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4-464-858-12(1) English Features ˎˎMaximum power output of 150 W per channel (at 4 Ω). ˎˎThis unit can be used as a monaural amplifier with a maximum output of 500 W. ˎˎDual mode connection possible for a multispeaker system. ˎˎBuilt in Low-pass filter (80 Hz, 18 dB/oct). ˎˎProtection circuit and indicator provided. ˎˎPulse power supply* for stable and regulated output power. Stereo Power Amplifier Amplificador * Pulse power supply This unit has a built-in power regulator which converts the power supplied by the 12 V DC car battery into high speed pulses using a semiconductor switch. These pulses are stepped up by the built-in pulse transformer and separated into both positive and negative power supplies before being converted into direct current again. This is to regulate fluctuating voltage from the car battery. This light weight power supply system provides a highly efficient power supply with a low impedance output. Operating instructions Manual de instrucciones Specifications AUDIO POWER SPECIFICATIONS POWER OUTPUT AND TOTAL HARMONIC DISTORTION 65 watts per channel minimum continuous average power into 4 ohms, both channels driven from 20 Hz to 20 kHz with no more than 1 % total harmonic distortion per Car Audio Ad Hoc Committee standards. Owner’s Record The model and serial numbers are located on the bottom of the unit. Record the serial number in the space provided below. Refer to these numbers whenever you call upon your Sony dealer regarding this product. Other Specifications Circuit system Model No. XM-N502 Serial No.  XM-N502 Dimensions / Dimensiones 185 (7 3/8) 170 (6 3/4)  Unit: mm (in) / Unidad: mm 55 (2 1/4) 271 (10 3/4) 257 (10 1/8) OTL (output transformerless) circuit Pulse power supply Inputs RCA pin jacks Input level adjustment range 0.3 – 6 V (RCA pin jacks) Outputs Speaker terminals Speaker impedance 2 – 8 Ω (stereo) 4 – 8 Ω (when used as a bridging amplifier) Maximum output 150 W × 2 (at 4 Ω) 500 W (BTL, at 4 Ω) Rated output (supply voltage at 14.4 V, 20 Hz – 20 kHz, 1 % THD) 65 W × 2 (at 4 Ω) 85 W × 2 (at 2 Ω) 175 W (BTL, at 4 Ω) Frequency response 5 Hz – 50 kHz ( dB) Harmonic distortion 0.05 % or less (at 1 kHz, 4 Ω) Low-pass filter 80 Hz, 18 dB/oct Power requirements 12 V DC car battery (negative ground) Power supply voltage 10.5 – 16 V Current drain at rated output: 15 A (4 Ω, 65 W × 2) Remote input: 1 mA Dimensions Approx. 271 × 55 × 185 mm (10 3/4 × 2 1/4 × 7 3/8 in) (w/h/d) not incl. projecting parts and controls Mass Approx. 1.5 kg (3 lb 5 oz) not incl. accessories Supplied accessories Mounting screws (4) Protection cap (1) Design and specifications are subject to change without notice. CEA2006 Standard Power Output: 6  5 Watts RMS × 2 at 4 Ohms < 1 % THD+N SN Ratio: 9  3 dBA (reference: 1 Watt into 4 Ohms) Troubleshooting Guide  The following checklist will assist in the correction of most problems which you may encounter with your unit. Before going through the checklist below, refer to the connection and operating procedures. The POWER/PROTECTOR indicator does not light up. ‚‚The fuse is blown. Replace the fuse with a new one. ‚‚The ground wire is not securely connected. Fasten the ground wire securely to a metal point of the car. ‚‚The voltage going into the remote terminal is too low. ˋˋThe connected car audio unit is not turned on. Turn on the car audio unit. ˋˋThe system employs too many amplifiers. Use a relay. ‚‚Check the battery voltage (10.5 – 16 V). The POWER/PROTECTOR indicator will change from green to red. ‚‚Turn off the power switch. The speaker outputs are shorted. Rectify the cause of the short. ‚‚Turn off the power switch. Make sure the speaker cord and ground wire are securely connected. The unit becomes abnormally hot. ‚‚Use speakers with suitable impedance. 2 – 8 Ω (stereo), 4 – 8 Ω (when used as a bridging amplifier). ‚‚Make sure to place the unit in a well ventilated location. The sound is interrupted. ‚‚The thermal protector is activated. Reduce the volume. Alternator noise is heard. ‚‚The power connecting wires are installed too close to the RCA pin cords. Keep the wires away from the cords. ‚‚The ground wire is not securely connected. Fasten the ground wire securely to a metal point of the car. ‚‚Negative speaker wires are touching the car chassis. Keep the wires away from the car chassis. The sound is muffled. ‚‚The LPF switch is set to the “OFF” position. When connecting the full range speaker, set to “OFF” position. The sound is too low. ‚‚The LEVEL adjustment control is not appropriate. Turn the LEVEL adjustment control in the clockwise direction. Location and Function of Controls ()  LEVEL adjustment control The input level can be adjusted with this control. Turn it in the clockwise direction when the output level of the car audio unit seems low.  LPF switch When the LPF switch is set to ON, the Low-pass filter (80 Hz) is effective.  POWER/PROTECTOR indicator Lights up in green during operation. When the PROTECTOR is activated the indicator will change from green to red. When the PROTECTOR is activated refer to the Troubleshooting Guide. Precautions ˎˎThis unit is designed for negative ground 12 V DC operation only. ˎˎUse speakers with an impedance of 2 to 8 Ω (4 to 8 Ω when used as a bridging amplifier). ˎˎDo not connect any active speakers (with built-in amplifiers) to the speaker terminals of the unit. Doing so may damage the active speakers. ˎˎAvoid installing the unit in areas subject to: ˋˋhigh temperatures such as from direct sunlight or hot air from the heater. ˋˋrain or moisture. ˋˋdust or dirt. ˎˎIf your car is parked in direct sunlight and there is a considerable rise in temperature inside the car, allow the unit to cool down before use. ˎˎWhen installing the unit horizontally, be sure not to cover the fins with the floor carpet etc. ˎˎIf this unit is placed too close to the car audio unit or aerial, interference may occur. In this case, relocate the amplifier away from the car audio unit or aerial. ˎˎIf no power is being supplied to the car audio unit, check the connections. ˎˎThis power amplifier employs a protection circuit* to protect the transistors and speakers if the amplifier malfunctions. Do not attempt to test the protection circuits by covering the heat sink or connecting improper loads. ˎˎDo not use the unit on a weak battery as its optimum performance depends on a good power supply. ˎˎFor safety reasons, keep your car audio unit volume moderate so that you can still hear sounds outside your car. * Protection circuit This amplifier is provided with a protection circuit that operates in the following cases: ˋˋwhen the unit is overheated ˋˋwhen a DC current is generated ˋˋwhen the speaker terminals are short-circuited. The colour of the POWER/PROTECTOR indicator will change from green to red, and the unit will shut down. If this happens, turn off the connected equipment, take out the cassette tape or disc, and determine the cause of the malfunction. If the amplifier has overheated, wait until the unit cools down before use. Fuse Replacement If the fuse blows, check the power connection and replace the fuse. If the fuse blows again after replacement, there may be an internal malfunction. In such a case, consult your nearest Sony dealer. Warning () When replacing the fuse, be sure to use one matching the amperage stated above the fuse holder. Never use a fuse with an amperage rating exceeding the one supplied with the unit as this could damage the unit. If you have any questions or problems concerning your unit that are not covered in this manual, please consult your nearest Sony dealer. Español Características ˎˎSalida máxima de 150 W por canal (a 4 Ω). ˎˎEsta unidad puede utilizarse como amplificador monoaural con una salida máxima de 500 W. ˎˎEs posible realizar una conexión en modo dual para un sistema con múltiples altavoces. ˎˎFiltro de paso bajo incorporado (80 Hz, 18 dB/ oct). ˎˎSe proporciona un circuito de protección y un indicador. ˎˎSuministro de alimentación por impulsos* para obtener una potencia de salida estable y regulada. * Suministro de alimentación por impulsos Esta unidad dispone de un regulador de potencia incorporado que convierte el suministro de alimentación de cc de 12 V de la batería del automóvil en impulsos de alta velocidad mediante un interruptor semiconductor. Estos impulsos se incrementan mediante el transformador de impulsos incorporado y se dividen en suministros de alimentación positiva y negativa antes de volver a convertirse en corriente directa. De esta forma, se regula la tensión fluctuante de la batería del automóvil. Este sistema de suministro de alimentación ligero proporciona una alta eficacia del suministro con una salida de baja impedancia. Especificaciones Sistema de circuito Circuito OTL (salida sin transformador) Suministro de alimentación por impulsos Entradas Tomas con terminales RCA Margen de ajuste de nivel de entrada de 0,3 a 6 V (tomas con terminales RCA) Salidas Terminales de altavoz Impedancia de altavoz de 2 a 8 Ω (estéreo) de 4 a 8 Ω (cuando se utiliza como amplificador en puente) Salida máxima 150 W × 2 (a 4 Ω) 500 W (BTL, a 4 Ω) Salida nominal (tensión de suministro a 14,4 V, 20 Hz – 20 kHz, 1 % THD) 65 W × 2 (a 4 Ω) 85 W × 2 (a 2 Ω) 175 W (BTL, a 4 Ω) Respuesta de frecuencia de 5 Hz a 50 kHz ( dB) Distorsión armónica 0,05 % o inferior (a 1 kHz, 4 Ω) Filtro de paso bajo 80 Hz, 18 dB/oct Requisitos de alimentación Batería de automóvil de cc de 12 V (negativo a masa) Tensión de suministro de alimentación de 10,5 a 16 V Consumo de energía Con salida nominal: 15 A (4 Ω, 65 W × 2) Entrada remota: 1 mA Dimensiones Aprox. 271 × 55 × 185 mm (an/al/ prf), componentes y controles salientes excluidos Masa Aprox. 1,5 kg, accesorios excluidos Accesorios suministrados Tornillos de montaje (4) Cubierta protectora (1) Diseño y especificaciones sujetos a cambios sin previo aviso. Guía de solución de problemas La siguiente lista le resultará útil para solucionar la mayoría de los problemas que pueda encontrar con la unidad. Antes de consultar la lista, examine los procedimientos de conexión y funcionamiento. El indicador POWER/PROTECTOR no se ilumina. ‚‚El fusible se ha fundido. Sustitúyalo por otro nuevo. ‚‚El cable de toma a tierra no está firmemente conectado. Conéctelo firmemente a un punto metálico del automóvil. ‚‚La tensión que va a la terminal remota es demasiado baja. ˋˋLa unidad de audio del vehículo conectada no está encendida. Enciéndala. ˋˋEl sistema utiliza demasiados amplificadores. Utilice un relé. ‚‚Compruebe la tensión de la batería (de 10,5 a 16 V). El indicador POWER/PROTECTOR cambia de verde a rojo. ‚‚Apague el interruptor de alimentación. Se ha producido un cortocircuito en las salidas de altavoz. Rectifique la causa del cortocircuito. ‚‚Apague el interruptor de alimentación. Asegúrese de que el cable del altavoz y el de toma a tierra estén conectados firmemente. La unidad se calienta de forma exagerada. ‚‚Utilice altavoces con una impedancia adecuada. de 2 a 8 Ω (estéreo), 4 a 8 Ω (cuando se utiliza como amplificador en puente). ‚‚Coloque la unidad en un lugar bien ventilado. El sonido se interrumpe. ‚‚Se ha activado el protector térmico. Reduzca el volumen. Se escucha ruido del alternador. ‚‚Los cables de conexión de alimentación se encuentran demasiado cerca de los cables con terminales RCA. Manténgalos alejados entre sí. ‚‚El cable de toma a tierra no está firmemente conectado. Conéctelo firmemente a un punto metálico del automóvil. ‚‚Los cables negativos del altavoz han entrado en contacto con el chasis del automóvil. Manténgalos alejados del chasis. El sonido se amortigua. ‚‚El interruptor LPF está ajustado en la posición “OFF”. Si hay un altavoz de gama completa conectado, ajústelo en la posición “OFF”. El sonido es demasiado bajo. ‚‚El control de ajuste LEVEL no es apropiado. Gire el control de ajuste LEVEL en el sentido de las agujas del reloj. Ubicación y función de los controles ()  Control de ajuste LEVEL Mediante este control se puede ajustar el nivel de entrada. Gírelo en el sentido de las agujas del reloj si el nivel de salida del sistema de audio para automóvil parece bajo.  Interruptor LPF Cuando el interruptor LPF está ajustado en ON, se activa el filtro de paso bajo (80 Hz).  Indicador POWER/PROTECTOR Se ilumina en verde durante el uso. Si se activa PROTECTOR, el indicador cambiará de verde a rojo. Si se activa PROTECTOR, consulte la Guía de solución de problemas. Precauciones ˎˎEsta unidad está diseñada para utilizarse solo con cc de 12 V negativo a masa. ˎˎEmplee altavoces con impedancia de 2 a 8 Ω (de 4 a 8 Ω cuando se utilice como amplificador en puente). ˎˎNo conecte altavoces activos (con amplificadores incorporados) a los terminales de altavoz de la unidad, ya que puede dañar dichos altavoces. ˎˎEvite instalar la unidad en lugares expuestos a: ˋˋaltas temperaturas, como a la luz solar directa o al aire caliente de la calefacción. ˋˋlluvia o humedad. ˋˋsuciedad o polvo. ˎˎSi aparca el automóvil bajo la luz solar directa y se produce un considerable aumento de temperatura en el interior, deje que la unidad se enfríe antes de utilizarla. ˎˎSi instala la unidad horizontalmente, asegúrese de no cubrir las aletas con la moqueta del suelo, etc. ˎˎSi coloca la unidad demasiado cerca del sistema de audio para automóvil o de la antena, pueden producirse interferencias. En este caso, instale el amplificador alejado de dichos dispositivos. ˎˎSi el sistema de audio para automóvil no recibe alimentación, compruebe las conexiones. ˎˎEste amplificador de potencia emplea un circuito de protección* para proteger los transistores y los altavoces en caso de que dicho amplificador presente fallos de funcionamiento. No intente someter a prueba los circuitos de protección cubriendo el disipador de calor o conectando cargas inadecuadas. ˎˎNo utilice la unidad si la batería se está agotando, ya que el rendimiento óptimo de dicha unidad depende de un buen suministro de alimentación. ˎˎPor razones de seguridad, mantenga el volumen del sistema de audio para automóvil en un nivel moderado de forma que sea posible oír los sonidos del exterior del automóvil. * Circuito de protección Este amplificador dispone de un circuito de protección que se activa en los siguientes casos: ˋˋSi la unidad se calienta excesivamente. ˋˋSi se genera corriente de cc. ˋˋSi se produce un cortocircuito en los terminales de altavoz. El color del indicador POWER/PROTECTOR cambiará de verde a rojo y la unidad se desactivará. Si esto ocurre, desactive el equipo conectado, extraiga la cinta de casete o el disco y determine la causa del fallo de funcionamiento. Si el amplificador se ha sobrecalentado, espere hasta que la unidad se enfríe antes de volver a utilizarla. Sustitución del fusible Si el fusible se funde, compruebe la conexión de alimentación y sustitúyalo. Si el fusible se funde de nuevo después de sustituirlo, es posible que exista un fallo de funcionamiento interno. En este caso, póngase en contacto con el distribuidor Sony más próximo. Advertencia () Al sustituir el fusible, asegúrese de utilizar uno cuyo amperaje coincida con el especificado en el portafusible. No utilice nunca un fusible con un amperaje superior al del suministrado con la unidad, ya que podría dañar la unidad. Si desea realizar alguna consulta o solucionar algún problema relativos a la unidad que no se traten en este manual, póngase en contacto con el distribuidor Sony más próximo.   Connection Wires (not supplied)  Power Cables de conexión de alimentación (no suministrados) System (with Input Connection )  1-Speaker Sistema de 1 altavoz (con conexión de entrada ) to a metal point of the car a un punto metálico del automóvil   System (with Input Connection )  2-Speaker Sistema de 2 altavoces (con conexión de entrada )  ø 5 × 20 mm  (× 4) Remote output*1 Salida remota*1 (REM OUT) less than 450 mm (18 in) menos de 450 mm  Car audio unit Sistema de audio para automóvil *2 Fuse (25 A) Fusible (25 A) Left speaker (min. 2 Ω) Altavoz izquierdo (mín. 2 Ω) Right speaker (min. 2 Ω) Altavoz derecho (mín. 2 Ω) +12V car battery Batería de automóvil de +12V  Left speaker (min. 4 Ω) Altavoz izquierdo (mín. 4 Ω) Right speaker (min. 4 Ω) Altavoz derecho (mín. 4 Ω) Note Make sure that the line output from the car audio unit is connected to the jack marked “L (BTL)” on the unit. *1 If you have the factory original or some other car audio unit without a remote output for the amplifier, connect the remote input terminal (REMOTE) to the accessory power supply. *1 Si dispone del sistema de audio para automóvil original de fábrica o de otro sistema sin una salida remota para el amplificador, conecte el terminal de entrada remota (REMOTE) a la fuente de alimentación auxiliar. Input Connection (with Speaker Connection ,  or )  Line Conexión de entrada de línea (con conexión de altavoces ,  o ) (with Input Connection )  Subwoofer Altavoz potenciador de graves (con conexión de entrada ) Nota Asegúrese de que la salida de línea del sistema de audio para automóvil esté conectada a la toma con la marca “L (BTL)” de la unidad. Mode System (with a Bridged Subwoofer )  Dual Sistema de modo dual (con altavoz potenciador de graves en puente ) Car audio unit Sistema de audio para automóvil LINE OUT  Input Connection (with Speaker Connection )  Line Conexión de entrada de línea (con conexión de altavoces )  Car audio unit Sistema de audio para automóvil   LINE OUT Left channel Canal izquierdo Right channel Canal derecho L (BTL) English Connections Cautions ˎˎBefore making any connections, disconnect the ground terminal of the car battery to avoid short circuits. ˎˎBe sure to use speakers with an adequate power rating. If you use small capacity speakers, they may be damaged. ˎˎThis is a Phase-Inverted Amplifier. ˎˎDo not connect the  terminal of the speaker system to the car chassis, and do not connect the  terminal of the right speaker with that of the left speaker. ˎˎInstall the input and output cords away from the power supply wire as running them close together can generate some interference noise. ˎˎThis unit is a high powered amplifier. Therefore, it may not perform to its full potential if used with the speaker cords supplied with the car. ˎˎIf your car is equipped with a computer system for navigation or some other purpose, do not remove the ground wire from the car battery. If you disconnect the wire, the computer memory may be erased. To avoid short circuits when making connections, disconnect the +12V power supply wire until all the other wires have been connected. Parts for Installation and Connections () Installation Before Installation ˎˎMount the unit either inside the trunk or under a seat. ˎˎChoose the mounting location carefully so the unit will not interfere with the normal movements of the driver and it will not be exposed to direct sunlight or hot air from the heater. ˎˎDo not install the unit under the floor carpet, where the heat dissipation from the unit will be considerably impaired. Mount the unit () First, place the unit where you plan to install it, and mark the positions of the 4 screw holes on the mounting board (not supplied). Then drill a 3 mm pilot hole at each mark and mount the unit onto the board with the supplied mounting screws. The mounting screws are all 20 mm (13/16 in) long, so make sure that the mounting board is thicker than 20 mm (13/16 in). Español Speaker Connections Make the terminal connections () Turn on or off the LPF switch at the unit rear. For details on the speaker connections, see , ,  and . Pass the wires through the cap, connect the wires, then cover the terminals with the cap. Table of crossover values for 6 dB/ octave (4 Ω) (Speaker Connections ) Make the power connections () Notes on the power supply ˎˎConnect the +12V power supply wire only after all the other wires have been connected. ˎˎBe sure to connect the ground wire of the unit securely to a metal point of the car. A loose connection may cause a malfunction of the amplifier. ˎˎBe sure to connect the remote control wire of the car audio unit to the remote terminal. ˎˎWhen using a car audio unit without a remote output on the amplifier, connect the remote input terminal (REMOTE) to the accessory power supply. ˎˎUse a power supply wire with a fuse attached (25 A). ˎˎAll power wires connected to the positive battery post should be fused within 450 mm (18 in) of the battery post, and before they pass through any metal. ˎˎMake sure that the vehicle’s battery wires connected to the vehicle (ground to chassis)*2 are of a wire gauge at least equal to that of the main power wire connected from the battery to the amplifier. ˎˎDuring full-power operation, a current of more than 25 A will run through the system. Therefore, make sure that the wires to be connected to the +12V and GND terminals of this unit are at least 14-Gauge (AWG-14) or have a sectional area of more than 2 mm2 (3/32 in). Input Connections For details on the input connections, see  and . Note If you wish to use a subwoofer as the monaural speaker, connect the speaker as illustrated above. The output signals to the subwoofer will be the combination of both right and left output signals. L (BTL) Power connections Note When you tighten the screw, be careful not to apply too much torque* as doing so may damage the screw. * The torque value should be less than 1 N•m. C1 Crossover Frequency unit: Hz L (coil)* unit: mH C1/C2 (capacitor)* unit: µF 50 12.7 800 80 8.2 500 100 6.2 400 300 130 4.7 150 4.2 270 200 3.3 200 260 2.4 150 400 1.6 100 600 1.0 68 800 0.8 50 1,000 0.6 39 * Not supplied Notes ˎˎWhen using passive crossover networks in a multi-speaker system, care must be taken as the speaker system’s impedance should not be lower than that of the suitable impedance for this unit. ˎˎWhen you are installing a 12 decibels/octave system in your car, the following points must be considered. In a 12 decibels/octave system where both a choke and capacitor are used in series to form a circuit, great care must be taken when they are connected. In such a circuit, there is going to be an increase in the current which bypasses the speaker with frequencies around the crossover frequency. If audio signals continue to be fed into the crossover frequency area, it may cause the amplifier to become abnormally hot or the fuse to blow. Also if the speaker is disconnected, a series-resonant circuit will be formed by the choke and the capacitor. In this case, the impedance in the resonance area will decrease dramatically resulting in a short circuit situation causing damage to the amplifier. Therefore, make sure that a speaker is connected to such a circuit at all times. Conexiones Precaución ˎˎAntes de realizar las conexiones, desconecte el terminal de toma a tierra de la batería del automóvil para evitar cortocircuitos. ˎˎAsegúrese de utilizar altavoces con una potencia nominal adecuada. Si emplea altavoces de capacidad reducida, pueden dañarse. ˎˎEste amplificador es de fase invertida. ˎˎNo conecte el terminal  del sistema de altavoces al chasis del automóvil, ni el terminal  del altavoz derecho al del altavoz izquierdo. ˎˎInstale los cables de entrada y salida alejados del cable de la fuente de alimentación, ya que en caso contrario puede generarse ruido por interferencias. ˎˎEsta unidad es un amplificador de alta potencia. Por tanto, puede no funcionar a pleno rendimiento si se utiliza con los cables de altavoz suministrados con el automóvil. ˎˎSi el automóvil está equipado con un sistema de ordenador para la navegación o para otra finalidad, no desconecte el conductor de toma a tierra de la batería del automóvil. Si lo desconecta, la memoria del ordenador puede borrarse. Para evitar cortocircuitos al realizar las conexiones, desconecte el cable de la fuente de alimentación de +12V hasta conectar todos los cables. Componentes de instalación y conexiones () Instalación Antes de realizar la instalación ˎˎMonte la unidad en el interior del maletero o debajo de un asiento. ˎˎElija cuidadosamente el lugar de instalación de forma que la unidad no dificulte las maniobras normales del conductor y no quede expuesta a la luz solar directa ni al aire caliente de la calefacción. ˎˎNo instale la unidad debajo de la moqueta del suelo, en cuyo caso la disipación de calor de la misma disminuirá considerablemente. Monte la unidad () En primer lugar, coloque la unidad donde tenga previsto instalarla y marque sobre la superficie del tablero de montaje (no suministrado) las posiciones de los 4 orificios para los tornillos. A continuación, perfore los orificios con un diámetro de aproximadamente 3 mm y monte la unidad sobre el tablero con los tornillos de montaje suministrados. Ya que la longitud de estos tornillos es de 20 mm, compruebe que el grosor del tablero de montaje sea superior a 20 mm. Conexiones de alimentación Realice las conexiones de terminal () Pase los cables a través de la cubierta, conéctelos y cubra los terminales con dicha cubierta. Nota Al apretar el tornillo, tenga cuidado de no aplicar demasiada fuerza de torsión*, ya que puede dañarlo. * El valor de fuerza de torsión debe ser inferior a 1 N•m. Realice las conexiones de alimentación () Notas sobre la fuente de alimentación ˎˎConecte el cable de la fuente de alimentación de +12V solo después de haber conectado los otros cables. ˎˎAsegúrese de conectar firmemente el cable de toma a tierra de la unidad a un punto metálico del automóvil. Una conexión floja puede causar fallos de funcionamiento del amplificador. ˎˎCompruebe que conecte el cable de control remoto del sistema de audio para automóvil al terminal remoto. ˎˎSi utiliza un sistema de audio para automóvil sin salida remota en el amplificador, conecte el terminal de entrada remota (REMOTE) a la fuente de alimentación auxiliar. ˎˎEmplee el cable de la fuente de alimentación con un fusible fijado (25 A). ˎˎTodos los cables de alimentación conectados al polo positivo de la batería deben conectarse a un fusible situado a menos de 450 mm del polo de la batería, y antes de pasar por ninguna pieza metálica. ˎˎAsegúrese de que los cables de la batería del vehículo conectados al mismo (a la masa del chasis)*2 tienen una anchura igual o superior a la del cable de alimentación principal que conecta la batería con el amplificador. ˎˎDurante el funcionamiento a pleno rendimiento, fluye por el sistema una corriente superior a 25 A. Por tanto, compruebe que los cables que va a conectar a los terminales de +12V y GND de esta unidad sean del calibre 14 (AWG 14) como mínimo o presenten un área de sección superior a 2 mm2. C2 Left speaker Altavoz izquierdo Subwoofer (min. 4 Ω) Altavoz potenciador de graves (mín. 4 Ω) Nota Si desea utilizar el altavoz potenciador de graves como altavoz monoaural, conecte el altavoz tal como se muestra en la ilustración anterior. Las señales de salida enviadas al altavoz potenciador de graves serán una combinación de las señales de salida derecha e izquierda. Conexiones de entrada Para obtener más información sobre las conexiones de entrada, consulte  y . Conexiones de los altavoces Encienda o apague el interruptor LPF situado en la parte posterior de la unidad, como se muestra a continuación. Para obtener más información sobre las conexiones de los altavoces, consulte , , , y . Tabla de valores de cruce para 6 dB/ octava (4 Ω) (Conexión de los altavoces ) Frecuencia de cruce unidad: Hz L (bobina)* unidad: mH C1/C2 (condensador)* unidad: µF 800 50 12,7 80 8,2 500 100 6,2 400 300 130 4,7 150 4,2 270 200 3,3 200 260 2,4 150 400 1,6 100 600 1,0 68 800 0,8 50 1.000 0,6 39 * No suministrados Notas ˎˎAl utilizar redes de cruce pasivas en un sistema con múltiples altavoces, es necesario asegurar que la impedancia del sistema de altavoces no sea inferior al valor de impedancia adecuado para esta unidad. ˎˎAl instalar un sistema de 12 decibelios/octava en un automóvil, hay que tener en cuenta los siguientes puntos. En un sistema de 12 decibelios/octava donde se emplea una bobina de choque y un condensador en serie para formar un circuito, hay que tener mucho cuidado al conectarlos. En los circuitos de este tipo, se produce un aumento de la corriente que pasa por alto el altavoz con frecuencias próximas a la frecuencia de cruce. Si las señales de audio siguen enviándose a la zona de frecuencia de cruce, puede producirse un sobrecalentamiento anormal del amplificador o puede fundirse el fusible. Además, si se desconecta el altavoz, se formará un circuito de resonancia en serie compuesto por la bobina y el condensador. En este caso, la impedancia del área de resonancia disminuirá considerablemente, dando lugar a una situación de cortocircuito y dañando el altavoz. Por tanto, es necesario asegurar que haya un altavoz conectado a un circuito en todo momento. Right speaker Altavoz derecho L Subwoofer Altavoz potenciador de graves For details on the values of C1, C2, L, refer to “Table of crossover values for 6 dB/octave”. Para obtener más información sobre los valores de C1, C2 y L, consulte la “Tabla de valores de cruce para 6 dB/octava”.