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Turbojet 285

Williams Turbojet 285, Turbojet 285s, Turbojet 325, Turbojet 325s, Turbojet 385, Turbojet 385s, Turbojet 445, Turbojet 445s Owner's Handbook Manual

  • ¡Hola! Soy un chatbot de IA específicamente entrenado para ayudarte con el Williams Turbojet 285 Owner's Handbook Manual. He revisado el documento y puedo ayudarte a encontrar la información que necesitas o explicarla de manera clara y sencilla. ¡Pregunta lo que necesites!
williamsjettenders.com
Owner’s Handbook
English
4–19
Français
20–35
Italiano
36–51
Hrvatski
52–67
Deutsch
68–83
Español
84–99
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Owner’s Handbook
English
English
4 5
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Thank You for Choosing a Williams Turbojet
This owner’s handbook has been compiled to help you operate your Turbojet with safety and
pleasure. It contains details of the boat and equipment fitted, together with information on
its operation and maintenance. Please read it carefully, and familiarise yourself with the boat
before using it.
The Williams Turbojet uses water jet propulsion. If this is your first boat or you are changing
to a type of boat you are not familiar with, for your own safety, please ensure that you obtain
handling and operating experience before assuming command of the boat. Your dealer,
national sailing federation or yacht club will be pleased to advise you of sea schools, or
competent instructors.
The Turbojet is a high performance boat. Williams recommends a minimum standard of
RYA level 2 or ICC (International Certificate of Competency) is attained by the operator
prior to taking control of this boat. This manual assumes the operator has acquired this
standard of qualification and possesses knowledge of basic seamanship.
Please keep this handbook in a secure place and hand it to the new
owner if you sell the boat.
Hull Identification Number (HIN):
The HIN is located on the right hand side of the transom face below platform step.
Record it in the above box.
Safety
Williams Performance Tenders consider the safety of our customers of great importance. We
recommend people using our products exercise care and common sense, and comply with
the safety information within the Owner’s Handbook.
Always obey the safety labels fitted to the tender and replace them should they become
unreadable.
Be aware of local laws and restrictions and never use whilst under the influence of alcohol or
any substance which may affect your judgement.
This symbol appears on a number of labels fitted to the Tender.
The symbol draws your attention to the message and refers you to the Owner’s
Handbook.
This safety alert symbol appears throughout the Owner’s Handbook and appears on
various labels fitted to the tender. It means attention, be alert, your safety is involved!
Please read and abide by the message that follows the safety alert symbol.
DANGER
Indicates a hazardous situation which, if not avoided, will result in death or serious injury.
WARNING
Indicates a hazardous situation which, if not avoided, could result in death or serious injury.
CAUTION
Indicates a hazardous situation which, if not avoided, could result in minor or moderate injury.
General Specifications
Turbojet Model 285/285s 325/325s 385/385s 445/445s
LOA
2.90m 3.30m 3.82m 4.54m
Beam
1.69m 1.72m 1.76m 1.93m
Dry weight
300kg 325kg 360kg 435kg
Height
0.96/0.80m 0.96/0.80m 0.96/0.87m 1.10m
Draft
0.23–0.35m 0.23–0.35m 0.23–0.35m 0.23–0.36m
Max speed
41/48* mph 41/48* mph 48/53* mph 48/53* mph
Power
80hp/100hp* 80hp/100hp* 100hp/120hp* 100hp/120hp*
Fuel capacity
38 litres 42 litres 50 litres 56 litres
Seating
3 4 5 6
Max load
capacity
350 kg 425 kg 500 kg 593 kg
Design category (CE)
C C C C
* Denotes ‘S’ variant
Engine Specifications
Engine
Te xt ron MP E 8 5 0c c Turb o
Maximum
power
Non-turbo 80: 80hp/50kW @ 6300rpm
Turbo 10 0: 100hp /74kW @ 7500rpm
Turbo 12 0: 120hp /88kW @ 7500rpm
Fuel
Recommended fuel quality: Unleaded gasoline (super) with an octane
rating of at least 95 ROZ or 85 MOZ.
USA: At least “Premium 91”, unleaded
Minimum requirement: Low-quality fuel can cause loss of power and/or
increased fuel consumption.
Unleaded gasoline with an octane rating of at least 91 ROZ or 82.5 MOZ.
USA: At least “Regular 87”, unleaded
An increased share of ethanol can lead to premature abrasion
and poor starting performance of the engine.
Oil grade
0W40 fully synthetic, at least API SJ, ACEA A3/B3
Oil capacity
3.5 litres maximum
Classification
Category C – “inshore”: Craft designed for voyages in coastal waters, large bays, estuaries,
lakes and rivers, where conditions up to and including wind force 6 and significant wave
heights up to and including 2m may be experienced. This boat complies with ISO 6185-3.
The CE plate is located in the starboard rear footwell. The CE plate is the certification to
European Directive 94/25/CE.
+
English
7
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General Arrangement
1 Splash proof storage (under seat)
2 Mooring cleat
3 Lifting points
4 Fuel filler (under seat)
5 Throttle/shift control
6 Ski tow (transom)
7 All round white light socket
8 Key switch and battery isolator (below seat)
9 Port/Starboard navigation light socket
10 Storage (below seat)
11 12v auxiliary power socket
12 Certification plate
13 Drain plugs (one in forward footwell
and one in each of the rear footwells)
14 Tube infl ation va lves
15 Over pressure valves
16 Hull Identification Number (HIN) (under platform)
17 Engine flushing attachment
18 Shower (option on 445 only)
19 Bow cleat/Anchor point (385, 445 only)
20 To wi n g v al v e ( un d er he l m)
@
Indicates seating position
Controls and Instrument Cluster
1 Tachometer and hour meter
2 Fuel gauge
3 Speedometer with
Course over Ground
4 Warning lights
5 Bilge blower switch
6 Navigation light switch
7 Bilge pump switch
8 Safety lanyard
9 Throttle/shift control
10 Fuses (within
engine compartment)
English
Operating Your Tender
This boat uses a water-jet propulsion system and has unique characteristics in steering. The
throttle produces thrust from the jet pump, the directional control is provided by opening the
throttle and turning the wheel in the direction of your turn. High thrust will turn the boat sharply;
low thrust will produce less turning force. There is no rudder, so while underway there is no
steering without thrust.
If weed or debris gets caught in the jet unit during use cavitation can occur causing a decrease
in forward thrust. If this condition is allowed to continue the engine may overheat resulting in
serious damage. If there is any sign of debris or weeds etc. blocking the jet, remove the boat
from the water.
Switch off battery isolator and remove all debris from around the jet unit. DO NOT make
repeated attempts to start a blocked or jammed tender as engine damage may result.
In case of difficulty consult your Williams authorized dealer. (A full list of authorized dealers/
engineers is available at www.williamsjettenders.com)
Recovery
CAUTION. Do not attempt to lift or recover the tender by
the transom. Any stern-up angle will cause water to enter
the engine from exhaust system and will result in serious engine
damage.
Tow ing Va lve
CAUTION. Risk of engine flooding exists. Towing valve
fitted. Valve must be in CLOSED position when your tender
is being towed and OPEN position when your tender is being
used. Failure to observe correct valve position will result in serious engine damage.
Mooring
CAUTION. Do not leave the Turbojet moored for extended periods as this may result in
an accumulation of marine growth and a loss of performance.
Beaching
CAUTION. DO NOT operate in less than 0.6m/2ft of water as debris may enter
the jet unit. DO NOT drive Turbojet onto beach. Stop engine before beaching as
damage to pump/engine cooling may occur.
After beaching, move boat into deeper water and rock from side to side several times to
remove sand from intake area – failure to do so could cause damage to jet unit.
Trim
CAUTION. Do not overload the boat. At all speeds be aware of trim and keep weight
evenly distributed.
General
CAUTION. Operate the boat with due care and at a speed appropriate to the sea
conditions. Be aware of local laws and restrictions. Always carry out a visual check of
the boat and its components prior to use. Adhere to the maintenance schedule.
WARNING. Manoeuvrability is restricted while decelerating. Familiarize yourself with the
boat’s handling.
6
Model shown:
Tur boj et 445
Model shown:
Tur boj et 385
6
14
3 3
4
5
10
12
14
15
13
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14
15
3
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3
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2
8
@
@@ @
19
9
7
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@@
1
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2
1 3
10
9
5
4 4
6
7
8
English
English
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New Engine Break-in Period
Textron Motor GmbH recommends that during the first five hours of operation, you should
not operate the engine over 6,000 RPM. This protective running-in has a positive effect on the
engine‘s lifespan.
Fuelling
As part of its pre-delivery inspection your new Turbojet has been fully tested and drained
of fuel.
• Ensure ignition is in OFF position.
• Remove seat cushion to expose filler cap.
• Re-fuel in a ventilated area.
• Do not overfill the tank; be careful not to spill fuel.
• Tighten fuel cap securely after re-fuelling.
• Open engine hatch and inspect bilges after re-fuelling.
• The filler cap has an integral breather.
Do NOT hose around the fuel filler area as water may enter the fuel tank.
IMPORTANT! Do not use fuel from fuel pumps labeled E85.
Use of fuel labeled E15 is prohibited by U.S EPA Regulations.
Fuel containing Ethanol can result in problems in the fuel system and engine, resulting in:
• Starting and operating difficulties.
• Deterioration of rubber or plastic parts.
• Corrosion of metal parts.
• Damage to internal engine parts.
Before Use
Tube pressure will fluctuate with temperature. Inflate tubes in sequence to 250mB/3.6psi.
Failure to observe this will compromise the sea-keeping ability and watertight integrity of the
boat. Inflation valves are fitted with quarter-turn locks to enable rapid deflation.
CAUTION. Tubes must be inflated in the correct sequence to prevent
over-inflation.
• Set valves to shut and inflate tubes evenly, starting at rear/right, rear/left, then forward
valves.
• Check bilge for fuel or water contamination.
• Tighten footwell drain plugs.
• Ensure towing valve is set in open position.
• Check engine cover latches are secure.
Safety Check!
WARNING. ALWAYS attach yourself to the safety lanyard when engine is
running. Before setting off as a precautionary measure always test lanyard for its
functionality by pulling away from its seating – engine should always stop.
WARNING. NEVER operate the boat when bathers are using the boarding ladder,
risk of serious injury exists from reverse deflector.
WARNING. NEVER investigate engine bay with engine running or
ignition on.
Starting Your Turbojet
Ensure boat is in a depth of at least 0.6m/2ft of water.
1 Turn on batt ery is olator.
2 Run bilge blower for 4 minutes.
3 Secure any loose ropes that could get sucked into
jet unit.
4 Ensure shift lever is in neutral position.
5 Connect safety lanyard to switch.
WARNING. Personal injury may result if not
attached.
6 Turn ignitio n key until en gine sta rts.
7 Test safety lanyard for correct functionality
(see Safety Check!).
Note: At least 10 seconds should be given before turning off
battery isolator when engine is switched off. Data capture within the engines ECU will be lost if
this is not followed.
Warning Lights
ECU malfunction (1) This lamp will illuminate if there is a fault with the engine management
system. If this occurs, STOP the engine and refer to Williams authorized dealer.
Exhaust temperature (2) This lamp will illuminate if the open loop coolant supply is restricted.
After restarting a hot engine it is normal for the lamp to stay on for up to 30 seconds. If the
lamp stays on for longer than 30 seconds or comes on
when engine is above idle, STOP the engine and check for
restriction in coolant system.
Low oil pressure (3) If this illuminates, STOP the engine
and refer to a Williams authorized dealer.
Servicing (4) When light illuminates engine service is
needed; consult your Williams authorized dealer.
Service light will illuminate after every 60 hours of use.
WARNING. No service light will illuminate for the
initial 12 hour service interval, this service is required
no later than after 25 hours of use. Refer to Maintenance
schedule.
1 Battery isolator switch
2 Key switch
1
2
21 3 4
English
English
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Oil Level Check
The engine must be at
operating temperature
before an accurate level is
indicated on the dipstick.
The oil level should be
between MIN and MAX on the dipstick. Do not screw cap in to check level. Use the correct
grade of oil – recommended 0W40 fully synthetic.
Do not overfill.
Safety Whistle (U.S. only)
To comply with current NMMA regulations, included within
your tender pack is a safety kit, this kit should be kept with the
tender whilst in use. The safety kit includes:
Safety Whistle
Use the whistle to draw attention in an emergency.
Boat System Arrangement
Power Limit Switch
Power limit switch is located within the engine bay, on port side face. To operate boat in low
power mode, turn key to low power section of key plate. For full power mode, turn key into full
power section. In both positions the key can be removed.
After Use: Flushing Procedure
To prolong engine life it is very important to flush engine of salt water after use and prior to
storage. Failure to carry out flushing will significantly reduce the life of engine components and
may invalidate warranty. DO NOT operate throttle out of water.
In addition it is advised to thoroughly wash with fresh water around the jet pump area to remove
all salt deposits after use.
CAUTION. Engine MUST be running before water is connected. Risk of engine
flooding exists if water remains on after engine is switched off.
1 Connect a fresh water hose fitted with the male connector supplied with the tender to the
flushing attachment coupling fitted to the tender. Press outer ring to engage and release
adaptor.
2 Start engine and immediately turn on water supply.
3 Run engine at idle for approximately 1 minute to completely flush the open loop cooling
system.
4 Turn off water supply.
5 Allow the engine to run for no longer than 10 seconds to allow water to exit from the cooling
system, then turn off the engine. Remove hose connector from flushing attachment.
6 Check bilge of boat and dry any residual water. Remove footwell drain plugs.
1 Fuel pump and
level sender
2 Fuel feed
3 Fuel return
4 Fuel filter
5 Closed loop
coolant reservoir
6 Oil tank
7 Battery
8 Engine fuses
9 Automatic greaser
10 Automatic fire
extinguisher
11 Power limit switch
12 To w in g v a lv e
3
47
5
6
8
2
1
1 Flushing attachment
2 Bilge pump outlet
3 Open loop coolant
overflow
4 Right hand rear footwell
drain
5 Pump anode
6 Ride plate anode
7 Left hand rear footwell
drain
8 Front footwell drain
0,5 L
MAX
DO NOT THREAD IN TO CHECK!
MIN
4
6
8
2
57
9
10
11
12
1
3
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Fuse Identification
Fuses are located under helm console. From left to right:
1 Instruments: 5 amps
2 Bilge blower: 7.5 amps
3 Bilge pump switch: 7.5 amps
4 Navigation light switch: 5 amps
5 Bilge pump: 7.5 amps
6 Music (Option): 5 amps
7 Shower (Option): 5 amps
8 Underwater Lights (Option): 7.5 amps
9 Deck Lights (Option): 5 amps
10 Depth sounder/Chart plotter (Option):
3 amps
Two 25 amp fuses, one for 12 volt auxiliary socket and one protecting constant live circuits are
located under helmsman’s seat.
One 40 amp fuse protecting all circuits on switched side of battery isolator is located under
helmsman’s seat.
Cable Colour Codes
This chart sets out the corresponding colour to all cable printed abbreviations found on the
craft. Please refer to the Williams Technical Resource CD for the complete wiring diagram.
Code Colour Code Colour
BK Black VT Violet
GN Green RD Red
PK Pink GY Grey
LT GN Light green BE Blue
BN Brown WE White
OE Orange YW Yellow
Example: GN/YW will signify Green/Yellow
Shaft Seal Lubrication
Shaft seal lubrication is provided by an automatic grease
unit. Inspect reservoir level approximately every 10 hours
of operation. Use a premium, multipurpose calcium
sulphonate grease or equivalent high temperature grease
to refill reservoir. Take care not to over-pressurise system.
DO NOT exceed maximum level indication.
3 81 64 92 75 10
Fuel System Check
WARNING. Pressurised fuel system. Inspect system for leaks at scheduled
service intervals. All elements of the fuel system function under pressure (4 bar).
The system remains pressurised after engine is switched off. Extreme care must be taken
when removing quick connectors during filter change. Wear eye protection. No naked
flames.
Routine Maintenance
To ensure long service life and to maintain the tender in a safe and reliable condition
please follow these routine maintenance instructions. Williams cannot accept any
responsibility for damage or injury resulting from incorrect maintenance or improper
adjustment carried out by the owner.
1 Wash tender regularly with fresh water to remove salt deposits.
2 Inspect automatic grease unit reservoir and refill as required.
3 Check engine oil level (refer to section Oil Level Check in this handbook).
4 Check coolant level.
5 Flush open loop cooling system.
6 Apply a good quality marine grease containing Teflon (e.g. Quicksilver 101) to all control
cables both under the helm and at the pump.
7 Check bilges for water ingress, oil or fuel contamination and clean if necessary.
8 Lightly grease the extending running light pole base using white grease or similar.
9 Check condition of the 2 pump anodes.
10 Loss of tube pressure over 24 hours is not unusual. Temperature and atmospheric pressure
will affect tube pressures. Check pressures regularly.
11 For boats used in tropical environments, the frequency of the routine maintenance should
be increased accordingly.
Servicing
The important post run-in 1st service is required at 12 hours. Thereafter servicing is required
every 60 hours or yearly, whichever comes first. Consult your Williams authorized dealer for
servicing. Refer to the Textron service manual for routine engine maintenance. The engine
service light will illuminate after every 60 hours signalling an engine service is required. The
initial engine service is due at 12 hours and MUST be carried out prior to reaching 25 hours of
use. No service light will illuminate for the initial service.
For parts and accessories please contact your Williams authorized dealer.
English
English
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Winterising/Dry Storage
Store the boat covered in a clean, ventilated and dry place that is not affected by major
variations in temperature or humidity. For full information on servicing please refer to the
Te xt ron en g in e s e rv i ce ma n ua l .
Buoyancy Tube
Prior to storing over the winter periods the buoyancy tubes must be deflated and hosed down
with fresh water, removing any small stones and weed from luffing track, then allowed to dry.
Use a proprietary tube cleaner and polish to ensure optimum condition. Store with the tubes
lightly inflated where possible.
Maintenance of the Hull & Deck
Wash the deck regularly using a mild detergent in warm water and hose down to remove sand
etc. The hull and deck should be regularly polished using a good quality gelcoat polish to
minimise fade and UV chalking.
Battery
The battery used in the Turbojet is of the dry cell type. This means that the electrolyte content
is absorbed in a special fabric which requires no ‘topping up’ and is leak proof in any position.
When the boat is not being used for an extended period of time, disconnect the earth terminal.
A trickle-charging device, such as an ‘accumate’, will extend battery life.
Fuel System
Fuel will become stale over a period of several months. A full fuel tank prevents moisture and
mildew from developing within the tank. Fuel begins to break down after approx. 30 days.
Adding a fuel stabilizer in the recommended ratio will minimise this.
Cooling System
Flush the open loop water circuit to remove salt, sand, shells and other contaminants that may
be trapped in the raw water cooling circuit (refer to After Use: Flushing Procedure section).
Measure the anti-freeze content of the engine coolant with a commercially available anti-freeze
tester. A 50/50 mixture of distilled water to propylene glycol provides sufficient frost protection
to approx. -37°C. Run the same 50/50 antifreeze mixture through the open loop system using
the flush attachment and a suitable container.
Engine Oil Change
It is important to change the oil. Used engine oil contains water, unburned fuel and small metal
particles. When old oil is left in the engine for longer periods, corrosion and degradation of
bearings within the engine may occur.
Conserving the Cylinders
Unscrew the spark plugs and fill approx. 10ml of clean engine oil directly into each spark plug
bore. Crank the engine a few times with the starter. Screw in the spark plugs again.
Conserving the Turbo Wastegate Flap
To prevent the wastegate flap from binding/jamming, spray a corrosion-protection agent onto
the shaft and bush.
Grease Cables
Grease all control cables at both ends and exercise to ensure good coverage
General Corrosion Protection
Apply Vaseline, dielectric grease or a similar white grease to battery isolator switch, upholstery
press studs and running light pole base. Use maintenance spray on key switch. Apply a
proprietary corrosion guard to engine, electrical connections, under helm and around jet pump
area.
Full Inspection Maintenance Table
•
Requires basic mechanical and/or electrical knowledge
•
Refer to Textron Engine Manual
•
Requires advanced mechanical and/or electrical knowledge
•
Replace
Item Procedure
Every
use
Break-in
period
12 hours
Regular intervals
60 hr 120 hr 360 hr
End of
year
Valve Clearance
Inspect/Adjust •
• •
Spark Plugs
Replace •
• • •
Ignition Coils
Replace •
•
Waste Gate Valve
Adjust •
•
Air Filter
Inspect •
•
Engine Oil
Inspect Level •
• •
Engine Oil & Filter
Replace •
• • •
Engine Coolant
Inspect •
• •
Engine Coolant
Replace •
After 4 years
Seawater
Cooling Circuit
Flush
• • •
Engine
Sacrificial Anode
Inspect •
• •
Engine Corrosion
Protection
•
• •
Cooling/Oil/
Air Hoses
Inspect
• • •
Engine Mounts
Inspect/Replace
• • •
Spark plugs, Fuel
Stabilizer, Engine
Internal Preservation,
Exhaust and Fuel
Systems
Inspect •
•
Impeller/Pump
Inspect
• •
Pump Anodes
Inspect/Replace
• • •
Bilge
Inspect/Clean
• •
Electrical
Connections
Inspect/Clean/
Lubricate
• •
Fuel System
Inspect
• •
Fuel Filter
Cartridge
Replace
•
Ignition/
Battery Switch
Inspect/Clean/
Lubricate
• • •
Reverse Cable
Inspect/Clean/
Lubricate
• • •
Steering Cable
Inspect/Clean/
Lubricate
• • •
Shaft Seal
Lubricate
Check level every 10 hours. Top up if necessary
English
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1
2
4
3
English
Options
1 Garmin Chartplotter
See details in boat information pack.
4 Depth sounder
See details in boat information pack.
2 Fusion MP3 music system
See details in boat information pack.
3 Garmin VHF radio
See details in boat
information pack.
Bimini (main picture)
WARNING.
Risk of injury or death.
Do not operate tender at
greater than 18 knots when
Bimini is raised.
Model shown: Turbojet 445
Numbers show installation
position of optional items.
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Lifting equipment
WARNING. Risk of injury or
death. When Williams Lifting
Slings are used please adhere to the
Safe Working Load values as follows:
Turbojet 285: 40 0kg max
Turbojet 325: 40 0kg max
Turbojet 385: 45 0kg max
Turbojet 445: 50 0kg max
English
English
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Limited Warranty
Williams Performance Tenders Ltd. Limited Warranty Certificate
Williams Performance Tenders (“Williams”) undertake a PDI (pre-delivery inspection) on all new boats before shipment from
factory. Williams will provide for repairs to their inflatable boats during the specific warranty periods provided herein, in
accordance with the following terms, conditions and limitations. Registration of Williams boat – Each Williams boat is supplied
to the original customer with a registration card. The limited Warranty contained herein shall not take effect and shall be
deemed null and void unless the original owner submits a completed registration card to Williams Performance Tenders Ltd,
Unit 2 Vogue Business Park, Berinsfield, Oxon OX10 7LN. UK within 30 days from the date of original registration. Williams
approved dealers shall be entitled to store boats for a period of up to 6 months prior to registration provided that: a) The
boats are stored in original packaging in accordance with Williams guidelines; b) Registration is recorded upon handover with
delivery hours only.
Warranty coverage:
Williams warrants to the original private purchaser of a properly registered craft that: a) All seams of the tubes, inflation valves,
and the fabric used in the construction of the tube shall be free from defects in material and workmanship for a period of 3
years from the date of the original registration; b) The fabric of the tube shall be free from deterioration affecting serviceability
(i.e. cracking, porosity, but not discolouration, fading or chaffing) for a period of 3 years from the date of the original
registration; c) the fibreglass hull shall be free from defects in material and workmanship for a period of 2 years from the date
of the original registration; d) all components fitted to the boat at the Williams factory or subsequently replaced under warranty
shall be free from defects in material and workmanship for a period of 2 years from the date of the original registration. The
warranty period for commercial use owners will be 4 months from the date of original registration. The obligation of Williams
under this Limited Warranty is limited to repairing or replacing, as Williams may elect at its sole discretion, any parts that
prove, in Williams’ sole judgement, to be defective in material or workmanship. THIS LIMITED WARRANTY SHALL BE THE
ORIGINAL PURCHASER’S SOLE AND EXCLUSIVE REMEDY.
What is not covered:
This Limited Warranty shall not apply to: a) normal wear and tear; b) any minor boat damage, including but not limited to, gel
coat crazing, fading or blistering; c) any damage to Williams boats due to negligence, accident, misuse, alteration, improper
operation, collision, fire, theft, vandalism, riot, explosion, objects striking the boat, improper maintenance and storage; d) any
damage caused by towing a Williams boat, any damage caused by lifting or recovering a Williams boat; e) tubes exposed to
harsh or corrosive chemicals; f) any parts installed by anyone other than Williams factory personnel; g) any damage caused
by after-market parts; h) Williams boats purchased for commercial/governmental use; i) any work carried out on a Williams
boat by an unauthorised service centre and/or without Williams’ prior approval; j) labour, freight, delivery, storage or other
similar charges; k) defects caused or worsened by failure to adhere to the instructions concerning the treatment, maintenance
and care of the boat; l) Damage caused by water ingestion. Sometimes equipment installed on a Williams boat (such as
electronics) carry their own individual warranties provided by their respective manufacturers. In such cases any warranty
claims regarding those parts must be directed to those manufacturers and not Williams. Williams reserves the right to make
warranty coverage contingent upon proof of proper maintenance.
How to obtain Warranty repair:
Prior to any work being commenced on a Williams boat, the warranty claim must be approved in writing by Williams
Performance Tenders Ltd. In order to obtain warranty repair approval, the original owner must send written notification,
along with a copy of the bill of sale, and photograph depicting the damage and/or defect sought to be repaired to Williams
Performance Tenders Ltd, Unit 2 Vogue Business Park, Berinsfield, Oxon OX10 7LN. U.K. If Williams finds that the specific
defect and/or damage is covered under this Limited Warranty, Williams will advise the owner in writing where to send (via pre-
paid freight) the boat or part(s) for repair or replacement. In many cases the local authorised Sales and Service Centre may
be utilised for repairs. In others the boat or parts must be repaired by Williams personnel only. Williams does not assume any
liability for any work performed on a Williams boat at an unauthorised Service Centre and/or without Williams’ prior approval.
All parts replaced under this Limited warranty become the property of Williams.
Miscellaneous:
Williams does not authorise any person to create for it any other obligation or liability in connection with its boats. THIS
LIMITED WARRANTY AND WILLIAMS’ OBLIGATION HEREUNDER IS IN LIEU OF ALL WARRANTIES EXPRESS OR
IMPLIED, INCLUDING WITHOUT LIMITATION THE WARRANTIES OF MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A
PARTICULAR PURPOSE. Williams will not be liable for any incidental or consequential damages resulting from breach of this
limited warranty, including without limitation, loss of inflatable boat use, storage, payment for loss of time, inconvenience,
boat rental expense, and local taxes required on warranty repairs. Williams reserves the right to alter models, change colors,
specifications, materials, equipment, component parts, prices or cease production of certain models at any time without
prior notice, and such changes, alterations, or cessation shall be made without Williams incurring any obligations to equip or
modify inflatable boats produced prior to the date of such changes or alterations. This Limited Warranty shall be governed by
and construed and enforced in accordance with UK Law.
Options continued
Shower System Operating Procedure (445 only)
Filling Water Tank
The water filler is found in the rear footwell of the boat and is connected to a 20 litre tank. It
is impossible to completely evacuate the system of water; therefore the following procedure
should be followed to best prevent the development of micro-organisms.
Before First Use
• Partly fill the tank with warm water (50°c) and a 1% solution of mild detergent.
• After a few minutes, rinse with clear water and fill it again with water treated with chlorine
tablets (follow package instructions for a 5% concentration).
• Empty after 2 hours and carefully and thoroughly rinse with clear water.
When In Use
• Each time the tank is filled, add chlorine tablets at the dosage specified by the supplier.
• Every 6 months repeat the procedure stated for Before First Use.
Before Extended Storage
• Keep tank partly filled with water and 10% of chlorine solution.
• Before using the tank again follow the procedure stated for Before First Use.
Using Shower
• Check the boat isolator and shower isolator switches are in their ON positions.
• Pull the shower head out of its holder and twist clockwise to start water flow.
• When finished turn head counter-clockwise to stop water flow (always return head to closed
position, even when there is no water flow).
• Return shower isolator to OFF position.
20 21
williamsjettenders.com williamsjettenders.com
Félicitations Pour Avoir Choisi un Williams Turbojet
Ce manuel du propriétaire a été élaboré afin de vous aider à utiliser votre Turbojet en toute
sécurité. Il contient un descriptif détaillé du bateau et de ses équipements ainsi que des
informations sur son fonctionnement et son entretien. Prenez le temps de le lire attentivement
pour vous familiariser avec votre nouveau bateau avant de l’utiliser.
Le WILLIAMS Turbojet utilise un mode de propulsion à jet d’eau. S’il s’agit de votre premier
bateau ou que vous changiez pour un bateau qui ne vous est pas familié, assurez vous, pour
votre propre sécurité, d’acquérir les compétences nécessaires à son fonctionnement et à son
pilotage avant d’en assumer le commandement. Votre concessionnaire ou l’importateur seront
heureux de vous diriger vers une école de navigation ou un instructeur compétent.
Le Turbojet est un bateau très performant. Williams recommande qu’une qualification
minimum, telle que RYA niveau 2, permis A ou Mer, ou Certificat International
de Compétence, soit acquise par l’utilisateur avant d’en prendre le contrôle. Ce
manuel considère que l’utilisateur possède ce niveau de qualification ainsi que les
connaissances de base du marin.
Merci de conserver ce manuel en lieu sur et de le donner au nouveau
propriétaire à la vente du bateau.
Numéro d’Identification de la Coque (HIN):
Sécurité
La sécurité est très importante pour Williams Performance Tenders et cette société
recommande que toutes les personnes qui entrent en contact avec ses embarcations et
ses autres produits, comme les responsables de l’entretien ou des réparations des produits
Williams, fassent attention, fassent preuve de bon sens et observent les informations
relatives à la sécurité figurant dans ce manuel et sur les étiquettes de sécurité affichées sur
les embarcations. Conservez les étiquettes en bon état et remplacez-les si elles deviennent
illisibles. En outre, si vous devez remplacer une pièce comportant une étiquette, veuillez vous
assurer de commander l’étiquette fixée à cette pièce, en commandant la pièce et l’étiquette en
même temps.
Soyez au courant des lois locales et des restrictions et ne jamais utiliser sous l’influence de
l’alcool ou toute autre substance qui peut affecter votre jugement.
Ce symbole apparaît sur un nombre d’étiquettes fixées à l’embarcation.
Ce symbole devrait attirer votre attention sur le message et vous référer au manuel
d’utilisation.
Ce symbole d’alerte de sécurité apparaît tout au long de ce manuel d’utilisation et
apparaît sur différentes étiquettes fixées à l’embarcation. Il signifie: attention, soyez
vigilent(e), votre sécurité est concernée! Veuillez lire et respecter le message qui suit
le symbole d’alerte de sécurité.
DANGER Indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, entraînera la mort ou
des blessures graves.
AVERTISSEMENT Indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait
entraîner la mort ou des blessures graves.
ATTENTION Indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait entraîner
des blessures légères ou de gravité modérée.
Characteristiques Générales
Turbojet 285 Turbojet 325 Turbojet 385 Turbojet 445
Longueur
2.90m 3.30m 3.82m 4.54m
Largeur
1.69m 1.72m 1.76m 1.93m
Poids à vide
300kg 325kg 360kg 435kg
Hauteur
0.96/0.80m 0.96/0.80m 0.96/0.87m 1.10m
Tirant d’eau
0.23–0.35m 0.23–0.35m 0.23–0.35m 0.23–0.36m
Vitesse
66/77* km/h 66/77* km/h 77/85* km/h 77/85* km/h
Puissance
80hp/100hp* 80hp/100hp* 100hp/120hp* 100hp/120hp*
Carburant
38 litres 42 litres 50 litres 56 litres
Personnes
3 4 5 6
Capacité de
charge max
263 kg 338 kg 500 kg 585 kg
Catégorie de
conception (CE)
C C C C
* Indique la variante ‘S’
Characteristiques Moteur
Moteur
Te xt ron MP E 8 5 0c c Turb o
Puissance
maximale
Non-turbo : 80 cv/50 kW à 6300 tr/min
Turbo 10 0 : 100 cv/74 kW à 7500 tr/min
Turbo 12 0 : 120 cv/88 kW à 7500 tr/min
Carburant
Qualité de carburant recommandée : Essence sans plomb (super)
avec indice d’octane de 95 ROZ ou 85 MOZ au moins.
USA : Au moins « Premium 91 », sans plomb
Exigence minimale : Le carburant de mauvaise qualité peut causer
une perte de puissance et/ou une augmentation de la consommation
de carburant.
Essence sans plomb avec indice d’octane de 91 ROZ ou 82,5 MOZ au
moins.
USA : Au moins « Regular 87 », sans plomb
Une augmentation du taux d’éthanol peut entraîner une usure prématurée
du moteur et un rendement médiocre lors de son démarrage.
Huile
Huile 0W40 entièrement synthétique, au moins API SJ, ACEA A3/B3
Capacité en huile
3.5 litres maximum
Catégorie de Conception
Catégorie C – « à proximité des côtes » : navire de plaisance conçus pour la navigation à
proximité des côtes, dans de grandes baies, des estuaires, des lacs et des rivières, durant
laquelle les vents peuvent aller jusqu’à la force 6 comprise et les vagues peuvent atteindre une
hauteur significative jusqu’à 2m compris. Ce bateau est conformé à la norme ISO 6185-3. Le
Français
Français
+
23
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numéro d’identification de la coque se trouve au dessus de la turbine et sous la plateforme
arrière. Notez le dans le cadre ci-dessus. La plaque CE se trouve sur le franc bord arrière
tribord. La plaque CE certifie la conformité à la Directive Européenne 94/25/CE.
Aménagement Général
1 rangement étanche (sous le siège)
2 taquet d’amarrage
3 points de levage
4 remplissage carburant (sous le siège)
5 boitier de commande accélération/inverseur
6 anneau de traction ski nautique (tableau arrière)
7 prise pour feu blanc 360°
8 contacteur à clef et coupe batterie (sous le siège)
9 prise pour feux de navigation bâbord/tribord
10 coffre (sous le siège)
11 prise auxiliaire 12v
12 plaque CE
13 bouchons de nables (un dans le plancher avant et
un dans chaque plancher arrière)
14 valves de gonflage
15 valves de surpression
16 numéro d’identification de
coque (HIN) (sous la plateforme)
17 raccord de rinçage moteur
18 douche (445 seulement)
19 taquet de proue/point d’amarrage (385, 445 seulement)
20 vanne de remorquage (sous la barre)
@
Indique les places assises
Tableau d’Instruments de Contrôle
1 compte tours et compteur d’heures
2 jauge carburant
3 compteur de vitesse
4 voyants d’alarme
5 interrupteur ventilateur de cale
6 interrupteur feux de navigation
7 interrupteur pompe de cale
8 cordon coupe circuit de sécurité
9 accélérateur/changement de vitesse
10 fusibles (compartiment moteur)
Utilisation de Votre Annexe
Ce bateau utilise un système de propulsion à jet d’eau qui lui confère des caractéristiques
de maniabilité exceptionnelles. L’accélération produit une poussée par la turbine, le contrôle
directionnel se fait en accélérant et en tournant le volant dans la direction voulue. Une forte
poussée fera tourner le bateau brusquement; une faible poussée produira moins de force en
virage. Il n’y a pas de gouvernail, il faut obligatoirement de la poussée pour avoir de la maniabilité.
Si des algues, un sac plastique ou des débris se prennent dans la turbine pendant l’utilisation,
un phénomène de cavitation peut survenir, causant une perte de poussée. Si cette situation se
prolonge, le moteur peut surchauffer et entrainer de graves problèmes mécaniques. S’il y a des
signes de débris, d’algues, etc, obstruant la turbine, sortir le bateau de l’eau.
Coupez la batterie et enlevez tous les débris de la turbine. NE PAS faire de tentatives répétées
de démarrage d’une annexe bloquée ou forçant, cela peut gravement l’endommager.
En cas de difficulté, contactez votre concessionnaire officiel Williams. (Une liste complète de
concessionnaires/techniciens officiels est disponible sur www.williamsjettenders.com)
Récupération
ATTENTION. Ne pas essayer de lever ou récupérer l’annexe par le tableau arrière.
En la relevant par l’arrière, cela provoquerait une entrée d’eau
dans le moteur par le système d’échappement et l’endommagerait
gravement.
Vanne de Remorquage
ATTENTION. Le risque de noyer le moteur existe. Une vanne
de remorquage est installée. La vanne doit être dans la position
« CLOSED » pour remorquer, et dans la position « OPEN » pour
naviguer. Si la vanne n’est pas sur la position correcte, le moteur
sera gravement endommagé.
Mouillage
ATTENTION. Ne laissez pas votre Turbojet au mouillage ou au port pour de longues
périodes afin d’éviter l’apparition d’algues et coquillages qui diminueraient les performances.
Accoster sur la Plage
ATTENTION. NE PAS manœuvrer dans moins de 0.60m d’eau car du sable, des graviers
ou des algues pourraient entrer dans la turbine. NE PAS accoster sur la plage avec le
moteur en marche. Coupez le moteur avant d’accoster car cela pourrait endommager la turbine
et boucher le circuit de refroidissement moteur.
En repartant, poussez le bateau en eau plus profonde et balancez le d’un coté à l’autre
plusieurs fois avant de le démarrer pour enlever le sable de la turbine – ne pas le faire peut
endommager la turbine.
Equilibrage
ATTENTION. Ne pas surcharger le bateau. A toutes les vitesses, soyez conscient de
l’assiette du bateau et répartissez les poids en conséquence.
Généralités
ATTENTION. Adaptez une conduite responsable et une vitesse appropriée à l’état de
la mer. Renseignez vous sur la législation et les restrictions locales. Faites toujours un
contrôle visuel du bateau et de ses équipements avant de l’utiliser. Respectez le programme de
révision détaillé dans le manuel d’entretien.
AVERTISSEMENT. La manœuvrabilité est limitée au cours de la décélération. Apprenez à
vous familiariser avec le maniement du bateau.
22
Français
Français
Tur boj et 445
Tur boj et 385
2
1 3
10
9
5
4 4
6
7
8
6
14
3 3
4
5
10
12
14
15
13
14
14
15
3
11
3
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@@ @
19
9
7
18
@@
1
20
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Période de Rôdage Moteur
Te xt ron Au t om o ti v e G mb H r eco m ma n de de ne pa s p o us s er le mo teu r a u -d e là de 6 000 tr/min
pendant les 5 premières heures de fonctionnement. Cette période de rodage a un effet positif
sur la durée de vie du moteur.
Remplissage Carburant
Dans le cadre du contrôle avant livraison, votre nouveau Turbojet a été intégralement
testé et, éventuellement, vidangé de son carburant. Lorsque vous faites le plein, utilisez
uniquement du carburant Super sans plomb 95-98 RON.
• Assurez vous que le contact est coupé.
• Enlevez le coussin d’assise console pour atteindre le bouchon de remplissage.
• Faites le plein dans un endroit ventilé.
• Ne pas faire déborder le réservoir; ne pas renverser de carburant.
• Serrez correctement le bouchon de remplissage après avoir fait le plein.
• Ouvrez le compartiment moteur et vérifiez le fond de cale après avoir fait le plein.
• Le bouchon de remplissage est équipé d’une mise à l’air intégrale.
Ne pas laver au jet d’eau autour du bouchon de remplissage car l’eau pourrait rentrer dans le
réservoir.
IMPORTANT ! N’utilisez pas de carburant provenant de pompes à carburant portant la
mention E85.
L’utilisation de carburant portant la mention E85 est interdite par les normes de l’EPA aux
États-Unis. Un carburant contenant de l’éthanol peut causer des problèmes dans le circuit de
carburant ou dans le moteur, ce qui provoquera :
• Des difficultés de démarrage et de fonctionnement.
• La détérioration des pièces en caoutchouc ou en plastique.
• La corrosion des pièces métalliques.
• Des dommages aux pièces internes du moteur.
Avant Utilisation
La pression du tubulaire varie en fonction de la température de l’air. Gonflez les compartiments
du tubulaire à 250mB/3.6psi en suivant l’ordre indiqué sur les valves. Ne pas respecter cette
procédure compromettra la tenue en mer et l’étanchéité totale du bateau. Les valves de
gonflage ont des clapets quart de tour permettant un dégonflage rapide.
AVERTISSEMENT: les compartiments du tubulaire doivent être gonflés selon l’ordre
indiqué pour éviter une surpression.
• Vérifiez que les clapets de valves sont fermés et gonflez les compartiments de manière
égale en commençant par l’arrière droit, l’arrière gauche puis les valves d’avant.
• Contrôlez qu’il n’y ait pas d’eau ou d’essence dans le fond de cale.
• Mettez en place et bloquez les bouchons de nable.
• Assurez vous que la vanne de remorquage (towing valve) est sur la position « open ».
• Vérifiez que les loquets de capot moteur sont bloqués.
• Vérifiez le fonctionnement du cordon coupe circuit.
Vérification de Sécurité!
ATTENTION: TOUJOURS vous attacher avec le cordon de sécurité quand le moteur est
en marche. Avant de partir et à titre de précaution, toujours tester le cordon de sécurité
en tirant dessus pour le déconnecter du coupe circuit – le moteur doit toujours s’arréter.
ATTENTION: NE JAMAIS manœuvrer le bateau lorsque des baigneurs utilisent l’échelle
de bain, le déflecteur de marche arrière pouvant entrainer des blessures graves.
ATTENTION: NE JAMAIS examiner le compartiment moteur quand le moteur tourne
ou avec le contact.
Démarrer Votre Turbojet
Assurez vous que la profondeur d’eau sous le bateau
soit au moins de 0.60m.
1 tournez le coupe batterie sur la position « ON ».
2 ventilez la cale moteur pendant 4 minutes.
3 vérifiez qu’il n’y ait pas de cordes détachées qui
pourraient être aspirées par la turbine.
4 vérifiez que le levier de commande est au point mort.
5 connectez le cordon de sécurité au coupe
circuit. ATTENTION: ne pas attacher le cordon de
sécurité peut entrainer des blessures personnelles.
6 tournez la clef de contact jusqu’au démarrage du moteur.
7 testez le bon fonctionnement du cordon de sécurité
(voir ci-dessus Verification de Securite!)
Remarque : Vous devez attendre au moins 10 secondes avant de mettre l’isolateur de batterie
hors tension lors de l’arrêt du moteur. La collecte de données dans l’UCE du moteur sera
perdue si vous ne suivez pas cette procédure.
Voyants d’Alarme
Disfonctionnement de l’ECU (1)
Ce voyant s’allumera s’il y a un défaut du système de gestion
moteur. Si cela se produit, ARRETEZ le moteur et contactez
le concessionnaire officiel Williams.
Te mp e ra t ur e d ’e c ha p pe m en t ( 2 )
Ce voyant s’allumera si l’alimentation du circuit de
refroidissement ouvert est obstruée. Après redémarrage
d’un moteur chaud, il est normal que le voyant reste allumé
pendant 30 secondes. Si le voyant reste allumé après 30
secondes ou s’allume quand le moteur est au dessus du
ralenti, ARRETEZ le moteur et vérifiez ce qui peut obstruer le circuit de refroidissement.
Pression d’huile basse (3)
Si ce voyant s’allume, ARRETER le moteur et contactez le concessionnaire officiel Williams.
Entretien (4) Lorsque le voyant s’allume, on doit effectuer une révision du moteur ; consultez votre
revendeur Williams autorisé. Le voyant de révision s’allume au bout de 60 heures d’utilisation.
AVERTISSEMENT: aucun voyant de révision ne s’allume pour l’intervalle de révision initial
de 12 heures : cette révision doit être effectuée au plus tard après 25 heures d’utilisation.
Veuillez vous reporter au programme d’entretien.
1 Coupe batterie
2 Clef de contact
1
2
Français
Français
21 3 4
26 27
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Vérification du Niveau d’Huile
Le moteur doit être
à température de
fonctionnement pour que
le niveau exact soit indiqué
sur la jauge.
Le niveau d’huile doit être entre MIN et MAX sur la jauge. Ne pas visser le bouchon pour
vérifier le niveau. Utiliser la viscosité d’huile préconisée (15w50).
Ne pas remplir au-dessus de MAX.
Sifflet de Sécurité
(seulement americaines)
Pour assurer la conformité à la réglementation NMMA, un kit de
sécurité est fourni dans la pochette de votre annexe, ce kit doit rester
à bord quand vous utilisez l’annexe. Ce kit de sécurité comprend:
1 x Sifflet de Sécurité
En cas d’urgence, utilisez le sifflet pour attirer l’attention.
Compartiment Moteur
Limiteur de puissance
L’interrupteur de limite de puissance se trouve dans le compartiment moteur, du côté bâbord.
Pour conduire le bateau en mode faible puissance, tournez la clé pour la placer dans la partie
faible puissance de l’entrée de serrure. Pour passer en mode pleine puissance, tournez la clé
pour la placer dans la partie pleine puissance. La clé peut être retirée dans les deux positions.
Après Utilisation: Procédure de Rinçage
Afin de prolonger la vie du moteur, il est très important de rincer le moteur à l’eau douce pour
évacuer le sel après utilisation et avant stockage. Le manque de rinçage régulier réduira de
manière significative la durée de vie de certains composants du moteur et peut invalider la
garantie. NE PAS accélérer hors de l’eau.
AVERTISSEMENT: le moteur DOIT être en marche avant de brancher l’eau. Il y a un
risque de noyer le moteur si l’eau continue d’arriver après que le moteur soit arrêté.
1 Brancher un tuyau d’eau douce équipé du raccord mâle fourni avec l’annexe au raccord
femelle fixé sur le bateau.
2 Démarrer le moteur et ouvrir l’eau immédiatement.
3 Faire tourner le moteur au ralenti pendant 1 minute environ afin de rincer complètement le
circuit de refroidissement ouvert.
4 Couper l’eau.
5 Laissez tourner le moteur pendant 10 secondes au maximum pour évacuer l’eau du
système de refroidissement, puis arrêter le moteur. Débranchez le tuyau d’eau du raccord
de rinçage.
6 Vérifier le fond de cale du bateau et sécher toute eau résiduelle. Enlever les bouchons de nable.
Français
Français
1 pompe à essence et
sonde de niveau
2 alimentation
carburant
3 retour carburant
4 filtre essence
5 vase d’expansion
de liquide de
refroidissement
6 réservoir d’huile
7 batterie
8 fusibles du moteur
9 graisseur
automatique
10 extincteur
automatique
11 limiteur du puissance
12 vanne de
remorquage
1
1 raccord de rinçage
2 évacuation de la pompe de
cale
3 évacuation d’eau du
refroidissement ouvert
4 évacuation du nable
arrière tribord
5 anode de turbine
6 anode de plaque
7 évacuation du nable
arrière bâbord
8 évacuation du nable avant
0,5 L
MAX
DO NOT THREAD IN TO CHECK!
MIN
3
47
5
6
8
2
4
6
8
2
57
9
10
11
12
1
3
28 29
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Identification des Fusibles
Les fusibles sont situés sous la console. De gauche à droite.
1 Cadrans / voyants d’alarme: 5 amp
2 Interrupteur de ventilateur de cale: 7.5 amp
3 Interrupteur de pompe de cale: 7.5 amp
4 Interrupteur de feux de navigation:
5 amp
5 Pompe de cale: 7.5 amp
6 Musique (en option): 5 amp
7 Douche (en option): 5 amp
8 Éclairage subaquatique (en option):
7.5 amp
9 Éclairage de pont (en option): 5 amp
10 Échosondeur / Traceur de cartes (en option): 3 amp
Deux fusibles de 25 amp, dont un pour la prise auxiliaire de 12 volts et un pour la pompe de
cale, sous tension en permanence, situés sous le siège du timonier. Un fusible de 40 amp pour
l’alimentation côté commutation du sectionneur de la batterie est situé sous le siège du timonier.
Tableau des Codes Couleur des Câbles
Le tableau ci-dessous présente la couleur correspondant à toutes les abréviations imprimées
des câbles. Veuillez également consulter le CD de ressources techniques de Williams pour le
schéma du circuit électrique.
Abréviation Couleur Abréviation Couleur
BK Noir VT Violet
GN Vert RD Rouge
PK Rose GY Gris
LT GN Vert clair BE Bleu
BN Marron WE Blanc
OE Orange YW Jaune
Exemple : GN/YW signifiera Vert/Jaune
Graissage du Palier d’Arbre
de Transmission
La lubrification du palier d’étanchéité d’arbre de
transmission est faite par un graisseur automatique.
Vérifiez le niveau de graisse dans le réservoir toutes les 10
heures de fonctionnement. Utilisez une graisse au calcium
sulphonate de qualité, multi usage, ou l’équivalent haute
température pour remplir le réservoir. NE PAS dépasser le
niveau maximum indiqué.
Contrôle du Circuit de Carburant
ATTENTION: Circuit de carburant sous pression. Contrôlez la présence de
fuites éventuelles sur le circuit à intervalle régulier. Tous les éléments du circuit de
carburant fonctionnent sous pression (5 bar). Le circuit reste sous pression après l’arrêt
du moteur. Soyez vigilant et débranchez soigneusement les connecteurs rapides lors du
remplacement du filtre. Portez des lunettes de protection. Pas de flammes.
Entretien Routinier
Afin d’assurer à votre annexe une longue durée de vie et d’en maintenir la fiabilité et la
sécurité, veuillez suivre ces instructions d’entretien routinier. Williams ne peut être tenu
responsable pout tout dommage ou blessure résultant d’un entretien non suivi ou d’une
intervention mal réalisée par le propriétaire.
1 Rincez régulièrement votre annexe pour éliminer les dépôts de sel.
2 Vérifiez le niveau du réservoir de graisse du palier et remplissez si nécessaire.
3 Vérifiez le niveau d’huile moteur (voir section Verification du Niveau d’Huile).
4 Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement.
5 Rincez le circuit de refroidissement ouvert (voir section Apres Utilisation: Procedure de
Rinçage).
6 Appliquez une graisse de bonne qualité contenant du Téflon (e.g. Quicksilver 101) sur tous
les câbles de commande, coté boitier et coté turbine.
7 Vérifiez qu’il n’y ait pas d’entrée d’eau, de fuite d’huile ou d’essence dans le fond de cale.
8 Graissez légèrement le feu sur mat avec de la graisse blanche ou équivalente.
9 Vérifiez l’usure des 2 anodes de turbine.
10 La perte de pression du tubulaire après 24 heures n’est pas anormale. La température et
la pression atmosphérique entrainent une variation de la pression du tubulaire. Vérifiez
régulièrement la pression de gonflage.
11 Pour les bateaux utilisés dans les environnements tropicaux de la fréquence de l’entretien
de routine doit être augmentée en conséquence.
Révision
La première révision après rodage est très importante et s’effectue après 12 heures
d’utilisation. Ensuite, la révision est exigée toutes les 60 heures ou annuellement. Contactez
votre concessionnaire officiel Williams pour effectuer l’entretien de votre Turbojet. Consultez
le manuel d’entretien Textron pour la maintenance périodique du moteur. La lumière de
service du moteur s’allume après toutes les 60 heures un service de signalisation du moteur
est nécessaire. Le service initial du moteur est due à 12 heures, et doit être effectuée avant
d’atteindre 25 heures d’utilisation. Pas de lumière de service s’allume pour le service initial.
Contactez votre concessionnaire officiel Williams pour les pièces détachée et accessoires.
Français
Français
3 81 64 92 75 10
Français
Français
30 31
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Tableau d’Entretien
•
Nécessite des connaissances mécaniques ou électriques basiques
•
Nécessite des connaissances mécaniques et électriques avancées
•
Remplacer
•
Consulter le Manuel du moteur Textron
élément procédure
à chaque
utilisation
période
de rôdage
12 hrs
interval régulier
60 hrs 120 hrs 360hrs
fin
d’année
jeu des soupapes
vérifier/régler •
•
bougies
replacer •
• • •
bobines d’allumage
replacer •
•
perdre vanne
régler •
•
filtre à air
vérifier •
•
huile moteur
vérifier le niveau •
• • • • •
huile moteur & filter
replacer •
•
liquide de refroidisse-
ment moteur
vérifier •
• • •
liquide de refroidisse-
ment moteur
replacer •
Après 4 ans
circuit de refroidisse-
ment ouvert
rincer
• • •
anode sacrificielle
du moteur
vérifier
•
protection contre la
corrosion du moteur
•
•
durites de refroidisse-
ment, huile, air
vérifier
• •
silent blocks moteur
vérifier
• • •
bougies, stabilisateur
d’essence, la préser-
vation interne moteur,
systèmes d’échappe-
ment et de carburant
vérifier
•
•
hélice/turbine
vérifier
•
anodes de turbine
vérifier/replacer
• •
cale
vérifier/nettoyer
• • •
connexions électriques
vérifier/
nettoyer/graisser
•
circuit de carburant
vérifier
•
cartouche de
filtre carburant
replacer
•
allumage/
coupe batterie
vérifier/
nettoyer/graisser
• •
cable d’inverseur
vérifier/
régler/graisser
• •
cable de direction
vérifier/
régler/graisser
• •
palier d’étanchéité
d’arbre
graisser
Vérifiez chaque utilisation / appoint si nécessaire
Hivernage
Couvrez le bateau et remisez le dans un endroit propre, ventilé et sec, qui n’est pas soumis à
d’importantes variations de température ou d’humidité. Pour une information complète sur
l’hivernage, consultez le manuel technique Textron.
Tubulaire de Flottabilité
Avant le remisage pour l’hiver, le tubulaire doit être dégonflé et rincé à l’eau douce, nettoyé des petits
graviers et algues qui pénètrent dans le rail, et ensuite séché. Pour le nettoyage, utilisez de l’eau
savonneuse. Remisez le bateau avec le tubulaire légèrement gonflé si c’est possible.
Entretien du Pont et de la Coque
Nettoyez le pont régulièrement en utilisant un détergent non agressif avec de l’eau chaude et rincez
abondamment pour évacuer le sable, etc…La coque et le pont devront être régulièrement lustrés à
l’aide d’un polish gel coat de bonne qualité pour atténuer l’impact des UV qui ternissent le gel coat.
Batterie
La batterie utilisée dans le turbojet est du type « sèche ». Cela signifie que le contenu électrolytique
est absorbé dans un matériau spécial qui ne nécessite pas de rajout de liquide et est étanche dans
toutes les positions. Quand le bateau n’est pas utilisé pour une longue période, débranchez la cosse
négative. Un chargeur optimiseur, tel qu’un « accumate », prolongera la vie de la batterie.
Circuit de Carburant
Le carburant s’évente au bout de quelques mois. Un réservoir plein empêche l’humidité et la
moisissure de se développer à l’intérieur. Le carburant se dégrade après 30 jours approximativement.
Ajouter un additif stabilisateur de carburant en respectant la proportion minimisera cette dégradation.
Circuit de Refroidissement
Rincez le circuit de refroidissement ouvert abondamment pour enlever le sel, sable, coquillages et
autres contaminants que peut contenir l’eau de mer et qui peuvent se déposer ou se coincer dans le
circuit de refroidissement ouvert (voir section Apres Utilisation: Procedure de Rincage). Mesurez
la teneur en antigel du liquide de refroidissement à l’aide d’un testeur d’antigel disponible dans le
commerce. Un mélange à 50% d’eau distillée et de propylene glycol apporte une protection suffisante
au gel jusqu’approximativement -37°C. Enlevez le tuyau de vidange connecté à la base de l’échangeur
de chaleur et purgez l’eau résiduelle, OU utilisez le même mélange antigel 50/50 pour rincer le circuit de
refroidissement ouvert en utilisant l’embout de rinçage et un bac de récupération adapté.
Remplacement de l’Huile Moteur
Il est important de remplacer l’huile. L’huile moteur usagée contient de l’eau, du carburant non brulé,
et de petites particules de métal. Quand de l’huile ancienne reste dans le moteur pour de longues
périodes, corrosion et dégradation peuvent apparaitre sur les roulements du moteur.
Conservation des Cylindres
Dévissez les bougies et remplissez approximativement 10ml d’huile moteur propre dans chaque
orifice de bougie. Faites tourner le moteur au démarreur plusieurs fois. Revissez les bougies en place.
Conservation du Papillon de Wastegate Turbo
Afin de prévenir le grippage/blocage du papillon de wastegate, pulvérisez un produit anticorrosion
sur l’axe et son coussinet.
Graissage des Cables
Graissez tous les câbles de contrôles aux deux extrémités et actionnez les pour assurer une bonne
application.
Protection Générale Contre la Corrosion
Appliquez de la « Vaseline », 1graisse diélectrique ou une graisse blanche équivalente sur le coupe
batterie, les boutons pression de sellerie et le feu blanc télescopique. Utilisez un produit d’entretien
sur le contacteur à clef. Appliquez un produit anti corrosion sur le moteur, les connexions électriques,
sous la console et autour de la turbine.
Français
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Français
1
2
4
3
Les Options
1 Traceur
Voir les détails dans dossier
d’information du bateau.
4 Sondeur
Voir les détails dans dossier d’information du bateau.
2 Fusion MP3 music system
Voir les détails dans dossier
d’information du bateau.
3 Garmin VHF radio
Voir les détails dans dossier
d’information du bateau.
Bimini (photo principale)
AVERTISSEMENT.
Ne pas utiliser tendre
à plus de 18 noeuds lorsque
Bimini est soulevée
Photo principale:
Tur boj et 445
Les chiffres montrent la
position de montage des
éléments optionnels
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Équipement de levage
AVERTISSEMENT. Risque de
blessure ou de mort. Quand
Williams élingues de levage sont
utilisés S’il vous plaît respecter
les valeurs de la charge de travail
sécuritaires comme suit:
Turbojet 285: 40 0kg max
Turbojet 325: 40 0kg max
Turbojet 385: 45 0kg max
Turbojet 445: 50 0kg max
Français
Français
Français
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Garantie Limitée
Certificat de garantie limitée des modèles Williams Performance Tenders Ltd.
Williams Performance Tenders (“Williams”) effectue une IAE (inspection avant expédition) de tous les nouveaux bateaux avant leur
sortie d’usine. Williams réparera ses bateaux gonflables au cours de la période de garantie déterminée et indiquée dans la présente,
conformément aux termes, conditions et limitations suivants. Enregistrement des bateaux Williams – chaque bateau Williams est livré au
client initial avec une carte d’enregistrement. La garantie limitée contenue dans la présente ne prendra pas effet et sera considérée nulle
et non avenue à moins que le propriétaire initial soumette une carte d’enregistrement dument remplie à Williams Performance Tenders
Ltd, Unit 2 Vogue Business Park, Berinsfield, Oxon OX10 7LN, Royaume Uni, dans les 30 jours qui suivent la date de l’enregistrement
initial. Les concessionnaires agréés de Williams sont autorisés à stocker les bateaux pendant une période de moins de 6 mois avant
l’enregistrement à condition que : a) les bateaux soient stockés dans leur emballage d’origine conformément aux directives de Williams ;
b) l’enregistrement soit fait lors de la remise du bateau en incluant le relevé des heures d’essai à l’usine Williams uniquement.
Couverture de la garantie :
Williams garantie au propriétaire privé initial d’un bateau correctement enregistré que : a) toutes les soudures des boudins, des valves
de gonflage et du tissu utilisé dans la fabrication du boudin n’ont aucun vice de matériau et de fabrication pendant une période de 3 ans
à compter de la date d’enregistrement initial ; b) le tissu du boudin n’aura aucune détérioration affectant son utilisation (par exemple, des
craquelures ou de la porosité, mais non la décoloration, le passage des couleurs ou les marques de friction) pendant une période de 3
ans à compter de la date d’enregistrement initial ; c) la coque en fibre de verre n’aura aucun vice de matériau et de fabrication pendant
une période de 2 ans à compter de la date d’enregistrement initial ; d) tous les composants installés sur le bateau à l’usine Williams ou
remplacés par la suite sous garantie n’auront aucun vice de matériau et de fabrication pendant une période de 2 ans à compter de la
date d’enregistrement initial. La période de garantie pour les propriétaires d’utilisation commerciale sera de 4 mois à compter de la date
d’enregistrement initial. L’obligation de Williams sous cette garantie limitée se limite à la réparation ou au remplacement, à la discrétion
de Williams, de toute pièce s’avérant avoir, selon le seul avis de Williams, un vice de matériau ou de fabrication. CETTE GARANTIE
LIMITÉE CONSTITUERA LE SEUL RECOURS EXCLUSIF DU PROPRIÉTAIRE INITIAL.
Exclusion de la garantie :
Cette garantie limitée ne couvrira pas : a) l’usure normale ; b) tout dommage léger incluant mais ne se limitant pas aux rayures du
revêtement gel, au passage de couleur ou à la formation de cloques ; c) tout dommage des bateaux Williams causé par la négligence,
un accident, une mauvaise utilisation, une modification, une utilisation incorrecte, une collision, un incendie, le vol, le vandalisme, des
émeutes, une explosion, le contact d’objets avec le bateau, le stockage et une maintenance incorrecte ; d) tout dommage causé par
le remorquage d’un bateau Williams, tout dommage causé par le levage ou la récupération d’un bateau Williams ; e) l’exposition des
boudins à des produits chimiques corrosifs et abrasifs ; f) toute pièce installée par des personnes autres que le personnel de l’usine
Williams ; g) tout dommage causé par des pièces d’après-vente ; h) les bateaux Williams achetés pour une utilisation commerciale /
gouvernementale ; i) toute intervention effectuée sur un bateau Williams par un centre de réparation non agréé et/ou sans l’accord
préalable de Williams ; j) la main d’œuvre, le transport, la livraison, le stockage ou d’autres frais similaires ; k) des défaillances causées
ou empirées par le non respect des instructions concernant le traitement, la maintenance et le soin du bateau ; l) des dommages causés
par l’entrée d’eau. Parfois des équipements installés sur un bateau Williams (tels que des appareils électroniques) ont leur propre
garantie individuelle fournie par leur fabricant respectif. Dans de tels cas, toute demande de service sous garantie concernant ces pièces
doit être soumise à ces fabricants et non pas à Williams. Williams se réserve le droit d’appliquer la couverture de garantie sur preuve
d’une maintenance correcte.
Comment obtenir des réparations sous garantie :
Avant de commencer tout travail sur un bateau Williams, la demande d’intervention sous garantie doit être approuvée par écrit par
Williams Performance Tenders Ltd. Afin d’obtenir l’autorisation d’une réparation sous garantie, le propriétaire initial doit envoyer une
notification écrite accompagnée d’une copie de la facture d’achat et d’une photo représentant le dommage et/ou la défaillance qu’il
cherche à faire réparer à : Williams Performance Tenders Ltd, Unit 2 Vogue Business Park, Berinsfield, Oxon OX10 7LN, Royaume
Uni. Si Williams trouve que le vice et/ou le dommage particulier(s) est/sont couvert(s) sous cette garantie limitée, Williams indiquera au
propriétaire par écrit où il devra expédier (par transport prépayé) le bateau ou la/les pièce(s) pour une réparation ou un remplacement.
Dans de nombreux cas, le centre agréé de réparation et de vente le plus près du propriétaire sera peut-être utilisé pour les réparations.
Dans d’autres cas, le bateau ou les pièces devra/devront être réparé(es) uniquement par le personnel Williams. Williams décline toute
responsabilité pour tout travail réalisé sur un bateau Williams dans un centre de réparation non agréé et/ou sans l’autorisation préalable
de Williams. Toutes les pièces remplacées sous cette garantie limitée deviendront la propriété de Williams.
Divers :
Williams n’autorise aucune personne à lui imputer toute autre obligation ou responsabilité en rapport avec ses bateaux. CETTE
GARANTIE LIMITÉE ET LES OBLIGATIONS DE WILLIAMS AUX TERMES DES PRÉSENTES REMPLACENT TOUTES GARANTIES
EXPLICITES OU IMPLICITES, INCLUANT MAIS NE SE LIMITANT PAS AUX GARANTIES DE QUALITÉ MARCHANDE ET
D’ADÉQUATION À UN USAGE PARTICULIER. Williams décline toute responsabilité pour tout dommage-intérêt ou toute perte indirecte
provenant de la rupture de cette garantie limitée, incluant mais ne se limitant pas au manque d’utilisation du bateau gonflable, au
stockage, au paiement pour la perte de temps, au dérangement, aux frais de location de bateau et aux taxes locales requises sur les
réparations sous garantie. Williams se réserve le droit de modifier les modèles, de changer les coloris, les spécifications, les matériaux,
les équipements, les composants de pièces et les prix, ou d’interrompre la production de certains modèles à tout moment et sans
préavis ; et ces changements, modifications ou interruptions seront réalisées sans que Williams soit responsable d’équiper ou de
modifier les bateaux gonflables fabriqués avant la date de ces changements ou modifications. Cette garantie limitée sera régie par les
lois britanniques et sera interprétée et appliquée conformément à ces dernières.
Douche Optionnelle – Fonctionnement
Remplissage du Réservoir d’Eau
L’orifice de remplissage d’eau se trouve sur le franc bord bâbord du bateau et est relié à
un réservoir de 20 litres. Il est impossible d’évacuer l’eau en intégralité du système ; en
conséquence, il faudra suivre la procédure ci-dessous pour prévenir au mieux le développement
de micro organismes.
Avant la Première Utilisation
• Remplir en partie le réservoir d’eau chaude (50°C) et une solution à 1% d’un détergent doux.
• Après quelques minutes, rincer à l’eau douce et remplir le réservoir d’eau traité avec des
tablettes de chlore (vsuivre les instructions sur l’emballage pour une concentration à 5%).
• Vider après 2 heures et rincer à l’eau claire avec précaution et consciencieusement.
A l’Utilisation
• A chaque remplissage du réservoir, ajouter des tablettes de chlore au dosage spécifié par le
fournisseur.
• Tous le s 6 mo i s, ré p ét e r l ’o p ér a ti o n « Avant la première utilisation ».
Avant une Longue Période de Stockage
• Garder le réservoir en partie rempli avec de l’eau et 10% de chlore.
• Avant de réutiliser le réservoir, suivre la procédure « Avant la première utilisation ».
Utilisation de la Douche
• Contrôler que le coupe batterie et l’interrupteur de douche soient en position « ON ».
• Tirer la douchette de son logement et tourner la tête dans le sens des aiguilles d’une montre
pour faire couler l’eau.
• Pour arrêter l’eau de couler, tourner la tête de la douchette dans le sens contraire des aiguilles
d’une montre (toujours tourner la tête en position fermée, même quand il n’y a pas d’eau qui
coule).
• Remettre avec précaution le tuyau dans son logement et vérifier que la douchette est bien en
place.
• Remettre l’interrupteur de douche sur « OFF ».
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Grazie Per Aver Scelto un Turbojet Williams
Questo manuale del proprietario è stato stilato al fine di aiutarti ad utilizzare il tuo Turbojet in
tutta sicurezza. Contiene dettagli relativi al tender ed all’equipaggiamento installato, completo
di informazioni sul corretto utilizzo e la manutenzione. Siete pregati di leggerlo attentamente e
di familiarizzare con il battello prima di iniziare ad usarlo.
Il Turbojet Williams funziona grazie alla propulsione ad acqua. Se questo è il tuo primo tender o
se hai cambiato la tipologia di battello e non ha familiarità con esso, per la tua stessa sicurezza
ti preghiamo di acquisire confidenza ed esperienza prima di prendere il comando del tender. Il
tuo concessionario, rivenditore o Yacht Club sarà felice di suggerirti scuole nautiche o istruttori
competenti.
Il Turbojet è un battello altamente performante. La Williams raccomanda che almeno
un RYA di livello 2 o un ICC (Certificato Internazionale di Competenza) vengano ottenuti
dall’operatore prima di prendere il comando di questo tender. Questo manuale assume
che l’operatore abbia acquisito una qualifica di base e possegga le conoscenze nautiche
essenziali.
Ti preghiamo di tenere questo manuale in un posto sicuro e di
consegnarlo direttamente al Proprietario quando vendi il tender.
Numero di Identificativo Carena (HIN):
Sicurezza
La Williams Performance Tenders considera la sicurezza come un aspetto fondamentale
e raccomanda a chiunque abbia a che fare con i suoi tender o con altri prodotti correlati,
come quelli per la manutenzione o cura dei prodotti Williams, l’uso di cautela, buon senso e
conformità con le informazioni di sicurezza contenute in questo manuale e sulle etichette di
sicurezza dei tender. È necessario mantenere le etichette in buone condizioni e rimpiazzarle
se dovessero diventare illeggibili. Inoltre se si desidera sostituire un componente che reca
un’etichetta, è necessario ordinare anche l’etichetta attaccata al componente, nello stesso
ordine del componente.
Essere a conoscenza delle leggi locali e restrizioni e non usare mai sotto l’effetto di alcool o
sostanze che possono influenzare il vostro giudizio.
Questo simbolo appare su alcune etichette apposte sul tender. Dovrebbe
richiamare l’attenzione sul messaggio dell’etichetta e dare un riferimento al manuale
dell’utente.
Questo simbolo di avvertenza appare in tutto il manuale dell’utente e su varie etichette
attaccate sul tender. Vuol dire: attenzione, state attenti, ne va della vostra sicurezza!
Si prega di leggere e fare attenzione al messaggio che segue il simbolo di avvertenza
sulla sicurezza.
PERICOLO Indica una situazione rischiosa che, se non evitata, sarà causa di morte o infortuni
gravi.
ATTENZIONE Indica una situazione rischiosa che, se non evitata, potrebbe essere causa di
morte o infortuni gravi.
CAUTELA Indica una situazione rischiosa che, se non evitata, potrebbe essere causa di
infortuni lievi o moderati.
Specifiche Generali
285/285s 325/325s 385/385s 445/445s
LOA
2.90m 3.30m 3.82m 4.54m
Larghezza
1.69m 1.72m 1.76m 1.93m
Peso a secco
300kg 325kg 360kg 435kg
Altezza
0.96/0.80m 0.96/0.80m 0.96/0.87m 1.10m
Draft
0.23–0.35m 0.23–0.35m 0.23–0.35m 0.23–0.36m
Velocità massima
66/77* km/h 66/77* km/h 77/85* km/h 77/85* km/h
Potenza
80hp/100hp* 80hp/100hp* 100hp/120hp* 100hp/120hp*
Capacità serbatoio
38 litri 42 litri 50 litri 56 litri
Posti
3 4 5 6
Capacità massima
di carico
350 kg 425 kg 500 kg 593 kg
Classificazione (CE)
C C C C
* Denota variante ‘S’
Specifiche del Motore
Motore
Te xt ron MP E 8 5 0c c Turb o
Potenza
massima
Non funzione turbo 80: 80hp/50kW a 6300 giri/min
Turbo 10 0: 100hp /74kW a 7500 giri/min
Turbo 12 0: 120hp /88kW a 7500 giri/min
Carburante
Qualità del carburante raccomandata: benzina senza piombo (super)
con numero minimo di ottano di 95 ROZ o 85 MOZ.
Stati Uniti: almeno “Premium 91”, senza piombo
Requisito minimo: il carburante di bassa qualità può causare perdita di
potenza del motore e/o un aumento del consumo di carburante.
Benzina senza piombo con numero minimo di ottano di 91 ROZ o
82,5 MOZ.
Stati Uniti: almeno “Regular 87”, senza piombo
Una maggiore concentrazione di etanolo può portare ad abrasione
prematura e causare problemi di accensione del motore.
Gradazione
dell’olio
0W 40 completamente sintetico, almeno API SJ, ACEA A3/B3
Capacità
serbatoio olio
3.5 litri massimo
Classificazione
Categoria “C” – “sottocosta”: battello progettato per i viaggi in acque costali, ampie baie,
estuari, laghi e fiumi, dove condizioni di vento fino a forza 6 e onde alte fino a 2 m possano
verificarsi. Questo tender è certificato ISO 6185-3. L’HIN è collocato sotto la plancetta di
Italiano
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poppa al di sopra della cucchiaia. La targhetta CE rappresenta la certificazione alle direttive
europee 94/25/CE.
Caratteristiche Generali
1 Ripostiglio a prova di schizzi (sotto il sedile)
2 Bitta
3 Anelli di alaggio e varo
4 Filtro benzina (sotto il sedile)
5 Leva dell’invertitore
6 Anello traina sci (di poppa)
7 Asta luce bianca a 360°
8 Staccabatteria (al di sotto del sedile)
9 Luci di navigazione
10 Gavone (sotto il sedile)
11 Presa 12v
12 Ta rg h et t a d i C er t ifi caz i on e
13 Tappi di sentina su pavimento (uno su pavimento
a prua ed due su pavimento a poppa)
14 Valvole per gonfi aggio tubolare
15 Valvole di sicurezza
16 HIN: Numero di identificazione scafo
(sotto la plancetta di poppa)
17 Innesto per lavaggio motore
18 Doccia (solo 445)
19 Bitta di prua/Punto di ancoraggio (solo 385, 445)
20 Valvola di traino (sotto la guida)
@
Indica le sedute
Pannello Strumentazione
1 Tachimetro
2 Indicatore carburante
3 Strumento della velocità
4 Spie luminose
5 Interruttore aspirazione gas
di scarico
6 Luci di navigazione
7 Interruttore pompa sentina
8 Braccialetto di sicurezza
9 Acceleratore/Leva del cambio
10 Fusibili (nel vano motore)
Utilizzare Il Tuo Tender
Questo tender utilizza un sistema di propulsione ad acqua ed ha caratteristiche uniche nella
manovrabilità. La leva del cambio produce una spinta tramite la pompa idrogetto, il controllo
direzionale è dovuto dalla manovra della leva del cambio e dalla rotazione del volante nella
direzione che si vuole prendere. Una accelerazione repentina ad alta velocità provocherà una
virata violenta; un spinta poco intensa produrrà meno velocità. Non c’è un timone, quindi
durante la navigazione non c’è sterzata senza spinta.
Se alghe o rifiuti vengono aspirati dal jet durante la navigazione può verificarsi il fenomeno di
cavitazione causando la riduzione di velocità. Se si persiste nell’utilizzo del tender il motore
potrebbe surriscaldarsi ed esserne gravemente danneggiato. Se vi fossero segni di detriti o
alghe che blocchino il jet, rimuovere il battello dall’acqua.
Spegnere lo stacca batteria e rimuovere tutti i detriti dalla zona della pompa idrogetto. NON
tentare di far ripartire un tender che abbia il jet bloccato poiché si potrebbe danneggiare
seriamente il motore. In caso di difficoltà consultare il rivenditore
autorizzato Williams di fiducia. (una lista completa di rivenditori ed
officine autorizzate è disponibile sul sito
www.williamsjettenders.com)
Alaggio
CAUTELA. Non tentare di sollevare il tender dalla poppa.
L’inclinazione errata con la poppa sollevata provocherà
l’ingresso di acqua nel vano motore attraverso i condotti di scarico e
provocherà seri danni al motore.
Valvola di Traino
CAUTELA. Esiste il rischio di allagamento del motore. È stata installata una valvola di
traino. La valvola deve essere nella posizione “CLOSED” durante il traino e nella posizione
“OPEN” durante l’utilizzo. Il mancato rispetto di questa norma causerà gravi danni al motore.
Ormeggio
CAUTELA. Non lasciare il tender ormeggiato per periodi lunghi poiché potrebbe
verificarsi la formazione di incrostazioni sulla carena riducendo le performance del tender.
Spiaggiare
CAUTELA. NON navigare in acque meno profonde di 0,6/2ft poiché rifiuti, alghe
o sabbia potrebbero entrare nella pompa idrogetto. NON pilotare il tender fino alla
spiaggia. Spegnere il motore prima di spiaggiare poiché si potrebbero danneggiare la pompa
idrogetto ed il sistema di raffreddamento.
Dopo aver spiaggiato, allontanare il battello fino a raggiungere acque più profonde e far
oscillare lateralmente varie volte il tender per rimuovere l’eventuale sabbia dall’interno del
motore – il mancato rispetto della procedura potrebbe causare danni al jet.
Assetto
CAUTELA. Non sovraccaricare il battello. A qualunque velocità controlla l’assetto e
mantieni il peso ben distribuito.
Altro
CAUTELA. Utilizzare il tender con la dovuta cautela ed a velocità appropriata alle
condizioni del mare. Informatevi sulle leggi e restrizioni locali. Tenete a portata di mano
una scheda sui componenti del battello prima di iniziare ad utilizzarlo. Attenetevi al programma
di mantenimento / service così come descritto nel manuale dell’operatore.
ATTENZIONE. La manovrabilità è limitata in fase di decelerazione. Familiarizzarsi con la
manovra delle imbarcazioni.
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Tur boj et 445
Tur boj et 385
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5
4 4
6
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@@ @
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Rodaggio del Motore
La Textron Automotive Gmbh raccomanda che durante le prime cinque ore di operatività non
vengano superati i 6,000 RPM. Questa accortezza ha effetti positivi sulla vita del motore.
Rifornimento
Come parte della procedura di pre-consegna il vostro nuovo Turbojet è stato
pienamente testato e svuotato di carburante. Quando rifornite il tender di carburante
usate solo benzina Premium 92-98 RON.
• Assicurarsi che l’accensione sia posizionata su “off”.
• To gl i er e i l c u sc i no de l la se d ut a p er e sp o rr e i l t a pp o d e l s er b at o io ca rbu r an t e.
• Procedere al rifornimento in un’area ben ventilata.
• Non eccedere nel rifornimento; state attenti che la benzina non fuoriesca dal serbatoio.
• Stringere bene il tappo del serbatoio dopo il rifornimento.
• Ispezionare le sentine dopo il rifornimento.
Il tappo ha uno sfiato integrato. NON versare acqua nella zona del tappo serbatoio benzina
poiché essa potrebbe filtrare all’interno del serbatoio.
IMPORTANTE! Non usare combustibile proveniente dalle pompe con etichetta E85.
L’uso di combustibile con etichetta E15 è vietato dalle normative statunitensi EPA. Il
combustibile contenente etanolo può causare problemi all’impianto di alimentazione e al
motore, che può portare a:
• Problemi di accensione e di esercizio.
• Deterioramento dei pezzi in gomma o plastica.
• Corrosione dei pezzi in metallo.
• Danni ai pezzi interni del motore.
Prima dell’Utilizzo
La pressione dei tubolari fluttuerà con il variare della temperatura. Gonfiare i tubolari in
sequenza a 250 mB/3.6 psi. La non osservanza di questa norma comprometterà la tenuta
al mare e l’isolamento dall’acqua del tender. Sono state installate valvole di gonfi aggio con
chiusura ad un quarto di giro per permettere uno sgonfi agio rapido.
CAUTELA. I tubolari devono essere gonfiati in sequenza corretta per prevenire la
sovrappressione.
• Chiudere le valvole e gonfiare uniformemente, partendo dalla camera posteriore destra,
posteriore sinistra, e procedendo in avanti.
• Controllare la sentina per eventuali contaminazioni di benzina o acqua.
• Stringere i tappi di sentina su pavimento.
• Assicurarsi che la valvola di traino sia posizionata su “open”.
• Controllare che le chiusure della console siano serrate correttamente.
• Controllare che il laccio di sicurezza funzioni correttamente.
Controllo di Sicurezza!
ATTENZIONE. Allacciatevi SEMPRE al cordoncino di sicurezza quando il motore è
acceso. Prima di partire come misura di sicurezza testate sempre il corretto funziona-
mento del cordone staccandolo dalla sua sede – il motore dovrebbe sempre spegnersi.
ATTENZIONE. MAI accendere il motore e/o manovrare il battello quando i bagnanti
stanno utilizzando la scaletta di poppa, il rischio di ferite gravi sussiste a causa
dell’invertitore.
ATTENZIONE. MAI ispezionare il vano motore quando il motore è in moto o
operativo.
Accendere il Tuo Turbojet
Assicuratevi che il tender sia in acque di profondità pari o
superiori a 0.6 m/2 ft.
1 Posizionare sui “on” lo stacca batteria.
2 Accendere la pompa d’ aspirazione gas per 4 minuti.
3 Assicurare bene qualunque cima possa venire risucchiata
nel jet.
4 Assicurarsi che la leva del cambio sia in posizione neutrale.
5 Allacciarsi al cordoncino di sicurezza.
ATTENZIONE. Pericolo di gravi ferite se non
correttamente utilizzato.
6 Girare la chiave fino all’accensione del motore.
7 Testare il corretto funzionamento del cordoncino di
sicurezza (vedi il paragrafo “Controllo Di Sicurezza!”).
Nota: dopo che si è spento il motore, è necessario attendere
almeno 10 secondi prima di spegnere l’isolatore della batteria. In caso contrario la cattura dei
dati all’interno dell’unità di gestione del motore (ECU) non potrà avvenire.
Spie Luminose
Malfunzionalmento Della Centralina (1) Questa spia si
illuminerà se c’è un problema con il sistema di gestione del
motore. Se questo dovesse accadere SPEGNERE il motore e
contattare un rivenditore autorizzato Williams.
Te m pe r a t ur a S ca r i co ( 2 ) Questa spia si illuminerà se l’afflusso
di liquido di raffreddamento è completamente o parzialmente
ostacolato. Dopo aver riacceso un motore caldo è normale
che la spia resti accesa per 30 secondi. Se la spia rimane
accesa per più di 30 secondi o si riaccende nonostante il
motore sia inattivo, FERMARE il motore e controllare eventuali
malfunzionamenti del sistema di raffreddamento.
Pressione Olio Bassa (3) Se questa spia si dovesse
accendere, SPEGNERE il motore e contattare un rivenditore
autorizzato Williams.
Manutenzione (4) Quando si accende la luce ad indicare la necessità di manutenzione del
motore, consultare il rivenditore autorizzato Williams. La luce di manutenzione si accende dopo
ogni 60 ore di utilizzo.
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1 Staccabatteria
2 Chiave
1
2
21 3 4
42 43
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Interruttore di limite di potenza
L’interruttore limitatore di potenza è ubicato all’interno del vano motore, a babordo. Per
condurre l’imbarcazione in modalità di bassa potenza, girare la chiavetta nella sezione di bassa
potenza della piastra della chiavetta, per la modalità di piena potenza, girare la chiavetta nella
sezione di piena potenza. La chiavetta può essere rimossa in entrambe le posizioni.
Dopo l’Utilizzo: Procedura di Risciacquo
Al fine di prolungare la vita del motore è molto importante risciacquare il motore da acqua
salata dopo l’utilizzo e prima dello stoccaggio. Il mancato svolgimento di questa procedura
ridurrà significativamente la vita dei componenti del motore e potrebbe invalidare la garanzia.
NON azionare il motore fuori dall’acqua.
CAUTELA: Il motore deve essere azionato prima che l’ immissione di acqua abbia inizio.
Sussiste il rischio di allagamento del motore se l’acqua continua ad essere introdotta
anche a motore spento.
1 Connettere il tubo dell’acqua dolce su cui deve essere posizionato l’innesto maschio fornito
con il battello all’innesto femmina per il risciacquo installato sul tender.
2 Avviare il motore ed immediatamente aprire il flusso dell’acqua.
3 Far girare il motore al minimo per approssimativamente 1 minuto per risciacquare il circuito
di raffreddamento.
4 Interrompere il flusso d’acqua.
5 Consentire al motore di girare per non più di 10 secondi per permettere all’acqua di uscire
dal circuito di raffreddamento, dopodiché spegnere il motore. Rimuovere l’innesto maschio
dall’innesto femmina per il risciacquo.
6 Controllare la sentina del tender ed asciugare eventuali residui d’acqua. Rimuovere i tappi di
sentina su pavimento.
Italiano
Italiano
ATTENZIONE. Per l’intervallo di manutenzione iniziale di 12 ore la luce di manutenzione
non si accende, questa manutenzione è richiesta entro e non oltre le 25 ore di utilizzo.
Fare riferimento al programma di manutenzione.
Controllo Livello Olio
Il motore deve essere a
temperatura di regime
prima che il livello esatto
possa essere rilevato con
l’asticella.
Il livello dell’olio deve trovarsi tra MIN e MAX sull’asticella. Non
avvitare il tappo per controllare il livello. Utilizzate il giusto gradiente
di olio (15w50).
Non superare la quantità d’olio consigliata.
Fischietto di Salvataggio (solo U.S.)
Per conformarsi alla normativa NMMA vigente, incluse nelle
dotazioni di serie del vostro tender troverete un kit di salvataggio:
esso dovrebbe essere tenuto sul tender durante l’utilizzo. Questo kit
include:
Fischietto di Salvataggio
Utilizzate il fischietto per attirare l’attenzione in caso di emergenza.
Caratteristiche dei Sistemi del Battello
1
1 Innesto lavaggio
2 Scarico pompa sentina
3 Scarico dell’acqua di
raffreddamento
4 Scarico tappo di sentina
su pavimento posteriore
destro
5 Anodo della pompa
6 Anodo della piastra di
guida
7 Scarico tappo di sentina
su pavimento posteriore
sinistro
8 Scarico tappo di sentina
su pavimento anteriore
0,5 L
MAX
DO NOT THREAD IN TO CHECK!
MIN
3
47
5
6
8
2
1 Pompa benzina e
livello carburant
2 Ingresso benzina
3 Recupero benzina
4 Filtro benzina
5 Serbatoio di liquido
di raffreddamento
6 Serbatoio olio
7 Batteria
8 Fusibili del motore
9 Ingrassatore
automatico
10 Estintore
automatico
11 Interruttore di limite
di potenza
12 Valvola di traino
4
6
8
2
57
9
10
11
12
1
3
44 45
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Identificazione Fusibili
I fusibili sono situati sotto la console. Da sinistra a destra.
1 Spia di malfunzionamento strumentazione: 5 A
2 Interruttore per l’aspirazione gas di scarico: 7.5 A
3 Interruttore per pompa di sentina: 7.5 A
4 Interruttore luci di navigazione: 5 A
5 Pompa di sentina: 7.5 A
6 Musica (opzione): 5 A
7 Doccia (opzione): 5 A
8 Luci subacquee (opzione): 7.5 A
9 Luci del ponte (opzioni): 5 A
10 Ecoscandaglio / plotter (opzione): 3 A
Due fusibili da 25 A, uno per la presa
ausiliaria a 12 V e uno per la pompa della
sentina sotto tensione costante si trovano sotto il sedile del timoniere. Un fusibile da 40 A per
l’alimentazione sul lato commutato del sezionatore della batteria si trova sotto il sedile del
timoniere.
Tabella dei Codici a Colori dei Cavi
La tabella sotto riportata mostra i colori corrispondenti ad ogni abbreviazione stampata dei
cavi. Si prega inoltre di fare riferimento al CD di risorse tecniche di Williams per lo schema di
cablaggio.
Abbreviazione Colore Abbreviazione Colore
BK Nero VT Viola
GN Verde RD Rossa
PK Rosa GY Grigio
LT GN Verde chiaro BE Blu
BN Marron WE Bianco
OE Arancione YW Giallo
Esempio: GN/YW significa Verde/Giallo
Ingrassaggio della Boccola
Sull’asse di Trasmissione
L’ingrassaggio della boccola sull’asse di trasmissione è
garantita da un ingrassatore automatico. Controllate il livello
del lubrificante approssimativamente ogni 10 ore di utilizzo.
Utilizzate un grasso premium multifunzionale con solfonato
di calcio od un grasso per alte temperature equivalente
per rifornire il serbatoio. Prestate attenzione a non sovra-
pressurizzare il sistema. NON superare la dose di grasso
indicata.
Controllo del Sistema Carburante
ATTENZIONE: Sistema a benzina pressurizzata. Ispezionare il sistema
per perdite ad intervalli prestabiliti dai service. Tutti gli elementi del sistema
carburante funzionano a pressione (5 bar). Il sistema rimane pressurizzato anche dopo
lo spegnimento del motore. Utilizzare la massima cautela nel rimuovere gli innesti rapidi
durante il cambio del filtro. Indossate protezioni per gli occhi. Non avvicinare fiamme vive.
Manutenzione Ordinaria
Al fine di assicurare prestazioni durature nel tempo e mantenere il tender in condizioni di
sicurezza ed affidabilità vi preghiamo di seguire queste istruzioni di routine. La Williams
non accetterà alcuna responsabilità per danni a cose o persone conseguenti ad una
manutenzione scorretta o riparazioni improprie effettuate dal proprietario.
1 Lavare il tender regolarmente con acqua dolce per rimuovere eventuali residui di sale.
2 Ispezionare il serbatoio per l’ingrassaggio automatico e rifornitelo come richiesto.
3 Controllare il livello di olio (vedi il paragrafo “Controllo Livello Olio” in questo manuale).
4 Controllare il livello del liquido di raffreddamento.
5 Risciacquare il sistema di raffreddamento.
6 Applicare una buona dose di grasso marino contenete Teflon (ad esempi Quicksilver 101) su
tutti i cablaggi sia sotto la console che sulla pompa.
7 Controllare le sentine per eventuali ingressi d’acqua, olio o contaminazione di benzina e
ripulire se necessario.
8 Ingrassare leggermente l’asta luci a 360° con lubrificante bianco o prodotti similari.
9 Controllare le condizioni dei due anodi sulla pompa.
10 La perdita di pressione oltre le 24 ore non è inusuale. La temperatura e la pressione
atmosferica si ripercuotono sulla pressione deli tubolari. Controllare la pressione
regolarmente.
11 Per barche usate negli ambienti tropicali la frequenza della manutenzione ordinaria deve
essere aumentata di conseguenza.
Manutenzione
Il primo importante service è richiesto alle 12 ore di utilizzo. Dopodiché un service è richiesto
ogni 60 ore o annualmente, a seconda di quale scadenza arrivi prima. Consultate il vostro
rivenditore autorizzato Williams per effettuare il service. Fare riferimento al manuale per la
manutenzione Textron per i service periodici da effettuare sul motore. La luce di servizio del
motore si accende dopo che è richiesta ogni 60 ore di segnalazione di revisione del motore. Il
servizio del motore iniziale è dovuto a 12 ore e devono essere effettuate prima di raggiungere
25 ore di utilizzo. Nessuna luce di servizio si accende per il servizio iniziale.
Per le parti e gli accessori si prega di contattare il rivenditore autorizzato Williams.
Invernaggio
Stoccare il tender in luogo coperto e pulito, ventilato ed asciutto che non sia sottoposto a gravi
variazioni di temperatura o umidità. Per spiegazioni dettagliate sul service preghiamo di far
riferimento al manuale sul service Textron.
Italiano
Italiano
3 81 64 92 75 10
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Tubolare di Galleggiamento
Prima dello stoccaggio per periodi invernali i tubolari devono essere sgonfiati e sciacquati con
acqua dolce per rimuovere pietruzze, semi e piccoli detriti che possano essere rimasti attaccati
e devono essere lasciati asciugare. Utilizzate prodotti per la pulizia appositi per assicurare le
condizioni ottimali. Stoccare con i tubolari leggermente gonfi se possibile.
Manutenzione Elucidatura di Carena e Pavimenti
Sciacquare il pavimento regolarmente utilizzando detergenti delicati in acqua tiepida per rimuovere
residui di sabbia etc. La carena ed il pavimento devono essere regolarmente lucidati utilizzando
una buona quantità di lucido per gel coat per minimizzare gli effetti del tempo.
Batteria
La batteria utilizzata sui Turbojet è di tipo “a cella asciutta”. Questo significa che il contenuto di
elettroliti sia assorbito in un tessuto speciale: ciò fa si che non sia necessario alcun rabbocco
e sia a prova di perdite in qualunque posizione. Quando il tender non viene utilizzato per lunghi
periodi di tempo, staccare il terminale di terra. Un dispositivo di mantenimento di carica, come ad
esempio un “accumate”, prolungherà la vita della batteria.
Carburante
Il carburante diventerà stantio dopo un periodo di stoccaggio di vari mesi. Un serbatoio pieno di
carburante previene lo sviluppo di umidità e muffa. La benzina inizia a perdere le sue proprietà
dopo circa 30 giorni. Aggiungere uno stabilizzatore di carburante nelle dosi consigliate per
minimizzare gli effetti di questo processo.
Sistema di Raffreddamento
Risciacquare il circuito di raffreddamento per rimuovere sale, sabbia, conchiglie ed altri
contaminanti che possano essere rimasti intrappolati nel circuito dell’acqua di raffreddamento.
(Fate riferimento al capitolo “Dopo L’utilizzo: Procedure Di Risciacquo”)
Misurare il contenuto di antigelo del sistema di raffreddamento del motore con un tester reperibile
comunemente in commercio. Un composto 50/50 di acqua distillata e propilene glicolico fornisce
una protezione contro il gelo sufficiente a temperature di approssimativamente – 37°C. Rimuovere
il tubo di drenaggio connesso alla base dello scambiatore di calore e ripulire da acqua stantia,
OPPURE far passare la stessa miscela di antigelo attraverso il circuito di raffreddamento il kit di
lavaggio ed un contenitore adeguato.
Cambio Olio Motore
E’ importante cambiare l’olio. L’olio esausto contiene acqua, benzina non combusta e particolato
metallico. Quando olio vecchio viene lasciato per lunghi periodi all’interno del motore, potrebbero
verificarsi fenomeni di corrosione e degrado dei cuscinetti e delle bronzine all’interno.
Mantenimento dei Cilindri
Svitare le candele e versare approssimativamente 10 ml di olio pulito per motore direttamente
dentro ciascun alloggio delle candele. Fra girare il motore un paio di volte utilizzando l’accensione.
Avvitare nuovamente le candele.
Mantenimento del Deflettore del Turbo
Al fine di evitare che il deflettore si inceppi o si blocchi, spruzzare un agente anti corrosione
sull’asse e sulle boccole.
Ingrassaggio Cavi
Ingrassare tutti i cablaggi ad entrambe le estremità e farli correre varie volte in avanti ed indietro al
fine di spalmare uniformemente il grasso per assicurare una protezione ottimale.
Norme Generali Per la Protezione Contro la Corrosione
Applicare vaselina, grasso dielettrico o grasso bianco similare sull’interruttore dello stacca batteria,
sulle clip della cuscineria e sull’asta luci a 360°. Utilizzare uno spry per la manutenzione sulla
blocchetto d’accensione.
Applicare un protettivo brevettato sul motore, sulle connessioni elettriche, sotto la console ed
intorno alla zona della pompa idrogetto.
Italiano
Italiano
Tabella di Manutenzione e Controllo
•
Richiede conoscenze meccaniche e/o elettriche di base
•
Richiede conoscenze
meccaniche e/o elettriche avanzate
•
Fare riferimento al manuale Textron
•
Sostituzione
Oggetto Procedura
Ogni
uso
Intervallo
di tempo
12 ore
Intervalli regolari (ore)
60 120 360
A fine
anno
Pullizia valvole
Ispezionare/
riparare •
• •
Candele
Sostituzione •
• • •
Bobine di accensione
Sostituzione •
•
Sprecare saracinesca
Riparare •
•
Filtro dell’aria
Controllare •
•
Olio motore
Controllare il livello •
• •
Filtro olio motore
Sostituire •
• • •
Liquido di raffreddamento
Controllare •
• •
Liquido di raffreddamento
Sostituzione •
Dopo 4 anni
Circuito liquido di
raffreddamento
Sciacquare
• • •
Motore anodo sacrificale
Controllare •
• •
Motore protezione contro la
corrosione
•
• •
Manicotti olio/
raffreddamento/aria
Ispezionare
• • •
Supporti motore
Ispezionare
• • •
Candele, stabilizzatore
carburante, conserva-zione
interna del motore, scarico
e sistemi di alimentazione
Controllare •
•
Elica
Ispezionare
• •
Anodi
Ispezionare/
Sostituzione
• • •
Sentina
Ispezionare/pulire
• •
Connessioni elettriche
Ispezionare/pulire/
lubrificare
• •
Sistema carburante
Ispezionare
• •
Cartuccia filtro benzina
Sostituire
•
Interruttore staccabatteria
Ispezionare/pulire/
lubrificare
• • •
Cavo invertitore
Ispezionare/pulire/
lubrificare
• • •
Cavo guida
Ispezionare/pulire/
lubrificare
• • •
Boccola sull’asse di
trasmissione
Lubrificare
Controllare ogni uso/
rabboccare se necessario
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1
2
4
3
Español
Opzioni
1 Chartplotter
Vedere i dettagli in barca pacchetto
di informazioni
4 Ecoscandaglio
Vedere i dettagli in barca pacchetto di informazioni.
2 Fusion MP3 music system
Vedere i dettagli in barca pacchetto di
informazioni.
3 Garmin VHF radio
Vedere i dettagli in barca
pacchetto di informazioni.
Bimini (foto principale)
ATTENZIONE.
Non azionare tenera
presso maggiore di 18 nodi
quando Bimini è sollevata
Foto principale: Turbojet 445
I numeri indicano la
posizione di montaggio di
optional
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Attrezzature di sollevamento
ATTENZIONE. Rischio di
lesioni o morte. Quando
si utilizzano Williams fasce di
sollevamento si prega aderire ai valori
di carico di lavoro sicuro come segue:
Turbojet 285: 40 0kg max
Turbojet 325: 40 0kg max
Turbojet 385: 45 0kg max
Turbojet 445: 50 0kg max
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Italiano
Italiano
49
Italiano
Italiano
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Garanzia Limitata
Certificato di garanzia limitata Williams Performance Tenders Ltd.
Williams Performance Tenders (“Williams”) intraprende un’ispezione precedente alla consegna (PDI) su tutte le nuove imbarcazioni
prima della spedizione dalla fabbrica. Williams provvede alle riparazioni delle sue imbarcazioni gonfiabili durante i periodi specifici
riportati nella Garanzia, in conformità con i seguenti termini, condizioni e limitazioni. Registrazione di imbarcazioni Williams – Ogni
imbarcazione Williams è fornita al cliente originale, con una carta di registrazione. La garanzia limitata in oggetto in questo documento
non entra in vigore ed è ritenuta invalida se il proprietario originale non fa pervenire la carta di registrazione compilata a Williams
Performance Tenders Ltd, Unit 2 Vogue Business Park, Berinsfield, Oxon OX10 7LN, UK, entro 30 giorni dalla data di registrazione
originale. I rivenditori autorizzati Williams sono autorizzati a immagazzinare imbarcazioni per un periodo fino a 6 mesi prima della
registrazione a patto che: a) le imbarcazioni siano immagazzinate nell’imballo originale in conformità con le linee guida di Williams; la
registrazione sia effettuata al trasferimento solo con le ore di consegna.
Copertura della garanzia:
Williams garantisce all’acquirente privato originale di un natante propriamente registrato che: a) tutti i raccordi delle camere, le valvole
di gonfiatura, e il materiale usato nella costruzione della camera, sono esenti da difetti nei materiali e nella lavorazione per un periodo
di 3 anni dalla data di registrazione originale; b) il materiale delle camere è esente da deterioramento che ne riguardi la possibilità di
manutenzione, (per esempio crepe, porosità, ma non scoloramento o sfogliatura) per un periodo di 3 anni dalla data di registrazione
originale; c) lo scafo in vetroresina è esente da difetti nel materiale e nella lavorazione per un periodo di 2 anni dalla data di registrazione
originale; d) tutti i componenti inseriti nella barca alla fabbrica Williams o successivamente rimpiazzati sotto garanzia sono esenti da
difetti nei materiali e nella lavorazione per un periodo di 2 anni dalla data di registrazione originale. Il periodo di garanzia per proprietari
che ne fanno uso commerciale è di 4 mesi dalla data di registrazione originale. L’obbligo di Williams sotto questa garanzia limitata, è
limitato alla riparazione e alla sostituzione, come Williams deciderà a sua unica discrezione, ogni componente che dimostri, nel giudizio
unico di Williams, di essere difettoso nei materiali o nella lavorazione. QUESTA GARANZIA LIMITATA È L’UNICO ED ESCLUSIVO
RIMEDIO DELL’ACQUIRENTE ORIGINALE.
Cosa non è coperto:
Questa garanzia limitata non si applica a: a) la comune usura; b) alcun danno minore dell’imbarcazione, incluso in modo non limitativo la
screpolatura del rivestimento gelatinoso, lo scolorimento, la vescicatura; c) alcun danno alle imbarcazioni Williams dovuto a negligenza,
incidenti, uso improprio, alterazioni, operazioni improprie, collisioni, incendio, furto, atti di vandalismo, risse, esplosione, oggetti che
colpiscono l’imbarcazione, manutenzione o rimessaggio impropri; d) ogni danno causato dal traino dell’imbarcazione Williams, ogni
danno causato dal sollevamento o dal recupero di un’imbarcazione Williams; e) camere esposte a sostanze chimiche aggressive o
corrosive; f) componenti installati da chiunque altro che dal personale di fabbrica William; g) ogni danno causato da componenti post-
vendita; h) imbarcazioni Williams acquistate per uso commerciale o governativo; i) ogni lavoro eseguito su un’imbarcazione Williams
da un centro di assistenza non autorizzato o senza previa autorizzazione di Williams; j) utilizzo per lavori, trasporto merci, consegne,
deposito o altri simili attività; k) difetti causati o peggiorati dall’inottemperanza alle istruzioni concernenti il trattamento, la manutenzione
e la cura dell’imbarcazione; l) danni causati da penetrazione di acqua. Talvolta l’equipaggiamento installato su un’imbarcazione Williams
(come quello elettronico) ha proprie garanzie specifiche fornite dai rispettivi produttori. In tal caso ogni richiesta sulla garanzia di
questi componenti va rivolto ai rispettivi produttori e non a Williams. Williams si riserva il diritto di rendere la copertura della garanzia
dipendente da prove di manutenzione appropriata.
Come ottenere riparazioni in garanzia:
Prima che si cominci qualsiasi lavoro su un’imbarcazione Williams, la richiesta della garanzia deve essere autorizzata per iscritto da
Williams Performance Tenders Ltd. al fine di ottenere un’autorizzazione a una riparazione in garanzia, il proprietario originale deve
spedire una notifica scritta, assieme a una copia del contratto di vendita, e a una fotografia che mostri il danno o il difetto per cui si
richiede la riparazione, indirizzando il tutto a Williams Performance Tenders Ltd, Unit 2 Vogue Business Park, Berinsfield, Oxon OX10
7LN. U.K. Se Williams ritiene che il danno o il difetto specifico sia coperto da questa garanzia limitata, comunica al proprietario per
iscritto dove mandare (tramite trasporto merci prepagato) l’imbarcazione, o parte (parti) di essa, per la riparazione o la sostituzione. In
molti casi il centro di vendita e assistenza autorizzato locale può essere utilizzato per riparazioni. In altri casi l’imbarcazione o parti di
essa devono essere riparati unicamente dal personale di Williams. Williams non si assume alcuna responsabilità per lavori effettuati su
un’imbarcazione Williams da un centro di assistenza non autorizzato o senza la previa autorizzazione di Williams. Tutte le parti sostituite
sotto questa garanzia limitata diventano proprietà di Williams.
Argomenti vari:
Williams non autorizza nessuno a contrarre per essa nessun altro obbligo legale o responsabilità in merito alle sue imbarcazioni.
QUESTA GARANZIA LIMITATA E GLI OBBLIGHI DI WILLIAMS SOTTO RIPORTATI SOSTITUISCE TUTTE LE GARANZIE ESPRESSE
O SOTTINTESE, INCLUDENDO SENZA LIMITI LE GARANZIE DI COMMERCIABILITÀ E IDONEITÀ AD UNO SCOPO PARTICOLARE.
Williams non potrà essere tenuta responsabile per alcun danno casuale o indiretto causato dalla violazione di questa garanzia limitata,
includendo senza limiti: perdita dell’uso di imbarcazione gonfiabile, rimessaggio, pagamento per perdita di tempo, inconvenienti, spese
d’affitto d’imbarcazione, imposte locali su riparazioni in garanzia.
Williams si riserva il diritto di: alterare i modelli; cambiare i colori, le specifiche tecniche, i materiali, l’equipaggiamento, i componenti, i
prezzi, o di cessare la produzione di certi modelli in qualsiasi momento senza previa notifica, e tali alterazioni, cambiamenti, cessazioni,
sono fatte senza che Williams incorra in alcun obbligo di equipaggiare o modificare le imbarcazioni gonfiabili prodotte prima della
data di tali cambiamenti o alterazioni. Questa garanzia limitata è governata dalle leggi del Regno Unito, e interpretata e applicata in
conformità con esse.
Doccia Optional – Procedura di Utilizzo
Riempire il Serbatoio d’Acqua
Il tappo del serbatoio dell’acqua dolce è situata sulla torretta sinistra del battello ed è connesso
ad un serbatoio da 20 L. E’ impossibile svuotare completamente il sistema dall’acqua; di
conseguenza le procedure sotto riportate dovrebbero essere seguite al meglio al fine di
prevenire lo sviluppo di micro organismi.
Il Primo Utilizzo
• Riempire il serbatoio di acqua calda (50 °C) e un detergente delicato in soluzione all’1%.
• Dopo alcuni minuti, sciacquare con acqua pulita e riempire di nuovo il serbatoio con acqua
trattata con tavolette al cloro (seguire le istruzioni sulla confezione per una concentrazione
al 5%).
• Svuotare dopo 2 ore e risciacquare abbon-dantemente ed attentamente con acqua pulita.
Durante l’Utilizzo
• Ogni volta che il serbatoio viene riempito, aggiungere pastiglie di cloro nelle dosi consigliate
dal fornitore.
• Ogni 6 mesi ripetere la procedura citata nel paragrafo “Il primo utilizzo”.
• Prima di un lungo periodo di stoccaggio.
• Mantenere il serbatoio parzialmente pieno con acqua e 10 % di soluzione al cloro.
• Prima di riutilizzare nuovamente la doccia seguire la procedura citata nel paragrafo
“Il primo utilizzo”.
Utilizzo della Doccia
• Controllare che gli interruttori dell’isolatore del battello e della doccia siano sulla posizione
“ON”.
• Tirare l’erogatore della doccia fuori dalla sua sede e ruotarlo in senso orario per far
fuoriuscire l’acqua.
• Completato l’utilizzo ruotare l’erogatore in senso antiorario per fermare l’afflusso d’acqua
(chiudere sempre l’erogatore, anche quando non c’è fuoriuscita d’acqua.
• Ricollocare delicatamente il tubo della doccia nella sede e controllare che l’erogatore sia ben
riposto.
• Riposizionare l’interruttore della doccia su “OFF”.
52 53
williamsjettenders.com williamsjettenders.com
Čestitamo Na Vašem Odabiru Za
Williams Turbojet
Ovaj priručnik sastavljen je kako bi Vam olakšao rukovanje sa Vašim Turbojet-om te spojio
sigurnost sa užitkom. Priručnik sadrži opis brodske opreme zajedno sa uputama za rukovanje i
održavanje istih. Molimo Vas, pažljivo pročitajte upute te se upoznajte sa plovilom prije upotrebe.
Williams Turbojet koristi vodeni jet pogon. Ukoliko Vam je ovo prvo plovilo ili niste upoznati sa
njim, radi Vaše osobne sigurnosti, dobro proučite priručnik o rukovanju sa plovilom prije nego
krenete upravljati sa njim. Vaš zastupnik, mjerodavna pomorska institucija Vas može savjetovati
o osposobljavanju za voditelja brodice te Vas uputiti na nadležne institucije.
Turbojet je visoko djelotvorno plovilo. Williams preporučuje minimalni standard
osposobljenosti upravljanja plovilom RYA level 2 ili ICC – International certicate of
compentency, (Hrvatski zakonodavac je propisao minimalnu osposobljenost upravljanja
plovila – “Voditelj brodice kategorije B”). Ovaj priručnik podrazumijeva da je vlasnik
osposobljen za rukovanje plovilom te da je upoznat sa osnovama pomorstva.
Molimo Vas, čuvajte ovaj priručnik na sigurnom mjestu i predajte ga
budućem vlasniku ukoliko prodate plovilo.
  Identikaciski broj trupa (HIN):
Sigurnost
Tvrtka „Williams Performance Tenders“ pridaje veliku važnost sigurnosti te svakome tko
se susretne s njenim čamcima i drugim proizvodima, uključujući tu i sredstva koja služe za
održavanje ili servisiranje Williamsovih proizvoda, preporuča oprez, zdravorazumski pristup i
pridržavanje sigurnosnih uputa navedenih u ovome priručniku i na sigurnosnim naljepnicama
u čamcu. Održavajte naljepnice u dobrom stanju i zamijenite ih ako postanu nečitljive. Također,
ako trebate zamijeniti neki dio na kojemu se nalazi naljepnica, pobrinite se da istovremeno sa
zamjenskim djelom naručite i odgovarajuću naljepnicu.
Budite svjesni lokalnim zakonima i ograničenja i nikad ne koristiti dok pod utjecajem alkohola ili
bilo koje tvari koja može utjecati na vašu prosudbu.
Ovaj simbol pojavljuje se na velikom broju naljepnica smještenih u čamcu.
Ta j s im b ol tr e ba pr i vu ći v aš u p o zo r no s t n a p or u ku i u pu t it i v as n a K or i sn i čk i
priručnik.
Ovaj sigurnosni simbol za upozorenje stalno se pojavljuje u Korisničkom priručniku i na
raznim naljepnicama pričvršćenima na čamac. On iziskuje pozor – budite oprezni, radi
se o vašoj sigurnosti! Pročitajte upozorenje i pridržavajte se uputa koje slijede simbol
upozorenja.
OPASNOST Ukazuje na opasnu situaciju koja će, ako je ne izbjegnete, za posljedicu imati smrt
ili tešku ozljedu.
UPOZORENJE Ukazuje na opasnu situaciju koja može, ako je ne izbjegnete, za posljedicu
imati smrt ili tešku ozljedu.
OPREZ Ukazuje na opasnu situaciju koja može, ako je ne izbjegnete, za posljedicu imati manju
ili umjereno tešku ozljedu.
Opće Specikacije
285/285s 325/325s 385/385s 445/445s
Dužina (preko svega) 2.90m 3.30m 3.82m 4.54m
Širina 1.69m 1.72m 1.76m 1.93m
Težina 300kg 325kg 360kg 435kg
Visina 0.96/0.80m 0.96/0.80m 0.96/0.87m 1.10m
Rezervni 0.23–0.35m 0.23–0.35m 0.23–0.35m 0.23–0.36m
Maksimalna brzina 36**/42 knots 42 knots 42 knots 40 knots
Snaga 80hp/100hp* 80hp/100hp* 100hp/120hp* 100hp/120hp*
Spremnik goriva 38 litara 42 litara 50 litara 56 litara
Sjedišta 3 4 5 6
Max 
kapacitet
263 kg 338 kg 500 kg 585 kg
Klasikacija (CE) C C C C
* ‘S’ označava varijanta
Podaci O Motoru
Motor Te xt ron MP E 8 5 0c c Tu r bo
Maksimalna 
snaga
Ne turbo 80: 80hp/50kW @ 6300rpm
Turbo 100: 100hp/74kW @ 7500rpm
Turbo 120: 120hp/88kW @ 7500rpm
Gorivo
Preporučena kvaliteta goriva: Bezolovni benzin (super) s minimalnim
oktanskim brojem 95 IOB ili 85 MOB.
SAD: Minimalno „Premium 91“, bezolovni
Minimalni zahtjev: Niskokvalitetno gorivo može izazvati gubitak snage i/ili
povećanje potrošnje goriva.
Bezolovni benzin s minimalnim oktanskim brojem 91 IOB ili 82,5 MOB.
SAD: Minimalno „Regular 87“, bezolovni
Povećan udio etanola može dovesti do prijevremene abrazije
i lošeg početnog rad motora.
Kvaliteta ulja 0W 40 potpuno sintetičko, najmanje API SJ, ACEA A3/B3
Spremnik ulja 3.5 litara maksimalno
Klasikacija
Kategorija C – “obalna”: Plovilo je dizajnirano za plovidbu u obalnim vodama, jezerima i
ušćima rijeka pri uvjetima plovidbe; vijetar snage do 6 i visina valova do 2 m. Ovo plovilo je
napravljeno prema standardu ISO 6185-3. Broj trupa se nalazi iznad mlaznice odnosno ispod
ukrcajne stepenice. Upisan je u servisni priručnik. CE oznaka smještena je na desnom osloncu
za noge. CE oznaka je potvrda od strane Europske direktive 94/25/CE.
Hrvatski
Hrvatski
+
55
Generalni Razmještaj
1  Spremnik (ispod sjedala) zaštićen od prskanja vode
2  Bitva
3  Prednji podizači
4  Filter goriva (ispod sjedišta)
5  Ručica stupnjeva vožnje (gas)
6  Kuka za vuču skijaša
7  Utor za bijelu lampu (360°)
8  Ključ zagona I glavni prekidač
9  Prekidač za crveno/zeleno svjetlo
10  Spremište (ispod sjedišta)
11  12v pomoćni utikač
12  CE oznaka
13  Drenažni čepovi (jedan kod prednjeg I dva kod 
zadnjeg oslonca za noge)
14  Ventil za napuhavanje cijevi
15  Sigurnosni ventil (nadtlak)
16  Identikacijski broj trupa (HIN) (ispod platforme)
17  Priključak za ispiranje sustava
18  Tuš (445)
19  Pramčana bitva/Sidrišna točka 
(samo za modele 385 i 445)
20  Ventil za tegljenje (pod kormilom)
@
 Prikazuje sjedišta 
Kontrole I Instrument Ploča
1  Brzinomjer i brojač rada motora
2  Pokazivač količine goriva
3  Brzinomjer i pokazivač smijera 
(kompas)
4  Svjetla upozorenja 
5  Ozračivač motornog prostora
6  Navigacijska svjetla 
7  Prekidač kaljužne pumpe
8  Sigurnosna narukvica
9  Akcelerator/Ručica mjenjača
10  Osigurači (motorni prostor)
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Rukovanje Sa Gumenjakom
Ovo plovilo koristi vodeni-jet pogon i ima jedinstvene karakteristike u upravljanju. Ventil prima
potisak od jet pumpe, upravljanje je omogućeno otvaranjem ventila te zakretanjem osovine u
stranu u koju vozač okrene volan. Veliki potisak okrenuti će plovilo brzo, mali potisak proizvodi
manji okretni moment. Ne postoji kormilo tako da u vožnji bez potiska nije moguće kormilariti.
Nakon vožnje tendera pri velikim brzinama, važno je motoru dopustiti na jednu minutu da radi
na praznom hodu kako bi se turbo pogon ohladio te ga tek nakon toga ugasiti.
Ukoliko korov ili krhotine upadnu u jet jedinicu za vrijeme vožnje, kavitacija može prouzročiti
slabljenje potisne snage. Ukoliko se vožnja pod tim uvjetima nastavi i dalje, motor se može
pregrijati te prouzročiti ozbiljnu štetu.
Ukoliko ima bilo kakvih naznaka da korov ili krhotine blokiraju jet obavezno izvadite plovilo
iz vode. Isključite kontakt prekidač te očistite svu nečistoću sa jet jedinice. NE pokušavajte
pokrenuti zaglavljeni ili blokirani čamac jer to može prouzročiti kvar motora. U slučaju daljnjih
problema kontaktirajte ovlaštenog zastupnika. (Potpuni popis
distributera/inžinjera malazi se na www.williamsjettenders.com)
Podizanje Stražnjeg Dijela Gumenjaka
OPREZ Svaki primjer dizanja gumenjaka gdje je stražnji dio
gumenjaka iznad pramčanog dijela, može omogućiti vodi
da uđe u motor te rezultirati ozbiljnom kvaru na motoru.
Ventil za Tegljenje 
OPREZ Postoji rizik natapanje motora. NE TEGLITI.
Rashladna tekućina izolator ventil ugraditi ventil za tegljenje.
Ventil mora biti u zatvorenoj poziciji za tegljenje i u otvorenoj poziciji
za vožnju. Ako se ne pridržava pravilna pozicija ventila, rezultat može biti ozbilno oštećenje
motora.
Vezivanje Plovila
OPREZ Ne ostavljajte čamac predugo vezanog u vodi jer to može doprinjeti
nakupljanju algi I školjaka na podvodnom dijelu trupa te time naškoditi plovnim
sposobnostima plovila.
Nasukavanje Na Plažu
OPREZ Ne vozite na dubini manjoj od 0.6m jer bi krhotine mogle uči u jet jedinicu.
NE VOZITE Turbojet po suhome.Prije podizanja plovila na plažu ugasite motor.
Nakon nasukavanja izgurajte plovilo u dublje vode te ga pod gasom okrećite lijevo i desno
kako bi se odstranio pijesak sa usisnog dijela motora – ne učinite li to moguć je kvar na jet
sustavu.
Trim
OPREZ Ne preopterećujte plovilo. Pri svakoj brzini pazite na trim plovila te da sve težine
budu podjednako raspoređene.
Općenito
OPREZ Upravljajte plovilom pažljivo I brzinom kojom uvijeti plovidbe to dozvoljavaju.
Upoznajte se I poštujte lokalne znakove o sigurnosti plovidbe. Uvijek vizualno
pregledajte plovilo I njegove sastavne dijelove prije uporabe.
UPOZORENJE Lakoća upravljanja je ograničena tijekom usporavanja. Upoznajte se s
pojedinostima rukovanja.
54
Hrvatski
Hrvatski
Turbojet 445
Turbojet 385
2
1 3
10
9
5
4 4
6
7
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3 3
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@@ @
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1
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Razrađivanje Motora
Te xt r on A ut o mo t iv e G m bH pr e po r uč u je da pr v ih pe t s a ti ra d a m ot o ra ne pr i je đet e 6 . 00 0
okretaja. Taj način razrađivanja motora pozitivno utiječe na vijek trajanja motora.
Punjenje Goriva
Kao sastavni dio inspekcije prije isporuke Vašeg Williams čamca, plovilo je bilo voženo 
te je sadržaj goriva bio kompletno ispražnjen. Kod točenja goriva koristite iskljucivo 
benzin 95-98 RON.
• Provjerite da je paljenje u OFF poziciji.
• Uklonite jastuke sa sjedala kako biste otkrili zatvarač spremnika. Zatvarač spremnika za
gorivo otvara se ključem.
• To či t e g or i vo u p ro z ra č en o m p ro s to r u.
• Nemojte pretočiti spremnik; pazite da ne prolijevate gorivo.
• Zatvarač spremnika dobro zatvorite nakon točenja goriva.
• Nakon točenja goriva, podignite poklopac motora i provjerite kaljužu.
• Zavatarč spremnika goriva ima integrirani odušnik.
Nemojte polijevati vodom zatvarač spremnika kako voda ne bi ušla u spremnik.
VAŽNO UPOZORENJE! Nemojte koristiti goriva iz crpke s oznakom E85.
Propisi Agencije za zaštitu okoliša SAD-a zabranjuju uporabu goriva s oznakom E15. Goriva
koja sadrže etanol mogu dovesti do problema u gorivnom sustavu i motoru, što uzrokuje:
• Poteškoće u paljenju i radu.
• Oštećenje gumenih ili plastičnih dijelova.
• Koroziju metalnih dijelova.
• Oštećenje unutarnjih dijelova motora.
Prije Upotrebe
Pritisak u tubama može varirati s promjenom temperature. Napumpajte sve tube u pravom
redu, na 250mB/3.6psi. Ukoliko nisu dovoljno, napumpajte, to će se odraziti na plovnost plovila
kao i na njegovu nepropustivost i čvrstoću. Ventili za napuhavanje su pričvršćeni sa četvrt-
okretnim zatvaračima kako bi onemogučili naglo ispuhivanje.
• Zatvorite ventile i napumpajte tube.
• Provjerite kaljužu da nije došlo do kontaminacije (miješanja) goriva i vode.
• Stegnite drenažne zatvarače.
• Osigurajte vuču ventil je u otvorenom položaju.
• Provjerite da li je kvaka na poklopcu motora osigurana.
Sigurnosna Provjera!
OPREZ UVIJEK stavite sigornosnu narukavicu oko ruke ili noge dok radi motor.
Uvijek prije polaska kao sigurnosni test potegnite narukvicu iz sjedišta da provjerite
ako se motor ugasi.
OPREZ NIKAD ne upotrebljavajte lijestve dok motor radi.
Startanje Gumenjaka
Provjerite da se plovilo nalazi na najmanje 0.6 m dubine.
1 Uključite kontakt.
2 Pokrenite kaljužni ispuh da radi četiri minute.
3 Provjerite da konopi ne vise sa plovila kako se ne bi
usisali u jet jedinicu.
4 Provjerite da je mjenjač brzina u centralnoj/neutralnoj
poziciji.
5 Povežite sigurnosnu vezicu sa prekidačem. UVIJEK
se povežite sa sigurnosnom vezicom dok motor radi.
6 Okrenite ključ za paljenje dok motor ne starta.
7 Brojač okretaja motora će se stabilizirati kad se motor
zagrije.
Napomena: kad je motor isključen, pričekajte najmanje 10 sekundi prije isključivanja izolatora
akumulatora. Ne budete li si pridržavali ove upute, izgubit će se podaci prikupljeni u kontrolnoj
jedinici motora.
Indikacijske Lampice
ECU Kvar (Kvar Elektro Kontrolnog Uređaja) (1)
Ova će se lampica upaliti ukoliko se dogodi kvar na sistemu
nadzora motora. Ukoliko dodje do toga, odmah zaustavite
motor i prijavite kvar ovlaštenom Williams servisu.
Temperatura Ispuha (2)
Ova lampica će se upaliti kada je otvoreni krug dovoda
tekućine za hlađenje onemogućen. Nakon ponovnog
paljenja vrućeg motora normalno je da lampica svijetli još
30sekundi. Ako se lampica ne ugasi nakon 30sek. Ili se
ponovo upali nakon stavljanja motora u brzinu, UGASITE
MOTOR i provjerite rashladni sistem.
Nizak Tlak Ulja (3)
Ukoliko se ova lampica upali, zaustavite motor i prijavite kvar ovlaštenom servisu.
Servisiranje (4) Motor treba servisirati kad se upali lampica. Obratite se ovlaštenom distributeru
Williamsa. Servisna lampica se pali nakon svakih 60 sati uporabe.
UPOZORENJE Servisna lampica se neće upaliti tijekom početnih 12 sati uporabe. Ovaj
je servis obvezan najkasnije nakon 25 sata uporabe. Pogledajte raspored održavanja.
Provjera Razine Ulja U Motoru
Motor mora postići radnu temperaturu da bi se se uz pomoć metalne šipke 
izmjerila točna razina ulja u motoru.
Prilikom mjerenja razina ulja
mora biti između MIN i MAX
na metalnoj šipki. Nemojte
stisnuti vijke na poklopcu
da biste provjerili nivo ulja.
Koristite optimalnu količinu ulja (15w50), nemojte prepunjavati.
Hrvatski
Hrvatski
1  Kontakt prekidač
2  Prekidač ključem
1
2
0,5 L
MAX
DO NOT THREAD IN TO CHECK!
MIN
21 3 4
58 59
williamsjettenders.com williamsjettenders.com
Servis
Važno nakon run-u prvi servis je potrebna u 12 sati. Nakon toga je potrebno servisirati svakih
60 sati ili godišnje, ovisno o tome što se dogodi prije. Posavjetujte Williams ovlaštenom za
servisiranje. Pogledajte u priručniku Textron usluga za povremeno održavanje motora.Svjetlo
servis motora će svijetliti nakon svakih 60 sati signalizira motora uslugu je potrebno.Početni
motor usluga je zbog u 12 sati, a mora se provesti prije donošenja 25 sati korištenja. Nema
svjetla usluga će svijetliti za početno uslugu.
Za dijelove kontaktirajte ovlaštenog prodavača ili ovlašteni servis.
Sigurnosna Zviždalica (samo U.S.)
Poštivanje važećih propisa NMMA-a (Nacionalne udruge
proizvođača plovila SAD-a), uz Vaš tender je uključen i
sigurnosni paket koji bi trebao da bude na vašem gumenjaku
dok se upotrebljava.
Sigurnosna Zviždalica
U slučaju opasnosti uporebite zviždalicu da skrenete pozornost
na sebe.
Raspored Seistema
Prekidač za ograničavanje napajanja
Prekidač za regulaciju napona nalazi se u kućištu motora, s lijeve strane. Za vožnju broda
s uštedom energije, pomaknite ključ na dio za uštedu energije na ključnoj ploči, a za vožnju
s punim napajanjem, ključ pomaknite u dio za puno napajanje. Ključ se može izvaditi u oba
položaja.
Nakon Upotrebe: Ispiranje
Kako bi produžili vijek trajanja motora gumenjaka, jako je bitno da isperete motor od soli nakon
upotrebe a prije skladištenja. Ne ispiranje motora može znatno štetiti dijelovima motora te
njihovom vijeku trajanja. NE UKLJUČUJTE potisnik izvan vode.
OPREZ Motor mora raditi prije spajanja vode. Postoji rizik potapanja motora u
slučaju da voda ostane priključena nakon gašenja motora.
1 Vadite plovilo svaki dan iz vode te ga isperite zajedno sa jet pumpom koristeći slatku vodu.
Priključite dovod slatke vode sa “ženskim” priključkom kojeg ste dobili sa tenderom te ga
spojite na spojnicu za ispiranje.
2 Startajte motor te odmah uključite dovod slatke vode.
3 Pustite motor da radi oko 1 minute kako bi se prsten sistema za hlađenje kompletno isprao.
4 Zatvorite dovod slatke vode.
5 Ostavite motor da radi ne više od 10 sekundi kako bi se sva voda iscijedila iz sistema za
hlađenje te onda ugasite motor. Uklonite crijevni priključak sa razvodne spojke.
6 Provjerite kaljuže te posušite ostatak vode u njima. Uklonite drenažne zatvarače.
Hrvatski
Hrvatski
1  Pumpa i pokazivač 
nivoa goriva 
2  Potisnik goriva 
3  Povrat goriva 
4  Filter goriva 
5  Zatvoreni prsten 
spremnika za 
hlađenje 
6  Spremnik ulja
7  Akumulator
8  Motor osigurači
9  Automatski 
podmazivač brtve 
osovine 
10  Automatski aparat 
za gašenje požara 
11  Prekidač za 
ograničavanje 
napajanja
12 Ventil za tegljenje
1
1  Spojnica za ispiranje
2  Kaljužni odušak
3  Odušak hladnjaka
4  Zadnji desni drenažni 
zatvarač 
5  Zink anoda jet pumpe
6  Zink anoda zaštitne ploče 
jet sustava
7  Zadnji lijevi drenažni 
zatvarač
8  Prednji drenažni zatvarač
3
47
5
6
8
2
4
6
8
2
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9
10
11
12
1
3
60 61
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Osigurači
Osigurači su smješteni ispod upravljačke konzole.
1 Brzinomjer, indikacijske lampice: 5 A
2 Prozračnik motornog prostora: 7.5 A
3 Prekidač kaljužne pumpe: 7.5 A
4 Navigacijska svjetla: 5 A
5 Prekidač kaljužne pumpe: 7.5 A
6 Glazbeni sustav (po izboru): 5 A
7 Tuš (po izboru): 5 A
8 Podvodna svjetla (po izboru): 7.5 A
9 Palubna svjetla (po izboru): 5 A
10 Dubinomjer/Crtač karte (po izboru): 3 A
Dva osigurača od 25 A, jedan za 12-voltnu
pomoćnu utičnicu i jedan za kaljužnu pumpu pod stalnim naponom, nalaze se ispod
kormilareva sjedala. Jedan osigurač od 40 A za napajanje na upaljenoj strani akumulatorskog
izolatora nalazi se ispod kormilareva sjedala.
Tabela Oznaka za Boje Kabela
U dolje prikazanoj tabeli su kraticama ili oznakama za kabel pridružene boje. Vidi također 
Williams Technical Resources CD za shematski prikaz ožičenja.
Kratica Boja Kratica Boja
BK Crna VT Ljubičasta
GN Zelena RD Crvena
PK Ružičasta GY Siva
LTGN Svijetlozelena BE Plava
BN Smeđa WE Bijela
OE Narančasta YW Žuta
Primjer: GN/YW znači zelena/žuta
Podmazivanje Brtve Osovine
Podmazivanje osovine je automatsko. Provjeriti rezervoar
sistema podmazivanja svakih 10 sati Koristiti Quicksilver
marine 2-4-C mast, ili mast istih karakteristika po
specikaciji. Pripaziti da sistem ne bude na prevelikom
tlaku. NE PREPUNJAVATI PREKO OZNAČENOG
MAXIMUMA.
Provjera Sistema Goriva
UPOZORENJE – sistem goriva pod tlakom. Provjeriti da li ima curenja na sistemu
prilikom servisa. Svi dijelovi sistema goriva rade pod pritiskom od (5 bar). Sistem
ostaje pod pritiskom nakon gašenja motora. Mora se posvetiti velika pažnja kad se vade
konektori prilikom izmjene ltera. Nositi zaštitne naočale. Pripaziti na vanjske utjecaje koji
mogu rezultirati požarom.
Održavanje
Kako bi ste osigurali da Vaš gumenjak bude siguran i pouzdan, molimo Vas poštujte ove 
odredbe održavanja. Williams neće prihvatiti odgovornost za štete nastale nestručnim 
rukovanjem ili nepravilnim postavljanjem od strane vlasnika plovila. 
1 Redovito ispirajte gumenjak slatkom vodom kako bi isprali sol.
2 Provjeriti rezervoar za automatsko podmazivanje i nadopuniti po potrebi.
3 Provjerite razinu ulja u motoru (vidi poglavlje Provjera Ulja).
4 Provjerite nivo hlađenja.
5 Isperite otvoreni prsten sistema za hlađenje.
6 Koristite kvalitetno mazivo koje sadrži Teon (Quicksilver 101) za podmazivanje kontrolnih
kablova i pumpi.
7 Provjerite kaljuže zbog prodora vode i kontaminacije ulja ili goriva i čistite ako je potrebno.
8 Premažite polove navigacijskih svjetala koristeći bijelu mast ili njoj slicnu.
9 Provjerite stanje anoda kod dviju pumpi.
10 Pad tlaka u tubama nakon 24 sata nije neuobičajeno. Vanjska temperatura i tlak ce se
odražiti na tlak u tubama. Provjeravajte tlak redovito.
11 Za brodove koji se koriste u tropskim uvjetima učestalost rutinskog održavanja treba biti
povećana u skladu s tim.
Hrvatski
Hrvatski
3 81 64 92 75 10
Hrvatski
Hrvatski
62 63
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Tablica Inspekcije i Održavanja
•
Zahtijeva osnovna mehanička i / ili električka znanja
•
Potreban pristup stručne osobe
•
Promjeni
•
Pogledaj Textron Motor Manual
Stvar Procedura
Svaku 
Upotrebu
Preiod 
Razrađiv-
Anja 
25 sati
Regularni Intervali
  60 sati  120 sati  360 sati
Krajem 
Godine
Podešavanje ventila
Pregledati/
Podesiti •
• •
Svječice
Promjeniti •
• • •
Paljenja zavojnice
Promjeniti •
•
Gubiti vrata ventil
Podesiti •
•
Filter zraka
Pregledati •
•
Motorno ulje
Pregledajte
razinu •
• •
Motorno ulje/Filter
Promjeniti •
• • •
Rashladna tekučina
Pregledati •
• •
Rashladna tekučina
Promjeniti •
Nakon 4 godine
Rashladni krug Isprati
• • •
Motor žrtvena anoda
Pregledati •
• •
Motora od korozije
•
• •
Hlađenje/Ulje/
Crijeva za zrak
Pregledati
• • •
Nosači motora Pregledati
• • •
Svjećice, stabilizator 
goriva, motor 
unutarnje očuvanje, 
ispuha i sustavi 
goriva
Pregledati •
•
Rotor/Pumpa Pregledati
• •
Zink pumpe
Pregledati/
Promjeniti
• • •
Kaljuža Pregledati/Očistiti
• •
Električni spojevi
Pregledati/Očistiti/
Podmazati
• •
Sistem goriva Pregledati
• •
Čašica ltra Promjeniti
•
Kontakt klju
Pregledati/Očistiti/
Podmazati
• • •
Sajla prekreta
Pregledati/Očistiti/
Podmazati
• • •
Sajla volana
Pregledati/Očistiti/
Podmazati
• • •
Brtva osovine Podmazati
Provjerite svaku uporabu/top gore ako je to potrebno
Zimovanje
Držite gumenjak pokriven i čist u suhom i zračnom prostoru gdje ne dolazi do velikih promjena
temperature ili vlažnosti. Obratite se ovlaštenom Williams servisu za upute o zimskom čuvanju
plovila.
Tube
Prije skladištenja gumenjaka ispušite tube te isperite slatkom vodom,odstranite sve nečistoće
između trupa. Upotrebite adekvatan deterdžent za tube i pastu za poliranje kako bi održali
dobro stanje gumenjaka. Poželjno je da su tube dijelomično napuhane.
Održavanje Trupa I Palube
Redovito perite gumenjak sa blagim deterdžentom i toplom vodom,da bi odstranili nečistoće i
sol. Redovito polirajte trup i palubu sa adekvatnom polir pastom za gel-coat kako biste izbijegli
posljedice UV zraka i gubljenja sjaja boje.
Baterija
Upotrebljena je suhocelična batrija. To znači da je elektrolit apsorbiran u specijalnoj tkanini i
nije potrebno dolijevati tekućinu. Baterija je potpuno nepropusna u svim pozicijama. Kada se
gumenjak duže vrijeme neće koristiti, odspojite uzemljenje.
Sistem Goriva
Ako gumenjak nećete koristiti duži period dodajte gorivu stabilizator i napunite tank do vrha, da
spriječite gubljenje na kvaliteti goriva.
Sistem Hlađenja
Dobro isperite slatkom vodom da biste odstranili sol, pijesak, školjkice i ostale kontaminante
koje bi mogle ostati u otvorenom sustavu za hlađenje (upotrebite prethodne upute o ispiranju).
Mjerite količinu antifriza sa komercijalno dostupnim testerom u rashladnom sistemu. Miješavina
50/50 destilirane vode i propylene glycole-a. Osigurava zaštitu do -37°C. Da biste zaštitili
otvoreni sistem hlađenja od zaleđivanja upotrebite ovu mješavinu.
Zamjena Ulja Motora 
Bitno je zamijeniti ulje. U upotrebljenom ulju su voda,neizgoreno gorivo i mali metalni dijelovi.
Kada je staro ulje u motoru duže vrijeme može doči do oksidacije oštećenja na ležajevima.
Konzervacija Cilindara
Potrebno je skinuti svijećice te uliti 10ml ulja u cilindar. Sa starterom okrenite motor nekoliko
puta i vratite svijećice u prvobitan položaj.
Konzervacija Wastegate Ventila
Da bi spriječili korodiranje wastegate ventila zaštitite osovinu ventila sa antikorodivnim
sredstvom.
Namastite Kablove
Namastite sva kontrolne kablove.
Generalna Antikorozivna Zaštita
Nanosite vazelin ili sličnu bijelu mast na glavni prekidač baterije,na sve zakovice jastuka i na
bijelo navigacijsko svijetlo. Nanosite antikorodivno zaštitno sretstvo na motor, elektro konekcije i
oko jet sustava.
williamsjettenders.com
1
2
4
3
Hrvatski
Dodatna oprema
1  Iscrtavanje
Vidi pojedinosti u čamac informacijskog
paketa.
4  Dubinomjer
Vidi pojedinosti u čamac informacijskog paketa.
2  Fusion MP3 Music sustav
Vidi pojedinosti u čamac informacijskog
paketa.
3  Garmin VHF radio stanica
Vidi pojedinosti u čamac
informacijskog paketa.
Bimini (glavna slika)
UPOZORENJE. 
Ne rade na granicu
veće od 18 čvorova Kad
Bimini je uskrsnuo.
Glavna slika: Turbojet 445
Brojevi pokazuju mjesto
ugradnje izbornih predmeta.
Podizanje opremu
UPOZORENJE. Opasnost
od ozljeda ili smrti. Kad
Williams lifting omče koriste * Molimo
pridržavajte se sigurnih radnih
opterećenja vrijednosti, kako slijedi:
Turbojet 285: 400kg max
Turbojet 325: 400kg max
Turbojet 385: 450kg max
Turbojet 445: 500kg max
64
Hrvatski
65
williamsjettenders.com
Hrvatski
Hrvatski
66 67
williamsjettenders.com williamsjettenders.com
Fakultativni Tuš Sustav – Operativni Postupak
Punjenje Spremnika za Vodu 
Otvor za nalijevanje vode nalazi se na lijevoj strani broda i spojen je sa spremnikom od 20
litara. Nemoguće je u potpunosti isprazniti sustav od vode; stoga potrebna sljedeća procedura
da bi se na najbolji naćin spriječio razvoj mikro organizama.
Prije Prve Upotrebe
• Djelomično napunite spremnik s toplom vodom (50°C) i 1% otopinom blagog deterđenta.
• Nakon nekoliko minuta isperite s čistom vodom i ponovo napunite s vodom tretiranom
tabletama klora (slijedite upute na pakovanju za 5% koncentraciju).
• Ispraznite nakon 2 sata i pažljivo i temeljito isperite s čistom vodom.
Tijekom Uporabe
• Svaki puta kada upotrebljavate spremnik, dodajte tablete klora u dozi speciciranoj od
dobavljača.
• Svakih 6 mjeseci ponovite proceduru opisanu pod “Prije prve upotrebe“.
Prije Produženog Magaziniranja
• Držite spremnik dijelomično napunjenim s vodom i 10% otopinom klora.
• Prije ponovne upotrebe spremnika slijedite proceduru opisanu pod “Prije prve upotrebe“.
Upotreba Tuša
• Provjerite da su prekidači za napajanje broda i tuša na svojim “ON“ pozicijama.
• Povucite glavu tuša izvan držača i okrenite u smjeru kazaljke na satu kako biste pokrenuli
protok vode.
• Kada ste gotovi okrenite glavu suprotno kazaljkama na satu da biste zaustavili vodu (uvijek
okrenite glavu na poziciju zatvoreno, čak i kada voda ne teče).
• Lagano sprovedite crijevo natrag u držač i provjerite da je glava u potpunosti namještena.
• Vratite prekidač za tuš na “OFF“ poziciju.
Ograničeno Jamstvo
Potvrda o ograničenom jamstvu za Williams Performance Tenders Ltd. 
Williams Performance Tenders (“Williams”) vrši pregled prije isporuke (PDI) svih novih čamaca prije slanja iz tvornice. Williams
jamči popravke svojih čamaca na napuhavanje za vrijeme važenja ovdje utvrđenih jamstvenih rokova, a u skladu sa sljedećim
odredbama, uvjetima i ograničenjima. Registracija Williamsovih čamaca – svaki Williamsov čamac isporučuje se kupcu s
registracijskom karticom. Ovdje navedeno ograničeno jamstvo neće stupiti na snagu i smatrat će se nevažećim ako vlasnik
čamca ne dostavi ispunjenu registracijsku karticu na adresu Williams Performance Tenders Ltd, Unit 2 Vogue Business Park,
Berinseld, Oxon OX10 7LN, UK u roku od 30 dana od izdavanja originalne registracije. Williamsovi ovlašteni zastupnici imaju
pravo skladištiti čamce u trajanju do 6 mjeseci prije datuma registracije pod uvjetom: a) da su čamci spremljeni u originalnoj
ambalaži prema Williamsovim smjernicama; b) da je registracija provedena prilikom primopredaje uz zabilježen trenutan broj
probnih radnih sati.
Jamstva:  
Privatnom kupcu ispravno registriranog plovila Williams jamči sljedeće: a) nikakvi spojevi cijevi, pneumatski ventili niti materijali
od kojih je cijev izrađena neće pokazivati nedostatke u kvaliteti materijala ili izradi u razdoblju od 3 godine od dana provedene
registracije; b) materijal od kojega je cijev izrađena neće pokazivati nikakve znakove degenerativnih promjena koje bi utjecale
na njenu uporabu (na primjer, pukotine i poroznost, ali ne i promjenu boje, izblijedjelost ili ogrebotine) u razdoblju od 3 godine
od dana provedene registracije; c) trup od berglasa neće pokazivati nedostatke u kvaliteti materijala ili izradi u razdoblju
od 2 godine od dana provedene registracije; d) nijedan dio ugrađen u čamac u Williamsovoj tvornici, niti bilo koji dio kasnije
zamijenjen u sklopu jamstva, neće pokazivati nedostatke u kvaliteti materijala ili izradi u razdoblju od 2 godine od dana
provedene registracije. Jamstveno razdoblje za vlasnike koji čamac koriste u komercijalne svrhe bit će 4 mjeseca od dana
provedene registracije. Prema ovom ograničenom jamstvu dužnost Williamsa ograničena je na vršenje popravaka ili zamjene
dijelova, što Williams odlučuje prema diskrecionom pravu, i to onih dijelova za koje se, isključivo prema Wiliamsovoj procjeni,
pokaže da su neispravni u pogledu materijala ili izrade. OVO OGRANIČENO JAMSTVO KUPCU JE JEDINA I EKSKLUZIVNA
PRAVNA ZAŠTITA.
Što jamstvo ne pokriva:  
Ovo ograničeno jamstvo ne primjenjuje se na: a) prirodno trošenje; b) manja oštećenja čamca, uključujući, ali ne i
ograničavajući se na, raspucani sloj premaza, izblijedjelost ili mjehuriće; c) oštećenja Williamsova čamca uslijed nepažnje,
nesreće, pogrešne uporabe, vršenja preinaka, neispravnog rukovanja, sudara, požara, krađe, vandalizma, nereda, eksplozije,
udaraca u čamac, nepravilnog održavanja ili spremanja; d) bilo kakvu štetu izazvanu tegljenjem Williamsova čamca ili bilo
kakvu štetu izazvanu podizanjem ili spašavanjem Williamsova čamca; e) cijevi koje su bile izložene djelovanju snažnih ili
korozivnih kemikalija; f) bilo koje dijelove koje je ugradila neka osoba koja nije iz Williamsove tvornice; g) oštećenja izazvana
naknadno dodanim dijelovima; h) Williamsove čamce kupljene za komercijalne/upravne svrhe; i) bilo kakve radnje na
Williamsovu čamcu koje je izvršio neovlašteni servisni centar i/ili radnje bez Williamsova prethodnog odobrenja; j) troškove
rada, prijevoza, dostave, spremanja ili slične; k) neispravnosti uzrokovane ili pogoršane nepridržavanjem uputa za rukovanje,
održavanje i brigu za čamac; l) štetu uzrokovanu unosom vode; oprema ugrađena u Williamsove čamce (poput elektroničkih
naprava) katkad ima svoja pojedinačna jamstva koja daju njihovi relevantni proizvođači. U tim slučajevima bilo kakve jamstvene
zahtjeve koji se odnose na te dijelove treba uputiti njihovim proizvođačima, a ne Williamsu. Williams pridržava pravo da uvjetuje
valjanost jamstva dokazom o pravilnom održavanju.
Kako ishoditi popravak u okviru jamstva:  
Prije početka bilo kakvih radova na Williamsovu čamcu, Williams Performance Tenders Ltd. mora pismeno potvrditi jamstveni
zahtjev. Da bi dobio odobrenje za popravak u okviru jamstva, vlasnik mora poslati pismeni zahtjev zajedno s preslikom računa
i fotograjom koja prikazuje oštećenje i/ili neispravnost koju želi da Williams Performance Tenders Ltd, Unit 2 Vogue Business
Park, Berinseld, Oxon OX10 7LN, UK ukloni. Ako Williams utvrdi da ovo ograničeno jamstvo pokriva određenu neispravnost i/
ili oštećenje, Williams će vlasniku poslati pismene upute kome treba (bez troškova, uz prethodno uplaćenu poštarinu) poslati
čamac ili dijelove na popravak ili zamjenu. U većini slučajeva lokalno ovlašteno zastupništvo i servisni centar mogu izvršiti
popravke. U ostalim slučajevima čamce ili dijelove može popraviti isključivo Williamsovo osoblje. Williams ne preuzima nikakvu
odgovornost za radove koje na Williamsovu čamcu izvrši neki neovlašteni servisni centar i/ili ako se popravak izvrši bez
Williamsovog prethodnog odobrenja. Svi dijelovi zamijenjeni u okviru ovoga ograničenog jamstva postaju Williamsovo vlasništvo.
Razno:  
Williams ne daje ovlaštenje nijednoj osobi da u njihovo ime stvori bilo kakve druge obveze ili dužnosti u vezi s ovim
čamcima. OVO OGRANIČENO JAMSTVO I WILLIAMSOVE OBVEZE KOJE IZ NJEGA PROIZLAZE ZAMIJENJUJE
SVA JAMSTVA, IZRIČITA ILI KOJA SE PODRAZUMIJEVAJU, UKLJUČUJUĆI BEZ OGRANIČENJA JAMSTVA VEZANA
UZ SVRSISHODNOST I PRIKLADNOST ZA ODREĐENU SVRHU. Williams nije odgovoran za bilo kakva slučajna ili
posljedična oštećenja proizašla iz kršenja ovog ograničenog jamstva, uključujući, bez ograničenja, nemogućnost korištenja
čamca, skladištenje, troškove vremenskih gubitaka, neprilike, troškove iznajmljivanja čamca i lokalne poreze za popravke
unutar jamstva. Williams pridržava pravo promjene modela, promjene boje, specikacija, materijala, opreme, dijelova, cijena
ili prestanka proizvodnje pojedinih modela u bilo koje vrijeme i bez prethodne najave, a te promjene, preinake ili prekide
proizvodnje Williams smije vršiti bez preuzimanja obveze da opremi ili prepravi čamce na napuhavanje proizvedene prije
datuma vršenja tih promjena ili preinaka. Ovo ograničeno jamstvo uređeno je, tumači se i primjenjuje prema zakonima koji su
na snazi u Ujedinjenom Kraljevstvu.
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williamsjettenders.comwilliamsjettenders.com
Herzlichen Glückwunsch zu Ihrer Wahl
Eines Williams Turbojet Tenders
Dieses Benutzerhandbuch wurde verfasst um Sie darin zu unterstützen, Ihren Williams Turbojet Tender
sicher und mit Freude bedienen zu können.
Der Inhalt wird Sie mit den Details zum Boot sowie der montierten Ausrüstung vertraut machen, und
liefert Informationen über die Bedienung und Wartung. Bitte lesen Sie das Handbuch aufmerksam
durch und machen Sie sich vor der Benutzung mit dem Boot vertraut.
Der Williams Turbojet Tender wird mittels Wasserstrahl angetrieben. Falls dies Ihr erstes Boot ist,
oder falls Sie auf einen Ihnen unbekannten Bootstyp wechseln, bitten wir Sie, im Interesse Ihrer
eigenen Sicherheit, dass Sie sich vor Übernahme des Boots eine gewisse Kenntnis hinsichtlich der
Handhabung und Bedienung aneignen. Ihr Händler oder Yacht Club wird Sie gerne an eine nautische
Schule oder an einen kompetenten Ausbilder verweisen.
Der Turbojet Tender ist ein Hochleistungsboot. Bevor Sie dieses Boot führen empfiehlt Williams
dem Bootsführer einen Mindestausbildungsstandard zu erlangen der vergleichbar ist mit dem
RYA Schein, Stufe 2 oder des ICC (International certificate of competency). Bei Nutzung der
Tur bojet Ten der gelten jedoch genere ll die länder-spezifisch en Vor aussetzungen des jeweiligen
Landes (z. B. Sportbootführerschein für Binnengewässer/offene See/Bodenseeschifferpatent,
etc.) Dieses Handbuch setzt voraus, das der Bediener sich diesen Qualifikationsstandard
angeeignet hat und über Basiswissen der Seemannschaft verfügt.
Bitte bewahren Sie dieses Handbuch an einem sicheren Ort auf und reichen Sie es
mit dem Verkauf oder der Weitergabe des Boots an den neuen Eigentümer weiter.
Rumpf ID.Nr. (HIN):
Sicherheit
Williams Performance Tenders misst Sicherheit eine große Bedeutung zu und empfiehlt, dass
jeder, der mit seinen Tendern und anderen Produkten in Kontakt kommt, wie z. B. Personen, die
Williams-Produkte warten oder reparieren, Vorsicht und gesunden Menschenverstand walten
lässt und die Sicherheitshinweise in diesem Handbuch und auf den Sicherheitsaufklebern an
den Tendern beachtet. Die Aufkleber in gutem Zustand halten und ersetzen, falls sie unlesbar
werden. Wenn Sie ein Teil ersetzen müssen, an dem ein Aufkleber klebt, bestellen Sie bitte das
Te il so w ie de n e n ts pre che n de n A u fk l eb e r.
Seien Sie sich bewusst von örtlichen Gesetzen und Beschränkungen und niemalsunter dem
Einfluss von Alkohol oder jede Substanz, die Ihr Urteilsvermögenbeeinflussen können.
Dieses Symbol erscheint auf einer Reihe von Aufklebern, die am Tender angebracht
sind. Dieses Symbol soll Ihre Aufmerksamkeit auf den Hinweis lenken und Sie auf das
Besitzerhandbuch verweisen.
Dieses Warnsymbol erscheint an verschiedenen Stellen in diesem Besitzerhandbuch und auf
verschiedenen Aufklebern am Tender. Es weist Sie darauf hin, achtsam zu sein. Es geht um
Ihre Sicherheit! Bitte lesen und beachten Sie den Hinweis, der hinter dem Warnsymbol steht.
GEFAHR! Weist auf eine Gefahrensituation hin, die, wenn sie nicht vermieden wird, zum Tod
oder zu einer ernsthaften Verletzung führen wird.
ACHTUNG! Weist auf eine Gefahrensituation hin, die, wenn sie nicht vermieden wird, zum Tod
oder zu einer ernsthaften Verletzung führen könnte.
VORSICHT! Weist auf eine Gefahrensituation hin, die, wenn sie nicht vermieden wird, zu
kleineren oder mittleren Verletzungen führen könnte.
Allgemeine Technische Daten
285/285s 325/325s 385/385s 445/445s
Gesamtlänge
2,90m 3,30m 3,82m 4,54m
Breite
1,69m 1,72m 1,76m 1,92m
Gewicht, trocken
300kg 325kg 360kg 435kg
Gesamthöhe
0,96/0,80m 0,96/0,80m 0,96/0,87m 1,10m
Entwurf
0,23–0,35m 0,23–0,35m 0,23–0,35m 0,23–0,36m
Max. Geschwindigkeit
66/77* km/h 66/77* km/h 77/85* km/h 77/85* km/h
Leistung
80hp/100hp* 80hp/100hp*
100hp/120hp* 100hp/120hp*
Kraftstoff Fassungsverm.
38 Liter 42 Liter 50 Liter 56 Liter
Max.
Belastbarkeit
350 kg 425 kg 500 kg 593 kg
Klassifizierung (CE)
C C C C
*Bezeichnet S-Variante
Motordaten
Motor
Te xt ron MP E 8 5 0c c Turb o
Max.
Leistung
Non-turbo 80: 80PS/50kW bei 6.300 UpM
Turbo 10 0: 100PS /74kW bei 7.500 UpM
Turbo 12 0: 120PS /88kW bei 7.500 UpM
Kraftstoff
Empfohlene Kraftstoffqualität: Bleifreies Benzin („Super bleifrei“) mit einer
Oktanzahl von mindestens 95 ROZ oder 85 MOZ.
USA: mindestens „Premium 91“, bleifrei
Mindestanforderung: Kraftstoff mit niedriger Qualität kann
Leistungsverluste und/oder einen erhöhten Kraftstoffverbrauch verursachen.
Bleifreies Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 91 ROZ oder
82,5 MOZ.
USA: mindestens „Normal 87“, bleifrei
Ein erhöhter Anteil an Ethanol kann zu vorzeitigem Verschleiß und
schlechtem Startverhalten des Motors führen.
Ölqualität
0W 40 vollsynthetisch, mindestens API SJ, ACEA A3/B3
Ölmenge
3,5 l (max.)
Klassifizierung
Kategorie C – “Küste”: Das Boot ist ausgelegt für Fahrten in Küstengewässern, großen
Buchten, Mündungen, Seen und Flüssen, mit Bedingungen bis zu und einschließlich Windstärke
6 und Wellenhöhen bis zu und einschließlich 2 m. Dieses Boot erfüllt die Bedingungen der ISO
6185-3. Die Rumpf ID. Nr. (HIN) befindet sich über der Strahldüse, unterhalb der Hecktreppe.
Notieren Sie die ID. Nr. ins Service Handbuch. Das CE Schild befindet sich im Steuerbord-
Fußraum. Das CE Schild ist das Zertifikat zur Europäischen Richtlinie 94/25/CE.
Deutsch
Deutsch
+
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williamsjettenders.com
Anordnung der Komponenten
1 Wasserdichter Container (unter Sitz)
2 Verzurrklampe
3 Anhebepunkte vorne/hinten
4 Kraftstoffeinfülltrichter (unter Sitz)
5 Gas-/Schalthebel
6 Schleppvorrichtung (Heckspiegel)
7 Positionslampe
8 Schlüsselschalter und Batterietrennschalter
(unter Sitz)
9 Navigationslicht
10 Stauraum (unter Sitz)
11 12v Zusatzsteckdose für Strom/Aufladung
12 CE Zertifikationsschild
13 Ablaufstopfen (einer im vorderen Fußraum und
jeweils einer in den hinteren Fußräumen)
14 Schlauchfüllventile
15 Überdruckventil
16 Rumpf ID Nr. (HIN) (unter Plattform)
17 Anschluss zur Motorspülung
18 Dusche (nur 445)
19 Bugklampe/Ankerpunkt (nur 385, 445)
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Abschleppventil
(unter der Spitze)
@
kennzeichnet die Sitzpositionen
Steuerelemente und Instrumentengruppe
1 Drehzahlmesser und Stundenzähler
2 Ta nk a nz e ig e
3 Geschwindigkeitsmesser
(mit Geschwindigkeit über Grund)
4 Störungsleuchte
5 Schalter Bilgegebläse
6 Schalter Navigationsbeleuchtung
7 Schalter Bilgepumpe
8 Notstopschalter Motor
9 Drossel/Gangschaltung
10 Sicherungen (Motorraum)
williamsjettenders.com
Bedienung Ihres Tenders
Dieses Boot wird durch ein Wasserstrahlsystem angetrieben und verfügt hierdurch über einzigartige
Lenkeigenschaften. Durch Betätigung des Gashebels wird der Schub über die Jet-Pumpe reguliert,
die Steuerung erfolgt durch Öffnen der Drossel bei gleichzeitigem Einschlagen des Steuers in die
gewünschte Fahrtrichtung. Eine hohe Schubkraft führt zu einem direkten, scharfen Kurvenverhalten.
Weniger Schub entfaltet entsprechend weniger Zentrifugalkräfte. Da Boote mit dieser Art von Antrieb
über kein Ruder verfügen, erfolgt die Steuerung durch eine Kombination aus Lenkung und Schub.
Falls sich Seegras oder Schmutz in der Strahleinheit festsetzen, kann dies es zu Kavitation kommen,
was wiederum zu einer Schubverminderung führt. Falls dieser Zustand nicht abgestellt wird, kann
es durch Überhitzung zu einer schwerwiegenden Beschädigung des Motors kommen. Sobald
Anzeichen erkennbar sind, dass Algen, Schmutz, etc. die Strahleinheit blockieren, ist das Boot
umgehend aus dem Wasser zu nehmen.
Schalten Sie den Batterietrennschalter aus und entfernen Sie die Verunreinigung aus der
Antriebseinheit. Versuchen Sie bei blockiertem oder beschädigtem Antrieb NICHT mehrmals erneut
zu starten, da hierdurch der Motor ernsthaft beschädigt werden kann.
Falls es zu Problemen kommen sollte, setzen Sie sich bitte mit einem
autorisierten Williams-Lieferanten in Verbindung. (Eine komplette
Auflistung aller autorisierten Händler/Werkstätten finden Sie unter www.
williamsjettenders.com)
Bergung
VORSICHT! Versuchen Sie nicht, das Boot lediglich am Heck
anzuheben. Ein zu steiler Winkel führt dazu, dass Wasser durch
das Abgassystem in den Motor gelangt, was zu schwerwiegenden
Beschädigungen des Motors führen kann.
Abschleppventil
VORSICHT!
Es besteht das Risiko, dass der Motor bei geöffnetem Ventil voll Wasser läuft.
Das Abschleppventil (Towing Valve) muss beim Abschleppen auf der ZU (CLOSED) Position
und während des normalen Betriebs auf AUF (OPEN) stehen. Fehler in der Bedienung dieses Ventils
können zu schwerwiegenden Beschädigungen des Motors führen.
Lagerung
VORSICHT! Lassen Sie Ihren Turbojet nicht für längere Zeit im Wasser liegen, da dieses
möglicherweise zu einem Leistungsverlust durch Akkumulation von z.B. Meeresflora führen kann.
Anlegen Am Strand/Ufer
VORSICHT!
Betreiben Sie Ihren Turbojet Tender NICHT bei einer Wassertiefe von weniger als
0,6m/2ft, da sonst Schmutz in die Strahleinheit gelangen kann. Fahren Sie NICHT mit einem
Tur bojet Tender bei la ufe ndem Motor auf einen Str and. Schalten Sie den Motor ab bevor Sie auf
einen Strand fahren, da es sonst zu Beschädigungen am Antrieb/Kühlsystem kommen kann.
Nach dem Anlegen auf einem Strand ziehen Sie das Boot in tieferes Wasser und schaukeln es
mehrmals von einer Längsseite zur anderen um Sand etc. aus dem Ansaugbereich zu entfernen.
Sollten Sie dieses unterlassen, so kann hierdurch die Strahleinheit beschädigt werden.
Trimm
VORSICHT! Überladen Sie Ihr Boot nicht. Achten Sie bei allen Geschwindigkeiten auf die
Zuladung und eine gleichmäßige Gewichtsverteilung.
Allgemein
VORSICHT! Bedienen Sie das Boot mit der gebührenden Sorgfalt und einer Geschwindigkeit,
die den Bedingungen des jeweiligen Gewässers angemessen ist. Achten Sie auf lokale
Vorschriften und Restriktionen. Führen Sie vor der Benutzung stets eine visuelle Prüfung des Bootes
und seinen Komponenten durch. Halten Sie sich an den Wartungs-/ Serviceplan, gemäß den
Vorgaben im Service Handbuch.
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Deutsch
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Tur boj et 445
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ACHTUNG! Manövrierbarkeit ist beim Tempo-Drosseln beschränkt. Machen Sie sich mit
dem Handling des Boots vertraut.
Einfahr-Periode Eines Neuen Motors
Te xt ro n A u to m ot i ve Gm b H emp fi eh l t e in e n neu e n M ot o r w äh re n d d er er ste n f ü nf Be tri e bs s tu n de n
nicht über 6.000 UpM einzufahren. Das fürsorgliche Einfahren hat einen positiven Effekt auf die
Lebensdauer des Motors.
Betankung
Im Rahmen der Inspektion vor der Auslieferung wurde der Motor Ihres neuen Turbojet
Te nd e r b et r ie ben un d d e r K ra fts t of f a bg e la s se n . Z ur Be tan k un g i s t aus s ch l ie ß li c h
unverbleites Benzin (OZ 95-98) zu verwenden.
• Vergewissern Sie sich, dass der Zündungsschalter auf Position AUS (OFF) steht.
• Entfernen Sie das Sitzpolster um Zugang zum Tankverschluss zu bekommen. Entfernen Sie
den Tankdeckel mit dem bereitgestellten Schlüssel.
• Achten Sie auf ordnungsgemäße Belüftung beim Betanken.
• Überfüllen Sie den Tank nicht; achten Sie darauf, dass kein Kraftstoff verschüttet wird.
• Verschließen Sie den Tankdeckel wieder ordnungsgemäß nach dem Betanken.
• Öffnen Sie nach dem Betanken die Motorklappe und inspizieren Sie die Bilge.
• Der Tankdeckel verfügt über eine integrierte Belüftung.
Richten Sie auf keinen Fall einen Wasserstrahl (z. B. beim Abspritzen mit Wasserschlauch) direkt
auf den Tankverschluss, da gegebenenfalls Wasser in den Kraftstofftank eindringen könnte.
WICHTIG! Verwenden Sie keinen Kraftstoff von Kraftstoffpumpen mit der
Kennzeichnung E85.
Die Verwendung von Kraftstoff mit der Kennzeichnung E15 ist durch die US EPA-Vorschriften
verboten. Kraftstoff, der Ethanol enthält, kann zu Problemen im Kraftstoffsystem und beim
Motor führen und Folgendes verursachen:
• Start- und Betriebsschwierigkeiten.
• Verschleiß von Gummi- oder Kunststoffteilen.
• Korrosion von Metallteilen.
• Schäden an Innenteilen des Motors.
Vor der Nutzung
Der Luftdruck in den Schläuchen des Bootes kann je nach Temperatur variieren. Um die
maximale Leistung Ihres Turbojet Tenders zu gewährleisten sollten die Schläuche gleichmäßig
mit Luft auf 0,25 bar (3,6 psi) befüllt sein. Die Nichteinhaltung des vorgegebenen Luftdrucks
beeinflusst die Seetüchtigkeit und die Wasserdichtigkeit Ihres Bootes.
Zum zügigen Ablassen der Luft sind die Schlauchfüllventile mit ¼-Umdrehung-
Schließmechanismen ausgestattet.
• Stellen Sie die Ventile auf ZU (SHUT) und füllen Sie die Schläuche gleichmäßig auf 0,25 bar (3,6
psi), beginnend mit hinten/rechts, hinten/links und anschließend die vorderen.Prüfen Sie die
Bilge auf etwaige Kraftstoff- oder Wasserrückstände.
• Prüfen Sie den festen Sitz der Ablaufstopfen in den Fußräumen.
• Stellen Sie sicher, dass das Abschleppventil auf OFFEN (OPEN) steht.
• Prüfen Sie den festen Sitz der Motorhaubenverschlussbügel.
• Prüfen Sie die Funktion der Sicherheitsabschaltung (Notstopschalter mit rotem Spiralkabel).
Sicherheits-Check
ACHTUNG! Vergewissern Sie sich IMMER, dass Sie mit dem Notstopschalter (über rotes
Spiralkabel) verbunden sind, wenn Sie den Motor starten. Testen Sie die Funktionalität
indem Sie das Spiralkabel vom Schalter abziehen. Der Motor sollte sofort stoppen.
ACHTUNG! Nehmen Sie NIEMALS das Boot in Betrieb, sobald Personen die
Badeleiter benutzen bzw. sich nahe im Heckbereich des Bootes aufhalten – durch den
beweglichen Deflektor besteht Verletzungsgefahr.
ACHTUNG! Arbeiten Sie NIEMALS bei laufendem Motor oder eingeschalteter
Zündung im Motorraum.
Starten Ihres Turbojet Tenders
Vergewissern Sie sich, dass das Boot sich in einer
Mindestwassertiefe von 0,6 m/2 ft befindet.
1 Schalten Sie den Batterietrennschalter auf AN (ON).
2 Lassen Sie das Bilgegebläse für ca. vier Minuten laufen.
3 Sichern sie lose Leinen/Seile/etc., die in die Jeteinheit
gesaugt werden könnten.
4 Vergewissern Sie sich, dass sich der Gashebel in der
neutralen Position befindet.
5 Verbinden Sie das Spiralkabel mit dem Motoren-
Notstopschalter.
ACHTUNG! Sollten Sie nicht mit dem
Notstopschalter verbunden sein besteht
Verletzungsgefahr.
6 Drehen Sie den Zündschlüssel bis der Motor startet.
7 Te st e n S ie di e F u nk tio n al i tä t d e s N ot s to p sc h al t er s ( s ie he „ Si c he r he i ts - Ch e ck “ ).
Hinweis: Sie sollten mindestens 10 Sekunden warten, bevor sie den Batterietrenner
abschalten, wenn der Motor ausgeschaltet wird. Gespeicherte Daten in den ECU-Motoren
werden verloren gehen, wenn Sie sich nicht daran halten.
Warnleuchten
ECU Störung (1) Die ECU (Engine Control Unit) Leuchte
zeigt an, wenn es zu Störungen im Motor-Management
System kommt. Sollte dieses der Fall sein, so schalten Sie
den Motor AUS und kontaktieren Sie einen autorisierten
Williams Händler.
Abgastemperatur (2) Diese Leuchte zeigt an, dass der
Open-Loop Kühlkreislauf eingeschränkt ist. Beim Neustart
eines betriebswarmen Motors ist es normal, dass die
Lampe bis zu 30 Sekunden leuchtet. Falls sie länger
leuchtet oder an gehen sollte, wenn die Lehrlaufdrehzahl
überschritten wird, so schalten Sie den Motor sofort AUS
und überprüfen Sie das Kühlsystem auf Beeinträchtigungen.
Niedriger Öldruck (3) Sollte diese Leucht angehen, so SCHALTEN Sie den Motor AUS und
kontaktieren Sie einen autorisierten Williams Händler.
Wartung (4) Wenn die Lampe aufleuchtet, muss der Motor gewartet werden. Wenden Sie
sich in diesem Fall an Ihren autorisierten Williams-Händler. Die Servicelampe leuchtet nach
Deutsch
Deutsch
1 Batterietrennschalter
2 Zündschloss
1
2
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jeweils 60 Stunden Gebrauch auf.
ACHTUNG! Die Servicelampe leuchtet nicht für das anfängliche 12-Stunden-
Serviceintervall auf. Dieser Service ist nach spätestens 25 Stunden Gebrauch
erforderlich. Siehe Wartungsplan.
Ölstand Prüfen
Der Motor muss
betriebswarm sein um
den Ölstand am Ölpeilstab
ablesen zu können.
Der Ölstand sollte
zwischen MIN und MAX sein. Der Ölpeilstab darf zur Prüfung nicht
eingeschraubt werden.
Achten Sie auf die richtige Ölqualität (15w50) und überfüllen Sie den
Motor nicht.
Trillerpfeife (nur U.S.)
Um aktuelle NMMA-Richtlinien zu erfüllen, Sie erhalten zu Ihrem
Turbojet Tender ein Sicherheitspaket, welches im Boot verbleiben
sollte. Das Sicherheitspaket umfasst:
Trillerpfeife
Im Notfall können Sie die Trillerpfeife benutzen um auf sich
aufmerksam zu machen.
Anordnung der Bootssysteme
Strombegrenzungsschalter
Der Strombegrenzungsschalter befindet sich im Motorraum auf der Backbordseite. Um
das Boot im Energiesparmodus zu betreiben, drehen Sie den Schlüssel zum Leistungsteil
mit niedriger Spannung auf der Schlüsselplatte. Für den Betrieb im uneingeschränkten
Stromversorgungsmodus drehen Sie den Schlüssel zu dem Leistungsteil mit uneingeschränk-
ter Spannung. In beiden Positionen kann der Schlüssel abgezogen werden.
Nach der Benutzung: Spülvorgang
Um die Lebensdauer des Motors zu verlängern, ist es sehr wichtig, nach der Benutzung
und vor der Lagerung, etwaige Salzwasserrückstände aus dem Motor zu spülen. Eine
Unterlassung des Spülens führt zu einer beträchtlichen Verringerung der Lebensdauer der
Motorkomponenten und möglicherweise zu einem Erlöschen der Gewährleistung. Betätigen
Sie den Gashebel NICHT wenn sich der Turbojet Tender außerhalb des Wassers befindet.
VORSICHT! Bevor Frischwasser angeschlossen wird, MUSS der Motor laufen.
Es besteht das Risiko, dass der Motor voll Wasser läuft, falls bei abgeschaltetem
Motor weiterhin Wasser zugeführt wird.
Wenn möglich, sollten Sie das Boot täglich aus dem Wasser nehmen und das gesamte Boot
mit Frischwasser waschen bzw. die Strahlpumpe spülen.
1 Verbinden Sie einen Frischwasserschlauch (mit dem zum Tender mitgelieferten
Schlauchkupplungselement) an die Schlauchkupplung.
2 Starten Sie den Motor und schalten die Wasserzufuhr sofort an.
3 Betreiben Sie den Motor für ca. 1 Minute im Leerlauf um das Open-Loop Kühlsystem
komplett zu spülen.
4 Schalten Sie die Wasserzufuhr aus.
5 Lassen Sie nun den Motor für höchsten 10 Sekunden laufen um alles Wasser aus
dem Kühlsystem zu entfernen; dann schalten Sie den Motor aus. Entfernen Sie das
Schlauchkupplungselement von der Schlauchkupplung.
6 Kontrollieren Sie die Bilge des Bootes und trocknen etwaiges Restwasser. Entfernen Sie alle
Ablaufstopfen in den Fußräumen.
Deutsch
Deutsch
1 Kraftstoffpumpe
und Niveaugeber
2 Kraftstoff Zulauf
3 Kraftstoff Rücklauf
4 Kraftstofffilter
5 Closed Loop
Kühlmittel-
ausgleichsbehälter
6 Öltank
7 Batterie
8 Motor Sicherungen
9 Automatisches
Schmiersystem
10 Automatischer
Feuerlöscher
11 Strombegrenzungs-
schalter
12
Abschleppventil
1
1 Spüleinrichtung
2 Ablauf Bilgepumpe
3 Open-Loop
Kühlwasserüberlauf
4 Fußraumablauf,
rechts hinten
5 Anode der Pumpe
6 Anode der Deflektor
7 Fußraumablauf,
links hinten
8 Fußraumablauf, vorne
0,5 L
MAX
DO NOT THREAD IN TO CHECK!
MIN
4
6
8
2
57
9
10
11
12
1
3
3
47
5
6
8
2
76 77
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Sicherungen
Die Sicherungen befinden unter der Motorabdeckung.
1 Störungsleuchte: 5 A
2 Schalter Bilgegebläse: 7,5 A
3 Schalter Bilgepumpe: 7,5 A
4 Schalter Navigationsbeleuchtung: 5 A
5 Bilgepumpe: 7,5 A
6 Musik (Option): 5 A
7 Dusche (Option): 5 A
8 Unterwasserleuchten (Option): 7,5 A
9 Deckleuchten (Option): 5 A
10 Echolot/Kartenplotter (Option): 3 A
Zwei 25 A-Sicherungen, eine für
12 Volt AUX-Steckdose and eine für Lenzpumpe (konstant an) befinden sich unter dem
Steuermannsitz. Eine 40 A-Sicherung für Strom an geschalteter Seite des Batterieisolators
befindet sich unter dem Steuermannsitz.
Farbcodetabelle für Kabel
In der folgenden Tabelle sind die auf den Kabeln aufgedruckten Farbcodes und ihre Bedeutung
aufgeführt. Verdrahtungspläne befinden sich auf der CD mit technischen Ressourcen von
Williams.
Abkürzung Farbe Abkürzung Farbe
BK Schwarz VT Violett
GN Grün RD Rot
PK Rosa GY Grau
LT GN Hellgrün BE Blau
BN Braun WE Weiß
OE Orange YW Gelb
Beispiel: GN/YW bedeutet Grün/Gelb
Schmierung der Antriebswelle
Die Antriebswellenabdichtung wird durch eine
automatische Schmiereinrichtung gewährleistet.
Eine Überprüfung des Füllstands sollte etwa alle 10
Betriebsstunden erfolgen. Als Schmiermittel sollte
Quicksilver 2-4-C Schmierfett oder ein vergleichbares
Hochtemperaturfett verwendet werden. Beim Nachfüllen
ist darauf zu achten das die Max. Markierung NICHT
überschritten wird.
Prüfen des Kraftstoffsystems
ACHTUNG! Das Kraftstoffsystem steht unter Druck. Das Kraftstoffsystem
ist bei den vorgeschriebenen Serviceintervallen auf Dichtheit zu prüfen. Alle im
System befindlichen Teile, sind mit einem Druck von ca. 5 bar bemessen. Der Druck
im Kraftstoffsystem bleibt auch nach Abstellen des Motors erhalten. Besondere
Vorsicht ist während des Filterwechsels beim Lösen der Schnellverbindungen geboten.
Geeignete Eine Schutzbrille ist zu tragen. Kein offenes Licht während der Arbeiten am
Kraftstoffsystem.
Routinemässige Wartung
Um eine lange Lebensdauer sowie einen sicheren und zuverlässigen Zustand des
Tender zu gewährleisten, bitten wir Sie die Anweisungen der routinemäßigen Wartung
einzuhalten. Williams übernimmt keinerlei Verantwortung für Schäden oder Verletzungen
aufgrund falscher Wartung oder nichtsachgemäßer Einstellungen durch den Eigentümer.
1 Spülen Sie Ihren Tender regelmäßig mit Frischwasser ab um Salzrückstände zu beseitigen.
2 Kontrollieren Sie die automatische Schmierung für die Antriebswelle (ggf. Auffüllen).
3 Kontrollieren Sie den Motorölstand (siehe Kapitel Ölstand Prüfen in diesem Handbuch).
4 Kontrollieren Sie den Kühlmittelstand.
5 Spülen sie das Open-Loop Kühlsystem.
6 Schmieren Sie alle Kabelzüge im Motorraum und an der Pumpe mit hochwertigem,
teflonhaltigem Marinefett (z.B. Quicksilver 101).
7 Kontrollieren Sie die Bilge auf eindringendes Wasser, Öl- oder Kraftstoffverschmutzungen
(ggf. Reinigen).
8 Tragen S ie eine geringe Menge Fe tt (we iß) oder ähnlich es auf d ie Teleskop stange d er
Positionslampe auf.
9 Kontrollieren Sie den Zustand der beiden Pumpenanoden.
10 Ein Druckverlust in den Schläuchen innerhalb von 24 Stunden ist nicht ungewöhnlich.
Temperatur und Luftdruck können den Schlauchdruck beeinflussen. Kontrollieren Sie den
Druck in den Schläuchen regelmäßig.
11 Für Boote in tropischen Umgebungen verwendet die Frequenz der routinemäßigen
Wartung sollte entsprechend erhöht werden.
Wartung
Die wichtige erste Wartung nach dem Einfahren ist nach 12 Betriebsstunden erforderlich. Danach
sind Wartungen stets nach 60 Betriebsstunden erforderlich oder einmal jährlich, je nachdem was
zuerst eintritt. Wenden Sie sich für die Durchführung der Wartungsarbeiten an Ihren autorisierten
Williams Händler. Regelmäßige Wartungsmaßnahmen am Motor entnehmen Sie bitte Ihrem
Williams Service Handbuch. Der Motor Service Licht leuchtet nach jeweils 60 Stunden meldet
einen Motor Wartung erforderlich ist. Der erste Motor Service fällig ist 12 Stunden und muss vor
der bis zu 25 Stunden Betrieb durchgeführt. Kein Service Licht für den ersten Service beleuchten.
Für Ersatzteile und Zubehör kontaktieren Sie bitte Ihren autorisierten Williams Händler.
Deutsch
Deutsch
3 81 64 92 75 10
Deutsch
Deutsch
78 79
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Winterlagerung
Lagern Sie das Boot abgedeckt an einem sauberen, belüfteten und trockenen Ort, der nicht zu hohen
Te mp e ra t ur- u n d/ o de r F eu c ht i gk e it s sc hw a nk u ng e n a us ge s et z t i st . Zusätzliche Informationen zur
Winterlagerung finden Sie im Williams Motorservice Handbuch.
Auftriebsschlauch
Vor der Wintereinlagerung müssen die Schläuche mit Frischwasser abgespült und die Luft aus den Schläuchen
abgelassen werden. Entfernen Sie dabei Verunreinigungen (z.B. Steinchen, Seegras) aus allen Zwischenräumen.
Lassen Sie danach alles gut abtrocknen. Verwenden Sie ein geeignetes Reinigungsmittel und Politur um einen
optimalen Zustand sicherzustellen. Lagern Sie das Boot möglichst mit leicht gefüllten Schläuchen ein.
Pflege von Rumpf und Deck
Reinigen Sie das Deck regelmäßig mit einem milden Reinigungsmittel und warmen Wasser und spülen Sie es
mit einem Schlauch ab, um Sand etc. zu entfernen. Der Rumpf und das Deck sollten regelmäßig mit einem
qualitativ hochwertigen Gelcoat poliert werden um ein UV-bedingtes Ausbleichen und Verkreiden zu minimieren.
Batterie
In den Turbojets werden Trockenbatterien verwendet. Das bedeutet, dass die Akkumulationssäure von einem
speziellen Gewebe absorbiert wird und somit nicht nachbefüllt werden muss und die Batterie in jeder Position
auslaufsicher ist. Wenn das Boot für längere Zeit nicht benutzt wird, so lösen Sie bitte das Masseklemme. Ein
Erhaltungsladegerät wie z.B. „Accumate“ verlängert die Lebensdauer der Batterie.
Kraftstoffsystem
Kraftstoff steht im Laufe von mehreren Monaten ab. Ein voller Tank beugt Feuchtigkeit und Schimmelbildung
im Tank vor. Kraftstoff fängt nach ca. 30 Tagen an sich abzubauen. Durch Zugabe eines Stabilisators im
empfohlenen Verhältnis kann dieses minimiert werden.
Kühlsystem
Spülen Sie regelmäßig den Open-Loop Wasserkreislauf um Salz, Sand, Muscheln und andere
Verunreinigungen, die sich im äußeren Kühlkreislauf festgesetzt haben, zu entfernen (siehe Kapitel Nach Der
Benutzung: Spülvorgang). Messen Sie den Frostschutzgehalt des Motorkühlmittels mit einem herkömmlichen
Frostschutzprüfer. Ein 50/50 Verhältnis von destilliertem Wasser zu Propylenglykol ist ein ausreichender
Frostschutz bis zu ca. -27°C. Lösen Sie die Schlauchschelle des Ablassschlauchs am Fuß des Wärmetauschers
und lassen Sie das restliche Seewasser ablaufen ODER spülen Sie das Frostschutzmittel (Verhältnis: siehe
oben) mit Hilfe der Spülvorrichtung und einem geeigneten Tank durch den Open-Loop Kühlkreislauf.
Motorölwechsel
Es ist wichtig, dass das Motoröl gewechselt wird. Gebrauchtes Öl enthält sowohl Wasser, unverbrannten
Kraftstoff als auch kleine Metallpartikel. Wenn altes Öl längere Zeit im Motor verbleibt, kann es zu Korrosion und
Degradierung an Lagern im Motor kommen.
Konservierung des Zylinders
Drehen Sie die Zündkerzen heraus und füllen Sie ca. 10 ml sauberes Motoröl direkt in jede Zündkerzenbohrung.
Kurbeln Sie den Motor einige Male mit dem Starter an. Schrauben Sie die Zündkerzen wieder ein.
Konservierung der Turbo Abblasventilklappen
Sprühen Sie ein Korrosionsschutzmittel auf die Welle und Lagerbuchse, damit die Abblasventilklappen sich
nicht verklemmen und blockieren können.
Einfetten von Kabeln
Fetten Sie alle Steuerkabel an beiden Enden gut ein und betätigen Sie diese um die ordnungsgemäße Funktion
sicherzustellen.
Korrosionsschutz Allgemein
Verwenden Sie „Vaseline“, dielektrisches Fett oder ähnliches weißes Fett für den Batterietrennschalter, die
Druckknöpfe der Polster und das Teleskopgestänge der Positionslampe. Verwenden Sie Wartungsspray für die
Zündung. Sorgen Sie für einen angemessenen Korrosionsschutz am Motor und den elektrischen Verbindungen
im Motorraum und im Bereich der Jetpumpe.
Tabelle für die Periodische Wartung
•
Grundkenntnisse in Mechanik und/oder Elektonik erforderlich
•
Erweiterte Kenntisse in Mechanik und/oder Elektonik erforderlich
•
Ersetzen
•
Beschreibung im Textron Motor Handbuch
Artikel Vorgang
Bei jeder
Nutzung
Einfahren
12 Stdn.
Regulärer Wartungsintervall
50 Stdn.
100 Stdn. 360 Stdn.
Nach
einem
Jahr
Ventilspiel
prüfen/einstellen •
• •
Zündkerzen
ersetzen •
• • •
Zündspulen
ersetzen •
•
Wastegateventil
einstellen •
•
Luftfilter
prüfen •
•
Motoröl
Füllstand prüfen •
• •
Motoröl/Filter
ersetzen •
• • •
Kühlmittel
prüfen •
• •
Kühlmittel
ersetzen •
Nach 4 Jahren
Frischwasser
Kühlkreislauf
spülen
• • •
Motor Opferanode
prüfen •
• •
Motor
Korrosionsschutz
•
• •
Kühl-/Öl-/
Luftschläuche
prüfen
• • •
Motorlager
prüfen/ersetzen
• • •
Zündkerzen, Kraft-
stoffstabilisator
Motor Innenkonserv-
ierung, Abgas-und
Kraftstoff-Systeme
prüfen •
•
Antriebsrad/
Wasserpumpe
prüfen
• •
Pumpenanoden
prüfen/ersetzen
• • •
Bilge
prüfen/reinigen
• •
Elektrische
Verbindungen
prüfen/reinigen/
schmieren
• •
Kraftstoffsystem
prüfen
• •
Kraftstoff-
Filterpatrone
ersetzen
•
Zündung/
Batterieschalter
prüfen/reinigen/
schmieren
• • •
Getriebezugkabel
prüfen/reinigen/
schmieren
• • •
Lenkzugkabel
prüfen/reinigen/
schmieren
• • •
Wellendichtung
schmieren Prüfen Sie jede Nutzung / ggf. nachfüllen
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1
2
4
3
Deutsch
Deutsch
Optionen
1 Kartenplotter
Details finden Sie unter Boot
Informationspaket.
4 Echolot
Details finden Sie unter Boot Informationspaket.
2 Fusion MP3 Music System
Details finden Sie unter Boot Informationspaket.
3 Garmin VHF Radio
Details finden Sie unter Boot
Informationspaket.
Bimini (Hauptbild)
WARNUNG. Betreiben
Ausschreibung bei
mehr als 18 Knoten bei Bimini
angehoben wird.
Hauptbild: Turbojet 445
Zahlen zeigen Einbaulage
optionale Elemente.
Hebetechnik
WARNUNG. Gefahr von
Verletzungen oder Tod. Wenn
Williams Hebebänder verwendet
werden beachten Sie bitte die
zulässige Traglast Werte wie folgt:
Turbojet 285: 40 0kg max
Turbojet 325: 40 0kg max
Turbojet 385: 45 0kg max
Turbojet 445: 50 0kg max
80 81
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Deutsch
Deutsch
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Eingeschränkte Garantie
Williams Performance Tenders Ltd. – Garantieschein (eingeschränkte Garantie)
Williams Performance Tenders („Williams“) führt eine PDI (Pre-Delivery-Inspection) bei allen neuen Booten durch, bevor sie vom
Werk ausgeliefert werden. Williams übernimmt die Reparatur seiner Schlauchboote während der hierin angegebenen spezifischen
Garantiezeiträume vorbehaltlich der folgenden Bestimmungen, Bedingungen und Einschränkungen. Registrierung des Williams-
Bootes – Jedes Williams-Boot wird mit einer Registrierungskarte an den Originalkunden ausgeliefert. Die hierin enthaltene
eingeschränkte Garantie ist nur dann gültig, wenn der Originalbesitzer innerhalb von 30 Tagen ab dem Datum der Erstregistrierung
eine ausgefüllte Registrierungskarte an Williams Performance Tenders Ltd, Unit 2 Vogue Business Park, Berinsfield, Oxon OX10
7LN, UK einsendet. Von Williams zugelassene Händler dürfen Boote für einen Zeitraum von bis zu 6 Monaten vor der Registrierung
lagern, sofern a) die Boote in der Originalverpackung in Übereinstimmung mit Richtlinien von Williams gelagert werden, und b) die
Registrierung bei der Übergabe nur mit dem Tachostand vom Werk erfolgt.
Garantieumfang:
Williams garantiert dem privaten Erstkäufer eines ordnungsgemäß registrierten Bootes, dass a) alle Nähte der Schläuche,
Aufblasventile und das für die Herstellung des Schlauches verwendete Gewebe für einen Zeitraum von 3 Jahren ab dem Datum
der Erstregistrierung frei von Material- und Herstellungsfehlern sind; b) sich das Gewebe des Schlauches für einen Zeitraum von 3
Jahren ab dem Datum der Erstregistrierung nicht so abnutzt, dass der Schlauch nicht mehr verwendbar ist (d. h. er wird nicht rissig,
porös, kann sich aber verfärben, verblassen oder abscheuern); c) der Glasfaserrumpf für einen Zeitraum von 2 Jahren ab dem Datum
der Erstregistrierung frei von Material- und Herstellungsfehlern ist; d) alle Komponenten, die im Williams-Werk montiert wurden
oder anschließend unter Garantie ausgetauscht werden, für einen Zeitraum von 2 Jahren ab dem Datum der Erstregistrierung frei
von Material- und Herstellungsfehlern sind. Der Garantiezeitraum für gewerbliche Besitzer beträgt 4 Monate ab dem Datum der
Erstregistrierung. Die Verpflichtung von Williams unter dieser eingeschränkten Garantie beschränkt sich auf die Reparatur oder den
Ersatz, nach alleinigem Ermessen von Williams, jeglicher Teile, die nach alleinigem Urteil von Williams Material- oder Herstellungsfehler
aufweisen. DIESE EINGESCHRÄNKTE GARANTIE IST DER EINZIGE UND EXKLUSIVE RECHTSBEHELF DES ERSTKÄUFERS.
Was nicht abgedeckt ist:
Diese eingeschränkte Garantie gilt nicht für: a) normale Abnutzung und normalen Verschleiß; b) kleinere Schäden am Boot,
unter anderem Haarrisse im Gelcoat, verblasstes Gelcoat oder Blasen im Gelcoat; c) Schäden an Williams-Booten aufgrund
von Fahrlässigkeit, Unfällen, Missbrauch, Modifizierung, unsachgemäßer Bedienung, Kollision, Feuer, Diebstahl, Vandalismus,
Aufruhr, Explosion, Gegenständen, die gegen das Boot schlagen, unsachgemäße Pflege und Lagerung; d) Schäden, die durch das
Abschleppen eines Williams-Bootes verursacht wurden, Schäden, die durch das Anheben oder die Bergung eines Williams-Bootes
verursacht wurden; e) Schläuche, die aggressiven oder korrosiven Chemikalien ausgesetzt sind; f) Teile, die von anderen Personen
als dem Werkspersonal von Williams installiert wurden; g) Schäden, die durch Ersatzteile verursacht wurden; h) Williams-Boote, die
für die gewerbliche/behördliche Nutzung gekauft wurden; i) Arbeiten, die von einem nicht zugelassenen Servicecenter und/oder ohne
vorherige Zustimmung von Williams an einem Williams-Boot durchgeführt wurden; j) Arbeits-, Fracht-, Liefer-, Lager- oder ähnliche
Gebühren; k) Mängel, die durch eine Nichtbeachtung der Anweisungen zur Behandlung, Wartung und Pflege des Bootes verursacht
oder verschlimmert wurden; l) Schäden, die durch eingedrungenes Wasser verursacht wurden. Manchmal tragen Geräte, die auf einem
Williams-Boot installiert sind (z. B. Elektronik), ihre eigenen individuellen Garantien, die von den jeweiligen Herstellern gegeben werden.
In diesen Fällen müssen Garantieansprüche bezüglich dieser Teile an die entsprechenden Hersteller und nicht an Williams gerichtet
werden. Williams behält sich das Recht vor, Garantieansprüche nur bei Nachweis einer ordnungsgemäßen Pflege zu akzeptieren.
Inanspruchnahme von Reparaturleistungen unter der Garantie:
Vor dem Beginn von Arbeiten an einem Williams-Boot muss der Garantieanspruch schriftlich von Williams Performance Tenders
Ltd bestätigt werden. Um Reparaturleistungen unter der Garantie in Anspruch nehmen zu können, muss der Originalbesitzer sich
diesbezüglich schriftlich, zusammen mit einer Kopie des Kaufvertrags und einem Foto, das den zu reparierenden Schaden/Mangel
zeigt, an Williams Performance Tenders Ltd, Unit 2 Vogue Business Park, Berinsfield, Oxon OX10 7LN, UK wenden. Wenn Williams
bestätigt, dass der spezifische Mangel/Schaden unter diese eingeschränkte Garantie fällt, informiert Williams den Besitzer schriftlich,
wohin (frachtfrei) das Boot bzw. das oder die Teile zur Reparatur oder zum Austausch geschickt werden sollen. In vielen Fällen können
Reparaturen über das örtliche autorisierte Verkaufs- und Servicecenter für Reparaturen abgewickelt werden. In anderen Fällen müssen
das Boot oder die Teile von Williams-Personal repariert werden. Williams übernimmt keine Haftung für Arbeiten, die in einen nicht
autorisierten Servicecenter bzw. ohne vorherige Zustimmung von Williams an einem Williams-Boot durchgeführt wurden. Alle unter
dieser eingeschränkten Garantie ersetzten Teile gehen in das Eigentum von Williams über.
Verschiedenes:
Williams autorisiert niemandem, in seinem Namen andere Verpflichtungen oder Haftungen in Verbindung mit seinen Booten einzugehen.
DIESE EINGESCHRÄNKTE GARANTIE UND DIE VERPFLICHTUNG VON WILLIAMS HIERUNTER ERSETZEN ALLE AUSDRÜCKLICHEN
ODER STILLSCHWEIGENDEN GARANTIEN, UNTER ANDEREM DIE GARANTIEN DER MARKTTAUGLICHKEIT UND EIGNUNG FÜR EINEN
BESTIMMTEN ZWECK. Williams haftet nicht für zufällige oder Folgeschäden, die durch eine Verletzung dieser eingeschränkten Garantie
resultieren, unter anderem den Verlust der Nutzung des Schlauchbootes, Lagerung, Zahlung für Zeitverlust, Unannehmlichkeiten, Mietkosten
für Boote und örtliche Steuern, die auf Reparaturen unter Garantie zahlbar sind. Williams behält sich das Recht vor, Modelle, Farben,
Spezifikationen, Materialien, Ausrüstung, Komponententeile und Preise zu ändern oder die Produktion bestimmter Modelle ohne vorherige
Ankündigung einzustellen, und die Änderungen, Modifikationen oder Einstellung erfolgen, ohne dass Williams in irgendeiner Weise dazu
verpflichtet ist, Schlauchboote, die vor dem Datum dieser Änderungen oder Modifizierungen hergestellt worden sind, entsprechend auszurüsten
oder zu modifizieren. Diese eingeschränkte Garantie unterliegt britischem Recht und wird nach britischem Recht ausgelegt.
Optionales Duschsystem – Arbeitsablauf
Befüllung des Wassertanks
Die Wassereinfüllöffnung, die mit einem 20- Liter-Tank verbunden ist, befindet sich auf
der Backbordseite neben dem Fahrersitz. Da es nicht möglich ist, das System gänzlich zu
entleeren, sollten die nachfolgenden Abläufe bestmöglich durchgeführt werden, um der
Entwicklung von Mikroorganismen entgegenzuwirken.
Vor dem ersten Gebrauch
• Füllen Sie den Tank mit warmem Wasser (50°C) und einer 1% Reinigungslösung.
• Spülen Sie nach einigen Minuten mit klarem Wasser nach und füllen Sie den Tank erneut mit
Wasser, dass mit Chlortabletten behandelt wurde (folgen Sie der Verpackungsanweisung zur
Herstellung einer 5% Konzentration), auf.
• Entleeren Sie den Tank nach 2 Stunden und spülen Sie vorsichtig und gründlich mit
klarem Wasser nach.
Bei Gebrauch
• Jedes Mal, wenn der Tank befüllt wird, müssen Chlortabletten, dosiert gemäß den
Herstellerangaben, hinzugegeben werden.
• Alle 6 Monate ist der Ablauf gemäß „Vor dem ersten Gebrauch“ zu wiederholen.
Vor längerfristiger Einlagerung
• Halten Sie den Tank mit Wasser und 10% Chlorlösung gefüllt.
• Vor dem erneuten Gebrauch des Tanks ist der Ablauf gemäß „Vor dem ersten Gebrauch“
zu wiederholen.
Gebrauch der Dusche
• Überprüfen Sie, ob der Batterietrennschalter und der Trennschalter der Dusche auf AN
(ON) steht.
• Ziehen Sie den Duschkopf aus dem Halter heraus und drehen Sie ihn im Uhrzeigersinn auf.
• Bei Beendigung drehen Sie den Duschkopf gegen den Uhrzeigersinn zu (drehen Sie den
Kopf immer zu – auch wenn kein Wasser mehr fließt).
• Führen Sie den Schlauch vorsichtig wieder in die Haltung zurück und stellen Sie sicher, dass
der Duschkopf komplett versenkt ist.
• Schalten Sie die Duschschalter auf AUS (OFF).
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Enhorabuena en su Elección
de Una Williams Turbojet
Este manual de usario ha sido creado para ayudarle en el uso del Turbojet para su seguridad
en su tiempo de recreo. Contiene detalles sobre la embarcación y su equipamiento instalado,
también contiene detalles sobre el manejo y el mantenimiento necesario. Por favor lea
atentamente este manual y familiarícese con la embarcación antes de utilizarla. La Williams
Turbojet utiliza un sistema de propulsión de agua para desplazarse. Si esta es su primera
embarcación, o esta cambiando a un tipo de barco con el que no esta familiarizado, por su
seguridad, por favor asegúrese que sabe como maniobrar y obtenga experiencia antes de
operar su embarcación. Su proveedor, federación de vela o club marítimo estarán encantados
de señalarle donde acudir para sacarse los títulos necesarios para operar la embarcación.
La Turbojet es una embarcación de alto rendimiento. Williams recomienda como mínimo
un título equivalente a un RYA Level 2 or ICC (Certificado de Competencia Internacional)
antes de obtener el control de la embarcación. Este folleto entiende que antes de la
compra de la embarcación ya haya adquirido los títulos y experiencia necesarios.
Por favor guarde este folleto en un sitio seguro y entréguelo al nuevo
propietario si vende la embarcación.
Número de identificación del casco (HIN):
Seguridad
Williams Performance Tenders considera que la seguridad es de suma importancia y
recomienda que todas aquellas personas que entren en contacto con sus botes auxiliares y
otros productos, tales como las encargadas del mantenimiento o revisión de los productos
Williams, actúen con precaución y sentido común, y cumplan la información sobre seguridad
contenida en este manual, así como en las etiquetas de seguridad de los botes auxiliares.
Mantenga las etiquetas en buen estado y sustitúyalas cuando sean ilegibles. Asimismo, si
necesita cambiar una pieza que tenga acoplada una etiqueta, asegúrese de obtener dicha
etiqueta, haciendo el pedido de la pieza y la etiqueta al mismo tiempo.
Estar al tanto de las leyes locales y las restricciones y no utilizar nunca bajo la influencia del
alcohol o cualquier sustancia que pueda afectar su juicio.
Este símbolo aparece en varias etiquetas acopladas al bote auxiliar.
Este símbolo deberá atraer su atención al mensaje y remitirle al Manual del
Propietario.
Este símbolo de alerta de seguridad aparece a lo largo de este Manual del
Propietario, así como en diversas etiquetas acopladas al bote auxiliar. Significa:
¡atención, esté alerta, afecta a su seguridad! Por favor, lea y cumpla el mensaje que
sigue al símbolo de alerta de seguridad.
PELIGRO Indica una situación peligrosa que, si no se evita, resultará en lesiones graves o
fatales.
AVISO Indica una situación peligrosa que, si no se evita, podría resultar en lesiones graves o
fatales.
PRECAUCIÓN Indica una situación peligrosa que, si no se evita, podría resultar en lesiones
leves o moderadas.
Especificación General
Turbojet 285 Turbojet 325 Turbojet 385 Tu rbojet 4 45
Eslora total
2.90m 3.30m 3.82m 4.54m
Manga
1.69m 1.72m 1.76m 1.93m
Peso del barco
300kg 325kg 360kg 435kg
Altura máxima
0.96/0.80m 0.96/0.80m 0.96/0.87m 1.10m
Escalera de bateo
0.23–0.35m 0.23–0.35m 0.23–0.35m 0.23–0.36m
Velocidad máxima
66/77* km/h 66/77* km/h 77/85* km/h 77/85* km/h
Potenza
80hp/100hp* 80hp/100hp*
100hp/120hp* 100hp/120hp*
Capacidad carburante
38 litros 42 litros 50 litros 56 litros
Personas
3 4 5 6
Capacidad
máxima de carga
263 kg 338 kg 500 kg 585 kg
Clasificación (CE)
C C C C
* Indica variante ‘S’
Especificación del Motor
Motor
Te xt ron MP E 8 5 0c c Turb o
Potencia
máxima
Non-turbo 80: 80hp/50kW a 6300rpm
Turbo 10 0: 100hp /74kW a 7500rpm
Turbo 12 0: 120hp /88kW a 7500rpm
Combustible
Calidad de combustible recomendada: Gasolina sin plomo (super)
con un número de octanos de al menos 95 ROZ o 85 MOZ.
EE.UU.: Al menos “Premium 91”, sin plomo
Requisito mínimo: El combustible de baja calidad puede causar
pérdida de potencia y/o un aumento del consumo de combustible.
Gasolina sin plomo con un número de octanos de al menos 91 ROZ o
82,5 MOZ.
EE.UU.: Al menos “Regular 87”, sin plomo
El aumento de la tasa de etanol puede producir una abrasión prematura
y un bajo rendimiento del motor de arranque.
Grado de aceite
0W40 totalmente sintético, al menos API SJ, ACEA A3/B3
Capacidad de
aceite
3.5 litros máximo
Clasificación
Categoría C – “aguas costeras”. La embarcación ha sido diseñada para navegar en aguas
costeras, ríos y lagos, donde las condiciones pueden llegar a fuerza 6 de viento y olas de
hasta 2 metros de altura. Este barco esta homologado según el ISO 6185-3. El número de
identificación del casco esta situado por encima de la turbina de agua en el tablero trasero.
Graba este número en el libro de mantenimiento. La placa del CE esta situado a la derecha del
barco. La placa CE es la certificación según la dirección normativa Europea 94/25/CE.
Español
Español
+
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Plan General
1 Estiba a prueba de salpicaduras (debajo del asiento)
2 Cornamusa
3 Puntos de elevación delantero y trasero
4 Depósito de carburante (debajo del asiento)
5 Mando de control
6 Enganche de esquí (debajo del asiento)
7 Luz de navegación mástil
8 Llave de contacto y interruptor principal de batería
(debajo del asiento)
9 Luz de navegación de estribor y babor
10 Compartimiento de almacenaje (debajo del asiento)
11 Enchufe auxiliar 12 voltios
12 Certificación CE
13 Ta pó n d e d re n aj e ( u no de l an t e y d o s e n t ra ser o)
14 Válvula de inflado de aire
15 Válvula de sobre presión de aire
16 Número de identificación del casco
17 Acoplamiento de enjuague
18 Ducha (445 solamente)
19 Cornamusa de proa/punta de ancla
(385, 445 solamente)
20 Válvula de remolque (bajo el timón)
@
Indicación de posiciones donde sentarse
Controles y Panel de Instrumentos
1 Indicador – Tacómetro y cuenta horas
2 Indicador – Nivel de combustible
3 Indicador – Velocidad/cuenta millas
4 Luces de aviso
5 Interruptor – Extractor de gases
6 Interruptor – Luces de navegación
7 Interruptor – Bomba de sentina
8 Cinta de seguridad (Hombre
al agua)
9 Acelerador/Palanca de cambios
10 Fusibles (dentro
del compartimiento
de motor)
Manejando su Embarcación
Esta embarcación utiliza un sistema de propulsión de agua para desplazarse y tiene
características únicas en el manejo. La aceleración del motor produce una fuerza de
propulsión de agua en la turbina que empuja la embarcación, la dirección funciona cuando
se acelera y se gira el propulsor en la dirección deseada. Una gran aceleración hace que
la embarcación gire rápidamente y una aceleración lenta hace que gire más despacio. La
embarcación no tiene timón pues se necesita aceleración o fuerza para que la embarcación
se mueva. Después de haber estado usando le embarcación por un tiempo largo y acelerando
mucho, es aconsejable que antes de apagar el motor se deje un minuto en punto muerto para
que el turbo se enfrié un poco.
Las algas, basura y otras cosas encontradas en el mar pueden dañar su turbina si se
adentran en ella, puede producir cavitación, causando una perdida de fuerza de empuje. Si
esta condición pasara en un tiempo prolongado puede causar que el motor se sobrecaliente
resultando en grandes daños al motor. Si hay indicios de algas, basura u otros residuos
tapando la turbina, sacar la embarcación del agua. Apagar el aislador
de la batería y extraer todo el material que obstruye la turbina.
NO tratar de forzar el arranque del motor si la turbina esta
bloqueada porque se puede dañar el motor. En caso de dificultad
por favor póngase en contacto con su distribuidor local de Williams.
Levantamiento/Recuperación
PRECAUCIÓN: Nunca levante el tender de la popa. Si la popa
se levanta causa la entrada de agua en el motor por el sistema
de escape y así causar daños graves al motor.
Válvula de Remolque
PRECAUCIÓN: Hay riesgo de inundar motor. Hay una válvula de remolque. Esta válvula
debe estar cerrada al remolcar y abierta mientras se utiliza el motor. Si no se observa las
posiciones correctas de la válvula puede provocar grandes daños al motor.
Atracando
PRECAUCIÓN: No deje su Turbojet amarrado durante largas temporadas, ya que puede
causar que algas crezcan en el casco y puede causar una pérdida de rendimiento.
Embarrancando
PRECAUCIÓN: NO UTILIZAR en menos de 0.6m / 2ft de profundidad, ya que algas
y otras substancias pueden dañar la turbina. NO CONDUZCAS hasta la playa.
Para el motor antes de llegar a la playa, ya que puedes dañar la turbina y sistema de
refrigeración.
Después de haber estado en la playa, mueve la embarcación a aguas mas profundas y
mueve el casco de lado a lado para quitar cualquier rastro de arena o residuos que estén en la
entrada de agua- si no se hiciera se podría dañar la turbina.
Nivelando
PRECAUCIÓN: No sobrecargar la embarcación con peso. A cualquier velocidad estar
atento y distribuir el peso equilibradamente.
General
PRECAUCIÓN: Usar la embarcación con precaución y navegar a la velocidad
apropiada de acuerdo al estado del mar. Respetar las leyes locales y observar las
restricciones. Siempre realiza una inspección visual del barco y sus componentes antes de
utilizarlo. Sigue los planes de revisión según el libro de mantenimiento del fabricante.
AVISO: La capacidad de maniobra está restringida durante la deceleración.
Familiarícese con el manejo de la embarcación.
86
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Tur boj et 445
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Primeras Horas de Funcionamiento de Motor
Textron Automotive GmbH recomienda que durante las primeras cinco horas de utilización
no se exceda 6,000 revoluciones de motor. Se ha comprobado que esa precaución protege y
prolonga la vida del motor.
Repostando
Como parte de la inspección de pre-entrega su nueva Turbojet ha sido arrancada y se
ha vaciado el depósito de carburante. Sólo reposte con gasolina sin plomo 95/98 RON.
• Apagar el motor y quitar el contacto antes de repostar.
• Quitar el asiento para dar acceso al tapón del depósito de carburante. Hay una llave
suministrada para ayudarte a abrir el tapón.
• Repostar en un área aireada y bien ventilada.
• No sobre llenar el depósito de carburante, evitar derramar gasolina.
• Apretar el tapón del depósito de carburante después de repostar.
• Abrir la tapa del motor y comprobar fugas en las sentinas después de repostar.
• El tapón del depósito del carburante tiene su propio respiradero.
No echar agua cerca del depósito de carburante, ya que puede caer agua dentro del depósito.
¡IMPORTANTE! No utilice combustible de los surtidores de combustible etiquetados
como E85.
El uso de combustible etiquetado como E15 está prohibido por las regulaciones de la EPA de
los Estados Unidos. El combustible que contiene etanol puede dar lugar a problemas en el
sistema de combustible y en el motor, lo que resulta en:
• Dificultades en el arranque y el funcionamiento.
• Deterioro de las piezas de goma o plástico.
• Corrosión de las partes metálicas.
• Daños a las piezas internas del motor.
Antes de Usar
La presion de aire dentro de los tubos puede variar con las temperaturas de ambiente. Hay
que inflar los tubos de aire en secuencia hasta 250mB/ 3.6 psi. Si no es así comprometes la
habilidad de la embarcación en el agua y la seguridad del barco. Las válvulas de hinchado
están equipadas con un sistema de cuarto de vuelta para desinflar la embarcación
rápidamente.
PRECAUCIÓN: Los tubos se deben inflar en la secuencia correcta para prevenir la
inflación excesiva.
• Cierre las válvulas de aire y tenga los flotadores inflados igualmente a 2.9psi (0.2bar).
• Compruebe la sentina para fugas de agua o gasolina.
• Apriete los tapones de drenaje.
• Asegurar que la válvula de remolque esta abierta.
• Compruebe que los enganches de la tapa del motor estén seguros.
• Compruebe que la cinta de seguridad (hombre del agua) esta conectad.
Comprobaciónes de Seguridad!
AVISO: SIEMPRE debe llevar puesta la cinta de seguridad mientras esta arrancado
el motor. Antes de conducir la barca como precaución se recomienda comprobar el
funcionamiento de la cinta quitándola de su conexión – el motor debería apagarse.
AVISO: NUNCA manejar la barca cuando se emplea la escalera de baño ya que
puede provocar graves heridas.
AVISO: NUNCA investigar el compartimiento del motor con el motor en marcha ni
con la llave de contacto puesto.
Arrancando/Encendiendo su Turbojet
Asegúrese de que haya un mínimo de profundidad de
0.6m/0.2ft de agua.
1 Conecte el interruptor principal de la batería.
2 Arranque el extractor de gases durante 4 minutos.
3 Asegúrate que no hayan cabos sueltos que puedan
interferir o entrar en la turbina.
4 Asegúrese de que este en neutral / palanca de cambio
en el medio.
5 Conecte la cinta de seguridad (hombre al agua)
con el interruptor.
AVISO: si no se conecta puede provocar heridos
graves.
6 Gire la llave de contacto hasta que el motor arranque.
7 Compruebe funcionamiento de la cinta de seguridad
(ver arriba Comprobaciónes de Seguridad).
Nota: Debería esperar al menos 10 segundos antes de
apagar el aislador de batería una vez apagado el motor. De no ser así, se perderán los datos
capturados en la ECU del motor.
Luces de Aviso
Malfuncionamiento De La ECU (1) Esta luz se encenderá
si hay un problema con el sistema electrónico de control de
motor. Si esta luz se ilumina APAGUE el motor y contacte
con su distribuidor Williams.
Te mp e ra t ur a D e E s ca pe ( 2) Esta luz se encenderá si hay
un bloqueo en el sistema de refrigeración abierto. Después
de encender el motor cuando este caliente es normal que
esta luz este encendida hasta 30 segundos. Si la luz sigue
encendida después de 30 segundos, APAGUE el motor e
investigue el problema. Compruebe si hay restricciones en
el sistema de refrigeración.
Presión de Aceite Baja (3) Si esta luz se enciende, APAGUE el motor y contacte con tu
distribuidor Williams.
Servicio (4) Cuando la luz se enciende el motor necesita servicio, consulte con su
concesionario autorizado de Williams. La luz de servicio se enciende cada 60 horas de uso.
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1 Interruptor de batería
2 Llave de contacto
1
2
21 3 4
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Interruptor de Límite de Potencia
El interruptor de fin de carrera se encuentra en el compartimiento del motor, en el lado del
puerto. Para utilizar la embarcación en modo de baja potencia, gire la llave hacia la sección
de baja potencia del contacto; para el modo de máxima potencia, gire la llave hacia la
sección de máxima potencia. En ambas posiciones se puede quitar la llave.
Despues de Usar: Pasando el Motor Por Agua Dulce
Para prolongar la vida del motor de su Williams, es muy importante pasar el motor por agua
dulce después de haberlo usado y antes de guardar. No realizar esta operación reduce la
vida del motor. NO ACELERAR las revoluciones del motor fuera del agua.
PRECAUCIÓN: El motor debe estar arrancado antes de conectar el agua.
Hay riesgo de inundar el motor si el agua sigue encendida después de apagar
el motor.
1 Conectar la manguera de agua dulce con el conector macho suministrado con la
embarcación con el acoplamiento de enjuague instalado.
2 Arrancar motor y abrir inmediatamente el agua dulce.
3 Arrancar motor a relanti durante aproximadamente 1 minuto para enjuagar el sistema de
refrigeración.
4 Cerrar el agua dulce.
5 Dejar el motor arrancado por un periodo de no más de 10 segundos para vaciar toda
el agua del sistema de refrigeración, Apagar el motor. Desconectar el conector del
acoplamiento.
6 Comprobar que la sentina este seca. Quitar tapones de drenaje.
AVISO: No se enciende ninguna luz de servicio durante el intervalo de servicio de
12 horas inicial, este servicio se requiere después de 25 horas de uso a más tardar.
Consulte el programa de mantenimiento.
Comprobar Nivel de Aceite
El motor tiene que estar
a temperatura antes de
mostrar un nivel de aceite
correcto en la varilla.
El nivel de aceite debe estar
entre el mínimo y el máximo marcado en la varilla. No enroscar el
tapón de la varilla para medir nivel. Usar la viscosidad de aceite
según especificaciones (15w50).
No sobrellenar.
Silbato de Seguridad (sólo U.S.)
Para cumplir con las normas NMMA actuales, incluido en el Kit de
Williams se encuentra un equipamiento de seguridad el cual se
debe guardar en la embarcación cuando se utilice. Incluye:
Silbato
En caso de emergencia utilice el silbato para llamar atención.
Distribución Sistema de la
Embarcación
Español
Español
1 Bomba y flotador
nivel combustible
2 Tubo de
alimentación de
combustible
3 Tubo de re torn o de
combustible
4 Filtro de
combustible
5 Depósito sistema de
refrigerante cerrado
6 Ta nq u e d e a ce i te
7 Bateria
8 Fusibles del motor
9 Engrasador
automático
10 Extintor automático
11 Interruptor de límite
de potencia
12 Válvula de remolque
1 Acoplamiento de
enjuague
2 Salida bomba de sentina
3 Salida de circuito
refrigerante abierto
4 Desagüe tapón de
drenaje bañera de
estribor
5 Ánodo de protección de
turbina
6 Ánodo de protección del
cuerpo de turbina
7 Desagüe tapón de
drenaje bañera de babor
8 Desagüe tapón de
drenaje bañera de proa
1
0,5 L
MAX
DO NOT THREAD IN TO CHECK!
MIN
3
47
5
6
8
2
4
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Identificación de Fusibles
Los fusibles se encuentran debajo del control de mando.
1 Ta ch o /l u z d e m al f un cio n am i en t o: 5 a mp e ri o s
2 Extractor de gas: 7.5 amperios
3 Interruptor bomba de sentina:
7.5 amperios
4 Interruptor luces de navegación:
5 amperios
5 Bomba de sentina: 7.5 amperios
6 Música (opción): 5 amperios
7 Ducha (opción): 5 amperios
8 Luces submarinas (opción): 7.5
amperios
9 Luces de cubierta (opción): 5 amperios
10 Sondeador de profundidades/ Plotter (opción): 3 amperios
Dos fusibles de 25 A, uno para el enchufe auxiliar de 12 V y uno para suministro constante a
la bomba de sentina están situados debajo del asiento del timonel. Un fusible de 40 A para el
lado de activación del aislador de batería está situado debajo del asiento del timonel.
Tabla de los Códigos de
Colores Correspondientes a los Cables
La tabla siguiente indica el color correspondiente a todas las abreviaturas impresas de los
cables. Consulte también el CD de Williams Technical Resources para obtener un esquema
del diagrama de cableado.
Abreviatura Color Abreviatura Color
BK Negro VT Violeta
GN Verde RD Rojo
PK Rosa GY Gris
LT GN Verde claro BE Azul
BN Marrón WE Blanco
OE Naranja YW Amarillo
Ejemplo: GN/YW significará Verde/Amarillo
Lubricación del Reten del Eje
La lubricación del reten del eje se consigue mediante
una unidad de engrase automática Inspeccionar el nivel
cada 10 horas de operación. Utilizar una grasa de sulfato
de calcio multiuso o equivalente con resistencia a altas
temperaturas para llenar el depósito. Tener cuidado de no
introducir demasiada presión en el sistema. No exceder el
máximo.
Comprobación del Sistema de Combustible
AVISO: Sistema de combustible presurizado. Inspeccionar el sistema, buscar
fugas a intervalos programados. Todos los elementos del sistema de combustible
funcionan bajo presión (5 bar) El sistema se mantiene presurizado incluso al apagar el
motor. MUCHO CUIDADO debe tenerse cuando se quiten los conectores durante el
cambio de filtros. Utilizar protección ocular. No exponer a llamas.
Mantenimiento Periodico
Para asegurar una vida larga en servicio y para mantener la embarcación segura y
en una condición fiable, es necesario seguir los siguientes pasos de mantenimiento.
Williams no se hace responsable de los daños y/o heridos causados por no seguir el
mantenimiento o mal ajuste llevado a cabo por el propietario.
1 Lavar la barca frecuentemente con agua dulce para quitar restos de sal.
2 Comprobar el deposito de grasa y rellenar cuando sea necesario.
3 Comprobar nivel de aceite de motor (ver sección detallado en esa guía).
4 Comprobar nivel de refrigerante.
5 Enjuagar el sistema de refrigeración.
6 Aplicar lubricación marina que contiene Teflón (ej. Quicksilver 101) a todos los cables
debajo de los instrumentos y en la turbina.
7 Inspeccionar la sentina para entrada de agua, fugas de aceite y combustible. Mantener la
sentina limpia.
8 Engrasar suavemente la luz de navegación extensible (una grasa blanca o similar).
9 Inspeccionar los ánodos.
10 La presión de los flotadores durante 24 horas puede variar. La presión varía según
temperatura y presión atmosférica. Comprobar la presión de los flotadores a menudo.
11 Para los barcos utilizados en ambientes tropicales la frecuencia del mantenimiento de
rutina se debe aumentar en consecuencia.
Servicio
Es importante que el primer servicio se realice a las 12 horas de su primer uso. De ahí en
adelante es necesario realizar un servicio cada 60 horas o cada año, lo que venga primero.
Contacte con su distribuidor autorizado Williams para el servicio. Consulte el manual de
servicio de Textron para el mantenimiento periodico del motor. La luz de servicio del motor
se encenderá después se requiere cada 60 horas un servicio de señalización del motor. El
servicio inicial del motor se debe a las 12 horas y deberá llevarse a cabo antes de cumplir
25 horas de uso. No hay luz de servicio se enciende para el servicio inicial. Para las piezas y
accesorios por favor, póngase en contacto con su distribuidor autorizado de Williams.
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Español
Español
Mantenimiento de Invierno
Guardar la embarcación tapada en un lugar limpio y seco con ventilación y donde no haya
variaciones importantes de temperatura y/o humedad. Para información completa sobre
revisiones ver el manual de servicio de motor de Textron.
Flotadores
Antes de guardar la embarcación se debe desinflar los tubos y limpiarlos con agua dulce
quitando piedras, arena, algas etc. de las vías. Dejar secar. Emplear productos de limpieza y
pulimento específicos para flotadores para mantener la mejor condición. Guardar los flotadores
parcialmente inflados.
Mantenimiento del casco y cubierta
Lavar la cubierta frecuentemente con un jabón suave diluido en agua tibia y aclarar para quitar
arena etc. El casco y la cubierta se deben pulir con productos de calidad para proteger y prevenir
daños al gelcoat.
Batería
La batería es de celda seca. No necesita inspección de niveles y no puede sufrir fugas en
ninguna posición. Cuando esta sin usar un periodo debe desconectar la conexión a tierra. Para
prolongar la vida de la batería se recomienda enchufarla a un cargador inteligente como el
“Accumate”.
Sistema de combustible
El combustible se degrada al cabo de unos meses. Un tanque lleno de combustible previene
problemas de humedad y algas en el tanque. La degradación del combustible empieza a partir
de unos 30 días. Se puede añadir un estabilizador de combustible para minimizar la degradación.
Sistema refrigerante
Enjuagar el circuito abierto de refrigeración para quitar la sal, arena, conchas y otros materiales
que pueden encontrarse en el circuito (ver sección anterior de este manual).
Medir el volumen de anticongelante en el sistema de refrigeración del motor con un medidor
comercial. Una mezcla de 50:50 de agua destilada a anticongelante asegura protección
suficiente hasta aproximadamente -37º C. Quitar la manguera de desagüe donde esta conectada
debajo del intercambiador y quitar el agua que pueda haber, O pasar la misma mezcla 50:50 por
el sistema de refrigeración con el acoplamiento y un contenedor adecuado.
Cambio de aceite del motor
Es importante cambiar el aceite. El aceite usado contiene agua, combustible sin quemar y
elementos de metal. Cuando aceite usado se deja mucho tiempo en el motor puede ocurrir
corrosión y degradación de los cojinetes del motor.
Conservación de cilindros
Quitar las bujías y llenar con aproximadamente 10ml de aceite limpio en cada receptor de bujía.
Poner llave de contacto y hacer girar el motor (sin la cinta de seguridad) un par de veces. Volver a
meter las bujías.
Conservación de la descarga de escape
Para prevenir que se bloquee/atasque la descarga de escape se recomienda aplicar un spray
protector anti-corrosión en el eje y el cojinete.
Engrasar cables
Engrasar todos los cables en ambos puntos y ejercitar para buena cobertura.
Protección general anti-corrosión
Aplicar vaselina, grasa dieléctrica o similar a: llave de batería, los puestos de fijación de tapicería
y luz de navegación extensible. Spray multiuso en la llave de contacto. Aplicar producto protector
al motor, conexiones eléctricas, debajo del panel de instrumentos y alrededor de la turbina.
Tabla de Mantenimiento y Revisiónes
•
Requiere nociones de mecánica y/o sistemas eléctricos
•
Consultar manual del motor Textron
•
Requiere conocimiento avanzado de mecánica y eléctricidad
•
Reemplazar
Acción Procedimiento
Cada
uso
Primeras
horas: 12 hr
Intervalos frecuentes:
60 hr 120 hr 360 hr
Fin de
año
Válvulas
Inspeccionar/Ajustar •
• •
Bujías
Limpiar •
• • •
Bobinas
de encendido
Limpiar •
•
Perder válvula
de compuerta
Ajustar •
•
Filtro de Aire
Inspeccionar •
•
Aceite motor
Comprobar nivel •
• •
Filtro de aceite
Reemplazar •
• • •
Refrigerante
Inspeccionar •
• •
Refrigerante
Reemplazar •
Después de 4 años
Sistema refrigeración
Enjuagar
• • •
Sacrificio ánodo
del motor
Inspeccionar •
• •
Protección contra la
corrosión del motor
•
• •
Tuberías – aceit e/
refrigerante/aire
Inspeccionar
• • •
Soportes de motor
Inspeccionar
• • •
Bujías, estabilizador
de combustible,
conservación interior
del motor, escape y
sistemas de combustible
Inspeccionar •
•
Rodete/bomba
Inspeccionar
• •
Ánodos
Inspeccionar/
Reemplazar
• • •
Sentina
Inspeccionar/Limpiar
• •
Conexiones eléctricas
Inspeccionar/
Limpiar/Engrasar
• •
Sistema combustible
Inspeccionar
• •
Cartucho filtro
combustible
Cambiar
•
Ignición/conector batería
Inspeccionar/
Limpiar/Engrasar
• • •
Cable de invertir
Inspeccionar/
Limpiar/Engrasar
• • •
Cable de dirección
Inspeccionar/
Limpiar/Engrasar
• • •
Reten del eje
Engrasar
Revise todos los usos/rellene si es necesario
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1
2
4
3
Español
Options
1 Plotter
Consulte los detalles en paquete
informativo barco.
4 Sonda de profundidad
Consulte los detalles en paquete informativo barco.
2 Fusión MP3 de música
Consulte los detalles en paquete informativo barco.
3 Garmin VHF radio
Consulte los detalles en
paquete informativo
barco.
Bimini (imagen principal)
AVISO. Riesgo de
lesiones o muerte. No
haga funcionar la licitación
en más de 18 nudos cuando
Bimini se eleva
Imagen principal:
Tur boj et 445
Los números muestran la
posición de montaje de
elementos opcionales.
Equipos de elevación
AVISO. Riesgo de lesiones
o muerte. Cuando se usan
eslingas Williams favor adhieran a los
valores de carga de trabajo segura de
la siguiente manera:
Turbojet 285: 40 0kg max
Turbojet 325: 40 0kg max
Turbojet 385: 45 0kg max
Turbojet 445: 50 0kg max
96
Español
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98 99
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Garantía Limitada
Williams Performance Tenders Ltd. Certificado de Garantía Limitada.
Williams Performance Tenders (“Williams”) realiza una PDI (inspección pre-entrega) de todas las embarcaciones nuevas antes de
despacharlas de la fábrica. Williams se hará cargo de las reparaciones de sus embarcaciones inflables durante los períodos de
garantía específicos estipulados en el presente documento, conforme a los siguientes términos, condiciones y limitaciones. Registro
de la embarcación Williams – Todas las embarcaciones Williams le son suministradas al cliente original con una tarjeta de registro. La
Garantía limitada aquí expresa no tendrá efecto y se declarará nula e inválida a menos que el propietario original entregue una tarjeta de
registro rellena a Williams Performance Tenders Ltd, Unit 2 Vogue Business Park, Berinsfield, Oxon OX10 7LN, Reino Unido, en un plazo
de 30 días a partir de la fecha de registro original. Los agentes aprobados de Williams tendrán derecho a almacenar embarcaciones
durante un período máximo de 6 meses antes del registro siempre y cuando: a) Las embarcaciones se almacenen en el embalaje
original conforme a las instrucciones de Williams; b) El registro se haga constar a la entrega con sólo las horas de envío.
Cobertura de la garantía:
Williams garantiza al comprador privado original de una embarcación debidamente registrada que: a) Todas las costuras del tubo,
válvulas de inflado, y el tejido utilizado en la construcción del tubo estarán libres de defectos de material y trabajo durante un período
de 3 años a partir de la fecha del registro original; b) El tejido del tubo estará libre de deterioro que afecte a su utilidad (es decir, grietas,
porosidad, pero excluyendo descoloración, apagamiento o roces) durante un período de 3 años a partir de la fecha del registro original;
c) El casco de fibra de vidrio estará libre de defectos de material y trabajo durante un período de 2 años a partir de la fecha de registro
original; d) Todos los componentes instalados en la embarcación en la fábrica Williams o reemplazados posteriormente bajo garantía
estarán libres de defectos de material y trabajo durante un período de 2 años a partir de la fecha de registro original. El período de
garantía para los propietarios de uso comercial será de 4 meses a partir de la fecha de registro original. La obligación de Williams bajo
esta Garantía Limitada se limita a reparar o reemplazar, según Williams considere oportuno a su entera discreción, todas aquellas piezas
que demuestren, a criterio exclusivo de Williams, ser defectuosas en cuanto a material o trabajo. ESTA GARANTÍA LIMITADA SERÁ EL
ÚNICO Y EXCLUSIVO RECURSO DEL COMPRADOR ORIGINAL.
Lo que se excluye de la garantía:
La presente Garantía Limitada no se aplicará a: a) el desgaste natural; b) daños menores en la embarcación, incluyendo sin limitación,
el agrietamiento del gel-coat, la pérdida de color o la formación de burbujas; c) todo daño en las embarcaciones Williams debido a
negligencia, accidente, uso incorrecto, alteración, operación incorrecta, colisión, incendio, robo, vandalismo, disturbio, explosión, impacto
de objetos contra la embarcación, mantenimiento y almacenamiento incorrectos; d) todo daño causado al remolcar una embarcación
Williams, todo daño causado al izar o recuperar una embarcación Williams; e) tubos expuestos a productos químicos fuertes o corrosivos;
f) toda pieza instalada por alguien ajeno al personal de la fábrica Williams; g) todo daño causado por piezas del mercado de repuestos;
h) embarcaciones Williams adquiridas para uso comercial/gubernamental; i) todo trabajo realizado en una embarcación Williams por un
centro de servicio no autorizado y/o sin previa aprobación de Williams; j) trabajo, transporte, entrega, almacenamiento u otras cargas
similares; k) defectos causados o agravados por no cumplir las instrucciones relacionadas con el tratamiento, mantenimiento y cuidado
de la embarcación; l) daños causados por la entrada de agua. En algunos casos, equipo instalado en una embarcación Williams (tal
como, el electrónico) estará cubierto por sus propias garantías individuales provistas por sus respectivos fabricantes. En tales casos, las
reclamaciones de garantía aplicables a dichas piezas deberán dirigirse directamente a dichos fabricantes y no a Williams. Williams se
reserva el derecho a supeditar la cobertura de la garantía a la prueba de mantenimiento apropiado.
Cómo obtener reparación bajo garantía:
Antes de iniciar cualquier tipo de trabajo en una embarcación Williams, la reclamación de garantía deberá ser aprobada por escrito por
Williams Performance Tenders Ltd. Con el fin de obtener aprobación para una reparación bajo garantía, el propietario original deberá
enviar notificación por escrito, junto con una copia de la factura de venta y una fotografía que muestre el daño y/o defecto para el que
se pide reparación, a Williams Performance Tenders Ltd, Unit 2 Vogue Business Park, Berinsfield, Oxon OX10 7LN, Reino Unido. Si
Williams considerase que el defecto y/o daño específico está cubierto por esta Garantía Limitada, Williams notificará por escrito al
propietario sobre el lugar adonde deberá enviar (por transporte pagado) la embarcación o la(s) pieza(s) para reparación o reemplazo. En
muchos casos, el Centro de Ventas y Servicio local autorizado podrá emplearse para las reparaciones. En otros casos, la embarcación
o piezas deberán ser reparadas por personal de Williams exclusivamente. Williams no asume ninguna responsabilidad por trabajo
realizado en una embarcación Williams en un Centro de Servicio no autorizado y/o sin la aprobación previa de Williams. Todas las piezas
reemplazadas bajo esta Garantía Limitada pasarán a ser propiedad de Williams.
Varios:
Williams no autoriza a ninguna persona a crear en su nombre ninguna otra obligación o responsabilidad en conexión con sus
embarcaciones. LA PRESENTE GARANTÍA LIMITADA Y LA OBLIGACIÓN DE WILLIAMS POR EL PRESENTE DOCUMENTO SE
APLICAN EN LUGAR DE TODAS LAS DEMÁS GARANTÍAS, EXPRESAS O IMPLÍCITAS, INCLUYENDO SIN LIMITACIÓN LAS
GARANTÍAS DE COMERCIABILIDAD E IDONEIDAD PARA UN FIN DETERMINADO. Williams no se responsabilizará de ningún daño
secundario o consiguiente resultante del incumplimiento de la presente garantía limitada, incluyendo sin limitación, la pérdida del
uso de la embarcación inflable, almacenamiento, pago por tiempo perdido, inconveniencia, gasto de alquiler de embarcaciones, e
impuestos locales requeridos por reparaciones bajo garantía. Williams se reserva el derecho a modificar modelos, cambiar colores,
especificaciones, materiales, equipo, piezas componentes, precios o a cesar la producción de ciertos modelos en cualquier momento y
sin previo aviso, y tales cambios, alteraciones o cese se realizarán sin que Williams incurra en ninguna obligación de equipar o modificar
embarcaciones inflables fabricadas antes de la fecha en que se produjeron tales cambios o alteraciones. La presente Garantía Limitada
estará regida, se interpretará e impondrá conforme a la legislación del Reino Unido.
4/15
Opcional – Sistema de Ducha
Repostar depósito de agua
La tapa del depósito se encuentra a la izquierda del asiento del conductor y esta conectada a
un depósito de 20 litros. Es imposible vaciar del todo el sistema por lo tanto se debe seguir los
siguientes instrucciones para prevenir la producción de microorganismos.
Antes de Usar
• Llenar una parte del depósito con agua tepida (50ºc) con el 1% de detergente.
• Después de unos minutos, aclarar con agua limpia. Repostar de nuevo con agua tratada con
cloro (ver instrucciones en el producto para una concentración del 5%).
• Vaciar pasadas 2 horas y aclarar bien con agua natural.
Cuando se Emplea
• Cada vez que se llena el tanque añade tabletas de cloro según instrucciones del fabricante
del cloro.
• Cada 6 meses repite el procedimiento detallado en la sección “antes de usar”.
Antes de Almacenar/Invernar
• Dejar el depósito parcialmente lleno de agua un una solución del 10% de cloro.
• Antes de usar el tanque la próxima vez, seguir el procedimiento “antes de usar”.
Empleando la Ducha
• Comprobar que el interruptor de la lancha y el de la ducha estén conectados (ON)
• Sacar la ducha del receptáculo y girar en sentido de las agujas del reloj para que salga agua.
• Una vez finalizada la utilización, girar en sentido contrario a las agujas del reloj, realizar
siempre esta acción aunque no salga agua.
• Devolver la ducha a su posición y comprobar que esta bien puesta.
• Apagar el interruptor de la ducha (OFF).
Español
Español
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eventuali difetti che si veri chino nonostante un uso corretto del battello ed una manutenzione regolare, per un
periodo di 2 anni dalla data di registrazione. La Williams Performance Tenders si riserva il diritto di riconoscere
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dana registracije. Williams zadržava pravo reguliranja garancije ovisno o kvaliteti održavanja plovila.
Beschränkte Garantie • Dieses Boot ist ausschlielich fr Vergngungszwecke vorgesehen und nicht fr
kommerzielle Zwecke. Die beschrnkte Garantie deckt Fehler und Mngel im Rahmen der normalen Verwendung
und regelmiger Wartung fr einen Zeitraum von 2 Jahren, ab, beginnend mit dem Tag der Zulassung.
Williams behlt sich vor im Gewhrleistungsfall vom Endbverbraucher einen Nachweis ber die erbrachten
Wartungsarbeiten zu verlangen.
Garantia Limitada • Esta embarcacin esta diseada nicamente para uso recreativo. La garanta limitada cubre
defectos y faltas ue se produzcan durante su uso normal y mientras se respeten los periodos de mantenimiento
recomendado.
williamsjettenders.com
Supplying Dealer Stamp
Cachet du Concessionnaire
Timbro del Rivenditore
Autorizzato Williams
Pečat Ovlaštenog Zastupnika
Stempel des Händlers
Sello del Proveedor
Part number 08–0220
(rev15.2)
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