Índice
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PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
¡LA SEGURIDAD ES PRIMERO! .................................................. 1
CONTROLES DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO
CONTROLES Y INDICADORES .................................................. 3
FUNCIONES DE LA PANTALLA .................................................. 5
CAMBIO DE PILAS ...................................................................... 6
DIAGNÓSTICOS A BORDO
CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR .................. 8
CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMAS (DTC) ............ 14
MONITORES OBD2 ................................................................... 17
CÓMO USAR LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO
PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS ............. 28
EL MENÚ DE SISTEMA ............................................................... 33
CÓMO VISUALIZAR DTC MEJORADOS (excepto Ford/Mazda) .. 34
CÓMO VISUALIZAR DTC MEJORADOS (Ford/Mazda solamente) .... 35
CÓMO VER LOS DTC DE ABS .................................................... 37
CÓMO VER LOS DTC DE SRS .................................................... 39
COMO VER LOS DTC DE TPMS ................................................. 40
PRUEBA DE RED ........................................................................ 41
CÓMO BORRAR CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS
(DTC) ............................................................................................ 44
ACERCA DE REPAIRSOLUTIONS® ............................................ 46
CONEXIÓN A BLUETOOTH / WIFI .............................................. 47
CÓMO VISUALIZAR DATOS EN VIVO
VISUALIZACIÓN DE LOS DATOS EN VIVO ................................ 48
CÓMO PERSONALIZAR LOS DATOS EN VIVO (PID) ................. 50
CÓMO GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO ....................... 51
CÓMO REPRODUCIR DATOS EN VIVO ..................................... 54
PRUEBAS ADICIONALES
EL MENÚ PRINCIPAL .................................................................. 56
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR ................................... 57
REALIZACIÓN DE RESETEO DE SERVICIO .............................. 110
REALIZACIÓN DE UNA VERIFICACIÓN DE SERVICIO .............. 118
VERIFICACIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA, PRUEBA DE LA
BATERÍA DEL ALTERNADOR
.................................................. 119
MENÚ DE PRUEBAS DE SISTEMA ............................................. 119
MONITOR DE BATERÍA/ALTERNADOR ...................................... 123
CÓMO VER LOS PROCEDIMIENTOS DE CICLO DE
CONDUCCIÓN
............................................................................ 126
UTILIZANDO UBICACIONES DEL CONECTOR DE DIAGNÓSTICO 127
VER LA INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO ..................................... 128
CÓMO VERIFICAR LA VERSIÓN DE FIRMWARE ...................... 130
LA COLECCIÓN DE HERRAMIENTA .......................................... 130
AJUSTES Y CALIBRACIONES ..................................................... 134
USANDO MEMORIA DE HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO
CÓMO VISUALIZAR DATOS EN MEMORIA ................................ 137
GARANTÍA Y SERVICIO
GARANTÍA LIMITADA POR UN AÑO ........................................... 141
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO ............................................. 141
Precauciones de seguridad
¡LA SEGURIDAD ES PRIMERO!
1
¡LA SEGURIDAD ES PRIMERO!
Este manual describe los procedimientos de prueba usuales que
utilizan los técnicos de servicio expertos. Muchos de los procedimientos
de prueba requieren precauciones para evitar accidentes que pueden
resultar en lesiones personales, o en daños a su vehículo o equipo de
prueba. Siempre lea el manual de servicio del vehículo y siga sus
precauciones de seguridad antes de realizar cualquier procedimiento de
prueba o de servicio. SIEMPRE observe las siguientes precauciones
generales de seguridad:
Al funcionar, los motores producen monóxido de carbono,
un gas tóxico y venenoso. Para evitar lesiones graves o la
muerte por intoxicación por monóxido de carbono, ponga
en funcionamiento el vehículo ÚNICAMENTE en áreas
bien ventiladas.
Para proteger sus ojos contra los objetos lanzados al aire
y contra los líquidos calientes o cáusticos, siempre use
protección ocular de uso aprobado.
Al estar en marcha un motor, muchas partes (tales como el
ventilador de enfriamiento, las poleas, la correa del ventilador,
etc.) giran a alta velocidad. Para evitar lesiones graves,
siempre esté alerta contra las partes en movimiento.
Manténgase a una distancia segura de estas partes y de
cualesquier otros objetos potencialmente en movimient.
Al estar en marcha, los componentes del motor alcanzan
temperaturas elevadas. Para evitar las quemaduras
graves, evite el contacto con las partes calientes del
motor.
Antes de poner en marcha un motor para realizar pruebas
o localizar fallos, cerciórese que esté enganchado el freno
de estacionamiento. Coloque la transmisión en Park (para
las transmisiones automáticas) o en neutro (para las
transmisiones manuales). Bloquee las ruedas de
impulsión con calzos adecuados.
La conexión y desconexión del equipo de prueba cuando
la ignición está en la posición ON puede dañar el equipo
de prueba y los componentes electrónicos del vehículo.
Coloque la ignición en la posición OFF antes de conectar
o desconectar la herramienta de diagnóstico en el
Conector de Enlace de Datos (DLC) del vehículo.
Para evitar daños a la computadora a bordo del vehículo
al realizar las mediciones eléctricas del vehículo, siempre
utilice un multímetro digital con una impedancia mínima
de 10 Mega Ohmios.
Precauciones de seguridad
¡LA SEGURIDAD ES PRIMERO!
2
Los vapores del combustible y de la batería son
inflamables. Para evitar una explosión, mantenga todas
las chispas, elementos calientes y llamas abiertas
alejadas de la batería, del combustible y de los vapores
del combustible. NO FUME CERCA DEL VEHÍCULO
MIENTRAS EFECTÚA LAS PRUEBAS.
No use ropa suelta ni joyería al trabajar en un motor. La
ropa suelta puede quedar atrapada en el ventilador,
poleas, correas, etc. La joyería es altamente conductiva, y
puede causar quemaduras graves si permite el contacto
entre una fuente de alimentación eléctrica y una conexión
a tierra.
Controles de la herramienta de diagnóstico
CONTROLES Y INDICADORES
3
CONTROLES Y INDICADORES
Figura 1. Controles y Indicadores
Véase la figura 1 para determinar las ubicaciones de los elementos 1 al
22, a continuación.
1. Botón BORRAR
- Borra los códigos de diagnóstico de
problemas (DTC), y los datos instantáneos "Freeze Frame" de la
computadora de su vehículo, y restablece el estado de Monitor.
2. Botón
SISTEMA
- Al pulsarlo, muestra el Menú de sistema.
3. Botón DTC/FF - Muestra la ventana Ver DTC y/o desplaza la
pantalla de LCD para ver los códigos DTC.
4. Botón INTERRUPTOR/ENLACE
- Cuando NO está
conectado a un vehículo, enciende y apaga la herramienta de
diagnóstico (mantenga presionado durante 3 segundos). Cuando
conectado a un vehículo, enlaza la herramienta de diagnóstico a la
PCM del vehículo.
5. Botón M - Al pulsarlo, muestra el Menú principal.
6. Botón LD – Cuando presiona mientras vinculado a un vehículo,
coloca la herramienta de diagnóstico en modo Datos en vivo.
7. Botón ARRIBA
- Al estar en el modo MENÚ, avanza hacia
arriba a través de las opciones de selección de menú. Al estar
ENLAZADO a un vehículo, avanza hacia ARRIBA a través de la
pantalla actual para mostrar cualquier dato adicional.
8. Botón INTRO
- Al estar en el modo MENÚ, confirma la opción o
valor seleccionado.
Controles de la herramienta de diagnóstico
CONTROLES Y INDICADORES
4
9. Botón ABAJO - Al estar en el modo MENÚ, avanza hacia
abajo a través de las opciones de selección de menú. Al estar
enlazado (LINKED) a un vehículo, avanza hacia abajo a través de la
pantalla actual para mostrar cualquier dato adicional.
10. Tecla suave izquierda - Selecciona la opción asociada que
aparece en la pantalla (sí/no, anterior/siguiente, etc).
11. Tecla suave derecha - Selecciona la opción asociada que aparece
en la pantalla (sí/no, anterior/siguiente, etc).
12. LED VERDE - Indica que todos los sistemas del motor están funcio-
nando normalmente (todos los monitores en el vehículo están
activos y realizando sus pruebas de diagnostico, y no hay DTC
presentes).
13. LED AMARILLO - Indica la presencia de un posible problema. Está
presente un DTC "Pendiente" o algunos de los monitores de
emisión del vehículo no han ejecutado sus pruebas de diagnóstico.
14. LED ROJO - Indica que existe un problema en uno o más sistemas
del vehículo. El LED rojo también se usa para mostrar que hay DTC
presentes. Los DTC se muestran en la pantalla de la herramienta
de diagnóstico. En este caso, la luz indicadora de mal
funcionamiento ("Check Engine") en el panel de instrumentos del
vehículo se encenderá continuamente.
15. Pantalla - Pantalla LCD a color muestra los menús y submenús,
resultados de las pruebas, funciones de la herramienta de
diagnóstico e información del estado del Monitor. Ver FUNCIONES
DE LA PANTALLA para más detalles.
16. CABLE - Conecta la herramienta de diagnóstico al conector de
enlace de datos del vehículo (Data Link Connector - DLC).
Artículos 17 a 22 están disponibles con la compra del kit de
adaptador opcional OBD1 y actualización de firmware OBD1.
17. Adaptador para el cable del conector CHRYSLER - Se instala en
el cable (ítem 14) cuando se conecte el conector para el enlace
OBD I de CHRYSLER.
18. Adaptador para el cable del conector FORD - Se instala en el
cable (ítem 14) cuando se conecte el conector para el enlace OBD I
de FORD.
19. Adaptador para el cable del conector GM - Se instala en el cable
(ítem 14) cuando se conecte el conector para el enlace OBD I de
GM.
20. Adaptador para el cable del conector HONDA - Se instala en el
cable (ítem 14) cuando se conecte el conector para el enlace OBD I
de HONDA.
21. Cable OBD II - Conecta la herramienta de diagnóstico con el
conector de enlace de datos del vehículo (DLC) cuando se
recuperan los códigos de los sistemas OBD II.
Controles de la herramienta de diagnóstico
FUNCIONES DE LA PANTALLA
5
22. Adaptador para el cable del conector TOYOTA - Se instala en el
cable (ítem 14) cuando se conecte el conector para el enlace OBD I
de TOYOTA.
FUNCIONES DE LA PANTALLA
Figura 2. Funciones de la pantalla
Véase la figura 2 para determinar las ubicaciones de los elementos 1 al
15, a continuación.
1. Campo de ESTADO DE MONITOR I/M - Identifica el área de
estado del monitor I/M.
2. Iconos de monitor - Indican qué monitores son compatibles con el
vehículo sometido a pruebas, y si el monitor asociado ha ejecutado
o no sus pruebas de diagnóstico (estado del monitor). Un icono se
ilumina continuamente verde, es una indicación de que el monitor
relacionado ya ha completado sus pruebas de diagnóstico. Un icono
se ilumina intermitentemente rojo, indica que el vehículo es
compatible con el monitor relacionado, pero el monitor aún no ha
ejecutado sus pruebas de diagnóstico.
3.
Icono de vehículo - Un icono visible indica que la herramienta
de diagnóstico está recibiendo alimentación eléctrica a través del
conector DLC del vehículo.
4.
Icono de enlace - Cuando está visible, la herramienta de
diagnóstico se está comunicando con la computadora.
5.
Icono de computadora - Cuando este icono está visible indica
que la herramienta de diagnóstico está enlazado con una
computadora personal.
6.
Icono de pila interna de la herramienta de diagnóstico -
Cuando está visible, indica que las pilas de la herramienta de
diagnóstico tienen "carga baja" y se las debe cambiar. Si no se
cambian las pilas cuando está encendido el símbolo de pila
,
todos los 3 LED se iluminarán como último recurso de indicación
para advertirle que es necesario cambiar las pilas. No se mostrarán
datos en la pantalla antes de que se enciendan los 3 LED.
Controles de la herramienta de diagnóstico
CAMBIO DE PILAS
6
7. Área de visualización del DTC - Muestra el número del código de
diagnóstico de fallas (DTC). A cada falla se le asigna un número de
código que es específico de esa falla. El número DTC está
codificado en color de la siguiente manera:
ROJO - Indica que el DTC mostrado actualmente es un de DTC
ALMACENADOS o PERMANENTE.
AMARILLO - Indica que el DTC actualmente mostrado es un
DTC PENDIENTE.
VERDE - En los casos en el que no hay códigos recuperados,
se muestra el mensaje "No hay DTC´s actualmente
almacenados en la computadora del vehículo" en verde.
8. Secuencia de número de código - La herramienta de diagnóstico
asigna un número de secuencia a cada DTC que esté presente en
la memoria de la computadora, comenzando con "1". Este número
indica que código está en pantalla actualmente. El número de
código "1" es siempre el código de máxima prioridad, y el código
para el cual se han guardado los datos instantáneos "Freeze
Frame".
Si "1" es un código "Pendiente", pueden existir o no datos
instantáneos "Freeze Frame" almacenados en la memoria.
9. Enumerador de código - Indica el número total de códigos
recuperados de la computadora del vehículo.
10. Área de visualización de datos de prueba - Muestra las
definiciones de códigos DTC, datos instantáneos 'Freeze Frame' y
otros mensajes de información de pruebas pertinentes.
11. Icono del sistema - Indica el sistema al que está asociado el
código:
Icono MIL Icono ABS
Icono SRS
12. Icono FREEZE FRAME - Indica que hay datos instantáneos
'Freeze Frame' del "Código de prioridad" (Código 1) guardados en
la memoria de la computadora del vehículo.
13. Tipo del código - Indica el tipo de código se muestra; Genérico
almacenado, Genérico pendiente, Genérico permanente, etc.
14.
Ícono Bluetooth – Indica estado de comunicación con una
aplicación móvil compatible de Innova. Un icono azul sólido indica
que se ha establecido una conexión Bluetooth activa.
15.
Icono de Wi-Fi - indica el estado de la comunicación de Wi-Fi.
Cuando esta encendido, indica que la herramienta de escaneo está
vinculada a una red Wi-Fi. Cuando está apagado indica que no hay
conexión Wi-Fi.
CAMBIO DE PILAS
Cambie las pilas cuando en la pantalla aparezca el símbolo de pila o
cuando se iluminen los 3 LED y no haya otros datos visibles en la pantalla.
Controles de la herramienta de diagnóstico
CAMBIO DE PILAS
7
1. Localice la cubierta de las pilas en la parte trasera de la herramienta
de diagnóstico.
2. Deslice la cubierta de las pilas para retirarla (use sus dedos).
3. Sustituya las pilas con tres pilas de tamaño AA (para mayor vida útil,
use pilas alcalinas).
4. Vuelva a colocar la cubierta de las pilas en la parte trasera de la
herramienta de diagnóstico.
Ajustes después de la instalación de la pila
La primera vez que se enciende la herramienta de diagnóstico, usted
debe seleccionar el idioma deseado para la interfaz (inglés, francés o
español) y la unidad de medida (Estándar o metrico). Seleccione el
idioma para la interfaz y la unidad de medida según se indica a
continuación:
1. Presione y sostenga INTERRUPTOR/ENLACE
para
encender la herramienta de diagnóstico.
Aparece en pantalla la ventana Seleccionar idioma.
2. Seleccione el idioma deseado para la interfaz, después pulse
INTRO
.
Aparece en pantalla la ventana Seleccionar unidad.
3. Seleccione la unidad de medida deseada, después pulse INTRO
.
Aparece la pantalla versión del firmware.
Después de realizar la selección inicial del idioma y unidad de
medida, se puede cambiar éste y otras opciones según se
desee. Véase AJUSTES Y CALIBRACIONES en la página
110 para obtener más instrucciones.
Diagnósticos a Bordo
CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR
8
CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR
La introducción de los controles electrónicos del motor
Como resultado del aumento en la contaminación del aire
(smog) en las ciudades principales, tales como Los Angeles,
la California Air Resources Board (CARB) y la Agencia para
la Protección del Medio Ambiente (EPA) establecieron
nuevas normativas y estándares contra la contaminación
ambiental para tratar de remediar el problema. Para complicar
aún más la situación, la crisis energética de principios de la
década de 1970 causó un extraordinario aumento en los
precios de combustible en un período breve de tiempo. Como
resultado, los fabricantes de vehículos tuvieron que cumplir con los
nuevos estándares de emisiones, y también tuvieron que mejorar la
eficiencia del consumo de combustible de sus vehículos. La mayoría de
los vehículos debieron cumplir el estándar de consumo mínimo de millas
por galón (MPG) establecido por el Gobierno Federal de los EE.UU.
Es necesario contar con entregas de combustible y ajustes de chispa
de encendido de alta precisión para reducir las emisiones del vehículo.
Los controles mecánicos de motores en uso en esa época (tales como
los platinos, avance mecánico de la chispa y el carburador)
respondieron de manera sumamente lenta a las condiciones de manejo
para controlar apropiadamente el suministro de mezcla de combustible
y el ajuste de la chispa de encendido. Esto dificultó la tarea de los
fabricantes de vehículos para cumplir con los nuevos estándares.
Para satisfacer los estándares más rigurosos fue necesario diseñar un
nuevo sistema de control del motor y integrarlo con los controles de
motor existentes. Era necesario que el nuevo sistema:
Respondiera instantáneamente para suministrar la mezcla correcta
de aire combustible para cualquier condición de marcha (en ralentí,
a velocidad de crucero, conducción a baja velocidad, conducción a
alta velocidad, etc.).
Calcular instantáneamente el mejor tiempo para "encender" la mezcla
de aire / combustible para obtener la máxima eficiencia del motor.
Realizar ambas tareas sin afectar el desempeño del vehículo ni la
economía de combustible.
Los sistemas de control computarizados del vehículo pueden realizar
millones de cálculos en un segundo. Esto los vuelve sustitutos ideales para
los controles mecánicos más lentos del motor. Al cambiar de controles
mecánicos del motor a controles electrónicos, los fabricantes de vehículos
pudieron controlar con mayor precisión el suministro de combustible y el
ajuste de la chispa de encendido. Algunos sistemas computarizados de
control más modernos también permiten el control sobre otras funciones del
vehículo, tales como la transmisión, los frenos, el sistema de recarga de la
batería, la carrocería y los sistemas de suspensión.
Los sistemas electrónicos de control computarizados
permiten a los fabricantes de vehículos cumplir los
estándares más rigurosos de emisiones y de consumo
eficiente de combustible estipulados por los gobiernos
estatales y federales.
Diagnósticos a Bordo
CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR
9
El sistema de control básico de la computadora del motor
La computadora a bordo es el núcleo del sistema de
control computarizado. La computadora contienen varios
programas con valores de referencia preestablecidos para
la relación de mezcla aire / combustible, ajuste de la chispa
o del encendido, anchura de impulsos del inyector, velocidad
del motor, etc. Se ofrecen valores separados para diversas
condiciones de manejo, tales como ralentí (marcha en vacío),
conducción a baja velocidad, conducción a alta velocidad,
poca carga o cargas elevadas. Los valores de referencia
preestablecidos representan la mezcla ideal de aire / combustible, ajuste
de la chispa de encendido, selección del engranaje de transmisión, etc.,
para cualquier condición de manejo. Estos valores están programados
por el fabricante del vehículo y son específicos para cada modelo de
vehículo.
La mayoría de las computadoras a bordo del vehículo están localizadas
detrás del tablero de instrumentos, debajo del asiento del pasajero o del
conductor o detrás del panel de estribo derecho. Sin embargo, algunos
fabricantes aún lo colocan en el compartimiento del motor.
Los sensores, los interruptores y los actuadores del vehículo están
distribuidos por todo el compartimiento del motor, y están conectados por
medio de cableado eléctrico a la computadora a bordo. Estos dispositivos
incluyen los sensores de oxígeno, los sensores de temperatura del
refrigerante, los sensores de posición del estrangulador, los inyectores de
combustible, etc. Los sensores y los interruptores son dispositivos de
entrada. Ellos proporcionan a la computadora las señales que
representan las condiciones actuales de funcionamiento del motor. Los
actuadores son dispositivos de salida. Estos realizan acciones en
respuesta a comandos recibidos de la computadora.
La computadora a bordo recibe datos de entrada de los sensores y
interruptores localizados por todo el motor. Estos dispositivos monitorean
las condiciones esenciales del motor tales como la temperatura del
refrigerante, la velocidad del motor, la carga del motor, la posición del
estrangulador, la relación de mezcla aire / combustible, etc.
El sistema de control computarizado consiste en una
computadora a bordo y varios dispositivos de control
relacionados (sensores, interruptores y actuadores).
Diagnósticos a Bordo
CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR
10
La computadora compara los valores recibidos de estos sensores
con sus valores de referencia preestablecidos, y realiza las
acciones correctivas según sea necesario para que los valores de
los sensores siempre correspondan con los valores de referencia
según las condiciones actuales de manejo. La computadora
efectúa ajustes mediante instrucciones giradas a otros dispositivos
tales como los inyectores de combustible, el control de aire en
ralentí, la válvula EGR o el módulo de ignición para realizar estas
acciones.
Las condiciones de funcionamiento del vehículo cambian constante-
mente. La computadora realiza ajustes o correcciones de manera
continua (especialmente a la mezcla de aire y combustible y al ajuste
de la chispa de encendido) para mantener todos los sistemas del
motor funcionando dentro de los valores de referencia preestableci-
dos.
Diagnósticos a bordo - Primera generación (OBD1)
A partir de 1988, la Air Resources Board (CARB) de California,
y posteriormente la Agencia para la Protección del Medio
Ambiente (EPA) estipularon que los fabricantes de vehículos
deberían incluir un programa de autodiagnóstico en sus
computadoras a bordo. El programa debía ser capaz de
identificar los fallos relacionados con las emisiones en un
sistema. La primera generación de sistemas de diagnóstico a
bordo se conoció como OBD1.
OBD 1 es un conjunto de instrucciones de autoprueba y diagnóstico
programadas en la computadora a bordo del vehículo. Los programas
están diseñados específicamente para detectar fallos en los sensores,
actuadores, interruptores y el cableado de los diversos sistemas
relacionados con las emisiones del vehículo. Si la computadora detecta
un fallo en cualquiera de estos componentes o sistemas, enciende un
indicador en el tablero de instrumentos para alertar al conductor. El
indicador se ilumina sólo cuando se detecta un problema relacionado
con las emisiones.
La computadora también asigna un código numérico para cada
problema específico que detecta, y almacena estos códigos en la
memoria para su recuperación posterior. Se puede recuperar estos
códigos de la memoria de la computadora mediante el uso de una
"herramienta de diagnóstico " o con una "herramienta de escaneado".
A excepción de unos vehículos de 1994 y 1995, la mayoría
de los vehículos a partir de 1982 a 1995 se equipan de un
cierto tipo de diagnósticos a bordo de la primera generación.
Diagnósticos a Bordo
CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR
11
Diagnósticos a bordo - Segunda generación (OBD2)
Además de realizar todas las fun-
ciones del sistema OBD1, el sistema
OBD2 incluye nuevos programas de
diagnóstico con características mejo-
radas. Estos programas monitorean
estrechamente las funciones de varios
componentes y sistemas relacionados con
el control de emisiones (lo mismo que otros sistemas) y
ponen esta información a la disposición (con el equipo
apropiado) del técnico para su evaluación.
La California Air Resources Board (CARB) llevó a cabo
estudios en vehículos equipados con sistemas OBD1. La
información que se recopiló de estos estudios se indica a
continuación:
Un número considerable de vehículos tenía los
componentes relacionados con el control de emisiones en
condiciones deterioradas o degradadas. Estos componentes
estaban causando un aumento en las emisiones.
Debido a que los sistemas OBD1 únicamente detectan componentes
fallados, los componentes degradados no generaban códigos.
Algunos problemas de emisiones relacionados con componentes
degradados únicamente ocurrían cuando el vehículo se conducía
en condiciones de carga. Las pruebas de emisiones que se
realizaban en esa época no se realizaban en condiciones simuladas
de manejo. Como resultado, un número significativo de vehículos
con componentes degradados pasaban las pruebas de emisiones.
Los códigos, las definiciones de códigos, los conectores de
diagnóstico, los protocolos de comunicaciones y la terminología
eran diferentes entre los diversos fabricantes. Esto causó confusión
entre los técnicos que trabajan en vehículos de diferentes marcas y
modelos.
Para resolver los problemas descubiertos por medio de este estudio, la
CARB y la EPA aprobaron nuevas reglamentaciones y requisitos de
normalización. Estas reglamentaciones estipularon que los fabricantes
de vehículos equiparan sus nuevos vehículos con dispositivos capaces
de cumplir con todos los nuevos estándares y normativas de control de
emisiones. También se decidió que era necesario incorporar un sistema
de diagnóstico a bordo con características mejoradas, capaz de
resolver todos estos problemas. Este nuevo sistema se conoce como
“Diagnósticos a bordo de segunda generación (OBD2)”. El principal
objetivo del sistema OBD2 consiste en cumplir con las normativas y
estándares de control de emisiones más recientes y establecidos por la
CARB y la EPA.
Los objetivos principales del sistema OBD2 son:
Detectar los componentes o sistemas relacionados con el control de
emisiones en condiciones de fallo o degradados que pudiesen
causar que las emisiones en la cola de escape excedan 1.5 veces
el estándar del Procedimiento Federal de Prueba (FTP).
El sistema OBD 2 es
una mejora al sistema
OBD 1.
Diagnósticos a Bordo
CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR
12
Expandir el monitoreo del sistema relacionado con el control de
emisiones. Esto incluye un conjunto de diagnósticos ejecutados en la
computadora llamados monitores. Los monitores realizan
diagnósticos y pruebas para verificar que todos los componentes o
sistemas relacionados con el control de emisiones estén funcionando
correctamente y dentro de los límites especificados por el fabricante.
Utilizar un conector de enlace de diagnóstico estandarizado (DLC)
en todos los vehículos. (Antes de la implantación de OBD2, los
conectores DLC eran de formas y tamaños diferentes).
Para estandarizar los números de código, las definiciones de código
y el lenguaje utilizado para describir los fallos. (Antes de OBD2,
cada fabricante de vehículo utilizaba sus propios números de
código, definiciones de códigos y lenguaje particular para describir
los mismos fallos).
Expandir el funcionamiento de la luz indicadora de desperfectos
(MIL).
Estandarizar los procedimientos y protocolos de comunicación entre
el equipo de diagnóstico (herramientas de escaneado, la herra-
mientas de diagnóstico, etc.) y la computadora a bordo del vehículo.
Terminología OBD2
Los términos a continuación y sus definiciones están relacionados con
los sistemas OBD2. Lea y consulte esta lista según sea necesario para
entender mejor el funcionamiento de los sistemas OBD2.
El módulo de control del tren de potencia (PCM) - El PCM es
el término aceptado por OBD2 para designar la “computadora a
bordo” del vehículo. Además de controlar los sistemas de control
del motor y de emisiones, el PCM también participa en el control
del funcionamiento del tren de potencia (transmisión). La
mayoría de PCM también tienen la capacidad de comunicarse
con otras computadoras en el vehículo (frenos ABS, control de
suspensión, carrocería, etc.)
Monitor - Los monitores son “rutinas de diagnóstico” programadas en
el PCM. El PCM utiliza estos programas para llevar a cabo pruebas
de diagnóstico, y monitorear el funcionamiento de los componentes o
sistemas relacionados con el control de emisiones del vehículo para
verificar que funcionen correctamente y dentro de los límites
especificados por el fabricante. Actualmente, se utiliza un máximo de
quince monitores en los sistemas OBD2. En la medida en que se
desarrolle el sistema OBD2 se agregarán monitores adicionales.
No todos los vehículos son compatibles con los quince
monitores.
Criterios de habilitación - Cada monitor está diseñado para probar
y monitorear el funcionamiento de una parte específica del sistema
de emisiones del vehículo (sistema EGR, sensor de oxígeno,
convertidor catalítico, etc.) Es necesario cumplir un conjunto
específico de "condiciones" o "procedimientos de conducción" antes
de que la computadora pueda indicar a un monitor que ejecute
Diagnósticos a Bordo
CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR
13
pruebas en su sistema relacionado. Estas "condiciones" se conocen
como “Criterios de habilitación”. Los requisitos y procedimientos
pueden variar para cada monitor. Algunos monitores sólo necesitan
que se gire la llave de la ignición a la posición de encendido “On”
para ejecutar y completar sus pruebas de diagnóstico. Otros
pueden requerir un conjunto de procedimientos complejos, tales
como, poner en marcha el vehículo cuando está frío, llevarlo hasta
la temperatura de funcionamiento, y conducir el vehículo en
condiciones específicas antes de que el monitor pueda completar
sus pruebas de diagnóstico.
El monitor ha funcionado / No ha funcionado - Los términos “El
monitor ha funcionado” o “El monitor no ha funcionado” se utilizan
en todo este manual. “El monitor ha funcionado”, significa que el
PCM ha indicado a un monitor particular que lleve a cabo la prueba
de diagnóstico necesaria en un sistema para verificar que el
sistema esté funcionando correctamente (dentro de los límites
especificados por el fabricante). El término “El monitor no ha
funcionado” significa que el PCM aún no ha indicado a un monitor
particular que realice las pruebas de diagnóstico en sus
componentes asociados del sistema de emisiones.
Viaje de prueba - Un viaje de prueba para un monitor requiere que
el vehículo se conduzca de manera específica para que se cumplan
todos los “Criterios de habilitación” para que funcione el monitor y
complete sus pruebas de diagnóstico. El “Ciclo de viaje de prueba”
para un monitor en particular comienza cuando la llave de la
ignición se gira hasta la posición de encendido “On”. Se completa
con éxito cuando se cumplen todos los “Criterios de habilitación”
para que funcione el monitor y complete sus pruebas de diagnóstico
al momento en que la llave de la ignición se gire hasta la posición
de apagado “Off”. Dado que cada uno de los quince monitores está
diseñado para ejecutar diagnósticos y pruebas en un componente
diferente del motor o del sistema de emisiones, el “Ciclo de viaje de
prueba”, necesario para que cada monitor individual funcione y se
ejecute, es variable.
Ciclo de manejo OBD2 - Un ciclo de manejo OBD2 es un conjunto
extendido de procedimientos de manejo que toma en consideración
los distintos tipos de conducción que se encuentran en la vida real.
Estas condiciones pueden incluir la puesta en marcha del vehículo
cuando está frío, conducir el vehículo a velocidad constante
(velocidad de crucero), aceleración, etc . Un ciclo de manejo OBD2
comienza cuando la llave de la ignición se gira hasta la posición de
encendido “On” (al estar frío) y terminar cuando el vehículo se ha
conducido de manera tal que se cumplan todos los “Criterios de
habilitación” para todos los monitores aplicables. Sólo aquellos
viajes de prueba que permiten el cumplimiento de los Criterios de
habilitación de todos los monitores aplicables al vehículo para que
funcionen y ejecuten sus pruebas individuales de diagnóstico
califican como un Ciclo de manejo de prueba OBD2. Los requisitos
de ciclos de manejo de prueba OBD2 varían entre los diferentes
modelos de vehículos. Los fabricantes de vehículos establecen
estos procedimientos. Consulte el manual de servicio de su
vehículo para enterarse de los procedimientos para el Ciclo de
manejo de prueba OBD2.
Diagnósticos a Bordo
CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMAS (DTC)
14
No se debe confundir un ciclo de “Viaje de prueba” con un ciclo
de manejo de prueba OBD2. Un ciclo de viaje de prueba
proporciona los “Criterios de habilitación” para que un monitor
específico funcione y complete sus pruebas de diagnóstico. Un
ciclo de manejo de prueba OBD2 debe cumplir los “Criterios de
habilitación” para que todos los monitores en un vehículo
particular funcionen y completen sus pruebas de diagnóstico.
Ciclo de calentamiento - Funcionamiento del vehículo después de
un período de inactividad del motor en el cual la temperatura se
eleva un mínimo de 40 °F (22 °C) desde su temperatura antes de
ponerse en marcha, y alcanza un mínimo de 160 °F (70 °C). El
PCM utiliza ciclos de calentamiento como contador para borrar
automáticamente de la memoria un código específico y datos
relacionados. Cuando no se detectan fallos relacionados con el
problema original dentro de un número especificado de ciclos de
calentamiento, el código se borra automáticamente.
CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMAS (DTC)
Los códigos de diagnóstico de proble-
mas (DTC) están destinados para
guiarle al procedimiento de servicio
apropiado en el manual de servicio del
vehículo. NO reemplace los compo-
nentes con base únicamente en los
DTC sin antes consultar los procedi-
mientos apropiados de prueba incluidos en el manual de
servicio del vehículo para ese sistema, circuito o
componente en particular.
Los DTC son códigos alfanuméricos que se utilizan para
identificar un problema que esté presente en cualquiera de
los sistemas monitoreados por la computadora a bordo
(PCM). Cada código de problema tiene asignado un mensaje
que identifica el circuito, el componente o el área del sistema
donde se encontró el problema.
Los códigos de diagnóstico de problemas OBD2 constan de cinco
caracteres:
El 1er carácter es una letra (B, C, P o U). Ésta identifica el "sistema
principal" donde ocurrió el fallo (la carrocería, el chasis, el tren de
potencia o la red).
El segundo carácter es un dígito numérico (0 a 3). Éste identifica
el "tipo" de código (genérico o especifico del fabricante).
Los DTC genéricos son códigos que utilizan todos los
fabricantes de vehículos. La Society of Automotive Engineers
(SAE) establece los estándares para DTC genéricos y sus
definiciones.
Los códigos de
diagnóstico de
problemas (DTC)
identifican un área
problema específica.
Diagnósticos a Bordo
CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMAS (DTC)
15
Los DTC Específicos de Fabricante son códigos controlados
por el fabricante del vehículo. El Gobierno Federal no exige
que los fabricantes del vehículo sobrepasen los DTC estándar
genéricos con el objeto de cumplir con las nuevas normas de
emisión OBD2. Sin embargo, los fabricantes están en libertad
de expandir sus diagnósticos más allá de los estándar para
facilitar el uso de su sistema.
El tercer carácter es una letra o un dígito numérico (0 a 0, A a F).
Éste identifica el sistema o subsistema específico donde está
localizado el problema.
El cuarto y quinto caracteres son letras o dígitos numéricos (0 a 0,
A a F). Estos identifican la sección del sistema que está
funcionando con desperfectos.
Diagnósticos a Bordo
CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMAS (DTC)
16
Estado del DTC y del MIL
Cuando la computadora a bordo del vehículo detecta
un fallo en un componente o sistema relacionado con
las emisiones, el programa de diagnóstico interno en
la computadora asigna un código de diagnóstico de
problema (DTC) que señala el sistema (y subsistema)
donde se encontró el fallo. El programa de
diagnóstico almacena el código en la memoria de la
computadora. Éste registra una "Imagen fija" de las
condiciones presentes cuando se encontró el fallo, y enciende la luz indicadora
de mal funcionamiento (MIL). Algunos fallos requieren la detección de dos viajes
sucesivos antes de que se encienda la luz indicadora MIL.
La "luz indicadora de mal funcionamiento" (MIL) es el término
aceptado que se utiliza para describir la luz indicadora en el
tablero para advertir al conductor que se ha encontrado un fallo
relacionado con las emisiones. Algunos fabricantes aún llaman
a esta luz indicadora "Check Engine" o "Service Engine Soon".
Existen dos tipos de DTC utilizados para los fallos relacionados con las
emisiones: Los códigos Tipo “A” y Tipo “B”. Los códigos Tipo “A” son
códigos de “Un viaje de prueba”; los DTC Tipo “B” usualmente son DTC
de dos viajes de prueba.
Al encontrar un DTC Tipo “A” en el primer viaje de prueba, ocurren los
siguientes eventos:
La computadora enciende la luz indicadora MIL al encontrar el fallo.
Si el fallo causa un fallo grave de encendido que pueda causar
daño al convertidor catalítico, la luz indicadora MIL ‘centellea” una
vez por segundo. La luz indicadora MIL continuará centelleando
mientras exista la condición. Si la condición que causo que la luz
indicadora MIL parpadeará deja de existir, la luz indicadora MIL se
iluminará de manera “continua”.
Se almacena un DTC en la memoria de la computadora para su
recuperación posterior.
En la memoria de la computadora se guarda una “Imagen fija” de las
condiciones presentes en el motor o sistema de emisiones cuando se
indicó el encendido de la luz indicadora MIL para su recuperación
posterior. Esta información muestra el estado del sistema de
combustible (bucle cerrado o bucle abierto), carga del motor,
temperatura del refrigerante, valor de ajuste de combustible, vacío
MAP, RPM del motor y prioridad del DTC.
Al encontrar un DTC Tipo “B” en el primer viaje de prueba, ocurren los
siguientes eventos:
La computadora establece un DTC pendiente, pero no se enciende
la luz indicadora MIL. “El Congelado de Datos” puede o puede no
registrarse en este momento, dependiendo del fabricante. Se
almacena un DTC pendiente en la memoria de la computadora para
su recuperación posterior.
Diagnósticos a Bordo
MONITORES OBD2
17
Si se encuentra el fallo en el segundo viaje consecutivo, se
enciende la luz indicadora MIL. Los datos de “imagen fija” se
guardan en la memoria de la computadora.
Si no se encuentra el fallo en el segundo viaje, se borra de la
memoria de la computadora el DTC pendiente.
La luz indicadora MIL permanecerá encendida para los códigos Tipo “A”
y Tipo “B” hasta que ocurra una de las siguientes condiciones:
Si las condiciones que provocaron que se encendiera la luz indica-
dora MIL ya no están presentes durante los siguientes tres viajes de
prueba consecutivos, la computadora apagará automáticamente la
luz indicadora MIL si ya no hay presentes otros fallos relacionados
con las emisiones. Sin embargo, las DTC permanecerán en la
memoria de la computadora como código histórico durante 40 ciclos
de calentamiento (80 ciclos de calentamiento para fallas de
combustible y mala combustión). Los DTC se borran automática-
mente si el fallo que los provocó no se ha vuelto a detectar durante
ese período.
Los fallos de encendido y del sistema de combustible requieren la
ocurrencia de tres viajes con “condiciones similares” antes de que
se apague la luz indicadora MIL. Estos son viajes donde la carga,
las RPM y la temperatura del motor son similares a las condiciones
presentes cuando se descubrió inicialmente el fallo.
Después de apagar la unidad MIL, los DTC y los datos
instantáneos Freeze Frame permanecen en la memoria de la
computadora.
Al borrar los DTC de la memoria de la computadora también puede
apagarse la luz indicadora MIL. Antes de borrar los códigos de la
memoria de la computadora consulte CÓMO BORRAR CÓDIGOS
DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS (DTC) en la página 44. Si se
utiliza una herramienta de diagnóstico o una herramienta de
escaneado para borrar los códigos, también se borrarán los datos
de “imagen fija” y otros datos mejorados específicos del fabricante.
Si se utiliza una herramienta de diagnóstico o un herramienta de
diagnóstico para borrar los códigos, se borrarán también los datos
instantáneos Freeze Frame.
MONITORES OBD2
Para cerciorarse del funcionamiento correcto de los diversos com-
ponentes y sistemas relacionados con las emisiones, se desarrolló un
programa de diagnóstico y se instaló en la computadora a bordo del
vehículo. El programa tiene varios procedimientos y estrategias de
diagnóstico. Cada procedimiento y estrategias de diagnóstico están
destinados a monitorear el funcionamiento y ejecutar pruebas de
diagnóstico en componentes o sistemas específicos relacionados con
las emisiones. Estas pruebas aseguran que el sistema está fun-
cionando correctamente y se encuentra dentro de las especificaciones
del fabricante. En los sistemas OBD2, estos procedimientos y
estrategias de diagnóstico se conocen como "monitores".
Actualmente, quince monitores son compatibles con los sistemas OBD2.
Se puede agregar monitores adicionales como resultado de las normativas
Diagnósticos a Bordo
MONITORES OBD2
18
gubernamentales a medida que el sistema OBD2 crece y madura. No
todos los vehículos son compatibles con los quince monitores. Además,
algunos monitores son compatibles solamente con vehículos de
“encendido por chispa”, mientras que otros son compatibles solamente
con vehículos de “encendido por compresión”.
El funcionamiento del monitor es “Continuo” o “Discontinuo”, dependi-
endo del monitor específico.
Monitores continuos
Tres de estos monitores están diseñados para monitorear con-
stantemente el funcionamiento correcto de sus componentes y siste-
mas asociados. Los monitores continuos funcionan constantemente
siempre que esté en marcha el motor. Los monitores continuos son:
El monitor general de componentes (CCM)
El monitor de fallo de encendido
El monitor del sistema de combustible
Monitores Discontinuos
Los otros doce monitores son “discontinuos”. Los monitores
“discontinuos” realizan y completan sus pruebas una vez por viaje de
prueba. Los monitores "discontinuos" son:
Monitor del sensor de oxígeno
Monitor del calefactor del sensor de oxígeno
Monitor del convertidor catalítico
Monitor del convertidor catalítico caliente
Monitor del sistema EGR
Monitor del sistema EVAP
Monitor del sistema secundario de aire
Los monitores a continuación serán obligatorios a partir de
2010. La mayoría de los vehículos producidos antes no serán
compatibles con estos monitores.
Monitor NMHC
Monitor de adsorción NOx
Monitor del sistema de presión de refuerzo
Monitor de sensor de gases de escape
Monitor de filtro PM
Diagnósticos a Bordo
MONITORES OBD2
19
A continuación se incluye una breve explicación de la función de cada
monitor:
Monitor general de componentes (CCM) - Este monitor
verifica continuamente todas las entradas y salidas de los
sensores, actuadores, interruptores y otros dispositivos que envían una
señal a la computadora. El monitor verifica la presencia de
cortocircuitos, circuitos abiertos, valores fuera de límites, funcionalidad
y “racionalidad”.
Racionalidad: Se compara cada señal de entrada con todas
las otras entradas y con la información en la memoria de la
computadora para verificar si es congruente con las condiciones
actuales de funcionamiento. Ejemplo: La señal del sensor de
posición del estrangulador indica que el vehículo se encuentra
en condición de estrangulador completamente abierto, pero el
vehículo se encuentra realmente funcionando en ralentí
(marcha en vacío), y la condición de ralentí se confirma
mediante las señales de los otros sensores. Con base en los
datos de entrada, la computadora determina que la señal del
sensor de posición del estrangulador no es razonable (no es
congruente con los resultados de las otras entradas). En este
caso, la señal fallaría la prueba de racionalidad.
El CCM es compatible con ambos tipos de vehículos, de “encendido por
chispa” y de “encendido por compresión”. El CCM puede ser un monitor
de “Un viaje de prueba” o de “Dos viajes de prueba”, dependiendo del
componente.
Monitor del sistema de combustible - Este monitor utiliza un
programa de corrección del sistema de combustible, llamado
Ajuste de combustible, dentro de la computadora a bordo. El Ajuste de
combustible es un conjunto de valores positivos y negativos que
representan la adición o sustracción de combustible del motor. Este
programa se utiliza para corregir una mezcla de aire-combustible pobre
(demasiado aire y poco combustible) o una mezcla rica (demasiado
combustible y poco aire). El programa está diseñado para agregar o
restar combustible, según sea necesario, hasta un cierto porcentaje. Si
la corrección necesaria es demasiado grande y excede el tiempo y el
porcentaje permitido por el programa, la computadora indicará un fallo.
El monitor del sistema de combustible es compatible con ambos tipos
de vehículos, de “encendido por chispa” y de “encendido por
compresión”. El monitor del sistema de combustible es compatible con
ambos tipos de vehículos, de “encendido por chispa” y de “encendido
por compresión”. El monitor del sistema de combustible puede ser un
monitor de “Un viaje de prueba” o de “Dos viajes de prueba”,
dependiendo de la gravedad del problema.
Monitor de fallo de encendido - Este monitor verifica continuamente
los fallos de encendido del motor. Ocurre un fallo de encendido
cuando en el cilindro no se enciende la mezcla de aire y combustible. El
monitor de fallo de encendido utiliza los cambios en la velocidad del eje del
cigüeñal para detectar un fallo de encendido del motor. Cuando falla el
encendido en un cilindro, no contribuye a la velocidad del motor, y la
Diagnósticos a Bordo
MONITORES OBD2
20
velocidad del motor disminuye cada vez que falla el encendido del cilindro
afectado. El monitor de fallo de encendido está diseñado para detectar
fluctuaciones en la velocidad del motor y determinar de qué cilindro o cilindros
proviene el fallo de encendido, además de la gravedad del fallo de encendido.
Existen tres tipos de fallos de encendido del motor, Tipos 1, 2 y 3.
- Los fallos de encendido Tipo 1 y Tipo 3 son fallos de monitor de dos
viajes de prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la
computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como código
pendiente. La luz indicadora MIL no se enciende en este momento. Si se
vuelve a encontrar el fallo en el segundo viaje de prueba, en condiciones
similares de velocidad, carga y temperatura del motor, la computadora
ordena el encendido de la luz indicadora MIL, y el código se guarda en
su memoria de largo plazo.
- Los fallos de encendido Tipo 2 son los más graves. Al detectarse un
fallo de encendido Tipo 2 en el primer viaje de prueba, la
computadora enciende la luz indicadora MIL al detectar el fallo de
encendido. Si la computadora determina que un fallo de encendido
Tipo 2 es grave, y puede causar daño al convertidor catalítico, inicia
el encendido “intermitente” de la luz indicadora a razón de una vez
por segundo tras detectar el fallo de encendido. Cuando desaparece
la condición de fallo de encendido, la luz indicadora MIL vuelve a la
condición de "encendido" continuo.
El monitor de fallo de encendido es compatible con ambos tipos de
vehículos, de “encendido por chispa” y de “encendido por compresión”.
Monitor del convertidor catalítico - El convertidor catalítico es
un dispositivo instalado corriente abajo del múltiple de escape.
Éste ayuda a oxidar (quemar) el combustible sin quemar (hidrocarburos)
y el combustible parcialmente quemado (monóxido de carbono)
remanentes del proceso de combustión. Para lograr lo anterior, el calor
y los materiales catalizadores en el interior del convertidor reaccionan
con los gases de la combustión para quemar el combustible restante.
Algunos materiales en el interior del convertidor catalítico también
tienen la capacidad de almacenar oxígeno, y liberarlo según sea
necesario para oxidar los hidrocarburos y el monóxido de carbono. En
el proceso, reduce las emisiones del vehículo mediante la conversión
de los gases contaminantes en dióxido de carbono y agua.
La computadora verifica la eficiencia del convertidor catalítico mediante el
monitoreo de los sensores de oxígeno que utiliza el sistema. Un sensor
está ubicado antes (corriente arriba) del convertidor; el otro está
localizado después (corriente abajo) del convertidor. Si el convertidor
catalítico pierde su capacidad de almacenamiento de oxígeno, el voltaje
de la señal del sensor corriente abajo se vuelve casi igual que la señal del
sensor corriente arriba. En este caso, el monitor falla la prueba.
El monitor del convertidor catalítico es compatible solamente con
vehículos de “encendido por chispa”. El monitor del convertidor
catalítico es un monitor de “Dos viajes de prueba”. Al detectar un fallo
en el primer viaje de prueba, la computadora guarda temporalmente el
fallo en su memoria como código pendiente. La computadora no
enciende la luz indicadora MIL en este momento. Si se vuelve a
detectar el fallo en el segundo viaje de prueba, la computadora
Diagnósticos a Bordo
MONITORES OBD2
21
enciende la luz indicadora MIL, y guarda el código en su memoria de
largo plazo.
Monitor de convertidor catalítico caliente - El funcionamiento
del convertidor catalítico “caliente” es similar al del convertidor
catalítico. La principal diferencia es que se agrega un calefactor para que
el convertidor catalítico alcance su temperatura de funcionamiento más
rápidamente. Esto ayuda a reducir las emisiones al reducir el tiempo de
inactividad del convertidor catalítico mientras el motor está frío. El monitor
del convertidor catalítico caliente realiza las mismas pruebas de
diagnóstico que el monitor del convertidor catalítico, y además verifica el
funcionamiento correcto del calefactor del convertidor catalítico.
El monitor del convertidor catalítico caliente es compatible solamente con
vehículos de “encendido por chispa”. Este monitor también es monitor de
“Dos viajes de prueba”.
Monitor de la recirculación de los gases de escape (EGR) -
El sistema de recirculación de los gases de escape (EGR) ayuda
a reducir la formación de óxidos de nitrógeno durante la combustión.
Las temperaturas superiores a 2500 °F (1371 °C) causan la
combinación del nitrógeno y el oxígeno para formar óxidos de nitrógeno
en la cámara de combustión. Para reducir la formación de óxidos de
nitrógeno, es necesario mantener las temperaturas de combustión por
debajo de 2500 °F (1371 °C). El sistema EGR hace recircular pequeñas
cantidades de gases de escape de vuelta al múltiple de entrada, donde
se combinan con la mezcla aire-combustible de entrada. Esto reduce
hasta 500 °F (260 °C) en las temperaturas de combustión. La
computadora determina cuándo, durante cuánto tiempo y qué volumen
de gases de escape se ha de recircular de vuelta al múltiple de entrada.
El monitor EGR realiza pruebas de funcionamiento del sistema EGR a
intervalos definidos durante el funcionamiento del vehículo.
El monitor de EGR es compatible con ambos tipos de vehículos, de
“encendido por chispa” y de “encendido por compresión”. El monitor del
sistema EGR es un monitor de “Dos viajes de prueba”. Al detectar un
fallo en el primer viaje de prueba, la computadora guarda
temporalmente el fallo en su memoria como código pendiente. La
computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento. Si se
vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba, la computadora
enciende la luz indicadora MIL, y guarda el código en su memoria de
largo plazo.
Monitor del sistema de control de evaporación de emisiones
(EVAP) - Los vehículos OBD 2 están equipados con un sistema
de control de evaporación de emisiones de combustible (EVAP) que
ayuda a evitar que los vapores de combustible se evaporen hacia el
medio ambiente. El sistema EVAP transporta los vapores desde el
tanque de combustible hacia el motor donde se queman durante la
combustión. El sistema EVAP puede consistir en un cartucho de carbón,
la tapa del tanque de combustible, un solenoide de purga, un solenoide
de ventilación, monitor de flujo, un detector de fugas y tubos, líneas y
mangueras de conexión.
Diagnósticos a Bordo
MONITORES OBD2
22
Los vapores se transportan por medio de mangueras o tubos desde el
tanque de combustible hasta el cartucho de carbón. Los vapores se
almacenan en el cartucho de carbón. La computadora controla el flujo
de los vapores de combustible desde el cartucho de carbón hasta el
motor a través de un solenoide de purga. La computadora energiza o
desenergiza el solenoide de purga (dependiendo del diseño del
solenoide). El solenoide de purga abre una válvula que permite que el
vacío del motor aspire los vapores de combustible del cartucho hacia el
motor, que es donde se queman dichos vapores. El monitor EVAP
verifica que ocurra el flujo correcto de vapor de combustible hacia el
motor, y presuriza el sistema para comprobar que no haya fugas. La
computadora acciona el monitor una vez por cada viaje de prueba.
El monitor de EVAP es compatible solamente con vehículos de “encendido
por chispa”. El monitor del sistema EVAP es un monitor de “Dos viajes de
prueba”. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la computadora
guarda temporalmente el fallo en su memoria como código pendiente. La
computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento. Si se
vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba, el módulo PCM
enciende la luz indicadora MIL, y guarda el código en su memoria de largo
plazo.
Monitor del calefactor del sensor de oxígeno - El monitor del
calefactor de oxígeno comprueba el funcionamiento del calefactor
del sensor de oxígeno. Existen dos modos de funcionamiento en un
vehículo controlado por computadora: "bucle abierto" y "bucle cerrado". El
vehículo funciona en bucle abierto cuando el motor está frío, antes de que
alcance su temperatura normal de funcionamiento. El vehículo también
funciona en modo de bucle abierto en otras oportunidades, tales como en
condiciones de carga pesada y de estrangulador completamente abierto.
Cuando el vehículo está funcionando en bucle abierto, la computadora
ignora la señal del sensor de oxígeno para efectuar correcciones de la
mezcla aire y combustible. La eficiencia del motor durante el
funcionamiento de bucle abierto es muy baja, y resulta en la producción
de más emisiones de gases en el vehículo.
El funcionamiento en bucle cerrado es la mejor condición para las
emisiones de gases del vehículo y el funcionamiento del vehículo
mismo. Cuando el vehículo está funcionando en bucle cerrado, la
computadora utiliza la señal del sensor de oxígeno para efectuar
correcciones de la mezcla aire y combustible.
Para que la computadora inicie el funcionamiento en bucle cerrado, el
sensor de oxígeno debe alcanzar una temperatura mínima de 600 °F
(316 °C). El calefactor del sensor de oxígeno ayuda al sensor de
oxígeno a alcanzar y mantener su temperatura mínima de
funcionamiento (600 °F - 316 °C) con mayor rapidez, para llevar al
vehículo al funcionamiento de bucle cerrado lo más pronto posible.
El monitor del calentador del sensor de oxígeno es compatible
solamente con vehículos de “encendido por chispa”. El monitor del
calefactor del sensor de oxígeno es un monitor de “Dos viajes de
prueba”. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la
computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como
código pendiente. La computadora no enciende la luz indicadora MIL en
este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de
Diagnósticos a Bordo
MONITORES OBD2
23
prueba, la computadora enciende la luz indicadora MIL, y guarda el
código en su memoria de largo plazo.
Monitor del sensor de oxígeno - El sensor de oxígeno
monitorea la cantidad de oxígeno presente en los gases de
escape del vehículo. Éste genera un voltaje variable de hasta un voltio,
con base en el volumen de oxígeno presente en los gases de escape, y
envía la señal a la computadora. La computadora utiliza esta señal para
efectuar correcciones a la mezcla de aire y combustible. Si los gases de
escape incluyen un volumen elevado de oxígeno (una mezcla pobre de
aire y combustible), el sensor de oxígeno genera una señal de voltaje
“bajo”. Si los gases de escape incluyen un volumen bajo de oxígeno
(una mezcla rica de aire y combustible), el sensor de oxígeno genera
una señal de voltaje “alto”. Una señal de 450 mV indica la mezcla aire
combustible más eficiente y menos contaminante con una proporción
de 14.7 partes de aire por una parte de combustible.
El sensor de oxígeno debe alcanzar una temperatura mínima de 600-
650 °F (316 - 434 °C), y el motor debe alcanzar una temperatura normal de
funcionamiento, para que la computadora inicie el funcionamiento de bucle
cerrado. El sensor de oxígeno sólo funciona cuando la computadora está
en bucle cerrado. Un sensor de oxígeno funcionando correctamente
reacciona rápidamente ante cualquier cambio de contenido de oxígeno en
el caudal de escape. Un sensor defectuoso de oxígeno reacciona
lentamente, o su señal de voltaje es débil o inexistente.
El monitor del sensor de oxígeno es compatible solamente con
vehículos de “encendido por chispa”. El monitor del sensor de oxígeno
es un monitor de “Dos viajes de prueba”. Al detectar un fallo en el
primer viaje de prueba, la computadora guarda temporalmente el fallo
en su memoria como código pendiente. La computadora no enciende la
luz indicadora MIL en este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en
el segundo viaje de prueba, la computadora enciende la luz indicadora
MIL, y guarda el código en su memoria de largo plazo.
Monitor del sistema secundario de aire - Al iniciar la marcha de
un motor frío, éste funciona en modo de bucle abierto. Durante el
funcionamiento de bucle abierto, el motor usualmente funciona con una
mezcla rica de aire y combustible. Un vehículo funcionando con mezcla
rica desperdicia combustible y genera más emisiones, tales como el
monóxido de carbono y algunos hidrocarburos. Un sistema secundario de
aire inyecta aire en el caudal de escape para ayudar al funcionamiento
del convertidor catalítico:
4. Éste suministra al convertidor catalítico el oxígeno necesario para
oxidar el monóxido de carbono y los hidrocarburos restantes del
proceso de combustión durante el calentamiento del motor.
5. El oxígeno adicional inyectado al caudal de escape también ayuda
al convertidor catalítico a alcanzar la temperatura de funcionamiento
con mayor rapidez durante los períodos de calentamiento. El
convertidor catalítico debe alcanzar la temperatura de
funcionamiento para funcionar correctamente.
El monitor del sistema secundario de aire verifica la integridad de los
componentes y el funcionamiento del sistema, y realiza pruebas para
Diagnósticos a Bordo
MONITORES OBD2
24
detectar fallos en el sistema. La computadora acciona el monitor una
vez por cada viaje de prueba.
El monitor del sistema secundario de aire es un monitor de “Dos viajes
de prueba”. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la
computadora guarda temporalmente este fallo en su memoria como
código pendiente. La computadora no enciende la luz indicadora MIL en
este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de
prueba, la computadora enciende la luz indicadora MIL, y guarda el
código en su memoria de largo plazo.
Monitor de convertidor catalítico de hidrocarburos no
metánicos (NMHC) – El convertidor catalítico de hidrocarburos
no metánicos es un tipo de convertidor catalítico. Éste ayuda a eliminar
los hidrocarburos no metánicos (NMH) residuales en el proceso de
combustión de la corriente del escape. Para lograr esto, los materiales
del calentador y del convertidor catalítico reaccionan con los gases del
escape para convertir el NMH en compuestos menos perjudiciales. La
computadora verifica la eficiencia del convertidor catalítico mediante el
monitoreo de la cantidad de NMH en la corriente del escape. El monitor
verifica además que exista suficiente temperatura para ayudar a la
regeneración del filtro de partículas de materia (PM).
El monitor NMHC es compatible solamente con vehículos de
“encendido por compresión”. El monitor de NMHC es un monitor de
“Dos disparos”. Si se encuentra un fallo en el primer disparo, la
computadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como código
pendiente. La computadora no emite instrucción alguna a la MIL en este
momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo disparo, la
computadora emite la instrucción para que se encienda (“ON”) la MIL y
guarda el código en la memoria de largo plazo.
Monitor NOx de tratamiento posterior – El monitoreo de las
emisiones NOx de tratamiento posterior está diseñado con el
apoyo de un convertidor catalítico que ha sido recubierto con un
recubrimiento especial de lavado que contiene zeolita. El sistema de
monitoreo de emisiones NOx posteriores al tratamiento está diseñado
para reducir los óxidos de nitrógeno emitidos en la corriente de los
gases de escape. La zeolita actúa como una “esponja” molecular para
atrapar las moléculas de NO y de NO2 en la corriente de los gases de
escape. En algunas implementaciones la inyección de un reactivo antes
del tratamiento posterior lo purga. El NO2 en particular es inestable, y
se combinará con hidrocarburos para producir H2O y N2. El monitor de
Nox de tratamiento posterior monitorea la función del tratamiento
posterior de las emisiones Nox para verificar que las emisiones en la
cola del escape permanezcan dentro de los límites aceptables.
El monitor NOx de tratamiento posterior es compatible solamente con
vehículos de “encendido por compresión”. El monitor NOx de
tratamiento posterior es un monitor de “Dos disparos”. Si se encuentra
un fallo en el primer disparo, la computadora guarda temporalmente el
fallo en la memoria como código pendiente. La computadora no emite
instrucción alguna a la MIL en este momento. Si se vuelve a detectar el
Diagnósticos a Bordo
MONITORES OBD2
25
fallo en el segundo disparo, la computadora emite la instrucción para
que se encienda (“ON”) la MIL y guarda el código en la memoria de
largo plazo.
Monitor del sistema de presión de refuerzo – El sistema de
presión de refuerzo sirve para aumentar la presión producida en
el interior del múltiple de admisión hasta un nivel mayor que el de la
presión atmosférica. Este aumento en la presión ayuda a asegurar la
combustión completa de la mezcla aire-combustible. El monitor del
sistema de presión de refuerzo verifica la integridad de los
componentes y el funcionamiento del sistema, y además prueba los
fallos en el sistema. La computadora acciona este monitor una vez por
cada disparo.
El monitor del sistema de presión de refuerzo es compatible solamente
con vehículos de “encendido por compresión”. El monitor del sistema de
presión de refuerzo es un monitor de “Dos disparos”. Si se encuentra un
fallo en el primer disparo, la computadora guarda temporalmente el fallo
en la memoria como código pendiente. La computadora no emite
instrucción alguna a la MIL en este momento. Si se vuelve a detectar el
fallo en el segundo disparo, la computadora emite la instrucción para
que se encienda (“ON”) la MIL y guarda el código en la memoria de
largo plazo.
Monitor del sensor de gases de escape – El sensor de gases
de escape es utilizado por varios sistemas/monitores para
determinar el contenido de la corriente de gases de escape. La
computadora verifica la integridad de los componentes, el
funcionamiento del sistema, y prueba los fallos en el sistema, además
de los fallos de retroalimentación que puedan afectar otros sistemas de
control de emisiones.
El monitor del sensor de gases de escape es compatible solamente con
vehículos de “encendido por compresión”. El monitor del sensor de
gases de escape es un monitor de “Dos disparos”. Si se encuentra un
fallo en el primer disparo, la computadora guarda temporalmente el fallo
en la memoria como código pendiente. La computadora no emite
instrucción alguna a la MIL en este momento. Si se vuelve a detectar el
fallo en el segundo disparo, la computadora emite la instrucción para
que se encienda (“ON”) la MIL y guarda el código en la memoria de
largo plazo.
Monitor de filtro PM – El filtro de partículas de materia (PM)
elimina mediante filtración la materia particulada residual en la
corriente de los gases de escape. El filtro posee una estructura de
panal similar al substrato del convertidor catalítico, pero con los canales
bloqueados en extremos alternados. Esto fuerza a los gases de escape
a fluir a través de las paredes entre los canales, para eliminar así por
filtración la materia particulada. Los filtros se limpian por sí solos
mediante la modificación periódica de la concentración de los gases de
escape a fin de quemar las partículas atrapadas (oxidando las
partículas para formar CO2 y agua). La computadora monitorea la
Diagnósticos a Bordo
MONITORES OBD2
26
eficiencia del filtro para atrapar las partículas de materia, además de la
capacidad del filtro para regenerarse (autolimpieza).
El monitor de filtro PM es compatible solamente con vehículos de
“encendido por compresión”. El monitor de filtro PM es un monitor de
“Dos disparos”. Si se encuentra un fallo en el primer disparo, la
computadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como código
pendiente. La computadora no emite instrucción alguna a la MIL en este
momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo disparo, la
computadora emite la instrucción para que se encienda (“ON”) la MIL y
guarda el código en la memoria de largo plazo.
Tabla de referencia OBD2
La tabla a continuación enumera los monitores OBD 2 actuales, y indica
lo siguiente para cada monitor:
A. Tipo de monitor (qué tan a menudo funciona el monitor;
continuamente o una vez por viaje)
B. El número necesario de viajes, cuando existe la presencia de un
fallo, para establecer un DTC pendiente
C. Número de viajes consecutivos necesarios, ante la presencia de
un fallo, para encender la luz indicadora MIL y almacenar un DTC
D. Número necesario de viajes, cuando no existe la presencia de un
fallo, para borrar un DTC pendiente
E. Número y tipo de viajes o ciclos de manejo de prueba necesarios,
sin la presencia de fallos, para apagar la luz indicadora MIL
F. Número de períodos de calentamiento necesarios para borrar el
DTC de la memoria de la computadora después de que se apague
la luz indicadora MIL.
Diagnósticos a Bordo
MONITORES OBD2
27
Nombre del
Monitor
A
B
C
D
E
F
Monitor general de
componentes
Continuo 1 2 1 3 40
Monitor de fallo de
encendido
(Tipos 1 y 3)
Continuo 1 2 1
3 - en
condiciones
similares
80
Monitor de fallo de
encendido (Tipo 2)
Continuo 1
3 - en
condiciones
similares
80
El monitor del siste-
ma de combustible
Continuo 1 1 or 2 1
3 - en
condiciones
similares
80
Monitor de conver-
tidor catalítico
Una vez
por viaje
1 2 1
3 viajes
de prueba
40
Monitor del sensor
de oxígeno
Una vez
por viaje
1 2 1
3 viajes
de prueba
40
Monitor del calefac-
tor del sensor de
oxígeno
Una vez
por viaje
1 2 1
3 viajes
de prueba
40
Monitor de recircula-
ción de los gases de
escape (EGR)
Una vez
por viaje
1 2 1
3 viajes
de prueba
40
Monitor de los con-
troles de evapora-
ción de emisiones
Una vez
por viaje
1 2 1
3 viajes
de prueba
40
Monitor del sistema
secundario de
aire (AIR)
Una vez
por viaje
1 2 1
3 viajes
de prueba
40
Monitor NMHC
Una vez
por viaje
1 2 1
3 viajes
de prueba
40
Monitor de adsorción
NOx
Una vez
por viaje
1 2 1
3 viajes
de prueba
40
Monitor del sistema
de presión de
refuerzo
Una vez
por viaje
1 2 1
3 viajes
de prueba
40
Monitor de sensor de
gases de escape
Una vez
por viaje
1 2 1
3 viajes
de prueba
40
Monitor de filtro PM
Una vez
por viaje
1 2 1
3 viajes
de prueba
40
Cómo usar la herramienta de diagnóstico
PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS
28
PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS
Nunca reemplace una pieza basando la decisión
únicamente en la definición del DTC. Cada DTC tiene un
conjunto de procedimientos de pruebas, instrucciones y
diagramas de flujo que se deben seguir para confirmar la
localización del problema. Siempre consulte el manual de
servicio del vehículo para obtener instrucciones detalladas
para las pruebas.
Inspeccione su vehículo minuciosamente antes de
realizar cualquier prueba.
SIEMPRE observe las precauciones de seguridad al trabajar
en un vehículo.
1. Coloque la llave de la ignición en la
posición OFF.
2. Localice el conector Data Link de 16
clavijas del vehículo (DLC).
Algunos DLC tienen una cubierta
plástica que es necesario retirarla
para poder acoplar la herramienta
de diagnóstico.
Si la herramienta de diagnóstico
está encendido, apáguelo ANTES
de conectar al DLC.
3. Acople la herramienta de diagnóstico al DLC del vehículo. El
conector de cables tiene guías para el acoplamiento correcto.
Si tiene problemas para acoplar el conector de cables al DLC,
gire el conector 180°.
Si aún tiene problemas, verifique el DLC en el vehículo y en la
herramienta de diagnóstico.
4. Gire la llave de la ignición hasta la posición ON. NO ponga en
marcha el motor.
5. Cuando el conector de cables de la herramienta de diagnóstico esté
debidamente conectado al DLC del vehículo, la unidad se encenderá
automáticamente.
Si la unidad no se enciende automáticamente, usualmente es
una indicación de que no hay alimentación eléctrica presente en
el conector DLC del vehículo. Inspeccione el panel de fusibles y
cambie los fusibles quemados.
La recuperación y uso de los códigos de diagnóstico
de problemas (DTC) para la resolución de problemas
en el funcionamiento del vehículo es sólo una parte
de una estrategia general de diagnóstico.
Cómo usar la herramienta de diagnóstico
PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS
29
Si el reemplazo de los fusibles no corrige el problema, consulte
el manual de reparaciones de su vehículo a fin de identificar el
fusible o circuito correcto en la computadora (PCM), y antes de
continuar, lleve a cabo las reparaciones necesarias.
6. La herramienta de diagnóstico iniciará automáticamente la
verificación de la computadora del vehículo para determinar qué
tipo de protocolo de comunicación se está utilizando. Cuando la
herramienta de diagnóstico identifica el protocolo de comunicación,
se establece un enlace de comunicación.
Un PROTOCOLO es un conjunto de normas y
procedimientos para regular la transmisión de datos entre
computadoras, y entre el equipo de pruebas y las
computadoras. Al momento de redactar este manual, hay en
uso cinco tipos diferentes de protocolos (ISO 9141, Keyword
2000, J1850 PWM, J1850 VPW y CAN) entre los fabricantes
de vehículos.
Si la herramienta de diagnóstico no logra realizar el enlace con
la computadora del vehículo, aparece un mensaje de "error de
comunicación."
- Asegúrese de que su vehículo es compatible con OBD2.
- Verifique la conexión en el DLC y verifique que la ignición
está en ENCENDIDO.
- Gire la ignición en posición de APAGADO, espere 5 segundos y
vuelva a ENCENDER para reiniciar la computadora.
- Seleccione Volver a vincular para intentarlo de nuevo, o,
seleccione Menú sistema para volver al Menú del sistema.
Si la herramienta de diagnóstico no puede enlazar a la
computadora del vehículo después de tres intentos, se muestra
el mensaje "Contacte a Soporte Técnico".
- Seleccione Menú sistema para volver al Menú del sistema.
- Apague la ignición y desconecte la herramienta de diagnóstico.
- Comuníquese con Soporte Técnico para obtener asistencia.
7. Si la herramienta de diagnóstico puede
descifrar el Número de Identificación de
Vehículo (VIN) para el vehículo objeto de
la prueba, aparece la pantalla Confirmar
vehículo.
Si la información que se muestra es
correcta para el vehículo bajo
prueba, seleccione Sí, y después
proceda al paso 10.
Si la información que se muestra no es correcta para vehículo
bajo texto, o si desea seleccionar manualmente el vehículo,
seleccione NO, y después continúe con el paso 9.
Cómo usar la herramienta de diagnóstico
PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS
30
Si la herramienta de diagnóstico no puede decodificar el
Número de Identificación del Vehículo (VIN) para el vehículo
sometido a prueba, aparece la pantalla Seleccionar Vehículo.
Continúe con el paso 8.
8. Cuando se selecciona NO en la pantalla
de información del vehículo, aparece la
pantalla Seleccionar Vehículo. La pantalla
de selección de vehículo enumera los tres
vehículos recientemente probados.
Para seleccionar un vehículo probado
previamente, seleccione el vehículo
deseado, después pulse INTRO
.
Avance al paso 10.
Para seleccionar un nuevo vehículo, seleccione Vehículo
nuevo. Avance al paso 9.
9. Al seleccionar Vehículo nuevo en la pantalla Seleccionar vehículo,
aparece la pantalla de visualización Seleccionar año.
Seleccione el año del modelo del vehículo deseado, después pulse
INTRO
.
- Aparece la pantalla Seleccionar marca.
Seleccione la marca del vehículo deseado, después pulse INTRO
.
- Aparece la pantalla Seleccionar modelo.
Seleccione el modelo del vehículo deseado, después pulse INTRO
.
- Aparece la pantalla Seleccionar motor.
Seleccione la cilindrada del motor deseado, después pulse
INTRO
.
- Aparece la pantalla Seleccionar transmisión.
Seleccione el tipo de transmisión deseado, después pulse
INTRO
.
- Aparece la pantalla de visualización Información del
vehículo.
Si la información que se muestra es correcta para el vehículo
bajo prueba, seleccione SÍ. Continúe con el paso 10.
Si la información no es correcta para el vehículo baja prueba, o
si desea volver a seleccionar el vehículo, seleccione NO para
volver a la pantalla Seleccionar año.
10. Después de aproximadamente 10~60 segundos, la herramienta de
diagnóstico recuperará y mostrará los códigos de diagnóstico de
problemas, el estado del monitor y los datos instantáneos 'Freeze
Frame' recuperados de la memoria de la computadora del
vehículo.
Cómo usar la herramienta de diagnóstico
PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS
31
La herramienta de diagnóstico mostrará un código sólo si hay
códigos presentes. Si no hay códigos presentes, aparece el
mensaje “No hay códigos DTC ni datos de Freeze Frame del tren
de potencia almacenados actualmente en la computadora del
vehículo.”
La herramienta de diagnóstico tiene capacidad para recuperar y
guardar un máximo de 32 códigos en la memoria, para la
visualización inmediata o posterior.
11. Consulte la sección FUNCIONES DE LA PANTALLA en la página 5
para obtener una descripción de los elementos de la pantalla.
En el caso de definiciones extensas
de códigos, aparece una pequeña
flecha en la esquina superior o
inferior derecha del área de
visualización de la herramienta de
diagnóstico para indicar la
presencia de información adicional.
Si no hay disponible una
definición para el código DTC
actualmente en pantalla, aparece un mensaje de advertencia.
12. Lea y interprete los códigos de diagnóstico y la condición del
sistema utilizando la pantalla y los LED verde, amarillo y rojo.
Los indicadores LED verde, amarillo y rojo se utilizan (con
la pantalla) como ayudas visuales para determinar con
mayor facilidad las condiciones de los sistemas del motor.
LED verde - Indica que todos los
sistemas del motor están bien ("OK") y
funcionando normalmente. Todos los
monitores compatibles con el vehículo
han ejecutado y realizado sus pruebas
de diagnóstico y no hay presentes
códigos de problemas. Todos los
iconos de monitor se iluminarán
continuamente.
LED amarillo - Indica una de las condiciones siguientes:
A. ESTÁ PRESENTE UN CÓDIGO
PENDIENTE - Si el LED amarillo está
iluminado, puede indicar la presencia
de un código pendiente. Verifique la
pantalla para confirmación. Un código
pendiente se confirma por medio de
la presencia de un código numérico y
en la pantalla de la herramienta de
diagnóstico aparece la palabra
PENDING (Pendiente).
Cómo usar la herramienta de diagnóstico
PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS
32
B. ESTADO DE MONITOR NO
EJECUTADO - Si en la pantalla de la
herramienta de diagnóstico aparece
un cero (para indicar que no hay DTC
presente en la memoria de la
computadora del vehículo), pero está
iluminado el LED amarillo, puede
haber una indicación de que algunos
de los monitores compatibles con el
vehículo aún no se han ejecutado ni
han completado sus pruebas de diagnóstico. Verifique la pantalla
para confirmación. Todos los iconos que están intermitentes aún no
sean ejecutados ni han completado sus pruebas de diagnóstico;
todos los iconos de monitores que estén iluminados de manera
continua ya han ejecutado y han completado sus pruebas de
diagnóstico.
LED ROJO - Indica que hay un
problema en uno o más de los
sistemas del vehículo. El LED rojo
también se utiliza para indicar que
hay DTC presentes. En este caso,
la luz indicadora de mal
funcionamiento ("Check Engine") en
el panel de instrumentos del
vehículo estará iluminada.
Seleccione Freeze Frame para ver los datos de Freeze Frame
para los DTC de "prioridad".
Los DTC que comienzan con "P0", "P2" y algunos "P3" se
consideran Genéricos (Universales). Todas las definiciones de
DTC genéricos son las mismas en todos los vehículos
equipados con OBD2. La herramienta de diagnóstico muestra
automáticamente las definiciones de los códigos (si están
disponibles) para los DTC genéricos.
Los códigos DTC que comienzan con "P1" y algunos "P3" son
códigos específicos del fabricante y sus definiciones de código
varían con cada fabricante de vehículo.
13. Si se recuperó más de un código DTC, y para ver los datos
instantáneos 'Freeze Frame', pulse y suelte DTC/FF, según sea
necesario.
Datos instantaneous ‘Freeze Frame’ (si está disponible) se
aparecerán después de DTC #1.
En sistemas OBD2, cuando ocurre
un mal funcionamiento del motor
relacionado con las emisiones que
causan que se establezca el DTC,
también se guarda en la memoria
de la computadora del vehículo un
registro o una fotografía instantánea
de las condiciones del motor en el
momento en que ocurrió el
Cómo usar la herramienta de diagnóstico
EL MENÚ DE SISTEMA
33
desperfecto. El registro guardado se conoce como dato
instantáneos 'Freeze Frame'. Las condiciones guardadas del
motor pueden incluir sin carácter limitativo: la velocidad del
motor, el funcionamiento de bucle abierto o cerrado, los
comandos del sistema de combustible, la temperatura del
refrigerante, el valor calculado de la carga, la presión del
combustible, la velocidad del vehículo, la velocidad del flujo de
aire, y la presión de entrada del múltiple.
Si está presente más de un desperfecto que cause el estable-
cimiento de más de un código DTC, solamente el código con
la máxima prioridad contendrá los datos instantáneos o
'Freeze Frame'. El código designado como "01" en la pantalla
de la herramienta de diagnóstico se conoce como el código
de PRIORIDAD, y los datos instantáneos 'Freeze Frame' se
refieren siempre a este código. El código de prioridad es
además el que activa el encendido del indicador MIL.
La información recuperada se puede cargar a una
Computadora Personal (PC) mediante el uso de software
opcional (Consulte las instrucciones incluidas con en el
software opcional para obtener más información).
14. Después que se haya visualizado el último DTC y se presiona DTC/FF,
la herramienta de diagnóstico devuelve al código "Prioridad".
15. Determine la condición de los sistemas del motor mediante la visuali-
zación de la pantalla de la herramienta de diagnóstico para cualesquier
códigos de diagnóstico de problemas, definiciones de códigos, datos
Freeze Frame y la interpretación de los LED verde, amarillo y rojo.
Si se recuperaron los códigos DTC y usted decide realizar los
trabajos de reparación por su propia cuenta, primero consulte el
manual de reparación de servicio del vehículo en lo pertinente a las
instrucciones para realizar las pruebas, procedimientos de pruebas,
y diagramas de flujo relacionados con los códigos recuperados.
Para prolongar la vida útil de la pila, la herramienta de diagnóstico
se desactiva automáticamente aproximadamente tres minutos
después de que se desconecte del vehículo. Los códigos DTC re-
cuperados, los datos de estado de monitor y los datos instantáneos
'Freeze Frame' (si los hubiese) permanecerán en la memoria de la
herramienta de diagnóstico, y se pueden ver en cualquier momento
al activar la unidad. Si se retiran las pilas de la herramienta de diag-
nóstico, o si el la herramienta de diagnóstico se vuelve a conectar a
un vehículo para recuperar códigos o datos, cualesquier datos o
códigos anteriores en la memoria se borrarán automáticamente.
EL MENÚ DE SISTEMA
El Menú del Sistema ofrece la posibilidad de recuperar los códigos DTC
"mejorados", del sistema de frenos antibloqueo (ABS), del sistema de
seguridad suplementaria (SRS) y los DTC del Sistema de Monitoreo de
Presión de Neumáticos (TPMS) para la mayor parte de los vehículos de
BMW, Chrysler/Jeep, Ford/Mazda, GM/Isuzu, Honda/Acura, Hyundai,
Mercedes Benz, Nissan, Toyota/Lexus, Volkswagen y Volvo. Los tipos
de datos mejorados disponibles dependen de la marca del vehículo.
También puede volver al modo OBD2 Global.
Cómo usar la herramienta de diagnóstico
CÓMO VISUALIZAR DTC MEJORADOS (excepto Ford/Mazda)
34
Dependiendo del vehículo bajo prueba, algunas de las
características y funciones pueden no estar disponibles.
Para acceder al Menú del Sistema,
oprima MENÚ DEL SISTEMA
.
Seleccione la opción deseada y después
oprima INTRO
para visualizarla la
información seleccionada.
Para ver los DTCs del ABS: Seleccione
DTC de ABS. Consulte CÓMO VER LOS
DTC DE ABS en la página 37 para ver los
DTCs del ABS para su vehículo.
Para ver los DTCs del SRS: Seleccione DTC de SRS. Consulte
CÓMO VER LOS DTC DE SRS en la página 39 para ver low DTCs del
SRS para su vehículo.
Para ver los DTC del TPMS: Seleccione TPMS del Menú del Sistema.
Consulte COMO VER LOS DTC DE TPMS en la página 40 para ver los
DTC del TPMS de su vehículo.
Para ver los DTCs mejorados del OEM: Seleccione OEM mejorado
DTC. Consulte CÓMO VISUALIZAR DTC MEJORADOS en la página
34 para ver los DTCs mejorados del OEM para su vehículo.
Para realizar una Prueba de red: Seleccione Analizar todos los
módulos o Seleccione módulos, como desee. Consulte PRUEBA DE
RED en la página 41 para ver los DTCs para otros módulos.
CÓMO VISUALIZAR DTC MEJORADOS (excepto Ford/Mazda)
Cuando (marca) OEM mejorado DTC se selecciona del Menú del
Sistema, la herramienta de diagnóstico recupera DTC del OEM mejorado
de la computadora del vehículo.
1. Aparece el mensaje “One moment please” (Espere un momento)
mientras la herramienta de diagnóstico recupera el DTC
seleccionado.
Si la herramienta de diagnóstico no logra realizar el enlace con la
computadora del vehículo, aparece el mensaje “Error de
communicación.”
- Asegúrese de que su vehículo es compatible con OBD2.
- Verifique la conexión en el DLC y verifique que la ignición
está en ENCENDIDO.
- Gire la ignición en posición de APAGADO, espere 5 segun-
dos y vuelva a ENCENDER para reiniciar la computadora.
- Seleccione Volver a vincular para intentarlo de nuevo o,
seleccione Menú sistema para volver al Menú del sistema.
Si la herramienta de diagnóstico no puede enlazar a la
computadora del vehículo después de tres intentos, se muestra el
mensaje "Contacte a Soporte Técnico".
- Seleccione Menú sistema para volver al Menú del sistema.
Cómo usar la herramienta de diagnóstico
CÓMO VISUALIZAR DTC MEJORADOS (Ford/Mazda solamente)
35
- Apague la ignición y desconecte la herramienta de diagnóstico.
- Comuníquese con Soporte
Técnico para obtener asistencia.
2. Consulte la sección FUNCIONES DE
LA PANTALLA en la página 5 para
obtener una descripción de los
elementos de la pantalla LCD.
Si la definición del código
actualmente mostrado no
estuviese disponible, aparece
un mensaje de advertencia.
Los íconos I/M MONITOR STATUS no aparecen cuando
se visualizan los DTC mejorados.
En el caso de definiciones extensas de códigos, una pequeña
flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del
área de visualización de códigos para indicar la presencia de
información adicional.
Si no hay códigos presentes, aparece en pantalla el mensaje “No
hay DTC de OEM mejorados almacenados actualmente en la
computadora del vehículo”. Seleccione Menú sistema para
volver al Menú del sistema.
3. Si se recupera más de un código pulse DTC/FF para visualizar
códigos adicionales uno a la vez.
Siempre que se usa la función Scroll para visualizar códigos
adicionales, se interrumpe el enlace de comunicación de la
herramienta de diagnóstico con la computadora del vehículo.
Para restablecer la comunicación, vuelva a pulsar
INTERRUPTOR/ENLACE
.
4. Después que se haya visualizado el último DTC y se presiona
DTC/FF, la herramienta de diagnóstico regresa al código "Prioridad".
Para salir del modo mejorado, seleccione Menú sistema para
regresar al Menú del sistema. Seleccione OBD Global, después
oprima INTRO
para regresar al modo OBD2 Global.
CÓMO VISUALIZAR DTC MEJORADOS (Ford/Mazda solamente)
Los DTC mejorados de Mazda sólo están disponibles en los
vehículos de Ford fabricados por Mazda.
Cuando se selecciona Ford OEM
mejorado DTC del Menú Sistema, aparece
el menú Ford Mejorado. Puede ver los DTC
para la “Prueba de memoria continua”,
prueba “KOEO” (siglas en inglés para llave
en On, motor apagado) o la prueba “KOER
(Llave en On motor en marcha)”.
Cómo usar la herramienta de diagnóstico
CÓMO VISUALIZAR DTC MEJORADOS (Ford/Mazda solamente)
36
1. Seleccione la opción deseada, después presione INTRO .
Si se selecciona KOER, aparece un mensaje de advertencia.
- Arranque y caliente el motor a la temperatura normal de
funcionamiento, después seleccione Continuar. Continúe con
el paso 3.
2. Si se selecciona KOEO o la Prueba de memoria continua para
Ford, aparece un mensaje de “instrucción.”
Apague el la ignición, luego vuélvala a encender. Seleccione
Continuar. Proceda al paso 3.
3. Cuando la prueba está en ejecución, aparece el mensaje “Un
momento por favor”.
Si la herramienta de diagnóstico no logra realizar el enlace con la
computadora del vehículo, aparece el mensaje “Error de
communicación.”
- Asegúrese de que su vehículo es compatible con OBD2.
- Verifique la conexión en el DLC y verifique que la ignición
está en ENCENDIDO.
- Gire la ignición en posición de APAGADO, espere 5 segun-
dos y vuelva a ENCENDER para reiniciar la computadora.
- Seleccione Volver a vincular para intentarlo de nuevo o,
seleccione Menú sistema para volver al Menú del sistema.
Si la herramienta de diagnóstico no puede enlazar a la
computadora del vehículo después de tres intentos, se muestra el
mensaje "Contacte a Soporte Técnico".
- Seleccione Menú sistema para volver al Menú del sistema.
- Apague la ignición y desconecte la herramienta de
diagnóstico.
- Comuníquese con Soporte Técnico para obtener asistencia.
Si se selecciona la prueba KOER Test, y el motor del vehículo no
está en marcha, aparece un mensaje de advertencia.
- Inicie el motor y seleccione Volver a vincular para intentarlo
de nuevo, o, seleccione Menú sistema para volver al Menú
del sistema.
Si se selecciona la prueba KOEO Test, y el motor del vehículo
está en marcha, aparece un mensaje de advertencia.
- Apague la ignición y luego vuelva a activar y seleccione
Volver a vincular para intentarlo de nuevo, o, seleccione
Menú sistema para volver al Menú del sistema.
4. Si ha seleccionado la prueba KOER, aparece un mensaje de
“instrucciónes.”
Gire el volante hacia la derecha, después suéltelo.
Oprima y suelte el pedal de frenos.
Cómo usar la herramienta de diagnóstico
CÓMO VER LOS DTC DE ABS
37
Encienda y apague el interruptor de marcha directa (Overdrive)
(si está instalado).
Cuando la prueba está en ejecución, aparece el mensaje “Un
momento por favor”.
5. Consulte la sección FUNCIONES DE LA PANTALLA en la página 5
para obtener una descripción de los elementos de la pantalla LCD.
Si una definición para el del DTC
que ha introducido no está
disponible, aparece un mensaje
de advertencia.
Los íconos I/M MONITOR
STATUS no aparecen cuando se
visualizan los DTC mejorados.
En el caso de definiciones
extensas de códigos, una
pequeña flecha aparece en la
esquina superior o inferior derecha
del área de visualización de
códigos para indicar la presencia
de información adicional.
Si no hay códigos presentes,
aparece un mensaje
“El sistema
pasa.”
seleccione Menú sistema
para volver al Menú del sistema.
6. Si se recupera más de un código pulse DTC/FF para visualizar
códigos adicionales uno a la vez.
Siempre que se usa la función Scroll para visualizar códigos
adicionales, se interrumpe el enlace de comunicación de la
herramienta de diagnóstico con la computadora del vehículo.
Para restablecer la comunicación, vuelva a pulsar
INTERRUPTOR/ENLACE
.
7. Después que se haya visualizado el último DTC y se presiona
DTC/FF, la herramienta de diagnóstico regresa al Código
"Prioridad".
Para DTC mejorados adicionales, repita los pasos 1 al 5, anteriores.
Para salir del modo mejorado, seleccione Menú sistema para
regresar al Menú del sistema. Seleccione OBD Global, después
oprima INTRO
para regresar al modo OBD2 Global.
CÓMO VER LOS DTC DE ABS
Consulte el sitio web del fabricante para ver las marcas de
vehículos cubiertos.
1. Al seleccionar DTC de ABS del Menú Sistema, aparece un mensaje
pidiendo que espere un momento mientras la herramienta de
diagnóstico recupera los códigos DTC seleccionados.
Cómo usar la herramienta de diagnóstico
CÓMO VER LOS DTC DE ABS
38
Si la funcionalidad ABS no está soportada, aparecerá un mensaje
de advertencia. Oprima MENÚ DEL SISTEMA
para regresar
al Menú del sistema.
Si la herramienta de diagnóstico no logra realizar el enlace con la
computadora del vehículo, aparece el mensaje “Error de
communicación.”
- Asegúrese de que su vehículo es compatible con OBD2.
- Verifique la conexión en el DLC y verifique que la ignición
está en ENCENDIDO.
- Gire la ignición en posición de APAGADO, espere 5 segun-
dos y vuelva a ENCENDER para reiniciar la computadora.
- Seleccione Volver a vincular para intentarlo de nuevo o,
seleccione Menú sistema para volver al Menú del sistema.
Si la herramienta de diagnóstico no puede enlazar a la
computadora del vehículo después de tres intentos, se muestra el
mensaje "Contacte a Soporte Técnico".
- Seleccione Menú sistema para volver al Menú del sistema.
- Apague la ignición y desconecte la herramienta de
diagnóstico.
- Comuníquese con Soporte Técnico
para obtener asistencia.
2. Consulte la sección FUNCIONES DE LA
PANTALLA en la página 5 para obtener
una descripción de los elementos de la
pantalla LCD.
Si la definición del código actualmente
mostrado no estuviese disponible,
aparece un mensaje de advertencia.
Los íconos I/M MONITOR STATUS no aparecen cuando se
visualizan los DTC de ABS.
En el caso de definiciones extensas de códigos, una pequeña
flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del
área de visualización de códigos para indicar la presencia de
información adicional.
Si no hay códigos presentes, aparece en pantalla el mensaje,
“No hay DTC de ABS guardados actualmente en la
computadora del vehiculo”. Seleccione Menú sistema para
volver al Menú del sistema.
3. Si se recupera más de un código presione DTC/FF para visualizar
códigos adicionales uno a la vez.
Cómo usar la herramienta de diagnóstico
CÓMO VER LOS DTC DE SRS
39
Siempre que se use la función Scroll para visualizar códigos
adicionales, se interrumpe el enlace de comunicación de la
herramienta de diagnóstico con la computadora del vehículo.
Para restablecer la comunicación, vuelva a presionar
INTERRUPTOR/ENLACE
.
4. Después de que se haya recuperado el último DTC y se haya
presionado DTC/FF, la herramienta de diagnóstico regresa al
código “Prioridad”.
Para salir del modo mejorado, seleccione Menú sistema para
regresar al Menú del sistema. Seleccione OBD Global, después
oprima INTRO
para regresar al modo OBD2 Global.
CÓMO VER LOS DTC DE SRS
Consulte el sitio web del fabricante para ver las marcas de
vehículos cubiertos.
1. Al seleccionar DTC de SRS del Menú sistema, aparece un mensaje
pidiendo que espere un momento mientras la herramienta de
diagnóstico recupera los códigos DTC seleccionados.
Si la funcionalidad SRS no está soportada por el vehículo bajo
prueba, se mostrará un mensaje de advertencia. Oprima MENÚ
DEL SISTEMA
para regresar al Menú del sistema.
Si la herramienta de diagnóstico no logra realizar el enlace con la
computadora del vehículo, aparece el mensaje “Error de
communicación.”
- Asegúrese de que su vehículo es compatible con OBD2.
- Verifique la conexión en el DLC y verifique que la ignición
está en ENCENDIDO.
- Gire la ignición en posición de APAGADO, espere 5 segun-
dos y vuelva a ENCENDER para reiniciar la computadora.
- Seleccione Volver a vincular para intentarlo de nuevo o,
seleccione Menú sistema para volver al Menú del sistema.
Si la herramienta de diagnóstico no puede enlazar a la
computadora del vehículo después de tres intentos, se muestra el
mensaje "Contacte a Soporte Técnico".
- Seleccione Menú sistema para volver al Menú del sistema.
- Apague la ignición y desconecte la herramienta de
diagnóstico.
- Comuníquese con Soporte
Técnico para obtener asistencia.
2. Consulte la sección FUNCIONES DE LA
PANTALLA en la página 5 para obtener
una descripción de los elementos de la
pantalla LCD.
Cómo usar la herramienta de diagnóstico
COMO VER LOS DTC DE TPMS
40
Si la definición del código actualmente mostrado no estuviese
disponible, aparece un mensaje de advertencia.
Los íconos I/M MONITOR STATUS no aparecen cuando se
visualizan los DTC de SRS.
En el caso de definiciones extensas de códigos, una pequeña
flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del
área de visualización de códigos para indicar la presencia de
información adicional.
Si no hay códigos presentes, aparece en pantalla el mensaje “No
hay DTC de SRS guardados actualmente en la computadora del
vehiculo”. Seleccione Menú sistema para volver al Menú del
sistema.
3. Si se recupera más de un código presione DTC/FF para visualizar
códigos adicionales uno a la vez.
Siempre que se use la función Scroll para visualizar códigos
adicionales, se interrumpe el enlace de comunicación de la
herramienta de diagnóstico con la computadora del vehículo.
Para restablecer la communicación, fuelva a presionar
INTERRUPTOR/ENLACE
.
4. Después de que se haya recuperado el último DTC y se haya
presionado DTC/FF, la herramienta de diagnóstico regresa al
código “Prioridad”.
Para salir del modo mejorado, seleccione Menú sistema para
regresar al Menú del sistema. Seleccione OBD Global, después
oprima INTRO
para regresar al modo OBD2 Global.
COMO VER LOS DTC DE TPMS
Consulte el sitio web del fabricante para ver las marcas de
vehículos cubiertos.
Para ver los TPMS DTCs
1. Cuando se selecciona DTC de TPMS desde el Menú del Sistema,
aparece un mensaje de "Espere un momento" mientras la
Herramienta de Diagnóstico recupera los DTC seleccionados.
Si la funcionalidad de TPMS no está soportada, aparecerá un
mensaje de advertencia. Oprima el MENÚ DEL SISTEMA
para regresar al Menú del sistema.
Si la herramienta de diagnóstico no logra realizar el enlace con la
computadora del vehículo, aparece el mensaje “Error de
communicación.”
- Asegúrese de que su vehículo es compatible con OBD2.
- Verifique la conexión en el DLC y verifique que la ignición
está en ENCENDIDO.
Cómo usar la herramienta de diagnóstico
PRUEBA DE RED
41
- Gire la ignición en posición de APAGADO, espere 5
segundos y vuelva a ENCENDER para reiniciar la
computadora.
- Oprima INTERRUPTOR/ENLACE
para continuar.
Si la herramienta de diagnóstico no puede enlazar a la
computadora del vehículo después de tres intentos, se muestra
el mensaje "Contacte a Soporte Técnico".
- Oprima MENÚ DEL SISTEMA
para regresar al Menú del
sistema.
- Apague la ignición y desconecte la herramienta de diagnóstico.
- Comuníquese con Soporte Técnico para obtener asistencia.
2. Consulte la sección FUNCIONES DE LA PANTALLA en la página 5
para obtener una descripción de los elementos de la pantalla LCD.
Si la definición del código actualmente mostrado no estuviese
disponible, aparece un mensaje de aviso.
Los íconos I/M MONITOR STATUS no aparecen cuando se
visualizan los DTC de TPMS.
En el caso de definiciones extensas de códigos, una pequeña
flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del
área de visualización de códigos para indicar la presencia de
información adicional.
Si no hay códigos presentes, aparece en pantalla el mensaje,
“No hay DTC de TPMS guardados actualmente en la
computadora del vehículo”.
3. Si se recupera más de un código presione DTC/FF para visualizar
códigos adicionales uno a la vez.
Siempre que se use la función Scroll para visualizar códigos
adicionales, se interrumpe el enlace de comunicación de la
herramienta de diagnóstico con la computadora del vehículo.
Para restablecer la comunicación, vuelva a presionar
INTERRUPTOR/ENLACE
.
4. Después de que se haya recuperado el último DTC/FF y se haya
presionado DTC/FF, la herramienta de diagnóstico regresa al código
“Prioridad”.
Para salir del modo mejorado, oprima MENÚ DEL SISTEMA
para regresar al Menú del sistema. Seleccione OBD Global,
después oprima INTRO
para regresar al modo OBD2 Global.
PRUEBA DE RED
La prueba de red le permite realizar una exploración de todos los
módulos del vehículo, o de un solo módulo seleccionado, para
recuperar DTC asociados con el módulo(s).
Para escanear todos los módulos:
1. Seleccione Escanear todos módulos del Menú del sistema, y
después presione INTRO
.
Cómo usar la herramienta de diagnóstico
PRUEBA DE RED
42
Aparece un mensaje "un momento
por favor" mientras la herramienta
de diagnóstico escanea todos los
módulos disponibles.
Cuando se complete la escanea,
aparece la pantalla de sistemas
disponible. La pantalla muestra el
número de DTC grabados para
cada módulo disponible.
2. Seleccione el módulo para el que desea ver los DTCs, y después
presione INTRO
. Aparece un mensaje "un momento por favor"
mientras se recuperan los DTC solicitados.
Si la herramienta de diagnóstico no logra realizar el enlace con la
computadora del vehículo, aparece el mensaje “Error de
communicación.”
- Asegúrese de que su vehículo es compatible con OBD2.
- Verifique la conexión en el DLC y verifique que la ignición
está en ENCENDIDO.
- Gire la ignición en posición de APAGADO, espere 5 segun-
dos y vuelva a ENCENDER para reiniciar la computadora.
- Seleccione Volver a vincular para intentarlo de nuevo o,
seleccione Menú sistema para volver al Menú del sistema.
Si el módulo seleccionado no admite la función " Leer DTC",
aparece un mensaje de advertencia. Seleccione Menú sistema
para volver al Menú del sistema o, seleccione Menú principal
para acceder al Menú principal.
3. Consulte la sección FUNCIONES DE LA
PANTALLA en la página 5 para obtener
una descripción de los elementos de la
pantalla LCD.
Si la definición del código
actualmente mostrado no
estuviese disponible, aparece
un mensaje de advertencia.
Los íconos I/M MONITOR
STATUS no aparecen cuando se utiliza la función de
Prueba de red.
En el caso de definiciones extensas de códigos, una
pequeña flecha aparece en la esquina superior o inferior
derecha del área de visualización de códigos para indicar
la presencia de información adicional.
Si no hay códigos aparece en pantalla el mensaje "no (nombre del
sistema) DTC guardados actualmente en la computadora del vehí-
culo." Seleccione Menú sistema para volver al Menú del sistema.
4. Si se recupera más de un código presione DTC/FF para visualizar
códigos adicionales uno a la vez.
Cómo usar la herramienta de diagnóstico
PRUEBA DE RED
43
Siempre que se use la función Scroll para visualizar códigos
adicionales, se interrumpe el enlace de comunicación de la
herramienta de diagnóstico con la computadora del vehículo.
Para restablecer la communicación, fuelva a presionar
INTERRUPTOR/ENLACE
.
5. Después de que se haya recuperado el último DTC y se haya presio-
nado DTC/FF, la herramienta de diagnóstico regresa al primer código.
Para salir del modo mejorado, seleccione Menú sistema para
regresar al Menú del sistema. Seleccione OBD Global, después
oprima INTRO
para regresar al modo OBD2 Global.
Para escanear un módulo seleccionado:
1. Seleccione Seleccionar módulos en el Menú del sistema, y
después presione INTRO
.
Si aparece la pantalla Seleccionar grupo, seleccione el grupo
(Unidad, Chasis, Cuerpo, etc.) que contiene el módulo que
desea escanear, y después presione INTRO
. Proceda al
paso 2.
Si la pantalla Seleccionar grupo no aparece, proceda al paso 2.
2. Aparece la pantalla de Sistemas
disponibles. Seleccione el módulo
deseado y presione INTRO
.
Aparece un mensaje "un momento
por favor" mientras se recuperan los
DTC solicitados.
Si la herramienta de diagnóstico no
logra realizar el enlace con la
computadora del vehículo, aparece el
mensaje “Error de communicación.”
- Asegúrese de que su vehículo es compatible con OBD2.
- Verifique la conexión en el DLC y verifique que la ignición
está en ENCENDIDO.
- Gire la ignición en posición de APAGADO, espere 5 segun-
dos y vuelva a ENCENDER para reiniciar la computadora.
- Seleccione Volver a vincular para intentarlo de nuevo o,
seleccione Menú sistema para volver al Menú del sistema.
Si el módulo seleccionado no admite la función " Leer DTC",
aparece un mensaje de advertencia. Seleccione Menú sistema
para volver al Menú del sistema o, seleccione Menú principal
para acceder al Menú principal.
3. Consulte la sección FUNCIONES DE LA PANTALLA en la página 5
para obtener una descripción de los elementos de la pantalla LCD.
Si la definición del código actualmente mostrado no estuviese
disponible, aparece un mensaje de advertencia.
Cómo usar la herramienta de diagnóstico
CÓMO BORRAR CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS (DTC)
44
Los íconos I/M MONITOR STATUS no aparecen cuando
se utiliza la función de Prueba de red.
En el caso de definiciones extensas de códigos, una
pequeña flecha aparece en la esquina superior o inferior
derecha del área de visualización de códigos para indicar
la presencia de información adicional.
Si no hay códigos aparece en pantalla el mensaje "no (nombre
del sistema) DTC guardados actualmente en la computadora del
vehículo." Seleccione Menú sistema para volver al Menú del
sistema.
4. Si se recupera más de un código
presione DTC/FF para visualizar
códigos adicionales uno a la vez.
Siempre que se use la función
Scroll para visualizar códigos
adicionales, se interrumpe el enlace
de comunicación de la herramienta
de diagnóstico con la computadora
del vehículo. Para restablecer la
communicación, fuelva a presionar
INTERRUPTOR/ENLACE
.
5. Después de que se haya recuperado el último DTC y se haya
presionado DTC/FF, la herramienta de diagnóstico regresa al primer
código.
Para salir del modo mejorado, seleccione Menú sistema para
regresar al Menú del sistema. Seleccione OBD Global, después
oprima INTRO
para regresar al modo OBD2 Global.
CÓMO BORRAR CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE
PROBLEMAS (DTC)
Al utilizar la función BORRAR de la herramienta de
diagnóstico para borrar códigos DTC de la computadora a
bordo del vehículo, también se borrarán los datos
instantáneos 'Freeze Frame' y los datos mejorados
específicos del fabricante. Los códigos DTC "Permanentes"
NO se borran con la función de borrado “BORRAR”.
Si piensa llevar el vehículo a un centro de servicio para reparación, NO
borre los códigos de la computadora del vehículo. Si se borran los
códigos, también se borrará importante información que podría ayudar
al técnico a localizar y resolver el problema.
Borrar los DTC de la memoria de la computadora de la manera siguiente:
Al borrar los DTC de la memoria de la computadora del
vehículo, el programa de estado de monitor de preparación
I/M restablece el estado de todos los monitores a una
condición "intermitente" no ejecutados. Para establecer todos
los monitores a un estado DONE (Listo), será necesario
realizar un ciclo de conducción OBD 2.
Cómo usar la herramienta de diagnóstico
CÓMO BORRAR CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS (DTC)
45
1. Si aún no está conectado, conecte la
herramienta de diagnóstico al DLC del
vehículo, y coloque la llave de la
ignición en la posición "On". (Si la
herramienta de diagnóstico ya está
conectado y enlazado a la computadora
del vehículo, continúe directamente en
el paso 3. De lo contrario, continúe en
el paso 2.)
2. Realice el procedimiento de recupera-
ción de códigos según se describe en la
página 28.
Para borrar los DTC OBD2: Espere hasta que los códigos
aparezcan y despues continúe en el paso 3.
Para borrar los DTC mejorado, ABS, SRS o Red: Oprima
MENÚ DEL SISTEMA
para mostrar el Menú sistema.
Seleccione la opción deseada, después oprima INTRO
.
Realice el procedimiento de recuperación de códigos y después
continúe en el paso 3.
3. Presione y suelte BORRAR
.
Aparece un mensaje de confirmación.
Si está seguro de que desea
continuar, seleccione Borrar DTCs
para continuar.
Si no desea continuar, seleccione
Atrás para cancelar el
procedimiento de borrado.
4. Si desea borrar los DTC, aparece el mensaje "Un momento por
favor ..." mientras que la función de borrado está en curso.
Si el motor del vehículo está en marcha, aparece un mensaje de
advertencia. Apague el motor, gire la llave de encendido en ON.
NO arranque el motor. Seleccione Borrar DTCs para continuar.
Si el borrado tuvo éxito, aparece un
mensaje de confirmación. La
herramienta de diagnóstico se
reconecta automáticamente al
equipo del vehículo después de 3
segundos.
Si el borrado fracasó y se presenta
el código de error ECU $22, aparece un mensaje de advertencia.
Arranque el motor y mantenga la velocidad del vehículo en 0.
Seleccione Borrar DTCs para intentarlo de nuevo.
Si el borrado fracasó, aparece un mensaje de advertencia para
indicar que la petición de borrado fue enviada a la computadora
del vehículo. La herramienta de diagnóstico se reconecta
automáticamente al equipo del vehículo después de 3 segundos.
Cómo usar la herramienta de diagnóstico
ACERCA DE REPAIRSOLUTIONS®
46
ACERCA DE REPAIRSOLUTIONS®
RepairSolutions® es un servicio basado en web que le proporciona las
herramientas y la información necesaria para diagnosticar y reparar con
rapidez y precisión los vehículos actuales. RepairSolutions® le permite
ver, guardar y enviar por correo electrónico los datos de diagnóstico
recuperados de la computadora del vehículo(s) usando una herramienta
de diagnóstico CarScan. RepairSolutions® también proporciona acceso
a una amplia base de datos de conocimientos que incluye:
Correcciones – Encuentre las correcciones más probables
reportadas y verificadas por los técnicos de ase para los DTC
recuperados.
Instrucciones de reparación paso a paso – Vea las instrucciones de
reparación disponibles para realizar correctamente la corrección.
Boletines de Servicio Técnico – Investigación de problemas
conocidos reportados por fabricantes de vehículos.
Retiros de seguridad – Investigaciones de seguridad conocidas que
se aplican a un vehículo.
Y mucho más. Por favor visite pro.repairsolutions.com para obtener
información adicional.
Requisitos de hardware:
Herramienta de diagnóstico CarScan
Cable USB Mini (incluido)
Requisitos mínimos del sistema de operación:
Sistema Windows® PC
Windows® XP, Windows® 7, o Windows® 10
128 MB Ram
Procesador Pentium III
Un puerto USB disponible
Conexión a Internet
Cómo acceder RepairSolutions®
1. Enlace su herramienta de diagnóstico a un vehículo y recupere
datos de diagnóstico.
2. Visite pro.innova.com, descargue e instale la última versión de
software Innova PC-Link para su herramienta de diagnóstico.
Seleccione la ficha Support, a continuación, seleccione Downloads.
Descargue e instale el software PC-Link.
3. Conecte la herramienta de diagnóstico a su PC mediante un cable
USB Mini.
Cómo usar la herramienta de diagnóstico
CONEXIÓN A BLUETOOTH / WIFI
47
Su navegador web predeterminado se inicia automáticamente y
se conecta a la RepairSolutions®.
4. Ingrese a su cuenta RepairSolutions® usando su correo electrónico
registrado y su contraseña.
CONEXIÓN A BLUETOOTH / WIFI
Inicie la aplicación RepairSolutions 2 y siga las instrucciones para
establecer conexiones Bluetooth y (opcionalmente) WiFi, de la siguiente
manera:
1. Inicie la aplicación RepairSolutions 2. Seleccione Configuración de
Herramientas Wifi en el menú. Encienda su Lector de Códigos,
luego seleccione de la lista de dispositivos disponibles.
2. Cuando se completa el emparejamiento de Bluetooth, aparece una
pantalla de confirmación. Haga clic en Continuar.
Si no se puede establecer una conexión Bluetooth, aparece un
mensaje de aviso. Toque Intentar Nuevamente para repetir el
proceso de emparejamiento.
3. Siga las instrucciones en pantalla para conectarse a una red WiFi
disponible.
Puede conectarse automáticamente a la red a la que está
conectado actualmente su Dispositivo Inteligente, o puede
conectarse manualmente a otra red disponible.
Tenga en cuenta que solo se admiten redes de 2.4GHz.
Si no desea conectarse a una red WiFi en este momento, toque
SALTAR.
4. Cuando finaliza el emparejamiento de WiFi, aparece una pantalla
de confirmación. Haga clic en Continuar para ver el mensaje
"Configuración Completa", luego haga clic en Continuar para
ingresar a RepairSolutions 2.
Si no se puede establecer una conexión WiFi, aparece un
mensaje de aviso. Toque Intentar Nuevamente para repetir el
proceso de emparejamiento.
Cómo visualizar datos en vivo
VISUALIZACIÓN DE LOS DATOS EN VIVO
48
La herramiento de diagnóstico le deja visualizar o "capturar" (grabar) datos
en vivo en "tiempo real". Esta información incluye valores (voltios, rpm,
temperatura, velocidad, etc.) y información de estado del sistema (bucle
abierto, bucle cerrado, estado del sistema de combustible, etc.) generados
por diversos sensores del vehículo, interruptores y accionadores. Estos son
los mismos valores de señal generados por los sensores, accionadores,
interruptores o la información de estado de sistemas del vehículo que
utiliza la computadora del vehículo al calcular y realizar ajustes y
correcciones al sistema.
La información de funcionamiento del vehículo (valores/estado) en
tiempo real (datos en vivo) que la computadora suministra al
herramienta de diagnóstico para cada sensor, accionador, interruptor,
etc. se conoce como datos de identificación de parámetros (PID).
Cada PID (sensor, accionador, interruptor, estado, etc.) tiene un
conjunto de características y opciones de funcionamiento (parámetros)
que sirven para identificarlo. La herramiento de diagnóstico muestra
esta información para cada sensor, accionador, interruptor o estado que
es compatible con el vehículo sujeto de la prueba.
ADVERTENCIA: Si es necesario conducir el vehículo a fin de
realizar un procedimiento de resolución de problemas,
SIEMPRE solicite la ayuda de otra persona. Una persona
deberá conducir el vehículo mientras que la otra persona
observa los datos en la herramiento de diagnóstico. Es
peligroso tratar de conducir y accionar la herramiento de
diagnóstico al mismo tiempo, y podría causar un accidente de
tráfico grave.
VISUALIZACIÓN DE LOS DATOS EN VIVO
1. Mientras que está ligado al vehículo, encienda el motor, despues
pulse LD.
2. Aparece el mensaje “Un momento por favor. . . “ mientras la
herramienta de diagnóstico establece comunicación con el vehículo.
Si la herramienta de diagnóstico no logra realizar el enlace con la
computadora del vehículo, aparece el mensaje “Error de
communicación.”
- Asegúrese de que su vehículo es compatible con OBD2.
- Verifique la conexión en el DLC y verifique que la ignición
está en ENCENDIDO.
- Gire la ignición en posición de
APAGADO, espere 5 segundos y
vuelva a ENCENDER para
reiniciar la computadora.
- Oprima INTRO
para continuar.
3. Aparece la información de datos en vivo
(PID) en tiempo real compatible con el
vehículo objeto de la prueba.
Cómo visualizar datos en vivo
VISUALIZACIÓN DE LOS DATOS EN VIVO
49
Si los Datos en vivo no está soportada por el vehículo bajo prueba,
un mensaje de advertencia aparece. Seleccione Volver a
vincular para intentarlo de nuevo o, seleccione Menú sistema
para volver al Menú del sistema.
Los valores para los diversos PID que se muestran pueden
cambiar cuando cambien las condiciones de funcionamiento
del vehículo.
4. Sólo se puede mostrar en pantalla una cantidad limitada de datos
PID a la vez. Si hay datos PID disponibles, en la pantalla aparecerá
una flecha pequeña. Pulse ARRIBA
y ABAJO , según sea
necesario, para visualizar todos los datos PID disponibles.
Si se pierde la comunicación con el vehículo mientras se está
visualizando Datos en vivos, aparece un mensaje de
advertencia.
5. Seleccione Gráfico para ver el PID
seleccionado actualmente en el modo
"Gráfico". Seleccione Vista texto para
volver a la lista PID.
Con un PID visualizado en modo
"Gráfico", seleccione 2 gráficos
para graficar un PID adicional.
Con dos PIDs mostrados en el modo "Gráfico", seleccione 4
gráficos para graficar dos PIDs adicionales.
Con cuatro PIDs mostrados en el modo "Gráfico", seleccione
Superposición para superponer los gráficos.
Seleccione 1 gráfico para volver al primer PID seleccionado
para la visualización del modo "Gráfico", o, seleccione Vista
texto para volver a la lista PID.
6. Pulse y mantenga presionado INTRO
para ver la definición
"expandida" para la PID actualmente seleccionado. Suelte para
volver a la lista de PID.
La funcionalidad de definición "expandida" sólo está
disponible cuando está habilitada a través de la Configuración
de Herramientas (consulte LA COLECCIÓN DE
HERRAMIENTA en la página 130 para más detalles).
7. Si se presentan problemas en el vehículo, vea y compare la
información de los Datos en vivo (PID) que aparece en el lector de
códigos con las especificaciones contenidas en el manual de
reparación del vehículo.
Si lo desea, puede "personalizar" la pantalla de Datos en vivo
para mostrar solamente los PID que le interese visualizar.
Consulte la sección Cómo personalizar los Datos en vivo
(PID) más adelante para obtener. Además puede elegir
"grabar" Datos en vivo para su visualización posterior.
Consulte CÓMO GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO en
la página 51 para obtener detalles.
Cómo visualizar datos en vivo
CÓMO PERSONALIZAR LOS DATOS EN VIVO (PID)
50
CÓMO PERSONALIZAR LOS DATOS EN VIVO (PID)
Usted puede personalizar la pantalla de Datos en vivo al establecer la
herramienta de diagnóstico en el modo "Datos en vivo personalizados"
y seleccionar solamente los PID que usted desee visualizar.
1. Con la herramienta de diagnóstico en el
modo de datos en vivo (consulte
VISUALIZACIÓN DE LOS DATOS EN
VIVO en la página 48), seleccione
Datos en vivo personalizados o,
pulse LD para acceder al Menú datos
en vivo y, a continuación, seleccione
Datos en vivo personalizados y pulse
INTRO
.
Si la herramienta de diagnóstico no logra realizar el enlace con la
computadora del vehículo, aparece el mensaje “Error de
communicación.”
- Asegúrese de que su vehículo es compatible con OBD2.
- Verifique la conexión en el DLC y verifique que la ignición
está en ENCENDIDO.
- Gire la ignición en posición de APAGADO, espere 5 segun-
dos y vuelva a ENCENDER para reiniciar la computadora.
- Oprima INTERRUPTOR/ENLACE
para continuar.
Si los Datos en vivo no está soportada por el vehículo bajo prueba,
un mensaje de advertencia aparece. Seleccione Volver a
vincular para intentarlo de nuevo o, seleccione Menú sistema
para volver al Menú del sistema.
Si los datos en vivo personalizados se configuraron previamente,
muestra la pantalla Selecciona PIDs para usar.
- Para utilizar las selecciones de datos en vivo personalizadas
existentes, seleccione Usar PIDs existents, y después
presione INTRO
. Proceda al paso 5.
- Para configurar nuevos datos en vivo personalizados,
seleccione Seleccionar nuevo PIDs y presione INTRO
.
Se muestra el Menú de datos en vivo personalizados.
Proceda al paso 2.
Si no se ha seleccionado
previamente datos en vivo
personalizada, el Menú de datos en
vivo personalizados aparecerá.
Continúe con el paso 2.
2. Presione ARRIBA
y ABAJO
para desplazarse a través de los PID
disponibles. Cuando aparece resaltado el
PID que desea visualizar, pulse INTRO
(una "marca de verificación" aparecerá para confirmar su
selección). Repita el procedimiento hasta que estén seleccionados
todos los PID que desee visualizar.
Cómo visualizar datos en vivo
CÓMO GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO
51
Para seleccionar todos los PIDs, seleccione Seleccionar todos
PIDs.
Para anular la selección de un PID seleccionado actualmente,
resalte el PID, después pulse INTRO
. Desaparecerá de la
casilla la marca de verificación.
3. Cuando haya terminado de hacer sus selección(es), seleccione
Terminado para continuar.
4. Ahora, la herramienta de diagnóstico se
encuentra en modo "Datos en vivo
personalizados". Sólo aparecen los PID
que usted seleccionó.
Para cambiar la selección actual de
datos en vivo personalizados,
seleccione Reseleccionar PIDs y
después presione INTRO
para
volver al Menú de datos en vivo
personalizados. Repita el paso 2.
5. Para salir del modo "Datos en Viivo Personalizada", oprima M para
volver al Menú de datos en vivo.
CÓMO GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO
Puede grabar y guardar varios segmentos de información de Datos en vivo
para cada PID compatible con el vehículo en la memoria de la herramienta
de diagnóstico.
La herramienta de diagnóstico puede "grabar" Datos en vivo de dos
maneras:
Grabar por medio de disparador DTC
Grabar por medio de disparador manual
Si se pulsa INTERRUPTOR/ENLACE
en cualquier
momento mientras la herramienta de diagnóstico esté en modo
Datos en vivo, cualquier Dato en vivo guardado (grabado) se
borrará de la memoria de la herramienta de diagnóstico.
Grabar por medio de disparador DTC
Esta función graba automáticamente (captura) la información de Datos
en vivo cuando un DTC la establece y la guarda en la memoria de la
herramienta de diagnóstico. Los datos grabados (capturados) pueden
ser una ayuda valiosa para la resolución de problemas, particularmente
si existe la presencia de un fallo que está causando el establecimiento
de un código DTC. La herramienta de diagnóstico es capaz de grabar
aproximadamente 100 cuadros de datos en vivo.
1. Con la herramienta de diagnóstico en el modo de datos en vivo
(consulte VISUALIZACIÓN DE LOS DATOS EN VIVO en la página
48), oprima y mantenga presionado LD hasta que aparezca el menú
de datos en vivo, después suelte LD.
2. Seleccione
Grabar por DTC, después pulse INTRO .
Aparece la pantalla Seleccione los PIDs para grabar.
Cómo visualizar datos en vivo
CÓMO GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO
52
Si la herramienta de diagnóstico no logra realizar el enlace con la
computadora del vehículo, aparece el mensaje “Error de
communicación.”
- Asegúrese de que su vehículo es compatible con OBD2.
- Verifique la conexión en el DLC y verifique que la ignición
está en ENCENDIDO.
- Gire la ignición en posición de APAGADO, espere 5 segun-
dos y vuelva a ENCENDER para reiniciar la computadora.
- Oprima INTERRUPTOR/ENLACE
para continuar.
3. Presione ARRIBA
y ABAJO para desplazarse por los PID
disponibles. Cuando desea registrar un PID resaltado, oprima
INTRO
(se mostrará una tilde para confirmar su selección).
Repita el procedimiento hasta haber seleccionado todos los PID
que desea registrar.
Para seleccionar todos los PIDs,
seleccione Seleccionar todos PIDs.
Para deseleccionar un PD,
seleccione el PID y después oprima
INTRO
. Se quitará la tilde de la
casilla de verificación.
4. Una vez finalizadas sus selecciones,
seleccione Atrás para continuar.
Si hay DTC actualmente almacenados en la computadora del
vehículo, aparecerá un mensaje de advertencia.
- Seleccione Borrar DTC’s. Aparecerá un mensaje "Un
momento por favor ...", mientras que los DTC se borran de la
computadora del vehículo.
Si el borrado fracasó, aparecerá un mensaje de advertencia.
- Para volver a intentar el proceso de borrado, verifique que la
herramienta de diagnóstico está correctamente conectada al
DLC del vehículo y que la ignición esté encendida.
Seleccione Borrar DTC’s.
- Para salir de la función de grabación, seleccione Atrás para
volver al Menú grabar datos en vivo.
Cuando el proceso de borrado está completo, la pantalla de
Grabar datos en vivo muestra el mensaje "Listo para grabar en
espera de DTC".
5. Establezca el motor en la condición de marcha que causa el
establecimiento del código DTC.
Si es necesario, conduzca el vehículo hasta que éste alcance la
velocidad a la cual ocurre el problema.
6. Cuando la herramienta de diagnóstico detecta una falla que provoca
que se establezca un DTC, automáticamente graba y guarda
aproximadamente 100 segmentos de información de la Línea de Datos
en su memoria para cada PID seleccionado.
Cómo visualizar datos en vivo
CÓMO GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO
53
Aparece en la pantalla el mensaje
de progreso.
- Puede detener y guardar datos
grabados en vivo en cualquier
momento eligiendo Detener/
Guardar.
Al terminar de grabar, aparece una
pantalla de confirmación. Seleccione
Sí para reproducir Datos en vivo
(ver CÓMO REPRODUCIR DATOS EN VIVO en la página 54
para más detalles) o No para volver al Menú datos en vivo,
como se desee.
Si la grabación no se ha realizado correctamente, aparecerá un
mensaje de advertencia. Seleccione Continuar para volver al
Menú datos en vivo.
Si lo desea, puede transferir la información grabada de Datos en
vivo a una PC por medio del software opcional PC-LINK (véase
las instrucciones incluidas con el software para obtener más
información).
Grabar por medio de disparador manual (Manual Trigger)
Esta opción le permite seleccionar el momento preciso en el cual
ocurrirá la grabación de Datos en vivo. La opción de Grabar por medio
de disparador manual (Manual Trigger) puede ser una valiosa
herramienta para la resolución de problemas intermitentes que no
cumplen los requisitos para el establecimiento de un código La
herramienta de diagnóstico es capaz de grabar aproximadamente 100
cuadros de datos en vivo.
1. Con la herramienta de diagnóstico en el modo de datos en vivo
(consulte VISUALIZACIÓN DE LOS DATOS EN VIVO en la página
48), oprima y mantenga presionado LD hasta que aparezca el menú
de datos en vivo, después suelte LD.
2. Seleccione Grabar por medio de disparador manual, después
pulse INTRO
.
Aparece la pantalla Seleccione los
PIDs para grabar.
Si la herramienta de diagnóstico no
logra realizar el enlace con la
computadora del vehículo, aparece el
mensaje “Error de communicación.”
- Asegúrese de que su vehículo es
compatible con OBD2.
- Verifique la conexión en el DLC y verifique que la ignición
está en ENCENDIDO.
- Gire la ignición en posición de APAGADO, espere 5 segun-
dos y vuelva a ENCENDER para reiniciar la computadora.
Cómo visualizar datos en vivo
CÓMO REPRODUCIR DATOS EN VIVO
54
- Oprima INTERRUPTOR/ENLACE para continuar.
3. Presione ARRIBA
y ABAJO para desplazarse por los PID dis-
ponibles. Cuando desea registrar un PID resaltado, oprima INTRO
(se mostrará una tilde para confirmar su selección). Repita el proce-
dimiento hasta haber seleccionado todos los PID que desea registrar.
Para seleccionar todos los PIDs, seleccione Seleccionar todos
PIDs.
Para deseleccionar un PD, seleccione el PID y después oprima
INTRO
. Se quitará la tilde de la casilla de verificación.
4. Una vez finalizadas sus selecciones, seleccione Atrás para continuar.
Aparece la pantalla Grabar datos en vivo.
Ponga el motor en la condición de funcionamiento en la que el
problema se manifiesta.
- Si es necesario, conduzca el vehículo hasta llegar a la
velocidad en la cual ocurre el problema.
5. Cuando ocurra el problema, seleccione Grabar.
Aparece en la pantalla el mensaje de
progreso.
Seleccione Sí para reproducir Datos
en vivo (ver CÓMO REPRODUCIR
DATOS EN VIVO en la página 54
para más detalles) o No para volver al
Menú datos en vivo, como se desee.
Si la grabación no se ha realizado
correctamente, aparecerá un mensaje de advertencia. Seleccione
Continuar para volver al Menú datos en vivo.
CÓMO REPRODUCIR DATOS EN VIVO
Después de grabar los Datos en vivo, se guardan en la memoria de la
herramienta de diagnóstico. Puede ver los Datos grabados en vivo
inmediatamente después de grabarlos al seleccionar Sí desde la
pantalla de confirmación de Grabar datos en vivo (véase CÓMO
GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO en la página 51 para obtener
más información), o puede verlos posteriormente mediante el uso de la
función "Reproducir".
1. Cuando la herramienta de diagnóstico no esté conectado a un
vehículo, pulse INTERRUPTOR/ENLACE
.
Aparece la pantalla "Para enlazar."
2. Oprima y mantenga presionado LD hasta que aparezca el Menú
datos en vivo.
Cómo visualizar datos en vivo
CÓMO REPRODUCIR DATOS EN VIVO
55
3. Seleccione Reproducir datos en vivo, despues presione INTRO
.
Aparece la pantalla Reproducir datos en vivo.
Al seleccionar Sí en la pantalla de confirmación Grabar datos
en vivo la herramienta de diagnósticoingresa el modo
Reproducir datos en vivo, y se muestra el menú Reproducir
datos en vivo.
4. Seleccione Reproducción continua o Cuadro por cuadro, según
desee, y después oprima INTRO
.
Aparece en la pantalla los datos en
vivo grabados, comenzando con el
cuadro de "gatillo."
Sólo se puede mostrar en pantalla
una cantidad limitada de datos PID
a la vez. Si hay datos PID
disponibles, en la pantalla
aparecerá una flecha pequeña.
Presione ARRIBA
y ABAJO
, según sea necesario, para visualizar todos los datos PID
disponibles.
Al ver los Datos en vivo grabados, verifique cualesquier
irregularidades en cualquiera de los valores PID/información de
señal (LTFT %, RPM, MAP, TEMP, etc.). Si alguno de los PID
no está dentro de las especificaciones o si se detectan
irregularidades, siga los procedimientos indicados en el manual
de reparación del vehículo para realizar la resolución de
problemas adicional y la reparación.
5. Al seleccionar Reproducción continua, la herramienta de
diagnóstico reproduce los datos registrados a una velocidad de un
cuadro/15 segundos. Cuando finaliza la reproducción, se muestra
un mensaje de Reproducción completa.
Para volver a reproducir los datos, seleccione Reproducción
continua o Cuadro por cuadro, según desee, y después
oprima INTRO
.
Para salir del modo Reproducir datos en vivo, seleccione Salir.
6. Cuando la opción Cuadro por cuadro se encuentra seleccionada,
deberá desplazarse por los cuadros individuales manualmente.
Una vez que haya revisado toda la información seleccione
Siguiente cuadro o Cuadro anterior según desee.
Para salir del modo Reproducir datos en vivo, Salir de
reproducción, y después oprima INTRO
.
Si no hay Datos en vivo almacenados actualmente en la
memoria de la herramienta de diagnóstico, aparece en la pan-
talla un mensaje de advertencia. Seleccione Menú principal
para salir al Menú principal.
Pruebas Adicionales
EL MENÚ PRINCIPAL
56
EL MENÚ PRINCIPAL
Puede utilizar la herramienta de diagnóstico para realizar pruebas de
diagnóstico adicionales, para ver diagnósticos e información del vehículo
almacenada en el computadora a bordo del vehículo, y para configurar la
herramienta de diagnóstico para sus necesidades particulares. Estas
funciones se acceden a través del Menú principal. Las funciones
siguientes están disponibles:
Prueba del sistema/accionador:
Muestra un menú de las pruebas del
sistema/accionador para el vehículo bajo
prueba, que permite realizar las pruebas
activas para varios sistemas y
accionadores del vehículo.
Reseteo del servicio - Permite reseteo
de la luz indicadora de aceite.
Verificación del servicio - Le permite ver el nivel actual de aceite
del motor y la vida útil restante del aceite.
Verificación de la batería híbrida, prueba de la batería/
alternador - Realiza una verificación de la batería del vehículo y del
sistema del alternador (o del sistema de batería híbrida/de vehículo
eléctrico o EV) para asegurarse de que el sistema funciona dentro
de límites aceptables.
Prueba de modo OBD - Muestra el menú de Pruebas de Sistema, lo
que le permite recuperar y visualizar cómodamente los resultados de la
prueba del sensor de O2 y la prueba del estado de los monitores OBD,
y le permite iniciar una prueba del sistema de EVAP del vehículo.
Monitor de batería/alternador - Realiza una verificación del
sistema de la batería y el alternador del vehículo para asegurar que
el sistema funciona dentro de los límites aceptables.
Procedimiento de ciclo de conducción - Le permite ver los
procedimientos de ciclo de conducción para un monitor de vehículo
seleccionado.
Ubicaciones del conector de diagnostic - Le permite encontrar la
ubicación del conector de enlace de datos (DLC) para un vehículo
específico.
Información del vehículo - Muestra el menú de información
Vehículo, lo que le permite recuperar y visualizar la información de
referencia para el vehículo sometido a prueba.
Versión de firmware - Muestra la versión de firmware de la
herramienta de diagnóstico.
Colección de herramientas - Muestra el menú de la Biblioteca de la
Herramienta, que proporciona acceso a las bibliotecas de los DTC´s
de OBDI y OBD2 y para las definiciones de los iconos de los
monitores y las indicaciones LED.
Ajustes de la herramienta - Muestra el menú de Configuración de
la Herramienta, lo que le permite realizar varios ajustes para
configurar la herramienta de diagnóstico para sus necesidades
particulares.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
57
Las opciones Prueba de modo OBD y Información del
vehículo se muestran sólo cuando la herramienta de
diagnóstico está en modo Global OBD2.
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
Las Pruebas del sistema/accionador permiten realizar pruebas activas
para varios sistemas y accionadores del vehículo. Las pruebas
específicas disponibles dependen de la marca y modelo del vehículo.
Prueba del sistema y accionador de Chrysler
Según el vehículo bajo prueba, el menú de
Funciones especiales brinda acceso a una
o más de las siguientes pruebas:
Establecer posición de la hoja del
acelerador
Modo de aprendizaje del acelerador
Arranque de rutina de prueba del índice
de flujo de masa EGR
Reaprendizaje de leva y cigüeñal
Habilitar función de incremento de RPM en ralentí
Calibración rápida IMA
Aprendizaje ETC
Regeneración manual del DPF
Prueba de compresión
Prueba de funcionamiento de cilindros
Prueba del sistema EGR
Prueba de monitoreo de ESIM Forzado
Prueba del sistema ETC
Prueba del seguidor del acelerador ETC
Modo del seguidor del pedal
Arranque de rutina de prueba de monitoreo de NVLD forzada
Prueba del sistema de purga de vapor
Establecimiento de las RPM del motor
Establecimiento de la prueba de RPM
Establecimiento de la prueba del sistema de RPM del motor
Prueba de la bomba de detección de fugas (LDP)
Prueba de monitoreo del LDP forzado
Prueba del sistema de supresión del inyector
Prueba del sistema VVT
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
58
Modo del seguidor del pedal
Prueba del par de torsión del freno en reversa
PTO e incremento de RPM en ralentí
Arranque de rutina de prueba de flujo de aire mínimo
Posición delta deseada de EGR
Habilitación de velocidad de funcionamiento máxima
Si se produce un error al llevar a cabo una función, aparecerá
un mensaje "informativo". Seleccione Salir para regresar al
menú de Funciones especiales.
Establecer posición de la hoja del acelerador
1. Seleccione Establecer posición de la hoja del acelerador en el
menú de Funciones especiales y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
Se mostrará la pantalla Seleccionar posición.
3. Seleccione Normal, Cerrado, Abierto
o el porcentaje deseado (de 10 % a
90 %), y luego presione INTRO
.
Se mostrará la pantalla Resultados
de la prueba.
La pantalla mostrará los valores
actuales para APP 1 Voltios, APP
2 Voltios, TPS 1 Voltios, TPS 2
Voltios, TPS 3 Voltios, TPS 4
Voltios, Posición de la hoja 1 del acelerador y Posición de la
hoja 2 del acelerador.
4. Si lo desea, seleccione Volver a seleccionar para regresar a la
pantalla Seleccionar posición y repita el paso 3 para seleccionar
una nueva posición de la hoja del acelerador.
5. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Modo de aprendizaje del acelerador
1. Seleccione Modo de aprendizaje del acelerador en el menú de
Funciones especiales, y luego presione INTRO
.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
59
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
3. Se mostrará una pantalla de "confirmación" cuando comience la
rutina de aprendizaje.
Se mostrará una serie de pantallas "instructivas" mientras el
procedimiento se encuentra en curso. Realice lo siguiente
cuando se le indique:
- Presione y mantenga presionado el pedal del acelerador.
- Suelte el pedal del acelerador.
Se mostrará una pantalla de "resultados" cuando el
procedimiento de aprendizaje haya finalizado.
4. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Arranque de rutina de prueba del índice de flujo de masa EGR
La función Arranque de rutina de prueba del índice de flujo de masa
EGR le permite iniciar la prueba del índice de flujo de masa de
Recirculación de gas de escape (EGR).
1. Seleccione Arranque de rutina de prueba del índice de flujo de
masa EGR en el menú de Funciones especiales y luego presione
INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
Se mostrará la pantalla Seleccionar índice de flujo.
3. Seleccione Normal, Cerrado, Abierto o el índice de flujo deseado
(100 g/s, 200 g/s, 300 g/s), y luego presione INTRO
.
Se mostrará la pantalla Resultados
de la prueba.
La pantalla muestra los valores
actuales para Vacío MAP,
Velocidad del motor, Voltios
detectados del EGR y Ciclo de
trabajo de EGR.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
60
4. Si lo desea, seleccione Volver a seleccionar para regresar a la
pantalla Seleccionar índice de flujo y repita el paso 3 para
seleccionar un nuevo índice de flujo.
5. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Reaprendizaje de leva y cigüeñal
1. Seleccione Reaprendizaje de leva y cigüeñal en el menú de
Funciones especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
3. Se mostrará una pantalla de "confirmación" cuando comience la
rutina de aprendizaje.
Se mostrará una pantalla "instructiva" mientras el procedimiento
se encuentra en curso. Realice lo siguiente cuando se le indique:
- Arranque y haga marchar el motor hasta que la temperatura
del refrigerante del motor supere los 70ºC (158ºF).
Se mostrará la pantalla de "resultados" cuando el procedimiento
de aprendizaje haya finalizado.
4. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Habilitar función de incremento de RPM en ralentí
La función Habilitar función de incremento de RPM en ralentí permite
habilitar o inhabilitar la función de incremento de RPM en ralentí.
1. Seleccione Habilitar función de incremento de RPM en ralentí en
el menú de Funciones especiales y luego presione INTRO
.
Aparecerá una pantalla con un mensaje "informativo."
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará la pantalla Seleccionar modo.
3. Seleccione Habilitar o Inhabilitar, según lo desee, y luego presione
INTRO
.
Aparecerá una pantalla con un mensaje de "confirmación."
4. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
61
Calibración rápida IMA
La función Calibración rápida IMA permite realizar el procedimiento de
calibración del Asistente del motor integrado (IMA).
1. Seleccione Calibración rápida IMA en el menú de Funciones
especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
3. Se mostrará una pantalla de "confirmación" cuando comience la
rutina de calibración.
Se mostrará la pantalla de "resultados" cuando el procedimiento
de aprendizaje haya finalizado.
4. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Aprendizaje ETC (001 / 002)
La función Aprendizaje ETC permite realizar el procedimiento de
aprendizaje del Control electrónico de acelerador (ETC).
1. Seleccione Aprendizaje ETC en el menú de Funciones especiales,
y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
3. Se mostrará una pantalla de
"confirmación" cuando comience la
rutina de aprendizaje.
Se mostrará una serie de pantallas
"instructivas" mientras el
procedimiento se encuentra en
curso. Realice lo siguiente cuando
se le indique:
- Presione y mantenga presionado
el pedal del acelerador.
- Suelte el pedal del acelerador.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
62
Se mostrará la pantalla de
"resultados" cuando el
procedimiento de aprendizaje haya
finalizado.
4. Seleccione Terminar para regresar al
menú de Funciones especiales.
Regeneración manual del DPF (001)
La función Regeneración manual del DPF permite realizar el
procedimiento de regeneración del Filtro de partículas diésel (DPF).
1. Seleccione Regeneración manual del DPF en el menú de
Funciones especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
3. Aparecerá una pantalla "informativa" y
aumentará la velocidad del motor.
4. Cuando la velocidad del motor regresa
a normal, seleccione Terminar para
regresar al menú de Funciones
especiales.
Regeneración manual del DPF (002)
La función Regeneración manual del DPF permite realizar el
procedimiento de regeneración del Filtro de partículas diésel (DPF).
1. Seleccione Regeneración manual del DPF en el menú de
Funciones especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de
"estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
3. Se mostrará una pantalla de
"confirmación" cuando comience la
rutina de prueba.
4. Aparecerá una pantalla "informativa" y
aumentará la velocidad del motor.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
63
5. Cuando la velocidad del motor regresa a normal, seleccione
Terminar para regresar al menú de Funciones especiales.
Prueba de compresión
1. Seleccione Prueba de compresión en el menú de Funciones
especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Asegúrese de que la batería esté completamente cargada.
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
3. Se mostrará una pantalla de "confirmación" cuando comience la
prueba de compresión.
Aparecerá un mensaje "instructivo".
- Arranque el motor.
Mientras se arranca el motor, la
pantalla muestra los Datos en
tiempo real para las RPM del motor
promedio, la Masa de inyección
actual, y las RPM del motor para
el cilindro 1 hasta las RPM del
motor para el cilindro 8, según
corresponda.
4. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Prueba de funcionamiento de cilindros
La función Prueba de funcionamiento de cilindros permite realizar una
prueba de funcionamiento de cilindros.
1. Seleccione Prueba de funcionamiento de cilindros en el menú de
Funciones especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
- Coloque la transmisión en ESTACIONAR.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
64
Se mostrará la pantalla Seleccionar prueba.
3. Seleccione Normal o Encendido, según lo desee, y luego presione
INTRO
.
Se mostrará la pantalla Resultados
de la prueba.
La pantalla muestra los valores para
Contribución Cilindro 1 hasta
Contribución Cilindro 6,
Contribución Cilindro 1 - 3,
Contribución Cilindro 4 - 6 y RPM
del motor ECM.
4. Si lo desea, seleccione Volver a seleccionar para regresar a la
pantalla Seleccionar prueba y repita el paso 3 para seleccionar un
modo de prueba.
5. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Prueba del sistema EGR
La función Prueba del sistema EGR permite realizar una prueba del
sistema de Recirculación de gas de escape (EGR).
1. Seleccione Prueba del sistema EGR en el menú de Funciones
especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
Se mostrará la pantalla Seleccionar índice de flujo.
3. Seleccione Normal, Cerrado, Abierto o el índice de flujo deseado
(100 g/s, 200 g/s, 300 g/s), y luego presione INTRO
.
Se mostrará la pantalla Resultados
de la prueba.
La pantalla muestra los valores
actuales para Vacío MAP,
Velocidad del motor y Ciclo de
trabajo de EGR.
4. Si lo desea, seleccione Volver a
seleccionar para regresar a la pantalla
Seleccionar índice de flujo y repita el
paso 3 para seleccionar un nuevo
índice de flujo.
5. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
65
Prueba de monitoreo de ESIM Forzado
La Prueba de monitoreo de ESIM forzado permite realizar la prueba de
monitoreo del Monitor de integridad del sistema por evaporación (ESIM)
forzado.
1. Seleccione Prueba de monitoreo de ESIM forzado en el menú de
Funciones especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
- Si repite la prueba, deje pasar 30 segundos entre las pruebas.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
3. Se mostrará una pantalla de "confirmación" cuando comience la
rutina de prueba.
Se mostrará la pantalla de
"resultados" cuando el
procedimiento de aprendizaje haya
finalizado. Según los resultados
obtenidos, se mostrará alguna de
las siguientes pantallas:
- el mensaje "La rutina se ha
completado"
- Datos en tiempo real para Estado de la rutina de NGC,
Monitor de estado de fuga grande, Interruptor ESIM
Cerrado, Purga del ciclo de trabajo, Purga de flujo de aire
y Temporizador de prueba de congelado ESIM
4. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Prueba del sistema ETC (001)
La Prueba del sistema ETC permite realizar una prueba del sistema de
Control electrónico de acelerador (ETC).
1. Seleccione Prueba del sistema ETC en el menú de Funciones
especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
66
Se mostrará la pantalla Seleccionar posición del acelerador.
3. Seleccione Normal, Cerrado, Abierto o el porcentaje deseado (de
10 % a 70%), y luego presione INTRO
.
Se mostrará la pantalla Resultados
de la prueba.
La pantalla mostrará los valores
actuales para APP 1 Voltios, APP
2 Voltios, TPS 1 Voltios, TPS 2
Voltios y Posición de la hoja 1 del
acelerador.
4. Si lo desea, seleccione Volver a
seleccionar para regresar a la pantalla
Seleccionar posición y repita el paso 3
para seleccionar una nueva posición del acelerador.
5. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Prueba del sistema ETC (002)
La Prueba del sistema ETC permite realizar una prueba del sistema de
Control electrónico de acelerador (ETC).
1. Seleccione Prueba del sistema ETC en el menú de Funciones
especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
Se mostrará la pantalla Seleccionar posición del acelerador.
3. Seleccione Normal, Cerrado, Abierto o el porcentaje deseado (de
10 % a 90 %), y luego presione INTRO
.
Se mostrará la pantalla Resultados
de la prueba.
La pantalla mostrará los valores
actuales para APP 1 Voltios, APP
2 Voltios, TPS 1 Voltios, TPS 2
Voltios, TPS 3 Voltios, TPS 4
Voltios, Posición de la hoja 1 del
acelerador y Posición de la hoja 2
del acelerador.
4. Si lo desea, seleccione Volver a seleccionar para regresar a la
pantalla Seleccionar posición y repita el paso 3 para seleccionar
una nueva posición del acelerador.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
67
5. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Prueba del seguidor del acelerador ETC
La función Prueba del seguidor del acelerador ETC permite realizar una
prueba del seguidor del Control electrónico del acelerador (ETC).
1. Seleccione Prueba del seguidor del acelerador ETC en el menú
de Funciones especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
3. Se mostrará una pantalla de "confirmación" cuando comience la
rutina de prueba.
Se mostrará la pantalla de
"resultados" cuando el procedimiento
de prueba haya finalizado.
La pantalla mostrará los valores
actuales para APP 1 Voltios, APP
2 Voltios, TPS 1 Voltios, TPS 2
Voltios y Posición de la hoja 1 del
acelerador.
4. Seleccione Terminar para regresar al
menú de Funciones especiales.
Modo del seguidor del pedal
1. Seleccione Modo del seguidor del pedal en el menú de Funciones
especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
3. Se mostrará una pantalla de "confirmación" cuando comience la
rutina de prueba.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
68
Se mostrará la pantalla de
"resultados" cuando el
procedimiento de prueba haya
finalizado.
La pantalla mostrará los valores
actuales para APP 1 Voltios, APP
2 Voltios, TPS 1 Voltios, TPS 2
Voltios y Posición de la hoja 1 del
acelerador.
4. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Arranque de rutina de prueba de monitoreo de NVLD forzada
La función Arranque de rutina de prueba de monitoreo de NVLD forzada
permite realizar una prueba de monitoreo de Detección de fuga de
vacío natural (NVLD).
1. Seleccione Arranque de rutina de prueba de monitoreo de NVLD
forzado en el menú de Funciones especiales, y luego presione
INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
3. Se mostrará una pantalla de "confirmación" cuando comience la
rutina de prueba.
Se mostrará la pantalla de
"resultados" cuando el
procedimiento de aprendizaje haya
finalizado.
La pantalla mostrará los valores
actuales para Estado de la rutina
del monitor de NVLD forzada,
Estado NVLD Gen EVAP, Monitor
de estado de fuga grande, Estado
del monitor de fuga mediana, Solenoide NVLD, Interruptor
NVLD, Purga del ciclo de trabajo, Purga de flujo de aire,
Temporizador de prueba de congelado NVLD y
Temporizador para bajar NVLD.
4. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
69
Prueba del sistema de purga de vapor
1. Seleccione Prueba del sistema de purga de vapor en el menú de
Funciones especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
Se mostrará la pantalla Seleccionar posición.
3. Seleccione Normal, Cerrado o Abierto, según lo desee, y luego
presione INTRO
.
Se mostrará la pantalla Resultados
de la prueba.
La pantalla mostrará los valores
actuales para Velocidad del motor,
Purga del ciclo de trabajo,
Corriente de purga actual, 1/1
Voltios del sensor O2, 2/1 Voltios
del sensor O2, 1/1 Adaptación a
corto plazo y 2/1 Adaptación a
corto plazo.
4. Si lo desea, seleccione Volver a seleccionar para regresar a la
pantalla Seleccionar posición y repita el paso 3 para seleccionar
una nueva posición de la válvula.
5. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Establecimiento de las RPM del motor
La función Establecimiento de las RPM del motor permite establecer la
velocidad del motor en un valor específico.
1. Seleccione Establecimiento de las RPM del motor en el menú de
Funciones especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
Se mostrará la pantalla Seleccionar RPM.
3. Seleccione el valor de RPM deseado (700 RPM a 1300 RPM),
según lo desee, y luego presione INTRO
.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
70
Se mostrará la pantalla Resultados
de la prueba.
La pantalla mostrará la Velocidad
del motor actual.
4. Si lo desea, seleccione Volver a
seleccionar para regresar a la pantalla
Seleccionar RPM y repita el paso 3
para seleccionar una nueva velocidad
del motor.
5. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Establecimiento de la prueba de RPM
La prueba Establecimiento de la prueba de RPM permite establecer la
velocidad del motor en un valor específico.
1. Seleccione Establecimiento de las RPM del motor en el menú de
Funciones especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
Se mostrará la pantalla Seleccionar RPM.
3. Seleccione el valor de RPM deseado (Ralentí a 1500 RPM), según
lo desee, y luego presione INTRO
.
Se mostrará la pantalla Resultados
de la prueba.
La pantalla mostrará los valores
actuales para Velocidad de ralentí
objetivo, Velocidad del motor,
Vacío MAP, Posición de la hoja
del acelerador, Avance de chispa
y Temperatura del refrigerante del
motor.
4. Si lo desea, seleccione Volver a seleccionar para regresar a la
pantalla Seleccionar RPM y repita el paso 3 para seleccionar una
nueva velocidad del motor.
5. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
71
Establecimiento de la prueba del sistema de RPM del motor
La prueba Establecimiento de la prueba del sistema de RPM del motor
permite establecer la velocidad del motor en un valor específico.
1. Seleccione Prueba del sistema de establecimiento de las RPM
del motor en el menú de Funciones especiales, y luego presione
INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
Se mostrará la pantalla Seleccionar RPM.
3. Seleccione el valor de RPM deseado (Ralentí a 1200 RPM), según
lo desee, y luego presione INTRO
.
Se mostrará la pantalla Resultados
de la prueba.
La pantalla mostrará los valores
actuales para Velocidad de ralentí
objetivo, Velocidad del motor,
Vacío MAP, Posición de la hoja 1
del acelerador, Posición de la
hoja 2 del acelerador, Avance de
chispa y Temperatura del
refrigerante del motor.
4. Si lo desea, seleccione Volver a seleccionar para regresar a la
pantalla Seleccionar RPM y repita el paso 3 para seleccionar una
nueva velocidad del motor.
5. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Prueba de la bomba de detección de fugas (LDP)
1. Seleccione Prueba de la Bomba de detección de fugas (LDP) en
el menú de Funciones especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique.
- Desconecte el conector eléctrico del solenoide de la purga.
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
Se mostrará la pantalla Seleccionar modo de prueba.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
72
3. Seleccione Bomba, Ventilación PS1 o Sujeción PS1, según lo
desee, y presione INTRO.
Se mostrará la pantalla Resultados
de la prueba.
La pantalla mostrará los valores
actuales del modo Prueba de la
bomba LDP, Estado LDP,
Velocidad del motor, Vacío MAP,
Interruptor LDP y Purga
adaptativa al ciclo de trabajo.
4. Si lo desea, seleccione Volver a seleccionar para regresar a la
pantalla Seleccionar modo de prueba y repita el paso 3 para
seleccionar un modo de prueba nuevo.
5. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales. Vuelva a conectar el conector eléctrico del solenoide de
la purga.
Prueba de monitoreo del LDP forzado
La función Prueba de monitoreo del LDP forzado permite iniciar una
prueba de monitoreo de LDP forzado.
1. Seleccione Prueba de monitoreo de LDP forzado en el menú de
Funciones especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique.
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
- Si repite la prueba, deje pasar 30 segundos entre las pruebas.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
3. Se mostrará una pantalla de "confirmación" cuando comience la
rutina de prueba.
Se mostrará una pantalla con datos
en tiempo real.
La pantalla mostrará los Datos en
tiempo real para Arranque de
rutina de prueba de monitoreo de
LDP forzada, Hora del arranque,
Interruptor LDP, Estado del
monitor de LDP, Purga adaptativa
al ciclo de trabajo y Purga del
flujo de aire.
4. Seleccione Salir para regresar al menú de Funciones especiales.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
73
Prueba del sistema de supresión del inyector (001)
La función Prueba del sistema de supresión del inyector permite realizar
una prueba del sistema de supresión del inyector para un inyector de
combustible seleccionado.
1. Seleccione Prueba del sistema de supresión del inyector en el
menú de Funciones especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique.
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
- Asegúrese de que la temperatura del refrigerante del motor
sea de 83 ºC (180 ºF) antes de continuar.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
Se mostrará la pantalla Seleccionar inyector.
3. Seleccione el inyector deseado y luego presione INTRO
.
Se mostrará la pantalla Resultados
de la prueba.
La pantalla mostrará los
Resultados de la rutina de
supresión del inyector y la
Velocidad del motor actual.
4. Si lo desea, seleccione Volver a
seleccionar para regresar a la pantalla
Seleccionar inyector y repita el paso 3
para seleccionar un nuevo inyector de
combustible.
5. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Prueba del sistema de supresión del inyector (002)
La función Prueba del sistema de supresión del inyector permite realizar
una prueba del sistema de supresión del inyector para un inyector de
combustible seleccionado.
1. Seleccione Prueba del sistema de supresión del inyector en el
menú de Funciones especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique.
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
- Asegúrese de que la temperatura del refrigerante del motor
sea de 83 ºC (180 ºF) antes de continuar.
2. Seleccione Sí para continuar.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
74
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
Se mostrará la pantalla Seleccionar inyector.
3. Seleccione el inyector deseado y luego
presione INTRO
.
Se mostrará la pantalla Resultados
de la prueba.
La pantalla mostrará los
Resultados de supresión del
inyector, el Número de inyector
seleccionado, la Velocidad del
motor actual y la Temperatura del
refrigerante del motor.
4. La pantalla mostrará los Resultados de supresión del inyector, el
Número de inyector seleccionado, la Velocidad del motor actual
y la Temperatura del refrigerante del motor.
5. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Prueba del sistema de supresión del inyector (004)
La función Prueba del sistema de supresión del inyector permite realizar
una prueba del sistema de supresión del inyector para un inyector de
combustible seleccionado.
1. Seleccione Prueba del sistema de supresión del inyector en el
menú de Funciones especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique.
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
Se mostrará la pantalla Seleccionar inyector.
3. Seleccione el inyector deseado y luego presione INTRO
.
Se mostrará la pantalla Resultados
de la prueba.
La pantalla mostrará las RPM del
motor ECM.
4. Si lo desea, seleccione Volver a
seleccionar para regresar a la pantalla
Seleccionar inyector y repita el paso 3
para seleccionar un nuevo inyector de
combustible.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
75
5. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Prueba del sistema VVT
La función Prueba del sistema VVT permite iniciar una prueba del
sistema de Sincronización de válvulas variable (VVT).
1. Seleccione Prueba del sistema VVT en el menú de Funciones
especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
- Asegúrese de que la temperatura del refrigerante del motor
sea de 83 ºC (180 ºF) antes de continuar.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
3. Se mostrará una pantalla de "confirmación" cuando comience la
rutina.
Se mostrará la pantalla de "resultados" cuando la rutina haya
finalizado.
4. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Prueba del par de torsión del freno en reversa
1. Seleccione Prueba del par de torsión del freno en reversa en el
menú de Funciones especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
- Asegúrese de que la temperatura del fluido de transmisión
sea de 27 ºC (80 ºF) como mínimo.
- Configure el freno de estacionamiento.
- Presione y mantenga presionado el pedal de freno.
- Coloque la transmisión en REVERSA.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
3. Se mostrará una pantalla de "confirmación" cuando comience la
rutina de prueba.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
76
Se mostrará la pantalla de
"resultados" cuando la prueba haya
finalizado.
La prueba mostrará los valores
actuales de la Velocidad del motor,
Velocidad de la turbina y
Velocidad de salida, el Voltaje del
sensor de posición del
acelerador y el Engranaje
presente.
4. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
PTO e incremento de RPM en ralentí
La función PTO e incremento de RPM en ralentí permite realizar una
prueba de Unidad de toma de fuerza (PTO) e incremento de RPM en
ralentí.
1. Seleccione Prueba de PTO e incremento de RPM en ralentí en el
menú de Funciones especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
Se mostrará la pantalla PTO velocidad remota.
3. Seleccione Siguiente para continuar.
Se mostrará la pantalla Seleccionar velocidad.
4. Seleccione el PTO velocidad remota deseado, y luego presione
INTRO
.
Se mostrará la pantalla Introducir el valor.
5. Ingrese el valor de RPM deseado (de 900 a 2000), y luego
seleccione Siguiente para continuar.
6. Se mostrará una pantalla de "confirmación" cuando comience la
rutina de prueba.
Se mostrará la pantalla de "resultados" cuando la rutina haya
finalizado.
7. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
77
Arranque de rutina de prueba de flujo de aire mínimo
La función Arranque de rutina de prueba de flujo de aire mínimo permite
restablecer los valores del sensor de masa de flujo de aire (MAF).
1. Seleccione Arranque de rutina de prueba de flujo de aire
mínimo en el menú de Funciones especiales, y luego presione
INTRO
.
Aparecerá una pantalla con un mensaje "informativo".
2. Seleccione Sí para continuar.
3. Se mostrará una pantalla de "confirmación" cuando comience la
rutina.
Se mostrará la pantalla de "resultados" cuando la rutina haya
finalizado.
4. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones especiales.
Posición delta deseada de EGR
La función Posición delta deseada de EGR permite restablecer la
posición Delta de la válvula de Recirculación de gas de escape (EGR).
1. Seleccione Posición delta deseada de EGR en el menú de
Funciones especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
- Coloque la transmisión en ESTACIONAR.
- NO presione el pedal del acelerador ni el pedal del freno.
- Asegúrese de que la temperatura del refrigerante del motor
sea de 85 ºC (185 ºF) antes de continuar.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
3. Se mostrará una pantalla de "confirmación" cuando comience la
rutina.
Se mostrará un cronómetro de "cuenta regresiva".
Se mostrará la pantalla de "resultados" cuando la rutina haya
finalizado.
4. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Habilitación de velocidad de funcionamiento máxima
La función Habilitación de velocidad de funcionamiento máxima permite
establecer la velocidad máxima permitida del vehículo.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
78
1. Seleccione Habilitación de velocidad de funcionamiento
máxima encendido en el menú de Funciones especiales y luego
presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
2. Seleccione Sí para continuar.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras se realiza una
verificación del estado del vehículo.
3. Se mostrará la pantalla Velocidad máxima actual del vehículo. La
pantalla mostrará la Velocidad máxima actual del vehículo,
Velocidad mínima permitida del vehículo y Velocidad máxima
permitida del vehículo.
Para mantener la velocidad máxima actual del vehículo y
regresar al menú de Funciones especiales, elija Salir.
Para establecer una nueva velocidad máxima del vehículo,
anote la Velocidad máxima permitida del vehículo, y luego
elija Siguiente. Se mostrará la pantalla Introducir el valor.
4. Ingrese la velocidad máxima permitida del vehículo deseada y luego
elija Siguiente.
5. Se mostrará una pantalla de "confirmación" cuando comience la
rutina.
Se mostrará la pantalla de "resultados" cuando la rutina haya
finalizado.
6. Seleccione Terminar para regresar al menú de Funciones
especiales.
Prueba del sistema y accionador de Ford
Según el vehículo en prueba, el menú
Prueba activa brinda acceso a una o más
de las siguientes pruebas:
Avance de chispa
Comando de marcha por control de
estado de salida
Estado de arranque One-Touch
(EVAP) Válvula bloqueadora de vapor
Control de estado de salida del convertidor de par
Velocidad de ventilador deseada
Bomba de combustible
Inyector inhabilitado
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
79
Si se produce un error al llevar a cabo una función, aparecerá
un mensaje "informativo". Seleccione Salir para regresar al
menú de Funciones especiales.
Avance de chispa
La función Avance de chispa permite incrementar o disminuir el avance
de chispa.
1. Seleccione Avance de chispa en el menú de Prueba activa, y
luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Coloque la transmisión en ESTACIONAR.
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
2. Presione INTRO
para continuar.
Se mostrará la pantalla Avance de
chispa.
3. Seleccione Incrementar o Disminuir,
según lo desee, y luego presione
INTRO
.
La pantalla se actualizará para
mostrar el Resultado.
4. Repita el paso 3, según lo desee.
5. Seleccione Salir para regresar al menú de Prueba activa.
Comando de marcha por control de estado de salida
La función Comando de marcha por control de estado de salida permite
seleccionar el comando de marcha de transmisión.
1. Seleccione Comando de marcha por control de estado de salida
en el menú de Prueba activa, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
2. Presione INTRO
para continuar.
Se mostrará la pantalla Comando
de marcha por control de estado de
salida.
3. Seleccione la marcha a comandar,
según lo desee, y luego presione
INTRO
.
La pantalla se actualizará para
mostrar el Resultado.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
80
4. Repita el paso 3, según lo desee.
5. Seleccione Salir para regresar al menú de Prueba activa.
Estado de arranque One-Touch
La función Estado de arranque One-Touch permite habilitar o inhabilitar
la funcionalidad de un toque.
1. Seleccione Estado de arranque One-Touch en el menú de Prueba
activa, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
2. Presione INTRO
para continuar.
Se mostrará la pantalla Estado de
arranque One-Touch.
3. Seleccione Inhabilitado o Habilitado,
según lo desee, y luego presione
INTRO
.
La pantalla se actualizará para
mostrar el Resultado.
4. Repita el paso 3, según lo desee.
5. Seleccione Salir para regresar al menú de Prueba activa.
(EVAP) Válvula bloqueadora de vapor
La función (EVAP) Válvula bloqueadora de vapor permite encender o
apagar la válvula bloqueadora de vapor.
1. Seleccione (EVAP) Válvula bloqueadora de vapor en el menú de
Prueba activa, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
2. Presione INTRO
para continuar.
Se mostrará la pantalla (EVAP)
Válvula bloqueadora de vapor.
3. Seleccione Encendido u Apagado,
según lo desee, y luego presione
INTRO
.
La pantalla se actualizará para
mostrar el Resultado.
4. Repita el paso 3, según lo desee.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
81
5. Seleccione Salir para regresar al menú de Prueba activa.
Control de estado de salida del convertidor de par
La función Control de estado de salida del convertidor de par permite
seleccionar el modo de operación del convertidor de par.
1. Seleccione Control de estado de salida del convertidor de par
en el menú de Prueba activa, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
2. Presione INTRO
para continuar.
Se mostrará la pantalla Control de
estado de salida del convertidor de
par.
3. Seleccione Control Trans,
Desbloquear o Bloquear, según lo
desee, y luego presione INTRO
.
La pantalla se actualizará para
mostrar el Resultado.
4. Repita el paso 3, según lo desee.
5. Seleccione Salir para regresar al menú de Prueba activa.
Velocidad de ventilador deseada
La función Velocidad de ventilador deseada permite incrementar o
disminuir la velocidad del ventilador de refrigeración.
1. Seleccione Velocidad del ventilador deseada en el menú de
Prueba activa, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
2. Presione INTRO
para continuar.
Se mostrará la pantalla Velocidad
del ventilador deseada.
3. Seleccione Incrementar o Disminuir,
según lo desee, y luego presione
INTRO
.
La pantalla se actualizará para
mostrar el Resultado.
4. Repita el paso 3, según lo desee.
5. Seleccione Salir para regresar al menú de Prueba activa.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
82
Bomba de combustible
La función Bomba de combustible permite encender o apagar la bomba
de combustible.
1. Seleccione Bomba de combustible en el menú de Prueba activa, y
luego presione INTRO
.
Aparecerá una pantalla con un mensaje "informativo".
2. Presione INTRO
para continuar.
Aparecerá la pantalla Bomba de
combustible.
3. Seleccione Encendido o Apagado,
según lo desee, y luego presione
INTRO
.
La pantalla se actualizará para
mostrar el Resultado.
4. Repita el paso 3, según lo desee.
5. Seleccione Salir para regresar al menú de Prueba activa.
Inyector inhabilitado
Las funciones Inyector inhabilitado permiten inhabilitar un inyector de
combustible seleccionado.
1. Seleccione Inyector 1 Inhabilitado, Inyector 2 Inhabilitado,
Inyector 3 Inhabilitado o Inyector 4 Inhabilitado en el menú
Prueba activa, según lo desee, y luego presione INTRO
.
Aparecerá una pantalla con un mensaje "informativo".
2. Presione INTRO
para continuar.
Aparecerá la pantalla Inyector
Inhabilitado.
3. Seleccione Inhabilitado, y luego
presione INTRO
.
La pantalla se actualizará para
mostrar el Resultado.
4. Seleccione Salir para regresar al menú
de Prueba activa.
Prueba del sistema y accionador de GM
Según el vehículo en prueba, el menú
Funciones especiales ECM brinda acceso a
una o más de las siguientes pruebas:
Control de velocidad del motor
Posición del acelerador
Barrido del acelerador
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
83
Aprendizaje de restablecimiento de ralentí
Solenoide de EGR
Equilibrio del inyector de combustible
Equilibrio de alimentación del cilindro
Gráfico de fallo de encendido
Restablecimiento de vida del aceite del motor
Aprendizaje de variación de la posición del árbol de levas
Sensor de aprendizaje de HO2S
Si se produce un error al llevar a cabo una función, aparecerá
un mensaje "informativo". Seleccione Salir para regresar al
menú de Funciones especiales ECM.
Control de velocidad del motor
La función Control de velocidad del motor permite incrementar o
disminuir la velocidad del motor desde las RPM comandadas desde la
base, en incrementos de 25 RPM.
1. Seleccione Control de velocidad del motor en el menú de
Funciones especiales, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Configure el freno de estacionamiento.
- Bloquee todas las ruedas de tracción.
- Arranque el motor y llévelo al
estado de ralentí.
2. Seleccione Siguiente para continuar.
La velocidad del motor está
comandada a 550 RPM y se
mostrará la pantalla de prueba de
Control de RPM.
La pantalla mostrará las RPM
comandadas, la Velocidad del motor actual y la Velocidad de
ralentí deseada.
3. Seleccione Disminuir 25 RPM o Incrementar 25 RPM, según lo
desee, para disminuir o incrementar la velocidad del motor y
observar los resultados en la pantalla.
4. Para salir de la prueba, presione INTRO
para reducir la
velocidad del motor comandada a 0 RPM, y luego presione
INTRO nuevamente para regresar al menú de Funciones especiales
ECM.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
84
Posición del acelerador
La función Posición del acelerador permite incrementar o disminuir la
posición del acelerador desde el estado nulo (ralentí).
1. Seleccione Posición del acelerador en
el menú de Funciones especiales ECM,
y luego presione INTRO
.
Se mostrará un mensaje de
"estado" mientras la herramienta se
enlaza con la unidad de control.
Cuando se establezca un enlace
con la unidad de control, se
mostrará la pantalla de la prueba
Posición del acelerador.
La pantalla mostrará el Estado comandado del acelerador, el
Ángulo TP deseado y el Ángulo TP indicado.
2. Seleccione Disminuir o Incrementar, según lo desee, para
disminuir o incrementar el ángulo de posición del acelerador y
observar los resultados en la pantalla.
3. Presione INTRO
para regresar al menú de Funciones
especiales ECM.
Barrido del acelerador
La función Barrido del acelerador mueve el acelerador automáticamente
desde el estado nulo (ralentí) a acelerador a fondo.
1. Seleccione Barrido del acelerador en el menú de Funciones
especiales ECM, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
2. Seleccione Siguiente para continuar.
Se mostrará la pantalla de la prueba
Barrido del acelerador.
La pantalla mostrará el Estado
comandado del acelerador y los
valores actuales para el Comando
del motor TAC, el Sensor TP 1, el
Sensor TP 2, el Motor TAC y los
Sensores TP 1 y 2.
3. Seleccione Iniciar para comenzar la
prueba y observar los resultados en la
pantalla.
4. Elija Detener para finalizar la prueba antes que se alcance el
acelerador a fondo y regresar el acelerador al estado nulo (ralentí).
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
85
5. Seleccione Salir para regresar al menú de Funciones especiales
ECM.
Aprendizaje de restablecimiento de ralentí
La función Aprendizaje de restablecimiento de ralentí restablece los
valores de aprendizaje de ralentí para los sensores TP 1 y 2.
1. Seleccione Aprendizaje de restablecimiento de ralentí en el
menú de Funciones especiales ECM, y luego presione INTRO
.
Se mostrará un mensaje de
"estado" mientras la herramienta se
enlaza con la unidad de control.
Cuando la unidad de control arroje
datos, se mostrará la pantalla de
Aprendizaje de restablecimiento de
ralentí.
La pantalla mostrará los valores del
Mínimo aprendido del sensor TP
1 y del Sensor TP Mínimo
aprendido del sensor TP 2.
2. Seleccione Restablecer para restablecer los valores de aprendizaje
de ralentí para los sensores TP 1 y 2.
Se mostrará una pantalla de estado mientras el procedimiento
se encuentra en curso.
Cuando finalice el procedimiento, aparecerá el mensaje "El
restablecimiento de aprendizaje de ralentí ha finalizado.
3. Seleccione Salir para regresar al menú de Funciones especiales
ECM.
Solenoide de EGR
La función Solenoide de EGR permite incrementar o disminuir la
posición de solenoide.
1. Seleccione Solenoide de EGR en el menú de Funciones
especiales ECM, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
2. Seleccione Continuar para proseguir.
Se mostrará un mensaje de
"estado" mientras la herramienta se
enlaza con la unidad de control.
Cuando la unidad de control arroje
datos, se mostrará la pantalla de
Posición comandada del Solenoide
de EGR.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
86
La pantalla mostrará la Posición comandada del solenoide de
EGR y los valores actuales para el Comando de solenoide de
EGR y Sensor de posición de EGR.
3. Seleccione 1. Incrementar o 2. Disminuir y presione INTRO para
incrementar o disminuir la posición del solenoide de EGR.
Seleccione Control de liberación para liberar el solenoide de EGR
en el valor comandado actual.
4. Seleccione Salir para regresar al menú de Funciones especiales
ECM.
Equilibrio del inyector de combustible
La función Equilibrio del inyector de combustible permite verificar la baja
de presión de combustible para un inyector de combustible
seleccionado.
Es necesario un indicador de presión de combustible
(adquirido por separado) para realizar esta función.
1. Seleccione Equilibrio del inyector de combustible en el menú de
Funciones especiales ECM, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
Seleccione Siguiente, según sea necesario, para
desplazarse por la pantalla “instructiva”.
- Asegúrese de que todas las líneas de combustible estén
conectadas.
- Conecte el indicador de presión de combustible a la línea de
combustible.
Se mostrará la pantalla Seleccionar inyector.
2. Seleccione el inyector que desee probar y luego presione INTRO
.
Aparecerá la pantalla de Presión del
inyector.
3. Anote y registre la lectura de presión de
combustible para el inyector
seleccionado y luego seleccione Pulsar
inyector para pulsar el inyector.
Aparecerá la pantalla de Baja de
presión del inyector.
4. Anote y registre la baja de presión de
combustible para el inyector
seleccionado, y luego elija Continuar
para regresar a la pantalla Seleccionar
inyector.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
87
Repita los pasos 2 a 4 para los inyectores adicionales, según lo
desee.
5. Seleccione Salir para regresar al menú de Funciones especiales
ECM.
Equilibrio de alimentación del cilindro
La función Equilibrio de alimentación del cilindro permite inhabilitar un
inyector de combustible seleccionado para anotar la baja de
alimentación resultante.
1. Seleccione Equilibrio de alimentación del cilindro en el menú de
Funciones especiales ECM, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Configure el freno de estacionamiento.
- Bloquee todas las ruedas de tracción.
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
- Asegúrese de que el sistema de A/C esté apagado.
2. Seleccione Siguiente para continuar.
Se mostrará la pantalla Seleccionar
inyector.
3. Seleccione el inyector que desea
probar y luego presione INTRO
.
Se mostrará la pantalla Equilibrio de
alimentación del cilindro.
La pantalla mostrará la Velocidad
del motor actual.
4. Seleccione Inhabilitar para inhabilitar el inyector de combustible
seleccionado y observar el cambio en la Velocidad del motor.
5. Elija Habilitar para habilitar el inyector de combustible seleccionado.
6. Presione INTRO
para regresar a la pantalla del Inyector
seleccionado.
Repita los pasos 3 a 6 para inyectores adicionales según se
requiera.
7. Seleccione Salir para regresar al menú de Funciones especiales
ECM.
Gráfico de fallo de encendido
La función Gráfico de fallo de encendido permite restablecer los
contadores de fallo de encendido del vehículo.
1. Seleccione Gráfico de fallo de encendido en el menú de
Funciones especiales ECM, y luego presione INTRO
.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
88
Se mostrará la pantalla Gráfico de
fallo de encendido.
La pantalla mostrará los
Contadores actuales acumulados
para el Cil. 1 al Cil. 8, los Ciclos de
datos de fallo de encendido y la
Carga del motor.
2. Seleccione el contador que desea
restablecer y luego elija Restablecer.
El contador seleccionado se restablecerá en "0".
3. Repita el paso 2 para restablecer los contadores adicionales.
4. Seleccione Salir para regresar al menú de Funciones especiales
ECM.
Restablecimiento de vida del aceite del motor
La función Restablecimiento de vida del aceite del motor permite
ingresar un nuevo valor (porcentaje) para el parámetro de vida del
aceite del motor.
1. Seleccione Restablecimiento de vida del aceite del motor en el
menú de Funciones especiales ECM, y luego presione INTRO
.
Se mostrará la pantalla
Restablecimiento de vida del aceite
del motor. La pantalla mostrará el
valor actual de Vida del aceite del
motor actual.
2. Seleccione Ingresar nuevo valor para
continuar.
Se mostrará la pantalla Introducir el
valor.
3. Use los botones ARRIBA
y ABAJO para especificar el
porcentaje deseado de la vida del
aceite del motor restante.
4. Seleccione Realizar restablecimiento
para continuar.
La pantalla de "confirmación"
mostrará la nueva Vida del aceite
del motor.
5. Seleccione Salir para regresar al menú
de Funciones especiales ECM.
Aprendizaje de variación de la posición del árbol de levas
La función Aprendizaje de variación de la posición del árbol de levas
permite realizar el procedimiento de "aprendizaje" para la variación de
la posición del árbol de levas.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
89
1. Seleccione Aprendizaje de variación de la posición del árbol de
levas en el menú de Funciones especiales ECM, y luego presione
INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
Seleccione Siguiente, según sea necesario, para
desplazarse por la pantalla “instructiva”.
- Bloquee todas las ruedas de tracción.
- Configure el freno de estacionamiento. (NO presione el pedal
de freno en este momento).
- Gire la llave a la posición de encendido. NO arranque el
motor en este momento.
- Presione y mantenga presionado el pedal de freno.
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
- Asegúrese de que el sistema de A/C esté apagado.
- Coloque la transmisión en ESTACIONAR o NEUTRAL.
2. Seleccione Siguiente para continuar.
Si la temperatura del refrigerante del motor es inferior a 70 ºC,
se mostrará una pantalla de estado.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor supere los
70 ºC, se mostrará una pantalla "instructiva".
- Apague la ignición y luego vuelva a encenderla.
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
3. Seleccione Siguiente para continuar.
Aparecerá una pantalla con un mensaje de "estado".
La pantalla mostrará los valores
actuales para Velocidad del motor,
Ángulo TP indicado, Sensor de
ECT, Comando de relé del A/C y
Ángulo APP indicado.
- Acelere a fondo y mantenga la
aceleración hasta que se
produzca el cierre de combustible;
a continuación, suelte el
acelerador.
Aparecerá el mensaje "Prueba en
curso..." mientras el procedimiento
de "aprendizaje" se encuentra en
curso.
Cuando se finaliza el procedimiento,
aparecerá el mensaje "Estado de
aprendizaje: exitoso".
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
90
4. Seleccione Salir para regresar al menú de Funciones especiales
ECM.
Sensor de aprendizaje de HO2S
La función Sensor de aprendizaje de HO2S permite realizar el
procedimiento de "aprendizaje" para un calefactor de sensor de oxígeno
seleccionado.
1. Seleccione Sensor de aprendizaje de HO2S en el menú de
Funciones especiales ECM, y luego presione INTRO
.
Se mostrará la pantalla Seleccionar sensor.
2. Seleccione el sensor de oxígeno que desea restablecer y luego elija
Restablecer.
Una pantalla de "estado" mostrará
el Estado comandado, mientras
Restablecer se encuentre en curso.
3. Cuando se finalice el restablecimiento,
el Estado comandado regresará a
Ninguno.
Repita el paso 2 para restablecer
los sensores de oxígeno adicionales.
4. Seleccione Salir para regresar al menú de Funciones especiales
ECM.
Prueba del sistema y accionador de Honda
Según el vehículo en prueba, el menú
Prueba activa brinda acceso a una o más
de las siguientes pruebas:
Prueba de O2
Prueba EGR
Prueba VTC
Prueba IACV
Prueba EVAP
Si se produce un error al llevar a cabo una función, aparecerá
un mensaje "informativo". Seleccione Salir para regresar al
menú de Funciones especiales ECM.
Prueba de O2
La función Prueba de O2 permite verificar los sensores de oxígeno del
vehículo.
1. Seleccione Prueba de O2 en el menú de Prueba activa, y luego
presione INTRO
.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
91
Aparecerá una serie de pantallas "informativas/instructivas".
Seleccione Continuar, según sea necesario, para desplazarse
por las pantallas. Prepare el vehículo para la prueba, según se
indique:
- Asegúrese de que la batería esté completamente cargada.
- Asegúrese de que todos los dispositivos eléctricos del
vehículo estén APAGADOS.
- Asegúrese de que el volante se encuentre en la posición
centro; NO lo mueva durante la prueba.
- Gire la llave a la posición de encendido. NO arranque el
motor en este momento.
2. Seleccione Continuar para proseguir.
Aparecerá un mensaje "instructivo".
3. Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
Si los DTC están presentes en la computadora del
vehículo, aparecerá una pantalla de "advertencia". Limpie
los DTC antes de continuar.
Se muestra la pantalla del Acelerador regresando al punto inicial.
4. Cambie la velocidad del motor de 1000 RPM a 3000 RPM tres
veces. El Contador de regresos al punto inicial aumentará cada vez
que el acelerador regresa a este punto.
Aparecerá un mensaje "instructivo".
Realice lo siguiente:
- Presione y mantenga presionado
el acelerador para mantener la
velocidad del motor entre 2000 y
3000 RPM.
- Mantenga el acelerador fijo
durante 5 segundos.
5. Se mostrará una pantalla de estado mientras la prueba se
encuentra en curso.
La pantalla muestra el Tiempo transcurrido, Velocidad del
motor y tensión del O2S (sensor de oxígeno).
6. Mantenga el acelerador fijo durante 30 segundos.
Se mostrará la pantalla de
"resultados" cuando la prueba haya
finalizado.
La pantalla mostrará la tensión
máxima y mínima del sensor de O2
(VO2MAX, VO2MIN) y el conteo de
tensión de conmutación (CLH).
7. Seleccione Atrás para regresar al
menú de Prueba activa.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
92
Prueba EGR
La función Prueba EGR permite verificar el sistema de Recirculación de
gas de escape (EGR) del vehículo. La prueba se realiza en dos fases.
1. Seleccione Prueba de EGR en el menú de Prueba activa, y luego
presione INTRO
.
Aparecerá una pantalla con un mensaje "informativo".
2. Seleccione Continuar para proseguir.
Si los DTC están presentes en la computadora del
vehículo, aparecerá una pantalla de "advertencia". Limpie
los DTC antes de continuar.
Aparecerá una serie de pantallas "instructivas". Seleccione
Continuar, según sea necesario, para desplazarse por las
pantallas. Realice lo siguiente, según se indique:
- Arranque el motor y llévelo al
estado de ralentí.
- Mantenga la velocidad del motor
por debajo de las 1500 RPM.
3. Se mostrará una pantalla de "estado"
mientras la fase de prueba 1 se
encuentra en curso.
La pantalla de estado mostrará la
tensión de elevación de la válvula
EGR (EGR V L S).
- Si las condiciones se encuentran fuera de rango para el
control de EGR, aparecerá un mensaje de "advertencia".
Seleccione Atrás para regresar al menú de Prueba activa.
- Si el sistema EGR no supera la fase 1 de la prueba,
aparecerá un mensaje de "advertencia". Seleccione Atrás
para regresar al menú de Prueba activa.
Si el sistema EGR supera la fase 1 de la prueba, aparecerá un
mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la prueba, según
se indique:
- Caliente el motor a una temperatura de funcionamiento
normal.
- Asegúrese de que todos los dispositivos eléctricos del
vehículo estén APAGADOS.
- Asegúrese de que el volante se encuentre en la posición
centro; NO lo mueva durante la prueba.
4. Seleccione Continuar para proseguir.
Si los DTC están presentes en la computadora del
vehículo, aparecerá una pantalla de "advertencia". Limpie
los DTC antes de continuar.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
93
Aparecerá un mensaje "instructivo". Realice lo siguiente.
- Presione y mantenga presionado el acelerador para mantener
la velocidad del motor entre 2400 y 3500 RPM.
5. Se mostrará una pantalla de estado
mientras la prueba se encuentra en
curso.
La pantalla mostrará la tensión del
SENSOR DE ELEVACIÓN EGR y
puede mostrar la VELOCIDAD DEL
MOTOR.
6. Libere el pedal del acelerador cuando
se le indique.
7. Si el sistema EGR supera la fase 2 de
la prueba, aparecerá un mensaje de
"confirmación". Seleccione Atrás para
regresar al menú de Prueba activa.
Si el sistema EGR no supera la fase
2 de la prueba, aparecerá una
pantalla de "advertencia".
Seleccione Atrás para regresar al
menú de Prueba activa.
Prueba VTC
La función Prueba VTC permite realizar una verificación del sistema de
Control de sincronización variable (VTC).
1. Seleccione Prueba VTC en el menú de Prueba activa, y luego
presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Asegúrese de que todos los dispositivos eléctricos del
vehículo estén APAGADOS.
- Asegúrese de que el volante se encuentre en la posición
centro; NO lo mueva durante la prueba.
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
- Configure el freno de estacionamiento.
- Coloque la transmisión en neutral.
2. Seleccione Continuar para proseguir.
Si los DTC están presentes en la computadora del
vehículo, aparecerá una pantalla de "advertencia". Limpie
los DTC antes de continuar.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Realice lo siguiente:
- Presione y mantenga presionado el acelerador para mantener
la velocidad del motor entre 3500 y 4000 RPM.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
94
- Mantenga la velocidad del motor por encima de las
3000 RPM durante la prueba.
Se mostrará una pantalla de estado
mientras la prueba se encuentra en
curso. La pantalla mostrará
Velocidad del motor y
Sincronización de válvula.
3. Mantenga la velocidad del motor por
encima de las 3000 RPM durante la
prueba.
4. Si el sistema VTC supera la prueba,
aparecerá un mensaje de
"confirmación". Seleccione Atrás para
regresar al menú de Prueba activa.
Si las condiciones se encuentran
fuera de rango para el control de
VTC o si el sistema VTC no supera
la fase 2 de la prueba, aparecerá
una pantalla de "advertencia".
Seleccione Atrás para regresar al
menú de Prueba activa.
Prueba IACV
La función Prueba IACV permite realizar una prueba de la Válvula de
control de aire del ralentí (IACV) del vehículo.
1. Seleccione Prueba IACV en el menú de Prueba activa, y luego
presione INTRO
.
Aparecerá una serie de pantallas "informativas/instructivas".
Seleccione Continuar, según sea necesario, para desplazarse
por las pantallas. Prepare el vehículo para la prueba, según se
indique:
Si los DTC están presentes en la computadora del
vehículo, aparecerá una pantalla de "advertencia". Limpie
los DTC antes de continuar.
- Asegúrese de que la tensión de la batería se encuentre entre
10,5 V y 15,5 V.
- Arranque el motor y deje que se caliente. Asegúrese que la
temperatura del refrigerante del motor no supere los 100 ºF.
Apague la ignición. Vuelva a encenderlo. NO ENCIENDA el
motor.
- Configure el freno de estacionamiento.
- Configure el freno de estacionamiento.
- Asegúrese de que todos los dispositivos eléctricos del
vehículo estén APAGADOS.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
95
- Asegúrese de que el volante se encuentre en la posición
centro; NO lo mueva durante la prueba.
2. Seleccione Continuar para proseguir.
Aparecerá un mensaje "instructivo".
3. Arranque el motor y llévelo al estado de
ralentí.
Se mostrará una pantalla de estado
mientras la Etapa 1 de la prueba se
encuentra en curso. La pantalla
mostrará la Velocidad del motor
actual y el COMANDO DE IAC.
Se mostrará la pantalla de
"confirmación" cuando la prueba
haya finalizado.
- Si las condiciones se encuentran
fuera de rango para el control de
aire ralentí, aparecerá un
mensaje de "advertencia".
Seleccione Atrás para regresar
al menú de Prueba activa.
4. Seleccione Continuar para proseguir.
La prueba se repite en un total de 4 etapas.
Se mostrará la pantalla de "confirmación" cuando se haya
finalizado cada etapa de la prueba. Seleccione Continuar para
proseguir.
- Si las condiciones se encuentran
fuera de rango para el control de
aire ralentí o si se detecta una
posible falla en cualquier etapa,
aparecerá un mensaje de
"advertencia". Seleccione Atrás
para regresar al menú de Prueba
activa.
5. Cuando se completen todas las etapas de la prueba, aparecerá una
pantalla final de "confirmación".
Seleccione Atrás para regresar al menú de Prueba activa.
Prueba EVAP
La función Prueba EVAP permite realizar una prueba del Sistema de
emisiones de evaporación (EVAP) del vehículo. Puede elegir realizar
una prueba SOLENOIDE SIMPLE, una prueba de SOLENOIDES
MÚLTIPLES o una PRUEBA DE FUNCIÓN.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
96
Para acceder a la función Prueba EVAP:
Seleccione Prueba EVAP en el menú
de Prueba activa, y luego presione
INTRO
.
- Aparecerá el menú PRUEBA EVAP.
Para realizar la prueba SOLENOIDE
SIMPLE:
1. Seleccione SOLENOIDE SIMPLE en el menú PRUEBA EVAP, y
luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Asegúrese de que la batería esté completamente cargada.
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
2. Seleccione Continuar para proseguir.
Se mostrará la pantalla Seleccionar
prueba.
3. Seleccione la prueba deseada y luego
seleccione Continuar.
Se mostrará una pantalla de estado
mientras la prueba se encuentra en
curso.
La pantalla mostrará la PRUEBA
EVAP seleccionada, la presión del
Sensor FPT, el ciclo de Trabajo
EVAP PC y el estado de la Válvula
EVAP CVS.
4. Seleccione Atrás para salir de la
prueba.
Aparecerá el mensaje "Prueba
completa".
5. Seleccione Salir para regresar al menú PRUEBA EVAP.
Para realizar la prueba SOLENOIDES MÚLTIPLES:
1. Seleccione SOLENOIDE SIMPLE en el menú PRUEBA DE EVAP,
y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Asegúrese de que la batería esté completamente cargada.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
97
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
2. Seleccione Continuar para proseguir.
Se mostrará la pantalla Seleccionar
prueba.
3. Seleccione la prueba deseada y luego
seleccione Continuar.
Se mostrará una pantalla de estado
mientras la prueba se encuentra en
curso.
La pantalla mostrará la PRUEBA
EVAP seleccionada, la presión del
Sensor FPT, el ciclo de Trabajo
EVAP PC y el estado de la Válvula
EVAP CVS.
4. Seleccione Atrás para salir de la
prueba.
Aparecerá el mensaje "Prueba
completa".
5. Seleccione Salir para regresar al menú
PRUEBA EVAP.
Para realizar la PRUEBA DE FUNCIÓN:
1. Seleccione PRUEBA DE FUNCIÓN en el menú PRUEBA EVAP y
luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Asegúrese de que la batería esté completamente cargada.
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
2. Seleccione Continuar para proseguir.
Aparecerá la pantalla Confirmar nivel de combustible.
3. Si el tanque de combustible NO está vacío, seleccione No y
continúe con el paso 4.
Si el tanque de combustible ESTÁ vacío, seleccione Sí.
Aparecerá un mensaje de "advertencia". Seleccione Salir para
salir de la prueba.
4. Aparecerá una serie de pantallas "instructivas". Seleccione
Continuar, según sea necesario, para desplazarse por las pantallas.
Realice lo siguiente, según se indique:
Quite el tapón del combustible.
Reemplace el tapón del combustible.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
98
- Si se detectara alguna posible
falla o se registra un DTC,
aparecerá un mensaje de
"advertencia". Seleccione Atrás
para regresar al menú PRUEBA
EVAP.
Se mostrará una pantalla de
"estado" mientras la primera etapa
de la prueba se encuentra en curso.
La pantalla mostrará la presión del Sensor FPT, el ciclo de
Trabajo EVAP PC y el estado de la Válvula EVAP CVS.
- Si se detectara alguna posible falla o se registra un DTC,
aparecerá un mensaje de "advertencia". Seleccione Atrás
para regresar al menú PRUEBA EVAP.
5. Cuando finalice la etapa actual de la prueba, aparecerá una serie
de pantallas "instructivas", en base a los resultados de la prueba.
Siga las instrucciones, según se indique.
Se mostrará una pantalla de "estado" mientras la primera etapa
de la prueba se encuentra en curso.
La pantalla mostrará la presión del Sensor FPT, el ciclo de
Trabajo EVAP PC y el estado de la Válvula EVAP CVS.
- Si se detectara alguna posible falla o se registra un DTC,
aparecerá un mensaje de
"advertencia". Seleccione Atrás
para regresar al menú PRUEBA
EVAP.
6. Cuando se completen todas las etapas
de la prueba, aparecerá una pantalla
final de "confirmación".
Seleccione Atrás para regresar al
menú PRUEBA EVAP.
Prueba del sistema y accionador de Toyota
Según el vehículo en prueba, el menú
Funciones especiales y prueba de
accionador PCM brinda acceso a una o
más de las siguientes pruebas:
VSV de corte EGR
Sistema/posición de paso de EGR
Modo de inspección
Solicitud de arranque
Pruebas de salida PWM
Ventilador de refrigeración en posición alta/media/baja/apagado
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
99
Relé Ave Cg apagado
Control A/F D-45
Corte de combustible D-45
Volumen de inyección D-45
Verificación de O2S/RPM
Verificación de sistema de EVAP
Verificación de inyección de aire secundaria
Si se produce un error al llevar a cabo una función, aparecerá
un mensaje "informativo". Seleccione Salir para regresar al
menú de Funciones especiales y prueba de accionador PCM.
VSV de corte EGR
La función VSV de corte EGR permite habilitar e inhabilitar la Válvula
interruptora de vacío (VSV) de Recirculación de gas de escape (EGR).
1. Seleccione VSV de corte EGR en el menú de Funciones especiales
y prueba de accionador PCM, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Gire la llave a la posición de
encendido. NO ENCIENDA el
motor.
- Coloque la transmisión en
ESTACIONAR.
2. Seleccione Continuar para proseguir.
Se mostrará la pantalla de Control
de VSV de corte EGR.
3. Seleccione Encendido para activar el VSV de corte EGR.
Seleccione Apagado para activar el VSV de corte de EGR.
La pantalla se actualizará para mostrar los resultados. Repita
según lo desee.
4. Seleccione Salir para regresar al menú de Funciones especiales y
prueba de accionador PCM.
Sistema/posición de paso de EGR
La función Sistema/posición de paso EGR permite incrementar la
posición deseada de la Recirculación de gas de escape (EGR) en todo
su rango (1 % al 100 %).
1. Seleccione Sistema/posición de paso EGR en el menú de
Funciones especiales y prueba de accionador PCM, y luego
presione INTRO
.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
100
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
- Coloque la transmisión en ESTACIONAR.
2. Seleccione Continuar para proseguir.
Se mostrará la pantalla Control del sistema/posición de paso
EGR.
3. Seleccione Disminuir para reducir la
posición deseada de EGR. Seleccione
Incrementar para aumentar la posición
deseada de EGR.
La pantalla se actualizará para
mostrar los resultados. Repita
según lo desee.
4. Presione INTRO
para regresar al
menú de Funciones especiales y
prueba de accionador PCM.
Modo de inspección
La función Modo de inspección se utiliza para verificar los gases de
escape mediante la prohibición intermitente del motor para permitir el
uso de un dinamómetro de chasis al cortar el Control de tracción (TRC).
1. Seleccione Modo de inspección en el menú de Funciones
especiales y prueba de accionador PCM, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Elimine todos los DTC de la computadora del vehículo.
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
- Verifique que la Luz de preparado esté APAGADA.
2. Seleccione Siguiente para continuar.
Se mostrará la pantalla Seleccionar
modo de inspección.
3. Seleccione el modo de inspección
deseado; 2WD para corte de TRC,
2WD para medición de gas de
escape, 4WD para corte de TRC o
4WD para medición de gas de
escape.
Aparecerá una pantalla con un
mensaje de "confirmación".
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
101
4. Seleccione Salir para regresar al menú de Funciones especiales y
prueba de accionador PCM.
5. Coloque el interruptor de ignición en la posición de apagado para
salir del modo de inspección.
Solicitud de arranque
La función Solicitud de arranque permite alternar el modo ECU del
modo "normal" al modo "prueba de compresión" para realizar una
prueba de compresión u otras funciones de mantenimiento.
1. Seleccione Solicitud de arranque en el menú de Funciones
especiales y prueba de accionador especiales y prueba de
accionador PCM, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
- Verifique que la Luz de preparado esté APAGADA.
2. Seleccione Continuar para proseguir.
Se mostrará la pantalla Establecer modo.
3. Seleccione Encendido para colocar el
ECU en modo “prueba de compresión”.
Seleccione Apagado para colocar el
ECU en modo "normal".
La pantalla se actualizará para
mostrar los resultados. Repita
según lo desee.
4. Seleccione Salir para regresar al menú
de Funciones especiales y prueba de
accionador PCM.
Pruebas de salida PWM
La función Prueba de salida PWM permite apagar la corriente en el
inversor cuando realiza mantenimiento del inversor.
1. Seleccione Prueba de salida PWM en el menú de Funciones
especiales y prueba de accionador PCM, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
- Coloque la transmisión en ESTACIONAR.
- Verifique que la Luz de preparado esté APAGADA.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
102
2. Seleccione Continuar para proseguir.
Aparecerá la pantalla de Control de la Salida PWM.
3. Seleccione Encendido para detener la
corriente del inversor. Seleccione
Apagado para regresar al modo normal.
La pantalla se actualizará para
mostrar los resultados. Repita
según lo desee.
4. Seleccione Salir para regresar al menú
de Funciones especiales y prueba de
accionador PCM.
Ventilador de refrigeración
La función Ventilador de refrigeración permite controlar la operación del
motor del ventilador de refrigeración de la batería.
1. Seleccione Ventilador de refrigeración en posición alta,
Ventilador de refrigeración en posición media, Ventilador de
refrigeración en posición baja o Ventilador de refrigeración en
posición apagada en el menú de Funciones especiales y prueba
de accionador PCM, según lo desee, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Coloque la transmisión en NEUTRAL.
- Verifique que la Luz de preparado esté ENCENDIDA.
2. Seleccione Continuar para proseguir.
Aparecerá la pantalla de Control de ventilador de refrigeración.
3. Seleccione Encendido para activar el ventilador de refrigeración.
Seleccione Apagado para apagar el ventilador de refrigeración.
Puede tomarse entre 3 y 10
segundos para que cambie la
velocidad del ventilador de
refrigeración.
La pantalla se actualizará para
mostrar los resultados. Repita
según lo desee.
4. Seleccione Salir para regresar al menú
de Funciones especiales y prueba de
accionador PCM.
Relé Ave Cg apagado
La función Relé Ave Cg apagado permite activar y desactivar el relé del
adaptador del cargador THS.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
103
1. Seleccione Relé Ave Cg apagado en el menú de Funciones
especiales y prueba de accionador PCM, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Coloque la transmisión en NEUTRAL.
- Verifique que la Luz de preparado esté ENCENDIDA.
2. Seleccione Continuar para proseguir.
Aparecerá la pantalla de Control de relé.
3. Seleccione Encendido para activar el
relé. Seleccione Apagado para
desactivar el relé.
La pantalla se actualizará para
mostrar los resultados. Repita
según lo desee.
4. Seleccione Salir para regresar al menú
de Funciones especiales y prueba de
accionador PCM.
Control A/F D-4S
La función Control A/F D-4S permite modificar el proceso de inyección
de combustible y el volumen de inyección de combustible.
1. Seleccione Control A/F D-4S en el menú de Funciones especiales
y prueba de accionador PCM, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Arranque y mantenga encendido el motor a 3000 RPM como
máximo.
- Coloque la transmisión en ESTACIONAR.
- Asegúrese de que la temperatura del refrigerante del motor
sea de 80 ºC antes de continuar.
2. Seleccione Continuar para proseguir.
Se mostrará la pantalla Seleccionar tipo de inyección.
3. Seleccione PUERTO (Inyección de
puerto), DIRECTO (Inyección directa) o
CUALQUIERA (Dependencia de
control del motor), según corresponda,
y luego presione INTRO.
.
La pantalla se actualizará para
mostrar los resultados.
4. Seleccione Salir para regresar al menú
de Funciones especiales y prueba de
accionador PCM.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
104
Corte de combustible D-4S
La función Corte de combustible D-4S permite modificar el proceso de
inyección de combustible y habilitar o inhabilitar el inyector de
combustible seleccionado.
1. Seleccione Corte de combustible D-4S en el menú de Funciones
especiales y prueba de accionador PCM, y luego presione
INTRO.
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Arranque y mantenga encendido el motor a 3000 RPM como
máximo.
- Coloque la transmisión en ESTACIONAR.
- Asegúrese de que la temperatura del refrigerante del motor
sea de 80 ºC antes de continuar.
2. Seleccione Continuar para proseguir.
Se mostrará la pantalla Seleccionar tipo de inyección.
3. Seleccione PUERTO (Inyección de puerto), DIRECTO (Inyección
directa) o CUALQUIERA (Dependencia del control del motor),
según corresponda, y luego presione INTRO
.
Se mostrará la pantalla Seleccionar inyector.
4. Seleccione el inyector de combustible deseado, y luego presione
INTRO
.
Aparecerá la pantalla Control de inyector.
5. Elija Apagado para inhabilitar el
inyector de combustible seleccionado.
Elija Encendido para habilitar el
inyector de combustible seleccionado.
La pantalla se actualizará para
mostrar los resultados. Repita
según lo desee.
6. Seleccione Salir para regresar al menú
de Funciones especiales y prueba de
accionador PCM.
Volumen de inyección D-4S
La función Volumen de inyección D-4S permite modificar el proceso de
inyección de combustible e incrementar o disminuir el volumen de
inyección de combustible.
1. Seleccione Inyector D-4S en el menú de Funciones especiales y
prueba de accionador PCM, y luego presione INTRO
.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
105
- Arranque y mantenga encendido el motor a 3000 RPM como
máximo.
- Coloque la transmisión en ESTACIONAR.
- Asegúrese de que la temperatura del refrigerante del motor
sea de 80 ºC antes de continuar.
2. Seleccione Continuar para proseguir.
Se mostrará la pantalla Seleccionar tipo de inyección.
3. Seleccione PUERTO (Inyección de puerto), DIRECTO (Inyección
directa) o CUALQUIERA (Dependencia del control del motor),
según corresponda, y luego presione INTRO
.
Se mostrará la pantalla Control del volumen de inyección.
4. Seleccione Disminuir para reducir el
volumen de inyección. Seleccione
Incrementar para aumentar el volumen
de inyección.
La pantalla se actualizará para
mostrar los resultados. Repita
según lo desee.
5. Presione INTRO
para regresar al
menú de Funciones especiales y
prueba de accionador PCM.
Verificación de O2S/RPM
La función Verificación de O2S/RPM permite realizar una verificación de
velocidad del motor/sensor de O2.
1. Arranque y mantenga el motor en marcha.
2. Seleccione Verificar O2S/RPM en el menú de Funciones
especiales y prueba de accionador PCM, y luego presione INTRO
.
Se mostrará la pantalla Seleccionar sensor.
3. Seleccione el sensor de O2 deseado y luego presione INTRO
.
Repita según lo desee para seleccionar los sensores
adicionales.
4. Seleccione Siguiente para continuar.
Aparecerá una pantalla con los
"resultados".
La pantalla mostrará la Velocidad
del motor actual y la lista de
sensores seleccionados.
5. Seleccione Atrás para regresar a la
pantalla Seleccionar sensor o
seleccione Salir para regresar al menú
de Funciones especiales y prueba de
accionador PCM.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
106
Verificación de sistema de EVAP
La función Verificación del sistema de EVAP permite iniciar una
verificación del Sistema de emisión por evaporación del vehículo.
Según el modelo, el vehículo admitirá uno de los cuatro tipos de
sistema.
Verificación VSV EVAP
1. Seleccione Verificación del sistema EVAP en el menú de
Funciones speciales y prueba de accionador PCM, y luego presione
INTRO
.
Aparecerá una serie de pantallas "informativas".
2. Seleccione Continuar, según sea necesario, para desplazarse por
las pantallas subsiguientes.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Asegúrese que el nivel de combustible se encuentre entre 1/4
y 3/4.
- Asegúrese que la temperatura del combustible se encuentre
por debajo de los 35 ºC.
- Arranque y mantenga el motor en marcha.
- Coloque la transmisión en ESTACIONAR.
3. Seleccione Continuar para proseguir.
La computadora del vehículo realiza una verificación inicial del
sensor de presión de vapor para determinar si existe alguna
fuga. Se mostrará la pantalla de "resultados" cuando la
verificación haya finalizado.
4. Seleccione Continuar para continuar o Salir para regresar al menú
de funciones especiales y prueba de accionador PCM.
La computadora del vehículo realiza
una verificación de 11 pasos del
sistema EVAP. La pantalla de
“estado” muestra el nombre y el
número del Paso actual, la Presión
del vapor y el estado de la Purga
VSV, el Derivación de tanque VSV
y Control de depósito VSV.
5. Seleccione Continuar según sea
necesario para desplazarse a la página
siguiente de la prueba.
Cuando se complete la prueba,
aparecerá una pantalla final de
"confirmación".
6. Seleccione Salir para regresar al menú
de Funciones especiales y prueba de
accionador PCM.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
107
VERIFICACIÓN DE SIST NIV II
1. Seleccione Verificación del sistema EVAP en el menú de
Funciones especiales y prueba de accionador PCM, y luego
presione INTRO
.
Aparecerá una serie de pantallas "informativas".
2. Seleccione Continuar, según sea necesario, para desplazarse por
las pantallas subsiguientes.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Asegúrese que el nivel de combustible se encuentre entre 1/4
y 3/4.
- Asegúrese que la temperatura del combustible se encuentre
por debajo de los 35 ºC.
- Arranque y mantenga el motor en marcha.
- Coloque la transmisión en ESTACIONAR.
3. Seleccione Continuar para proseguir.
La computadora del vehículo realiza
una verificación de 6 pasos del
sistema EVAP. A pantalla de
“estado” muestra el nombre y el
número del Paso actual, la Presión
de vapor y el estado de la Purga
VSV y Control de depósito VSV.
4. Seleccione Paso siguiente, según sea
necesario, para desplazarse a la página
siguiente de la prueba.
Cuando se complete la prueba,
aparecerá una pantalla final de
"confirmación".
5. Seleccione Salir para regresar al menú
de Funciones especiales y prueba de
accionador PCM.
VERIFICACIÓN VSV EVAP SISTEMA DE MONITOREO
APAGADO) – Tanque cerrado
1. Seleccione Verificación del sistema EVAP en el menú de
Funciones especiales y prueba de accionador PCM, y luego
presione INTRO
.
Aparecerá una serie de pantallas "informativas".
2. Seleccione Continuar, según sea necesario, para desplazarse por
las pantallas subsiguientes.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Asegúrese de que el nivel de combustible sea inferior a 9/10.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
108
- Asegúrese que la temperatura del combustible se encuentre
por debajo de los 35 ºC (95 ºF).
- Asegúrese de que la puerta del combustible está cerrada (y
que permanezca cerrada durante la duración de la prueba)
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
3. Seleccione Continuar para proseguir.
La computadora del vehículo realiza
una verificación de 9 pasos del
sistema EVAP. A pantalla de
“estado” muestra el nombre y el
número del Paso actual, la Presión
de vapor y el estado de la Purga
VSV, la Válvula de ventilación,
Bomba de vacío y Combustible
VCV.
4. Seleccione Paso siguiente, según sea
necesario, para desplazarse a la página
siguiente de la prueba.
Cuando se complete la prueba,
aparecerá una pantalla final de
"confirmación".
5. Seleccione Salir para regresar al menú
de Funciones especiales y prueba de
accionador PCM.
VERIFICACIÓN VSV EVAP SISTEMA DE MONITOREO
APAGADO – Válvula unidireccional
1. Seleccione Verificación del sistema EVAP en el menú de
Funciones especiales y prueba de accionador PCM, y luego
presione INTRO.
.
Aparecerá una serie de pantallas "informativas".
2. Seleccione Continuar, según sea necesario, para desplazarse por
las pantallas subsiguientes.
Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Asegúrese de que el nivel de combustible sea inferior a 9/10.
- Asegúrese que la temperatura del combustible se encuentre
por debajo de los 35 ºC.
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
- Coloque la transmisión en ESTACIONAR.
3. Seleccione Continuar para proseguir.
Pruebas Adicionales
PRUEBAS DEL SISTEMA/ACCIONADOR
109
La computadora del vehículo realiza
una verificación de 9 pasos del
sistema EVAP. La pantalla de
"estado" muestra el nombre y el
número del Paso actual, la Presión
de vapor y el estado de la Purga
VSV, la Válvula de ventilación y la
Bomba de vacío.
4. Seleccione Paso siguiente, según sea
necesario, para desplazarse a la
siguiente etapa de la prueba.
Cuando se complete la prueba,
aparecerá una pantalla final de
"confirmación".
5. Seleccione Salir para regresar al menú
de Funciones especiales y prueba de
accionador PCM.
Verificación de inyección de aire secundaria
La función Verificación de inyección de aire secundario permite probar
los componentes del sistema de inyección de aire secundario del
vehículo.
1. Seleccione Verificación de inyección de aire secundario en el
menú de Funciones especiales y prueba de accionador PCM, y
luego presione INTRO
.
Aparecerá una pantalla con un mensaje "informativo".
2. Seleccione Continuar para proseguir.
3. Aparecerá un mensaje "instructivo". Prepare el vehículo para la
prueba, según se indique:
- Asegúrese de que no haya DTC relacionados con el
acelerador, el flujo de aire o fallo de encendido.
- Asegúrese de que el Estado del sistema de aire secundario
de la lista de datos esté APAGADO.
- Gire la llave a la posición de encendido. NO ENCIENDA el
motor.
- Configure el freno de estacionamiento.
4. Seleccione Continuar para proseguir.
Aparecerá una "cuenta regresiva", seguida por una pantalla
"instructiva". Prepare el vehículo para la prueba, según se indique:
- Arranque el motor y llévelo al estado de ralentí.
- Asegúrese de que el sensor de aire/combustible deje salir la
proporción de aire/combustible correcta, luego de mantener el
motor en ralentí durante 10 minutos como mínimo.
5. Seleccione Continuar para proseguir.
Pruebas Adicionales
REALIZACIÓN DE RESETEO DE SERVICIO
110
Aparecerá una pantalla de "advertencia". ASEGÚRESE de
observar todas las precauciones para evitar dañar los
componentes del sistema.
6. Seleccione Continuar para proseguir.
Se mostrará la pantalla Seleccionar prueba.
7. Seleccione la prueba deseada, y luego presione INTRO
.
Se mostrará la pantalla Resultados
de la prueba.
Cuando se complete la prueba,
aparecerá un mensaje de
"advertencia". Seleccione Continuar
para regresar a la pantalla
Seleccionar prueba o seleccione
Salir para regresar al menú de
Funciones especiales y prueba de
accionador PCM.
REALIZACIÓN DE RESETEO DE SERVICIO
La función de Reseteo de servicio ofrece
hasta cinco opciones para realizar
procedimientos de reseteo de servicios:
Reseteo de aceite, Restablecimiento de
la batería, Calibración del sensor del
ángulo del volante, Restablecimiento de
EPB y Purga de ABS.
Reseteo de la luz de mantenimiento del
aceite
1. Cuando se vinculan al vehículo, oprima el botón M.
Aparece el Menú principal.
2. Seleccione Reseteo del Aceite, y después oprima INTRO
.
Aparece la pantalla de Reseteo del Aceite.
Si el vehículo bajo prueba está equipado con un sistema de
navegación, seleccione Sí para continuar.
Si el vehículo bajo prueba no está equipado con un sistema de
navegación, seleccione No para continuar.
Si la herramienta de diagnóstico no puede resetear la Luz de
Mantenimiento del Aceite, aparecerá un cuadro de diálogo
"instrucciónes", que muestra los procedimientos manuales
para resetear la luz indicadora. Cuando haya terminado de ver
las instrucciones, oprima M para volver al Menú principal.
Pruebas Adicionales
REALIZACIÓN DE RESETEO DE SERVICIO
111
3. Aparece la pantalla Seleccionar método
de restablecimiento.
4. Para realizar el restablecimiento del
aceite por procedimiento, seleccione
Ver procedimiento.
Aparece un cuadro de diálogo
"instructivo" que muestra los
procedimientos manuales para
reajustar la luz indicadora. Cuando
termine de ver las instrucciones,
oprima M para volver al Menú
principal.
5. Para realizar el restablecimiento de
aceite por comando, seleccione
Realizar comando.
Un mensaje de "estado" aparece
mientras el reseteo del aceite está
en curso.
6. Cuando el proceso de restablecimiento
ha competido, aparece un mensaje de
confirmación. Seleccione Volver para
volver al Menú principal.
Si el restablecimiento del aceite no
fue exito, aparece un mensaje de
aviso.
Para realizar el restablecimiento de aceite por procedimiento,
seleccione Ver procedimiento. Aparece un mensaje
"instructivo" que muestra los procedimientos manuales para
reajustar la luz indicadora.
Si no desea realizar el restablecimiento del aceite por
procedimiento, seleccione Salir para volver al Menú principal.
Restablecer la batería
Puede utilizar la herramienta de diagnóstico para visualizar los
procedimientos para restablecer el sistema de monitoreo de la batería
después de reemplazarla o para restablecer la batería del sistema de
diagnóstico a bordo (OBD) (solo para modelos BMW, Ford y Volvo).
Para visualizar los procedimientos para restablecer la batería:
1. Al conectarse a un vehículo, oprima M.
Aparece el Menú principal.
2. Seleccione Restablecer la batería y después oprima INTRO
.
Aparece el Menú para restablecer la batería.
3. Seleccione Procedimientos para restablecer la batería y después
oprima INTRO
.
Pruebas Adicionales
REALIZACIÓN DE RESETEO DE SERVICIO
112
Aparece el Menú de Procedimientos
para restablecer la batería. El menú
proporciona acceso a la
Información general y los
procedimientos a seguir Antes de
desconectar la batería, Antes de
conectar la batería y Después de
conectar la batería.
Si los procedimientos para restablecer la batería no se
encuentran disponibles, aparece un mensaje de aviso.
Seleccione Salir para regresar al Menú principal.
4. Seleccione el procedimiento que desee visualizar, después oprima
INTRO
.
Aparece el procedimiento
seleccionado.
5. Al terminar de visualizar la información
obtenida, Seleccione Volver para
regresar al Menú de Procedimientos
para restablecer la batería. Repita paso
al 4 para visualizar otros
procedimientos.
Cuando haya terminado de ver todos los procedimientos
deseados, seleccione Menú principal para volver al Menú
principal.
Para realizar el servicio del OBD del restablecer la batería
(BMW/Ford/Volvo):
1. Al conectarse a un vehículo, oprima M.
Aparece el Menú principal.
2. Seleccione Restablecer la batería y después oprima INTRO
.
Aparece el Menú para restablecer la batería.
3. Seleccione Restablecer la batería del
sistema OBD y después oprima INTRO
.
Aparece un mensaje de instrucciones.
4. Siga las instrucciones para preparar el
vehículo para restablecer la batería del
sistema OBD. Al finalizar todos los
procedimientos necesarios, seleccione
Siguiente para continuar.
Si corresponde, aparecerá una pantalla con “Datos en vivo.”
5. Seleccione Siguiente para continuar.
Aparece el mensaje “Espere un momento...” mientras se
encuentre en proceso el restablecimiento de la batería.
Pruebas Adicionales
REALIZACIÓN DE RESETEO DE SERVICIO
113
6. Si se completa exitosamente el proceso
de restablecimiento de la batería,
aparece el mensaje “Restablecimiento
completo.” Seleccione Salir para
regresar al Menú principal.
Si no se completa exitosamente el
proceso de restablecimiento de la
batería, aparece el mensaje “Error
de restablecimiento.” Seleccione
Salir para regresar al Menú principal.
Para realizar el servicio del OBD del restablecer la batería
(Audi/Volkswagen):
1. Al conectarse a un vehículo, oprima M.
Aparece el Menú principal.
2. Seleccione Restablecer la batería y después oprima INTRO
.
Aparece el Menú para restablecer la batería.
3. Seleccione Restablecer la batería del sistema OBD y después
oprima INTRO
.
Aparece una pantalla informativa.
4. Seleccione Siguente para continuar.
Una serie de pantallas "instruccionales" que le indicarán que
introduzca información de referencia para la batería (número de
pieza, fabricante, número de serie).
5. Seleccione Siguiente, segun sea necesario, para desplazarse por
la pantalla e introducir la información necesaria.
Aparece una pantalla de
confirmación.
6. Seleccione la opción deseada:
Para proceder con la codificación,
seleccione Realizar codificación y
oprima INTRO
. Proceda al paso
7.
Para volver a introducir la información de referencia de la
batería, seleccione
Repita la entrada y oprima INTRO .
Repita los pasos 4 a 5.
Para cancelar el proceso de
restablecimiento de la batería,
seleccione Cancelar y oprima
INTRO
para volver al Menú
principal.
7. Si la codificación de la batería fue
exitosa, aparece una pantalla de
“confirmación.” Seleccione Salir para
volver al Menú principal.
Pruebas Adicionales
REALIZACIÓN DE RESETEO DE SERVICIO
114
Si la codificación de la batería no fue exitosa, se muestra una pan-
talla “advertencia.” Seleccione Salir para volver al Menú principal.
Calibración del sensor del ángulo del volante (SAS)
La función de Calibración del Sensor del Ángulo del Volante sólo
está disponible para vehículos BMW, Chrysler, Ford, GM, Hyundai,
Nissan, Toyota, Volkswagen y Volvo. Los procedimientos de calibración
varían según la marca y el modelo del vehículo.
Si ocurre un error durante la realización de los procedimientos
de calibración, se muestra un mensaje de "aviso". Seleccione
Salir para volver al Menú Principal.
1. Seleccione Calibración del Sensor del Ángulo del Volante en el
menú de Reseteo de Servicio y, a continuación, oprima INTRO
.
Para algunos vehículos, aparecerá un submenú. Seleccione la
opción deseada y, a continuación, oprima INTRO
. Continúe
con el paso 2.
Si el vehículo sometido a prueba no soporta la calibración
SAS, se mostrará un mensaje de "aviso". Seleccione Salir
para volver al Menú Principal.
2. Se muestra un mensaje de "One moment" (Espere un momento),
seguido de una o más pantallas "informativas/ instructivas".
Realice los procedimientos de prueba como se indica.
Seleccione Siguiente, según convenga, para desplazarse a la
siguiente pantalla.
3. Para algunos vehículos, se muestran pantallas de "estado" cuando
cada fase del procedimiento de calibración se completa con éxito.
Seleccione Siguiente, según corresponda, para desplazarse a la
siguiente pantalla.
Aparecerá una pantalla de "resultados" cuando el procedimiento
de calibración haya finalizado.
4. Seleccione Salir para volver al Menú Principal.
Restablecimiento de EPB
Los procedimientos de Restablecimiento de EPB varían según la
marca y el modelo del vehículo.
Si ocurre un error durante la realización de los
procedimientos de calibración, se muestra un mensaje de
"aviso". Seleccione Salir para volver al Menú Principal.
1. Seleccione Restablecimiento de EPB en el menú de Reseteo de
Servicio y, a continuación, oprima INTRO
.
Se muestra un mensaje de "One moment" (Espere un momento).
Para algunos vehículos, aparecerán uno o más submenús.
Seleccione el módulo y/o la opción deseada, según corresponda,
y luego pulse INTRO
. Continúe con el paso 2.
Pruebas Adicionales
REALIZACIÓN DE RESETEO DE SERVICIO
115
Si el vehículo sometido a prueba no soporta el
restablecimiento EPB, se mostrará un mensaje de "aviso".
Seleccione Salir para volver al Menú Principal.
2. Se muestra una o más pantallas "informativas/instructivas".
Realice los procedimientos de prueba como se indica.
Seleccione Siguiente, según convenga, para desplazarse a la
siguiente pantalla.
3. Para algunos vehículos, se muestran pantallas de "estado" cuando
cada fase del procedimiento de calibración se completa con éxito.
Seleccione Siguiente, según corresponda, para desplazarse a la
siguiente pantalla.
Se muestra un mensaje de "One moment" (Espere un
momento) mientras el procedimiento se encuentra en proceso.
Aparecerá una pantalla de "resultados" cuando el procedimiento
de calibración haya finalizado.
Si el procedimiento se detiene debido a un error de
comunicación, se mostrará un mensaje de "aviso".
Seleccione Salir para volver al Menú Principal.
4. Seleccione Salir para volver al Menú Principal.
Restablecimiento del filtro de partículas diésel (excepto Chrysler,
General Motors, Nissan o Volkswagen)
Si el vehículo sometido a prueba no es un vehículo diésel, se
mostrará un mensaje de "aviso". Seleccione Salir para volver
al Menú de Reseteo del servicio. El Restablecimiento del
filtro de partículas diésel no está disponible para su vehículo.
1. Seleccione Restablecimiento del filtro de partículas diésel en el
menú de Reseteo del servicio, después oprima INTRO
.
Se muestra un mensaje de "One moment" (Espere un
momento), seguido de un Menú de Restablecimiento del DPF.
2. Seleccione Procedimiento de regeneración del DPF, después
oprima INTRO
.
Los Datos en tiempo real de Regeneración del DPF se
muestran en la pantalla.
Si el vehículo sometido a prueba no soporta la
Regeneración de DPF en Tiempo real, una pantalla
"informativa" muestra los procedimientos para la
regeneración "pasiva" de DPF. Seleccione Atrás para
volver al Menú de Restablecimiento de DPF.
3. Seleccione Siguiente para continuar.
Una pantalla "informativa" muestra los procedimientos para la
regeneración "pasiva" o "activa" del DPF, según corresponda.
Seleccione Atrás para volver al Menú de Reseteo del DPF.
Pruebas Adicionales
REALIZACIÓN DE RESETEO DE SERVICIO
116
4. Seleccione Atrás para volver al Menú de Reseteo del DPF y
después seleccione Atrás para regresar al Menú de Reseteo del
Servicio.
Restablecimiento del filtro de partículas diésel (Chrysler)
1. Seleccione Restablecimiento del filtro de partículas diésel en el
Menú de Reseteo de Servicio y, a continuación, oprima INTRO
.
Se muestra un mensaje de "One moment" (Espere un
momento), seguido por el menú de Restablecimiento del Filtro
de Partículas Diésel.
2. Seleccione la opción deseada y, a continuación, oprima INTRO
.
Se muestra una pantalla "instructiva". Prepare el vehículo para
la prueba según las instrucciones.
3. Seleccione Sí para continuar.
Se muestra una serie de pantallas de "estado" mientras la rutina
está en proceso.
Aparece una pantalla de "confirmación" cuando la rutina finaliza.
Si la rutina no se completa con éxito, aparece un mensaje
de "aviso". Seleccione Cerrar para regresar al menú de
Restablecimiento del filtro de partículas diésel.
4. Seleccione Terminar para volver al Menú de Restablecimiento del
filtro de partículas diésel y después seleccione Atrás para regresar
al Menú de Reseteo del Servicio.
Restablecimiento del filtro de partículas diésel (General Motors)
1. Seleccione Restablecimiento del filtro de partículas diésel en el
Menú de Reseteo del Servicio y, a continuación, oprima INTRO
.
Se muestra un mensaje de "One moment" (Espere un
momento), seguido por el menú de Restablecimiento del Filtro
de Partículas Diésel.
2. Seleccione la opción deseada y, a continuación, oprima INTRO
.
Se muestra una o más pantallas "informativas/instructivas".
3. Seleccione Siguiente, según corresponda, para desplazarse a la
siguiente pantalla.
Para algunos vehículos, aparecerá una pantalla de
"confirmación".
4. Seleccione Encendido o Restablecer, según corresponda.
Aparece una pantalla de "confirmación" o "resultados" cuando la
rutina finaliza.
Si la rutina no se completa con éxito, puede aparecer un
mensaje de "aviso". Seleccione Terminar para regresar al
menú de Restablecimiento del filtro de partículas diésel.
5. Seleccione Salida para volver al Menú de Restablecimiento del
Filtro de Partículas Diésel y después seleccione Atrás para
regresar al Menú de Reseteo del Servicio.
Pruebas Adicionales
REALIZACIÓN DE RESETEO DE SERVICIO
117
Restablecimiento del filtro de partículas diésel (Nissan)
1. Seleccione Restablecimiento del filtro de partículas diésel en el
Menú de Reseteo del Servicio y, a continuación, oprima INTRO
.
Se muestra una pantalla "instructiva" Prepare el vehículo para la
prueba según las instrucciones.
2. Seleccione Siguiente para continuar.
Se muestra una pantalla de "estado" mientras la rutina está en
proceso.
Aparece una pantalla de "confirmación" cuando la rutina finaliza.
Si la rutina no se completa con éxito, se muestra un
mensaje de "aviso". Seleccione Salir para volver al menú
de Reseteo del Servicio.
3. Seleccione Terminar para volver al Menú de Reseteo del servicio.
Restablecimiento del filtro de partículas diésel (Volkswagen)
1. Seleccione Restablecimiento del filtro de partículas diésel en el
Menú de Reseteo del Servicio y, a continuación, oprima INTRO
.
Se muestra un mensaje de "One moment" (Espere un
momento), seguido por el menú de Restablecimiento del Filtro
de Partículas Diésel.
2. Seleccione la opción deseada y, a continuación, oprima INTRO
.
Se muestra una serie de pantallas "informativas/instructivas".
Prepare el vehículo para la prueba según las instrucciones.
Si la función seleccionada no está soportada por el
vehículo bajo prueba, puede aparecer un mensaje de
"aviso". Seleccione Terminar para regresar al menú de
Restablecimiento del filtro de partículas diésel.
3. Seleccione Siguiente, Continuar, o Iniciar, según convenga, para
continuar.
Se puede mostrar una o más pantallas de "estado" mientras la
rutina está en proceso.
Aparece una pantalla de "confirmación" o "resultados" cuando la
rutina finaliza.
Si la rutina no se completa con éxito, se puede mostrar un
mensaje de "aviso". Seleccione Terminar para regresar al
menú de Restablecimiento del filtro de partículas diésel.
4. Seleccione Terminar para volver al Menú de Restablecimiento del
Filtro de Partículas Diésel y después seleccione Atrás para
regresar al Menú de Reseteo del Servicio.
Purga de ABS
La función Purga de ABS está disponible sólo para vehículos Chrysler,
GM, Hyundai/Kia, Mazda y Toyota. Los procedimientos varían según la
marca y el modelo del vehículo.
Pruebas Adicionales
REALIZACIÓN DE UNA VERIFICACIÓN DE SERVICIO
118
Si se produce un error al realizar procedimientos de purga de
ABS, se mostrará un mensaje de "aviso". Seleccione
Terminar o Atrás, según sea necesario, para regresar al
menú de Reseteo del Servicio.
1. Seleccione Purga de ABS en el menú de Reseteo del Servicio,
después oprima INTRO
.
Se puede mostrar un mensaje de "One moment" (Espere un
momento).
Se muestra un submenú. Seleccione la opción deseada y, a
continuación, oprima INTRO
. Continúe con el paso 2.
2. Se muestran una o más pantallas "informativas/instructivas."
Realice los procedimientos de prueba como se indica.
Seleccione Siguiente o Continuar, según sea adecuado, para
desplazarse a la siguiente pantalla.
3. Para algunos vehículos, se muestran pantallas de "estado" cuando
cada fase del procedimiento de calibración se completa con éxito.
Seleccione Siguiente o Continuar, según sea adecuado, para
desplazarse a la siguiente pantalla.
Aparecerá una pantalla de "resultados" cuando el procedimiento
haya finalizado.
Si el procedimiento se detiene debido a un error de
comunicación, se mostrará un mensaje de "aviso".
Seleccione Terminar o Atrás, según sea necesario, para
regresar al menú de Reseteo del Servicio.
4. Seleccione Salir o Atrás, según sea necesario, para regresar al
menú de Reseteo del Servicio.
REALIZACIÓN DE UNA VERIFICACIÓN DE SERVICIO
La función de Verificación de servicio le permite comprobar el estado
de las pastillas de freno, el nivel de aceite actual, la vida del aceite y la
temperatura del fluido de la transmisión.
1. Cuando esté enlazado al vehículo,
oprima M.
Se muestra el Menú Principal.
2. Selecciones Verificación del servicio,
después oprima INTRO
.
Se muestra la pantalla de Verificación
del servicio.
La pantalla muestra el estado actual de las Pastillas de Freno,
el Nivel de Aceite del Motor, la Vida Útil Restante del Aceite
y la Temperatura del Fluido de la Transmisión.
3. Cuando haya terminado de ver la información, seleccione Atrás
para regresar al Menú Principal.
Pruebas Adicionales
BATERÍA HÍBRIDA - BATERÍA ALTERNADOR - MENÚ PRUEBAS SISTEMA
119
VERIFICACIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA, PRUEBA DE LA
BATERÍA DEL ALTERNADOR
La Herramienta de Diagnóstico puede realizar una verificación de la
batería del vehículo y del sistema del alternador (o del sistema de
batería híbrida/de vehículo eléctrico o EV) para asegurar que el sistema
funcione dentro de límites aceptables.
1. Oprima M y suelte.
Se muestra el Menú Principal.
2. Seleccione Verificación de la Batería
Híbrida, Prueba de la Batería del
Alternador, y después oprima INTRO
.
Si el vehículo es un vehículo
eléctrico o híbrido, la pantalla del
Monitor de la Batería Híbrida
muestra una pantalla gráfica del
estado actual de carga para todas
las celdas de las pantallas de los paquetes de baterías.
Si el Monitor de la Batería Híbrida no es compatible con el
vehículo bajo prueba, aparece un mensaje de "aviso".
Seleccione Regresar para volver al Menú Principal.
Si el vehículo no es un vehículo eléctrico o híbrido, el menú del
Monitor de Batería/Alternador muestra (ver MONITOR DE
BATERÍA/ALTERNADOR en la página 123 para más detalles).
3. Cuando haya terminado de visualizar la información recuperada,
seleccione Atrás para regresar al Menú Principal.
MENÚ DE PRUEBAS DE SISTEMA
Las pruebas adicionales están alcanzadas a través del “Menu pruebas
de sistema.” Las siguientes funciones están disponibles:
Prueba de sensor de O2 - Recupera y muestra los resultados de la
prueba del monitor del sensor de O2 de la computadora del vehículo.
Prueba del monitor OBD - Recupera y muestra los resultados de
pruebas para los componentes y sistemas del tren de potencia relacio-
nados con las emisiones que no son monitoreados continuamente.
Prueba de fugas EVAP - Realiza una
prueba de fugas para el sistema EVAP
del vehículo.
1. Mientras que está ligado al vehículo,
oprima el botón M.
Aparece en pantalla el Menú principal.
2. Seleccione Pruebas de modo OBD y
después presione INTRO
.
Aparecerá el Menú de Pruebas de sistema.
Pruebas Adicionales
MENÚ DE PRUEBAS DE SISTEMA
120
Si Pruebas de modo OBD no se muestra en el Menú
principal, las funciones de Pruebas de sisema no están
disponibles para el vehículo bajo prueba.
Prueba del Sensor de O2
Las normativas OBD2 estipulan que los monitores aplicables del
vehículo y el funcionamiento de prueba de los sensores de oxigeno (O2)
identifiquen los problemas que pueden afectar el consumo eficiente de
combustible y las emisiones del vehículo. Estas pruebas se realizan
automáticamente cuando las condiciones de funcionamiento se
encuentran dentro de los límites predefinidos. Los resultados de estas
pruebas se guardan en la memoria de la computadora a bordo.
La función de Prueba de sensor de O2 le permite recuperar y
visualizar los resultados de las pruebas más recientes del monitor del
sensor de O2 desde la computadora a bordo del vehículo.
La herramienta de diagnóstico no realizar las pruebas de los
sensores de O2, pero recupera los resultados de las pruebas
de sensores de O2 realizadas más recientemente desde la
memoria de la computadora a bordo. Se puede recuperar los
resultados de las pruebas del sensor de O2 para una sola
prueba de un sensor en un momento dado.
1. Desde el menú Prueba de Sistema, seleccione Prueba de sensor
de O2, después oprima INTRO
.
2. Aparece el mensaje “Un momento por
favor,” seguido de la pantalla
Seleccione el sensor.
Si los datos de prueba del sensor
O2 no se encuentran
almacenados en la computadora
del vehículo, aparece un mensaje
de aviso. Seleccione Volver (para
volver al menú Pruebas de
sistema) o Menú principal, como desee.
Si las pruebas del sensor de O2 no son compatibles con el
vehículo bajo prueba, se mostrará un mensaje de aviso.
Seleccione Volver (para volver al menú Pruebas de sistema)
o Menú principal, como desee.
3. Seleccione el sensor de O2 para el cual
desea ver los resultados de las pruebas,
después pulse INTRO
para mostrar
los resultados.
4. Cuando haya terminado de ver los
datos de prueba recuperados,
seleccione Siguiente para ver los
resultados de la prueba para el
siguiente sensor, o seleccione Volver
para volver a la pantalla Seleccionar sensor.
Pruebas Adicionales
MENÚ DE PRUEBAS DE SISTEMA
121
5. Cuando haya terminado de ver los datos de prueba para todos los
sensores deseados, seleccione Volver de la pantalla Seleccionar
sensor para volver al menú Prueba del sistema; o, presione M para
volver al Menú principal.
Prueba del Monitor OBD
La función de Prueba del monitor OBD recupera y muestra los
resultados de las pruebas para los componentes y sistemas de tren de
potencia relacionados con las emisiones que no son monitoreados
continuamente. Las pruebas disponibles son determinadas por el
fabricante del vehículo.
La herramienta de diagnóstico no realiza la prueba del monitor
OBD, pero recupera los resultados de las pruebas realizadas más
recientemente en la memoria de la computadora a bordo. Usted
puede recuperar los resultados de las pruebas del monitor OBD
para una sola prueba en cualquier momento dado.
1. Desde el menú Prueba de sistema,
seleccione Prueba del monitor OBD,
después oprima INTRO
.
2. Aparece el mensaje “Un momento por
favor,” seguido de la pantalla Seleccione
la prueba. (Consulte el manual de
reparación de mantenimiento del vehículo
para obtener información relacionada con
las pruebas no continuas.).
Si los datos de prueba de monitoreo OBD no se encuentran
almacenados en la computadora del vehículo, aparece un
mensaje de aviso. Seleccione Volver (para volver al menú
Pruebas de sistema) o Menú principal., como desee.
Si las pruebas del monitor del OBD no son compatibles con el
vehículo bajo prueba, se mostrará un mensaje de aviso.
Seleccione Volver (para volver al menú Pruebas de sistema)
o Menú principal., como desee.
3. Seleccione la prueba deseada, después
pulse INTRO
para mostrar los
resultados. La pantalla muestra la
información siguiente:
Número de ID de prueba
Número de ID de Módulo
Número de ID de Componente
Límite Mín o Máx de prueba (Para una prueba determinada
solamente se muestra un límite de prueba, Mín o Máx)
Valor de prueba y estado
Pruebas Adicionales
MENÚ DE PRUEBAS DE SISTEMA
122
La herramienta de diagnóstico calcula el Estado mediante la
comparación del Valor de Prueba con el límite de prueba
mostrado (Mín o Máx). El Estado se indica como Bajo, Alto u OK.
4. Cuando haya terminado de ver los datos de prueba recuperados,
seleccione Siguiente para ver los resultados de la siguiente prueba
o seleccione Volver para volver a la pantalla Seleccionar prueba.
5. Cuando haya terminado de ver los datos de prueba para todos los
sensores deseados, seleccione Volver de la pantalla Seleccionar
sensor para volver al menú Prueba del sistema; o, seleccione Menú
principal para volver al Menú principal.
Fuga En El Sistema EVAP
La función de Fuga en el sistema EVAP le permite iniciar una prueba
de fugas para el sistema EVAP del vehículo.
La herramienta de diagnóstico no realiza la prueba de fugas,
pero manda las señales a la computadora a bordo del
vehículo para iniciar la prueba. El fabricante del vehículo
determina los criterios y métodos para detener la prueba una
vez que se ha iniciado. Consulte el manual de servicio de
reparación del vehículo para determinar los procedimientos
necesarios para detener la prueba.
1. Desde el menú Prueba de Sistema, seleccione Prueba de fugas
EVAP, después oprima INTRO
.
2. Aparece el mensaje "Un momento por
favor".
3. Cuando la prueba de fugas EVAP ha sido
iniciada por la computadora a bordo del
vehículo, aparece un mensaje de
confirmación. seleccione Volver y para
volver al menú Prueba de sistema, o,
seleccione Menú principal para volver al
Menú principal.
Algunos fabricantes de vehículos no permiten que
herramientas de diagnóstico u otros dispositivos externos
controlen los sistemas del vehículo. Si la Prueba EVAP no
está soportada por el vehículo bajo prueba, aparece un
mensaje de aviso. Seleccione Volver (para volver al menú
Pruebas de sistema) o Menú principal., como desee.
Prueba de Monitoreo I/M (inspección/mantenimiento)
Un Ciclo de Conducción para un Monitor requiere que el vehículo sea
conducido de tal manera que se cumplan todos los "Criterios de
Habilitación" necesarios para que el Monitor pueda ejecutar y completar
sus pruebas de diagnóstico. Puede utilizar la Herramienta de
diagnóstico para ver los procedimientos del Ciclo del Conducción de un
monitor seleccionado. También puede ver una descripción de un
Monitor seleccionado.
Pruebas Adicionales
MONITOR DE BATERÍA/ALTERNADOR
123
1. En el menú Prueba de Sistema, seleccione Prueba de Monitoreo
I/M y, a continuación, oprima INTRO
.
2. Un mensaje de "One moment please"
se mostrará, seguido por la pantalla
Seleccionar Monitor. La pantalla
Seleccionar Monitor enumera todos los
Monitores que soporta el vehículo.
3. Para ver la descripción de un Monitor,
seleccione el Monitor deseado y, a
continuación, seleccione Descripción.
Se mostrará una descripción del Monitor seleccionado.
4. Para ver los procedimientos del Ciclo de Conducción para un Monitor,
seleccione el monitor deseado, y después seleccione Ciclo de
Conducción.
Si los procedimientos del Ciclo de Conducción no están
disponibles para el vehículo, se mostrará un mensaje de aviso.
Seleccione Atrás para regresar al Menú Principal.
Se mostrará la pantalla de Procedimientos del Ciclo de
Conducción para el monitor.
5. La pantalla de Procedimiento del Ciclo de Viaje muestra el conjunto
específico de parámetros de funcionamiento que aseguran que el
vehículo sea conducido de tal manera que se cumplan todos los
"Criterios de Habilitación" necesarios para que el Monitor se ejecute
y complete sus pruebas de diagnóstico.
6. Cuando haya terminado de visualizar los procedimientos del Ciclo
de Viaje, seleccione Atrás para regresar al menú Prueba del
sistema, o bien, oprima M para volver al menú principal.
MONITOR DE BATERÍA/ALTERNADOR
La herramienta de diagnóstico puede realizar una verificación de la
batería y del sistema de alternador del vehículo para verificar que el
sistema esté funcionando dentro de los límites aceptables. Usted puede
verificar la batería solamente o verificar el sistema de alternador
(batería y alternador).
Para realizar la inspección de la batería SOLAMENTE:
Cuando se selecciona Verificación de la Batería Híbrida,
Prueba de la Batería del Alternador del Menú Principal y el
vehículo no es eléctrico ni híbrido, se muestra el menú
Monitor de Batería/Alternador. Continúe con el paso 3.
1. Oprima y suelte M.
Aparece el Menú principal.
2. Seleccione Monitor de batería/ alternador, después oprima INTRO
.
Pruebas Adicionales
MONITOR DE BATERÍA/ALTERNADOR
124
Aparece el menú Monitor de batería/
alternador.
3. Seleccione Monitor de batería,
después oprima INTRO
.
Aparece un mensaje de “instrucción”
que muestra los pasos para preparar
el vehículo para la comprobación de
la batería.
4. Prepare el vehículo para la comprobación de batería:
Apague el motor.
Coloque la transmisión en PARK o NEUTRO, y coloque el freno
de estacionamiento.
Inspeccione visualmente el estado de la batería. Si los
terminales de la batería están corroídos o existe otro daño,
limpie o reemplace la batería según sea necesario.
Para baterías “no selladas”, compruebe que el nivel de agua en
cada celda se encuentra por sobre las placas de la batería.
Gire la llave a la posición de encendido “on”. NO arranque el motor.
5. Seleccione Continuar para proceder.
Si el motor está encendido, se muestra un mensaje de aviso.
Apague el motor, luego gire la llave de encendido en On. NO
arranque el motor. Oprima INTRO
para continuar.
Aparece un mensaje de “instrucción.”
6. Encienda los faros del vehículo, luego seleccione Continuar para
proceder.
Aparece un mensaje de “cuenta regresiva” mientras la
comprobación de la batería está en proceso.
Si la tensión de la batería es inferior a 12.1 voltios, se muestra
un mensaje de aviso. Seleccione Menú principal para volver al
Menú principal. Gire la llave de encendido a la posición de
apagado “off” y desconecte la herramienta de diagnóstico del
vehículo. Cargue completamente la batería, luego repita la
comprobación de batería.
Si la tensión de la batería es superior a 12.1 voltios, se muestra
un mensaje de “instrucción.”
7. Apague los faros del vehículo, luego seleccione Continuar para
proceder.
Aparece un mensaje de “instrucción.”
8. Arranque el motor del vehículo. Deje el motor encendido por varios
segundos, luego apague el motor. Realice un total de tres ciclos de
“arranque/apagado”.
Pruebas Adicionales
MONITOR DE BATERÍA/ALTERNADOR
125
Si la herramienta de diagnóstico no ha detectado “estado
de giro” del motor del vehículo, aparece un mensaje de
aviso. Seleccione Repetir prueba para repetir la
comprobación de batería, o, seleccione Salir para
regresar al Menú principal.
9. Al terminar la verificación de la batería,
una pantalla de resultados muestra el
estado de la batería. Los LED de estado
del sistema proporcionan una indicación
de PASAR/FALLAR, como sigue:
Verde = Pasar
Amarillo = Normal
Rojo = Precaución/Malo
10. Seleccione Menú principal para regresar al Menú principal.
Para realizar una verificación del sistema de carga:
Cuando se selecciona Verificación de la Batería Híbrida,
Prueba de la Batería del Alternador del Menú Principal y el
vehículo no es eléctrico ni híbrido, se muestra el menú
Monitor de Batería/Alternador. Continúe con el paso 3.
1. Oprima y suelte M.
Aparece el Menú principal.
2. Seleccione Monitor de batería/
alternador, después oprima INTRO
.
Aparece el menú Monitor de batería/
alternador.
3. Seleccione Monitor de alternador,
después oprima INTRO
.
Aparece un mensaje de
“instrucción.”
4. Arranque y calentar el motor a temperatura normal de funcionamiento.
Encienda las luces. Seleccione Continuar para proceder.
Aparece un mensaje de “instrucción.”
5. Oprima el pedal del acelerador para aumentar la velocidad del
motor a 2000 RPM, y mantenga esa velocidad del motor.
Cuando la velocidad del motor está dentro del rango requerido,
la comprobación del alternador comienza. Aparece una pantalla
de progreso.
Cuando finaliza la cuenta regresiva del temporizador, paraece
un mensaje de “instrucción.”
6. Apague los faros del vehículo y vuelva el motor a velocidad ralentí.
Pruebas Adicionales
CÓMO VER LOS PROCEDIMIENTOS DE CICLO DE CONDUCCIÓN
126
Aparece el mensaje “Un a momento
por favor...” mientras se recuperan
los resultados de la prueba.
7. Al terminar la verificación del alternador,
una pantalla de resultados muestra la
tensión del sistema de carga e indica si
el sistema de carga o no dentro de los
límites aceptables. Los LED de estado
del sistema proporcionan una indicación
de PASAR/FALLAR, como sigue:
Verde = Sistema normal
Amarillo = Sobre carga o carga
inferior
Rojo = Sobre carga excesiva o
carga inferior excesiva
Si el voltaje del alternador es menor que 9 V, los LED DE
ESTADO DEL SISTEMA rojo, amarillo y verde se encenderán
intermitentemente.
8. Seleccione Menú princiapal para regresar al Menú principal.
CÓMO VER LOS PROCEDIMIENTOS DE CICLO DE
CONDUCCIÓN
Un ciclo de conducción para un monitor requiere que el vehículo sea
conducido de manera que se cumplan todos los “Criterios de
habilitación” para que el monitor ejecute y complete la prueba de
diagnóstico. Puede utilizar la herramienta de diagnóstico para ver los
procedimientos del ciclo de conducción para un monitor seleccionado.
1. Con la herramienta conectado al vehículo, oprima M.
Aparece el Menú principal.
2. Seleccione Procedimientos de ciclo de conducción, después oprima
INTRO
.
Aparece el mensaje “Un a momento
por favor...” mientras la herramienta
de diagnóstico recupera el estado
del monitores.
3. Cuando se recupera el estado del monitor,
aparece el menú de procedimientos de
ciclo de conducción. Dependiendo del
estado del monitor, puede ver los
procedimientos para Monitores
incompletos o Monitores completos.
Si los procedimientos de ciclo de conducción no están
disponibles para este vehículo, aparece un mensaje de aviso.
Seleccione Volver para regresar al Menú principal.
4. Seleccione Monitores incompletos o Monitores completos,
según lo deseado, después oprima INTRO
.
Pruebas Adicionales
UTILIZANDO UBICACIONES DEL CONECTOR DE DIAGNÓSTICO
127
Aparece una lista de monitores
disponibles para el estado
seleccionado.
Si no se detectan monitores para el
estado seleccionado, se muestra un
mensaje de aviso. Seleccione
Volver para regresar al Menú
principal.
5. Seleccione el monitor cuyos Procedimientos de ciclo de conducción
desea ver, desupés oprima INTRO
.
Aparece el mensaje “Una momento por favor...” mientras la
herramienta de diagnóstico recupera el Procedimiento de ciclo de
conducción solicitado. Aparece la pantalla de procedimientos de
ciclo de conducción una vez que se ha recuperado el
procedimiento.
Si los procedimientos de ciclo de conducción no están
disponibles para el monitor seleccionado, aparece un mensaje
de aviso. Seleccione Volver para regresar al Menú principal.
6. La pantalla de Procedimiento de ciclo de
conducción muestra el conjunto
específico de procedimientos de
funcionamiento que comprueban que se
conduzca el vehículo de manera que se
cumplan todos los “Criterios de
habilitación” requeridos para que el
monitor ejecute y complete la prueba de
diagnóstico.
7. Cuando termine de ver los procedimientos de ciclo de conducción,
seleccione Volver para regresar el Menú de procedimientos de ciclo
de viaje, o, oprima M para regresar al Menú principal.
UTILIZANDO UBICACIONES DEL CONECTOR DE
DIAGNÓSTICO
1. Seleccione Ubicaciones del conector de diagnóstico en el Menú
principal y después oprima INTRO
.
Aparecerá la pantalla de Seleccionar año de modelo del
vehículo.
2. Seleccione el año del modelo del vehículo deseado, después oprima
INTRO
.
Aparecerá la pantalla de Seleccionar fabricante del vehículo.
3. Seleccione el fabricante del vehículo deseado, después oprima
INTRO
.
Aparecerá la pantalla de Seleccionar modelo del vehículo.
Pruebas Adicionales
VER LA INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO
128
4. Seleccione el modelo deseado y después oprima INTRO .
Aparecerá la pantalla de Ubicación
del DLC para la visualización del
vehículo seleccionado.
La pantalla de la ubicación del DLC
muestra la marca y modelo del
vehículo seleccionado, una
descripción de la ubicación del DLC
y si el DLC está "cubierto" o
"descubierto", e incluye una foto de
la ubicación del DLC.
5. Cuando haya terminado de ver la ubicación del DLC, seleccione
Nuevo vehículo (para ver la ubicación del DLC para otro vehículo)
o seleccione Salir para volver al Menú principal.
VER LA INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO
La función de Información del vehículo
ofrece tres opciones para recuperar
información de referencia para el vehículo
sujeto de la prueba; ID del vehículo,
módulos disponibles y IPT (Rastreo de
dedempeño en uso).
Cómo recuperar la información de ID del
vehículo
La función de ID del vehículo es aplicable a los vehículos del
año 2000 y posteriores que cumplen con las normativas OBD2.
La herramienta de diagnóstico puede recuperar una lista de información
(suministrada por el fabricante del vehículo), exclusiva para el vehículo
sujeto de la prueba, desde la computadora a bordo del vehículo. Esta
información puede incluir:
El número VIN del vehículo
El número de identificación del módulo de control
Las ID de calibración del vehículo. Estas ID identifican únicamente
las versiones de software para los módulos de control del vehículo.
Los números de verificación de calibración del vehículo (Calibration
Verification Number - CVN) estipulados por las normativas ODB2. Los
números CVN se utilizan para determinar si las calibraciones relacio-
nadas con las emisiones para el vehículo sujeto de la prueba han cam-
biado. La computadora del vehículo puede producir uno o más CVN.
1. Con la herramienta de diagnóstico en el modo OBD2, oprima y
suelte el botón M
(Menú).
Aparece en pantalla el Menú Principal.
2. Seleccione ID del vehículo, después presione INTRO
.
Aparece en pantalla el Menú de ID de vehículo.
3. Seleccione ID de vehículo, después presione INTRO
.
Pruebas Adicionales
VER LA INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO
129
La primera vez que se use la función ID del vehículo, puede
demorarse varios minutos para recuperar la información de la
computadora del vehículo.
4. Al terminar el proceso de recuperación,
la información de ID del vehículo
aparece en la pantalla.
5. Cuando haya terminado de ver la
información recuperada del ID del
vehículo, seleccione Volver (para
volver al Menú de ID de vehículo) o
Menú principal, como desee.
Visualización de módulos disponibles
La herramienta de diagnóstico puede recuperar una lista de módulos
compatibles con el vehículo sujeto de la prueba.
1. Con la herramienta de diagnóstico en el modo OBD2, oprima y
suelte M
(Menú).
Aparece en pantalla el Menú Principal.
2. Seleccione Información del Vehículo, después presione INTRO
.
Aparece en pantalla el Menú de ID
de vehículo.
3. Seleccione Módulos disponibles,
después presione INTRO
.
4. Al terminar el proceso de recuperación,
en la pantalla de la herramienta de
diagnóstico aparece una lista completa de
módulos compatibles con el vehículo
sujeto de la prueba.
5. Cuando haya terminado de ver las estadísticas, seleccione Volver
(para volver al Menú de ID de vehículo) o Menú principal, como
desee.
Visualización del Rastreo de desempeño en uso (In-use
Performance Tracking - IPT)
La herramienta de diagnóstico puede recuperar estadísticas de rastreo de
desempeño e uso para los monitores compatibles con el vehículo sujeto de
la prueba. Dos valores se vuelven para cada monitor; el número de épocas
que todo condicione necesario para que un monitor específico detecte un
malfuncionamiento para haber sido encontrado (XXXCOND) y el número
de épocas que el vehículo se ha funcionado bajo condiciones específicas
para el monitor (XXXCOMP). Las estadísticas también se proporcionan
para el número de épocas que el vehículo se ha funcionado en condiciones
de la supervisión del OBD (OBDCOND), y el número de épocas se ha
encendido el motor de vehículo (IGNCNTR).
Pruebas Adicionales
CÓMO VERIFICAR VERSIÓN FIRMWARE - COLECCIÓN HERRAMIENTA
130
1. Con la herramienta de diagnóstico en el modo OBD2, oprima y
suelte M.
Aparece en pantalla el Menú Principal.
2. Seleccione Información del Vehículo, después presione INTRO
.
Aparece en pantalla el Menú de ID de vehículo.
3. Seleccione IPT, después pulse INTRO
.
4. Al terminar el proceso de recuperación de
datos, aparecerán en la pantalla las
estadísticas de Rastreo de desempeño en
uso de los monitores compatibles con el
vehículo sujeto de la prueba.
Si el rastreo de desempeño no está
disponible para su vehículo,
aparece un mensaje de aviso.
Seleccione Volver (para volver al
Menú de ID de vehículo) o Menú
principal, como desee.
5. Cuando haya terminado de ver las estadísticas, seleccione Volver
(para volver al Menú de ID de vehículo) o Menú principal, como
desee.
CÓMO VERIFICAR LA VERSIÓN DE FIRMWARE
1. Seleccione Versión de firmware en el Menú principal y después
oprima INTRO
.
Aparece la ventana Versión de
Firmware.
La pantalla muestra la versión de
firmware existente en la herramienta
de diagnóstico versión de bootloader
y versión de la base de datos.
2. Oprima M para regresar al Menú
principal.
LA COLECCIÓN DE HERRAMIENTA
La Colección de Herramienta contiene valiosa información de referencia
para la herramienta de diagnóstico. Las siguientes funciones están
disponibles:
Significado del iconos - Muestra los nombres completos de los
íconos del ESTADO DEL MONITOR I/M y descripciones de los
iconos informativos que se muestran en pantalla de la herramienta
de diagnóstico.
Biblioteca DTC - Proporciona acceso a las bibliotecas de las
definiciones de los códigos de falla de OBDI y OBD2.
Pruebas Adicionales
LA COLECCIÓN DE HERRAMIENTA
131
Leyendas de las Teclas de Acceso Rápido - Muestra las
descripciones funcionales de las teclas de acceso rápido de la
herramienta de diagnóstico.
Significado de LED - Proporciona descripciones del significado de
los LEDS del ESTADO DEL SISTEMA de la herramienta de
diagnóstico.
1. Mientras está enlazado al vehículo,
oprima M.
Aparecerá el Menú principal.
2. Seleccione Colección de herramienta,
después oprima INTRO
.
Aparecerá el menú de Colección de
Herramienta.
Visualización del significado de los iconos
Los íconos del ESTADO DEL MONITOR I/M en pantalla LCD de la
herramienta de diagnóstico, proporcionan una indicación del estado
"Completado/No Completado" para todos los Monitores de I/M
compatibles con el vehículo bajo prueba. La función del Significado del
Iconos muestra el nombre completo de cada ícono del Monitor, junto
con descripciones de los significados de otros iconos informativos que
aparecen en la pantalla de la herramienta de diagnóstico.
1. Desde el menú Colección de
herramienta, seleccione Significado
del Iconos, después oprima INTRO
.
Aparecerá la pantalla de Significado
del iconos.
2. Seleccione el tipo de iconos que desee
ver, Monitores de ignición por chispa,
Monitores de ignición por compresión o
Iconos de herramienta, pulse INTRO
.
La pantalla muestra una lista de los iconos de los Monitores para
la categoría seleccionada.
3. Cuando haya terminado de ver las descripciones, oprima M para
regresar al Menú principal.
Utilizando la Biblioteca de DTC (OBD1)
1. Desde el menú Colección de
herramienta, seleccione Biblioteca
DTC, después oprima INTRO
.
Aparecerá la pantalla de
Seleccionar Biblioteca.
2. Seleccione Biblioteca OBD1, y
después, oprima INTRO
.
Pruebas Adicionales
LA COLECCIÓN DE HERRAMIENTA
132
Aparecerá la pantalla de Seleccionar fabricante.
3. Seleccione el fabricante del vehículo deseado, después oprima
INTRO
.
Aparece un mensaje de confirmación.
- Si no se muestra el fabricante correcto, seleccione No para
volver a la lista de fabricantes de vehículos.
- Si se muestra el fabricante
correcto, seleccione Sí.
4. Aparecerá la pantalla Introducir DTC.
La pantalla muestra el código "001",
con el primer "0" resaltado. Oprima
ARRIBA
o ABAJO , según
sea necesario, para desplazarse
hasta el primer dígito del DTC,
después seleccione Dígito
siguiente.
El carácter seleccionado se muestra sólido, y el siguiente
carácter está resaltado.
5. Seleccione los dígitos restantes en el
DTC de la misma manera. Cuando
haya seleccionado todos los dígitos de
DTC, oprima INTRO
para ver la
definición de DTC.
6. Cuando haya terminado de ver la
definición del DTC, seleccione Vovler
para regresar a la pantalla de Introducir
DTC e introducir DTC adicional, o bien,
oprima M
para regresar al Menú principal.
Si una definición para el del DTC que ha introducido no está
disponible, aparece un mensaje de aviso. Seleccione Volver para
volver a la pantalla Introducir el DTC e escriba los DTC
adicionales, o bien, oprima M para volver al Menú principal.
Utilizando la Biblioteca de DTC (OBD2)
1. Desde el menú Colección de herramienta, seleccione Biblioteca
DTC, después oprima INTRO
.
Aparecerá la pantalla de
Seleccionar Biblioteca.
2. Seleccione Biblioteca OBD2, a
continuación, oprima INTRO
.
Aparecerá la pantalla de
Seleccionar fabricante.
3. Seleccione el fabricante del vehículo
deseado, después oprima INTRO
.
Un mensaje de confirmación se muestra.
Pruebas Adicionales
LA COLECCIÓN DE HERRAMIENTA
133
- Si no se muestra el fabricante
correcto, seleccione No para
volver a la lista de fabricantes de
vehículos.
- Si se muestra el fabricante
correcto, seleccione Sí.
4. Aparecerá la pantalla Introducir DTC.
La pantalla muestra el código "P0001", con la "P" resaltada.
Oprima ARRIBA
o ABAJO , según sea necesario, para
desplazarse hasta el tipo de DTC deseado (P=Tren de Potencia,
U=Red, B=Carrocería, C=Chasis), después seleccione
Dígito
siguiente
.
El carácter seleccionado se muestra sólido, y el siguiente carácter
está resaltado.
5. Seleccione los dígitos restantes en el
DTC de la misma manera. Cuando
haya seleccionado todos los dígitos de
DTC, oprima INTRO
para ver la
definición del DTC.
6. Cuando haya terminado de ver la
definición del DTC, seleccione Volver
para regresar a la pantalla de Introducir
DTC o introducir DTC adicional, o bien,
oprima M para regresar al Menú principal.
Si una definición para el del DTC que ha introducido no está
disponible, aparecerá un mensaje de aviso. Seleccione Volver
para volver a la pantalla Introducir el DTC y escriba los DTC
adicionales, o bien, oprima M para volver al Menú principal.
Visualización de las Leyendas de las Teclas de Acceso Rápido
1. Desde el menú Colección de herramienta, seleccione Leyendas de
las teclas de acceso directo, después oprima INTRO
.
Aparecerá la pantalla de Leyendas
de las teclas rápidas.
La pantalla muestra una descripción
funcional de cada una de las teclas
de acceso rápido la herramienta de
diagnóstico.
2. Cuando haya terminado de ver las
leyendas de las tecla de acceso rápido,
seleccione Volver para regresar al
menú Colección de herramienta, o, seleccione Menú principal para
volver al Menú principal.
Pruebas Adicionales
AJUSTES Y CALIBRACIONES
134
Visualización de la definición del LEDs
Los LEDs del ESTADO DEL SISTEMA en la herramienta de
diagnóstico proporcionan una indicación visual del estado de la
preparación de I/M del vehículo bajo prueba. La función de la
Definición del LED proporciona una descripción de los significados de
los LED´s verde, amarillo y rojo del ESTADO DEL SISTEMA.
1. Desde el menú Colección de
herramienta, seleccione Definición del
LED, después oprima INTRO
.
Aparecerá la pantalla de la
definición del LED.
La pantalla proporciona una
descripción de los significados de
los LEDs verde, amarillo y rojo del
ESTADO DEL SISTEMA.
2. Cuando haya terminado de ver el significado del LED, seleccione
Volver para regresar al menú Colección de herramienta, o,
seleccione Menú principal para volver al Menú principal.
AJUSTES Y CALIBRACIONES
La herramienta de diagnóstico le permite realizar varios ajustes y
calibraciones para configurar al herramienta de diagnóstico para sus
necesidades particulares. Se puede realizar las siguientes funciones:
Ajuste de brillo: Ajusta el brillo de la pantalla.
Tono audible: Enciende y apaga el tono audible de la herramienta
de diagnóstico. Al encenderlo (“on”), suena un tono cada vez que se
pulsa un botón.
Descripción de datos en tiempo real: Habilita la funcionalidad de
definición "ampliada" para el modo de Datos en tiempo real.
Seleccionar idioma: Establece el idioma de la interfaz de la
herramienta de diagnóstico en inglés, francés o español.
Unidad de medida: Establece la unidad de medida de la pantalla
de la herramienta de diagnóstico en sistema inglés o métrico.
Para entrar al modo de Configuración de la Herramienta:
1. Mientras está enlazado al vehículo, presione y suelte M.
Aparece en pantalla el Menú Principal.
2. Seleccione Ajustes de la herramienta,
después oprima INTRO
.
Aparece en pantalla el Menú
Ajustes de la herramienta.
3. Haga los ajustes según lo descrito en
los párrafos siguientes.
Pruebas Adicionales
AJUSTES Y CALIBRACIONES
135
Ajuste del brillo de la pantalla
1. Seleccione Ajustar brillo en el menú Ajustes de la herramienta,
después oprima INTRO
.
Aparece la pantalla Ajustar brillo.
2. Oprima ARRIBA
y ABAJO
para hacer la pantalla más clara o más
oscura, y después seleccione Guardar
para guardar los cambios.
Para vuelva al menú Ajustes de la
herramienta sin realizar cambios,
seleccione Volver.
Cómo habilitar/deshabilitar el tono
audible
1. Seleccione Tono Audible en el menú
Ajustes de la herramienta, después
oprima INTRO
.
Aparece la pantalla Tono audible.
2. Seleccione Encender o Apagar si lo
desea, y después seleccione Guardar
para guardar los cambios.
Para vuelva al menú Ajustes de la herramienta sin realizar
cambios, seleccione Volver.
Habilitar/Deshabilitar los descripciones de datos en vivo
1. Seleccione Descripción de datos en
vivo en el menú Ajustes de la
herramienta, después oprima INTRO
.
Aparecerá la pantalla de Mensajes
de pie de página.
2. Seleccione Encender o Apagar si lo
desea, y después seleccione Guardar
para guardar los cambios.
Para vuelva al menú Ajustes de la herramienta sin realizar
cambios, seleccione Volver.
Para seleccionar el idioma de la interfaz
1. Seleccione Seleccionar Idioma en el menú Ajustes de la
herramienta, después oprima INTRO
.
Pruebas Adicionales
AJUSTES Y CALIBRACIONES
136
Aparece en pantalla el idioma
seleccionado.
2. Seleccione el idioma deseado para la
interfaz, después seleccione Guardar
para guardar los cambios.
Para vuelva al menú Ajustes de la
herramienta sin realizar cambios,
seleccione Volver.
Para establecer la unidad de medida
1. Seleccione Unidad de medida en el menú Ajustes de la herramienta,
después oprima INTRO
.
Aparece en pantalla la ventana
Seleccionar unidad.
2. Seleccione la Unidad de medida deseada,
después seleccione Guardar para
guardar los cambios.
Para vuelva al menú Ajustes de la
herramienta sin realizar cambios,
seleccione Volver.
Saliendo del modo de MENÚ
Desde el menú Ajustes de la herramienta, seleccione Volver para
volver al Menú principal.
Usando memoria de herramienta de diagnóstico
CÓMO VISUALIZAR DATOS EN MEMORIA
137
Al recuperar DTC de un vehículo, los datos se almacenan en la
memoria de la herramienta. La herramienta de diagnóstico almacena
los datos de los tres vehículos más recientes probados.
Cada vez que recupere DTC de un nuevo vehículo, los datos
existentes para el vehículo más antiguo de la memoria de la
herramienta de diagnostico se sobrescriben con los nuevos
datos.
CÓMO VISUALIZAR DATOS EN MEMORIA
Al encender la herramienta cuando NO está conectado a un vehículo,
los datos se almacenan realmente en la memoria de la herramienta, el
lector de códigos entra en el modo memoria. Se puede ver los DTC y
los datos en vivo almacenados en la memoria de la herramienta.
1. Con la herramienta NO conectado a un vehículo, pulse y suelte
INTERRUPTOR/ENLACE
para encender la herramienta de
diagnóstico.
Si las baterías de la herramienta de diagnóstico está baja, se
muestra un mensaje de advertencia. Reemplace las baterías antes
de continuar.
2. Si más de un vehículo se almacena en
la memoria de la herramienta de
diagnóstico, aparece el menú de
selección de vehículo. Seleccione el
vehículo deseado, y después oprima
INTRO
.
Si no hay vehículos almacenados en la herramienta de
diagnóstico, aparece un mensaje de aviso. Oprima M para
volver al Menú principal.
Aparecerá el Menú de Memoria del
sistema menú.
3. Seleccione los DTCs que desea ver y
después oprima INTRO
.
La herramienta muestra el DTC de
"prioridad".
Si actualmente no hay DTC
almacenados en la memoria de
la herramienta, aparece un
mensaje de aviso en la pantalla.
Oprima DTC/FF para desplazarse por todos los DTC
almacenados y para ver los datos instantáneos ‘Freeze Frame’
para la prioridad DTC.
Cuando se han visualizado todos los DTC y se presiona
DTC/FF, la herramienta de diagnóstico muestra el primer DTC
mejorado almacenado en la memoria. Optima DTC/FF para
desplazarse por todos los DTC mejorados almacenados.
Seleccione FixAssist para ver la información de FixAssist para
la "prioridad" DTC.
Usando memoria de herramienta de diagnóstico
CÓMO VISUALIZAR DATOS EN MEMORIA
138
Seleccione Datos instantáneos para ver los datos instantáneos
‘Freeze Frame’ para el DTC de "prioridad".
4. Al terminar de visualizar los datos en la memoria de la herramienta,
pulse y suelte INTERRUPTOR/ENLACE
para apagar la
herramienta.
Notas
139
Notas
140
Garantía y servicio
141
GARANTÍA LIMITADA POR UN AÑO
El fabricante garantiza al adquirente original que esta unidad carece de
defectos a nivel de materiales y manufactura bajo el uso y
mantenimiento normales, por un período de un (1) año contado a partir
de la fecha de compra original.
Si la unidad falla dentro del período de un (1) año, será reparada o
reemplazada, a criterio del fabricante, sin ningún cargo, cuando sea
devuelta prepagada al centro de servicio, junto con el comprobante de
compra. El recibo de venta puede utilizarse con ese fin. La mano de
obra de instalación no está cubierta bajo esta garantía. Todas las
piezas de repuesto, tanto si son nuevas como remanufacturadas,
asumen como período de garantía solamente el período restante de
esta garantía.
Esta garantía no se aplica a los daños causados por el uso inapropiado,
accidentes, abusos, voltaje incorrecto, servicio, incendio, inundación,
rayos u otros fenómenos de la naturaleza, o si el producto fue alterado
o reparado por alguien ajeno al centro de servicio del fabricante.
El fabricante en ningún caso será responsable de daños consecuentes
por incumplimiento de una garantía escrita de esta unidad. Esta
garantía le otorga a usted derechos legales específicos, y puede
también tener derechos que varían según el estado. Este manual tiene
derechos de propiedad intelectual, con todos los derechos reservados.
Ninguna parte de este documento podrá ser copiada o reproducida por
medio alguno sin el consentimiento expreso por escrito del fabricante.
ESTA GARANTÍA NO ES TRANSFERIBLE. Para obtener servicio,
envíe el producto por U.P.S. (si es posible) prepagado al fabricante. El
servicio o reparación tardará 3 a 4 semanas.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Si tiene alguna pregunta, o necesita apoyo técnico o información sobre
ACTUALIZACIONES y ACCESORIOS OPCIONALES, por favor
póngase en contacto con su tienda o distribuidor local, o con el centro
de servicio.
Estados Unidos y Canadá
(800) 544-4124 (6 de la mañana a 6 de la tarde, hora del Pacífico,
Lunes al Sabado).
Todos los demás países: (714) 241-6802 (6 de la mañana a 6 de la
tarde, hora del Pacífico, Lunes al Sabado).
FAX: (714) 241-3979 (las 24 horas)
Web: www.innova.com
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