Intec VORTEC Beast Manual de usuario

Marca: Intec

Modelo: VORTEC Beast

Tipo: Manual de usuario

INTRODUCTION

CONTENTS

SAFETYMESSAGES

ENGLISHFRANÇAISESPAÑOL

ENGLISH

OWNER’S MANUAL

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MANUALDELPROPIETARIO

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

GX630 · GX660 · GX690

Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to

get the best results from your new engine and to operate it safely.

This manual contains information on how to do that; please read it

carefully before operating the engine. If a problem should arise, or

if you have any questions about your engine, consult an

authorized Honda servicing dealer.

All information in this publication is based on the latest product

information available at the time of printing. Honda Motor Co., Ltd.

reserves the right to make changes at any time without notice and

without incurring any obligation. No part of this publication may

be reproduced without written permission.

This manual should be considered a permanent part of the engine

and should remain with the engine if resold.

The engine exhaust from this product

contains chemicals known to the State of

California to cause cancer, birth defects

or other reproductive harm.

We suggest you read the warranty policy to fully understand its

coverage and your responsibilities of ownership. The warranty

policy is a separate document that should have been given to you

by your dealer.

Your safety and the safety of others are very important. We have

provided important safety messages in this manual and on the

engine. Please read these messages carefully.

A safety message alerts you to potential hazards that could hurt

you or others. Each safety message is preceded by a safety alert

symbol and one of three words, DANGER, WARNING, or

CAUTION.

You WILL be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

You CAN be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

You CAN be HURT if you don’t follow

instructions.

These signal words mean:

Your engine or other property can be damaged if you

don’t follow instructions.

This word means:

The purpose of these messages is to help prevent damage to your

engine, other property, or the environment.

You will also see other important messages that are preceded by

the word NOTICE.

Each message tells you what the hazard is, what can happen, and

what you can do to avoid or reduce injury.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any additional information regarding engine

startup, shutdown,operation, adjustments or any special

maintenance instructions.

.......................INTRODUCTION .1

................SAFETY MESSAGES .1

..........SAFETY INFORMATION .2

.....SAFETY LABEL LOCATION .2

COMPONENT & CONTROL

................................LOCATION .3

................................FEATURES .3

BEFORE OPERATION

.................................... 4.SKCEHC

..............................OPERATION .4

SAFE OPERATING

.....................PRECAUTIONS .4

......STARTING THE ENGINE .4

......STOPPING THE ENGINE .5

.....SETTING ENGINE SPEED .6

.....SERVICING YOUR ENGINE .6

THE IMPORTANCE OF

....................MAINTENANCE .6

......MAINTENANCE SAFETY .6

.......SAFETY PRECAUTIONS .7

MAINTENANCE

............................SCHEDULE .7

...........................REFUELING .7

...........................ENGINE OIL .8

............Recommended Oil .8

..................Oil Level Check .8

.........................Oil Change .8

.............................OIL FILTER .9

........................AIR CLEANER .9

..........................Inspection .9

............................Cleaning .9

......................SPARK PLUG .10

.............SPARK ARRESTER .11

HELPFUL TIPS &

......................SUGGESTIONS .11

...STORING YOUR ENGINE .11

................TRANSPORTING .12

TAKING CARE OF

....UNEXPECTED PROBLEMS .13

........FUSE REPLACEMENT .13

..TECHNICAL INFORMATION .14

.....Serial Number Location .14

Battery Connections for

....................Electric Starter .14

.....Remote Control Linkage .15

CarburetorModifications for

.....High Altitude Operation .15

Emission Control System

.........................Information .16

..............................Air Index .17

.....................Specifications .17

........Tuneup Specifications .17

Quick Reference

.........................Information .17

................Wiring Diagrams .18

.CONSUMER INFORMATION .19

WARRANTY AND

DISTRIBUTOR/DEALER

.LOCATOR INFORMATION .19

CUSTOMER SERVICE

...................INFORMATION .19

37Z6L601

00X37-Z6L-6010

GX630R · GX660R · GX690R

09/07/07 20:32:15 32Z6L600_001

SAFETY INFORMATION SAFETY LABEL LOCATION

ENGLISH

WARNING LABEL For EU Except EU

MUFFLER CAUTION LABEL

WARNING LABEL

Understand the operation of all controls and learn how to stop

the engine quickly in case of emergency. Make sure the operator

receives adequate instruction before operating the equipment.

Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide.

Do not run the engine without adequate ventilation, and never

run the engine indoors.

The engine and exhaust become very hot during operation.

Keep the engine at least 1 meter (3 feet) away from buildings

and other equipment during operation. Keep flammable

materials away, and do not place anything on the engine while it

is running.

Do not allow children to operate the engine. Keep children and

pets away from the area of operation.

If the label comes off or becomes hard to read, contact your Honda

servicing dealer for replacement.

This label warns you of potential hazards that can cause serious

injury. Read it carefully.

attached to

product

supplied

with product

supplied

with product

supplied

with product

attached to

product

supplied

with product

Hot muffler can burn you.

Stay away if engine has been running.

Read Owner’s Manual before operation.

The engine emits toxic poisonous carbon

monoxide gas. Do not run in an enclosed area.

Gasoline is highly flammable and explosive.

Stop the engine and let cool before refueling.

Honda factory equipped muffler.

not included

supplied with product

09/07/07 20:32:37 32Z6L600_002

ENGLISH

Hour Meter

Oil Alert System (applicable types)

Fuel-cut Solenoid

FEATURES

COMPONENT & CONTROL LOCATION

OIL DRAIN BOLT

HIGH-MOUNT MUFFLER (B type)

SIDE-MOUNT MUFFLER

AIR CLEANER

SPARK PLUG

SCREEN GRID

PTO TYPE

THROTTLE

LEVER

HOUR METER

FUEL FILTER

PROTECTOR

FAN COVER

PTO TYPE

CHOKE

KNOB

ENGINE

SWITCH

OIL ALERT

INDICATOR

OIL FILLER CAP

SPARK PLUG

HIGH-MOUNT MUFFLER

(A type)

ELECTRIC STARTER

HOUR METER

OIL FILTER

OIL LEVEL DIPSTICK

OIL FILTER

OIL DRAIN BOLT

PROTECTOR FAN

COVER TYPE

OIL ALERT

INDICATOR

(RED)

After starting the engine, the

elapsed time of the engine in

use will be count.

If the engine stops and will not restart, check the engine oil level

(see page ) before troubleshooting in other areas.

The Oil Alert system is designed to prevent engine damage

caused by an insufficient amount of oil in the crankcase. Before

the oil level in the crankcase can fall below a safe limit, the Oil

Alert indicator (red) comes on and the Oil Alert system will

automatically stop the engine (the engine switch will remain in the

ON position).

The engine is equipped with a fuel-cut solenoid that allows fuel to

flow to the carburetor main jet when the engine switch is in the ON

or START position and stops the flow of fuel to the main jet when

the engine switch is in the OFF position.

The engine must be connected to the battery to energize the fuel-

cut solenoid, allowing the engine to run. If the battery is

disconnected, fuel flow to the carburetor will stop.

It will not count the elapsed

time of the engine operation by

just turning the engine switch

ON.

‘‘Oil Alert is a registered trademark in the United States’’

09/07/07 20:32:57 32Z6L600_003

ENGLISH

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

STARTING THE ENGINE

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

Check the General Condition of the Engine

Check the Engine

OPERATIONBEFORE OPERATION CHECKS

OOPPEENN

CCLLOOSSEEDD

CHOKE KNOB

Before operating the engine for the first time, please review the

SAFETY INFORMATION

section on page and the

BEFORE

OPERATION CHECKS

on page .

For your safety, do not operate the engine in an enclosed area

such as a garage. Your engine’s exhaust contains poisonous

carbon monoxide gas that can collect rapidly in an enclosed area

and cause illness or death.

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any safety precautions that should be observed

with engine startup, shutdown or operation.

Do not operate the engine on slopes greater than 20°.

To start a cold engine, pull the choke knob out to the CLOSED

position.

To restart a warm engine, leave the choke knob in the OPEN

position.

Some engine applications use a remote-mounted choke control

rather than the engine-mounted choke knob shown here. Refer

to the instructions provided by the equipment manufacturer.

Exhaust contains poisonous carbon monoxide gas

that can build up to dangerous levels in closed areas.

Breathing carbon monoxide can cause

unconsciousness or death.

Never run the engine in a closed, or even partly

closed area where people may be present.

Improperly maintaining this engine, or failure to

correct a problem before operation, can cause a

malfunction in which you can be seriously hurt or

killed.

Always perform a pre-operation inspection before

each operation, and correct any problem.

For your safety, and to maximize the service life of your

equipment, it is very important to take a few moments before you

operate the engine to check its condition. Be sure to take care of

any problem you find, or have your servicing dealer correct it,

before you operate the engine.

Before beginning your pre-operation checks, be sure the engine is

level and the engine switch is in the OFF position.

Always check the following items before you start the engine:

If the fuel tank is equipped with a valve, be sure the fuel valve is

in the OPEN or ON position before attempting to start the engine.

Look around and underneath the engine for signs of oil or

gasoline leaks.

Look for signs of damage.

Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts,

and screws are tightened.

Check the engine oil level (see page ). Running the engine

with a low oil level can cause engine damage.

Check the fuel level. Starting with a full tank will help to

eliminate or reduce operating interruptions for refueling.

The Oil Alert system (applicable types) will automatically stop

the engine before the oil level falls below safe limits. However,

to avoid the inconvenience of an unexpected shutdown, always

check the engine oil level before startup.

Check the air filter element (see page ). A dirty air filter

element will restrict air flow to the carburetor, reducing engine

performance.

Check the equipment powered by this engine.

Review the instructions provided with the equipment powered

by this engine for any precautions and procedures that should

be followed before engine startup.

Remove any excessive dirt or debris, especially around the

muffler. 1.

09/07/07 20:33:20 32Z6L600_004

ENGLISH

STOPPING THE ENGINE

MMIINN..

START

ENGINE

SWITCH

START

ENGINE

SWITCH

THROTTLE LEVER

OONN

CHOKE KNOB

OOPPEENN

CCLLOOSSEEDD

OONN

MMIINN..

THROTTLE LEVER

ENGINE SWITCH

OFF

Some engine applications use a remote-mounted throttle control

rather than the engine-mounted throttle lever shown here. Refer to

the instructions provided by the equipment manufacturer.

Turn the engine switch to

the ON position.

Operate the starter.

Turn the engine switch to the START

position, and hold it there until the

engine starts.

If the engine fails to start within 5

seconds, release the engine switch,

and wait at least 10 seconds before

operating the starter again.

Using the electric starter for more than

5 seconds at a time will overheat the

starter motor and can damage it.

When the engine starts, release the

engine switch, allowing it to return

to the ON position.

Move the throttle lever away from the MIN. position, about 1/3

of the way toward the MAX. position.

Warm up the engine for 2 or 3 minutes.

If the choke knob was pulled to the CLOSED position to start the

engine, gradually push it to the OPEN position as the engine

warms up.

To stop the engine in an emergency, simply turn the engine switch

to the OFF position. Under normal conditions, use the following

procedure. Refer to the instructions provided by the equipment

manufacturer.

Move the throttle lever to the MIN. position.

Some engine applications use a remote-mounted throttle

control rather than the engine-mounted throttle lever shown

here.

Turn the engine switch to the OFF position.

If the fuel tank is equipped with a valve, turn the fuel valve to the

CLOSED or OFF position.

09/07/07 20:33:44 32Z6L600_005

ENGLISH

SERVICING YOUR ENGINE

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

Maintenance, replacement, or repair of the emission control

devices and systems may be performed by any engine repair

establishment or individual, using parts that are ‘‘certified’’ to

EPA standards.

MAINTENANCE SAFETY

SETTING ENGINE SPEED

MMIINN..

MMAAXX..

THROTTLE LEVER

Good maintenance is essential for safe, economical and trouble-

free operation. It will also help reduce pollution.

Improper maintenance, or failure to correct a

problem before operation, can cause a malfunction in

which you can be seriously hurt or killed.

Always follow the inspection and maintenance

recommendations and schedules in this owner’s

manual.

To help you properly care for your engine, the following pages

include a maintenance schedule, routine inspection procedures,

and simple maintenance procedures using basic hand tools. Other

service tasks that are more difficult, or require special tools, are

best handled by professionals and are normally performed by a

Honda technician or other qualified mechanic.

The maintenance schedule applies to normal operating conditions.

If you operate your engine under severe conditions, such as

sustained high-load or high-temperature operation, or use in

unusually wet or dusty conditions, consult your Honda servicing

dealer for recommendations applicable to your individual needs

and use.

Some of the most important safety precautions follow. However,

we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in

performing maintenance. Only you can decide whether or not you

should perform a given task.

Failure to properly follow maintenance instructions

and precautions can cause you to be seriously hurt or

killed.

Always follow the procedures and precautions in this

owner’s manual.

Position the throttle lever for the desired engine speed.

Some engine applications use a remote-mounted throttle control

rather than the engine-mounted throttle lever shown here. Refer to

the instructions provided by the equipment manufacturer.

For engine speed recommendations, refer to the instructions

provided with the equipment powered by this engine.

Do not disconnect the battery from the engine while the engine is

running. Disconnecting the battery causes the fuel-cut solenoid to

shut off the flow of fuel to the carburetor main jet, and the engine

will stop.

09/07/07 20:33:59 32Z6L600_006

ENGLISH

SAFETY PRECAUTIONS

Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

Burns from hot parts.

Injury from moving parts.

MAINTENANCE SCHEDULE

REFUELING

Recommended Fuel

Make sure the engine is off before you begin any maintenance

or repairs. To prevent accidental startup, disconnect the spark

plug cap. This will eliminate several potential hazards:

Operate outside, away from open windows or doors.

Let the engine and exhaust system cool before touching.

Do not run the engine unless instructed to do so.

Read the instructions before you begin, and make sure you have

the tools and skills required.

To reduce thepossibility of fire or explosion, be careful when

working around gasoline. Use only a non-flammable solvent,

not gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames

away from all fuel related parts.

Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your

engine best and is fully equipped to maintain and repair it.

To ensure the best quality and reliability, use only new Honda

Genuine parts or their equivalents for repair and replacement.

Service more frequently when used in dusty areas.

These items should be serviced by yourHonda servicing

dealer, unless you have the proper tools and are mechanically

proficient. Refer to the Honda shop manual for service

procedures.

For commercial use, log hours of operation to determine

proper maintenance intervals.

Failure to follow this maintenance schedule could result in non-

warrantable failures.

Unleaded gasoline

U.S.

Except U.S.

Pump octane rating 86 or higher

Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a

pump octane rating of 86 or higher (a research octane rating of 91

or higher).

Refuel in a well ventilated area with the engine stopped. If the

engine has been running, allow it to cool first. Never refuel the

engine insideabuilding where gasoline fumes may reach flames

or sparks.

You may use unleaded gasoline containing no more than 10%

ethanol (E10) or 5% methanol by volume. In addition, methanol

must contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels

with content of ethanol or methanol greater than shown above

may cause starting and/or performance problems. It may also

damage metal, rubber, and plastic parts of the fuel system. Engine

damage or performance problems that result from using a fuel

with percentages of ethanol or methanol greater than shown

above are not covered under the Warranty.

If your equipment will be used on an infrequent or intermittent

basis, please refer to the fuel section of the STORING YOUR

ENGINE chapter (see page ) for additional information

regarding fuel deterioration.

Spilled fuel is not onlyafire hazard, it causes environmental

damage. Wipe up spills immediately.

Keep gasoline away from appliance pilot lights, barbecues,

electric appliances, power tools, etc.

Refuel in a well-ventilated area before starting the engine. If the

engine has been running, allow it to cool. Refuel carefully to avoid

spilling fuel. It may be necessary to lower the fuel level depending

on operating conditions. After refueling, tighten the fuel tank cap

securely.

Refer to the instructions provided with the equipment powered by

this engine for refuelling.

With the engine stopped and on a level surface, remove the fuel

filler cap and check the fuel level. Refill the tank if the fuel level is

low.

Never use stale or contaminated gasoline or an oil/gasoline

mixture. Avoid getting dirt or water in the fuel tank.

Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to

spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled

fuel is not covered under the

Distributor’s Limited Warranty.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when refueling.

Stop the engine and keep heat, sparks, and flame

away.

Refuel only outdoors.

Wipe up spills immediately.

Replace the paper filter element only.

Refer to the Shop Manual.

(1)

(2)

(3)

In Europe and other countries where the machinery directive

2006/42/EC is enforced, this cleaning should be done by your

servicing dealer.

(4)

REGULARSERVICEPERIOD (3)

Perform at every

indicated month or

operating hourinterval,

whichever comes first.

ITEM

Engineoil

Engineoil filter

Air cleaner

Spark plug

Spark arrester

( )

Idle speed

Valve clearance

Combustion

chamber

Fuel filter

Fuel tube

Check level

Change

Replace

Check

Clean

Replace

Check-adjust

Replace

Clean

Check-adjust

Clean

Replace

Check

First

Month

20 Hrs

Refer

Page

Every 6

Months

100 Hrs

(1)

(4)

Every

Year

300 Hrs

(2)

Every 2

Years

500 Hrs

Each

Use

Every 200 Hrs.

After every 1000 Hrs. (2)

Every2years (Replace if necessary) (2)

applicable types

09/07/07 20:34:32 32Z6L600_007

ENGLISH

ENGINE OIL

Recommended Oil

Oil Level Check

Oil Change

AMBIENT TEMPERATURE

OIL FILLER

CAP

UPPER LIMIT

LOWER LIMIT

OIL LEVEL DIPSTICK

UPPER

LIMIT

LOWER

LIMIT

SEALING WASHER

DRAIN BOLT

OIL FILLER CAP OIL LEVEL DIPSTICK

Synthetic 5W-30

Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for

API service category SJ or later (or equivalent). Always check the

API service label on the oil container to be sure it includes the

letters SJ or later (or equivalent).

Check the engine oil level with the engine stopped and in a level

position.

Start the engine and let it idle for 1 or 2 minutes. Stop the engine

and wait for 2 or 3 minutes.

Remove the oil level dipstick and wipe it clean.

Fully insert the oil level dipstick, then remove it to check the oil

level.

If the oil level is low, remove the oil filler cap, and fill with the

recommended oil to the upper limit mark on the oil level dipstick.

Reinstall the oil level dipstick and oil filler cap.

The Oil Alert system (applicable types) will automatically stop the

engine before the oil level falls below the safe limit. However, to

avoid the inconvenience of an unexpected shutdown, always

check the engine oil level before startup.

Oil is a major factor affecting performance and service life.

Use 4-stroke automotive detergent oil.

Drain the used oil when the engine is warm. Warm oil drains

quickly and completely.

Place a suitable container below the engine to catch the used oil,

then remove the oil filler cap, drain bolt and sealing washer.

Allow the used oil to drain completely, then reinstall the drain

bolt and new sealing washer, and tighten the drain bolt securely.

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible

with the environment. We suggest you take used oil in a sealed

container to your local recycling center or service station for

reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground,

or pour it down a drain.

Reinstall the oil filler cap and oil level dipstick securely.

The Oil Alert system (applicable types) will automatically stop

the engine before the oil level falls below the safe limit.

However, to avoid the inconvenience of an unexpected

shutdown, fill to the upper limit, and check the oil level regularly.

With the engine in a level position, fill with the recommended oil

to the upper limit mark on the oil level dipstick.

Running the engine with a low oil level can cause engine damage.

This type of damage is not covered by the

Distributor’s Limited

Warranty.

Running the engine with a low oil level can cause engine

damage. This type of damage is not covered by the

Distributor’s

Limited Warranty.

SAE 10W-30 or 5W-30 is recommended for general use. Use a full

synthetic 5W-30 for starting/operating temperatures between 5°F

( 15°C) and 13°F ( 25°C). Other viscosities shown in the chart

may be used when the average temperature in your area is within

the indicated range.

09/07/07 20:34:57 32Z6L600_008

ENGLISH

AIR CLEANER

Inspection

Cleaning

OIL FILTER

Change

OIL FILTER

SEAL

FILTER MOUNTING BASE OIL FILTER SOCKET

AIR CLEANER COVER LATCH

AIR CLEANER CASE

PACKING

FOAM FILTER

ELEMENT

PAPER FILTER

ELEMENT

AIR CLEANER

COVER

WING NUT

AIR CHAMBER

Operating the engine without an air filter, or with a damaged air

filter, will allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear.

This type of damage is not covered by the

Distributor’s Limited

Warranty.

Remove the air cleaner cover and inspect the filter elements.

Clean or replace dirty filter elements. Always replace damaged

filter elements.

Pull the air cleaner cover latch to the unlocked position, and

remove the cover.

Remove the paper filter element and foam filter element from

the air cleaner case.

Inspect both filter elements, and replace them if they are

damaged. Always replace the paper filter element at the

scheduled interval (see page ).

A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor, reducing

engine performance. If you operate the engine in very dusty areas,

clean the air filter more often than specified in the MAINTENANCE

SCHEDULE (see page ).

Remove the wing nut from the paper filter element.

Drain the engine oil, and retighten the drain bolt securely.

Remove the oil filter, and drain the oil into a suitable container.

Dispose the used oil and filter in a manner compatible with the

environment.

Use an oil filter socket, rather than a strap wrench, to avoid

striking and damaging the oil pressure switch.

Clean the filter mounting base, and coat the seal of the new oil

filter with clean engine oil.

Use only a Honda Genuine oil filter or a filter of equivalent

quality specified for your model. Using the wrong filter, or a

non-Honda filter which is not of equivalent quality, may cause

engine damage.

Oil filter tightening torque:

Refill the crankcase with the specified amount of the

recommended oil (see page ). Reinstall the oil filler cap and oil

level dipstick.

Start the engine, and check for leaks.

Stop the engine, and check the oil level as described on page .

If necessary, add oil to bring the oil level to the upper limit mark

on the oil level dipstick.

Screw on the new oil filter by hand until the seal contacts the

filter mounting base, then use an oil filter socket tool to tighten

the filter an additional 3/4 turn.

12 N·m (1.2 kgf·m , 9 lbf·ft)

Remove the foam filter element from the paper filter element.

09/07/07 20:35:22 32Z6L600_009

ENGLISH

SPARK PLUG

Recommended Spark Plug:

SPARK PLUG CAP

0.7 0.8 mm

(0.028 0.031 in)

SEALING

WASHER

Dry

Soak Squeeze SqueezeOil

SPARK PLUG WRENCH

SIDE ELECTRODE

Clean the filter elements if they are to be reused.

Paper filter element: Tap the filter element several times on a

hard surface to remove dirt, or blow compressed air [not

exceeding 207 kPa (2.1 kgf/cm , 30 psi)] through the filter

element from the air cleaner case side.

Never try to brush off dirt; brushing will force dirt into the fibers.

Replace the paper filter element if it is excessively dirty.

Foam filter element: Clean in warm soapy water, rinse, and

allow to dry thoroughly. Or clean in non-flammable solvent and

allow to dry. Dip the filter element in clean engine oil, then

squeeze out all excess oil. The engine will smoke when started if

too much oil is left in the foam.

Wipe dirt from the inside of the air cleaner body and cover,

using a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air

chamber that leads to the carburetor.

Place the foam filter element over the paper filter element, and

reinstall the assembled filter element. Be sure the packing is in

place beneath the filter element. Tighten the wing nut securely.

Lock the air cleaner cover latch securely.

Attach the spark plug caps to the spark plugs.

A loose spark plug can overheat and damage the engine.

Overtightening the spark plug can damage the threads in the

cylinder head.

When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8 1/4 turn

after the spark plug seats to compress the washer.

When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark

plug seats to compress the washer.

After the spark plug is seated, tighten with a 5/8-inch spark plug

wrench to compress the sealing washer.

Install the spark plug carefully,

by hand, to avoid cross-

threading.

0.7 0.8 mm (0.028 0.031 in)

The gap should be:

Measure the spark plug

electrode gaps with a wire-type

feeler gauge. Correct the gap, if

necessary, by carefully bending

thesideelectrode.

Inspect the spark plugs. Replace

them if damaged, badly fouled,

if the sealing washer is in poor

condition, or if the electrode is

worn.

Incorrect spark plugs can cause engine damage.

If the engine has been running, let it cool before servicing the

spark plugs.

For good performance, the spark plugs must be properly gapped

and free of deposits.

Disconnect the spark plug caps, and remove any dirt from

around the spark plug area.

Remove the spark plugs with a 5/8-inch spark plug wrench.

The recommended spark plug has the correct heat range for

normal engine operating temperatures.

ZFR5F (NGK)

09/07/07 20:35:46 32Z6L600_010

ENGLISH

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

STORING YOUR ENGINE

Storage Preparation

Cleaning

Fuel

Spark Arrester Cleaning & Inspection

SPARK ARRESTER (applicable types)

Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life

MUFFLER

SPARK ARRESTER

HIGH-MOUNTMUFFLER TYPE SIDE-MOUNTMUFFLER TYPE

SPARK ARRESTER SCREEN

SPECIAL

SCREW

SPARK ARRESTER

6mmFLANGEBOLTS (4)

SPECIALSCREWS (3)

MUFFLER PROTECTOR

MUFFLER

Proper storage preparation is essential for keeping your engine

trouble-free and looking good. The following steps will help to

keep rust and corrosion from impairing your engine’s function and

appearance, and will make the engine easier to start when you use

it again.

If the engine has been running, allow it to cool for at least half an

hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any

damaged paint, and coat other areas that may rust with a light film

of oil.

Using a garden hose or pressure washing equipment can force

water into the air cleaner or muffler opening. Water in the air

cleaner will soak the air filter, and water that passes through the

air filter or muffler can enter the cylinder, causing damage.

HIGH-MOUNT MUFFLER TYPE: Remove the special screw from

the muffler and remove the spark arrester.

Remove the spark arrester:

If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to

cool before servicing the spark arrester.

The spark arrester must be serviced every 100 hours to keep it

functioning as designed.

Your engine is not factory-equipped with a spark arrester. The

In Europe and other countries where the machinery directive

2006/42/EC is enforced, this cleaning should be done by your

servicing dealer.

spark arrester is optional part. In some areas, it is illegal to operate

an engine without a spark arrester. Check local laws and

regulations. A spark arrester is available from authorized Honda

servicing dealers.

Stop the engine, and if the fuel tank is equipped with a fuel valve,

move the fuel valve to the CLOSED or OFF position.

After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors for 10

minutes to be sure that treated gasoline has replaced the

untreated gasoline in the carburetor.

Add gasoline stabilizer following the manufacturer’s instructions.

When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh

gasoline. If only partially filled, air in the tank will promote fuel

deterioration during storage. If you keep a container of gasoline

for refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.

You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer

that is formulated for that purpose, or you can avoid fuel

deterioration problems by draining the fuel tank and carburetor.

Fuel system damage or engine performance problems resulting

from neglected storage preparation are not covered under the

Distributor’s Limited Warranty

The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and

carburetor without causing functional problems will vary with

such factors as gasoline blend, your storage temperatures, and

whether the fuel tank is partially or completely filled. The air in a

partially filled fuel tank promotes fuel deterioration. Very warm

storage temperatures accelerate fuel deterioration. Fuel

deterioration problems may occur within a few months, or even

less if the gasoline was not fresh when you filled the fuel tank.

Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated

gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that

clog the fuel system. If the gasoline in your engine deteriorates

during storage, you may need to have the carburetor and other

fuel system components serviced or replaced.

Depending on the region where you operate your equipment, fuel

formulations may deteriorate and oxidize rapidly. Fuel

deterioration and oxidation can occur in as little as 30 days and

may cause damage to the carburetor and/or fuel system. Please

check with your servicing dealer for local storage

recommendations.

Install the spark arrester and muffler protector in the reverse

order of disassembly.

The spark arrester must be free of breaks and holes. Replace the

spark arrester if it is damaged.

Use a brush to remove carbon deposits from the spark arrester

screen. Be careful to avoid damaging the screen.

SIDE-MOUNT MUFFLER TYPE: Remove the6mm flange bolts

from themuffler protector and remove themuffler protector.

Remove the special screws from the spark arrester and remove

the spark arrester from the muffler.

09/07/07 20:36:16 32Z6L600_011

ENGLISH

Storage Precautions

Removal from Storage

TRANSPORTING

Draining the Fuel Tank and Carburetor

Engine Oil

DRAIN SCREW

CARBURETOR

If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and

carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapor

ignition. Select a well ventilated storage area away from any

appliance that operates with a flame, such as a furnace, water

heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a spark-

producing electric motor, or where power tools are operated.

If possible, avoid storage areas with high humidity, because that

promotes rust and corrosion.

Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil

leakage.

Unless all fuel has been drained from the fuel tank, leave the fuel

valve in the CLOSED or OFF position to reduce the possibility of

fuel leakage.

With the engine and exhaust system cool, cover the engine to

keep out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt

some materials. Do not use sheet plastic as a dust cover.

A nonporous cover will trap moisture around the engine,

promoting rust and corrosion.

If installed, remove the battery and store it in a cool, dry place.

Recharge the battery once a month while the engine is in storage.

This will help to extend the service life of the battery.

Check your engine as described in the

BEFORE OPERATION

CHECKS

section of this manual (see page ).

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with

fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be

sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and

deteriorates over time, causing hard starting.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when handling

fuel.

If the engine has been running, allow it to cool for at least 15

minutes before loading the engine-powered equipment on the

transport vehicle. A hot engine and exhaust system can burn you

and can ignite some materials.

If the cylinders were coated with oil during storage preparation,

the engine may smoke briefly at startup. This is normal.

Stop the engine and keep heat, sparks, and flame

away.

Loosen the carburetor drain screw, and drain the carburetor into

an approved gasoline container. After draining is completed,

tighten the carburetor drain screw.

Disconnect the fuel line to the engine, and drain the fuel tank

into an approved gasoline container. If the fuel tank is equipped

with a valve, turn the fuel valve to the OPEN or ON position to

enable draining. After draining is completed, reconnect the fuel

line.

Wipe up spills immediately.

Keep the engine level when transporting to reduce the possibility

of fuel leakage. If the fuel tank is equipped with a fuel valve, move

the fuel valve lever to the CLOSED or OFF position.

Reinstall the spark plugs.

Turn the engine for a few seconds by turning the engine switch

to the START position to distribute the oil in the cylinders.

Remove the spark plugs (see page ).

Change the engine oil (see page ).

Handle fuel only outdoors.

Pour 5 10 cm (5 10 cc, 1 2 teaspoons) of clean engine oil

into each cylinder.

09/07/07 20:36:39 32Z6L600_012

ENGLISH

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS

ENGINE WILL

NOT START

Possible Cause Correction

FUSE REPLACEMENT

ENGINE LACKS

POWER

Possible Cause Correction FUSE COVER

WIRE HARNESSES

WIRE CONNECTOR

30 A FUSE

SWITCH BOX REAR COVER

6 8 mm SPECIAL SCREW

WIRE HARNESS

BAND

The electric starter relay circuit and battery charging circuit are

protected by a 30-ampere fuse. If the fuse burns out, the electric

starter will not operate.Electric

starting:

Check battery

and fuse.

Check control

positions.

Check engine

oil level.

Check fuel.

Remove and

inspect spark

plugs.

Take engine to

an authorized

Honda

servicing

dealer, or refer

to shop

manual.

Check air filter.

Check fuel.

Take engine to

an authorized

Honda

servicing

dealer, or refer

to shop

manual.

Clean or replace

filter element(s)

(p. 9).

Drain fuel tank and

carburetor (p. 12).

Refuel with fresh

gasoline (p. 7).

Replace or repair

faulty components

as necessary.

Battery

discharged.

Fuse burnt out.

Fuel valve

CLOSED or OFF.

(If equipped)

Choke OPEN.

Engine switch

OFF.

Engine oil level

low (Oil Alert

stops engine).

Out of fuel.

Stale fuel;

engine stored

without treating

or draining

gasoline, or

refueled with

stale gasoline.

Spark plugs

faulty, fouled, or

improperly

gapped.

Spark plugs wet

with fuel

(flooded engine).

Fuel filter

restricted,

carburetor

malfunction,

ignition

malfunction,

valves stuck, etc.

Filter element(s)

restricted.

Stale fuel;

engine stored

without treating

or draining

gasoline, or

refueled with

stale gasoline.

Fuel filter

restricted,

carburetor

malfunction,

ignition

malfunction,

valves stuck, etc.

Recharge battery.

Replace fuse.

Move lever to

OPEN or ON

position.

Move knob to

CLOSED position

unless the engine

is warm (p. 4).

Turn engine switch

to ON position

(p. 5).

Fill with the

recommended oil

to the proper level

(p. 8).

Refuel (p. 7).

Drain fuel tank and

carburetor (p. 12).

Refuel with fresh

gasoline (p. 7).

Gap, or replace

spark plugs (p. 10).

Dry and reinstall

spark plugs (p. 10).

Start engine with

throttle lever in

MAX. position

(p. 6).

Replace or repair

faulty components

as necessary.

Disconnect the wire connector, and remove the wire harnesses

from the wire harness band.

Remove the 6 8 mm special screw from the rear cover of the

engine switch box, and remove the rear cover.

Remove the fuse cover, and inspect the fuse.

If the fuse is burnt out, remove the fuse cover, then pull out and

discard the burnt-out fuse. Install a new 30-ampere fuse, and

reinstall the fuse cover.

Never use a fuse with a rating greater than 30 amperes. Serious

damage to the electrical system or a fire could result.

Reinstall the rear cover. Install the 6 8 mm special screw and

tighten it securely.

Frequent fuse failure usually indicates a short circuit or an

overload in the electrical system. If the fuse burns out frequently,

take the engine to a Honda servicing dealer for repair.

09/07/07 20:37:01 32Z6L600_013

ENGLISH

Battery Connections for Electric Starter

Serial Number Location

WARNING:

Wash hands after handling.

Recommended Battery

TECHNICAL INFORMATION

STARTER

SOLENOID

POSITIVE ( )

BATTERY CABLE

NEGATIVE ( )

BATTERY CABLE

SERIAL NUMBER &

ENGINE TYPE LOCATION

Record the engine serial number, type and purchase date in the

spaces below. You will need this information when ordering parts

and when making technical or warranty inquiries.

Engine serial number: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Engine type: ___ ___ ___ ___

Date Purchased: ______ / ______ / ______

Coat the terminals and cable ends with grease.

Connect the battery negative ( ) cable to the battery negative

( ) terminal as shown.

Connect the battery positive ( ) cable to the battery positive ( )

terminal as shown.

Connect the battery negative ( ) cable to an engine mounting

bolt, frame bolt, or other good engine ground connection.

Connect the battery positive ( ) cable to the starter solenoid

terminal as shown.

Battery posts, terminals, and related accessories

contain lead and lead compounds.

Keep all sparks, open flames, and smoking materials

away from the battery.

A battery can explode if you do not follow the correct

procedure, seriously injuring anyone nearby.

Be careful not to connect the battery in reverse polarity, as this will

short circuit the battery charging system. Always connect the

positive ( ) battery cable to the battery terminal before

connecting the negative ( ) battery cable, so your tools cannot

cause a short circuit if they touch a grounded part while tightening

the positive ( ) battery cable end.

12 V 36 Ah

GX630

GX660

GX690

09/07/07 20:37:18 32Z6L600_014

ENGLISH

Remote Control Linkage

Carburetor Modifications for High Altitude Operation

516mm(2)

CHOKE CONTROL

LEVER

GOVERNOR SPRING

CABLE

HOLDER (2)

THROTTLE CONTROL LEVER

516mm(2)

CHOKE CONTROL

LEVER

GOVERNOR SPRING

46mm

CABLE HOLDER (2)

THROTTLE CONTROL

LEVER

CABLE

CHOKE CABLE

THROTTLE CABLE

CHOKE CABLE

THROTTLE CABLE

46mm

CABLE

WIRE HOLDER

RIGHT SIDE CONTROL

LEFT SIDE CONTROL

WIRE HOLDER

For Choke Cable

For Throttle Cable

5mm

CIRCLIP

46mm

THROTTLE CABLE

WIRE HOLDER

(for throttle cable)

5mm

CIRCLIP

THROTTLE CONTROL LEVER

CHOKE CONTROL LEVER

46mm

WIRE HOLDER

(for choke cable)

CHOKE CABLE

The throttle and choke control levers are provided with holes for

optional cable attachment. The following illustrations show

installation examples for a solid wire cable and for a flexible,

braided wire cable.

At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be

too rich. Performance will decrease, and fuel consumption will

increase. A very rich mixture will also foul the spark plug and

cause hard starting. Operation at an altitude that differs from that

at which this engine was certified, for extended periods of time,

may increase emissions.

High altitude performance can be improved by specific

modifications to the carburetor. If you always operate your engine

at altitudes above 1,500 meters (5,000 feet), have your servicing

dealer perform this carburetor modification. This engine, when

operated at high altitude with the carburetor modifications for

high altitude use, will meet each emission standard throughout its

useful life.

Even with carburetor modification, engine horsepower will

decrease about 3.5% for each 300 meter (1,000 foot) increase in

altitude. The effect of altitude on horsepower will be greater than

this if no carburetor modification is made.

When the carburetor has been modified for high altitude operation,

the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation

at altitudes below 1,500 meters (5,000 feet) with a modified

carburetor may cause the engine to overheat and result in serious

engine damage. For use at low altitudes, have your servicing

dealer return the carburetor to original factory specifications.

09/07/07 20:37:37 32Z6L600_015

ENGLISH

Emission Control System Information

Source of Emissions

Replacement Parts

Maintenance

Problems That May Affect Emissions

Tampering and Altering

The U.S., California Clean Air Act, and Environment Canada

The combustion process produces carbon monoxide, oxides of

nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides

of nitrogen is very important because, under certain conditions,

they react to form photochemical smog when subjected to

sunlight. Carbon monoxide does not react in the same way, but it

is toxic.

The emission control systems on your Honda engine were

designed, built, and certified to conform with EPA, California

(models certified for sale in California), and Canadian emission

regulations. We recommend the use of Honda Genuine parts

whenever you have maintenance done. These original-design

replacement parts are manufactured to the same standards as the

original parts, so you can be confident of their performance. The

use of replacement parts that are not of the original design and

quality may impair the effectiveness of your emission control

system.

Follow the maintenance schedule on page . Remember that this

schedule is based on the assumption that your machine will be

used for its designed purpose. Sustained high-load or high-

temperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions,

will require more frequent service.

A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility

that the part will not adversely affect emission performance. The

manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the

part will not result in a failure of the engine to comply with

emission regulations.

Honda utilizes appropriate air/fuel ratios and other emissions

control systems to reduce the emissions of carbon monoxide,

oxides of nitrogen, and hydrocarbons.

Additionally, Honda fuel systems utilize components and control

technologies to reduce evaporative emissions.

Black exhaust smoke or high fuel consumption.

Afterburning (backfiring).

Misfiring or backfiring under load.

Rough idle.

Hard starting or stalling after starting.

If you are aware of any of the following symptoms, have your

engine inspected and repaired by your servicing dealer.

Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting

mechanism to cause the engine to operate outside its design

parameters.

Removal or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust

systems.

Tampering with or altering the emission control system may

increase emissions beyond the legal limit. Among those acts that

constitute tampering are:

The following instructions and procedures must be followed in

order to keep the emissions from your Honda engine within the

emission standards.

EPA, California, and Canadian regulations require all

manufacturers to furnish written instructions describing the

operation and maintenance of emission control systems. 7

09/07/07 20:37:54 32Z6L600_016

ENGLISH

Air Index

Descriptive Term Applicable to Emissions Durability Period

Specifications

MAINTENANCEITEM

Tuneup Specifications

Quick Reference Information

SPECIFICATION

GX630 (QAF-Type)

GX660 (TAF-Type)

GX690 (TAF-Type)

GX630/660/690

The bar graph is intended to provide you, our customer, the ability

to compare the emissions performance of available engines. The

lower the Air Index, the less pollution.

Extended

Intermediate

Moderate

125 hours (0 80 cc, inclusive)

250 hours (greater than 80 cc)

50 hours (0 80 cc, inclusive)

125 hours (greater than 80 cc)

300 hours (0 80 cc, inclusive)

500 hours (greater than 80 cc)

1,000 hours (225 cc and greater)

An Air Index Information label is applied to engines certified to an

emission durability time period in accordance with the

requirements of the California Air Resources Board.

405 410 438 mm

(15.9 16.1 17.2 in)

44.4 kg (97.9 lbs)

688.0 cm (41.97 cu-in)

[78.0 72.0 mm (3.07 2.83 in)]

15.5 kW (21.1 PS, 20.8 bhp) at 3,600 rpm

48.3 N·m (4.93 kgf·m, 35.6 lbf·ft)

at 2,500 rpm

Length Width

Height

Dry mass [weight]

Engine type

Displacement

[Bore Stroke]

Net power

Max. Net torque

Engine oil capacity

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

Forced air

CDI type magneto ignition

Counterclockwise

Length Width

Height

Dry mass [weight]

Engine type

Displacement

[Bore Stroke]

Net power

Max. Net torque

Engine oil capacity

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

429 450 438 mm

(16.9 17.7 17.2 in)

45.3 kg (99.9 lbs)

688.0 cm (41.97 cu-in)

[78.0 72.0 mm (3.07 2.83 in)]

16.0 kW (21.8 PS, 21.5 bhp) at 3,600 rpm

48.3 N·m (4.93 kgf·m, 35.6 lbf·ft) at

2,500 rpm

Forced air

CDI type magneto ignition

Counterclockwise

Length Width

Height

Dry mass [weight]

Engine type

Displacement

[Bore Stroke]

Net power

Max. Net torque

Engine oil capacity

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

429 450 438 mm

(16.917.717.2in)

45.3 kg (99.9 lbs)

688.0 cm (41.97 cu-in)

[78.0 72.0 mm (3.07 2.83 in)]

16.5 kW (22.4 PS, 22.1 bhp) at 3,600 rpm

48.3 N·m (4.93 kgf·m, 35.6 lbf·ft) at

2,500 rpm

Forced air

CDI type magneto ignition

Counterclockwise

The power rating of the engine indicated in this document is the

net power output tested on a production engine for the engine

model and measured in accordance with SAE J1349 at 3,600

rpm (Net Power) and at 2,500 rpm (Max. Net Torque). Mass

production engines may vary from this value.

Actual power output for the engine installed in the final machine

will vary depending on numerous factors, including the

operating speed of the engine in application, environmental

conditions, maintenance, and other variables.

The durability description is intended to provide you with

information relating to the engine’s emission durability period.

The descriptive term indicates the useful life period for the engine’s

emission control system. See your

Emission Control System

Warranty

for additional information.

Refer to page 10Spark plug gap

Idle speed

Valve clearance

(cold)

U. S.

Except

U. S.

Pump octane rating 86 or higher

Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

No other adjustments needed.

0.7 0.8 mm

(0.028 0.031 in)

1,400 150 rpm

ZFR5F (NGK)

IN: 0.08 0.02 mm

EX: 0.10 0.02 mm

1.5L(1.6USqt,1.3lmpqt)

1.7L(1.8USqt,1.5lmpqt)

1.5L(1.6USqt,1.3lmpqt)

1.7L(1.8USqt,1.5lmpqt)

1.5L(1.6USqt,1.3lmpqt)

1.7L(1.8USqt,1.5lmpqt)

Fuel

Engine oil

Spark plug

Maintenance

Unleaded gasoline (Refer to page 7 ).

SAE 10W-30, API SJ or later, for general use.

Refer to page 8.

Before each use:

Check engine oil level. Refer to page 8.

Check air filter. Refer to page 9.

First 20 hours:

Change engine oil. Refer to page 8.

Subsequent:

Refer to the maintenance schedule on page 7.

(Models certified for sale in California)

Without oil filter replacement:

With oil filter replacement:

Without oil filter replacement:

With oil filter replacement:

Without oil filter replacement:

With oil filter replacement:

4-stroke, overhead valve, 2 cylinders (90° V-Twin)

(in accordance with SAE J1349 )

See your authorized

Honda dealer

See your authorized

Honda dealer

Other specifications

09/07/07 20:38:32 32Z6L600_017

ENGLISH

Wiring Diagrams

2.7 A Charge Coil and With Control Box Type 17 A Charge Coil and With Control Box Type

2.7 A Charge Coil and Without Control Box Type 17 A Charge Coil and Without Control Box Type

Green

Red

White

Brown

Orange

Pink

Gray

ENGINE SWITCH

OIL LEVEL SWITCH

STARTER MOTOR

BATTERY

LEFT SPARK PLUG

MAIN FUSE

RIGHT SPARK PLUG

Black

Yellow

Blue

CHARGE COIL

LEFT IGNITION COIL

RIGHT IGNITION COIL

HOUR METER

CONTROL BOX

FUEL CUT SOLENOID

REGULATOR

RECTIFIER

(A)

(B)

(C)

(D)

(E)

(F)

(G)

(H)

(I)

(J)

(K)

(L)

(M)

(N)

Light blue

Light green

OFF

START

BATEIG LO ST

09/07/07 20:39:01 32Z6L600_018

ENGLISH

CONSUMER INFORMATION

WARRANTY AND DISTRIBUTOR/DEALER LOCATOR

INFORMATION

American Honda Motor Co., Inc.

Canada:

Honda Canada, Inc.

Australia:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

For European Area:

Honda Europe NV.

For European Area:

Canada:

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

Australia:

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

CUSTOMER SERVICE INFORMATION

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

All Other Areas:

Honda’s Office

All Other Areas:

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Please visit www.honda.ca

for address information

Telephone: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(877) 939-0909

Toll free

Toll freeFacsimile:

1954 1956 Hume Highway

Campbellfield Victoria 3061

Telephone: (03) 9270 1111

(03) 9270 1133Facsimile:

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Visit our website: http://www.honda-engines-eu.com

or visit our website: www.honda.ca

Call (888) 9HONDA9

Visit our website: www.honda-engines.com

Call (03) 9270 1348

or visit our website: www.hondampe.com.au

Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm ET

Servicing dealership personnel are trained professionals. They

should be able to answer any question you may have. If you

encounter a problem that your dealer does not solve to your

satisfaction, please discuss it with the dealership’s management.

The Service Manager, General Manager, or Owner can help.

Almost all problems are solved in this way.

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

management, contact the Honda Regional Engine Distributor for

your area.

If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine

Distributor, you may contact the Honda Office as shown.

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

management, contact the Honda Office as shown.

When you write or call, please provide this information:

Equipment manufacturer’s name and model number that the

engine is mounted on

Engine model, serial number, and type (see page )

Name of dealer who sold the engine to you

Name, address, and contact person of the dealer who services

your engine

Date of purchase

Your name, address and telephone number

A detailed description of the problem

Please contact the Honda distributor in your area for assistance.

09/07/07 20:39:33 32Z6L600_019

09/07/07 20:39:37 32Z6L600_020

INTRODUCTION

MESSAGES DE SECURITE

SOMMAIRE

FRANÇAIS

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES

GX630 · GX660 · GX690

FRANÇAIS

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda.

Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau

moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des

informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement

avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur

le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières

informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda

Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout

moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie

de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.

Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et

l’accompagner en cas de revente.

Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien

comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le

bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe

recevoir de votre concessionnaire.

Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des

messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez

les lire attentivement.

Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de

blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé

d’un symbole de mise en garde et de l’une des trois mentions DANGER,

ATTENTION ou PRECAUTION.

Vous SEREZ MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

Ces mots-indicateurs signifient:

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et

les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial,

consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce

moteur.

L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages

au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.

Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés si

vous ne suivez pas ces instructions.

Cette mention signifie:

D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.

Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce

que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne

suivez pas ces instructions.

Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

L’échappement du moteur contient des

substances chimiques déclarées

responsables de cancers, de malformations

congénitales ou d’autres anomalies de la

reproduction par l’Etat de Californie.

CONSEILS ET SUGGESTIONS

...........................................UTILES .11

..........REMISAGE DU MOTEUR .11

..............................TRANSPORT .12

EN CAS DE PROBLEME

...................................INATTENDU .13

........13

...INFORMATIONS TECHNIQUES .14

Emplacement des numéros de

............................................série .14

Raccordements de la batterie

....pour le démarreur électrique .14

Tringlerie de commande à

......................................distance .15

Modifications du carburateur

pour une utilisation à haute

........................................altitude .15

Informations sur le système

...............................antipollution .16

...............Indice atmosphérique .17

.........................Caractéristiques .17

Caractéristiques de mise au

............................................point .17

Informations de référence

.........................................rapide .17

.................Schémas de câblage .18

INFORMATION DU

........................CONSOMMATEUR .19

INFORMATIONS SUR LA

GARANTIE ET LE LOCALISATEUR

DE DISTRIBUTEURS/

...............CONCESSIONNAIRES .19

INFORMATIONS D’ENTRETIEN

.......................POUR LE CLIENT .19

..............................INTRODUCTION .1

.............MESSAGES DE SECURITE .1

.....INFORMATIONS DE SECURITE .2

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE

...................................DE SECURITE .2

EMPLACEMENT DES PIECES ET

.................................COMMANDES .3

............................PARTICULARITES .3

CONTROLES AVANT

................................L’UTILISATION .4

...................................UTILISATION .4

CONSIGNES DE SECURITE

............................D’UTILISATION .4

........DEMARRAGE DU MOTEUR .4

...................ARRET DU MOTEUR .5

REGLAGE DU REGIME

......................................MOTEUR .6

...............ENTRETIEN DU MOTEUR .6

L’IMPORTANCE DE

...............................L’ENTRETIEN .6

............SECURITE D’ENTRETIEN .6

........CONSIGNES DE SECURITE .7

......PROGRAMME D’ENTRETIEN .7

...............PLEIN DE CARBURANT .7

...........................HUILE MOTEUR .8

................Huile recommandée .8

.Vérification du niveau d’huile .8

..........Renouvellement d’huile .8

...........................FILTRE A HUILE .9

................................FILTRE A AIR .9

....................................Contrôle .9

.................................Nettoyage .9

......................................BOUGIE .10

....................PARE-ETINCELLES .11

REMPLACEMENT DU FUSIBLE

09/07/07 20:41:27 33Z6L600_001

INFORMATIONS DE SECURITE EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE DE SECURITE

FRANÇAIS

ETIQUETTE D’AVERTISSEMENT

ETIQUETTE DE MISE EN

GARDEDESILENCIEUX

Pour UE Sauf UE

ETIQUETTE

D’AVERTISSEMENT

Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et

apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence.

Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant

l’utilisation de l’équipement.

Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au concessionnaire

d’entretien Honda pour son remplacement.

Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures

graves. La lire attentivement.

Un silencieux chaud peut brûler.

Ne pas s’en approcher lorsque le moteur vient de

tourner.

Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation.

Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le

fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et

des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de

matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son

fonctionnement.

Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de

carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération

adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur.

Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et

les animaux de la zone d’utilisation.

non fournie

fournie avec le produit

L’essence est très inflammable et explosive. Avant

de faire le plein de carburant, arrêter le moteur et le

laisser se refroidir.

Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est

un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans

un endroit clos.

Avec silencieux en usine Honda.

apposée sur

le produit

fournie avec

le produit

fournie avec

le produit

fournie avec

le produit

apposée sur

le produit

fournie avec

le produit

09/07/07 20:41:49 33Z6L600_002

FRANÇAIS

Compteur horaire

Système Oil Alert (selon type)

Solénoïde de coupure de carburant

PARTICULARITES

EMPLACEMENT DES PIECES ET COMMANDES

FILTRE A ESSENCE

FILTRE A HUILE

TYPE DE PRISE

DE FORCE PAR

COUVERCLE DE

VENTILATEUR A

PROTECTEUR

FILTRE A AIR

TIRETTE DE

STARTER

JAUGE DE NIVEAU D’HUILE

SILENCIEUX A MONTAGE LATERAL

FILTRE A HUILE

TEMOIN D’ALERTE

D’HUILE (ROUGE)

COMPTEUR

HORAIRE

TYPE DE COUVERCLE

DE VENTILATEUR A

PROTECTEUR

BOUGIE

D’ALLUMAGE

BOULON DE

VIDANGE D’HUILE

LEVIER

DES GAZ

TYPE DE PRISE

DE FORCE PAR

GRILLE DE TAMIS

GRILLE DE

TAMIS

CONTACTEUR

D’ARRET

MOTEUR

TEMOIN

D’ALERTE

D’HUILE

COMPTEUR HORAIRE

BOUCHON DE

REMPLISSAGE

D’HUILE

BOUGIE

D’ALLUMAGE

DEMARREUR ELECTRIQUE

BOULON DE VIDANGE

D’HUILE

SILENCIEUX A MONTAGE

SURELEVE (Type A)

SILENCIEUX A MONTAGE SURELEVE

(Type B)

Il compte le temps écoulé

d’utilisation du moteur après le

démarrage du moteur.

Le système Oil Alert protège le moteur contre les dommages dus au

manque d’huile dans le carter moteur. Avant que le niveau d’huile du

carter moteur ne descende au-dessous d’un seuil de sécurité, le témoin Oil

Alert (rouge) s’allume et le système Oil Alert arrête automatiquement le

moteur (l’interrupteur du moteur reste sur la position ON).

Le moteur est doté d’un solénoïde de coupure de carburant qui autorise le

passage de carburant vers le gicleur principal du carburateur lorsque

l’interrupteur du moteur est sur la position MARCHE ou DEMARRAGE et

coupe le passage du carburant vers le gicleur principal lorsque

l’interrupteur du moteur est sur la position ARRET.

Le temps écoulé d’utilisation du

moteur n’est pas compté à partir de

la seule mise du contact.

Si le moteur s’arrête et ne redémarre pas, vérifier le niveau d’huile du

moteur (voir page ) avant de rechercher l’origine du problème dans

d’autres parties.

Le moteur doit être connecté à la batterie pour que le solénoïde de coupure

de carburant soit alimenté et permette au moteur de tourner. Si la batterie

est déconnectée, l’arrivée de carburant au carburateur est coupée.

‘‘Oil Alert est une marque déposée aux Etats-Unis’’

09/07/07 20:42:07 33Z6L600_003

FRANÇAIS

CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATIONLE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?

Vérifier l’état général du moteur

Vérifier le moteur

DEMARRAGE DU MOTEUR

UTILISATIONCONTROLES AVANT L’UTILISATION

OOUUVVEERRTT

FFEERRMMEE

TIRETTE DE STARTER

Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section

INFORMATIONS DE SECURITE

àlapage etlasection

CONTROLES

AVANT L’UTILISATION

àlapage .

Par sécurité, ne pas faire fonctionner le moteur dans un endroit clos tel

qu’un garage. Les gaz d’échappement du moteur contiennent du

monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler rapidement

dans un endroit clos et provoquer une intoxication ou la mort.

Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de

carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler à des niveaux

dangereux dans des endroits clos. L’inhalation de

monoxyde de carbone peut provoquer des

évanouissements ou la mort.

Ne jamais faire tourner le moteur dans un endroit clos,

même partiellement, où il peut y avoir des personnes.

Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de

consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation.

Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au

concessionnaire avant l’utilisation.

Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:

Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou

sous le moteur.

Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.

S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que

tous les écrous, boulons et vis sont serrés.

Vérifier le niveau de carburant. En démarrant avec un réservoir de

carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de service pour

faire le plein.

Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du

silencieux.

Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de

correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer

une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves

ou mortelles.

Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant

chaque utilisation et corriger tout problème.

Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le

moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la

position ARRET (OFF).

Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du

moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement

commandé par ce moteur.

Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.

Vérifier l’élément de filtre à air (voir page ). Un élément de filtre à air

sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les

performances du moteur.

Le système Oil Alert (types applicables) arrête automatiquement le

moteur avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de

sécurité. Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu,

toujours vérifier le niveau d’huile du moteur avant le démarrage.

Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page ). L’utilisation du

moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des

dommages au moteur.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance de

starter plutôt que la tirette de starter du moteur représentée ici.

Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser la tirette de starter

sur la position OUVERT.

Pour mettre en marche un moteur froid, tirer la tirette de starter sur la

position FERME.

Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant, placer

celui-ci sur la position OPEN ou ACTIVE avant de tenter de mettre le

moteur en marche.

Ne pas faire fonctionner le moteur sur des pentes de plus de 20°.

Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du

moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant

l’équipement commandé par ce moteur.

09/07/07 20:42:33 33Z6L600_004

FRANÇAIS

ARRET DU MOTEUR

MMIINNII

LEVIER DES GAZ

MINI

MMAARRCCHHEE

DDEEMMAARRRRAAGGEE

OOUUVVEERRTT

FFEERRMMEE

MINI

LEVIER DES GAZ

MMIINNII

MARCHE

CONTACTEUR

D’ARRET MOTEUR

DEMARRAGE

CONTACTEUR

D’ARRET MOTEUR

TIRETTE DE STARTER

ARRET

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

MMAARRCCHHEE

AARRRREETT

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des

gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici. Consulter les

instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

Placer l’interrupteur du

moteur sur la position

MARCHE (ON).

Actionner le démarreur.

Placer l’interrupteur du moteur sur la

position DEMARRAGE et la maintenir sur

cette position jusqu’à ce que le moteur

démarre.

Eloigner le levier des gaz de la position MIN. jusqu’à 1/3 environ de la

position MAX.

Echauffer le moteur pendant 2 ou 3 minutes.

Si l’on a tiré la tirette de starter sur la position FERME pour mettre le

moteur en marche, la ramener progressivement sur la position OUVERT

à mesure que le moteur chauffe.

Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur

du moteur sur la position FERME (ARRET). Dans des conditions normales,

procéder comme il est indiqué ci-dessous. Consulter les instructions

fournies par le fabricant de l’équipement.

Placer le levier de commande des gaz sur la position MIN.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des

gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici.

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET (OFF).

Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant, placer

celui-ci sur la position FERME ou DESACTIVE.

Lorsque le moteur démarre, relâcher

l’interrupteur du moteur et le laisser

revenir sur la position MARCHE.

Ne pas solliciter le démarreur pendant plus

de 5 secondes d’affilée car ceci le ferait

surchauffer et pourrait l’endommager.

Si le moteur ne démarre pas dans les 5

secondes, relâcher l’interrupteur du moteur

et attendre au moins 10 secondes avant

d’actionner à nouveau le démarreur.

09/07/07 20:42:55 33Z6L600_005

FRANÇAIS

ENTRETIEN DU MOTEUR

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes

antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de

réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.

REGLAGE DU REGIME MOTEUR

SECURITE D’ENTRETIEN

MAXI

MMIINNII

LEVIER DES GAZ

MAXI

MINI

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et

sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un

problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie

susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

Toujours observer les recommandations et programmes de

contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.

Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation

normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un

fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute

température, ou dans des conditions anormalement humides ou

poussiéreuses, demander au concessionnaire d’entretien Honda des

recommandations pour des besoins et un usage particuliers.

En n’observant pas correctement les instructions et

précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures

ou à un danger de mort.

Toujours observer les procédures et précautions de ce

manuel.

Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régime moteur

désiré.

Ne pas déconnecter la batterie du moteur pendant le fonctionnement du

moteur. Si la batterie est déconnectée, le solénoïde de coupure de

carburant coupe le passage de carburant vers le gicleur principal du

carburateur et le moteur s’arrête.

Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions

accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des

gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici. Consulter les

instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages

suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de

routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec

des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou

demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des

professionnels et devront normalement être confiées à un technicien

Honda ou à un autre mécanicien qualifié.

Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées ci-

dessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les

dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien.

Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail

donné.

09/07/07 20:43:09 33Z6L600_006

FRANÇAIS

CONSIGNES DE SECURITE PLEIN DE CARBURANT

Carburant recommandé

PROGRAMME D’ENTRETIEN

Blessures par des pièces mobiles.

Brûlures par des pièces chaudes.

Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du

moteur.

Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le

moteur est arrêté. Déconnecter le capuchon de bougie pour ne pas

risquer un démarrage accidentel. Ceci éliminera plusieurs risques

potentiels:

Ce moteur est certifié pour fonctionner sur de l’essence sans plomb ayant

un indice d’octane pompe d’au moins 86 (ou un indice d’octane recherche

d’au moins 91).

Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le

moteur vient de tourner, le laisser d’abord se refroidir. Ne jamais faire le

plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient

atteindre des flammes ou des étincelles.

On peut utiliser une essence sans plomb ne contenant pas plus de 10%

d’éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit

contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de

carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle

indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou

performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques,

en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant. Les

dommages au moteur ou problèmes de performance résultant de

l’utilisation d’un carburant avec des pourcentages d’éthanol ou méthanol

supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la

garantie.

Faire le plein dans un endroit bien aéré avant de mettre le moteur en

marche. Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir. Faire le plein

avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Dans certaines

conditions d’utilisation, il peut être nécessaire de baisser le niveau du

carburant. Après avoir fait le plein, resserrer le bouchon du réservoir de

carburant à fond.

L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des

problèmes non couverts par la garantie.

Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de

service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.

Confier l’entretien de ces points au concessionnaire Honda à moins

que l’on ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement

compétent. Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier

Honda.

En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la

fréquence d’entretien.

Consulter le manuel d’atelier.

Ne remplacer que l’élément filtrant en papier.

Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda

Genuine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.

Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le

mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa

réparation.

Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent

lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces,

utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne

pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du

système d’alimentation en carburant.

Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose

de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en

sécurité.

Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.

Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient

refroidis avant de les toucher.

Utiliser le moteur à l’extérieur loin de toute fenêtre ou porte ouverte.

Essence sans plomb

Etats-Unis

Sauf Etats-Unis

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques.

Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les

dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur.

Si l’on ne compte utiliser l’équipement qu’occasionnellement ou par

intermittence, consulter la section sur le carburant dans le chapitre

REMISAGE DU MOTEUR (voir page ) qui fournit des informations

complémentaires sur la dégradation du carburant.

Pour le ravitaillement en carburant, consulter les instructions

accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

Avec le moteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon de

remplissage de carburant et vérifier le niveau de carburant. Si le niveau de

carburant est bas, remplir le réservoir.

Ne jamais utiliser de l’essence viciée ou contaminée ou un mélange

d’huile/essence. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le

réservoir de carburant.

Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils

électriques, outils électriques, etc.

Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie;

il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement

tout carburant renversé.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Ne faire le plein qu’à l’extérieur.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

(1)

(2)

(3)

Huile moteur

Filtre à huile moteur

Filtre à air

Bougie

Pare-étincelles

(selon type)

Régime de ralenti

Jeu aux soupapes

Chambre de

combustion

Filtre à carburant

Tuyau de carburant

Renouveler

Remplacer

Vérifier

Nettoyer

Remplacer

Vérifier-régler

Remplacer

Nettoyer

Vérifier-régler

Nettoyer

Remplacer

Vérifier

DESCRIPTION

A effectuer après le nombre de

mois ou d’heures d’utilisation

indiqué en retenant l’intervalle le

plus court des deux.

Premier

mois

20 h

Tous les

6mois

100 h

(1)

Tous les

ans

300 h

(2)

Tous les

2ans

500 h

Voir

page

Toutes les 200 h

Après toutes les 1000 h (2)

Tous les 2 ans (Remplacer si nécessaire) (2)

Vérifier le niveau

FREQUENCE D’ENTRETIEN PERIODIQUE (3) Chaque

utilisation

09/07/07 20:43:42 33Z6L600_007

FRANÇAIS

HUILE MOTEUR Renouvellement d’huile

Huile recommandée

Vérification du niveau d’huile

TEMPÉRATURE AMBIANTE

5W-30 synthétique

LIMITE

INFERIEURE

JAUGE DE NIVEAU D’HUILE

LIMITE

SUPERIEURE

LIMITE

INFERIEURE

LIMITE

SUPERIEURE

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE

JAUGE DE NIVEAU

D’HUILE

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE

RONDELLE

D’ETANCHEITE

BOULON DE

VIDANGE

Retirer la jauge d’huile et l’essuyer.

Le système Oil Alert (types applicables) arrête automatiquement le moteur

avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de sécurité.

Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu, toujours vérifier le

niveau d’huile du moteur avant le démarrage.

L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de

service.

Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.

Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue

plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.

Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée,

puis retirer le bouchon de remplissage d’huile, le boulon de vidange et

la rondelle d’étanchéité.

L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des

dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur

Utiliser une huile moteur 4 temps répondant ou dépassant les

prescriptions pour la catégorie de service API SJ ou ultérieure (ou

équivalente). Toujours vérifier l’étiquette de service API sur le bidon d’huile

pour s’assurer qu’elle porte bien la mention SJ ou ultérieure (ou

équivalente).

Une huile SAE 10W-30 ou 5W-30 est recommandée pour un usage général.

Pour des températures de démarrage/fonctionnement comprises entre

15°C et 25°C, utiliser une huile 5W-30 entièrement synthétique. Les

autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la

température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.

Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.

Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti pendant 1 ou

2 minutes. Arrêter le moteur et attendre 2 ou 3 minutes.

Introduire complètement la jauge d’huile, puis la retirer pour vérifier le

niveau d’huile.

Si le niveau d’huile est bas, retirer le bouchon de remplissage d’huile et

faire l’appoint d’huile recommandée jusqu’au repère de limite maximum

de la jauge de niveau d’huile.

Reposer la jauge de niveau d’huile et le bouchon de remplissage d’huile.

Reposer correctement le bouchon de remplissage d’huile et la jauge de

niveau d’huile.

Le système Oil Alert (types applicables) arrête automatiquement le

moteur avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de

sécurité. Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu,

remplir jusqu’à la limite maximum et vérifier le niveau régulièrement.

L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des

dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur

Avec le moteur à l’horizontale, remplir d’huile recommandée jusqu’au

repère de limite maximum de la jauge de niveau d’huile.

Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec

l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé

à la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée.

Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.

Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le boulon de vidange

en place avec une rondelle d’étanchéité neuve et le serrer à fond.

09/07/07 20:44:07 33Z6L600_008

FRANÇAIS

FILTRE A AIRFILTRE A HUILE

Renouveler

Contrôle

Nettoyage

JOINT

SOCLE DE MONTAGE DU FILTRE DOUILLE DE FILTRE A HUILE

LOQUET DE COUVERCLE DE FILTRE A AIR

ELEMENT FILTRANT EN

MOUSSE

CHAMBRE D’AIR

JOINT

COUVERCLE DE

FILTRE A AIR

ECROU A OREILLES

ELEMENT FILTRANT

EN PAPIER

BOITIER DE FILTRE A AIR

FILTRE A

HUILE

Si l’on utilise le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air endommagé,

des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera alors rapidement. Ce

type de dommage n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur.

Contrôler les deux éléments filtrants et les remplacer s’ils sont

endommagés. Toujours remplacer l’élément filtrant en papier aux

intervalles prévus dans le programme d’entretien (voir page ).

Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit

ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des

endroits très poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus souvent qu’il n’est

indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN (voir page ).

Vidanger l’huile moteur, puis resserrer le boulon de vidange à fond.

Déposer le filtre à huile et vidanger l’huile dans un récipient approprié.

Jeter l’huile et le filtre usagés d’une manière compatible avec

l’environnement.

Utiliser une douille pour filtre à huile plutôt qu’une clé à sangle pour ne

pas risquer de heurter et d’endommager le manocontact d’huile.

Nettoyer le socle de montage du filtre et enduire le joint d’un filtre à

huile neuf avec de l’huile moteur propre.

N’utiliser qu’un filtre à huile Honda Genuine ou un filtre de qualité

équivalente prescrit pour ce modèle. L’utilisation d’un filtre incorrect ou

d’un filtre d’une autre marque que Honda de qualité non équivalente

peut causer des dommages au moteur.

Remplir le carter moteur avec la quantité spécifiée d’huile recommandée

(voir page ). Reposer le bouchon de remplissage d’huile et la jauge de

niveau d’huile.

Mettre le moteur en marche et vérifier s’il n’y a pas de fuites.

Arrêter le moteur et vérifier le niveau d’huile comme il est indiqué à la

page . Si nécessaire, faire l’appoint d’huile jusqu’au repère de limite

maximum de la jauge de niveau d’huile.

Visser le filtre à huile neuf à la main jusqu’à ce que le joint vienne en

contact avec le socle de montage du filtre, puis utiliser un outil à douille

pour filtre à huile pour serrer le filtre d’encore 3/4 tour.

12 N·m (1,2 kgf·m)Couple de serrage du filtre à huile:

Déposer le couvercle de filtre à air et contrôler les éléments filtrants.

Nettoyer ou remplacer les éléments filtrants sales. Toujours remplacer des

éléments filtrants endommagés.

Placer le loquet de couvercle de filtre à air sur la position de

déverrouillage et déposer le couvercle.

Retirer l’écrou à oreilles de l’élément filtrant en papier.

Déposer l’élément filtrant en papier et l’élément filtrant en mousse du

boîtier de filtre à air.

Déposer l’élément filtrant en mousse de l’élément filtrant en papier.

09/07/07 20:44:32 33Z6L600_009

FRANÇAIS

BOUGIE

Bougie recommandée:

Tremper Serrer

Sécher

Huile Serrer

CAPUCHON DE BOUGIE

D’ALLUMAGE

CLE A BOUGIE

ELECTRODE LATERALE

0,7 0,8 mm

RONDELLE

D’ETANCHEITE

Nettoyer les éléments filtrants s’ils doivent être réutilisés.

Elément filtrant en papier : Tapoter l’élément filtrant à plusieurs reprises

sur une surface dure pour en détacher la saleté ou appliquer un jet d’air

comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm2) maximum] à travers l’élément filtrant

depuis le côté du boîtier de filtre à air.

Ne jamais essayer de faire partir la saleté avec une brosse; ceci ne ferait

qu’enfoncer la saleté dans les fibres. Remplacer l’élément filtrant en

papier s’il est excessivement sale.

Fixer les capuchons de bougie sur les bougies.

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le

moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage

dans la culasse.

Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a

touché son siège pour comprimer la rondelle.

Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son

siège pour comprimer la rondelle.

Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé

à bougie de 5/8 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.

Reposer la bougie avec précaution à

la main pour éviter de foirer son

filetage.

Contrôler les bougies. Les

remplacer si elles sont

endommagées, très encrassées, si

leur rondelle d’étanchéité est en

mauvais état ou si leur électrode est

usée.

Des bougies incorrectes peuvent provoquer des dommages au moteur.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir avant toute intervention

sur les bougies.

Pour que les performances soient bonnes, les bougies doivent avoir un

écartement des électrodes correct et ne pas être encrassées.

Déconnecter les capuchons de bougie et nettoyer toute saleté autour des

bougies.

Déposer les bougies avec une clé à bougie de 5/8 pouce.

La bougie recommandée possède l’indice thermique correct pour des

températures normales de fonctionnement du moteur.

ZFR5F (NGK)

L’écartement des électrodes doit être de:

0,7 0,8 mm

Verrouiller solidement le loquet de couvercle de filtre à air.

Placer l’élément filtrant en mousse sur l’élément filtrant en papier, puis

reposer l’élément filtrant assemblé. S’assurer que le joint est en place

sous l’élément filtrant. Serrer l’écrou à oreilles à fond.

Essuyer la saleté à l’intérieur du corps et du couvercle de filtre à air à

l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans

la chambre d’air menant au carburateur.

Elément filtrant en mousse: Nettoyer l’élément filtrant dans de l’eau

savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On

pourra également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le

laisser sécher. Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre,

puis en éliminer toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la

mousse, le moteur fumera au démarrage.

Mesurer l’écartement des

électrodes avec un calibre

d’épaisseur à fils. Si nécessaire, le

corriger en pliant l’électrode latérale.

09/07/07 20:44:56 33Z6L600_010

FRANÇAIS

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

REMISAGE DU MOTEUR

Préparation au remisage

Nettoyage

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

PARE-ETINCELLES (types applicables)

Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage du

carburant

Carburant

SILENCIEUX

VIS SPECIALE

PARE-ETINCELLES

SILENCIEUX

VISSPECIALES(3)

PROTECTEUR DE SILENCIEUX

PARE-ETINCELLES

BOULONS A COLLERETTE DE 6 mm (4)

GRILLE DE PARE-ETINCELLES

TYPE A SILENCIEUX A

MONTAGE LATERAL

TYPE A SILENCIEUX A

MONTAGE SURELEVE

Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le

moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les

opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la

corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter

le démarrage du moteur lors de sa remise en service.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une

demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures,

faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties

susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.

L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous

pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture

du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et

l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le

cylindre et causer des dommages.

TYPE DE SILENCIEUX A MONTAGE SURELEVE: Retirer la vis spéciale du

silencieux et déposer le pare-étincelles.

Déposer le pare-étincelles:

Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se

refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.

Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir

continuer à fonctionner de la manière prévue.

Ce moteur n’a pas été équipé d’un pare-étincelles en usine. Le pare-

étincelles est une pièce en option. Dans certaines zones, il n’est pas

autorisé d’utiliser un moteur sans pare-étincelles. Se renseigner sur la

réglementation locale. Un pare-étincelles est en vente chez les

concessionnaires Honda agréés.

Arrêter le moteur et, si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de

carburant, placer celui-ci sur la position FERME ou DESACTIVE.

Reposer le pare-étincelles et le protecteur de silencieux dans l’ordre

inverse du démontage.

Le pare-étincelles ne doit pas être cassé ou troué. Remplacer le pare-

étincelles s’il est endommagé.

Utiliser une brosse pour retirer la calamine du tamis du pare-étincelles.

Veiller à ne pas endommager le tamis.

TYPE DE SILENCIEUX A MONTAGE LATERAL: Retirer les boulons à

collerette de 6 mm du protecteur de silencieux et déposer le protecteur

de silencieux. Retirer les vis spéciales du pare-étincelles et déposer le

pare-étincelles du silencieux.

Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à

l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a

remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.

Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.

Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de

carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement

rempli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le

remisage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à

ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en

ajoutant un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on

peut éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le

réservoir de carburant et le carburateur.

Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes

de performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au

remisage ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur

La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de

carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend

de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de

remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du

réservoir. L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli

favorise la dégradation du carburant. De très fortes températures de

remisage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de

dégradation du carburant peuvent survenir après quelques mois ou même

plus rapidement si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein.

L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée

rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de

boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le

moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le

carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou

leur remplacement peut être nécessaire.

Selon le lieu d’utilisation de l’équipement, le carburant peut se dégrader et

s’oxyder rapidement. La dégradation et l’oxydation du carburant peuvent

se produire en seulement 30 jours et provoquer des dommages au

carburateur et/ou système d’alimentation en carburant. Pour les

recommandations sur le stockage local, se renseigner auprès du

concessionnaire.

09/07/07 20:45:26 33Z6L600_011

FRANÇAIS

Précautions de remisageVidange du réservoir de carburant et du carburateur

Huile moteur

TRANSPORT

Fin du remisage

VIS DE VIDANGE

CARBURATEUR

Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et

le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des

vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout

appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter

également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou

des outils électriques sont utilisés.

Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car

ceci favorise la rouille et la corrosion.

Garder le moteur à l’horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut

provoquer des fuites de carburant ou d’huile.

Sauf si le carburant a été entièrement vidangé du réservoir de carburant,

laisser le robinet de carburant sur la position FERME ou DESACTIVE pour

réduire les risques de fuites de carburant.

Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le

moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système

d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières.

Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la

poussière.

Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du moteur et

favorise la rouille et la corrosion.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

Reposer les bougies.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Débrancher la canalisation de carburant vers le moteur et vidanger le

réservoir de carburant dans un récipient à essence agréé. Si le réservoir

de carburant est doté d’un robinet de carburant, placer celui-ci sur la

position OUVERT ou ACTIVE pour permettre la vidange. Après la

vidange, rebrancher la canalisation de carburant.

Desserrer la vis de vidange du carburateur et vidanger le carburateur

dans un récipient à essence agréé. Après la vidange, serrer la vis de

vidange du carburateur.

Renouveler l’huile moteur (voir page ).

Déposer les bougies (voir page ).

Verser5à10cm (1 ou 2 cuillères à café) d’huile moteur propre dans

chaque cylindre.

Faire tourner le moteur pendant quelques secondes en plaçant

l’interrupteur du moteur sur la position DEMARRAGE pour distribuer

l’huile dans les cylindres.

Garder le moteur à l’horizontale lors du transport pour réduire les risques

de fuites de carburant. Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de

carburant, placer le levier de robinet de carburant sur FERME ou OFF.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins

15 minutes avant de charger l’équipement commandé par lui sur le

véhicule de transport. Un moteur ou un système d’échappement chaud

peut provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.

Si les cylindres ont été enduits d’huile lors de la préparation au remisage, il

se peut que le moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le

réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour

le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage

difficile.

Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section

CONTROLES AVANT

L’UTILISATION

de ce manuel (voir page ).

Déposer la batterie, si elle est installée, et la ranger dans un endroit frais et

sec. Pendant le remisage du moteur, recharger la batterie une fois par

mois. Ceci prolongera la durée de service de la batterie.

09/07/07 20:45:49 33Z6L600_012

FRANÇAIS

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU

LE MOTEUR NE

DEMARRE PAS

Cause possible Remède

REMPLACEMENT DU FUSIBLE

LE MOTEUR

MANQUE DE

PUISSANCE

Cause possible Remède

FAISCEAUX

CONNECTEUR

VIS SPECIALE 6 8 mm

FUSIBLE 30 A

COLLIER DE

FAISCEAU

COUVERCLE ARRIERE DE BOITE

DE COMMUTATEURS

COUVERCLE DE FUSIBLE

Le circuit de relais du démarreur électrique et le circuit de charge de la

batterie sont protégés par un fusible de 30 ampères. Si le fusible saute, le

démarreur électrique ne fonctionnera pas.

Débrancher le connecteur et retirer les faisceaux du collier de faisceaux.

Déposerlavisspécialede6 8mmducouverclearrièredelaboîtede

commutateurs du moteur et retirer le couvercle arrière.

Retirer le couvercle du fusible et contrôler le fusible.

Si le fusible a sauté, retirer le couvercle du fusible, puis enlever et jeter

le fusible sauté. Poser un fusible de 30 ampères neuf et reposer le

couvercledefusible.

Ne jamais utiliser un fusible de plus de 30 ampères. Ceci pourrait causer

d’importants dommages au système électrique ou un incendie.

Reposer le couvercle arrière. Reposer la vis spéciale de 6 8 mm et la

serrer à fond.

Si le fusible saute fréquemment, ceci signale généralement un court-circuit

ou une surcharge dans le circuit électrique. Porter alors le moteur chez un

concessionnaire Honda pour le faire réparer.

Recharger la batterie.

Remplacer le fusible.

Placer le levier sur la

position OUVERT ou

ACTIVE.

Placer la tirette sur la

position FERME si le

moteur n’est pas chaud

(p. 4).

Placer l’interrupteur du

moteur sur la position

MARCHE (p. 5).

Remplir avec l’huile

recommandée jusqu’au

niveau correct (p. 8).

Faire le plein de

carburant (p. 7).

Vidanger le réservoir de

carburantetle

carburateur (p. 12).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche (p. 7).

Régler l’écartement des

électrodes ou

remplacer les bougies

(p. 10).

Sécher et reposer les

bougies (p. 10). Mettre

le moteur en marche

avec le levier des gaz

sur la position MAX

(p. 6).

Remplacer ou réparer

les pièces défectueuses

si nécessaire.

Nettoyer ou remplacer

le ou les éléments

filtrants (p. 9).

Vidanger le réservoir de

carburantetle

carburateur (p. 12).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche (p. 7).

Remplacer ou réparer

les pièces défectueuses

si nécessaire.

Vérifier le filtre à

air.

Vérifier le

carburant.

Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

manuel d’atelier.

Démarrage

électrique:

Vérifier la batterie

et le fusible.

Vérifier les

positions des

commandes.

Vérifier le niveau

d’huile moteur.

Vérifier le

carburant.

Retirer les bougies

et les contrôler.

Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

manuel d’atelier.

Batterie déchargée.

Fusible sauté.

Robinet de carburant

sur FERME ou

DESACTIVE.

Starter OUVERT.

Interrupteur du

moteur sur ARRET.

Niveau d’huile

moteur insuffisant

(le système Oil Alert

arrête le moteur).

Carburant épuisé.

Carburant éventé;

moteur remisé sans

traitement ou

vidange préalable de

l’essence ou plein

effectué avec une

essence éventée.

Bougies

défectueuses,

encrassées ou ayant

un écartement des

électrodes incorrect.

Bougies mouillées de

carburant

(moteur noyé).

Filtre à carburant

obstrué, anomalie du

carburateur,

anomalie d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

Elément(s) filtrant(s)

colmaté(s).

Carburant éventé;

moteur remisé sans

traitement ou

vidange préalable de

l’essence ou plein

effectué avec une

essence éventée.

Filtre à carburant

obstrué, anomalie du

carburateur,

anomalie d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

(Si le

moteur en est équipé)

09/07/07 20:46:10 33Z6L600_013

FRANÇAIS

Raccordements de la batterie pour le démarreur électrique

Emplacement des numéros de série

ATTENTION:

Se laver les mains après

les avoir manipulés.

Batterie recommandée

INFORMATIONS TECHNIQUES

EMPLACEMENT DU NUMERO DE

SERIE ET DU TYPE DU MOTEUR

SOLENOIDE DE

DEMARREUR

CABLE NEGATIF ( )

DE BATTERIE

CABLE POSITIF ( )

DE BATTERIE

Noterlenumérodesériedumoteur,letypeetladated’achatdansles

espaces ci-dessous. Ces informations seront nécessaires pour la

commande de pièces et les demandes de renseignements techniques ou

de garantie.

Numéro de série du moteur: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Type de moteur: ___ ___ ___ ___

Date d’achat: ______ / ______ / ______

Les bornes, cosses et accessoires connexes de la batterie

contiennent du plomb et des composés de plomb.

Ne pas approcher d’étincelles, flammes vives et cigarettes

de la batterie.

Si l’on n’observe pas la procédure correcte, la batterie peut

exploser et blesser grièvement quelqu’un à proximité.

Veiller à ne pas connecter la batterie avec une polarité inversée car cela

court-circuiterait le système de charge de la batterie. Toujours connecter le

câble positif ( ) de la batterie à la borne de la batterie avant de connecter

le câble négatif ( ) de la batterie afin de ne pas risquer de provoquer un

court-circuit en touchant une pièce reliée à la masse avec l’outil lors du

serrage de l’extrémité du câble positif ( ) de la batterie.

12 V 36 Ah

Enduire les bornes et les extrémités de câble avec de la graisse.

Connecter le câble négatif ( ) de la batterie à la borne négative ( ) de la

batterie comme sur la figure.

Connecter le câble positif ( ) de la batterie à la borne positive ( ) de la

batterie comme sur la figure.

Connecter le câble négatif ( ) de la batterie à un boulon de montage du

moteur, un boulon du châssis ou une autre bonne connexion de masse

du moteur.

Connecter le câble positif ( ) de la batterie à la borne du solénoïde de

démarreur comme sur la figure.

GX630

GX660

GX690

09/07/07 20:46:28 33Z6L600_014

FRANÇAIS

Tringlerie de commande à distance

Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude

COMMANDE DROITE CABLE

516mm(2)

SUPPORT DE

CABLE (2)

CABLE DE STARTER

LEVIER DE COMMANDE

DE STARTER

PORTE-FIL

46mm

LEVIER DE COMMANDE DES GAZ

COMMANDE GAUCHE

CABLE

516mm(2)

SUPPORT DE CABLE (2)

46mm

LEVIER DE COMMANDE

DE STARTER

LEVIER DE COMMANDE

DES GAZ

RESSORT DE

REGULATEUR

CABLE DE STARTER

MANETTE DE

COMMANDE

DES GAZ

MANETTE DE COMMANDE

DES GAZ

RESSORT DE REGULATEUR

Pour câble des gaz

Pour câble de starter

CIRCLIP DE 5 mm

LEVIER DE COMMANDE DES GAZ

46mm

MANETTE DE COMMANDE DES GAZ

LEVIER DE COMMANDE DE STARTER

46mm

CABLE DE STARTER

PORTE-FIL

(pour câble des gaz)

PORTE-FIL

(pour câble de starter)

PORTE-FIL

Les leviers des gaz et de starter comportent des orifices pour la fixation

d’un câble en option. Les illustrations suivantes présentent des exemples

d’installation d’un câble métallique massif et d’un câble métallique tressé

flexible.

En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur

s’enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la

consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse

également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation

prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a

été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.

On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant

certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur

à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire

d’effectuer ces modifications du carburateur. Lors d’une utilisation en

haute altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute

sa durée de service si les modifications du carburateur pour une utilisation

en haute altitude ont été effectuées.

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera

d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le

carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera

encore plus important.

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude,

le mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse

altitude. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 mètres avec un

carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner

d’importants dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude,

faire remettre le carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le

concessionnaire.

09/07/07 20:46:45 33Z6L600_015

FRANÇAIS

Informations sur le système antipollution

Source des émissions polluantes

Pièces de rechange

Entretien

Etats-Unis, California Clean Air Act et Environnement Canada

Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes

Modification non autorisée et altération

La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de

carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de

contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines

conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard

photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même

manière, mais il est toxique.

Les systèmes antipollution du moteur Honda ont été conçus, fabriqués et

homologués conformément à la réglementation sur la pollution de l’EPA

(agence de protection de l’environnement), de Californie (modèles

homologués pour la vente en Californie) et du Canada. Nous

recommandons d’utiliser des pièces Honda Genuine lors de tout entretien.

Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont fabriquées en

appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui garantit la

fiabilité de leurs performances. L’utilisation de pièces de rechange n’ayant

pas la conception et la qualité d’origine peut nuire à l’efficacité du système

antipollution.

Observer le programme d’entretien de la page . Ne pas oublier que ce

programme présuppose que la machine sera utilisée pour l’application

pour laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge

élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement

humides ou poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.

Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange assume la

responsabilité que cette pièce n’affectera pas la performance antipollution.

Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l’utilisation

de cette pièce n’empêchera pas le moteur de se conformer à la

réglementation sur la pollution.

Honda utilise des proportions air/carburant appropriées et d’autres

systèmes antipollution pour réduire les rejets de monoxyde de carbone,

d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures.

Les circuits de carburant Honda utilisent par ailleurs des pièces et

technologies de commande pour réduire l’évaporation de carburant.

La réglementation de l’EPA (agence de protection de l’environnement), de

Californie, et du Canada exige de tous les fabricants qu’ils fournissent des

instructions écrites décrivant le fonctionnement et l’entretien des systèmes

antipollution.

Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de

maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites

autorisées.

Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant excessive.

Postcombustion (retours de flamme).

Ratés d’allumage ou retours de flammes en charge.

Ralenti irrégulier.

Démarrage difficile ou calage après le démarrage.

Si l’on constante l’un des symptômes suivants, faire contrôler et réparer le

moteur par le concessionnaire.

Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou

du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire

fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.

Retrait ou altération d’une pièce quelconque des systèmes d’admission,

d’alimentation en carburant ou d’échappement.

La modification non autorisée ou l’altération du système antipollution peut

entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la limite

légale. Les actions suivantes constituent notamment des modifications

non autorisées:

09/07/07 20:47:02 33Z6L600_016

FRANÇAIS

Indice atmosphérique

Caractéristiques

Applicable à la période d’endurance des

pièces antipollution

Durée de désignation

Caractéristiques de mise au point

ENTRETIENDESCRIPTION

Informations de référence rapide

CARACTERISTIQUES

GX630 (Type QAF)

GX660 (Type TAF)

GX690 (Type TAF)

GX630/660/690

Le barre-graphe permet au client de comparer les performances

antipollution des moteurs disponibles. Plus l’indice atmosphérique est

faible, moindre est la pollution.

Prolongée

Intermédiaire

Modérée

Une étiquette d’informations sur l’indice atmosphérique est apposée sur

les moteurs certifiés pour une période d’endurance des pièces

antipollution conformément aux exigences du California Air Resources

Board.

La désignation d’endurance fournit des informations relatives à la période

d’endurance des pièces antipollution du moteur. La durée de désignation

est la durée de service utile du système antipollution du moteur. Pour plus

d’informations, consulter la

Garantie du système antipollution

50 heures (0 80 cm inclus)

125 heures (plus de 80 cm )

125 heures (0 80 cm inclus)

250 heures (plus de 80 cm )

300heures(de0à80cm inclus)

500 heures (plus de 80 cm )

1.000 heures (225 cm et plus)

405 410 438 mm

44,4 kg

688,0 cm

[78,0 72,0 mm]

15,5 kW (21,1 PS) à 3.600 min (tr/mn)

48,3 N·m (4,93 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)

1,5 L

1,7 L

Sens inverse des aiguilles d’un montre

Allumage magnéto CDI

Air forcé

Sens inverse des aiguilles d’un montre

Allumage magnéto CDI

Air forcé

1,7 L

1,5 L

48,3 N·m (4,93 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)

16,0 kW (21,8 PS) à 3.600 min (tr/mn)

[78,0 72,0 mm]

688,0 cm

45,3 kg

429 450 438 mm

La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la

puissance de sortie nette testée sur un moteur de production de ce

modèle, et mesurée conformément à SAE J1349 à 3.600 r/min

(puissance nette) et à 2.500 r/min (couple net maxi). La puissance de

sortie des moteurs fabriqués en grande série peut être différente de

cette valeur.

La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la

machine finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la

vitesse de fonctionnement du moteur pendant l’utilisation, les

conditions environnementales, la maintenance et autres variables.

Sens inverse des aiguilles d’un montre

Allumage magnéto CDI

Air forcé

1,5 L

1,7 L

48,3 N·m (4,93 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)

16,5 kW (22,4 PS) à 3.600 min (tr/mn)

[78,0 72,0 mm]

688,0 cm

45,3 kg

429 450 438 mm

Voir page 10

Consulter son

concessionnaire

Honda agréé

Consulter son

concessionnaire

Honda agréé

0,7 0,8 mm

Aucun autre réglage nécessaire.

Ecartement des

électrodes

Régime de ralenti

Jeu aux soupapes

(à froid)

Autres

caractéristiques

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Carburant

Huile moteur

Bougie

Entretien

ZFR5F (NGK)

ADM : 0,08 0,02 mm

ECH : 0,10 0,02 mm

1.400 150 min (tr/mn)

Longueur Largeur

Hauteur

Masse à sec [poids]

Type de moteur

Cylindrée

[Alésage Course]

Puissance nette

Couple net maxi

Contenance en huile

moteur

Système de

refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prisedeforce

Longueur Largeur

Hauteur

Masse à sec [poids]

Type de moteur

Cylindrée

[Alésage Course]

Puissance nette

Couple net maxi

Contenance en huile

moteur

Système de

refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prisedeforce

Longueur Largeur

Hauteur

Masse à sec [poids]

Type de moteur

Cylindrée

[Alésage Course]

Puissance nette

Couple net maxi

Contenance en huile

moteur

Système de

refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prisedeforce

Essence sans plomb (Voir page 7 ).

SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure, pour l’utilisation

générale.

Voir page 8.

Avant chaque utilisation :

Vérifier le niveau d’huile moteur. Voir page 8.

Vérifier le filtre à air. Voir page 9.

Premières 20 h :

Renouveler l’huile moteur. Voir page 8.

Après :

Voir le programme d’entretien à la page 7.

(Modèles homologués pour la vente en Californie)

Sans remplacement du filtre à huile:

Avec remplacement du filtre à huile:

Sans remplacement du filtre à huile:

Avec remplacement du filtre à huile:

4 temps, sous en tête, 2 cylindres (double en V 90°)

Etats-Unis

Sauf Etats-

Unis

(conformément à SAE J1349 )

09/07/07 20:47:39 33Z6L600_017

FRANÇAIS

Schémas de câblage

Type à bobine de charge 2,7 A et avec boîte de commande Type à bobine de charge 17 A et avec boîte de commande

Type à bobine de charge 2,7 A et sans boîte de commande Type à bobine de charge 17 A et sans boîte de commande

BATEIG LO ST

ARRET

MARCHE

DEMARRAGE

FUSIBLE PRINCIPAL

BATTERIE

BOBINE DE CHARGE

DÉMARREUR

BOUGIE GAUCHE

BOUGIE DROITE

BOITE DE COMMANDE

Noir Br

Jaune

Bleu

Vert

Rouge

Blanc

Marron

Orange

Bleu clair

Vert clair

Rose

Gris

CONTACTEUR D’ARRET

MOTEUR

SOLENOIDE DE COUPURE

DE CARBURANT

CONTACTEUR DE NIVEAU

D’HUILE

BOBINE D’ALLUMAGE

GAUCHE

BOBINE D’ALLUMAGE

DROITE

REDRESSEUR

REGULATEUR

COMPTEUR HORAIRE

(A)

(B)

(C)

(D)

(E)

(F)

(G)

(H)

(I)

(J)

(K)

(L)

(M)

(N)

09/07/07 20:48:08 33Z6L600_018

FRANÇAIS

INFORMATION DU CONSOMMATEUR

INFORMATIONS SUR LA GARANTIE ET LE LOCALISATEUR DE

DISTRIBUTEURS/CONCESSIONNAIRES

American Honda Motor Co., Inc.

Canada:

Honda Canada, Inc.

Pour la zone européenne:

Canada:

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Australie:

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

INFORMATIONS D’ENTRETIEN POUR LE CLIENT

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Toutes les autres zones:

Bureau Honda

Australie:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

Pour la zone européenne:

Honda Europe NV.

Toutes les autres zones:

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Pour l’adresse, veuillez vous rendre sur le site www.honda.ca

Rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com

ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca

Appelez le (888) 9HONDA9

Rendez-vous sur notre site Web: www.honda-engines.com

Appelez le (03) 9270 1348

ou rendez vous sur notre site Web: www.hondampe.com.au

Ou téléphoner au : (770) 497-6400, 8 h 30 - 19 h 00 HNE

Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il

devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne

résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la

direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le

directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les

problèmes se résolvent de cette manière.

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda

de votre région.

Si vous n’êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur

régional de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations

suivantes:

Description détaillée du problème

Vos nom, adresse et numéro de téléphone

Date d’achat

Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le

service après-vente de votre moteur

Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur

Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page )

Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est

monté le moteur

Téléphone:

Télécopieur:

(888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(877) 939-0909

1954 1956 Hume Highway

Campbellfield Victoria 3061

Téléphone:

Télécopieur:

(03) 9270 1111

(03) 9270 1133

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.

Sans frais

09/07/07 20:48:42 33Z6L600_019

09/07/07 20:48:46 33Z6L600_020

INTRODUCCIÓN

CONTENIDO

MENSAJES DE SEGURIDAD

ESPAÑOL

MANUAL DEL PROPIETARIO

MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS

GX630 · GX660 · GX690

ESPAÑOL

Muchas gracias por la adquisición de un motor Honda. Nos gustaría

ayudarle a obtener los mejores resultados con su nuevo motor y a

operarlo con seguridad. Este manual contiene información para ello; léalo

detenidamente antes de poner en funcionamiento el motor. En caso de

encontrarse con algún problema, o si tiene alguna pregunta sobre su

motor, consulte a un concesionario de servicio Honda autorizado.

Toda la información de esta publicación se basa en la información más

reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd.

se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo

aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la

reproducción de ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito.

Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y

debe permanecer con el motor en caso de reventa.

Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su

alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es

un documento independiente que le habrá entregado su concesionario.

Podrá correr el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con

este motor para encontrar información adicional sobre la puesta en

marcha del motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales

para el mantenimiento.

Los gases de escape de este producto contienen

agentes químicos que, según el Estado de

California, causan cáncer, defectos de nacimiento

u otros efectos perjudiciales reproductivos.

Su seguridad y la seguridad de los demás son muy importantes. Hemos

incluido mensajes de seguridad importantes en este manual y en el motor.

Lea detenidamente estos mensajes.

Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que

podrían causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de

seguridad viene precedido por un símbolo de alerta de seguridad y una

de las tres palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCION.

Estas palabras de indicación significan:

Correrá el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

Podrá correr el peligro de HERIDAS si no

sigue las instrucciones.

Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y

lo que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.

Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos

por la palabra AVISO.

Pueden producirse daños en el motor o en la propiedad de

terceras personas si no sigue las instrucciones.

Esta palabra significa:

El propósito de estos mensajes es el de ayudar a evitar daños en el motor,

en la propiedad de terceras personas, o en medio ambiente.

..............................INTRODUCCIÓN .1

..........MENSAJES DE SEGURIDAD .1

....INFORMACIÓN DE SEGURIDAD .2

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS

...............................DE SEGURIDAD .2

SITUACIONES DE LOS

...COMPONENTES Y CONTROLES .3

.........................CARACTERÍSTICAS .3

COMPROBACIONES PREVIAS A

...............................LA OPERACIÓN .4

.....................................OPERACIÓN .4

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

.........DURANTE LA OPERACIÓN .4

...........ARRANQUE DEL MOTOR .4

.................PARADA DEL MOTOR .5

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL

.........................................MOTOR .6

...............SERVICIO DE SU MOTOR .6

LA IMPORTANCIA DEL

.......................MANTENIMIENTO .6

SEGURIDAD DEL

.......................MANTENIMIENTO .6

PRECAUCIONES DE

.................................SEGURIDAD .7

PROGRAMA DE

.......................MANTENIMIENTO .7

........................PARA REPOSTAR .7

.....................ACEITE DE MOTOR .8

................Aceite recomendado .8

Comprobación del

..........................nivel de aceite .8

....................Cambio del aceite .8

.......................FILTRO DE ACEITE .9

...........................FILTRO DE AIRE .9

................................Inspección .9

...................................Limpieza .9

.........................................BUJÍA .10

...........................PARACHISPAS .11

SUGERENCIAS Y

..OBSERVACIONES DE UTILIDAD .11

.....ALMACENAJE DEL MOTOR .11

............................TRANSPORTE .12

CUIDADOS PARA PROBLEMAS

..............................INESPERADOS .13

.......REEMPLAZO DEL FUSIBLE .13

.............INFORMACIÓN TÉCNICA .14

..Situación del número de serie .14

Conexiones de la batería para

.el motor de arranque eléctrico .14

..........Enlace de control remoto .15

Modificaciones del carburador

....para funcionar a gran altitud .15

Información del sistema de

control de las emisiones de

........................................escape .16

..............................Índice de aire .17

........................Especificaciones .17

.......Especificaciones de reglaje .17

Información de referencia

.........................................rápida .17

........Diagramas de conexiones .18

INFORMACIÓN DEL

..............................CONSUMIDOR .19

GARANTÍA E INFORMACIÓN

PARA ENCONTRAR

DISTRIBUIDORES/

...................CONCESIONARIOS .19

INFORMACIÓN DE SERVICIO

........................PARA CLIENTES .19

09/07/08 09:54:27 35Z6L600_001

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD

ESPAÑOL

ETIQUETA DE ADVERTENCIA Para la UE Excepto la UE

ETIQUETA DE PRECAUCIÓN

PARA EL SILENCIADOR

ETIQUETA DE ADVERTENCIA

Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a parar

con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de que el

operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el

equipo.

Si la etiqueta se despega o si resulta difícil de leer, solicite su reemplazo a

su concesionario de servicio Honda.

Esta etiqueta le avisa sobre peligros potenciales que pueden ocasionar

heridas graves. Léala detenidamente.

El silenciador caliente puede causarle quemaduras.

No se acerque si el motor ha estado en marcha.

El motor emite gas monóxido de carbono que es

tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un

lugar cerrado.

La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el

motor y espere a que se enfríe antes de repostar.

El motor y el sistema de escape se calientan mucho durante la operación.

Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de distancia de edificios y de

otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los materiales

inflamables, y no ponga nada sobre el motor mientras esté en marcha.

Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es

venenoso. No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación

adecuada, y no ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado.

No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y

animales apartados del lugar de operación.

no se incluye

suministrada con el producto

adherida al

producto

suministrada

con el

producto

suministrada

con el

producto

suministrada

con el

producto

adherida al

producto

suministrada

con el

producto

Equipado en fábrica Honda con un silenciador.

Lea el Manual del propietario antes de la operación.

09/07/08 09:54:48 35Z6L600_002

ESPAÑOL

Sistema de alerta del aceite Oil Alert (tipos aplicables)

Solenoide de corte de combustible

Contador de horas

CARACTERÍSTICAS

SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y

CONTROLES

FILTRO DE AIRE

BUJÍA

FILTRO DE ACEITE

PALANCA DEL

ACELERADOR

REJILLA DE

PANTALLA

TIPO CON TOMA

DE FUERZA Y

REJILLA DE

PANTALLA

BUJÍA

MOTOR DE ARRANQUE

ELÉCTRICO

SILENCIADOR DE MONTURA

ALTA (tipo A)

FILTRO DE ACEITE

INDICADOR DE

ALERTA DE ACEITE

(ROJO)

FILTRO DE COMBUSTIBLE

TIPO CON PROTECTOR

DE LA CUBIERTA DEL

VENTILADOR

PERNO DE DRENAJE

DE ACEITE

TIPO CON TOMA

DE FUERZA Y

PROTECTOR DE

LA CUBIERTA DEL

VENTILADOR

CONTADOR DE HORAS

PPEERRIILLLLAADDEELL

EESSTTRRAANNGGUULLAADDOORR

IINNTTEERRRRUUPPTTOORR

DDEELLMMOOTTOORR

INDICADOR

DE ALERTA

DE ACEITE

TAPA DEL ORIFICIO DE

LLENADO DE ACEITE

VARILLA MEDIDORA DEL NIVEL DE ACEITE SILENCIADOR DE MONTURA

ALTA (tipo B)

SILENCIADOR DE MONTURA

LATERAL

PERNO DE DRENAJE

DE ACEITE

CONTADOR DE

HORAS

Si se para el motor y no puede volver a ponerse en marcha, compruebe el

nivel del aceite de motor (vea la página ) antes de realizar la localización

y reparación de averías en otras partes.

El sistema de alerta de aceite Oil Alert está diseñado para evitar daños en

el motor causados por una cantidad insuficiente de aceite en el cárter.

Antes de que el nivel del aceite que hay en el cárter pueda caer por debajo

de un límite de seguridad, se enciende el indicador de alerta de aceite

(rojo) y el sistema Oil Alert para automáticamente el motor (el interruptor

del motor queda en la posición ON).

El motor está equipado con un solenoide de corte de combustible que

permite que fluya el combustible al surtidor principal del carburador

cuando el interruptor del motor está en la posición ON o START y que

detiene el flujo de combustible al surtidor principal cuando el interruptor

del motor está en la posición OFF.

Después de arrancar el motor, se

contará el tiempo transcurrido de

operación del motor.

El motor debe estar conectado a la batería para energizar el solenoide de

corte de combustible, para que el motor pueda ponerse en marcha. Si se

desconecta la batería, se detendrá el flujo de combustible al carburador.

No contará el tiempo transcurrido

de operación del motor con sólo

girar el interruptor del motor a la

posición ON.

‘‘Oil Alert es una marca comercial registrada en los Estados Unidos’’

09/07/08 09:55:07 35Z6L600_003

ESPAÑOL

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN

ARRANQUE DEL MOTOR

¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR?

Comprobación del motor

Comprobación del estado general del motor

OPERACIÓNCOMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

AABBRRIIRR

CCEERRRRAADDOO

PERILLA DEL ESTRANGULADOR

Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

en la página y

COMPROBACIONES

PREVIAS A LA OPERACIÓN

en la página .

Por su propia seguridad, no opere el motor en lugares cerrados como por

ejemplo dentro de un garaje. Los gases de escape del motor contienen

monóxido de carbono que es un gas que se acumula con rapidez en

lugares cerrados y que causa mal estar o incluso la muerte.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar

con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que deban

observarse para poner en marcha, parar, y operar el motor.

No opere el motor en cuestas superiores al 20°.

Los gases de escape contienen gas venenoso de monóxido

de carbono que puede acumularse hasta niveles peligrosos

en lugares cerrados. Si aspira monóxido de carbono correrá

el peligro de pérdida del sentido o de muerte.

No ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado, ni

parcialmente cerrado en el que pueda haber gente.

El mantenimiento inadecuado de este motor, o la falta de

reparación de un problema antes de la operación, pueden

ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr

el peligro de heridas graves o de muerte.

Efectúe siempre la inspección previa a la operación antes de

cada operación, y solucione los problemas encontrados.

Por su propia seguridad, y para maximizar la vida de servicio de su equipo,

es muy importante emplear un poco de tiempo para comprobar el estado

del motor antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner en marcha

el motor, deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problema

encontrado, o de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione.

Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese

de que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor esté en la

posición DESCONEXIÓN (OFF).

Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, asegúrese

de que la válvula de combustible esté en la posición OPEN u ON antes

de intentar poner en marcha el motor.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba

funcionar con este motor para ver si hay precauciones y procedimientos

que deban seguirse antes de poner en marcha el motor.

Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor.

Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página ). Un

elemento del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador,

reduciendo el rendimiento del motor.

El sistema de alerta de aceite Oil Alert (tipos aplicables) parará

automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite caiga por

debajo de los límites de seguridad. Sin embargo, para evitar la

inconveniencia de una parada inesperada, compruebe siempre el nivel

de aceite de motor antes de empezar.

Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página ). El motor

puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

Compruebe el nivel de combustible. Si comienza el trabajo con el

depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las interrupciones de la

operación para repostar.

Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y

que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados.

Busque si hay indicios de daños.

Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al

silenciador.

Mire en torno al motor y debajo del mismo para ver si hay indicios de

fugas de aceite o de gasolina.

Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha el

motor:

Para arrancar el motor cuando está frío, tire hacia fuera de la perilla del

estrangulador a la posición CLOSED.

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del estrangulador

montado a distancia en lugar de la perilla del estrangulador montada en

el motor aquí mostrada. Consulte las instrucciones suministradas por el

fabricante del equipo.

Para arrancar el motor cuando está caliente, deje la perilla del

estrangulador en la posición OPEN.

09/07/08 09:55:33 35Z6L600_004

ESPAÑOL

PARADA DEL MOTOR

MMÍÍNN..

PALANCA DEL ACELERADOR

MÍN.

ARRANQUE

CCOONNEEXXIIÓÓNN

ARRANQUE

CCEERRRRAADDOOAABBRRIIRR

MÍN.

MMÍÍNN..

PALANCA DEL ACELERADOR

DDEESSCCOONNEEXXIIÓÓNN

INTERRUPTOR DEL MOTOR

CONEXIÓN

CCOONNEEXXIIÓÓNN

INTERRUPTOR

DEL MOTOR

INTERRUPTOR

DEL MOTOR

PERILLA DEL

ESTRANGULADOR

DESCONEXIÓN

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador

montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el

motor aquí mostrada. Consulte las instrucciones suministradas por el

fabricante del equipo.

Aleje la palanca del acelerador de la posición MIN., moviéndola

aproximadamente 1/3 parte del recorrido hacia la posición MAX.

Caliente el motor durante 2 ó 3 minutos.

Si se ha tirado de la perilla del estrangulador a la posición CLOSED

(cerrado) para arrancar el motor, empújela gradualmente a la posición

OPEN (abierto) a medida que se va calentando el motor.

Para parar el motor en un caso de emergencia, simplemente gire el

interruptor del motor a la posición OFF. En situaciones normales, emplee

el procedimiento siguiente. Consulte las instrucciones suministradas por el

fabricante del equipo.

Mueva la palanca del acelerador a la posición MIN.

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador

montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el

motor aquí mostrada.

Gire el interruptor del motor a la posición DESCONEXIÓN (OFF).

Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, gire la

válvula de combustible a la posición CLOSED u OFF.

Gire el interruptor del motor a

la posición CONEXIÓN (ON).

Cuando el motor se ponga en marcha,

suelte el interruptor del motor, dejándolo

que retorne a la posición ON.

Si se utiliza el motor de arranque eléctrico

durante más de 5 segundos seguidos, el

motor de arranque se sobrecalentará y

puede averiarse.

Si el motor no se pone en marcha antes de

5 segundos, suelte el interruptor del motor,

y espere 10 segundos por lo menos antes

de volver a operar el motor de arranque.

Gire el interruptor del motor a la posición

START, y reténgalo ahí hasta que se ponga

en marcha el motor.

Opere el arrancador.

09/07/08 09:55:55 35Z6L600_005

ESPAÑOL

SERVICIO DE SU MOTOR

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO

El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y sistemas

de control de las emisiones de escape pueden efectuarse en cualquier

establecimiento de reparaciones de motores o por cualquier individuo,

empleando partes que estén ‘‘homologadas’’ según las normas EPA.

MÁX.

MMÍÍNN..

MÁX.

MÍN.

PALANCA DEL ACELERADOR

El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura,

económica y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la

contaminación.

Ajuste la palanca del acelerador a la velocidad deseada del motor.

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador

montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el

motor aquí mostrada. Consulte las instrucciones suministradas por el

fabricante del equipo.

Para ver las recomendaciones de la velocidad del motor, consulte el

manual de instrucciones suministrado con el equipo que deba funcionar

con este motor.

No desconecte la batería del motor mientras el motor está en marcha. Si

se desconecta la batería, el solenoide de corte de combustible corta el flujo

de combustible al surtidor principal del motor, y se para el motor.

El mantenimiento inadecuado, o la falta de reparación de un

problema antes de la operación, pueden ser causa de un

mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de

heridas graves o de muerte.

Siga siempre las recomendaciones de inspección y

mantenimiento y los programas de este manual del

propietario.

Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones

para el mantenimiento, correrá el peligro de graves heridas

odemuerte.

Siga siempre con cuidado los procedimientos y

precauciones de este manual del propietario.

A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad

más importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los

peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Sólo

usted será quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada.

El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de

operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una

carga elevada continua o a altas temperaturas, o si lo utiliza en

condiciones con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario de

servicio Honda para que le proporcione las recomendaciones aplicables a

sus necesidades y aplicaciones individuales.

Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes

incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección

rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando

herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más

difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean

realizadas por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico

de Honda u otro mecánico cualificado.

09/07/08 09:56:10 35Z6L600_006

ESPAÑOL

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PARA REPOSTAR

Combustible recomendado

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Daños debidos a las partes en movimiento.

Quemaduras en las partes calientes.

Envenenamiento por monóxido de carbono de los gases de escape

del motor.

Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar

cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. Para evitar el

arranque accidental, desconecte la tapa de la bujía. De este modo

eliminará muchos peligros potenciales:

Este motor está homologado para funcionar con gasolina sin plomo con

un valor de octanos de bomba de 86 o más alto (un valor de octanos de

investigación de 91 o más alto).

Llene el depósito en un lugar bien ventilado con el motor parado. Si el

motor ha estado funcionando, espere primero a que se enfríe. No reposte

nunca el motor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina

pudieran llegar a fuegos o chispas.

Podrá emplear gasolina sin plomo con un contenido máximo del 10% de

etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Adicionalmente, el metanol

debe contener cosolventes e inhibidores contra la corrosión. El empleo de

combustible con un contenido de etanol o de metanol mayor que el

indicado arriba puede ocasionar problemas en el arranque y/o en el

funcionamiento. También puede causar daños en las partes metálicas, de

goma, y de plástico del sistema de combustible. Los daños del motor o los

problemas de funcionamiento debidos al empleo de un combustible con

porcentajes de etanol o metanol mayores que los indicados arriba no están

cubiertos por la Garantía.

El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio,

sino que además causa daños en el medio ambiente. Frote

inmediatamente el líquido derramado.

Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos,

barbacoas, aparatos eléctricos, herramientas eléctricas, etc.

Llene el depósito en un lugar bien ventilado antes de poner en marcha el

motor. Si el motor ha estado funcionando, espere a que se enfríe. Reposte

con cuidado para que no se derrame combustible. Es posible que sea

necesario reducir el nivel del combustible dependiendo de las condiciones

de operación. Después de repostar, apriete la tapa del depósito de

combustible con seguridad.

Consulte el manual de instrucciones suministrado con el equipo operado

con este motor para ver la información sobre el relleno de combustible.

Con el motor parado y sobre una superficie nivelada, extraiga la tapa de

relleno de combustible y compruebe el nivel del combustible. Llene el

depósito si el nivel de combustible es bajo.

No emplee nunca gasolina pasada o sucia ni mezcla de aceite/gasolina.

Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de combustible.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el

peligro de quemaduras o de heridas graves al repostar.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,

y el fuego.

Reposte sólo al aire libre.

Frote inmediatamente el líquido derramado.

Gasolina sin plomo

EE.UU.

Excepto EE.UU.

Si su equipo se utiliza con poca frecuencia o de forma intermitente,

consulte la sección sobre el combustible del capítulo ALMACENAJE DEL

MOTOR (vea la página ) para encontrar más información sobre el

deterioro del combustible.

El combustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga

cuidado para que no se derrame combustible mientras llena el depósito de

combustible. Lo daños causados por el combustible derramado no están

cubiertos por la

garantía limitada del distribuidor.

Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas que

no entran en la garantía.

Para aplicaciones comerciales, registre las horas de funcionamiento

para determinar los intervalos apropiados para el mantenimiento.

El servicio de estas partes deberá realizarlo su concesionario de

servicio Honda, a menos que usted disponga de las herramientas

adecuadas y posea suficientes conocimientos mecánicos. Consulte el

manual de taller Honda para ver los procedimientos de servicio.

Efectúe el servicio con más frecuencia cuando lo utilice en zonas

polvorientas.

Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo partes nuevas

originales Honda Genuine o sus equivalentes para las reparaciones y

reemplazos.

Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien

mejor conoce su motor y que está completamente equipado para su

mantenimiento y reparación.

Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado

cuando trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables,

y no emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los

cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el

combustible.

Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de las

herramientas y conocimientos necesarios.

No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las

instrucciones.

Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de

tocarlos.

Efectúe la operación al aire libre alejado de ventanas o puertas

abiertas.

Reemplace sólo el elemento de papel del filtro.

Consulte el manual de taller.

(1)

(2)

(3)

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Valor de octanos de investigación de 91 o más alto

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Aceite de motor

Filtro del aceite de

motor

Filtro de aire

Bujía

Parachispas

(tipos aplicables)

Velocidad de ralentí

Holgura de válvulas

Cámara de

combustión

Filtro de combustible

Tubo de combustible

Cambiar

Reemplazar

Comprobar

Limpiar

Reemplazar

Limpiar

Reemplazar

Comprobar

ELEMENTO

Efectúelo a cada intervalo

indicado de meses o de horas

de funcionamiento, lo que

primero acontezca.

PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (3)

Cada 200 horas

Después de cada 1000 horas (2)

Cada 2 años (reemplazar si es necesario) (2)

Primer

mes

20 horas

Cada 6

meses

100

horas

(1)

Cada

año

300

horas

(2)

Cada 2

años

500

horas

Consulte

página

Comprobar el nivel

Comprobar-ajustar

Cada

utilización

09/07/08 09:56:43 35Z6L600_007

ESPAÑOL

ACEITE DE MOTOR Cambio del aceite

Aceite recomendado

Comprobación del nivel de aceite

TEMPERATURA AMBIENTAL

LÍMITE

SUPERIOR

ARANDELA DE SELLADO

PERNO DE DRENAJE

LÍMITE

SUPERIOR

LÍMITE

INFERIOR

TAPA DEL ORIFICIO DE

LLENADO DE ACEITE VARILLA MEDIDORA DEL NIVEL DE ACEITE

TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE

VARILLA MEDIDORA

DEL NIVEL DE ACEITE

LÍMITE

INFERIOR

5W-30 sintético

Extraiga la varilla de medición del nivel de aceite y frótela para limpiarla.

El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la vida

de servicio.

Emplee aceite detergente para automóviles de 4 tiempos.

Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se

drena con más rapidez y por completo.

Ponga un recipiente adecuado debajo del motor para recibir el aceite

usado, y extraiga entonces la tapa de relleno de aceite, el perno de

drenaje y la arandela de sellado.

Se recomienda el SAE 10W-30 o el 5W-30 para aplicaciones generales.

Para temperaturas de arranque/operación de entre 15°C y 25°C emplee

un 5W-30 totalmente sintético. Las otras viscosidades mostradas en la

gráfica pueden utilizarse cuando la temperatura media de su zona está

dentro del margen indicado.

Emplee aceite de motor de 4 tiempos que satisfaga o exceda los requisitos

para la categoría de servicio API de SJ o posterior (o equivalente).

Compruebe siempre la etiqueta de servicio API del recipiente de aceite

para asegurarse que incluye las letras SJ o posterior (o equivalente).

Compruebe el nivel del aceite de motor con el motor parado y en una

posición nivelada.

Vuelva a instalar con seguridad la tapa de relleno de aceite y la varilla de

medición del nivel de aceite.

El sistema de alerta de aceite Oil Alert (tipos aplicables) parará

automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite caiga por

debajo del límite de seguridad. Sin embargo, para evitar la

inconveniencia de una parada inesperada, llene hasta el límite superior,

y compruebe con regularidad el nivel del aceite.

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo

de daños no está cubierto por la

garantía limitada del distribuidor

Teniendo el motor en una posición nivelada, rellene aceite del

recomendado hasta la marca del límite superior de la varilla de

medición del nivel de aceite.

Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el

medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un

recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una

gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la

basura, no lo derrame a la tierra, ni lo tire tampoco por una cloaca.

Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar

entonces el perno de drenaje y una arandela de sellado nueva, y apriete

con seguridad el perno de drenaje.

Ponga en marcha el motor y déjelo al ralentí durante 1 ó 2 minutos. Pare

elmotoryesperede2a3minutos.

Inserte a fondo la varilla de medición del nivel de aceite, y extráigala

para comprobar el nivel de aceite.

Si el nivel de aceite es bajo, extraiga la tapa de relleno de aceite, y llene

aceite del recomendado hasta la marca del límite superior de la varilla

de medición del nivel de aceite.

Vuelva a instalar la varilla de medición del nivel de aceite y la tapa de

relleno de aceite.

El sistema de alerta de aceite Oil Alert (tipos aplicables) parará

automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite caiga por debajo

del límite de seguridad. Sin embargo, para evitar la inconveniencia de una

parada inesperada, compruebe siempre el nivel de aceite de motor antes

de empezar.

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo

de daños no está cubierto por la

garantía limitada del distribuidor

09/07/08 09:57:08 35Z6L600_008

ESPAÑOL

FILTRO DE AIRE

Inspección

Limpieza

FILTRO DE ACEITE

Cambiar

SELLO

BASE DE MONTAJE DEL FILTRO RECEPTÁCULO DEL FILTRO DE ACEITE

CÁMARA DE AIRE

EMPAQUETADURA

TAPA DEL FILTRO DE

AIRE

ELEMENTO DE

PAPEL DEL FILTRO

FILTRO DE

ACEITE

ENGANCHE DE LA CUBIERTA DEL FILTRO DE AIRE

ELEMENTO DE

ESPUMA DEL FILTRO

TUERCA DE MARIPOSA

CAJA DEL FILTRO DE

AIRE

Si se pone en funcionamiento el motor sin el filtro de aire, o con un filtro

de aire dañado, la suciedad se introducirá en el motor, ocasionando su

rápido desgaste. Este tipo de daños no está cubierto por la

garantía

limitada del distribuidor.

Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione los elementos del filtro.

Limpie o reemplace los elementos sucios del filtro. Reemplace siempre los

elementos del filtro si están dañados.

Tire del enganche de la cubierta del filtro de aire hacia la posición de

desbloqueo, y extraiga la cubierta.

Extraiga el elemento de papel del filtro y el elemento de espuma del

filtro de la caja del filtro de aire.

Inspeccione los dos elementos del filtro, y reemplácelos si están

dañados. Reemplace siempre el elemento de papel del filtro a los

intervalos programados (vea la página ).

Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo

el rendimiento del motor. Si utiliza el motor en lugares muy polvorientos,

limpie el filtro de aire con mayor frecuencia que la que se especifica en el

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO (vea la página ).

Extraiga la tuerca de aletas del elemento de papel del filtro.

Drene el aceite de motor, y vuelva a apretar con seguridad el perno de

drenaje.

Extraiga el elemento de espuma del filtro del elemento de papel del filtro.

Pare el motor y compruebe el nivel de aceite como se describe en la

página . Si es necesario, añada aceite hasta que el nivel de aceite

llegue a la marca del límite superior de la varilla de medición del nivel

de aceite.

Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

Llene el cárter con la cantidad especificada del aceite recomendado (vea

la página ). Vuelva a instalar la tapa de relleno de aceite y la varilla de

medición del nivel de aceite.

Enrosque a mano el nuevo filtro de aceite hasta que el sello se ponga en

contacto con la base de montaje del filtro, y emplee entonces una

herramienta para filtros de aceite para apretar el filtro adicionalmente

3/4devuelta.

Emplee sólo un filtro de aceite original Honda Genuine o un filtro de la

misma calidad especificado para su modelo. El empleo de un filtro

erróneo, o de un filtro que no sea Honda cuya calidad no sea equivalente,

puede causar daños en el motor.

Limpie la base de montaje del filtro, y revista el sello del nuevo filtro de

aceite con aceite de motor limpio.

Emplee una llave para filtros de aceite, en lugar de una llave de cinta,

para evitar golpes y daños en el interruptor de la presión del aceite.

Extraiga el filtro de aceite, y drene el aceite en un recipiente adecuado.

Elimine el aceite usado y el filtro de una forma que sea compatible con

el medio ambiente.

Torsión de apriete del filtro de aceite: 12 N·m (1,2 kgf·m)

09/07/08 09:57:32 35Z6L600_009

ESPAÑOL

BUJÍA

Bujía recomendada:

Seco

Humedecer Exprimir Aceite Exprimir

SOMBRERETE DE BUJÍA

LLAVE DE BUJÍAS

ELECTRODO LATERAL

0,7 0,8 mm

ARANDELA

DE SELLADO

Limpie los elementos del filtro si debe volver a utilizarlos.

Elemento de papel del filtro: Golpee varias veces el elemento del filtro

contra una superficie dura para sacar la suciedad, o sople aire

comprimido [sin exceder 207 kPa (2,1 kgf/cm2)] por el elemento del filtro

desdeelladodelacajadelfiltrodeaire.

No trate nunca de cepillar la suciedad; el cepillo forzaría la suciedad al

interior de las fibras. Reemplace el elemento de papel del filtro si está

demasiado sucio.

Instale las tapas de las bujías en las bujías.

Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El

apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de

cilindros.

Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8 1/4 de vuelta

después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de

haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías

de 5/8 pulgadas para comprimir la arandela de sellado.

Instale con cuidado la bujía, con la

mano, para evitar que se dañen las

roscas.

El huelgo deberá ser:

Mida el huelgo del electrodo de las

bujías con un calibre de espesores

del tipo de alambre. Corrija el

huelgo, si es necesario, doblando

con cuidado el electrodo lateral.

Inspeccione las bujías.

Reemplácelas si están dañadas,

muy sucias, si la arandela de

sellado está en mal estado, o si el

electrodo está gastado.

Las bujías incorrectas pueden causar daños en el motor.

Si el motor ha estado funcionando, espere a que se enfríe antes de realizar

el servicio de las bujías.

Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de las

bujías deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.

Desconecte las tapas de las bujías, y saque la suciedad que pudiera

haber en torno al área de las bujías.

Extraiga las bujías con una llave para bujías de 5/8 pulgadas.

La bujía recomendada tiene el margen térmico correcto para las

temperaturas normales de operación del motor.

0,7 0,8 mm

ZFR5F (NGK)

Bloquee con seguridad el enganche de la cubierta del filtro de aire.

Ponga el elemento de espuma del filtro sobre el elemento de papel del

filtro, y vuelva a instalar el elemento del filtro montado. Asegúrese de

que la empaquetadura esté en su lugar de debajo del elemento del filtro.

Apriete con seguridad la tuerca de aletas.

Frote la suciedad desde el interior del cuerpo del filtro de aire y la

cubierta, empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar

que la suciedad se introduzca en la cámara de aire que va al carburador.

Elemento de espuma del filtro: Límpielo en agua tibia con jabón,

aclárelo y espere a que se seque por completo. También podrá limpiarlo

en solvente ininflamable y dejarlo secar. Sumerja el elemento del filtro

en aceite de motor limpio, y luego exprima todo el aceite excesivo. Si se

deja demasiado aceite en la espuma, el motor producirá humo cuando

se arranque.

09/07/08 09:57:56 35Z6L600_010

ESPAÑOL

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD

ALMACENAJE DEL MOTOR

Preparativos para el almacenaje

PARACHISPAS (tipos aplicables)

Limpieza

Combustible

Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de

almacenaje del combustible

Inspección y limpieza del parachispas

SILENCIADOR

PARACHISPAS

SILENCIADOR

TORNILLOS ESPECIALES (3)

PARACHISPAS

PERNOS DE BRIDA DE 6 mm (4) PROTECTOR DEL SILENCIADOR

TORNILLO ESPECIAL

PANTALLA PARACHISPAS

TIPO DE SILENCIADOR

DE MONTURA ALTA TIPO DE SILENCIADOR

DE MONTURA LATERAL

Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para

mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior.

Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión

afecten el funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el

arranque del motor cuando lo vuelva a utilizar.

Su motor no se ha equipado en fábrica con un parachispas. El parachispas

es una parte opcional. En algunas áreas, es ilegal operar un motor sin un

parachispas. Verifique las leyes y regulaciones locales. Los concesionarios

de servicio autorizados Honda tienen disponibles parachispas.

Los daños del sistema de combustible o los problemas de rendimiento del

motor debidos a unos preparativos inadecuados para el almacenaje no

están cubiertos por la

garantía limitada del distribuidor

El tiempo que puede dejarse la gasolina en el depósito de combustible y

en el carburador sin que cause problemas funcionales variará de acuerdo

con factores tales como la mezcla de la gasolina, la temperatura de

almacenaje, y de si el depósito está parcialmente o completamente lleno.

El aire de un depósito de combustible parcialmente lleno acelera el

deterioro. Las temperaturas de almacenaje muy altas acelerarán también

el deterioro del combustible. Los problemas de deterioro del combustible

suelen ocurrir después de pocos meses, o incluso menos si la gasolina no

era nueva cuando se llenó el depósito de combustible.

Instale el parachispas y el protector del silenciador en el orden inverso al

del desmontaje.

El parachispas deberá estar exento de roturas y agujeros. Reemplace el

parachispas si está dañado.

Emplee un cepillo para sacar la carbonilla acumulada en la rejilla del

parachispas. Tenga cuidado para no dañar la rejilla.

TIPO DE SILENCIADOR DE MONTURA LATERAL: Extraiga los pernos de

6 mm del protector del silenciador y extraiga el protector del silenciador.

Extraiga los tornillos especiales del parachispas y extraiga el

parachispas del silenciador.

Pare el motor, y si el depósito de combustible está equipado con una

válvula de combustible, mueva la válvula de combustible a la posición

CLOSED u OFF.

Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos

media hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies

exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras

partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite.

Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el

agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del

silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el

agua que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el

cilindro, y ocasionar daños.

Dependiendo de la zona donde se proponga utilizar el equipo, las fórmulas

del combustible pueden deteriorarse y oxidarse con rapidez. El deterioro y

la oxidación del combustible pueden producirse en tan sólo 30 días y

pueden causar daños en el carburador y/o en el sistema de combustible.

Consulte las recomendaciones sobre el almacenaje local solicitando

asistencia a su concesionario de servicio.

La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina

deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que

obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor

durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el

reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de

combustible.

Podrá extender la vida de servicio durante el almacenaje del combustible

añadiendo un estabilizador de gasolina que esté formulado para este

propósito, o podrá evitar los problemas del deterioro del combustible

drenando el depósito de combustible y el carburador.

Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de

combustible con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que

quede en el depósito acelerará el deterioro durante el almacenaje. Si

conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo

contenga gasolina nueva.

Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del

fabricante.

Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en marcha el motor

al aire libre durante 10 minutos para asegurarse de que la gasolina

tratada ha reemplazado a la gasolina que no está tratada en el

carburador.

El servicio del parachispas debe realizarse cada 100 horas para que pueda

seguir funcionando como ha sido diseñado.

Si el motor había estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que

se enfríe antes de realizar el servicio del parachispas.

Extraiga el parachispas:

TIPO DE SILENCIADOR DE MONTURA ALTA: Extraiga el tornillo especial

del silenciador y extraiga el parachispas.

09/07/08 09:58:26 35Z6L600_011

ESPAÑOL

Precauciones para el almacenajeDrenaje del depósito de combustible y del carburador

TRANSPORTE

Salida del almacenaje

Aceite de motor

TORNILLO DE DRENAJE

CARBURADOR

Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible

y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se enciendan

los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado

apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser

los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también

los lugares con motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se

utilicen herramientas eléctricas.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el

peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el

combustible.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,

y el fuego.

Desconecte la línea de combustible que va al motor, y drene el depósito

de combustible en un recipiente homologado para gasolina. Si el

depósito de combustible está equipado con una válvula, gire la válvula

de combustible a la posición OPEN u ON para poder efectuar el drenaje.

Después de haber completo el drenaje, vuelva a conectar la línea de

combustible.

Frote inmediatamente el líquido derramado.

Manipule el combustible sólo en exteriores.

Vuelva a instalar las bujías.

Vire el motor durante algunos segundos girando el interruptor del motor

a la posición START para distribuir el aceite por los cilindros.

Introduzca 5 10 cm (1 2 cucharaditas) de aceite de motor limpio en

cada cilindro.

Extraiga las bujías (vea la página ).

Cambie el aceite de motor (vea la página ).

Afloje el tornillo de drenaje de carburador, y drene el carburador en un

recipiente homologado para gasolina. Después de haber completo el

drenaje, apriete el tornillo de drenaje del carburador.

Mantenga nivelado el motor cuando lo transporte para reducir la

posibilidad de que se produzcan fugas de combustible. Si el depósito de

combustible está equipado con una válvula de combustible, mueva la

palanca de combustible a la posición cerrada CLOSED u OFF.

Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que

se enfríe antes de cargar el equipo motorizado en el vehículo de transporte.

Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden causarle

quemaduras y hacer que se enciendan algunos materiales.

Si se habían revestido los cilindros con aceite durante los preparativos

para el almacenaje, es posible que el motor produzca un poco de humo al

principio. Esto es normal.

Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el

almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un

recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga

gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo,

dificultando el arranque.

Compruebe el motor como se describe en la sección de

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

de este manual (vea la

página ).

Si está instalada la batería, extráigala y guárdela en un lugar fresco y seco.

Recargue la batería una vez al mes mientras el motor esté en almacenaje.

De este modo ayudará a prolongar la vida de servicio de la batería.

Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para

protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están

calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales.

No emplee un trozo de plástico como cubierta contra el polvo.

Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al

motor, acelerando la oxidación y la corrosión.

A menos que se haya drenado todo el combustible del depósito de

combustible, deje la válvula de combustible en la posición CLOSED u OFF

para reducir la posibilidad de fugas de combustible.

Mantenga el motor nivelado durante el almacenaje. La inclinación podría

ocasionar fugas de combustible o de aceite.

Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad,

porque aceleran la oxidación y la corrosión.

09/07/08 09:58:49 35Z6L600_012

ESPAÑOL

CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS

NO ARRANCA EL

MOTOR

Causa posible Corrección

REEMPLAZO DEL FUSIBLE

LE FALTA POTENCIA

AL MOTOR

Causa posible Corrección

MAZOS DE CABLES

CONECTOR DE CABLE

CUBIERTA TRASERA DE LA CAJA

DEL INTERRUPTOR

FUSIBLE DE 30 A

BANDA DEL MAZO

DE CABLES

TORNILLO ESPECIAL DE

68mm

CUBIERTA DEL FUSIBLE

El circuito del relé del motor de arranque eléctrico y el circuito de carga de

la batería están protegidos por un fusible de 30 amperios. Si se quema el

fusible, el motor de arranque eléctrico no funcionará.

Desconecte el conector de cables, y extraiga los mazos de cables de la

banda de los mazos de cables.

Extraiga el tornillo especial de 6 8 mm de la cubierta trasera de la caja

del interruptor del motor, y extraiga la cubierta trasera.

Extraiga la cubierta del fusible, e inspeccione el fusible.

Si el fusible se ha quemado, extraiga la cubierta del fusible, y extraiga y

tire el fusible quemado. Instale un fusible nuevo de 30 amperios, y

vuelva a instalar la cubierta del fusible.

No utilice nunca un fusible con un amperaje de más de 30 amperios.

Podrían producirse serios daños en el sistema eléctrico o podría

producirse un incendio.

Las fallas frecuentes del fusible normalmente indican que hay un

cortocircuito o una sobrecarga en el sistema eléctrico. Si el fusible se

quema repetidamente, lleve el motor a un concesionario de servicio Honda

para que lo repare.

Vuelva a instalar la cubierta trasera. Instale el tornillo especial de 6 8

mm y apriételo con seguridad.

Arranque eléctrico:

Compruebe la

batería y el fusible.

Compruebe las

posiciones de los

controles.

Compruebe el

nivel de aceite de

motor.

Compruebe el

combustible.

Extraiga e

inspeccione las

bujías.

Lleve el motor a un

concesionario de

servicio autorizado

Honda, o consulte

el manual de taller.

Batería descargada.

Fusible quemado.

Válvula del

combustible en

CLOSED u OFF.

(Si está equipada)

Estrangulador en

OPEN.

Interruptor del motor

en OFF.

Bajo nivel de aceite

de motor (la alerta de

aceite Oil Alert para

el motor).

No hay combustible.

Combustible pasado;

motor guardado sin

tratar o drenar la

gasolina, o llenado

con gasolina pasada.

Bujías defectuosas,

sucias, o con un

huelgo incorrecto.

Bujías mojadas de

combustible

(motor anegado).

Filtro de combustible

restringido, mal

funcionamiento del

carburador, mal

funcionamiento del

encendido, válvulas

agarrotadas, etc.

Elemento(s) del filtro

restringido(s).

Combustible pasado;

motor guardado sin

tratar o drenar la

gasolina, o llenado

con gasolina pasada.

Filtro de combustible

restringido, mal

funcionamiento del

carburador, mal

funcionamiento del

encendido, válvulas

agarrotadas, etc.

Compruebe el

filtro de aire.

Compruebe el

combustible.

Lleve el motor a un

concesionario de

servicio autorizado

Honda, o consulte

el manual de taller.

Limpie o reemplace el

(los) elemento(s) del

filtro (p. 9).

Drene el depósito de

combustible y el

carburador (p. 12).

Reposte con gasolina

nueva (p. 7).

Reemplace o repare los

componentes

defectuosos como sea

necesario.

Recargue la batería.

Reemplace el fusible.

Mueva la palanca a la

posición OPEN u ON.

Mueva la perilla a la

posición CLOSED a

menos que el motor

esté caliente (p. 4).

Gire el interruptor del

motor a la posición ON

(p. 5).

Llene con aceite del

recomendado hasta el

nivel adecuado (p. 8).

Reposte (p. 7).

Drene el depósito de

combustible y el

carburador (p. 12).

Reposte con gasolina

nueva (p. 7).

Ajuste el huelgo, o

reemplace las bujías

(p. 10).

Sequeyvuelvaa

instalar las bujías

(p. 10). Ponga en

marcha el motor con la

palanca del acelerador

en la posición MAX.

(p. 6).

Reemplace o repare los

componentes

defectuosos como sea

necesario.

09/07/08 09:59:11 35Z6L600_013

ESPAÑOL

Conexiones de la batería para el motor de arranque eléctrico

Situación del número de serie

ADVERTENCIA:

Lávese las manos

después de la manipulación.

Batería recomendada

INFORMACIÓN TÉCNICA

SITUACIÓN DEL NÚMERO DE SERIE Y

DEL TIPO DE MOTOR

CABLE NEGATIVO ( )

DE LA BATERÍA

SOLENOIDE DEL

ARRANCADOR

CABLE POSITIVO ( )

DE LA BATERÍA

Anote el número de serie del motor, el tipo y la fecha de adquisición en los

espacios siguientes. Necesitará esta información cuando realice pedidos

de partes y consultas técnicas o sobre la garantía.

Número de serie del motor: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Tipo de motor: ___ ___ ___ ___

Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______

Los bornes, terminales, y accesorios relacionados con la

batería contienen plomo y compuestos de plomo.

Mantenga las chispas, el fuego, y el tabaco apartados de la

batería.

Una batería puede explotar si no se sigue el procedimiento

correcto, pudiendo ocasionar heridas a las personas que

estén cerca.

Tenga cuidado para no conectar la batería con las polaridades invertidas,

porque cortocircuitaría el sistema de carga de la batería. Conecte siempre

el cable positivo ( ) de la batería al terminal de la batería antes de

conectar el cable negativo ( ) de la batería, para que sus herramientas no

puedan causar un cortocircuito si tocan una parte puesta a tierra mientras

se aprieta el extremo del cable positivo ( ) de la batería.

12 V 36 Ah

Revista los terminales y los extremos de los cables con grasa.

Conecte el cable negativo ( ) de la batería al terminal negativo ( ) de la

batería como se muestra.

Conecte el cable positivo ( ) de la batería al terminal positivo ( ) de la

batería como se muestra.

Conecte el cable negativo ( ) de la batería a un perno de montaje del

motor, perno del bastidor, o a otro lugar de conexión de tierra apropiado

del motor.

Conecte el cable positivo ( ) de la batería al terminal del solenoide del

arrancador como se muestra.

GX630

GX660

GX690

09/07/08 09:59:28 35Z6L600_014

ESPAÑOL

Enlace de control remoto

Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud

CONTROL EN EL LADO DERECHO

516mm(2)

SOPORTE DEL

CABLE (2)

CABLE DEL

ESTRANGULADOR

CABLE DEL ACELERADOR

46mm

PALANCA DE CONTROL

DEL ESTRANGULADOR

SOPORTE DE ALAMBRE

CONTROL EN EL LADO IZQUIERDO

CABLE

516mm(2)

SOPORTE DEL CABLE (2)

46mm

PALANCA DE CONTROL

DEL ESTRANGULADOR

PALANCA DE CONTROL

DEL ACELERADOR

RESORTE DEL

REGULADOR

CABLE DEL

ESTRANGULADOR

Para el cable del acelerador

Para el cable del estrangulador

PALANCA DE CONTROL DEL ACELERADOR

46mm

CABLE DEL ACELERADOR

46mm

CABLE DEL ESTRANGULADOR

SOPORTE DE ALAMBRE

(para el cable del acelerador)

SOPORTE DE ALAMBRE

(para el cable del estrangulador)

PALANCA DE CONTROL DEL

ACELERADOR

RESORTE DEL REGULADOR

CABLE DEL

ACELERADOR

RETENEDOR ELÁSTICO DE

5mm

RETENEDOR ELÁSTICO DE

5mm

PALANCA DE CONTROL DEL ESTRANGULADOR

CABLE

SOPORTE DE ALAMBRE

Las palancas de control del acelerador y del estrangulador están provistas

de orificios para la instalación del cable opcional. Las ilustraciones

siguientes muestran ejemplos de instalación de un cable sólido y de un

cable trenzado flexible.

A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del carburador

será demasiado rica. Se reducirá el rendimiento y aumentará el consumo

de combustible. Si la mezcla es demasiado rica, ensuciará también la bujía

y puede dificultar el arranque. El funcionamiento a una altitud distinta de la

certificada para este motor, durante períodos prolongados de tiempo,

puede ocasionar un incremento en las emisiones de escape.

El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante modificaciones

específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a altitudes de más

de 1.500 metros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta

modificación del carburador. Este motor conformará cada una de las

normas sobre las emisiones de escape durante toda su vida de servicio

cuando se opere a gran altitud con las modificaciones del carburador para

funcionar a grandes altitudes.

Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se

reducirá aproximadamente el 3,5 % por cada 300 m de incremento de la

altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han

efectuado las modificaciones en el carburador.

Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran altitud, la

mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para funcionar a bajas

altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos de 1.500 metros con el

carburador modificado puede causar sobrecalentamiento del motor y

ocasionar serios daños en el motor. Para el funcionamiento a bajas

altitudes, solicite a su concesionario de servicio que reajuste el carburador

a las especificaciones originales de fábrica.

09/07/08 09:59:46 35Z6L600_015

ESPAÑOL

Información del sistema de control de las emisiones de escape

Origen de las emisiones de escape

Repuestos

Mantenimiento

Problemas que pueden afectar las emisiones de escape

Manipulación indebida y alteraciones

Acta sobre el aire limpio de California, EE.UU., y sobre el medio

ambiente de Canadá

El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de

nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos

de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones,

reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz

solar. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es

tóxico.

Los sistemas de control de las emisiones de escape de su motor Honda

han sido diseñados, fabricados y certificados para conformar las

regulaciones de las emisiones de escape estipuladas por EPA, California

(modelos homologados para la venta en California) y Canadá.

Recomendamos el empleo de repuestos originales Honda Genuine cuando

se haga el mantenimiento. Estos repuestos de diseño original están

fabricados con las mismas normas que las partes originales, por lo que

podrá confiar en su rendimiento. El empleo de repuestos que no son de

diseño y calidad originales puede degradar la efectividad de su sistema de

control de las emisiones de escape.

Siga el programa de mantenimiento de la página . Recuerde que este

programa se basa en la suposición de que su máquina se utiliza para su

propósito original. El funcionamiento continuado con grandes cargas o

altas temperaturas, o la utilización en condiciones de mucha humedad o

polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.

Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de

que el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las emisiones

de escape. El fabricante o el remodelador del repuesto deberá certificar

que el empleo del repuesto no ocasionará fallas del motor para que éste

pueda cumplir las regulaciones sobre las emisiones de escape.

Honda emplea las relaciones apropiadas de aire-combustible y otros

sistemas de control de las emisiones para reducir las emisiones de

monóxido de carbono, de óxidos de nitrógeno, y de hidrocarburos.

Adicionalmente, los sistemas de combustible Honda emplean

componentes y tecnologías de control para reducir las emisiones

evaporativas.

Humo negro de escape o alto consumo de combustible.

Combustión retardada (detonaciones).

Fallos de encendido o detonaciones bajo carga.

Ralentí irregular.

Cuesta arrancar o se cala después de arrancar.

Si percibe alguno de los síntomas siguientes, solicite a su distribuidor de

servicio que inspeccione y repare el motor.

Alternación o supresión de la articulación del regulador o del

mecanismo de ajuste de la velocidad para que el motor funcione fuera

de sus parámetros de diseño.

Extracción o alternación de cualquier parte de los sistemas de admisión,

combustible, o escape.

La manipulación indebida o las alteraciones del sistema de control de las

emisiones de escape pueden incrementar las emisiones hasta sobrepasar

el límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación indebida se

encuentran:

Deberán seguirse las instrucciones y procedimientos siguientes para

mantener las emisiones de escape del motor Honda dentro de lo

estipulado por las normas sobre las emisiones de escape.

Las regulaciones de EPA, de California, y Canadá estipulan que todos los

fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que describan la

operación y el mantenimiento de los sistemas de control de las emisiones

de escape.

09/07/08 10:00:03 35Z6L600_016

ESPAÑOL

Índice de aire

Especificaciones

Término descriptivo Aplicable al período de durabilidad de las

emisiones

Información de referencia rápida

MANTENIMIENTOESPECIFICACIÓNELEMENTO

Especificaciones de reglaje

GX630 (Tipo QAF)

GX660 (Tipo TAF)

GX690 (Tipo TAF)

GX630/660/690

Extendido

Intermedio

Moderado

En los motores que están certificados para un período de durabilidad de

las emisiones de acuerdo con las estipulaciones del Consejo de recursos

de aire de California se les pone una etiqueta de información sobre el

índice de aire.

El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted, nuestro

cliente, la posibilidad de comparar el rendimiento de las emisiones de

escape de los motores disponibles. Cuanto más bajo es el índice de aire,

menos contaminación produce.

La descripción de la durabilidad tiene el propósito de informarle sobre el

período de durabilidad de las emisiones de escape del motor. El término

descriptivo indica el período de vida de servicio del sistema de control de

las emisiones de escape del motor. Consulte la

garantía del sistema de

control de las emisiones

de escape para encontrar más información al

respecto.

300 horas (0 80 cm inclusive)

500 horas (más de 80 cm )

1.000 horas (225 cm ymás)

125 horas (0 80 cm , inclusive)

250 horas (más de 80 cm )

50 horas (0 80 cm , inclusive)

125 horas (más de 80 cm )

405 410 438 mm

44,4 kg

Hacia la izquierda

Encendido por magneto CDI

Aire forzado

1,7 L

1,5 L

48,3 N·m (4,93 kgf·m) a 2.500 min (rpm)

15,5 kW (21,1 PS) a 3.600 min (rpm)

[78,0 72,0 mm]

688,0 cm

Hacia la izquierda

Encendido por magneto CDI

Aire forzado

1,7 L

1,5 L

48,3 N·m (4,93 kgf·m) a 2.500 min (rpm)

16,0 kW (21,8 PS) a 3.600 min (rpm)

[78,0 72,0 mm]

688,0 cm

45,3 kg

429 450 438 mm

No se requiere ningún otro ajuste.

Consulte la página

Consulte a su

concesionario

Honda autorizado

Consulte a su

concesionario

Honda autorizado

0,7 0,8 mm

ADMISIÓN: 0,08 0,02 mm

ESCAPE: 0,10 0,02 mm

Huelgo de bujía

Velocidad de ralentí

Holgura de válvulas

(en frío)

Otras

especificaciones

La potencia nominal del motor indicada en este documento es la

potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en

serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm (potencia

neta) y a 2.500 rpm (par motor neto máx.). La potencia de salida de los

motores de fabricación en serie puede variar respecto a este valor.

La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará

dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la

velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones

medioambientales, el mantenimiento y otras variables.

Hacia la izquierda

Encendido por magneto CDI

Aire forzado

1,7 L

1,5 L

48,3 N·m (4,93 kgf·m) a 2.500 min (rpm)

16,5 kW (22,4 PS) a 3.600 min (rpm)

[78,0 72,0 mm]

688,0 cm

45,3 kg

429 450 438 mm

Gasolina sin plomo (Consulte la página 7 ).

SAE 10W-30, API SJ o posterior, para aplicaciones

generales.

Consulte la página 8.

Antes de cada utilización:

Compruebe el nivel de aceite de motor. Consulte la

página 8.

Compruebe el filtro de aire. Consulte la página 9.

Primeras 20 horas:

Cambie el aceite de motor. Consulte la página 8.

Subsecuentemente:

Consulte el programa de mantenimiento de la

página 7.

ZFR5F (NGK)

EE.UU.

Excepto

EE.UU.

Combustible

Aceite de

motor

Bujía

Mantenimiento

1.400 150 min (rpm)

Longitud Anchura

Altura

Masa en seco [peso]

Tipo de motor

Cilindrada

[Calibre Carrera]

Potencia neta

Par motor neto máx.

Sistemadeenfriamiento

Sistema de encendido

Rotación del eje de la

toma de fuerza

Longitud Anchura

Altura

Masa en seco [peso]

Tipo de motor

Cilindrada

[Calibre Carrera]

Potencia neta

Par motor neto máx.

Sistemadeenfriamiento

Sistema de encendido

Rotación del eje de la

toma de fuerza

Longitud Anchura

Altura

Masa en seco [peso]

Tipo de motor

Cilindrada

[Calibre Carrera]

Potencia neta

Par motor neto máx.

Sistemadeenfriamiento

Sistema de encendido

Rotación del eje de la

toma de fuerza

(Modelos homologados para la venta en California)

Sin reemplazo del filtro de aceite:

Con reemplazo del filtro de aceite:

4 tiempos, válvula en cabeza, 2 cilindros

(V-doble de 90°)

4 tiempos, válvula en cabeza, 2 cilindros

(V-doble de 90°)

4 tiempos, válvula en cabeza, 2 cilindros

(V-doble de 90°)

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Valor de octanos de investigación de 91 o

más alto

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Capacidad de aceite de motor

(de acuerdo con la norma SAE J1349 )

09/07/08 10:00:41 35Z6L600_017

ESPAÑOL

Diagramas de conexiones

Tipo con bobina de carga de 2,7 A y con caja de control Tipo con bobina de carga de 17 A y con caja de control

Tipo con bobina de carga de 17 A y sin caja de controlTipo con bobina de carga de 2,7 A y sin caja de control

BATEIG LO ST

ARRANQUE

Negro

Amarillo

Azul

Verde

Rojo

Blanco

MarrónBr

Naranja

Azul claro

Rosa

Gris

FUSIBLE PRINCIPAL

BATERÍS

BOBINA DE CARGA

BUJÍA DERECHA

CAJA DE CONTROL

INTERRUPTOR DEL NIVEL

DE ACEITE

SOLENOIDE DE CORTE DE

COMBUSTIBLE

MOTOR DE ARRANQUE

BOBINA DE ENCENDIDO

IZQUIERDA

BOBINA DE ENCENDIDO

DERECHA

RECTIFICADOR DEL

REGULADOR

CONTADOR DE HORAS

BUJÍA IZQUIERDA

INTERRUPTOR DEL

MOTOR

(A)

(B)

(C)

(D)

(E)

(F)

(G)

(H)

(I)

(J)

(K)

(L)

(M)

(N)

Verde claro

DESCONEXIÓN

CONEXIÓN

09/07/08 10:01:11 35Z6L600_018

ESPAÑOL

INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR

GARANTÍA E INFORMACIÓN PARA ENCONTRAR DISTRIBUIDORES/

CONCESIONARIOS

American Honda Motor Co., Inc.

Canadá:

Honda Canada, Inc.

Para la zona de Europa:

Canadá:

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Australia:

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

INFORMACIÓN DE SERVICIO PARA CLIENTES

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Oficinas Honda

Todas las otras zonas:

Australia:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

Para la zona de Europa:

Honda Europe NV.

Todas las otras zonas:

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Para información sobre la dirección visite el sitio www.honda.ca

Visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com

o visite nuestro sitio en la Web: www.honda.ca

Llame al (888) 9HONDA9

Visite nuestro sitio en la Web: www.honda-engines.com

Llame al (03) 9270 1348

o visite nuestro sitio Web: www.hondampe.com.au

O llamar por teléfono: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm ET

El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados.

Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se

encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver para

dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de

servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos

los problemas se resuelven de este modo.

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de

motores Honda de su localidad.

Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de

motor regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda como

se muestra.

Una descripción detallada del problema

Su nombre, dirección y número de teléfono

Fecha de adquisición

Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza

el servicio de su motor

Nombre del concesionario que le vendió el motor

Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página )

Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha

montado el motor

Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda como se

muestra.

Teléfono:

Facsímil:

1954 1956 Hume Highway

Campbellfield Victoria 3061

Teléfono:

Facsímil:

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le

ayude.

(888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(877) 939-0909

Llamada sin cargo

(03) 9270 1111

(03) 9270 1133

09/07/08 10:01:43 35Z6L600_019

09/07/08 10:01:48 35Z6L600_020

Intec VORTEC Beast Manual de usuario

Marca: Intec

Modelo: VORTEC Beast

Tipo: Manual de usuario

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English: Intec VORTEC Beast User manual

Intec VORTEC Beast Manual de usuario

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