KTM 250 EXC-F 2012 El manual del propietario
- Categoría
- Motocicletas
- Tipo
- El manual del propietario
MANUAL DE INSTRUCCIONES 2012
250 EXC-F EU
250 EXC-F AUS
250 EXC-F SIX DAYS EU
250 XCF‑W USA
N.° art. 3211719es
QUERIDO CLIENTE DE KTM 1
QUERIDO CLIENTEDE KTM
En primer lugar, permítanos felicitarle por su decisión de adquirir una motocicleta KTM. Con ello se ha convertido en propietario de
una motocicleta deportiva moderna, que le dará muchas satisfacciones si la conduce correctamente y le dedica el mantenimiento y
los cuidados necesarios.
Esperamos que disfrute con la conducción de su motocicleta.
Anote en esta página los números de serie de su vehículo.
Número de chasis ( pág. 10) Sello del concesionario
Número del motor ( pág. 10)
Número de la llave (Todos los modelos EXC) ( pág. 10)
El manual de instrucciones refleja el estado de la técnica de la serie descrita en el momento de la impresión. No obstante, pueden
existir pequeñas diferencias, debidas al perfeccionamiento continuo de las motocicletas.
Todas las informaciones de este manual se publican sin compromiso. En especial, KTM-Sportmotorcycle AG se reserva el derecho a
introducir, sin previo anuncio y sin dar a conocer los motivos, cambios en los datos técnicos, los precios, los colores, las formas, el
diseño, el equipamiento y el material de los vehículos, así como en las prestaciones de servicio; también se reserva el derecho a adap-
tar sus vehículos a las condiciones locales en determinados mercados y a finalizar la producción de un modelo determinado sin anun-
cio previo. KTM no asume responsabilidad alguna en relación con dificultades en la disponibilidad de los vehículos, con diferencias
entre las imágenes o descripciones y el vehículo concreto, ni con errores u omisiones en esta publicación. Los modelos reproducidos
cuentan en parte con equipos opcionales que no forman parte del suministro de serie.
© 2011 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Austria
Todos los derechos reservados
Queda prohibida la reimpresión total o parcial y la reproducción de cualquier tipo sin la autorización por escrito del propietario inte-
lectual.
ISO 9001(12 100 6061)
En conformidad con la norma internacional de gestión de calidad ISO 9001, KTM utiliza procesos de aseguramiento de
la calidad que conducen a una máxima calidad de los productos.
Certificado por: TÜV Management Service
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Austria
ÍNDICE 2
ÍNDICE
REPRESENTACIÓN ............................................................. 5
INDICACIONES IMPORTANTES............................................ 6
VISTA DEL VEHÍCULO ......................................................... 8
Vista delantera izquierda del vehículo (ejemplo) ................. 8
Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo)....................... 9
NÚMEROS DE SERIE ........................................................ 10
Número de chasis.......................................................... 10
Placa de características ................................................. 10
Número de la llave (Todos los modelos EXC) .................... 10
Número del motor ......................................................... 10
Referencia de la horquilla .............................................. 10
Referencia del amortiguador........................................... 11
MANDOS .......................................................................... 12
Maneta del embrague .................................................... 12
Maneta del freno de mano.............................................. 12
Puño del acelerador ....................................................... 12
Botón de parada (XCF‑W) ............................................... 12
Botón de parada (Todos los modelos EXC)........................ 12
Pulsador de la bocina (Todos los modelos EXC) ................ 13
Mando de las luces (Todos los modelos EXC).................... 13
Interruptor de los intermitentes (Todos los modelos
EXC) ............................................................................ 13
Interruptor de parada de emergencia (EXC‑F AUS)............ 13
Botón del motor de arranque (EXC‑F AUS) ....................... 13
Botón del motor de arranque (XCF‑W, EXC‑F EU, EXC-F
SIX DAYS) .................................................................... 14
Interruptor Map‑Select de reglaje básico (EXC-F SIX
DAYS) .......................................................................... 14
Interruptor Map‑Select de circulación (EXC-F SIX
DAYS) .......................................................................... 14
Mando de las luces (XCF‑W) ........................................... 14
Resumen de los testigos de control (XCF‑W)..................... 14
Resumen de los testigos de control (Todos los modelos
EXC) ............................................................................ 15
Velocímetro................................................................... 15
Activación y prueba del velocímetro................................. 15
Interruptor Tripmaster.................................................... 15
Ajuste de kilómetros o millas .......................................... 16
Ajustar la hora............................................................... 16
Ajustar las funciones del velocímetro............................... 17
Consultar los tiempos por vuelta ..................................... 17
Modo de visualizado SPEED (velocidad)........................... 18
Modo de visualizado SPEED/H (horas de servicio)............. 18
Modo de visualizado SPEED/CLK (hora)........................... 18
Modo de visualizado SPEED/LAP (tiempo por vuelta) ........ 18
Modo de visualizado SPEED/ODO (cuentakilómetros) ........ 19
Modo de visualizado SPEED/TR1 (Tripmaster 1)............... 19
Modo de visualizado SPEED/TR2 (Tripmaster 2)............... 19
Modo de visualizado SPEED/A1 (velocidad media 1)......... 20
Modo de visualizado SPEED/A2 (velocidad media 2)......... 20
Modo de visualizado SPEED/S1 (cronómetro 1) ................ 20
Modo de visualizado SPEED/S2 (cronómetro 2) ................ 21
Abrir el tapón del depósito de combustible....................... 22
Cerrar el tapón del depósito de combustible..................... 22
Tornillo de regulación del régimen de ralentí.................... 23
Pedal de cambio ........................................................... 23
Pedal de arranque ......................................................... 23
Pedal del freno.............................................................. 23
Caballete lateral ............................................................ 24
Cerradura del manillar (Todos los modelos EXC) ............... 24
Bloquear el manillar (Todos los modelos EXC) .................. 24
Desbloquear el manillar (Todos los modelos EXC) ............. 25
PUESTA EN SERVICIO....................................................... 26
Instrucciones para la primera puesta en servicio............... 26
Rodaje del motor ........................................................... 27
Preparar el vehículo para condiciones extremas ................ 27
Preparativos para circular por tierra seca.......................... 28
Preparativos para circular por tierra mojada...................... 28
Preparativos para circular por trayectos mojados y
embarrados................................................................... 29
Preparativos para circular con alta temperatura y
lentamente ................................................................... 29
Preparativos para circular con bajas temperaturas o
nieve............................................................................ 30
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN .......................... 31
Trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en
marcha......................................................................... 31
Arrancar el motor........................................................... 31
Ponerse en marcha ........................................................ 32
Cambiar de marcha, conducir ......................................... 32
Frenar .......................................................................... 32
Detener y estacionar el vehículo...................................... 33
Repostar combustible .................................................... 33
PROGRAMA DE SERVICIO ................................................. 35
Programa de servicio...................................................... 35
Mantenimiento (con una orden de taller adicional)............ 36
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE......................................... 37
Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje para el
peso del conductor ........................................................ 37
Amortiguación de la compresión del amortiguador ............ 37
Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed del
amortiguador................................................................. 37
Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed
del amortiguador ........................................................... 38
Ajustar la amortiguación de la extensión del
amortiguador................................................................. 38
Determinar la cota con la rueda trasera descargada........... 39
Controlar el recorrido estático de la suspensión ................ 39
Controlar el recorrido de la suspensión con conductor ....... 39
Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador x ....... 40
Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor x ..... 40
Controlar el reglaje básico de la horquilla......................... 41
Ajustar la amortiguación de la compresión de la
horquilla....................................................................... 41
Ajustar la amortiguación de la extensión de la horquilla .... 41
Ajustar el pretensado del muelle de la horquilla................ 42
Posición del manillar ..................................................... 42
Ajustar la posición del manillar x.................................. 42
MANTENIMIENTO DEL CHASIS ......................................... 44
Levantar la motocicleta con un caballete elevador............. 44
Bajar la motocicleta del caballete elevador....................... 44
Purgar el aire de las botellas de la horquilla ..................... 44
Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la
horquilla....................................................................... 44
Soltar el protector de la horquilla .................................... 45
Colocar el protector de la horquilla en su posición ............ 45
Desmontar las botellas de la horquilla ............................. 45
Montar las botellas de la horquilla x.............................. 46
Desmontar el protector de la horquilla x ........................ 47
Montar el protector de la horquilla x.............................. 47
Desmontar la tija inferior de la horquilla x (XCF‑W,
EXC‑F EU, EXC‑F AUS) .................................................. 47
Desmontar la tija inferior de la horquilla x (EXC-F SIX
DAYS) .......................................................................... 48
ÍNDICE 3
Montar la tija inferior de la horquilla x (XCF‑W,
EXC‑F EU, EXC‑F AUS) .................................................. 48
Montar la tija inferior de la horquilla x (EXC-F SIX
DAYS) .......................................................................... 50
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la
dirección ...................................................................... 51
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la
dirección x (XCF‑W, EXC‑F EU, EXC‑F AUS)................... 52
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la
dirección x (EXC-F SIX DAYS)....................................... 52
Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección x............. 53
Desmontar el amortiguador x........................................ 53
Montar el amortiguador x ............................................. 53
Desmontar el guardabarros delantero............................... 54
Montar el guardabarros delantero .................................... 54
Desmontar el asiento ..................................................... 54
Montar el asiento........................................................... 54
Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire................... 54
Montar la tapa de la caja del filtro de aire........................ 55
Desmontar el filtro de aire x ......................................... 55
Montar el filtro de aire x .............................................. 55
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire x......... 56
Desmontar el silenciador ................................................ 56
Montar el silenciador ..................................................... 56
Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador x..... 57
Desmontar el depósito de combustible x........................ 58
Montar el depósito de combustible x............................. 59
Controlar la suciedad de la cadena.................................. 60
Limpiar la cadena.......................................................... 60
Controlar la tensión de la cadena .................................... 60
Ajustar la tensión de la cadena ....................................... 61
Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la
cadena ......................................................................... 62
Ajustar la guía de la cadena x....................................... 63
Controlar el chasis x .................................................... 64
Controlar el basculante x.............................................. 64
Controlar el tendido del cable bowden del acelerador ........ 64
Controlar la empuñadura de goma................................... 65
Asegurar adicionalmente la empuñadura de goma............. 65
Ajustar la posición básica de la maneta del embrague....... 65
Controlar el nivel de líquido del embrague hidráulico ........ 65
Cambiar el líquido del embrague hidráulico x................. 66
Desmontar el protector del motor (EXC‑F AUS, EXC-F SIX
DAYS) .......................................................................... 66
Montar el protector del motor (EXC‑F AUS, EXC-F SIX
DAYS) .......................................................................... 67
FRENOS........................................................................... 68
Controlar la carrera en vacío de la maneta del freno de
mano............................................................................ 68
Ajustar la posición básica de la maneta del freno de
mano (XCF‑W)............................................................... 68
Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de
mano (Todos los modelos EXC) ....................................... 68
Controlar los discos de freno........................................... 69
Comprobar el nivel de líquido de frenos en el freno
delantero ...................................................................... 69
Completar el líquido de frenos de la rueda delantera x.... 69
Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera........ 70
Sustituir las pastillas del freno delantero x..................... 71
Controlar la carrera en vacío del pedal del freno ............... 72
Ajustar la posición básica del pedal del freno x .............. 73
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno
trasero.......................................................................... 73
Completar el líquido de frenos en el freno de la rueda
trasera x..................................................................... 74
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera ........... 75
Sustituir las pastillas del freno trasero x ........................ 75
RUEDAS, NEUMÁTICOS .................................................... 77
Desmontar la rueda delantera x .................................... 77
Montar la rueda delantera x.......................................... 77
Desmontar la rueda trasera x........................................ 78
Montar la rueda trasera x ............................................. 78
Controlar el estado de los neumáticos.............................. 79
Controlar la presión de inflado de los neumáticos ............. 80
Controlar la tensión de los radios .................................... 80
SISTEMA ELÉCTRICO........................................................ 82
Desmontar la batería x................................................. 82
Montar la batería x ...................................................... 82
Recargar la batería x.................................................... 82
Sustituir el fusible principal ........................................... 83
Sustituir los fusibles de los distintos consumidores
eléctricos...................................................................... 84
Sustituir el fusible del ventilador del radiador (EXC-F SIX
DAYS) .......................................................................... 85
Desmontar la cubierta del faro con el faro........................ 86
Montar la cubierta del faro con el faro ............................. 86
Sustituir la bombilla del faro .......................................... 86
Controlar el ajuste del faro ............................................. 87
Ajustar la distancia de alumbrado del faro ....................... 87
Sustituir la pila del velocímetro....................................... 87
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .......................................... 89
Sistema de refrigeración................................................. 89
Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección
anticongelante .............................................................. 89
Controlar el nivel de líquido refrigerante .......................... 90
Vaciar el líquido refrigerante x...................................... 90
Llenar el líquido refrigerante x...................................... 91
ADAPTAR EL MOTOR ........................................................ 92
Controlar la holgura del cable bowden del acelerador ........ 92
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador x ...... 92
Ajustar la característica del motor (EXC-F SIX DAYS) ........ 92
Ajustar el régimen de ralentí x...................................... 93
Controlar la posición básica del pedal de cambio.............. 93
Ajustar la posición básica de la palanca del cambio x ..... 94
MANTENIMIENTO DEL MOTOR.......................................... 95
Controlar el nivel del aceite del motor.............................. 95
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar
los tamices de aceite x ................................................ 95
Completar el aceite del motor ......................................... 97
LIMPIEZA, CUIDADOS....................................................... 98
Limpiar la motocicleta ................................................... 98
Trabajos de inspección y cuidado para el invierno............. 99
ALMACENAMIENTO ........................................................ 100
Almacenamiento ......................................................... 100
Puesta en servicio después de un periodo de
inmovilización............................................................. 100
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS............................................ 101
CÓDIGO DE DESTELLO.................................................... 104
DATOS TÉCNICOS - MOTOR............................................. 106
Cantidad de llenado - aceite del motor........................... 106
Cantidad de llenado - líquido refrigerante ...................... 107
PARES DE APRIETE DEL MOTOR..................................... 108
ÍNDICE 4
DATOS TÉCNICOS - CHASIS ............................................ 110
Bombillas ................................................................... 110
Neumáticos ................................................................ 111
Cantidad de llenado - combustible ................................ 111
DATOS TÉCNICOS - HORQUILLA...................................... 112
DATOS TÉCNICOS - AMORTIGUADOR............................... 113
PARES DE APRIETE EN EL CHASIS ................................. 114
AGENTES DE SERVICIO................................................... 116
AGENTES AUXILIARES.................................................... 118
NORMAS ........................................................................ 120
ÍNDICES......................................................................... 121
REPRESENTACIÓN 5
Símbolos utilizados
A continuación se explica el significado de determinados símbolos.
Identifica una reacción esperada (p. ej. de un paso de trabajo o de una función).
Identifica una reacción inesperada (p. ej. de un paso de trabajo o de una función).
Todas las tareas marcadas con este símbolo requieren conocimientos especiales y capacidad de comprensión
técnica. Por su propia seguridad, le aconsejamos que acuda a un taller especializado autorizado KTM para llevar
a cabo estas tareas. Estos talleres cuentan con mecánicos que han recibido una instrucción específica y dispo-
nen de las herramientas especiales necesarias para realizar el mantenimiento ideal de su motocicleta.
Identifica una referencia a una página (más información en la página indicada).
Tipografía específica
A continuación se explica la tipografía específica utilizada en determinados casos.
Nombre propio Identifica un nombre propio.
Nombre
®
Permite identificar nombres y marcas protegidos.
Marca™ Identifica una marca comercial.
INDICACIONES IMPORTANTES 6
Definición del uso previsto (Todos los modelos EXC)
Las motocicletas deportivas KTM están concebidas y construidas para soportar los esfuerzos que se presentan habitualmente bajo
condiciones regulares de competición. Las motocicletas corresponden a las especificaciones del reglamento y las categorías actua-
les de las asociaciones internacionales de motociclismo.
Información
La motocicleta sólo cuenta con permiso de circulación para las vías públicas en la versión homologada (de potencia reducida).
La versión no homologada (sin reducción de potencia) sólo puede utilizarse en recintos cerrados fuera de las vías públicas.
La motocicleta está concebida para competiciones de resistencia campo a través (Enduro), y no se trata en primera línea de un
vehículo para competiciones de motocross.
Definición del uso previsto (XCF‑W)
Las motocicletas deportivas KTM están concebidas y construidas para soportar los esfuerzos que se presentan habitualmente bajo
condiciones regulares de competición. Las motocicletas corresponden a las especificaciones del reglamento y las categorías actua-
les de las asociaciones internacionales de motociclismo.
Información
La motocicleta sólo puede utilizarse en recintos cerrados fuera de las vías públicas.
Esta motocicleta está concebida para competiciones de resistencia campo a través (Enduro), y no se trata en primera línea de
un vehículo para competiciones de motocross.
Mantenimiento
Un requisito básico para la utilización correcta del vehículo y para evitar un desgaste prematuro es la realización de las tareas de man-
tenimiento, ajuste y conservación del motor y el tren de rodaje mencionadas en el manual de instrucciones. Un reglaje incorrecto del
tren de rodaje puede originar daños y roturas en los componentes del mismo.
El uso de la motocicleta bajo condiciones extremas, como puede ser en arena, un terreno especialmente húmedo o embarrado, puede
originar un desgaste acelerado de componentes de la cadena de transmisión o de los frenos. En esos casos puede ser necesario reali-
zar el mantenimiento o sustituir las piezas de desgaste antes de que se haya alcanzado el límite de desgaste indicado en el programa
de servicio.
Deben respetarse los tiempos de rodaje y los intervalos de mantenimiento especificados. La observación de estos plazos contribuye
esencialmente a prolongar la vida útil de su motocicleta.
Garantía
Las tareas prescritas en el programa de servicio deben realizarse exclusivamente en un taller especializado autorizado KTM, que con-
firmará su ejecución en el cuaderno de mantenimiento y en KTM dealer.net; si no se hace así, se pierden los derechos de garantía. Los
daños directos o indirectos debidos a manipulaciones y/o modificaciones en el vehículo no están cubiertos por los derechos de garan-
tía.
Agentes de servicio
Hay que utilizar exclusivamente los combustibles, lubricantes y demás agentes de servicio especificados en el manual de instruccio-
nes.
Recambios, accesorios
En aras de la seguridad, utilice únicamente recambios y accesorios homologados y/o recomendados por KTM y encargue su instalación
a un taller autorizado de KTM. KTM no responde de los daños resultantes de la utilización de otros productos.
Algunos recambios y accesorios se incluyen entre paréntesis en las descripciones pertinentes. Su concesionario KTM estará encantado
de poderle ayudar.
En la página web de KTM encontrará el catálogo KTM PowerParts más actual para su vehículo.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
Normas de trabajo
Algunos trabajos requieren el uso de herramientas especiales. Pese a que no forman parte integrante del vehículo, dichas
herramientas pueden obtenerse a través del número de pedido indicado entre paréntesis. Por ejemplo: alzador de muelles de válvula
(59029019000)
Al volver a montar los componentes, sustituir las piezas no reutilizables (p.ej. tornillos y tuercas autorroscantes, juntas, anillos de her-
metizado, juntas tóricas, pasadores de aletas, arandelas de seguridad con solapas) por piezas nuevas.
En caso de utilizar medios de fijación (p.ej. Loctite
®
) en las uniones atornilladas, observar las indicaciones de empleo del fabricante.
Después de desmontar las piezas que se vayan a reutilizar, limpiarlas y comprobar que no estén dañadas ni desgastadas. Sustituir las
piezas deterioradas o desgastadas.
Al concluir la reparación o el mantenimiento, asegurarse de que el vehículo se pueda utilizar de forma segura.
INDICACIONES IMPORTANTES 7
Transporte
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Indicación
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehí-
culo cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
– Parar el motor.
– Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros dispositivos adecuados, para evitar que pueda caerse y que pueda
rodar.
Medio ambiente
El motociclismo es un deporte maravilloso, que esperemos que disfrute plenamente con su motocicleta. No obstante, puede originar
problemas para el medio ambiente, o conflictos con otras personas. Una conducción responsable de la motocicleta es el mejor modo
de evitar que se presenten estos problemas y conflictos. A fin de asegurar el futuro del motociclismo, debe observar siempre la norma-
tiva legal en el uso de su motocicleta, demostrar su responsabilidad medioambiental y respetar los derechos de otras personas.
Instrucciones/advertencias
Es imprescindible tener en cuenta las instrucciones/advertencias de esta publicación.
Información
En el vehículo se han colocado diferentes adhesivos con instrucciones y advertencias. No despegue los adhesivos de instruc-
ciones o advertencias. Si faltan los adhesivos, es posible que usted o bien otras personas no detecten los peligros y puedan
sufrir lesiones.
Grados de peligrosidad
Peligro
Aviso sobre un peligro que conduce inmediatamente y con seguridad a lesiones graves, permanentes, o incluso la muerte si no
se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones graves o incluso la muerte si no se toman las precauciones nece-
sarias.
Precaución
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones leves si no se toman las precauciones necesarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños considerables en la máquina o en el material si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce a daños en el medio ambiente si no se toman las precauciones necesarias.
Manual de instrucciones
– Es imprescindible leer completa y atentamente este manual de instrucciones antes de conducir por primera vez su vehículo. Esta
publicación contiene información y consejos importantes, que le facilitarán el manejo y la conducción de su motocicleta. Aquí
aprenderá a adaptar la motocicleta a su estatura y a sus preferencias, y conocerá el modo de protegerse contra caídas o lesiones.
Además, el manual de instrucciones contiene también información importante para el mantenimiento de la motocicleta.
– El manual de instrucciones es un componente importante de la motocicleta, y tiene que entregarse siempre al nuevo propietario
en caso de reventa del vehículo.
VISTA DEL VEHÍCULO 9
3.2Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo)
101434-10
1 Botón de parada ( pág. 12)
1 Pulsador de la bocina ( pág. 13)
1 Mando de las luces ( pág. 13)
1 Interruptor de los intermitentes ( pág. 13)
2 Interruptor de parada de emergencia ( pág. 13)
2 Botón del motor de arranque ( pág. 14)
3 Puño del acelerador ( pág. 12)
4 Reglaje del nivel de extensión de la horquilla y reglaje del pretensado del muelle
5 Amortiguador, reglaje del nivel de extensión
6 Mirilla del líquido de frenos detrás
7 Amortiguador, reglaje del nivel de compresión
8 Mirilla del aceite del motor
9 Pedal del freno ( pág. 23)
10 Pedal de arranque ( pág. 23)
NÚMEROS DE SERIE 10
4.1Número de chasis
101289-10
El número de chasis está grabado sobre la pipa de la dirección, a la derecha.
4.2Placa de características
101290-10
La placa de características se encuentra en la parte delantera de la pipa de la direc-
ción.
4.3Número de la llave (Todos los modelos EXC)
500125-10
El número de la llave está grabado en el colgante.
4.4Número del motor
101435-10
El número del motor está grabado en el lado izquierdo del motor, por debajo del
piñón de la cadena.
4.5Referencia de la horquilla
B00265-01
La referencia de la horquilla está grabada en el lado interior del portarruedas.
NÚMEROS DE SERIE 11
4.6Referencia del amortiguador
101436-10
La referencia del amortiguador se encuentra embutida en la parte superior del amor-
tiguador, por encima del anillo de ajuste, en el lado dirigido hacia el motor.
MANDOS 12
5.1Maneta del embrague
101293-10
La maneta del embrague se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
El embrague se acciona por vía hidráulica, y se reajusta automáticamente.
5.2Maneta del freno de mano
101294-10
La maneta del freno de mano se encuentra en el lado derecho del manillar.
La maneta del freno de mano permite accionar el freno de la rueda delantera.
5.3Puño del acelerador
101295-10
El puño del acelerador se encuentra en el lado derecho del manillar.
5.4Botón de parada (XCF‑W)
101296-10
El botón de parada se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
• Botón de parada en su posición básica – En esta posición, el circuito de encen-
dido está cerrado y es posible arrancar el motor.
• Botón de parada oprimido – En esta posición, el circuito de encendido está
interrumpido; se para el motor si está en marcha, y no es posible arrancarlo si está
parado.
5.5Botón de parada (Todos los modelos EXC)
101297-10
El botón de parada se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
• Botón de parada en su posición básica – En esta posición, el circuito de encen-
dido está cerrado y es posible arrancar el motor.
• Botón de parada oprimido – En esta posición, el circuito de encendido está
interrumpido; se para el motor si está en marcha, y no es posible arrancarlo si está
parado.
MANDOS 13
5.6Pulsador de la bocina (Todos los modelos EXC)
101297-11
El pulsador de la bocina se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
• Pulsador de la bocina en su posición básica
• Pulsador de la bocina oprimido – En esta posición se acciona la bocina.
5.7Mando de las luces (Todos los modelos EXC)
101298-10
El mando de las luces se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
Luces desconectadas – Mando de las luces basculado hacia la derecha.
En esta posición, las luces están desconectadas.
Luz de cruce conectada – Mando de las luces en posición central. En
esta posición están conectados la luz de cruce y el piloto trasero.
Luz de carretera conectada – Mando de las luces basculado hacia la
izquierda. En esta posición están conectados la luz de carretera y el
piloto trasero.
5.8Interruptor de los intermitentes (Todos los modelos EXC)
101299-10
El interruptor de los intermitentes se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
Intermitentes desconectados – Interruptor de los intermitentes en posi-
ción central.
Intermitentes del lado izquierdo conectados – Interruptor de los inter-
mitentes basculado hacia la izquierda.
Intermitentes del lado derecho conectados – Interruptor de los intermi-
tentes basculado hacia la derecha.
5.9Interruptor de parada de emergencia (EXC‑F AUS)
101300-10
El interruptor de parada de emergencia se encuentra en el lado derecho del mani-
llar.
Posibles estados
Encendido desconectado – En esta posición, el circuito de encendido
está interrumpido; se para el motor si está en marcha, y no es posible
arrancarlo si está parado.
Encendido conectado – En esta posición, el circuito de encendido está
cerrado y es posible arrancar el motor.
5.10Botón del motor de arranque (EXC‑F AUS)
101300-11
El botón del motor de arranque se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
• Botón del motor de arranque en su posición básica
• Botón del motor de arranque oprimido – En esta posición se acciona el motor
de arranque.
MANDOS 14
5.11Botón del motor de arranque (XCF‑W, EXC‑F EU, EXC-F SIX DAYS)
101301-10
El botón del motor de arranque se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
• Botón del motor de arranque en su posición básica
• Botón del motor de arranque oprimido – En esta posición se acciona el motor
de arranque.
5.12Interruptor Map‑Select de reglaje básico (EXC-F SIX DAYS)
101474-10
El interruptor Map‑Select de reglaje básico se encuentra debajo del asiento.
Posibles estados
1 Soft – Se activa el mapping de potencia máxima reducida para mejorar
la maniobrabilidad.
2 ADVANCED – Se activa el mapping de potencia con una respuesta muy
directa.
3 - 9, 0 Estándar – Se activa el mapping de potencia con una respuesta muy
equilibrada.
El interruptor Map‑Select de reglaje básico permite preseleccionar la característica del
motor.
5.13Interruptor Map‑Select de circulación (EXC-F SIX DAYS)
101431-10
El interruptor Map‑Select de circulación se encuentra en el lado derecho del mani-
llar.
Posibles estados
Estándar – En esta posición siempre se activa el mapping STANDARD.
SOFT o ADVANCED – En esta posición se activa el mapping que está
ajustado en el interruptor Map‑Select para el reglaje básico.
El interruptor Map‑Select de circulación permite modificar la característica del motor
desde el manillar. Esta modificación se activa mediante el régimen de ralentí o al
rearrancar el motor.
5.14Mando de las luces (XCF‑W)
101303-10
El mando de las luces se encuentra a la derecha del velocímetro.
Posibles estados
• Luces desconectadas – El mando de las luces está oprimido hasta el tope. En esta
posición, las luces están desconectadas.
• Conectar las luces – El mando de las luces está extendido hasta el tope. En esta
posición están conectados la luz de cruce y el piloto trasero.
5.15Resumen de los testigos de control (XCF‑W)
101302-01
Posibles estados
Testigo de aviso FI (MIL) se ilumina / destella en naranja – El OBD ha
detectado un error crítico para las emisiones o la seguridad.
El testigo de aviso del nivel de combustible se ilumina en naranja – El
nivel de combustible ha alcanzado la marca de reserva.
MANDOS 15
5.16Resumen de los testigos de control (Todos los modelos EXC)
101304-01
Posibles estados
El testigo de control de la luz de carretera se ilumina en azul – La luz
de carretera está conectada.
Testigo de aviso FI (MIL) se ilumina / destella en naranja – El OBD ha
detectado un error crítico para las emisiones o la seguridad.
El testigo de aviso del nivel de combustible se ilumina en naranja – El
nivel de combustible ha alcanzado la marca de reserva.
El testigo de control de los intermitentes parpadea en verde – Los inter-
mitentes están conectados.
5.17Velocímetro
400312-01
– Con la tecla se cambia el modo de visualizado, o se accede a uno de los menús
de Setup.
– Con la tecla se controlan distintas funciones.
– Con la tecla se controlan distintas funciones.
Información
En el vehículo recién salido de fábrica únicamente está activado el modo de
visualizado SPEED/H y SPEED/ODO.
5.18Activación y prueba del velocímetro
400313-01
Activar el velocímetro
El velocímetro se activa cuando se pulsa un botón o al recibir un impulso del encoder
del número de revoluciones de la rueda.
Prueba del display
Para hacer la prueba de funcionamiento del display, todos los segmentos de indicación
se iluminan brevemente.
400314-01
WS (wheel size)
Después de la prueba de funcionamiento del display se muestra brevemente el períme-
tro de la rueda WS (wheel size).
Información
El número 2205 se corresponde a una rueda delantera con un perímetro de 21"
con neumáticos de serie.
A continuación, se visualiza el último modo seleccionado.
5.19Interruptor Tripmaster
(Opción: Interruptor Tripmaster)
Con el interruptor Tripmaster en el manillar pueden controlarse las funciones del velocímetro.
Información
El Tripmaster está disponible como equipo opcional.
MANDOS 16
5.20Ajuste de kilómetros o millas
Información
Si se cambia de unidad, se conserva el valor ODO (cuentakilómetros) y se convierte a la nueva unidad.
Los valores TR1, TR2, A1, A2 y S1 se borran al cambiar de unidad.
Condición
La motocicleta está detenida.
400329-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información H en la parte inferior derecha del display.
– Pulsar durante unos 3 - 5 segundos la tecla .
Se muestra el menú de Setup con las funciones activadas.
– Pulsar la tecla repetidamente hasta que la visualización Km/h/Mph parpadee.
Km/h Ajuste
– Pulsar la tecla .
Mph Ajuste
– Pulsar la tecla .
– Pulsar durante unos 3 - 5 segundos la tecla .
Se guardan los ajustes y se cierra el menú de Setup.
Información
Si no se acciona ninguna tecla durante 20 segundos, o si se recibe un
impulso del encoder del número de revoluciones de la rueda, se guardan
automáticamente los ajustes y se cierra el menú de Setup.
5.21Ajustar la hora
Condición
La motocicleta está detenida.
400330-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información CLK en la parte inferior derecha del display.
– Pulsar durante unos 3 - 5 segundos la tecla .
Parpadean las horas en el display.
– Ajustar las horas con la tecla o bien con la tecla .
– Pulsar brevemente la tecla .
Ahora parpadea el siguiente segmento del display y puede ajustarse del mismo
modo.
– Pulsando la tecla y la tecla pueden ajustarse los segmentos siguientes, del
mismo modo que las horas.
Información
Los segundos sólo pueden ponerse a cero.
– Pulsar durante unos 3 - 5 segundos la tecla .
Se guardan los ajustes y se cierra el menú de Setup.
Información
Si no se acciona ninguna tecla durante 20 segundos, o si se recibe un
impulso del encoder del número de revoluciones de la rueda, se guardan
automáticamente los ajustes y se cierra el menú de Setup.
MANDOS 17
5.22Ajustar las funciones del velocímetro
Información
En el vehículo recién salido de fábrica únicamente está activado el modo de visualizado SPEED/H y SPEED/ODO.
Condición
La motocicleta está detenida.
400318-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información H en la parte inferior derecha del display.
– Pulsar durante unos 3 - 5 segundos la tecla .
Se muestra el menú de Setup con las funciones activadas.
– Conmutar a la función deseada pulsando brevemente la tecla .
Parpadea la función seleccionada.
Activar la función
– Pulsar la tecla .
El símbolo permanece en el display, y la pantalla conmuta a la siguiente
función.
Desactivar la función
– Pulsar la tecla .
Se apaga el símbolo en el display, y la pantalla conmuta a la siguiente fun-
ción.
– Activar o desactivar todas las funciones que desee.
– Pulsar durante unos 3 - 5 segundos la tecla .
Se guardan los ajustes y se cierra el menú de Setup.
Información
Si no se acciona ninguna tecla durante 20 segundos, o si se recibe un
impulso del encoder del número de revoluciones de la rueda, se guardan
automáticamente los ajustes y se cierra el menú de Setup.
5.23Consultar los tiempos por vuelta
Información
Esta función sólo puede activarse si se cronometran los tiempos por vuelta.
Condición
La motocicleta está detenida.
400321-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información LAP en la parte inferior derecha del display.
– Pulsar brevemente la tecla .
En el lado izquierdo del display aparece el texto LAP 1.
– Las vueltas 1-10 pueden visualizarse oprimiendo la tecla .
– La tecla no tiene función alguna.
– Pulsar brevemente la tecla .
Siguiente modo de visualizado
Información
Si se recibe un impulso del encoder del número de revoluciones de la
rueda, el lado izquierdo del display conmuta de nuevo al modo SPEED.
MANDOS 18
5.24Modo de visualizado SPEED (velocidad)
400317-02
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información SPEED en la parte izquierda del display.
En el modo de visualizado SPEED se muestra la velocidad actual.
La velocidad actual se puede ver en Km/h o Mph.
Información
Llevar a cabo el ajuste en función del país.
Siempre que se recibe un impulso de la rueda delantera, el lado izquierdo del
display del velocímetro conmuta al modo SPEED y se muestra la velocidad
actual.
5.25Modo de visualizado SPEED/H (horas de servicio)
400316-01
Condición
• La motocicleta está detenida.
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información H en la parte inferior derecha del display.
En el modo de visualizado H se muestran las horas de servicio del motor.
El contador de horas de servicio memoriza el tiempo de circulación total.
Información
El contador de horas de servicio es necesario para poder llevar a cabo puntual-
mente las tareas de mantenimiento.
Si el velocímetro se encuentra en el modo de visualizado H al ponerse en mar-
cha, conmuta automáticamente al modo de visualizado ODO.
El modo de visualizado H se suprime durante la marcha.
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar durante
unos 3 - 5 segun-
dos la tecla .
La pantalla conmuta al menú de Setup de las funciones del
velocímetro.
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
5.26Modo de visualizado SPEED/CLK (hora)
400319-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información CLK en la parte inferior derecha del display.
En el modo de visualizado CLK se muestra la hora.
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar durante
unos 3 - 5 segun-
dos la tecla .
La pantalla conmuta al menú de Setup del reloj.
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
5.27Modo de visualizado SPEED/LAP (tiempo por vuelta)
400320-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información LAP en la parte inferior derecha del display.
En el modo de visualizado LAP puede cronometrarse el tiempo por vuelta, hasta un
total de 10 vueltas.
Información
Si se sigue mostrando el tiempo por vuelta después de pulsar la tecla , signi-
fica que están ocupados 9 puestos de memoria.
El tiempo de la vuelta 10 se detiene pulsando la tecla .
Pulsar la tecla . Pone en marcha y para el cronómetro.
MANDOS 19
Pulsar la tecla . Detiene el tiempo de la vuelta actual, lo guarda y pone en mar-
cha el cronómetro para la siguiente vuelta.
Pulsar durante
unos 3 - 5 segun-
dos la tecla .
Se ponen a cero el cronómetro y el tiempo de la vuelta.
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
5.28Modo de visualizado SPEED/ODO (cuentakilómetros)
400317-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información ODO en la parte inferior derecha del display.
En el modo de visualizado ODO se indica la totalidad de kilómetros recorridos.
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar durante
unos 3 - 5 segun-
dos la tecla .
–
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
5.29Modo de visualizado SPEED/TR1 (Tripmaster 1)
400323-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información TR1 en la parte superior derecha del display.
El TR1 (Tripmaster 1) está siempre en marcha y cuenta hasta 999,9.
Con esta función puede medirse el kilometraje recorrido durante una excursión o la
distancia entre dos paradas para repostar.
TR1 está acoplado con A1 (velocidad media 1) y con S1 (cronómetro 1).
Información
Si se supera el valor de 999,9, se ponen automáticamente a 0,0 los valores
TR1, A1 y S1.
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar durante
unos 3 - 5 segun-
dos la tecla .
Se ponen a 0,0 los valores visualizados por TR1, A1 y S1.
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
5.30Modo de visualizado SPEED/TR2 (Tripmaster 2)
400324-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información TR2 en la parte superior derecha del display.
El TR2 (Tripmaster 2) está siempre en marcha y cuenta hasta 999,9.
El valor visualizado puede ajustarse manualmente con la tecla y la tecla . Una fun-
ción muy práctica para recorridos basados en un Roadbook.
Información
El valor TR2 puede corregirse a mano durante la marcha con la tecla y la
tecla .
Si se superan los 999,9 se pone automáticamente a cero el valor TR2.
Pulsar la tecla . Aumenta el valor TR2.
Pulsar la tecla . Reduce el valor TR2.
Pulsar durante
unos 3 - 5 segun-
dos la tecla .
Borra los valores TR2.
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
MANDOS 20
5.31Modo de visualizado SPEED/A1 (velocidad media 1)
400325-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información A1 en la parte superior derecha del display.
A1 (velocidad media 1) muestra la velocidad media, calculada a partir de TR1 (Trip-
master 1) y S1 (cronómetro 1).
El cálculo de este valor se inicia con el primer impulso del encoder del número de
revoluciones de la rueda y finaliza 3 segundos después del último impulso.
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar durante
unos 3 - 5 segun-
dos la tecla .
Se ponen a 0,0 los valores visualizados por TR1, A1 y S1.
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
5.32Modo de visualizado SPEED/A2 (velocidad media 2)
400326-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información A2 en la parte superior derecha del display.
A2 (velocidad media 2) muestra la velocidad media calculada a partir de la velocidad
actual si está en marcha el cronómetro S2 (cronómetro 2).
Información
El valor visualizado puede diferir de la velocidad media real si no se ha detenido
el S2 al finalizar el recorrido.
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar durante
unos 3 - 5 segun-
dos la tecla .
–
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
5.33Modo de visualizado SPEED/S1 (cronómetro 1)
400327-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información S1 en la parte superior derecha del display.
S1 (cronómetro 1) muestra el tiempo de marcha a partir de TR1 y continúa en el
momento en que se recibe un impulso del encoder del número de revoluciones de la
rueda.
El cálculo de este valor se inicia con el primer impulso del encoder del número de
revoluciones de la rueda y finaliza 3 segundos después del último impulso.
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar durante
unos 3 - 5 segun-
dos la tecla .
Se ponen a 0,0 los valores visualizados por TR1, A1 y S1.
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
MANDOS 21
5.34Modo de visualizado SPEED/S2 (cronómetro 2)
400328-01
– Pulsar la tecla brevemente, tantas veces como sea necesario hasta que aparezca
la información S2 en la parte superior derecha del display.
S2 (cronómetro 2) es un cronómetro manual.
Siempre que S2 está en marcha en un segundo plano, parpadea el símbolo S2 en el
display del velocímetro.
Pulsar la tecla . Iniciar o parar el cronómetro S2.
Pulsar la tecla . Sin función
Pulsar durante
unos 3 - 5 segun-
dos la tecla .
Se ponen a 0,0 los valores visualizados por S2 y A2.
Pulsar brevemente
la tecla .
Siguiente modo de visualizado
Resumen de funciones
Indicador Pulsar la tecla . Pulsar la tecla . Pulsar durante unos 3 - 5
segundos la tecla .
Pulsar brevemente la
tecla .
Modo de visualizado
SPEED/H (horas de servi-
cio)
Sin función Sin función La pantalla conmuta al
menú de Setup de las
funciones del velocíme-
tro.
Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/CLK (hora)
Sin función Sin función La pantalla conmuta
al menú de Setup del
reloj.
Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/LAP (tiempo por
vuelta)
Pone en marcha y para
el cronómetro.
Detiene el tiempo de la
vuelta actual, lo guarda
y pone en marcha el
cronómetro para la
siguiente vuelta.
Se ponen a cero el cro-
nómetro y el tiempo de
la vuelta.
Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/ODO (cuentakiló-
metros)
Sin función Sin función – Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/TR1 (Tripmas-
ter 1)
Sin función Sin función Se ponen a 0,0 los valo-
res visualizados por TR1,
A1 y S1.
Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/TR2 (Tripmas-
ter 2)
Aumenta el valor TR2. Reduce el valor TR2. Borra los valores TR2. Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/A1 (velocidad
media 1)
Sin función Sin función Se ponen a 0,0 los valo-
res visualizados por TR1,
A1 y S1.
Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/A2 (velocidad
media 2)
Sin función Sin función – Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/S1 (cronóme-
tro 1)
Sin función Sin función Se ponen a 0,0 los valo-
res visualizados por TR1,
A1 y S1.
Siguiente modo de
visualizado
Modo de visualizado
SPEED/S2 (cronóme-
tro 2)
Iniciar o parar el cronó-
metro S2.
Sin función Se ponen a 0,0 los valo-
res visualizados por S2 y
A2.
Siguiente modo de
visualizado
Resumen de condiciones y posibilidades de activación
Indicador La motocicleta está
detenida.
Menú activable
Modo de visualizado SPEED/H (horas de servicio) •
Modo de visualizado SPEED/CLK (hora) •
Modo de visualizado SPEED/LAP (tiempo por vuelta) •
Modo de visualizado SPEED/TR1 (Tripmaster 1) •
Modo de visualizado SPEED/TR2 (Tripmaster 2) •
Modo de visualizado SPEED/A1 (velocidad media 1) •
MANDOS 22
Resumen de condiciones y posibilidades de activación
Indicador La motocicleta está
detenida.
Menú activable
Modo de visualizado SPEED/A2 (velocidad media 2) •
Modo de visualizado SPEED/S1 (cronómetro 1) •
Modo de visualizado SPEED/S2 (cronómetro 2) •
5.35Abrir el tapón del depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las ins-
trucciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible.
Si entra en contacto con los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente
a un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible. Conservar el combustible siempre en un
bidón adecuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
101305-10
– Oprimir el botón de desbloqueo , girar el tapón del depósito en sentido antihora-
rio y desmontarlo hacia arriba.
5.36Cerrar el tapón del depósito de combustible
101306-10
– Colocar el tapón en el depósito y girarlo en sentido horario hasta que encastre el
botón de desbloqueo .
Información
Tender la manguera del respiradero del depósito sin dobleces.
MANDOS 23
5.37Tornillo de regulación del régimen de ralentí
401342-10
El tornillo de regulación del régimen de ralentí se encuentra en la parte superior
izquierda del cuerpo de la válvula de mariposa.
El tornillo de regulación del régimen de ralentí tiene 2 funciones.
Girándolo se puede regular el régimen de ralentí.
Extrayéndolo hasta el tope se puede aumentar el régimen de ralentí para el arranque en
frío.
Posibles estados
• Aumento de las revoluciones activado – El tornillo de regulación del régimen de
ralentí está extraído hasta el tope.
• Aumento de las revoluciones desactivado – El tornillo de regulación del régimen
de ralentí está introducido hasta el tope.
5.38Pedal de cambio
101437-10
El pedal de cambio está montado a la izquierda del motor.
101438-10
La posición de las marchas se indica en la figura.
El punto muerto (ralentí) se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha.
5.39Pedal de arranque
101439-10
El pedal de arranque se encuentra en el lado derecho del motor.
Para arrancar el motor pueden utilizarse el pedal de arranque o el motor de arranque
eléctrico.
La parte superior del pedal de arranque puede bascularse.
Información
Antes de emprender la marcha, recoger de nuevo la parte superior del pedal de
arranque hacia el motor.
5.40Pedal del freno
101440-10
El pedal del freno está situado delante del reposapiés derecho.
El pedal del freno permite accionar el freno de la rueda trasera.
MANDOS 24
5.41Caballete lateral
101441-10
El caballete lateral se encuentra en el lado izquierdo del vehículo.
101442-10
El caballete lateral se utiliza para estacionar la motocicleta.
Información
Durante la marcha, el caballete lateral tiene que estar recogido y asegurado
con la cinta de goma .
5.42Cerradura del manillar (Todos los modelos EXC)
101313-10
La cerradura del manillar se encuentra a la izquierda de la pipa de la dirección.
Con la cerradura del manillar puede bloquearse el movimiento del manillar. De ese
modo resulta imposible girar el manillar y por tanto conducir.
5.43Bloquear el manillar (Todos los modelos EXC)
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
400732-01
– Estacionar el vehículo.
– Girar el manillar hacia la derecha, hasta el tope.
– Introducir la llave en la cerradura del manillar, girar hacia la izquierda, oprimirla y
girar a continuación hacia la derecha. Retirar la llave.
Con ello, no es posible girar el manillar.
Información
No dejar nunca la llave en la cerradura del manillar.
MANDOS 25
5.44Desbloquear el manillar (Todos los modelos EXC)
400731-01
– Introducir la llave en la cerradura del manillar, girar hacia la izquierda, tirar de la
cerradura y girar a continuación hacia la derecha. Retirar la llave.
Con ello, es posible de nuevo girar el manillar.
Información
No dejar nunca la llave en la cerradura del manillar.
PUESTA EN SERVICIO 26
6.1Instrucciones para la primera puesta en servicio
Peligro
Peligro de accidente Peligro debido a falta de idoneidad para el tráfico.
– No poner en marcha el vehículo si no se encuentra en condiciones para conducir debido a la ingestión de alcohol, medica-
mentos o drogas o por motivos físicos o psíquicos.
Advertencia
Peligro de lesión No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave peligro para la seguridad.
– Utilizar ropa de protección adecuada (casco, botas, guantes, pantalón y chaqueta con protectores) en todos los recorridos.
Utilizar siempre ropa de protección en un estado impecable, y conforme con las exigencias legales.
Advertencia
Peligro de caídas Comportamiento inestable a causa de un dibujo diferente en el neumático delantero y el trasero.
– Utilizar neumáticos con el mismo tipo de dibujo en la rueda delantera y en la rueda trasera; en otro caso, puede perderse
el control sobre el vehículo.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento crítico a causa de una conducción inadecuada.
– Adaptar la velocidad a la condiciones del piso y a las aptitudes del conductor.
Advertencia
Peligro de accidente Peligro de accidente si se circula con una segunda persona en el vehículo.
– El vehículo no está previsto para circular con una segunda persona. No conduzca nunca con dos personas.
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente. El freno trasero podría sobrecalentarse y
dejar de funcionar. Cuando no se quiera frenar, levantar el pie del pedal del freno.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable.
– No superar el peso máximo admisible ni la carga máxima sobre los ejes.
Advertencia
Peligro de robo Uso del vehículo por personas no autorizadas.
– No perder el vehículo nunca de vista mientras está el motor en marcha. Proteger el vehículo para evitar que pueda ser utili-
zado por personas no autorizadas.
Información
Antes de arrancar el motor y de circular con su motocicleta, tenga en cuenta que un nivel elevado de ruido puede ser molesto
para otras personas.
– Asegúrese de que se han llevado a cabo las tareas de la "Inspección previa a la entrega" en un taller especializado autorizado
KTM.
Con ocasión de la entrega del vehículo tiene que recibir también el comprobante de entrega y el cuaderno de mantenimiento.
– Antes del primer recorrido tiene que leer completa y atentamente este manual de instrucciones.
– Procure familiarizarse con los mandos de su vehículo.
– Ajustar la posición básica de la maneta del embrague. ( pág. 65)
(XCF‑W)
– Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano. ( pág. 68)
(Todos los modelos EXC)
– Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 68)
–
Ajustar la posición básica del pedal del freno. x ( pág. 73)
–
Ajustar la posición básica de la palanca del cambio. x ( pág. 94)
– Antes de emprender un recorrido prolongado, tiene que acostumbrarse al manejo y a las reacciones de la motocicleta en un
entorno y sobre un terreno adecuados.
Información
Al desplazarse campo a través, es recomendable ir acompañado de otra persona en un segundo vehículo, a fin de ayudarse
mutuamente.
PUESTA EN SERVICIO 27
– Intente también conducir su vehículo muy lentamente, y de pie sobre los pedales, a fin de adquirir una mejor sensibilidad sobre
sus reacciones.
– No emprenda recorridos por terrenos que superen sus aptitudes y su experiencia.
– Mantenga siempre el manillar bien sujeto con las dos manos durante la marcha, y los pies bien asentados sobre los reposapiés.
– Si transporta equipaje en su vehículo, tiene que sujetarlo lo más cerca posible del centro del mismo, y prestar atención a una dis-
tribución homogénea del peso entre la rueda delantera y la rueda trasera.
Información
Las motocicletas reaccionan con gran sensibilidad a los cambios en la distribución del peso entre las ruedas.
– No supere nunca el peso máximo total admisible, ni la carga máxima admisible sobre los ejes.
Prescripción
Peso máximo admisible 335 kg (739 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje delantero 145 kg (320 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 190 kg (419 lb.)
– Rodaje del motor.
6.2Rodaje del motor
– Durante la fase de rodaje no hay que superar los valores indicados para el número de revoluciones y la potencia del motor.
Prescripción
Número de revoluciones máximo del motor
Durante la primera hora de servicio 7.000 rpm
Potencia máxima del motor
Durante las 3 primeras horas de servicio ≤ 75%
– ¡Evite circular a pleno gas!
6.3Preparar el vehículo para condiciones extremas
Información
El uso de la motocicleta bajo condiciones extremas puede provocar un desgaste excesivo de algunos componentes, como por
ejemplo la cadena de transmisión y los frenos. En esos casos puede ser necesario realizar el mantenimiento o sustituir las pie-
zas de desgaste antes de que se haya alcanzado el límite de desgaste indicado en el programa de servicio.
– Bajo condiciones extremas y a fin de mejorar las prestaciones, KTM recomienda utilizar el aceite de motor especificado.
Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035) ( pág. 116)
–
Estanqueizar la caja del filtro de aire. x
Consejo
Proteger la caja del filtro de aire en los bordes para impedir que penetre suciedad.
–
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. x ( pág. 56)
Información
Revisar el filtro de aire aproximadamente cada 30 minutos.
– Asegurar adicionalmente la empuñadura de goma. ( pág. 65)
– Comprobar que no haya humedad ni corrosión en el conector eléctrico y que esté bien sujeto.
» Si se detecta humedad, corrosión o deterioro:
– Limpiar y secar el conector, o sustituirlo.
Se consideran condiciones extremas:
– Circular por tierra seca. ( pág. 28)
– Circular por tierra mojada. ( pág. 28)
– Circular por trayectos mojados y embarrados. ( pág. 29)
– Circular con alta temperatura y lentamente. ( pág. 29)
– Circular con bajas temperaturas o nieve. ( pág. 30)
PUESTA EN SERVICIO 28
6.4Preparativos para circular por tierra seca
600872-10
– Controlar el tapón del radiador.
Valor del tapón del radiador 1,8 bar (26 psi)
» Si el valor visualizado no se corresponde con el valor nominal:
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motoci-
cleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de
componentes del sistema de refrigeración cuando el motor esté
caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En
caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
– Sustituir el tapón del radiador.
600869-01
– Montar un microfiltro de polvo en el filtro de aire.
Microfiltro de polvo para filtro de aire (59006019000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
600871-01
– Montar un microfiltro contra arena en el filtro de aire.
Microfiltro contra arena para filtro de aire (59006022000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
– Adaptar la tobera del carburador y el reglaje.
Información
Consulte la recomendación para la adaptación del carburador a su taller
especializado autorizado de KTM.
600868-01
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 118)
– Montar la corona dentada de acero.
Consejo
No lubricar la cadena.
– Limpiar las láminas del radiador.
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
6.5Preparativos para circular por tierra mojada
600872-10
– Controlar el tapón del radiador.
Valor del tapón del radiador 1,8 bar (26 psi)
» Si el valor visualizado no se corresponde con el valor nominal:
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motoci-
cleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de
componentes del sistema de refrigeración cuando el motor esté
caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En
caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
PUESTA EN SERVICIO 29
– Sustituir el tapón del radiador.
600870-01
– Montar una protección contra agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (59006021000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
– Adaptar la tobera del carburador y el reglaje.
Información
Consulte la recomendación para la adaptación del carburador a su taller
especializado autorizado de KTM.
600868-01
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 118)
– Montar la corona dentada de acero.
Consejo
No lubricar la cadena.
– Limpiar las láminas del radiador.
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
6.6Preparativos para circular por trayectos mojados y embarrados
600870-01
– Montar una protección contra agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (59006021000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
– Ajustar la carburación y los reglajes.
Información
Para obtener recomendaciones acerca del reglaje del carburador, consultar a
su taller especializado autorizado de KTM.
600868-01
– Montar la corona dentada de acero.
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 98)
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
6.7Preparativos para circular con alta temperatura y lentamente
600872-10
– Controlar el tapón del radiador.
Valor del tapón del radiador 1,8 bar (26 psi)
» Si el valor visualizado no se corresponde con el valor nominal:
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motoci-
cleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de
componentes del sistema de refrigeración cuando el motor esté
caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En
caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
PUESTA EN SERVICIO 30
– Sustituir el tapón del radiador.
600868-01
– Ajustar la transmisión secundaria al trayecto.
Información
Si se acciona con demasiada frecuencia el embrague debido a que la trans-
misión secundaria es demasiado larga, el aceite del motor se calienta rápi-
damente.
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 118)
– Limpiar las láminas del radiador.
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 90)
6.8Preparativos para circular con bajas temperaturas o nieve
600870-01
– Montar una protección contra la entrada de agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (59006021000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
– Ajustar la carburación y los reglajes.
Información
Para obtener recomendaciones acerca del reglaje del carburador, consultar a
su taller especializado autorizado de KTM.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 31
7.1Trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en marcha
Información
Antes de conducir, comprobar siempre que el vehículo esté en buen estado y sea seguro para circular.
El vehículo sólo se puede utilizar si se encuentra en un estado técnico impecable.
– Controlar el nivel del aceite del motor. ( pág. 95)
– Controlar el equipo eléctrico.
– Comprobar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero. ( pág. 69)
– Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 73)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 70)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 75)
– Comprobar el funcionamiento del equipo de frenos.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 90)
– Controlar la suciedad de la cadena. ( pág. 60)
– Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 62)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 60)
– Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 79)
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 80)
– Controlar la tensión de los radios. ( pág. 80)
– Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla. ( pág. 44)
– Purgar el aire de las botellas de la horquilla. ( pág. 44)
– Controlar el filtro de aire.
– Comprobar el reglaje y la viabilidad de todos los mandos.
– Comprobar periódicamente que están bien apretados todos los tornillos, las tuercas y las abrazaderas.
– Controlar la reserva de combustible.
7.2Arrancar el motor
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la
muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en mar-
cha en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Indicación
Daños en el motor Un número de revoluciones elevado con el motor frío influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– Mantener el motor siempre a bajas revoluciones hasta que haya alcanzado la temperatura de servicio.
101442-11
– Levantar la bicicleta del caballete y sujetar el caballete con la cinta de goma .
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
(EXC‑F AUS)
– Colocar el interruptor de parada de emergencia en la posición .
400733-01
– Pulsar el botón del motor de arranque o pisar con fuerza el pedal de arranque hasta
el fondo.
Información
Pulsar el botón del motor de arranque durante 5 segundos como máximo.
A continuación, esperar al menos 5 segundos antes de intentar arrancar de
nuevo.
Durante el arranque del motor, el testigo de aviso FI se ilumina brevemente
para comprobar que funciona.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 32
7.3Ponerse en marcha
Información
Si el vehículo dispone de equipo de luces, conectar las luces antes de ponerse en marcha. De ese modo, los demás conducto-
res pueden verle con más antelación.
Durante la marcha, el caballete lateral tiene que estar recogido y asegurado con la cinta de goma.
– Accionar la maneta del embrague, meter la 1ª marcha, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar al mismo tiempo con
cuidado.
7.4Cambiar de marcha, conducir
Advertencia
Peligro de accidente Si se cambia a una marcha más corta con el motor muy revolucionado, puede bloquearse la rueda tra-
sera.
– No reducir a una marcha más corta con el motor muy revolucionado. Si se hace así, se sobrerrevoluciona el motor y puede
bloquearse la rueda trasera.
Información
Si se escuchan ruidos desacostumbrados al conducir la motocicleta, detenerse inmediatamente, parar el motor y ponerse en
contacto con un taller especializado autorizado de KTM.
La 1ª marcha está prevista para ponerse en marcha y para subir pendientes.
– Si lo permiten las circunstancias (inclinación, situación, etc.) puede cambiarse a una marcha más larga. Para ello, soltar el acele-
rador, accionando al mismo tiempo la maneta del embrague, meter la siguiente marcha, soltar la maneta del embrague y acelerar
de nuevo.
– Después de alcanzar la máxima velocidad girando completamente el puño del acelerador, soltarlo hasta ¾ de gas. La velocidad se
reduce ligeramente, pero el consumo de combustible lo hace de forma considerable.
– No acelere más de lo que permite el motor en cada momento; si se gira bruscamente el puño acelerador, aumenta el consumo.
– Para reducir a una marcha más corta, reducir la velocidad frenando y disminuir la aceleración.
– Accionar la maneta del embrague y meter una marcha más corta, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar, o cambiar
de nuevo.
– Es recomendable parar el motor si la motocicleta va a estar detenida o al ralentí durante cierto tiempo.
Prescripción
≥ 2 min
– Evite que patine el embrague con frecuencia o durante demasiado tiempo. En otro caso, se recalienta el aceite del motor y, por
consiguiente, también el motor y el sistema de refrigeración.
– Es mejor circular a un régimen reducido que hacerlo a un régimen elevado con el embrague patinando.
7.5Frenar
Advertencia
Peligro de accidente Si se frena con demasiada intensidad, pueden bloquearse las ruedas.
– Adaptar el modo de frenado a la situación y a las condiciones de la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por falta de un punto de accionamiento claro en el freno delantero
o trasero.
– Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por la presencia de humedad o suciedad en los frenos.
– Accionar varias veces los frenos con cuidado para limpiar o secar los componentes del equipo de frenos.
– Para frenar sobre arena, sobre terrenos húmedos o sobre pisos resbaladizos hay que accionar principalmente el freno trasero.
– La maniobra de frenado debe finalizar siempre antes del comienzo de una curva. Al mismo tiempo, cambie a una marcha más
corta, conforme con la velocidad.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 33
– En descensos prolongados tiene que aprovechar también la acción de frenado del motor. Para ello, reduzca una o dos marchas,
pero sin llegar a sobrerrevolucionar el motor. De ese modo se reduce la intervención necesaria de los frenos, y no existe peligro de
que se recalienten.
7.6Detener y estacionar el vehículo
Advertencia
Peligro de robo Uso del vehículo por personas no autorizadas.
– No perder el vehículo nunca de vista mientras está el motor en marcha. Proteger el vehículo para evitar que pueda ser utili-
zado por personas no autorizadas.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y los frenos. Antes de
trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Indicación
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehí-
culo cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
Indicación
Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes a causa de sobrecargas.
– El caballete lateral está dimensionado solamente para el peso de la motocicleta. No hay que sentarse sobre la motocicleta mien-
tras está apoyada sobre el caballete lateral. Si se hace así, pueden deteriorarse el caballete lateral o el chasis, y puede llegar a
caerse la motocicleta.
– Frenar la motocicleta.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
(XCF‑W)
– Presionar el botón de parada con el motor en régimen de ralentí hasta que se detenga.
(Todos los modelos EXC)
– Presionar el botón de parada con el motor en régimen de ralentí hasta que se detenga.
– Colocar la motocicleta en una superficie sólida.
7.7Repostar combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las ins-
trucciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible. Si
entra en contacto con los ojos, enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente a
un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 34
– Parar el motor.
– Abrir el tapón del depósito de combustible. ( pág. 22)
AA
401226-10
– Llenar el depósito de combustible como máximo hasta la cota .
Prescripción
Cota 35 mm (1,38 in)
Capacidad total
aprox. del depó-
sito de combusti-
ble
9,5 l
(2,51 US gal)
Gasolina súper sin plomo (95 octanos /
RON 95 / PON 91) ( pág. 116)
– Cerrar el tapón del depósito de combustible. ( pág. 22)
PROGRAMA DE SERVICIO 35
8.1Programa de servicio
S1N S15A S30A
Leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. x
• • •
Controlar el funcionamiento del equipo eléctrico. • • •
Controlar y cargar la batería. x
• •
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar los tamices de aceite. x ( pág. 95)
• • •
Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 70) • •
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 75) • •
Controlar los discos de freno. ( pág. 69) • •
Controlar la integridad y la hermeticidad de las conducciones del líquido de frenos. • •
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 73) • •
Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 72) • •
Controlar el chasis y el basculante. x
• •
Controlar el cojinete del basculante. x
•
Controlar el cojinete giratorio superior e inferior del amortiguador. x
• •
Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 79) • • •
Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 80) • • •
Controlar la holgura de los cojinetes de las ruedas. x
• •
Controlar los cubos de las ruedas. x
• •
Controlar el alabeo de las llantas. x
• • •
Controlar la tensión de los radios. ( pág. 80) • • •
Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 62) • •
Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 60) • • •
Lubricar todas las piezas móviles (p.ej. el caballete lateral, la maneta, la cadena, ...) y controlar que se
muevan con suavidad. x
• •
Controlar el nivel de líquido del embrague hidráulico. ( pág. 65) • •
Comprobar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero. ( pág. 69) • •
Controlar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 68) • •
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 51) • • •
Controlar el juego de las válvulas. x
• •
Controlar el embrague. x
•
Controlar la presión del combustible. x
• •
Comprobar todas las mangueras (p.ej. de combustible, refrigerante, purga, drenaje, etc.) y manguitos
para determinar si están rotos, presentan fugas y están bien colocados. x
• • •
Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante. ( pág. 89) • • •
Controlar la integridad y el tendido sin dobleces de los cables. x
• •
Controlar la integridad, el ajuste y el tendido correcto y sin dobleces de los cables bowden. • • •
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. x
• •
Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador. x ( pág. 57)
•
Controlar si los tornillos y las tuercas están bien colocados. x
• • •
Controlar el ajuste del faro. ( pág. 87) • • •
Controlar el ralentí. x
• • •
Controlar que el ventilador del radiador funcione correctamente. x (EXC-F SIX DAYS)
• • •
Control final: controlar que el vehículo sea seguro para circular y realizar una marcha de prueba. • • •
Después del recorrido de prueba, leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. x
• • •
Agregar una entrada de servicio en KTM DEALER.NET y en el cuaderno de mantenimiento. x
• • •
S1N: una vez después de 1 hora de servicio
S15A: cada 15 horas de servicio
S30A: cada 30 horas de servicio / después de cada carrera
PROGRAMA DE SERVICIO 36
8.2Mantenimiento (con una orden de taller adicional)
S15N S45A S105A J1A
Sustituir el líquido de frenos de la rueda delantera. x
•
Sustituir el líquido de frenos de la rueda trasera. x
•
Sustituir los manguitos de hermetizado del cilindro del freno trasero. x (XCF‑W, EXC‑F EU,
EXC‑F AUS)
•
Cambiar el líquido del embrague hidráulico. x ( pág. 66)
•
Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección. x ( pág. 53)
•
Limpiar el parachispas. x (XCF‑W)
•
Realizar el mantenimiento de la horquilla. x
• •
Realizar el mantenimiento del amortiguador. x
•
Sustituir la bujía y la pipa de la bujía. x
•
Cambiar el pistón. x
•
Controlar/medir el cilindro. x
•
Controlar la culata. x
•
Controlar las válvulas, los muelles de las válvulas y los platillos de los muelles de las válvu-
las. x
•
Controlar el árbol de levas y el balancín de un solo brazo. x
•
Sustituir la biela, el cojinete de la biela y el gorrón elevador. x
•
Controlar el cambio de marchas y la caja de cambios. x
•
Controlar la válvula de regulación de la presión del aceite. x
•
Controlar las bombas de aceite y el sistema de lubricación. x
•
Controlar el mando de las válvulas. x
•
Sustituir todos los apoyos del motor. x
•
S15N: una vez después de 15 horas de servicio
S45A: cada 45 horas de servicio
S105A: cada 105 horas de servicio / cada 50 horas de servicio en condiciones deportivas
J1A: anualmente
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 37
9.1Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje para el peso del conductor
Información
Ajustar en primer lugar el amortiguador, y a continuación la horquilla.
401030-01
– A fin de garantizar un comportamiento ideal de la motocicleta y evitar deterioros en
la horquilla, el amortiguador, el basculante y el chasis, hay que adaptar el reglaje
básico de los componentes de la suspensión al peso del conductor.
– Las motocicletas todoterreno KTM se entregan con reglajes optimizados para un
conductor de peso estándar (con toda la ropa de protección recomendada).
Prescripción
Peso estándar del conductor 75… 85 kg (165… 187 lb.)
– Si el peso del conductor queda fuera de esta gama, tiene que adaptar el reglaje
básico de los componentes del tren de rodaje.
– Las diferencias pequeñas de peso pueden compensarse modificando el pretensado
del muelle; si se trata de diferencias mayores, hay que montar muelles diferentes.
9.2Amortiguación de la compresión del amortiguador
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas: High Speed y Low Speed.
High Speed y Low Speed hacen referencia a la velocidad de compresión de la rueda trasera y no a la velocidad del vehículo.
Por ejemplo, al volver a tocar suelo después de un salto, el reglaje High Speed hace que la rueda trasera se comprima rápidamente.
Por ejemplo, al circular por terrenos muy ondulados, el reglaje Low Speed hace que la rueda trasera se comprima lentamente.
Ambas gamas se pueden ajustar por separado, aunque la transición de High Speed a Low Speed es fluida. Por consiguiente, los cam-
bios realizados en el reglaje de la gama High Speed del nivel de compresión afectan también a la gama Low Speed y viceversa.
9.3Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje Low Speed se aprecia al comprimir de forma lenta o normal el amortiguador.
101314-10
– Girar el tornillo de ajuste en sentido horario hasta la última muesca, utilizando
un destornillador.
Información
No soltar el tornillo .
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente
en función del tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 25 clics
Estándar 20 clics
Sport 15 clics
Con la carga útil máxima 15 clics
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 38
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
9.4Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje High Speed se aprecia al comprimir rápidamente el amortiguador.
101314-11
– Girar el tornillo de ajuste en sentido horario hasta el tope, utilizando una llave
de vaso.
Información
No soltar el tornillo .
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de vueltas correspondiente
en función del tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 2 vueltas
Estándar 1,5 vueltas
Sport 1,25 vueltas
Con la carga útil máxima 1,25 vueltas
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
9.5Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
101315-10
– Girar el tornillo de ajuste en sentido horario hasta la última muesca.
Información
No soltar el tornillo .
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente
en función del tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 28 clics
Estándar 24 clics
Sport 22 clics
Con la carga útil máxima 22 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al extender la hor-
quilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 39
9.6Determinar la cota con la rueda trasera descargada
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 44)
0
0
AA
400988-10
– Medir en posición vertical la separación entre el eje trasero y un punto fijo: por
ejemplo, una marca en el carenado lateral.
– Anotar el valor como cota .
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 44)
9.7Controlar el recorrido estático de la suspensión
0
0
AA
0
0
BB
400989-10
– Determinar la cota con la rueda trasera descargada. ( pág. 39)
– Sujetar la motocicleta en posición vertical con ayuda de otra persona.
– Medir de nuevo la separación entre el eje de la rueda trasera y el punto fijo.
– Anotar el valor como cota .
Información
El recorrido estático de la suspensión es la diferencia entre las cotas
y .
– Comprobar el recorrido estático de la suspensión.
Recorrido estático de la suspensión 33… 35 mm (1,3… 1,38 in)
» Si el recorrido estático es menor o mayor que la cota indicada.
–
Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador. x ( pág. 40)
9.8Controlar el recorrido de la suspensión con conductor
0
0
AA
0
0
CC
400990-10
– Determinar la cota con la rueda trasera descargada. ( pág. 39)
– Con ayuda de una segunda persona que sujete la motocicleta, el conductor debe
tomar asiento sobre la motocicleta en posición normal con la ropa de protección
completa (los pies apoyados sobre los reposapiés); desplace el peso varias veces
hacia delante y hacia atrás.
La suspensión de la rueda trasera se nivela.
– Otra persona mide de nuevo la distancia entre el eje de la rueda trasera y el punto
fijo.
– Anotar el valor como cota .
Información
El recorrido de la suspensión con conductor es la diferencia entre las
cotas y .
– Comprobar el recorrido de la suspensión con conductor.
Recorrido de la suspensión con con-
ductor
105… 115 mm (4,13… 4,53 in)
» Si el recorrido con conductor difiere de la cota indicada:
–
Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor. x ( pág. 40)
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 40
9.9Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador x
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
Antes de ajustar el pretensado del muelle, tiene que anotar el reglaje actual: por ejemplo, medir la longitud del muelle.
–
Desmontar el amortiguador. x ( pág. 53)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
401026-10
– Soltar el tornillo .
– Girar el anillo de ajuste hasta que el muelle esté completamente destensado.
Llave combinada (50329080000)
Llave de gancho (T106S)
– Medir la longitud total del muelle destensado.
– Tensar el muelle girando el anillo de ajuste hasta ajustar la cota prescrita .
Prescripción
Pretensado del muelle
Confort 7 mm (0,28 in)
Estándar 7 mm (0,28 in)
Sport 7 mm (0,28 in)
Con la carga útil máxima 8 mm (0,31 in)
Información
En función del recorrido de la suspensión sin o con conductor puede ser
necesario ajustar un pretensado menor o mayor en el muelle.
–
Apretar el tornillo .
Prescripción
Tornillo del anillo de ajuste del amorti-
guador
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Montar el amortiguador. x ( pág. 53)
9.10Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor x
–
Desmontar el amortiguador. x ( pág. 53)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
B00292-10
– Seleccionar y montar el muelle adecuado.
Prescripción
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg
(143… 165 lb.)
66 N/mm (377 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg
(165… 187 lb.)
69 N/mm (394 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg
(187… 209 lb.)
72 N/mm (411 lb/in)
Información
La constante elástica se indica en el exterior del muelle.
Las pequeñas diferencias en el peso se pueden compensar modificando el
pretensado del muelle.
–
Montar el amortiguador. x ( pág. 53)
– Controlar el recorrido estático de la suspensión. ( pág. 39)
– Controlar el recorrido de la suspensión con conductor. ( pág. 39)
– Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador. ( pág. 38)
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 41
9.11Controlar el reglaje básico de la horquilla
Información
Por diferentes razones, no es posible definir con exactitud un recorrido exacto de la horquilla del vehículo con conductor.
401000-01
– Las pequeñas diferencias en el peso del conductor pueden compensarse, al igual
que sucede con el amortiguador, modificando el pretensado de los muelles.
– Si la horquilla choca con frecuencia (es decir, si llega al tope al comprimirse),
deben montarse muelles más duros en la horquilla, a fin de evitar que se puedan
deteriorar la horquilla o el chasis.
9.12Ajustar la amortiguación de la compresión de la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la compresión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su compre-
sión.
100020-10
– Desmontar las caperuzas de protección .
– Girar los tornillos de ajuste en sentido horario hasta el tope.
Información
Los tornillos de ajuste se encuentran en el extremo inferior de las bote-
llas de la horquilla.
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horquilla.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente
en función del tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la compresión
Confort 24 clics
Estándar 22 clics
Sport 20 clics
Con la carga útil máxima 20 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al comprimir la hor-
quilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
– Montar las caperuzas de protección .
9.13Ajustar la amortiguación de la extensión de la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la extensión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su extensión.
101316-10
– Girar los tornillos de ajuste en sentido horario hasta el tope.
Información
Los tornillos de ajuste se encuentran en el extremo superior de las bote-
llas de la horquilla.
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horquilla.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente
en función del tipo de horquilla.
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 42
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 22 clics
Estándar 20 clics
Sport 18 clics
Con la carga útil máxima 18 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al extender la hor-
quilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
9.14Ajustar el pretensado del muelle de la horquilla
101317-01
– Girar los tornillos de ajuste en sentido antihorario hasta el tope.
Información
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horquilla.
– A continuación, girar en sentido horario el número de vueltas correspondiente en
función del tipo de horquilla.
Prescripción
Pretensado del muelle - Preload Adjuster
Confort 1 vuelta
Estándar 2 vueltas
Sport 2 vueltas
Con la carga útil máxima 4 vueltas
Información
Girando en sentido horario se aumenta el pretensado del muelle; girando en
sentido antihorario se reduce el pretensado del muelle.
El reglaje del pretensado del muelle no influye en el reglaje de amortigua-
ción del nivel de extensión.
No obstante, por norma general con un mayor pretensado del muelle tam-
bién se debería ajustar una mayor amortiguación de la extensión.
9.15Posición del manillar
0
0
BB
0
0
BB
0
0
AA 0
0
AA
101318-10
En la tija superior de la horquilla existen 2 taladros, separados una distancia .
Distancia del taladro 15 mm (0,59 in)
Los taladros de los alojamientos para el manillar están situados a una distancia del
centro.
Distancia del taladro 3,5 mm (0,138 in)
Los alojamientos del manillar se pueden montar en 4 posiciones diferentes.
9.16Ajustar la posición del manillar x
Advertencia
Peligro de accidente Rotura del manillar.
– Doblar o reajustar el manillar produce fatiga del material y el manillar puede llegar a romperse. Cambiar siempre el mani-
llar.
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 43
0
0
22
0
0
11
0
0
22
0
0
11
101318-11
– Desmontar los cuatro tornillos . Desmontar las bridas del manillar. Desmontar el
manillar y colocarlo a un lado.
Información
Cubrir la motocicleta y las piezas adosadas para evitar que puedan deterio-
rarse.
No doblar los cables ni las conducciones.
– Desmontar los dos tornillos . Desmontar los alojamientos del manillar.
– Colocar los alojamientos del manillar en la posición deseada. Montar los dos torni-
llos y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de sujeción del
manillar
M10 40 Nm
(29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Información
Colocar los alojamientos del manillar a la izquierda y a la derecha en la
misma posición.
– Colocar el manillar en su posición.
Información
Asegurarse de que los cables y las conducciones quedan bien tendidos.
– Colocar las bridas de manillar en su posición. Montar los cuatro tornillos y apre-
tarlos homogéneamente.
Prescripción
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
Información
Asegurarse que la separación es homogénea a ambos lados.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 44
10.1Levantar la motocicleta con un caballete elevador
101443-01
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consis-
tencia.
– Levantar la motocicleta y mediante el chasis, por debajo del motor.
Caballete elevador (54829055000)
Las ruedas no deben estar en contacto con el suelo.
– Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.
10.2Bajar la motocicleta del caballete elevador
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
101441-10
– Bajar la motocicleta del caballete elevador.
– Quitar el caballete elevador.
– Para estacionar la motocicleta, extender el caballete lateral con el pie, hasta que
se apoye sobre el suelo, y cargar el peso de la motocicleta.
Información
Durante la marcha, el caballete lateral tiene que estar recogido y asegurado
con la cinta de goma.
10.3Purgar el aire de las botellas de la horquilla
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 44)
101319-10
– Desmontar brevemente los tornillos de purga de aire .
Con ello se suprime en su caso la sobrepresión existente en el interior de la
horquilla.
– Montar los tornillos de purga de aire y apretarlos.
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 44)
10.4Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 44)
– Soltar el protector de la horquilla. ( pág. 45)
101320-10
– Desplazar el manguito guardapolvo de las dos botellas de la horquilla hacia
abajo.
Información
Los manguitos guardapolvo desprenden el polvo y la suciedad de las barras
de la horquilla. Con el tiempo, es posible que pueda penetrar suciedad
detrás de los manguitos guardapolvo. Si no se suprime esta suciedad, pue-
den perder su hermeticidad los anillos de obturación situados detrás.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de
aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; lim-
piarlos en caso necesario con un agente de limpieza para frenos.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 45
– Limpiar y engrasar el manguito guardapolvo y el tubo interior de la horquilla en las
dos botellas de la horquilla.
Spray de aceite universal ( pág. 119)
– A continuación, desplazar de nuevo los manguitos guardapolvo a su posición de
montaje.
– Suprimir los restos de aceite.
– Colocar el protector de la horquilla en su posición. ( pág. 45)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 44)
10.5Soltar el protector de la horquilla
101321-10
– Soltar los tornillos y desmontar la pinza.
– Soltar los tornillos en la botella izquierda de la horquilla. Desplazar el protector
de la horquilla hacia abajo.
– Soltar los tornillos en la botella derecha de la horquilla. Desplazar el protector de la
horquilla hacia abajo.
10.6Colocar el protector de la horquilla en su posición
101321-11
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella izquierda de la hor-
quilla. Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Colocar el ramal de cables.
– Colocar el tubo del freno. Colocar la pinza, montar los tornillos y apretarlos.
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella derecha de la hor-
quilla. Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
10.7Desmontar las botellas de la horquilla
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 86)
–
Desmontar la rueda delantera. x ( pág. 77)
101322-10
– Soltar los tornillos y desmontar la pinza.
– Retirar la cinta sujetacables .
– Soltar los tornillos y desmontar la pinza del freno.
– La pinza del freno con la conducción del líquido de frenos debe quedar colgando
hacia un lado, sin tensiones mecánicas.
101323-10
(XCF‑W, EXC‑F EU, EXC‑F AUS)
– Soltar los tornillos . Desmontar la botella izquierda de la horquilla.
– Soltar los tornillos . Desmontar la botella derecha de la horquilla.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 46
101324-10
(EXC-F SIX DAYS)
– Soltar los tornillos . Desmontar la botella izquierda de la horquilla.
– Soltar los tornillos . Desmontar la botella derecha de la horquilla.
10.8Montar las botellas de la horquilla x
101325-10
– Colocar las botellas de la horquilla en su posición.
Información
La hendidura superior de la botella de la horquilla debe cerrarse con el
borde superior de la tija superior de la horquilla.
Colocar los tornillos de purga de aire hacia delante.
101323-11
(XCF‑W, EXC‑F EU, EXC‑F AUS)
– Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
– Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija inferior M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
101324-11
(EXC-F SIX DAYS)
– Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
– Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija inferior M8 12 Nm
(8,9 lbf ft)
101326-10
– Posicionar la pinza del freno y montar y apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Montar la cinta sujetacables .
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 86)
– Posicionar el tubo de freno, el ramal de cables y la pinza. Montar los tornillos y
apretarlos.
–
Montar la rueda delantera. x ( pág. 77)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 47
10.9Desmontar el protector de la horquilla x
– Desmontar las botellas de la horquilla. ( pág. 45)
101327-10
– Soltar los tornillos en la botella izquierda de la horquilla. Desmontar el protector
de la horquilla hacia arriba.
– Soltar los tornillos en la botella derecha de la horquilla. Desmontar el protector de
la horquilla hacia arriba.
10.10Montar el protector de la horquilla x
101327-10
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella izquierda de la hor-
quilla. Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella derecha de la hor-
quilla. Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Montar las botellas de la horquilla. x ( pág. 46)
10.11Desmontar la tija inferior de la horquilla x (XCF‑W, EXC‑F EU, EXC‑F AUS)
– Desmontar las botellas de la horquilla. ( pág. 45)
– Desmontar el guardabarros delantero. ( pág. 54)
– Quitar el acolchado del manillar.
– Abrir el portacables delante del radiador derecho y soltar el ramal de cables.
101328-10
– Retirar los tornillos y dejar el regulador de tensión colgando de un lado.
– Retirar el tornillo y el tornillo . Desmontar la tija superior de la horquilla con el
manillar y colocar ambas piezas a un lado.
Información
Cubrir la motocicleta y las piezas adosadas para evitar que puedan deterio-
rarse.
No doblar los cables ni las conducciones.
101329-10
– Retirar la junta tórica . Retirar el anillo de protección .
– Desmontar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija.
– Desmontar el cojinete superior de la pipa de la dirección.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 48
10.12Desmontar la tija inferior de la horquilla x (EXC-F SIX DAYS)
– Desmontar las botellas de la horquilla. ( pág. 45)
– Desmontar el guardabarros delantero. ( pág. 54)
– Quitar el acolchado del manillar.
– Abrir el portacables delante del radiador derecho y soltar el ramal de cables.
101335-10
– Retirar los tornillos y dejar el regulador de tensión colgando de un lado.
– Soltar el tornillo . Retirar el tornillo , quitar la tija superior de la horquilla con
el manillar y dejarla a un lado.
Información
Cubrir la motocicleta y las piezas adosadas para evitar que puedan deterio-
rarse.
No doblar los cables ni las conducciones.
101336-10
– Retirar la junta tórica . Retirar el anillo de protección .
– Desmontar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija.
– Desmontar el cojinete superior de la pipa de la dirección.
10.13Montar la tija inferior de la horquilla x (XCF‑W, EXC‑F EU, EXC‑F AUS)
0
0
22
0
0
11
0
0
33
101330-10
– Limpiar los cojinetes y las juntas, comprobar que no están deteriorados y engrasar-
los.
Grasa lubricante de alta viscosidad ( pág. 118)
– Montar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija. Montar el cojinete de la
pipa de la dirección superior.
– Controlar que la junta superior de la pipa de dirección está colocada en su posi-
ción correcta.
– Montar el anillo de protección y la junta tórica .
101427-10
– Colocar la tija superior de la horquilla con el manillar en su posición.
– Montar el tornillo sin apretarlo a fondo.
– Posicionar el tubo del embrague, el ramal de cables y el regulador de tensión. Mon-
tar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 49
101332-10
– Colocar las botellas de la horquilla en su posición.
Información
La hendidura superior de la botella de la horquilla debe cerrarse con el
borde superior de la tija superior de la horquilla.
Colocar los tornillos de purga de aire hacia delante.
101333-10
– Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija inferior M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
101428-10
– Apretar el tornillo .
Prescripción
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
101334-11
– Apretar el tornillo .
Prescripción
Tornillo del tubo de la tija, arriba M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
101333-11
– Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
– Fijar el ramal de cables con el portacables .
101326-11
– Colocar la pinza del freno. Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Montar la cinta sujetacables .
– Posicionar el tubo de freno, el ramal de cables y la pinza. Montar los tornillos y
apretarlos.
– Montar el guardabarros delantero. ( pág. 54)
– Montar el acolchado del manillar.
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 86)
–
Montar la rueda delantera. x ( pág. 77)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 50
– Comprobar que el ramal de cables, los cables bowden y las conducciones del freno
y del embrague quedan bien tendidas, y que pueden moverse correctamente.
– Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 51)
10.14Montar la tija inferior de la horquilla x (EXC-F SIX DAYS)
0
0
22
0
0
11
0
0
33
101331-10
– Limpiar los cojinetes y las juntas, comprobar que no están deteriorados y engrasar-
los.
Grasa lubricante de alta viscosidad ( pág. 118)
– Montar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija. Montar el cojinete de la
pipa de la dirección superior.
– Controlar que la junta superior de la pipa de dirección está colocada en su posi-
ción correcta.
– Montar el anillo de protección y la junta tórica .
101337-10
– Colocar la tija superior de la horquilla con el manillar en su posición.
– Montar el tornillo sin apretarlo a fondo.
– Posicionar el tubo del embrague, el ramal de cables y el regulador de tensión. Mon-
tar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
101338-10
– Colocar las botellas de la horquilla en su posición.
Información
La hendidura superior de la botella de la horquilla debe cerrarse con el
borde superior de la tija superior de la horquilla.
Colocar los tornillos de purga de aire hacia delante.
101339-10
– Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija inferior M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 51
101340-10
– Apretar el tornillo .
Prescripción
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
101341-10
– Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del tubo de la tija,
arriba
M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
101339-11
– Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
– Fijar el ramal de cables con el portacables .
101326-11
– Colocar la pinza del freno. Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Montar la cinta sujetacables .
– Posicionar el tubo de freno, el ramal de cables y la pinza. Montar los tornillos y
apretarlos.
– Montar el guardabarros delantero. ( pág. 54)
– Montar el acolchado del manillar.
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 86)
–
Montar la rueda delantera. x ( pág. 77)
– Comprobar que el ramal de cables, los cables bowden y las conducciones del freno
y del embrague quedan bien tendidas, y que pueden moverse correctamente.
– Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 51)
10.15Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inseguro a causa de una holgura incorrecta en el cojinete de la pipa de la dirección.
– Ajustar inmediatamente la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. (Su taller especializado autorizado por KTM
estará encantado de ayudarle.)
Información
Si se circula durante un periodo de tiempo prolongado con holgura en el cojinete de la pipa de la dirección, se deterioran los
cojinetes y más adelante también los asientos de los cojinetes en el chasis.
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 44)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 52
400738-11
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover las botellas de la horqui-
lla hacia delante y hacia atrás en la dirección de la marcha.
No debe apreciarse holgura alguna en el cojinete de la pipa de la dirección.
» Si se aprecia holgura:
(EXC-F SIX DAYS)
–
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. x
( pág. 52)
(XCF‑W, EXC‑F EU, EXC‑F AUS)
–
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. x
( pág. 52)
– Mover el manillar de un lado a otro en el margen completo de giro.
El manillar debe poder moverse con suavidad en el margen completo de giro. No
deben apreciarse puntos de encastre.
» Si se aprecian puntos de encastre:
(EXC-F SIX DAYS)
–
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. x
( pág. 52)
(XCF‑W, EXC‑F EU, EXC‑F AUS)
–
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. x
( pág. 52)
– Controlar y sustituir en caso necesario el cojinete de la pipa de la dirección.
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 44)
10.16Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección x (XCF‑W, EXC‑F EU, EXC‑F AUS)
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 44)
101343-10
– Soltar los tornillos y .
– Soltar el tornillo y apretarlo de nuevo.
Prescripción
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
– Golpear suavemente con un martillo de goma sobre la tija superior de la horquilla
para suprimir las tensiones mecánicas.
– Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
– Apretar el tornillo .
Prescripción
Tornillo del tubo de la tija, arriba M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
– Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 51)
10.17Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección x (EXC-F SIX DAYS)
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 44)
101342-10
– Soltar los tornillos . Quitar el tornillo .
– Soltar el tornillo y apretarlo de nuevo.
Prescripción
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
– Golpear suavemente con un martillo de goma sobre la tija superior de la horquilla
para suprimir las tensiones mecánicas.
– Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 53
– Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del tubo de la tija,
arriba
M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 51)
10.18Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección x
800010-10
(EXC-F SIX DAYS)
–
Desmontar la tija inferior de la horquilla. x ( pág. 48)
–
Montar la tija inferior de la horquilla. x ( pág. 50)
(XCF‑W, EXC‑F EU, EXC‑F AUS)
–
Desmontar la tija inferior de la horquilla. x ( pág. 47)
–
Montar la tija inferior de la horquilla. x ( pág. 48)
10.19Desmontar el amortiguador x
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 44)
101444-10
– Soltar el tornillo y bajar la rueda trasera con el basculante hasta la posición más
baja posible en la que pueda girar todavía la rueda trasera. Fijar la rueda trasera en
esta posición.
– Soltar el tornillo , empujar hacia un lado la protección contra salpicaduras y
desmontar el amortiguador.
10.20Montar el amortiguador x
101444-11
– Empujar hacia un lado la protección contra salpicaduras y colocar el amortigua-
dor en su lugar. Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del amortiguador,
arriba
M12 80 Nm
(59 lbf ft)
Loctite
®
2701
– Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del amortiguador,
abajo
M12 80 Nm
(59 lbf ft)
Loctite
®
2701
Información
El cojinete giratorio del amortiguador en el basculante cuenta con un reves-
timiento de teflón. No hay que lubricarlo con grasa, ni con ningún otro tipo
de lubricante. Los lubricantes destruyen el revestimiento de teflón y redu-
cen drásticamente la duración de esta pieza.
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 44)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 54
10.21Desmontar el guardabarros delantero
101345-10
– Soltar los tornillos . Desmontar el guardabarros delantero.
– Prestar atención a los casquillos distanciadores.
10.22Montar el guardabarros delantero
101345-10
– Asegurarse de que están montados los casquillos distanciadores en el guardabarros.
– Colocar el guardabarros delantero en su posición. Montar los tornillos y apretar-
los.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Información
Asegurarse de que los talones de sujeción engranan con la placa portanúme-
ros o la cubierta del faro.
10.23Desmontar el asiento
101346-10
– Quitar el tornillo .
– Levantar la parte trasera del asiento, desplazarlo hacia atrás y desmontarlo hacia
arriba.
10.24Montar el asiento
101347-01
– Enganchar la parte delantera del asiento en el casquillo de collarín del depósito
de combustible, bajarlo en la parte trasera y desplazarlo al mismo tiempo hacia
delante.
– Asegurarse que el asiento queda bien encastrado en su posición.
– Montar el tornillo de sujeción del asiento y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
10.25Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire
101445-10
– Extraer lateralmente la tapa de la caja del filtro de aire en la zona y desmontarla
hacia delante.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 55
10.26Montar la tapa de la caja del filtro de aire
101446-10
– Enganchar la tapa de la caja del filtro de aire en la sección trasera y encajarla
en la sección delantera .
10.27Desmontar el filtro de aire x
Indicación
Daños en el motor El aire de aspiración no filtrado influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– No poner nunca en servicio el vehículo sin filtro de aire, pues en otro caso puede penetrar polvo y suciedad en el motor, origi-
nando un desgaste prematuro.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 54)
101350-10
– Desenganchar el estribo de sujeción del filtro de aire y bascularlo hacia un lado.
Desmontar el filtro de aire con el soporte del filtro.
– Extraer el filtro de aire de su soporte.
10.28Montar el filtro de aire x
101351-10
– Montar un filtro de aire limpio en el soporte del filtro.
– Engrasar el filtro de aire en el área .
Grasa de larga duración ( pág. 118)
101350-10
– Introducir ambas piezas conjuntamente, colocarlas en su posición y fijarlas con el
estribo de sujeción del filtro de aire .
Información
Si no se monta correctamente el filtro de aire, puede entrar polvo y sucie-
dad en el motor y ocasionar daños.
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 55)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 56
10.29Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire x
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No limpiar el filtro de aire con gasolina ni petróleo, ya que estas sustancias son agresivas para la espuma.
–
Desmontar el filtro de aire. x ( pág. 55)
101352-01
– Lavar a fondo el filtro de aire en un líquido de limpieza especial y dejarlo secar
bien.
Agente de limpieza para filtros de aire ( pág. 118)
Información
Oprimir sólo ligeramente el filtro de aire, no exprimirlo.
– Engrasar el filtro de aire seco con aceite de alta calidad para filtros.
Aceite para filtros de aire de gomaespuma ( pág. 118)
– Limpiar la caja del filtro de aire.
– Controlar si el manguito de aspiración está deteriorado y colocado firmemente.
–
Montar el filtro de aire. x ( pág. 55)
10.30Desmontar el silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del vehículo.
– Esperar a que se enfríe el equipo de escape. No tocar las piezas calientes.
101353-10
– Desenganchar el muelle .
– Soltar los tornillos y desmontar el silenciador.
10.31Montar el silenciador
101353-11
– Montar el silenciador. Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Enganchar el muelle .
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 57
10.32Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador x
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del vehículo.
– Esperar a que se enfríe el equipo de escape. No tocar las piezas calientes.
Información
Con el tiempo, las fibras del material insonorizante se volatilizan y acceden al exterior: es decir, el silenciador se "consume".
Con ello, además de aumentar el nivel de ruidos, se modifica también la característica de potencia del vehículo.
– Desmontar el silenciador. ( pág. 56)
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101425-10
(Todos los modelos EXC)
– Extraer los tornillos de la tapa de cierre .
– Retirar la tapa de cierre con el tubo perforado, la junta tórica y el relleno de
fibra de vidrio .
– Retirar los tornillos y quitar el tapón final con la junta tórica y la estera
aislante .
– Limpiar y comprobar el estado de deterioro de las piezas que se deban volver a
montar.
– Montar la junta tórica en el tapón final.
– Montar una estera aislante nueva en el tapón final y fijarla con cinta adhesiva.
– Posicionar el tapón final. Montar los tornillos y apretarlos.
– Montar la junta tórica en la tapa de cierre.
– Poner un relleno de fibra de vidrio nuevo en el tubo perforado.
– Montar la tapa de cierre con el relleno de fibra de vidrio en el silenciador.
Información
Introducir el relleno de fibra de vidrio en el silenciador utilizando una
herramienta roma.
– Montar los tornillos y apretarlos.
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bkbk
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55
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99
0
0
88
101426-10
(XCF‑W)
– Extraer los tornillos de la tapa de cierre .
– Retirar la tapa de cierre con el tubo perforado, la junta tórica y el relleno de
fibra de vidrio .
– Retirar los tornillos y quitar el tapón final con la junta tórica .
– Retirar los tornillos y extraer la pieza intercalada con la estera aislante .
– Limpiar y comprobar el estado de deterioro de las piezas que se deban volver a
montar.
– Montar una estera aislante nueva la pieza intercalada y fijarla con cinta adhe-
siva.
– Introducir la pieza intercalada con la estera aislante en el silenciador y fijarla
con el tornillo.
– Montar la junta tórica en la tapa de cierre.
– Poner un relleno de fibra de vidrio nuevo en el tubo perforado.
– Montar la tapa de cierre con el relleno de fibra de vidrio en el silenciador.
Información
Introducir el relleno de fibra de vidrio en el silenciador utilizando una
herramienta roma.
– Montar los tornillos y apretarlos.
– Montar la junta tórica en el tapón final.
– Posicionar el tapón final. Montar los tornillos y apretarlos.
– Montar el silenciador. ( pág. 56)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 58
10.33Desmontar el depósito de combustible x
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las ins-
trucciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible.
Si entra en contacto con los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente
a un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible. Conservar el combustible siempre en un
bidón adecuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Desmontar el asiento. ( pág. 54)
101354-10
– Desenchufar el conector eléctrico de la bomba de combustible.
– Soltar la manguera del respiradero del depósito de combustible.
101447-10
– Limpiar a fondo con aire comprimido el conector de la manguera de combustible.
Información
Bajo ningún concepto puede penetrar suciedad en el interior de la man-
guera de combustible. Si entra suciedad, se obstruirá el inyector de com-
bustible.
– Separar el conector de la manguera de combustible.
– Montar el juego de capuchones de lavado .
Juego de capuchones de lavado (81212016000)
101356-10
– Retirar los tornillos con los casquillos de collarín y la bocina.
101357-10
– Soltar el tornillo con casquillo de goma.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 59
101358-01
– Retirar los dos spoilers a los lados de la sujeción del radiador y desmontar el depó-
sito de combustible hacia arriba.
10.34Montar el depósito de combustible x
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las ins-
trucciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible. Si
entra en contacto con los ojos, enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente a
un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible.
– Controlar el tendido del cable bowden del acelerador. ( pág. 64)
101357-11
– Colocar el depósito de combustible en su posición correcta y enganchar los dos
spoilers laterales en la sujeción del radiador.
– Asegurarse de que no queda aprisionado ni puede deteriorarse ningún cable eléc-
trico ni cable bowden.
– Conectar la manguera del respiradero del depósito.
– Montar el tornillo con el casquillo de goma y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
101356-11
– Posicionar la bocina y montar y apretar los tornillos con los casquillos de colla-
rín.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
101448-10
– Conectar el conector eléctrico .
– Limpiar a fondo con aire comprimido el conector de la manguera de combustible.
Información
Bajo ningún concepto puede penetrar suciedad en el interior de la man-
guera de combustible. Si entra suciedad, se obstruirá el inyector de com-
bustible.
– Desmontar el juego de capuchones de lavado. Lubricar la junta tórica y conectar el
conector de la manguera de combustible.
Información
Colocar el cable y la manguera de combustible a una distancia segura del
sistema de escape.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 60
– Montar el asiento. ( pág. 54)
10.35Controlar la suciedad de la cadena
400678-01
– Comprobar si hay suciedad patente sobre la cadena.
» Si la cadena está muy sucia:
– Limpiar la cadena. ( pág. 60)
10.36Limpiar la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Los lubricantes disminuyen la adherencia de los neumáticos a la calzada.
– Eliminar los restos de lubricante utilizando un producto de limpieza adecuado.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza
para frenos.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
La duración de la cadena depende en gran medida de su conservación.
400725-01
–
Limpiar periódicamente la cadena y rociarla a continuación con un spray para
cadenas.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 118)
Spray para cadenas (todoterreno) ( pág. 119)
10.37Controlar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la tensión de la cadena es excesiva, se ejercen cargas superiores sobre los componentes de la transmisión secundaria
(cadena, piñón, corona de la cadena, cojinetes en el cambio de marchas y en la rueda trasera). Como consecuencia, y ade-
más del desgaste prematuro, en casos extremos puede llegar a rasgarse la cadena, o a romperse el árbol secundario del
cambio de marchas. En cambio, si la tensión de la cadena es insuficiente, puede desprenderse del piñón o de la corona y
bloquear la rueda trasera, o causar deterioros en el motor. Asegurarse de que la tensión de la cadena es correcta, y ajus-
tarla si es necesario.
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 44)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 61
101430-10
– Oprimir la cadena hacia arriba en el extremo de la pieza de deslizamiento de la
cadena y calcular la tensión de la cadena .
Información
La sección inferior de la cadena tiene que estar tensada.
Cuando está montado el guardacadena, la cadena debe poderse mover hacia
arriba, como mínimo, hasta el tope en el guardacadena .
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; repetir la medi-
ción en varios puntos de la cadena.
Tensión de la cadena 55… 58 mm (2,17… 2,28 in)
» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 61)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 44)
10.38Ajustar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la tensión de la cadena es excesiva, se ejercen cargas superiores sobre los componentes de la transmisión secundaria
(cadena, piñón, corona de la cadena, cojinetes en el cambio de marchas y en la rueda trasera). Como consecuencia, y ade-
más del desgaste prematuro, en casos extremos puede llegar a rasgarse la cadena, o a romperse el árbol secundario del
cambio de marchas. En cambio, si la tensión de la cadena es insuficiente, puede desprenderse del piñón o de la corona y
bloquear la rueda trasera, o causar deterioros en el motor. Asegurarse de que la tensión de la cadena es correcta, y ajus-
tarla si es necesario.
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 44)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 60)
101360-10
– Soltar la tuerca .
– Soltar las tuercas .
– Ajustar la tensión de la cadena girando los tornillos de ajuste a la izquierda y a
la derecha.
Prescripción
Tensión de la cadena 55… 58 mm (2,17… 2,28 in)
Girar los tornillos de ajuste a la izquierda y a la derecha de modo que las mar-
cas en los tensores de la cadena a la izquierda y a la derecha se encuentren en
la misma posición respecto a las marcas de referencia . Con ello, la rueda tra-
sera está bien alineada.
– Apretar las tuercas .
– Asegurarse de que los tensores de la cadena se apoyan sobre los tornillos de
ajuste .
– Apretar la tuerca .
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda trasera M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Información
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de la cadena (32 mm
(1,18 in)), es posible conducir con diferentes desmultiplicaciones secunda-
rias sin modificar la longitud de la cadena.
Los tensores de la cadena pueden girarse 180°.
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 44)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 62
10.39Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 44)
400227-01
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
– Controlar el desgaste de la corona y el piñón de la cadena.
» Si la corona o el piñón de la cadena están desgastados:
–
Sustituir la corona y el piñón de la cadena. x
Información
El piñón, la corona y la cadena tienen que sustituirse siempre con-
juntamente.
1 2 3 16 17 18
00
0
BB
0
0
AA
400987-10
– Tirar de la parte superior de la cadena con la fuerza indicada .
Prescripción
Peso para medir el desgaste de la
cadena
10… 15 kg (22… 33 lb.)
– Medir la separación entre 18 eslabones de la cadena en la sección inferior de la
cadena.
Información
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; repetir la medi-
ción en varios puntos de la cadena.
Separación máxima en el punto más
largo de la cadena
272 mm (10,71 in)
» Si la separación es mayor que la cota indicada:
–
Sustituir la cadena. x
Información
Siempre que se monta una cadena nueva, hay que sustituir al
mismo tiempo la corona y el piñón de la cadena.
Las cadenas nuevas se desgastan más rápidamente si se colocan
sobre una corona o un piñón antiguos, desgastados.
401343-01
– Controlar el desgaste de la protección contra el deslizamiento de la cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena se encuentra a la altura o por debajo
de la protección contra el deslizamiento de la cadena:
–
Sustituir la protección contra el deslizamiento de la cadena. x
– Comprobar que esté bien apretada la protección contra el deslizamiento de la
cadena.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar la protección contra el deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la protección
contra el deslizamiento
de la cadena
M6 6 Nm
(4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 63
401344-01
– Controlar el desgaste de la pieza de deslizamiento de la cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena se encuentra a la altura o por debajo
de la pieza de deslizamiento de la cadena:
–
Sustituir la pieza de deslizamiento de la cadena. x
– Comprobar que esté bien apretada la pieza de deslizamiento de la cadena.
» Si la pieza de deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar la pieza de deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la pieza de desliza-
miento de la cadena
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
400985-01
– Controlar el desgaste de la guía de la cadena.
Información
El desgaste puede verse en la parte frontal de la guía de la cadena.
» Si la parte clara de la guía de la cadena está desgastada:
–
Sustituir la guía de la cadena. x
101361-01
– Comprobar que esté bien apretada la guía de la cadena.
» Si la guía de la cadena está suelta:
– Apretar la guía de la cadena.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 44)
10.40Ajustar la guía de la cadena x
101362-10
– Quitar la tuerca del tornillo .
– Soltar los tornillos y . Desmontar la guía de la cadena.
Condición
Número de dientes: ≤ 44 dientes
– Encajar la tuerca en el orificio . Colocar la guía de la cadena en su posi-
ción.
– Montar los tornillos y y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
– Montar la tuerca en el tornillo y apretarla.
Prescripción
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Condición
Número de dientes: ≥ 45 dientes
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 64
– Encajar la tuerca en el orificio . Colocar la guía de la cadena en su posi-
ción.
– Montar los tornillos y y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
– Montar la tuerca en el tornillo y apretarla.
Prescripción
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
10.41Controlar el chasis x
401340-01
– Controlar si el chasis está agrietado y deformado.
» Si el chasis está agrietado o deformado a causa de una fuerza mecánica:
–
Sustituir el chasis. x
Información
Si el chasis ha resultado dañado a causa de una fuerza mecánica, se
deberá sustituir siempre. KTM no permite reparar el chasis.
10.42Controlar el basculante x
401341-01
– Controlar si el basculante está deteriorado, agrietado y deformado.
» Si el basculante está deteriorado, agrietado o deformado:
–
Sustituir el basculante. x
Información
Un basculante dañado debe sustituirse siempre. KTM no permite
reparar el basculante.
10.43Controlar el tendido del cable bowden del acelerador
–
Desmontar el depósito de combustible. x ( pág. 58)
101449-10
– Controlar el tendido del cable bowden del acelerador.
Los cables bowden del acelerador deben pasar juntos por la parte posterior del
manillar, por encima del soporte del depósito, hacia el carburador.
» Si el cable bowden del acelerador no está tendido de acuerdo con la especifica-
ción:
– Corregir el tendido del cable bowden del acelerador.
–
Montar el depósito de combustible. x ( pág. 59)
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 65
10.44Controlar la empuñadura de goma
401197-01
– Controlar que las empuñaduras de goma del manillar no estén deterioradas ni des-
gastadas y que estén bien sujetas.
» Si una empuñadura de goma está deteriorada, desgastada o suelta:
– Sustituir y asegurar la empuñadura de goma.
Adhesivo de la empuñadura de goma (00062030051) ( pág. 118)
10.45Asegurar adicionalmente la empuñadura de goma
– Controlar la empuñadura de goma. ( pág. 65)
401198-01
– Asegurar la empuñadura de goma con alambre de sujeción en dos puntos.
Alambre de sujeción (54812016000)
Alicates para retorcer alambre (U6907854)
Los extremos retorcidos del alambre miran en dirección opuesta a la palma de
las manos y están doblados hacia la empuñadura de goma.
10.46Ajustar la posición básica de la maneta del embrague
101364-10
– Adaptar la posición básica de la maneta del embrague al tamaño de su mano,
girando el tornillo de ajuste .
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario se aumenta la separación
entre la maneta del embrague y el manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario se disminuye la separa-
ción entre la maneta del embrague y el manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin violencia.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
10.47Controlar el nivel de líquido del embrague hidráulico
Información
El nivel de líquido del embrague aumenta a medida que se desgastan los forros del embrague.
101365-10
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar
en posición horizontal.
– Soltar los tornillos .
– Desmontar la tapa con la membrana .
– Controlar el nivel de líquido.
Nivel de líquido por debajo del borde
superior del depósito
4 mm (0,16 in)
» Si el nivel de líquido no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 117)
– Colocar la tapa con la membrana en su posición. Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 66
10.48Cambiar el líquido del embrague hidráulico x
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
101365-10
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar
en posición horizontal.
– Soltar los tornillos .
– Desmontar la tapa con la membrana .
101450-10
– Llenar la jeringa de purga de aire con el líquido adecuado.
Jeringa para purga de aire (50329050000)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 117)
– Desmontar el tornillo de purga de aire en el cilindro receptor y montar la jeringa
de purga de aire .
101367-10
– Inyectar líquido en el sistema solamente hasta que el líquido salga sin burbujas por
las aberturas del cilindro emisor.
– Durante esta operación, aspirar líquido del depósito de reserva del cilindro emisor,
para evitar que rebose.
– Desmontar la jeringa de purga de aire. Montar el tornillo de purga de aire y apre-
tarlo.
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Prescripción
Nivel de líquido por debajo del borde
superior del depósito
4 mm (0,16 in)
– Colocar la tapa con la membrana en su posición. Montar los tornillos y apretarlos.
10.49Desmontar el protector del motor (EXC‑F AUS, EXC-F SIX DAYS)
101451-10
– Girar el cierre rápido en sentido antihorario hasta que se enclave. Quitar el pro-
tector del motor.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS 67
10.50Montar el protector del motor (EXC‑F AUS, EXC-F SIX DAYS)
101452-10
– Enganchar la parte posterior del protector del motor en el chasis y bascular la parte
delantera hacia arriba.
– Girar el cierre rápido en sentido horario hasta el tope.
FRENOS 68
11.1Controlar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en la maneta del freno de mano, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno
delantero. El freno de la rueda delantera puede recalentarse y averiarse. Ajustar la carrera en vacío en la maneta del freno
como se indica en estas instrucciones.
101370-10
(XCF‑W)
– Empujar la maneta del freno de mano hacia delante y controlar la carrera en
vacío .
Carrera en vacío en la maneta del
freno de mano
≥ 3 mm (≥ 0,12 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano. ( pág. 68)
101371-10
(Todos los modelos EXC)
– Empujar la maneta del freno de mano hacia el manillar y controlar la carrera en
vacío .
Carrera en vacío en la maneta del
freno de mano
≥ 3 mm (≥ 0,12 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 68)
11.2Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano (XCF‑W)
101372-10
– Controlar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 68)
– Adaptar la posición básica de la maneta del freno de mano al tamaño de la mano,
girando el tornillo de ajuste .
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario se aumenta la separación
entre la maneta del freno y el manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario se disminuye la separa-
ción entre la maneta del freno y el manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin violencia.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
11.3Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano (Todos los modelos EXC)
101372-10
– Controlar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 68)
– Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano girando el tornillo de
ajuste .
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario disminuye la carrera en
vacío. Es decir, el punto de resistencia se separa del manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario aumenta la carrera en
vacío. Es decir, el punto de resistencia se acerca al manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin violencia.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
FRENOS 69
11.4Controlar los discos de freno
Advertencia
Peligro de accidente Reducción en la fuerza de frenado debido al desgaste de los discos de freno.
– Sustituir inmediatamente los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
A
A
400257-10
– Medir el espesor de los discos de freno delante y detrás, en varios puntos del disco,
y comprobar la cota .
Información
A causa del desgaste disminuye el espesor del disco de freno en la superfi-
cie de apoyo de las pastillas.
Discos de freno - límite de desgaste
Delante 2,5 mm (0,098 in)
Detrás 3,5 mm (0,138 in)
» Si el espesor del disco de freno es inferior al valor prescrito:
– Cambiar el disco de freno.
– Comprobar si los discos de freno de la rueda delantera y trasera están deteriorados,
agrietados o deformados.
» Si el disco de freno está deteriorado, agrietado o deformado:
– Cambiar el disco de freno.
11.5Comprobar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, esto significa que existen fugas en el equipo de fre-
nos, o que las pastillas de freno están completamente desgastadas. Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando.
(Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
101373-10
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
– Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla .
» Si el nivel de líquido de frenos ha disminuido por debajo de la marca MIN:
–
Completar el líquido de frenos de la rueda delantera. x ( pág. 69)
11.6Completar el líquido de frenos de la rueda delantera x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, esto significa que existen fugas en el equipo de fre-
nos, o que las pastillas de freno están completamente desgastadas. Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando.
(Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
FRENOS 70
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y las conducciones del sistema de frenos no están concebidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
101374-10
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
– Soltar los tornillos .
– Desmontar la tapa con la membrana .
– Completar el nivel de líquido de frenos hasta la cota .
Prescripción
Cota (nivel de líquido de frenos por
debajo del borde superior del depósito)
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 117)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
11.7Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
101375-10
– Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno .
Espesor mínimo de las pastillas de
freno
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
–
Sustituir las pastillas del freno delantero. x ( pág. 71)
– Controlar si las pastillas de freno están dañadas o agrietadas.
» En caso de detectar daños o grietas:
–
Sustituir las pastillas del freno delantero. x ( pág. 71)
FRENOS 71
11.8Sustituir las pastillas del freno delantero x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Los trabajos de mantenimiento y reparación deben realizarse correctamente. (Su taller especializado autorizado por KTM
estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza
para frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por utilización de pastillas de freno no autorizadas.
– Con frecuencia, las pastillas de freno disponibles en el comercio de accesorios no han sido comprobadas y autorizadas para
el uso en vehículos KTM. Por lo tanto, la estructura y el coeficiente de fricción de las pastillas de freno y en consecuencia
la potencia de frenado pueden variar respecto a los recambios originales KTM. Si se utilizan pastillas de freno diferentes
del equipamiento original, no puede garantizarse que cuenten con homologación para el vehículo. En ese caso, el estado
del vehículo difiere del suministro, y se pierden los derechos de garantía.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y los tubos de freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
101374-11
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
– Soltar los tornillos .
– Desmontar la tapa con membrana .
– Oprimir la pinza del freno con la mano contra el disco de freno para comprimir los
pistones de freno. Asegurarse de que no salga líquido de frenos del depósito del
líquido de frenos y, de ser necesario, aspirarlo.
Información
Al comprimir los pistones de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
FRENOS 72
101376-10
– Desmontar las grupillas de retención , extraer el bulón y desmontar las pasti-
llas de freno.
– Limpiar la pinza del freno y el soporte de la pinza de freno.
0
0
77
0
0
66
100397-01
– Controlar que el muelle de láminas en la pinza del freno y la chapa deslizante
en el soporte de la pinza de freno están colocados en su lugar.
100398-10
– Introducir las pastillas de freno, colocar el bulón y montar las grupillas.
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno
se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
101374-12
– Corregir el nivel de líquido de frenos a la cota .
Prescripción
Marca 5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 117)
– Colocar la tapa con membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
11.9Controlar la carrera en vacío del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en el pedal de freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El
freno de la rueda trasera puede recalentarse y averiarse. Ajustar la carrera en vacío del pedal de freno como se indica en
estas instrucciones.
101453-10
– Desenganchar el muelle .
– Mover el pedal del freno de un lado a otro entre el tope final y el punto de contacto
con el pistón del cilindro del freno trasero, y controlar la carrera en vacío .
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la posición básica del pedal del freno. x ( pág. 73)
– Enganchar el muelle .
FRENOS 73
11.10Ajustar la posición básica del pedal del freno x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en el pedal de freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El
freno de la rueda trasera puede recalentarse y averiarse. Ajustar la carrera en vacío del pedal de freno como se indica en
estas instrucciones.
101454-10
– Desenganchar el muelle .
– Soltar la tuerca y girar hacia atrás con el vástago de apriete hasta alcanzar la
carrera en vacío máxima.
– Para adaptar individualmente la posición básica del pedal del freno, soltar la
tuerca y girar el tornillo en el sentido deseado.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
– Girar el vástago de presión para obtener una carrera en vacío . En caso nece-
sario, adaptar la posición básica del pedal del freno.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
– Sujetar el tornillo y apretar la tuerca .
Prescripción
Tuerca del tope del pedal del freno M8 30 Nm
(22,1 lbf ft)
– Sujetar el vástago de apriete y apretar la tuerca .
Prescripción
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Enganchar el muelle .
11.11Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, esto significa que existen fugas en el equipo de fre-
nos, o que las pastillas de freno están completamente desgastadas. Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando.
(Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
101379-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla .
» Si se puede ver una burbuja de aire en la mirilla :
–
Completar el líquido de frenos en el freno de la rueda trasera. x
( pág. 74)
FRENOS 74
11.12Completar el líquido de frenos en el freno de la rueda trasera x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, esto significa que existen fugas en el equipo de fre-
nos, o que las pastillas de freno están completamente desgastadas. Comprobar el sistema de frenos, no seguir circulando.
(Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y las conducciones del sistema de frenos no están concebidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
101380-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Extraer el tapón roscado con membrana y junta tórica.
– Completar con líquido de frenos hasta la marca .
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 117)
– Montar el tapón roscado con membrana y junta tórica.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
FRENOS 75
11.13Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
101381-10
– Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno .
Espesor mínimo de las pastillas de
freno
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
–
Sustituir las pastillas del freno trasero. x ( pág. 75)
– Controlar si las pastillas de freno están dañadas o agrietadas.
» En caso de detectar daños o grietas:
–
Sustituir las pastillas del freno trasero. x ( pág. 75)
11.14Sustituir las pastillas del freno trasero x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Los trabajos de mantenimiento y reparación deben realizarse correctamente. (Su taller especializado autorizado por KTM
estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza
para frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por utilización de pastillas de freno no autorizadas.
– Con frecuencia, las pastillas de freno disponibles en el comercio de accesorios no han sido comprobadas y autorizadas para
el uso en vehículos KTM. Por lo tanto, la estructura y el coeficiente de fricción de las pastillas de freno y en consecuencia
la potencia de frenado pueden variar respecto a los recambios originales KTM. Si se utilizan pastillas de freno diferentes
del equipamiento original, no puede garantizarse que cuenten con homologación para el vehículo. En ese caso, el estado
del vehículo difiere del suministro, y se pierden los derechos de garantía.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y los tubos de freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
FRENOS 76
101382-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Extraer el tapón roscado con membrana y junta tórica.
– Presionar el pistón de freno a su posición básica y asegurarse de que no rebosa
líquido del depósito del líquido de frenos; aspirarlo en caso necesario.
Información
Al comprimir el pistón de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
101383-10
– Desmontar las grupillas de retención , extraer el bulón y desmontar las pasti-
llas de freno.
– Limpiar la pinza del freno y el soporte de la pinza de freno.
100407-10
– Controlar que el muelle de láminas en la pinza del freno y la chapa deslizante
en el soporte de la pinza de freno están colocados en su lugar.
101384-01
– Introducir las pastillas de freno, colocar el bulón y montar las grupillas.
– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas de freno se apoyen
sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
101380-10
– Corregir el nivel de líquido de frenos hasta la marca .
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 117)
– Montar el tapón roscado con membrana y junta tórica.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 77
12.1Desmontar la rueda delantera x
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 44)
101385-01
– Oprimir la pinza del freno con la mano contra el disco de freno para comprimir los
pistones de freno.
Información
Al comprimir los pistones de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
101386-10
– Soltar el tornillo .
– Soltar los tornillos .
101387-10
– Sujetar la rueda delantera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda delantera de
la horquilla.
Información
Mientras está desmontada la rueda delantera no hay que accionar la maneta
del freno de mano.
Depositar siempre la rueda de manera que no pueda deteriorarse el disco de
freno.
101388-10
– Extraer los casquillos distanciadores .
12.2Montar la rueda delantera x
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza
para frenos.
101388-11
– Controlar si el rodamiento de rueda está dañado o desgastado.
» Si el rodamiento de rueda está deteriorado o desgastado:
–
Sustituir el rodamiento de rueda. x
– Limpiar y engrasar los anillos de retén y la superficie de rodadura de los cas-
quillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 118)
– Montar los casquillos distanciadores.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 78
101386-11
– Levantar la rueda delantera para introducirla en la horquilla, colocarla en su posi-
ción e introducir el eje de la rueda.
– Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del eje de la rueda delantera M24x1,5 45 Nm
(33,2 lbf ft)
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno
se apoyen sobre el disco de freno.
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 44)
– Accionar el freno de la rueda delantera y oprimir varias veces con fuerza la horqui-
lla para que puedan alinearse las botellas de la horquilla.
– Apretar los tornillos .
Prescripción
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
12.3Desmontar la rueda trasera x
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 44)
101389-10
– Oprimir la pinza del freno con la mano contra el disco de freno para comprimir el
pistón de freno.
Información
Al comprimir el pistón de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
– Soltar la tuerca .
– Desmontar el tensor de la cadena . Extraer el eje de la rueda sólo en la
medida que sea necesario para poder empujar la rueda trasera hacia delante.
– Empujar la rueda trasera hacia delante tanto como sea posible. Desmontar la
cadena de la corona.
– Sujetar la rueda trasera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda trasera del bas-
culante.
Información
Mientras está desmontada la rueda trasera no hay que accionar el freno de
pedal.
Depositar siempre la rueda de manera que no pueda deteriorarse el disco de
freno.
101390-10
– Extraer los casquillos distanciadores .
12.4Montar la rueda trasera x
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre libres de aceite y de grasa; limpiarlos en caso necesario con un agente de limpieza
para frenos.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 79
101390-11
– Controlar si el cojinete de la rueda está dañado o desgastado.
» Si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado:
–
Sustituir el rodamiento de rueda. x
– Limpiar y engrasar los anillos de retén y la superficie de rodadura de los cas-
quillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 118)
– Montar los casquillos distanciadores.
101391-10
– Levantar la rueda trasera para introducirla en el basculante, colocarla en su posi-
ción e introducir el eje de la rueda .
– Colocar la cadena.
101392-10
– Colocar los tensores de la cadena en su posición. Montar la tuerca , pero no
apretarla todavía.
– Asegurarse de que los tensores de la cadena se apoyan sobre los tornillos de
ajuste .
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 60)
– Apretar la tuerca .
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda trasera M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Información
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de la cadena (32 mm
(1,18 in)), es posible conducir con diferentes desmultiplicaciones secunda-
rias sin modificar la longitud de la cadena.
Los tensores de la cadena pueden girarse 180°.
– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas de freno se apoyen
sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 44)
12.5Controlar el estado de los neumáticos
Información
Montar únicamente neumáticos homologados y/o recomendados por KTM.
Si se monta otro tipo de neumáticos, pueden influir negativamente sobre el comportamiento del vehículo.
El tipo de neumático, su estado y la presión de inflado influyen sobre el comportamiento de la motocicleta.
Montar en la rueda delantera y en la rueda trasera neumáticos con el mismo tipo de dibujo.
Los neumáticos desgastados influyen negativamente sobre el comportamiento del vehículo, especialmente al conducir sobre
superficies húmedas.
400602-10
– Comprobar la presencia de cortes, objetos clavados y otros daños en los neumáticos
delantero y trasero.
» Si los neumáticos tienen cortes, han penetrado objetos extraños o muestran
otro tipo de daños:
– Cambiar los neumáticos.
– Controlar la profundidad del perfil de los neumáticos.
Información
Tener en cuenta la profundidad mínima del perfil exigida por la legislación
de su país.
Profundidad mínima del perfil ≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
RUEDAS, NEUMÁTICOS 80
» Si la profundidad del perfil es inferior al mínimo exigido:
– Cambiar los neumáticos.
– Controlar la antigüedad de los neumáticos.
Información
Generalmente, la fecha de fabricación de los neumáticos está incluida en
la inscripción que hay en los mismos y se identifica mediante las cuatro
últimas cifras de la denominación DOT. Las dos primeras cifras señalan la
semana en que se fabricaron y las dos últimas el año de fabricación.
KTM recomienda cambiar los neumáticos como muy tarde cada 5 años
independientemente del desgaste que hayan sufrido durante ese periodo.
» Si los neumáticos tienen más de 5 años:
– Cambiar los neumáticos.
12.6Controlar la presión de inflado de los neumáticos
Información
Si se circula con una presión de inflado insuficiente en los neumáticos se produce un desgaste superior y se pueden recalentar
los neumáticos.
Una presión de inflado correcta en los neumáticos es garantía de confort y aumenta la vida útil de los neumáticos.
400695-01
– Desmontar la caperuza de protección.
– Controlar la presión de inflado siempre con los neumáticos fríos.
Presión de los neumáticos, todoterreno
Delante 1,0 bar (15 psi)
Detrás 1,0 bar (15 psi)
Presión de inflado de los neumáticos para carretera (Todos los modelos EXC)
Delante 1,5 bar (22 psi)
Detrás 2,0 bar (29 psi)
» Si la presión de inflado de los neumáticos no coincide con el valor prescrito:
– Corregir la presión de inflado.
– Montar de nuevo la caperuza de protección.
12.7Controlar la tensión de los radios
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido a una tensión incorrecta en los radios.
– Asegúrese de que la tensión de los radios sea correcta. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de
ayudarle.)
Información
Si uno de los radios está flojo, se desequilibra la rueda, y se aflojan en un periodo de tiempo corto otros radios.
Si la tensión de los radios es demasiado elevada, pueden llegar a romperse a causa de una sobrecarga local.
Controlar periódicamente la tensión de los radios, especialmente en una motocicleta nueva.
400694-01
– Golpear brevemente los radios uno a uno con la hoja de un destornillador.
Información
La frecuencia del tono depende de la longitud y el diámetro de los radios.
Si se escuchan tonos de diferente frecuencia en radios de igual longitud y
diámetro, esto significa que hay diferencias en la tensión de los mismos.
Tiene que escucharse un tono agudo.
» Si hay diferencias en la tensión de los radios:
–
Corregir la tensión de los radios. x
– Comprobar el par de los radios.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 81
Prescripción
Tuercas de los radios de la rueda
delantera
M4,5 5… 6 Nm (3,7…
4,4 lbf ft)
Tuercas de los radios de la rueda tra-
sera
M5 5… 6 Nm (3,7…
4,4 lbf ft)
Llave dinamométrica con distintas piezas, juego (58429094000)
SISTEMA ELÉCTRICO 82
13.1Desmontar la batería x
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– Mantener la batería alejada de llamas abiertas y de chispas. Almacenar las baterías siempre en locales bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar
con agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
– Desconectar todos los grupos consumidores de electricidad y parar el motor.
– Desmontar el asiento. ( pág. 54)
101393-10
– Desembornar el cable del polo negativo de la batería.
– Retirar la cubierta del polo positivo y desembornar el cable del polo positivo de
la batería.
– Desenganchar la cinta de goma en la parte inferior.
– Desmontar la batería hacia arriba.
13.2Montar la batería x
101394-10
– Introducir la batería en el compartimento de la batería con los polos hacia delante.
Batería (YTX4L-BS) ( pág. 110)
– Enganchar la cinta de goma .
– Embornar el cable del polo positivo y el cable del polo negativo .
Prescripción
Tornillo del polo de la batería M5 2,5 Nm
(1,84 lbf ft)
Información
Los discos de contacto deben montarse con las uñas hacia arriba entre el
polo de la batería y el terminal del cable .
– Colocar la cubierta del polo positivo en el polo positivo.
– Montar el asiento. ( pág. 54)
13.3Recargar la batería x
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– Mantener la batería alejada de llamas abiertas y de chispas. Almacenar las baterías siempre en locales bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar
con agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
SISTEMA ELÉCTRICO 83
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los componentes de la batería tienen efectos negativos para el medio ambiente.
– No elimine la batería junto con la basura doméstica. Elimine las baterías averiadas de acuerdo con la normativa medioam-
biental. Entregue la batería a su concesionario KTM o a un centro de recogida de baterías usadas.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
La batería pierde continuamente carga, incluso si no está sometida a carga.
La carga de la batería y el procedimiento de recarga son dos factores muy importantes para la duración de una batería.
Las recargas rápidas con una intensidad de carga elevada son perjudiciales para la duración de la batería.
Si se superan la intensidad de carga, la tensión de carga o el tiempo de carga indicados, se producen fugas de electrolito a
través de las válvulas de seguridad. Como consecuencia, disminuye la capacidad de la batería.
Si se ha descargado la batería a causa de las secuencias de arranque del motor, hay que recargarla inmediatamente.
Si se deja la batería descargada durante cierto tiempo, se producen una descarga profunda y sulfatado, y se destruye la bate-
ría.
La batería no requiere mantenimiento; es decir, se suprime el control del nivel del electrolito.
– Desconectar todos los grupos consumidores de electricidad y parar el motor.
– Desmontar el asiento. ( pág. 54)
– Desembornar el cable del polo negativo de la batería, para evitar que puedan dete-
riorarse los equipos electrónicos de a bordo.
400240-10
– Embornar el cargador a la batería. Conectar el cargador.
Cargador para baterías (58429074000)
Con este cargador puede comprobarse también la tensión en reposo, la capacidad
de arranque de la batería y el funcionamiento del alternador. Además, con este car-
gador es imposible una recarga excesiva de la batería.
Información
No desmontar nunca la tapa .
Cargar la batería como máximo al 10% de la capacidad indicada en la car-
casa de la batería .
– Desconectar el cargador una vez finalizado el proceso de carga. Embornar la bate-
ría.
Prescripción
No deben superarse la intensidad de carga, la tensión de carga ni el tiempo de
carga prescritos.
Recargar periódicamente la batería si
la motocicleta permanece inmovilizada
durante cierto tiempo
3 meses
– Montar el asiento. ( pág. 54)
13.4Sustituir el fusible principal
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.
Información
El fusible principal protege todos los consumidores eléctricos del vehículo. Se encuentra en la carcasa del relé de arranque,
debajo de la tapa de la caja del filtro.
– Desconectar todos los grupos consumidores de electricidad y parar el motor.
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 54)
SISTEMA ELÉCTRICO 84
101395-10
– Soltar el tornillo .
101396-10
– Levantar ligeramente el carenado trasero y extraer el relé de arranque del
soporte.
101397-10
– Desmontar las caperuzas de protección .
– Retirar el fusible principal defectuoso.
Información
Los fusibles defectuosos se identifican porque el alambre fusible está
roto .
En el relé de arranque se encuentra el fusible de repuesto .
– Colocar un fusible principal nuevo.
Fusible (58011109120) ( pág. 110)
– Controlar el funcionamiento del equipo eléctrico.
Consejo
Colocar un fusible de repuesto nuevo para casos de necesidad.
– Colocar las cubiertas de protección.
– Insertar el relé de arranque en el soporte y tender el cable.
– Posicionar el carenado trasero. Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 55)
13.5Sustituir los fusibles de los distintos consumidores eléctricos
Información
La caja de fusibles con los Fusible de los distintos consumidores eléctricos se encuentra debajo del asiento.
– Desconectar todos los grupos consumidores de electricidad y parar el motor.
– Desmontar el asiento. ( pág. 54)
101398-10
– Abrir la tapa de la caja de fusibles .
SISTEMA ELÉCTRICO 85
101399-10
– Retirar el fusible defectuoso.
Prescripción
Fusible 1 - 10 A - Centralita electrónica EFI
Fusible 2 - 10 A - Bomba de combustible
Fusible 3 - 10 A - Luz de carretera, luz de cruce, luz de delimitación, piloto tra-
sero, luz de la placa de matrícula
Fusible 4 - 10 A - Bocina, luz de freno, intermitente, ventilador del radiador
(opcional)
Fusible 5 - Sin ocupar
Fusible res - 10 A - Fusibles de repuesto
Información
Los fusibles defectuosos se identifican porque el alambre fusible está
roto .
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobre-
cargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni repa-
rar nunca los fusibles fundidos.
– Colocar un fusible de repuesto de la intensidad adecuada.
Fusible (58011109110) ( pág. 110)
Consejo
Colocar un fusible de repuesto nuevo en la caja de fusibles para casos de
necesidad.
– Controlar que el consumidor eléctrico funcione correctamente.
– Cerrar la tapa de la caja de fusibles.
– Montar el asiento. ( pág. 54)
13.6Sustituir el fusible del ventilador del radiador (EXC-F SIX DAYS)
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.
–
Desmontar el depósito de combustible. x ( pág. 58)
101473-10
– Extraer la cubierta de protección.
Información
El fusible del ventilador del radiador se encuentra en la zona del radiador
derecho.
– Retirar el fusible defectuoso.
– Colocar un fusible nuevo.
Fusible (58011109105) ( pág. 110)
Información
Sustituir los fusibles fundidos sólo por fusibles con las mismas característi-
cas.
– Montar la cubierta de protección.
–
Montar el depósito de combustible. x ( pág. 59)
SISTEMA ELÉCTRICO 86
13.7Desmontar la cubierta del faro con el faro
101401-10
– Desconectar todos los grupos consumidores de electricidad.
– Soltar el tornillo y desmontar la pinza.
– Soltar la cinta de goma . Introducir la cubierta del faro hacia arriba y bascularla
hacia delante.
101402-10
– Desenchufar el conector eléctrico y desmontar la cubierta del faro junto con el
faro.
13.8Montar la cubierta del faro con el faro
101402-11
– Enchufar el conector eléctrico .
101401-11
– Colocar la cubierta del faro en su lugar y fijarla con la cinta de goma .
Información
Asegurarse de que los talones de sujeción engranan con el guardabarros.
– Colocar la conducción del líquido de frenos y el ramal de cables en su posición.
Colocar la pinza, montar el tornillo y apretarlo.
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 87)
13.9Sustituir la bombilla del faro
Indicación
Daños en el reflector Reducción de la intensidad luminosa.
– La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos
y mantenerlos limpios de grasa.
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 86)
101403-10
– Girar en sentido antihorario hasta el tope la tapa de goma junto con el portalám-
paras que hay debajo y extraerla.
– Extraer del reflector el portalámparas de la luz de delimitación.
SISTEMA ELÉCTRICO 87
100862-10
– Presionar la bombilla del faro ligeramente en el portalámparas, girarla en sen-
tido antihorario hasta el tope y extraerla.
– Colocar una bombilla del faro nueva.
Faro (S2 / portalámparas BA20d) ( pág. 110)
– Colocar la tapa de goma junto con el portalámparas en el reflector y girarla en sen-
tido horario hasta el tope.
Información
Prestar atención a que la junta tórica esté bien colocada.
– Conectar el portalámparas de la luz de delimitación al reflector.
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 86)
13.10Controlar el ajuste del faro
0
0
AA
0
0
BB
400726-10
– Estacionar el vehículo en una superficie horizontal delante de un muro claro y
hacer una marca a la altura del centro del faro.
– Hacer otra marca a una distancia por debajo de la primera.
Prescripción
Distancia 5 cm (2 in)
– Estacionar el vehículo en posición vertical a una distancia delante del muro.
Prescripción
Distancia 5 m (16 ft)
– A continuación, el conductor debe montarse en la motocicleta.
– Conectar la luz de cruce.
– Controlar el ajuste del faro.
El límite claro/oscuro con la motocicleta en orden de marcha y el conductor debe
estar exactamente en la marca inferior.
» Si el límite claro/oscuro no coincide con lo especificado:
– Ajustar la distancia de alumbrado del faro. ( pág. 87)
13.11Ajustar la distancia de alumbrado del faro
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 87)
101404-10
– Soltar el tornillo .
– Ajustar la distancia de alumbrado girando el faro.
Prescripción
El límite entre luz y oscuridad debe estar en la marca inferior con la motocicleta
preparada para circular y el conductor montado (mencionado en: Controlar el
ajuste del faro).
Información
Un cambio en el peso puede requerir que se corrija la distancia de alum-
brado del faro.
– Apretar el tornillo .
13.12Sustituir la pila del velocímetro
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 86)
101405-10
– Soltar los tornillos .
– Extraer el velocímetro del soporte por arriba.
SISTEMA ELÉCTRICO 88
101406-10
– Con ayuda de una moneda, girar la tapa de cierre en sentido antihorario hasta el
tope y quitarla.
– Extraer la pila del velocímetro .
– Introducir una pila nueva con la inscripción hacia arriba.
Pila del velocímetro (CR 2430) ( pág. 110)
– Controlar que la junta tórica de la tapa de cierre esté bien asentada.
101407-10
– Colocar la tapa de cierre y cerrarla en sentido horario hasta el tope con una
moneda.
– Pulsar una tecla cualquiera del velocímetro.
El velocímetro se activa.
– Colocar el velocímetro en el soporte.
– Montar los tornillos con las arandelas y apretarlos.
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 86)
– Ajustar de kilómetros o millas. ( pág. 16)
– Ajustar las funciones del velocímetro. ( pág. 17)
– Ajustar la hora. ( pág. 16)
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 89
14.1Sistema de refrigeración
101455-10
La bomba del agua en el motor asegura una circulación forzada del líquido refrige-
rante.
La presión en el sistema de refrigeración resultante del calentamiento se regula
mediante una válvula en el tapón del radiador . Con ello, es posible que la
temperatura del líquido refrigerante aumente hasta el valor indicado sin que se
produzcan perturbaciones.
120 °C (248 °F)
La refrigeración se lleva a cabo con ayuda del viento de marcha.
Cuanto menor sea la velocidad, menor es la acción refrigerante. La suciedad en los ner-
vios del radiador reduce asimismo la acción refrigerante.
(EXC-F SIX DAYS)
El ventilador del radiador favorece la refrigeración del motor. La conexión del venti-
lador se regula mediante un interruptor bimetálico.
14.2Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo pre-
sión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos,
enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado
en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cam-
biarse de ropa si ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de
los niños.
Condición
El motor está frío.
400243-10
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
– Desmontar el tapón del radiador.
– Controlar la protección anticongelante del líquido refrigerante.
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
» Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
– Corregir la protección anticongelante del líquido refrigerante.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel del líquido refrigerante por
encima de las láminas del radiador.
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 117)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 117)
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 90
– Montar el tapón del radiador.
14.3Controlar el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo pre-
sión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos,
enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado
en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cam-
biarse de ropa si ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de
los niños.
Condición
El motor está frío.
400243-10
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
– Desmontar el tapón del radiador.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel del líquido refrigerante por
encima de las láminas del radiador.
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 117)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 117)
– Montar el tapón del radiador.
14.4Vaciar el líquido refrigerante x
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo pre-
sión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos,
enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado
en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cam-
biarse de ropa si ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de
los niños.
Condición
El motor está frío.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 91
101456-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Colocar un recipiente adecuado debajo de la tapa de la bomba de agua.
– Soltar el tornillo . Desmontar el tapón del radiador .
– Vaciar completamente el líquido refrigerante.
– Montar el tornillo con un anillo de hermetizado nuevo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo de la tapa de la bomba de
agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
14.5Llenar el líquido refrigerante x
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos,
enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado
en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cam-
biarse de ropa si ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de
los niños.
101457-10
– Asegurarse de que el tornillo está bien apretado.
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Llenar líquido refrigerante hasta la cota por encima de las láminas del radiador.
Prescripción
10 mm (0,39 in)
Líquido refrige-
rante
1,2 l (1,3 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 117)
Líquido refrigerante (mezcla lista para
el uso) ( pág. 117)
– Montar el tapón del radiador.
– Realizar un recorrido de prueba corto.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 90)
ADAPTAR EL MOTOR 92
15.1Controlar la holgura del cable bowden del acelerador
400192-10
– Controlar que el puño del acelerador puede girar con facilidad.
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover sin fuerza el puño del
acelerador hacia un lado y otro y determinar la holgura del cable bowden del acele-
rador.
Holgura del cable bowden del acelera-
dor
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
» Si la holgura del cable bowden del acelerador no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador. x ( pág. 92)
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y dejarlo en marcha al ralentí. Mover el manillar de un lado a otro
en el margen completo de giro.
No debe variar el régimen de ralentí.
» Si varía el régimen de ralentí:
–
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador. x ( pág. 92)
15.2Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador x
– Controlar el tendido del cable bowden del acelerador. ( pág. 64)
101458-10
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta.
– Recoger los manguitos .
– Soltar la tuerca . Apretar hasta el fondo el tornillo de ajuste .
– Soltar la tuerca . Girar el tornillo de ajuste de modo que se aprecie en el puño
del acelerador la holgura del cable bowden.
Prescripción
Holgura del cable bowden del acelera-
dor
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
– Apretar la tuerca .
– Girar el puño del acelerador hasta su posición final cerrada y mantenerlo en esa
posición. Desenroscar el tornillo de ajuste hasta que el cable bowden no
tenga holgura alguna.
– Apretar la tuerca .
– Colocar los manguitos en su posición original. Controlar que el puño del acelera-
dor puede girar con facilidad.
–
Montar el depósito de combustible. x ( pág. 59)
– Controlar la holgura del cable bowden del acelerador. ( pág. 92)
15.3Ajustar la característica del motor (EXC-F SIX DAYS)
Peligro
Pérdida de la homologación para carretera y de la cobertura del seguro La motocicleta sólo cuenta con permiso de circulación
para las vías públicas en la versión homologada (de potencia reducida).
– La versión no homologada (sin reducción de potencia) sólo puede utilizarse en recintos cerrados fuera de las vías públicas.
– Desmontar el asiento. ( pág. 54)
ADAPTAR EL MOTOR 93
101432-10
Con el interruptor Map‑Select de reglaje básico:
– Quitar el tapón de goma del interruptor Map‑Select.
– Girar la rueda de ajuste hasta que la marca señale el número deseado.
SOFT:
– Poner la rueda de ajuste en la posición 1.
Soft – Se activa el mapping de potencia máxima reducida para mejorar la
maniobrabilidad.
ADVANCED:
– Poner la rueda de ajuste en la posición 2.
ADVANCED – Se activa el mapping de potencia con una respuesta muy
directa.
STANDARD:
– Poner la rueda de ajuste en la posición 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ó 0.
Estándar – Se activa el mapping de potencia con una respuesta muy equili-
brada.
– Poner el tapón de goma del interruptor Map‑Select.
101431-11
Con el interruptor Map‑Select de circulación:
– Girar la palanca hasta el reglaje deseado.
STANDARD:
– Girar la palanca a la posición I.
SOFT:
Condición
El interruptor Map‑Select del reglaje básico está en la posición 1.
– Girar la palanca a la posición II.
ADVANCED:
Condición
El interruptor Map‑Select del reglaje básico está en la posición 2.
– Girar la palanca a la posición II.
– Montar el asiento. ( pág. 54)
15.4Ajustar el régimen de ralentí x
401342-10
– Calentar el motor e introducir el tornillo de regulación del régimen de ralentí
hasta el tope.
– Girar el tornillo de ajuste del régimen de ralentí para ajustar el régimen de ralentí
deseado.
Prescripción
Régimen de ralentí 2.050… 2.150 rpm
Información
Girando en sentido antihorario se aumenta el régimen de ralentí.
Girando en sentido horario se disminuye el régimen de ralentí.
15.5Controlar la posición básica del pedal de cambio
00
0
AA
400692-10
– Montarse en el vehículo en la posición de conducción y determinar la distancia
entre el borde superior de la bota y el pedal del cambio.
Distancia del pedal de cambio al borde
superior de la bota
10… 20 mm (0,39… 0,79 in)
» Si la distancia no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la posición básica de la palanca del cambio. x ( pág. 94)
ADAPTAR EL MOTOR 94
15.6Ajustar la posición básica de la palanca del cambio x
101459-10
– Soltar el tornillo y desmontar la palanca del cambio .
101460-10
– Limpiar el dentado de la palanca del cambio y del árbol de mando del cambio.
– Encajar la palanca del cambio en la posición que desee del árbol de mando del
cambio y engranar el dentado.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
La palanca del cambio no debe tocar ningún componente del vehículo
durante el encendido del mismo.
– Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del pedal de cam-
bio
M6 14 Nm
(10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 95
16.1Controlar el nivel del aceite del motor
Información
El nivel del aceite del motor puede controlarse con el motor frío o con el motor caliente.
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
101461-10
Condiciones
El motor está frío.
– Controlar el nivel del aceite del motor.
El aceite del motor alcanza el centro de la mirilla .
» Si el aceite del motor no alcanza el centro de la mirilla:
– Completar el aceite del motor. ( pág. 97)
Condiciones
El motor está caliente.
– Controlar el nivel del aceite del motor.
Información
Después de parar el motor, esperar un minuto y controlar el nivel.
El aceite del motor se encuentra entre el centro de la mirilla y el borde
superior de la mirilla .
» Si el aceite del motor no alcanza el centro de la mirilla :
– Completar el aceite del motor. ( pág. 97)
16.2Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar los tamices de aceite x
Advertencia
Peligro de quemaduras El aceite del motor y el aceite del cambio alcanzan temperaturas muy altas durante el funcionamiento
de la motocicleta.
– Utilizar ropa de protección adecuada y guantes de protección. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de
agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
El aceite del motor debe vaciarse con el motor caliente.
(EXC‑F AUS, EXC-F SIX DAYS)
– Desmontar el protector del motor. ( pág. 66)
– Estacionar la motocicleta en una superficie horizontal.
101462-10
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
– Quitar el tapón roscado de vaciado del motor con imán y anillo de hermetizado.
– Extraer el tapón roscado con el tamiz de aceite corto.
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 96
101464-10
– Extraer el tapón roscado con el tamiz de aceite largo .
101468-10
– Soltar los tornillos . Desmontar la tapa del filtro de aceite con la junta tórica.
101469-10
– Extraer el filtro de aceite de la carcasa del filtro de aceite.
Tenazas invertidas para anillos Seeger (51012011000)
– Vaciar completamente el aceite del motor.
– Limpiar a fondo las piezas y las superficies de hermetizado.
101467-10
– Montar el tapón roscado de vaciado del motor con imán y un nuevo anillo de
hermetizado y apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de vaciado del motor
con imán
M12x1,5 20 Nm
(14,8 lbf ft)
100944-10
– Introducir el tamiz de aceite corto en el tapón roscado, montarlo con la junta
tórica y apretarlo.
Prescripción
Tornillo de descarga del
tamiz de aceite, corto
M16x1,5 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Engrasado con
aceite del motor
101465-10
– Colocar el tamiz de aceite largo con las juntas tóricas en una llave de espigón.
Información
El diámetro interior de mayor tamaño del tamiz de aceite debe mirar a la
carcasa del motor.
– Insertar la llave de espigón en la abertura del orificio que hay en la pared opuesta
de la carcasa del motor e introducir el tamiz de aceite en la carcasa del motor
hasta el tope.
– Montar y apretar el tapón roscado con la junta tórica.
Prescripción
Tornillo de descarga del tamiz de
aceite, largo
M20x1,5 15 Nm
(11,1 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 97
101470-10
– Colocar la motocicleta tumbada sobre uno de los lados y llenar la carcasa del filtro
de aceite hasta ⅓ aproximadamente con aceite del motor.
– Llenar el filtro de aceite con aceite del motor e introducirlo en la carcasa del
filtro de aceite.
– Lubricar la junta tórica de la tapa del filtro de aceite y montarla con ésta.
– Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la tapa del filtro de aceite M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
– Levantar la motocicleta.
101471-10
– Extraer el tornillo de llenado de aceite con la junta tórica de la tapa del embra-
gue y añadir aceite del motor hasta llegar al borde superior de la mirilla.
Aceite del motor 1,20 l (1,27 qt.) Aceite del motor (SAE 10W/50)
( pág. 116)
Aceite del motor
alternativo para
condiciones extre-
mas y para poten-
ciar las prestacio-
nes
Aceite del motor
(SAE 10W/60)
(00062010035)
( pág. 116)
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite del motor, o el empleo de aceite de baja
calidad puede ser la causa de un desgaste prematuro del motor.
– Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite con la junta tórica.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
(EXC‑F AUS, EXC-F SIX DAYS)
– Montar el protector del motor. ( pág. 67)
– Controlar el nivel del aceite del motor. ( pág. 95)
16.3Completar el aceite del motor
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite del motor, o el empleo de aceite de baja calidad puede ser la causa de un desgaste prema-
turo del motor.
101472-10
– Desmontar la el tapón roscado junto a la tapa del embrague y llenar aceite del
motor.
Aceite del motor (SAE 10W/50) ( pág. 116)
– Montar el tapón roscado y apretarlo.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
– Controlar el nivel del aceite del motor. ( pág. 95)
LIMPIEZA, CUIDADOS 98
17.1Limpiar la motocicleta
Indicación
Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes por limpieza a alta presión.
– No hay que limpiar nunca el vehículo utilizando un equipo de alta presión, ni un chorro de agua potente. El agua a presión puede
penetrar en los componente eléctricos, conectores, cables bowden, cojinetes, etc. y ocasionar averías o incluso destruir estos com-
ponentes.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
Hay que limpiar periódicamente la motocicleta; de ese modo, conserva un aspecto atractivo y valioso.
Durante la limpieza de la motocicleta no debe estar sometida a la radiación solar directa.
401061-01
– Tapar el sistema de escape para impedir que pueda entrar agua.
– Antes de la limpieza, eliminar el barro y la suciedad con un chorro suave de agua.
– Rociar las zonas especialmente sucias con un agente comercial de limpieza para
motocicletas, y desprender la suciedad con un pincel.
Agente de limpieza para motocicletas ( pág. 118)
Información
Utilizar agua caliente mezclada con un agente de limpieza comercial para
motocicletas, junto con una esponja blanda.
– Después de limpiar y de enjuagar a fondo la motocicleta con un chorro suave de
agua, tiene que secarse bien.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por la presen-
cia de humedad o suciedad en los frenos.
– Accionar varias veces los frenos con cuidado para limpiar o secar los
componentes del equipo de frenos.
– Una vez finalizada la limpieza, circular durante un pequeño tramo hasta que el
motor alcance la temperatura de servicio.
Información
El calor del motor ayuda a que se evapore el agua en los lugares poco acce-
sibles del motor y de los frenos.
– Cuando la motocicleta se haya enfriado, lubricar todos los puntos de deslizamiento
y apoyo.
– Limpiar la cadena. ( pág. 60)
– Tratar las piezas metálicas sin recubrimiento (con excepción de los discos de freno
y el equipo de escape) con un agente anticorrosión.
Agente de limpieza y conservación para metal y goma ( pág. 118)
– Tratar todas las piezas de plástico y recubiertas en polvo con un producto de lim-
pieza y cuidados suave.
Limpiador y pulimento para pintura brillante y mate, superficies metálicas y de
plástico ( pág. 119)
(Todos los modelos EXC)
– Lubricar la cerradura de la dirección.
Spray de aceite universal ( pág. 119)
LIMPIEZA, CUIDADOS 99
17.2Trabajos de inspección y cuidado para el invierno
Información
Si la motocicleta también se utiliza durante el invierno, se deberá contar con la presencia de sal en la calzada. Por este
motivo, se deberán tomar las medidas de protección necesarias contra la sal de deshielo.
Si el vehículo ha circulado por un lugar con sal de deshielo, al terminar de utilizarlo se deberá lavar con agua fría. El agua
caliente potenciaría los efectos de la sal.
401060-01
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 98)
– Limpiar los frenos.
Información
Después de circular por calzadas con sal, las pinzas y las pastillas de freno
deben limpiarse a fondo SIEMPRE con agua fría (cuando se hayan enfriado y
sin desmontarlas) y deben secarse completamente.
Después de circular por calzadas con sal, la motocicleta debe limpiarse a
fondo con agua fría y secarse completamente.
– Tratar con un agente protector contra la corrosión a base de cera el motor, el bas-
culante y todas las demás piezas no tratadas o galvanizadas (excepto los discos de
freno).
Información
El agente protector contra la corrosión no puede alcanzar bajo ningún con-
cepto a los discos de freno, puesto que su rendimiento se vería afectado
gravemente.
– Limpiar la cadena. ( pág. 60)
ALMACENAMIENTO 100
18.1Almacenamiento
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible.
Si entra en contacto con los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la
zona de la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente
a un médico. Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible. Conservar el combustible siempre en un
bidón adecuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Información
Antes de almacenar la motocicleta durante un periodo de tiempo prolongado hay que realizar o encargar la realización de las
medidas siguientes.
Antes de inmovilizar la motocicleta, comprobar el funcionamiento y el grado de desgaste de todos sus componentes. Si hay
que llevar a cabo inspecciones, reparaciones o modificaciones en el vehículo, aprovechar el periodo de inmovilización (durante
las épocas de menor ocupación en los talleres). De ese modo se ahorran tiempos de espera largos antes del comienzo de la
temporada.
401058-01
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 98)
–
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar los tamices de aceite. x
( pág. 95)
– Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante.
( pág. 89)
– Vaciar el combustible del depósito, recogiendo la gasolina en un recipiente ade-
cuado.
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 80)
–
Desmontar la batería. x ( pág. 82)
–
Recargar la batería. x ( pág. 82)
Prescripción
Temperatura de almacenamiento de la
batería sin radiación solar directa
0… 35 °C (32… 95 °F)
– Situar el vehículo en un lugar seco que no esté sometido a variaciones importantes
de la temperatura.
Información
KTM recomienda levantar la motocicleta.
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 44)
– La mejor alternativa para tapar la motocicleta es con una lona u otro cobertor que
sean transpirables. No emplear en ningún caso materiales no transpirables, pues en
ese caso no puede eliminarse la humedad, y puede producirse corrosión.
Información
Es muy desaconsejable arrancar brevemente el motor de una motocicleta
que va a permanecer inmovilizada. Si se hace así, el motor no puede calen-
tarse hasta la temperatura de servicio, y por lo tanto se condensa el vapor
de agua que se produce durante la combustión en el cilindro, originando
oxidación en las válvulas y en el equipo de escape.
18.2Puesta en servicio después de un periodo de inmovilización
401059-01
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 44)
–
Montar la batería. x ( pág. 82)
– Repostar combustible. ( pág. 33)
– Realizar los trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en marcha.
( pág. 31)
– Realizar un recorrido de prueba.
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 101
Avería Posible causa Medida
El motor no gira (motor de arranque
eléctrico)
Errores de manejo – Realizar las operaciones para arrancar el motor.
( pág. 31)
Batería descargada –
Recargar la batería. x ( pág. 82)
–
Controlar la tensión de carga. x
–
Controlar la corriente de reposo. x
– Controlar el devanado del estátor del alterna-
dor. x
Se ha fundido el fusible principal – Sustituir el fusible principal. ( pág. 83)
Relé de arranque defectuoso –
Controlar el relé de arranque. x
Motor de arranque defectuoso –
Controlar el motor de arranque. x
El motor gira pero no arranca Errores de manejo – Realizar las operaciones para arrancar el motor.
( pág. 31)
Acoplamiento del empalme de la
manguera de combustible no enchu-
fado
– Conectar el empalme de la manguera de com-
bustible.
Fusible 1 fundido – Sustituir los fusibles de los distintos consumi-
dores eléctricos. ( pág. 84)
Fusible 2 fundido – Sustituir los fusibles de los distintos consumi-
dores eléctricos. ( pág. 84)
Régimen de ralentí mal ajustado –
Ajustar el régimen de ralentí. x ( pág. 93)
Hollín o humedad en la bujía – Limpiar y secar la bujía, o sustituirla.
Separación excesiva entre los electro-
dos de la bujía
– Ajustar la separación entre los electrodos.
Prescripción
Distancia entre electrodos en la bujía
0,7 mm (0,028 in)
Equipo de encendido averiado –
Controlar el sistema de encendido. x
Rozaduras en el cable de cortocir-
cuito en el ramal de cables, botón
de parada o interruptor de parada de
emergencia defectuoso
– Controlar el mazo de cables. (Inspección
visual)
– Controlar el equipo eléctrico.
Oxidación en el conector de la centra-
lita electrónica EFI, el transmisor de
impulsos o la bobina de encendido
– Limpiar el conector y rociarlo con spray para
contactos.
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM. x
El motor no gira Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM. x
Equipo de encendido averiado – Bobina de encendido - Controlar el devanado
secundario. x
–
Controlar la pipa de la bujía. x
– Controlar el devanado del estátor del alterna-
dor. x
El motor entrega poca potencia Mucha suciedad en el filtro de aire – Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de
aire. x ( pág. 56)
El filtro de combustible está muy
sucio
–
Sustituir el filtro de combustible. x
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM. x
Equipo de escape inestanco, defor-
mado, o con un relleno insuficiente
de fibra de vidrio en el silenciador
– Comprobar si el equipo de escape está deterio-
rado.
– Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silen-
ciador. x ( pág. 57)
El juego de las válvulas es insufi-
ciente
–
Reglaje del juego de las válvulas. x
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 102
Avería Posible causa Medida
El motor entrega poca potencia Equipo de encendido averiado – Bobina de encendido - Controlar el devanado
secundario. x
–
Controlar la pipa de la bujía. x
– Controlar el devanado del estátor del alterna-
dor. x
El motor se apaga durante la marcha Falta de combustible – Repostar combustible. ( pág. 33)
Fusible 1 fundido – Sustituir los fusibles de los distintos consumi-
dores eléctricos. ( pág. 84)
Fusible 2 fundido – Sustituir los fusibles de los distintos consumi-
dores eléctricos. ( pág. 84)
El motor se calienta demasiado Falta de líquido refrigerante en el sis-
tema de refrigeración
– Controlar la hermeticidad del sistema de refri-
geración.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante.
( pág. 90)
El viento de marcha es insuficiente – Parar el motor con el vehículo detenido.
Las láminas del radiador están muy
sucias
– Limpiar las láminas del radiador.
Se forma espuma en el sistema de
refrigeración
–
Vaciar el líquido refrigerante. x ( pág. 90)
–
Llenar el líquido refrigerante. x ( pág. 91)
Manguera del radiador doblada –
Cambiar la manguera del radiador. x
Termostato defectuoso –
Comprobar el termostato. x
Prescripción
Temperatura de apertura: 70 °C (158 °F)
Avería en el sistema del ventilador del
radiador (EXC-F SIX DAYS)
– Controlar el fusible del ventilador del radiador.
– Controlar el fusible 4.
–
Comprobar el ventilador del radiador. x
Testigo de aviso FI (MIL) se ilumina o
destella
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Parar la motocicleta e identificar el compo-
nente defectuoso con ayuda del código de des-
tello.
Información
Véase el código de destello
– Controlar si los cables están dañados y si las
conexiones eléctricas están dañadas o contie-
nen corrosión.
– Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM. x
Consumo elevado de aceite La manguera del respiradero del
motor está doblada
– Tender la manguera del respiradero sin doble-
ces, o sustituirla.
El nivel del aceite del motor es dema-
siado alto
– Controlar el nivel del aceite del motor.
( pág. 95)
La viscosidad del motor es insufi-
ciente
– Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite,
limpiar los tamices de aceite. x ( pág. 95)
Pistón o cilindro desgastado –
Pistón/cilindro - Determinar el juego inicial. x
Batería descargada El alternador no carga la batería –
Controlar la tensión de carga. x
– Controlar el devanado del estátor del alterna-
dor. x
Consumo eléctrico no previsto –
Controlar la corriente de reposo. x
Se borran los parámetros del velocí-
metro (hora, cronómetro, tiempo por
vuelta)
La pila del velocímetro está gastada – Sustituir la pila del velocímetro. ( pág. 87)
La luz de carretera, la luz de cruce, la
luz de delimitación, el piloto trasero
y la luz de la placa de matrícula no
funcionan
Fusible 3 fundido – Sustituir los fusibles de los distintos consumi-
dores eléctricos. ( pág. 84)
CÓDIGO DE DESTELLO 104
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
02 Testigo de aviso FI (MIL) destella brevemente 2 veces
Condiciones del error Transmisor de impulsos (pick up) - Fallo en el circuito de conexión
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
06 Testigo de aviso FI (MIL) destella brevemente 6 veces
Condiciones del error Sensor válvula de mariposa circuito A - Señal de entrada muy baja
Sensor de la válvula de mariposa circuito A - Señal de entrada muy alta
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
09 Testigo de aviso FI (MIL) destella brevemente 9 veces
Condiciones del error Sensor de presión de aspiración cilindro 1 - Señal de entrada muy baja
Sensor de presión de aspiración cilindro 1 - Señal de entrada muy alta
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
12 Testigo de aviso FI (MIL) destella 1 vez larga, 2 breves
Condiciones del error Sensor de temperatura del refrigerante - Señal de entrada muy baja
Sensor de temperatura del refrigerante - Señal de entrada muy alta
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
13 Testigo de aviso FI (MIL) destella 1 vez larga, 3 breves
Condiciones del error Sensor de temperatura aire de admisión - Señal de entrada muy baja
Sensor de temperatura aire de admisión - Señal de entrada muy alta
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
15 Testigo de aviso FI (MIL) destella 1 vez larga, 5 breves
Condiciones del error Sensor de inclinación (tipo A/D) - Señal de entrada demasiado baja
Sensor de inclinación (tipo A/D) - Señal de entrada demasiado alta
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
17 Testigo de aviso FI (MIL) destella 1 vez larga, 7 breves
Condiciones del error
EXC‑F EU, EXC-F SIX DAYS
Sonda lambda del cilindro 1, sonda 1 - Fallo en el circuito de conexión
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
33 Testigo de aviso FI (MIL) destella 3 veces largas, 3 breves
Condiciones del error Inyector del cilindro 1 - Fallo en el circuito de conexión
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
37 Testigo de aviso FI (MIL) destella 3 veces largas, 7 breves
Condiciones del error Bobina de encendido 1, cilindro 1 - Fallo en el circuito de conexión
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
41 Testigo de aviso FI (MIL) destella 4 veces largas, 1 breve
Condiciones del error Mando de la bomba de combustible - Circuito abierto / cortocircuito a masa
Mando de la bomba de combustible - Señal de entrada demasiado baja
CÓDIGO DE DESTELLO 105
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
45 Testigo de aviso FI (MIL) destella 4 veces largas, 5 breves
Condiciones del error
EXC‑F EU, EXC-F SIX DAYS
Calefacción de la sonda lambda del cilindro 1, sonda 1 - Circuito abierto/cortocircuito a masa
EXC‑F EU, EXC-F SIX DAYS
Calefacción de la sonda lambda del cilindro 1, sonda 1 - Señal de entrada demasiado alta
DATOS TÉCNICOS - MOTOR 106
Tipo constructivo Motor de gasolina monocilindro de 4 tiempos, refrigerado por
agua
Cilindrada 248,60 cm³ (15,1706 cu in)
Carrera 54,80 mm (2,1575 in)
Diámetro 76 mm (2,99 in)
Relación de compresión 13,2:1
Régimen de ralentí 2.050… 2.150 rpm
Distribución DOHC, 4 válvulas accionadas por balancines de un solo brazo,
accionamiento mediante cadena dentada
Diámetro de la válvula de admisión 30,0 mm (1,181 in)
Diámetro de la válvula de escape 26,0 mm (1,024 in)
Juego de las válvulas
Escape con: 20 °C (68 °F) 0,12… 0,17 mm (0,0047… 0,0067 in)
Entrada con: 20 °C (68 °F) 0,10… 0,15 mm (0,0039… 0,0059 in)
Cojinete del cigüeñal 2 rodamientos de rodillos cilíndricos
Cojinete de la biela Rodamiento de agujas
Cojinete del bulón del pistón Casquillo de bronce
Pistón Aleación, forjada
Segmentos 1 segmento de compresión, 1 segmento rascador
Lubricación del motor Engrase a presión con circuito cerrado con 2 bombas de rotor
Desmultiplicación primaria 22:68
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite / con accionamiento
hidráulico
Desmultiplicación del cambio
1ª marcha 13:33
2ª marcha 17:33
3ª marcha 19:29
4ª marcha 23:28
5ª marcha 23:23
6ª marcha 26:22
Alternador
Bobina de luces y de carga 12 V, 168 W
Equipo de encendido Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos,
ajuste digital del encendido, tipo Kokusan
Bujía NGK CR 9 EKB
Distancia entre electrodos en la bujía 0,7 mm (0,028 in)
Refrigeración Refrigeración por agua, circulación permanente del líquido refri-
gerante mediante una bomba de agua
Ayuda para el arranque Motor de arranque / pedal de arranque
21.1Cantidad de llenado - aceite del motor
Aceite del motor 1,20 l (1,27 qt.) Aceite del motor (SAE 10W/50) ( pág. 116)
Aceite del motor alternativo
para condiciones extremas y
para potenciar las prestaciones
Aceite del motor (SAE
10W/60) (00062010035)
( pág. 116)
PARES DE APRIETE DEL MOTOR 108
Boquilla de ventilación del recinto del
cigüeñal
M4 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite de refrigeración del
alternador
M4 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite para lubricación de
la biela
M4 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite para lubricar el
balancín de un solo brazo
M5 4 Nm (3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la palanca de enclava-
miento
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de
aceite
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa del filtro de aceite M5 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo de sujeción del estátor M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del transmisor de impulsos M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de enclavamiento de cambio M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la cubierta de la tapa de las
válvulas
M6 3 Nm (2,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la culata M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la protección contra caída
de la cadena de distribución
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de
agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa de las válvulas M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del alternador M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del embrague M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del limitador de par M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de retención del cojinete M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del carril de tensado de la
cadena de distribución
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del cárter del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del cilindro receptor del
embrague
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del motor de arranque M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del pedal de cambio M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del resorte del embrague M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del tope del pedal de arranque M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillos de la brida del equipo de
escape
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite para refrigeración del
pistón
M6x0,75 4 Nm (3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Espárrago del torreón del árbol de
levas
M7 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del torreón del árbol de levas M7 15 Nm (11,1 lbf ft) Engrasado con aceite del
motor
Tuerca del torreón del árbol de levas M7 15 Nm (11,1 lbf ft) Engrasado con aceite del
motor
Tapón roscado de la fijación del cigüe-
ñal
M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo del carril de guiado de la
cadena de distribución
M8 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del pedal de arranque M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Bujía M10 10… 12 Nm (7,4…
8,9 lbf ft)
–
PARES DE APRIETE DEL MOTOR 109
Tornillo de la culata M10 Secuencia de apriete:
Apretar en diagonal, comen-
zando con el tornillo tra-
sero en el alojamiento de la
cadena.
1er apriete
40 Nm (29,5 lbf ft)
2° apriete
50 Nm (36,9 lbf ft)
Engrasado con aceite del
motor
Tornillo del piñón de la cadena M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del rotor M10x1 70 Nm (51,6 lbf ft) Rosca lubricada con aceite
del motor / cono desengra-
sado
Tornillo para desbloqueo del tensor de
la cadena de distribución
M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de engranaje del árbol de levas M12x1 80 Nm (59 lbf ft)
Loctite
®
243™
Sensor de temperatura del refrigerante M12x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tapón roscado de vaciado del motor
con imán
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo de descarga de la válvula de
regulación de la presión del aceite
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo de descarga del tamiz de
aceite, corto
M16x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft) Engrasado con aceite del
motor
Tuerca de la rueda primaria M18LHx1,5 130 Nm (95,9 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca del disco de arrastre del embra-
gue
M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de descarga del tamiz de
aceite, largo
M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tapón roscado del tensor de la cadena
de distribución
M24x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) –
DATOS TÉCNICOS - CHASIS 110
Chasis Chasis de tubo central formado por tubos de acero al cromo y
molibdeno
Horquilla WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
Recorrido de la suspensión
Delante 300 mm (11,81 in)
Detrás 335 mm (13,19 in)
Avance de la horquilla 20 mm (0,79 in)
Amortiguador WP Suspension PDS 5018 DCC
Equipo de frenos Frenos de disco, pinzas de freno de apoyo flotante
Discos de freno - diámetro
Delante 260 mm (10,24 in)
Detrás 220 mm (8,66 in)
Discos de freno - límite de desgaste
Delante 2,5 mm (0,098 in)
Detrás 3,5 mm (0,138 in)
Presión de los neumáticos, todoterreno
Delante 1,0 bar (15 psi)
Detrás 1,0 bar (15 psi)
Presión de inflado de los neumáticos para carretera (Todos los modelos EXC)
Delante 1,5 bar (22 psi)
Detrás 2,0 bar (29 psi)
Transmisión secundaria (Todos los modelos EXC) 14:50 (13:50)
Transmisión secundaria (XCF‑W) 13:50
Cadena 5/8 x 1/4"
Coronas de la cadena disponibles 38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51, 52
Ángulo de la dirección
63,5°
Distancia entre ejes 1.482±10 mm (58,35±0,39 in)
Altura del asiento sin carga 970 mm (38,19 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga 345 mm (13,58 in)
Peso aprox. sin combustible (Todos los modelos EXC) 107,5 kg (237 lb.)
Peso aprox. sin combustible (XCF‑W) 106 kg (234 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje delantero 145 kg (320 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 190 kg (419 lb.)
Peso máximo admisible 335 kg (739 lb.)
Batería YTX4L-BS Tensión de la batería: 12 V
Capacidad nominal: 3 Ah
exenta de mantenimiento
Pila del velocímetro CR 2430 Tensión de la batería: 3 V
Fusible 58011109105 5 A
Fusible 58011109110 10 A
Fusible 58011109120 20 A
23.1Bombillas
Faro S2 / portalámparas BA20d 12 V
35/35 W
Luz de delimitación W5W / portalámparas W2,1x9,5d 12 V
5 W
Testigos de control (Todos los modelos
EXC)
W2,3W / portalámparas W2x4,6d 12 V
2,3 W
Intermitentes (Todos los modelos EXC) R10W / portalámparas BA15s 12 V
10 W
Luz de freno / piloto trasero LED
DATOS TÉCNICOS - CHASIS 111
Alumbrado de la matrícula (Todos los
modelos EXC)
W5W / portalámparas W2,1x9,5d 12 V
5 W
23.2Neumáticos
Validez Neumático delantero Neumático trasero
(Todos los modelos EXC) 90/90 - 21 M/C 54M M+S TT
Metzeler MEC 6 DAYS EXTREME
120/90 - 18 M/C 65M M+S TT
Metzeler MEC 6 DAYS EXTREME
(XCF‑W) 80/100 - 21 51M TT
Dunlop GEOMAX MX51
100/100 - 18 59M TT
Dunlop GEOMAX MX51
Encontrará más información en la sección de servicio, en:
http://www.ktm.com
23.3Cantidad de llenado - combustible
Capacidad total aprox. del
depósito de combustible
9,5 l (2,51 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
( pág. 116)
Reserva aprox. de combustible. 1,5 l (1,6 qt.)
DATOS TÉCNICOS - HORQUILLA 112
Referencia de la horquilla 14.18.7L.63
Horquilla WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
Amortiguación de la compresión
Confort 24 clics
Estándar 22 clics
Sport 20 clics
Con la carga útil máxima 20 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 22 clics
Estándar 20 clics
Sport 18 clics
Con la carga útil máxima 18 clics
Pretensado del muelle - Preload Adjuster
Confort 1 vuelta
Estándar 2 vueltas
Sport 2 vueltas
Con la carga útil máxima 4 vueltas
Longitud del muelle con casquillo(s) de pretensado
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 513 mm (20,2 in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 513 mm (20,2 in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 513 mm (20,2 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 4,0 N/mm (22,8 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 4,2 N/mm (24 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 4,4 N/mm (25,1 lb/in)
Longitud de la horquilla 940 mm (37,01 in)
Longitud de la cámara de aire 110
+10
−20
mm (4,33
+0,39
−0,79
in)
Aceite por botella de la horqui-
lla
625 ml (21,13 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 5) ( pág. 116)
DATOS TÉCNICOS - AMORTIGUADOR 113
Referencia del amortiguador 12.18.7L.63
Amortiguador WP Suspension PDS 5018 DCC
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 25 clics
Estándar 20 clics
Sport 15 clics
Con la carga útil máxima 15 clics
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 2 vueltas
Estándar 1,5 vueltas
Sport 1,25 vueltas
Con la carga útil máxima 1,25 vueltas
Amortiguación de la extensión
Confort 28 clics
Estándar 24 clics
Sport 22 clics
Con la carga útil máxima 22 clics
Pretensado del muelle
Confort 7 mm (0,28 in)
Estándar 7 mm (0,28 in)
Sport 7 mm (0,28 in)
Con la carga útil máxima 8 mm (0,31 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 66 N/mm (377 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 69 N/mm (394 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 72 N/mm (411 lb/in)
Longitud del muelle 250 mm (9,84 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 33… 35 mm (1,3… 1,38 in)
Recorrido de la suspensión con conductor 105… 115 mm (4,13… 4,53 in)
Longitud de montaje 417 mm (16,42 in)
Aceite del amortiguador Aceite para amortiguadores (SAE 2,5) (50180342S1)
( pág. 116)
PARES DE APRIETE EN EL CHASIS 114
Tuercas de los radios de la rueda
delantera
M4,5 5… 6 Nm (3,7… 4,4 lbf ft) –
Tornillo del anillo de ajuste del amorti-
guador
M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo del polo de la batería M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft) –
Tornillo del sensor de temperatura del
aire de admisión
M5 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Tornillo del spoiler en el depósito de
combustible (XCF‑W)
M5x12 1,5 Nm (1,11 lbf ft) –
Tuercas de los radios de la rueda tra-
sera
M5 5… 6 Nm (3,7… 4,4 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la protección contra el des-
lizamiento de la cadena
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la rótula del vástago de pre-
sión en el cilindro del freno de pie
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del disco de freno delantero M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del disco de freno trasero M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Conexión de combustible de la bomba
de combustible
M8 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo de fijación del caballete lateral M8 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite
®
2701
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo de la pieza de deslizamiento
de la cadena
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo de la pinza del freno delantero M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tija inferior (EXC-F SIX
DAYS)
M8 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo de la tija inferior (XCF‑W,
EXC‑F EU, EXC‑F AUS)
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo de la tija superior (EXC-F SIX
DAYS)
M8 17 Nm (12,5 lbf ft) –
Tornillo de la tija superior (XCF‑W,
EXC‑F EU, EXC‑F AUS)
M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo de los tirantes del motor M8 33 Nm (24,3 lbf ft) –
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo del subchasis M8 35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite
®
2701
Tornillo del tubo de la tija, arriba (EXC-
F SIX DAYS)
M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del tubo de la tija, arriba
(XCF‑W, EXC‑F EU, EXC‑F AUS)
M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tuerca del agarre de la cubierta M8 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tuerca del tope del pedal del freno M8 30 Nm (22,1 lbf ft) –
Tuerca del tornillo de la corona M8 35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite
®
2701
Demás tornillos del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Tornillo de soporte del motor M10 60 Nm (44,3 lbf ft) –
Tornillo de sujeción del manillar M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del amortiguador, abajo M12 80 Nm (59 lbf ft)
Loctite
®
2701
Tornillo del amortiguador, arriba M12 80 Nm (59 lbf ft)
Loctite
®
2701
Tuerca de fijación de la bomba de
combustible
M12 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tuerca de fijación del asiento M12x1 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tuerca del perno del basculante M16x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) –
PARES DE APRIETE EN EL CHASIS 115
Empalmes roscados del sistema de
refrigeración
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tuerca del eje de la rueda trasera M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –
Tornillo del eje de la rueda delantera M24x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) –
AGENTES DE SERVICIO 116
Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035)
Conforme con
– JASO T903 MA ( pág. 120)
– SAE ( pág. 120) (SAE 10W/60)
– KTM LC4 2007+
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posean las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor
Motorex
®
–
Motorex
®
KTM Cross Power 4T
Aceite del motor (SAE 10W/50)
Conforme con
– JASO T903 MA ( pág. 120)
– SAE ( pág. 120) (SAE 10W/50)
Prescripción
– Utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posean las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor
Motorex
®
– Cross Power 4T
Aceite para amortiguadores (SAE 2,5) (50180342S1)
Conforme con
– SAE ( pág. 120) (SAE 2,5)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite para la horquilla (SAE 5)
Conforme con
– SAE ( pág. 120) (SAE 5)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posean las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Racing Fork Oil
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Conforme con
– DIN EN 228 (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Prescripción
– Utilice únicamente gasolina súper sin plomo en conformidad con la norma indicada o equivalente.
– Una proporción de hasta el 10 % de etanol (combustible E10) no supone ningún problema.
Información
No utilice combustibles a base de metanol (p. ej. M15, M85, M100) ni con una proporción de etanol superior al 10 %
(p. ej. E15, E25, E85, E100).
AGENTES DE SERVICIO 117
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1
Conforme con
– DOT
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente líquido de frenos conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posea las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Castrol y Motorex
®
.
Proveedor
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex
®
– Brake Fluid DOT 5.1
Líquido refrigerante
Prescripción
– Utilizar solamente un líquido refrigerante adecuado (también en países con temperaturas elevadas). Si se emplean agentes anti-
congelantes de baja calidad, puede producirse corrosión y puede formarse espuma. KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Relación de mezcla
Protección anticongelante: −25… −45 °C
(−13… −49 °F)
50% agente anticorrosión y anticongelante
50% agua destilada
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso)
Protección anticongelante −40 °C (−40 °F)
Proveedor
Motorex
®
– Anti Freeze
AGENTES AUXILIARES 118
Aceite para filtros de aire de gomaespuma
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Twin Air Liquid Bio Power
Adhesivo de la empuñadura de goma (00062030051)
Proveedor
KTM-Sportmotorcycle AG
– GRIP GLUE
Agente de limpieza para cadenas
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Chain Clean
Agente de limpieza para filtros de aire
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Twin Air Dirt Bio Remover
Agente de limpieza para motocicletas
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Moto Clean 900
Agente de limpieza y conservación para metal y goma
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Protect & Shine
Grasa de larga duración
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Bike Grease 2000
Grasa lubricante de alta viscosidad
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos SKF
®
.
Proveedor
SKF
®
– LGHB 2
AGENTES AUXILIARES 119
Limpiador y pulimento para pintura brillante y mate, superficies metálicas y de plástico
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Clean & Polish
Spray de aceite universal
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Joker 440 Synthetic
Spray para cadenas (todoterreno)
Prescripción
–
KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Chainlube Offroad
NORMAS 120
JASO T903 MA
A causa de las distintas tendencias en el desarrollo técnico, se precisa una especificación técnica propia para las motocicletas con
motor de 4 tiempos - la norma JASO T903 MA. Anteriormente se utilizaba en las motocicletas de 4 tiempos el aceite del motor de los
turismos, ya que no existía una especificación propia para las motocicletas. Si se exigen intervalos de mantenimiento largos, como es
habitual en los motores de los turismos, hay que emplear en los motores de las motocicletas un tipo de aceite con alto rendimiento
a altas revoluciones. En la mayoría de los motores para motocicletas, se emplea el mismo aceite para la lubricación del cambio y del
embrague. La norma JASO MA tiene en cuenta estos requerimientos específicos.
SAE
Las clases de viscosidad SAE fueron definidas por la Society of Automotive Engineers, y se utilizan para clasificar los aceites según su
viscosidad. La viscosidad describe solamente una propiedad del aceite, y no es un indicador para su calidad.
ÍNDICES 121
ÍNDICES
A
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Aceite del motor
Completar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Agentes de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Ajuste del faro
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Amortiguación de la compresión
Horquilla, ajuste de la . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Amortiguación de la compresión High Speed
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Amortiguación de la compresión Low Speed
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Amortiguación de la extensión
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Horquilla, ajuste de la . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Amortiguador
Ajustar el pretensado del muelle . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Controlar el recorrido de la suspensión con conductor . . 39
Controlar el recorrido estático de la suspensión . . . . . . . 39
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Asiento
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
B
Basculante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Batería
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Recargar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Bombilla del faro
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Botellas de la horquilla
Ajustar el pretensado del muelle . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Controlar el reglaje básico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Limpiar los manguitos guardapolvo . . . . . . . . . . . . . . . 44
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Purgar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Botón de parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Botón del motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-14
C
Caballete lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Caja del filtro de aire
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Característica del motor
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Código de destello . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104-105
Cojinete de la pipa de la dirección
Engrase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Condiciones extremas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Alta temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Baja temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Circular lentamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Nieve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Tierra mojada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Tierra seca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Trayecto embarrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Trayecto mojado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Corona de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Cubierta del faro con faro
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Chasis
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
D
Datos técnicos
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110-111
Horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106-107
Pares de apriete del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 108-109
Pares de apriete en el chasis . . . . . . . . . . . . . . . 114-115
Definición del uso previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Depósito de combustible
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Discos de freno
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
E
Embrague
Cambiar el líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Controlar el nivel de líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Empuñadura de goma
Asegurar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Estado de los neumáticos
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
F
Faro
Ajustar la distancia de alumbrado . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Filtro de aceite
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Filtro de aire
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68-76
Funcionamiento en invierno
Trabajos de inspección y cuidado . . . . . . . . . . . . . . . . 99
ÍNDICES 122
Fusible
Sustituir el fusible principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Sustituir en el ventilador del radiador . . . . . . . . . . . . . 85
Sustituir en los distintos consumidores eléctricos . . . . . 84
Fusible principal
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
G
Garantía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Guardabarros delantero
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Guía de la cadena
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
H
Holgura del cable bowden del acelerador
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
I
Interruptor de los intermitentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Interruptor de parada de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Interruptor Map‑Select
Ajustar la característica del motor . . . . . . . . . . . . . . . . 92
De circulación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
De reglaje básico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
L
Líquido de frenos
Completar en el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . 69
Completar en el freno de la rueda trasera . . . . . . . . . . . 74
Líquido refrigerante
Llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Vaciado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101-103
M
Mando de las luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-14
Maneta del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Maneta del freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Ajustar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Controlar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Manillar
Bloquear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Desbloquear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Motocicleta
Bajar del caballete elevador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Levantar con un caballete elevador . . . . . . . . . . . . . . . 44
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Motor
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
N
Nivel de líquido de frenos
Comprobar el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . . 69
Comprobar el freno de la rueda trasera . . . . . . . . . . . . 73
Nivel de líquido refrigerante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89-90
Nivel del aceite del motor
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Normas de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Número de chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Número de la llave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Número del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
P
Pastillas de freno
Cambiar el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Comprobar el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . . 70
Comprobar el freno de la rueda trasera . . . . . . . . . . . . 75
Sustituir en el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . 71
Pedal de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Pedal de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Controlar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Pedal del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Controlar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Piñón de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Placa de características . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Posición del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Presión de inflado de los neumáticos
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Programa de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35-36
Protección anticongelante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Protector de la horquilla
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Protector del motor
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Puesta en servicio
Después de un periodo de almacenamiento . . . . . . . . 100
Instrucciones para la primera puesta en servicio . . . . . . 26
Trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en
marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Pulsador de la bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Puño del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
R
Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Recorrido de la suspensión con conductor
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
ÍNDICES 123
Régimen de ralentí
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Reglaje básico del tren de rodaje
Adaptarlo al peso del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Repostar
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Resumen de los testigos de control . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-15
Rueda delantera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Rueda trasera
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
S
Silenciador
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Sustituir el relleno de fibra de vidrio . . . . . . . . . . . . . . 57
Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
T
Tamices de aceite
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Tapa de la caja del filtro de aire
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Tapón del depósito
Abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Cerrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Tendido del cable bowden del acelerador
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Tensión de la cadena
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Tensión de los radios
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Tija inferior de la horquilla
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47-48
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48, 50
Tornillo de regulación del régimen de ralentí . . . . . . . . . . . . 23
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
V
Velocímetro
Ajustar la hora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Ajuste de kilómetros o millas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Descripción del funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Sustituir la pila . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Vista del vehículo
Delantera izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Trasera derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
*3211719es*
3211719es
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen/Austria
http://www.ktm.com
05/2011
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KTM 250 EXC-F 2012 El manual del propietario
- Categoría
- Motocicletas
- Tipo
- El manual del propietario
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