Husqvarna 236 E TRIO BRAKE El manual del propietario

Marca: Husqvarna

Modelo: 236 E TRIO BRAKE

Categoría: Motosierras inalámbricas

Tipo: El manual del propietario

235e, 236e

240e, 240e

TrioBrake

EN Operator's Manual,

6-23

ES Manual de instrucciones,

24-43

SE Bruksanvisning,

44-61

FI Käyttöohje,

62-79

DK Brugsanvisning,

80-97

NO Bruksanvisning,

98-115

IT Istruzioni per l’uso,

116-135

PT Instruções para o uso,

136-156

∂Á¯ÂÈÚ›‰ÈÔ ÃÚ‹ÛË˜

157-179

Návod k pouÏití

180-197

Operátorská príruãka

198-215

Navodila za uporabo

216-233

Használati utasítás

234-252

Instrukcja obs∏ugi

253-273

Käsitsemisõpetus

274-291

Lieto‰anas pamÇc¥ba

292-309

Naudojimosi instrukcijos

310-327

Priruãnik

328-345

úêîâîäñòâî çà åêñïëîàòàöèß,

346-368

Manuel d'utilisation,

369-387

DE Bedienungsanweisung,

388-407

NL Gebruiksaanwijzing,

408-427

Kullaním kílavuzu,

428-445

Instrucöiuni de utilizare,

446-463

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

1413

240e TrioBrake

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

OFF HALF FULL

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

6, 8

Retreat path

Danger zone

Danger

zone

Felling

Direction

Danger

zone

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

240e TrioBrake

INTRODUCTION

6 – English

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Dear Customer,

Congratulations on your choice to buy a Husqvarna

product! Husqvarna is based on a tradition that dates back

to 1689, when the Swedish King Karl XI ordered the

construction of a factory on the banks of the Husqvarna

River, for production of muskets. The location was logical,

since water power was harnessed from the Huskvarna

River to create the water-powered plant. During the more

than 300 years of beeing, the Husqvarna factory has

produced a lot of different products, from wood stoves to

modern kitchen appliances, sewing machines, bicycles,

motorcycles etc. In 1956, the ﬁrst motor driven lawn

mowers appeared, followed by chain saws in 1959, and it

is within this area Husqvarna is working today.

Today Husqvarna is one of the leading manufacturers in

the world of forest and garden products, with quality as our

highest priority. The business concept is to develop,

manufacture and market motor driven products for forestry

and gardening as well as for building and construction

industry. Husqvarna

′

s aim is also to be in the front edge

according to ergonomics, usability, security and

environmental protection. That is the reason why we have

developed many different features to provide our products

within these areas.

We are convinced that you will appreciate with great

satisfaction the quality and performance of our product for

a very long time to come. The purchase of one of our

products gives you access to professional help with repairs

and service whenever this may be necessary. If the retailer

who sells your machine is not one of our authorised

dealers, ask for the address of your nearest service

workshop.

It is our wish that you will be satisﬁed with your product and

that it will be your companion for a long time. Think of this

operator

′

s manual as a valuable document. By following

its

′

content (using, service, maintenance etc) the life span

and the second-hand value of the machine can be

extended. If you will sell this machine, make sure that the

buyer will get the operator

′

s manual.

Thank you for using a Husqvarna product.

Husqvarna AB has a policy of continuous product

development and therefore reserves the right to modify the

design and appearance of products without prior notice.

Symbols on the machine:

WARNING! Chain saws can be

dangerous! Careless or incorrect use

can result in serious or fatal injury to

the operator or others.

Please read the operator’s manual

carefully and make sure you

understand the instructions before

using the machine.

Always wear:

• Approved protective helmet

• Approved hearing protection

• Protective goggles or a visor

This product is in accordance with

applicable EC directives.

Noise emission to the environment

according to the European

Community’s Directive. The machine’s

emission is speciﬁed in chapter

Technical data and on label.

Both of the operator

′

s hands must be

used to operate the chain saw.

Never operate a chain saw holding it

with one hand only.

Contact of the guide bar tip with any

object must be avoided.

WARNING! Kickback may occur when

the nose or tip of the guide bar touches

an object, and cause a lightning fast

reverse reaction, kicking the guide bar

up and towards the operator. May cause

serious personal injury.

Chain brake, activated (left)

Chain brake, not activated

(right)

Other symbols/decals on

the machine refer to special certiﬁcation requirements

for certain markets.

INTRODUCTION / CONTENTS

English – 7

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

What is what on the chain saw?

(1)

1 Product and serial number plate

2 Throttle lockout (Prevents accidental operation of

throttle control.)

3 Front handle

4 Cylinder cover

5 Front hand guard

6 Mufﬂer

7 Spike bumper

8 Bar tip sprocket

9 Rear handle with right hand guard

10Throttle control

11Clutch cover

12Chain catcher

13Guide bar

14Saw chain

15Starter handle

16Chain oil tank

17Starter

18Fuel tank

19Choke control/Start throttle lock

20Rear handle

21Stop switch (Ignition on/off switch)

22Adjuster screws carburettor

23Air purge

24Information and warning decal

25Chain tensioner wheel

26Knob

27Guide bar cover

28Combination spanner

29Operator

′

s manual

30Right-hand brake trigger (240e TrioBrake)

Contents

INTRODUCTION

Dear Customer, .......................................................... 6

Symbols on the machine: .......................................... 6

What is what on the chain saw? ................................ 7

CONTENTS

Contents .................................................................... 7

GENERAL SAFETY PRECAUTIONS

Before using a new chain saw .................................... 8

Important .................................................................... 8

Always use common sense ........................................ 8

Personal protective equipment ................................... 9

Machine

′

s safety equipment ...................................... 9

Cutting equipment ...................................................... 10

ASSEMBLY

Fitting the bar and chain ............................................ 13

FUEL HANDLING

Fuel ............................................................................ 14

Fuelling ...................................................................... 14

Fuel safety .................................................................. 14

STARTING AND STOPPING

Starting and stopping ................................................. 15

WORKING TECHNIQUES

Before use: ................................................................. 16

General working instructions ...................................... 16

How to avoid kickback ................................................ 19

MAINTENANCE

General ...................................................................... 19

Carburettor adjustment .............................................. 19

Checking, maintaining and servicing chain saw safety

equipment .................................................................. 19

Mufﬂer ........................................................................ 20

Air ﬁlter ....................................................................... 20

Spark plug .................................................................. 20

Maintenance schedule ............................................... 21

TECHNICAL DATA

Technical data ............................................................ 22

Bar and chain combinations ....................................... 23

EC-declaration of conformity ...................................... 23

GENERAL SAFETY PRECAUTIONS

8 – English

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Before using a new chain saw

• Please read this manual carefully.

•

(1)

(51)

refer to ﬁgures on p. 2-5.

• Check that the cutting equipment is correctly ﬁtted and

adjusted. See instructions under the heading Assembly.

• Refuel and start the chain saw. See the instructions

under the headings Fuel Handling and Starting and

Stopping.

• Do not use the chain saw until sufﬁcient chain oil has

reached the chain. See instructions under the heading

Lubricating cutting equipment.

• Long-term exposure to noise can result in permanent

hearing impairment. So always use approved hearing

protection.

Important

Always use common sense (2)

It is not possible to cover every conceivable situation you

can face when using a chain saw. Always exercise care

and use your common sense. Avoid all situations which

you consider to be beyond your capability. If you still feel

uncertain about operating procedures after reading these

instructions, you should consult an expert before

continuing. Do not hesitate to contact your dealer or us if

you have any questions about the use of the chain saw. We

will willingly be of service and provide you with advice as

well as help you to use your chain saw both efﬁciently and

safely. Attend a training course in chain saw usage if

possible. Your dealer, forestry school or your library can

provide information about which training materials and

courses are available. Work is constantly in progress to

improve the design and technology - improvements that

WARNING! Under no circumstances may

the design of the machine be modiﬁed

without the permission of the

manufacturer. Always use genuine

accessories. Non-authorized

modiﬁcations and/or accessories can

result in serious personal injury or the

death of the operator or others.

WARNING! A chain saw is a dangerous

tool if used carelessly or incorrectly and

can cause serious, even fatal injuries. It

is very important that you read and

understand the contents of this

operator’s manual.

WARNING! The inside of the mufﬂer

contain chemicals that may be

carcinogenic. Avoid contact with these

elements in the event of a damaged

mufﬂer.

WARNING! Long term inhalation of the

engine’s exhaust fumes, chain oil mist

and dust from sawdust can represent a

health risk.

WARNING! This machine produces an

electromagnetic ﬁeld during operation.

This ﬁeld may under some

circumstances interfere with active or

passive medical implants. To reduce the

risk of serious or fatal injury, we

recommend persons with medical

implants to consult their physician and

the medical implant manufacturer before

operating this machine.

IMPORTANT!

The machine is only designed for cutting wood.

You should only use the saw with the bar and chain

combinations we recommend in the chapter Technical

data.

Never use the machine if you are fatigued, while under

the inﬂuence of alcohol or drugs, medication or

anything that could affect your vision, alertness,

coordination or judgement.

Wear personal protective equipment. See instructions

under the heading Personal protective equipment.

Do not modify this product or use it if it appears to have

been modiﬁed by others.

Never use a machine that is faulty. Carry out the

checks, maintenance and service instructions

described in this manual. Some maintenance and

service measures must be carried out by trained and

qualiﬁed specialists. See instructions under the

heading Maintenance.

Never use any accessories other than those

recommended in this manual. See instructions under

the headings Cutting equipment and Technical data.

CAUTION! Always wear protective glasses or a face

visor to reduce the risk of injury from thrown objects. A

chain saw is capable of throwing objects, such as wood

chips, small pieces of wood, etc, at great force. This

can result in serious injury, especially to the eyes.

WARNING! Running an engine in a

conﬁned or badly ventilated area can

result in death due to asphyxiation or

carbon monoxide poisoning.

WARNING! Faulty cutting equipment or

the wrong combination of bar and saw

chain increases the risk of kickback!

Only use the bar/saw chain

combinations we recommend, and

follow the ﬁling instructions. See

instructions under the heading Technical

data.

GENERAL SAFETY PRECAUTIONS

English – 9

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

increase your safety and efﬁciency. Visit your dealer

regularly to see whether you can beneﬁt from new features

that have been introduced.

Personal protective equipment

• Approved protective helmet

• Hearing protection

• Protective goggles or a visor

• Gloves with saw protection

• Trousers with saw protection

• Boots with saw protection, steel toe-cap and non-slip

sole

• Always have a ﬁrst aid kit nearby.

• Fire Extinguisher and Shovel

Generally clothes should be close-ﬁtting without restricting

your freedom of movement.

Machine

′

s safety equipment

In this section the machine’s safety features and their

function are explained. For inspection and maintenance

see instructions under the heading Checking, maintaining

and servicing chain saw safety equipment. See

instructions under the heading, What is what?, to ﬁnd

where these parts are located on your machine.

The life span of the machine can be reduced and the risk

of accidents can increase if machine maintenance is not

carried out correctly and if service and/or repairs are not

carried out professionally. If you need further information

please contact your nearest service workshop.

Chain brake and front hand guard

Your chain saw is equipped with a chain brake that is

designed to stop the chain if you get a kickback. The chain

brake reduces the risk of accidents, but only you can

prevent them.

Take care when using your saw and make sure the

kickback zone of the bar never touches any object

(45)

• The chain brake (A) can either be activated manually

(by your left hand) or automatically by the inertia release

mechanism.

(3)

• The brake is applied when the front hand guard (B) is

pushed forwards or when the right-hand brake trigger

(E) is pushed up and forwards (240e TrioBrake).

(3)

• This movement activates a spring-loaded mechanism

that tightens the brake band (C) around the engine drive

system (D) (clutch drum).

(4)

• The front hand guard is not designed solely to activate

the chain brake. Another important feature is that it

reduces the risk of your left hand hitting the chain if you

lose grip of the front handle.

• The chain brake must be engaged when the chain saw

is started to prevent the saw chain from rotating.

• Use the chain brake as a ”parking brake” when starting

and when moving over short distances, to reduce the

risk of moving chain accidentally hitting your leg or

anyone or anything close by.

• To release the chain brake pull the front hand guard

backwards, towards the front handle.

• Kickback can be very sudden and violent. Most

kickbacks are minor and do not always activate the

chain brake. If this happens you should hold the chain

saw ﬁrmly and not let go.

• The way the chain brake is activated, either manually or

automatically by the inertia release mechanism,

depends on the force of the kickback and the position of

the chain saw in relation to the object that the kickback

zone of the bar strikes.

If you get a violent kickback while the kickback zone of

the bar is farthest away from you the chain brake is

designed to be activated by the inertia in the kickback

direction.

If the kickback is less violent or the kickback zone of the

bar is closer to you the chain brake will be activated

manually by the movement of your left hand.

• In the felling position the left hand is in a position that

makes manual activation of the chain brake impossible.

With this type of grip, that is when the left hand is placed

so that it cannot affect the movement of the front hand

guard, the chain brake can only be activated by the

inertia action.

Will my hand always activate the chain

brake during a kickback?

No. It takes a certain force to move the hand guard forward.

If your hand only lightly touches the front guard or slips

over it, the force may not be enough to trigger the chain

brake. You should also maintain a ﬁrm grip of the chain saw

handles while working. If you do and experience a

kickback, your hand may never leave the front handle and

will not activate the chain brake, or the chain brake will only

activate after the saw has swung around a considerable

distance. In such instances, the chain brake might not have

enough time to stop the saw chain before it touches you.

There are also certain positions in which your hand cannot

reach the front hand guard to activate the chain brake; for

example, when the saw chain is held in felling position.

WARNING! Most chain saw accidents

happen when the chain touches the

operator. You must use approved

personal protective equipment whenever

you use the machine. Personal

protective equipment cannot eliminate

the risk of injury but it will reduce the

degree of injury if an accident does

happen. Ask your dealer for help in

choosing the right equipment.

IMPORTANT! Sparks can come from the mufﬂer, the

bar and chain or other sources. Always have ﬁre

extinguishing tools available if you should need them.

Help prevent forest ﬁres.

WARNING! Never use a machine with

defective safety components. Safety

equipment must be inspected and

maintained. See instructions under the

heading Checking, maintaining and

servicing chain saw safety equipment. If

your machine does not pass all the

checks, take the saw to a servicing

dealer for repair.

GENERAL SAFETY PRECAUTIONS

10 – English

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Will my inertia activated chain brake

always activate during kickback in the

event of a kickback?

No. First your brake must be in working order. Testing the

brake is simple, see instructions under the heading

Checking, maintaining and servicing chain saw safety

equipment. We recommend you do before you begin each

work session. Second the kickback must be strong enough

to activate the chain brake. If the chain brake is too

sensitive it would activate all the time which would be a

nuisance.

Will my chain brake always protect me

from injury in the event of a kickback?

No. First, the chain brake must be in working order to

provide the intended protection. Second, it must be

activated during the kickback as described above to stop

the saw chain. Third, the chain brake may be activated but

if the bar is too close to you the brake might not have

enough time to slow down and stop the chain before the

chain saw hits you.

Only you and proper working technique can eliminate

kickback and its danger.

Throttle lockout

The throttle lockout is designed to prevent accidental

operation of the throttle control. When you press the lock

(A) (i.e. when you grasp the handle) it releases the throttle

control (B). When you release the handle the throttle

control and the throttle lockout both move back to their

original positions. This arrangement means that the throttle

control is automatically locked at the idle setting. (5)

Chain catcher

The chain catcher is designed to catch the chain if it snaps

or jumps off. This should not happen if the chain is properly

tensioned (see instructions under the heading Assembly)

and if the bar and chain are properly serviced and

maintained (see instructions under the heading General

working instructions).

Right hand guard

Apart from protecting your hand if the chain jumps or

snaps, the right hand guard stops branches and twigs from

interfering with your grip on the rear handle.

Vibration damping system

Your machine is equipped with a vibration damping system

that is designed to minimize vibration and make operation

easier.

The machine′s vibration damping system reduces the

transfer of vibration between the engine unit/cutting

equipment and the machine′s handle unit. The body of the

chain saw, including the cutting equipment, is insulated

from the handles by vibration damping units.

Cutting hardwoods (most broadleaf trees) creates more

vibration than cutting softwoods (most conifers). Cutting

with cutting equipment that is blunt or faulty (wrong type or

badly sharpened) will increase the vibration level.

Stop switch

Use the stop switch to switch off the engine.

Mufﬂer

The mufﬂer is designed to reduce noise levels and to direct

exhaust fumes away from the user.

In areas with a hot, dry climate there is a high risk of ﬁres.

These areas are sometimes subject to government rules

requiring among other things the mufﬂer must be equipped

with an approved type of spark arrestor mesh (A). (6)

Cutting equipment

This section describes how to choose and maintain your

cutting equipment in order to:

• Reduce the risk of kickback.

• Reduce the risk of the saw chain breaking or jumping off

the bar.

• Obtain optimal cutting performance.

• Extend the life of cutting equipment.

• Avoid increasing vibration levels.

WARNING! Overexposure to vibration

can lead to circulatory damage or nerve

damage in people who have impaired

circulation. Contact your doctor if you

experience symptoms of overexposure

to vibration. Such symptoms include

numbness, loss of feeling, tingling,

pricking, pain, loss of strength, changes

in skin colour or condition. These

symptoms normally appear in the

ﬁngers, hands or wrists. These

symptoms may be increased in cold

temperatures.

WARNING! The exhaust fumes from the

engine are hot and may contain sparks

which can start a ﬁre. Never start the

machine indoors or near combustible

material!

CAUTION! The mufﬂer gets very hot during and after

use. This also applies during idling. Be aware of the ﬁre

hazard, especially when working near ﬂammable

substances and/or vapours.

WARNING! Never use a saw without a

mufﬂer, or with a damaged mufﬂer. A

damaged mufﬂer may substantially

increase the noise level and the ﬁre

hazard. Keep ﬁre ﬁghting equipment

handy. If a spark arrestor screen is

required in your area, never use the saw

without or with a broken spark arrestor

screen.

GENERAL SAFETY PRECAUTIONS

English – 11

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

General rules

• Only use cutting equipment recommended by us!

See instructions under the heading Technical data.

• Keep the chain’s cutting teeth properly sharpened!

Follow our instructions and use the recommended

ﬁle gauge. A damaged or badly sharpened chain

increases the risk of accidents.

• Maintain the correct depth gauge setting! Follow

our instructions and use the recommended depth

gauge clearance. Too large a clearance increases the

risk of kickback.

• Keep the chain properly tensioned! If the chain is

slack it is more likely to jump off and lead to increased

wear on the bar, chain and drive sprocket.

• Keep cutting equipment well lubricated and

properly maintained! A poorly lubricated chain is

more likely to break and lead to increased wear on the

bar, chain and drive sprocket.

Cutting equipment designed to reduce

kickback

The only way to avoid kickback is to make sure that the

kickback zone of the bar never touches anything.

By using cutting equipment with ”built-in” kickback

reduction and keeping the chain sharp and well-

maintained you can reduce the effects of kickback.

Bar

The smaller the tip radius the lower the chance of kickback.

Chain

A chain is made up of a number of links, which are

available in standard and low-kickback versions.

Some terms that describe the bar and chain

To maintain the safety features of the cutting equipment,

you should replace a worn or damaged bar or chain with a

bar and chain combinations recommended by Husqvarna.

See instructions under the heading Technical Data for a list

of replacement bar and chain combinations we

recommend.

Bar

• Length (inches/cm)

• Number of teeth on bar tip sprocket (T).

• Chain pitch (inches). The spacing between the drive

links of the chain must match the spacing of the teeth on

the bar tip sprocket and drive sprocket. Number of drive

links. The number of drive links is determined by the

length of the bar, the chain pitch and the number of teeth

on the bar tip sprocket.

• Bar groove width (inches/mm). The groove in the bar

must match the width of the chain drive links.

• Chain oil hole and hole for chain tensioner. The bar must

be matched to the chain saw design.

Chain

• Chain pitch (inches)

• Drive link width (mm/inches)

• Number of drive links.

Sharpening your chain and adjusting

depth gauge setting

General information on sharpening cutting teeth

• Never use a blunt chain. When the chain is blunt you

have to exert more pressure to force the bar through the

wood and the chips will be very small. If the chain is very

blunt it will produce wood powder and no chips or

shavings.

• A sharp chain eats its way through the wood and

produces long, thick chips or shavings.

• The cutting part of the chain is called the cutter and

consists of a cutting tooth (A) and the depth gauge (B).

The cutters cutting depth is determined by the

difference in height between the two (depth gauge

setting). (7)

When you sharpen a cutting tooth there are four important

factors to remember.

1 Filing angle

2 Cutting angle

3 File position

4 Round ﬁle diameter

It is very difﬁcult to sharpen a chain correctly without the

right equipment. We recommend that you use our ﬁle

gauge. This will help you obtain the maximum kickback

reduction and cutting performance from your chain.

See instructions under the heading Technical data for

information about sharpening your chain.

Sharpening cutting teeth

To sharpen cutting teeth you will need a round ﬁle and a ﬁle

gauge. See instructions under the heading Technical data

for information on the size of ﬁle and gauge that are

recommended for the chain ﬁtted to your chain saw.

• Check that the chain is correctly tensioned. A slack

chain will move sideways, making it more difﬁcult to

sharpen correctly.

• Always ﬁle cutting teeth from the inside face. Reduce

the pressure on the return stroke. File all the teeth on

WARNING! Faulty cutting equipment or

the wrong combination of bar and saw

chain increases the risk of kickback!

Only use the bar/saw chain

combinations we recommend, and

follow the ﬁling instructions. See

instructions under the heading Technical

data.

IMPORTANT! No saw chain design eliminates the

danger of kickback.

WARNING! Any contact with a rotating

saw chain can cause extremely serious

injuries.

WARNING! Always wear gloves, when

working with the chain, in order to

protect your hands from injury.

WARNING! Departure from the

sharpening instructions considerably

increases the risk of kickback.

GENERAL SAFETY PRECAUTIONS

12 – English

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

one side ﬁrst, then turn the chain saw over and ﬁle the

teeth on the other side.

• File all the teeth to the same length. When the length of

the cutting teeth is reduced to 4 mm (0.16") the chain is

worn out and should be replaced. (8)

General advice on adjusting depth gauge setting (7)

• When you sharpen the cutting tooth (A) the depth gauge

setting (C) will decrease. To maintain optimal cutting

performance the depth gauge (B) has to be ﬁled down

to achieve the recommended depth gauge setting. See

instructions under the heading Technical data to ﬁnd the

correct depth gauge setting for your particular chain.

Adjustment of depth gauge setting

• The cutting teeth should be newly sharpened before

adjusting the depth gauge setting. We recommend that

you adjust the depth gauge setting every third time you

sharpen the cutting teeth. NOTE! This recommendation

assumes that the length of the cutting teeth is not

reduced excessively.

• You will need a ﬂat ﬁle and a depth gauge tool. We

recommend that you use our depth gauge tool to

acheive the correct depth gauge setting and bevel for

the depth gauge.

• Place the depth gauge tool over the chain. Detailed

information regarding the use of the depth gauge tool,

will be found on the package for the depth gauge tool.

Use the ﬂat ﬁle to ﬁle off the tip of the depth gauge that

protrudes through the depth gauge tool. The depth

gauge setting is correct when you no longer feel

resistance as you draw the ﬁle along the depth gauge

tool.

Tensioning the chain

The more you use a chain the longer it becomes. It is

therefore important to adjust the chain regularly to take up

the slack.

Check the chain tension every time you refuel. NOTE! A

new chain has a running-in period during which you should

check the tension more frequently.

Tension the chain as tightly as possible, but not so tight that

you cannot pull it round freely by hand. (9)

• Release the knob by folding it out. (10)

• Turn the knob anti clockwise to loosen the bar cover.

(11)

• Adjust the tension on the chain by turning the wheel

down (+) for tighter tension and up (-) to loosen the

tension. Lift tip of guide bar while adjusting tension. (12)

• Tighten the clutch cover by turning the knob clockwise

while lifting tip of bar. (13)

• Fold the knob back in to lock the tensioning. (14)

Lubricating cutting equipment

Chain oil

Chain oil must demonstrate good adhesion to the chain

and also maintain its ﬂow characteristics regardless of

whether it is warm summer or cold winter weather.

As a chain saw manufacturer we have developed an

optimal chain oil which, with its vegetable oil base, is also

biodegradable. We recommend the use of our own oil for

both maximum chain life and to minimise environmental

damage. If our own chain oil is not available, standard

chain oil is recommended.

Never use waste oil! Using waste oil can be dangerous

to you and damage the machine and environment.

Filling with chain oil

• All our chain saws have an automatic chain lubrication

system. On some models the oil ﬂow is also adjustable.

• The saw chain oil tank and the fuel tank are designed so

that the fuel runs out before the saw chain oil.

However, this safety feature requires that you use the

right sort of chain oil (if the oil is too thin it will run out

before the fuel), and that you adjust the carburetor as

recommended (a lean mixture may mean that the fuel

lasts longer than the oil) and that you also use the

recommended cutting equipment (a bar that is too long

will use more chain oil).

Checking chain lubrication

• Check the chain lubrication each time you refuel. See

instructions under the heading Lubricating the bar tip

sprocket.

Aim the tip of the bar at a light coloured surface about

20 cm (8 inches) away. After 1 minute running at 3/4

throttle you should see a distinct line of oil on the light

surface.

If the chain lubrication is not working:

• Check that the oil channel in the bar is not obstructed.

Clean if necessary.

• Check that the groove in the edge of the bar is clean.

Clean if necessary.

WARNING! The risk of kickback is

increased if the depth gauge setting is

too large!

WARNING! A slack chain may jump off

and cause serious or even fatal injury.

WARNING! Always wear approved

protective gloves. Even a non-moving

chain can cause serious cuts to yourself

or persons you bump into with an

exposed chain.

WARNING! Poor lubrication of cutting

equipment may cause the chain to snap,

which could lead to serious, even fatal

injuries.

IMPORTANT! When using vegetable based saw chain

oil, dismantle and clean the groove in the bar and saw

chain before long-term storage. Otherwise there is a

risk of the saw chain oil oxidizing, which will result in the

saw chain becoming stiff and the bar tip sprocket

jamming.

GENERAL SAFETY PRECAUTIONS / ASSEMBLY

English – 13

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

• Check that the bar tip sprocket turns freely and that the

lubricating hole in the tip sprocket is not blocked. Clean

and lubricate if necessary.

If the chain lubrication system is still not working after

carrying out the above checks and associated measures

you should contact your service agent.

Chain drive sprocket

The clutch drum is ﬁtted with a Spur sprocket (the chain

sprocket is welded on the drum).

Regularly check the degree of wear on the drive sprocket.

Replace if wear is excessive. Replace the drive sprocket

whenever you replace the chain.

Checking wear on cutting equipment

Check the chain daily for:

• Visible cracks in rivets and links.

• Whether the chain is stiff.

• Whether rivets and links are badly worn.

Replace the saw chain if it exhibits any of the points above.

We recommend you compare the existing chain with a new

chain to decide how badly the existing chain is worn.

When the length of the cutting teeth has worn down to only

4 mm the chain must be replaced.

Bar

Check regularly:

• Whether there are burrs on the edges of the bar.

Remove these with a ﬁle if necessary. (15)

• Whether the groove in the bar has become badly worn.

Replace the bar if necessary. (16)

• Whether the tip of the bar is uneven or badly worn. If a

hollow forms on the underside of the bar tip this is due

to running with a slack chain.

• To prolong the life of the bar you should turn it over daily.

Fitting the bar and chain

Check that the chain brake is in disengaged position by

moving the front hand guard towards the front handle.

Remove the knob and remove the clutch cover (chain

brake). Take off the transportation ring (A). (17)

Fit the bar over the bar bolts. Place the bar in its rearmost

position. Place the chain over the drive sprocket locate it in

the groove on the bar. Begin on the top edge of the bar.

(18)

Make sure that the edges of the cutting links are facing

forward on the top edge of the bar.

Fit the clutch cover (chain brake) and locate the chain

adjuster pin in the cut-out in the bar. Check that the drive

links of the chain ﬁt correctly on the drive sprocket and that

the chain is in the groove on the bar. (19)

Tension the chain by turning the wheel down (+). The chain

should be tensioned until it does not sag from the

underside of the bar. (12)

The chain is correctly tensioned when it does not sag from

the underside of the bar, but can still be turned easily by

hand. Hold up the bar tip and tighten the bar knob by

turning the knob clockwise. (13)

When ﬁtting a new chain, the chain tension has to be

checked frequently until the chain is run-in. Check the

chain tension regularly. A correctly tensioned chain

ensures good cutting performance and long life. (20)

Fitting a spike bumper

To ﬁt a spike bumper – contact your service agent.

WARNING! Most chain saw accidents

happen when the chain touches the

operator.

Wear personal protective equipment.

See instructions under the heading

Personal protective equipment.

Do not tackle any job that you feel you

are not adequately trained for. See

instructions under the headings

Personal protective equipment, How to

avoid kickback, Cutting equipment and

General working instructions.

Avoid situations where there is a risk of

kickback. See instructions under the

heading Machine′s safety equipment.

Use the recommended protective

equipment and check its condition. See

instructions under the heading General

working instructions.

Check that all the chain saw safety

features are working. See instructions

under the headings General working

instructions and General safety

precautions.

WARNING! Switch off the engine before

carrying out any checks or maintenance.

The stop switch automatically returns to

the start position. In order to prevent

unintentional starting, the spark plug

cap must be removed from the spark

plug when assembling, checking and/or

performing maintenance.

Always wear gloves, when working with

the chain, in order to protect your hands

from injury.

FUEL HANDLING

14 – English

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Fuel

Note! The machine is equipped with a two-stroke engine

and must always be run using a mixture of petrol and two-

stroke oil. It is important to accurately measure the amount

of oil to be mixed to ensure that the correct mixture is

obtained. When mixing small amounts of fuel, even small

inaccuracies can drastically affect the ratio of the mixture.

Petrol

• Use good quality unleaded or leaded petrol.

• The lowest recommended octane grade is 90 (RON). If

you run the engine on a lower octane grade than 90 so-

called knocking can occur. This gives rise to a high

engine temperature and increased bearing load, which

can result in serious engine damage.

• When working with continuous high revs (e.g. limbing) a

higher octane is recommended.

Running-in

Avoid running at a too high speed for extended periods

during the ﬁrst 10 hours.

Two-stroke oil

• For best results and performance use HUSQVARNA

two-stroke engine oil, which is specially formulated for

our air-cooled two-stroke engines.

• Never use two-stroke oil intended for water-cooled

engines, sometimes referred to as outboard oil (rated

TCW).

• Never use oil intended for four-stroke engines.

• A poor oil quality and/or too high oil/fuel ratio may

jeopardise function and decrease the life time of

catalytic converters.

Mixing ratio

1:50 (2%) with HUSQVARNA two-stroke oil.

1:33 (3%) with oils class JASO FB or ISO EGB formulated

for air-cooled, two-stroke engines.

Mixing

• Always mix the petrol and oil in a clean container

intended for fuel.

• Always start by ﬁlling half the amount of the petrol to be

used. Then add the entire amount of oil. Mix (shake) the

fuel mixture. Add the remaining amount of petrol.

• Mix (shake) the fuel mixture thoroughly before ﬁlling the

machine’s fuel tank.

• Do not mix more than one month’s supply of fuel at a

time.

• If the machine is not used for some time the fuel tank

should be emptied and cleaned.

Chain oil

• We recommend the use of special oil (chain oil) with

good adhesion characteristics.

• Never use waste oil. This results in damage to the oil

pump, the bar and the chain.

• It is important to use oil of the right grade (suitable

viscosity range) to suit the air temperature.

• In temperatures below 0°C (32°F) some oils become too

viscous. This can overload the oil pump and result in

damage to the oil pump components.

• Contact your service agent when choosing chain oil.

Fuelling

Clean the area around the fuel cap. Clean the fuel and chain

oil tanks regularly. The fuel ﬁlter must be replaced at least

once a year. Contamination in the tanks causes malfunction.

Make sure the fuel is well mixed by shaking the container

before refuelling. The capacities of the chain oil tank and

fuel tank are carefully matched. You should therefore always

ﬁll the chain oil tank and fuel tank at the same time.

Fuel safety

• Never refuel the machine while the engine is running.

• Make sure there is plenty of ventilation when refuelling

or mixing fuel (petrol and 2-stroke oil).

• Move the machine at least 3 m from the refuelling point

before starting it.

• Never start the machine:

1 If you have spilt fuel or chain oil on the machine. Wipe

off the spillage and allow remaining fuel to evaporate.

2 If you have spilt fuel on yourself or your clothes, change

your clothes. Wash any part of your body that has come

in contact with fuel. Use soap and water.

3 If the machine is leaking fuel. Check regularly for leaks

from the fuel cap and fuel lines.

WARNING! Always ensure there is

adequate ventilation when handling fuel.

Petrol, litre Two-stroke oil, litre

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

WARNING! Taking the following

precautions, will lessen the risk of ﬁre:

Do not smoke and do not place any hot

objects in the vicinity of fuel.

Always stop the engine and let it cool for

a few minutes before refuelling.

When refuelling, open the fuel cap

slowly so that any excess pressure is

released gently.

Tighten the fuel cap carefully after

refuelling.

Always move the machine away from the

refuelling area before starting.

WARNING! Fuel and fuel vapour are

highly ﬂammable. Take care when

handling fuel and chain oil. Be aware of

the risks of ﬁre, explosion and those

associated with inhalation.

WARNING! Never use a machine with

visible damage to the spark plug guard

and ignition cable. A risk of sparking

arises, which can cause a ﬁre.

FUEL HANDLING / STARTING AND STOPPING

English – 15

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Transport and storage

• Always store the chain saw and fuel so that there is no

risk of leakages or fumes coming into contact with

sparks or naked ﬂames from electrical equipment,

electric motors, relays/switches, boilers and the like.

• Always store fuel in an approved container designed for

that purpose.

• For longer periods of storage or for transport of the

chain saw, the fuel and chain oil tanks should be

emptied. Ask where you can dispose of waste fuel and

chain oil at your local petrol station.

• Ensure the machine is cleaned and that a complete

service is carried out before long-term storage.

• The bar guard must always be ﬁtted to the cutting

attachment when the machine is being transported or in

storage, in order to prevent accident contact with the

sharp chain. Even a non-moving chain can cause

serious cuts to yourself or persons you bump into with

an exposed chain.

• Secure the machine during transport.

Long-term storage

Empty the fuel/oil tanks in a well ventilated area. Store the

fuel in approved cans in a safe place. Fit the bar guard.

Clean the machine. See instructions under the heading

Maintenance schedule.

Starting and stopping

Cold engine

Starting: The chain brake must be engaged when the

chain saw is started. Activate the brake by moving the front

hand guard forwards. (21)

1. Air purge: Press the air purge repeatedly until fuel begins

to ﬁll the bulb. The bulb need not be completely ﬁlled. (24)

2. Choke: Pull the blue choke/fast idle lever out to the full

extent (to the FULL CHOKE position). When the choke/

fast idle lever is pulled out to the full extent, the correct

throttle setting is set automatically.(22)

Start throttle: The correct choke/start throttle setting is

obtained by moving the control to the choke position. (23)

Starting

Grip the front handle with your left hand. Hold the chain

saw on the ground by placing your right foot through the

rear handle.

3. Pull the starter handle with your right hand and pull out

the starter cord slowly until you feel a resistance (as the

starter pawls engage) then pull ﬁrmly and rapidly. Never

twist the starter cord around your hand. (26)

CAUTION! Do not pull the starter cord all the way out and

do not let go of the starter handle when the cord is fully

extended. This can damage the machine.

4. Push in the choke control to the ”1/2 choke” setting as

soon as the engine ﬁres which can be heard through a

"puff" sound. (22)

5. Keep on pulling the cord powerfully until the engine

starts. (27) Allow engine to warm for thirty seconds, then

squeeze throttle trigger to set normal idle.

As the chain brake is still engaged the speed of the engine

must be set to idling as soon as possible, this is achieved by

quickly pressing the throttle trigger once. This prevents

unnecessary wear to the clutch, clutch drum and brake band.

Note! Reactivate the chain brake by pushing the front hand

guard back (marked ”PULL BACK TO RESET”) towards

the front handle. (28) The chain saw is now ready for use.

There is a simpliﬁed start reminder with illustrations to

describe each step on the rear edge of the saw (A).

Warm engine

Use the same procedure as for starting a cold engine but

without setting the choke control in the choke position. Set

the throttle to the start position by pulling out the blue

choke control to the choke position and then pushing it in

again. (25)

• Never start a chain saw unless the bar, chain and all

covers are ﬁtted correctly. See instructions under the

heading Assembly. Without a bar and chain attached to

the chain saw the clutch can come loose and cause

serious injury. (29)

• The chain brake should be activated when starting. See

instructions under the heading Start and stop. Do not

drop start. This method is very dangerous because you

may lose control of the saw. (30)

• Never start the machine indoors. Exhaust fumes can be

dangerous if inhaled.

• Observe your surroundings and make sure that there is

no risk of people or animals coming into contact with the

cutting equipment.

• Always hold the saw with both hands. The right hand

should be on the rear handle, and the left hand on the

front handle. All people, whether right or left handed,

should use this grip. Use a ﬁrm grip with thumbs and

ﬁngers encircling the chain saw handles. (31)

Stopping

Stop the engine by pressing down the stop button. (32)

WARNING! Note the following before

starting:

The chain brake must be engaged when

the chain saw is started to reduce the

chance of contact with the moving chain

during starting.

Never start a chain saw unless the bar,

chain and all covers are ﬁtted correctly.

Otherwise the clutch can come loose

and cause personal injuries.

Place the machine on ﬁrm ground. Make

sure you have a secure footing and that

the chain cannot touch anything.

Keep people and animals well away from

the working area.

WARNING! Long term inhalation of the

engine’s exhaust fumes, chain oil mist

and dust from sawdust can represent a

health risk.

WORKING TECHNIQUES

16 – English

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Before use: (33)

1 Check that the chain brake works correctly and is not

damaged.

2 Check that the rear right hand guard is not damaged.

3 Check that the throttle lockout works correctly and is not

damaged.

4 Check that the stop switch works correctly and is not

damaged.

5 Check that all handles are free from oil.

6 Check that the anti vibration system works and is not

damaged.

7 Check that the mufﬂer is securely attached and not

damaged.

8 Check that all parts of the chain saw are tightened

correctly and that they are not damaged or missing.

9 Check that the chain catcher is in place and not

damaged.

10Check the chain tension.

General working instructions

Basic safety rules

1 Look around you:

• To ensure that people, animals or other things cannot

affect your control of the machine.

• To make sure that none of the above might come within

reach of your saw or be injured by falling trees.

CAUTION! Follow the instructions above, but do not use a

chain saw in a situation where you cannot call for help in

case of an accident.

2 Do not use the machine in bad weather, such as dense

fog, heavy rain, strong wind, intense cold, etc. Working

in bad weather is tiring and often brings added risks,

such as icy ground, unpredictable felling direction, etc.

3 Take great care when removing small branches and

avoid cutting bushes (i.e. cutting many small branches

at the same time). Small branches can be grabbed by

the chain and thrown back at you, causing serious

injury.

4 Make sure you can move and stand safely. Check the

area around you for possible obstacles (roots, rocks,

branches, ditches, etc.) in case you have to move

suddenly. Take great care when working on sloping

ground.

5 Take great care when cutting a tree that is in tension. A

tree that is in tension may spring back to its normal

position before or after being cut. If you position yourself

incorrectly or make the cut in the wrong place the tree

may hit you or the machine and cause you to lose control.

Both situations can cause serious personal injury.

6 Before moving your chain saw switch off the engine and

lock the chain using the chain brake. Carry the chain

saw with the bar and chain pointing backwards. Fit a

guard to the bar before transporting the chain saw or

carrying it for any distance.

7 When you put the chain saw on the ground, lock the saw

chain using the chain brake and ensure you have a

constant view of the machine. Switch the engine off

before leaving your chain saw for any length of time.

General rules

1 If you understand what kickback is and how it happens

then you can reduce or eliminate the element of

surprise. By being prepared you reduce the risk.

Kickback is usually quite mild, but it can sometimes be

very sudden and violent.

2 Always hold the chain saw ﬁrmly with your right hand on

the rear handle and your left hand on the front handle.

Wrap your ﬁngers and thumbs around the handles. You

should use this grip whether you are right-handed or

left-handed. This grip minimises the effect of kickback

and lets you keep the chain saw under control. Do not

let go of the handles!

3 Most kickback accidents happen during limbing. Make

sure you are standing ﬁrmly and that there is nothing in

the way that might make you trip or lose your balance.

Lack of concentration can lead to kickback if the

kickback zone of the bar accidentally touches a branch,

nearby tree or some other object.

Have control over the workpiece. If the pieces you

intend to cut are small and light, they can jam in the saw

chain and be thrown towards you. This is not necessarily

dangerous in itself, but you may be surprised and lose

control of the saw. Never saw stacked logs or branches

without ﬁrst separating them. Only saw one log or one

piece at a time. Remove the cut pieces to keep your

working area safe.

4 Never use the chain saw above shoulder height and

try not to cut with the tip of the bar. Never use the

chain saw one-handed! (34)

5 You must have a steady stance in order to have full

control over the chain saw. Never work standing on a

ladder, in a tree or where you do not have ﬁrm ground to

stand on. (35)

6 Always use a fast cutting speed, i.e. full throttle.

7 Take great care when you cut with the top edge of the

bar, i.e. when cutting from the underside of the object.

This is known as cutting on the push stroke. The chain

tries to push the chain saw back towards the user. If the

saw chain is jamming, the saw may be pushed back at

you.

IMPORTANT!

This section describes basic safety rules for using a

chain saw. This information is never a substitute for

professional skills and experience. If you get into a

situation where you feel unsafe, stop and seek expert

advice. Contact your chain saw dealer, service agent or

an experienced chain saw user. Do not attempt any

task that you feel unsure of!

Before using a chain saw you must understand the

effects of kickback and how to avoid them. See

instructions under the heading How to avoid kickback.

Before using a chain saw you must understand the

difference between cutting with the top and bottom

edges of the bar. See instructions under the headings

How to avoid kickback and Machine’s safety

equipment.

Wear personal protective equipment. See instructions

under the heading Personal protective equipment.

WARNING! Sometimes chips get stuck in

the clutch cover causing the chain to

jam. Always stop the engine before

cleaning.

WORKING TECHNIQUES

English – 17

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

8 Unless the user resists this pushing force there is a risk

that the chain saw will move so far backwards that only

the kickback zone of the bar is in contact with the tree,

which will lead to a kickback. (36)

Cutting with the bottom edge of the bar, i.e. from the top

of the object downwards, is known as cutting on the pull

stroke. In this case the chain saw pulls itself towards the

tree and the front edge of the chain saw body rests

naturally on the trunk when cutting. Cutting on the pull

stroke gives the operator better control over the chain

saw and the position of the kickback zone.

9 Follow the instructions on sharpening and maintaining

your bar and chain. When you replace the bar and chain

use only combinations that are recommended by us.

See instructions under the headings Cutting equipment

and Technical data.

Basic cutting technique

General

• Always use full throttle when cutting!

• Reduce the speed to idle after every cut (running the

engine for too long at full throttle without any load, i.e.

without any resistance from the chain during cutting,

can lead to serious engine damage).

• Cutting from above = Cutting on the pull stroke.

• Cutting from below = Cutting on the push stroke.

Cutting on the push stroke increases the risk of kickback.

See instructions under the heading How to avoid kickback.

Terms

Cutting = General term for cutting through wood.

Limbing = Cutting branches off a felled tree.

Splitting = When the object you are cutting breaks off

before the cut is complete.

There are ﬁve important factors you should consider

before making a cut:

1 Make sure the cutting equipment will not jam in the cut.

2 Make sure the object you are cutting will not split.

3 Make sure the chain will not strike the ground or any

other object during or after cutting.

4 Is there a risk of kickback?

5 Do the conditions and surrounding terrain affect how

safely you can stand and move about?

Two factors decide whether the chain will jam or the object

that you are cutting will split: the ﬁrst is how the object is

supported before and after cutting, and the second is

whether it is in tension.

In most cases you can avoid these problems by cutting in

two stages; from the top and from the bottom. You need to

support the object so that it will not trap the chain or split

during cutting.

The following instructions describe how to handle the

commonest situations you are likely to encounter when

using a chain saw.

Limbing

When limbing thick branches you should use the same

approach as for cutting.

Cut difﬁcult branches piece by piece.

Cutting

If you have a pile of logs, each log you attempt to cut should

be removed from the pile, placed on a saw horse or

runners and cut individually.

Remove the cut pieces from the cutting area. By leaving

them in the cutting area, you increase the risk for

inadvertently getting a kickback, as well as increasing the

risk of losing your balance while working.

The log is lying on the ground. There is little risk of the

chain jamming or the object splitting. However there is a

risk that the chain will touch the ground when you ﬁnish the

cut.

Cut all the way through the log from above. Avoid letting the

chain touch the ground as you ﬁnish the cut. Maintain full

throttle but be prepared for what might happen. (37)

If it is possible (can you turn the log?) stop cutting about 2/

3 of the way through the log.

Turn the log and ﬁnish the cut from the opposite side.

The log is supported at one end. There is a high risk that

it will split.

Start by cutting from below (about 1/3 of the way through).

Finish by cutting from above so that the two cuts meet.

The log is supported at both ends. There is a high risk

that the chain will jam.

Start by cutting from above (about 1/3 of the way through).

Finish by cutting from below so that the two cuts meet.

Tree felling technique

Safe distance

The safe distance between a tree that is to be felled and

anyone else working nearby is at least 2 1/2 tree lengths.

Make sure that no-one else is in this ”risk zone” before or

during felling. (38)

Felling direction

The aim is to fell the tree in a position where you can limb

and cross-cut the log as easily as possible. You want it to

fall in a location where you can stand and move about

safely.

Once you have decided which way you want the tree to fall

you must judge which way the tree would fall naturally.

Several factors affect this:

• Lean of the tree

• Bend

WARNING! Never use a chain saw by

holding it with one hand. A chain saw is

not safely controlled with one hand.

Always have a secure, ﬁrm grip around

the handles with both hands.

IMPORTANT! If the chain jams in the cut: stop the

engine! Don’t try to pull the chain saw free. If you do

you may be injured by the chain when the chain saw

suddenly breaks free. Use a lever to open up the cut

and free the chain saw.

WARNING! Never attempt to cut logs

while they are in a pile or when a couple

of logs are lying together. Such

procedures drastically increase the risk

of kickback which can result in a serious

or fatal injury.

IMPORTANT! It takes a lot of experience to fell a tree.

Inexperienced users of chain saws should not fell trees.

Do not attempt any task that you feel unsure of!

WORKING TECHNIQUES

18 – English

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

• Wind direction

• Arrangement of branches

• Weight of snow

• Obstacles within the reach of the tree: for example,

other trees, power lines, roads and buildings.

• Look for signs of damage and rot in the stem, this makes

it more probably that the tree will break and start to fall

before you expect it to.

You may ﬁnd you are forced to let the tree fall in its natural

direction because it is impossible or dangerous to try to

make it fall in the direction you ﬁrst intended.

Another very important factor, which does not affect the

felling direction but does affect your safety, is to make sure

the tree has no damaged or dead branches that might

break off and hit you during felling.

The main point to avoid is letting the tree fall onto another

tree. It is very dangerous to remove a trapped tree and

there is high accident risk. See instructions under the

heading Freeing a tree that has fallen badly.

Clearing the trunk and preparing your retreat

Delimb the stem up to shoulder height. It is safer to work

from the top down and to have the tree between you and

the saw.

Remove any undergrowth from the base of the tree and

check the area for obstacles (stones, branches, holes, etc.)

so that you have a clear path of retreat when the tree starts

to fall. Your path of retreat should be roughly 135 degrees

away from the intended felling direction. (39)

1 Danger zone

2 Retreat path

3 Felling direction

Felling

Felling is done using three cuts. First you make the

directional cuts, which consist of the top cut and the bottom

cut, then you ﬁnish with the felling cut. By placing these

cuts correctly you can control the felling direction very

accurately.

Directional cuts

To make the directional cuts you begin with the top cut.

Stand to the right of the tree and cut on the pull stroke.

Next make the bottom cut so that it ﬁnishes exactly at the

end of the top cut. (40)

The directional cuts should run 1/4 of the diameter through

the trunk and the angle between the top cut and bottom cut

should be 45°.

The line where the two cuts meet is called the directional

cut line. This line should be perfectly horizontal and at right

angles (90°) to the chosen felling direction. (41)

Felling cut

The felling cut is made from the opposite side of the tree

and it must be perfectly horizontal. Stand on the left side of

the tree and cut on the pull stroke.

Make the felling cut about 3-5 cm (1.5-2 inches) above the

bottom directional cut.

Set the spike bumper (if one is ﬁtted) just behind the felling

hinge. Use full throttle and advance the chain/bar slowly

into the tree. Make sure the tree does not start to move in

the opposite direction to your intended felling direction.

Drive a wedge or breaking bar into the cut as soon as it is

deep enough. (42)

Finish the felling cut parallel with the directional cut line so

that the distance between them is at least 1/10 of the trunk

diameter. The uncut section of the trunk is called the felling

hinge.

The felling hinge controls the direction that the tree falls in.

(43)

All control over the felling direction is lost if the felling hinge

is too narrow or non-existent, or if the directional cuts and

felling cut are badly placed.

When the felling cut and directional cut are complete the

tree should start to fall by itself or with the aid of a felling

wedge or breaking bar.

We recommend that you use a bar that is longer than the

diameter of the tree, so that you can make the felling cut

and directional cuts with single cutting strokes. See

instructions under the heading Technical data section to

ﬁnd out which lengths of bar are recommended for your

saw.

There are methods for felling trees with a diameter larger

than the bar length. However these methods involve a

much greater risk that the kickback zone of the bar will

come into contact with the tree.

Freeing a tree that has fallen badly

Freeing a ”trapped tree”

It is very dangerous to remove a trapped tree and there is

high accident risk.

Never try to fell the tree that is trapped.

Never work in the risk zone of the hanging trapped tree.

The safest method is to use a winch.

• Tractor-mounted

• Portable

Cutting trees and branches that are in tension

Preparations: Work out which side is in tension and where

the point of maximum tension is (i.e. where it would break

if it was bent even more).

Decide which is the safest way to release the tension and

whether you are able to do it safely. In complicated

situations the only safe method is to put aside your chain

saw and use a winch.

General advice:

Position yourself so that you will be clear of the tree or

branch when the tension is released.

Make one or more cuts at or near the point of maximum

tension. Make as many cuts of sufﬁcient depth as

necessary to reduce the tension and make the tree or

branch break at the point of maximum tension.

Never cut straight through a tree or branch that is in

tension!

IMPORTANT! During critical felling operations, hearing

protectors should be lifted immediately when sawing is

completed so that sounds and warning signals can be

heard.

WARNING! Unless you have special

training we advise you not to fell trees

with a diameter larger than the bar

length of your saw!

WORKING TECHNIQUES / MAINTENANCE

English – 19

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

If you must cut across tree/limb, make two to three cuts,

one inch apart, one to two inches deep.

Continue to cut deeper until tree/limb bends and tension is

released.

Cut tree/limb from outside the bend, after tension has been

released.

How to avoid kickback

What is kickback?

The word kickback is used to describe the sudden reaction

that causes the chain saw and bar to jump off an object

when the upper quadrant of the tip of the bar, known as the

kickback zone, touches an object. (44)

Kickback always occurs in the cutting plane of the bar.

Normally the chain saw and bar are thrown backwards and

upwards towards the user. However, the chain saw may

move in a different direction depending on the way it was

being used when the kickback zone of the bar touched the

object.

Kickback only occurs if the kickback zone of the bar

touches an object. (45)

Limbing

Make sure that you can stand and move about safely. Work

on the left side of the trunk. Work as close as possible to

the chain saw for maximum control. If possible, let the

weight of the chain saw rest on the trunk.

Keep the trunk between you and the chain saw as you

move along the trunk.

Cutting the trunk into logs

See instructions under the heading Basic cutting

technique.

General

The user must only carry out the maintenance and service

work described in this Operator’s Manual. More extensive

work must be carried out by an authorised service

workshop.

Carburettor adjustment

Your Husqvarna product has been designed and

manufactured to speciﬁcations that reduce harmful

emissions.

Function

• The carburettor governs the engine’s speed via the

throttle control. Air and fuel are mixed in the carburettor.

The air/fuel mixture is adjustable. Correct adjustment is

essential to get the best performance from the machine.

• The T-screw regulates the throttle setting at idle speed.

If the T-screw is turned clockwise this gives a higher idle

speed; turning it anti-clockwise gives a lower idle speed.

Basic settings and running in

The basic carburettor settings are adjusted during testing

at the factory. Fine adjustment should be carried out by a

skilled technician.

Rec. idle speed: See the Technical data section.

Fine adjustment of the idle speed T

Adjust the idle speed with the T-screw. If it is necessary to

re-adjust, turn the T-screw clockwise while the engine is

running, until the chain starts to rotate. Then turn anti-

clockwise until the chain stops. When the idle speed is

correctly adjusted the engine should run smoothly in every

position and the engine speed should be safely below the

speed at which the chain starts to rotate.

Checking, maintaining and

servicing chain saw safety

equipment

Chain brake and front hand guard

Checking brake band wear

Brush off any wood dust, resin and dirt from the chain

brake and clutch drum. Dirt and wear can impair operation

of the brake. (46)

Regularly check that the brake band is at least 0.6 mm

thick at its thinnest point.

Checking the front hand guard

Make sure the front hand guard is not damaged and that

there are no visible defects such as cracks.

WARNING! Kickback can happen very

suddenly and violently; kicking the chain

saw, bar and chain back at the user. If

this happens when the chain is moving it

can cause very serious, even fatal

injuries. It is vital you understand what

causes kickback and that you can avoid

it by taking care and using the right

working technique.

WARNING! A majority of kickback

accidents occur during limbing. Do not

use the kickback zone of the guide bar.

Be extremely cautious and avoid

contacting the log, other limbs or

objects with the nose of the guide bar.

Be extremely cautious of limbs under

tension. They can spring back toward

you and cause loss of control resulting

in injury.

WARNING! Contact your servicing

dealer, if the idle speed setting cannot be

adjusted so that the chain stops. Do not

use the chain saw until it has been

properly adjusted or repaired.

Note! All service and repair work on the machine

demands special training. This is especially true of the

machine’s safety equipment. If your machine fails any

of the checks described below we recommend that you

take it to your service workshop. Any maintenance

other than that described in this manual must be

carried out by your servicing dealer (retailer).

Switch off the engine and take off the ignition cable

before repairs or maintenance

MAINTENANCE

20 – English

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Move the front hand guard forwards and back to make sure

it moves freely and that it is securely anchored to the clutch

cover. (47)

Checking the inertia brake release

Place the chain saw, with the engine switched off, on a

stump or other stable surface. Release the front handle

and let the saw fall by its own weight, rotating around the

rear handle towards the stump.

When the bar hits the stump the brake should be

applied. (48)

Checking the right-hand brake trigger (240e TrioBrake)

Check that the right hand guard is not damaged and that

there are no visible defects, such as cracks.

Push the trigger up and forwards to check that it moves

freely and is securely hinged to the clutch cover.

Never carry or hang the saw by the trigger! This could

damage the mechanism and disable the chain brake.

(49)

Checking the brake trigger

Place the chain saw on ﬁrm ground and start it. Make sure

the chain does not touch the ground or any other object.

See the instructions under the heading Start and stop.

Grasp the chain saw ﬁrmly, wrapping your ﬁngers and

thumbs around the handles.

Apply full throttle and activate the chain brake by tilting your

left wrist forward onto the front hand guard. Do not let go of

the front handle. The chain should stop immediately.

Throttle lockout

• Make sure the throttle control is locked at the idle setting

when the throttle lockout is released.

• Press the throttle lockout and make sure it returns to its

original position when you release it.

• Check that the throttle control and throttle lockout move

freely and that the return springs work properly.

• Start the chain saw and apply full throttle. Release the

throttle control and check that the chain stops and

remains stationary. If the chain rotates when the throttle

control is in the idle position you should check the

carburettor idle adjustment.

Chain catcher

Check that the chain catcher is not damaged and is ﬁrmly

attached to the body of the chain saw.

Right hand guard

Check that the right hand guard is not damaged and that

there are no visible defects, such as cracks.

Vibration damping system

Regularly check the vibration damping units for cracks or

deformation.

Make sure the vibration damping units are securely

attached to the engine unit and handle unit.

Stop switch

Start the engine and make sure the engine stops when you

move the stop switch to the stop setting.

Mufﬂer

Never use a machine that has a faulty mufﬂer. Regularly

check that the mufﬂer is securely attached to the machine.

Note: The spark arrestor screen (A) on this machine is

serviceable. (50) The mesh must be replaced if it is

damaged. If the mesh is blocked the machine will overheat

and this will cause damage to the cylinder and piston.

Never use a machine with a mufﬂer that is in poor

condition. Never use a mufﬂer if the spark arrestor

mesh is missing or defective.

For normal homeowner use, the mufﬂer and spark

arresting screen will not require replacement. After 75

hours of use, we recommend that your mufﬂer be replaced

by your authorized Husqvarna service dealer.

Air ﬁlter

The air ﬁlter must be regularly cleaned to remove dust and

dirt in order to avoid:

• Carburettor malfunctions

• Starting problems

• Loss of engine power

• Unnecessary wear to engine parts.

• Excessive fuel consumption.

• Remove the air ﬁlter (3) after taking off the cylinder

cover, screw (1) and ﬁlter cover (2). When reﬁtting make

sure that the air ﬁlter seals tightly against the ﬁlter

holder. Clean the ﬁlter by brushing or shaking it. (51)

The ﬁlter can be cleaned more thoroughly by washing it in

water and detergent.

An air ﬁlter that has been in use for a long time cannot be

cleaned completely. The ﬁlter must therefore be replaced

with a new one at regular intervals. A damaged air ﬁlter

must always be replaced.

A HUSQVARNA chain saw can be equipped with different

types of air ﬁlter according to working conditions, weather,

season, etc. Contact your dealer for advice.

Spark plug

The spark plug condition is inﬂuenced by:

• Incorrect carburettor adjustment.

• An incorrect fuel mixture (too much or incorrect type of oil).

• A dirty air ﬁlter.

These factors cause deposits on the spark plug electrodes,

which may result in operating problems and starting

difﬁculties.

If the machine is low on power, difﬁcult to start or runs

poorly at idle speed: always check the spark plug ﬁrst

before taking any further action. If the spark plug is dirty,

clean it and check that the electrode gap is 0.5 mm. The

spark plug should be replaced after about a month in

operation or earlier if necessary. (52)

Note! Always use the recommended spark plug type! Use

of the wrong spark plug can damage the piston/cylinder.

Check that the spark plug is ﬁtted with a suppressor.

English – 21

MAINTENANCE

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Maintenance schedule

The following is a list of the maintenance that must be performed on the machine. Most of the items are described in the

Maintenance section.

Daily maintenance (Every 5-10 h) Weekly maintenance (Every 10-25 h)

Monthly maintenance (Every 25-40 h)

Clean the outside of the machine.

Check the starter, the starter cord and

the recoil spring.

Check the brake band on the chain

brake for wear. Replace when less

than 0.6 mm (0,024 inch) remains at

the most worn point.

Check that the components of the

throttle control work safely. (Throttle

lockout and throttle control.)

Check that the vibration damping

elements are not damaged.

Check the clutch centre, clutch drum

and clutch spring for wear.

Clean the chain brake and check that it

operates safely. Make sure that the

chain catcher is undamaged, and

replace it if necessary.

File off any burrs from the edges of the

bar.

Clean the spark plug. Check that the

electrode gap is 0.5 mm.

The bar should be turned daily for

more even wear. Check the lubrication

hole in the bar, to be sure it is not

clogged. Clean the bar groove. If the

bar has a sprocket tip, this should be

lubricated.

Clean the carburettor compartment. Clean the outside of the carburettor.

Check that the bar and chain are

getting sufﬁcient oil.

Clean the air ﬁlter. Replace if

necessary.

Check the fuel ﬁlter and the fuel hose.

Replace if necessary.

Check the saw chain with regard to

visible cracks in the rivets and links,

whether the saw chain is stiff or

whether the rivets and links are

abnormally worn. Replace if

necessary.

Empty the fuel tank and clean the

inside.

Sharpen the chain and check its

tension and condition. Check the drive

sprocket for excessive wear and

replace if necessary.

Empty the oil tank and clean the inside.

Clean the starter units air intake. Check all cables and connections.

Check that nuts and screws are tight.

Check that the stop switch works

correctly.

Check that there are no fuel leaks from

the engine, tank or fuel lines.

TECHNICAL DATA

22 – English

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Technical data

Note 1: Noise emissions in the environment measured as sound power (L

) in conformity with EC directive 2000/14/EC.

Note 2: Equivalent sound pressure level, according to ISO 22868, is calculated as the time-weighted energy total for

different sound pressure levels under various working conditions. Typical statistical dispersion for equivalent sound

pressure level is a standard deviation of 1 dB (A).

Note 3: Equivalent vibration level, according to ISO 22867, is calculated as the time-weighted energy total for vibration

levels under various working conditions. Reported data for equivalent vibration level has a typical statistical dispersion

(standard deviation) of 1 m/s

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Engine

Cylinder displacement, cm

34 34 38 38

Stroke, mm 32 32 32 32

Idle speed, rpm 3000 3000 3000 3000

Power, kW (Europe) 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Power, kW (Australia) 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Ignition system

Spark plug

Champion RCJ

Electrode gap, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Fuel and lubrication system

Fuel tank capacity, litre 0,3 0,3 0,3 0,25

Oil pump capacity at 8,500 rpm, ml/min 7 7 7 7

Oil tank capacity, litre 0,20 0,20 0,20 0,20

Type of oil pump Automatic Automatic Automatic Automatic

Weight

Chain saw without bar or chain, empty tanks, kg 4,6 4,6 4,7 5,0

Noise emissions (see note 1)

Sound power level, measured dB(A) 112 112 113 113

Sound power level, guaranteed L

dB(A) 118 118 118 118

Sound levels (see note 2)

Equivalent sound pressure level at the

operator’s ear, dB(A) 98,6 98,6 100,7 100,7

Equivalent sound pressure level at the

operator’s ear, dB(A) (Australia) 78 78 79 79

Equivalent vibration levels, a

hveq

(see note

Front handle, m/s

2,4 2,4 2,1 2,1

Rear handle, m/s

3,9 3,9 2,7 2,7

Chain/bar

Standard bar length, inch/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Recommended bar lengths, inch/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

Usable cutting length, inch/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Pitch, inch/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Thickness of drive links, inch/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Type of drive sprocket/number of teeth 7 7 7 7

Chain speed at max. power, m/sec 20,0 20,0 20,0 20,0

English – 23

TECHNICAL DATA

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Bar and chain combinations

The following cutting attachments are approved for the models Husqvarna 235e, 236e, 240e and 240e TrioBrake.

EC-declaration of conformity

(Applies to Europe only)

Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Sweden, tel: +46-36-146500, declares under sole responsibility that the chain

saws Husqvarna 235e, 236e, 240e and 240e TrioBrake from 2009’s serial numbers and onwards (the year is clearly

stated in plain text on the type plate with subsequent serial number), are in conformity with the requirements of the

COUNCIL’S DIRECTIVES:

- of May 17, 2006 "relating to machinery" 2006/42/EC

- of December 15, 2004 ”relating to electromagnetic compatibility” 2004/108/EC.

- of May 8, 2000 ”relating to the noise emissions in the environment” 2000/14/EC.

For information relating to noise emissions, see the chapter Technical data. The following standards have been applied:

EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Notiﬁed body: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sweden, has carried out

EC type examination in accordance with the machinery directive’s (2006/42/EC) article 12, point 3b. The certiﬁcates for EC

type examination in accordance with annex IX, have the numbers: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e 0404/09/2120 - 240e

Triobrake.

In addition, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sweden, has certiﬁed conformity

with annex V of the Council’s Directive of May 8, 2000 ”relating to the noise emissions in the environment” 2000/14/EC.

The certiﬁcates have the numbers: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e.

The supplied chain saw conforms to the example that underwent EC type examination.

Huskvarna December 29, 2009

Ronnie E. Goldman, Director of Engineering, Handheld Consumer Products. (Authorized representative for Husqvarna AB

and responsible for technical documentation).

Bar Chain

Length, inch Pitch, inch Gauge, mm Max. nose radius Type

Length, drive

links (no.)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

18 0,325 72

14 3/8

7T Husqvarna H36

16 3/8 56

INTRODUCCIÓN

24 – Spanish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Apreciado cliente:

¡Felicidades por haber adquirido un producto Husqvarna!

La historia de Husqvarna data del año 1689, cuando el

Rey Karl XI encargó la construcción de una fábrica en la

ribera del río Huskvarna para la fabricación de mosquetes.

La ubicación junto al río Huskvarna era lógica dado que el

río se utilizaba para generar energía hidráulica. Durante

los más de 300 años de existencia de la fábrica

Husqvarna, se han fabricado productos innumerables;

desde estufas de leña hasta modernas máquinas de

cocina, máquinas de coser, bicicletas, motocicletas, etc.

En 1956 se introdujo el primer cortacésped motorizado,

seguido de la motosierra en 1959; y es en este segmento

en el que actualmente trabaja Husqvarna.

Husqvarna es hoy uno de los principales fabricantes del

mundo de productos de bosque y jardín, con la calidad y

las prestaciones como principal prioridad. La idea de

negocio es desarrollar, fabricar y comercializar productos

motorizados para silvicultura y jardinería, así como para

las industrias de construcción y obras públicas. Husqvarna

tiene como objetivo estar en la vanguardia por lo que

respecta a ergonomía, facilidad de empleo, seguridad y

consideración ambiental; motivo por el cual ha

desarrollado una serie de detalles para mejorar los

productos en estas áreas.

Estamos convencidos de que usted apreciará con

satisfacción la calidad y prestaciones de nuestro producto

por mucho tiempo en adelante. Con la adquisición de

alguno de nuestros productos, usted dispone de asistencia

profesional con reparaciones y servicio en caso de ocurrir

algo. Si ha adquirido el producto en un punto de compra

que no es uno de nuestros concesionarios autorizados,

pregúnteles por el taller de servicio más cercano.

Esperamos que su máquina le proporcione plena

satisfacción y le sirva de ayuda por mucho tiempo en

adelante. Tenga en cuenta que este manual de

instrucciones es un documento de valor. Siguiendo sus

instrucciones (de uso, servicio, mantenimiento, etcétera)

puede alargar considerablemente la vida útil de la máquina

e incrementar su valor de reventa. Si vende su máquina,

entregue el manual de instrucciones al nuevo propietario.

¡Gracias por utilizar un producto Husqvarna!

Husqvarna AB trabaja constantemente para perfeccionar

sus productos y se reserva, por lo tanto, el derecho a

introducir modiﬁcaciones en la construcción y el diseño sin

previo aviso.

Símbolos en la máquina:

¡ATENCIÓN! ¡Las motosierras pueden

ser peligrosas! Su uso descuidado o

erróneo puede provocar heridas

graves o mortales al operador o

terceros.

Lea detenidamente el manual de

instrucciones y asegúrese de

entender su contenido antes de utilizar

la máquina.

Utilice siempre:

• Casco protector homologado

• Protectores auriculares homologados

• Gafas protectoras o visor

Este producto cumple con la directiva

CE vigente.

Las emisiones sonoras en el entorno

según la directiva de la Comunidad

Europea. Las emisiones de la máquina

se indican en el capítulo Datos técnicos

y en la etiqueta.

El operador debe manejar la motosierra

con ambas manos.

No manejar nunca una motosierra

sujetándola sólo con una mano.

Debe evitarse que la punta de la

espada entre en contacto con ningún

objeto.

¡ATENCIÓN! Si la punta de la espada

toca en un objeto se puede producir

reculada que lanza la espada hacia

arriba y atrás contra el usuario. Ello

puede causar daños personales

graves.

Freno de cadena, activado

(izquierda). Freno de cadena,

no activado (derecha).

Los demás símbolos/etiquetas que aparecen en la

máquina corresponden a requisitos de homologación

especíﬁcos en determinados mercados.

INTRODUCCIÓN / ÌNDICE

Spanish – 25

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

¿Qué es qué en la motosierra? (1)

1 Placa de identiﬁcación

2 Fiador del acelerador (Impide las aceleraciones

involuntarias.)

3 Mango delantero

4 Cubierta del cilindro

5 Protección contra reculadas

6 Silenciador

7 Apoyo de corteza

8 Cabezal de rueda

9 Empuñadura trasera con protección para la mano

derecha

10Acelerador

11Cubierta del embrague

12Captor de cadena

13Espada

14Cadena

15Empuñadura de arranque

16Depósito de aceite de cadena

17Mecanismo de arranque

18Depósito de combustible

19Estrangulador/Bloqueo del acelerador de arranque

20Mango trasero

21Botón de parada (Conexión y desconexión del

encendido.)

22Tornillos de reglaje del carburador

23Bomba de combustible

24Etiqueta adhesiva de información y advertencia

25Rueda de tensor de cadena

26Manija

27Protección de la espada

28Llave combinada

29Manual de instrucciones

30Freno de la mano derecha (240e TrioBrake)

Índice

INTRODUCCIÓN

Apreciado cliente: ....................................................... 24

Símbolos en la máquina: ............................................ 24

¿Qué es qué en la motosierra? .................................. 25

ÍNDICE

Índice ......................................................................... 25

INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD

Medidas a tomar antes de utilizar una motosierra

nueva .......................................................................... 26

Importante .................................................................. 26

Emplee siempre el sentido común. ............................ 26

Equipo de protección personal .................................. 27

Equipo de seguridad de la máquina .......................... 27

Equipo de corte .......................................................... 29

MONTAJE

Montaje de la espada y la cadena ............................. 32

MANIPULACION DEL COMBUSTIBLE

Carburante ................................................................. 32

Repostaje ................................................................... 33

Seguridad en el uso del combustible ......................... 33

ARRANQUE Y PARADA

Arranque y parada ..................................................... 34

TÉCNICA DE TRABAJO

Antes de utilizar la máquina: ...................................... 35

Instrucciones generales de trabajo ............................ 35

Medidas preventivas de las reculadas ....................... 38

MANTENIMIENTO

Generalidades ............................................................ 39

Ajuste del carburador ................................................. 39

Control, mantenimiento y servicio del equipo de

seguridad de la motosierra ........................................ 39

Silenciador ................................................................. 40

Filtro de aire ............................................................... 40

Bujía ........................................................................... 40

Programa de mantenimiento ...................................... 41

DATOS TECNICOS

Datos técnicos ........................................................... 42

Combinaciones de espada y cadena ......................... 43

Declaración CE de conformidad ................................ 43

INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD

26 – Spanish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Medidas a tomar antes de utilizar

una motosierra nueva

• Lea detenidamente el manual de instrucciones.

• (1) - (51) reﬁérase a las ﬁguras en p. 2-5.

• Compruebe el montaje y ajuste del equipo de corte. Vea

las instrucciones bajo el título Montaje.

• Ponga combustible y arranque la motosierra. Vea las

instrucciones en los capítulos Manipulación del

combustible y Arranque y parada.

• No utilice la motosierra hasta que haya llegado

suﬁciente aceite lubricante a la cadena. Lea las

instrucciones bajo el título Lubricación del equipo de

corte.

• La exposición prolongada al ruido puede causar daños

crónicos en el oído Por consiguiente, use siempre

protectores auriculares homologados.

Importante

Emplee siempre el sentido

común. (2)

Es imposible abarcar todas las situaciones imaginables

que se pueden producir al utilizar una motosierra. Proceda

con cuidado y emplee el sentido común. Evite todo uso

para el cual no se sienta suﬁcientemente caliﬁcado. Si

después de leer estas instrucciones todavía se siente

inseguro en cuanto al procedimiento de uso, consulte con

un experto antes de proseguir. No dude en ponerse en

contacto con el distribuidor o con nosotros si tiene alguna

duda en cuanto al empleo de la motosierra. Estamos a su

disposición para darle consejos que le ayuden a emplear

su motosierra de forma mejor y más segura. Le

recomendamos hacer un cursillo sobre empleo de

motosierras. El distribuidor local, una escuela de

¡ATENCIÓN! Bajo ninguna circunstancia

debe modiﬁcarse la conﬁguración

original de la máquina sin autorización

del fabricante. Utilizar siempre

recambios originales. Las

modiﬁcaciones y/o la utilización de

accesorios no autorizadas pueden

ocasionar accidentes graves o incluso la

muerte del operador o de terceros.

¡ATENCIÓN! La utilización errónea o

descuidada de una motosierra puede

convertirla en una herramienta peligrosa

que puede causar accidentes graves e

incluso mortales. Es muy importante

que lea y comprenda el contenido de

este manual de instrucciones.

¡ATENCIÓN! En el interior del silenciador

hay sustancias químicas que pueden ser

cancerígenas. Evitar el contacto con

estas sustancias si se daña el

silenciador.

¡ATENCIÓN! La inhalación prolongada

de los gases de escape del motor, la

neblina de aceite de cadena y el polvo de

serrín puede poner en riesgo la salud.

¡ATENCIÓN! Esta máquina genera un

campo electromagnético durante el

funcionamiento. Este campo magnético

puede, en determinadas circunstancias,

interferir con implantes médicos activos

o pasivos. Para reducir el riesgo de

lesiones graves o letales, las personas

que utilizan implantes médicos deben

consultar a su médico y al fabricante del

implante antes de emplear esta máquina.

¡IMPORTANTE!

La máquina sólo está diseñada para aserrar madera.

Utilice solamente las combinaciones de espada/cadena

de sierra recomendadas en el capítulo Datos técnicos.

Nunca utilice la máquina si está cansado, si ha ingerido

alcohol o si toma medicamentos que puedan afectarle

la vista, su capacidad de discernimiento o el control del

cuerpo.

Utilice el equipo de protección personal. Vea las

instrucciones bajo el título Equipo de protección personal.

No modiﬁque nunca esta máquina de forma que se

desvíe de la versión original, y no la utilice si parece

haber sido modiﬁcada por otras personas.

No utilice nunca una máquina defectuosa. Siga las

instrucciones de mantenimiento, control y servicio de

este manual. Algunas medidas de mantenimiento y

servicio deben ser efectuadas por especialistas

formados y cualiﬁcados. Vea las instrucciones bajo el

título Mantenimiento.

Nunca utilice otros accesorios que los recomendados

en este manual. Vea las instrucciones bajo los títulos

Equipo de corte y Datos técnicos.

¡NOTA! Utilice siempre gafas protectoras o visera para

reducir el riesgo de daños causados por objetos

lanzados. Una motosierra puede lanzar con gran

fuerza objetos como virutas, trozos de madera

pequeños, etc. Ello comporta riesgo de daños

personales graves, especialmente en los ojos.

¡ATENCIÓN! Si se hace funcionar el

motor en un local cerrado o mal

ventilado, se corre riesgo de muerte por

asﬁxia o intoxicación con monóxido de

carbono.

¡ATENCIÓN! Un equipo de corte

defectuoso o una combinación errónea

de espada/cadena de sierre aumentan el

riesgo de reculadas. Utilice solamente

las combinaciones de espada/cadena de

sierra recomendadas y siga las

instrucciones. Vea las instrucciones bajo

el titular Datos técnicos.

INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD

Spanish – 27

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

silvicultura o una biblioteca pueden informarle acerca del

material de formación y los cursos disponibles. Se realiza

un trabajo constante de mejoras del diseño y la técnica,

que aumentan su seguridad y eﬁcacia. Visite al distribuidor

local regularmente para averiguar qué provecho pueden

proporcionarle las novedades que se introducen.

Equipo de protección personal

• Casco protector homologado

• Protectores auriculares

• Gafas protectoras o visor

• Guantes con protección anticorte

• Pantalones con protección contra sierra

• Botas con protección anticorte, puntera de acero y

suela antideslizante

• Tenga siempre a mano el equipo de primeros auxilios.

• Extintor de incendios y pala

Utilice prendas ajustadas que no limiten su movilidad.

Equipo de seguridad de la

máquina

En este capítulo se explican los componentes de

seguridad de la máquina y sus funciones. Para el control y

mantenimiento, vea las instrucciones del capítulo Control,

mantenimiento y servicio del equipo de seguridad de la

motosierra. Vea el capítulo Componentes de la máquina

para ver dónde están situados estos componentes en su

máquina.

La vida útil de la máquina puede acortarse y el riesgo de

accidentes puede aumentar si el mantenimiento de la

máquina no se hace de forma adecuada y si los trabajos

de servicio y/o reparación no se efectúan de forma

profesional. Para más información, consulte con el taller de

servicio oﬁcial más cercano.

Freno de cadena con protección contra

reculadas

Su motosierra está equipada con un freno de cadena

diseñado para detener la cadena de sierra en caso de

reculada. Un freno de cadena reduce el riesgo de accidentes,

pero sólo es usted, el usuario, quien puede impedirlos.

Proceda con cuidado en la utilización de la sierra,

procurando que el sector de riesgo de reculada de la

espada nunca toque ningún objeto (45).

• El freno de cadena (A) se activa bien manualmente (con

la mano izquierda) o por efecto de la inercia. (3)

• Se activa moviendo hacia delante la protección contra

reculada (B) o el freno de la mano derecha (E) hacia

delante/arriba (240e TrioBrake). (3)

• El movimiento activa un mecanismo de muelle que

tensa la cinta del freno (C) alrededor del sistema de

arrastre de la cadena (D) en el motor (tambor de

embrague). (4)

• La protección contra reculadas no sólo activa el freno

de cadena. También cumple otra función importante:

reduce el riesgo de que la mano izquierda toque la

cadena si el usuario suelta el mango delantero.

• El freno de cadena debe estar activado cuando se

arranca la motosierra, para impedir que la cadena gire.

• Utilice el freno de cadena como 'freno de

estacionamiento' al arrancar y para los traslados cortos a

ﬁn de prevenir accidentes por contacto involuntario de

usted o el entorno con la cadena de sierra en movimiento.

• El freno de cadena se desacopla empujando la

protección contra reculadas hacia atrás, contra el mango

delantero.

• Las reculadas pueden ser rapidísimas y muy violentas.

La mayoría de las reculadas son pequeñas y, por tanto,

no siempre activan el freno de cadena. En estos casos

debe sujetarse la motosierra con fuerza, sin soltarla.

• El modo de activación del freno de cadena, manual o

por inercia, depende de la fuerza de la reculada y de la

posición de la motosierra en relación al objeto con el

que toca el sector de riesgo de reculada de la espada.

En reculadas fuertes y con el sector de riesgo de

reculada de la espada lo más lejos posible del usuario,

el freno de cadena está diseñado para ser activado por

su propio contrapeso (inercia) en el sentido de reculada.

En las reculadas poco violentas, o al trabajar con el sector

de riesgo de reculada cerca del usuario, el freno de

cadena se activa manualmente con la mano izquierda.

•

En posición de tala, la mano izquierda está en una

posición que permite la activación manual del freno de

cadena. Con este agarre, cuando la mano izquierda está

colocada de forma que no puede inﬂuir en el movimiento

de la protección contra reculada, el freno de cadena sólo

se puede activar mediante la función de inercia.

¿Activará siempre mi mano el freno de

cadena en caso de reculada?

No. Hace falta una fuerza determinada para mover la

protección contra reculada hacia adelante. Si su mano

sólo roza la protección contra reculada o resbala sobre

ella, puede ocurrir que la fuerza no sea suﬁciente para

activar el freno de cadena. También debe agarrar con

¡ATENCIÓN! La mayoría de los

accidentes con la motosierra se

producen cuando la cadena toca al

usuario. Para trabajar con la máquina

debe utilizarse un equipo de protección

personal homologado. El equipo de

protección personal no elimina el riesgo

de lesiones, pero reduce su efecto en

caso de accidente. Pida a su distribuidor

que le asesore en la elección del equipo.

¡IMPORTANTE! Pueden producirse chispas en el

silenciador, la espada y la cadena o en otra fuente.

Tenga siempre a mano herramientas para extinguir

incendios, por si fueran necesarias. Así ayudará a

prevenir incendios forestales.

¡ATENCIÓN! No emplee nunca una

máquina con equipo de seguridad

defectuoso. El equipo de seguridad se

debe controlar y mantener. Vea las

instrucciones del capítulo Control,

mantenimiento y servicio del equipo de

seguridad de la motosierra. Si el control

de su máquina no da resultado

satisfactorio, hay que acudir a un taller

de servicio para la reparación.

INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD

28 – Spanish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

ﬁrmeza la empuñadura de la motosierra cuando trabaja. Si

lo hace y se produce una reculada, puede ocurrir que no

suelte el agarre de la empuñadura delantera y que no

active el freno de cadena, o que el freno de cadena no se

active hasta que la sierra haya girado bastante. En casos

así puede suceder que el freno de cadena no tenga tiempo

de detener la cadena antes de que le toque a usted.

Ello ocurre también en determinadas posturas de trabajo

que impiden que su mano llegue a la protección contra

reculada para activar el freno de cadena; por ejemplo,

cuando se sujeta la sierra en posición de tala.

¿Se activa siempre por inercia el freno

de cadena cuando se produce una

reculada?

No. En primer lugar, su freno debe funcionar. Es fácil

probar el freno; vea las instrucciones del capítulo Control,

mantenimiento y servicio del equipo de seguridad de la

motosierra. Recomendamos que haga esta prueba antes

de empezar cada turno de trabajo. En segundo lugar, la

reculada debe tener la fuerza suﬁciente para activar el

freno de cadena. Si el freno de cadena fuera demasiado

sensible, se activaría constantemente, lo que sería

molesto.

¿Me protegerá siempre el freno de

cadena contra daños si se produce una

reculada?

No. En primer lugar, su freno debe funcionar para

proporcionar la protección prevista. En segundo lugar, el

freno se debe activar tal como se describe arriba para

detener la cadena de sierra en una reculada. En tercer

lugar, el freno de cadena se puede activar, pero si la

espada está demasiado cerca de usted puede ocurrir que

el freno no tenga tiempo de reducir la velocidad y parar la

cadena antes de que la motosierra le toque.

Solamente usted y empleando una técnica de trabajo

correcta puede eliminar el efecto de reculada y los

riesgos que comporta.

Fiador del acelerador

El bloqueador del acelerador está diseñado para impedir la

activación involuntaria del acelerador. El acelerador (B) se

libera cuando se presiona el bloqueador (A) en la

empuñadura (= cuando se agarra la empuñadura).

Cuando se suelta la empuñadura, el acelerador y el

bloqueador del acelerador vuelven a sus posiciones

iniciales respectivas. En esta posición el acelerador es

bloqueado automáticamente en ralentí. (5)

Captor de cadena

El captor de cadena está diseñado para captar las

cadenas que se sueltan o se rompen. Normalmente esto

se evita con el tensado correcto de la cadena (vea las

instrucciones bajo el título Montaje) y con un

mantenimiento adecuado de la espada y la cadena (vea

las instrucciones bajo el título Instrucciones generales de

trabajo).

Protección de la mano derecha

La protección de la mano derecha, además de proteger la

mano cuando una cadena se suelta o se rompe, impide

que las ramas perjudiquen el agarre del mango posterior.

Sistema amortiguador de vibraciones

Su máquina incorpora un sistema amortiguador diseñado

para reducir al máximo posible las vibraciones y optimizar

la comodidad de uso.

El sistema amortiguador de vibraciones de la máquina

reduce la transmisión de vibraciones entre la parte del

motor/equipo de corte y la parte de los mangos de la

máquina. El cuerpo de la motosierra, incluyendo el equipo

de corte, va suspendido de la parte de los mangos con un

elemento antivibratorio.

El corte de maderas duras (la mayoría de los árboles

caducifolios) produce más vibraciones que el de maderas

blandas (la mayoría de las coníferas). El corte con un

equipo de corte desaﬁlado o incorrecto (modelo incorrecto

o mal aﬁlado) incrementa el nivel de vibraciones.

Botón de parada

El botón de parada se utiliza para parar el motor.

Silenciador

El silenciador está diseñado para reducir el nivel sonoro y

para apartar los gases de escape del usuario.

En regiones de clima cálido y seco puede haber un riesgo

de incendio considerable. En países de estas regiones hay

normativas y requisitos legales de, por ejemplo, equipar el

silenciador con una red apagachispas homologada (A). (6)

¡ATENCIÓN! La sobreexposición a las

vibraciones puede provocar problemas

circulatorios y dolencias de carácter

nervioso, especialmente en personas

con patologías circulatorias. Acuda a un

médico si nota síntomas corporales que

puedan relacionarse con la

sobreexposición a las vibraciones. Son

ejemplos de tales síntomas la pérdida de

sensibilidad, el 'cosquilleo', las

'punzadas', el dolor, la pérdida o

reducción de la fuerza normal o los

cambios en el color y la superﬁcie de la

piel. Estos síntomas se presentan

normalmente en dedos, manos y

muñecas. Los síntomas pueden

aumentar en temperaturas frías.

¡ATENCIÓN! Los gases de escape del

motor están calientes y pueden contener

chispas que pueden provocar incendio.

Por esa razón, ¡nunca arranque la

máquina en interiores o cerca de

material inﬂamable!

¡NOTA! El silenciador está muy caliente durante el

funcionamiento y después de parar. Esto también es

aplicable al funcionamiento en ralentí. Preste atención

al riesgo de incendio, especialmente al emplear la

máquina cerca de sustancias y/o gases inﬂamables.

INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD

Spanish – 29

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Equipo de corte

Este capítulo describe cómo Ud., con un mantenimiento

correcto y utilizando el equipo de corte adecuado, podrá:

• Reducir la propensión a las reculadas de la máquina.

• Reduce la ocurrencia de salidas y roturas de la cadena

de sierra.

• Proporciona un resultado de corte óptimo.

• Aumentar la duración del equipo de corte.

• Evita el aumento de los niveles de vibraciones.

Reglas básicas

• ¡Utilice solamente el equipo de corte recomendado

por nosotros! Vea las instrucciones bajo el titular

Datos técnicos.

• ¡Mantenga los dientes cortantes de la cadena bien y

correctamente aﬁlados! Siga nuestras

instrucciones y utilice el calibrador de limado

recomendado. Una cadena mal aﬁlada o defectuosa

aumenta el riesgo de accidentes.

• ¡Mantenga la profundidad de corte correcta! Siga

nuestras instrucciones y utilice el calibrador de

profundidad recomendado. Una profundidad de corte

demasiado grande aumenta el riesgo de reculada.

• ¡Mantenga la cadena correctamente tensada! Con

un tensado insuﬁciente se incrementa el riesgo de

solturas de la cadena y se aumenta el desgaste de la

espada, la cadena y el piñón de arrastre.

• ¡Mantenga el equipo de corte bien lubricado y

efectúe el mantenimiento adecuado! Con una

lubricación insuﬁciente se incrementa el riesgo de

roturas de cadena y se aumenta el desgaste de la

espada, la cadena y el piñón de arrastre.

Equipo de corte reductor de reculadas

Las reculadas sólo puede evitarlas Ud. el usuario,

impidiendo que el sector de riesgo de reculada de la

espada toque algún objeto.

El efecto de las reculadas puede reducirse utilizando un

equipo de corte con reducción de reculada ”incorporada”,

así como con un aﬁlado y mantenimiento correctos de la

cadena.

Espada

Cuanto más pequeño es el radio de punta, menor es la

propensión a la reculada.

Cadena

Una cadena de sierra consta de distintos eslabones que

se presentan en versión estándar y en versión reductora

de reculada.

Expresiones características de la espada y cadena

Para conservar la eﬁcacia de todos los componentes de

seguridad del equipo de corte, debe sustituir las

combinaciones de espada/cadena de sierra gastadas o

dañadas por una espada y una cadena recomendadas por

Husqvarna. Vea las instrucciones del capítulo Datos

técnicos para información sobre las combinaciones de

espada/cadena de sierra que recomendamos.

Espada

• Longitud (pulgadas/cm)

• Número de dientes en el cabezal de rueda (T).

• Paso de cadena (=pitch) (pulgadas). El cabezal de

rueda de la espada y el piñón de arrastre de la cadena

de la motosierra deben adaptarse a la distancia entre

los eslabones de arrastre. Número de eslabones de

arrastre (unidades). A cada combinación de longitud de

cadena, paso de cadena y número de dientes del

cabezal de rueda, le corresponde un número

determinado de eslabones de arrastre.

• Ancho de la guía de la espada (pulgadas/mm). El ancho

de la guía de la espada debe estar adaptado al ancho

del eslabón de arrastre de la cadena.

• Oriﬁcio para aceite de cadena y oriﬁcio para pasador

tensor de cadena. La espada debe estar adaptada al

diseño de la motosierra.

Cadena

• Paso de cadena (=pitch) (pulgadas)

• Ancho del eslabón de arrastre (mm/pulgadas)

• Número de eslabones de arrastre (unidades)

Aﬁlado y ajuste del talón de profundidad

de una cadena de sierra

Generalidades sobre el aﬁlado de los dientes

cortantes

• No corte nunca con una sierra roma. Es señal de sierra

roma cuando es necesario presionar el equipo de corte

a través de la madera y el que las virutas son muy

pequeñas. Una cadena de sierra muy roma no produce

virutas. El único resultado es polvo de madera.

¡ATENCIÓN! No utilice nunca una

motosierra sin silenciador o con el

silenciador defectuoso. Un silenciador

defectuoso puede incrementar

considerablemente el nivel de ruido y el

riesgo de incendio. Tenga a mano

herramientas para la extinción de

incendios. No utilice nunca una

motosierra sin red apagachispas o con

red apagachispas defectuosa si la

normativa del país exige este equipo.

¡ATENCIÓN! Un equipo de corte

defectuoso o una combinación errónea

de espada/cadena de sierre aumentan el

riesgo de reculadas. Utilice solamente

las combinaciones de espada/cadena de

sierra recomendadas y siga las

instrucciones. Vea las instrucciones bajo

el titular Datos técnicos.

¡IMPORTANTE! Ninguna cadena de sierra elimina el

riesgo de reculada.

¡ATENCIÓN! Cualquier contacto con una

sierra de cadena en girando puede

causar daños muy graves.

¡ATENCIÓN! Para trabajar con la cadena,

utilice siempre guantes para proteger las

manos contra lesiones.

INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD

30 – Spanish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

• Una sierra de cadena bien aﬁlada atraviesa por sí sola

la madera y produce virutas grandes y largas.

• La parte cortante de una cadena de sierra se denomina

eslabón de corte, formado por un diente de corte (A) y

un talón de profundidad (B). La distancia en altura entre

ellos determina la profundidad de corte. (7)

Hay tres medidas a considerar para el aﬁlado del diente de

corte.

1 Ángulo de aﬁlado

2 Ángulo de corte

3 Posición de la lima

4 Diámetro de la lima redonda

Es muy difícil aﬁlar correctamente una cadena de sierra sin

los accesorios adecuados. Por ello le recomendamos que

utilice nuestro calibrador de aﬁlado. La plantilla garantiza

un aﬁlado de la cadena de sierra para una reducción de la

reculada y una capacidad de corte óptimas.

Vea las instrucciones del capítulo Datos técnicos en lo

referente a los datos para el aﬁlado de la cadena de su

motosierra.

Aﬁlado de dientes cortantes

Para aﬁlar dientes de corte se requiere una lima redonda

y un calibrador de aﬁlado. Vea las instrucciones del

capítulo Datos técnicos en lo referente al diámetro de ﬁla

redonda y el calibrador de aﬁlado recomendados para la

cadena de su motosierra.

• Compruebe que la cadena esté bien tensada. Con un

tensado insiﬁciente, la cadena tiene inestabilidad

lateral, lo cual diﬁculta el aﬁlado correcto.

• Aﬁle siempre desde el interior del diente hacia fuera. En

el retorno, suavice la presión de la lima. Primero, aﬁle

todos los dientes de un lado y, luego, vuelva la

motosierra y aﬁle los dientes del otro lado.

• Aﬁle todos los dientes a la misma longitud. Cuando sólo

queden 4 mm (0,16") de la longitud de diente, la cadena

está desgastada y debe cambiarse. (8)

Generalidades sobre el ajuste de la profundidad de

corte (7)

• Al aﬁlar el diente de corte (A) se reduce la altura del

talón de profundidad (= profundidad de corte) (C). Para

mantener una capacidad máxima de corte hay que

bajar el talón de profundidad al nivel recomendado. En

lo referente a la profundidad de corte (B) de la cadena

de su motosierra, vea el capítulo Datos técnicos.

Ajuste de la profundidad de corte

• El ajuste de la profundidad de corte debe hacerse con

los dientes cortantes recién aﬁlados. Recomendamos

ajustar la profundidad de corte después de cada tercer

aﬁlado de la cadena de sierra. ¡ATENCIÓN! Esta

recomendación presupone que la longitud de los

dientes de corte no se ha reducido anormalmente.

• Para ajustar la profundidad de corte se necesita una

lima plana y un calibrador de profundidad de corte.

Recomendamos utilizar nuestro calibrador de aﬁlado de

profundidad para obtener la medida de profundidad

correcta y el ángulo correcto del talón de profundidad.

• Ponga el calibrador de aﬁlado sobre la cadena de

sierra. En el envase del calibrador hay instrucciones

sobre su empleo. Utilice la lima plana para limar el

sobrante de la parte sobresaliente del talón de

profundidad. La profundidad de corte es correcta

cuando no se nota resistencia alguna al pasar la lima

sobre el calibrador.

Tensado de la cadena

La cadena se alarga con la utilización. Por consiguiente,

es importante ajustar el equipo de corte para compensar

este cambio.

El tensado de la cadena debe controlarse cada vez que se

reposte combustible. ¡NOTA! Las cadenas nuevas

requieren un período de rodaje, durante el que debe

controlarse el tensado con mayor frecuencia.

En general, la cadena debe tensarse tanto como sea

posible, aunque debe ser posible girarla fácilmente con la

mano. (9)

• Aﬂojar la manija abriéndola. (10)

• Girar la manija a izquierdas para soltar la cubierta de la

espada. (11)

• Ajustar la tensión de la cadena, girando la rueda hacia

abajo (+) para aumentar la tensión y hacia arriba (-)

para reducirla. Levante la punta de la espada al ajustar

el tensado de la cadena. (12)

• Apriete el acoplamiento de la espada girando la rueda

tensora de cadena a derechas, manteniendo la punta

de la espada elevada. (13)

• Cerrar la manija para ﬁjar el tensado. (14)

Lubricación del equipo de corte

Aceite para cadena de motosierra

Un aceite para cadena de motosierra ha de tener buena

adhesión a la cadena, así como buena ﬂuidez tanto en

climas cálidos como fríos.

Como fabricantes de motosierras hemos desarrollado un

aceite para cadena óptimo que, gracias a su origen

vegetal, es también biodegradable. Recomendamos el uso

¡ATENCIÓN! La negligencia en seguir las

instrucciones de aﬁlado aumenta

considerablemente la propensión a la

reculada de la cadena de sierra.

¡ATENCIÓN! ¡Una profundidad de corte

excesiva aumenta la propensión a las

reculadas de la cadena!

¡ATENCIÓN! Una cadena

insuﬁcientemente tensada puede

soltarse y ocasionar accidentes graves,

incluso mortales.

¡ATENCIÓN! Utilice siempre guantes

protectores homologados. Una cadena

inmóvil también puede causar daños

graves al usuario u otras personas que

llegan a la cadena.

¡ATENCIÓN! La lubricación insuﬁciente

del equipo de corte puede ocasionar

roturas de cadena, con el riesgo

consiguiente de accidentes graves e

incluso mortales.

INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD

Spanish – 31

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

de nuestro aceite para obtener la mayor conservación,

tanto de la cadena de sierra como del medio ambiente. Si

nuestro aceite para cadena de motosierra no es accesible,

recomendamos usar aceite para cadena común.

¡No utilizar nunca aceite residual! Es nocivo para usted,

la máquina y el medio ambiente.

Repostaje de aceite para cadena de motosierra

• Todos nuestros modelos de motosierra tienen

lubricación automática de la cadena. Algunos modelos

pueden obtenerse también con ﬂujo de aceite

regulable.

• El depósito de aceite de cadena y el depósito de

combustible están dimensionados para que se termine

el combustible antes de terminarse el aceite de cadena.

No obstante, para que esta función de seguridad sea

efectiva debe utilizarse el aceite de cadena de sierra

correcto (un aceite demasiado claro se termina antes

de que se termine el combustible), debe seguirse

nuestra recomendación de reglaje del carburador (una

mezcla demasiado pobre hace que el combustible dure

más que el aceite de cadena), y deben seguirse

nuestras recomendaciones de equipo de corte (una

espada demasiado larga requiere más aceite

lubricante).

Control de la lubricación de la cadena

• Controle la lubricación de la cadena cada vez que

reposte. Vea las instrucciones del capítulo Lubricación

del cabezal de rueda de la espada.

Apunte la punta de la espada a unos 20 cm (8

pulgadas) de un objeto ﬁjo y claro. Después de 1 minuto

de funcionamiento a 3/4 de aceleración debe verse una

línea de aceite clara en el objeto.

Si no funciona la lubricación de la cadena:

• Compruebe que el canal de aceite de cadena en la

espada esté abierto. Límpielo si es necesario.

• Compruebe que la guía de la espada esté limpia.

Límpiela si es necesario.

• Compruebe que el cabezal de rueda de la espada gire

con facilidad y que su oriﬁcio de lubricación esté

abierto. Limpie y lubrique si es necesario.

Si la lubricación de la cadena no funciona después de

efectuar los controles y medidas anteriores, contacte a su

taller de servicio.

Piñón de arrastre de la cadena

El tambor del embrague lleva uno Piñón Spur (piñón

soldado en el tambor).

Compruebe regularmente el nivel de desgaste del piñón

de arrastre de la cadena y cámbielo si presenta un

desgaste anormal. El piñón de arrastre de la cadena debe

cambiarse cada vez que se cambie la cadena.

Control del desgaste del equipo de corte

Controle diariamente la cadena para comprobar si:

• Hay grietas visibles en los remaches y eslabones.

• La cadena está rígida.

• Los remaches y eslabones presentan un desgaste

anormal.

Deseche la cadena de sierra si concuerda con alguno o

varios de los puntos anteriores.

Para comprobar el desgaste de la cadena que utiliza, le

recomendamos que la compare con una cadena nueva.

Cuando sólo queden 4 mm de longitud de diente cortante,

la cadena está gastada y debe cambiarse.

Espada

Controle a intervalos regulares:

• Si se han formado rebabas en los lados de la espada.

Lime si es necesario. (15)

• Si la guía de la espada presenta un desgaste anormal.

Cambie la espada si es necesario. (16)

• Si la punta de la espada presenta un desgaste anormal

o irregular. Si se ha formado una ”cavidad” al ﬁnal del

radio de la punta, en la parte inferior de la espada, es

señal de que Ud. ha utilizado la máquina con un

tensado de cadena insuﬁciente.

• Para obtener una duración óptima, la espada debe

girarse cada día.

¡IMPORTANTE! Si utiliza aceite vegetal para cadena

de sierra, desmonte y limpie la ranura de la espada y

la cadena de sierra antes del almacenamiento

prolongado. De no hacerlo, hay riesgo de que se oxide

el aceite de la cadena de sierra, con lo que la cadena

se vuelve rígida y el cabezal de rueda se atasca.

¡ATENCIÓN! La mayoría de los

accidentes con la motosierra se

producen cuando la cadena toca al

usuario.

Utilice el equipo de protección personal.

Vea las instrucciones bajo el título

Equipo de protección personal.

Evite los trabajos para los que no se

sienta suﬁcientemente capacitado. Vea

las instrucciones bajo los títulos Equipo

de protección personal, Medidas

preventivas de reculadas, Equipo de

corte e Instrucciones generales de

trabajo.

Evite situaciones con riesgo de

reculada. Vea las instrucciones bajo el

título Equipo de seguridad de la

máquina.

Utilice el equipo de corte recomendado y

controle su estado. Vea las

instrucciones bajo el título Instrucciones

generales de trabajo.

Compruebe el funcionamiento de las

piezas de seguridad de la motosierra.

Vea las instrucciones bajo los títulos

Instrucciones generales de trabajo e

Instrucciones generales de seguridad.

MONTAJE / MANIPULACION DEL COMBUSTIBLE

32 – Spanish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Montaje de la espada y la cadena

Compruebe que no esté activado el freno de cadena

empujando la protección contra reculadas del freno de

cadena hacia el mango delantero.

Desmontar la manija y la cubierta del embrague (freno de

cadena). Quitar el anillo de transporte (A). (17)

Monte la espada en los pernos. Sitúela en la posición

posterior extrema. Monte la cadena en el piñón de arrastre

y la guía de la espada. Empiece con la parte superior de la

cadena. (18)

Compruebe que los ﬁlos de los eslabones de corte estén

orientados hacia delante en la parte superior de la espada.

Monte la cubierta del embrague (el freno de cadena) y

ubique el vástago de tensado de cadena en la muesca de

la espada. Compruebe que los eslabones de arrastre de la

cadena encajen en el piñón de arrastre de la cadena y que

la cadena esté bien colocada en la guía de la espada. (19)

Tensar la cadena girando la rueda hacia abajo (+). La

cadena se debe tensar hasta que no tenga deﬂexión en la

parte inferior de la espada. (12)

La cadena está correctamente tensada cuando no tiene

deﬂexión en la parte inferior de la espada y se puede girar

fácilmente a mano. Sujetar la punta de la espada y apretar

el embrague de la espada girando la manija a derechas.

(13)

El tensado de una cadena nueva debe controlarse con

frecuencia, hasta que se haya hecho el rodaje. Controle el

tensado regularmente. Una cadena correcta signiﬁca

buena capacidad de corte y larga duración. (20)

Montaje del apoyo de corteza

Para montar el apoyo de corteza, consulte a su taller de

servicio local.

Carburante

Aclaración! La máquina tiene motor de dos tiempos, por lo

que debe utilizarse siempre una mezcla de gasolina con

aceite para motores de 2 tiempos. Es importante medir

con precisión la cantidad de aceite que se mezcla para

conseguir la proporción de mezcla adecuada. Al mezclar

pequeñas cantidades de combustible, incluso los

pequeños errores en la cantidad de aceite tienen una gran

incidencia en la proporción de mezcla.

Gasolina

• Utilice gasolina sin plomo o gasolina con plomo de alta

calidad.

• El octanaje mínimo recomendado es 90 (RON). Si se

utiliza gasolina de octanaje inferior a 90, se puede

producir el efecto “clavazón”. Esto produce un aumento

de la temperatura del motor y de la carga sobre los

cojinetes, fenómenos que pueden causar averías

graves del motor.

• Para trabajos con régimen alto continuado (por ejemplo,

para desramar), se recomienda un octanaje más alto.

Rodaje

No manejar la máquina a revoluciones demasiado altas

por periodos prolongados durante las primeras diez horas.

Aceite para motores de dos tiempos

• Para un resultado y prestaciones óptimos, utilice aceite

para motores de dos tiempos HUSQVARNA,

especialmente fabricado para motores de dos tiempos

refrigerados por aire.

• No utilice nunca aceite para motores de dos tiempos

fuera borda refrigerados por agua (llamado outboard

oil), con designación TCW.

• No utilice nunca aceite para motores de cuatro tiempos.

• Un aceite de calidad deﬁciente o una mezcla de aceite/

combustible demasiado rica puede perjudicar el

funcionamiento del catalizador y reducir su vida útil.

Mezcla

1:50 (2%) con aceite para motores de dos tiempos

HUSQVARNA.

1:33 (3 %) con otros aceites para motores de dos tiempos

refrigerados por aire y clasiﬁcados para JASO FB/ISO

EGB.

¡ATENCIÓN! Los trabajos de control y/o

mantenimiento deben efectuarse con el

motor desconectado. El contacto de

parada retorna automáticamente a la

posición de arranque. Por consiguiente,

antes de realizar trabajos de montaje,

control y/o mantenimiento se debe

quitar el capuchón de encendido de la

bujía para evitar el arranque imprevisto.

Para trabajar con la cadena, utilice

siempre guantes para proteger las

manos contra lesiones.

¡ATENCIÓN! Para hacer la mezcla,

compruebe que haya buena ventilación.

Gasolina, litros

Aceite para motores de dos

tiempos, litros

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

MANIPULACION DEL COMBUSTIBLE

Spanish – 33

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Mezcla

• Siempre haga la mezcla de gasolina y aceite en un

recipiente limpio, homologado para gasolina.

• Primero, ponga la mitad de la gasolina que se va a

mezclar. Luego, añada todo el aceite y agite la mezcla.

A continuación, añada el resto de la gasolina.

• Agite bien la mezcla de combustible antes de ponerla

en el depósito de combustible de la máquina.

• No mezcle más combustible que el necesario para

utilizar un mes como máximo.

• Si no se ha utilizado la máquina por un tiempo

prolongado, vacíe el depósito de combustible y límpielo.

Aceite para cadena

• Para lubricar se recomienda un aceite especial (aceite

para lubricar cadenas) con buena aptitud adherente.

• No utilice nunca aceite residual. Puede ocasionar

averías en la bomba de aceite, la espada y la cadena.

• Es importante utilizar un aceite adecuado para la

temperatura ambiente (con la viscosidad correcta).

• Con temperaturas bajo cero, algunos aceites se

espesan. Ello puede causar sobrecargas en la bomba

de aceite, con averías subsiguientes de las piezas de la

bomba.

• Para la selección de aceite lubricante de cadena,

consulte con su taller de servicio.

Repostaje

Seque minuciosamente alrededor de las tapas de los

depósitos. Limpie regularmente los depósitos de

combustible y de aceite para cadena. Cambie el ﬁltro de

combustible una vez al año como mínimo. La suciedad en

los depósitos produce perturbaciones del funcionamiento.

Asegúrese de que el combustible esté bien mezclado,

agitando el recipiente antes de repostar. Las capacidades

de los depósitos de combustible y aceite para cadena

están adaptadas entre sí. Por consiguiente, haga el

repostaje de ambos al mismo tiempo.

Seguridad en el uso del

combustible

• No reposte nunca la máquina con el motor en marcha.

• Procure que haya buena ventilación durante el

repostaje y la mezcla de combustible (gasolina y aceite

para motores de 2 tiempos).

• Antes de arrancar, aparte la máquina a 3 m como

mínimo del lugar de repostaje.

• Nunca arranque la máquina:

1 Si ha derramado sobre la máquina combustible o aceite

para cadena. Seque cualquier residuo y espere a que

se evaporen los restos de combustible.

2 Si se salpicó el cuerpo o las ropas, cambie de ropas.

Lave las partes del cuerpo que han entrado en contacto

con el combustible. Use agua y jabón.

3 Si hay fugas de combustible en la máquina. Compruebe

regularmente si hay fugas en la tapa del depósito o en

los conductos de combustible.

Transporte y almacenamiento

• Almacene la motosierra y el combustible de forma que

no haya riesgo de que los eventuales vapores y fugas

entren en contacto con chispas o llamas. Por ejemplo,

cerca de máquinas eléctricas, motores eléctricos,

contactos/interruptores eléctricos, calderas de

calefacción o similares.

• Para el almacenamiento del combustible deben

utilizarse recipientes especiales homologados.

• En caso de almacenamiento o transporte de la

motosierra por tiempo prolongado, deberán vaciarse los

depósitos de combustible y aceite para cadena.

Consulte con la gasolinera más cercana sobre qué

hacer con el combustible y aceite de cadena sobrantes.

• Antes del almacenaje prolongado, limpie bien la

máquina y haga el servicio completo.

• La protección de transporte del equipo de corte debe

estar siempre montada para el transporte y

almacenamiento de la máquina, a ﬁn de evitar el

contacto fortuito con la cadena aguda. Una cadena

inmóvil también puede causar daños graves al usuario

u otras personas que llegan a la cadena.

• Asegure la máquina durante el transporte.

Almacenamiento prolongado

Vacíe los depósitos de combustible y aceite en un lugar

bien ventilado. Guarde el combustible en bidones

homologados y en un lugar seguro. Monte la protección de

la espada. Limpie la máquina. Vea las instrucciones del

capítulo Esquema de mantenimiento.

¡ATENCIÓN! Las siguientes medidas

preventivas reducen el riesgo de

incendio:

No fume ni ponga objetos calientes

cerca del combustible.

Apague el motor y deje que se enfríe

unos minutos antes de repostar.

Para repostar, abra despacio la tapa del

depósito de combustible para evacuar

lentamente la eventual sobrepresión.

Después de repostar, apriete bien la tapa

del depósito de combustible.

Antes de arrancar, aparte siempre la

máquina del lugar de repostaje.

¡ATENCIÓN! El combustible y los

vapores de combustible son muy

inﬂamables. Proceda con cuidado en la

manipulación del combustible y el aceite

de cadena. Tenga en cuenta el riesgo de

incendio, explosión e inhalación.

¡ATENCIÓN! No utilice nunca una

máquina con daños visibles en la

protección de bujía y el cable de

encendido. Hay riesgo de generación de

chispas, que pueden causar incendios.

ARRANQUE Y PARADA

34 – Spanish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Arranque y parada

Motor frío

Arranque: El freno de cadena debe estar activado al

poner en marcha la motosierra. Active el freno moviendo la

protección contra reculadas hacia delante. (21)

1. Bomba de combustible: Presione varias veces la

burbuja de goma de la bomba de combustible hasta que

comience a llenarse de combustible. No es necesario

llenarla totalmente. (24)

2. Estrangulador: Extraiga completamente el

estrangulador azul hasta que alcance la posición

ESTRANGULAMIENTO TOTAL. Cuando el mando de

estrangulador está totalmente extraído, se ajusta

automáticamente una posición de aceleración de arranque

correcta. (22)

Aceleración de arranque: Para la función combinada de

estrangulamiento/aceleración de arranque ponga el

estrangulador en la posición de estrangulamiento. (23)

Arranque

Agarre el mango delantero con la mano izquierda. Pise

la parte inferior del mango trasero con el pie derecho y

presione la motosierra contra el suelo.

3. Agarre la empuñadura de arranque con la mano

derecha y tire lentamente del cordón hasta que advierta

una resistencia (agarran los ganchos de arranque). Luego,

dé tirones rápidos y fuertes. Nunca enrosque el cordón

de arranque alrededor de la mano. (26)

¡NOTA! No extraiga el cordón de arranque al máximo, y no

suelte la empuñadura de arranque si ha extraido todo el

cordón. Ello puede ocasionar averías en la máquina.

4. Introduzca el estrangulador en el ajuste ”1/2

estrangulador” en cuanto el motor arranque; oir una

especie de soplido. (22)

5. Reponga con ﬁrmeza el estrangulador a su posición

inicial y repita el intento hasta que el motor arranque. (27)

Deje que el motor se caliente durante 30 segundos, a

continuación apriete el acelerador para ponerlo al ralentí

en condiciones normales.

Dado que el freno de cadena todavía está activado, se

deben bajar las revoluciones del motor lo antes posible a

ralentí, y esto se logra pulsando rápidamente una vez el

accionador del estrangulador. De ese modo, se evita un

desgaste innecesario del embrague, del tambor del

embrague y de la cinta de freno.

Aclaración! Para poner el freno de cadena en su posición

inicial, mueva la protección contra reculadas (marcada

”PULL BACK TO RESET”) hacia la empuñadura del

mango. (28) Ahora, la motosierra está lista para funcionar.

En la parte trasera (A) de la motosierra hay un

recordatorio de arranque simpliﬁcado, con ﬁguras que

describen cada paso.

Motor caliente

Utilice el mismo procedimiento de arranque que para el

motor fr o, pero no coloque el estrangulador en la posici n

de estrangulamiento. Para iniciar el estrangulamiento, sit e

el estrangulador azul en la posici n de estrangulamiento y,

a continuaci n, vuelva a empujarlo hacia dentro. (25)

• Nunca ponga en marcha la motosierra sin haber

montado antes correctamente la espada, la cadena y

todas las cubiertas. Vea las instrucciones bajo el título

Montaje. Sin la espada y la cadena montadas en la

motosierra, el embrague se puede soltar y causar

daños graves. (29)

• El freno de cadena debe estar aplicado cuando se

arranca la motosierra. Vea las instrucciones del capítulo

Arranque y parada. No arranque nunca la motosierra

agarrando el cordón de arranque y soltando la máquina.

Este método es muy peligroso porque se pierde

fácilmente el control de la motosierra. (30)

• No ponga nunca en marcha la máquina en interiores.

Tenga en cuenta el riesgo de inhalación de los gases de

escape del motor.

• Observe el entorno y asegúrese de que no haya riesgo

de tocar a personas o animales con el equipo de corte.

• Sujete siempre la motosierra con ambas manos. Agarre

la empuñadura trasera con la mano derecha y la

empuñadura delantera con la mano izquierda. Todos

los usuarios, diestros o zurdos, deben usar este

agarre. Agarre con ﬁrmeza, con todos los dedos

alrededor de las empuñaduras de la motosierra. (31)

Parada

Para parar el motor, pulse el bot n de parada. (32)

¡ATENCIÓN! Antes de arrancar, observe

lo siguiente:

El freno de cadena debe estar aplicado

cuando se arranca la motosierra, para

reducir el riesgo de contacto con la

cadena en movimiento al ponerse en

marcha.

No ponga en marcha la motosierra sin

haber montado antes la espada, la

cadena y todas las cubiertas. De otro

modo, el embrague puede zafar y

ocasionar daños personales.

Ponga la máquina sobre una superﬁcie

estable. Asegúrese de tener buena

estabilidad y de que la cadena no pueda

tocar ningún objeto.

Asegúrese de que no haya terceros

desautorizados en la zona de trabajo.

¡ATENCIÓN! La inhalación prolongada

de los gases de escape del motor, la

neblina de aceite de cadena y el polvo de

serrín puede poner en riesgo la salud.

TÉCNICA DE TRABAJO

Spanish – 35

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Antes de utilizar la máquina: (33)

1 Compruebe que el freno de cadena funcione

correctamente y no esté dañado.

2 Compruebe que la protección trasera de la mano

derecha no esté dañada.

3 Compruebe que el ﬁador contra aceleraciones

involuntarias funcione correctamente y no esté dañado.

4 Compruebe que el botón de parada funciona bien y está

en buen estado.

5 Compruebe que todos los mangos estén libres de

aceite.

6 Compruebe que el sistema de amortiguación de

vibraciones funcione y no esté dañado.

7 Compruebe que el silenciador esté ﬁrmemente

montado y en buenas condiciones.

8 Compruebe que todas las piezas de la motosierra estén

bien apretadas, no presenten daños y estén presentes.

9 Compruebe que el retén de cadena esté montado y en

buenas condiciones.

10Controle el tensado de la cadena.

Instrucciones generales de

trabajo

Reglas básicas de seguridad

1 Observe el entorno para:

• Comprobar que no hayan personas, animales, etc., que

puedan inﬂuir en su control de la máquina.

• Impedir que eventuales personas o animales puedan

entrar en contacto con la cadena o sean alcanzadas o

lesionadas por un árbol derribado.

¡NOTA! Siga las instrucciones mencionadas arriba y no

utilice la motosierra sin que haya alguien a quien recurrir

en caso de accidente.

2 No trabaje en condiciones atmosféricas desfavorables

como niebla, lluvia intensa, tempestad, frío intenso, etc.

El trabajo con mal tiempo es fatigoso y puede crear

circunstancias peligrosas, como terreno resbaladizo,

cambio imprevisto de la dirección de derribo de los

árboles, etc.

3 Proceda con sumo cuidado en el corte de ramas

pequeñas y evite cortar arbustos (= varias ramas al

mismo tiempo). Después del corte, las ramas pequeñas

pueden atascarse en la cadena, ser lanzadas hacia Ud.

y herirle de gravedad.

4 Compruebe que pueda caminar y mantenerse de pie

con seguridad. Vea si hay eventuales impedimentos

para desplazamientos imprevistos (raíces, piedras,

ramas, fosos, zanjas, etc.). Proceda con sumo cuidado

al trabajar en terreno inclinado.

5 Sea sumamente cuidadoso al cortar en árboles en

tensión. Un árbol en tensión puede, tanto antes como

después de terminar de cortar, volver a su posición

normal. Si Ud. o el corte están mal ubicados, el árbol

puede golpearlo a Ud. o a la máquina y hacerle perder

el control. Las dos situaciones pueden ocasionar daños

personales graves.

6 Para los desplazamientos, bloquee la cadena con el

freno de cadena y pare el motor. Lleve la motosierra con

la espada y cadena orientadas hacia atrás. Para los

desplazamientos largos y los transportes utilice

siempre la protección de la espada.

7 Cuando ponga la motosierra en el suelo, bloquee la

cadena de sierra con el freno de cadena y no pierda de

vista la motosierra. Para el 'estacionamiento

prolongado', se debe parar el motor.

Reglas básicas

1 Entendiendo las implicaciones y causas de la reculada,

Ud. puede reducir o eliminar sorpresas que

incrementen el riesgo de accidente. La mayoría de

reculadas son pequeñas, aunque algunas son

rapidísimas y muy violentas.

2 Sujete siempre la motosierra con ﬁrmeza, con la mano

derecha en el mango trasero y la mano izquierda en el

mango delantero, agarrando los mangos con todos los

dedos. Este agarre deben utilizarlo todos los usuarios,

incluso los zurdos. Este agarre es la mejor forma de

reducir el efecto de una reculada y, al mismo tiempo,

mantener el control de la motosierra. ¡No suelte los

mangos!

3 La mayoría de los accidentes por reculada se producen

al desramar. Procure trabajar con una postura estable y

que en el suelo no hayan objetos que puedan hacerle

tropezar y perder el equilibrio.

Si se trabaja con negligencia, el sector de riesgo de

reculada de la espada puede tocar involuntariamente

una rama, un árbol u otro objeto y producir una

reculada.

Controle la pieza de trabajo. Si las piezas de trabajo que

sierra son pequeñas y ligeras, pueden atascarse en la

¡IMPORTANTE!

Este capítulo se reﬁere a las reglas de seguridad

básicas para el trabajo con una motosierra. En ningún

caso, su contenido podrá sustituir a los conocimientos,

formación y experiencia práctica de un profesional. Por

consiguiente, cuando no esté seguro de cómo utilizar

la máquina, consulte a un experto. Diríjase a la tienda

donde compró la motosierra, al taller de servicio o a un

usuario de motosierras experto. ¡Evite los trabajos

para los que no se sienta suﬁcientemente cualiﬁcado!

No utilice la motosierra hasta que haya comprendido el

signiﬁcado de las reculadas y la forma de evitarlas. Vea

las instrucciones bajo el título Medidas preventivas de

las reculadas.

No utilice la motosierra hasta que haya comprendido la

diferencia entre las técnicas de corte con la parte

superior y la parte inferior de la espada. Vea las

instrucciones de los capítulos Medidas preventivas de

las reculadas y Equipo de seguridad de la máquina.

Utilice el equipo de protección personal. Vea las

instrucciones bajo el título Equipo de protección

personal.

¡ATENCIÓN! A veces las astillas quedan

atrapadas en la cubierta del embrague,

lo que hace que la cadena se atasque.

Pare siempre el motor antes de limpiar la

máquina.

TÉCNICA DE TRABAJO

36 – Spanish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

cadena de sierra y ser lanzadas contra usted. Esto,

aunque no es necesariamente peligroso, puede

sorprenderle y hacerle perder el control de la

motosierra. No sierre nunca troncos apilados ni ramas

sin separarlos antes. Sierre solamente los troncos de

trozo en trozo. Aparte los trozos aserrados para

mantener segura su zona de trabajo.

4 No utilice nunca la motosierra por encima de los

hombros y evite cortar con la punta de la

motosierra. ¡No utilice nunca la motosierra con una

sola mano! (34)

5 Para obtener máximo control de la motosierra, es

necesario adoptar una posición estable. No trabaje

nunca subido a una escalera, trepado a un árbol o en

una posición que carezca de una base ﬁrme. (35)

6 Corte con velocidad de cadena alta, acelerando al

máximo.

7 Para cortar con la parte superior de la espada, en

sentido ascendente desde la parte inferior del objeto a

cortar, proceda con muchísimo cuidado. Al trabajar con

esta técnica, llamada de cadena impelente, la cadena

empuja la motosierra hacia atrás, hacia el usuario. Si la

cadena de sierra se atasca, la motosierra puede ser

lanzada hacia atrás contra usted.

8 Si el usuario no resiste la fuerza de la motosierra, puede

ocurrir que ésta retroceda tanto que el sector de riesgo

de reculada de la espada toque el árbol y se produzca

una reculada. (36)

El corte con la parte inferior de la espada, en sentido

descendente desde la parte superior del objeto a cortar,

se denomina de corte con cadena tirante. La motosierra

es tirada hacia el árbol y el canto delantero del cuerpo

se apoya contra el tronco. Con esta técnica de cadena

tirante, el usuario controla mejor la motosierra y la

situación del sector de riesgo de reculada de la espada.

9 Siga las instrucciones de aﬁlado y mantenimiento de la

espada y la cadena. Al cambiar la espada y la cadena

sólo deben utilizarse las combinaciones recomendadas

por nosotros. Vea las instrucciones bajo los títulos

Equipo de corte y Datos técnicos.

Técnica básica de corte

Generalidades

• ¡Para cortar, utilice siempre la aceleración máxima!

• Después de cada corte de sierra, suelte el acelerador y

deje el motor en vacío (la aceleración máxima

prolongada sin carga, es decir sin que el motor tenga la

resistencia de la cadena en el aserrado, produce avería

grave del motor).

• Corte descendente = con cadena ”tirante”.

• Corte ascendente = con cadena ”impelente”.

La técnica con cadena ”impelente” supone un mayor

riesgo de reculada. Vea las instrucciones bajo el título

Medidas preventivas de las reculadas.

Designaciones

Tronzado = denominación genérica del corte transversal

de la madera.

Desramado = corte de las ramas de un árbol talado.

Partición = rotura del objeto que se corta antes de concluir

el corte.

Para los trabajos de tronzado deben tenerse en cuenta

cinco factores muy importantes:

1 El equipo de corte no debe quedar apretado en el surco.

2 El objeto que se corta no debe partirse.

3 Durante el tronzado y después del mismo, la cadena de

la sierra no debe tocar el suelo ni objeto alguno.

4 ¿Hay riesgo de reculada?

5 ¿Puede la conﬁguración del terreno y el entorno inﬂuir

en su estabilidad y seguridad para caminar y

mantenerse de pie?

El atasco de la cadena y la partición del objeto de corte

pueden deberse a dos factores: el apoyo del objeto antes

y después del tronzado, y si el objeto a cortar está tenso.

En la mayoría de casos, estos factores pueden evitarse

efectuando el tronzado en dos etapas: por arriba y por

abajo. Así se neutraliza la propensión del objeto a cortar a

apretar la cadena o a partirse.

A continuación, se indica un listado teórico de la forma de

tratar las situaciones más comunes con que puede

enfrentarse un usuario de motosierra.

Desramado

Para cortar ramas gruesas deben aplicarse los mismos

principios que para el tronzado.

Corte las ramas difíciles por partes.

Tronzado

Si hay una pila de troncos, se debe separar de ella cada

tronco que se va a cortar, colocarlo en un soporte para

serrar guiadera y cortarlo por separado.

Aparte los trozos cortados de la zona de trabajo. Si los

deja en la zona de trabajo, aumenta el riesgo de reculada

por equivocación y el riesgo de perder el equilibrio cuando

trabaja.

El tronco en el suelo. No hay riesgo de atasco de la

cadena o de partición del objeto de corte. Sin embargo,

hay un riesgo considerable de que la cadena toque el

suelo después del corte.

¡ATENCIÓN! No utilice nunca una

motosierra agarrándola solamente con

una mano. Una motosierra no se

controla con seguridad con una mano.

Agarre con fuerza y ﬁrmeza las

empuñaduras con ambas manos.

¡IMPORTANTE! Si la cadena se atasca en el surco:

¡Pare el motor! No intente sacar la motosierra por la

fuerza. Si lo hace, puede accidentarse con la cadena

cuando se suelta repentinamente la motosierra. Para

soltar la motosierra, utilice una palanca.

¡ATENCIÓN! No intente nunca serrar

troncos apilados ni dos troncos que

están muy juntos. Estos métodos

incrementan drásticamente el riesgo de

reculada, que comportan riesgo de

daños personales graves y peligro de

muerte.

TÉCNICA DE TRABAJO

Spanish – 37

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Corte desde arriba todo el tronco. Al ﬁnal del corte,

proceda con cuidado para evitar que la cadena toque el

suelo. Mantenga la aceleración máxima y esté alerta a lo

que va a pasar. (37)

Si es posible (¿puede girarse el tronco?), termine el corte

a 2/3 del diámetro del tronco.

Gire el tronco para cortar el tercio restante desde arriba.

El tronco está apoyado en un extremo. Gran riesgo de

partición.

Empiece cortando desde abajo (aproximadamente 1/3 del

diámetro del tronco).

Termine el corte desde arriba, hasta que se encuentren los

dos surcos.

El tronco está apoyado en ambos extremos. Gran

riesgo de atasco de la cadena.

Empiece cortando desde arriba (aproximadamente 1/3 del

diámetro del tronco).

Termine el corte desde abajo, hasta que se encuentren los

dos surcos.

Técnica de tala

Distancia de seguridad

La distancia de seguridad entre el árbol a talar y el lugar

de trabajo más cercano debe ser de 2,5 longitudes de

árbol. Asegúrese de que no haya nadie en esta ”zona de

riesgo” antes de la tala y durante la misma. (38)

Dirección de derribo

El derribo tiene por objeto la colocación del árbol de forma

que el desramado y tronzado subsiguientes puedan

efectuarse en un terreno lo más ”fácil” posible. El talador

debe poder caminar y mantenerse de pie con seguridad.

Cuando haya decidido en qué dirección quiere derribar el

árbol, debe considerar la dirección natural de caída del

mismo.

Ésta depende de varios factores:

• Inclinación

• Torcimiento

• Dirección del viento

• Concentración de las ramas

• Peso de la nieve, si la hay

• Obstáculos dentro del alcance del árbol: como otros

árboles, cables eléctricos, paredes y ediﬁcios.

• Compruebe si el tronco tiene daños o podredumbre,

que aumentan la probabilidad de que el árbol se rompa

y empiece a caer antes de lo previsto.

Una vez considerados estos factores, puede verse

obligado a dejar que el árbol caiga en su dirección natural,

ya que es imposible, o demasiado arriesgado, intentar

colocarlo en la dirección decidida en un principio.

Otro factor muy importante, que no afecta a la dirección de

derribo pero sí a su seguridad personal, es el control de

que el árbol no tenga ramas dañadas o ”muertas” que

puedan romperse por sí solas y dañarle a Ud. durante la

tala.

Ante todo, debe evitarse que el árbol derribado se atasque

en otro árbol. Es muy peligroso retirar un árbol atascado y

hay un elevado riesgo de accidente. Vea las instrucciones

bajo el título Tratamiento de una tala fallida.

Corte de ramas bajas y camino de retirada

Desrame el ronco hasta la altura del hombro. Es más

seguro trabajar de arriba a abajo y tener el tronco entre

usted y la motosierra.

Limpie la vegetación que hay alrededor del árbol y elimine

los eventuales obstáculos (piedras, ramas, huecos, etc.)

para tener preparado un camino de retirada cuando

empiece a caer el árbol. El camino de retirada debe estar

a unos 135°, oblicuamente hacia atrás, de la dirección de

derribo prevista. (39)

1 Zona de riesgo

2 Vía de retirada

3 Dirección de derribo

Tala

La tala se hace con tres cortes. Se empieza con el corte

de indicación, compuesto por un corte superior y un corte

inferior; y se termina con el corte de derribo. Con la

ubicación correcta de estos cortes puede controlarse con

gran exactitud la dirección de derribo.

Corte de indicación

El corte de indicación se inicia con el corte superior.

Sitúese a la derecha del árbol y corte con cadena tirante.

Luego, efectúe el corte inferior, que debe terminar

exactamente donde terminó el corte superior. (40)

La profundidad del corte de indicación debe ser igual a 1/

4 del diámetro del tronco, y el ángulo entre los cortes

superior e inferior debe ser de 45° como mínimo.

La convergencia de ambos cortes se denomina línea de

corte de indicación. La línea de corte de indicación debe

ser perfectamente horizontal y formar un ángulo recto

(90°) con la dirección de derribo elegida. (41)

Corte de derribo

El corte de derribo se hace en el lado opuesto del árbol y

debe ser perfectamente horizontal. Sitúese a la izquierda

del árbol y corte con cadena tirante.

Sitúe el corte de derribo a unos 3-5 cm (1,5-2 pulgadas)

por encima del plano horizontal del corte de indicación.

Coloque el apoyo de corteza (si ha sido montado) detrás

de la faja de desgaje. Corte con aceleración máxima

¡IMPORTANTE! La tala de árboles requiere mucha

experiencia. Un usuario de motosierra inexperto no

debe talar árboles. ¡Evite los trabajos para los que no

se considere suﬁcientemente capacitado!

¡IMPORTANTE! En momentos críticos de la tala

deberán levantarse los protectores auriculares apenas

termine el aserrado, a ﬁn de poder advertir ruidos y

señales de advertencia.

¡ATENCIÓN! ¡Desaconsejamos a los

usuarios insuﬁcientemente cualiﬁcados

que talen árboles con espada de

longitud más pequeña que el diámetro

del tronco a cortar!

TÉCNICA DE TRABAJO

38 – Spanish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

introduciendo lentamente la cadena/espada en el tronco.

Preste atención a si el árbol se mueve en dirección

opuesta a la elegida para el derribo. Tan pronto lo permita

la profundidad de corte, ponga una cuña de derribo o una

barra desgajadora en el corte de derribo. (42)

El corte de derribo debe quedar paralelo con la línea de

corte de indicación, con una distancia mínima entre ambos

de 1/10 del diámetro del tronco. La parte del tronco sin

cortar se denomina faja de desgaje.

La faja de desgaje funciona como una bisagra que dirige

la dirección de derribo del árbol. (43)

Se pierde completamente el control de la dirección de

derribo del árbol si la faja de desgaje es demasiado

pequeña o se atraviesa al cortar, o si los cortes de

indicación y derribo están mal situados.

Cuando están terminados los cortes de indicación y de

derribo, el árbol debe empezar a caer; bien por sí solo, o

con ayuda de la cuña de derribo o de la barra desgajadora.

Recomendamos emplear una longitud de espada mayor

que el diámetro del tronco para que los cortes de derribo e

indicación se puedan hacer con un 'corte sencillo'. Vea las

instrucciones del capítulo Datos técnicos en lo referente a

las longitudes de espada recomendadas para su modelo

de motosierra.

Hay técnicas para la tala de árboles con diámetros de

tronco más grandes que la longitud de la espada. Estas

técnicas conllevan un riesgo considerable de que el sector

de riesgo de reculada de la espada toque un objeto.

Tratamiento de una tala fallida

Derribo de un árbol ”atascado”

Es muy peligroso retirar un árbol atascado y hay un

elevado riesgo de accidente.

No intente nunca cortar árboles talados apoyados sobre

otros.

No trabaje nunca dentro de la zona de riesgo de árboles

talados atascados y suspendidos.

El método más seguro es utilizar un torno.

• Montado en un tractor

• Portátil

Corte de árboles y ramas tensos

Preparativos: Estime el sentido de la tensión y dónde tiene

su punto de ruptura (es decir, el punto en el que se

rompería si se siguiera tensando).

Determine la forma más segura de soltar la tensión y

también, si Ud. puede hacerlo. En situaciones muy

complicadas, el único método seguro consiste en utilizar

un torno en vez de la motosierra.

Generalidades:

Sitúese de modo que no haya riesgo de que sea

alcanzado por el tronco/la rama cuando se suelte.

Haga uno o varios cortes en el punto de ruptura o cerca del

mismo. Corte a la profundidad requerida y con el número

de cortes necesarios para que la tensión del tronco/la

rama se suelte lo suﬁciente para que el tronco/la rama se

”parta” en el punto de ruptura.

¡No corte nunca del todo un objeto en tensión!

Si necesita cortar a través del árbol/rama, haga dos o tres

cortes con una separación de 3 cm y una profundidad de

3 a 5 cm.

Continúe serrando a más profundidad hasta que soltar la

fuerza y la tensión del árbol/rama.

Sierre el árbol/rama desde el lado opuesto después de

soltar la tensión.

Medidas preventivas de las

reculadas

¿Qué es la reculada?

Reculada es la denominación de una reacción repentina

por la que la motosierra y la espada salen despedidas de

un objeto que ha entrado en contacto con el cuadrante

superior de la punta de la espada, denominado sector de

riesgo de reculada. (44)

La reculada sigue siempre el sentido del plano de la

espada. Lo más común es que la motosierra y la espada

reboten hacia atrás en sentido ascendente, hacia el

usuario. También hay otros sentidos de reculada

dependiendo de la posición de la motosierra en el

momento en que el sector de riesgo de reculada de la

espada toca un objeto.

La reculada sólo puede producirse cuando el sector de

riesgo de reculada de la espada toca un objeto. (45)

Desramado

¡Cerciórese de que pueda caminar y mantenerse de pie

con seguridad! Trabaje desde el lado izquierdo del tronco.

Trabaje lo más cerca posible de la motosierra para máximo

control. Cuando sea posible, descargue el peso de la

motosierra apoyándola en el tronco.

Desplácese solamente cuando el tronco esté situado entre

Ud. y la motosierra.

Tronzado del tronco

Vea las instrucciones bajo el título Técnica básica de corte.

¡ATENCIÓN! Las reculadas pueden ser

rapidísimas, repentinas y violentas,

lanzando la motosierra, la espada y la

cadena contra el usuario. Si la cadena en

movimiento toca al usuario, pueden

producirse lesiones muy graves e

incluso mortales. Es necesario

comprender las causas de las reculadas

y que pueden evitarse procediendo con

cuidado y trabajando con la técnica

correcta.

¡ATENCIÓN! La mayoría de accidentes

por reculada ocurren al desramar. No

use el sector de riesgo de reculada de la

espada. Proceda con sumo cuidado y

evite que la punta de la espada entre

toque en el tronco, en otras ramas o en

objetos. Proceda con sumo cuidado con

las ramas que están tensadas. Pueden

ser despedidas contra usted y hacerle

perder el control, con el riesgo

consiguiente de daños.

MANTENIMIENTO

Spanish – 39

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Generalidades

El usuario sólo puede efectuar los trabajos de

mantenimiento y servicio descritos en este manual. Los

trabajos de mayor envergadura debe efectuarlos un taller

de servicio oﬁcial.

Ajuste del carburador

Su producto Husqvarna ha sido construido y fabricado

conforme a especiﬁcaciones que reducen los gases de

escape tóxicos.

Funcionamiento

• El régimen del motor se controla mediante el acelerador

y el carburador. En el carburador se efectúa la

dosiﬁcación de la mezcla de aire y combustible. Esta

mezcla es regulable. Para obtener la potencia máxima

de la máquina, el reglaje de la dosiﬁcación debe ser

correcto.

• Con el tornillo T se regula la posición del acelerador en

ralentí. El ralentí se aumenta girando el tornillo T en el

sentido de las agujas del reloj y se reduce girándolo en

sentido contrario a las agujas del reloj.

Reglaje básico y rodaje

El reglaje básico del carburador se lleva a cabo en las

pruebas que se hacen en fábrica. El ajuste ﬁno debe

efectuarlo un técnico capacitado.

Régimen recomendado en ralentí: Vea el capítulo Datos

técnicos.

Reglaje preciso del ralentí, tornillo T

El ralentí se regula con el tornillo marcado con una T. Para

regular, enrosque (en el sentido de las agujas del reloj) el

tornillo T con el motor en marcha hasta que empiece a

girar la cadena. A continuación, desenrosque (en sentido

contrario a las agujas del reloj) hasta que la cadena se

pare. El reglaje del régimen de ralentí es correcto cuando

el motor funciona regularmente en todas las posiciones,

habiendo un buen margen hasta el régimen en que

empieza a girar la cadena.

Control, mantenimiento y

servicio del equipo de seguridad

de la motosierra

Freno de cadena con protección contra

reculadas

Control del desgaste de la cinta de freno

Limpie el freno de cadena y el tambor de embrague de

serrín, resina y suciedad. La suciedad y el desgaste

perjudican la función de frenado. (46)

Controle regularmente que el punto más desgastado de la

cinta de freno tenga un mínimo de 0,6 mm de grosor.

Control de la protección contra reculadas

Compruebe que la protección contra reculadas esté

intacta, sin defectos visibles como, por ejemplo, grietas.

Empuje la protección contra reculadas adelante y atrás

para comprobar que se mueve con facilidad y que está

ﬁrmemente anclada a su articulación en la cubierta del

embrague. (47)

Control de la función de inercia

Mantenga la motosierra, con el motor parado, sobre un

tocón u otro objeto estable. Suelte la empuñadura

delantera y deje caer la motosierra por su propio peso,

rotando en la empuñadura trasera, contra el tocón.

El freno de cadena debe activarse cuando la punta de

la espada toca el tocón. (48)

Control del freno de la mano derecha (240e TrioBrake)

Compruebe que la protección de la mano derecha esté

intacta, sin defectos visibles como, por ejemplo, grietas.

Mueva el freno de la mano derecha hacia delante/arriba

para controlar que se mueve fácilmente y que está bien

aﬁanzado en su articulación en el envolvente del embrague.

¡La sierra no se debe llevar ni colgar nunca por/en la

horquilla! De hacerlo, puede dañarse el mecanismo,

con lo que deja de funcionar el freno de cadena. (49)

Control del efecto de frenado

Coloque la motosierra sobre una base ﬁrme y arránquela.

Fíjese que la cadena no entre en contacto con el suelo u

otro objeto. Consulte las instrucciones bajo el título

Arranque y parada.

Sostenga la motosierra con ﬁrmeza, agarrando los

mangos con todos los dedos.

Acelere al máximo y active el freno de cadena girando la

muñeca izquierda hacia la protección contra reculadas. No

suelte el mango delantero. La cadena debe detenerse

inmediatamente.

¡ATENCIÓN! Si el régimen de ralentí no

puede ajustarse para que se pare la

cadena, acuda a un taller de servicio. No

utilice la motosierra hasta que esté

correctamente regulada o reparada.

Aclaración! Para todos los trabajos de servicio y

reparación de la máquina es necesaria una

capacitación especial. Esto es especialmente aplicable

al equipo de seguridad. Si la máquina no da resultados

satisfactorios en alguno de los controles de la lista

abajo, le recomendamos que acuda a un taller de

servicio. Todas las medidas de mantenimiento que no

estén indicadas en este manual deben ser efectuadas

por una tienda autorizada con servicio (distribuidor).

Pare el motor y quite el cable de encendido antes de

una reparación o mantenimiento

MANTENIMIENTO

40 – Spanish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Fiador del acelerador

• Compruebe que el acelerador esté bloqueado en la

posición de ralentí cuando el ﬁador está en su posición

inicial.

• Apriete el ﬁador del acelerador y compruebe que vuelva

a su posición de partida al soltarlo.

• Compruebe que el acelerador y el ﬁador se muevan con

facilidad y que funcionen sus muelles de retorno.

• Arranque la motosierra y acelere al máximo. Suelte el

acelerador y compruebe que la cadena se pare y

permanezca inmóvil. Si la cadena gira con el acelerador

en la posición de ralentí debe controlarse el reglaje de

ralentí del carburador.

Captor de cadena

Compruebe que el captor de cadena esté intacto y que

esté ﬁrmemente montado al cuerpo de la motosierra.

Protección de la mano derecha

Compruebe que la protección de la mano derecha esté

intacta, sin defectos visibles como, por ejemplo, grietas.

Sistema amortiguador de vibraciones

Compruebe regularmente que los elementos

antivibraciones no estén agrietados o deformados.

Compruebe que los elementos antivibraciones estén bien

anclados entre la parte del motor y la parte de los mangos,

respectivamente.

Botón de parada

Arranque el motor y compruebe que se pare cuando se

mueve el botón de parada a la posición de parada.

Silenciador

Nunca utilice una máquina que tenga un silenciador

defectuoso. Compruebe regularmente que el silenciador

esté ﬁrmemente montado en la máquina.

Aclaración: El apagachispas (A) de esta máquina se

puede cambiar. (50) Si la rejilla tiene desperfectos,

cámbiela. Con una rejilla obturada, la máquina se

sobrecalienta y se averían el cilindro y el pistón. No utilice

nunca la máquina si el silenciador está en mal estado.

Nunca utilice un silenciador sin una rejilla

apagachispas o con una rejilla apagachispas

defectuosa.

Los usuarios particulares normales no necesitan cambiar

el silenciador ni el apagachispas. Después de 75 horas de

uso, se recomienda cambiar el silenciador en un

distribuidor oﬁcial de Hisqvarna.

Filtro de aire

El ﬁltro de aire debe limpiarse regularmente de polvo y

suciedad para evitar:

• Fallos del carburador

• Problemas de arranque

• Reducción de la potencia

• Desgaste innecesario de las piezas del motor.

• Un consumo de combustible excesivo.

• Desmontar el ﬁltro de aire (3) después de quitar la

cubierta del cilindro, el tornillo (1) y la cubierta del ﬁltro

de aire (2). Al montar el ﬁltro de aire, comprobar que las

juntas quedan bien apretadas contra el soporte del

ﬁltro. Limpiar el ﬁltro cepillándolo o agitándolo. (51)

Para una limpieza a fondo del ﬁltro, lávelo en agua

jabonosa.

Un ﬁltro utilizado durante mucho tiempo no puede

limpiarse del todo. Por tanto, hay que cambiarlo a

intervalos regulares. Un ﬁltro de aire averiado debe

cambiarse.

Una motosierra HUSQVARNA puede equiparse con varios

tipos de ﬁltro de aire, según el medio de trabajo, el clima,

la estación del año, etc. Consulte a su distribuidor para

mayor información.

Bujía

Los factores siguientes afectan al estado de la bujía:

• Carburador mal regulado.

• Mezcla de aceite inadecuada en el combustible

(demasiado aceite o aceite inadecuado).

• Filtro de aire sucio.

Estos factores producen revestimientos en los electrodos

de la bujía que pueden ocasionar perturbaciones del

funcionamiento y diﬁcultades de arranque.

Si la potencia de la máquina es demasiado baja, si es

difícil arrancar la máquina o si el ralentí es irregular: revise

primero la bujía antes de tomar otras medidas. Si la bujía

está muy sucia, límpiela y compruebe que la separación

de los electrodos sea de 0,5 mm. La bujía debe cambiarse

aproximadamente después de un mes de funcionamiento

o más a menudo si es necesario. (52)

Aclaración! ¡Utilice siempre el tipo de bujía recomendado!

Una bujía incorrecta puede arruinar el pistón y el cilindro.

Asegúrese de que la bujía tenga supresión de

perturbaciones radioeléctricas.

Spanish – 41

MANTENIMIENTO

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Programa de mantenimiento

A continuación incluimos una lista con los puntos de mantenimiento a efectuar en la máquina. La mayoría de los puntos

se describen en el capítulo “Mantenimiento”.

Mantenimiento diario Mantenimiento semanal Mantenimiento mensual

(Todos los 5-10 h) (Todos los 10-25 h) (Todos los 25-40 h)

Limpie la parte exterior de la máquina.

Controle el mecanismo de arranque, la

cuerda y el muelle de retorno.

Compruebe si está desgastada la

cinta del freno de cadena. Cámbiela

cuando quede menos de 0,6 mm en el

punto más gastado.

Compruebe que los componentes del

acelerador funcionen con seguridad.

(Fiador y acelerador.)

Compruebe que estén intactos los

aisladores de vibraciones.

Compruebe si están desgastados el

centro, el tambor y el muelle de

embrague.

Limpie el freno de cadena y

compruebe que funcione con

seguridad. Veriﬁque que el captor de

cadena esté intacto y cámbielo si es

necesario.

Lime las eventuales rebabas en los

lados de la espada.

Limpie la bujía. Compruebe que la

separación de los electrodos sea de

0,5 mm.

Dé vuelta la espada cada día para que

el desgaste sea regular. Compruebe

que el oriﬁcio de lubricación de la

espada no esté obturado. Limpie la

guía de la cadena. Si la espada lleva

cabezal de rueda, engráselo.

Limpie el compartimento del

carburador.

Limpie el exterior del carburador.

Compruebe que la espada y la cadena

reciban aceite suﬁciente.

Limpie el ﬁltro de aire. Cámbielo si es

necesario.

Revise el ﬁltro y el conducto de

combustible. Cámbielos si es

necesario.

Revise la cadena de sierra en lo

referente a grietas en remaches y

eslabones, rigidez de la cadena o

desgaste anormal de remaches y

eslabones. Cambie las piezas

gastadas.

Vacíe el depósito de combustible y

límpielo interiormente.

Aﬁle la cadena y compruebe su

tensado y su estado. Veriﬁque que el

píñón de arrastre de la cadena no esté

demasiado desgastado, cámbielo si

es necesario.

Vacíe el depósito de aceite y límpielo

interiormente.

Limpie la toma de aire del mecanismo

de arranque.

Revise todos los cables y conexiones.

Compruebe que los tornillos y las

tuercas estén apretados.

Controle que el mando de detención

funcione.

Controle que no haya fugas de

combustible del motor, del depósito o

de los conductos de combustible.

DATOS TECNICOS

42 – Spanish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Datos técnicos

Nota 1: Emisiones sonoras en el entorno medidas como potencia acústica (L

) según la directiva CE 2000/14/CE.

Nota 2: el nivel de presión sonora equivalente, según la norma ISO 22868, se calcula como la suma de energía, ponderada

en el tiempo, de los niveles de presión sonora en diferentes condiciones de trabajo. La dispersión estadística habitual del

nivel de presión sonora equivalente es la desviación típica de 1 dB (A).

Nota 3: el nivel de vibración equivalente, según la norma ISO 22867, se calcula como la suma de energía, ponderada en

el tiempo, de los niveles de vibración en diferentes condiciones de trabajo. Los datos referidos del nivel de vibración

equivalente poseen una dispersión estadística habitual (desviación típica) de 1 m/s

235e 236e 240e

240e

TrioBrake

Motor

Cilindrada, cm

34 34 38 38

Carrera, mm 32 32 32 32

Régimen de ralentí, r.p.m. 3000 3000 3000 3000

Potencia, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Sistema de encendido

Bujía

Champion RCJ

Champion

RCJ 7Y

Distancia de electrodos, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Sistema de combustible y lubricación

Capacidad del depósito de gasolina, litros 0,3 0,3 0,3 0,25

Caudal de la bomba de aceite a 8.500 r.p.m., ml/

min. 7 7 7 7

Capacidad del depósito de aceite, litros 0,20 0,20 0,20 0,20

Tipo de bomba de aceite Automática Automática Automática Automática

Peso

Motosierra sin espada ni cadena, con depósitos

vacíos, kg 4,6 4,6 4,7 5,0

Emisiones de ruido (vea la nota 1)

Nivel de potencia acústica medido dB(A) 112 112 113 113

Nivel de potencia acústica garantizado L

dB(A) 118 118 118 118

Niveles acústicos (vea la nota 2)

Nivel de presión acústica equivalente en el oído del

usuario, dB(A).

98,6 98,6 100,7 100,7

Niveles de vibración equivalentes, a

hv, eq

(véase

la nota 3).

Mango delantero, m/s

2,4 2,4 2,1 2,1

Mango trasero, m/s

3,9 3,9 2,7 2,7

Cadena/espada

Longitud de espada estándar, pulgadas/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Longitudes de espada recomendadas, pulgadas/

cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

Longitud efectiva de corte, pulgadas/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Paso, pulgadas/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Grosor del eslabón de arrastre, pulgadas/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Tipo de piñón de arrastre/número de dientes 7 7 7 7

Velocidad de la cadena a potencia máxima, m/s 20,0 20,0 20,0 20,0

Spanish – 43

DATOS TECNICOS

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Combinaciones de espada y cadena

Los siguientes equipos de corte están homologados para los modelos Husqvarna 235e, 236e, 240e y 240e TrioBrake.

Declaración CE de conformidad

(Rige sólo para Europa)

Nosotros, Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Suecia, tel. +46-36-146500, declaramos que las motosierras

Husqvarna 235e, 236e, 240e y 240e TrioBrake, a partir del número de serie del año 2009 en adelante (el año se indica

claramente en la placa de identiﬁcación, seguido del número de serie), cumplen con las siguientes disposiciones en la

DIRECTIVA DEL CONSEJO:

- 2006/42/CE «relativa a máquinas» del 17 de mayo de 2006.

- 2004/108/CEE, ”referente a compatibilidad electromagnética”, del 15 de diciembre de 2004.

- 2000/14/CE, ”sobre emisiones sonoras en el entorno” del 8 de mayo de 2000.

Para más información sobre las emisiones sonoras, consulte el capítulo Datos técnicos. Se han aplicado las siguientes

normas: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Organismo inscripto: 0404, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suecia, ha

efectuado el examen CE de tipo conforme a la Directiva sobre máquinas (2006/42/CE), artículo 12, apartado 3b. Los

certiﬁcados sobre el examen CE de tipo conforme al Anexo IX tienen el número: 0404/09/22047 - 235e, 236e, 240e 0404/

09/2120 - 240e Triobrake.

Asimismo, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suecia, ha certiﬁcado la

conformidad con el Anexo V de la Directiva del Consejo del 8 de mayo de 2000 ”sobre emisiones sonoras en el entorno”,

2000/14/CE. Los certiﬁcados tienen el número: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e.

La motosierra entregada coincide con el ejemplar que fue sometido al examen CE de tipo.

Huskvarna, 29 de diciembre de 2009

Ronnie E. Goldman, Director técnico, Productos Portables de Consumo. (presentante autorizado de Husqvarna AB y

responsable de la documentación técnica).

Espada Cadena

Longitud,

pulgadas

Paso,

pulgadas

Anchura de

ranura, mm

Máximo número de dientes,

cabezal de rueda

Tipo

Longitud, eslabones

de arrastre (unidad)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

18 0,325 72

14 3/8

7T Husqvarna H36

16 3/8 56

INLEDNING

44 – Svenska

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Bäste kund!

Gratulerar till Ditt val att köpa en Husqvarna-produkt!

Husqvarna har anor som går tillbaka till 1689 då kung Karl

XI lät uppföra en fabrik på stranden av Huskvarnaån för

tillverkning av musköter. Placeringen vid Huskvarnaån var

logisk, eftersom ån användes för att alstra vattenkraft och

på så sätt utgjorde ett vattenkraftverk. Under de mer än

300 år som Husqvarna-fabriken funnits har otaliga

produkter tillverkats, allt från vedspisar till moderna

köksmaskiner, symaskiner, cyklar, motorcyklar mm. 1956

lanserades den första motorgräsklipparen som följdes av

motorsågen 1959 och det är inom detta område

Husqvarna idag verkar.

Husqvarna är idag en av världens ledande tillverkare av

skogs- och trädgårdsprodukter med kvalitet och prestanda

som högsta prioritet. Affärsidén är att utveckla, tillverka och

marknadsföra motordrivna produkter för skogs- och

trädgårdsbruk samt bygg- och anläggningsindustrin.

Husqvarnas mål är också att vara i framkant vad gäller

ergonomi, användarvänlighet, säkerhet och miljötänkande,

varför en mängd olika ﬁnesser tagits fram för att förbättra

produkterna inom dessa områden.

Vi är övertygade om att ni med tillfredsställelse kommer att

uppskatta vår produkts kvalitet och prestanda under en

lång tid framöver. Ett köp av någon av våra produkter ger

dig tillgång till proffessionell hjälp med reparationer och

service om något ändå skulle hända. Om inköpsstället för

maskinen inte var någon av våra auktoriserade

återförsäljare, fråga dem efter närmaste serviceverkstad.

Vi hoppas att Du kommer att vara nöjd med Din maskin och

att den ska få vara Din följeslagare under en lång tid

framöver. Tänk på att denna bruksanvisning är en

värdehandling. Genom att följa dess innehåll (användning,

service, underhåll etc) kan Du väsentligt höja maskinens

livslängd och även dess andrahandsvärde. Om Du säljer

Din maskin, se till att överlåta bruksanvisningen till den nya

ägaren.

Tack för att du använder en Husqvarna-produkt!

Husqvarna AB arbetar ständigt med att vidareutveckla sina

produkter och förbehåller sig därför rätten till ändringar

beträffande bl.a. form och utseende utan föregående

meddelande.

Symboler på maskinen:

VARNING! Motorsågar kan vara

farliga! Slarvigt eller felaktigt

användande kan resultera i allvarliga

skador eller dödsfall för föraren eller

andra.

Läs igenom bruksanvisningen

noggrant och förstå innehållet innan

du använder maskinen.

Använd alltid:

• Godkänd skyddshjälm

• Godkända hörselskydd

• Skyddsglasögon eller visir

Denna produkt överensstämmer med

gällande EG-direktiv.

Bulleremissioner till omgivningen enligt

Europeiska Gemenskapens direktiv.

Maskinens emission anges i kapitel

Tekniska data och på dekal.

Håll alltid motorsågen med båda

händerna.

Använd aldrig motorsågen med endast

en hand.

Tillåt aldrig svärdsspetsen att komma i

kontakt med ett föremål.

VARNING! Kast kan uppstå när

svärdsspetsen kommer i kontakt med

ett föremål och orsakar en reaktion som

kastar svärdet uppåt och bakåt mot

användaren. Detta kan orsaka allvarlig

personlig skada.

Kedjebroms, aktiverad

(vänster) Kedjebroms, ej

aktiverad (höger)

Övriga på maskinen angivna symboler/dekaler avser

speciﬁka krav för certiﬁeringar på vissa marknader.

INLEDNING / INNEHÅLL

Svenska – 45

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Vad är vad på motorsågen? (1)

1 Produkt- och serienummerskylt

2 Gasreglagespärr (Förhindrar ofriviligt gaspådrag.)

3 Främre handtag

4 Cylinderkåpa

5 Kastskydd

6 Ljuddämpare

7 Barkstöd

8 Noshjul

9 Bakre handtag med högerhandsskydd

10Gasreglage

11Kopplingskåpa

12Kedjefångare

13Sågsvärd

14Sågkedja

15Starthandtag

16Kedjeoljetank

17Startapparat

18Bränsletank

19Chokereglage/Startgasspärr

20Bakre handtag

21Stoppkontakt (Till- och frånslagning av tändning.)

22Justerskruvar förgasare

23Bränslepump

24Informations- och varningsdekal

25Kedjespännarhjul

26Vred

27Svärdsskydd

28Kombinyckel

29Bruksanvisning

30Högerhandsbroms (240e TrioBrake)

Innehåll

INLEDNING

Bäste kund! ................................................................ 44

Symboler på maskinen: .............................................. 44

Vad är vad på motorsågen? ....................................... 45

INNEHÅLL

Innehåll ...................................................................... 45

ALLMÄNNA SÄKERHETSINSTRUKTIONER

Åtgärder före användning av ny motorsåg ................. 46

Viktigt ......................................................................... 46

Använd alltid sunt förnuft ........................................... 46

Personlig skyddsutrustning ........................................ 47

Maskinens säkerhetsutrustning ................................. 47

Skärutrustning ............................................................ 48

MONTERING

Montering av svärd och kedja .................................... 51

BRÄNSLEHANTERING

Drivmedel ................................................................... 52

Tankning ..................................................................... 52

Bränslesäkerhet ......................................................... 52

START OCH STOPP

Start och stopp ........................................................... 53

ARBETSTEKNIK

Före varje användning: ............................................... 54

Allmänna arbetsinstruktioner ..................................... 54

Kastförebyggande åtgärder ........................................ 57

UNDERHÅLL

Allmänt ....................................................................... 57

Förgasarjustering ....................................................... 57

Kontroll, underhåll och service av motorsågens

säkerhetsutrustning .................................................... 57

Ljuddämpare .............................................................. 58

Luftﬁlter ...................................................................... 58

Tändstift .................................................................... 58

Underhållsschema ..................................................... 59

TEKNISKA DATA

Tekniska data ............................................................. 60

Svärd och kedjekombinationer ................................... 61

EG-försäkran om överensstämmelse ......................... 61

ALLMÄNNA SÄKERHETSINSTRUKTIONER

46 – Svenska

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Åtgärder före användning av ny

motorsåg

• Läs igenom bruksanvisningen noggrant.

• (1) - (51) hänvisar till illustrationer på sid. 2-5.

• Kontrollera skärutrustningens montering och justering.

Se anvisningar under rubrik Montering.

• Tanka och starta motorsågen. Se anvisningar under

rubrikerna Bränslehantering och Start och Stopp.

• Använd inte motorsågen förrän tillräckligt med

kedjesmörjolja har nått sågkedjan. Se anvisningar

under rubrik Smörjning av skärutrustningen.

• Långvarig exponering för buller kan ge bestående

hörselskador. Använd därför alltid godkända

hörselskydd.

Viktigt

Använd alltid sunt förnuft (2)

Det är omöjligt att täcka alla tänkbara situationer du kan

ställas inför vid användande av motorsåg. Var alltid

försiktig och använd sunt förnuft. Undvik situationer som

du anser dig otillräckligt kvaliﬁcerad för. Om du efter att ha

läst dessa instruktioner fortfarande känner dig osäker

angående tillvägagångssätt, skall du rådfråga en expert

innan du fortsätter. Tveka inte att kontakta din

återförsäljare eller oss om du har frågor angående

användning av motorsåg. Vi står gärna till tjänst och ger dig

råd som hjälper dig att använda din motorsåg på ett bättre

och säkrare sätt. Gå gärna en utbildning i

motorsågsanvändning. Din återförsäljare, skogsvårdskola

eller ditt bibliotek kan upplysa dig om vilket

utbildningsmaterial och vilka kurser som ﬁnns tillgängliga.

Det pågår ett ständigt arbete med att förbättra design och

teknik - förbättringar som ökar din säkerhet och effektivitet.

VARNING! Under inga förhållanden får

maskinens ursprungliga utformning

ändras utan tillstånd från tillverkaren.

Använd alltid originaltillbehör. Icke

auktoriserade ändringar och/eller

tillbehör kan medföra allvarliga skador

eller dödsfall för föraren eller andra.

VARNING! En motorsåg kan felaktigt

eller slarvigt använd vara ett farligt

redskap, som kan orsaka allvarlig, till

och med livshotande, skada. Det är

mycket viktigt att du läser och förstår

innehållet i denna bruksanvisning.

VARNING! Ljuddämparen innehåller

kemikalier som kan vara

cancerframkallande. Undvik kontakt med

dessa kemikalier ifall ljuddämparen

skulle gå sönder.

VARNING! Långvarig inandning av

motorns avgaser, kedjeoljedimma och

damm från sågspån kan utgöra en

hälsorisk.

VARNING! Denna maskin alstrar under

drift ett elektromagnetiskt fält. Detta fält

kan under vissa omständigheter ge

påverkan på aktiva eller passiva

medicinska implantat. För att reducera

risken för allvarliga eller livshotande

skador rekommenderar vi därför

personer med implantat att rådgöra med

läkare samt tillverkaren av det

medicinska implantatet innan denna

maskin används.

VIKTIGT!

Maskinen är endast konstruerad för sågning i trä.

Du bör endast använda de svärd/

sågkedjekombinationer vi rekommenderar i kapitel

Tekniska data.

Använd aldrig maskinen om du är trött, om du har

druckit alkohol eller om du tar mediciner, som kan

påverka din syn, ditt omdöme eller din kroppskontroll.

Använd personlig skyddsutrustning. Se anvisningar

under rubrik Personlig skyddsutrustning.

Modiﬁera aldrig denna maskin så att den ej längre

överensstämmer med originalutförandet, och använd

den inte om den verkar ha blivit modiﬁerad av andra.

Använd aldrig en maskin som är felaktig. Följ

underhålls-, kontroll- och serviceinstruktioner i denna

bruksanvisning. Vissa underhålls- och serviceåtgärder

skall utföras av tränade och kvaliﬁcerade specialister.

Se anvisningar under rubrik Underhåll.

Använd aldrig andra än i denna bruksanvisning

rekommenderade tillbehör. Se anvisningar under

rubrikerna Skärutrustning och Tekniska data.

OBS! Använd alltid skyddsglasögon eller ansiktsvisir

för att minska risken för skador från slungande föremål.

En motorsåg är kapabel till att slunga iväg föremål,

såsom sågspån, små trästycken, etc, med stor kraft.

Detta kan orsaka allvarlig skada, speciellt på ögonen.

VARNING! Att köra en motorsåg i ett

instängt eller dåligt ventilerat utrymme

kan orsaka dödsfall genom kvävning

eller kolmonoxidförgiftning.

VARNING! En felaktig skärutrustning

eller en felaktig svärd/

sågkedjekombination ökar risken för

kast! Använd endast de svärd/

sågkedjekombinationer vi

rekommenderar, samt följ

ﬁlningsinstruktionen. Se anvisningar

under rubrik Tekniska data.

ALLMÄNNA SÄKERHETSINSTRUKTIONER

Svenska – 47

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Besök din återförsäljare regelbundet för att se vilken nytta

du kan ha av de nyheter som introduceras.

Personlig skyddsutrustning

• Godkänd skyddshjälm

• Hörselskydd

• Skyddsglasögon eller visir

• Handskar med sågskydd

• Byxor med sågskydd

• Stövlar med sågskydd, stålhätta och halkfri sula

• Första förband ska alltid ﬁnnas till hands.

• Brandsläckare och spade

Klädseln i övrigt bör vara åtsittande utan att begränsa dina

rörelsemöjligheter.

Maskinens säkerhetsutrustning

I detta avsnitt förklaras vilka maskinens säkerhetsdetaljer

är, samt deras funktion. För kontroll och underhåll se

anvisningar under rubrik Kontroll, underhåll och service av

motorsågens säkerhetsutrustning. Se anvisningar under

rubrik Vad är vad?, för att hitta var dessa detaljer är

placerade på din maskin.

Maskinens livslängd kan förkortas och risken för olyckor

kan öka om underhåll av maskinen inte utförs på rätt sätt

och om service och/eller reparationer inte utförs

fackmannamässigt. Om du behöver ytterligare

upplysningar kontakta närmaste serviceverkstad.

Kedjebroms med kastskydd

Din motorsåg är utrustad med kedjebroms, vilken är

konstruerad att stoppa sågkedjan vid kast. En kedjebroms

reducerar risken för olyckor, men det är endast Du som

användare som kan förhindra dem.

Var försiktig vid användning och se till att svärdets

kastrisksektor aldrig kommer i kontakt med ett föremål (45).

• Kedjebromsen (A) aktiveras antingen manuellt (via

vänsterhanden) eller med tröghetsfunktionen. (3)

• Aktivering sker när kastskyddet (B) förs framåt eller

högerhandsbromsen (E) förs framåt/uppåt (240e

TrioBrake). (3)

• Den rörelsen aktiverar en fjäderspänd mekanism som

spänner bromsbandet (C) runt motorns

kedjedrivningssystem (D) (kopplingstrumman). (4)

• Kastskyddet är inte enbart konstruerat för att aktivera

kedjebromsen. En annan mycket viktig funktion är att

det reducerar risken för att vänsterhanden skall träffa

sågkedjan om man tappar greppet om främre

handtaget.

• Kedjebromsen skall vara tillslagen när motorsågen

startas för att förhindra kedjan från att rotera.

• Använd kedjebroms som ”parkeringsbroms” vid start

samt vid kortare förﬂyttning, för att förhindra olyckor där

användare eller omgivning ofrivilligt kan komma i

kontakt med sågkedjan i rörelse.

• Kedjebromsen frikopplas genom att kastskyddet förs

bakåt, mot främre handtaget.

• Kast kan vara blixtsnabba och mycket våldsamma. De

ﬂesta kast är små och resulterar inte alltid i att

kedjebromsen aktiveras. Vid sådana kast gäller att hålla

motorsågen i ett stadigt grepp och att inte släppa det.

• Hur kedjebromsen aktiveras, manuellt eller via

tröghetsfunktionen, styrs av hur våldsamt kastet är samt

motorsågens position i förhållande till det föremål

svärdets kastrisksektor kommit i kontakt med.

Vid våldsamma kast och där svärdets kastrisksektor

beﬁnner sig så långt bort från användaren som möjligt,

är kedjebromsen konstruerad så att den aktiveras via

kedjebromsens motvikt (tröghet) i kastriktningen.

Vid mindre våldsamma kast eller under

arbetssituationer där kastrisksektorn beﬁnner sig nära

användaren, aktiveras kedjebromsen manuellt via

vänsterhanden.

• Vid fälläge är vänsterhanden i ett läge som omöjliggör

manuell aktivering av kedjebromsen. Vid denna typ av

grepp, dvs när vänsterhanden är placerad så den ej kan

påverka kastskyddets rörelse, kan kedjebromsen

endast aktiveras via tröghetsfunktionen.

Kommer min hand alltid att aktivera

kedjebromsen vid kast?

Nej. Det krävs en viss kraft för att föra kastskyddet framåt.

Om din hand endast lätt snuddar vid kastskyddet eller

slinter över det, kan det hända att kraften inte är tillräckligt

stark för att utlösa kedjebromsen. Du skall även hålla ett

stadigt grepp om motorsågens handtag när du arbetar. Om

du gör det och får ett kast, släpper du kanske aldrig handen

om det främre handtaget och aktiverar inte kedjebromsen,

eller också aktiveras kedjebromsen först när sågen har

hunnit svänga runt en bra bit. I en sådan situation kan det

hända att kedjebromsen inte hinner stoppa kedjan innan

den träffar dig.

Det förekommer också vissa arbetsställningar som gör att

din hand inte kan nå kastskyddet för att aktivera

kedjebromsen; t.ex. när sågen hålls i fällningsposition.

VARNING! Merparten av olyckor med

motorsåg inträffar när sågkedjan träffar

användaren. Vid all användning av

maskinen skall godkänd personlig

skyddsutrustning användas. Personlig

skyddsutrustning eliminerar inte

skaderisken, men den reducerar effekten

av en skada vid ett olyckstillbud. Be din

återförsäljare om hjälp vid val av

utrustning.

VIKTIGT! Gnistor kan komma från ljuddämparen,

svärdet och kedjan eller annan källa. Ha alltid verktyg för

brandsläckning tillgängliga ifall du skulle behöva dem.

På så sätt hjälper du till att förhindra skogsbränder.

VARNING! Använd aldrig en maskin med

defekt säkerhetsutrustning.

Säkerhetsutrustningen ska kontrolleras

och underhållas. Se anvisningar under

rubrik Kontroll, underhåll och service av

motorsågens säkerhetsutrustning. Om

din maskin inte klarar alla kontrollerna

ska serviceverkstad uppsökas för

reparation.

ALLMÄNNA SÄKERHETSINSTRUKTIONER

48 – Svenska

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Kommer tröghetsaktivering av

kedjebromsen alltid ske om ett kast

inträffar?

Nej. För det första måste din broms fungera. Att testa

bromsen är lätt, se anvisningar under rubrik Kontroll,

underhåll och service av motorsågens

säkerhetsutrustning. Vi rekommenderar att du gör detta

innan du påbörjar varje arbetspass. För det andra måste

kastet vara tillräckligt kraftigt för att aktivera kedjebromsen.

Om kedjebromsen vore för känslig skulle den ständigt

aktiveras, vilket skulle vara besvärande.

Kommer kedjebromsen alltid att skydda

mig från skador om ett kast inträffar?

Nej. För det första måste din broms fungera för att ge det

avsedda skyddet. För det andra måste den aktiveras så

som beskrivs ovan för att stoppa sågkedjan vid ett kast.

För det tredje kan kedjebromsen aktiveras, men om

svärdet är för nära dig kan det hända att bromsen inte

hinner sakta ner och stoppa kedjan innan motorsågen

träffar dig.

Endast du själv och en korrekt arbetsteknik kan

eliminera kast och dess risker.

Gasreglagespärr

Gasreglagespärren är konstruerad att förhindra ofrivillig

aktivering av gasreglaget. När spärren (A) trycks ner i

handtaget (= när man håller om handtaget) frikopplas

gasreglaget (B). När greppet om handtaget släpps

återställes både gasreglaget samt gasreglagespärren till

sina respektive ursprungslägen. Detta läge innebär att

gasreglaget automatiskt låses på tomgång. (5)

Kedjefångare

Kedjefångaren är konstruerad att fånga upp en avhoppad

eller brusten kedja. Dessa händelser undvikes i de ﬂesta

fall genom en korrekt kedjespänning (se anvisningar under

rubrik Montering) samt korrekt underhåll och service av

svärd och kedja (se anvisningar under rubrik Allmänna

arbetsinstruktioner).

Högerhandsskydd

Högerhandsskyddet skall förutom att skydda handen vid

ett kedjeavhopp eller när en kedja går av, se till att grenar

och kvistar inte påverkar greppet om bakre handtaget.

Avvibreringssystem

Din maskin är utrustad med ett avvibreringssystem, vilket

är konstruerat att ge en så vibrationsfri och behaglig

användning som möjligt.

Maskinens avvibreringssystem reducerar överföringen av

vibrationer mellan motorenhet/skärutrustning och

maskinens handtagsenhet. Motorsågkroppen, inklusive

skärutrustning, hänger i handtagsenheten via s.k.

avvibreringselement.

Sågning i ett hårt trädslag (de ﬂesta lövträd) ger mer

vibrationer än sågning i ett mjukt (de ﬂesta barrträd).

Sågning med en oskärpt eller felaktig (fel typ eller felaktigt

ﬁlad) skärutrustning ökar vibrationsnivån.

Stoppkontakt

Stoppkontakten ska användas för att stänga av motorn.

Ljuddämpare

Ljuddämparen är konstruerad för att reducera ljudnivån

samt för att leda bort motorns avgaser från användaren.

I områden med varmt och torrt klimat kan risken för

bränder vara påtaglig. Det förekommer att dessa områden

regleras med lagstiftning och krav på att ljuddämparen

bland annat skall vara utrustad med godkänt

gnistfångarnät (A). (6)

Skärutrustning

Detta avsnitt behandlar hur du genom korrekt underhåll

samt genom användning av korrekt typ av skärutrustning:

• Reducerar maskinens kastbenägenhet.

• Minskar förekomsten av sågkedjeavhopp samt

sågkedjebrott.

• Erhåller optimal skärprestanda.

• Ökar skärutrustningens livslängd.

• Undviker ökning av vibrationsnivåer.

VARNING! Överexponering av

vibrationer kan leda till blodkärls- eller

nervskador hos personer som har

blodcirkulationsstörningar. Uppsök

läkare om ni upplever kroppsliga

symptom som kan relateras till

överexponering av vibrationer. Exempel

på sådana symptom är domningar,

avsaknad av känsel, ”kittlingar”,

”stickningar”, smärta, avsaknad eller

reducering av normal styrka,

förändringar i hudens färg eller dess yta.

Dessa symptom uppträder vanligtvis i

ﬁngrar, händer eller handleder. Dessa

symptom kan öka vid kalla temperaturer.

VARNING! Motorns avgaser är heta och

kan innehålla gnistor vilka kan orsaka

brand. Starta därför aldrig maskinen

inomhus eller nära eldfängt material!

OBS! Ljuddämparen blir mycket het såväl vid

användning som efter stopp. Detta gäller även vid

tomgångskörning. Var uppmärksam på brandfaran,

speciellt vid hantering nära brandfarliga ämnen och/

eller gaser.

VARNING! Använd aldrig en motorsåg

utan eller med defekt ljuddämpare. En

defekt ljuddämpare kan öka ljudnivån

och brandrisken avsevärt. Ha verktyg för

brandsläckning tillgängliga. Använd

aldrig en motorsåg utan eller med defekt

gnistfångarnät om gnistfångarnät är

obligatoriskt i ditt arbetsområde.

ALLMÄNNA SÄKERHETSINSTRUKTIONER

Svenska – 49

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Grundregler

• Använd endast den skärutrustning vi

rekommenderar! Se anvisningar under rubrik Tekniska

data.

• Håll sågkedjans skärtänder väl och korrekt skärpta!

Följ våra instruktioner och använd rekommenderad

ﬁlmall. En felskärpt eller skadad sågkedja ökar risken

för olyckor.

• Håll korrekt underställning! Följ våra instruktioner

och använd rekommenderad underställningsmall.

En för stor underställning ökar risken för kast.

• Håll sågkedjan sträckt! En otillräckligt sträckt

sågkedja ökar risken för sågkedjeavhopp samt ökar

slitage på svärd, sågkedja och sågkedjedrivhjul.

• Håll skärutrustningen välsmord och korrekt

underhållen! En otillräcklig smörjning av sågkedja ökar

risken för sågkedjebrott samt ökar slitaget på svärd,

sågkedja och sågkedjedrivhjul.

Kastreducerande skärutrustning

Kast kan endast undvikas genom att du som användare

ser till att svärdets kastrisksektor aldrig kommer i kontakt

med ett föremål.

Genom att använda skärutrustning med ”inbyggd”

kastreduktion och genom att skärpa och underhålla

sågkedjan korrekt kan effekten av ett kast reduceras.

Svärd

Ju mindre nosradie desto lägre kastbenägenhet.

Sågkedja

En sågkedja är uppbyggd av ett antal olika länkar vilka

ﬁnns både i standard och i kastreducerat utförande.

Några uttryck som speciﬁcerar svärd och sågkedja

För att bibehålla alla säkerhetsdetaljer på

skärutrustningen, bör du ersätta slitna och skadade svärd-

/kedjekombinationer mot ett svärd och en kedja som

Husqvarna rekommenderar. Se anvisningar under rubrik

Tekniska data för information om vilka svärd-/

kedjekombinationer vi rekommenderar.

Svärd

• Längd (tum/cm)

• Antal tänder i noshjulet (T).

• Sågkedjedelning (=pitch) (tum). Svärdets noshjul och

motorsågens kedjedrivhjul måste vara anpassad till

avståndet mellan drivlänkarna. Antal drivlänkar (st).

Varje svärdslängd ger i kombination med

sågkedjedelning samt antal tänder i noshjulet ett

bestämt antal drivlänkar.

• Svärdsspårbredd (tum/mm). Svärdspårets bredd måste

vara anpassad till sågkedjans drivlänksbredd.

• Sågkedjeoljehål och hål för kedjesträckartapp. Svärdet

måste vara anpassat till motorsågens konstruktion.

Sågkedja

• Sågkedjedelning (=pitch) (tum)

• Drivlänksbredd (mm/tum)

• Antal drivlänkar (st)

Skärpning och justering av

underställning hos sågkedja

Allmänt angående skärpning av skärtand

• Såga aldrig med en slö sågkedja. Tecken på att

sågkedjan är slö är att du måste pressa

skärutrustningen genom träet och att träspånorna är

mycket små. En mycket slö sågkedja ger inga träspånor

alls. Det enda resultatet blir träpuder.

• En välskärpt sågkedja äter sig själv ner genom träet och

ger träspånor som är stora och långa.

• Den sågande delen hos en sågkedja kallas skärlänk

och består av en skärtand (A) och en

underställningsklack (B). Avståndet i höjd mellan dessa

avgör skärdjupet. (7)

Vid skärpning av skärtand ﬁnns fyra mått att ta hänsyn till.

1 Filningsvinkel

2 Stötvinkel

3 Filläge

4 Rundﬁlsdiameter

Det är mycket svårt att skärpa en sågkedja korrekt utan

hjälpmedel. Därför rekommenderar vi att du använder vår

ﬁlmall. Den säkerställer att sågkedjan skärps för optimal

kastreduktion och skärkapacitet.

Se anvisningar under rubrik Tekniska data angående vilka

data som gäller vid skärpning av din motorsågs sågkedja.

Skärpning av skärtand

För skärpning av skärtand behövs en rundﬁl och en ﬁlmall.

Se anvisningar under rubrik Tekniska data angående

vilken rundﬁlsdiameter samt vilken ﬁlmall som

rekommenderas till din motorsågs sågkedja.

• Kontrollera att sågkedjan är sträckt. En otillräcklig

sträckning gör sågkedjan instabil i sidled vilket försvårar

en korrekt skärpning.

• Fila alltid från skärtandens insida och utåt. Lätta ﬁlen på

returdraget. Fila alla tänderna på ena sidan först, vänd

därefter motorsågen och ﬁla den återstående sidans

tänder.

VARNING! En felaktig skärutrustning

eller en felaktig svärd/

sågkedjekombination ökar risken för

kast! Använd endast de svärd/

sågkedjekombinationer vi

rekommenderar, samt följ

ﬁlningsinstruktionen. Se anvisningar

under rubrik Tekniska data.

VIKTIGT! Inga sågkedjor eliminerar risken för kast.

VARNING! Varje kontakt med en

roterande sågkedja kan orsaka mycket

svåra skador.

VARNING! Bär alltid handskar när du

arbetar med kedjan så att du skyddar

dina händer från skador.

VARNING! Avsteg från

skärpningsinstruktionen ökar

sågkedjans kastbenägenhet avsevärt.

ALLMÄNNA SÄKERHETSINSTRUKTIONER

50 – Svenska

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

• Fila så att alla tänder blir lika långa. När endast 4 mm

(0,16") återstår av skärtandens längd är sågkedjan

utsliten och skall slängas. (8)

Allmänt angående justering av underställning (7)

• Vid skärpning av skärtanden (A) minskar

underställningen (=skärdjupet) (C). För att behålla

maximal skärkapacitet måste underställningsklacken

(B) sänkas till rekommenderad nivå. Se anvisningar

under rubrik Tekniska data angående hur stor

underställningen skall vara på din motorsågs sågkedja.

Justering av underställning

• När justering av underställningen görs, måste

skärtänderna vara nyskärpta. Vi rekommenderar att

underställningen justeras efter var tredje

sågkedjeskärpning. OBS! Denna rekommendation

förutsätter att skärtändernas längd inte ﬁlats ner

onormalt.

• För justering av underställningen behövs en ﬂatﬁl och

en underställningsmall. Vi rekommenderar att du

använder vår ﬁlmall för underställning, för att få rätt

underställningsmått och rätt vinkel på

underställningsklacken.

• Lägg ﬁlmallen över sågkedjan. Information om

användning av ﬁlmallen ﬁnns på förpackningen. Använd

ﬂatﬁlen för att ﬁla bort överskottet på den överskjutande

delen av underställningsklacken. Underställningen är

korrekt då inget motstånd känns när du drar ﬁlen över

mallen.

Sträckning av sågkedjan

Ju mer du använder en sågkedja desto längre blir den. Det

är viktigt att man justerar skärutrustningen efter denna

förändring.

Sågkedjesträckningen skall kontrolleras vid varje

tankningstillfälle. OBS! En ny sågkedja kräver en

inkörningsperiod under vilken man skall kontrollera

sågkedjesträckningen oftare.

Generellt gäller att man skall sträcka sågkedjan så hårt

som möjligt, men inte hårdare än att den lätt kan dras runt

för hand. (9)

• Frigör vredet genom att vika ut det. (10)

• Vrid vredet moturs för att lossa svärdsskyddet. (11)

• Justera kedjespänningen genom att vrida hjulet nedåt

(+) för att öka spänningen och uppåt (-) för att minska

spänningen. Lyft svärdsspetsen när du justerar

kedjespänningen. (12)

• Dra åt svärdskopplingen genom att vrida

kedjespännarhjulet medurs medan du håller upp

svärdsspetsen. (13)

• Fäll in vredet igen för att låsa spänningen. (14)

Smörjning av skärutrustningen

Sågkedjeolja

En sågkedjeolja skall ha god vidhäftning vid sågkedjan

samt ha goda ﬂytegenskaper oavsett om det är varm

sommar eller kall vinter.

Som motorsågstillverkare har vi utvecklat en optimal

sågkedjeolja som genom sin vegetabiliska bas dessutom

är biologiskt nedbrytbar. Vi rekommenderar användande

av vår olja för maximal livslängd såväl för sågkedjan som

för miljön. Är vår sågkedjeolja ej tillgänglig rekommenderas

vanlig sågkedjeolja.

Använd aldrig spillolja! Den är skadlig både för dig,

maskinen och miljön.

Påfyllning av sågkedjeolja

• Samtliga våra motorsågsmodeller har automatisk

sågkedjesmörjning. En del av modellerna kan även fås

med justerbart oljeﬂöde.

• Sågkedjeoljetanken och bränsletanken är

dimensionerade så att bränslet ska ta slut innan

sågkedjeoljan tar slut.

Dock förutsätter denna säkerhetsfunktion att man

använder korrekt sågkedjeolja (en för tunn och

lättﬂytande olja tömmer sågkedjeoljetanken innan

bränslet tar slut), att man följer vår rekommendation

angående förgasarinställning (en för ”mager” inställning

gör att bränslet räcker längre än sågkedjeoljan) samt att

man följer våra rekommendationer när det gäller

skärutrustning (ett för långt svärd kräver mer kedjeolja).

Kontroll av sågkedjesmörjning

• Kontrollera sågkedjesmörjningen vid varje

tankningstillfälle. Se anvisningar under rubrik Smörjning

av svärdets noshjul.

Rikta på ca 20 cm (8 tum) avstånd svärdsspetsen mot

ett fast ljust föremål. Efter 1 minuts körning på 3/4 gas

ska en tydlig oljerand synas på det ljusa föremålet.

Om sågkedjesmörjningen inte fungerar:

• Kontrollera att svärdets sågkedjeoljekanal är öppen.

Rengör vid behov.

• Kontrollera att svärdspåret är rent. Rengör vid behov.

VARNING! För stor underställning ökar

sågkedjans kastbenägenhet!

VARNING! En otillräckligt sträckt

sågkedja kan resultera i sågkedjeavhopp

vilket kan orsaka allvarlig, till och med

livshotande skada.

VARNING! Använd alltid godkända

skyddshandskar. Även en kedja som inte

rör sig kan orsaka allvarliga skador på

användaren eller andra personer som

kommer åt kedjan.

VARNING! Otillräcklig smörjning av

skärutrustningen kan resultera i

sågkedjebrott vilket kan orsaka allvarlig,

till och med livshotande skada.

VIKTIGT! Vid användning av vegetabilisk sågkedjeolja,

demontera och rengör svärdsspår och sågkedja innan

långtidsförvaring. Risk ﬁnns annars att sågkedjeoljan

oxiderar, vilket medför att sågkedjan blir stel och

svärdets noshjul kärvar.

ALLMÄNNA SÄKERHETSINSTRUKTIONER / MONTERING

Svenska – 51

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

• Kontrollera att svärdets noshjul går lätt samt att

noshjulets smörjhål är öppet. Rengör och smörj vid

behov.

Om sågkedjesmörjningen inte fungerar efter genomgång

av ovan listade kontroller och tillhörande åtgärder ska du

uppsöka din serviceverkstad.

Kedjedrivhjul

Kopplingstrumman är försedd med ett Spur-drivhjul

(kedjedrivhjulet fastlött på trumman).

Kontrollera regelbundet slitagenivån hos kedjedrivhjulet.

Byt om det är onormalt slitet. Kedjedrivhjul ska bytas vid

varje sågkedjebyte.

Slitagekontroll av skärutrustningen

Kontrollera sågkedjan dagligen med avseende på:

• Synliga sprickor i nitar och länkar.

• Om sågkedjan är stel.

• Om nitar och länkar är onormalt slitna.

Kassera sågkedjan om den uppvisar någon eller några av

ovanstående punkter.

Vi rekommenderar att ni använder en ny sågkedja som

mått på hur sliten den sågkedja ni använder är.

När endast 4 mm återstår av skärtandens längd är

sågkedjan utsliten och ska slängas.

Svärd

Kontrollera regelbundet:

• Om grader bildats på svärdsbommarnas utsidor. Fila

bort vid behov. (15)

• Om svärdsspåret är onormalt slitet. Byt svärd vid behov.

(16)

• Om svärdsnosen är onormalt eller ojämnt slitet. Om en

”grop” bildats där svärdsnosens radie slutar på svärdets

undersida, har du kört med otillräckligt sträckt sågkedja.

• För maximal livslängd bör svärdet vändas dagligen.

Montering av svärd och kedja

Kontrollera att kedjebromsen ej är i utlöst läge genom att

föra kedjebromsens kastskydd mot främre

handtagsbygeln.

Lossa kedjespännarhjulet och ta av kopplingskåpan

(kedjebromsen). Plocka av transportringen (A). (17)

Montera svärdet över svärdsbultarna. Placera svärdet i sitt

bakersta läge. Placera kedjan över kedjedrivhjulet och i

svärdsspåret. Börja på svärdets ovansida. (18)

Kontrollera att eggen på skärlänkarna är riktade framåt på

ovansidan av svärdet.

Montera kopplingskåpan (kedjebromsen) och lokalisera

kedjespännartappen i svärdets urtag. Kontrollera att

kedjans drivlänkar passar på kedjedrivhjulet och att kedjan

ligger rätt i svärdsspåret. (19)

Spänn kedjan genom att vrida hjulet nedåt (+). Kedjan ska

spännas åt så att den inte hänger ned under svärdet. (12)

Kedjan är korrekt spänd när den inte hänger ned under

svärdet, men samtidigt är lätt att vrida för hand. Håll upp

svärdspetsen och dra åt svärdskopplingen genom att vrida

vredet medurs. (13)

På en ny kedja måste kedjespänningen kontrolleras ofta

tills kedjan är inkörd. Kontrollera kedjespänningen

regelbundet. Rätt kedja betyder bra skärkapacitet och lång

livslängd. (20)

Montering av barkstöd

För att montera ett barkstöd – kontakta er serviceverkstad.

VARNING! Merparten av olyckor med

motorsåg inträffar när sågkedjan träffar

användaren.

Använd personlig skyddsutrustning. Se

anvisningar under rubrik Personlig

skyddsutrustning.

Undvik all användning du anser dig

otillräckligt kvaliﬁcerad för. Se

anvisningar under rubrikerna Personlig

skyddsutrustning, Kastförebyggande

åtgärder, Skärutrustning och Allmänna

arbetsinstruktioner.

Undvik situationer där kastrisk

föreligger. Se anvisningar under rubrik

Maskinens säkerhetsutrustning.

Använd rekommenderad skärutrustning

och kontrollera dess skick. Se

anvisningar under rubrik Allmänna

arbetsinstruktioner.

Kontrollera funktionen hos motorsågens

säkerhetsdetaljer. Se anvisningar under

rubrikerna Allmänna arbetsinstruktioner

och Allmänna säkerhetsinstruktioner.

VARNING! Kontroll och/eller underhåll

skall utföras med motorn frånslagen.

Stoppkontakten återgår automatiskt till

startläge. För att undvika ofrivillig start,

måste därför alltid tändhatten avlägsnas

från tändstiftet vid montering, kontroll

och/eller underhåll.

Bär alltid handskar när du arbetar med

kedjan så att du skyddar dina händer

från skador.

BRÄNSLEHANTERING

52 – Svenska

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Drivmedel

Notera! Maskinen är försedd med en tvåtaktsmotor och

måste alltid köras på en blandning av bensin och

tvåtaktsolja. För att säkerställa rätt blandningsförhållande

är det viktigt att noggrant mäta den oljemängd som skall

blandas. Vid tillblandning av små bränslemängder inverkar

även små felaktigheter i oljemängden kraftigt på

blandningsförhållandet.

Bensin

• Använd blyfri eller blyad kvalitetsbensin.

• Rekommenderat lägsta oktantal är 90 (RON). Om man

kör motorn på bensin med ett lägre oktantal än 90 kan

så kallad spikning uppträda. Detta leder till ökad

motortemperatur och ökad lagerbelastning, som kan

orsaka svåra motorhaverier.

• Vid arbete med kontinuerligt höga varvtal (t ex kvistning)

rekommenderas högre oktantal.

Inkörning

Körning på alltför högt varvtal under längre perioder skall

undvikas under de första 10 timmarna.

Tvåtaktsolja

• För bästa resultat och funktion använd HUSQVARNA

tvåtakts motorolja, som är speciellt tillverkad för våra

luftkylda tvåtaktsmotorer.

• Använd aldrig tvåtaktsolja avsedd för vattenkylda

utombordsmotorer, s.k. outboardoil (benämnd TCW).

• Använd aldrig olja avsedd för fyrtaktsmotorer.

• En låg oljekvalitet eller för fet olje/bränsle blandning kan

äventyra katalysatorns funktion och minska dess livstid.

Blandningsförhållande

1:50 (2%) med HUSQVARNA tvåtaktsolja.

1:33 (3%) med andra oljor gjorda för luftkylda

tvåtaktsmotorer klassade för JASO FB/ISO EGB.

Blandning

• Blanda alltid bensin och olja i en ren behållare godkänd

för bensin.

• Börja alltid med att fylla i hälften av bensinen som skall

tillblandas. Fyll därefter i hela oljemängden. Blanda

(skaka) bränsleblandningen. Fyll återstående mängd

bensin.

• Blanda (skaka) bränsleblandningen omsorgsfullt innan

maskinens bränsletank fylls.

• Blanda inte bränsle för mer än max 1 månads behov.

• Om maskinen inte används under en längre tid skall

bränsletanken tömmas och rengöras.

Kedjeolja

• Som smörjning rekommenderas en speciell olja

(kedjesmörjolja) med god vidhäftningsförmåga.

• Använd aldrig spillolja. Detta medför skador på

oljepumpen, svärdet och kedjan.

• Det är viktigt att använda rätt oljetyp i förhållanden till

lufttemperaturen (lämplig viskositet).

• Lufttemperaturer under 0°C gör en del oljor

trögﬂytande. Detta kan orsaka överbelastning av

oljepumpen med skador på pumpdelar som följd.

• Kontakta din serviceverkstad vid val av kedjesmörjolja.

Tankning

Torka rent runt tanklocken. Rengör bränsle- och

kedjeoljetanken regelbundet. Bränsleﬁltret skall bytas

minst en gång per år. Föroreningar i tankarna orsakar

driftstörningar. Se till att bränslet är väl blandat genom att

skaka behållaren innan tanken fylls. Volymen av kedjeolje-

och bränsletanken är väl avpassade till varandra. Fyll

därför alltid kedjeolje- och bränsletanken samtidigt.

Bränslesäkerhet

• Tanka aldrig maskinen när motorn är i drift.

• Sörj för god ventilation vid tankning och blandning av

bränsle (bensin och 2-taktsolja).

• Flytta maskinen minst 3 m från tankningsstället innan

du startar.

• Starta aldrig maskinen:

1 Om du spillt bränsle eller kedjeolja på maskinen. Torka

av allt spill och låt bensinresterna avdunsta.

2 Om du spillt bränsle på dig själv eller dina kläder, byt

kläder. Tvätta de kroppsdelar som varit i kontakt med

bränsle. Använd tvål och vatten.

3 Om maskinen läcker bränsle. Kontrollera regelbundet

efter läckage från tanklock och bränsleledningar.

VARNING! Sörj för god luftventilation vid

bränslehantering.

Bensin, liter Tvåtaktsolja, liter

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

VARNING! Följande

försiktighetsåtgärder minskar

brandrisken:

Rök inte och placera heller inte något

varmt föremål i närheten av bränsle.

Stanna motorn och låt den svalna några

minuter före tankning.

Öppna tanklocket sakta vid

bränslepåfyllning så att eventuellt

övertryck sakta försvinner.

Drag åt tanklocket noga efter tankning.

Flytta alltid maskinen från

tankningsplatsen före start.

VARNING! Bränsle och bränsleångor är

mycket brandfarliga. Var försiktig vid

hantering av bränsle och kedjeolja. Tänk

på brand-, explosions- och

inandningsrisker.

VARNING! Använd aldrig en maskin med

synliga skador på tändstiftsskydd och

tändkabel. Risk för gnistbildning

förekommer, vilka kan orsaka brand.

BRÄNSLEHANTERING / START OCH STOPP

Svenska – 53

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Transport och förvaring

•

Förvara motorsågen och bränslet så att eventuellt läckage

och ångor inte riskerar att komma i kontakt med gnistor

eller öppen låga. Exempelvis elmaskiner, elmotorer,

elkontakter/strömbrytare, värmepannor eller liknande.

• Vid förvaring av bränsle skall för ändamålet speciellt

avsedda och godkända behållare användas.

• Vid längre tids förvaring och transport av motorsåg skall

bränsle- och sågkedjeoljetankarna tömmas. Hör med

närmaste bensinstation var du kan göra dig av med

bränsle och sågkedjeoljeöverskott.

• Se till att maskinen är väl rengjord och att fullständig

service är utförd innan långtidsförvaring.

• Skärutrustningens transportskydd ska alltid vara monterat

under transport eller förvaring av maskinen, för att undvika

kontakt med den vassa kedjan av misstag. Även en kedja

som inte rör sig kan orsaka allvarliga skador på

användaren eller andra personer som kommer åt kedjan.

•

Säkra maskinen under transport.

Långtidsförvaring

Töm bränsle- och oljetankarna på ett väl ventilerat ställe.

Förvara bränslet i godkända dunkar på ett säkert ställe.

Montera svärdsskyddet. Rengör maskinen. Se anvisningar

under rubrik Underhållsschema.

Start och stopp

Kall motor

Start: Kedjebromsen skall vara tillslagen när motorsågen

startas. Aktivera bromsen genom att föra kastskyddet

framåt. (21)

1. Bränslepump: Tryck på bränslepumpens gummiblåsa

upprepade gånger tills bränsle börjar fylla blåsan. Blåsan

behöver ej fyllas helt. (24)

2. Choke: Drag ut det blå choke-/startgasreglaget helt (till

läge FULL CHOKE). När chokereglaget är fullt utdraget,

ställs automatisk ett korrekt startgasläge in. (22)

Startgas: Kombinerat choke/startgasläge erhålls när

reglaget ställs i chokeläge. (23)

Start

Fatta om främre handtaget med vänster hand. Placera

höger fot på underdelen av bakre handtaget och tryck

motorsågen mot marken.

3. Grip starthandtaget, drag med höger hand långsamt ut

startlinan tills ett motstånd känns (starthakarna griper in) och

gör därefter snabba och kraftfulla ryck. Vira aldrig startlinan

runt handen. (26)

OBS! Drag inte ut startlinan helt och släpp inte heller

starthandtaget från helt utdraget läge. Detta kan orsaka

skador på maskinen.

4. Tryck in chokereglaget till ”1/2 choke” omedelbart när

motorn tänder vilket hörs genom att en ”puff” ljuder. (22)

5. Fortsätt att dra (5) med snabba ryck i linan tills motorn

startar. (27) Låt motorn värma upp i trettio sekunder. Tryck

sedan in gasreglaget för att ställa in normal tomgång.

Eftersom kedjebromsen fortfarande är tillslagen måste

motorns varvtal så snart som möjligt ner till tomgång, vilket

uppnås genom att snabbt trycka till på gasreglaget en gång.

Därigenom undviker du onödigt slitage på koppling,

kopplingstrumma och bromsband.

Notera! Återställ kedjebromsen genom att föra kastskyddet

(markerat ”PULL BACK TO RESET”) mot handtagsbygeln.

(28) Motorsågen är härmed klar för användning. På sågens

bakkant (A) ﬁnns en förenklad startpåminnelse med

bilder som beskriver respektive steg.

Varm motor

Använd samma startförfarande som för kall motor men

utan att ställa chokereglaget i chokeläge. Startgasläge

erhålles genom att dra ut de blå chokereglaget i chokeläge

och åter skjuta in det. (25)

• Starta aldrig motorsågen utan att svärd, sågkedja och

samtliga kåpor är korrekt monterade. Se anvisningar

under rubrik Montering. Utan svärd och kedja monterad

på motorsågen, kan kopplingen lossna och orsaka

allvarliga skador. (29)

• Kedjebromsen skall vara tillslagen när motorsågen

startas. Se anvisningar under rubrik Start och stopp.

Droppstarta aldrig motorsågen. Denna metod är mycket

farlig eftersom det är lätt att tappa kontrollen över

motorsågen. (30)

• Starta aldrig maskinen inomhus. Var medveten om

faran med inandning av motorns avgaser.

• Iaktta omgivningen och var säker på att det inte ﬁnns

risk att människor eller djur kan komma i kontakt med

skärutrustningen.

• Håll alltid motorsågen med båda händerna. Håll den

högra handen på det bakre handtaget och den vänstra

handen på det främre handtaget. Alla användare, både

höger- och vänsterhänta, skall använda detta grepp.

Håll ett stadigt grepp så att tummarna och ﬁngrarna

omsluter motorsågens handtag. (31)

Stopp

Motorn stannas genom att stoppknappen trycks nedåt. (32)

VARNING! Innan start måste följande

observeras:

Kedjebromsen skall vara tillslagen när

motorsågen startas, för att minska risken

för kontakt med den roterande kedjan vid

start.

Starta ej motorsågen utan att svärd,

kedja och samtliga kåpor är monterade.

Kopplingen kan annars lossna och

orsaka personskador.

Placera maskinen på ett fast underlag. Se

till att du står stadigt och att kedjan ej

kan ta i något föremål.

Se till att inga obehöriga ﬁnns inom

arbetsområdet.

VARNING! Långvarig inandning av

motorns avgaser, kedjeoljedimma och

damm från sågspån kan utgöra en

hälsorisk.

ARBETSTEKNIK

54 – Svenska

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Före varje användning: (33)

1 Kontrollera att kedjebromsen fungerar ordentligt och är

oskadad.

2 Kontrollera att bakre högerhandsskyddet inte är skadat.

3 Kontrollera att gasreglagespärren fungerar ordentligt

och är oskadad.

4 Kontrollera att stoppkontakten fungerar ordentligt och är

oskadad.

5 Kontrollera att samtliga handtag är fria från olja.

6 Kontrollera att avvibreringssystemet fungerar och är

oskadat.

7 Kontrollera att ljuddämparen sitter fast och är oskadad.

8 Kontrollera att motorsågens samtliga detaljer är

åtdragna och att de inte är skadade eller saknas.

9 Kontrollera att kedjefångaren sitter på plats och är

oskadad.

10Kontrollera kedjespänningen.

Allmänna arbetsinstruktioner

Grundläggande säkerhetsregler

1 Iaktta omgivningen:

• För att säkerställa att inte människor, djur eller annat

kan påverka din kontroll över maskinen.

• För att förhindra att de förutnämnda inte riskerar att

komma i kontakt med sågkedjan eller träffas av ett

fallande träd och skadas.

OBS! Följ ovannämnda punkter men använd aldrig en

motorsåg utan möjlighet att kunna påkalla hjälp i händelse

av olycka.

2 Undvik användning vid ogynnsamma

väderleksförhållanden. Exempelvis tät dimma, kraftigt

regn, hård vind, stark kyla, osv. Att arbeta i dåligt väder

är tröttsamt och kan skapa farliga omständigheter,

exempelvis halt underlag, påverkande på trädets

fallriktning, m.m.

3 Var ytterst försiktig vid avsågning av smågrenar och

undvik att såga i buskar (= många smågrenar

samtidigt). Smågrenar kan efter avsågning fastna i

sågkedjan, slungas mot dig och orsaka allvarlig

personskada.

4 Se till att du kan gå och stå säkert. Titta efter eventuella

hinder vid en oväntad förﬂyttning (rötter, stenar, grenar,

gropar, diken, osv.). Iaktta stor försiktighet vid arbete i

sluttande terräng.

5 Var ytterst försiktig vid sågning i träd som är spända. Ett

spänt träd kan både före och efter genomsågning

sprätta tillbaka till sitt normalläge. Felaktig placering av

dig och sågsnittet kan leda till att trädet träffar dig eller

maskinen så att du tappar kontrollen. Båda

omständigheterna kan orsaka allvarlig personskada.

6 Vid förﬂyttning skall sågkedjan låsas med

kedjebromsen och motorn stängas av. Bär motorsågen

med svärd och sågkedja bakåt. Vid längre förﬂyttningar

samt transporter skall svärdsskyddet användas.

7 När du ställer ner motorsågen på marken, lås sågkedjan

med kedjebromsen och se till att ha uppsikt över

maskinen. Vid längre tids ”parkering” skall motorn

stängas av.

Grundregler

1 Genom att förstå vad kast innebär och hur det

uppkommer, kan du reducera eller eliminera

överraskningsmomentet. Överraskning ökar

olycksrisken. De ﬂesta kast är små, men en del är

blixtsnabba och mycket våldsamma.

2 Håll alltid motorsågen i ett stadigt grepp med höger

hand på bakre handtaget och vänster hand på främre

handtaget. Tummar och ﬁngrar skall omsluta

handtagen. Alla användare oavsett vänster- eller höger-

fattade, ska använda detta grepp. Genom detta grepp

kan du bäst reducera effekten av ett kast och samtidigt

behålla kontrollen över motorsågen. Släpp inte

handtagen!

3 De ﬂesta kastolyckor inträffar vid kvistning. Se till att du

står stadigt och att inga föremål på marken kan få dig att

snubbla eller att tappa balansen.

Genom oaktsamhet kan svärdets kastrisksektor

oavsiktligt träffa en gren, ett närliggande träd eller ett

annat föremål, och framkalla ett kast.

Ha kontroll över arbetsstycket. Om styckena du sågar är

små och lätta, kan de fastna i sågkedjan och slungas

mot dig. Även om detta i sig inte behöver vara farligt,

kan du bli överraskad och tappa kontrollen över sågen.

Såga aldrig staplade stockar eller grenar utan att först

dra isär dem. Såga endast en stock eller ett stycke åt

gången. Ta bort de avsågade styckena för att hålla ditt

arbetsområde säkert.

4 Använd aldrig motorsågen över skulderhöjd och

undvik att såga med svärdsspetsen. Använd aldrig

motorsågen med enhandsfattning! (34)

5 För att ha full kontroll över din motorsåg krävs att du står

stabilt. Arbeta aldrig stående på en stege, uppe i ett träd

eller där du inte har ett stabilt underlag att stå på. (35)

6 Såga med hög kedjehastighet, dvs. med fullgas.

7 Var ytterst försiktig när du sågar med svärdets översida,

dvs. när du sågar från sågobjektets undersida. Detta

kallas att såga med skjutande sågkedja. Sågkedjan

skjuter då motorsågen bakåt mot anvädaren. Om

sågkedjan kläms fast kan motorsågen kastas bakåt mot

dig.

VIKTIGT!

Detta avsnitt behandlar grundläggande

säkerhetsregler för arbete med motorsåg. Given

information kan aldrig ersätta den kunskap en

yrkesman besitter i form av utbildning och praktisk

erfarenhet. När du råkar ut för en situation som gör dig

osäker angående fortsatt användning skall du rådfråga

en expert. Vänd dig till din motorsågsaffär, din

serviceverkstad eller en erfaren motorsågsanvändare.

Undvik all användning du anser dig otillräckligt

kvaliﬁcerad för!

Före användning av motorsågen måste du förstå vad

kast innebär och hur de kan undvikas. Se anvisningar

under rubrik Kastförebyggande åtgärder.

Före användning av motorsågen måste du förstå

skillnaden i att såga med svärdets undersida

respektive dess översida. Se anvisningar under rubrik

Kastförebyggande åtgärder och Maskinens

säkerhetsutrustning.

Använd personlig skyddsutrustning. Se anvisningar

under rubrik Personlig skyddsutrustning.

VARNING! Ibland fastnar spån i

kopplingskåpan vilket kan leda till att

kedjan kör fast. Stanna alltid motorn vid

rengöring.

ARBETSTEKNIK

Svenska – 55

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

8 Om inte användaren håller emot motorsågens strävan,

ﬁnns det en risk att motorsågen skjuts så långt bakåt att

svärdets kastrisksektor är den enda kontakten med

trädet, vilket leder till ett kast. (36)

Att såga med svärdets undersida, dvs. att såga från

sågobjektets ovansida och ner, kallas att såga med

dragande sågkedja. Då dras motorsågen mot trädet och

motorsågkroppens framkant blir ett naturligt stöd mot

stammen. Sågning med dragande sågkedja ger

användaren bättre kontroll över motorsågen samt över

var svärdets kastrisksektor beﬁnner sig.

9 Följ ﬁlnings- och underhållsinstruktioner för svärd och

sågkedja. Vid byte av svärd och sågkedja får endast av

oss rekommenderade kombinationer användas. Se

anvisningar under rubrikerna Skärutrustning och

Tekniska data.

Grundläggande sågningsteknik

Allmänt

• Ha alltid fullgas vid all sågning!

• Släpp ner motorn på tomgångsvarvtal efter varje

sågsnitt (längre tids fullvarv utan att motorn belastas,

dvs. utan motståndet som motorn upplever via

sågkedjan vid sågning, ger allvarlig motorskada).

• Att såga ovanifrån = Att såga med ”dragande” sågkedja.

• Att såga underifrån = Att såga med ”skjutande”

sågkedja.

Sågning med ”skjutande” sågkedja innebär ökad kastrisk.

Se anvisningar under rubrik Kastförebyggande åtgärder.

Benämningar

Kapning = Generell benämning för genomsågning av trä.

Kvistning = Kapa av grenar från ett fällt träd.

Spjälkning = När det objekt som du skall kapa bryts av

innan sågsnittet är fullbordat.

Inför varje kapning ﬁnns det fem mycket viktiga

faktorer att ta hänsyn till:

1 Skärutrustningen får inte klämmas fast i sågsnittet.

2 Sågningsobjektet får inte spjälkas.

3 Sågkedjan får inte träffa marken eller annat föremål

under och efter genomsågningen.

4 Föreligger kastrisk?

5 Kan terrängen och omgivnings utseende påverka hur

stabilt och säkert du kan gå och stå?

Att sågkedjan kläms fast eller att sågobjektet spjälkas

orsakas av två faktorer: Vilket stöd sågobjektet har före och

efter kapning samt om sågobjektet beﬁnner sig i spänning.

Förutnämnda oönskade företeelser kan i de ﬂesta fall

undvikas genom att utföra kapningen i två steg, både från

över- resp. undersidan. Det gäller att neutralisera

sågobjektets ”vilja” att klämma fast sågkedjan eller att

spjälkas.

Den listning som nu följer är en teoretisk genomgång av

hur de vanligaste situationerna en motorsågsanvändare

kan råka ut för skall hanteras.

Kvistning

Vid kvistning av tjockare grenar skall samma principer som

för kapning tillämpas.

Kapa besvärliga grenar bit för bit.

Kapning

Om du har en trave stockar, skall varje stock som du tänker

kapa tas bort från traven, placeras på en sågbock eller

löpare och kapas för sig.

Ta bort de kapade styckena från arbetsområdet. Genom

att lämna dem i arbetsområdet, ökar du både risken för att

av misstag få ett kast, och risken för att tappa balansen när

du arbetar.

Stocken ligger på marken. Ingen risk för fastklämning av

sågkedjan eller spjälkning av sågobjektet föreligger.

Risken är dock stor att sågkedjan träffar marken efter

genomsågning.

Såga ovanifrån genom hela stocken. Var försiktig under

slutet av sågsnittet för att undvika att sågkedjan träffar

marken. Behåll fullgas men var beredd på vad som

kommer att hända. (37)

Om möjlighet ﬁnns (= kan stocken roteras?) bör sågsnittet

avslutas 2/3 in i stocken.

Rotera stocken så att resterande 1/3 kan avslutas

ovanifrån.

Stocken har stöd i ena änden. Stor risk för spjälkning.

Börja med att såga underifrån (ca 1/3 av stockdiametern).

Avsluta ovanifrån så att sågskären möts.

Stocken har stöd i båda ändar. Stor risk för fastklämning

av sågkedjan.

Börja med att såga ovanifrån (ca 1/3 av stockdiametern).

Avsluta underifrån så att sågskären möts.

Trädfällningsteknik

Säkerhetsavstånd

Säkerhetsavståndet mellan trädet som skall fällas och

närmsta arbetsplats skall vara 2 1/2 trädlängder. Se till att

ingen beﬁnner sig inom denna ”riskzon” före och under

fällning. (38)

VARNING! Använd aldrig en motorsåg

genom att hålla den med ena handen. En

motorsåg är inte säkert kontrollerad med

en hand. Ha alltid ett fast, stadigt grepp

om handtagen med båda händerna.

VIKTIGT! Om sågkedjan klämts fast i sågsnittet:

stanna motorn! Försök inte rycka loss motorsågen. Om

du gör det kan du skada dig på sågkedjan när

motorsågen plötsligt lossnar. Använd en hävarm för att

få loss motorsågen.

VARNING! Försök aldrig såga stockar

när de är travade eller när ett par stockar

ligger tätt ihop. Sådana

tillvägagångssätt ökar drastiskt risken

för kast som kan resultera i en allvarlig

eller livshotande skada.

VIKTIGT! Det krävs mycket erfarenhet för att fälla ett

träd. En oerfaren motorsågsanvändare skall inte fälla

träd. Undvik all användning du anser dig otillräckligt

kvaliﬁcerad för!

ARBETSTEKNIK

56 – Svenska

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Fällriktning

Målsättningen vid trädfällning är att placera trädet på ett

sådant sätt att efterföljande kvistning samt uppkapning av

stock kan utföras i så ”enkel” terräng som möjligt. Man skall

kunna gå och stå säkert.

Efter att ha fattat beslut angående i vilken riktning du vill att

trädet skall falla måste du göra en bedömning angående

trädets naturliga fallriktning.

De faktorer som styr detta är:

• Lutning

• Krokighet

• Vindriktning

• Koncentration av grenar

• Eventuell snötyngd

• Hinder inom trädets räckvidd: t.ex. andra träd,

kraftledningar, vägar och byggnader.

• Titta efter skador och röta i stammen, vilket gör det mer

troligt att trädet går av och börjar falla innan du förväntar

dig detta.

Efter denna bedömning kan man vara tvungen att låta

trädet falla i sin naturliga fallriktning eftersom det är

omöjligt eller för riskfyllt att försöka placera det i den

riktning man planerat från början.

En annan mycket viktig faktor, som inte påverkar

fallriktningen, men din personliga säkerhet, är att

kontrollera så att trädet inte har några skadade eller ”döda”

grenar som kan brytas av och skada dig under

fällningsarbetet.

Det som främst skall undvikas är att det fallande trädet

fastnar i ett annat. Att ta ner ett fastfällt träd är mycket

farligt och innebär en mycket stor olycksrisk. Se

anvisningar under rubrik Hantering av ett misslyckat

fällningsresultat.

Underkvistning och reträttväg

Kvista av stammen upp till axelhöjd. Det är säkrast att

arbeta uppifrån och ned och att ha stammen mellan dig

och motorsågen.

Rensa upp undervegetationen runt trädet och ge akt på

eventuella hinder (stenar, grenar, gropar, osv.) så att du har

en lättframkomlig reträttväg när trädet börjar falla.

Reträttvägen bör ligga ca 135° snett bakåt från trädets

planerade fallriktning. (39)

1 Riskzon

2 Reträttväg

3 Fällriktning

Fällning

Fällningen utförs med tre sågsnitt. Först görs riktskäret,

som består av ett överskär och ett underskär, och sedan

avslutas fällningen med fällskäret. Genom korrekt

placering av dessa sågskär kan man styra fallriktningen

mycket exakt.

Riktskär

Vid utsågning av riktskäret börjar man med överskäret. Stå

på höger sida om trädet och såga med dragande sågkedja.

Såga sedan underskäret så att det avslutas exakt där

överskäret avslutats. (40)

Riktskärsdjupet skall vara 1/4 av stamdiametern och

vinkeln mellan över- och underskär minst 45°.

De båda skärens möte kallas riktskärslinje. Riktskärslinjen

skall ligga exakt horisontalt och samtidigt bilda en rät vinkel

(90°) mot vald fallriktning. (41)

Fällskär

Fällskäret sågas från andra sidan av trädet och måste ligga

absolut horisontalt. Stå på vänster sida om trädet och såga

med dragande sågkedja.

Placera fällskäret ca 3-5 cm (1,5-2 tum) över riktskärets

horisontalplan.

Sätt i barkstödet (om något är påmonterat) bakom

brytmånen. Såga med fullgas och för sågkedjan/svärdet

sakta in i trädet. Var observant på om trädet rör sig i

motsatt riktning till vald fallriktning. Sätt i en fällkil eller ett

brytjärn i fällskäret så snart skärdjupet tillåter. (42)

Fällskäret skall avslutas parallellt med riktskärslinjen så att

avståndet mellan de båda är minst 1/10 av stamdiametern.

Den icke genomsågade delen av stammen kallas brytmån.

Brytmånen fungerar som ett gångjärn som styr riktningen

av det fallande trädet. (43)

All kontroll över trädets fallriktning förloras om brytmånen

är för liten eller genomsågad eller om riktskär och fällskär

är felplacerade.

När fällskäret och riktskäret är fullbordade skall trädet börja

falla av sig själv eller med hjälp av fällkilen eller brytjärnet.

Vi rekommenderar användande av en svärdslängd som

överstiger trädets stamdiameter, så att fäll- och riktskär

kan utföras med ett s.k. ”enkelt sågsnitt”. Se anvisningar

under rubrik Tekniska data angående vilka svärdslängder

som rekommenderas för din motorsågsmodell.

Det ﬁnns metoder för fällning av träd med stamdiametrar

större än svärdslängden. Dessa metoder medför en

mycket stor risk att svärdets kastrisksektor kommer i

kontakt med ett föremål.

Hantering av ett misslyckat

fällningsresultat

Nedtagning av ett ”fastfällt träd”

Att ta ner ett fastfällt träd är mycket farligt och innebär en

mycket stor olycksrisk.

Försök aldrig att såga ner det påfällda trädet.

Arbeta aldrig inom riskområdet för hängande fastfällda träd.

Den säkraste metoden är att använda en vinsch.

• Traktormonterad

• Bärbar

Sågning i träd och grenar som beﬁnner sig i spänning

Förberedelser: Bedöm i vilken riktning spänningen strävar

samt var den har sin brytpunkt (dvs. det ställe där den

skulle brytas av om den spändes ytterligare).

Avgör hur du säkrast frigör spänningen och om du klarar av

att göra det. Vid extra komplicerade situationer är den enda

säkra metoden att avstå från motorsågsanvändning och

använda en vinsch.

Generellt gäller:

Placera dig så att du inte riskerar att träffas av trädet/

grenen när spänningen frigörs.

VIKTIGT! Vid kritiska fällningsmoment bör

hörselskydden vara uppfällda så snart sågningen

upphört, så att ljud och varningssignaler kan

uppmärksammas.

VARNING! Vi avråder otillräckligt

kvaliﬁcerade användare från att fälla ett

träd med en svärdslängd som är mindre

än stamdiametern!

ARBETSTEKNIK / UNDERHÅLL

Svenska – 57

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Gör ett eller ﬂera sågsnitt på eller i närheten av

brytpunkten. Såga så djupt in i och med så många sågsnitt

som krävs för att spänningen i trädet/grenen skall frigöras

så lagom att trädet/grenen ”bryts” av vid brytpunkten.

Såga aldrig helt igenom ett objekt som beﬁnner sig i

spänning!

Om du måste såga igenom trädet/kvisten, gör två eller tre

skär med 3 cm mellanrum och 3-5 cm djup.

Fortsätt att såga djupare tills trädets/kvistens bändning och

spänning frigörs.

Såga trädet/kvisten från den motsatta sidan, efter att

spänningen har frigjorts.

Kastförebyggande åtgärder

Vad är kast?

Kast är benämningen på en plötslig reaktion där motorsåg

och svärd kastas från ett föremål som kommit i kontakt

med svärdsspetsens övre kvadrant, den s.k.

kastrisksektorn. (44)

Kast färdas alltid i svärdsplanets riktning. Vanligast är att

motorsåg och svärd kastas uppåt och bakåt mot

användaren. Dock förekommer andra kastriktningar

beroende på vilket läge motorsågen har i det ögonblick

svärdets kastrisksektor kommer i kontakt med ett föremål.

Kast kan endast inträffa när svärdets kastrisksektor

kommer i kontakt med ett föremål. (45)

Kvistning

Se till att du kan gå och stå säkert! Arbeta från den vänstra

sidan av stammen. Arbeta så nära motorsågen som möjligt

för bästa kontroll. När så tillåtes skall du låta sågens tyngd

vila på stammen.

Förﬂytta dig endast då du har stammen mellan dig och

motorsågen.

Uppkapning av stammen till stock

Se anvisningar under rubrik Grundläggande sågningsteknik.

Allmänt

Användaren får endast utföra sådana underhålls- och

servicearbeten som beskrivs i denna bruksanvisning. Mer

omfattande ingrepp skall utföras av en auktoriserad

serviceverkstad.

Förgasarjustering

Din Husqvarna-produkt har konstruerats och tillverkats

enligt speciﬁkationer som reducerar de skadliga avgaserna.

Funktion

•

Via gasreglaget styr förgasaren motorns varvtal. I

förgasaren blandas luft/bränsle. Denna luft/

bränsleblandning är justerbar. För att utnyttja maskinens

maximala effekt måste justeringen vara korrekt.

• T-skruven reglerar gasreglagets läge vid tomgång.

Skruvas T-skruven medurs fås högre tomgångsvarvtal

och skruvas den moturs fås lägre tomgångsvarvtal.

Grundinställning och inkörning

Vid provkörning på fabrik grundinställes förgasaren.

Finjustering skall utföras av utbildad kunnig person.

Rek. tomgångsvarvtal: Se kapitel Tekniska data.

Finjustering av tomgång T

Inställning av tomgång göres med skruven märkt T. Är

justering nödvändig skruva in (medurs) tomgångsskruv T

med motorn igång tills kedjan börjar rotera. Öppna (moturs)

därefter tills kedjan står stilla. Korrekt inställt

tomgångsvarvtal är när motorn arbetar jämnt i alla positioner

med god marginal till det varvtal där kedjan börjar rotera.

Kontroll, underhåll och service av

motorsågens

säkerhetsutrustning

Kedjebroms med kastskydd

Kontroll av bromsbandsslitage

Rengör kedjebroms och kopplingstrumma från spån, kåda

och smuts. Nedsmutsning och slitage påverkar

bromsfunktionen. (46)

Kontrollera regelbundet att minst 0,6 mm av bromsbandets

tjocklek återstår på det mest slitna stället.

Kontroll av kastskydd

Kontrollera att kastskyddet är helt och utan synbara

defekter, t ex materialsprickor.

VARNING! Kast kan vara blixtsnabba,

plötsliga och våldsamma och kan kasta

motorsåg, svärd och sågkedja mot

användaren. Är sågkedjan i rörelse när

och om den träffar användaren kan

mycket allvarlig, till och med livshotande

skada uppstå. Det är nödvändigt att

förstå vad som orsakar kast och att de

kan undvikas genom försiktighet och

rätt arbetsteknik.

VARNING! De ﬂesta kastolyckor inträffar

vid kvistning. Använd inte svärdets

kastrisksektor. Var ytterst försiktig och

undvik att svärdsspetsen kommer i

kontakt med stocken, andra grenar eller

föremål. Var ytterst försiktig med grenar

som beﬁnner sig i spänning. De kan

fjädra tillbaka mot dig och orsaka att du

tappar kontrollen, vilket kan resultera i

skador.

VARNING! Kan tomgångsvarvtalet ej

justeras så att kedjan står stilla, kontakta

serviceverkstad. Använd inte

motorsågen förrän den är korrekt

inställd eller reparerad.

Notera! All service och reparation av maskinen kräver

specialutbildning. Detta gäller särskilt maskinens

säkerhetsutrustning. Om maskinen inte klarar någon

av nedan listade kontroller rekommenderar vi dig att

uppsöka din serviceverkstad. Allt underhåll utöver vad

som nämnts i denna bok ska åtgärdas av servande

fackhandel (återförsäljare).

Stäng av motorn och ta av tändkabeln före reparation

eller underhåll

UNDERHÅLL

58 – Svenska

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

För kastskyddet fram och åter för att kontrollera att det går

lätt samt att det är stabilt förankrat vid dess led i

kopplingskåpan. (47)

Kontroll av tröghetsfunktionen

Håll motorsågen, med motorn avstängd, över en stubbe

eller över ett annat stabilt föremål. Släpp främre handtaget

och låt motorsågen falla av egen tyngd, roterande runt

bakre handtaget, mot stubben.

Då svärdsspetsen träffar stubben ska bromsen lösa ut.

(48)

Kontroll av högerhandsbromsen (240e TrioBrake)

Kontrollera att högerhandsskyddet är helt och utan

synbara defekter, t ex materialsprickor.

För högerhandsbromsen framåt/uppåt för att kontrollera att

den går lätt samt att den är stabilt förankrat vid dess led i

kopplingskåpan.

Bär eller häng aldrig sågen i bygeln! Det kan skada

mekanismen och försätta kedjebromsen ut funktion. (49)

Kontroll av bromsverkan

Placera motorsågen på ett stabilt underlag och starta den.

Se till att sågkedjan ej kan komma i kontakt med marken

eller annat föremål. Se anvisningar under rubrik Start och

stopp.

Håll motorsågen i ett stadigt grepp med tummar och ﬁngrar

slutna om handtagen.

Ge fullgas och aktivera kedjebromsen genom att vrida

vänster handled mot kastskyddet. Släpp inte främre

handtaget. Kedjan ska omedelbart stoppas.

Gasreglagespärr

• Kontrollera att gasreglaget är låst i tomgångsläge när

gasreglagespärren är i sitt ursprungsläge.

• Tryck in gasreglagespärren och kontrollera att den

återgår till sitt ursprungsläge när den släpps.

• Kontrollera att gasreglaget och gasreglagespärren går

lätt samt att deras returfjädersystem fungerar.

• Starta motorsågen och ge fullgas. Släpp gasreglaget

och kontrollera att kedjan stannar och att den förblir

stillastående. Om kedjan roterar med gasreglaget i

tomgångsläge skall förgasarens tomgångsjustering

kontrolleras.

Kedjefångare

Kontrollera att kedjefångaren är hel och att den sitter fast i

motorsågkroppen.

Högerhandsskydd

Kontrollera att högerhandsskyddet är helt och utan

synbara defekter, t ex materialsprickor.

Avvibreringssystem

Kontrollera regelbundet avvibreringselementen efter

materialsprickor och deformationer.

Kontrollera att avvibreringselementen är fast förankrade

mellan motorenhet respektive handtagsenhet.

Stoppkontakt

Starta motorn och kontrollera att motorn stängs av när

stoppkontakten förs till stoppläget.

Ljuddämpare

Använd aldrig en maskin som har en defekt ljuddämpare.

Kontrollera regelbundet att ljuddämparen sitter fast på

motorn.

Notera: Gnistfångarnätet (A) på denna maskin är

utbytbart. (50) Vid eventuella skador på nätet skall detta

bytas. Med ett igensatt nät överhettas maskinen med

skador på cylinder och kolv som följd. Använd aldrig

maskinen med en ljuddämpare som är i dåligt skick.

Använd aldrig en ljuddämpare utan eller med defekt

gnistfångarnät.

För den normale hemanvändaren, behöver inte

ljuddämparen och gnistfångarnätet bytas. Efter 75 timmars

användning, rekommenderar vi att ljuddämparen byts av

en auktoriserad Husqvarna återförsäljare.

Luftﬁlter

Luftﬁltret skall regelbundet rengöras från damm och smuts

för att undvika:

• Förgasarstörningar

• Startproblem

• Sämre effekt

• Onödigt slitage på motorns delar.

• Onormalt hög bränsleförbrukning.

• Luftﬁltret (3) demonteras efter att cylinderkåpan,

skruven (1) och luftﬁlterkåpan (2) tagits bort. Vid

montering, se till att luftﬁltret sluter helt tätt mot

ﬁlterhållaren. Skaka eller borsta rent ﬁltret. (51)

En mer genomgående rengöring erhålls genom att tvätta

luftﬁltret i tvålvatten.

Ett länge använt luftﬁlter kan aldrig bli fullständigt rent.

Därför måste ﬁltret med jämna mellanrum ersättas med ett

nytt. Ett skadat luftﬁlter måste alltid bytas ut.

En HUSQVARNA motorsåg kan utrustas med olika typer

av luftﬁlter beroende på arbetsmiljö, väderlek, årstid etc.

Kontakta er återförsäljare för rådgivning.

Tändstift

Tändstiftets kondition påverkas av:

• En felaktigt inställd förgasare.

• En felaktig oljeblandning i bränslet (för mycket eller

felaktig olja).

• Ett smutsigt luftﬁlter.

Dessa faktorer orsakar beläggningar på tändstiftets

elektroder och kan förorsaka driftstörningar och

startsvårigheter.

Om maskinens effekt är låg, om den är svår att starta eller

om tomgången är orolig: kontrollera alltid först tändstiftet

innan ytterligare åtgärder vidtages. Om tändstiftet är

igensatt, rengör det och kontrollera samtidigt att

elektrodgapet är 0,5 mm. Tändstiftet bör bytas efter

ungefär en månad i drift eller om nödvändigt tidigare. (52)

Notera! Använd alltid rekommenderad tändstiftstyp!

Felaktigt tändstift kan förstöra kolv/cylinder. Se till att

tändstiftet har s.k. radioavstörning.

Svenska – 59

UNDERHÅLL

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Underhållsschema

Nedan följer en lista över den skötsel som skall utföras på maskinen. De ﬂesta av punkterna ﬁnns beskrivna i avsnittet

Underhåll.

Daglig tillsyn (Varje 5-10 h) Veckotillsyn (Varje 10-25 h) Månadstillsyn (Varje 25-40 h)

Rengör maskinen utvändigt.

Kontrollera startapparaten, dess lina

och returfjäder.

Kontrollera bromsbandet på

kedjebromsen med avseende på

slitage. Byt när mindre än 0,6 mm

återstår på det mest slitna stället.

Kontrollera att gasreglagets ingående

delar fungerar säkerhetsmässigt.

(Gasreglagespärr och gasreglage.)

Kontrollera att vibrations-isolatorerna

inte är skadade.

Kontrollera kopplingscentrumet,

kopplingstrumman och

kopplingsfjädern med avseende på

slitage.

Rengör kedjebromsen och kontrollera

dess funktion ur säkerhetssynpunkt.

Kontrollera att kedjefångaren är

oskadad, byt om erforderligt.

Fila bort eventuella grader på svärdets

sidor.

Rengör tändstiftet. Kontrollera att

elektrodavståndet är 0,5 mm.

Svärdet skall dagligen vändas för

jämnare slitage. Kontrollera att hålet

för smörjningen i svärdet inte är

igensatt. Rengör kedjespåret. Är

svärdet försett med nostrissa smörjes

denna.

Rengör förgasarutrymmet. Rengör förgasaren utvändigt.

Kontrollera att svärd och kedja får

tillräckligt med olja.

Rengör luftﬁltret. Byt om det behövs.

Kontrollera bränsleﬁltret och

bränsleslangen. Byt om det behövs.

Kontrollera sågkedjan med avseende

på synliga sprickor i nitar och länkar,

om sågkedjan är stel eller om nitar och

länkar är onormalt slitna. Byt om det

behövs.

Töm bränsletanken och rengör den

invändigt.

Skärp kedjan och kontrollera dess

spänning och kondition. Kontrollera att

kedjedrivhjulet inte är onormalt slitet,

byt om erforderligt.

Töm oljetanken och rengör den

invändigt.

Rengör startapparatens luftintag.

Kontrollera alla kablar och

anslutningar.

Kontrollera att skruvar och muttrar är

åtdragna.

Kontrollera att stoppkontakten

fungerar.

Kontrollera att inget bränsleläckage

ﬁnns från motor, tank eller

bränsleledningar.

UNDERHÅLL

TEKNISKA DATA

60 – Svenska

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Tekniska data

Anm. 1: Emission av buller till omgivningen uppmätt som ljudeffekt (L

) enligt EG-direktiv 2000/14/EG.

Anm. 2: Ekvivalent ljudtrycksnivå, enligt ISO 22868, beräknas som den tidsviktade energisumman för ljudtrycksnivåerna

vid olika driftstillstånd. Typiskt spridningsmått för ekvivalent ljudtrycksnivå är en standardavvikelse på 1 dB (A).

Anm. 3: Ekvivalent vibrationsnivå, enligt ISO 22867, beräknas som den tidsviktade energisumman för vibrationsnivåerna

vid olika driftstillstånd. Redovisade data för ekvivalent vibrationsnivå har ett typiskt spridningsmått (standardavvikelse) på

1 m/s

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Motor

Cylindervolym, cm

34 34 38 38

Slaglängd, mm 32 32 32 32

Tomgångsvarvtal, r/min 3000 3000 3000 3000

Effekt, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Tändsystem

Tändstift

Champion RCJ

Elektrodgap, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Bränsle-/smörjsystem

Volym bensintank, liter 0,3 0,3 0,3 0,25

Kapacitet oljepump vid 8500 r/min, ml/min 7 7 7 7

Volym oljetank, liter 0,20 0,20 0,20 0,20

Typ av oljepump Automatisk Automatisk Automatisk Automatisk

Vikt

Motorsåg utan svärd, kedja samt med tomma

tankar, kg 4,6 4,6 4,7 5,0

Bulleremissioner (se anm. 1)

Ljudeffektnivå, uppmätt dB(A) 112 112 113 113

Ljudeffektnivå, garanterad L

dB(A) 118 118 118 118

Ljudnivåer (se anm. 2)

Ekvivalent ljudtrycksnivå vid användarens öra,

dB(A) 98,6 98,6 100,7 100,7

Ekvivalenta vibrationsnivåer, a

hveq

(se anm.

Främre handtag, m/s

2,4 2,4 2,1 2,1

Bakre handtag, m/s

3,9 3,9 2,7 2,7

Kedja/svärd

Standard svärdslängd, tum/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Rekommenderade svärdslängder, tum/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

Effektiv skärlängd, tum/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Delning, tum/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Tjocklek på drivlänk, tum/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Typ av drivhjul/antal tänder 7 7 7 7

Kedjehastighet vid max-effekt, m/sek 20,0 20,0 20,0 20,0

Svenska – 61

TEKNISKA DATA

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Svärd och kedjekombinationer

Nedanstående skärutrustningar är typgodkända för modellerna Husqvarna 235e, 236e, 240e och 240e TrioBrake.

EG-försäkran om överensstämmelse

(Gäller endast Europa)

Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Sverige, tel: +46-36-146500, försäkrar härmed att motorsågarna Husqvarna

235e, 236e, 240e och 240e TrioBrake från 2009 års serienummer och framåt (året anges i klartext på typskylten plus ett

efterföljande serienummer) motsvarar föreskrifterna i RÅDETS DIREKTIV:

- av den 17 maj 2006 ”angående maskiner” 2006/42/EG

- av den 15 december 2004 ”angående elektromagnetisk kompatibilitet” 2004/108/EG.

- av den 8 maj 2000 ”angående emission av buller till omgivningen” 2000/14/EG.

För information angående bulleremissionerna, se kapitel Tekniska data. Följande standarder har tillämpats: EN ISO 12100-

2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Anmält organ: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sverige, har utfört EG-

typkontroll enligt maskindirektivets (2006/42/EG) artikel 12, punkt 3b. Intygen om EG-typkontroll enligt bilaga IX, har

nummer: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

Vidare har SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sverige, intygat överensstämmelse

med bilaga V till rådets direktiv av den 8 maj 2000 ”angående emission av buller till omgivningen” 2000/14/EG. Certiﬁkaten

har nummer: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e.

Den levererade motorsågen överensstämmer med det exemplar som genomgick EG-typkontroll.

Huskvarna, 29 december 2009

Ronnie E. Goldman, Teknisk chef, bärbara konsumentprodukter för trägårdsskötsel. (Bemyndigad representant för

Husqvarna AB samt ansvarig för tekniskt underlag).

Svärd Sågkedja

Längd, tum Delning, tum Spårbredd, mm

Max antal tänder,

noshjul

Typ

Längd, drivlänkar

(st)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

18 0,325 72

14 3/8

7T Husqvarna H36

16 3/8 56

JOHDANTO

62 – Finnish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Hyvä asiakas!

Onnittelemme Husqvarna-tuotteen valinnan johdosta!

Husqvarnan perinteet ulottuvat vuoteen 1689 saakka,

jolloin kuningas Kaarle XI antoi pystyttää Huskvarna-joen

rannalle tehtaan muskettien valmistukseen. Sijoitus

Huskvarna-joen rannalle oli looginen, koska jokea

käytettiin vesivoiman tuottamiseen ja se toimi siten

vesivoimalana. Näiden yli 300 vuoden ajan, joina

Husqvarnan tehdas on ollut toiminnassa, siellä on

valmistettu lukemattomia tuotteita, aina puuliesistä

moderneihin keittiökoneisiin, ompelukoneisiin,

polkupyöriin, moottoripyöriin jne. 1956 lanseerattiin

ensimmäinen moottoriruohonleikkuri, jota seurasi vuonna

1959 moottorisaha, ja sillä alalla Husqvarna nykyisin toimii.

Husqvarna tänä päivänä yksi maailman johtavista metsä-

ja puutarhatuotteiden valmistajista, jonka tärkeimpänä

kriteerinä on laatu ja suorituskyky. Liikeideana on kehittää,

valmistaa ja markkinoida moottorikäyttöisiä tuotteita

metsän- ja puutarhanhoitoon sekä rakennus- ja

laitosteollisuudelle. Husqvarnan tavoitteena on myös olla

eturivissä ergonomiassa, käyttäjäystävällisyydessä,

turvallisuudessa ja ympäristöajattelussa, minkä vuoksi

olemme kehittäneet lukuisia onnistuneita yksityiskohtia

tuotteiden parantamiseksi näillä alueilla.

Olemme vakuuttuneita, että tulette tyytyväisenä

arvostamaan tuotteemme laatua ja suorituskykyä vielä

pitkälle tulevaisuudessa. Ostaessasi jonkin tuotteistamme

saat ammattitaitoista korjaus- ja huoltoapua, jos jotakin

kaikesta huolimatta tapahtuu. Jos ostat koneen muualta

kuin valtuutetulta jälleenmyyjältämme, pyydä myyjää

neuvomaan lähin huoltoliike.

Toivomme, että olet tyytyväinen koneeseesi, ja että se saa

olla seuralaisenasi pitkän aikaa eteenpäin. Muista, että

tämä käyttöohje on arvokas asiakirja. Noudattamalla sen

käyttö-, huolto- ja kunnossapito- ja muita ohjeita voit

huomattavasti pidentää koneen elinikää ja lisätä myös sen

jälleenmyyntiarvoa. Jos myyt koneesi, muista luovuttaa

käyttöohje uudelle omistajalle.

Kiitämme Husqvarna-tuotteen valitsemisesta!

Husqvarna AB kehittää jatkuvasti tuotteitaan ja pidättää

siksi itselleen oikeuden mm. muotoa ja ulkonäköä

koskeviin muutoksiin ilman ennakkoilmoitusta.

Koneessa esiintyvät tunnukset:

VAROITUS! Moottorisahat saattavat

olla vaarallisia! Huolimaton tai

virheellinen käyttö saattaa aiheuttaa

käyttäjälle tai sivullisille vakavia

vammoja tai kuoleman.

Lue käyttöohje huolellisesti ja

ymmärrä sen sisältö, ennen kuin alat

käyttää konetta.

Käytä aina:

• Hyväksyttyä suojakypärää

• Hyväksyttyjä kuulonsuojaimia

• Suojalasit tai visiiri

Tämä tuote täyttää voimassa olevan

CE-direktiivin vaatimukset.

Melupäästöt ympäristöön Euroopan

yhteisön direktiivin mukaisesti. Koneen

päästöt ilmoitetaan luvussa Tekniset

tiedot ja arvokilvessä.

Käyttäjän on käytettävä moottorisahaa

molemmin käsin.

Älä koskaan käytä moottorisahaa

pitämällä sitä vain yhdellä kädellä.

Vältä terälevyn kärjen osumista

mihinkään esineeseen.

VAROITUS! Terälevyn kärjen osuminen

esineeseen voi synnyttää takapotkun ja

aiheuttaa terälevyn sinkoutumisen

ylöspäin ja kohti käyttäjää. Se voi

aiheuttaa vakavia henkilövahinkoja.

Ketjujarru, aktiivinen

(vasemmalla) Ketjujarru, ei

aktiivinen (oikealla)

Muita koneen tunnuksia/tarroja tarvitaan tietyillä

markkina-alueilla ilmaisemaan erityisiä

sertiﬁointivaatimuksia.

JOHDANTO / SISÄLTÖ

Finnish – 63

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Moottorisahan osat (1)

1 Tuote- ja sarjanumerokilpi

2 Kaasuliipasimen varmistin (Estää tahattoman

kaasutuksen.)

3 Etukahva

4 Sylinterikotelo

5 Takapotkusuojus

6 Äänenvaimennin

7 Kuorituki

8 Kärkipyörä

9 Takakahva oikean käden suojuksella

10Kaasuliipasin

11Kytkinkotelo

12Ketjusieppo

13Terälevy

14Teräketju

15Käynnistyskahva

16Ketjuöljysäiliö

17Käynnistin

18Polttoainesäiliö

19Rikastin/Puolikaasun lukitsin

20Takakahva

21Pysäytin (Sytytyksen päälle- ja päältäkytkentä.)

22Kaasuttimen säätöruuvit

23Polttoainepumppu

24Huomio- ja varoitustarra

25Ketjun kiristyspyörä

26Väänni

27Teräsuojus

28Yhdistelmäavain

29Käyttöohje

30Oikean käden jarru (240e TrioBrake)

Sisältö

JOHDANTO

Hyvä asiakas! ............................................................. 62

Koneessa esiintyvät tunnukset: .................................. 62

Moottorisahan osat .................................................... 63

SISÄLTÖ

Sisältö ........................................................................ 63

YLEISET TURVAOHJEET

Toimenpiteet ennen uuden moottorisahan käyttöä .... 64

Tärkeää ...................................................................... 64

Käytä aina tervettä järkeä .......................................... 64

Henkilökohtainen suojavarustus ................................ 65

Koneen turvalaitteet ................................................... 65

Terälaite ...................................................................... 66

ASENNUS

Terälevyn ja ketjun asennus ....................................... 69

POLTTOAINEEN KÄSITTELY

Polttoaine ................................................................... 70

Tankkaus .................................................................... 70

Polttoaineturvallisuus ................................................. 70

KÄYNNISTYS JA PYSÄYTYS

Käynnistys ja pysäytys ............................................... 71

PERUSTEKNIIKKA

Aina ennen käyttöä: ................................................... 72

Yleiset työohjeet ......................................................... 72

Takapotkua ehkäisevät toimenpiteet .......................... 75

KUNNOSSAPITO

Yleistä ........................................................................ 75

Kaasuttimen säätö ..................................................... 75

Moottorisahan turvalaitteiden tarkastus, kunnossapito

ja huolto ..................................................................... 75

Äänenvaimennin ........................................................ 76

Ilmansuodatin ............................................................. 76

Sytytystulppa .............................................................. 76

Huoltokaavio .............................................................. 77

TEKNISET TIEDOT

Tekniset tiedot ............................................................ 78

Terälevy- ja ketjuyhdistelmät ...................................... 79

EY-vaatimustenmukaisuusvakuutus ........................... 79

YLEISET TURVAOHJEET

64 – Finnish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Toimenpiteet ennen uuden

moottorisahan käyttöä

• Lue käyttöohje huolellisesti.

• (1) - (51) viittaa kuviin sivulla 2-5.

• Tarkasta terälaitteen asennus ja säätö. Katso otsikon

Asennus alla annetut ohjeet.

• Lisää polttoainetta ja käynnistä moottorisaha. Katso

otsikoiden Polttoaineen käsittely, Käynnistys ja

Pysäytys alla annetut ohjeet.

• Älä käytä moottorisahaa, ennen kuin teräketjuun on

päässyt riittävästi ketjuöljyä. Katso otsikon Terälaitteen

voitelu alla annetut ohjeet.

• Pitkäaikainen altistuminen melulle saattaa aiheuttaa

pysyviä kuulovammoja. Käytä siksi aina hyväksyttyjä

kuulonsuojaimia.

Tärkeää

Käytä aina tervettä järkeä (2)

On mahdotonta kuvata kaikkia mahdollisia tilanteita, joita

moottorisahan käytössä voi ilmetä. Ole aina varovainen ja

käytä tervettä järkeä. Vältä tilanteita, mihin et katso taitosi

riittävän. Mikäli olet vielä näiden ohjeiden lukemisen

jälkeen epävarma menettelytavoista, sinun on kysyttävä

neuvoa asiantuntijalta ennen jatkamista. Älä epäröi ottaa

yhteyttä jälleenmyyjääsi tai meihin, mikäli sinulla on

kysyttävää moottorisahan käytöstä. Olemme mielellämme

avuksi ja annamme neuvoja, joiden avulla voit käyttää

moottorisahaasi paremmin ja turvallisemmin.

Moottorisahan käyttöön kannattaa hankkia opetusta.

Jälleenmyyjäsi, metsäopistot tai kirjastot voi antaa tietoja

saatavilla olevista koulutusmateriaaleista ja kursseista. Työ

rakenteiden ja tekniikan parantamiseksi on jatkuvasti

käynnissä - parannuksilla halutaan lisätä sinun

VAROITUS! Koneen alkuperäistä

rakennetta ei missään tapauksessa saa

muuttaa ilman valmistajan lupaa. Käytä

aina alkuperäisiä varaosia.

Hyväksymättömien muutosten ja/tai

lisävarusteiden käyttö voi aiheuttaa

käyttäjälle tai muille vakavia vahinkoja

tai kuoleman.

VAROITUS! Moottorisaha voi

huolimattomasti tai virheellisesti

käytettynä olla vaarallinen työväline,

joka voi aiheuttaa vakavan tai jopa

hengenvaarallisen tapaturman. On

erittäin tärkeää, että luet ja ymmärrät

tämän käyttöohjeen sisällön.

VAROITUS! Äänenvaimennin sisältää

kemikaaleja, jotka saattavat olla

karsinogeenisiä. Vältä kosketusta näihin

osiin, mikäli käsittelet vaurioitunutta

äänenvaimenninta.

VAROITUS! Moottorin pakokaasujen,

ketjuöljysumun ja sahanpurupölyn

pitkäaikainen sisäänhengittäminen voi

olla terveydelle vaarallista.

VAROITUS! Kone muodostaa käytön

aikana sähkömagneettisen kentän.

Kenttä saattaa joissakin tapauksissa

häiritä aktiivisten tai passiivisten

lääketieteellisten implanttien toimintaa.

Vakavien tai kohtalokkaiden

onnettomuuksien ehkäisemiseksi

kehotamme lääketieteellisiä implantteja

käyttäviä henkilöitä neuvottelemaan

lääkärin ja lääketieteellisen implantin

valmistajan kanssa ennen koneen

käyttämistä.

TÄRKEÄÄ!

Kone on tarkoitettu ainoastaan puun sahaukseen.

Sahassa tulee käyttää ainoastaan kappaleessa

Tekniset tiedot suositeltuja terälevy/

teräketjuyhdistelmiä.

Älä koskaan käytä konetta, jos olet väsynyt tai nauttinut

alkoholia, tai käytät lääkkeitä, jotka voivat vaikuttaa

näkökykyysi, harkintakykyysi tai kehosi hallintaan.

Käytä henkilökohtaisia suojavarusteita. Katso otsikon

Henkilökohtainen suojavarustus alla annetut ohjeet.

Älä tee tähän koneeseen koskaan sellaisia muutoksia,

jotka muuttavat sen alkuperäistä rakennetta, äläkä

käytä sitä, mikäli epäilet jonkun muun muuttaneen

konetta.

Älä koskaan käytä viallista konetta. Noudata tässä

käyttöohjeessa annettuja kunnossapito-, tarkastus- ja

huolto-ohjeita. Tietyt kunnossapito- ja huoltotyöt on

annettava koulutettujen ja pätevien asiantuntijoiden

tehtäviksi. Katso otsikon Kunnossapito alla annetut

ohjeet.

Älä koskaan käytä muita kuin tässä käyttöohjeessa

suositeltuja lisävarusteita. Katso otsikoiden Terälaite ja

Tekniset tiedot alla annetut ohjeet.

HUOM! Käytä aina suojalaseja tai kasvovisiiriä, jotta

sinkoavien kappaleiden aiheuttamia vahinkoriski olisi

pienempi. Moottorisaha voi singota suurella voimalla

liikkeelle sahanpurun, pienien puunpalojen ja

vastaavan kaltaisia kappaleita. Ne voivat aiheuttaa

vakavia vahinkoja, etenkin silmille.

VAROITUS! Moottorin käyttäminen

suljetussa tai huonosti ilmastoidussa

tilassa voi aiheuttaa tukehtumisesta tai

hiilimonoksidimyrkytyksestä johtuvan

kuoleman.

VAROITUS! Väärä terälaite tai väärä

terälevy/teräketjuyhdistelmä lisää

takapotkun vaaraa! Käytä vain

suosittelemiamme terälevy/

teräketjuyhdistelmiä ja noudata

teroitusohjeita. Katso ohjeita

kappaleessa Tekniset tiedot.

YLEISET TURVAOHJEET

Finnish – 65

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

turvallisuuttasi ja tehokkuuttasi. Käy jälleenmyyjäsi luona

säännöllisesti kuulemassa, millaista hyötyä voit saada

kulloinkin esitteillä olevista uutuuksista.

Henkilökohtainen suojavarustus

• Hyväksyttyä suojakypärää

• Kuulonsuojaimet

• Suojalasit tai visiiri

• Viiltosuojalla varustetut käsineet

• Viiltosuojalla varustetut housut

• Viiltosuojalla, teräksisellä varvassuojalla ja

luistamattomalla pohjalla varustetut saappaat

• Ensiapulaukun on aina oltava lähellä.

• Palonsammutin ja lapio

Vaatteiden pitää olla ihonmyötäisiä, mutta ne eivät saa

vaikeuttaa liikkumista.

Koneen turvalaitteet

Tässä luvussa selvitetään koneen turvalaitteet ja niiden

toiminta. Katso tarkastus- ja kunnossapito-ohjeet otsikon

Koneen turvalaitteiden tarkastus, kunnossapito ja huolto

alta. Katso luvusta Koneen osat, missä nämä laitteet

koneessasi sijaitsevat.

Koneen käyttöikä voi lyhentyä ja onnettomuusriski kasvaa,

jos koneen kunnossapitoa ei suoriteta oikealla tavalla ja jos

huoltoa ja/tai korjauksia ei tehdä ammattitaitoisesti. Jos

tarvitset lisäohjeita, ota yhteys huoltokorjaamoon.

Takapotkusuojuksella varustettu

ketjujarru

Moottorisahasi on varustettu ketjujarrulla, joka pysäyttää

teräketjun takapotkun sattuessa. Ketjujarru vähentää

onnettomuusriskiä, mutta vain sinä käyttäjänä voit estää ne.

Käytä sahaa varovasti äläkä koskaan päästä terälevyn

takapotkuille altista aluetta osumaan esineisiin (45).

• Ketjujarru (A) laukaistaan joko käsin (vasemmalla

kädellä) tai automaattisella pysäytystoiminnolla. (3)

• Jarru laukeaa, kun takapotkusuojusta (B) työnnetään

eteenpäin tai oikean käden jarrua (E) siiretään

eteenpäin/ylöspäin (240e TrioBrake). (3)

• Liike käynnistää jousikuormitteisen koneiston, joka

kiristää jarruhihnan (C) moottorin ketjupyörän (D)

(kytkinrummun) ympärille. (4)

• Takapotkusuojusta ei ole tarkoitettu vain ketjujarrun

laukaisemiseen. Sen toinen erittäin tärkeä tehtävä on

vähentää vaaraa, että vasen käsi osuu teräketjuun, jos

ote irtoaa etukahvasta.

• Ketjujarrun on oltava kytkettynä estämässä ketjun

pyöriminen, kun moottorisaha käynnistetään

• Käytä ketjujarrua "seisontajarruna" käynnistyksessä

sekä lyhyiden siirtymien aikana, jotta käyttäjä tai

ympäristö ei joutuisi tekemisiin liikkuvan teräketjun

kanssa.

• Ketjujarru vapautetaan työntämällä takapotkusuojus

taaksepäin etukahvaan päin.

• Takapotkut voivat olla salamannopeita ja erittäin

voimakkaita. Useimmat takapotkut ovat heikkoja,

eivätkä ne aina laukaise ketjujarrua. Näissä tilanteissa

moottorisaha on pidettävä tukevassa otteessa eikä sitä

saa päästää käsistä.

• Se, laukaistaanko ketjujarru käsin vai automaattisella

pysäytystoiminnolla, riippuu takapotkun

voimakkuudesta ja moottorisahan asennosta siihen

esineeseen nähden, johon terälevyn takapotkusektori

on osunut.

Rajuissa takapotkuissa ja kun terälevyn

takapotkusektori on mahdollisimman kaukana

käyttäjästä, ketjujarru laukeaa automaattisella

pysäytystoiminnolla, jonka ketjujarrun vastavoima

(hitaus) aktivoi takapotkun suunnassa.

Lievemmissä takapotkuissa, tai kun takapotkusektori on

lähellä käyttäjää, laukeaa ketjujarru vasemman käden

vaikutuksesta.

• Kaatoasennossa vasen käsi on sellaisessa asennossa,

että ketjujarrun aktivointi käsin on mahdotonta.

Pidettäessä sahasta tällaisella otteella, ts. kun vasen

käsi on asetettu niin, ettei se pysty vaikuttamaan

takapotkusuojuksen liikkeeseen, voi ketjujarru laueta

vain automaattisen pysäytystoiminnon vaikutuksesta.

Aktivoiko käteni aina ketjujarrun

takapotkun yhteydessä?

Ei. Takapotkusuojan viemiseksi eteen tarvitaan tietyn

suuruista voimaa. Jos kätesi hipaisee vain kevyesti

takapotkusuojaa tai luiskahtaa sen yli, saattaa voima olla

liian pieni ketjujarrun laukaisuun. Moottorisahan kahvasta

on myös pidettävä tukevasti kiinni työskentelyn aikana.

Kun teet niin, et ehkä koskaan irrota otetta etukahvasta ja

aktivoi ketjujarrua, tai ketjujarru voi mennä päälle vasta kun

saha on ehtinyt liikkua melkoisen matkan. Tällaisessa

tapauksessa saattaa käydä niin, ettei ketjujarru ehdi

pysäyttää ketjua ennen kuin se osuu sinuun.

Myös tietyissä työasennoissa kätesi ei ylety

takapotkusuojaan ketjujarrun aktivoimiseksi, esim. kun

sahaa pidetään kaatoasennossa.

VAROITUS! Suurin osa

moottorisahaonnettomuuksista

tapahtuu niin, että teräketju osuu

käyttäjään. Konetta käytettäessä on aina

pidettävä hyväksyttyjä henkilökohtaisia

suojavarusteita. Henkilökohtaiset

suojavarusteet eivät poista tapaturmien

vaaraa, mutta lieventävät vaurioita

onnettomuustilanteessa. Pyydä

jälleenmyyjältä apua varusteiden

valinnassa.

TÄRKEÄÄ! Äänenvaimentimesta, terälevystä ja

ketjusta tai muista lähteistä saattaa syntyä kipinöitä.

Pidä palonsammutuskalusto aina saatavilla

mahdollista tarvetta varten. Niin voit olla avuksi

metsäpalojen ehkäisemisessä.

VAROITUS! Älä koskaan käytä konetta,

jos sen turvalaitteet ovat rikki.

Turvalaitteet on tarkastettava ja

huollettava. Katso ohjeet otsikon

Koneen turvalaitteiden tarkastus,

kunnossapito ja huolto alta. Jos

koneessasi ilmenee tarkastettaessa

puutteita, se on toimitettava

huoltoliikkeeseen korjattavaksi.

YLEISET TURVAOHJEET

66 – Finnish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Pysäyttääkö automaattinen

pysäytystoiminto ketjun aina, jos

takapotku tapahtuu?

Ei. Ensinnäkin jarrun on toimittava. Jarrun testaaminen on

helppoa, katso ohjeet otsikon Koneen turvalaitteiden

tarkastus, kunnossapito ja huolto alta. Suosittelemme, että

teet sen ennen jokaista työrupeamaa. Toiseksi takapotkun

on oltava riittävän voimakas, jotta se aktivoisi ketjujarrun.

Jos ketjujarru olisi hyvin herkkä, se aktivoituisi tämän tästä,

ja se olisi melko vaivalloista.

Suojaako ketjujarru minua vahingoilta

aina, jos takapotku tapahtuu?

Ei. Ensinnäkin jarrun on toimittava, jotta se suojaisi

tarkoitetulla tavalla. Toiseksi se on aktivoitava yllä kuvatulla

tavalla, jotta se pysäyttäisi teräketjun takapotkun

yhteydessä. Kolmanneksi ketjujarru voi kyllä aktivoitua,

mutta jos terälevy on liian lähellä sinua, voi käydä niin ettei

jarru ehdi hidastamaan ja pysäyttämään ketjua ennen kuin

moottorisaha osuu sinuun.

Vain sinä itse ja oikea työtekniikka voitte eliminoida

takapotkun ja sen aiheuttamat vaaratilanteet.

Kaasuliipasimen varmistin

Varmistin on suunniteltu estämään tahaton

kaasuliipaisimen käyttäminen. Kun varmistin (A) painetaan

kahvan sisään (= kun kahvasta tartutaan kiinni),

kaasuliipaisin (B) vapautuu. Kun ote kahvasta irrotetaan,

palautuvat sekä kaasuliipaisin että varmistin

lähtöasentoonsa. Lähtöasennossa kaasuliipaisin on siis

aina lukittuna joutokäynnille. (5)

Ketjusieppo

Ketjusieppo pyydystää terälevystä irronneen tai

katkenneen ketjun. Nämä tilanteet voidaan useimmiten

välttää kiristämällä ketju oikein (ks. otsikon Asennus alla

annetut ohjeet) sekä terälevyn ja ketjun oikealla

kunnossapidolla ja huollolla (ks. otsikon Yleiset työohjeet

alla annetut ohjeet).

Rystyssuojus

Rystyssuojuksen on paitsi suojattava kättä ketjun irrotessa

tai katketessa, myös varmistettava, etteivät oksat ja risut

vaikuta käden otteeseen takakahvasta.

Tärinänvaimennus

Koneesi on varustettu tärinänvaimentimilla, jotka tekevät

sen käytöstä mahdollisimman tärinätöntä ja miellyttävää.

Koneen tärinänvaimennus vähentää tärinöiden siirtymistä

moottoriyksiköstä/terälaitteesta koneen kahvoihin.

Moottorisahan runko ja terälaite on eristetty kahvaosista

nk. vaimennuselementeillä.

Kovat puulajit (useimmat lehtipuut) aiheuttavat enemmän

tärinöitä kuin pehmeät (useimmat havupuut). Tylsällä tai

väärällä (väärä tyyppi tai väärä viilaus) terälaitteella

sahaaminen lisää tärinää.

Pysäytin

Moottori on pysäytettävä pysäyttimellä.

Äänenvaimennin

Äänenvaimennin on suunniteltu alentamaan äänitasoa ja

ohjaamaan moottorin pakokaasut käyttäjästä poispäin.

Alueilla, joissa on lämmin ja kuiva ilmasto, voi tulipalovaara

olla ilmeinen. Näillä alueilla lait ja säädökset voivat

määrätä, että äänenvaimentimessa on oltava muun

muassa hyväksytty kipinänsammutusverkko (A). (6)

Terälaite

Tässä osassa kerrotaan, miten oikealla kunnossapidolla ja

oikeantyyppisiä terälaitteita käyttämällä:

• Vähennät koneen takapotkualttiutta.

• Vähentää ketjun irtoamis- ja katkeamisvaaraa.

• Saavuttaa parhaan sahaustehon.

• Pidennät terälaitteen kestoikää.

• Estää tärinätason kasvamista.

VAROITUS! Liiallinen altistuminen

tärinöille saattaa aiheuttaa verisuoni- tai

hermovaurioita verenkiertohäiriöistä

kärsiville henkilöille. Hakeudu lääkäriin,

jos havaitset oireita, jotka voivat liittyä

liialliseen tärinöille altistumiseen.

Esimerkkejä tällaisista oireista ovat

puutumiset, tunnottomuus, kutinat,

pistelyt, kipu, voimattomuus tai

heikkous, ihon värin tai pinnan

muutokset. Näitä oireita esiintyy

tavallisesti sormissa, käsissä tai

ranteissa. Nämä oireet voivat voimistua

alhaisissa lämpötiloissa.

VAROITUS! Moottorin pakokaasut ovat

kuumia ja voivat sisältää kipinöitä jotka

voivat aiheuttaa tulipalon. Älä koskaan

käynnistä konetta sisätiloissa tai lähellä

tulenarkaa materiaalia!

HUOM! Äänenvaimennin kuumentuu erittäin

voimakkaasti sekä käytön aikana että pysäyttämisen

jälkeen. Tämä koskee myös joutokäyntiä. Ota

palonvaara huomioon, erityisesti palonarkojen

aineiden ja/tai kaasujen läheisyydessä.

VAROITUS! Älä koskaan käytä

äänenvaimenninta ilman

kipinänsammutusverkkoa, tai jos

kipinänsammutusverkko on rikki.

Rikkoutunut äänenvaimennin voi nostaa

äänitasoa ja palonvaaraa merkittävästi.

Pidä palonsammutuskalusto saatavilla.

Älä koskaan käytä moottorisahaa ilman

kipinänsammutusverkkoa, tai jos

kipinänsammutusverkko on rikki, mikäli

kipinänsammutusverkko on pakollinen

varuste työskentelyalueellasi.

YLEISET TURVAOHJEET

Finnish – 67

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Perussäännöt

• Käytä vain suosittelemiamme terälaitteita! Katso

ohjeita kappaleessa Tekniset tiedot.

• Pidä teräketjun leikkuuhampaat hyvin ja oikein

teroitettuina! Noudata ohjeitamme ja käytä

suositeltua viilausohjainta. Väärin teroitettu tai

vaurioitunut teräketju lisää onnettomuuksien vaaraa.

• Pidä kouru- ja säätöhampaan korkeusero oikeana!

Noudata ohjeitamme ja käytä suositeltua

säätöhampaan viilausohjainta. Liian suuri korkeusero

lisää takapotkun vaaraa.

• Pidä teräketju kireällä! Liian löysä teräketju lisää

teräketjun irtoamisvaaraa sekä lisää terälevyn,

teräketjun ja ketjupyörän kulumista.

• Voitele terälaite hyvin ja huolla se oikein!

Riittämättömästi voideltu teräketju lisää teräketjun

katkeamisvaaraa sekä lisää terälevyn, teräketjun ja

ketjupyörän kulumista.

Takapotkuja ehkäisevä terälaite

Takapotkut voidaan välttää vain siten, että sinä käyttäjänä

huolehdit siitä, että terälevyn takapotkusektori ei koskaan

osu mihinkään esineeseen.

Käyttämällä terälaitetta, jossa on ”sisäänrakennettu”

takapotkusuoja, sekä teroittamalla ja huoltamalla teräketjun

oikein voidaan takapotkun voimakkuutta vähentää.

Terälevy

Mitä pienempi kärkisäde, sitä pienempi takapotkualttius.

Teräketju

Teräketju koostuu erilaisista lenkeistä, joiden rakenne voi

olla joko vakio tai takapotkuja ehkäisevä.

Terälevyn ja teräketjun määritteleviä käsitteitä

Kaikkien terälaitteen turvalaitteiden pitäminen

toimintakelpoisena edellyttää, että kuluneet ja

vaurioituneet terälevy/teräketjuyhdistelmät vaihdetaan

Husqvarnan suosittelemiin terälevyihin ja teräketjuihin.

Katso tiedot suosittelemistamme terälevy/

ketjuyhdistelmistä otsikon Tekniset tiedot alta.

Terälevy

• Pituus (tuumaa/cm)

• Kärkipyörän hampaiden lukumäärä (T).

• Teräketjun jako (=pitch) (tuumaa). Terälevyn

kärkipyörän ja moottorisahan ketjupyörän on oltava

sovitettu vetolenkkien välisen etäisyyden mukaan.

Vetolenkkien lukumäärä (kpl). Vetolenkkien lukumäärä

riippuu terälevyn pituudesta, ketjujaosta ja kärkipyörän

hampaiden lukumäärästä.

• Terälevyn ohjausuran leveys (tuumaa/mm). Ohjausuran

leveyden on oltava sovitettu teräketjun vetolenkkien

vahvuuden mukaan.

• Teräketjun öljyreikä ja ketjunkiristystapin reikä.

Terälevyn on oltava sovitettu moottorisahan rakenteen

mukaan.

Teräketju

• Teräketjun jako (=pitch) (tuumaa)

• Vetolenkin vahvuus (mm/tuumaa)

• Vetolenkkien lukumäärä (kpl)

Teräketjun teroitus ja kouru- ja

säätöhampaan korkeuseron säätö

Yleistä kouruhampaan teroittamisesta

• Älä koskaan sahaa tylsällä teräketjulla. Teräketju on

tylsä, jos sinun täytyy painaa terälaitetta puuhun ja jos

sahanpuru on erittäin hienoa. Jos teräketju on erittäin

tylsä, ei lastuja synny lainkaan. Tuloksena on vain

sahajauhoa.

• Hyvin teroitettu teräketju painuu itsestään puun läpi ja

tekee suuria ja pitkiä lastuja.

• Teräketjun leikkaavaa osaa kutsutaan hammaslenkiksi

ja sen osat ovat kouruhammas (A) ja säätöhammas (B).

Näiden korkeusero ratkaisee leikkuusyvyyden. (7)

Kouruhampaan teroituksessa on otettava huomioon neljä

mittaa.

1 Viilauskulma

2 Etukulma

3 Viilan asento

4 Pyöröviilan halkaisija

Teräketjua on erittäin vaikea teroittaa oikein ilman

apuvälineitä. Siksi suosittelemme viilausohjaimemme

käyttöä. Ohjain varmistaa, että teräketju teroitetaan niin,

että se ehkäisee mahdollisimman hyvin takapotkuja ja

antaa mahdollisimman hyvän sahaustehon.

Katso luvusta Tekniset tiedot, mitkä arvot pätevät sinun

moottorisahasi teräketjun teroittamiseen.

Kouruhampaan teroitus

Kouruhampaan teroitusta varten tarvitaan pyöröviila ja

viilausohjain. Katso luvusta Tekniset tiedot, mitä

pyöröviilan halkaisijaa ja viilausohjainta suositellaan

moottorisahasi teräketjulle.

• Tarkasta, että teräketju on kireällä. Riittämätön kiristys

tekee teräketjusta epävakaan sivusuunnassa, mikä

vaikeuttaa oikeaa teroitusta.

• Viilaa aina kouruhampaan sisäsivulta ulospäin.

Kevennä otetta paluuvedon ajaksi. Viilaa kaikki

hampaat ensin toiselta sivulta, käännä sen jälkeen

moottorisaha ja viilaa hampaat myös toiselta sivulta.

VAROITUS! Väärä terälaite tai väärä

terälevy/teräketjuyhdistelmä lisää

takapotkun vaaraa! Käytä vain

suosittelemiamme terälevy/

teräketjuyhdistelmiä ja noudata

teroitusohjeita. Katso ohjeita

kappaleessa Tekniset tiedot.

TÄRKEÄÄ! Yksikään teräketju ei eliminoi

takapotkuvaraa.

VAROITUS! Jokainen pyörivän

teräketjun kosketus voi aiheuttaa erittäin

vakavia vahinkoja.

VAROITUS! Suojaa kätesi vahingoilta

käyttämällä aina käsineitä, kun käsittelet

ketjua.

VAROITUS! Teroitusohjeista

poikkeaminen lisää teräketjun

takapotkualttiutta merkittävästi.

YLEISET TURVAOHJEET

68 – Finnish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

• Viilaa kaikki hampaat yhtä pitkiksi. Kun kouruhampaan

pituudesta on jäljellä enää 4 mm (0,16"), on teräketju

loppuunkulunut ja se on vaihdettava. (8)

Yleistä kouru- ja säätöhampaan korkeuseron säädöstä

(7)

• Kouruhammasta (A) teroitettaessa pienenee kouru- ja

säätöhampaan korkeusero (= leikkuusyvyys) (C).

Parhaimman leikkuutehon säilyttämiseksi täytyy

säätöhammas (B) alentaa suositellulle tasolle. Katso

luvusta Tekniset tiedot, kuinka suuri korkeusero sinun

moottorisahasi teräketjussa tarvitaan.

Kouru- ja säätöhampaan korkeuseron säätäminen

• Kun kouru- ja säätöhampaan korkeuseroa säädetään,

täytyy kouruhampaiden olla vastateroitetut.

Suosittelemme, että korkeusero säädetään joka

kolmannella teräketjun teroituskerralla. HUOM! Tämä

suositus edellyttää, ettei kouruhampaita ole viilattu

poikkeuksellisen lyhyiksi.

• Kouru- ja säätöhampaan säätöä varten tarvitaan

lattaviila ja säätöhampaan viilausohjain.

Suosittelemme, että käytät säätämisessä

viilausohjaintamme, jotta säätöhampaan mitta ja kulma

tulevat oikeiksi.

• Paina viilausohjain teräketjun päälle. Ohjeita

viilausohjaimen käytöstä löytyy pakkauksesta. Hio

lattaviilalla pois liika materiaali säätöhampaan

ylityöntyvästä osasta. Korkeusero on oikea, kun viilaa

ohjaimen yli vedettäessä ei tunnu lainkaan vastusta.

Teräketjun kiristäminen

Mitä enemmän käytät teräketjua, sitä pitemmäksi se venyy.

On tärkeää säätää terälaitetta ketjun pituusmuutoksen

mukaan.

Teräketjun kireys tulee tarkastaa aina tankkauksen

yhteydessä. HUOM! Uusi teräketju vaatii sisäänajon, jonka

aikana teräketjun kireys on tarkastettava useammin.

Teräketju on kiristettävä mahdollisimman tiukalle, ei

kuitenkaan niin kireälle, ettei se pyöri kevyesti käsin

pyöritettäessä. (9)

• Vapauta väännin kääntämällä se ulos (10)

• Löysää laipan suojusta kääntämällä väännintä

vastapäivään. (11)

• Lisää (+) ketjun kireyttä kääntämällä pyörää alas tai

vähennä (-) sitä kääntämällä pyörää ylös. Nosta

terälaipan kärkeä, kun säädät ketjun kireyttä. (12)

• Kiristä laipan liitos kääntämällä ketjunkiristyspyörää

myötäpäivään samalla, kun pidät terälaipan kärkeä

ylhäällä. (13)

• Lukitse kireys kääntämällä väännin takaisin sisään. (14)

Terälaitteen voitelu

Teräketjuöljy

Teräketjuöljyn ketjuun tarttuvuuden ja

juoksevuusominaisuuksien on oltava hyvät huolimatta

siitä, onko lämmin kesä tai kylmä talvi.

Moottorisahan valmistajana olemme kehittäneet

optimaalisen teräketjuöljyn, joka kasviöljypohjaisena on

lisäksi biologisesti hajoavaa. Suosittelemme öljymme

käyttämistä, sillä se pidentää niin teräketjun kuin

ympäristönkin elinikää. Jos teräketjuöljyämme ei ole

saatavissa, suosittelemme tavallista teräketjuöljyä.

Älä koskaan käytä jäteöljyä! Se on vahingollista sekä

sinulle, koneelle että ympäristölle.

Teräketjuöljyn lisääminen

• Kaikissa moottorisahamalleissamme on automaattinen

teräketjuvoitelu. Osaan malleista on saatavana myös

öljynvirtauksen säätö.

• Teräketjuöljysäiliö ja polttoainesäiliö on mitoitettu niin,

että polttoaine loppuu ennen teräketjuöljyä.

Tämä turvatoiminto edellyttää kuitenkin oikealaatuisen

teräketjuöljyn käyttämistä (liian ohut ja juokseva öljy

loppuu ennen polttoainesäiliön tyhjentymistä),

kaasuttimen säätösuositustemme noudattamista (liian

"laihalla" säädöllä polttoaine kestää pitempään kuin

teräketjuöljy) ja terälaitetta koskevien suositustemme

noudattamista (liian pitkä terälevy vaatii enemmän

ketjuöljyä).

Teräketjuvoitelun tarkastus

• Tarkasta teräketjuvoitelu aina tankkauksen yhteydessä.

Katso otsikon Terälevyn kärkipyörän voitelu alla annetut

ohjeet.

Aseta terän kärki noin 20 cm:n (8 tuuman) päähän

kiinteästä vaaleapintaisesta esineestä. Kun

moottorisahaa käytetään 3/4-kaasulla 1 minuutin ajan,

on vaaleaan esineeseen jäätävä selvästi erottuva

öljyvana.

Jos teräketjuvoitelu ei toimi:

• Tarkasta, että terälevyn teräketjuöljykanava on auki.

Puhdista tarvittaessa.

• Tarkasta, että ohjausura on puhdas. Puhdista

tarvittaessa.

• Tarkasta, että terälevyn kärkipyörä pyörii kevyesti ja että

kärkipyörän voitelureikä on auki. Puhdista ja voitele

tarvittaessa.

VAROITUS! Liian suuri korkeusero lisää

teräketjun takapotkualttiutta!

VAROITUS! Riittämätön kiristys voi

aiheuttaa teräketjun irtoamisen, mikä voi

aiheuttaa vakavan, jopa

hengenvaarallisen tapaturman.

VAROITUS! Käytä aina hyväksyttyjä

suojakäsineitä. Myös liikkumaton ketju

voi aiheuttaa vakavia vammoja

käyttäjälle tai henkilöille, jotka koskevat

ketjuun.

VAROITUS! Riittämätön terälaitteen

voitelu voi aiheuttaa teräketjun

katkeamisen, mikä voi aiheuttaa

vakavan, jopa hengenvaarallisen

tapaturman.

TÄRKEÄÄ! Kun käytät kasvipohjaista teräketjuöljyä,

pura ja puhdista terälevyn ohjausura ja teräketju ennen

kuin siirrät sahan pitkäaikaissäilytykseen. Muuten

teräketjuöljy voi hapettua, jolloin teräketju jäykistyy ja

terälevyn kärkipyörä ei toimi kunnolla.

YLEISET TURVAOHJEET / ASENNUS

Finnish – 69

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Jos teräketjuvoitelu ei toimi edellä lueteltujen tarkastusten

ja korjaustoimenpiteiden jälkeenkään, on sinun otettava

yhteys huoltoliikkeeseen.

Ketjupyörä

Kytkinrummussa on Spur-ketjupyörä (ketjupyörä valettu

kiinni rumpuun).

Tarkasta säännöllisesti ketjupyörän kuluneisuus. Vaihda,

jos se on epätavallisen kulunut. Ketjupyörä on vaihdettava

aina teräketjun vaihdon yhteydessä.

Terälaitteen kulumisen tarkastus

Tarkasta teräketjusta päivittäin:

• Onko niiteissä ja lenkeissä näkyviä säröjä.

• Onko teräketju jäykkä.

• Ovatko niitit ja lenkit epätavallisen kuluneet.

Poista teräketju käytöstä, mikäli siinä on havaittavissa yksi

tai useampi yllä mainituista kohdista.

Suosittelemme, että tarkastat teräketjun kuluneisuuden

vertaamalla sitä uuteen teräketjuun.

Kun kouruhampaan pituudesta on jäljellä enää 4 mm, on

teräketju loppuunkulunut ja se on vaihdettava.

Terälevy

Tarkasta säännöllisesti:

• Onko ohjauskiskojen ulkosivuilla kierrettä. Poista

tarvittaessa viilaamalla. (15)

• Onko ohjausura epätavallisen kulunut. Vaihda terälevy

tarvittaessa. (16)

• Onko terälevyn kärki kulunut epätavallisesti tai

epätasaisesti. Jos terälevyn kärkisäteen päähän

terälevyn alapuolelle on tullut ”kuoppa”, olet sahannut

liian löysällä teräketjulla.

• Terälevyn maksimaalisen kestoiän varmistamiseksi se

on käännettävä päivittäin.

Terälevyn ja ketjun asennus

Tarkasta, että ketjujarru ei ole lauenneessa asennossa

siirtämällä ketjujarrun takapotkusuojusta etukahvaan päin.

Irrota väännin ja irrota terälaipan suojus (ketjujarru). Ota

kuljetusrengas pois (A). (17)

Asenna terälevy teräpultteihin. Aseta terälevy

takimmaiseen asentoonsa. Aseta ketju ketjupyörälle ja

terälevyn ohjausuraan. Aloita terälevyn yläpuolelta. (18)

Tarkasta, että hammaslenkkien teräsärmät ovat eteenpäin

terälevyn yläpuolella.

Asenna kytkinkotelo (ketjujarru) ja katso ketjun

kiristystapin paikka terälevyn lovesta. Tarkasta, että ketjun

vetolenkit sopivat ketjupyörään ja että ketju on oikein

terälevyn ohjausurassa. (19)

Kiristä ketjua kääntämällä pyörää alas (+). Ketju tulee

kiristää niin, ettei se roiku laipan alapuolella. (12)

Ketju on oikein kiristetty silloin, kun se ei roiku laipan

alapuolella, mutta liikkuu kuitenkin helposti kädellä

siirrettäessä. Pidä laipan kärkeä ylhäällä ja kiristä laipan

kiinnitys kääntämällä väännintä myötäpäivään. (13)

Uuden ketjun kireys on tarkastettava usein ketjun

sisäänajon aikana. Tarkasta ketjun kireys säännöllisesti.

Oikein kiristetty ketju takaa hyvän leikkuutehon ja pitkän

kestoiän. (20)

Kuorituen asennus

Ota yhteys huoltoliikkeeseen kuorituen asentamiseksi.

VAROITUS! Suurin osa

moottorisahaonnettomuuksista

tapahtuu niin, että teräketju osuu

käyttäjään.

Käytä henkilökohtaisia suojavarusteita.

Katso otsikon Henkilökohtainen

suojavarustus alla annetut ohjeet.

Älä tee mitään sellaista, mihin et katso

taitosi riittävän Katso otsikoiden

Henkilökohtainen suojavarustus,

Takapotkua ehkäisevät toimenpiteet,

Terälaite ja Yleiset työohjeet alla annetut

ohjeet.

Vältä tilanteita, joihin liittyy

takapotkuvaara. Katso otsikon Koneen

turvalaitteet alla annetut ohjeet.

Käytä suositeltua terälaitetta ja tarkasta

sen kunto. Katso otsikon Yleiset

työohjeet alla annetut ohjeet.

Tarkasta moottorisahan turvalaitteiden

toiminta. Katso otsikoiden Yleiset

työohjeet ja Yleiset turvaohjeet alla

annetut ohjeet.

VAROITUS! Tarkastus- ja/tai huoltotöiden

aikana moottorin on oltava

sammutettuna. Pysäytyskosketin

palautuu automaattisesti

käynnistysasentoon. Sen vuoksi,

tahattoman käynnistyksen estämiseksi,

sytytystulpan suojus on aina irrotettava

sytytystulpasta asennuksen,

tarkastuksen ja/tai huollon ajaksi.

Suojaa kätesi vahingoilta käyttämällä

aina käsineitä, kun käsittelet ketjua.

POLTTOAINEEN KÄSITTELY

70 – Finnish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Polttoaine

Huom! Kone on varustettu kaksitahtimoottorilla, jota on

aina käytettävä bensiinin ja kaksitahtimoottoriöljyn

sekoituksella. Oikean seossuhteen varmistamiseksi on

tärkeää mitata sekoitettava öljymäärä tarkasti. Pieniä

polttoainemääriä sekoitettaessa öljymäärän pienetkin

virheellisyydet vaikuttavat voimakkaasti seossuhteeseen.

Bensiini

• Käytä lyijytöntä tai lyijyllistä laatubensiiniä.

• Suositeltu alin oktaaniluku on 90 (RON). Jos moottoria

käytetään bensiinillä, jonka oktaaniluku on pienempi

kuin 90, voi seurauksena olla nk. nakutus. Tämä nostaa

moottorin lämpötilaa ja lisää laakereiden kuormitusta,

mistä voi seurata vakavia moottorivaurioita.

• Työhön, jossa sahaa käytetään jatkuvasti suurella

pyörimisnopeudella (esim. karsinta), suositellaan

suurempaa oktaanilukua.

Sisäänajo

Pitkäaikaista käyttämistä liian korkeilla kierrosnopeuksilla

tulee välttää ensimmäisten 10 tunnin aikana.

Kaksitahtiöljy

• Parhaan tuloksen ja suorituskyvyn saavuttamiseksi

suositellaan HUSQVARNAn kaksitahtiöljyä, joka on

suunniteltu erityisesti meidän ilmajäähdytteisille

kaksitahtimoottoreillemme.

• Älä koskaan käytä kaksitahtiöljyä, joka on tarkoitettu

vesijäähdytteisille ulkolaitamoottoreille, eli nk.

outboardoil-öljyä (nimitetään TCW:ksi).

• Älä koskaan käytä nelitahtimottoreille tarkoitetta öljyä.

• Alhainen öljynlaatu tai liian rasvainen öljy/

polttoainesekoitus voivat vaarantaa katalysaattorin

toiminnan ja lyhentää sen käyttöikää.

Seossuhde

1:50 (2 %) HUSQVARNAn kaksitahtiöljy.

1:33 (3 %) muut ilmajäähdytteisille kaksitahtimoottoreille

tarkoitetut öljyt, luokitus JASO FB/ISO EGB.

Sekoitus

• Sekoita bensiini ja öljy aina puhtaassa bensiinille

hyväksytyssä astiassa.

• Lisää aina ensin puolet sekoitettavasta bensiinistä.

Lisää sen jälkeen koko öljymäärä. Sekoita (ravista)

polttoaineseosta. Lisää loput bensiinistä.

• Sekoita (ravista) polttoaineseos huolellisesti ennen

koneen polttoainesäiliön täyttämistä.

• Sekoita polttoainetta enintään 1 kuukauden tarvetta

vastaava määrä.

• Jos konetta ei käytetä pitkään aikaan, on

polttoainesäiliö tyhjennettävä ja puhdistettava.

Ketjuöljy

• Voiteluun suositellaan erikoisöljyä (ketjuvoiteluöljyä),

jolla on hyvä tarttuvuus.

• Älä koskaan käytä jäteöljyä. Se vaurioittaa

öljypumppua, terälevyä ja ketjua.

• On tärkeää käyttää ilman lämpötilaan sopivaa

öljytyyppiä (oikea viskositeetti).

• Osa öljyistä menettää juoksevuuttaan, kun ilman lämpötila

laskee alle 0°C:n. Tästä voi aiheutua öljypumpun

ylikuormittuminen ja pumpun osien vaurioituminen.

•

Kysy huoltoliikkeestäsi neuvoa ketjuvoiteluöljyn valinnassa.

Tankkaus

Pyyhi polttoainesäiliön korkin ympäristö puhtaaksi. Puhdista

polttoaine- ja ketjuöljysäiliö säännöllisesti.

Polttoainesuodatin on vaihdettava vähintään kerran

vuodessa. Säiliöissä olevat epäpuhtaudet aiheuttavat

käyntihäiriöitä. Varmista, että polttoaine on sekoittunut hyvin,

ravistamalla astiaa ennen tankkausta. Ketjuöljy- ja

polttoainesäiliön tilavuudet on sovitettu huolellisesti toisiinsa.

Täytä siksi aina ketjuöljy- ja polttoainesäiliö samanaikaisesti.

Polttoaineturvallisuus

• Älä koskaan tankkaa konetta moottorin käydessä.

• Huolehdi hyvästä ilmanvaihdosta tankattaessa ja

polttoainetta sekoitettaessa (bensiini ja 2-tahtiöljy).

• Siirrä kone vähintään 3 metrin päähän tankkauspaikalta

ennen käynnistämistä.

• Älä koskaan käynnistä konetta:

1 Jos koneen päälle on roiskunut polttoainetta tai

teräketjuöljyä. Poista kaikki roiskeet ja anna bensiinin

jäännösten haihtua.

2 Jos olet läikyttänyt polttoainetta itsesi päälle tai vaatteillesi,

vaihda vaatteet. Pese ne ruumiinosat, jotka ovat olleet

kosketuksissa polttoaineeseen. Käytä saippua ja vettä.

Jos koneesta vuotaa polttoainetta. Tarkasta säännöllisesti,

etteivät säiliön korkki ja polttoainejohdot vuoda.

VAROITUS! Huolehdi hyvästä

ilmanvaihdosta polttoaineita

käsiteltäessä.

Bensiini, litraa Kaksitahtiöljy, litraa

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

VAROITUS! Seuraavat turvatoimet

vähentävät tulipalon vaaraa:

Älä tupakoi tankattaessa äläkä aseta

kuumia esineitä polttoaineen lähelle.

Pysäytä moottori ja anna sen jäähtyä

muutamia minuutteja ennen tankkausta.

Avaa polttoainesäiliön korkki hitaasti

tankkauksen yhteydessä, niin että

mahdollinen ylipaine häviää hitaasti.

Kiristä polttoainesäiliön korkki

huolellisesti tankkauksen jälkeen.

Siirrä aina kone tankkauspaikalta ennen

käynnistämistä.

VAROITUS! Polttoaine ja

polttoainehöyryt ovat erittäin

tulenarkoja. Käsittele polttoainetta ja

ketjuöljyä varovasti. Muista palo-,

räjähdys- ja sisäänhengitysvaarat.

VAROITUS! Älä käytä koskaan konetta,

jonka sytytystulpan suojuksessa tai

sytytyskaapelissa on näkyviä vikoja. Ne

saattavat aiheuttaa kipinöintiä, joka voi

johtaa tulipaloon.

POLTTOAINEEN KÄSITTELY / KÄYNNISTYS JA PYSÄYTYS

Finnish – 71

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Kuljetus ja säilytys

• Säilytä moottorisahaa ja polttoainetta niin, että

mahdolliset vuodot ja höyryt eivät pääse kosketuksiin

kipinöiden tai avotulen kanssa. Esimerkiksi

sähkökoneet, sähkömoottorit, sähkökytkimet/

virtakatkaisimet, lämpökattilat tai vastaavat.

• Polttoaine on säilytettävä siihen erityisesti tarkoitetuissa

ja hyväksytyissä astioissa.

• Moottorisahan pitkäaikaisen säilytyksen tai kuljetuksen

aikana on sekä polttoaine- että teräketjuöljysäiliö

tyhjennettävä. Kysy lähimmältä bensiiniasemalta, mihin

voit hävittää polttoaineen ja ylimääräisen teräketjuöljyn.

• Varmista, että kone on puhdistettu hyvin ja että

täydellinen huolto on tehty ennen pitkäaikaissäilytystä.

• Terälaitteen kuljetussuojuksen on aina oltava

asennettuna koneen kuljetuksen tai säilytyksen aikana,

jotta terävä teräketju ei vahingossa osu mihinkään.

Myös liikkumaton ketju voi aiheuttaa vakavia vammoja

käyttäjälle tai henkilöille, jotka koskevat ketjuun.

• Varmista koneen kiinnitys kuljetuksen aikana.

Pitkäaikaissäilytys

Tyhjennä polttoaine- ja öljysäiliöt hyvin ilmastoidussa

paikassa. Säilytä polttoaineet hyväksytyissä astioissa

turvallisessa paikassa. Asenna terälevyn suojus. Puhdista

kone. Katso otsikon Kunnossapitokaavio alla annetut ohjeet.

Käynnistys ja pysäytys

Kylmä moottori

Käynnistys: Ketjujarrun on oltava kytkettynä, kun

moottorisaha käynnistetään. Aktivoi jarru työntämällä

takapotkusuojus eteenpäin. (21)

1. Polttoainepumppu: Painele polttoainepumpun

kumirakkoa useita kertoja, kunnes polttoainetta alkaa

valua rakkoon. Rakon ei tarvitse olla aivan täynnä. (24)

2. Rikastin: Vedä kokonaan ulos sininen kuristin-/

käynnistyskaasusäädin (asentoon FULL CHOKE). Kun

rikastussäädin on vedetty kokonaan ulos, oikea

käynnistyskaasuasento säädetään automaattisesti. (22)

Käynnistyskaasu: Yhdistetty rikastus/

käynnistyskaasuasento saadaan siirtämällä säädin

rikastusasentoon. (23)

Käynnistys

Tartu etukahvasta vasemmalla kädellä. Työnnä vasen

jalkaterä takakahvan sisään ja paina moottorisahaa maata

vasten.

3. Tartu käynnistyskahvasta oikealla kädellä ja vedä

käynnistysnarusta, kunnes tunnet vastuksen (kytkentäkynnet

tarttuvat) ja vedä sen jälkeen nopein ja voimakkain vedoin.

Älä koskaan kiedo käynnistysnarua kätesi ympärille. (26)

HUOM! Älä vedä käynnistysnarua täysin ulos äläkä irrota

otetta käynnistyskahvasta, kun naru on täysin ulkona. Tämä

voi vaurioittaa konetta.

4. Paina rikastinta sisään "puolirikastuksen" asetukseen heti,

kun moottori sytyttää, minkä kuulee puhallusäänestä. (22)

5. Jatka vetämällä köydestä nopeilla nykäyksillä, kunnes

moottori käynnistyy. (27) Anna moottorin lämmitä

kolmenkymmenen sekunnin ajan, ja purista sitten

kaasuliipaisimesta säätääksesi moottorin normaalille

joutokäynnille.

Koska ketjujarru on yhä kytketty, täytyy moottorin

kierrosluku saada mahdollisimman nopeasti

tyhjäkäynnille, mikä tapahtuu painamalla nopeasti

kaasusäädintä yhden kerran. Siten vältät tarpeetonta

kytkimen, kytkinrummun ja jarrunauhan kulumista.

Huom! Palauta ketjujarru siirtämällä takapotkusuojus

(merkintä ”PULL BACK TO RESET”) etusankaa vasten. (28)

Moottorisaha on tällöin käyttövalmis. Sahan takareunassa

(A) on yksinkertaistettu käynnistysmuistutus, jonka

kuvat kuvaavat kutakin vaihetta.

Lämmin moottori

Käytä samaa käynnistysmenettelyä kuin kylmän moottorin

kanssa mutta asettamatta kuristinsäädintä

kuristinasentoon. Käynnistyskaasu saadaan vetämällä

sininen kuristinsäädin kuristinasentoon ja työntämällä

sitten takaisin sisään. (25)

• Älä koskaan käynnistä moottorisahaa ilman, että

terälevy, sahaketju ja kaikki kotelot on asennettu oikein.

Katso otsikon Asennus alla annetut ohjeet. Jos

moottorisahaan ei ole asennettu terälevyä ja ketjua,

kytkin saattaa irrota ja aiheuttaa vakavia vahinkoja. (29)

• Ketjujarrun on oltava kytkettynä, kun moottorisaha

käynnistetään. Katso otsikon Käynnistys ja pysäytys

alla annetut ohjeet. Älä koskaan käynnistä

moottorisahaa pudottamalla. Tämä menetelmä on

erittäin vaarallinen, sillä moottorisahan hallinta on

helppo menettää. (30)

• Älä koskaan käynnistä konetta sisätiloissa. Tiedosta

moottorin pakokaasujen sisäänhengittämiseen liittyvä

vaara.

• Tarkkaile ympäristöä ja varmista, ettei terälaite pääse

osumaan ihmisiin tai eläimiin.

• Pidä moottorisahasta aina kiinni molemmilla käsillä. Pidä

oikea käsi takakahvalla ja vasen käsi etukahvalla. Kaikkien

käyttäjien, sekä oikea- että vasenkätisten, tulee käyttää

tätä otetta. Pidä tukeva ote niin, että peukalot ja sormet

ovat moottorisahan kahvan ympärillä. (31)

Pysäytys

Moottori pysäytetään painamalla pysäytyspainike alas. (32)

VAROITUS! Ennen käynnistystä on

huomioitava seuraavaa:

Ketjujarrun on oltava kytkettynä, kun

moottorisaha käynnistetään, jotta

pyörivään teräketjuun kosketuksen riski

käynnistyksen aikana pienentyy.

Älä koskaan käynnistä moottorisahaa

ilman, että terälevy, sahaketju ja kaikki

kotelot on asennettu. Muussa

tapauksessa kytkin saattaa irrota ja

aiheuttaa henkilövahinkoja.

Aseta kone tukevalle alustalle. Seiso

tukevasti ja varmista, ettei terälevy

pääse koskettamaan esineisiin.

Varmista, ettei työalueella ole

asiaankuulumattomia.

VAROITUS! Moottorin pakokaasujen,

ketjuöljysumun ja sahanpurupölyn

pitkäaikainen sisäänhengittäminen voi

olla terveydelle vaarallista.

PERUSTEKNIIKKA

72 – Finnish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Aina ennen käyttöä: (33)

1 Tarkasta, että ketjujarru toimii kunnolla ja että se on ehjä.

2 Tarkasta, että takimmainen rystyssuojus on ehjä.

3 Tarkasta, että kaasuliipasimen varmistin toimii kunnolla ja

että se on ehjä.

4 Tarkasta, että pysäytyskosketin toimii kunnolla ja että se on

ehjä.

5 Tarkasta, että kaikki kahvat ovat öljyttömät.

6 Tarkasta, että tärinänvaimennus toimii kunnolla ja että se

on ehjä.

7 Tarkasta, että äänenvaimennin on kiinni ja että se on ehjä.

8 Tarkasta, että moottorisahan kaikki osat on kiristetty ja

etteivät ne ole vioittuneet tai puutu.

9 Tarkasta, että ketjusieppo on paikallaan ja että se on ehjä.

10Tarkasta ketjun kireys.

Yleiset työohjeet

Yleiset turvamääräykset

1 Tarkkaile ympäristöä:

• Varmistaaksesi, etteivät ihmiset, eläimet tai muut tekijät

pääse vaikuttamaan koneen hallintaan.

• Estääksesi, etteivät edellämainitut pääse koskemaan

teräketjuun tai jää kaatuvan puun alle.

HUOM! Noudata edellä annettuja määräyksiä, mutta älä

koskaan käytä moottorisahaa niin, ettei sinulla

onnettomuustapauksissa ole mahdollisuutta kutsua apua.

2 Vältä käyttöä epäsuotuisissa sääoloissa. Esimerkiksi

tiheässä sumussa, rankkasateessa, kovassa tuulessa,

pakkasessa jne. Huonossa säässä työskentely on

väsyttävää ja voi aiheuttaa vaaratekijöitä, esimerkiksi

tehdä alustasta liukkaan, vaikuttaa puun kaatosuuntaan

ym.

3 Ole erittäin varovainen pieniä oksia katkoessasi ja vältä

sahaamasta pensaita (= paljon pikkuoksia yhdellä

kertaa). Katkotut pikkuoksat voivat tarttua teräketjuun,

sinkoutua itseäsi päin ja aiheuttaa vakavan tapaturman.

4 Varmista, että voit siirtyä ja seisoa turvallisesti. Katso,

onko äkilliselle siirtymiselle esteitä (juuria, kiviä, oksia,

kuoppia, ojia jne.). Noudata suurta varovaisuutta

viettävässä maastossa työskennellessäsi.

5 Ole erittäin varovainen jännityksessä olevia puita

sahatessasi. Jännittynyt puu voi sekä ennen

läpisahausta että sen jälkeen sinkoutua takaisin

normaaliasentoonsa. Jos olet väärin sijoittunut tai sahaat

puun väärästä kohdasta, se voi osua sinuun tai

koneeseen niin, että menetät koneen hallinnan.

Molemmat tilanteet voivat aiheuttaa vakavan

tapaturman.

6 Siirtymisen ajaksi on teräketju lukittava ketjujarrulla ja

moottori sammutettava. Kanna moottorisahaa niin, että

terälevy ja teräketju ovat taaksepäin. Pitempiä matkoja

siirryttäessä ja kuljetuksen aikana on käytettävä

teräsuojusta.

7 Kun asetat moottorisahan maahan, lukitse teräketju

ketjujarrulla ja varmista, että kone on valvonnassasi

koko ajan. Pitempään "pysäköitäessä" moottori on

sammutettava.

Perussäännöt

1 Ymmärtämällä, mitä takapotku tarkoittaa ja miten se

syntyy, pystyt vähentämään yllättäviä tilanteita tai

kokonaan poistamaan ne. Yllättävä tilanne lisää

onnettomuusvaaraa. Useimmat takapotkut ovat pieniä,

mutta osa on salamannopeita ja erittäin rajuja.

2 Pidä moottorisaha aina tukevassa otteessa oikea käsi

takakahvassa ja vasen käsi etukahvassa. Peukaloiden ja

sormien on oltava kahvan ympärillä. Kaikkien käyttäjien,

olivatpa he oikea- tai vasenkätisiä, on käytettävä tätä

otetta. Tällä otteella pystyt parhaiten pienentämään

takapotkun vaikutusta ja samalla pitämään

moottorisahan hallinnassasi. Älä irrota käsiä

kahvoista!

3 Useimmat takapotkuonnettomuudet sattuvat

karsinnassa. Seiso tukevasti ja varmista, ettet pääse

kompastumaan tai menettämään tasapainoasi maassa

olevien esteiden vuoksi.

Huolimattomasti toimittaessa takapotkusektori voi osua

tahattomasti esimerkiksi oksaan tai lähellä olevaan

puuhun ja aiheuttaa takapotkun.

Valvo työkappaletta. Jos sahattavat kappaleet ovat

pieniä ja kevyitä, ne voivat juuttua teräketjuun ja

sinkoutua sinua kohti. Vaikka se ei itsessään olisikaan

vaarallista, saatat yllättyä ja menettää sahan hallinnan.

Älä koskaan sahaa pinottuja pöllejä tai oksia ottamatta

niitä ensin erilleen. Sahaa vain yksi pölli tai kappale

kerrallaan. Siirrä sahatut kappaleet pois, jotta työalue

pysyy turvallisena.

4 Älä koskaan pidä moottorisahaa olkapäittesi

yläpuolella ja vältä sahaamasta terälevyn kärjellä.

Älä koskaan käytä moottorisahaa vain yhdellä

kädellä! (34)

5 Voidaksesi täysin hallita moottorisahaasi sinun on

seisottava tukevassa asennossa. Älä koskaan

työskentele seisoen tikkailla, puussa tai paikassa, jossa

et voi seisoa tukevalla alustalla. (35)

6 Sahaa suurella ketjunopeudella, ts. täydellä kaasulla.

7 Ole erittäin varovainen, kun sahaat terälevyn yläosalla,

ts. sahattavan alapuolelta. Tätä kutsutaan työntävällä

teräketjulla sahaamiseksi. Teräketju työntää tällöin

moottorisahaa taaksepäin käyttäjään päin. Jos teräketju

TÄRKEÄÄ!

Tässä osassa käsitellään moottorisahan käyttöön

liittyviä yleisiä turvamääräyksiä. Annetut tiedot eivät voi

koskaan korvata osaamista, jonka ammattimies on

hankkinut koulutuksessa ja käytännön työssä. Kun

joudut tilanteeseen, jossa moottorisahan käytön

jatkaminen tuntuu epävarmalta, on sinun kysyttävä

neuvoa asiantuntijalta. Käänny moottorisahaliikkeen,

huoltoliikkeen tai kokeneen moottorisahan käyttäjän

puoleen. Älä tee mitään sellaista, mihin et katso taitosi

riittävän!

Ennen moottorisahan käyttöä sinun täytyy ymmärtää,

mitä takapotku tarkoittaa ja miten se voidaan välttää.

Katso otsikon Takapotkua ehkäisevät toimenpiteet alla

annetut ohjeet.

Ennen moottorisahan käyttöä sinun täytyy ymmärtää

terälevyn ala- ja yläosalla sahaamisen ero. Katso

otsikoiden Takapotkua ehkäisevät toimenpiteet ja

Koneen turvalaitteet alla annetut ohjeet.

Käytä henkilökohtaisia suojavarusteita. Katso otsikon

Henkilökohtainen suojavarustus alla annetut ohjeet.

VAROITUS! Joskus rouhe jumittuu

kytkinkoteloon ja saa ketjun

jumittumaan. Pysäytä aina moottori

ennen puhdistusta.

PERUSTEKNIIKKA

Finnish – 73

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

juuttuu kiinni, saattaa moottorisaha lennähtää

taaksepäin sinua kohti.

8 Jos käyttäjä ei pidä paina moottorisahaa työntösuuntaa

vastaan, on vaara, että moottorisaha työntyy niin kauas

taaksepäin, että terästä osuu puuhun vain

takapotkusektori, mistä seuraa takapotku. (36)

Terälevyn alaosalla sahaamista, ts. sahattavan

yläpuolelta sahaamista, kutsutaan vetävällä teräketjulla

sahaamiseksi. Tällöin teräketju vetää moottorisahaa

puuta kohti ja moottorisahan rungon etureuna tukee

luonnollisella tavalla runkoon. Vetävällä teräketjulla

sahattaessa käyttäjä pystyy paremmin hallitsemaan

moottorisahaa ja näkee paremmin, missä terälevyn

takapotkusektori kulloinkin on.

9 Noudata terälevyn ja teräketjun viilaus- ja kunnossapito-

ohjeita. Sahassa saa käyttää vain suosittelemiamme

terälevy- ja teräketjuyhdistelmiä. Katso otsikoiden

Terälaite ja Tekniset tiedot alla annetut ohjeet.

Sahauksen perustekniikka

Yleistä

• Sahaa aina täydellä kaasulla!

• Päästä kaasu joutokäynnille aina sahauksen jälkeen

(pitkäaikainen käyttö täydellä kaasulla moottoria

kuormittamatta, ts. ilman vastusta, jonka moottori

sahattaessa saa teräketjun välityksellä, aiheuttaa

vakavan moottorivaurion).

• Sahaus päältä = Sahaus ”vetävällä” teräketjulla.

• Sahaus alta = Sahaus ”työntävällä” teräketjulla.

Sahaus ”työntävällä” teräketjulla lisää takapotkuvaaraa.

Katso otsikon Takapotkua ehkäisevät toimenpiteet alla

annetut ohjeet.

Nimitykset

Katkonta = Puun läpisahauksen yleisnimitys.

Karsinta = Oksien katkonta kaadetusta puusta.

Repeäminen = Katkaistava puu repeää poikki, ennen kuin

sahaus on lävistänyt sen.

Ennen katkontaa on aina otettava huomioon viisi

erittäin tärkeätä seikkaa:

1 Terälaite ei saa juuttua kiinni sahausrakoon.

2 Sahattava puu ei saa revetä.

3 Teräketju ei saa osua maahan tai mihinkään

esineeseen läpisahauksen aikana tai sen jälkeen.

4 Onko olemassa takapotkun vaara?

Voivatko maasto ja ympäristöolosuhteet vaikuttaa siihen,

kuinka vakaasti pystyt kävelemään ja seisomaan?

Teräketjun kiinnijuuttuminen tai sahattavan puun

repeäminen johtuu kahdesta tekijästä: Miten sahattava

puu on tuettu ennen ja jälkeen katkaisun, ja onko sahattava

puu jännityksessä.

Edellä mainitut epätoivotut ilmiöt voidaan useimmissa

tapauksissa välttää suorittamalla katkonta kahdessa

vaiheessa, sekä ylä- että alapuolelta. On pystyttävä estämään

sahattavan puun ”taipumus” tarttua teräketjuun tai haljeta.

Seuraavassa on annettu teoreettiset toimintaohjeet

tavallisimpien moottorisahan käytössä eteen tulevien

tilanteiden varalta.

Karsinta

Paksujen oksien karsintaan on sovellettava samaa

periaatetta kuin katkontaan.

Katko hankalat oksat osissa.

Katkonta

Jos pöllit ovat pinossa, on jokainen sahattavaksi tarkoitettu

pölli otettava pois pinosta, sijoitettava sahapukille tai

juoksuttimelle ja katkaistava erikseen.

Siirrä katkaistut kappaleet pois, jotta työalue pysyy

turvallisena. Jos jätät ne työalueelle, kasvatat sekä

vahingossa tapahtuvan takapotkun vaaraa että

tasapainosi menettämisen vaaraa työskentelyn aikana.

Tukki on maassa. Vaaraa teräketjun juuttumisesta tai

puun repeämisestä ei ole. Vaara, että teräketju osuu

maahan läpisahauksen jälkeen, on kuitenkin suuri.

Sahaa päältä tukin läpi. Sahaa loppuosa varovasti

estääksesi teräketjua osumasta maahan. Sahaa täydellä

kaasulla, mutta ole varuillasi. (37)

Jos mahdollista (= voiko tukkia pyörittää?), sahaa tukin

läpimitasta vain 2/3.

Pyöräytä tukkia niin, että loput 1/3 voidaan sahata päältä.

Tukki on tuettu toisesta päästään. Repeämisvaara on

suuri.

Sahaa ensin alapuolelta (noin 1/3 tukin läpimitasta).

Sahaa lopuksi päältä tarkasti alasahauksen kohdalle.

Tukki on tuettu molemmista päistään. Teräketjun

juuttumisen vaara on suuri.

Aloita sahaamalla päältä (noin 1/3 tukin läpimitasta).

Sahaa lopuksi alapuolelta tarkasti yläsahauksen kohdalle.

Puunkaatotekniikka

Turvaetäisyys

Kaadettavan puun ja lähimmän työskentelypaikan välille

on jätettävä turvaväliksi 2,5 x puun pituus. Varmista, ettei

tällä ”vaaravyöhykkeellä” ole ketään ennen kaatoa ja sen

jälkeen. (38)

Kaatosuunta

Puunkaadossa pyritään puu saamaan sellaiseen

paikkaan, että tukin karsinta ja katkonta voidaan tehdä niin

”helpossa” maastossa kuin mahdollista. Kävelyn ja

seisomisen on oltava turvallista.

Kun olet päättänyt, mihin suuntaan haluat kaataa puun,

sinun on arvioitava puun luonnollinen kaatosuunta.

VAROITUS! Älä koskaan käytä

moottorisahaa pitämällä sitä yhdellä

kädellä. Moottorisahaa ei voi hallita

turvallisesti yhdellä kädellä. Pidä aina

kahvoista molemmin käsin lujalla ja

tukevalla otteella.

TÄRKEÄÄ! Jos teräketju on juuttunut sahausrakoon:

pysäytä moottori! Älä yritä nykäistä moottorisahaa irti.

Jos teet niin, voit loukata itsesi teräketjuun, kun

moottorisaha yhtäkkiä irtoaa. Käytä vääntörautaa

moottorisahan irrottamiseen.

VAROITUS! Älä yritä koskaan sahata

pinossa olevia pöllejä, tai kun useampi

pölli on tiiviisti yhdessä. Sellainen

menettely lisää dramaattisesti

takapotkun vaaraa, josta voi aiheutua

vakavia tai hengenvaarallisia vahinkoja.

TÄRKEÄÄ! Puun kaatamiseen tarvitaan paljon

kokemusta. Kokemattoman moottorisahankäyttäjän ei

tule kaataa puita. Älä tee mitään sellaista, mihin et

katso taitosi riittävän!

PERUSTEKNIIKKA

74 – Finnish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Tähän vaikuttavat:

• Puun kaltevuus

• Puun vääryys

• Tuulen suunta

• Oksisto

• Mahdollinen lumikuorma

• Puun ulottuman alueella olevat esteet: esim. muut puut,

voimajohdot, tiet ja rakennukset.

• Tarkasta, onko rungossa vaurioita tai lahoja kohtia, jotka

saattavat aiheuttaa puun murtumisen ja ennenaikaisen

putoamisen.

Tämän arvioinnin jälkeen saattaa olla pakko kaataa puu

luonnolliseen kaatosuuntaansa, koska voi olla mahdotonta

tai liian vaarallista yrittää kaataa se alunpitäen

suunniteltuun suuntaan.

Toinen hyvin tärkeä tekijä, joka ei vaikuta kaatosuuntaan,

mutta kylläkin henkilökohtaiseen turvallisuuteesi, on

tarkastaa, ettei puussa ole vaurioituneita tai ”kuolleita”

oksia, jotka saattavat katketa ja vahingoittaa sinua kaadon

aikana.

Ennen kaikkea on vältettävä kaatuvan puun tarttuminen

toiseen puuhun. Kiinni kaadetun puun pudottaminen on

erittäin vaarallista. Tilanteessa on erittäin suuri

onnettomuusvaara. Katso otsikon Epäonnistuneiden

kaatojen käsittely alla annetut ohjeet.

Alaoksien karsinta ja väistämistie

Karsi runko hartiatasoon asti. Turvallisinta on työskennellä

ylhäältä alaspäin ja niin, että runko on aina itsesi ja

moottorisahan välissä.

Raivaa alakasvillisuus ja huomioi mahdolliset esteet (kivet,

oksat, kuopat jne.), niin että sinulla on esteetön

väistämistie, kun puu alkaa kaatua. Väistämistie on

tehtävä noin 135° takaviistoon puun suunniteltuun

kaatosuuntaan nähden. (39)

1 Vaaravyöhyke

2 Väistämistie

3 Kaatosuunta

Kaato

Kaato tehdään kolmella sahauksella. Ensin sahataan

kaatolovi, joka käsittää yläsahauksen ja alasahauksen,

minkä jälkeen tehdään lopullinen kaato kaatosahauksella.

Tekemällä nämä sahaukset oikeisiin kohtiin voidaan puun

kaatosuunta ohjata erittäin tarkasti.

Kaatolovi

Kaatoloven sahaus aloitetaan tekemällä tyveen yläsahaus.

Seiso puun oikealla puolella ja sahaa vetävällä teräketjulla.

Sahaa sen jälkeen alasahaus tarkasti yläsahauksen

kärkeen. (40)

Kaatoloven syvyyden tulee olla 1/4 rungon läpimitasta ja

ylä- ja alasahauksen välisen kulman vähintään 45°.

Ylä- ja alasahauksen kohtaamispistettä kutsutaan

kaatolovilinjaksi. Kaatolovilinjan on oltava tarkasti

vaakasuorassa ja muodostettava samalla suora kulma

(90°) valittuun kaatosuuntaan nähden. (41)

Kaatosahaus

Kaatosahaus tehdään puun toiselta puolelta ja

ehdottomasti vaakasuoraan. Seiso puun vasemmalla

puolella ja sahaa vetävällä teräketjulla.

Tee kaatosahaus noin 3-5 cm (1,5-2 tuumaa)

vaakasuoraan kaatoloven pohjatason yläpuolelle.

Työnnä kuorituki (jos sellainen on asennettu) pitopuun

taakse. Sahaa täydellä kaasulla ja työnnä teräketju/

terälevy hitaasti puuhun. Ole varuillasi siltä varalta, että

puu liikkuu valitun kaatosuunnan päinvastaiseen

suuntaan. Pane kaatokiila tai kaatorauta

kaatosahausrakoon heti, kun se on riittävän syvä. (42)

Kaatosahauksen on päätyttävä samansuuntaisesti

kaatolovilinjaan nähden, niin että niiden väliin jää

vähintään 1/10 rungon läpimitasta. Läpisahaamatonta

rungon osaa kutsutaan pitopuuksi.

Pitopuu toimii saranana, joka ohjaa puun oikeaan

kaatosuuntaan. (43)

Puun kaatosuunta ei pysy hallinnassa, jos pitopuu on liian

pieni tai jos kaatolovi ja kaatosahaus on tehty väärään

paikkaan.

Kun kaatolovi ja kaatosahaus on tehty, on puun kaaduttava

itsestään tai kaatokiilan tai kaatoraudan avulla.

Suosittelemme rungon läpimittaa pitemmän terälevyn

käyttämistä, jolloin kaatosahaus ja -lovi voidaan tehdä nk.

"yksinkertaisella pistosahauksella". Katso luvusta Tekniset

tiedot, mitä terälevypituutta suositellaan sinun

moottorisahamallillesi.

Käytössä on menetelmiä, joilla voidaan kaataa terälevyn

pituutta paksumpia puita. Näitä menetelmiä käytettäessä

on erittäin suuri vaara, että terälevyn takapotkusektori

osuu johonkin.

Epäonnistuneiden kaatojen käsittely

”Kiinni kaadetun” puun pudottaminen

Kiinni kaadetun puun pudottaminen on erittäin vaarallista.

Tilanteessa on erittäin suuri onnettomuusvaara.

Älä yritä koskaan sahata toisen puun alle jäänyttä puuta.

Älä työskentele koskaan toisen puun päälle riippumaan

jääneen puun vaara-alueella.

Turvallisin tapa on käyttää vinssiä.

• Traktoriin asennettu

• Siirrettävä

Jännityksessä olevien puiden ja oksien sahaus

Valmistelut: Arvioi, mihin suuntaan jännitys vaikuttaa ja

missä katkaisupiste on (ts. se kohta, jossa puu katkeaisi,

jos se jännittyisi vielä enemmän).

Päätä, miten parhaiten laukaiset jännityksen ja pystytkö

tekemään sen. Erittäin vaikeissa tilanteissa ainoa

turvallinen menetelmä on luopua moottorisahan käytöstä

ja käyttää vinssiä.

Yleissääntö:

Sijoitu niin, ettei ole vaaraa, että puu/oksa osuu sinuun,

kun jännitys laukeaa.

Tee yksi tai useampia sahausviiltoja lähelle katkaisupistettä.

Sahaa niin syvälle ja niin monta viiltoa, että puun/oksan

jännitys laukeaa ja puu/oksa ”katkeaa” katkaisupisteestä.

Älä koskaan sahaa jännityksessä olevaa puuta

kokonaan poikki!

TÄRKEÄÄ! Kriittisen kaatovaiheen aikana on

kuulonsuojaimet käännettävä ylös heti sahauksen

jälkeen, jotta äänet ja varoitussignaalit voidaan

huomioida.

VAROITUS! Kehotamme käyttäjiä, joilla

ei ole riittävää pätevyyttä, luopumaan

kaadosta, jos terälevyn pituus on

pienempi kuin kaadettavan rungon

läpimitta!

PERUSTEKNIIKKA / KUNNOSSAPITO

Finnish – 75

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Jos sahaat puun/oksan läpi, tee kaksi tai kolme

sahausrakoa 3 cm välein, syvyys 3-5 cm.

Jatka sahaamista syvemmälle kunnes puun/oksan

vääntyminen ja jännitys vapautuvat.

Sahaa puu/oksa vastakkaiselta puolelta, kun jännitys on

vapautunut.

Takapotkua ehkäisevät

toimenpiteet

Mikä takapotku on?

Takapotkuksi kutsutaan äkillistä ilmiötä, jossa moottorisaha

ja terälevy sinkoutuvat esineestä, johon terälevyn kärjen ylin

neljännes, nk. takapotkusektori, on osunut. (44)

Takapotkut suuntautuvat aina terätason suuntaan.

Tavallisimmin moottorisaha ja terälevy sinkoutuvat ylös

taaksepäin käyttäjää kohti. Kuitenkin takapotku voi

suuntautua myös muihin suuntiin riippuen siitä, missä

asennossa moottorisaha on sillä hetkellä, kun terälevyn

takapotkusektori osuu esineeseen.

Takapotku voi tapahtua vain, kun terälevyn

takapotkusektori osuu johonkin esineeseen. (45)

Karsinta

Varmista, että voit liikkua ja seisoa turvallisesti! Seiso

rungon vasemmalla puolella. Ole mahdollisimman lähellä

moottorisahaa voidaksesi hallita sitä mahdollisimman

hyvin. Aina kun mahdollista tulee sahan painon antaa

levätä runkoa vasten.

Siirry vain silloin, kun runko on sinun ja moottorisahan

välissä.

Rungon katkonta

Katso otsikon Sahauksen perustekniikka alla annetut ohjeet.

Yleistä

Käyttäjä saa tehdä ainoastaan sellaisia huolto- ja

kunnostustehtäviä, jotka on kuvattu tässä käyttöohjeessa.

Laajemmat toimenpiteet tulee antaa valtuutetun

huoltokorjaamon tehtäväksi.

Kaasuttimen säätö

Husqvarna-tuotteesi on suunniteltu ja valmistettu niin, että

se vähentää haitallisia pakokaasuja.

Toiminta

• Kaasutin ohjaa kaasuliipasimen välityksellä moottorin

pyörimisnopeutta. Kaasuttimessa ilma ja polttoaine

sekoittuvat keskenään. Tätä ilman ja polttoaineen

seosta voidaan säätää. Jotta koneen suurin teho

saataisiin hyödynnetyksi, säädön on oltava oikea.

• T-ruuvi säätelee kaasuläpän perusasentoa

joutokäynnillä. Kiertämällä T-ruuvia myötäpäivään

saadaan suurempi joutokäyntinopeus ja kiertämällä sitä

vastapäivään saadaan hitaampi joutokäyntinopeus.

Perussäätö ja sisäänajo

Kaasuttimelle tehdään perussäätö tehtaalla koekäytön

yhteydessä. Hienosäätö on annettava pätevän henkilön

suoritettavaksi.

Suositeltu joutokäyntinopeus: Katso luku Tekniset tiedot.

Joutokäynnin hienosäätö T

Joutokäynnin säätö suoritetaan ruuvilla, joka on merkitty T-

kirjaimella. Jos säätö on tarpeen, kierrä T-ruuvia

myötäpäivään moottorin käydessä, kunnes ketju alkaa

pyöriä. Kierrä T-ruuvia sen jälkeen vastapäivään, kunnes

ketju pysähtyy. Joutokäyntipyörimisnopeus on oikea, kun

moottori käy tasaisesti kaikissa asennoissa ja säädössä on

hyvä marginaali siihen kierroslukuun, jolla ketju alkaa pyöriä.

Moottorisahan turvalaitteiden

tarkastus, kunnossapito ja huolto

Takapotkusuojuksella varustettu

ketjujarru

Jarruhihnan kuluneisuuden tarkastus

Puhdista ketjujarru ja kytkinrumpu sahanpurusta, pihkasta

ja liasta. Lika ja kuluminen vaikuttavat jarrun toimintaan.

(46)

Tarkasta säännöllisesti, että jarruhihnan paksuus sen

kuluneimmassa kohdassa on vähintään 0,6 mm.

Takapotkusuojuksen tarkastus

Tarkasta, että takapotkusuojus on ehjä eikä siinä ole

näkyviä vikoja, esim. materiaalihalkeamia.

Siirrä takapotkusuojusta edestakaisin tarkastaaksesi, että

se liikkuu kevyesti ja että se on tukevasti kiinni nivelessään

kytkinkotelossa. (47)

Automaattisen pysäytystoiminnon tarkastus

Pidä moottorisahaa, moottori sammutettuna, kannon tai

muun kiinteän esineen päällä. Irrota ote etukahvasta ja

anna moottorisahan pyörähtää takakahvan ympäri omalla

painollaan alas kantoa kohden.

VAROITUS! Takapotkut voivat olla

salamannopeita, yllättäviä ja rajuja ja

voivat singota moottorisahan, terälevyn

ja teräketjun päin käyttäjää. Jos teräketju

pyörii osuessaan käyttäjään, saattaa

seurauksena olla erittäin vakava, jopa

hengenvaarallinen tapaturma. On

tärkeää ymmärtää, mikä aiheuttaa

takapotkut ja että ne voidaan välttää

varovaisuudella ja oikealla työtekniikalla.

VAROITUS! Useimmat

takapotkuonnettomuudet sattuvat

karsinnassa. Älä käytä terälevyn

takapotkusektoria. Ole äärimmäisen

varovainen ja vältä terälevyn kärjen

osumista pölliin, muihin oksiin tai

esineisiin. Ole äärimmäisen varovainen

jännitteessä olevien oksien kohdalla. Ne

voivat joustaa takaisin sinuun päin ja

aiheuttaa kontrollin menettämisen,

jolloin seurauksena voi olla vahinkoja.

VAROITUS! Jos joutokäyntiä ei voi

säätää niin, ettei ketju pyöri, ota yhteys

huoltoliikkeeseen. Älä käytä

moottorisahaa, ennen kuin se on

säädetty oikein tai korjattu.

Huom! Kaikki koneen huolto- ja korjaustyöt vaativat

erikoiskoulutusta. Tämä koskee erityisesti koneen

turvalaitteita. Jos koneessa havaitaan puutteita alla

luetelluissa tarkastuksissa, suosittelemme että otat

yhteyttä huoltoliikkeeseen. Kaikki muu kuin tässä

kirjassa mainittu kunnossapito on annettava

huoltoliikkeen (jälleenmyyjän) suoritettavaksi.

Pysäytä moottori ja irrota sytytyskaapeli ennen

korjausta tai huoltoa

KUNNOSSAPITO

76 – Finnish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Kun terälevyn kärki osuu kantoon, on jarrun lauettava.

(48)

Oikean käden jarrun tarkastus (240e TrioBrake)

Tarkasta, että rystyssuojus on ehjä ja ettei siinä ole näkyviä

vikoja, esim. halkeamia.

Siirrä takapotkusuojusta eteenpäin/ylöspäin

tarkastaakesesi, että se liikkuu kevyesti ja että se on

tukevasti kiinni kytkinkotelossa olevassa nivelessään.

Älä koskaan kanna sahaa tai ripusta sitä

jarrusangasta! Muussa tapauksessa koneisto voi

vaurioitua ja ketjujarru kytkeytyä toiminnasta. (49)

Jarrutustehon tarkastus

Aseta moottorisaha tukevalle alustalle ja käynnistä se.

Varmista, että teräketju ei pääse osumaan maahan tai

mihinkään esineeseen. Katso ohjeet otsikon Käynnistys ja

pysäytys alla annetut ohjeet.

Pidä moottorisahasta tukevalla otteella peukalot ja sormet

kierrettyinä kahvojen ympärille.

Anna täyskaasu ja laukaise ketjujarru kääntämällä vasen

ranne takapotkusuojusta vasten. Älä päästä otetta irti

etukahvasta. Ketjun on pysähdyttävä välittömästi.

Kaasuliipasimen varmistin

• Tarkasta, että kaasuliipasin on lukittu

joutokäyntiasentoon, kun kaasuliipasimen varmistin on

lähtöasennossaan.

• Paina varmistin sisään ja tarkasta, että se palautuu

lähtöasentoonsa, kun se vapautetaan.

• Tarkasta, että kaasuliipasin ja varmistin liikkuvat

kevyesti ja että niiden palautusjouset toimivat.

• Käynnistä moottorisaha ja anna täyskaasu. Vapauta

kaasuliipasin ja tarkasta, että ketju pysähtyy ja pysyy

liikkumattomana. Jos ketju pyörii, kun kaasuliipasin on

joutokäyntiasennossa, on kaasuttimen joutokäyntisäätö

tarkastettava.

Ketjusieppo

Tarkasta, että ketjusieppo on ehjä ja että se on kiinni

moottorisahan rungossa.

Rystyssuojus

Tarkasta, että rystyssuojus on ehjä ja ettei siinä ole näkyviä

vikoja, esim. halkeamia.

Tärinänvaimennus

Tarkasta säännöllisesti, ettei vaimentimissa ole halkeamia

tai vääntymiä.

Tarkasta, että vaimentimet ovat tukevasti kiinni

moottoriyksikön ja kahvaosan välissä.

Pysäytin

Käynnistä moottori ja tarkasta, että moottori pysähtyy, kun

pysäytin siirretään pysäytysasentoon.

Äänenvaimennin

Älä koskaan käytä konetta, jonka äänenvaimennin on rikki.

Tarkasta säännöllisesti, että äänenvaimennin on kunnolla

kiinni koneessa.

Huom! Tämän koneen kipinänsammutusverkko (A)

voidaan vaihtaa. (50) Jos verkko on vioittunut, se on

vaihdettava. Tukkeutunut verkko aiheuttaa moottorin

ylikuumenemisen, mistä seuraa sylinteri- ja

mäntävaurioita. Älä koskaan käytä konetta, jonka

äänenvaimennin on huonossa kunnossa. Älä koskaan

käytä äänenvaimenninta ilman

kipinänsammutusverkkoa, tai jos

kipinänsammutusverkko on rikki.

Normaalissa kotikäytössä äänenvaimentajaa ja

kipinänsammutusverkkoa ei tarvitse vaihtaa.

Suosittelemme, että annatte valtuutetun Husqvarna-

jälleenmyyjän vaihtaa äänenvaimentajan 75 tunnin käytön

jälkeen.

Ilmansuodatin

Puhdistamalla ilmansuodatin säännöllisesti pölystä ja

liasta vältetään seuraavat ongelmat:

• Kaasutinhäiriöt

• Käynnistysongelmat

• Tehon heikkeneminen

• Moottorin osien turha kuluminen.

• Epätavallisen korkea polttoaineenkulutus.

• Ilmansuodatin (3) irrotetaan, kun sylinterikotelo, ruuvi

(1) ja ilmansuodattimen kotelo (2) on otettu pois.

Varmista takaisin asennettaessa, että ilmansuodatin

asettuu ee täysin tiiviisti suodattimen pidintä vasten.

Ravistele tai harjaa suodatin puhtaaksi. (51)

Perinpohjaisempi puhdistus tehdään pesemällä

ilmansuodatin saippuavedessä.

Pitkään käytössä ollutta ilmansuodatinta ei saa koskaan

täysin puhtaaksi. Siksi ilmansuodatin on vaihdettava

säännöllisin väliajoin. Vaurioitunut ilmansuodatin on

aina vaihdettava.

HUSQVARNA-moottorisaha voidaan varustaa

erityyppisillä ilmansuodattimilla työympäristön, säätilan,

vuodenajan yms. mukaan. Kysy neuvoa jälleenmyyjältäsi.

Sytytystulppa

Sytytystulpan kuntoa heikentävät:

• Väärin säädetty kaasutin.

• Polttoaineen öljymäärä virheellinen (liian paljon tai

väärää öljyä).

• Likainen ilmansuodatin.

Nämä tekijät aiheuttavat sytytystulpan kärkien

karstoittumisen, mistä voi seurata käyntihäiriöitä ja

käynnistysongelmia.

Jos koneen teho on heikko, jos sitä on vaikea käynnistää,

tai jos joutokäynti on levotonta: tarkasta aina ennen muita

toimenpiteitä sytytystulppa. Jos sytytystulppa on

karstoittunut, puhdista se ja tarkasta samalla, että kärkiväli

on 0,5 mm. Sytytystulppa on vaihdettava suunnilleen

kuukauden käytön jälkeen, tarvittaessa aikaisemmin. (52)

Huom! Käytä aina suositeltua sytytystulppaa! Väärä

sytytystulppa voi tuhota männän/sylinterin. Varmista, että

sytytystulppa on varustettu nk. radiohäiriöiden poistolla.

Finnish – 77

KUNNOSSAPITO

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Huoltokaavio

Seuraavassa on esitetty luettelo koneelle suoritettavista huoltotoimista.Useimmat kohdista on kuvattu kappaleessa Huolto.

Päivittäiset toimenpiteet(5-10 t

välein)

Viikoittaiset toimenpiteet(10-25 t

välein)

Kuukausittaiset toimenpiteet(25-40

t välein)

Puhdista kone ulkopuolelta.

Tarkasta käynnistinlaite,

käynnistysnaru ja palautusjousi.

Tarkasta ketjujarrun jarruhihnan

kuluminen. Vaihda, kun kuluneimman

kohdan paksuus on alle 0,6 mm.

Tarkasta, että kaasuliipasimen osat

(liipasin ja varmistin) ovat turvallisessa

käyttökunnossa.

Tarkasta, etteivät tärinänvaimentimet

ole vioittuneet.

Tarkasta kytkinkeskiön, kytkinrummun

ja kytkinjousen kuluminen.

Puhdista ketjujarru ja tarkasta, että se

toimii turvallisesti. Tarkasta, että

ketjusieppo on ehjä, vaihda

tarvittaessa.

Viilaa mahdollinen kierre pois

terälevyn sivuilta.

Puhdista sytytystulppa. Tarkasta, että

kärkiväli on 0,5 mm.

Terälevy on käännettävä päivittäin,

jotta se kuluu tasaisesti. Tarkasta, että

terälevyn voitelureikä ei ole tukossa.

Puhdista ketjun ohjausura. Jos

terälevyssä on kärkipyörä, voitele se.

Puhdista kaasuttimen tila. Puhdista kaasuttimen ulkopuoli.

Tarkasta, että terälevy ja ketju saavat

riittävästi öljyä.

Puhdista ilmansuodatin. Vaihda

tarvittaessa.

Tarkasta polttoainesuodatin ja

polttoaineletku. Vaihda tarvittaessa.

Tarkasta, ettei teräketjun niiteissä tai

lenkeissä ole näkyviä halkeamia, ettei

teräketju ole jäykkä tai etteivät niitit ja

lenkit ole epänormaalisti kuluneet.

Vaihda tarvittaessa.

Tyhjennä polttoainesäiliö ja puhdista

se sisäpuolelta.

Teroita ketju ja tarkasta sen kireys ja

kunto. Tarkasta, ettei ketjupyörä ole

epätavallisen kulunut, vaihda

tarvittaessa.

Tyhjennä öljysäiliö ja puhdista se

sisäpuolelta.

Puhdista käynnistimen

ilmanottoaukot.

Tarkasta kaikki kaapelit ja liitännät.

Tarkasta, että ruuvit ja mutterit ovat

kireällä.

Tarkasta, että pysäytin toimii.

Tarkasta, ettei moottorissa, säiliössä

tai polttoaineputkissa ole vuotoja.

TEKNISET TIEDOT

78 – Finnish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Tekniset tiedot

Huom. 1: Melupäästö ympäristöön äänentehona (L

) EY-direktiivin 2000/14/EG mukaisesti mitattuna.

Huom. 2: Standardin ISO 22868 mukainen ekvivalentti äänenpainetaso lasketaan eri äänenpainetasojen

aikapainotteisena energiasummana eri käyttötiloissa. Tyypillinen ekvivalentin äänenpainetason tilastollinen hajonta on 1

dB:n (A) vakiopoikkeama.

Huom. 3: Standardin ISO 22867 mukainen ekvivalentti tärinätaso lasketaan tärinätasojen aikapainotteisena

energiasummana eri käyttötiloissa. Ilmoitetuilla tiedoilla ekvivalentista tärinätasosta tyypillinen tilastollinen hajonta

(vakiopoikkeama) on 1 m/s

235e 236e 240e

240e

TrioBrake

Moottori

Sylinteritilavuus, cm

34 34 38 38

Iskunpituus, mm 32 32 32 32

Joutokäyntinopeus, r/min 3000 3000 3000 3000

Teho, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Sytytysjärjestelmä

Sytytystulppa

Champion RCJ

Kärkiväli, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Polttoaine-/voitelujärjestelmä

Polttoainesäiliön tilavuus, litraa 0,3 0,3 0,3 0,25

Öljypumpun tuotto/8 500 r/min, ml/min 7 7 7 7

Öljysäiliön tilavuus, litraa 0,20 0,20 0,20 0,20

Öljypumpun tyyppi Automaattinen Automaattinen Automaattinen Automaattinen

Paino

Moottorisaha ilman terälaitetta ja säiliöt tyhjinä,

kg 4,6 4,6 4,7 5,0

Melupäästöt (ks. huom. 1)

Äänentehotaso, mitattu dB(A) 112 112 113 113

Äänentehotaso, taattu L

dB(A) 118 118 118 118

Äänitasot (ks. huom. 2)

Ekvivalentti äänenpainetaso käyttäjän korvaan,

dB (A) 98,6 98,6 100,7 100,7

Vastaavat tärinätasot, a

hveq

(ks. huom. 3)

Etukahva, m/s

2,4 2,4 2,1 2,1

Takakahva, m/s

3,9 3,9 2,7 2,7

Ketju/terälevy

Vakio terälevypituus, tuumaa/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Suositeltavat terälevypituudet, tuumaa/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

Tehokas leikkuupituus, tuumaa/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Jako, tuumaa/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Vetolenkin vahvuus, tuumaa/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Ketjupyörän tyyppi/hampaiden lkm 7 7 7 7

Ketjunopeus maks.teholla, m/sek 20,0 20,0 20,0 20,0

Finnish – 79

TEKNISET TIEDOT

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Terälevy- ja ketjuyhdistelmät

Seuraavat terälaitteet on hyväksytty Husqvarna-malleille 235e, 236e, 240e ja 240e TrioBrake.

EY-vaatimustenmukaisuusvakuutus

(Koskee ainoastaan Eurooppaa)

Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Ruotsi, puh: +46-36-146500, vakuuttaa täten, että moottorisahat Husqvarna

235e, 236e, 240e ja 240e TrioBrake alkaen vuoden 2009 sarjanumeroista (vuosi on ilmoitettu arvokilvessä ennen

sarjanumeroa) on valmistettu noudattaen seuraavaa NEUVOSTON DIREKTIIVIÄ:

- 17. toukokuuta 2006 ”koskien koneita” 2006/42/EY

- 15. joulukuuta 2004 ”sähkömagneettista yhteensopivuutta koskeva” direktiivi 2004/108/EEC.

- 8. toukokuuta 2000 ”koskien melupäästöä ympäristöön” 2000/14/EG.

Katso melupäästöjä koskevat tiedot luvusta Tekniset tiedot. Seuraavia standardeja on sovellettu: EN ISO 12100-2:2003,

CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Ilmoitettu elin: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Ruotsi, on suorittanut

EY-tyyppitarkastuksen konedirektiivin (2006/42/EY) artiklan 12, kohdan 3b mukaisesti. Liitteen IX mukaisen EY-

tyyppitarkastuksen todistusten numerot ovat: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

Lisäksi SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Ruotsi, on todistanut

vaatimustenmukaisuuden 8. toukokuuta 2000 annetun neuvoston direktiivin liitteen V ”koskien melupäästöä ympäristöön”

2000/14/EG kanssa. Sertiﬁkaattien numerot ovat: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e.

Toimitettu moottorisaha vastaa EY-tyyppitarkastettua sahaa.

Huskvarna 29. joulukuuta 2009

Ronnie E. Goldman, Suunnittelupäällikkö, Kannettavat kuluttajan puutarhanhoitotuotteet.(Husqvarna AB:n valtuutettu ja

teknisestä dokumentaatiosta vastaava edustaja)

Terälevy Teräketju

Pituus, tuumaa Jako, tuumaa

Ohjausuran

leveys, mm

Kärkipyörän

hampaiden maks. lkm

Tyyppi

Pituus, vetolenkit

(kpl)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

18 0,325 72

14 3/8

7T Husqvarna H36

16 3/8 56

INDLEDNING

80 – Danish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Til vore kunder!

Til lykke med dit Husqvarna-produkt! Husqvarna har en

historie, der går tilbage til 1689, da kong Karl XI lod opføre

en fabrik på bredden af Huskvarna-åen til fremstilling af

musketter. Placeringen ved Huskvarna-åen var logisk, da

åens vandkraft dermed kunne udnyttes og således

fungerede som vandkraftværk. I de mere end 300 år,

Husqvarna-fabrikken har eksisteret, er utallige produkter

blevet produceret her – lige fra brændekomfurer til

moderne køkkenmaskiner, symaskiner, cykler, motorcykler

m.m. I 1956 blev den første motorplæneklipper lanceret,

den blev efterfulgt af motorsaven i 1959, og det er inden for

dette område, Husqvarna i dag gør sig gældende.

Husqvarna er i dag en af verdens førende producenter af

skov- og haveprodukter med kvalitet og ydeevne som

højeste prioritet. Forretningsideen er at udvikle, fremstille

og markedsføre motordrevne produkter til skov- og

havebrug samt til bygge- og anlægsindustrien.

Husqvarnas mål er også at være på forkant hvad gælder

ergonomi, brugervenlighed, sikkerhed og miljøtænkning,

og vi har udviklet mange forskellige ﬁnesser for at forbedre

produkterne på disse områder.

Vi er overbeviste om, at du vil komme til at sætte pris på

vores produkts kvalitet og ydeevne i lang tid fremover. Når

du køber vores produkter, får du samtidig adgang til

professionel hjælp med reparationer og service, hvis der

skulle ske noget. Hvis du ikke har købt maskinen hos en af

vores autoriserede forhandlere, skal du spørge efter

nærmeste serviceværksted.

Vi håber, at du vil blive tilfreds med din maskine, og at den

bliver din ledsager i lang tid fremover. Husk, at denne

brugsanvisning er et værdifuldt dokument. Ved at følge

brugsanvisningen (brug, service, vedligeholdelse osv.) kan

du forlænge maskinens levetid væsentligt og endda forøge

dens værdi ved videresalg. Hvis du sælger din maskine,

skal du huske at overdrage brugsanvisningen til den nye

ejer.

Tak, fordi du har valgt at bruge et produkt fra Husqvarna!

Husqvarna AB forsøger hele tiden at videreudvikle sine

produkter og forbeholder sig derfor ret til ændringer af bl.a.

form og udseende uden forudgående varsel.

Symboler på maskinen:

ADVARSEL! Motorsave kan være

farlige! Skødesløs eller forkert brug

kan resultere i alvorlige skader eller

medføre døden for brugeren eller

andre.

Læs brugsanvisningen omhyggeligt

igennem og forstå indholdet, inden du

bruger maskinen.

Brug altid:

• Godkendt beskyttelseshjelm

• Godkendt høreværn

• Beskyttelsesbriller eller ansigtsværn

Dette produkt er i overensstemmelse

med gældende CE-direktiv.

Støjemissioner til omgivelserne i

henhold til EF-direktiv. Maskinens

emission fremgår af kapitlet Tekniske

data og af en mærkat.

Operatøren skal bruge begge hænder

til at håndtere motorsaven.

Anvend aldrig en motorsav med én

hånd.

Undgå, at sværdspidsen kommer i

kontakt med andre genstande.

ADVARSEL! Der kan opstå kast, hvis

sværdspidsen kommer i kontakt med

genstande og forårsager en reaktion,

så sværdet kastes opad og tilbage mod

brugeren. Dette kan medføre alvorlig

personskade.

Kædebremse, aktiveret

(venstre) Kædebremse, ikke

aktiveret (højre)

Andre symboler/etiketter på maskinen gælder

speciﬁkke krav for certiﬁcering på visse markeder.

INDLEDNING / INHOLD

Danish – 81

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Hvad er hvad på motorsaven? (1)

1 Produkt- og serienummerskilt

2 Gasreguleringslås (Forhindrer uhensigtsmæssig gas.)

3 Forreste håndtag

4 Cylinderdæksel

5 Kastbeskyttelse

6 Lyddæmper

7 Barkstøtte

8 Næsehjul

9 Bageste håndtag med højrehåndsbeskyttelse

10Gasregulering

11Koblingsdæksel

12Kædefanger

13Savsværd

14Savkæde

15Starthåndtag

16Kædeolietank

17Startaggregat

18Brændstoftank

19Choker/Startgaslås

20Bageste håndtag

21Stopkontakt. (Til at tænde og slukke for tændingen.)

22Justeringsskruer karburator

23Brændstofpumpe

24Informations- og advarselsmærkat

25Kædestramningshjul

26Greb

27Sværdbeskyttelse

28Kombinøgle

29Brugsanvisning

30Højrehåndsbremse (240e TrioBrake)

Indhold

INDLEDNING

Til vore kunder! .......................................................... 80

Symboler på maskinen: .............................................. 80

Hvad er hvad på motorsaven? ................................... 81

INDHOLD

Indhold ....................................................................... 81

GENERELLE SIKKERHEDSINSTRUKTIONER

Forberedelser, inden en ny motorsav tages i brug ..... 82

Vigtigt ......................................................................... 82

Brug altid din sunde fornuft. ....................................... 82

Personligt beskyttelsesudstyr ..................................... 83

Maskinens sikkerhedsudstyr ...................................... 83

Skæreudstyr ............................................................... 84

MONTERING

Montering af sværd og kæde ..................................... 87

BRÆNDSTOFHÅNDTERING

Drivmiddel .................................................................. 88

Tankning ..................................................................... 88

Brændstofsikkerhed ................................................... 88

START OG STOP

Start og stop ............................................................... 89

ARBEJDSTEKNIK

Før hver anvendelse: .................................................. 90

Generelle arbejdsinstruktioner ................................... 90

Kastforebyggende foranstaltninger ............................ 93

VEDLIGEHOLDELSE

Generelt ..................................................................... 93

Karburatorjustering ..................................................... 93

Kontrol, vedligeholdelse og service af motorsavens

sikkerhedsudstyr ........................................................ 93

Lyddæmper ................................................................ 94

Luftﬁlter ...................................................................... 94

Tændrør ..................................................................... 94

Vedligeholdelsesskema .............................................. 95

TEKNISKE DATA

Tekniske data ............................................................. 96

Sværd- og kædekombinationer .................................. 97

EF-overensstemmelseserklæring .............................. 97

GENERELLE SIKKERHEDSINSTRUKTIONER

82 – Danish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Forberedelser, inden en ny

motorsav tages i brug

• Læs brugsanvisningen omhyggeligt igennem.

• (1) - (51) henviser til illustrationer på side 2-5.

• Kontrollér skæreudstyrets montering og justering. Se

instruktionerne i afsnittet Montering.

• Tank motorsaven op, og begynd. Se anvisningerne i

afsnittene Brændstofhåndtering og Start og stop.

• Brug ikke motorsaven, før en tilstrækkelig mængde

kædesmøreolie har nået savkæden. Se instruktionerne

i afsnittet Smøring af skæreudstyr.

• Langvarig eksponering for støj kan medføre

permanente høreskader. Brug derfor altid godkendt

høreværn.

Vigtigt

Brug altid din sunde fornuft. (2)

Det er ikke muligt at tage højde for alle de situationer, du

kan tænkes at komme ud for, når du bruger en motorsav.

Udvis derfor altid forsigtighed, og brug din sunde fornuft.

Undgå situationer, som du ikke synes, du er tilstrækkeligt

kvaliﬁceret til. Hvis du stadig føler dig usikker med hensyn

til fremgangsmåden, efter at du har læst disse anvisninger,

skal du kontakte en ekspert, før du fortsætter. Du er

velkommen til at kontakte din forhandler eller os, hvis du

har spørgsmål til brugen af motorsaven. Vi står altid til

disposition og giver gerne gode råd, som kan hjælpe dig

med at anvende motorsaven på en bedre og mere sikker

måde. Du kan også tage et kursus i brug af motorsav. Din

forhandler, skovbrugsskolen eller det lokale bibliotek kan

give dig yderligere oplysninger om tilgængelige kurser og

kursusmaterialer. Der udføres løbende arbejde med

henblik på at forbedre design og teknik - forbedringer, som

øger sikkerheden og effektiviteten. Besøg din forhandler

jævnligt for at se de nyheder, som du kan få glæde af.

ADVARSEL! Maskinens oprindelige

udformning må under ingen

omstændigheder ændres uden

producentens samtykke. Brug altid

originaltilbehør. Ikke-autoriserede

ændringer og/eller ikke-godkendt

tilbehør kan medføre alvorlige skader

eller døden for brugeren eller andre.

ADVARSEL! En motorsav kan være et

farligt redskab, som kan forårsage

alvorlige, ja endog livsfarlige skader,

hvis den bruges forkert eller uforsigtigt.

Det er meget vigtigt, at du læser og

forstår indholdet i denne

brugsanvisning.

ADVARSEL! Lyddæmperen indeholder

kemikalier, som kan være

kræftfremkaldende. Undgå kontakt med

disse elementer, hvis lyddæmperen

bliver beskadiget.

ADVARSEL! Langvarig indånding af

motorens udstødningsgas,

kædeolietåge og støv fra savspåner kan

være sundhedsskadelig.

ADVARSEL! Denne maskine skaber et

elektromagnetisk felt under brug. Dette

felt kan i nogle tilfælde påvirke aktive

eller passive medicinske implantater.

For at reducere risikoen for alvorlige

eller dødbringende skader anbefaler vi,

at personer med medicinske implantater

kontakter deres læge og producenten af

det medicinske implantat, før de tager

maskinen i brug.

VIGTIGT!

Maskinen er kun konstrueret til savning i træ.

Brug kun det sværd/den savkædekombination, der er

anbefalet i afsnittet Tekniske data.

Brug aldrig maskinen, hvis du er træt, hvis du har

drukket alkohol, eller hvis du tager medicin, som kan

påvirke dit syn, dit overblik eller din kropskontrol.

Brug personligt beskyttelsesudstyr. Se instruktionerne

i afsnittet Personligt beskyttelsesudstyr.

Foretag aldrig ændringer på maskinen, så den ikke

længere svarer til originaludførelsen, og undlad at

bruge maskinen, hvis den ser ud til at være blevet

ændret af andre.

Brug aldrig en maskine, som er behæftet med fejl. Følg

vedligeholdelses-, kontrol- og serviceinstruktionerne i

denne brugsanvisning. Visse vedligeholdelses- og

serviceforanstaltninger må kun udføres af erfarne og

kvaliﬁcerede specialister. Se instruktionerne i afsnittet

Vedligeholdelse.

Brug aldrig andet tilbehør end det, som er anbefalet i

denne brugsanvisning. Se instruktionerne i afsnittene

Skæreudstyr og Tekniske data.

BEMÆRK! Anvend altid sikkerhedsbriller og

ansigtsværn for at reducere risikoen for skader fra

genstande, der slynges ud. En motorsav kan slynge

genstande såsom savspåner, små træstykker etc. ud

med stor kraft. Dette kan medføre alvorlig skade, især

på øjnene.

ADVARSEL! At køre en motor i et lukket

eller dårligt udluftet rum kan medføre

døden som følge af kvælning eller

kulilteforgiftning.

ADVARSEL! Forkert skæreudstyr eller et

forkert sværd/en forkert

kædekombination øger risikoen for kast!

Brug kun det sværd/den

savkædekombination, der er anbefalet,

og følg ﬁlningsanvisningerne. Se

anvisningerne i afsnittet Tekniske data.

GENERELLE SIKKERHEDSINSTRUKTIONER

Danish – 83

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Personligt beskyttelsesudstyr

• Godkendt beskyttelseshjelm

•Høreværn

• Beskyttelsesbriller eller ansigtsværn

• Handsker med gennemsavningsbeskyttelse

• Bukser med gennemsavningsbeskyttelse

• Støvler med gennemsavningsbeskyttelse, stålnæser og

skridsikre såler

• Forbindingskasse skal altid ﬁndes i nærheden.

• Brandslukker og spade

Beklædningen bør i øvrigt være tætsiddende, dog uden at

hæmme din bevægelsesfrihed.

Maskinens sikkerhedsudstyr

I dette afsnit kan du læse om maskinens sikkerhedsdele og

deres funktion. Du kan ﬁnde oplysninger om kontrol og

vedligeholdelse i afsnittet Kontrol, vedligeholdelse og

service af motorsavens sikkerhedsudstyr. Se

anvisningerne i afsnittet Hvad er hvad? for at se, hvor disse

dele sidder på din maskine.

Maskinens levetid kan forkortes, og risikoen for ulykker kan

øges, hvis maskinen ikke vedligeholdes korrekt, og hvis

service og/eller reparation ikke udføres fagligt korrekt. Hvis

du har brug for yderligere oplysninger, kan du kontakte

nærmeste serviceværksted.

Kædebremse med kastbeskyttelse

Motorsaven er forsynet med en kædebremse, der er

konstrueret til at standse savkæden i tilfælde af kast. En

kædebremse reducerer risikoen for ulykker, men det er kun

dig som bruger, der kan forhindre dem.

Vær forsigtig ved anvendelse, og sørg for, at sværdets

kastrisikoområde aldrig kommer i kontakt med et objekt (45).

• Kædebremsen (A) aktiveres enten manuelt (med

venstre hånd) eller ved hjælp af træghedsfunktionen.(3)

• Aktivering sker når kastebeskyttelsen (B) føres fremad

eller højrehåndsbremsen (E) føres fremad/opad (240e

TrioBrake). (3)

• Denne bevægelse aktiverer en fjederspændt

mekanisme, som spænder bremsebåndet (C) rundt om

motorens kædedrivsystem (D) (koblingstromlen). (4)

• Kastbeskyttelsen er ikke kun konstrueret med henblik

på en aktivering af kædebremsen. En anden meget

vigtig funktion er, at den reducerer risikoen for, at

venstre hånd skal ramme savkæden, hvis man mister

grebet om det forreste håndtag.

• Kædebremsen skal være aktiveret, når motorsaven

startes, så kæden ikke roterer.

• Brug kædebremsen som 'parkeringsbremse', når du

starter saven eller ﬂytter den over kortere afstand, så

der ikke opstår ulykker, hvor brugeren og omgivelserne

kan komme i kontakt med savkæden, mens den kører.

• Kædebremsen frikobles ved at kastbeskyttelsen føres

bagud, mod det forreste håndtag.

• Kast kan være lynhurtige og meget voldsomme. De

ﬂeste kast er små og resulterer ikke altid i, at

kædebremsen aktiveres. Ved sådanne kast gælder det

om at holde motorsaven i et fast greb og ikke slippe det.

• Om kædebremsen aktiveres manuelt eller via

træghedsfunktionen, bestemmes af, hvor voldsomt

kastet er, samt hvor motorsaven beﬁnder sig i forhold til

det objekt, sværdets kastrisikoområde er kommet i

kontakt med.

Ved voldsomme kast og i tilfælde, hvor sværdet

kasterisikoområde beﬁnder sig så langt væk fra

brugeren som muligt, aktiveres kædebremsen af via

kædebremsens modvægt (træghed) i kastretningen.

Ved mindre voldsomme kast eller i arbejdssituationer,

hvor kastrisikoområdet beﬁnder sig nærmere brugeren,

aktiveres kædebremsen manuelt via venstre hånd.

• Når motorsaven er i fældestilling, er venstre hånd

anbragt, så du ikke kan aktivere kædebremsen

manuelt. Når du bruger dette greb, dvs. når venstre

hånd er placeret, så den ikke kan påvirke

kastebeskyttelsens bevægelse, kan kædebremsen kun

aktiveres via træghedsfunktionen.

Vil min hånd altid aktivere kædebremsen

i tilfælde af kast?

Nej. Der kræves en vis kraft for at føre kastbeskyttelsen

fremad. Hvis din hånd kun lige rører ved kastbeskyttelsen

eller glider hen over den, er det muligvis ikke tilstrækkeligt til

at udløse kædebremsen. Du skal altid holde godt fast om

motorsavens håndtag, når du arbejder. Hvis du gør det og

oplever et kast, slipper du muligvis aldrig hånden om det

forreste håndtag og aktiverer dermed ikke kædebremsen,

eller også aktiveres kædebremsen først, når saven har kørt

rundt et stykke tid. I en sådan situation kan det forekomme, at

kædebremsen ikke kan stoppe kæden, før den rammer dig.

Der forekommer også visse arbejdsstillinger, som gør, at

din hånd ikke kan nå kastbeskyttelsen og dermed aktivere

kædebremsen, for eksempel når saven holdes i

fældestilling.

ADVARSEL! De ﬂeste ulykker med

motorsave sker, når savkæden rammer

brugeren. Ved enhver anvendelse af

maskinen skal der bruges godkendt

personligt beskyttelsesudstyr. Det

personlige beskyttelsesudstyr udelukker

ikke risikoen for skader, men det

mindsker effekten af en skade ved en

ulykke. Bed din forhandler om hjælp ved

valg af udstyr.

VIGTIGT! Der kan komme gnister ud af lyddæmperen,

sværdet, kæden og andre kilder. Hav altid værktøj til

brandslukning inden for rækkevidde, når du bruger

saven. På den måde er du med til at forebygge

skovbrand.

ADVARSEL! Brug aldrig en maskine med

defekt sikkerhedsudstyr.

Sikkerhedsudstyret skal kontrolleres og

vedligeholdes. Se anvisningerne i

afsnittet Kontrol, vedligeholdelse og

service af motorsavens

sikkerhedsudstyr. Hvis maskinen ikke

klarer alle kontroller, skal du kontakte

serviceværkstedet for at få den

repareret.

GENERELLE SIKKERHEDSINSTRUKTIONER

84 – Danish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Vil træghedsaktiveringen af

kædebremsen altid forekomme, hvis der

indtræder et kast?

Nej. For det første skal bremsen fungere. Det er let at teste

bremsen; se anvisningerne under afsnittet Kontrol,

vedligeholdelse og service af motorsavens

sikkerhedsudstyr. Vi anbefaler, at du gør dette, før du

begynder hver arbejdsopgave. For det andet skal kastet

være tilstrækkeligt kraftigt til at aktivere kædebremsen.

Hvis kædebremsen er for følsom, aktiveres den konstant,

hvilket besværer arbejdet.

Beskytter kædebremsen mig konstant

mod skader i tilfælde af kast?

Nej. For det første skal bremsen fungere for at give den

tilsigtede beskyttelse. For det andet skal bremsen

aktiveres som beskrevet ovenfor, så savkæden standses i

tilfælde af kast. For det tredje kan kædebremsen aktiveres,

men hvis sværdet beﬁnder sig for tæt på dig, kan det

forekomme, at bremsen ikke tager farten af kæden og

standser den, før motorsaven rammer dig.

Det er kun dig, der kan eliminere kast og tilsvarende

risici ved at anvende en korrekt arbejdsteknik.

Gasreguleringslås

Gasreguleringslåsen er beregnet til at forhindre ufrivillig

aktivering af gasreguleringen. Når du trykker låsen (A) ned

i håndtaget (= når du holder om håndtaget), frigøres

gasreguleringen (B). Når du slipper grebet om håndtaget,

stilles både gasreguleringen og gasreguleringslåsen

tilbage til deres udgangspositioner. I udgangspositionen

låses gasreguleringen automatisk i tomgang. (5)

Kædefanger

Kædefangeren er konstrueret til at opfange en afhoppet

eller knækket kæde. Disse hændelser undgås i de ﬂeste

tilfælde ved en korrekt kædespænding (se instruktionerne

i afsnittet Montering) samt en korrekt vedligeholdelse og

service af sværd og kæde (se instruktionerne i afsnittet

Generelle arbejdsinstruktioner).

Højrehåndsbeskyttelse

Højrehåndsbeskyttelsen skal ud over at beskytte hånden

ved et kædeafhop, eller når en kæde knækker, sørge for at

grene eller kviste ikke påvirker grebet om det bageste

håndtag.

Vibrationsdæmpningssystem

Din maskine er udstyret med et

vibrationsdæmpningssystem, som er konstrueret med

henblik på at give en så vibrationsfri og behagelig brug

som muligt.

Maskinens vibrationsdæmpningssystem reducerer

overførslen af vibrationer mellem motorenheden/

skæreudstyret og maskinens håndtagsenhed.

Motorsavens krop, inklusive skæreudstyr, hænger i

håndtagsenheden via de såkaldte vibrations-

dæmpningselementer.

Savning i en hård træsort (de ﬂeste løvtræer) giver ﬂere

vibrationer end savning i en blød træsort (de ﬂeste

nåletræer). Savning med sløvt eller forkert skæreudstyr

(forkert type eller forkert ﬁlet) øger vibrationsniveauet.

Stopkontakt

Stopkontakten skal bruges til at slukke for motoren.

Lyddæmper

Lyddæmperen er konstrueret med henblik på at mindske

lydniveauet og lede motorens udstødningsgasser væk fra

brugeren.

I områder med varmt og tørt klima kan risikoen for

antændelse af brandbart materiale være overhængende.

Disse områder kan være reguleret ved lov med krav om, at

lyddæmperen skal være forsynet med godkendt

gnistfangernet (A). (6)

Skæreudstyr

Dette afsnit behandler, hvordan du med korrekt

vedligeholdelse og ved brug af korrekt type skæreudstyr:

• Reducerer maskinens kasttilbøjelighed.

• Reducerer forekomsten af savkædeafhop samt

savkædebrud.

• Bevarer en optimal skarphed.

• Øger skæreudstyrets levetid.

• Forebygger forøgelse af vibrationsniveauet.

ADVARSEL! Overeksponering af

vibrationer kan medføre

kredsløbsforstyrrelser eller skader på

nervesystemet hos personer med

kredsløbsforstyrrelser. Hvis du oplever

fysiske symptomer, som kan relateres til

overeksponering af vibrationer, skal du

straks søge læge. Som eksempler på

sådanne symptomer kan nævnes

følelsesløshed, mangel på følesans,

'kildren', 'stikken', smerte, manglende

eller reduceret styrke, forandringer i

hudens farve eller i dens overﬂade.

Disse symptomer opleves almindeligvis

i ﬁngre, hænder eller håndled.

Symptomerne kan forværres i koldt vejr.

ADVARSEL! Motorens

udstødningsgasser er varme og kan

indeholde gnister, som kan forårsage

brand. Start derfor aldrig maskinen

indendørs eller i nærheden af

brandfarligt materiale!

BEMÆRK! Lyddæmperen bliver meget varm både

under og efter brug. Dette gælder også ved kørsel i

tomgang. Vær opmærksom på brandfaren, specielt ved

håndtering i nærheden af brandfarlige emner og/eller

gasser.

ADVARSEL! Brug aldrig en motorsav

uden lyddæmper eller med defekt

lyddæmper. En defekt lyddæmper kan

forøge lydniveauet og brandrisikoen

markant. Hav altid brandslukningsudstyr

inden for rækkevidde. Brug aldrig en

motorsav uden gnistfangernet eller med

defekt gnistfangernet, hvis

gnistfangernet er påbudt i dit

arbejdsområde.

GENERELLE SIKKERHEDSINSTRUKTIONER

Danish – 85

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Grundregler

• Brug kun det skæreudstyr vi anbefaler! Se

anvisningerne i afsnittet Tekniske data.

• Hold savkædens skæretænder godt og korrekt

ﬁlede! Følg vores instruktioner, og brug anbefalet

ﬁleholder. En forkert ﬁlet eller beskadiget savkæde

øger risikoen for ulykker.

• Hold korrekt rytterhøjde! Følg vores instruktioner,

og brug det anbefalede ryttermål. Hvis ryttermålet er

for stort, øges risikoen for kast!

• Hold kæden stram! En utilstrækkeligt strammet kæde

øger risikoen for kædeafhop og øger slitagen på sværd,

savkæde og savkædedrivhjul.

• Hold skæreudstyret velsmurt og korrekt

vedligeholdt! En utilstrækkelig smøring af savkæden

øger risikoen for savkædebrud og øger slitagen på

sværd, savkæde og savkædedrivhjul.

Kastreducerende skæreudstyr

Kast kan kun undgås ved, at du som bruger passer på, at

sværdet kastrisikoområde aldrig kommer i kontakt med et

objekt.

Ved at bruge skæreudstyr med en ”indbygget”

kastreduktion og ved at ﬁle og vedligeholde savkæden

korrekt, kan effekten af et kast reduceres.

Sværd

Jo mindre næseradius, desto mindre kastrisiko.

Savkæde

En savkæde er opbygget af et antal forskellige led, som fås

både i standard og i kastreduceret udførelse.

Nogle udtryk, som speciﬁcerer sværd og savkæde

For at bevare alle sikkerhedsdele på skæreudstyret bør du

udskifte slidte og defekte sværd- og kædekombinationer

med et sværd og en kæde, som Husqvarna anbefaler. Se

anvisningerne under afsnittet Tekniske data for at få

yderligere oplysninger om de sværd- og

kædekombinationer, vi anbefaler.

Sværd

• Længde (tommer/cm)

• Antal tænder i næsehjulet (T).

• Savkædedeling (=pitch) (tommer). Sværdets og

motorsavens kædedrivhjul skal være tilpasset

afstanden mellem drivleddene. Antal drivled (stk.). Hver

sværdlængde giver i kombination med

savkædedelingen og antallet af tænder i næsehjulet et

bestemt antal drivled.

• Sværdsporsbredde (tommer/mm). Sværdsporets

bredde skal være tilpasset savkædens drivledsbredde.

• Savkædeoliehul og hul til kædestrammertap. Sværdet

skal være tilpasset motorsavens konstruktion.

Savkæde

• Savkædedeling (=pitch) (tommer)

• Drivledsbredde (mm/tommer)

• Antal drivled (stk.)

Filning og justering af ryttermål på

savkæde

Generelt angående ﬁlning af en skæretand

• Sav aldrig med en sløv savkæde. Tegn på en sløv

savkæde er, at du er nødt til at trykke skæreudstyret ned

gennem træet, og at træspånerne er meget små. En

meget sløv savkæde giver slet ingen træspåner. Det

eneste resultat bliver savsmuld.

• En skarp savkæde æder sig selv gennem træet og giver

træspåner, som er store og lange.

• Den savende del af en savkæde kaldes et skæreled og

består af en skæretand (A) og en rytter (B).

Højdeafstanden mellem disse bestemmer

skæredybden. (7)

Ved ﬁlning af en skæretand er der ﬁre mål at tage hensyn til

1 Filevinkel

2 Støttevinkel

3 Filestilling

4 Rundﬁlsdiameter

Det er meget svært at ﬁle en savkæde korrekt uden

hjælpemidler. Derfor anbefaler vi, at du bruger vores

ﬁleholder. Den sikrer, at savkæden ﬁles, så den giver

optimal kastreduktion og skærekapacitet.

Se anvisningerne i afsnittet Tekniske data for at få

oplysninger om, hvilke data der gælder ved ﬁlning af din

motorsavs savkæde.

Filning af skæretand

Til ﬁlning af skæretand kræves en rundﬁl og en ﬁleholder.

Se i afsnittet Tekniske data for at få oplysninger om, hvilken

rundﬁlsdiameter og hvilken ﬁleholder der anbefales til din

motorsavs savkæde.

• Kontrollér, at savkæden er stram. En utilstrækkelig

stramning medfører, at savkæden bliver ustabil i

sideled, hvilket gør en korrekt ﬁlning svær.

• Fil altid fra skæretandens inderside og udad. Tryk ikke

hårdt på ﬁlen på returtrækket. Fil altid tænderne på den

ene side først, og vend derefter motorsaven, og ﬁl den

anden sides tænder.

ADVARSEL! Forkert skæreudstyr eller et

forkert sværd/en forkert

kædekombination øger risikoen for kast!

Brug kun det sværd/den

savkædekombination, der er anbefalet,

og følg ﬁlningsanvisningerne. Se

anvisningerne i afsnittet Tekniske data.

VIGTIGT! Ingen savkæder eliminerer risikoen for kast.

ADVARSEL! Enhver berøring af en

roterende savkæde kan forårsage meget

alvorlige skader.

ADVARSEL! Brug altid handsker, når du

arbejder med kæden, for at beskytte

hænderne.

ADVARSEL! Følgende fejl ved ﬁlningen

øger savkædens kasttilbøjelighed i

betydelig grad.

GENERELLE SIKKERHEDSINSTRUKTIONER

86 – Danish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

• Fil på en sådan måde, at alle tænder bliver lige lange.

Når der kun er 4 mm (0,16") tilbage af skæretandens

længde, er savkæden slidt ned og skal smides væk. (8)

Generelt angående justering af ryttermål (7)

• Ved ﬁlning af skæretanden (A) mindskes rytterhøjden

(=skæredybden) (C). For at bevare en maksimal

skærekapacitet skal ryttermålet (B) sænkes til anbefalet

niveau. Se anvisningerne i afsnittet Tekniske data for at

få oplysninger om, hvor stort ryttermålet skal være på

din motorsavs savkæde.

Justering af ryttermål

• Når ryttermålet justeres, skal skæretænderne være

nyﬁlede. Vi anbefaler, at ryttermålet justeres efter hver

tredje savkædeﬁlning. BEMÆRK! Denne anbefaling

forudsætter, at skæretændernes længde ikke er blevet

ﬁlet unormalt ned.

• Ved justering af rytterhøjden kræves en ﬂadﬁl og et

ryttermål. Vi anbefaler, at du anvender vores slibeskala,

så du er sikker på at få de korrekte ryttermål og den

rigtige vinkel på rytteren.

• Læg slibeskalaen over savkæden. Du kan ﬁnde

yderligere oplysninger om brug af slibeskalaen på

pakken. Læg ﬂadﬁlen over den overskydende del af

rytteren, og ﬁl overskuddet væk. Rytterhøjden er

korrekt, når der ikke føles nogen modstand, når ﬁlen

trækkes over slibeskalaen.

Stramning af savkæden

Jo mere du bruger en savkæde, desto længere bliver den.

Det er vigtigt, at man justerer skæreudstyret i takt med

denne forandring.

Savkædestramningen skal kontrolleres efter hver

tankning. BEMÆRK! En ny savkæde kræver en

indkøringsperiode, hvor man skal kontrollere

savkædestramningen oftere.

Generelt gælder det, at man skal stramme savkæden så

meget som muligt, men ikke mere end, at den let kan

trækkes rundt med hånden. (9)

• Udløs grebet ved at folde det ud. (10)

• Drej grebet mod uret for at løsne afskærmningen over

sværdet. (11)

• Juster kædespændingen ved at dreje hjulet ned (+) for

strammere spænding og op (-) for løsere spænding. Løft

sværdspidsen, når du justerer kædespændingen. (12)

• Spænd sværdkoblingen ved at dreje

kædespænderhjulet med uret, mens du holder

sværdspidsen op. (13)

• Fold grebet tilbage for at låse stramningen. (14)

Smøring af skæreudstyr

Savkædeolie

En savkædeolie skal have en god vedhæftning til

savkæden samt en god ﬂydeevne, uanset om det er varm

sommer eller kold vinter.

Som motorsavsproducent har vi udviklet en optimal

savkædeolie, som i kraft af dens vegetabilske basis

desuden er biologisk nedbrydelig. Vi anbefaler, at du

bruger vores olie for at opnå en maksimal levetid både for

savkæden og for miljøet. Hvis du ikke kan få fat i vores

savkædeolie, anbefales almindelig savkædeolie.

Brug aldrig spildolie! Den er skadelig både for dig,

maskinen og miljøet.

Påfyldning af savkædeolie

• Alle vores motorsavsmodeller har automatisk

savkædesmøring. En del af modellerne kan også fås

med justerbar olietilførsel.

• Savkædeolietanken og brændstoftanken er

dimensionerede, så brændstoffet slipper op før

savkædeolien.

Denne sikkerhedsfunktion forudsætter dog, at man

bruger korrekt savkædeolie (en for tynd og letﬂydende

olie tømmer savkædeolietanken, inden brændstoffet

slipper op), at man følger vores anbefalede

karburatorindstilling (en for 'sparsom' indstilling

bevirker, at brændstoffet varer længere end

savkædeolien), samt at man følger vores anbefalinger

vedrørende skæreudstyr (et for langt sværd kræver

mere kædeolie).

Kontrol af savkædesmøring

• Kontrollér savkædesmøringen ved hver tankning. Se

instruktionerne i afsnittet Smøring af sværdets

næsehjul.

Ret sværdspidsen mod et fast, lyst objekt i en afstand af

ca. 20 cm (8 tommer). Efter 1 minuts kørsel på 3/4 gas

skal man kunne se et tydeligt oliespor på det lyse objekt.

Hvis savkædesmøringen ikke fungerer:

• Kontrollér, at sværdets savkædeoliekanal er åben.

Rens den om nødvendigt.

• Kontrollér, at sværdsporet er rent. Rens det om

nødvendigt.

• Kontrollér, at sværdets næsehjul går let, og at

næsehjulets smørehul er åbent. Rens og smør om

nødvendigt.

ADVARSEL! Hvis ryttermålet er for stort,

øges savkædens kasttilbøjelighed!

ADVARSEL! En utilstrækkeligt strammet

savkæde kan resultere i savkædeafhop,

hvilket kan forårsage alvorlige, ja endog

livsfarlige personskader.

ADVARSEL! Brug altid godkendte

beskyttelseshandsker. Også en kæde,

der ikke er i bevægelse, kan forårsage

alvorlige skader på brugeren eller andre

personer, som kommer i kontakt med

den.

ADVARSEL! Utilstrækkelig smøring af

skæreudstyret kan resultere i

savkædebrud, hvilket kan medføre

alvorlige, ja endog livsfarlige

personskader.

VIGTIGT! Hvis du anvender vegetabilsk savkædeolie,

skal du afmontere og rengøre sværdbeskyttelsen og

savkæden inden langtidsopbevaring. I modsat fald er

der risiko for, at savkædeolien oxiderer, så savkæden

bliver sløv, og sværdets næsehjul går trægt.

GENERELLE SIKKERHEDSINSTRUKTIONER / MONTERING

Danish – 87

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Hvis savkædesmøringen ikke fungerer, efter at

ovennævnte kontroller og tilhørende foranstaltninger er

gennemført, skal du kontakte dit serviceværksted.

Kædedrivhjul

Koblingstromlen er forsynet med et Spur-drivhjul

(kædedrivhjulet er fastloddet på tromlen).

Kontrollér regelmæssigt slitageniveauet for

kædedrivhjulet. Udskift det, hvis det er unormalt slidt.

Kædedrivhjulet skal udskiftes ved hver

savkædeudskiftning.

Slitagekontrol af skæreudstyr

Kontrollér dagligt savkæden for:

• Synlige revner i nitter og led.

• Om savkæden er stiv.

• Om nitter og led er unormalt slidte.

Kassér savkæden, hvis den viser et eller ﬂere af

ovenstående tegn.

Vi anbefaler, at du bruger en ny savkæde til at måle, hvor

slidt din savkæde er.

Når der kun er 4 mm tilbage af skæretandens højde, er

savkæden slidt og skal kasseres.

Sværd

Kontrollér regelmæssigt:

• Hvis der dannes ujævnheder på sværdbommenes ydre

sider. File væk om nødvendigt. (15)

• Hvis sværdsporet er unormalt slidt. Sværdet udskiftes

om nødvendigt. (16)

• Hvis sværdnæsen er unormalt eller ujævnt slidt. Hvis

der er dannet en ”fordybning”, hvor sværdnæsens

radius slutter på sværdets underside, har du kørt med

utilstrækkeligt opstrammet savkæde.

• For at opnå en maksimal levetid bør sværdet vendes

dagligt.

Montering af sværd og kæde

Kontrollér, at kædebremsen ikke er i udløst stilling ved at

føre kædebremsens kastbeskyttelse mod den forreste

håndtagsbøjle.

Fjern grebet, og fjern koblingsdækslet (kædebremse).

Fjern transportringen (A). (17)

Montér sværdet over sværdboltene. Placér sværdet i dets

bagerste stilling. Placér kæden over kædedrivhjulet og i

sværdsporet. Begynd på sværdets overside. (18)

Kontrollér, at æggen på skæreleddene er peger fremad på

sværdets overside.

Montér koblingsdækslet (kædebremsen), og ﬁnd

kædestrammertappen i sværdets udtag. Kontrollér, at

kædens drivled passer på kædedrivhjulet, og at kæden

ligger lige i sværdsporet. (19)

Stram kæden ved at dreje hjulet ned (+). Kæden skal

strammes, indtil den ikke svinger ud fra undersiden af

sværdet. (12)

Kæden er korrekt strammet, når den ikke svinger ud fra

undersiden af sværdet, men stadig kan drejes frit manuelt.

Hold sværdspidsen opad, og stram sværdkoblingen ved at

dreje grebet med uret. (13)

På en ny kæde skal kædestramningen kontrolleres ofte,

indtil kæden er kørt til. Kontrollér kædestramningen

regelmæssigt. Korrekt kæde betyder god skærekapacitet

og lang levetid. (20)

Montering af barkstøtte

Kontakt nærmeste serviceværksted for at få monteret en

barkstøtte.

ADVARSEL! De ﬂeste ulykker med

motorsave sker, når savkæden rammer

brugeren.

Brug personligt beskyttelsesudstyr. Se

instruktionerne i afsnittet Personligt

beskyttelsesudstyr.

Undgå at udføre opgaver, som du ikke

føler dig tilstrækkeligt kvaliﬁceret til. Se

instruktionerne i afsnittene Personligt

beskyttelsesudstyr, Kastforebyggende

foranstaltninger, Skæreudstyr og

Generelle arbejdsinstruktioner.

Undgå situationer, hvor der foreligger

kastrisiko. Se instruktionerne i afsnittet

Maskinens sikkerhedsudstyr.

Brug anbefalet skæreudstyr, og

kontrollér dets tilstand. Se

instruktionerne i afsnittet Generelle

arbejdsinstruktioner.

Kontrollér funktionen af motorsavens

sikkerhedsdetaljer. Se instruktionerne i

afsnittet Generelle arbejdsinstruktioner

og Generelle sikkerhedsinstruktioner.

ADVARSEL! Kontrol og/eller

vedligeholdelse skal udføres med

slukket motor. Stopkontakten skifter

automatisk til startposition. For at undgå

utilsigtet start skal tændhætten derfor

altid tages af tændrøret ved montering,

kontrol og/eller vedligeholdelse.

Brug altid handsker, når du arbejder med

kæden, for at beskytte hænderne.

BRÆNDSTOFHÅNDTERING

88 – Danish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Drivmiddel

Bemærk! Maskinen er forsynet med en totaktsmotor og

skal altid anvendes med en blanding af benzin og

totaktsolie. Det er vigtigt, at du nøje afmåler den

oliemængde, der skal blandes, for at sikre et korrekt

blandingsforhold. Ved blanding af små brændstofmængder

påvirker selv små unøjagtigheder i oliemængden

blandingsforholdet kraftigt.

Benzin

• Brug blyfri eller blyholdig kvalitetsbenzin.

• Det lavest anbefalede oktantal er oktan 90 (RON). Hvis

motoren køres på benzin med et lavere oktantal end

oktan 90, kan der forekomme bankning. Dette medfører

en højere motortemperatur og en øget lejebelastning,

som kan forårsage alvorlige motorhaverier.

• Ved arbejde med kontinuerligt høje omdrejningstal

(f.eks. ved kvistning) anbefales højere oktantal.

Indkøring

Kørsel ved alt for høj hastighed i længere perioder ad

gangen skal undgås i løbet af de første 10 driftstimer.

Totaktsolie

• For at opnå det bedste resultat og en optimal funktion

skal HUSQVARNAS totaktsolie, som er specielt udviklet

til vores luftafkølede totaktsmotorer, anvendes.

• Brug aldrig totaktsolie beregnet til vandafkølede

udenbordsmotorer, såkaldt outboardolie (kaldes TCW).

• Brug aldrig olie beregnet til ﬁretaktsmotorer.

• En lav oliekvalitet eller en for fed olie/brændstofblanding

kan forværre katalysatorens funktion og reducere dens

levetid.

Blandingsforhold

1:50 (2 %) med HUSQVARNA totaktsolie.

1:33 (3 %) med andre olier, der er beregnet til luftafkølede

totaktsmotorer i klasserne JASO FB/ISO EGB.

Blanding

• Bland altid benzin og olie i en ren beholder, der er

godkendt til benzin.

• Begynd altid med at hælde halvdelen af benzinen i. Hæld

derefter al olien i. Bland (ryst) brændstofblandingen.

Hæld den resterende mængde benzin i.

• Bland (ryst) brændstofblandingen omhyggeligt, inden

maskinens brændstoftank fyldes.

• Bland ikke brændstof til mere end maks. 1 måneds behov.

• Hvis maskinen ikke bruges i længere tid, skal

brændstoftanken tømmes og rengøres.

Kædeolie

• Til smøring anbefales en speciel olie (kædesmøreolie)

med god vedhæftningsevne.

• Brug aldrig spildolie. Dette medfører skader på

oliepumpen, sværdet og kæden.

• Det er vigtigt at bruge korrekt olietype i forhold til

lufttemperaturen (passende viskositet).

• Lufttemperaturer under 0° C gør en del olier trægt

ﬂydende. Dette kan give overbelastning af oliepumpen

med skader på pumpedele til følge.

• Kontakt dit serviceværksted ved valg af kædesmøreolie.

Tankning

Tør rent rundt om tankdækslet. Rens brændstof- og

kædeolietanken regelmæssigt. Brændstofﬁlteret skal

udskiftes mindst en gang årligt. Forureninger i tankene

forårsager driftsforstyrrelser. Sørg for, at brændstoffet er

godt blandet ved at ryste beholderen, inden tanken fyldes.

Kædeolie- og benzintankens volumen er tilpasset efter

hinanden. Fyld derfor altid kædeolie- og brændstoftanken

op samtidigt.

Brændstofsikkerhed

• Fyld aldrig brændstof på maskinen, når motoren kører.

• Sørg for god ventilation ved tankning og blanding af

brændstof (benzin og totaktsolie).

• Flyt maskinen mindst 3 m væk fra tankningsstedet,

inden du starter.

• Start aldrig maskinen:

1 Hvis du har spildt brændstof eller kædeolie på

maskinen. Aftør alt det spildte brændstof, og lad

benzinresterne fordampe.

2 Hvis du har spildt brændstof på dig selv eller dit tøj, skift

tøj. Vask de legemsdele, som har været i kontakt med

brændstoffet. Brug vand og sæbe.

Hvis maskinen lækker brændstof. Kontrollere regelmæssigt

for lækage fra tankdæksel og brændstofslanger.

ADVARSEL! Sørg for god luftventilation

ved al brændstofhåndtering.

Benzin, liter Totaktsolie, liter

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

ADVARSEL! Følgende

sikkerhedsforskrifter mindsker risikoen

for brand:

Ryg ikke, og anbring aldrig varme

genstande i nærheden af brændstoffet.

Stands motoren, og lad den afkøle nogle

minutter før tankning.

Åbn tankdækslet langsomt ved

brændstofpåfyldning, så et eventuelt

overtryk langsomt forsvinder.

Spænd tankdækslet omhyggeligt efter

tankning.

Flyt altid maskinen væk fra

tankningsstedet inden start.

ADVARSEL! Brændstof og

brændstofdampe er meget brandfarlige.

Vær forsigtig ved håndtering af

brændstof og kædeolie. Tænk på brand-,

eksplosions- og indåndningsrisici.

ADVARSEL! Anvend aldrig en maskine

med synlige skader på tændrørshætten

og tændkablet. Der er risiko for

gnistdannelse, der kan forårsage brand.

BRÆNDSTOFHÅNDTERING / START OG STOP

Danish – 89

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Transport og opbevaring

• Opbevar motorsaven og brændstoffet, så en eventuel

lækage og eventuelle dampe ikke risikerer at komme i

nærheden af gnister og åben ild. F.eks. elmaskiner,

elmotorer, elkontakter/afbrydere, varmeapparater eller

lignende.

• Ved opbevaring af brændstof skal særligt egnede og

godkendte beholdere bruges.

• Ved længere tids opbevaring og transport af motorsaven

skal brændstof- og savkædeolietankene tømmes. Spørg

på den nærmeste benzinstation, hvad du skal gøre med

overskydende brændstof og savkædeolie.

• Sørg for, at maskinen er ordentligt rengjort, og at der er

udført fuldstændig service, inden langtidsopbevaring.

• Skæreudstyrets transportbeskyttelse skal altid være

monteret under transport og opbevaring af maskinen,

så du ikke kommer til at røre ved den skarpe kæde ved

et uheld. Også en kæde, der ikke er i bevægelse, kan

forårsage alvorlige skader på brugeren eller andre

personer, som kommer i kontakt med den.

•

Fastgør maskinen under transport.

Langtidsopbevaring

Tøm brændstof- og olietankene på et sted med god

udluftning. Opbevar brændstoffet i godkendte dunke på en

sikker måde. Monter sværdbeskyttelsen. Rengør maskinen.

Se anvisningerne i afsnittet Vedligeholdelsesskema.

Start og stop

Kold motor

Start: Kædebremsen skal være aktiveret, når motorsaven

startes. Aktivér bremsen ved at føre kastbeskyttelsen

fremad. (21)

1. Brændstofpumpe: Tryk ﬂere gange på

brændstofpumpens gummiblære, indtil blæren fyldes med

brændstof. Det er ikke nødvendigt at fylde blæren helt. (24)

2. Choker: Træk den blå choker-/startgasregulator helt ud

(til positionen FULL CHOKE) Når chokerreguleringen er

trukket helt ud, indstilles den korrekte startgasposition

automatisk. (22)

Startgas: Kombineret choker/startgasstilling opnås, når

håndtaget stilles i chokerstilling. (23)

Start

Tag fat i det forreste håndtag med venstre hånd. Placér

højre fod på den nederste del af det bageste håndtag, og

tryk motorsaven mod jorden.

3. Grib starthåndtaget, og brug højre hånd til at trække

startsnoren langsomt ud, indtil der mærkes en modstand

(starthagerne griber fat), og foretag derefter nogle hurtige

og kraftige ryk. Vikl aldrig startsnoren rundt om hånden.

(26)

BEMÆRK! Træk ikke startsnoren helt ud, og slip heller

ikke starthåndtaget fra udstrakt stilling. Dette kan give

skader på maskinen.

4. Så snart motoren starter, hvilket kan høres ved en

"puff"-lyd, skal chokerhåndtaget trykkes ind til indstillingen

"1/2 choker". (22)

5. Fortsæt med at trække med hurtige ryk i snoren, indtil

motoren starter. (27) Lad motoren varme op i 30 sekunder, og

tryk derefter på gasreguleringen for at opnå normal tomgang.

Da kædebremsen stadig er slået til, skal motorens

omdrejningstal hurtigst muligt bringes ned på tomgang,

hvilket opnås ved hurtigt at trykke én gang på

gasregulatoren. Derved undgår du unødig slitage på

kobling, koblingstromle og bremsebånd.

Bemærk! Sæt kædebremsen tilbage ved at føre

kastbeskyttelsen (markeret ”PULL BACK TO RESET”) mod

håndtagsbøjlen. (28) Motorsaven er dermed klar til brug. På

savens bagkant (A) ﬁndes en forenklet startbeskrivelse

med billeder, som beskriver de forskellige trin.

Varm motor

Anvend samme startmetode som ved kold motor, men uden

at sætte chokerregulatoren i choke-position. Startgasposition

opnås ved at trække den blå chokerregulator ud til choke-

position og skubbe den ind igen.

(25)

• Start aldrig motorsaven, uden at sværd, savkæde og

alle dæksler er monteret korrekt. Se instruktionerne i

afsnittet Montering. Hvis sværd og kæde ikke er

monteret på motorsaven, kan koblingen løsnes og

forårsage alvorlige skader. (29)

• Kædebremsen skal være aktiveret, når motorsaven

startes. Se anvisningerne i afsnittet Start og stop.

Dropstart aldrig motorsaven. Denne metode er meget

farlig, fordi det er let at miste kontrollen over

motorsaven. (30)

• Start aldrig maskinen indendørs. Vær bevidst om faren

ved indånding af motorens udstødningsgasser.

• Hold øje med omgivelserne, og kontrollér, at der ikke er

nogen risiko for, at mennesker eller dyr kan komme i

kontakt med skæreudstyret.

• Hold altid fast om motorsaven med begge hænder. Hold

højre hånd på det bageste håndtag og venstre hånd på

det forreste håndtag. Alle brugere, både højre- og

venstrehåndede, skal bruge dette håndgreb.Hold

godt fast om motorsaven, så tommelﬁngrene og de

øvrige ﬁngre griber om håndtaget på motorsaven. (31)

Stop

Motoren standes ved at trykke stopknappen ned. (32)

ADVARSEL! Inden start skal du være

opmærksom på følgende:

Kædebremsen skal være aktiveret, når

motorsaven startes, så kæden ikke

roterer og forårsager skade.

Start ikke motorsaven, uden at sværd,

kæde og alle dæksler er monteret

korrekt. Koblingen kan i modsat fald

løsne sig og forårsage personskader.

Placér maskinen på et stabilt underlag.

Sørg for, at du står stabilt, og at kæden

ikke kan gribe fat i noget.

Sørg for, at ingen uvedkommende

opholder sig inden for arbejdsområdet.

ADVARSEL! Langvarig indånding af

motorens udstødningsgas,

kædeolietåge og støv fra savspåner kan

være sundhedsskadelig.

ARBEJDSTEKNIK

90 – Danish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Før hver anvendelse: (33)

1 Kontrollér, at kædebremsen fungerer ordentligt og er

intakt.

2 Kontrollér, at bageste højrehåndsbeskyttelse ikke er

beskadiget.

3 Kontrollér, at gasreguleringslåsen fungerer ordentligt og

er intakt.

4 Kontrollér, at stopknappen fungerer korrekt og er intakt.

5 Kontrollér, at alle håndtag er fri for olie.

6 Kontrollér, at vibrationsdæmpningssystemet fungerer

og er intakt.

7 Kontrollér, at lyddæmperen sidder godt fast og er intakt.

8 Kontrollér, at alle motorsavens detaljer er fastspændte,

og at de ikke er beskadigede eller mangler.

9 Kontrollér, at kædefangeren er på plads og er intakt.

10Kontrollér kædespændingen.

Generelle arbejdsinstruktioner

Grundlæggende sikkerhedsregler

1 Hold øje med omgivelserne:

• For at du kan være sikker på, at hverken mennesker, dyr

eller andet kan påvirke din kontrol over maskinen.

• For at forhindre, at førnævnte ikke risikerer at komme i

kontakt med savkæden eller blive ramt af et faldende

træ og derved komme til skade.

BEMÆRK! Følg ovennævnte punkter, men brug aldrig en

motorsav, hvis det ikke er muligt at tilkalde hjælp i tilfælde

af en ulykke.

2 Undgå anvendelse i dårligt vejr. F.eks. i tæt tåge, kraftig

regn, hård vind og kraftig kulde osv. At arbejde i dårligt

vejr er trættende og kan skabe farlige situationer, f.eks.

ved glat underlag, påvirkning af træets faldretning m.m.

3 Vær yderst forsigtig ved afsavning af smågrene, og

undgå at save i buske (= mange smågrene samtidigt).

Smågrene kan efter afsavning sætte sig fast i savkæden,

slynges mod dig og forårsage alvorlig personskade.

4 Sørg for, at du kan gå og stå sikkert. Kig efter eventuelle

forhindringer ved en uventet retræte (rødder, sten,

grene, huller, grøfter osv.). Vær meget forsigtig ved

arbejde i skrånende terræn.

5 Vær yderst forsigtig ved savning i træer, som ligger i

spænd. Et spændt træ kan efter gennemsavning svippe

tilbage til sin normale stilling. Hvis du placerer dig

forkert, og lægger savsnittet forkert, kan det betyde, at

træet rammer dig eller maskinen, så du mister

kontrollen. Begge omstændigheder kan forårsage

alvorlig personskade.

6 Ved kortere transporter skal savkæden låses med

kædebremsen, og motoren slukkes. Bær motorsaven

med sværd og savkæde bagudvendt. Ved længere

transporter skal sværdbeskyttelsen bruges.

7 Når du anbringer motorsaven på jorden, skal du låse

savkæden med kædebremsen og holde øje med

maskinen. Ved længere tids 'opbevaring' skal motoren

slukkes.

Grundregler

1 Ved at forstå, hvad et kast kan medføre, og hvordan det

opstår, kan du reducere eller eliminere

overraskelsesmomentet. Overraskelsen øger

ulykkesrisikoen. De ﬂeste kast er små, men en del er

lynhurtige og meget voldsomme.

2 Hold altid motorsaven i et fast greb med højre hånd på

det bageste håndtag og venstre hånd på det forreste

håndtag. Tommelﬁngrene og de andre ﬁngre skal

omslutte håndtagene. Alle brugere - uanset om man er

venstre- eller højrehåndet - skal bruge dette greb. Ved at

anvende dette greb kan du bedst reducere effekten af et

kast og samtidigt bevare kontrollen over motorsaven.

Slip ikke håndtagene!

3 De ﬂeste kastulykker sker ved kvistning. Sørg derfor for,

at du står stabilt, og at ingen genstande på jorden kan

få dig til at snuble eller miste balancen.

Ved uagtsomhed kan sværdets kastrisikoområde

utilsigtet ramme en gren, et nærliggende træ eller noget

andet og fremkalde et kast.

Sørg for at have god kontrol over arbejdsemnet. Hvis de

emner, du saver, er små og lette, kan de gå fast i

savkæden og slynges mod dig. Selvom dette ikke i sig

selv behøver at være farligt, kan du blive overrasket og

miste kontrollen over saven. Sav aldrig stablede pinde

eller grene uden at skille dem ad. Sav kun en pind eller

gren ad gangen. Fjern de afsavede stykker, så

arbejdsområdet forbliver sikkert.

4 Brug aldrig motorsaven over skulderhøjde, og

undgå at save med sværdspidsen. Brug aldrig

motorsaven kun med én hånd. (34)

5 For at have fuld kontrol over din motorsav skal du stå

stabilt. Arbejd aldrig stående på en stige, oppe i et træ,

eller når du ikke står på et stabilt underlag. (35)

6 Sav med høj kædehastighed, dvs. med fuld gas.

7 Vær yderst forsigtig, når du saver med sværdets

overside, dvs. når du saver fra saveobjektets underside.

Dette kaldes at save med skubbende savkæde.

Savkæden skubber da motorsaven bagud mod

brugeren. Hvis savkæden klemmes fast, kan

motorsaven kastes bagud mod dig.

8 Hvis brugeren ikke holder imod motorsavens kraft, er

der risiko for, at motorsaven slår så langt bagud, at

sværdets kastrisikoområde er den eneste kontakt med

træet, hvilket medfører til et kast. (36)

At save med sværdets underside, dvs. save fra

objektets overside og ned, kaldes at save med

trækkende savkæde. Da trækkes motorsaven mod

VIGTIGT!

Dette afsnit behandler grundlæggende sikkerheds-

regler for arbejde med motorsave. Informationen kan

aldrig erstatte den kundskab, en faguddannet bruger

har i form af uddannelse og praktisk erfaring. Når du

kommer ud for en situation, som du er usikker på, skal

du spørge en ekspert til råds. Henvend dig i din

motorsavsforretning, på dit serviceværksted eller til en

erfaren motorsavsbruger. Undgå at udføre opgaver,

som du ikke føler dig tilstrækkeligt kvaliﬁceret til!

Inden motorsaven tages i brug, skal du forstå, hvad et

kast er for noget, og hvordan det kan undgås. Se

instruktionerne i afsnittet Kastforebyggende

foranstaltninger.

Inden motorsaven tages i brug, skal du forstå forskellen

mellem at save med sværdets underside og dets

overside. Se anvisningerne i afsnittene Kastforebyggende

foranstaltninger og Maskinens sikkerhedsudstyr.

Brug personligt beskyttelsesudstyr. Se instruktionerne

i afsnittet Personligt beskyttelsesudstyr.

ADVARSEL! Nogle gange sætter spåner

sig fast i koblingsdækslet, så kæden

klemmes fast. Stands altid motoren ved

rengøring.

ARBEJDSTEKNIK

Danish – 91

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

træet og motorsavskroppens forkant bliver en naturlig

støtte mod stammen. Savning med trækkende savkæde

giver brugeren bedre kontrol over motorsaven, og man

ved, hvor sværdets kastrisikoområde beﬁnder sig.

9 Følg ﬁle- og vedligeholdelsesinstruktionerne for sværd

og savkæde. Ved udskiftning af sværd og savkæde må

kun de af os anbefalede kombinationer benyttes. Se

instruktionerne i afsnittet Skæreudstyr og i afsnittet

Tekniske data.

Grundlæggende saveteknik

Generelt

• Brug altid fuld gas ved al savning!

• Lad motoren gå ned på tomgangsomdrejninger efter

hvert savsnit (længere tid med fulde omdrejninger, uden

at motoren belastes, dvs. uden den modstand, som

motoren arbejder med via savkæden ved savning, kan

give alvorlige motorskader).

• At save oppefra og ned = At save med ”trækkende”

savkæde.

• At save nedefra og op = At save med ”skubbende”

savkæde.

Savning med ”skubbende” savkæde medfører en øget

kastrisiko. Se instruktionerne i afsnittet Kastforebyggende

foranstaltninger.

Betegnelser

Kapning = Generel betegnelse for gennemsavning af træ.

Kvistning = Kapning af grene fra fældet træ.

Spaltning = Når det objekt, som du skal kappe, brækkes af,

inden gennemsavningen er færdig.

Inden hver kapning er der fem meget vigtige faktorer at

tage hensyn til:

1 Skæreudstyret må ikke klemmes fast i savsnittet.

2 Savobjektet må ikke spaltes.

3 Savkæden må ikke slå ned i jorden eller andet under og

efter gennemsavningen.

4 Foreligger der kastrisiko?

5 Kan terrænet og omgivelsernes udseende påvirke, hvor

stabilt og sikkert du kan gå og stå?

At savkæden klemmes fast, eller at savobjektet spaltes

skyldes to faktorer: Hvilken støtte savobjektet har før og

under kapning, og om objektet er i spænd.

Førnævnte uønskede foreteelser kan i de ﬂeste tilfælde

undgås ved at udføre kapningen i to trin, både fra over- og

undersiden. Det gælder om at neutralisere saveobjektets

”vilje” til at klemme savkæden fast eller til at spaltes.

Følgende punkter er en teoretisk gennemgang af, hvordan

man håndterer de mest almindelige situationer, som en

motorsavsbruger kan komme ud for.

Kvistning

Ved kvistning af tykkere grene skal man følge de samme

principper som ved kapning.

Afkap besværlige grene stykke for stykke.

Kapning

Hvis du har en stabel pinde, skal hver enkelt af de pinde,

du vil save, fjernes fra stablen, placeres på en savbuk og

saves for sig.

Fjern de afsavede pinde fra arbejdsområdet. Hvis du lader

dem ligge i arbejdsområdet, forøger du både risikoen for

kast og for at miste balancen, når du arbejder.

Stammen ligger på jorden. Der er ingen risiko for

fastklemning af savkæden eller spaltning af savobjekt. Der

er dog stor risiko for, at savkæden rammer jorden efter

gennemsavning.

Sav oppefra og ned gennem hele stammen. Vær forsigtig

ved slutningen af savsnittet for at undgå at savkæden

rammer jorden. Behold fuld gas, men vær forberedt på det,

der kan ske. (37)

Hvis det er muligt (= kan stammen drejes?), bør savsnittet

afsluttes 2/3 ned i stammen.

Drej stammen, så den resterende 1/3 kan afsluttes

oppefra.

Stammen har støtte i den ene ende. Stor risiko for

spaltning.

Begynd med at save nedefra og op (ca. 1/3 af stammens

diameter).

Afslut oppefra, så savsporene mødes.

Stammen har støtte i begge ender. Stor risiko for

fastklemning af savkæden.

Begynd med at save oppefra (ca. 1/3 af stammens

diameter).

Afslut savningen nedefra, så savsporene mødes.

Træfældningsteknik

Sikkerhedsafstand

Sikkerhedsafstanden mellem det træ, der skal fældes, og

den nærmeste arbejdsplads skal være 2 1/2 trælængde.

Sørg for, at der ikke beﬁnder sig nogen inden for denne

”risikozone” før og under fældning. (38)

Faldretning

Hensigten ved træfældning er at placere træet på en sådan

måde, at den efterfølgende kvistning samt afkapning af

stammen kan udføres i så ”enkelt” terræn som muligt. Man

skal kunne gå og stå sikkert.

Når du har besluttet, i hvilken retning du vil fælde træet,

skal du vurdere, hvad træets naturlige faldretning er.

De faktorer, som styrer dette, er:

• Hældning

ADVARSEL! Anvend aldrig en motorsav

ved at holde den i én hånd. Du kan ikke

håndtere motorsaven sikkert med én

hånd. Hav altid et fast, sikkert greb om

håndtagene med begge hænder.

VIGTIGT! Hvis savkæden bliver klemt fast i savsnittet,

skal motoren standses! Prøv ikke at rykke motorsaven

løs. Hvis du gør det, kan du komme til skade på

savkæden, når motorsaven pludselig løsnes. Brug en

løftestang til at få motorsaven fri.

ADVARSEL! Forsøg aldrig at save pinde,

når de er stablede eller ligger tæt

sammen. Sådanne fremgangsmåder

forøger risikoen for kast markant,

hvorved der kan opstå alvorlig eller

livstruende skade.

VIGTIGT! Det kræver stor erfaring at fælde et træ. En

uerfaren motorsavsbruger skal ikke fælde træer.

Undgå at udføre opgaver, som du ikke er tilstrækkelig

kvaliﬁceret til!

ARBEJDSTEKNIK

92 – Danish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

• Krogethed

• Vindretning

• Koncentration af grene

• Eventuel snetyngde

• Forhindringer i nærheden af træet: f.eks. andre træer,

kraftkabler, veje og bygninger.

• Kig efter skader og råd i stammen, da det øger risikoen

for, at træet knækker og begynder at falde, når du ikke

regner med det.

Efter denne vurdering kan man være tvunget til at lade

træet falde i sin naturlige faldretning, da det er umuligt eller

for farligt at placere det i den retning, man havde planlagt

fra begyndelsen.

En anden vigtig faktor, som ikke påvirker faldretningen, men

har med din personlige sikkerhed at gøre, er at kontrollere,

at træet ikke har nogle beskadigede eller ”døde” grene, som

kan falde ned og skade dig under fældningsarbejdet.

Først og fremmest skal det undgås, at det faldende træ

sætter sig fast i et andet. At tage et fastfældet træ ned er

meget farligt og er forbundet med meget stor ulykkesrisiko.

Se instruktionerne i afsnittet Håndtering af et mislykket

fældningsforsøg.

Underkvistning og retrætevej

Afgren stammen op til skulderhøjde. Det er sikrest at

arbejde oppefra og ned og at have stammen mellem dig og

motorsaven.

Ryd undervegetationen rundt om træet, og vær

opmærksom på eventuelle forhindringer (sten, grene,

huller osv.), så du får en let fremkommelig retrætevej, når

træet begynder at falde. Retrætevejen bør ligge ca. 135°

skråt tilbage fra træets planlagte faldretning. (39)

1 Risikoområde

2 Retrætevej

3 Faldretning

Fældning

Fældningen udføres med tre savsnit. Først laves

retningssnittet, som består af et oversnit og et undersnit,

og derefter afsluttes fældningen med fældesnittet. Ved

korrekt placering af disse savsnit, kan man styre

faldretningen meget præcist.

Retningssnit

Ved udsavningen af retningssnittet begynder man med

oversnittet. Stå til højre for træet, og sav med trækkende

savkæde.

Sav derefter undersnittet, så det afsluttes præcis, hvor

oversnittet slutter. (40)

Retningssnitdybden skal være 1/4 af stammens diameter,

og vinklen mellem over- og undersnit skal være mindst 45°.

De to snit mødes i den såkaldte retningssnitlinje.

Retningssnitlinjen skal ligge præcist horisontalt og

samtidig danne en ret vinkel (90°) i forhold til den valgte

faldretning. (41)

Fældesnit

Fældesnittet saves fra den anden side af træet og skal

ligge absolut horisontalt. Stå på venstre side af træet og

sav med trækkende savkæde.

Placér fældesnittet ca. 3-5 cm (1,5-2 tommer) over

retningssnittets horisontalplan.

Placer barkstøtten (hvis den er monteret) bag brudpunktet.

Sav med fuld gas, og før savkæden/sværdet langsomt ind

i træet. Vær opmærksom på, om træet bevæger sig i

modsat retning i forhold til den valgte faldretning. Sæt en

fældekile i eller et brækjern i fældesnittet, så snart

snitdybden tillader det. (42)

Fældesnittet skal afsluttes parallelt med retningssnitlinjen,

så afstanden mellem de to er mindst 1/10 af stammens

diameter. Den ikke gennemsavede del af stammen kaldes

brudpunktet.

Brudpunktet fungerer som et hængsel, som styrer

retningen af det faldende træ. (43)

Al kontrol over træets faldretning mistes, hvis brudpunktet

er for lille eller gennemsavet, eller hvis retningssnit og

fældesnit er forkert placeret.

Når fældesnittet og retningssnittet er færdigsavet, skal

træet begynde at falde af sig selv eller ved hjælp af

fældekilen eller brækjernet.

Vi anbefaler at bruge en sværdlængde, som er længere

end træets diameter, så fælde- og retningssnit kan udføres

med et såkaldt 'enkelt savsnit'. Se anvisningerne i afsnittet

Tekniske data for at få oplysninger om, hvilke

sværdlængder der anbefales til din motorsavsmodel.

Der ﬁndes metoder til fældning af træer med en

stammediameter, der er større end sværdlængden. Disse

metoder medfører en meget stor risiko for, at sværdets

kastrisikoområde kommer i nærheden af et objekt.

Håndtering af et mislykket

fældningsforsøg

Nedtagning af et ”fastfældet træ”

At tage et fastfældet træ ned er meget farligt og er

forbundet med meget stor ulykkesrisiko.

Forsøg aldrig at save det fældede træ ned.

Undgå at arbejde inden for risikoområdet af det hængende

og næsten fældede træ.

Den sikreste metode er at bruge et spil.

• Traktormonteret

• Bærbar

Savning i træer og grene, som beﬁnder sig i spænd

Forberedelser: Bedøm, i hvilken retning spændingen er

rettet, samt hvor den har sit brudpunkt (dvs. det sted, hvor

den ville brække over, hvis den blev spændt endnu mere).

Afgør, hvordan du på den sikreste måde kan frigøre

spændingen, og om du kan klare det. Ved særligt

komplicerede situationer er den eneste sikre metode helt

at undlade at bruge motorsaven og i stedet bruge et spil.

Generelt gælder:

Placér dig, så du ikke risikerer at blive ramt af træet /grene,

når spændingen udløses.

Lav et eller ﬂere savsnit på eller i nærheden af

brudpunktet. Sav så dybt ind og med så mange snit, som

der kræves, for at spændingen i træet/grenen skal udløses

så meget, at træet ”brækker af” ved brudpunktet.

Sav aldrig helt igennem et objekt, der er i spænd!

VIGTIGT! Ved kritiske fældningsmomenter bør

høreværnet fældes op, så snart savningen er ophørt,

så lyde og advarselssignaler kan høres.

ADVARSEL! Vi fraråder utilstrækkeligt

kvaliﬁcerede brugere at fælde et træ

med en sværdlængde, som er kortere

end stammediameteren!

ARBEJDSTEKNIK / VEDLIGEHOLDELSE

Danish – 93

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Hvis du skal save igennem træet/grenen, skal du lave to

eller tre snit med en afstand på 3 cm og en dybde på 3-5

cm.

Fortsæt med at save dybere, indtil spændingen i træet/

grenen fjernes.

Sav træet/grenen fra den modsatte side, når spændingen

er fjernet.

Kastforebyggende

foranstaltninger

Hvad er kast?

Kast er betegnelsen på en pludselig reaktion, hvor

motorsav og sværd kastes fra et objekt, som er kommet i

kontakt med sværdspidsens øverste kvadrant, det såkaldte

kastrisikoområde. (44)

Kast slår altid i sværdplanets retning. Det mest almindelige

er, at motorsav og sværd kastes opad og bagud mod

brugeren. Dog forekommer der andre kastretninger

afhængigt af, hvor motorsaven befandt sig i det øjeblik,

sværdets kastrisikoområde var i kontakt med et objekt.

Kast kan kun ske, når sværdets kastrisikoområde kommer

i kontakt med et objekt. (45)

Kvistning

Sørg for, at du kan gå og stå sikkert! Arbejd fra venstre side

af stammen. Arbejd så tæt ved motorsaven som muligt for

at få den bedste kontrol. Når det er muligt, skal du lade

savens vægt hvile på stammen.

Flyt dig kun, når du har stammen mellem dig og

motorsaven.

Kapning af stammen til tømmerstokke

Se instruktionerne i afsnittet Grundlæggende saveteknik.

Generelt

Brugeren må kun udføre den form for vedligeholdelses- og

servicearbejde, der beskrives i denne brugsanvisning.

Mere omfattende arbejde skal udføres af et autoriseret

serviceværksted.

Karburatorjustering

Dit Husqvarna-produkt er konstrueret og fremstillet i

henhold til speciﬁkationer, som reducerer de skadelige

udstødningsgasser.

Funktion

•

Via gasreguleringen styrer karburatoren motorens

omdrejningstal. I karburatoren blandes luft/brændstof.

Denne luft/brændstofblanding er justerbar. For at udnytte

maskinens maksimale effekt, skal justeringen være korrekt.

• T-skruen regulerer gasreguleringens stilling ved

tomgang. Skrues T-skruen med uret fås et højere

tomgangsomdrejningstal, og skrues den mod uret fås

lavere tomgangsomdrejningstal.

Grundindstilling og tilkøring

Ved tilkøring på fabrikken foretages en grundindstilling af

karburatoren. Finjustering skal udføres af en fagmand.

Anbefalet omdrejningstal i tomgang: Se kapitlet Tekniske

data

Finjustering af tomgang T

Indstilling af tomgang gøres med skruen, der er afmærket

T. Hvis justering er nødvendig, skrues tomgangsskruen T

ind (med uret) med motoren i gang, indtil kæden begynder

at rotere. Skru derefter ud (mod uret) igen, indtil kæden

står stille. Korrekt indstillet tomgangsomdrejningstal er, når

motoren arbejder jævnt i alle positioner med god marginal

til det omdrejningstal, hvor kæden begynder at rotere.

Kontrol, vedligeholdelse og

service af motorsavens

sikkerhedsudstyr

Kædebremse med kastbeskyttelse

Kontrol af bremsebåndsslitage

Rens kædebremsen og koblingstromlen for spåner,

harpiks og snavs. Snavs og slitage påvirker

bremsefunktionen. (46)

Kontrollér regelmæssigt, at der er mindst 0,6 mm af

bremsebåndets tykkelse tilbage på det mest slidte sted.

Kontrol af kastbeskyttelse

Kontrollér, at kastbeskyttelsen er hel og uden synlige

defekter, f.eks. materialerevner.

ADVARSEL! Kast kan være lynhurtige,

pludselige og voldsomme og kan kaste

motorsav, sværd og savkæde mod

brugeren. Er savkæden i bevægelse, når

og hvis den rammer brugeren, kan der

opstå meget alvorlige, ja endog

livsfarlige personskader. Det er

nødvendigt at forstå, hvad der forårsager

kast, og at de kan undgås ved

forsigtighed og korrekt arbejdsteknik.

ADVARSEL! De ﬂeste kastulykker sker

ved afgrening. Anvend aldrig sværdet i

kastrisikoområdet. Vær yderst forsigtig,

og undgå, at sværdspidsen kommer i

kontakt med pinden samt andre grene og

genstande. Vær yderst forsigtig ved

savning af grene, som beﬁnder sig i

spænd. De kan fjedre tilbage mod dig og

resultere i, at du mister kontrollen, så

der opstår skade.

ADVARSEL! Hvis

tomgangsomdrejningstallet ikke kan

justeres, så kæden står stille, skal du

kontakte serviceværkstedet. Brug ikke

motorsaven, før den er korrekt indstillet

eller repareret.

Bemærk! Al service og alle reparationer af maskinen

kræver specialuddannelse. Dette gælder især

maskinens sikkerhedsudstyr. Hvis maskinen ikke

klarer nogen af følgende kontroller, anbefaler vi, at du

kontakter dit serviceværksted. Al vedligeholdelse ud

over det, som tidligere er nævnt i denne bog, skal

foretages af servicepartneren (forhandleren).

Sluk motoren og fjern tændkablet før reparation eller

vedligeholdelse

VEDLIGEHOLDELSE

94 – Danish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Før kastbeskyttelsen frem og tilbage for at kontrollere, at

den går let, og at den er stabilt forankret ved dens led i

koblingsdækslet. (47)

Kontrol af træghedsfunktionen

Sluk motoren, og hold motorsaven over en stub eller over

et andet stabilt underlag. Slip det forreste håndtag, og lad

motorsaven falde ned af sig selv mod stubben, mens det

bageste håndtag drejer rundt.

Når sværdspidsen rammer stubben, skal bremsen

udløses. (48)

Kontrol af højrehåndsbremsen (240e TrioBrake)

Kontrollér, at højrehåndsbeskyttelsen er intakt og uden

synlige defekter, f.eks. materialerevner.

Før højrehåndsbremsen fremad/opad for at kontrollere, at

det går let samt, at den er stabilt forankret ved dets led i

koblingsdækslet.

Bær eller hæng aldrig saven i bøjlen! Det kan skade

mekanismen og sætte kædebremsen ud af funktion. (49)

Kontrol af bremsevirkning

Anbring motorsaven på et stabilt underlag, og start den.

Sørg for, at savkæden ikke kan komme i kontakt med

jorden eller noget andet. Se anvisningerne under

overskriften Start og stop.

Hold motorsaven i et fast greb med tommelﬁngre og ﬁngre

rundt om håndtagene.

Giv fuld gas, og aktivér kædebremsen ved at dreje venstre

håndled mod kastbeskyttelsen. Slip ikke det forreste

håndtag. Kæden skal stoppe øjeblikkeligt.

Gasreguleringslås

• Kontrollér, at gasreguleringen er låst i tomgangsstilling,

når gasreguleringslåsen beﬁnder sig i udgangsstilling.

• Tryk gasreguleringslåsen ind, og kontrollér, at den

vender tilbage til udgangsstillingen, når den slippes.

• Kontrollér, at gasreguleringen og gasreguleringslåsen

går let, og at returfjedersystemet fungerer.

• Start motorsaven, og giv fuld gas. Slip gasreguleringen,

og kontrollér, at kæden standser, og at den bliver

stående stille. Hvis kæden roterer med gasreguleringen

i tomgangsstilling skal karburatorens tomgangsjustering

kontrolleres.

Kædefanger

Kontrollér, at kædefangeren er intakt, og at den er

fastmonteret på motorsavens krop.

Højrehåndsbeskyttelse

Kontrollér, at højrehåndsbeskyttelsen er intakt og uden

synlige defekter, f.eks. materialerevner.

Vibrationsdæmpningssystem

Kontrollér regelmæssigt

vibrationsdæmpningselementerne for materialerevner og

deformationer

Kontrollér, at vibrationsdæmpningselementerne er fast

forankrede mellem henholdsvis motorenhed og

håndtagsenhed.

Stopkontakt

Start motoren, og kontrollér, at motoren slukkes, når

stopkontakten sættes i stopposition.

Lyddæmper

Brug aldrig en maskine med en defekt lyddæmper.

Kontrollér regelmæssigt, at lyddæmperen sidder fast i

maskinen.

Bemærk: Gnistfangernettet (A) på denne maskine kan

udskiftes. (49) Ved eventuelle skader på nettet skal dette

udskiftes. Ved et tilstoppet net overopvarmes maskinen

med skader på cylinder og stempel til følge. Brug aldrig

maskinen med en lyddæmper, der er i dårlig stand. Brug

aldrig en lyddæmper uden eller med defekt

gnistfangernet.

For almindelige hjemmebrugere er det ikke nødvendigt at

skifte lyddæmperen og gnistfangernettet. Efter 75 timers

brug anbefaler vi, at lyddæmperen skiftes af en autoriseret

Husqvarna-forhandler.

Luftﬁlter

Luftﬁlteret skal rengøres regelmæssigt for støv og snavs for

at undgå:

• Karburatorforstyrrelser

• Startproblemer

• Dårlig effekt

• Unødvendig slitage på motorens dele.

• Unormalt højt brændstofforbrug.

• Luftﬁlteret (3) demonteres, når cylinderdækslet, skruen

(1) og luftﬁlterdækslet (2) er afmonteret. Ved montering

skal du sørge for, at luftﬁlteret kommer til at slutte helt

tæt mod ﬁlterholderen. Ryst eller børst ﬁlteret rent. (50)

En mere omhyggelig rengøring opnås ved at vaske

luftﬁlteret i sæbevand.

Et længe brugt luftﬁlter kan aldrig blive helt rent. Derfor skal

ﬁlteret regelmæssigt udskiftes med et nyt. Et beskadiget

luftﬁlter skal altid udskiftes.

En HUSQVARNA motorsav kan forsynes med forskellige

typer luftﬁlter afhængigt af arbejdsmiljø, vejrforhold, årstid

etc. Spørg din forhandler til råds.

Tændrør

Tændrørets tilstand påvirkes af:

• En forkert indstillet karburator.

• En forkert olieblanding i brændstoffet (for meget eller

forkert olie).

• Et snavset luftﬁlter.

Disse faktorer forårsager belægninger på tændrørets

elektroder og kan forårsage driftsforstyrrelser og

startproblemer.

Hvis maskinens effekt er for lav, hvis den er svær at starte,

eller hvis tomgangen er urolig, skal du altid først kontrollere

tændrøret, inden der gøres noget andet. Hvis tændrøret er

tilstoppet, skal det renses, og samtidig skal det

kontrolleres, at elektrodeafstanden er 0,5 mm. Tændrøret

bør udskiftes efter ca. en måneds drift, eller hvis det er

nødvendigt, endnu tidligere.

Bemærk! Brug altid anbefalet tændrørstype! Forkert

tændrør kan ødelægge stempel/cylinder. Kontrollér, at

tændrøret har såkaldt radiostøjdæmpning.

Danish – 95

VEDLIGEHOLDELSE

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Vedligeholdelsesskema

Nedenfor vises en oversigt over det vedligeholdelsesarbejde, der skal udføres på maskinen. De ﬂeste af punkterne er

beskrevet i afsnittet Vedligeholdelse.

Dagligt eftersyn(hver 5-10 t.) Ugentligt eftersyn(hver 10-25 t.) Månedligt eftersyn(hver 25-40 t.)

Rengør maskinen udvendigt.

Kontrollér startmotoren, startsnoren

og returfjederen.

Kontrollér bremsebåndet på

kædebremsen med hensyn til slitage.

Udskift bremsebåndet, når der er

mindre end 0,6 mm tilbage på det mest

slidte sted.

Kontrollér, at gasreguleringens

indgående dele fungerer

sikkerhedsmæssigt korrekt

(Gasreguleringslås og gasregulering.)

Kontrollér, at vibrationsisolatorerne

ikke er beskadigede.

Kontrollér koblingscentrumet,

koblingstromlen og koblingsfjederen

med hensyn til slitage.

Rens kædebremsen, og kontrollér

dens funktion ud fra et

sikkerhedsmæssigt synspunkt.

Kontrollér, at kædefangeren ikke er

defekt, og udskift om nødvendigt.

Fil eventuelle ujævnheder væk på

sværdets sider.

Rens tændrøret. Kontrollér, at

elektrodeafstanden er 0,5 mm.

Sværdet skal vendes dagligt for at få

en mere jævn slitage. Kontrollér, at

smørehullet i sværdet ikke er

tilstoppet. Rens kædesporet. Har

sværdet en næsetrisse, skal denne

smøres.

Rengør karburatorrummet. Rengør karburatoren udvendigt.

Kontrollér, at sværd og kæde får

tilstrækkelig med olie.

Rens luftﬁlteret. Udskift om

nødvendigt.

Kontrollér brændstofﬁlteret og

brændstofslangen. Udskift om

nødvendigt.

Kontrollér savkæden for synlige revner

i nitter og led, hvis savkæden er sløv,

eller nitter og led er unormalt slidte.

Skift dem om nødvendigt.

Tøm brændstoftanken, og rengør den

indvendigt.

Fil kæden, og kontrollér dens

stramning og tilstand. Kontrollér, at

kædedrivhjulet ikke er unormalt slidt,

udskift i nødvendige tilfælde.

Tøm olietanken, og rengør den

indvendigt.

Rengør luftindtaget i startaggregatet. Kontrollér alle kabler og tilslutninger.

Kontrollér, at skruer og møtrikker er

spændte.

Kontrollér, at stopkontakten fungerer.

Kontrollér, at hverken motor, tank eller

brændstofrør lækker brændstof.

TEKNISKE DATA

96 – Danish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Tekniske data

Anm.1: Emission af støj til omgivelserne målt som lydeffekt (L

) i henhold til Rådets direktiv 2000/14/EF.

Anm. 2: Ækvivalent lydtryksniveau i henhold til ISO 22868 beregnes som den tidsvægtede energisum for forskellige

lydtryksniveauer ved forskellige driftstilstande. Typisk statistisk spredning for et ækvivalent lydtryksniveau er en

standardafvigelse på 1 dB (A).

Anm. 3: Ækvivalent vibrationsniveau i henhold til ISO 22867 beregnes som den tidsvægtede energisum for

vibrationsniveauer ved forskellige driftstilstande. Rapporterede data for et ækvivalent vibrationsniveau har en typisk

statistisk spredning (standardafvigelse) på 1 m/s

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Motor

Cylindervolumen, cm

34 34 38 38

Slaglængde, mm 32 32 32 32

Tomgangsomdrejninger, o/min. 3000 3000 3000 3000

Effekt, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Tændingssystem

Tændrør

Champion RCJ

Elektrodeafstand, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Brændstof-/smøresystem

Volumen benzintank, liter 0,3 0,3 0,3 0,25

Kapacitet oliepumpe ved 8500 o/min., ml/min. 7 7 7 7

Volumen olietank, liter 0,20 0,20 0,20 0,20

Type af oliepumpe Automatisk Automatisk Automatisk Automatisk

Vægt

Motorsav uden sværd, kæde samt med tomme

tanke, kg 4,6 4,6 4,7 5,0

Støjemissioner (se anm. 1)

Lydeffektniveau, målt dB(A) 112 112 113 113

Lydeffektniveau, garanteret L

dB(A) 118 118 118 118

Lydniveauer (se anm. 2)

Ækvivalent lydtryksniveau ved brugerens øre,

dB(A) 98,6 98,6 100,7 100,7

Ækvivalente vibrationsniveauer, a

hveq

(se

anm. 3)

Forreste håndtag, m/s

2,4 2,4 2,1 2,1

Bageste håndtag, m/s

3,9 3,9 2,7 2,7

Kæde/sværd

Standard sværdlængde, tommer/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Anbefalede sværdlængder, tommer/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

Effektiv skærelængde, tommer/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Deling, tommer/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Tykkelse på drivled, tommer/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Type af drivhjul/antal tænder 7 7 7 7

Kædehastighed ved maks. effekt, m/sek. 20,0 20,0 20,0 20,0

Danish – 97

TEKNISKE DATA

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Sværd- og kædekombinationer

Følgende skæreudstyr er godkendt til modellerne Husqvarna 235e, 236e, 240e og 240e TrioBrake.

EF-overensstemmelseserklæring

(Gælder kun Europa)

Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Sverige, tlf. +46-36-146500, erklærer hermed og påtager sig det fulde ansvar for,

at motorsavene Husqvarna 235e, 236e, 240e og 240e TrioBrake fra 2009 årgangsserienummer og fremad (året er

angivet i klartekst på typeskiltet plus et efterfølgende serienummer) opfylder forskrifterne i RÅDETS DIREKTIV:

- af den 17. maj 2006 "angående maskiner" 2006/42/EF

- af den 15. december 2004 ”angående elektromagnetisk kompatibilitet” 2004/108/EØF.

- af den 8. maj 2000 ”angående emission af støj til omgivelserne” 2000/14/EF.

Oplysninger om støjemissioner fremgår af kapitlet Tekniske data. Følgende standarder er opfyldt: EN ISO 12100-2:2003,

CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Udpeget organ: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sverige, har foretaget

EF-typegodkendelse i henhold til maskindirektivets (2006/42/EF) artikel 12, punkt 3b. Attester vedrørende EF-

typegodkendelse i henhold til bilag IX har numrene: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

Endvidere har SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sverige, bekræftet, at

bestemmelserne i bilag V til Rådets direktiv af den 8. maj 2000 ”angående emission af støj til omgivelserne” 2000/14/EF

opfyldes. Certiﬁkaterne har nummer: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e.

Den leverede motorsav er i overensstemmelse med det produkt, der er godkendt i henhold til EF-typegodkendelse.

Huskvarna 29. december 2009

Ronnie E. Goldman, Teknisk direktør, Bærbare redskaber til privat havebrug.(Autoriseret repræsentant for Husqvarna AB

og ansvarlig for teknisk dokumentation).

Sværd Savkæde

Længde,

tommer

Deling, tommer Sporbredde (mm)

Maks. antal

tænder, næsehjul

Type

Længde, drivled

(stk.)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

18 0,325 72

14 3/8

7T Husqvarna H36

16 3/8 56

INNLEDNING

98 – Norwegian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Kjære kunde

Gratulerer med ditt valg om å kjøpe et Husqvarna-produkt!

Husqvarna har aner som går tilbake til 1689, da kong Karl

XI ﬁkk oppført en fabrikk ved kanten av Huskvarnaelven for

produksjon av musketter. Plasseringen ved

Huskvarnaelven var logisk, ettersom elven ble benyttet til å

produsere vannkraft og på den måten utgjorde et

vannkraftverk. I de mer enn 300 år Husqvarna-fabrikken

har eksistert er det blitt produsert utallige produkter, alt fra

vedovner til moderne kjøkkenmaskiner, symaskiner, sykler,

motorsykler m.m. I 1956 ble den første

motorgressklipperen lansert, fulgt av motorsagen i 1959,

og det er på dette området Husqvarna arbeider i dag.

Husqvarna er i dag en av verdens ledende produsenter av

skogs- og hageprodukter med kvalitet og yteevne som

høyeste prioritet. Forretningsidéen er å utvikle, produsere

og markedsføre produkter til skogs- og hagebruk samt

bygg- og anleggsindustrien. Husqvarnas mål er også å

være i forkant når det gjelder ergonomi, brukervennlighet,

sikkerhet og miljøtenkning, og det er derfor det er utviklet

en rekke ﬁnesser for å forbedre produktene på disse

områdene.

Vi er overbevist om at du vil sette pris på vårt produkts

kvalitet og yteevne i lang tid fremover. Et kjøp av et av våre

produkter gir deg tilgang til profesjonell hjelp med

reparasjoner og service dersom noe tross alt skulle skje.

Hvis maskinen ikke er kjøpt hos en av våre autoriserte

forhandlere, så spør dem etter nærmeste serviceverksted.

Vi håper du vil bli fornøyd med maskinen din og at den vil

være din følgesvenn i lang tid fremover. Husk at denne

bruksanvisningen er et verdipapir. Ved å følge dens innhold

(bruk, service, vedlikehold osv.) kan du vesentlig forlenge

maskinens levetid og også øke dens bruktverdi. Sørg for å

overlate bruksanvisningen til den nye eieren hvis du selger

maskinen din.

Takk for at du bruker et Husqvarna-produkt!

Husqvarna AB arbeider løpende med å videreutvikle sine

produkter, og forbeholder seg derfor retten til endringer

vedrørende bl.a. form og utseende uten varsel.

Symboler på maskinen:

ADVARSEL! Motorsager kan være

farlige! Uforsiktig eller feilaktig bruk

kan resultere i alvorlige skader eller

dødsfall for brukeren eller andre.

Les nøye gjennom bruksanvisningen

og forstå innholdet før du bruker

maskinen.

Bruk alltid:

• Godkjent vernehjelm

• Godkjent hørselsvern

• Vernebriller eller visir

Dette produktet er i overensstemmelse

med gjeldende CE-direktiv.

Støyutslipp til omgivelsene ifølge EFs

direktiv. Maskinens utslipp angis i

kapitlet Tekniske data og på

klistremerke.

Brukeren må alltid bruke begge

hendene til å betjene motorsagen.

Bruk aldri en motorsag ved å holde den

bare med én hånd.

Sverdspissen må ikke komme i kontakt

med noen gjenstander.

ADVARSEL! Kast kan oppstå når

sverdspissen kommer i kontakt med en

gjenstand og forårsaker en reaksjon

som kaster sverdet oppover og bakover

mot brukeren. Dette kan forårsake

alvorlig personskade.

Kjedebrems, aktivert (venstre)

Kjedebrems, ikke aktivert

(høyre)

Øvrige symboler/klistremerker angitt på maskinen

gjelder spesiﬁkke krav for sertiﬁseringer på visse

markeder.

INNLEDNING / INNHOLD

Norwegian – 99

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Hva er hva på motorsagen? (1)

1 Produkt- og serienummerskilt

2 Gassregulatorsperre (Hindrer ufrivillig gasspådrag.)

3 Fremre håndtak

4 Sylinderdeksel

5 Kastbeskyttelse

6 Lyddemper

7 Barkstøtte

8 Nesehjul

9 Bakre håndtak med høyrehåndsbeskyttelse

10Gassregulator

11Koplingsdeksel

12Kjedefanger

13Sagsverd

14Sagkjede

15Starthåndtak

16Kjedeoljetank

17Startmotor

18Brennstofftank

19Chokespak/Startgassperre

20Bakre håndtak

21Stoppbryter (På- og avslagning av tenning.)

22Justeringsskruer forgasser

23Brennstoffpumpe

24Informasjons- og advarselsetikett

25Kjedestrammerhjul

26Knott

27Sverdbeskyttelse

28Kombinøkkel

29Bruksanvisning

30Høyrehåndsbrems (240e TrioBrake)

Innhold

INNLEDNING

Kjære kunde .............................................................. 98

Symboler på maskinen: ............................................. 98

Hva er hva på motorsagen? ...................................... 99

INNHOLD

Innhold ...................................................................... 99

GENERELLE SIKKERHETSINSTRUKSJONER

Tiltak før bruk av en ny motorsag .............................. 100

Viktig ......................................................................... 100

Bruk alltid sunn fornuft .............................................. 100

Personlig verneutstyr ................................................ 101

Maskinens sikkerhetsutstyr ....................................... 101

Skjæreutstyr .............................................................. 102

MONTERING

Montering av sverd og kjede .................................... 105

BRENNSTOFFHÅNDTERING

Brennstoff ................................................................. 106

Fylling av brennstoff ................................................. 106

Brennstoffsikkerhet .................................................. 106

START OG STOPP

Start og stopp ........................................................... 107

ARBEIDSTEKNIKK

Før hver gangs bruk: ................................................ 108

Generelle arbeidsinstruksjoner ................................ 108

Kastforebyggende tiltak ............................................ 111

VEDLIKEHOLD

Generelt ................................................................... 111

Forgasserjustering ................................................... 111

Kontroll, vedlikehold og service på motorsagens

sikkerhetsutstyr ........................................................

111

Lyddemper ............................................................... 112

Luftﬁlter .................................................................... 112

Tennplugg ................................................................. 112

Vedlikeholdsskjema .................................................. 113

TEKNISKE DATA

Tekniske data ........................................................... 114

Sverd og kjedekombinasjoner ................................... 115

EF-erklæring om samsvar ......................................... 115

GENERELLE SIKKERHETSINSTRUKSJONER

100 – Norwegian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Tiltak før bruk av en ny motorsag

• Les nøye gjennom bruksanvisningen.

• (1) - (51) viser til illustrasjoner på side 2-5.

• Kontroller skjæreutstyrets montering og justering. Se

anvisninger under overskriften Montering

• Fyll bensin og start motorsagen. Se anvisninger under

overskriftene Håndtyering av brennstoff og Satrt og

Stopp.

• Bruk ikke motorsagen før nok kjedesmøreolje har nådd

sagkjedet. Se anvisninger under overskriften Smøring

av skjæreutstyret.

• Langvarig eksponering overfor støy kan gi varige

hørselsskader. Bruk derfor alltid godkjent hørselsvern.

Viktig

Bruk alltid sunn fornuft (2)

Det er umulig å dekke alle tenkelige situasjoner du kan

stilles overfor ved bruk av motorsag. Vær alltid forsiktig og

bruk sunn fornuft. Unngå situasjoner du ikke føler deg

tilstrekkelig kvaliﬁsert for. Hvis du etter å ha lest disse

instruksjonene fortsatt føler deg usikker vedrørende

bruken, skal du rådføre deg med en ekstert før du

fortsetter. Ikke nøl med å kontakte din forhandler eller oss

dersom du har spørsmål vedørende bruk av motorsag. Vi

står gjerne til tjeneste og gir deg råd som hjelper deg å

bruke din motorsag på en bedre og sikrere måte. Ta gjerne

opplæring i bruk av motorsag. Din forhandler,

skogpleieskole eller ditt bibliotek kan opplyse deg om

hvilket opplæringsmateriell og hvilke kurs som er

tilgjengelige. Det pågår et løpende arbeid med å forbedre

design og teknikk - forbedringer som øker din sikkerhet og

efefktivitet. Besøk din forhandler jevnlig for å se hvilken

nytte du kan ha av de nyhetene som lanseres.

ADVARSEL! Maskinens opprinnelige

konstruksjon må ikke under noen

omstendighet endres uten produsentens

tillatelse. Bruk alltid originalt

tilleggsutstyr. Uautoriserte endringer og/

eller tilleggsutstyr kan medføre alvorlige

skader eller dødsfall for brukeren eller

andre.

ADVARSEL! En motorsag som brukes

skjødesløst eller galt kan være et farlig

redskap som kan forårsake alvorlige, til

og med livstruende skader. Det er meget

viktig at du leser og forstår innholdet i

denne bruksanvisningen.

ADVARSEL! Lyddemperen inneholder

kjemikalier som kan være

kreftfremkallende. Unngå kontakt med

disse elementene dersom lyddemperen

blir skadd.

ADVARSEL! Langvarig innånding av

motorens avgasser, kjedeoljetåke og

støv fra sagspon kan utgjøre en

helsefare.

ADVARSEL! Denne maskinen skaper et

elektromagnetisk felt når den er i bruk.

Dette feltet kan under visse

omstendigheter forstyrre aktive eller

passive medisinske implantater. For å

redusere risikoen for alvorlig eller

livstruende skade, anbefaler vi at

personer med medisinske implantater

rådfører seg med sin lege og

produsenten av det medisinske

implantatet før denne maskinen tas i

bruk.

VIGTIG!

Maskinen er bare konstruert for saging i tre.

Du bør kun bruke de sverd/sagkjedekombinasjoner vi

anbefaler i kapitlet Tekniske data.

Bruk aldri maskinen hvis du er trett, har drukket alkohol

eller bruker medisiner som kan påvirke syn,

vurderingsevne eller kroppskontroll.

Bruk personlig verneutstyr. Se anvisninger under

overskriften Personlig verneutstyr.

Modiﬁser aldri denne maskinen slik at den ikke lenger

stemmer overens med originalutførelsen, og bruk den

ikke hvis den synes å ha blitt modiﬁsert av andre.

Bruk aldri en maskin som det er noe galt med. Følg

vedlikeholds-, kontroll- og serviceinstruksjonene i

denne bruksanvisningen. Noen vedlikeholds- og

servicetiltak må utføres av erfarne og kvaliﬁserte

spesialister. Se anvisninger under overskriften

Vedlikehold.

Bruk aldri annet tilleggsutstyr enn det som er anbefalt i

denne bruksanvisningen. Se avnvisninger under

ovrskriftene Skjæreutstyr og Tekniske data.

OBS! Bruk alltid vernebriller eller ansiktsvisir for å

redusere risikoen for skader fra gjenstander som

slynges ut. En motorsag kan slynge i vei gjenstander

som sagspon, små trebiter osv. med stor kraft. Dette

kan forårsake alvorlig skade, spesielt på øynene.

ADVARSEL! Å kjøre en motor i et

innestengt eller dårlig ventilert rom kan

forårsake dødsfall ved kveling eller

karbonmonoksidforgiftning.

ADVARSEL! Feil skjæreutstyr eller feil

sverd/sagkjedekombinasjon øker

risikoen for kast! Bruk bare de sverd/

sagkjedekombinasjonene vi anbefaler,

og følg instruksjonene for ﬁling. Se

anvisninger under overskriften Tekniske

data.

GENERELLE SIKKERHETSINSTRUKSJONER

Norwegian – 101

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Personlig verneutstyr

• Godkjent vernehjelm

• Hørselsvern

• Vernebriller eller visir

• Hansker med sagvern

• Bukser med sagvern

• Støvler med sagvern, ståltupp og sklisikker såle

• Førstehjelpsutstyr må alltid ﬁnnes for hånden.

• Brannslokkingsapparat og spade

Klærne bør ellers være ettersittende uten å begrense

bevegelsesfriheten.

Maskinens sikkerhetsutstyr

I dette avsnittet forklares hva maskinens sikkerhetsdetaljer

er, samt deres funksjon. For kontroll og vedlikehold, se

anvisninger under overskriften Kontroll, vedlikehold og

service av motorsagens sikkerhetsutstyr. Se anvisninger

under overskriften Hva er hva? for å se hvor disse

detaljene er plassert på din maskin.

Maskinens levetid kan forkortes og risikoen for ulykker kan

øke dersom vedlikehold av maskinen ikke utføres på riktig

måte og dersom service og/eller reparasjoner ikke er

fagmessig utført. Kontakt nærmeste serviceverksted

dersom du trenger ytterligere opplysninger.

Kjedebrems med kastbeskyttelse

Din motorsag er utstyrt med kjedebrems som er konstruert

slik at den stanser sagkjedet ved kast. En kjedebrems

reduserer faren for ulykker, men det er bare du som bruker

som kan hindre at de oppstår.

Vær forsiktig ved bruk og påse at sverdets kastrisikosektor

aldri kommer i berøring med noe (45).

• Kjedebremsen (A) aktiveres enten manuelt (via

vendtrehånden) eller med treghetsfunksjonen. (3)

• Aktivering skjer når kastbeskyttelsen (B) føres fremover

eller høyrehåndsbremsen (E) føres fremover/oppover

(240e TrioBrake). (3)

• Denne bevegelsen aktiverer en fjærspent mekanisme

som spenner bremsebåndet (C) rundt motorens

kjededriftssystem (D) (koplingstrommelen). (4)

• Kastbeskyttelsen er ikke bare konstruert for å aktivere

kjedebremsen. En annen meget viktig funksjon er at den

reduserer faren for at venstrehånden skal treffe

sagkjedet hvis man mister taket rundt det fremste

håndtaket.

• Kjedebremsen skal alltid være på når motorsagen

startes for å hindre kejdet i å rotere.

• Bruk kjedebrems som 'parkeringsbrems' ved start samt

ved kortere fortlytting for å hindre ulykker der bruker

eller omgivelser ufrivillig kan komme i kontakt med

sagkjedet i bevegelse.

• Kjedebremsen frikoples ved at kastbeskyttelsen føres

bakover, mot det fremste håndtaket.

• Kast skje lynraskt og meget voldsomt. De ﬂeste kast er

små og fører ikke alltid til at kjedebremsen aktiveres.

Ved slike kast gjelder det å holde motorsagen i et fast

grep og ikke slippe den.

•

Om kjedebremsen aktiveres manuelt eller via

treghetsfunksjonen styres av hvor voldsomt kastet er, og

av motorsagen posisjon i forhold til det som

kastrisikosektoren på sverdet har kommet i kontakt med.

Ved voldsomme kast og når sverdets kastrisikosektor

beﬁnner seg så langt borte fra brukeren som mulig, er

kjedebremsen konstruert slik at den aktiveres av

kjedebremsens motvekt (treghet) i kastretningen.

Ved mindre voldsomme kast eller i arbeidssituasjoner

hvor kastrisikosektoren beﬁnner seg nær brukeren,

aktiveres kjedebremsen manuelt med venstre hånd.

• Ved felling er venstrehånden i en stilling som umuliggjør

aktivering av kjedebremsen. Ved denne typen grep, dvs.

når venstre hånd er plassert slik at den ikke kan utløse

kastbeskyttelsen, kan kjedebremsen bare aktiveres via

treghetsfunksjonen.

Vil min hånd alltid aktivere

kjedebresmen ved kast?

Nei. Det kreves en viss kraft for å føre kastbeskyttelsen

forover. Hvis hånden din bare streifer lett borti

kastbeskyttelsen eller glir over den, kan det hende at kraften

ikke er tilstrekkelig sterk til å utløse kjedebremsen. Du skal

også ha et fast grep om motorsagens håndtak når du

arbeider. Hvis du gjør det og får et kast, slipper du kanskje

taket i det fremre håndtaket og aktiverer ikke kjedebremsen,

eller så aktiveres kjedebremsen først når sagen har rukket å

svinge et godt stykke rundt. I en slik situasjon kan det hende

at kjedebremsen ikke rekker å stanse kjedet før det treffer

deg.

Det forekommer også visse arbeidsstillinger som gjør at

hånden din ikke kan nå kastbeskyttelsen for å aktivere

kjedebremsen, f.eks. når sagen holdes i fellingsstilling.

Vil treghetsaktivering av kjedebremsen

alltid skjer hvis det inntreffer et kast?

Nei. For det første må bremsen din fungere. Det er lett å teste

bremsen, se anvisninger under overskriften Kontroll,

vedlikehold og service av motorsagens sikkerhetsutstyr. Vi

anbefaler at du gjør dette før du påbegynner hver arbeidsøkt.

For det andre må kastet være tilstrekkelig kraftig for å aktivere

ADVARSEL! De ﬂeste motorsagsulykker

inntreffer når sagkjedet treffer brukeren.

Ved all bruk av maskinen skal det brukes

godkjent personlig verneutstyr.

Personlig verneutstyr eliminerer ikke

skaderisikoen, men det reduserer

virkningen av en skade hvis ulykken

skulle være ute. Be forhandleren om

hjelp ved valg av utstyr.

VIGTIG! Det kan kome gnister fra lyddemperen,

sverdet og kjedet eller annen kilde. Ha alltid verktøy for

brannslokking for hånden i tilfelle du skulle trenge det.

På den måten hjelper du til å forhindre skogbrann.

ADVARSEL! Bruk aldri en maskin med

defekt sikkerhetsutstyr.

Sikkerhetsutstyret skal kontrolleres og

vedlikeholdes. Se anvisninger under

overskriften Kontroll, vedlikehold og

service av motorsagens sikkerhetsutstyr.

Hvis maskinen ikke består alle

kontrollene, må serviceverksted

oppsøkes for reparasjon.

GENERELLE SIKKERHETSINSTRUKSJONER

102 – Norwegian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

kjedebremsen. Hvis kjedebremsen hadde vært for følsom,

ville den aktiveres stadig vekk, og det ville være tungvint.

Vil kjedebremsen alltid beskytte meg

mot skader hvis et kast inntreffer?

Nei. For det første må bremsen din fungere for å gi den

tiltenkte beskyttelsen. For det andre må den aktiveres som

beskrevet over for å stanse sagkjedet ved et kast. For det

tredje kan kjedebremsen aktiveres, men hvis sverdet er for

nær deg, kan det hende at bremsen ikke rekker å bremse

og stanse kjedet før motorsagen treffer deg.

Det er bare du selv og en korrekt arbeidsteknikk som

kan eliminere kast og dets farer.

Gassregulatorsperre

Gassregulatorsperren er konstruert for å hindre at

gassregulatoren aktiveres ufrivillig. Når sperren (A) trykkes

ned i håndtaket (= når man holder rundt håndtaket),

frikoples gassregulatoren (B). Når grepet rundt håndtaket

slippes, tilbakestilles både gassregulatoren og sperren til

sin opprinnelige posisjon. Denne posisjonen innebærer at

gassregulatoren automatisk låses på tomgang. (5)

Kjedefanger

Kjedefangeren er konstruert for å fange opp et avhoppet

eller avslitt kjede. Dette unngås i de ﬂeste tilfeller ved

korrekt kjedespenning (se anvisninger under overskriften

Montering) og korrekt vedlikehold og service på sverd og

kjede (se anvisninger under overskriften Generelle

arbeidsinstruksjoner).

Høyrehåndsvern

Høyrehåndsvernet skal beskytte hånden hvis kjedet

hopper av eller ryker, og sørge for at greiner og kvister ikke

påvirker grepet rundt det bakerste håndtaket.

Avvibreringssystem

Din maskin er utstyrt med et avvibreringssystem som er

konstruert for å gi en mest mulig vibrasjonsfri og behagelig

bruk.

Maskinens avvibreringssystem reduserer overføringen av

vibrasjoner mellom motorenhet/skjæreutstyr og

maskinens håndtak. Motorsagkroppen, inklusive

skjæreutstyr, er opphengt i håndtaksdelen med såkalte

avvibreringselementer.

Saging i harde treslag (de ﬂeste løvtrær) gir mer

vibrasjoner enn saging i myke treslag (de ﬂeste bartrær).

Saging med uskarpt eller feil skjæreutstyr (feil type eller feil

ﬁlt), øker vibrasjonsnivået.

Stoppbryter

Stoppbryteren skal brukes for å slå av motoren.

Lyddemper

Lyddemperen er konstruert for å redusere lydnivået samt

for å lede bort motorens avgasser fra brukeren.

I områder med varmt og tørt klima kan faren for brann være

stor. Det forekommer at disse områdene er regulert ved

lovgivning og forskrifter om at lyddemperen blant annet

skal være utstyrt med godkjent gnistfangernett (A). (6)

Skjæreutstyr

Dette avsnittet omhandler hvordan du ved korrekt

vedlikehold og bruk av riktig type skjæreutstyr:

• Gjør maskinen mindre utsatt for kast.

• Reduserer forekomsten av sagkjedeavhopp og

sagkjedebrudd.

• Gir optimal skjæreytelse.

• Øker skjæreutstyrets levetid.

• Unngår økning av vibrasjonsnivåer.

ADVARSEL! Overeksponering for

vibrasjoner kan føre til blodkar- eller

nerveskader hos personer som har

blodsirkulasjonsforstyrrelser. Oppsøk

lege hvis du opplever fysiske

symptomer som kan relateres til

overeksponering for vibrasjoner.

Eksempel på slike symptomer er

dovning, manglende følelse, ”kiling”,

”stikk”, smerte, manglende eller

redusert styrke, forandringer i hudens

farge eller overﬂate. Disse symptomene

opptrer vanligvis i ﬁngrer, hender eller

håndledd. Disse symptomene kan øke

ved lave temperaturer.

ADVARSEL! Motorens avgasser er

varme og kan inneholde gnister som kan

forårsake brann. Start derfor aldri

maskinen innendørs eller i nærheten av

lettantennelig materiale!

OBS! Lyddemperen blir meget varm både under bruk

og etter stopp. Dette gjelder også tomgangskjøring.

Vær oppmerksom på brannfaren, spesielt ved

håndtering nær brannfarlige stoffer og/eller gasser.

ADVARSEL! Bruk aldri en motorsag uten

eller med defekt lyddemper. En defekt

lyddemper kan øke lydnivået og

brannfaren betraktelig. Ha verktøy for

brannslokking tilgjengelig. Bruk aldri en

motorsag uten eller med defekt

gnistfangernett dersom gnistfangernett

er påbudt i ditt arbeidsområde.

GENERELLE SIKKERHETSINSTRUKSJONER

Norwegian – 103

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Grunnregler

• Bruk bare det skjæreutstyret vi anbefaler! Se

anvisninger under overskriften Tekniske data.

• Hold sagkjedets tenner godt og korrekt ﬁlt! Følg

våre instruksjoner og bruk anbefalt ﬁlmal. Et

sagkjede som er slipt feil eller skadet øker risikoen for

ulykker.

• Hold korrekt understilling! Følg våre instruksjoner

og bruk anbefalt understillingsmal. For stor

understilling øker risikoen for kast.

• Hold sagkjedet stramt! Et kjede som er for slakt øker

risikoen for sagkjedeavhopp og gir større slitasje på

sverd, sagkjede og sagkjedets drivhjul.

• Sørg for god smøring og korrekt vedlikehold av

skjæreutstyret! Utilstrekkelig smøring av sagkjedet

øker risikoen for sagkjedebrudd og øker slitasjen på

sverd, sagkjede og sagkjedets drivhjul.

Kastreduserende skjæreutstyr

Kast kan bare unngås ved at du som bruker sørger for at

sverdets kastrisikosektor aldri kommer i kontakt med en

gjenstand.

Ved å bruke skjæreutstyr med ”innebygd” kastreduksjon og

å ﬁle og vedlikeholde sagkjedet korrekt, kan effekten av et

kast reduseres.

Sverd

Jo mindre neseradius, desto lavere risiko for kast.

Sagkjede

Et sagkjede er oppbygd av et antall ulike lenker som

leveres både i standard- og kastredusert utførelse.

Noen uttrykk som spesiﬁserer sverd og sagkjede

For å opprettholde alle sikkerhetsdetaljer på

skjæreutstyret, bør du erstatte slitte og skadde sverd-/

kjedekombinasjoner med et sverd og et kjede som

Husqvarna anbefaler. Se anvisninger under overskriften

Tekniske data for informasjon om hvilke sverd-/

kjedekombinasjoner vi anbefaler.

Sverd

• Lengde (tommer/cm)

• Antall tenner i nesehjulet (T).

• Sagkjededeling (=pitch) (tommer). Sverdets nesehjul og

motorsagens kjededrivhjul må være tilpasset til

avstanden mellom drivlenkene. Antall drivlenker (stk).

Hver sverdlengde gir, i kombinasjon med

sagkjededeling og antall tenner i nesehjulet, et bestemt

antall drivlenker.

• Sverdsporbredde (tommer/mm). Sverdsporets bredde

må være tilpasset til bredden på sagkjedets drivlenke.

• Sagkjedehull og hull for kjedestrammertapp. Sverdet

må være tilpasset motorsagens konstruksjon.

Sagkjede

• Sagkjededeling (=pitch) (tommer)

• Drivlenkebredde (mm/tommer)

• Drivlenkeantall (stk.)

Filing og justering av understilling for

sagkjede

Generelt angående ﬁling av skjærtenner

• Sag aldri med sløvt sagkjede. Et tegn på at sagkjedet er

sløvt er at du må presse skjæreutstyret gjennom treet

og at tresponene er meget små. Et meget sløvt

sagkjede gir ikke trespon i hele tatt. Det gir bare sagﬂis.

• Et godt skjerpet sagkjede eter seg gjennom treet selv

og gir trespon som er store og lange.

•

Den sagende delen av et sagkjede kalles tannlenke og

består av en skjærtann (A) og en rytter (B).

Høydeavstanden mellom disse avgjør skjæredybden. (7)

Ved ﬁling av skjærtenner er det ﬁre mål som må tas hensyn

til.

1 Fiilingsvinkel

2 Støtvinkel

3 Filstilling

4 Rundﬁldiameter

Det er meget vanskelig å ﬁle sagkjedet korrekt uten

hjelpemiddel. Derfor anbefaler vi at du bruker vår ﬁlmal.

Den sikrer at sagkjedet ﬁles med optimal kastreduksjon og

skjærekapasitet.

Se anvisninger under oevrskriften Tekniske data angående

hvilke data som gjelder ved ﬁling av din motorsags

sagkjede.

Filing av skjærtenner

Til ﬁling av skjærtenner trengs en rundﬁl og en ﬁlmal. Se

anvisninger under overskriften Tekniske data angående

hvilken rundﬁldiameter og hvilken ﬁlmal som anbefales til

sagkjedet på din motorsag.

• Kontroller at sagkjedet er stramt. For dårlig stramming

gjør sagkjedet ustabilt i sideretningen, noe som gjør det

vanskelig å ﬁle korrekt.

• Fil alltid fra skjærtannens innside og utover. Løft ﬁlen

når den føres tilbake. Fil alle tennene på den ene siden

først, deretter snus motorsagen og tennene på den

andre siden ﬁles.

ADVARSEL! Feil skjæreutstyr eller feil

sverd/sagkjedekombinasjon øker

risikoen for kast! Bruk bare de sverd/

sagkjedekombinasjonene vi anbefaler,

og følg instruksjonene for ﬁling. Se

anvisninger under overskriften Tekniske

data.

VIGTIG! Ingen sagkjeder eliminerer risikoen for kast.

ADVARSEL! Enhver kontakt med en

roterende sagkjede kan forårsake svært

alvorlige skader.

ADVARSEL! Bruk alltid hansker når du

arbeider med kjedet for å beskytte

hendene mot skade.

ADVARSEL! Avvik fra

ﬁlingsinstruksjonen gir en betydelig

større fare for kast.

GENERELLE SIKKERHETSINSTRUKSJONER

104 – Norwegian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

• Fil slik at alle tennene blir like lange. Når det bare

gjenstår 4 mm (0,16") av skjærtennenes lengde, er

sagkjedet utslitt og må kastes. (8)

Generelt angående justering av understilling (7)

• Ved ﬁling av skjærtennene (A) reduseres

understillingen (=skjæredybden) (C). For å beholde

maksimal skjærekapasitet må rytteren (B) senkes til

anbefalt nivå. Se anvisninger under overskriften

Tekniske data angående hvor stor understillingen skal

være på ditt din motorsags sagkjede.

Justering av understilling

• Når understillingen justeres, må skjærtennene være

nyﬁlt. Vi anbefaler at understillingen justeres hver tredje

gang sagkjedet ﬁles. OBS! Denne anbefalingen

forutsetter at skjærtennenes lengde ikke er ﬁlt unormalt

langt ned.

• Til justering av understillingen trengs en ﬂatﬁl og en

understillingsmal. Vi anbefaler at du bruker vår ﬁlmal for

understilling for å få riktig understillingsmål og riktig

vinkel på rytteren.

• Legg ﬁlmalen over sagkjedet. Informasjon om bruk av

ﬁlmalen er å ﬁnne på emballasjen. Bruk ﬂatﬁlen for å ﬁle

vekk overskuddet på den overskytende delen av

rytteren. Understillingen er korrekt når det ikke merkes

motstand når du drar ﬁlen over malen.

Stramming av sagkjedet

Jo mer du bruker et sagkjede, jo lengre blir det. Det er viktig

at skjæreutstyret justeres etter denne forandringen.

Strammingen av sagkjedet skal kontrolleres hver gang du

fyller bensin. OBS! Et nytt sagkjede trenger en

innkjøringsperiode der man kontrollerer

sagkjedestrammingen oftere.

Generelt skal sagkjedet strammes så hardt som mulig,

men ikke hardere enn at det lett kan dras rundt for hånd. (9)

• Løs ut knotten ved å folde den ut. (10)

• Drei knotten mot urviseren for å løsne stangdekselet.

(11)

• Juster kjedestrammingen ved å dreie hjulet ned (+) for

økt stramming og opp (-) for å slippe opp strammingen.

Løft sverdspissen når du justerer kjedestrammingen.

(12)

• Trekk til sverdkoplingen ved å vri kjedestrammerhjulet

med urviseren mens du holder opp sverdspissen. (13)

• Fold inn knotten igjen for å låse strammingen. (14)

Smøring av skjæreutstyret

Sagkjedeolje

En sagkjedeolje må ha god vedheft til kjedet samt ha gode

ﬂyteegenskaper uansett om det er varmt eller kaldt.

Som motorsagsprodusent har vi utviklet en optimal

sagkjedeolje som gjennom sin vegetabilske base dessuten

er biologisk nedbrytbar. Vi anbefaler deg å bruke vår olje

for å maksimere både sagkjedets og miljøets levetid.

Dersom vår sagkjedeolje ikke er tilgjengelig, anbefales

vanlig sagkjedeolje.

Bruk aldri spillolje! Den er skadelig både for deg,

maskinen og miljøet.

Påfylling av sagkjedeolje

• Alle motorsagsmodellene våre har automatisk smøring

av sagkjedet. En del av modellene kan også fås med

justerbar oljetilførsel.

• Sagkjedeoljetanken og bensintanken er dimensjonert

slik at bensinen skal ta slutt før sagkjedeoljen tar slutt.

Denne sikkerhetsfunksjonen forutsetter imidlertid at

man bruker korrekt sagkjedeolje (en olje som er for tynn

og lettﬂytende tømmer oljetanken før bensinen tar slutt),

at man følger vår anbefalte forgasserinnstilling (en for

”mager” innstilling gjør at bensinen holder lenger enn

kjedeoljen) og at man følger våre anbefalinger når det

gjelder skjæreutstyr (et sverd som er for langt krever

mer kjedeolje).

Kontroll av sagkjedesmøring

• Kontroller sagkjedesmøringen hver gang du fyller

brennstoff. Se anvisninger under overskriften Smøring

av sverdets nesehjul.

Rett sverdspissen mot noe fast og lyst i en avstand på

ca 20 cm (8 tum). Etter 1 minutts kjøring på 3/4 gass

skal det vises en tydelig oljestripe på den lyse ﬂaten.

Hvis sagkjedesmøringen ikke fungerer:

• Kontroller at sverdets sagkjedeoljekanal er åpen.

Rengjør ved behov.

• Kontroller at sverdsporet er rent. Rengjør ved behov.

• Kontroller at sverdets nesehjul går lett og at nesehjulets

smørehull er åpent. Rengjør og smør ved behov.

Hvis sagkjedesmøringen ikke fungerer etter gjennomgang

av de kontrollene og tiltakene som er nevnt ovenfor, må du

oppsøke serviceverksted.

ADVARSEL! For stor understilling øker

sagkjedets risiko for kast!

ADVARSEL! Et for slakt sagkjede kan

føre til at kjedet hopper av, noe som kan

forårsake alvorlig, til og med livstruende

skade.

ADVARSEL! Bruk alltid godkjente

vernehansker. Selv et kjede som ikke

beveger seg kan forårsake alvorlige

skader åp brukeren eller andre som

kommer til kjedet.

ADVARSEL! For dårlig smøring av

skjæreutstyret kan resultere i

sagkjedebrudd som kan medføre

alvorlig, til og med livstruende skade.

VIGTIG! Ved bruk av vegetabilsk sagkjedeolje,

demonter og rengjør sverdspor og sagkjede før lengre

tids oppbevaring. Ellers er det fare for at sagkjedeoljen

oksiderer, hvilket medfører at sagkjedet blir stivt og

sverdets nesehjul setter seg fast.

GENERELLE SIKKERHETSINSTRUKSJONER / MONTERING

Norwegian – 105

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Kjededrivhjul

Koplingstrommelen er utstyrt med et Spur-drivhjul

(kjededrivhjulet loddet fast på trommelen).

Kontroller slitasjenivået på kjededrivhjulet regelmessig.

Skift det hvis det er unormalt slitt. Kjededrivhjul skal skiftes

hver gang sagkjedet skiftes.

Kontroll av slitasje på skjæreutstyret

Kontroller sagkjedet hver dag med tanke på:

• Synlige sprekker i nagler og lenker.

• Om sagkjedet er stivt.

• Om nagler og lenker er unormalt kraftig slitt.

Skift sagkjedet hvis det oppviser ett eller ﬂere av

ovennevnte punkter.

Vi anbefaler at det brukes et nytt sagkjede som mål på hvor

slitt det sagkjedet du nå bruker er.

Når det gjenstår bare 4 mm av lengden på skjærtannen, er

sagkjedet utslitt og må kastes.

Sverd

Kontroller regelmessig:

• Om det har dannet seg grader på utsidene av

sverdbommene. Fil bort ved behov. (15)

• Om sverdsporet er unormalt slitt. Skift sverd ved behov.

(16)

• Om sverdnesen er unormalt eller ujevnt slitt. Hvis det

har dannet seg en ”grop” der sverdnesens radius slutter

på sverdets underside, har du kjørt med for slakt

sagkjede.

• For maksimal levetid bør sverdet snus hver dag.

Montering av sverd og kjede

Kontroller at kjedebremsen ikke er i utløst stilling ved å føre

kjedebremsens kastbeskyttelse mot den fremre

håndtaksbøylen.

Fjern knotten og ta av koplingsdekselet (kjedebrems). Ta

av transportringen (A). (17)

Monter sverdet over sverdboltene. Plasser sverdet i

bakerste stilling. Legg kjedet over drivhjulet og i

sverdsporet. Begynn på oversiden av sverdet. (18)

Kontroller at eggen på tannlenkene er vendt forover på

oversiden av sverdet.

Monter koplingsdekselet (kjedebremsen) og lokaliser

kjedestrammertappen i hullet i sverdet. Kontroller at

kjedets drivlenker passer på drivhjulet og at kjedet ligger

riktig i sverdsporet. (19)

Stram kjedet ved å dreie hjulet ned (+). Kjedet skal

strammes til det ikke henger ned fra undersiden av

stangen. (12)

Kjedet er riktig strammet når det ikke henger ned fra

undersiden av stangen, men fortsatt kan dreies lett for

hånd. Hold opp spissen av stangen og trekk til

stangkoplingen ved å dreie knotten med urviseren. (13)

På et nytt kjede må kjedespenningen kontrolleres ofte til

kjedet er kjørt inn. Kontroller kjedespenningen

regelmessig. Riktig kjede betyr god skjærekapasitet og

lang levetid. (20)

Montering av barkstøtte

For montering av barkstøtte, kontakt ditt serviceverksted.

ADVARSEL! De ﬂeste motorsagsulykker

inntreffer når sagkjedet treffer brukeren.

Bruk personlig verneutstyr. Se

anvisninger under overskriften Personlig

verneutstyr.

Unngå all bruk som du ikke føler deg

tilstrekkelig kvaliﬁsert for. Se

anvisninger under overskriftene

Personlig verneutstyr,

Kastforebyggende tiltak, Skjæreutstyr

og Generelle arbeidsinstruksjoner.

Unngå situasjoner der det er risiko for

kast. Se anvisninger under overskriften

Maskinens sikkerhetsutstyr.

Bruk anbefalt skjæreutstyr og kontroller

at det er i god stand. Se anvisninger

under overskriften Generelle

arbeidsinstruksjoner.

Kontroller at motorsagens

sikkerhetsutstyr fungerer. Se

anvisninger under Generelle

arbeidsinstruksjoner og Generelle

sikkerhetsinstruksjoner.

ADVARSEL! Kontroll og/eller vedlikehold

skal utføres med avslått motor.

Stoppekontakten går automatisk tilbake

til startstilling. For å unngå ufrivillig

start, må derfor tennplugghetten alltid

tas av tennpluggen ved montering,

kontroll og/eller vedlikehold.

Bruk alltid hansker når du arbeider med

kjedet for å beskytte hendene mot

skade.

BRENNSTOFFHÅNDTERING

106 – Norwegian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Brennstoff

Bemerk! Maskinen er utstyrt med totaktsmotor og må alltid

kjøres på en blanding av bensin og totaktsolje. For å sikre

riktig blandingsforhold, er det viktig at oljemengden som

skal blandes måles nøyaktig. Ved blanding av små

mengder brennstoff vil selv små feil i oljemengden virke

kraftig inn på blandingsforholdet.

Bensin

• Bruk blyfri eller blyholdig kvalitetsbensin.

• Anbefalt laveste oktantall er 90 (RON). Hvis man kjører

motoren på bensin med lavere oktantall enn 90, kan det

medføre banking. Dette medfører økt motortemperatur

og økt lagerbelastning, som kan resultere i alvorlige

motorhavarier.

• Ved arbeid med kontinuerlig høye turtall (f.eks. kvisting),

anbefales høyere oktantall.

Innkjøring

Kjøring på altfor høyt turtall i lengre perioder skal unngås

de første 10 timene.

Totaktsolje

• For beste resultat og yteevne, bruk HUSQVARNA

totakts motorolje som er lagd spesielt for våre luftkjølte

totaktsmotorer.

• Bruk aldri totaktsolje beregnet til vannkjølte

påhengsmotorer, såkalt outboardoil (med betegnelsen

TCW).

• Bruk aldri olje beregnet på ﬁretaktsmotorer.

• Lav oljekvalitet eller for fet olje/bensinblanding kan

svekke katalysatorens funksjon og forkorte dens levetid.

Blandingsforhold

1:50 (2 %) med HUSQVARNA totaktsolje.

1:33 (3 %) med andre oljer lags for luftkjølte totaktsmotorer

klassiﬁsert for JASO FB/ISO EGB.

Blanding

• Bensin og olje må alltid blandes i en ren beholder som

er godkjent for bensin.

• Begynn alltid med å helle i halvparten av bensinen som

skal blandes. Hell deretter i hele oljemengden. Bland

(rist) brennstoffblandingen. Fyll på resten av bensinen.

• Bland (rist) brennstoffblandingen omhyggelig før den

fylles over på maskinens brennstofftank.

• Bland ikke drivstoff for mer enn maks. 1 måneds behov.

• Hvis maskinen ikke brukes over en lengre periode, skal

brennstofftanken tømmes og rengjøres.

Kjedeolje

• Til smøring anbefaler en spesiell olje (kjedesmøreolje)

med god hefteevne.

• Bruk aldri spillolje. Dette medfører skader på

oljepumpe, sverd og kjede.

• Det er viktig å bruke riktig oljetype i forhold til

lufttemperaturen (riktig viskositet).

• Lufttemperaturer under 0°C gjør en del oljer

tregtﬂytende. Dette kan medføre overbelastning av

oljepumpen, med skader på pumpens deler som følge.

• Kontakt serviceverkstedet ved valg av kjedesmøreolje.

Fylling av brennstoff

Tørk rent rundt tanklokket. Rengjør brennstoff- og

kjedeoljetanken regelmessig. Brennstofﬁlteret skal skiftes

minst en gang årlig. Forurensninger i tankene fører til

driftsforstyrrelser. Påse at brennstoffet er godt blandet ved

å riste beholderen før tanken fylles. Volumet på kjedeolje-

og brennstofftank er vel avpasset til hverandre. Fyll derfor

alltid begge tankene samtidig.

Brennstoffsikkerhet

• Fyll aldri brennstoff på maskinen når motoren er i drift.

• Sørg for god ventilasjon ved tanking og blanding av

brennstoff (bensin og totaktsolje).

• Flytt maskinen minst 3 m fra tankingsstedet før du

starter den.

• Start aldri maskinen:

1 Hvis du har sølt brennstoff eller kjedeolje på maskinen.

Tørk av maskinen og la bensinrestene fordampe.

2 Hvis du har sølt brennstoff på deg selv eller klærne dine,

skift klær. Vask de kroppsdeler som har vært i kontakt

med brennstoff. Bruk såpe og vann.

Hvis maskijen lekker brennstoff. Kontroller regelmessig

med tanke på lekkasje fra tanklokk og brennstofﬂedninger.

ADVARSEL! Sørg for god luftventilasjon

ved håndtering av brennstoff.

Bensin, liter Totaktsolje, liter

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

ADVARSEL! Følgende forholdsregler

reduserer brannfaren:

Det må ikke røykes og heller ikke

plasseres varme gjenstander i nærheten

av brennstoffet.

Stans motoren og la den avkjöles noen

minutter för brennstoff fylles på.

Åpne tanklokket sakte ved påfylling av

brennstoff slik at et eventuelt overtrykk

forsvinner sakte.

Trekk tanklokket godt til etter bruk.

Flytt alltid maskinen fra tankingsstedet

før start.

ADVARSEL! Brennstoff og

brennstoffdamp er meget brannfarlig.

Vær forsiktig ved håndtering av

brennstoff og kjedeolje. Husk brann-,

eksplosjons- og innåndingsfare.

ADVARSEL! Bruk aldri en maskin med

synlige skader på tennplugghette og

tenningskabel. Det er risiko for

gnistdannelse, hvilket kan forårsake

brann.

BRENNSTOFFHÅNDTERING / START OG STOPP

Norwegian – 107

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Transport og oppbevaring

• Oppbevar motorsagen og brennstoffet slik at eventuelle

lekkasjer og damper ikke står i fare for å komme i

kontakt med gnister eller åpen ild. For eksempel

el.motorsager, el.motorer, el.kontakter/strømbrytere,

varmekjeler eller lignende.

• Brennstoff skal alltid oppbevares i beholdere som er

spesielt beregnet og godkjent for dette.

• Ved lengre tids oppbevaring og transport av motorsag

må brennstoff- og sagkjedeoljetanken tømmes. Hør

med nærmeste bensinstasjon hvor du kan bli kvitt

overﬂødig brennstoff og sagkjedeolje.

• Påse at maskinen er ordentlig rengjort og at fullstendig

service er utført før langtids oppbevaring.

•

Skjæreutstyrets transportbeskyttelse slaø aøøtid være

montert under transport eller oppbevaring av maskinen

for å unngå kontakt med det skarpe kjedet i vanvare. Selv

et kjede som ikke beveger seg kan forårsake alvorlige

skader åp brukeren eller andre som kommer til kjedet.

• Sikre maskinen under transport.

Langtids oppbevaring

Tøm bensin- og oljetankene på et godt ventilert sted.

Oppbevar bensinen i godkjente kanner på et sikkert sted.

Monter sverdbeskyttelsen. Rengjør maskinen. Se

anvisninger under overskriften Vedlikeholdsskjema.

Start og stopp

Kald motor

Start: Kjedebremsen skal være satt på når motorsagen

startes. Aktiver bremsen ved å føre kastbeskyttelsen

forover. (21)

1. Brennstoffpumpe: Trykk på brennstoffpumpens

gummiblære gjentatte ganger til brennstoff begynner å

fylle blæren. Blæren behøver ikke å fylles helt. (24)

2. Choke: Trekk den blå choke-/startregulatoren helt ut (til

stillingen FULL CHOKE). Når chokehendelen er trukket helt

ut, stilles det automatisk inn korrekt startgasstilling. (22)

Startgass: Kombinert choke/startgass-stilling oppnås når

hendelen stilles i choke-stilling. (23)

Start

Grip rundt det fremre håndtaket med venstre hånd.

Plasser høyre fot på underdelen av det bakre håndtaket og

press motorsagen mot bakken.

3. Grip starthåndtaket, trekk startsnoren langsomt ut

med høyre hånd til du merker motstand (starthakene griper

inn) og trekk deretter raskt og kraftig til. Surr aldri

startlinen rundt hånden. (26)

OBS! Dra ikke startsnoren helt ut og slipp heller ikke

håndtaket fra helt utdratt stilling. Dette kan skade maskinen.

4. Så snart motoren tenner, noe som kan høres som en

"puff"-lyd, trykker du ned chokehendelen til "1/2 choke". (22)

5. Fortsett å dra med hurtige rykk i linen til motoren

starter. (27) La motoren varmes opp i 30 sekunder, og

trykk deretter på gassregulatoren for å velge normal

tomgang.

Fordi kjedebremsen fremdeles er innkoplet må motorens

turtall ned til tomgang så raskt som mulig, noe som oppnås

ved å trykke raskt på gassregulatoren én gang. På denne

måten unngår du unødig slitasje på kopling,

koplingstrommel og bremsebånd.

Bemerk! Still kjedebremsen tilbake ved å føre

kastbeskyttelsen (markert ”PULL BACK TO RESET”) mot

håndtaksbøylen. (28) Dermed er motorsagen klar til bruk.

På sagens bakkant (A) er det en forenklet

startpåminnelse med bilder som beskriver respektive

steg.

Varm motor

Bruk samme fremgangsmåte som for start av kald motor,

men uten å stille chokeregulatoren i chokestilling. Startgass

oppnås inn ved å trekke ut den blå chokeregulatoren til

chokestilling, og skyve den inn igjen. (25)

• Start aldri motorsagen uten at sverd, sagkjede og

samtlige deksler er korrekt montert. Se anvisninger

under overskriften Montering Uten sverd og kjede

montert på motorsagen kan koplingen løsne og

forårsake alvorlige skader. (29)

• Kjedebremsen skal alltid være på når motorsagen

startes. Se anvisninger under overskriften Start og

stopp. Motorsagen må aldri fallstartes. Denne metoden

er svært farlig, ettersom det er lett å miste kontrollen

over motorsagen. (30)

• Start aldri maskinen innendørs. Vær bevisst på faren

ved innånding av motorens avgasser.

• Pass på omgivelsene og forviss deg om at det ikke er

fare for at mennesker eller dyr kan komme i kontakt med

skjæreutstyr.

• Hold alltid motorsagen med begge hender. Hold høyre

hånd på det bakre håndtaket og venstre hånd på det

fremre håndtaket. Alle brukere, både høyre- og

venstrehendte, skal bruke dette grepet. Hold et fast

grep slik at tomlene og ﬁngrene lukker om motorsagens

håndtak. (31)

Stopp

Motoren stoppes ved å trykke ned stoppknappen. (32)

ADVARSEL! Før start må man legge

merke til følgende:

Kjedebremsen skal alltid være på når

motorsagen startes for å redusere

risikoen for kontakt med det roterende

kjedet ved start.

Ikke start motorsagen uten at sverd,

sagkjede og samtlige deksler er montert.

Ellers kan koplingen løsne og forårsake

personskade.

Plasser maskinen på et fast underlag.

Sørg for at du står stødig og at kjedet

ikke kan hekte seg opp i noe.

Sørg for at ikke uvedkommende

oppholder seg i arbeidsområdet.

ADVARSEL! Langvarig innånding av

motorens avgasser, kjedeoljetåke og

støv fra sagspon kan utgjøre en

helsefare.

ARBEIDSTEKNIKK

108 – Norwegian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Før hver gangs bruk: (33)

1 Kontroller at kjedebremsen fungerer ordentlig og er

uskadd.

2 Kontroller at bakre høyrehåndsvern ikke er skadd.

3 Kontroller at gassregulatorsperren fungerer ordentlig og

er uskadd.

4 Kontroller at stoppebryteren fungerer ordentlig og er

uskadd.

5 Kontroller at samtlige håndtak er frie for olje.

6 Kontroller at avvibreringssystemet fungerer og er uskadd.

7 Kontroller at lyddemperen sitter fast og er uskadd.

8 Kontroller at motorsagens samtlige detaljer er trukket til

og at de ikke er skadd eller mangler.

9 Kontroller at kjedefangeren sitter på plass og er uskadd.

10Kontroller kjedestrammingen.

Generelle arbeidsinstruksjoner

Grunnleggende sikkerhetsregler

1 Pass på omgivelsene:

• For å være sikker på at ikke mennesker, dyr eller annet

kan påvirke din kontroll over maskinen.

• For å hindre at de ovennevnte risikerer å komme i

kontakt med sagkjedet eller treffes av et fallende tre og

bli skadet.

OBS! Følg de ovennevnte punktene, men bruk aldri en

motorsag uten mulighet til å kunne påkalle hjelp ved en

ulykke.

2 Unngå bruk i dårlig vær. Slik som tett tåke, kraftig regn,

sterk vind, kraftig kulde osv. Å arbeide i dårlig vær er

slitsomt og kan skape farlige omstendigheter, for

eksempel glatt underlag, påvirkning av treets fallretning

osv.

3 Vær ytterst forsiktig ved avsaging av smågreiner og

unngå å sage i busker (= mange smågreiner samtidig).

Smågreiner kan etter avsaging feste seg i sagkjedet,

slynges mot deg og forårsake alvorlig personskade.

4 Sørg for at du kan gå og stå sikkert. Se etter eventuelle

hinder ved uventet forﬂytting (røtter, steiner, greiner,

groper, forhøyninger osv). Vær meget forsiktig ved

arbeid i skrånende terreng.

5 Vær ytterst forsiktig ved saging i trær som står i spenn.

Et spent tre kan både før og etter gjennomsaging

sprette tilbake til normalstilling. Feil plassering av deg

og sagskåret kan føre til at treet treffer deg eller

maskinen slik at du mister kontrollen. I begge tilfeller

kan det medføre alvorlig personskade.

6 Ved ﬂytting skal sagkjedet låses med kjedebremsen og

motoren slås av. Bær motorsagen med sverd og

sagkjede bakover. Ved lengre forﬂyttinger og transport

skal sverdbeskyttelsen brukes.

Når du setter motorsagen ned på bakken, lås sagkjedet

med kjedebremsen og sørg for å ha tilsyn med maskinen.

Ved lengre tids ”parkering” skal motoren slås av.

Grunnregler

1 Ved å forstå hva kast innebærer og hvordan det oppstår,

kan du redusere eller eliminere

overraskelsesmomentet. Overraskelser øker

ulykkesrisikoen. De ﬂeste kast er små, men en del er

lynraske og meget voldsomme.

2 Hold alltid motorsagen i et stødig grep med høyre hånd

på det bakerste håndtaket og venstre hånd på det

fremste håndtaket. Tomler og ﬁngrer skal omslutte

håndtakene. Alle brukere, uansett om de er høyre- eller

venstrehendte, skal bruke dette grepet. Med dette

grepet kan du best redusere effekten av et kast og

samtidig beholde kontrollen over motorsagen. Slipp

ikke håndtakene!

3 De ﬂeste kastulykker inntreffer ved kvisting. Sørg for at

du står stødig og at ingenting på bakken kan få deg til å

snuble eller miste balansen.

Er du uaktsom, kan sverdets kastrisikosektor treffe en

grein, et tre som ligger i nærheten eller et annet objekt

og fremkalle et kast.

Ha kontroll over arbeidsstykket. Hvis stykkene du sager

er små og lette, kan de sette seg fast i sagkjedet og

slynges mot deg. Selv om dette som sådan ikke

behøver å være farlig, kan du bli overrasket og miste

kontrollen over sagen. Sag aldri stablede stokker eller

greiner uten å trekke dem fra hverandre først. Sag bare

én stokk eller ett stykke av gangen. Fjern de avsagde

stykkene for å holde arbeidsområdet sikkert.

4 Bruk aldri motorsagen over skulderhøyde og unngå

å sage med sverdspissen. Bruk aldri motorsagen

med etthåndsgrep! (34)

5 For å ha full kontroll over motorsagen, kreves det at du

står stabilt. Arbeid aldri stående på en stige, oppe i et tre

eller der du ikke har et stabilt underlag å stå på. (35)

6 Sag med høy kjedehastighet, dvs. på full gass.

7 Vær ytterst forsiktig når du sager med oversiden av

sverdet, dvs. når du sager fra objektets underside. Dette

kalles å sage med skyvende sagkjede. Sagkjedet

skyver da motorsagen bakover mot brukeren. Hvis

sagkjedet klemmes fast, kan motorsagen kastes

bakover mot deg.

VIGTIG!

Dette avsnittet behandler grunnleggende

sikkerhetsregler for arbeid med motorsag. Denne

informasjonen kan aldri erstatte den kunnskap en

profesjonell bruker besitter i form av opplæring og

praktisk erfaring. Når du kommer ut for en situasjon

som gjør deg usikker på fortsatt bruk, skal du rådføre

deg med en ekspert. Henvend deg til din

motorsagforhandler, ditt serviceverksted eller en

erfaren motorsagbruker. Unngå all bruk som du ikke

føler deg tilstrekkelig kvaliﬁsert til!

Før bruk av motorsagen må du forstå hva kast

innebærer og hvordan de kan unngås. Se anvisninger

under overskriften Kastforebyggende tiltak.

Før bruk av motorsagen må du forstå forskjellen på å

sage med sverdets underside og overside. Se

anvisninger under overskriften Kastforebyggende tiltak

og Maskinens sikkerhetsutstyr.

Bruk personlig verneutstyr. Se anvisninger under

overskriften Personlig verneutstyr.

ADVARSEL! Noen ganger kan ﬂiser sette

seg fast i clutchdekselet og føre til at

kjedet setter seg fast. Stans alltid

maskinen ved rengjøring.

ARBEIDSTEKNIKK

Norwegian – 109

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

8 Hvis brukeren ikke holder imot kreftene i motorsagen, er

det fare for at motorsagen skyves så langt bakover at

sverdets kastrisikosektor er den eneste kontakten med

treet, noe som utløser et kast. (36)

Å sage med sverdets underside, dvs. å sage fra

sagobjektets overside og ned, kalles å sage med

dragende sagkjede. Da dras motorsagen mot treet, og

motorsagkroppens forkant blir en naturlig støtte mot

stammen. Saging med dragende sagkjede gir brukeren

bedre kontroll over motorsagen og over hvor sverdets

kastrisikosektor beﬁnner seg.

9 Følg ﬁle- og vedlikeholdsinstruksjonene for sverd og

sagkjede. Ved skifte av sverd og sagkjede må det bare

brukes kombinasjoner anbefalt av oss. Se avsnitt

Skjæreutstyr og kapitlet Tekniske data.

Grunnleggende sageteknikk

Generelt

• Bruk alltid full gass ved saging!

• Slipp motoren ned på tomgangsturtall etter hvert

sagskår (lengre tids full gass uten at motoren belastes,

dvs. uten den motstanden motoren får fra sagkjedet

under saging, gir alvorlig motorskade).

• Å sage ovenfra = Å sage med ”dragende” sagkjede.

• Å sage nedenfra = Å sage med ”skyvende” sagkjede.

Saging med skyvende sagkjede innebærer økt kastrisiko.

Se anvisninger under overskriften Kastforebyggende tiltak.

Betegnelser

Kapping = Generell betegnelse for gjennomsaging av tre.

Kvisting = Kappe av greiner fra et felt tre.

Splintring = Når objektet du skal kappe brytes av før

sagsnittet er fullført.

Ved hver kapping er det fem meget viktige faktorer å ta

hensyn til:

1 Skjæreutstyret må ikke klemmes fast i sagsnittet.

2 Sageobjektet må ikke splintres.

3 Sagkjedet må ikke treffe bakken eller andre gjenstander

under og etter gjennomsagingen.

4 Foreligger det risiko for kast?

5 Kan terrenget og omgivelsenes utseende påvirke hvor

stabilt og sikkert du kan gå og stå?

Det er to grunner til at sagkjedet klemmes fast eller at

sagobjektet splintres: Hva slags støtte sagobjektet har før

og etter kapping, og om sagobjektet står i spenn.

Disse uønskede situasjonene kan i de ﬂeste tilfeller unngås

ved at kappingen gjøres i to trinn, både fra over- og

undersiden. Det gjelder å nøytralisere sagobjektets ”vilje”

til å klemme fast sagkjedet eller splintres.

Nedenfor følger en teoretisk gjennomgang av hvordan de

vanligste situasjonene en motorsagsbruker kan komme ut

for skal håndteres.

Kvisting

Ved kvisting av tykkere greiner følges samme prinsipp som

ved kapping.

Vanskelige greiner kappes bit for bit.

Kapping

Hvis du har en stabel stokker, skal hver stokk du vil kappe

tas bort fra stabelen, plasseres på en sagkrakk og kappes

for seg.

Fjern de kappede stykkene fra arbeidsområdet. Lar du

dem bli værende i arbeidsområdet, øker du både risikoen

for å få et kast i vanvare og risikoen for å miste balansen

når du arbeider.

Stokken ligger på bakken. Det er ingen fare for at

sagkjedet skal klemmes fast eller at sagobjektet skal

splintres. Det er imidlertid stor fare for at sagkjedet treffer

bakken etter gjennomsaging.

Sag ovenfra gjennom hele stokken. Vær forsiktig på slutten

av sagsnittet for å unngå at sagkjedet treffer bakken.

Behold full gass, men vær forberedt på hva som vil skje.

(37)

Hvis det er mulig (= kan stokken roteres?) bør sagsnittet

avsluttes 2/3 inn i stokken.

Roter stokken slik at den resterende 1/3 kan avsluttes

ovenfra.

Stokken har støtte i den ene enden. Stor fare for

splintring.

Begynn med å sage nedenfra (ca 1/3 av stokkens

diameter).

Avslutt ovenfra slik at sagskårene møtes.

Stokken har støtte i begge ender. Stor fare for

fastklemming av sagkjedet.

Begynn med å sage ovenfra (ca 1/3 av stokkens diameter).

Avslutt nedenfra slik at sagskårene møtes.

Trefellingsteknikk

Sikkerhetsavstand

Sikkerhetsavstanden mellom treet som skal felles og

nærmeste arbeidsplass skal være 2 1/2 trelengde. Påse at

ingen beﬁnner seg i denne ”faresonen” før og under

fellingen. (38)

Fallretning

Målsettingen ved felling av trær er å plassere treet på en

slik måte at etterfølgende kvisting og kapping av stokken

kan utføres i et mest mulig ”enkelt” terreng. Man skal kunne

gå og stå sikkert.

Etter å ha bestemt hvilken retning du vil at treet skal falle i,

må du gjøre en vurdering av treets naturlige fallretning.

ADVARSEL! Bruk aldri en motorsag vde

å holde den med én hånd. En motorsag

er ikke sikkert kontrollert med én hånd.

Ha alltid et fast, stabilt brep om

håndtakene mde begge hender.

VIGTIG! Hvis sagkjedet har klemt seg fast i sagsnittet:

stans motoren! Forsøk ikke å rykke løs motorsagen.

Hvis du gjør dette, kan du skade deg på sagkjedet når

motorsagen plutselig løsner. Bruk hevarm for å få løs

motorsagen.

ADVARSEL! Forsøk aldri å sage stokker

når de er stablet eller når et par stokker

ligger tett sammen. Slik fremgangsmåte

øker drastisk risikoen for kast, som kan

føre til alvorlig eller livstruende skade.

VIGTIG! Det kreves mye erfaring for å felle et tre. En

uerfaren motorsagsbruker skal ikke felle trær. Unngå

all bruk du ikke føler deg kvaliﬁsert til!

ARBEIDSTEKNIKK

110 – Norwegian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

De faktorene som styrer dette er:

• Helling

• Krokethet

• Vindretning

• Konsentrasjon av greiner

• Eventuell snøtyngde

• Hindringer innen treets rekkevidde: f.eks. andre trær,

kraftledninger, veier og bygninger.

• Se etter skader og råte i stammen, hvilket gjkør det mer

trolig at treet ryker og begynner å falle før du forventer

dette.

Etter denne vurderingen kan man bli nødt til å la treet falle

i sin naturlige fallretning, fordi det er umulig eller for farlig å

forsøke å plassere det i den retningen man i

utgangspunktet hadde tenkt.

En annen meget viktig faktor som ikke påvirker

fallretningen men din personlige sikkerhet, er å kontrollere

at treet ikke har skadde eller ”døde” greiner som kan brytes

av og skade deg under fellingsarbeidet.

Det som først og fremst må unngås er at det fallende treet blir

sittende fast i et annet. Å ta ned et fastfelt tre er meget farlig,

og det innebærer meget stor ulykkesrisiko. Se anvisninger

under overskriften Håndtering av mislykket felling.

Underkvisting og retrettvei

Kvist stammen opp til skulderhøyde. Det er sikrest å

arbeide ovenfra og ned og ha stammen mellom deg og

motorsagen.

Rensk opp i vegetasjonen rundt treet og legg merke til

eventuelle hinder (steiner, greiner, groper osv), slik at du

har en lett tilgjengelig rettrettvei når treet begynner å falle.

Retrettveien bør ligge ca 135° på skrå bakover fra treets

planlagte fallretning. (39)

1 Faresone

2 Retrettvei

3 Fallretning

Felling

Fellingen utføres med tre sagskår. Først sages styreskåret,

som består av et overskjær og et underskjær, deretter

avsluttes fellingen med hovedskåret. Ved korrekt plassering

av disse kan man styre fallretningen meget nøyaktig.

Styreskår

Ved utsaging av styreskåret begynner man med

overskjæret. Stå på høyre side av treet og sag med

dragende sagkjede.

Sag deretter underskjæret slik at det slutter på nøyaktig

samme sted som overskjæret. (40)

Dybden på styreskåret skal være 1/4 av stammens

diameter og vinkelen mellom over- og underskjær minst

45°.

Stedet hvor de to skjærene møtes kalles styreskårlinje.

Denne linjen skal ligge nøyaktig horisontalt og samtidig

danne en rett vinkel (90°) mot valgt fallretning. (41)

Hovedskår

Hovedskåret sages fra den andre siden av treet og må

ligge helt horisontalt. Stå på venstre side av treet og sag

med dragende sagkjede.

Plasser hovedskåret ca. 3-5 cm (1,5-2 tommer) over

styreskårets horisontalplan.

Sett i barkstøtten (hvis en slik er montert) bak brytekanten.

Sag med full gass og før sagkjedet/sverdet sakte inn i treet.

Vær på vakt mot at treet beveger seg i motsatt retning av

det som er valgt som fallretning. Sett i en fellekile eller et

brytejern i hovedskåret så snart skjæredybden tillater det.

(42)

Hovedskåret skal avsluttes parallelt med styreskårlinjen

slik at avstanden mellom dem er minst 1/10 av stammens

diameter. Den delen av stammen som ikke er

gjennomsagd, kalles brytekant.

Brytekanten fungerer som et hengsel som styrer retningen

til det fallende treet. (43)

Hvis brytekanten er for liten eller gjennomsaget eller hvis

styreskår og hovedskår er feil plassert, mister man all

kontroll over treets fallretning.

Når hovedskåret og styreskåret er ferdig, skal treet

begynne å falle, enten av seg selv eller ved hjelp av

fellekilen eller brytejernet.

Vi anbefaler bruk av en sverdlengde som er større enn

treets diameter, slik at hoved- og styreskår kan utføres med

et såkalt ”enkelt sagskår”. Se anvisninger under

overskriften Tekniske data ang. hvilke sverdlengder som

anbefales for din motorsagsmodell.

Det ﬁnnes metoder for felling av trær med en

stammediameter som er større enn sverdlengden. Disse

medfører meget stor risiko for at sverdets kastrisikosektor

kommer i kontakt med et objekt.

Håndtering av mislykket felling

Nedtaking av et ”fastfelt tre”

Å ta ned et fastfelt tre er meget farlig, og det innebærer

meget stor ulykkesrisiko.

Forsøk aldri å sage ned det treet det andre treet har falt mot.

Arbeid aldri innenfor risikoområdet for hengende fastfelte

trær.

Den sikreste metoden er å bruke vinsj.

• Traktormontert

• Bærbar

Saging i trær og greiner som står i spenn

Forberedelser: Vurder hvilken retning spenningen går i og

hvor den har sitt brytepunkt (dvs. det stedet hvor den ville

brekke hvis den ble spent ytterligere).

Avgjør hvordan du frigjør spenningen på sikreste måte og

om du klarer å gjøre det. Ved ekstra kompliserte

situasjoner er den eneste sikre metoden å avstå fra bruk av

motorsag og bruke vinsj.

Generelt gjelder:

Plasser deg slik at du ikke risikerer å bli truffet av treet/

greinen når spenningen blir frigjort.

Lag ett eller ﬂere sagskår på eller i nærheten av

brytepunktet. Sag så dypt inn og med så mange sagsnitt

VIGTIG! I kritiske fellingsøyeblikk må hørselsvernet

felles opp med en gang sagingen har opphørt slik at det

er mulig å fange opp lyder og varselsignaler.

ADVARSEL! Vi fraråder brukere som ikke

er tilstrekkelig kvaliﬁsert å felle et tre

med en sverdlengde som er mindre enn

stammens diameter!

ARBEIDSTEKNIKK / VEDLIKEHOLD

Norwegian – 111

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

som er nødvendig for at spenningen i treet/grenen skal bli

frigjort slik at treet/grenen ”brytes” av ved brytepunktet.

Sag aldri helt gjennom et objekt som står i spenn!

Hvis du må sage gjennom treet/kvisten, lag to eller tre

skjær mde 3 cm mellomrom og 3-5 cm dybde.

Fortsett å sage dypere til treets/kvistens bending og

spenning frigjøres.

Sag treet/kvisten fra motsatt side etter at spenningen er

frigjort.

Kastforebyggende tiltak

Hva er kast?

Kast er betegnelsen på en plutselig reaksjon der motorsag

og sverd kastes fra et objekt som har kommet i kontakt

med den øvre kvadranten av sverdspissen, den såkalte

kastrisikosektoren. (44)

Kast skjer alltid i samme retning som sverdplanet. Det

mest vanlige er at motorsag og sverd kastes opp- og

bakover mot brukeren. Andre kastretninger kan imidlertid

forekomme, avhengig av hvilken stilling motorsagen har i

det øyeblikket sverdets kastrisikosektor kommer i kontakt

med et objekt.

Kast kan bare inntreffe når sverdets kastrisikosektor

kommer i kontakt med et objekt. (45)

Kvisting

Sørg for at du kan gå og stå sikkert! Arbeid fra venstre side

av stammen. Arbeid så nær motorsagen som mulig for

beste kontroll. Når det er mulig skal du la tyngden av sagen

hvile på stammen.

Flytt deg bare når du har stammen mellom deg og

motorsagen.

Oppkapping av stammen til stokk

Se anvisninger under overskriften Generelle sageteknikk.

Generelt

Brukeren må kun utføre det vedlikeholds- og

servicearbeidet som beskrives i denne bruksanvisningen.

Mer omfattende inngrep skal utføres av et autorisert

serviceverksted.

Forgasserjustering

Ditt Husqvarna-produkt er konstruert og produsert ifølge

spesiﬁkasjoner som reduserer de skadelige avgassene.

Funksjon

• Via gassregulatoren styrer forgasseren motorens turtall.

I forgasseren blandes luft/brennstoff. Denne luft/

brennstoffblandingen er justerbar. For å utnytte

maskinens effekt maksimalt, må justeringen være

korrekt.

• T-skruen regulerer gassregulatorens stilling på

tomgang. Hvis T-skruen skrus med klokken, får man

høyere tomgangsturtall, og skrus den mot klokken, får

man lavere tomgangsturtall.

Grunninnstilling og innkjøring

Ved prøvekjøring på fabrikk grunninnstilles forgasseren.

Finjustering må foretas av en fagkyndig person.

Anbefalt tomgangsturtall: Se kapitlet Tekniske data.

Finjustering av tomgang T

Tomgangen justeres med skruen merket T. Hvis justering

er nødvendig, skrus tomgangsskruen T inn (med klokken)

med motoren i gang til kjedet begynner å rotere. Åpne

deretter (mot klokken) til kjedet står stille.

Tomgangsturtallet er korrekt innstilt når motoren arbeider

jevnt i alle posisjoner med god margin til det turtallet hvor

kjedet begynner å rotere.

Kontroll, vedlikehold og service

på motorsagens sikkerhetsutstyr

Kjedebrems med kastbeskyttelse

Kontroll av bremsebåndslitasje

Rengjør kjedebrems og koplingstrommel for spon, kvae og

smuss. Tilsmussing og slitasje påvirker bremsefunksjonen.

(46)

Kontroller jevnlig at bremsebåndet er minst 0,6 mm tykt på

det mest slitte stedet.

Kontroll av kastbeskyttelse

Kontroller at kastbeskyttelsen er hel og uten synlige

defekter, f.eks. materialsprekker.

Før kastbeskyttelsen fram og tilbake for å kontrollere at den

går lett og at den er stabilt forankret ved leddet i

koplingsdekselet. (47)

ADVARSEL! Kast kan forekomme

lynraskt og være plutselige og

voldsomme, og kan kaste motorsag,

sverd og sagkjede mot brukeren. Hvis

sagkjedet er i bevegelse når og hvis det

treffer brukeren, kan det oppstå meget

alvorlige og til og med livstruende

skader. Det er nødvendig å forstå hva

som forårsaker kast og at de kan unngås

ved forsiktighet og riktig arbeidsteknikk.

ADVARSEL! De ﬂeste kastulykker

inntreffer ved kvisting. Ikke bruk

sverdets kastrisikosektor. Vær ytterst

forsiktig og unngå at sverdspissen

kommer i kontakt med stokken, andre

greiner eller gjenstander. Vær ytterst

forsiktig med greiner som står i spenn.

De kan fjære tilbake mot deg og gjøre at

du mister kontrollen, hvilket kan

medføre skader.

ADVARSEL! Hvis tomgangsturtallet ikke

kan justeres slik at kjedet står stille,

kontaktes et serviceverksted. Bruk ikke

motorsagen før den er korrekt innstilt

eller reparert.

Bemerk! All service og reparasjon av maskinen krever

spesialutdanning. Dette gjelder særlig maskinens

sikkerhetsutstyr. Hvis maskinen ikke består alle

kontrollene som er oppgitt nedenfor, anbefaler vi at du

oppsøker ditt serviceverksted. Alt vedlikehold utover

det som er nevnt i denne boken skal utføres av

servicefaghandler (forhandler).

Slå av motoren og ta ut tenningskabelen før reparasjon

eller vedlikehold

VEDLIKEHOLD

112 – Norwegian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Kontroll av treghetsfunksjonen

Hold motorsagen, med motoren slått av, over en stubbe

eller over en annen stabil gjenstand. Slipp det fremste

håndtaket og la motorsagen falle av egen tyngde,

roterende rundt det bakre håndtaket, mot stubben.

Når sverdspissen treffer stubben, skal bremsen løse

ut. (48)

Kontroll av høyrehåndsbremsen (240e TrioBrake)

Kontroller at høyrehåndsvernet er helt og uten synlige

defekter, slik som materialsprekker.

Før høyrehåndsbremsen fremover/oppover for å

kontrollere at den går lett samt at den er stabilt forankret i

dets ledd i koplingsdekselet.

Bær eller heng aldri sagen i bøylen! Det kan skade

mekanismen og sette kjedebremsen ut av funksjon.

(49)

Kontroll av bremsevirkning

Plasser motorsagen på et stabilt underlag og start den.

Påse at sagkjedet ikke kan komme i kontakt med bakken

eller andre gjenstander. Se anvisninger under overskriften

Start og stopp.

Hold motorsagen i et stødig grep med tomler og ﬁngrer

lukket om håndtakene.

Gi full gass og aktiver kjedebremsen ved å vri venstre

håndledd mot kastbeskyttelsen. Ikke slipp det fremste

håndtaket. Kjedet skal stanse umiddelbart.

Gassregulatorsperre

• Kontroller at gassregulatoren er låst i tomgangsstilling

når gassregulatorsperren er i sin utgangsposisjon.

• Trykk inn gassregulatorsperren og kontroller at den går

tilbake til sin opprinnelige stilling når den slippes.

• Kontroller at gassregulatoren og gassregulatorsperren

går lett og at returfjærsystemet fungerer.

• Start motorsagen og gi full gass. Slipp gassregulatoren

og kontroller at kjedet stanser og at det blir stående

stille. Hvis kjedet roterer med gassregulatoren i

tomgangsstilling må forgasserens tomgangsjustering

kontrolleres.

Kjedefanger

Kontroller at kjedefangeren er hel og at den sitter fast i

motorsagkroppen.

Høyrehåndsvern

Kontroller at høyrehåndsvernet er helt og uten synlige

defekter, slik som materialsprekker.

Avvibreringssystem

Kontroller regelmessig avvibreringselementene med tanke

på materialsprekker og deformering.

Kontroller at avvibreringselementene er fast forankret

mellom motor- og håndtaksenhet.

Stoppbryter

Start motoren og kontroller at motoren blir slått av når

stoppbryteren føres til stoppstilling.

Lyddemper

Bruk aldri en maskin som har defekt lyddemper. Kontroller

regelmessig at lyddemperen sitter fast i maskinen.

Bemerk: Gnistfangernettet (A) på denne maskinen kan

byttes ut. (50) Ved eventuelle skader på nettet må det

skiftes. Hvis nettet tilstoppes, blir maskinen overopphetet

med skader på sylinder og stempel som følge. Bruk aldri

maskinen med en lyddemper som er i dårlig stand. Bruk

aldri lyddemper uten eller med defekt gnistfangernett.

For den normale hjemmebrukeren er det ikke nødvendig å

bytte lyddemperen og gnistfangernettet. Etter 75 timers

bruk anbefaler vi at lyddemperen byttes av en autorisert

Husqvarna-forhandler.

Luftﬁlter

Luftﬁlteret må rengjøres regelmessig for støv og smuss for

å unngå:

• Forgasserforstyrrelser

• Startproblemer

• Dårligere effekt

• Unødvendig slitasje på motorens deler.

• Unormalt høyt brennstofforbruk.

• Luftﬁlteret (3) demonteres etter at sylinderdekselet,

skruen (1) og luftﬁlterdekselet (2) er fjernet. Ved

montering må det påses at luftﬁlteret slutter helt tett mot

ﬁlterholderen. Rist eller børst ﬁlteret rent. (51)

En mer gjennomgående rengjøring oppnås ved å vaske

ﬁlteret i såpevann.

Et ﬁlter som har vært mye brukt kan aldri bli fullstendig rent.

Derfor må det skiftes med jevne mellomrom. Et skadet

luftﬁlter må alltid skiftes.

En HUSQVARNA motorsag kan utstyres med forskjellige

typer luftﬁlter avhengig av arbeidsmiljø, værforhold, årstid

osv. Rådfør deg med nærmeste forhandler.

Tennplugg

Tennpluggens stand påvirkes av:

• Feil innstilt forgasser.

• En feilaktig oljeblanding i brenselet (for mye, eller

feilaktig olje).

• Tilsmusset luftﬁlter.

Disse faktorene gir belegg på tennpluggenes elektroder og

kan forårsake driftsforstyrrelser og startvansker.

Hvis maskinens effekt er for lav, maskinen er vanskelig å

starte eller tomgangen er urolig: kontroller alltid

tennpluggen først før andre tiltak iverksettes. Hvis

tennpluggen har mye belegg, rengjøres den, og kontroller

samtidig at elektrodeavstanden er 0,5 mm. Tennpluggen

bør skiftes etter omtrent en måneds drift eller om

nødvendig tidligere. (52)

Bemerk! Bruk alltid anbefalt type tennplugg! Feil tennplugg

kan ødelegge stempel/sylinder. Påse at tennpluggen har

såkalt radiostøyﬁlter.

Norwegian – 113

VEDLIKEHOLD

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Vedlikeholdsskjema

Under følger en liste over det vedlikehold som skal utføres på maskinen. De ﬂeste av punktene er beskrevet i avsnittet

Vedlikehold.

Daglig ettersyn (Hver 5.-10. h) Ukentlig ettersyn (Hver 10.-25. h) Månedlig ettersyn (Hver 25.-40. h)

Rengjør maskinen utvendig.

Kontroller startapparat, snor og

returfjær.

Kontroller bremsebåndet på

kjedebremsen med henblikk på

slitasje. Skift når det er mindre enn 0,6

mm på det mest slitte stedet.

Kontroller at gassregulatorens deler

fungerer sikkert. (Gassregulatorsperre

og gassregulator.)

Kontroller at vibrasjonsisolatorene ikke

er skadet.

Kontroller koplingssenteret,

koplingstrommelen og koplingsfjæren

med henblikk på slitasje.

Rengjør kjedebremsen og kontroller at

den fungerer sikkert. Kontroller at

kjedefangeren er uskadet, skift om

nødvendig.

Fil bort eventuelle grader på sidene av

sverdet.

Rengjør tennpluggen. Kontroller at

elektrodeavstanden er 0,5 mm.

Sverdet skal snus daglig for jevnere

slitasje. Kontroller at smørehullet i

sverdet ikke er tett. Rengjør

kjedesporet. Hvis sverdet har

nesehjul, smøres dette.

Rengjør forgasserrommet. Rengjør forgasseren utvendig.

Kontroller at sverd og kjede får nok

olje.

Rengjør luftﬁlteret. Skift om nødvendig.

Kontroller brennstofﬁlteret og

brennstoffslangen. Skift om

nødvendig.

Kontroller sagkjedet med henblikk på

synlige sprekker i nagler og ledd, om

sagkjedet er stivt eller hvis nagler og

ledd er unormalt slitt. Skift om

nødvendig.

Tøm bensintanken og rengjør den

innvendig.

Fil kjedet og kontroller stramming og

tilstand. Kontroller at kjededrivhjulet

ikke er unormalt slitt, skift om

nødvendig.

Tøm oljetanken og rengjør den

innvendig.

Rengjør startmotorens luftinntak. Kontroller alle kabler og forbindelser.

Kontroller at skruer og mutre er trukket

til.

Kontroller at stoppbryteren fungerer.

Kontroller at det ikke er noen

brennstofﬂekkasje fra motor, tank eller

brennstofﬂedninger.

TEKNISKE DATA

114 – Norwegian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Tekniske data

Anm.1: Utslipp av støy til omgivelsene målt som lydeffekt (L

) ifølge EF-direktiv 2000/14/EC.

Merknad 2: Ekvivalent støytrykknivå i henhold til ISO 22868 beregnes som tidsvektet total energi for ulike trykknivåer under

forskjellige driftsforhold. Typisk statistisk spredning for ekvivalent støytrykknivå er et standard avvik på 1 dB (A).

Merknad 3: Ekvivalent vibrasjonsnivå i henhold til ISO 22867 beregnes som tidsvektet total energi for vibrasjonsnivåer

under forskjellige driftsforhold: Rapporterte data for ekvivalent vibrasjonsnivå har en typisk statistisk spredning (standard

avvik) på 1 m/s

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Motor

Sylindervolum, cm

: 34343838

Slaglengde, mm 32 32 32 32

Tomgangsturtall, o/min 3000 3000 3000 3000

Effekt, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Tenningssystem

Tennplugg

Champion RCJ

Elektrodeavstand, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Brennstoff-/smøresystem

Volum bensintank, liter 0,3 0,3 0,3 0,25

Kapasitet oljepumpe ved 8500 o/min, ml/min 7 7 7 7

Volum oljetank, liter 0,20 0,20 0,20 0,20

Type av oljepumpe Automatisk Automatisk Automatisk Automatisk

Vekt

Motorsag uten sverd, kjede og med tomme

tanker, kg 4,6 4,6 4,7 5,0

Støyutslipp (se anm. 1)

Lydeffektnivå, mål dB(A) 112 112 113 113

Lydeffektnivå, garantert L

dB(A) 118 118 118 118

Støyutslipp (se anm. 2

Ekvivalent lydtrykknivå ved brukerens øre,

dB(A) 98,6 98,6 100,7 100,7

Ekvivalente vibrasjonsnivåer, a

hveq

(se

merknad 3)

Fremre håndtak, m/s

2,4 2,4 2,1 2,1

Bakre håndtak, m/s

3,9 3,9 2,7 2,7

Kjede/sverd

Standard sverdlengde, tommer/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Anbefalte sverdlengder, tommer/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

Effektiv skjærelengde, tommer/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Deling, tommer/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Tykkelse på drivlenke, tommer/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Type drivhjul/antall tenner 7 7 7 7

Kjedehastighet ved maks. effekt, m/s 20,0 20,0 20,0 20,0

Norwegian – 115

TEKNISKE DATA

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Sverd og kjedekombinasjoner

Følgende skjæreutstyr er godkjent for modellene Husqvarna 235e, 236e, 240e og 240e TrioBrake.

EF-erklæring om samsvar

(Gjelder kun Europa)

Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Sverige, tlf.: +46-36-146500, forsikrer hermed at motorsagene Husqvarna 235e,

236e, 240e og 240e TrioBrake fra år 2009s serienummer og fremover (året oppgis i klartekst på typeskiltet pluss et

etterfølgende serienummer) tilsvarer forskriftene i RÅDSDIREKTIV:

- fra 17. mai 2006, "angående maskiner" 2006/42/EC

- av 15. desember 2004 "angående elektromagnetisk kompatibilitet" 2004/108/EC.

- av 8. mai 2000 "angående utslipp av støy til omgivelsene" 2000/14/EC.

For informasjon angående støyutslippene, se kapitlet Tekniske data. Følgende standarder er blitt tillempet: EN ISO 12100-

2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Kontrollorgan: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sverige, har utført EF-

typeprøving ifølge maskindirektivets (2006/42/EC) artikkel 12, punkt 3b. Bekreftelsene om EF-typekontroll ifølge vedlegg

IX, har nummer: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

Videre har SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sverige, bekreftet

overensstemmelse med tillegg V til rådets direktiv av 8. mai 2000 ”angående utslipp av støy til omgivelsene” 2000/14/EC.

Sertiﬁkatene har nummer: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e.

Den leverte motorsagen samsvarer med det eksemplaret som gjennomgikk EF-typeprøving.

Huskvarna, 29. desember 2009

Ronnie E. Goldman, Teknisk direktør, Bærbare konsumprodukter for utendørsarbeid.(Autorisert representant for

Husqvarna AB og ansvarlig for teknisk dokumentasjon).

Sverd Sagkjede

Lengde,

tommer

Deling, tommer Sporbredde, mm

Maks. antall

tenner nesehjul

Type

Lengde,

drivlenke (stk.)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

18 0,325 72

14 3/8

7T Husqvarna H36

16 3/8 56

INTRODUZIONE

116 – Italian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Alla gentile clientela

Congratulazioni per aver scelto di acquistare un prodotto

Husqvarna! Le origini della Husqvarna risalgono al 1689

quando il re Karl XI fece costruire una fabbrica sulle rive

del ﬁume Huskvarnaån per la produzione di moschetti. La

posizione sul ﬁume Huskvarnaån è spiegata dal fatto che

il ﬁume veniva usato per produrre energia, rappresentando

così una vera e propria centrale idroelettrica. Durante gli

oltre 300 anni della sua esistenza, l'azienda Husqvarna ha

fabbricato innumerevoli prodotti, dalle stufe a legna ﬁno ai

moderni elettrodomestici, dalle macchine da cucire alle

biciclette e alle motociclette. Nel 1956 venne lanciato il

primo rasaerba a motore, seguito dalla motosega nel 1959

ed è proprio questo il settore di competenza odierno della

Husqvarna.

La Husqvarna è oggi uno dei leader mondiali nella

produzione di articoli per giardinaggio e silvicultura, con

qualità e prestazioni come priorità assoluta. L'idea

commerciale si basa sullo sviluppo, la produzione e la

commercializzazione di prodotti a motore destinati a

giardinaggio e silvicultura ed anche al settore edilizio e a

quello dell'installazione di impianti. La Husqvarna vuole

inoltre essere all'avanguardia per quanto concerne

l'ergonomia, le esigenze dell'operatore, la sicurezza e il

rispetto dell'ambiente, motivi per cui sono state introdotte

una serie di innovazioni tecnologiche al ﬁne di migliorare i

prodotti da questi punti di vista.

Siamo convinti che sarete pienamente soddisfatti della

qualità e delle prestazioni del nostro prodotto per un lungo

tempo a venire. L'acquisto di uno dei nostri prodotti vi

garantisce l'accesso alla competenza di personale

qualiﬁcato per l'assistenza e le riparazioni in caso di

necessità. Se non avete acquistato la macchina presso

uno dei nostri rivenditori autorizzati, rivolgetevi alla più

vicina ofﬁcina di assistenza.

Ci auguriamo che rimarrete soddisfatti della vostra

macchina e speriamo di potervi servire per molto tempo in

futuro. Non dimenticate che questo manuale delle

istruzioni è un documento di valore. Seguendone il

contenuto (uso, assistenza, manutenzione ecc.) potrete

aumentare notevolmente la durata della vostra macchina e

anche il suo valore di usato. Se vendete la macchina,

ricordate di consegnare il manuale delle istruzioni al nuovo

proprietario.

La ringraziamo per aver scelto un prodotto Husqvarna.

La Husqvarna AB procede costantemente allo sviluppo dei

propri prodotti e si riserva quindi il diritto di apportare,

senza alcun preavviso, modiﬁche riguardanti fra l’altro la

forma e l’aspetto esteriore.

I simboli sulla macchina:

AVVERTENZA! La motosega può

essere pericolosa! L’uso improprio del

mezzo può provocare lesioni anche

mortali all’operatore o a terzi.

Prima di usare la macchina, leggere

per intero le istruzioni per l’uso e

accertarsi di averne compreso il

contenuto.

Usare sempre:

• Elmetto protettivo omologato

• Protezioni acustiche omologate

• Occhiali o visiera di protezione

Il presente prodotto è conforme alle

vigenti direttive CEE.

Emissioni di rumore nell’ambiente in

base alla direttiva della Comunità

Europea. L’emissione della macchina è

indicata al capitolo Dati tecnici e sulla

decalcomania.

L'operatore deve usare la motosega

afferrandola con entrambe le mani.

Non deve mai usare la motosega

tenendola con una sola mano.

È necessario evitare che la punta della

lama venga a contatto con altri oggetti.

AVVERTENZA! Il contatto fra punta

della lama e corpi estranei può dare

origine a sobbalzo, provocando una

reazione che scaglia la lama verso l’alto

e all’indietro, in direzione dell’utente.

Possono insorgere gravi lesioni

personali.

Freno della catena attivato (a

sinistra) Freno della catena

non attivato (a destra)

I restanti simboli/decalcomanie riguardano particolari

requisiti necessari per ottenere la certiﬁcazione in

alcuni mercati.

INTRODUZIONE / INDICE

Italian – 117

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Che cosa c’è nella motosega? (1)

1 Targhetta prodotto e numero di serie

2 Fermo del gas (impedisce accelerazioni involontarie).

3 Impugnatura anteriore

4 Coperchio del cilindro

5 Protezione anticontraccolpo

6 Marmitta

7 Appoggio per la corteccia

8 Rotella di punta della catena

9 Impugnatura posteriore con paramani destro

10Comando del gas

11Coperchio della frizione

12Fermo della catena

13Lama

14Catena

15Maniglia di avviamento

16Serbatoio olio catena

17Dispositivo di avviamento

18Serbatoio carburante

19Comando dello starter/fermo gas di avviamento

20Impugnatura posteriore

21Interruttore di arresto. Inserimento/disinserimento

accensione.

22Viti di regolazione carburatore

23Pompa carburante

24Decalcomania di informazioni e avvertenza

25Ruota tendicatena

26Manopola

27Coprilama

28Chiave combinata

29Istruzioni per l’uso

30Freno della mano destra (240e TrioBrake)

Indice

INTRODUZIONE

Alla gentile clientela .................................................. 116

I simboli sulla macchina: ........................................... 116

Che cosa c’è nella motosega? .................................. 117

INDICE

Indice ........................................................................ 117

NORME GENERALI DI SICUREZZA

Interventi prima di usare una nuova motosega ......... 118

Importante ................................................................. 118

Impiegare sempre il buon senso. .............................. 118

Abbigliamento protettivo ............................................ 119

Dispositivi di sicurezza della macchina ..................... 119

Attrezzatura di taglio ................................................. 121

MONTAGGIO

Montaggio di lama e catena ...................................... 124

OPERAZIONI CON IL CARBURANTE

Carburante ................................................................ 124

Rifornimento .............................................................. 125

Carburante ................................................................ 125

AVVIAMENTO E ARRESTO

Avviamento e arresto ................................................ 126

TECNICA DI LAVORO

Ad ogni utilizzo: ......................................................... 127

Istruzioni generali di lavoro ....................................... 127

Prevenzione del contraccolpo ................................... 130

MANUTENZIONE

Generalità .................................................................. 131

Regolazione del carburatore ..................................... 131

Controllo, manutenzione e servizio dei dispositivi di

sicurezza della motosega ......................................... 131

Marmitta .................................................................... 132

Filtro dell’aria ............................................................. 132

Candela ..................................................................... 132

Schema di manutenzione .......................................... 133

CARATTERISTICHE TECNICHE

Caratteristiche tecniche ............................................ 134

Combinazioni di lama e catena ................................. 135

Dichiarazione di conformità CE ................................. 135

NORME GENERALI DI SICUREZZA

118 – Italian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Interventi prima di usare una

nuova motosega

• Leggere attentamente le istruzioni per l’uso.

• (1) - (51) si riferiscono alle illustrazioni a pag. 2-5.

• Controllare il montaggio e la messa a punto

dell’attrezzatura di taglio. Vedi istruzioni alla voce

Montaggio.

• Effettuare il rifornimento e accendere la motosega.

Vedere le istruzioni alle sezioni Movimentazione del

carburante e Avviamento e arresto.

• Non usare la motosega prima che la catena sia stata

raggiunta da una quantità sufﬁciente di olio. Vedi

istruzioni alla voce Lubriﬁcazione dell’attrezzatura di

taglio

• Una lunga esposizione al rumore può comportare

lesioni permanenti all'udito. Usare quindi sempre cufﬁe

di protezione omologate.

Importante

Impiegare sempre il buon senso.

(2)

È impossibile prevedere tutte le situazioni che possono

insorgere durante l’utilizzo di una motosega. Agire sempre

con cautela e impiegare il buon senso. Evitare situazioni

per le quali non si ritiene di essere sufﬁcientemente

qualiﬁcati. Se restano dubbi in merito alle procedure di

lavoro anche dopo aver letto le presenti istruzioni,

rivolgersi a un esperto prima di continuare. Non esitare a

contattare il rivenditore o il produttore per qualsiasi

domanda sull’utilizzo della motosega. Siamo a vostra

disposizione per fornirvi consigli che vi permettono di

utilizzare la motosega in modo migliore e più sicuro. Vi

consigliamo di frequentare un corso sull’utilizzo delle

motoseghe. Il rivenditore, un istituto professionale o la

biblioteca possono consigliarvi il materiale didattico

AVVERTENZA! Evitare assolutamente di

modiﬁcare la versione originale della

macchina senza l’autorizzazione del

fabbricante. Usare sempre accessori

originali. Modiﬁche e/o accessori non

autorizzati possono causare lesioni

gravi o mortali all’operatore o a terzi.

AVVERTENZA! Se usata in modo

improprio o non attento, la motosega

può essere un attrezzo pericoloso, in

grado di causare lesioni gravi o

addirittura mortali. È di estrema

importanza leggere e comprendere il

contenuto di questo manuale di

istruzioni.

AVVERTENZA! L’interno della marmitta

contiene sostanze chimiche che

potrebbero essere cancerogene. Evitare

il contatto con queste sostanze in caso

di marmitta danneggiata.

AVVERTENZA! L’inalazione prolungata

dei gas di scarico del motore, dei vapori

dell’olio della catena e della polvere di

segatura può essere dannosa per la

salute.

AVVERTENZA! Questa macchina genera

un campo elettromagnetico durante il

funzionamento che in determinate

circostanze può interferire con impianti

medici attivi o passivi. Per ridurre il

rischio di gravi lesioni personali o

mortali, i portatori di tali impianti devono

consultare il proprio medico e il relativo

produttore prima di utilizzare la

macchina.

IMPORTANTE!

Questa macchina è progettata esclusivamente per

segare il legno.

Si raccomanda di utilizzare esclusivamente le

combinazioni lama/catena indicate nel capitolo Dati

tecnici.

Non utilizzare mai la macchina in condizioni di

stanchezza oppure sotto l’effetto di alcolici,

stupefacenti o farmaci in grado di alterare la vista, la

capacità di valutazione o la coordinazione.

Usare sempre abbigliamento protettivo. Vedi istruzioni

alla voce Abbigliamento protettivo.

Non modiﬁcare mai la macchina né utilizzarla se

sembra essere stata modiﬁcata da altri.

Non usare mai una macchina difettosa Seguire le

istruzioni per l’uso e la manutenzione indicate nel

presente manuale. Alcuni interventi devono essere

eseguiti da personale specializzato. Vedi istruzioni alla

voce Manutenzione.

Usare solo i ricambi e gli accessori consigliati nel

presente manuale. Vedi istruzioni alle voci Attrezzatura

di taglio e Caratteristiche tecniche.

N.B! Indossare sempre occhiali protettivi o una visiera

per ridurre il rischio di danni legati alla proiezione di

oggetti. Una motosega è in grado di proiettare con

elevata violenza oggetti quali segatura, trucioli ecc.

Possono insorgere seri danni, in particolare agli occhi.

AVVERTENZA! Un motore acceso in un

ambiente chiuso o mal ventilato può

essere causa di morte per soffocamento

o avvelenamento da monossido di

carbonio.

AVVERTENZA! Il rischio di sobbalzo è

maggiore in caso di gruppo di taglio

errato o combinazione lama/catena

errata! Utilizzare esclusivamente le

combinazioni lama/catena

raccomandate e attenersi alle istruzioni

per l’afﬁlatura. Vedere le istruzioni alla

sezione Dati tecnici.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

Italian – 119

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

disponibile oppure informarvi sui corsi di addestramento.

Lavoriamo continuamente al miglioramento di design e

tecnologia; queste migliorie aumentano la vostra sicurezza

e la vostra efﬁcienza. Recatevi regolarmente dal vostro

rivenditore, che sarà lieto di illustrarvi le novità più utili.

Abbigliamento protettivo

• Elmetto protettivo omologato

• Cufﬁe auricolari protettive

• Occhiali o visiera di protezione

• Guanti con protezione antitaglio

• Pantaloni con protezione antitaglio

• Stivali con protezione antitaglio, calotta di acciaio e

suola antiscivolo.

• Tenere sempre a portata di mano la cassetta di pronto

soccorso.

• Estintore e vanga

L’abbigliamento in generale deve essere tale da non

ostacolare la libertà di movimento.

Dispositivi di sicurezza della

macchina

Questa sezione descrive i dispositivi di sicurezza della

macchina e la loro funzione. Per i controlli e gli interventi di

manutenzione, vedere le istruzioni alla sezione Controllo,

manutenzione e assistenza dei dispositivi di sicurezza della

motosega. Vedere le istruzioni alla sezione Identiﬁcazione

delle parti per localizzare questi dispositivi sulla macchina.

La durata della macchina può ridursi e il rischio di incidenti

aumentare se la manutenzione non viene eseguita

correttamente e se l'assistenza e/o le riparazioni non

vengono effettuate da personale qualiﬁcato. Per ulteriori

informazioni rivolgersi alla più vicina ofﬁcina di assistenza.

Freno della catena con protezione

anticontraccolpo

La motosega è dotata di freno della catena progettato per

fermare la catena in caso di sobbalzo. Un freno della

catena riduce il rischio di incidenti, ma solamente l’utente

può prevenirli con il suo operato.

Lavorate con cautela e fate in modo che il settore ”a rischio

di contraccolpo” non venga mai in contatto con nessun

oggetto (45).

• Il freno della catena (A) si attiva manualmente (con la

mano sinistra) o tramite la funzione di inerzia.(3)

• Il dispositivo viene attivato quando la protezione anti-

contraccolpo (B) viene spostata in avanti oppure il freno

della mano destra (E) viene spostato in avanti/verso

l’alto (240e TrioBrake). (3)

• Il movimento attiva un dispositivo a molla che agisce sul

nastro del freno (C) intorno al sistema di trazione della

catena del motore (D) (tamburo della frizione). (4)

• La protezione anticontraccolpo non serve solo ad

attivare il freno della catena: Riduce anche ad un minimo

il rischio che la mano sinistra entri in contatto con la

catena qualora si perda la presa dell’impugnatura.

• Il freno della catena deve essere inserito all’avviamento

della motosega per prevenire la rotazione della catena.

• Utilizzare il freno della catena come 'freno di

stazionamento' all’avviamento e durante i brevi

spostamenti per prevenire incidenti dovuti al contatto

involontario fra utente o altri e catena in movimento.

• Il freno della catenaviene disattivato portando indietro la

protezione anticontraccolpo verso l’impugnatura anteriore.

• Il contraccolpo è improvviso e può essere molto

violento. Nella maggior parte dei casi questi fenomeni

sono leggeri e non provocano l’arresto della catena. In

queste situazioni basta tenere ben salda la motosega e

non lasciarla andare.

• Il modo di attivazione del freno, manuale o inerziale,

dipende dalla violenza del contraccolpo e dalla

posizione della motosega rispetto all’oggetto venuto in

contatto con il settore ”a rischio”.

In caso di sobbalzo violento e laddove il settore a rischio

di sobbalzo della lama è più distante possibile

dall’utente, il freno della catena è progettato in modo da

attivarsi per effetto del relativo contrappeso (inerzia) nel

senso di sobbalzo.

In caso di movimenti meno violenti o in quelle situazioni

in cui il settore ”a rischio” è vicino all’operatore, il freno

della catena viene azionato dalla mano sinistra.

• In posizione di abbattimento, la mano sinistra si trova in

una posizione che non permette l’attivazione manuale

del freno della catena. Durante questo tipo di interventi,

cioè quando la mano sinistra per la sua posizione non è

in grado di agire sulla protezione dal sobbalzo, il freno

della catena può essere attivato solo tramite la funzione

di inerzia.

È sufﬁciente il contatto con la mano per

attivare sempre il freno della catena in

caso di sobbalzo?

No. È necessaria una certa forza per spingere in avanti la

protezione dal sobbalzo. Se la mano sﬁora solamente la

protezione dal sobbalzo oppure ci scivola sopra, può darsi

che la forza non sia sufﬁciente ad attivare il freno della

AVVERTENZA! La maggior parte degli

incidenti si veriﬁca quando la catena

colpisce l’operatore. Lavorando con la

macchina usare sempre abbigliamento

protettivo omologato. L’uso di

abbigliamento protettivo non elimina i

rischi di lesioni, ma riduce gli effetti del

danno in caso di incidente. Consigliatevi

con il vostro rivenditore di ﬁducia per la

scelta dell’attrezzatura adeguata.

IMPORTANTE! Marmitta, lama, catena o altre fonti

possono originare scintille. Tenere sempre a portata di

mano un estintore o altri attrezzi per spegnere le

ﬁamme. In questo modo potete contribuire alla

prevenzione degli incendi boschivi.

AVVERTENZA! Non utilizzare mai una

macchina con dispositivi di sicurezza

difettosi. I dispositivi di sicurezza

devono essere controllati e sottoposti a

manutenzione. Vedere le istruzioni alla

sezione Controllo, manutenzione e

assistenza dei dispositivi di sicurezza

della motosega. Se la macchina non

supera anche uno solo dei controlli,

rivolgersi a un centro di assistenza per le

necessarie riparazioni.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

120 – Italian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

catena. Durante il lavoro è necessario mantenere inoltre

una presa sicura dell’impugnatura della motosega. Così

facendo, in caso di sobbalzo potreste non rilasciare la

mano dall’impugnatura anteriore e non attivare il freno

della catena oppure il freno della catena potrebbe attivarsi

dopo che la motosega ha continuato a girare un altro po’.

In questa situazione il freno della catena potrebbe non

fermare la catena in tempo e la catena potrebbe colpirvi.

Vi sono anche posizioni di lavoro nelle quali la mano non

può raggiungere la protezione dal sobbalzo e attivare il

freno della catena, per esempio quando si tiene la

motosega in posizione di abbattimento.

Il freno della catena è sempre attivato

dalla funzione di inerzia in caso di

sobbalzo?

No. In primo luogo il freno deve essere funzionante. È

facile provare il freno. Vedere le istruzioni alla sezione

Controllo, manutenzione e assistenza dei dispositivi di

sicurezza della motosega. Si raccomanda di eseguire

questa operazione all’inizio di ogni turno. In secondo luogo

il sobbalzo deve essere di forza sufﬁciente ad attivare il

freno della catena. Se il freno della catena fosse troppo

sensibile, si attiverebbe continuamente causando inutili

interruzioni del lavoro.

Il freno della catena protegge sempre

l’utente da danni in caso di sobbalzo?

No. In primo luogo il freno deve essere funzionante, per

dare la protezione prevista. In secondo luogo deve attivarsi

come descritto in precedenza, afﬁnché la catena si fermi in

caso di sobbalzo. In terzo luogo il freno della catena

potrebbe attivarsi, ma se la lama è troppo vicina all’utente,

può darsi che il freno non abbia il tempo di rallentare e

fermare la catena prima che la motosega venga a contatto

con l’utente.

Solamente l’utente e una corretta tecnica di lavoro

possono eliminare sobbalzi e relativi rischi.

Fermo del gas

Il fermo dell’acceleratore ha il compito di prevenire

l’attivazione involontaria dell’acceleratore. Premendo il

fermo (A) all’interno dell’impugnatura (= tenendo

l’impugnatura) si sblocca l’acceleratore (B). Rilasciando

l’impugnatura, sia l’acceleratore che il relativo fermo

ritornano nelle posizioni originarie. In questa posizione,

l’acceleratore è automaticamente bloccato sul minimo. (5)

Fermo della catena

È costruito in modo da bloccare la catena qualora questa

salti o si strappi. Questi fenomeni si evitano normalmente

con un tensionamento corretto della catena (vedi istruzioni

alla voce Montaggio) e con la corretta manutenzione di

lama e catena (vedi istruzioni alla voce Istruzioni generali

di lavoro).

Protezione della mano destra

Oltre a proteggere la mano in caso di salto o rottura della

catena, assicura la presa sull’impugnatura posteriore

nonostante la presenza d rami o frasche.

Sistema di smorzamento delle vibrazioni

Il sistema di smorzamento delle vibrazioni adottato, elimina

la maggior parte delle vibrazioni che si sviluppano durante

l’uso della macchina.

Il sistema di smorzamento delle vibrazioni della macchina

ne riduce la propagazione tra gruppo motore/gruppo di

taglio e impugnature. Il corpo della motosega, compreso il

gruppo di taglio, è sospeso alle impugnature tramite

elementi smorzatori.

Il taglio in un legno duro (la maggior parte delle latifoglie)

produce più vibrazioni del taglio in un legno tenero (gran parte

delle conifere). Le vibrazioni aumentano se l’attrezzatura di

taglio non è ben afﬁlata o se è di tipo non adeguato .

Interruttore di arresto

L’interruttore di arresto serve a spegnere il motore.

Marmitta

La marmitta è progettata per ridurre il livello acustico e

allontanare dall’operatore i gas di scarico del motore.

In aree dal clima caldo e asciutto può sussistere un grosso

pericolo di incendi. In alcune di queste aree la legislazione

può prevedere, per esempio, che la marmitta sia dotata di

rete parascintille omologata (A). (6)

AVVERTENZA! La sovraesposizione a

vibrazioni può provocare lesioni

vascolari o nervose in soggetti che

soffrono di disfunzioni circolatorie.

Rivolgersi a un medico se si provano

sintomi ricollegabili alla

sovraesposizione a vibrazioni. Esempi di

questi sintomi: intorpidimento, perdita di

sensibilità, ”formicolio”, ”torpore”,

dolore, mancanza di forza o riduzione

delle forze normali, alterazioni di colore

o aspetto della pelle. Questi sintomi si

manifestano solitamente a dita, mani o

polsi. I sintomi possono accentuarsi a

temperature rigide.

AVVERTENZA! I gas di scarico del

motore sono molto caldi e possono

contenere scintille in grado di provocare

incendi. Non avviare mai la macchina in

ambienti chiusi o vicino a materiale

inﬁammabile!

N.B! La marmitta è molto calda durante l’uso e per un

po’ di tempo dopo. Quanto detto vale anche se la

macchina funziona al minimo. Considerare il pericolo di

incendio, specialmente quando si movimentano

sostanze e/o gas inﬁammabili.

AVVERTENZA! Non utilizzare mai una

motosega se la marmitta è difettosa o

mancante. Una marmitta difettosa può

aumentare sensibilmente il livello

acustico e il pericolo di incendio. Tenere

a portata di mano un estintore o altri

attrezzi per spegnere le ﬁamme. Non

utilizzare mai una motosega se è

difettosa o manca la rete parascintille

obbligatoria per legge nella vostra area.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

Italian – 121

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Attrezzatura di taglio

Questa parte vi indica, con la corretta manutenzione e

l’uso del tipo di attrezzatura di taglio, come:

• Ridurre la tendenza al contraccolpo della macchina.

• Riduce il pericolo di caduta o rottura della catena.

• Fornisce prestazioni di taglio ottimali.

• Aumentare la durata dell’attrezzatura di taglio.

• Previene l’aumento dei livelli di vibrazioni.

Regole basilari

• Usare solo attrezzatura di taglio da noi consigliata!

Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici.

• Tenere sempre ben afﬁlati i denti della catena!

Seguire le istruzioni e usare i riscontri

raccomandati. Se la catena non è ben afﬁlata,

aumenta il rischio di incidenti.

• Mantenere un angolo di spoglia corretto! Seguire le

nostre istruzioni, utilizzando l’afﬁlatore

raccomandato per l’angolo di spoglia. Un angolo di

spoglia troppo grande aumenta il rischio di sobbalzo.

• Controllare la tensione della catena! Una catena

troppo lenta salta facilmente e aumenta l’usura di ruota

di rinvio, lama e catena.

• Curare la lubriﬁcazione e la manutenzione

dell’attrezzatura di taglio! Una lubriﬁcazione

insufﬁciente aumenta il rischio di rottura della catena e

di usura di ruota di rinvio, lama e catena.

Gruppo di taglio a sobbalzo ridotto

Il contraccolpo si può prevenire solo evitando di toccare un

qualsiasi oggetto con la parte superiore della punta della

lama, il così detto settore ”a rischio”.

Adottando attrezzatura di taglio con riduzione del

contraccolpo ”incorporata” e mantenendo sempre ben

afﬁlata la catena è possibile ridurre gli effetti del

contraccolpo.

Lama

Minore è il raggio del puntale, minore è la propensione al

sobbalzo.

Catena

La catena è costituita da una serie di maglie disponibili in

versione standard o a riduzione del contraccolpo.

Alcuni termini relativi a lama e catena

Per mantenere tutti i dispositivi di sicurezza del gruppo di

taglio, si raccomanda di sostituire le combinazioni lama/

catena usurate o danneggiate con ricambi raccomandati

da Husqvarna. Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici

in merito alle combinazioni lama/catena raccomandate.

Lama

• Lunghezza (pollici/cm)

• Numero di denti nella rotella di punta (T).

• Partitura della catena (=pitch) (pollici). La rotella di

punta della lama e l’ingranaggio di trascinamento della

catena devono essere adeguati alla distanza tra le

maglie di trascinamento. Numero di maglie di

trascinamento (pz). Ogni lunghezza di lama, unita alla

partitura della catena e ai denti della rotella di punta,

risulta in un preciso numero di maglie di trascinamento.

• Larghezza della guida della lama (pollici/mm). La

larghezza della guida della lama deve essere adeguata

alla larghezza delle maglie di trascinamento.

• Foro di lubriﬁcazione della catena e foro del perno

tendicatena. La lama dev’essere adeguata alla

costruzione della motosega.

Catena

• Partitura (=pitch) (pollici)

• Larghezza della maglia di trascinamento (mm/pollici)

• Numero di maglie di trascinamento (pz)

Afﬁlatura e regolazione dell’angolo di

spoglia della catena

Generalità sull’afﬁlatura della catena

• Non segare mai con una catena usurata. La catena è

usurata quando è necessario forzare il gruppo di taglio

nel legno e i trucioli sono molto piccoli. Se la catena è

molto usurata, non produce alcun truciolo. Si produce

solamente segatura.

• Se la catena è afﬁlata correttamente, penetra nel legno

e produce trucioli grandi e lunghi.

• La parte tagliente di una catena è deﬁnita anello

tagliente e si compone di un dente di taglio (A) e un

aggetto di spoglia (B). La distanza in altezza fra queste

parti rappresenta la profondità di taglio. (7)

Per l’afﬁlatura del dente di taglio occorre considerare

quattro misure.

1 Angolo di afﬁlatura

2 Angolo di appoggio

3 Posizione della lima

4 Diametro della lima tonda

È estremamente difﬁcile afﬁlare correttamente una catena

senza gli attrezzi adatti. Per questo consigliamo il nostro

afﬁlatore. Afﬁlando la catena con esso, si otterranno la

massima riduzione del sobbalzo e le migliori prestazioni di

taglio.

AVVERTENZA! Il rischio di sobbalzo è

maggiore in caso di gruppo di taglio

errato o combinazione lama/catena

errata! Utilizzare esclusivamente le

combinazioni lama/catena

raccomandate e attenersi alle istruzioni

per l’afﬁlatura. Vedere le istruzioni alla

sezione Dati tecnici.

IMPORTANTE! Nessuna catena è in grado di eliminare

completamente il rischio di sobbalzo.

AVVERTENZA! Il contatto con una

catena in rotazione può provocare danni

molto seri.

AVVERTENZA! Indossare sempre i

guanti durante i lavori sulla catena per

prevenire lesioni alle mani.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

122 – Italian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici in merito ai

fattori da osservare per l’afﬁlatura della catena della

motosega.

Afﬁlatura dei denti

Per l’afﬁlatura del dente di taglio occorrono una lima tonda

e un afﬁlatore. Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici

in merito al diametro della lima tonda e all’afﬁlatore

raccomandato per la catena della motosega.

• Controllare che la catena sia ben tesa. In caso contrario

la catena si muove lateralmente ed è più difﬁcile

ottenere una corretta afﬁlatura.

• Afﬁlare sempre il dente di taglio dall’interno verso

l’esterno. Allentare la pressione sulla lima in fase di

ritorno. Afﬁlare prima tutti i denti di un lato, girare poi la

motosega e ripetere l’operazione.

• Afﬁlare facendo in modo che tutti i denti siano di uguale

lunghezza. Quando il dente di taglio è di soli 4 mm

(0,16"), la catena è usurata e va rottamata. (8)

Generalità sulla regolazione dell’angolo di spoglia (7)

• Afﬁlando il dente (A) di taglio si riduce l’angolo di spoglia

(= profondità di taglio) (C). Per mantenere le migliori

prestazioni di taglio (B), l’aggetto di spoglia deve essere

abbassato al livello raccomandato. Vedere le istruzioni

alla sezione Dati tecnici in merito all’angolo di spoglia

adatto alla catena della motosega.

Regolazione dell’angolo di spoglia

• Prima di regolare l’angolo di spoglia, veriﬁcare che i

denti di taglio siano stati afﬁlati di recente. Si

raccomanda di regolare l’angolo di spoglia ogni tre

afﬁlature della catena. NB - Questa raccomandazione

presuppone che i denti di taglio non siano stati afﬁlati a

una lunghezza anomala.

• Per la regolazione dell’angolo di spoglia occorrono una

lima piatta e un afﬁlatore. Si raccomanda l’utilizzo del

nostro afﬁlatore per l’angolo di spoglia, che garantisce

un angolo di spoglia corretto e un angolazione corretta

dell’aggetto di spoglia.

• Appoggiare l’afﬁlatore sulla catena. Le informazioni per

l’uso dell’afﬁlatore sono riportate sulla confezione.

Utilizzando la lima piatta, asportare l’eccedenza della

sporgenza dell’aggetto di spoglia. L’angolo di spoglia è

corretto quando, facendo passare la lima sull’afﬁlatore,

non si incontra alcuna resistenza.

Tensionamento della catena

La lunghezza della catena aumenta con l’uso. È

importante quindi regolare l’attrezzatura di taglio in seguito

a cambiamenti del genere.

Controllare spesso la tensione della catena, meglio se ad

ogni occasione di rifornimento. N.B! Se la catena è nuova,

richiede un periodo di rodaggio durante il quale va

controllata più spesso.

Tendere la catena il più possibile, ma in modo che possa

essere facilmente fatta girare con la mano. (9)

• Rilasciare la manopola tirandola all’esterno. (10)

• Girare la manopola in senso antiorario per allentare il

coperchio della barra. (11)

• Regolare la tensione della catena girando la ruota verso

il basso (+) per aumentarla o verso l’alto (-) per

diminuirla. Sollevare la punta della lama durante la

regolazione della tensione della catena. (12)

• Serrare l’attacco della lama girando la puleggia

tendicatena in senso orario e tenendo ferma la punta

della lama. (13)

• Ripiegare la manopola all’interno per bloccare il

tensionamento. (14)

Lubriﬁcazione dell’attrezzatura di taglio

Olio per catena

L’olio per catena deve presentare una buona aderenza e

buone proprietà di scorrimento, sia d’estate che d’inverno.

In qualità di produttori di motoseghe abbiamo messo a

punto un olio per catena ottimale e, grazie alla base

vegetale, biodegradabile. Consigliamo l’utilizzo del nostro

olio per assicurare la massima durata della motosega e

tutelare l’ambiente. Qualora il nostro olio per catena non

fosse disponibile, utilizzare un comune olio per catene.

Non utilizzare mai oli esausti! È nocivo per voi, la

macchina e l’ambiente.

AVVERTENZA! Il mancato rispetto delle

istruzioni di afﬁlatura aumenta

sensibilmente la propensione al

sobbalzo della catena.

AVVERTENZA! Un angolo di spoglia

troppo grande aumenta la propensione

al sobbalzo della catena!

AVVERTENZA! Una catena troppo lente

salta facilmente, e rappresenta motivo di

pericolo in quanto può provocare lesioni

gravi o mortali.

AVVERTENZA! Utilizzare sempre guanti

protettivi omologati. Anche una catena

immobile può provocare serie lesioni

all'utente o altri, in caso di contatto.

AVVERTENZA! Una lubriﬁcazione

insufﬁciente dell’attrezzatura di taglio

provoca la rottura della catena con gravi

rischi di lesioni personali anche mortali.

IMPORTANTE! Utilizzando un olio della catena

vegetale, rimuovere e pulire scanalatura della lama e

catena prima di lunghi periodi di rimessaggio. In caso

contrario sussiste il rischio di ossidazione della catena,

con conseguente irrigidimento della catena e

grippaggio del puntale a rocchetto della lama.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

Italian – 123

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Rifornimento dell’olio per catena

• Tutti le nostre motoseghe sono dotate di lubriﬁcazione

automatica della catena. Su alcuni modelli il ﬂusso

dell’olio è regolabile.

• Serbatoio dell’olio della catena e serbatoio del

carburante sono dimensionati in modo che il carburante

si esaurisca prima dell’olio.

Questa funzione di sicurezza prevede tuttavia l’utilizzo

di un olio della catena corretto (se l’olio è troppo ﬂuido,

il relativo serbatoio si svuota prima dell’esaurimento del

carburante), il rispetto delle nostre raccomandazioni

sulla registrazione del carburatore (se la miscela è

troppo 'magra', il carburante dura più dell’olio della

catena) e il rispetto delle nostre raccomandazioni sulla

scelta del gruppo di taglio (una lama troppo lunga

richiede più olio della catena).

Controllo della lubriﬁcazione della catena

• Controllare il funzionamento della lubriﬁcazione ad ogni

rifornimento. Vedere le istruzioni alla sezione

Ingrassaggio del puntale a rocchetto della lama.

Puntare la lama contro una superﬁcie chiara, da una

ventina di centimetri (8 pollici) di distanza. Dopo un

minuto circa, a 3/4 di gas, la superﬁcie dovrà presentare

evidenti tracce d’olio.

Se la lubriﬁcazione non funziona:

• Controllare che il canale di lubriﬁcazione della lama non

sia ostruito. Pulire se necessario.

• Controllare che la scanalatura sulla lama sia pulita.

Pulire se necessario.

• Controllare che la rotella di punta giri liberamente e che

il foro di lubriﬁcazione sia pulito. Pulire e lubriﬁcare se

necessario.

Se la lubriﬁcazione non funziona, nonostante i controlli e

gli interventi relativi, contattare immediatamente

un’ofﬁcina autorizzata.

Rotella di trascinamento della catena

Il tamburo della frizione è dotato di una puleggia Spur (la

puleggia della catena saldata al tamburo).

Controllare regolarmente il livello di usura della rotella di

trascinamento. Sostituire se necessario. La rotella va

sostituita ogni volta che si cambia la catena.

Controllo dell’usura dell’attrezzatura di taglio

Controllare giornalmente la catena, ed in particolare:

• Presenza di fratture o lesioni sui perni o sulle maglie.

• Elasticità della catena.

• Usura inconsueta di maglie e denti.

Gettare la catena se mostra uno o più dei suddetti difetti.

Per riferimento usare una catena nuova.

Quando la lunghezza del dente di taglio è di soli 4 mm,

sostituire la catena con una nuova.

Lama

Controllare con regolarità:

• La presenza di grafﬁ sui lati della lama. Eliminare con

una lima se necessario. (15)

• Se la scanalatura della lama è usurata oltre il normale.

Sostituire la lama se necessario. (16)

• Se la punta della lama è usurata irregolarmente. In caso

di formazione di un ”affossamento” alla ﬁne della

curvatura della punta, la catena non è correttamente

tesa.

• Per la massima durata girare la lama giornalmente.

AVVERTENZA! La maggior parte degli

incidenti si veriﬁca quando la catena

colpisce l’operatore.

Usare sempre abbigliamento protettivo.

Vedi istruzioni alla voce Abbigliamento

protettivo.

Evitare operazioni per le quali non vi

sentite qualiﬁcati. Vedi istruzioni allle

voci Abbigliamento protettivo,

Prevenzione del contraccolpo,

Attrezzatura di taglio e Istruzioni

generali di lavoro.

Evitare situazioni con rischio di

contraccolpo. Vedi istruzioni alle voci

Dispositivi di sicurezza sulla macchina.

Usare attrezzatura di taglio

raccomandata e controllarne lo stato.

Vedi istruzioni alle voci Istruzioni

generali di lavoro.

Controllare il funzionamento dei

dispositivi di sicurezza della motosega.

Vedi istruzioni alle voci Istruzioni

generali di lavoro e Norme generali di

sicurezza.

MONTAGGIO / OPERAZIONI CON IL CARBURANTE

124 – Italian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Montaggio di lama e catena

Controllare che il freno della catena non sia attivato tirando

la protezione anticontraccolpo verso l’impugnatura

anteriore.

Rimuovere la manopola e il coperchio della frizione (freno

della catena). Estrarre l’anello di trasporto (A). (17)

Montare la lama sui perni di ﬁssaggio. Spingere la lama

indietro al massimo. Sistemare la catena sopra la ruota

motrice e farla passare nella scanalatura. Cominciare dalla

parte superiore. (18)

Controllare che il taglio dei denti sia rivolto in avanti, sul

lato superiore della lama.

Montare il carter della frizione (freno della catena) e

localizzare il perno tendicatena nella presa della lama.

Controllare che i giunti di azionamento della catena siano

allineati alla puleggia della catena e che la catena sia

posizionata correttamente nella scanalatura della lama.

(19)

Tendere la catena girando la ruota verso il basso (+). La

catena deve essere tesa in modo che non penda sotto la

barra. (12)

La catena è tesa correttamente se non pende sotto la

barra, ma può comunque essere girata facilmente con una

mano. Sollevare la punta della barra e serrare la frizione

della barra girando la manopola in senso orario. (13)

Controllare spesso la tensione di una nuova catena ﬁno al

termine del rodaggio. Eseguire il controllo regolarmente.

Una catena correttamente tesa signiﬁca migliori

caratteristiche di taglio e lunga durata. (20)

Montaggio dell’appoggio per la corteccia

Per il montaggio dell’appoggio della corteccia contattare il

rivenditore autorizzato.

Carburante

Osservare! La macchina è dotata di motore a due tempi e

deve sempre funzionare con una miscela di benzina e olio

per motori a due tempi. Per garantire il corretto rapporto di

miscelazione, misurare accuratamente la quantità di olio

da miscelare. Preparando piccole quantità di carburante,

anche un minimo errore nella quantità di olio può

inﬂuenzare notevolmente il rapporto di miscelazione.

Benzina

• Usare benzina di buona qualità, con o senza piombo.

• Il numero minimo di ottani consigliato è 90 (RON). Un

esercizio con numero di ottani inferiore a 90 può far sì

che il motore "si inchiodi". Ciò comporta un aumento

della temperatura e del carico, con la possibilità di gravi

danni al motore.

• Lavorando spesso ai massimi regimi del motore, come

in caso della diramatura, usare una benzina con un più

alto tenore di ottani.

Rodaggio

Evitare regimi eccessivi per periodi prolungati durante le

prime 10 ore di esercizio.

Olio per motori a due tempi

• Per un risultato ottimale, utilizzare l’olio per motori a due

tempi HUSQVARNA, studiato appositamente per i

nostri motori a due tempi con raffreddamento ad aria.

• Non utilizzare mai olio per motori a due tempi formulato

per motori fuoribordo con raffreddamento ad acqua

(outboardoil - TCW).

• Non usare mai olio per motori a quattro tempi.

• Un olio di qualità scadente o una miscela carburante/

olio troppo ricca può pregiudicare il corretto

funzionamento della marmitta e ridurne la vita utile.

Miscela

1:50 (2%) con olio per motori a due tempi HUSQVARNA.

1:33 (3%) con altri oli per motori a due tempi con

raffreddamento ad aria classiﬁcati a norma JASO FB/ISO

EGB.

Preparazione della miscela

• Preparare la miscela in recipiente pulito e a parte,

omologato per la benzina.

• Iniziare con il versare metà della benzina da usare.

Aggiungere tutto l’olio. Mescolare agitando. Versare la

benzina rimanente.

• Mescolare (agitare) accuratamente prima di procedere

al rifornimento.

AVVERTENZA! Controllo e/o

manutenzione devono essere effettuati a

motore spento. Il contatto di arresto

torna automaticamente in posizione di

avviamento. Prevenire l’avviamento

involontario staccando sempre il

cappuccio dalla candela prima di

effettuare operazioni di montaggio,

controllo e/o manutenzione.

Indossare sempre i guanti durante i

lavori sulla catena per prevenire lesioni

alle mani.

AVVERTENZA! Durante il rifornimento

assicurare la massima ventilazione.

Benzina, litri Olio per motori a due tempi, litri

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

OPERAZIONI CON IL CARBURANTE

Italian – 125

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

• Preparare una quantità di miscela necessaria al

massimo per un mese.

• In caso di rimessaggio prolungato, vuotare e pulire il

serbatoio del carburante.

Olio della catena

• Per la lubriﬁcazione si consiglia un olio speciale (olio per

catene) dalle buone proprietà di adesione.

• Non usare mai olio di recupero. Ciò comporterebbe

danni alla pompa, alla lama e alla catena.

• E’ importante usare olio adatto alla temperatura dell’aria

(corretta viscosità).

• Con temperature inferiori a 0°C alcuni olio diventano più

densi. Questo può sovraccaricare la pompa

danneggiandone i componenti.

• Per la scelta dell’olio contattare l’ofﬁcina di servizio.

Rifornimento

Pulire intorno al tappo del serbatoio carburante. Pulire

regolarmente il serbatoio carburante e quello dell’olio della

catena. Sostituire il ﬁltro del carburante almeno una volta

l’anno. L’entrata di impurità nel serbatoio provoca disturbi

di funzionamento. Agitare la miscela prima del

rifornimento. Il volume del serbatoio del carburante è

adeguato a quello del serbatoio dell’olio della catena.

Rifornire quindi di olio e di carburante

contemporaneamente.

Carburante

• Effettuare sempre il rifornimento a motore spento.

• Durante il rifornimento e la preparazione della miscela

(benzina e olio per motori a due tempi) assicurare la

massima ventilazione.

• Prima di avviare la macchina spostarla di almeno 3

metri dal luogo del rifornimento.

• Non accendere mai la macchina:

1 Se vi sono gocce di carburante oppure olio della catena

sulla macchina. Eliminare ogni traccia di sporco e

lasciare evaporare i resti di benzina.

2 Se avete versato del carburante su voi stessi o sui vostri

abiti, cambiare abiti. Lavare le parti del corpo che sono

venute a contatto con il carburante. Usare acqua e

sapone.

3 Se vi sono perdite di carburante nella macchina.

Controllare con regolarità la presenza di eventuali

perdite dal tappo del serbatoio o dai tubi di

alimentazione.

Trasporto e rimessaggio

• Conservare motosega e carburante in luogo ben

ventilato e lontano da ﬁamme o sorgenti di calore. Ad

esempio: macchine elettriche, motori elettrici,

connettori/interruttori, caldaie eccetera.

• Per la conservazione del carburante usare solo

recipienti omologati.

• In caso di lungo rimessaggio e trasporto della

motosega, vuotare sempre i serbatoi del carburante e

dell’olio della catena di taglio. Contattare la stazione di

rifornimento più vicina per lo smaltimento del carburante

e dell’olio in eccesso.

• Accertarsi che la macchina sia ben pulita e che sia stata

sottoposta a tutte le operazioni di assistenza prima di

ogni rimessaggio a lungo termine.

• Per prevenire il contatto involontario con le parti afﬁlate

della catena, la protezione per il trasporto del gruppo di

taglio deve essere sempre montata durante il

trasferimento o il rimessaggio della macchina. Anche

una catena immobile può provocare serie lesioni

all’utente o altri, in caso di contatto.

• Mettere in sicurezza la macchina durante il trasporto.

Lunghi periodi di rimessaggio

Svuotare i serbatoi di carburante e olio in un luogo

sufﬁcientemente ventilato. Conservare il carburante in

taniche omologate e in un luogo sicuro. Montare la

protezione della lama. Pulire la macchina. Vedere le

istruzioni alla sezione Schema di manutenzione.

AVVERTENZA! I seguenti accorgimenti

diminuiscono il pericolo di incendio:

Non fumare né collocare oggetti caldi

nelle vicinanze del carburante.

Spegnere il motore e lasciarlo

raffreddare alcuni minuti prima del

rifornimento.

Aprire il tappo del serbatoio con cautela,

per eliminare eventuali sovrappressioni.

Dopo il rifornimento chiudere bene il

tappo.

Spostare sempre la macchina dal luogo

del rifornimento prima della messa in

moto.

AVVERTENZA! Il carburante ed i relativi

vapori sono particolarmente

inﬁammabili. Maneggiare con cura olio

della catena e carburante. Attenzione al

pericolo di incendio ed esplosione.

AVVERTENZA! Non utilizzare mai una

macchina che presenta danni visibili a

protezione e cavo della candela.

Sussiste il rischio di formazione di

scintille, con conseguente pericolo di

incendio.

AVVIAMENTO E ARRESTO

126 – Italian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Avviamento e arresto

Motore freddo

Avviamento: Il freno della catena dev’essere inserito

all’avviamento della motosega. Attivare il freno spingendo

avanti la protezione anticontraccolpo. (21)

1. Pompa carburante: Premere più volte sulla sacca in

gomma della pompa ﬁno a quando la sacca comincia a

riempirsi di carburante. Non è necessario che la sacca sia

completamente piena. (24)

2. Aria: Estrarre completamente lo starter blu/

acceleratore (alla posizione FULL CHOKE). Quando il

comando dell’aria è completamente estratto, si imposta

automaticamente una posizione di gas all’avviamento

corretta. (22)

Gas di avviamento: Si ottiene automaticamente con il

comando in posizione di starter. (23)

Avviamento

Afferrare saldamente l’impugnatura anteriore con la

sinistra. Porre il piede destro sulla parte inferiore della

maniglia posteriore e premere la motosega contro il

terreno.

3. Tirare lentamente la cordicella con la destra, ﬁno a

quando fa resistenza (entra in presa il dispositivo di

avviamento) e tirare quindi con strappi decisi e veloci. Non

avvolgere mai la cordicella di avviamento intorno alla

mano. (26)

N.B! Non estrarre completamente la cordicella e non

lasciare la maniglia di avviamento con la cordicella

estratta. Questo potrebbe danneggiare la macchina.

4. Spingere il comando della valvola dell'aria

sull'impostazione "1/2 comando dell'aria" non appena il

motore dà segno di accendersi, cioè quando si sente

sbuffare. (22)

5. Continuare a toirare con forza la corda ﬁno

all'avviamento del motore. (27) Far riscaldare il motore per

30 secondi, quindi premere il grilletto acceleratore per

impostare in modalità minimo normale.

Dato che il freno della catena è ancora inserito, il regime

del motore deve scendere al minimo il più presto possibile,

il che si ottiene premendo velocemente sulla leva

dell'acceleratore. In questo modo si evita di usurare

inutilmente la frizione, il tamburo della frizione e il nastro

del freno.

Osservare! Ripristinare il freno della catena portando la

protezione dal sobbalzo (contrassegnata con ”PULL BACK

TO RESET”) verso la staffa dell’impugnatura. (28) A

questo punto, la motosega è pronta per l’uso. Sul bordo

posteriore (A) della motosega è presente

un’indicazione di avviamento sempliﬁcata che

descrive per immagini le singole fasi.

Motore caldo

Procedere come per il motore a freddo, ma senza agire

sullo starter. Regolare l'acceleratore sulla posizione di

avviamento tirando in fuori il comando blu dello starter e

quindi reinserendolo completamente. (25)

• Non avviare mai la motosega prima che la lama, la

catena e tutti i carter siano correttamente montati. Vedi

istruzioni alla voce Montaggio. Quando lama e catena

sono smontate dalla motosega, la frizione può staccarsi

e provocare seri danni. (29)

• Il freno della catena deve essere inserito all’avviamento

della motosega. Vedere le istruzioni alla sezione

Avviamento e arresto. Non avviare mai la motosega

facendola cadere e tenendola per la fune. Questo

metodo è estremamente pericoloso, perché si perde

facilmente il controllo della motosega. (30)

• Non accendere mai la macchina in ambienti chiusi. Non

dimenticate che i gas di scarico sono velenosi.

• Osservare l’ambiente circostante per escludere il

rischio che persone o animali vengano a contatto con gli

attrezzi di taglio.

• Tenere sempre saldamente la motosega con entrambe

le mani. Tenere la mano destra sull’impugnatura

posteriore e la mano sinistra su quella anteriore. Tutti

gli utenti, destri o mancini che siano, devono

utilizzare questa presa. Mantenere una presa stabile,

in modo che pollici e dita circondino le impugnature

della motosega. (31)

Arresto

Arrestare il motore premendo il pulsante di arresto. (32)

AVVERTENZA! Prima dell’avviamento

osservare quanto segue:

Il freno della catena deve essere inserito

all’avviamento della motosega per

ridurre il rischio di contatto con la

catena in rotazione.

Non avviare mai la motosega prima che

la lama, la catena e tutti i carter siano

correttamente montati. La frizione

potrebbe staccarsi e causare danni alle

persone.

Situare la macchina su una superﬁcie

ﬁssa. Accertarsi di avere una posizione

stabile e che la catena non venga a

contatto con corpi estranei.

Osservare che non vi siano non addetti

ai lavori nelle vicinanze.

AVVERTENZA! L’inalazione prolungata

dei gas di scarico del motore, dei vapori

dell’olio della catena e della polvere di

segatura può essere dannosa per la

salute.

TECNICA DI LAVORO

Italian – 127

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Ad ogni utilizzo: (33)

1 Controllare che il freno della catena funzioni

adeguatamente e che non sia danneggiato.

2 Controllare che la protezione posteriore della mano

destra non sia danneggiata.

3 Controllare che il fermo dell’acceleratore funzioni

adeguatamente e che non sia danneggiato.

4 Controllare che il contatto di arresto funzioni

correttamente e sia integro.

5 Controllare che tutte le impugnature siano prive di olio.

6 Controllare che il sistema antivibrazioni funzioni e che

non sia danneggiato.

7 Controllare che la marmitta sia ben ﬁssa e che non sia

danneggiata.

8 Controllare che tutti i componenti della motosega siano

serrati e che non siano danneggiati o mancanti.

9 Controllare che il perno fermacatena sia al suo posto e

che non sia danneggiato.

10Controllare la tensione della catena.

Istruzioni generali di lavoro

Norme basilari di sicurezza

1 Osservare l’ambiente circostante:

• Per escludere la presenza di persone, animali o altro

che possa interferire sul vostro controllo della

macchina.

• Per evitare che i suddetti non vengano a contatto con la

catena o siano colpiti dall’albero in caduta.

N.B! Osservare quanto sopra e non lavorare mai con la

motosega se non potete chiedere aiuto in caso di

incidente.

2 Evitare di lavorare in condizioni di tempo sfavorevoli. Ad

esempio nebbia, pioggia intensa, vento forte ecc. Il

lavorare con tempo cattivo è spesso stancante e

comporta situazioni di rischio, come ad esempio il

terreno scivoloso, cambio di direzione di caduta

dell’albero ecc.

3 Prestare la massima cautela durante il taglio di rametti

sottili ed evitare di segare i cespugli (più rametti in una

volta). I rametti possono essere afferrati dalla catena,

posti i rotazione e causare lesioni.

4 Accertarsi di poter camminare e lavorare in posizione

sicura. In caso di spostamenti, controllare che non vi

siano ostacoli (ceppi, radici, rami, fossati ecc.) Fare

particolare attenzione lavorando su terreni in pendenza.

5 Usare la massima prudenza segando alberi in tensione.

Un albero in tensione può scattare indietro per

riassumere la sua posizione originaria, sia prima che

dopo l’operazione. Una posizione sbagliata

dell’operatore o del taglio può far sì che l’albero colpisca

l’operatore o la macchina in modo da fargli perdere il

controllo. In entrambi i casi vi è rischio di gravi danni

personali.

6 Fermare la catena agendo sul freno della catena e

spegnere il motore prima di trasferirsi da un luogo ad un

altro. Portare la motosega con lama e catena rivolte

all’indietro. In caso di trasporti lunghi usare il coprilama.

7 Quando si appoggia la motosega a terra, bloccare la

catena con il relativo freno e tenere d’occhio la

macchina. Per soste più lunghe, spegnere il motore.

Regole basilari

1 Conoscendo il fenomeno del contraccolpo e i motivi che

lo causano, è possibile eliminare il fattore ”sorpresa”. La

sorpresa aumenta il rischio di incidenti. La maggior

parte dei contraccolpi sono di entità limitata, ma

possono veriﬁcarsi anche fenomeni improvvisi e molto

violenti.

2 Impugnare saldamente la motosega con la mano destra

sull’impugnatura posteriore e quella sinistra

sull’anteriore. Tutte le dita devono essere ben chiuse

intorno alle impugnature. Questa presa vale per tutti gli

operatori, anche se mancini. In questo modo si riduce al

massimo l’effetto del contraccolpo e si mantiene il

controllo della motosega. Non abbandonare ma le

impugnature!

3 La maggior parte degli incidenti causati da contraccolpo

si veriﬁca durante la diramatura. Accertarsi di avere una

posizione stabile e che non vi siano corpi estranei sul

terreno che possano farvi inciampare o perdere

l’equilibrio.

Una mancanza cautela può far sì che il settore a rischio

della lama incontri inavvertitamente un ramo, un albero

abbattuto o altri oggetti che potrebbero causare il

contraccolpo.

Tenere d’occhio il pezzo. Se i pezzi da segare sono

piccoli e leggeri, possono restare impigliati alla catena

ed essere proiettati con violenza. Anche se questa

situazione non è necessariamente pericolosa, potrebbe

cogliervi di sorpresa e farvi perdere il controllo della

motosega. Non segare mai cataste di tronchi o rami.

Separarli prima del taglio. Segare un solo tronco o

pezzo alla volta. Rimuovere i pezzi segati, in modo da

mantenere sicura l’area di lavoro.

IMPORTANTE!

Questo capitolo affronta le regole di sicurezza basilari

per lavorare con una motosega. Queste informazioni

non possono assolutamente sostituire l’esperienza e la

professionalità di un professionista. In caso di dubbi o

insicurezza consultatevi con un esperto. Rivolgetevi al

vostro rivenditore, ad un ofﬁcina autorizzata o un

operatore competente. Evitare qualsiasi operazione

per la quale non vi riteniate sufﬁcientemente qualiﬁcati!

Prima di usare la motosega è necessario comprendere

cos’è il contraccolpo e come può essere evitato. Vedi

istruzioni alla voce Prevenzione del contraccolpo.

Prima di usare la motosega assicurarsi di avere capito

la differenza tra il taglio con la parte inferiore e

superiore della lama. Vedere le istruzioni alle sezioni

Provvedimenti di prevenzione del sobbalzo e

Dispositivi di sicurezza della macchina.

Usare sempre abbigliamento protettivo. Vedi istruzioni

alla voce Abbigliamento protettivo.

AVVERTENZA! A volte restano incastrate

schegge nel coperchio della frizione,

causando un inceppamento della

catena. Spegnere sempre il motore

prima della pulizia.

TECNICA DI LAVORO

128 – Italian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

4 Non usare la motosega ad un’altezza superiore alle

spalle. Non segare con la punta della lama. Non

usare mai la motosega con una sola mano! (34)

5 Per avere il pieno controllo della motosega è necessario

assumere una posizione stabile. Non lavorare mai in

piedi su una scala, su un albero o senza un piano

stabile su cui stare. (35)

6 Tagliare sempre con un’elevata velocità della catena,

cioè con il motore al massimo.

7 Fare particolare attenzione lavorando con la parte

superiore della lama, cioè dalla sezione inferiore

dell’oggetto. Questa tecnica è deﬁnita con catena a

spingere. La catena ha la tendenza a spingere la

motosega all’indietro, contro l’operatore. Se la catena

resta impigliata, la motosega può essere scagliata

all’indietro verso l’utente.

8 Se l’operatore non tiene ben salda la motosega, c’è il

rischio che questa si sposti all’indietro di modo che il

settore a rischio della lama incontra il tronco,

provocando un contraccolpo improvviso. (36)

Il taglio con la parte inferiore della lama,cioè dalla parte

superiore dell’oggetto verso il basso, si chiama taglio

con catena a tirare. La motosega viene tirata verso il

tronco e il bordo anteriore del corpo della motosega

diventa un appoggio naturale. Questa tecnica assicura

il massimo controllo della motosega e della posizione

del settore a rischio.

9 Seguire le istruzioni di afﬁlatura e manutenzione di lama

e catena. Sostituendo la lama e la catena, utilizzare solo

le combinazioni raccomandate. Vedi istruzioni alle voci

Attrezzatura di taglio e Caratteristiche tecniche.

Tecnica basilare di taglio

Generalità

• Tagliare sempre con il motore al massimo!

• Dopo ogni taglio decelerare il motore (l’esercizio

prolungato del motore ad alti regimi senza essere sotto

carico, vale a dire se la catena gira a vuoto, provoca

gravi avarie).

• Tagliare dall’alto verso il basso = con la catena a tirare.

• Tagliare dal basso verso l’alto = con la catena a

spingere.

La tecnica di taglio con catena a spingere implica un

maggior rischio di contraccolpo Vedi istruzioni alla voce

Prevenzione del contraccolpo.

Terminologia

Taglio = Il comune taglio di un legno.

Diramatura = Si intende il taglio dei rami da un tronco

abbattuto.

Taglio con rottura = Quando il tronco da tagliare si rompe

prima di aver completato il taglio.

Prima di apprestarsi al taglio considerare cinque

fattori di estrema importanza:

1 L’attrezzatura di taglio non deve bloccarsi nel taglio

stesso.

2 L’oggetto da tagliare non deve separarsi per rottura.

3 La catena non deve andare a batter sul terreno o altri

oggetti durante e alla conclusione del taglio.

4 Sussiste il rischio di contraccolpo?

5 Il terreno e altri fattori circostanti possono

compromettere l’equilibrio della vostra posizione?

Il blocco della motosega nel taglio e la rottura del tronco da

tagliare dipendono da due fattori: il sostegno dato al tronco

da tagliare durante e dopo il taglio e l’eventuale tensione a

cui è sottoposto.

Quanto sopra può essere evitato eseguendo il taglio in due

fasi successive, da sopra e da sotto. Si tratta di

neutralizzare la tendenza naturale del tronco a bloccare

lama e catena o a rompersi.

L’elenco che segue è una descrizione teorica delle

situazioni più comuni che l’operatore può essere costretto

ad affrontare lavorando con una motosega.

Diramatura

Per la diramatura di rami più spessi valgono gli stessi

principi del taglio comune.

Eliminare i rami più difﬁcili successivamente, pezzo per

pezzo.

Taglio

Se si dispone di una catasta di tronchi, è necessario

prendere un tronco alla volta, sistemarlo su un cavalletto o

simile e quindi segarlo.

Rimuovere i pezzi segati dall’area di lavoro. Lasciandoli

nell’area di lavoro si corre sia un maggior rischio di

sobbalzo involontario, sia il rischio di inciampare e perdere

l’equilibrio durante il lavoro.

Il tronco è per terra. Nessun rischio di bloccaggio della

catena o di rottura del tronco. Esiste il rischio che la catena

vada a colpire il terreno alla conclusione del taglio.

Tagliare dall’alto verso il basso attraverso tutto il tronco.

Procedere con cautela alla ﬁne del taglio per evitare che la

catena incontri il terreno. Mantenere la massima velocità

della catena ma essere pronti ad affrontare eventuali

sorprese. (37)

Se è possibile (si può girare il tronco?) terminare a 2/3

dello spessore del tronco.

Ruotare il tronco e tagliare la parte rimanente dall’alto

verso il basso.

Il tronco appoggia da una parte sola. Rischio elevato di

rottura durante il taglio.

AVVERTENZA! Non utilizzare mai una

motosega tenendola con una mano sola.

Una mano non è sufﬁciente per il

controllo sicuro di una motosega.

Mantenere una presa sicura e stabile

delle impugnature, con entrambe le

mani.

IMPORTANTE! Se la motosega si blocca nel taglio:

spegnere il motore! Non provare a liberare la motosega

scuotendola o tirandola. Potreste ferirvi con la catena.

Per liberare la motosega servitevi di una leva.

AVVERTENZA! Non segare mai tronchi

accatastati o vicini fra loro. Queste

procedure aumentano sensibilmente il

rischio di sobbalzo, provocando gravi

lesioni o morte.

TECNICA DI LAVORO

Italian – 129

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Cominciare il taglio dal di sotto (circa 1/3 del diametro).

Terminare il taglio dal di sopra andando ad incontrare il

taglio già eseguito.

Il tronco appoggia alle due estremità. Rischio elevato

che la catena si incastri.

Cominciare il taglio dal di sopra (circa 1/3 del diametro).

Terminare il taglio dal di sotto andando ad incontrare il

taglio già eseguito.

Tecnica di abbattimento

Distanza di sicurezza

La distanza di sicurezza dall’albero da abbattere è di 2,5

volte l’altezza dell’albero stesso. Osservare che non vi

siano nessuno nella zona di pericolo prima e durante

l’abbattimento. (38)

Direzione di abbattimento

Scopo dell’abbattimento è di far cadere l’albero nella

migliore posizione per la successiva diramatura e il

sezionamento del tronco. Dev’essere possibile camminare

e sostare senza pericolo.

Dopo aver deciso in quale direzione far cadere l’albero,

valutare la direzione naturale di caduta dell’albero.

I fattori decisivi sono:

• L’inclinazione dell’albero

• La sua curvatura

• La direzione del vento

• La concentrazione di rami

• Il peso della neve eventualmente accumulata

• Ostacoli nel raggio di azione dell’albero: per esempio

altri alberi, linee elettriche, strade ed ediﬁci.

• Controllare se il tronco presenta danni o segni di

decomposizione per i quali l’albero potrebbe cedere e

cadere prima del previsto.

Può darsi che risulti necessario far cadere l’albero lungo la

sua direzione naturale di caduta, in quanto cercare di farlo

cadere in un’altra direzione potrebbe essere impossibile o

troppo pericoloso.

Un altro fattore importante da non trascurare, che non

inﬂuisce sulla direzione di caduta ma che riguarda la vostra

sicurezza personale, è la presenza di rami morti o spezzati

che potrebbero staccarsi durante l’abbattimento e

rappresentare un pericolo.

Evitare che un albero in caduta vada ad impigliarsi in

un’altro. Far cadere un albero che si è impigliato è

un'operazione molto pericolosa sussiste un grave pericolo

di incidenti. Vedi istruzioni alla voce Movimentazione di un

abbattimento mal riuscito.

Diramatura prima del taglio e percorso di ritirata

Sramare il tronco ﬁno all’altezza delle spalle. La tecnica più

sicura è lavorare dall’alto verso il basso, tenendo il tronco

fra se stessi e la motosega.

Eliminare la vegetazione bassa intorno all’albero e

osservare eventuali ostacoli (pietre, radici, fosse ecc.) in

modo da avere un percorso di ritirata senza ostacoli. Il

percorso dovrebbe essere a circa 135° all’indietro rispetto

alla direzione di caduta del tronco. (39)

1 Zona di rischio

2 Via di fuga

3 Direzione di abbattimento

Abbattimento

Per l’abbattimento eseguire tre tagli. Prima di tutto il taglio

direzionale che si compone di taglio superiore e taglio

inferiore, e quindi il taglio di abbattimento. La posizione

corretta di questi tre tagli assicura un perfetto controllo

della direzione di caduta.

Taglio direzionale

Eseguire prima la parte superiore del taglio direzionale.

Stare a destra dell’albero e tagliare con la catena a tirare.

Eseguire poi la parte inferiore del taglio direzionale che

deve andare a ﬁnire esattamente alla ﬁne della parte

superiore. (40)

La profondità del taglio direzionale deve essere di 1/4 del

diametro del tronco, con un angolo tra il taglio superiore e

quello inferiore di almeno 45°.

L’incontro tra i due tagli è chiamato linea del taglio

direzionale. La linea deve essere perfettamente

orizzontale e ad angolo retto (90°) rispetto alla direzione di

caduta. (41)

Taglio di abbattimento

Sull’altro lato effettuare il taglio di abbattimento, appena al

di sopra della linea del taglio direzionale. Stare sulla

sinistra dell’albero e tagliare con la catena a tirare.

Posizionare il taglio di abbattimento 3-5 cm (1,5-2") sopra

il piano della linea del taglio direzionale.

Inserire l’appoggio per la corteccia dietro il fulcro (se è

stato montato l’apposito dispositivo). Lavorare a pieno gas

e far avanzare la catena/lama lentamente nel tronco.

Controllare che l’albero non si muova in direzione opposta

a quella prevista per la caduta. Inserire un cuneo di

abbattimento o un grimaldello non appena possibile. (42)

Il taglio di abbattimento deve ﬁnire parallelo alla linea del

taglio direzionale, con una distanza tra i due di almeno 1/10

IMPORTANTE! L’abbattimento di un albero richiede

molta esperienza ed è un operazione che un

principiante deve evitare. Non eseguire alcuna

operazione per la quale non vi ritenete sufﬁcientemente

qualiﬁcati!

IMPORTANTE! Durante operazioni di abbattimento

critiche, sollevare immediatamente le protezioni

acustiche dopo il taglio, in modo da poter percepire

rumori insoliti ed eventuali segnali di avvertimento.

AVVERTENZA! Sconsigliamo agli

operatori meno esperti di abbattere un

albero con una lama più corta del

diametro del tronco!

TECNICA DI LAVORO

130 – Italian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

del diametro del tronco. La parte di tronco non tagliata è il

fulcro.

Il fulcro è la cerniera che guida l’albero nella sua caduta.

(43)

Se il fulcro è insufﬁciente, se è stato segato

completamente o se il taglio direzionale è male eseguito,

non è possibile controllare la caduta dell’albero.

Non appena il taglio direzionale e quello di abbattimento

sono completati, l’albero deve cominciare a cadere, da

solo o con l’aiuto di un cuneo di abbattimento o di un

grimaldello.

Si raccomanda l’utilizzo di una lama di lunghezza

superiore al diametro del tronco, in modo che tagli di

abbattimento e direzionali possano essere eseguiti in

un’unica operazione. Vedere le istruzioni alla sezione Dati

tecnici in merito alla lunghezza della lama raccomandata

per la motosega.

Vi sono metodi per abbattere alberi con lame più corte del

diametro del tronco. Questi metodi aumentano però in

modo considerevole il rischio di contraccolpo.

Movimentazione di un abbattimento mal

riuscito

Abbattimento di un albero impigliatosi in un altro.

Far cadere un albero che si è impigliato è un'operazione

molto pericolosa sussiste un grave pericolo di incidenti.

Non segare mai un albero su cui sia caduto un altro albero.

Non lavorare mai nell’area di pericolo intorno ad alberi

semicaduti e rimasti in sospeso.

Il metodo più sicuro è di usare un argano.

• Montato sul trattore

• Manuale

Taglio di tronchi e rami in tensione

Preparativi: Giudicare verso quale direzione tende a

muoversi la tensione e dove si trova il punto di rottura (vale

a dire il punto dove si romperebbe se aumentasse la

tensione).

Valutare come alleggerire la tensione e se pensate di

riuscirci. In casi più complessi la soluzione migliore è di

rinunciare al taglio e di lavorare con un argano.

In generale:

Mettetevi in modo tale da non essere colpiti dall’albero/

ramo quando si libera dalla tensione.

Eseguire uno o più tagli su o in prossimità del punto di

rottura. I tagli devono essere di profondità tale da liberare

la tensione e ottenere la rottura proprio nel punto di rottura.

Non tagliare mai completamente un ramo o un tronco

in tensione!

Se è necessario praticare un taglio passante nell’albero/

ramo, eseguire due o tre tagli di profondità di 3-5 cm a

intervalli di 3 cm.

Praticare tagli sempre più profondi ﬁnché non si allenta la

tensione dell’albero/ramo.

Segare l’albero/ramo dal lato opposto, dopo aver tolto la

tensione.

Prevenzione del contraccolpo

Che cos’e il contraccolpo?

Il contraccolpo è un movimento violento che fa

impennarela la motosega e la lama verso l’operatore,

quando la lama incontra un oggetto con la parte superiore

della punta, il settore a rischio di contraccolpo. (44)

Il contraccolpo avviene sempre lungo il piano di taglio della

lama. Di solito il movimento di motosega e lama è verso

l’alto e verso l’operatore. Possono tuttavia veriﬁcarsi altre

situazioni a seconda della posizione della motosega nel

momento in cui il settore a rischio viene a contatto con un

corpo estraneo.

Il contraccolpo può veriﬁcarsi solo quando il settore ”a

rischio” della lama incontra un oggetto. (45)

Diramatura

Accertarsi di avere una posizione stabile! Lavorare dal lato

sinistro del tronco, con il corpo vicino alla motosega. Non

appena possibile appoggiare tutto il peso del corpo al

tronco.

Spostarsi solo con il tronco tra voi e la motosega.

Taglio di un tronco in sezioni

Vedi istruzioni alla voce Tecnica basilare di taglio.

AVVERTENZA! Il contraccolpo è un

fenomeno improvviso e violento che fa

impennare motosega, lama e catena

contro l’operatore. Se la catena è in

movimento e colpisce l’operatore può

provocare lesioni anche mortali. È

importante capire come si veriﬁca il

contraccolpo e come sia possibile

evitarlo con una corretta tecnica di

lavoro e un’adeguata prudenza.

AVVERTENZA! La maggioranza degli

incidenti per sobbalzo si veriﬁca durante

la sramatura. Non utilizzare il settore a

rischio di sobbalzo della lama. Prestare

la massima cautela ed evitare che la

punta della lama venga a contatto con

tronco, altri rami o corpi estranei.

Prestare la massima cautela a rami in

tensione. Possono rimbalzare in

direzione dell’utente, provocando la

perdita del controllo della macchina e

gravi danni.

MANUTENZIONE

Italian – 131

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Generalità

L'utilizzatore può eseguire solo le operazioni di

manutenzione e assistenza descritte in questo manuale

delle istruzioni. Per operazioni di maggiore entità rivolgersi

ad un'ofﬁcina autorizzata.

Regolazione del carburatore

Il vostro prodotto Husqvarna è stato fabbricato e prodotto

in base a norme che permettono di ridurre le emissioni di

scarico dannose.

Funzionamento

• Attraverso l’acceleratore, il carburatore regola il regime

del motore. La miscela aria/benzina avviene nel

carburatore. Tale miscela è regolabile. Per poter

sfruttare al meglio la potenza della macchina, la

regolazione del carburatore deve essere corretta.

• La vite T regola la posizione dell’acceleratore al minimo.

Avvitando in senso orario il regime del minimo si alza,

mentre agendo in senso antiorario il regime di giri del

motore al minimo si abbassa.

Regolazione primaria del carburatore e

rodaggio

Il carburatore è messo a punto al collaudo in fabbrica. La

registrazione deﬁnitiva dev'essere eseguita da una

persona competente.

Regime consigliato con motore al minimo: Vedi istruzioni

alla voce Caratteristiche tecniche.

Regolazione ﬁnale del minimo T

La regolazione del minimo viene eseguita con la vite T. Se

necessario, avvitare la vite T in senso orario e a motore in

moto ﬁno a quando la catena comincia a girare. Svitare poi

in senso antiorario ﬁno a che la catena non si fermi. Il

minimo è correttamente regolato quando il motore gira

regolarmente in ogni posizione e con buon marginale

prima che la catena cominci a girare.

Controllo, manutenzione e

servizio dei dispositivi di

sicurezza della motosega

Freno della catena con protezione

anticontraccolpo

Controllo dell’usura del nastro del freno

Pulire il freno e il tamburo della frizione eliminando

segatura, resina e sporco. Lo sporco e l’usura inﬂuiscono

sul funzionamento del freno. (46)

Controllare con regolarità che la fascia frenante abbia

almeno uno spessore di 0,6 mm nel punto di maggiore

usura.

Controllo della protezione anticontraccolpo

Controllare che la protezione sia integra e senza difetti

evidenti, come lesioni del materiale.

Spostare la protezione avanti e indietro per veriﬁcare che

si muova liberamente e che sia ben ancorata nel coperchio

della frizione. (47)

Controllo dell’automatismo ad inerzia

Tenere la motosega, a motore spento, su un ceppo o altro

oggetto stabile. Rilasciare l’impugnatura anteriore e

lasciare cadere la motosega per gravità, in rotazione

attorno all’impugnatura posteriore, in direzione del ceppo.

La punta della lama battendo contro il ceppo deve far

scattare il freno della catena. (48)

Controllo del freno della mano destra (240e TrioBrake)

Controllare che la protezione della mano destra sia integra

e senza difetti apparenti, quali lesioni del materiale.

Spingere in avanti/verso l’alto la protezione

anticontraccolpo per controllare che l’operazione possa

venir eseguita facilmente e che sia stabilmente ancorata

all’apposita guida nel coperchio della frizione.

Evitare assolutamente di portare o di appendere la

motosega per l’impugnatura ad anello! Questo può

danneggiare il meccanismo e compromettere il

funzionamento del freno della catena. (49)

Controllo dell’effetto frenante

Mettere in moto e appoggiare la motosega su una base

stabile. Evitare che la catena venga a contatto con il

terreno o con corpi estranei. Vedi indicazioni alla voce

Avviamento e arresto.

Reggere l’impugnatura con entrambe le mani, secondo

quanto indicato in ﬁgura.

Accelerare al massimo e attivare il freno della catena

girando il polso sinistro verso la protezione

AVVERTENZA! Se il minimo non può

essere regolato in modo da avere la

catena ferma contattare l’ofﬁcina per

l’assistenza. Non usare la motosega

prima di aver eseguito le necessarie

riparazioni.

Osservare! Per l’assistenza e la riparazione della

macchina occorre una formazione speciﬁca. Quanto

detto vale in particolare per i dispositivi di sicurezza della

macchina. Se la macchina non supera anche uno solo dei

seguenti controlli, si raccomanda di rivolgersi al centro di

assistenza. Tutta la manutenzione e gli interventi non

previsti nel presente manuale devono essere eseguiti da

personale specializzato (il rivenditore).

Spegnere il motore e staccare il cavo della candela

prima di riparazioni o manutenzione

MANUTENZIONE

132 – Italian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

anticontraccolpo. Non lasciare l’impugnatura anteriore. La

catena deve bloccarsi immediatamente.

Fermo del gas

• Controllare che l’acceleratore sia bloccato sul minimo

quando il fermo è in posizione di riposo.

• Premere sul fermo del gas e controllare che ritorni in

posizione di riposo non appena viene rilasciato.

• Controllare che acceleratore e fermo del gas si

muovano liberamente e che le molle di richiamo

funzionino a dovere.

• Mettere in moto e accelerare al massimo. Rilasciare

l’acceleratore e controllare che la catena si fermi e

rimanga ferma. Se la catena si muove con

l’acceleratore al minimo controllare la regolazione del

minimo del carburatore.

Fermo della catena

Controllare che il fermo della catena sia integro e ben

montato nel corpo della motosega.

Protezione della mano destra

Controllare che la protezione della mano destra sia integra

e senza difetti apparenti, quali lesioni del materiale.

Sistema di smorzamento delle vibrazioni

Controllare con regolarità che gli smorzatori non siano

deformati o lesi.

Controllare che gli smorzatori siano correttamente ancorati

tra gruppo motore e gruppo impugnature.

Interruttore di arresto

Mettere in moto e controllare che il motore si spenga

portando l’interruttore in posizione di arresto.

Marmitta

Non usare mai la macchina se la marmitta è in cattive

condizioni. Controllare con regolarità che la marmitta sia

ben ﬁssa nella macchina.

Osservare: La rete parascintille (A) di questa macchina è

sostituibile. (50) Se la retina è danneggiata, va sostituita

immediatamente. Se la retina è ostruita la macchina si

surriscalda, danneggiando cilindro e pistone. Non usare la

macchina se la marmitta è in cattive condizioni. Non usare

mai una marmitta con la retina danneggiata o senza

retina.

Generalmente, in caso di uso privato, non occorre

sostituire la marmitta e la rete parascintille. Dopo 75 ore di

utilizzo, si raccomanda di fare sostituire la marmitta presso

un rivenditore autorizzato Husqvarna.

Filtro dell’aria

Pulire regolarmente il ﬁltro dell’aria per evitare :

• Disturbi di carburazione

• Problemi di messa in moto

• Riduzione della potenza sviluppata

• Inutile usura dei componenti del motore

• Consumi più elevati.

• Rimuovere il carter del cilindro, la vite (1) e il carter del

ﬁltro dell’aria (2), quindi smontare il ﬁltro dell’aria (3). In

sede di montaggio, veriﬁcare che il ﬁltro dell’aria sia

perfettamente a tenuta sul portaﬁltro. Pulire il ﬁltro

scuotendolo o spazzolandolo. (51)

Per una pulizia più accurata lavare il ﬁltro in acqua

saponata.

Il ﬁltro non ritorna mai completamente pulito. Pertanto va

sostituito periodicamente con uno nuovo. Un ﬁltro

danneggiato va sostituito immediatamente.

Una motosega HUSQVARNA può venir dotata di ﬁltri

dell’aria di diverso tipo, a seconda dell’ambiente di lavoro,

delle condizioni climatiche, della stagione ecc.

Consigliatevi con il vostro rivenditore.

Candela

Lo stato della candela dipende da:

• Carburatore non tarato.

• Miscela carburante/olio non corretta (quantità eccessiva

di olio oppure olio non idoneo).

• Filtro dell’aria ostruito .

Questi fattori causano depositi sull’elettrodo della candela,

e conseguenti disturbi di funzionamento e di messa in

moto.

Se la macchina ha potenza insoddisfacente, difﬁcoltà di

messa in moto o il minimo irregolare, controllare

innanzitutto la candela. Se questa è incrostata, pulirla e

controllare la distanza tra gli elettrodi, che deve essere 0,5

mm. La candela andrebbe cambiata di regola dopo circa

un mese di esercizio o prima se necessario. (52)

Osservare! Usare candele originali o di tipo raccomandato!

Altre candele possono danneggiare cilindro e pistone.

Controllare che la candela sia munita di dispositivo di

soppressione interferenze radio.

Italian – 133

MANUTENZIONE

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Schema di manutenzione

Qui di seguito troverete una lista delle operazioni di manutenzione da eseguire sulla macchina. La maggior parte dei punti

è descritta al capitolo Manutenzione.

Manutenzione giornaliera

(Ogni 5-10 ore)

Manutenzione settimanale

(Ogni 10-25 ore)

Manutenzione mensile

(Ogni 25-40 ore)

Pulire le parti esterne della macchina.

Controllare il dispositivo di

avviamento, la relativa cordicella e la

molla di ritorno.

Controllare l’usura del nastro del freno

della catena. Sostituire quando il punto

più usurato presenta uno spessore

inferiore a 0,6 mm.

Controllare che i componenti del

comando del gas funzionino in modo

sicuro (fermo del gas e acceleratore).

Controllare l’integrità degli smorzatori

di vibrazioni.

Controllare l’usura del centro, della

molla e del tamburo della frizione.

Pulire il freno della catena e

controllarne il funzionamento dal

punto di vista della sicurezza.

Controllare che il fermo della catena

sia integro e sostituire se necessario.

Limare eventuali irregolarità sui lati

della lama.

Pulire la candela. Controllare che

l’elettrodo abbia una distanza di 0,5

mm.

Girare la lama giornalmente per

ottenere un’usura uniforme.

Controllare che il foro per la

lubriﬁcazione della lama sia libero.

Pulire la guida della catena. Se la lama

è dotata di ruota di rinvio terminale,

pulirla e lubriﬁcarla.

Pulire la zona del carburatore. Pulire esternamente il carburatore.

Controllare che lama e catena siano

sufﬁcientemente lubriﬁcate.

Pulire il ﬁltro dell’aria. Sostituire se

necessario.

Controllare il ﬁltro del carburante e il

tubo di alimentazione. Sostituire se

necessario.

Controllare se rivetti e anelli della

catena presentano crepe superﬁciali,

se la catena è rigida oppure se rivetti e

anelli sono usurati in modo anomalo.

Sostituire all’occorrenza.

Svuotare e pulire internamente il

serbatoio del carburante.

Afﬁlare la catena e controllarne lo stato

e la tensione. Controllare che la ruota

motrice della catena non sia

particolarmente consumata, sostituire

se necessario.

Svuotare e pulire internamente il

serbatoio dell’olio.

Pulire la presa d’aria del dispositivo di

avviamento.

Controllare tutti i cavi e i collegamenti.

Controllare che dadi e viti siano ben

serrati.

Controllare che l’interruttore d’arresto

funzioni.

Controllare che non ci siano perdite di

carburante nel motore, nel serbatoio o

nei ﬂessibili carburante.

CARATTERISTICHE TECNICHE

134 – Italian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Caratteristiche tecniche

Nota 1: Emissione di rumore nell’ambiente misurato come potenza acustica (L

) in base alla direttiva CE 2000/14/CE.

Nota 2: il livello di pressione acustica equivalente, ai sensi della norma ISO 22868, è calcolato come la quantità di energia,

in media ponderata rispetto al tempo, dei livelli di pressione acustica a diverse condizioni di esercizio. La dispersione

statistica tipica del livello di pressione acustica equivalente è una deviazione standard di 1 dB (A).

Nota 3: il livello di vibrazioni equivalente, ai sensi della norma ISO 22867, è calcolato come la quantità di energia, in media

ponderata rispetto al tempo, dei livelli di vibrazione a diverse condizioni di esercizio. I dati riportati per il livello di vibrazione

equivalente hanno una dispersione statistica tipica (deviazione standard) di 1 m/s

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Motore

Cilindrata, cm

34 34 38 38

Corsa, mm 32 32 32 32

Regime del motore al minimo, giri/min 3000 3000 3000 3000

Potenza, KW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Sistema di accensione

Candela

Champion RCJ

Distanza all’elettrodo, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Carburante, lubriﬁcazione

Capacità serbatoio carburante, litri 0,3 0,3 0,3 0,25

Capacità pompa dell’olio a 8500 giri/min, ml/min 7 7 7 7

Capacità serbatoio olio, litri 0,20 0,20 0,20 0,20

Tipo di pompa dell’olio Automatico Automatico Automatico Automatico

Peso

Motosega senza lama e catena, a secco, kg 4,6 4,6 4,7 5,0

Emissioni di rumore (vedi nota 1)

Livello potenza acustica, misurato dB(A) 112 112 113 113

Livello potenza acustica, garantito L

dB(A) 118 118 118 118

Livelli di rumorosità (vedi nota 2)

Livello di pressione acustica equivalente,

all’udito dell’utente, dB(A) 98,6 98,6 100,7 100,7

Livelli equivalenti di vibrazione, a

hveq

(vedi

nota 3)

Impugnatura anteriore, m/s

2,4 2,4 2,1 2,1

Impugnatura posteriore, m/s

3,9 3,9 2,7 2,7

Lama/catena

Lama di lunghezza standard, pollici/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Lunghezze raccomandate della lama, pollici/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

Lunghezza di taglio effettiva, pollici/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Partitura, pollici/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Spessore della maglia di trazione, pollici/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Tipo di puleggia/numero di denti 7 7 7 7

Velocità della catena alla potenza massima, m/

secondo 20,0 20,0 20,0 20,0

Italian – 135

CARATTERISTICHE TECNICHE

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Combinazioni di lama e catena

I seguenti gruppi di taglio sono approvati per i modelli Husqvarna 235e, 236e, 240e e 240e TrioBrake.

Dichiarazione di conformità CE

(Solo per l’Europa)

La Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Svezia, tel.: +46-36-146500, dichiara con la presente che le motoseghe

Husqvarna 235e, 236e, 240e e 240e TrioBrake a partire dai numeri di serie del 2009 (l’anno viene evidenziato nel

marchio di fabbrica ed è seguito da un numero di serie) sono conformi alle disposizioni della DIRETTIVA DEL CONSIGLIO:

- del 17 maggio 2006 "sulle macchine" 2006/42/CE

- del 15 dicembre 2004 ”sulla compatibilità elettromagnetica” 2004/108/CE.

- dell’8 maggio 2000 ”sull’emissione di rumore nell’ambiente” 2000/14/CE.

Per informazioni relative alle emissioni di rumore, vedi capitolo Dati tecnici. Sono state applicate le seguenti norme: EN

ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Organo competente: 0404, l’SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Svezia, ha

eseguito il controllo-tipo CE in base alla direttiva sulle macchine (2006/42/CE) articolo 12, punto 3b. I certiﬁcati-tipo CE in

base all’allegato IX, portano i numeri: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

Inoltre l’SMP, svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Svezia, ha confermato la dichiarazione

di conformità all’allegato V della direttiva del consiglio dell’8 maggio 2000 ”sull’emissione di rumore nell’ambiente” 2000/

14/CE. I certiﬁcati portano il numero: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e.

La motosega consegnata è conforme all’esemplare sottoposto al controllo-tipo CE.

Huskvarna, 29 dicembre 2009

Ronnie E. Goldman, Direttore tecnico, Prodotti per Giardinaggio, Settore Hobbistico. (Rappresentante autorizzato per

Husqvarna AB e responsabile della documentazione tecnica)

Lama Catena

Lunghezza,

pollici

Partitura,

pollici

Larghezza della

scanalatura, mm

Numero max di denti sul

puntale a rocchetto

Tipo

Lunghezza dei giunti

di azionamento (pz)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

18 0,325 72

14 3/8

7T Husqvarna H36

16 3/8 56

INTRODUÇÃO

136 – Portuguese

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Prezado cliente!

Parabéns pela sua prefência na compra de um produto

Husqvarna ! A história da Husqvarna recua no tempo até

1689, quando o rei Karl XI mandou construir uma fábrica

na margem da ribeira Huskvarna para fabricar mosquetes.

A localização junto à ribeira Huskvarna era lógica, dado

que as água da ribeira eram usadas para gerar energia e

desta forma se tinha acesso a uma hidrogeradora de

energia. Durante os mais de 300 anos de existência da

fábrica Husqvarna foram fabricados inúmeros produtos,

desde os antigos fogões a lenha às modernas máquinas

de cozinha, máquinas de coser, bicicletas, motocicletas,

etc. Em 1956 foi lançada a primeira máquina de cortar

relva motorizada que em 1959 foi seguida da motosserra,

e é neste sector que a Husqvarna actualmente actua.

A Husqvarna é actualmente um dos maiores fabricantes

mundiais de produtos ﬂorestais e para jardinagem, com a

qualidade e o desempenho como prioridade máxima. A

ideia comercial é projectar, fabricar e comercializar

produtos motorizados para uso ﬂorestal e de jardinagem,

bem como para a indústria da construção e a indústria

fabril. A meta da Husqvarna é também ser ponta de lança

no que diz respeito a ergonomia, facilidade de utilização,

segurança e consciência ambiental, razão pela qual foram

criados vários aperfeiçoamentos para melhorar os

produtos nessas áreas.

Estamos convencidos de que será com satisfação que

apreciará a qualidade e desempenho dos nossos produtos

durante muito tempo no futuro. A compra de qualquer dos

nossos produtos dá-lhe acesso a ajuda proﬁssional com

reparações e assistência técnica, na eventualidade de,

apesar de tudo, acontecer qualquer coisa. No caso do

local de compra da máquina não ter sido nenhum dos

nossos revendedores autorizados, pergunte-lhes aonde

ﬁca a oﬁcina especializada mais próxima.

Esperamos que ﬁcará satisfeito com a sua nova máquina

e que ela o acompanhará durante muito tempo. Lembre-se

de que estas instruções de utilização são um documento

valioso. Seguindo o seu conteúdo (utilização, assistência

técnica, manutenção, etc) aumentará consideravelmente a

vida útil da máquina bem como o preço de venda em

segunda mão da mesma. Se vender a sua máquina,

entregue as instruções de utilização ao novo proprietário.

Muito obrigado por usar um produto Husqvarna!

Husqvarna AB efectua o desenvolvimento contínuo dos

seus produtos, reservando-se o direito de introduzir

modiﬁcacões referentes, entre outros, ao aspecto e forma

dos mesmos sem aviso prévio.

Símbolos na máquina:

ATENÇÃO! Moto-serras podem ser

perigosas! O uso indevido ou

incorrecto poderá causar sérios

ferimentos ou até mesmo a morte do

utilizador ou outras pessoas.

Leia as instruções para o uso com

toda a atenção e compreenda o seu

conteúdo antes de fazer uso da

máquina.

Use sempre:

• Capacete protector aprovado

• Protectores acústicos aprovados

• Óculos ou viseira de protecção

Este produto está conforme as

directivas em validade da CE.

Emissões sonoras para o meio

ambiente conforme directiva da

Comunidade Europeia. A emissão da

máquina é indicada no capítulo

Especiﬁcações técnicas e no

autocolante.

As duas mãos do operador têm de ser

utilizadas para operar a moto-serra.

Nunca opere a moto-serra pegando

nela apenas com uma mão.

Deve evitar-se que a ponta da lâmina

toque em qualquer objecto.

ATENÇÃO! Quando a ponta da lâmina

entra em contacto com um objecto,

pode causar uma reacção de

retrocesso, em que a lâmina é atirada

para cima e para trás, contra o

utilizador. Isso pode causar graves

ferimentos.

Travão da corrente, activado

(esquerda) Travão da corrente,

não activado (direita)

Os restantes símbolos e autocolantes existentes na

máquina dizem respeito a exigências especíﬁcas para

homologação em alguns países.

INTRODUÇÃO / ÍNDICE

Portuguese – 137

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Como se chama, na moto-serra?

(1)

1 Placa de tipo e número de série

2 Bloqueio de acelerador (Evita acelerações

involuntárias.)

3 Punho dianteiro

4 Cobertura do cilindro

5 Protecção anti-retrocesso

6 Silenciador

7 Apoio para casca

8 Roleto

9 Punho traseiro com protecção para a mão direita

10Acelerador

11Cobertura do acoplamento

12Retentor de corrente

13Lâmina

14Corrente

15Pega do arranque

16Depósito de óleo da corrente

17Dispositivo de arranque

18Depósito de combustível

19Estrangulador/Bloqueio da aceleração de arranque

20Punho traseiro

21Contacto de paragem (Ligar/desligar a ignição.)

22Parafusos de aﬁnação carburador

23Bomba de combustível

24Autocolante de informação e aviso

25Roda tensora da corrente

26Manípulo

27Protector de lâmina

28Chave universal

29Instruções para o uso

30Travão da mão direita (240e TrioBrake)

Índice

INTRODUÇÃO

Prezado cliente! ........................................................ 136

Símbolos na máquina: .............................................. 136

Como se chama, na moto-serra? .............................. 137

ÍNDICE

Índice ........................................................................ 137

INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA

Precauções antes de usar a nova moto-serra .......... 138

Importante ................................................................. 138

Use sempre o seu bom senso .................................. 138

Equipamento de protecção pessoal .......................... 139

Equipamento de segurança da máquina .................. 139

Equipamento de corte ............................................... 141

MONTAGEM

Montagem da lâmina e corrente ............................... 144

MANEJO DE COMBUSTÍVEL

Combustível .............................................................. 145

Abastecimento .......................................................... 145

Segurança no manejo de combustível ...................... 146

ARRANQUE E PARAGEM

Arranque e paragem ................................................. 146

TÉCNICA DE TRABALHO

Sempre, antes de usar: ............................................. 147

Instruções gerais de trabalho .................................... 147

Medidas de prevenção contra retrocessos ............... 151

MANUTENÇÃO

Noções gerais ........................................................... 152

Aﬁnação do carburador ............................................. 152

Controlo, manutenção e assistência ao equipamento

de segurança da moto-serra ..................................... 152

Silenciador ................................................................ 153

Filtro de ar ................................................................. 153

Vela de ignição .......................................................... 153

Esquema de manutenção ......................................... 154

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Especiﬁcações técnicas ............................................ 155

Combinações de lâmina e corrente .......................... 156

Certiﬁcado CE de conformidade ............................... 156

INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA

138 – Portuguese

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Precauções antes de usar a nova

moto-serra

• Leia atentamente as instruções para o uso.

• (1) - (51) refere a ilustrações na página 2-5.

• Controle a montagem e o ajuste do equipamento de

corte. Ver as instruções na secção Montagem,

• Abastecer combustível e pôr a motosserra a funcionar.

Ver instruções nas secções Manuseamento de

combustível e Arranque e paragem.

• Não use a moto-serra antes de haver penetrado

suﬁciente óleo lubriﬁcante na corrente. Ver as

instruções na secção Lubriﬁcação do equipamento de

corte.

• A exposição prolongada a ruídos pode provocar danos

auditivos permanentes. Por isso, use sempre

protectores acústicos aprovados.

Importante

Use sempre o seu bom senso (2)

É impossível cobrir todas as possíveis situações que se

lhe podem deparar ao usar uma motosserra. Por isso,

tenha cuidado e use o seu bom senso. Evite todas as

situações para as quais se sinta insuﬁcientemente

capacitado! Se após ter lido estas instruções ainda se

sentir inseguro quanto ao modo de proceder, aconselhe-

se com um especialista antes de prosseguir. No caso de

ter dúvidas sobre a forma de utilizar a motosserra, não

hesite em entrar em contacto com o seu revendedor ou

connosco. Estamos ao seu dispor e dar-lhe-emos

ATENÇÃO! Sob nenhumas

circunstâncias é permitido modiﬁcar a

conﬁguração original da máquina sem a

autorização expressa do fabricante.

Devem usar-se sempre acessórios

originais. Modiﬁcações e/ou acessórios

não autorizados podem acarretar em

sérias lesões ou perigo de vida para o

utilizador ou outros.

ATENÇÃO! Uma moto-serra usada

inadvertida ou erradamente pode

transformar-se numa ferramenta

perigosa, causando sérias lesões, até

mesmo mortais. É muito importante que

você leia e compreenda o conteúdo

destas instruções para o uso.

ATENÇÃO! O interior do silenciador

contém produtos químicos

potencialmente cancerígenos. Evite o

contacto directo com esses produtos se

tiver um silenciador daniﬁcado.

ATENÇÃO! A inspiração prolongada dos

gases de escape do motor, de névoa do

óleo da corrente ou de serrim pode ser

um risco para a saúde.

ATENÇÃO! Esta máquina produz um

campo electromagnético durante o

funcionamento. Em determinadas

circunstâncias, este campo pode

interferir com o funcionamento de

implantes médicos activos ou passivos.

Para reduzir o risco de lesões graves ou

mortais, recomendamos que portadores

de dispositivos implantados consultem

o seu médico e o fabricante do implante

antes de utilizar a máquina.

IMPORTANTE!

A máquina está projectada para cortar apenas

madeira.

Só deverão ser usadas as combinações de lâmina/

corrente por nós recomendadas no capítulo

Especiﬁcações técnicas.

Nunca use a máquina quando estiver cansado, tiver

bebido álcool ou tomado remédios que possam afectar

a sua vista, a sua capacidade de discernimento ou o

seu controlo físico.

Use equipamento de protecção pessoal. Ver as

instruções na secção Equipamento de protecção

pessoal.

Não modiﬁque nunca esta máquina de forma a deixar

de corresponder à versão original e não a use caso

pareça ter sido modiﬁcada por outros.

Nunca use uma máquina defeituosa. Siga as

instruções de manutenção, controlo e assistência

técnica destas instruções para o uso. Alguns serviços

de manutenção e de assistência técnica deverão ser

executados por especialistas qualiﬁcados. Ver as

instruções na secção Manutenção.

Nunca use outros acessórios além dos recomendados

nestas instruções para o uso. Ver as instruções nas

secções Equipamento de corte e Especiﬁcações

técnicas.

NOTA! Use sempre óculos de protecção ou viseira

para reduzir o risco de danos causados por objectos

arremessados. Uma motosserra pode projectar

objectos, tais como serradura, pequenos pedaços de

madeira etc. com muita força. Isso pode causar

ferimentos graves, especialmente nos olhos.

ATENÇÃO! A utilização dum motor em

ambiente fechado ou mal ventilado pode

causar a morte por asﬁxia ou

envenenamento por gás carbónico.

ATENÇÃO! Um equipamento de corte

defeituoso ou uma combinação lâmina/

corrente incorrecta, aumentam o perigo

de retrocesso! Use apenas as

combinações lâmina/corrente por nós

recomendadas e siga as instruções de

aﬁação. Consulte as instruções na

secção Especiﬁcações técnicas.

INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA

Portuguese – 139

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

conselhos que o ajudarão a usar a sua motosserra de uma

forma melhor e mais segura. Considere frequentar um

curso de silvicultura. O seu revendedor, escola de

silvicultura ou a sua biblioteca poderão informá-lo sobre o

material de instrução e cursos disponíveis. Decorre um

trabalho constante para aperfeiçoar o design e a técnica,

melhoramentos esses que aumentam a sua segurança e

eﬁciência. Visite regularmente o seu revendedor para ver

que proveito pode tirar das novidades lançadas.

Equipamento de protecção

pessoal

• Capacete protector aprovado

• Protectores acústicos

• Óculos ou viseira de protecção

• Luvas com protecção anti-serra

• Calças com protecção contra serra

• Botas com protecção anti-serra, biqueira de aço e sola

anti-deslizante

• Os primeiros socorros devem sempre estar à mão.

• Extintor de incêndios e pá

As roupas de um modo geral devem assentar bem e não

limitar a sua liberdade de movimentos.

Equipamento de segurança da

máquina

Nesta secção são apresentados os componentes de

segurança da máquina e explicadas as respectivas

funções. Para inspecção, manutenção e serviço, consultar

as instruções na secção Inspecção, manutenção e serviço

do equipamento de segurança da motosserra. Veja as

indicações na secção Como se chama?, para localizar

esses componentes na sua máquina.

A duração da máquina pode ser afectada e o perigo de

acidentes pode aumentar se a manutenção da máquina

não for correcta e se as revisões e reparações não forem

executadas de forma proﬁssional. Se necessitar de mais

esclarecimentos, entre em contacto com uma oﬁcina

sutorizada.

Travão de corrente com protector anti-

retrocesso

A sua motosserra está equipada com travão de corrente, o

qual está projectado para parar a corrente em caso de

retrocesso. O travão da corrente reduz o risco de

acidentes, mas só Você como utilizador os poderá evitar.

Tenha cuidado ao usar e controle para que o sector de

risco de retrocesso da lâmina nunca entre em contacto

com algum objecto (45).

• O travão da corrente é activado, ou manualmente (com

a mão esquerda) ou pela função de inércia. (3)

• A activação ocorre quando a protecção anti-retrocesso

(B) é dirigida para a frente ou o travão da mão direita (E)

é dirigido para a frente/cima (240e TrioBrake). (3)

• Este movimento activa um mecanismo de mola que

comprime a cinta de travagem (C) à volta do sistema de

propulsão da corrente (D) (tambor de fricção). (4)

• O protector anti-retrocesso não é somente construído

para activar o travão de corrente. Uma outra função

muito importante é a de reduzir o risco de que a mão

esquerda seja atingida pela corrente, caso não consiga

ﬁxar-se no punho dianteiro.

• O travão da corrente deve estar aplicado quando se dá

o arranque à motosserra, para impedir que a corrente

rode.

• Use o travão da corrente como 'travão de

estacionamento' durante o arranque e ao deslocar-se

por distâncias curtas, para impedir acidentes em que o

utilizador ou circundantes entrem em contacto

involuntário com a corrente da serra em movimento.

• O travão de corrente é libertado movendo-se o

protector anti-retrocesso para trás, em direcção ao

punho dianteiro.

• Os retrocessos podem ocorrer subitamente e ser muito

violentos. A maior parte dos retrocessos é pequena e

nem sempre activa o travão de corrente. No caso de

tais retrocessos é importante segurar a moto-serra bem

ﬁrme sem a soltar.

• O que determina como o travão de corrente é

accionado, manualmente ou por inércia, é a violência

do retrocesso e também a posição da moto-serra em

relação ao objecto com o qual o sector de risco de

retrocesso da lâmina entrou em contacto.

Na ocorrência de retrocessos violentos ou quando o

sector de risco de retrocesso se encontra o mais longe

possível do utilizador, o travão da corrente está

construído de modo a ser activado através do

contrapeso do travão (inércia) na direcção do retrocesso.

Em casos de retrocessos menos violentos ou durante

situações de trabalho onde o sector de risco de

ATENÇÃO! A maioria dos acidentes com

moto-serras ocorrem quando a corrente

da serra atinge o utilizador. Em

quaisquer circunstâncias de utilização

da máquina deve ser utilizado

equipamento de protecção pessoal

aprovado. O equipamento de protecção

pessoal não elimina o risco de lesão

mas reduz os seus efeitos em caso de

acidente. Consulte o seu concessionário

na escolha do equipamento.

IMPORTANTE! O silenciador, a lâmina e a corrente ou

qualquer outra fonte podem emitir chispas. Tenha

sempre utensílios de extinção de incêndios à mão,

para o caso de serem necessários. Desse modo

contribuirá para impedir incêndios ﬂorestais.

ATENÇÃO! Nunca use uma máquina

com equipamento de segurança

defeituoso. O equipamento de

segurança deve ser veriﬁcado e mantido

em bom estado. Veja instruções na

secção Inspecção, manutenção e

serviço do equipamento de segurança

da motosserra. Se a sua máquina não

cumprir todos os pontos de veriﬁcação,

deverá ser enviada a uma oﬁcina para

reparação.

INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA

140 – Portuguese

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

retrocesso se encontra próximo ao utilizador, activa-se

o travão de corrente manualmente através da mão

esquerda.

• Na posição de abate, a mão esquerda está numa

posição que impossibilita a activação manual do travão.

Nesta forma de segurar, ou seja, quando a mão

esquerda está colocada de forma que não pode

inﬂuenciar o movimento da protecção contra

retrocesso, o travão da corrente só pode ser activado

através da função de inércia.

A minha mão activará sempre o travão

da corrente na ocorrência de um

retrocesso?

Não. É necessária uma certa força para empurrar para a

frente a protecção anti-retrocesso. Se a sua mão apenas

tocar ligeiramente na protecção anti-retrocesso ou

resvalar por cima da mesma, pode a força não ser

suﬁciente para fazer disparar o travão da corrente. Durante

o trabalho, você deve agarrar a motosserra ﬁrmemente

pelos punhos. Se o ﬁzer e ocorrer um retrocesso, a sua

mão talvez não chegue nunca a soltar o punho dianteiro e

não activará o travão da corrente, ou então o travão só é

activado após a serra ter girado uma distância

considerável.. Neste tipo de situação, pode acontecer que

o travão não tenha tempo de fazer parar a corrente antes

dela lhe tocar.

Existem também certas posições de trabalho que fazem

com que a sua mão não alcance a protecção anti-

retrocesso para activar o travão; por exemplo quando a

serra é empunhada na posição de abate.

A activação do travão da corrente por

inércia funcionará sempre na ocorrência

de um retrocesso?

Não. Em primeiro lugar o travão tem que estar em boas

condições de funcionamento. Testar o travão é fácil; veja

as instruções na secção Inspecção, manutenção e serviço

do equipamento de segurança da motosserra.

Recomendamos que o faça antes de começar cada turno

de trabalho. Em segundo lugar o retrocesso tem que ser

suﬁcientemente forte para activar o travão da corrente. Se

o travão da corrente fosse demasiado sensível, seria

activado constantemente estorvando o trabalho.

O travão da corrente proteger-me-á

sempre de ferimentos na ocorrência de

um retrocesso?

Não. Em primeiro lugar o travão tem que estar em bom

estado de funcionamento para proporcionar a protecção

prevista. Em segundo lugar tem que ser activado como

descrito acima para parar a corrente na ocorrência de um

retrocesso. Em terceiro lugar, o travão da corrente pode

ser activado, mas se a lâmina se encontrar muito perto de

si, pode acontecer que o travão não tenha tempo de

abrandar e fazer parar a corrente antes da motosserra lhe

acertar.

Só você mesmo, com uma técnica de trabalho

correcta, poderá eliminar os retrocessos e os perigos

inerentes aos mesmos.

Bloqueio do acelerador

O bloqueio do acelerador tem como função impedir a

activação involuntária do acelerador. Quando o bloqueio

(A) é apertado no punho (= quando se agarra o punho), o

acelerador (B) é libertado. Quando se solta o punho, tanto

o acelerador como o bloqueio do acelerador retornam às

suas posições originais. Nesta posição o acelerador ﬁca

bloqueado na marcha em vazio. (5)

Retentor de corrente

O retentor de corrente é construído para captar a corrente

se esta saltar ou se romper. Geralmente, estas

ocorrências são evitadas por uma tensão de corrente

correcta (ver as instruções na secção Montagem), bem

como por manutenção e assistência adequadas à lâmina

e corrente (ver as instruções na secção Instruções gerais

de trabalho).

Protector da mão direita

O protector da mão direita deverá, além de proteger a mão

se a corrente saltar ou se romper, evitar que galhos e

ramos interﬁram na operação do punho traseiro.

Sistema anti-vibração

A máquina está equipada com um sistema de

amortecimento de vibrações, construído de forma a

propiciar uma utilização tão confortável e isenta de

vibrações quanto possível.

O sistema de amortecimento de vibrações da máquina

reduz a transmissão das vibrações entre a parte do motor/

equipamento de corte e a parte dos punhos. O corpo da

moto-serra, inclusive o equipamento de corte, está

suspenso pela parte dos punhos por meio de elementos

anti-vibração.

Serrar um tipo de madeira duro (geralmente árvores de

folhas caducas) provoca vibrações maiores do que serrar

um tipo macio (geralmente coníferas). Serrar com um

equipamento de corte não aﬁado ou errado (tipo errado ou

erradamente aﬁado), aumenta o nível de vibrações.

Contacto de paragem

O contacto de paragem é usado para desligar o motor.

ATENÇÃO! A sobreexposição a

vibrações pode causar lesões

cardiovasculares e nervosas a pessoas

com problemas de circulação

sanguínea. No caso de sentir sintomas

físicos que o façam suspeitar de

sobreexposição a vibrações, consulte

um médico. Estes sintomas podem

manifestar-se como torpor, ausência de

sensibilidade, 'cócegas', 'picadelas', dor,

falta ou redução de força normal,

alterações de cor da pele ou da sua

superfície. Estes sintomas manifestam-

se normalmente nos dedos, nas mãos e

nos punhos. Estes sintomas são mais

evidentes a temperaturas baixas.

INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA

Portuguese – 141

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Silenciador

O silenciador está projectado para reduzir o nível sonoro e

afastar os gases de escape do utilizador.

Em zonas geográﬁcas com clima seco, o perigo de

incêndio é maior. Nessas zonas por vezes há

regulamentos que exigem que o silenciador esteja

equipado com, entre outras coisas, rede retentora de

faíscas aprovada (A). (6)

Equipamento de corte

Esta secção mostra como você, através de uma correcta

manutenção e uso do equipamento de corte correcto,

poderá:

• Reduzir as tendências da máquina a retrocesso.

• Reduz a ocorrência de saltos e ruptura da corrente.

• Obtém o melhor rendimento de corte.

• Aumentar a vida útil do equipamento de corte.

• Evita o aumento de níveis de vibração.

Regras básicas

• Use somente o equipamento de corte por nós

recomendado! Consulte as instruções na secção

Especiﬁcações técnicas.

• Mantenha os dentes de corte da corrente bem e

correctamente aﬁados! Siga as nossas instruções

e use o calibrador de lima recomendado. Uma

corrente mal aﬁada ou daniﬁcada aumenta os riscos de

acidente.

• Mantenha a abertura de corte correcta! Siga as

nossas instruções e use a matriz de abertura de

corte correcta. Uma abertura de corte grande demais

aumenta o risco de retrocesso da serra.

• Mantenha a corrente esticada! Se estiver mal

esticada, aumenta o risco de saltar a corrente bem

como o desgaste da lâmina, da corrente e do pinhão.

• Conserve o equipamento de corte bem lubriﬁcado e

com a manutenção correcta! Uma lubriﬁcação

deﬁciente da corrente aumenta os riscos desta romper-

se bem como aumenta o desgaste da lâmina, da

corrente e do pinhão.

Equipamento de corte que reduz a

ocorrência de retrocesso

O retrocesso só se pode evitar se você, como utilizador,

evitar sempre que o sector de risco de retrocesso da

lâmina entre em contacto com qualquer objecto.

Usando o equipamento de corte com redução de

retrocesso ”incorporada” e aﬁando e mantendo a corrente

da serra correctamente, pode-se reduzir o efeito de

retrocesso.

Lâmina

Quanto menor for o raio da ponta da lâmina, menor será a

tendência de retrocesso.

Corrente

A corrente é composta por elos que existem tanto no

modelo standard como no modelo redutor de retrocesso.

Algumas expressões que especiﬁcam a lâmina e a

corrente

Para conservar em bom estado todos os componentes de

segurança do equipamento de corte, é importante

substituir combinações de lâmina/corrente gastas ou

daniﬁcadas por uma lâmina e uma corrente

recomendadas pela Husqvarna. Para informação sobre as

combinações de lâmina/corrente por nós recomendadas,

veja as instruções na secção Especiﬁcações técnicas.

Lâmina

• Comprimento (pol/cm)

• Número de dentes no roleto (T).

• Passo da corrente (=pitch) (pol). O roleto da lâmina e o

pinhão da moto-serra devem estar adequados à

distância entre os elos de condução. Total de elos de

condução (unid). Cada comprimento de lâmina fornece,

em combinação com o passo da corrente e com o total

ATENÇÃO! Os gases de escape do

motor são quentes e podem conter

faíscas causadoras de incêndios.

Portanto, nunca arranque com a

máquina em interiores ou nas

proximidades de material inﬂamável!

NOTA! O silenciador ﬁca muito quente tanto durante o

funcionamento como após se desligar a máquina. Isto

aplica-se também quando a motosserra na marcha em

vazio. Esteja consciente do perigo de incêndio,

especialmente ao manusear substâncias inﬂamáveis

e/ou gases.

ATENÇÃO! Nunca use uma motosserra

sem silenciador ou com o silenciador

defeituoso. Um silenciador defeituoso

pode aumentar consideravelmente o

nível de ruído e o perigo de incêndio.

Tenha á mão utensílios para extinção de

incêndios. Se no seu local de trabalho

for obrigatório o uso de rede retentora

de faíscas, nunca use uma motosserra

sem rede retentora de faíscas ou com a

mesma defeituosa.

ATENÇÃO! Um equipamento de corte

defeituoso ou uma combinação lâmina/

corrente incorrecta, aumentam o perigo

de retrocesso! Use apenas as

combinações lâmina/corrente por nós

recomendadas e siga as instruções de

aﬁação. Consulte as instruções na

secção Especiﬁcações técnicas.

IMPORTANTE! Nenhuma corrente de serra elimina o

risco de retrocesso.

ATENÇÃO! Todo e qualquer contacto

com a corrente da serra pode causar

ferimentos graves.

INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA

142 – Portuguese

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

de dentes no roleto da lâmina um número determinado

de elos de condução.

• Largura da ranhura da lâmina (pol/mm). A largura da

ranhura da lâmina deve estar ajustada à largura dos

elos de condução da corrente.

• Orifício de lubriﬁcação da corrente e orifício da cavilha

do esticador da corrente. A lâmina deverá estar

ajustada à construção da moto-serra.

Corrente

• Passo da corrente (=pitch) (pol)

• Largura dos elos de condução (mm/pol)

• Total de elos de condução (unid)

Aﬁação e ajuste da abertura de corte da

corrente de serra.

Noções gerais sobre aﬁação dos dentes de corte

• Não use nunca uma corrente romba. Um dos sintomas

de que a corrente está romba, é ser necessário forçar o

equipamento de corte através da madeira e as aparas

produzidas serem muito pequenas. Uma corrente de

serra muito romba não produz aparas nenhumas. O

único resultado é pó de madeira.

• Uma corrente de serra bem aﬁada avança facilmente

através da madeira e produz aparas grandes e

compridas.

• O componente cortante duma corrente de serra chama-

se elo de corte e consiste de um dente de corte (A) e

dum salto de abertura de corte (B). A distância em

altura entre os dois determina a profundidade de corte.

(7)

Ao aﬁar o dente de corte, há quatro medidas a considerar.

1 Ângulo de aﬁação

2 Ângulo de ataque

3 Posição da lima

4 Diâmetro da lima redonda

É muito difícil aﬁar correctamente uma corrente de serra

sem os instrumentos auxiliares apropriados. Por isso

aconselhamos que use o nosso calibrador de lima. Desse

modo assegura-se que a corrente da serra é aﬁada de

modo a reduzir ao máximo a ocorrência de retrocessos e

a maximizar a capacidade de corte.

Para informação sobre os dados especíﬁcos para aﬁação

da corrente da sua motosserra, veja as instruções na

secção Especiﬁcações técnicas.

Aﬁação do dente de corte

Para aﬁar os dentes de corte requer-se uma lima redonda

e um calibrador de lima. Para informação sobre o diâmetro

da lima redonda e o calibrador de lima recomendados para

a corrente da sua motosserra, veja as instruções na

secção Especiﬁcações técnicas.

• Veriﬁque se a corrente está esticada. Uma corrente

insuﬁcientemente esticada, torna-se instável no sentido

transversal, o que diﬁculta a sua aﬁação correcta.

• Lime sempre começando do interior para o exterior do

dente de corte. Pressione menos a lima no movimento

de retorno. Lime todos os dentes de um lado primeiro e

depois vire a moto-serra e lima os dentes do outro lado.

• Lime de modo que todos os dentes tenham o mesmo

tamanho. Quando restarem apenas 4 mm (0,16") do

comprimento dos dentes de corte, considera-se a

corrente desgastada e deve-se a deitar fora. (8)

Generalidades sobre o ajuste da abertura de corte (7)

• Quando se aﬁa o dente de corte (A), a abertura de corte

(=profundidade de corte) (C) diminui. Para manter a

capacidade máxima de corte (B), o salto da abertura de

corte tem que ser reduzido para o nível recomendado.

Para informação sobre a dimensão da abertura de corte

da corrente da sua motosserra, veja as instruções na

secção Especiﬁcações técnicas.

Ajuste da abertura de corte

• Para se poder ajustar a abertura de corte, os dentes

têm que estar recém-aﬁados. Recomendamos que a

abertura de corte seja ajustada a cada três aﬁações da

corrente da serra. NOTA! Esta recomendação

pressupõe que o comprimento dos dentes de corte não

foi limado demais.

• Para ajustar a abertura de corte é preciso uma lima

plana e uma matriz de abertura de corte. Para obter a

dimensão correcta de abertura de corte e o ângulo

correcto do salto da abertura de corte, recomendamos

que use o nosso calibrador de lima para ajuste da

abertura de corte.

• Coloque o calibrador de lima sobre a corrente da serra.

As instruções de utilização do calibrador de lima

encontram-se na embalagem respectiva. Use a lima

plana para eliminar a parte excedente do salto da

abertura de corte. A abertura de corte será correcta

quando não se sentir resistência ao passar a lima sobre

o calibrador.

ATENÇÃO! Ao trabalhar com a corrente,

use sempre luvas para proteger as mãos

de ferimentos.

ATENÇÃO! A não observância das

instruções de aﬁação aumenta

consideravelmente a tendência da

motosserra a retrocessos.

ATENÇÃO! Uma abertura de corte

demasiado grande aumenta a tendência

da corrente da serra a provocar

retrocessos!

INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA

Portuguese – 143

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Esticamento da corrente

Quanto mais usar uma corrente de serra, mais comprida

ela ﬁca. É importante que ajuste o equipamento de corte

após essa modiﬁcação.

A tensão da corrente deverá ser controlada a cada

abastecimento de combustível. NOTA! Uma corrente nova

requer um período de rodagem durante o qual se deve

controlar a tensão da corrente mais frequentemente.

Em geral é recomendável esticar-se a corrente ao máximo

possível, mas não deve estar tão tensa que não se possa

girar a corrente facilmente à mão. (9)

• Abra o manípulo dobrando-o para fora. (10)

• Rode o manípulo para a esquerda para libertar a tampa

da lâmina. (11)

• Ajuste a tensão da corrente rodando a roda para baixo

(+) para aumentar a tensão e para cima (-) para diminuir

a tensão. Ao ajustar a tensão da corrente, levante a

ponta da lâmina. (12)

• Aperte o acoplamento da lâmina rodando a roda

esticadora da corrente para a direita e mantendo

simultaneamente a ponta da lâmina para cima. (13)

• Dobre o manípulo para dentro para ﬁxar a tensão. (14)

Lubriﬁcação do equipamento de corte

Óleo de corrente

O óleo de corrente deve aderir bem à mesma e possuir

boas características de ﬂuidez, independentemente de um

verão muito quente ou inverno de frio intenso.

Como fabricantes de moto-serras, desenvolvemos um

óleo de corrente optimizado que, além da sua base

vegetal, é biodegradável. Recomendamos o uso do nosso

óleo para um máximo de vida útil, beneﬁciando a corrente

e o meio ambiente. Caso o nosso óleo de corrente não

esteja disponível, recomendamos óleo de corrente

comum.

Nunca empregue óleo usado! É perigoso para tanto

para si como para o meio ambiente.

Abastecimento do óleo de corrente

• Todos os nossos modelos de moto-serra possuem

lubriﬁcação de corrente automática. Alguns deles

podem até ser fornecidos com ﬂuxo de óleo regulável.

• O depósito do óleo da corrente e o depósito de

combustível estão dimensionados de modo ao

combustível acabar antes do óleo de corrente.

No entanto, esta função de segurança só é eﬁcaz sob a

condição de ser usado o óleo para corrente correcto

(um óleo demasiado ﬁno e ﬂuído termina antes do

combustível), de as nossas recomendações

respeitantes à aﬁnação do carburador serem seguidas

(uma aﬁnação demasiado 'pobre' faz com que o

combustível dure mais do que o óleo da corrente) e de

as nossas recomendações respeitantes ao

equipamento de corte serem seguidas (uma lâmina

demasiado comprida requer mais óleo de corrente).

Controlo da lubriﬁcação da corrente

• Veriﬁque a lubriﬁcação da corrente a cada

abastecimento de combustível. Ver instruções na

secção Lubriﬁcação do rolete da ponta da lâmina.

Com a ponta da lâmina a uma distância de aprox. 20 cm

(8 pol.), aponte para um objecto sólido e claro. Após 1

minuto de funcionamento com 3/4 de aceleração, deverá

aparecer uma nítida faixa de óleo sobre o objecto claro.

Se a lubriﬁcação da corrente não funciona:

• Veriﬁque se o canal do óleo de corrente na lâmina está

aberto. Limpe-o se for necessário.

• Veriﬁque se a ranhura da lâmina está limpa. Limpe se

necessário.

• Veriﬁque se o roleto da lâmina gira facilmente e se o

orifício de lubriﬁcação do roleto está aberto. Limpe e

lubriﬁque se necessário.

Se a lubriﬁcação da corrente não funcionar após a

veriﬁcação e execução dos pontos acima, procure a sua

oﬁcina autorizada.

Pinhão da corrente

O tambor da embraiagem está equipado com um pinhão

Spur (pinhão da corrente soldado ao tambor).

Veriﬁque regularmente o nível de desgaste do pinhão da

corrente. Substitua-o caso apresente desgaste anormal. O

pinhão deverá ser trocado a cada substituição de corrente.

Controlo de desgaste no equipamento de corte

Controle diariamente a corrente, veriﬁcando se:

• Há rachaduras visíveis em rebites e elos.

• A corrente está rija.

• Os rebites e elos apresentam desgaste anormal.

Se a corrente da serra apresentar algum dos sintomas nos

pontos acima, deite-a fora.

ATENÇÃO! Uma corrente de serra

insuﬁcientemente esticada pode

provocar um salto da corrente, o que

pode acarretar em sérias lesões, até

mesmo mortais.

ATENÇÃO! Use sempre luvas de

protecção aprovadas. A corrente,

mesmo estando parada, pode causar

ferimentos graves ao utilizador ou

outras pessoas que entrem em contacto

com a mesma.

ATENÇÃO! Lubriﬁcação insuﬁciente do

equipamento de corte pode ocasionar

um rompimento da corrente que por sua

vez pode causar sérias lesões, até

mesmo mortais.

IMPORTANTE! Caso seja usado óleo vegetal para

corrente de serra, desmonte e limpe o sulco da lâmina

e a corrente antes de armazenamento por tempo

prolongado. Caso contrário o óleo de corrente pode

oxidar-se fazendo com que a corrente ﬁque rígida e o

rolete da ponta da lâmina emperre.

INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA / MONTAGEM

144 – Portuguese

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Recomendamos o uso de uma corrente nova para poder

avaliar o desgaste da sua corrente.

Quando restarem apenas 4 mm do comprimento do dente

de corte, a corrente está completamente gasta e deverá

ser deitada fora.

Lâmina

Veriﬁque regularmente:

• Se ocorreu a formação de rebarbas nos bordos

externos da lâmina. Remova com a lima se necessário.

(15)

• Se a ranhura da lâmina está com desgaste anormal.

Substitua a lâmina quando necessário. (16)

• Se a extremidade da lâmina apresenta desgaste

anormal ou irregular. Se ocorrer a formação de uma

depressão onde o raio da extremidade termina, na

parte inferior da lâmina, signiﬁca que você operou com

a corrente insuﬁcientemente esticada.

• Para obter vida útil máxima, a lâmina deve ser virada

diariamente.

Montagem da lâmina e corrente

Veriﬁque se o travão de corrente não está activado,

movendo o protector anti-retrocesso do travão de corrente

no sentido do punho dianteiro.

Desmonte o manípulo e a tampa da embraiagem (travão

da corrente). Desmonte o anel de transporte (A). (17)

Monte a lâmina nos seus parafusos. Coloque a lâmina na

sua posição mais atrás. Ponha a corrente sobre o pinhão

e a ranhura da lâmina. Comece pela parte superior da

lâmina. (18)

Veriﬁque se o ﬁo dos elos de corte está voltado para a

frente, na parte superior da lâmina.

Monte a cobertura da embraiagem (travão da corrente) e

localize o pino do esticador da corrente no entalhe da

lâmina. Veriﬁque se os elos de accionamento da corrente

se adaptam no pinhão da corrente e se a corrente está

correctamente posicionada no sulco da lâmina. (19)

Estique a corrente rodando a roda para baixo (+). A

corrente deve ser esticada até não pender na parte inferior

da lâmina. (12)

A corrente está correctamente esticada quando não pende

na parte inferior da lâmina, mas pode ainda ser rodada

facilmente à mão. Segure a ponta da lâmina e aperte a

embraiagem da lâmina rodando o manípulo para a direita.

(13)

Numa corrente nova, a tensão deverá ser controlada

constantemente até concluir a rodagem. Veriﬁque a tensão

da corrente regularmente. Uma corrente correcta signiﬁca

boa capacidade de corte e longa vida útil. (20)

Montagem do apoio para casca

Para montar um apoio para casca, contacte uma oﬁcina

autorizada.

ATENÇÃO! A maioria dos acidentes com

moto-serras ocorrem quando a corrente

da serra atinge o utilizador.

Use equipamento de protecção pessoal.

Ver as instruções na secção

Equipamento de protecção pessoal.

Evite qualquer forma de uso para a qual

não se sinta suﬁcientemente

qualiﬁcado. Ver as instruções nas

secções Equipamento de protecção

pessoal, Medidas de prevenção contra

retrocessos, Equipamento de corte e

Instruções gerais de trabalho.

Evite situações em que exista o risco de

retrocesso. Ver as instruções na secção

Equipamento de segurança da máquina.

Use o equipamento de corte

recomendado e veriﬁque o seu estado.

Ver as instruções na secção Instruções

gerais de trabalho.

Controle o funcionamento dos detalhes

de segurança da moto-serra. Ver as

instruções nas secções Instruções

gerais de trabalho e Instruções gerais de

segurança.

ATENÇÃO! A inspecção e/ou

manutenção devem ser efectuadas com

o motor desligado. O contacto de

paragem retorna automaticamente à

posição de arranque. Por isso, para

impedir o arranque acidental da

máquina, deve-se sempre remover a

protecção da vela de ignição durante

todos os trabalhos de montagem,

inspecção e/ou manutenção.

Ao trabalhar com a corrente, use sempre

luvas para proteger as mãos de

ferimentos.

MANEJO DE COMBUSTÍVEL

Portuguese – 145

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Combustível

Observe! A máquina está equipada com um motor de dois

tempos e deve sempre funcionar com uma mistura de

gasolina e óleo para motores de dois tempos. Para garantir

a mistura correcta, é importante que se meça

cuidadosamente a quantidade de óleo a misturar. Ao

misturar pequenas quantidades de combustível, até

mesmo pequenos erros na quantidade de óleo podem

afectar fortemente a proporção da mistura.

Gasolina

• Use gasolina de qualidade, com ou sem chumbo.

• O índice de octano mínimo recomendado é 90 (RON)

No caso do motor funcionar com gasolina com um

índice de octano inferior a 90, o motor pode “grilar”. Isso

pode provocar um aumento de temperatura no motor e

uma maior sobrecarga nos rolamentos, que podem

causar graves avarias no motor.

• Ao trabalhar com rotaçãos altas continuamente (p. ex.

na desrama), recomenda-se um índice de octano mais

elevado.

Rodagem

Durante as primeiras 10 horas de funcionamento, deve-se

evitar regimes de rotação demasiado altos.

Óleo de dois tempos

• Para obter o melhor resultado e rendimento, use óleo

para motores a dois tempos HUSQVARNA, produzido

especialmente para os nossos motores a dois tempos

arrefecidos a ar.

• Não use nunca óleo para motores fora de borda a dois

tempos e arrefecidos a água, também chamado 'óleo

para foras de borda' (designado TCW).

• Nunca use óleo para motores a quatro tempos.

• Um óleo de baixa qualidade ou uma mistura de óleo/

combustível demasiado rica podem aventurar o

funcionamento do catalizador e reduzir-lhe a vida útil.

Proporção de mistura

1:50 (2%) com óleo para motores a dois tempos

HUSQVARNA.

1:33 (3%) com outros óleos para motores de dois tempos

arrefecidos a ar, com homologação JASO FB/ISO EGB.

Mistura

• Misture sempre gasolina e óleo num recipiente limpo e

aprovado para gasolina.

• Comece sempre por juntar metade da gasolina a ser

misturada. Junte depois todo o óleo. Agite bem a

mistura. Por ﬁm, junte o restante da gasolina.

• Agite a mistura cuidadosamente antes de a despejar no

depósito de combustível da máquina.

• Não misture combustível além do necessário para se

consumir durante um mês, no máximo.

• Se a máquina não for usada por um longo período,

esvazie o depósito de combustível e limpe-o.

Óleo de corrente

• Para lubriﬁcação, recomenda-se um óleo especial (óleo

para lubriﬁcação de correntes de serra) com boa

capacidade de aderência.

• Nunca aplique óleo usado. Isto acarreta danos à bomba

de óleo, lâmina e corrente.

• É importante o uso do tipo de óleo correcto em relação

à temperatura do ar (viscosidade adequada).

• Temperaturas abaixo de 0°C conferem a determinados

óleos uma baixa ﬂuidez. Isto acarreta sobrecarga na

bomba de óleo, daniﬁcando suas peças.

• Consulte a sua oﬁcina autorizada ao escolher óleo de

lubriﬁcação de corrente.

Abastecimento

Limpe bem à volta da tampa do depósito. Limpe com

regularidade os depósitos de combustível e óleo de

corrente. O ﬁltro de combustível deve trocar-se no mínimo

uma vez por ano. Sujidades nos depósitos acarretam

distúrbios no funcionamento. Veriﬁque se o combustível

está bem misturado, agitando o recipiente antes de encher

o depósito. O volume dos depósitos de óleo de corrente e

de combustível mantém uma proporção entre si. Por essa

razão, abasteça sempre o depósito de combustível e de

óleo de corrente ao mesmo tempo.

ATENÇÃO! Tenha sempre boa ventilação

ao manusear combustível.

Gasolina, litros Óleo de dois tempos, litros

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

ATENÇÃO! As medidas de precaução

abaixo diminuem os riscos de incêndio:

Não fume nem ponha objectos quentes

na proximidade de combustível.

Pare o motor e deixe arrefecer alguns

minutos antes de abastecer.

Abra a tampa do depósito devagar, ao

abastecer, para dar saída lenta aos

gases se houver um excesso de

pressão.

Aperte bem a tampa do depósito após

abastecer.

Afaste sempre a máquina do local de

abastecimento ao arrancar.

ATENÇÃO! O combustível e os seus

vapores são altamente inﬂamáveis.

Cuidado ao manusear combustível e

óleo de corrente. Pense nos riscos de

incêndio, explosão e aspiração.

MANEJO DE COMBUSTÍVEL / ARRANQUE E PARAGEM

146 – Portuguese

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Segurança no manejo de

combustível

• Nunca abasteça uma máquina com o motor em

funcionamento.

• Zele por uma boa ventilação ao abastecer e misturar

combustível (gasolina e óleo de dois tempos).

• Afaste a máquina pelo menos 3 metros do lugar onde

abasteceu, antes de arrancar.

• Nunca arranque com a máquina:

1 Se derramou combustível ou óleo de corrente sobre a

máquina. Remova todo o líquido derramado e deixe que

os restos de gasolina se evaporem.

2 Se derramou combustível sobre si próprio ou na sua

roupa, troque de roupa. Lave as partes do corpo que

estiveram em contacto com o combustível. Lave com

água e sabonete.

3 Se a máquina tiver fuga de combustível. Controle

regularmente se há fugas na tampa do depósito e nos

tubos de combustível.

Transporte e armazenagem

• Guarde a moto-serra e o combustível de modo que uma

eventual fuga ou vapores não corram o risco de entrar

em contacto com faíscas ou chama viva. Por exemplo,

máquinas e motores eléctricos, contactos/interruptores

eléctricos, caldeiras de aquecimento ou similares.

• Ao armazenar combustível deverá usar-se um

recipiente especialmente destinado e aprovado para

esse ﬁm.

• Durante longos períodos de armazenagem ou

transporte da moto-serra, deve-se esvaziar os

depósitos de combustível e óleo de corrente. Consulte

o posto de abastecimento de combustível mais próximo

sobre o destino a dar ao excedente de combustível e

óleo de corrente.

• Certiﬁque-se de que a máquina foi cuidadosamente

limpa e submetida a uma revisão completa antes de ser

armazenada por tempo prolongado.

• A protecção de transporte do equipamento de corte

deve sempre ser montada durante o transporte ou

armazenamento da máquina, de modo a evitar contacto

involuntário com a corrente aﬁada. A corrente, mesmo

estando parada, pode causar ferimentos graves ao

utilizador ou outras pessoas que entrem em contacto

com a mesma.

• Trave a máquina durante o transporte.

Armazenamento por tempo prolongado

Em local bem ventilado, esvazie os depósitos do óleo e do

combustível. Conserve o combustível em reservatórios

aprovados e em lugar seguro. Monte a protecção da

lâmina. Limpe a máquina. Consulte as instruções na

secção 'Programa de manutenção'.

Arranque e paragem

Motor frio

Arranque: O travão da corrente deve estar activado no

arranque da moto-serra. Active o travão levando a

protecção contra o retrocesso para a frente. (21)

1. Bomba de combustível: Premir a bolha de borracha

da bomba de combustível repetidas vezes, até que o

combustível comece a encher a bolha. Não é necessário

encher a bolha completamente. (24)

2. Estrangulador: Puxe o estrangulador azul/acelerador

de arranque totalmente para fora (para a posição

ACELERAÇÃO TOTAL) Quando o comando do

estrangulador é puxado totalmente para fora, obtém-se

automaticamente a posição correcta de aceleração de

arranque. (22)

Aceleração de arranque: A posição combinada

estrangulador/aceleração de arranque obtém-se ao

colocar o comando na posição de estrangular. (23)

Arranque

Segure no punho dianteiro com a mão esquerda. Ponha

o pé direito na parte inferior do punho traseiro e pressione

a moto-serra contra o solo.

3. Puxe o punho de arranque com a mão direita e puxe a

corda de arranque lentamente até começar a sentir

resistência (quando os prendedores do arranque engatam).

Nunca enrole a corda de arranque na mão. (26)

NOTA! Não puxe inteiramente a corda de arranque nem

solte a pega do arranque se estiver em posição totalmente

distendida. Esta prática pode daniﬁcar a máquina.

4. Empurre o controlo do estrangulador para a posição

"1/2 estrangulador" logo que o motor dispare, o que pode

ser detectado ouvindo um som "puff". (22)

5. Continue a puxar a corda de arranque até o motor

arrancar. (27) Aguarde que o motor aqueça durante trinta

segundos, e accione o acelerador para deﬁnir a marcha

em vazio normal.

Uma vez que o travão da corrente continua activado, a

rotação do motor deve ser baixada logo que possível para

a marcha em vazio, o que se consegue premindo o gatilho

do acelerador uma vez. Deste modo, pode evitar o

ATENÇÃO! Não use nunca uma máquina

com danos visíveis no cachimbo de

protecção da vela de ignição e no cabo

de ignição. Perigo de formação de

faíscas que podem causar incêndio.

ATENÇÃO! Antes de arrancar, observe o

seguinte:

O travão da corrente deve estar aplicado

quando se dá o arranque à motosserra,

para evitar o perigo de contacto com a

corrente em rotação durante o arranque.

Não arranque a moto-serra sem que a

lâmina, a corrente da serra e todas as

coberturas estejam montadas. A

embraiagem pode soltar-se e causar

acidentes pessoais.

Coloque a máquina sobre uma superfície

ﬁrme. Certiﬁque-se de que está numa

posição estável e que a corrente não

entra em contacto com nenhum objecto.

Certiﬁque-se de que nenhuma pessoa

estranha se encontra na zona de trabalho.

ARRANQUE E PARAGEM / TÉCNICA DE TRABALHO

Portuguese – 147

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

desgaste desnecessário da embraiagem, do tambor da

embraiagem e da faixa do travão.

Observe! Reponha o travão de corrente dirigindo a

protecção anti-retrocesso (marcada ”PULL BACK TO

RESET”) contra o arco do punho. (28) A motosserra estará

então pronta a ser usada. Na extremidade traseira da

serra (A) há uma advertência simpliﬁcada para o

arranque, com imagens descrevendo cada passo.

Motor quente

Use o mesmo procedimento que para o motor frio mas

sem accionar o estrangulador. Regule o acelerador para a

posição de arranque puxando o estrangulador azul para a

posição de aceleração e empurrando-o de novo para

dentro. (25)

• Nunca arranque a moto-serra sem que a lâmina, a

corrente e todas as coberturas estejam devidamente

montadas. Ver as instruções na secção Montagem,

Quando a motosserra não tem a lâmina e a corrente

montadas, a embraiagem pode soltar-se e causar

ferimentos graves. (29)

• O travão da corrente deverá estar aplicado quando se dá

o arranque à motosserra. Ver instruções na secção

Arranque e paragem. Nunca dê o arranque à motosserra

segurando a corda do arranque e deixando cair a

máquina. Esse método é muito perigoso, pois pode-se

facilmente perder o controlo sobre a motosserra. (30)

• Nunca ponha a máquina a trabalhar dentro de casa.

Conscientize-se do perigo que representa inspirar os

gases de escape do motor.

• Observe a vizinhança e certiﬁque-se de que não há

risco de pessoas ou animais entrarem em contacto com

o equipamento de corte.

• Segure sempre a motosserra com as duas mãos.

Mantenha a mão direita no punho traseiro e a mão

esquerda no punho dianteiro. Todos os utilizadores,

quer os que usam a mão direita quer os canhotos,

deverão usar esta forma de agarrar. Agarre com

ﬁrmeza, com os polegares e os dedos em volta dos

punhos da motosserra. (31)

Paragem

Pare o motor premindo o botão de paragem. (32)

Sempre, antes de usar: (33)

1 Veriﬁque se o travão da corrente funciona devidamente

e se está em bom estado.

2 Veriﬁque se a protecção traseira da mão direita está em

bom estado.

3 Veriﬁque se o bloqueio do acelerador funciona

devidamente e se está em bom estado.

4 Veriﬁque se o contacto de paragem funciona e está em

bom estado.

5 Veriﬁque se todos os punhos estão isentos de óleo.

6 Veriﬁque se o sistema anti-vibração funciona

devidamente e se está em bom estado.

7 Veriﬁque se o silenciador está bem preso e em bom

estado.

8 Veriﬁque se todos os componentes da moto-serra estão

apertados e se não estão daniﬁcados ou em falta.

9 Veriﬁque se a protecção da corrente está no seu lugar

e em bom estado.

10Veriﬁque o esticamento da corrente.

Instruções gerais de trabalho

Regras básicas de segurança

1 Observe a vizinhança:

• Para assegurar-se de que pessoas, animais ou outro

factor não possam interferir no seu controlo sobre a

máquina.

• Para evitar o risco dos acima citados entrarem em

contacto com a corrente da serra ou serem atingidos

por uma árvore em queda e se ferirem.

NOTA! Siga os pontos acima mas nunca use uma moto-

serra sem ter a possibilidade de pedir ajuda em caso de

acidente.

2 Evite o uso em condições meteorológicas

desfavoráveis. Por exemplo, em denso nevoeiro, chuva

e vento fortes, frio intenso, etc. Trabalhar com mau

tempo é cansativo e pode ocasionar situações

perigosas, por exemplo, solo escorregadio, inﬂuência

na direcção de abate das árvores, etc.

Seja extremamente cauteloso ao serrar pequenos

galhos e evite serrar em arbustos (= muitos pequenos

ramos ao mesmo tempo). Pequenos galhos podem,

após o corte, prender-se à corrente da serra, ser

ATENÇÃO! A inspiração prolongada dos

gases de escape do motor, de névoa do

óleo da corrente ou de serrim pode ser

um risco para a saúde.

IMPORTANTE!

Esta secção aborda regras básicas de segurança para

o trabalho com a moto-serra. A informação fornecida

nunca poderá substituir os conhecimentos adquiridos

de forma teórica e prática por um proﬁssional. Se você

se sentir inseguro sobre a melhor maneira de continuar

a trabalhar, pergunte a um especialista. Dirija-se ao

seu revendedor de moto-serras, à sua oﬁcina

autorizada ou a um utilizador de moto-serras

experiente. Evite qualquer forma de uso para a qual

não se sinta suﬁcientemente qualiﬁcado!

Antes de usar a moto-serra, você deve entender o que

signiﬁca retrocesso e como o pode evitar. Ver as

instruções na secção Medidas de prevenção contra

retrocessos.

Antes de usar a moto-serra, você deve compreender a

diferença em serrar com a parte inferior da lâmina e

com a superior, respectivamente. Ver instruções nas

secções 'Medidas de prevenção contra retrocesso' e

'Equipamento de segurança da máquina'.

Use equipamento de protecção pessoal. Ver as

instruções na secção Equipamento de protecção

pessoal.

TÉCNICA DE TRABALHO

148 – Portuguese

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

projectados contra si e causar sérios acidentes

pessoais.

4 Certiﬁque-se de que pode andar e estar de pé com

segurança. Tenha cuidado com eventuais obstáculos

em caso de um deslocamento inesperado (raízes,

pedras, galhos, buracos, valas, etc.). Use de extrema

precaução ao trabalhar em terreno inclinado.

5 Tenha a máxima cautela ao serrar árvores que estejam

entesadas. Uma árvore entesada pode, tanto antes

como após a serração, retornar à sua posição normal.

Uma postura incorrecta da sua parte ou do corte da

serra poderão levar a árvore a atingi-lo a si ou à

máquina, fazendo com que perca o controlo. Ambas as

situações podem causar sérias lesões pessoais.

6 Ao deslocar-se, a corrente deverá ser travada com o

travão de corrente e o motor desligado. Leve a moto-

serra com a lâmina e corrente voltadas para trás. Em

deslocamentos mais longos bem como ao transportar,

use o protector de lâmina.

7 Quando deixar a motosserra no solo, trave a corrente

da serra com o travão da corrente e mantenha a

máquina sob vigilância. Para 'estacionamento' mais

prolongado, deve-se desligar o motor.

Regras básicas

1 Compreendendo o que signiﬁca retrocesso e como este

ocorre, você poderá reduzir ou eliminar o efeito de

surpresa. O inesperado aumenta o risco de acidente. A

maioria dos retrocessos é pequena mas alguns deles

são extremamente rápidos e muito violentos.

2 Empunhe sempre a moto-serra numa posição ﬁrme,

com a mão direita no punho traseiro e a esquerda no

punho dianteiro. Polegares e dedos devem envolver os

punhos. Todos os utilizadores, independentemente de

serem direitos ou canhotos deverão usar esta posição.

Com esta posição você poderá reduzir mais facilmente

o efeito de retrocesso e simultaneamente manter o

controlo sobre a moto-serra. Não solte os punhos!

3 A maioria dos acidentes de retrocesso ocorrem na poda

de ramos. Assuma uma postura ﬁrme e veriﬁque se

nenhum objecto no solo pode fazê-lo tropeçar ou perder

o equilíbrio.

Por decuido, o sector de risco de retrocesso da lâmina

pode atingir um ramo, uma árvore próxima ou outro

objecto, provocando um retrocesso.

Mantenha a peça de trabalho sob controlo. Se os

pedaços que está a serrar forem pequenos e leves,

podem prender-se na corrente da serra e ser atirados

contra si. Mesmo que isso não seja necessariamente

perigoso, você pode assustar-se e perder o controlo

sobre a motosserra. Não serre nunca toras ou ramos

empilhados sem primeiro os separar. Serre apenas

uma tora ou um pedaço de cada vez. Remova os

pedaços serrados para manter o local de trabalho

seguro.

4 Nunca use a moto-serra acima da altura dos

ombros e evite serrar com a ponta da lâmina. Nunca

use a moto-serra segurando-a apenas com uma das

mãos! (34)

5 É necessário que esteja em equilíbrio estável para que

possa dominar totalmente a moto-serra. Nunca use a

moto-serra se estiver numa escada, numa árvore ou em

local em que não esteja apoiado numa base ﬁrme e

segura. (35)

6 Serre com a corrente em alta velocidade, isto é, com

aceleração total.

7 Seja extremamente cuidadoso ao serrar com a parte

superior da lâmina, isto é, ao serrar pela parte inferior

do objecto a ser serrado. Isto é chamado de serrar com

a corrente a empurrar. A corrente empurra a moto-serra

de volta, contra o utilizador. Se a corrente da serra ﬁcar

entalada, a motosserra pode ser atirada para trás

contra si.

8 Se o utilizador não aparar o esforço da moto-serra, há

um risco de que a moto-serra seja empurrada de tal

modo para trás que o sector de risco de retrocesso da

lâmina será o único contacto com a árvore, o que

conduz a um retrocesso. (36)

Serrar com a parte inferior da lâmina, ou seja, serrar a

partir do lado superior do objecto a ser serrado, e para

baixo, chama-se serrar com a corrente a puxar. Então a

moto-serra é puxada contra a árvore e o canto anterior

do corpo da moto-serra forma um apoio natural contra

o tronco. Serração com a corrente a puxar possibilita ao

utilizador um melhor controlo sobre a moto-serra bem

como sobre onde o sector de risco de retrocesso da

lâmina está localizado.

9 Siga as instruções de limagem e manutenção da lâmina

e corrente. Ao trocar de lâmina e corrente, só é

permitido o uso das nossas combinações

recomendadas. Ver as instruções nas secções

Equipamento de corte e Especiﬁcações técnicas.

Técnica básica de serração

Noções gerais

• Mantenha sempre aceleração total em todos trabalhos

de serração!

• Deixe o motor retornar à marcha em vazio após cada

corte de serra (períodos longos de aceleração total sem

sobrecarga para o motor, ou seja, sem a resistência que

o motor experimenta na serração, causam sérios danos

ao motor).

• Serrar de cima para baixo = Serrar com a corrente ”a

puxar”.

• Serrar de baixo para cima = Serrar com a corrente ”a

empurrar”.

Serrar com a corrente ”a empurrar” representa um

aumento do risco de retrocesso. Ver as instruções na

secção Medidas de prevenção contra retrocessos.

ATENÇÃO! Por vezes ﬁcam aparas

presas na cobertura da embraiagem,

bloqueando a corrente. Pare sempre o

motor para limpeza.

ATENÇÃO! Não use nunca uma

motosserra empunhando-a com uma

mão apenas. É impossível controlar uma

motosserra com segurança com apenas

uma mão. Agarre sempre a motosserra

ﬁrmemente, com as duas mãos nos

punhos.

TÈCNICA DE TRABALHO

Portuguese – 149

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Denominações

Traçagem = Denominação geral da serração de fora a fora

da árvore.

Desrama = Serrar os galhos de uma árvore abatida.

Fendilhamento = Quando o objecto que você irá traçar, se

parte antes de se completar o corte com a serra.

Antes de cada traçagem há cinco factores muito

importantes a considerar:

1 O equipamento de corte não pode ﬁcar entalado no

corte de serra.

2 O objecto a serrar não pode fender-se.

3 A corrente da serra não pode tocar o solo ou outro

objecto, durante ou após uma serração de fora a fora.

4 Há risco de retrocesso?

5 Pode o aspecto do terreno e das zonas vizinhas inﬂuir

na sua estabilidade e segurança ao andar ou estar de

pé?

Os motivos da corrente se prender ou do objecto a serrar

se fender podem ser dois: O apoio que o objecto a serrar

tem antes e depois da traçagem e a tensão sob a qual se

encontre se o objecto a serrar.

Os factos indesejáveis acima mencionados podem, na

maioria dos casos, evitar-se através da traçagem em duas

etapas, pela parte superior e pela inferior. Trata-se de

neutralizar a tendência do objecto a serrar em prender a

corrente da serra ou em fender-se.

A listagem a seguir é uma exposição teórica de como

proceder nas situações mais comuns que podem ocorrer

a um utilizador de moto-serras.

Desrama

Na desrama de galhos mais grossos, serão aplicados os

mesmos princípios da traçagem.

Corte galhos difíceis por partes.

Traçagem

Caso estejam empilhadas, cada tora que quiser cortar

deverá ser colocada num cavalete ou sobre travessas e

ser cortada individualmente.

Remova os pedaços cortados do local de trabalho. Se os

deixar no local de trabalho, aumenta o risco de retrocesso

da máquina e também o risco de você se desequilibrar

durante o trabalho.

O tronco está deitado sobre o solo. Não há nenhum

risco da corrente se prender ou de fendilhamento do

objecto a serrar. O risco é, entretanto, grande de que a

corrente toque o solo após a serração de fora a fora.

Serre de cima para baixo através de todo o tronco. Tenha

cuidado durante o ﬁnal do corte para evitar que a corrente

toque no solo. Mantenha aceleração total mas prepare-se

para o que possa acontecer. (37)

Se possível (= pode-se girar o tronco?) deve o corte de

serra terminar a 2/3 do diâmetro do tronco.

Gire o tronco de modo a poder completar o restante 1/3,

serrando de cima para baixo.

O tronco tem apoio numa extremidade. Grande risco de

fendilhamento.

Começa a serrar de baixo para cima (cerca de 1/3 do

diâmetro do tronco).

Termine de cima para baixo de modo que os dois cortes se

encontrem.

O tronco está apoiado em ambas as extremidades.

Grande risco da corrente se prender.

Comece a serrar de cima para baixo (cerca de 1/3 do

diâmetro do tronco).

Termine de baixo para cima de modo que os dois cortes se

encontrem.

Técnica de abate de árvores

Distância de segurança

A distância de segurança entre a árvore a abater e o

próximo local de trabalho deverá ser de 2 1/2 vezes o

comprimento da árvore. Controle para que ninguém se

encontre dentro desta ”área de risco” antes ou durante o

abate. (38)

Direcção de abate

O objectivo no abate é colocar a árvore de um modo tal

que a desrama a seguir, bem como a traçagem do tronco

possam realizar-se num terreno tão ”simples” quanto

possível. Deve-se poder andar e estar de pé com

segurança.

Após decidir sobre a direcção de abate que desjada, você

deverá fazer uma avaliação sobre a direcção natural de

queda da árvore.

Os factores determinantes são:

• Inclinação

• Sinuosidade

• Direcção do vento

• Concentração de galhos

• Eventual peso da neve

• Obstáculos ao alcance da árvore: por exemplo outras

árvores, cabos de alta tensão, caminhos e construções.

• Veriﬁque se há sinais de danos ou podridão no tronco,

o que aumenta a probabilidade da árvore se quebrar e

começar a cair antes do previsto.

IMPORTANTE! Se a corrente se prender durante o

corte: páre o motor! Não tente arrancar a moto-serra

para fora do corte. Se o ﬁzer pode ferir-se na corrente

se a moto-serra se desprender repentinamente. Use

uma alavanca para desprender a moto-serra.

ATENÇÃO! Não tente nunca serrar toras

empilhadas ou juntas. Esse tipo de

procedimento aumenta drasticamente o

perigo de retrocesso e pode causar

ferimentos graves e até mesmo mortais.

IMPORTANTE! Muita experiência é exigida para

abater uma árvore. Um utilizador de moto-serra

inexperiente não deverá abater árvores. Evite qualquer

forma de uso para a qual não se sinta suﬁcientemente

qualiﬁcado!

TÉCNICA DE TRABALHO

150 – Portuguese

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Após essa avaliação pode-se ser obrigado a deixar a

árvore cair na sua direcção natural de queda, já que é

impossível ou demasiado arriscado tentar colocá-la na

direcção que se tinha planeado no início.

Um outro factor importante, que não inﬂui na direcção de

queda, mas na sua segurança pessoal é veriﬁcar se a

árvore não tem galhos partidos ou ”mortos” que se podem

romper e ferí-lo durante o trabalho de abate.

O que se deve evitar principalmente é que a árvore abatida

se prenda a outra. Retirar uma árvore abatida que se

prendeu é muito perigoso e existe um risco muito elevado

de acidente. Consulte as instruções na secção Libertar

uma árvore que tombou mal.

Desrama da parte inferior e caminho de fuga

Desrame o tronco até à altura dos ombros. O mais seguro

é trabalhar de cima para baixo e ter o tronco entre si e a

motosserra.

Remova a vegetação do solo em volta da árvore e

prepare-se para eventuais obstáculos (pedras, galhos,

buracos, etc.) de modo que possa fugir facilmente quando

a árvore começar a cair. O caminho de fuga deve estar

situada a cerca de 135° diagonalmente para trás da

direcção de abate planeada para a árvore. (39)

1 Zona de risco

2 Linha de retirada

3 Direcção de abate

Abate

O abate é executado com três cortes de serra. Primeiro

faz-se o corte direccional que se compõe dum corte

superior e dum corte inferior e depois ﬁnaliza-se o abate

com o corte de abate. Posicionando-se correctamente

estes cortes, pode-se determinar a direcção da queda

com grande exactidão.

Corte direccional

Ao fazer o corte direccional, começa-se pelo corte

superior. Coloque-se do lado direito da árvore e serre com

a corrente a puxar.

Depois, serre o corte inferior de modo que este termine

exactamente onde termina o corte superior. (40)

A profundidade do corte direccional deve ser de 1/4 do

diâmetro do tronco e o ângulo entre o corte superior e o

inferior, no mínimo de 45°.

O encontro de ambos os cortes chama-se linha do corte

direccional. Esta linha deverá situar-se em posição

rigorosamente horizontal e ao mesmo tempo formar um

ângulo recto (90°) com a direcção de queda escolhida.

(41)

Corte de abate

O corte de abate é feito do outro lado da árvore e deve

estar em posição rigoroasamente horizontal. Ponha-se do

lado esquerdo da árvore e serre com a corrente a puxar.

Localize o corte de abate a cerca de 3-5 cm (1,5-2 pol)

sobre o plano horizontal do corte direccional.

Coloque o apoio para casca (se estiver montado) atrás da

linha de ruptura. Serre com aceleração total e deixea

corrente/lâmina penetrar devagar na árvore. Observe se a

árvore se move no sentido contrário ao da direcção de

queda pretendida. Introduza uma cunha de abate ou barra

extractora logo que a profundidade de corte o permita. (42)

O corte de abate deverá terminar paralelamente à linha de

corte direccional de modo que a distância entre ambos

seja no mínimo de 1/10 do diâmetro do tronco. A parte não

serrada no tronco é designada de linha de ruptura.

A linha de ruptura funciona como uma dobradiça que

comanda a direcção da queda da árvore. (43)

Perde-se todo o controlo sobre a direcção de queda da

árvore se a linha de ruptura for demasiado pequena ou

muito serrada, ou se o corte direccional e o corte de abate

estiverem incorrectamente posicionados.

Quando o corte de abate e o corte direccional estiverem

concluídos, a árvore deverá começar a cair por si própria

ou com a ajuda da cunha de abate ou barra extractora.

Recomendamos o uso de um comprimento de lâmina

superior ao diâmetro do tronco na copa da árvore, de

modo que o corte de abate e o corte direccional possam

ser executados com o chamado 'corte simples'. Ver o

capítulo Especiﬁcações técnicas com relação ao

comprimento de lâmina adequado ao seu modelo de

motosserra.

Há métodos para abate de árvores com os diâmetros do

tronco maiores do que o comprimento da lâmina. Esses

métodos acarretam o grande perigo de que o sector de

risco de retrocesso da lâmina entre em contacto com

algum objecto.

Tratamento de um resultado de abate

mal-sucedido

Remoção de uma ”árvore presa no abate”

Retirar uma árvore abatida que se prendeu é muito

perigoso e existe um risco muito elevado de acidente.

Não tente nunca cortar uma árvore caída sobre outra.

Nunca trabalhe dentro da zona de perigo de uma árvore

presa noutra.

O método mais seguro é usar um guincho.

• Montado num tractor

• Transportável

Serração em árvores ou galhos que se encontram

entesados

Preparativos: Avalie em que direcção o entesamento

ocorre e também onde está o seu ponto de ruptura (ou

seja, o ponto onde se partiria se fosse ainda mais

entesado).

Decida qual o modo mais seguro de aliviar o entesamento

e se você é capaz de o fazer. Em situações extremamente

IMPORTANTE! Em situações de abate críticas, os

protectores acústicos devem ser levantados assim que

cessar a serração, aﬁm de se poderem perceber os

sons e sinais de perigo.

ATENÇÃO! Desaconselhamos os

utilizadores insuﬁcientemente

qualiﬁcados a abater uma árvore com

comprimento de lâmina menor que o

diâmetro do tronco!

TÈCNICA DE TRABALHO

Portuguese – 151

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

complicadas, o único método seguro é abster-se de usar a

moto-serra e usar um guincho.

Aplica-se em geral:

Posicione-se de modo tal que não se arrisque a ser

atingido pela árvore/galho quando se desﬁzer o

entesamento.

Faça um ou vários cortes no ponto de ruptura ou nas suas

proximidades. Serre com profundidade suﬁciente e com

tantos cortes quantos forem necessários para que o

entesamento da árvore/galho se dissipe, e em proporções

suﬁcientes para que a árvore/galho ”se rompam” no ponto

de ruptura.

Nunca serre de fora a fora um objecto que se encontra

entesado!

Se for necessário serrar através da árvore/ramo, faça dois

ou três golpes espaçados 3 cm, e com 3-5 cm de

profundidade.

Continue a serrar mais fundo até a tensão da árvore/ramo

vergado desaparecer.

Após a tensão ter sido eliminada, cortar a árvore/ramo

pelo lado oposto.

Medidas de prevenção contra

retrocessos

Que e retrocesso?

Retrocesso é a denominação de uma reacção repentina,

onde a moto-serra e a lâmina são expelidas de um objecto

que entrou em contacto com o quadrante superior da

extremidade da lâmina, o chamado sector de risco de

retrocesso. (44)

O retrocesso desloca-se sempre na direcção do plano da

lâmina. Mais comum é que a moto-serra e a lâmina sejam

arremessadas para cima e para trás, contra o utilizador.

Entretanto, ocorrem outras direcções de retrocesso,

dependendo da posição da moto-serra no momento em

que o sector de risco de retrocesso a lâmina entrou em

contacto com um objecto.

Retrocesso somente pode ocorrer quando o sector de

risco de retrocesso da lâmina entrar em contacto com um

objecto. (45)

Desrama

Certiﬁque-se de que pode andar e estar de pé com

segurança! Trabalhe a partir do lado esquerdo do tronco.

Trabalhe o mais próximo possível da moto-serra para um

melhor controlo. Quando possível deixe o peso da serra

apoiar-se sobre o tronco.

Desloque-se somente quando o tronco estiber entre si e a

moto-serra.

Corte do tronco em toros

Ver as instruções na secção Técnica básica de serração.

ATENÇÃO! Retrocessos podem ser

extremamente rápidos, repentinos e

violentos e podem arremessar a moto-

serra, lâmina e corrente contra o

utilizador. Se a corrente estiver em

movimento quando ou se atingir o

utilizador, poderão ocorrer lesões muito

graves, até mesmo mortais. É

necessário compreender o que provoca

retrocessos e que é possível evitá-los

através de cautela e técnicas de trabalho

correctas.

ATENÇÃO! A maioria dos acidentes por

retrocesso ocorrem durante o desrame.

Não use o sector de risco de retrocesso

da lâmina. Tenha o máximo cuidado e

evite que a ponta da lâmina entre em

contacto com o tronco, outros ramos ou

objectos. Tenha muito cuidado com

ramos vergados e sob tensão. Eles

podem desprender-se e rebater contra

si, fazendo com que perca o controlo

sobre a máquina e causando ferimentos.

MANUTENÇÃO

152 – Portuguese

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Noções gerais

O utente só pode efectuar trabalhos de manutenção e

assistência do tipo descrito nestas instruções.

Intervenções maiores devem ser efectuadas por uma

oﬁcina autorizada.

Aﬁnação do carburador

O seu produto Husqvarna foi construído e fabricado

seguindo especiﬁcações que reduzem a emissão de

gases prejudiciais.

Funcionamento

• Através do acelerador, o carburador comanda a rotação

do motor. No carburador mistura-se ar/combustível.

Esta mistura ar/combustível é ajustável. Para aproveitar

a máxima potência da máquina, a regulagem deverá

estar correcta.

• O parafuso T regula a posição do acelerador na marcha

em vazio. Rodando o parafuso T no sentido horário,

aumenta a rotação da marcha em vazio e rodando no

sentido anti-horário, diminui a rotação da marcha em

vazio.

Regulação básica e rodagem

No banco de provas da fábrica faz-se uma regulação

básica do carburador. A aﬁnação ﬁnal tem que ser

efectuada por um proﬁssional competente.

Rotação em vazio recomendada: Ver o capítulo

Especiﬁcações técnicas.

Aﬁnação da marcha em vazio T

A regulagem da marcha em vazio faz-se com o parafuso

com a marca T. Se for necessária uma regulação,

aparafuse (no sentido horário) o parafuso da marcha em

vazio T com o motor em funcionamento até que a corrente

comece a girar. Depois abra (no sentido anti-horário), até

que a corrente esteja parada. A regulação correcta da

rotação da marcha em vazio é atingida quando o motor

trabalhar uniformemente em todas as posições com boa

folga para a rotação em que a corrente começa a girar.

Controlo, manutenção e

assistência ao equipamento de

segurança da moto-serra

Travão de corrente com protector anti-

retrocesso

Controlo do desgaste da cinta de travagem

Limpe o travão de corrente e o tambor de fricção, removendo

serragem, resina e sujidades. Excesso de sujidades e

desgaste prejudicam a função de travagem. (46)

Controle periodicamente se restam pelo menos 0,6 mm da

espessura da cinta nas partes de maior desgaste.

Controlo da protecção anti-retrocesso

Veriﬁque se a protecção anti-retrocesso está completa e

sem defeitos aparentes, p. ex., rachaduras no material.

Mova a protecção anti-retrocesso para a frente e para trás,

controlando assim se esta funciona a contento e também

se está solidamente ﬁxa à sua articulação na cobertura de

acoplamento. (47)

Controlo da função de accionamento por inércia

Segure a motosserra, com o motor desligado, sobre um

toco ou outro objecto estável. Solte o punho dianteiro e

deixe a motosserra cair com o próprio peso, girando sobre

o punho traseiro, de encontro ao toco.

Quando a ponta da lâmina encontrar o cepo, o travão

deverá entrar em funcionamento. (48)

Veriﬁcação do travão da mão direita (240e TrioBrake)

Veriﬁque se o protector da mão direita está completo e

sem defeitos aparentes, p. ex., rachaduras no material.

Dirija o travão da mão direita para a frente/cima, para

veriﬁcar se se move facilmente e se está preso com

estabilidade na respectiva articulação na cobertura da

embraiagem.

Nunca transporte nem suspenda a serra pelo arco!

Isso pode daniﬁcar o mecanismo e pôr o travão da

corrente fora de função. (49)

Controlo da acção de travagem

Coloque a moto-serra numa base sólida e ponha-a a

trabalhar. Mantenha a corrente afastada do solo ou outro

objecto. Ver instruções no capítulo Arranque e paragem.

Segure a moto-serra numa posição ﬁrme, com os

polegares e dedos à volta do punho.

Acelere ao máximo e active o travão de corrente, virando

o pulso esquerdo contra a protecção anti-retrocesso. Não

solte o punho dianteiro. A corrente deverá parar

imediatamente.

ATENÇÃO! Se a rotação da marcha em

vazio não puder ser ajustada de modo

que a corrente ﬁque parada, consulte o

serviço de assistência técnica. Não use

a moto-serra antes de correctamente

regulada ou reparada.

Observe! Todas as reparações e assistência técnica à

máquina requerem formação especializada. Isto

aplica-se especialmente ao equipamento de

segurança da máquina. Se a máquina não satisﬁzer os

controlos abaixo relacionados, consulte a sua oﬁcina

especializada. Toda a manunteção além da

mencionada neste livro deve ser feita pelo serviço de

assistência técnica autorizada (concessionários).

Antes de efectuar serviços de reparação e manutenção,

desligue o motor e desmonte o cabo de ignição.

MANUTENÇÃO

Portuguese – 153

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Bloqueio do acelerador

• Veriﬁque se o acelerador está ﬁxo na posição marcha

em vazio quando o bloqueio de acelerador estiver na

sua posição original.

• Comprima o bloqueio do acelerador e veriﬁque se este

retorna à sua posição original quando libertado.

• Veriﬁque se o acelerador e o bloqueio do acelerador

funcionam com facilidade e se os seus respectivos

sistemas de mola de retorno funcionam.

• Arranque com a moto-serra e acelere ao máximo. Solte

o acelerador e veriﬁque se a corrente pára e se continua

imóvel. Se a corrente girar com o acelerador na posição

marcha em vazio, o ajuste da marcha em vazio do

carburador deverá ser controlado.

Retentor de corrente

Veriﬁque se o retentor de corrente está completo e se está

ﬁxo ao corpo da moto-serra.

Protector da mão direita

Veriﬁque se o protector da mão direita está completo e

sem defeitos aparentes, p. ex., rachaduras no material.

Sistema anti-vibração

Veriﬁque periodicamente os elementos anti-vibração

quanto a rachaduras no material e deformações.

Veriﬁque se os elementos anti-vibração estão ﬁxos entre a

parte do motor e a parte dos punhos.

Contacto de paragem

Arranque o motor e veriﬁque se este se desliga quando o

contacto de paragem é levado à posição de paragem.

Silenciador

Nunca use uma máquina com silenciador defeituoso.

Veriﬁque regularmente se o silenciador está ﬁxo à

máquina.

Observe: A rede retentora de faíscas (A) desta máquina

pode ser substituída. (50) No caso de eventuais danos na

rede, esta deverá ser trocada. Uma rede obstruída causa

sobreaquecimento na máquina daniﬁcando o cilindro e o

pistão. Nunca use a máquina se tiver um silenciador em

mau estado. Nunca use um silenciador sem abafa-

chamas ou com abafa-chamas defeituoso.

Para o utilizador amador, o silenciador e a rede retentora

de faíscas não requerem substituição. Após 75 horas de

uso, recomendamos a substituição do silenciador por um

concessionário da Husqvarna.

Filtro de ar

O ﬁltro de ar deve ser limpo regularmente, removendo-se

poeira e sujidades de modo a evitar:

• Distúrbios no carburador

• Problemas de arranque

• Diminuição de potência

• Desgaste inútil das peças do motor.

• Consumo de combustível fora do normal.

• O ﬁltro de ar (3) é desmontado após a cobertura do

cilindro, parafuso (1) e a cobertura do ﬁltro de ar (2)

terem sido desmontadas. Ao montar, veriﬁcar se o ﬁltro

de ar veda bem contra o suporte de ﬁltro. Limpar o ﬁltro

sacudindo-o ou com uma escova. (51)

Uma limpeza mais completa obtém-se ao lavar o ﬁltro com

água e sabão.

Um ﬁltro de ar usado por longo tempo nunca pode ﬁcar

completamente limpo. Por isso o ﬁltro deve, a intervalos

regulares, ser trocado por um novo. Um ﬁltro daniﬁcado

deve sempre ser substituído.

Uma moto-serra HUSQVARNA pode-se equipar com

distintos tipos de ﬁltro de ar, dependendo do ambiente de

trabalho, condições de tempo, estações do ano, etc.

Procure o seu concessionário para aconselhamento.

Vela de ignição

O funcionamento da vela de ignição é sensível a:

• Carburador incorrectamente regulado.

• Uma mistura incorrecta de óleo no combustível (óleo a

mais ou de tipo errado).

• Filtro de ar sujo.

Esses factores causam a formação de crostas nos

eléctrodos da vela de ignição e podem ocasionar

problemas no funcionamento e diﬁculdades em arrancar.

Se a potência da máquina for baixa, se for difícil de

arrancar ou a marcha em vazio for inconstante: veriﬁque

sempre a vela de ignição, antes de tomar outras

providências. Se a vela estiver suja, limpe-a e veriﬁque se

a folga entre os eléctrodos é de 0,5 mm. A vela de ignição

deve ser trocada após um funcionamento de cerca de um

mês ou mais cedo se necessário. (52)

Observe! Use sempre o tipo de vela de ignição

recomendado! Uma vela de ignição incorrecta pode

daniﬁcar o pistão/cilindro. Veriﬁque se a vela de ignição

não produz interferências de rádio.

MANUTENÇÃO

154 – Portuguese

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Esquema de manutenção

Abaixo segue uma lista dos cuidados a ter com a máquina. A maioria dos pontos encontram-se descritos na secção

Manutenção.

Controle diário (Cada 5-10 h) Controle semanal (Cada 10-25 h) Controle mensal (Cada 25-40 h)

Limpe a máquina externamente.

Veriﬁque o dispositivo de arranque, a

sua corda e mola de retorno.

Veriﬁcar a lona de freio do travão da

corrente com vista a desgaste.

Substituir quando a espessura for

inferior a 0,6 mm no sítio mais gasto.

Veriﬁque se todos os componentes do

acelerador funcionam em segurança.

(Bloqueio de acelerador e acelerador.)

Veriﬁque se os isoladores de vibração

estão daniﬁcados.

Veriﬁque o desgaste no centro, tambor

e mola de acoplamento.

Limpe o travão de corrente e controle

o seu funcionamento em segurança.

Veriﬁque se o retentor de corrente está

intacto, troque se necessário.

Remova com a lima eventuais

rebarbas nas laterais da lâmina.

Limpe a vela de ignição. Veriﬁque a

folga entre os eléctrodos, 0,5 mm.

A lâmina deverá ser virada

diariamente para um desgaste mais

homogéneo. Veriﬁque se o orifício de

lubriﬁcação da lâmina está obstruído.

Limpe a ranhura da lâmina. Se a

lâmina estiver equipada com um roleto

na extremidade, lubriﬁque-o.

Limpe o compartimento do

carburador.

Limpe o carburador exteriormente.

Veriﬁque se a lâmina e a corrente

recebem óleo suﬁciente.

Limpe o ﬁltro de ar. Troque se

necessário.

Veriﬁque o ﬁltro e o tubo de

combustível. Troque se necessário.

Veriﬁcar se a corrente da serra tem

ﬁssuras visíveis nos rebites e elos, se

a corrente está rígida e se os rebites e

elos estão muito gastos. Se

necessário, substituir.

Esvaziar o depósito de combustível e

lavá-lo por dentro.

Aﬁe a corrente e veriﬁque a sua

tensão e estado. Veriﬁque se o pinhão

da corrente não está com desgaste

anormal e troque se necessário.

Esvaziar o depósito de óleo e lavá-lo

por dentro.

Limpe a entrada de ar do dispositivo

de arranque.

Veriﬁque todos os cabos e conexões.

Veriﬁque se os parafusos e porcas

estão apertados.

Veriﬁque se o contacto de paragem

funciona.

Veriﬁque se não há fuga de

combustível do motor, depósito ou

tubagem de combustível.

Portuguese – 155

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Especiﬁcações técnicas

Obs.1: Emissões sonoras para as imediações, medidas sob forma de potência sonora (L

) conforme a directiva da CE

2000/14/CE.

Nota 2: O nível de pressão de ruído equivalente, segundo a norma ISO 22868, é calculado como a soma da energia

ponderada no tempo dos diferentes níveis de pressão sonora, em diferentes condições de funcionamento. A dispersão

estatística típica do nível de pressão do ruído equivalente é um desvio padrão de 1 dB (A).

Nota 3: O nível de vibrações equivalente, segundo a norma ISO 22867, é calculado como a soma da energia ponderada

no tempo dos níveis de vibração, em diferentes condições de funcionamento. Os dados registados para o nível de vibração

equivalente têm uma dispersão estatística típica (desvio padrão) de 1 m/s

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Motor

Cilindrada, cm

34 34 38 38

Curso do pistão, mm 32 32 32 32

Rotação em vazio, r/min. 3000 3000 3000 3000

Potência, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Sistema de ignição

Vela de ignição

Champion RCJ

Folga dos eléctrodos, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Sistema de combustível/lubriﬁcação

Capacidade do depósito, litros 0,3 0,3 0,3 0,25

Capacidade da bomba de óleo a 8.500 r/min, ml/

min 7 7 7 7

Volume do depósito de óleo, litros 0,20 0,20 0,20 0,20

Tipo de bomba de óleo Automática Automática Automática Automática

Peso

Moto-serra sem lâmina e corrente, depósitos

vazios, kg 4,6 4,6 4,7 5,0

Emissões de ruído (ver obs. 1)

Nível de potência sonora, medido em dB(A) 112 112 113 113

Nível de potência sonora, L

garantido dB(A) 118 118 118 118

Níveis acústicos (ver obs. 2)

Nível de pressão sonora equivalente junto ao ouvido

do utente, dB(A)

98,6 98,6 100,7 100,7

Níveis de vibração equivalentes, a

hveq

(ver nota

Punho dianteiro, m/s

2,4 2,4 2,1 2,1

Punho traseiro, m/s

3,9 3,9 2,7 2,7

Corrente/lâmina

Comprimento de lâmina standard, pol/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Comprimentos de lâmina recomendados, pol/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

Comprimento de corte efectivo, pol/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Passo, pol/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Espessura do elo de condução, pol/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Tipo de pinhão/n.º de dentes 7 7 7 7

Velocidade da corrente a potência máx, m/s 20,0 20,0 20,0 20,0

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

156 – Portuguese

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Combinações de lâmina e corrente

O equipamento de corte seguinte foi aprovado para os modelos Husqvarna 235e, 236e, 240e e 240e TrioBrake.

Certiﬁcado CE de conformidade

(Válido unicamente na Europa)

Nós, Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Suécia, telefone n°: +46-36-146500, declaramos ser de nossa inteira

responsabilidade que os produtos moto-serra Husqvarna 235e, 236e, 240e e 240e TrioBrake a que se refere esta

declaração, com números de série do ano de 2009 e seguintes (o ano é claramente identiﬁcado na etiqueta de tipo,

seguido de um número de série) estão conforme os requisitos dai DIRECTRIZ DO CONSELHO:

- de 17 de Maio de 2006 ”referente a máquinas” 2006/42/CE

- de 15 de Dezembro de 2004 ”referente a compatibilidade electromagnética” 2004/108/CEE.

- de 8 de Maio de 2000 ”referente à emissões sonoras para as imediações” 2000/14/CE.

Para informações referentes às emissões sonoras, ver o capítulo Especiﬁcações técnicas. Foram respeitadas as normas

seguintes: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Entidade competente: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suécia,

executou o controle de tipo da CE segundo a directiva de máquina (2006/42/CE) artigo 12, alínea 3b. Os certiﬁcados do

controle de tipo da CE conforme anexo IX têm os números: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e 0404/09/2120 - 240e

Triobrake.

Além disso, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suécia, emitiu certiﬁcado de

conformidade com o anexo V da directiva do conselho de 8 de Maio de 2000 ”referente a emissões sonoras para as

imediações” 2000/14/CE. Os certiﬁcados têm os números: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e.

A moto-serra fornecida está em conformidade com a que foi apresentada para controle de tipo da CE.

Huskvarna, 29 de Dezembro de 2009

Ronnie E. Goldman, Director técnico, Produtos de Jardinagem de Consumo Portáteis. (Representante autorizado da

Husqvarna AB e responsável pela documentação técnica).

Lâmina Corrente

Comprimento,

pol

Passo,

pol

Largura do

sulco, mm

N.º máx. de dentes no

rolete da ponta da lâmina

Tipo

Comprimento, elementos

de accionamento (qtd.)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

18 0,325 72

14 3/8

7T Husqvarna H36

16 3/8 56

∂π™∞°ø°∏

Greek – 157

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

∞Á·ËÙ¤ ÂÏ¿ÙË!

™˘Á¯·ÚËÙ‹ÚÈ· ÁÈ· ÙËÓ ÂÈÏÔÁ‹ Û·˜ Ó· ·ÁÔÚ¿ÛÂÙÂ ¤Ó·

ÚÔ˚ﬁÓ ÙË˜ Husqvarna! √È Ú›˙Â˜ ÙË˜ ∏usqvarna ÊÙ¿ÓÔ˘Ó

Ì¤¯ÚÈ ÙÔ 1689, ÙﬁÙÂ Ô˘ Ô ‚·ÛÈÏÈ¿˜ ∫¿ÚÔÏÔ˜ Ô 11Ô˜

¤ÛÙËÛÂ ÛÙÈ˜ ﬁ¯ıÂ˜ ÙÔ˘ ÔÙ·ÌÔ‡ Huskvarna ¤Ó·

ÂÚÁÔÛÙ¿ÛÈÔ Î·Ù·ÛÎÂ˘‹˜ ˘ÚÔ‚ﬁÏˆÓ ﬁÏˆÓ. ∏

ÂÁÎ·Ù¿ÛÙ·ÛË ÙÔ˘ ÂÚÁÔÛÙ·Û›Ô˘ ÛÙÈ˜ ﬁ¯ıÂ˜ ÙÔ˘ ÔÙ·ÌÔ‡

Â›¯Â ÏÔÁÈÎ‹ ‚¿ÛË, Î·ıÒ˜ ÙÔ ÔÙ¿ÌÈ ¯ÚËÛ›ÌÂ˘Â ÁÈ· ÙËÓ

·Ú·ÁˆÁ‹ ÎÈÓËÙ‹ÚÈ·˜ ‰‡Ó·ÌË˜, ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÒÓÙ·˜ ¤ÙÛÈ Î·È

ˆ˜ ÂÚÁÔÛÙ¿ÛÈÔ ·Ú·ÁˆÁ‹˜ ÂÓ¤ÚÁÂÈ·˜ ·ﬁ ˘‰·ÙﬁÙˆÛË.

™ Â ·˘Ù¿ Ù· 300 Î·È ¿Óˆ ¯ÚﬁÓÈ· ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ ÙÔ˘

ÂÚÁÔÛÙ·Û›Ô˘ ÙË˜ Husqvarna, ¤¯Ô˘Ó Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÙÂ›

·Ì¤ÙÚËÙ· ÚÔ˚ﬁÓÙ·, ·ﬁ ÛﬁÌÂ˜ Î·˘ÛﬁÍ˘ÏˆÓ Ì¤¯ÚÈ

ÌÔÓÙ¤ÚÓÂ˜ ËÏÂÎÙÚÈÎ¤˜ ÎÔ˘˙›ÓÂ˜, Ú·ÙÔÌË¯·Ó¤˜,

Ô‰‹Ï·Ù·, ÌÔÙÔÛÈÎÏ¤ÙÂ˜ ÎÏ. ΔÔ 1956 ·ÚÔ˘ÛÈ¿ÛÙËÎÂ

ÛÙËÓ ·ÁÔÚ¿ ÙÔ ÚÒÙÔ ¯ÔÚÙÔÎÔÙÈÎﬁ Î·È ÙÔ 1959

·ÎÔÏÔ‡ıËÛÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ, Î·È ¤ˆ˜ Û‹ÌÂÚ· Ë

Husqvarna ‰Ú·ÛÙËÚÈÔÔÈÂ›Ù·È ÛÂ ·˘Ù¿ Ù· Ï·›ÛÈ·.

H ∂usqvarna Â›Ó·È Û‹ÌÂÚ· ¤Ó·˜ ·ﬁ ÙÔ˘˜ ÚˆÙÔﬁÚÔ˘˜

Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÙ¤˜ ÛÙÔÓ ÎﬁÛÌÔ ÛÙ· ÚÔ˚ﬁÓÙ· ‰·ÛÔÎÔÌ›·˜

Î·È ÎÂÔ˘ÚÈÎ‹˜ ß¿˙ÔÓÙ·˜ ‡„ÈÛÙÂ ÚÔÙÂÚ·ÈﬁÙÂÙ· ÙÂÓ

ÔÈﬁÙÂÙ· Î·È ÙÂÓ ·ﬁ‰ÔÛÂ. ∂ ÂÈ¯ÂÈÚÂÌ·ÙÈÎ‹ Ì·˜

„ÈÏÔÛÔ„›· Â›Ó·È Ó· ·Ó·Ù‡ÛÛÔ˘ÌÂ, Ó· ·Ú¿ÁÔ˘ÌÂ Î·È Ó·

ÚÔÛ„¤ÚÔ˘ÌÂ ÛÙÂÓ ·ÁÔÚ¿ ÚÔ˚ﬁÓÙ· ÌÂ ÎÈÓÂÙ‹ÚÂ˜ ÛÙÔ˘˜

ÙÔÌÂ›˜ ÙÈ˜ ‰·ÛÔÎÔÌ›·˜, ÙÂ˜ ÎÂÔ˘ÚÈÎ‹˜ Î·ıÒ˜ Î·È ÛÙÂÓ

ÔÈÎÔ‰ÔÌÈÎ‹ Î·È Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÙÈÎ‹ ßÈÔÌÂ¯·Ó›·. √ ÛÙﬁ¯Ô˜

ÙÂ˜ Husqvarna Â›Ó·È Ó· ßÚ›ÛÎÂÙ·È ÛÙÂÓ ÎÔÚ˘„‹ ﬁÛÔ

·„ÔÚ¿ ÙÂÓ ÂÚÁÔÓÔÌ›·, ÙÂ „ÈÏÈÎﬁÙÂÙ· ÚÔ˜ ÙÔ ¯Ú‹ÛÙÂ, ÙÂÓ

·Û„¿ÏÂÈ· Î·È ÙÂÓ „ÚÔÓÙ›‰· ÁÈ· ÙÔ ÂÚÈß¿ÏÏÔÓ, Î·È ÁÈ’

·˘Ùﬁ ¤¯ÂÈ ·Ó·Ù˘¯ıÂ› ÌÈ· ÏÂÈ¿‰· ¤Í˘ÓˆÓ Ï‡ÛÂˆÓ ÁÈ·

ÙÂ ßÂÏÙ›ˆÛÂ ·˘ÙÒÓ ÙˆÓ ÚÔ˚ﬁÓÙˆÓ.

∂›Ì·ÛÙÂ ‚¤‚·ÈÔÈ ﬁÙÈ ı· ÂÎÙÈÌ‹ÛÂÙÂ Î·È ı· ÈÎ·ÓÔÔÈËıÂ›ÙÂ

·ﬁ ÙËÓ ÔÈﬁÙËÙ· Î·È ÙËÓ ·ﬁ‰ÔÛË ÙÔ˘ ÚÔ˚ﬁÓÙÔ˜ Ì·˜ ÁÈ·

ÌÂÁ¿ÏÔ ¯ÚÔÓÈÎﬁ ‰È¿ÛÙËÌ·. ªÂ ÙËÓ ·ÁÔÚ¿ ÂÓﬁ˜ ·ﬁ Ù·

ÚÔ˚ﬁÓÙ· Ì·˜ ÚÔÛÊ¤ÚÂÙ·È Ë ‰˘Ó·ÙﬁÙËÙ· ·ÚÔ¯‹˜

ÂÍÂÈ‰ÈÎÂ˘Ì¤ÓË˜ ‚Ô‹ıÂÈ·˜ ÛÂ ÂÚ›ÙˆÛË ‚Ï·‚ÒÓ Î·È ÁÈ·

ÙËÓ ÂÈÛÎÂ˘‹ ÙÔ˘˜. ∞Ó Ë ·ÓÙÈÚÔÛˆÂ›· Ô˘ ·ÁÔÚ¿Û·ÙÂ

ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ‰ÂÓ ‰È·ı¤ÙÂÈ ÂÍÔ˘ÛÈÔ‰ÔÙËÌ¤ÓÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô,

ÙﬁÙÂ ÚˆÙ‹ÛÙÂ ÙË Ô‡ ı· ‚ÚÂ›ÙÂ ÙÔ ÏËÛÈ¤ÛÙÂÚÔ

Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô ÂÍ˘ËÚ¤ÙËÛË˜.

∂Ï›˙Ô˘ÌÂ Ó· ÌÂ›ÓÂÙÂ ÈÎ·ÓÔÔÈËÌ¤ÓÔÈ ·ﬁ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ¿

Û·˜ Î·È ﬁÙÈ ı· Á›ÓÂÈ Ô ‚ÔËıﬁ˜ Û·˜ Ô˘ ı· Û·˜ Û˘ÓÔ‰Â‡ÂÈ

ÁÈ· ÌÂÁ¿ÏÔ ¯ÚÔÓÈÎﬁ ‰È¿ÛÙËÌ·. £ÂˆÚ‹ÛÙÂ ·˘Ùﬁ ÙÔ

ÂÁ¯ÂÈÚ›‰ÈÔ Ô‰ËÁÈÒÓ Û·Ó ¤Ó· ÔÏ‡ÙÈÌÔ ‚Ô‹ıËÌ·.

ΔËÚÒÓÙ·˜ ﬁÛ· ·Ó·Ê¤ÚÔÓÙ·È ÛÂ ·˘Ùﬁ (¯Ú‹ÛË, ÂÈÛÎÂ˘‹,

Û˘ÓÙ‹ÚËÛË, ÎÏ.) ÌÔÚÂ›ÙÂ ·ÈÛıËÙ¿ Ó· ÂÈÌËÎ‡ÓÂÙÂ ÙË

˙ˆ‹ ÙÔ˘ Î·ıÒ˜ Î·È ÙËÓ ÌÂÙ·ˆÏËÙÈÎ‹ ÙÔ˘ ·Í›·. ∞Ó

Ô˘Ï‹ÛÂÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ¿ Û·˜, ÊÚÔÓÙ›ÛÙÂ Ó· ‰ÒÛÂÙÂ ÛÙÔÓ

Ó¤Ô Î¿ÙÔ¯Ô Î·È ÙÔ ÂÁ¯ÂÈÚ›‰ÈÔ Ô‰ËÁÈÒÓ.

∂˘¯·ÚÈÛÙÔ‡ÌÂ Ô˘ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¤Ó· ÚÔ˚ﬁÓ ÙË˜

Husqvarna!

H Husqvarna AB ·Ó·Ù‡ÛÛÂÈ Û˘ÓÂ¯Ò˜ Ù· ÚÔ˚ﬁÓÙ· ÙË˜

Î·È ÁÈ· ÙÔ ÏﬁÁÔ ·˘Ùﬁ ÂÈÊ˘Ï¿ÛÛÂÈ ÛÙÔÓ Â·˘Ùﬁ ÙË˜ ÙÔ

‰ÈÎ·›ˆÌ· ÙÚÔÔÔÈ‹ÛÂˆÓ ¯. ˆ˜ ÚÔ˜ ÙÔ Û¯Â‰È·ÛÌﬁ Î·È

ÙËÓ ÂÌÊ¿ÓÈÛË, ¯ˆÚ›˜ ÚÔÂÈ‰ÔÔ›ËÛË.

™‡ÌßÔÏ· ¿Óˆ ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·:

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! Δ· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓ·

ÌÔÚÂ› Ó· Á›ÓÔ˘Ó ÂÈÎ›Ó‰˘Ó·! ∏

·ÚﬁÛÂ¯ÙË ‹ Ï·Óı·ÛÌ¤ÓË ¯Ú‹ÛË

ÌÔÚÂ› Ó· ¤¯ÂÈ ˆ˜ ·ÔÙ¤ÏÂÛÌ·

ÛÔß·Úﬁ ‹ ı·Ó¿ÛÈÌÔ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ ÙÔ˘

¯ÂÈÚÈÛÙ‹ ‹ ¿ÏÏˆÓ ·ÙﬁÌˆÓ.

¢È·ß¿ÛÙÂ ÚÔÛÂÎÙÈÎ¿ ÙÈ˜ √‰ËÁ›Â˜

¯Ú‹ÛÂˆ˜ Î·È Î·Ù·ÓÔ‹ÛÙÂ ÙÔ

ÂÚÈÂ¯ﬁÌÂÓÔ ÚÈÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ

ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·.

ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ:

• ∂ÁÎÂÎÚÈÌ¤ÓÔ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ÎÚ¿ÓÔ˜

• ∂ÁÎÂÎÚÈÌ¤Ó· ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎ¿ Ì¤Û·

·ÎÔ‹˜

• ¶ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎ¿ Á˘·ÏÈ¿ ‹ ‰ÈÎÙ˘ˆÙ‹

Ì¿ÛÎ·

∞˘Ùﬁ ÙÔ ÚÔ˚ﬁÓ Â›Ó·È Û‡ÌÊˆÓÔ ÌÂ ÙÈ˜

ÈÛ¯‡Ô˘ÛÂ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÙË˜ ∂K.

∂ÎÔÌ¤˜ ıÔÚ‡ßˆÓ ÛÙÔ ÂÚÈß¿ÏÏÔÓ

Û‡ÌÊˆÓ· ÌÂ ÙËÓ √‰ËÁ›· ÙË˜

∂˘Úˆ·˚Î‹˜ ∫ÔÈÓﬁÙËÙ·˜ (∂K). √È

ÂÎÔÌ¤˜ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜

·Ó·Ê¤ÚÔÓÙ·È ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ΔÂ¯ÓÈÎ¿

¯·Ú·ÎÙËÚÈÛÙÈÎ¿ Î·È ÛÂ ÈÓ·Î›‰·.

∫·È Ù· ‰‡Ô ¯¤ÚÈ· ÙÔ˘ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹ Ú¤ÂÈ

Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÔ‡ÓÙ·È ÁÈ· ÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÌﬁ

ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘.

ªËÓ ¯ÂÈÚ›˙ÂÛÙÂ ÔÙ¤ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ,

ÎÚ·ÙÒÓÙ·˜ ÙÔ ÌﬁÓÔ ÌÂ ÙÔ ¤Ó· ¯¤ÚÈ.

∏ Â·Ê‹ ÙË˜ ¿ÎÚË˜ ÙË˜ Ï¿Ì·˜ ÌÂ

ÔÔÈÔ‰‹ÔÙÂ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ Ú¤ÂÈ Ó·

·ÔÊÂ‡ÁÂÙ·È.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ªÔÚÂ› Ó·

ÚÔÎÏËıÂ› ÎÏÒÙÛËÌ· ﬁÙ·Ó Ë Ì‡ÙË ÙË˜

Ï¿Ì·˜ ¤ÚıÂÈ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ¤Ó·

·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ Î·È Ó· Â¤ÏıÂÈ ÌÈ·

·ÓÙ›‰Ú·ÛË Ô˘ ÙÈÓ¿˙ÂÈ ÙË Ï¿Ì· ÚÔ˜

Ù· ¿Óˆ Î·È ›Ûˆ ÚÔ˜ ÙÔÓ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹.

∞˘Ùﬁ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Úﬁ

·ÙÔÌÈÎﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ.

ºÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜

ÂÓÂÚÁÔÔÈËÌ¤ÓÔ (·ÚÈÛÙÂÚ¿)

ºÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜

·ÂÓÂÚÁÔÔÈËÌ¤ÓÔ (‰ÂÍÈ¿)

Δ· ˘ﬁÏÔÈ· Û‡ÌßÔÏ·/

ÂÈÁÚ·Ê¤˜ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜

·Ó·Ê¤ÚÔÓÙ·È ÛÂ ÂÈ‰ÈÎ¤˜ ··ÈÙ‹ÛÂÈ˜ ÁÈ· ÂÎÏ‹ÚˆÛË

ÚÔ‰È·ÁÚ·ÊÒÓ ¤ÁÎÚÈÛË˜ ÛÂ ÔÚÈÛÌ¤ÓÂ˜ ·ÁÔÚ¤˜.

∂π™∞°ø°∏ / ¶∂ƒπ∂Ã√M∂¡∞

158 – Greek

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

ΔÈ Â›Ó·È ÙÈ ÛÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ; (1)

1 ¶ÈÓ·Î›‰· ÚÔ˚ﬁÓÙÔ˜ Î·È ·‡ÍÔÓÙÔ˜ ·ÚÈıÌÔ‡

2 ∞ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡ (∂ÌÔ‰›˙ÂÈ ÙÔ ·ı¤ÏËÙÔ

Ì·ÚÛ¿ÚÈÛÌ·.)

3 MÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹

4 ∫·¿ÎÈ Î˘Ï›Ó‰ÚÔ˘

5 ¶ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜

6 ™ÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜

7 √‰ÔÓÙˆÙﬁ˜ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜

8 ∞ÎÚ·›Ô˜ ÙÚÔ¯ﬁ˜ Ô‰ËÁÔ‡

9 ¶›Ûˆ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ ÌÂ ‰ÂÍÈﬁ¯ÂÈÚË ÚÔÛÙ·Û›·

10 ƒ˘ıÌÈÛÙ‹˜ ÁÎ·˙ÈÔ‡

11 ∫·¿ÎÈ Û˘ÌÏ¤ÎÙË

12 ∞ÛÊ¿ÏÂÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

13 √‰ËÁﬁ˜

14 ∞Ï˘Û›‰· ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜

15 §·ß‹ Û¯ÔÈÓÈÔ‡ ÂÎÎ›ÓËÛË˜

16 ƒÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜

17 MË¯·ÓÈÛÌﬁ˜ ÂÎÎ›ÓËÛË˜

18 ƒÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Î·˘Û›ÌÔ˘

19 ƒ˘ıÌÈÛÙ‹˜ ÙÛÔÎ/·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡

20 ¶›Ûˆ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹

21 ¢È·ÎﬁÙË˜ ™ÙÔ (∞ÓÔÈÁÌ·/ÎÏÂ›ÛÈÌÔ ·Ó¿ÊÏÂÍË˜.)

22 ƒ˘ıÌÈÛÙÈÎ¤˜ ß›‰Â˜, Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú

23 ∞ÓÙÏ›· Î·˘Û›ÌÔ˘

24 ∞˘ÙÔÎﬁÏÏËÙÔ ÂÓËÌÂÚˆÙÈÎﬁ Î·È ÚÔÂÈ‰ÔÔÈËÙÈÎﬁ Û‹Ì·

25 ΔÚÔ¯ﬁ˜ Ú‡ıÌÈÛË˜ Ù¿Ó˘ÛË˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

26 §·ß‹

27 £‹ÎË ÚÔÛÙ·Û›·˜ Ô‰ËÁÔ‡

28 ™‡ÓıÂÙÔ ÎÏÂÈ‰›

29 √‰ËÁ›Â˜ ¯Ú‹ÛÂˆ˜

ºÚ¤ÓÔ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ (240e TrioBrake)

¶ÂÚÈÂ¯ﬁÌÂÓ·

∂π™∞°ø°∏

∞Á·ËÙ¤ ÂÏ¿ÙË! ...................................................... 157

™‡ÌßÔÏ· ¿Óˆ ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·: ................................ 157

ΔÈ Â›Ó·È ÙÈ ÛÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ; .................................... 158

¶∂ƒπ∂Ã√M∂¡∞

¶ÂÚÈÂ¯ﬁÌÂÓ· ............................................................. 158

°∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™

∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜ ÚÈÓ ı¤ÛÂÙÂ ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ¤Ó· Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈÔ

ÚÈﬁÓÈ ........................................................................ 159

™ËÌ·ÓÙÈÎﬁ ................................................................. 159

ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÎÔÈÓ‹ ÏÔÁÈÎ‹ ..................... 159

∞ÙÔÌÈÎﬁ˜ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ .................... 160

¶ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ ...... 160

∫ÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ............................................... 162

™À¡∞ƒM√§√°∏™∏

MÔÓÙ¿ÚÈÛÌ· Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ·Ï˘Û›‰·˜ ........................... 166

ºƒ√¡Δπ¢∞ ∫∞À™πMø¡

M›ÁÌ· Î·˘Û›ÌÔ˘ ........................................................ 167

°¤ÌÈÛÌ· ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú ................................................ 167

∞ÛÊ¿ÏÂÈ· Î·˘Û›ÌˆÓ ................................................. 168

•∂∫π¡∏M∞ ∫∞π ™Δ∞M∞Δ∏M∞

•ÂÎ›ÓËÌ· Î·È ÛÙ·Ì¿ÙËÌ· .......................................... 169

Δ∂Ã¡π∫∏ ∂ƒ°∞™π∞™

¶ÚÈÓ ·ﬁ ÔÔÈ·‰‹ÔÙÂ ¯Ú‹ÛË: ................................. 170

°ÂÓÈÎ¤˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÂÚÁ·Û›·˜ ........................................ 170

∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜ ÚﬁÏË„Ë˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ............................ 174

™À¡Δ∏ƒ∏™∏

°ÂÓÈÎ¿ ....................................................................... 175

ƒ‡ıÌÈÛË Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú ............................................... 175

∂ÏÂÁ¯Ô˜, Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È Û¤ÚßÈ˜ ÙÔ˘ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎÔ‡

ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ ................................ 175

™ÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ ............................................................... 176

º›ÏÙÚÔ ·¤Ú· ............................................................. 176

MÔ˘˙› ...................................................................... 176

¶ÚﬁÁÚ·ÌÌ· Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜ .......................................... 177

Δ∂Ã¡π∫∞ ™Δ√πÃ∂π∞

ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›· ...................................................... 178

™˘Ó‰˘·ÛÌÔ› Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ·Ï˘Û›‰·˜ ........................... 179

∂K–μÂß·›ˆÛË Û˘ÌÊˆÓ›·˜ ........................................ 179

°∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™

Greek – 159

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜ ÚÈÓ ı¤ÛÂÙÂ ÛÂ

ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ¤Ó· Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈÔ ÚÈﬁÓÈ

• ¢È·ß¿ÛÙÂ ÚÔÛÂÎÙÈÎ¿ ﬁÏÂ˜ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ¯Ú‹ÛÂˆ˜.

• (1) - (51) ·Ú·¤ÌÂÈ ÛÂ ÂÈÎﬁÓÂ˜ ÛÙÈ˜ ÛÂÏ›‰Â˜. 2-5.

• ∂Ï¤ÁÍÙÂ ÙË Û˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË Î·È ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘

ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ

™˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË.

• μ¿ÏÙÂ Î·‡ÛÈÌÔ Î·È ÍÂÎÈÓ‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ. μÏ¤Â

Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙÈ˜ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰Â˜ ÃÂÈÚÈÛÌﬁ˜

Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È ∂ÎÎ›ÓËÛË Î·È ™Ù·Ì¿ÙËÌ·.

• MË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ì¤¯ÚÈ˜ ﬁÙÔ˘ Ë

·Ï˘Û›‰· Î·Ï˘ÊıÂ› ÌÂ ÙÔ ÏÈ·ÓÙÈÎﬁ ÙË˜ Ï¿‰È. μÏ. ÙÈ˜

Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ §¿‰ˆÌ· ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡.

• ∏ Ì·ÎÚﬁ¯ÚÔÓË ¤ÎıÂÛË ÛÂ ıﬁÚ˘‚Ô ÌÔÚÂ› Ó·

ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÌﬁÓÈÌË ‚Ï¿‚Ë ÛÙËÓ ·ÎÔ‹. £· Ú¤ÂÈ ¿ÓÙ·

Ó· Ï·Ì‚¿ÓÂÙÂ Ì¤ÙÚ· ÚÔÛÙ·Û›·˜ ÙË˜ ·ÎÔ‹˜ Û·˜.

™ËÌ·ÓÙÈÎﬁ

ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÎÔÈÓ‹

ÏÔÁÈÎ‹ (2)

∂›Ó·È ·‰‡Ó·ÙÔ Ó· Î·Ï‡„Ô˘ÌÂ ﬁÏÂ˜ ÙÈ˜ Èı·Ó¤˜

Î·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ Ô˘ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ·ÓÙÈÌÂÙˆ›ÛÂÙÂ Î·Ù¿ ÙË

¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. ¡· Â›ÛÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÚÔÛÂÎÙÈÎÔ›

Î·È Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÎÔÈÓ‹ ÏÔÁÈÎ‹. ∞ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ

Î·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ ﬁÔ˘ ıÂˆÚÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ‰ÂÓ ¤¯ÂÙÂ Â·ÚÎ‹

ÚÔÛﬁÓÙ·. ∞Ó Â›ÛÙÂ ·ÎﬁÌË ·ß¤ß·ÈÔÈ Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÙÔÓ

ÙÚﬁÔ ¯ÂÈÚÈÛÌÔ‡, ·ÊÔ‡ ¤¯ÂÙÂ ‰È·ß¿ÛÂÈ ·˘Ù¤˜ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜,

ı· Ú¤ÂÈ Ó· Û˘ÌßÔ˘ÏÂ˘ÙÂ›ÙÂ ¤Ó·Ó ÂÈ‰ÈÎﬁ ÚÈÓ

Û˘ÓÂ¯›ÛÂÙÂ. ªËÓ ‰ÈÛÙ¿ÛÂÙÂ Ó· ¤ÚıÂÙÂ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙÔÓ

Â›ÛËÌÔ ·ÓÙÈÚﬁÛˆÔ ‹ ÌÂ ÂÌ¿˜ ·Ó ¤¯ÂÙÂ ÂÚˆÙ‹ÛÂÈ˜

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ÃˆÚ›˜ ¿‰ÂÈ· ÙÔ˘

Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÙ‹, ÛÂ Î·ÌÈ¿ ÂÚ›ÙˆÛË ‰ÂÓ

ÂÈÙÚ¤ÂÙ·È ÌÂÙ·ÙÚÔ‹ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜

ÛÂ Û¯¤ÛË ÌÂ ÙËÓ ·Ú¯ÈÎ‹ ÙÔ˘ Î·Ù·ÛÎÂ˘‹.

ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÁÓ‹ÛÈ·

·ÓÙ·ÏÏ·ÎÙÈÎ¿. MË ÂÁÎÂÎÚÈÌ¤ÓÂ˜

ÌÂÙ·ÙÚÔ¤˜ Î·È/‹ ·ÓÙ·ÏÏ·ÎÙÈÎ¿ ÌÔÚÂ› Ó·

¤¯Ô˘Ó ˆ˜ Û˘Ó¤ÂÈ· ÛÔß·Úﬁ ‹ ı·Ó·ÙËÊﬁÚÔ

ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ ÙÔ˘ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹ ‹ ¿ÏÏˆÓ

·ÙﬁÌˆÓ.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∂Ó· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ô˘

¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›Ù·È ·ÚﬁÛÂ¯Ù· ‹ Ï·ıÂÌ¤Ó·

ÌÔÚÂ› Ó· ÌÂÙ·ÙÚ·Â› ÛÂ ÂÈÎ›Ó‰˘ÓÔ

ÂÚÁ·ÏÂ›Ô, Î·È ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ

ÛÔß·Úﬁ ‹ ·ÎﬁÌË Î·È ı·Ó·ÙËÊﬁÚÔ

ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ. ∂›Ó·È ÔÏ‡ ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁ Ó·

ÌÂÏÂÙ‹ÛÂÙÂ Î·È Ó· Î·Ù·ÓÔ‹ÛÂÙÂ ÙÔ

ÂÚÈÂ¯ﬁÌÂÓÔ ·˘ÙÒÓ ÙˆÓ Ô‰ËÁÈÒÓ

¯Ú‹ÛÂˆ˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ™ÙÔ ÂÛˆÙÂpÈÎﬁ ÙÔu

ÛÈÁ·ÛÙ‹p· ÂpÈ¤¯ÔÓÙ·È ¯ËÌÈk¿ Ôu ÌÔpÂ›

Ó· Â›Ó·È k·pkÈÓÔÁﬁÓ·. ™ÙËÓ Âp›ÙˆÛË

k·ÙÂÛÙp·ÌÌ¤ÓÔu ÛÈÁ·ÛÙ‹p·, ·ÔÊ‡ÁÂÙÂ

ÙËÓ Â·Ê‹ ÌÂ ·uÙ¿ Ù· ÛÙÔÈ¯Â›·.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∂ÈÛÓÔ‹ Î·˘Û·ÂÚ›ˆÓ

ÎÈÓËÙ‹Ú·, ÔÌ›¯ÏË˜ Ï·‰ÈÒÓ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È

ÛÎﬁÓË˜ ÚÈÔÓÈ‰ÈÒÓ ÁÈ· ÌÂÁ¿ÏÔ ‰È¿ÛÙËÌ·

ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ßÏ¿ßË ÛÙËÓ ˘ÁÂ›·

Û·˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ΔÔ ÌÂ¯¿ÓÂÌ· ·˘Ùﬁ

·Ú¿ÁÂÈ ÂÏÂÎÙÚÔÌ·ÁÓÂÙÈÎﬁ Â‰›Ô Î·Ù¿ ÙÂ

‰È¿ÚÎÂÈ· ÙÂ˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜. ΔÔ Â‰›Ô ·˘Ùﬁ,

˘ﬁ ÔÚÈÛÌ¤ÓÂ˜ Û˘Óı‹ÎÂ˜, ÂÓ‰¤¯ÂÙ·È Ó·

ÚÔÎ·ÏÂ› ·ÚÂÌßÔÏ¤˜ ÛÂ ÂÓÂÚÁ¿ ‹

·ıÂÙÈÎ¿ È·ÙÚÈÎ¿ ÂÌ„˘ÙÂ‡Ì·Ù·.

¶ÚÔÎÂÈÌ¤ÓÔ˘ Ó· ÌÂÈˆıÂ› Ô Î›Ó‰˘ÓÔ˜

ÛÔß·ÚÔ‡ ‹ ı·Ó·ÙÂ„ﬁÚÔ˘ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌÔ‡,

Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ ÛÙ· ¿ÙÔÌ· ÌÂ È·ÙÚÈÎ¿

ÂÌ„˘ÙÂ‡Ì·Ù· Ó· Û˘ÌßÔ˘ÏÂ˘ÙÔ‡Ó ÙÔÓ

ıÂÚ¿ÔÓÙ· È·ÙÚﬁ ÙÔ˘˜ Î·È ÙÔÓ

Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÙ‹ ÙÔ˘ È·ÙÚÈÎÔ‡

ÂÌ„˘ÙÂ‡Ì·ÙÔ˜, ÚÈÓ ı¤ÛÔ˘Ó ÙÔ ÌÂ¯¿ÓÂÌ·

ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·.

™∏M∞¡Δπ∫√!

ΔÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Â›Ó·È Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÌ¤ÓÔ ·ÔÎÏÂÈÛÙÈÎ¿ ÁÈ·

Îﬁ„ÈÌÔ ÛÂ Í‡Ï·.

¶Ú¤ÂÈ ·ÔÎÏÂÈÛÙÈÎ¿ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÙÔ˘˜

Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ï¿Ì·˜/·Ï˘Û›‰·˜ Ô˘ Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ ÛÙÔ

ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ™ÙÔÈ¯Â›·.

¶ÔÙ¤ ÌËÓ ‰Ô˘ÏÂ‡ÂÙÂ ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ﬁÙ·Ó Â›ÛÙÂ

ÎÔ˘Ú·ÛÌ¤ÓÔ˜, ¤¯ÂÙÂ ÈÂÈ ·ÏÎÔﬁÏ ‹ ·›ÚÓÂÙÂ Ê¿ÚÌ·Î·

Ô˘ ÂËÚÂ¿˙Ô˘Ó ÙËÓ ﬁÚ·Û‹ Û·˜, ÙËÓ ÎÚ›ÛË Û·˜ ‹ ÙÔÓ

¤ÏÂÁ¯Ô ÙÔ˘ ÛÒÌ·Ùﬁ˜ Û·˜.

ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ·ÙÔÌÈÎﬁ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ.

μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ∞ÙÔÌÈÎﬁ˜

ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜.

ªËÓ Î¿ÓÂÙÂ ÔÙ¤ ÌÂÙ·ÙÚÔ¤˜ ÛÂ ·˘Ùﬁ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·

¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ Ó· ‰È·Ê¤ÚÂÈ ·ﬁ ÙËÓ ·Ú¯ÈÎ‹ ÙÔ˘ ¤Î‰ÔÛË, Î·È

ÌËÓ ÙÔ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ·Ó Ê·›ÓÂÙ·È Ó· ¤¯ÂÈ ˘ÔÛÙÂ›

ÌÂÙ·ÙÚÔ¤˜ ·ﬁ ÙÚ›ÙÔ˘˜.

¶ÔÙ¤ ÌËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ ÌË¯¿ÓËÌ·.

∞ÎÔÏÔ˘ı‹ÛÙÂ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜, ÂÏ¤Á¯Ô˘ Î·È

Û¤ÚßÈ˜ ·˘ÙÔ‡ ÙÔ˘ ßÈßÏ›Ô˘. √ÚÈÛÌ¤ÓÂ˜ ÂÚÁ·Û›Â˜

Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜ Î·È Û¤ÚßÈ˜ Ú¤ÂÈ Ó· Á›ÓÔÓÙ·È ·ﬁ

ÂÈ‰ÈÎÂ˘Ì¤ÓÔ ÚÔÛˆÈÎﬁ. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ

™˘ÓÙ‹ÚËÛË.

MËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÔÙ¤ ¿ÏÏ· ÂÍ·ÚÙ‹Ì·Ù· ·’

·˘Ù¿ Ô˘ Û˘ÛÙ‹ÓÔ˘ÌÂ Û’ ·˘ÙﬁÓ ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ. μÏ. ÙÈ˜

Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ∫ÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ Î·È ÙÔ

ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›·.

¶ƒ√™√Ã∏! ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎ¿

Á˘·ÏÈ¿ ‹ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ÚÔÛÒÔ˘ ÁÈ· Ó· ÌÂÈÒÛÂÙÂ ÙÔÓ

Î›Ó‰˘ÓÔ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌÔ‡ ·ﬁ ÂÎÙÔÍÂ˘Ì¤Ó· ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓ·.

ŒÓ· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Â›Ó·È ÈÎ·Óﬁ Ó· ÂÎÙÔÍÂ‡ÛÂÈ

·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓ·, ﬁˆ˜ ÚÈÔÓ›‰È·, ÌÈÎÚ¿ ÎÔÌÌ¿ÙÈ· Í‡ÏÔ˘,

ÎÏ., ÌÂ ÌÂÁ¿ÏË ‰‡Ó·ÌË. ∫¿ÙÈ Ù¤ÙÔÈÔ ÌÔÚÂ› Ó·

ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Úﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ, È‰›ˆ˜ ÛÙ· Ì¿ÙÈ·.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∞Ó ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ‹ÛÂÙÂ ÙÔ

ÌË¯¿ÓËÌ· ÛÂ ÎÏÂÈÛÙﬁ ‹ Î·Î¿ ·ÂÚÈ˙ﬁÌÂÓÔ

¯ÒÚÔ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÙÂ ı¿Ó·ÙÔ ·ﬁ

·ÛÊ˘Í›· ‹ ‰ËÏËÙËÚ›·ÛË ·ﬁ ÌÔÓÔÍÂ›‰ÈÔ

ÙÔ˘ ¿ÓıÚ·Î·.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ŒÓ·˜ Ï·Óı·ÛÌ¤ÓÔ˜

ÎÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ‹ ¤Ó·˜ Ï·Óı·ÛÌ¤ÓÔ˜

Û˘Ó‰˘·ÛÌﬁ˜ Ï¿Ì·˜/·Ï˘Û›‰·˜ ·˘Í¿ÓÂÈ ÙÔÓ

Î›Ó‰˘ÓÔ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜! ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ

·ÔÎÏÂÈÛÙÈÎ¿ ÙÔ˘˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ï¿Ì·˜/

·Ï˘Û›‰·˜ Ô˘ ÚÔÙÂ›ÓÔ˘ÌÂ, Î·ıÒ˜ Î·È ÙËÓ

Ô‰ËÁ›· ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ

·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›·.

°∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™

160 – Greek

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÙË ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. ∂›Ì·ÛÙÂ

Â˘¯·Ú›ÛÙˆ˜ ÛÙË ‰È¿ıÂÛ‹ Û·˜ Î·È Û·˜ ·Ú¤¯Ô˘ÌÂ

Û˘ÌßÔ˘Ï¤˜ Ô˘ Û·˜ ßÔËıÔ‡Ó Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ

Î·Ï‡ÙÂÚ· Î·È ·ÛÊ·Ï¤ÛÙÂÚ· ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓﬁ Û·˜.

∂˘¯·Ú›ÛÙˆ˜ Ó· Î¿ÓÂÙÂ ÂÎ·›‰Â˘ÛË ÛÙË ¯Ú‹ÛË

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. √ Â›ÛËÌÔ˜ ·ÓÙÈÚﬁÛˆÔ˜, ÌÈ·

‰·ÛÔÎÔÌÈÎ‹ Û¯ÔÏ‹ ‹ Ë ‰ËÌÔÙÈÎ‹ ßÈßÏÈÔı‹ÎË ÌÔÚÔ‡Ó Ó·

Û·˜ ÂÓËÌÂÚÒÛÔ˘Ó Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÙÔ ÂÎ·È‰Â˘ÙÈÎﬁ ˘ÏÈÎﬁ ‹ ÌÂ

Ù· Ì·ı‹Ì·Ù· Ô˘ Â›Ó·È ‰È·ı¤ÛÈÌ·. ∂›Ó·È ‰È·ÚÎÒ˜ ÂÓ

ÂÍÂÏ›ÍÂÈ Ë ÂÚÁ·Û›· Û¯Â‰È·ÛÙÈÎÒÓ Î·È ÙÂ¯ÓÈÎÒÓ

ßÂÏÙÈÒÛÂˆÓ Ô˘ ·˘Í¿ÓÔ˘Ó ÙËÓ ·ÛÊ¿ÏÂÈ· Î·È ÙËÓ

·ÔÙÂÏÂÛÌ·ÙÈÎﬁÙËÙ¿ Û·˜. ¡· ÂÈÛÎ¤ÙÂÛÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿ ÙÔÓ

·ÓÙÈÚﬁÛˆﬁ Û·˜ ÁÈ· Ó· ßÏ¤ÂÙÂ ÙÈ ÔÊ¤ÏË ¤¯ÂÙÂ ·ﬁ

ÙÔ˘˜ ÓÂˆÙÂÚÈÛÌÔ‡˜ Ô˘ ·ÚÔ˘ÛÈ¿˙ÔÓÙ·È.

∞ÙÔÌÈÎﬁ˜ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜

ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜

• ∂ÁÎÂÎÚÈÌ¤ÓÔ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ÎÚ¿ÓÔ˜

• ¶ÚÔÛÙ·Û›· ·ÎÔ‹˜

• ¶ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎ¿ Á˘·ÏÈ¿ ‹ ‰ÈÎÙ˘ˆÙ‹ Ì¿ÛÎ·

• °¿ÓÙÈ· ÌÂ ÚÔÛÙ·Û›· ·ﬁ ÚÈﬁÓÈ

• ¶·ÓÙÂÏﬁÓÈ· ÌÂ ÚÔÛÙ·Û›· ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜

• MﬁÙÂ˜ ÌÂ ÚÔÛÙ·Û›· ·ﬁ ÚÈﬁÓÈ, ÌÂÙ·ÏÏÈÎ¿ „›‰È· Î·È

·ÓÙÈÔÏÈÛıËÙÈÎ‹ ÛﬁÏ·

• ∂¯ÂÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ Ì·˙› Û·˜ ÎÈßÒÙÈÔ ÚÒÙˆÓ ßÔËıÂÈÒÓ.

• ¶˘ÚÔÛßÂÛÙ‹Ú·˜ Î·È ÊÙ˘¿ÚÈ

T· Úo‡¯· ÁÂÓÈÎÒ˜ Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È ÂÊ·ÚÌÔÛÙ¿ ¯ˆÚ›˜ Ó·

ÂÚÈÔÚ›˙Ô˘Ó ÙËÓ ÂÏÂ˘ıÂÚ›· ÎÈÓ‹ÛÂˆÓ.

¶ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ÙÔ˘

ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜

™Â ·˘Ùﬁ ÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ÂÍËÁÂ›Ù·È ÔÈ· Â›Ó·È Ù· ÂÍ·ÚÙ‹Ì·Ù·

·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ Î·ıÒ˜ Î·È Ô ÚﬁÏÔ˜ ÙÔ˘˜. °È·

¤ÏÂÁ¯Ô Î·È Û˘ÓÙ‹ÚËÛË ßÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ

ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ŒÏÂÁ¯Ô˜, Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È ÂÈÛÎÂ˘‹

ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. μÏ¤Â

Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ¶ˆ˜ Ï¤ÁÂÙ·È ·˘Ùﬁ;

ÁÈ· Ó· ÂÓÙÔ›ÛÂÙÂ Ô˘ ·ÎÚÈßÒ˜ Â›Ó·È ÙÔÔıÂÙËÌ¤Ó· ÛÙÔ

ÌË¯¿ÓËÌ¿ Û·˜ ·˘Ù¿ Ù· ÂÍ·ÚÙ‹Ì·Ù·.

∏ ‰È¿ÚÎÂÈ· ˙ˆ‹˜ ÙË˜ ÌË¯·Ó‹˜ ÌÔÚÂ› Ó· ÌÂÈˆıÂ› ÂÓÒ Î·È Ô

Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ÁÈ· ·Ù˘¯‹Ì·Ù· Â›Ó·È ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚÔ˜ ÛÙËÓ ÂÚ›ÙˆÛË

Ô˘ ‰ÂÓ Ú·ÁÌ·ÙÔÔÈÂ›Ù·È Ë ÛˆÛÙ‹ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË ÙË˜ ÌË¯·Ó‹˜

Î·ıÒ˜ Î·È Â¿Ó Ë ÂÈÛÎÂ˘‹ ‰Â Á›ÓÂÙ·È ÌÂ Â·ÁÁÂÏÌ·ÙÈÎﬁ

ÙÚﬁÔ. ∂¿Ó ı¤ÏÂÙÂ ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÂ˜ ÏËÚÔÊÔÚ›Â˜,

ÂÈÎÔÈÓˆÓ‹ÛÙÂ ÌÂ ÙÔ ÏËÛÈ¤ÛÙÂÚÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô.

∞Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ ÌÂ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·

ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜

ΔÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Â›Ó·È ÂÊÔ‰È·ÛÌ¤ÓÔ ÌÂ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜,

Ô˘ Â›Ó·È ÊÙÈ·ÁÌ¤ÓÔ ÁÈ· Ó· ·ÎÈÓËÙÔÔÈÂ› ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÛÂ

ÎÏÒÙÛËÌ·. ŒÓ· ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ÌÂÈÒÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ

·Ù˘¯ËÌ¿ÙˆÓ, ·ÏÏ¿ ÌﬁÓÔ ∂ÛÂ›˜ ˆ˜ ¯Ú‹ÛÙÂ˜ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó·

Ù· ÂÌÔ‰›ÛÂÙÂ.

¡· Â›ÛÙÂ ÚÔÛÂ¯ÙÈÎﬁ˜ ÛÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÌﬁ Î·È Ó· ÊÚÔÓÙ›˙ÂÙÂ

ÒÛÙÂ Ë ÂÚÈÔ¯‹ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ Ó· ÌËÓ ¤Ú¯ÂÙ·È

ÔÙ¤ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓ· (45).

• ΔÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜(A) ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ›Ù·È Â›ÙÂ ÌÂ ÙÔ ¯¤ÚÈ

(Ì¤Ûˆ ÙÔ˘ ·ÚÈÛÙÂÚÔ‡) Â›ÙÂ ÌÂ ÙË ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙË˜

·‰Ú¿ÓÂÈ·˜.(3)

• ∏ ÂÓÂÚÁÔÔ›ËÛË Á›ÓÂÙ·È ﬁÙ·Ó Ë ÚÔÛÙ·Û›· ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜

(B) ÌÂÙ·ÎÈÓÂ›Ù·È ÚÔ˜ Ù· ÂÌÚﬁ˜ ‹ ﬁÙ·Ó ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ‰ÂÍÈÔ‡

¯ÂÚÈÔ‡ (E) ÌÂÙ·ÎÈÓÂ›Ù·È ÚÔ˜ Ù· ÂÌÚﬁ˜/Â¿Óˆ (240e

TrioBrake). (3)

• ∞˘Ù‹ Ë Î›ÓËÛË ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ› ¤Ó·Ó ÌË¯·ÓÈÛÌﬁ ÛÊÈÁÌ¤ÓÔ

ÌÂ ÂÏ·Ù‹ÚÈÔ, Ô ÔÔ›Ô˜ ÛÊ›ÁÁÂÈ ÙËÓ Ù·ÈÓ›· ÊÚ¤ÓÔ˘ (C)

Á‡Úˆ ·ﬁ ÙÔ Û‡ÛÙËÌ· Î›ÓËÛË˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ (D)

(Ù·ÌÔ‡ÚÔ Û˘ÌÏ¤ÎÙË). (4)

• √ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ‰ÂÓ Â›Ó·È Û¯Â‰È·ÛÌ¤ÓÔ˜

ÌﬁÓÔ ÁÈ· ÂÓÂÚÁÔÔ›ËÛË ÙÔ˘ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ˘. ∂Ó· ¿ÏÏÔ

ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁ ¯·Ú·ÎÙËÚÈÛÙÈÎﬁ ÙÔ˘ Â›Ó·È ﬁÙÈ ÌÂÈÒÓÂÈ ÙÔÓ

Î›Ó‰˘ÓÔ Ó· ¯Ù˘‹ÛÂÈ Ë ·Ï˘Û›‰· ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ ¯¤ÚÈ, Â¿Ó ÙÔ

‰ÂÍ› ¯¤ÚÈ ¯¿ÛÂÈ ÙÔ ÎÚ¿ÙËÌ· ÙË˜ ÌÚÔÛÙÈÓ‹˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹˜.

• ΔÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ı· Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È ÂÓÂÚÁÔÔÈËÌ¤ÓÔ

ﬁÙ·Ó Ì·›ÓÂÈ ÛÂ ÂÎÎ›ÓËÛË ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÁÈ· Ó·

ÂÌÔ‰ÈÛÙÂ› Ë ÂÚÈÛÙÚÔÊ‹ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜.

• ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ˆ˜ ”¯ÂÈÚﬁÊÚÂÓÔ”

Î·Ù¿ ÙËÓ ÂÎÎ›ÓËÛË ‹ ÁÈ· ÌÈÎÚ¤˜ ÌÂÙ·ÎÈÓ‹ÛÂÈ˜, ÁÈ· Ó·

ÂÌÔ‰›ÛÂÙÂ ·Ù˘¯‹Ì·Ù· ﬁÔ˘ Ô ¯Ú‹ÛÙË˜ ‹ Ô ÂÚ›Á˘ÚÔ˜

ÌÔÚÔ‡Ó ¿ıÂÏ¿ ÙÔ˘˜ Ó· ¤ÚıÔ˘Ó ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙËÓ

·Ï˘Û›‰· ÛÂ ÂÚÈÛÙÚÔÊ‹.

• ΔÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ ·ÂÏÂ˘ıÂÚÒÓÂÙ·È ÙÚ·ßÒÓÙ·˜ ÙÔÓ

ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ›Ûˆ, ÚÔ˜ ÙËÓ ÌÚÔÛÙÈÓ‹

¯ÂÈÚÔÏ·ß‹.

• Δ· ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· ÌÔÚÂ› Ó· Â›Ó·È ·ÛÙÚ·È·›· Î·È ÔÏ‡

ß›·È·. Δ· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· Â›Ó·È ÌÈÎÚ¿ Î·È ‰ÂÓ

ÂÓÂÚÁÔÔÈÔ‡Ó ¿ÓÙÔÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ. ™Â Ù¤ÙÔÈ·

ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· ı· Ú¤ÂÈ Ó· ÎÚ·Ù¿ÙÂ ÛÙ·ıÂÚ¿ ÙÔ

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È Ó· ÌËÓ ÙÔ ·Ê‹ÓÂÙÂ.

• ΔÔ Ò˜ ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ›Ù·È ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ, ÌÂ ÙÔ ¯¤ÚÈ ‹

ÙËÓ ·‰Ú¿ÓÂÈ·, ÂÍ·ÚÙ¿Ù·È ·ﬁ ÙË ‰‡Ó·ÌË ÙÔ˘

ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜, Î·ıÒ˜ Î·È ·ﬁ ÙË ı¤ÛË ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! Δ· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ·

·Ù˘¯‹Ì·Ù· ÌÂ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓ· Û˘Ìß·›ÓÔ˘Ó

ﬁÙ·Ó Ë ·Ï˘Û›‰· ¯Ù˘‹ÛÂÈ ÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹. ™Â

ÔÔÈ·‰‹ÔÙÂ ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜

Ú¤ÂÈ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÂÁÎÂÎÚÈÌ¤ÓÔ

·ÙÔÌÈÎﬁ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ. √

·ÙÔÌÈÎﬁ˜ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ‰ÂÓ

ÂÍÔ˘‰ÂÙÂÚÒÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ

ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌÔ‡, ·Ú¿ ÌÂÈÒÓÂÈ Ù·

·ÔÙÂÏ¤ÛÌ·Ù· ÂÓﬁ˜ ÙÚ·‡Ì·ÙÔ˜ ÛÂ

ÂÚ›ÙˆÛË ·Ù˘¯‹Ì·ÙÔ˜. ∑ËÙ‹ÛÙÂ ·ﬁ ÙÔÓ

¤ÌÔÚÔ Ó· Û·˜ ßÔËı‹ÛÂÈ ÛÙËÓ ÂÎÏÔÁ‹

ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡.

™∏M∞¡Δπ∫√! ™ÈÓı‹ÚÂ˜ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔ¤ÏıÔ˘Ó ·ﬁ ÙÔ

ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·, ÙË Ï¿Ì· Î·È ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ‹ ·ﬁ ¿ÏÏË ËÁ‹.

¡· ¤¯ÂÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÚÔÛÈÙ¿ ÂÚÁ·ÏÂ›· ˘ÚﬁÛßÂÛË˜ ÛÂ

ÂÚ›ÙˆÛË Ô˘ Ù· ¯ÚÂÈ·ÛÙÂ›ÙÂ. ŒÙÛÈ ßÔËı¿ÙÂ ÛÙËÓ

ÚﬁÏË„Ë ÙˆÓ ˘ÚÎ·ÁÈÒÓ ‰·ÛÈÎÒÓ ÂÎÙ¿ÛÂˆÓ.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶ÔÙ¤ ÌË

¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¤Ó· ÌË¯¿ÓËÌ· ÌÂ

ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜. √

ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ı· Ú¤ÂÈ Ó·

ÂÏ¤Á¯ÂÙ·È Î·È Ó· Û˘ÓÙËÚÂ›Ù·È. μÏ¤Â

Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰·

ŒÏÂÁ¯Ô˜, Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È ÂÈÛÎÂ˘‹

ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. ∞Ó ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ¿ Û·˜ ‰ÂÓ

ÂÚÓ¿ ﬁÏÔ˘˜ ÙÔ˘˜ ÂÏ¤Á¯Ô˘˜ ı· Ú¤ÂÈ Ó·

ÙÔ ¿ÙÂ ÛÂ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô ÂÈÛÎÂ˘‹˜.

°∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™

Greek – 161

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

ÛÂ Û¯¤ÛË ÌÂ ÙÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ ÌÂ ÙÔ ÔÔ›Ô ‹ÚıÂ ÛÂ

Â·Ê‹ Ë ÂÚÈÔ¯‹ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡.

™Â ß›·È· ÎÏˆÙÛ‹Ì·Ù· Î·È ﬁÔ˘ Ô ÙÔÌ¤·˜ ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘

ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ ÙË˜ Ï¿Ì·˜ ßÚ›ÛÎÂÙ·È ﬁÛÔ ÙÔ ‰˘Ó·ÙﬁÓ ÈÔ

Ì·ÎÚÈ¿ ·ﬁ ÙÔ ¯Ú‹ÛÙË, ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ Â›Ó·È ¤ÙÛÈ

Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÌ¤ÓÔ ÒÛÙÂ Ó· ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ›Ù·È Ì¤Ûˆ ÙÔ˘

·ÓÙ›ß·ÚÔ˘ ÙÔ˘ ÊÚ¤ÓÔ˘ ·Ï˘Û›‰·˜ (·‰Ú¿ÓÂÈ·) ÛÙËÓ

Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÙÔ˘ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜.

™Â ÏÈÁﬁÙÂÚÔ ‰˘Ó·Ù¿ ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· ‹ ﬁÙ·Ó Ë ÂÚÈÔ¯‹

ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ßÚ›ÛÎÂÙ·È ÎÔÓÙ¿ ÛÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹,

ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ›Ù·È ÌÂ ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ ¯¤ÚÈ.

• ™Â ı¤ÛË ÚÈÍ›Ì·ÙÔ˜ ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ ¯¤ÚÈ Â›Ó·È ÛÂ Ù¤ÙÔÈ·

ı¤ÛË Ô˘ Î¿ÓÂÈ ·‰‡Ó·ÙË ÙËÓ ÂÓÂÚÁÔÔ›ËÛË ÙÔ˘

ÊÚ¤ÓÔ˘ ·Ï˘Û›‰·˜ ÌÂ ÙÔ ¯¤ÚÈ. ™Â ·˘ÙÔ‡ ÙÔ˘ Â›‰Ô˘˜ ÙÈ˜

Ï·ß¤˜, ‰ËÏ·‰‹ ﬁÙ·Ó ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ ¯¤ÚÈ Â›Ó·È

ÙÔÔıÂÙËÌ¤ÓÔ ¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ Ó· ÌËÓ ÌÔÚÂ› Ó· ÂËÚÂ¿ÛÂÈ

ÙËÓ Î›ÓËÛË ÙË˜ ÚÔÛÙ·Û›·˜ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜, ÌÔÚÂ› Ó·

ÂÓÂÚÁÔÔÈËıÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ÌﬁÓÔ Ì¤Ûˆ ÙË˜

ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ ÙË˜ ·‰Ú¿ÓÂÈ·˜.

£· ÌÔÚÂ› ¿ÓÙÔÙÂ ÙÔ ¯¤ÚÈ ÌÔ˘ Ó·

ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ÛÂ

ÎÏˆÙÛ‹Ì·Ù·;

Ÿ¯È. ∞·ÈÙÂ›Ù·È ÌÈ· ÔÚÈÛÌ¤ÓË ‰‡Ó·ÌË ÁÈ· Ó· ÌÂÙ·ÎÈÓËıÂ›

ÚÔ˜ Ù· ÂÌÚﬁ˜ Ë ÚÔÛÙ·Û›· ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜. ∞Ó ÙÔ ¯¤ÚÈ

Û·˜ ·ÎÔ˘Ì‹ÛÂÈ ÌﬁÓÔ ÂÏ·ÊÚÈ¿ ‹ ÁÏÈÛÙÚ‹ÛÂÈ ¿Óˆ ·ﬁ ÙË

ÚÔÛÙ·Û›· ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜, ˘¿Ú¯ÂÈ ÂÚ›ÙˆÛË Ë ‰‡Ó·ÌË

Ó· Â›Ó·È ·ÓÂ·ÚÎ‹˜ ÁÈ· Ó· ı¤ÛÂÈ ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ

·Ï˘Û›‰·˜. £· Ú¤ÂÈ ß¤ß·È· Î·È Ó· ÎÚ·Ù¿ÙÂ ÛÙ·ıÂÚ¿ ÙÈ˜

¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ ﬁÙ·Ó ‰Ô˘ÏÂ‡ÂÙÂ. ∞Ó ÙÔ

Î¿ÓÂÙÂ Î·È Û·˜ ·ÚÔ˘ÛÈ·ÛÙÂ› ÎÏÒÙÛËÌ·, ÌÔÚÂ› Ó· ÌËÓ

·Ê‹ÛÂÙÂ ÔÙ¤ ÙÔ ¯¤ÚÈ ·ﬁ ÙË ÌÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ Î·È Ó·

ÌËÓ ÂÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜, ‹ ·ÎﬁÌË ı·

ÂÓÂÚÁÔÔÈËıÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ·ÊÔ‡ ÚÒÙ· ÙÔ ÚÈﬁÓÈ

¤¯ÂÈ ÚÔÏ¿ßÂÈ Ó· Á˘Ú›ÛÂÈ ÌÂÁ¿ÏË ·ﬁÛÙ·ÛË. ™Â ÌÈ·

Ù¤ÙÔÈ· ÂÚ›ÙˆÛË ÌÔÚÂ› Ó· Û˘ÌßÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜

Ó· ÌËÓ ÚÔÏ¿ßÂÈ Ó· ·ÎÈÓËÙÔÔÈ‹ÛÂÈ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÚÈÓ Û·˜

¯Ù˘‹ÛÂÈ.

À¿Ú¯Ô˘Ó Â›ÛË˜ ÔÚÈÛÌ¤ÓÂ˜ ÛÙ¿ÛÂÈ˜ ÂÚÁ·Û›·˜ ÛÙÈ˜

ÔÔ›Â˜ ÙÔ ¯¤ÚÈ Û·˜ ‰ÂÓ ÌÔÚÂ› Ó· ÊÙ¿ÛÂÈ ÙËÓ ÚÔÛÙ·Û›·

ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ ÁÈ· Ó· ÂÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÂÈ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜,

.¯. ﬁÙ·Ó ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ÎÚ·ÙÈ¤Ù·È ÛÂ ı¤ÛË ÚÈÍ›Ì·ÙÔ˜.

£· ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ›Ù·È ¿ÓÙÔÙÂ Ë ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·

ÙË˜ ·‰Ú¿ÓÂÈ·˜ ÙÔ˘ ÊÚ¤ÓÔ˘ ·Ï˘Û›‰·˜ ﬁÙ·Ó

Ï·Ìß¿ÓÂÈ ¯ÒÚ· ¤Ó· ÎÏÒÙÛËÌ·;

Ÿ¯È. ∫·Ù’ ·Ú¯‹Ó Ú¤ÂÈ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ Û·˜ Ó· ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ›. ∂›Ó·È

Â‡ÎÔÏÔ Ó· ‰ÔÎÈÌ¿ÛÂÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ, ßÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ

·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ŒÏÂÁ¯Ô˜, Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È ÂÈÛÎÂ˘‹

ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. ™·˜

Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ Ó· ÙÔ Î¿ÓÂÙÂ ÚÈÓ ÍÂÎÈÓ¿ÙÂ Î¿ıÂ ß¿Ú‰È·

ÂÚÁ·Û›·˜. ∫·Ù¿ ‰Â‡ÙÂÚÔ ÏﬁÁÔ Ú¤ÂÈ Ó· Â›ÛÙÂ ·ÚÎÂÙ¿

‰˘Ó·ÙÔ› ÁÈ· Ó· ÂÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜. ∞Ó

ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ‹Ù·Ó ÔÏ‡ Â˘·›ÛıËÙÔ, ı·

ÂÓÂÚÁÔÔÈÔ‡ÓÙ·Ó Û˘ÓÂ¯Ò˜, Ú¿ÁÌ· ÂÓÔ¯ÏËÙÈÎﬁ.

£· ÌÂ ÚÔÛÙ·ÙÂ‡ÂÈ ¿ÓÙÔÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ

·Ï˘Û›‰·˜ ·ﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ ÛÂ ÂÚ›ÙˆÛË

Ô˘ Û˘ÌßÂ› ÎÏÒÙÛËÌ·;

Ÿ¯È. ∫·Ù’ ·Ú¯‹Ó ı· Ú¤ÂÈ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ Û·˜ Ó· ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ›

ÁÈ· Ó· ·Ú¤¯ÂÈ ÙËÓ ··ÈÙÔ‡ÌÂÓË ÚÔÛÙ·Û›·. ∫·Ù¿

‰Â‡ÙÂÚÔ ÏﬁÁÔ Ú¤ÂÈ Ó· ÂÓÂÚÁÔÔÈËıÂ› ¤ÙÛÈ ﬁˆ˜

ÂÚÈÁÚ¿ÊÂÙ·È ·Ú·¿Óˆ ÁÈ· Ó· ·ÎÈÓËÙÔÔ›ËÛÂÈ ÙËÓ

·Ï˘Û›‰· ÛÂ ¤Ó· ÎÏÒÙÛËÌ·. ∫·È ÙÚ›ÙÔÓ, ÌÔÚÂ› Ó·

ÂÓÂÚÁÔÔÈËıÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜, ·ÏÏ¿ ·Ó Ë Ï¿Ì· Â›Ó·È

ÔÏ‡ ÎÔÓÙ¿ Û·˜ ÌÔÚÂ› Ó· Û˘ÌßÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ Ó· ÌËÓ

ÚÔÏ¿ßÂÈ Ó· ÊÚÂÓ¿ÚÂÈ Î·È Ó· ·ÎÈÓËÙÔÔÈ‹ÛÂÈ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·

ÚÈÓ Û·˜ ßÚÂÈ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ.

ªﬁÓÔ ÂÛÂ›˜ Ô ›‰ÈÔ˜ Î·È ÌÈ· ÛˆÛÙ‹ ÙÂ¯ÓÈÎ‹ ÂÚÁ·Û›·˜

ÌÔÚÂ› Ó· ÂÍ·ÏÂ›„ÂÈ Ù· ÎÏˆÙÛ‹Ì·Ù· Î·È ÙÔ˘˜ ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘˜

ÙÔ˘˜.

∞ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡

∏ ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÛÎ·Ó‰¿ÏË˜ ÁÎ·˙ÈÔ‡ Â›Ó·È Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÌ¤ÓË

ÁÈ· Ó· ÂÌÔ‰›˙ÂÈ ÙËÓ ·ı¤ÏËÙË ÂÓÂÚÁÔÔ›ËÛË ÙË˜

ÛÎ·Ó‰¿ÏË˜ ÁÎ·˙ÈÔ‡. ŸÙ·Ó Ë ·ÛÊ¿ÏÂÈ· (A) ·ÙÈ¤Ù·È Ì¤Û·

ÛÙË ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ (= ﬁÙ·Ó ÎÚ·Ù¿ÌÂ ÙË ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹)

ÂÏÂ˘ıÂÚÒÓÂÙ·È Ë ÛÎ·Ó‰¿ÏË ÁÎ·˙ÈÔ‡ (B). ŸÙ·Ó ·Ê‹ÓÔ˘ÌÂ

ÙË ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ Â·Ó¤Ú¯ÔÓÙ·È Î·È Ë ÛÎ·Ó‰¿ÏË ÁÎ·˙ÈÔ‡ Î·È

Ë ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÛÎ·Ó‰¿ÏË˜ ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÛÙÈ˜ ·ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Â˜ ·Ú¯ÈÎ¤˜

ÙÔ˘˜ ı¤ÛÂÈ˜. ∞˘Ù‹ Ë ı¤ÛË ÛËÌ·›ÓÂÈ ﬁÙÈ Ë ÛÎ·Ó‰¿ÏË

ÁÎ·˙ÈÔ‡ ·ÛÊ·Ï›˙ÂÈ ·˘ÙﬁÌ·Ù· ÛÙÔ ÚÂÏ·ÓÙ›. (5)

∞ÛÊ¿ÏÂÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

∏ ·ÛÊ¿ÏÂÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Â›Ó·È Û¯Â‰È·ÛÌ¤ÓË

ÁÈ· Ó· È¿ÓÂÈ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Ô˘ ÂÙ¿¯ÙËÎÂ ‹ ¤Û·ÛÂ.

∞˘Ù¤˜ ÔÈ Î·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ ÌÔÚÔ‡Ó Ó· ·ÔÊÂ˘¯ıÔ‡Ó, ÛÙÈ˜

ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÂ˜ ÂÚÈÙÒÛÂÈ˜, ÌÂ ÛˆÛÙﬁ Ù¤ÓÙˆÌ· ·Ï˘Û›‰·˜

(ßÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ™˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË), Î·ıÒ˜

Î·È ÌÂ ÛˆÛÙ‹ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È Û¤ÚßÈ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ÙË˜

·Ï˘Û›‰·˜ (ßÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ °ÂÓÈÎ¤˜ √‰ËÁ›Â˜

∂ÚÁ·Û›·˜).

¶ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡

√ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡, ÂÎÙﬁ˜ ·ﬁ ÙËÓ

ÚÔÛÙ·Û›· ÙÔ˘ ¯ÂÚÈÔ‡ ·ﬁ ·Ó·‹‰ËÛË ‹ Û¿ÛÈÌÔ ÙË˜

·Ï˘Û›‰·˜, ¯ÚËÛÈÌÂ‡ÂÈ ÁÈ· Ó· ÚÔÛÙ·ÙÂ‡ÂÈ ÙÔ ¯¤ÚÈ ·ﬁ Ù·

ÎÏ·‰È¿.

™‡ÛÙËÌ· ·ﬁÛßÂÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ

ΔÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Â›Ó·È ÂÍÔÏÈÛÌ¤ÓÔ ÌÂ ¤Ó· Û‡ÛÙËÌ·

·ﬁÛßÂÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ, Ô˘ Â›Ó·È Û¯Â‰È·ÛÌ¤ÓÔ ÁÈ· Ó·

ÂÏ·¯ÈÛÙÔÔÈÂ› ÙÔ˘˜ ÎÚ·‰·ÛÌÔ‡˜ Î·È Ó· Î¿ÓÂÈ Â˘ÎÔÏﬁÙÂÚË

ÙËÓ ÂÚÁ·Û›·.

ΔÔ Û‡ÛÙËÌ· ·ﬁÛßÂÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ ÂÏ·ÙÙÒÓÂÈ ÙË

ÌÂÙ¿‰ÔÛË ÙˆÓ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ ·ﬁ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·/Î·È ÙËÓ

·Ï˘Û›‰· ÛÙÈ˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜. ΔÔ ÛÒÌ· ÙÔ˘

ÚÈÔÓÈÔ‡, Ì·˙› ÌÂ ÙÔÓ ÎÔÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ, Â›Ó·È

·ÔÌÔÓˆÌ¤ÓÔ ·ﬁ ÙÈ˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜ ÌÂ ÙÔ˘˜

·ÔÛßÂÛÙ‹ÚÂ˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ.

¶ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÛÂ ÛÎÏËÚﬁ Í‡ÏÔ (Ù· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· Ê˘ÏÏÔßﬁÏ·

‰¤ÓÙÚ·) ÚÔÎ·ÏÂ› ‰˘Ó·ÙﬁÙÂÚÔ˘˜ ÎÚ·‰·ÛÌÔ‡˜ ·ﬁ ÙÔ

ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÛÂ Ì·Ï·Îﬁ Í‡ÏÔ (Ù· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· ÎˆÓÔÊﬁÚ·

‰¤ÓÙÚ·). ¶ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÌÂ ÛÙÔÌˆÌ¤ÓË ‹ Ï·ıÂÌ¤ÓÔ˘ Ù‡Ô˘

°∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™

162 – Greek

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

·Ï˘Û›‰· (Ï¿ıÔ˜ Ù‡Ô˜ ‹ Ï¿ıÔ˜ ·ÎﬁÓÈÛÌ·), ·˘Í¿ÓÂÈ ÙÔ

Â›Â‰Ô ÙˆÓ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ.

¢È·ÎﬁÙË˜ ™ÙÔ

√ ‰È·ÎﬁÙË˜ ™ÙÔ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›Ù·È ÁÈ· ÙÔ Ûß‹ÛÈÌÔ ÙÔ˘

ÎÈÓËÙ‹Ú·.

™ÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜

√ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ Â›Ó·È Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÌ¤ÓÔ˜ ¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ Ó·

ÌÂÈÒÓÂÈ ÙÔ Â›Â‰Ô ıÔÚ‡ßÔ˘ Î·ıÒ˜ Î·È Ó· Î·ÙÂ˘ı‡ÓÂÈ Ù·

Î·˘Û·¤ÚÈ· ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú· Ì·ÎÚÈ¿ ·ﬁ ÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹.

™Â ÂÚÈÔ¯¤˜ ÌÂ ıÂÚÌﬁ Î·È ÍÂÚﬁ ÎÏ›Ì· ÌÔÚÂ› Ó· Â›Ó·È

ÂÌÊ·Ó‹˜ Ô Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ˘ÚÎ·ÁÈÒÓ. ™˘Ìß·›ÓÂÈ Ù¤ÙÔÈÂ˜

ÂÚÈÔ¯¤˜ Ó· ¤¯Ô˘Ó ÓÔÌÔıÂÛ›Â˜ Ô˘ Ó· ··ÈÙÔ‡Ó ÌÂÙ·Í‡

¿ÏÏˆÓ Ô ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ Ó· Â›Ó·È ÂÊÔ‰È·ÛÌ¤ÓÔ˜ ÌÂ

ÂÁÎÂÎÚÈÌ¤ÓÔ ‰›¯Ù˘ ·Ú·ÎÚ¿ÙÂÛÂ˜ÛÈÓı‹ÚˆÓ (A). (6)

∫ÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜

™ÙÔ Ì¤ÚÔ˜ ·˘Ùﬁ ·ÚÔ˘ÛÈ¿˙Ô˘ÌÂ ÙË ÛˆÛÙ‹ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È

ÛˆÛÙ‹ ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ÛˆÛÙÔ‡ Ù‡Ô˘ ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡

¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ:

• ¡· ÌÂÈˆıÂ› Ô Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜.

• MÂÈÒÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ßÁ·ÏÛ›Ì·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

Î·ıÒ˜ Î·È Û·Û›Ì·Ùﬁ˜ ÙË˜.

• ¶ÚÔÛÊ¤ÚÂÈ ß¤ÏÙÈÛÙË ·ﬁ‰ÔÛË ÎÔ‹˜.

• ¡· ¤¯ÂÙÂ ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚË ‰È¿ÚÎÂÈ· ˙ˆ‹˜ ÙÔ˘ ÎÔÙÈÎÔ‡

ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡.

• ∞ÔÊÂ‡ÁÂÈ ÙËÓ ·‡ÍËÛË ÙÔ˘ ÂÈ¤‰Ô˘ ÙˆÓ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ.

μ·ÛÈÎÔ› Î·ÓﬁÓÂ˜

• ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÌﬁÓÔ ÙÔÓ ÎÔÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ Ô˘

Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ! μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ

ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›·.

• Δ· ‰ﬁÓÙÈ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Ó· Â›Ó·È ¿ÓÙÔÙÂ Î·Ï¿ Î·È

ÛˆÛÙ¿ ·ÎÔÓÈÛÌ¤Ó·! AÎoÏo˘ıÂ›ÙÂ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ Ì·˜ Î·È

¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÛˆÛÙﬁ Ù‡Ô Ï›Ì·˜. §¿ıÔ˜ ·ÎÔÓÈÛÌ¤ÓË

‹ ¯·Ï·ÛÌ¤ÓË ·Ï˘Û›‰· ·˘Í¿ÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ

·Ù˘¯ËÌ¿ÙˆÓ.

• ¢È·ÙËÚ‹ÛÙÂ ÙÔ ÛˆÛÙﬁ ‰È¿ÎÂÓÔ! ΔËÚ‹ÛÙÂ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜

Ì·˜ Î·È ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÂÁÎÂÎÚÈÌ¤ÓÔ Ô‰ËÁﬁ

‰È¿ÎÂÓÔ˘. ∞Ó ÙÔ ‰È¿ÎÂÓÔ Â›Ó·È ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚÔ ·ﬁ ÙÔ

Î·ÓÔÓÈÎﬁ, ÌÂÁ·ÏÒÓÂÈ Ô Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜.

• ∏ ·Ï˘Û›‰· Ó· Â›Ó·È ÙÂÓÙˆÌ¤ÓË! MÈ· ¯·Ï·Ú‹ ·Ï˘Û›‰·

ÍÂÊÂ‡ÁÂÈ Â˘ÎÔÏﬁÙÂÚ· Î·È Ë ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡, ÙË˜

›‰È·˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È ÙÔ˘ ÙÚÔ¯Ô‡ ÌÂÙ¿‰ÔÛË˜ Î›ÓËÛË˜

ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Á›ÓÂÙ·È ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚË.

• ¡· ¤¯ÂÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·Ï¿ Ï·‰ˆÌ¤ÓË Î·È ÛˆÛÙ¿

Û˘ÓÙËÚËÌ¤ÓË! ∞ÓÂ·ÚÎ¤˜ Ï¿‰ˆÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

·˘Í¿ÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ Û·Û›Ì·Ùﬁ˜ ÙË˜ Î·È ÂÈÏ¤ÔÓ Ë

ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡, ÙË˜ ›‰È·˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È ÙÔ˘

ÙÚÔ¯Ô‡ ÌÂÙ¿‰ÔÛË˜ Î›ÓËÛË˜ ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Á›ÓÂÙ·È

ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚË.

KÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ Ô˘ ÌÂÈÒÓÂÈ ÙÔ

ÎÏÒÙÛËÌ·

ΔÔ Ù›Ó·ÁÌ· ÌÔÚÂ› Ó· ·ÔÊÂ˘¯ıÂ› ÌﬁÓÔ ﬁÙ·Ó ÊÚÔÓÙ›˙ÂÙÂ

Ó· ÌËÓ ¤Ú¯ÂÙ·È ÔÙ¤ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓ· Ë ÂÚÈÔ¯‹

ÚﬁÎÏËÛË˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜.

ÃÚËÛÈÌÔÔÈÒÓÙ·˜ ·Ï˘Û›‰Â˜ ÌÂ ”ÂÓÛˆÌ·ÙˆÌ¤ÓË”

ÈÎ·ÓﬁÙËÙ· ÌÂ›ˆÛË˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ Î·È ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÒÓÙ·˜

ÛˆÛÙ¿ ·ÎÔÓÈÛÌ¤ÓÂ˜ Î·È Û˘ÓÙËÚËÌ¤ÓÂ˜ ·Ï˘Û›‰Â˜,

ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÌÂÈÒÛÂÙÂ Ù· ·ÔÙÂÏ¤ÛÌ·Ù· ÂÓﬁ˜

ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜.

√‰ËÁﬁ˜

ŸÛÔ ÌÈÎÚﬁÙÂÚË ·ÎÙ›Ó· Ì‡ÙË˜ ÙﬁÛÔ ÌÈÎÚﬁÙÂÚË Ù¿ÛË ÁÈ·

ÎÏÒÛÙËÌ·.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ÀÂÚßÔÏÈÎ‹ ¤ÎıÂÛË ÛÂ

ÎÚ·‰·ÛÌÔ‡˜ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ

ÚÔßÏ‹Ì·Ù· ÛÂ ·ÁÁÂ›· Î·È ÓÂ‡Ú· ÛÂ

¿ÙÔÌ· Ô˘ ¤¯Ô˘Ó Î˘ÎÏÔÊÔÚÈ·Îﬁ

ÚﬁßÏËÌ·. ∞Â˘ı˘ÓıÂ›ÙÂ ÛÂ ÁÈ·ÙÚﬁ Â¿Ó

‰È·ÈÛÙÒÛÂÙÂ Û˘ÌÙÒÌ·Ù· Ô˘ ÌÔÚÔ‡Ó

Ó· ÔÊÂ›ÏÔÓÙ·È ÛÂ ˘ÂÚßÔÏÈÎ‹ ¤ÎıÂÛË ÛÂ

ÎÚ·‰·ÛÌÔ‡˜. ¶·Ú·‰Â›ÁÌ·Ù· Ù¤ÙÔÈˆÓ

Û˘ÌÙˆÌ¿ÙˆÓ Â›Ó·È ÌÔ˘‰È¿ÛÌ·Ù·, ¤ÏÏÂÈ„Ë

·›ÛıËÛË˜, ”Ì˘ÚÌËÎ›·ÛË”, ”ÙÛÈÌ›Ì·Ù·”,

ﬁÓÔ˜, ¤ÏÏÂÈ„Ë ‹ ÌÂ›ˆÛË ÙË˜ Î·ÓÔÓÈÎ‹˜

‰‡Ó·ÌË˜, ·ÏÏ·Á¤˜ ÛÙËÓ ÂÈÊ¿ÓÂÈ· Î·È ÛÙÔ

¯ÚÒÌ· ÙÔ˘ ‰¤ÚÌ·ÙÔ˜. ∞˘Ù¿ Ù·

Û˘ÌÙÒÌ·Ù· ÂÌÊ·Ó›˙ÔÓÙ·È Û˘Ó‹ıˆ˜ ÛÙ·

‰¿¯Ù˘Ï·, ÛÙ· ¯¤ÚÈ· Î·È ÛÙÔ˘˜ Î·ÚÔ‡˜.

∞˘Ù¿ Ù· Û˘ÌÙÒÌ·Ù· ÌÔÚÂ› Ó· ·˘ÍËıÔ‡Ó

ÛÂ ¯·ÌËÏ¤˜ ıÂÚÌÔÎÚ·Û›Â˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! Δ· ·¤ÚÈ· ÂÍ·ÁˆÁ‹˜

·ﬁ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· Â›Ó·È Î·˘Ù¿ Î·È Â›Ó·È

‰˘Ó·Ùﬁ Ó· ÂÚÈ¤¯Ô˘Ó ÛÈÓı‹ÚÂ˜ Ô˘

ÌÔÚÔ‡Ó Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÔ˘Ó ÊˆÙÈ¿. ¶ÔÙ¤

ÌËÓ ÍÂÎÈÓ¿ÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÛÂ ÂÛˆÙÂÚÈÎﬁ

¯ÒÚÔ ‹ ÎÔÓÙ¿ ÛÂ Â‡ÊÏÂÎÙ· ˘ÏÈÎ¿!

¶ƒ√™√Ã∏! √ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ ıÂÚÌ·›ÓÂÙ·È ÔÏ‡ ÙﬁÛÔ

Î·Ù¿ ÙË ¯Ú‹ÛË ﬁÛÔ Î·È ÌÂÙ¿ ÙÔ ÛÙ·Ì¿ÙËÌ·. ∞˘Ùﬁ

ÈÛ¯‡ÂÈ Î·È ﬁÙ·Ó Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ ‰Ô˘ÏÂ‡ÂÈ ÛÙÔ ÚÂÏ·ÓÙ›. ¡·

¤¯ÂÙÂ ÛÙÔ ÓÔ˘ Û·˜ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ˘ÚÎ·ÁÈ¿˜, ÂÈ‰ÈÎ¿

Î·Ù¿ ÙË ¯Ú‹ÛË ÎÔÓÙ¿ ÛÂ Â‡ÊÏÂÎÙÂ˜ Ô˘Û›Â˜ ‹/Î·È

·¤ÚÈ·.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶ÔÙ¤ ÌËÓ

¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ¤Ó· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ¯ˆÚ›˜

‹ ÌÂ ÂÏÏ·ÙˆÌ·ÙÈÎﬁ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·. ŒÓ·˜

ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ˜ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ ÌÔÚÂ› Ó·

·˘Í‹ÛÂÈ ·ÈÛıËÙ¿ ÙËÓ ¤ÓÙ·ÛË ÙÔ˘ ıÔÚ‡ßÔ˘

Î·È ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ˘ÚÎ·ÁÈ¿˜. ¡· ¤¯ÂÙÂ

ÚÔÛÈÙ¿ ÂÚÁ·ÏÂ›· ÁÈ· ˘ÚﬁÛßÂÛË. ¶ÔÙ¤

ÌËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ¤Ó· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ

¯ˆÚ›˜ ‹ ÌÂ ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ ‰›¯Ù˘

·Ú·ÎÚ¿ÙËÛË˜ ÛÈÓı‹ÚˆÓ ·Ó Ù¤ÙÔÈÔ ‰›¯Ù˘

Â›Ó·È ˘Ô¯ÚÂˆÙÈÎﬁ ÛÙÔ ¯ÒÚÔ ÂÚÁ·Û›·˜

Û·˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ŒÓ·˜ Ï·Óı·ÛÌ¤ÓÔ˜

ÎÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ‹ ¤Ó·˜ Ï·Óı·ÛÌ¤ÓÔ˜

Û˘Ó‰˘·ÛÌﬁ˜ Ï¿Ì·˜/·Ï˘Û›‰·˜ ·˘Í¿ÓÂÈ ÙÔÓ

Î›Ó‰˘ÓÔ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜! ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ

·ÔÎÏÂÈÛÙÈÎ¿ ÙÔ˘˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ï¿Ì·˜/

·Ï˘Û›‰·˜ Ô˘ ÚÔÙÂ›ÓÔ˘ÌÂ, Î·ıÒ˜ Î·È ÙËÓ

Ô‰ËÁ›· ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ

·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›·.

°∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™

Greek – 163

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

∞Ï˘Û›‰· ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜

OÈ ·Ï˘Û›‰Â˜ ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜ ·ÔÙÂÏÔ‡ÓÙ·È ·ﬁ ‰È¿ÊÔÚ·

‰ﬁÓÙÈ· Î·ÓÔÓÈÎÔ‡ Ù‡Ô˘ ‹ Ù‡Ô˘ ÌÂ ÈÎ·ÓﬁÙËÙ· ÌÂ›ˆÛË˜

ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜.

MÂÚÈÎ¤˜ ÂÎÊÚ¿ÛÂÈ˜ Ô˘ ÚÔÛ‰ÈÔÚ›˙Ô˘Ó ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ Î·È

ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·

°È· Ó· ‰È·ÙËÚ‹ÛÂÙÂ ﬁÏÂ˜ ÙÈ˜ ‰È·Ù¿ÍÂÈ˜ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘

ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡, ı· Ú¤ÂÈ Ó· ·ÓÙÈÎ·ıÈÛÙ¿ÙÂ ÙÔ˘˜

Êı·ÚÌ¤ÓÔ˘˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ï¿Ì·˜/·Ï˘Û›‰·˜ ÌÂ Ï¿Ì· Î·È

·Ï˘Û›‰· Ô˘ Û˘ÓÈÛÙ¿ Ë Husqvarna. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ

·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›· ÁÈ· ÏËÚÔÊÔÚ›Â˜

Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÙÔ˘˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ï¿Ì·˜/·Ï˘Û›‰·˜ Ô˘

Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ.

√‰ËÁﬁ˜

• M‹ÎÔ˜ (›ÓÙÛÂ˜/cm)

• ™‡ÓÔÏÔ ‰ÔÓÙÈÒÓ ·ÎÚ·›Ô˘ ÙÚÔ¯Ô‡ Ô‰ËÁÔ‡ (Δ).

• μ‹Ì· ·Ï˘Û›‰·˜ (=›ÓÙÛÂ˜) (›ÓÙÛÂ˜). ∏ ·ﬁÛÙ·ÛË ÌÂÙ·Í‡

ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ Î›ÓËÛË˜ Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È ›‰È· ÌÂ ÙËÓ

·ﬁÛÙ·ÛË ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ ÙÔ˘ ÙÚÔ¯Ô‡ ÙÔ˘ ¿ÎÚÔ˘ ÙÔ˘

Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹ÚÈÔ˘ ÙÚÔ¯Ô‡. ∞ÚÈıÌﬁ˜ ‰ÔÓÙÈÒÓ

Î›ÓËÛË˜. √ ·ÚÈıÌﬁ˜ ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ Î›ÓËÛË˜ ÚÔÎ‡ÙÂÈ

·ﬁ ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡, ÙÔ ß‹Ì· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È

ÙÔÓ ·ÚÈıÌﬁ ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ ÙÔ˘ ÙÚÔ¯Ô‡ ÙÔ˘ ¿ÎÚÔ˘ ÙÔ˘

Ô‰ËÁÔ‡

• ¶Ï¿ÙÔ˜ ·˘Ï¿ÎˆÛË˜ Ô‰ËÁÔ‡ (›ÓÙÛÂ˜/mm). ΔÔ Ï¿ÙÔ˜

·˘Ï¿ÎˆÛË˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ı· Ú¤ÂÈ Ó· Ù·ÈÚÈ¿˙ÂÈ ÌÂ ÙÔ

Ï¿ÙÔ˜ ÙÔ˘ ‰ÔÓÙÈÔ‡ Î›ÓËÛË˜.

• √‹ Ï›·ÓÛË˜ Î·È Ô‹ ÙÂÓÙÒÌ·ÙÔ˜ ·Ï˘Û›‰·˜. √

Ô‰ËÁﬁ˜ Ú¤ÂÈ Ó· Ù·ÈÚÈ¿˙ÂÈ ÌÂ ÙËÓ Î·Ù·ÛÎÂ˘‹ ÙÔ˘

ÚÈÔÓÈÔ‡.

∞Ï˘Û›‰· ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜

• μ‹Ì· ·Ï˘Û›‰·˜ (›ÓÙÛÂ˜)

• ¶Ï¿ÙÔ˜ ‰ÔÓÙÈÒÓ Î›ÓËÛË˜ (mm/›ÓÙÛÂ˜)

• ∞ÚÈıÌﬁ˜ ‰ÔÓÙÈÒÓ Î›ÓËÛË˜

ΔÚﬁ¯ÈÛÌ· Î·È Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ‰È¿ÎÂÓÔ˘ ÙË˜

·Ï˘Û›‰·˜

°ÂÓÈÎ¿ ÁÈ· ÙÔ ·ÎﬁÓÈÛÌ· ‰ÔÓÙÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜

• ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÌÂ ÛÙÔÌˆÌ¤ÓË ·Ï˘Û›‰·. ∏

·Ï˘Û›‰· Â›Ó·È ÛÙÔÌˆÌ¤ÓË ﬁÙ·Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È Ó· È¤ÛÂÙÂ

ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ÁÈ· Ó· Îﬁ„ÂÙÂ ÙÔ Í‡ÏÔ Î·È Ù· ÚÈÔÓ›‰È· Â›Ó·È

ÔÏ‡ ÌÈÎÚ¿. ªÈ· ÔÏ‡ ÛÙÔÌˆÌ¤ÓË ·Ï˘Û›‰· ‰ÂÓ

·Ú¿ÁÂÈ Î·ıﬁÏÔ˘ ÚÈÔÓ›‰È·. ΔÔ ÌﬁÓÔ Ô˘ ßÏ¤ÂÙÂ

Â›Ó·È Í˘ÏﬁÛÎÔÓË.

• ªÈ· Î·ÏÔÙÚÔ¯ÈÛÌ¤ÓË ·Ï˘Û›‰· ß˘ı›˙ÂÙ·È ÌﬁÓË ÙË˜

ÚÈÔÓ›˙ÔÓÙ·˜ ¤Ú· ÁÈ· ¤Ú· ÙÔ Í‡ÏÔ Î·È ·Ú¿ÁÂÈ

ÌÂÁ¿Ï· Î·È Ì·ÎÚÈ¿ ÚÈÔÓ›‰È·.

• ΔÔ ÙÌ‹Ì· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Ô˘ ÎﬁßÂÈ ÔÓÔÌ¿˙ÂÙ·È

Û‡Ó‰ÂÛÌÔ˜ ÎÔ‹˜ Î·È ·ÔÙÂÏÂ›Ù·È ·ﬁ ¤Ó· ‰ﬁÓÙÈ

ÎÔ‹˜ (A) Î·È ·ﬁ ¤Ó· Ô‰ËÁﬁ ‰È¿ÎÂÓÔ˘ (B). ∏ ‰È·ÊÔÚ¿

‡„Ô˘˜ ·˘ÙÒÓ ÙˆÓ ‰‡Ô Î·ıÔÚ›˙ÂÈ ÙÔ ß¿ıÔ˜

ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜. (7)

∫·Ù¿ ÙÔ ÙÚﬁ¯ÈÛÌ· ÙÔ˘ ‰ÔÓÙÈÔ‡ ÎÔ‹˜ Ú¤ÂÈ Ó· ÏËÊıÔ‡Ó

˘ﬁ„Ë Ù¤ÛÛÂÚ· Ì¤ÙÚ·.

1 ∏ ÁˆÓ›· ·ÎÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜

2 ∏ ÁˆÓ›· ÎÔ‹˜

3 ∏ ı¤ÛË ÙË˜ Ï›Ì·˜

4 ∏ ‰È¿ÌÂÙÚÔ˜ ÙË˜ ÛÙÚÔÁÁ˘Ï‹˜ Ï›Ì·˜

∂›Ó·È ÔÏ‡ ‰‡ÛÎÔÏÔ Ó· ÙÚÔ¯ÈÛÙÂ› ÌÈ· ·Ï˘Û›‰· ¯ˆÚ›˜ ÙË

¯Ú‹ÛË ÂÈ‰ÈÎÒÓ ÂÚÁ·ÏÂ›ˆÓ. °È· ÙÔ ÏﬁÁÔ ·˘Ùﬁ Û·˜

Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜

Ô˘ ‰È·ı¤ÙÔ˘ÌÂ. ∂Í·ÛÊ·Ï›˙ÂÈ ÙÔ ÙÚﬁ¯ÈÛÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

ÁÈ· ß¤ÏÙÈÛÙË ÌÂ›ˆÛË ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ Î·È ‰˘Ó·ÙﬁÙËÙ·˜

ÎÔ‹˜.

μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿

ÛÙÔÈ¯Â›· ÁÈ· ÙÔ ÔÈ· ÛÙÔÈ¯Â›· ÈÛ¯‡Ô˘Ó ÁÈ· ÙÔ ÙÚﬁ¯ÈÛÌ·

ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ Û·˜.

∞ÎﬁÓÈÛÌ· ‰ÔÓÙÈÔ‡ ÎÔ‹˜

°È· ÙÚﬁ¯ÈÛÌ· ÙÔ˘ ‰ÔÓÙÈÔ‡ ÎÔ‹˜ ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È ÌÈ·

ÛÙÚÔÁÁ˘Ï‹ Ï›Ì· Î·È ¤Ó·˜ Ô‰ËÁﬁ˜ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜. μÏ¤Â

Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›· ÁÈ·

ÙÔ ÔÈ· ‰È¿ÌÂÙÚÔ˜ ÛÙÚÔÁÁ˘Ï‹˜ Ï›Ì·˜ Î·ıÒ˜ Î·È ÔÈÔ˜

Ô‰ËÁﬁ˜ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜ Û˘ÓÈÛÙ¿Ù·È ÁÈ· ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÙÔ˘

ÚÈÔÓÈÔ‡ Û·˜.

• μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ë ·Ï˘Û›‰· Â›Ó·È ÙÂÓÙˆÌ¤ÓË. MÈ·

¯·Ï·ÚˆÌ¤ÓË ·Ï˘Û›‰· ‰˘ÛÎÔÏÂ‡ÂÈ ÙÔ ÛˆÛÙﬁ ·ÎﬁÓÈÛÌ·.

• ∞ÎÔÓ›˙ÂÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ·ﬁ ÙÔ ÂÛˆÙÂÚÈÎﬁ ÙÔ˘ ‰ÔÓÙÈÔ‡

ÚÔ˜ Ù· ¤Íˆ. ™ÙËÓ Â·Ó·ÊÔÚ¿ ÂÏ·ÊÚÒÛÙÂ ÙËÓ ›ÂÛË

ÙË˜ Ï›Ì·˜. ∞ÎÔÓ›ÛÙÂ ÚÒÙ· ﬁÏ· Ù· ‰ﬁÓÙÈ· ÙË˜ ÌÈ·˜

ÏÂ˘Ú¿˜, Á˘Ú›ÛÙÂ ÌÂÙ¿ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È ·ÎÔÓ›ÛÙÂ

Ù· ‰ﬁÓÙÈ· ÙË˜ ¿ÏÏË˜ ÏÂ˘Ú¿˜.

• ∞ÎÔÓ›˙ÂÙÂ ¤ÙÛÈ Ô˘ ﬁÏ· Ù· ‰ﬁÓÙÈ· Ó· ¤¯Ô˘Ó ÙÔ ›‰ÈÔ

Ì‹ÎÔ˜. √Ù·Ó ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ Â›Ó·È ÌﬁÓÔ 4 mm

(0,16'’) ÙﬁÙÂ Ë ·Ï˘Û›‰· Â›Ó·È Êı·ÚÌ¤ÓË Î·È Ú¤ÂÈ Ó·

ÂÙ·¯ÙÂ›. (8)

°ÂÓÈÎ¿ Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ‰È¿ÎÂÓÔ˘ (7)

• ∫·Ù¿ ÙÔ ÙÚﬁ¯ÈÛÌ· ÙÔ˘ ‰ÔÓÙÈÔ‡ ÎÔ‹˜ (A) ÌÈÎÚ·›ÓÂÈ ÙÔ

‰È¿ÎÂÓÔ (=ß¿ıÔ˜ ÎÔ‹˜) (C). °È· Ó· ‰È·ÙËÚËıÂ› Ë

ß¤ÏÙÈÛÙË ÈÎ·ÓﬁÙËÙ· ÎÔ‹˜ Ú¤ÂÈ Ô Ô‰ËÁﬁ˜ (B)

‰È¿ÎÂÓÔ˘ Ó· Î·Ù¤ßÂÈ ÛÙÔ Û˘ÓÈÛÙÒÌÂÓÔ Â›Â‰Ô. μÏ¤Â

Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›·

ÁÈ· ÙÔ ﬁÛÔ ÌÂÁ¿ÏÔ ‰È¿ÎÂÓÔ Ú¤ÂÈ Ó· ¤¯ÂÈ Ë ·Ï˘Û›‰·

ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ Û·˜.

™∏M∞¡Δπ∫√! ∫·ÌÈ¿ ·Ï˘Û›‰· ‰ÂÓ ÂÍ·ÏÂ›ÊÂÈ ÙÔÓ

Î›Ó‰˘ÓÔ ÁÈ· ÎÏÒÙÛËÌ·.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∫¿ıÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÌÈ·

ÂÚÈÛÙÚÂÊﬁÌÂÓË ·Ï˘Û›‰· ÌÔÚÂ› Ó·

ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÔÏ‡ ÛÔß·Úﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶¿ÓÙ· Ó· ÊÔÚ¿ÙÂ

Á¿ÓÙÈ· ﬁÙ·Ó ¯ÂÈÚ›˙ÂÛÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·, ÁÈ·

Ó· ÚÔÛÙ·ÙÂ‡ÂÙÂ Ù· ¯¤ÚÈ· Û·˜ ·ﬁ

ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌÔ‡˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶·ÚÂÎÎÏ›ÛÂÈ˜ ·ﬁ ÙÈ˜

Ô‰ËÁ›Â˜ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜ ·˘Í¿ÓÔ˘Ó ÛËÌ·ÓÙÈÎ¿

ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ªÂÁ·Ï‡ÙÂÚÔ ÙÔ˘

Î·ÓÔÓÈÎÔ‡ ‰È¿ÎÂÓÔ ·˘Í¿ÓÂÈ ÙËÓ Ù¿ÛË

ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜!

°∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™

164 – Greek

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

ƒ‡ıÌÈÛË ‰È¿ÎÂÓÔ˘

• ŸÙ·Ó Á›ÓÂÙ·È Ú‡ıÌÈÛË ‰È¿ÎÂÓÔ˘ Ú¤ÂÈ ÙÔ ‰ﬁÓÙÈ·

ÎÔ‹˜ Ó· ¤¯Ô˘Ó ÙÚÔ¯ÈÛÙÂ›. ™˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘

‰È¿ÎÂÓÔ˘ ÌÂÙ¿ ·ﬁ Î¿ıÂ ÙÚ›ÙÔ ÙÚﬁ¯ÈÛÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜.

¶ƒ√™∂•Δ∂! ∞˘Ù‹ Ë Û‡ÛÙ·ÛË ÚÔ¸Ôı¤ÙÂÈ ﬁÙÈ ÙÔ

Ì‹ÎÔ˜ ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ ÎÔ‹˜ ‰ÂÓ ¤¯ÂÈ ÙÚÔ¯ÈÛÙÂ›

·Ú·¿Óˆ ·ﬁ ÙÔ Î·ÓÔÓÈÎﬁ.

• °È· ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ‰È¿ÎÂÓÔ˘ ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È ÌÈ· Ï·Î¤ Ï›Ì·

Î·È ¤Ó·˜ Ô‰ËÁﬁ˜ ‰È¿ÎÂÓÔ˘. ™˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ Ó·

¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÙÔ ‰ÈÎﬁ Ì·˜ Ô‰ËÁﬁ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜ ÁÈ·

ÙÔ ‰È¿ÎÂÓÔ ÁÈ· Ó· ¤¯ÂÙÂ ÛˆÛÙ¿ Ì¤ÙÚ· ‰È·Î¤ÓÔ˘ Î·È

ÛˆÛÙ‹ ÁˆÓ›· Ô‰ËÁÔ‡ ß¿ıÔ˘˜ ÎÔ‹˜.

• ΔÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜ ¿Óˆ ÛÙËÓ

·Ï˘Û›‰·. ¶ÏËÚÔÊÔÚ›Â˜ ÁÈ· ÙË ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡

ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜ ˘¿Ú¯Ô˘Ó ¿Óˆ ÛÙË Û˘ÛÎÂ˘·Û›·.

ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙË Ï·Î¤ Ï›Ì· ÁÈ· Ó· ÙÚÔ¯›ÛÂÙÂ Ù·

ÏÂÔÓ¿˙ÔÓÙ· ÁÚ¤˙È· ·ﬁ ÙÔ ˘ÂÚ˘„ˆÌ¤ÓÔ ÙÌ‹Ì· ÙÔ˘

Ô‰ËÁÔ‡ ß¿ıÔ˘˜ ÎÔ‹˜. ΔÔ ‰È¿ÎÂÓÔ Â›Ó·È ÙÔ ÛˆÛÙﬁ

ﬁÙ·Ó ‰ÂÓ ·ÈÛı¿ÓÂÛÙÂ Î·ÌÈ¿ ·ÓÙ›ÛÙ·ÛË ﬁÙ·Ó ÂÚÓ¿ÙÂ

ÙË Ï›Ì· ¿Óˆ ÛÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ.

Δ¤ÓÙˆÌ· ·Ï˘Û›‰·˜

√ÛÔ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·, ÙﬁÛÔ ·˘Ù‹ Ì·ÎÚ·›ÓÂÈ.

∂›Ó·È ÏÔÈﬁÓ ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁ ÔÈ Ú˘ıÌ›ÛÂÈ˜ Ó· Á›ÓÔÓÙ·È ·Ó¿ÏÔÁ·

ÌÂ ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜.

ΔÔ Ù¤ÓÙˆÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Ú¤ÂÈ Ó· ÙÔ ÂÏ¤Á¯ÂÙÂ Î¿ıÂ

ÊÔÚ¿ Ô˘ ÁÂÌ›˙ÂÙÂ Î·‡ÛÈÌÔ. ¶ƒ√™∂•Δ∂! MÈ· Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈ·

·Ï˘Û›‰· ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È ÛÙÚÒÛÈÌÔ, ÁÈ’·˘Ùﬁ Î·È ÛÙËÓ ·Ú¯‹ Ó·

ÂÏ¤Á¯ÂÙÂ ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ¿ ÙË˜ Û˘¯ÓﬁÙÂÚ·.

°ÂÓÈÎ¿ ÈÛ¯‡ÂÈ ÙÔ ﬁÙÈ Ë ·Ï˘Û›‰· Ú¤ÂÈ Ó· ÙÂÓÙˆıÂ› ﬁÛÔ ÙÔ

‰˘Ó·Ùﬁ ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÔ, ﬁ¯È ﬁÌˆ˜ Î·È ÙﬁÛÔ Ô˘ Ó· ÌË

ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÙËÓ ÂÚÈÛÙÚ¤„ÂÙÂ Â‡ÎÔÏ· ÌÂ ÙÔ ¯¤ÚÈ. (9)

• ∞ÂÏÂ˘ıÂÚÒÛÙÂ ÙË Ï·ß‹ ÛÙÚ¤ÊÔÓÙ·˜ ÙË ÚÔ˜ Ù· ¤Íˆ.

(10)

• ¶ÂÚÈÛÙÚ¤„ÙÂ ÙË Ï·ß‹ ·ÚÈÛÙÂÚﬁÛÙÚÔÊ· ÁÈ· Ó·

·ÂÏÂ˘ıÂÚÒÛÂÙÂ ÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ· ÙË˜ Ú¿ß‰Ô˘. (11)

• ƒ˘ıÌ›ÛÙÂ ÙËÓ Ù¿Ó˘ÛË ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ÛÙÚ¤ÊÔÓÙ·˜ ÙÔÓ

ÙÚÔ¯ﬁ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ (+) ÁÈ· ·‡ÍËÛË ÙË˜ Ù¿Ó˘ÛË˜ Î·È

ÚÔ˜ Ù· Â¿Óˆ (-) ÁÈ· ÌÂ›ˆÛË ÙË˜ Ù¿Ó˘ÛË˜.

∞Ó·ÛËÎÒÛÙÂ ÙËÓ ¿ÎÚË ÙË˜ Ï¿Ì·˜ ﬁÙ·Ó Ú˘ıÌ›˙ÂÙÂ ÙÔ

Ù¤ÓÙˆÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜. (12)

• ™Ê›ÍÙÂ ÙÔ Û˘ÌÏ¤ÎÙË ÙË˜ Ï¿Ì·˜ ÛÙÚ›ßÔÓÙ·˜

‰ÂÍÈﬁÛÙÚÔÊ· ÙÔÓ ÙÚÔ¯ﬁ ÙÂÓÙÒÌ·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

Î·ıÒ˜ ÎÚ·Ù¿ÙÂ ·Ó·ÛËÎˆÌ¤ÓË ÙËÓ ¿ÎÚË ÙË˜ Ï¿Ì·˜. (13)

• ™ÙÚ¤„ÙÂ Í·Ó¿ ÚÔ˜ Ù· Ì¤Û· ÙË Ï·ß‹ ÁÈ· Ó·

·ÛÊ·Ï›ÛÂÙÂ ÙËÓ Ù¿Ó˘ÛË (14)

§¿‰ˆÌ· ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡

∂Ó· Ï¿‰È ÚÈÔÓÈÔ‡

ΔÔ Ï¿‰È ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ Ú¤ÂÈ Ó· ¤¯ÂÈ Î·Ï‹

ÚﬁÛÊ˘ÛË ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·È Ó· ‰È·ÙËÚÂ› Â›ÛË˜ Ù·

¯·Ú·ÎÙËÚÈÛÙÈÎ¿ ÚÔ‹˜ ÙÔ˘ ·ÓÂÍ¿ÚÙËÙ· ·ﬁ ÙÔ ·Ó

ÂÈÎÚ·ÙÂ› ˙ÂÛÙﬁ Î·ÏÔÎ·›ÚÈ ‹ ÎÚ‡Ô˜ ¯ÂÈÌÒÓ·˜.

ø˜ Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÙ¤˜ ·Ï˘ÛÔÚÈﬁÓˆÓ ¤¯Ô˘ÌÂ ·Ó·Ù‡ÍÂÈ ¤Ó·

ß¤ÏÙÈÛÙÔ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜, ÙÔ ÔÔ›Ô, ÏﬁÁˆ ÙË˜ Ê˘ÙÈÎ‹˜ ÙÔ˘

ß¿ÛË˜, Â›Ó·È Î·È ßÈÔÏÔÁÈÎ¿ ‰È·ÛÒÌÂÓÔ. ™˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ ÙË

¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ‰ÈÎÔ‡ Ì·˜ Ï·‰ÈÔ‡ ÙﬁÛÔ ÁÈ· Ì¤ÁÈÛÙË ‰È¿ÚÎÂÈ·

˙ˆ‹˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ﬁÛÔ Î·È ÁÈ· ÙÔ ÂÚÈß¿ÏÏÔÓ. ∂¿Ó ‰ÂÓ

Â›Ó·È ‰È·ı¤ÛÈÌÔ ÙÔ ‰ÈÎﬁ Ì·˜ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜, Û˘ÓÈÛÙ¿Ù·È ÙÔ

Ù˘ÔÔÈËÌ¤ÓÔ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜.

¶ÔÙ¤ ÌË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÌÂÙ·¯ÂÈÚÈÛÌ¤ÓÔ Ï¿‰È! ∂›Ó·È

ÂÈßÏ·ß¤˜ ÙﬁÛÔ ÁÈ· ÂÛ¿˜, ﬁÛÔ Î·È ÁÈ· ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Î·È

ÁÈ· ÙÔ ÂÚÈß¿ÏÏÔÓ.

°¤ÌÈÛÌ· Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜

• √Ï· Ù· ÌÔÓÙ¤Ï· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÒÓ Ì·˜ ¤¯Ô˘Ó ·˘ÙﬁÌ·ÙË

Ï›·ÓÛË ·Ï˘Û›‰·˜. √ÚÈÛÌ¤Ó· ÌÔÓÙ¤Ï· ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· Ù·

·Ú·Ï¿ßÂÙÂ ÌÂ Ú˘ıÌÈ˙ﬁÌÂÓË ÚÔ‹ Ï·‰ÈÔ‡.

• ΔÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È ÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú

Î·˘Û›ÌÔ˘ ¤¯Ô˘Ó Ù¤ÙÔÈÂ˜ ‰È·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ ÒÛÙÂ Ó· ÙÂÏÂÈÒÓÂÈ

ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ ÚÈÓ ÙÂÏÂÈÒÛÂÈ ÙÔ Ï¿‰È.

∞˘Ù‹ Ë ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÚÔ¸Ôı¤ÙÂÈ ÙË ¯Ú‹ÛË

ÛˆÛÙÔ‡ Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜ (¤Ó· ÔÏ‡ ÏÂÙﬁ Î·È ÔÏ‡

ÚÂ˘ÛÙﬁ Ï¿‰È ·‰ÂÈ¿˙ÂÈ ÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú ÚÈÓ ÚÔÏ¿ßÂÈ Ó·

ÙÂÏÂÈÒÛÂÈ ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ), Î·ıÒ˜ Î·È ÙËÓ Ù‹ÚËÛË ÙË˜

Ô‰ËÁ›·˜ Ì·˜ Ô˘ ·ÊÔÚ¿ ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú

(ÌÈ· Èﬁ ”ÊÙˆ¯‹” Ú‡ıÌÈÛË Î¿ÓÂÈ ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ Ó· ‰È·ÚÎÂ›

ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÔ ·ﬁ ÙÔ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜) ﬁˆ˜ Î·È Ë

Ù‹ÚËÛË ÙˆÓ Û˘ÛÙ¿ÛÂÒÓ Ì·˜ Ô˘ ·ÊÔÚ¿ ÙÔÓ ÎÔÙÈÎﬁ

ÂÍÔÏÈÛÌﬁ (ÌÈ· ÔÏ‡ Ì·ÎÚÈ¿ Ï¿Ì· ··ÈÙÂ›

ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÔ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜).

∂ÏÂÁ¯Ô˜ Ï›·ÓÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

• ∂Ï¤Á¯ÂÙÂ ÙË Ï›·ÓÛË ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Î¿ıÂ ÊÔÚ¿ Ô˘

ÁÂÌ›˙ÂÙÂ Î·‡ÛÈÌÔ. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ

ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· §›·ÓÛË Ì‡ÙË˜ ÙË˜ Ï¿Ì·˜.

™ÙÚ¤„ÙÂ ÙËÓ ¿ÎÚË ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ÚÔ˜ ¤Ó· ÛÙ·ıÂÚﬁ

ÊˆÙÂÈÓﬁ ÛËÌÂ›Ô Î·È ÛÂ ·ﬁÛÙ·ÛË 20 cm (8 ›ÓÙÛÂ˜) ·’

·˘Ùﬁ. MÂÙ¿ ·ﬁ 1 ÏÂÙﬁ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ Î·È ÌÂ ÁÎ¿˙È ÛÙ·

3/4 ı· Ê·ÓÂ› ÌÈ· ÍÂÎ¿ı·ÚË ˙ÒÓË Ï·‰ÈÔ‡ ¿Óˆ ÛÙÔ

ÊˆÙÂÈÓﬁ ÛËÌÂ›Ô.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∞Ï˘Û›‰· Ô˘ ‰ÂÓ Â›Ó·È

ÙÂÓÙˆÌ¤ÓË ÛˆÛÙ¿ ÌÔÚÂ› Ó· ÂÙ·¯ÙÂ› ·’

ÙË ı¤ÛË ÙË˜ Î·È Ó· ÙÚ·˘Ì·Ù›ÛÂÈ ÛÔß·Ú¿,

·ÎﬁÌË Î·È ı·Ó·ÙËÊﬁÚ·.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ

¿ÓÙÔÙÂ ÂÁÎÂÎÚÈÌ¤Ó· ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎ¿

Á¿ÓÙÈ·. ∞ÎﬁÌÂ Î·È ÌÈ· ·Ï˘Û›‰· Ô˘ ‰ÂÓ

ÂÚÈÛÙÚ¤ÊÂÙ·È ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ

ÛÔß·Úﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ ÛÙÔ ¯Ú‹ÛÙÂ ‹ ÛÂ

¿ÏÏ· ¿ÙÔÌ· Ô˘ ¤Ú¯ÔÓÙ·È ÛÂ Â·Ê‹ Ì·˙›

ÙÂ˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∞ÓÂ·ÚÎ¤˜ Ï¿‰ˆÌ·

ÙÔ˘ ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ÌÔÚÂ› Ó·

ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ Û¿ÛÈÌÔ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜, Ô˘

ÌÔÚÂ› Ó· ÙÚ·˘Ì·Ù›ÛÂÈ ÛÔß·Ú¿, ·ÎﬁÌË Î·È

ı·Ó·ÙËÊﬁÚ·.

™∏M∞¡Δπ∫√! ∫·Ù¿ ÙË ¯Ú‹ÛË Ê˘ÙÈÎÔ‡ Ï·‰ÈÔ‡

·Ï˘Û›‰·˜, Ó· ·ÔÛ˘Ó·ÚÌÔÏÔÁ‹ÛÂÙÂ Î·È Ó·

Î·ı·Ú›ÛÂÙÂ ÙÔ ·˘Ï¿ÎˆÌ· ÙË˜ Ï¿Ì·˜ Î·È ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·

ÚÈÓ ·ﬁ Ì·ÎÚﬁ¯ÚÔÓË ·Ôı‹ÎÂ˘ÛË. ¢È·ÊÔÚÂÙÈÎ¿

Û˘ÓÙÚ¤¯ÂÈ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ÔÍÂ›‰ˆÛË˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜, Ô˘ ı·

ÂÈÊ¤ÚÂÈ ·Î·Ì„›· ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·È Î·Î‹ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·

ÙË˜ Ì‡ÙË˜ ÙË˜ Ï¿Ì·˜.

°∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™

Greek – 165

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

∂¿Ó ‰ÂÓ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› Ô ÌË¯·ÓÈÛÌﬁ˜ Ï›·ÓÛË˜:

• μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ Î·Ó¿ÏÈ Ï›·ÓÛË˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ Â›Ó·È

·ÓÔÈ¯Ùﬁ. ∫·ı·Ú›ÛÙÂ ·Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È.

• μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ ·˘Ï¿ÎÈ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ Â›Ó·È Î·ı·Úﬁ.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ·Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È.

• μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ô ·ÎÚ·›Ô˜ ÙÚÔ¯ﬁ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ÎÈÓÂ›Ù·È

Â‡ÎÔÏ· Î·È ﬁÙÈ Ë Ô‹ Ï›·ÓÛ‹˜ ÙÔ˘ Â›Ó·È ·ÓÔÈÎÙ‹.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ Î·È Ï·‰ÒÛÙÂ ·Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È.

∞Ó ‰ÂÓ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› Ë Ï›·ÓÛË ·Ï˘Û›‰·˜ ÌÂÙ¿ ÙÔ˘˜

·Ú·¿Óˆ ¤ÏÂÁ¯Ô˘˜ Î·È ÂÓ¤ÚÁÂÈÂ˜ ˙ËÙ‹ÛÙÂ ÙË ßÔ‹ıÂÈ·

Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô˘.

√‰ÔÓÙˆÙﬁ˜ ÙÚÔ¯ﬁ˜ Î›ÓËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

√ ı¿Ï·ÌÔ˜ Û˘ÌÏ¤ÎÙË Â›Ó·È ÂÊÔ‰È·ÛÌ¤ÓÔ˜ ÌÂ ÙÚÔ¯ﬁ

ÌÂÙ¿‰ÔÛË˜ Î›ÓËÛË˜ Ù‡Ô˘ Spur (ÙÚÔ¯ﬁ˜ ÌÂÙ¿‰ÔÛË˜

Î›ÓËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ÎÔÏÏËÌ¤ÓÔ˜ ¿Óˆ ÛÙÔ ı¿Ï·ÌÔ).

∂Ï¤Á¯ÂÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿ ÙÔ Ì¤ÁÂıÔ˜ ÙË˜ ÊıÔÚ¿˜ ÙÔ˘ ÙÚÔ¯Ô‡.

∞ÓÙÈÎ·Ù·ÛÙ‹ÛÙÂ ÙÔÓ ·Ó Ë ÊıÔÚ¿ ÍÂÂÚÓ¿ ÙÔ Ê˘ÛÈÔÏÔÁÈÎﬁ

Â›Â‰Ô. √ Ô‰ÔÓÙˆÙﬁ˜ ÙÚÔ¯ﬁ˜ Î›ÓËÛË˜ Ú¤ÂÈ Ó·

·ÓÙÈÎ·ıÈÛÙ¿Ù·È Î¿ıÂ ÊÔÚ¿ Ô˘ ·ÏÏ¿˙ÂÙÂ ·Ï˘Û›‰·.

∂ÏÂÁ¯Ô˜ ÊıÔÚ¿˜ ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡

∂Ï¤Á¯ÂÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·ıËÌÂÚÈÓ¿ ÚÔÛ¤¯ÔÓÙ·˜

È‰È·›ÙÂÚ·:

• √Ú·Ù¿ Ú·Á›ÛÌ·Ù· ÛÙ· ÂÚÙÛ›ÓÈ· Î·È ÛÙ· ‰ﬁÓÙÈ·.

• ∞Ó Ë ·Ï˘Û›‰· Â›Ó·È ¿Î·ÌÙË.

• ∞Ó Ù· ÂÚÙÛ›ÓÈ· Î·È Ù· ‰ﬁÓÙÈ· Â›Ó·È Êı·ÚÌ¤Ó·.

¶ÂÙ¿ÍÙÂ ˆ˜ ¿¯ÚËÛÙË ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ·Ó ·ÚÔ˘ÛÈ¿˙ÂÈ Î¿ÔÈÔ

‹ Î¿ÔÈ· ·ﬁ Ù· ·Ú·¿Óˆ ÛËÌÂ›·.

°È· ÙÔÓ ¤ÏÂÁ¯Ô Û·˜ Û˘ÛÙ‹ÓÔ˘ÌÂ Ó· Û˘ÁÎÚ›ÓÂÙÂ ÙËÓ

·Ï˘Û›‰· Û·˜ ÌÂ ÌÈ· Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈ· ÁÈ· Ó· ·ÔÊ·Û›ÛÂÙÂ ﬁÛÔ

Êı·ÚÌ¤ÓË Â›Ó·È.

∞Ó Ù· ‰ﬁÓÙÈ· ÎÔ‹˜ ¤¯Ô˘Ó Êı·ÚÂ› Î·È ¤¯Ô˘Ó ‡„Ô˜ ÌﬁÓÔ 4

mm, ÙﬁÙÂ Ë ·Ï˘Û›‰· Â›Ó·È Êı·ÚÌ¤ÓË Î·È Ú¤ÂÈ Ó· ÙËÓ

ÂÙ¿ÍÂÙÂ.

√‰ËÁﬁ˜

∂Ï¤Á¯ÂÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿:

• ∞Ó ¤¯Ô˘Ó ‰ËÌÈÔ˘ÚÁËıÂ› ·ÓˆÌ·Ï›Â˜ ÛÙÈ˜ Ï·˚Ó¤˜

ÂÈÊ¿ÓÂÈÂ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. ∞Ê·ÈÚ¤ÛÙÂ ÙÈ˜ ÌÂ Ï›Ì· Â¿Ó

¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È. (15)

• ∞Ó ÙÔ ·˘Ï¿ÎÈ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ¤¯ÂÈ Êı·ÚÂ›. ∞ÓÙÈÎ·Ù·ÛÙ‹ÛÙÂ

ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ Â¿Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È. (16)

• ∞Ó ÙÔ ¿ÎÚÔ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ Â›Ó·È ·ÓÒÌ·ÏÔ ‹ ÔÏ‡

Êı·ÚÌ¤ÓÔ. ∞Ó ¤¯ÂÈ ‰ËÌÈÔ˘ÚÁËıÂ› ¤Ó· ”ÎÔ›ÏˆÌ·” ÛÙË

Ì›· ÏÂ˘Ú¿ ÙÔ˘ ¿ÎÚÔ˘ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡, ·˘Ùﬁ ÔÊÂ›ÏÂÙ·È ÛÂ

¯·Ï·Ú‹ ·Ï˘Û›‰·.

• °È· ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚÔ ﬁÚÈÔ ˙ˆ‹˜ Ú¤ÂÈ Ó· Û˘Ó·ÏÏ¿˙ÂÙÂ

ÏÂ˘Ú¿, ÙËÓ ¿Óˆ ÌÂ ÙËÓ Î¿Ùˆ, Î¿ıÂ Ì¤Ú· ÂÚÁ·Û›·˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! Δ· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ·

·Ù˘¯‹Ì·Ù· ÌÂ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓ· Û˘Ìß·›ÓÔ˘Ó

ﬁÙ·Ó Ë ·Ï˘Û›‰· ¯Ù˘‹ÛÂÈ ÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹.

ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ·ÙÔÌÈÎﬁ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ

ÂÍÔÏÈÛÌﬁ. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ

∞ÙÔÌÈÎﬁ˜ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜.

∞ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ ÂÚÁ·Û›Â˜ ÁÈ· ÙÈ˜ ÔÔ›Â˜

ıÂˆÚÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ‰ÂÓ ¤¯ÂÙÂ Â·ÚÎ‹ ÂÌÂÈÚ›·.

μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙ· ÎÂÊ¿Ï·È· ∞ÙÔÌÈÎﬁ˜

ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜, ∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜

·ÔÊ˘Á‹˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜, ∫ÔÙÈÎﬁ˜

ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ Î·È °ÂÓÈÎ¤˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÂÚÁ·Û›·˜.

∞ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ Î·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ Ô˘ ÌÔÚÂ› Ó·

ÚÔÎ·Ï¤ÛÔ˘Ó ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· ÚÈÔÓÈÔ‡. μÏ. ÙÈ˜

Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ¶ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜

ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜.

ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÎÔÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ Ô˘

Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ Î·È ÂÏ¤ÁÍÂÙÂ ÙËÓ Î·Ù¿ÛÙ·Û‹

ÙÔ˘. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ °ÂÓÈÎ¤˜

Ô‰ËÁ›Â˜ ÂÚÁ·Û›·˜.

∂Ï¤Á¯ÂÙÂ ÙË ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙˆÓ ÂÍ·ÚÙËÌ¿ÙˆÓ

·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. μÏ. ÙÈ˜

Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ °ÂÓÈÎ¤˜ Ô‰ËÁ›Â˜

ÂÚÁ·Û›·˜ Î·È °ÂÓÈÎ¤˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ·ÛÊ¿ÏÂÈ·˜.

™À¡∞ƒM√§√°∏™∏

166 – Greek

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

MÔÓÙ¿ÚÈÛÌ· Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ·Ï˘Û›‰·˜

º¤ÚÓÔÓÙ·˜ ÙÔÓ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÚÔ˜ ÙË

ÌÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹, ßÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ

Â›Ó·È ÛÂ ı¤ÛË ÂÏÂ‡ıÂÚË.

∞Ê·ÈÚ¤ÛÙÂ ÙÂ Ï·ß‹ Î·È ÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ· ÙÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙÂ

(ÊÚ¤ÓÔ ÙÂ˜ ·Ï˘Û›‰·˜). μÁ¿ÏÙÂ ÙÔ ‰·ÎÙ‡ÏÈÔ ÌÂÙ·ÊÔÚ¿˜

(A). (17)

MÔÓÙ¿ÚÂÙÂ ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ ÛÙ· ÌÔ˘ÏﬁÓÈ· ÙÔ˘. ™ÚÒÍÙÂ ÙÔÓ

ﬁÛÔ ›Ûˆ Á›ÓÂÙ·È. μ¿ÏÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ¿Óˆ ÛÙÔÓ ÙÚÔ¯ﬁ

Ô˘ ÙËÓ ÎÈÓÂ› Î·È ÛÙÔ ·˘Ï¿ÎÈ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. ∞Ú¯›ÛÙÂ ·ﬁ ÙËÓ

¿Óˆ ÏÂ˘Ú¿ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. (18)

μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÔÈ Îﬁ„ÂÈ˜ ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ ßÏ¤Ô˘Ó ÚÔ˜ Ù·

ÌÚÔ˜, ÛÙÔ ¿Óˆ Ì¤ÚÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡.

ΔÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔ Î¿Ï˘Ì· Û˘ÌÏ¤ÎÙË (ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜)

Î·È ÂÓÙÔ›ÛÙÂ ÙËÓ Ù¿· ÙÂÓÙÒÌ·ÙÔ˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ÛÙËÓ

ÂÛÔ¯‹ ÙË˜ Ï¿Ì·˜. μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÔÈ Ô‰ËÁÔ› ÙË˜

·Ï˘Û›‰·˜ Ù·ÈÚÈ¿˙Ô˘Ó ÛÙÔÓ ÙÚÔ¯ﬁ ÌÂÙ¿‰ÔÛË˜ Î›ÓËÛË˜ ÙË˜

·Ï˘Û›‰·˜ Î·È ﬁÙÈ Ë ·Ï˘Û›‰· ·ÎÔ˘Ì¿ÂÈ ÛˆÛÙ¿ ÛÙÔ ·˘Ï¿ÎÈ

ÙË˜ Ï¿Ì·˜. (19)

™Ê›ÍÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÛÙÚ¤ÊÔÓÙ·˜ ÙÔÓ ÙÚÔ¯ﬁ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ

(+). ∏ ·Ï˘Û›‰· Ú¤ÂÈ Ó· ÛÊ›ÍÂÈ Ì¤¯ÚÈ˜ ﬁÙÔ˘ Ó· ÌËÓ Î¿ÓÂÈ

ÎÔÈÏÈ¿ ÛÙÔ Î¿Ùˆ ÙÌ‹Ì· ÙË˜ Ú¿ß‰Ô˘. (12)

∏ ·Ï˘Û›‰· ¤¯ÂÈ ÙË ÛˆÛÙ‹ Ù¿Ó˘ÛË ﬁÙ·Ó ‰ÂÓ Î¿ÓÂÈ ÎÔÈÏÈ¿

ÛÙÔ Î¿Ùˆ ÙÌ‹Ì· ÙË˜ Ú¿ß‰Ô˘, ·ÏÏ¿ ÌÔÚÂ›ÙÂ ·ÎﬁÌ· Ó· ÙËÓ

ÂÚÈÛÙÚ¤ÊÂÙÂ ÌÂ Â˘ÎÔÏ›· ÌÂ ÙÔ ¯¤ÚÈ. ∫Ú·Ù‹ÛÙÂ ÚÔ˜

¿Óˆ ÙÔ ¿ÎÚÔ ÙË˜ Ú¿ß‰Ô˘ Î·È ÛÊ›ÍÙÂ ÙË Ì¿Ú· ÙÔ˘

Û˘ÌÏ¤ÎÙË ÂÚÈÛÙÚ¤ÊÔÓÙ·˜ ÙË Ï·ß‹ ‰ÂÍÈﬁÛÙÚÔÊ·. (13)

ΔÔ Ù¤ÓÙˆÌ· ÌÈ·˜ Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈ·˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Ó· ÙÔ ÂÏ¤Á¯ÂÙÂ

Û˘¯ÓﬁÙÂÚ·, Ì¤¯ÚÈ Ô˘ Ó· ÛÙÚÒÛÂÈ. ∂Ï¤Á¯ÂÙÂ ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ¿

ÙË˜ Ù·¯ÙÈÎ¿. ™ˆÛÙﬁ Ù¤ÓÙˆÌ· ·Ï˘Û›‰·˜ ÛËÌ·›ÓÂÈ Î·Ï‹

·ﬁ‰ÔÛË ÎÔ‹˜ Î·È ÌÂÁ¿ÏË ‰È¿ÚÎÂÈ· ˙ˆ‹˜. (20)

ΔÔÔı¤ÙËÛË Ô‰ÔÓÙˆÙÔ‡ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·

°È· ÙÔÔı¤ÙËÛË Ô‰ÔÓÙˆÙÔ‡ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· -

ÂÈÎÔÈÓˆÓ‹ÛÙÂ ÌÂ ÙÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô Ô˘ Û·˜ ÂÍ˘ËÚÂÙÂ›.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∞ÂÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙÔÓ

ÎÈÓËÙ‹Ú· ÚÔÙÔ‡ Ú·ÁÌ·ÙÔÔÈ‹ÛÂÙÂ

Ù˘¯ﬁÓ ÂÏ¤Á¯Ô˘˜ ‹ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË. √

‰È·ÎﬁÙË˜ ÛÙÔ Â·Ó¤Ú¯ÂÙ·È ·˘ÙﬁÌ·Ù·

ÛÙË ı¤ÛË ÂÎÎ›ÓËÛË˜. °È· Ó· ·ÔÊ‡ÁÂÙÂ

·ÎÔ‡ÛÈ· ÂÎÎ›ÓËÛË ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú·, Ú¤ÂÈ

¿ÓÙÔÙÂ Ó· ßÁ¿˙ÂÙÂ ÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ· ÙÔ˘

ÌÔ˘˙ÈÔ‡ Î·Ù¿ ÙË Û˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË ÙÔ

¤ÏÂÁ¯Ô ‹/Î·È ÙË Û˘ÓÙ‹ÚËÛË.

¶¿ÓÙ· Ó· ÊÔÚ¿ÙÂ Á¿ÓÙÈ· ﬁÙ·Ó ¯ÂÈÚ›˙ÂÛÙÂ

ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·, ÁÈ· Ó· ÚÔÛÙ·ÙÂ‡ÂÙÂ Ù·

¯¤ÚÈ· Û·˜ ·ﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌÔ‡˜.

ºƒ√¡Δπ¢∞ ∫∞À™πMø¡

Greek – 167

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

M›ÁÌ· Î·˘Û›ÌÔ˘

™ËÌ›ˆÛË! ΔÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Â›Ó·È ÂÊÔ‰È·ÛÌ¤ÓÔ ÌÂ ¤Ó·

‰›¯ÚÔÓÔ ÎÈÓËÙ‹Ú· Î·È Ú¤ÂÈ ¿ÓÙ· Ó· ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› ÌÂ ¤Ó·

Ì›ÁÌ· ßÂÓ˙›ÓË˜ Î·È ‰›¯ÚÔÓÔ˘ Ï·‰ÈÔ‡. °È· Ó· ‰È·ÛÊ·Ï›ÛÂÙÂ

ÙËÓ ·ÎÚÈß‹ ÚﬁÛÌÈÍË ßÂÓ˙›ÓË˜ Î·È Ï·‰ÈÔ‡ Â›Ó·È ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁ

Ó· ÌÂÙÚ¿ÙÂ ÌÂ ·ÎÚ›ßÂÈ· ÙËÓ ÔÛﬁÙËÙ· Ï·‰ÈÔ‡. ŸÙ·Ó

·Ó·Î·ÙÂ‡ÂÙÂ ÌÈÎÚ¤˜ ÔÛﬁÙËÙÂ˜ Î·˘Û›ÌÔ˘, ·ÎﬁÌË Î·È ÔÈ

ÌÈÎÚ¤˜ ‰È·ÊÔÚ¤˜ ÛÙË ÔÛﬁÙËÙ· Ï·‰ÈÔ‡ ÌÔÚÔ‡Ó Ó·

ÂËÚÂ¿ÛÔ˘Ó ÛËÌ·ÓÙÈÎ¿ ÙÈ˜ ·Ó·ÏÔÁ›Â˜ ÚﬁÛÌÈÍË˜.

μÂÓ˙›ÓË

• ¡· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ·ÌﬁÏ˘ß‰Ë ‹ ÌÔÏ˘ß‰Ô‡¯Ô ßÂÓ˙›ÓË

Î·Ï‹˜ ÔÈﬁÙËÙ·˜.

• ™˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ ˆ˜ Î·ÙÒÙÂÚÔ ﬁÚÈÔ Ù· 90 (RON) ÔÎÙ¿ÓÈ·.

∞Ó Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ Î·›ÂÈ ßÂÓ˙›ÓË ÌÂ ÏÈÁﬁÙÂÚ· ÔÎÙ¿ÓÈ· ·ﬁ

90 ÌÔÚÂ› Ó· ·Ú¯›ÛÂÈ Ó· ¯Ù˘¿ÂÈ. ∞˘Ùﬁ ÂÈÊ¤ÚÂÈ

·‡ÍËÛË ÙË˜ ıÂÚÌÔÎÚ·Û›·˜ ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú·, ÁÂÁÔÓﬁ˜ Ô˘

ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Ú¤˜ ßÏ¿ßÂ˜.

•

™Â ÂÚÁ·Û›· ÌÂ Û˘ÓÂ¯Ò˜ ˘„ËÏ¤˜ ÛÙÚÔÊ¤˜ (¯. ÎÏ¿‰ÂÌ·)

Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ßÂÓ˙›ÓË ÌÂ ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· ÔÎÙ¿ÓÈ·.

™ÙÚÒÛÈÌÔ

∫·Ù¿ ÙÈ˜ 10 ÚÒÙÂ˜ ÒÚÂ˜ ı· Ú¤ÂÈ Ó· ·ÔÊÂ‡ÁÂÙ·È Ë

ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÛÂ ÔÏ‡ ˘„ËÏ¤˜ ÛÙÚÔÊ¤˜.

§¿‰È ÁÈ· ‰›¯ÚÔÓÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹Ú˜

• °È· ß¤ÏÙÈÛÙ· ·ÔÙÂÏ¤ÛÌ·Ù· Î·È ÂÈ‰ﬁÛÂÈ˜

¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ‰›¯ÚÔÓÔ Ï¿‰È ÎÈÓËÙ‹ÚˆÓ ÙË˜

HUSQVARNA Ô˘ ¤¯ÂÈ ·Ú·ÛÎÂ˘·ÛÙÂ› ÂÈ‰ÈÎ¿ ÁÈ· ÙÔ˘˜

·ÂÚﬁ„˘ÎÙÔ˘˜ ‰›¯ÚÔÓÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹ÚÂ˜ Ì·˜.

• ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ‰›¯ÚÔÓÔ Ï¿‰È ÁÈ·

˘‰Úﬁ„˘ÎÙÔ˘˜ ÂÍˆÏ¤ÌßÈÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹ÚÂ˜, ÙÔ ÏÂÁﬁÌÂÓÔ.

outboardoil (ÌÂ ÔÓÔÌ·Û›· TCW).

• MË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÔÙ¤ Ï¿‰È ÚÔÔÚÈÛÌ¤ÓÔ ÁÈ·

ÙÂÙÚ¿¯ÚÔÓÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹ÚÂ˜.

• ªÈ· ¯·ÌËÏ‹ ÔÈﬁÙËÙ· Ï·‰ÈÔ‡ ‹ ÔÏ‡ ·¯È¿ ÚﬁÛÌÈÍË

Ï·‰ÈÔ‡/Î·˘Û›ÌÔ˘ ÌÔÚÂ› Ó· ÌÂÈÒÛÂÈ ÙÔ ¯ÚﬁÓÔ ˙ˆ‹˜ ÙÔ˘

Î·Ù·Ï‡ÙË.

∞Ó·ÏÔÁ›· ÚﬁÛÌÈÍË˜

1:50 (2%) ÌÂ ‰›¯ÚÔÓÔ Ï¿‰È HUSQVARNA.

1:33 (3%) ÌÂ ¿ÏÏ· Ï¿‰È· ÊÙÈ·ÁÌ¤Ó· ÁÈ· ‰›¯ÚÔÓÔ˘˜

·ÂÚﬁ„˘ÎÙÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹ÚÂ˜ ÁÈ· ÎÏ¿ÛË JASO FB/ISO EGB.

∞Ó¿ÌÈÍË

• ∏ ·Ó¿ÌÈÍË ßÂÓ˙›ÓË˜–Ï·‰ÈÔ‡ Ó· Á›ÓÂÙ·È ÛÂ Î·ı·Úﬁ

‰Ô¯Â›Ô Î·Ù¿ÏÏËÏÔ ÁÈ· Î·‡ÛÈÌ·.

• •ÂÎÈÓ‹ÛÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÌÂ ÙË ÌÈÛ‹ ÔÛﬁÙËÙ· ßÂÓ˙›ÓË˜

ÚÔ˜ ·Ó¿ÌÈÍË. ¶ÚÔÛı¤ÛÙÂ ÌÂÙ¿ ﬁÏË ÙËÓ ÔÛﬁÙËÙ·

Ï·‰ÈÔ‡ ÙË˜ ·Ó·ÏÔÁ›·˜. ∞Ó·Î·Ù¤„ÙÂ (·Ó·ÎÈÓ‹ÛÙÂ) ÙÔ

Ì›ÁÌ·. ¶ÚÔÛı¤ÛÙÂ ÙÔ ˘ﬁÏÔÈÔ ÌÈÛﬁ ÙË˜ ÔÛﬁÙËÙ·˜

ßÂÓ˙›ÓË˜.

• ∞Ó·Î·Ù¤„ÙÂ (·Ó·ÎÈÓ‹ÛÙÂ) ÙÔ Ì›ÁÌ· ÚÔÛÂ¯ÙÈÎ¿ ÚÈÓ

ÁÂÌ›ÛÂÙÂ ÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜.

• MËÓ ·Ó·ÌÈÁÓ‡ÂÙÂ Î·‡ÛÈÌÔ ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÔ ·ﬁ ÙËÓ

Î·Ù·Ó¿ÏˆÛË ÂÓﬁ˜ ÌËÓﬁ˜ ÙÔ ÔÏ‡.

• ∞Ó ‰ÂÓ ı· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈËıÂ› ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÁÈ· ÌÂÁ¿ÏÔ

‰È¿ÛÙËÌ·, Ó· ·‰ÂÈ¿ÛÂÙÂ Î·È Ó· Î·ı·Ú›ÛÂÙÂ ÙÔ

ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú.

§¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜

• ™·Ó Ï›·ÓÛË ÚÔÙÂ›ÓÂÙ·È ¤Ó· ÂÈ‰ÈÎﬁ Ï¿‰È (Ï¿‰È

Ï›·ÓÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜) ÌÂ Î·Ï‹ ÈÎ·ÓﬁÙËÙ· ÚﬁÛÊ˘ÛË˜.

• ¶ÔÙ¤ ÌË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÌÂÙ·¯ÂÈÚÈÛÌ¤ÓÔ Ï¿‰È.

¢È·ÙÚ¤¯ÂÙÂ ÌÂÁ¿ÏÔ Î›Ó‰˘ÓÔ Ó· ¿ıÂÙÂ ßÏ¿ßÂ˜ ÛÙËÓ

·ÓÙÏ›· Ï·‰ÈÔ‡, ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ Î·È ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·.

• ∂›Ó·È ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÛˆÛÙﬁ Ù‡Ô Ï·‰ÈÔ‡

ÛÂ Û¯¤ÛË ÌÂ ÙËÓ ÂÍˆÙÂÚÈÎ‹ ıÂÚÌÔÎÚ·Û›· (Î·Ù¿ÏÏËÏË

ÚÂ˘ÛÙﬁÙËÙ·).

• ™Â ıÂÚÌÔÎÚ·Û›Â˜ Î¿Ùˆ ÙˆÓ 0 oC (32 oF) ÔÚÈÛÌ¤Ó·

Ï¿‰È· Á›ÓÔÓÙ·È ·¯‡ÚÚÂ˘ÛÙ·. ∞˘Ùﬁ ÌÔÚÂ› Ó·

˘ÂÚÊoÚÙ›ÛÂÈ ÙËÓ ·ÓÙÏ›· Ï·‰ÈÔ‡ ÌÂ ·ÔÙ¤ÏÂÛÌ·

ßÏ¿ßÂ˜ ÛÂ ÙÌ‹Ì·Ù· ÙË˜ ·ÓÙÏ›·˜.

• ƒˆÙ‹ÛÙÂ ÙÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô Û·˜ ÁÈ· ÙËÓ ÂÈÏÔÁ‹

Î·Ù¿ÏÏËÏÔ˘ Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜.

°¤ÌÈÛÌ· ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú

∫·ı·Ú›ÛÙÂ Á‡Úˆ ·ﬁ ÙÔ Î·¿ÎÈ. ∫·ı·Ú›˙ÂÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿ Ù·

ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú ßÂÓ˙›ÓË˜ Î·È Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜. ΔÔ Ê›ÏÙÚÔ

ßÂÓ˙›ÓË˜ Ó· ÙÔ ·ÏÏ¿˙ÂÙÂ ÙÔ ÏÈÁﬁÙÂÚÔ ÌÈ· ÊÔÚ¿ ÙÔ ¯ÚﬁÓÔ.

∞Î·ı·ÚÛ›Â˜ ÛÙÈ˜ ‰ÂÍ·ÌÂÓ¤˜ ÚÔÎ·ÏÔ‡Ó Î·Î‹ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·.

ºÚÔÓÙ›ÛÙÂ ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ Ó· Â›Ó·È ÛˆÛÙ¿ ·Ó·ÌÈÁÌ¤ÓÔ

ÎÔ˘ÓÒÓÙ·˜ ÙÔ ÛÙÔ ‰Ô¯Â›Ô ﬁÔ˘ ÙÔ Ê˘Ï¿ÁÂÙÂ, ÚÈÓ Ó·

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ºÚÔÓÙ›˙ÂÙÂ Â›ÛË˜ Ó·

¤¯ÂÙÂ Î·Ïﬁ ÂÍ·ÂÚÈÛÌﬁ Î·Ù¿ ÙËÓ ÚﬁÛÌÈÍË.

μÂÓ˙›ÓË, Ï›ÙÚ· §¿‰È ÁÈ· ‰›¯ÚÔÓÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹Ú˜, Ï›ÙÚ·

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! √È ·Ú·Î¿Ùˆ

ÂÓ¤ÚÁÂÈÂ˜ ÚÔÊ‡Ï·ÍË˜ ÌÂÈÒÓÔ˘Ó ÙÔ˘˜

ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘˜ ˘ÚÎ·ÁÈ¿˜:

ªËÓ Î·Ó›˙ÂÙÂ Î·È ÌËÓ ÙÔÔıÂÙÂ›ÙÂ

Î¿ÔÈÔ ıÂÚÌﬁ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ ÎÔÓÙ¿ ÛÂ

Î·‡ÛÈÌÔ.

¡· Ûß‹ÓÂÙÂ ¿ÓÙ· ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· Î·È Ó·

ÙÔÓ ·Ê‹ÓÂÙÂ Ó· ÎÚ˘ÒÛÂÈ ÁÈ· Ï›Á· ÏÂÙ¿

ÚÈÓ ·ﬁ ÙËÓ Â·Ó·Ï‹ÚˆÛË.

°È· ÙÔ Á¤ÌÈÛÌ· Ó· ·ÓÔ›ÍÂÙÂ ÙÔ Ù¿· ÌÂ

·ÚÁ¤˜ ÎÈÓ‹ÛÂÈ˜, ÒÛÙÂ Ó· ‰È·Ê‡ÁÂÈ Ë ›ÂÛË

·ﬁ ÂÍ·ÙÌÈÛÌ¤ÓÔ Î·‡ÛÈÌÔ.

μÈ‰ÒÛÙÂ ÙÔ Ù¿· ÚÔÛÂÎÙÈÎ¿ ÌÂÙ¿ ·ﬁ

Î¿ıÂ Á¤ÌÈÛÌ· ÙÔ˘ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú.

¶ÚÈÓ ß¿ÏÂÙÂ ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·

·ÔÌ·ÎÚ‡ÓÂÙÂ ÙÔ ·ﬁ ÙÔ ÛËÌÂ›Ô ﬁÔ˘

ÁÂÌ›Û·ÙÂ ßÂÓ˙›ÓË.

ºƒ√¡Δπ¢∞ ∫∞À™πMø¡

168 – Greek

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

ÁÂÌ›ÛÂÙÂ ÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú. ∏ ¯ˆÚËÙÈÎﬁÙËÙ· ÙˆÓ ‰Ô¯Â›ˆÓ

Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È Î·˘Û›ÌÔ˘ Â›Ó·È ÛÂ ÌÈ· Û¯Â‰È·ÛÌ¤ÓË

·Ó·ÏÔÁ›· Ë Ì›· ÌÂ ÙËÓ ¿ÏÏË. °È· ÙÔ ÏﬁÁÔ ·˘Ùﬁ ﬁÙ·Ó

ÁÂÌ›˙ÂÙÂ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜ Ó· ÁÂÌ›˙ÂÙÂ ·Ì¤Ûˆ˜ Î·È ßÂÓ˙›ÓË.

∞ÛÊ¿ÏÂÈ· Î·˘Û›ÌˆÓ

• MË ÁÂÌ›˙ÂÙÂ ÔÙ¤ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÌÂ Î·‡ÛÈÌ· ﬁÙ·Ó Ô

ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ Â›Ó·È ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·.

• ºÚÔÓÙ›˙ÂÙÂ ÁÈ· ÙÔÓ Î·Ïﬁ ·ÂÚÈÛÌﬁ Î·Ù¿ ÙÔ Á¤ÌÈÛÌ·

Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È ÙËÓ ·Ó¿ÌÈÍ‹ ÙÔ˘ (ßÂÓ˙›ÓË ÌÂ Ï¿‰È

‰›¯ÚÔÓË˜ ÌË¯·Ó‹˜).

• ¶ÚÈÓ Í·Ó·ß¿ÏÂÙÂ ÌÚÔ˜ ÌÂÙ·ÎÈÓ‹ÛÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·

ÙÔ˘Ï¿¯ÈÛÙÔÓ 3 m ·ﬁ ÙÔ ÛËÌÂ›Ô Ô˘ ÁÂÌ›Û·ÙÂ ßÂÓ˙›ÓË.

• MË ß¿ÏÂÙÂ ÔÙ¤ ÂÌÚﬁ˜ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·:

1 ∞Ó ¤¯ÂÙÂ ¯‡ÛÂÈ Î·‡ÛÈÌÔ ‹ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜ ¿Óˆ ÛÙÔ

ÌË¯¿ÓËÌ·. ™ÎÔ˘›ÛÙÂ Ù· Î·È ·Ê‹ÛÙÂ Ó· ÂÍ·ÙÌÈÛÙÂ› ÙÔ

Î·‡ÛÈÌÔ Ô˘ ·ÔÌ¤ÓÂÈ.

2 ∂¿Ó ¤¯ÂÙÂ ¯‡ÛÂÈ Î·‡ÛÈÌÔ Â¿Óˆ Û·˜ ‹ ÛÙ· ÚÔ‡¯· Û·˜,

·ÏÏ¿ÍÙÂ ÚÔ‡¯·. ¶Ï‡ÓÂÙÂ ÔÔÈÔ‰‹ÔÙÂ Ì¤ÚÔ˜ ÙÔ˘

ÛÒÌ·Ùﬁ˜ Û·˜ ¤¯ÂÈ ¤ÏıÂÈ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ.

ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ Û·Ô‡ÓÈ Î·È ÓÂÚﬁ.

3 ∞Ó ¤¯ÂÙÂ ‰È·ÚÚÔ‹ Î·˘Û›ÌÔ˘: ÂÏ¤Á¯ÂÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿ ÁÈ·

‰È·ÚÚÔ¤˜ ·ﬁ ÙÔ Î·¿ÎÈ Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È ÙÈ˜ ÛˆÏËÓÒÛÂÈ˜

Î·˘Û›ÌˆÓ.

ªÂÙ·ÊÔÚ¿ Î·È ·Ôı‹ÎÂ˘ÛË

• ∞ÔıËÎÂ‡ÂÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È Ù· Î·‡ÛÈÌ·

Ì·ÎÚÈ¿ ·ﬁ ËÁ¤˜ ÛÈÓı‹ÚˆÓ ‹ Á˘ÌÓ¤˜ ÊÏﬁÁÂ˜ .¯.

ÌË¯·Ó¤˜, ËÏÂÎÙÚÔÎÈÓËÙ‹ÚÂ˜, ÚÂÏ¤/‰È·ÎﬁÙÂ˜,

Î·˘ÛÙ‹ÚÂ˜ ÎÏ. ÒÛÙÂ Ó· ÌËÓ ˘¿Ú¯ÂÈ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ·ﬁ

‰È·ÚÚÔ¤˜ ‹ ·ÙÌÔ‡˜.

• °È· Ê‡Ï·ÍË Î·˘Û›ÌˆÓ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÔ‡ÓÙ·È Ù· ÂÈ‰ÈÎ¿

‰Ô¯Â›· Ô˘ Â›Ó·È ÂÁÎÚÈÌ¤Ó· ÁÈ’ ·˘ÙﬁÓ ÙÔ ÛÎÔﬁ.

• °È· ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚÂ˜ ÂÚÈﬁ‰Ô˘˜ ·Ôı‹ÎÂ˘ÛË˜ ‹ ÁÈ·

ÌÂÙ·ÊÔÚ¿ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘, Ù· ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú

Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜ Ú¤ÂÈ Ó· ·‰ÂÈ¿˙ÔÓÙ·È.

ƒˆÙ‹ÛÙÂ ÛÙÔ ÏËÛÈ¤ÛÙÂÚÔ ßÂÓ˙ÈÓ¿‰ÈÎÔ ÙÈ Ó· Î¿ÓÂÙÂ ÙÔ

ÌÂÙ·¯ÂÈÚÈÛÌ¤ÓÔ Î·‡ÛÈÌÔ Î·È Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜.

• ÚÈÓ ·ÔıËÎÂ‡ÛÂÙÂ ÙË ÌË¯·Ó‹ ÁÈ· ÌÂÁ¿ÏÔ ¯ÚÔÓÈÎﬁ

‰È¿ÛÙËÌ·, ßÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ¤¯ÂÈ ÚÔËÁÔ˘Ì¤Óˆ˜

Î·ı·ÚÈÛÙÂ› Î·È ﬁÙÈ Ï‹ÚÂ˜ Û¤ÚßÈ˜ ¤¯ÂÈ

Ú·ÁÌ·ÙÔÔÈËıÂ›.

• ΔÔ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ıËÎ¿ÚÈ ÙÔ˘ ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ı·

Â›Ó·È ¿ÓÙ· ÙÔÔıÂÙËÌ¤ÓÔ Î·Ù¿ ÙË ÌÂÙ·ÊÔÚ¿ ‹

Ê‡Ï·ÍË ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ ÁÈ· ÙËÓ ·ÔÊ˘Á‹ Î·Ù¿

Ï¿ıÔ˜ Â·Ê‹˜ ÌÂ ÙËÓ ·ÎÔÓÈÛÌ¤ÓË ·Ï˘Û›‰·. ∞ÎﬁÌË Î·È

ÌÈ· ·Ï˘Û›‰· Ô˘ ‰ÂÓ ÂÚÈÛÙÚ¤ÊÂÙ·È ÌÔÚÂ› Ó·

ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Úﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ ÛÙÔ ¯Ú‹ÛÙË ‹ ÛÂ

¿ÏÏ· ¿ÙÔÌ· Ô˘ ¤Ú¯ÔÓÙ·È ÛÂ Â·Ê‹ Ì·˙› ÙË˜.

• ∞ÛÊ·Ï›ÛÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Î·Ù¿ ÙË ÌÂÙ·ÊÔÚ¿.

º‡Ï·ÍË Ì·ÎÚ¿˜ ‰È·ÚÎÂ›·˜

∞‰ÂÈ¿ÛÙÂ Ù· ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È Ï·‰ÈÔ‡ ÛÂ ¤Ó·

¯ÒÚÔ Ô˘ ·ÂÚ›˙ÂÙ·È Î·Ï¿. º˘Ï¿ÍÙÂ ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ ÛÂ

ÂÁÎÂÎÚÈÌ¤Ó· ÓÙÂﬁ˙ÈÙ· ÛÂ ·ÛÊ·Ï¤˜ Ì¤ÚÔ˜. ΔÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ

ÙÔ ıËÎ¿ÚÈ ÙË˜ Ï¿Ì·˜. ∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·. μÏ¤Â

Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ¶ÚﬁÁÚ·ÌÌ·

Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ΔÔ Î·‡ÛÈÌÔ Î·È ÔÈ ·ÙÌÔ›

Î·˘Û›ÌÔ˘ Â›Ó·È ÂÍ·ÈÚÂÙÈÎ¿ Â‡ÊÏÂÎÙ·.

¶ÚÔÛ¤¯ÂÙÂ ﬁÙ·Ó ÌÂÙ·¯ÂÈÚ›˙ÂÛÙÂ Î·‡ÛÈÌ·

‹ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜. ¡· ÛÎ¤ÊÙÂÛÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ

ÙÔ˘˜ ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘˜ ·ﬁ ÊˆÙÈ¿, ¤ÎÚËÍË Î·È

ÂÈÛÓÔ‹ ·ÂÚ›ˆÓ.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶ÔÙ¤ ÌËÓ Î¿ÓÂÙÂ

¯Ú‹ÛË ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ ÌÂ ÂÌÊ·ÓÂ›˜ ÊıÔÚ¤˜

ÛÙÔ Î¿Ï˘Ì· ÌÔ˘˙ÈÔ‡ Î·È ÛÙÔ Î·ÏÒ‰ÈÔ

·Ó¿ÊÏÂÍË˜. À¿Ú¯ÂÈ Î›Ó‰˘ÓÔ˜

‰ËÌÈÔ˘ÚÁ›·˜ ÛÈÓı‹ÚˆÓ Î·È ÚﬁÎÏËÛË

˘ÚÎ·ÁÈ¿˜.

•∂∫π¡∏M∞ ∫∞π ™Δ∞M∞Δ∏M∞

Greek – 169

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

•ÂÎ›ÓËÌ· Î·È ÛÙ·Ì¿ÙËÌ·

∫Ú‡Ô˜ ÎÈÓËÙ‹Ú·˜

∂ÎÎ›ÓËÛË: ΔÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ Ó· Â›Ó·È Û˘Ó‰ÂÌ¤ÓÔ ﬁÙ·Ó

Ì·›ÓÂÈ ÌÚÔ˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ. ∂ÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ

Ê¤ÚÓÔÓÙ·˜ ÙÔÓ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ÂÎÙ›Ó·ÍË˜ ÚÔ˜ Ù·

ÂÌÚﬁ˜. (21)

1. ∞ÓÙÏ›· Î·˘Û›ÌÔ˘: ¶·Ù‹ÛÙÂ ÌÂÚÈÎ¤˜ ÊÔÚ¤˜ ÙÔ ‰È¿ÊÚ·ÁÌ·

ÙË˜ ·ÓÙÏ›·˜ Î·˘Û›ÌÔ˘ Ì¤¯ÚÈ˜ ﬁÙÔ˘ ·Ú¯›˙ÂÈ Ó· ÁÂÌ›˙ÂÈ ÌÂ

Î·‡ÛÈÌÔ. ¢ÂÓ ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È Ó· ÁÂÌ›ÛÂÈ ÂÓÙÂÏÒ˜. (24)

2. ΔÛÔÎ: ΔÚ·‚‹ÍÙÂ ÙÔ ÌÏÂ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹ÚÈÔ ÙÛÔÎ / ÁÎ·˙ÈÔ‡

ÂÎÎ›ÓËÛË˜ Ï‹Úˆ˜ ÚÔ˜ Ù· ¤Íˆ (ÛÙË ı¤ÛË FULL CHOKE

(¶Ï‹ÚÂ˜ ÙÛÔÎ)). ŸÙ·Ó Ô Ú˘ıÌÈÛÙ‹˜ ÙÛÔÎ Â›Ó·È

ÙÚ·ßËÁÌ¤ÓÔ˜ ÂÓÙÂÏÒ˜, Ú˘ıÌ›˙ÂÙ·È ·˘ÙﬁÌ·Ù· Ë ÛˆÛÙ‹

ı¤ÛË ÂÎÎ›ÓËÛË˜. (22)

°Ú‹ÁÔÚÔ ÚÂÏ·ÓÙ›: ™ˆÛÙﬁ˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌﬁ˜ ÙÛÔÎ/ÁÚ‹ÁÔÚÔ˘

ÚÂÏ·ÓÙ› Á›ÓÂÙ·È ﬁÙ·Ó ÙÔ ÙÛÔÎ Â›Ó·È ÙÚ·ßËÁÌ¤ÓÔ ÛÙË ı¤ÛË

ÙÛÔÎ. (23)

∂ÎÎ›ÓËÛË

∫Ú·Ù‹ÛÙÂ ÙËÓ ÌÚÔÛÙÈÓ‹ Ï·‚‹ ÌÂ ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ Û·˜ ¯¤ÚÈ.

∫Ú·Ù‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜ ÙÔÔıÂÙÒÓÙ·˜ ÙÔ

‰ÂÍ› Û·˜ ﬁ‰È Ì¤Û· ÛÙËÓ ›Ûˆ Ï·‚‹.

3. ΔÚ·‚‹ÍÙÂ ÙË Ï·‚‹ ÂÎÎ›ÓËÛË˜ ÌÂ ÙÔ ‰ÂÍ› Û·˜ ¯¤ÚÈ Î·È

ÙÚ·‚‹ÍÙÂ ·ÚÁ¿ ÙÔ Î·ÏÒ‰ÈÔ ÂÎÎ›ÓËÛË˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ Ì¤¯ÚÈ

Ó· ·ÈÛı·ÓıÂ›ÙÂ Î¿ÔÈ· ·ÓÙ›ÛÙ·ÛË (Î·ıÒ˜ Ù· Î·ÛÙ¿ÓÈ· ÙÔ˘

Î·Ïˆ‰›Ô˘ ÂÎÎ›ÓËÛË˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ ÛÊ›ÁÁÔ˘Ó) Î·È, ÛÙË

Û˘Ó¤¯ÂÈ·, ÙÚ·‚‹ÍÙÂ ÙÔ ÛÙ·ıÂÚ¿ Î·È ÁÚ‹ÁÔÚ· Ì¤¯ÚÈ Ô

ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ Ó· ÙÂıÂ› ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·. ¶ÔÙ¤ ÌËÓ Ù˘Ï›ÁÂÙÂ ÙÔ

ÎÔÚ‰ﬁÓÈ ÂÎÎ›ÓËÛË˜ ÛÙÔ ¯¤ÚÈ. (26)

¶ƒ√™√Ã∏! MËÓ ·Ê‹ÓÂÙÂ ÂÏÂ‡ıÂÚË ÙË Ï·ß‹ ÙÔ˘ Û¯ÔÈÓÈÔ‡

ÂÎÎ›ÓËÛË˜ ﬁÙ·Ó Â›Ó·È ÙÂÏÂ›ˆ˜ ÙÚ·ßËÁÌ¤ÓÔ. ∞˘Ùﬁ ÌÔÚÂ›

Ó· Î¿ÓÂÈ ˙ËÌÈ¿ ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·.

4. ¶È¤ÛÙÂ ÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹ÚÈÔ ÙÛÔÎ ÛÙË Ú‡ıÌÈÛË "1/2 ÙÛÔÎ"

ÌﬁÏÈ˜ Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ ÙÂıÂ› ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·, ÂÓ¤ÚÁÂÈ· Ë ÔÔ›·

ı· ·ÎÔ˘ÛÙÂ› Û·Ó ¤Ó·˜ ‹¯Ô˜ Ê˘Û‹Ì·ÙÔ˜. (22)

5. ™˘ÓÂ¯›ÛÙÂ Ó· ÙÚ·‚¿ÙÂ ÙÔ Î·ÏÒ‰ÈÔ ÌÂ ‰‡Ó·ÌË, Ì¤¯ÚÈ Ô

ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ Ó· ÙÂıÂ› ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·. (27) ∞Ê‹ÛÙÂ ÙÔÓ

ÎÈÓËÙ‹Ú· Ó· ˙ÂÛÙ·ıÂ› ÁÈ· ÙÚÈ¿ÓÙ· ‰Â˘ÙÂÚﬁÏÂÙ· Î·È, ÛÙË

Û˘Ó¤¯ÂÈ·, È¤ÛÙÂ ÙË ÛÎ·Ó‰¿ÏË ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÁÈ· Ú˘ıÌ›ÛÂÙÂ

Î·ÓÔÓÈÎ‹ Ù·¯‡ÙËÙ· ÚÂÏ·ÓÙ›.

∫·ıÒ˜ Ë ¤‰ËÛË ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ÂÍ·ÎÔÏÔ˘ıÂ› Ó· Â›Ó·È

ÂÌÏÂÁÌ¤ÓË, ÔÈ ÛÙÚÔÊ¤˜ ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú· Ú¤ÂÈ Ó·

Ú˘ıÌÈÛÙÔ‡Ó ÛÙÔ ÚÂÏ·ÓÙ›, ﬁÛÔ ÙÔ ‰˘Ó·ÙﬁÓ ÙÔ

Û˘ÓÙÔÌﬁÙÂÚ·. ∞˘Ùﬁ ÂÈÙ˘Á¯¿ÓÂÙ·È ÌÂ ÁÚ‹ÁÔÚÔ ¿ÙËÌ·

ÙÔ˘ ÂÓÂÚÁÔÔÈËÙ‹ ÁÎ·˙ÈÔ‡ Ì›· ÊÔÚ¿. ∞˘Ùﬁ ·ÔÙÚ¤ÂÈ

ÂÚÈÙÙ‹ ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË, ÙÔ˘ Ù˘Ì¿ÓÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË

Î·È ÙË˜ Ù·ÈÓ›·˜ ÊÚ¤ÓÔ˘.

™ËÌ›ˆÛË! ∂·Ó·Ê¤Ú·ÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

Ê¤ÚÓÔÓÙ·˜ ÙËÓ ÚÔÛÙ·Û›· ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ (ÌÂ ÙËÓ ¤Ó‰ÂÈÍË

”PULL BACK TO RESET”) ÚÔ˜ ÙË ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹. ΔÔ

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Â›Ó·È ÙÒÚ· ¤ÙÔÈÌÔ ÚÔ˜ ¯Ú‹ÛË. (28) À¿Ú¯ÂÈ

ÌÈ· ·ÏÔÔÈÂÌ¤ÓÂ ˘ÂÓı‡ÌÈÛÂ ÂÎÎ›ÓÂÛÂ˜ ÌÂ

·ÂÈÎÔÓ›ÛÂÈ˜ Ô˘ ÂÚÈÁÚ¿ÊÔ˘Ó ÙÔ Î¿ıÂ ß‹Ì· ÛÙÔ ›Ûˆ

¿ÎÚÔ ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ (A).

∑ÂÛÙﬁ˜ ÎÈÓËÙ‹Ú·˜

ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙËÓ ›‰È· ‰È·‰ÈÎ·Û›· ÌÂ ·˘Ù‹Ó Ô˘

¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÁÈ· ÙËÓ ÂÎÎ›ÓËÛË ÎÚ‡Ô˘ ÎÈÓËÙ‹Ú·, ·ÏÏ¿

¯ˆÚ›˜ Ó· ı¤ÛÂÙÂ ÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹ÚÈÔ ÙÛÔÎ ÛÙË ı¤ÛË Choke

(ΔÛÔÎ). £¤ÛÙÂ ÙÔ ÁÎ¿˙È ÛÙË ı¤ÛË ÂÎÎ›ÓËÛË˜, ÙÚ·‚ÒÓÙ·˜

ÙÔ ÌÏÂ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹ÚÈÔ ÙÛÔÎ ÛÙË ı¤ÛË Choke (ΔÛÔÎ) Î·È

¤ÂÈÙ·, ˆıÒÓÙ·˜ ÙÔ Í·Ó¿ ÚÔ˜ Ù· Ì¤Û· (25)

•

¶ÔÙ¤ ÌËÓ ß¿˙ÂÙÂ ÌÚÔ˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ·Ó Ë Ï¿Ì·, Ë

·Ï˘Û›‰· Î·È ﬁÏ· Ù· Î·Ï‡ÌÌ·Ù· ‰ÂÓ Â›Ó·È ÛˆÛÙ¿

ÙÔÔıÂÙËÌ¤Ó·. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ

™˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË. ÃˆÚ›˜ ÙÔÔıÂÙËÌ¤ÓË Ï¿Ì· Î·È ·Ï˘Û›‰·

ÛÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÌÔÚÂ› Ó· ÍÂÎÔÏ‹ÛÂÈ Ô Û˘ÌÏ¤ÎÙË˜ Î·È

Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Úﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ. (29)

• ΔÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È ÂÓÂÚÁÔÔÈËÌ¤ÓÔ

ﬁÙ·Ó ß¿˙ÂÙÂ ÂÌÚﬁ˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜

Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· •ÂÎ›ÓËÌ· Î·È ÛÙ·Ì¿ÙËÌ·.

ªËÓ ß¿˙ÂÙÂ ÔÙ¤ ÂÌÚﬁ˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ·Ê‹ÓˆÓÙ¿˜

ÙÔ Ó· ¤ÛÂÈ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ. ∞˘Ù‹ Ë Ì¤ıÔ‰Ô˜ Â›Ó·È ÔÏ‡

ÂÈÎ›Ó‰˘ÓË Î·ıÒ˜ Â›Ó·È Â‡ÎÔÏÔ Ó· ¯¿ÛÂÙÂ ÙÔÓ ¤ÏÂÁ¯Ô

ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. (30)

• MËÓ ß¿˙ÂÙÂ ÌÚÔ˜ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Ì¤Û· ÛÂ ÎÏÂÈÛÙﬁ

¯ÒÚÔ. ¡· Í¤ÚÂÙÂ ﬁÙÈ Ë ÂÈÛÓÔ‹ ÙˆÓ Î·˘Û·ÂÚ›ˆÓ ÙÔ˘

ÎÈÓËÙ‹Ú· Â›Ó·È ÂÈÎ›Ó‰˘ÓË.

• ∫ÔÈÙ¿ÍÙÂ ÚÔÛÂÎÙÈÎ¿ Á‡Úˆ Û·˜ Î·È ßÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ

‰ÂÓ ˘¿Ú¯ÂÈ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ Ó· ¯Ù˘‹ÛÂÙÂ ¿ÓıÚˆÔ, ‹ ˙ÒÔ

ÌÂ ÙÔÓ ÎÔÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ.

• ¡· ÎÚ·Ù¿ÙÂ ¿ÓÙ· ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È ÌÂ Ù· ‰˘ﬁ Û·˜

¯¤ÚÈ·. ¶È¿ÛÙÂ ÌÂ ÙÔ ‰ÂÍ› Û·˜ ¯¤ÚÈ ÙËÓ ›Ûˆ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹

Î·È ÌÂ ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ Û·˜ ¯¤ÚÈ ÙËÓ ÌÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹.

ŸÏÔÈ ÔÈ ¯ÂÈÚÈÛÙ¤˜, Î·È ‰ÂÍÈﬁ¯ÂÈÚÂ˜ Î·È ·ÚÈÛÙÂÚﬁ¯ÂÈÚÂ˜

Ú¤ÂÈ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÔ‡Ó ·˘Ù‹ ÙË Ï·ß‹. ¶È¿ÛÙÂ

ÛÙ·ıÂÚ¿ ¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ Ù· ‰¿ÎÙ˘Ï· Î·È ÔÈ ·ÓÙ›¯ÂÈÚÂ˜ Ó·

È¿ÓÔ˘Ó Á‡Úˆ ·ﬁ ÙÈ˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜. (31)

™Ù·Ì¿ÙËÌ·

™Ù·Ì·Ù‹ÛÙÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·, ·ÙÒÓÙ·˜ ÙÔ ÎÔ˘Ì›

ÛÙ·Ì·Ù‹Ì·ÙÔ˜. (32)

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶ÚÈÓ ÙËÓ ÂÎÎ›ÓËÛË

Ú¤ÂÈ Ó· ÚÔÛ¤ÍÂÙÂ Ù· ·ÎﬁÏÔ˘ı·:

ΔÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ı· Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È ÛÂ

ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ﬁÙ·Ó Ì·›ÓÂÈ ÂÌÚﬁ˜ ÙÔ

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ, ÁÈ· Ó· ÌÂÈˆıÂ› ¤ÙÛÈ Ô

Î›Ó‰˘ÓÔ˜ Â·Ê‹˜ ÌÂ ÙËÓ ÂÚÈÛÙÚÂÊﬁÌÂÓË

·Ï˘Û›‰· Î·Ù¿ ÙËÓ ÂÎÎ›ÓËÛË.

ªËÓ ß¿˙ÂÙÂ ÌÚÔ˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ·Ó Ë

Ï¿Ì·, Ë ·Ï˘Û›‰· Î·È ﬁÏ· Ù· Î·Ï‡ÌÌ·Ù·

‰ÂÓ Â›Ó·È ÙÔÔıÂÙËÌ¤Ó·. ¢È·ÊÔÚÂÙÈÎ¿

ÌÔÚÂ› Ô Û˘ÌÏ¤ÎÙË˜ Ó· ÍÂÊ‡ÁÂÈ Î·È Ó·

ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ.

ΔÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÛÂ ÛÙ·ıÂÚﬁ

˘ﬁß·ıÚÔ. ºÚÔÓÙ›ÛÙÂ Ó· ÛÙ¤ÎÂÛÙÂ

ÛÙ·ıÂÚ¿ Î·È Ë ·Ï˘Û›‰· Ó· ÌËÓ ÌÔÚÂ› Ó·

ßÚÂÈ ÛÂ Î¿ÔÈÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ.

∫Ú·Ù‹ÛÙÂ ¿Û¯ÂÙ· ÚÔ˜ ÙËÓ ÂÚÁ·Û›·

¿ÙÔÌ· ‹ ˙Ò· Ì·ÎÚÈ¿ ·ﬁ ÙËÓ ÂÚÈÔ¯‹

ÂÚÁ·Û›·˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∂ÈÛÓÔ‹ Î·˘Û·ÂÚ›ˆÓ

ÎÈÓËÙ‹Ú·, ÔÌ›¯ÏË˜ Ï·‰ÈÒÓ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È

ÛÎﬁÓË˜ ÚÈÔÓÈ‰ÈÒÓ ÁÈ· ÌÂÁ¿ÏÔ ‰È¿ÛÙËÌ·

ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ßÏ¿ßË ÛÙËÓ ˘ÁÂ›·

Û·˜.

Δ∂Ã¡π∫∏ ∂ƒ°∞™π∞™

170 – Greek

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

¶ÚÈÓ ·ﬁ ÔÔÈ·‰‹ÔÙÂ ¯Ú‹ÛË: (33)

1 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› Î·Ï¿ Î·È ‰ÂÓ

¤¯ÂÈ ßÏ¿ßÂ˜.

2 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ ›Ûˆ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ ‰ÂÓ

¤¯ÂÈ ßÏ¿ßÂ˜.

3 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ Ë ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› Î·Ï¿ Î·È

‰ÂÓ ¤¯ÂÈ ßÏ¿ßÂ˜.

4 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ Ô ‰È·ÎﬁÙË˜ ÛÙÔ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› ÛˆÛÙ¿ Î·È

ﬁÙÈ ‰ÂÓ ¤¯ÂÈ ˘ÔÛÙÂ› ßÏ¿ßË.

5 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ ﬁÏÂ˜ ÔÈ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜ Â›Ó·È Î·ı·Ú¤˜ ·ﬁ

Ï¿‰È·.

6 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ Û‡ÛÙËÌ· ·ﬁÛßÂÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ

ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› Î·È ‰ÂÓ ¤¯ÂÈ ßÏ¿ßÂ˜.

7 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ Ô ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ Â›Ó·È ÛÙ·ıÂÚ¿

ÌÔÓÙ·ÚÈÛÌ¤ÓÔ˜ Î·È ‰ÂÓ ¤¯ÂÈ ßÏ¿ßÂ˜.

8 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ ﬁÏ· Ù· ÂÍ·ÚÙ‹Ì·Ù· ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘

Â›Ó·È ÛÊÈ¯Ù¿ ßÈ‰ˆÌ¤Ó· Î·È ﬁÙÈ ‰ÂÓ ¤¯Ô˘Ó ßÏ¿ßÂ˜ ‹

ÏÂ›Ô˘Ó.

9 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ Ë ·Ú¿ÁË ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ßÚ›ÛÎÂÙ·È ÛÙË

ı¤ÛË ÙË˜ Î·È ‰ÂÓ ¤¯ÂÈ ßÏ¿ßÂ˜.

10 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜.

°ÂÓÈÎ¤˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÂÚÁ·Û›·˜

μ·ÛÈÎÔ› Î·ÓﬁÓÂ˜ ·ÛÊ¿ÏÂÈ·˜

1 ¶ÚÔÛ¤ÍÙÂ ÙÔÓ ÂÚ›Á˘Úﬁ Û·˜:

• °È· Ó· ßÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ¿ÓıÚˆÔÈ, ˙Ò· ‹ ¿ÏÏ·

·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓ· ‰ÂÓ ÂËÚÂ¿˙Ô˘Ó ÙÔÓ ¤ÏÂÁ¯Ô Ô˘ ¤¯ÂÙÂ

¿Óˆ ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·.

• °È· Ó· ·ÔÊ‡ÁÂÙÂ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌÔ‡ ÙˆÓ

ÚÔ·Ó·ÊÂÚı¤ÓÙˆÓ, ÙﬁÛÔ ·ﬁ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·, ﬁÛÔ Î·È

·ﬁ ‰¤ÓÙÚ· Ô˘ Ú›¯ÓÂÙÂ.

¶ƒ√™√Ã∏! ∂Ê·ÚÌﬁÛÙÂ ß¤ß·È· ÙÈ˜ ·Ú·¿Óˆ

Û˘ÌßÔ˘Ï¤˜, ·ÏÏ¿ ÔÙ¤ ÌËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙÔ

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ·Ó ‰ÂÓ ¤¯ÂÙÂ ÂÍ·ÛÊ·Ï›ÛÂÈ ÙË ‰˘Ó·ÙﬁÙËÙ·

Ó· Î·Ï¤ÛÂÙÂ ßÔ‹ıÂÈ· ÛÂ ÂÚ›ÙˆÛË ·Ù˘¯‹Ì·ÙÔ˜.

2 ∞ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ ¯Ú‹ÛË ﬁÙ·Ó ÔÈ Î·ÈÚÈÎ¤˜ Û˘Óı‹ÎÂ˜ Â›Ó·È

·Î·Ù¿ÏÏËÏÂ˜, ﬁÙ·Ó ÁÈ· ·Ú¿‰ÂÈÁÌ· ÂÈÎÚ·ÙÂ› ˘ÎÓ‹

ÔÌ›¯ÏË, ‰˘Ó·Ù‹ ßÚÔ¯‹, ÈÛ¯˘Úﬁ˜ ¿ÓÂÌÔ˜, ÌÂÁ¿ÏË

·ÁˆÓÈ¿ ÎÏ. √Ù·Ó Ô Î·ÈÚﬁ˜ Â›Ó·È Î·Îﬁ˜ ÙﬁÙÂ Ë

ÎÔ‡Ú·ÛË ¤Ú¯ÂÙ·È ÁÚËÁÔÚﬁÙÂÚ· Î·È Â˘ÎÔÏﬁÙÂÚ·

‰ËÌÈÔ˘ÚÁÔ‡ÓÙ·È ÔÈ ÂÈÎ›Ó‰˘ÓÔÈ ·Ú¿ÁÔÓÙÂ˜, ¯.

ÁÏ›ÛÙÚ·, ÂËÚÂ·ÛÌﬁ˜ ÙË˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ ÚÔ˜ ÙËÓ

ÔÔ›· ¤ÊÙÂÈ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ÎÏ.

3 ¡· Â›ÛÙÂ ÂÍ·ÈÚÂÙÈÎ¿ ÚÔÛÂÎÙÈÎÔ› ÛÙÔ ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÌÈÎÚÒÓ

ÎÏ·‰ÈÒÓ Î·È ·ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ Ó· ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ı¿ÌÓÔ˘˜

(‰ËÏ·‰‹ ÔÏÏ¿ ÌÈÎÚﬁÎÏ·‰· Û˘Á¯ÚﬁÓˆ˜). MÈÎÚ¿

ÎÏ·‰È¿ ÌÂÙ¿ ÙÔ Îﬁ„ÈÌÔ ÌÔÚÂ› Ó· Ì·ÁÎÒÛÔ˘Ó ÛÙËÓ

·Ï˘Û›‰·, Ó· ÙÚ·ßË¯ÙÔ‡Ó ÚÔ˜ ÂÛ¿˜ Î·È Ó· Û·˜

ÙÚ·˘Ì·Ù›ÛÔ˘Ó ÛÔß·Ú¿.

4 μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÌÂÙ·ÎÈÓËıÂ›ÙÂ Î·È Ó·

ÛÙ·ıÂ›ÙÂ ÌÂ ·ÛÊ¿ÏÂÈ·. ¶ÚÔÛ¤¯ÂÙÂ ÌËÓ ˘¿Ú¯Ô˘Ó

ÂÌﬁ‰È· ÛÙÔ ‰ÚﬁÌÔ Û·˜ (Ú›˙Â˜, ¤ÙÚÂ˜, ÎÏ·‰È¿,

Ï·ÎÎÔ‡ßÂ˜, ¯·ÓÙ¿ÎÈ· ÎÏ.) ·Ó ¯ÚÂÈ·ÛÙÂ› Ó·

ÌÂÙ·ÎÈÓËıÂ›ÙÂ ·ÚﬁÛÌÂÓ·. ¢Â›ÍÙÂ ÌÂÁ¿ÏË ÚÔÛÔ¯‹ ·Ó

Ë ÂÚÁ·Û›· Á›ÓÂÙ·È ÛÂ Î·ÙËÊÔÚÈÎﬁ ¤‰·ÊÔ˜.

5 ¶ÚÔÛ¤ÍÙÂ ÔÏ‡ ﬁÙ·Ó ÎﬁßÂÙÂ ‰¤Ó‰ÚÔ Ô˘ Â›Ó·È

ÙÂÓÙˆÌ¤ÓÔ. ∂Ó· ÙÂÓÙˆÌ¤ÓÔ ‰¤Ó‰ÚÔ ÌÔÚÂ› Ó·

Â·Ó¤ÏıÂÈ ÛÙËÓ ·Ú¯ÈÎ‹ ÙÔ˘ ı¤ÛË ÚÈÓ ‹ ÌÂÙ¿ ÙËÓ ÎÔ‹

ÙÔ˘. ∏ ÂÛÊ·ÏÌ¤ÓË ÙÔÔı¤ÙËÛ‹ ·ﬁ Ì¤ÚÔ˘˜ Û·˜ ‹ Ë

ÙÔÌ‹ ÛÂ Ï¿ıÔ˜ ÛËÌÂ›Ô ÌÔÚÂ› Ó· ¤¯Ô˘Ó ˆ˜ ·ÔÙ¤ÏÂÛÌ·

ÙÔ ‰¤Ó‰ÚÔ Ó· ¯Ù˘‹ÛÂÈ ÂÛ¿˜ ‹ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Î·È Ó·

¯¿ÛÂÙÂ ÙÔÓ ¤ÏÂÁ¯Ô. ∫·È ÛÙÈ˜ ‰‡Ô ÂÚÈÙÒÛÂÈ˜ ÌÔÚÂ›

Ó· ÚÔÎÏËıÂ› ÛÔß·Úﬁ˜ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ˜.

6 ¶ÚÔÙÔ‡ ÌÂÙ·ÎÈÓ‹ÛÂÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ, Ûß‹ÛÙÂ ÙÔÓ

ÎÈÓËÙ‹Ú· Î·È ·ÛÊ·Ï›ÛÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÌÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ.

MÂÙ·Ê¤ÚÂÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÌÂ ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ Î·È ÙËÓ

·Ï˘Û›‰· ÛÙÚ·ÌÌ¤Ó· ÚÔ˜ Ù· ›Ûˆ. °È· ÌÂÙ·Î›ÓËÛË ÛÂ

ÔÔÈ·‰‹ÔÙÂ ·ﬁÛÙ·ÛË ÚÔÛÙ·Ù¤„ÙÂ ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ ÌÂ ÙË

ı‹ÎË.

7 ŸÙ·Ó ·ÎÔ˘Ì¿ÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜,

·ÛÊ·Ï›ÛÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÌÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È

ÊÚÔÓÙ›ÛÙÂ Ó· ¤¯ÂÙÂ Â›ßÏÂ„Ë ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜. ™Â

”·ÚÎ¿ÚÈÛÌ·” ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÔ ¯ÚﬁÓÔ ı· Ú¤ÂÈ Ó·

ÎÏÂ›ÓÂÙÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·.

μ·ÛÈÎÔ› Î·ÓﬁÓÂ˜

1 °ÓˆÚ›˙ÔÓÙ·˜ ÙÈ ÛËÌ·›ÓÂÈ Ù›Ó·ÁÌ· Î·È Ò˜ ÚÔÎ·ÏÂ›Ù·È,

ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÌÂÈÒÛÂÙÂ ‹ Î·È Ó· ÂÍÔ˘‰ÂÙÂÚÒÛÂÙÂ ÙÔÓ

·Ú¿ÁÔÓÙ· ·ÈÊÓÈ‰È·ÛÌﬁ˜. √ ·ÈÊÓÈ‰È·ÛÌﬁ˜ ·˘Í¿ÓÂÈ ÙÔÓ

Î›Ó‰˘ÓÔ ·Ù˘¯‹Ì·ÙÔ˜. Δ· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· Â›Ó·È

ÌÈÎÚ¿, ·ÏÏ¿ ÌÂÚÈÎ¿ Â›Ó·È ·ÛÙÚ·È·›· Î·È ÔÏ‡ ß›·È·.

2 ∫Ú·Ù¿ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ÛÙ·ıÂÚ¿, ÌÂ ÙÔ ‰ÂÍ› ¯¤ÚÈ

ÛÙËÓ ›Ûˆ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ Î·È ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ ÛÙËÓ ÌÚÔÛÙÈÓ‹.

√È ·ÓÙ›¯ÂÈÚÂ˜ Î·È Ù· ‰¿ÎÙ˘Ï· Ó· ·ÁÎ·ÏÈ¿˙Ô˘Ó ÙË

¯ÂÈÚÔÏ·ß‹. ∞ÓÂÍ¿ÚÙËÙ· ·Ó Â›ÛÙÂ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ¯ÂÈÚ·˜ ‹

‰ÂÍÈﬁ¯ÂÈÚ·˜ Ú¤ÂÈ Ó· ÂÊ·ÚÌﬁ˙ÂÙÂ ·˘Ù‹Ó ÙËÓ Ï·ß‹.

MÂ ·˘Ùﬁ ÙÔ ÎÚ¿ÙËÌ· ÌÂÈÒÓÂÙÂ Ù· ·ÔÙÂÏ¤ÛÌ·Ù· ÙÔ˘

™∏M∞¡Δπ∫√!

∞˘Ùﬁ ÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ÂÚÈ¤¯ÂÈ ß·ÛÈÎÔ‡˜ Î·ÓﬁÓÂ˜

·ÛÊ¿ÏÂÈ·˜ ÛÂ ÂÚÁ·Û›Â˜ ÌÂ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ. ∏

Û˘ÁÎÂÎÚÈÌ¤ÓË ÏËÚÔÊÔÚ›· ÔÙ¤ ‰ÂÓ ·ÓÙÈÎ·ıÈÛÙ¿ ÙÈ˜

ÁÓÒÛÂÈ˜ ÙÔ˘ Â·ÁÁÂÏÌ·Ù›· Ô˘ ÚÔ¤Ú¯ÔÓÙ·È ·ﬁ

ÂÎ·›‰Â˘ÛË Î·È ÂÌÂÈÚ›· ÛÙËÓ Ú¿ÍË. ∞Ó Û˘ÌßÂ› Ó·

Â›ÛÙÂ ·ß¤ß·ÈÔ˜ ÁÈ· ÙÔ Ò˜ ı· Û˘ÓÂ¯›ÛÂÙÂ ÙË ¯Ú‹ÛË

ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜, Ó· ˙ËÙ‹ÛÂÙÂ ÙË Û˘ÌßÔ˘Ï‹ ÂÓﬁ˜

ÂÈ‰ÈÎÔ‡. ∞Â˘ı˘ÓıÂ›ÙÂ ÛÙËÓ ·ÓÙÈÚÔÛˆÂ›· ÙÔ˘

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘, ÛÙÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô ‹ ÛÂ ¤Ó·Ó ¤ÌÂÈÚÔ

¯Ú‹ÛÙË ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. ∞ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ ÔÔÈ·‰‹ÔÙÂ

¯Ú‹ÛË ÁÈ· ÙËÓ ÔÔ›· ·ÈÛı¿ÓÂÛÙÂ ﬁÙÈ ‰ÂÓ ¤¯ÂÙÂ

Î·Ù¿ÏÏËÏÂ˜ ÁÓÒÛÂÈ˜!

¶ÚÈÓ ÙË ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ Ú¤ÂÈ Ó·

Î·Ù·ÓÔ‹ÛÂÙÂ ÙÈ ÛËÌ·›ÓÂÈ Ù›Ó·ÁÌ· Î·È Ò˜ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó·

ÙÔ ·ÔÊ‡ÁÂÙÂ. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ

∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜ ·ÔÊ˘Á‹˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜.

¶ÚÈÓ ÙË ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ Ú¤ÂÈ Ó·

Î·Ù·ÓÔ‹ÛÂÙÂ ÙË ‰È·ÊÔÚ¿ ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜ ÌÂ ÙËÓ ¿Óˆ ‹

ÙËÓ Î¿Ùˆ ÏÂ˘Ú¿ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ

·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜ ·ÔÙÚÔ‹˜

ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ Î·È ∂ÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜

ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜.

ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ·ÙÔÌÈÎﬁ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ.

μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ∞ÙÔÌÈÎﬁ˜

ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ªÂÚÎ¤˜ ÊÔÚ¤˜

ÎÔÏÏ¿ÓÂ ÚÔÎ·Ó›‰È· ÛÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ· ÙÔ˘

Û˘ÌÏ¤ÎÙË, ÚÔÎ·ÏÒÓÙ·˜ ÊÚ·Î¿ÚÈÛÌ·

ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰·. ¡· Û‚‹ÓÂÙÂ ¿ÓÙ· ÙÔÓ

ÎÈÓËÙ‹Ú· ÚÈÓ ÍÂÎÈÓ‹ÛÂÙÂ ÙË ‰È·‰ÈÎ·Û›·

Î·ı·ÚÈÛÌÔ‡.

Δ∂Ã¡π∫∏ ∂ƒ°∞™π∞™

Greek – 171

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜, ÂÓÒ Û˘Á¯ÚﬁÓˆ˜ ¤¯ÂÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ

˘ﬁ ÙÔÓ ¤ÏÂÁ¯ﬁ Û·˜. MËÓ ·Ê‹ÓÂÙÂ ÙÈ˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜!

3 Δ· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· ·Ù˘¯‹Ì·Ù· ·ﬁ Ù›Ó·ÁÌ· Û˘Ìß·›ÓÔ˘Ó

ÛÂ Îﬁ„ÈÌÔ ÎÏ·‰ÈÒÓ. ºÚÔÓÙ›ÛÙÂ Ó· ÛÙ¤ÎÂÛÙÂ ÛÙ·ıÂÚ¿

Î·È Ó· ÌËÓ ˘¿Ú¯Ô˘Ó ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓ· ÛÙ·

ÔÔ›· ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÛÎÔÓÙ¿„ÂÙÂ ‹ Ó· ¯¿ÛÂÙÂ ÙËÓ

ÈÛÔÚÚÔ›· Û·˜.

∏ ¤ÏÏÂÈ„Ë ÚÔÛÔ¯‹˜ ÌÔÚÂ› Ó· ¤¯ÂÈ ˆ˜ Û˘Ó¤ÂÈ· Ë

ÂÚÈÔ¯‹ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ Ó· ¯Ù˘‹ÛÂÈ Ù˘¯·›· ÛÂ Î¿ÔÈÔ

ÎÏ·‰›, ¤Ó· ‰¤ÓÙÚÔ Ô˘ ßÚ›ÛÎÂÙ·È ÂÎÂ› ÎÔÓÙ¿ ‹ Î¿ÔÈÔ

¿ÏÏÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ Î·È Ó· ÚÔÎÏËıÂ› Ù›Ó·ÁÌ·.

¡· ÂÏ¤Á¯ÂÙÂ ÙÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ ÂÚÁ·Û›·˜ Û·˜. ∞Ó Ù·

ÎÔÌÌ¿ÙÈ· Ô˘ ÎﬁßÂÙÂ Â›Ó·È ÌÈÎÚ¿ Î·È ÂÏ·ÊÚÈ¿,

ÌÔÚÔ‡Ó Ó· Ì·ÁÎÒÛÔ˘Ó ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·È Ó·

ÙÈÓ·¯ÙÔ‡Ó ÚÔ˜ Ù· ¿Óˆ Û·˜. ∞Ó Î·È Î¿ÙÈ Ù¤ÙÔÈÔ ‰ÂÓ

Â›Ó·È ·Ó¿ÁÎË Ó· ·ÔÙÂÏÂ› Î›Ó‰˘ÓÔ, ÌÔÚÂ› Ó·

·ÈÊÓÈ‰È·ÛÙÂ›ÙÂ Î·È Ó· ¯¿ÛÂÙÂ ÙÔÓ ¤ÏÂÁ¯Ô ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡.

¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÛÙÔÈß·ÁÌ¤ÓÔ˘˜ ÎÔÚÌÔ‡˜ ‹ ÎÏ·‰È¿

¯ˆÚ›˜ ÚÒÙ· Ó· Ù· ¤¯ÂÙÂ ÍÂ¯ˆÚ›ÛÂÈ. ¡· ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ

ÌﬁÓÔ ¤Ó·Ó ÎÔÚÌﬁ ‹ ÎÔÌÌ¿ÙÈ ÙËÓ ÊÔÚ¿. ∞Ê·ÈÚ¤ÛÙÂ Ù·

ÎÔÌÌ¤Ó· ÎÔÌÌ¿ÙÈ· ÁÈ· Ó· ‰È·ÙËÚÂ›ÙÂ ·ÛÊ·Ï‹ ÙÔÓ ¯ÒÚÔ

ÂÚÁ·Û›·˜ Û·˜.

4 ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÌÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ „ËÏﬁÙÂÚ·

·’ ÙÔ˘˜ ÒÌÔ˘˜ Û·˜ Î·È ·ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ Ó· ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÌÂ

ÙÔ ¿ÎÚÔ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÚÈÔÓ›ÛÂÙÂ ÎÚ·ÙÒÓÙ·˜

ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ÌÂ ¤Ó· ¯¤ÚÈ! (34)

5 °È· Ó· ¤¯ÂÙÂ Ï‹ÚË ¤ÏÂÁ¯Ô ÛÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ

··ÈÙÂ›Ù·È Ó· ÛÙ¤ÎÂÛÙÂ ÛÙ·ıÂÚ¿. ¶ÔÙ¤ Ó· ÌËÓ

ÂÚÁ¿˙ÂÛÙÂ ·ÓÂß·ÛÌ¤ÓÔ˜ ÛÂ ÛÎ¿Ï·, ÛÂ ‰¤ÓÙÚÔ ‹ ÛÂ

ÛËÌÂ›Ô ﬁÔ˘ ÙÔ ‰¿Â‰Ô ‰ÂÓ Â›Ó·È ÛÙ·ıÂÚﬁ. (35)

6 ¶ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÌÂ ˘„ËÏ‹ Ù·¯‡ÙËÙ·, ‰ËÏ. ÌÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·

ÛÂ ÊÔ˘Ï ÛÙÚÔÊ¤˜.

7 ¡· Â›ÛÙÂ È‰È·›ÙÂÚ· ÚÔÛÂÎÙÈÎÔ› ﬁÙ·Ó ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÌÂ ÙËÓ

¿Óˆ ÏÂ˘Ú¿ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜, ‰ËÏ. ﬁÙ·Ó ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÙÔ

·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ ·ﬁ Î¿Ùˆ ÚÔ˜ Ù· ¿Óˆ. ∞˘Ùﬁ˜ Ô ÙÚﬁÔ˜

ÔÓÔÌ¿˙ÂÙ·È ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÌÂ ÛÚÒÍÈÌÔ ·Ï˘Û›‰·˜. ∏

·Ï˘Û›‰· ÛÚÒ¯ÓÂÈ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÚÔ˜ Ù· ›Ûˆ,

ÚÔ˜ ÙÔÓ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹. ∞Ó Ì·ÁÎÒÛÂÈ Ë ·Ï˘Û›‰· ÌÔÚÂ› ÙÔ

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ó· ÂÙ·¯ÙÂ› ÚÔ˜ Ù· ›Ûˆ Î·È ¿Óˆ Û·˜.

8 ∞Ó Ô ¯ÂÈÚÈÛÙ‹˜ ‰ÂÓ ÎÚ·Ù‹ÛÂÈ ÎﬁÓÙÚ· ˘¿Ú¯ÂÈ Î›Ó‰˘Óo˜

ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ó· ÔÈÛıÔ‰ÚÔÌ‹ÛÂÈ ÙﬁÛÔ ÒÛÙÂ ÌﬁÓÔ Ë

ÂÚÈÔ¯‹ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ Ó· ßÚ›ÛÎÂÙ·È ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙÔ

‰¤ÓÙÚÔ Î·È Ó· ÚÔÎÏËıÂ› ¤ÙÛÈ Ù›Ó·ÁÌ· ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. (36)

√Ù·Ó ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÌÂ ÙËÓ Î¿Ùˆ ÏÂ˘Ú¿ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜,

‰ËÏ. ÎﬁßÔÓÙ·˜ ·ﬁ ¿Óˆ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ ÙÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ,

Ô ÙÚﬁÔ˜ ·˘Ùﬁ˜ ÔÓÔÌ¿˙ÂÙ·È ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÌÂ ÙÚ¿ßËÁÌ·

ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜. ™ÙËÓ ÂÚ›ÙˆÛË ·˘Ù‹ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ

ÙÚ·ßÈ¤Ù·È ÚÔ˜ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ Î·È ÙÔ ÌÚÔÛÙÈÓﬁ ÙÌ‹Ì· ÙÔ˘

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ ÛÙËÚ›˙ÂÙ·È Ê˘ÛÈÔÏÔÁÈÎ¿ ÛÙÔ ÎÔÚÌﬁ

Î·Ù¿ ÙËÓ ÎÔ‹.ΔÔ ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÌÂ ÙÚ¿ßËÁÌ· ÙË˜

·Ï˘Û›‰·˜ ÂÈÙÚ¤ÂÈ ÁÂÓÈÎ¿ ÛÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹ Î·Ï‡ÙÂÚÔ

¤ÏÂÁ¯Ô ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ Î·È ÂÈ‰ÈÎ¿ ÙË˜ ÂÚÈÔ¯‹˜

Ô‰ËÁÔ‡ ﬁÔ˘ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎÏËıÂ› ¤Ó· Ù›Ó·ÁÌ·.

9 ∞ÎÔÏÔ˘ıÂ›ÙÂ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ·ÎÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜ Î·È

Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜, ÙﬁÛÔ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ﬁÛÔ Î·È ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜.

™Â ·ÏÏ·Á‹ Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ·Ï˘Û›‰·˜ Ú¤ÂÈ Ó·

¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÌﬁÓÔ ÙÔ˘˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ô˘ Û·˜

Û˘ÛÙ‹ÓÔ˘ÌÂ. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙ· ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ∫ÔÙÈÎﬁ˜

ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ Î·È ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›·.

μ·ÛÈÎ‹ ÙÂ¯ÓÈÎ‹ ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜

°ÂÓÈÎ¿

• ¶ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÌÂ ÊÔ˘Ï ÁÎ¿˙È!

• ∞Ê‹ÓÂÙÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· ÛÙÔ ÚÂÏ·ÓÙ› ÌÂÙ¿ ·ﬁ Î¿ıÂ

ÚÈÔÓÈ¿ (ÌÂÁ¿ÏË˜ ‰È¿ÚÎÂÈ·˜ ÏÂÈÙo˘ÚÁ›· ÌÂ Ï‹ÚÂÈ˜

ÛÙÚÔÊ¤˜ ¯ˆÚ›˜ ÊÔÚÙ›Ô, ‰ËÏ·‰‹ ¯ˆÚ›˜ Î·ıﬁÏÔ˘

·ÓÙ›ÛÙ·ÛË ·ﬁ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·Ù¿ ÙËÓ ÎÔ‹, ÌÔÚÂ› Ó·

ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Ú‹ ˙ËÌÈ¿ ÛÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·).

• √Ù·Ó ÎﬁßÂÙÂ ·ﬁ ¿Óˆ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ = Ë ·Ï˘Û›‰·

”ÙÚ·ß¿ÂÈ”.

• √Ù·Ó ÎﬁßÂÙÂ ·ﬁ Î¿Ùˆ ÚÔ˜ Ù· ¿Óˆ = Ë ·Ï˘Û›‰·

”ÛÚÒ¯ÓÂÈ”.

∏ ÎÔ‹ ·ﬁ Î¿Ùˆ ÚÔ˜ Ù· ¿Óˆ ·˘Í¿ÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ

ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜

·ÔÊ˘Á‹˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜.

√ÓÔÌ·Û›Â˜

∫Ô‹ = °ÂÓÈÎ‹ ÔÓÔÌ·Û›· ÁÈ· ÙÔ Îﬁ„ÈÌÔ Í‡ÏÔ˘.

∫Ï¿‰ÂÌ· = ∫ﬁ„ÈÌÔ ÎÏ·‰ÈÒÓ ·ﬁ ÂÛÌ¤ÓÔ ‰¤ÓÙÚÔ.

ΔÛ¿ÎÈÛÌ· = √Ù·Ó ÙÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ Û¿˙ÂÈ ÚÈÓ ÙÂÏÂÈÒÛÂÙÂ

ÙËÓ ÚÈÔÓÈ¿.

°È· Î¿ıÂ ÎÔ‹ ˘¿Ú¯Ô˘Ó ¤ÓÙÂ ÛËÌ·ÓÙÈÎÔ› ·Ú¿ÁÔÓÙÂ˜

Ô˘ Ú¤ÂÈ Ó· ÚÔÛ¤ÍÂÙÂ:

1 √ ÎÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ‰ÂÓ Ú¤ÂÈ Ó· Ì·ÁÎÒÛÂÈ ÛÙËÓ

ÚÈÔÓÔÙÔÌ‹.

2 ΔÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ Ô˘ ÎﬁßÂÙÂ ‰ÂÓ Ú¤ÂÈ Ó· ÙÛ·Î›ÛÂÈ.

3 ∏ ·Ï˘Û›‰· ‰ÂÓ Ú¤ÂÈ Ó· ¯Ù˘‹ÛÂÈ ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜ ‹ ¿ÏÏÔ

·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ Î·Ù¿ ÙÔ ÚÈﬁÓÈÛÌ· ‹ ÌÂÙ¿ ·’ ·˘Ùﬁ.

4 À¿Ú¯ÂÈ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜?

5 MÔÚÂ› Ë ÌÔÚÊÔÏÔÁ›· ÙÔ˘ Â‰¿ÊÔ˘˜ Î·È ÙË˜ Á‡Úˆ

ÂÚÈÔ¯‹˜ Ó· ÂËÚÂ¿ÛÂÈ ÙËÓ ·ÛÊ¿ÏÂÈ¿ Û·˜ Î·Ù¿ ÙËÓ

ÂÚÁ·Û›·?

∏ ·Ï˘Û›‰· ÌÔÚÂ› Ó· Ì·ÁÎÒÛÂÈ Î·È ÙÔ Í‡ÏÔ ÌÔÚÂ› Ó·

ÙÛ·Î›ÛÂÈ ÁÈ· ‰˘Ô ÏﬁÁÔ˘˜: ·Ó¿ÏÔÁ· ÌÂ ÙÔ Ò˜ ÛÙËÚ›˙ÂÙ·È

ÙÔ Í‡ÏÔ ÚÈÓ Î·È ÌÂÙ¿ ÙÔ Îﬁ„ÈÌﬁ ÙÔ˘ Î·È ·Ó¿ÏÔÁ· ÌÂ ÙÔ

Ù¤ÓÙˆÌ· Ô˘ ¤¯ÂÈ.

√È ·ÓÂÈı‡ÌËÙÂ˜ Î·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ Ô˘ ·Ó·Ê¤ÚıËÎ·Ó

ÚÔËÁÔ˘Ì¤Óˆ˜ ÛÙÈ˜ ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÂ˜ ÂÚÈÙÒÛÂÈ˜ ÌÔÚÔ‡Ó

Ó· ·ÔÊÂ˘¯ıÔ‡Ó ·Ó Ë ÎÔ‹ Á›ÓÂÙ·È ÛÂ ‰‡Ô ÛÙ¿‰È·. MÈ·

ÚÈÔÓÈ¿ ·ﬁ ¿Óˆ Î·È ÌÈ· ·ﬁ Î¿Ùˆ. MÂ ÙÔ ÙÚﬁÔ ·˘Ùﬁ

ÂÍÔ˘‰ÂÙÂÚÒÓÂÙÂ ÙËÓ Èı·ÓﬁÙËÙ· Ó· Ì·ÁÎÒÛÂÈ Ë ·Ï˘Û›‰·

√È ·ÎﬁÏÔ˘ıÂ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÂÚÈÁÚ¿ÊÔ˘Ó ıÂˆÚËÙÈÎ¿ Ò˜

ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ·ÓÙÈÌÂÙˆ›ÛÂÙÂ ÙÈ˜ ÈÔ Û˘ÓËıÈÛÌ¤ÓÂ˜

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ¯ÂÈÚ›˙ÂÛÙÂ

¤Ó· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÎÚ·ÙÒÓÙ·˜ ÙÔ ÌÂ ¤Ó·

ÌﬁÓÔ ¯¤ÚÈ. ŒÓ· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ‰ÂÓ

ÂÏ¤Á¯ÂÙ·È ÌÂ ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÌÂ ¤Ó· ÌﬁÓÔ ¯¤ÚÈ.

¡· ÎÚ·Ù¿ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÙÈ˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜,

ÛÙ·ıÂÚ¿ Î·È ÌÂ Ù· ‰˘ﬁ Û·˜ ¯¤ÚÈ·.

™∏M∞¡Δπ∫√! ∞Ó Ë ·Ï˘Û›‰· Ì·ÁÎÒÛÂÈ ÛÙËÓ ÙÔÌ‹:

Ûß‹ÛÙÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·! MËÓ ÚÔÛ·ı‹ÛÂÙÂ Ó· ÙËÓ

ÍÂÌ·ÁÎÒÛÂÙÂ ÙÚ·ßÒÓÙ·˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ. ∞Ó ÙÔ

Î¿ÓÂÙÂ ÌÔÚÂ› Ó· ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÙÂ›ÙÂ ·ﬁ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·, ·Ó

ÍÂÌ·ÁÎÒÛÂÈ Í·ÊÓÈÎ¿. ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÌÔ¯Ïﬁ ÁÈ· Ó·

·ÓÔ›ÍÂÙÂ ÙËÓ ÙÔÌ‹ Î·È Ó· ÂÏÂ˘ıÂÚÒÛÂÙÂ ÙÔ

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ.

Δ∂Ã¡π∫∏ ∂ƒ°∞™π∞™

172 – Greek

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Î·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ Ô˘ ÂÓ‰¤¯ÂÙ·È Ó· Û˘ÌßÔ‡Ó ÛÂ ¤Ó· ¯ÂÈÚÈÛÙ‹

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘.

∫Ï¿‰ÂÌ·

∫·Ù¿ ÙÔ ÎÏ¿‰ÂÌ· ¯ÔÓÙÚÒÓ ÎÏ·‰ÈÒÓ ÈÛ¯‡Ô˘Ó ÔÈ ›‰ÈÔÈ

Î·ÓﬁÓÂ˜ Ô˘ ÈÛ¯‡Ô˘Ó ÁÈ· ÙËÓ ÎÔ‹.

∫ﬁßÂÙÂ Ù· ‰‡ÛÎÔÏ· ÎÏ·‰È¿ ÎÔÌÌ¿ÙÈ ÌÂ ÎÔÌÌ¿ÙÈ.

∫Ô‹

∞Ó ¤¯ÂÙÂ ÌÈ· ÛÙÔ›ß· ÎÔÚÌÒÓ, ı· Ú¤ÂÈ Ô Î¿ıÂ ÎÔÚÌﬁ˜

Ô˘ ÛÎ¤ÊÙÂÛÙÂ Ó· Îﬁ„ÂÙÂ, Ó· ·Ê·ÈÚÂıÂ› ·ﬁ ÙË ÛÙÔ›ß·,

Ó· ÙÔÔıÂÙËıÂ› ÛÂ ß¿ÛË Î·È Ó· ÎÔÂ› ÍÂ¯ˆÚÈÛÙ¿.

∞Ê·ÈÚ¤ÛÙÂ Ù· ÎÔÌÌ¤Ó· ÎÔÌÌ¿ÙÈ· ·ﬁ ÙÔ ¯ÒÚÔ ÂÚÁ·Û›·˜.

∞Ê‹ÓˆÓÙ¿˜ Ù· ÛÙÔ ¯ÒÚÔ ÂÚÁ·Û›·˜, Î·È ·˘Í¿ÓÂÙÂ ÙÔÓ

Î›Ó‰˘ÓÔ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ ·ﬁ Ï¿ıÔ˜, Î·È ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ Ó·

¯¿ÛÂÙÂ ÙËÓ ÈÛÔÚÚÔ›· ﬁÙ·Ó ‰Ô˘ÏÂ‡ÂÙÂ.

√ ÎÔÚÌﬁ˜ ßÚ›ÛÎÂÙ·È ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜. √ Î›Ó‰˘ÓÔ˜

Ì·ÁÎÒÌ·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ‹ ÙÛ·Î›ÛÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘

·ÓÙÈÎÂÈÌ¤ÓÔ˘ Â›Ó·È ÌÈÎÚﬁ˜. À¿Ú¯ÂÈ ﬁÌˆ˜ ÌÂÁ¿ÏÔ˜

Î›Ó‰˘ÓÔ˜ Ó· ¯Ù˘‹ÛÂÙÂ ÌÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÙÔ ¯ÒÌ· ÛÙÔ

Ù¤ÏÔ˜ ÙË˜ ÎÔ‹˜.

∫ﬁ„ÙÂ ·ﬁ ¿Óˆ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ ÌÂ ÌÂÁ¿ÏË ÚÔÛÔ¯‹ ÚÔ˜

ÙÔ Ù¤ÏÔ˜. ¶ÚÔÛ·ı‹ÛÙÂ Ó· ÌËÓ ·ÎÔ˘Ì‹ÛÂÙÂ ÙÔ ¤‰·ÊÔ˜

ÛÙÔ Ù¤ÏÔ˜ ÙË˜ ÎÔ‹˜. ¢È·ÙËÚ‹ÛÙÂ ÊÔ˘Ï ÁÎ¿˙È, ·ÏÏ¿ Ó·

Â›ÛÙÂ ÚÔÂÙÔÈÌ·ÛÌ¤ÓÔÈ ÁÈ· ÙËÓ ÂÚ›ÙˆÛË Ô˘ ı· È·ÛÙÂ›

Ë ·Ï˘Û›‰·. (37)

∞Ó ˘¿Ú¯ÂÈ ‰˘Ó·ÙﬁÙËÙ· (ÌÔÚÂ› Ó· ÂÚÈÛÙÚ·ÊÂ› Ô

ÎÔÚÌﬁ˜;) ÛÙ·Ì·Ù‹ÛÙÂ ÙÔ ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÛÙ· 2/3.

¶ÂÚÈÛÙÚ¤„ÙÂ ÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ Î·È Îﬁ„ÙÂ ÙÔ ˘ﬁÏÔÈÔ 1/3 ·ﬁ

¿Óˆ.

√ ÎÔÚÌﬁ˜ ÛÙËÚ›˙ÂÙ·È ÛÙÔ ¤Ó· ¿ÎÚÔ. MÂÁ¿ÏÔ˜ Î›Ó‰˘ÓÔ˜

ÙÛ·Î›ÛÌ·ÙÔ˜.

∞Ú¯›ÛÙÂ Ó· ÎﬁßÂÙÂ ·ﬁ Î¿Ùˆ (ÂÚ. 1/3 ÙË˜ ‰È·Ì¤ÙÚÔ˘ ÙÔ˘

ÎÔÚÌÔ‡).

ΔÂÏÂÈÒÛÙÂ ÙÔ ÚÈﬁÓÈÛÌ· ·ﬁ ¿Óˆ Ì¤¯ÚÈ Ó· Û˘Ó·ÓÙËıÔ‡Ó

ÔÈ ÙÔÌ¤˜.

√ ÎÔÚÌﬁ˜ ÛÙËÚ›˙ÂÙ·È Î·È ÛÙ· ‰˘Ô ¿ÎÚ· ÙÔ˘. MÂÁ¿ÏÔ˜

Î›Ó‰˘ÓÔ˜ Ì·ÁÎÒÌ·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜.

∞Ú¯›ÛÙÂ Ó· ÎﬁßÂÙÂ ·ﬁ ¿Óˆ (ÂÚ. 1/3 ÙË˜ ‰È·Ì¤ÙÚÔ˘).

ΔÂÏÂÈÒÛÙÂ ÎﬁßÔÓÙ·˜ ·ﬁ Î¿Ùˆ Ì¤¯ÚÈ Ó· Û˘Ó·ÓÙËıÔ‡Ó ÔÈ

ÙÔÌ¤˜.

ΔÂ¯ÓÈÎ‹ ÎÔ‹˜ ‰¤ÓÙÚˆÓ

∞ﬁÛÙ·ÛË ·ÛÊ·ÏÂ›·˜

∏ ·ﬁÛÙ·ÛË ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÌÂÙ·Í‡ ‰¤ÓÙÚÔ˘ Ô˘ ı· ÎÔÂ› Î·È

ÏËÛÈ¤ÛÙÂÚÔ˘ ÛËÌÂ›Ô˘ ÂÚÁ·Û›·˜ ¿ÏÏˆÓ, Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È

2,5 Ùo˘Ï¿¯ÈÛÙoÓ ÊÔÚ¤˜ ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘.

μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Î·ÓÂ›˜ ‰ÂÓ ßÚ›ÛÎÂÙ·È Û’ ·˘Ù‹Ó ÙËÓ ”˙ÒÓË

ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘” ÚÈÓ ‹ Î·Ù¿ ÙÔ Ú›ÍÈÌÔ. (38)

∫·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜

√ ÛÙﬁ¯Ô˜ ÌÂ ÙÔ Ú›ÍÈÌÔ ‰¤ÓÙÚÔ˘ Â›Ó·È Ó· ¤ÛÂÈ ¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ

ÙÔ ÌÂÙ¤ÂÈÙ· ÎÏ¿‰ÂÌ· Î·È ÙÔ Îﬁ„ÈÌÔ ÙÔ˘ ÎÔÚÌÔ‡ Ó· Á›ÓÂÈ

ﬁÛÔ ÈÔ Â‡ÎÔÏ· Á›ÓÂÙ·È. £¤ÏÂÙÂ Ó· ¤ÛÂÈ ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜ ¤ÙÛÈ

ÒÛÙÂ Ó· ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÛÙ¤ÎÂÛÙÂ Î·È Ó· ÎÈÓÂ›ÛÙÂ ÌÂ

·ÛÊ¿ÏÂÈ·.

∞ÊÔ‡ ¿ÚÂÙÂ ÙËÓ ·ﬁÊ·Û‹ Û·˜ ÁÈ· ÙÔ Ô‡ ı¤ÏÂÙÂ Ó·

¤ÛÂÈ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ, ÂÎÙÈÌ‹ÛÙÂ Ò˜ ı· ¤ÂÊÙÂ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ·Ó

¤ÂÊÙÂ ÌﬁÓÔ ÙÔ˘.

√È ·Ú¿ÁÔÓÙÂ˜ Ô˘ ÂËÚÂ¿˙Ô˘Ó Î¿ÙÈ Ù¤ÙÔÈÔ Â›Ó·È:

• ∫Ï›ÛË

• ∫·Ì‡ÏˆÛË

• ∫·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ·¤Ú·

• ¶Ô‡ Â›Ó·È Ì·˙ÂÌ¤Ó· ÔÏÏ¿ ÎÏ·‰È¿

• ¶Èı·Óﬁ ß¿ÚÔ˜ ¯ÈÔÓÈÔ‡ ¿Óˆ ÛÙ· ÎÏ·‰È¿

• ∂Ìﬁ‰È· ÂÓÙﬁ˜ ÙË˜ ·ÎÙ›Ó·˜ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘: .¯. ¿ÏÏ·

‰¤ÓÙÚ·, ËÏÂÎÙÚÔÊﬁÚ· Î·ÏÒ‰È·, ‰ÚﬁÌÔÈ Î·È ÎÙ›ÚÈ·.

• ∂Ï¤ÁÍÙÂ ÁÈ· ÊıÔÚ¤˜ ‹ Û·›Ï· ÛÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ Ô˘ ÌÔÚÂ›

Ó· Î¿ÓÔ˘Ó ÈÔ Èı·Ó‹ ÌÈ· ÙÒÛË ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘ ÚÈÓ Ó·

ÙÔ ÂÚÈÌ¤ÓÂÙÂ.

∞ÊÔ‡ Î¿ÓÂÙÂ ·˘Ù¤˜ ÙÈ˜ ÂÎÙÈÌ‹ÛÂÈ˜ ÌÔÚÂ› Ó· Â›ÛÙÂ

˘Ô¯ÚÂˆÌ¤ÓÔ˜ Ó· ·Ê‹ÛÂÙÂ Ó· ¤ÛÂÈ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ﬁˆ˜ ı·

¤ÂÊÙÂ ÌﬁÓÔ ÙÔ˘, ÁÈ·Ù› Â›Ó·È ·‰‡Ó·ÙÔ ‹ ÔÏ‡ ÂÈÎ›Ó‰˘ÓÔ

Ó· ÙÔ Ú›ÍÂÙÂ ÛÂ ¿ÏÏË Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË.

∂Ó·˜ ¿ÏÏÔ˜ ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁÙ·ÙÔ˜ ·Ú¿ÁÔÓÙ·˜, Ô˘ ‰ÂÓ

ÂËÚÂ¿˙ÂÈ ÙËÓ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜, ·ÏÏ¿ ÙËÓ ÚÔÛˆÈÎ‹

Û·˜ ·ÛÊ¿ÏÂÈ·, Â›Ó·È Ó· ÂÏ¤ÁÍÂÙÂ ·Ó ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ¤¯ÂÈ

Û·ÛÌ¤Ó· ‹ ”ÓÂÎÚ¿” ÎÏ·‰È¿, Ô˘ ÌÔÚÂ› Ó· ·ÔÛ·ÛÙÔ‡Ó

Î·È Ó· Û·˜ ÙÚ·˘Ì·Ù›ÛÔ˘Ó Î·Ù¿ ÙËÓ ÂÚÁ·Û›· ÎÔ‹˜.

∞˘Ùﬁ Ô˘ Ú¤ÂÈ È‰È·›ÙÂÚ· Ó· ·ÔÊ‡ÁÂÙÂ Â›Ó·È Ó· ¤ÛÂÈ

ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ¿Óˆ ÛÂ ¿ÏÏÔ. ∂›Ó·È ÔÏ‡ ÂÈÎ›Ó‰˘ÓÔ Ó·

ÌÂÙ·ÎÈÓ‹ÛÂÙÂ ¤Ó· ·ÁÈ‰Â˘Ì¤ÓÔ ‰¤ÓÙÚÔ Î·È ˘¿Ú¯ÂÈ

ÌÂÁ¿ÏÔ˜ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ·Ù˘¯‹Ì·ÙÔ˜. ΔÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ

ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ∞ÂÏÂ˘ı¤ÚˆÛË ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘ Ô˘ ¤ÂÛÂ

·ÓÙÈÎ·ÓÔÓÈÎ¿.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶ÔÙ¤ ÌËÓ

ÚÔÛ·ı‹ÛÂÙÂ Ó· ÚÈÔÓ›ÛÂÙÂ

ÛÙÔÈß·ÁÌ¤ÓÔ˘˜ ÎÔÚÌÔ‡˜ ‹ ﬁÙ·Ó

ßÚ›ÛÎÔÓÙ·È ‰›Ï·-‰›Ï·. Δ¤ÙÔÈÔÈ ÙÚﬁÔÈ

¯ÂÈÚÈÛÌÔ‡ ·˘Í¿ÓÔ˘Ó ‰Ú·ÛÙÈÎ¿ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ

ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ Ô˘ ÌÔÚÂ› Ó· Î·Ù·Ï‹ÍÂÈ ÛÂ

ÛÔß·Úﬁ ‹ ı·Ó·ÙËÊﬁÚÔ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ.

™∏M∞¡Δπ∫√! ∞·ÈÙÂ›Ù·È ÌÂÁ¿ÏË ÂÌÂÈÚ›· ÁÈ· Ó·

Ú›ÍÂÙÂ ÛˆÛÙ¿ ¤Ó· ‰¤ÓÙÚÔ. ∂Ó·˜ ¿ÂÈÚÔ˜ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹˜

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ ‰ÂÓ Ú¤ÂÈ Ó· Ú›¯ÓÂÈ ‰¤ÓÙÚ·.

∞ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ ÂÚÁ·Û›Â˜ ÁÈ· ÙÈ˜ ÔÔ›Â˜ ‰ÂÓ Â›ÛÙÂ

Û›ÁÔ˘ÚÔ˜ ﬁÙÈ ¤¯ÂÙÂ ÙËÓ ··ÈÙÔ‡ÌÂÓË ÂÌÂÈÚ›·!

™∏M∞¡Δπ∫√! ∫·Ù¿ ÙË ‰È¿ÚÎÂÈ· ÎÚ›ÛÈÌˆÓ ÂÚÁ·ÛÈÒÓ

ÎÔ‹˜, Ù· ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎ¿ ·ÎÔ‹˜ Ú¤ÂÈ Ó·

·Ó·ÛËÎÒÓÔÓÙ·È ·Ì¤Ûˆ˜ ﬁÙ·Ó ÔÏÔÎÏËÚˆıÂ› Ë ÎÔ‹

¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ Ó· ÌÔÚÔ‡Ó Ó· ·ÎÔ‡ÁÔÓÙ·È ÔÈ ‹¯ÔÈ Î·È Ù·

ÚÔÂÈ‰ÔÔÈËÙÈÎ¿ Û‹Ì·Ù·.

Δ∂Ã¡π∫∏ ∂ƒ°∞™π∞™

Greek – 173

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

∫Ï¿‰ÂÌ· ¯·ÌËÏÒÓ ÎÏ·‰ÈÒÓ Î·È ÚÔÂÙÔÈÌ·Û›· ‰È·‰ÚﬁÌÔ˘

·ÛÊ¿ÏÂÈ·˜

•ÂÎÏ·Ú›ÛÙÂ ÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ ˆ˜ ÙÔ ‡„Ô˜ ÙˆÓ ÒÌˆÓ. ∂›Ó·È ÈÔ

·ÛÊ·Ï¤˜ Ó· ‰Ô˘ÏÂ‡ÂÙÂ ·ﬁ ¿Óˆ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ Î·È Ó·

·ÚÂÌß¿ÏÂÙ·È Ô ÎÔÚÌﬁ˜ ÌÂÙ·Í‡ ÂÛ¿˜ Î·È ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙËÓ ÂÚÈÔ¯‹ ·ﬁ ·Ú·Ê˘¿‰Â˜, ı¿ÌÓÔ˘˜ ÎÏ.

Á‡Úˆ ·’ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ Î·È ÚÔÛ¤ÍÙÂ Ù· ÂÓ‰Â¯ﬁÌÂÓ· ÂÌﬁ‰È·

(¤ÙÚÂ˜, ÎÏ·‰È¿, Ï·ÎÎÔ‡ßÂ˜ ÎÏ), ÒÛÙÂ Ó· ¤¯ÂÙÂ ¤Ó·Ó

‰È¿‰ÚÔÌÔ ·ÛÊ¿ÏÂÈ·˜ Ó· ÙÚ·ßË¯ÙÂ›ÙÂ Î·ıÒ˜ ¤ÊÙÂÈ ÙÔ

‰¤ÓÙÚÔ. √ ‰È¿‰ÚÔÌÔ˜ ·˘Ùﬁ˜ Ú¤ÂÈ Ó· Î·Ï‡ÙÂÈ ÂÚ› ÙÈ˜

135° ›Ûˆ ·ﬁ ÙËÓ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË Ô˘ ˘ÔÏÔÁ›˙ÂÙÂ ﬁÙÈ ı·

¤ÛÂÈ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ. (39)

1 ∑ÒÓË ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘

2 √‰ﬁ˜ ‰È·Ê˘Á‹˜

3 ∫·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜

∞Ó·ÙÚÔ‹

∏ ·Ó·ÙÚÔ‹ Á›ÓÂÙ·È ÌÂ ÙÚÂÈ˜ ÚÈÔÓÔÙÔÌ¤˜. ¶ÚÒÙ· Î¿ÓÂÙÂ

ÙÈ˜ ÙÔÌ¤˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ Ô˘ ·ÔÙÂÏÔ‡ÓÙ·È ·ﬁ ÙËÓ ¿Óˆ

ÙÔÌ‹ Î·È ÙËÓ Î¿Ùˆ ÙÔÌ‹ Î·È ·ÔÙÂÏÂÈÒÓÂÙÂ ÌÂ ÙËÓ ÙÔÌ‹

ÙÒÛË˜. ∞Ó Á›ÓÔ˘Ó ÛˆÛÙ¿ ·˘Ù¤˜ ÔÈ ÚÈÔÓÔÙÔÌ¤˜ ÌÔÚÂ›ÙÂ

Ó· ÂÏ¤ÁÍÂÙÂ ÌÂ ·ÚÎÂÙ‹ ·ÎÚ›ßÂÈ· ÙËÓ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜.

ΔÔÌ¤˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜

°È· Ó· Î¿ÓÂÙÂ ÙÈ˜ ÙÔÌ¤˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ ·Ú¯›˙ÂÙÂ ÌÂ ÙËÓ

¿Óˆ ÙÔÌ‹. ™Ù·ıÂ›ÙÂ ÛÙ· ‰ÂÍÈ¿ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘ Î·È ÚÈÔÓ›ÛÙÂ

ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ ÏÔÍ¿.

¶ÚÈÔÓ›ÛÙÂ Î·ÙﬁÈÓ ·ÚﬁÌÔÈ· ÙËÓ Î¿Ùˆ ÙÔÌ‹, Ë ÔÔ›· Ó·

ÙÂÏÂÈÒÓÂÈ ·ÎÚÈßÒ˜ ÂÎÂ› Ô˘ ÙÂÏÂÈÒÓÂÈ Ë ¿Óˆ ÙÔÌ‹. (40)

∏ ÙÔÌ‹ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ Ú¤ÂÈ Ó· ¤¯ÂÈ ß¿ıÔ˜ 1/4 ÙË˜

‰È·Ì¤ÙÚÔ˘ ÙÔ˘ ÎÔÚÌÔ‡ Î·È Ë ÁˆÓ›· ¿Óˆ Î·È Î¿Ùˆ ÙÔÌ‹˜

Ó· Â›Ó·È ÙÔ˘Ï¿¯ÈÛÙÔÓ 45°.

ΔÔ ÛËÌÂ›Ô Û˘Ó¿ÓÙËÛË˜ ÙˆÓ ‰‡Ô ÙÔÌÒÓ ÔÓÔÌ¿˙ÂÙ·È

ÁÚ·ÌÌ‹ ÙÔÌ‹˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜. ∏ ÁÚ·ÌÌ‹ ·˘Ù‹ Ú¤ÂÈ Ó·

Â›Ó·È ·ÎÚÈßÒ˜ ÔÚÈ˙ﬁÓÙÈ· Î·È Û˘Á¯ÚﬁÓˆ˜ Ó· Û¯ËÌ·Ù›˙ÂÈ

ÔÚı‹ ÁˆÓ›· (90°) ÚÔ˜ ÙËÓ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜. (41)

ΔÔÌ‹ ÙÒÛË˜

∞˘Ù‹ Ë ÙÔÌ‹ Á›ÓÂÙ·È ·ﬁ ÙËÓ ·ÓÙ›ıÂÙË ÏÂ˘Ú¿ ÙÔ˘

‰¤ÓÙÚÔ˘ Î·È Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È ·ÔÏ‡Ùˆ˜ ÔÚÈ˙ﬁÓÙÈ·.

™Ù·ıÂ›ÙÂ ÛÙ· ·ÚÈÛÙÂÚ¿ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘ Ó·È ÚÈÔÓ›ÛÙÂ ÌÂ ÙËÓ

Î¿Ùˆ ÏÂ˘Ú¿ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜.

∞Ú¯›ÛÙÂ ÙËÓ ÙÔÌ‹ ÙÒÛË˜ ÂÚ. 3-5 cm (1,5-2 ›ÓÙÛÂ˜)

·Ú¿ÏÏËÏ· Î·È ¿Óˆ ·ﬁ ÙÔ ÔÚÈ˙ﬁÓÙÈÔ Â›Â‰Ô ÙË˜ Î¿Ùˆ

ÙÔÌ‹˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜.

ΔÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔÓ Ô‰ÔÓÙˆÙﬁ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· (·Ó ¤¯ÂÈ ÙÔ

ÌË¯¿ÓËÌ·) ›Ûˆ ·ﬁ ÙË ÏˆÚ›‰· ·Ó·ÙÚÔ‹˜. ¢ÒÛÙÂ ÊÔ˘Ï

ÁÎ¿˙È Î·È ÚÈÔÓ›ÛÙÂ ÌÂ ·ÚÁ‹ Î›ÓËÛË. ¶ÚÔÛ¤¯ÂÙÂ

Û˘Á¯ÚﬁÓˆ˜ Ì‹ˆ˜ Ùo ‰¤ÓÙÚÔ ÎÈÓÂ›Ù·È ÚÔ˜ ·ÓÙ›ıÂÙË

Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ·’ ·˘Ù‹Ó Ô˘ ‰È·Ï¤Í·ÙÂ. μ¿ÏÙÂ ÌÈ· ÛÊ‹Ó· ‹

ÌÈ· Ì¿Ú· ·Ó·ÙÚÔ‹˜ ÛÙËÓ ÙÔÌ‹ ÙÒÛË˜ ÌﬁÏÈ˜

ÚÈÔÓ›ÛÂÙÂ ÛÙÔ Î·Ù¿ÏÏËÏÔ ß¿ıÔ˜. (42)

∏ ÙÔÌ‹ ÙÒÛË˜ Ú¤ÂÈ Ó· ÛÙ·Ì·Ù‹ÛÂÈ ·Ú¿ÏÏËÏ· ÌÂ ÙË

ÁÚ·ÌÌ‹ ÙÔÌ‹˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ ÒÛÙÂ Ë ·ﬁÛÙ·ÛË ÙˆÓ ‰‡Ô

ÁÚ·ÌÌÒÓ Ó· Â›Ó·È ÙÔ˘Ï¿¯ÈÛÙÔ ﬁÛÔ ÙÔ 1/10 ÙË˜ ‰È·Ì¤ÙÚÔ˘

ÙÔ˘ ÎÔÚÌÔ‡. ΔÔ ¿ÎÔÔ ÙÌ‹Ì· ÙÔ˘ ÎÔÚÌÔ‡ ÔÓÔÌ¿˙ÂÙ·È

ÏˆÚ›‰· ·Ó·ÙÚÔ‹˜.

∏ ÏˆÚ›‰· ·Ó·ÙÚÔ‹˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› Û·Ó ÛÊ‹Ó· Î·È ‰ÈÂ˘ı‡ÓÂÈ

ÙËÓ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜. (43)

¢ÂÓ ¤¯ÂÙÂ Î·Ó¤Ó·Ó ¤ÏÂÁ¯Ô Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ ÙÒÛË˜ Â¿Ó Ë

ÏˆÚ›‰· Â›Ó·È ÔÏ‡ ÏÂÙ‹ ‹ ·Ó‡·ÚÎÙË ‹ ÔÈ ÙÔÌ¤˜

Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ Î·È ÙÒÛË˜ Â›Ó·È ÙÔÔıÂÙËÌ¤ÓÂ˜ Ï¿ıÔ˜.

√Ù·Ó ÔÈ ÙÔÌ¤˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ Î·È ÙÒÛË˜ Â›Ó·È

ÔÏÔÎÏËÚˆÌ¤ÓÂ˜, ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ·Ú¯›˙ÂÈ Ó· Á¤ÚÓÂÈ ÌﬁÓÔ ÙÔ˘ ‹

ÙÔ ßÔËı¿ÙÂ ÌÂ ÙË ÛÊ‹Ó· ‹ ÙË Ì¿Ú· ·Ó·ÙÚÔ‹˜.

¶ÚÔÙÂ›ÓÔ˘ÌÂ ÙË ¯Ú‹ÛË ÌÈ·˜ Ï¿Ì·˜ ÌÂ Ì‹ÎÔ˜ Ô˘ Ó·

˘ÂÚß·›ÓÂÈ ÙË ‰È¿ÌÂÙÚÔ ÎÔÚÌÔ‡ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘, ÒÛÙÂ ÙÔ

Ú›ÍÈÌÔ Î·È Ë Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÎÔ‹˜ Ó· Á›ÓÔ˘Ó ÌÂ ÙË ÏÂÁﬁÌÂÓË

”·Ï‹ ÙÔÌ‹”. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰·

ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›· ﬁÛÔ ·ÊÔÚ¿ ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙË˜ Ï¿Ì·˜ Ô˘

ÚÔÙÂ›ÓÂÙ·È ÁÈ· ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓﬁ Û·˜.

À¿Ú¯Ô˘Ó Ì¤ıÔ‰ÔÈ ·Ó·ÙÚÔ‹˜ ‰¤ÓÙÚˆÓ ÌÂ ‰È¿ÌÂÙÚÔ

ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚË ·ﬁ ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ Ô‰ËÁÔ‡. M’ ·˘Ù¤˜ ÙÈ˜ ÌÂıﬁ‰Ô˘˜

‰È·ÙÚ¤¯ÂÙÂ ÔÏ‡ ÌÂÁ¿ÏÔ Î›Ó‰˘ÓÔ Ó· ¤ÚıÂÈ Ë ÂÚÈÔ¯‹

ÚﬁÎÏËÛË˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙÔ

‰¤ÓÙÚÔ.

∞ÂÏÂ˘ı¤ÚˆÛË ‰¤ÓÙÚÔ˘ Ô˘ ¤ÂÛÂ

·ÓÙÈÎ·ÓÔÓÈÎ¿

∞ÂÏÂ˘ı¤ÚˆÛË ”·ÁÈ‰Â˘Ì¤ÓÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘”

∂›Ó·È ÔÏ‡ ÂÈÎ›Ó‰˘ÓÔ Ó· ÌÂÙ·ÎÈÓ‹ÛÂÙÂ ¤Ó· ·ÁÈ‰Â˘Ì¤ÓÔ

‰¤ÓÙÚÔ Î·È ˘¿Ú¯ÂÈ ÌÂÁ¿ÏÔ˜ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ·Ù˘¯‹Ì·ÙÔ˜.

¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÚÔÛ·ı‹ÛÂÙÂ Ó· Îﬁ„ÂÙÂ ÙÔ ÂÛÌ¤ÓÔ ‰¤ÓÙÚÔ.

ªËÓ ÂÚÁ¿˙ÂÛÙÂ ÔÙ¤ ÂÓÙﬁ˜ ÙË˜ ÂÈÎ›Ó‰˘ÓË˜ ÂÚÈÔ¯‹˜

ÚÈÁÌ¤ÓˆÓ ‰¤ÓÙÚˆÓ.

∏ ÈÔ Û›ÁÔ˘ÚË Ì¤ıÔ‰Ô˜ Â›Ó·È Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ß›ÓÙÛÈ.

• MÔÓÙ·ÚÈÛÌ¤ÓÔ ÛÂ ÙÚ·ÎÙ¤Ú

• ºÔÚËÙﬁ

¶ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÙÂÓÙˆÌ¤ÓˆÓ ‰¤ÓÙÚˆÓ Î·È ÎÏ·‰ÈÒÓ

¶ÚÔÂÙÔÈÌ·Û›Â˜: ÀÔÏÔÁ›ÛÙÂ ÚÔ˜ ÔÈ· Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ı·

ÎÈÓËıÂ› ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ‹ ÙÔ ÎÏ·‰› Â¿Ó ÂÏÂ˘ıÂÚˆıÂ› Î·È Ô‡

¤¯ÂÈ ÙÔ ÛËÌÂ›Ô Û·Û›Ì·Ùﬁ˜ ÙÔ˘ (‰ËÏ. ÙÔ ÛËÌÂ›Ô ÛÙÔ ÔÔ›Ô

ı· ¤Û·˙Â ÌﬁÓÔ ÙÔ˘, ·Ó Ï‡ÁÈ˙Â ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÔ).

∞ÔÊ·Û›ÛÙÂ ÔÈÔ˜ Â›Ó·È Ô ·ÛÊ·Ï¤ÛÙÂÚÔ˜ ÙÚﬁÔ˜ Ó·

¯·Ï·ÚÒÛÂÙÂ ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ· Î·È ·Ó ÂÛÂ›˜ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÙÔ

Î¿ÓÂÙÂ ·ÛÊ·ÏÒ˜. ™Â ÂÚ›ÏÔÎÂ˜ Î·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ Â›Ó·È

ÚÔÙÈÌﬁÙÂÚÔ Î·È ·ÛÊ·Ï¤ÛÙÂÚÔ Ó· ·Ê‹ÛÂÙÂ ÙÔ

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÙÔ ß›ÓÙÛÈ.

°ÂÓÈÎ¿ ÈÛ¯‡ÂÈ:

¶¿ÚÙÂ Ù¤ÙÔÈ· ı¤ÛË, ÒÛÙÂ Ó· ÌËÓ ÎÈÓ‰˘ÓÂ‡ÂÙÂ Ó·

¯Ù˘ËıÂ›ÙÂ ·ﬁ ÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ/ÎÏ·‰› ﬁÙ·Ó ·ÂÏÂ˘ıÂÚÒÓÂÙ·È

ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ·.

∫¿ÓÙÂ ÌÈ· ‹ ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÂ˜ ÙÔÌ¤˜ ¿Óˆ ‹ ÎÔÓÙ¿ ÛÙÔ

ÛËÌÂ›Ô Ì¤ÁÈÛÙÔ˘ ÙÂÓÙÒÌ·ÙÔ˜. ¶ÚÈÔÓ›ÛÙÂ ÙﬁÛÔ ß·ıÈ¿ Î·È

ÌÂ ﬁÛÂ˜ ÚÈÔÓÈ¤˜ ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È ÁÈ· Ó· ÂÏÂ˘ıÂÚˆıÂ› ÙÔ

Ù¤ÓÙˆÌ· ÙÔ˘ ÎÔÚÌÔ‡/ÎÏ·‰ÈÔ‡ Î·È Ô ÎÔÚÌﬁ˜/ÙÔ ÎÏ·‰› Ó·

Û¿ÛÂÈ ÛÙÔ ÛËÌÂ›Ô Ì¤ÁÈÛÙÔ˘ ÙÂÓÙÒÌ·ÙÔ˜.

MËÓ ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÔÙ¤ ¤Ú· ÁÈ· ¤Ú· ÎÔÚÌﬁ ‹ ÎÏ·‰› Ô˘

Â›Ó·È ÙÂÓÙˆÌ¤ÓÔ!

∞Ó Ú¤ÂÈ Ó· ÚÈÔÓ›ÛÂÙÂ ¤Ú· ˆ˜ ¤Ú· ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ/ÎÏ·‰›,

Î¿ÓÙÂ ‰‡Ô ‹ ÙÚÂ›˜ ÙÔÌ¤˜ ÌÂ 3 ÂÎ·ÙÔÛÙ¿ ÎÂÓﬁ Î·È 3-5

ÂÎ·ÙÔÛÙ¿ ß¿ıÔ˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ™˘ÌßÔ˘ÏÂ‡Ô˘ÌÂ ﬁÛÔ˘˜

‰ÂÓ ¤¯Ô˘Ó ÙËÓ Î·Ù¿ÏÏËÏË ÂÌÂÈÚ›· Î·È

ÂÎ·›‰Â˘ÛË Ó· ÌËÓ ÂÈ¯ÂÈÚ‹ÛÔ˘Ó Ú›ÍÈÌÔ

‰¤Ó‰ÚˆÓ ÌÂ ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚË ‰È¿ÌÂÙÚÔ ·ﬁ ÙÔ

Ì‹ÎÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ ÙÔ˘˜!

Δ∂Ã¡π∫∏ ∂ƒ°∞™π∞™

174 – Greek

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

™˘ÓÂ¯›ÛÙÂ Ó· ÎﬁßÂÙÂ ÈÔ ß·ıÈ¿ Ì¤¯ÚÈ Ó· ·ÂÏÂ˘ıÂÚˆıÂ›

‹ ¤ÓÙ·ÛË Î·È ÙÔ ‰¤ÛÈÌÔ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘/ÎÏ·‰ÈÔ‡.

∫ﬁ„ÙÂ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ.ÎÏ·‰› ·ﬁ ÙËÓ ·ÓÙ›ıÂÙË ÏÂ˘Ú¿ ÂÊﬁÛÔÓ

¤¯ÂÈ ·ÂÏÂ˘ıÂÚˆıÂ› Ë ¤ÓÙ·Û‹ ÙÔ˘.

∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜ ÚﬁÏË„Ë˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜

ΔÈ Â›Ó·È Ù›Ó·ÁÌ·?

Δ›Ó·ÁÌ· ÔÓÔÌ¿˙ÂÙ·È ÌÈ· Í·ÊÓÈÎ‹ ·ÓÙ›‰Ú·ÛË Î·Ù¿ ÙËÓ

ÔÔ›· ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È Ô Ô‰ËÁﬁ˜ ·Ó·Ë‰Ô‡Ó ·ﬁ ¤Ó·

·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ, ÌÂ ÙÔ ÔÔ›Ô ‹ÚıÂ ÛÂ Â·Ê‹ ÙÔ ¿Óˆ ¿ÎÚÔ

ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡, Ë ÏÂÁﬁÌÂÓË ÂÚÈÔ¯‹ ÚﬁÎÏËÛË˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜

ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. (44)

ΔÔ Ù›Ó·ÁÌ· Û˘Ìß·›ÓÂÈ ¿ÓÙÔÙÂ ÛÙÔ Â›Â‰Ô ÎÔ‹˜ ÙÔ˘

ÚÈÔÓÈÔ‡. ™˘Ó‹ıˆ˜ ÙÈÓ¿˙ÂÙ·È ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È Ô

Ô‰ËÁﬁ˜ ÚÔ˜ Ù· ¿Óˆ Î·È ›Ûˆ, ÚÔ˜ ÙÔÓ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹.

øÛÙﬁÛÔ Û˘Ìß·›ÓÔ˘Ó ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· Î·È ÚÔ˜ ¿ÏÏÂ˜

Î·ÙÂ˘ı‡ÓÛÂÈ˜, ·Ó¿ÏÔÁ· ÌÂ ÙÔÓ ÙÚﬁÔ ¯Ú‹ÛË˜ ÙÔ˘

ÚÈÔÓÈÔ‡ ÙË ÛÙÈÁÌ‹ Ô˘ ¤Ú¯ÂÙ·È ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙÔ

·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ.

Δ›Ó·ÁÌ· ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎÏËıÂ› ÌﬁÓÔ ﬁÙ·Ó Ë ÂÚÈÔ¯‹

ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ¤ÚıÂÈ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ Î¿ÔÈÔ

·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ. (45)

∫Ï¿‰ÂÌ·

μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÛÙ¤ÎÂÛÙÂ Î·È Ó· ÎÈÓÂ›ÛÙÂ ÌÂ

·ÛÊ¿ÏÂÈ·. ∂ÚÁ¿˙ÂÛÙÂ ÛÙËÓ ·ÚÈÛÙÂÚ‹ ÏÂ˘Ú¿ ÙÔ˘

ÎÔÚÌÔ‡. ∫Ú·Ù¿ÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ﬁÛÔ ÙÔ ‰˘Ó·Ùﬁ

ÏËÛÈ¤ÛÙÂÚ· ÛÙÔ ÛÒÌ· Û·˜, ÁÈ· Î·Ï‡ÙÂÚÔ ¤ÏÂÁ¯Ô. ∞Ó

Á›ÓÂÙ·È, ·Ê‹ÓÂÙÂ ÙÔ ß¿ÚÔ˜ ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ Ó· ·ÎÔ˘Ì¿ÂÈ

ÛÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ.

¡· ·ÏÏ¿˙ÂÙÂ ı¤ÛË ÌﬁÓÔ ﬁÙ·Ó ¤¯ÂÙÂ ÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ ·Ó¿ÌÂÛ·

ÛÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È ÛÂ ÂÛ¿˜.

∫ÔÌÌ¿ÙÈ·ÛÌ· ÎÔÚÌÔ‡

μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ μ·ÛÈÎ‹ ÙÂ¯ÓÈÎ‹

ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! Δ· ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· ÌÔÚÂ›

Ó· Â›Ó·È Í·ÊÓÈÎ¿ Î·È ß›·È·. MÔÚÂ› Ó·

ÙÈÓ¿ÍÔ˘Ó ¿Óˆ Û·˜ ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ÔÏﬁÎÏËÚÔ,

ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ Î·È ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·. √Ù·Ó ÎÈÓÂ›Ù·È

Ë ·Ï˘Û›‰· Î·È ¯Ù˘‹ÛÂÈ Î¿ÔÈÔÓ ÌÔÚÂ› Ó·

ÙÔÓ ÙÚ·˘Ì·Ù›ÛÂÈ ÛÔß·Ú¿, ·ÎﬁÌË Î·È

ı·Ó·ÙËÊﬁÚ·. ∂›Ó·È ·ÔÏ‡Ùˆ˜ ··Ú·›ÙËÙÔ

Ó· Î·Ù·ÓÔ‹ÛÂÙÂ ÙÈ ÚÔÎ·ÏÂ› Ù· ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù·

ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ Î·È Ò˜ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· Ù·

·ÔÊ‡ÁÂÙÂ ‰Â›¯ÓÔÓÙ·˜ ÚÔÛÔ¯‹ Î·È

ÂÊ·ÚÌﬁ˙ÔÓÙ·˜ ÛˆÛÙ‹ ÙÂ¯ÓÈÎ‹ ÂÚÁ·Û›·˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! Δ· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ·

·Ù˘¯‹Ì·Ù· ÌÂ ÎÏˆÙÛ‹Ì·Ù· Û˘Ìß·›ÓÔ˘Ó

ÛÙÔ ÍÂÎÏ¿ÚÈÛÌ·. ªËÓ Î¿ÓÂÙÂ ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘

ÙÌ‹Ì·ÙÔ˜ ÙË˜ Ï¿Ì·˜ Ô˘ ÚÔÎ·ÏÂ›

Î›Ó‰˘ÓÔ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜. ¡· Â›ÛÙÂ ÔÏ‡

ÚÔÛÂÎÙÈÎÔ› Î·È Ó· ·ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ Ó·

Ê¤ÚÓÂÙÂ ÛÂ Â·Ê‹ ÙË Ì‡ÙË ÙË˜ Ï¿Ì·˜ ÌÂ

ÙÔ ÎÔÚÌﬁ, ÌÂ ¿ÏÏ· ÎÏ·‰È¿ ‹ ÌÂ

·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓ·. ¡· Â›ÛÙÂ ÔÏ‡ ÚÔÛÂÎÙÈÎÔ›

ÌÂ ÎÏ·‰È¿ Ô˘ Â›Ó·È ÙÂÓÙˆÌ¤Ó·. ªÔÚÂ›

Ó· ÙÈÓ·¯ÙÔ‡Ó ÚÔ˜ ÙÔ Ì¤ÚÔ˜ Û·˜ Î·È Ó·

Û·˜ Î¿ÓÔ˘Ó Ó· ¯¿ÛÂÙÂ ÙËÓ ÈÛÔÚÚÔ›·,

Ú¿ÁÌ· Ô˘ ÌÔÚÂ› Ó· Î·Ù·Ï‹ÍÂÈ ÛÂ

ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ.

™À¡Δ∏ƒ∏™∏

Greek – 175

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

°ÂÓÈÎ¿

√ ¯Ú‹ÛÙË˜ ÂÈÙÚ¤ÂÙ·È Ó· Î¿ÓÂÈ ÌﬁÓÔ ﬁÛÂ˜ ÂÚÁ·Û›Â˜

ÂÈÛÎÂ˘‹˜ Î·È Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜ ÂÚÈÁÚ¿ÊÔÓÙ·È ÛÂ ·˘Ùﬁ ÙÔ

ÂÁ¯ÂÈÚ›‰ÈÔ ¯Ú‹ÛË˜. ¶ÂÚ·ÈÙ¤Úˆ ÂÚÁ·Û›Â˜ Ú¤ÂÈ Ó·

ÂÎÙÂÏÔ‡ÓÙ·È ÌﬁÓÔ ·ﬁ ÂÍÔ˘ÛÈÔ‰ÔÙËÌ¤ÓÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô

ÂÈÛÎÂ˘ÒÓ.

ƒ‡ıÌÈÛË Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú

ΔÔ ÚÔ˚ﬁÓ Husqvarna Ô˘ ·ÁÔÚ¿Û·ÙÂ Â›Ó·È Û¯Â‰È·ÛÌ¤ÓÔ

Î·È Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÌ¤ÓÔ Û‡ÌÊˆÓ· ÌÂ ÚÔ‰È·ÁÚ·Ê¤˜ Ô˘

ÂÚÈÔÚ›˙Ô˘Ó ÙËÓ ÂÎÔÌ‹ ßÏ·ßÂÚÒÓ Î·˘Û·ÂÚ›ˆÓ.

§ÂÈÙÔ˘ÚÁ›·

• MÂ ÙÔ Ú˘ıÌÈÛÙ‹ ÙÔ˘ ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÙÔ Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú ÂÏ¤Á¯ÂÈ

ÙÈ˜ ÛÙÚÔÊ¤˜ ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú·. ™ÙÔ Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú

·Ó·ÌÈÁÓ‡ÔÓÙ·È ·¤Ú·˜/Î·‡ÛÈÌÔ. ΔÔ Ì›ÁÌ· ·¤Ú·/

Î·˘Û›ÌÔ˘ Â›Ó·È Ú˘ıÌ›ÛÈÌÔ. ƒ˘ıÌ›ÛÙÂ ÛˆÛÙ¿ ÙËÓ

·Ó¿ÌÈÍ‹ ÙÔ˘˜, ÁÈ· Ó· ¤¯ÂÙÂ ÙËÓ Î·Ï‡ÙÂÚË ·ﬁ‰ÔÛË.

• ∏ ß›‰· Δ Ú˘ıÌ›˙ÂÈ ÙË ı¤ÛË ÙÔ˘ ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÛÙÔ ÚÂÏ·ÓÙ›. MÂ

ÛÙÚ›„ÈÌÔ ÙË˜ ß›‰·˜ Δ ÚÔ˜ Ù· ‰ÂÍÈ¿ ¤¯ÂÙÂ ˘„ËÏﬁÙÂÚÂ˜

ÛÙÚÔÊ¤˜ ÚÂÏ·ÓÙ›. MÂ ÛÙÚ›„ÈÌÔ ÚÔ˜ Ù· ·ÚÈÛÙÂÚ¿

¤¯ÂÙÂ ¯·ÌËÏﬁÙÂÚÂ˜ ÛÙÚÔÊ¤˜ ÚÂÏ·ÓÙ›.

μ·ÛÈÎ‹ Ú‡ıÌÈÛË Î·È ÛÙÚÒÛÈÌÔ

ΔÔ Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú Ú˘ıÌ›˙ÂÙ·È ÛÙË ß·ÛÈÎ‹ ÙÔ˘ ı¤ÛË ·ﬁ ÙÔ

ÂÚÁÔÛÙ¿ÛÈÔ. √È Ú˘ıÌ›ÛÂÈ˜ ·ÎÚÈßÂ›·˜ ı· Ú¤ÂÈ Ó·

Ú·ÁÌ·ÙÔÔÈÔ‡ÓÙ·È ·ﬁ ¤ÌÂÈÚÔ ÙÂ¯ÓÈÎﬁ.

™˘ÓÈÛÙ. ÛÙÚÔÊ¤˜ ÚÂÏ·ÓÙ›: μÏ. ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›·.

ΔÂÏÈÎ‹ Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ÚÂÏ·ÓÙ› Δ

∏ ÙÂÏÈÎ‹ Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ÚÂÏ·ÓÙ› Á›ÓÂÙ·È ÌÂ ÙË ß›‰· Δ. ∞Ó

··ÈÙÂ›Ù·È Ú‡ıÌÈÛË, ßÈ‰ÒÛÙÂ ÚÔ˜ Ù· ‰ÂÍÈ¿ ÙË ß›‰· Δ ÙÔ˘

ÚÂÏ·ÓÙ›, ÌÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· Î·È Ì¤¯ÚÈ Ó’

·Ú¯›ÛÂÈ Ó· ÎÈÓÂ›Ù·È Ë ·Ï˘Û›‰·. ∞ÓÔ›ÍÙÂ (ÍÂßÈ‰ÒÛÙÂ ÚÔ˜ Ù’

·ÚÈÛÙÂÚ¿) Ì¤¯ÚÈ˜ ﬁÙÔ˘ ÛÙ·Ì·Ù‹ÛÂÈ Ë Î›ÓËÛË ÙË˜

·Ï˘Û›‰·˜. ™ˆÛÙ‹ Ú‡ıÌÈÛË ¤¯ÂÙÂ ﬁÙ·Ó Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜

ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› ÔÌ·Ï¿ ÛÂ ﬁÏÂ˜ ÙÈ˜ ı¤ÛÂÈ˜, ÌÂ ·ÚÎÂÙﬁ

ÂÚÈıÒÚÈÔ ¤ˆ˜ ÙÈ˜ ÛÙÚÔÊ¤˜ Ô˘ ı¤ÙÔ˘Ó ÛÂ Î›ÓËÛË ÙËÓ

·Ï˘Û›‰·.

∂ÏÂÁ¯Ô˜, Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È Û¤ÚßÈ˜

ÙÔ˘ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡

ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘

∞Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ ÌÂ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·

ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜

∂ÏÂÁ¯Ô˜ ÊıÔÚ¿˜ Ù·ÈÓ›·˜ ÊÚ¤ÓÔ˘

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ Î·È ÙÔ Ù·ÌÔ‡ÚÔ Û‡ÌÏÂÍË˜ ·ﬁ

ÚÈÔÓ›‰È·, ÚÂÙÛ›ÓÈ Î·È ¿ÏÏÂ˜ ßÚˆÌÈ¤˜. √È ·Î·ı·ÚÛ›Â˜ Î·È Ë

ÊıÔÚ¿ ÂËÚÂ¿˙Ô˘Ó ÙË ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÊÚÂÓ·Ú›ÛÌ·ÙÔ˜. (46)

∂Ï¤Á¯ÂÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿ ﬁÙÈ ÙÔ ¿¯Ô˜ ÙË˜ ÊÚÂÓÔÙ·ÈÓ›·˜ ‰ÂÓ

Â›Ó·È ÏÈÁﬁÙÂÚÔ ·ﬁ 0,6 mm ÛÙÔ ÈÔ Êı·ÚÌ¤ÓÔ Ì¤ÚÔ˜.

∂ÏÂÁ¯Ô˜ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·

∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ Ô ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ Â›Ó·È ¯ˆÚ›˜

˙ËÌÈ¤˜ Î·È ¯ˆÚ›˜ ÔÚ·Ù¿ ÂÏ·ÙÙÒÌ·Ù·, ¯. Ú·Á›ÛÌ·Ù·.

º¤ÚÙÂ ÙÔÓ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÚÔ˜ Ù· ÌÚÔ˜ Î·È

›Ûˆ Î·È ßÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÎÈÓÂ›Ù·È ·ÓÂÌﬁ‰ÈÛÙ·, Î·ıÒ˜

Â›ÛË˜ Î·È ﬁÙÈ Â›Ó·È ÛÙ·ıÂÚ¿ ÛÙÂÚÂˆÌ¤ÓÔ˜ ÛÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ·

ÙÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË. (47)

∂ÏÂÁ¯Ô˜ ÙÔ˘ ·˘ÙﬁÌ·ÙÔ˘ ÊÚ¤ÓÔ˘

∫Ú·Ù‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ, ÌÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· ÎÏÂÈÛÙﬁ,

¿Óˆ ·ﬁ ¤Ó· ÎÔ‡ÙÛÔ˘ÚÔ ‹ ¿Óˆ ·ﬁ Î¿ÔÈÔ ¿ÏÏÔ

ÛÙ·ıÂÚﬁ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ. ∞Ê‹ÛÙÂ ÙË ÌÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹

Î·È ·Ê‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ó· ¤ÛÂÈ ·ﬁ ÙÔ ›‰ÈÔ ÙÔ

ß¿ÚÔ˜ ÙÔ˘, ÂÚÈÛÙÚÂÊﬁÌÂÓÔ Á‡Úˆ ·ﬁ ÙËÓ ›Ûˆ

¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ ÚÔ˜ ÙÔ ÎÔ‡ÙÛÔ˘ÚÔ.

MﬁÏÈ˜ Ë ¿ÎÚË ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ¯Ù˘‹ÛÂÈ ÛÙÔ ÎÔ‡ÙÛÔ˘ÚÔ, ı·

Ú¤ÂÈ Ó· ÊÚÂÓ¿ÚÂÈ Ë ·Ï˘Û›‰·. (48)

ŒÏÂÁ¯Ô˜ ÊÚ¤ÓÔ˘ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ (240e TrioBrake)

μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ô ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ Â›Ó·È

¯ˆÚ›˜ ˙ËÌÈ¤˜ Î·È ¯ˆÚ›˜ ÔÚ·Ù¿ ÂÏ·ÙÙÒÌ·Ù·, ¯.

Ú·Á›ÛÌ·Ù·.

ªÂÙ·ÎÈÓ‹ÛÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ ÚÔ˜ Ù· ÂÌÚﬁ˜/

Â¿Óˆ ÁÈ· Ó· ÂÏ¤ÁÍÂÙÂ ﬁÙÈ ÎÈÓÂ›Ù·È ÔÌ·Ï¿ Î·ıÒ˜ Î·È ﬁÙÈ

Â›Ó·È ÛÙ·ıÂÚ¿ ·ÁÎ˘ÚˆÌ¤ÓÔ ÛÙË ı¤ÛË ÙÔ˘ ÛÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ·

Û˘ÌÏ¤ÎÙË.

¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÎÔ˘ß·Ï¿ÙÂ ‹ ÎÚÂÌ¿ÙÂ ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ·ﬁ ÙÔÓ

ÈÌ¿ÓÙ·! ªÔÚÂ› Ó· ¿ıÂÈ ßÏ¿ßË Ô ÌË¯·ÓÈÛÌﬁ˜ Î·È Ó·

ÙÂıÂ› ÂÎÙﬁ˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜. (49)

∂ÏÂÁ¯Ô˜ ÊÚÂÓ·Ú›ÛÌ·ÙÔ˜

ΔÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ¿Óˆ ÛÂ ¤Ó· ÛÙ·ıÂÚﬁ

˘ﬁß·ıÚÔ Î·È ß¿ÏÙÂ ÙÔ ÌÚÔÛÙ¿. ∏ ·Ï˘Û›‰· Ó· ÌËÓ

¤Ú¯ÂÙ·È ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙÔ ¯ÒÌ· ‹ ¿ÏÏÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ. ¢Â›ÙÂ

ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ∂ÎÎ›ÓËÛË Î·È ™Ù·Ì¿ÙËÌ·.

∫Ú·Ù¿ÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÛÙ·ıÂÚ¿, ÌÂ ·ÓÙ›¯ÂÈÚÂ˜ Î·È

‰¿¯Ù˘Ï· ÎÏÂÈÛÙ¿ ¿Óˆ ÛÙÈ˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∞Ó ‰ÂÓ Î·Ù·Ê¤ÚÂÙÂ Ó·

Ú˘ıÌ›ÛÂÙÂ ÙÔ ÚÂÏ·ÓÙ› ÒÛÙÂ Ó· ¤¯ÂÙÂ

·Î›ÓËÙË ·Ï˘Û›‰·, ÂÏ¿ÙÂ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙÔ

Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô Û·˜. MË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÙÔ

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÚÈÓ ÙÔ Ú˘ıÌ›ÛÂÙÂ ÛˆÛÙ¿ ‹

ÚÈÓ ÙÔ ÂÈÛÎÂ˘¿ÛÂÙÂ.

™ËÌ›ˆÛË! √ÔÈ·‰‹ÔÙÂ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È ÂÈÛÎÂ˘‹ ÙÔ˘

ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ ··ÈÙÂ› ÂÈ‰ÈÎ‹ ÂÎ·›‰Â˘ÛË. ∞˘Ùﬁ ÈÛ¯‡ÂÈ

ÂÈ‰ÈÎ¿ ÁÈ· ÙÔÓ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘

ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜. ∞Ó ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ‰ÂÓ ÂÚÓ¿ÂÈ Î¿ÔÈÔÓ

·ﬁ ÙÔ˘˜ ·Ú·Î¿Ùˆ ÂÏ¤Á¯Ô˘˜, Û·˜ Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ Ó·

ÂÈÛÎÂÊıÂ›ÙÂ ÙÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô ÂÈÛÎÂ˘‹˜ Û·˜.

√ÔÈ·‰‹ÔÙÂ ¿ÏÏË Û˘ÓÙ‹ÚËÛË ÂÎÙﬁ˜ ·˘Ù‹˜ Ô˘

·Ó·Ê¤ÚÂÙ·È ÛÙÔ Ê˘ÏÏ¿‰ÈÔ ·˘Ùﬁ, ı· Ú¤ÂÈ Ó· Á›ÓÂÙ·È

·ﬁ ÂÍÔ˘ÛÈÔ‰ÔÙËÌ¤ÓÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô (·ÓÙÈÚÔÛˆÂ›·).

™ß‹ÛÙÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· Î·È ßÁ¿ÏÙÂ ÙÔ Î·ÏÒ‰ÈÔ ·Ó¿ÊÏÂÍË˜

ÙÔ˘ ÌÔ˘˙› ÚÈÓ ·ﬁ Î¿ıÂ Û¤ÚßÈ˜ ‹ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË

™À¡Δ∏ƒ∏™∏

176 – Greek

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

¢ÒÛÙÂ ÊÔ˘Ï ÁÎ¿˙È Î·È ÂÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ

ÛÙÚ›ßÔÓÙ·˜ ÙÔÓ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ Î·Úﬁ ÚÔ˜ ÙÔÓ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·

ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜. MËÓ ·Ê‹ÛÂÙÂ ÙËÓ ÌÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹. ∏

·Ï˘Û›‰· ı· Ú¤ÂÈ Ó· ÊÚÂÓ¿ÚÂÈ ·Ì¤Ûˆ˜.

∞ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡

• μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ ÁÎ¿˙È Â›Ó·È ÎÏÂÈ‰ˆÌ¤ÓÔ ÛÙË ı¤ÛË

ÙÔ˘ ÚÂÏ·ÓÙ›, ﬁÙ·Ó Ë ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÂÏÂ˘ıÂÚÒÓÂÙ·È.

• ¶È¤ÛÙÂ ÙËÓ ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡ Î·È ßÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ

Â·Ó¤Ú¯ÂÙ·È ÛÙËÓ ·Ú¯ÈÎ‹ ÙË˜ ı¤ÛË ﬁÙ·Ó ÙËÓ ·Ê‹ÓÂÙÂ.

• μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ ÁÎ¿˙È Î·È Ë ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡

ÎÈÓÔ‡ÓÙ·È ·ÓÂÌﬁ‰ÈÛÙ· Î·È ﬁÙÈ Ù· ÂÏ·Ù‹ÚÈ·

Â·Ó·ÊÔÚ¿˜ ÙÔ˘˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÔ‡Ó ﬁˆ˜ Ú¤ÂÈ.

• μ¿ÏÙÂ ÌÚÔ˜ ÙÔ ÚÈﬁÓÈ Î·È ‰ÒÛÙÂ ÊÔ˘Ï ÁÎ¿˙È. ∞Ê‹ÛÙÂ

ÙÔ ÁÎ¿˙È Î·È ÂÏ¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ Ë ·Ï˘Û›‰· ÛÙ·Ì·Ù¿ÂÈ Î·È

ÂÍ·ÎÔÏÔ˘ıÂ› Ó· Â›Ó·È ·Î›ÓËÙË. ∞Ó Ë ·Ï˘Û›‰·

ÂÚÈÛÙÚ¤ÊÂÙ·È ÌÂ ÙÔ ÁÎ¿˙È ÛÂ ı¤ÛË ÚÂÏ·ÓÙ› Ú¤ÂÈ Ó·

ÂÏ¤ÁÍÂÙÂ ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ÚÂÏ·ÓÙ› ÛÙÔ Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú.

∞ÛÊ¿ÏÂÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ ·ÛÊ¿ÏÂÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ‰ÂÓ ¤¯ÂÈ

˙ËÌÈ¤˜ Î·È Â›Ó·È ÛÙ·ıÂÚ¿ ÛÙÂÚÂˆÌ¤ÓË ÛÙÔ ÛÒÌ· ÙÔ˘

ÚÈÔÓÈÔ‡.

¶ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡

μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ô ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ Â›Ó·È

¯ˆÚ›˜ ˙ËÌÈ¤˜ Î·È ¯ˆÚ›˜ ÔÚ·Ù¿ ÂÏ·ÙÙÒÌ·Ù·, ¯.

Ú·Á›ÛÌ·Ù·.

™‡ÛÙËÌ· ·ﬁÛßÂÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ

∂Ï¤Á¯ÂÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿ Ù· ÙÌ‹Ì·Ù· ÙÔ˘ Û˘ÛÙ‹Ì·ÙÔ˜

·ﬁÛßÂÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ, ÚÔÛ¤¯ÔÓÙ·˜ ÁÈ· Ú·Á›ÛÌ·Ù· ‹

·Ú·ÌÔÚÊÒÛÂÈ˜.

μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÔÈ ÌÔÓ¿‰Â˜ ·ﬁÛßÂÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ Â›Ó·È

ÛÙÂÚÂˆÌ¤ÓÂ˜ ·ÛÊ·ÏÒ˜ ·Ó¿ÌÂÛ· ÛÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· Î·È ÙÈ˜

¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜.

¢È·ÎﬁÙË˜ ™ÙÔ

•ÂÎÈÓ‹ÛÙÂ ÙË ÌË¯·Ó‹ Î·È ßÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜

ÛÙ·Ì·Ù¿ÂÈ ÌﬁÏÈ˜ Ê¤ÚÓÂÙÂ ÙÔ ‰È·ÎﬁÙË ÛÙË ı¤ÛË ÛÙÔ.

™ÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜

MË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÔÙ¤ ¤Ó· ÌË¯¿ÓËÌ· ÌÂ ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ

ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·. μÂß·ÈÒÓÂÛÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿ ﬁÙÈ Ô ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ Â›Ó·È

ÁÂÚ¿ ÛÙÂÚÂˆÌ¤ÓÔ˜ ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·.

™ËÌ›ˆÛË: ΔÔ ‰›¯Ù˘ Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ÛÈÓı‹ÚˆÓ (A) ÛÂ ·˘Ùﬁ

ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÌÔÚÂ› Ó· ·ÏÏ·¯ÙÂ›. (50) ∞Ó ÙÔ ‰ÈÎÙ˘ˆÙﬁ

Ê›ÏÙÚÔ ¤¯ÂÈ Ù˘¯ﬁÓ ßÏ¿ßÂ˜ Ó· ÙÔ ·ÓÙÈÎ·Ù·ÛÙ‹ÛÂÙÂ. ∂Ó·

ÊÚ·ÁÌ¤ÓÔ ·ﬁ ·Î·ı·ÚÛ›Â˜ ‰ÈÎÙ˘ˆÙﬁ Ê›ÏÙÚÔ ÚÔÎ·ÏÂ›

˘ÂÚı¤ÚÌ·ÓÛË ÎÈÓËÙ‹Ú·, ÌÂ Û˘Ó¤ÂÈ· ßÏ¿ßÂ˜ ÛÙÔÓ

Î‡ÏÈÓ‰ÚÔ Î·È ÙÔ ¤ÌßÔÏÔ. MË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÔÙ¤ ÙÔ

ÌË¯¿ÓËÌ· ÌÂ ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·. ¶ÔÙ¤ ÌË

¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú· ¯ˆÚ›˜ ‹ ÌÂ ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ

‰ÈÎÙ˘ˆÙﬁ Ê›ÏÙÚÔ ÛÈÓı‹ÚˆÓ.

ŒÓ·˜ ·Ïﬁ˜ È‰ÈÒÙË˜ ¯Ú‹ÛÙË˜ ‰ÂÓ ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È Ó· ·ÏÏ¿ÍÂÈ

ÙÔ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú· Î·È ÙÔ ‰›¯Ù˘ Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ÛÈÓı‹ÚˆÓ.

ªÂÙ¿ ·ﬁ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· 75 ˆÚÒÓ, Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ

·ÓÙÈÎ·Ù¿ÛÙ·ÛË ÙÔ˘ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú· ·ﬁ ÂÍÔ˘ÛÈÔ‰ÔÙËÌ¤ÓÔ

Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô ÙË˜ Husqvarna.

º›ÏÙÚÔ ·¤Ú·

ΔÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú· Ú¤ÂÈ Ó· Î·ı·Ú›˙ÂÙ·È Ù·ÎÙÈÎ¿ ·ﬁ ÛÎﬁÓË

Î·È ·Î·ı·ÚÛ›Â˜ ÁÈ· Ó· ·ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ:

• ∫·Î‹ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙÔ˘ Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú

• ¶ÚÔßÏ‹Ì·Ù· ÂÎÎ›ÓËÛË˜

• MÂ›ˆÛË ÈÛ¯‡Ô˜ ÎÈÓËÙ‹Ú·

• ¶ÂÚÈÙÙ‹ ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú·

• ∞Ê‡ÛÈÎ· ˘„ËÏ‹ Î·Ù·Ó¿ÏˆÛË Î·˘Û›ÌˆÓ.

• ΔÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú· (3) ßÁ·›ÓÂÈ ÌÂÙ¿ ÙËÓ ·Ê·›ÚÂÛË ÙÔ˘

Î·Ï‡Ì·ÙÔ˜ Î˘Ï›Ó‰ÚÔ˘, ÙË˜ ß›‰·˜ (1) Î·È ÙÔ˘

Î·Ï‡Ì·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ê›ÏÙÚÔ˘ ·¤Ú· (2). ∫·Ù¿ ÙË

Û˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË, ÊÚÔÓÙ›ÛÙÂ ÙÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú· Ó·

ÂÊ·ÚÌﬁ˙ÂÈ ÂÓÙÂÏÒ˜ ¿Óˆ ÛÙË ı‹ÎË. ΔÈÓ¿ÍÙÂ ‹

Î·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ Ê›ÏÙÚÔ ÌÂ ßÔ‡ÚÙÛ·. (51)

∫·Ï‡ÙÂÚÔ Î·ı¿ÚÈÛÌ· ÂÈÙ˘Á¯¿ÓÂÙ·È Â¿Ó ÙÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú·

Ï˘ıÂ› ÛÂ Û·Ô˘ÓﬁÓÂÚÔ.

º›ÏÙÚÔ ·¤Ú· Ô˘ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ıËÎÂ ÁÈ· ·ÚÎÂÙﬁ Î·ÈÚﬁ, ‰ÂÓ

ÌÔÚÂ› Ó· Î·ı·ÚÈÛÙÂ› ÂÓÙÂÏÒ˜. °È· ÙÔ ÏﬁÁÔ ·˘Ùﬁ ÙÔ

Ê›ÏÙÚÔ ·ÓÙÈÎ·ı›ÛÙ·Ù·È ÂÚÈÔ‰ÈÎ¿ ÌÂ ¤Ó· Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈÔ.

º›ÏÙÚÔ ·¤Ú· Ô˘ ¤¯ÂÈ ßÏ¿ßÂ˜ Ú¤ÂÈ ¿ÓÙÔÙÂ Ó·

·ÓÙÈÎ·ı›ÛÙ·Ù·È.

∂Ó· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÙË˜ HUSQVARNA ÌÔÚ› Ó· ›Ó·È

ÍÔÏÈÛÌ¤ÓÔ Ì ‰È·ÊÔÚÙÈÎÔ‡˜ Ù‡Ô˘˜ Ê›ÏÙÚÔ˘ ·¤Ú·

·Ó¿ÏÔÁ· Ì ÙÈ˜ ÚÁ·ÛÈ·Î¤˜ Û˘Óı‹Î˜, ÙÈ˜ Î·ÈÚÈÎ¤˜ Û˘Óı‹Î˜,

ÙËÓ Ô¯‹ ÎÏ. ∞˘ı˘Óı›Ù ÛÙÔÓ ·ÓÙÈÚﬁÛˆﬁ Û·˜ ÁÈ·

Û˘ÌßÔ˘Ï¤˜.

MÔ˘˙›

∏ Î·Ù¿ÛÙ·ÛË ÙÔ˘ ÌÔ˘˙ÈÔ‡ ÂËÚÂ¿˙ÂÙ·È ·ﬁ:

• ∂Ï·ÙÙˆÌ·ÙÈÎ¿ Ú˘ıÌÈÛÌ¤ÓÔ Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú.

• §·Óı·ÛÌ¤ÓÔ Ì›ÁÌ· Î·˘Û›ÌÔ˘ (˘ÂÚßÔÏÈÎ‹ ÔÛﬁÙËÙ· ‹

·Î·Ù¿ÏÏËÏÔ˜ Ù‡Ô˜ Ï·‰ÈÔ‡).

• μÚÒÌÈÎÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú·.

∞˘ÙÔ› ÔÈ ·Ú¿ÁÔÓÙÂ˜ ‰ËÌÈÔ˘ÚÁÔ‡Ó ÛÙÚÒÌ·Ù·

·Î·ı·ÚÛÈÒÓ ÛÙ· ËÏÂÎÙÚﬁ‰È·, Ô˘ ÚÔÎ·ÏÔ‡Ó ·ÓˆÌ·Ï›Â˜

ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ ÁÂÓÈÎ¿ Î·È ‰˘ÛÎÔÏ›Â˜ ÛÙËÓ ÂÎÎ›ÓËÛË.

∞Ó Ë ·ﬁ‰ÔÛË ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ Â›Ó·È ¯·ÌËÏ‹, ·Ó Â›Ó·È

‰‡ÛÎÔÏÔ ÙÔ ÍÂÎ›ÓËÌ· ‹ ÙÔ ÚÂÏ·ÓÙ› Â›Ó·È ·‰‡Ó·ÙÔ: ÚÒÙ·-

ÚÒÙ· Ó· ÂÏ¤Á¯ÂÙÂ ÙÔ ÌÔ˘˙› ÚÈÓ Î¿ÓÂÙÂ Ô,ÙÈ‰‹ÔÙÂ

¿ÏÏÔ. ∞Ó ÙÔ ÌÔ˘˙› Â›Ó·È ÊÚ·ÁÌ¤ÓÔ ·ﬁ ·Î·ı·ÚÛ›Â˜,

Î·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ Î·È Ú˘ıÌ›ÛÙÂ ÙÔ ‰È¿ÎÂÓÔ ÙÔ˘ ËÏÂÎÙÚÔ‰›Ô˘

ÛÙ· 0,5 mm. ΔÔ ÌÔ˘˙› Ú¤ÂÈ Ó· ÙÔ ·ÏÏ¿˙ÂÙÂ ÌÂÙ¿ ·ﬁ

¤Ó· Ì‹Ó· ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ Î·È ·Ó Â›Ó·È ··Ú·›ÙËÙÔ

Û˘¯ÓﬁÙÂÚ·. (52)

™ËÌ›ˆÛË! ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÙÔÓ Ù‡Ô ÌÔ˘˙ÈÔ‡ Ô˘

Û˘ÛÙ‹ÓÂÙ·È! §¿ıÔ˜ Ù‡Ô˜ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ˙ËÌÈ¿

ÛÙÔ ¤ÌßÔÏÔ/Î‡ÏÈÓ‰ÚÔ. ∂Ï¤ÁÍÙÂ ·Ó ÙÔ ÌÔ˘˙› Â›Ó·È

ÂÊÔ‰È·ÛÌ¤ÓÔ ÌÂ Û˘ÌÈÂÛÙ‹.

Greek – 177

™À¡Δ∏ƒ∏™∏

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

¶ÚﬁÁÚ·ÌÌ· Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜

¶·Ú·Î¿Ùˆ ·ÎÔÏÔ˘ıÂ› ¤Ó·˜ Î·Ù¿ÏÔÁÔ˜ ÁÈ· ÙË Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Ô˘ Ú¤ÂÈ Ó· Á›ÓÂÙ·È ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·. Δ· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· ÛËÌÂ›·

ÂÚÈÁÚ¿ÊÔÓÙ·È ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ™˘ÓÙ‹ÚËÛË.

∫·ıËÌÂÚÈÓ‹ ÊÚÔÓÙ›‰·(∫¿ıÂ 5-10

ÒÚÂ˜)

∂ß‰ÔÌ·‰È·›· ÊÚÔÓÙ›‰·(∫¿ıÂ 10-25

ÒÚÂ˜)

MËÓÈ·›· ÊÚÔÓÙ›‰·(∫¿ıÂ 25-40 ÒÚÂ˜)

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÂÍˆÙÂÚÈÎ¿ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·.

∂Ï¤ÁÍÙÂ ÙÔ ÌË¯·ÓÈÛÌﬁ ÂÎÎ›ÓËÛË˜, ÙÔ

ÎÔÚ‰ﬁÓÈ ÂÎÎ›ÓËÛË˜ Î·È ÙÔ ÂÏ·Ù‹ÚÈÔ

Â·Ó·ÊÔÚ¿˜.

∂Ï¤ÁÍÙÂ ÙÔÓ ÈÌ¿ÓÙ· ÊÚ¤ÓÔ˘ ÛÙÔ

ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ﬁÛÔÓ ·ÊÔÚ¿ ÙË

ÊıÔÚ¿. ∞ÓÙÈÎ·Ù·ÛÙ‹ÛÙÂ ﬁÙ·Ó

·ÔÌ¤ÓÔ˘Ó ÏÈÁﬁÙÂÚ· ·ﬁ 0,6 ¯ÈÏ. ÛÙÔ

ÈÔ Êı·ÚÌ¤ÓÔ Ì¤ÚÔ˜.

μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ù· Ì¤ÚË ÙÔ˘ Ú˘ıÌÈÛÙ‹

ÁÎ·˙ÈÔ‡, ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÔ‡Ó ÔÌ·Ï¿.

(∞ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡ Î·È ¤ÏÂÁ¯Ô˜

ÁÎ·˙ÈÔ‡.)

∂Ï¤Á¯ÂÙÂ ﬁÙÈ ÔÈ ·ÔÛßÂÛÙ‹ÚÂ˜

ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ ‰ÂÓ ¤¯Ô˘Ó ßÏ¿ßÂ˜.

∂Ï¤Á¯ÂÙÂ ÙË ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘ Î¤ÓÙÚÔ˘

Û‡ÌÏÂÍË˜, ÙÔ˘ Ù·ÌÔ‡ÚÔ˘

Û˘ÌÏ¤ÎÙË Î·È ÙÔ˘ ÂÏ·Ù‹ÚÈÔ˘

Û‡ÌÏÂÍË˜.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ Î·È

ÂÏ¤ÁÍÙÂ ÙË ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙÔ˘ ·ﬁ

¿Ô„Ë ·ÛÊ¿ÏÂÈ·˜. μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ë

·ÛÊ¿ÏÂÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

Â›Ó·È ·Î¤Ú·È·, ·ÏÏÈÒ˜ ·ÏÏ¿ÍÙÂ ÙËÓ.

∞Ê·ÈÚ¤ÛÙÂ ÏÈÌ¿ÚÔÓÙ·˜, ·Ó ˘¿Ú¯Ô˘Ó,

Ù· ÁÚ¤˙È· ÛÙ· ÏÂ˘Ú¿ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ ÌÔ˘˙›. ∂Ï¤ÁÍÙÂ ·Ó ÙÔ

‰È¿ÎÂÓÔ ÙÔ˘ ËÏÂÎÙÚÔ‰›Ô˘ Â›Ó·È 0,5

mm.

∫·ıËÌÂÚÈÓ¿ Ó· ·ÏÏ¿˙ÂÙÂ ‰È·‰Ô¯ÈÎ¿

ÙËÓ ¿Óˆ ÌÂ ÙËÓ Î¿Ùˆ ÏÂ˘Ú¿ ÙÔ˘

Ô‰ËÁÔ‡, ÒÛÙÂ Ë ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘ Ó· Á›ÓÂÙ·È

ÔÌÔÈﬁÌÔÚÊ·. μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ë Ô‹

Ï·‰ÒÌ·ÙÔ˜ ‰ÂÓ Â›Ó·È ÊÚ·ÁÌ¤ÓË.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ ·˘Ï¿ÎÈ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. ∞Ó

Ô Ô‰ËÁﬁ˜ ‰È·ı¤ÙÂÈ Î·È ÙÚÔ¯ﬁ ¿ÎÚÔ˘,

Ó· ÙÔÓ Ï·‰ÒÓÂÙÂ.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙËÓ ÂÚÈÔ¯‹ ÙÔ˘

Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÂÍˆÙÂÚÈÎ¿ ÙÔ

Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú.

μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ô Ô‰ËÁﬁ˜ Î·È Ë

·Ï˘Û›‰· Ï·‰ÒÓÔÓÙ·È ÈÎ·ÓÔÔÈËÙÈÎ¿.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú·. ∞ÏÏ¿ÍÙÂ

ÙÔ ·Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È.

∂Ï¤ÁÍÙÂ ÙÔ Ê›ÏÙÚÔ Î·È ÙÔ ÛˆÏ‹Ó·

Î·˘Û›ÌÔ˘. ∞ÏÏ¿ÍÙÂ Ù· ·Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È.

∂Ï¤ÁÍÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ﬁÛÔ ·ÊÔÚ¿

ÂÌÊ·ÓÂ›˜ ÚˆÁÌ¤˜ ÛÂ ÚÈÙÛ›ÓÈ· Î·È

Û˘Ó‰¤ÛÌÔ˘˜, ·Ó Ë ·Ï˘Û›‰· Â›Ó·È

¿Î·ÌÙË ‹ ·Ó ¤¯Ô˘Ó Êı·ÚÂ› ÚÈÙÛ›ÓÈ·

Î·È Û‡Ó‰ÂÛÌÔÈ ·Ú·¿Óˆ ·ﬁ ÙÔ

Î·ÓÔÓÈÎﬁ. ∞ÏÏ¿ÍÙÂ ÙÔ ·Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È.

∞‰ÂÈ¿ÛÙÂ ÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Î·˘Û›ÌÔ˘

Î·È Î·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ ÂÛˆÙÂÚÈÎ¿.

∞ÎÔÓ›ÛÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·È ÂÏ¤ÁÍÙÂ ÙÔ

Ù¤ÓÙˆÌ· Î·È ÙËÓ ·ÓÙÔ¯‹ ÙË˜. ∂Ï¤ÁÍÙÂ

ﬁÙÈ Ô ÙÚÔ¯ﬁ˜ Û‡ÌÏÂÍË˜ ‰ÂÓ Â›Ó·È

·ÓÙÈÎ·ÓÔÓÈÎ¿ Êı·ÚÌ¤ÓÔ˜, ÎÈ ·ÏÏ¿ÍÙÂ

ÙÔÓ ·Ó Â›Ó·È ··Ú·›ÙËÙÔ.

∞‰ÂÈ¿ÛÙÂ ÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Î·˘Û›ÌÔ˘

Î·È Î·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ ÂÛˆÙÂÚÈÎ¿.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ˘˜ ·ÂÚ·ÁˆÁÔ‡˜ ÙÔ˘

ÌË¯·ÓÈÛÌÔ‡ ÂÎÎ›ÓËÛË˜.

∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÏ· Ù· Î·ÏÒ‰È· Î·È ÙÈ˜

Â·Ê¤˜ ÙÔ˘˜.

μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ù· ÌÔ˘ÏﬁÓÈ· Î·È Ù·

·ÍÈÌ¿‰È· Â›Ó·È ÛÊÈÁÌ¤Ó·.

∂Ï¤ÁÍÙÂ ·Ó ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› ÛˆÛÙ¿ Ô

‰È·ÎﬁÙË˜ ‰È·ÎÔ‹˜.

μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ‰ÂÓ ˘¿Ú¯Ô˘Ó

‰È·ÚÚÔ¤˜ Î·˘Û›ÌÔ˘ ·ﬁ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·,

ÁÚ·ÌÌ¤˜ Î·˘Û›ÌÔ˘ ÛÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú ‹

ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜.

Δ∂Ã¡π∫∞ ™Δ√πÃ∂π∞

178 – Greek

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›·

™ËÌ.1: ∂ÎÔÌ‹ ıÔÚ‡ßÔ˘ ÚÔ˜ ÙÔ ÂÚÈß¿ÏÏÔÓ ÌÂÙÚ‹ıËÎÂ ˆ˜ ÈÛ¯‡˜ ‹¯Ô˘ (L

) Û‡ÌÊˆÓ· ÌÂ ÙËÓ √‰ËÁ›· ∂∫ 2000/14/∂∫.

™ËÌÂ›ˆÛË 2: ∏ ·ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Ë ÛÙ¿ıÌË ›ÂÛË˜ ıÔÚ‡‚Ô˘, Û‡ÌÊˆÓ· ÌÂ ÙÔ ISO 22868, ˘ÔÏÔÁ›˙ÂÙ·È ˆ˜ ÙÔ ¯ÚÔÓÈÎ¿

˘ÔÏÔÁÈÛÌ¤ÓÔ Û‡ÓÔÏÔ ÂÓ¤ÚÁÂÈ·˜ ÁÈ· ÙÈ˜ ‰È·ÊÔÚÂÙÈÎ¤˜ ÛÙ¿ıÌÂ˜ ›ÂÛË˜ ıÔÚ‡‚Ô˘ ˘ﬁ ‰È¿ÊÔÚÂ˜ Û˘Óı‹ÎÂ˜ ÂÚÁ·Û›·˜. ∏

Ù˘ÈÎ‹ ÛÙ·ÙÈÛÙÈÎ‹ ‰È·ÛÔÚ¿ ÁÈ· ÙËÓ ·ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Ë ÛÙ¿ıÌË ›ÂÛË˜ ıÔÚ‡‚Ô˘ Â›Ó·È Ì›· Ù˘ÈÎ‹ ·ﬁÎÏÈÛË ÙË˜ Ù¿ÍË˜ ÙÔ˘ 1 dB

(A).

™ËÌÂ›ˆÛË 3: ∏ ·ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Ë ÛÙ¿ıÌË ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ, Û‡ÌÊˆÓ· ÌÂ ÙÔ ISO 22867, ˘ÔÏÔÁ›˙ÂÙ·È ˆ˜ ÙÔ ¯ÚÔÓÈÎ¿ ˘ÔÏÔÁÈÛÌ¤ÓÔ

Û‡ÓÔÏÔ ÂÓ¤ÚÁÂÈ·˜ ÁÈ· ÙÈ˜ ÛÙ¿ıÌÂ˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ ˘ﬁ ‰È¿ÊÔÚÂ˜ Û˘Óı‹ÎÂ˜ ÂÚÁ·Û›·˜. Δ· Î·Ù·ÁÂÁÚ·ÌÌ¤Ó· ÛÙÔÈ¯Â›· ÁÈ· ÙËÓ

·ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Ë ÛÙ¿ıÌË ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ ¤¯Ô˘Ó Ì›· Ù˘ÈÎ‹ ÛÙ·ÙÈÛÙÈÎ‹ ‰È·ÛÔÚ¿ (Ù˘ÈÎ‹ ·ﬁÎÏÈÛË) ÙË˜ Ù¿ÍË˜ ÙÔ˘ 1 m/s

235e 236e 240e 240e TrioBrake

∫ÈÓËÙ‹Ú·˜

∫˘‚ÈÛÌﬁ˜ Î˘Ï›Ó‰ÚÔ˘, cm

34 34 38 38

¢È·‰ÚÔÌ‹ ÂÌ‚ﬁÏÔ˘, mm 32 32 32 32

™ÙÚÔÊ¤˜ ÚÂÏ·ÓÙ›, Û.·.Ï. 3000 3000 3000 3000

∞ﬁ‰ÔÛË, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

™‡ÛÙËÌ· ·Ó¿ÊÏÂÍË˜

MÔ˘˙›

Champion RCJ

¢È¿ÎÂÓÔ ËÏÂÎÙÚÔ‰›ˆÓ, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

™‡ÛÙËÌ· Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È Ï›·ÓÛË˜

ÃˆÚËÙÈÎﬁÙËÙ· ÚÂ˙ÂÚ‚Ô˘¿Ú ‚ÂÓ˙›ÓË˜, Ï›ÙÚ· 0,3 0,3 0,3 0,25

¶·ÚÔ¯‹ ·ÓÙÏ›·˜ Ï·‰ÈÔ‡ ÛÙÈ˜ 8.500 Û.·.Ï., ml/min 7 7 7 7

ÃˆÚËÙÈÎﬁÙËÙ· ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Ï·‰ÈÔ‡, Ï›ÙÚ· 0,20 0,20 0,20 0,20

Δ‡Ô˜ ·ÓÙÏ›·˜ Ï·‰ÈÔ‡ A˘ÙﬁÌ·ÙÔ A˘ÙﬁÌ·ÙÔ A˘ÙﬁÌ·ÙÔ A˘ÙﬁÌ·ÙÔ

μ¿ÚÔ˜

∞Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ¯ˆÚ›˜ Ô‰ËÁﬁ, ·Ï˘Û›‰· Î·È ÌÂ ¿‰ÂÈÂ˜

‰ÂÍ·ÌÂÓ¤˜, kg

4,6 4,6 4,7 5,0

∂ÎÔÌ¤˜ ıÔÚ‡ßÔ˘ (ßÏ.ÛÂÌ. 1)

ªÂÙÚËÌ¤ÓË Ë¯ËÙÈÎ‹ ÛÙ¿ıÌË ÛÂ dB(A) 112 112 113 113

∂ÁÁ˘ËÌ¤ÓË Ë¯ËÙÈÎ‹ ÛÙ¿ıÌË L

dB(A) 118 118 118 118

™Ù¿ıÌÂ˜ ıÔÚ‡ßÔ˘ (ßÏ. ÛÂÌ. 2)

ÛÔ‰‡Ó·ÌÂ Â¯ÂÙÈÎ‹ ›ÂÛÂ ÛÙÔ ·˘Ù› ÙÔ˘ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹,

dB(A) 98,6 98,6 100,7 100,7

∞ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Â˜ ÛÙ¿ıÌÂ˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ, a

hveq

(‚Ï.

ÛËÌÂ›ˆÛË 3)

MÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹, m/s

2,4 2,4 2,1 2,1

¶›Ûˆ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹, m/s

3,9 3,9 2,7 2,7

∞Ï˘Û›‰·/Ô‰ËÁﬁ˜

μ·ÛÈÎﬁ Ì‹ÎÔ˜ Ô‰ËÁÔ‡, ›ÓÙÛÂ˜/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

™˘ÓÈÛÙÒÌÂÓ· Ì‹ÎË Ô‰ËÁÔ‡, ›ÓÙÛÂ˜/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

ÃÚËÛÈÌÔÔÈÔ‡ÌÂÓÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙÔÌ‹˜, ›ÓÙÛÂ˜/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

μ‹Ì· ·Ï˘Û›‰·˜, ›ÓÙÛÂ˜/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

¶¿¯Ô˜ ÎÈÓËÙ‹ÚÈÔ˘ ÎÚ›ÎÔ˘, ›ÓÙÛÂ˜/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Δ‡Ô˜ ÙÚÔ¯Ô‡ ÌÂÙ¿‰ÔÛË˜ Î›ÓËÛË˜/·ÚÈıÌﬁ˜

‰ÔÓÙÈÒÓ 7 7 7 7

Δ·¯‡ÙËÙ· ·Ï˘Û›‰·˜ ÛÙÔ ÊÔ˘Ï, m/sec 20,0 20,0 20,0 20,0

Greek – 179

Δ∂Ã¡π∫∞ ™Δ√πÃ∂π∞

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

™˘Ó‰˘·ÛÌÔ› Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ·Ï˘Û›‰·˜

°È· Ù· ÌÔÓÙ¤Ï· Husqvarna 235e, 236e, 240e Î·È 240e TrioBrake, ÂÁÎÚ›ÓÔÓÙ·È Ù· ·ÎﬁÏÔ˘ı· ·ÚÂÏÎﬁÌÂÓ· ÎÔ‹˜.

∂K–μÂß·›ˆÛË Û˘ÌÊˆÓ›·˜

(πÛ¯‡ÂÈ ÌﬁÓÔ ÛÙËÓ ∂˘ÚÒË)

∂ ∂usqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, ™Ô˘Â‰›·, ÙÂÏ: +46-36-146500, ßÂß·ÈÒÓÂÈ ÌÂ ÙÔ ·ÚﬁÓ ﬁÙÈ Ù· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓ·

Husqvarna 235e, 236e, 240e Î·È 240e TrioBrake ÛÂÈÚ¿˜ Î·Ù·ÛÎÂ˘‹˜ 2009 Î·È ÂÌÚﬁ˜ (ÙÔ ¤ÙÔ˜ ·Ó·ÁÚ¿ÊÂÙ·È ÔÏﬁÎÏÂÚÔ

ÛÙÂÓ ÈÓ·Î›‰· Ù‡Ô˘ Î·È ·ÎÔÏÔ˘ıÂ›Ù·È ·ﬁ ÙÔÓ ·ÚÈıÌﬁ ÛÂÈÚ¿˜) ·ÓÙ·ÔÎÚ›ÓÔÓÙ·È ÛÙÈ˜ ÚÔ‰È·ÁÚ·Ê¤˜ ÙÂ˜ √¢∂°π∞™ Δ√À

™Àªμ√À§π√À.

- ÌÂ ÂÌÂÚÔÌÂÓ›· 17 ª·˚Ô˘ 2006 ”Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ Ù· ÌÂ¯·Ó‹Ì·Ù·” 2006/42/E∫

- ÙÂ˜ 15Â˜ ¢ÂÎÂÌßÚ›Ô˘ 2004 "Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÂÏÂÎÙÚÔÌ·ÁÓÂÙÈÎ‹ Û˘Ìß·ÙﬁÙÂÙ·" 2004/108/∂√∫.

- ÙË˜ 8Ë˜ ª·˚Ô˘ 2000 "Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÂÎÔÌ‹ ıÔÚ‡ßÔ˘ ÛÙÔ ÂÚÈß¿ÏÏÔÓ" 2000/14/∂∫.

°È· ÏËÚÔÊÔÚ›Â˜ Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÙÈ˜ ÂÎÔÌ¤˜ ıÔÚ‡ßˆÓ, ‰Â›ÙÂ ÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ¯·Ú·ÎÙËÚÈÛÙÈÎ¿. ∂Ê·ÚÌﬁÛÙËÎ·Ó Ù· ÂÍ‹˜

ÚﬁÙ˘·: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

√ÚÁ·ÓÔ Ô˘ ‰ËÏÒıËÎÂ: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ™Ô˘Â‰›·,

ÂÎÙ¤ÏÂÛÂ ÚﬁÙ˘Ô ¤ÏÂÁ¯Ô ∂∫ Û‡ÌÊˆÓ· ÌÂ ÙÈ˜ ÚÔ‰È·ÁÚ·Ê¤˜ ÙÂ˜ Ô‰ÂÁ›·˜ ÌÂ¯·ÓÂÌ¿ÙˆÓ (2006/42/∂∫) ¿ÚıÚÔ 12, ÛÂÌ.

3b. √È ßÂß·ÈÒÛÂÈ˜ ∂∫–¤ÏÂÁ¯Ô˜ ÚÔÙ‡Ô˘ Û‡ÌÊˆÓ· ÌÂ ÙÔ ·Ú¿ÚÙÂÌ· IX, ¤¯Ô˘Ó ÙÔ˘˜ ·ÚÈıÌÔ‡˜: 0404/09/2047 - 235e,

236e, 240e 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

∂›ÛË˜ Ë ÂÙ·ÈÚ›· SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ™Ô˘Ë‰›·, ßÂß·ÈÒÓÂÈ ÙË

Û˘ÌÊˆÓ›· ÌÂ ÙÔ ·Ú¿ÚÙËÌ· V ÙË˜ √‰ËÁ›·˜ ÙÔ˘ ™˘ÌßÔ˘Ï›Ô˘ ÙË˜ 8Ë˜ ª·˚Ô˘ 2000 "Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÂÎÔÌ‹ ıÔÚ‡ßˆÓ ÛÙÔ

ÂÚÈß¿ÏÏÔÓ" 2000/14/∂∫. Δ· ¶ÈÛÙÔÔÈËÙÈÎ¿ ¤¯Ô˘Ó ÙÔ˘˜ ·ÚÈıÌÔ‡˜: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 -

235e.

ΔÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ô˘ ·Ú·‰ﬁıËÎÂ ·ÓÙ·ÔÎÚ›ÓÂÙ·È ÌÂ ÙÔ ‰Â›ÁÌ· Ô˘ ˘ÔßÏ‹ıËÎÂ ÛÂ ∂∫–¤ÏÂÁ¯Ô ÚÔÙ‡Ô˘.

Huskvarna 29 ¢ÂÎÂÌßÚ›Ô˘ 2009

Ronnie E. Goldman, ÀÂ‡ı˘ÓÔ˜ MË¯·ÓÈÎﬁ˜, ºÔÚËÙ¿ Î·Ù·Ó·ÏˆÙÈÎ¿ ÚÔ˚ﬁÓÙ· ÎËÔ˘ÚÈÎ‹˜.(∂ÍÔ˘ÛÈÔ‰ÔÙËÌ¤ÓÔ˜

·ÓÙÈÚﬁÛˆÔ˜ ÙË˜ Husqvarna AB Î·È ˘Â‡ı˘ÓÔ˜ ÁÈ· ÙËÓ ÙÂ¯ÓÈÎ‹ ÙÂÎÌËÚ›ˆÛË)

√‰ËÁﬁ˜ ∞Ï˘Û›‰· ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜

M‹ÎÔ˜,

›ÓÙÛÂ˜

μ‹Ì· ·Ï˘Û›‰·˜,

›ÓÙÛÂ˜

¶Ï¿ÙÔ˜

·˘Ï·ÎÒÌ·ÙÔ˜, ¯ÈÏ.

ª¤ÁÈÛÙÔ˜ ·ÚÈıÌﬁ˜

‰ÔÓÙÈÒÓ ÙÚÔ¯Ô‡ Ì‡ÙË˜

Δ‡Ô˜

ª‹ÎÔ˜, Û‡Ó‰ÂÛÌÔÈ

ÌÂÙ¿‰ÔÛË˜ Î›ÓËÛË˜ (·Ú.)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

18 0,325 72

14 3/8

7T Husqvarna H36

16 3/8 56

ÚVOD

180 – Czech

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

VáÏen˘ zákazníku,

Gratulujeme k va‰í koupi v˘robku firmy Husqvarna! Minulost

firmy Husqvarna zasahuje aÏ do roku 1689, kdy král Karl XI

nechal na bﬁehu potoka Husqvarna postavit továrnu na v˘robu

mu‰ket. Umístûní u potoka Husqvarna bylo logické, neboÈ byl

potok pouÏíván k v˘robû vodní síly a tím fungoval jako v˘robna

vodní síly. Bûhem tûch více neÏ 300 let existence továrny

Husqvarna v ní bylo vyrábûno mnoho v˘robkÛ, od kamen na

dﬁevo aÏ k moderním kuchyÀsk˘m spotﬁebiãÛm, ‰icím strojÛm,

jízdním kolÛm, motocyklÛm a jiné. V roce 1956 byla uvedena

na trh první motorová sekaãka na trávu, po ní následovala

motorová pila v roce 1959 a to je v tomto oboru dnes firma

Husqvarna pÛsobí.

Husqvarna je dnes jedním z nejpﬁednûj‰ích svûtov˘ch v˘robcÛ

lesních a parkov˘ch v˘robkÛ s kvalitou a v˘konností jako

nejvy‰‰í priorita. Obchodní ideou je vyvíjet, vyrábût a uvádût na

trh motorem pohánûné v˘robky k práci v lese a parcích/

zahradách a v oboru stavebním a inÏen˘rsk˘ch sítí. Cílem firmy

Husqvarna je také b˘t pﬁední co do ergonomie, pﬁíjemného

pouÏívání, bezpeãnosti a úspory Ïivotního prostﬁedí, proto jsme

vyvinuli rÛzné finesy ke zlep‰ení vyrobkÛ v tûchto oborech.

Jsme pﬁesvûdãeni o tom, Ïe budete spokojeni a oceníte kvalitu

a v˘konnost na‰ich v˘robkÛ po dlouhou dobu. Koupû nûkterého

z na‰ich v˘robkÛ vám v pﬁípadû potﬁeby dává pﬁístup k

profesionální pomoci ohlednû oprav a servisu. Kdybyste

zakoupili vá‰ stroj jinde neÏ u na‰ich autorizovanych prodejcÛ,

zeptejte se jich na nejbliÏ‰í autorizovanou servisní dílnu.

Doufáme, Ïe budete s na‰ím strojem spokojeni a Ïe s ním

budete pracovat nerozluãnû po dlouhou dobu. Myslete na to, Ïe

tento návod k pouÏití je cenn˘ doklad. Tím, Ïe budete sledovat

jeho obsah (pouÏití, servis, údrÏbu atd.), mÛÏete znaãnû

prodlouÏit Ïivotnost stroje a jeho hodnotu pﬁi dal‰ím prodeji.

Budete-li vá‰ stroj prodávat, pamatujte i na to, abyste pﬁedali

novému vlastníkovi i návod k pouÏití.

Dûkujeme Vám, Ïe vÏdy pouÏíváte v˘robky Husqvarna!

Spoleãnost Husqvarna AB se ﬁídí strategií neustálého v˘voje

v˘robku a proto si vyhrazuje právo mûnit konstrukci a vzhled

v˘robkÛ bez pﬁedchozího upozornûní.

Symboly vyobrazené na tûlese

stroje:

V¯STRAHA! Motorové pily mohou b˘t

nebezpeãné! Neopatrné ãi nesprávné

pouÏívání mÛÏe vést k váÏnému nebo

smrtelnému zranûní obsluhy nebo jin˘ch

osob.

NeÏ zaãnete stroj pouÏívat, prostudujte

si, prosím, peãlivû návod k pouÏití a

ubezpeãte se, Ïe jste dokonale pochopili

pokyny v nûm uvedené.

VÏdy pouÏívejte:

• Schválenou ochrannou pﬁilbu

• Schválenou ochranu sluchu

• Ochranné br˘le ãi ‰tít

Tento v˘robek vyhovuje platn˘m

pﬁedpisÛm CE.

Emise hluku do okolí dle direktivy

Evropského spoleãenství. Emise stroje je

udána v kapitole Technické údaje a na

nálepce.

Pﬁi práci se motorová pila musí drÏet

obûma rukama

Nikdy nedrÏte motorovou pilu pﬁi práci jen

v jedné ruce.

Nedovolte, aby se hrot li‰ty dostal do

kontaktu s jin˘mi pﬁedmûty.

V¯STRAHA! KdyÏ se hrot li‰ty dotkne

nûjakého pﬁedmûtu, mÛÏe dojít ke

zpûtnému odrazu, coÏ zpÛsobí reakci,

která vyhodí li‰tu nahoru a dozadu proti

uÏivateli. To mÛÏe mít za následek váÏné

poranûní osob.

Brzda ﬁetûzu, zapnuta (doleva)

Brzda ﬁetûzu, vypnuta (doprava)

Dal‰í symboly/‰títky na zaﬁízení se t˘kají zvlá‰tních

certifikaãních poÏadavkÛ pro urãité obchodní trhy.

ÚVOD / OBSAH

Czech – 181

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Co je co na motorové pile? (1)

1 ·títek s v˘robním ãíslem

2 Pojistka páãky plynu (zabraÀuje neúmyslnému pﬁidání

plynu)

3 Pﬁední rukojeÈ

4 Kryt válce

5 Chrániã levé ruky

6 Tlumiã v˘fuku

7 Zubová opûrka

8 ¤etûzové koleãko ‰piãky li‰ty

9 Zadní rukojeÈ s krytem pravé ruky

10 Páãka plynu

11 Kryt spojky

12 Zachycovaã ﬁetûzu

13 Li‰ta

14 ¤etûz

15 Startovací madlo

16 NádrÏ oleje na mazání ﬁetûzu

17 Startér

18 Palivová nádrÏ

19 Páãka sytiãe/Pojistka páãky plynu pﬁi startování

20 Zadní rukojeÈ

21 Stop spínaã (vypínaã zapalování)

22 Seﬁizovací ‰rouby, karburátor

23 Benzínové ãerpadlo

24 Informaãní a v˘straÏn˘ ‰títek

25 Kolo napínání ﬁetûzu

26 Knoflík

27 Kryt ﬁezné li‰ty

28 Kombinovan˘ klíã

29 Návod k pouÏití

30 Páka brzdy fietûzu ovládaná pravou rukou (240e TrioBrake)

Obsah

ÚVOD

VáÏen˘ zákazníku, .......................................................... 180

Symboly vyobrazené na tûlese stroje: ............................. 180

Co je co na motorové pile? ............................................. 181

OBSAH

Obsah ............................................................................. 181

OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ

Pﬁed zahájením práce s novou motorovou pilou .............. 182

Upozornûní ...................................................................... 182

VÏdy pouÏívejte zdrav˘ rozum ....................................... 182

Osobní ochranné pomÛcky ............................................. 183

Bezpeãnostní vybavení stroje ......................................... 183

¤ezn˘ mechanismus ....................................................... 184

MONTÁÎ

MontáÏ ﬁezné li‰ty a ﬁetûzu ............................................ 187

MANIPULACE S PALIVEM

Palivo .............................................................................. 188

Plnûní paliva .................................................................... 188

Bezpeãnost pﬁi manipulaci s palivem .............................. 188

STARTOVÁNÍ A VYPÍNÁNÍ

Startování a vypínání ....................................................... 189

PRACOVNÍ POSTUP

Pﬁed kaÏd˘m pouÏitím: ................................................... 190

Obecné pracovní pokyny ................................................. 190

Jak zabránit zpûtnému rázu ........................................... 193

ÚDRÎBA

V‰eobecnû ...................................................................... 193

Nastavení karburátoru ..................................................... 193

Kontrola a údrÏba bezpeãnostního vybavení motorové

pily .................................................................................. 193

Tlumiã v˘fuku ................................................................. 194

Vzduchov˘ filtr ............................................................... 194

Zapalovací svíãka ............................................................ 194

Schema technické údrÏby .............................................. 195

TECHNICKÉ ÚDAJE

Technické údaje .............................................................. 196

Kombinace li‰ty a ﬁetûzu ................................................. 197

ES Prohlá‰ení o shodû ..................................................... 197

OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ

182 – Czech

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Pﬁed zahájením práce s novou

motorovou pilou

• Peãlivû si pﬁeãtûte tento návod k pouÏití.

• (1) - (51) viz obrázky na str. 2-5.

• Zkontrolujte, zda ﬁezn˘ mechanismus je správnû upevnûn a

seﬁízen. Viz pokyny v ãásti MontáÏ

• NaplÀte a nastartujte motorovou ﬁetûzovou pilu. Viz pokyny

v kapitolách Manipulace s palivem a Spou‰tûní a

zastavování.

• NepouÏívejte motorovou pilu, dokud na ﬁetûz neproniklo

dostateãné mnoÏství oleje. Viz pokyny v ãásti Mazání

ﬁezného mechanismu.

• Dlouhodobé vystavování pÛsobení hluku mÛÏe vést k

trvalému po‰kození sluchu. Proto vÏdy pouÏívejte

schválenou ochranu sluchu.

Upozornûní

VÏdy pouÏívejte zdrav˘ rozum (2)

Není moÏné zde popsat kaÏdou pﬁípadnou situaci, se kterou

byste se mohli pﬁi pouÏívání ﬁetûzové pily setkat. VÏdy dávejte

pozor a pouÏívejte zdrav˘ rozum Vyvarujte se ve‰ker˘ch

situací, kdy se domníváte, Ïe práce s pilou je nad va‰e

schopnosti. Pokud si ani po pﬁeãtení tohoto návodu nebudete

jisti, jak pilu správnû pouÏívat, kontaktujte pﬁed dal‰ím

postupem odborníka. Budete-li mít nûjaké dotazy ohlednû

pouÏívání této motorové ﬁetûzové pily, kontaktujte va‰eho

prodejce nebo nás. Velmi rádi vám poskytneme na‰e sluÏby a

pomoc a také vám poradíme, jak va‰i motorovou pilu pouÏívat

efektivnû a bezpeãnû. Pokud je to moÏné, absolvujte ‰kolicí

kurz pouÏívání motorové ﬁetûzové pily. Vá‰ prodejce, lesnická

‰kola nebo knihovna ve va‰í obci vám mohou poskytnout

informace o tom, jaké ‰kolicí materiály a kurzy jsou k dispozici.

Konstrukce a technologie jsou neustále vylep‰ovány, aby se

zv˘‰ila va‰e bezpeãnost a efektivita stroje. Nav‰tûvujte

pravidelnû va‰eho prodejce, abyste byli informováni, zda

V¯STRAHA! Konstrukce zaﬁízení nesmí

b˘t za Ïádn˘ch okolností upravována bez

svolení v˘robce. VÏdy pouÏívejte

originální pﬁíslu‰enství. Nepovolené

úpravy a/nebo pﬁíslu‰enství mÛÏe vést k

váÏnému nebo smrtelnému zranûní

obsluhy nebo jin˘ch osob.

V¯STRAHA! Motorová pila je

nebezpeãn˘ nástroj, pokud je pouÏívána

neopatrnû ãi nesprávnû, v takovém

pﬁípadû mÛÏe zpÛsobit váÏná nebo i

smrtelná zranûní. Je velmi dÛleÏité,

abyste si prostudovali tento návod k

pouÏití a abyste porozumûli jeho obsahu.

V¯STRAHA! Vnitﬁní prostor tlumiãe

v˘fuku obsahuje chemikálie, které mohou

zpÛsobit rakovinu. V°pﬁípadû po‰kození

tlumiãe v˘fuku se vyvarujte se kontaktu

s°tûmito ãástmi.

V¯STRAHA! Dlouhodobé vdechování

v˘fukÛ motoru, mlha od ﬁetûzového oleje

a pilinn˘ prach mohou mít nepﬁízniv˘ vliv

na zdraví.

V¯STRAHA! Tento stroj vytváﬁí bûhem

provozu elektromagnetické pole. Toto

pole mÛÏe za urãit˘ch okolností

naru‰ovat funkci aktivních ãi pasivních

implantovan˘ch lékaﬁsk˘ch pﬁístrojÛ. Pro

sníÏení rizika váÏného ãi smrtelného

poranûní doporuãujeme osobám s

implantovan˘mi lékaﬁsk˘mi pﬁístroji

poradit se pﬁed pouÏitím stroje s lékaﬁem

a s v˘robcem implantovaného lékaﬁského

pﬁístroje.

UPOZORNùNÍ!

Tento stroj je urãen pouze k ﬁezání dﬁeva.

PouÏívejte pouze takové kombinace li‰ty a pilového ﬁetûzu,

které doporuãujeme v kapitole Technické údaje.

Nikdy stroj nepouÏívejte, kdyÏ jste unaveni, po poÏití

alkoholu nebo kdyÏ uÏíváte léky, které mohou ovlivnit vá‰

zrak, odhad nebo koordinaci pohybÛ.

PouÏívejte osobní ochranné pomÛcky. Viz pokyny v ãásti

Osobní ochranné pomÛcky.

Nikdy neupravujte stroj tak, Ïe byste zmûnili trvale jeho

pÛvodní konstrukci, a nepouÏívejte jej ani v pﬁípadû, kdy se

vám bude zdát, Ïe ji upravil nûkdo jin˘.

Nikdy nepouÏívejte stroj, kter˘ není zcela v poﬁádku.

Pravidelnû provádûjte kontroly a údrÏbu podle servisních

pokynÛ popsan˘ch v této pﬁíruãce. Nûkteré úkony údrÏby a

opravy mohou provádût pouze vy‰kolení a kvalifikovaní

odborníci. Viz pokyny v ãásti ÚdrÏba.

Nikdy nepouÏívejte Ïádné pﬁíslu‰enství, které není

doporuãeno v˘robcem v této pﬁíruãce. Viz pokyny v ãásti

¤ezn˘ mechanismus a Technické údaje.

VAROVÁNÍ! VÏdy pouÏívejte ochranné br˘le nebo ochrann˘

‰tít na obliãej, abyste sníÏili nebezpeãí zranûní

vymr‰tûn˘mi pﬁedmûty. Motorová ﬁetûzová pila je schopna

vymr‰tit rÛzné pﬁedmûty, jako napﬁ. dﬁevûné ‰tûpky, malé

kousky dﬁeva atd., velkou silou. To mÛÏe zpÛsobit váÏné

zranûní, pﬁedev‰ím oãí.

V¯STRAHA! Provoz motoru v

uzavﬁen˘ch nebo ‰patnû vûtran˘ch

prostorách mÛÏe zpÛsobit smrt udu‰ením

nebo otravu kysliãníkem uhelnat˘m.

V¯STRAHA! Vadné ﬁezací zaﬁízení nebo

‰patná kombinace li‰ty a pilového ﬁetûzu

zvy‰ují nebezpeãí zpûtného odrazu!

PouÏívejte pouze takové kombinace li‰ty

a pilového ﬁetûzu, které doporuãujeme, a

dodrÏujte pokyny pro pilování. Viz

pokyny v kapitole Technické údaje.

OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ

Czech – 183

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

nemÛÏete vyuÏít nûjak˘ch nov˘ch vlastností nebo funkcí, které

byly mezitím zavedeny.

Osobní ochranné pomÛcky

• Schválenou ochrannou pﬁilbu

• Ochrana sluchu

• Ochranné br˘le ãi ‰tít

• Rukavice s ochranou proti proﬁíznutí

• Kalhoty s ochranou proti ﬁíznutí

• Holiny s ochranou proti proﬁíznutí, ocelovou ‰piãkou a

nesmekavou podráÏkou

• VÏdy mûjte po ruce soupravu pro poskytování první pomoci.

• Hasicí pﬁístroj a lopata

Obecnû by mûl b˘t odûv pﬁiléhav˘, aniÏ by omezoval volnost

pohybu.

Bezpeãnostní vybavení stroje

V této ãásti jsou vysvûtleny bezpeãnostní prvky stroje a jejich

funkce. Informace o prohlídkách a údrÏbû najdete v kapitole

Kontrola, údrÏba a servis bezpeãnostního vybavení motorové

pily. Umístûní tûchto komponentÛ na stroji naleznete v

pokynech v kapitole ”Co je co?”.

Îivotnost stroje se mÛÏe zkracovat a riziko úrazÛ zvy‰ovat,

jestliÏe se údrÏba stroje neprovádí správnû anebo se opravy

neprovádûjí odbornû. Pokud potﬁebujete dal‰í informace,

obraÈte se na nejbliÏ‰í servisní dílnu.

Brzda ﬁetûzu a chrániã levé ruky

Va‰e motorová ﬁetûzová pila je vybavena brzdou ﬁetûzu, která

je urãena k zastavení ﬁetûzu v pﬁípadû, Ïe dojde ke zpûtnému

odrazu. Tato brzda sniÏuje nebezpeãí nehod, ale pouze vy jim

mÛÏete zabránit.

Pﬁi práci dbejte nejvy‰‰í opatrnosti, zvlá‰tû zabezpeãte, aby se

ﬁezn˘ mechanismu v pﬁípadû zpûtného rázu nikdy nemohl

dotknout Ïádného pﬁedmûtu (45).

• Brzda ﬁetûzu (A) mÛÏe b˘t aktivována buì ruãnû (va‰í levou

rukou) nebo setrvaãníkov˘m rozpojovacím

mechanismem.(3)

• Brzda úãinkuje zatlaãením pfiedního krytu ruky (B) vpfied

nebo je-li páka brzdy fietûzu pravé ruky (E) zatlaãena

nahoru a dopfiedu (240e TrioBrake). (3)

• Tento pohyb uvolní pruÏinu mechanismu, kter˘ stáhne

pásek brzdy (C) kolem hnacího systému motoru (D) (buben

spojky). (4)

• Spou‰tûní brzdy ﬁetûzu není jedin˘ úãel, pro kter˘ je chrániã

ruky konstruován. Dal‰í jeho dÛleÏitou bezpeãnostní funkcí

je sníÏení nebezpeãí zasaÏení levé ruky ﬁetûzem, kdyby

uÏivateli vyklouzla z ruky pﬁední rukojeÈ.

• Brzda ﬁetûzu musí b˘t pﬁi startování motorové pily

aktivovaná, aby se zabránilo otáãení ﬁetûzu.

• Pﬁi startování a pﬁi pﬁesunu na krátké vzdálenosti pouÏívejte

ﬁetûzovou brzdu jako ”parkovací brzdu”, abyste pﬁede‰li

nehodám, pokud existuje nebezpeãí, Ïe by ﬁetûz mohl

náhodnû zasáhnout nûkoho nebo nûco v blízkosti vás.

• Uvolnûní brzdy ﬁetûzu se provádí zataÏením chrániãe ruky

zpût aÏ k pﬁední rukojeti.

• Zpûtn˘ ráz mÛÏe b˘t zcela neãekan˘ a velmi prudk˘.

Vût‰ina zpûtn˘ch rázÛ je v‰ak slab‰ích a neuvede vÏdy

brzdu ﬁetûzu v ãinnost. Pokud k takovému zpûtnému rázu

dojde, musí uÏivatel drÏet motorovou pilu tak pevnû, aby mu

nevyklouzla.

•

ZpÛsob spu‰tûní brzdy ﬁetûzu, aÈ jiÏ ruãnû nebo automaticky

mechanismem uvolÀovan˘m pÛsobením setrvaãnosti, závisí

na síle zpûtného rázu a poloze motorové pily vzhledem k

pﬁedmûtu, o kter˘ oblast zpûtného rázu zavadí.

KdyÏ dojde k silnému zpûtnému odrazu, zatímco je zóna

zpûtného odrazu li‰ty nejdále od vás, brzda ﬁetûzu je

konstruována tak, Ïe se aktivuje pohybem protizávaÏí (je

aktivována setrvaãností) ve smûru zpûtného odrazu.

JestliÏe není zpûtn˘ ráz tak prudk˘ nebo pokud je oblast

zpûtného rázu li‰ty blíÏe k uÏivateli, bude brzda ﬁetûzu

uvedena v ãinnost ruãnû pohybem levé ruky uÏivatele.

• Pﬁi kácení stromu je levá ruka v takové poloze, Ïe není

moÏné aktivovat brzdu ﬁetûzu ruãnû. Pﬁi tomto druhu

uchopení, kdy levá ruka je umístûna tak, Ïe nemÛÏe ovlivnit

pohyb pﬁedního krytu ruky, mÛÏe b˘t brzda ﬁetûzu

aktivována pouze setrvaãností.

Bude moje ruka aktivovat brzdu ﬁetûzu

vÏdy v pﬁípadû zpûtného odrazu?

Ne. K posunutí ochranného prvku zpûtného odrazu dopﬁedu je

zapotﬁebí urãité síly. Pokud se va‰e ruka ochranného prvku

zpûtného odrazu pouze lehce dotkne nebo po nûm pouze

sklouzne, mÛÏe se stát, Ïe síla nebude dostateãnû velká, aby

uvolnila brzdu ﬁetûzu. Pﬁi práci byste také mûli pevnû drÏet

drÏadlo va‰í motorové ﬁetûzové pily. Pokud tak ãiníte a dojde k

zpûtnému odrazu, moÏná ani neuvolníte ruku z pﬁední rukojeti

a nebudete aktivovat brzdu ﬁetûzu, nebo se moÏná brzda

ﬁetûzu bude aktivovat aÏ poté, co uÏ pila udûlá docela velk˘

skok. V takov˘ch situacích se mÛÏe stát, Ïe brzda ﬁetûzu

nezvládne ﬁetûz zastavit dﬁíve, neÏ vás ﬁetûz zasáhne.

V nûkter˘ch pracovních polohách se mÛÏe stát, Ïe va‰e ruka

nemÛÏe dosáhnout na ochrann˘ prvek zpûtného odrazu, aby

aktivovala brzdu ﬁetûzu; napﬁíklad kdyÏ je pila drÏena v poloze

pro kácení.

V¯STRAHA! K vût‰inû nehod pﬁi pouÏití

ﬁetûzové pily dochází tehdy, kdyÏ se

obsluha dostane do kontaktu s ﬁetûzem.

Pﬁi kaÏdém pouÏití stroje je nutné

pouÏívat schválené osobní ochranné

pomÛcky. Osobní ochranné pomÛcky

nemohou vylouãit nebezpeãí úrazu, ale

sníÏí míru poranûní v pﬁípadû, Ïe dojde k

nehodû. PoÏádejte svého prodejce o

pomoc pﬁi v˘bûru správného vybavení.

UPOZORNùNÍ! Jiskry mohou vylétávat z tlumiãe v˘fuku, od

li‰ty a ﬁetûzu nebo z jiného zdroje. VÏdy mûjte hasicí

vybavení po ruce pro pﬁípad, Ïe byste je potﬁebovali.

MÛÏete tím pomoci zabránit lesnímu poÏáru.

V¯STRAHA! Nikdy stroj nepouÏívejte s

vadn˘mi bezpeãnostními souãástmi.

Bezpeãnostní zaﬁízení je nutno

kontrolovat a udrÏovat. Viz pokyny v

kapitole Kontrola, údrÏba a servis

bezpeãnostního vybavení motorové pily.

Pokud vá‰ stroj nevyhoví v‰em

kontrolám, odneste jej do servisní dílny k

opravû.

OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ

184 – Czech

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Spustí se aktivace brzdy ﬁetûzu

setrvaãností vÏdy, kdyÏ dojde ke

zpûtnému odrazu?

Ne. Za prvé musí va‰e brzda fungovat. Testování brzdy je

jednoduché, viz pokyny v kapitole Kontrola, údrÏba a servis

bezpeãnostního vybavení motorové pily. Doporuãujeme vám,

abyste jej provádûli pﬁed zaãátkem kaÏdé smûny. Za druhé

musí b˘t zpûtn˘ odraz dostateãnû siln˘, aby aktivoval brzdu

ﬁetûzu. Pokud by brzda ﬁetûzu byla pﬁíli‰ citlivá, byla by

aktivována neustále, coÏ by bylo nepﬁíjemné.

Ochrání mû brzda ﬁetûzu v pﬁípadû

zpûtného odrazu vÏdy pﬁed zranûním?

Ne. Za prvé a pﬁedev‰ím musí va‰e brzda fungovat, aby vám

zajistila zam˘‰lenou ochranu. Za druhé musí b˘t aktivována

podle v˘‰e uvedeného popisu, aby v pﬁípadû zpûtného odrazu

zastavila pilov˘ ﬁetûz. A za tﬁetí, brzda ﬁetûzu mÛÏe b˘t

aktivována, ale kdyÏ je li‰ta pﬁíli‰ blízko vás, mÛÏe se stát, Ïe

brzda nestihne zpomalit a zastavit ﬁetûz dﬁíve, neÏ vás

motorová pila zasáhne.

Pouze vy a správná pracovní technika mohou

eliminovat zpûtn˘ odraz a jeho nebezpeãí.

Pojistka páãky plynu

Pojistka plynové páãky má za úkol zabránit neúmyslné

manipulaci s ovládáním ‰krticí klapky. KdyÏ stisknete pojistku

(A) (tzn. kdyÏ uchopíte rukojeÈ), uvolní se ovládání ‰krticí klapky

(B). Pustíte-li rukojeÈ, jak ovládání ‰krticí klapky, tak pojistka

plynové páãky se pﬁesunou zpût do své pÛvodní polohy. Toto

opatﬁení znamená, Ïe ‰krticí klapka je pﬁi volnobûhu

automaticky zablokována. (5)

Zachycovaã ﬁetûzu

Úãelem zachycovaãe ﬁetûzu je zachytit ﬁetûz v pﬁípadû, Ïe se

pﬁetrhne nebo sesmekne z li‰ty. To by se nemûlo stát, pokud je

ﬁetûz správnû napnut (viz pokyny v ãásti MontáÏ) a jestliÏe

uÏivatel ﬁádnû provádí kontrolu a údrÏbu li‰ty a ﬁetûzu (viz text

v ãásti Obecné pracovní pokyny).

Chrániã pravé ruky

Kromû ochrany ruky v pﬁípadû pﬁetrÏení ﬁetûzu nebo jeho

sesmeknutí z li‰ty zabezpeãuje chrániã pravé ruky, Ïe vûtve

nebudou pﬁekáÏet bezpeãnému uchopení zadní rukojeti.

Antivibraãní systém

Stroj je vybaven antivibraãním systémem, kter˘ je konstruován

tak, aby minimalizoval vibrace a usnadÀoval práci se strojem.

Antivibraãní systém stroje sniÏuje pﬁenos chvûní mezi

jednotkou motoru/ﬁezn˘m mechanismem a rukojetí stroje.

Tûlo motorové pily, vãetnû ﬁezného mechanismu, je izolováno

od rukojetí pomocí antivibraãních blokÛ.

Pﬁi ﬁezání tvrdého dﬁeva (vût‰ina listnat˘ch stromÛ) vznikají

silnûj‰í vibrace neÏ pﬁi ﬁezání mûkkého dﬁeva (vût‰ina

jehliãnat˘ch dﬁevin). ¤ezání s tup˘m ãi ‰patn˘m ﬁetûzem

(nevhodn˘ typ ãi nesprávnû nabrou‰en˘) zv˘‰í úroveÀ vibrací.

Stop spínaã (vypínaã zapalování)

Pomocí vypínaãe zapalování se vypíná motor.

Tlumiã v˘fuku

Tlumiã v˘fuku je navrÏen tak, aby sniÏoval hladinu hluku a

odvádûl v˘fukové plyny smûrem od uÏivatele.

V zemích s tepl˘m a such˘m podnebím hrozí velké nebezpeãí

vzniku lesních poÏárÛ. MÛÏe se stát, Ïe legislativa v tûchto

zemích vyÏaduje, Ïe tlumiã v˘fuku musí b˘t, kromû jiného,

vybaven lapaãem jisker v podobû síÈky (A). (6)

¤ezn˘ mechanismus

Tato ãást popisuje zpÛsob volby ﬁezného mechanismu a jeho

údrÏby s tûmito cíli:

• SníÏit nebezpeãí zpûtného rázu.

• Redukujte nebezpeãí pﬁetrÏení nebo vyskoãení ﬁetûzu pily.

• Dosáhnûte optimálního ﬁezacího v˘konu.

• ProdlouÏit Ïivotnost ﬁezného mechanismu.

• ZabraÀte zvy‰ování úrovnû vibrací.

V¯STRAHA! Nadmûrné vystavení

vibracím mÛÏe u osob se zhor‰enou

funkcí krevního obûhu vést k poruchám

obûhového nebo nervového systému. V

pﬁípadû, Ïe byste pocítili pﬁíznaky obtíÏí

zpÛsoben˘ch nadmûrn˘m vystavením

vibracím, spojte se se sv˘m lékaﬁem.

Mezi tyto pﬁíznaky patﬁí ztrnulost

konãetin, ztráta citu, mravenãení,

píchání, bolest, zeslábnutí, zmûna barvy

nebo vzhledu pokoÏky. Tyto pﬁíznaky se

obvykle objevují v prstech, na rukou

nebo v zápûstí. Tyto pﬁíznaky se mohou

zhor‰it pﬁi nízk˘ch teplotách.

V¯STRAHA! V˘fukové plyny z motoru

jsou horké a mohou obsahovat jiskry,

které by mohly zaÏehnout poÏár. Nikdy

nestartujte zaﬁízení uvnitﬁ budovy nebo v

blízkosti hoﬁlav˘ch materiálÛ!

VAROVÁNÍ! Tlumiã v˘fuku je bûhem provozu i po zastavení

velmi hork˘. To platí i pﬁi volnobûhu. Dejte pozor na

nebezpeãí poÏáru, zvlá‰tû pﬁi manipulaci v blízkosti

hoﬁlav˘ch látek nebo plynÛ.

V¯STRAHA! Nikdy motorovou ﬁetûzovou

pilu nepouÏívejte, kdyÏ je tlumiã vadn˘

nebo chybí. Vadn˘ tlumiã mÛÏe znaãnû

zv˘‰it hladinu hluku a nebezpeãí poÏáru.

VÏdy mûjte protipoÏární vybavení blízko

po ruce. Nikdy motorovou pilu

nepouÏívejte, kdyÏ je síÈkov˘ lapaã jisker

vadn˘ nebo úplnû chybí, je-li pouÏití

lapaãe jisker ve va‰em pracovním

prostoru povinné.

OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ

Czech – 185

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Obecná pravidla

• PouÏívejte pouze ﬁezn˘ mechanismus doporuãen˘

v˘robcem! Viz pokyny v kapitole Technické údaje.

• UdrÏujte ﬁezací zuby ﬁetûzu ﬁádnû nabrou‰ené!

Postupujte podle na‰ich pokynÛ a pouÏívejte

doporuãené vodítko pilníku. Po‰kozen˘ nebo ‰patnû

nabrou‰en˘ ﬁetûz zvy‰uje nebezpeãí nehody.

• UdrÏujte správnou vÛli omezovacích zubÛ! DodrÏujte

na‰e pokyny a pouÏívejte doporuãenou mûrku

omezovacích zubÛ. Pﬁíli‰ velká vÛle zvy‰uje nebezpeãí

zpûtného odrazu.

• UdrÏujte správné napnutí ﬁetûzu! V pﬁípadû, Ïe je ﬁetûz

povolen˘, je pravdûpodobnûj‰í jeho sesmeknutí, kromû toho

to vede ke zv˘‰enému opotﬁebení li‰ty, ﬁetûzu a hnacího

ﬁetûzového koleãka.

• UdrÏujte ﬁezn˘ mechanismu ﬁádnû namazan˘ a v

dobrém stavu! U ‰patnû namazaného ﬁetûzu je

pravdûpodobnûj‰í jeho pﬁetrÏení a kromû toho to vede ke

zv˘‰enému opotﬁebení li‰ty, ﬁetûzu a hnacího ﬁetûzového

koleãka.

¤ezací zaﬁízení urãené pro minimalizaci

zpûtného odrazu

Jedin˘ zpÛsob, jak zcela zabránit zpûtnému rázu, je

zabezpeãit, aby se oblast zpûtného rázu li‰ty nikdy niãeho

nedotkla.

Úãinky zpûtného rázu mÛÏete sníÏit pouÏitím ﬁezného

mechanismu se zabudovanou redukcí zpûtného rázu a

pouÏíváním nabrou‰eného a dobﬁe udrÏovaného ﬁetûzu.

Li‰ta

âím je polomûr hrotu men‰í, tím je men‰í i nebezpeãí zpûtného

odrazu.

¤etûz

¤etûz se skládá z urãitého poãtu ãlánkÛ, které se dodávají ve

standardní verzi i ve verzi se sníÏen˘m rizikem zpûtného rázu.

Nûkteré v˘razy, které popisují li‰tu a ﬁetûz

Aby byla udrÏena bezpeãnostní funkce ﬁetûzového zaﬁízení,

musíte vymûÀovat opotﬁebené a po‰kozené kombinace li‰ty a

ﬁetûzu za li‰tu a ﬁetûz doporuãen˘ spoleãností Husqvarna.

Informace o doporuãen˘ch kombinacích li‰ty a ﬁetûzu

naleznete v ãásti Technické údaje.

Li‰ta

• Délka (palce/cm)

• Poãet zubÛ na ﬁetûzovém koleãku ‰piãky li‰ty (T).

• Rozteã ﬁetûzu (=pitch) (v palcích). Vzdálenost mezi

uná‰ecími ãlánky ﬁetûzu musí odpovídat vzdálenostem mezi

zuby na ﬁetûzovém koleãku ‰piãky li‰ty i na hnacím

ﬁetûzovém koleãku. Poãet uná‰ecích ãlánkÛ (ks). Poãet

uná‰ecích ãlánkÛ je urãen délkou li‰ty, rozteãí ﬁetûzu a

poãtem zubÛ ﬁetûzového koleãka ‰piãky li‰ty.

• ·íﬁka dráÏky li‰ty (palce/mm). ·íﬁka dráÏky li‰ty musí

odpovídat tlou‰Èce uná‰ecích ãlánkÛ ﬁetûzu.

• Otvor pro mazání ﬁetûzu a otvor pro napínaã ﬁetûzu. Li‰ta

musí odpovídat konstrukci ﬁetûzové pily.

¤etûz

• Rozteã ﬁetûzu (=pitch) (v palcích)

• Tlou‰Èka uná‰ecího ãlánku (mm/palce)

• Poãet uná‰ecích ãlánkÛ (ks).

Ostﬁení ﬁetûzu a nastavování vÛle

omezovacích zubÛ

Obecné informace o brou‰ení ﬁezacích zubÛ

• Nikdy nepouÏívejte tup˘ ﬁetûz. KdyÏ je ﬁetûz tup˘, musíte

vyvinout mnohem vût‰í sílu, abyste protlaãili li‰tu skrz dﬁevo

a braní tﬁísky bude velmi malé. Velmi tup˘ pilov˘ ﬁetûz

nebere tﬁísky vÛbec. Jedin˘m v˘sledkem bude dﬁevûn˘

prach.

• Ostr˘ ﬁetûz si dobﬁe proﬁízne cestu dﬁevem a produkuje

dlouhé silné tﬁísky.

• ¤ezná ãást ﬁetûzu se naz˘vá ﬁezací ãlánek a skládá se z

ﬁezacího zubu (A) a bﬁitu omezovacího zubu (B). Hloubka

ﬁezu je urãena rozdílem v˘‰ek tûchto dvou souãástí. (7)

Pﬁi brou‰ení ﬁezacího zubu musíte mít na pamûti ãtyﬁi dÛleÏité

faktory.

1 Úhel brou‰ení

2 Úhel bﬁitu

3 Poloha pilníku

4 PrÛmûr pilníku

Bez správného vybavení je velice tûÏké ﬁetûz správnû nabrousit.

Doporuãujeme vám, abyste pouÏívali na‰e vodítko pilníku. To

vám pomÛÏe u va‰eho ﬁetûzu dosáhnout sníÏení zpûtného

odrazu a maximální ﬁezací v˘kon.

Informace o ostﬁení ﬁetûzu naleznete v ãásti Technické údaje.

Brou‰ení ﬁezacích zubÛ

K brou‰ení ﬁezacích zubÛ budete potﬁebovat kruhov˘ pilník a

vodítko pilníku. Informace o velikostech pilníku a vodítka, které

jsou doporuãeny pro vá‰ pilov˘ ﬁetûz, naleznete v ãásti

Technické údaje.

• Zkontrolujte, zda je ﬁetûz správnû napnut˘. Uvolnûn˘ ﬁetûz

se uh˘bá do stran, coÏ znesnadÀuje jeho správné

nabrou‰ení.

V¯STRAHA! Vadné ﬁezací zaﬁízení nebo

‰patná kombinace li‰ty a pilového ﬁetûzu

zvy‰ují nebezpeãí zpûtného odrazu!

PouÏívejte pouze takové kombinace li‰ty

a pilového ﬁetûzu, které doporuãujeme, a

dodrÏujte pokyny pro pilování. Viz

pokyny v kapitole Technické údaje.

UPOZORNùNÍ! Îádn˘ pilov˘ ﬁetûz nesniÏuje nebezpeãí

zpûtného odrazu.

V¯STRAHA! Jak˘koliv kontakt s

rotujícím pilov˘m ﬁetûzem mÛÏe zpÛsobit

velmi váÏná zranûní.

V¯STRAHA! Pﬁi práci s ﬁetûzem vÏdy

noste rukavice k ochranû rukou pﬁed

zranûním.

V¯STRAHA! Odch˘lení od pokynÛ k

ostﬁení v˘raznû zvy‰uje nebezpeãí

zpûtného odrazu.

OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ

186 – Czech

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

• ¤ezací zuby vÏdy bruste zevnitﬁ smûrem ven a pﬁi zpûtném

tahu sniÏte tlak na pilník. V‰echny zuby nabruste nejprve na

jedné stranû, potom otoãte pilu a nabruste zuby na druhé

stranû.

• Nabruste v‰echny zuby na stejnou délku. KdyÏ je délka

ﬁezacích zubÛ men‰í neÏ 4 mm (0,16 palce), ﬁetûz je

opotﬁebovan˘ a je nutno jej vymûnit. (8)

Obecné informace o nastavování vÛle omezovacích

zubÛ (7)

• Pﬁi ostﬁení ﬁezacích zubÛ (A) zmen‰ujete vÛli omezovacích

zubÛ (hloubku ﬁezu) (C). Abyste udrÏeli ﬁezn˘ v˘kon musíte

vypilovat omezovací (B) zuby na doporuãenou v˘‰ku.

Informace o vÛli omezovacích zubÛ pro vá‰ konkrétní ﬁetûz

naleznete v ãásti Technické údaje.

Seﬁízení vÛle omezovacích zubÛ

• Pﬁed seﬁízením vÛle omezovacích zubÛ je nutno novû

naostﬁit ﬁezací zuby. Doporuãujeme, abyste vÛli

omezovacích zubÛ seﬁizovali pﬁi kaÏdém tﬁetím ostﬁení

ﬁetûzu. UPOZORNùNÍ! Toto doporuãení pﬁedpokládá, Ïe

délka ﬁezacích zubÛ není nadmûrnû zmen‰ena.

• K seﬁízení vÛle omezovacích zubÛ budete potﬁebovat ploch˘

pilník a mûrku omezovacích zubÛ. Doporuãujeme, abyste

pro vÛli omezovacích zubÛ pouÏívali na‰e vodítko pilníku,

abyste získali správnou hodnotu vÛle omezovacích zubÛ a

správn˘ úhel bﬁitu omezovacích zubÛ.

• Nasaìte vodítko pilníku na ﬁetûz pily. Informace o pouÏívání

vodítka pilníku naleznete na obalu. Pomocí plochého pilníku

odpilujte nadmûrnû pﬁesahující ãást bﬁitu omezovacích

zubÛ. VÛle omezovacích zubÛ je správná, kdyÏ pﬁi

protahování pilníku pﬁes vodítko nebudete cítit Ïádn˘ odpor.

Napínání ﬁetûzu

âím déle se ﬁetûz pouÏívá, tím více se zvût‰uje jeho délka.

Proto je dÛleÏité pravidelnû ﬁetûz napínat a vymezovat vÛli.

Napnutí ﬁetûzu kontrolujte pﬁi kaÏdém doplÀování paliva.

UPOZORNùNÍ! Bûhem doby zábûhu nového ﬁetûzu by se mûlo

jeho napnutí kontrolovat ãastûji.

Napnûte ﬁetûz co moÏná nejvíce, ale tak, aby bylo je‰tû moÏno

jej rukou volnû posouvat po li‰tû. (9)

• Uvolnûte knoflík jeho vytaÏením. (10)

• Pro uvolnûní krytu li‰ty otoãte knoflíkem proti smûru

hodinov˘ch ruãiãek. (11)

• Nastavte napnutí ﬁetûzu otoãením kola smûrem dolÛ (+) pro

zv˘‰ení napnutí a nahoru (-) pro sníÏení napnutí. Zvednûte

hrot vodicí li‰ty a nastavte pﬁitom pnutí. (12)

• Dotahujte kryt spojky otáãením knoflíku po smûru

hodinov˘ch ruãiãek a zvedejte pﬁitom hrot li‰ty. (13)

• Pro zaji‰tûní napnutí zastrãte knoflík zpût. (14)

Mazání ﬁezného mechanismu

Olej na mazání ﬁetûzu

Olej na mazání ﬁetûzu musí mít dobrou pﬁilnavost k ﬁetûzu a

musí si uchovávat viskozitu bez ohledu na to, zda je horké léto

ãi chladná zima.

V rámci v˘voje a v˘roby motorov˘ch pil jsme vyvinuli i optimální

olej na mazání ﬁetûzÛ, kter˘ je zaloÏen na rostlinném oleji a je

díky tomu biologicky snadno rozloÏiteln˘. Doporuãujeme

pouÏívat tento olej, kter˘ zabezpeãuje maximální Ïivotnost

ﬁetûzu a zá V pﬁípadû, Ïe ná‰ olej na mazání ﬁetûzÛ není k

dispozici, doporuãujeme standardní olej na ﬁetûzy.

Nikdy nepouÏívejte vyjet˘ olej! Je to nebezpeãné pro vás,

pro stroj i pro Ïivotní prostﬁedí.

Plnûní oleje na mazání ﬁetûzÛ

• V‰echny námi vyrábûné motorové pily jsou vybaveny

systémem automatického mazání ﬁetûzu. U nûkter˘ch

modelÛ je rovnûÏ nastaviteln˘ prÛtok oleje.

• NádrÏka oleje pro mazání ﬁetûzu a nádrÏka s palivem jsou

konstruovány tak, Ïe palivo vytéká pﬁed olejem pro mazání

ﬁetûzu.

Tato bezpeãnostní funkce ale vyÏaduje, abyste pouÏívali

správn˘ typ oleje pro mazání ﬁetûzu (kdyby byl olej pﬁíli‰

ﬁídk˘, vytékal by pﬁed palivem), a abyste seﬁídili karburátor

podle doporuãení (slabá smûs mÛÏe znamenat, Ïe palivo

vydrÏí déle neÏ olej). Také musíte pouÏívat doporuãené

ﬁezací vybavení (li‰ta, která je pﬁíli‰ dlouhá, bude potﬁebovat

více oleje pro mazání ﬁetûzu).

Kontrola mazání ﬁetûzu

• Kontrolujte mazání ﬁetûzu pﬁi kaÏdém doplÀování paliva. Viz

pokyny v kapitole Mazání hrotu li‰ty.

Ze vzdálenosti asi 20 cm (8 palcÛ) namiﬁte ‰piãku ﬁezné li‰ty

na svûtlou plochu. Po 1 minutû bûhu pily pﬁi úrovni plynu na

3/4 by se mûla na této plo‰e objevit zﬁetelná stopa

nastﬁíkaného oleje.

Pokud mazání ﬁetûzu nefunguje:

• Zkontrolujte, zda není ucpan˘ mazací kanálek li‰ty. V

pﬁípadû potﬁeby jej vyãistûte.

• Zkontrolujte, zda je dráÏka ﬁezné li‰ty ãistá. V pﬁípadû

potﬁeby ji vyãistûte.

• Zkontrolujte, zda se ﬁetûzové koleãko ‰piãky li‰ty volnû otáãí

a zda není mazací otvor v ﬁetûzovém koleãku ucpan˘. V

pﬁípadû potﬁeby koleãko namaÏte a otvor vyãistûte.

V pﬁípadû, Ïe ani po provedení v˘‰e uveden˘ch kontrol a

pﬁíslu‰n˘ch opatﬁení systém mazání ﬁetûzu stále nefunguje, je

nutno vyhledat servisní opravnu.

V¯STRAHA! Nebezpeãí zpûtného odrazu

se zvy‰uje, jestliÏe je vÛle omezovacích

zubÛ pﬁíli‰ velká!

V¯STRAHA! Uvolnûn˘ ﬁetûz se mÛÏe

sesmeknout a zpÛsobit váÏné nebo

dokonce smrtelné zranûní.

V¯STRAHA! VÏdy pouÏívejte schválené

ochranné rukavice. I ﬁetûz, kter˘ se

nepohybuje, mÛÏe zpÛsobit váÏné

poranûní uÏivateli nebo jin˘m osobám,

které mají pﬁístup k ﬁetûzu.

V¯STRAHA! ·patné mazání ﬁezného

mechanismu mÛÏe zpÛsobit pﬁetrÏení

ﬁetûzu, coÏ by mohlo vést k váÏn˘m nebo

dokonce smrteln˘m zranûním.

UPOZORNùNÍ! Pokud maÏete pilov˘ ﬁetûz rostlinn˘m

olejem, pﬁed dlouhodob˘m uskladnûním rozeberte a

vyãistûte dráÏku li‰ty a pilov˘ ﬁetûz. Jinak hrozí nebezpeãí,

Ïe olej pro mazání ﬁetûzu zoxiduje, coÏ by mûlo za následek,

Ïe pilov˘ ﬁetûz zatuhne a ﬁetûzka na hrotu li‰ty se zadﬁe.

OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ / MONTÁÎ

Czech – 187

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Hnací koleãko ﬁetûzu

Buben spojky je vybaven ãelním ﬁetûzov˘m koleãkem

(ﬁetûzové koleãko je pﬁivaﬁeno k bubnu).

Pravidelnû kontrolujte úroveÀ opotﬁebení hnacího ﬁetûzového

koleãka. VymûÀte jej, pokud je nadmûrnû opotﬁebené.

VymûÀte hnací ﬁetûzové koleãko pﬁi kaÏdé v˘mûnû ﬁetûzu.

Kontrola opotﬁebení ﬁezného mechanismu

Dennû provádûjte kontrolu ﬁetûzu, pﬁiãemÏ se zamûﬁte na:

• Viditelné praskliny n˘tÛ a ãlánkÛ.

• Zda není ﬁetûz zatuhl˘.

• Zda nejsou n˘ty a ãlánky silnû opotﬁebené.

VymûÀte pilov˘ ﬁetûz, pokud vykazuje nûkter˘ z v˘‰e

uveden˘ch bodÛ.

V˘robce doporuãuje porovnávat stávající ﬁetûz s nov˘m

ﬁetûzem a tak zjistit, jak je stávající ﬁetûz opotﬁeben˘.

Pokud je délka ﬁezacích zubÛ men‰í neÏ 4 mm, ﬁetûz je nutno

vymûnit.

Li‰ta

Pravidelnû kontrolujte:

• Zda se na hranách ﬁezné li‰ty netvoﬁí otﬁepy. V pﬁípadû

potﬁeby tyto otﬁepy obruste pilníkem. (15)

• Zda není dráÏka li‰ty silnû opotﬁebená. V pﬁípadû potﬁeby

li‰tu vymûÀte. (16)

• Zda není ‰piãka li‰ty nerovnomûrnû ãi silnû opotﬁebená.

Pokud se na spodní stranû ‰piãky li‰ty vytváﬁejí prohlubnû,

znamená to, Ïe je ﬁetûz pﬁíli‰ voln˘.

• JestliÏe chcete prodlouÏit Ïivotnost li‰ty, mûli byste ji dennû

obracet.

MontáÏ ﬁezné li‰ty a ﬁetûzu

Zkontrolujte, zda je brzda ﬁetûzu v neaktivované poloze

pﬁesunutím chrániãe levé ruky k pﬁední rukojeti.

OdstraÀte knoflík a vyjmûte kryt spojky (brzdu ﬁetûzu). Sejmûte

dopravní krouÏek (A). (17)

Nasaìte li‰tu na upevÀovací ‰rouby. ZasuÀte ji co nejvíce

dozadu. Pﬁevléknûte ﬁetûz pﬁes hnací ﬁetûzové koleãko a usaìte

jej do dráÏky v li‰tû. Zaãnûte na horní stranû li‰ty. (18)

Zkontrolujte, zda bﬁity ﬁezacích ãlánkÛ smûﬁují na horní hranû

li‰ty dopﬁedu.

Namontujte kryt spojky (brzdu ﬁetûzu) a stavûcí ãep ﬁetûzu

umístûte do v˘ﬁezu v li‰tû. Zkontrolujte, zda hnací ãlánky

ﬁetûzu správnû zapadají do hnacího ﬁetûzového koleãka a je-li

ﬁetûz v dráÏce li‰ty. (19)

Napnûte ﬁetûz otoãením kola smûrem dolÛ (+). ¤etûz by mûl

b˘t napnut˘ tak, aby nebyl provû‰en˘ pod spodní ãástí li‰ty.

(12)

¤etûz je správnû napnut˘ tehdy, kdyÏ není provû‰en˘ pod

spodní ãástí li‰ty, ale pﬁesto jím lze lehce otoãit rukou. PﬁidrÏte

hrot li‰ty a otoãením knoflíku ve smûru hodinov˘ch ruãiãek

upevnûte spojku li‰ty. (13)

Bûhem doby zábûhu po nasazení nového ﬁetûzu je zapotﬁebí

ãasto kontrolovat jeho napûtí. Kontrolujte napûtí ﬁetûzu

pravidelnû. Správnû napnut˘ ﬁetûz zaruãuje dobr˘ ﬁezn˘ v˘kon

a dlouhou Ïivotnost. (20)

MontáÏ zubové opûrky

Pokud chcete namontovat zubovou opûrku, obraÈte se na

servisní opravnu.

V¯STRAHA! K vût‰inû nehod pﬁi pouÏití

ﬁetûzové pily dochází tehdy, kdyÏ se

obsluha dostane do kontaktu s ﬁetûzem.

PouÏívejte osobní ochranné pomÛcky.

Viz pokyny v ãásti Osobní ochranné

pomÛcky.

Nepou‰tûjte se do Ïádné práce, na niÏ

nejste podle svého mínûní náleÏitû

zacviãeni. Prostudujte si pokyny v

ãástech Osobní ochranné pomÛcky, Jak

zabránit zpûtnému rázu, ¤ezn˘

mechanismus a Obecné bezpeãnostní

pokyny.

Vyvarujte se situací, kde hrozí nebezpeãí

zpûtného rázu. Viz pokyny v ãásti

Bezpeãnostní vybavení zaﬁízení.

PouÏívejte doporuãené ochranné

pomÛcky a pravidelnû kontrolujte jejich

stav. Prostudujte si pokyny uvedené v

ãásti Obecné pracovní pokyny.

Zkontrolujte, zda v‰echny bezpeãnostní

funkce ﬁetûzové pily fungují. Prostudujte

si pokyny v ãástech Obecné pracovní

pokyny a Obecná bezpeãnostní opatﬁení.

V¯STRAHA! Pﬁed provádûním kontroly ãi

údrÏby vypnûte motor. Vypínaã se

automaticky vrátí do v˘chozí polohy.

Abyste se pﬁi montáÏi, kontrole a/nebo

údrÏbû vyhnuli nezam˘‰lenému

nastartování je nutno vÏdy odejmout

rozbu‰ku od zapalovací svíãky.

Pﬁi práci s ﬁetûzem vÏdy noste rukavice k

ochranû rukou pﬁed zranûním.

MANIPULACE S PALIVEM

188 – Czech

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Palivo

Pamatujte si! Stroj je vybaven dvoudob˘m motorem a pﬁi jeho

provozu se musí vÏdy pouÏít smûs benzínu a oleje pro

dvoudobé motory. Je dÛleÏité pﬁesnû odmûﬁit mnoÏství

pﬁimíchávaného oleje, aby se zaruãilo, Ïe se dosáhne správné

smûsi. KdyÏ smícháváte malá mnoÏství paliva s olejem, i velmi

malé nepﬁesnosti mohou v˘raznû ovlivnit pomûr sloÏek smûsi.

Benzín

• PouÏívejte vÏdy kvalitní olovnat˘ ãi bezolovnat˘ benzín.

• Doporuãen˘ nejniÏ‰í poãet oktanÛ je 90 (RON).

Provozujete-li motor na benzin s niÏ‰ím poãtem oktanÛ neÏ

90, mÛÏe dojít k tluãení v motoru. Toto vede ke zv˘‰ené

teplotû motoru a zv˘‰enému zatíÏení loÏisek, coÏ mÛÏe

zpÛsobit tûÏké havárie motoru.

• Pﬁi souvislé práci pﬁi vysok˘ch otáãkách (napﬁ. odvûtvování)

se doporuãuje vy‰‰í oktanové ãíslo.

ZajíÏdûní

Bûhem prvních 10 hodin se vyhnûte chodu na pﬁíli‰ vysoké

otáãky.

Olej pro dvoudobé motory

• Abyste dosáhli co nejlep‰ích v˘sledkÛ a v˘konu, pouÏívejte

olej pro dvoudobé motory HUSQVARNA, kter˘ je vyrábûn

speciálnû pro na‰e vzduchem chlazené dvoudobé motory.

• Nikdy nepouÏívejte olej pro dvoudobé motory chlazené

vodou, nûkdy také naz˘van˘ olej pro lodní motory (tzv.

TCW).

• Nikdy nepouÏívejte olej urãen˘ pro ãtyﬁdobé motory.

• Olej nízké kvality nebo pﬁíli‰ bohatá smûs oleje a paliva mÛÏe

ohrozit funkãnost katalyzátoru a zkrátit jeho Ïivotnost.

Pomûr smûsi

1:50 (2%) s olejem pro dvoudobé motory HUSQVARNA.

1:33 (3%) s ostatními oleji urãen˘mi pro dvoudobé motory

chlazené vzduchem, klasifikovan˘mi pro JASO FB/ISO EGB.

Míchání smûsi

• VÏdy míchejte benzín a olej v ãisté nádobû urãené na

pohonné hmoty.

• Míchání zaãnûte vÏdy nalitím poloviny dávky benzínu. Potom

pﬁidejte celou dávku oleje. Smûs paliva dobﬁe promíchejte

(protﬁepejte). Pﬁidejte zb˘vající polovinu dávky benzínu.

• Smûs paliva pﬁed nalitím do palivové nádrÏe zaﬁízení

dÛkladnû promíchejte (protﬁepejte).

• Nemíchejte vût‰í dávku paliva neÏ na jeden mûsíc dopﬁedu.

• Pokud po del‰í dobu stroj nepouÏíváte, vyprázdnûte a

vyãistûte palivovou nádrÏ.

Olej na mazání ﬁetûzu

• Jako mazivo doporuãujeme pouÏívat speciální olej (ﬁetûzov˘

olej) s dobr˘mi adhezívními vlastnostmi.

• Nikdy nepouÏívejte vyjet˘ olej. To by mûlo za následek

po‰kození olejového ãerpadla, li‰ty a ﬁetûzu.

• Je dÛleÏité pouÏívat olej správné tﬁídy (s vhodn˘m rozsahem

viskozity), kter˘ odpovídá teplotû vzduchu.

• Za teplot pod 0 °C (32 °F) se u nûkter˘ch olejÛ zvy‰uje

nadmûrnû viskozita (tuhnou). To mÛÏe pﬁetûÏovat olejové

ãerpadlo a vést k po‰kození jeho nûkter˘ch souãástí.

• Pﬁi v˘bûru oleje na mazání ﬁetûzÛ se obraÈte na nejbliÏ‰í

servisní opravnu.

Plnûní paliva

Oãistûte plochu kolem uzávûru palivové nádrÏe. Pravidelnû

ãistûte nádrÏky paliva a oleje na mazání ﬁetûzu. Filtr paliva je

nutno vymûÀovat alespoÀ jednou za rok. Zneãi‰tûní v nádrÏkách

zpÛsobuje poruchy. Pﬁed doplÀováním paliva zajistûte dobré

promíchání smûsi protﬁepáním nádoby. Obsah nádrÏek paliva a

oleje na mazání ﬁetûzu je peãlivû sladûn. NádrÏky paliva a oleje

na mazání ﬁetûzu by se proto mûly vÏdy plnit zároveÀ.

Bezpeãnost pﬁi manipulaci s

palivem

• Nikdy nedoplÀujte palivo do stroje za chodu motoru.

• Pﬁi doplÀování paliva ãi míchání smûsi (benzín a olej pro

dvoudobé motory) zajistûte dostateãné vûtrání.

• Pﬁed zahájením startování se s motorov˘m foukaãem

pﬁemístûte alespoÀ 3 m od místa, kde jste doplÀovali palivo.

• Stroj nikdy nestartujte:

1 JestliÏe vám na zaﬁízení pﬁeteklo palivo nebo olej na mazání

ﬁetûzÛ. DÛkladnû otﬁete vylitou kapalinu a nechte zaﬁízení

oschnout.

2 JestliÏe jste potﬁísnili palivem sebe nebo odûv, pﬁevléknûte

se. Omyjte ty ãásti tûla, které byly v kontaktu s palivem.

PouÏijte m˘dlo a vodu.

3 JestliÏe ze stroje uniká palivo. Pravidelnû kontrolujte tûsnost

uzávûru palivové nádrÏe a pﬁívodÛ paliva.

V¯STRAHA! Pﬁi manipulaci s palivem

vÏdy zajistûte dostateãné vûtrání.

Benzín, litrÛ Olej pro dvoudobé motory, litrÛ

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

V¯STRAHA! Pﬁi této ãinnosti hrozí

nebezpeãí poÏáru, které mÛÏete sníÏit, kdyÏ

budete dodrÏovat následující opatﬁení:

V blízkosti paliva nekuﬁte ani neumisÈujte

Ïádné horké pﬁedmûty.

Pﬁed doplnûním paliva motor vypnûte a

nechte jej po nûkolik minut zchladnout.

Pﬁed doplÀováním paliva otvírejte uzávûr

nádrÏe pomalu, aby se mohl zvolna

uvolnit pﬁetlak.

Po doplnûní paliva peãlivû uzavﬁete

uzávûr palivové nádrÏe.

Nikdy nestartujte motor stroje v prostoru

doplÀování paliva.

V¯STRAHA! Palivo a jeho v˘pary jsou

velmi vznûtlivé. Pﬁi manipulaci s palivem a

olejem na mazání ﬁetûzu dbejte nejvy‰‰í

opatrnosti. Nezapomínejte na nebezpeãí

poÏáru, v˘buchu a nad˘chání v˘parÛ.

V¯STRAHA! Nikdy nepouÏívejte stroj,

kter˘ má viditelnû po‰kozen˘ kryt

zapalovacích svíãek a zapalovací kabel.

Zvy‰uje se zde nebezpeãí jiskﬁení, které

mÛÏe zpÛsobit poÏár.

MANIPULACE S PALIVEM / STARTOVÁNÍ A VYPÍNÁNÍ

Czech – 189

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Pﬁeprava a pﬁechovávání

• Motorovou pilu a palivo vÏdy uchovávejte tak, aby nehrozilo

nebezpeãí, Ïe pﬁípadné úniky nebo v˘pary pﬁijdou do styku s

jiskrami ãi otevﬁen˘m ohnûm z elektrick˘ch zaﬁízení,

elektromotorÛ, relé/spínaãÛ, bojlerÛ a podobnû.

• Palivo vÏdy skladujte ve schválen˘ch nádobách urãen˘ch k

tomuto úãelu.

• Pﬁi skladování po del‰í dobu nebo pﬁi pﬁepravû motorové pily

je nutné nádrÏe paliva a mazacího oleje vyprázdnit.

Informace o likvidaci paliva a oleje na mazání ﬁetûzÛ získáte

u nejbliÏ‰í benzínové pumpy.

• Pﬁed odstavením na del‰í dobu se ujistûte, Ïe je stroj ãist˘ a

je zaji‰tûn kompletním servisem.

• Pﬁi pﬁepravû nebo skladování stroje musí b˘t pﬁepravní kryt

vÏdy nasazen na ﬁezacím zaﬁízení, aby se zabránilo

neúmyslnému kontaktu s ostr˘m ﬁetûzem. I ﬁetûz, kter˘ se

nepohybuje, mÛÏe zpÛsobit váÏné poranûní uÏivateli nebo

jin˘m osobám, které mají pﬁístup k ﬁetûzu.

• Zajistûte stroj bûhem pﬁepravy.

Dlouhodobé uskladnûní

V dobﬁe vûtraném prostoru vyprázdnûte nádrÏky s benzínem a

olejem. Skladujte palivo ve schválen˘ch nádobách na

bezpeãném místû. Nasaìte kryt li‰ty. Oãistûte stroj. Viz

pokyny v kapitole âasov˘ plán údrÏby.

Startování a vypínání

Studen˘ motor

Startování: Pﬁi startování je nutné, aby brzda ﬁetûzu byla

zapojena. Aktivujte brzdu posunutím krytu ruky proti zpûtnému

odrazu vpﬁed. (21)

1. Benzínové ãerpadlo: Zmáãnûte nûkolikrát gumovou

membránu benzínového ãerpadla, aÏ dojde k naplÀování prostoru

pod membránou palivem. Membrána nemusí b˘t plná. (24)

2. Sytiã: Zcela vytáhnûte modrou páãku sytiãe/startéru (na

pozici FULL CHOKE - PLN¯ SYTIâ). KdyÏ je páãka sytiãe/

volnobûhu zcela pﬁitaÏená, automaticky se nastaví správné

nastavení ‰krticí klapky.(22)

Startovací plyn: Správného nastavení sytiãe/startovacího plynu

se dosáhne vysunutím páãky sytiãe do polohy zapnuto. (23)

Startování

Levou rukou uchopte pﬁední rukojeÈ. Pravou nohu zasuÀte do

zadní rukojeti a pﬁi‰lápnûte motorovou pilu pevnû k zemi.

3. Uchopte pravou rukou startovací rukojeÈ a pomalu

vytáhnûte startovací lanko aÏ pocítíte odpor (v této chvíli do‰lo

k zaskoãení západek ve startovacím mechanizmu) a potom

silnû a rychle a zatáhnûte, aÏ motor naskoãí. Nikdy

nemotejte startovací lanko kolem ruky. (26)

VAROVÁNÍ! Nevytahujte celou délku lanka startéru,

nepou‰tûjte startovací madlo a nenechávejte plnû vytaÏené

lanko samovolnû navíjet. To by mohlo stroj po‰kodit.

4. Jakmile motor naskoãí (usly‰íte ”bafnutí”), zamáãknûte

”napÛl” tlaãí tko sytiãe.

5. DÛraznû tahejte za startovací ‰ÀÛru, dokud motor

nenastartuje. (27) Nechte motor bûÏet tﬁicet sekund, aby se

zahﬁál, a potom stisknûte ovladaã plynu a nastavte normální

volnobûÏné otáãky.

JelikoÏ je brzda ﬁetûzu stále je‰tû zapojena, je nutno co nejdﬁíve

sníÏit poãet otáãek motoru na volnobûh, ãehoÏ dosáhnete tím,

Ïe rychle vypojíte drÏák ‰krtící klapky plynu. Tím se vyhnete

zbyteãnému opotﬁebování spojky, bubnu spojky a brzdného

pásu.

Pamatujte si! Znovu aktivujte brzdu ﬁetûzu zatlaãením

pﬁedního krytu ruky zpût (oznaãeno ”PULL BACK TO RESET”)

smûrem k pﬁední rukojeti. ¤etûzová pila je nyní pﬁipravena k

pouÏití. (28) Na zadním okraji pily je zjednodu‰ená

navádûcí pomÛcka ke startování s obrázky popisujícími

jednotlivé kroky (A).

Tepl˘ motor

Startujte stejnû jako v pﬁípadû chladného motoru, pouze bez

nastavení reguláÏe sytiãe do polohy sycení. Nastavte plyn na

startovací pozici vytaÏením modré páãky sytiãe do polohy

sycení a pak ji znovu zatlaãte dovnitﬁ. (25)

• Nikdy nestartujte motorovou pilu aniÏ by byla li‰ta, ﬁetûz a

v‰echny kryty správnû namontovány. Viz pokyny v ãásti

MontáÏ KdyÏ není na motorové pile namontována li‰ta ani

ﬁetûz, spojka mÛÏe volnû fungovat a zpÛsobit váÏné zranûní.

(29)

• Brzda ﬁetûzu musí b˘t pﬁi startování motorové pily

aktivovaná. Viz pokyny v kapitole Spu‰tûní a zastavení.

Nikdy motorovou ﬁetûzovou pilu nestartujte tak, Ïe byste ji

pustili na zem. Tato metoda je extrémnû nebezpeãná,

protoÏe mÛÏete nad motorovou pilou lehce ztratit kontrolu.

(30)

• Nikdy nestartujte stroj v uzavﬁeném prostoru. Vdechování

v˘fukov˘ch zplodin je nebezpeãné.

• Sledujte své okolí a pﬁesvûdãte se, Ïe nehrozí Ïádné

nebezpeãí, Ïe by mohly nûjaké osoby nebo zvíﬁata pﬁijít do

styku s ﬁezn˘m mechanismem .

• VÏdy drÏte motorovou pilu obûma rukama. Pravou ruku

mûjte na zadní rukojeti a levou ruku na pﬁední rukojeti. Toto

uchycení musí pouÏívat v‰ichni uÏivatelé - praváci i

leváci. RukojeÈ drÏte pevnû tak, Ïe palce a ostatní prsty

obtoãíte okolo rukojeti motorové ﬁetûzové pily. (31)

Vypínání

Motor zastavíte stisknutím tlaãítka stop. (32)

V¯STRAHA! Pﬁed startováním

nezapomínejte na následující:

Brzda ﬁetûzu musí b˘t pﬁi startování

motorové pily aktivovaná, aby se sníÏilo

nebezpeãí kontaktu s rotujícím ﬁetûzem.

Nikdy nestartujte motorovou pilu aniÏ by

byla li‰ta, ﬁetûz a v‰echny kryty správnû

namontovány. Spojka se jinak mÛÏe

uvolnit a zavinit úraz.

Postavte stroj na pevnou podloÏku.

Ujistûte se, Ïe stojíte bezpeãnû a Ïe se

ﬁetûz nemÛÏe niãeho dotknout.

Zajistûte, aby se v pracovní oblasti a

jejím okolí nezdrÏovaly nepovolané

osoby ãi zvíﬁata.

V¯STRAHA! Dlouhodobé vdechování

v˘fukÛ motoru, mlha od ﬁetûzového oleje

a pilinn˘ prach mohou mít nepﬁízniv˘ vliv

na zdraví.

PRACOVNÍ POSTUP

190 – Czech

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Pﬁed kaÏd˘m pouÏitím: (33)

1 Zkontrolujte, zda brzda ﬁetûzu ﬁádnû funguje a není

po‰kozená.

2 Zkontrolujte, zda zadní kryt pravé ruky není po‰kozen.

3 Zkontrolujte, zda drÏák ‰krtící klapky plynu ﬁádnû funguje a

není po‰kozen.

4 Zkontrolujte, zda vypínaã funguje správnû a zda není

po‰kozen.

5 Zkontrolunjte, zda není nûkterá z rukojetí zneãi‰tûna olejem.

6 Zkontrolujte, zda systém tlumení vibrací ﬁádnû funguje a

není po‰kozen.

7 Zkontrolujte, zda je tlumiã zvuku ﬁádnû pﬁipevnûn a není

po‰kozen.

8 Zkontrolujte, zda jsou v‰echny díly na motorové pile

dotaÏeny a nejsou po‰kozeny nebo chybí.

9 Zkontrolujte, zda je lapaã ﬁetûzu na svém místû a není

po‰kozen.

10 Zkontrolujte napnutí ﬁetûzu

Obecné pracovní pokyny

Základní bezpeãnostní pravidla

1 Sledujte své okolí:

• Abyste zabezpeãili, Ïe Ïádní lidé, zvíﬁata ani nic jiného

nemÛÏe ovlivnit va‰i kontrolu nad strojem.

• Abyste se ujistili, Ïe cokoli z v˘‰e uvedeného je mimo dosah

pily a Ïe nikdo nemÛÏe b˘t zranûn padajícím stromem.

VAROVÁNÍ! DodrÏujte v˘‰e uvedené pokyny, ale nepouÏívejte

motorovou pilu v takov˘ch situacích, kde byste se nemohli

dovolat pomoci v pﬁípadû nehody.

2 NepouÏívejte motorov˘ foukaã za ‰patného poãasí, jako

napﬁ. v husté mlze, prudkém de‰ti, silném vûtru, silném

mrazu apod. Práce za chladného poãasí je únavná a ãasto s

sebou nese zv˘‰ené nebezpeãí, jako napﬁ. kluzkou pÛdu,

nepﬁedvídateln˘ smûr pádu poraÏeného stromu apod.

Zvlá‰tní opatrnosti dbejte pﬁi odstraÀování mal˘ch vûtví, vyvarujte

se ﬁezání kﬁoví (tj. ﬁezání mnoha mal˘ch vûtviãek najednou). Malé

vûtviãky se mohou zachytit do ﬁetûzu, kter˘ je potom mÛÏe

vymr‰tit proti uÏivateli a zpÛsobit mu váÏné zranûní.

4 Ujistûte se, Ïe se mÛÏete volnû pohybovat a bezpeãnû stát.

Zkontrolujte, zda ve va‰em bezprostﬁedním okolí nejsou

nûjaké pﬁekáÏky (koﬁeny, kameny, vûtve,jámy, pﬁíkopy

apod.), pro pﬁípad, Ïe by bylo nutné se rychle pﬁesunout.

Zvlá‰tní pozornost vûnujte práci ve svaÏitém terénu.

Poãínejte si obzvlá‰tû opatrnû pﬁi ﬁezání napnut˘ch kmenÛ.

Napnut˘ kmen mÛÏe neãekanû odpruÏit a navrátit se do své

pﬁirozené polohy, jak pﬁed tak i po ﬁezání. Nesprávná poloha vás

nebo ﬁezu mÛÏe vést k tomu, Ïe strom udeﬁi vás nebo stroj a vy

ztratíte kontrolu. Obû okolnosti mohou zpÛsobit váÏnou nehodu.

Pﬁi pﬁená‰ení motorové pily vypnûte motor a zajistûte ﬁetûz

pomocí brzdy ﬁetûzu. Pilu vÏdy pﬁená‰ejte tak, aby li‰ta a ﬁetûz

smûﬁovaly dozadu. Pokud pilu pﬁepravujete ãi pﬁená‰íte na del‰í

vzdálenost, nasaìte na ﬁeznou li‰tu ochrann˘ kryt.

7 KdyÏ poloÏíte motorovou ﬁetûzovou pilu na zem, zablokujte

pilov˘ ﬁetûz pomocí brzdy ﬁetûzu a zajistûte, abyste na stroj

neustále vidûli. KdyÏ od va‰í motorové pily odejdete na

jakkoliv dlouhou dobu, vypnûte motor.

Obecná pravidla

1 KdyÏ pochopíte, co zpûtn˘ ráz je a jak k nûmu dochází,

mÛÏete omezit nebo vylouãit moment pﬁekvapení. Tím, Ïe

se budete na jeho moÏnost pﬁipraveni, sníÏíte jeho riziko.

Zpûtn˘ ráz je obvykle pomûrnû slab˘, ale nûkdy mÛÏe b˘t

velmi neãekan˘ a velmi prudk˘.

2 Je zapotﬁebí pilu vÏdy drÏet pevnû pravou rukou za zadní

rukojeÈ a levou rukou za pﬁední rukojeÈ. Správné uchopení je

takové, Ïe palce a prsty obemknou rukojeti. Takto by mûl

uchopit rukojeti kaÏd˘ uÏivatel, aÈ je pravák nebo levák. Toto

drÏení minimalizuje úãinek zpûtného rázu a pomáhá udrÏet

motorovou pilu pod kontrolou. Rukojeti nepou‰tûjte!

3 Vût‰ina úrazÛ vypl˘vajících ze zpûtného rázu vzniká pﬁi

odvûtvování. UÏivatel musí stát pevnû obûma nohama na

pevném podkladu a musí zabezpeãit, aby se v jeho

bezprostﬁedním okolí nenacházelo nic, co by mohlo zpÛsobit

klop˘tnutí ãi ztrátu rovnováhy.

Ke zpûtnému rázu velmi ãasto dochází tehdy, kdyÏ v

okamÏiku momentálního nesoustﬁedûní uÏivatele oblast

zpûtného rázu li‰ty zavadí o vûtev, blízk˘ kmen nebo jin˘

pﬁedmût.

Mûjte neustále pﬁehled o ﬁezaném pﬁedmûtu. Pokud jsou

pﬁedmûty, které chcete ﬁezat, malé a lehké, mohou se

zaklínit do ﬁetûzu pily a b˘t vymr‰tûny smûrem k vám. I kdyÏ

to pro vás nemusí b˘t nebezpeãné, mohlo by vás to

pﬁekvapit a mohli byste ztratit kontrolu nad pilou. Nikdy pilou

neﬁezejte na sobû narovnané klády nebo vûtve, aniÏ byste je

nejprve od sebe oddûlili. VÏdy ﬁezejte pouze jednu kládu

nebo jeden kus. Odklízejte naﬁezané kusy pryã, aby byl vá‰

pracovní prostor stále bezpeãn˘.

4 UÏivatel by nikdy nemûl pracovat s motorovou pilou

nad úrovní ramen a ﬁezat pouze ‰piãkou li‰ty. Pilu pﬁi

práci nikdy nedrÏte pouze jednou rukou! (34)

5 K tomu, abyste mûli plnou kontrolu nad motorovou pilou, je

nutno stát pevnû. Nikdy nepracujte ve stoje na Ïebﬁíku, na

stromû nebo tam, kde nemáte pod nohama pevnou pÛdu. (35)

6 Pﬁi ﬁezání vÏdy vyuÏívejte vysokou rychlost, tzn. pln˘ plyn.

7 Dbejte velké opatrnosti pﬁi ﬁezání horní stranou li‰ty, tj. kdyÏ

ﬁeÏete kmen zespodu. To se oznaãuje jako ﬁezání

odbíhajícím ﬁetûzem. ¤etûz se snaÏí tlaãit pilu dozadu

smûrem k uÏivateli. Pokud se ﬁetûz zaklíní, motorová

ﬁetûzová pila se mÛÏe vymr‰tit dozadu smûrem k vám.

8 Pokud uÏivatel neklade této tlaãné síle odpor, je nebezpeãí,

Ïe se pila posune tak daleko dozadu, Ïe ve styku s ﬁezan˘m

kmenem zÛstane pouze ‰piãka li‰ty a dojde ke zpûtnému

rázu. (36)

UPOZORNùNÍ!

Tato ãást popisuje základní bezpeãnostní pravidla pﬁi

pouÏití motorové pily. Tyto informace nikdy nemohou

nahradit profesionální zruãnost a zku‰enost. V pﬁípadû, Ïe

se dostanete do situace, kdy se necítíte bezpeãnû,

ukonãete práci a poÏádejte o radu odborníka. MÛÏete se

obrátit na prodejce motorov˘ch pil, servisní opravnu nebo

na zku‰eného uÏivatele motorov˘ch pil. Nepou‰tûjte se do

Ïádné práce, na kterou se cítíte nedostateãnû kvalifikováni!

Pﬁed zahájením práce s motorovou pilou je nutné pochopit

princip a úãinky zpûtného rázu a to, jak mu pﬁedcházet. Viz

pokyny v ãásti Jak zabránit zpûtnému rázu.

Pﬁed zahájením práce s motorovou pilou musíte pochopit

rozdíl mezi ﬁezáním horní a spodní stranou li‰ty. Viz pokyny

v kapitolách Jak zabránit zpûtnému odrazu pily a

Bezpeãnostní zaﬁízení stroje.

PouÏívejte osobní ochranné pomÛcky. Viz pokyny v ãásti

Osobní ochranné pomÛcky.

V¯STRAHA! Nûkdy tﬁísky uvíznou v

krytu spojky a zpÛsobí zaseknutí ﬁetûzu.

Pﬁed ãi‰tûním vÏdy vypnûte motor.

PRACOVNÍ POSTUP

Czech – 191

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

¤ezání spodní stranou li‰ty, tzn. shora dolÛ, se oznaãuje jako

ﬁezání nabíhajícím ﬁetûzem. V tomto pﬁípadû ﬁetûz pﬁitahuje

pilu smûrem ke stromu a pﬁední ãást tûla pily se pﬁi ﬁezání

bezprostﬁednû opírá o kmen. ¤ezání nabíhajícím ﬁetûzem

poskytuje uÏivateli lep‰í kontrolu nad motorovou pilou a

polohou oblasti zpûtného rázu.

9 Brou‰ení a údrÏbu ﬁetûzu a li‰ty provádûjte vÏdy podle

pﬁíslu‰n˘ch pokynÛ. Pﬁi v˘mûnû li‰ty a ﬁetûzu pouÏívejte

v˘hradnû kombinace doporuãené v˘robcem. Prostudujte si

pokyny v ãásti _ezn˘ mechanismus a Technické údaje.

Základní techniky ﬁezání

V‰eobecnû

• Pﬁi ﬁezání vÏdy pouÏívejte maximálních otáãek!

• Po kaÏdém ﬁezu nechte otáãky motorové pily klesnout na

volnobûÏné (pﬁíli‰ dlouh˘ bûh motoru na pln˘ plyn bez

zatíÏení, tzn. aniÏ by pohybu ﬁetûzu pﬁi ﬁezání nûco kladlo

odpor, mÛÏe mít za následek váÏné po‰kození motoru).

• ¤ezání seshora = ﬁezání nabíhajícím ﬁetûzem.

• ¤ezání zespoda = ﬁezání odbíhajícím ﬁetûzem.

¤ezání odbíhajícím ﬁetûzem zvy‰uje riziko zpûtného rázu. Viz

pokyny v ãásti Jak zabránit zpûtnému rázu.

Terminologie

¤ezání = obecn˘ v˘raz pro ﬁezání dﬁeva.

Odvûtvování = odﬁezávání vûtví z poraÏeného stromu.

Rozlomení = pﬁípad, kdy kmen, kter˘ ﬁeÏete, praskne je‰tû pﬁed

dokonãením ﬁezu.

Je pût dÛleÏit˘ch faktorÛ, které by mûl uÏivatel provést

pﬁedtím, neÏ zaãne ﬁezat:

1 Ujistit se, Ïe nedojde k sevﬁení ﬁezného mechanismu v ﬁezu.

2 Ujistit se, Ïe se ﬁezan˘ pﬁedmût nerozlomí.

3 Ujistit se, Ïe ﬁetûz bûhem ﬁezání ãi po nûm ne‰krtne o zem

nebo nûjak˘ jin˘ pﬁedmût.

4 ZváÏit, zda nehrozí nebezpeãí zpûtného rázu.

5 ZváÏit, zda podmínky a okolní terén neovlivÀují bezpeãnost

pohybu ãi stabilitu.

Dva faktory rozhodují o tom, zda nedojde k sevﬁení ﬁetûzu nebo

zda se ﬁezan˘ kmen nerozlomí: první je zpÛsob, kter˘m je kmen

podepﬁen pﬁed a za ﬁezem, druh˘ je to, zda je ãi není tento

pﬁedmût napruÏen tlakem.

Ve vût‰inû pﬁípadÛ mÛÏete zabránit tûmto neÏádan˘m

problémÛm ﬁezáním ve dvou etapách; seshora a zespoda. Je

zapotﬁebí podepﬁít kmen tak, aby bûhem ﬁezání nesevﬁel ﬁetûz

ani se nezlomil.

Následující pokyny popisují, jak postupovat v nejobvyklej‰ích

situacích, do kter˘ch se pﬁi práci s motorovou pilou mÛÏe

uÏivatel dostat.

Odvûtvování

Pﬁi odﬁezávání siln˘ch vûtví by uÏivatel mûl postupovat stejnû

jako pﬁi ﬁezání.

Vûtve, u kter˘ch hrozí nûjaké nebezpeãí, odﬁezávejte kus po

kuse.

¤ezání

Pokud máte hromadu klád, musíte kaÏdou kládu, kterou chcete

ﬁezat, z této hromady vytáhnout, poloÏit na kozu nebo na opûru

a ﬁezat ji samostatnû.

Odkliìte naﬁezané kusy z pracovního prostoru. Pokud byste je

ponechali v pracovním prostoru, zvy‰uje se nebezpeãí, Ïe by z

dÛvodu chyby mohlo dojít ke zpûtnému odrazu, a nebezpeãí,

Ïe ztratíte pﬁi práci rovnováhu.

Kmen leÏí na zemi. Nehrozí pﬁíli‰ velké nebezpeãí sevﬁení

ﬁetûzu a zlomení kmene. Hrozí v‰ak nebezpeãí, Ïe se ﬁetûz

dotkne zemû pﬁi dokonãování ﬁezu.

Proﬁíznûte cel˘ kmen seshora. Pﬁi dokonãování ﬁezu se

vyvarujte dotyku ﬁetûzu se zemí. UdrÏujte plné otáãky, ale

buìte pﬁipraveni na to, co se mÛÏe stát. (37)

V pﬁípadû, Ïe je moÏné kmen obrátit, proﬁíznûte kmen pﬁibliÏnû

do 2/3 prÛmûru.

ObraÈte kmen a dokonãete ﬁez z opaãné strany.

Kmen je podepﬁen na jednom konci. Hrozí velké nebezpeãí

zlomení kmene.

Zaãnûte ﬁezat zespoda (pﬁibliÏnû do 1/3 prÛmûru).

Dokonãete ﬁez seshora, tak, aby se oba ﬁezy setkaly.

Kmen je podepﬁen na obou koncích. Hrozí velké nebezpeãí

sevﬁení ﬁetûzu.

Zaãnûte ﬁezat seshora (pﬁibliÏnû do 1/3 prÛmûru).

Dokonãete ﬁez zespoda, tak, aby se oba ﬁezy setkaly.

Postup pﬁi kácení stromÛ

Bezpeãná vzdálenost

Bezpeãná vzdálenost mezi stromem, kter˘ se má kácet, a

jakoukoli osobou, která pracuje poblíÏ, je alespoÀ 2 1/2 délky

tohoto stromu. Pﬁed kácením i bûhem nûj kontrolujte, Ïe v této

rizikové zónû není Ïádná jiná osoba. (38)

Smûr kácení

Cílem je porazit strom do takového místa, kde by jeho kmen

mohl b˘t co nejsnadnûji odvûtven a rozﬁezán. Terén na tomto

místû by rovnûÏ mûl b˘t takov˘, aby se zde dalo bezpeãnû stát

a pohybovat.

V¯STRAHA! Nikdy pilu pﬁi práci nedrÏte

pouze jednou rukou. Motorovou

ﬁetûzovou pilu není moÏné bezpeãnû

ovládat, je-li drÏena pouze jednou rukou.

VÏdy drÏte motorovou pilu pevnû obûma

rukama za rukojeti.

UPOZORNùNÍ! JestliÏe dojde k sevﬁení ﬁetûzu v ﬁezu:

Vypnûte motor! Nepokou‰ejte se vytáhnout motorovou pilu

z ﬁezu. Pokud byste se snaÏili pilu násilím vytrhnout, mohli

byste se o ni zranit, kdyby se náhle uvolnila. Pilu mÛÏete

vyprostit tak, Ïe pomocí páky rozevﬁete

V¯STRAHA! Nikdy nezkou‰ejte klády

ﬁezat, kdyÏ jsou narovnané na sobû nebo

kdyÏ dvû klády leÏí blízko sebe. Tento

zpÛsob práce dramaticky zvy‰uje

nebezpeãí zpûtného odrazu, kter˘ mÛÏe

mít za následek tûÏké nebo smrtelné

zranûní.

UPOZORNùNÍ! PoráÏení stromÛ vyÏaduje velkou

zku‰enost. Nezku‰ení uÏivatelé motorové pily by nemûli

poráÏet stromy. Nepou‰tûjte se do Ïádné práce, pﬁi níÏ si

nejste jisti!

PRACOVNÍ POSTUP

192 – Czech

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Jakmile se rozhodnete, kter˘m smûrem chcete strom porazit,

musíte posoudit, kter˘m smûrem by tento strom padl

pﬁirozenû.

Toto ovlivÀuje nûkolik faktorÛ:

• Náklon stromu

• Zakﬁivení

• Smûr vûtru

• Uspoﬁádání vûtví

• Hmotnost eventuálního snûhu

• PﬁekáÏky v dosahu stromu: napﬁíklad ostatní stromy,

elektrické vedení, silnice a budovy.

• Podívejte se, zda na kmeni nenajdete známky po‰kození a

hniloby, které zpÛsobují, Ïe je mnohem pravdûpodobnûj‰í,

Ïe se strom zlomí a zaãne padat dﬁíve neÏ to budete ãekat.

MoÏná zjistíte, Ïe budete nuceni porazit strom do smûru jeho

pﬁirozeného pádu, protoÏe je nemoÏné nebo nebezpeãné

pokou‰et se porazit jej do smûru, kter˘ si pﬁejete.

Dal‰ím velmi dÛleÏit˘m faktorem, kter˘ neovlivÀuje smûr

kácení, ale má vliv na va‰i bezpeãnost, je stav jeho vûtví,

protoÏe po‰kozené nebo suché vûtve by se mohly bûhem

kácení odlomit a zranit vás.

Pﬁi kácení stromu se snaÏte pﬁedejít tomu, aby se jeho kmen

opﬁel o jin˘ strom. Vypro‰Èování uvûznûného stromu je velmi

nebezpeãné a pﬁedstavuje vysoké riziko úrazu. Viz pokyny v

ãásti Vypro‰Èování stromu, kter˘ padl ‰patnû.

âi‰tûní kmene a pﬁíprava ústupové cesty

OdstraÀte z kmenu vûtve do v˘‰ky ramen. Je bezpeãnûj‰í

pracovat shora dolÛ a mít strom mezi vámi a pilou.

Kolem koﬁene stromu odstraÀte v‰echen porost a zkontrolujte,

zda ve va‰em bezprostﬁedním okolí nejsou nûjaké pﬁekáÏky

(kameny, vûtve, jámy apod.), tak, abyste mûli vyklizenou

ústupovou cestu pro okamÏik, aÏ strom zaãne padat. Tato

ústupová cesta by mûla s (39)

1 Oblast rizik

2 Úniková cesta

3 Smûr kácení

Kácení

Kácení se provádí tﬁemi ﬁezy. Nejprve provedete smûrov˘ záﬁez,

kter˘ sestává z horního ﬁezu a spodního ﬁezu, potom kácení

dokonãíte hlavním ﬁezem Správn˘m umístûním tûchto ﬁezÛ

mÛÏete velmi pﬁesnû urãit smûr pádu stromu.

Smûrov˘ záﬁez

Jako první se u smûrového záﬁezu provádí vÏdy horní ﬁez. StÛjte

pﬁitom vpravo od stromu a ﬁeÏte nabíhajícím ﬁetûzem.

Jako dal‰í proveìte spodní ﬁez, a to tak, aby se pﬁesnû setkal s

koncem horního ﬁezu. (40)

Smûrov˘ záﬁez by mûl b˘t veden do hloubky 1/4 prÛmûru

kmene a úhel mezi horním a spodním ﬁezem by mûl b˘t

nejménû 45°.

PrÛseãík obou ﬁezÛ se oznaãuje jako hrana smûrového záﬁezu.

Její linie by mûla b˘t dokonale vodorovná a mûla by b˘t kolmá

(90°) ke zvolenému smûru pádu. (41)

Hlavní ﬁez

Hlavní ﬁez se provádí z opaãné strany stromu a musí b˘t

dokonale vodorovn˘. StÛjte pﬁitom na levé stranû stromu a

ﬁeÏte nabíhajícím ﬁetûzem.

Hlavní ﬁez proveìte pﬁibliÏnû 3-5 cm (1,5-2 palce) nad

spodním smûrov˘m ﬁezem.

Nasaìte zubovou opûrku (pokud je jí pila vybavena) tûsnû za

“dﬁevorubeck˘ kloub“ (viz dále). Rozbûhnûte motor na pln˘ plyn

a zaﬁezávejte ﬁetûz/li‰tu pomalu do stromu. Kontrolujte, zda se

strom nezaãne sklánût opaãn˘m smûrem, neÏ je zam˘‰len˘

smûr kácení. Jakmile je ﬁez dostateãnû hlubok˘, zarazte do nûj

klín nebo páãidlo. (42)

Dokonãete hlavní ﬁez rovnobûÏnû s hranou smûrového záﬁezu,

ale tak, aby mezi nimi zÛstal nedoﬁez o tlou‰Èce alespoÀ 1/10

prÛmûru kmene. Tento nedoﬁez kmene b˘vá oznaãován jako

dﬁevorubeck˘ kloub.

Dﬁevorubeck˘ kloub urãuje smûr, kter˘m bude strom padat.

(43)

V pﬁípadû, Ïe by byl dﬁevorubeck˘ kloub pﬁíli‰ úzk˘, Ïe byste

pﬁeﬁízli kmen úplnû nebo Ïe by smûrov˘ záﬁez a hlavní ﬁez byly

‰patnû umístûny, ztratíte kontrolu nad smûrem kácení.

Po dokonãení smûrového záﬁezu a hlavního ﬁezu by se strom

mûl zaãít kácet samovolnû nebo pomocí dﬁevorubeckého klínu

ãi páãidla.

Doporuãujeme, abyste pouÏívali li‰tu, která bude del‰í neÏ je

prÛmûr stromu, abyste mohli provést hlavní ﬁez a smûrové ﬁezy

”jedním ﬁezn˘m zdvihem”. Informace o tom, jaké délky li‰ty

jsou doporuãeny pro vá‰ model motorové ﬁetûzové pily,

naleznete v ãásti Technické údaje.

I pro kácení stromÛ o prÛmûru vût‰ím neÏ je délka li‰ty existují

urãité metody. Tyto metody v‰ak pﬁedstavují mnohem vût‰í

nebezpeãí kontaktu oblasti zpûtného rázu li‰ty se stromem.

Vypro‰Èování stromu, kter˘ padl ‰patnû

Vypro‰Èování "uvûznûného stromu"

Vypro‰Èování uvûznûného stromu je velmi nebezpeãné a

pﬁedstavuje vysoké riziko úrazu.

Nikdy nezkou‰ejte ﬁezat strom, na kter˘ spadnul jin˘ strom.

Nikdy nepracujte v nebezpeãné zónû u visícího zachyceného

stromu.

Nejbezpeãnûj‰í metoda je pouÏít naviják.

• Namontovan˘ na traktoru

• Pﬁenosn˘

¤ezání stromÛ a vûtví, které jsou napruÏené pod tlakem

Pﬁíprava: UvaÏte, která oblast je napruÏená tlakem a kde je

místo maximálního napûtí, (tzn. kde by se kmen zlomil, kdyby

byl ohnut je‰tû více).

Rozhodnûte, jak˘ je nejbezpeãnûj‰í zpÛsob uvolnûní napûtí a

zda je moÏné to provést bezpeãnû. Ve sloÏit˘ch situacích je

jedinou bezpeãnou metodou odloÏit pilu a pouÏít naviják.

UPOZORNùNÍ! Pﬁi nûkter˘ch nebezpeãn˘ch situacích

bûhem kácení by mûl uÏivatel bezprostﬁednû po vypnutí

motoru pily sejmout chrániãe sluchu, aby sly‰el v‰echny

zvuky a pﬁípadné varovné signály.

V¯STRAHA! Pokud jste nebyli speciálnû

za‰koleni, doporuãujeme vám, abyste

nekáceli stromy o prÛmûru vût‰ím, neÏ je

délka li‰ty va‰í pily!

PRACOVNÍ POSTUP / ÚDRÎBA

Czech – 193

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Obecná rada:

Postavte se na místo, kde by vás neohrozil strom nebo vûtve pﬁi

uvolnûní napûtí.

Proveìte jeden nebo více ﬁezÛ v bodû maximálního napûtí nebo

v jeho blízkosti. Poãet a hloubka proveden˘ch záﬁezÛ by mûly

b˘t dostateãné na sníÏení napûtí a zlomení stromu nebo vûtve

v bodû maximálního napûtí.

Nikdy se nepokou‰ejte pﬁeﬁíznout najednou vûtev nebo

strom, kter˘ je napruÏen tlakem!

KdyÏ se musíte proﬁezat skrz stromy (vûtve), udûlejte dva nebo

tﬁi ﬁezy o hloubce 3-5 cm ve vzdálenosti 3 cm od sebe.

Pokraãujte v ﬁezání, dokud se neuvolní napûtí a ohnutí stromu a

vûtví.

Jakmile se napûtí uvolní, ﬁezejte strom a vûtve z druhé strany.

Jak zabránit zpûtnému rázu

Co je to zpûtn˘ ráz?

V˘raz zpûtn˘ ráz se pouÏívá pro popis náhlé reakce, která

zpÛsobí, Ïe motorová pila a li‰ta odskoãí od pﬁedmûtu, kterého

se dotkl horní ãtvrtkruh ‰piãky li‰ty, znám˘ jako oblast zpûtného

rázu. (44)

Ke zpûtnému rázu vÏdy dochází v ﬁezné rovinû li‰ty. Nejãastûji

je pila s li‰tou vrÏena dozadu a vzhÛru smûrem k uÏivateli.

Pohyb motorové pily v‰ak mÛÏe mít i jin˘ smûr, v závislosti na

zpÛsobu, kter˘m se s ní pracovalo v okamÏiku, kdy se oblast

zpûtného rázu dotkla pﬁíslu‰ného pﬁedmûtu.

Ke zpûtnému rázu dochází pouze tehdy, kdyÏ se oblast

zpûtného rázu li‰ty dotkne nûjakého pﬁedmûtu. (45)

Odvûtvování

Ujistûte se, zda mÛÏete bezpeãnû stát a zda nic nebrání va‰emu

pohybu! Pracujte na levé stranû kmene. Maximální kontrolu nad

pilou si udrÏíte jen tehdy, kdyÏ jí budete co nejblíÏe. Pokud je to

moÏné, nechte ji spoãívat svou vahou na kmeni.

Pﬁi pﬁesouvání podél kmene dbejte na to, aby tento kmen byl

stále mezi vámi a pilou.

Rozﬁezávání kmene na polena

Viz pokyny v ãásti Základní techniky ﬁezání.

V‰eobecnû

UÏivatel smí provádût pouze takové údrÏbáﬁské a servisní úkoly,

které jsou popsány v tomto návodu k pouÏití. Rozsáhlej‰í

zásahy je nutno nechat provést autorizované servisní dílnû.

Nastavení karburátoru

Ve‰keré v˘robky Husqvarna jsou konstruovány a vyrobeny dle

specifikací, které sniÏují obsah ‰kodlivin ve v˘fukov˘ch plynech.

Funkce

•

Otáãky motoru jsou ﬁízeny páãkou plynu prostﬁednictvím

karburátoru. V karburátoru se mísí palivo se vzduchem. Pomûr

palivo/vzduch ve smûsi je nastaviteln˘. Správné seﬁízení je

zásadnû dÛleÏité pro dosaÏení maximálního v˘konu stroje.

• ·roubem T se seﬁizuje nastavení ‰krticí klapky pﬁi

volnobûÏn˘ch otáãkách. Otáãením ‰roubu T po smûru

hodinov˘ch ruãiãek se volnobûÏné otáãky zvy‰ují; jeho

otáãením proti smûru hodinov˘ch ruãiãek se dosahuje

niÏ‰ích volnobûÏn˘ch otáãek.

Základní nastavení hodnot a zábûh

Základní hodnoty karburátoru jsou nastaveny bûhem zkou‰ek

ve v˘robû. Jemné nastavení by mûl provádût odbornû

kvalifikovan˘ mechanik.

Doporuãen˘ poãet otáãek pﬁi volnobûhu je: Viz ãást Technické

údaje.

Jemné seﬁízení volnobûÏn˘ch otáãek T

VolnobûÏné otáãky se seﬁizují pomocí ‰roubu T. V pﬁípadû, Ïe je

nutné je znovu seﬁídit, za bûhu motoru otáãejte ‰roubem T po

smûru hodinov˘ch ruãiãek, dokud se ﬁetûz nezaãne pohybovat.

Potom ‰roubem otáãejte proti smûru hodinov˘ch ruãiãek, dokud

se ﬁetûz nezastaví. Po správném seﬁízení by mûl motor bûÏet

hladce v kaÏdé poloze a otáãky motoru by mûly zÛstávat

bezpeãnû niÏ‰í neÏ jsou otáãky, pﬁi nichÏ zaãíná obíhat ﬁetûz.

Kontrola a údrÏba bezpeãnostního

vybavení motorové pily

Brzda ﬁetûzu a chrániã levé ruky

Kontrola opotﬁebení pásku brzdy

Oãistûte brzdu ﬁetûzu a buben spojky od ve‰ker˘ch pilin,

pryskyﬁice a neãistot. Neãistoty a opotﬁebení sníÏí úãinnost

brzdy. (46)

Pravidelnû kontrolujte, zda je tlou‰Èka pásku brzdy v nejslab‰ím

místû alespoÀ 0,6 mm.

V¯STRAHA! Ke zpûtnému rázu mÛÏe

dojít velmi neãekanû a prudce; pila, li‰ta

a ﬁetûz se pﬁi nûm vymr‰tí dozadu

smûrem k uÏivateli. Pokud se tak stane v

dobû, kdyÏ se ﬁetûz pohybuje, mÛÏe

zpÛsobit velmi váÏné nebo i smrtelné

zranûní. Je zásadnû dÛleÏité, abyste

pochopili, co zpûtn˘ ráz zpÛsobuje a Ïe

mu mÛÏete pﬁedejít opatrností a

pouÏíváním správn˘ch pracovních

postupÛ.

V¯STRAHA! Vût‰ina nehod se zpûtn˘m

odrazem se stane pﬁi odvûtvování.

NepouÏívejte zónu zpûtného odrazu li‰ty.

Dejte velk˘ pozor, aby hrot vodicí li‰ty

nepﬁi‰el do styku s kládou, dal‰ími

vûtvemi nebo pﬁedmûty. Dejte velk˘

pozor u vûtví, které jsou napruÏené.

Mohou se vymr‰tit smûrem k vám a

zpÛsobit ztrátu kontroly, coÏ by mohlo

mít za následek zranûní.

V¯STRAHA! V pﬁípadû, Ïe nelze nastavit

takovou hodnotu volnobûÏn˘ch otáãek,

pﬁi které by byl ﬁetûz v klidu, vyhledejte

servisní opravnu. NepouÏívejte

motorovou pilu, dokud nebyla správnû

seﬁízena nebo opravena.

Pamatujte si! V‰echny servisní práce a opravy na stroji

vyÏadují speciální ‰kolení. To platí zvlá‰tû u bezpeãnostního

zaﬁízení stroje. Pokud vá‰ stroj nevyhoví kterékoliv z níÏe

popsan˘ch kontrol, doporuãujeme, aby jej odnesli do servisu.

Jakoukoli dal‰í údrÏbu, která není popsána v této pﬁíruãce,

musí provádût pracovník servisní opravny (prodejce).

Pﬁed opravou nebo údrÏbou stroje vypnûte motor a

odpojte kabel zapalování

PRACOVNÍ POSTUP

194 – Czech

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Kontrola chrániãe levé ruky

Zkontrolujte, zda není chrániã levé ruky po‰kozen a zda se na

nûm neobjevují viditelné vady, jako napﬁ. trhliny.

PﬁesuÀte chrániã levé ruky dopﬁedu a zpût, abyste zjistili, zda se

volnû pohybuje a zda je bezpeãnû upevnûn na krytu spojky. (47)

Kontrola aktivace brzdy vlivem setrvaãnosti

PoloÏte motorovou ﬁetûzovou pilu s vypnut˘m motorem na

paﬁez nebo na jinou stabilní plochu. Uvolnûte pﬁední rukojeÈ a

nechejte pilu spadnout vlastní vahou, otáãeje se okolo zadní

rukojeti smûrem k paﬁezu.

Pﬁi dopadu li‰ty na paﬁez by se mûla brzda uvést v

ãinnost. (48)

Kontrola páky brzdy fietûzu ovládané pravou rukou

(240e TrioBrake)

Zkontrolujte, zda není chrániã pravé ruky po‰kozen a zda se na

nûm neobjevují viditelné vady, jako napfi. trhliny.

Vytlaãte páku brzdy nahoru a zatlaãte ji vpfied a zkontrolujte,

zda se pohybuje volnû a zda je bezpeãnû zavû‰ená na krytu

spojky.

Nikdy pilu nenoste ani nezavû‰ujte za páku brzdy!

Mohlo by dojít k po‰kození tohoto mechanismu a

poru‰e brzdy fietûzu. (49)

Kontrola spou‰tûní brzdy

Postavte motorovou pilu na pevnou podloÏku a nastartujte ji.

Zajistûte, aby se ﬁetûz nedot˘kal zemû nebo jakéhokoli

pﬁedmûtu. Viz pokyny pod rubrikou Startování a vypínání.

Pevnû motorovou pilu uchopte tak, aby palce a prsty

obemknuly obû rukojeti.

Pﬁidejte plyn, aÏ motorová pila dosáhne pln˘ch otáãek, a uveìte

v ãinnost brzdu ﬁetûzu tlakem levého zápûstí dopﬁedu na

chrániã ruky. Nepou‰tûjte pﬁední rukojeÈ. ¤etûz by se mûl

okamÏitû zastavit.

Pojistka páãky plynu

• Zkontrolujte, zda pﬁi uvolnûní pojistky páãky plynu zapadne

páãka plynu do polohy, pﬁi které je motor ve volnobûÏn˘ch

otáãkách.

• Stisknûte pojistku páãky plynu a zkontrolujte, zda se po

uvolnûní vrátí do své v˘chozí polohy.

• Zkontrolujte, zda se páãka plynu a její pojistka volnû

pohybují a zda jejich vratné pruÏiny fungují správnû.

• Nastartujte motorovou pilu a pﬁidejte plyn, aÏ pila dosáhne

pln˘ch otáãek. Uvolnûte páãku plynu a zkontrolujte, zda se

ﬁetûz zastaví a zÛstane nehybn˘. Pokud se po uvolnûní

páãky plynu do volnobûÏné polohy ﬁetûz pohybuje, mûli

byste zkontrolovat nastaven

Zachycovaã ﬁetûzu

Zkontrolujte, zda není zachycovaã po‰kozen a zda je pevnû

upevnûn k tûlu motorové pily.

Chrániã pravé ruky

Zkontrolujte, zda není chrániã pravé ruky po‰kozen a zda se na

nûm neobjevují viditelné vady, jako napﬁ. trhliny.

Antivibraãní systém

Pravidelnû kontrolujte, zda se na blocích antivibraãního

systému neobjevují trhliny ãi deformace.

Zkontrolujte, zda jsou antivibraãní bloky pevnû uchyceny k

jednotce motoru i k rukojetím.

Stop spínaã (vypínaã zapalování)

Nastartujte motor a zkontrolujte, zda se motor zastaví pﬁi

pﬁesunutí vypínaãe zapalování do vypnuté polohy.

Tlumiã v˘fuku

Nikdy nepouÏívejte stroj, kter˘ má po‰kozen˘ tlumiã v˘fuku.

Pravidelnû kontrolujte, zda je tlumiã v˘fuku bezpeãnû upevnûn

k zaﬁízení.

Pov‰imnûte si: Obrazovka lapaãe jisker (A) na tomto stroji je

pﬁipravená k provozu. (50) Po‰kozené sítko se musí vymûnit.

JestliÏe je sítko ucpané, stroj se bude pﬁehﬁívat, coÏ vede k

po‰kození válce a pístu. Nikdy nepouÏívejte stroj, jestliÏe je

tlumiã v˘fuku ve ‰patném stavu. Nikdy nepouÏívejte tlumiã

v˘fuku, jestliÏe sítko lapaãe jisker chybí nebo je vadné.

V pﬁípadû normálního domácího pouÏití nebude tlumiã v˘fuku

ani obrazovka lapaãe jisker vyÏadovat v˘mûnu. Po 75 hodinách

pouÏití doporuãujeme nechat vymûnit tlumiã v˘fuku

autorizovan˘m servisem Husqvarna.

Vzduchov˘ filtr

Vzduchov˘ filtr je nutno pravidelnû ãistit od prachu a neãistot,

jedinû tak je moÏno odstranit:

• Poruchy karburátoru,

• Problémy pﬁi startování,

• SníÏení v˘konu motoru

• Zbyteãné opotﬁebení souãástí motoru,

• Nadmûrnou spotﬁebu paliva.

• OdstraÀte vzduchov˘ filtr (3) po vyjmutí krytu válce, ‰roubu

(1) a krytu filtru (2). Pﬁi opûtovném nasazování se ujistûte,

Ïe je vzduchov˘ filtr pevnû utûsnûn k drÏáku filtru. Vyãistûte

filtr pomocí kartáãe nebo vyklepáním. (51)

DÛkladnûj‰ího vyãi‰tûní filtru dosáhnete jeho vypráním ve vodû

se saponátem.

Vzduchov˘ filtr, kter˘ byl pouÏíván po del‰í dobu, jiÏ nelze

dokonale vyãistit. Filtr se proto musí v pravideln˘ch intervalech

mûnit za nov˘. RovnûÏ po‰kozen˘ filtr je nutno vÏdy

vymûnit.

Motorová pila HUSQVARNA mÛÏe b˘t vybavena rÛzn˘mi typy

vzduchov˘ch filtrÛ vhodn˘ch pro rÛzné pracovní podmínky,

poãasí, roãní období atd. Dal‰í informace získáte u prodejce.

Zapalovací svíãka

Na stav zapalovací svíãky má nepﬁízniv˘ vliv:

• Nesprávné seﬁízení karburátoru.

• Nesprávná palivová smûs (pﬁíli‰ mnoho nebo ‰patn˘ olej).

• Zneãi‰tûn˘ vzduchov˘ filtr.

Tyto faktory pﬁispívají k tvorbû usazenin na elektrodách

zapalovací svíãky, které mohou následnû vést k provozním

problémÛm a obtíÏím pﬁi startování.

Pokud se sniÏuje v˘kon zaﬁízení, je obtíÏné jej nastartovat ãi

dochází k problémÛm pﬁi volnobûÏn˘ch otáãkách, vÏdy, neÏ

pﬁikroãíte k dal‰ím opatﬁením, nejprve zkontrolujte stav

zapalovací svíãky. JestliÏe je zapalovací svíãka zneãi‰tûná,

vyãistûte ji a zkontrolujte, zda je vzdálenost elektrod zapalovací

svíãky 0,5 mm. Zapalovací svíãka by se mûla vymûÀovat po

jednom mûsíci provozu nebo i ãastûji, pokud je to nutné. (52)

Pamatujte si! VÏdy pouÏívejte doporuãen˘ typ zapalovacích

svíãek! PouÏití jiného typu zapalovacích svíãek by mohlo

po‰kodit píst ãi válec. Dbejte na to, aby svíãka mûla tzv. radiové

odru‰ení.

Czech – 195

ÚDRÎBA

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Schema technické údrÏby

NíÏe je uveden seznam tûch úkolÛ údrÏby, které je nutno provést na stroji. Vût‰ina bodÛ je popsaná v kapitole ÚdrÏba.

Denní údrÏba(kaÏd˘ch 5-10 hodin) T˘denní údrÏba(kaÏd˘ch 10-25 hodin) Mûsíãní údrÏba(kaÏd˘ch 25-40 hodin)

Oãistûte stroj zvenku.

Zkontrolujte startér, jeho lanko a vratnou

pruÏinu.

Zkontrolujte brzdov˘ pás na brzdû ﬁetûzu,

zda není opotﬁeben˘. VymûÀte jej, jestliÏe

v nejvíce opotﬁebeném bodû je jeho

tlou‰Èka men‰í neÏ 0,6 mm.

Zkontrolujte, zda souãásti ovládání plynu

fungují bezpeãnû. (Pojistka páãky plynu a

páãka plynu.)

Zkontrolujte, zda nejsou po‰kozeny

antivibraãní bloky.

Zkontrolujte opotﬁebení hﬁídele spojky,

bubnu spojky a pruÏiny spojky.

Vyãistûte brzdu ﬁetûzu a zkontrolujte, zda

bezpeãnû pracuje. Ujistûte se, Ïe

zachycovaã ﬁetûzu je nepo‰kozen˘, a v

pﬁípadû potﬁeby ho vymûÀte.

Opilujte v‰echny eventuální otﬁepy na

hranách li‰ty.

Vyãistûte zapalovací svíãku. Ovûﬁte, zda

je vzdálenost elektrod zapalovací svíãky

0,5 mm.

Li‰ta by se mûla dennû obracet, aby se

dosáhlo rovnomûrnûj‰ího opotﬁebení.

Zkontrolujte, zda není ucpan˘ mazací

otvor v li‰tû. Vyãistûte dráÏku li‰ty.

JestliÏe je li‰ta opatﬁena ‰piãkou s

ﬁetûzov˘m koleãkem, toto koleãko by se

mûlo namazat.

Vyãistûte komoru karburátoru. Oãistûte vnûj‰í povrch karburátoru.

Provûﬁte, zda li‰ta a ﬁetûz jsou mazány

dostateãn˘m mnoÏstvím oleje.

Vyãistûte vzduchov˘ filtr. V pﬁípadû

potﬁeby ho vymûÀte.

Zkontrolujte stav filtru paliva a hadice

pﬁívodu paliva. V pﬁípadû potﬁeby je

vymûÀte.

Zkontrolujte pilov˘ ﬁetûz, zda na n˘tech a

ãláncích nejsou viditelné praskliny, zda

pilov˘ ﬁetûz není ztuhl˘ nebo zda n˘ty a

ãlánky nejsou nadmûrnû opotﬁebené. V

pﬁípadû potﬁeby je vymûÀte.

Vyprázdnûte palivovou nádrÏku a

vyãistûte ji uvnitﬁ.

Nabruste ﬁetûz a zkontrolujte jeho napnutí

a stav. Ovûﬁte, zda není hnací ﬁetûzové

koleãko nadmûrnû opotﬁebené, v pﬁípadû

potﬁeby ho vymûÀte.

Vyprázdnûte olejovou nádrÏku a vyãistûte

ji uvnitﬁ.

Oãistûte sání vzduchu startovací

jednotky.

Pﬁekontrolujte v‰echny elektrické kabely a

konektory.

Pﬁesvûdãte se, zda jsou matice a ‰rouby

utaÏené.

Provûﬁte ãinnost vypínaãe.

Zkontrolujte, zda neuniká palivo z

motoru, nádrÏe nebo palivov˘ch hadiãek.

TECHNICKÉ ÚDAJE

196 – Czech

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Technické údaje

Poznámka 1: Emise hluku do okolí namûﬁená jako efekt zvuku (L

) dle direktivy ES 2000/14/ES.

Poznámka 2: Ekvivalentní hladina akustického tlaku, podle normy ISO 22868, se poãítá jako ãasovû váÏená celková energie pro rÛzné

hladiny akustického tlaku za rÛzn˘ch pracovních podmínek. Typická statistická odchylka pro ekvivalentní hladinu akustického tlaku

je standardní odchylka 1 dB (A).

Poznámka 3: Ekvivalentní hladina vibrací, podle normy ISO 22867, se poãítá jako ãasovû váÏená celková energie pro hladiny vibrací

za rÛzn˘ch pracovních podmínek. Uvádûná data pro ekvivalentní hladinu vibrací mají typickou statistickou odchylku (standardní

odchylku) 1 m/s

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Motor

Obsah válce, cm

34 34 38 38

Zdvih, mm 32 32 32 32

Otáãky chodu naprázdno, ot/min 3000 3000 3000 3000

V˘kon, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Systém zapalování

Zapalovací svíãka

Champion RCJ 7Y

Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y

Vzdálenost elektrod, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Palivov˘ a mazací systém

Objem palivové nádrÏe, litr 0,3 0,3 0,3 0,25

Kapacita olejového ãerpadla pﬁi 8500 ot/min, ml/

min 7 7 7 7

Objem nádrÏe oleje, litrÛ 0,20 0,20 0,20 0,20

Typ olejového ãerpadla Automatika Automatika Automatika Automatika

Hmotnost

¤etûzová pila bez li‰ty a ﬁetûzu, prázdné nádrÏe,

kg 4,6 4,6 4,7 5,0

Emise hluku (viz poznámka 1)

Hladina akustického v˘konu, zmûﬁená dB(A) 112 112 113 113

Hladina akustického v˘konu, zaruãená L

dB(A) 118 118 118 118

Hladiny hluku (viz poznámka 2)

Ekvivalentní hladina akustického tlaku v úrovni u‰í

obsluhy, dB(A) 98,6 98,6 100,7 100,7

Ekvivalentní hladiny vibrací, a

hveq

(viz

poznámka 3)

Pﬁední rukojeÈ, m/s

2,4 2,4 2,1 2,1

Zadní rukojeÈ, m/s

3,9 3,9 2,7 2,7

¤etûz/li‰ta

Standardní délka li‰ty, palce/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Doporuãené délky li‰t, palce/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

PouÏitelná ﬁezná délka, palce/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Rozteã, palce/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Tlou‰Èka uná‰ecích ãlánkÛ, palce/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Typ hnací ﬁetûzky/poãet zubÛ 7 7 7 7

Rychlost ﬁetûzu pﬁi maximálním v˘konu, m/s 20,0 20,0 20,0 20,0

Czech – 197

TECHNICKÉ ÚDAJE

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Kombinace li‰ty a ﬁetûzu

Následující ﬁezací vybavení je schváleno pro modely Husqvarna 235e, 236e , 240e a 240e TrioBrake.

ES Prohlá‰ení o shodû

(Platí pouze pro Evropu)

Spoleãnost Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, ·védsko , tel: +46-36-146 500, prohla‰uje se v‰í zodpovûdností, Ïe motorové

pily Husqvarna 235 a 240 série z roku 2009 a dále (rok je zﬁetelnû uveden na typovém ‰títku spolu s následujícím sériov˘m

ãíslem) jsou v souladu se SMùRNICÍ RADY:

- ze 17. kvûtna 2006 „t˘kající se strojních zaﬁízení” 2006/42/EC

- ze dne 15. prosince 2004 "t˘kající se elektromagnetické kompatibility" 2004/108/EEC.

- ze dne 8. kvûtna 2000 "t˘kající se emise hluku do okolí" 2000/14/ES.

Pro informaci ohlednû emisí hluku viz kapitolu Technické údaje. Byly uplatnûny následující standardní normy: EN ISO 12100-

2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Registraãní orgán: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·védsko, provedl schválení

typu pro ES dle direktivy o strojích (2006/42/ES), paragraf 12, odstavec 3b. Certifikáty schválení typu pro kontrolu ES dle pﬁílohy

IX jsou oãíslovány: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

Dále potvrzuje Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·védsko, shodu s pﬁílohou ke smûrnici rady ze

dne 8. kvûtna 2000 "o emisi hluku do okolí" 2000/14/ES. âísla certifikátÛ jsou: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake

26/161/002 - 235e.

Dodaná motorová pila se shoduje se vzorkem, kter˘ pro‰el schvalováním typu pro ES.

Husqvarna, 29. prosince 2009

Ronnie E. Goldman, Technick˘ ﬁeditel, Ruãnû nesené spotﬁební stroje). (Autorizovan˘ zástupce spoleãnosti Husqvarna AB a

odpovûdn˘ za technickou dokumentaci).

Li‰ta ¤etûz

Délka, palce Rozteã, palce ·íﬁka dráÏky, mm

Max. poãet zubÛ na

ﬁetûzce na hrotu li‰ty

Typ

Délka, vodicí

ãlánky (poãet)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

18 0,325 72

14 3/8

7T Husqvarna H36

16 3/8 56

ÚVOD

198 – Slovak

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

VáÏen˘ zákazník,

BlahoÏeláme vám, Ïe ste sa rozhodli pre kúpu v˘robku

spoloãnosti Husqvarna! SpoloãnosÈ Husqvarna je zaloÏená na

tradícii, ktorá siaha aÏ do roku 1689, keì ‰védsky kráº Karl XI.

nariadil postaviÈ továreÀ na v˘robu mu‰kiet na brehoch rieky

Huskvarna. V˘ber polohy bol logick˘, pretoÏe vodná elektráreÀ

získavala energiu z vody rieky Huskvarna. V priebehu viac ako

300 rokov svojej existencie vyprodukovala továreÀ Husqvarna

veºké mnoÏstvo v˘robkov od pecí na drevo po moderné

kuchynské spotrebiãe, ‰ijacie stroje, bicykle, motocykle atì. V

roku 1956 boli na trh uvedené prvé elektrické kosaãky na trávu

a za nimi v roku 1959 nasledovali reÈazové píly a v tomto

odvetví spoloãnosÈ Husqvarna pracuje dodnes.

V súãasnosti je spoloãnosÈ Husqvarna jedn˘m z popredn˘ch

svetov˘ch v˘robcov lesn˘ch a záhradníckych v˘robkov, priãom

najvy‰‰ou prioritou je kvalita. Obchodná koncepcia je vyvíjaÈ,

vyrábaÈ a uvádzaÈ na trh motorové lesné a záhradnícke v˘robky,

rovnako ako v˘robky v oblasti stavebného priemyslu. Cieºom

spoloãnosti Husqvarna je tieÏ zastávaÈ popredné miesto v

oblasti ergonómie, pouÏiteºnosti, bezpeãnosti a ochrany

Ïivotného prostredia.′ Preto sme vyvinuli mnoÏstvo rozliãn˘ch

funkcií pre na‰e v˘robky v rámci t˘chto oblastí.

Sme presvedãení, Ïe vysoko oceníte kvalitu a v˘kon ná‰ho

v˘robku aj o mnoho rokov neskôr. Kúpou jedného z na‰ich

v˘robkov ste získali prístup k odbornej pomoci pri opravách a

servise, kedykoºvek ich budete potrebovaÈ. Ak maloobchodn˘

predajca, ktor˘ vám predáva stroj, nie je jedn˘m z

autorizovan˘ch predajcov, poÏiadajte o adresu najbliz‰eho

autorizovaného servisu.

Va‰a spokojnosÈ s na‰ím v˘robkom a jeho dlhoroãná funkãnosÈ

sú na‰ím prianím. Nezabudnite, Ïe tento návod na oblsuhu je

cenn˘ dokument! DodrÏiavaním v Àom uveden˘ch pokynov

(t˘kajúcich sa pouÏívania, servisu, údrÏby a pod.) môÏete

predæÏiÈ ÏivotnosÈ stroja a zv˘‰iÈ jeho hodnotu pri ìal‰om

predaji.′ Ak stroj predávate, skontrolujte, ãi ste kupujúcemu

poskytli aj tento návod na obsluhu.

ëakujeme, Ïe pouÏívate produkt Husqvarna.

Firma Husqvarna neustále vyvíja svoje v˘robky a preto si

vyhradzuje právo modifikovaÈ dizajn a vzhºad v˘robkov bez

predchádzajúceho upozornenia.

Symboly na stroji:

VAROVANIE! ReÈazové píly môÏu byÈ

nebezpeãné! Neopatrné alebo nesprávne

pouÏitie môÏe spôsobiÈ váÏne aÏ

smrteºné zranenie pouÏívateºovi a in˘m

osobám.

Prosím, preãítajte si pozorne tento návod

na obsluhu a presvedãte sa, ãi pokynom

pred pouÏívaním stroja rozumiete.

VÏdy majte na sebe:

• Schválenú ochrannú prilbu

• Schválené chrániãe sluchu

• Ochranné okuliare alebo ‰tít

Tento v˘robok spæÀa platné smernice EÚ.

Hlukové emisie do okolia sú v súlade so

smernicou Európskej únie. Emisie stroja sú

stanovené v kapitole Technické údaje a na

nálepke.

Pri práci sa motorová píla musí drÏaÈ

obidvomi rukami.

Nikdy nedrÏte motorovú pílu pri práci len

jednou rukou.

Nedovoºte, aby sa hrot li‰ty dostal do

kontaktu s in˘mi predmetmi.

VAROVANIE! Ak koniec vodiacej li‰ty príde

do kontaktu s nejak˘m predmetom, môÏe

dôjsÈ k spätnému nárazu, ktor˘ spôsobí, Ïe

sa vodiaca li‰ta odrazí dozadu a nahor

smerom k pouÏívateºovi. MôÏe dôjsÈ k

váÏnemu poraneniu pouÏívateºa.

Brzda reÈaze, aktivovaná (vºavo),

brzda reÈaze, neaktivovaná

(vpravo)

Ostatné symboly/emblémy na stroji odkazujú na

zvlá‰tne poÏiadavky certifikácie pre urãité trhy

ÚVOD / OBSAH

Slovak – 199

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

âo je ão na reÈazovej píle? (1)

1 ·títok produktu s v˘robn˘m ãíslom

2 Poistná páãka (ZabraÀuje náhodnej manipulácii s plynom.)

3 Predná rukovät’

4 Kryt valca

5 Predn˘ chrániã ruky.

6 Tlmiã v˘fuku

7 Opierka rezania

8 Vodiace ozubené koliesko li‰ty

9 Ochann˘ kryt pravej ruky

10 Páãka

11 Kryt spojky

12 Zachytávaã reÈaze

13 Vodiaca li‰ta

14 ReÈaz

15 ·tartovacia rukoväÈ

16 Olejová nádrÏ

17 Kryt ‰tartovania

18 Palivová nádrÏ

19 Ovládanie s˘tiãa/·tartovací blokovací kohútk plynu

20 Zadná rukoväÈ

21 Vypínaã zapaºovania (zapaºovanie zapnuté/vypnuté.)

22 Nastavovacie skrutky karburátora

23 Palivová pumpa

24 ·títok s v˘straÏn˘mi piktogramami

25 Kotúã napínaãa reÈaze

26 Gombík

27 Prepravn˘ kryt vodiacej li‰ty

28 Kombinovan˘ kºúã

29 Návod na obsluhu

30 Spú‰È brzdy pre pravú ruku (240e TrioBrake)

Obsah

ÚVOD

VáÏen˘ zákazník, ........................................................... 198

Symboly na stroji: .......................................................... 198

âo je ão na reÈazovej píle? ............................................ 199

OBSAH

Obsah ............................................................................ 199

V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA

Pred pouÏitím novej reÈazovej píly ................................. 200

DôleÏité .......................................................................... 200

VÏdy sa riaìte zdrav˘m rozumom ................................ 200

Osobné ochranné prostriedky ........................................ 201

Bezpeãnostné vybavenie stroja ...................................... 201

Rezacia ãasÈ ................................................................... 202

MONTÁÎ

Namontovanie vodiacej li‰ty a reÈaze ............................ 205

NARÁBANIE S PALIVOM

Palivo ............................................................................. 206

DopæÀanie paliva ............................................................. 206

BezpeãnosÈ práce s palivom .......................................... 206

·TART A STOP

·tart a stop .................................................................... 207

PRACOVNÉ TECHNIKY

Pred pouÏitím: ............................................................... 208

V‰eobecné pracovné pokyny ......................................... 208

Ako sa vyhnúÈ spätnému nárazu .................................... 211

ÚDRÎBA

V‰eobecné ..................................................................... 211

Nastavenie karburátora .................................................. 211

Kontrola, údrÏba a servis bezpeãnostného vybavenia

reÈazovej píly .................................................................

211

Tlmiã v˘fuku .................................................................. 212

Vzduchov˘ filter ............................................................. 212

Zapaºovacia svieãka ...................................................... 212

Plán údrÏby .................................................................... 213

TECHNICKÉ ÚDAJE

Technické údaje ............................................................. 214

Kombinovanie vodiacej li‰ty a reÈaze ............................. 215

EÚ vyhlásenie o zhode ................................................... 215

V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA

200 – Slovak

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Pred pouÏitím novej reÈazovej

píly

• Starostlivo si preãítajte pokyny.

• (1) - (51) pozri obrázky na str. 2-5.

• Skontrolujte, ãi je rezacie príslu‰enstvo správne upevnené a

nastavené. Preãítajte si in‰trukcie v ãasti MontáÏ.

• NaplÀte a na‰tartujte reÈazovú pílu. Pozrite si pokyny v ãasti

Narábanie s palivom a ·tartovanie a zastavenie.

• NepouÏívajte reÈazovú pílu, k˘m nebude reÈaz dostatoãne

naolejovaná. Preãítajte si in‰trukcie v ãasti Mazanie

rezacieho príslu‰enstva.

• Dlhodobé vystavenie hluku môÏe spôsobiÈ trvalé po‰kodenie

sluchu. VÏdy preto pouÏívajte schválené chrániãe sluchu.

DôleÏité

VÏdy sa riaìte zdrav˘m rozumom

(2)

Nie je moÏné predvídaÈ kaÏdú situáciu, ktorá môÏe pri pouÏívaní

reÈazovej píly nastaÈ. VÏdy konajte opatrne a riaìte sa zdrav˘m

rozumom. Vyvarujte sa kaÏdej situácie, ktorá podºa vás

presahuje va‰e moÏnosti. Ak si ani po preãítaní t˘chto pokynov

nie ste istí, ako zaobchádzaÈ so strojom, obráÈte sa na

odborníka. Ak máte akékoºvek otázky ohºadom reÈazovej píly,

neváhajte kontaktovaÈ svojho predajcu alebo na‰u spoloãnosÈ.

Radi vám poskytneme radu ãi pomoc, ako pouÏívaÈ reÈazovú

pílu úãinne a zároveÀ bezpeãne. Ak je to moÏné, prihláste sa do

‰koliaceho kurzu o pouÏívaní reÈazovej píly. Informácie o

dostupn˘ch ‰koliacich materiáloch a kurzoch získate u svojho

predajcu, v lesníckej ‰kole alebo kniÏnici. Neustále pracujeme

na vylep‰ení dizajnu a technológie - na vylep‰eniach, ktoré

zvy‰ujú bezpeãnosÈ a v˘konnosÈ. Pravidelne sa informujte u

svojho predajcu o novinkách, ktoré môÏete vyuÏiÈ vo svoj

prospech.

VAROVANIE! Za Ïiadnych okolností

nemeÀte pôvodnú kon‰trukciu stroja bez

schválenia od v˘robcu. VÏdy pouÏívajte

originálne náhradné diely. Nepovolené

zmeny alebo príslu‰enstvo môÏu viesÈ k

váÏnemu zraneniu alebo smrti obsluhy

alebo ostatn˘ch osôb.

VAROVANIE! ReÈazová píla sa stáva

nebezpeãn˘m nástrojom, ak sa pouÏíva

neopatrne alebo nesprávne a môÏe

spôsobiÈ váÏne, dokonca aÏ smrteºné

úrazy. Je veºmi dôleÏité, aby ste si

preãítali tento návod na obsluhu a aby ste

rozumeli jeho obsahu.

VAROVANIE! Tlmiã v˘fuku obsahuje

chemické látky, ktoré môÏu maÈ

karcinogénne úãinky. Vyh˘bajte sa

kontaktu s t˘mito chemick˘mi látkami v

prípade, Ïe sa tlmiã v˘fuku pokazí.

VAROVANIE! Dlhodobé vdychovanie

v˘fukov˘ch splodín, v˘parov reÈazového

oleja a prachu z pilín ohrozuje va‰e

zdravie.

VAROVANIE! Tento prístroj vytvára

poãas prevádzky elektromagnetické pole.

Toto pole môÏe za urãit˘ch okolností

spôsobovaÈ ru‰enie aktívnych alebo

pasivn˘ch implantovan˘ch lekárskych

prístrojov. Na zníÏenie rizika váÏneho

alebo smrteºného zranenia odporúãame

osobám s implantovan˘mi lekárskymi

prístrojmi, aby sa pred pouÏívaním tohto

stroja poradili so svojím lekárom a s

v˘robcom implantovaného lekárskeho

prístroja.

DÔLEÎITÉ!

Stroj je urãen˘ v˘luãne na rezanie dreva.

PouÏívaÈ sa môÏu iba kombinácie vodiacej li‰ty a reÈaze

odporúãané v kapitole Technické údaje.

Nikdy nepouÏívajte pílu pri únave, po poÏití alkoholu alebo

liekov, pretoÏe to môÏe viesÈ k zníÏeniu zrakovej

schopnosti, schopnosti usudzovania alebo telesnej

rovnováhy.

VÏdy noste vhodn˘ ochrann˘ odev. Pozrite pokyny v rámci

kapitoly Osobné ochranné prostriedky.

Nikdy nemeÀte pôvodnú kon‰trukciu stroja a nepouÏívajte

ho, ak sa zdá, Ïe ju zmenil niekto in˘.

Nikdy nepouÏívajte po‰kodenú stroj. Vykonávajte kontroly,

údrÏbu a dodrÏiavajte servisné pokyny uvedené v tomto

návode. Urãité opatrenia t˘kajúce sa servisu a údrÏby stroj

musia vykonávaÈ iba odborníci. Pozrite si pokyny v ãasti

ÚdrÏba.

Nikdy nepouÏívajte iné príslu‰enstvo, ako odporúãa tento

návod na obsluhu. Preãítajte si in‰trukcie v ãasti Rezacia

ãasÈ a Technické údaje.

NEZABUDNITE! VÏdy noste ochranné rukavice alebo

ochrann˘ ‰tít na tvár, aby ste zníÏili riziko poranenia

spôsobeného odrazen˘mi predmetmi. Pri vysokej r˘chlosti

môÏu pri pouÏívaní reÈazovej píly odletovaÈ predmety,

napríklad triesky, kúsky dreva a pod. MôÏe dôjsÈ k váÏnemu

poraneniu, najmä poraneniu oãí.

VAROVANIE! PouÏívanie píly v zle

vetran˘ch alebo uzavret˘ch priestoroch

môÏe spôsobiÈ smrÈ v dôsledku zadusenia

alebo otravou CO.

VAROVANIE! Chybná rezacia ãasÈ alebo

zlá kombinácia vodiacej li‰ty a reÈazovej

píly zvy‰ujú riziko spätného nárazu!

PouÏívajte iba odporúãané kombinácie

vodiacej li‰ty a reÈaze a dodrÏiavajte

pokyny pri brúsení. Preãítajte si

in‰trukcie v ãasti Technické údaje.

V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA

Slovak – 201

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Osobné ochranné prostriedky

• Schválenú ochrannú prilbu

• Ochrana sluchu

• Ochranné okuliare alebo ‰tít

• Rukavice s ochranou rúk pri pílení

• Nohavice s protiporezovou ochranou nôh

• Ochranné topánky s oceºovou ‰piãkou, proti‰myková

podráÏka

• Majte vÏdy po ruke lekárniãku.

• Hasiaci prístroj a lopata

Odev má byÈ priliehav˘, ale nemá vám brániÈ vo voºnom

pohybe.

Bezpeãnostné vybavenie stroja

V tejto ãasti sú vysvetlené bezpeãnostné funkcie stroja a ako

fungujú. Pokyny t˘kajúce sa in‰pekcie a údrÏby nájdete v ãasti

In‰pekcia, údrÏba a servis bezpeãnostného vybavenia reÈazovej

píly. Pozrite si ãasÈ ”âo je ão?”, kde nájdete umiestnenie t˘chto

súãastí na stoji.

Ak údrÏbu stroja nevykonávate správnym spôsobom a servis

alebo opravy nevykonáva profesionál, môÏe sa skrátiÈ ÏivotnosÈ

stroja a zv˘‰iÈ riziko nehôd. Ak chcete získaÈ viac informácií,

kontaktujte najbliÏ‰i autorizovan˘ servis.

Brzda reÈaze a predn˘ chrániã ruky

Va‰a reÈazová píla má brzdu, ktorá pri spätnom náraze reÈaz

zastaví. Brzda reÈaze zmen‰uje riziko úrazov, ale iba vy im

môÏete zabrániÈ.

Buìte opatrní pri pouÏívaní píly a vÏdy sa presvedãte, Ïe zóna

spätného nárazu vodiacej li‰ty sa nedot˘ka Ïiadneho predmetu

(45).

• Brzdu reÈaze (A) môÏete spustiÈ buì manuálne (ºavou

rukou), alebo pomocou zotrvaãn˘ch síl.(3)

• Brzda sa uvedie do ãinnosti po tom, keì sa predn˘ chrániã

ruky (B) potlaãí dopredu alebo keì sa spú‰È brzdy pre pravú

ruku (E) potlaãí nahor a dopredu (240e TrioBrake). (3)

• Tento pohyb aktivuje pruÏinov˘ mechanizmus, ktor˘ napne

pásovú brzdu (C) okolo pohonného systému reÈaze (D)

(bubna spojky). (4)

• Predn˘ chrániã ruky nie je urãen˘ v˘luãne na aktiváciu brzdy

reÈaze. Jeho iná dôleÏitá vlastnosÈ je, zmen‰enie rizika

zásahu va‰ej lavej ruky reÈazou, ak sa vám vy‰mykne predná

rukoväÈ.

• Brzda reÈaze musí byÈ spustená pri ‰tartovaní reÈazovej píly,

aby zabránila otáãaniu reÈaze.

• Brzdu reÈaze pouÏívajte ako ”ruãnú brzdu” pri ‰tartovaní a

premiestÀovaní píly na krátke vzdialenosti, aby ste zabránili

nehodám spôsoben˘m náhodn˘m zasiahnutím osoby ãi

predmetu v blízkosti píly.

• Ak chcete reÈaz odbrzdiÈ, potiahnite predn˘ chrániã ruky

dozadu, smerom ku prednej rukoväti.

• Spätn˘ náraz môÏe byÈ veºmi neãakan˘ a siln˘. Väã‰ina

nárazov je men‰ích a nie vÏdy aktivujú brzdu reÈaze. Ak sa

tak stane, treba drÏaÈ reÈazovú pílu pevne a nepustiÈ ju.

• Spôsob, ak˘m sa brzda reÈaze aktivuje, buì manuálne alebo

automaticky zotrvaãnosÈou, závisí od sily spätného nárazu a

polohy reÈazovej píly k objektu, na ktor˘ nárazová zóna

vodiacej li‰ty narazí.

Ak vás spätn˘ náraz silno zasiahne vtedy, keì zóna

spätného nárazu li‰ty je veºmi ìaleko od vás, brzda reÈaze

sa aktivuje pohybom protizávaÏia (zotrvaãnosÈou) v smere

spätného nárazu.

Ak je náraz miernej‰í, alebo zóna nárazu vodiacej li‰ty je

bliÏ‰ie ku vám, brzdu budete aktivovaÈ manuálne ºavou rukou.

• Pri pílení je ºavá ruka v polohe, ktorá znemoÏÀuje manuálne

spustenie brzdy reÈaze. Pri tomto type uchopenia, t. j. ºavá

ruka je v polohe, v ktorej nemôÏe ovplyvniÈ pohyb predného

chrániãa ruky, moÏno brzdu reÈaze spustiÈ iba

zotrvaãnosÈou.

Spustím brzdu reÈaze rukou vÏdy v

prípade spätného nárazu?

Nie. Na posunutie ochranného krytu proti spätnému nárazu

dopredu je potrebná urãitá sila. Ak sa ochranného krytu proti

spätnému nárazu dotknete rukou iba jemne alebo sa po Àom

ruka iba skæzne, nemusíte vyvinúÈ dostatoãnú silu na spustenie

brzdy reÈaze. Pri práci tieÏ musíte pevne drÏaÈ rukoväÈ

reÈazovej píly. Ak stroj drÏíte pevne a dôjde k spätnému nárazu,

nemusí sa vám podariÈ uvoºniÈ ruku z prednej rukoväte a

nespustíte brzdu reÈaze, alebo sa brzda reÈaze nespustí, aÏ k˘m

sa píla neroztoãí vo veºkej vzdialenosti. V takom prípade nemusí

brzda reÈaze zastaviÈ reÈaz skôr, ako vás zasiahne.

Niekedy sa vám pri práci môÏe staÈ, Ïe nedosiahnete na chrániã

proti spätnému nárazu a nespustíte brzdu reÈaze, napríklad

vtedy, keì drÏíte pílu pri pílení.

Spustí zotrvaãnosÈ brzdu reÈaze vÏdy v

prípade spätného nárazu?

Nie. Najskôr musí fungovaÈ brzda. Testovanie brzdy je

jednoduché. Pokyny na testovanie nájdete v ãasti In‰pekcia,

údrÏba a servis bezpeãnostného vybavenia reÈazovej píly.

Odporúãa sa pred kaÏd˘m ‰tartovaním. Po druhé, spätn˘ náraz

musí by dostatoãne siln˘, aby sa spustila brzda reÈaze. Keby

bola brzda reÈaze príli‰ citlivá, spú‰Èala by sa stále a

spôsobovala by tak problémy.

VAROVANIE! Väã‰ina úrazov pri práci s

reÈazovou pílou sa stáva, keì reÈaz

zasiahne pouÏívateºa. Pri akomkoºvek

pouÏívaní stroja musíte pouÏívaÈ

schválené osobné ochranné prostriedky.

Osobné ochranné prostriedky nevyluãujú

riziko nehôd, ale môÏe zníÏiÈ úãinky

zranenia v prípade nehody. Pri v˘bere

správnych ochrann˘ch prostriedkov sa

poraìte so svojím predajcom.

DÔLEÎITÉ! Z tlmiãa v˘fuku, vodiacej li‰ty, píly alebo z

iného zdroja môÏu vyletúvaÈ iskry. Hasiaci prístroj majte

vÏdy po ruke pre prípad, Ïe ho budete potrebovaÈ. MôÏete

tak zabrániÈ lesnému poÏiaru.

VAROVANIE! Nikdy nepouÏívajte stroj,

ktor˘ má chybné bezpeãnostné súãasti.

Bezpeãnostné vybavenie sa musí

kontrolovaÈ a udrÏiavaÈ. Pozrite si pokyny

v rámci kapitoly In‰pekcia, údrÏba a

servis bezpeãnostného vybavenia

reÈazovej píly. Ak stroj neprejde

v‰etk˘mi kontrolami, doneste ho do

autorizovaného servisu na opravu.

V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA

202 – Slovak

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Zabráni brzda poraneniu vÏdy v prípade

spätného nárazu?

Nie. Predov‰etk˘m musí brzda fungovaÈ, aby zabezpeãila

potrebnú ochranu. Následne musí byÈ aktivovaná podºa popisu

vy‰‰ie, aby zastavila reÈaz v prípade spätného nárazu. AÏ

potom môÏe byÈ brzda spustená, ale ak máte vodiacu li‰tu príli‰

blízko pri tele, môÏe sa staÈ, Ïe brzda nespomalí a nezastaví

reÈaz skôr, ako vás zasiahne.

Spätn˘ náraz a s ním spojené riziká môÏete zníÏiÈ iba vy

a správne pracovné techniky.

Poistná páãka plynu

Poistná páãka plynu je skon‰truovaná na zabránenie

náhodnému stlaãeniu plynu. Ak stlaãíte poistnú páãku (A)

(napr. vtedy, keì uchopíte drÏadlo), uvol’níte páãku plynu (B).

Keì uvol’níte drÏadlo, páãku plynu a poistnú páãku plynu sa

spoloãne vrátia späÈ do svojej pôvodnej polohy. Toto

usporiadanie znamená, Ïe ovládanie plynu automaticky

zablokuje. (5)

Zachytávaã reÈaze

Zachytávaã reÈaze je urãen˘ na zachytenie reÈaze píly, ak sa

pretrhne alebo skæzne dolu. Toto by sa nemalo staÈ, ak je reÈaz

riadne napnutá (viì in‰trukcie v ãasti MontáÏ) a ak sa vodiaca

li‰ta a reÈaz správne obsluhujú a udrÏujú podºa návodu (viì

in‰trukcie v ãasti V‰eobecné pracovné predpisy).

Ochrann˘ kryt pravej ruky

Ochrann˘ kryt pravej ruky chráni va‰u ruku v prípade, Ïe reÈaz

skæzne alebo sa pretrhne a zároveÀ nedovoºuje, aby sa konáre a

vetviãky zachytávali na va‰e ruky na zadnej rukoväti.

Systém na tlmenie vibrácií

Stroj je vybaven˘ systémom na tlmenie vibrácií, ktor˘ je urãen˘

na minimalizovanie vibrácií a uºahãuje jeho prevádzku.

Systém na tlmenie vibrácií zniÏuje prenos vibrácií medzi

motorovou jednotkou/rezn˘m zariadením a rukoväÈami stroja.

Telo reÈazovej píly, vãítane rezacej ãasti, je odizolované od

rukovätí tlmiãmi vibrácií.

Rezanie tvrdého dreva (väã‰ina listnat˘ch stromov) spôsobuje

viac vibrácií ako rezanie mäkkého dreva (väã‰inou ihliãnany).

Rezanie s rezacou ãasÈou, ktorá je tupá alebo chybná ( zl˘ typ

alebo zle nabrúsená reÈaz) zväã‰í vibrácie.

Vypínaã

Vypínaã sa pouÏíva na vypnutie motora

Tlmiã v˘fuku

Tlmiã v˘fuku je kon‰truovan˘ na zníÏenie úrovní hluku a na

smerovanie v˘fukov˘ch plynov od pouÏívateºa.

V krajinách s horúcim a such˘m podnebím hrozí veºké

nebezpeãenstvo lesn˘ch poÏiarov. Platná legislatíva vyÏaduje

niekedy v t˘chto krajinách aj povinné vybavenie tlmiãa v˘fuku

”zachytávaãom iskier” (A), vrátane ìal‰ieho vybavenia. (6)

Rezacia ãasÈ

Táto ãasÈ popisuje, ako si vybraÈ a ako udrÏiavaÈ rezaciu ãasÈ,

aby sa:

• ZniÏilo riziko spätného nárazu.

• ZníÏilo riziko pretrhnutia a vyskoãenia reÈaze.

• Dosiahol optimálny v˘kon rezania.

• PredæÏila ÏivotnosÈ rezacej ãasti.

• ZabráÀilo zvy‰ovaniu hladiny vibrácií.

Základné pravidlá

• PouÏívajte iba rezacie ãasti, ktoré vám odporúãame!

Preãítajte si in‰trukcie v ãasti Technické údaje.

• Dbajte na to, aby rezacie zuby reÈaze boli dobre

naostrené! DodrÏujte na‰e odporúãania a pouÏívajte

doporuãené vodítko pilníka. Po‰kodená alebo zlé

naostrená reÈaz zvy‰uje riziko nehôd.

• DodrÏujte spávne nastavenie hæbky rezu! DodrÏujte

pokyny a pouÏívajte odporúãané meradlo nastavenia

hæbky rezu. Príli‰ veºká hæbka rezu zvy‰uje riziko spätného

nárazu.

• ReÈaz musí byÈ správne napnutá! Ak je reÈaz povolená,

je pravdepodobnej‰ie, Ïe vyskoãí a dochádza k väã‰iemu

opotrebeniu vodiacej li‰ty, reÈaze a hnacieho ozubeného

kolieska.

• Rezacia ãasÈ musí byÈ vÏdy dobre mazaná a

udrÏiavaná. Málo namazaná reÈaz sa ºah‰ie pretrhne a

spôsobuje r˘chlej‰ie opotrebenie li‰ty a hnacieho ozubeného

kolieska.

VAROVANIE! Nadmerné vystavovanie sa

vibráciám môÏe spôsobiÈ problém u ºudí

so zhor‰en˘m krvn˘m obehom, a taktieÏ

môÏe spôsobiÈ po‰kodenie nervov. Ak sa

u vás objavia príznaky nadmerného

vystavenia sa vibráciám, kontaktujte

svojho lekára. Tieto príznaky sú t⁄pnutie,

strata citu, chvenie, pichanie, bolesÈ,

strata sily, zmeny vo farbe a stave pleti.

Príznaky sa beÏne pociÈujú v prstoch,

rukách alebo zápästiach. Príznaky sa

môÏu zhor‰iÈ pri nízkych teplotách.

VAROVANIE! V˘fukové plyny z motora sú

horúce a môÏu obsahovaÈ iskry, ktoré

môÏu vyvolaÈ poÏiar. Nikdy ne‰tartujte

stroj vo vnútri alebo v blízkosti horºavého

materiálu!

NEZABUDNITE! Tlmiã v˘fuku je poãas pouÏívania a po

zastavení veºmi horúci. Platí to aj pri voºnobehu motora.

Dávajte pozor na nebezpeãenstvo poÏiaru, najmä pri

manipulácii v blízkosti horºav˘ch látok alebo plynov.

VAROVANIE! Nikdy nepouÏívajte

reÈazovú pílu, ak ch˘ba alebo je chybn˘

tlmiã v˘fuku. Chybn˘ tlmiã v˘fuku môÏe

v˘razne zv˘‰iÈ hladinu hluku a riziko

poÏiaru. Hasiaci prístroj majte vÏdy po

ruke. Nikdy nepouÏívajte reÈazovú pílu v

pracovnom prostredí, kde je povinn˘

zachytávaã iskier, ak zachytávaã ch˘ba,

alebo je po‰koden˘.

V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA

Slovak – 203

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Rezacia ãasÈ je navrhnutá tak, aby

minimalizovala spätn˘ náraz.

Jedin˘ spôsob ako sa vyhnúÈ spätnému nárazu je dávaÈ pozor,

aby sa zóna nárazu vodiacej li‰ty nikdy niãoho nedot˘kala.

Následky spätného nárazu môÏete zmierniÈ t˘m, Ïe budete

pouÏívaÈ rezaciu ãasÈ so "zabudovanou" redukciou spätného

nárazu a t˘m, Ïe reÈaz bude ostrá a dobre udrÏiavaná.

Vodiaca li‰ta

âím men‰í je polomer zaoblenia, t˘m men‰ie je riziko spätného

nárazu.

ReÈaz

ReÈaz je zloÏená z mnoÏstva ãlánkov, ktoré sú buì ‰tandardné

alebo vo verzii, ktorá zniÏuje moÏnosÈ spätného nárazu.

Niektoré v˘razy, ktoré popisujú vodiacu li‰tu a reÈaz

Aby ste zabezpeãili v‰etky bezpeãnostné funkcie vybavenia

reÈaze, musíte vymeniÈ opotrebovanú a po‰kodenú vodiacu

li‰tu a reÈaz za nové odporúãané spoloãnosÈou Husqvarna. Viac

informácií o odporúãan˘ch kombináciách vodiacej li‰ty a reÈaze

nájdete v ãasti Technické údaje.

Vodiaca li‰ta

• DæÏka (palce/cm)

• Poãet zubov na ozubenom koliesku vodiacej li‰ty (T).

• Delenie reÈaze (palce). VzdialenosÈ medzi hnacími ãlánkami

reÈaze sa musí zhodovaÈ so vzdialenosÈami zubov na

ozubenom koliesku vodiacej li‰ty a hnacom ozubenom

koliesku. Poãet hnacích ãlánkov. Poãet hnacích ãlánkov

urãuje dæÏku vodiacej li‰ty, delenie reÈaze a poãet zubov na

ãelnom ozubenom koliesku vodiacej li‰ty.

• ·írka vodiacej dráÏky li‰ty (palce/mm). ·írka dráÏky vo

vodiacej li‰te musí byÈ zhodná s hrúbkou hnacích ãlánkov

reÈaze.

• Otvor mazania reÈaze a otvor pre napínaã reÈaze. Pre danú

reÈaz musí byÈ zvolená príslu‰ná vodiaca li‰ta.

ReÈaz

• Delenie reÈaze (palce).

• ·írka hnacieho ãlánku (mm/palce)

• Poãet hnacích ãlánkov.

Naostrenie reÈaze a nastavenie hæbky

rezu

V‰eobecné informácie o ostrení rezacích zubov

• Nikdy nepouÏívajte tupú reÈaz. Ak je reÈaz tupá, musíte

vyvinúÈ väã‰í tlak, aby li‰ta pre‰la cez drevo a odrezky budú

veºmi tenké. Veºmi tupá reÈaz netvorí Ïiadne odrezky.

V˘sledkom bude len drevn˘ prach.

• Ostrá reÈaz si vytvorí cestu a tvorí dlhé, hrubé triesky.

• Rezacia ãasÈ reÈaze sa volá rezací ãlánok a skladá sa z

rezacieho zuba (A) a obmedzovacieho zubu (B). Hæbka rezu

je daná v˘‰kov˘m rozdielom medzu rezacím zubom a

obmedzovacím zubom. (7)

Pri ostrení rezacieho zuba pamätajte na ‰tyri dôleÏité faktory.

1 Uhol brúsenia

2 Uhol rezu

3 Poloha pilníka

4 Priemer okrúhleho pilníka

Je veºmi ÈaÏké správne nabrúsiÈ reÈaz bez správneho

vybavenia. Odporúãame vám pouÏívaÈ na‰e vodítko pilníka.

UmoÏní vám to dosiahnuÈ maximálne zmen‰enie spätného

nárazu a najlep‰í v˘kon píly.

Pozrite si pokyny v ãasti Technické údaje, kde nájdete

informácie o ostrení reÈaze.

Ostrenie rezacích zubov

Na naostrenie zubov budete potrebovaÈ okrúhly pilník a vodítko

pilníka. V ãasti Technické údaje si pozrite informácie o priemere

pilníka a o vodítku pilníka, ktoré sa odporúãajú pre vá‰ typ

reÈazovej píly.

• Skontrolujte, ãi je reÈaz správne napnutá. Nenapnutá reÈaz

sa bude posúvaÈ nabok, a bude ju ÈaÏ‰ie správne naostriÈ.

• Brúste zuby vÏdy z vnútornej strany. Prí spätnom pohybe

zmen‰ite tlak na pilník. Nabrúste v‰etky zuby najprv na

jednej strane, potom otoãte pílu a nabrúste zuby na druhej

strane.

• Brúste v‰etky zuby na rovnakú dæÏku. Keì sa dæÏka rezacích

zubov zmen‰í na 4 mm (0.16"), reÈaz je opotrebovaná a

treba ju vymeniÈ. (8)

V‰eobecné rady na nastavenie hæbky rezu (7)

• Keì ostríte rezacie zuby (A), zmen‰ujete vzdialenosÈ medzi

reznou a obmedzovacou hranou (=hæbka rezu) (C). Aby ste

dosiahli optimálny v˘kon rezania, musíte zbrúsiÈ aj

obmedzovacie zuby (B) na odporúãanú v˘‰ku. V ãasti

Technické údaje nájdete informácie o hæbke rezu

odporúãanej pre danú reÈaz.

VAROVANIE! Chybná rezacia ãasÈ alebo

zlá kombinácia vodiacej li‰ty a reÈazovej

píly zvy‰ujú riziko spätného nárazu!

PouÏívajte iba odporúãané kombinácie

vodiacej li‰ty a reÈaze a dodrÏiavajte

pokyny pri brúsení. Preãítajte si

in‰trukcie v ãasti Technické údaje.

DÔLEÎITÉ! PouÏitie správnej reÈaze zniÏuje riziko spätného

nárazu.

VAROVANIE! Ak˘koºvek kontakt s

rotujúcou reÈazou môÏe spôsobiÈ veºmi

váÏne poranenie.

VAROVANIE! VÏdy, keì pracujete s

reÈazou si obleãte rukavice, aby ste si

neporanili ruky.

VAROVANIE! NedodrÏanie pokynov o

ostrení v˘razne zvy‰uje riziko spätného

nárazu.

ææ

íí

‰‰

ºº

áá

ºº

ää

ãã

‰‰

ää

éé

áá

V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA

204 – Slovak

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Prispôsobenie hæbky rezu

• E‰te pred nastavením hæbky rezu treba rezacie zuby nanovo

naostriÈ. Odporúãame nastaviÈ hæbku rezu po kaÏdom

treÈom ostrení reÈaze. V·IMNITE SI! Toto odporúãanie

predpokladá, Ïe dæÏka rezacieho zuba nie je nadmerne

skrátená.

• Na nastavenie hæbky rezu budete potrebovaÈ ploch˘ pilník a

mierku hæbky rezu. Odporúãame, aby ste pri meraní hæbky

rezu pouÏívali na‰u mierku na obmedzovacie zuby, aby sa

zaistila správna hæbka rezu a správny uhol na vodiacej ploche.

• Umiestnite mierku na obmedzovacie zuby na reÈaz.

Informácie o pouÏívaní mierky pilníka nájdete na balení. Na

zbrúsenie vyãnievajúcej ãasti obmedzovacieho zubu

pouÏívajte ploch˘ pilník. Hæbka rezu je správna, keì pri Èahaní

pilníka po meradle necítite Ïiaden odpor.

Napnutie reÈaze

âím viac reÈaz pouÏívate, t˘m viac sa predlÏuje. Preto je

dôleÏité pravidelne reÈaz napínaÈ.

VÏdy pri dopæÀaní paliva skontrolujte napnutie reÈaze. V·IMNITE

SI! Nová reÈaz má dobu zábehu, poãas ktorej by ste napnutie

reÈaze mali kontrolovaÈ ãastej‰ie.

Napnite reÈaz ão najpevnej‰ie, ale nie aÏ tak, aby ste ju nemohli

voºne rukou otáãaÈ. (9)

• Gombík uvoºníte tak, Ïe ho vyklopíte. (10)

• Otoãením gombíka proti smeru hodinov˘ch ruãiãiek uvoºnite

kryt li‰ty. (11)

• Nastavte napnutie reÈaze – otoãením kotúãa nadol (+) ju

pritiahnite a otoãením nahor (-) ju uvoºnite. Zdvihnite hrot

vodiacej li‰ty a nastavte pritom pnutie. (12)

• DoÈahujte kryt spojky otáãaním gombíka v smere

hodinov˘ch ruãiãiek a zdvíhajte pritom hrot li‰ty. (13)

• Napnutie reÈaze zaistite zatlaãením gombíka späÈ dovnútra.

(14)

Mazanie rezacej ãasti.

ReÈazov˘ olej

ReÈazov˘ olej musí maÈ dobrú priºnavosÈ, musí maÈ

charakteristickú viskozitu v lete aj v zime.

Ako v˘robca reÈazov˘ch píl sme vyvinuli aj optimálny olej na

mazanie reÈaze, ktor˘ je biologicky odbúrateºn˘, pretoÏe je

vyvinut˘ na rastlinnom olejovom základe. Odporúãame vám

pouÏívaÈ ná‰ vlastn˘ olej, pretoÏe zaruãuje jednak maximálnu

ÏivotnosÈ reÈaze a minimalizuje zneãisÈovanie Ïivotného

prostredia. Ak nedostanete ná‰ olej, odporúãa sa pouÏívaÈ

‰tandardn˘ motorov˘ olej.

Nikdy nepouÏívajte pouÏit˘ olej! Je to nebezpeãné pre vás

samotn˘ch, pre vá‰ stroj a pre Ïivotné prostredie.

DopæÀanie reÈazového oleja

• V‰etky na‰e reÈazové píly majú automatick˘ systém

mazania reÈaze. Na niektor˘ch modeloch je tok oleja tieÏ

nastaviteºn˘.

• NádrÏe na olej na mazanie reÈaze a palivo sú skon‰truované

tak, aby sa palivo minulo skôr ako olej na mazanie reÈaze.

Toto bezpeãnostné opatrenie si v‰ak vyÏaduje pouÏívaÈ

správny druh oleja (ak je olej príli‰ riedky, minie sa skôr ako

palivo), a tieÏ je nutné nastaviÈ karburátor presne podºa

odporúãaní (chudobná zmes môÏe spôsobiÈ, Ïe palivo vydrÏí

dlh‰ie ako olej). Treba tieÏ pouÏívaÈ odporúãanú rezaciu ãasÈ

(príli‰ dlhá vodiaca li‰ta spotrebuje viac reÈazového oleja).

Kontrola mazania reÈaze

• VÏdy keì plníte palivo skontrolujte, ãi je v poriadku mazanie

reÈaze. Pozrite si pokyny v ãasti Mazanie ozubeného kolieska

vodiacej li‰ty.

Nasmerujte ãelo vodiacej li‰ty na svetlo sfarben˘ povrch

vzdialen˘ asi 20 cm (8 inches) . Asi po 1 minúte, pri chode

na 3/4 plynu, by ste mali vidieÈ zreteºnú ãiaru oleja na

svetlej ploche-

Ak mazanie reÈaze nie je v poriadku:

• Skontrolujte, ãi nie je upchat˘ olejov˘ kanálik na vodiacej

li‰te. Ak je to potrebné, vyãistite ho.

• Skontrolujte, ãi je ãistá dráÏka vodiacej li‰ty. Ak je to

potrebné, vyãistite ju.

• Skontrolujte, ãi sa vodiace ozubené koliesko li‰ty voºne

otáãa, a ãi otvor na mazanie na koliesku nie je upchat˘.

Vyãistite a namaÏte, ak je to nutné.

Ak systém mazania ani po t˘chto kontrolách nie je funkãn˘,

mali by ste vyhºadaÈ servis.

Hnacie koliesko reÈaze

Spojkov˘ valec je namontovan˘ pomocou súkolia (reÈazové

koliesko je privarené k valcu).

Kontrolujte pravidelne opotrebovanie na hnacom ozubenom

koliesku. VymeÀte ho, ak je nadmerne opotrebené. VÏdy, keì

vymieÀate reÈaz, vymeÀte aj hnacie koliesko reÈaze.

Kontrola opotrebovania rezacej ãasti

KaÏd˘ deÀ kontrolujte reÈaz, ãi:

• V nitoch a ãlánkoch nie sú viditeºné praskliny.

• Je reÈaz pevná.

• Nity a ãlánky nie sú veºmi opotrebované.

Ak sa na reÈazi prejaví ktorákoºvek zo skutoãností uveden˘ch

vy‰‰ie, vymeÀte ju.

Odporúãame vám porovnaÈ reÈaz, ktorú práve pouÏívate s

celkom novou reÈazou, aby ste mohli posúdiÈ opotrebovanie

va‰ej reÈaze.

Keì sa dæÏka rezacích zubov opotrebuje na 4 mm, reÈaz treba

vymeniÈ.

VAROVANIE! Nenapnutá reÈaz môÏe

spadnúÈ a spôsobiÈ váÏne aÏ smrteºné

zranenie.

VAROVANIE! VÏdy pouÏívajte schválené

ochranné rukavice. Aj keì reÈaz nie je v

pohybe, môÏe spôsobiÈ váÏne poranenie

pouÏívateºovi alebo in˘m osobám, ktoré k

nej majú prístup.

VAROVANIE! Zlé mazanie rezacej ãasti

môÏe spôsobiÈ pretrhnutie reÈaze, ão

môÏe zapríãiniÈ váÏne aÏ smrteºné

zranenie.

DÔLEÎITÉ! Ak na mazanie reÈazovej píly pouÏívate olej na

rastlinnom základe, pred dlhodob˘m skladovaním

odmontujte a vyãistite dráÏku vodiacej li‰ty a reÈaz. V

opaãnom prípade hrozí riziko oxidovania oleja na mazanie

reÈaze, ão spôsobí, Ïe reÈaz stvrdne a ozubené koliesko

vodiacej li‰ty sa zasekne.

V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA / MONTÁÎ

Slovak – 205

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Vodiaca li‰ta

Kontrolujte pravidelne:

• âi nie sú na vonkaj‰ích stranách vodiacej li‰ty v˘tlky.

Odbrúste ich, ak je to potrebné. (15)

• âi dráÏka vodiacej li‰ty nie je nadmerne opotrebovaná. Ak je

to nutné, vymente vodiacu li‰tu. (16)

• âi nie je ãelo vodiacej li‰ty nerovnomerne alebo nadmerne

opotrebované. Ak sa na spodnej strane ãela vodiacej li‰ty

tvoria priehlbinky, znamená to, Ïe sa pílilo s voºnou reÈazou.

• Ak chcete predæÏiÈ ÏivotnosÈ vodiacej li‰ty, mali by ste ju

denne otáãaÈ.

Namontovanie vodiacej li‰ty a

reÈaze

Skontrolujte, ãi nie je brzda reÈaze aktivovaná, a to tak, Ïe

pohnete predn˘ chrániã ruky smerom ku prednej rukoväti.

Vyberte gombík a kryt spojky (brzda reÈaze). Dajte dolu

prepravn˘ krúÏok (A). (17)

Nasaìte vodiacu li‰tu na vodiace kolíky. Umiestnite li‰tu do jej

najzadnej‰ej polohy. Umiestnite reÈaz na hnacie reÈazové

koliesko, umiestnite ju do dráÏky na vodiacej li‰te. Zaãnite na

hornom okraji vodiacej li‰ty. (18)

Presvedãte sa, Ïe ostré hrany rezacích ãlánkov sú obrátené

smerom dopredu k hornému okraju li‰ty.

Namontujte kryt spojky (brzdu reÈaze) a nastavovací ãap reÈaze

umiestnite do v˘rezu v li‰te. Skontrolujte, ãi hnacie ãlánky

reÈaze správne zapadajú do hnacieho reÈazového kolieska a ãi

je reÈaz v dráÏke li‰ty. (19)

Otoãením kotúãa nadol (+) napnite reÈaz. ReÈaz treba napínaÈ

tak dlho, k˘m neprestane voºne visieÈ na spodnej ãasti li‰ty.

(12)

ReÈaz je správne napnutá vtedy, keì zospodu neprevísa a dá sa

rukou ºahko posúvaÈ. Pevne uchopte vodiacu li‰tu a otoãením

gombíka v smere hodinov˘ch ruãiãiek zatiahnite spojku li‰ty.

(13)

Keì dáte novú reÈaz, je treba ãasto kontrolovaÈ jej napnutie, aÏ

k˘m sa reÈaz nezabehne. Kontrolujte napnutie reÈaze

pravidelne. Správne napnutá reÈaz vám zaistí dobr˘ v˘kon píly a

jej dlhú ÏivotnosÈ. (20)

MontaÏ opierky rezania

Spojte sa so servisn˘m technikom, ak budete chcieÈ

namontovaÈ opierku rezania.

VAROVANIE! Väã‰ina úrazov pri práci s

reÈazovou pílou sa stáva, keì reÈaz

zasiahne pouÏívateºa.

VÏdy noste vhodn˘ ochrann˘ odev.

Pozrite pokyny v rámci kapitoly Osobné

ochranné prostriedky.

Nepú‰Èajte sa do práce, pre ktorú nemáte

dostatoãnú kvalifikáciu. Pozrite si

in‰trukcie v ãastiach Osobné ochranné

prostriedky, Preventívne opatrenia proti

spätnému nárazu, Rezacia ãasÈ a

V‰eobecné pracovné predpisy.

Vyh˘bajte sa situáciám, pri ktor˘ch

dochádza k spätnému nárazu. Pozrite si

in‰trukcie v ãasti Bezpeãnostné

vybavenie píly.

PouÏívajte odporúãané ochranné

vybavenie a kontrolujte jeho stav.

Pozrite si in‰trukcie v ãastiach

V‰eobecné pracovné predpisy.

Skontrolujte funkãnosÈ bezpeãnostného

vybavenia píly. Pozrite si in‰trukcie v

ãasti V‰eobecné pracovné predpisy a

V‰eobecné bezpeãnostné opatrenia.

VAROVANIE! Skôr, ako vykonáte

akúkoºvek kontrolu alebo údrÏbu, vypnite

motor. Vypínaã sa automaticky vráti do

polohy ‰tartovania. Kryt zapaºovacej

svieãky treba pri montáÏi, kontrole a

údrÏbe odmontovaÈ zo svieãky, aby sa

zabránilo náhodnému na‰tartovaniu.

VÏdy, keì pracujete s reÈazou si obleãte

rukavice, aby ste si neporanili ruky.

NARÁBANIE S PALIVOM

206 – Slovak

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Palivo

Poznámka! Stroj je vybaven˘ dvojtaktn˘m motorom a vÏdy sa

musí prevádzkovaÈ s pouÏitím zmesi benzínu a dvojtaktného

motorového oleja. Je dôleÏité presne nameraÈ mnoÏstvo oleja,

ktoré sa má zmie‰aÈ, aby sa zabezpeãilo dosiahnutie správnej

zmesi. Pri mie‰aní mal˘ch mnoÏstiev paliva môÏu aj malé

nepresnosti znaãne ovplyvniÈ pomer zmesi.

Benzín

• PouÏívajte bezolovnat˘ alebo olovnat˘ benzín dobrej kvality.

• NajniÏ‰ie odporúãané oktánové ãíslo je 90 (RON). Ak budete

pouÏívaÈ niÏ‰í stupeÀ ako 90, môÏe nastaÈ tzv. klepanie.

Toto spôsobí vysokú teplotu motora a zväã‰enú záÈaÏ

loÏiska, ão môÏe motor váÏne po‰kodiÈ.

• Keì pracujete dlhodobo s pln˘m plynom (npr.

odvetvovanie), odporúãa sa pouÏiÈ benzín s vy‰‰ím

oktánov˘m ãíslom.

Zábeh

Poãas prv˘ch desiatich hodín nenechávajte stroj dlh‰í ãas beÏaÈ

na vysoké otáãky.

Dvojtaktn˘ olej

• PouÏívajte olej pre dvojtaktné motory HUSQVARNA, ktor˘ sa

‰peciálne vyrába pre vzduchom chladené dvojtaktné

motory, aby ste tak dosiahli najlep‰í v˘sledok a v˘kon.

• Nikdy nepouÏívajte dvojtaktn˘ olej urãen˘ pre vodou

chladené závesné motory, niekedy naz˘van˘ aj olej pre

lodné motory (TCW).

• Nikdy nepouÏívajte olej urãen˘ pre ‰tvortaktné motory.

• Nízkokvalitn˘ olej alebo príli‰ obohatená zmes oleja a paliva

môÏu ohroziÈ funkciu katalyzátora a zníÏiÈ jeho ÏivotnosÈ.

Pomer zmie‰avania

Zmes 1:50 (2%) dvojtaktného oleja HUSQVARNA.

1:33 (3%) s in˘mi olejmi urãen˘mi pre vzduchom chladené

dvojtaktné motory zaradené do triedy JASO FB/ISO EGB.

Mie‰anie

• Benzín a olej vÏdy mie‰ajte v ãistej nádobe urãenej na palivo.

• VÏdy zaãínajte tak, Ïe nalejete poloviãné mnoÏstvo benzínu,

ktor˘ sa má pouÏiÈ. Potom pridajte celé mnoÏstvo oleja.

Palivovú zmes premie‰ajte (pretraste). Pridajte zvy‰né

mnoÏstvo benzínu.

• Palivovú zmes pred naplnením do palivovej nádrÏe stroja

dobre premie‰ajte (pretraste).

• Nenamie‰avajte viac ako maximálne jednomesaãnú zásobu

paliva.

• Ak sa stroj dlh‰iu dobu nepouÏíva, palivová nádrÏ by sa mala

vyprázdniÈ a oãistiÈ.

ReÈazov˘ olej

• Na mazanie odporúãame pouÏívaÈ ‰peciálny olej (reÈazov˘

olej) s dobrou priºnavosÈou.

• Nikdy nepouÏívajte pouÏit˘ olej. Po‰kodili by ste olejové

ãerpadlo, vodiacu li‰tu a reÈaz.

• Je dôleÏité pouÏívaÈ olej správnej viskozity, aby vyhovoval

teplote vzduchu.

• Pri teplotách pod 0°C (32°F) môÏu niektoré oleje tuhnúÈ. MôÏe

to preÈaÏiÈ olejovú pumpu a následne po‰kodiÈ jej komponenty.

•

Keì budete meniÈ reÈazov˘ olej, spojte sa so svojim servisom.

DopæÀanie paliva

Vyãistite priestor okolo palivového veka. âistite pravidelne

palivovú nádrÏ a nádrÏ pre reÈazov˘ olej. Palivov˘ filter sa musí

meniÈ aspoÀ raz za rok. Neãistoty v nádrÏiach spôsobujú

poruchy. Pred naliatím do nádrÏe píly palivovú zmes dobre

premie‰ajte. Palivová a olejová nádrÏ sú kapacitne vzájomne

prispôsobené. Preto by ste mali vÏdy plniÈ nádrÏ reÈazového

oleja a palivovú nádrÏ súãasne.

BezpeãnosÈ práce s palivom

• Nikdy nedopæÀajte palivo poãas chodu motora.

• Pri doplÀovaní alebo mie‰aní paliva (benzín a dvojtaktn˘ olej)

zabezpeãte ão najlep‰ie vetranie.

• Pred na‰tartovaním sa vzdiaºte so strojom najmenej 3 metre

od miesta dopæÀania paliva.

• Nikdy stroj ne‰tartujte:

1 Ak ste vyliali palivo alebo reÈazov˘ olej na motor. Utrite

v‰etko a nechajte vypariÈ zvy‰ky rozliateho paliva.

2 V prípade, Ïe vylejete palivo na seba alebo na svoje ‰aty,

vymeÀte si ich. Poum˘vajte si v‰etky ãasti tela, ktoré pri‰li

do kontaktu s palivom. PouÏite mydlo a vodu.

3 Ak zo stroja presakuje palivo. Pravidelne kontrolujte, ãi z

uzáveru nádrÏe alebo palivov˘ch vedení nepresakuje.

VAROVANIE! Pri narábaní s palivom vÏdy

zabezpeãte adekvátne vetranie.

Benzín, liter Dvojtaktn˘ olej, liter

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

VAROVANIE! Ak budete dodrÏiavaÈ

nasledovné opatrenia, zmen‰íte t˘m

riziko poÏiaru:

Nefajãite ani neklaìte horúce predmety

do blízkosti paliva.

Pred doplnením paliva motor vÏdy

zastavte a nechajte ho na niekoºko minút

vychladnúÈ.

Pri dopæÀaní paliva pomaly otvorte

palivov˘ uzáver, tak aby sa pozvoºna

uvolnil ak˘koºvek nadmern˘ tlak.

Po naplnení paliva starostlivo zatiahnite

palivov˘ uzáver.

Pred na‰tartovaním sa vÏdy vzdiaºte so

strojom od miesta dopæÀania paliva.

VAROVANIE! Palivo a v˘pary paliva sú

veºmi horºavé. Pri manipulácii s palivom a

reÈazov˘m olejom buìte opatrní.

Uvedomte si riziko poÏiaru, v˘buchu a

vd˘chnutia nebezpeãn˘ch pár.

VAROVANIE! Nikdy nepouÏívajte stroj s

viditeºne po‰koden˘m chrániãom

zapaºovacej svieãky a káblom

zapaºovania. Zvy‰uje sa riziko iskrenia,

ktoré môÏe spôsobiÈ poÏiar.

NARÁBANIE S PALIVOM / ·TART A STOP

Slovak – 207

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Preprava a uchovávanie

• Skladujete pohonné hmoty a pílu vÏdy tak, aby nepri‰li do

styku s iskrami alebo s otvoren˘m ohÀom z elektrick˘ch

zariadení, motorov, relé, vypínaãov, bojlerov a podobne.

• Palivo vÏdy uchovávajte v schválenej nádobe urãenej na

uveden˘ úãel.

• Pri dlh‰om skladovaní, alebo transporte píly musia byÈ

nádrÏe na olej a palivo vyprázdnené. Informujte sa na

ãerpacej stanici, kde je moÏné zlikvidovaÈ odpadov˘ olej a

palivo.

• Pred dlhodob˘m skladovaním vykonajte kompletn˘ servis a

vyãistite stroj.

• Ochrann˘ kryt rezacej ãasti musí byÈ nasaden˘ vÏdy pred

prepravou alebo skladovaním píly, aby ste predi‰li

neúmyselnému kontaktu s ostrou reÈazou. Aj keì reÈaz nie

je v pohybe, môÏe spôsobiÈ váÏne poranenie pouÏívateºovi

alebo in˘m osobám, ktoré k nej majú prístup.

• Zabezpeãte stroj poãas prepravy.

Dlhodobé skladovanie

Vyprázdnite nádrÏe paliva a oleja na dobre vetranom mieste.

Palivo skladujte vo schválen˘ch nádobách a na bezpeãnom

mieste. ZaloÏte preparavn˘ kryt vodiacej li‰ty. Vyãistite stroj.

Pozrite si pokyny v ãasti Plán údrÏby.

·tart a stop

Studen˘ motor

·tartovanie: Brzda reÈaze musí byÈ aktivovaná pri ‰tartovaní

píly. Aktivujte brzdu posunutím predného chrániãa ruky

dopredu. (21)

1. Palivová pumpa: Opakovane stláãajte klobúãik palivovej

pumpy, k˘m sa nenaplní palivom. Palivová pumpa nemusí byÈ

naplnená úplne. (24)

2. S˘tiã: Úplne vytiahnite modrú páãku s˘tiãa/‰tartéra (na

pozíciu FULL CHOKE - PLN¯ S¯TIâ). Keì je páãka s˘tiãa/

vysokého voºnobehu vytiahnutá naplno, ‰krtiaca klapka sa

správne nastaví automaticky. (22)

·tartovací plyn: Správne nastavenie s˘tiãa/‰tartovacieho

plynu dosiahnete posunutím ovládania do polohy zapnutého

s˘tiãa. (23)

·tartovanie

Uchopte ºavou rukou prednú rukoväÈ. DrÏte reÈazovú pílu na

zemi t˘m, Ïe pravú nohu zasuniete do zadnej rukoväte.

3. Potiahnite ‰tartovaciu rukoväÈ pravou rukou a vyÈahujte

pomaly ‰tartovaciu ‰núru, aÏ k˘m nebudete cítíÈ odpor

(západky ‰tartéra sa uvádzajú do ãinnosti), a potom potiahnite

pevne a r˘chlo. ·tartovaciu ‰núru si nikdy neomotávajte

okolo ruky. (26)

NEZABUDNITE! ·núru ‰tartéra nevyÈahujte naplno a

nepú‰Èajte drÏadlo ‰tartéra pri plnom vytiahnutí ‰núry. MôÏe to

po‰kodiÈ stroj.

4. Len ão motor naskoãí (budete poãuÈ „bafnutie“), zatlaãte

„napol“ páãku s˘tiãa. (22)

5. Dôrazne Èahajte za ‰tartovaciu ‰núru, k˘m motor

nena‰tartuje. (27) Nechajte motor beÏaÈ tridsaÈ sekúnd, aby sa

zahrial, a potom stlaãte ovládaã plynu a nastavte normálne

voºnobeÏné otáãky.

PretoÏe je brzda reÈaze e‰te stále zapojená, je nutné ão najskôr

zníÏiÈ poãet otáãok motora na voºnobeh, ãoho dosiahnete t˘m,

Ïe vypojíte drÏiak ‰krtiacej klapky plynu. T˘m sa vyhnete

zbytoãnému opotrebovaniu spojky, bubna spojky a brzdného

pásu.

Poznámka! Vypnite brzdu reÈaze pritiahnutím predného

chrániãa ruky (oznaãeného 'PULL BACK TO RESET') smerom

ku prednej rukoväti. (28) ReÈazová píla je teraz pripravená na

pouÏívanie. Jednotlivé kroky sú opísané aj na zadnom

okraji píly v zjednodu‰enom r˘chlom ‰tarte s

ilustráciami (A

Tepl˘ motor

·tartujte rovnako ako v prípade studeného motora, len bez

nastavenia regulácie s˘tiãa do polohy s˘tenia. Nastavte plyn na

‰tartovaciu pozíciu vytiahnutím modrej páãky s˘tiãa do polohy

s˘tenia a potom ju znovu zatlaãte dovnútra.(25)

• Nikdy ne‰tartujte reÈazovú pílu skôr ako dôkladne

namontujete vodiacu li‰tu, reÈaz a v‰etky kryty. Preãítajte si

in‰trukcie v ãasti MontáÏ. Ak nie je na reÈazovej píle

upevnená vodiaca li‰ta a reÈaz, spojka sa môÏe uvoºniÈ a

spôsobiÈ váÏne poranenie. (29)

• Brzda reÈaze musí byÈ spustená pri ‰tartovaní píly. Preãítajte

si in‰trukcie v ãasti ·tartovanie a zastavenie. Ne‰tartujte

pílu, ak nie je pevne uchytená. Tento spôsob je veºmi

nebezpeãn˘, pretoÏe sa vám píla môÏe veºmi ºahko

vymknúÈ spod kontroly. (30)

• Nikdy stroj ne‰tartujte v uzavretom priestore. V˘fukové

plyny môÏu byÈ pri vd˘chnutí nebezpeãné.

• Presvedãte sa, Ïe v blízkosti nie sú ºudia alebo zvieratá,

ktor˘ch by mohla reÈaz zasiahnuÈ.

• ReÈazovú pílu drÏte vÏdy oboma rukami. Pravou rukou

uchopte zadnú rukoväÈ a ºavou rukou prednú rukoväÈ. Pílu

by takto mali pouÏívaÈ v‰etci uÏívatelia, praváci aj

ºaváci. RukoväÈ drÏte pevne tak, aby ste palcami a prstami

obopli rukoväÈ reÈazovej píly. (31)

Zastavenie

Motor zastavíte stlaãením tlaãidla stop.(32)

VAROVANIE! Pred na‰tartovaním dbajte

na nasledovné:

Brzda reÈaze sa musí spustiÈ pri ‰tartovaní

reÈazovej píly, aby sa zníÏilo riziko

kontaktu s rotujúcou reÈazou.

Nikdy ne‰tartujte reÈazovú pílu skôr ako

dôkladne namontujete vodiacu li‰tu, reÈaz

a v‰etky kryty. V opaãnom prípade sa

môÏe uvoºniÈ spojka a zapríãinÈ zranenia

osôb.

PoloÏte stroj na pevnú zem. Presvedãte

sa, Ïe máte bezpeãnú oporu nôh a Ïe

reÈaz sa nemôÏe niãoho dotknúÈ.

DrÏte nepovolané osoby mimo pracovnej

oblasti.

VAROVANIE! Dlhodobé vdychovanie

v˘fukov˘ch splodín, v˘parov reÈazového

oleja a prachu z pilín ohrozuje va‰e

zdravie.

PRACOVNÉ TECHNIKY

208 – Slovak

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Pred pouÏitím: (33)

1 Skontrolujte funkãnosÈ a stav brzdy reÈaze.

2 Skontrolujte, ãi nie je po‰koden˘ zadn˘ ochrann˘ kryt pravej

ruky.

3 Skontrolujte funkãnosÈ a stav páãky plynu.

4 Skontrolujte funkãnosÈ a stav vypínaãa.

5 Skontrolujte, ãi rukoväte nie sú zaolejované.

6 Skontrolujte funkãnosÈ a stav antivibraãného systému.

7 Skontrolujte, ãi je tlmiã v˘fuku pevne prichyten˘ a nie je

po‰koden˘.

8 Skontrolujte, ãi sú v‰etky ãasti píly dobre dotiahnuté, ãi nie

sú po‰kodené a ãi sú kompletné.

9 Skontrolujte, ãi je zachytávaã reÈaze na svojom mieste a ãi

nie je po‰koden˘.

10 Skontrolujte napnutie reÈaze.

V‰eobecné pracovné pokyny

Základné bezpeãnostné pravidlá

1 Pozrite sa okolo seba:

• aby ste sa presvedãili, ãi ºudia, zvieratá alebo ostatné veci

nemôÏu ovplyvniÈ va‰e ovládanie stroja.

• Presvedãte sa, Ïe nikto nie je v dosahu píly a nemoÏe byÈ

zranen˘ pílou alebo padajúcimi stromami.

NEZABUDNITE! DodrÏujte vy‰‰ie uvedené pokyny, ale nikdy

nepouÏívajte pílu, ak nemôÏete privolaÈ pomoc v prípade úrazu.

2 NepouÏívajte stroj v nepriazniv˘ch podmienkach, ako sú

hustá hmla, siln˘ dáÏì a vietor, krutá zima a podobne. Práca

v zlom poãasí je únavná a ãasto priná‰a ìal‰ie riziká, ako sú

‰mykºav˘ povrch, nepredvídateºn˘ smer pádu ap.

3 Dávajte pozor pri odvetvovaní mal˘ch vetviãiek a vyh˘bajte

sa píleniu krovia (teda píleniu mnoÏstva mal˘ch vetiev

naraz). Malé vetviãky sa môÏu zachytiÈ do reÈaze, vyletieÈ na

pouÏívateºa a spôsobiÈ mu váÏne zranenie.

4 Presvedãte sa, Ïe dobre a pevne stojíte. Skontrolujte, ãi

okolo vás nie sú prekáÏky (korene, skaly, vetvy, jamy a

podobne) pre prípad, Ïe by ste sa muselí náhle pohnúÈ.

Dávajte si pozor pri práci na svahu.

5 Venujte maximálnu pozornosÈ píleniu stromov pri

prerezávke, v ktor˘ch je napätie. Napnut˘ strom sa môÏe

náhle vymr‰tiÈ späÈ do pôvodnej polohy pred t˘m alebo po

tom, ako ho spílite. Ak stojíte na nesprávnej strane, alebo

zaãnete rezaÈ na nesprávnom mieste, môÏe strom

zasiahnuÈ vás alebo va‰u reÈazovú stroj. Následne môÏete

nad strojum stratiÈ kontrolu a spôsobiÈ si váÏne poranenie.

6 Pred premiestnením píly vypnite motor a reÈaz zabrzdite

brzdou. Pílu neste tak, aby vodiaca li‰ta a reÈaz smerovali

dozadu. Pred presunom píly na akúkoºvek vzdialenosÈ

nasaìte na vodiacu li‰tu a reÈaz prepravn˘ kryt.

7 Keì kladiete reÈazovú pílu na zem, zabrzdite reÈaz brzdou a

skontrolujte, ãi ju budete maÈ stále v dohºade. Ak odloÏíte

pílu na akúkoºvek dobu, vÏdy vypnite motor.

Základné pravidlá

1 Ak porozumiete ão je spätn˘ náraz a ako vzniká, budete

môcÈ redukovaÈ alebo eliminovaÈ moment prekvapenia.

T˘m, Ïe budete pripravení, zmen‰íte riziko. Spätn˘ náraz je

obyãajne mierny, ale môÏe byÈ niekedy aj náhly a siln˘.

2 VÏdy drÏte reÈazovú pílu silno pravou rukou za zadnú rukoväÈ

a ºavou rukou za prednú rukoväÈ. Rukoväte obopnite palcom

a prstami. Pílu by mali takto drÏaÈ ºaváci aj praváci. Pomocou

tohto pevného drÏania minimalizujete efekt spätného

nárazu a udrÏíte pílu pod kontrolou. Nepustite rukoväte!

3 Väã‰ina nehôd zapíãinen˘ch spätn˘m nárazom sa stane pri

odvetvovaní. Stojte pevne a dávajte pozor, aby ste nestratili

rovnováhu, alebo aby ste nemuseli náhle zmeniÈ polohu.

Nedostatok koncentrácie môÏe zapríãiniÈ spätn˘ náraz, ak

sa zóna spätného nárazu vodiacej li‰ty náhodne dotkne

konára, blízkeho stromu, alebo iného predmetu.

Majte pod kontrolou opracovávan˘ kus. Ak sú kusy, ktoré sa

chystáte opracovávaÈ, malé a ºahké, môÏu sa zaseknúÈ v

píle a môÏu odskakovaÈ smerom na vás. Hoci to nemusí byÈ

nebezpeãné, môÏe vás to prekvapiÈ a píla sa vám môÏe

vymknúÈ spod kontroly. Kmene alebo konáre najskôr

oddeºte, aÏ potom ich píºte. Píºte vÏdy len jeden kmeÀ alebo

kus dreva. OdstráÀte odrezky, aby bolo va‰e pracovné

prostredie bezpeãné.

4 ReÈazová píla sa nesmie pouÏívaÈ nad úrovÀou

ramien. Vyh˘bajte sa rezaniu ‰piãkou vodiacej li‰ty.

Nikdy nepracujte len jednou rukou! (34)

5 VÏdy musíte maÈ pevnú pozíciu, aby ste mali plnú kontrolu

nad pílou. Nikdy nepracujte stojac na rebríku, konári stromu

alebo v pozícii, keì nemáte pevnú pôdu pod nohami. (35)

6 VÏdy píºte na pln˘ plyn.

7 Dávajte pozor, keì reÏete hornou hranou vodiacej li‰ty, t.z.

keì pílite zospodu objektu. Toto sa naz˘va rezanie

odbiehajúcou reÈazou. ReÈaz tlaãí pílu dozadu smerom k

pouÏívateºovi. Ak sa reÈaz zasekne, reÈazová píla sa môÏe

odraziÈ dozadu smerom k vám.

8 Ak uÏívateº nemá dostatok sily, aby zastavil tento pohyb,

vzniká riziko, Ïe reÈazová píla sa posunie tak ìaleko dozadu,

Ïe zóna spätného nárazu na vodiacej li‰te príde do styku so

stromom a vyvolá spätn˘ náraz. (36)

Pílenie dolnou stranou li‰ty, t.z. zhora nadol, sa naz˘va

rezanie nabiehajúcou reÈazou. Pri takomto rezaní sa píla

DÔLEÎITÉ!

Táto ãasÈ popisuje základné bezpeãnostné predpisy pre

pouÏívanie reÈazovej píly. Tieto informácie nikdy

nenahrádzajú odborné zruãnosti a skúsenosti. Ak sa

dostanete do situácie, v ktorej si sami nebudete vedieÈ rady,

obráÈte sa na odborníka. Spojte sa so svojím predajcom,

servisn˘m zástupcom alebo skúsen˘m pouÏívateºom

reÈazovej píly. Nepokú‰ajte sa vykonávaÈ ãinnosti, v ktor˘ch

nemáte istotu!

Pred pouÏitím reÈazovej píly musíte poznaÈ úãinok

spätného nárazu a ako mu predchádzaÈ. Pozrite si

in‰trukcie v ãasti Ako sa vyhnúÈ spätnému nárazu.

Pred pouÏítím motorovej reÈazovej píly sa musíte zoznámiÈ

s rozdielmi medzi pílením hornou a dolnou stranou vodiacej

li‰ty. Pozrite si pokyny v ãastiach Preventívne opatrenia

proti spätnému nárazu a Bezpeãnostné vybavenie stoja.

VÏdy noste vhodn˘ ochrann˘ odev. Pozrite pokyny v rámci

kapitoly Osobné ochranné prostriedky.

VAROVANIE! Niekedy sa úlomky zachytia

v kryte spojky a spôsobia zaseknutie

reÈaze. Pred ãistením stroj vÏdy vypnite.

PRACOVNÉ TECHNIKY

Slovak – 209

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

posúva smerom od uÏívateºa ku stromu a predn˘ okraj tela

píly sa oprie o kmeÀ. Pílenie nabiehajúcou reÈazou poskytuje

uÏívateºovi lep‰iu kontrolu nad pílou a zónou spätného

nárazu vodiacej li‰ty.

9 DodrÏujte pokyny na ostrenie a údrÏbu vodiacej li‰ty a

reÈaze. Pri v˘mene vodiacej li‰ty a reÈaze pouÏívajte len

nami odporuãené kombinácie. Preãítajte si in‰trukcie v ãasti

Rezacia ãasÈ a Technické údaje.

Základné techniky pilenia

V‰eobecné

• VÏdy pílte na pln˘ plyn!

• Po kaÏdom pilení nechajte motor beÏaÈ na voºnobeh (chod

motora na plné otáãky dlh‰iu dobu bez zaÈaÏenia môÏe

spôsobiÈ jeho váÏne po‰kodenie).

• Pílenie zhora = Pílenie nabiehajúcou reÈazou.

• Pílenie zdola = Pílenie odbiehajúcou reÈazou.

Pílenie odbiehajúcou reÈazou zvy‰uje riziko spätného nárazu.

Pozrite si in‰trukcie v ãasti Ako sa vyhnúÈ spätnému nárazu.

Termíny

Pílenie = V‰eobecné oznaãenie pre rezanie dreva.

Odvetvovanie = Odstránenie konárov zo spíleného stromu.

Zlom = Ak sa rezan˘ strom zlomí pred dokonãením rezu.

Pred kaÏd˘m rezom musíte maÈ na zreteli 5 dôleÏit˘ch

faktorov:

1 Nesmie dôjsÈ k zovretiu píly v reze.

2 Pílen˘ objekt nesmie prasknúÈ.

3 ReÈaz sa nesmie dotknúÈ zeme ani iného predmetu poãas

pílenia a po Àom.

4 Existuje riziko spätného nárazu?

5 Majú podmienky v teréne a okolí vplyv na to, ako bezpeãne

sa pohybujete alebo stojíte?

Dva faktory rozhodujú o tom, ãi bude píla zovretá a ãi pílen˘

objekt praskne: prv˘ je ako bol objekt podopret˘ pred a po pílení

a druh˘, ãi je v objekte pnutie.

Vo väã‰ine prípadov sa dá t˘mto faktorom vyhnúÈ a to tak, Ïe

pouÏijete dva pracovné postupy, najskôr rezom zhora a potom

zdola. Musíte podoprieÈ objekt tak, aby nezovrel reÈaz, alebo

aby nepraskol.

Nasledujúce in‰trukcie popisujú ako zvládnuÈ najbeÏnej‰ie

situácie, do ktor˘ch sa môÏete dostaÈ.

Odvetvovanie

Pri odvetvovaní hrub˘ch konárov postupujte ako pri pílení

kmeÀov.

ËaÏké konáre píºte kus po kuse.

Pílenie

Ak sa chystáte píliÈ hromadu kmeÀov, kaÏd˘ kmeÀ musíte

vybraÈ z kopy, poloÏiÈ na kozu na rezanie dreva alebo na rozperu

a píliÈ samostatne.

OdstráÀte odrezky z pracovného prostredia. Ak ich

neodstránite, zvy‰uje sa riziko spätného nárazu, ak urobíte

chybu, a riziko straty rovnováhy pri práci.

KmeÀ leÏí na zemi. Nehrozí nebezpeãie, Ïe sa píla zovrie, ani

Ïe kmeÀ praskne. Ale je riziko, Ïe píla sa po prerezaní dotkne

zeme.

ReÏte cel˘ kmeÀ zhora. ZabráÀte, aby sa reÈaz po prerezaní

dotkla zeme. Pracujte na pln˘ plyn, ale opatrne. (37)

Ak je moÏné kmeÀ obrátiÈ, prereÏte ho do 2/3.

Otoãte kmeÀ a reÏte z opaãnej strany.

KmeÀ je na jednej strane podopret˘. Je veºmi

pravdepodobné, Ïe praskne.

Zaãnite rezaÈ zdola asi do 1/3.

Dokonãite rez zhora aÏ sa oba rezy stretnú.

KmeÀ je podopret˘ na oboch stranách. Existuje riziko, Ïe

dôjde k zovretiu píly.

Zaãnite rezaÈ zhora asi do 1/3.

Dokonãite rez zdola, aÏ sa oba rezy stretnú.

Technika spiºovania stromov

Bezpeãná vzdialenosÈ

Bezpeãná vzdialenosÈ medzi spiºovan˘m stromom a najbliÏ‰ím

pracoviskom má byÈ aspoÀ 2 1/2 dæÏky stromu. Presvedãte sa,

Ïe pred, ani poãas spiºovania nie je nikto v tejto oblasti. (38)

Smer pádu stromu po spílení

Cieºom je spíliÈ strom tak, aby po páde bolo moÏné strom

odvetviÈ a rozrezaÈ kmeÀ ão moÏno najºah‰ie. Nasmerujte ho

tak, aby padol do terénu, v ktorom môÏete bezpeãne stáÈ a

pohybovaÈ sa.

Potom, ão sa rozhodnete pre smer pádu stromu, musíte

odhadnúÈ prirodzen˘ smer pádu.

Pritom treba braÈ do úvahy nasledujúce faktory:

• Sklon stromu

• Zakrivenie stromu

• Smer vetra

• Usporiadanie konárov

• Váha snehu

• PrekáÏky v blízkosti stromu, napríklad ìal‰ie stromy,

elektrické vedenie, cesty a budovy.

VAROVANIE! Nikdy nepouÏívate pílu len

jednou rukou. ReÈazovú pílu nemoÏno

bezpeãne ovládaÈ, ak ju drÏíte iba jednou

rukou. Rukoväte drÏte vÏdy pevne oboma

rukami.

DÔLEÎITÉ! Ak dôjde k zovretiu píly: zastavte motor!

Nepokú‰ajte sa pílu silou vytrhnúÈ. Mohli by ste sa o Àu

zraniÈ, ak by sa náhle uvoºnila. PouÏite pretláãaciu lopatku

na otvorenie rezu a uvoºnenie píly.

VAROVANIE! Nikdy sa nepokú‰ajte píliÈ

kmene uloÏené na kope alebo kmene

leÏiace blízko seba. Tak˘to postup

v˘razne zvy‰uje riziko spätného nárazu,

ktor˘ môÏe spôsobiÈ váÏne alebo

smrteºné poranenie.

DÔLEÎITÉ! Pílenie stromov si vyÏaduje veºa skúsenosti.

Neskúsen˘ uÏívateº reÈazovej píly by nemal spiºovaÈ

stromy. Nepokú‰ajte sa vykonávaÈ ãinnosti, v ktor˘ch

nemáte istotu!

PRACOVNÉ TECHNIKY

210 – Slovak

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

• Zistite, ãi je kmeÀ po‰koden˘ alebo spráchniven˘, zvy‰uje to

totiÏ pravdepodobnosÈ, Ïe sa strom zlomí a zaãne padaÈ

skôr, ako by ste oãakávali.

MoÏno bude nutné nechaÈ strom padnúÈ v prirodzenom smere,

pretoÏe je nemoÏné alebo príli‰ nebezpeãné pokú‰aÈ sa nechaÈ

ho padnúÈ v smere, ak˘ si prajete.

In˘ dôleÏit˘ faktor, ktor˘ neopvplyvÀuje smer pádu ale va‰u

bezpeãnosÈ, je preskúmanie stromu ãi nemá po‰kodené alebo

suché konáre, ktoré by sa mohli odlomiÈ a zraniÈ vás.

Je neprípusté, aby sa padajúci stroj zachytil na in˘ strom.

Uvoºnenie uviaznutého stromu je veºmi nebezpeãné a

predstavuje vysoké riziko úrazu. Pozrite si pokyny v ãasti

Uvoºnenie zle spadnutého stromu.

âistenie kmeÀa a príprava ústupovej cesty

OdstráÀte zo stromu vetvy do v˘‰ky ramien. Bezpeãnej‰ie je

píliÈ smerom zhora nadol, priãom strom je medzi vami a pílou.

Okolo celého stromu odstráÀte porast a dávajte pozor na

moÏné prekáÏky (kamene, konáre, diery atì.) tak, aby ste mali

voºnú ústupovú cestu, keì zaãne strom padaÈ. Ústupová cesta

by mala byÈ asi v 135 stupÀovom uhle k plánovanému smeru

pádu stromu. (39)

1 Zóna rizika

2 Cesta ústupu

3 Smer pádu stromu po spílení

Pílenie

Pílenie sa robí tromi rezmi. Najprv sa vytvorí klin, ktor˘ má jeden

rez zhora a jeden zospodu, potom dokonãíte pílenie hlavn˘m

rezom. Ak spávne urobíte tieto rezy, dá sa urãiÈ celkom presne

smer pádu stromu.

Klinov˘ rez

Ak budete robiÈ klinov˘ rez, zaãnite vÏdy horn˘m rezom. Stojte

vpravo od kmeÀa a píºte nabiehajúcou reÈazou.

Potom urobte spodn˘ rez tak, aby sa presne spojil s horn˘m

rezom. (40)

Klin má zasahovaÈ asi do 1/4 priemeru kmeÀa a má zvieraÈ

uhol 45°.

Prieseãník oboch rezov sa naz˘va hrana zárezu. Táto hrana

rezu má prebiehaÈ presne vodorovne a zároveÀ tvoriÈ prav˘ uhol

(90°) k smeru pádu stromu. (41)

Hlavn˘ rez

Hlavn˘ rez je veden˘ z opaãnej strany stromu a musí prebiehaÈ

úplne vodorovne. Postavte sa vºavo od stromu a pílte

nabiehajúcou reÈazou.

Hlavn˘ rez umiestnite asi 3-5 cm (1.5-2 palcov) nad spodnou

ãasÈ klinového rezu.

Opierka rezania (ak je na píle) musí byÈ za "závesom"

(nedorezom). ReÏte na pln˘ plyn a tlaãte vodiacu li‰tu/reÈaz

pomaly do kmeÀa stromu. Dávajte pozor, aby sa strom nezaãal

pohybovaÈ opaãn˘m smerom, ako v predpokladanom smere

pádu. Umiestnite do rezu klin alebo páãidlo ihneì, ako je to

moÏné. (42)

Skonãite hlavn˘ rez veden˘ súbeÏne s klinov˘m rezom tak, aby

medzi nimi ostala vzdialenosÈ minimálne 1/10 priemeru

kmeÀa. Neprerezaná ãasÈ kmeÀa medzi hlavn˘m rezom a

klinom sa naz˘va nedorez.

Nedorez urãuje smer pádu stromu. (43)

Kontrolu nad smerom pádu stromu stratíte, ak je nedorez príli‰

úzky alebo ak neexistuje, alebo ak sú hlavn˘ rez a klinov˘ rez zle

umiestnené.

Ak sú klinov˘ rez a hlavn˘ rez dokonãené, strom spadne sám,

alebo pomocou klina, alebo páãidla.

Odporúãame pouÏiÈ vodiacu li‰tu, ktorá je dlh‰ia ako priemer

kmeÀa, takÏe je moÏné urobiÈ klinov˘ rez a hlavn˘ rez

takzvan˘m “jednoduch˘m rezom“. Pozrite si pokyny v ãasti

Technické údaje t˘kajúce sa odporúãanej dæÏky vodiacej li‰ty

pre vá‰ model reÈazovej píly.

Sú spôsoby, ako rezaÈ stromy, ktor˘ch priemer je väã‰í ako

dæÏka vodiacej li‰ty píly. Pri pouÏití t˘chto metód vzniká riziko,

Ïe sa zóna spätného nárazu vodiacej li‰ty dotkne stromu a

vyvolá spätn˘ náraz.

Uvoºnenie zle spadnutého stromu

Uvoºnenie zakliesneného stromu

Uvoºnenie uviaznutého stromu je veºmi nebezpeãné a

predstavuje vysoké riziko úrazu.

Nikdy sa nepokú‰ajte spíliÈ strom, ak je na Àom spadnut˘ in˘

strom.

Nikdy nepracujte v rizikovej zóne, napr. v prípade visiaceho,

zakliesneného stromu.

Najbezpeãnej‰ia metóda je pouÏitie navijáka.

• Pripevnen˘ na traktor

• Prenosn˘

Rezanie stromov a konárov, v ktor˘ch je pnutie

Prípravy: Zistite, ktorá strana je tlaãená a kde je bod najväã‰ieho

pnutia ( to znamená, kde by sa strom alebo konár prelomili,

keby sa ohli e‰te viac).

Premyslite si najbezpeãnej‰í spôsob uvoºnenia pnutia a zváÏte,

ãi to dokáÏete bezpeãne urobiÈ. V komplikovan˘ch prípadoch je

jedinou bezpeãnou metódoch odloÏiÈ reÈazovú pílu a pouÏiÈ

navijak.

V‰eobecne platná rada:

Postavte sa tak, aby ste nestáli v ceste stromu alebo konáru,

keì sa pnutie uvoºní.

Urobte jeden alebo viac rezov na alebo blízko bodu

maximálneho pnutia. Urobte toºko rezov v dostatoãnej hæbke,

koºko bude potrebn˘ch na zmen‰enie pnutia a reÏte tak, aby sa

strom alebo konár zlomil v bode maximálneho pnutia.

Nikdy nereÏte priamo cez strom alebo konár, ktoré sú

pod pnutím.

Ak musíte prepíliÈ strom/konár, urobte dva alebo tri zárezy vo

vzdialenosti 3 cm a 3-5 cm hlboko.

Píºte dovtedy, k˘m sa strom/konár neohne a k˘m sa neuvoºní

napätie.

Keì sa uÏ napätie uvoºnilo, prepíºte strom/konár z druhej

strany.

DÔLEÎITÉ! Pri nebezpeãn˘ch pracovn˘ch ãinnostiach by

ste mali zloÏiÈ chrániãe sluchu ihneì po skonãení pílenia,

aby ste poãuli varovné signály a zvuky.

VAROVANIE! Neskúsen˘ch ÈaÏbárov

odrádzame od pílenia stromov, ktor˘ch

priemer je väã‰í ako dæÏka vodiacej li‰ty!

PRACOVNÉ TECHNIKY / ÚDRÎBA

Slovak – 211

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Ako sa vyhnúÈ spätnému nárazu

âo je to spätn˘ náraz?

Termín spätn˘ náraz sa pouÏíva na popísanie náhlej reakcie,

ktorá spôsobuje odhodenie reÈazovej píly a vodiacej li‰ty od

predmetu, keì sa horn˘ segment ãela vodiacej li‰ty, známy ako

oblasÈ spätného nárazu, dotkne predmetu. (44)

Spätn˘ náraz vÏdy vzniká v reznej ãasti vodiacej li‰ty. Obyãajne

je reÈazová píla a vodiaca li‰ta odrazená dozadu a nahor

smerom k uÏívateºovi. MôÏe sa v‰ak staÈ, Ïe po spätnom

náraze sa píla bude pohybovaÈ in˘m smerom v závislosti od

spôsobu jej pouÏitia.

Spätn˘ náraz vznikne len vtedy, ak sa zóna spätného nárazu

vodiacej li‰ty dotkne objektu. (45)

Odvetvovanie

Postarajte sa o to, aby ste mohli stáÈ a pohybovaÈ sa bezpeãne.

Pracujte na ºavej strane kmeÀa. Pracujte pílou ão najbliÏ‰ie pri

tele, budete maÈ lep‰iu kontrolu nad pílou. Ak je to moÏné,

nechaje pílu rezaÈ len vlastnou váhou.

KmeÀ musí byÈ vÏdy medzi vami a pílou.

Rozrezávanie kmeÀov na kusy

Pozrite si ãasÈ Základné techniky pilenia.

V‰eobecné

PouÏívateº môÏe vykonávaÈ iba údrÏbu a servis popísané v

návode na obsluhu. Nároãnej‰ie práce sa musia vykonávaÈ v

autorizovanej servisnej dielni.

Nastavenie karburátora

Vá‰ v˘robok znaãky Husqvarna bol vyvinut˘ a vyroben˘ tak, Ïe

zniÏuje ‰kodlivé emisie.

Funkcia

• Karburátor reguluje otáãky motora pomocou plynovej páãky.

Vzduch a palivo sa zmie‰ajú v karburátore. Zmes vzduchu a

paliva je nastaviteºná. Správne nastavenie zmesi je

podstatné pre dosiahnutie najlep‰ieho v˘konu píly.

• T-skrutka reguluje polohu klapky plynu pri chode motora na

voºnobeh. Otoãenie skrutky v smere hodinov˘ch ruãiãiek

zvy‰uje otáãky voºnobehu, zatiaº ão otoãenie proti smeru

hodinov˘ch ruãiãiek otáãky voºnobehu zniÏuje.

Základe nastavenia a zábeh

Základné nastavenia karburátora sa upravujú poãas testovania

v továrni. Jemné nastavenie by mal vykonaÈ skúsen˘ technik.

Odporúãané otáãky pri voºnobehu: Pozrite si ãasÈ Technické

údaje.

Jemné vyregulovanie voºnobehu T

Nastavte voºnobeh so skrutkou T. Ak je nutné opätovné

nastavenie, toãte skrutkou T v smere hodinov˘ch ruãiãiek za

chodu motora, k˘m sa nezaãne toãiÈ reÈaz. Potom toãte proti

smeru ruãiãiek, k˘m reÈaz nezastane. Keì je voºnobeh správne

nastaven˘, motor beÏí hladko v kaÏdej polohe a otáãky motora

by mali byÈ dostatoãne niÏ‰ie ako otáãky, pri ktor˘ch zaãína

rotovaÈ reÈaz.

Kontrola, údrÏba a servis

bezpeãnostného vybavenia

reÈazovej píly

Brzda reÈaze a predn˘ chrániã ruky

Kontrola opotrebovania brzdového pásu

Vyãistite kefou brzdu reÈaze a bubon spojky tak, aby na nich

neboli zbytky dreva, hrdza a ‰pina. ·pina a opotrebenie môÏu

zhor‰iÈ funkãnosÈ brzdy. (46)

Kontrolujte pravidelne, ãi má brzdov˘ pás hrúbku aspoÀ 0,6

mm na svojom najten‰om mieste.

Kontrola predného chrániãa ruky

Presvedãte sa, Ïe predn˘ chrániã ruky nie je po‰koden˘ a Ïe nie

sú na Àom Ïiadne viditeºné po‰kodenia, napr. praskliny.

Posúvajte predn˘ chrániã dopredu a dozadu, aby ste sa

presvedãili, Ïe sa pohybuje voºne a Ïe je bezpeãne upevnen˘ na

kryte spojky. (47)

Kontrola aktivácie brzdy zotrvaãnou silou

Umiestnite reÈazovú pílu s vypnut˘m motorom na peÀ alebo in˘

stabiln˘ povrch. Pustite prednú rukoväÈ a nechajte pílu spadnúÈ

otáãajúc sa okolo zadnej rukoväte smerom k pÀu.

Keì li‰ta narazí na peÀ, mala by sa aktivovaÈ brzda. (48)

VAROVANIE! Náhle môÏe dôjsÈ k veºmi

silnému spätnému nárazu, pri ktorom je

píla a vodiaca li‰ta odrazená späÈ na

pouÏívateºa. Ak sa toto stane keì je

reÈaz v pohybe, môÏe to spôsobiÈ váÏne

poranenie, dokonca smrteºné. Ja

nanajv˘‰ dôleÏité, aby ste porozumeli

tomu, ão spôsobuje spätn˘ náraz a aby

ste sa mu mohli vyh˘baÈ a pouÏívaÈ

správnu pracovnú techniku.

VAROVANIE! Väã‰ina nehôd

zapríãinen˘ch spätn˘m nárazom sa stane

pri odvetvovaní. NepouÏívajte zónu

spätného nárazu vodiacej li‰ty. Buìte

zvlá‰È opatrní a vyhnite sa kontaktu ãela

vodiacej li‰ty s kmeÀom, ìal‰ími konármi

alebo predmetmi. Buìte zvlá‰È opatrní pri

práci s konármi, ktoré sú napnuté. MôÏu

sa vymr‰tiÈ smerom k vám a spôsobiÈ

stratu kontroly a následné poranenie.

VAROVANIE! Spojte sa so servisn˘m

technikom, v prípade ak sa nastavenie

voºnobehu nedá nastaviÈ tak, Ïe reÈaz

stojí. NepouÏívajte reÈazovú pílu, ak

nebola správne nastavená alebo

opravená.

Poznámka! V‰etky servisné a opravné práce na stroji si

vyÏadujú ‰peciálne ‰kolenie. Toto zvlá‰È platí o

bezpeãnostnom vybavení stroja. Ak stroj neprejde

niektorou z kontrol popísan˘ch niÏ‰ie, odporúãame, aby ste

ho doniesli do servisnej dielne. Akákoºvek údrÏba, ktorá nie

je uvedená a popísaná v tomto návode, sa musí robiÈ v

servise alebo u predajcu (dodávateºa).

Vypnite motor a vyberte kábel zapaºovania pred vykonaním

opráv a údrÏby

PRACOVNÉ TECHNIKY

212 – Slovak

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Kontrola spú‰te brzdy pre pravú ruku

Skontrolujte chrániã pravej ruky, presvedãte sa, Ïe nie sú na

Àom Ïiadne viditeºné po‰kodenia, npr. praskliny.

Potlaãením spú‰te nahor a dopredu skontrolujte, ãi sa voºne

pohybuje a je bezpeãne umiestnená v kryte spojky.

Pílu nikdy nedrÏte ani neve‰ajte za spú‰È! Mohlo by

dôjsÈ k po‰kodeniu zariadenia a zablokovaniu brzdy

reÈaze. (49)

Kontrola aktivácie brzdy

PoloÏte pílu na pevnú zem a na‰tartujte ju. Presvedãte sa, Ïe sa

reÈaz nedot˘ka zeme alebo iného predmetu. Preãítajte si

in‰trukcie v ãasti ·tartovanie a zastavenie.

Pevne uchopte reÈazovú pílu.

Pridajte pln˘ plyn a aktivujte brzdu reÈaze t˘m, Ïe skloníte ºavé

zápästie dopredu na predn˘ chrániã. Nepustite prednú rukoväÈ.

ReÈaz by sa mala ihneì zastaviÈ.

Poistná páãka plynu

•

Presvedãte sa, ãi je ovládanie plynu zablokované pri

nastavení na voºnobeh, keì je poistná páãka plynu uvoºnená.

• Stlaãte páãku plynu a presvedãte sa, ãi sa vracia do svojej

pôvodnej polohy, keì ju uvoºníte.

• Skontrolujte, ãi sa páãka plynu a poistná páãka plynu voºne

pohybujú a ãi vratné pruÏiny náleÏite fungujú.

• Na‰tartujte pílu na pln˘ plyn. Pustite ovládaã plynu a

skontrolujte, ãi sa reÈaz zastaví a zostane stáÈ. Ak sa reÈaz

otáãa, aj keì regulátor plynu je na voºnobehu, mali by ste

skontrolovaÈ nastavenie voºnobehu na karburátore.

Zachytávaã reÈaze

Skontrolujte, ãi nie je po‰koden˘ zachytávaã reÈaze a ãi je

pevne upevnen˘ na reÈazovej píle.

Ochrann˘ kryt pravej ruky

Skontrolujte ochrann˘ kryt pravej ruky, presvedãte sa, Ïe nie sú

na Àom Ïiadne viditeºné po‰kodenia, npr. praskliny.

Systém na tlmenie vibrácií

Pravidelne kontrolujte tlmiãe vibrácií, ãi nie sú prasknuté alebo

deformované.

Presvedãte sa, ãi sú tlmiace jednotky pevne uchytené k

motorovej jednotke a jednotke rukovätí.

Vypínaã

Na‰tartujte motor a presvedãte sa, ãi sa motor zastaví, keì

pohnete vypínaãom do polohy stop.

Tlmiã v˘fuku

Nikdy nepouÏívajte stroj, ktor˘ má chybn˘ tlmiã v˘fuku!

Pravidelne kontrolujte, ãi je tlmiã v˘fuku pevne pripevnen˘ k

motoru.

Poznámka: Obrazovku obmedzovaãa iskry (A) na tomto stroji je

moÏné servisovaÈ. (50) Ak je sieÈka po‰kodená, treba ju

vymeniÈ. Ak je sieÈka zanesená, píla sa bude prehrievaÈ a môÏe

dôjsÈ k po‰kodeniu valca alebo piesta. Nikdy nepouÏívajte pílu so

zl˘m tlmiãom v˘fuku. NepouÏívajte nikdy tlmiã v˘fuku, ak

je zachytávaã iskier po‰koden˘, alebo ak ch˘ba.

Pre obyãajné domáce pouÏitie nebude tlmiã a obrazovka

obmedzenia iskry vyÏadovaÈ v˘menu. Po 75 hodinách pouÏitia

odporúãame,aby sa tlmiã v˘fuku vymenil v autorizovanom

servise Husqvarna.

Vzduchov˘ filter

Vzduchov˘ filter treba pravidelne ãistiÈ, aby sa odstránili prach

a ‰pina a vyhlo sa tak:

• Poruche karburátora

• Problémom so ‰tartovaním

• Zhor‰enému v˘konu

• Zbytoãnému opotrebovaniu ãastí motora.

• Nadmerne vysokej spotrebe paliva.

• OdstráÀte uzáver vzduchového filtra (3) po stiahnutí krytu

valca, skrutky (1) a krytu filtra (2). Pri nasadzovaní filtra

naspäÈ dávajte pozor, aby tesne priliehal na drÏiak filtra.

Filter vyprá‰te, alebo vykefujte. (51)

Dôkladnej‰ie vyãistíte filter umytím vo vode, alebo vodou s

pracím prostriedkom.

Vzduchov˘ filter, ktor˘ sa pouÏíva nejakú dobu, nemoÏno

celkom oãistiÈ. Preto sa musí v pravideln˘ch intervaloch

nahrádzaÈ nov˘m. Po‰koden˘ filter sa musí vÏdy vymeniÈ.

ReÈazová píla HUSQVARNA môÏe maÈ rôzne typy vzduchového

filtra, ktoré sú vhodné pre rôzne pracovné podmienky, poãasie,

roãné obdobie. Poradí vám vá‰ dodávateº.

Zapaºovacia svieãka

Stav zapaºovacej svieãky je ovplyvnen˘:

• Nesprávnym nastavením karburátora.

• Nesprávnou zmesou paliva (príli‰ veºa alebo nesprávny druh

oleja).

• Zneãisten˘m filtrom.

Tieto ãinitele spôsobujú povlaky na elektródach zapaºovacej

svieãky, ktoré môÏu maÈ za následok prevádzkové problémy a

‰tartovacie ÈaÏkosti.

Ak má stroj nízky v˘kon, problémy pri na‰tartovaní alebo

prajuce nedostatoãne: pred podniknutím ìal‰ích krokov vÏdy

skontrolujte zapaºovaciu svieãku. Ak je zapaºovacia svieãka

‰pinavá, oãistite ju a skontrolujte, ãi medzera medzi

elektródami je 0,5 mm. Zapaºovacia svieãka by sa mala

vymeniÈ po pribliÏne mesaãnej prevádzke, alebo ak treba aj

skôr. (52)

Poznámka! VÏdy pouÏívajte odporúãan˘ typ zapaºovacej

svieãky! Nesprávna zapaºovacia svieãka môÏe váÏne po‰kodiÈ

piest/valec. Skontrolujte, ãi je zapaºovacia svieãka správne

nasadená.

Slovak – 213

ÚDRÎBA

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Plán údrÏby

Nasleduje zoznam postupov údrÏby, ktoré musíte vykonaÈ. Väã‰ina z nich je opísaná v ãasti ÚdrÏba.

Denná údrÏba (KaÏd˘ch 5-10 h) T˘Ïdenná údrÏba (KaÏd˘ch 10-25 h) Mesaãná údrÏba (KaÏd˘ch 25-40 h)

Vyãistite vonkaj‰ok stroja.

Skontrolujte ‰tartér, ‰tartovaciu ‰núru a

pruÏinu navíjania.

Skontrolujte, ãi nie je opotrebovan˘

brzdov˘ pás na brzde reÈaze. VymeÀte

ho, ak je na najviac opotrebovanom

mieste ten‰í ako 0,6 mm.

Skontrolujte, ãi ãasti ovládania plynu

pracujú bezpeãne. (Uzáver a regulácia

ovládania plynu.)

Skontrolujte, ãi nie sú po‰kodené ãasti na

tlmenie vibrácií.

Skontrolujte, ãi nie sú opotrebované

spojka, bubon spojky a pruÏina spojky.

Vyãistite brzdu reÈaze a skontrolujte, ãi

pracuje bezpeãne. Skontrolujte, ãi

zachytávaã reÈaze nie je po‰koden˘, ak je

to nutné, vymeÀte ho.

Obrúste v‰etky v˘ãnelky na okrajoch

vodiacej li‰ty.

Oãistite zapaºovaciu svieãku.

Skontrolujte, ãi je medzera medzi

elektródami 0,5 mm.

Vodiacu li‰tu treba denne otáãaÈ, aby sa

rovnomernej‰ie opotrebovávala.

Skontrolujte, ãi otvor na mazanie na

vodiacej li‰te nie je upchat˘. Vyãistite

dráÏku vodiacej li‰ty. Ak má vodiaca li‰ta

ozubené koliesko, treba ho namazaÈ.

Vyãistite priestor karburátora. Vyãistite vonkaj‰ok karburátora.

Skontrolujte, ãi li‰ta a reÈaz dostávajú

dostatoãné mnoÏstvo oleja.

Vyãistite vzduchov˘ filter. VymeÀte ho,

ak je to potrebné.

Skontrolujte palivov˘ filter a hadiãku

paliva. V prípade potreby vymeÀte.

Skontrolujte, ãi nie sú na reÈazovej píle

viditeºné praskliny v nitoch a ãlánkoch, ãi

je reÈaz pevná alebo ãi nie sú nity a ãlánky

nadmerne opotrebované. VymeÀte ich,

ak je to potrebné.

Vyprázdnite nádrÏ na palivo a zvnútra ju

vyãistite.

Naostrite reÈaz, skontrolujte jej napnutie a

stav. Skontrolujte hnacie reÈazové

koliesko, ãi nie je nadmerne opotrebené a

vymeÀte ho, ak je to nutné.

Vyprázdnite nádrÏ na olej a zvnútra ju

vyãistite.

Vyãistite nasávanie vzduchu na jednotke

‰tartéra.

Skontrolujte v‰etky káble a pripojenia.

Skontrolujte, ãi sú matice a skrutky

dotiahnuté.

Skontrolujte, ãi vypínaã funguje správne.

Skontrolujte, ãi z motora, nádrÏe na palivo

alebo palivov˘ch vedení nepresakuje

palivo.

TECHNICKÉ ÚDAJE

214 – Slovak

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Technické údaje

Poznámka 1: Emisie hluku do okolia sa merajú ako akustick˘ v˘kon (L

) v súlade so smernicou EÚ 2000/14/ES.

Poznámka 2: Podºa normy ISO 22868 sa ekvivalentná hladina akustického tlaku vypoãíta ako ãasovo váÏená celková energia pre

jednotlivé hladiny akustického tlaku za rôznych pracovn˘ch podmienok. Typick˘ ‰tatistick˘ rozptyl hladina akustického tlaku je

‰tandardná odch˘lka 1 dB (A).

Poznámka 3: Podºa normy ISO 22867 sa ekvivalentná hladina vibrácií vypoãíta ako ãasovo váÏená celková energia pre jednotlivé

hladiny vibrácií za rôznych pracovn˘ch podmienok. Uvádzané údaje pre ekvivalentnú hladinu vibrácií majú typick˘ ‰tatistick˘ rozptyl

(‰tandardnú odch˘lku) 1 m/s

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Motor

Objem valca, cm

34 34 38 38

Zdvih, mm 32 32 32 32

Otáãky pri voºnobehu, ot./min. 3000 3000 3000 3000

V˘kon, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Zapaºovací systém

Zapaºovacia svieãka

Champion RCJ

Medzera medzi elektródami, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Palivov˘ a mazací systém

Kapacita palivovej nádrÏe, litre 0,3 0,3 0,3 0,25

Kapacita olejovej pumpy pri 8 500 otáãkach/min,

ml/min 7 7 7 7

Kapacita olejovej nádrÏe, litre 0,20 0,20 0,20 0,20

Typ olejovej pumpy Automatika Automatika Automatika Automatika

HmotnosÈ

ReÈazová píla bez vodiacej li‰ty alebo reÈaze,

prázdne nádrÏe, kg 4,6 4,6 4,7 5,0

Emisie hluku (pozri poznámku 1)

Hladina akustického v˘konu, meraná v dB(A) 112 112 113 113

Hladina akustického v˘konu, garantovaná L

dB(A) 118 118 118 118

Hladiny hluku (viì poznámka 2)

Ekvivalentná hladina akustického tlaku pri uchu

operátora, dB(A) 98,6 98,6 100,7 100,7

Ekvivalentné hladiny vibrácií, a

hveq

(pozri

poznámku 3)

Predná rukoväÈ, m/s

2,4 2,4 2,1 2,1

Zadná rukoväÈ, m/s

3,9 3,9 2,7 2,7

ReÈaz/vodiaca li‰ta

·tandardná dæÏka vodiacej li‰ty, inch/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Odporúãaná dæÏka vodiacej li‰ty, inch/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

PouÏiteºná rezná dæÏka, inch/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Delenie, inch/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Hrúbka hnacích ãlánkov, inch/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Typ hnacieho ozubeného kolieska/poãet zubov 7 7 7 7

R˘chlosÈ reÈaze pri maximálnom v˘kone, m/sec 20,0 20,0 20,0 20,0

Slovak – 215

TECHNICKÉ ÚDAJE

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Kombinovanie vodiacej li‰ty a reÈaze

Pre modely Husqvarna 235e, 236e, 240e, a 240e TrioBrake e sú schválené nasledujúce rezacie nástroje.

EÚ vyhlásenie o zhode

(UplatÀuje sa iba na Európu)

Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Sweden, tel: +46-36-146500, vyhlasuje s plnou zodpovednosÈou, Ïe reÈazové píly

Husqvarna 235 a 240 od sériov˘ch ãísel z roku 2009 a vy‰‰ie (rok je vyznaãen˘ na typovom ‰títku spolu so sériov˘m ãíslom), sú

v zhode s poÏiadavkami COUNCIL’S DIRECTIVES:

- zo 17. mája 2006, „Smernica o strojoch” 2006/42/ES.

- Z 15. decembra 2004 „ohºadom elektromagnetickej kompatibility"2004/108/EEC.

- z 8. 5. 2000 „ohºadom emisií hluku do okolia”2000/14/EG.

Informácie o emisiách hluku nájdete v kapitole Technické údaje. Boli uplatnené nasledovné normy: EN ISO 12100-2:2003,

CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Skú‰obn˘ úrad: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sweden, vykonali typovú

skú‰ku EC v súlade so smernicou strojárenstva (2006/42/EC) ãlánok 12, bod 3b. Osvedãenia o skú‰ke typu EC majú podºa dodatku

IX ãísla:0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

Navy‰e, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sweden, osvedãil zhodu s dodatkom V Council's

Directive z 8.5.2000 ”t˘kajúceho sa vplyvu hluku na Ïivotné prostredie” 2000/14/EC. Certifikáty majú ãísla: 26/161/001 -

236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e.

Dodávaná reÈazová píla zodpovedá vzoru, ktor˘ pre‰iel EC typovou skú‰kou.

Huskvarna 29.januára 2009

Ronnie E. Goldman, Technick˘ riaditeº, Ruãné spotrebiteºské produkty.) (Oprávnen˘ zástupca spoloãnosti Husqvarna AB a

zodpovedn˘ za technickú dokumentáciu).

Vodiaca li‰ta ReÈaz

DæÏka, inches Delenie, inch

·írka dráÏky,

Max. poãet zubov na ozubenom

koliesku vodiacej li‰ty

Typ

DæÏka, hnacie

ãlánky (ã.)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

18 0,325 72

14 3/8

7T Husqvarna H36

16 3/8 56

UVOD

216 – Slovene

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Spo‰tovani kupec!

âestitamo Vam, ker ste izbrali Husqvarna-izdelek! Husqvarna

ima zgodovinski izvor Ïe v letu 1689, ko je kralj Karl XI dal

postaviti tovarno na bregu reke Huskvarna, kjer so izdelovali

mu‰kete. Izbor mesta ob reki Huskvarna je bil logiãen, saj je reka

ustvarjala vodno silo, kar pomeni, da je dajala vodno energijo. V

obdobju veã kot 300 let, od kar obstaja tovarna Husqvarna, je

bilo izdelano neskonãno veliko ‰tevilo razliãnih izdelkov; vse od

‰tedilnikov na drva do modernih gospodinjskih strojev, ‰ivalnih

strojev, koles, motornih koles itd. Leta 1956 je bila lansirana

prva motorna kosilnica, ki ji je leta 1959 sledila prva motorna

Ïaga in na tem podroãju deluje Husqvarna ‰e danes.

Husqvarna je danes eden od vodilnih svetovnih proizvajalcev

izdelkov za delo v gozdu in na vrtu, kakovost in uãinkovitost

izdelkov pa imajo prvo prioriteto. TrÏna ideja je razvoj, izdelava

in trÏenje izdelkov na motorni pogon, namenjenih delu v gozdu

in na vrtu ter izdelkov za gradbeno in strojno industrijo. Cilj

Husqvarne je tudi, da je vodilna na podroãju ergonomije,

prilagojenosti uporabniku, varnosti in varstvu okolja, zaradi

ãesar smo uvedli dolgo vrsto fines z namenom, da izbolj‰amo

izdelke prav na teh podroãjih.

Prepriãani smo, da boste z zadovoljstvom cenili kakovost in

uãinkovitost na‰ega izdelka mnogo prihodnjih let. Nakup enega

od na‰ih izdelkov vam daje dostop do profesionalne pomoãi kar

se tiãe popravil in servisa, ãe bi se vseeno kaj pripetilo. âe

prodajalna, kjer ste stroj kupili, ni ena od na‰ih poobla‰ãenih

prodajaln, vpra‰ajte, kje je najbliÏja poobla‰ãena delavnica.

Upamo, da boste zadovoljni z Va‰im strojem in da bo stroj Va‰

spremljevalec mnogo prihodnjih let. Pomnite, da so ta navodila

za uporabo vrednostni papir. âe boste sledili vsebini navodil

(uporaba, servis, vzdrÏevanje itd.), boste pomembno podalj‰ali

Ïivljenjsko dobo stroja, kakor tudi ceno rabljenega stroja. âe

boste stroj prodali, poskrbite, da bo novi lastnik dobil pripadajoãa

navodila za uporabo.

Zahvaljujemo se Vam, da uporabljate Husqvarna izdelek.

Husqvarna AB nenehno razvija in izpopolnjuje svoje izdelke in si

zato pridrÏuje pravico sprememb v, na primer, obliki in izgledu

brez predhodnega opozorila.

Simboli na stroju:

OPOZORILO! Motorna Ïaga je lahko

nevarna! Povr‰na ali napaãna uporaba

lahko povzroãi resne telesne po‰kodbe in

celo smrt uporabnika ali navzoãih oseb.

Natanãno preberite navodila za uporabo in

se prepriãajte, da ste jih razumeli, predno

zaãnete z uporabo stroja.

Pri delu vedno uporabljajte:

• Atestirano za‰ãitno ãelado

• Atestirane za‰ãitne slu‰alke

• Za‰ãitna oãala ali vezir

Izdelek je v skladu z veljavnimi CE

predpisi.

Emisija hrupa v okolico v skladu z direktivo

Evropske skupnosti. Emisija stroja je

podana v poglavju Tehniãni podatki in na

nalepki.

Med delovanjem motorne Ïage mora

uporabnik drÏati Ïago z obema rokama.

Îage med obratovanjem nikoli ne drÏite

samo z eno roko.

Prepreãite dotik konice meãa s katerim koli

predmetom.

OPOZORILO! Do odsunka lahko pride, ko vrh

meãa pride v stik s predmetom. Pride do

reakcije, ki sune meã naprej in nazaj proti

uporabniku. Posledica tega je lahko resna

osebna po‰kodba.

Zavora verige, aktivirana (leva)

Zavora verige, neaktivirana

(desna)

Ostali simboli in oznake na stroju se nana‰ajo na

specifiãne zahteve za certifikacijo, ki veljajo na

nekaterih trÏi‰ãih.

UVOD / VSEBINA

Slovene – 217

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Kaj je kaj na motorni Ïagi? (1)

1 Plo‰ãica s serijsko ‰tevilko izdelka

2 Zapora plina. (Prepreãi nenamerno zvi‰anje plina.)

3 Sprednji roãaj

4 Ohi‰je cilindra

5 ·ãitnik odsunka

6 Du‰ilec

7 Opora

8 Sprednji zobnik

9 Zadnja roãica z varovalom za desno roko

10 Uravnavanje plina

11 Ohi‰je sklopke

12 Lovilec verige

13 Meã

14 Veriga

15 Startna roãica

16 Posoda za olje verige

17 Zaganjalnik

18 Posoda za gorivo

19 Uravnavanje ãoka/Zapora plina

20 Zadnji roãaj

21 Izklopno stikalo. (Stikalo za vklop/izklop vÏiga.)

22 Vijaki za nastavitev, uplinjaã

23 ârpalka za gorivo

24 Informacije in varnostna opozorila

25 Kole‰ãek za napenjanje verige

26 Gumb

27 ·ãitnik meãa

28 Kombinirani kljuã

29 Navodila za uporabo

30 Desnoroãni sproÏilec zavore (240e TrioBrake)

Vsebina

UVOD

Spo‰tovani kupec! .......................................................... 216

Simboli na stroju: ........................................................... 216

Kaj je kaj na motorni Ïagi? ............................................. 217

VSEBINA

Vsebina .......................................................................... 217

SPLO·NA NAVODILA ZA VAMOST

Postopek pred prvo uporabo nove motorne Ïage ........... 218

Pomembno .................................................................... 218

Zmeraj uporabljajte zdrav razum ................................... 218

Osebna za‰ãitna oprema ............................................... 219

Varnostna oprema stroja ................................................ 219

Rezila ............................................................................. 220

MONTAÎA

MontaÏa meãa in verige ................................................ 223

RAVNANJE Z GORIVOM

Pogonsko gorivo ............................................................. 223

Toãenje goriva ............................................................... 224

Varna uporaba goriva ..................................................... 224

VÎIG IN IZKLOP

VÏig in izklop .................................................................. 225

DELOVNA TEHNIKA

Pred vsako uporabo: ....................................................... 226

Splo‰na navodila za delo ................................................ 226

Prepreãevanje odsunka .................................................. 229

VZDRÎEVANJE

Splo‰no .......................................................................... 229

Nastavitev uplinjaãa ....................................................... 229

Kontrola, vzdrÏevanje in servis varnostne opreme

motorne Ïage ................................................................ 229

Du‰ilec ........................................................................... 230

Zraãni filter .................................................................... 230

Sveãka ........................................................................... 230

Urnik vzdrÏevanja ........................................................... 231

TEHNIâNI PODATKI

Tehniãni podatki ............................................................ 232

Kombinacije meãa in verige ........................................... 233

EU-zagotovilo o ujemanju ............................................. 233

SPLO·NA NAVODILA ZA VAMOST

218 – Slovene

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Postopek pred prvo uporabo nove

motorne Ïage

• Natanãno preberite navodila.

• (1) - (51) glejte skice na strani 2-5.

• Preglejte, kako so rezila montirana in nastavljena. Glejte

navodila v poglavju MontaÏa.

• Napolnite in zaÏenite veriÏno Ïago. Glej navodila pod

naslovom Rokovanje z gorivom ter Zagon in zaustavitev.

• Îage ne uporabljajte, dokler veriga ni dovolj naoljena. Glejte

navodila v poglavju Mazanje rezilnega pribora.

• Dolgotrajna izpostavljenost hrupu lahko povzroãi trajne

okvare sluha. Zato vedno nosite odobreno za‰ãitno opremo

za u‰esa.

Pomembno

Zmeraj uporabljajte zdrav razum

(2)

Ni moÏno opisati vseh situacij, ki se lahko zgodijo pri uporabi

veriÏne Ïage. Zmeraj bodite pazljivi in uporabljajte zdrav

razum. Izogibajte se situacijam za katere menite, da so izven

va‰ih zmoÏnosti. âe ste po branju teh navodil ‰e vedno

negotovi o delovnih postopkih se pred nadaljevanjem

posvetujte z izvedencem. V vsakem primeru kontaktirajte

va‰ega prodajalca, ãe imate ‰e kakr‰nakoli vpra‰anja glede

uporabe Ïag. Z veseljem vam bomo pomagali in svetovali ter

pomagali, da boste veriÏno Ïago uporabljali uãinkovito in varno.

âe je moÏno se udeleÏite usposabljanja za uporabo Ïage. Va‰

prodajalec, lesna ‰ola ali knjiÏnica vam lahko posredujejo

informacije o usposabljanjih in literaturi, ki so na voljo. Nenehno

delamo na izbolj‰avah zgradbe in tehnologije – izbolj‰ave, ki

poveãajo va‰o varnost in uãinek. Redno obiskujte va‰ega

prodajalca, da preverite kak‰no korist lahko imate od novih

prednosti, ki bile vpeljane.

OPOZORILO! Brez predhodnega

dovoljenja proizvajalca ne smete nikoli

spreminjati prvotne izvedbe stroja.

Vedno uporabljajte izkljuãno originalne

dele. Spremembe brez pooblastila in/ali

neoriginalni deli lahko povzroãijo resne

po‰kodbe ali smrt uporabnika in drugih.

OPOZORILO! Motorna Ïaga je ob napaãni

in malomarni uporabi nevarno orodje, ki

povzroãa resne ali celo smrtno nevarne

po‰kodbe. Zato je zelo pomembno, da

natanãno preberete vsa navodila za

uporabo in se poglobite v njih.

OPOZORILO! Notranjost du‰ilca vsebuje

snovi, ki so lahko rakotvorne. âe je

du‰ilec po‰kodovan, se izogibajte stiku z

njegovimi deli.

OPOZORILO! Vdihovanje izpu‰nih plinov

motorja, meglice olja za verigo in prahu

Ïagovine v dalj‰em ãasovnem razdobju je

lahko zdravju nevarno.

OPOZORILO! Stroj med delovanjem

proizvaja elektromagnetno polje. To polje

lahko v nekaterih pogojih interferira z

aktivnimi ali pasivnimi medicinskimi

vsadki. Da bi zmanj‰ali nevarnost resne

ali smrtne po‰kodbe, priporoãamo, da se

osebe z medicinskimi vsadki pred

uporabo stroja posvetujejo s svojim

zdravnikom in s proizvajalcem vsadka.

POMEMBNO!

Naprava je narejena za Ïaganje lesa.

Uporabite lahko samo kombinacije meãa/verige, ki jih

priporoãamo v razdelku Tehniãni podatki.

Nikoli ne uporabljajte stroja, ãe ste utrujeni, pod vplivom

alkohola ali jemljete druge droge ali zdravila, ki lahko vplivajo

na va‰ vid, presojo in koordinacijo.

Pri delu vedno uporabljajte osebno za‰ãitno opremo. Glejte

navodila v poglavju Oseba za‰ãitna oprema.

Nikoli ne spreminjajte naprave tako, da ni v skladu z izvirno

zgradbo in je ne uporabljajte, ãe mislite, da jo je spremenil

nekdo drug.

Ne uporabljajte stroja, ki ne deluje pravilno. Sledite

navodilom za pregled, vzdrÏevanje in servis v skladu z

napotki v teh navodilih. Nekatere vrste vzdrÏevalnih del in

popravil lahko opravi samo za to usposobljeno strokovno

osebje. Glejte navodila v poglavju VzdrÏevanje.

Uporabljajte izkljuãno pribor, ki ga priporoãamo. Glejte

navodila v poglavjih Rezila in Tehniãni podatki.

POZOR! Zmeraj uporabljajte za‰ãitna oãala ali za‰ãito za

obraz, da zmanj‰ate tveganje za po‰kodbe od leteãih

predmetov. VeriÏna Ïaga lahko z veliko hitrostjo izvrÏe

predmete kot so lesni opilki, delãki lesa, itd. To lahko

pomeni resne po‰kodbe, ‰e posebej za oãi.

OPOZORILO! âe je motor v pogonu v

zaprtem ali slabo zraãenem prostoru,

lahko le to povzroãi smrt z zadu‰itvijo ali

z zastrupitvijo z ogljikovim monoksidom.

OPOZORILO! Pokvarjena rezalna oprema

ali nepravilna kombinacija meãa in verige

lahko poveãa nevarnost odsunka! Sledite

navodilom in uporabite le tiste

kombinacije meãa/verige, ki jih

priporoãamo. Glej navodila pod naslovom

VzdrÏevanje.

SPLO·NA NAVODILA ZA VAMOST

Slovene – 219

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Osebna za‰ãitna oprema

• Atestirano za‰ãitno ãelado

• Za‰ãitne slu‰alke

• Za‰ãitna oãala ali vezir

• Za‰ãitne rokavice za Ïaganje

• Za‰ãitne hlaãe

• Za‰ãitni ‰kornji za Ïaganje z jeklenimi konicami in

nedrseãimi podplati

• Pri delu imejte vedno pri sebi pribor za prvo pomoã.

• Gasilni aparat in lopata

Oblaãila naj bodo oprijeta, vendar ne toliko, da vas bodo ovirala

pri gibanju.

Varnostna oprema stroja

V tem razdelku so razloÏene varnostne prednosti in funkcije

naprave. V zvezi s pregledovanjem in vzdrÏevanjem, glejte

navodila pod naslovom Pregledovanje, vzdrÏevanje in

popravljanje varnostne opreme Ïage. Glej navodila pod

naslovom ”Kaj je kaj? ”, da izveste kje se nahajajo komponente

na napravi.

Opustitev pravilnega vzdrÏevanja stroja in nestrokovno

servisiranje/popravila lahko skraj‰ajo Ïivljenjsko dobo stroja in

poveãajo nevarnost nesreã. Dodatne informacije lahko dobite v

najbliÏji servisni delavnici.

Zavora verige s ‰ãitnikom

VeriÏna Ïaga je opremljena z zavoro, ki je narejena tako, da v

primeru odsunka zaustavi verigo. Zavora za Ïago zmanj‰a

nevarnost nesreã, ampak nesreãe lahko prepreãite samo vi.

Pri delu z Ïago bodite previdni in poskrbite, da usmernik

odbojnega dela meãa ne pride v stik s kak‰nim predmetom

(45).

• Zavoro za Ïago (A) lahko aktivirate roãno (z levo roko) ali pa

z vztrajnostnim sprostilnim mehanizmom.(3)

• Zavora se pritisne, ko sprednje varovalo za roko (B) potisnete

naprej ali ko desnoro ni spro ilec zavore (E) potisnete navzgor

in naprej (240e TrioBrake). (3)

• Ta premik sproÏi vzmetni mehanizem, ki napne zavorni trak

(boben sklopke). (4)

• ·ãitnik odsunka ne sluÏi le za aktiviranje zavore verige.

Njegova druga pomembna varnostna naloga je, da

zmanj‰uje nevarnost po‰kodb leve roke, ãe nehote izpustite

prednji roãaj.

• Zavora za Ïago mora biti pred zagonom naprave aktivirana,

da se prepreãi rotiranje.

• Zavoro za Ïago uporabljajte kot »parkirno zavoro«, ko

zaãenjate ali ko se premikate, da prepreãite nesreãe, ki bi se

lahko zgodile, ãe bi se veriga po nesreãi dotaknila neãesa ali

nekoga v bliÏini.

• Zavoro verige sprostimo tako, da ‰ãitnik odsunka

potegnemo nazaj proti sprednjemu roãaju.

• Odsunek meãa je lahko bliskovito nenaden in izredno

moãan. V veãini primerov je povratni udarec ‰ibek in ne

sproÏi zavore verige. V tak‰nih primerih je pomembno, da

Ïago ãvrsto drÏite in da je ne izpustite.

• Naãin, kako se bo zavora verige sproÏila, roãno ali

samodejno, je odvisen od sile odsunka in od poloÏaja Ïage

glede na predmet, ki se ga dotakne usmernik odboja meãa.

âe pride do hudega odsunka medtem ko je obmoãje

odsunka meãa najdalje od vas se bo aktivirala zavora Ïage s

premikom protiteÏe (vztrajnostno aktiviranje) v smeri

odsunka.

âe je odsunek ‰ibkej‰i, ali ãe je odbojno obmoãje meãa blizu

uporabnika, je potrebno zavoro verige sproÏiti roãno z levo

roko.

• V poloÏaju podiranja se leva roka nahaja v poloÏaju iz

katerega je nemogoãe roãno aktiviranje zavore. Pri tej drÏi,

tj. ko se leva roka nahaja v poloÏaju, ki ne vpliva na

premikanje varovala za roko, se zavora za Ïago lahko aktivira

samo z vztrajnostnim uãinkom.

Ali bo moja roka v primeru odsunka

zmeraj aktivirala zavoro za Ïago?

Ne. Potrebna je doloãena sila, da se varovalo za odsunek

premakne naprej. âe se roka samo narahlo dotakne varovala za

odsunek se lahko zgodi, da sila ni dovolj moãna, da aktivira

zavoro za Ïago. Pri delu morate moãno drÏati roãaj veriÏne

Ïage. âe v tem primeru pride do odsunka mogoãe ne boste

spustili roke iz sprednjega roãaja in ne boste aktivirali zavore za

Ïago ali se pa zavora ne bo aktivirala, dokler se Ïaga ne obrne

okoli. V tak‰ni situaciji se lahko zgodi, da zavora ne uspe

zaustaviti verige preden se ta dotakne vas.

V nekaterih delovnih poloÏajih se lahko zgodi, da roka ne doseÏe

varovala za odsunek, da bi aktivirala zavoro; na primer, ko Ïago

drÏite v poloÏaju podiranja.

Ali se bo zavora zmeraj vztrajnostno

aktivirala, ko pride do odsunka?

Ne. Prviã, zavora mora delovati. Preizku‰anje zavore je

enostavno, glej navodila pod naslovom Pregledovanje,

vzdrÏevanje in popravljanje varnostne opreme Ïage.

Priporoãamo vam, da to zmeraj izvedete preden zaãnete delati.

Drugiã, odsunek mora biti dovolj moãan, da aktivira zavoro za

Ïago. âe bi zavora za Ïago bila preveã obãutljiva bi se zmeraj

aktivirala, kar pa bi bilo teÏavno.

OPOZORILO! Veãino nesreã z motornimi

Ïagami povzroãi veriga, ki udari

uporabnika. Ob vsaki uporabi stroja

uporabljajte vedno atestirano osebno

za‰ãitno opremo. Osebna za‰ãitna

oprema ne izkljuãuje nevarnosti po‰kodb,

vendar pa v primeru nesreãe omili

posledice. Pri izbiri za‰ãitne opreme se

posvetujte z va‰im trgovcem.

POMEMBNO! Iz du‰ilca, meãa, verige ali drugega izvora

lahko pride do iskrenja. Opremo za ga‰enje imejte zmeraj

pri roki v primeru, da bi jo potrebovali. Tako lahko prepreãite

gozdne poÏare.

OPOZORILO! Nikoli ne uporabljajte

naprave s pokvarjenimi varnostnimi

komponentami. Varnostna oprema mora

biti pregledana in vzdrÏevana. Glej

navodila pod naslovom Pregledovanje,

vzdrÏevanje in popravljanje varnostne

opreme Ïage. âe stroj ne prestane vseh

testov ga odnesite na servis na popravilo.

SPLO·NA NAVODILA ZA VAMOST

220 – Slovene

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Ali bo me zavora za Ïago v primeru

odsunka zmeraj varovala pred

po‰kodbami?

Ne. Zavora mora delovati, da bi lahko nudila za‰ãito. Drugiã,

mora biti aktivirana kot je opisano zgoraj, da zaustavi Ïago v

primeru odsunka. Tretjiã, zavora se lahko aktivira, ampak ãe je

meã preblizu vas se lahko zgodi, da zavora ne uspe upoãasniti

in ustaviti verigo prede se le-ta dotakne vas.

Samo vi in pravilna delovna tehnika lahko izniãite

odsunek in njegove posledice.

Zapora plina

Varnostna zapora plinske roãice je zasnovana tako, da plinske

roãice ni mogoãe neprostovoljno aktivirati. Ko pritisnete zaporo

(A) (ko drÏite roãaj), se sprosti plinska roãica (B). Ko sprostite

roãico se plinska roãica in zapora za plinsko roãico pomakneta

v svoj izvirni poloÏaj. To pomeni, da je plinska roãica v prostem

teku samodejno zaprta. (5)

Lovilec verige

Lovilec verige je zasnovan tako, da ujame verigo, ãe se veriga

strga ali sname. âe je veriga pravilno napeta, se temu lahko

izognemo (glejte navodila v poglavju MontaÏa). Temu se

izognemo tudi, ãe verigo in meã pravilno vzdrÏujemo (glejte

poglavje Splo‰na navodila za delo).

·ãitnik desne roke

·ãitnik desne roke varuje roko v primeru, ãe se veriga strga ali

sname in obenem zagotavlja, da vejevje ne ovira prijema

zadnjega roãaja.

Sistem du‰enja tresljajev

Va‰ stroj je opremljen s sistemom du‰enja vibracij, ki je

zasnovan tako, da tresljaje ublaÏi na najmanj‰o moÏno stopnjo

in vam s tem olaj‰a delo.

Sistem za du‰enje vibracij ublaÏi tresljaje, ki se z motorja in

verige prena‰ajo na roãaja stroja. Telo Ïage, vkljuãno z rezno

opremo, je povezano z roãaji preko tako imenovanega

elementa za du‰enje vibracij.

Pri Ïaganju trdega lesa (veãina listavcev) so tresljaji moãnej‰i

kot pri Ïaganju mehkega lesa (veãina iglavcev). Uporaba tope ali

neprimerne verige (nepravi tip ali nepravilno nabru‰ena veriga)

tresljaje ‰e okrepi.

Izklopno stikalo

Izklopno stikalo uporabljamo za izklop motorja.

Du‰ilec

Du‰ilec je narejen, da zmanj‰a hrup in usmeri izpu‰ne pline

vstran od uporabnika.

V deÏelah z vroãim in suhim podnebjem je velika nevarnost

gozdnih poÏarov. Nekatere zakonodaje in zahteve v teh deÏelah

zahtevajo, da mora biti med drugim du‰ilec opremljen z

”mreÏico za lovljenje isker” (A). (6)

Rezila

To poglavje obravnava kako s pravilno izbiro in vzdrÏevanjem

rezil doseÏete:

• Zmanj‰ate nevarnost odsunkov.

• Zmanj‰ajte nevarnost zaustavljanja ali poskakovanja Ïage.

• DoseÏite optimalen uãinek Ïaganja.

• Podalj‰ate Ïivljenjsko dobo rezil.

• Izogibajte se poveãanim nivojem vibracij.

Splo‰na pravila

• Uporabljajte samo rezila, ki jo priporoãamo! Glej

navodila pod naslovom VzdrÏevanje.

• Rezni zobje verige naj bodo dobro in pravilno

nabru‰eni! Upo‰tevajte navodila za bru‰enje in

uporabljajte brusilno ‰ablono, ki jo priporoãamo.

Po‰kodovana ali napaãno nabru‰ena veriga poveãuje

nevarnost nesreã.

• VzdrÏujte pravilen razmik! Sledite na‰im navodilom

in uporabite priporoãeno ‰ablono. Prevelik razmik

poveãa nevarnost odsunka.

• Veriga naj bo pravilno napeta! Ohlapna veriga se rada

sname in se hitreje obrabi, povzroãa pa tudi veãjo obrabo

meãa in pogonskega zobnika.

• Oprema za rezanje mora biti dobro namazana in

pravilno vzdrÏevana! Slabo mazana veriga se hitreje

strga in obrabi, povzroãa pa tudi veãjo obrabo meãa in

pogonskega zobnika.

OPOZORILO! Pri ljudeh, ki imajo teÏave s

krvnim obtokom, lahko pretirana

izpostavljenost tresljajem povzroãi

po‰kodbe oÏilja ali Ïivãevja. âe opazite

znamenja pretirane izpostavljenosti

tresljajem, se posvetujte z zdravnikom.

Tak‰na znamenja so: odrevenelost udov,

izguba obãutka za dotik, »‰ãemenje«,

»zbadanje«, boleãina, oslabelost ter

spremembe v barvi ali na povr‰ini koÏe.

Obiãajno se pojavijo v prstih, na rokah ali

na zapestjih. Nevarnost sprememb je

veãja ob delu pri nizkih temperaturah.

OPOZORILO! Izpu‰ni plini so vroãi in

lahko vsebujejo iskre, ki lahko povzroãijo

poÏar. Zato stroja nikoli ne vÏigajte v

zaprtih prostorih ali v bliÏini vnetljivih

snovi!

POZOR! Med uporabo postane du‰ilec zelo vroã. To velja

tudi v primeru prostega teka. Bodite pozorni na nevarnost

poÏarov, ‰e posebej, ko delate v bliÏini vnetljivih substanc

in/ali plinov.

OPOZORILO! Nikoli ne uporabljajte Ïage,

ãe je du‰ilec po‰kodovan ali ga pa ni.

Pokvarjen du‰ilec poveãa glasnost in

nevarnost poÏara. Opremo za ga‰enje

imejte pri roki. Nikoli ne uporabljajte Ïage

brez ali s po‰kodovano mreÏico za

lovljenje isker, ãe je njena uporaba

obvezna.

SPLO·NA NAVODILA ZA VAMOST

Slovene – 221

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Rezalna oprema, narejena, da zmanj‰a

odsunek

Odsunku se izognemo samo, ãe pri delu pazimo, da odbojni del

meãa ne zadene ob kak‰en predmet.

Moã odsunka lahko zmanj‰amo z uporabo rezil, ki imajo

"vgrajeno" za‰ãito pred odsunkom, kot tudi tako, da

uporabljamo samo dobro nabru‰eno in vzdrÏevano verigo.

Meã

âim manj‰i je premer vrha, tem manj‰a je nevarnost odsunka.

Veriga

Veriga je sestavljena iz ãlenov v standardni izvedbi in v izvedbi,

ki zmanj‰uje odsunek.

Nekaj izrazov, ki opisujejo meã in verigo

Da bi vzdrÏevali vse varnostne prednosti rezalne opreme

morate obrabljene ali po‰kodovane kombinacije meãa/verige

zamenjati z meãem ali verigo, ki jih priporoãa Husqvarna. Glejte

navodila v razdelku Tehniãni podatki o kombinacijah meãa/

verige, ki jih priporoãamo.

Meã

• DolÏina (cole/cm)

• ·tevilo zob na sprednjem zobniku (T).

• Korak verige (=pitch) (v colah). Presledek med pogonskimi

ãleni verige se mora ujemati z razmikom zob na sprednjem

in pogonskem zobniku. ·tevilo pogonskih ãlenov (kos).

·tevilo pogonskih ãlenov je doloãeno z dolÏino meãa,

korakom verige in ‰tevilom zob prednjega zobnika.

• ·irina Ïleba (cole/mm). ·irina Ïleba na meãu mora ustrezati

‰irini pogonskih ãlenov verige.

• Odprtina za olje za verigo in odprtina za napenjalnik verige.

Meã mora ustrezati konstrukciji motorne Ïage.

Veriga

• Korak verige (=pitch) (cole)

• ·irina pogonskega ãlena (mm/cole)

• ·tevilo pogonskih ãlenov (kos)

Bru‰enje verige in nastavljanje razmika

‰ablone

Splo‰no o bru‰enju reznih zob

• Nikoli ne uporabljajte tope verige. âe je veriga topa morate

uporabiti veã pritiska, da potisnete meã skozi les in vreznine

bodo zelo majhne. Z zelo topo veriÏno Ïago sploh ne morete

Ïagati. Rezultat tega bo le Ïagovina.

• Ostra veriga zdrsne skozi les in dela dolge in tanke vreznine.

• Rezalni del Ïage se imenuje rezalni ãlen in je sestavljen iz

rezalnega zoba (A) in stene (B). Globina reza je doloãena z

razliko med vi‰ino obeh. (7)

Pri ostrenju rezalnega zoba si morate zapomniti ‰tiri

pomembne faktorje.

1 Kot bru‰enja

2 Kot rezanja

3 PoloÏaj pile

4 Premer okrogle pile

Z nepravilno opremo je zelo teÏko pravilno zbrusiti verigo.

Priporoãamo vam, da uporabite na‰o ‰ablono za bru‰enje. Tako

boste vzdrÏevali najveãje zmanj‰anje odsunka in uãinek rezanja

va‰e Ïage.

Za informacije o bru‰enju Ïage poglejte navodila v razdelku

Tehniãni podatki.

Bru‰enje reznega zoba

Za bru‰enje rezalnega zoba potrebujete okroglo pilo in ‰ablono

za bru‰enje. Za informacije o velikosti pile in ‰ablone, ki so

priporoãljive za va‰o Ïago poglejte navodila v razdelku Tehniãni

podatki.

• Poskrbite, da je veriga pravilno napeta. Ohlapno verigo je

teÏko pravilno nabrusiti.

• Rezne zobe vedno pilite od notranje strani navzven. Pri

povratnem potegu pile zmanj‰ajte pritisk nanjo. Najprej

nabrusite vse zobe na eni strani, nato obrnite Ïago in

nabrusite tudi zobe na nasprotni strani.

• Vse zobe spilite na isto dolÏino. Ko se dolÏina reznih zob

zmanj‰a na 4 mm (0,16"), je veriga izrabljena in jo je

potrebno zamenjati. (8)

Splo‰ni napotki za nastavljanje razmika (7)

• Z bru‰enjem rezalnega zoba (A) zmanj‰ate razmik (globino

reza) (C). Za vzdrÏevanje uãinka rezanja morate zbrusiti zob

(B) do priporoãene vi‰ine. Za pravilen razmik za va‰o Ïago

poglejte navodila v razdelku Tehniãni podatki.

Nastavitev razmika

• Pred nastavljanjem ramika morajo biti rezalni zobje

nabru‰eni. Priporoãamo vam, da razmik nastavite pri

vsakem tretjem bru‰enju verige. OPOMBA! Priporoãilo

sklepa, da je dolÏina rezalnega zoba ni preveã zmanj‰ana.

• Za nastavitev razmika boste potrebovali ravno pilo in

‰ablono. Priporoãamo vam, da za razmik uporabite na‰o

‰ablono, saj s tem vzdrÏujete pravilen razmik in pravilen kot.

• PoloÏite ‰ablono na veriÏno Ïago. Informacije o uporabi

‰ablone lahko najdete na embalaÏi. Uporabite ravno pilo, da

zbrusite preseÏek. Razmik je pravilen, ko veã ne ãutite

odpora, ko povleãete pilo preko ‰ablone.

OPOZORILO! Pokvarjena rezalna oprema

ali nepravilna kombinacija meãa in verige

lahko poveãa nevarnost odsunka! Sledite

navodilom in uporabite le tiste kombinacije

meãa/verige, ki jih priporoãamo. Glej

navodila pod naslovom VzdrÏevanje.

POMEMBNO! Nobena Ïaga ne odstrani nevarnosti odsunka.

OPOZORILO! Kakr‰enkoli stik z rotirajoão

se Ïago lahko povzroãi resne po‰kodbe.

OPOZORILO! Pri delu z verigo zmeraj

uporabljajte rokavice, da za‰ãitite roke

pred po‰kodbami.

OPOZORILO! âe se ne drÏite navodil za

bru‰enje se lahko poveãa nevarnost

odsunka.

OPOZORILO! âe je razmik prevelik se

poveãa nevarnost odsunka!

SPLO·NA NAVODILA ZA VAMOST

222 – Slovene

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Napenjanje verige

Veriga se z uporabo nateguje in postaja vse dalj‰a, zato je

pomembno, da jo redno napenjate in tako odpravite ohlapnost.

Napetost verige preverite po vsakem dolivanju goriva. POZOR!

Zavedajte se, da se nova veriga nekaj ãasa "uvaja" zato je

potrebno napetost nove verige preverjati pogosteje.

Napnite verigo kolikor se da, vendar ne tako moãno, da je ni

mogoãe premikati z roko. (9)

• Sprostite gumb tako, da ga obrnete. (10)

• Gumb obrnite v nasprotni smeri urinega kazalca, da sprostite

pokrov droga. (11)

• Napetost na verigi prilagodite z obraãanjem kolesca proti dol

(+) za veãjo napetost in proti gor (-), da sprostite napetost.

Pri nastavljanju napetosti dvignite vrh vodilnega droga. (12)

• Pokrov sklopke zatesnite tako, da v smeri urinega kazalca

obrnete gumb, medtem ko je vrh droga dvignjen. (13)

• Gumb obrnite navznoter, da zaklenete napetost. (14)

Mazanje rezil

Olje za verigo

Olje za mazanje verige se mora dobro vpiti v verigo in ostati

primerno tekoãe tako v poletni vroãini kot v zimskem mrazu.

Kot proizvajalec motornih Ïag smo razvili vrhunsko olje za

verige, ki je izdelano na rastlinski osnovi, zato je biolo‰ko

razgradljivo. âe Ïelite zagotoviti kar najdalj‰o Ïivljenjsko dobo

verige in pri tem kar najmanj ‰kodovati okolju, priporoãamo

uporabo âe na‰ega olja ne dobite, vam svetujemo uporabo

standardnega olja za mazanje verig.

Nikoli ne uporabljajte odpadnega olja! To je nevarno za

vas, stroj in okolje.

Dolivanje olja za verigo

• Vse na‰e motorne Ïage imajo sistem za samodejno

mazanje verige. Na nekaterih modelih je mogoãe dotok olja

uravnavati tudi poljubno.

• Rezervoarja za olje in gorivo sta narejena tako, da najprej

zmanjka goriva in nato olja.

Vendarle, ta varnostna prednost zahteva, da uporabljate

pravilno vrsto olja za verigo (ãe je olje preredko bo ga prej

zmanjkalo kot goriva) in da nastavite uplinjaã kot je

priporoãeno (slaba me‰anica lahko pomeni, da bo gorivo

trajalo dlje ãasa kot olje). Pravtako morate uporabljati

priporoãeno rezalno opremo (predlogi meã bo porabil veã

olja).

Kontrola mazanja verige

• Mazanje verige preverite ob vsakem toãenju goriva. Glejte

navodila pod naslovom Mazanje vrha meãa.

Konico meãa usmerite proti svetli podlagi, tako da je od nje

oddaljena pribliÏno 20 cm (8 col). Po eni minuti teka s 3/4

plina se mora na svetli povr‰ini pokazati razloãna oljna ãrta.

âe mazanje verige ne deluje:

• Preverite, ãe je oljni kanal v meãu zama‰en. Po potrebi ga

oãistite.

• Preverite, ãe se je v Ïlebu meãa nabrala nesnaga. Po potrebi

ga oãistite.

• Preverite, ãe se sprednji zobnik meãa premika neovirano in

ãe je mazalna odprtina na konici meãa morebiti zama‰ena.

âe je potrebno, ju oãistite in namastite.

âe sistem za mazanje verige tudi po zgornjih ukrepih ne deluje

zadovoljivo, se obrnite na poobla‰ãeno servisno delavnico.

Pogonski zobnik verige

Boben sklopke je name‰ãen s podpornim zobnikom (zobnik

verige je zavarjen na boben).

Redno preverjajte stopnjo obrabljenosti pogonskega zobnika.

âe je zobnik preveã obrabljen, ga zamenjajte. Pogonski zobnik

zamenjajte vsakokrat, ko zamenjate verigo.

Pregled obrabljenosti rezil

Verigo preglejte vsak dan in bodite pozorni na:

• Morebitne razpoke v zakovicah in ãlenih.

• Togost verige.

• Moãno obrabljenost zakovic in ãlenov.

Verigo za Ïago zamenjajte, ãe ni v skladu z zgoraj napisanim.

Svetujemo, da obrabljenost verige, ki jo uporabljate, ocenite

tako, da verigo primerjate z novo verigo.

Verigo morate zamenjati, ko se dolÏina reznih zob obrabi na 4

mm.

Meã

Redno pregledujte:

• âe je kovina na robovih meãa nacefrana. Po potrebi odpilite

‰trleãi srh. (15)

• âe je Ïleb meãa preveã obrabljen. Po potrebi meã

zamenjate. (16)

• âe je konica meãa neenakomerno ali preveã obrabljena. âe

se je na katerem od robov konice meãa pojavila vdolbina, je

to posledica dela s preveã ohlapno verigo.

• Da bo Ïivljenjska doba meãa kar se da dolga, ga je potrebno

vsak dan obrniti.

OPOZORILO! Ohlapna veriga se lahko

sname in povzroãi resno po‰kodbo, ki je

lahko celo smrtno nevarna.

OPOZORILO! Vedno uporabljajte

atestirane za‰ãitne rokavice. Veriga, ki

miruje lahko pravtako povzroãi resne

po‰kodbe uporabniku ali osebam, ki imajo

dostop do nje.

OPOZORILO! Slaba nama‰ãenost rezil

lahko vodi do tega, da se veriga pretrga in

povzroãi hude ali celo smrtne po‰kodbe.

POMEMBNO! âe za Ïago uporabljate olje, ki je rastlinskega

izvora, odprite in oãistite Ïleb v meãu in verigi pred

dolgotrajnim shranjevanjem. Drugaãe obstaja nevarnost, da

olje oksidira. Zaradi tega postane veriga trda, zobniki pa se

zatikajo.

SPLO·NA NAVODILA ZA VAMOST / MONTAÎA

/ RAVNANJE Z GORIVOM

Slovene – 223

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

MontaÏa meãa in verige

Preverite, ãe je zavora verige spro‰ãena, s tem da ‰ãitnik

odsunka potegnete proti prednjemu roãaju.

Odstranite gumb in porkrov sklopke (zavoro verige). Odstranite

obroã za prenos (A). (17)

Nataknite meã na vijaka, tako da je v skrajnem zadnjem

poloÏaju. Nadenite verigo na pogonski zobnik in v Ïleb meãa.

Zaãnite na zgornjem robu meãa. (18)

Poskrbite, da so ostrine reznih zob verige na zgornjem robu

meãa obrnjeni naprej.

Namestite pokrov sklopke (zavora verige) in v izrezu poi‰ãite

zatiã za nastavitev verige. Preverite ali se pogonske vezi verige

pravilno prilegajo pogonskemu zobniku in da je veriga v utoru na

meãu. (19)

Verigo zatesnite z obraãanjem kolesca proti dol (+). Verigo

zatesnjujte tako, da ne bo visela izpod droga. (12)

Veriga je pravilno napeta, ko ne visi izpod droga, ampak jo ‰e

vedno lahko z roko enostavno obrnete. Dvignite vrh droga in

zatesnite sklopko tako, da obraãate gumb v smeri urinega

kazalca. (13)

Ko je veriga nova, je potrebno njeno napetost preverjati

pogosteje, dokler se veriga ne uteãe. Napetost verige

preverjajte redno. Pravilno napeta veriga zagotavlja dober rez in

ima dolgo Ïivljenjsko dobo. (20)

Namestitev opore

Namestitev opore naj opravi poobla‰ãena servisna delavnica.

Pogonsko gorivo

Opomba! Stroj je opremljem z dvotaktnim motorjem, ki ga

zmeraj mora poganjati me‰anica benzina in dvotaktnega olja.

Pomembno je, da natanãno ocenite koliãino olja za me‰anico

ter s tem zagotovite, da imate pravilno me‰anico. Pri me‰anju

majhnih koliãin goriva lahko Ïe majhna nenatanãnost zelo

vpliva na faktor me‰anice.

Bencin

• Uporabljajte kvaliteten neosvinãen ali osvinãen bencin.

• NajniÏja priporoãljiva stopnja oktanov je 90 (RON). âe motor

deluje pri stopnji, niÏji od oktanske stopnje 90, lahko pride do

ropotanja motorja. Zaradi tega lahko pride do visoke

temperature motorja in poveãane obrabe leÏajev, kar pa

lahko povzroãi resno po‰kodbo motorja.

• Pri dolgotrajnej‰em delu z visokim ‰tevilom vrtljajev (npr.

Ïaganje vej) svetujemo uporabo bencina vi‰je oktanske

vrednosti.

Utekanje

Med delovanjem v prvih desetih urah ne smete delati s preveliko

hitrostjo dlje ãasa.

Olje za dvotaktne motorje

• Za najbolj‰e rezultate in uãinek uporabljajte HUSQVARNA

olje za dvotaktne motorje, ki je posebej narejeno za na‰e

zraãno hlajene, dvotaktne motorje.

• Nikoli ne uporabljajte dvotaktnega olja, ki je namenjeno za

zunajkrmne motorje, hlajene z vodo, ki jim tudi pravijo

zunajkrmno olje (imenovano TCW).

• Nikoli ne uporabljajte olja za ‰tiritaktne motorje.

• Slaba kakovost olja ali prebogata me‰anica olja/benzina

lahko ogrozi delovanje katalizatorja in zmanj‰a njegovo

Ïivljenjsko dobo.

Me‰alno razmerje

1:50 (2%) z HUSQVARNA dvotaktnim oljem.

1:33 (3%) z olji, narejenimi za zraãno hlajenje, dvotaktni

motorji, klasificirani za JASO FB/ISO EGB.

OPOZORILO! Veãino nesreã z motornimi

Ïagami povzroãi veriga, ki udari

uporabnika.

Pri delu vedno uporabljajte osebno

za‰ãitno opremo. Glejte navodila v

poglavju Oseba za‰ãitna oprema.

Ne lotevajte se dela, ãe se poãutite

negotovi. Glejte navodila v poglavjih

Osebna za‰ãitna oprema, Kako

prepreãimo odsunek, Rezila in Splo‰na

navodila za delo.

Izogibajte se delu v okoli‰ãinah, v katerih

obstaja nevarnost odsunka. Glejte

navodila v poglavju Varnostna oprema

stroja.

Uporabljajte predpisana rezila in redno

preverjajte, v kak‰nem stanju so. Glejte

navodila v poglavju Splo‰na navodila za

delo.

Preverite, da vsi deli varnostne opreme

delujejo brezhibno. Glejte navodila v

poglavjih Splo‰na navodila za delo in

Splo‰na navodila za varnost pri delu.

OPOZORILO! Pred preverjanjem ali

vzdrÏevanjem izkljuãite motor. Stikalo za

zaustavitev se samodejno vrne v zaãeten

poloÏaj. Da prepreãite nenamerni zagon

morate pri sestavljanju, preverjanju in/

ali vzdrÏevanju pokrivalo za sveãko

odstraniti iz sveãke.

Pri delu z verigo zmeraj uporabljajte

rokavice, da za‰ãitite roke pred

po‰kodbami.

OPOZORILO! Pri rokovanju z gorivom

vedno skrbite za dobro prezraãevanje.

Bencin, l Olje za dvotaktne motorje, l

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

RAVNANJE Z GORIVOM

224 – Slovene

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Me‰anje

• Me‰anico bencina in olja vedno pripravljajte v ãisti posodi,

atestirani za gorivo.

• Vedno zaãnite tako, da v posodo najprej natoãite polovico

potrebne koliãine bencina. Nato dodajte celotno koliãino olja.

Dobro preme‰ajte (s tresenjem). Dodajte preostalo koliãino

bencina.

• Predno vlijete me‰anico v posodo za gorivo, jo (s tresenjem)

temeljito preme‰ajte.

• Pripravite samo toliko me‰anice, kolikor jo porabite v enem

mesecu.

• âe stroja dalj ãasa ne boste uporabljali, izpraznite posodo za

gorivo in jo oãistite.

Olje za verigo

• Kot mazivo priporoãamo uporabo posebnega olja (veriÏno

olje) z dobrim stikom.

• Nikoli ne uporabljajte odpadnega olja. Odpadno olje

po‰koduje oljno ãrpalko, meã in verigo.

• Pomembno je, da je vrsta olja prilagojena temperaturi

ozraãja (primerna viskoznost).

• Pri temperaturah ozraãja pod 0°C nekatera olja postanejo

preveã trda. To lahko preobremeni oljno ãrpalko in po‰koduje

njene sestavne dele.

• Pri izbiranju olja za verigo se posvetujte s poobla‰ãeno

servisno delavnico.

Toãenje goriva

Okolico pokrovãka posode za gorivo natanãno obri‰ite. Redno

ãistite posodi za gorivo in za olje za verigo. Filter za gorivo

zamenjajte najmanj enkrat letno. Nesnaga v posodah za gorivo

in olje lahko povzroãi okvare in slabo delovanje motorja.

Poskrbite, da je gorivo dobro zme‰ano tako, da pred polnjenjem

temeljito pretresete posodo z me‰anico. Prostornina obeh

posod za gorivo in olje za verigo je medsebojno usklajena.

Posodi za gorivo in olje za verigo zato vedno polnite istoãasno.

Varna uporaba goriva

• Stroju ne dolivajte goriva, ãe je motor vÏgan.

• Pri toãenju ali pripravi goriva (me‰anica za 2-taktne

motorje) skrbite za dobro prezraãevanje.

• Predno vÏgete motor, prestavite stroj najmanj 3 metre proã

od mesta, na katerem ste toãili gorivo.

• Nikoli ne vÏigajte stroja:

1 âe ste gorivo ali olje za verigo polili po Ïagi. Obri‰ite Ïago in

poãakajte, da ostanki goriva izhlapijo.

2 âe ste gorivo polili po sebi ali po va‰i obleki, se preoblecite.

Umijte tiste telesne dele, ki so bili v stiku z gorivom.

Uporabljajte milo in vodo.

3 âe gorivo uhaja. Redno preverjajte tesnost pokrova posode

za gorivo in dovode goriva.

Prevoz in shranjevanje

• Motorno Ïago in gorivo vedno hranite na kraju, kjer ni

nevarnosti iskrenja ali odprtega plamena. Na primer daleã

proã od elektriãnih strojev, elektromotorjev, elektriãnih

stikal, peãi za ogrevanje in podobno.

• Gorivo vedno hranite v temu namenjenih in atestiranih

posodah.

• Pred dolgotrajnej‰im skladi‰ãenjem ali prevozom motorne

Ïage iztoãite gorivo in olje. Na najbliÏji bencinski ãrpalki se

pozanimajte, kje lahko varno zavrÏete odpadno gorivo in olje.

• Preden stroj shranite za dalj ãasa, ga obvezno oãistite in

dajte na popoln servis.

• Da bi se izognili nenamernemu dotiku z ostro verigo mora

med transportom in pri shranjevanju biti zmeraj name‰ãeno

varovalo za stroj. Veriga, ki miruje lahko pravtako povzroãi

resne po‰kodbe uporabniku ali osebam, ki imajo dostop do

nje.

• Med transportom napravo zavarujte.

Dolgotrajno shranjevanje

V dobro prezraãevanem prostoru izpraznite rezervoarja za

gorivo in olje. Gorivo shranjujte v primernem zabojniku in na

varnem mestu. Namestite varovalo za meã. Stroj oãistite. Glej

navodila pod naslovom VzdrÏevanje.

OPOZORILO! Naslednji varnostni ukrepi

zmanj‰ujejo nevarnosti poÏara:

V bliÏini goriva ne kadite in ne

postavljajte vroãih predmetov.

Ugasnite motor in ga pustite nekaj minut

hladiti, predno zaãnete z natakanjem.

Pokrovãek posode za gorivo odvijte

poãasi, kajti v posodi je lahko nadpritisk.

Po konãanem toãenju goriva pokrovãek

trdno privijte.

Pred vÏigom stroj vedno umaknite s kraja,

na katerem ste ga polnili z gorivom.

OPOZORILO! Gorivo in hlapi so zelo

vnetljivi. Pri delu z gorivom in oljem za

verigo bodite previdni. Zavedajte se

nevarnosti poÏara, eksplozije in

vdihovanja strupenih hlapov.

OPOZORILO! Stroja z vidno po‰kodbo

varovala vÏigalne sveãke in vÏigalnega

kabla ne uporabljajte. Poveãa se

nevarnost isker, ki lahko povzroãijo

poÏar.

VÎIG IN IZKLOP

Slovene – 225

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

VÏig in izklop

Hladen motor

VÏig: Zavora verige mora biti vklopljena, ko vÏgete motorno

Ïago. Zavoro aktivirajte tako, da ‰ãitnik odsunka prestavite

naprej. (21)

1. ârpalka za gorivo: Veãkrat pritisnite na gumijasti gumb

ãrpalke, tako da se gumb zaãne polniti z gorivom. Ni potrebno,

da je gumb popolnoma poln. (24)

2. âok: Moder regulator zagonske/du‰ilne lopute potegnite

do konca ven (v poloÏaj POLNA MOâ). Ko v celoti izvleãete

du‰ilko/roãico za hiter prosti tek se pravilna nastavitev du‰ilke

samodejno nastavi. (22)

Zagonski plin: Kombinirana lega ãok/zagonski plin deluje, ko

je roãica v poloÏaju ãok. (23)

VÏig

Prednji roãaj primite z levo roko. VeriÏno Ïago drÏite na tleh,

tako da postavite desno nogo skozi zadnji roãaj.

3. Povlecite zaganjalno roãico z desno roko in potegnite

zaganjalno vrvico poãasi navzven, tako dolgo da zaãutite odpor

(ko zaãne vÏig prijemati), potem pa potegnite hitro in moãno,

dokler motor ne vÏge. VÏigalne vrvice nikoli ne navijajte

okoli zapestja. (26)

POZOR! VÏigalne vrvice nikoli ne izvlecite do konca in tudi

vÏigalne roãice nikoli ne potisnite v skrajno lego. Tak‰no

ravnanje lahko po‰koduje stroj.

4. Potisnite noter roãico ãoka do nastavitve "1/2 ãoka", takoj

ko motor vÏge in se zasli‰i zvok "puf". (22)

5. ·e naprej moãno vlecite vrvico, dokler motor ne vÏge.

(27) Pustite, da se motor ogreva trideset sekund, nato pa

stisnite roãico plina za nastavitev normalnega prostega teka.

Medtem ko je zavora verige ‰e vedno pritegnjena, ãim prej

nastavite hitrost motorja za prosti tek, tako da hitro enkrat

pritisnete zaporo du‰ilne lopute. Tako prepreãite nepotrebno

obrabo sklopke, ohi‰ja sklopke in zavornega traku.

Opomba! Zavoro verige ponovno aktivirate tako, da pritisnete

sprednje varovalo za roko nazaj (oznaãeno s 'PULL BACK TO

RESET') proti sprednji roãici. (28) Îaga je sedaj pripravljena za

uporabo. Obstaja poenostavljen opomnik za zagon z

ilustracijami, ki opisujejo vsak korak na zadnjem robu

Ïage (A).

Topel motor

Uporabite isti postopek kot pri zagonu hladnega motorja, vendar

brez nastavitve regulatorja v poloÏaj zagona. Du‰ilno loputo

nastavite v poloÏaj za zagon tako, da povleãete modri regulator

lopute v poloÏaj za hladen zagon in ga ponovno potisnete

navzgor. (25)

• Vdihovanje izpu‰nih plinov motorja, meglice olja za verigo in

prahu Ïagovine v dalj‰em ãasovnem razdobju je lahko

zdravju nevarno. Glejte navodila v poglavju MontaÏa. Brez

name‰ãenega meãa in verige na Ïagi se lahko sprosti

zaklopka in povzroãi resne po‰kodbe. (29)

• Pred zagonom Ïage mora biti aktivirana zavora. Glej

navodila pod naslovom Zaganjanje in zaustavitev. Îage ne

zaÏenite tako, da jo vrÏete ob tla. Ta metoda je izredno

nevarna in zelo hitro lahko izgubite nadzor nad Ïago. (30)

• Stroja ne vÏigajte v zaprtem prostoru. Vdihovanje izpu‰nih

plinov je lahko nevarno.

• Pred vÏigom se prepriãajte, da v bliÏini ni ljudi ali Ïivali, ki bi

jih med delom lahko ogrozili.

• Îago zmeraj drÏite z obema rokama. Desno roko poloÏite na

zadnjo roãico in levo roko na sprednjo roãico. Vsi

uporabniki, tako desniãarji kot leviãarji, naj bi

uporabljali enak prijem. Trdno drÏite roãico tako, da se

palci in prsti oklenejo okoli roãice. (31)

Izklop

Zaustavite motor s pritiskom na gumb za ustavitev. (32)

OPOZORILO! Pred vÏigom bodite pozorni

na naslednje:

Zavora za Ïago mora biti pred zagonom

naprave aktivirana, da se prepreãi

rotiranje.

Nikoli ne vÏigajte motorne Ïage, ãe niso

meã, veriga in vsa ohi‰ja pravilno

pritrjeni. Sklopka lahko odpade in

povzroãi osebne po‰kodbe.

Stroj poloÏite na trdna tla in se

prepriãajte, da se meã in veriga niãesar

ne dotikata. Poskrbite tudi, da imate

trdno oporo nog.

Prepriãajte se, da na kraju kjer delate, ni

nepoklicanih.

OPOZORILO! Vdihovanje izpu‰nih plinov

motorja, meglice olja za verigo in prahu

Ïagovine v dalj‰em ãasovnem razdobju je

lahko zdravju nevarno.

DELOVNA TEHNIKA

226 – Slovene

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Pred vsako uporabo: (33)

1 Preverite, da zavora verige deluje brezhibno in da je

nepo‰kodovana.

2 Preverite, da zadnji ‰ãitnik desne roke ni po‰kodovan.

3 Preverite, da zapora plinske roãice deluje brezhibno in da je

nepo‰kodovana.

4 Preverite ali stikalo za ustavitev deluje pravilno in da ni

po‰kodovano.

5 Preverite, da na nobenem roãaju ni olja.

6 Preverite, da sistem du‰enja tresljajev deluje in da je

nepo‰kodovan.

7 Preverite, da je du‰ilec dobro pritrjen in da je nepo‰kodovan.

8 Preverite, da so vsi detajli na motorni Ïagi dobro pritrjeni, da

niso po‰kodovani in da niã ne manjka.

9 Preverite, da je lovilec verige pritrjen na svoje mesto in

nepo‰kodovan.

10 Preverite napetost verige.

Splo‰na navodila za delo

Osnovna varnostna pravila

1 Oglejte si okolico in se prepriãajte:

• Da v bliÏini ni ljudi, Ïivali ali predmetov, ki bi lahko vplivali na

va‰o kontrolo stroja pri delu.

• Da medtem, ko delate, nihãe ne more priti v stik z verigo

Ïage, ali pa na obmoãje padajoãega drevesa in se pri tem

po‰kodovati.

POZOR! Upo‰tevajte zgornja navodila, vendar pa poskrbite tudi,

da boste lahko v primeru nesreãe vedno priklicali pomoã.

2 Ne uporabljajte Ïage v slabih vremenskih razmerah. Tak‰ne

razmere so gosta megla, moãen deÏ ali veter, hud mraz, itd.

Delo v slabem vremenu utruja bolj kot sicer, obenem pa je

povezano z dodatnimi nevarnostmi, kot so poledica,

nepredvidljiva smer padca dreves, ipd.

3 ·e posebno previdni bodite pri Ïaganju tanj‰ih vej; izogibajte

se Ïaganju grmov (= veã tanj‰ih vej hkrati). Veriga lahko

tanj‰e veje zgrabi, zaradi ãesar jo vrÏe v vas, pri tem pa vas

lahko hudo po‰koduje.

4 Poskrbite, da lahko na obmoãju dela varno stojite in hodite.

âe morate nepriãakovano spremeniti delovni poloÏaj, ãe

posebej pazite na morebitne ovire (korenine, kamenje, veje,

jarke, itd). Pri delu na nagnjenih tleh bodite ‰e posebej

previdni.

5 Bodite ‰e posebno previdni, kadar Ïagate ukle‰ãena drevesa.

Ukle‰ãeno drevo se lahko pred in po Ïaganju povrne v svojo

normalno lego. âe stojite na napaãnem mestu, ali pa ãe je

smer Ïaganja napaãna, se lahko zgodi, da bo drevo zadelo

vas ali pa stroj, tako da boste izgubili nadzor nad njim. V

obeh primerih se lahko nevarno po‰kodujete.

6 Ko Ïelite Ïago prenesti na drugo mesto, najprej ugasnite

motor in z zavoro blokirajte verigo. Îago nosite tako, da sta

meã in veriga obrnjen nazaj. Med dalj‰im prena‰anjem in ob

prevozih na meã vedno nataknite ‰ãitnik.

7 Ko postavite Ïago na tla, jo s pomoãjo zavore zaklenite in se

prepriãajte, da jo imate zmeraj pod nadzorom. Zaustavite

motor, ko zapustite Ïago za dalj ãasa.

Splo‰na pravila

1 âe razumete, kaj je odsunek in kako nastane, zmanj‰ate ali

celo popolnoma odpravite nevarnost preseneãenja.

Preseneãenje poveãa nevarnost nesreãe. Odsunek je

obiãajno ‰ibak, vãasih pa je bliskovit in silovit.

2 Îago vedno trdno drÏite z desnico na zadnjem in levico na

sprednjem roãaju. Roãaja objemite s palcema in prsti.

Tak‰en prijem, ki je enak tako za leviãarje kot desniãarje,

zmanj‰a uãinek odsunka in vam omogoãi, da ohranite

nadzor nad Ïago. Ne izpustite roãajev!

3 Veãina nesreã z odsunjeno Ïago se zgodi pri Ïaganju vej.

Poskrbite za trdno oporo nog in odstranite vse, ob kar bi se

med delom lahko spotaknili, ali zaradi ãesar bi lahko izgubili

ravnoteÏje.

âe niste dovolj pozorni, vam utegne Ïago odsuniti takoj, ko

se z odbojnim obmoãjem meãa nehote dotaknete veje,

bliÏnjega debla ali kakega drugega predmeta.

Nadzorujte delovni predmet. âe so delãki, ki jih Ïelite rezati

majhni in lahki se lahko zagozdijo v verigo in jih vrÏe proti

vam. âeprav to ne pomeni nevarnosti se lahko presenetite in

izgubite nadzor nad Ïago. Nikoli ne Ïagajte naloÏenega lesa

ali vej brez, da bi jih loãili. Zmeraj Ïagajte le en hlod

naenkrat. Odstranite odÏagane dele, da bo delovno obmoãje

varno.

4 Nikoli ne Ïagajte nad vi‰ino ramen, ali samo s konico

meãa. Pri Ïaganju vedno drÏite Ïago z obema

rokama! (34)

5 Za popolni nadzor nad motorno Ïago, morate stati stabilno.

Nikoli ne delajte stoje na lestvi, drevesu, oziroma ãe podlaga,

na kateri stojite, ni stabilna. (35)

6 Vedno Ïagajte pri najvi‰jih vrtljajih, t.j. s polnim plinom.

7 Pri Ïaganju z zgornjim robom meãa, to se pravi pri Ïaganju

od spodaj navzgor, bodite ‰e posebej previdni. Temu naãinu

Ïaganja, ki mu pravimo tudi potisno Ïaganje. Pri Ïaganju

potiska veriga Ïago nazaj proti uporabniku. âe se veriga

zagozdi lahko Ïago vrÏe nazaj proti vam.

8 âe se uporabnik tej potisni sili ne upira dovolj, obstaja

nevarnost, da se bo Ïaga premaknila tako daleã nazaj, da se

bo debla dotikala samo ‰e z odbojnim obmoãjem meãa, kar

bo povzroãilo odsunek. (36)

Îaganje s spodnjim robom meãa, to se pravi od zgoraj

navzdol, se imenuje Ïaganje na vlek. V tem primeru Ïago

vleãe proti deblu, njeno teÏo pa nosi spodnji rob meãa. Ta

naãin Ïaganja omogoãa uporabniku bolj‰i nadzor Ïage in

poloÏaja odbojnega obmoãja meãa.

POMEMBNO!

V tem poglavju so opisana osnovna pravila za varno delo z

motorno Ïago. Ta navodila ne morejo nadomestiti

strokovnega znanja in izku‰enj, ki jih ima poklicni delavec.

âe ste v doloãenih okoli‰ãinah negotovi, prenehajte z delom

in poi‰ãite strokovno pomoã. Strokovno pomoã vam lahko

nudi va‰ trgovec, servisna delavnica, ali pa izku‰en

uporabnik motorne Ïage. Ne lotevajte se opravil, za katera

nimate dovolj strokovnega znanja!

Predno zaãnete z uporabo motorne Ïage, morate poznati

vzroke odsunka in kako ga prepreãujemo. Glejte navodila v

poglavju Kako prepreãimo odsunek.

Predno zaãnete z uporabo motorne Ïage, morate poznati

razliko med Ïaganjem z zgornjim in spodnjim robom meãa.

Glej navodila pod naslovom Kako se izogniti odsunku in

Varnostna oprema stroja.

Pri delu vedno uporabljajte osebno za‰ãitno opremo. Glejte

navodila v poglavju Oseba za‰ãitna oprema.

OPOZORILO! V pokrov sklopke se lahko

zataknejo delci, ki povzroãijo, da se

veriga zmeãka. Vedno ugasnite motor,

preden zaãnete ãi‰ãenje.

DELOVNA TEHNIKA

Slovene – 227

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

9 Upo‰tevajte navodila za bru‰enje in vzdrÏevanje meãa in

verige. Meã in verigo vedno zamenjajte samo v

kombinacijah, ki jih priporoãamo. Glejte navodila v poglavjih

Rezila in Tehniãni podatki.

Osnovna tehnika Ïaganja

Splo‰no

• Îagajte vedno s polnim plinom!

• Po vsakem rezu prestavite plin v prosti tek (ãe

neobremenjen motor predolgo teãe s polnim plinom in brez

obremenitve verige, lahko to povzroãi hudo okvaro motorja).

• Îaganje od zgoraj = Ïaganje v poloÏaju, ko veriga vleãe k

deblu.

• Îaganje od spodaj = Ïaganje v poloÏaju, ko veriga odriva od

debla.

Îaganje v poloÏaju, ko veriga odriva od debla, pomeni veãjo

nevarnost odsunka. Glejte navodila v poglavju Kako prepreãimo

odsunek.

Izrazi

Îaganje = splo‰en izraz za Ïaganje lesa.

Îaganje vej = odstranjevanje vej s podrtega debla.

Razcep = deblo ali veja se razcepita, predno ju preÏagamo.

Pred zaãetkom Ïaganja upo‰tevajte pet zelo

pomembnih dejavnikov:

1 Poskrbite, da se rezilo ne bo zagozdilo v rezu.

2 Poskrbite, da se deblo med Ïaganjem ne razcepi.

3 Poskrbite, da veriga med Ïaganjem ali po njem ne udari ob

tla ali kak drug predmet.

4 Obstaja nevarnost odsunka?

5 Lahko teren in drugi pogoji v va‰em delovnem okolju vplivajo

na to, kako varno pri delu stojite in hodite?

Na to, ali se bo veriga zagozdila in ali se bo deblo preklalo,

vplivata dva dejavnika: kako je deblo podprto pred in po Ïaganju

in ali je napeto.

V veãini primerov se lahko izognete tem teÏavam tako, da

Ïagate v dveh etapah: najprej z zgornje in nato s spodnje strani

debla. Prepreãite, da deblo uveljavi "svojo voljo" s tem, da se

veriga zagozdi ali pa, da se deblo razkolje.

Navodila spodaj so teoretiãen opis najbolj obiãajnih situacij, ki se

lahko pri Ïaganju primerijo uporabniku in kako je v teh situacijah

primerno ravnati.

Îaganje vej

Pri odstranjevanju debelih vej ravnajte enako kot pri Ïaganju

debel.

Nerodne in teÏavne veje Ïagajte po kosih.

Îaganje

Ko imate les zloÏen morate vsak del posebej vzeti, ga postaviti

na rezalno mizo in ga posebej odÏagati.

Iz delovnega obmoãja odstranite odÏagane dele. S tem, ko jih

pustite na delovnem obmoãju poveãate nevarnost odsunka ter

nevarnost izgube ravnoteÏja med delom.

Deblo leÏi na tleh. Nobene nevarnosti ni, da se veriga zagozdi

in da se deblo razcepi. Obstaja pa velika nevarnost, da veriga ob

koncu reza udari ob tla.

Deblo preÏagajte z zgornje strani. Ko ste z rezom deblo skoraj

preÏagali, pazite, da se veriga ne dotakne tal. Motor naj teãe s

polnim plinom, vseskozi pa bodite pozorni na to, kaj se lahko

primeri. (37)

âe imate moÏnost (lahko deblo obrnete?), konãajte z rezom,

ko ste preÏagali 2/3 debla.

Obrnite deblo in preÏagajte zadnjo 1/3 z vrha.

Deblo je podprto na enem koncu. Obstaja velika nevarnost,

da se razcepi.

Zaãnite Ïagati s spodnje strani (pribliÏno do 1/3 premera

debla).

Nadaljujte z Ïaganjem z zgornje strani, dokler se reza ne

sreãata.

Deblo je podprto na obeh koncih. Obstaja velika nevarnost,

da se veriga zagozdi.

Zaãnite Ïagati s zgornje strani (pribliÏno do 1/3 premera

debla).

Nadaljujte z Ïaganjem z spodnje strani, dokler se reza ne

sreãata.

Tehnika podiranja dreves

Varna razdalja

Varna razdalja med drevesom, doloãenim za podiranje, in

ljudmi, ki delajo v bliÏini, naj bo najmanj 2,5 krat dalj‰a od

dolÏine drevesa. Poskrbite, da med podiranjem na "nevarnem"

obmoãju ne bo nikogar razen vas. (38)

Smer podiranja

Drevo naj pade na tak‰no mesto in na tak‰en naãin, da bo

kasnej‰e Ïaganje vej in debla potekalo na ãim bolj "lahkem"

terenu. Na delovnem obmoãju mora biti varno stati in hoditi.

Ko doloãate smer, v katero naj bi padlo drevo, ki ga nameravate

podreti, presodite, katera smer je naravna smer padca.

Na slednje vpliva veã dejavnikov:

• Nagib

• Upognjenost

OPOZORILO! Nikoli ne Ïagajte samo z eno

roko. Îage ne morete varno obvladovati,

ãe jo drÏite samo z eno roko. Zmeraj z

obema rokama na roãajih trdno drÏite

Ïago.

POMEMBNO! âe se veriga med Ïaganjem zagozdi:

ugasnite motor! Îage ne sku‰ajte izvleãi iz reza. Ko Ïaga

"spusti", se lahko pri tem po‰kodujete na verigi. Rez razprite

s primernim vzvodom in Ïago izvlecite.

OPOZORILO! Nikoli ne posku‰ajte Ïagati

hlodov, ki so naloÏeni en na drugega ali

pa so postavljeni skupaj. Tak‰en

postopek neverjetno poveãa nevarnost

odsunka, ki lahko pomeni resne ali smrtne

po‰kodbe.

POMEMBNO! Za podiranje dreves je potrebna velika

izku‰enost. âe s podiranjem dreves nimate izku‰enj, se

tega ne lotite. Nikoli se ne lotite dela, ãe zanj nimate dovolj

izku‰enj!

DELOVNA TEHNIKA

228 – Slovene

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

• Smer vetra

• Razporeditev vej

• Morebitna teÏa snega

• Ovire v bliÏini drevesa so: na primer, druga drevesa,

napetostni kabli, ceste in zgradbe.

• Preverite za znake po‰kodb in gnitja v lesu. Veãja verjetnost

je, da se bo drevo zlomilo in zaãelo padati ‰e preden boste

pripravljeni na to.

Vãasih je padec drevesa nemogoãe ali nevarno usmeriti tja,

kamor Ïelite, zato vam tak‰nih primerih ne preostane niã

drugega, kot da pustite, da drevo pade v svojo naravno smer.

Drug, zelo pomemben dejavnik, ki sicer ne vpliva na smer

padca, vpliva pa na va‰o osebo varnost, so morebitne

po‰kodovane ali suhe veje, ki se med podiranjem drevesa lahko

odlomijo in vas po‰kodujejo.

Najpomembneje je zagotoviti, da drevo ne obvisi na drugem

drevesu. Odstranjevanje zataknjenega drevesa je zelo nevarno,

saj je zelo verjetno, da bo pri‰lo do nesreãe. Preberite navodila

pod Re‰evanje slabo padlega drevesa.

Îaganje spodnjih vej in smeri umika

Iz drevesa odstranite veje do vi‰ine ramen. Bolj varno je delati

od zgoraj navzdol tako, da je drevo med vami in Ïago.

Oãistite podrast okoli debla drevesa in si oglejte, ãe so okoli

njega morebitne ovire (kamenje, veje, luknje in podobno);

odstranite jih, tako da boste imeli prosto pot za umik, ko bo

drevo zaãelo padati. Smer umika naj bo pod kotom pribliÏno

135° na smer predvidenega padca. (39)

1 Obmoãje tveganja

2 Pot vrnitve

3 Smer podiranja

Podiranje

Drevo podremo s tremi rezi. Najprej naredite smerni rez, ki ga

sestavljata "zgornji rez" in spodnji rez, nato pa drevo podrite s

podiralnim rezom. âe Ïagate na pravilno izbranih toãkah, lahko

smer padca doloãite zelo natanãno.

Smerni rez

Kadar Ïagate smerni rez, najprej vedno zaÏagajte zgornji rez.

Stojte desno od debla in Ïagajte pod kotom navzdol.

Zatem naredite spodnji rez, ki se mora konãati natanãno na

istem mestu kot zgornji rez. (40)

Smerni rez naj bo globok 1/4 premera debla, kot med zgornjim

in spodnjim rezom pa naj bo najmanj 45°.

ârta, na kateri se reza sreãata, se imenuje ãrta smernega reza.

Ta naj bo popolnoma vodoravna in pod pravim kotom (90°) na

izbrano smer podiranja. (41)

Podiralni rez

Tudi podiralni rez, ki ga naredite z nasprotne strani drevesa, naj

bo popolnoma vodoraven. Postavite se levo od drevesa in

Ïagajte s spodnjim robom meãa.

Podiralni rez naj bo 3-5 cm (1,5-2 coli) nad vodoravno linijo

smernega reza.

Opora naj bo (ãe je montirana), za prelomnim pasom. Îagajte

s polnim plinom in poãasi vodite verigo/meã v deblo. Bodite

pozorni, ãe se drevo zaãne premikati v nasprotno smer od

izbrane. Takoj ko je rez dovolj globok, zabijte vanj klin ali

lomilko. (42)

Podiralni rez zakljuãite vzporedno s ãrto smernega reza, tako da

je razdalja med njima najmanj 1/10 premera debla.

NepreÏagani del debla se imenuje prelomni pas.

Prelomni pas, ki deluje kot teãaji na vratih, nadzoruje smer

padca drevesa. (43)

âe je prelomni pas preozek ali preÏagan, ali ãe sta smerni izsek

in podiralni rez na napaãnem mestu, je smer padca nemogoãe

nadzorovati.

Ko sta podiralni rez in smerni izsek konãana, mora drevo zaãeti

padati samo od sebe, ali pa s pomoãjo klina oziroma lomilke.

Priporoãamo, da uporabljate meã, ki je dalj‰i od premera

drevesa tako, da lahko rez za obãutek in smer naredite z “eno

potezo“. Za priporoãila o dolÏini meãa za va‰ model Ïage, glejte

navodila v razdelku Tehniãni podatki.

Obstajajo tudi metode podiranja dreves z meãi, ki so kraj‰i od

premera debla. Vendar pa se s temi metodami dela poveãa

nevarnost stika med odbojnim delom meãa in predmeti v

okolici.

Ravnanje z drevesom, ki je padlo napaãno

Osvobajanje "ujetega drevesa"

Odstranjevanje zataknjenega drevesa je zelo nevarno, saj je

zelo verjetno, da bo pri‰lo do nesreãe.

Nikoli ne Ïagajte drevesa na katerega je padlo drugo drevo.

Nikoli ne delajte v obmoãju nevarnosti, ko drevo visi ali pa je

zagozdeno.

Najbolj varen naãin je uporaba vitla.

• Vitel prikljuãen na traktor

• Prenosni vitel

Îaganje napetih dreves in vej

Priprava: Ocenite, v katero smer je veja oziroma deblo napeto

in kje je njuna naravna toãka preloma (toãka, v kateri bi se

prelomila, ãe bi se napetost stopnjevala).

Ocenite, kako je napetost mogoãe sprostiti na najbolj varen

naãin in ãe boste tej nalogi lahko kos osebno. V zapletenih

primerih je moÏen en sam varen naãin dela: odloÏite motorno

Ïago in uporabite vitel.

Splo‰no:

Postavite se tako, da boste zunaj dosega debla ali veje, ko

napetost popusti.

Na toãki preloma ali v njeni bliÏini napravite veã rezov. Napravite

toliko in tako globokih rezov, kot je potrebno, zato da bo

napetost popustila in da se do deblo/veja "prelomila" v toãki

preloma.

Napetega debla ali veje nikoli ne sku‰ajte preÏagati z

enim samim rezom!

Ko morate preÏagati drevo/veje, naredite dva do tri vreza z

razmikom 3 cm in globino 3-5 cm.

POMEMBNO! V vseh kritiãnih trenutkih podiranja drevesa

odstranite za‰ãitne slu‰alke, tako da boste sli‰ali morebitne

opozorilne zvoke.

OPOZORILO! Neizku‰enim uporabnikom

odsvetujemo podiranje dreves z meãi,

kraj‰imi od premera debla!

DELOVNA TEHNIKA / VZDRÎEVANJE

Slovene – 229

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Nadaljujte Ïaganje dokler se ne sprosti napetost in upogib

drevesa/veje.

Ko se napetost sprosti odÏagajte drevo/vejo iz nasprotne strani.

Prepreãevanje odsunka

Kaj je odsunek?

Izraz odsunek uporabljamo za opis nenadne reakcije, do katere

pride ob stiku zgornjega kvadranta konice meãa, imenovanega

tudi odbojno obmoãje, z okolico, ki ga odsune nazaj. (44)

Do odsunka pride vedno v ravnini Ïaganja. Obiãajno odsune

Ïago nazaj in navzgor proti uporabniku. Lahko pa se zgodi, da

Ïago odbije v kak‰no drugo smer, odvisno od poloÏaja Ïage v

trenutku, ko se je odbojno obmoãje meãa dotakne predmeta v

okolici.

Îago odsune izkljuãno v primeru, ko se odbojno obmoãje meãa

dotakne predmeta v okolici. (45)

Îaganje vej

Poskrbite, da pri delu hodite in stojite varno! Delajte na levi strani

debla. Îago imejte tesno ob telesu, tako da boste imeli nad njo

kar najbolj‰i nadzor. âe okoli‰ãine dopu‰ãajo, naj teÏa Ïaga

poãiva na deblu.

Delovni poloÏaj zamenjajte le, ko je deblo med vami in Ïago.

Îaganje debla

Glejte poglavje Osnovna tehnika Ïaganja.

Splo‰no

Uporabnik sme sam izvajati le tista vzdrÏevalna in servisna dela,

ki so navedena v teh navodilih za uporabo. Zahtevnej‰e posege

mora opraviti poobla‰ãena servisna delavnica.

Nastavitev uplinjaãa

Va‰ Husqvarna izdelek, je zasnovan in izdelan v skladu s

predpisi za najmanj‰o koliãino ‰kodljivih izpu‰nih plinov.

Delovanje

• Uplinjaã uravnava hitrost teka motorja preko roãice za plin.

V uplinjaãu se me‰ata zrak in gorivo. To razmerje je mogoãe

spreminjati. Da bo izkoristek zmogljivosti stroja najbolj‰i, je

potrebna pravilna nastavitev uplinjaãa.

•

Vijak T uravnava ‰tevilo vrtljajev prostega teka. âe ga

zasuãemo v smeri urinega kazalca, se hitrost prostega teka

poveãa, z obraãanjem v nasprotno smer pa se hitrost zmanj‰a.

Osnovna nastavitev in utekanje

Za osnovno nastavitev uplinjaãa poskrbimo pri tovarni‰kem

preizkusu. Fino nastavljanje naj opravi izku‰en strokovnjak.

Priporoãeno ‰tevilo vrtljajev motorja v prostem teku: Glejte

poglavje Tehniãni podatki.

Fina nastavitev hitrosti prostega teka T

Prosti tek nastavite z vijakom T. âe je prosti tek potrebno

ponovno nastaviti, vÏgite motor in najprej privijte vijak T (v

smeri urinega kazalca), tako da se veriga zaãne vrteti. Nato vijak

odvijte (v nasprotno smer urinega kazalca), do toãke, ko se

veriga ustavi. Prosti tek je nastavljen pravilno, ko motor teãe

gladko v vseh legah, z zadostno marginalo do ‰tevila vrtljajev,

pri katerem se veriga zaãne vrteti.

Kontrola, vzdrÏevanje in servis

varnostne opreme motorne Ïage

Zavora verige s ‰ãitnikom

Pregled izrabe zavornega traku

Z zavore verige in bobna sklopke odstranite Ïagovino, smolo in

umazanijo. Umazanija in izrabljenost vplivata ne uãinkovitost

zavore. (46)

Redno preverjajte debelino zavornega traku, ki mora tudi na

najtanj‰em mestu zna‰ati najmanj 0,6 mm.

Pregled ‰ãitnika odsunka

Preverite, ãe je ‰ãitnik odsunka nepo‰kodovan. Bodite pozorni

na vidne znake po‰kodb, kot so npr. razpoke.

·ãitnik odsunka potisnite naprej in nazaj ter se prepriãajte, ãe

se giblje neovirano in ãe je varno pritrjen na pokrov sklopke.

(47)

OPOZORILO! Îago lahko pri delu odsune

bliskovito, silovito in povsem

nepriãakovano; telo Ïage, meã in verigo

odsune proti uporabniku. âe se to zgodi,

ko se veriga premika, se nezgoda lahko

konãa s hudo po‰kodbo, ki je vãasih lahko

celo smrtno nevarna. Zato je nadvse

pomembno, da razumete, kaj povzroãi

odsunek, kot tudi, da ga je s previdnostjo

in pravilnim naãinom dela mogoãe

prepreãiti.

OPOZORILO! Veãina nesreã z odsunkom

se zgodi tekom Ïaganja vej iz drevesa.

Ne uporabljajte obmoãja odsunka meãa.

Bodite izjemno pazljivi in pazite, da vrh

meãa ne pride v stik z lesom oz. drugimi

vejami ali predmeti. Bodite izjemno

pazljivi z vejami, ki so napete. Lahko se

sprostijo proti vam in povzorãijo, da

izgubite nadzor ter vas po‰kodujejo.

OPOZORILO! âe prostega teka ne morete

nastaviti tako, da se veriga ustavi, se

obrnite na poobla‰ãeno servisno

delavnico. Îage ne uporabljajte, dokler ni

pravilno nastavljena ali popravljena.

Opomba! Vsa popravila na stroju zahtevajo posebno

usposobljenost. To ‰e posebej velja za varnostno opremo

stroja. âe stroj ne prestane nobenega od zgoraj napisanih

testov vam priporoãamo, da ga odnesete na popravilo. Vse

vzdrÏevalne ukrepe, z izjemo tistih, ki so opisani v tem

priroãniku, naj opravi poobla‰ãena servisna delavnica

(zastopnik).

Pred popravilom ali vzdrÏevanjem motor izkljuãite iz

odstranite zaganjalni kabel

DELOVNA TEHNIKA

230 – Slovene

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Preverjanje samodejnega delovanja zavore

Ugasnjeno Ïago postavite na panj ali drugo stabilno povr‰ino.

Sprostite sprednjo roãico in pustite, da Ïaga sama pade tako, da

se obrne na zadnji roãici proti panju.

Ko konica meãa zadene ob panj, se mora zavora

sproÏiti. (48)

Preverjanje desnoroãnega sproÏilca zavore

Preverite, ãe je ‰ãitnik desne roke nepo‰kodovan in da nima

opaznih napak, na primer razpok.

Potisnite sproÏilec gor in naprej, da preverite ali se prosto

premika in je varno zataknjen na pokrov sklopke.

Îage ne nosite ali obe‰ajte za sproÏilec! Lahko

po‰kodujete mehanizem in onemogoãite zavoro verige.

(49)

Preverjanje delovanja zavore

PoloÏite Ïago na trdno podlago in jo poÏenite. Pazite, da veriga

ni v stiku s tlemi ali kakim drugim predmetom. Glejte navodila

v poglavju VÏig in izklop.

S palcem in prsti ãvrsto objemite roãaja Ïage.

PoÏenite motor s polnim plinom in sproÏite zavoro verige, tako

da z levim zapestjem odsunete ‰ãitnik odsunka. Pri tem ne

spustite sprednjega roãaja.Veriga se mora v trenutku

ustaviti.

Zapora plina

• Prepriãajte se, da je roãica za uravnavnaje plina v prostem

teku, kadar je v svojem izhodi‰ãnem poloÏaju.

• Stisnite zaporo plina in se prepriãajte, da se povrne v svoj

prvotni poloÏaj, ko jo izpustite.

• Preverite, ãe se roãica za plin in zapora plina premikata

neovirano in ali njuni povratni vzmeti delujeta pravilno.

• PoÏenite Ïago in nastavite polni plin. Spustite roãico za

uravnavanje plina in se prepriãajte, da se veriga ustavi in da

nato popolnoma miruje. âe se veriga vrti v prostem teku,

preverite nastavitev uplinjaãa v prostem teku.

Lovilec verige

Preverite, ãe je lovilec verige nepo‰kodovan in trdno pritrjen na

telo Ïage.

·ãitnik desne roke

Preverite, ãe je ‰ãitnik desne roke nepo‰kodovan in da nima

opaznih napak, na primer razpok.

Sistem du‰enja tresljajev

Redno preverjajte stanje elementov za du‰enje vibracij. Bodite

pozorni na morebitne razpoke in druge deformacije.

Preverite, ãe so du‰ilni elementi dobro pritrjeni med ohi‰je

motorja in oba roãaja.

Izklopno stikalo

VÏgite motor in preverite, ãe se ustavi, ko izklopno stikalo

potisnete v poloÏaj STOP.

Du‰ilec

Nikoli ne uporabljajte stroja s pokvarjenim du‰ilcem. Redno

preverjajte, ãe je du‰ilec dobro pritrjen na stroj.

Opomba: Masko za zadrÏevanje isker (A) na stroju lahko

servisirate. (50) Po‰kodovano mreÏico morate vedno

zamenjati. âe je mreÏica zama‰ena, se motor pregreva, kar

po‰koduje valj in bat. Nikoli ne uporabljajte stroja, ãe je du‰ilec

v slabem stanju ali po‰kodovan. Ne uporabljajte du‰ilca, ki

ima po‰kodovano mreÏico, ali pa je celo brez nje.

Pri normalni domaãi uporabi vam ne bo treba zamenjati du‰ilca

in maske za zadrÏevanje isker. Priporoãamo, da poobla‰ãeni

serviser Husqvarna po 75 urah uporabe zamenja du‰ilec.

Zraãni filter

Zraãni filter je potrebno redno ãistiti, kajti z odstranjevanjem

prahu in umazanije prepreãimo:

• Motnje v delovanju uplinjaãa

• TeÏave pri vÏigu

• Pojemanje moãi motorja

• Nepotrebno obrabo delov motorja

• Nenormalno visoko porabo goriva.

• Odstranite zraãni filter (3) po tem, ko ste odstraniti pokrov

cilindra, viajk (1) in pokrov filtra (2). Po name‰ãanju se

prepriãajte, da zraãni filter tesni na nosilec filtra. Oãistite

filter tako, da ga oãistite s ‰ãetko ali pretresete. (51)

Uãinek ãi‰ãenja zraãnega filtra bo bolj‰i, ãe ga operemo z vodo

in milnico.

Zraãnega filtra, ki ste ga uporabljali dalj ãasa, ni mogoãe dobro

oãistiti. Zaradi tega je potrebno filter redno nadome‰ãati z

novim. âe je zraãni filter po‰kodovan, ga nemudoma

zamenjajte.

Za HUSQVARNA motorno Ïago lahko uporabljate razliãne

zraãne filtre, prilagojene razliãnim delovnim okoljem,

vremenskim razmeram, letnemu ãasu, itd. Posvetujte se z

va‰im trgovcem.

Sveãka

Na stanje sveãke vpliva naslednje:

• Nepravilna nastavitev uplinjaãa.

• Nepravilna me‰anica goriva z oljem (preveã olja ali napaãno

olje).

• Umazan zraãni filter.

Posledica teh dejavnikov je nabiranje oblog na elektrodah

sveãke, kar lahko privede do nepravilnega delovanja motorja in

teÏav pri vÏigu.

âe je moã motorja oslabljena, ãe ga je teÏko vÏgati, delovanje

v prostem teku pa je neenakomerno: vedno najprej preglejte

sveãko. âe je zama‰ena, jo oãistite in preverite, da je razmik

med elektrodama 0,5 mm. Sveãko zamenjajte po pribliÏno

enomeseãni uporabi, ãe pa je potrebno, tudi prej. (52)

Opomba! Vedno uporabljajte samo tip sveãke, ki ga

priporoãamo! Uporaba napaãne sveãke lahko uniãi bat in valj.

Poskrbite, da ima sveãka t.i. za‰ãito proti radijskim motnjam.

Slovene – 231

VZDRÎEVANJE

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Urnik vzdrÏevanja

V nadaljevanju sledi lista o tem, kako je stroj potrebno vzdrÏevati. Veãina toãk je navedena v poglavju VzdrÏevanje.

Vsakodnevno vzdrÏevanje(Vsakih 5-

10 ur.)

Tedensko vzdrÏevanje(Vsakih 10-25

ur.)

Meseãno vzdrÏevanje(Vsakih 25-40

ur.)

Oãistite zunanje dele stroja.

Preglejte zaganjalnik, pripadajoão vrvico

in povratno vzmet.

Preverite zavoro za obrabo. Zamenjati, ko

ostane manj kot 0,6 mm na najbolj

obrabljeni toãki.

Preverite, ãe je delovanje vseh delov

roãice za plin varno. (Zapora plina in

roãica za uravnavanje plina).

Prepriãajte se, da elementi za du‰enje

tresljajev niso po‰kodovani.

Preglejte center, boben in vzmet sklopke

in bodite pozorni na znake obrabljenosti.

Oãistite zavoro verige in kontrolirajte, ãe

je njeno delovanje varno. Preverite, ãe je

lovilec verige nepo‰kodovan; v

nasprotnem primeru ga nemudoma

zamenjajte.

Po potrebi odpilite srh z robov meãa.

Oãistite sveãko. Preverite, da je razmik

med elektrodama 0,5 mm.

Meã vsak dan obrnite, zato da se bo

enakomerno obrabil. Preverite, da

odprtina za mazanje na meãu ni

zama‰ena. Oãistite Ïleb za verigo. âe ima

meã sprednje kolo, ga namaÏite.

Oãistite komoro uplinjaãa. Oãistite zunanjost uplinjaãa.

Preverite, ãe oljna ãrpalka maÏe meã in

verigo zadostno.

Oãistite zraãni filter. Po potrebi ga

zamenjajte.

Preglejte filter za gorivo in dovodno cev.

Po potrebi ju zamenjajte.

Preverite ali so na verigi vidne razpoke

med ãleni in zakovicami, ali je veriga trda

oz. ali so ãleni in zakovice zelo obrabljeni.

Po potrebi zamenjajte.

Izpraznite rezervoar za gorivo in ga

oãistite odznotraj.

Nabrusite verigo in preverite njeno

napetost ter stanje. Preverite obrabljenost

pogonskega zobnika in ga po potrebi

zamenjajte.

Izpraznite rezervoar za olje in ga oãistite

odznotraj.

Oãistite dovod zraka za zaganjalnik. Preglejte vse kable in prikljuãke.

Kontrolirajte, ãe so vse matice in vijaki

temeljito priviti.

Preglejte, ãe stop stikalo deluje.

Prepriãajte se, gorivo ne izteka iz motorja,

posode za gorivo ali cevke za gorivo.

TEHNIâNI PODATKI

232 – Slovene

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Tehniãni podatki

Op. 1: Emisija hrupa v okolico merjena kot zvoãni efekt (L

) v skladu z EG direktivo 2000/14/EG.

Opomba 2: Ekvivalenca nivoja zvoãnega tlaka, skladna z ISO 22868, je izraãunana kot celotna, ãasovno pondirana vsota energije za

razliãne nivoje zvoãnega tlaka pod razliãnimi delovnimi pogoji. Tipiãna statistiãna razpr‰itev za ekvivalenco nivoja zvoãnega tlaka je

standarden odklon v vrednosti 1 dB (A).

Opomba 3: Ekvivalenca nivoja vibracij, skladna z ISO 22867, je izraãunana kot celotna, ãasovno pondirana vsota energije za nivoje

vibracij pod razliãnimi delovnimi pogoji. Sporoãeni podatki za ekvivalenco nivoja vibracij imajo tipiãno statistiãno razpr‰itev

(standardni odklon) v vrednosti 1 m/s

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Motor

Gibna prostornina valja, cm

34 34 38 38

Takt, mm 32 32 32 32

Prosti tek, rpm 3000 3000 3000 3000

Moã, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Sistem vÏiga

Sveãka

Champion

RCJ 7Y

Champion

RCJ 7Y

Champion

RCJ 7Y

Champion

RCJ 7Y

Odprtina elektrode, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Sistem za gorivo in mazanje

Kapaciteta rezervoarja za gorivo, litri 0,3 0,3 0,3 0,25

Zmogljivost oljne ãrpalke pri 8.500 v/min, ml/min 7 7 7 7

Prostornina posode za olje, l 0,20 0,20 0,20 0,20

Tip oljne ãrpalke Avtomatska Avtomatska Avtomatska Avtomatska

TeÏa

Motorna Ïaga brez meãa in verige in s praznimi

posodami za gorivo, kg

4,6 4,6 4,7 5,0

Emisije hrupa (glejte op. 1)

Moã hrupa, izmerjena dB(A) 112 112 113 113

Moã hrupa, zagotovljena L

dB(A) 118 118 118 118

Zvoãni nivoji (glejte op. 2)

Enakovredna raven zvoãnega tlaka pri u‰esu

upravljavca, dB(A) 98,6 98,6 100,7 100,7

Ekvivalenca nivojev vibracij, a

hveq

(glejte

opombo 3)

Sprednji roãaj, m/s

2,4 2,4 2,1 2,1

Zadnji roãaj, m/s

3,9 3,9 2,7 2,7

Veriga/meã

Standardna dolÏina meãa, cole/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Priporoãljive dolÏine meãa, cole/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

Uporabna dolÏina reza, cole/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Korak verige, cole/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Debelina pogonskega ãlena, cole/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Tip pogonskega zobnika/‰tevilo zob 7 7 7 7

Hitrost verige pri najvi‰ji moãi, m/sek 20,0 20,0 20,0 20,0

Slovene – 233

TEHNIâNI PODATKI

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Kombinacije meãa in verige

Za modele Husqvarna 235e, 236e, 240e in 240e TrioBrake so odobreni naslednji rezalni prikljuãki.

EU-zagotovilo o ujemanju

(Velja le za Evropo)

Huskvarna AB,SE-561 82 Huskvarna, ·vedska, tel +46-36-146500, s tem potrdilom zagotavlja, da so motorne Ïage Husqvarna

235 in 240 s serijskimi ‰tevilkami iz leta 2009 in kasneje (leto izdelave, ki mu sledi serijska ‰tevilka, je podano v besedilu na plo‰ãici

s tipsko oznako) v skladu s predpisi, podanimi v DIREKTIVI SVETA:

- z dne 17. maja 2006, ki se nana‰a na stroje, 2006/42/ES

- z dne 15. decembra 2004 "za elektromagnetsko skladnost" 2004/108/EEC .

- z dne 8. maja 2000 "za emisijo hrupa v okolico" 2000/14/EG.

Za informacije v zvezi z emisijo hrupa glejte poglavje Tehniãni podatki. Uporabljeni so bili naslednji standardi: EN ISO 12100-

2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Pristojni organ: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·vedska, je izvedel EG-tipsko

kontrolo v skladu z direktivo o strojih (2006/42/EG), ãlen 12, toãka 3b. Potrdila o EG-tipski kontroli v skladu s prilogo IX, imajo

‰tevilko: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

Nadalje je SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·vedska, potrdil ujemanje z dodatkom V k

direktivi sveta z dne 8. maja 2000 "za emisijo hrupa v okolico" 2000/14/EG. Certifikati imajo naslednje ‰tevilke: 26/161/001 -

236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e.

Dobavljena motorna Ïaga se ujema z vzorcem, ki je bil podvrÏen tipski kontroli EU.

Huskvarna, 29 decembra 2009

Ronnie E. Goldman, Tehniãni direktor, Roãno vodeni proizvodi. (Poobla‰ãeni predstavnik za Husqvarna AB in odgovorni za tehniãno

dokumentacijo).

Meã Veriga

DolÏina, cole

Korak verige,

cole

·irina utora, mm

Maks. ‰tevilo zob

na zobniku meãa

Tip

DolÏina pogonskega

zobnika (‰t.)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

18 0,325 72

14 3/8

7T Husqvarna H36

16 3/8 56

BEVEZETÉS

234

–

Hungar

ian

1153140-26 Rev

. 2 2010-02-11

Tisztelt vásárlónk!

Gratulálunk most vásárolt Husqvarna-termékéhez! A

Husqvarna története egészen 1689-ra nyúlik vissza, amikor XI.

Karl király a Huskvarna folyó partján gyárat építtetett

muskétagyártás céljából. A gyárat a Huskvarna folyó partján

elhelyezni logikus volt, mivel a folyót vízenergia termelésre

használták és ennek következtében vízerŒmıként mıködött. A

Husqvarna gyár több mint 300 éves fennállása során számtalan

termék készült, a fafıtéses tızhelyektŒl kezdve modern

konyhaberendezésekig, varrógépekig, kerékpárokig,

motorkerékpárokig, stb. 1956-ban készült el az elsŒ motoros

fınyíró, amelyet 1959-ben a motorfırész követett. A

Husqvarna ma ezen a területen mıködik.

A Husqvarna ma a világ egyik vezetŒ, a minŒséget és a

teljesítményt elŒtérbe helyezŒ gyártója az erdészeti és kerti

termékek területén. A vállalat üzleti célkitızése motor

meghajtású termékek kifejlesztése, gyártása és marketingje az

erdészeti és kerti felhasználás, valamint az építŒipar számára.

A Husqvarna célja továbbá, hogy ergonómia,

felhasználóbarátság, biztonság és környezetvédelem

szempontjából is elöl járjon – ezért több részletet kifinomítva,

tovább fejleszti termékeit ezeken a területeken.

MeggyŒzŒdésünk, hogy Ön sokáig elégedett lesz termékünk

minŒségével és teljesítményével. Azáltal, hogy nálunk vásárol,

Ön szükség esetén professzionális javítási és szerviz-

segítséget kap. Ha a vásárlás nem elismert viszonteladónál

történt, forduljon a legközelebbi szervizmıhelyhez.

Reméljük, elégedett lesz gépével, és hogy az sokáig segítŒtársa

lesz a munkában. Gondoljon arra, hogy ez a használati utasítás

egy értékpapír. Tartalmát követve (használat, szerviz,

karbantartás stb.) a gép élettartama, sŒt másodkezes, használt

értéke is jelentŒsen megnövelhetŒ. Ha Ön eladja gépét, a

használati utasítást is adja át az új tulajdonosnak.

Köszönjük, hogy Husqvarna terméket használ!

A Husqvarna AB folyamatosan dolgozik termékei

továbbfejlesztésén, és ezért fenntartja a jogot arra, hogy

többek között a termékek formáján és külsején elŒzetes

tájékoztatás nélkül változtasson.

A gépen látható szimbólumok:

VIGYÁZAT! A motorfırészek veszélyesek

lehetnek! Óvatlan vagy helytelen

használatuk a kezelŒ vagy más

személyek súlyos sérülését illetve halálos

balesetét is okozhatja.

Olvassa el figyelmesen a használati

utasítást, és gyŒzŒdjön meg róla, hogy

megértette azt, mielŒtt a gépet

használatba veszi.

Viseljen mindig:

•

Jóváhagyott védŒsisakot

•

Jóváhagyott hallásvédŒt

•

VédŒszemüveg vagy arcvédŒ maszk

Ez a termék megfelel a CE-normák

követelményeinek.

A környezet zajszennyezése az Európai

Gazdasági Közösség direktívája szerint. A

gép zajkibocsátása a Mıszaki adatok címı

fejezetben és a címkén szerepel.

Használat közben két kézzel kell fogni a

láncfırészt.

Soha ne használja a láncfırészt egy kézzel

tartva.

Ügyeljen rá, hogy a vezetŒlemez csúcsa

semmihez ne érjen hozzá.

VIGYÁZAT! Ha a vezetŒlemez csúcsa egy

másik tárggyal kerül érintkezésbe,

visszacsapódás következhet be, amely a

vezetŒlemezt felfelé, és a gépkezelŒ

irányába visszafelé löki. Ennek az

eredménye súlyos személyi sérülés lehet.

Láncfék, aktiválva (bal) Láncfék,

nem aktiválva (

jobb)

A gépen szereplŒ többi jel/címke egyes piacok

specifikus vizsgáztatási követelményeire vonatkozik.

BEVEZETÉS

Hungar

ian

–

235

1153140-26 Rev

. 2 2010-02-11

Mi micsoda a motorfırészen? (1)

Termék- és gyártási számot tartalmazó címke

2 Gázadagoló-retesz (Megakadályozza a gázadagológomb

véletlen megnyomását.)

3 ElsŒ fogantyú

4 Motorházfedél

5 Biztonsági fékkar

6 Kipufogódob

7 Támasztóköröm

8 Orrkerék

9 Hátsó markolat jobb oldalsó kézvédŒvel

10 Gázadagológomb

11 Kuplungfedél

12 Láncfogó

13 VezetŒlemez

14 Fırészlánc

15 Indítófogantyú

16 Láncolajtartály

17 Indítószerkezet

18 Üzemanyagtartály

19 Szívatógomb/Indítógáz-kapcsoló

20 Hátsó fogantyú

21 Leállítógomb (Gyújtás be-kikapcsoló.)

22 Porlasztó beállító csavar

23 Üzemanyagpumpa

24 Tájékoztató és figyelmeztetŒ címke

25 LáncfeszítŒ kerék

26 Szárnyas anya

27 LáncvédŒ tok

28 Kombinált kulcs

29 Használati utasítás

Jobboldali kézifék kar (240e TrioBrake)

Tartalomjegyzék

BEVEZETÉS

Tisztelt vásárlónk!

.......................................................... 234

A gépen látható szimbólumok: ...................................... 234

Mi micsoda a motorfırészen? ....................................... 235

TARTALOMJEGYZÉK

Tartalomjegyzék

............................................................ 235

ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK

Az új fırész használatbavétele elŒtti teendŒk

................ 236

Fontos ............................................................................ 236

Mindig próbáljon elŒrelátóan gondolkodni. ..................... 236

Személyi védŒfelszerelés ............................................... 237

A gép biztonsági felszerelése ......................................... 237

Vágószerkezet ............................................................... 238

ÖSSZESZERELÉS

A vezetŒlemez és a lánc felszerelése

............................ 242

ÜZEMANYAGKEZELÉS

Üzemanyagkeverék

........................................................ 242

Tankolás ......................................................................... 243

Üzemanyagbiztonság .................................................... 243

BEINDÍTÁS ÉS LEÁLLÍTÁS

Beindítás és leállítás

....................................................... 243

MUNKATECHNIKA

Használat elŒtt:

.............................................................. 244

Általános munkavédelmi utasítások ............................... 244

Hogyan kerüljük el a visszarúgást ................................... 247

KARBANTARTÁS

Általános tudnivalók

....................................................... 248

A porlasztó beállítása ..................................................... 248

A motorfırész biztonsági felszerelésének vizsgálata,

karbantartása és szervizelése

........................................ 248

Kipufogódob ................................................................... 249

LevegŒszırŒ ................................................................... 249

Gyújtógyertya ................................................................ 249

Karbantartási séma

........................................................ 250

MÙSZAKI ADATOK

Mıszaki adatok

.............................................................. 251

VezetŒlemez és lánc kombinációk ................................. 252

Termékazonossági EGK-bizonyítvány ........................... 252

BEVEZETÉS / TARTALOMJEGYZÉK

ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK

236

–

Hungar

ian

1153140-26 Rev

. 2 2010-02-11

Az új fırész használatbavétele

elŒtti teendŒk

•

Olvassa el figyelmesen a használati utasítást.

•

(1)

(51)

a 2-5. oldalon található adatokra vonatkoznak.

•

EllenŒrizze a vágószerkezet felszerelését és beállítását. Lásd

az Összeszerelés címı fejezetben szereplŒ utasításokat.

•

Töltse fel és indítsa be a láncfırészt. Lásd az ”Üzemanyag-

kezelés” és az ”Indítás és leállítás” címszó alatti útmutatást.

•

Ne használja a motorfırészt, mielŒtt a fırészlánc elegendŒ

lánckenŒ olajat nem kapott. Lásd a Vágószerkezet kenése

címı fejezetben szereplŒ utasításokat.

•

Hosszú távon a tartós zajártalom maradandó

halláskárosodást okozhat. Ezért mindig használjon

megfelelŒ zaj elleni fülvédŒt.

Fontos

Mindig próbáljon elŒrelátóan

gondolkodni. (2)

Lehetetlen a láncfırész használatakor elŒforduló összes

elképzelhetŒ helyzetet ismertetni. Mindig megfontoltan és

elŒrelátóan tevékenykedjen. Kerülje az olyan helyzeteket,

amelyek saját megítélése szerint meghaladják a képességeit.

Ha a jelen útmutató elolvasása után is bizonytalannak érzi

magát az üzemeltetési eljárásokkal kapcsolatban, a folytatás

elŒtt kérje ki szakértŒ véleményét. Ha a fırész használatáról

kérdései vannak, nyugodtan forduljon a kereskedŒhöz vagy

hozzánk. Szívesen állunk rendelkezésére, hogy tanácsot és

segítséget nyújtsunk a fırész hatékony és biztonságos

használatához. Ha lehet, végezzen el egy, a láncfırész

VIGYÁZAT! A gép eredeti kivitelezésén a

gyártó cég engedélye nélkül semmilyen

módosítást sem szabad végezni.

Használjon mindig eredeti

pótalkatrészeket. Nem engedélyezett

módosítások és/vagy pótalkatrészek

komoly sérülésekhez vagy halálos

balesetekhez vezethetnek.

VIGYÁZAT! A motorfırész vigyázatlan

vagy helytelen használat esetén

veszélyes szerszám lehet, amely komoly,

sŒt halálos sérüléseket is okozhat.

Nagyon fontos, hogy elolvassa és

megértse e használati utasítás tartalmát.

VIGYÁZAT! A hangtompító belsejében

rákkeltŒ vegyi anyagok is lehetnek.

Ügyeljen arra, hogy a hangtompító

esetleges sérülésekor ne érintse meg

ezeket az anyagokat.

VIGYÁZAT! A láncolajgŒzök, a fırészpor

és a motor kipufogógázainak hosszas

belégzése veszélyeztetheti az

egészséget.

VIGYÁZAT! A gép mıködés közben

elektromágneses mezŒt hoz létre. Ez

bizonyos körülmények esetén hatással

lehet az aktív vagy passzív orvosi

implantátumokra. A súlyos vagy halálos

sérülés kockázatának csökkentése

érdekében azt javasoljuk, hogy az orvosi

implantátumot használó személyek a gép

alkalmazása elŒtt kérjék ki orvosuk vagy

az orvosi implantátum gyártójának

tanácsát..

FONTOS!

A gép kizárólag fa vágására használható.

Csak a ”Mıszaki adatok” fejezetben ajánlott vezetŒlemez–

fırészlánc-kombinációkat használja.

Soha ne használja a gépet, ha fáradt, ha alkoholt

fogyasztott, vagy ha látását, ítélŒképességét vagy

mozgáskoordinációját befolyásoló gyógyszert vett be.

Viseljen személyi védŒfelszerelést. Lásd a Személyi

védŒfelszerelés címı fejezetben szereplŒ utasításokat.

Ne változtassa meg a gép eredeti kivitelét, és ne használja

a gépet, ha láthatóan valaki más módosításokat hajtott

végre rajta.

Soha ne használjon olyan gépet, amely hibás. Végezze el

az ebben a használati utasításban elŒírt ellenŒrzési,

karbantartási és szervizmunkálatokat. Bizonyos

karbantartási és szervizmunkákat szakképzett szerelŒnek

kell elvégeznie. Lásd a Karbantartás címı fejezetben

szereplŒ utasításokat.

Soha ne használjon más tartozékot, mint az ebben a

használati utasításban javasoltakat. Lásd a Vágószerkezet

és a Mıszaki adatok címı fejezetekben szereplŒ

utasításokat.

FIGYELEM! A repülŒ tárgyak által okozott sérülések

elkerülése érdekében mindig viseljen védŒszemüveget

vagy -maszkot. A láncfırészek nagy erŒvel képesek

elrepíteni tárgyakat, például faszilánkokat vagy kisebb

fadarabokat. Ennek az eredménye súlyos sérülés, fŒleg

szemsérülés lehet.

VIGYÁZAT! A motor zárt, illetve nem

megfelelŒ szellŒzésı helyiségben

történŒ járatása fulladáshoz illetve szén-

monoxid mérgezéshez vezethet és

halálos kimenetelı lehet.

VIGYÁZAT! A hibás vágóberendezés

vagy a helytelen vezetŒlemez–lánc-

kombináció növeli a visszacsapódás

kockázatát! Csak az ajánlott

vezetŒlemez–lánc-kombinácókat

használja, és tartsa be a feltöltésre

vonatkozó utasításokat. Lásd a ”Mıszaki

adatok” címı fejezetben található

útmutatást.

ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK

Hungar

ian

–

237

1153140-26 Rev

. 2 2010-02-11

használatával kapcsolatos tanfolyamot. Az oktatási anyagokról

és tanfolyamokról a kereskedŒ, az erdészeti iskolák vagy a

könyvtárak tudnak tájékoztatást adni. Folyamatosan dolgozunk

a berendezések és a technológia fejlesztésén – a fejlesztések

fokozzák a biztonságot és a hatékonyságot. ÉrdeklŒdjön

rendszeresen a kereskedŒnél, hogy megtudhassa, milyen

elŒnyöket nyújthatnak az Ön számára az idŒközben

megvalósított új funkciók.

Személyi védŒfelszerelés

•

Jóváhagyott védŒsisakot

•

HallásvédŒ

•

VédŒszemüveg vagy arcvédŒ maszk

•

VédŒbetétes kesztyı

•

Vágásbiztos nadrág

•

VédŒbetétes csizma, acéllemez lábujjvédŒvel és

csúszásgátló talppal

•

Mindig legyen a közelben elsŒsegélykészlet.

•

Tızoltókészülék és lapát

A ruháknak általában testhezállóknak kell lenniük, anélkül, hogy

akadályoznák a mozgást.

A gép biztonsági felszerelése

Ez a szakasz a gép biztonsági funkcióit és azok mıködését

ismerteti. Az ellenŒrzésrŒl és a karbantartásról a ”Láncfırész

biztonsági berendezéseinek ellenŒrzése, karbantartása és

szervizelése” címı fejezet tartalmaz tudnivalókat. A gép

részegységeinek helyét lásd a ”Mi micsoda?” címı fejezetben.

Ha a gép karbantartását nem megfelelŒen végzik, illetve a

javítási és szervizmunkálatokat nem képzett szakemberrel

végeztetik el, a gép balesetveszélyessé válhat és várható

élettartama is csökkenhet. További információért forduljon a

legközelebbi szakszerviz munkatársaihoz.

Láncfék és biztonsági fékkar

A láncfırészen láncfék van, amelynek feladata a lánc megállítása

visszacsapódás esetén. A láncfék ugyan csökkenti a balesetek

kockázatát, megakadályozni azonban csak Ön tudja azokat.

Használja elŒvigyázattal a láncfırészt, és gondoskodjon arról, hogy

a vezetŒlemez visszarúgási zónájába ne kerüljenek tárgyak

(45)

•

A láncfék (A) vagy manuálisan (bal kézzel), vagy a

tehetetlenségi kioldómechanizmus útján lép mıködésbe.

(3)

•

A fék akkor lép mıködésbe, amikor az elülsŒ kézvédŒt (B)

elŒrenyomják vagy ha a jobboldali kézifék kart (E) felfelé és

elŒrefelé nyomják (240e TrioBrake).

(3)

•

Ez a mozdulat egy rugós szerkezetet hoz mıködésbe,

amely a fékszalagot (C) ráfeszíti a motor láncvezérlŒ

rendszerére (kapcsolódob) (D).

(4)

•

A biztonsági fékkart nemcsak arra tervezték, hogy

mıködésbe hozza a láncféket. Egy másik fontos biztonsági

feladata megakadályozni azt, hogy a lánc a bal kézhez érjen,

ha az elsŒ fogantyú kicsúszna a kezébŒl.

•

A láncfırész indításakor mıködésbe kell hozni a láncféket,

hogy a lánc ne kezdjen forogni.

•

A láncféket indításkor, illetve kisebb távolságokon történŒ

áthelyezéskor ”parkolófékként” használhatja, így

megakadályozhatja a baleseteket, ha fennáll annak kockázata,

hogy a lánc egy közelben levŒ személyt vagy tárgyat talál el.

•

A láncfék kiengedéséhez a fékkart hátra, az elsŒ fogantyú

felé kell húzni.

•

A visszarúgás nagyon hirtelen és heves lehet. A legtöbb

visszarúgás azonban enyhébb jellegı, és nem mindig hozza

mıködésbe a láncféket. Ilyenkor határozottan kell tartani a

láncfırészt és nem kiengedni azt a kézbŒl.

•

A láncfék kézi vagy automatikus mıködésbe hozatala a

visszarúgás erejétŒl függ, valamint attól, hogy a fırész

milyen helyzetben van ahhoz a tárgyhoz képest, amely a

vezetŒlemez visszarúgási zónájába ér.

Ha erŒs visszacsapódás történik, amikor a vezetŒlemez

visszacsapódási zónája a kezelŒtŒl a legtávolabbra esik, a

láncfék mıködésbe lép az ellensúlynak a visszacsapódás

irányába történŒ elmozdulása hatására (a tehetetlenség miatt).

Ha a visszarúgás kevésbé heves, és a vezetŒlemez

visszarúgási zónája közelebb van a kezelŒhöz, akkor a féket

a bal kéz elmozdulása fogja mıködésbe hozni.

•

A fa döntésekor a bal kéz olyan helyzetben van, amely nem

teszi lehetŒvé a láncfék manuális mıködésbe hozását. Ilyen

fogásnál, amikor a bal kéz úgy helyezkedik el, hogy ne

befolyásolhassa az elsŒ kézvédŒ mozgását, a láncféket csak

a tehetetlenségi erŒ tudja mıködésbe hozni.

A kezem mindig mıködésbe hozza a

láncféket visszacsapódás esetén?

Nem. A visszacsapódás-védŒ elŒre történŒ elmozdításához

kifejezetten erŒt kell kifejteni. Ha a kéz csak könnyedén érinti a

visszacsapódás-védŒt, vagy ha csak csúszik rajta, elŒfordulhat,

hogy az erŒ nem elég a láncfék kioldásához. Munka közben

mindenképpen fogja erŒsen a láncfırész fogantyúját. Ha így

használja, és visszacsapódás történik, elŒfordulhat, hogy Ön

egyáltalán nem engedi el az elsŒ fogantyút, és nem hozza

mıködésbe a láncféket, vagy esetleg a láncfék addig nem lép

mıködésbe, amíg a fırész jelentŒs mértékben ki nem mozdul.

Ilyen helyzetben elŒfordulhat, hogy a láncfék nem tudja

leállítani a láncot, mielŒtt az eltalálná Önt.

VIGYÁZAT! A legtöbb baleset úgy

történik a motorfırésszel, hogy a lánc

megsérti a kezelŒt. Amikor a gépet

használja, viseljen mindig jóváhagyott

személyi biztonsági felszerelést. A

személyi biztonsági felszerelés nem

küszöböli ki a sérülések kockázatát, de

csökkenti a sérülés mértékét, ha

bekövetkezik a baleset. A megfelelŒ

felszerelés kiválasztásához kérje

kereskedŒ segítségét.

FONTOS! A hangfogóból, a pengérŒl, a láncról vagy más

helyekrŒl szikrák pattanhatnak ki. Szükség esetére mindig

tartson a keze ügyében tızoltó-felszerelést. Így segíthet az

erdŒtüzek megelŒzésében.

VIGYÁZAT! Soha ne használja a gépet

hibás biztonsági felszerelésekkel. A

biztonsági felszerelések ellenŒrzést és

karbantartást igényelnek. Lásd az

útmutatást a ”Láncfırész biztonsági

berendezéseinek ellenŒrzése,

karbantartása és szervizelése” címı

fejezetben. Ha a gép nem felel meg az

összes ellenŒrzésen, vigye el javításra

szervizbe.

ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK

238 – Hungarian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Munka közben bizonyos helyzeteknél elŒfordulhat, hogy a kéz

nem éri el a visszacsapódás-védŒt a láncfék mıködésbe

hozásához, például amikor a fırész fadöntési helyzetben van.

A láncfék tehetetlenségi mechanizmusa

minden esetben mıködésbe lép

visszacsapódásnál?

Nem. MindenekelŒtt a féknek mıködŒképesnek kell lennie. A

fék ellenŒrzése nem bonyolult dolog. Lásd a ”Láncfırész

biztonsági berendezéseinek ellenŒrzése, karbantartása és

szervizelése” címı fejezetben levŒ tudnivalókat. Javasoljuk,

hogy munkakezdés elŒtt mindig végezze el ezt az ellenŒrzést.

Másrészt, a visszacsapódásnak elég erŒsnek kell lenni ahhoz,

hogy mıködésbe hozza a láncféket. Ha a láncfék túl érzékeny

lenne, minden esetben mıködésbe lépne, és az zavarná a

munkavégzést.

A láncfırész mindig megvéd a

sérülésektŒl, ha visszacsapódás történik?

Nem. Egyrészt, a féknek mindenekelŒtt mıködŒképesnek kell

lennie ahhoz, hogy a kívánt védelmet tudja nyújtani. Másrészt,

a fent leírtaknak megfelelŒen mıködésbe kell hozni, hogy

visszacsapódás esetén leállítsa a fırészláncot. Harmadrészt, a

láncféket mıködésbe lehet hozni, de ha a vezetŒlemez túl

közel van a kezelŒhöz, elŒfordulhat, hogy a féknek nem sikerül

lelassítania és leállítania a láncot, mielŒtt az eltalálja Önt.

Csak a kezelŒ és a helyes munkamódszerek

küszöbölhetik ki a visszacsapódást és az azzal járó

kockázatokat.

Gázadagoló-retesz

A gázszabályozó zárja úgy van kialakítva, hogy

megakadályozza a véletlen gázadást. Amikor megnyomja a

zárat (A) (azaz megfogja a fogantyút), az kinyitja a

gázszabályzót (B). Amikor elengedi a fogantyút, a

gázszabályozó és a zár egyaránt visszaáll az eredeti állásába.

Ez a kialakítás azt jelenti, hogy a gép alapjárata esetén a gáz

automatikusan elzáródik.

(5)

Láncfogó

A láncfogót arra a célra tervezték, hogy felfogja a láncot, ha az

elszakad vagy leugrik. Ez nem történhet meg, ha a

láncfeszesség megfelelŒ (lásd az Összeszerelés címı

fejezetben szereplŒ utasításokat), valamint ha a vezetŒlemez

és a lánc szervize és karbantartása is megfelelŒ (lásd az

Általános munkavédelmi utasítások címı fejezetben szereplŒ

utasításokat).

JobbkézvédŒ

Azon kívül, hogy a kezet az elszakadó vagy leugró lánctól védi,

a jobbkézvédŒ azt is megakadályozza, hogy az ágak és a

gallyak zavarják a hátsó fogantyút fogó jobb kezet.

Rezgéscsillapító rendszer

Az Ön gépe rezgéscsillapító rendszerrel van ellátva, amelyet

úgy konstruáltak, hogy csökkentse a vibrációkat, és könnyebbé

tegye a használatot.

A gép rezgéscsillapító rendszere csökkenti a motorblokk/

vágószerkezet rezgéseinek a gép fogantyúja felé történŒ

terjedését. A motorfırésztest, a vágószerkezettel együtt, a

fogantyúegységen függ ún. rezgéscsökkentŒ egységeken át.

Keményfa vágásakor (a legtöbb lombhullató fa ilyen) több

rezgés keletkezik, mint puhafa vágásakor (a tılevelıek nagy

része). Életlen vagy nem megfelelŒ lánc (nem megfelelŒ típusú

vagy helytelenül élezett) növeli a vibrációszintet.

Leállító kapcsoló

Használja a leállító kapcsolót a motor leállítására.

Kipufogódob

A hangfogót úgy tervezték, hogy csökkentse a zajszintet, és

hogy a kipufogógázokat elterelje a felhasználó felŒl.

Meleg, száraz klímájú országokban nagyobb az erdŒtüzek

veszélye. ElŒfordulhat, hogy ezekben az országokban a

jogszabályok elŒírásai és a kereskedelmi igények miatt a

hangfogót ”szikrafogó hálóval” (A) látjuk el.

(6)

Vágószerkezet

Ez a fejezet leírja, hogy hogyan válassza ki és tartsa karban a

vágószerkezetet, ahhoz, hogy:

• Csökkentse a visszarúgás veszélyét.

• Csökkentse a fırészlánc szakadásának vagy megugrásának

veszélyét.

• Érjen el optimális vágási teljesítményt.

• Növelje a vágószerkezet élettartamát.

• Kerülje el a rezgésszint növekedését.

VIGYÁZAT! Az erŒs rezgés miatt a

vérkeringési zavarokban szenvedŒ

személyeknél ér- vagy idegsérülések

léphetnek fel. Forduljon orvoshoz, ha

olyan tüneteket tapasztal, amelyek az

erŒs rezgés hatására jöhettek létre. Ezek

a tünetek többek között zsibbadás,

érzéskiesés, bizsergés, szúró érzés,

fájdalom, erŒtlenség, a bŒr színének vagy

felületének megváltozása. A tünetek

többnyire az ujjakban, a kézben vagy a

csuklóban jelentkeznek. Az alacsony

külsŒ hŒmérséklet súlyosbíthatja a

tüneteket.

VIGYÁZAT! A motor kipufogógázai

forróak, és lehet bennük szikra, mely

tüzet okozhat. Soha ne indítsa be a gépet

zárt helyiségben vagy gyúlékony

anyagok közelében!

FIGYELEM! A hangfogó a használat során és után erŒsen

felhevül. Ez az alapjárat esetében is így van. Legyen

tudatában a tızveszélynek, különösen ha gyúlékony anyag

és/vagy gáz közelében dolgozik.

VIGYÁZAT! Semmiképpen ne használjon

olyan láncfırészt, amelyiken nincs vagy

hibás a hangfogó. A hibás hangfogó

jelentŒs mértékben növeli a zajszintet és

a tızveszélyt. Legyen kéznél tızoltó-

felszerelés. Semmiképpen ne használjon

olyan láncfırészt, amelyiken hiányzik

vagy hibás a szikrafogó háló, amennyiben

annak használata kötelezŒ az adott

munkaterületen.

ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK

Hungarian – 239

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Általános szabályok

•

Csak az általunk javasolt vágószerkezetet használja!

Lásd a ”Mıszaki adatok” címı fejezetben található útmutatást.

• Tartsa a lánc fogait éles állapotban. Kövesse

utasításainkat, és használja az általunk javasolt

reszelŒsablont.

Megsérült vagy hibásan kiélezett lánc

növeli a baleset veszélyét.

• Állítsa be a mélységhatároló megfelelŒ távolságát!

Tartsa be az útmutatásokat, és használja a javasolt

mélységhatároló sablont.

A túl nagyra beállított távolság

növeli a visszacsapódás kockázatát.

• Tartsa a láncot feszesen! A nem megfelelŒ feszességı

lánc könnyebben leugrik, és a vezetŒlemez, a lánc és a

csillagkerék túlzott kopásához is vezet.

•

Tartsa a vágószerkezetet jól megkent és megfelelŒen

karbantartott állapotban!

Egy elégtelenül olajozott lánc

hajlamosabb a szakadásra és a leugrásra, és a vezetŒlemez,

a lánc és a csillagkerék túlzott kopásához is vezet.

A visszacsapódás minimálisra

csökkentésére tervezett berendezés

A visszarúgás elkerülésének egyetlen módja az, ha vigyázunk

arra, hogy a vezetŒlemez visszarúgási zónájába soha ne

kerüljön tárgy.

Azáltal, hogy

"beépített" visszarúgásvédelemmel rendelkezŒ

láncot használunk, és hogy a láncot éles és jól karbantartott

állapotban tartjuk, csökkenthetjük a visszarúgás hatását.

VezetŒlemez

Minél kisebb a vezetŒlemez csúcsának sugara, annál kisebb a

visszacsapódás kockázata.

Fırészlánc

A fırészlánc egy bizonyos számú láncszembŒl áll, amelyeket

standard és kis visszarúgású változatban lehet kapni.

Néhány, a vezetŒlemezt és a láncot meghatározó

jellemzŒ

A láncberendezés összes biztonsági funkciója mıködésének

fenntartása érdekében a kopott és sérült vezetŒlemez–lánc-

kombinációkat cserélje le a Husqvarna által ajánlott pengére és

láncra. Az általunk ajánlott vezetŒlemez–lánc-kombinációkkal

kapcsolatos tudnivalókat a ”Mıszaki adatok” címı fejezetben

találja.

VezetŒlemez

• Hossz (tum/cm)

• Az orrkerék fogainak száma (T).

• Fırészláncosztás (=pitch) (tum). A vezetŒlemez orrkereke

és a hajtókerék fogai közötti távolságnak igazodnia kell a

meghajtószemek közötti távolsághoz. A meghajtószemek

száma (db). A meghajtószemek számát a vezetŒlemez

hossza, a láncosztás és az orrkerék fogainak száma

határozza meg.

• A vezetŒlemez nyomszélessége (tum/mm). A

vezetŒlemez nyomszélességének igazodnia kell a

meghajtószemek vastagságához.

• Olajozónyílás és a láncfeszítŒ csapszeg nyílása. A

vezetŒlemeznek igazodnia kell a motorfırész kivitelezési

változatához.

Fırészlánc

• Fırészláncosztás (=pitch) (tum)

• A meghajtószem vastagsága (mm/tum)

• A meghajtószemek száma (db)

A lánc élezése és a mélységhatároló

távolságának állítása

Általános tudnivalók a vágófogak kiélezésérŒl

• Soha ne használjon életlen láncot. Ha a lánc életlen, nagyobb

nyomást kell kifejteni a pengére, hogy átvágja a fát, és a

vágások is nagyon kicsik lesznek. Ha nagyon életlen a

fırészlánc, akkor a gép nem is tud vágni. Ilyenkor csak

fırészpor termelŒdik.

• Az éles lánc könnyen behatol a fába, és hosszú, vastag

vágásokat készít.

• A lánc vágórészét vágószemnek nevezik, ez a vágófogból

(A) és a mélységhatárolóból (B) áll. A vágásmélységet e két

részegység magasságkülönbsége határozza meg.

(7)

A vágófogak élezésekor négy fontos tényezŒt kell szem elŒtt

tartani.

1 Élezési szög

2 Vágószög

3 A reszelŒ állása

4 A körszelvényı reszelŒ átmérŒje

A megfelelŒ felszerelés nélkül nagyon nehéz az élezés.

Javasoljuk mélységhatároló sablonunk használatát. Ez

segítséget nyújt ahhoz, hogy a visszacsapódást a legnagyobb

mértékben csökkentse, és a lánccal a legjobb vágási

teljesítményt érje el.

A lánc élezésével kapcsolatos tudnivalókat a ”Mıszaki adatok”

címı fejezetben találja.

VIGYÁZAT! A hibás vágóberendezés vagy

a helytelen vezetŒlemez–lánc-kombináció

növeli a visszacsapódás kockázatát! Csak

az ajánlott vezetŒlemez–lánc-

kombinácókat használja, és tartsa be a

feltöltésre vonatkozó utasításokat. Lásd a

”Mıszaki adatok” címı fejezetben

található útmutatást.

FONTOS! Egyetlen láncfırész sem küszöböli ki teljesen a

visszacsapódás veszélyét.

VIGYÁZAT! A forgó fırészlánc

megérintése rendkívül súlyos sérüléseket

okozhat.

VIGYÁZAT! A lánccal történŒ

munkavégzés során mindig viseljen

kesztyıt, hogy védje kezét a

sérülésektŒl.

VIGYÁZAT! Az élezésre vonatkozó

utasításoktól való eltérés nagyban növeli

a visszacsapódás kockázatát.

ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK

240 – Hungarian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

A vágófogak élezése

A vágófogak élezéséhez hengeres és laposreszelŒ szükséges. A

láncfırészhez ajánlott reszelŒ és sablon méretével kapcsolatos

tudnivalókat a ”Mıszaki adatok” címı fejezetben levŒ

útmutatás tartalmazza.

• EllenŒrizze, hogy a lánc feszes-e. A lazaság oldalirányban

instabillá teszi a láncot, amely megnehezíti a megfeleŒ

élezést.

• A vágófogat mindig belülrŒl kifelé haladva élezze,

csökkentve a nyomást a reszelŒ visszahúzásakor. ElŒször

élezze ki az egyik oldalról a fogakat, azután pedig fordítsa

meg a motorfırészt és élezze ki a fogakat a másik oldalról.

• Reszelje a fogakat egyforma méretıre. Amikor a vágófogak

hosszanti mérete 4 mm-re (0,16

") csökken, akkor a lánc

elhasználódott és ki kell cserélni.

(8)

Általános tudnivalók a mélységhatároló távolságának

beállításáról (7)

• A vágófog (A) élezésekor csökken a mélységhatároló

távolsága (a vágásmélység) (C). A vágási teljesítmény

fenntartásához a mélységhatárolót (B) az ajánlott

magasságig vissza kell reszelni. A mélységhatároló

távolságával kapcsolatban az adott láncfırészre vonatkozó

tudnivalókat a ”Mıszaki adatok” címı fejezetben találja.

A mélységhatároló távolságának beállítása

• Közvetlenül a mélységhatároló távolságának beállítása elŒtt

a vágófogakat meg kell élezni. Azt javasoljuk, hogy a

mélységhatároló távolságát minden harmadik láncélezés

után állítsa be. FIGYELEM! Ez a javaslat feltételezi, hogy a

vágófogak hossza nem csökken túlzott mértékben.

• A mélységhatároló távolságállításához laposreszelŒre és

mélységhatároló sablonra van szükség. Javasoljuk, hogy a

mélységhatároló beállításához használja a sablont, hogy a

távolságot pontosan tudja mérni, és a helyes oldalszöget

tudja elérni.

• Helyezze a reszelŒsablont a fırészláncra. A reszelŒsablon

használatával kapcsolatos tudnivalókat a csomagoláson

találja. A laposreszelŒ használatával reszelje le a

mélységhatároló kiálló részérŒl a felesleget. A

mélységhatároló távolsága akkor helyes, ha nem érez

ellenállást, amikor a reszelŒt végighúzza a sablonon.

A lánc megfeszítése

Minél többet használja a láncot, az annál hosszabb lesz. Ezért

fontos, hogy a lazaságot a lánc rendszeres utánafeszítésével

megszüntesse.

Minden tankolásnál ellenŒrizze a lánc feszességét. FIGYELEM!

Minden új láncnak van egy bejáratási ideje, ami alatt

gyakrabban kell a láncfeszességet ellenŒrizni.

Feszítse meg a láncot, amennyire csak lehet, de nem jobban,

mint hogy kézzel szabadon körbe lehessen húzni.

(9)

• Oldja ki a szárnyas anyát oly módon, hogy kihajtja azt. (10)

• Forgassa a szárnyas anyát balra a rúdfedél meglazításához.

(11)

• Állítsa be a lánc feszességét: a kereket lefelé forgatva (+)

feszíti, felfelé forgatva (-) lazítja a láncot. A feszesség

beállításának idejére a vezetŒlemez csúcsát emelje fel.

(12)

• A szárnyasanya óramutató járásának megfelelŒ irányba való

fordításával szorítson a kuplungfedélen és közben a

vezetŒlemez csúcsát tartsa megemelve.

(13)

• A feszesség rögzítéséhez hajtsa be a helyére a szárnyas

anyát.

(14)

A vágószerkezet kenése

Láncolaj

Az olajnak a fırész láncán kell maradnia, és ugyanakkor meg

kell Œriznie folyékonyságát mind meleg idŒben, mind a téli

hidegekben.

Mi, a láncfırész gyártói kidolgoztuk és gyártjuk az optimális

láncolajat, mely növényi alapja miatt biológiailag lebomlik.

Javasoljuk, hogy használja a mi olajunkat mind a környezet

kímélése, mind a élettartamának maximális meghosszabbítása

céljából. Amennyiben a mi olajunk nem elérhetŒ, használjon

szabványos láncolajat.

Soha ne használja ugyanazt az olajat kétszer! Ez

veszélyes a kezelŒre, a gépre és a környezetre nézve egyaránt.

A láncolaj utánatöltése

• Minden motorfırészmodellünk automata lánckenŒ

rendszerrel rendelkezik. Bizonyos modelleknél az olaj

hozama is szabályozható.

• A fırészlánc olajtartálya és az üzemanyagtartály úgy van

kialakítva, hogy elŒbb fogyjon el az üzemanyag, mint a

fırészláncot kenŒ olaj.

Ez a biztonsági funkció azonban megköveteli a megfelelŒ

láncolaj használatát (ha az olaj túl viszkózus, hamarabb

kifogy, mint az üzemanyag), valamint a karburátor elŒírás

szerinti beállítását (ha gyenge a keverék, elŒfordulhat, hogy

az üzemanyag tovább tart ki, mint a kenŒolaj). Továbbá az

ajánlott vágóeszközöket kell használnia (a túlságosan

hosszú vezetŒlap több láncolajat fogyaszt).

VIGYÁZAT! A visszacsapódás kockázata

megnŒ, ha a mélységhatároló távolsága

túl nagy!

VIGYÁZAT! Egy laza lánc leugorhat, és

súlyos, sŒt életveszélyes sérüléseket is

okozhat.

VIGYÁZAT! Használjon mindig megfelelŒ

védŒkesztyıt. Még a nem mozgó lánc is

súlyos sérülést okozhat a felhasználónak,

illetve a lánchoz hozzáférŒ más

személyeknek.

VIGYÁZAT! A vágószerkezet elégtelen

kenése láncszakadást okozhat, amely

súlyos, sŒt életveszélyes sérülésekhez is

vezethet.

FONTOS! Növényi láncolaj használata esetén hosszabb

idejı tárolás elŒtt szerelje le a vezetŒlemezt, tisztítsa meg

rajta a hornyot és a fırészláncot. EllenkezŒ esetben a

láncolaj oxidálódhat, amitŒl a fırészlánc merevvé válhat és

a vezetŒlemezen beragadhat az orrkerék.

ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK

Hungarian – 241

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

A lánc kenésének ellenŒrzése

• Minden tankolásnál ellenŒrizze a lánc kenését. Lásd a

”VezetŒlemez csúcsának kenése” címı fejezetben levŒ

útmutatást.

Tartsa a vezetŒlemez csúcsát egy világos felület irányába,

attól kb. 20 cm-re (8 tum). Háromnegyed gázzal történŒ,

egy percnyi mıködtetés után a világos felületen egy jól

kivehetŒ olajcsíkot kell látnia.

Ha a lánckenés nem mıködik:

• EllenŒrizze, hogy a vezetŒlemez olajcsatornája nincs-e

eldugulva. Tisztítsa ki, ha szükséges.

• EllenŒrizze, hogy a vezetŒlemezen tiszta-e a vezetŒhorony.

Tisztítsa ki, ha szükséges.

• EllenŒrizze, hogy az orrkerék szabadon forog-e, és hogy a

csúcson lévŒ kenŒnyílás nincs-e eldugulva. Tisztítsa meg és

kenje meg, ha szükséges.

Ha a fentieket elvégezte és a lánckenŒ rendszer mégsem

mıködik, akkor szervizmıhelyhez kell fordulnia.

A lánc meghajtókereke

A kuplungdob Spur lánckerékkel van felszerelve (a lánckereket

a dobra hegesztették).

EllenŒrizze rendszeresen a meghajtókerék kopásának

mértékét. Túlzott kopás esetén cserélje ki azt. Amikor láncot

cserél, mindig cserélje ki a meghajtókereket is.

A vágószerkezet kopásának ellenŒrzése

Naponta ellenŒrizze a fırészláncot, hogy:

• Vannak-e látható repedések a csapszegeken és a

láncszemeken.

• Nem merev-e a lánc.

• A csapszegek és a láncszemek nem túlzottan kopottak-e.

Ha a fentiek bármelyikét tapasztalja, cserélje ki a fırészláncot.

Javasoljuk, hogy hasonlítsa össze a használatban lévŒ láncot

egy újjal, és így döntse el a kopás mértékét.

Amikor a vágófogak úgy lekoptak, hogy már csak 4 mm-esek,

akkor cserélje ki a láncot.

VezetŒlemez

EllenŒrizze rendszeresen, hogy:

• A vezetŒlemez élén képzŒdött-e sorja. Ha szükséges,

reszelje le azt.

(15)

• A vezetŒlemez hornya nem túlzottan kopott-e. Ha

szükséges, cserélje ki a vezetŒlemezt.

(16)

• Hogy a vezetŒlemez csúcsa nem túlzottan vagy

egyenlŒtlenül kopott-e. Ha a csúcs közelében, a

vezetŒlemez egyik élén mélyedés képzŒdött, az laza lánc

következménye.

• A vezetŒlemez élettartamának növelése érdekében naponta

fordítsa meg azt.

VIGYÁZAT! A legtöbb baleset úgy

történik a motorfırésszel, hogy a lánc

megsérti a kezelŒt.

Viseljen személyi védŒfelszerelést. Lásd

a Személyi védŒfelszerelés címı

fejezetben szereplŒ utasításokat.

Ne vállaljon olyan munkát, amely elŒtt

bizonytalannak érzi magát. Lásd a

Személyi védŒfelszerelés, Hogyan

kerüljük el a visszarúgást, Vágószerkezet

és Általános munkavédelmi utasítások

címı fejezetekben szereplŒ utasításokat.

Kerülje el a visszarúgás kockázatával járó

helyzeteket. Lásd A gép biztonsági

felszerelése címı fejezetben szereplŒ

utasításokat.

Használja a javasolt biztonsági

felszerelést és ellenŒrizze annak

állapotát. Lásd az Általános

munkavédelmi utasítások címı

fejezetben szereplŒ utasításokat.

EllenŒrizze, hogy mıködŒképes-e minden

biztonsági felszerelés Lásd az Általános

munkavédelmi utasítások és Általános

biztonsági intézkedések címı

fejezetekben szereplŒ utasításokat.

ÖSSZESZERELÉS

242 – Hungarian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

A vezetŒlemez és a lánc

felszerelése

EllenŒrizze, hogy a láncfék kilazított állapotban van, azáltal,

hogy a biztonsági fékkart az elsŒ fogantyú felé húzza.

Távolítsa el a szárnyas anyát és a tengelykapcsoló fedelét

(láncfék). Vegy le a szállító gyırıt (A).

(17)

Tegye fel a vezetŒlemezt a rögzítŒcsavarokra. Tolja a

vezetŒlemezt a leghátsó helyzetbe. Tegye fel a láncot a

meghajtókerékre és a vezetŒlemez vájatába. Kezdje a

vezetŒlemez felsŒ élén.

(18)

EllenŒrizze, hogy a vágószemek fogai a vezetŒlemez felsŒ

felén elŒre mutatnak-e.

Helyezze fel a kuplungfedelet (láncfék) és keresse meg a

láncbeállító szeget a vezetŒlemez vágatában. GyŒzŒdjön meg

arról, hogy a lánc vezetŒszemei pontosan illeszkednek a

lánckerékre és a lánc a vezetŒlemez mélyedésében fut.

(19)

Feszítse meg a láncot a kerék lefelé forgatásával (+).— A láncot

addig kell feszíteni amíg már nem válik el a rúd alsó részérŒl.

(12)

A lánc akkor kellŒen feszes, ha nem válik el a rúd alsó részérŒl,

de kézzel még könnyen mozgatható. Tartsa felfelé a rúd végét

és feszítse meg a tengelykapcsolót a szárnyacsavar jobbra

forgatásával.

(13)

Egy új lánc feszességét gyakran kell ellenŒrizni, amíg azt be

nem járatjuk. EllenŒrizze rendszeresen a láncfeszességet. Egy

megfelelŒen megfeszített lánc jó vágóteljesítményt nyújt, és

hosszú élettartamú lesz.

(20)

A kéregtámasz felszerelése

A kéregtámasz felszereléséhez vegye fel a kapcsolatot

szervizmíhelyével.

Üzemanyagkeverék

Megjegyzés A gép kétütemı motorral van felszerelve, ezért

mindig benzin és kétütemı olaj keverékével kell használni. A

helyes keverési arány érdekében fontos a keverékhez

adagolandó olaj mennyiségének pontos mérése. Kisebb

mennyiségı üzemanyag keverésekor már a kisebb

pontatlanságok is jelentŒsen befolyásolják a keverési arányt.

Benzin

• Használjon jó minŒségı ólommentes vagy ólomtartalmú

benzint.

• A javasolt legalacsonyabb oktánszám 90 (RON). Ha a motort

90-nél alacsonyabb oktánszámú benzinnel járatja,

úgynevezett kopogás léphet fel. Ez a motor felhevüléséhez

és túlzott csapágyterheléshez vezet, amely súlyos

motorsérüléseket okozhat.

• Ha folyamatosan magas fordulatszámmal dolgozik (például

gallyazásnál), akkor magasabb oktánszámot javasolunk.

Bejáratás

Az elsŒ 10 órában ne használja hosszú ideig túl nagy

sebességen.

Kétütemı olaj

• A legjobb eredmény és teljesítmény elérése érdekében

használjon HUSQVARNA kétütemı motorolajat, amely

kifejezetten léghıtéses, kétütemı motorokhoz készül.

• Soha ne használjon vízhıtéses, kívül szerelt motorokhoz

készült kétütemı (más néven TCW vagy ”outboard” olajat).

• Soha ne használjon négyütemı motorokhoz használatos

olajat.

• A gyenge minŒségı olaj vagy a túlságosan erŒs olaj–

üzemanyag keverék veszélyeztetheti a katalizátor

mıködését, és csökkenti annak élettartamát.

Keverékarány

1:50 (2%) HUSQVARNA kétütemı olajjal.

1:33 arány (3%) más, léghıtéses, kétütemı motorokhoz

tervezett olajjal, amely megfelel a JASO FB/ISO EGB.

Keverék

• A benzint és az olajat mindig tiszta, benzin számára

jóváhagyott tartályban keverje.

• Kezdje mindig a szükséges benzinmennyiség felével. Töltse

ehhez hozzá a teljes olajmennyiséget. Keverje (rázza) össze

az üzemanyagkeveréket. Töltse hozzá a benzin hátralevŒ

részét.

• Alaposan keverje (rázza) össze az üzemanyagkeveréket,

mielŒtt azt a gép üzemanyagtartályába töltené.

• Ne tartalékolja egy hónapnál tovább az üzemanyagot!

• Ha a gépet hosszabb ideig nem használja, akkor ki kell üríteni

és kitisztítani az üzemanyagtartályt.

Láncolaj

• KenŒanyagként jó tapadási jellemzŒkkel rendelkezŒ

különleges olaj (lánckenŒ olaj) használatát javasoljuk.

• Soha ne használjon fáradt olajat. Az károsítja az

olajszivattyút, a vezetŒlemezt és a láncot.

• Fontos, hogy a levegŒ hŒmérsékletének megfelelŒ olajat

használjunk (megfelelŒ viszkozitásút).

VIGYÁZAT! Bármilyen ellenõrzési vagy

karbantartási mûvelet végrehajtása elõtt

állítsa le a motort. A stop kapcsoló

automatikusan visszatér start állásba. A

véletlen beindítás elkerülése érdekében

szereléskor, ellenŒrzéskor vagy

karbantartáskor húzza le a gyertyapipát a

gyújtógyertyáról.

A lánccal történŒ munkavégzés során

mindig viseljen kesztyıt, hogy védje

kezét a sérülésektŒl.

VIGYÁZAT! Az üzemanyagkezelésnél

gondoskodjék mindig jó szellŒztetésrŒl.

Benzin, liter Kétütemı olaj, liter

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

ÖSSZESZERELÉS/ÜZEMANYAGKEZELÉS

ÖSSZESZERELÉS

Hungarian – 243

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

• 0 °C alatti hŒmérsékleten bizonyos olajok besırısödnek. Ez

az olajszivattyú túlterhelését okozhatja, ami a szivattyú

alkatrészeinek károsodását vonja maga után.

• A lánckenŒolaj kiválasztásánál forduljon szervizmıhelyhez.

Tankolás

Tartsa tisztán a tanksapka környékét. Tisztítsa ki rendszeresen

az üzemanyag- és a láncolajtartályt. Az üzemanyagszırŒt

évente legalább egyszer ki kell cserélni. Az üzemanyagtartályba

került szennyezŒdések üzemzavart okoznak. GyŒzŒdjön meg

arról, hogy a betöltendŒ üzemanyag jól össze van keverve.

Rázza meg a tartályt tankolás elŒtt. Az üzemanyagtartály és a

láncolajtartály ırtartalma jól egymáshoz van igazítva. Ezért

mindig töltse egyidejıleg fel az olajat és az üzemanyagot.

Üzemanyagbiztonság

• Soha ne próbálja a gépet mıködés közben megtankolni.

• Gondoskodjon bŒséges szellŒztetésrŒl tankoláskor és

üzemanyagkeveréskor (kétütemı motorok számára).

• Vigye el a gépet legalább 3 méterre a tankolás helyétŒl,

mielŒtt beindítaná.

• Soha ne kapcsolja be a gépet:

1 Ha üzemanyag vagy láncolaj került a gépre. Törölje le az

üzemanyagot, illetve olajat, és várja meg, míg elpárolog

teljesen.

2 Ha az üzemanyag ráfolyt Önre illetve a ruhájára, azonnal

öltözzön át. Öblítse le azokat a testrészeket, amelyek

kapcsolatba kerültek az üzemanyaggal. Használjon

szappant és vizet.

3 Ha a gépbŒl üzemanyag szivárog. EllenŒrizze rendszeresen,

nincs-e szivárgás az üzemanyagtartály kupakjánál és az

üzemanyagvezetékeken.

Szállitás és tárolás

• Mindig tárolja a motorfırészt és az üzemanyagot szikráktól

és nyílt tıztŒl, például gépektŒl, villanymotoroktól,

jelfogóktól, kapcsolóktól, kazánoktól, stb. távol.

• Mindig tárolja az üzemanyagot erre a célra jóváhagyott

tartályban.

• A motorfırész tárolásakor vagy szállításakor az

üzemanyagtartálynak és a láncolajtartálynak üresnek kell

lennie. Kérdezze meg a helyi benzinállomásnál, hogy hová

öntheti a maradék üzemanyagot és láncolajat.

• MielŒtt a gépet hosszabb idŒre használaton kívül helyezné,

tisztítsa meg alaposan, és végeztesse el teljes szervizét.

• Szállításkor vagy tároláskor a gépre védŒborítást kell

szerelni, hogy az éles lánchoz ne érhessenek véletlenül

hozzá személyek vagy tárgyak. Még a nem mozgó lánc is

súlyos sérülést okozhat a felhasználónak, illetve a lánchoz

hozzáférŒ más személyeknek.

• Szállításkor rögzítse a gépet.

Hosszú távú tárolás

Az üzemanyag- és kenŒolajtartályokat jól szellŒzŒ helyen ürítse

ki. Az üzemanyagot ilyen célra engedélyezetten használható

kannában, biztonságos helyen tárolja. Helyezze fel a láncvédŒt.

Tisztítsa meg a gépet. Lásd a ”Karbantartási ütemezés” címı

fejezetben található útmutatást.

Beindítás és leállítás

Hideg motor

Beindítás: A motorfırész beindításakor a láncféknek

bekapcsolt állapotban kell lennie. A fék a visszarúgás elleni

védelem elŒremozdításával kapcsolható be.

(21)

1. Üzemanyagpumpa:

Nyomogassa az üzemanyagpumpa

gumilabdáját, míg az el nem kezd üzemanyaggal töltŒdni. A

labdának nem szükséges teljesen megtelnie.

(24)

2. Szívató:

Húzza ki teljesen a kék szívató-, ill. fojtószelep-

vezérlŒt (

FULL CHOKE, azaz „teljes szívató” állásba). A

szívató/gyors alapjárat kar teljes kihúzásakor a megfelelŒ

gázbeállítás automatikusan megtörténik.

(22)

Indítógáz:

A szívatásra állítás egyben kombinált szívatás-

indítógáz állást is eredményez.

(23)

VIGYÁZAT! A következŒ óvintézkedések

csökkentik a tızveszélyt:

Üzemanyag közelében ne dohányozzon

és ne helyezzen el forró tárgyakat.

Feltöltés elŒtt kapcsolja ki a motort, és

hagyja hılni néhány percig.

A tanksapkát óvatosan nyissa ki, hogy az

esetleges túlnyomás lassan

kiegyenlítŒdhessen.

Szorítsa rá alaposan a tanksapkát

tankolás után.

Mindig vigye el a gépet a tankolás

helyérŒl beindítás elŒtt.

VIGYÁZAT! Az üzemanyag és az

üzemanyagpára rendkívül gyúlékony. Az

üzemanyag és a láncolaj kezelésekor

legyen elŒvigyázatos. Ne menjen nyílt

láng közelébe, és ne lélegezze be az

üzemanyaggŒzöket.

VIGYÁZAT! Soha ne használjon olyan

gépet, amelyiken a gyújtógyertya-pipa

vagy a gyújtáskábel láthatóan sérült.

SzikraképzŒdés veszélye alakul ki, amely

tüzet okozhat.

VIGYÁZAT! Indítás elŒtt a következŒkre

ügyeljen:

A láncfırész indításakor mıködésbe kell

hozni a láncféket, hogy csökkenjen a

forgó lánchoz való hozzáérés veszélye.

Ne indítsa be a motorfırészt, amíg a

vezetŒlemez, fırészlánc és a borítások

nincsenek helyesen felszerelve. A

tengelykapcsoló kilazulhat és személyi

sérüléseket okozhat.

Tegye le a gépet szilárd talajra.

GyŒzŒdjön meg róla, hogy a lánc

semmihez sem ér hozzá.

Tartson minden személyt és állatot távol

a munkavégzés helyétŒl.

ÜZEMANYAGKEZELÉS/BEINDÍTÁS ÉS LEÁLLÍTÁS

ÖSSZESZERELÉS

244 – Hungarian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Beindítás

Fogja meg az elsŒ fogantyút bal kézzel. Helyezze jobb lábát a

hátsó fogantyú alsó részére és nyomja a motorfırészt a talajhoz.

3. Fogja meg az indítófogantyút, húzza ki lassan jobb

kézzel az indítózsinórt, amíg ellenállást nem érez (az

indítófogak beakadnak), majd húzza meg erŒsen és gyorsan,

hogy a motor begyulladjon.

Soha ne tekerje rá a kezére az

indítózsinórt.

(26)

FIGYELEM!

Ne húzza ki az indítózsinórt teljesen, és ne

engedje el az indítófogantyút, ha a zsinór teljesen kihúzott

állapotban van. Ez a gép károsodását okozhatja.

4. Amint a motor begyújt (pöfögés hallható), nyomja a

szívatókart „1/2 szívatás” helyzetbe.

(22)

5. Amíg a motor

be nem indul, húzza erŒsen a zsinórt. (27)

Hagyja a motort fél percig melegedni, majd nyomja meg a

gázadagolót a normál üresjárat beállításához.

Mivel a láncfék még mindig be van kapcsolva, a motort a lehetŒ

leghamarabb üresjárati fordulatszámra kell állítani a

fojtószelep-kapcsoló egyszeri gyors megnyomásával. Ezzel

megelŒzhetŒ a tengelykapcsoló, a tengelykapcsoló-dob és a

fékszalag fölösleges kopása.

Megjegyzés! Aktiválja újra a láncféket úgy, hogy az elülsŒ

kézvédŒt (amelyet a ”PULL BACK TO RESET” felirat jelez)

visszafelé nyomja az elülsŒ fogantyú irányába. A láncfırész

most használatra kész.

(28) A fûrész hátsó élén (A)

egyszerûsített indítási emlékeztetõ található, amely

ábrák segítségével bemutatja az egyes lépéseket.

Meleg motor

Végezze el ugyanazt az eljárást, mint hidegmotor-indításkor,

de ne állítsa a szívatóvezérlŒt szívatóállásba. Állítsa a

fojtószelepet startállásba úgy, hogy a kék szívatóvezérlŒt

szívatóállásba húzza, majd újra visszanyomja.

(25)

•

Soha ne indítsa be a motorfırészt, amíg a vezetŒlemez,

fırészlánc és a borítások nincsenek helyesen felszerelve. Lásd

az Összeszerelés címı fejezetben szereplŒ utasításokat. Ha a

vezetŒlemez és a lánc nincs felszerelve a láncfırészre, a

kuplung kilazulhat, és súlyos sérülést okozhat.

(29)

• A láncfırész indításakor mıködésbe kell hozni a láncféket.

Lásd az ”Indítás és leállítás” címı fejezetben található

útmutatást. Soha ne indítsa a láncfırészt fél kézzel elrántva.

Ez a módszer rendkívül veszélyes, mert könnyen elveszítheti

az uralmát a láncfırész felett.

(30)

• Soha ne indítsa be a gépet házon belül. A kipufogógázok

veszélyesek lehetnek.

• Figyelje a környezetet és gyŒzŒdjön meg róla, hogy nem áll

fenn annak a veszélye, hogy személyek vagy állatok a

vágószerkezet közelébe kerülhetnek.

• A láncfırészt mindig két kézzel fogja. Jobb kezét tartsa a

hátsó markolaton, bal kezét az elülsŒ markolaton.

Ezt a

fogást kell alkalmaznia minden felhasználónak, jobb-

és balkezeseknek egyaránt.

Tartsa erŒsen a fogantyút

úgy, hogy hüvelykujja és többi ujja ráfeküdjön a láncfırész

fogantyújára.

(31)

Leállítás

Állítsa le a motort a leállítógomb megnyomásával. (32)

Használat elŒtt: (33)

1 EllenŒrizze, hogy láncfék megfelelŒen mıködik-e, és

sértetlen-e.

2 EllenŒrizze, hogy a hátsó jobbkézvédŒ nem sérült-e.

3 EllenŒrizze, hogy a gázszabályozó zár megfelelŒen

mıködik-e és nem sérült-e.

4 EllenŒrizze, hogy a leállító kapcsoló megfelelŒen mıködik és

nem sérült-e.

5 EllenŒrizze, hogy minden fogantyú zsírtalan-e.

6 EllenŒrizze, hogy a rezgéscsillapító rendszer mıködik-e és

nem sérült-e.

7 EllenŒrizze, hogy a hangtompító megfelelŒen van-e

rögzítve és nem sérült-e.

8 EllenŒrizze, hogy a motorfırésznek minden része meg van-

e húzva és hogy azokon nincs-e sérülés, illetve hogy nem

hiányoznak-e.

9 EllenŒrizze, hogy a láncfogó a helyén van-e és sértetlen-e.

10 EllenŒrizze a lánc feszességét.

Általános munkavédelmi

utasítások

AlapvetŒ munkavédelmi szabályok

1 Figyelje környezetét:

• Hogy meggyŒzŒdjön arról, hogy nincsenek személyek,

állatok, vagy olyan tárgyak a közelben, amelyek

befolyásolhatják a gép fölötti uralmát.

VIGYÁZAT! A láncolajgŒzök, a fırészpor

és a motor kipufogógázainak hosszas

belégzése veszélyeztetheti az

egészséget.

FONTOS!

Ez a fejezet a motorfırésszel végzett munkára vonatkozó

alapvetŒ munkavédelmi szabályokat tárgyalja. Ez a

tájékoztató nem helyettesítheti a szakmai ügyességet és

tapasztalatot. Ha olyan helyzetbe kerül, amelyben

bizonytalannak érzi magát, álljon le a munkával és kérjen

útbaigazítást egy szakértŒtŒl. Forduljon motorfırész-

szaküzlethez, márkaszervizhez vagy egy tapasztalt

motorfırész-használóhoz. Ne próbálkozzon olyan

munkával, amelyhez úgy véli, nincs elegendŒ szaktudása!

A motorfırész használatba vétele elŒtt meg kell értenie,

hogy mi a visszarúgás, és hogyan kerülhetŒ el. Lásd a

Hogyan kerüljük el a visszarúgást címı fejezetben szereplŒ

utasításokat.

MielŒtt a fırészt használatba venné, meg kell értenie a

vágószerkezet felsŒ és alsó élével végzett vágás közötti

különbséget. Lásd az útmutatást ”A visszacsapódás

elkerülése” és ”A gép biztonsági berendezései” címı

fejezetben.

Viseljen személyi védŒfelszerelést. Lásd a Személyi

védŒfelszerelés címı fejezetben szereplŒ utasításokat.

BEINDÍTÁS ÉS LEÁLLÍTÁS/MUNKATECHNICA

ÖSSZESZERELÉS

Hungarian – 245

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

• Hogy meggyŒzŒdjön arról, hogy a fentiek nem kerülhetnek a

fırészlánc hatósugarába, és a ledŒlŒ fák által sem

sérülhetnek meg.

FIGYELEM! Kövesse a fenti utasításokat, de ne használjon

motorfırészt olyan helyzetben, ahol nincs alkalma segítséget

hívni, ha baleset történik.

2 Ne használja a fırészt rossz idŒben, például sırı ködben,

erŒsen zuhogó esŒben, erŒs szélben vagy nagy hidegben,

stb. A hideg idŒben végzett munka fárasztó, és gyakran

kockázatokkal is jár, például jeges talaj, elŒre ki nem

számítható dŒlési irány, stb.

3 Legyen nagyon elŒvigyázatos vékony ágak vágásakor, és

kerülje a bokrok (azaz sok kis ág egyidejıleg történŒ)

vágását. A lánc a vékony ágakat bekaphatja és a kezelŒ felé

dobhatja, ezzel súlyos személyi sérüléseket okozva.

4 Gondoskodjon róla, hogy stabilan álljon, és járása biztos

legyen. Nézzen körül és ellenŒrizze lehetséges akadályok

(például gyökerek, kövek, gödrök, árkok, stb.) jelenlétét, arra

az esetre, ha hirtelen el kellene mozdulnia. LejtŒs helyeken

nagy elŒvigyáza

5 Legyen rendkívül óvatos a feszített törzsek fırészelésekor.

Egy feszített törzs fırészelés közben és után is

visszaugorhat eredeti helyzetébe. Ha Ön helytelenül

helyezkedik el, illetve nem jó helyen kezdi a fırészelést, a fa

Önre vagy a gépre zuhanhat, és Ön elveszítheti a kontrollt.

Mindkét eset súlyos személyi sérüléseket okozhat.

6 MielŒtt arrébb viszi a láncfırészt, állítsa le a motort és

rögzítse le a fékkarral a láncot. A fırészt úgy vigye, hogy a

vezetŒlemez és a lánc hátrafelé mutasson. Tegye rá a

láncvédŒt a vágószerkezetre, ha a fırészt szállítja illetve

hosszabb távolságra v

7 Amikor a láncfırészt leteszi a földre, reteszelje a láncfék

használatával, és mindenképpen folyamatosan tartsa

szemmel a gépet. Ha bármilyen hosszú idŒre magára hagyja

a láncfırészt, kapcsolja ki a motort.

Általános szabályok

1 Ha megérti azt, hogy mi a visszarúgás, és hogyan történik,

akkor csökkentheti vagy kiküszöbölheti a meglepetést. A

visszarúgás rendszerint eléggé enyhe, de néha nagyon

hirtelen és heves is lehet.

2 Mindig fogja szilárdan a motorfırészt, a jobb kézzel a hátsó,

bal kézzel az elsŒ fogantyút. Fogja körül az ujjaival és a

hüvelykujjával a fogantyút. Alkalmazza ezt a fogást, akár

jobbkezes, akár pedig balkezes. Ez a fogás csökkenti a

visszarúgás hatását és lehetŒvé teszi, hogy megŒrizze

uralmát a motorfırész fölött.

Ne engedje el a

fogantyúkat!

3 A legtöbb visszadobódási baleset gallyazáskor történik.

Gondoskodjon róla hogy szilárdan álljon, és hogy semmi se

legyen az útjában, amin megcsúszhat vagy amin

elveszítheti az egyensúlyát.

Figyelmetlenség visszarúgáshoz vezethet, ha a

vágószerkezet visszarúgási zónája véletlenül egy ághoz, egy

közeli fához vagy valamilyen más tárgyhoz ér.

Folyamatosan figyeljen a munkadarabra. Ha a vágni kívánt

darabok kisméretıek és könnyıek, beragadhatnak a

fırészláncba, és a kezelŒ felé repülhetnek. Bár ez nem

feltétlenül jelent veszélyt, mégis elŒfordulhat, hogy a

váratlan helyzetben a kezelŒ elveszti uralmát a fırész felett.

A halomba rakott rönköket vagy ágakat mindig úgy

fırészelje, hogy azokat elŒbb szétválasztja egymástól.

Egyszerre csak egy rönköt vagy fadarabot fırészeljen. A

lefırészelt darabokat a munkaterület biztonsága érdekében

távolítsa el.

Soha ne használja a motorfırészt vállmagasság

fölött, és próbálja elkerülni azt, hogy a

vágószerkezet csúcsával vágjon. Soha ne használja

a motorfırészt egy kézzel!

(34)

5 Hogy ne veszítse el uralmát a motor fırész fölött, álljon

stabilan. Soha ne dolgozzon létrán állva, fa tetején, illetve

olyan helyen, ahol nem stabil a talaj.

(35)

6 Használjon mindig nagy vágósebességet, azaz teljes gázt.

7 Legyen nagyon elŒvigyázatos, amikor a vágószerkezet felsŒ

oldalával vág, azaz alulról felfelé. Ezt toló vágásnak

nevezzük. A lánc megpróbálja hátratolni a motorfırészt, a

kezelŒ irányába. Ha a lánc beragad, elŒfordulhat, hogy a

láncfırész a kezelŒ felé lendül.

8 Ha a kezelŒ nem tart ellent ennek a nyomásnak, fennáll

annak a veszélye, hogy a motorfırész annyira hátramozdul,

hogy a visszarúgási zóna kapcsolatba kerül a vágási

felülettel. Ez visszarúgást okoz.

(36)

A vágószerkezet alsó részével történŒ vágást, azaz a felülrŒl

lefelé történŒ vágást húzó vágásnak nevezzük. Ebben az

esetben a motorfırész a fa irányába húzza önmagát, és

vágás közben a motorfırésztest elülsŒ része természetes

támaszkodási pontot képez. A húzó irányú vágás jobb

ellenŒrzést biztosít a motorfırész és a visszarúgási zóna

felett.

9 Tartsa be a vezetŒlemez és a lánc élezésére és

karbantartására vonatkozó utasításokat. VezetŒlemez- és

lánccsere esetén csak az általunk javasolt kombinációt

használja. Lásd a Vágószerkezet és a Mıszaki adatok címı

fejezetekben szereplŒ utasításokat.

AlapvetŒ vágástechnika

Általános tudnivalók

• Vágáskor mindig használjon teljes gázadagolást!

• Minden egyes vágás után csökkentse a gázadagolást

üresjárati szintre (a motor komoly károsodásához vezethet,

ha túl hosszú ideig mıködik megterhelés nélkül, teljes

gázzal).

• FelülrŒl történŒ vágás = Húzó vágás

• Alulról történŒ vágás = Toló vágás

A toló vágás nagyobb visszarúgási veszéllyel jár. Lásd a Hogyan

kerüljük el a visszarúgást címı fejezetben szereplŒ

utasításokat.

Kifejezések

Vágás = Általános kifejezés a fa keresztülvágására.

Gallyazás = A ledöntött fa ágainak levágása.

VIGYÁZAT! Néha faforgács szorul a

tengelykapcsoló fedele alá, és ezért a

lánc elakad. Tisztítás elŒtt mindig állítsa

le a motort.

VIGYÁZAT! Soha ne használja a

láncfırészt egy kézzel tartva. A

láncfırészt egy kézzel tartva nem lehet

biztonságosan irányítani. Mindig mindkét

kéz használatával, erŒsen és szilárdan

fogja a fogantyúkat.

ÖSSZESZERELÉS

246 – Hungarian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Hasadás = Amikor a vágás tárgya a vágás befejezése elŒtt

letörik.

A vágás megkezdése elŒtt öt fontos tényezŒt kell

figyelembe venni:

1 A vágószerkezet nem szorulhat be a vágásba.

2 A farönk nem repedhet szét.

3 A lánc a vágás alatt vagy után nem érhet hozzá a talajhoz

vagy valamilyen tárgyhoz.

4 Fennáll-e a visszarúgás veszélye?

5 A feltételek és a környezŒ terep befolyásolja-e, hogy Ön

mennyire stabilan és biztosat járhat illetve állhat?

Két tényezŒ határozza meg azt, hogy a fırészlánc beszorul-e

vagy a farönk elreped-e: Hol támaszkodik fel a rönk, és hogy

feszített állapotban van-e.

Két lépésben, úgy felülrŒl, mint alulról történŒ vágás útján az

esetek többségében ezek a problémák elkerülhetŒk. A rönköt

úgy kell alátámasztani, hogy a vágás alatt ne szorítsa be a

láncot, és ne is repedjen szét.

Az alábbiakban leírjuk, hogy hogyan kezelje a legtöbb olyan

helyzetet, amely a motorfırész használata közben adódik.

Gallyazás

Vastagabb ágak levágásakor ugyanazokat az eljárásokat kell

alkalmazni, mint a rönköknél.

A nehezebben kezelhetŒ ágakat darabonként vágja le.

Vágás

Ha rönkhalommal kell dolgoznia, a vágni kívánt egyes rönköket

vegye ki a halomból, és helyezze fırészállványra vagy

támasztékra, és egyenként darabolja Œket.

A lefırészelt darabokat távolítsa el a munkaterületrŒl. Ha a

munkaterületen hagyja Œket, növekszik a véletlen

visszacsapódás veszélye, illetve nagyobb a veszélye annak,

hogy Ön munka közben egyensúlyát veszti.

A rönk a talajon nyugszik. A láncszorulás vagy a tönk

szétrepedésének veszélye kicsi. Fennáll ellenben annak a

veszélye, hogy a lánc a vágás befejezésekor hozzáér a talajhoz.

Vágja át teljesen a rönköt felülrŒl. Próbálja meg elkerülni, hogy

a vágás befejezésekor a talajt érintse. Tartsa meg a teljes

gázadagolást, de készüljön fel arra, ami bekövetkezhet.

(37)

Ha van lehetŒség (= a farönk átfordítására?), akkor a vágás 2/

3-ánál álljon meg.

Fordítsa át a rönköt és fejezze be a vágást az ellenkezŒ oldalról.

A rönk az egyik végén támaszkodik. Nagy annak a

veszélye, hogy szétreped.

Kezdje el a vágást alulról (kb. az átmérŒ 1/3-áig).

Végezze be a vágást felülrŒl úgy, hogy a két vágás találkozzék.

A rönk mind a két végén támaszkodik. Nagy a lánc

megszorulásának veszélye.

Kezdje el a vágást felülrŒl (kb. az átmérŒ 1/3-áig).

Fejezze be a vágást alulról, úgy, hogy a két vágás találkozzék.

A fadöntés technikája

Biztonsági távolság

A ledöntésre váró fa és a közelben dolgozók közötti biztonsági

távolság a fa magasságának 2 1/2-szeresének kell lennie.

Gondoskodjon róla, hogy ebben a

"veszélyességi zónában" a fa

ledöntése elŒtt és közben senki sem tartózkodik.

(38)

A döntés iránya

Fadöntésnél az a cél, hogy a fát a késŒbbi gallyazás és

feldarabolás szempontjából a legelŒnyösebb irányba döntsük. A

fának olyan helyre kell dŒlnie, ahol biztonságosan lehet

körülötte mozogni.

Miután meghatározta a fa kívánt dŒlési irányát, fel kell mérnie,

hogy melyik lenne a fa természetes dŒlési iránya.

Több tényezŒ befolyásolja ezt:

• A fa ferdesége

• Görbület

• Szélirány

• Az ágak elhelyezkedése

• Az esetleges hó súlya

• A fa által elérhetŒ akadályok: például más fák,

villanyvezetékek, utak és épületek.

• A fa tövénél nézze meg, hogy nem látja-e sérülés vagy

korhadás nyomait, így nagyobb a valószínısége, hogy a fa a

vártnál hamarabb eltörik és kidŒl.

Meglehet, hogy úgy találja, hogy kénytelen hagyni a fát

természetes irányba dŒlni, mert vagy lehetetlen, vagy pedig

veszélyes az elŒször eltervezett irányba dönteni azt.

Egy másik nagyon fontos tényezŒ, amely a fa döntési irányát

nem befolyásolja, ám az Ön személyi biztonságát igen, hogy

van-e a fának sérült vagy elhalt ága, amely a döntés alatt

letörhet és sérüléseket okozhat.

Azt kell legfŒképpen kikerülni, hogy a dŒlŒ fa egy másik fába

beleakadjon. Egy ilyen helyzetben fennakadó fát elmozdítani

nagyon veszélyes; igen nagy a balesetveszély. Lásd A rosszul

dŒlt fa kiszabadítása címı fejezetben szereplŒ utasításokat.

Letisztítás és a visszavonulási út

Vállmagasságig távolítsa el az ágakat a törzsrŒl.

Biztonságosabb a munka, ha felülrŒl lefelé halad, a fát önmaga

és a fırész között tartva.

FONTOS! Ha a lánc beszorul a vágásba: állítsa le a motort!

Ne próbálja meg kirántani a fırészt. Ha ezzel próbálkozik,

megsértheti magát a lánccal, amikor a fırész hirtelen

kiszabadul. Használjon emelŒrudat a vágás szétnyitására és

a vezetŒlemez kiszabadítására.

VIGYÁZAT! Soha ne próbáljon rönköt

fırészelni, amikor a rönkök halomba

vannak rakva vagy egymás közelében

fekszenek. Az ilyen eljárás rendkívüli

mértékben növeli a visszacsapódás

veszélyét, és az súlyos vagy halálos

sérüléssel járhat.

FONTOS! Egy fa kidöntéséhhez nagy tapasztalatra van

szükség. Tapasztalattal nem rendelkezŒ

motorfırészkezelŒk tartózkodjanak a fadöntéstŒl. Soha ne

próbálkozzék olyan munkával, amely elŒtt bizonytalannak

érzi magát!

FONTOS! Fairtáskor a legnehezebb döntési mozzanatoknál,

ahogy befejezŒdött a fırészelés, azonnal vegye le a

hallásvédŒt, hogy hallhassa a munkazajt és a figyelmeztetŒ

utasításokat.

MUNKATECHNIKA

Hungarian – 247

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Tisztítsa el az aljnövényzetet a fa tövébŒl és ellenŒrizze a

terepet akadályok (kövek, ágak, gödrök, stb.) szempontjából,

hogy könnyen járható visszavonulási útja legyen, amikor a fa

dŒlni kezd. A visszavonulási útnak kb. 135

-os szögben kell

elhelyezkedn

(39)

1 Kockázati zóna

2 Visszatérési útvonal

3 A döntés iránya

A fadöntés

A döntés három vágás segítségével történik. ElŒször kialakítja a

döntŒhajkot amely a hajktetŒbŒl és a hajklapból áll; ezt a

döntŒvágás követi. Ezeknek a vágásoknak megfelelŒ

elhelyezésével a dŒlés irányát nagyon pontosan ellenŒrizni

tudja.

DöntŒhajk

A döntŒhajk kialakítását a hajktetŒ bevágásával kezdi. Álljon a fa

jobb oldalára és végezze el szögben a vágást felülrŒl lefelé.

Ezután a hajklap következik, amely a hajktetŒ tövénél végzŒdik.

(40)

A hajknak a fatörzs1/4-éig kell behatolnia, a hajktetŒ és a

hajklap közötti szögnek pedig legalább 45

°−

osnak kell lennie.

A két vágás találkozási vonala a hajkvonal. Ennek a vonalnak

tökéletesen vízszintesnek és a tervezett dŒlési irányra

merŒlegesnek kell lennie (90

-os).

(41)

DöntŒvágás

A döntŒvágást a fatörzs ellenkezŒ oldaláról kell elvégezni, és

tökéletesen vízszintesnek kell lennie. Álljon a fa bal oldalára és

vágjon a fırész alsó élével.

A döntŒvágást a hajkvonal felett kb. 3-5 cm-re (1,5-2 tum)

kell elvégezni.

Illessze be a kéregtámaszt (ha fel van szerelve) a törési léc

mögé. Hatoljon a vágószerkezettel óvatosan a fatörzsbe, teljes

gázadás mellet. GyŒzŒdjön meg arról, hogy a fa nem kezd el a

tervezett iránnyal ellentétes irányba mozdulni. Helyezzen a

vágásba döntŒéket vagy döntŒemelŒt, amint a vágás elég mély.

(42)

Fejezze be a döntŒvágást a hajkvonallal párhuzamosan úgy,

hogy a közöttük levŒ távolság a fatörzs átmérŒjének legalább

1/10-e legyen. A fatörzs el nem vágott része alkotja a törési

lécet.

A törési léc sarokvasként irányítja a fa dŒlését megfelelŒ

irányba.

(43)

A dŒlési irány feletti minden ellenŒrzés megszınik, ha a törési

léc túl vékony, vagy ha a döntŒvágást rosszul helyezték el.

Amikor a döntŒhajk és a döntŒvágás elkészült, a fának saját

súlyától, vagy pedig a döntŒék vagy a döntŒemelŒ segítségével

el kell dŒlnie.

Olyan vezetŒlemez használatát javasoljuk, amely hosszabb,

mint a fa átmérŒje, hogy a döntŒvágást és a hajkot ”egyetlen

vágásmozdulattal” készíthesse el. Az adott láncfırész-

típushoz ajánlott vezetŒlemez-hosszúságokkal kapcsolatos

tudnivalókat a ”Mıszaki adatok” címı fejezetben találja.

Vannak módszerek a vágószerkezet hosszánál nagyobb

átmérŒjı fák kivágására is. Ezek a módszerek azonban jóval

nagyobb kockázatot jelentenek, mivel a vágószerkezet

visszarúgási zónája érintkezik a fával.

A rosszul dŒlt fa kiszabadítása

beszorult

fa kiszabadítása

Egy ilyen helyzetben fennakadó fát elmozdítani nagyon

veszélyes; igen nagy a balesetveszély.

Soha ne próbáljon olyan fát kivágni, amelyre másik fa dŒlt rá.

Soha ne dolgozzon fennakadt, beszorult fa veszélyzónájában.

A legbiztonságosabb módszer egy csörlŒ használata.

•

Traktorra szerelt

•

Hordozható

Feszített állapotban levŒ fák és ágak vágása

ElŒkészületek: Gondolja át, hogy milyen módon mozdul el a fa

vagy az ág, ha a feszültség alól felszabadul, és hogy hol van a

természetes

törési pontja

(azaz hol törne el, ha még jobban

meg lenne feszítve).

Döntse el, hogy melyik a feszültség alól való feloldás

legbiztosabb módja, és hogy Ön ezt meg tudja-e

biztonságosan oldani. A különösen bonyolult esetekben a

legbiztosabb módszer a motorfırészt félretenni és inkább

csörlŒt használni.

Általános tanácsok:

Helyezkedjen úgy, hogy ne találhassa el a fa vagy az ág amikor

kiszabadul.

Ejtsen egy vagy több vágást a törési ponton vagy ahhoz közel.

Fırészeljen olyan mélyen és annyi vágással, amennyi a

feszültség csökkentéséhez és ahhoz szükséges, hogy a fa vagy

az ág eltörjön a törési ponton.

Soha ne fırészeljen át teljesen egy feszített állapotban

levŒ fát vagy ágat!

Amikor fát vagy ágat kell keresztülfırészelnie, két-három

vágást készítsen egymástól 3 cm távolságra, 3–5 cm

mélységgel.

Addig folytassa a vágást, amíg a fa vagy ág hajlása és

feszültsége meg nem szınik.

A feszültség megszüntetése után a fát vagy ágat az ellenkezŒ

oldalról vágja át.

Hogyan kerüljük el a visszarúgást

Mi a visszarúgás?

A visszarúgás kifejezést annak a hirtelen reakciónak a leírására

alkalmazzuk, amikor a vágószerkezet csúcsának felsŒ negyede,

VIGYÁZAT! Azt javasoljuk, hogy

speciális gyakorlat nélkül ne fogjon bele a

vágószerkezet hosszánál nagyobb

átmérŒjı fák döntésébe!

VIGYÁZAT! A visszarúgás nagyon

hirtelen és hevesen történhet; a

motorfırész, a vezetŒlemez és a lánc a

kezelŒ felé dobódik vissza. Ha eközben a

lánc mozog, az nagyon komoly, sŒt

életveszélyes sérüléseket is okozhat.

Életfontosságú az, hogy megértse a

visszarúgás okait, és, hogy azt

elŒvigyázattal és helyes vágási technika

alkalmazásával megelŒzheti.

MUNKATECHNIKA

248 – Hungarian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

az ún. visszarúgási zóna hozzáér valamihez, és ez a

motorfırész hátradobódását eredményezi.

(44)

A visszarúgás mindig a vezetŒlemez síkjában történik.

Leggyakoribb az, hogy a motorfırész vissza- és felfelé, a

kezelŒ irányába dobódik. Más irányú elmozdulás is elŒfordulhat

attól függŒen, hogy hogyan használták a motorfırészt, amikor

a visszarúgási zóna valamihez hozzáért.

Visszarúgásra csak akkor kerül sor, ha a visszarúgási zóna

hozzáér egy tárgyhoz.

(45)

Gallyazás

GyŒzŒdjön meg arról, hogy nincsenek akadályok az útjában.

Dolgozzon a fatörzs bal oldalán. Tartsa közel magához a

fırészt, a maximális ellenŒrzés végett. Ha az lehetséges,

hagyja a fırész súlyát a fatörzsön nyugodni.

Csak akkor haladjon, ha a fa Ön és a motorfırész között

helyezkedik el.

A fatörzs rönkökre való feldarabolása

Lásd az AlapvetŒ vágástechnika címı fejezetben szereplŒ

utasításokat.

Általános tudnivalók

A felhasználó kizárólag olyan karbantartási és szervizmunkákat

végezhet, amelyek ebben a használati utasításban szerepelnek.

Komolyabb beavatkozásokat csak elismert szervizmıhely

végezhet.

A porlasztó beállítása

Az Ön Husqvarna-terméke a káros kipufogógázok

csökkentését elŒíró specifikációk szerint készült.

Mıködés

•

A porlasztó a gázadagolón keresztül szabályozza a motor

fordulatszámát. Az üzemanyag-levegŒ keverék összetételi

aránya szabályozható. Ahhoz, hogy kihasználjuk a motor

maximális teljesítményét, a beszabályozásnak helyesnek

kell lennie.

•

A T csavar szabályozza az üresjárati fordulatszámot. Az óra

járásával megegyezŒ irányba csavarva magasabb, ellenkezŒ

irányba csavarva pedig alacsonyabb lesz az üresjárati

fordulatszám.

Alapbeállítás és bejáratás

A porlasztón az alapbeállítást a gyári próba során már

elvégezték. A finombeállítást szakembernek kell elvégeznie.

Javasolt alapjárati fordulatszám: Lásd a Mıszaki adatok címı

fejezetet.

A T üresjárat finombeállítása

Állítsa be az üresjárati fordulatszámot a T csavarral. Ha szükség

van újrabeállításra, csavarja elŒször a T csavart az óra járásával

megegyezŒ irányba, amíg a lánc forogni nem kezd. Azután

csavarja ellenkezŒ irányba, amíg a lánc meg nem áll. Akkor

helyes az üresjárati fordulatszám beállítása, ha a motor minden

helyzetben egyenletesen jár. Ezenkívül megnyugtató távolságra

kell lenni attól a fordulatszámtól, ahol a lánc elkezd forogni.

A motorfırész biztonsági

felszerelésének vizsgálata,

karbantartása és szervizelése

Láncfék és biztonsági fékkar

A fékszalag kopásának ellenŒrzése

Kefélje le a fırészport, gyantát és piszkot a láncfékrŒl és a

tengelykapcsoló-dobról. A piszok és a kopás befolyásolja a fék

mıködését.

(46)

Rendszeresen ellenŒrizze, hogy a fékszalag a legvékonyabb

ponton is legalább 0,6 mm vastag-e.

A biztonsági fékkar ellenŒrzése

GyŒzŒdjön meg arról, hogy a biztonsági fékkar nem sérült, és

hogy látható hibáktól, például repedésektŒl mentes.

Mozgassa a biztonsági fékkart elŒre-hátra, és gyŒzŒdjön meg

arról, hogy szabadon mozog, valamint, hogy szilárdan

kapcsolódik a tengelykapcsoló fedeléhez.

(47)

Az automata fék ellenŒrzése

Helyezze a láncfırészt kikapcsolt motorral fatuskóra vagy más

szilárd felületre. Engedje el az elülsŒ fogantyút, és hagyja, hogy

a fırész saját súlyánál fogva elŒredŒljön a tuskó felé a hátsó

fogantyún átfordulva.

Amikor a vezetŒlemez csúcsa nekiütközik a tuskónak, a

féknek be kell húznia.

(48)

A jobboldali kézifék kar ellenŒrzése (240e TrioBrake)

EllenŒrizze, hogy a jobbkézvédŒ nem sérült, és nincsenek-e

rajta látható hibák, például repedések.

Nyomja a kart felfelé és elŒre, hogy ellenŒrizze szabad

mozgását, valamint hogy biztonságos-e a kuplungfedélhez

kötŒ csuklós kapcsolat.

A fırészt soha ne vigye vagy akassza fel a fékkarnál

fogva! Ez károsíthatja a szerkezetet és akadályozhatja

a láncféket.

(49)

VIGYÁZAT! A legtöbb visszacsapódási

baleset gallyazásnál történik. Ne

használja a vezetŒlemez visszacsapódási

zónáját. Rendkívüli gondossággal járjon

el, és ügyeljen arra, hogy a vezetŒlemez

csúcsa ne érhessen a rönkhöz, más

ágakhoz vagy tárgyakhoz. Rendkívüli

gondossággal járjon el feszültséget

mutató ágak esetén. Az ilyen ágak

visszacsapódhatnak a kezelŒ felé, aki

ennek hatására elveszítheti a helyzet

feletti uralmát, és sérülést szenvedhet.

VIGYÁZAT! Ha nem lehet úgy beállítani

az üresjáratot, hogy a lánc mozdulatlan

maradjon, akkor forduljon egy

szervizmıhelyhez. Ne használja a

motorfırészt addig, amíg az nincs

rendesen beállítva vagy megjavítva.

Megjegyzés A gépen végzett minden szerviz- és javítási

tevékenység szakképzettséget igényel. Ez különösen

érvényes a gép biztonsági berendezéseire. Ha a gép nem

felel meg az alábbiakban ismertetett ellenŒrzések

bármelyikének, ajánlatos szervizbe vinni. Minden olyan

karbantartást, ami ebben az útmutatóban nincs leírva,

szakosított szervizmıhellyel (szakkereskedŒ) kell

elvégeztetni.

Javítások és karbantartások elŒtt mindig kapcsolja ki a

motort és a gyújtáskábelt távolítsa el.

MUNKATECHNIKA/KARBANTARTÁS

MUNKATECHNIKA

Hungarian – 249

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

A fékhatás ellenŒrzése

Helyezze a motorfırészt szilárd alapra, és indítsa be.

Gondoskodjon arról, hogy a lánc se a talajhoz, se egyéb

tárgyakhoz ne érjen hozzá. Lásd a Beindítás és leállítás címı

fejezetben szereplŒ utasításokat.

Fogja meg keményen a motorfırészt, a hüvelykujjakat és az

ujjakat a fogantyúk köré zárva.

Adjon teljes gázt, és helyezze üzembe a láncféket bal csuklója

elŒrehajlításával, anélkül, hogy a fogantyút elengedné.

láncnak azonnal meg kell állnia.

Gázadagoló-retesz

•

GyŒzŒdjön meg arról, hogy felengedett reteszgombbal a

gázadagológomb üresjárati helyzetben rögzített.

•

Nyomja le a reteszgombot, és gyŒzŒdjön meg arról, hogy az

visszatér az eredeti állásába miután felengedi.

•

EllenŒrizze, hogy a gázadagológomb és a reteszgomb

szabadon mozog, és, hogy a nyomórugók megfelelŒen

mıködnek.

•

Indítsa be a motorfırészt és adjon teljes gázt. Engedje ki a

gázadagológombot, és ellenŒrizze, hogy a lánc megáll és

mozdulatlan marad. Ha a lánc üresjárati helyzetben levŒ

gázadagológombbal is körbejár, akkor ellenŒriznie kell a

porlasztó üresjárati beál

Láncfogó

EllenŒrizze, hogy a láncfogó nem sérült-e, és hogy szilárdan

kapcsolódik-e a motorfırésztesthez.

JobbkézvédŒ

EllenŒrizze, hogy a jobbkézvédŒ nem sérült, és nincsenek-e

rajta látható hibák, például repedések.

Rezgéscsillapító rendszer

EllenŒrizze rendszeresen a rezgéscsillapító elemeket,

repedések és torzulások szempontjából.

GyŒzŒdjön meg arról, hogy a rezgéscsillapító elemek szilárdan

kapcsolódnak a motortesthez és a fogantyúkhoz.

Leállító kapcsoló

Indítsa be a motort, és gyŒzŒdjön meg arról, hogy az leáll, ha a

leállítókapcsolót stopállásba helyezi.

Kipufogódob

Soha ne használjon olyan gépet, amelynek hibás a

kipufogódobja. Rendszeresen ellenŒrizze, hogy a kipufogódob

biztonságosan hozzá van rögzítve a géphez.

Megjegyzés: A szikrafogó védŒháló (A) ezen a gépen javítható.

(50)

Ha a háló megsérült, akkor ki kell cserélni. A motor

túlmelegszik, ha a háló eltömŒdött. Ez a henger vagy a

dugattyú károsodását eredményezi. Soha ne használja a gépet

meghibásodott, vagy eltömŒdött hálóval.

Soha ne használja

a kipufogódobot, ha a szikrafogó háló hiányzik vagy

hibás.

Normál háztartási használat során a hangfogót és a szikrafogó

hálót nem szükséges cserélni. Javasoljuk, hogy 75 órányi

használat után a hangfogót cseréltesse ki Husquarna

márkaszervizben vagy forgalmazónál.

LevegŒszırŒ

A levegŒszırŒt rendszeresen tisztítani kell a portól és a

szennyezŒdésektŒl, hogy elkerüljük a következŒket:

•

A porlasztó üzemzavarai

•

Indítási problémák

•

A motor teljesítményének csökkenése

•

A motor részeinek fölösleges kopása

•

Szokatlanul nagy üzemanyagfogyasztás.

•

A hengerfedél levétele után távolítsa el a légszırŒt (3), a

csavart (1) és a szırŒfedelet (2). Összeszereléskor ügyeljen

arra, hogy a légszırŒ szorosan illeszkedjen a szırŒtartóba. A

szırŒ kefével vagy rázogatással tisztítandó.

(51)

Alaposabban meg lehet tisztítani a szırŒt szappanos vízben

való mosással.

Egy bizonyos idŒn túl használt levegŒszırŒt nem lehet teljesen

megtisztítani. Ezért rendszeres idŒközönként új levegŒszırŒre

kell azt kicserélni.

Egy megrongálódott levegŒszırŒt

mindig ki kell cserélni.

A HUSQVARNA motorfırészt különbözŒ típusú levegŒszırŒkkel

lehet ellátni, a munkahelyi és idŒjárási körülményektŒl, az

évszaktól, stb. függŒen. Tanácsért forduljon szakkereskedŒhöz.

Gyújtógyertya

A gyújtógyertya mıszaki állapotát befolyásolja:

•

Helytelen porlasztóbeállítás.

•

Nem megfelelŒ a kenŒanyag ( túl sok az olaj, vagy rossz a

minŒsége).

•

ElszennyezŒdött levegŒszırŒ.

Ezek a tényezŒk lerakódásokat okozhatnak a gyújtógyertya

elektródáin, ami üzemzavarokhoz és indítási problémákhoz

vezethet.

Ha a gép erŒtlen, nehéz beindítani, vagy egyenlŒtlen az

üresjárata, akkor mindig ellenŒrizze elŒször a gyújtógyertyát. Ha

a gyújtógyertya elszennyezŒdött, tisztítsa meg azt és

ellenŒrizze a szikraközt. A helyes szikraköz 0,5 mm. A

gyújtógyertyát kb. egy hónapnyi üzemelés után ki kell cserélni,

vagy korábban, ha az elektródák nagyon elhasználódtak.

(52)

Megjegyzés Használja mindig az elŒírt típusú gyújtógyertyát!

Nem megfelelŒ gyújtógyertya komolyan károsíthatja a hengert

és a dugattyút. A gyújtógyertya olyan legyen, amely a

rádióadást nem zavarja.

MUNKATECHNIKA

KARBANTARTÁS

250 – Hungarian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Karbantartási séma

Alább következik egy lista a gép karbantartásának pontjaival. A legtöbb pontot a Karbantartás címı fejezet írja le.

Napi karbantartás

(5-10 óránként)

Heti karbantartás

(10-25 óránként)

Havi karbantartás

(25-40 óránként)

Tisztítsa meg a gépet kívülrŒl.

EllenŒrizze indítószerkezetet, a zsinórt és

a visszahúzórugó.

EllenŒrizze, hogy nem kopott-e el a

láncfék fékszalagja. Ha a legkopottabb

részen 0,6 mm-nél kevesebb maradt,

cserélje ki a szalagot.

EllenŒrizze, hogy a gázadagoló részei

biztonságosan mıködnek-e

(gázadagoló-retesz és gázadagoló).

EllenŒrizze, hogy a rezgéscsillapító

elemek sértetlenek-e.

EllenŒrizze a tengelykapcsolófej, -dob és

-rugó kopását.

Tisztítsa meg a láncféket és ellenŒrizze

annak mıködését az utasításoknak

megfelelŒen. GyŒzŒdjön meg arról, hogy

a láncfogó sértetlen. EllenkezŒ esetben

azonnal cserélje ki azt.

Reszelje le az esetleges sorját a

vezetŒlemezrŒl.

EllenŒrizze a gyújtógyertyát és a

szikraközt. A helyes szikraköz 0,5 mm.

A vezetŒlemezt naponta meg kell

fordítani az egyenletesebb kopás

érdekében. EllenŒrizze, hogy az

olajcsatorna nyílása nincs-e eltömŒdve.

Tisztítsa ki a lánchornyot. Ha a

vezetŒlemezre orrkerék van szerelve,

zsírozza meg azt.

Tisztítsa meg a porlasztótestet és a

porlasztóteret.

Tisztítsa meg kívülrŒl a porlasztót.

EllenŒrizze, hogy a vezetŒlemez és a lánc

elégséges olajmennyiséget kap-e.

Tisztítsa meg a levegŒszırŒt. Ha

szükséges, cserélje ki.

EllenŒrizze az üzemanyagszırŒt. Ha

szükséges, cserélje ki.

EllenŒrizze a fırészláncot, hogy nem

látható-e a szegecseken és a szemeken

repedés, hogy a fırészlánc nem merev-

e, vagy hogy nem tapasztalható-e

abnormális kopás a szegecseken és a

szemeken. Ha szükséges, cserélje ki a

hibás alkatrészeket.

Ürítse ki az üzemanyagtartályt, és

tisztítsa ki a belsejét.

Élezze ki a láncot és ellenŒrizze annak

feszességét és állapotát. EllenŒrizze,

hogy a meghajtókerék nem túlságosan

kopott-e. Ha szükséges, cserélje ki.

Ürítse ki a kenŒolaj-tartályt, és tisztítsa ki

a belsejét.

Tisztítsa meg az indítóegység

levegŒbeömlŒ nyílását.

EllenŒrizze az összes villamos vezetéket

és csatlakozást.

EllenŒrizze, hogy a csavarok és

csavaranyák megfelelŒen meg vannak-e

húzva.

EllenŒrizze, hogy a leállító kapcsoló

mıködik-e.

EllenŒrizze, hogy nincs-e

üzemanyagszivárgás a motortól,

üzemanyagtartálytól illetve

üzemanyagvezetékektŒl.

KARBANTARTÁS

Hungarian – 251

MÙSZAKI ADATOK

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Mıszaki adatok

1. sz. megjegyzés: A környezet zajszennyezése zajteljesítményszintként (L

) mérve a 2000/14/EG EGK-dírektíva szerint.

2. megjegyzés: Az ekvivalens hangnyomásszintet az ISO 22868 értelmében a különbözŒ hangnyomásszintek idŒhöz viszonyított

összenergiájaként számítják ki, változó munkakörülmények között. Az ekvivalens hangnyomásszint tipikus statisztikus ingadozása

az 1 dB (A) szórása.

3. megjegyzés: Az ekvivalens rezgésszintet az ISO 22867 értelmében a rezgésszintek idŒhöz viszonyított összenergiájaként

számítják ki, változó munkakörülmények között. Az ekvivalens rezgésszintre vonatkozó jelentési adatok az 1 m/s

tipikus

statisztikus ingadozásával (szórásával) rendelkeznek.

235e 236e 240e

240e

TrioBrake

Motor

Hengerırtartalom, cm

34 34 38 38

Löket, mm 32 32 32 32

Fordulatszám alapjáraton, ford/perc 3000 3000 3000 3000

Teljesítmény, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Gyújtásrendszer

Gyújtógyertya

Champion RCJ

Elektródatávolság, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Üzemanyag-/kenŒrendszer

Benzintartály ırtartalma 0,3 0,3 0,3 0,25

Olajszivattyú-kapacitás 8 500 ford/percnél, ml/perc 7 7 7 7

Olajtartály ırtartalma, liter 0,20 0,20 0,20 0,20

Szivattyútípus Automatic Automatic Automatic Automatic

Tömeg

Motorfırész vezetŒlemez és lánc nélkül, üres

üzemanyagtartállyal, kg

4,6 4,6 4,7 5,0

Zajkibocsátás (1.sz.jegyzet)

Zajszint, mért, dB(A) 112 112 113 113

Zajszint, garantált L

dB(A) 118 118 118 118

Zajszintek (2.sz.jegyzet)

A kezelŒ fülénél mért ekvivalens zajnyomásszint,

dB(A) 98,6 98,6 100,7 100,7

Ekvivalens rezgésszintek, a

hveq

(lásd 3.

megjegyzés)

ElsŒ fogantyú, m/s

2,4 2,4 2,1 2,1

Hátsó fogantyú, m/s

3,9 3,9 2,7 2,7

Lánc/vezetŒlemez

Standard vezetŒlemezhossz, tum/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Javasolt vezetŒlemezhosszak, tum/cm

12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

12-18 / 31-

46 12-18 / 31-46

Hasznos vágási hossz, tum/cm

11-17 / 29-34 11-17 / 29-43

11-17 / 29-

34 11-17 / 29-34

Láncosztás, tum/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Meghajtószem vastagsága, tum/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Orrkerék típusa/fogak száma 7 7 7 7

Láncsebesség, max. teljesítménynél, m/s 20,0 20,0 20,0 20,0

MÙSZAKI ADATOK

252 – Hungarian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

VezetŒlemez és lánc kombinációk

A Husqvarna 235e, 236e, 240e és 240e TrioBrake modellhez a következŒ vágófelszerelések vannak jóváhagyva.

Termékazonossági EGK-bizonyítvány

(Kizárólag Európára vonatkozik)

A Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Svédország, tel.+46-36-146500, ezennel igazolja, hogy a Husqvarna 235e, 236e,

240e és 240e TrioBrake motorfırészek a 2009. évi sorozatszámtól kezdve és azután (az évszám, és azt követŒen a

sorozatszám a típustáblán szerepelnek) megfelelnek a BIZOTTSÁG DIREKTÍVÁJÁ-ban elŒírtaknak:

- GépekrŒl szóló 2006/42/EK irányelv (2006. május 17.)

- 2004 december 15, "az elektromágneses kompatibilitást illetŒen" 2004/108/EEC.

- 2000 május 8, "a környezet zajszennyezését illetŒen", 2000/14/EG.

A zajszennyezését illetŒen lásd a Mıszaki adatok címı fejezetet. Alkalmazott szabványok: EN ISO 12100-2:2003, CISPR

12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Bejelentett szerv: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Svédország, EGK-

típusellenŒrzést végzett a (2006/42/EG) gépdirektíva, 12. cikk, 3b pont szerint. Az EGK-típusellenŒrzési bizonyítványok számai a

IX. Sz. melléklet szerint: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

Az SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Svédország, igazolja továbbá a bizottság 2000 május

8-i direktívájának, 2000/14/EG, "a környezet zajszennyezését illetŒen" az V. sz. mellékletével való megegyezést. A bizonyítványok

számai: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e.

A szállított motorfırész azonos az EGK-típusellenŒrzött géppel.

Huskvarna, 2009 december 29.

Ronnie E. Goldman, Mıszaki igazgató, Hobbi Kerti Termékek. (A Husqvarna AB technikai dokumentációért felelŒs hivatalos

képviselete)

VezetŒlemez Fırészlánc

Hossz, tum Láncosztás, tum

VezetŒhorony

szélessége, mm

Fogak maximális száma a

vezetŒlemez orrkerekén

Típus

Hossz,

vezetŒszemek (db)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

18 0,325 72

14 3/8

7T Husqvarna H36

16 3/8 56

WST¢P

Polish – 253

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Szanowny Kliencie!

Gratulujemy wyboru produktu Husqvarna! Tradycje firmy

Husqvarna si´gajà roku 1689, kiedy to król Karl XI nakaza∏

wybudowaç fabryk´ muszkietów na brzegu rzeki Huskvarna.

Lokalizacja fabryki by∏a trafna, gdy˝ umo˝liwia∏a

wykorzystywanie energii wodnej. Przez ponad 300 lat istnienia,

w fabryce Husqvarna produkowano wiele ró˝nych produktów -

od opalanych drewnem pieców kuchennych po nowoczesne

maszyny kuchenne, maszyny do szycia, rowery, motocykle i in.

W 1956 roku wypuszczono pierwsze kosiarki silnikowe, a w

1959 przysz∏a kolej na pilarki ∏aƒcuchowe. Produkty te do dziÊ

stanowià podstawowy asortyment Husqvarny.

Husqvarna jest obecnie Êwiatowym liderem w zakresie

produkcji sprz´tu do pracy w lesie i w ogrodzie. Najwy˝szym

priorytetem obj´ta jest wydajnoÊç i jakoÊç produktów. Ideà

biznesowà jest udoskonalanie, produkcja i marketing maszyn o

nap´dzie silnikowym, przeznaczonych do u˝ytku w leÊnictwie,

ogrodnictwie i budownictwie. Celem Husqvarny jest równie˝

zajmowanie czo∏owej pozycji pod wzgl´dem ergonomii,

∏atwoÊci w u˝ytku oraz bezpieczeƒstwa produktów, a tak˝e

pod wzgl´dem troski o Êrodowisko. Dlatego opracowano wiele

finezji technicznych, które majà na celu udoskonalenie

produktów we wspomnianym zakresie.

JesteÊmy przekonani, ˝e przez d∏ugi czas b´dà Paƒstwo

zadowoleni z jakoÊci i wydajnoÊci naszych produktów. Zakup

jakiegokolwiek z naszych produktów daje mo˝liwoÊç

korzystania z profesjonalnej pomocy i obs∏ugi technicznej, w

razie koniecznoÊci przeprowadzenia naprawy lub serwisu.

Je˝eli maszyna nie zosta∏a kupiona w autoryzowanym punkcie

sprzeda˝y, prosimy zapytaç o najbli˝szy warsztat serwisowy.

Mamy nadziej´, ˝e b´dà Paƒstwo zadowoleni ze swojej

maszyny i ˝e b´dzie ona Paƒstwu s∏u˝yç przez d∏ugie lata.

Prosimy pami´taç, ˝e niniejsza instrukcja obs∏ugi jest wa˝nym

dokumentem, dzi´ki któremu maszyna zyskuje wi´kszà

wartoÊç. Stosujàc si´ do zawartych w niej wskazówek (na

temat u˝ytkowania, obs∏ugi technicznej, konserwacji itd.)

mo˝na znacznie przed∏u˝yç okres u˝ytkowy maszyny, a tak˝e

zwi´kszyç jej wartoÊç w przypadku sprzeda˝y. W razie

sprzeda˝y maszyny nale˝y przekazaç nowemu u˝ytkownikowi

tak˝e instrukcj´ obs∏ugi.

Dzi´kujemy za wybór produktu Husqvarna!

Husqvarna AB nieustannie modernizuje swoje wyroby, w

zwiàzku z czym zastrzega sobie prawo do wprowadzania

zmian dotyczàcych m.in. wyglàdu produktów bez uprzedzenia.

Oznakowanie maszyny:

OSTRZE˚ENIE! Pilarka mo˝e si´ staç

niebezpiecznym narz´dziem! Nieuwa˝ne

oraz nieprawid∏owe pos∏ugiwanie si´

pilarkà mo˝e byç przyczynà powa˝nych

obra˝eƒ lub Êmierci obs∏ugujàcego

urzàdzenie bàdê innych osób.

Przed przystàpieniem do pracy maszynà

prosimy dok∏adnie i ze zrozumieniem

zapoznaç si´ z treÊcià niniejszej

instrukcji.

Zawsze nale˝y stosowaç:

• Zatwierdzony kask ochronny

• Zatwierdzone ochronniki s∏uchu

• Okulary ochronne lub siatka ochronna na

twarz

Niniejszy produkt zgodny jest z

obowiàzujàcymi dyrektywami CE.

Emisja ha∏asu do otoczenia zgodna z

dyrektywà Wspólnoty Europejskiej.

WartoÊç emisji dla maszyny podana

zosta∏a w rozdziale Dane techniczne oraz

na naklejce.

Do obs∏ugi pilarki operator musi u˝ywaç

obu ràk.

Nigdy nie pos∏uguj si´ pilarkà trzymajàc jà

tylko jednà r´kà.

Nale˝y unikaç kontaktu wierzcho∏ka

prowadnicy z jakimkolwiek przedmiotem.

OSTRZE˚ENIE! Odbicie mo˝e nastàpiç,

gdy wierzcho∏ek prowadnicy dotknie do

jakiegoÊ przedmiotu powodujàc odrzucenie

jej w gór´ i w ty∏, w kierunku operatora.

Mo˝e to doprowadziç do powa˝nych

obra˝eƒ.

Hamulec ∏aƒcucha aktywowany

(po lewej) Hamulec ∏aƒcucha

nieaktywowany (po prawej)

Pozosta∏e symbole/naklejki samoprzylepne

umieszczone na maszynie dotyczà specjalnych

wymogów, zwiàzanych z certyfikatami w

poszczególnych krajach.

WST¢P

254 – Polish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Co jest co w pilarce? (1)

1 Tabliczka z numerem produktu i numerem seryjnym

2 Blokada dêwigni gazu (Zabezpiecza przed przypadkowym

naciÊni´ciem dêwigni gazu.)

3 Uchwyt przedni

4 Os∏ona cylindra

5 Zabezpieczenie przed odbiciem

6 T∏umik

7 Zderzak.

8 Koƒcówka prowadnicy

9 Tylny uchwyt i os∏ona prawej r´ki

10 Dêwignia gazu

11 Os∏ona sprz´g∏a

12 Wychwytnik ∏aƒcucha

13 Prowadnica

14 ¸aƒcuch pilarki

15 Uchwyt rozrusznika

16 Zbiornik oleju do smarowania ∏aƒcucha

17 Rozrusznik

18 Zbiornik paliwa

19 Dêwignia ssania/Dêwignia obrotów rozruchowych.

20 Uchwyt tylny.

21 Wy∏àcznik (W∏àczanie i wy∏àczanie zap∏onu)

22 Âruby regulacyjne, gaênik

23 Pompa paliwowa

24 Naklejki informacyjne i ostrzegawcze

25 Kó∏ko do napinania ∏aƒcucha

26 Pokr´t∏

27 Os∏ona prowadnicy

28 Klucz kombinowany

29 Instrukcja obs∏ugi

Hamulec obs∏ugiwany prawà r´kà (240e TrioBrake)

Spis treÊci

WST¢P

Szanowny Kliencie! ....................................................... 253

Oznakowanie maszyny: ................................................ 253

Co jest co w pilarce? ..................................................... 254

SPIS TREÂCI

Spis treÊci ...................................................................... 254

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA

CzynnoÊci które nale˝y wykonaç przed przystàpieniem

do u˝ytkowania nowej pilarki ......................................... 255

Wa˝ne .......................................................................... 255

Kieruj si´ zawsze zdrowym rozsàdkiem. ....................... 256

Ârodki ochrony osobistej ................................................ 256

Zespo∏y zabezpieczajàce maszyny ............................... 256

Osprz´t tnàcy ................................................................ 258

MONTA˚

Monta˝ prowadnicy i ∏aƒcucha ...................................... 261

PRZYGOTOWYWANIE I OBCHODZENIE SI¢ Z

PALIWEM

Paliwo ............................................................................ 262

Tankowanie ................................................................... 262

Zasady bezpieczeƒstwa - paliwo ................................. 263

URUCHAMIANIE I WY¸ÑCZANIE

Uruchamianie i wy∏àczanie ............................................ 264

TECHNIKA PRACY

Zawsze przed u˝ytkowaniem: ...................................... 265

Ogólne zasady pracy maszynà ...................................... 265

CzynnoÊci w celu unikni´cia odbicia ............................. 268

KONSERWACJA

Uwagi ogólne ................................................................. 269

Regulacja gaênika .......................................................... 269

Przeglàd, konserwacja i obs∏uga zespo∏ów

zabezpieczajàcych pilarki .............................................. 269

T∏umik ........................................................................... 270

Filtr powietrza ................................................................ 270

Âwieca zap∏onowa ......................................................... 270

Plan konserwacji ............................................................ 271

DANE TECHNICZNE

Dane techniczne ........................................................... 272

Zestawy prowadnica/∏aƒcuch ...................................... 273

Zapewnienie o zgodnoÊci z normami WE ..................... 273

WST¢P/SPIS TREÂC

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA

Polish – 255

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

CzynnoÊci które nale˝y wykonaç

przed przystàpieniem do

u˝ytkowania nowej pilarki

• Przeczytaj dok∏adnie instrukcj´ obs∏ugi.

• (1) - (51) patrz ilustracje na str. 2-5.

• Sprawdê prawid∏owoÊç zamontowania i regulacji

mechanizmu tnàcego. Patrz wskazówki podane pod rubrykà

Monta˝.

• Zatankuj i uruchom pilark´. Patrz wskazówki pod

nag∏ówkami "Post´powanie z paliwem" oraz "Uruchamianie

i zatrzymywanie".

• Nie u˝ywaj pilarki zanim wystarczajàca iloÊç oleju

∏aƒcuchowego nie dotrze do jej ∏aƒcucha. Patrz wskazówki

podane pod rubrykà Smarowanie osprz´tu tnàcego.

• D∏ugotrwa∏e przebywanie w ha∏asie mo˝e doprowadziç do

trwa∏ej utraty s∏uchu. Dlatego nale˝y zawsze stosowaç

atestowane ochronniki s∏uchu.

Wa˝ne

OSTRZE˚ENIE! Pod ˝adym pozorem nie

wolno zmieniaç ani modyfikowaç

fabrycznej konstrukcji maszyny bez

zezwolenia wydanego przez producenta.

Zawsze nale˝y u˝ywaç wy∏àcznie

oryginalnych cz´Êci zamiennych.

Samowolne wprowadzanie zmian oraz/

lub montowanie wyposa˝enia nie

zatwierdzonego przez producenta mo˝e

staç si´ przyczynà groênych obra˝eƒ lub

Êmierci obs∏ugujàcego urzàdzenie bàdê

innych osób.

OSTRZE˚ENIE! Nieprawid∏owo lub

nieostro˝nie u˝ywana pilarka mo˝a staç

si´ niebezpiecznym narz´dziem,

mogàcym byç przyczynà groênych

obra˝eƒ, nawet zagra˝ajàcych ˝yciu.

Dlatego bardzo wa˝ne jest, aby

dok∏adnie i ze zrozumieniem zapoznaç si´

z treÊcià niniejszej instruk

OSTRZE˚ENIE! Wewnàtrz t∏umika

znajdujà si´ substancje chemiczne

mogàce wywo∏ywaç choroby

nowotworowe. W razie uszkodzenia

t∏umika unikaj stycznoÊci z tymi

elementami.

OSTRZE˚ENIE! D∏ugotrwa∏e wdychanie

spalin silnikowych, zawiesiny oleju

∏aƒcuchowego w powietrzu oraz py∏u

towarzyszàcego powstawaniu wiórów

mo˝e byç szkodliwe dla zdrowia.

OSTRZE˚ENIE! Podczas pracy urzàdzenie

niniejsze wytwarza pole elektro-

magnetyczne. W pewnych

okolicznoÊciach pole to mo˝e zak∏ócaç

prac´ aktywnych lub pasywnych

implantów medycznych. Przed

przystàpieniem do pracy z maszynà w

celu ograniczenia ryzyka powa˝nych lub

Êmiertelnych obra˝eƒ, osoby posiadajàce

implanty medyczne powinny

skonsultowaç si´ z lekarzem oraz ich

producentem.

WA˚NE!

Maszyna przeznaczona jest wy∏àcznie do ci´cia drewna.

Nale˝y stosowaç wy∏àcznie zestawy prowadnica/∏aƒcuch

tnàcy zalecane w rozdziale "Dane techniczne".

Nigdy nie u˝ywaj maszyny, gdy jesteÊ zm´czony bàdê

znajdujesz si´ pod wp∏ywem alkoholu lub leków, które

mogà wp∏ywaç ujemnie na wzrok, zdolnoÊç oceny sytuacji

i panowanie nad wykonywanymi ruchami.

Stosuj Êrodki ochrony osobistej. Patrz wskazówki podane

pod rubrykà Ârodki ochrony osobistej.

Nie wolno dokonywaç w maszynie zmian stanowiàcych

modyfikacj´ jej oryginalnej wersji. Nie u˝ywaj maszyny,

je˝eli podejrzewasz, ˝e ktoÊ inny wprowadzi∏ w niej

zmiany.

Nie wolno pracowaç maszynà uszkodzonà. Stosuj si´ do

instrukcji dotyczàcych konserwacji, kontroli i obs∏ugi

technicznej podanych w niniejszej instrukcji obs∏ugi.

Niektóre czynnoÊci konserwacyjne i obs∏ugowe muszà byç

wykonane przez przeszkolonego i wykwalifikowanego

specjalist´. Patrz wskazówki podane pod rubrykà

Konserwacja.

Nigdy nie u˝ywaj innych akcesoriów ni˝ zalecane w

niniejszej instrukcji obs∏ugi. Patrz wskazówki podane pod

rubrykami Osprz´t tnàcy i Dane techniczne.

UWAGA! Stosuj zawsze okulary ochronne lub siatk´

ochronnà twarzy, by ograniczyç ryzyko obra˝eƒ w wyniku

uderzenia przedmiotem odrzuconym spod maszyny. Spod

pilarki mogà byç odrzucane z du˝à si∏à takie przedmioty jak

wióry, ma∏e kawa∏ki drewna etc. Mo˝e to spowodowaç

powa˝ne obra˝enia, szczególnie w razie uderzenia w oko.

OSTRZE˚ENIE! W∏àczanie silnika w

zamkni´tych lub êle wentylowanych

pomieszczeniach mo˝e byç przyczynà

Êmierci wskutek uduszenia lub zatrucia

tlenkiem w´gla.

OSTRZE˚ENIE! Stosowanie

niew∏aÊciwego osprz´tu tnàcego lub

zestawu prowadnica/∏aƒcuch tnàcy

zwi´ksza ryzyko odbicia! Stosuj

wy∏àcznie zalecane przez nas zestawy

prowadnica/∏aƒcuch tnàcy i przestrzegaj

instrukcji ostrzenia ∏aƒcucha. Patrz

wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane

techniczne".

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA

256 – Polish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Kieruj si´ zawsze zdrowym

rozsàdkiem. (2)

Nie jest mo˝liwe omówienie wszystkich sytuacji, w jakich

potencjalnie mo˝esz si´ znaleêç podczas pracy pilarkà.

Zachowuj zawsze ostro˝noÊç i kieruj si´ zdrowym rozsàdkiem.

Nie podejmuj si´ prac, je˝eli uwa˝asz, ˝e przekraczajà one

Twoje kwalifikacje! Je˝eli po przeczytaniu niniejszej instrukcji

nadal nie masz pewnoÊci co do sposobów post´powania, nie

kontynuuj pracy zanim nie zwrócisz si´ o porad´ do eksperta.

Je˝eli masz pytania dotyczàce korzystania z pilarki, nie wahaj

si´ skontaktowaç z punktem sprzeda˝y lub z nami. Ch´tnie

s∏u˝ymy ci pomocà i radà, byÊ móg∏ korzystaç ze swojej pilarki

w lepszy i bardziej bezpieczny sposób. Dobrze jest przejÊç

szkolenie w zakresie pos∏ugiwania si´ pilarkà. Informacje o

dost´pnych materia∏ach szkoleniowych i kursach mo˝esz

otrzymaç w punkcie sprzeda˝y, w szkó∏ce leÊnej lub w

bibliotece. Nieustannie prowadzone sà prace w celu

udoskonalenia konstrukcji maszyny. Udoskonalenia takie majà

na celu zapewnienie wi´kszego bezpieczeƒstwa i efektywnoÊci

pracy. Odwiedzaj regularnie punkt sprzeda˝y, by dowiadywaç

si´ jakà korzyÊç mo˝esz odnieÊç w wyniku wprowadzanych

nowoÊci.

Ârodki ochrony osobistej

• Zatwierdzony kask ochronny

• Ochronniki s∏uchu

• Okulary ochronne lub siatka ochronna na twarz

• R´kawice ochronne z zabezpieczeniem przed przeci´ciem

pilarkà

• Spodnie z wk∏adkà zabezpieczajàcà przed okaleczeniem

∏aƒcuchem pilarki

• Obuwie wysokie z zabezpieczeniem przed przeci´ciem

pilarkà, z podnoskami stalowymi i przeciwpoÊlizgowymi

podeszwami

• Apteczka pierwszej pomocy powinna znajdowaç si´

zawsze w pobli˝u.

• GaÊnica i ∏opata

Ubranie powinno byç dopasowane lecz nie powinno ograniczaç

swobody ruchów operatora.

Zespo∏y zabezpieczajàce

maszyny

W niniejszym rozdziale omówiono zespo∏y zabezpieczajàce

maszyny i ich dzia∏anie. OdnoÊnie kontroli i konserwacji patrz

wskazówki pod nag∏ówkiem "Kontrola, konserwacja i obs∏uga

techniczna zespo∏ów zabezpieczajàcych pilarki". Patrz

wskazówki pod nag∏ówkiem "Opis maszyny", by sprawdziç,

gdzie w twojej maszynie umieszczone sà te zespo∏y.

Je˝eli maszyna nie jest prawid∏owo konserwowana i nie jest

poddawana profesjonalnie wykonywanym naprawom oraz/lub

obs∏ugom technicznym, jej okres u˝ytkowy jest krótszy oraz

wi´ksze jest ryzyko wypadków. Je˝eli potrzebujesz wi´cej

informacji, skontaktuj si´ z najbli˝szym warsztatem

serwisowym.

Hamulec ∏aƒcucha i zabezpieczenie przed

odbiciem

Twoja pilarka wyposa˝ona jest w hamulec ∏aƒcucha, którego

zadaniem jest zatrzymywanie ∏aƒcucha tnàcego w razie

odbicia. Hamulec ∏aƒcucha zmniejsza ryzyko wypadku, lecz

tylko Ty, jako operator pilarki, mo˝esz mu ostatecznie

zapobiec.

Podczas pracy maszynà zachowuj ostro˝noÊç i zapewnij, aby

strefa odbicia prowadnicy nigdy nie dotyka∏a do ˝adnego

przedmiotu (45).

• Hamulec ∏aƒcucha (A) w∏àczany jest bàdê manualnie (lewà

r´kà), bàdê automatycznie za pomocà mechanizmu

bezw∏adnoÊciowego. (3)

•

Zostaje w∏àczony, gdy zabezpieczenie przed odbiciem (B)

przesuni´te jest do przodu lub gdy hamulec obs∏ugiwany

prawà r´kà (E) przesuni´ty jest do przodu/w gór´ (240e

TrioBrake).

(3)

• Ruch ten uruchamia mechanizm spr´˝ynowy zaciskajàcy

taÊm´ hamulca (C) wokó∏ silnikowego uk∏adu nap´dowego

∏aƒcucha (D) (b´bna sprz´g∏a). (4)

• Zabezpieczenie przed odbiciem nie tylko uruchamia

hamulec ∏aƒcucha. Innà wa˝nà jego funkcjà jest

zmniejszanie ryzyka dotkni´cia d∏onià do ∏aƒcucha w razie

zeÊlizgni´cia si´ jej z uchwytu przedniego.

• W chwili uruchamiania pilarki hamulec ∏aƒcucha powinien

byç w∏àczony, aby ∏aƒcuch nie móg∏ si´ obracaç.

• U˝ywaj hamulca ∏aƒcucha jako ”hamulca postojowego” przy

uruchamianiu i przenoszeniu pilarki na krótkie odleg∏oÊci, by

zapobiegaç wypadkom w wyniku przypadkowego

dotkni´cia przez operatora lub inne osoby do ∏aƒcucha

znajdujàcego si´ w ruchu.

OSTRZE˚ENIE! Przyczynà wi´kszoÊci

wypadków z udzia∏em pilarek jest

zetkni´cie si´ ∏aƒcucha z operatorem.

Podczas u˝ywania maszyny nale˝y

zawsze mieç na sobie zatwierdzone

przez odpowiednie w∏adze Êrodki

ochrony osobistej. Srodki ochrony

osobistej nie eliminujà ryzyka odniesienia

obra˝eƒ, natomiast ograniczajà ich

rozmiar w razie zaistnienia wypadku.

PoproÊ swojego dealera o pomoc w

wyborze Êrodków ochrony osobistej.

WA˚NE! Mogà powstawaç iskry wydostajàce si´ z

t∏umika, prowadnicy, ∏aƒcucha lub innego êród∏a. Miej

zawsze w pobli˝u sprz´t gaÊniczy, gdy˝ mo˝esz go

potrzebowaç. W ten sposób przyczyniasz si´ do

zapobiegania po˝arom lasów.

OSTRZE˚ENIE! Nie wolno u˝ywaç

maszyny, której zespo∏y zabezpieczajàce

sà uszkodzone. Zespo∏y zabezpieczajàce

i wyposa˝enie ochronne nale˝y

kontrolowaç i konserwowaç. Patrz

wskazówki pod nag∏ówkiem "Kontrola,

konserwacja i obs∏uga techniczna

zespo∏ów zabezpieczajàcych pilarki".

Je˝eli posiadana maszyna nie spe∏nia

wszystkich warunków obj´tych

czynnoÊciami kontrolnymi, nale˝y oddaç

jà do warsztatu serwisowego w celu

naprawy.

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA

Polish – 257

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

• Hamulec ∏aƒcucha uwalnia si´ przez przesuni´cie

urzàdzenia zabezpieczajàcego przed odbiciem do ty∏u, w

kierunku przedniego uchwytu.

• Odbicie mo˝e byç gwa∏towne i wystàpiç nagle. W

wi´kszoÊci przypadków odbicia sà niewielkie i nie zawsze

powodujà w∏àczenie si´ hamulca ∏aƒcucha. W razie

wyst´powania takich odbiç nale˝y pewnie trzymaç pilark´ i

nie puszczaç uchwytów.

• Hamulec w∏àczany jest r´cznie lub za pomocà mechanizmu

bezw∏adnoÊciowego, w zale˝noÊci od si∏y odbicia i po∏o˝enia

pilarki w stosunku do przedmiotu, z którym zetkn´∏a si´

strefa odbicia prowadnicy.

Hamulec ∏aƒcucha jest tak skonstruowany, ˝e w razie

silnego odbicia, gdy strefa odbicia prowadnicy znajduje si´

mo˝liwie najdalej od operatora, w∏àcza si´ on wskutek

dzia∏ania przeciwci´˝aru (masy bezw∏adnoÊciowej) w

kierunku odbicia.

Je˝eli odbicie jest s∏abe lub strefa odbicia prowadnicy

znajduje si´ blisko operatora, hamulec ∏aƒcucha w∏àcza si´

r´cznie, lewà d∏onià.

• Podczas Êcinki lewa r´ka znajduje si´ w pozycji, która

uniemo˝liwia manualne w∏àczenie hamulca ∏aƒcucha.

Trzymajàc pilark´ w ten sposób, tzn. gdy lewa r´ka znajduje

si´ w takiej pozycji, ˝e nie mo˝e wp∏ynàç na ruch os∏ony

zabezpieczajàcej przed odbiciem, hamulec ∏aƒcucha

mo˝ne zostaç w∏àczony jedynie wskutek dzia∏ania

mechanizmu bezw∏adnoÊciowego.

Czy zawsze mo˝na w∏àczyç hamulce

∏aƒcucha r´kà w razie odbicia?

Nie. By os∏on´ zabezpieczajàcà przed odbiciem przesunàç do

przodu wymagane jest u˝ycie pewnej si∏y. Je˝eli tylko lekko

dotkniesz os∏ony lub zawadzisz o nià r´kà, dzia∏ajàca si∏a mo˝e

okazaç si´ niewystarczajàca, by spowodowaç w∏àczenie

hamulca ∏aƒcucha. Podczas pracy musisz tak˝e mocno

trzymaç uchwyt pilarki. JeÊli w takim przypadku nastàpi

odbicie, prawdopodobnie nigdy nie puÊcisz r´kà przedniego

uchwytu i nie w∏àczysz hamulca ∏aƒcucha, lub hamulec ten

w∏àczy si´ dopiero wtedy, gdy pilarka zdà˝y dobrze si´

zatoczyç. W takiej sytuacji mo˝e si´ zdarzyç, ˝e hamulec nie

zdà˝y zatrzymaç ∏aƒcucha, zanim ci´ on uderzy.

Zdarza si´ tak˝e, ˝e w pewnych pozycjach przy pracy nie

mo˝na dosi´gnàç r´kà do os∏ony zabezpieczajàcej przed

odbiciem i w∏àczyç hamulca ∏aƒcucha, np. trzymajàc pilark´ w

pozycji do Êcinki.

Czy mechanizm bezw∏adnoÊciowy

zawsze w∏àcza hamulec ∏aƒcucha w

razie odbicia?

Nie. Po pierwsze hamulec musi byç sprawny. Hamulce ∏atwo

jest sprawdziç - patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Kontrola,

konserwacja i obs∏uga techniczna zespo∏ów zabezpieczajàcych

pilarki". Zalecamy wykonywanie tego zawsze przed

rozpocz´ciem pracy na nowej zmianie. Po drugie odbicie musi

byç odpowiednio silne, by hamulec ∏aƒcucha zosta∏ w∏àczony.

JeÊli hamulec ∏aƒcucha by∏by zbyt czu∏y, w∏àcza∏by si´ bez

przerwy, co by∏oby k∏opotliwe.

Czy hamulec ∏aƒcucha zawsze

zabezpiecza przed obra˝eniami w razie

odbicia?

Nie. Po pierwsze hamulec musi byç sprawny, by móc

zapewniaç ochron´. Po drugie musi zostaç w∏àczony w opisany

powy˝ej sposób, by móc zatrzymaç ∏aƒcuch w razie odbicia. Po

trzecie, nawet gdy hamulec zostanie w∏àczony, prowadnica

mo˝e znajdowaç si´ tak blisko ciebie, ˝e hamulec nie zdà˝y

wyhamowaç i zatrzymaç ∏aƒcucha, zanim on ci´ uderzy.

Tylko Ty sam przez stosowanie prawid∏owych metod

pracy mo˝esz wyeliminowaç odbicia i ryzyko ich

powstawania.

Blokada dêwigni gazu

Blokada dêwigni gazu zabezpiecza przed przypadkowym

naciÊni´ciem dêwigni gazu. Nacisk na dêwigni´ blokady (A) w

momencie uj´cia uchwytu zwalnia dêwigni´ gazu (B). Po

zwolnieniu uchwytu dêwignia gazu i dêwignia blokady

powracajà do swoich pozycji wyjÊciowych. Po∏o˝enie to

oznacza, ˝e dêwignia gazu zostaje automatycznie

zablokowana na biegu ja∏owym. (5)

Wychwytnik ∏aƒcucha

Wychwytnik ∏aƒcucha jest przeznaczony do zatrzymywania

∏aƒcucha, gdy p´knie lub spadnie z prowadnicy. Nie powinno si´

to zdarzyç, gdy ∏aƒcuch jest prawid∏owo naciàgni´ty (patrz

wskazówki podane pod rubrykà Monta˝) i gdy prowadnica i

∏aƒcuch sà odpowiednio konserwowane i obs∏ugiwane (patrz

wskazówki podane pod rubrykà Ogólne zasady pracy

maszynà).

Os∏ona prawej r´ki

Oprócz zabezpieczenia prawej r´ki przed spadajàcym lub

p´kni´tym ∏aƒcuchem, os∏ona chroni tak˝e przed puszczeniem

d∏onià tylnego uchwytu w skutek uderzenia o ga∏àê.

System t∏umienia wibracji

Twoja maszyna jest wyposa˝ona w system t∏umienia wibracji,

którego zadaniem jest ograniczenie wibracji do minimum i

zapewnienie jak najwi´kszego komfortu podczas pracy

maszynà.

System t∏umienia wibracji, w który wyposa˝ona jest maszyna,

obni˝a poziom wibracji przekazywanych na uchwyty z silnika/

osprz´tu tnàcego. Korpus pilarki, w∏àcznie z osprz´tem

tnàcym, odizolowany jest od uchwytów za pomocà tzw.

elementów amortyzujàcych.

Pi∏owanie twardych gatunków drzew (g∏ównie drzew

liÊciastych) wywo∏uje wi´ksze wibracje ni˝ pi∏owanie gatunków

mi´kkich (wi´kszoÊci drzew iglastych). Stosowanie t´pego lub

uszkodzonego osprz´tu tnàcego (niew∏aÊciwego lub êle

naostrzonego).

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA

258 – Polish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Wy∏àcznik

Silnik nale˝y wy∏àczaç za pomocà wy∏àcznika.

T∏umik

T∏umik s∏u˝y do zmniejszenia poziomu ha∏asu oraz

odprowadzenia spalin z silnika od operatora.

Na obszarach o ciep∏ym i suchym klimacie niebezpieczeƒstwo

po˝aru mo˝e byç znaczne. Zdarza si´, ˝e na obszarach tych

obowiàzuje ustawodawstwo wymagajàce, by t∏umik wyposa˝ony

by∏ m.in. w atestowanà siatk´ przeciwiskrowà (A). (6)

Osprz´t tnàcy

W niniejszym rozdziale omówiono, jak dzi´ki stosowaniu

w∏aÊciwego osprz´tu tnàcego i prawid∏owej jego konserwacji

mo˝na:

• Zmniejszyç tendencje maszyny do odbijania

• Ograniczyç cz´stotliwoÊç spadania i p´kania ∏aƒcucha.

• Zapewniç optymalne ci´cie.

• Przed∏u˝yç ˝ywotnoÊç osprz´tu tnàcego

• Zapobiegaç narastaniu wibracji.

Zasady ogólne

• U˝ywaj wy∏àcznie zalecany przez nas osprz´t

tnàcy. Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane

techniczne".

• Z´by tnàce ∏aƒcucha powinny byç odpowiednio

naostrzone! Stosuj si´ do instrukcji i u˝ywaj szablon

do pilników. Uszkodzony lub êle naostrzony ∏aƒcuch

zwi´ksza ryzyko wypadku.

• Utrzymuj prawid∏owà szczelin´ naci´cia ∏aƒcucha!

Przestrzegaj naszych instrukcji i u˝ywaj zalecane

szablony do ograniczników g∏´bokoÊci. Zbyt du˝a

szczelina ∏aƒcucha zwi´ksza ryzyko odbicia.

• ¸aƒcuch powinien byç odpowiednio napi´ty! Zbyt

luêny ∏aƒcuch mo˝e spaÊç z prowadnicy, co prowadzi do

szybszego zu˝ycia prowadnicy, ∏aƒcucha i z´batki

nap´dowej ∏aƒcucha.

• Osprz´t tnàcy powinien byç dobrze nasmarowany i

odpowiednio konserwowany! Niewystarczajàce

smarowanie ∏aƒcucha powoduje jego p´kanie i prowadzi do

szybszego zu˝ycia prowadnicy, ∏aƒcucha i z´batki

nap´dowej ∏aƒcucha.

Osprz´t tnàcy ograniczajàcy ryzyko

powstania odbicia

Jedynym sposobem unikni´cia odbicia jest zadbanie przez

u˝ytkownika, aby strefa odbicia prowadnicy nigdy nie dotyka∏a

do ˝adnego przedmiotu.

Stosowanie osprz´tu tnàcego z "wbudowanà" ochronà przed

odbiciem oraz ostrego i dobrze konserwowanego ∏aƒcucha

powoduje zmniejszenie skutków odbicia.

Prowadnica

Im mniejszy promieƒ koƒcówki prowadnicy, tym mniejsze

prawdopodobieƒstwo powstawania odbiç.

¸aƒcuch pilarki

¸aƒcuch pilarki sk∏ada si´ z licznych ogniw dost´pnych w wersji

standardowej i w wersji obni˝ajàcej odbicie.

Poj´cia opisujàce prowadnic´ i ∏aƒcuch

By zachowaç wszystkie elementy zabezpieczajàce osprz´tu

tnàcego, nale˝y wymieniç zu˝yty lub uszkodzony zestaw

prowadnica/∏aƒcuch na prowadnic´ i ∏aƒcuch zalecane przez

Husqvarna. W celu uzyskania informacji na temat zalecanych

przez nas zestawów prowadnica/∏aƒcuch patrz wskazówki

pod nag∏ówkiem "Dane techniczne".

OSTRZE˚ENIE! Nadmierne wibracje

mogà spowodowaç uszkodzenia naczyƒ

krwionoÊnych lub nerwów u osób

majàcych problemy z krà˝eniem. Zg∏oÊ

si´ do lekarza, je˝eli wystàpià objawy

fizyczne, które mogà byç zwiàzane z

nadmiernymi wibracjami. Przyk∏adem

takich objawów jest dr´twienie, brak

czucia, „∏askotanie”, „k∏ucie”, ból,

ca∏kowita lub cz´Êciowa utrata si∏y,

zmiany koloru skóry lub naskórka.

Objawy te wyst´pujà najcz´Êciej w

palcach, d∏oniach lub nadgarstkach.

Mogà one si´ nasilaç w niskich

temperaturach.

OSTRZE˚ENIE! Spaliny silnikowe majà

wysokà temperatur´ , mogà zawieraç

iskry, które mogà si´ staç przyczynà

po˝aru. Nigdy nie w∏àczaj maszyny w

pomieszczeniach zamkni´tych lub w

pobli˝u materia∏ów ∏atwopalnych!

UWAGA! Podczas pracy maszynà oraz po jej wy∏àczeniu

t∏umik jest bardzo goràcy. Dotyczy to tak˝e pracy na biegu

ja∏owym. Pami´taj o niebezpieczeƒstwie po˝aru,

szczególnie gdy w pobli˝u znajdujà si´ ∏atwo palne

materia∏y oraz/lub gazy.

OSTRZE˚ENIE! Nigdy nie u˝ywaj pilarki z

uszkodzonym t∏umikiem. Uszkodzony

t∏umik znacznie zwi´ksza ha∏as i

niebezpieczeƒstwo po˝aru. Miej zawsze

w pobli˝u sprz´t gaÊniczy. Nigdy nie

u˝ywaj pilarki bez siatki przeciwiskrowej

lub z uszkodzonà siatkà przeciwiskrowà,

je˝eli taka siatka wymagana jest na

terenie, na którym pracujesz.

OSTRZE˚ENIE! Stosowanie

niew∏aÊciwego osprz´tu tnàcego lub

zestawu prowadnica/∏aƒcuch tnàcy

zwi´ksza ryzyko odbicia! Stosuj

wy∏àcznie zalecane przez nas zestawy

prowadnica/∏aƒcuch tnàcy i przestrzegaj

instrukcji ostrzenia ∏aƒcucha. Patrz

wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane

techniczne".

WA˚NE! ˚aden ∏aƒcuch tnàcy nie jest w stanie

wyeliminowaç ryzyka odbicia.

OSTRZE˚ENIE! Jakikolwiek kontakt z

wirujàcym ∏aƒcuchem tnàcym mo˝e byç

przyczynà powa˝nych obra˝eƒ.

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA

Polish – 259

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Prowadnica

• D∏ugoÊç (cale/cm)

• IloÊç z´bów na z´batce koƒcówki prowadnicy (T).

• Podzia∏ka ∏aƒcucha (=pitch) (cale). Koƒcówka prowadnicy i

z´batka nap´dowa ∏aƒcucha pilarki muszà byç dostosowane

do odleg∏oÊci mi´dzy ogniwami prowadzàcymi. IloÊç ogniw

prowadzàcych (szt.). IloÊç ogniw prowadzàcych zale˝y od

d∏ugoÊci prowadnicy, podzia∏ki ∏aƒcucha i iloÊci z´bów

z´batki koƒcówki prowadnicy.

• SzerokoÊç rowka prowadnicy (cale/mm). SzerokoÊç rowka

prowadnicy musi odpowiadaç szerokoÊci ogniw

prowadzàcych.

• Otwór smarujàcy ∏aƒcucha i otwór napinacza ∏aƒcucha.

Prowadnica musi byç dostosowana do konstrukcji pilarki.

¸aƒcuch pilarki

• Podzia∏ka ∏aƒcucha pilarki (=pitch) (cale)

• SzerokoÊç ogniwa prowadzàcego (mm/cale)

• IloÊç ogniw prowadzàcych (szt.)

Ostrzenie ∏aƒcucha i ustalanie szczeliny

∏aƒcucha

Ogólne zasady ostrzenia z´bów tnàcych

• Nigdy nie tnij t´pym ∏aƒcuchem. O tym, ˝e ∏aƒcuch jest

t´py, Êwiadczy koniecznoÊç wywierania dodatkowego

nacisku na pilark´ oraz powstawanie drobnych trocin. Spod

bardzo t´pego ∏aƒcucha nie wylatujà w ogóle trociny.

Powstaje jedynie py∏.

• Ostry ∏aƒcuch ∏atwo wchodzi w drewno i wylatujà spod

niego du˝e i d∏ugie trociny.

• Tnàca cz´Êç ∏aƒcucha pilarki to ogniwo tnàce, które sk∏ada

si´ z z´ba tnàcego (A) i ogranicznika g∏´bokoÊci (B). Ró˝nica

wysokoÊci ogniwa tnàcego i ogranicznika okreÊla g∏´bokoÊç

ci´cia. (7)

Podczas ostrzenia z´ba tnàcego nale˝y zwracaç uwag´ na

cztery wymiary.

1 Kàcie zaostrzenia

2 Kàcie ostrza

3 Kàcie pozycji pilnika (kàcie czo∏owym)

4 Ârednicy pilnika okràg∏ego

Bardzo trudno jest naostrzyç ∏aƒcuch tnàcy bez narz´dzi

pomocniczych. Dlatego zalecamy pos∏ugiwanie si´

oferowanym przez nas prowadnikiem pilnika z szablonem do

ograniczników. Zapewnia on prawid∏owe naostrzenie ∏aƒcucha,

tzn. takie, by optymalna by∏a redukcja odbiç i zdolnoÊç ci´cia.

OdnoÊnie danych obowiàzujàcych dla ostrzenia ∏aƒcucha

tnàcego posiadanej pilarki patrz wskazówki pod nag∏ówkiem

"Dane techniczne".

Ostrzenie z´bów tnàcych

Do naostrzenia z´ba tnàcego potrzebny jest pilnik okràg∏y i

prowadnik pilnika z szablonem do ograniczników. Patrz

wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane techniczne" odnoÊnie

informacji na temat zalecanej Êrednicy pilnika okràg∏ego i

zalecanego do twojej pilarki prowadnika pilnika z szablonem do

ograniczników.

• Sprawdê, czy ∏aƒcuch jest dobrze napi´ty. W razie

niewystarczajàcego napi´cia ∏aƒcucha powstajà odchylenia

boczne utrudniajàce jego prawid∏owe naostrzenie.

• Z´by tnàce nale˝y ostrzyç w jednà stron´, od strony

wewn´trznej na zewnàtrz. Nie naciskaj na pilnik przy ruchu

powrotnym. Naostrz z´by po jednej stronie ∏aƒcucha, obróç

pilark´ i naostrz z´by po drugiej stronie.

• Z´by nale˝y ostrzyç tak, aby mia∏y jednakowà d∏ugoÊç.

D∏ugoÊç z´bów tnàcych poni˝ej 4 mm (0,16") Êwiadczy o

zu˝yciu ∏aƒcucha i koniecznoÊci jego wymiany. (8)

Ogólnie o ustawianiu szczeliny ∏aƒcucha (7)

• Wskutek ostrzenia z´ba tnàcego (A) zmniejsza si´

szczelina ∏aƒcucha (= g∏´bokoÊç ci´cia) (C). Aby ∏aƒcuch

móg∏ zachowaç maksymalnà zdolnoÊç ci´cia konieczne jest

obni˝enie ogranicznika g∏´bokoÊci (B) do zalecanego

poziomu. Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane

techniczne" odnoÊnie informacji na temat wielkoÊci

szczeliny ∏aƒcucha posiadanej pilarki.

Ustalanie szczeliny ∏aƒcucha

• W chwili ustalania szczeliny ∏aƒcucha z´by tnàce muszà

byç nowo naostrzone. Zalecamy ustalanie szczeliny co

trzeci raz przy okazji ostrzenia ∏aƒcucha. UWAGA!

Wychodzimy przy tym z za∏o˝enia, ˝e z´by tnàce nie

zosta∏y na d∏ugoÊç spi∏owane wi´cej ni˝ potrzeba.

• Do ustalania szczeliny ∏aƒcucha potrzebny jest pilnik p∏aski i

szablon do ograniczników. Zalecamy u˝ywanie naszego

prowadnika pilnika z szablonem do ograniczników, by

zapewniç prawid∏owy wymiar szczeliny ∏aƒcucha i

prawid∏owy kàt ogranicznika.

• UmieÊç szablon na ∏aƒcuchu tnàcym. Instrukcja stosowania

szablonu znajduje si´ na opakowaniu. Spi∏uj nadmiar

wystajàcej cz´Êci ogranicznika za pomocà pilnika p∏askiego.

Szczelina ∏aƒcucha jest prawid∏owa, gdy podczas

wykonywania ruchów pilnikiem w szablonie nie wyst´puje

opór.

OSTRZE˚ENIE! Przy pracach z ∏aƒcuchem

nale˝y zawsze ubieraç r´kawice

ochronne w celu ochrony d∏oni przed

obra˝eniami.

OSTRZE˚ENIE! Odst´pstwa od instrukcji

ostrzenia ∏aƒcucha prowadzà do

znacznego zwi´kszenia tendencji do

odbiç.

OSTRZE˚ENIE! Zbyt du˝a szczelina

∏aƒcucha zwi´ksza jego tendencje do

odbiç!

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA

260 – Polish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Napinanie ∏aƒcucha pilarki

¸aƒcuch ulega wyd∏u˝aniu w trakcie u˝ywania. Wa˝ne jest,

aby po zmianie d∏ugoÊci przez ∏aƒcuch wyregulowaç osprz´t

tnàcy.

Sprawdzaj napi´cie ∏aƒcucha podczas ka˝dego tankowania.

UWAGA! Nowy ∏aƒcuch wymaga pewnego czasu na

"dotarcie", podczas którego napi´cie ∏aƒcucha nale˝y

sprawdzaç cz´Êciej.

Ogólnà zasadà jest, aby ∏aƒcuch by∏ napi´ty mo˝liwie

najmocniej, jednak nie wi´cej ni˝ tak, by mo˝na go by∏o ∏atwo

przesuwaç r´kà po prowadnicy. (9)

• Zwolnij pokr´t∏o odchylajàc je na zewnàtrz (10)

• Obracaj pokr´t∏em w kierunku przeciwnym do ruchu

wskazówek zegara w celu poluzowania os∏ony prowadnicy.

(11)

• Wyreguluj napr´˝enie ∏aƒcucha obracajàc kó∏kiem do do∏u

(+) w celu napr´˝enia ∏aƒcuch lub do góry (-) w celu jego

poluzowania. Przy regulacji napr´˝enia ∏aƒcucha podnieÊ

koniec prowadnicy. (12)

• Dociàgnij sprz´g∏o pi∏y, obracajàc pokr´t∏o napinania

∏aƒcucha w prawo i jednoczeÊnie odciàgajàc do góry koniec

prowadnicy. (13)

• Wsuƒ pokr´t∏o z powrotem na miejsce w celu

zabezpieczenia napr´˝enia. (14)

Smarowanie osprz´tu tnàcego

Olej do smarowania ∏aƒcucha

Olej do smarowania ∏aƒcucha powinien charakteryzowaç si´

odpowiednià lepkoÊcià oraz dobrà p∏ynnoÊcià zarówno podczas

upalnego lata, jak i mroênej zimy.

Jako producenci pilarek opracowaliÊmy wysokiej jakoÊci olej

roÊlinny ulegajàcy ca∏kowitemu rozk∏adowi biologicznemu.

Zalecamy korzystanie z tego oleju w celu wyd∏u˝enia okresu

u˝ytkowania ∏aƒcucha oraz ochrony Êrodowiska. Gdy nasz olej

nie jest dost´pny, zalecamy stosowanie zwyk∏ego oleju do

∏aƒcuchów.

Nigdy nie stosuj zu˝ytego oleju! Jest on szkodliwy dla

ciebie, maszyny i Êrodowiska naturalnego.

Uzupe∏nianie oleju do smarowania ∏aƒcucha

• Wszystkie nasze modele pilarek posiadajà automatyczny

system smarowania ∏aƒcucha. Niektóre modele dost´pne sà

tak˝e w wersji z regulacjà przep∏ywu oleju.

• Zbiornik oleju ∏aƒcuchowego i zbiornik paliwa sà tak dobrane

pod wzgl´dem pojemnoÊci, by paliwo koƒczy∏o si´ zanim

skoƒczy si´ olej.

To zabezpieczenie zak∏ada jednak, ˝e stosowany jest

prawid∏owy olej ∏aƒcuchowy (zbyt rzadki olej koƒczy si´ w

zbiorniku wczeÊniej ni˝ paliwo), ˝e przestrzegane sà nasze

zalecenia dotyczàce ustawienia gaênika (ustawienie na zbyt

"ubogà" mieszank´ powoduje, ˝e paliwo starcza na d∏u˝ej

ni˝ olej ∏aƒcuchowy) oraz ˝e przestrzegane sà nasze

zalecenia dotyczàce osprz´tu tnàcego (zbyt d∏uga

prowadnica wymaga wi´cej oleju ∏aƒcuchowego).

Sprawdzanie smarowania ∏aƒcucha

• Smarowanie ∏aƒcucha sprawdzaj przy ka˝dym tankowaniu.

Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Smarowanie z´batki

prowadnicy".

Skieruj koƒcówk´ prowadnicy na jasnà powierzchni´ z

odleg∏oÊci ok. 20 cm (8 cali). Ustaw obroty na ok. 3/4

otwarcia przepustnicy i utrzymuj je przez 1 minut´, po

czym na jasnej powierzchni powinieneÊ zauwa˝yç wyraênà

smug´ wyrzucanego oleju.

JeÊli smarowanie ∏aƒcucha nie funkcjonuje nale˝y:

• Sprawdziç, czy kana∏ olejowy prowadnicy nie jest zatkany.

W razie potrzeby oczyÊç go.

• Sprawdziç, czy rowek prowadnicy jest czysty. W razie

potrzeby oczyÊç go.

• Sprawdziç, czy z´batka koƒcówki prowadnicy ∏atwo obraca

si´ i czy otwór smarujàcy nie jest zatkany. W razie potrzeby

oczyÊç go i nasmaruj koƒcówk´.

JeÊli po wykonaniu w/w czynnoÊci uk∏ad smarowania ∏aƒcucha

nadal nie funkcjonuje, nale˝y zwróciç si´ do warsztatu obs∏ugi

technicznej.

Z´batka nap´dowa ∏aƒcucha

B´ben sprz´g∏a wyposa˝ony jest w czo∏owe ko∏o z´bate

(z´batka ∏aƒcucha przylutowana do b´bna).

Sprawdzaj regularnie stopieƒ zu˝ycia z´batki nap´dowej

∏aƒcucha. Wymieƒ jà, jeÊli jest znacznie zu˝yta. Z´batk´

nap´dowà ∏aƒcucha nale˝y wymieniaç przy ka˝dej wymianie

∏aƒcucha pilarki.

Kontrola zu˝ycia osprz´tu tnàcego

Sprawdzaj codziennie ∏aƒcuch pilarki w celu ustalenia:

• Czy nie ma widocznych p´kni´ç g∏ówek nitów i ogniw.

• Czy ∏aƒcuch jest sztywny.

• Czy g∏ówki nitów i ogniwa nie sà znacznie zniszczone.

¸aƒcuch tnàcy, który wykazuje cechy podane w powy˝szych

punktach, nale˝y oddaç do kasacji.

OSTRZE˚ENIE! Zbyt luêny ∏aƒcuch mo˝e

spaÊç z prowadnicy i spowodowaç

powa˝ne obra˝enia, nawet zagra˝ajàce

˝yciu.

OSTRZE˚ENIE! Zawsze u˝ywaj

zatwierdzonych r´kawic ochronnych.

Nawet ∏aƒcuch nie b´dàcy w ruchu mo˝e

spowodowaç powa˝ne obra˝enia

operatora lub innych osób, które si´ z nim

zetknà.

OSTRZE˚ENIE! Niewystarczajàce

smarowanie osprz´tu tnàcego mo˝e

spowodowaç p´kni´cie ∏aƒcucha i byç

przyczynà powa˝nych obra˝eƒ, nawet

zagra˝ajàcych ˝yciu.

WA˚NE! W razie stosowania roÊlinnego oleju

∏aƒcuchowego, przed z∏o˝eniem pilarki na d∏u˝sze

przechowanie zdejmij i oczyÊç rowek prowadnicy oraz

∏aƒcuch tnàcy. W przeciwnym razie istnieje ryzyko

utleniania si´ oleju ∏aƒcuchowego, przez co ∏aƒcuch

zaczyna byç sztywny i zacina si´ z´batka prowadnicy.

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA

Polish – 261

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

W celu ustalenia stopnia zu˝ycia ∏aƒcucha zalecamy

porównanie go z ca∏kiem nowym ∏aƒcuchem.

Gdy d∏ugoÊç z´bów tnàcych jest mniejsza ni˝ 4 mm, ∏aƒcuch

pilarki jest zu˝yty i nale˝y go wymieniç.

Prowadnica

Sprawdzaj regularnie:

• Czy na kraw´dziach prowadnicy wyst´puje drut. W razie

potrzeby usuƒ go za pomocà pilnika. (15)

• Czy rowek prowadnicy jest wyrobiony. W razie potrzeby

wymieƒ prowadnic´. (16)

• Czy koƒcówka prowadnicy nie jest nierówno lub mocno

zu˝yta. JeÊli po jednej stronie koƒcówki, w miejscu gdzie jej

promieƒ styka si´ z dolnà kraw´dzià prowadnicy, tworzy si´

wg∏´bienie, oznacza to, ˝e ∏aƒcuch nie by∏ wystarczajàco

napi´ty.

• W celu maksymalnego przed∏u˝enia ˝ywotnoÊci

prowadnicy nale˝y codziennie jà obracaç.

Monta˝ prowadnicy i ∏aƒcucha

Sprwadê, czy hamulec ∏aƒcucha nie znajduje si´ w po∏o˝eniu

w∏àczonym przesuwajàc w tym celu zabezpieczenie przed

odbiciem (dêwigni´ hamulca ∏aƒcucha) do uchwytu

przedniego.

Zdejmij pokr´t∏o i pokryw´ sprz´g∏a (hamulec ∏aƒcucha).

Zdejmij z´batk´ (A). (17)

Na∏ó˝ prowadnic´ na Êruby. Przesuƒ jà w tylne skrajne

po∏o˝enie. Za∏ó˝ ∏aƒcuch na z´batk´ nap´dowà ∏aƒcucha, a

nast´pnie w∏ó˝ go w rowek prowadnicy. Zaczynij od górnej

strony prowadnicy. (18)

Upewnij si´, czy kraw´dzie ogniw tnàcych na górnej stronie

prowadnicy sà zwrócone do przodu, w kierunku koƒcówki.

Za∏ó˝ pokryw´ sprz´g∏a (hamulec ∏aƒcucha) i znajdê trzepieƒ

napinacza ∏aƒcucha w wyci´ciu prowadnicy. Sprawdê, czy

ogniwa nap´dowe ∏aƒcucha sà dobrze u∏o˝one na z´batce

∏aƒcucha oraz czy ∏aƒcuch spoczywa prawid∏owo w rowku

prowadnicy. (19)

Napnij ∏aƒcuch obracajàc kó∏kiem w dó∏ (+). ¸aƒcuch nale˝y

napinaç a˝ do chwili, gdy nie b´dzie zwisa∏ u do∏u prowadnicy.

(12)

¸aƒcuch jest prawid∏owo napi´ty, gdy nie zwisa u do∏u

prowadnicy, przy czym nadal mo˝na go swobodnie obracaç

r´kà. Przytrzymaj koniec prowadnicy i napnij sprz´g∏o

prowadnicy obracajàc pokr´t∏em w kierunku zgodnym z

ruchem wskazówek zegara. (13)

Sprawdzaj cz´sto napi´cie nowozamontowanego ∏aƒcucha, a˝

do czasu, gdy b´dzie on dotarty. Napi´cie ∏aƒcucha nale˝y

kontrolowaç regularnie. W∏aÊciwy ∏aƒcuch zapewnia dobrà

wydajnoÊç skrawania i posiada d∏ugà ˝ywotnoÊç. (20)

Monta˝ zderzaka

W celu zamontowania zderzaka nale˝y zwróciç si´ do

warsztatu obs∏ugi technicznej.

OSTRZE˚ENIE! Przyczynà wi´kszoÊci

wypadków z udzia∏em pilarek jest

zetkni´cie si´ ∏aƒcucha z operatorem.

Stosuj Êrodki ochrony osobistej. Patrz

wskazówki podane pod rubrykà Ârodki

ochrony osobistej.

Nie podejmuj si´ pracy przekraczajàcej

Twoje mo˝liwoÊci. Patrz wskazówki

podane pod rubrykà Ârodki ochrony

osobistej, CzynnoÊci w celu unikni´cia

odbicia, Osprz´t tnàcy i Ogólne zasady

pracy maszynà.

Unikaj sytuacji, w których zachodzi

ryzyko odbicia. Patrz wskazówki podane

pod rubrykà Zespo∏y zabezpieczajàce

maszyny.

Stosuj zalecany osprz´t tnàcy i

sprawdzaj jego stan. Patrz wskazówki

podane pod rubrykà Ogólne zasady pracy

maszynà.

Sprawdê, czy wszystkie zespo∏y

zabezpieczajàce sà sprawne. Patrz

wskazówki podane pod rubrykami

Ogólne zasady pracy maszynà oraz

Ogólne zasady bezpieczeƒstwa.

OSTRZE˚ENIE! Przed rozpocz´ciem

sprawdzania dzia∏ania lub wykonaniem

prac konserwacyjnych nale˝y wy∏àczyç

silnik. Wy∏àcznik powraca samoczynnie

w po∏o˝enie "start". Dlatego przed

przystàpieniem do monta˝u, kontroli

oraz/lub konserwacji nale˝y zawsze

zdejmowaç nasadk´ ze Êwiecy

zap∏onowej w celu zapobie˝enia

niezamierzonemu uruchomieniu silnika.

Przy pracach z ∏aƒcuchem nale˝y zawsze

ubieraç r´kawice ochronne w celu

ochrony d∏oni przed obra˝eniami.

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA/MONTA˚

PRZYGOTOWYWANIE I OBCHODZENIE SI¢ Z PALIWEM

262 – Polish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Paliwo

Zauwa˝! Maszyna wyposa˝ona jest w silnik dwusuwowy. Jako

paliwo mo˝na stosowaç wy∏àcznie mieszank´ benzyny z

olejem do dwusuwów. Aby zapewniç prawid∏owà proporcj´

mieszanki, nale˝y dok∏adnie odmierzyç t´ iloÊç oleju, która ma

zostaç zmieszana z benzynà. W przypadku sporzàdzania ma∏ej

iloÊci mieszanki, nawet niewielkie zachwianie proporcji mo˝e

znacznie wp∏ynàç na jej sk∏ad.

Benzyna

• Stosuj benzyn´ bezo∏owiowà lub o∏owiowà wysokiej jakoÊci.

• Zaleca si´ stosowaç benzyn´ o liczbie oktanowej (RON) nie

mniejszej ni˝ 90. W razie stosowania benzyny o liczbie

oktanowej mniejszej ni˝ 90 mo˝e wyst´powaç tzw.

stukanie. Prowadzi to do wi´kszej temperatury silnika i

wi´kszego obcià˝enia ∏o˝ysk, co mo˝e staç si´ przyczynà

powa˝nej awarii silnika.

• Praca silnika na stale wysokich obrotach (np. przy

okrzesywaniu) wymaga stosowania benzyny o liczbie

oktanowej powy˝ej 90.

Docieranie

W ciàgu pierwszych dziesi´ciu godzin nale˝y unikaç d∏u˝szych

momentów pracy na zbyt wysokich obrotach.

Olej do silników dwusuwowych

• W celu zapewnienia najlepszego rezultatu i najlepszych

osiàgów stosuj olej HUSQVARNA do silników

dwusuwowych, który jest specjalnie dostosowany do

naszych silników dwusuwowych, ch∏odzonych powietrzem.

• Nigdy nie u˝ywaj oleju do dwusuwów przeznaczonego do

ch∏odzonych wodà, przyczepnych silników do ∏odzi, czyli

tzw. oleju do silników przyczepnych (oznaczonego TCW).

• Nigdy nie u˝ywaj oleju przeznaczonego do silników

czterosuwowych.

• Niska jakoÊç oleju lub zbyt bogata mieszanka benzyny z

olejem mo˝e mieç negatywny wp∏yw na dzia∏anie

katalizatora i na jego okres u˝ytkowania.

Olej taki stosuje si´ w proporcji

1:50 (2%) z olejem HUSQVARNA do silników dwusuwowych.

1:33 (3%) z innymi olejami do ch∏odzonych powietrzem

silników dwusuwowych, sklasyfikowanymi jako JASO FB/ISO

EGB.

Sporzàdzanie mieszanki

• Mieszank´ sporzàdzaj w czystym pojemniku,

zatwierdzonym jako odpowiedni do przechowywania

benzyny.

• Do naczynia nalej najpierw po∏ow´ benzyny przeznaczonej

do sporzàdzenia mieszanki. Nast´pnie dodaj do niej ca∏à

dawk´ oleju. Wymieszaj dok∏adnie paliwo z olejem

potrzàsajàc pojemnikiem. Dolej pozosta∏à iloÊç benzyny.

• Przed ka˝dorazowym nalaniem paliwa do zbiornika

maszyny wymieszaj je dok∏adnie potrzàsajàc kanistrem.

• Nie sporzàdzaj mieszanki w iloÊci wi´kszej ni˝ to jest

potrzebne do 1 miesi´cznego u˝ycia.

• Zbiornik paliwa nieu˝ywanej przez d∏u˝szy czas maszyny

nale˝y opró˝niç i oczyÊciç.

Olej do smarowania ∏aƒcucha

• Jako Êrodek smarujàcy zaleca si´ stosowaç specjalny olej

(do smarowania ∏aƒcucha) o dobrej zdolnoÊci przylegania.

• Nie wolno stosowaç olejów przepracowanych. Niszczà one

pomp´ olejowà, prowadnic´ i ∏aƒcuch pilarki.

• Wa˝ne jest, aby rodzaj oleju dostosowany by∏ do

temperatury otoczenia (odpowiednia lepkoÊç oleju).

• Niektóre rodzaje olejów w temperaturze poni˝ej 0°C stajà

si´ bardziej lepkie. Mo˝e to spowodowaç przecià˝enie

pompy olejowej i jej uszkodzenie.

• W celu wybrania odpowiedniego oleju do smarowania

∏aƒcucha skontaktuj si´ ze swoim warsztatem obs∏ugi

technicznej.

Tankowanie

Przed nalaniem paliwa oczyÊç korek wlewowy i powierzchni´

wokó∏ niego. CzyÊç regularnie zbiornik paliwa i zbiornik oleju do

smarowania ∏aƒcucha. Filtr paliwowy nale˝y wymieniaç co

najmniej raz do roku. Zanieczyszczenia dostajàce si´ do

zbiornika mogà byç przyczynà zak∏óceƒ w pracy silnika. Zadbaj

o to, aby paliwo by∏o dobrze zmieszane potrzàsajàc kanistrem

przed zatankowaniem. Zbiornik paliwa i zbiornik oleju do

smarowania ∏aƒcucha majà wzajemnie dopasowanà

pojemnoÊç. Dlatego paliwo i olej do smarowania ∏aƒcucha

nale˝y zawsze uzupe∏niaç jednoczeÊnie.

OSTRZE˚ENIE! Zapewnij dobrà

wentylacj´ wsz´dzie, gdzie masz do

czynienia z paliwem.

Benzyna, w

litrach

Olej do silników dwusuwowych,

w litrach

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

OSTRZE˚ENIE! Podczas tankowania

przestrzegaj nast´pujàcych zasad, które

zmniejszajà ryzyko po˝aru:

Nie pal tytoniu i nie pozostawiaj

goràcych przedmiotów w pobli˝u paliwa.

Przed przystàpieniem do tankowania,

wy∏àcz silnik i odczekaj kilka minut a˝

ostygnie.

Korek wlewowy otwieraj ostro˝nie,

poniewa˝ wewnàtrz zbiornika mo˝e

panowaç nadciÊnienie.

Po zatankowaniu dok∏adnie zakr´ç korek

wlewowy.

Przed uruchomieniem maszyny przenieÊ

jà na bezpiecznà odleg∏oÊç od miejsca

tankowania.

PRZYGOTOWYWANIE I OBCHODZENIE SI¢ Z PALIWEM

Polish – 263

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Zasady bezpieczeƒstwa - paliwo

• Nigdy nie tankuj paliwa do maszyny, gdy uruchomiony jest

silnik.

• Zapewnij dobrà wentylacj´ w miejscach, gdzie tankujesz

lub przygotowujesz mieszank´ paliwa do silników

dwusuwowych (benzyna i olej do dwusuwów).

• Przed uruchomieniem przenieÊ maszyn´ na odleg∏oÊç co

najmniej 3 m od miejsca tankowania.

• Nigdy nie uruchamiaj maszyny, gdy:

1 Rozla∏eÊ na maszyn´ paliwo lub olej do smarowania

∏aƒcucha. Wytrzyj jà i poczekaj, a˝ wyschnà resztki

benzyny.

2 Je˝eli obla∏eÊ paliwem siebie lub swoje ubranie, zmieƒ

ubranie. Pêrzemyj te cz´Êci cia∏a, które mia∏y stycznoÊç z

paliwem. U˝yj wody I myd∏a.

3 Paliwo wycieka z maszyny. Regularnie sprawdzaj

szczelnoÊç korka wlewowego i przewodów paliwowych.

Transport i przechowywanie

• Pilark´ i paliwo nale˝y przechowywaç w taki sposób, aby

ewentualne wycieki i opary paliwa nie mog∏y zetknàç si´ z

iskrà lub otwartym p∏omieniem. Oznacza to, ˝e nale˝y je

przechowywaç z dale od np. maszyn elektrycznych,

silników elektrycznych, kontaktów/pr

• Paliwo przechowuj w specjalnie do tego celu

przeznaczonym i zatwierdzonym zbiorniku.

• W przypadku d∏u˝szego okresu przechowywania pilarki lub

w czasie jej transportu, nale˝y opró˝niç zbiorniki paliwa i

oleju do smarowania ∏aƒcucha. Je˝eli masz w zbiorniku lub

w kanistrze paliwo nie nadajàce si´ do u˝ytku, zg∏oÊ si´ do

najbli˝szej stacji CP

• Przed odstawieniem maszyny na d∏u˝sze przechowanie

nale˝y jà dok∏adnie oczyÊciç i przeprowadziç kompletny

serwis.

• Podczas transportu lub przechowywania na osprz´t tnàcy

zawsze musi byç za∏o˝ona os∏ona transportowa, chroniàca

przed niezamierzonym dotkni´ciem do ostrego ∏aƒcucha.

Nawet ∏aƒcuch nie b´dàcy w ruchu mo˝e spowodowaç

powa˝ne obra˝enia operatora lub innych osób, które si´ z

nim zetknà.

• Na czas transportu maszyn´ nale˝y zabezpieczyç.

D∏u˝sze przechowywanie

Opró˝nij zbiornik paliwa u zbiornik oleju w miejscu o dobrej

wentylacji. Przechowuj paliwo w atestowanych kanistrach, w

bezpiecznym miejscu. Za∏ó˝ os∏on´ prowadnicy. OczyÊç

maszyn´. Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Plan obs∏ugi

technicznej".

OSTRZE˚ENIE! Paliwo i jego opary sà

niezwykle ∏atwopalne. Zachowuj

ostro˝noÊç podczas obchodzenia si´ z

paliwem i olejem do smarowania

∏aƒcucha. Pami´taj o niebezpieczeƒstwie

po˝aru i eksplozj oraz o ryzyku

wdychania oparów i zwiàzanej z tym

szkodliwoÊci dla zdrowia.

OSTRZE˚ENIE! Nigdy nie u˝ywaj

maszyny, w której nasadka Êwiecy

zap∏onowej i przewód zap∏onowy majà

widoczne uszkodzenia. Zachodzi

wówczas ryzyko iskrzenia, co mo˝e byç

przyczynà po˝aru.

URUCHAMIANIE I WY¸ÑCZANIE

264 – Polish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Uruchamianie i wy∏àczanie

Zimny silnik

Uruchamianie: Podczas uruchamiania pilarki musi byç

w∏àczony hamulec ∏aƒcucha. W∏àcz hamulec przesuwajàc do

przodu zabezpieczenie przed odbiciem. (21)

1. Pompa paliwowa: PrzyciÊnij kilkakrotnie gumowà gruszk´

r´cznej pompy paliwowej, tak aby nape∏ni∏a si´ paliwem.

Gruszka nie musi byç nape∏niona ca∏kowicie. (24)

2. Ssanie: Wyciàgnij niebieskà dêwigni´ przepustnicy/

regulacji obrotów uruchamiania ca∏kowicie na zewnàtrz (to

po∏o˝enia FULL CHOKE). Przy ca∏kowicie wyciàgni´tym

ci´gnie ssania automatycznie ustawiany jest prawid∏owy tryb

rozruchu. (22)

Obroty rozruchowe: Kombinacja ssanie/obroty rozruchowe

ustawiana jest przez przesuni´cie dêwigni ssania do po∏o˝enia

w∏àczenia. (23)

Uruchamianie

Uchwyç pewnie lewà r´kà uchwyt przedni. Ustaw lewà

stop´ na dolnej cz´Êci tylnego uchwytu przyciskajàc w ten

sposób pilark´ do ziemi.

3. Ujmij prawà r´kà uchwyt rozrusznika i pociàgnij go wolno

do oporu (do momentu za∏apania trybów rozrusznika), a

nast´pnie pociàgaj mocno i szybko do momentu uruchomienia

silnika Nigdy nie owijaj linki rozrusznika wokó∏ d∏oni. (26)

UWAGA! Nie wyciàgaj linki rozrusznika ca∏kowicie i nie

puszczaj jej nagle, gdy jest wyciàgni´ta. Mo˝e to spowodowaç

uszkodzenie maszyny.

4. Jak tylko silnik zostanie uruchomiony wciÊnij dêwigni´

ssania do po∏o˝enia „1/2 choke”, czego sygna∏em b´dzie

s∏yszalny dêwi´k „puff”. (22)

5. Powtarzaj silne pociàganie linki do momentu

uruchomienia silnika. (27) Pozwól, aby silnik rozgrza∏ si´ przez

30 sekund, nast´pnie wciÊnij dêwigni´ gazu do po∏o˝enia

wolnych obrotów.

Poniewa˝ hamulec ∏aƒcucha nadal jest w∏àczony, obroty silnika

nale˝y jak najszybciej zmniejszyç do obrotów biegu ja∏owego,

co mo˝na osiàgnàç szybko naciskajàc jednokrotnie spust gazu.

W ten sposób zapobiega si´ nadmiernemu zu˝yciu sprz´g∏a,

b´bna sprz´g∏a oraz pasa hamulca.

Zauwa˝! Przywróç hamulec ∏aƒcucha do stanu gotowoÊci,

odprowadzajàc ochron´ przed odbiciem (oznaczonà ”PULL

BACK TO RESET”) w stron´ pa∏àka uchwytu. Pilarka jest teraz

gotowa do u˝ycia. (28) Na tylnym panelu pi∏y (A)

znajduje si´ uproszczona instrukcja uruchamiania

urzàdzenia.

Ciep∏y silnik

Wykonaj te same czynnoÊci jak podczas uruchamiania

zimnego silnika, z wyjàtkiem w∏àczenia ssania. Ustaw

dêwigni´ ssania w po∏o˝eniu rozruchowym wyciàgajàc

niebieskà dêwigni´ do pozycji ssania, po czym ponownie jà

naciÊnij. (25)

• Nigdy nie uruchamiaj pilarki, gdy prowadnica, ∏aƒcuch pilarki

i wszystkie os∏ony nie sà prawid∏owo zamontowane. Patrz

wskazówki podane pod rubrykà Monta˝. Gdy prowadnica i

∏aƒcuch nie sà zamontowane do pilarki, sprz´g∏o mo˝e

obluzowaç si´ i spowodowaç powa˝ne obra˝enia. (29)

• Podczas uruchamiania maszyny hamulec ∏aƒcucha musi

byç w∏àczony. Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem

"Uruchamianie i zatrzymywanie". Nigdy nie uruchamiaj

pilarki trzymajàc za ràczk´ rozrusznika i puszczajàc pilark´

do ziemi. Jest to bardzo niebezpieczny sposób, gdy˝ ∏atwo

jest utraciç kontrol´ nad pilarkà. (30)

• Nigdy nie uruchamiaj maszyny w pomieszczeniach.

Pami´taj o tym, ˝e wdychanie spalin silnikowych jest

niebezpieczne.

• Obserwuj, co dzieje si´ w otoczeniu i upewnij si´, czy nie

zachodzi ryzyko, ˝e ludzie lub zwierz´ta mogà zetknàç si´

z osprz´tem tnàcym.

• Trzymaj zawsze pilark´ dwoma r´koma. Prawà r´kà trzymaj

za uchwyt tylny, a lewà za uchwyt przedni. Operator, bez

wzgl´du na to czy jest prawo- czy lewor´czny,

musi trzymaç w ten sposób. Trzymaj mocno, tak by

kciuki i palce obejmowa∏y uchwyty pilarki. (31)

Wy∏àczanie silnika

Zatrzymaj silnik naciskajàc przycisk wy∏àcznika. (32)

OSTRZE˚ENIE! Przyst´pujàc do

uruchomienia nale˝y pami´taç o

przestrzeganiu nast´pujàcych zasad:

Podczas uruchamiania maszyny hamulec

∏aƒcucha musi byç w∏àczony, aby

zmniejszyç ryzyko dotkni´cia do

wirujàcego ∏aƒcucha.

Nigdy nie uruchamiaj pilarki, gdy

prowadnica, ∏aƒcuch pilarki i wszystkie

os∏ony nie sà zamontowane. W

przeciwnym razie mo˝e obluzowaç si´

sprz´g∏o i spowodowaç obra˝enia.

Ustaw maszyn´ na twardym pod∏o˝u.

Przyjmij stabilnà pozycj´ i upewnij si´,

˝e ∏aƒcuch nie dotyka do ˝adnego

przedmiotu.

Upewnij si´, czy w pobli˝u miejsca pracy

nie ma osób nieupowa˝nionych.

OSTRZE˚ENIE! D∏ugotrwa∏e wdychanie

spalin silnikowych, zawiesiny oleju

∏aƒcuchowego w powietrzu oraz py∏u

towarzyszàcego powstawaniu wiórów

mo˝e byç szkodliwe dla zdrowia.

TECHNIKA PRACY

Polish – 265

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Zawsze przed u˝ytkowaniem: (33)

1 Sprawdê, czy hamulec ∏aƒcucha dzia∏a bez zarzutu i czy nie

jest uszkodzony.

2 Sprawdê, czy tylna os∏ona prawej r´ki nie jest uszkodzona.

3 Sprawdê, czy blokada dêwigni gazu dzia∏a bez zarzutu i czy

nie jest uszkodzona.

4 Sprawdê, czy wy∏àcznik dzia∏a prawid∏owo i czy nie jest

uszkodzony.

5 Sprawdê, czy ˝aden uchwyt nie jest zaolejony.

6 Sprawdê, czy system t∏umienia wibracji dzia∏a i czy nie jest

uszkodzony.

7 Sprawdê, czy t∏umik jest dobrze zamontowany i czy nie jest

uszkodzony.

8 Sprawdê, czy wszystkie elementy pilarki sà dobrze

dokr´cone, czy nie sà uszkodzone lub czy nie jest ich brak.

9 Sprawdê, czy wychwytnik ∏aƒcucha znajduje si´ na swoim

miejscu i czy nie jest uszkodzony.

10 Sprawdê napi´cie ∏aƒcucha.

Ogólne zasady pracy maszynà

Podstawowe zasady bezpieczeƒstwa

1 Rozglàdnij si´, aby:

• Upewniç si´, ˝e w pobli˝u nie znajdujà si´ ludzie, zwierz´ta

lub przedmioty mogàce mieç wp∏yw na sprawowanie przez

Ciebie kontroli nad maszynà.

• Upewniç si´, ˝e ludzie lub zwierz´ta nie znajdujà si´ w

zasi´gu maszyny i nie ryzykujà dotkni´cia do ∏aƒcucha pilarki

lub nie zagra˝ajà im obalane drzewa.

UWAGA! Przestrzegaj powy˝szych zasad, lecz nigdy nie

u˝ywaj pilarki, gdy w razie wypadku nikt nie móg∏by Ci przyjÊç

z pomocà.

2 Nie nale˝y u˝ywaç maszyny w z∏ych warunkach

atmosferycznych. Np. w czasie g´stej mg∏y, du˝ych

opadów, silnego wiatru, du˝ego mrozu itp. Praca przy z∏ej

pogodzie jest m´czàca i niesie ze sobà dodatkowe

zagro˝enia np. Êliski grunt, niemo˝liwy do przewidzenia

kierunek obalania drzew itp.

3 Zachowuj szczególnà ostro˝noÊç podczas Êcinania ma∏ych

ga∏´zi i unikaj Êcinania krzewów (tzn. jednoczesnego

Êcinania wielu ma∏ych ga∏´zi). Dostajà si´ one do ∏aƒcucha i

sà wyrzucane w Twoim kierunku, mogàc spowodowaç

powa˝ne obra˝enia.

4 Zapewnij sobie bezpieczne poruszanie i pozycj´ przy pracy.

Przy poruszaniu si´ po powierzchni roboczej nale˝y uwa˝aç

na ewentualne przeszkody (korzenie, g∏azy, ga∏´zie, do∏y,

rowy itp.). Szczególnà ostro˝noÊç nale˝y zachowaç

podczas pracy na terenie pochy

5 Zachowaj szczególnà ostro˝noÊç podczas ci´cia

napr´˝onych drzew. Napr´˝one drzewo mo˝e zarówno

przed, jak i po przeci´ciu spr´˝ynowaç powracajàc do

swojego normalnego po∏o˝enia. W razie nieprawid∏owego

ustawienia si´ przy drzewie lub niew∏aÊciwego

umiejscowienia rzazu drzewo mo˝e uderzyç w Ciebie lub w

maszyn´, w wyniku czego mo˝esz straciç kontrol´. Obie

okolicznoÊci mogà doprowadziç do powa˝nych obra˝eƒ

cia∏a.

6 W razie potrzeby przeniesienia pilarki nale˝y wy∏àczyç silnik

i zablokowaç ∏aƒcuch za pomocà hamulca ∏aƒcucha. Pilark´

nale˝y przenosiç z prowadnicà skierowanà do ty∏u. W razie

przenoszenia pilarki na d∏u˝szà odleg∏oÊç lub koniecznoÊci

jej przetransportow

7 Stawiajàc pilark´ na ziemi nale˝y zabezpieczaç ∏aƒcuch

tnàcy za pomocà hamulca ∏aƒcucha i mieç maszyn´ pod

nadzorem. W razie odstawienia maszyny na d∏u˝szy czas

nale˝y wy∏àczyç silnik.

Zasady ogólne

1 Poznajàc przyczyny powstania odbicia mo˝na zmniejszyç

lub wyeliminowaç element zaskoczenia wyst´pujàcy w

momencie jego powstania. Zaskoczenie zwi´ksza ryzyko

wypadku. Odbicie jest zazwyczaj ∏agodne, lecz czasami

mo˝e byç szybkie i gwa∏towne.

2 Pracujàc pilarkà nale˝y zawsze trzymaç jà mocno oburàcz,

prawà r´kà za uchwyt tylny, lewà za uchwyt przedni. Palce

powinny dok∏adnie obejmowaç uchwyty. Pilark´ nale˝y

zawsze trzymaç w ten sposób, bez wzgl´du na to, czy

operator jest prawo- czy lewor´czny. Pewne utrzymywanie

pilarki w podany sposób zmniejsza skutki odbicia i pozwala

na zachowanie kontroli nad pilarkà. Nie puszczaj

uchwytów!

3 Najwi´cej wypadków powodowanych odbiciem ma miejsce

podczas okrzesywania. Upewnij si´, ˝e stoisz na stabilnym

pod∏o˝u pozbawionym przeszkód, o które móg∏byÊ si´

potknàç i straciç równowag´.

W przypadku braku ostro˝noÊci strefa odbicia prowadnicy

mo˝e przypadkowo zetknàç si´ z ga∏´zià, pobliskim

drzewem lub innym przedmiotem i spowodowaç odbicie.

Musisz mieç ci´ty przedmiot pod kontrolà. Je˝eli ci´te

przedmioty sà ma∏e i lekkie, mogà zaczepiç si´ o ∏aƒcuch i

zostaç odrzucone w twoim kierunku. Nawet jeÊli nie musi to

byç groêne, mo˝e ci´ to zaskoczyç i mo˝esz straciç

panowanie nad pilarkà. Nigdy nie tnij k∏ód lub ga∏´zi

u∏o˝onych jedne na drugich, tylko je najpierw rozdziel. Nie

WA˚NE!

Rozdzia∏ ten poÊwi´cono podstawowym zasadom

bezpieczeƒstwa, które nale˝y zachowaç podczas pracy

pilarkà. Nic nie zastàpi jednak doÊwiadczenia i

profesjonalnych umiej´tnoÊci. W razie niepewnoÊci

zasi´gnij porady eksperta. Zwróç si´ do punktu sprzeda˝y

pilarek, warsztatu obs∏ugi technicznej lub doÊwiadczonego

u˝ytkownika pilarki. Nigdy nie podejmuj si´ zadaƒ

przekraczajàcych Twoje si∏y i umiej´tnoÊci!

Przed przystàpieniem do pracy pilarkà nale˝y zapoznaç si´

z przyczynami i skutkami odbicia oraz ze sposobami

unikania odbicia. Patrz wskazówki podane pod rubrykà

CzynnoÊci w celu unikni´cia odbicia.

Przed pzystàpieniem do pracy pilarkà nale˝y zapoznaç si´

z ró˝nicà w ci´ciu górnà i dolnà kraw´dzià prowadnicy.

Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "CzynnoÊci

zapobiegajàce odbiciom i zespo∏y zabezpieczajàce

maszyny".

Stosuj Êrodki ochrony osobistej. Patrz wskazówki podane

pod rubrykà Ârodki ochrony osobistej.

OSTRZE˚ENIE! Mo˝e zdarzyç si´, ˝e

trociny wejdà w os∏on´ sprz´g∏a

powodujàc zablokowanie si´ ∏aƒcucha.

Zawsze wy∏àczaj silnik, zanim

przystàpisz do czyszczenia.

TECHNIKA PRACY

266 – Polish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

tnij jednoczeÊnie wi´cej ni˝ jednej k∏ody lub jednego

przedmiotu. Usuwaj odci´te kawa∏ki, by utrzymywaç w

miejscu pracy bezpieczne warunki.

4 Nigdy nie pracuj pilarkà ponad poziomem ramion i

staraj si´ nie ciàç koƒcówkà prowadnicy. Nigdy nie

pracuj pilarkà trzymajàc jà jednà r´kà! (34)

5 Warunkiem sprawowania pe∏nej kontroli nad pilarkà jest

stablina pozycja przy pracy. Nigdy nie nale˝y pracowaç

stojàc na drabinie, znajdujàc si´ na drzewie lub nie majàc

stabilnego pod∏o˝a pod nogami. (35)

6 Podczas pracy pilarkà nale˝y utrzymywaç wysokie obroty

silnika, tzn. pe∏en gaz.

7 Zachowuj jak najwi´kszà ostro˝noÊç podczas ci´cia górnà

kraw´dzià prowadnicy, tzn. podczas ci´cia przedmiotu od

do∏u. Ten rodzaj ci´cia okreÊlany jest czasami jako ci´cie

przy odpychajàcym ruchu ∏aƒcucha. ¸aƒcuch ma wówczas

tendencje do popychania pilarki W razie zakleszczenia si´

∏aƒcucha tnàcego, pilarka mo˝e zostaç odrzucona do ty∏u, w

twojà stron´.

8 Je˝eli u˝ytkownik nie kontroluje wystarczajàco tendencji

pilarki do przesuwania si´ wstecz, zachodzi ryzyko, ˝e

przesunie si´ ona tak daleko do ty∏u, i˝ tylko strefa odbicia

prowadnicy b´dzie mi∏a kontakt z pi∏owanym przedmiotem,

co prowadzi do odbicia. (36)

Praca dolnà kraw´dzià prowadnicy, tzn. podczas ci´cia

przedmiotu od góry, jest czasem okreÊlana jako praca przy

ciàgnàcym ruchu ∏aƒcucha. W tym przypadku nast´puje

przyciàganie pilarki w kierunku ci´tego drewna, przy czym

przednia kraw´dê korpusu pilarki stanowi dla jej naturalne

oparcie w stosunku do k∏ody. Praca dolnà kraw´dzià

prowadnicy u∏atwia u˝ytkownikowi kontrol´ nad pilarkà i

po∏o˝eniem strefy odbicia prowadnicy.

9 Przestrzegaj zasad ostrzenia i konserwacji prowadnicy i

∏aƒcucha pilarki. Wymieniajàc prowadnic´ i ∏aƒcuch pilarki

nale˝y stosowaç wy∏àcznie zalecane przez nas zestawy.

Patrz wskazówki podane pod rubrykami Osprz´t tnàcy i

Dane techniczne.

Podstawowa technika Êcinki

Uwagi ogólne

• Podczas Êcinki silnik powinien pracowaç na pe∏ny gaz!

• Po ka˝dej operacji zredukuj obroty do obrotów biegu

ja∏owego (zbyt d∏ugo trwajàca praca silnika bez obcià˝enia

przy pe∏nym otwarciu przepustnicy mo˝e prowadziç do

powa˝nego uszkodzenia silnika).

• Przecinanie od góry = Praca przy "ciàgnàcym" ruchu

∏aƒcucha.

• Przecinanie od do∏u = Praca przy "odpychajàcym" ruchu

∏aƒcucha.

Praca przy "odpychajàcym" ruchu ∏aƒcucha wià˝e si´ z

wi´kszym ryzykiem odbicia. Patrz wskazówki podane pod

rubrykà CzynnoÊci w celu unikni´cia odbicia.

Poj´cia

Przerzynka = Poj´cie ogólne oznaczajàce przecinanie drewna

w poprzek w∏ókien.

Okrzesywanie = Odcinanie ga∏´zi z le˝àcego drzewa.

Roz∏upanie = Gdy przecinane drewno p´ka pod∏u˝nie przed

zakoƒczeniem operacji ci´cia.

Pi´ç bardzo wa˝nych czynników, które nale˝y wziàç

pod uwag´ przed przystàpieniem do przecinania:

1 Upewnij si´, czy prowadnica nie zakleszczy si´ w rzazie.

2 Upewnij si´, czy k∏oda nie ulegnie roz∏upaniu.

3 Upewnij si´, czy ∏aƒcuch nie uderzy o pod∏o˝e lub inny

przedmiot w czasie lub po ci´ciu.

4 Sprawdê, czy istnieje ryzyko powstania odbicia.

5 Czy warunki zewn´trzne i terenowe wp∏ywajà na pozycj´ i

mo˝liwoÊç bezpiecznego poruszania si´ podczas pracy?

O tym, czy ∏aƒcuch zakleszczy si´ lub czy k∏oda rozszczepi si´

decydujà dwa czynniki, mianowicie sposób podparcia k∏ody

przed i po ci´ciu oraz jej napr´˝enie.

W wi´kszoÊci przypadków mo˝na uniknàç k∏opotów stosujàc

ci´cie dwustopniowe : rzaz od góry i od do∏u k∏ody. K∏od´ nale˝y

podczas przecinania podeprzeç w celu unikni´cia

zakleszczenia si´ ∏aƒcucha lub rozszczepienia si´ k∏ody.

Podane poni˝ej instrukcje opisujà sposób post´powania w

sytuacjach najcz´Êciej przytrafiajàcych si´ podczas pracy

pilarkà.

Okrzesywanie

Przy okrzesywaniu grubych ga∏´zi stosuj te same zasady, co

przy przerzynce k∏ód.

Ga∏´zie o skomplikowanym kszta∏cie nale˝y odcinaç po

kawa∏ku.

Przerzynka

Je˝eli k∏ody u∏o˝one sà w stos, ka˝dà z nich nale˝y przed

ci´ciem zdjàç ze stosu, u∏o˝yç na podpórce lub w przyrzni i ciàç

pojedynczo.

Odci´te kawa∏ki nale˝y usuwaç z miejsca pracy. Pozostawiajàc

je, zwi´kszasz zarówno ryzyko przypadkowego odbicia, jak i

ryzyko potkni´cia si´ o nie i utraty równowagi podczas pracy.

K∏oda le˝y na ziemi. Nie zachodzi ryzyko zakleszczenia si´

∏aƒcucha lub rozszczepienia si´ k∏ody. Istnieje jednak ryzyko

zetkni´cia si´ ∏aƒcucha z pod∏o˝em, po zakoƒczeniu

przerzynki.

Wykonaj przerzynk´ od góry, przez ca∏à gruboÊç k∏ody.

Zachowaj ostro˝noÊç przy zakoƒczeniu rzazu, aby nie dotknàç

prowadnicà do ziemi. Pracuj pilarkà przy ca∏kowicie otwartej

przepustnicy, lecz bàdê przygotowany na nieprzewidziane

zdarzenia. (37)

OSTRZE˚ENIE! Nigdy nie pos∏uguj si´

pilarkà trzymajàc jà tylko jednà r´kà.

Trzymanie pilarki jednà r´kà nie

zapewnia bezpiecznego panowania nad

nià. Trzymaj zawsze pilark´ mocno,

dwoma r´koma za uchwyty.

WA˚NE! Je˝eli ∏aƒcuch zakleszczy si´ w rzazie: zatrzymaj

silnik! Nie wyszarpuj pilarki z rzazu. Mo˝esz skaleczyç si´ o

∏aƒcuch, gdy pilarka nagle zostanie wyszarpni´ta z rzazu.

W celu uwolnienia pilarki u˝yj dêwigni.

OSTRZE˚ENIE! Nigdy nie próbuj ciàç k∏ód

u∏o˝onych w stos lub blisko siebie. Takie

post´powania drastycznie zwi´ksza

ryzyko odbicia, które mo˝e byç

przyczynà powa˝nych obra˝eƒ, nawet

zagra˝ajàcych ˝yciu.

TECHNIKA PRACY

Polish – 267

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

JeÊli istnieje mo˝liwoÊç obrócenia k∏ody, nie przecinaj jej g∏´biej

ni˝ na 2/3 gruboÊci.

Obróç k∏od´ tak, aby zakoƒczyç ci´cie od góry na

pozostawionej do przeci´cia 1/3 grubiÊci k∏ody.

K∏oda jest podparta z jednej strony. Ryzyko jej

rozszczepienia si´ jest du˝e.

Rozpocznij od wykonania rzazu od do∏u (na ok. 1/3 Êrednicy

k∏ody).

Dokoƒcz przerzynk´ rzazem od góry tak, aby oba rzazy zesz∏y

si´.

K∏oda jest podparta z obu stron. Istnieje du˝e ryzyko

zakleszczenia si´ ∏aƒcucha pilarki.

Rozpocznij od wykonania rzazu od góry (na ok. 1/3 Êrednicy

k∏ody).

Dokoƒcz przerzynk´ rzazem od do∏u tak, aby oba rzazy zesz∏y

si´.

Technika Êcinania drzew

Bezpieczna odleg∏oÊç

Bezpieczna odleg∏oÊç od Êcinanego drzewa od pracujàcej w

pobli˝u osoby powinna wynosiç co najmniej 2,5 d∏ugoÊci

drzewa. Upewnij si´, czy w "strefie zagro˝enia" przed i w

trakcie Êcinania nie przebywajà ludzie. (38)

Kierunek obalania

Podczas wyboru kierunku obalania nale˝y wziàç pod uwag´

dogodnoÊç terenu i najlepsze warunki do okrzesywania i

przerzynki obalonego drzewa. Operator powinien mieç

zapewnionà bezpiecznà pozycj´ przy pracy i mo˝liwoÊç

bezpiecznego poruszania si´ wokó∏ drzewa.

Po wyborze kierunku obalania drzewa, okreÊl naturalny kierunek

jego spadania.

Wp∏ywajà naƒ nast´pujàce czynniki:

• Pochylenie drzewa

• Wygi´cie

• Kierunek wiatru

• U∏o˝enie ga∏´zi

• Ci´˝ar Êniegu

• Przeszkody w pobli˝u drzewa: np. inne drzewa, linie

energetyczne, Êciany i budynki.

• Sprawdê, czy pieƒ nie jest uszkodzony lub zbutwia∏y, co

pozwala∏oby przypuszczaç, ˝e drzewo prze∏amie si´ i

zacznie obalaç si´ wczeÊniej, ni˝ si´ spodziewasz.

Mo˝e si´ okazaç, ˝e mimo podj´tej wczeÊniej decyzji o

kierunku obalania drzewa, ze wzgl´du na trudnoÊci lub zbyt

du˝e ryzyko, b´dziesz zmuszony obaliç je w naturalnym

kierunku jego spadania.

Innym wa˝nym czynnikiem, nie majàcym wp∏ywu na kierunek

obalania lecz decydujàcym o bezpieczeƒstwie operatora, jest

upewnienie si´, czy drzewo nie posiada uszkodonych lub

obumar∏ych ga∏´zi, które podczas obalania mog∏yby si´

od∏amaç i zraniç go.

Przede wszystkim nale˝y zadbaç, aby obalane drzewo nie

spad∏o na inne drzewo i nie zahaczy∏o si´ o nie. Obalanie na

ziemi´ zawieszonego drzewa jest bardzo niebezpieczne ó

istnieje du˝e ryzyko powstania wypadku. Patrz wskazówki

podane pod rubrykà Usuwanie drzewa êle obalonego.

Przygotowanie drzewa do Êcinki i drogi oddalania dla

operatora

Okrzesaj pieƒ z ga∏´zi do poziomu ramion. Najbezpieczniej jest

pracowaç od góry do do∏u stojàc tak, by pieƒ znajdowa∏ si´

mi´dzy tobà i pilarkà.

Usuƒ podszyt u podstawy drzewa i sprawdê, czy w pobli˝u nie

wyst´pujà przeszkody (g∏azy, ga∏´zie, do∏y itp.) utrudniajàce

oddalenie si´ operatora od padajàcego drzewa. Droga

ewakuacyjna powinna prowadziç ukoÊnie w ty∏, wzd∏u˝ prostej

tworzàcej kàt 135° z (39)

1 Obszar zagro˝enia

2 Droga odwrotu

3 Kierunek obalania

Âcinka

Na Êcink´ sk∏adajà si´ trzy rzazy. Âcink´ rozpoczyna si´ od

wykonania rzazów podcinajàcych - górnego i dolnego, po

czym wykonuje si´ rzaz Êcinajàcy. Prawid∏owe po∏o˝enie

rzazów umo˝liwia bardzo dok∏adnà kontrol´ kierunku obalania.

Rzaz podcinajàcy

Wykonanie rzazu podcinajàcego rozpoczyna si´ od górnego

rzazu podcinajàcego. Operator powinien staç z prawej strony

drzewa i pracowaç przy ciàgnàcym ruchu ∏aƒcucha.

Nast´pnie wykonaj dolny rzaz podcinajàcy tak, aby spotka∏ si´

z górnym rzazem. (40)

Rzaz podcinajàcy powinien wchodziç w drzewo na g∏´bokoÊç

równà 1/4 Êrednicy pnia, a kàt utworzony mi´dzy rzazem

górnym i dolnym powinien wynosiç co najmniej 45°.

Prosta, na której dwa rzazy spotykajà si´ nosi nazw´ dna rzazu

podcinajàcego. Powinna ona byç idealnie pozioma i prostopad∏a

(90°) do zamierzonego kierunku obalania. (41)

Rzaz Êcinajàcy

Rzaz Êcinajàcy wykonuje si´ od strony przeciwnej w stosunku

do rzazu podcinajàcego i ma on byç idealnie poziomy. Ustaw

si´ z lewej strony drzewa i tnij dolnà kraw´dzià prowadnicy,

tzn. przy ciàgnàcym ruchu ∏aƒcucha.

Rzaz Êcinajàcy wykonuje si´ ok. 3-5 cm (1,5-2 cali) powy˝ej

dolnej. poziomej p∏aszczyzny rzazu podcinajàcego.

Ustaw zderzak (je˝eli takowy jest zamontowany) tu˝ za

zawiasà. Podczas Êcinki pilarka powinna pracowaç przy

ca∏kowicie otwartej przepustnicy. Powoli wprowadzaj

¸aƒcuch/prowadnic´ w drzewo. Upewnij si´, czy drzewo nie

przechyla si´ w kierunku przeciwnym do zamierzonego

WA˚NE! Âcinka drzew wymaga du˝ego doÊwiadczenia.

NiedoÊwiadczeni u˝ytkownicy pilarek nie powinni Êcinaç

drzew. Nigdy nie podejmuj si´ zadaƒ przekraczajàcych

Twoje si∏y i umiej´tnoÊci!

WA˚NE! W krytycznych momentach obalania drzew

ochronniki uszu powinny byç podniesione zaraz po

zakoƒczeniu Êcinania, aby ∏atwiej sz∏yszeç ewentualne

sygna∏y lub dêwi´ki ostrzegawcze.

OSTRZE˚ENIE! JeÊli nie przeszed∏eÊ

specjalnego szkolenia nie wykonuj Êcinki

drzew o Êrednicy pnia wi´kszej ni˝

d∏ugoÊç prowadnicy!

TECHNIKA PRACY

268 – Polish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

kierunku obalania. W odpowiednio g∏´boki rzaz w∏ó˝ klin lub

dêwigni´-obracak. (42)

Rzaz Êcinajàcy nale˝y zakoƒczyç równolegle do dna rzazu

podcinajàcego tak, aby odleg∏oÊç mi´dzy nimi wynosi∏a co

najmniej 1/10 Êrednicy pnia. Nieprzeci´ta cz´Êç pnia

nazywana jest zawiasà.

Zawiasa prowadzi obalajàce si´ drzewo, tzn. nadaje mu

kierunek podczas obalania. (43)

W przypadku za wàskiej zawiasy lub nieprawid∏owego

po∏o˝enia rzazu podcinajàcego i Êcinajàcego kontrola kierunku

obalania jest niemo˝liwa.

Gdy rzaz Êcinajàcy i podcinajàcy sà gotowe, drzewo zaczyna

obalaç si´ pod wp∏ywem w∏asnego ci´˝aru lub za pomocà klina

lub dêwigni-obracaka.

Zalecamy stosowanie prowadnic o d∏ugoÊci przekraczajàcej

Êrednic´ pnia drzewa, by rzaz Êcinajàcy i podcinajàcy mo˝na

by∏o wykonaç tzw. ”jednym ci´ciem”. OdnoÊnie informacji

dotyczàcych d∏ugoÊci prowadnic zalecanych do posiadanego

modelu pilarki patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane

techniczne".

Istniejà metody Êcinki drzew o Êrednicy pnia wi´kszej ni˝

d∏ugoÊç prowadnicy. Niosà one jednak ze sobà du˝e ryzyko

powstania odbicia wskutek dotkni´cia strefy odbicia

prowadnicy do drzewa.

Usuwanie drzewa êle obalonego

Âciàganie drzewa zawieszonego

Obalanie na ziemi´ zawieszonego drzewa jest bardzo

niebezpieczne ó istnieje du˝e ryzyko powstania wypadku.

Nigdy nie próbuj Êcinaç przywalonego drzewa.

Nigdy nie pracuj w strefie zagro˝enia spowodowanego przez

Êci´te drzewo, które zawis∏o.

Najbardziej bezpiecznà metodà jest u˝ycie wciàgarki.

• Zamontowana na traktorze

• PrzenoÊna

Przerzynka napr´˝onych drzew i ga∏´zi

Przygotowania: Przed przystàpieniem do ci´cia staraj si´

przewidzieç kierunek ruchu drzewa lub ga∏´zi po zwolnieniu

napr´˝enia i ustal po∏o˝enie naturalnego punktu prze∏amania

(tzn. miejsca z∏amania, gdyby drzewo lub ga∏àê wygiàç

mocniej).

OkreÊl najbardziej bezpieczny sposób zwolnienia napr´˝enia i

oceƒ czy jesteÊ w stanie to wykonaç. W bardzo

skomplikowanych sytuacjach najbezpieczniej jest

zrezygnowaç z pracy pilarkà i u˝yç wciàgarki.

Rady ogólne:

Ustaw si´ tak, aby spr´˝ynujàce po uwolnieniu napr´˝enia

drzewo/ga∏´zie nie dosi´g∏y Ci´ .

Wykonaj jeden lub kilka rzazów w punkcie prze∏amania lub w

jego pobli˝u. Wykonaj niezb´dnà iloÊç rzazów o odpowiedniej

g∏´bokoÊci w celu zredukowania napr´˝enia i spowoduj

prze∏amanie drzewa/ga∏´zi w punkcie prze∏amania.

Napr´˝onych ga∏´zi lub drzew nie wolno przecinaç

jednym rzazem!

Je˝eli musisz przepi∏owaç drzewo/ga∏àê, wykonaj 2-3 rzazy w

odst´pach co 3 cm i o g∏´bokoÊci 3-5 cm.

Nast´pnie pi∏uj g∏´biej, a˝ napr´˝enie drzewa/ga∏´zi ustàpi.

Po ustàpieniu napr´˝enia pi∏uj drzewo/ga∏àê z przeciwnej

strony.

CzynnoÊci w celu unikni´cia

odbicia

Co to jest odbicie?

Odbicie jest to zjawisko powstajàce w chwili, gdy górna

çwiartka koƒcówki prowadnicy, tzw. strefa odbicia, natrafia na

twardy przedmiot i pilarka wraz z prowadnicà zostaje nagle

odrzucona do ty∏u. (44)

Odbicie powstaje zawsze w p∏aszczyênie tnàcej prowadnicy.

Zazwyczaj pilarka i prowadnica zostajà odrzucone do ty∏u i do

góry, w kierunku operatora. Pilarka mo˝e zostaç odrzucona w

kierunku zale˝nym od swego po∏o˝enia w momencie, gdy

strefa odbicia natrafia na twardy przedmiot.

Odbicie powstaje wy∏àcznie w momencie zetkni´cia si´ strefy

odbicia prowadnicy z twardym przedmiotem. (45)

Okrzesywanie

Zapewnij sobie bezpiecznà pozycj´ i mo˝liwoÊç bezpiecznego

poruszania si´ podczas pracy. W trakcie okrzesywania nale˝y

staç po lewej stronie le˝àcego drzewa. Trzymaj pilark´ blisko

cia∏a, aby mieç nad nià pe∏nà kontrol´. JeÊli to mo˝liwe pozwól,

aby ci´˝a

Podczas poruszania si´ operatora wzd∏u˝ drzewa powinno si´

ono znajdowaç mi´dzy nim i pilarkà.

Przecinanie pnia na k∏ody

Patrz wskazówki podane pod rubrykà Podstawowa technika

Êcinki.

OSTRZE˚ENIE! Odbicie mo˝e powstaç

nagle, jest zwykle gwa∏towne i polega

zazwyczaj na odrzuceniu pilarki wraz z

prowadnicà i ∏aƒcuchem do ty∏u, w

kierunku operatora. JeÊli znajdujàcy si´

w ruchu ∏aƒcuch dotknie do operatora,

mo˝e to spowodowaç powa˝ne

obra˝enia, nawet zagra˝ajàce ˝yciu.

Dlatego niezmiernie istotne jest

zrozumienie przyczyn powstawania

odbicia, umo˝liwiajàce operatorowi

podj´cie kroków zapobiegajàcych mu

poprzez zachowywanie ostro˝noÊci i

stosowanie prawid∏owej techniki pracy.

OSTRZE˚ENIE! Wi´kszoÊç wypadków

wskutek odbicia zdarza si´ podczas

okrzesywania. Nie pracuj strefà odbicia

prowadnicy. Zachowuj jak najwi´kszà

ostro˝noÊç i staraj si´ nie dotykaç

wierzcho∏kiem prowadnicy do k∏ody,

ga∏´zi i innych przedmiotów. Zachowuj

jak najwi´kszà ostro˝noÊç majàc do

czynienia z ga∏´ziami, które sà

napr´˝one. Spr´˝ynujàc mogà one

uderzyç ci´ tak, ˝e stracisz panowanie,

co mo˝e byç przyczynà obra˝eƒ.

KONSERWACJA

Polish – 269

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Uwagi ogólne

U˝ytkownikowi wolno wykonywaç tylko te czynnoÊci

konserwacyjne i serwisowe, które sà opisane w niniejszej

instrukcji obs∏ugi. Wi´ksze i bardziej skomplikowane prace

powinny byç wykonywane w autoryzowanym warsztacie

serwisowym.

Regulacja gaênika

Posiadany produkt Husqvarna zosta∏ zaprojektowany i

wyprodukowany zgodnie ze specyfikacjami ograniczajàcymi

zawartoÊç substancji szkodliwych w spalinach.

Dzia∏anie

• Gaênik s∏u˝y do regulacji obrotów silnika i jest sterowany za

pomocà dêwigni gazu. W gaêniku powstaje mieszanka

paliwowo-powietrzna o zmiennym sk∏adzie, mo˝liwym do

regulacji. W celu uzyskania maksymalnej mocy silnika

maszyny sk∏ad mieszanki musi byç dobr

• Âruba regulacyjna T umo˝liwia regulacj´ obrotów biegu

ja∏owego. Wkr´canie Êruby powoduje zwi´kszenie obrotów,

a wykr´canie ich zmniejszenie.

Regulacja podstawowa i docieranie

Gaênik jest wst´pnie naregulowany przez producenta podczas

kontroli technicznej. Ustawienia powinien dostosowywaç

przeszkolony technik.

Zalecana pr´dkoÊç obrotowa na biegu ja∏owym: Patrz rozdzia∏

Dane techniczne.

Ostateczne ustawianie obrotów ja∏owych Êrubà

regulacyjnà T

Ustaw obroty biegu ja∏owego Êrubà regulacyjnà T. JeÊli

regulacja jest potrzebna, obracaj Êrub´ T w prawo, a˝ ∏aƒcuch

zacznie poruszaç si´ po prowadnicy. Nast´pnie odkr´ç Êrub´

regulacyjnà nieco w lewo, a˝ ∏aƒcuch si´ zatrzyma. Obroty

ja∏owe sà ustawione prawid∏owo, jeÊli po zwolnieniu dêwigni

gazu ∏aƒcuch przestaje si´ poruszaç, a silnik maszyny pracuje

p∏ynnie we wszystkich po∏o˝eniach i zachowuje pewien

margines obrotów, tak aby ∏aƒcuch nie by∏ uruchamiany

natychmist po naciÊni´ciu dêwigni gazu.

Przeglàd, konserwacja i obs∏uga

zespo∏ów zabezpieczajàcych

pilarki

Hamulec ∏aƒcucha i zabezpieczenie przed

odbiciem

Kontrola zu˝ycia taÊmy hamulca

Usuƒ z hamulca ∏aƒcucha i b´bna sprz´g∏a trociny, ˝ywic´ i

brud. Zanieczyszczenia i zu˝ycie cz´Êci mogà zmniejszyç

efektywnoÊç dzia∏ania hamulca. (46)

Sprawdzaj regularnie, czy taÊma hamulca nie jest cieƒsza ni˝

0,6 mm w najbardziej zu˝ytej cz´Êci.

Kontrola zabezpieczenia przed odbiciem

Upewnij si´, czy zabezpieczenie przed odbiciem jest ca∏e i czy

nie wyst´pujà na nim widoczne uszkodzenia, np. p´kni´cia.

Przesuƒ urzàdzenie zabezpieczajàce przed odbiciem do przodu i

z powrotem, aby sprawdziç, czy dzia∏a p∏ynnie i czy jest

bezpiecznie zamocowane do przegubu na os∏onie sprz´g∏a. (47)

Kontrola mechanizmu bezw∏adnoÊciowego

Trzymaj pilark´ z wy∏àczonym silnikiem nad pieƒkiem lub nad

innym stabilnym przedmiotem. Nie puszczajàc przedniego

uchwytu pozwól pilarce opaÊç pod w∏asnym ci´˝arem na

pieniek, obracajàc si´ wokó∏ tylnego uchwytu.

Po uderzeniu koƒcówki prowadnicy w pniak, hamulec

powinien si´ w∏àczyç. (48)

Kontrola hamulca obs∏ugiwanego prawà r´kà

(240e TrioBrake)

Sprawdê, czy os∏ona prawej r´ki nie jest uszkodzona lub p´kni´ta.

Przesuƒ hamulec do przodu/w gór´, by sprawdziç, czy lekko

dzia∏a i czy jest dobrze zamocowany w swoim przegubie przy

os∏onie sprz´g∏a.

Nigdy nie noÊ i nie wieszaj pilarki za pa∏àk! Mo˝e to

spowodowaç uszkodzenie mechanizmu, w wyniku

czego nie b´dzie dzia∏aç hamulec ∏aƒcucha. (49)

Kontrola dzia∏ania hamulca

Ustaw pilark´ na twardym pod∏o˝u i uruchom jà. Sprawdê, czy

∏aƒcuch pilarki nie dotyka pod∏o˝a lub innego przedmiotu. Patrz

wskazówki znajdujàce si´ pod rubrykà Uruchamianie i wy∏àczanie.

Trzymaj pilark´ mocno oburàcz, tak aby palce dok∏adnie

obejmowa∏y uchwyty.

WciÊnij dêwigni´ gazu do oporu i w∏àcz hamulec ∏aƒcucha

obracajàc nadgarstek lewej r´ki w kierunku zabezpieczenia

przed odbiciem. Nie zdejmuj d∏oni z uchwytu przedniego.

¸aƒcuch powinien zatrzymaç si´ natychmiast.

OSTRZE˚ENIE! JeÊli nie mo˝esz ustawiç

obrotów ja∏owych, tak ˝eby ∏aƒcuch nie

zatrzymywa∏ si´ po zwolnieniu dêwigni

gazu, zwróç si´ do swojego warsztatu

obs∏ugi technicznej. Nie u˝ywaj pilarki

zanim nie zostanie prawid∏owo

wyregulowana lub naprawiona.

Zauwa˝! Wykonywanie przy maszynie jakichkolwiek

czynnoÊci serwisowych i napraw wymaga specjalnego

przeszkolenia. Szczególnie dotyczy to zespo∏ów

zabezpieczajàcych maszyny. Je˝eli maszyna nie spe∏nia

któregoÊ z warunków obj´tych czynnoÊciami kontrolnymi

wyszczególnionymi poni˝ej, zalecamy oddaç jà do

warsztatu serwisowego. Zabiegi konserwacyjne i obs∏uga

wykraczajàce poza czynnoÊci opisane w niniejszej broszurze

powinny byç wykonane w prowadzàcej us∏ugi serwisowe

sieci handlu specjalistycznego (punkcie dealerskim).

Przed przystàpieniem do czynnoÊci obs∏ugowych lub

naprawczych wy∏àcz silnik i zdejmij kabel ze Êwiecy

zap∏onowej

KONSERWACJA

270 – Polish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Blokada dêwigni gazu

• Sprawdê, czy dêwignia gazu jest zablokowana w po∏o˝eniu

biegu ja∏owego, gdy blokada dêwigni gazu znajduje si´ w

po∏o˝eniu wyjÊciowym.

• WciÊnij blokad´ dêwigni gazu i sprawdê, czy po zwolnieniu

nacisku powraca ona do po∏o˝enia wyjÊciowego.

• Sprawdê, czy dêwignia gazu i jej blokada poruszajà si´

p∏ynnie i czy spr´˝yny powrotne dzia∏ajà prawid∏owo.

• Uruchom pilark´ i wciÊnij do oporu dêwigni´ gazu. Zwolnij jà

i sprawdê, czy ∏aƒcuch zatrzyma∏ si´. JeÊli ∏aƒcuch porusza

si´, gdy dêwignia gazu znajduje si´ w po∏o˝eniu biegu

ja∏owego, nale˝y sprawdziç ustawienie obrotów biegu

ja∏owego w gaêniku.

Wychwytnik ∏aƒcucha

Sprawdê, czy wychwytnik ∏aƒcucha nie jest uszkodzony i czy

jest prawid∏owo zamocowany do korpusu pilarki.

Os∏ona prawej r´ki

Sprawdê, czy os∏ona prawej r´ki nie jest uszkodzona lub

p´kni´ta.

System t∏umienia wibracji

Sprawdzaj regularnie, czy elementy amortyzujàce nie sà

p´kni´te lub czy nie uleg∏y deformacji.

Upewnij si´, czy elementy amortyzujàce sà dok∏adnie

przymocowane do silnika i uchwytów.

Wy∏àcznik

W∏àcz silnik i sprawdê, czy po przesuni´ciu wy∏àcznika w

po∏o˝enie stop silnik zatrzyma si´.

T∏umik

Nigdy nie u˝ywaj maszyny z uszkodonym t∏umikiem.

Sprawdzaj regularnie, czy t∏umik jest dok∏adnie przymocowany

do maszyny.

Zauwa˝: Siatka ∏apacza iskier (A) w tej maszynie jest

wymienialna. (50) Uszkodzonà siatk´ nale˝y wymieniç na

nowà. Zanieczyszczona siatka powoduje przegrzewanie si´

silnika maszyny, co mo˝e doprowadziç do uszkodzenia cylindra

i t∏oka. Nigdy nie u˝ywaj maszyny, której t∏umik jest w z∏ym

stanie. Nigdy nie u˝ywaj maszyny z t∏umikiem bez siatki

przeciwiskrowej lub z uszkodzonà siatkà

przeciwiskrowà.

Przy normalnej eksploatacji w warunkach domowych nie

zachodzi potrzeba wymiany t∏umika i siatki ∏apacza iskier. Po

75 godzinach u˝ytkowania zalecamy wymian´ t∏umika w

autoryzowanym punkcie dealerskim Husqvarna.

Filtr powietrza

Filtr powietrza nale˝y regularnie czyÊciç z py∏u i

zanieczyszczeƒ, aby nie dopuÊciç do:

• Z∏ej pracy gaênika

• TrudnoÊci w uruchamianiu silnika

• Zmniejszenia mocy silnika

• Przedwczesnego zu˝ycia cz´Êci silnika

• Zwi´kszenia zu˝ycia paliwa

• Wymontowanie filtra powietrza (3) jest mo˝liwe po zdj´ciu

pokrywy cylindra, Êruby (1) i pokrywy filtra powietrza (2).

Zak∏adajàc filtr dopilnuj, aby szczelnie przylega∏ do obudowy

filtra. WytrzàÊnij filtr lub oczyÊç szczotkà. (51)

Dok∏adniejsze czyszczenie filtra wymaga wymycia go w

wodzie z myd∏em.

Ca∏kowite oczyszczenie filtra po pewnym okresie u˝ytkowania

nie jest mo˝liwe. Dlatego te˝ filtr nale˝y regularnie (w sta∏ych

odst´pach czasu) wymieniaç na nowy. Uszkodzony filtr

powietrza nale˝y natychmiast wymieniç na nowy.

Pilark´ HUSQVARNA mo˝na wyposa˝aç w ró˝nego rodzaju

filtry powietrza w zale˝noÊci od warunków pracy, warunków

atmosferycznych, pory roku itp. Skontaktuj si´ ze swoim

dealerem w celu uzyskania porady.

Âwieca zap∏onowa

Na stan Êwiecy zap∏onowej wp∏ywa:

• Z∏a regulacja gaênika.

• Z∏e proporcje sk∏adników mieszanki paliwowej (za du˝o

oleju lub niew∏aÊciwy olej).

• Zanieczyszczony filtr powietrza.

Powy˝sze czynniki powodujà osadzanie sià nagaru na

elektrodach Êwiecy, co powoduje zak∏ócenia pracy silnika i

trudnoÊci w jego uruchamianiu.

Je˝eli silnik maszyny nie osiàga w∏aÊciwej mocy, wyst´pujà

trudnoÊci z jego uruchomieniem lub utrzymaniem wolnych

obrotów, sprawdê najpierw stan Êwiecy zap∏onowej. Je˝eli

elektrody Êwiecy sà zanieczyszczone, oczyÊç je i sprawdê, czy

odst´p mi´dzy nimi wynosi 0,5 mm. wiec´ nale˝y wymieniç po

ok. miesiàcu pracy lub w razie potrzeby - wczeÊniej. (52)

Zauwa˝! Stosuj wy∏àcznie Êwiece zalecane przez producenta.

Niew∏aÊciwa Êwieca mo˝e byç przyczynà zatarcia t∏oka/

cylindra. Dopilnuj, aby Êwieca zap∏onowa by∏a wyposa˝ona w

tzw. eliminator zak∏óceƒ radiowych.

Polish – 271

KONSERWACJA

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Plan konserwacji

Poni˝ej zamieszczono list´ czynnoÊci konserwacyjnych, które nale˝y wykonywaç przy maszynie. Wi´kszoÊç punktów omówiona

zosta∏a w rozdziale Konserwacja.

Przeglàd codzienny(Co 5-10 godzin)

Przeglàd cotygodniowy(Co 10-25

godzin)

Przeglàd miesi´czny(Co 25-40

godzin)

OczyÊç zewn´trzne powierzchnie

maszyny.

Skontroluj rozrusznik, jego link´ oraz

spr´˝yn´ powrotnà.

Sprawdê stan taÊmy hamulca ∏aƒcucha

pod wzgl´dem zu˝ycia. Wymieƒ jà, je˝eli

w najbardziej zu˝ytym miejscu gruboÊç

jej wynosi 0,6 mm.

Sprawdê, czy poszczególne cz´Êci

dzwigni gazu dzia∏ajà prawid∏owo z uwagi

na bezpieczeƒstwo. (Blokada dêwigni

gazu i dêwignia gazu.)

Sprawdê, czy amortyzatory gumowe nie

sà uszkodzone.

Sprawdê stan zu˝ycia tarczy, b´bna i

spr´˝yny sprz´g∏a.

OczyÊç hamulec ∏aƒcucha i sprawdê jego

dzia∏anie z uwagi na bezpiecze,stwo.

Sprawdê, czy wychwytnik ∏aƒcucha nie

jest uszkodzony, a w razie potrzeby

wymieƒ go na nowy.

Wyrównaj p∏askim pilnikiem brzegi

prowadnicy, aby zlikwidowaç powstajàcy

drut.

OczyÊç Êwiec´ zap∏onowà. Sprawdê, czy

przerwa mi´dzy elektrodami wynosi 0,5

mm.

W celu równomiernego zu˝ycia nale˝y

prowadnic´ codziennie obracaç.

Sprawdê, czy otwór smarujàcy

znajdujàcy si´ w prowadnicy nie jest

zapchany. OczyÊç rowek prowadnicy.

JeÊli prowadnica posiada koƒcówk´,

nasmaruj jà.

OczyÊç korpus gaênika i komor´

gaênikowà.

OczyÊç gaênik z zewnàtrz.

Sprawdê, czy do prowadnicy i ∏aƒcucha

dochodzi wystarczajàca iloÊç oleju.

OczyÊç filtr powietrza. W razie potrzeby

wymieƒ go na nowy.

Sprawdê stan filtra paliwa i przewodu

paliwowego. W razie potrzeby wymieƒ je

na nowe.

Sprawdê, czy na nitach i ogniwach

∏aƒcucha tnàcego nie wyst´pujà

widoczne p´kni´cia, czy ∏aƒcuch nie jest

sztywny i czy nity i ogniwa nie sà

nadmiernie zu˝yte. Wymieƒ w razie

potrzeby.

Opró˝nij zbiornik paliwa i oczyÊç go w

Êrodku.

Naostrz ∏aƒcuch, sprawdê jego napi´cie i

stan, w jakim si´ znajduje. Sprawdê, czy

kó∏ko nap´dowe ∏aƒcucha nie jest

nadmiernie zu˝yte, a jeÊli to konieczne,

wymieƒ je na nowe.

Opró˝nij zbiornik oleju i oczyÊç go w

Êrodku.

OczyÊç wlot powietrza do rozrusznika.

Sprawdê stan wszystkich przewodów

elektrycznych i koƒcówek

pod∏àczeniowych.

Sprawdê, czy Êruby i nakr´tki sà

dokr´cone.

Sprawdê, czy wy∏àcznik dzia∏a

prawid∏owo.

Sprawdê, czy nie ma wycieków paliwa z

silnika, zbiornika paliwa lub przewodów

paliwowych.

DANE TECHNICZNE

272 – Polish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Dane techniczne

Ad. 1: Emisj´ ha∏asu do otoczenia zmierzono jako moc akustycznà (L

), zgodnie z dyrekrywà WE 2000/14/EG.

Uwaga 2: Równowa˝ny poziom ciÊnienia akustycznego, zgodny z ISO 22868, obliczany jest jako ca∏kowita, czasowo wywa˝ona

energia dla ró˝nych poziomów dêwi´ku w ró˝nych warunkach pracy. Typowe rozproszenie statystyczne dla równowa˝nego

poziomu ciÊnienia akustycznego to odchylenie standardowe w wysokoÊci 1 dB (A).

Uwaga 3: Równowa˝ny poziom wibracji, zgodny z ISO 22867, obliczany jest jako ca∏kowita, czasowo wywa˝ona energia ca∏kowita

dla poziomów drgaƒ w ró˝nych warunkach pracy. Odnotowane dane dla równowa˝nego poziomu wibracji majà typowe

rozproszenie statystyczne (odchylenie standardowe) w wysokoÊci 1 m/s

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Silnik

PojemnoÊç cylindra, cm

34 34 38 38

Skok t∏oka, mm 32 32 32 32

Obroty na biegu ja∏owym, obr/min 3000 3000 3000 3000

Moc, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Uk∏ad zap∏onowy

Âwieca zap∏onowa

Champion

RCJ 7Y

Champion

RCJ 7Y

Champion

RCJ 7Y

Champion

RCJ 7Y

Odst´p mi´dzy elektrodami Êwiecy, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Uk∏ad zasilania/smarowania

PojemnoÊç zbiornika paliwa, litry 0,3 0,3 0,3 0,25

WydajnoÊç pompy olejowej przy 8500 obr/min, ml/

min 7 7 7 7

PojemnoÊç zbiornika oleju, w litrach 0,20 0,20 0,20 0,20

Typ pompy olejowej Automatyczna Automatyczna Automatyczna Automatyczna

Masa

Pilarka bez prowadnicy, ∏aƒcucha i z opró˝nionymi

zbiornikami, kg 4,6 4,6 4,7 5,0

Emisje ha∏asu (Patrz ad. 1)

Poziom mocy akustycznej, mierzony dB(A) 112 112 113 113

Poziom mocy akustycznej, gwarantowany L

dB(A) 118 118 118 118

Poziomy g∏oÊnoÊci (patrz ad. 2)

Równowa˝ny poziom ciÊnienia akustycznego przy uchu

operatora dB(A)

98,6 98,6 100,7 100,7

Równowa˝ne poziomy wibracji a

hveq

(patrz

uwaga 3)

Uchwyt przedni m/s

2,4 2,4 2,1 2,1

Uchwyt tylny m/s

3,9 3,9 2,7 2,7

¸aƒcuch/prowadnica

Standardowa d∏. prowadnicy, cale/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Zalecana d∏. prowadnicy, cale/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

U˝ytkowa d∏. prowadnicy, cale/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Podzia∏ka, cale/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

SzerokoÊç ogniwa prowadzàcego, cale/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Typ z´batki nap´dowej/iloÊç z´bów 7 7 7 7

Pr´dkoÊç ∏aƒcucha przy maks. mocy, m/s 20,0 20,0 20,0 20,0

Polish – 273

DANE TECHNICZNE

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Zestawy prowadnica/∏aƒcuch

Poni˝sze osprz´ty tnàce zatwierdzone sà dla modeli Husqvarna 235e, 236e, 240e oraz 240e TrioBrake.

Zapewnienie o zgodnoÊci z normami WE

(Dotyczy tylko Europy)

Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Szwecja, telefon +46-36-146500, zapewnia niniejszym, ˝e pilarki Husqvarna 235e,

236e, 240e i 240e TrioBrake, poczàwszy od maszyn z numerami seryjnymi wypuszczanymi od roku 2009 (rok, po którym

nast´puje numer seryjny, podany jest wyraênie na tabliczce znamionowej), sà zgodne z przepisami zawartymi w DYREKTYWIE

RADY:

- z 17 maja, 2006 „dotyczàca maszyn” 2006/42/EC

- dyrektywie 2004/108/EEC z dn. 15 grudnia 2004 r., "dotyczàcej kompatybilnoÊci elektromagnetycznej".

- dyrektywie 2000/14/EG z dn. 8 maja 2000 r., "dotyczàcej emisji ha∏asu do otoczenia".

OdnoÊnie informacji dotyczàcych emisji ha∏asu patrz rozdzia∏ Dane techniczne. Zastosowano nast´pujàce normy: EN ISO 12100-

2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Zg∏oszony organ: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Szwecja, przeprowadzi∏

prób´ homologacyjnà dot. zgodnoÊci z normami WE, zgodnie z dyrektywà dot. maszyn (2006/42/EG), art. 12 punkt 3b.

ZaÊwiadczenia o próbach homologacyjnych dot. zgodnoÊci z normami WE, wg aneksu IX, opatrzone sà numerami: 0404/09/

2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

Ponadto SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Szwecja, zapewni∏ o zgodnoÊci z aneksem V do

dyrektywy rady 2000/14/EG z dn. 8 maja 2000 r., "dotyczàcej emisji ha∏asu do otoczenia". Certyfikaty opatrzone sà numerami:

26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e.

Dostarczona pilarka jest identyczna z egzemplarzem poddanym próbie homologacyjnej, dot. zgodnoÊci z normami WE.

Huskvarna, 29 grudnia 2009 r..

Ronnie E. Goldman, Dyrektor Dzia∏u In˝ynierii, R´cznych Urzadzeƒ dla Ogrodnictwa. (Autoryzowany przedstawiciel Husqvarna AB

oraz osoba odpowiedzialna za dokumentacje technicznà).

Prowadnica ¸aƒcuch pilarki

D∏ugoÊç, cale Podzia∏ka, cale

SzerokoÊç

rowka, mm

Maks. iloÊç z´bów na

z´batce

Typ

D∏ugoÊç, ogniwa

prowadzàce (szt.)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

18 0,325 72

14 3/8

7T Husqvarna H36

16 3/8 56

SISSEJUHATUS

274 – Estonian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Lugupeetud tarbija!

Õnnitleme teid, et olete valinud Husqvarna toote! Husqvarna

ajalugu algab juba aastast 1689, kui kuningas Karl XI käsul rajati

Huskvarna jõe äärde tehas tahtpüsside valmistamiseks.

Asukoht Huskvarna jõe ääres oli üsnagi loogiline, sest see

võimaldas tootmiseks kasutada vee jõudu. Husqvarna tehase

enam kui 300-aastase tegutsemisaja kestel on seal toodetud

väga erinevaid tooteid alates puupliitidest kuni moodsate

köögiseadmete, õmblusmasinate, jalgrataste ja

mootorratasteni välja. 1956. aastal tuli välja Husqvarna

esimene mootori jõul töötav muruniiduk, kolme aasta

möödudes - aastal 1959 - järgnes sellele mootorsaag. Samas

valdkonnas töötab Husqvarna ka täna.

Täna on Husqvarna maailma juhtivaid aiandus- ja

metsandustoodete tootjaid, kes seab esikohale seadmete

kvaliteedi ja tehnilised näitajad. Meie äriidee on toota, arendada

ja turustada mootori jõul töötavaid seadmeid aianduse,

metsanduse ja ehituse ning tööstuse jaoks. Husqvarna eesmärk

on luua seadmeid, mis on esirinnas ja sellepärast ongi meie

seadmetele iseloomulikud mitmed kasulikud lahendused, mis

tagavad seadmete ergonoomilisuse, kasutajasõbralikkuse,

turvalisuse, keskkonnasõbralikkuse ja tõhususe.

Me oleme veendunud, et te hindade kõrgelt meie toodete

kvaliteeti ja tehnilisi näitajaid, ning seda ka tulevikus. Kui te

ostate meie toote, on teile tagatud professionaalne abi nii

seadmete hooldamise kui parandamise osas. Kui seadme

müüja juures pole volitatud töökoda, küsige, kus on meie lähim

volitatud töökoda.

Me loodame, et jäite oma ostuga rahule ja sellest saab teie hea

abimees pikkadeks aastateks. Ärge unustage, et seadme

kasutusjuhend on väärtuslik abimees. See aitab teid oluliselt

oma seadme tööiga pikendada, kui te järgite neid soovitusi, mis

on juhendis toodud seadme hooldamise, korrastamise ning

parandamise kohta. Kui te kord müüte selle seadme ära, andke

sellega uuele omanikule kaasa ka kasutusjuhend.

Täname, et te valisite endale kasutamiseks Husqvarna toote!

Husqvarna AB töötab pidevalt oma toodete edasiarendamise

alal ja jätab seetõttu endale õiguse teha muuhulgas muudatusi

toodete kuju ja välimuse osas.

Sümbolid seadmel:

ETTEVAATUST! Kettsaed võivad olla

ohtlikud! Hooletu või vale kasutamislaad

võivad tekitada operaatorile või teistele

tõsiseid ja isegi surmavaid kehavigastusi.

Loe käsitsemisõpetus põhjalikult läbi, et

kõik eeskirjad oleksid täiesti arusaadavad,

enne kui seadet kasutama hakkad.

Kasuta alati:

• Heakskiidetud kaitsekiivrit

• Heakskiidetud kõrvaklappe

• Kaitseprillid või näokaitse

Seade vastab EL kehtivatele direktiividele.

Ümbritsevasse keskkonda leviv müra

vastavalt Euroopa Ühenduse direktiivile.

Andmed seadme emissiooni kohta on

toodud peatükis Tehnilised andmed ja

etiketil.

Operaator peab kasutama kettsae

käsitsemiseks mõlemat kätt.

Kettsaagi ei tohi mitte kunagi kasutada seda

ühes käes hoides.

Vältige saelati otsa puutumist vastu mis

tahes objekte.

ETTEVAATUST! Kui saelati ots puutub

millegi vastu, tekib sellele vastumõju, mis

võib lüüa saelati tahapoole ja üles ja sellest

võib tekkida tagasilöök. See võib tuua kaasa

tõsiseid vigastusi.

Ketipidur, aktiveeritud

(vasakpoolne) ketipidur,

aktiveerimata (parempoolne).

Ülejäänud seadmel toodud sümbolid/tähised vastavad

erinevates riikides kehtivatele sertifitseerimisnõuetele.

SISSEJUHATUS

Estonian – 275

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Kettsae detailide paiknemine (1)

1 Silt tootenumbri ja seerianumbriga.

2 Gaasihoovastiku sulgur (Hoiab ära tahtmatut gaasi andmist.)

3 Esikäepide

4 Silindri kate

5 Turvakäepide

6 Summuti

7 Kooretugi

8 Juhtplaadi otsatähik

9 Tagumine käepide parema käe kaitsega.

10 Gaasihoovastik

11 Siduri kate

12 Ketipüüdja

13 Juhtplaat

14 Saekett

15 Käiviti käepide

16 Ketiõli paak

17 Käiviti

18 Kütusepaak

19 Õhuklapp/Startgaasi sulgur

20 Tagumine käepide

21 Seiskamislüliti (Süüte sisse-ja väljalülitamine.)

22 Karburaatori reguleerimiskruvid

23 Kütusepump

24 Teavitamis- ja hoiatustähised.

25 Keti pingutusketas

26 Lüliti

27 Juhtplaadi kaitse

28 Kombivõti

29 Käsitsemisõpetus

30 Parema käe pidur (240e TrioBrake)

Sisukord

SISSEJUHATUS

Lugupeetud tarbija! ........................................................ 274

Sümbolid seadmel: ........................................................ 274

Kettsae detailide paiknemine ......................................... 275

SISUKORD

Sisukord ......................................................................... 275

ÜLDISED OHUTUSEESKIRJAD

Meetmed uue kettsae kasutamisele võtmisel ................ 276

Tähtis ............................................................................. 276

Toimige alati arukalt. ...................................................... 276

Isiklik ohutusvarustus ..................................................... 277

Seadme ohutusvarustus ................................................ 277

Lõikeseade ..................................................................... 278

KOOSTAMINE

Juhtplaadi ja keti paigaldamine ...................................... 281

KÜTUSE KÄSITSEMINE

Küttesegu ...................................................................... 281

Tankimine ...................................................................... 282

Ohutusnõuded kütuse käsitsemisel ................................ 282

KÄIVITAMINE JA SEISKAMINE

Käivitamine ja seiskamine .............................................. 283

TÖÖVÕTTED

Enne kasutamist tuleb alati: ........................................... 284

Üldised tööeeskirjad ....................................................... 284

Tagasiviskumise vältimine ............................................. 286

HOOLDUS

Üldised näpunäited ......................................................... 287

Karburaatori seadistamine .............................................. 287

Kettsae ohutusvarustuse kontroll, korrashoid ja hooldus 287

Summuti ........................................................................ 288

Õhufilter ......................................................................... 288

Süüteküünlad ................................................................. 288

Hooldusskeem ................................................................ 289

TEHNILISED ANDMED

Tehnilised andmed ......................................................... 290

Juhtplaadi ja keti kombinatsioonid ................................. 291

EÜ kinnitus vastavusest ................................................. 291

SISSEJUHATUS/SISUKORD

ÜLDISED OHUTUSEESKIRJAD

276 – Estonian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Meetmed uue kettsae

kasutamisele võtmisel

• Lugege kasutusjuhend hoolikalt läbi.

• (1) - (51) viitab illustratsioonidele lk. 2-5.

• Kontrolli lõikeseadme monteerimist ja korrasolekut. Juhised

on toodud Koostamist käsitlevas alajaotuses.

• Täitke paak kütusega ja käivitage kettsaag. Vaadake juhiseid

peatükkidest Kütuse käsitsemine ning Käivitamine ja

seiskamine.

• Ära alusta saagimist enne, kui ketimäärdeõli on küllaldaselt

voolanud kettsae ketile. Juhised on toodud alajaotuses

Lõikeseadme õlitamine.

• Pikaajaline müra võib tekitada püsiva kuulmiskahjustuse.

Sellepärast tuleb alati kanda heakskiidetud kõrvaklappe.

Tähtis

Toimige alati arukalt. (2)

Võimatu on kirjeldada kõiki olukordi, mida võib kettsae

kasutamisel ette tulla. Olge ettevaatlik ja kasutage tervet

mõistust. Vältige selliseid olukordi, milleks teil puuduvad

teadmised. Kui te pärast selle juhendi läbi lugemist tunnete veel

ebakindlust, küsige asjatundjalt nõu. Võtke julgesti ühendust

oma edasimüüjaga või meiega, kui te tahate küsida midagi

kettsaagide kasutamise kohta. Me oleme teie teenistuses ja

anname heameelega nõu, kuidas kettsaagi paremini ja

ohutumalt kasutada. Võiksite ka käia kettsae kasutamise

koolitusel. Küsige nõu oma edasimüüjalt, metsandusalaselt

õppeasutuselt või raamatukogust, kus ja milliseid kursuseid

korraldatakse. Me teeme pidevalt tööd, et muuta toote

kujundust paremaks ja rakendada paremaid tehnilisi lahendusi,

mis tõstavad toote töökindlust, ohutust ja tõhusust. Käige

korrapäraselt oma edasimüüja juures, kust saate teavet

uuenduste ja nende kasutamise kohta.

ETTEVAATUST! Seadme algset

konstruktsiooni ei tohi muuta ilma tootja

loata. Kasuta alati originaalosi.

Lubamatud muudatused ja varuosad

võivad põhjustada raskeid või isegi

eluohtlikke kehavigastusi operaatorile ja

teistele.

ETTEVAATUST! Kettsaag on ohtlik

tööriist, mis võib hooletu või vale

käsitsemise korral põhjustada tõsiseid või

isegi eluohtlikke vigastusi. Seepärast on

väga tähtis, et loed käsitsemisõpetuse

põhjalikult läbi ja saad kõikidest

eeskirjadest korralikult aru.

ETTEVAATUST! Summuti sisaldab

kemikaale, mis võivad olla

kantserogeense toimega. Vältige

kokkupuudet nende ainetega, kui

summuti katki läheb või saab kahjustada.

ETTEVAATUST! Tervisele on ohtlik

pikemat aega sisse hingata mootori

heitgaase, tolmu ja pihustunud ketiõli.

ETTEVAATUST! Seade tekitab töötades

elektromagnetvälja. Teatud tingimustel

võib väli häirida aktiivsete või passiivsete

meditsiiniliste implantaatide tööd. Tõsiste

või surmaga lõppevate kahjustuste riski

vähendamiseks soovitame meditsiinilisi

implantaate kasutavatel inimestel pidada

seadme kasutamise eel nõu oma arsti ja

implantaadi valmistajaga.

TÄHTIS!

Seade on ette nähtud ainult puidu saagimiseks.

Kasutage ainult selliseid saelati ja saeketi kombinatsioone,

mida me pakume peatükis Tehnilised näitajad..

Ärge töötage seadmega, kui te olete väsinud, ravimite või

alkoholi mõju all, ms võivad mõjutada teie

otsustamisvõimet, nägemist ja keha valitsemist.

Kanna isiklikku ohutusvarustust. Juhised on toodud

alajaotuses Isiklik ohutusvarustus.

Ärge ehitage seadet ringi, nii et see enam ei vasta tehase

originaalmudelile ega võtke ka kasutada sellist seadet,

millest võib arvata, et keegi on selle ümber ehitanud.

Ära kasuta vigastatud seadet. Kontrolli ja hoolda seadet

korrapäraselt, nagu käsitlemisõpetuses nõutud. Teatud

hooldust tohib teha ainult vastava väljaõppe saanud

spetsialist. Juhised on toodud alajaotuses Hooldus.

Kasuta ainult käesolevas käsitsemisõpetuses märgitud

lisavarustust. Juhised on toodud alajaotustes Lõikeseade ja

Tehnilised andmed.

TÄHELEPANU! Kasutage näokaitset ja kaitseprille, et kaitsta

paiskuvate esemete eest. Kettsaest võivad paiskuda

puutükid ja muud taolised esemed suure jõuga. See võib

tekitada tõsise vigastuse, eriti silmadele.

ETTEVAATUST! Ohtlik on olla töötava

mootoriga kinnises ruumis või kohas, kus

pole korralikku ventilatsiooni, sest see

võib põhjustada lämbumissurma või

vingugaasimürgistuse.

ETTEVAATUST! Tagasilöögi ohtu

suurendab see, kui kasutatakse koos

sellist saelatti ja saeketti, mis kokku ei

sobi. Kasutage ainult selliseid saelattide

ja kettide kombinatsioone, mida meie

soovitame ja järgige kasutusjuhendeid.

Vaadake juhiseid peatükist Tehnilised

näitajad.

ÜLDISED OHUTUSEESKIRJAD

Estonian – 277

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Isiklik ohutusvarustus

• Heakskiidetud kaitsekiivrit

• Kõrvaklapid

• Kaitseprillid või näokaitse

• Kaitsekihiga kindad

• Saekaitsega püksid.

• Kaitsekihiga, terasest varbakaitsega ja libisemiskindla

alustallaga saapad

• Kanna hoolt, et esmaabivarustus oleks alati käepärast.

• Tulekustuti ja labidas.

Tööriided peavad olema liibuvad, kuid ei tohi liikumisvabadust

piirata.

Seadme ohutusvarustus

Selles peatükis selgitatakse seadme ohutusdetaile ja seda,

milline roll neil on. Seadme kontrollimise ja hooldamise kohta

leiate juhiseid peatükist Kettsae turvavarustuse kontroll ja

hooldus. Peatükist Seadme osade paiknemine näete, kus nad

teie seadmel paiknevad.

Kui seadet ei hooldata õigesti ja korrapäraselt ja seadet ei

paranda asjatundja, võib seadme tööiga lüheneda ja tekkida oht

õnnetuste tekkeks. Lisateabe saamiseks võta ühendust lähima

hooldustöökojaga.

Ketipidur ja turvakäepide

Teie kettsael on ketipidur, mis on nii konstrueeritud, et see

peatab keti, kui tekib tagasilöök. Ketipidur vähendab õnnetuse

ohtu, aga ainult teie kui kasutaja võimuses on seda täiesti ära

hoida.

Ole töötamisel ettevaatlik ja kanna hoolt, et juhtplaadi

ohusektor midagi ei riivaks (45).

• Ketipidurit saab lülitada käsitsi (A) (vasaku käega) või

rakendub see inertsjõu toimel. (3)

• Aktiveerimine toimub siis, kui eesmist käekaitset (B)

liigutatakse ettepoole või kui parema käe pidurit (E)

liigutatakse ette-/ülespoole (240e TrioBrake). (3)

• Liigutus ettepoole aktiveerib vedrumehhanismi, mis

pingutab lintpidurit (C) mootori ketiveosüsteemi (D)

(siduriketta) ümber. (4)

• Turvakäepideme üheks ülesandeks on aktiveerida ketipidurit.

Teine tähtis turvafunktsioon on takistada vasaku käe

sattumist ketile juhul, kui esikäepide peaks käest libisema.

• Kettsae käivitamisel peab olema ketipidur tööle rakendatud,

et kett ei hakkaks liikuma.

• Ketipidurit võib kasutada nagu käsipidurit käivitamisel või

seadme lühiajalisel transportimisel teise töökohta, et vältida

juhuslikust kokkupuutest tekkida võivaid vigastusi.

• Ketpiduri väljalülitamiseks tõmba turvakäepide tagasi

esikäepideme poole.

• Tagasiviskumine võib olla väga ootamatu ja jõuline.

Enamasti on tagasiviskumised väiksemad ja ei lülita

ketipidurit alati sisse. Väikese tagasiviskumise korral hoia

kettsaagi kindlalt, laskmata seda käest.

•

Ketipiduri aktiveerimine (operaatori poolt käsitsi või

automaatselt) oleneb tagasiviskumise jõust ja kettsae asendist

selle eseme suhtes, mida juhtplaadi ohusektor puudutab.

Tugeval tagasilöögil ja siis, kui saelati ohusektor on

kasutajast võimalikult kaugel, rakendub tagasilöögi suunalise

inertsjõu toimel tööle ketipidur.

Kui tagasiviskumine ei oli eriti jõuline või kui juhtplaadi

ohusektor asetseb kasutajale lähemal, lülitab kasutaja ise

vasaku käega ketipidurit.

• Kui vasak käsi on vales asendis, ei saa ketipidurit käsitsi

lülitada. Sellise haarde korral, kus vasak käsi paikneb nii, et

ketipidurit ei saa lülitada, jääb üle loota vaid inertsjõule.

Kas ma saan ise oma käega ketipidurit

lülitada, kui tekib tagasilöök?

Ei. Ketipiduri lükkamiseks ettepoole on vaja pisut jõudu

rakendada. Kui te puudutate käega kergelt tagasilöögikaitset või

libistate sellest üle, võib jõud olla liiga nõrk ketipiduri

sisselülitamiseks. Hoidke töötamisel kindlalt kettsae

käepidemetest. Kui teil tekib tagasilöök, võib juhtuda, et te ei

lase kätt esikäepideme küljest lahti ega aktiveeri ketipidurit, aga

võib ka juhtuda, et ketipidur lülitatakse sisse alles siis, kui saag

on jõudnud mõnda aega töötada. Siis on oht, et ketipidur ei jõua

ketti õigeaegselt pidurdada ja kett võib teid enne vigastada.

Mõnedes tööasendites võib teil käsi mitte ulatuda ketipidurini,

et seda sisse lülitada, näiteks saega puu langetamisel.

Kas ketipidur lülitub inertsi jõul alati, kui

tekib tagasilöök?

Ei. Esiteks peab ketipidur olema töökorras. Ketipidurit on kerge

kontrollida, vaadake juhiseid peatükist Kettsae turvavarustuse

kontroll ja hooldus. Me soovitame kontrolli teha enne iga

töövahetust. Teiseks peab tagasilöök olema piisavalt tugev, et

ketipidur tööle hakkaks. Kui ketipidur oleks liiga tundlik, hakkaks

ta tihti tööle ja see on tülikas.

Kas ketipidur kaitseb mind alati vigastuste

eest, kui tekib tagasilöök?

Ei. Kõigepealt peab ketipidur olema korras, et see tagaks piisava

kaitse. Edasi peab ta aktiveeruma nii, nagu ülevalpool

kirjeldatud, et see pidurdaks ketti tagasilöögi tekkel. Kolmandaks

võib ketipidur tööle hakata, aga kui saelatt on liiga lähedal teile,

võib kett mitte jõuda aeglustuda, enne kui saag teid puudutab.

Tagasilööki koos selle ohtlike tagajärgedega võib vältida

ainult töötaja ise õigete töövõtete kasutamisega.

ETTEVAATUST! Suurem osa õnnetustest

juhtub seetõttu, et kettsae kett riivab

operaatorit. Seadmega töötamisel tuleb

kasutada ettenähtud isiklikku

kaitsevarustust. Isiklik kaitsevarustus ei

välista õnnetusi, kuid vähendab vigastuse

astet. Palu seadme müüjalt abi sobiva

varustuse valimisel.

TÄHTIS! Sädemed võivad tulla summutist, saelatist, ketist

või mujalt. Hoidke tulekustutusabinõud käepärast. Sellega

aitate kaasa metsatulekahjude leviku pidurdamisele.

ETTEVAATUST! Ärge kasutage seadet,

kui selle turvavarustus pole täiesti korras.

Turvavarustust tuleb kontrollida ja

hooldada. Vaadake juhiseid peatükist

Kettsae turvavarustuse kontroll ja

hooldus. Kui teie seadme kontrollimisel

selgub, et kõik pole korras, tuleb seade

viia töökotta parandusse.

ÜLDISED OHUTUSEESKIRJAD

278 – Estonian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Gaasihoovastiku sulgur

Gaasipäästik on konstrueeritud nii, et gaasihoovastik juhuslikult

ei lülituks. Kui päästik (A) käepidemes sisse vajutada (sisse

vajutatakse see nii, et hoitakse käepidemest), vabaneb

gaasihoovastik (B). Kui käehaare käepidemel vabastada,

lähevad gaasihoovastik ja ka gaasipäästik lähteasendisse. See

tähendab seda, et tühikäigul on gaasihoovastik suletud asendis

ja seda automaatselt. (5)

Ketipüüdja

Ketipüüdja ülesandeks on püüda kinni purunenud või

juhtplaadilt mahatulnud kett. Korralikult pingutatud kett

tavaliselt ei purune ega tule juhtplaadilt maha (vt. peatükk

Koostamine), kui juhtplaati ja ketti õigesti hooldada (juhised on

toodud alajaotuses Üldised tööeeskirjad.)

Parema käe kaitse

Parema käe kaitse kaitseb su kätt, kui kett peaks juhtplaadilt

maha tulema, ning ei lase okstel takistada tagumisest

käepidemest kinni hoidmast.

Vibratsioonisummutussüsteem

Seade on varustatud vibratsioonisummutussüsteemiga, mis

vähendab vibratsiooni ja teeb seadme kasutamise mugavaks.

Vibratsioonisummutussüsteem vähendab vibratsiooni, mis

kandub käepidemesse seadme mootorist ja lõikesedmetest.

Kettsae korpus ja lõikeseade on eraldatud käepidemetest

amortiseerivate elementidega.

Kõva puud (suuremat osa lehtpuid) saagides tekib suurem

vibratsioon kui pehmet puud (peamiselt okaspuid) saagides.

Vigastatud, nüri või vale tüüpi ketiga saagides on vibratsioon

tugevam.

Seiskamislüliti

Mootori väljalülitamiseks kasuta seiskamislülitit.

Summuti

Summuti on konstrueeritud vähendama mürataset ning

juhtima mootori heitgaase kasutajast eemale.

Kuivas ja kuumas kohas võib tekkida suur tuleoht. Sellise

kliimaga kohtades võib olla seadusandluses nõudeid summuti

kohta, näiteks võib olla nõue, et summutil peab olema

heakskiidetud sädemepüüdja (A). (6)

Lõikeseade

Käesolev peatükk räägib õige lõikeseadme valimisest ja selle

hooldamisest, et:

• Vähendada tagasiviskumise ohtu.

• Vähendage keti purunemise ja maha tulemise ohtu.

• Tagage optimaalne lõikevõime.

• Pikendada lõikeseadme eluiga.

• Hoidke ära liigset müra.

Üldised eeskirjad

• Kasuta ainult seadme tootja soovitatuid

lõikeseadmeid! Vaadake juhiseid peatükist Tehnilised

näitajad.

• Kanna hoolt, et keti hambad oleks korralikult

teritatud! Järgi meie eeskirju ja kasuta soovitatud

teritusmalli. Vigastatud või valesti teritatud kett suurendab

õnnetuse ohtu.

• Hoidke õiget lõikesügavust! Järgige meie juhiseid ja

tagage õige sügavusmõõt (lõikesügavus), kasutades

vastavat malli. Liiga suur lõikesügavus suurendab

tagasilöögi ohtu.

• Kanna hoolt, et kett oleks korralikult pingutatud! Kui

kett on liiga lõtv, on oht , et see tuleb juhtplaadilt maha. Liiga

lõtv kett põhjustab juhtplaadi, keti ja veotähiku kulumist.

• Kanna hoolt, et lõikeseade oleks korralikult määritud

ja hooldatud! Halvasti määritud kett puruneb kergemini ja

tekitab suuremat juhtplaadi, keti ja veotähiku kulumist.

ETTEVAATUST! Tugevate või pikaajaliste

vibratsioonide toimel võib tekkida

veresoonte ja närvide vaevusi neil, kellel

on vereringehäireid. Pöörduge arsti poole,

kui teil ilmneb vibratsiooni tekitatud

vaevuste nähte. Sellisteks nähtudeks on

tundetus, jõu puudumine või tavalisest

väiksem käte jõudlus, surin, torked või

naha tundetus, nahapinna või nahavärvi

muutumine, valu. Tavaliselt tekivad

sellised nähud kätes, sõrmedes või

randmetes. Külmaga võivad need nähud

tugevneda.

ETTEVAATUST! Mootori heitgaasid on

kuumad ja võivad sisaldada sädemeid,

mis võivad tekitada tulekahju.

Sellepärast ära käivita seadet kunagi

ruumis sees ega tuleohtlike materjalide

ligidal!

TÄHELEPANU! Summuti läheb seadme töötamisel väga

kuumaks ja on kuum ka pärast seadme välja lülitamist. See

kehtib ka tühikäigul töötamise kohta. Olge töötamisel

hoolikas ja ettevaatlik, eriti siis, kui töötate tuleohtlike

gaaside ja muude materjalide lähedal.

ETTEVAATUST! Ärge kasutage kettsaagi

ilma summutita või katkise summutiga.

Katkine summuti tekitab tugevat müra ja

suurendab märgatavalt tuleohtu.

Hoolitsege selle eest, et teil oleksid

käepärast tulekustutusvahendid. Ärge

kasutage seadet ilma sädemepüüdjata

või katkise sädemepüüdjaga, kui teie

piirkonnas on sädemepüüdja kasutamine

kohustuslik.

ÜLDISED OHUTUSEESKIRJAD

Estonian – 279

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Lõikeosa, mis vähendab tagasilööki.

Tagasiviskumist saab ära hoida ainult nii, et hoida juhtplaadi

ohusektorit teisi esemeid riivamast.

Tagasiviskumisi on võimalik vähendada, kasutades

"sisseehitatud" tagasiviskumiskaitsega lõikeseadet ja

hoolitsedes selle eest, et kett oleks hästi teritatud ning

hooldatud.

Juhtplaat

Mida väiksem on saelati tipu raadius, seda suurem on

tagasilöögi oht.

Saekett

Saekett koosneb paljudest lülidest; saadaval on standardlülid ja

tagasiviskumist vähendavad lülid.

Mõned terminid juhtplaadi ja keti kirjeldamiseks

Et lõikeosa turvadetailid täidaksid oma ülesannet, tuleb kulunud

ja kahjustustega saelatt/saekett vahetada Husqvarna poolt

soovitatud saeketi ja saelatiga. Vaadake juhiseid osast

Tehnilised näitajad, kus on andmed meie soovitatud saekettide

ja saelattide kombinatsioonide kohta.

Juhtplaat

• Pikkus (tollides/cm)

• Hammaste arv juhtplaadi otsatähikul (T).

• Keti samm (=pitch) (tollides). Veolülide vahe peab sobima

juhtplaadi otsatähiku ja veotähiku hammastega. Veolülide

arv. Veolülide arvu määravad juhtplaadi pikkus, keti samm ja

hammaste arv juhtplaadi otsatähikul.

• Juhtplaadi soone laius (tollides/mm). Juhtplaadi soon peab

sobima kokku keti veolülide laiusega.

• Saeketi õlitamisauk ja pingutusauk. Juhtplaat peab sobima

kokku kettsae konstruktsiooniga.

Saekett

• Saeketi samm (=pitch) (tollides)

• Veolülide laius (mm/tollides)

• Veolülide arv

Saeketi lõikesügavuse reguleerimine ja

keti teritamine.

Üldised näpunäited saehammaste teritamise kohta

• Ärge kasutage saagimiseks teritamata saeketti. Kui te peate

saagimisel suruma saagi puusse ja saagimisel tekib peenike

saepuru, on see märk sellest, et kett on nüri. Kui saekett on

väga nüri, ei teki üldse saepuru. Puu läheb siis saagimisel

peeneks tolmuks.

• Hästi teritatud saekett läheb saagimisel ise puu sisse ja

saepuru koosneb suurtest pikergustest tükkidest.

• Saeketi lõikavateks osadeks on saelülid, mis koosnevad

saehambast (A) ja kontsast (B). Nende kõrguse vahe määrab

saetee sügavuse. (7)

Saeketi teritamisel tuleb jälgida nelja mõõtu.

1 Teritusnurk

2 Lõikenurk

3 Viili asend

4 Ümarviili läbimõõt

Ilma abivahendita on väga raske saeketti korralikult teritada.

Sellepärast me soovitame teil kasutada teritusmalli.

Teritusmalli järgi teritades tagate optimaalse lõikevõime ja

tagasilöögi nõrgendamise.

Vaadake juhiseid peatükist Tehnilised näitajad, kus on toodud

andmed kettsae kettide teritamise kohta.

Lõikehammaste teritamine

Saehammaste teritamiseks on vaja ümarviili ja teritusmalli.

Vaadake peatükki Tehnilised näitajad, kus on toodud juhised

ümarviili ja teritusmalli valikuks vastavalt saeketile.

• Kontrolli, kas saekett on õigesti pingutatud. Lõtva ketti on

raske õigesti teritada.

• Lõikehambaid terita alati seestpoolt. Viili tagasitõmbamisel

vähenda survet. Terita esiteks kõik hambad sae ühel poolel,

siis keera kettsaag ringi ja terita hambad teisel poolel.

• Viili kõik hambad ühepikkuseks. Kui lõikehamba pikkus on

ainult 4 mm (0,16’’), on kett kulunud ja see tuleb asendada

uuega. (8)

Lõikesügavuse reguleerimise üldpõhimõtted (7)

• Saehamba (A) teritamine vähendab lõikesügavust

(sügavusmõõtu) (C). Parima lõikevõime saavutamiseks

peab kontsa (B) õigele kõrgusele viilima. Vaadake juhiseid

peatükist Tehnilised näitajad, kus on toodud andmed

lõikesügavuse kohta vastavalt konkreetsele saeketile.

Lõikesügavuse seadistamine.

• Selleks et seadistada lõikesügavust, peavad olema enne

saehambad teritatud. Soovitame lõikesügavust seadistada

ETTEVAATUST! Tagasilöögi ohtu

suurendab see, kui kasutatakse koos

sellist saelatti ja saeketti, mis kokku ei

sobi. Kasutage ainult selliseid saelattide

ja kettide kombinatsioone, mida meie

soovitame ja järgige kasutusjuhendeid.

Vaadake juhiseid peatükist Tehnilised

näitajad.

TÄHTIS! Ükski saekett ei hoia ära tagasilööki.

ETTEVAATUST! Igasugune kokkupuude

liikuva saeketiga võib tekitada tõsise

kahjustuse.

ETTEVAATUST! Kandke ketiga töötades

alati kaitsekindaid, et kaitsta oma käsi

vigastuste eest!

ETTEVAATUST! Teritamise juhiste

mittejärgimine suurendab tunduvalt

tagasilöögi ohtu.

ETTEVAATUST! Liiga suure

lõikesügavuse korral suureneb tagasilöögi

oht.

ÜLDISED OHUTUSEESKIRJAD

280 – Estonian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

iga kolmanda teritamise järel. Tähelepanu! Seda soovitust

saab rakendada siis, kui saehambad pole liiga madalaks

viilitud.

• Lõikesügavuse seadistamiseks läheb vaja lameviili ja

lõikesügavuse seadistamise malli. Soovitame kasutada

sügavusmõõdu seadistamiseks vastavat teritusmalli, sellega

tagatakse õige sügavusmõõt ja kontsa nurk.

• Pange teritusmall saeketile. Teritusmalli kasutusjuhised on

ka pakendil. Teritusmallist välja ulatuva kontsa viilimiseks

kasutage lameviili. Sügavusmõõt on õige siis, kui teil viili

lükkamisel üle teritusmalli ei teki takistust.

Keti pingutamine

Mida rohkem ketti kasutada, seda pikemaks see venib.

Sellepärast on tähtis lõikeosa korrapäraselt reguleerida.

Kontrolli ketipinget iga kord, kui lisad kütust. TÄHELEPANU! Uus

saag vajab sissetöötamist ja sel ajal tuleb ketipinget tihedamini

kontrollida.

Pinguta ketti nii palju kui võimalik, aga nii, et seda saaks

hõlpsasti käsitsi ringi vedada. (9)

• Vabastage lüliti, seda välja keerates. (10)

• Keerake lülitit vastupäeva, et vabastada lati kate. (11)

• Keti pingsuse seadistamiseks keerake ketast allapoole (+), et

kett läheks pingumale ja ülespoole (-), et kett läheks

lõdvemaks. Tõstke ketipinge reguleerimisel saelehe otsa

ülespoole. (12)

• Pingutage saelehe ühendust, keerates ketipungutusratast

päripäeva ja hoides samal ajal saelehe otsa ülespoole. (13)

• Keerake lüliti tagasi oma pesasse, et lukustada keti pingsus.

(14)

Lõikeseadme määrimine

Ketiõli

Ketiõli peab ketile kleepuma ja hästi voolama, olgu ilm kuum või

külm.

Kettsae tootjatena oleme väljatöötanud optimaalse taimse

päritoluga ketiõli, mis looduses täielikult laguneb. Soovitame

kasutada meie ketiõli, et pikendada maksimaalselt keti eluiga ja

samas säästa keskkonda. Kui meie ketiõli pole saadaval,

soovitame tavalist ketiõli.

Ära kasuta kunagi läbitöötanud õli! See on kahjulik teile,

seadmele ja keskkonnale.

Ketiõli lisamine

• Kõikidel meie kettsaagidel on automaatne

ketiõlitussüsteem. Teatud mudelitel on lisaks veel

reguleeritav ketimäärimine.

• Kütusepaak ja ketiõlipaak on selliste mõõtudega, et kütus

saab otsa enne ketiõli.

See kehtib muidugi sel juhul, kui kasutada õiget ketiõli (kui

kasutada liiga voolavat ja kerget ketiõli, võib ketiõlipaak

saada enne tühjaks), järgida meie juhiseid karburaatori

seadistamiseks (liiga lahja segu kasutamisel jätkub kütust

kauem kui ketiõli) ja lõikeosa kohta (pika saelati korral kulub

rohkem ketiõli.

Kontrolli keti määrimist

• Kontrolli keti määrimist iga kord, kui lisad kütust. Vaadake

juhiseid peatükist Saelati tähiku määrimine.

Suuna juhtplaat umbes 20 cm (8 tolli) kauguselt heleda

pinna suunas ja lase ketti joosta minut aega

kolmveerandgaasiga. Pinnale peab jääma selgelt nähtav

õlijälg.

Kui keti määrimine ei toimi:

• Vaata järele, kas juhtplaadi õlikanalis pole mingeid takistusi.

Puhasta vajaduse korral.

• Kontrolli, et soon juhtplaadi küljel oleks puhas. Puhasta

vajaduse korral.

• Kontrolli, kas juhtplaadi otsatähik pöörleb vabalt ja kas

määrdeauk otsas ei ole blokeeritud. Puhasta ja määri

vajaduse korral.

Kui keti määrdesüsteem peale seda ikka ei tööta õigesti, võta

ühendust hooldustöökojaga.

Keti veotähik

Siduritrummel on varustatud kannus-veorattaga (ketiveoratas

trumlile kinni joodetud).

Kontrolli korrapäraselt veotähiku kulumist. Vaheta veotähik

välja, kui see on liiga kulunud. Vaheta veotähikut iga kord, kui

vahetad saeketti.

Kontrolli lõikeseadme kulumist

Kontrolli iga päev saeketti:

• ketil on silmaga nähtavaid pragusid neetides või lülides.

• saekett on jäik.

• needid või lülid on väga kulunud.

Saeketti ei saa enam kasutada, kui ilmneb mingi allpool

nimetatud tunnus:

Võrdle ketti uue ketiga, et määrata, kuivõrd kulunud see on.

Kui lõikehammaste pikkus on ainult 4 mm, tuleb kett uuega

asendada.

Juhtplaat

Kontrolli tuleb teostada korrapäraselt:

• Kontrolli, ega juhtplaadi äär pole kare. Vajadusel eemalda

karedus viiliga. (15)

ETTEVAATUST! Lõtv kett võib

juhtplaadilt maha tulla ja tekitada raskeid

või isegi eluohtlikke vigastusi.

ETTEVAATUST! Kasuta alati

heakskiidetud kaitsekindaid. Ka liikumatu

kett võib kokkupuutel tekitada

kahjustuse nii seadme kasutajale kui

teistele inimestele, kes selle vastu

puutuvad.

ETTEVAATUST! Puudulikult määritud

lõikeseade võib põhjustada keti

purunemist ja tekitada raskeid või isegi

eluohtlikke vigastusi.

TÄHTIS! Taimse ketiõli kasutamisel tuleb pikemaajalisel

säilitamisel saekett maha võtta ja puhastada saelati soon ja

saekett. Saeketiõli võib oksüdeeruda, kett minna jäigaks ja

tähik kinni jääda.

ÜLDISED OHUTUSEESKIRJAD

Estonian – 281

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

• Kontrolli, ega juhtplaadi soon pole väga kulunud. Vajadusel

asenda juhtplaat uuega. (16)

• Kontrolli, ega juhtplaadi ots pole ebaühtlaselt või väga

kulunud. Kui juhtplaadi üks külg kulub õõnsaks, on töötatud

liiga lõdva ketiga.

• Et juhtplaadi eluiga pikendada, peab seda iga päev põõrama.

Juhtplaadi ja keti paigaldamine

Kontrolli, et ketipidur ei oleks väljalülitatud asendis; selleks

liiguta turvakäepidet esikäepideme suunas.

Võtke lüliti ära ja eemaldage siduri kate (ketipidur). Võtke ära

vedamisketas (A). (17)

Paigalda juhtplaat juhtplaadi poltidele. Lükka juhtplaat

tagumisse asendisse. Pane kett veotähikule ja juhtplaadi

soonde. Alusta juhtplaadi ülemisest poolest. (18)

Kontrolli, kas lõikelülide terad on juhtplaadi ülemisel poolel

ettepoole suunatud.

Paigaldage sidurikate (ketipidur) ja sobitage ketipinguti tihvt

saelehe avusse. Kontrollige, et keti veolülid sobiksid keti

veorattale ja kett paikneks õigesti saelehe soones. (19)

Keerake kett pingumale, keerates ketast allapoole (+). Ketti

pingutatakse, nii et see ei jääks eemale lati alumisest poolest.

(12)

Keti pingsus on õige, kui kett ei vaju eemale lati alumisest

poolest, kuid ketti on kerge käsitsi ringi vedada. Hoidke lati otsa

ülespoole ja pingutage lati sidurit, keerates lülitit päripäeva.

(13)

Uue keti puhul tuleb ketipingsust tihti kontrollida, kuni kett on

sisse töötatud. Kontrolli ketti reeglipäraselt. Õigesti pingutatud

kett tagab head lõikeomadused ja pikendab keti eluiga. (20)

Kooretoe paigaldamine

Kooretoe paigaldamise küsimustes pöörduda hooldustöökoja

poole.

Küttesegu

Pange tähele! Seadmel on kahetaktimootor ja see vajab

töötamiseks bensiini ning kahetaktiõli segu. Õige vahekorra

saamiseks tuleb hoolikalt määrata õlikogus bensiini segamiseks.

Väikeste kütusekoguste segamisel võivad ka väikesed

eksimused õlikoguse osas mõjutada segu koosseisu oluliselt.

Bensiin

• Kasuta kvaliteetset plii- või pliivaba bensiini.

• Madalaim soovituslik oktaanarv RON on 90. Kui mootoris

kasutada bensiini 90 madalama oktaanarvuga, võib see üle

kuumeneda. Mootori temperatuuri tõus suurendab laagrite

koormust, mis võib põhjustada mootoris raskeid kahjustusi.

• Pidevalt suurtel pööretel töötades (nt. laasimisel) on soovitav

kasutada kõrgema oktaanarvuga bensiini.

Sissetöötamine

Esimese 10 töötunnil tuleb vältida suurel pöörlemiskiirusel

töötamist pikema aja jooksul.

Kahetaktiõli

• Parima tulemuse saavutamiseks kasutage HUSQVARNA

kahetaktiõli, mis on spetsiaalselt meie õhkjahutusega

kahetaktimootorite jaoks valmistatud.

• Ärge kasutage mingil juhul vesijahutusega

kahetaktimootorite jaoks toodetud õli, mille võõrkeelne

nimetus on outboardoil (lühend TCW).

• Ära kasuta kunagi neljataktilise mootori õlisid.

• Madala kvaliteediga õli ja ka liiga rammus õli ja kütuse segu

võivad katalüsaatorseadme tööd segada ja vähendada selle

tööiga.

ETTEVAATUST! Suurem osa õnnetustest

juhtub seetõttu, et kettsae kett riivab

operaatorit.

Kanna isiklikku ohutusvarustust. Juhised

on toodud alajaotuses Isiklik

ohutusvarustus.

Ära võta ette tööd, millega toime

tulemises sa pole kindel. Juhised on

toodud alajaotuses Isiklik

ohutusvarustus, Kuidas vältida

tagasiviskumist, Lõikeseade ja Üldised

tööeeskirjad.

Väldi olukordi, kus võib tekkida

tagasiviskumine. Juhised on toodud

alajaotuses Seadme ohutusvarustus.

Kasuta soovitud ohutusvarustust ja

kontrolli, et see toimiks. Juhised on

toodud alajaotuses Üldised tööeeskirjad.

Kontrolli, kas kõik kettsae

ohutusseadmed töötavad. Juhised on

toodud alajaotuses Üldised tööeeskirjad

ja Üldised ohutuseeskirjad.

ETTEVAATUST! Kontrolli ja/või hooldust

tuleb teha välja lülitatud mootoriga.

Seiskamislüliti läheb ise lähteasendisse.

Et vältida seadme tahtmatut käivitamist,

tuleb monteerimistööde, remondi ja

hoolduse ajaks võtta süüteküünlalt

süütepea.

Kandke ketiga töötades alati

kaitsekindaid, et kaitsta oma käsi

vigastuste eest!

ETTEVAATUST! Hoolitse, et segamise

ajal oleks ventilatsioon hea.

ÜLDISED OHUTUSEESKIRJAD/KOOSTAMINE/KÜTUSE KÄSITSEMINE

ÜLDISED OHUTUSEESKIRJAD

282 – Estonian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Segu koostis

1:50 (2%) HUSQVARNA kahetaktiõli.

1:33 (3%) teiste õlide korral, mis on õhkjahutusega

kahetaktimootoritele, klassifitseeritud JASO FB/ISO EGB jaoks.

Segamine

• Bensiini ja õli omavaheliseks segamiseks kasuta alati puhast

nõu, mis on ette nähtud bensiini jaoks.

• Esiteks vala nõusse pool segatavast bensiinist. Lisa kogu

õlikogus. Sega (loksuta) küttesegu segamini. Lisa ülejäänud

bensiin.

• Sega (loksuta) küttesegu hoolikalt enne seadme kütusepaagi

täitmist.

• Ära sega rohkem kütust kui üheks kuuks vaja.

• Kui seade jääb pikemaks ajaks seisma, tuleb kütusepaak

tühjendada ja puhastada.

Ketiõli

• Määrimiseks kasutatakse spetsiaalset õli (ketiõli), millel on

hea nakkuvus.

• Ära kasuta kunagi läbitöötatud õli. See viib õlipumba,

juhtplaadi ja keti vigastusteni.

• Tähtis on kasutada õiget õlisorti (sobiva viskoossusega),

arvestades ilmastikuolusid.

• Õhutemperatuuril alla 0°C muutuvad mõned õlid raskesti

voolavaks. See võib põhjustada õlipumba ülekoormuse,

millele järgnevad õlipumba osade rikked.

• Sobiva ketiõli valimiseks pea nõu hooldustöökojaga.

Tankimine

Pühi paagikorgi ümbrus puhtaks. Puhasta korrapäraselt kütuse-

ja ketiõlipaaki. Kütusefiltrit tuleb vahetada vähemalt kord

aastas. Mustus paagis tekitab mootori töös häireid. Jälgi, et

kütus oleks korralikult segunenud, selleks loksuta iga kord enne

kütusepaagi täitmist kütusenõud. Kütuse- ja ketiõlipaagi

mahud on omavahel sobitatud. Sellepärast täida alati mõlemad

paagid samaaegselt.

Ohutusnõuded kütuse

käsitsemisel

• Ärge kalla seadmesse kütust, kui mootor pole välja lülitatud.

• Hoolitse selle eest, et kütuse segamisel (bensiin

kahetaktiõliga) ja tankimisel oleks ventilatsioon hea.

• Enne käivitamist vii seade vähemalt 3 meetri kaugusele

kütuse lisamise paigast.

• Ära käivita seadet:

1 Kui sellele on sattunud kütust või õli. Pühi seade kuivaks ja

lase ka bensiinijääkidel ära auruda.

2 Kui kütust on sattunud Su kehale või riietele, vaheta riided.

Pese puhtaks kehaosad, kuhu on sattunud kütust. Pese vee

ja seebiga.

3 Kui seadmest pihkub kütust. Kontrolli korrapäraselt, et kütust

ei lekiks kütusepaagi korgi vahelt või voolikust.

Transport ja hoiustamine

• Ära hoia kettsaagi ega kütust paigas, kus võib tekkida

sädemeid või lahtist tuld, näit. masinate, elektrimootorite,

releede, lülitite, katelde jmt. seadmete läheduses.

• Hoia kütust selleks ettenähtud nõus.

• Kui kettsaag jääb pikemaks ajaks seisma või seda

transporditakse, tuleb kütuse- ja õlipaak tühjaks teha. Palu

lähimast bensiinijaamast abi sobiva paiga leidmisel vana

kütuse ja õli kasutuselt kõrvaldamiseks.

• Enne pikemaajalist hoiustamist tuleb seade korralikult

puhastada ja hooldada.

• Transportimisel või säilitamisel peab lõikeosal olema

transportimiskaitse, et kogemata miski ei puutuks terava

keti vastu. Ka liikumatu kett võib kokkupuutel tekitada

kahjustuse nii seadme kasutajale kui teistele inimestele, kes

selle vastu puutuvad.

• Kinnitage seade transportimise ajaks.

Pikaajaline hoiustamine.

Tühjendage kütusepaak ja õlipaak hästi õhustatavas kohas.

Hoidke kütust selleks ette nähtud paagis kindlas kohas. Pange

saelatile kaitse. Puhastage seade. Vaadake juhiseid peatükist

Hooldusskeem.

Bensiin, liitrit Kahetaktiõli, liitrit

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

ETTEVAATUST! Järgnevad

ettevaatusabinõud vähendavad

tulekahjuohtu:

Ärge suitsetage kütuse lähedal ega pange

sinna kuumi esemeid.

Seiska mootor ning lase sel enne

tankimist mõni minut jahtuda.

Kütuse lisamisel ava kork ettevaatlikult,

et ülerõhk saaks aeglaselt väheneda.

Pärast kütuse lisamist pinguta korki

hoolikalt.

Enne käivitamist vii seade alati

tankimiskohast eemale.

ETTEVAATUST! Kütus ja selle aurud on

väga tuleohtlikud ja kahjulikud

sissehingamisel. Ole ettevaatlik

käsitsedes kütust ja ketiõli. Mõtle tule- ja

plahvatusohu peale.

ETTEVAATUST! Ärge kasutage seadet,

kui sellel on nähtavaid kahjustusi

süüteküünla kaitsel ja süütejuhtmel. Võib

tekkida säde ja põhjustada tulekahju.

KÜTUSE KÄSITSEMINE

KÄIVITAMINE JA SEISKAMINE

Estonian – 283

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Käivitamine ja seiskamine

Külm mootor

Käivitamine: Kettsae käivitamisel peab ketipidur olema sisse

lülitatud. Ketipidur aktiveeritakse tagasilöögikaitse ettepoole

lükkamise teel. (21)

1. Kütusepump: Vajuta korduvalt kütusepumba

kummipõiele, et kütuks liiguks põide. Põis ei pea täiesti täis

saama. (24)

2. Õhuklapp: Tõmmake sinine õhuklapi-/ahendusklapilüliti

täiesti välja (positsioonile ÕHUKLAPP TÄIELIKULT VÄLJAS).

Kui õhuklapi hoob on lõpuni välja tõmmatud, seadistatakse

automaatselt õige käivitusgaas. (22)

Käivitusgaas: Kombineeritud õhuklapi/käivitusgaasi asendi

saavutad, kui tõmbad käivitusgaasiregulaatori

käivitusasendisse. (23)

Käivitamine

Võtke vasaku käega eesmisest pidemest kinni. Hoidke

kettsaagi maas, asetades parema jala läbi tagumise pideme.

3. Tõmmake starteri pidet parema käega ja tõmmake

käivitusnööri aeglaselt, kuni tunnete takistust (starteri põrklink

aktiveerub), ning tõmmake seejärel tugevalt ja kiirelt, kuni

mootoris süttib tuli. Käivitusnööri ei tohi kerida käe ümber.

(26)

TÄHELEPANU! Ära tõmba käivitinööri täies pikkuses välja, ära

lase käiviti käepidet lahti, kui see on väljatõmmatud asendis.

See võib seadmele vigastusi tekitada.

4. Lükka käivitusgaasiregulaator kohe pärast süüte lülitumist

(kostub pahvatav heli) poole võrra sisse. (22)

5. Tõmmake nööri jõuliselt edasi, kuni mootor käivitub.

(27) Lase mootoril pool minutit soojeneda, seejärel pigista

tavalise tühikäigu saavutamiseks drossellülitit.

Kuna pidurikett on jätkuvalt rakenduses, tuleb mootori kiirus

esimesel võimalusel vabakäigule seada, vajutades korra kiirelt

ahendusklapi kangi. See väldib siduri, siduritrumli ja

pidurdusrihma asjatut kulumist.

Pange tähele! Taastage ketipidur, liigutades tagasilöögikaitset

(märgistatud tekstiga ”PULL BACK TO RESET”) käepideme

poole. Mootorsaag on nüüd kasutusvalmis. (28) Sae

tagaosas (A) on lühike käivitusjuhend, kus

tegevusjuhised on esitatud piltidel.

Soe mootor

Kasutage sama protseduuri nagu külma mootori käivitamisel,

kuid ilma õhuklapilülitit õhuklapipositsiooni lükkamata. Seadke

ahendusklapp stardipositsiooni — tõmmake sinine õhuklapilüliti

välja õhuklapi positsiooni ja lükake see seejärel sisse tagasi.(25)

• Ära käivita kettsaagi, millele pole korralikult paigaldatud kõiki

katteid, saeketti või –lehte. Juhised on toodud Koostamist

käsitlevas alajaotuses. Kui kettsaele pole paigaldatud saelatti

ja saeketti, võib sidurisõlm lahti tulla ja põhjustada tõsiseid

kahjustusi. (29)

• Käivitamisel peab ketipidur olema tööle rakendatud.

Vaadake juhiseid peatükist Käivitamine ja seiskamine. Ärge

hoidke käivitamisel kettsaagi õhus. Selline käivitamisviis on

väga ohtlik, sest nii võib kergesti kaotada kettsae üle

kontrolli. (30)

• Ära käivita seadet ruumis. Mootori heitgaasid võivad olla

tervisele kahjulikud.

• Enne kui käivitad seadet, tee kindlaks, et läheduses ei ole

inimesi ega loomi, kellele see võiks ohtlikuks osutuda.

• Hoidke kettsaagi kindlalt mõlema käega. Hoidke parema

käega tagumisest käepidemest ja vasema käega esimesest

käepidemest. Nii peab hoidma kettsaagi sõltumata

sellest, kas te olete vasakukäeline või

paremakäeline. Hoidke kindlalt pöidlad ja sõrmed ümber

käepidemete. (31)

Seiskamine

Mootori peatamiseks vajutage stopp-nuppu. (32)

ETTEVAATUST! Enne käivitamist tuleb

meeles pidada järgmist:

Sae käivitamisel peab olema ketipidur

sisse lülitatud, et pöörleva ketiga

käivitamisel õnnetust ei juhtuks.

Ära käivita kettsaagi, millele pole

korralikult paigaldatud kõiki katteid,

saeketti või –lehte. Sidur võib lahti tulla

ja põhjustada raskeid vigastusi.

Aseta seade kindlale pinnale. Jälgi, et

seisad kindlalt ja et kett ei saa millessegi

haakuda.

Vaata, et tööpiirkonnas poleks võõraid

isikuid.

ETTEVAATUST! Tervisele on ohtlik

pikemat aega sisse hingata mootori

heitgaase, tolmu ja pihustunud ketiõli.

TÖÖVÕTTED

284 – Estonian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Enne kasutamist tuleb alati: (33)

1 Kontrollida, et ketipidur töötab ega pole kahjustatud.

2 Kontrollida, et tagumise parema käepideme kaitse poleks

kahjustatud.

3 Kontrollida, et gaasihoovastiku lukustus töötab korralikult

ega pole kahjustatud.

4 Kontrollige, kas seiskamislüliti on korras ja töötab hästi.

5 Kontrollida, et kusagil käepidemetel poleks õli.

6 Kontrollida, et vibratsioonisummutussüsteem töötab ega

pole kahjustatud.

7 Kontrollida, et summuti on korralikult kinni ega pole

kahjustatud.

8 Kontrollida, et kõik kettsae osad on korralikult kinni ega pole

kahjustatud või puudu.

9 Kontrollida, et ketipidur on oma koha peal ega pole

kahjustatud.

10 Kontrollige keti pingsust.

Üldised tööeeskirjad

Põhilised ohutuseeskirjad

1 Vaata ringi:

• Tee kindlaks, et tööpiirkonnas ei oleks inimesi, loomi ega

midagi muud, mis võiks häirida sinu kontrolli seadme üle.

• Ja tee kindlaks, et ülalmainitud ei saa sattuda sae

tööpiirkonda ega saada vigastatud langevatest puudest.

TÄHELEPANU! Järgi ülalmainitud eeskirju, kuid ära kunagi

kasuta kettsaagi olukorras, kus pole võimalik abi kutsuda.

2 Hoidu seadme kasutamisest halva ilmaga. Ära tööta paksu

udu, kõva vihma, tuule või pakase korral. Halva ilmaga

töötamine väsitab ja sellega kaasneb muid ohte, nagu libe

maapind, puu ootamatu langemissuund jne.

3 Ole väga ettevaatlik, kui laasid peeneid oksi ja ära lõika võsa

(palju peeneid oksi korraga). Peened oksad võivad haakuda

saeketti ja tekitada ohtlikke vigastusi.

4 Veendu, et sa seisad kindlalt ja saad vabalt astuda. Vaata, et

läheduses ei oleks tõkkeid, nagu juuri, kive, oksi, kraave jne.,

mis takistaksid sind juhul, kui peaksid olema sunnitud kiiresti

liikuma. Ole eriti ettevaatlik mäeküljel töötades.

5 Ole eriti ettevaatlik, kui lõikad pinge all olevaid puid. Pinge all

olev puu võib algasendisse tagasi painduda. Kui seisad vales

paigas või teed sisselõike valesse kohta, võib puu sind või

seadet tabada, nii et kaotad kontrolli seadme üle. See võib

omakorda tekitada raskeid kehavigastusi.

6 Lülita mootor välja ja lukusta saekett ketipiduri abil, kui

seadet on vaja teise kohta toimetada. Kanna kettsaagi nii, et

juhtplaat ja kett on suunatud tahapoole. Pikemal

transportimisel peab juhtplaat olema kaitstud kaitsekattega.

7 Kui te panete kettsae maapinnale, peab ketipidur olema

tööle rakendatud ja teil tuleb sael ka silm peal hoida. Kui

teete pikema vaheaja, lülitage mootor välja.

Üldised eeskirjad

1 Kui on teada, mis on tagasiviskumine ja kuidas see tekib,

pole üllatus nii suur. Teadlikkus aitab ohtu vähendada.

Harilikult on tagasiviskumine küllalt nõrk, aga mõnikord võib

see olla väga äkiline ja jõuline.

2 Hoia parema käega alati tugevasti kettsae tagumisest

käepidemest ja vasakuga esikäepidemest. Hoia sõrmed

kindlalt ümber käepidemete. Hoida tuleb mõlema käega,

hoolimata sellest, kas oled parema- või vasakukäeline. Nii

väheneb tagasiviskumise oht ja suureneb sinu kontroll

kettsae üle. Ära lase käepidemetest lahti!

3 Suurem osa õnnetusi seoses tagasiviskumisega juhtub

laasimisel. Kanna hoolt, et sul oleks hea ja tasakaalustatud

tööasend ja et ees ei oleks midagi, millele võiksid komistada

või mis võiks tasakaalu häirida.

Kui töötada tähelepanematult, võib juhtplaadi ohusektor

riivata lähedal olevat oksa, puud või muud eset ja tekib

tagasiviskumine.

Saetav puu peab olema kontrolli all. Kui te saete väikseid ja

kergeid puutükke, võivad need jääda saeketti kinni ja

paiskuda teie vastu. See võib ka mitte ohtlikke kahjustusi

tekitada, aga siiski ehmatada ja te võite kaotada kontrolli sae

üle. Ärge saagige virna või oksi hunnikus, võtke nad eraldi

ette. Saagige ainult ühte tüve või oksa korraga. Võtke

lahtisaetud tükid ära ja kontrollige, et teie töökoht oleks kogu

aeg korras ja jalgealune kindel.

4 Ära kunagi sae kettsaega kõrgemalt kui õlakõrguselt

ja ära lõika juhtplaadi otsaga. Ära hoia kettsaagi

kunagi ainult ühe käega! (34)

5 Seisa kindlal pinnal, ainult siis on sul kindel kontroll kettsae

üle. Ära kunagi tööta seadmega, kui sa seisad redeli peal,

oled puu otsas või kui sul pole kindlat jalgealust. (35)

6 Sae alati täisgaasil, siis liigub kett kiiresti.

7 Ole väga ettevaatlik, kui lõikad juhtplaadi ülemise äärega, s.t.

lõikad altpoolt. Siis toimub nn. lükkav lõikamine. Lükkaval

lõikamisel lükkab saekett saagi tagasi operaatori poole. Kui

saekett jääb kinni, võib kettsaag tagasi lüüa teie suunas.

8 Kui sul ei õnnestu saeketi lükkavale jõule vastu seista, võib

kettsaag nii kaugele taha liikuda, et ainult juhtplaadi

tagasiviskumise sektor jääb puuga kontakti, mille

tulemuseks on tagasiviskumine. (36)

Lõikamist juhtplaadi alumise äärega, s.t ülaltpoolt lõikamist,

nimetatakse tõmbavaks lõikamiseks. Tõmbaval lõikamisel

tõmbab kettsaag ennast puu poole ja saag puhkab puul.

Tõmbava lõikamise ajal on sul parem kontroll nii kettsae kui

ka tagasiviskumise sektori üle.

9 Järgi teritamise ja hooldamise eeskirju. Kasuta ainult tootja

poolt soovitatud juhtplaadi ja keti kombinatsioone. Juhised

on toodud alajaotustes Lõikeseade ja Tehnilised andmed.

TÄHTIS!

Käesolevas peatükis on põhilised kettsaega töötamise

ohutuseeskirjad. Need eeskirjad ei asenda aga

professionaalseid oskusi, mida annab väljaõpe, ega

kogemusi. Kui olukord on sulle tundmatu, katkesta töö ja

palu abi asjatundjalt. Pöördu nõu küsimiseks kettsae müüja,

hooldustöökoja või kogenud kettsae kasutaja poole. Ära

hakka tööd tegema, kui sa tunned, et sul puuduvad selleks

oskused ja kogemused!

Enne kui hakkad kettsaagi kasutama, pead teadma, mis on

tagasiviskumine, kuidas see tekib ja kuidas seda ära hoida.

Juhised on toodud alajaotuses Kuidas vältida

tagasiviskumist.

Enne kui hakkad kettsaagi kasutama, pead teadma, mis

vahe on juhtplaadi ülemise ja alumise äärega saagimisel.

Vaadake juhiseid peatükist Meetmed tagasilöögi

vältimiseks ja Seadme turvavarustus.

Kanna isiklikku ohutusvarustust. Juhised on toodud

alajaotuses Isiklik ohutusvarustus.

ETTEVAATUST! Vahel takerduvad pilpad

muhvi kattesse, mille tõttu kiilub kett

kinni. Puhastamise eel seisake alati

mootor.

TÖÖVÕTTED

Estonian – 285

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Põhiline lõikamistehnika

Üldised näpunäited

• Lõikamisel anna alati täisgaasi!

• Vähenda pöörded tühikäigule peale iga lõikamist (kui

mootor käib täispööretel liiga kaua ilma koormuseta, mida

tekitab saagimine, võib ta rikki minna).

• Lõikamine ülalt = Tõmbav lõikamine.

• Lõikamine alt = Lükkav lõikamine.

Lükkav lõikamine suurendab tagasiviskumise ohtu. Juhised on

toodud alajaotuses Kuidas vältida tagasiviskumist.

Oskussõnad

Lõikamine = Üldine nimetus puu läbisaagimise kohta.

Laasimine = Langetatud puu küljest okste lõikamine.

Murdumine = Palk murdub enne, kui oled selle läbi saaginud.

Viis tegurit, millele tuleb enne lõikamist tähelepanu

pöörata:

1 Kanna hoolt, et juhtplaat ei kiiluks lõikesoones kinni.

2 Kanna hoolt, et palk ei murduks.

3 Kanna hoolt, et kett ei puudutaks maad või muud eset

lõikamise ajal ega ka peale läbilõikamist.

4 Kontrolli, kas esineb tagasiviskumise ohtu.

5 Kas ilmaolud või ümbritsev pinnastik võivad mõjutada

ohutust?

Keti kinnikiilumist ja palgi murdumist põhjustab palgi

toetumisviis ja see, kas palk on pinge all või mitte.

Peaaegu alati on võimalik neid probleeme vältida, lõigates palki

kahes järgus: altpoolt ja ülaltpoolt. Toeta palki nii, et kett ei

kiiluks kinni ja palk ei murduks lõikamise ajal.

Järgnevas kirjeldatakse tegutsemist tavalisemates

olukordades, mis võivad ette tulla kettsaega töötamisel.

Laasimine

Jämedaid oksi laasides tuleb toimida samamoodi kui palki

lõigates.

Lõika keerulised oksad mitmes järgus.

Lõikamine

Kui teil on virnastatud puid vaja saagida, tuleb puud ükshaaval

panna saepukile või saagimisalusele ja siis saagida.

Korjake saetud tükid kohe oma töökohast ära. Kui need jäävad

jalgu, võib juhuslikult tekkida tagasilöök ja te võite ka tasakaalu

kaotada, kui te jalgealune pole korras.

Palk lamab maas. Ei esine erilist ohtu keti kinnikiilumiseks ega

palgi murdumiseks. Kuid kett võib puudutada maad pärast palgi

läbilõikamist.

Lõika palk läbi ülaltpoolt. Katsu vältida, et kett puutuks maad

palgi läbilõikamise lõpul. Hoia täisgaasi, aga ole ettevaatlik. (37)

Kui palki on võimalik keerata, sae läbi umbes 2/3 tüvest.

Keera palki ja lõika ülejäänud kolmandik teiselt poolt läbi.

Palk toetub ühest otsast. Murdumise oht on suur.

Alusta lõikamist altpoolt (lõika umbes 1/3 palgist läbi).

Lõpeta ülaltpoolt lõigates, et lõikesooned kohtuksid.

Palk on toetatud mõlemast otsast. Oht keti kinnikiilumiseks

on suur.

Alusta lõikamist ülaltpoolt (lõika umbes 1/3 palgist läbi).

Lõpeta altpoolt lõigates, nii et lõikesooned kohtuvad.

Langetamistehnika

Ohutsoon

Ohutsoon langetatava puu ja kõrvalseisja vahel on vähemalt 2

1/2 puu pikkust. Hoolitse selle eest, et enne langetamist ja

langetamise ajal keegi ei viibiks ohutsoonis. (38)

Langetamissuund

Puu tuleb langetada järgnevaks laasimiseks ja tükeldamiseks

maksimaalselt heas suunas. Ala, kuhu puu langeb, peab olema

töötamiseks sobiv.

Kui oled otsustanud, mis suunas puu peab langema, pead

arvesse võtma ka puu loomulikku langemissuunda.

Seda mõjutavad mitu tegurit:

• Kuhupoole on puu kaldu

• Kas puu on kõver

• Tuulesuund

• Okste paiknemine

• Lume raskus

• Takistused puu ümbruses: teised puud, õhujuhtmed, teed ja

ehitised.

• Vaadake puu üle: kas puul pole kahjustusi või mädanikku,

mis on puu langetamise seisukohalt olulised, enne kui

hakkate puud langetama.

Võib juhtuda, et pead laskma puul langeda loomulikus

langesmissuunas, kuna on võimatu või ohtlik sundida seda

soovitud suunas langema.

Veel üks väga tähtis tegur, mis ei mõjuta langetamissuunda,

vaid sinu turvalisust, on vajadus kindlaks määrata, kas puul on

vigastatud või surnud oksi, mis langetamisel võivad murduda ja

pähe kukkuda.

Kõige tähtsam on, et puu ei langeks teisele puule otsa.

Kinnijäänud puud langetada on väga ohtlik ning õnnetusoht on

suur. Juhised on toodud alajaotuses Halvasti langenud puu

käsitsemine.

Tüve laasimine ja pääsetee kindlustamine

Laasige puult kuni õla kõrguseni kõik oksad. Töötage suunaga

ülalt allapoole ja nii, et puutüvi jääks teie ja sae vahele.

Eemalda puu all kasvav võsa ja veendu, et kivid, oksad, augud

jne. ei tõkesta sinu pääseteed. Pääsetee peab olema

ETTEVAATUST! Ärge saagige nii, et te

hoiate kettsaagi ainult ühe käega. Ühe

käega hoides ei saavuta te täielikku

kontrolli kettsae üle. Hoidke seadet alati

kahe käega ja kindlalt.

TÄHTIS! Kui kett kiilub kinni, lülita mootor välja! Ära proovi

kettsaagi lahti tõmmata. See võib vigastada ketti, kui

kettsaag järsku lahti pääseb. Painuta lõikesoon näit.

murdraua abil lahti ja vabasta juhtplaat.

ETTEVAATUST! Ärge saagige puid, mis on

virnas ega puid, mis on tihedalt üksteise

vastas. Sellises tööolukorras on

tagasilöök väga kerge juhtuma ja see

võib tekitada isegi eluohtliku vigastuse.

TÄHTIS! Et puud langetada, on vaja suuri kogemusi. Kui sul

pole kettsaega töötamise kogemusi, ära langeta puid. Ära

võta ette tööd, millega toime tulekus sa pole kindel!

TÄHTIS! Ohtlike langetamiste korral peab kõrvaklapid

kõrvadelt eemaldama kohe pärast saagimist, et hääled ja

hoiatussignaalid oleksid kuuldavad.

TÖÖVÕTTED

286 – Estonian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

kavandatava langetamissuuna suhtes umbes 135-kraadise

nurga all. (39)

1 Ohupiirkond

2 Taganemistee

3 Langetamissuund

Langetamine

Langetamine toimub kolme lõikega. Kõigepealt tuleb teha

langetussälk, mis koosneb ülemisest ja alumisest sisselõikest;

lõpuks tuleb teha langetav sisselõige. Kui need lõiked on tehtud

õigesse kohta, on võimalik langemist suunata väga täpselt.

Langetussälk

Langetussälku tuleb alustada ülemise sisselõike tegemisega.

Seisa paremal pool puud ja lõika kaldu allapoole.

Pärast seda tuleb teha alumine sisselõige, nii et see lõpeks

samas kohas, kus ülemine sisselõige. (40)

Langetussuunda määrav sälk peab ulatuma tüvesse 1/4

läbimöödu võrra. Nurk ülemise ja alumise sisselõike vahel peab

olema 45 kraadi.

Kohta, kus sisselõiked kohtuvad, nimetatakse langetussälgu

jooneks. See peab olema täiesti horisontaalne ning valitud

langemissuuna suhtes täisnurga (90°) all. (41)

Langetav sisselõige

Langetav sisselõige tuleb teha puu teisele poolele ja see peab

olema täiesti horisontaalne. Seisa vasakul pool puud ja lõika

juhtplaadi alumise äärega.

Tee langetav sisselõige umbes 3-5 cm (1,5-2 tolli)

langetussälgu horisontaallõikest kõrgemale.

Toeta kooretugi (kui see on paigaldatud) pideriba taha. Suru

täisgaasiga saag aeglaselt tüvesse. Jälgi, kas puu ei hakka

liikuma soovitud langetamissuunast erinevas suunas. Suru

langetuskiil või -raud sisselõikesse, niipea kui lõige on selleks

küllaltki sügav. (42)

Lõpeta langetav sisselõige paralleelselt langetussälgu joonega,

nii et vahemaa nende vahel on vähemalt 1/10 tüve

läbimöödust. Tüve läbilõikamata osa nimetatakse pideribaks.

Pideriba toimib nagu uksehing, mis kontrollib puu

langemissuunda. (43)

Kui pideriba on liiga kitsas ning langetav sisselõige või

langetussälgu suunda määravad sisselõiked ei ole tehtud

õigesse kohta, ei ole üldse võimalik puu langemissuunda

kontrollida.

Kui langetussälk ja langetav sisselõige on tehtud, hakkab puu

omaenda raskuse all langema. Vajaduse korral kasuta

langetuskiilu või -rauda.

Soovitame kasutada saagi, millel on puu läbimõõdust pikem

saelatt, et te saaksite nii langetamislõike kui suunava lõike teha

ühelt poolt saagimisega, nn. lihtsaagimisega. Vaadake juhiseid

peatükist Tehnilised näitajad, kus on toodud andmed, milliseid

saelatte saab teatud mudelite puhul kasutada.

Leidub võimalusi ka selliste puude langetamiseks, mille tüve

läbimõõt on suurem kui juhtplaadi pikkus. Sellega kaasneb siiski

palju suurem tagasiviskumise oht, sest juhtplaadi ohusektor

võib sattuda kergesti puuga kontakti.

Halvasti langenud puu käsitsemine

"Kinnijäänud" puu vabastamine

Kinnijäänud puud langetada on väga ohtlik ning õnnetusoht on

suur.

Ärge püüdke saagimisega alla saada teisele puule langenud

puud.

Ärge töötage ohtlikus piirkonnas, kus on maapinnale langemata

kinnijäänud puid.

Kindlaim moodus on kasutada vintsi.

• Traktorile monteeritud vints

• Kaasaskantav vints

Pinge all olevate puude ja okste lõikamine

Ettevalmistused: Hinda, kuhupoole puu või oks liigub, kui see

pääseb pingest, ning kus asub selle loomulik murdumiskoht (s.t.

see koht, kus puu või oks murdub, kui seda veel rohkem

painutada).

Otsusta, missugune on kõige kindlam moodus pinget

kõrvaldada ja kas saad seda teha ohutult. Rasketes olukordades

on ainus ohutu moodus kettsaag ära panna ja kasutada vintsi.

Üldised näpunäited:

Seisa nii, et puu või oks ei tabaks sind, kui see pinge alt vabaneb.

Tee sisselõikeid murdumispunktis või selle läheduses. Tee üks

või mitu sisselõiget nii sügavalt, kui vaja pinge vähendamiseks

ja tüve või oksa murdumiseks murdumispunktis.

Ära lõika kunagi otse läbi pinge all olevat puud või oksa!

Kui teil tuleb saagida läbi puutüve või oksa, tehke kaks-kolm

lõiget 3 cm vahedega 3-5 cm sügavuseni.

Jätkake saagimist, et oks või tüvi vabaneks pingest.

Saagige puud või oksa teiselt poolt, kui pinge on vabanenud.

Tagasiviskumise vältimine

Mis on tagasiviskumine?

Tagasiviskumine on kettsae kiire reaktsioon, mis tekib siis, kui

juhtplaadi otsa ülemine veerand ehk ohusektor riivab mingit

eset ja selle peale saag tagasi lööb. (44)

Tagasiviskumine on alati juhtplaadi sihis. Enamasti viskub

kettsaag juhtplaadiga üles või tahapoole, kasutaja suunas.

Mõnikord võib ette tulla tagasiviskumist ka teistes suundades,

sõltuvalt sellest, kuidas paikneb kettsaag, kui selle ohusektor

eset riivab.

Tagasiviskumine tekib ainult siis, kui juhtplaadi tagasiviskumise

ohusektor riivab eset. (45)

ETTEVAATUST! Kui sul puudub vastav

väljaõpe, ära langeta puid, mille läbimõõt

ületab juhtplaadi pikkuse!

ETTEVAATUST! Tagasiviskumine võib

olla väga ootamatu ja jõuline; operaatori

poole võib lüüa kettsaag, juhtplaat või

kett. Kui kett sel momendil jookseb,

võivad tagajärjeks olla rasked või isegi

eluohtlikud vigastused. Seetõttu on väga

tähtis, et teaksid, millest tagasiviskumine

tekib ja kuidas seda vältida

ettevaatlikkuse ja õigete töövõtetega.

TÖÖVÕTTED

Estonian – 287

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Laasimine

Veendu, et sa saad kindlalt seista ja takistamatult tööd teha!

Töötades seisa vasakul pool tüve. Hoia kettsaagi keha lähedal,

et sul oleks sae üle maksimaalne kontroll. Kui on võimalik, lase

kettsael toetuda puutüvele.

Hoia alati kettsaagi enda suhtes teisel pool tüve.

Palgi tükeldamine

Juhised on toodud alajaotuses Põhiline lõikamistehnika.

Üldised näpunäited

Seadme kasutaja võib teha ainult selliseid hooldamis- ja

korrastustöid, mida on kirjeldatud käesolevas kasutusjuhendis.

Keerukamate tööde tegemiseks tuleb pöörduda volitatud

töökoja poole.

Karburaatori seadistamine

Sinu Husqvarna-toode on konstrueeritud ja valmistatud selliste

omadustega, mis vähendavad kahjulikke heitgaase.

Töö

• Karburaator juhib läbi gaasiregulaatori mootori pöördeid.

Karburaatoris seguneb kütus õhuga. Õhu ja kütuse segu

koostist saab reguleerida. Et kasutada ära seadme

maksimaalset võimsust, peab seadistus olema täpne.

• T-kruvi reguleerib gaasihoovastiku asendit tühikäigul. Keera

T-kruvi päripäeva, et tühikäigul oleks kõrgem pöörete arv ja

vastupäeva, et pöörete arv oleks väiksem.

Algseadistus ja sissetöötamine

Katsetamisel tehases tehakse karburaatori algseadistus.

Peenseadistust teeb vastava väljaõppe saanud inimene.

Soovit. tühikäigu pööretearv: Vt. ptk. Tehnilised andmed.

Tühikäigu T peenseadistus

Tühikäiku reguleeritakse kruvi T abil. Keera tühikäigukruvi T

päripäeva, kuni kett hakkab liikuma. Keera pärast seda kruvi

uuesti tagasi, kuni kett jääb seisma. Õigesti seadistatud

tühikäigu pöörete puhul töötab mootor ühtlaselt igas asendis

teatud pöörete piires, enne kui kett hakkab liikuma.

Kettsae ohutusvarustuse kontroll,

korrashoid ja hooldus

Ketipidur ja turvakäepide

Kontrolli lintpiduri kulumist

Pühi ära saepuru, vaik ja saast, mis on kogunenud lintpidurile või

sidurikettale. Saast ja kulumine võivad halvendada piduri

toimimist. (46)

Kontrolli regulaarselt, et pidurilint oleks kõige õhemast kohast

vähemalt 0,6 mm paks.

Kontrolli turvakäepidet

Kontrolli, et turvakäepidemel ei oleks pragusid ega muid

nähtavaid vigastusi.

Liiguta turvakäepidet edasi-tagasi, kontrollimaks, et see liigub

vabalt ning et see on tugevalt kinnitatud sidurikaitse külge. (47)

Kontrolli automaatpidurit

Hoidke väljalülitatud mootoriga kettsaagi kännu või muu kindlalt

püsiva asja kohal. Laske lahti esimene käepide ja laske kettsaag

oma raskuse mõjul kännu kohale rippu, pöörates tagumise

käepideme ümber.

Kui juhtplaat puudutab kändu, peab pidur toimima. (48)

Parema käe piduri kontroll (240e TrioBrake)

Kontrolli, et parema käe kaitsel ei oleks pragusid ega muid

nähtavaid vigastusi.

Liiguta parema käe pidurit ette-/ülespoole, et teha kindlaks,

kas see liigub kergelt ning kas see on stabiilselt kinnitatud

vastavasse liitmikusse sidurikatte küljes.

Ära kunagi kanna ega riputa saagi pidurisangast! See

võib mehhanismi kahjustada ja ketipiduri töökorrast

välja viia. (49)

Kontrolli pidurilülitit

Käivita kettsaag ja aseta see kindlale pinnale. Kanna hoolt, et

kett ei puudutaks maad või mingeid esemeid. Vt. juhiseid

alajaotusest Käivitamine ja seiskamine.

Võta kettsaag kindlalt kätte, haarates sõrmedega ümber

käepidemete.

Anna täisgaasi ja aktiveeri ketipidur, surudes käerandme vastu

turvakäepidet. Ära lase esikäepidemest lahti. Kett peab kohe

peatuma.

Gaasihoovastiku sulgur

• Kontrolli, kas gaasihoovastik sulgub tühikäigul, kui

gaasihoovastiku sulgur läheb oma lähteasendisse.

• Vajuta gaasihoovastiku sulgurit ja kontrolli, kas see läheb, kui

lased ta lahti, tagasi algasendisse.

• Kontrolli, kas gaasihoovastik ja gaasihoovastiku sulgur

liiguvad vabalt ja kas tagasitõmbevedrud töötavad

korralikult.

• Käivita kettsaag ja anna täisgaasi. Lase gaasihoovastik lahti

ja kontrolli, kas kett peatub täielikult. Kui kett pöörleb sel ajal,

kui gaasihoovastik on seatud tühikäigule, pead kontrollima

karburaatori tühikäigu reguleerimist.

ETTEVAATUST! Suurem osa õnnetustest

tagasilöögiga juhtub puude laasimisel.

Ärge kasutage saagimiseks

tagasilöögisektorit. Olge ettevaatlik, ärge

laske saelati otsa puutuda vastu tüve,

oksi või muid esemeid. Eriti ettevaatlik

tuleb olla okstega, mis on pinge all. Oks

võib teie vastu paiskuda, kui see pingest

vabaneb ja tekitada tõsise kahjustuse.

ETTEVAATUST! Kui ei ole võimalik

reguleerida tühikäiku nii, et kett seisab,

pöördu hoolduspunkti. Ära kasuta

kettsaagi enne, kui see on õigesti

seadistatud või parandatud.

Pange tähele! Seadme hooldamine ja parandamine nõuab

vastavat väljaõpet. Eriti oluline on see turvavarustuse osas.

Kui teie seadme kontrollimisel selgub, et mõni allpool

nimetatud asjadest pole korras, tuleb seade viia

parandusse. Ülejäänud hooldus, mida käesolevas

käsitsemisjuhendis pole kirjeldatud, tuleb jätta vastava

väljaõppe saanud tehnikule (pöördu müüja poole).

Enne parandamist või hooldust lülitage mootor välja ja

võtke lahti süütejuhe

TÖÖVÕTTED/HOOLDUS

TÖÖVÕTTED

288 – Estonian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Ketipüüdja

Kontrolli, et ketipüüdja ei oleks vigastatud ning et see oleks

kindlalt kinnitatud kettsae korpusele.

Parema käe kaitse

Kontrolli, et parema käe kaitsel ei oleks pragusid ega muid

nähtavaid vigastusi.

Vibratsioonisummutussüsteem

Kontrolli korrapäraselt, et amortiseerivad elemendid ei oleks

pragunenud ega deformeerunud.

Kanna hoolt, et amortiseerivad elemendid oleks kindlalt

kinnitatud mootori ja käepidemete külge.

Seiskamislüliti

Käivita mootor ja kontrolli, kas mootor seiskub, kui lükkad lüliti

seiskamisasendisse.

Summuti

Ära kasuta kunagi vigastatud summutiga seadet. Kontrolli

korrapäraselt, kas summuti on kindlalt seadme külge kinnitatud.

Tähelepanu: Sädemepüüdja võrku (A) saab sellel masinal

vahetada. (50) Asenda vigastatud võrk uuega. Musta võrguga

seade kuumeneb üle, mis võib vigastada silindrit ja kolbi. Ära

kunagi kasuta vigastatud summutiga seadet. Ära kasuta

kunagi summutit, millel puudub sädemepüüdja või mille

sädemepüüdja on vigastatud.

Amatöörkasutajatel ei ole vaja summutiti ja sädemepüüdja

võrku vahetada. Soovitame pärast 75-tunnist kasutamist lasta

summutit vahetada autoriseeritud Husqvarna esinduses.

Õhufilter

Puhasta õhufiltrit korrapäraselt tolmust ja mustusest,

vältimaks:

• Häireid karburaatori töös

• Käivitamisraskusi

• Võimsuse vähenemist

• Mootori osade asjatut kulumist

• Liigset kütusekulu.

• Õhufilter (3) demonteeritakse pärast seda, kui silindrikate,

kruvi (1) ja õhufiltri kate (2) on eemaldatud. Paigaldamisel

jälgige, et õhufilter sulguks õhutihedalt vastu filtrihoidjat.

Raputage või harjake filter puhtaks. (51)

Põhjalikumaks puhastamiseks pese õhufiltrit seebilahuses.

Pikemat aega kasutatud õhufiltrit ei saa enam täiesti puhtaks.

Sellepärast tuleb see korrapäraselt uuega asendada.

Vigastatud õhufilter tuleb kohe välja vahetada.

HUSQVARNA kettsaagi saab varustada eri tüüpi õhufiltritega,

olenevalt töö- ja ilmastikuoludest. Küsi nõu müügiesindajalt.

Süüteküünlad

Süüteküünla töövõimet mõjutavad:

• Valesti seadistatud karburaator.

• Vale õlisegu kütuses (liiga palju või vale õli).

• Määrdunud õhufilter.

Need tegurid tekitavad setteid süüteküünla elektroodidel ja

võivad põhjustada tööhäiried ning käivitusraskusi.

Väikese võimsuse, raske käivitamise või ebaühtlase tühikäigu

puhul kontrolli alati kõigepealt süüteküünalt, enne kui võtad ette

teisi meetmeid. Puhasta must süüteküünal ja kontrolli samal

ajal, kas elektroodide vahe on 0,5 mm. Vaheta süüteküünal

pärast kuuajalist kasutamist või vajaduse korral varem. (52)

Pange tähele! Kasuta alati soovitatud süüteküünla tüüpi! Vale

süüteküünal võib vigastada kolbi või silindrit. Kontrolli, et

küünaldel oleks raadiohäirete kaitse.

HOOLDUS

Estonian – 289

HOOLDUS

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Hooldusskeem

Alljärgnevas on toodud seadme hooldustööde nimekiri. Enamike tööde kohta on antud ka kirjeldus osas Hooldus.

Igapäevane hooldus (Iga 5-10 h) Iganädalane hooldus (Iga 10-25 h) Igakuine hooldus (Iga 25-40 h)

Puhasta seade väljastpoolt.

Kontrolli starterit, starterinööri ja

tagasitõmbevedru.

Kontrollige ketipiduri pidurdusrihma, kas

see pole kulunud. Kui kõige kulunumas

kohas on järel vaid 0,6 mm, vahetage

rihm.

Kontrolli, et gaasihoovastiku liikuvad osad

toimiksid ohutuseeskirjade kohaselt.

(Gasihoovastikusulgur ja gaasihoovastik.)

Kontrolli, et vibratsioonisummutajad ei

oleks vigastatud.

Kontrolli, kas siduri osad - sidurikorv, -

vedru ja -ketas - pole kulunud.

Puhasta ketipidur ja kontrolli selle

ohutuseeskirjade kohast toimimist.

Kontrolli, et ketipüüdja ei oleks vigastatud;

asenda see vajaduse korral.

Viili maha karedus juhtplaadi külgedel.

Puhasta süüteküünal. Kontrolli, et

elektroodide vahe oleks 0,5 mm.

Keera iga päev juhtplaati ümber, et

kulumine oleks mõlemilt poolt ühtlane.

Kontrolli, et määrdeauk ei oleks

ummistunud. Puhasta ketisoon. Määri

juhtplaadi otsatähikut, kui see on olemas.

Puhasta karburaator ja selle ümbrus. Puhasta karburaatorit väljaspoolt.

Kontrolli, kas juhtplaat ja kett saavad

küllaldaselt õli.

Puhasta õhufilter. Asenda vajaduse korral.

Kontrolli kütusefiltrit ja -voolikut.

Vajadusel vaheta.

Kontrollige, kas saeketil pole nähtavaid

pragusid neetides ja lülides, kas needid ja

lülid pole liiga kulunud, kas saekett pole

jäik. Vahetage, kui vaja.

Puhastage kütusepaak seest pärast selle

tühjendamist.

Terita kett ja kontrolli selle pinget ja

seisundit. Kontrolli, et keti veoratas ei

oleks üleliigselt kulunud, asenda vajaduse

korral.

Tühjendage õlipaak ja puhastage seest.

Puhastage käiviti õhusissepääsuava. Kontrolli kõik juhtmed ja ühendused.

Kontrolli, et kruvid ja mutrid oleksid

korralikult kinnitatud.

Kontrolli, kas seiskamislüliti toimib.

Kontrolli, et mootorist, kütusepaagist ja -

voolikutest ei pihkuks kütust.

HOOLDUS

TEHNILISED ANDMED

290 – Estonian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Tehnilised andmed

Märkus 1: ümbritsevasse keskkonda leviva müra võimsus (L

), mõõdetud vastavalt EÜ direktiivile 2000/14/EÜ.

2. märkus: ISO 22868 järgi arvutatakse helirõhutaseme ekvivalenti eri helirõhutasemete kaalutud dünaamilise energia summana eri

töötingimustel. Helirõhutaseme ekvivalendi statistilisel tüüplevil on standardselt 1 dB (A) kõrvalekalle.

3. märkus: ISO 22867 järgi arvutatakse ekvivalentne vibratsioonitase vibratsioonitasemete kaalutud dünaamilise energia summana

eri töötingimustel. Antud ekvivalentse vibratsioonitaseme statistiline tüüplevi (standardne kõrvalekalle) on 1 m/s

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Mootor

Silindri maht, cm

34 34 38 38

Käigu pikkus, mm 32 32 32 32

Pöörlemiskiirus tühikäigul, p/min 3000 3000 3000 3000

Võimsus, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Süütesüsteem

Süüteküünlad

Champion

RCJ 7Y

Champion

RCJ 7Y

Champion

RCJ 7Y

Champion

RCJ 7Y

Elektroodide vahe, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Kütuse-/määrimissüsteem

Bensiinipaagi maht, l 0,3 0,3 0,3 0,25

Õlipumba tootlikkus 8 500 p/min puhul, ml/min 7 7 7 7

Õlipaagi maht, liitrit 0,20 0,20 0,20 0,20

Õlipumba tüüp Automaatne Automaatne Automaatne Automaatne

Kaal

Kettsae kaal juhtplaadita, ketita ning tühjade

paakidega, kg 4,6 4,6 4,7 5,0

Müraemissioon (vt. märkust 1)

Müra võimsustase, dBA 112 112 113 113

Müra võimsustase, garanteeritud L

dBA 118 118 118 118

Müratase (vt. märkust 2)

Ekvivalentne müra rõhutase kasutaja kõrvas, dBA 98,6 98,6 100,7 100,7

Ekvivalentsed vibratsioonitasemed, a

hveq

(vt

3. märkust).

Esikäepide, m/s

2,4 2,4 2,1 2,1

Tagumine käepide, m/s

3,9 3,9 2,7 2,7

Kett/juhtplaat

Standardne juhtplaadi pikkus, tolli/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Soovitatud juhtplaadi pikkus, tolli/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

Efektiivne lõikepikkus, tollid/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Ketisamm, tolli/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Veolüli paksus, tolli/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Veoratta tüüp/hammaste arv 7 7 7 7

Ketikiirus maks. võimsusel, m/s 20,0 20,0 20,0 20,0

Estonian – 291

TEHNILISED ANDMED

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Juhtplaadi ja keti kombinatsioonid

Need saagimisseadmed on ette nähtud Husqvarna mudelitele 235e, 236e, 240e ja 240e TrioBrake .

EÜ kinnitus vastavusest

(Kehtib vaid Euroopas)

Käesolevaga kinnitab Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Rootsi, tel. +46-36-146500, et Husqvarna kettsaed 235e,

236e, 240e ja 240e TrioBrake alates 2009. aasta seerianumbritest (aastaarv ja sellele järgnev seerianumber on märgitud

selgelt mudeli etiketile) vastavad NÕUKOGU DIREKTIIVIS toodud nõudmistele:

- 2006/42/EÜ (17. mai 2006. a) „mehhanismide kohta“

- elektromagnetilise ühilduvuse direktiiv 15. detsember 2004, 2004/108/EMÜ.

- müradirektiiv 8. maist 2000 2000/14/EG.

Teave müra kohta on toodud peatükis Tehnilised andmed. Järgitud on alljärgnevaid standardeid: EN ISO 12100-2:2003, CISPR

12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Kontrollorgan: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Rootsis Uppsalas on teostanud EÜ

tüübikontrolli vastavalt masinadirektiivi (2006/42/EÜ) artiklile 12, punkt 3b. EÜ-tııbikinnitused vastavalt lisale IX kannavad

numbrit: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Rootsis Uppsalas kinnitab lisaks eelnevale vastavust nõukogu 2000.

aasta 8. mai müradirektiivi 2000/14/EÜ lisale V. Sertifikaatide numbrid on: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/

161/002 - 235e.

Tarnitud kettsaag on identne EÜ tüübikontrolli läbinud seadmega.

Huskvarna, 29. detsember 2009

Ronnie E. Goldman, Tehnika direktor, Käeskantavad Aiatööriistad. (Husqvarna AB volitatud esindaja ja tehnilise dokumentatsiooni

eest vastutaja).

Juhtplaat Saekett

Pikkus, tollides Ketisamm, tolli Saetee laius, mm

Maksimaalne tähiku

hammaste arv.

Tüüp

Pikkus, veolülid

(tk)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

18 0,325 72

14 3/8

7T Husqvarna H36

16 3/8 56

IEVADS

292 – Latvian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

GodÇjamais klient!

Apsveicam js ar izvïli, iegÇdÇjoties Husqvarna izstrÇdÇjumu!

Husqvarna trad¥cijÇm bagÇtÇ vïsture sÇkas 1689. gadÇ, kad

karalis KÇrlis XI at∫Çva Huskvarnas upes krastÇ at∫Çva uzcelt

muske‰u fabriku. Novietojums pie Huskvarnas upes bija loÆisks,

jo upi varïja izmantot elektroenerÆijas ieguvei. VairÇk nekÇ 300

gadu laikÇ fabrika ir raÏojusi visdaÏÇdÇkos izstrÇdÇjumus, sÇkot

no malkas krÇsn¥m l¥dz modernÇm virtuves ma‰¥nÇm,

‰ujma‰¥nÇm, velosipïdiem, motocikliem utt. 1956. gadÇ tika

izlaista pirmÇ zÇlÇja p∫aujma‰¥na un 1959. gadÇ pirmais

motorzÇÆis, kurus Husqvarna raÏo joprojÇm.

Husqvarna ‰odien ir pasaulï vado‰ais meÏu un dÇrzu

izstrÇdÇjumu raÏotÇjs, kura produktus raksturo kvalitÇte un

augsti tehniskie parametri. Biznesa idejas pamatÇ ir motorizïtu

izstrÇdÇjumu izstrÇdÇ‰ana, mÇrketings un raÏo‰ana meÏa un

dÇrzu kÇ ar¥ celtniec¥bas vajadz¥bÇm. Husqvarna mïr˙is ir bt

avangardÇ ergonomikas, ïrt¥bu, dro‰¥bas un vides saudzï‰anas

jomÇs, tÇpïc izstrÇdÇjumi tiek pastÇv¥gi uzlaboti tie‰i ‰ajos

aspektos.

Mïs esam pÇrliecinÇti, ka js ar gandar¥jumu novïrtïsiet msu

produktu kvalitÇti un tehniskÇs iespïjas. Jebkur‰ msu

izstrÇdÇjumu pirkums nodro‰ina jums profesionÇlu pal¥dz¥bu,

kad nepiecie‰ams remonts un apkope. Ja preci js nopïrkat

citur nekÇ msu specializïtos veikalos, uzziniet, kur atrodas

tuvÇkÇ specializïtÇ servisa darbn¥ca.

Mïs ceram, ka Js bsiet apmierinÇts ar iegÇdÇto ma‰¥nu un tÇ

Jums izcili kalpos daudzus gadus. Atcerieties, ka ‰¥ lieto‰anas

pamÇc¥ba ir svar¥gs dokuments. Ievïrojot tÇs saturu (lieto‰ana,

serviss, apkope utt.), Js btiski pagarinÇsiet ma‰¥nas mÏu un

tÇs otrreizïjo vïrt¥bu. Ja js pÇrdosiet to, nododiet lieto‰anas

pamÇc¥bu jaunajam ¥pa‰niekam.

Paldies, ka js lietojat Husqvarna izstrÇdÇjumu!

Husqvarna AB pastÇv¥gi strÇdÇ, lai pilveidotu savus

izstrÇdÇjumus un tÇpïc saglabÇ ties¥bas izdar¥t izmai¿as, piem.,

izstrÇdÇjumu formÇ un izskatÇ bez iepriek‰ïja pazi¿ojuma.

Simboli uz ma‰¥nas:

BR±DINÅJUMS! MotorzÇÆi var bt b¥stami!

Neuzman¥ga vai nepareiza lieto‰ana var

izrais¥t nopietnas traumas vai lietotÇja un

citu nÇvi.

Ldzu izlasiet ‰o lieto‰anas pamÇc¥bu

uzman¥gi un pÇrliecinaties, ka pirms

ma‰¥nas lieto‰anas esat visu sapratis.

Vienmïr lietojiet:

• Atz¥tu aizsarg˙iveri

• Atz¥tas aizsargausti¿as

• Aizsargbrilles vai vizieris

·is raÏojums atbilst spïkÇ eso‰ajÇm CE

direkt¥vÇm.

Trok‰¿u emisijas l¥menis atbilsto‰i Eiropas

Kopienas direkt¥vai. Ma‰¥nas emisijas tiek

norÇd¥tas da∫Ç Tehniskie dati un uzl¥mï.

Kad strÇdÇjat ar ˙ïdes zÇÆi, jÇlieto abas

rokas.

Nekad nedarbiniet ˙ïdes zÇÆi, turot to tikai

ar vienu roku.

Uzmanieties, lai motorzÇÆa sliedes gali¿‰ ne

ar ko nesaskartos.

BR±DINÅJUMS! Atsitiens rodas, kad sliedes

gals nonÇk kontaktÇ ar kÇdu priek‰metu un

izraisa reakciju, kas sliedi pamet aug‰up un

pret lietotÇju. Tas var izrais¥t nopietnu

personas traumu.

μïdes bremze, aktivïta ˙ïdes

bremze (kreisÇ), neaktivïta

(labÇ).

PÇrïjie uz ma‰¥nas norÇd¥tie simboli/norÇdes atbilst

noteiktu valstu sertifikÇcijas pras¥bÇm.

IEVADS

Latvian – 293

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Kas ir kas motorzÇÆim? (1)

1 Produkta un sïrijas numura eti˙ete

2 Droseles blokators (Novïr‰ droseles nejau‰u iedarbinÇ‰anu.)

3 Priek‰ïjais rokturis

4 Cilindra vÇks

5 Dro‰¥bas svira

6 Trok‰¿a slÇpïtÇjs

7 Mizas buferis

8 Sliedes gala zobrats

9 Aizmugures rokturis ar labÇs rokas aizsargu

10 Drose∫vÇrsta regulators

11 Sajga vÇks

12 μïdes pÇrtvïrïjs

13 Sliede

14 ZÇÆa ˙ïde

15 Startera rokturis

16 μïdes e∫∫as tvertne

17 Starteris

18 Degvielas tvertne

19 Gaisa vÇrsta regulators/Startera droseles blokators

20 Aizmugurïjais rokturis

21 Stop slïdzis (Aizdedzes slïdzis.)

22 Karburatoru regulïjo‰as skrves

23 Degvielas sknis

24 InformÇcijas un br¥dinÇjuma uzl¥me

25 μïdes spriegojuma rats

26 Uzgrieznis

27 Sliedes aizsargs

28 KombinïtÇ atslïga

29 Lieto‰anas pamÇc¥ba

30 LabÇs rokas bremze (240e TrioBrake)

Saturs

IEVADS

GodÇjamais klient! ......................................................... 292

Simboli uz ma‰¥nas: ....................................................... 292

Kas ir kas motorzÇÆim? ................................................. 293

SATURS

Saturs ............................................................................ 293

VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS

PasÇkumi pirms jaunÇ motorzÇÆa lieto‰anas ................. 294

Svar¥gi ............................................................................ 294

R¥kojieties saprÇt¥gi ......................................................... 294

IndividuÇlais dro‰¥bas apr¥kojums ................................... 295

Ma‰¥nas dro‰¥bas apr¥kojums .......................................... 295

Grie‰anas apr¥kojums ..................................................... 296

MONTÅÎA

Sliedes un ˙ïdes montÇÏa ............................................. 299

DEGVIELAS LIETO·ANA

Degviela ......................................................................... 300

Degvielas uzpild¥‰ana ..................................................... 300

Dro‰¥ba darbÇ ar egvielu ................................................. 300

IEDARBINÅ·ANA UN APSTÅDINÅ·ANA

IedarbinÇ‰ana un apstÇdinÇ‰ana ..................................... 301

DARBA TEHNIKA

Pirms katras lieto‰anas reizes: ....................................... 302

VispÇrïjas darba instrukcijas .......................................... 302

Izvair¥‰anÇs no rÇvieniem ............................................... 305

APKOPE

VispÇrïji ......................................................................... 305

Karburatora regulï‰ana .................................................. 305

MotorzÇÆa dro‰¥bas apr¥kojuma pÇrbaude, apkalpe un

serviss ............................................................................ 305

Trok‰¿a slÇpïtÇjs ........................................................... 306

Gaisa filtrs ...................................................................... 306

Aizdedzes svece ............................................................ 306

Apkopes grafiks .............................................................. 307

TEHNISKIE DATI

Tehniskie dati ................................................................. 308

Sliedes un ˙ïdes kombinÇcijas ....................................... 309

Garantija par atbilst¥bu EK standartiem .......................... 309

IEVADS/SATURS

VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS

294 – Latvian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

PasÇkumi pirms jaunÇ motorzÇÆa

lieto‰anas

• Uzman¥gi izlasiet lieto‰anas pamÇc¥bu.

• (1) - (51) skat¥t attïlu lappusï. 2-5.

• PÇrbaud¥t, vai ir pareizi uzstÇd¥ts un noregulïts grie‰anas

apr¥kojums. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas MontÇÏa.

• Uzpildiet un iedarbiniet motorzÇÆi. Skatiet norÇd¥jumus zem

rubrikas R¥ko‰anÇs ar degvielu un IedarbinÇ‰ana un

apstÇdinÇ‰ana.

• Nelietot motorzÇÆi kamïr uz ˙ïdes nav pietieko‰i daudz

e∫∫as. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas Grie‰anas apr¥kojuma

iee∫∫o‰ana.

• Ilgsto‰a uzturï‰anÇs troksn¥ var rad¥t nopietnas dzirdes

traumas. Tapïc vienmïr lietojiet dzirdes aizsargausti¿as.

Svar¥gi

R¥kojieties saprÇt¥gi (2)

Nav iespïjams paredzït visas iespïjamÇs situÇcijas, kas var

rasties, strÇdÇjot ar motorzÇÆi. Vienmïr esiet piesardz¥gs un

strÇdÇjiet ar veselo saprÇtu. Izvairieties no situÇcijÇm, kurÇs js

nejtaties ¥sti dro‰i. Ja js pïc ‰o instrukciju izlas¥‰anas

joprojÇm jtaties nedro‰s, pirms turpinÇt darbu,

pakonsultïjaties ar kÇdu ekspertu. Ne‰aubieties sazinÇties ar

d¥leri vai mums, ja jums rodas ar motorzÇÆa darb¥bu saist¥ti

jautÇjumi. Mïs labprÇt sniegsim jums padomus, kÇ vislabÇk un

dro‰Çk izmantot jsu motorzÇÆi. IesakÇm ar¥ apmeklït

motorzÇÆu lieto‰anas kursus. Jsu d¥leris, meÏkopju skola vai

tuvÇkÇ bibliotïka var sniegt zi¿as par pieejamajiem izgl¥t¥bas

materiÇliem un kursiem. Dizaina un tehnisko uzlabojumu darbs

pastÇv¥gi turpinÇs un tas palielina jsu darba dro‰¥bu un

efektivitÇti. RegulÇri apmeklïjiet d¥leri, lai uzzinÇtu, kÇdu

labumu js varat gt no jaunievedumiem.

BR±DINÅJUMS! NekÇdos apstÇk∫os

nedr¥kst bez raÏotÇja at∫aujas izmain¥t ‰¥s

ma‰¥nas sÇkuma konstrukciju. Lietojiet

oriÆinÇlÇs rezerves da∫as. Neat∫autas

izmai¿as un/vai neat∫auti piederumi var

novest pie traumÇm vai beigties ar

tehnikas izmantotÇja un citu personu

nÇvi.

BR±DINÅJUMS! MotorzÇÆis ir b¥stams

darba r¥ks, ja to lieto neuzman¥gi vai

nepareizi,kas var rad¥t nopietnus, pat

dz¥v¥bu apdraudo‰us ievainojumus. TÇpïc

∫oti svar¥gi ir izlas¥t un saprast ‰o

lieto‰anas pamÇc¥bu.

BR±DINÅJUMS! Trok‰¿u slÇpïtÇjs satur

kancerogïnas vielas. Ja trok‰¿u slÇpïtÇjs

ir bojÇts, izvairieties no tie‰a kontakta ar

‰¥m vielÇm.

BR±DINÅJUMS! Ilgsto‰a motora izpldes

gÇzu, ˙ïdes e∫∫as garai¿u un zÇÆa skaidu

putek∫u ieelpo‰ana var apdraudït

vesel¥bu.

BR±DINÅJUMS! ·is aparÇts darb¥bas laikÇ

rada elektromagnïtisko lauku. Pie

nosac¥tiem apstÇk∫iem ‰is lauks var

traucït akt¥vÇ vai pas¥vÇ medic¥niskÇ

implanta darb¥bu. Lai mazinÇtu risku gt

nopietnus vai dz¥v¥bai b¥stamus

ievainojumus, personÇm ar medic¥nisko

implantu iesakÇm pirms aparÇta

ekspluatÇcijas konsultïties ar savu Çrstu

un medic¥niskÇ implanta raÏotÇju.

SVAR±GI!

Ma‰¥na ir rad¥ta vien¥gi koku zÇÆï‰anai.

Js dr¥kstat lietot vien¥gi tÇdas sliedes/˙ïdes kombinÇcijas,

kas norÇd¥tas rubrikÇ Tehniskie dati.

Nekad neizmantojiet ma‰¥nu, ja esat noguris, ja esat lietojis

alkoholu vai noteiktus medic¥nas preparÇtus, kas var

ietekmït redzi, novïrtï‰anas spïju un koordinÇciju.

Lietojiet individuÇlo dro‰¥bas apr¥kojumu. Skat¥t

norÇd¥jumus zem rubrikas IndividuÇlais dro‰¥bas

apr¥kojums.

Nekad nepÇrveidojiet ‰o ma‰¥nu, ka tÇ vairs neatbilst

oriÆinÇlam un nelietojiet to, ja to ir pÇrveidoju‰i citi.

Nekad nelietojiet bojÇtu ma‰¥nu. Ievïrojiet ‰ajÇ pamÇc¥bÇ

norÇd¥tÇs apkopes, pÇrbaudes un servisa instrukcijas.

Noteiktus labojumus un servisu var veikt tikai apmÇc¥ti

speciÇlisti. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas Apkope.

Nekad nelietojiet citus, kÇ tikai ‰ajÇ pamÇc¥bÇ norÇd¥tus

piederumus. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas Grie‰anas

apr¥kojums un Tehniskie dati.

UZMAN±BU! Vienmïr lietojiet aizsargbrilles vai sejas vizieri,

lai samazinÇtu traumatismu no lidojo‰iem priek‰metiem.

MotorzÇÆis ir spïj¥gs ar lielu spïku izmest tÇdus

priek‰metus kÇ zÇÆus skaidas, mazus koka gabali¿us utt.

Tas var izrais¥t nopietnas traumas, sevi‰˙i ac¥m.

BR±DINÅJUMS! Motora darbinÇ‰ana slïgtÇ

vai slikti vïdinÇmÇ telpÇ var izrais¥t nÇves

gad¥jumus, nosmokot vai saindïjoties ar

tvana gÇzi.

BR±DINÅJUMS! Atsitiena risku vairo

nepareizs grie‰anas apr¥kojums vai

nepareiza sliedes/˙ïdes kombinÇcija!

Lietojiet vien¥gi msu ieteiktÇs sliedes/

˙ïdes kombinÇcijas un ievïrojiet

asinÇ‰anas instrukcijas. Lasiet

norÇd¥jumus zem rubrikas Tehniskie dati.

VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS

Latvian – 295

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

IndividuÇlais dro‰¥bas apr¥kojums

• Atz¥tu aizsarg˙iveri

• Aizsargausti¿as

• Aizsargbrilles vai vizieris

• Cimdi ar dro‰¥bas aizsargu

• Bikses no ¥pa‰a auduma

• ZÇbaki ar dro‰¥bas aizsargkÇrtu stulme¿os, tïrauda

purngaliem un nesl¥do‰Çm pazolïm

• PirmÇs medic¥niskÇs pal¥dz¥bas aptieci¿ai ir vienmïr jÇbt pa

rokai.

• Ugunsdzï‰amais aparÇts un lÇpsta

IesakÇm piegu∫o‰u apÆïrbu, kas neierobeÏo kust¥bu br¥v¥bu.

Ma‰¥nas dro‰¥bas apr¥kojums

·ajÇ rubrikÇ tiek paskaidrotas ma‰¥nas dro‰¥bas deta∫as un to

funkcijas. Par kontroli un apkopi lasiet rubrikÇ "MotorzÇÆa

dro‰¥bas apr¥kojuma pa‡baudes, apkope un serviss". Lai atrastu,

kurÇ vietÇ jsu atrodas ‰¥s deta∫as jsu ma‰¥nai, lasiet

norÇd¥jumus rubrikÇ "Kas ir kas"?

Ma‰¥nas mÏa garums var sa¥sinÇties un var pieaugt nelaimes

gad¥jumu risks, ja pareizi netiek veikta ma‰¥nas apkope un, ja

servisu un/vai remontu neveic profesionÇ∫i. Ja jums ir

nepiecie‰ama papildu informÇcija, sazinieties ar tuvÇko servisa

darbn¥cu.

μïdes bremze ar aizsargu pret rÇvieniem

Jsu motorzÇÆis ir apr¥kots ar ˙ïdes bremzi, kas ir domÇta tam,

lai atsitiena gad¥jumÇ apstÇdinÇtu ˙ïdi. μïdes bremze

samazina nelaimes gad¥jumu risku, taãu tikai js kÇ lietotÇjs

varat novïrst tos.

Esiet uzman¥gs darbÇ un pÇrliecinaties, ka sliedes rÇviena zonÇ

nekad nav kÇds priek‰mets (45).

• μïdes bremzi (A) aktivizï vai nu ar roku (kreiso) vai ar

inerces funkciju.(3)

• Tiek aktivizïta br¥d¥, kad atsitiena aizsargu (B) pavirza uz

priek‰u vai ar¥ labÇs rokas bremzi (E) pavirza uz priek‰u/ uz

aug‰u (240e TrioBrake). (3)

• ·¥ kust¥ba iedarbina mehÇnismu ar atsperi, kas savelk

bremÏu st¥pu (C) ap motora ˙ïdes mehÇnisma sistïmu (D)

(sajga cilindrs). (4)

• RÇvienu dro‰¥bas sviras funkcija nav tikai ieslïgt ˙ïdes

bremzi. Otrs svar¥gs dro‰¥bas aspekts ir, ka tÇ pasargÇ jsu

roku no pieskar‰anÇs ˙ïdei gad¥jumÇ, ja jums no rokas izsl¥d

priek‰ïjais rokturis.

• Kad motorzÇÆis tiek iedarbinÇts, ˙ïdes bremzei ir jÇbt

ieslïgtai, lai novïrstu ˙ïdes rotï‰anu.

• IedarbinÇ‰anas br¥d¥ kÇ ar¥ ¥sÇkos pÇrtraukumos ˙ïdes bremzi

izmantojiet kÇ "stÇvbremzi" - tas novïrs¥s nelaimes gad¥jumus,

kad lietotÇjs vai apkÇrtïjie var pieskarties kust¥gai ˙ïdei.

• Lai bremzi atvienotu, pavelciet rÇvienu dro‰¥bas sviru uz

aizmuguri, uz priek‰ïjÇ roktura pusi.

• RÇvieni var bt pïk‰¿i un ∫otispïc¥gi. Vairums rÇvienu ir s¥ki

un ne vienmïr iedarbina ˙ïdes bremzi. Ja tie gadÇs, turiet

zÇÆi stingri un nelaidiet va∫Ç.

• Veids, kÇ ˙ïdes bremze iedarbinÇs - ar roku vai ar inerces

funkciju, ir atkar¥gs no rÇviena spïka un motorzÇÆa poz¥cijas

attiec¥bÇ pret priek‰metu, kas nonÇk kontaktÇ ar sliedi

rÇviena zonÇ.

SmagÇkos atsitiena gad¥jumos un, kad sliedes atsitiena riska

sektors ir maksimÇli tÇlu no lietotÇja, ˙ïdes bremze ir veidota

tÇ, lai aktivizïtos ar ˙ïdes bremzes pretsvaru (inerci)

atsitiena virzienÇ.

Ja rÇvieni ir mazÇk spïc¥gi vai, ja sliedes rÇviena zona ir

lietotÇjam tuvÇk, ˙ïdes bremze iedarbina manuÇli - ar

kreisÇs rokas pal¥dz¥bu.

• GÇÏoties kreisÇ roka atrodas tÇdÇ stÇvokl¥, kas nedod iespïju

aktivizït ˙ïdes bremzinrokas reÏ¥mÇ. ·Ç veida satvïriena

gad¥jumos, kad kreisÇ roka ir novietota tÇ, ka tÇ nevar

ietekmït atsitiena aizsarga kust¥bu, ˙ïdes bremzi var

aktivizït vien¥gi ar inerces funkcijas pal¥dz¥bu.

Vai es vienmïr ar roku aktivizï‰u ˙ïdes

bremzi atsitiena gad¥jumos?

Nï. Lai pavirz¥tu atsitiena aizsargu uz priek‰u, ir jÇpieliek zinÇms

spïks. Ja jsu roka tikai aiz˙er un pieskaras atsitiena aizsargam,

tas var bt nepietiekami, lai iedarbinÇtu ˙ïdes bremzi. StrÇdÇjot

ir stingri jÇsatver motorzÇÆa rokturi. Ja js tÇ darat un notiek

atsitiens, js dro‰i vien nekad nepalaid¥siet va∫Ç roku no

priek‰ïjÇ roktura un neaktivizïsiet ˙ïdes bremzi vai ar¥ tÇ

aktivizïsies, kad zÇÆis jau bs paspïjis kÇdu gabalu novirz¥ties.

TÇdÇ situÇcijÇ var notikt tÇ, ka ˙ïdes bremze nepaspïj

apstÇdinÇt ˙ïdi pirms tÇ trÇpa jums.

Reizïm ar¥ daÏÇs darba pozÇs jsu roka nevar sasniegt atsitiena

aizsargu, lai aktivizïtu ˙ïdes bremzi, piemïram, kad zÇÆis ir

koku gÇ‰anas stÇvokl¥.

Vai jebkurÇ atsitiena gad¥jumÇ

iedarbosies ˙ïdes bremze?

Nï. Vispirms bremzei ir jÇnostrÇdÇ. Bremzi var viegli pÇrbaud¥t;

s¥kÇk par to lasiet rubrikÇ "MotorzÇÆa dro‰¥bas apr¥kojuma

pa‡baude, apkope un serviss". Mïs iesakÇm to dar¥t pirms katras

darba reizes. OtrkÇrt, atsitienam jÇbt pietieko‰i spïc¥gÇm, lai

tas aktivizïtu ˙ïdes bremzi. Ja ˙ïdes bremze btu pÇrÇk jut¥ga,

tad tÇ aktivizïtos pastÇv¥gi, kas traucïtu strÇdÇt.

BR±DINÅJUMS! LielÇkÇ nelaimes gad¥jumu

da∫a ar motorzÇÆi notiek, kad zÇÆa ˙ïde

trÇpa lietotÇjam. Jebkuros ma‰¥nas

lieto‰anas gad¥jumos ir jÇlieto valsts

iestÇÏu atz¥ts individuÇlais

aizsargapr¥kojums. IndividuÇlais

aizsargapr¥kojums nesamazina traumu

risku, bet tikai samazina ievainojuma

b¥stam¥bas pakÇpi nelaimes gad¥jumÇ.

Ldziet pÇrdevïja pal¥dz¥bu, izvïloties

nepiecie‰amo apr¥kojumu.

SVAR±GI! Dzirkste∫u avots var bt trok‰¿u slÇpïtÇjs, sliede,

˙ïde vai kas cits. Uguns dzï‰anas r¥kiem nepiecie‰am¥bas

gad¥jumÇ ir jÇbt viegli pieejamiem . TÇdÇ veidÇ js

pal¥dzïsiet izvair¥ties no meÏa ugunsgrïkiem.

BR±DINÅJUMS! Nekad nelietojiet ma‰¥nu

ar bojÇtu dro‰¥bas apr¥kojumu. Dro‰¥bas

apr¥kojums ir jÇpÇrbauda un jÇuztur

kÇrt¥bÇ. VairÇk lasiet rubrikÇ "MotorzÇÆa

dro‰¥bas apr¥kojuma pÇrbaudes, apkope

un serviss". Ja jsu ma‰¥na neatbilst

dro‰¥bas pras¥bÇm, griezieties servisa

darbn¥cÇ, lai novïrstu bojÇjumus.

VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS

296 – Latvian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Vai ˙ïdes bremze mani vienmïr pasargÇs

no traumÇm atsitiena gad¥jumos?

Nï. Vispirms jsu bremzei ir jÇdarbojas, lai tÇ sniegtu paredzïto

aizsardz¥bu. OtrkÇrt, lai ˙ïdi apstÇdinÇtu atsitiena gad¥jumos, tÇ

ir jÇaktivizï tÇ, kÇ tas aprakst¥ts augstÇk. Tre‰kÇrt, ˙ïdes bremzi

var aktivizït, bet ja sliede ir jums pÇrÇk tuvu, var notikt tÇ, ka

bremze nepaspïj iedarboties un apstÇdinÇt ˙ïdi pirms tÇ trÇpa

jums.

Vien¥gi js pats un pareiza darba tehnika var novïrst

atsitienus un to riskus.

Droseles blokators

Akseleratora regulatora dro‰inÇtÇjs ir konstruïts, lai novïrstu

nejau‰u akseleratora aktivizï‰anu. Kad dro‰inÇtÇjs (A) tiek

iespiests roktur¥ (= satverot rokturi) ieslïdzas akselerators (B).

Kad satvïriens tiek atlaists, gan akselerators, gan akseleratora

dro‰inÇtÇjs nostÇjas savos sÇkuma stÇvok∫os. ·is stÇvoklis

noz¥mï, ka akselerators br¥vgaitÇ automÇtiski noblo˙ïjas. (5)

μïdes pÇrtvïrïjs

μïdes pÇrtvïrïjs ir konstruïts, lai pÇrtvertu ˙ïdi gad¥jumÇ, ja tÇ

pÇrtrkst vai nolec no sliedes. Tam nevajadzïtu notikt, ja ˙ïde

ir pareizi nostiepta (skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas MontÇÏa)

un, ja sliede un ˙ïde tiek pareizi aprpïta (skat¥t norÇd¥jumus

zem rubrikas VispÇrïjas darba instrukcijas).

LabÇs rokas aizsargs

LabÇs rokas aizsargs ne tikai sargÇ jsu roku, ja ˙ïde nolec vai

notrkst, bet ar¥ kalpo, lai koku zari netraucïtu aptvert

aizmugures rokturi.

VibrÇciju samazinÇ‰anas sistïma

Jsu ma‰¥na ir apr¥kota ar vibrÇciju slÇpï‰anas sistïmu, kas ir

konstruïta, lai mazinÇtu vibrÇcijas un padar¥tu darbu maksimÇli

vieglÇku.

VibrÇciju slÇpï‰anas sistïma samazina vibrÇciju pÇrvad¥‰anu

starp motora bloku/grie‰anas apr¥kojumu un ma‰¥nas

rokturiem. MotorzÇÆa korpuss, ieskaitot grie‰anas apr¥kojumu,

ir iekÇrts rokturu blokÇ ar tÇ saucamo vibrÇciju reducï‰anas

elementa pal¥dz¥bu.

Cietkoku (galvenokÇrt lapu koku) zÇÆï‰ana rada vairÇk vibrÇciju

nekÇ m¥kstkoku (galvenokÇrt skujkoku) zÇÆï‰ana. ZÇÆï‰ana ar

neasu vai nepiemïrotu ˙ïdi (nepareizÇ tipa vai nepareizi

asinÇtu) vibrï‰anu palielinÇs.

Stop slïdzis

Lietojiet stop slïdzi, lai izslïgtu motoru.

Trok‰¿a slÇpïtÇjs

Trok‰¿u slÇpïtÇjs ir konstruïts tÇ, lai tas mazinÇtu ska¿as

l¥meni un novad¥tu motora atgÇzes no iekÇrtas lietotÇja.

SiltÇ un sausÇ klimatÇ palielinÇs ugunsgrïka risks. Parasti ‰Çdos

reÆionos likums nosaska, ka trok‰¿u slÇpïtÇji ir jÇapr¥ko ar

apstiprinÇtu dzirkste∫u uztver‰anas sietu (A). (6)

Grie‰anas apr¥kojums

·ajÇ noda∫Ç tiek apskat¥ta grie‰anas apr¥kojuma pareiza

ekspluatÇcija un apkope un korekta izvïle:

• Samazina ma‰¥nas rÇvienu tendenci.

• Samazina ˙ïdes nosl¥dï‰anas un pÇrrau‰anas iespïju.

• Ar optimÇlu asumu.

• Pagarina grie‰anas apr¥kojuma mÏu.

• Novïr‰ vibrÇcijas l¥me¿a palielinÇ‰anos.

Pamatnoteikumi

• Lietojiet tikai msu ieteikto grie‰anas apr¥kojumu!

Lasiet norÇd¥jumus zem rubrikas Tehniskie dati.

• Rpïjaties, lai ˙ïdes griezïjzobi ir asi! Sekojiet

msu pamÇc¥bai un lietojiet ieteikto lekÇlu. BojÇta vai

nepareizi asinÇta ˙ïde palielina nelaimes gad¥jumu risku.

• SaglabÇjiet pareizu ierobeÏotÇjizcilni! Ievïrojiet

msu instrukcijas un izmantojiet ieteicamo

ierobeÏotÇja asinÇ‰anas ‰ablonu. PÇrÇk liels

ierobeÏotÇjizcilnis palielina atsitiena risku.

• Turiet ˙ïdi pareizi nostieptu! Ja ˙ïde ir va∫¥ga, tas

palielina risku, ka tÇ noleks, un ar¥ sekmï sliedes, ˙ïdes, un

dzinïjzobrata nodil‰anu.

• Rpïjieties, lai grie‰anas apr¥kojums ir labi iee∫∫ots

un pareizi kopts! Slikti iee∫∫ota ˙ïde var bieÏÇk pl¥st un

veicina sliedes, ˙ïdes un dzinïjzobrata nodil‰anu.

BR±DINÅJUMS! PÇrÇk ilga vibrÇcijas

iedarb¥ba personÇm ar asinsrites

traucïjumiem var izrais¥t asinsvadu vai

nervu slim¥bas. Ja js manÇt simptomus,

kas btu radu‰ies no vibrÇcijas ietekmes,

griezieties pie Çrsta. ·Çdu simptomu

piemïri ir tirp‰ana, nejut¥gums, kutï‰ana,

drieni, sÇpes, nespïks, Çdas krÇsas un

virsmas mai¿a. ·ie simptomi parasti

parÇdÇs pirkstos, rokÇs vai loc¥tavÇs.

Aukstos laika apstÇk∫os ‰ie simptomi var

progresït.

BR±DINÅJUMS! Motora izpldes gÇzes ir

karstas un var saturït dzirksteles, kas var

izrais¥t ugunsgrïku. Nekad nedarbiniet

ma‰¥nu telpÇs vai viegli uzliesmojo‰u

materiÇlu tuvumÇ.

UZMAN±BU! Trok‰¿u slÇpïtÇjs ir karsts gan darba laikÇ gan

pïc motora izslïg‰anas. Tas attiecas ar¥ uz darb¥bu

br¥vgaitÇ. Uzmanieties no aizdeg‰anÇs briesmÇm, sevi‰˙i

strÇdÇjot tuvu ugunsnedro‰Çm vielÇm un/vai gÇzïm.

BR±DINÅJUMS! Nekad neizmantojiet

motorzÇÆi bez trok‰¿u slÇpïtÇja vai, ja

tas ir bojÇts. BojÇts trok‰¿u slÇpïtÇjs

btiski palielina trok‰¿u l¥meni un

ugunsgrïka risku. Rpïjieties, lai btu

pieejami ugunsdzï‰anas l¥dzek∫i. Nekad

nelietojiet motorzÇÆi bez vai ar bojÇtu

dzirkste∫u uztvïrïju, ja tas ir obligÇts

jsu darba teritorijÇ.

VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS

Latvian – 297

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Atsitienu samazino‰s grie‰anas

apr¥kojums.

Vien¥gais veids kÇ izvair¥ties no rÇvieniem ir ne∫aut sliedes

rÇviena zonÇ nok∫t kÇdam priek‰metam.

Lietojot grieÏamo tehniku ar "iebvïtu" aizsardz¥bu pret

rÇvieniem, kÇ ar¥ turot ˙ïdi asu un labi apkoptu, js mazinÇsiet

rÇvienu sekas.

Sliede

Jo mazÇks gala rÇdiuss, jo mazÇks atsitiena risks.

ZÇÆa ˙ïde

ZÇÆa ˙ïde sastÇv no noteikta skaita posmiem, kas var bt gan

standrta tipa, gan rÇvienus samazino‰a tipa.

DaÏi termini, kas raksturo sliedi un ˙ïdi

Lai saglabÇtu visas grie‰anas apr¥kojuma dro‰¥bas deta∫as, jums

ir jÇnomaina nodilu‰Çs un bojÇtÇs sliedes/˙ïdes kombinÇcijas

ar sliedi un ˙ïdi, ko iesaka Husqvarna. Par to msu ieteiktajÇm

sliedesun ˙ïdes kombinÇcijÇm lasiet rubrikÇ "Tehniskie dati".

Sliede

• Garums (collÇs/cm)

• Sliedes gala zobrata zobu skaits (T).

• μïdes ieda∫a (=pitch) (collÇs). Atstarpei starp ˙ïdes

dzinïjposmiem jÇatbilst atstarpei starp zobiem uz sliedes

gala zobrata un dzinïjzobrata. Dzinïjposmu skaits (gab.).

Dzinïjposmu skaitu nosaka sliedes garums, ˙ïdes ieda∫a, un

sliedes gala zobrata zobu skaits.

• Sliedes rievas platums (collÇs/mm). Sliedes rievas

platumam jÇatbilst ˙ïdes dzinïjposmu platumam.

•

ZÇÆa ˙ïdes iee∫∫o‰anas caurums un ˙ïdes nostiep‰anas tapas

caurums. Sliedei jÇbt piemïrotai motorzÇÆa konstrukcijai.

ZÇÆa ˙ïde

• ZÇÆa ˙ïdes ieda∫a (=pitch) (collÇs)

• Dzinïjposmu platums (mm/collÇs)

• Dzinïjposmu skaits (gab.)

μïdes ierobeÏotÇjizci∫¿a asinÇ‰ana un

regulï‰ana

VispÇrïja informÇcija par griezïjzobu asinÇ‰anu

• Nekad nezÇÆïjiet ar trulu ˙ïdi. Ja grie‰anas apr¥kojums jums

ir jÇspieÏ pret koku un darba rezultÇtÇ rodas ∫oti s¥kas zÇÆa

skaidas, tas noz¥mï, ka ˙ïde ir neasa. πoti nodilusi ˙ïde

nemaz nerada zÇÆa skaidas. Vien¥gais rezultÇts ir koka

pulveris.

• Labi uzasinÇta ˙ïde pati iegrieÏas kokÇ un rada lielas un

garas skaidas.

• μïdes zÇÆïjo‰o da∫u sauc par griezïjposmu un tas sastÇv no

zÇÆa zoba (A) un ierobeÏotÇjizci∫¿a (B). AttÇlums starp ‰iem

diviem elementiem nosaka grieziena dzi∫umu. (7)

Asinot zÇÆa zobus ir jÇ¿em vïrÇ ãetri parametri.

1 V¥lï‰anas le¿˙is

2 Grie‰anas le¿˙is

3 V¥les stÇvoklis

4 Apa∫Çs v¥les diametrs

Bez pal¥gl¥dzek∫iem ˙ïdes zobus ir ∫oti grti uzasinÇt. TÇpïc

mïs iesakÇm jums lietot asinÇ‰anas ‰ablonu. Tas nodro‰ina to,

ka uzasinÇta ˙ïde nodro‰inÇs optimÇlu atsitiena samazinÇ‰anu

un grie‰anas jaudu.

Lai pÇrliecinÇtos, kÇdi dati attiecas uz jsu motorzÇÆa ˙ïdi,

skatiet norÇd¥jumus rubrikÇ "Tehniskie dati".

Griezïjzobu asinÇ‰ana

Lai asinÇtu zÇÆa zobus nepiecie‰ama apa∫Ç v¥le un ‰ablons. Lai

pÇrliecinÇtos kÇds v¥les diametrs un ‰ablons ir ieteicami jsu

motorzÇÆim, apskatieties zem rubrikas Tehniskie dati.

• PÇrbaudiet, vai ˙ïde ir pareizi nostiepta. Ir grti pareizi

noasinÇt va∫¥gu ˙ïdi.

• Vienmïr v¥lïjiet griezïjzobus no to iek‰puses uz Çrpusi,

maziniet spiedienu, kad velkat v¥li atpaka∫. Vispirms nov¥lïjiet

visus zobus vienÇ pusï, tad apgrieziet motorzÇÆi otrÇdi, un

v¥lïjiet zobu otro pusi.

• Nov¥lïjiet visus zobus vienÇdÇ garumÇ. Kad griezïjzobi ir

vairs tikai 4 mm (0,16") gari, ˙ïde uzskatÇma par nodilu‰u

un ir jÇnomaina. (8)

VispÇrïja informÇcija par grie‰anas dzi∫umu (7)

•

Asinot zÇÆa zobu (A), samazinÇs ierobeÏotÇjizcilnis

(=grie‰anas dzi∫ums) (C). Lai saglabÇtu maksimÇlu asumu,

ierobeÏotÇjizcilnis (B) ir jÇsamazina l¥dz ieteicamam l¥menim.

Lai pÇrliecinÇtos kÇds grie‰anas dzi∫ums ir nepiecie‰ams jsu

motorzÇÆim, skatiet informÇciju rubrikÇ "Tehniskie dati".

Grie‰anas dzi∫uma regulï‰ana

• Veicot grie‰anas dzi∫uma regulï‰anu, zÇÆa zobiem ir jÇbt

tikko uzasinÇtiem. Mïs iesakÇm regulït grie‰anas dzi∫umu

pïc katras tre‰Çs ˙ïdes asinÇ‰anas reizes. IEVîROJIET! ·¥

rekomendÇcija paredz, ka zÇÆa zobi nenormÇli nov¥lïti.

• Grie‰anas dzi∫uma ierobeÏotÇja regulï‰anai nepiecie‰ama

plakanv¥le un ierobeÏotÇja ‰ablons. Mïs iesakÇm lietot msu

‰ablonu, lai js iegtu pareizu grie‰anas dzi∫uma

ierobeÏotÇja izmïru un tÇ pareizu le¿˙i.

• Uzlieciet asinÇ‰anas ‰ablonu uz ˙ïdes. InformÇcija par

asinÇ‰anas ‰ablona lieto‰anu ir atrodama uz iepakojuma. Lai

nov¥lïtu ierobeÏotÇjizci∫¿a lieko da∫u, izmantojiet plakanv¥li.

IerobeÏotÇjizcilnis ir pareizi nov¥lïts, kad, velkot v¥li pÇr

‰ablonu, nejt nekÇdu pretest¥bu.

BR±DINÅJUMS! Atsitiena risku vairo

nepareizs grie‰anas apr¥kojums vai

nepareiza sliedes/˙ïdes kombinÇcija!

Lietojiet vien¥gi msu ieteiktÇs sliedes/

˙ïdes kombinÇcijas un ievïrojiet

asinÇ‰anas instrukcijas. Lasiet

norÇd¥jumus zem rubrikas Tehniskie dati.

SVAR±GI! Neviena ˙ïde nesamazina atsitiena risku.

BR±DINÅJUMS! Katrs kontakts ar rotïjo‰u

˙ïdi var izrais¥t ∫oti smagas traumas.

BR±DINÅJUMS! Lai izsargÇtos no traumÇm,

vienmïr, strÇdÇjot ar ˙ïdi, lietojiet

cimdus.

BR±DINÅJUMS! AtkÇp‰anÇs no asinÇ‰anas

instrukcijÇm btiski palielinÇs ˙ïdes

atsitiena tendenci.

BR±DINÅJUMS! PÇrÇk liels grie‰anas

dzi∫ums palielina ˙ïdes atsitiena iespïju!

VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS

298 – Latvian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

μïdes nostiep‰ana

Jo ilgÇk lietojat ˙ïdi, jo vairÇk tÇ izstiepjas. TÇdï∫ ir svar¥gi

regulÇri noregulït ˙ïdi, lai novïrstu va∫¥gumu.

PÇrbaudiet ˙ïdes spriedzi katru reizi, kad tiek uzpild¥ta degviela.

UZMAN±BU! Jaunam ˙ïdes zÇÆim ir iestrÇdes laiks, kad ˙ïdes

spriedze jÇpÇrbauda bieÏÇk.

Nostiepiet ˙ïdi cik stingri vien iespïjams, bet ne tÇ, ka to nevar

br¥vi kustinÇt ar roku. (9)

• Atbr¥vojiet uzgriezni to atlocot. (10)

• Lai atslÇbinÇtu sliedes vÇku, pagrieziet uzgriezni pretïji

pulkste¿rÇd¥tÇja virzienam. (11)

• KoriÏïjiet ˙ïdes nospriegujumu pagrieÏot riteni uz leju (+)

stingrÇkam nospriegojumam un uz aug‰u (-), lai atslÇbinÇtu

spriegumu. Regulïjot sliedes spriegumu, paceliet sliedes

asme¿us. (12)

• Piegrieziet sliedes savienojumu, vienlaic¥gi pagrieÏot ˙ïdes

ratu un turot sliedes asme¿us. (13)

• Ielociet uzgriezni atpaka∫, lai noslïgtu spriego‰anu. (14)

Grie‰anas apr¥kojuma e∫∫o‰ana

μïdes e∫∫a

μïdes e∫∫ai ir jÇpiesaistÇs pie ˙ïdes un jÇsaglabÇ viskozitÇte,

neskatoties uz to, vai ir karsta vasara vai auksta ziema.

KÇ motorzÇÆu raÏotÇji, esam izstrÇdÇju‰i ˙ïdes e∫∫u ar

optimÇlÇm ¥pa‰¥bÇm, kas, pateicoties tam, ka tÇ raÏota no augu

e∫∫as, bioloÆiski sadalÇs. Lai pagarinÇtu ˙ïdes darba mÏu un

saudzïtu apkÇrtïjo vidi, mïs ieteicam lietot msu e∫∫u. Ja msu

e∫∫a nav pieejama, iesakÇm lietot parastu ˙ïdes e∫∫u.

Nekad nelietojiet vecu e∫∫u! Tas ir kait¥gi gan jums, gan

ma‰¥nai, gan videi.

μïdes e∫∫as iepild¥‰ana

• Visiem msu motorzÇÆiem ir automÇtiskas ˙ïdes e∫∫o‰anas

sistïmas. DaÏiem mode∫iem e∫∫as padevi ir iespïjams

regulït.

• μïdes e∫∫as tvertne un degvielas tvertne ir izveidotas tÇ, lai

degviela beigtos pirms beidzas ˙ïdes e∫∫a.

Taãu ‰¥ dro‰¥bas funkcija paredz, ka ir jÇizmanto pareiza

˙ïdes e∫∫a (pÇrÇk liesa un ‰˙idra e∫∫a beidzas ÇtrÇk nekÇ

degviela), ka jÇseko norÇd¥jumiem par karburatora

regulï‰anu (pÇrÇk liess degmais¥jums izrais¥s to, degviela

pietiks ilgÇk nekÇ ˙ïdes e∫∫a), kÇ ar¥ jÇseko msu

rekomendÇcijÇm par grie‰anas apr¥kojumu (pÇrÇk gara sliede

patïrï vairÇk e∫∫as).

μïdes e∫∫o‰anas kontrole

• PÇrbaudiet ˙ïdes e∫∫o‰anu katru reizi, kad uzpildat degvielu.

Skat¥t norÇd¥jumus rubrikÇ "Sliedes gala iee∫∫o‰ana".

Vïrsiet sliedes priek‰galu pret kÇdu gai‰u priek‰metu

apmïram 20 cm (8 collu) attÇlumÇ. Darbinot vienu minti ar

3/4 akselerÇciju, jums vajadzïtu paman¥t e∫∫as sv¥tru uz

gai‰Çs virsmas.

Ja ˙ïdes e∫∫o‰ana nedarbojas:

• PÇrbaudiet, vai sliedes e∫∫as rieva nav aizsprostota. Ja

nepiecie‰ams, izt¥riet.

• PÇrbaudiet, vai rieva sliedes malÇ ir t¥ra. Ja nepiecie‰ams,

izt¥riet.

• PÇrbaudiet, vai sliedes gala zobrats br¥vi grieÏas un, ka

e∫∫o‰anas caurums nav aizsïrïjis. Ja nepiecie‰ams, izt¥riet

un iee∫∫ojiet.

Ja, veicot ‰os pasÇkumus, kïdes e∫∫o‰ana joprojÇm nedarbojÇs,

sazinieties ar servisa darbn¥cu.

μïdes dzinïja zobrats

Sajga cilindrs ir apr¥kots ar pie‰a skriemeli (˙ïdes skriemelis,

kas piestiprinÇts pie ass).

RegulÇri pÇrbaudiet dzinïjzobrata nodil‰anas pakÇpi. Nomainiet

zobratu, ja tas ir pÇrmïr¥gi nodilis. Dzinïjzobratu jÇnomaina

katru reizi, mainot ˙ïdi.

Grie‰anas apr¥kojuma nodil‰anas pÇrbaude

Apskatiet zÇÆa ˙ïdi kartu dienu un pÇrliecinieties:

• Vai ˙ïdes posmos un kniedïs nav redzamas plaisas.

• Vai ˙ïde nav st¥va.

• Vai kniedes un ˙ïdes posmi nav stipri nodilu‰i.

Izn¥ciniet ˙ïdi, ja tÇ uzrÇda kÇdu no tÇlÇk minïtajÇm paz¥mïm.

Mïs iesakÇm jums sal¥dzinÇt pÇrbaudÇmo ˙ïdi ar jaunu ˙ïdi, lai

pÇrbaud¥tu vecÇs nodiluma pakÇpi.

Kad griezïjzobi ir nodilu‰i l¥dz 4 mm, ˙ïde ir jÇnomaina.

Sliede

RegulÇri pÇrbaudiet:

• Vai uz sliedes malas nav radu‰Çs metÇla skabargas. Ja

nepiecie‰ams, nov¥lïjiet. (15)

• Vai sliedes rieva nav stipri nodilusi. Ja nepiecie‰ams,

nomainiet sliedi. (16)

• Vai sliedes gali nav nevienÇdi nodilu‰i vai stipri nodilu‰i. Ja

vienÇ sliedes gala pusï radies iedobums, to ir rad¥jis darbs ar

va∫¥gu ˙ïdi.

• Lai pagarinÇtu sliedes darba mÏu, katru dienu apgrieziet to

otrÇdi.

BR±DINÅJUMS! Va∫¥ga ˙ïde var nolekt no

sliedes, izraisot nopietnus, pat dz¥v¥bai

b¥stamus ievainojumus.

BR±DINÅJUMS! Vienmïr lietojiet atz¥tus

aizsargcimdus. Ar¥ nekust¥ga ˙ïde var bt

par iemeslu nopietnÇm lietotÇja vai citu

personu traumÇm, ja tie nonÇk ar to

kontaktÇ.

BR±DINÅJUMS! Nepareizi e∫∫ota ˙ïde var

pÇrtrkt, izraisot nopietnus, pat dz¥v¥bai

b¥stamus ievainojumus.

SVAR±GI! Pirms ilgtermi¿a uzglabÇ‰anas ne¿emiet un

not¥riet sliedi un ˙ïdi, ja e∫∫o‰anai tiek izmantota augu e∫∫a.

CitÇdi pastÇv risks, ka ˙ïdes e∫∫a oksidïjas, bet tas veicina

˙ïdes st¥vumu un sliedes gala nestabilitÇti.

VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS

Latvian – 299

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Sliedes un ˙ïdes montÇÏa

PÇrvietojot ˙ïdes bremzes rÇvienu aizsargu priek‰ïjÇ roktura

virzienÇ, pÇrbaudiet vai ˙ïdes bremzes ir atlaistas.

No¿emiet uzgriezni un ˙ïdes uzmavas vÇku (˙ïdes bremzi).

No¿emiet transportï‰anas gredzenu (A). (17)

Uzlieciet sliedi uz piestiprinÇjuma skrvïm. L¥dz galam atvirziet

sliedi uz aizmuguri. Uzlieciet ˙ïdi uz dzeno‰Ç zobrata un

ievietojiet sliedes rievÇ. SÇciet ar sliedes aug‰pusi. (18)

PÇrliecinieties, vai ˙ïdes griezïjzobi sliedes aug‰malÇ ir vïrsti

uz priek‰u .

Montïjiet sajga vÇku (˙ïdes bremzi) un savietojiet to ar ˙ïdes

spriegotÇjtapu sliedes turïtÇjÇ. PÇrbaudiet, vai ˙ïdes dzeno‰ie

posmi atrodas dzeno‰ajÇ skriemel¥ un vai ˙ïde iegu∫ sliedes

celi¿Ç. (19)

Nospriegojiet ˙ïdi pagrieÏot ratu uz leju (+). μïde jÇspriego l¥dz

tÇ vairs nenokarÇjas no sliedes apak‰malas. (12)

μïde is pareizi nospriegota, kad tÇ vairs nenokarÇjas no sliedes

apak‰malas, bet joprojÇm ir viegli pagrieÏama ar roku. Turiet

sliedes galu uz aug‰u un pievelciet sliedes uzmavu, pagrieÏot

uzgriezni pulkste¿rÇd¥tÇja virzienÇ. (13)

Uzliekot jaunu ˙ïdi, l¥dz tÇs piestrÇdei, regulÇri jÇpÇrbauda

˙ïdes nospriegojums. μïdes nospriegojumu pÇrbaudiet

regulÇri. Pareizi nospriegota ˙ïde labi zÇÆï un tai ir gar‰ darba

mÏs. (20)

Mizas bufera montÇÏa

Lai piemontïtu mizas buferi, griezieties servisa darbn¥cÇ.

BR±DINÅJUMS! LielÇkÇ nelaimes gad¥jumu

da∫a ar motorzÇÆi notiek, kad zÇÆa ˙ïde

trÇpa lietotÇjam.

Lietojiet individuÇlo dro‰¥bas apr¥kojumu.

Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas

IndividuÇlais dro‰¥bas apr¥kojums.

Izvairieties dar¥t darbus, kurus veik‰anai

sevi neuzskatiet par kvalificïtu. Skat¥t

norÇd¥jumus zem rubrikÇm IndividuÇlais

dro‰¥bas apr¥kojums, PasÇkumi rÇvienu

novïr‰anai, Grie‰anas apr¥kojums un

VispÇrïjas darba instrukcijas.

Izvairieties no situÇcijÇm, kad var rasties

rÇvienu risks. Skat¥t norÇd¥jumus zem

rubrikas Ma‰¥nas dro‰¥bas apr¥kojums.

Izmantojiet tikai ieteikto grie‰anas

apr¥kojumu, to pÇrbaudot. Skat¥t

norÇd¥jumus zem rubrikas VispÇrïjas

darba instrukcijas.

PÇrbaudiet motorzÇÆa dro‰¥bas

apr¥kojuma darb¥bu. Skat¥t norÇd¥jumus

zem rubrikÇm VispÇrïjas darba

instrukcijas un VispÇrïjas dro‰¥bas

instrukcijas.

BR±DINÅJUMS! PÇrbaude un/vai apkope ir

jÇveic ar izslïgtu motoru. Stop kontakts

automÇtiski atgrieÏas iedarbinÇ‰anas

poz¥cijÇ. Lai izvair¥tos no nejau‰as

iedarbinÇ‰anas, aizdedzes sveces uzgalis

vienmïr ir jÇatvieno no aizdzedzes

sveces jebkurÇ montÇÏas, kontroles un/

vai apkopes gad¥jumÇ.

Lai izsargÇtos no traumÇm, vienmïr,

strÇdÇjot ar ˙ïdi, lietojiet cimdus.

VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS/MONTÅÎA

VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS

300 – Latvian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Degviela

Ievïrojiet! Ma‰¥na ir apr¥kota ar divtaktu motoru un tÇ

darbinÇ‰anai vienmïr ir jÇizmanto benz¥na un divtaktu motora

e∫∫as mais¥jums. Lai nodro‰inÇtu pareizu mais¥jumu, ∫oti svar¥gi

ir izmïr¥t izmantojamÇs e∫∫as daudzumu. Izgatavojot nelielus

degvielas daudzumu mais¥juma daudzumus, svar¥gi atcerïties,

ka pat mazas e∫∫as daudzuma k∫mes, var btiski ietekmït

mais¥jumu.

Benz¥ns

• Lietojiet labas kvalitÇtes benz¥nu ar vai bez svina

piemais¥jumiem.

• Ieteicamais zemÇkais oktÇna skaitlis ir 90 (RON). Ja tiek

izmantots benz¥ns ar zemÇku oktÇna skaitli nekÇ 90, var

sabojÇties motors. PalielinÇs motora temperatra un pieaug

gult¿u slodze, kas izraisa smagu motora sabojÇ‰anos.

• Ja js ilgsto‰i strÇdÇjat ar augstiem apgriezieniem (piem.

atzarojot), ir ieteicams lietot degvielu ar augstÇku

oktÇnskaitli.

DarbinÇ‰ana sÇkumÇ

PirmÇs desmit stundas ir jÇizvairÇs strÇdÇt ar pÇrÇk lielu

apgriezienu skaitu.

Divtaktu e∫∫a

• Lai iegtu vislabÇko rezultÇtu un spïjas, izmantojiet

HUSQVARNA divtaktu motore∫∫u, kas ir speciÇli rad¥ta msu

divtaktu motoriem ar gaisa dzesï‰anas sistïmas.

• Nekad neizmantojiet divtaktu e∫∫u, kas paredzïta dens

dzesï‰anas sistïmas motoriem, tÇ saucamo outboardoil

(sauc par TCW).

• Nelietojiet e∫∫u, kas paredzïta ãetrtaktu motoriem.

•

Zema e∫∫as kvalitÇte vai pÇrÇk trekns e∫∫as/degvielas mais-

¥jums vai sabojÇt katalizatoru un samazinÇt tÇ darba mÏu.

Mais¥juma proporcijas

1:50 (2%) ar HUSQVARNA divtaktu e∫∫u.

1:33 (3%) ar citÇm e∫∫Çm, kas izstrÇdÇtas ar gaisu dzesïjamiem

divtaktu motoriem, klasificïtiem priek‰ JASO FB/ISO EGB.

Degvielas sajauk‰ana

• Maisiet benz¥nu un e∫∫u t¥rÇ traukÇ, kas ir paredzïts degvielÇm.

• Ielejiet pusi vajadz¥gÇ benz¥na daudzuma. Tad pielejiet visu

daudzumu e∫∫as. Samaisiet (sakratiet) degvielas mais¥jumu.

Tad pielejiet atliku‰o benz¥nu.

• Pirms iepild¥‰anas ma‰¥nas tvertnï pamat¥gi samaisiet

(sakratiet) degvielas mais¥jumu.

• Degvielas daudzumu sagatavojiet ne vairÇk kÇ viena mïne‰a

lieto‰anai.

• Ja ma‰¥na netiek lietota ilgÇku laiku, iztuk‰ojiet un izt¥riet

degvielas tvertni.

μïdes e∫∫a

• E∫∫o‰anai jÇizmanto speciÇla e∫∫a (˙ïdes e∫∫a) ar labu

piesaistes spïju.

• Nekad nelietojiet lietotu e∫∫u. TÇ sabojÇs e∫∫as skni, sliedi un

˙ïdi.

• Ir ∫oti svar¥gi lietot pareizÇs vizkozitÇtes e∫∫u, saska¿Ç ar gaisa

temperatru.

• Kad temperatra nokr¥tas zem 0°C, daÏÇm e∫∫Çm mazinÇs

vizkozitÇte. Tas var pÇrslogot e∫∫as skni un sabojÇt tÇ

sastÇvda∫as.

• Izvïloties ˙ïdes e∫∫u, konsultïjieties ar servisa darbn¥cu.

Degvielas uzpild¥‰ana

Not¥riet ap degvielas tvertnes vÇku. RegulÇri t¥riet degvielas un

˙ïdes e∫∫as tvertnes. Degvielas filtrs mainÇms vismaz vienu

reizi gadÇ. Net¥rumu nok∫‰ana degvielas tvertnï rad¥s

bojÇjumus. PÇrliecinieties, ka degviela ir labi samais¥ta, sakratot

degvielas trauku pirms uzpild¥‰anas. μïdes e∫∫as un degvielas

tvert¿u tilpumi ir savstarpïji saska¿oti. TÇdï∫ vienmïr uzpildiet

˙ïdes e∫∫u un degvielu vienlaic¥gi.

Dro‰¥ba darbÇ ar egvielu

• Nekad nemïÆiniet uzpild¥t ma‰¥nu ar degvielu motora darba

laikÇ.

• Ievïrojiet labas ventilÇcijas nosac¥jumus degvielas un degvi-

elas mais¥juma (benz¥ns un divtaktu e∫∫a) uzpild¥‰anas laikÇ.

• Pirms motora iedarbinÇ‰anas pÇrvietojiet ma‰¥nu vismaz 3 m

no degvielas uzpild¥‰anas vietas.

• Nekad nedarbiniet ma‰¥nu:

1 Ja uz ma‰¥nas korpusa izlijusi degviela vai ˙ïdes e∫∫a.

Noslaukiet visu izlieto un ∫aujiet benz¥nam izgarot.

2 Ja js esat aplïju‰i sevi vai savas drïbes ar degvielu,

pÇrÆïrbieties. NomazgÇjiet tÇs ˙erme¿a da∫as, kas bija

kontaktÇ ar degvielu. Izmantojiet ziepes un deni.

3 Ja ma‰¥nai pamanat degvielas sci. RegulÇri pÇrbaudiet, vai

degvielas tvertnes vÇkÇ un degvielas vados nav sces.

BR±DINÅJUMS! Ar degvielu strÇdÇjiet labi

vïdinÇmÇ vietÇ.

Benz¥ns, litros Divtaktu e∫∫a, litros

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

BR±DINÅJUMS! Sekojo‰ie uzman¥bas

pasÇkumi mazinÇs aizdeg‰anÇs risku:

Degvielas tuvumÇ nesmï˙ïjiet un

nenovietojiet nekÇdus karstu priek‰metus.

Pirms degvielas uzpild¥‰anas izslïdziet

motoru un ∫aujiet tam daÏas mintes

atdzist.

Atveriet degvielas tvertnes vÇku lïnam,

lai iespïjamais spiediens tiek samazinÇts

lïnÇm.

Pïc degvielas uzpild¥‰anas rp¥gi

noslïdziet degvielas tvertnes vÇku.

Pirms iedarbinÇ‰anas vienmïr

pÇrvietojiet ma‰¥nu no degvielas

uzpild¥‰anas vietas.

BR±DINÅJUMS! Degviela un degvielas

iztvaikojumi ir ∫oti ugunsnedro‰i. Esiet

uzman¥gis, r¥kojoties ar degvielu un kïdes

e∫∫u. Paturiet prÇtÇ aizdeg‰anÇs,

eksplozijas un saindï‰anÇs risku.

DEGVIELAS LIETO·ANA

VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS

Latvian – 301

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Transports un uzglabÇ‰ana

• Vienmïr glabÇjiet motorzÇÆi un degvielu, lai iespïjamÇs

degvielas un e∫∫as nopldzes nenonÇk kontaktÇ ar liesmÇm

un dzirkste∫u avotiem, piemïram elektriskÇm ma‰¥nÇm,

elektriskiem motoriem, slïdÏiem/kontaktiem apkures

katliem, krÇsn¥m, utt.

• Vienmïr glabÇjiet degvielu ‰im nolkam speciÇli atz¥tÇ un

piemïrotÇ tvertnï.

• MotorzÇÆa ilgsto‰Çkas uzglabÇ‰anas vai transporta reizïs

iztuk‰ojiet degvielas un ˙ïdes e∫∫as tvertnes. Noskaidrojiet,

kur ir at∫auts izliet nevajadz¥gu degvielu un e∫∫u.

• Raugiet, lai pirms novieto‰anas ilgsto‰Ç uzglabÇ‰anÇ ma‰¥na

ir labi not¥r¥ta un tai ir veikts piln¥gs serviss.

• Ma‰¥nas transportï‰anas vai uzglabÇ‰anas laikÇ vienmïr ir

jÇbt piestiprinÇtam grie‰anas apr¥kojuma transportï‰anas

aizsargam, lai k∫das pïc nenonÇktu kontaktÇ ar aso ˙ïdi. Ar¥

nekust¥ga ˙ïde var bt par iemeslu nopietnÇm lietotÇja vai

citu personu traumÇm, ja tie nonÇk ar to kontaktÇ.

• AparÇtu var dro‰i pÇrvadÇt transportï‰anas laikÇ.

Izlgsto‰a uzglabÇ‰ana.

Labi vïdinÇmÇ vietÇ iztuk‰ojiet degvielas un e∫∫as tvertnes.

Degvielu uzglabÇjiet apstiprinÇtÇs tvertnïs un dro‰Ç vietÇ.

Piestipriniet sliedes aizsargu. Not¥riet ma‰¥nu. Lasiet

norÇd¥jumus zem rubrikas Apkopes sec¥ba.

IedarbinÇ‰ana un apstÇdinÇ‰ana

Ja motors ir auksts

IedarbinÇ‰ana: μïdes bremzei pirms iedarbinÇ‰anas ir jÇbt

ieslïgtai. Bremzi aktivizï, pab¥dot atsitienu aizsargu uz priek‰u.

(21)

1. Degvielas sknis: Piespiediet degvielas sk¿a gumijas

skn¥ti vairÇkas reizes l¥dz skn¥tis ir piepild¥ts ar degvielu.

Skn¥tim nav jÇbt piln¥gi pilnam ar benz¥nu. (24)

2. Gaisa vÇrsts: Izvelciet zilo aizb¥dni/iedarbinÇ‰anas

droseles vad¥bas elementu l¥dz galam (poz¥cijÇ FULL CHOKE

(Pilna drosele)). Kad drosele ir piln¥bÇ izvilkta, automÇtiski tiek

iestat¥ts pareizs starta stÇvoklis. (22)

Startera drosele: Kombinïtais gaisa vÇrsta un startera

droseles stÇvoklis tiek sasniegts, kad regulators tiek iestÇd¥ts

"choke" poz¥cijÇ. (23)

IedarbinÇ‰ana

Satveriet priek‰ïjo rokturi ar kreiso roku. Turiet ˙ïdes zÇÆi

pie zemes, izliekot labo pïdu caur aizmugurïjo rokturi.

3. Velkot startera rokturi ar labo roku, lïnÇm izvelciet

startera auklu, l¥dz jtat pretest¥bu (starteris aiztur

iedarbinÇ‰anu), pïc tam velciet stingri un Çtri, l¥dz dzinïjs

iedarbojas. Nekad nesatiniet startera auklu ap roku. (26)

UZMAN±BU! Startera auklu neizvelciet piln¥gi l¥dz galam un ar¥

nelaidiet to va∫Ç no piln¥gi izvilkta stÇvok∫a. TÇ var sabojÇt ma‰¥nu.

4. Motoram iedarbojoties, par ko liecinÇs atbilsto‰Ç motora

darb¥bas ska¿a, iestatiet gaisa vÇrsta vad¥bu uz "1/2 gaisa

vÇrsts" iestat¥jumu. (22)

5. Spïc¥gi velciet auklu, l¥dz dzinïjs iedarbojas. (27)

πaujiet motoram 30 sekundes iesilt, bet pïc tam, lai iestat¥tu

normÇlu tuk‰gaitu, saspiediet droseles mïl¥ti.

TÇ kÇ ˙ïdes bremze joprojÇm ir saslïgta, dzinïja Çtrums pïc

iespïjas ÇtrÇk jÇiestata uz br¥vgaitu, tas tiek sasniegts, vïlreiz

Çtri nospieÏot droseles slïdzi. Tas nepie∫auj nevajadz¥gu sajga,

sajga cilindra un bremÏu siksnas nodilumu.

Ievïrojiet! Atjaunojiet ˙ïdes bremzes stÇvokli (atz¥mïts ar

”PULL BACK TO RESET”), iestatot to pret rokturi. L¥dz ar to

motorzÇÏis ir gatavs lieto‰anai. (28) ZÇa aizmugurï (A)

atrodas vienkÇr‰a instrukcija ar attïliem, kas apraksta

attiec¥go soli.

Ja motors ir silts

Izmantojiet tÇdu pa‰u procedru kÇ auksta dzinïja

iedarbinÇ‰anai, bet neiestatot aizb¥d¿a vad¥bas elementu

aizb¥d¿a poz¥cijÇ. Iestatiet droseli iedarbinÇ‰anas poz¥cijÇ,

izvelkot zilo aizb¥d¿a vad¥bas elementu aizb¥d¿a poz¥cijÇ un pïc

tam to atkal ieb¥dot.(25)

•

Nekad nedarbiniet motorzÇÆi, ja nav pareizi piestiprinÇta

sliede, zÇÆa ˙ïde un visi vÇki. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas

MontÇÏa. Ja pie motorzÇÆa nav piestiprinÇta sliede un ˙ïde,

var nokrist sajgs un izrais¥t nopietnas traumas. (29)

• Kad motorzÇÆis tiek iedarbinÇt, ˙ïdes bremzei ir jÇbt

ieslïgtai. Skat¥t norÇd¥jumus rubrikÇ "IedarbinÇ‰ana un

apstÇdinÇ‰ana". Nekad nedarbiniet motorzÇÆi, turot auklu un

palaiÏot va∫Ç motorzÇÆi. TÇ ir ∫oti b¥stama metode, jo tÇdÇ

veidÇ var zaudït kontroli pÇr motorzÇÆi. (30)

• Nekad nedarbiniet ma‰¥nu telpÇs. øemiet vïrÇ, ka motora

izpldes gÇzes var bt b¥stamas vesel¥bai.

• PÇrliecinaties, ka tuvumÇ neatrodas cilvïki vai dz¥vnieki, kas

var nonÇkt saskarï ar grie‰anas apr¥kojumu.

•

MotorzÇÆi vienmïr turiet ar abÇm rokÇm. Ar labo roku turiet

aizmugures rokturi, bet ar kreiso roku - priek‰ïjo rokturi. ·o

satvïrienu ir jÇizmanto visiem lietotÇjiem, ar¥ krei∫iem.

Rokturus satveriet stingri ar ¥k‰˙iem un pirkstiem, lai tie aptver

rokturus. (31)

ApstÇdinÇ‰ana

ApstÇdiniet dzinïju, nospieÏot apturï‰anas pogu.(32)

BR±DINÅJUMS! Nekad nelietojiet ma‰¥nu

ar redzamiem aizdedzes sveces aizsarga

un sveces kabe∫a bojÇjumiem. Iespïjams

dzirkste∫u ra‰anÇs risks, kas var izrais¥t

ugunsgrïku.

BR±DINÅJUMS! Pirms iedarbinÇ‰anas

ievïrojiet sekojo‰o:

Kad motors tiek iedarbinÇts, ˙ïdes

bremzei ir jÇbt ieslïgtai, lai tÇdÇ veidÇ

samazinÇtu risku nonÇkt kontaktÇ ar

rotïjo‰o ˙ïdi starta br¥d¥.

Nedarbiniet motorzÇÆi, ja nav piemontïta

sliede, ˙ïde un visi vÇki. PretïjÇ

gad¥jumÇ var nokrist sajgs un izsaukt

miesas bojÇjumus.

Nolieciet ma‰¥nu uz cieta pamata.

PÇrliecinieties, ka js stÇvat stabili un, ka

˙ïde nevar nekam pieskarties.

PÇrliecinieties, ka nepiedero‰as personas

un dz¥vnieki neatrodas jsu darba teritorijÇ.

BR±DINÅJUMS! Ilgsto‰a motora izpldes

gÇzu, ˙ïdes e∫∫as garai¿u un zÇÆa skaidu

putek∫u ieelpo‰ana var apdraudït vesel¥bu.

DEGVIELAS LIETO·ANA / IEDARBINÅ·ANA UN APSTÅDINÅ·ANA

DARBA TEHNIKA

302 – Latvian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Pirms katras lieto‰anas reizes:

(33)

1 PÇrbaudiet, vai ˙ïdes bremze kÇrt¥gi darbojas un nav bojÇta.

2 PÇrbaudiet, vai aizmugures roktura aizsargs nav bojÇts.

3 PÇrbaudiet, vai akseleratora blokators kÇrt¥gi darbojas un nav

bojÇts.

4 PÇrbaudiet, vai apstÇdinÇ‰anas poga kÇrt¥gi darbojas un nav

bojÇta.

5 PÇrbaudiet, vai visi rokturi ir t¥ri no e∫∫as.

6 PÇrbaudiet, vai vibrÇciju slÇpï‰anas sistïma darbojas un nav

bojÇta.

7 PÇrbaudiet, vai trok‰¿u slÇpïtÇjs ir stingri piestiprinÇts un nav

bojÇts.

8 PÇrbaudiet, vai motorzÇÆa visas deta∫as ir piegrieztas un vai

tÇs nav bojÇtas vai neiztrkst.

9 PÇrbaudiet, vai ˙ïdes uztvïrïjs ir vietÇ un nav bojÇts.

10 PÇrbaudiet ˙ïdes spriegojumu.

VispÇrïjas darba instrukcijas

Dro‰¥bas pamatnoteikumi

1 Uzmaniet apkÇrtni:

• Lai pÇrliecinÇtos, ka tuvumÇ nav cilvïku, dz¥vnieku, vai

priek‰metu, kas var ietekmït jsu kontroli pÇr ma‰¥nu.

• Lai pÇrliecinÇtos, ka jsu zÇÆis nevar skart nevienu no

iepriek‰ minïtajiem vai ar¥, ka tos nevar skart kr¥to‰s koks.

UZMAN±BU! Ievïrojiet ‰¥s instrukcijas, bet nekad nelietojiet

motorzÇÆi, ja nav iespïja nelaimes gad¥jumÇ izsaukt pal¥dz¥bu.

2 Nelietojiet zÇÆi sliktos laika apstÇk∫os. Piemïram biezÇ

miglÇ, stiprÇ lietus gÇzï, stiprÇ vïjÇ, lielÇ aukstumÇ utt.

Darbs sliktos laika apstÇk∫os ir nogurdino‰s un saist¥ts ar

b¥stamiem riskiem, kÇ slidenu zemi, neprognozïjamu koku

kri‰anas virzienu, utt.

3 Esiet sevi‰˙i uzman¥gs grieÏot s¥kus zarus un izvairieties

griezt krmus (tas ir, daudzus s¥kus zarus vienlaic¥gi). S¥ki

zari var ie˙erties ˙ïdï un tikt mesti jums virs, radot

nopietnus ievainojumus.

4 Raugiet, lai js varat dro‰i pÇrvietototies un stÇvït.

Apskataties, vai jums apkÇrt nav kÇdi ‰˙ïr‰∫i, kas var traucït

pïk‰¿u nepiecie‰am¥bu pÇrvietoties (saknes, akme¿i, zari,

bedres, utt.). Esiet sevi‰˙i uzman¥gs, strÇdÇjot uz sl¥pas

virsmas.

5 Esiet sevi‰˙i uzman¥gs, zÇÆïjot nospriegotus kokus.

Nospriegots koks var atlekt atpaka∫ savÇ sÇkotnïjÇ stÇvokl¥

gan pirms, gan pïc tÇ pÇrzÇÆï‰anas. Ja js pats stÇvat

nepareizi vai, ja zÇÆïjat nepareizÇ vietÇ, koks var trÇp¥t jums

vai ma‰¥nai tÇ, ka js zaudïjat kontroli. Abi gad¥jumi var

izrais¥t nopietnus ievainojumus.

6 Pirms pÇrvieto‰anÇs, izslïdziet motoru un fiksïjiet ˙ïdi ar

˙ïdes bremzi. Nesiet motorzÇÆi ar sliedi un ˙ïdi vïrstu uz

aizmuguri. Ja pÇrvietojaties tÇlÇk, uzlieciet sliedei

aizsargapvalku.

7 Ja noliekat motorzÇÆi uz zemes, noblo˙ïjiet ˙ïdi ar ˙ïdes

bremzi un paturiet motorzÇÆi savÇ redzes lokÇ. Ja

pÇtraukumi ir ilgÇki, motors ir jÇizslïdz.

Pamatnoteikumi

1 Ja saprotat, kas ir rÇviens un tÇ cïlo¿us, js tas nepÇrsteigs

negaid¥ti. Ja esat sagatavojies, js mazinÇsiet ar rÇvieniem

saist¥tos riskus. RÇvieni parasti ir mazi, bet atsevi‰˙os

gad¥jumos, tie var bt ∫oti pïk‰¿i un ∫oti spïc¥gi.

2 Turiet motorzÇÆi vienmïr stingri rokÇs, ar labo roku uz

aizmugurïjo rokturi un ar kreiso roku uz priek‰ïjo rokturi.

Aptveriet rokturus ar pirkstiem un ¥k‰˙i. Izmantojiet ‰o

satvïrienu vienalga, vai esat labrocis vai kreilis. ·Çds

satvïriens mazina rÇviena sekas un pal¥dz jums savald¥t

motorzÇÆi.

Nelaidiet va∫Ç rokturus!

3 Vairums nelaimes, kas saist¥tas ar rÇvieniem, notiek zÇÆïjot

zarus. NostÇjaties stabili un pÇrliecinaties, ka jums nav nekas

pa kÇjÇm, uz kÇ varïtu paklupt vai, kas js izsistu no

l¥dzsvara.

Neuzman¥ba var izrais¥t rÇvienu, ja neparedzïti rÇviena zonÇ

iek∫st zars, koks vai cits priek‰mets.

Kontrolïjiet darba priek‰metu. Ja zÇÆïjamie priek‰meti ir

mazi un viegli, tie var iesprst ˙ïdï un tikt izsviesti pret

jums. Ja tas ar¥ nav b¥stami, js varat tikt negaid¥ti pÇrsteigts

un zaudït kontroli pÇr zÇÆi. Nekad nezÇÆïjiet vairÇkus ba∫˙us

vai zarus kopÇ, bet gan vispirms nodaliet tos. Katru ba∫˙i vai

gabalu zÇÆïjiet atsevi‰˙i. Nolieciet malÇ nozÇÆïtos gabalus,

lai uzturïtu dro‰u darba vietu.

Nekad nelietojiet motorzÇÆi virs plecu augstuma un

cen‰aties nezÇÆït ar pa‰u sliedes galu. Nekad

nelietojiet motorzÇÆi, to turot vienÇ rokÇ!

(34)

5 Lai piln¥bÇ saglabÇtu kontroli pÇr motorzÇÆi, nepiecie‰ams,

ka js stabili stÇvat. Nekad nestrÇdÇjiet, stÇvot uz kÇpnïm,

aug‰Ç kokÇ vai, ja jums nav stabila pamata zem kÇjÇm.

(35)

6 Vienmïr strÇdÇjiet ar maksimÇlu zÇÆï‰anas - ˙ïdes

grie‰anÇs Çtrumu, tas ir, ar maksimÇlu akselerÇciju.

7 Esiet sevi‰˙i uzman¥gs, zÇÆïjot ar sliedes aug‰ïjo malu, tas

ir, no apak‰as. To sauc par grie‰anu b¥d¥‰anas reÏ¥mÇ. ·Çdos

apstÇk∫os ˙ïde stumj motorzÇÆi pret lietotÇju. Ja ˙ïde

iesprst, motorzÇÆis var atsisties pret jums.

8 Ja lietotÇjs nepretojÇs ‰im spiedienam, rodas risks, ka

motorzÇÆis pavirz¥sies tik tÇlu, ka tikai sliedes rÇviena zona

bs saskarï ar koku, kas izrais¥s rÇvienu.

(36)

SVAR±GI!

·ajÇ noda∫Ç tiek apskat¥ti pamata dro‰¥bas noteikumi darbÇ

ar motorzÇÆi. ·¥ informÇcija nekÇdÇ zi¿Ç neaizstÇj

profesionÇlu sagatavot¥bu izgl¥t¥bas veidÇ un pieredzi. Ja

rodas nedro‰a situÇcija, kad neesat dro‰s kÇ r¥koties tÇlÇk,

pÇrtrauciet darbu un konsultïjieties ar speciÇlistu.

Sazinieties ar savu motorzÇÆu veikalu, servisa darbn¥cu vai

ar kÇdu pieredzïju‰u motorzÇÆa lietotÇju. Nekad nedariet

darbu, kÇ veik‰anai nejtaties pietieko‰i kvalificïts!

Pirms motorzÇÆa lieto‰anas jums ir jÇzina, ko noz¥mï

rÇviens un kÇ no tÇ izvair¥ties. Skat¥t norÇd¥jumus zem

rubrikas PasÇkumi rÇvienu novïr‰anai.

Pirms motorzÇÆa ieto‰anas jums ir jÇsaprot starp¥ba starp

zÇÆï‰anu ar sliedes aug‰ïjo un apak‰ïjo malu. Skatiet

norÇd¥jumus rubrikÇ "Atsitiena novïr‰anas pasÇkumi" un

"Ma‰¥nas dro‰¥bas apr¥kojums".

Lietojiet individuÇlo dro‰¥bas apr¥kojumu. Skat¥t

norÇd¥jumus zem rubrikas IndividuÇlais dro‰¥bas

apr¥kojums.

BR±DINÅJUMS! DaÏkÇrt skaidas iestrïgst

sajga apvalkÇ, kas izraisa ˙ïdes

sastrïgumu. Pirms t¥r¥‰anas vienmïr

apturït dzinïju.

DARBA TEHNIKA

Latvian – 303

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Ja zÇÆïjat ar sliedes apak‰u, tas ir, no pÇrzÇÆïjamÇ

priek‰meta aug‰as uz apak‰u, to var saukt par zÇÆï‰anu

vilk‰anas reÏ¥mÇ. ·ÇdÇ gad¥jumÇ motorzÇÆis sevi velk koka

virzienÇ un motorzÇÆa priek‰ïjÇ mala ir dabisks balsts darba

laikÇ. Grie‰ana vilk‰anas reÏ¥mÇ pal¥dz jums labÇk novald¥t

motorzÇÆi un kontrolït rÇvienu zonas atra‰anÇs vietu.

9 Sekojiet pamÇc¥bai par ˙ïdes asinÇ‰anu un sliedes kop‰anu.

Kad js nomainat sliedi un ˙ïdi, lietojiet tikai tÇs

kombinÇcijas, kuras mïs iesakÇm. Skat¥t norÇd¥jumus zem

rubrikas Grie‰anas apr¥kojums un Tehniskie dati.

ZÇÆï‰anas pamati

VispÇrïji

• ZÇÆïjot, vienmïr strÇdÇjiet ar pilnu jaudu!

• Samaziniet motora Çtrumu uz tuk‰gaitu pïc katra griezuma

(motora darbinÇ‰ana ar pilnu jaudu bez noslogojuma pÇrÇk

ilgi var rad¥t smagus motora bojÇjumus).

• ZÇÆï‰ana no aug‰as = ZÇÆï‰ana vilk‰anas reÏ¥mÇ.

• ZÇÆï‰ana no apak‰as = ZÇÆï‰ana stum‰anas reÏ¥mÇ.

ZÇÆï‰ana stum‰anas reÏ¥mÇ palielina rÇvienu risku. Skat¥t

norÇd¥jumus zem rubrikas PasÇkumi rÇvienu novïr‰anai.

TerminoloÆija

Grie‰ana = VispÇrïjs apz¥mïjums koka zÇÆï‰anai.

Atzaro‰ana = Zaru nogrie‰ana no nogÇzta koka.

No‰˙el‰anÇ = Objekts, ko grieÏat, nolzt pirms js pabeidzat

zÇÆï‰anu l¥dz galam.

Pirms sÇciet griezt, ir jÇpadomÇ par pieciem svar¥giem

faktoriem:

1 PÇrliecinaties, ka sliede neiesprd¥s griezumÇ.

2 PÇrliecinaties, ka ba∫˙is neno‰˙elsies.

3 PÇrliecinaties, ka ˙ïde grie‰anas laikÇ vai pïc tam

nepieskÇrsies zemei vai citam priek‰metam.

4 Vai ir iespïjams rÇviens?

5 Vai zemes virsma un apkÇrtne var iespaidot jsu stabilitÇti

un dro‰¥bu darba laikÇ?

Divi faktori nosaka, vai ˙ïde iesprd¥s un vai ba∫˙is pÇr‰˙elsies:

pirmais - kÇ bal˙is balstÇs pirms un pïc grie‰anas vietas un otrs

- vai ba∫˙is nav zem spriedzes.

Vairums situÇcijÇs js varat izvair¥ties no ‰¥m problïmÇm

grieÏot divos etapos, vispirms no ba∫˙a aug‰as, tad no apak‰as.

Jums ir ba∫˙is jÇatbalsta tÇ, ka tas neiespied¥s ˙ïdi vai

nepÇr‰˙elsies grie‰anas laikÇ.

Sekojo‰os padomos tiek izskaidrots, kÇ r¥koties parastÇs

motorzÇÆa lieto‰anas situÇcijÇs.

Atzaro‰ana

GrieÏot resnus zarus, lietojiet iepriek‰ minïtÇs metodes.

Grieziet sareÏÆ¥tus zarus pa gabalam.

Grie‰ana

Ja jums ir jÇzÇÆï grïdÇs sakrauti ba∫˙i, katrs zÇÆïjamais ba∫˙is

ir jÇnoce∫ no grïdas un jÇnovieto uz ste˙a vai laid¿a un jÇzÇÆï

atsevi‰˙i.

NozÇÆïto gabalu pÇrvietojiet prom no darba vietas. AtstÇjot tos

darba vietÇ, js riskïjat k∫das dï∫ bt pak∫auts atsitienam un

zaudït darba laikÇ l¥dzsvaru.

Ba∫kis gu∫ uz zemes. Risks, ka ˙ïde ie˙ersies vai, ka ba∫˙is

pÇr‰˙elsies, ir mazs. Toties, ir risks, ka ˙ïde pieskarsies zemei,

kad js nobeigsiet griezumu.

Piln¥gi pÇrgrieziet ba∫˙i no aug‰as. Cen‰aties nepieskarties

zemei, nobeidzot griezumu. Grieziet ar motora pilnu jaudu, bet

esiet gatavs jebkuram pavïrsienam.

(37)

Ja iespïjams pagriezt ba∫˙i, pÇrtrauciet grie‰anu, kad esat

pÇrzÇÆïjis 2/3 no ba∫˙a.

Apgrieziet ba∫˙i un nobeidziet atliku‰o 1/3 grieziena no otras

puses.

Ba∫˙is balstÇs tikai vienÇ galÇ. Liels risks, ka tas pÇr‰˙elsies.

SÇciet griezt no apak‰as (iezÇÆïjiet ba∫˙¥ l¥dz 1/3 no diametra).

Pabeidziet griezumu, zÇÆïjot no aug‰as tÇ, lai abi griezumi

satiekas.

Ba∫˙is atbalstÇs abos galos. Liels risks, ka ˙ïde iesprd¥s.

SÇciet griezt no aug‰as (iezÇÆïjiet ba∫˙¥ l¥dz 1/3 no diametra).

Pabeidziet, grieÏot no apak‰as tÇ, lai abi griezumi satiekas.

Koku gÇ‰anas metodes

Dro‰s attÇlums

Dro‰am attÇlumam starp koku, kuru gÇz¥s un tuvÇkodarba

laukumu, ir jÇbt vismaz 2 1/2 no gÇÏamÇ koka garuma.

PÇrliecinaties, ka neviens neatrodas “riska zonÇ

" pirms un koka

gÇ‰anas laikÇ.

(38)

GÇ‰anas virziens

Mïr˙is ir nogÇzt koku tÇ, lai tas gulïtu visizdev¥gÇk atzaro‰anas

un sagrie‰anas darbiem. Tam ir jÇnokr¥t vietÇ, kur js varat dro‰i

un br¥vi pÇrvietoties.

Kad js esat nolïmis, kÇdÇ virzienÇ vïlaties koku gÇzt, jums

jÇnovïrtï koka dabiskais kri‰anas virziens.

To ietekmï vairÇki faktori:

• Koka sasvïr‰anÇs

• Ja koks ir l¥ks

• Vïja virziens

• Zaru izvietojums

• Sniega smagums

• ·˙ïr‰∫i koka apkÇrtnï: piemïram, citi koki, elektr¥bas l¥nijas,

ce∫i un ïkas.

• Apskatiet koku, vai tas nav bojÇts un iepuvis, lai tas nesÇk

krist ÇtrÇk nekÇ js to varat paredzït.

Js varbt konstatïsit, ka esat spiests gÇzt koku tÇ dabiskÇ

kri‰anas virzienÇ, jo to gÇzt jums vïlamÇ virzienÇ var bt

neiespïjami vai b¥stami.

BR±DINÅJUMS! Nekad nestrÇdÇjiet ar

motorzÇÆi, turot to vienÇ rokÇ. MotorzÇÆi

nevar dro‰i novald¥t, turot ar vienu roku .

Rokturus turiet ar abÇm rokÇm stingri un

cie‰i.

SVAR±GI! Ja ˙ïde ie˙erÇs griezumÇ: apstÇdiniet motoru!

NemïÆiniet ar spïku atbr¥vot motorzÇÆi. Js varat savainot

sevi ar ˙ïdi, ja motorzÇÆis pïk‰¿i izraujas. Atspiediet

griezumu va∫Ç ar sviru, tÇdïjÇdi atbr¥vojot motorzÇÆi.

BR±DINÅJUMS! Nekad nemïÆiniet zÇÆït

grïdÇs sakrautus vai kopÇ gu∫o‰us ba∫˙us.

TÇdÇ veidÇ js pamat¥gi palielinÇt risku,

kas var novest pie nopietnÇm vai

dz¥v¥bÇm b¥stamÇm traumÇm.

SVAR±GI! Lai gÇztu kokus, ir nepiecie‰ama liela pieredze.

Nepieredzïju‰iem motorzÇÆa lietotÇjiem nav ieteicams

gÇzt kokus. Nekad neveiciet darbus, kuru veik‰anai

nejtaties pietieko‰i kvalificïts!

DARBA TEHNIKA

304 – Latvian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Vïl viens svar¥gs faktors, kas neietekmï gÇ‰anas virzienu, bet

var ietekmït jsu dro‰¥bu - vai kokam nav bojÇti vai nokaltu‰i

zari, kas var nolzt un jums uzkrist gÇ‰anas darbu laikÇ.

Galvenais ir novïrst, lai koks neuzkr¥t citam kokam. NovÇkt

‰Çdu nepareizi kritu‰u koku var bt ∫oti b¥stami, un pastÇv liels

nelaimes gad¥jumu risks. Skat¥t norÇd¥jumus rubrikÇ Nepareizi

kritu‰a stumbra atbr¥vo‰ana.

Stumbra not¥r¥‰ana un atkÇp‰anÇs ce∫a sagatavo‰ana

Atzarojiet stumbru l¥dz plecu augstumam. Dro‰Çk ir strÇdÇt no

aug‰as uz leju, lai stumbrs ir starp jums un motorzÇÆi.

NovÇciet krmus un citu augsni ap koka stumbru un

pÇrliecinaties, ka apkÇrtnï nav ‰˙ïr‰∫u (akme¿i, zari, bedres,

utt.) jsu atkÇp‰anÇs ce∫am br¥d¥, kad koks sÇk gÇzties. Jsu

atkÇp‰anÇs ce∫‰ ir apmïram 135 grÇdu le¿˙¥ no iecerïtÇ koka

kri‰anas virziena.

(39)

1 Riska zona

2 Atgrie‰anÇs ce∫‰

3 GÇ‰anas virziens

Koku gÇ‰ana

GÇ‰anu veic ar tr¥s daÏÇdiem griezumiem. Vispirms izdariet

virziena greizumu, kas sastÇv no aug‰ïjÇ un apak‰ïjÇ griezuma,

kuriem seko gÇ‰anas griezums. Pareizi izvietojot ‰os

griezumus, js varat ar lielu precizitÇti noteikt gÇ‰anas virzienu.

Virziena griezumi

ZÇÆïjot virziena greizumu, sÇciet ar aug‰ïjo griezumu. StÇviet

koka labÇ pusï un grieziet ar velko‰u ˙ïdi.

Tad izdariet apak‰ïjo griezumu, lai tas beigtos tur, kur beidzas

aug‰ïjais griezums.

(40)

Abiem griezumiem kopumÇ jÇ‰˙el apmïram 1/4 stumbra

diametru, veidojot apmïram 45 grÇdu le¿˙i.

L¥nija, kur abi griezumu satiekas ir gÇ‰anas virziena griezuma

l¥nija. Tai jÇbt piln¥gi horizontÇlai un taisnÇ le¿˙¥ (90 grÇdu)

iepret¥m iecerïtam gÇ‰anas virzienam.

(41)

GÇ‰anas griezums

GÇ‰anas griezumu izdara no koka pretïjÇs puses un tam jÇbt

piln¥gi horizontÇlam. StÇviet koka kreisÇ pusï un grieziet ar

sliedes apak‰ïjo pusi.

Izdariet gÇ‰anas griezumu apmïram 3-5 cm (1,5-2 collas) virs

virziena griezuma horizontÇlÇs l¥nijas.

Mizas balstu (ja tas ir piemontïts) piespiediet aiz lau‰anas

strïmeles. Grieziet ar pilnu motora jaudu, lïnÇm virzot sliedi un

˙ïdi pret koku. Vïrojiet, vai koks nesÇk svïrties pretïjÇ virzienÇ

tam, kurÇ js vïlaties koku gÇzt. Iedzeniet ˙¥li vai lauzni

griezumÇ l¥dz ko tas ir pietiekami dzi∫‰.

(42)

Nogrieziet gÇ‰anas griezumu paralïli ar gÇ‰anas virziena

griezuma l¥n¥ju, atstÇjot atstarpi, kas atbilst 1/10 stumbra

diametram. Stumbra nepÇrgriezto da∫u sauc par lau‰anas

strïmeli.

Lau‰anas strïmele darbojas kÇ enÆes, kas nosaka gÇÏamÇ koka

kri‰anas virzienu.

(43)

Ja lau‰anas strïmele ir pÇrÇk ‰aura un ja virziena griezumi un

gÇ‰anas griezums ir nepareizi izvietoti, js zaudïsit kontroli pÇr

koka kri‰anas virzienu.

Kad gÇ‰anas griezums un virziena griezumi ir pabeigti, koks

sÇks gÇzties pats no sava svara vai ar ˙¥∫a vai lauÏ¿a pal¥dz¥bu.

Mïs iesakÇm izmantot tÇdu sliedes garumu, kas pÇrsniedz

stumbra diametru, lai kri‰anas un virziena iegriezumi ir izdarÇmi

ar tÇ saucamo ”vienkÇr‰o griezumu”. Par jsu motorzÇÆa

modelim piemïrotajiem sliedes garumiem lasiet rubrikÇ

"Tehniskie dati".

Ir pa¿ïmieni, kÇ gÇzt kokus, kam stumbra diametrs lielÇks par

sliedes garumu. Taãu ‰Çdi pa¿ïmieni ir saist¥ti ar palielinÇtu

rÇvienu risku.

Nepareizi kritu‰a stumbra atbr¥vo‰ana

KÇ atbr¥vot aiz˙ïru‰os koku

NovÇkt ‰Çdu nepareizi kritu‰u koku var bt ∫oti b¥stami, un

pastÇv liels nelaimes gad¥jumu risks.

Nekad nemïÆiniet zÇÆït iekÇru‰os koku.

Nekad nestrÇdÇjiet iekÇru‰os koku riska zonÇ.

Dro‰Çkais pa¿ïmiens ir lietot treilï‰anas ier¥ci.

• Ar traktoru

• Portat¥vu

KÇ griezt kokus un zarus, kas ir zem spriedzes

Sagatavo‰anÇs: Novïrtïjiet, kÇdÇ virzienÇ koks vai zars

pÇrvietosies, ja to atbr¥vos un, kur tam ir dabiskais l‰anas

punkts (vieta, kur tas lztu, ja to vïl vairÇk saliektu).

IzdomÇjiet dro‰ako veidu kÇ atsvabinÇt spriedzi un vai js to

spïjat dro‰i izdar¥t. SareÏÆ¥tÇs situÇcijÇs vien¥gais dro‰ais

pa¿ïmiens ir nolikt motorzÇÆi pie malas un lietot treilï‰anas

ier¥ci.

VispÇrïji padomi:

NostÇjieties tÇ, ka koks vai zars js neskars, kad tas atbr¥vosies.

Izdariet vienu vai vairÇkus griezumus pie l‰anas punkta.

Izdariet pietieko‰i daudz un dzi∫us griezumus, lai mazinÇtu

spriegojumu un panÇktu, ka koks var pÇrlzt pie l‰anas punkta.

Nekad negrieziet taisni caur kokam vai zaram, kas ir

zem spriedzes!

Ja jums ir jÇtiek cauri kokam/zaram, tad izdariet divus vai tr¥s

griezumus ar 3 cm atstatumu 3-5 cm dzi∫umÇ.

Turpiniet zÇÆït dzi∫Çk, kamïr koks/zars atbr¥vojas no

nospriegojuma.

Kad koks/zars vairs nav nospriegotÇ stÇvokl¥, zÇÆïjiet to no

iegriezumam pretïjÇs puses.

SVAR±GI! Kritiskos koka gÇ‰anas br¥Ïos, vienmïr no¿emiet

aizsargausti¿a, kad beidzat zÇÆït, lai varïtu labi saklaus¥t

ska¿as un trok‰¿us.

BR±DINÅJUMS! Ja neesat speciÇli

apmÇc¥ts, ieteicam negÇzt kokus, kuru

stumbra diametrs pÇrsniedz jsu zÇÆa

sliedes garumu!

DARBA TEHNIKA

Latvian – 305

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Izvair¥‰anÇs no rÇvieniem

Kas ir rÇviens?

Par motorzÇÆa rÇvienu sauc pïk‰¿o reakciju, ko izraisa sliedes

priek‰gala aug‰as (to sauc par rÇvienu zonu) pieskar‰anÇs

kÇdam priek‰metam, atsitot zÇÆi uz atmuguri.

(44)

RÇvieni vienmïr notiek ÏÇÆï‰anas plÇksnï. Parasti motorzÇÆi un

sliedi met atmuguriski un uz aug‰u lietotÇja virzienÇ. Ir ar¥

iespïjams, ka motorzÇÆi triec citÇ virzienÇ atkar¥bÇ no tÇ kÇ to

lietoja br¥d¥, kad sliedes rÇviena zona pieskÇrÇs kÇdam

priek‰metam.

RÇvieni gadÇs tikai tad, ja sliedes rÇviena zonÇ nok∫st kÇds

priek‰mets.

(45)

Atzaro‰ana

PÇrliecinaties, ka varat dro‰I pÇrvietoties un stÇvït! StrÇdÇjiet no

stumbra kreisÇs puses. Turaties tuvu motorzÇÆim, lai varïtu

maksimÇli labi pÇrvald¥t zÇÆi. Ja iespïjams, ∫aujiet zÇÆim

atgulties ar savu smagumu uz stumbra.

Turiet stumbru starp sevi un motorzÇÆi, kamïr js virzaties gar

stumbru.

Stumbru sagarumo‰ana

Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas Grie‰anas pamati.

VispÇrïji

LietotÇjs dr¥kst veikt tikai tÇdus apkopes un servisa darbus, kas

aprakst¥ti ‰ajÇ lieto‰anas pamÇc¥bÇ. Pla‰Çka mïroga

iejauk‰anÇs ir pie∫aujama specializïtÇ darbn¥cÇ.

Karburatora regulï‰ana

Jsu Husqvarna izstrÇdÇjums konstruïts un veidots,

pamatojoties uz specifikÇcijÇm, lai samazinÇtu kait¥go gÇzu

izpldi.

Darb¥ba

• Karburators regulï motora Çtrumu car droseles pal¥dz¥bu.

Gaiss un degviela samaisÇs karburatorÇ. Gaisa/degvielas

mais¥jumu var noregulït. Lai ma‰¥na darbotos ar maksimÇlu

efektivitÇti, mais¥juma regulï‰anai ir jÇbt pareizai.

• T skrve regulï tuk‰gaitas Çtrumu. Ja T skrvi grieÏ

pulkste¿rÇd¥tÇju virzienÇ, tas pÇatrina tuk‰gaitu; pretïji

pulkste¿rÇd¥tÇja virzienÇ to palïnina.

Pamatnoregulï‰ana un iestrÇde

Karburators ir iestÇd¥ts pamatnoregulïjumÇ, kad topÇrbauda

fabrikÇ. Prec¥zÇ regulï‰ana ir jÇveic izgl¥totam un zino‰am

personÇlam.

Ieteicams br¥vgaitas apgriezienu skaits: Skat¥t noda∫u Tehniskie

dati.

Tuk‰gaitas Çtruma T gal¥gÇ noregulï‰ana

Noregulïjiet tuk‰gaitas Çtrumu ar skrvi T. Ja nepiecie‰ams

pÇrregulït, vispirms, grieziet skrvi T pulkste¿rÇd¥tÇja virzienÇ,

kamïr ˙ïde sÇk griezties. Tad grieziet pretïji pulkste¿rÇd¥tÇja

virzienÇ, kamïr ˙ïde apstÇjas. Tuk‰gaitas Çtrums ir pareizs, ja

motors darbojÇs gludi visÇs poz¥cijÇs ar labu apgriezienu

dro‰¥bas rezervi, iekams ˙ïde sÇk griezties.

MotorzÇÆa dro‰¥bas apr¥kojuma

pÇrbaude, apkalpe un serviss

μïdes bremze ar aizsargu pret rÇvieniem

Bremzes st¥pas nolieto‰anÇs kontrole

Not¥riet skaidas, sve˙us un citus net¥rumus no ˙ïdes bremzes

un sajga cilindra. Net¥rumi un nolieto‰anÇs ietekmï bremzes

darb¥bu.

(46)

RegulÇri pÇrbaudiet, ka bremÏu st¥pa ir vismaz 0,6 mm bieza

visplÇnÇkÇ vietÇ.

RÇvienu dro‰¥bas sviras pÇrbaude

PÇrliecinaties, ka rÇvienu dro‰¥bas svira nav bojÇta un tai nav

redzami defekti, piemïram, plaisas.

Pavirziet rÇvienu dro‰¥bas sviru uz priek‰u un atpaka∫, lai

pÇrliecinÇtos, ka tÇ br¥vi kustas un ir piestiprinÇta pie sajga

vÇka.

(47)

Inerces funkcijas pÇrbaude

MotorzÇÆi ar izslïgtu motoru novietojiet uz kÇda celma vai cita

stabila priek‰meta. Atlaidiet rokturi un ∫aujiet motorzÇÆim krist

pret celmu no sava svara, rotïjot ap aizmugures rokturi.

Kad sliedes gals trÇpa celmam, jÇiedarbojas bremzei.

(48)

BR±DINÅJUMS! RÇvieni var bt ∫oti pïk‰¿i

un spïc¥gi, triecot motorzÇÆi, sliedi un

˙ïdi zÇÆa lietotÇja virzienÇ. Ja tas gadÇs,

kad ˙ïde ir darb¥bÇ, lietotÇjs var gt ∫oti

nopietnus, pat nÇvïjo‰us ievainojumus.

πoti svar¥gi saprast, kÇdï∫ rodas rÇvieni un

kÇ no tiem izvair¥ties, lietojot pareizus

darba pa¿ïmienus.

BR±DINÅJUMS! LielÇkÇ da∫a no atsitiena

izrais¥tiem nelaimes gad¥jumiem notiek

veicot atzaro‰anas. Neizmantojiet sliedes

atsitiena riska sektoru. ±pa‰i uzman¥gs

esiet un izvairieties, lai sliedes gals

nenonÇk kontaktÇ ar ba∫˙i, citiem zariem

vai priek‰metiem. ±pa‰i uzman¥gs esiet ar

iesprdu‰iem zariem. Tie var kÇ atsperes

atlïkt pret jums, js varat zaudït kontroli

un gt traumas.

BR±DINÅJUMS! Konsultïjieties servisa

darbn¥cÇ, ja tuk‰gaitas Çtrumu nevar

noregulït tÇ, ka ˙ïde negrieÏas.

Nelietojiet motorzÇÆi, iekams tas nav

pareizi noregulïts vai salabots.

Ievïrojiet! Ma‰¥nas visa veida serviss un labojumi ir jÇveic

cilvïkiem ar speciÇlu izgl¥t¥bu. Tas ¥pa‰i atteicas uz ma‰¥nas

dro‰¥bas apr¥kojumu. Ja ma‰¥na neatbilst kÇdiem no tÇlÇk

minïtajiem kontroles parametriem, mïs iesakÇm griezties

servisa darbn¥cÇ. Jebkura apkope, iz¿emot to, kas

aprakst¥ta ‰ajÇ pamÇc¥bÇ, veicama tikai specializïtÇ

darbn¥cÇ vai veikalÇ.

Pirms apkopes un remontdarbiem, izslïdziet dzinïju un

no¿emiet aizdedzes kabeli.

DARBA TEHNIKA / APKOPE

DARBA TEHNIKA

306 – Latvian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

LabÇs rokas bremzes pÇrbaude (240e TrioBrake)

PÇrbaudiet, vai labÇs rokas aizsargs nav bojÇts un ir bez

redzamiem defektiem, piemïram, plaisÇm.

Pavirziet uz priek‰u/ uz aug‰u labÇs roka bremzi, lai pÇrbaud¥tu,

ka tÇ kustas viegli un, ka tÇ ir stabili nostiprinÇta pie saj•ga vÇka.

Nekad neizmantojiet bremzes sviru zÇÏa pÇrnïsÇ‰anai

vai pakarinÇ‰anai! Tas var sabojÇt mehÇnismu un izrais¥t

˙ïdes bremzes darb¥bas traucïjumus. (49)

Bremzes iedarb¥bas kontrole

Novietojiet motorzÇÆi uz stabila pamata un iedarbiniet to.

Uzmaniet, lai ˙ïde nepieskaras zemei vai kÇdam citam

priek‰metam. Skatiet norÇd¥jumus zem rubrikas IedarbinÇ‰ana

un apstÇdinÇ‰ana.

Satveriet motorzÇÆi stingri, ar pirkstiem un ¥k‰˙i cie‰I aptverot

rokturus.

Iedarbiniet droseli ar pilnu jaudu un iedarbiniet ˙ïdes bremzi,

pieskaroties rÇvienu dro‰¥bas svirai ar rokas loc¥tavu. Nelaidiet

va∫Ç priek‰ïjo rokturi.

μïdei vajadzïtu momentÇ apstÇties.

Droseles blokators

• PÇrliecinÇties, ka drosele ir noblo˙ïta tuk‰gaitÇ, kad droseles

blokators ir savÇ izejas poz¥cijÇ.

• Nospiediet droseles blokatoru un pÇrliecinaties, ka tas

atgrieÏas sÇkotnïjÇ poz¥cijÇ, kad to atkal palaiÏat.

• PÇrbaudiet, vai drosele un Droseles blokators kustÇs br¥vi un,

ka atsperes darbojas pareizi.

• Iedarbiniet motorzÇÆi un iedarbiniet droseli ar pilnu jaudu.

Atlaidiet droseli un pÇrbaudiet, vai ˙ïde apstÇjas un paliek

nekust¥ga. Ja ˙ïde grieÏas, kad drosele ir nostÇd¥ta tuk‰gaitÇ,

pÇrbaudiet karburatora tuk‰gaitas reÏ¥mu.

μïdes pÇrtvïrïjs

PÇrbaudiet, vai ˙ïdes pÇrtvïrïjs nav bojÇts un ir stingri

piestiprinÇts pie motorÏÇÆa korpusa.

LabÇs rokas aizsargs

PÇrbaudiet, vai labÇs rokas aizsargs nav bojÇts un ir bez

redzamiem defektiem, piemïram, plaisÇm.

VibrÇciju samazinÇ‰anas sistïma

RegulÇri pÇrbaudiet, vai vibrÇciju slÇpï‰anas apr¥kojumÇ nav

redzamas plaisas un deformÇcijas.

PÇrliecinaties, ka vibrÇciju slÇpï‰anas apr¥kojums ir stingri

piestiprinÇts motoram un rokturiem.

Stop slïdzis

Iedarbiniet motoru un pÇrliecinaties, ka motors apstÇjas, kad

stop slïdzi pÇrb¥da uz stop poz¥ciju.

Trok‰¿a slÇpïtÇjs

Nekad nelietojiet ma‰¥nu ar bojÇtu trok‰¿u slÇpïtÇju. RegulÇri

pÇrbaudiet, vai trok‰¿u slÇpïtÇjs ir stingri piestiprinÇts ma‰¥nai.

Ievïrojiet: IekÇrtai iespïjams nomain¥t dzirkste∫u uztvïrïju (A).

(50) Ja reÏÆis ir bojÇts, tas jÇnomaina. Piesïrïjis reÏÆis

pÇrkarsïs ma‰¥nu, kas rad¥s bojÇjumus cilindrÇ un virzulim.

Nekad nelietojiet ma‰¥nu ar bojÇtu vai piesïrïju‰u reÏÆi.

Nekad

nelietojiet trok‰¿u slÇpïtÇju, bez dzirkste∫u

aizturï‰anas reÏÆa vai, ja tas ir bojÇts.

LietotÇjam, kas iekÇrtu izmanto mÇjas apstÇk∫os, nav

nepiecie‰ams patstÇv¥gi main¥t trok‰¿u slÇpïtÇju un dzirkste∫u

uztvïrïju. Mïs iesakÇm dzirkste∫u uztvïrïju nomain¥t pïc katru

75 stundu iekÇrtas lieto‰anas, ko varat iegÇdÇties pie Husqvarna

iekÇrtu tirgotÇjiem.

Gaisa filtrs

Gaisa filtrs regulÇri jÇatt¥ra no putek∫iem un net¥rumiem, lai

novïrstu:

• Kaburatora sabojÇ‰anos

• IedarbinÇ‰anas grt¥bas

• Jaudas samazinÇ‰anos

• Motora deta∫u nevajadz¥gu nodil‰anu

• NenormÇli lielu degvielas patïri¿u.

• Gaisa filtru (3) demontï, no¿emot cilindra pÇrsegu, skrvi

(1) un gaisa filtra pÇrsegu (2). Montïjot, sekojiet l¥dzi, lai

gaisa filtrs atbalst¥tos cie‰i pret filtra turïtÇju. Izkratiet un

izt¥riet filtru t¥ru.

(51)

Vïl labÇk filtru var izt¥r¥t, mazgÇjot ar ziepjden¥.

Gaisa filtrs, kas lietots ilgÇku laiku, nav piln¥gi izt¥rÇms. TÇdï∫ tas

jÇnomaina ar jaunu filtru. Vienmïr nomainiet bojÇtu gaisa

filtru.

HUSQVARNA motorzÇÆi var apr¥kot ar daÏÇda veida gaisa

filtriem atkar¥bÇ no darba un laika apstÇk∫iem, gada laika, utt.

Padomu prasiet pÇrdevïjam/d¥lerin.

Aizdedzes svece

Aizdedzes sveces stÇvokli ietekmï sekojo‰ais:

• Nepareiza karburatora noregulï‰ana.

• Nepareizs degvielas mais¥jums (pÇrÇk daudz vai nepareizas

markas e∫∫a).

• Net¥rs gaisa filtrs.

·ie faktori izraisa nogulsnïjumus uz elektrodiem, kas var rad¥t

darb¥bas traucïjumus un iedarbinÇ‰anas grt¥bas.

Ja ma‰¥nai ir zema jauda, ja to grti iedarbinÇt, vai tas darbojas

slikti tuk‰gaitÇ, vispirms pÇrbaudiet aizdedzes sveci. Ja svece ir

net¥ra, not¥riet to un pÇrbaudiet vai atstarpe starp elektrodiem ir

0,5 mm. Svece ir jÇnomaina, ja tÇ ir lietota vairÇk nekÇ mïnesi,

vai ar¥, ja nepiecie‰ams, ÇtrÇk.

(52)

Ievïrojiet! Vienmïr lietojiet ieteikto sveces tipu! Nepareiza

svece var nopietni bojÇt virzuli/cilindru. PÇrbaudiet, vai

aizdedzes svecei ir tÇ saucamais radio traucïjumu novïrsïjs.

APKOPE

Latvian – 307

APKOPE

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Apkopes grafiks

ZemÇk ir redzams ma‰¥nas apkopes pasÇkumu saraksts. LielÇkÇ da∫a no produktiem ir aprakst¥ti noda∫Ç Apkope.

Ikdienas apkope(Katras 5-10 stundas) Nedï∫as apkope(Katras 10-25 stundas)

Ikmïne‰a apkope(Katras 25-40

stundas)

Not¥riet ma‰¥nas virsmu.

PÇrbaudiet starteri, startera auklu un

startera atsperi.

PÇrbaudiet ˙ïdes bremzes siksnu, vai tÇ

nav nodilusi. Nomainiet to, ja

visizdilu‰akajÇs vietÇs tÇs biezums ir tikai

0,6 mm.

PÇrbaudiet, lai droseles deta∫as darbojas

dro‰i. (Droseles regulators un tÇ

blokators.)

PÇrbaudiet, vai vibrÇciju slÇpï‰anas

iekÇrtas nav bojÇtas.

PÇrbaudiet, ka sajga centrs, sajga

cilindrs un sajga atspere nav nodilu‰as.

Not¥riet ˙ïdes bremzi un pÇrbaudiet tÇs

darb¥bu no dro‰¥bas viedok∫a. PÇrbaudiet,

vai ˙ïdes uztvïrïjs nav bojÇts, nomainiet,

ja nepeicie‰ams.

Nov¥lïjiet iespïjamÇs metÇla skaidas no

sliedes malÇm.

Not¥riet aizdedzes sveci. PÇrbaudiet vai

elektrodu atstarpe ir 0,5 mm.

Apgrieziet sliedi reizi dienÇ, lai tÇ vienÇdi

nodilst. PÇrbaudiet sliedes iee∫∫o‰anas

caurumu, lai pÇrliecinÇtos, ka tas nav

aizserïjis. Izt¥riet sliedes rievu. Ja sliedei

galÇ ir zvaigzn¥te, tÇ jÇiezieÏ.

Not¥riet karburatora korpusu un gaisa

tvertni.

Not¥riet karburatora Çrpusi.

PÇrbaudiet e∫∫as padevi un, vai sliede un

˙ïde sa¿em to pietieko‰i.

Izt¥riet gaisa filtru. Ja nepiecie‰ams,

nomainiet.

PÇrbaudiet degvielas filtru un pievadus.

Nomainiet, ja nepiecie‰ams.

PÇrbaudiet ˙ïdi attiec¥bÇ uz redzamiem

ieplaisÇjumiem kniedïs un posmos un vai

kniedes un posmi nav nodilu‰i. Ja

nepiecie‰amas, nomainiet.

Iztuk‰ojiet degvielas tvertni un no

iek‰puses to izt¥riet.

Asiniet ˙ïdi un pÇrbaudiet tÇs spriegumu

un stÇvokli. PÇrbaudiet, vai nav nodilis

dzinïjzobrats un, ja nepiecie‰ams,

nomainiet.

Iztuk‰ojiet e∫∫as tvertni un no iek‰puses to

izt¥riet.

Izt¥riet startera gaisa iepldi.

PÇrbaudiet visus kabe∫us un

savienojumus.

PÇrbaudiet, vai skrves un uzgrieÏ¿i ir

piegriezti.

PÇrbaudiet, vai stopslïdzis darbojÇs.

PÇrbaudiet, vai nav manÇma degvielas

noplde no motora, tvertnes vai degvielas

vadiem.

APKOPE

TEHNISKIE DATI

308 – Latvian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Tehniskie dati

Piez¥me 1: Trok‰¿a emisija apkÇrtnï ir mïr¥ta kÇ trok‰¿a jauda (L

) saska¿Ç ar EK direkt¥vu 2000/14/EK.

Piez¥me Nr. 2: Saska¿Ç ar ISO 22868, ekvivalentu trok‰¿a spiediena l¥meni aprï˙ina pïc daÏÇdu trok‰¿a spiediena l¥me¿u laikÇ

izstarotÇs kopïjÇs enerÆijas pie daÏÇdiem darba apstÇk∫iem. Tipiska statistiskÇ izkliede ekvivalentam trok‰¿a spiediena l¥menim ir

standarta novirze 1 dB (A).

Piez¥me Nr. 3: Saska¿Ç ar ISO 22867, ekvivalentu vibrÇcijas l¥meni aprï˙ina pïc vibrÇciju l¥me¿u laikÇ izstarotÇs kopïjÇs enerÆijas

pie daÏÇdiem darba apstÇk∫iem. Sniegtajos datos par l¥dzvïrt¥gu vibrÇcijas l¥meni ir tipiska statistiskÇ izkliede (standartnovirze)

1 m/s

235e 236e 240e 240e

TrioBrake

Motors

Cilindra tilpums, cm

34 34 38 38

·∫tenes garums, mm 32 32 32 32

Br¥vgaitas apgriezienu skaits, apgr./min 3000 3000 3000 3000

Jauda, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Aizdedzes sistïma

Aizdedzes svece

Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y

Champion RCJ 7Y

Elektrodu attÇlums, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Degvielas/e∫∫o‰anas sistïma

Benz¥na tvertnes tilpums, litri 0,3 0,3 0,3 0,25

E∫∫as sk¿a jauda pie 8500 a/m, ml/min 7 7 7 7

E∫∫as tvertnes tilpums, litros 0,20 0,20 0,20 0,20

E∫∫as sk¿a tips AutomÇtisks AutomÇtisks AutomÇtisks AutomÇtisks

Svars

MotorzÇÆis bez sliedes un ˙ïdes un ar tuk‰Çm

tvertnïm, kg 4,6 4,6 4,7 5,0

Trok‰¿a emisijas (skat¥t 1. piez¥mi)

Ska¿as jaudas l¥menis, mïr¥ts dB(A) 112 112 113 113

Ska¿as jaudas l¥menis, garantïts L

dB(A) 118 118 118 118

Ska¿as l¥menis (skat¥t 2. piez¥mi)

Ekvivalents ska¿as spiediena l¥menis pie lietotÇja

auss, dB(A) 98,6 98,6 100,7 100,7

Ekvivalenti vibrÇciju l¥me¿i, a

hveq

(sk. piez¥mi

Nr.3)

Priek‰ïjÇ roktur¥, m/s

2,4 2,4 2,1 2,1

AizmugurïjÇ roktur¥, m/s

3,9 3,9 2,7 2,7

μïde/sliede

Standarta sliedes garums, collÇs/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Ieteicamie sliedes garumi, collÇs/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

Grie‰anai lietojamais garums, collÇs/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Solis, collÇs/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Dzinïjieda∫as garums, collÇs/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Dzeno‰a skrieme∫a tips/zobu skaits 7 7 7 7

μïdes Çtrums pie maksimÇlÇs jaudas, m/sec 20,0 20,0 20,0 20,0

Latvian – 309

TEHNISKIE DATI

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Sliedes un ˙ïdes kombinÇcijas

Husqvarna mode∫iem 235e, 236e, 240e un 240e TrioBrake ir apstiprinÇti sekojo‰i piestiprinÇtie griezïjinstrumenti.

Garantija par atbilst¥bu EK standartiem

(Attiecas vien¥gi uz Eiropu)

Husqvarna AB

, SE-561 82 Huskvarna, Zviedrija, tel. +46-36-146500 ar ‰o apliecina, ka motorzÇÆi

Husqvarna 235e, 236e,

240e un 240e TrioBrake

sÇkot ar 2009. gada sïrijas numuriem un turpmÇk (gada skaitlis, kam seko sïrijas numurs, tiek norÇd¥ts

uz uzl¥mes) atbilst PADOMES DIREKT±VÅ norÇd¥tiem nosac¥jumiem:

- 2006. gada 17 maijs, Direkt¥va 2006/42/EK, "par ma‰¥nu tehniku"

- 2004. g. 15. decembris

par elektromagnïtisko sader¥bu

2004/108/EEC

- 2000. g. 8. maija

par trok‰¿u emisiju apkÇrtnï

2000/14/EK

InformÇciju par trok‰¿u emisijÇm skat¥t noda∫Ç Tehniskie dati. Izmantoti sekojo‰i standarti:

EN ISO 12100-2:2003, CISPR

12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Pieteikuma iesniedzïjs:

0404, SMP Svensk Maskinprovning AB

, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Zviedrija ir veikusi EK

tipveida kontroli saska¿Ç ar ma‰¥nu direkt¥vas (2006/42/EG) rakstu 12, punktu 3b. Apliec¥bu par EK tipa kontroli saska¿Ç ar

pielikumu IX numuri:

0404/09/2047

- 235e, 236e, 240e,

0404/09/2120

- 240e Triobrake.

TÇlÇk SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Zviedrija ir apliecinÇjusi atbilst¥bu padomes 2000.

g. 8. maija direkt¥vas 2000/14/EK

par trok‰¿a emisiju apkÇrtnï

pielikumam V. SertifikÇtu numuri:

26/161/001

- 236e, 240e,

240e TrioBrake

26/161/002

- 235e.

PiegÇdÇtais motorzÇÆis atbilst EK kontroles atz¥tajam motorzÇÆu tipam.

Huskvarna, 2009.g. 29. decembris

Ronnie E. Goldman, Tehniskais direktors, Neb¥stam¥bas un Standartu Noda∫as Vad¥tÇjs. (Pilnvarotais Husqvarna AB pÇrstÇvis ir

atbild¥gs par tehnisko dokumentÇciju).

Sliede ZÇÆa ˙ïde

Garums, collÇs Solis, collÇs

Sliedes platums,

Gala zobrata

maksimÇlais zobu skaits

Tips

Garums, dzeno‰ie

posmi (gab.)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

18 0,325 72

14 3/8

7T Husqvarna h36

16 3/8 56

ØVADAS

310 – Lithuanian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Gerbiamas kliente!

Sveikiname pasirinkus Husqvarna produktà! Husqvarna

tradicijos prasideda 1689 metais, kai karalius Karlas XI ant

Huskvarna upelio kranto leido pastatyti fabrikà, kuriame buvo

pradòtos gaminti mu‰kietos. ·i vieta prie Huskvarna upelio buvo

logi‰ka, nes upelis buvo naudojamas hidroenergijai gaminti ir

tokiu bdu tarnavo kaip hidroelektrinò. Per tà daugiau nei 300

met˜ Husqvarna fabriko gyvavimo epochà buvo pagaminta

begalò produkt˜ - nuo malkini˜ krosni˜ iki modernios virtuvinòs

∞rangos, siuvimo ma‰in˜, dviraãi˜, motocikl˜ ir t. t. 1956 m.

rinkai buvo pristatyta pirmoji motorinò vejapjovò, o 1959 m.

motorinis pjklas - veiklos sritys, kuriose Husqvarna

specializuojasi ‰iandien.

Husqvarna - viena i‰ pasaulyje pirmaujanãi˜ mi‰ko ir sodo

produkt˜ gamintoj˜ ‰iuo metu, kur didÏiausias prioritetas

teikiamas kokybei ir darbinòms charakteristikoms. Verslo idòja

- kurti, gaminti ir realizuoti morinius produktus mi‰ko ir sodo

prieÏirai bei statyb˜ ir kompleks˜ pramonei. Taip pat

Husqvarna siekia pirmauti ergonomikos, patogumo naudotojui,

saugumo ir ekologi‰ko màstymo srityse, todòl buvo sukurta visa

eilò subtilybi˜ siekiant tobulinti produktus ‰iose srityse.

Mes ∞sitikin´, jog Js ir tolimoje ateityje su pasitenkinimu

vertinsite ms˜ produkt˜ kokyb´ bei darbines charakteristikas.

Øsigij´ nors vienà ms˜ produktà, Jums bus suteikta profesionali

remonto ir techninio aptarnavimo pagalba, jei kas nors atsitikt˜.

Jei ∞rengin∞ pirkote ne i‰ ms˜ licencijuot˜ prekybos atstov˜,

pasiteiraukite j˜, kur yra artimiausios techninio aptarnavimo

dirbtuvòs.

Mes tikimòs, jog Js liksite patenkinti savo ∞renginiu, kuris i‰liks

Js˜ palydovu ir tolimoje ateityje. Atsiminkite, jog ‰ios

naudojimosi instrukcijos yra vertingas dokumentas.

Laikydamiesi j˜ turinio (naudojimas, tech. aptarnavimas,

prieÏira ir t. t.), Js Ïymiai prailginsite ∞renginio ilgaamÏi‰kumà

bei jo panaudojimo vert´. Jei Js sumanysite parduoti ∞rengin∞,

naujajam savininkui neuÏmir‰kite perduoti naudojimosi

instrukcij˜.

Dòkojame, kad naudojate Husqvarna produktà!

Husqvarna AB pastoviai siekia tobulinti savo produktus,

pasilikdama sau teis´ keisti j˜ formà ir i‰vaizdà be i‰ankstinio

prane‰imo.

Simboliai ant ∞rengino:

PERSPñJIMAS! Grandininiai pjklai gali

bti pavojingi! Dòl neapdairios ar

neteisingos eksploatacijos naudotojas ar

kiti asmenys gali rimtai ir net mirtinai

susiÏeisti.

Prie‰ naudodami ∞rengin∞, atidÏiai

perskaitykite naudojimosi instrukcijas ir

∞sitikinkite, ar viskà gerai supratote.

Visada ne‰iokite:

•

PripaÏintà apsaugin∞ ‰almà

•

PripaÏintas apsaugines ausines

•

Apsauginiai akiniai arba apsauginis ‰almo

skydelis

·is gaminys atitinka galiojanãius Europos

(CE) reikalavimus.

Triuk‰mo emisijos ∞ aplinkà pagal Europos

Bendrijos direktyvà. Ørenginio emisija

pateikiama skyriuje Techniniai duomenys ir

ant lipduko.

Grandin∞ pjklà operatorius turi laikyti

abejomis rankomis.

Niekada nedirbkite motoriniu pjklu

laikydami j∞ tik viena ranka.

Reikia stengtis, kad vedanãiojo strypo galas

nepaliest˜ jokio objekto.

PERSPñJIMAS! Atatrankos smgis gali

atsirasti, jei juostos vir‰nò kliudo kok∞

daiktà ir sukelia reakcijà, ko pasòkoje juosta

metama ∞ vir‰˜ ir atgal link naudotojo. Tai

gali sunkiai suÏeisti.

Grandinòs stabdys: ∞jungtas

(kairòje), i‰jungtas (de‰inòje)

Likusieji ant ∞renginio nurodyti simboliai paÏymi

specialius ∞vairiose rinkose keliamus sertifikavimo

reikalavimus.

ØVADAS

Lithuanian – 311

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Grandininio pjklo dalys (1)

1 Produkto ir serijos numerio Ïenklas.

2 Akseleratoriaus gaiduko uÏraktas (Apsaugo nuo atsitiktinio

akseleratoriaus paspaudimo.)

3 Priekinò rankena

4 Cilindro dangtelis

5 Mechaninis saugiklis

6 Duslintuvas

7 Buferis

8 Pjovimo juostos ÏvaigÏdutò

9 Galinò rankena su de‰inòs rankos apsauga

10 Akseleratoriaus gaidukas

11 Sankabos dangtelis

12 Grandinòs laikiklis

13 Pjovimo juosta

14 Pjklo grandinò

15 Starterio rankenòlò

16 Grandinòs alyvos bakas

17 Starteris

18 Kuro bakas

19 Oro sklendòs rankenòlò/Akseleratoriaus gaiduko uÏraktas

20 UÏpakalinò rankena

21 Stop mygtukas (Degimo ∞jungimo ir i‰jungimo mygtukas.)

22 Karbiuratoriaus reguliavimo varÏtai

23 Kuro siurblys

24 Informacinò ir ∞spòjimo lentelò

25 Grandinòs ∞tempiklio ratukas

26 Rankenòlò

27 Pjovimo juostos apsauga

28 Universalus raktas

29 Naudojimosi instrukcijos

30 De‰inysis rankinis stabdys (240e TrioBrake)

Turinys

ØVADAS

Gerbiamas kliente! ......................................................... 310

Simboliai ant ∞rengino: .................................................... 310

Grandininio pjklo dalys ................................................. 311

TURINYS

Turinys ........................................................................... 311

BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI

Prie‰ naudodami naujà grandinin∞ pjklà ......................... 312

Svarbu ............................................................................ 312

Visada naudokitòs „blaiviu protu“. .................................. 312

Asmeninòs saugumo priemonòs .................................... 313

Ørenginio apsauginòs dalys .............................................. 313

Pjovimo ∞ranga ............................................................... 314

SURINKIMAS

Pjovimo juostos ir grandinòs surinkimas ......................... 317

KAIP ELGTIS SU KURU

Kuro mai‰ymas .............................................................. 318

Kuro uÏpylimas .............................................................. 318

Saugumo reikalavimai kurui ........................................... 318

ØJUNGIMAS IR I·JUNGIMAS

Øjungimas ir i‰jungimas .................................................. 319

PAGRINDINIAI DARBO

Prie‰ kiekvienà naudojimà: ............................................. 320

Bendrosios darbo instrukcijos ......................................... 320

Kaip i‰vengti atatrankos smgi˜ .................................... 323

PRIEÎIÌRA

Bendri principai .............................................................. 323

Karbiuratoriaus reguliavimas .......................................... 323

Grandininio pjklo apsaugini˜ dali˜ kontrolò, prieÏira ir

taisymas ........................................................................

323

Duslintuvas .................................................................... 324

Oro filtras ....................................................................... 324

Îvakò ............................................................................. 324

PrieÏiros grafikas .......................................................... 325

TECHNINIAI DUOMENYS

Techniniai duomenys ..................................................... 326

Pjovimo juost˜ ir grandini˜ deriniai ................................. 327

EB patvirtinimas dòl atitikimo ........................................ 327

ØVADAS/TURINYS

BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI

312 – Lithuanian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Prie‰ naudodami naujà grandinin∞

pjklà

•

AtidÏiai perskaitykite naudojimo instrukcijas.

•

(1)

(51)

yra nuorodos ∞ iliustracijas psl. 2-5.

•

Patikrinkite, ar gerai surinkta ir sureguliuota pjovimo ∞ranga.

Îr. nuorodas Surinkimas.

•

Pripilkite kuro ir uÏveskite motorin∞ pjklà. Îr. nuorodas

skyreliuose „Kuras“ ir „UÏvedimas ir i‰jungimas“.

•

Nenaudokite grandininio pjklo, kol grandinòs alyva

pakankamai nesuteps pjklo grandinòs. Îr. nuorodas

Pjovimo ∞rangos tepimas.

•

Ilgalaikis triuk‰mo poveikis gali nesugràÏinamai pakenkti

klausai. Todòl visada naudokite pripaÏintas apsaugines

ausines.

Svarbu

Visada naudokitòs „blaiviu protu“.

(2)

Naudojant motorin∞ pjklà, ne∞manoma numatyti vis˜ ∞manom˜

situacij˜, kurios gali i‰kilti. Visada bkite atsargs ir naudokitòs

„blaiviu protu“. Nesistenkite atlikti darbo, kuriam nesate

pakankamai kvalifikuotas. Jei Js, perskait´ ‰ias instrukcijas, vis

tiek abejojate dòl naudojimo bdo, prie‰ t´sdami darbà

pasikonsultuokite su ekspertu. Nedvejokite ir susisiekite su

prekybos atstovu arba mumis, jei i‰kilo klausim˜ dòl motorinio

pjklo naudojimo. Mes su malonumu patarsime, kaip reikia

geriau ir saugiau naudoti motorin∞ pjklà. UÏsira‰ykite ∞

motorinio pjklo naudojimo mokymo kursus. Js˜ prekybos

atstovas, mi‰kininkystòs mokykla ar biblioteka Jums suteiks

informacijos apie mokymosi medÏiagà bei organizuojamus

mokymo kursus. Mes nuolat geriname dizainà ir technikà, kad

padidòt˜ Js˜ saugumas ir na‰umas. Reguliariai lankykitòs pas

PERSPñJIMAS! Be gamintojo leidimo jokiu

bdu negalima keisti ∞renginio

konstrukcijos. Visada naudokite

originalias atsargines dalis. Nesuderinti

konstrukcijos pakeitimai bei nepritaikytos

detalòs gali sukelti rimtus kno

suÏalojimus ir net mirt∞.

PERSPñJIMAS! Grandininis pjklas -

pavojingas darbo ∞rankis ir jei neapdairiai

ar neteisingai juo naudositòs, galite rimtai

ir net lemtingai susiÏeisti. Labai svarbu,

kad perskaitytumòte ir suprastumòte ‰ias

naudojimosi instrukcijas.

PERSPñJIMAS! Duslintuvo viduje yra

chemikalai, kurie gali turòti

kancerogenini˜ medÏiag˜. Venkite

kontakto su ‰iais elementais, jei

duslintuvas yra paÏeistas.

PERSPñJIMAS! Ilgà laikà ∞kvepiant variklio

i‰metamàsias dujas, grandinòs tepalo

dmus ir smulkias pjuven˜ dalelytes, gali

kilti pavojus sveikatai.

PERSPñJIMAS! Veikimo metu ‰is

∞renginys sukuria elektromagnetin∞ laukà.

Susidarius tam tikroms sàlygoms, ‰is

laukas gali sutrikdyti aktyvi˜j˜ arba

pasyvi˜j˜ medicinini˜ implant˜ veikimà.

Siekdami sumaÏinti rimto arba mirtino

suÏalojimo rizikà, mes rekomenduojame

asmenims, turintiems medicinini˜

implant˜, prie‰ naudojant ‰∞ ∞rengin∞

pasikonsultuoti su savo gydytoju ir

medicininio implanto gamintoju.

SVARBU!

Ørenginys yra skirtas tik medÏiams pjauti.

Jums reikòt˜ naudoti tik rekomenduojamà juostos / pjklo

grandinòs derin∞, Ïr. skyrel∞ „Techniniai duomenys“.

Niekada nedirbkite ∞renginiu, jei esate pavarg´s, i‰gòr´s

alkoholio ar vartojate medikamentus, kurie gali veikti Js˜

regòjimà, nuovokà ar Js˜ kno kontrol´.

Naudokite asmenines saugumo priemones. Îr. nuorodas

Asmeninòs saugumo priemonòs.

Niekada nebandykite ‰io ∞renginio modifikuoti, kad jis

nebeatitikt˜ originalios konstrukcijos, ir nenaudokite, jei j∞

modifikavo kiti.

Niekada nenaudokite techni‰kai netvarkingo ∞renginio.

Reguliariai tikrinkite detales, atlikite testus ir prieÏiros

darbus, nurodytus ‰ioje instrukcijoje. Kai kurias prieÏiros

operacijas ir aptarnavimo darbus gali atlikti tik tam paruo‰ti

kvalifikuoti specialistai. Îr. nuorodas PrieÏira.

Niekada nenaudokite joki˜ ‰ioje instrukcijoje neminim˜

pried˜. Îr. nuorodas Pjovimo ∞ranga ir Techniniai

duomenys.

PASTABA! Visada naudokite apsauginius akinius ar antveid∞,

kad sumaÏòt˜ pavojus susiÏeisti nuo lekianãi˜ daleli˜.

Motorinis pjklas didele jòga gali pakelti tokius daiktus, kaip

pjuvenas, maÏus medienos gabaliukus ir pan. Tai gali rimtai

suÏeisti, ypaã akis.

PERSPñJIMAS! Varikliui dirbant uÏdaroje

arba blogai vòdinamoje patalpoje,

Ïmogus gali uÏdusti arba apsinuodyti

anglies monoksidu.

PERSPñJIMAS! Netinkama pjovimo ∞ranga

ar netinkamas juostos / pjovimo

grandinòs derinys didina atatrankos

smgio pavoj˜! Naudokite tik

rekomenduojamus juostos / pjovimo

grandinòs derinius bei laikykitòs

galandimo instrukcijos. Îr. nuorodas

skyrelyje „Techniniai duomenys“.

BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI

Lithuanian – 313

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

savo prekybos atstovà, kad pamatytumòte, kokios naudos

Jums duos naujienos.

Asmeninòs saugumo priemonòs

•

PripaÏintà apsaugin∞ ‰almà

•

Apsauginòs ausinòs

•

Apsauginiai akiniai arba apsauginis ‰almo skydelis

•

Apsauginòs pjovimo pir‰tinòs

•

Kelnòs su apsauga nuo pjklo.

•

Pjovimo batai plieniniu priekiu ir rantytu padu

•

Netoliese visada turòkite pirmosios pagalbos vaistinòl´.

•

Gesintuvas ir kastuvas

Apranga neturi varÏyti judesi˜ ir negali bti per didelò.

Ørenginio apsauginòs dalys

·iame skyrelyje pateikiama informacija apie apsaugos detales

bei j˜ funkcijas. Dòl patikros ir prieÏiros Ïr. nuorodas skyrelyje

„Motorinio pjklo apsaugini˜ dali˜ patikra ir techninò prieÏira“.

Îr. nuorodas skyrelyje „Sudedamosios dalys“, kad galòtumòte

matyti, kokioje vietoje tos dalys yra Js˜ ∞renginyje.

Ørenginio tarnavimo laikas gali sutrumpòti, o nelaiming˜

atsitikim˜ pavojus gali padidòti, jei ∞renginys nebus tinkamai

priÏirimas, o aptarnavimas ir/arba remonto darbai nebus

atliekami profesionaliai. Jei Jums reikia papildomos

informacijos, kreipkitòs ∞ artimiausias aptarnavimo dirbtuves.

Grandinòs stabdis ir mechaninio saugiklio

svertas

Js˜ motorinis pjklas turi grandinòs stabd∞, kuris sukonstruotas

taip, kad esant atatrankos smgiui, pjklo grandinò sustot˜.

Grandinòs stabdys sumaÏina nelaiming˜ atsitikim˜ pavoj˜,

taãiau tik naudotojas gali j˜ i‰vengti.

Prie‰ pradòdami pjauti, visada ∞sitikinkite, ar galimoje atatrankos

zonoje nòra jokio pa‰alinio objekto

(45)

•

Grandinòs stabdys (A) ∞jungiamas mechani‰kai (kaire ranka)

arba inerciniu stabdÏiu.

(3)

•

Suaktyvinamas tada, kai i‰metimo apsauga (B) perkeliama ∞

priek∞ arba, kai de‰inysis rankinis stabdys (E) pastumiamas ∞

priek∞/atgal (240e TrioBrake).

(3)

•

Svertui pajudòjus ∞ priek∞, ∞sijungia spyruoklinis

mechanizmas, kuris ∞tempia stabdÏio juostà (C) apie

grandinòs varymo sistemos (D) (sankabos bgnelio).

(4)

•

Mechaninis saugiklis skirtas ne tik grandinòs stabdÏiui

∞jungti. Jei jums netyãia i‰sprs priekinò rankena, jis

apsaugos js˜ kair´ rankà nuo grandinòs smgio.

•

UÏvedant motorin∞ pjklà, grandinòs stabdys turi bti

∞jungtas, kad grandinò nesisukt˜.

•

UÏvedant bei persikeliant i‰ vienos vietos ∞ kità, grandinòs

stabd∞ naudokite kaip „stovòjimo stabd∞“ tam, kad

i‰vengtumòte nelaimi˜, jei netyãia prie pjklo prisiliest˜

naudotojas ar kiti daiktai, esantys aplinkoje.

•

Jei norite atpalaiduoti grandinòs stabd∞, saugiklio svertà

truktelkite atgal link priekinòs rankenos.

•

Atatrankos jòga gali bti labai netikòta ir stipri. Dauguma

atatrankos smgi˜ bna nestiprs ir todòl grandinòs stabdis

ne visada ∞sijungia. Jei taip atsitikt˜, stenkitòs tvirtai laikyti

grandinin∞ pjklà ir jo nepaleisti.

•

Kokiu bdu suveiks grandinòs stabdis - ar paspaudus j∞

ranka, ar automati‰kai - priklauso nuo atatrankos jògos bei

grandininio pjklo ir objekto, sàlygojusio atatrankà, sàlyginòs

padòties.

Esant stipriems atatrankos smgiams ir kai juostos

atatrankos smgio pavojaus zona yra nutolusi nuo

naudotojo, grandinòs stabdÏio konstrukcija yra tokia, jog jis

∞jungiamas per grandinòs stabdÏio atsvarà (inercija)

atatrankos smgio kryptimi.

Prie nestipri˜ atatrankos smgi˜ ar kit˜ darbini˜ situacij˜, kai

atatrankos zona yra arti naudotojo, grandinòs stabdis bus

∞jungtas rankiniu bdu js˜ kairòs rankos judesiu.

•

LeidÏiant medÏius kairò ranka yra tokioje padòtyje, jog

grandinòs stabdÏio ne∞manoma mechani‰kai ∞jungti. Taip

sugriebus, t. y., kai kairòs rankos padòtis yra tokia, kad ji

negali ∞takoti atatrankos smgio apsaugos judesiui,

grandinòs stabdys gali bti ∞jungiamas tik inercijos stabdÏio

funkcija.

Ar esant atatrankos smgiui, mano ranka

visada ∞jungs grandinòs stabd∞?

Ne. Reikia tam tikros jògos norint pastmòti atatrankos smgio

apsaugà. Jei Js tik lengvai prisiliesite ranka prie atatrankos

smgio apsaugos, gali tos jògos neuÏtekti, kad ∞sijungt˜

grandinòs stabdys. Dirbdami motorinio pjklo rankenà laikykite

stipriai. Jei taip darote ir esant atatrankos smgiui, galbt Js

niekada nepaleisite priekinòs rankenos ir ne∞jungsite grandinòs

stabdÏio, arba grandinòs stabdys ∞sijungs tada, kai pjklas

suspòs kaÏkiek pasisukti. Tokiomis situacijomis gali atsitikti

taip, jog grandinòs stabdys nesuspòs sustabdyti grandinòs prie‰

jai palieãiant Jus.

Kai kuriose darbinòse pozicijose Js˜ ranka negali pasiekti

atatrankos smgio apsaugos, kad bt˜ ∞jungtas grandinòs

stabdys, pvz., kai pjklas laikomas medÏio leidimo padòtyje.

PERSPñJIMAS! Dauguma nelaiming˜

atsitikim˜ susijusi˜ su grandininiu pjklu,

∞vyksta, kai grandinò kliudo naudotojà.

Naudodami ∞rengin∞, visada dòvòkite

atitinkam˜ tarnyb˜ pripaÏintas asmenines

saugumo priemones. Asmeninòs saugumo

priemonòs nepa‰alins rizikos susiÏeisti,

taãiau nelaimingo atsitikimo atveju

maÏiau nukentòsite. Papra‰ykite

pardavòjo i‰rinkti Jums tinkamiausias

priemones.

SVARBU! Kibirk‰tys gali kilti i‰ duslintuvo, nuo juostos,

grandinòs arba kito ‰altinio. Visada turòkite gaisro gesinimui

skirtas priemones prieinamoje vietoje, jei kartais reikòt˜ jas

panaudoti. Tokiu bdu Js apsaugosite mi‰kus nuo gaisr˜.

PERSPñJIMAS! Niekada nenaudokite

∞renginio, kurio apsauginòs dalys yra

paÏeistos. Apsauginòs dalys turi bti

tikrinamos ir priÏirimos. Îr. nuorodas

skyrelyje „Motorinio pjklo apsaugini˜

dali˜ patikra ir techninò prieÏira“. Jei

Js˜ ∞renginys nepraeina vis˜ patikr˜,

btina kreiptis ∞ techninòs prieÏiros

dirbtuves.

BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI

314 – Lithuanian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Ar inercin∞ stabd∞ visada ∞jungia grandinòs

stabdys esant atatrankos smgiui?

Ne. Pirmiausia turi veikti stabdÏiai. Patikrinti stabd∞ nòra sunku,

Ïr. nuorodas skyrelyje „Motorinio pjklo apsaugini˜ dali˜ patikra

ir techninò prieÏira“. Mes rekomenduojame tai daryti kiekvienà

kartà prie‰ pradedant dirbti. Antra, atatrankos smgis turi bti

pakankamai stiprus, kad aktyvuot˜si grandinòs stabdys. Jei

grandinòs stabdys bt˜ per jautrus, jis nuolat ∞sijungt˜, o tai

labai trukdyt˜ darbui.

Ar grandinòs stabdys visada apsaugos

nuo suÏalojim˜ esant atatrankos smgiui?

Ne. Pirmiausia turi veikti stabdÏiai norint, kad funkcionuot˜

numatyta apsauga. Antra, jis turi ∞sijungti taip, kaip buvo minòta

anksãiau, kad esant atatrankos smgiui, pjklo grandinò bt˜

sustabdyta. Treãia, grandinòs stabdys gali ∞jungti, taãiau jei

juosta yra per arti Js˜, gali atsitikti taip, jog stabdys nesuspòs

sulòtòti ir sustabdyti grandinòs prie‰ jai palieãiant Jus.

Tik Js pats ir tinkama darbo technika gali padòti

i‰vengti atatrankos smgio bei jo pavoj˜.

Akseleratoriaus gaiduko blokatorius

Akceleratoriaus uÏrakto konstrukcija yra tokia, kad netyãia

nebt˜ galima ∞sijungti akceleratoriaus gaiduko. Kai uÏraktas (A)

yra ∞spaudÏiamas ∞ rankenà (kai laikoma rankena), atjungiamas

akceleratoriaus gaidukas (B). Kai atleidÏiama rankena,

akceleratoriaus gaidukas ir akceleratoriaus uÏraktas sugr∞Ïta ∞

savo pradines padòtis. ·i padòtis rei‰kia, jog akceleratorius

automati‰kai uÏsiblokuoja esant laisvajai pavarai.

(5)

Grandinòs laikiklis

Grandinòs laikiklis skirtas pagauti grandin´, jei ji kartais nukrist˜.

Tai neturòt˜ atsitikti, jei grandinò yra gerai ∞tempta (Ïr.

nuorodas Surinkimas) ir jei pjovimo juosta ir grandinò yra

tinkamai priÏirimi (Ïr. nuorodas Bendros darbo instrukcijos).

De‰iniosios rankos apsauginis skydas

De‰iniosios rankos apsauginis skydas ne tik saugo js˜ rankà

nuo at‰okusios ar nukritusios grandinòs, bet ir kliudo ‰akoms

patekti prie uÏpakalinòs rankenos.

Antivibracinò sistema

Js˜ ∞renginys turi antivibracin´ sistemà, kuri iki minimumo

sumaÏina vibracijà ir leidÏia sòkmingiau dirbti.

Antivibracinò sistema sumaÏina vibracijà, kuri i‰ variklio ir

grandinòs persiduoda ∞ ∞renginio rankenas. Grandininio pjklo

korpusà, tame tarpe ir pjaunanãius pavir‰ius, nuo ranken˜ skiria

vibracijà slopinanãios detalòs.

Kiet˜ medÏi˜ (daÏniausiai lapuoãi˜) pjovimas sukelia stipresn´

vibracijà negu mink‰t˜ (daÏniausiai spygliuoãi˜). Jei dirbsite

at‰ipusia ar paÏeista (pasirinktas neteisingas tipas ar blogai

pagalàsta) grandine, vibracija dar labiau sustipròs

Stop mygtukas

Stop mygtukà paspauskite, kai norite i‰jungti varikl∞.

Duslintuvas

Garso slopintuvas yra sukonstruotas tam, kad sumaÏint˜ garso

lyg∞ ir nukreipt˜ variklio i‰metamàsias dujas nuo vartotojo.

·ilt˜ ir saus˜ klimatini˜ sàlyg˜ zonose gaisro pavojus gali bti

didesnis. Tokiose zonose darbà reglamentuoja ∞statymai bei

reikalavimai, taip pat ir duslintuvui, kuris turi bti su pripaÏintu

kibirk‰ãi˜ sulaikymo tinkleliu (A).

(6)

Pjovimo ∞ranga

·iame skyrelyje ra‰oma, kaip pasirinkti ir priÏiròti pjovimo

∞rangà, jei norite:

•

SumaÏinti ∞renginio atatrankos pavoj˜.

•

Reãiau nukrinta ir nutrksta pjklo grandinò.

•

Pasiekiamos optimalios pjovimo charakteristikos.

•

Prailginti pjovimo ∞rangos tarnavimo laikà.

•

Venkite didòjanãi˜ vibracij˜.

PERSPñJIMAS! Besikartojanãios

vibracijos Ïmonòms su sutrikusia

kraujotaka gali sukelti kraujagysli˜

sutrikimus bei paÏeisti nervus. Kreipkitòs

∞ gydytojà, jei Js jauãiate simptomus,

kurie, Js˜ manymu, galòjo atsirasti dòl

besikartojanãi˜ vibracij˜. ·i˜ simptom˜

pavyzdÏiai yra ‰ie: kno tirpimas, sutrik´s

jautrumas, per‰òjimas, skausmas, jògos

nebuvimas arba sumaÏòjusi jòga, odos ar

jos ploto spalvos pokyãiai. ·ie simptomai

daÏniausiai pasirei‰kia pir‰tuose,

pla‰takose ir rank˜ sànariuose. ·ie

poÏymiai gali labiau pamòti esant Ïemai

temperatrai.

PERSPñJIMAS! Variklio i‰metamosios

dujos yra kar‰tos, jos gali kibirk‰ãiuoti ir

sukelti gaisrà. Todòl niekada neuÏveskite

∞renginio uÏdarose patalpose ar netoliese

degi˜ medÏiag˜!

PASTABA! Duslintuvas labai ∞kaista tiek naudojant, tiek ir

sustojus. Tai galioja net varikliui sukantis laisvàja eiga.

AtsiÏvelkite ∞ uÏsiliepsnojimo pavoj˜, ypaã dirbdami ‰alia

degi˜j˜ medÏiag˜ ir / arba duj˜.

PERSPñJIMAS! Niekada nenaudokite

motorinio pjklo be duslintuvo arba su

netvarkingu duslintuvu. Deformuotas

duslintuvas gali Ïymiai padidinti garsà ir

gaisro pavoj˜. Gaisro gesinimo priemonòs

turi bti prieinamos. Niekada nenaudokite

motorinio pjklo be kibirk‰ãi˜ sulaikymo

tinklelio arba su deformuotu tinkleliu, jei

kibirk‰ãi˜ sulaikymo tinklelis yra btinas

Js˜ darbo vietoje.

BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI

Lithuanian – 315

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Esminòs taisyklòs

•

Naudokite tik ms˜ rekomenduojamà pjovimo ∞rangà!

Îr. nuorodas skyrelyje „Techniniai duomenys“.

•

Grandinòs pjaunantys dantys visada turi bti gerai

pagalàsti! Laikykitòs ms˜ instrukcij˜ ir naudokite

rekomenduojamà ‰ablonà. Sugadinta ar blogai pagalàsta

grandinò padidina nelaiming˜ atsitikim˜ rizikà.

• Naudokite tinkamà ribotuvà! Laikykitòs ms˜

instrukcij˜ ir naudokite rekomenduojamà ribotuvo

‰ablonà. Per didelis ribotuvas padidina atatrankos smgio

pavoj˜.

• Grandinò turi bti gerai ∞tempta! Nepakankamai ∞tempta

grandinò greitai gali nu‰okti, greiãiau dòvisi pjovimo juosta,

grandinò ir varomoji ÏvaigÏdutò.

• Pjovimo ∞ranga turi bti kruop‰ãiai i‰valyta ir

sutepta! Nepakankamai sutepta grandinò greiãiau trksta,

greiãiau dòvisi pjovimo juosta, grandinò ir varomoji

ÏvaigÏdutò.

Atatrankos smgius maÏinanti pjovimo

∞ranga.

Vienintelis bdas i‰vengti atatrankos smgi˜ - nuolat priÏiròti,

kad juostos atatrankos zonoje nebt˜ joki˜ pa‰alini˜ daikt˜.

Atatrankos smgi˜ jògà galite sumaÏinti, naudodami pjovimo

∞rangà su specialiai sukonstruotais atatrankà maÏinanãiais

elementais, nuolat galàsdami ir priÏiròdami grandin´.

Juosta

Kuo maÏesnis juostos priekio spindulys, tuo maÏesnis

atatrankos smgio pavojus.

Pjklo grandinò

Pjklo grandinò padaryta i‰ daugelio grandÏi˜, kurios bna

standartinòs ir specialiosios, maÏinanãios atatrankos smgi˜

pavoj˜.

Kai kurie terminai, naudojami pjovimo juostai ir

grandinei apibdinti

Norint i‰laikyti visas pjovimo ∞rangos apsaugos detales, reikòt˜

susidòvòjusià ir paÏeistà juostà / grandin´ pakeisti ∞

„Husqvarna“ rekomenduojamà juostà ir grandin´. Îr. nuorodas

skyrelyje „Techniniai duomenys“, noròdami suÏinoti apie

rekomenduojamus juostos / grandinòs derinius.

Juosta

• Ilgis (coliai/cm)

• Juostos ÏvaigÏdutòs dant˜ skaiãius (T).

• Grandinòs Ïingsnis (=pitch) (coliais). Grandinòs varanãi˜j˜

grandÏi˜ Ïingsnis turi atitikti juostos ir varomosios

ÏvaigÏdutòs Ïingsn∞. Varanãi˜j˜ grandÏi˜ skaiãius (vnt). ·∞

skaiãi˜ apsprendÏia juostos ilgis, grandinòs Ïingsnis ir

juostos ÏvaigÏdutòs dant˜ skaiãius.

• Juostos griovelio plotis (coliais, mm). Juostos griovelio plotis

turi atitikti grandinòs varanãi˜j˜ grandÏi˜ stor∞.

• Pjklo grandinòs tepimo skylòs ir skylòs grandinòs

∞tempimui. Juostos dizainas turi atitikti grandininio pjklo

konstrukcijà.

Pjklo grandinò

• Pjklo grandinòs Ïingsnis (=pitch) (coliai)

• Varanãiosios grandies storis (mm/coliai)

• Varanãi˜j˜ grandÏi˜ skaiãius (vnt)

Pjklo grandinòs ribotuvo galandimas ir

reguliavimas.

Bendra informacija apie pjaunanãi˜j˜ dant˜ galandymà

• Niekada nepjaukite su at‰ipusia pjklo grandine. At‰ipusios

pjklo grandinòs poÏymis yra tai, kad pjaudami med∞, Js

turite spausti pjovimo ∞rangà, o medÏio pjuvenos yra maÏos.

Labai at‰ipusi pjklo grandinò nepalieka joki˜ medÏio droÏli˜,

tik medÏio dulkes.

• Gerai pagalàsta pjklo grandinò lengvai lenda ∞ med∞,

atsiranda dideli˜ ir ilg˜ pjuven˜.

• Pjaunanãioji pjklo grandinòs dalis vadinasi pjaunantysis

narelis, kur∞ sudaro pjaunantysis dantis (A) ir gylio

reguliavimo ritinòlis (B). Atstumas tarp j˜ nustato pjvio gyl∞.

(7)

Galandant pjaunant∞j∞ dant∞, reikia atkreipti dòmes∞ ∞ keturis

matmenis.

1 Galandymo kampo

2 Pjovimo kampo

3 Dildòs padòties

4 Apskritos dildòs storio

Be pagalbini˜ priemoni˜ labai sunku tinkamai pagalàsti pjklo

grandin´. Todòl rekomenduojame naudoti ms˜ galandimo

‰ablonà. Jis garantuoja, jog pjklo grandinò bus pagalàsta taip,

kad optimaliai bt˜ sumaÏintas atatrankos smgio pavojus ir

pasiektas pjovimo na‰umas.

Îr. nuorodas skyrelyje „Techniniai duomenys“ dòl informacijos

apie motorinio pjklo galandimo duomenis.

Pjaunanãi˜ dant˜ galandymas

Galandant pjaunant∞j∞ dant∞, reikia apvalios dildòs ir galandimo

‰ablono. Îr. nuorodas skyrelyje „Techniniai duomenys“ dòl

informacijos apie Js˜ motorinio pjklo grandinei

rekomenduojamà apskritos dildòs skersmen∞ bei galandimo

‰ablonà.

• Patikrinkite, ar grandinò gerai ∞tempta. Laisvà grandin´ sunku

gerai pagalàsti.

PERSPñJIMAS! Netinkama pjovimo ∞ranga

ar netinkamas juostos / pjovimo

grandinòs derinys didina atatrankos

smgio pavoj˜! Naudokite tik

rekomenduojamus juostos / pjovimo

grandinòs derinius bei laikykitòs

galandimo instrukcijos. Îr. nuorodas

skyrelyje „Techniniai duomenys“.

SVARBU! Ne viena pjklo grandinò nepanaikina atatrankos

smgio pavojaus.

PERSPñJIMAS! Kiekvienas kontaktas su

besisukanãia grandine gali labai rimtai

suÏeisti.

PERSPñJIMAS! Visada apsimaukite

pir‰tines, kai dirbate su grandine kad

apsaugotumòte rankas nuo suÏeidim˜.

PERSPñJIMAS! Galandimo instrukcij˜

nesilaikymas Ïymiai padidina pjklo

grandinòs atatrankos smgio pavoj˜.

BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI

316 – Lithuanian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

• Grandinòs pjaunanãius dantis visada galàskite i‰ vidinòs

pusòs, traukdami dild´ atgal, silpniau jà spauskite.

Pirmiausiai visus dantis i‰galàskite i‰ vienos pusòs, po to

apsukite grandinin∞ pjklà ir pagalàskite kità pus´.

• Visus dantis stenkitòs galàsti vienodai. Kai pjaunanãi˜ dant˜

ilgis sumaÏòja iki 4 mm (0,16"), grandinò laikoma

susidòvòjusia ir turi bti pakeista. (8)

Bendra informacija apie ribotuvo reguliavimà (7)

• Galandant pjaunant∞j∞ dant∞ (A) maÏòja ribotuvas (pjvio

gylis) (C). Norint i‰laikyti maksimal˜ pjovimo na‰umà, gylio

reguliavimo ritinòlis (B) turi bti nuleistas iki

rekomenduojamo lygio. Îr. nuorodas skyrelyje „Techniniai

duomenys“ dòl informacijos apie Js˜ motorinio pjklo

grandinòs ribotuvo dyd∞.

Ribotuvo reguliavimas

• Reguliuojant ribotuvà, pjaunantieji dantys turi bti naujai

pagalàsti. Mes rekomenduojame reguliuoti ribotuvà po kas

treãio pjklo grandinòs galandimo. DñMESIO! ·i

rekomendacija aktuali, jei pjaunanãi˜j˜ dant˜ ilgis nòra per

daug maÏas.

• Ribotuvui reguliuoti reikalinga plok‰ãia dildò ir ribotuvo

‰ablonas. Mes rekomenduojame ribotuvui naudoti ms˜

galandimo ‰ablonà tam, kad bt˜ pasiektas tinkamas

ribotuvo matmuo ir tinkamas gylio reguliavimo ritinòlio

kampas.

• Galandimo ‰ablonà padòkite ant pjklo grandinòs.

Informacijà apie galandimo ‰ablono naudojimà rasite ant

pakuotòs. Naudokite plok‰ãià dild´ likuãiams ‰alinti nuo gylio

reguliavimo ritinòlio vir‰utinòs dalies. Ribotuvas yra

tinkamas, kai dilde traukiant per ‰ablonà, nesijauãia jokio

pasiprie‰inimo.

Grandinòs ∞tempimas

Kuo ilgiau naudosite grandin´, tuo labiau ji ilgòs. Todòl btina

nuolat patempti atsipalaidavusià grandin´.

Patikrinkite grandinòs ∞tempimà kiekvienà kartà, kai uÏpilate

degalus. PASTABA! Kol grandinò nauja, ji turi prasitampyti,

todòl naudojimo pradÏioje ∞tempimà tikrinkite dar daÏniau.

Øtempkite grandin´ kiek galite stipriau, kol galòsite pasukti jà

rankomis aplink juostà. (9)

• Rankenòl´ atpalaiduokite jà atlenkdami. (10)

• Sukdami rankenòl´ prie‰ laikrodÏio rodykl´ atpalaiduokite

juostos dangt∞. (11)

• Sureguliuokite grandinòs ∞temp∞: ratukà sukite ∞ apaãià (+),

noròdami ∞tempti labiau, arba ∞ vir‰˜ (–), noròdami sumaÏinti

∞temp∞. Reguliuodami grandinòs ∞tempimà, pakelkite

a‰menis. (12)

• Truktelkite a‰men˜ sujungimo vietà pasukdami grandinòs

∞tempimo ratà pagal laikrodÏio rodykl´ tuo pat metu, kai

sulaikote a‰menis. (13)

• Vòl uÏlenkite rankenòl´ ir ‰itaip uÏfiksuokite ∞temp∞. (14)

Pjovimo ∞rangos tepimas

Pjklo grandinòs alyva

Grandinòs alyva turi gerai prilipti prie pjovimo grandinòs ir taip

pat turi bti pakankamai skysta, nesvarbu ar lauke yra ‰ilta

vasara, ar ‰alta Ïiema.

Mes, grandinini˜ pjkl˜ gamintojai, esame sukr´ optimalià

alyvà pjovimo grandinòms, kurios pagrindà sudaro augaliniai

riebalai, todòl ji yra biologi‰kai suskaidoma. Rekomenduojame

naudoti ms˜ alyvà, jei norite maksimaliai prailginti pjovimo

grandinòs ek Jei negalite ∞sigyti ms˜ rekomenduojamos

alyvos, naudokite ∞prastin´ grandinòms skirtà alyvà.

Niekada nenaudokite atidirbusios alyvos! Jis kenkia tiek

Jums, tiek ∞renginiui ir aplinkai.

Tepimo alyvos uÏpylimas

• Visi ms˜ gaminami grandininiai pjklai turi automatin´

grandinòs tepimo sistemà. Kai kuriuose modeliuose galima

netgi reguliuoti tepimà.

• Pjklo alyvos bakelio ir kuro bakelio dydÏiai yra tokie, jog

kuras pasibaigia greiãiau nei pjklo alyva.

Taãiau ‰ios saugumo funkcijos sudaro prielaidà, jog bus

naudojama tinakama pjklo alyva (per skysta alyva pasibaigia

greiãiau nei kuras), laikomasi ms˜ rekomendacij˜ dòl

karbiuratoriaus sureguliavimo (per „liesas” nustatymas

uÏtikrina, kad kuro uÏtenka ilgiau nei pjklo alyvos) bei

laikomasi ms˜ rekomendacij˜ dòl pjovimo ∞rangos (per ilgai

juostai reikia daugiau grandininòs alyvos).

Grandinòs tepimo tikrinimas

• Patikrinkite grandinòs tepimà kiekvienà kartà, kai pripilate

degal˜ ∞ bakà. Îr. nuorodas skyrelyje „Juostos ÏvaigÏdutòs

tepimas“.

Pjklo juostos vir‰n´ nukreipkite ∞ ‰vies˜ pavir‰i˜, nutolus∞

nuo jos apie 20 cm (8 coliai). Po minutòs darbo 3/4 greiãiu

ant ‰viesaus pavir‰iaus turite ai‰kiai matyti alyvos paliktà linijà.

Jei grandinòs tepimo sistema neveikia:

• Patikrinkite, ar neuÏsikim‰´s tepalo kanalas pjklo juostoje.

Jei reikia, i‰valykite.

• Patikrinkite, ar ‰varus pjklo juostos briaunoje esantis

griovelis. Jei ne - i‰valykite.

• Patikrinkite, ar laisvai sukasi juostos gale esanti ÏvaigÏdutò,

ir ar neuÏsikim‰usi juostos gale esanti alyvos skylò. Jei reikia,

i‰valykite ir sutepkite.

Jei grandinòs tepimo sistema neveikia ir po to, kai òmòtòs vis˜

auk‰ãiau i‰vardint˜ priemoni˜, kreipkitòs ∞ jus aptarnaujanãias

remonto dirbtuves.

PERSPñJIMAS! Per didelis ribotuvas

padidina pjklo grandinòs atatrankos

smgio pavoj˜!

PERSPñJIMAS! Atsipalaidavusi grandinò

gali lengvai nukristi ir sunkiai ar net

lemtingai suÏeisti.

PERSPñJIMAS! Visada mvòkite

pripaÏintas apsaugines pir‰tines. Net ir

nesisukanti grandinò gali rimtai suÏeisti

naudotojà ar kitus asmenis, kurie prieina

prie grandinòs.

PERSPñJIMAS! Dòl blogo pjovimo ∞rangos

tepimo grandinò gali trkti ir sunkiai ar

net lemtingai suÏeisti.

SVARBU! Naudodami augalinòs kilmòs grandini˜ alyvà,

i‰montuokite ir nuvalykite juostos griovel∞ prie‰ padòdami

ilgalaikiam laikymui. Kitu atveju kyla pavojus, jog pjklo

grandinòs alyva oksiduosis, todòl pjklo grandinò gali

sustangròti, o juostos ÏvaigÏdutò pradòs strigti.

BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI

Lithuanian – 317

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Grandinòs varomoji ÏvaigÏdutò

Jungiamasis vamzdis turi varant∞j∞ ratà (grandininis varantysis

ratas prilituotas prie vamzdÏio).

Nuolat tikrinkite ‰i˜ grandin´ sukanãi˜ ÏvaigÏduãi˜

nusidòvòjimà. Pakeiskite jas, jei jos yra nusidòvòjusios. Kai

keisite grandin´, visada pakeiskite ir jà varanãiàjà ÏvaigÏdut´.

Pjovimo ∞rangos nusidòvòjimo tikrinimas

Kiekvienà dienà apÏiròkite grandin´ ir ∞sitikinkite, ar:

• nòra ∞trkusios jos kniedòs ir nareliai.

• ji yra standi.

• nòra susidòvòjusios kniedòs ir grandys.

I‰brokuokite pjklo grandin´, kuriai bdingas vienas ar keli

anksãiau pateikti punktai.

Patariame palyginti naudojamà grandin´ su nauja, kas

palengvins nustatyti, kiek grandinò yra nusidòvòjusi.

Kai pjaunantys dantys tampa trumpesni nei 4 mm, grandin´

reikia keisti.

Juosta

Nuolat tikrinkite:

• Ar ant juostos briaun˜ nòra uÏvart˜. Jei pastebòsite

nelygumus, pa‰alinkite juos dilde. (15)

• Jei labai nusidòvòjo juostos griovelis. Pakeiskite pjovimo

juostà. (16)

• Jei i‰linkusi ir nusidòvòjusi juostos vir‰nò. Jei vienoje juostos

pusòje pastebòsite susidarius∞ ∞dubimà, Ïinokite, kad tai

daÏniausiai atsitinka dòl blogai ∞temptos grandinòs.

• Juosta ilgiau tarnaus, jei kiekvienà dienà jà apversite.

Pjovimo juostos ir grandinòs

surinkimas

Stumtelòdami grandinòs apsaugos svirt∞ priekinòs rankenos link,

∞sitikinkite, ar yra i‰jungtas grandinòs stabdis.

Nuimkite rankenòl´ ir sankabos dangt∞ (grandinòs stabd∞).

Nuimkite transportavimo Ïiedà (A). (17)

Pjovimo juostà uÏdòkite ant jai pritvirtinti skirt˜ varÏt˜.

Patraukite pjovimo juostà atgal kiek tai leidÏia jos i‰pjova.

UÏdòkite grandin´ ant vedanãiosios ÏvaigÏdutòs ir ∞statykite jà ∞

griovel∞ juostoje. Pradòkite nuo pjovimo juostos vir‰utinòs

pusòs. (18)

Patikrinkite, ar pjaunanãi˜j˜ grandÏi˜ briaunos vir‰utinòje

juostos pusòje yra nukreiptos ∞ priek∞.

Sumontuokite jungiamàj∞ dangt∞ (grandinòs stabdÏiai) ir

uÏfiksuokite grandinòs ∞tempiklio lizdà ∞ a‰men˜ uÏvedimo

ta‰kà. Btina patikrinti, kad varomosios grandinòs jungtys

sutapt˜ ir tvirtai laikyt˜si ant varomojo rato ir patikrinti, kad

grandinò teisingai bt˜ pritvirtinta prie a‰men˜. (19)

Grandin´ ∞tempkite sukdami ratukà ∞ apaãià (+). Grandin´ reikia

tempti tol, kol ji nebus nukarusi pro juostos apaãià. (12)

Grandinò bna tinkamai ∞tempta tuomet, kai ji nekaro pro

juostos apaãià, taãiau jà galima lengvai prasukti ranka.

Prilaikykite juostos smaigal∞ ir priverÏkite juostos sankabà,

sukdami rankenòl´ pagal laikrodÏio rodykl´. (13)

Jei naudojate naujà grandin´, kuo daÏniau tikrinkite grandinòs

∞tempimà, kol ‰i prasitampys. Tai darykite reguliariai. Teisingai

∞tempta grandinò gerai pjauna ir ilgai tarnauja. (20)

Buferio montavimas

Dòl buferio montavimo kreipkitòs ∞ artimiausias remonto

dirbtuves.

PERSPñJIMAS! Dauguma nelaiming˜

atsitikim˜ susijusi˜ su grandininiu pjklu,

∞vyksta, kai grandinò kliudo naudotojà.

Naudokite asmenines saugumo

priemones. Îr. nuorodas Asmeninòs

saugumo priemonòs.

Nedirbkite darbo, kurio nemokate ar

nepasitikite savimi. Îr. nuorodas

Asmenininòs saugumo priemonòs, Kaip

i‰vengti atatrankos smgi˜, Pjovimo

∞ranga ir Bendrosios darbo instrukcijos.

Venkite situacij˜, kuriose kyla atatrankos

rizika. Îr. nuorodas Ørenginio apsauginòs

dalys.

Naudokite rekomenduojamà pjovimo

∞rangà ir tikrinkite jos bkl´. Îr. nuorodas

Bendrosios darbo instrukcijos.

Patikrinkite, ar gerai veikia grandininio

pjklo saugumà uÏtikrinanãios funkcijos.

Îr. nuorodas Bendrosios darbo

instrukcijos ir Bendri saugumo

reikalavimai.

PERSPñJIMAS! Patikros ir/arba techninòs

prieÏiros darbai turi bti atliekami

i‰jungus varikl∞. "Stop" rankenòlò

automati‰kai gr∞Ïta ∞ "Start" padòt∞.

Norint i‰vengti atsitiktinio uÏvedimo,

atliekant montavimo, patikros ir/arba

prieÏiros darbus btina visada nuo

uÏdegimo Ïvakòs nuimti Ïvakòs antgal∞.

Visada apsimaukite pir‰tines, kai dirbate

su grandine kad apsaugotumòte rankas

nuo suÏeidim˜.

BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI / SURINKIMAS

KAIP ELGTIS SU KURU

318 – Lithuanian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Kuro mai‰ymas

PasiÏymòkite! Ørenginys turi dvitakt∞ varikl∞, ir jam visada reikia

naudoti benzino ir dvitakãi˜ varikli˜ alyvos mi‰in∞. Labai svarbu

tiksliai atmatuoti naudojamos alyvos tr∞, kad gautumòte tinkamos

konsistencijos mi‰in∞. Jei ruo‰iate nedidel∞ degal˜ kiek∞, net ir maÏi

alyvos kiekio netikslumai gali stipriai ∞takoti mi‰inio proporcijas.

Benzinas

• Naudokite be‰vin∞ ar geros kokybòs su ‰vinu benzinà.

• Îemiausias rekomenduojamas oktan˜ skaiãius yra 90

(RON). Jei naudosite maÏesn∞ nei 90 oktan˜ skaiãiaus

benzinà, gali atsirasti taip vadinamas "kalimas". Dòl to didòja

variklio temperatra ir apkrova guoliams, o tai savo ruoÏtu

gali sàlygoti rimtus variklio gedimus.

• Jei nuolat dirbate dideliais variklio apsisukimais (pvz.,

genòdami ‰akas), silome naudoti dar didesn∞ oktano skaiãi˜

turint∞ benzinà.

ØvaÏinòjimas

Pirmàsias 10 valand˜ btina vengti dirbti per dideliu greiãiu

ilgesn∞ laiko tarpà.

Dvitaktò alyva

• Noròdami pasiekti geriausià rezultatà ir darbines

charakteristikas, naudokite HUSQVARNA dvitakt´ varikli˜

alyvà, kuri yra specialiai sukurta ms˜ oru au‰inamiems

dvitakãiams varikliams.

• Niekada nenaudokite alyvos, skirtos vandeniu au‰inamiems

varikliams, vadinamosios alyvos pakabinamiems varikliams

(TCW).

• Niekada nenaudokite alyvos, skirtos keturtakãiams

varikliams.

• Blogos kokybòs alyva ar per riebus alyvos / kuro mi‰inys gali

pakenkti katalizatoriaus funkcijai ir sutrumpinti jo tarnavimo

laikà.

Mi‰inio proporcija

1:50 (2%) su HUSQVARNA dvitakte alyva.

1:33 (3%) su kitomis alyvomis yra skirta oru au‰inamiems

dvitakãiams varikliams; skirti JASO FB/ISO EGB.

Mai‰ymas

• Benzinà ir alyvà visada mai‰ykite ‰variame kurui skirtame

bakelyje.

• Visada pirmiausiai supilkite pus´ numatomo naudoti benzino.

Tada supilkite visà reikalingà alyvos kiek∞. I‰mai‰ykite

(suplakite) kuro mi‰in∞. Supilkite likusià benzino dal∞.

• Gerai i‰mai‰ykite (suplakite) kuro mi‰in∞, prie‰ pildami j∞ ∞

∞renginio bakà.

• Kuro mi‰inio neruo‰kite daugiau kaip 1 mònesiui ∞ priek∞.

• Jei kur∞ laikà ∞renginio nenaudojate, i‰tu‰tinkite ir i‰valykite

kuro bakà.

Alyva grandinei

• Tepimui rekomenduojama speciali alyva (grandinòs tepimo

alyva) su geromis kibimo savybòmis.

• Niekada nenaudokite atidirbusios alyvos. Ji sugadins alyvos

siurbl∞, pjovimo juostà ir grandin´.

• Labai svarbu pagal oro temperatrà parinkti atitinkamo

tir‰tumo alyvà.

• Oro temperatrai nukritus Ïemiau 0°C, kai kuri˜ rI‰i˜ alyvos

sutir‰tòja. Tokia alyva gali perkrauti alyvos siurbl∞ ir pakenkti

jo komponentams.

• Papra‰ykite jus aptarnaujanãio tiekòjo padòti parinkti

grandinòs alyvà.

Kuro uÏpylimas

Pa‰luostykite aplink kuro bako dangtel∞. Nuolat nuvalykite kuro ir

grandinòs alyvos bakus. MaÏiausiai kartà per metus pakeiskite kuro

filtrà. Kuro bako uÏter‰imas sàlygoja pjklo veikimo sutrikimus.

Prie‰ uÏpildami degalus, gerai supurtykite kanistrà ir i‰mai‰ykite

kuro mi‰in∞. Grandinòs alyvos ir kuro bak˜ triai yra tarpusavyje

suderinti. Todòl visuomet kartu uÏpilkite grandinòs alyvà ir kurà.

Saugumo reikalavimai kurui

• Niekada nepilkite kuro esant ∞jungtam ∞renginiui.

• Degalus pilkite ir mai‰ykite tik gerai ventiliuojamoje vietoje

(benzinas ir dvitaktò alyva).

• Prie‰ uÏvesdami ∞rengin∞, perne‰kite j∞ maÏiausiai 3 m nuo

tos vietos, kur pylòte degalus.

• Nebandykite uÏvesti ∞renginio:

1 Jei ant ∞renginio netyãia uÏpylòte degal˜ ar grandinòs alyvos.

Pirmiausia viskà ‰variai nu‰luostykite ir kuro likuãiams

leiskite i‰garuoti.

2 Jei Js apsipylòte degalais ar apipylòte drabuÏius,

persirenkite. Nuplaukite tas kno dalis, ant kuri˜ uÏla‰òjo

kuras. Naudokite muilà ir vanden∞.

3 Jei degalai varva i‰ ∞renginio. Reguliariai tikrinkite kuro bako ir

kuro Ïarneli˜ sandarumà.

PERSPñJIMAS! Kurà ruo‰kite tik gerai

ventiliuojamoje vietoje.

Benzinas, litrai Dvitaktò alyva, litrai

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

PERSPñJIMAS! ·ios saugumo priemonòs

sumaÏins gaisro pavoj˜:

Nerkykite ir nelaikykite kar‰t˜ daikt˜

‰alia kuro.

I‰junkite varikl∞ ir prie‰ pildami kurà

leiskite jam keletà minuãi˜ atvòsti.

Pildami degalus, i‰ lòto atsukite kuro bako

dangtel∞ tam, kad palaipsniui i‰silygint˜

galintis bake susidaryti gar˜ spaudimas.

Supyl´ degalus, kruop‰ãiai uÏsukite kuro

bako dangtel∞.

Prie‰ uÏvesdami ∞rengin∞, visada

pane‰òkite j∞ toliau nuo kuro pylimo vietos.

PERSPñJIMAS! Kuras ir jo garai labai

lengvai ∞siliepsnoja. Bkite atsargs su

kuru ir alyva. Saugokitòs atviros liepsnos

ir nekvòpuokite degal˜ garais.

PERSPñJIMAS! Niekada nenaudokite

∞renginio, kur ai‰kiai matosi degimo

Ïvakòs apsaugos ir degimo kabelio

paÏeidimai. I‰kyla kibirk‰ãi˜ atsiradimo

pavojus, o tai gali sukelti gaisrà.

KAIP ELGTIS SU KURU

Lithuanian – 319

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

PerveÏimas ir laikymas

• Grandinin∞ pjklà ir kurà visada laikykite toliau nuo kibirk‰ãi˜

ar atviros liepsnos ‰altini˜. Pvz., elektrini˜ ∞rengini˜, elektrini˜

varikli˜, elektros jungikli˜, rozeãi˜, ‰ilumos katil˜ ir pan.

• Degalus visada laikykite tik tam skirtuose pripaÏintuose

bakuose.

• Kai grandininiu pjklu ilgesn∞ laikà nedirbate arba kai j∞

transportuojate, i‰tu‰tinkite kuro ir alyvos bakus. Artimiausioje

degalinòje paklauskite, kur i‰pilami degalai ir naudota alyva.

• Jei ∞renginiu nesiruo‰iate naudotis ilgesn∞ laiko tarpà,

uÏtikrinkite, kad jis bt˜ gerai i‰valytas ir jam atliktas pilnas

aptarnavimas.

• Pjovimo ∞rangos apsauginis dòklas ∞renginio transportavimo

ar laikymo metu visada privalo bti pritvirtintas, kad per

klaidà neprisiliest˜ prie a‰trios grandinòs. Net ir nesisukanti

grandinò gali rimtai suÏeisti naudotojà ar kitus asmenis, kurie

prieina prie grandinòs.

•

Gabendami ∞rengin∞ pritvirtinkite.

Ilgalaikis laikymas

Kuro ir alyvos bakelius i‰tu‰tinkite gerai vòdinamose vietose.

Kurà laikykite pripaÏintuose bakeliuose saugiose vietose.

Pritvirtinkite juostos apsaugà. I‰valykite ∞rengin∞. Îr. nuorodas

skyrelyje „PrieÏiros tvarkara‰tis“.

Øjungimas ir i‰jungimas

·altas variklis

UÏvedimas: Grandinòs stabdys turi bti ∞jungtas prie‰

uÏvedant grandinin∞ pjkl∞. Stabdys aktyvuojamas mechanin∞

saugiklio svertà patraukiant pirmyn. (21)

1. Kuro siurblys: Keletà kart˜ paspauskite kuro siurblio

gumin´ pslel´, kol kuras uÏpildys pslel´. Pslelòs nereikia

pilnai pripildyti. (24)

2. Sklendò: I‰traukite mòlynà droselio/uÏvedimo sklendòs

valdikl∞ (∞ padòt∞ SKLENDñ ATIDARYTA). Kai droselinò sklendò

yra visi‰kai i‰traukta, automati‰kai nustatomas teisingas kuro

padavimo reÏimas. (22)

Dideli laisvos eigos apsisukimai: Kombinuota sklendòs/

dideli˜ laisvos eigos apsisukim˜ padòtis pasiekiama, kai svirtis

nustatoma ant sklendòs padòties. (23)

UÏvedimas

Kaire ranka paimkite priekin´ rankenà. Grandinin∞ pjklà

laikykite ant Ïemòs, praki‰´ de‰in´ kojà pro uÏpakalin´ rankenà.

3. De‰ine ranka patraukite starterio rankenà ir lòtai traukite

starterio laidà, kol pajusite pasiprie‰inimà (kol starteris uÏges),

tuomet tvirtai ir greitai patraukite, kol variklis uÏsidegs.

Niekada nevyniokite starterio lynelio sau ant rankos.

(26)

PASTABA! Staigiai nepaleiskite pilnai i‰trauktos starterio

rankenòlòs. Tai gali pakenkti ∞renginiui.

4. Kai tik variklis uÏsives (i‰girsite kostelòjimo garsà), oro

sklendòs rankenòl´ pastumkite ∞ padòt∞ „1/2 choke“ (1/2 oro

sklendòs). (22)

5. Tvirtai traukite laidà, kol variklis uÏsives. (27) Leiskite

varikliui apie trisde‰imt sekundÏi˜ pa‰ilti, tuomet nuspauskite

akceleratoriaus gaidukà, kad variklis veikt˜ tu‰ãia eiga.

Kadangi grandinòs stabdys tebòra ∞jungtas, variklio skiai kuo

greiãiau turi bti sumaÏinti iki laisvosios eigos, o tà greitai

galima padaryti vienà kartà paspaudÏiant akseleratori˜. Taip

i‰vengsite nereikalingo sankabos, sankabos cilindro ir stabdÏio

juostos dilimo.

PasiÏymòkite! Atstatykite grandinòs stabdÏius, keisdami

eigos apsaugà (pasirinkite „PULL BACK TO RESET") rankenos

kilpa. Dabar benzininis pjklas yra paruo‰tas naudojimui. (28)

Ant pjklo uÏpakalinòs briaunos (A) priklijuotas lipdukas

su glaustais nurodymais dòl uÏvedimo ir atitinkam˜

veiksm˜ iliustracijomis.

·iltas variklis

Darykite tà pat∞, kaip ir uÏvesdami ‰altà varikl∞, bet nenaudokite

sklendòs. Nustatykite drosel∞ ∞ uÏvedimo padòt∞ i‰traukdami

mòlynà sklendòs valdikl∞ ∞ atidarytà padòt∞ ir ∞stumdami atgal. (25)

• Niekada nejunkite grandininio pjklo, kol juosta, pjklo

grandinò ir visi dangteliai nòra patikimai priverÏti. Îr.

nuorodas Surinkimas. Be juostos ir grandinòs ant motorinio

pjklo sankaba gali atsilaisvinti ir rimtai suÏeisti. (29)

• UÏvedant motorin∞ pjklà grandinòs stabdys turi bti

∞jungtas. Îr. nuorodas skyrelyje „UÏvedimas ir i‰jungimas“.

Niekada neveskite motorinio pjklo laikydami j∞ ore. ·is

metodas labai pavojingas, nes lengva prarasti motorinio

pjklo kontrol´. (30)

• Niekada nejunkite ∞renginio patalpoje. Variklio i‰metamosios

dujos gali bti pavojingos.

• Prie‰ uÏvesdami pjovimo ∞rangà, visada apsidairykite ir

∞sitikinkite, ar ji nesuÏeis kit˜ netoliese esanãi˜ Ïmoni˜ ar

gyvuli˜.

• Motorin∞ pjklà visada laikykite abiem rankomis. De‰in´

rankà laikykite ant galinòs rankenos, o kair´ rankà – ant

priekinòs rankenos. Visi naudotojai, tiek de‰iniarankiai,

tiek kairiarankiai, turi taip daryti. Tvirtai suimkite, kad

nyk‰ãiai ir kiti pir‰tai apimt˜ motorinio pjklo rankenas. (31)

I‰jungimas

I‰junkite varikl∞ paspausdami i‰jungimo mygtukà. (32)

PERSPñJIMAS! Prie‰ uÏvedant atkreipkite

dòmes∞:

UÏvedant motorin∞ pjklà grandinòs

stabdys turi bti ∞jungtas, kad sumaÏòt˜

pavojus prisiliesti prie besisukanãios

grandinòs uÏvedimo metu.

Niekada neveskite grandininio pjklo, kol

juosta, grandinò ir visi dangteliai nòra

priverÏti. Nes kitaip sankaba gali

atsilaisvinti ir suÏeisti.

Padòkite ∞rengin∞ ant kieto pagrindo.

ApÏiròkite, ar grandinò nelieãia kokio

daikto ir ∞sitikinkite, ar js tvirtai stovite.

Îiròkite, kad darbo zonoje nesimai‰yt˜

kiti Ïmonòs ar gyvuliai.

PERSPñJIMAS! Ilgà laikà ∞kvepiant variklio

i‰metamàsias dujas, grandinòs tepalo

dmus ir smulkias pjuven˜ dalelytes, gali

kilti pavojus sveikatai.

KAIP ELGTIS SU KURU / ØJUNGIMAS IR JUNGIMAS

PAGRINDINIAI DARBO

320 – Lithuanian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Prie‰ kiekvienà naudojimà: (33)

1 Patikrinkite, ar grandinòs stabdys veikia gerai ir nòra

paÏeistas.

2 Patikrinkite, ar galinis de‰iniosios rankos apsauginis skydas

nòra paÏeistas.

3 Patikrinkite, ar akseleratoriaus gaiduko uÏraktas veikia gerai

ir nòra paÏeistas.

4 Patikrinkite, ar i‰jungimo kontaktas gerai veikia ir nòra

paÏeistas.

5 Patikrinkite, ar visos rankenòlòs nòra tepaluotos.

6 Patikrinkite, ar antivibracinò sistema veikia ir nòra paÏeista.

7 Patikrinkite, ar duslintuvas yra saugiai pritvirtintas ir nòra

paÏeistas.

8 Patikrinkite, ar grandininio pjklo visos dalys yra priverÏtos ir

nòra paÏeistos.

9 Patikrinkite, ar grandinòs laikiklis yra vietoje ir nòra paÏeistas.

10 Patikrinkite grandinòs ∞tempimà.

Bendrosios darbo instrukcijos

Esminòs saugumo taisyklòs

1 Apsidairykite aplink:

• Ar ‰alia nòra Ïmoni˜, gyvuli˜ ar kt., kas galòt˜ trukdyti js˜

darbui ‰iuo ∞renginiu.

• Ar niekas neprieis artyn darbo metu, ar verãiamas medis

nieko neuÏgaus ir nesuÏeis.

PASTABA! Laikykitòs auk‰ãiau paminòt˜ reikalavim˜, taãiau

venkite naudoti grandinin∞ pjklà, jei netoliese nòra Ïmoni˜,

kuriuos galòtumòte pakviesti ∞ pagalbà, i‰tikus nelaimei.

2 Nenaudokite pjklo blogu oru. PavyzdÏiui, esant tir‰tam

rkui, smarkiai lyjant, puãiant stipriam vòjui, per didelius

‰alãius ir t. t. Darbas per ‰alãius vargina, be to, daÏnai

padidina rizikos faktorius, pvz., apledòjusi Ïemò,

nenuspòjama medÏio kritimo kryptis ir pan.

3 Bkite labai atsargs, kai genite smulkias ‰akas, ypaã, jei

vienu metu pjaunate kelias, venkite pjauti krmus. Grandinò

gali pagriebti nedideles ‰akeles, sviesti jas tiesiai ∞ jus ir rimtai

suÏeisti.

4 ApÏiròkite, ar js˜ darbo vietoje nòra kliãi˜. PavyzdÏiui,

i‰siki‰usi˜ ‰akn˜, akmen˜, ‰ak˜, griovi˜, jei kartais tekt˜

greitai pasitraukti. Labai atsargiai dirbkite ant staãi˜ ‰lait˜.

5 Ypaã atsargus bkite pjaunant ∞sitempusius medÏius.

Øtemptas medis gali netikòtai sugr∞Ïti ∞ pirmin´ padòt∞ prie‰ ar

po pjovimo. Jei Js stovòsite i‰ neteisingos pusòs ir

netinkamai parinksite pjovimo vietà, at‰okdamas medis gali

kliudyti Jus ar ∞rengin∞ taip, kad Js neteksite pusiausvyros.

Abiem atvejais galite sunkiai susiÏeisti.

6 Transportuodami, visada i‰junkite varikl∞ ir grandinòs

stabdÏiu uÏblokuokite grandin´. Grandinin∞ pjklà ne‰kite

atgal atsukta juosta ir grandine. Ne‰dami pjkà, visada ant

grandinòs uÏdòkite apsaugà.

7 Motorin∞ pjklà padòj´ ant Ïemòs, uÏfiksuokite pjklo

grandin´ grandinòs stabdÏiu ir stebòkite ∞rengin∞. Ilgiau

laikant, varikl∞ reikia i‰jungti.

Esminòs taisyklòs

1 Jei js suprantate, kas yra atatrankos smgis ir kaip jis

∞vyksta, galite sumaÏinti ar net visai pa‰alinti netikòtumo

faktori˜. Bdami pasiruo‰´, sumaÏinsite pavoj˜. DaÏniausiai

atatrankos jòga yra maÏa, taãiau kartais ji gali bti staigi,

stipri ir netik

2 Visada tvirtai laikykite grandinin∞ pjklà uÏ ranken˜ - de‰ine

ranka uÏ uÏpakalinòs ir kaire ranka uÏ priekinòs. Pir‰tais ir

nyk‰ãiu tvirtai apimkite rankenà. Imkite pjklà taip, kaip

nurodyta, nesvarbu, ar js de‰iniarankis, ar kairiarankis. Toks

laikymas sumaÏina atatrankos pavoj˜ ir leidÏia jums

efektyviausiai kontroliuoti grandinin∞ pjklà. Nepaleiskite

ranken˜!

3 Dauguma nelaimi˜ dòl atatrankos kyla genint ‰akas. Visada

tvirtai stovòkite, apÏiròkite, kad po kojomis nebt˜ daikt˜,

galinãi˜ sutrikdyti js˜ pusiausvyrà.

Atatrankos smgis bus stipresnis ir pavojingesnis, jei,

atatrankos zona netyãia palietus ‰akà, gretimais esant∞ med∞

ar kok∞ nors kità daiktà, js bsite nesusikaup´s.

Kontroliuokite apdorojamàjà detal´. Jei pjaunamos detalòs

yra maÏos ir lengvos, jos gali uÏstrigti grandinòje ir kliudyti

Jus. Nors tai nebtinai turi bti pavojinga, taãiau Js galite

nustebti ir prarasti pjklo kontrol´. Niekada nepjaukite

sukraut˜ ràst˜ – pirmiausiai juos reikia nusikelti ir tvarkingai

susidòti. Vienu metu pjaukite tik vienà ràstà arba detal´.

Patraukite nupjautas detales, kad darbo vieta bt˜ saugi.

4 Niekada nekelkite grandininio pjklo auk‰ãiau peãi˜

juostos ir stenkitòs nepjauti paãia juostos vir‰ne.

Niekada nelaikykite grandininio pjklo viena ranka!

(34)

5 Norint visi‰kai valdyti grandinin∞ pjklà, reikia stovòti tvirtai.

Niekada nedirbkite stovòdami ant kopòãi˜, ∞lip´ ∞ med∞ ar

neturòdami po kojomis tvirto pagrindo. (35)

6 Visada pjaukite, paleid´ grandin´ suktis didÏiausiu greiãiu.

7 Bkite ypaã atsargs, kai pjaunate juostos vir‰utine briauna,

t.y. kai daiktà pjaunate i‰ apaãios. Tokiu atveju js pjaunate

atgal besisukanãia grandine. Grandinò stumia grandinin∞

pjklà atgal link naudotojo. Jei pjklo grandinò ∞stringa,

motorin∞ pjklà gali atmesti atgal Js˜ link.

SVARBU!

·iame skyrelyje apra‰omos esminòs saugaus darbo

grandininiu pjklu taisyklòs. Pateikta informacija niekada

nepakeis t˜ Ïini˜ ir praktinòs patirties, kurià turi

profesionalas. Jei tam tikroje situacijoje pasijutote

nesaugiai, uÏbaikite darbà ir kreipkitòs pagalbos ∞ ekspertà.

Kreipkitòs ∞ grandinini˜ pjkl˜ parduotuv´, aptarnavimo

dirbtuves arba patyrus∞ grandininio pjklo naudotojà.

Nesitenkite atlikti darbo, kuriam nesate pakankamai

kvalifikuotas!

Prie‰ pradòdami naudoti grandinin∞ pjklà, turite suprasti,

kas yra atatrankos smgis ir kas j∞ gali sàlygoti. Îr. nuorodas

Kaip i‰vengti atatrankos smgi˜.

Prie‰ naudodami grandinin∞ pjklà, turite suvokti skirtumà

tarp pjovimo vir‰utine ir apatine a‰ies briauna. Îr. nuorodas

skyreliuose „Atatrankos smgio i‰vengimo priemonòs“ ir

„Ørenginio apsauginòs dalys“.

Naudokite asmenines saugumo priemones. Îr. nuorodas

Asmeninòs saugumo priemonòs.

PERSPñJIMAS! Kartais atplai‰os ∞stringa

sankabos gaubte, todòl grandinò

uÏsikerta. Prie‰ valydami visada i‰junkite

varikl∞.

PAGRINDINIAI DARBO

Lithuanian – 321

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

8 Nors naudotojas kontroliuoja grandininio pjklo stmimo

atgal jògà, gali atsitikti taip, kad grandininis pjklas pajudòs

atgal tiek, kad atatrankos zona palies pjaunamà objektà, ir

tuo metu galite tikòtis atatrankos smgio. (36)

Pjovimas apatine a‰ies briauna, t.y. i‰ vir‰aus Ïemyn,

vadinamas pjovimu pirmyn besisukanãia grandine. Taip

pjaunant, grandininis pjklas pats stumiasi pirmyn link

pjaunamo objekto, o grandininio pjklo priekinò korpuso dalis

natraliai tampa atrama nuo kamieno. Pjovimas i‰ vir‰aus

leidÏia geriau kontroliuoti grandinin∞ pjklà ir atatrankos

zonos padòt∞.

9 Laikykitòs pjklo galandymo ir prieÏiros instrukcij˜. Kai

keiãiate juostà ir grandin´, naudokite tik ms˜

rekomenduojamus derinius. Îr. nuorodas Pjovimo ∞ranga ir

Techniniai duomenys.

Pagrindinò pjovimo technika

Bendri principai

• Pjaudami visada laikykite iki galo nuspaustà akseleratori˜!

• Atleiskite akseleratori˜ iki laisvos eigos po kiekvieno pjvio

(ilgalaikis variklio darbas pilnu pajògumu gali jam rimtai

pakenkti).

• Pjovimas i‰ vir‰aus = Pjovimas traukianãia grandine.

• Pjovimas i‰ apaãios = Pjovimas stumianãia grandine.

Pjovimas "stumianãia" grandine padidina atatrankos smgi˜

pavoj˜. Îr. nuorodas Kaip i‰vengti atatrankos smgi˜.

Terminai

Pjovimas = Bendras terminas medÏio pjovimui apibdinti.

Genòjimas = Nuversto medÏio ‰ak˜ apipjaustymas.

LÏis = Kai objektas, kur∞ js pjaunate, ∞lÏta ar ∞skyla nebaigus

pjauti.

Prie‰ pjaudami atkreipkite dòmes∞ ∞ penkis labai

svarbius faktorius:

1 ApÏiròkite, ar pjaunant neuÏstrigs juosta.

2 Øsitikinkite, ar nòra pavojaus, jog ràstas l‰.

3 ApÏiròkite, ar grandinò pjovimo metu ar po to nekliudys

Ïemòs ir kito daikto.

4 Ar nòra atatrankos smgio pavojaus?

5 Ar darbo vieta gali turòti kok∞ nors neigiamà poveik∞ js˜

saugumui?

Ar neuÏstrigs grandinò ir nesul‰ ràstas, apsprendÏia du

faktoriai: kaip ràstas remiasi ir ar kurioje nors jo vietoje yra

susidar´s tempimas.

Daugelyje atvej˜ js galite i‰vengti ‰i˜ problem˜, darydami du

pjvius - i‰ ràsto vir‰aus ir apaãios. Paremkite ràstà taip, kad jis

neuÏspaust˜ grandinòs ir pjovimo metu nelÏt˜.

Toliau apra‰oma, kà daryti daugelyje situacij˜, pasitaikanãi˜

naudojant grandinin∞ pjklà.

Genòjimas

Genòdami storas ‰akas, laikykitòs bendr˜ pjovimo princip˜.

Sudòtingos formos ‰akas pjaukite dalimis.

Pjovimas

Jei ràstai yra netvarkingai sukrauti ∞ krvà, kiekvienas ràstas, kur∞

norite pjauti, turi bti paimamas i‰ tos krvos, padedamas ant

oÏio malkoms pjauti ar atramos ir atskirai pjaunamas.

Patraukite nupjautas detales i‰ darbo vietos. Jei paliksite jas

darbo vietoje, padidòs atatrankos smgio pavojus dòl klaidos bei

pavojus prarasti pusiausvyrà darbuojantis.

Ràstas guli ant Ïemòs. Grandinòs ∞strigimo ir ràsto lÏimo

pavojus nedidelis. Bkite atsargs, kad, baigus pjauti, grandinò

nepaliest˜ Ïemòs.

Visà ràstà perpjaukite i‰ vir‰aus Ïemyn. Baig´ pjauti,

pasistenkite nepaliesti Ïemòs. Dirbkite maksimaliomis

apsukomis, taãiau bkite pasiruo‰´, jei grandinò staiga ∞ kà nors

atsimu‰t˜. (37)

Jei ràstà galima apversti, ∞pjaukite du jo treãdalius (2/3).

Apverskite ràstà taip, kad uÏbaigtumte pjauti likus∞ treãdal∞ i‰

kitos pusòs.

Ràstas yra paremtas tik i‰ vienos pusòs. Jis gali greitai

lÏti.

Pradòkite j∞ pjauti i‰ apaãios (maÏdaug 1/3 ràsto skersmens).

Baikite pjauti i‰ vir‰aus, taikydami ∞ pradòtà pjv∞.

Kai ràstas paremtas i‰ abiej˜ gal˜. Jis gali suspausti

grandin´.

Pradòkite j∞ pjauti i‰ vir‰aus (maÏdaug 1/3 ràsto skersmens).

Baikite pjauti i‰ apaãios, taikydami ∞ pradòtà pjv∞.

MedÏi˜ leidimo technika

Saugus atstumas

Saugus atstumas tarp norimo nuleisti medÏio ir aplink dirbanãi˜

Ïmoni˜ turi bti (2,5) karto didesnis uÏ medÏio auk‰t∞.

Îiròkite, kad leidimo metu nieko nebt˜ "pavojingoje zonoje".

(38)

Nuleidimo kryptis

Js˜ tikslas yra nuleisti med∞ tokia kryptimi, kad paskui bt˜

patogu genòti ‰akas ir j∞ pjaustyti. Medis turi nuvirsti ant Ïemòs,

kad apie j∞ bt˜ galima saugiai vaik‰ãioti ir dirbti.

Jei i‰sirinkote norimà leidimo krypt∞, belieka ∞vertinti, kuria

kryptimi medis krist˜ savaime.

Tam ∞takos gali turòti keli faktoriai:

• MedÏio pasvirimas

• MedÏio i‰linkimas

PERSPñJIMAS! Niekada nenaudokite

motorinio pjklo laikydami j∞ viena ranka.

Viena ranka valdyti motorin∞ pjklà yra

nesaugu. Visada laikykite tvirtai suòm´

rankenas abiem rankomis.

SVARBU! Jei pjaunant ràstas suspaudÏia grandin´,

sustabdykite varikl∞! Nesistenkite jòga i‰traukti grandininio

pjklo. Jei tai darysite, galite susiÏeisti pats, kai grandininis

pjklas staiga i‰silaisvina. Sverto pagalba praskòskite

pjovimo vietà ir i‰laisvinkite

PERSPñJIMAS! Niekada nebandykite

pjauti netvarkingai sukraut˜ ràst˜ ar kai

jie yra arti vienas kito. Prie‰ingu atveju

labai padidòja atatrankos smgio pavojus,

todòl galima labai rimtai ar lemtingai

susiÏeisti.

SVARBU! MedÏi˜ leidimas reikalauja didelòs patirties.

Nepatyr´s grandininio pjklo naudotojas neturòt˜ imtis ‰io

darbo. Niekada nesistenkite atlikti darbo, jei nemanote

esantis tam kvalifikuotas!

PAGRINDINIAI DARBO

322 – Lithuanian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

• Vòjo kryptis

• Vainiko forma

• Sniego danga

• Klitys, esanãios medÏio darbinio spindulio zonoje, pvz.,: kiti

medÏiai, jògos kabeliai, keliai ir pastatai.

• Atkreipkite dòmes∞ ∞ kamieno paÏeidimus ir trnòsius -

medis gali pradòti kristi Jums to nesitikint.

Kartais gali paai‰kòti, kad teks med∞ nuleisti jo natralaus kritimo

kryptimi, nes bt˜ ne∞manoma ar pavojinga stengtis j∞ nuleisti

kryptimi, apie kurià galvojote anksãiau.

AtidÏiai apÏiròkite, ar medis neturi paÏeist˜ ar nudÏivusi˜

‰ak˜, taãiau ‰is faktorius neturi ∞takos medÏio leidimo krypãiai,

bet daug rei‰kia js˜ saugumui, nes medÏiui krentant,

nudÏivusios ‰akos gali nulÏti ir jus suÏeisti.

Svarbiausia neleisti medÏiui atsiremti ∞ kità stovint∞ med∞.

Østrigus∞ med∞ labai sunku i‰traukti, ir toks darbas yra labai

pavojingas. Blogai nukritusio medÏio atveju Ïiròkite

instrukcijas, nurodytas skyrelyje "I‰laisvinimas".

Kamieno nuvalymas ir atsitraukimo kelio paruo‰imas

Kamienà nugenòkite iki peãi˜ auk‰ãio. Saugiausia dirbti nuo

vir‰aus Ïemyn, kad kamienas bt˜ tarp Js˜ ir motorinio pjklo.

Palaisvinkite kamienà nuo augal˜ ir patikrinkite, kad po kojomis

nebt˜ dideli˜ akmen˜, ‰ak˜, duobi˜, t.y. objekt˜, kurie gali

trukdyti jums pasitraukti, kai medis pradòs svirti. Js

turòtumòte paruo‰ti maÏdaug 135° kampo atsitraukimo kelià

prie‰ingoje nu (39)

1 Rizikos zona

2 Atsitraukimo kelias

3 Nuleidimo kryptis

Nuleidimas

NuleidÏiama trij˜ pjvi˜ pagalba. Pirmiausia padarykite

nukreipiamàj∞ pjv∞, kur∞ sudaro vir‰utinis ir apatinis pjviai, po to

nuleidÏiamàj∞ pjv∞. Jei ‰iuos tris pjvius padarysite teisingai,

galòsite lengvai kontroliuoti medÏio leidimo krypt∞.

Nukreipiamasis pjvis

Nukreipiamàj∞ pjv∞ pradòkite nuo vir‰utinio pjvio. Atsistokite

de‰inòje medÏio pusòje ir kampu ∞pjaukite kamienà.

Po to padarykite apatin∞ pjv∞ taip, kad jis baigt˜si ten, kur

baigiasi vir‰utinis pjvis. (40)

Nukreipiamojo pjvio gylis turi bti 1/4 kamieno storio, ir

kampas tarp vir‰utinio ir apatinio pjvi˜ turi bti 45°.

Linija, kur susikerta pirmieji du pjviai, vadinama nukreipiamàja

pjovimo linija. ·i linija turi bti horizontali ir statmena (90°)

planuojamai nuleidimo krypãiai. (41)

NuleidÏiamasis pjvis

NuleidÏiamasis pjvis daromas prie‰ingoje kamieno pusòje ir

turi bti horizontalus. Atsistokite kairòje kamieno pusòje ir

pjaukite apatine juostos briauna.

NuleidÏiamasis pjvis turòt˜ bti 3-5 cm (1,5-2 coliais)

auk‰ãiau uÏ nukreipiamojo pjvio plok‰tumà.

Østatykite bufer∞ (jei yra pritaisytas) uÏ lÏimo juostos. Iki galo

nuspauskite akseleratori˜ ir juostà su besisukanãia grandine i‰

lòto stumkite link kamieno centro. Stebòkite, ar medis

nepradeda svirti ∞ prie‰ingà pus´ js˜ numatomai neleidimo

krypãiai. Tik ∞pjov´ kamienà iki reikiamo gylio, ∞ pjvà ∞kalkite

plei‰tà. (42)

Pabaikite nuleidÏiamàj∞ pjv∞ lygiagreãiai nukreipiamajai pjvio

linijai taip, kad atstumas tarp dviej˜ linij˜ turi bti ne maÏesnis

negu 1/10 kamieno skersmens. Likusi nenupjauta kamieno

dalis vadinama lÏimo juosta.

LÏimo juosta atlieka vyri˜, kurie kontroliuoja medÏio nuleidimo

krypt∞, vaidmen∞. (43)

Jei paliksite per siaurà lÏimo juostà arba neteisingoje vietoje

padarysite pjvius, nebegalòsite efektyviai kontroliuoti

nuleidimo krypties.

Jei nuleidÏiamasis ir nukreipiamasis pjviai padaryti teisingai,

medis turi pradòti svirti nuo savo paties svorio arba

nuleidÏiamojo plei‰to pagalba.

Jei juostos ilgis yra didesnis nei medÏio kamieno skersmuo,

naudotojams mes rekomenduojame nuleidÏiamàj∞ ir

nukreipiamàj∞ ∞pjovimus atikti vadinamuoju „paprastu pjviu”.

Îr. nuorodas skyrelyje „Techniniai duomenys" dòl informacijos

apie Js˜ motorinio pjklo modeliui rekomenduojamà juostos

ilg∞.

Yra bd˜ nuleisti medÏius, kuri˜ skersmuo didesnis uÏ pjklo

juostos ilg∞. Taãiau ‰ie bdai pavojingi, nes labiau rizikuojate,

nes juostos atatrankos zona gali prisiliesti prie pjaunamo

kamieno.

Nesòkmingai nuleist˜ medÏi˜ tvarkymas

"Pakibusio" medÏio nuleidimas

Østrigus∞ med∞ labai sunku i‰traukti, ir toks darbas yra labai

pavojingas.

Niekada nebandykite pjauti medÏio, ant kurio yra nukrit´s kitas

medis.

Niekada nedirbkite pakibusio medÏio pavojaus zonoje.

Saugiausia tokiu atveju naudoti suktuvà.

• Kabinamà prie traktoriaus

• Rankin∞

MedÏi˜ ir ‰ak˜ ∞temptu pavir‰iumi pjovimas

Pasiruo‰imas: Nustatykite, ∞ kurià pus´ lenksis medis ar ‰aka

pa‰alinus klit∞, ir kurioje vietoje yra natralus lÏimo ta‰kas (t.y.

vieta, kuroje medis ar ‰aka lÏt˜, jei jà dar daugiau

palenktumòte).

Nustatykite, kaip saugiauisiai galima pa‰alinti ∞tempimo ‰altin∞,

ir ar js tai galite saugiai padaryti. Sudòtingose situacijose

geriausia padòti grandinin∞ pjklà ∞ ‰al∞ ir naudoti suktuvà.

Bendri patarimai:

Atsistokite taip, kad lÏtanti ar atsipalaiduojanti ‰aka js˜

nekliudyt˜.

Øpjaukite vienà ar kelis kartus netoli lÏimo ta‰ko. Padarykite tiek

∞pjov˜ ∞vairiose vietose, kiek reikia tam, kad maksimaliai bt˜

SVARBU! Kai leidÏiate medÏius, tik baig´ pjauti i‰ karto

nusiimkite ausines, kad galòtumòte girdòti garsus ir

∞spòjamuosius signalus.

PERSPñJIMAS! Jei nesate pakankamai

kvalifikuotas naudotojas, mes

nerekomenduojame nuleidinòti medÏi˜,

kuri˜ kamieno skersmuo didesnis uÏ

juostos ilg∞!

PAGRINDINIAI DARBO

Lithuanian – 323

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

sumaÏinta ∞tempimo jòga, ir po to lauÏkite kamienà ar ‰akà per

lÏimo ta‰kà.

Niekada tiesiai nepjaukite ∞tempto medÏio ar ‰akos!

Jei Jums reikia perpjauti med∞ / ‰akà, padarykite du ar tris 3–5

cm gylio ∞pjovimus, tarp kuri˜ bt˜ 3 cm tarpai.

Stenkitòs pjauti giliau, kol pranyks medÏio / ‰akos susukimas ir

∞tempimas.

Dingus ∞tempimui, med∞ / ‰akà pjaukite i‰ prie‰ingos pusòs.

Kaip i‰vengti atatrankos smgi˜

Kas yra atatrankos smgis?

I‰sirei‰kimas atatrankos smgis rei‰kia staig˜ grandininio pjklo

atmetimà atgal, kas gali atsitikti, kai priekinò vir‰utinò juostos

dalis, vadinama atatrankos zona, kliudo kok∞ nors objektà. (44)

Atatrankos smgio galima tikòtis tik pjklo eksploatacijos metu.

Paprastai grandininis pjklas ir juosta atmetami atgal ir ∞ vir‰˜

link Ïmogaus. Taãiau atatrankos kryptis gali bti ∞vairi,

priklausomai nuo to, kaip buvo laikomas grandininis pjklas, kai

atatrankos zona kliudò kok∞ nors daiktà.

Atatrankos smgis ∞manomas tik atatrankos zona palietus kok∞

nors objektà. (45)

Genòjimas

ApÏiròkite, ar js˜ darbo vietoje ant Ïemòs nòra kliãi˜! Prie

kamieno prieikite i‰ kairòs pusòs. Grandinin∞ pjklà laikykite arti

sav´s, kad galòtumòte j∞ efektyviai valdyti. Jei ∞manoma, pjklo

korpusà ∞remkite ∞ kamienà.

Eidami i‰ilgai kamieno, grandinin∞ pjklà laikykite kitoje kamieno

pusòje.

Kamieno supjaustymas ∞ ràstus

Îr. nuorodas Pagrindinò pjovimo technika.

Bendri principai

Naudotojas gali atlikti tik tokius prieÏiros ir techninio

aptarnavimo darbus, kurie apra‰yti ‰iose naudojimosi

instrukcijose. Labiau sudòtingesnius darbus turi atlikti

licencijuotos techninio aptarnavimo dirbtuvòs.

Karbiuratoriaus reguliavimas

Js˜ Husqvarna produktas suprojektuotas ir pagamintas laikantis

specifikacij˜, kurios sumaÏina kenksming˜ i‰metam˜ duj˜ kiek∞.

Veikimas

• Karbiuratorius reguliuoja variklio greit∞ akseleratoriaus

pagalba. Karbiuratoriuje kuras sumai‰omas su oru. Kuro ir

oro mi‰in∞ galima reguliuoti. Tik teisingas nustatymas leidÏia

pasiekti maksimal˜ ∞renginio darbo na‰umà.

• VarÏtas T reguliuoja laisvosios eigos apsukas. Jeigu varÏtà T

suksite pagal laikrodÏio rodykl´, laisvieji apsisukimai didòs, jei

prie‰ laikrodÏio rodykl´ - maÏòs.

Pagrindiniai nustatymai ir ∞sibògòjimas

I‰bandant gamykloje, karbiuratorius yra sureguliuojamas. Tiksl˜

sureguliavimà turi atlikti apmokytas, patyr´s asmuo.

Rekomenduojamas laisvos eigos ski˜ skaiãius: Îr. skyri˜

Techniniai duomenys.

Galutinis laisvos eigos T greiãio sureguliavimas

Laisvos eigos greit∞ reguliuokite varÏtu T. Jei reikia reguliuoti i‰

naujo, pirmiausiai laisvosios eigos varÏtà T pasukite pagal

laikrodÏio rodykl´, kol grandinò vòl pradòs suktis. Tada sukite

varÏtà prie‰ laikrodÏio rodykl´, kol grandinò sustos. Laisvosios

eigos greitis bus teisingai sureguliuotas tuomet, kai variklis veiks

tolygiai bet kokioje padòtyje, o kai grandinò ims suktis, turòt˜

bti pasiektas didelis variklio apsisukim˜ per minut´ skaiãius.

Grandininio pjklo apsaugini˜ dali˜

kontrolò, prieÏira ir taisymas

Grandinòs stabdis ir mechaninio saugiklio

svertas

StabdÏio juostos nusidòvòjimo kontrolò

Nuvalykite pjuvenas ir kitus ne‰varumus nuo grandinòs stabdÏio

ir sankabos bgno. Dulkòs ir apna‰os gali susilpninti stabdymo

funkcijà. (46)

Nuolat tikrinkite, ar stabdÏio juosta yra bent 0.6 mm storio

labiausiai nusidòvòjusioje vietoje.

Patikrinkite mechaninio saugiklio svertà

Patikrinkinkite, ar mechaninio saugiklio svertas nòra ∞skil´s,

∞trk´s ar kitaip paÏeistas.

PERSPñJIMAS! Atatrankos smgiai bna

labai netikòti, staigs ir stiprs, ir

grandinòs sukimosi jòga gali atmesti

grandinin∞ pjklà, a‰∞ bei grandin´

naudotojo link. Smarkiai besisukanti

grandinò gali rimtai ir net lemtingai

suÏeisti. Todòl ypaã svarbu, kad js

suprastumòte, kas gali sukelti atatrankos

smgius, kuri˜ galite i‰vengti atsargiai ir

teisingai dirbdami.

PERSPñJIMAS! Dauguma nelaimi˜ dòl

atatrankos smgi˜ atsitinka genòjant.

Nenaudokite juostos atatrankos smgio

pavojaus zonoje. Bkite labai atsargs ir

stenkitòs, kad juostos galas neliest˜

kamieno, kit˜ ‰ak˜ ar daikt˜. Ypaã bkite

atids su ∞temptomis ‰akomis. Jos gali

spyruokliuoti atgal ∞ Jus, todòl galite

prarasite kontrol´ ir rimtai susiÏeisti.

PERSPñJIMAS! Kreipkitòs ∞ remonto

dirbtuves, jei laisvosios eigos apsisukim˜

nepavyks sureguliuoti taip, kad grandinò

sustot˜. Nenaudokite grandininio pjklo,

kol jis nebus tinkamai sureguliuotas ar

pataisytas.

PasiÏymòkite! Ørenginio techninò prieÏira reikalauja

specialaus pasirengimo. Tai ypaã lieãia ∞renginio apsaugines

dalis. Jei ∞renginys neatitiks nors vieno i‰ toliau pateikt˜

kontrolòs reikalavim˜, kreipkitòs ∞ techninòs prieÏiros

dirbtuves. Visas kitas ‰ioje instrukcijoje neapra‰ytas prieÏiros

funkcijas turi atlikti kvalifikuotas meistras (pardavòjas).

Prie‰ remonto arba prieÏiros darbus i‰junkite varikl∞ ir

i‰traukite uÏdegimo laidà

PAGRINDINIAI DARBO / PRIEÎIÌRA

PAGRINDINIAI DARBO

324 – Lithuanian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Pajudinkite saugiklio svertà pirmyn ir atgal noròdami patikrinti,

ar jis slankioja lengvai ir yra tvirtai priverÏtas prie movos

dangãio. (47)

Automatinio stabdÏio kontrolò

Motorin∞ pjklà laikykite i‰jung´ varikl∞ ant kelmo ar kito stabilaus

pagrindo. Atleiskite priekin´ rankenà, o motoriniam pjklui,

besisukanãiam aplink galin´ rankenà, leiskite nusvirti savo jòga

kamieno link.

Kai grandinò palies kelmà, stabdis turi automati‰kai

∞sijungti. (48)

De‰iniojo rankinio stabdÏio patikrinimas

(240e TrioBrake)

Patikrinkite, ar de‰iniosios rankos apsauginis skydas neturi

matom˜ defekt˜, pvz., nòra ∞tr•k´s.

Pastumkite de‰in∞j∞ rankin∞ stabd∞ ∞ priek∞/atgal, kad

patikrintumòte, ar jis lengvai vaik‰to ir tuo paãiu, ar jis stabiliai

laikosi savo ‰arnyre, sankabos gaubte.

Niekada nene‰kite ir nekabinkite pj•klo uÏ rankenos!

·itaip galite sugadinti mechanizmà ir sutrikdyti

grandininio stabdÏio veikimà. (49)

StabdÏio veikimo kontrolò

UÏveskite grandinin∞ pjklà ir padòkite j∞ ant stabilaus pagrindo.

Patikrinkite, ar grandinò nelieãia pagrindo ar kokio kito daikto.

Îr. nuorodas Øjungimas ir i‰jungimas.

Tvirtai rankomis paimkite grandinin∞ pjklà uÏ abiej˜ ranken˜.

Stipriai spustelkite akseleratori˜ ir aktyvuokite grandinòs stabd∞

pasukdami kairòs rankos rie‰à link mechaninio saugiklio sverto.

Nepaleiskite priekinòs rankenos. Grandinò turi akimirksniu

sustoti.

Akseleratoriaus gaiduko blokatorius

• Patikrinkite, ar laisvoje eigoje akseleratorius yra uÏblokuotas,

o akseleratoriaus gaiduko blokatorius yra savo pirminòje

padòtyje.

• Paspauskite gaiduko blokatori˜ ir patikrinkite, ar jis g∞Ïta ∞

pirmin´ padòt∞, kai j∞ atleidÏiate.

• Patikrinkite, ar akseleratorius ir jo gaiduko blokatorius laisvai

junginòjasi, ir ar gerai veikia j˜ spyruokli˜ sistema.

• UÏveskite grandinin∞ pjklà ir stipriai spstelkite

akseleratori˜. Paleiskite akseleratori˜ ir patikrinkite, ar

grandinò sustoja ir daugiau nesisuka. Jei grandinò sukasi

laisvoje eigoje, patikrinkite karbiuratoriaus laisvos eigos

sureguliavimà.

Grandinòs laikiklis

Patikrinkite, kad grandinòs laikiklis bt˜ ne∞skil´s ir tvirtai

priverÏtas prie grandininio pjklo korpuso.

De‰iniosios rankos apsauginis skydas

Patikrinkite, ar de‰iniosios rankos apsauginis skydas neturi

matom˜ defekt˜, pvz., nòra ∞trk´s.

Antivibracinò sistema

Reguliariai tikrinkite antivibracinòs sistemos detales: jos turi bti

nepaÏeistos ir nedeformuotos.

Patikrinkite, ar antivibracinòs sistemos detalòs yra gerai

pritvirtintos prie variklio ir ranken˜.

Stop mygtukas

UÏveskite varikl∞ ir patikrinkite, ar jis sustoja nuspaudus stop

mygtukà.

Duslintuvas

Niekada nenaudokite ∞renginio su netvarkingu duslintuvu.

Reguliariai tikrinkite, ar duslintuvas yra saugiai pritvirtintas prie

∞renginio.

PasiÏymòkite: Kibirk‰ãi˜ gesintuvo tinklas (A) ∞renginyje gali bti

pakeiãiamas nauju. (50) PaÏeistà tinklel∞ reikia pakeisti. Jei

tinklelis bus nevalytas ir uÏsikim‰´s, ∞renginys perkais, o tai savo

ruoÏtu gali sugadinti cilindrà ir stmokl∞. Niekada nenaudokite

∞renginio sulÏusiu ar uÏsikim‰usiu tinkleliu. Niekada

nenaudokite duslintuvo, jei pametòte ar sugadinote

kibirk‰ãi˜ sulaikymo tinklel∞.

Paprastam nam˜ vartotojui kibirk‰ãi˜ gesintuvo tinklas ir garso

slopintuvas gali bti ir nekeiãiamas. Po 75 valand˜ ∞renginio

naudojimo, yra rekomenduojama pakeisti garso slopintuvà,

kreipiantis ∞ atsakingà „Husqvarna" atstovà / agentà.

Oro filtras

Oro filtras turi bti reguliariai valomas nuo dulki˜ ir purvo,

siekiant i‰vengti:

• Karbiuratoriaus veikimo sutrikim˜

• UÏvedimo problem˜

• Galingumo sumaÏòjimo

• Bereikalingo variklio detali˜ dòvòjimosi

• Per didelio kuro sunaudojimo.

• Oro filtras (3) i‰montuojamas, kai cilindro dangtis, varÏtas

(1) ir oro filtro dangtis (2) yra nuimti. Montuojant svarbu

uÏtikrinti, kad oro filtras tiksliai susijungt˜ su filtro laikikliu.

I‰purtykite arba ‰epetòliu nuvalykite filtrà. (51)

Filtras i‰sivalys geriau, jei i‰plausite j∞ vandeniu ir muilu.

Ilgiau naudotas oro filtras pilnai nebei‰sivalo. Todòl j∞ reikia

reguliariai pakeisti nauju. PaÏeistas oro filtras turi bti i‰

karto pakeiãiamas.

Priklausomai nuo darbo ir oro sàlyg˜, met˜ laiko ir kt.,

HUSQVARNA grandininiame pjkle gali bti naudojami ∞vairi˜

tip˜ oro filtrai. Dòl patarim˜ kreipkitòs ∞ pardavòjà.

Îvakò

Îvakòs veikimui ∞takos turi:

• Neteisingai sureguliuotas karbiuratorius.

• Netinkamas kuro mi‰inys (per daug ar ne tos r‰ies alyva).

• Ne‰varus oro filtras.

Dòl ‰i˜ prieÏasãi˜ ant Ïvakòs elektrod˜ susidaro apna‰os, kurios

sàlygoja veikimo sutrikimus ir problemas uÏvedimo metu.

Jeigu ∞renginys neturi galios, sunku j∞ uÏvesti ar jis trkãioja

paleistas laisva eiga, visada pirmiausiai patikrinkite Ïvak´. Jeigu

Ïvakò ne‰vari, i‰valykite jà ir patikrinkite tarpel∞ tarp elektrod˜,

kuris turi bti 0,5 mm. Îvak´ reikia pakeisti maÏdaug po

mònesio darbo arba dar anksãiau. (52)

PasiÏymòkite! Visada naudokite rekomenduojamo tipo Ïvakes!

Netinkamo tipo Ïvakò gali smarkiai sugadinti stmokl∞ ir cilindrà.

Îiròkite, ar Ïvakò turi taip vadinamà radijo trukdÏi˜ slopinimà.

PRIEÎIÌRA

Lithuanian – 325

PRIEÎIÌRA

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

PrieÏiros grafikas

Îemiau pateiktas ∞renginio prieÏiros darb˜ sàra‰as. Daugelis punkt˜ yra apra‰yti skyrelyje "PrieÏira".

Kiekvienà dienà(kas 5–10 val.) Kiekvienà savait´(kas 10-25 val.) Kiekvienà mònes∞(kas 25-40 val.)

I‰valykite ∞rengin∞ i‰ori‰kai.

Patikrinkite starter∞, jo trosà ir atmetamàjà

spyruokl´.

Tikrinkite grandinòs stabdÏio juostos

susidòvòjimo laipsn∞. Pakeiskite, jei

labiausiai susidòvòjusioje vietoje lieka

maÏiau nei 0,6 mm.

Patikrinkite, ar saugiai veikia

akseleratoriaus gaidukas. Akseleratoriaus

gaiduko blokatorius ir akseleratoriaus

gaidukas.)

Patikrinkite, ar nenusidòvòjusios ir

ne∞trkusios antivibracinòs sistemos

detalòs.

Patikrinkite sankabos veleno, bgnelio ir

spyruoklòs nusidòvòjimà.

I‰valykite grandinòs stabd∞ ir, kaip

nurodyta ‰ioje instrukcijoje, patikrinkite jo

veikimà. Patikrinkite, ar nesulÏ´s

grandinòs laikiklis, sulÏus∞ laikikl∞

pakeiskite.

Ant pjovimo juostos briaun˜ susidariusius

nelygumus pa‰alinkite juos dilde.

I‰valykite Ïvak´. Patikrinkite, tarpelis tarp

elektrod˜ yra 0,5 mm.

Apverskite pjovimo juostà, kad ji lygiau

dòvòt˜si. Patikrinkite, ar neuÏsikim‰usi

juostos sutepimo skylò. I‰valykite juostos

griovel∞. Jeigu juostos priekinòje dalyje yra

ÏvaigÏdutò, sutepkite jà.

I‰valykite karbiuratori˜ ir jo apsaugines

detales.

I‰valykite karbiuratori˜ i‰ori‰kai.

Patikrinkite, ar gerai tepama juosta ir

grandinò.

I‰valykite oro filtrà. Jei reikia, pakeiskite.

Patikrinkite kuro filtrà ir Ïarnà. Jei reikia,

pakeiskite.

Patikrinkite pjklo grandin´ dòl matom˜

∞trkim˜ kniedòse ir nareliuose, ar pjklo

grandinò nòra stangri, o kniedòs ir nareliai

per daug susidòvòj´. Jei reikia, pakeiskite.

I‰tu‰tinkite kuro bakel∞ ir i‰valykite vid˜.

Pagalàskite grandin´, patikrinkite jos

∞tempimà ir nusidòvòjimà. Patikrinkite, ar

nòra nusidòvòjusi grandinòs vedanãioji

ÏvaigÏdutò, o jei reikia, pakeiskite.

I‰tu‰tinkite alyvos bakel∞ ir i‰valykite vid˜.

I‰valykite starterio oro paòmimo angos

groteles.

Patikrinkite visus laidus ir jungtis.

Patikrinkite, ar verÏlòs ir varÏtai yra

priverÏtii.

Patikrinkite, ar veikia stop mygtukas.

Patikrinkite, ar nòra kuro nutekòjimo i‰

variklio, bako ar kuro Ïarneli˜.

TECHNINIAI DUOMENYS

326 – Lithuanian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Techniniai duomenys

1 pastaba: Triuk‰mo emisija ∞ aplinkà i‰matuota kaip garso stiprumas (L

) pagal EB direktyvà 2000/14/EG.

2 pastaba. Pagal ISO 22868 ekvivalenti‰kas triuk‰mo slògio lygis apskaiãiuojamas kaip skirting˜ triuk‰mo slògio lygi˜ ∞vairiomis darbo

sàlygomis dinaminòs svertinòs energijos suma. Tipi‰ka ekvivalenti‰ko triuk‰mo slògio lygio statistinò sklaida turi standartin∞ 1 dB (A)

nuokryp∞.

3 pastaba. Pagal ISO 22867 ekvivalenti‰kas vibracijos lygis apskaiãiuojamas kaip vibracijos lygi˜ ∞vairiomis darbo sàlygomis

dinaminòs svertinòs energijos suma. Pateiktas ekvivalenti‰kos vibracijos lygis turi 1 m/s

tipi‰kà statistin´ sklaidà (standartin∞

nuokryp∞).

235e 236e 240e

240e

TrioBrake

Variklis

Cilindro tris, cm

34 34 38 38

Stmoklio eiga, mm 32 32 32 32

Laisvosios eigos apsisukimai, aps./min 3000 3000 3000 3000

Galingumas, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Degimo sistema

Îvakò

Champion RCJ

Tarpas tarp elektrod˜, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Kuro / tepimo sistema

Benzino bakelio tris, litrai 0,3 0,3 0,3 0,25

Alyvos siurblio na‰umas, kai apsisukimai 8500 r/min,

ml/min 7 7 77

Alyvos bako talpa, litrai 0,20 0,20 0,20 0,20

Alyvos siurblio tipas Automatinis Automatinis Automatinis Automatinis

Svoris

Grandininis pjklas be pjovimo juostos, grandinòs ir

tu‰ãiais kuro bakais, kg 4,6 4,6 4,7 5,0

Triuk‰mo emisijos (Ïr. 1 pastabà)

Garso stiprumo lygis, i‰matuotas dB(A) 112 112 113 113

Garso stiprumo lygis, garantuotas L

dB(A) 118 118 118 118

Garso lygiai (Ïr. 2 pastabà)

Tolygus garso spaudimo naudotojo ausiai lygis, dB(A) 98,6 98,6 100,7 100,7

Ekvivalenti‰ki vibracijos lygiai, a

hveq

(Ïr. 3 pastabà)

Priekinòje rankenoje, m/s

2,4 2,4 2,1 2,1

UÏpakalinòje rankenoje, m/s

3,9 3,9 2,7 2,7

Grandinò/pjovimo juosta

Standartinis juostos ilgis, coliai/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Rekomenduojamas juostos ilgis, coliai/cm

12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

12-18 / 31-

Vartojamas pjovimo ilgis, coliai/cm

11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

11-17 / 29-

Îingsnis, coliai/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Varanãiosios grandies storis, coliai/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Varanãiosios ÏvaigÏdutòs tipas / dant˜ skaiãius 7 7 77

Maksimalus grandinòs greitis, m/sek. 20,0 20,0 20,0 20,0

Lithuanian – 327

TECHNINIAI DUOMENYS

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Pjovimo juost˜ ir grandini˜ deriniai

·ie pjovimo ∞taisai yra skirti ‰iems Husqvarna modeliams: 235e, 236e, 240e ir 240e TrioBrake.

EB patvirtinimas dòl atitikimo

(galioja tik Europoje)

Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, ·vedija, tel: +46-36-146500, ‰iuo patvirtina, kad 2009 m. bei vòlesni˜ serij˜ numeri˜

grandininiai pjklai Husqvarna 235e, 236e, 240e ir 240e TrioBrake (metai nurodomi ai‰kiu tekstu ant tipo plok‰telòs, po to

nurodomas serijos numeris) atitinka taisykles TARYBOS DIREKTYVOJE:

- Direktyva 2006/42/EB (2006 m. geguÏòs 17 d.)”Dòl ma‰in˜”

- 2004 m. gruodÏio 15 d. "dòl elektromagnetinio atitikimo" 2004/108/EEC.

- 2000 m. geguÏòs 8 d. "dòl triuk‰mo emisijos ∞ aplinkà" 2000/14/EG.

Dòl informacijos apie triuk‰mo emisijas Ïr. skyri˜ Techniniai duomenys. Pritaikyti ‰ie standartai: EN ISO 12100-2:2003, CISPR

12:2001, EN ISO 11681-1:2004

UÏklausta tarnyba: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·vedija, atliko EB tipo

kontrol´ pagal ma‰in˜ direktyvos (2006/42/EG) 12 straipsnio 3b paragrafà. PaÏym˜ dòl EB tipo kontrolòs pagal IX priedà numeriai:

0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

Be to, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·vedija, patvirtino susitarimà priedu V tarybos

direktyvai 2000 m. geguÏòs 8 d. "dòl triuk‰mo emisijos ∞ aplinkà" 2000/14/EB. Sertifikat˜ numeriai: 26/161/001 - 236e, 240e,

240e TrioBrake 26/161/002 - 235e.

Pristatytas grandininis pjklas atitinka EB tipo kontrol´ praòjus∞ pavyzd∞.

Huskvarna, 2009 m. gruodÏio 29 d.

Ronnie E. Goldman, Technikos direktorius, Ne‰iojamieji plataus vartojimo sodininkystòs gaminiai. (Øgaliotas Husqvarna AB atstovas

ir atsakingas uÏ technin´ dokumentacijà.)

Juosta Pjklo grandinò

Ilgis, coliai Îingsnis, coliai Øpjovos plotis, mm

Maksimalus juostos

ÏvaigÏdutòs dantuk˜ skaiãius

Tipas

Ilgis, varantieji

nareliai (vnt.)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

18 0,325 72

14 3/8

7T Husqvarna H36

16 3/8 56

UVOD

328 – Croatian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Po‰tovani kupãe!

âestitamo na va‰em izboru Husqvarna proizvoda. Husqvarna

ima dugu povijest koja se moÏe pratiti sve do 1689., kada je

kralj Karl XI izgradio tvornicu za proizvodnju musketa (vrsta

pu‰aka) na obali rijeke Husqvarna. Smje‰taj tvornice na obali

rijeke bio je logiãan izbor jer se rijeka koristila za iskori‰tavanje

vodne energije, osiguravajuçi tako potrebnu elektriãnu energiju.

U proteklih 300 godina tvornica Husqvarna proizvela je bezbroj

proizvoda, od ‰tednjaka na drva do modernih kuhinjskih ure÷aja,

‰ivaçih strojeva, bicikala, motocikala itd. Prva elektriãna kosilica

predstavljena je 1956., nakon ãega je slijedila motorna pila

1959., i u tom se podruãju Husqvarna zadrÏala sve do danas.

Husqvarna je trenutno jedan od vodeçih proizvo÷aãa proizvoda

za ‰umarstvo i vrtlarstvo u svijetu, a kvaliteta i pouzdanost na‰i

su glavni prioriteti. Na‰ poslovni koncept je razvoj, proizvodnja i

trÏi‰na ponuda elektriãnih ‰umarskih i vrtlarskih alata, kao i alata

za graditeljsku industriju. Na‰ cilj je tako÷er biti predvodnik u

usavr‰avanju ergonomskih osobina, prilago÷enosti korisnicima,

sigurnosti i razvijanju ekolo‰ke svijesti, te je zato razvijen veliki

broj razliãitih znaãajki u cilju pobolj‰anja proizvoda u tim

podruãjima.

Uvjereni smo da çete s velikim zadovoljstvom cijeniti kvalitetu i

izvedbu na‰eg proizvoda kroz veoma dugi period. Kupovina

jednog od na‰ih proizvoda omoguçava vam pristup

profesionalnoj pomoçi te popravcima i servisima kad god je

potrebno. Ako prodavaã koji vam je prodao stroj nije jedan od

na‰ih ovla‰tenih trgovaca, zatraÏite adresu najbliÏeg ovla‰tenog

servisa.

Nadamo se da çete biti zadovoljni svojim strojem te da çe vam

on biti partner u nizu godina koje su pred vama. Ovaj Korisniãki

priruãnik je vrijedan dokument. Postupanje prema uputstvima

(uporaba, servis, odrÏavanje, itd.) moÏe znaãajno produÏiti vijek

trajanja stroja, te ãak i poveçati njegovu prodajnu vrijednost.

Ako prodate stroj, obavezno predajte Korisniãki priruãnik novom

vlasniku.

Zahvaljujemo Vam na uporabi Husquarna proizvoda.

Husqvarna AB uvijek radi na tome da sve vi‰e razvije svoje

proizvode i pridrÏava se prava ‰to se tiçe promjena kao ‰to su

n.pr. oblik i izgled bez prethodne obavijesti.

Znakovi na stroju:

UPOZORENJE! Motorne pile mogu biti

opasne! NepaÏljiva ili neispravna uporaba

moÏe uzrokovati ozbiljne, pa ãak i

smrtonosne posljedice osobi koja rukuje s

njom ili nekome od prisutnih.

PaÏljivo proãitajte priruãnik i dobro

shvatite sadrÏaj prije rukovanja strojem.

Uvijek upotrijebite:

• Odobren ‰ljem

• Odobrenu za‰titu protiv buke

• Za‰titne naoãale ili vizir

Ovaj proizvod se podudara sa vaÏeçim EZ

uputama.

Stvaranje buke prema okuÏenju prema EC

uputi. Jaãina buke stroja se navodi u

poglavlju Tehniski podaci kao i na

naljepnici.

Prilikom rada s motornom pilom, drÏite pilu

s obje ruke.

Ne koristite motornu pilu drÏeçi je jednom

rukom.

Vrh vodilice ne smije doçi u dodir s bilo

kojim predmetom.

UPOZORENJE! Kontakt vodilice s nekim

predmetom moÏe prouzroãiti povratni

trzaj i odbaciti vodilicu nagore i unatrag

prema korisniku. To moÏe prouzroãiti

ozbiljne tjelesne ozljede.

Koãnica lanca, aktivirana (lijevo)

Koãnica lanca, neaktivirana

(desno)

Ostali simboli/naljepnice koji su navedeni na stroju

vaÏe za specifiãne zahtjeve certifikata izvjesnih

trÏi‰ta.

UVOD

Croatian – 329

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

·to je ‰to na motornoj pili? (1)

1 Natpisna ploãica s brojem proizvoda i serijskim brojem

2 Lokot za gas (Spreãava neÏeljen rad regulatora gasa.)

3 Prednja ruãka

4 Poklopac cilindra

5 ·tit za prednju ruku

6 Prigu‰ivaã

7 Naslonjaãa kore

8 Kotaã na vrhu maãa

9 StraÏnja dr‰ka sa ‰titnikom za desnu ruku

10 Regulator gasa

11 Poklopac spojke

12 Hvataã lanca

13 Maã pile

14 Lanac pile

15 Ruãica za paljenje

16 Spremi‰te za ulje za lanac

17 Naprava za paljenje

18 Spremnik goriva

19 Regulator ãoka/Gumb za gas

20 StraÏnja ruãka

21 Glavni prekidaã (Prekidaã paljenja.)

22 Vijak za pode‰avanje, rasplinjaã

23 Pumpica za gorivo

24 Oznaka s obavijestima i upozorenjima

25 Kotaãiç zatezaãa lanca

26 Gumb

27 ·titnik za lanac

28 Kombi kljuã

29 Priruãnik

30 Okidaã desne koãnice (240e TrioBrake)

SadrÏaj

UVOD

Po‰tovani kupãe! ............................................................ 328

Znakovi na stroju: .......................................................... 328

·to je ‰to na motornoj pili? ............................................ 329

SADRÎAJ

SadrÏaj ........................................................................... 329

OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU

Mjere prije kori‰tenja nove motorne pile ........................ 330

VaÏno ............................................................................ 330

Zdrav razum treba prevladati ......................................... 330

Osobna za‰titna oprema ................................................ 331

Sigurnosna oprema stroja .............................................. 331

Oprema za rezanje ........................................................ 332

SASTAVLJANJE

Sastavljanje maãa i lanca ............................................... 335

RUKOVANJE GORIVOM

Gorivo ............................................................................ 335

Punjenje goriva .............................................................. 336

Sigurnost pri rukovanju s gorivom .................................. 336

UKLJUâIVANJE I ISKLJUâIVANJE

Ukljuãivanje i iskljuãivanje .............................................. 337

PRINCIP RADA

Prije svake upotrebe: ...................................................... 338

Opçenite upute za rad ................................................... 338

Kako da izbjegnete trzaj ................................................. 341

ODRÎAVANJE

Opçenito ........................................................................ 341

Pode‰avanje rasplinjaãa ................................................. 341

Provjera, odrÏavanje i servisiranje siguronosne opreme

motorne pile ................................................................... 341

Prigu‰ivaã ...................................................................... 342

Filter za zrak .................................................................. 342

Svjeçica ......................................................................... 342

Raspored odrÏavanja ...................................................... 343

TEHNIâKI PODACI

Tehniãki podaci .............................................................. 344

Kombinacije lanca i maãa .............................................. 345

EC-uvjerenje o podudaranju .......................................... 345

UVOD / SADRÏAJ

OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU

330 – Croatian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Mjere prije kori‰tenja nove

motorne pile

• PaÏljivo proãitajte upute.

• (1) - (51) pogledajte slike na str. 2-5.

• Provjerite da li je naprava za rezanje pravilno sastavljena i

pode‰ena. Pogledajte uputstva pod naslovom Sastavljanje.

• Napunite i pokrenite motornu pilu. Pogledajte upute pod

naslovima Gorivo i Pokretanje i zaustavljanje

• Nemojte koristiti pilu ukoliko nije dovoljno ulja za lanac

docurilo na lanac. Pogledajte uputstva pod naslovom

Podmazivanje opreme za rezanje.

• Dugotrajno izlaganje buci moze uzroãiti trajne ozljede sluha.

Zato upotrijebljavajte stalno odobrene nau‰nice za za‰titu

sluha.

VaÏno

Zdrav razum treba prevladati (2)

Nije moguçe obuhvatiti sve situacije s kojima se moÏete

susresti prilikom rada s motornom pilom. Postupajte oprezno i

slijedite zdrav razum. Izbjegavajte sve situacije izvan va‰ih

sposobnosti. Ukoliko se i nakon ãitanja ovih uputa osjeçate

nesigurni u pogledu radnih postupaka, obratite se struãnoj osobi

prije nastavka. Za sva pitanja o kori‰tenju motorne pile, obratite

se lokalnom zastupniku. Rado çemo vam pomoçi i

posavjetovati vas kako biste motornu pilu koristili na

najuãinkovitiji i najsigurniji naãin. Ukoliko je moguçe, ukljuãite

se u teãaj o uporabi motornih pila. Va‰ zastupnik, ‰umarska

‰kola ili knjiÏnica mogu vam ponuditi obavijesti o raspoloÏivim

materijalima i teãajevima za obuku. Neprestano radimo na

usavr‰avanju dizajna i tehnologije – nastojeçi pobolj‰ati va‰u

sigurnost i uãinkovitost. Redovito kontaktirajte ovla‰tenog

zastupnika kako biste saznali moÏete li iskoristiti prednosti

novih znaãajki na‰ih proizvoda.

UPOZORENJE! Ni u kojem sluãaju ne

smijete mijenjati originalni dizajn stroja

bez da ste prethodno zatraÏili odobrenje

od proizvo÷aãa. Uvijek koristite

originalne rezervne djelove. Neovla‰tene

promjene i/ili dodatni pribor mogu

rezultirati ozbiljnim povredama ili ãak

smrçu vozaãa ili drugih.

UPOZORENJE! Motorna pila je opasni

alat, ukoliko se koristi nepaÏljivo ili

neispravno i moÏe uzrokovati ozbiljne, pa

ãak i smrtonosne povrede. Veoma je

vaÏno da paÏljivo proãitate i dobro

razumijete sadrÏaj ovog priruãnika.

UPOZORENJE! Unutarnjost ispu‰nog

lonca sadrÏi kemikalije koje mogu biti

kancerogene. Izbjegavajte dodir

elementima u sluãaju o‰teçenog ispu‰nog

lonca.

UPOZORENJE! Dugotrajno udisanje

ispu‰nih plinova iz motora, pare od ulja za

lance kao i pra‰ine od piljevine moÏe

dovesti do rizika po zdravlje.

UPOZORENJE! Tijekom rada ure÷aj stvara

elektromagnetsko polje. To polje u nekim

sluãajevima moÏe ometati aktivne ili

pasivne medicinske implantate. Radi

smanjenja rizika od te‰kih ili smrtonosnih

ozljeda preporuãujemo da se osobe s

medicinskim implantatima posavjetuju s

lijeãnikom i proizvo÷aãem implantata

prije rukovanja ure÷ajem.

VAÎNO!

Stroj je namijenjen iskljuãivo za sjeãu drva.

Koristite samo preporuãene kombinacije vodilice/lanca

navedene u odjeljku Tehniãke karakteristike.

Nikada ne koristite stroj kada ste umorni, nakon

konzumacije alkoholnih piça ili uzimanja lijekova koji mogu

utjecati na va‰ vid, rasu÷ivanje ili koordinaciju.

Nosite osobnu za‰titnu opremu. Pogledajte uputstva pod

naslovom Osobna za‰titna oprema.

Nikada ne izmjenjujte originalni dizajn stroja i ne koristite

stroj kada vam se ãini da je izmijenjen od strane bilo koje

osobe.

Nikada nemojte koristiti stroj koji je neispravan. Izvr‰avajte

redovne provjere, odrÏavanje i servis kao ‰to je opisano u

ovom priruãniku. Neke od radnji odrÏavanja i servisiranja

moÏe jedino izvesti kvalificirani struãnjak. Pogledajte

uputstva pod naslovom OdrÏavanje.

Nikada nemojte koristiti dodatnu opremu koja nije

preporuãena u ovom priruãniku. Pogledajte uputstva pod

naslovom Oprema za rezanje i Tehniãki podaci.

PAÎNJA! Uvijek koristite za‰titne naoãale ili vizir kako biste

smanjili rizik od ozlje÷ivanja izbaãenim predmetima.

Motorna pila moÏe velikom snagom izbaciti predmete kao

‰to su strugotine, komadiçi drveta, itd. Ovo moÏe

prouzroãiti ozbiljne ozljede, posebice ozljede oãiju.

UPOZORENJE! Upotreba motora u

zatvorenoj ili lo‰e prozraãenoj prostoriji

moÏe dovesti do smrtnog sluãaja

uzrokovanog gu‰enjem ili trovanjem

ugljenmonoksidom.

UPOZORENJE! Neispravna rezna oprema

ili pogre‰na kombinacija vodilice i lanca

poveçava rizik od povratnog trzaja!

Koristite samo preporuãene kombinacije

vodilice/lanca i postupajte u skladu s

uputama o bru‰enju. Pogledajte odjeljak

Tehniãke karakteristike.

OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU

Croatian – 331

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Osobna za‰titna oprema

• Odobren ‰ljem

• Za‰tita protiv buke

• Za‰titne naoãale ili vizir

• Rukavice sa za‰titom od pile

• Hlaãe sa za‰titom od pile

• âizme sa za‰titom od pile, ãeliãnim ‰picom i neklizeçim

potplatom

• Uvijek imajte kutiju za prvu pomoç pri ruci.

• Vatrogasni aparat i lopata

Odjeça treba biti pripijena ali bez da Vas sputava u kretanju.

Sigurnosna oprema stroja

U ovom odjeljku obja‰njene su sigurnosne znaãajke i funkcije

stroja. Za upute o provjeri i odrÏavanju, pogledajte odjeljak

Provjera, odrÏavanje i servisiranje sigurnosne opreme motorne

pile. Za poloÏaj odre÷enih dijelova na stroju, pogledajte odjeljak

”·to je ‰to”.

Îivotni vijek stroja se moÏe skratiti a opasnost od nezgoda

poveçati ako se odrÏavanje stroja ne vr‰i na pravi naãin i ako se

opravke ne vr‰e struãno. Ako trebate dodatna obavje‰tenja,

potraÏite savjet kod najbliÏe radionice za popravke.

Koãnica za lanac i prednji ‰tit za ruke

Va‰a motorna pila opremljena je s koãnicom lanca koja çe

zaustaviti lanac u sluãaju povratnog trzaja. Koãnica lanca

smanjuje rizik od nezgoda, me÷utim samo vi ih moÏete

sprijeãiti.

Budite oprezni prilikom uporabe i nastojte da podruãje trzaja

nikad ne dotakne neki predmet (45).

• Koãnicu lanca (A) je moguçe ukljuãiti ruãno (lijevom rukom)

ili putem inercijskog otpusnog mehanizma. (3)

• Koãnica se aktivira kada se prednji ‰titnik za ruku (B) gurne

prema naprijed ili kada se okidaã desne koãnice (E) gurne

gore i prema naprijed (240e TrioBrake). (3)

• Ta kretnja aktivira mehanizam nategnut oprugom koji

nateÏe traku koãnice (C) oko pogonskog sistema motora (D)

(bubanj spojke). (4)

• Prednj ‰tit za ruke nije napravljen samo da bi aktivirao

koãnicu za lanac. Vrlo vaÏna sigurunosna mjera je i to da ‰tit

spreãava to da Vas lanac udari po lijevoj ruci ukoliko ispustite

prednju ruãku.

• Koãnica lanca mora biti ukljuãena prilikom pokretanja pile

kako bi se sprijeãilo okretanje lanca.

• Koãnicu lanca koristite kao ”parkirnu koãnicu” prilikom

pokretanja pile ili rada na malim udaljenostima, kako biste

sprijeãili nezgode u sluãaju kada postoji opasnost da lanac

nehotice pogodi osobe ili predmete u blizini.

• Da biste otpustili koãnicu za lanac, potegnite prednji ‰tit za

ruke prema natrag, prema prednjoj ruãci.

• Trzaj moÏe biti veoma iznenadan i snaÏan. Veçina trzaja su

slabiji i ne aktiviraju uvijek koãnicu za lanac. Ukoliko se to

dogodi, Vi biste trebali drÏati motornu pilu vrlo ãvrsto i ne

ispustiti je.

• Naãin na koji je koãnica za lanac aktivirana, bilo ruãno ili

automatski, ovisi o snazi trzaja i poloÏaju motorne pile u

odnosu na predmet koji je udaren trzajnom zonom maãa.

Ukoliko do povratnog trzaja do÷e kada je podruãje trzaja

najudaljenije od vas, koãnicu lanca çe ukljuãiti povratna sila

(ukljuãenje inercijom) u smjeru povratnog trzaja.

Ukoliko je trzaj slabiji ili ako se trzajna zona maãe nalazi bliÏe

Vas, koãnicu za lanac çete aktivirati ruãno, pokretom lijeve

ruke.

• U poloÏaju za obaranje stabala, lijeva ruka je poloÏena tako

da ruãno pokretanje koãnice lanca nije moguçe. Kada je

lijeva ruka poloÏena tako da nema uãinka na kretanje

prednjeg ‰titnika za ruke, koãnicu lanca moguçe je ukljuãiti

samo inercijom.

Hoçe li moja ruka uvijek ukljuãiti koãnicu

lanca u sluãaju povratnog trzaja?

Ne. Za kretanje ‰titnika protiv povratnog trzaja unaprijed

potrebna je specifiãna sila. Ukoliko rukom samo lagano

dodirnete ‰titnik ili samo skliznete preko njega, sila ne mora biti

dovoljno jaka za otpu‰tanje koãnice lanca. âvrsto drÏite dr‰ku

pile prilikom rada. Ukoliko to uãinite i do÷e do povratnog trzaja,

moÏda neçete izvuçi ruku iz prednje dr‰ke niti ukljuãiti koãnicu

lanca, ili se koãnica lanca moÏda neçe ukljuãiti do trenutka kada

se pila okrene. U takvoj situaciji, koãnica lanca ne mora

zaustaviti lanac prije nego vas isti udari.

U odre÷enim radnim okolnostima, va‰a ruka moÏda ne moÏe

dosegnuti ‰titnik protiv povratnog trzaja kako biste ukljuãili

koãnicu; npr. kada je pila u poloÏaju za obaranje stabala.

Hoçe li inercija uvijek ukljuãiti koãnicu

lanca prilikom povratnog trzaja?

Ne. Koãnica prvo mora biti ispravna. Za upute o provjeri

koãnice, pogledajte odjeljke Provjera, odrÏavanje i servisiranje

sigurnosne opreme motorne pile. Preporuãena je provjera prije

svake smjene. Osim toga, povratni trzaj mora biti dovoljno

snaÏan za ukljuãenje koãnice lanca. Preosjetljiva koãnica lanca

neprestano bi se ukljuãivala, ‰to bi prouzroãilo pote‰koçe.

UPOZORENJE! Veçina nezgoda s

lanãanom pilom dogodi se kada lanac

dotakne korisnika. Pri svakoj upotrebi

stroja çe se samo propisana osobna

za‰itna oprema upotrijebiti. Osobna

za‰titna oprema ne elimini‰e rizik na

ozljedu ali smanjuje posljedice ako se

ozljeda dogodi. Zamolite prodavaãa

motornih pila da vam pomogne izabrati

opremu.

VAÎNO! Iz prigu‰ivaãa, vodilice i lanca ili drugog izvora

mogu izlaziti iskre. Uvijek drÏite pri ruci opremu za ga‰enje

poÏara. Na taj naãin moÏete sprijeãiti ‰umske poÏare.

UPOZORENJE! Nikada ne koristite stroj s

o‰teçenim dijelovima sigurnosne opreme.

Sigurnosna oprema mora biti redovito

provjeravana i odrÏavana. Za upute o

provjeri i odrÏavanju, pogledajte odjeljke

Provjera, odrÏavanje i servisiranje

sigurnosne opreme motorne pile. Ukoliko

stroj ne poloÏi sve provjere odnesite ga u

ovla‰teni servis na popravak.

OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU

332 – Croatian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Hoçe li me koãnica lanca uvijek za‰tititi

od ozljeda u sluãaju povratnog trzaja?

Ne. Za optimalnu za‰titu, koãnica mora biti ispravna. Potom,

mora biti ukljuãena na gore opisani naãin kako bi zaustavila

lanac u sluãaju povratnog trzaja. Osim toga, ãak i kada je

koãnica lanca ukljuãena, a vodilica jako blizu vas, moÏe se

dogoditi da koãnica ne uspije usporiti i zaustaviti lanac prije

nego vas pila udari.

Povratni trzaj i povezane rizike moÏete sprijeãiti samo

vi uz kori‰tenje ispravnih tehnika rada.

Gumb za gas

Blokada okidaãa gasa je namijenjena za sprjeãavanje sluãajnog

pokretanja gasa. Kada pritisnete blokadu (A) (tj. kada uhvatite

dr‰ku) otpustit çe se kontrola gasa (B). Kada otpustite dr‰ku,

kontrola gasa i blokada okidaãa gasa çe se vratiti u poãetni

poloÏaj. Na taj naãin, gas je automatski blokiran kod rada u

praznom hodu. (5)

Hvataã lanca

Hvataã lanca je napravljen tako da uhvati lanac ukoliko isti

pukne ili odskoãi. To se ne bi smjelo dogoditi ako je lanac

ispravno nategnut (pogledajte uputstva pod naslovom

Sastavljanje) i ako su maã i lanac ispravno servisirani i odrÏavani

(pogledajte uputstva pod naslovom Opçenite upute za rad).

·tit desne ruke

Osim ‰to ‰titi Va‰u ruku u sluãaju da lanac odskoãi ili pukne, ‰tit

desne ruke spreãava da Vas granãice i ‰iblje ometaju pri drÏanju

straÏnje ruãke.

Sistem za smanjivanje vibracija

Va‰ stroj je opremljen sa sistemom za smanjivanje vibracija ãija

je svrha da umanji vibracije i olak‰a rad.

Strojev sistem za smanjivanje vibracija, smanjuje vibracije koje

se od motora i lanca kreçu prema ruãkama stroja. Tijelo

motorne pile, ukljuãujuçi i opremu za rezanje, je odvojeno od

ruãki napravama za smanjivanje vibracija.

Rezanje tvrdog drveta (veçina bjelogorice) uzrokuje jaãe

vibracije nego rezanje mekog drveta (veçina crnogorice).

Rezanje lancem koji je tup ili neispravan (krive vrste ili lo‰e

nabru‰en) poveãat çe vibracije.

Glavni prekidaã

Koristite glavni prekidaã da biste iskljuãili motor.

Prigu‰ivaã

Prigu‰ivaã sluÏi za smanjenje razine buke i usmjeravanje

ispu‰nih para dalje od korisnika.

U podruãjima s vruçom i suhom klimom, postoji opasnost od

‰umskih poÏara. Mjerodavno pravo i propisi u tim zemljama

mogu zahtijevati uporabu ”mreÏe za iskre” (A) na prigu‰ivaãu.

(6)

Oprema za rezanje

Ovo poglavlje opisuje kako da odaberete i odrÏavate va‰u

opremu za rezanje kako biste:

• Smanjili strojevu opasnost od trzaja.

• Umanjite rizik od loma ili poskakivanja lanca.

• Ostvarite optimalne radne rezultate.

• ProduÏili trajanje opreme za rezanje.

• Izbjegavajte poveçanje razina vibriranja.

Osnovna pravila

• Koristite samo opremu za rezanje koju smo Vam mi

preporuãili! Pogledajte odjeljak Tehniãke karakteristike.

• OdrÏavajte zupce za rezanje na lancu o‰trim!

Slijedite na‰a uputstva i koristite preporuãenu vrstu

turpije. O‰teçeni ili lo‰e nao‰treni lanac poveçava opasnost

od nezgoda.

• OdrÏavajte ispravan razmak reznog alata! Slijedite

navedene upute i koristite preporuãeni mjeraã

razmaka. Preveliki razmak poveçava rizik od povratnog

trzaja.

• Neka lanac uvijek bude ispravno nategnut! Ukoliko je

lanac labav, lak‰e çe iskoãiti ili uzrokovati pretjerano tro‰enje

maãa, lanca i pogonskog kotaãa.

• Oprema za rezanje uvijek mora biti dobro podmazana

i odrÏavana! Lanac koji nije dobro podmazan çe puknuti i

uzrokovati pretjerano tro‰enje maãa, lanca i pogonskog

kotaãa.

UPOZORENJE! Prevelika izloÏenost

vibracijama moÏe prouzroãiti o‰teçenja

cirkulacije ili nervnog sustava kod osoba

s lo‰om cirkulacijom. Kada osjetite

simptome prevelike izloÏenosti

vibracijama, obratite se lijeãniku Ti

simptomi ukljuãuju umrtvljenost, gubitak

osjeta, trnce, bockanje, bol, gubitak

snage, promjene u boji i stanju koÏe.

Simptomi se najãe‰çe pojavljuju na

prstima, rukama ili zglobovima. Niske

temperature mogu pojaãati simptome.

UPOZORENJE! Ispu‰ne pare iz motora su

vruçe i mogu sadrÏavati iskre koje mogu

izazvati poÏar. Nikada nemojte upaliti

stroj u zatvorenoj prostoriji ili blizu

zapaljivog materijala!

PAÎNJA! Prigu‰ivaã se jako ugrije prilikom rada i nakon

zaustavljanja. Isto se doga÷a i kod rada u praznom hodu.

Obratite pozor na opasnost od poÏara, posebice prilikom

rada u blizini zapaljivih tvari i/ili plinova.

UPOZORENJE! Nikada ne koristite

motornu pilu kada je prigu‰ivaã

neispravan ili nedostaje. Neispravni

prigu‰ivaã moÏe znatno poveçati razinu

buke i rizik od poÏara. Vatroza‰titna

oprema treba uvijek biti nadohvat ruke.

Nikada ne koristite motornu pilu kada je

mreÏa za iskre neispravna ili nedostaje, a

ako je njeno kori‰tenje obvezno u va‰em

podruãju rada.

OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU

Croatian – 333

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Rezna oprema je oblikovana za

minimiziranje povratnog trzaja

Jedini naãin da izbjegnete trzaj je taj da osigurate da podruãje

trzaja nikad ni‰ta ne dodiruje.

Koristeçi opremu za rezanje sa "ugra÷enom" za‰titom protiv

trzaja i odrÏavanjem lanca tako da je o‰tar, moçi çete smanjiti

uãinak trzaja.

Maã

·to je manji promjer vrha to je manji rizik od povratnog trzaja.

Lanac pile

Lanac pile je napravljen od vi‰e karika kojih ima standardnih i

onih sa redukcijom trzaja.

Neki od izraza koji opisuju maã i lanac

Za odrÏanje svih sigurnosnih znaãajki rezne opreme, zamijenite

pohabane i o‰teçene kombinacije vodilice/lanca dijelovima koje

je preporuãila Husqvarna. Za obavijesti o preporuãenim

kombinacijama vodilica/lanaca pogledajte odjeljak Tehniãke

karakteristike.

Maã

• DuÏina (col/cm)

• Broj zubaca na vrhu kotaãa maãa (T).

• Razmak lanca (=pitch) (col). Razmak izme÷u pokretajuçih

karika lanca mora odgovarati razmaku izme÷u zubaca na

kotaãu vrhu maãa i pogonskih karika. Broj pogonskih karika

(kom.). Broj pogonskih karika je odre÷en duÏinom maãa,

razmacima u lancu i brojem zubaca na kotaãu na vrhu

maãa.

• ·irina ureza na maãu (col/mm). Urez na poluzi mora

odgovarati ‰irini pogonskih karika na lancu.

• Otvor za ulje na lanãanoj pili otvor za natezaã lanca. Maã

mora odgovarati dizajnu motorne pile.

Lanac pile

• Razmak lanãane pile (=pitch) (col)

• ·irina pogonskih karika (mm/col)

• Broj pogonskih karika (kom.)

O‰trenje lanca i pode‰avanje razmaka

reznog alata

Opçenita uputstva o bru‰enju reznih zubaca

• Nikada ne koristite tupi lanac. Kod tupog lanca trebate

koristiti jaãu silu za prolazak vodilice kroz drvo, a rezovi çe

biti jako mali. Jako tupi lanac neçe stvarati nikakve rezove.

Jedini rezultat bit çe drveni prah.

• O‰tri lanac prolazi kroz drvo i stvara dugaãke i debele rezove.

• Rezni dio lanca se naziva rezna karika i sastoji se od reznog

zuba (A) i reznog ruba (B). Dubina rezanja ovisi o razlici u

visini ovih dijelova. (7)

Prilikom o‰trenja reznog zuba potrebno je obratiti pozor na ãetiri

vaÏna elementa.

1 Ugao turpijanja

2 Rezni ugao

3 PoloÏaj turpije

4 Preãnik okrugle turpije

Te‰ko je ispravno nao‰triti lanac bez pravilne opreme.

Preporuãena je uporaba na‰eg mjeraãa dubine utora. Time çete

postiçi maksimalno smanjenje povratnog trzaja i optimalne

radne rezultate.

Za obavijesti o o‰trenju lanca, pogledajte odjeljak Tehniãke

karakteristike.

O‰trenje reznog zupca

Za o‰trenje reznih zubaca koristite okruglu turpiju i mjeraã

dubine utora. Za obavijesti o preporuãenim veliãinama turpije i

mjeraãa utora za va‰ lanac, pogledajte upute iz odjeljka

Tehniãke karakteristike.

• Provjerite da li je lanac ispravno zategnut. Nedovoljno

zategnut lanac je nestabilan u boãnom poloÏaju ‰to oteÏava

propisno nao‰trenje.

• Uvijek turpijajte rezne zupce sa unutra‰nje strane. Smanjite

pritisak pri povratnom potezu. Prvo isturpijajte sve zupce na

jednoj strani, zatim okrenite motornu pilu i isturpijajte zupce

sa druge strane.

• Isturpijajte sve zupce na istu duÏinu. Kada se duÏina reznog

zupca smanji na 4 mm (0,16") lanac je istro‰en i treba ga

zamijeniti. (8)

Opçi savjet za pode‰avanje razmaka reznog alata (7)

• Prilikom o‰trenja reznih zubaca (A), smanjujete razmak

reznog alata (dubina rezanja) (C). Za optimalne rezultate,

morate isturpijati zupce reznog (B) alata na preporuãenu

visinu. Za pode‰avanje razmaka reznog alata za va‰ model

lanca, pogledajte upute iz odjeljka Tehniãke karakteristike.

UPOZORENJE! Neispravna rezna oprema

ili pogre‰na kombinacija vodilice i lanca

poveçava rizik od povratnog trzaja!

Koristite samo preporuãene kombinacije

vodilice/lanca i postupajte u skladu s

uputama o bru‰enju. Pogledajte odjeljak

Tehniãke karakteristike.

VAÎNO! Niti jedan lanac ne moÏe u potpunosti eliminirati

rizik od povratnog trzaja.

UPOZORENJE! Bilo kakav kontakt s

pokretnim lancem pile moÏe prouzroãiti

ozbiljne ozljede.

UPOZORENJE! Tijekom rada s lancem

uvijek nosite rukavice kako biste izbjegli

ozljede ruku.

UPOZORENJE! Odstupanje od uputa o

o‰trenju znatno poveçava rizik od

povratnog trzaja.

UPOZORENJE! Preveliki razmak reznog

alata poveçava rizik od povratnog trzaja!

OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU

334 – Croatian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Pode‰avanje razmaka reznog alata

• Rezni zupci trebaju biti nao‰treni prije pode‰avanja razmaka

reznog alata. Preporuãeno je pode‰avanje razmaka reznog

alata nakon svakog treçeg o‰trenja lanca. POZOR! Ova

preporuka pretpostavlja da duljina reznih zubaca nije

pretjerano smanjena.

• Za pode‰avanje razmaka reznog alata trebat çe vam ravna

turpija i mjeraã dubine utora. Preporuãena je uporaba na‰eg

mjeraãa dubine utora, kako biste dobili ispravan razmak

reznog alata i ispravan kut reznog ruba.

• Namjestite mjeraã dubine utora iznad lanca pile. Obavijesti

o uporabi mjeraãa navedene su na pakiranju. Koristite

plosnatu turpiju za uklanjanje vi‰ka isturenog dijela reznog

ruba. Razmak reznog alata je ispravan kada vi‰e ne postoji

otpor prilikom povlaãenja turpije preko mjeraãa.

Zatezanje lanca

·to duÏe koristite lanac, to on postaje duÏi. Zato je vaÏno da

redovno pode‰avate lanac kako bi smanjili labavost.

Provjetite nategnutost lanca svaki puta kada budete dodavali

gorivo. PAÎNJA! Nova motorna pila ima probni period za

vrijeme kojega treba ãe‰çe provjeriti nategnutost.

Nategnite lanac ‰to je vi‰e moguçe ali ne tako jako da ga ne

biste mogli rukom lako povuçi okolo. (9)

• Otpustite gumb tako ‰to çete ga izvuçi prema vani. (10)

• Okrenite gumb ulijevo da biste otpustili pokrov lista. (11)

• Podesite zategnutost lanca tako ‰to çete okrenuti kotaãiç

prema dolje (+) za zatezanje ili prema gore (-) za

otpu‰tanje. Podignite vrh vodilice i ugodite zategnutost.

(12)

• Zategnite pokrov spojke okretanjem gumba udesno uz

istovremeno podizanje vrha vodilice. (13)

• Spustite gumb da biste blokirali lanac. (14)

Podmazivanje opreme za rezanje

Ulje za lanac

Ulje za lanac na motornoj pili mora dobro prijanjati za lanac i biti

teãno bez obzira da li je vrijeme ljetno i vruçe ili se radi o vrlo

hladnoj zimi.

Kao proizvo÷aã motornih pila mi smo proizveli optimalno ulje za

lanac koje se, s obzirom da je na biljnoj bazi, razgra÷uje u

prirodi. Mi Vam predlaÏemo da koristite na‰e vlastito ulje kako

biste osigurali maksimalnu trajnost lanca i minimalnu ‰tetu

okoli‰ Ukoliko Vam na‰e ulje nije dostupno, koristite standardno

ulje za lanac.

Nikada ne upotrebljavajte izlivenu naftu! Ovo predstavlja

opasnost za vas, va‰ stroj i okoli‰.

Dodavanje ulja za lanac

• Sve na‰e motorne pile imaju sistem automatskog

podmazivanja lanaca. Na nekim modelima pritok ulja se isto

moÏe podesiti.

• Spremnici za ulje i gorivo motorne pile oblikovani su tako da

goriva nestane prije ulja.

Me÷utim, ova sigurnosna znaãajka zahtijeva uporabu

pravilne vrste ulja (jako rijetko ulje çe se potro‰iti prije

goriva), kao i pode‰avanje rasplinjaãa na preporuãeni naãin

(slaba mje‰avina moÏe znaãiti da gorivo traje dulje od ulja).

Trebali biste tako÷er koristiti preporuãenu reznu opremu

(predugaãka vodilica çe koristiti vi‰e ulja za lance).

Provjera podmazivanja lanca

• Provjerite podmazivanje lanca prilikom svakog punjenja

goriva. Pogledajte obavijesti u odjeljku Podmazivanje vrha

vodilice.

Usmjeri vrh pile prema povr‰ini svjetle boje koja je udaljena

oko 20 cm (8 col). Nakon ‰to ste pilu imali ukljuãenu 1

minutu sa 3/4 gasa trebali biste vidjeti jasnu traku ulja na

svjetloj povr‰ini.

Ukoliko podmazivanje lanca ne radi:

• Provjerite da li je kanal za ulje u maãu neãime zaãepljen.

Oãistite po potrebi.

• Provjerite da li je urez na rubu maãa ãist. Oãistite po potrebi.

• Provjerite da li se kotaã na vrhu maãa slobodno okreçe i da li

je otvor na vrhu s neãim zaãepljen. Oãistite i podmaÏite po

potrebi.

Ukoliko sistem podmazivanja lanca i dalje ne radi nakon ‰to se

obavili sve gore navedene provjere, obratite se svom serviseru.

Kotaã koji pokreçe lanac

Bubanj spojke ima grebenasti lanãanik (lanãanik lanca zavaren

je na bubanj).

Redovno provjeravajte stupanj istro‰enosti na pogonskom

kotaãu. Zamijenite ga ako je previ‰e istro‰en. Zamijenite

pogonski kotaã svaki puta kada mijenjate lanac.

Provjera istro‰enosti na opremi za rezanje

Provjerite lanac pile svakodnevno i obratite paÏnju na slijedeçe:

• Vidljive pukotine na zakovicama i karikama.

• Nesavitljivost lanca.

• Istro‰enost zakovica i karika.

Zamijenite lanac ukoliko pokazuje bilo koji od gore navedenih

simptoma.

Preporuãamo Vam da usporedite postojeçi lanac s novim

lancem kako biste vidjeli koliko je istro‰en.

Kada se rezni zupci istro‰e do 4 mm visine, vrijeme je da se

lanac zamijeni.

UPOZORENJE! Labav lanac moÏe iskoãiti

‰to moÏe dovesti do te‰kih i po Ïivot

opasnih povreda.

UPOZORENJE! Uvijek nosite odobrene

za‰titne rukavice. Lanac koji miruje

tako÷er moÏe prouzroãiti ozbiljne ozljede

korisnika ili drugih osoba koje imaju

pristup lancu.

UPOZORENJE! Lo‰e podmazana oprema

za rezanje moÏe dovesti do pucanja lanca

a to moÏe uzrokovati ozbiljne, ãak i po

Ïivot opasne, povrede.

VAÎNO! Prilikom uporabe biljnog ulja za pile, rasklopite i

oãistite utore na vodilici i lancu prije dugotrajne pohrane. U

protivnom, postoji rizik od oksidacije ulja, ‰to çe prouzroãiti

ukruçivanje lanca i zaglavljivanje lanãanika na vrhu vodilice.

OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU

Croatian – 335

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Maã

Redovno provjeravajte:

• Jesu li rubovi na vanjskoj strani maãa neravni. Uklonite s

turpijom po potrebi. (15)

• Da li je urez na maãu postao istro‰en. Zamjenite maã ako je

potrebno. (16)

• Da li je vrh maãa neravan ili istro‰en. Ukoliko se pojavila rupa

na jednoj strani vrha maãa to znaãi da je lanac bio

nedovoljno zategnut.

• Preokrenite maã svakodnevno kako biste produÏili njegovu

trajnost.

Sastavljanje maãa i lanca

Provjerite da li je koãnica za lanac van pogona tako da

pomaknete ‰titnik prednje ruke prema prednjoj ruãki.

Uklonite gumb i izvucite pokrov spojke (koãnica lanca). Skinite

prijenosni prsten (A). (17)

Namjestite maã preko vijaka za maã. Postavite maã u njegov

najstraÏniji poloÏaj. Stavite lanac preko pogonskog kotaãa i u

urez na maãu. Poãnite s gornje strane maãa. (18)

Rubovi na reznim karikama moraju gledati prema van na

prednjoj strani maãa.

Postavite pokrov spojke (koãnica lanca) i namjestite klin za

uga÷anje lanca u urez vodilice. Provjerite sjedaju li pogonske

veze pravilno u pogonski lanãanik i nalazi li se lanac u utoru

vodilice. (19)

Zategnite lanac okretanjem kotaãiça prema dolje (+). Lanac

zateÏite sve dok ne prestane visjeti s donje strane lista. (12)

Lanac je pravilno zategnut kada ne visi s donje strane lista, ali

ga je jo‰ moguçe lako okretati rukom. DrÏite vrh lista i zategnite

spojku lista okretanjem gumba udesno. (13)

Pri montiranju novog lanca, zategnutost lanca treba ãesto

kontrolirati, sve dok se lanac ne uhoda. Redovno provjeravajte

zategnutost lanca. Ispravno zategnuti lanac bolje reÏe i duÏe

traje. (20)

Sastavljanje naslonjaãa kore

Za sastavljanje naslonjaãa kore - stupite u vezu s va‰om

servisnom radionicom.

Gorivo

Pozor! Stroj je opremljen dvotaktnim motorom i uvijek ga je

potrebno pokretati mje‰avinom benzina i ulja za dvotaktne

motore. VaÏno je toãno izmjeriti koliãinu ulja kako bi se dobila

ispravna mje‰avina. Prilikom mije‰anja manjih koliãina goriva,

ãak i mala odstupanja mogu drastiãno utjecati na omjer

mje‰avine.

Benzin

• Koristite kvalitetan olovni ili bezolovni benzin.

• NajniÏi preporuãeni stupanj oktana je 90 (RON). Ako motor

pokreçete na niÏem stupnju oktana od 90, moÏe doçi do

takozvanog detonantnog izgaranja. Time se poveçava

temperatura motora kao i optereçenje leÏaja, ‰to moÏe

prouzroãiti ozbiljna o‰teçenja motora.

• Kod neprekidnog rada pri visokom broju obrtaja (naprimjer

potkresivanje) preporuãa se upotreba benzina s vi‰e oktana.

Uhodavanje

Prilikom prvih 10 sati rada, izbjegavajte dulji rad pri velikim

brzinama.

Dvotaktno ulje

• Za optimalne rezultate koristite HUSQVARNA ulje za

dvotaktne motore, koje je posebno proizvedeno za na‰e

dvotaktne motore sa zraãnim hla÷enjem.

• Nikada ne koristite ulje za dvotaktne motore za vanjske

motore s vodenim hla÷enjem, koje se ponekad naziva ulje za

vanjske motore (ili TCW).

• Nikada nemojte koristiti ulje za ãetverotaktne motore.

• Niska kakvoça ulja ili prebogata mje‰avina ulja/goriva moÏe

ugroziti funkciju katalitiãkog pretvaraãa i umanjiti njegov

radni vijek.

UPOZORENJE! Veçina nezgoda s

lanãanom pilom dogodi se kada lanac

dotakne korisnika.

Nosite osobnu za‰titnu opremu.

Pogledajte uputstva pod naslovom

Osobna za‰titna oprema.

Nemojte raditi ne‰to u ‰to niste sigurni.

Pogledajte uputstva pod naslovom

Osobna za‰titna oprema, Kako da

izbjegnete trzaj, Oprema za rezanje i

Opçenite upute za rad.

Izbjegavajte situacije gdje postoji

opasnost od trzaja. Pogledajte uputstva

pod naslovom Za‰titna oprema stroja.

Upotrijebite preporuãenu za‰titnu

opremu i provjerite u kojem se stanju

nalazi. Pogledajte uputstva pod naslovom

Opçenite upute za rad.

Provjerite da li su sve sigurnosne mjere

motorne pile ispravne. Pogledajte

uputstva pod naslovom Opçenite upute

za rad i Osnovna pravila za sigurnost na

radu.

UPOZORENJE! Iskljuãite motor prije bilo

kakvih postupaka provjere ili odrÏavanja.

Zaustavni prekidaã automatski se vraça u

poloÏaj ukljuãenosti. Kako biste sprijeãili

sluãajno pokretanje, morate ukloniti

kapicu sa svjeçice prilikom sklapanja,

provjere i/ili odrÏavanja motora.

Tijekom rada s lancem uvijek nosite

rukavice kako biste izbjegli ozljede ruku.

UPOZORENJE! Kod rukovanja gorivom

morate osigurati da imate dobru

ventilaciju.

OPCENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NARADU /

SASTAVLJANJE/ RUKOVANJE GORIVOM

OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU

336 – Croatian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Omjer mje‰anja

1:50 (2%) HUSQVARNA uljem za dvotaktne motore.

1:33 (3%,) s drugim uljima namijenjenim za dvotaktne motore

sa zraãnim hla÷enjem klasificirane za JASO FB/ISO EGB.

Mje‰anje

•

Uvijek mje‰ajte benzin i ulje u ãistoj posudi namjenjenoj za

gorivo.

•

Uvijek poãnite tako da prvo natoãite pola koliãine benzina

kojeg namjeravate koristiti. Nakon toga dodajte cijelu

koliãinu ulja. Promije‰ajte (protresite) mje‰avinu. Dodajte

preostali benzin.

•

Dobro promije‰ajte (protresite) mje‰avinu goriva prije

ulijevanja u spremi‰te za gorivo na stroju.

•

Nikada nemojte mije‰ati vi‰e od mjeseãne potro‰nje goriva.

•

Ukoliko stroj ne bude bio kori‰ten duÏe vrijeme, spremi‰te za

gorivo bi trebalo isprazniti i oãistiti.

Ulje za lanac

•

Za podmazivanje je preporuãena uporaba specijalnog ulja

(ulje za lance) s dobrim znaãajkama prianjanja.

•

Nikad ne koristite kori‰teno ulje. To moÏe uzrokovati ‰tetu na

pumpi za ulje, maãu i lancu.

•

VaÏno je da izaberete ulje koje ima viskoznost koja odgovara

temperaturi zraka.

•

Na temperaturama ispod 0

C neka ulja postanu previ‰e

ljepljiva. To moÏe pretjerano opteretiti pumpu za ulje i

o‰tetiti djelove pumpe za ulje.

•

Obratite se Va‰em serviseru za savjet pri izboru ulja za

lanac.

Punjenje goriva

Oãistite podruãje oko poklopca za spremi‰te za gorivo. Redovno

ãistite spremi‰ta za ulje i za gorivo. Filter za gorivo treba

mijenjati barem jednom godi‰nje. Prljav‰tina u spremi‰tu za

gorivo uzrokuje kvarove. Gorivo mora biti dobro promije‰ano pa

zato dobro promuçkajte posudu s mje‰avinom goriva prije nego

je stavite u spremi‰te za gorivo. Zapremnine spremi‰ta za ulje

i spremi‰ta za gorivo prilago÷ene su jedna drugoj. Zbog toga

treba uvijek puniti ulje za lanac i gorivo u isto vrijeme.

Sigurnost pri rukovanju s gorivom

•

Nikada nemojte puniti gorivo u stroj dok radi.

•

Bitno je da postoji dobra ventilacija kada punite ili mije‰ate

gorivo (benzin i dvotaktno ulje).

•

Odmaknite stroj najmanje 3 metra od mjesta gdje ste ga

napunili gorivom, prije nego ga upalite.

•

Nikada nemojte paliti stroj ako:

1 Ste prolili gorivo ili ulje za lanac po stroju. Obri‰ite to ‰to je

proliveno i dopustite da ostatak ispari.

2 Ukoliko ste prolili gorivo po sebi ili po Va‰oj odjeçi, promjenite

odjeçu. Operite dijelove tijela koji su bili u dodiru sa gorivom.

Uporabi sapun i vodu.

3 Ukoliko curi gorivo iz stroja. Redovno provjeravajte da li curi

iz ãepa za gorivo i cijevi za gorivo.

Prijevoz i skladi‰tenje

•

Uvijek spremite motornu pilu i gorivo negdje gdje nema

izvora iskri ili plamena, napr. strojeva, elektriãnih motora,

prekidaãa, bojlera ili sliãnih naprava.

•

Gorivo uvijek spremite u posudu koja je specijalno

napravljena za tu namjenu.

•

Ukoliko mislite pilu spremiti na duÏe vrijeme ili je

transportirati, spremi‰ta za gorivo i ulje trebaju predhodno

biti ispraÏnjena. Pitajte najbliÏu benzinsku pumpu gdje

moÏete baciti staro gorivo i ulje.

•

Pripazite da je stroj dobro oãi‰çen i da je potpuno servisiranje

izvr‰eno prije dugotrajnog skladi‰tenja.

•

Prilikom prijenosa ili pohrane stroja uvijek postavite ‰titnik na

reznu opremu, kako biste sprijeãili sluãajan kontakt s o‰trim

lancem. Lanac koji miruje tako÷er moÏe prouzroãiti ozbiljne

ozljede korisnika ili drugih osoba koje imaju pristup lancu.

•

Osigurajte stroj tijekom transporta.

Dugotrajna pohrana

Ispraznite spremnike za gorivo i ulje u dobro prozraãenom

prostoru. Gorivo pohranite u propisani spremnik i na sigurno

mjesto. Namjestite ‰titnik na vodilicu. Oãistite stroj. Pogledajte

odjeljak Raspored odrÏavanja.

Benzin, lit. Dvotaktno ulje, lit.

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

UPOZORENJE! Slijedeçe mjere

opreznosti smanjit çe opasnost od

poÏara:

Nemojte pu‰iti ni postavljati vruçe

predmete u blizini goriva.

Zaustavite motor i pustite ga da se ohladi

nekoliko minuta prije ponovnog punjenja.

Pri punjenju goriva polako otvorite

poklopac na spremi‰tu za gorivo tako da

se pritisak, ukoliko ga ima, polako smanji.

PaÏljivo zavrnite poklopac za spremi‰te

za gorivo nakon punjenja.

Prije paljenja stroja uvijek ga odmaknite

od podruãja gdje ste ga napunili gorivom.

UPOZORENJE! Gorivo i para koja iz njega

izlazi su vrlo zapaljivi. Budite oprezni kad

radite s gorivom i uljem za lanac. DrÏite

se podalje od plamena i ne udi‰ite pare.

UPOZORENJE! Nikada ne koristite stroj s

vidljivim o‰teçenjima ‰titnika svjeçice i

kabela za paljenje. Postoji opasnost od

iskrenja i poÏara.

RUKOVANJE GORIVOM

UKLJUâIVANJE I ISKLJUâIVANJE

Croatian – 337

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Ukljuãivanje i iskljuãivanje

Hladan motor

Paljenje:

Koãnica lanca çe biti aktivirana kad se motorna pila

pali. Aktivirajte koãnicu na taj naãin da pomaknete za‰titu trzaja

naprijed.

(21)

1. Pumpica za gorivo:

Priti‰ãite pumpicu za gorivo dok

gorivo ne ispuni pumpicu. Pumpica ne mora biti potpuno

ispunjena.

(24)

2. âok:

Potpuno izvucite plavu kontrolu prigu‰nice/poãetnog

ubrzanja (u poloÏaj FULL CHOKE). Kada je ruãica ãoka/brzog

praznog hoda izvuãena do kraja, toãne se postavke gasa

uga÷aju automatski.

(22)

Gas paljenja:

Kombinacija ãok/brzi prazan hod postiÏe se kad

je ãok nalazi u ãok poziciji.

(23)

Paljenje

Uhvatite prednju ruãku

lijevom rukom. Desnu nogu stavite

blizu straÏnje ruãke i pritisnite motornu pilu prema tlu.

3. Desnom rukom

povucite ruãicu za paljenje i polako

izvlaãite uÏe za paljenje dok ne osjetite otpor (nakon aktiviranja

startne kopãe), zatim snaÏno i naglo povucite dok se motor ne

upali.

Nikad ne omotavajte startno uÏe oko ‰ake.

(26)

PAÎNJA!

Nemojte ispustiti ruãicu za paljenje nakon ‰to ste je

potpuno izvukli van jer to moÏe o‰teti stroj.

4. Utisnite

komandu za kontrolu sauha na 1/2 sauha ãim se

motor pokrene, ‰to moÏete ãuti po zvuku "puçkanja".

(22)

5. SnaÏno povlaãite

uÏe dok se motor ne pokrene.

(27)

Pustite da se motor zagreva trideset sekundi, a zatim stisnite

okidaã gasa kako biste podesili normalnu brzinu praznog hoda.

Buduçi da je koãnica lanca jo‰ uvijek aktivirana, ‰to je prije

moguçe postavite motor na prazan hod pritiskom na okidaã

ubrzivaãa. Time se spreãava neÏeljeno habanje spojke, bubnja

spojke i remena koãnice.

Pozor!

Ponovno aktivirajte koãnicu lanca tako ‰to çete prednji

‰titnik za ruku gurnuti unatrag (oznaka ”PULL BACK TO

RESET”) prema prednjoj dr‰ki. Motorna pila je spremna za

uporabu.

(28)

Na straÏnjem rubu pile nalazi se kratak

podsjetnik za pokretanje s prikazom pojedinaãnih

koraka (A).

Topli motor

Postupak je jednak onom za pokretanje hladnog motora, osim

postavljanja kontrole prigu‰nice u poloÏaj zagu‰enja. Postavite

ubrzivaã u poãetni poloÏaj tako ‰to çete plavu kontrolu

prigu‰nice izvuçi u poloÏaj zagu‰enja i ponovno je uvuçi.

(25)

•

Nikad ne palite motorunu pilu a da maã, lanac i svi poklopci

nisu pravilno montirani. Pogledajte uputstva pod naslovom

Sastavljanje. Ukoliko vodilica i lanac nisu prikljuãeni, kvaãilo

moÏe biti otpu‰teno i prouzroãiti ozbiljne ozljede.

(29)

•

Koãnica lanca treba biti ukljuãena prilikom pokretanja pile.

Pogledajte obavijesti u odjeljku Pokretanje i zaustavljanje.

Nikada ne pokreçite motornu pilu dok je okrenuta nadolje.

Ovaj naãin je iznimno opasan jer lako moÏete izgubiti nadzor

nad pilom.

(30)

•

Nikada nemojte paliti stroj u zatvorenim prostorijama.

Ispu‰ni plinovi motora mogu biti opasni.

•

Prije paljenja stroja, obratite paÏnju na to da u blizini nema

ljudi ili Ïivotinja koji bi mogli doçi u opasnost ili u kontakt sa

opremom za rezanje.

•

Uvijek drÏite motornu pilu s obje ruke. Desnu ruku drÏite na

straÏnjoj, a lijevu ruku na prednjoj dr‰ki.

Svi korisnici,

ljevoruki ili desnoruki, trebaju koristiti ovaj zahvat.

Omotajte palãeve i prste oko dr‰ke te ju ãvrsto drÏite.

(31)

Iskljuãivanje

Zaustavite motor pritiskom na tipku za zaustavljanje.

(32)

UPOZORENJE! Prije paljenja obratite

paÏnju na sljedeçe:

Koãnica lanca treba biti ukljuãena

prilikom pokretanja motorne pile, kako bi

se umanjio rizik od kontakta s pokretnim

lancem.

Nikad ne palite motornu pilu a da maã,

lanac i svi poklopci nisu montirani. Veze

mogu olabaviti i uzrokovati osobne

ozljede.

Stavite stroj na slobodan prostor na

zemlji i provjerite je li lanac u dodiru s

neãim. VaÏno je da Vi ãvrsto stojite.

Odstranite ljude i Ïivotinje daleko od

radnog prostora.

UPOZORENJE! Dugotrajno udisanje

ispu‰nih plinova iz motora, pare od ulja za

lance kao i pra‰ine od piljevine moÏe

dovesti do rizika po zdravlje.

PRINCIP RADA

338 – Croatian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Prije svake upotrebe: (33)

1 Prekontroli‰ite da koãnica lanca radi pravilno i da je

neo‰teçena.

2 Prekontroli‰ite da zadnji ‰titnik desne ruke nije o‰teçen.

3 Prekontroli‰ite da zapreka regulatora gasa radi pravilno i da

nije o‰teçena.

4 Provjerite radi li zaustavni prekidaã pravilno te da nije

o‰teçen.

5 Prekontroli‰ite da na svim ruãkama nema ulja.

6 Prekontroli‰ite da sistem za prigu‰enje vibracija radi pravilno

i da je neo‰teçen.

7 Prekontroli‰ite da prigu‰ivaã zvuka stoji ãvrsto i da nije

o‰teçen.

8 Prekontroli‰ite da su svi dijelovi na motornoj pili priãvr‰çeni i

da nisu o‰teçeni ili da ne nedostaju.

9 Prekontroli‰ite da hvataã lanca stoji na svom mjestu i da nije

o‰teçen.

10 Provjerite zategnutost lanca.

Opçenite upute za rad

Osnovna pravila sigurnosti

1 Pogledajte okolinu:

•

Da biste osigurali da ljudi, Ïivotinje ili predmeti ne ometaju

va‰u kontrolu nad strojem.

•

Da biste bili sigurni da netko ili ne‰to od gore navedenog

neçe doçi u dodir s lancem pile ili biti povrije÷eno oborenim

drvetom.

PAÎNJA! Slijedite gornje upute, ali nemojte koristiti motornu

pilu u situacijama gdje ne moÏete pozvati u pomoç u sluãaju da

do÷e do nezgode.

2 Nemojte koristiti pilu po lo‰em vremenu, kao na primjer po

gustoj magli, pljusku, jakom vjetru, izrazitoj hladnoçi itd. Rad

po hladnom vremenu je zamoran i ãesto donosi dodatne

opasnosti, kao naprimjer poledicu, a moÏe utjecati i na

pravac padanja drveta i sliãno.

3 Budite izuzetno oprezni kada budete odstranjivali male

grane i nastojte izbjegnuti rezanje grmlja (=rezanje vi‰e

manjih grana zajedno). Male grane se mogu zaglaviti u lanac

i biti baãene na Vas i pritom uzrokovati ozbiljne povrede.

4 Obratite paÏnju na sigurno kretanje i stajanje. Provjerite

podruãje oko Vas da nema nekih prepreka (korjenje,

kamenje, grane, rupe i sliãno) prilikom boãnog premje‰tanja.

Budite izuzetno oprezni pri radu na kosini.

5 Budite izvanredno oprezani prilikom pilanja napetih stabla.

Napeto stablo moÏe i prije i poslije propilavanja odbaciti se u

svoj prvobitni poloÏaj. Neispravan smje‰taj samog sebe i

presjek pilanja moÏe voditi tome da stablo pogodi vas ili stroj

tako da izgubite kontrolu. Ove okolnosti mogu izazvati

ozbiljne ozljede.

6 Kod premje‰tanja, motornu pilu treba iskljuãiti i lanac

zakljuãati koãnicom za lanac. Pilu treba nositi tako da maã i

lanac budu okrenuti prema nazad. Kod preno‰enja pile na

veçu razdaljinu, treba staviti za‰titu na maã.

7 Kada postavite motornu pilu na tlo, blokirajte lanac pomoçu

koãnice i drÏite pilu neprestano na oku. Iskljuãite motor prije

ostavljanja motorne pile bez nadzora na dulje vrijeme.

Osnovna pravila

1 Kada shvatite ‰to je trzaj i kako do njega dolazi, moçi çete

smanjiti ili sprijeãiti njegovu iznenadnu pojavu. Samim tim

‰to znate da se moÏe dogoditi, smanjujete opasnost. Trzaj

je obiãno priliãno slab, me÷utim ponekada moÏe biti veoma

neoãekivan i snaÏa

2 Uvijek drÏite motornu pilu ãvrsto tako da Va‰a desna ruka

bude na straÏnjoj ruãci a lijeva ruka na prednjoj. Omotajte

prste i palac oko ruãke. Ovako trebate uhvatiti ruãku bilo da

ste lijevak ili de‰njak. Takav naãin drÏanja smanjuje

djelovanje trzaja i omoguçava Vam da drÏite motornu pilu

pod kontrolom.

Nipo‰to ne ispu‰tajte ruãke!

3 Najvi‰e nezgoda zbog trzaja doga÷a se za vrijeme

podrezivanja. Zauzmite ãvrst stajaçi stav i nastojte da ni‰ta

ne bude ispred Vas o ‰to biste se mogli spotaknuti ili izgubiti

ravnoteÏu.

Slaba koncentracija moÏe dovesti do trzaja ako trzajna zona

sluãajno dotakne granu, susjedno drvo ili neki drugi predmet.

Morate imati nadzor nad predmetom rada. Kada su dijelovi

koje namjeravate rezati mali i lagani, mogu se zaglaviti u i

biti izbaãeni prema vama. âak i kada niste u opasnosti,

moÏete se iznenaditi i izgubiti nadzor nad pilom. Uvijek

razdvojite poredane trupce ili grane prije rezanja. Pilite

iskljuãivo pojedinaãne trupce ili komade drva. Uklonite

ispiljene dijelove kako biste odrÏali sigurnost radnog

podruãja.

Nikada ne diÏite motornu pilu u vis, iznad ramena i

nastojte da ne pilite samo s vrhom maãa. Nikada

nemojte koristiti motornu pilu samo jednom rukom!

(34)

5 Da bi ste imali punu kontrolu nad motornom pilom, zahtjeva

se da stojite stabilno. Nikad ne stojte na ljestvama, gore na

drvetu ili tamo gdje nemate stabilnu podlogu za stojanje.

(35)

VAÎNO!

Ovo poglavlje opisuje osnovna pravila za sigurnost pri

rukovanju motornom pilom.Ova uputstva nipo‰to ne mogu

zamijeniti znanje koje posjeduje jedan profesionalac u

obliku obrazovanja i radnog iskustva.Ukoliko do÷ete u

situaciju gdje se osjeçate nesigurno, prestanite raditi i

zatraÏite savjet struãnjaka. Obratite se va‰oj prodavnici

motornih pila, servisu motornih pila, ili iskusnom korisniku

motornih pila. Izbjegavajte svaku upotrebu ako smatrate da

niste dovoljno kvalificirani za to!

Prije kori‰tenja motorne pile morate razumjeti sve o trzaju i

kako ga izbjeçi. Pogledajte uputstva pod naslovom Kako da

izbjegnete trzaj.

Prije kori‰tenja motorne pile morate razumjeti razliku

izme÷u piljenja s gornjim i donjim krajem maãa. Pogledajte

upute u odjeljcima Kako izbjeçi povratni trzaj i Sigurnosna

oprema.

Nosite osobnu za‰titnu opremu. Pogledajte uputstva pod

naslovom Osobna za‰titna oprema.

UPOZORENJE! Ponekad se moÏe dogoditi

da u poklopcu zvona spojke zapnu otpaci,

‰to moÏe prozrokovati zaglavljivanje

lanca. Uvijek iskljuãite motor prije

ãi‰çenja.

PRINCIP RADA

Croatian – 339

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

6 Uvijek koristite veliku brzinu rezanja, t.j. puni gas.

7 Budite vrlo oprezni kad reÏete samo s gornjim rubom maãa,

napr. kad reÏete s donje strane. To se zove rezanje na

guranje. Lanac poku‰ava gurnuti motornu pilu natrag prema

korisniku. Kada se lanac zaglavi, motorna pila moÏe biti

izbaãena prema vama.

8 Ukoliko se korisnik ne odupre toj sili, postoji opasnost da se

motorna pila pomakne daleko unatrag da jedino zona trzaja

ostane u dodiru s drvom, ‰to çe uzrokovati trzaj.

(36)

Rezanje donjom stranom maãa, odnosno s vrha predmeta

prema dolje, zove se rezanje povlaãeçi motornu pilu. U tom

sluãaju motorna pila çe se sama povuçi prema drvetu, a

prednji kraj tjela motorne pile çe postati prirodni oslonac za

vrijeme rezanja. Rezanje povlaãeçi pilu daje Vam bolji

nadzor nad motornom pilom i poloÏajem zone trzaja.

9 Slijedite uputstva o o‰trenju i odrÏavanju Va‰eg maãa i

lanca. Kada budete zamjenjivali maã ili lanac koristite samo

kombinacije koje smo mi preporuãili. Pogledajte uputstva

pod naslovom Oprema za rezanje i Tehniãki podaci.

Osnovne tehnike pilanja

Opçenito

•

Uvijek dajte puni gas pri pilanju!

•

Smanjite brzinu na prazni hod poslije svakog rezanja (rad

motora pod punim gasom na duÏe vrijeme i bez otpora koji

je prisutan pri pilanju, moÏe dovesti do vrlo ozbiljnog

o‰teçenja motora).

•

Pilanje odozgo = Pilanje

povlaãenjem

lanca pile.

•

Pilanje odozdo = Pilanje

guranjem

lanca pile.

Pilanje na

guranje

lanca pile znatno poveçava opasnost od

trzaja. Pogledajte uputstva pod naslovom Kako da izbjegnete

trzaj.

Nazivi

Pilanje = uvrijeÏeni naziv za prepilavanje drveta.

Potkresivanje = odsjecanja grana sa oborenog drveta.

Pucanje = kada se predmet kojeg pilite prelomi prije nego ‰to se

zavr‰ili s pilanjem.

Prije svakog pilanja treba obratiti paÏnju na pet vrlo

vaÏnih okolnosti:

1 Oprema za rezanje se ne bi smijela zaglaviti u rezu.

2 Deblo ne bi smjelo puknuti.

3 Lanac ne bi smio lupiti po zemlji ili bilo kojem drugom

predmetu za vrijeme ili poslije rezanja.

4 Postoji li opasnost od trzaja?

5 Da li uvjeti i okolno zemlji‰te dovode Va‰u sigurnost u

opasnost dok radite?

Postoje dvije okolnosti koje odluãuju hoçe li se lanac zaglaviti i

hoçe li deblo puçi. Prva okolnost ovisi o tome kakvu potporu ima

deblo, a druga je da li je nategnuto ili ne.

U veçini sluãajeva ti problemi se mogu izbjeçi rezanjem u dvije

faze, gornji dio debla i donji dio debla. Morate poduprijeti deblo

tako da se lanac ne zaglavi ili pukne za vrijeme rezanja.

Slijedeça uputstva opisuju ‰to da uãinite u situacijama u koje

çete doçi tokom kori‰tenja motorne pile.

Potkresivanje

Prilikom potkresivanja debelih grana, trebali biste postupiti isto

kao i kod pilanja.

Nezgodne grane pilite dio po dio.

Rezanje

Kada imate hrpu trupaca, trupac kojeg Ïelite piliti uklonite s

hrpe, postavite na nogare za piljenje ili nosila i pilite odvojeno.

Uklonite izrezane dijelove iz podruãja rada. Ukoliko ih ostavite u

podruãju rada poveçavate rizik od pogre‰ke, povratnog trzaja i

gubitka ravnoteÏe prilikom rada.

Deblo leÏi na zemlji

. Mala je vjerojatnost da çe se lanac

uglaviti ili da çe deblo puçi. Me÷utim, postoji opasnost da çe

lanac dotaçi zemlju kada dovr‰ite rezanje.

PrereÏite deblo do kraja, poãev‰i odozgo. Nastojte da ne

dotaknete zemlju kad dodjete do kraja. Dajte puni gas ali budite

oprezni u sluãaju da lanac pukne.

(37)

Ukoliko je moguçe (= moÏe se okrenuti deblo?) prestanite piliti

nakon ‰to ste prepili 2/3 debla.

Okrenite deblo i zavr‰ite 1/3 reza sa suprotne strane.

Deblo ima oslonac na jednom kraju

. Postoji velika

moguçnost da çe puknuti.

Poãnite piliti odozdo (na 1/3 debla).

Zavr‰ite pilanjem odozgo tako da se dva reza na÷u u sredini.

Deblo ima oslonac na oba kraja.

Postoji velika moguçnost

da çe se lanac zaglaviti.

Poãnite piliti odozgo (na 1/3 debla).

Nastavite piliti odozdo kako bi se dva reza srela u sredini.

Tehnika obaranja drveta

Sigurna udaljenost

Sigurna udaljenost izme÷u drva koje treba oboriti i osobe koja

radi u blizini je barem 2 1/2 puta od visine drveta. Nitko nesmije

biti u tom "opasnom podruãju" prije i za vrijeme obaranja. (38)

UPOZORENJE! Motornu pilu uvijek drÏite

s obje ruke. Ne moÏete imati siguran

nadzor nad motornom pilom ukoliko je

drÏite jednom rukom. Uvijek ãvrsto drÏite

dr‰ke objema rukama.

VAÎNO! Ukoliko se lanac zaglavi za vrijeme rezanja:

zaustavite rad motora! Nemojte poku‰avati izvuçi pilu.

Ukoliko to uãinite, lanac se moÏe o‰tetiti kad pilu potegnete

van. Koristite polugu da razmaknete rez i oslobodite maã.

UPOZORENJE! Nikada ne poku‰avajte

piliti trupce koji su naslagani jedan preko

drugog ili su postavljeni jako blizu. Ovaj

postupak dramatiãno poveçava rizik od

povratnog trzaja, te moÏe rezultirati

ozbiljnim ozljedama ili smrçu.

VAÎNO! Da biste oborili drvo, potrebno je veliko iskustvo.

Neiskusni korisnici motornih pila ne bi smjeli obarati drveçe.

Nikada ne radite ne‰to ako niste sigurni u sebe!

PRINCIP RADA

340 – Croatian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Smjer obaranja

Svrha je da se drvo obori na najbolje moguçe mjesto za daljnje

potkresivanje i rezanje debla. Vi biste trebali oboriti drvo na

zemlju po kojoj se moÏete slobodno kretati.

Kad ste jednom odluãili na koji naãin Ïelite da drvo bude

oboreno, trebate ocjeniti na koju stranu çe drvo pasti samo od

sebe.

Nekoliko ãimbenika utjeãe na to:

• Nagib

• Savijenost

• Smjer vjetra

• PoloÏaj grana

• Eventualna teÏina snijega

• Zapreke u blizini stabla: primjerice, ostala stabla, naponski

vodovi, ceste i gra÷evine.

• PotraÏite znakove o‰teçenja i truleÏi na dnu stabla, zbog

kojih bi se stablo moglo slomiti i poãeti padati prije nego

oãekujete.

MoÏe se dogoditi da ne budete imali drugog izbora nego da

pustite drvo da padne u svom prirodnom smjeru jer je previ‰e

opasno ili nemoguçe da ga usmjerite da padne u pravcu koji ste

Vi izabrali.

Jo‰ jedan vrlo vaÏan ãimbenik koji ne utjeãe na smjer obaranja

drveta nego utjeãe na Va‰u sigurnost je to da provjerite ima li

drvo suhe ili o‰teçene grane koje bi se mogle slomiti i ozlijediti

Vas za vrijeme obaranja.

Trebate nastojati da izbjegnete to da drvo padne na drugo drvo.

U tom sluãaju je vrlo opasno pomaknuti zaglavljeno drvo i

postoji velika opasnost od nezgode. Pogledajte upute pod

naslovom Osloba÷anje drveta koje je lo‰e oboreno.

âi‰çenje debla i priprema za povratak

Uklonite sve grane sa stabla do visine ramena. Sigurnije je raditi

od vrha prema dolje, tako da stablo bude izme÷u vas i pile.

Uklonite bilje koje se nalazi ispod debla i provjerite ima li

kamenja, grana, rupa itd koji bi Vam smetali. Svrha toga je da

kad drvo poãne padati, Vi moÏete lako odstupiti. Va‰ put

odstupanja trebao bi se nalaziti otprilike 135° iza planiranog

pada drvet (39)

1 Opasno podruãje

2 Putanja izvlaãenja

3 Smjer obaranja

Obaranje

Obaranje se vr‰i sa tri reza pilom. Prije svega napravite smjerni

rez koji se sastoji od gornjeg reza i donjeg reza. Nakon njih slijedi

obarajuçi rez. ReÏuçi na pravim mjestima, Vi moÏete vrlo

precizno kontrolirati smjer padanja.

Smjerni rez

Da biste napravili smjerni rez morate poãeti s gornjim rezom.

Stanite s desne strane derveta i reÏite prema dolje pod kutem.

Nakon toga uãinite donji rez toãno do toãke gdje je zavr‰io

gornji rez. (40)

Smjerni rez be trebao içi do 1/4 dijametra debla, a kut izme÷u

gornjeg reza i donjeg reza bi trebao biti najmanje 45°.

Crta gdje se sastaju dva reza zove se crta smjernog reza. Ta

crta bi trebala biti vodoravna i pod kutem od 90° na izabrani

pravac pada. (41)

Obarajuçi rez

Obarajuçi rez se vr‰i sa suprotne strane drveta i mora biti

potpuno vodoravan. Stanite sa lijeve strane drveta i prereÏite s

donjim rubom maãa.

Obarajuçi rez mora biti od 3–5 cm (1,5-2 col) iznad ravnog

dijela smjernog reza.

Postavi naslonjaã kore (ako je takav namje‰ten) iza pojasa

lomljenja. Dodajte pun gas i polako prinesite maã i lanac drvetu.

Pazite da se drvo ne poãne micati u suprotnom smjeru od

smjera Ïeljenog obaranja. Zabijte klin ili polugu u rez ãim rez

postane dovoljno dubok. (42)

Dovr‰ite obarajuçi rez paralelno sa crtom smjernog reza tako da

razlika izme÷u njih bude najmanje 1/10 promjera debla. Ne

prerezani dio debla se zove pojas lomljenja.

Pojas lomljenja djeluje kao ‰arke koje kontroliraju smjer padanja

drveta. (43)

Kontrolu nad smjerom obaranja drveta potpuno çete izgubiti

ako je pojas lomljenja previ‰e uzak ili ako su smjerni rez i

obarajuçi rez lo‰e postavljeni.

Kada su obrajuçi rez i smjerni rez zavr‰eni, drvo bi trebalo poãeti

padati zbog vlastite teÏine ili uz pomoç klina ili poluge.

Preporuãena je uporaba vodilice ãija je duljina veça od promjera

stabla, tako da rezove za obaranje i rezove za usmjeravanje

moÏete naãiniti “jednim potezom”. Za detalje o preporuãenim

duljinama vodilice za va‰ model motorne pile, pogledajte upute

u odjeljku Tehniãke karakteristike.

Postoje metode obaranja drveça koje ima dijametar veçi od

duÏine maãa. Kod takvih metoda postoji veça opasnost da zona

trzaja maãa do÷e u dodir s raznim predmetima.

Osloba÷anje drveta koje je lo‰e oboreno

Osloba÷anje "zapelog drveta"

U tom sluãaju je vrlo opasno pomaknuti zaglavljeno drvo i

postoji velika opasnost od nezgode.

Nikada ne sijecite stablo na koje je palo drugo stablo.

Nikada ne radite u podruãju ispod viseçeg, zaglavljenog stabla.

Najsigurnija metoda je upotreba vitla.

• Priãvr‰çeno za traktor

• Prenosivo

Pilanje drveça i granja koje je pod tenzijom

Pripreme: Procjenite u kom smjeru bi se drvo ili grana pomakla

da je se oslobodi i gdje se nalazi prirodna toãka pucanja (toãka

gdje bi puklo da je jo‰ vi‰e savijeno).

Procjenite koji je najsigurniji naãin da oslobodite napetost i da li

ste VI u moguçnosti da to uãinite na siguran naãin. U

kompliciranim situacijama jedina sigurna metoda je da odloÏite

Va‰u motornu pilu i upotrijebite vitlo.

VAÎNO! Za vrijeme kritiãnih trenutaka obaranja drveta,

za‰tita za u‰i bi trebala biti skinuta odmah po prestanku

pilanja tako da moÏete ãuti zvukove i znakove upozorenja.

UPOZORENJE! Mi vam savjetujemo da ne

obarate drveçe koje ima promjer veçi od

duÏine maãa, to moÏete raditi samo ako

imate struãnu obuku!

PRINCIP RADA

Croatian – 341

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Savjet:

Zauzmite poloÏaj tako da budete postrani kada se drvo ili grana

oslobodi zategnutosti.

ZareÏite jednom ili vi‰e puta u ili blizu toãke pucanja. Uãinite

toliko rezova i toliko duboko koliko je potrebno da se smanji

zategnutost kako bi drvo ili grana puklo na toãci pucanja.

Nikada nemojte prepiliti drvo ili granu koji su pod

tenzijom!

Kada trebate propiliti cijelo stablo/granu, naãinite dva ili tri reza

razmaka 3 cm i dubine 3-5 cm.

Nastavite s rezanjem dok se stablo/grana ne saviju i pritisak

popusti.

Ispilite stablo/granu sa suprotne strane, nakon ‰to pritisak

popusti.

Kako da izbjegnete trzaj

·to je trzaj?

Trzaj je izraz koji se koristi da opi‰e iznenadnu reakciju koja

uslijedi kada gornji kvadrat vrha maãa, pod nazivom podruãje

trzaja, dodirne neki predmet i odgurne motornu pilu prema

unazad. (44)

Trzaj se uvijek dogodi u smjeru piljenja. Obiãno su motorna pila

i maã baãeni prema natrag i prema gore u smjeru korisnika.

Me÷utim, motorna pila se moÏe trznuti i u nekom drugom

pravcu, ovisno o naãinu na koji je bila kori‰tena u vrijeme kada

je podruãje trzaja maãa dotaklo predmet.

Trzaj se doga÷a jedino u sluãaju kada podruãje trzaja dodirne

neki predmet. (45)

Potkresivanje

Provjerite ima li prepreka! Radite s lijeve strane debla. Radite

blizu pile kako biste imali ‰to bolji nadzor nad njom. Ukoliko je

to moguçe, dozvolite da se pila teÏinom oslanja na deblo.

Neka drvo bude izme÷u Vas i pile dok se pomiãete duÏinom

debla.

Rezanje debla u trupce

Pogledajte uputstva pod naslovom Osnovne tehnike pilanja.

Opçenito

Korisnik smije obavljati postupke odrÏavanja i servisiranja

opisane iskljuãivo u ovom priruãniku. Veçe popravke potrebno

je prepustiti ovla‰tenom serviseru.

Pode‰avanje rasplinjaãa

Va‰ Husqvarna proizvod je oblikovan i proizvden po zahtjevima

za smanjenje ‰tetnih ispu‰nih plinova.

Rad

• Rasplinjaã upravlja brojem obrtaja uz pomoã gasa. Zrak i

gorivo se mije‰aju u rasplinjaãu. Mje‰avina zraka i goriva se

da podesiti. Da biste maksimalno iskoristili Va‰ stroj, to

pode‰avanje mora biti ispravno.

• Vijak T pode‰ava brzinu prazanog hoda. Ukoliko je vijak T

okrenut u smjeru kazaljke na satu, prazan hod çe biti brÏi, a

u suprotnom smjeru od kazaljke na satu bit çe sporiji.

Osnovno pode‰avanje i uhodavanje

Rasplinjaã je pode‰en na osnovno pode‰avanje za vrijeme

isprobavanja pile u tvornici. Fino uga÷anje smije izvr‰iti

iskljuãivo struãna osoba.

Preporuãeni broj okretaja u praznom hodu: Pogledajte poglavlje

Tehniãki podaci.

Fino pode‰avanje praznog hoda T

Podesite brzinu praznog hoda s vijkom T. Ukoliko je potrebno

promjeniti pode‰avanje, prvo zavrnite T vijak za pode‰avanje

praznog hoda, sve dok se lanac ne poãne vrititi. Nakon toga

zavrnite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se lanac

ne zaustavi. Prazan hod je ispravno pode‰en tek kada motor radi

ujednaãeno u svakom poloÏaju. Isto tako, trebala bi biti dobra

razlika okretaja kad se lanac poãinje okretati.

Provjera, odrÏavanje i servisiranje

siguronosne opreme motorne pile

Koãnica za lanac i prednji ‰tit za ruke

Provjera istro‰enosti koãniãkog pojasa

Odstranite ãetkom piljevinu, ostatke i prljav‰tinu sa koãnice

lanca i bubnja spojke. Prljav‰tina i istro‰enost mogu omesti rad

koãnice. (46)

Redovno provjeravajte da li je koãniãki pojas barem 0,6 mm na

svom najtanjem dijelu.

UPOZORENJE! Trzaj se moÏe dogoditi

veoma iznenadno i moÏe biti vrlo snaÏan;

moÏe odbaciti motornu pilu, maã i lanac

na korisnika. Ukoliko se to dogodi dok se

lanac jo‰ uvijek vrti moÏe doçi do vrlo

ozbiljnih, ãak i smrtonosnih povreda. Vrlo

je vaÏno da shvatite ‰to uzrokuje trzaj i

da ga moÏete izbjeçi ako ste paÏljivi i

ispravno radite.

UPOZORENJE! Veçina nezgoda zbog

povratnog trzaja doga÷a se prilikom

rezanja grana. Ne koristite podruãje

povratnog trzaja vodilice. Postupajte s

velikim oprezom i izbjegavajte kontakt

vrha vodilice s trupcem, drugim granama

ili predmetima. Postupajte oprezno

prilikom rada na jako zategnutim

granama. Mogu odskoãiti prema vama, te

prouzroãiti gubitak nadzora nad pilom i

ozljede.

UPOZORENJE! Obratite se svom

serviseru ukoliko se brzina praznog hoda

ne da podesiti tako da lanac stane.

Nemojte koristiti motornu pilu prije nego

je ispravno pode‰ena ili popravljena.

Pozor! Svi radovi u pogledu popravaka ili servisiranja na

stroju zahtijevaju posebnu obuku. To se posebice odnosi na

sigurnosnu opremu stroja. Stroj koji ne pro÷e bilo koju od

navedenih provjera odnesite u ovla‰teni servis. Svako

odrÏavanje koje nije opisano u ovom priruãniku mora biti

izvr‰eno od Va‰eg servisera (preprodavaãa).

Prije popravaka i odrÏavanja iskljuãite motor i izvucite kabel

paljenja.

PRINCIP RADA / ODRZAVANJE

PRINCIP RADA

342 – Croatian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Provjera prednjeg ‰tita za ruku

Provjerite da prednji ‰tit za ruku nije sluãajno o‰teçen i da nema

vidljivih o‰teçenja, naprimjer pukotina.

Pomaknite prednji ‰tit za ruku prema naprijed i prema natrag da

biste se uvjerili da se kreçe bez zastoja i da je sigurno priãvr‰çen

na poklopac sklopke. (47)

Provjera automatske koãnice

Postavite motornu pilu s iskljuãenim motorom na panj ili neku

drugu stabilnu povr‰inu. Otpustite prednju dr‰ku i pustite da pila

padne svom svojom teÏinom, okreçuçi se oko straÏnje dr‰ke

prema panju.

Kada vrh maãa lupi po panju tada bi koãnica trebala

proraditi. (48)

Provjera okidaãa desne koãnice (240e TrioBrake)

Provjerite da li je ‰tit desne ruke o‰teçen i da li ima vidljivih

nedostataka, kao na primjer pukotina.

Gurnite okidaã gore i prema naprijed da biste provjerili pomjera

li se slobodno i je li sigurno uãvr‰çen na pokrov spojke.

Nikada nemojte nositi ni vje‰ati pilu za okidaã! To moÏe

o‰tetiti mehanizam te izazvati kvar koãnice lanca. (49)

Provjera koãniãkog okidaãa

Stavite motornu pilu na stabilnu podlogu i upalite je. Lanac ne bi

smio dodirivati zemlju ili neki drugi predmet. Pogledajte

uputstva pod poglavljem Ukljuãivanje i iskljuãivanje.

âvrsto uhvatite pilu tako da prste i palãeve omotate oko obje

ruãke.

Dodajte puni gas i aktivirajte koãnicu za lanac tako da nagnete

zglob na ruci prema naprijed prema prednjem ‰titu za ruku.

Nemojte ispustiti prednju ruãku. Lanac bi se trebao odmah

zaustaviti.

Gumb za gas

• Provjerite da li je kontrola gasa stavljena na prazan hod prije

nego otpustitie gumb za gas.

• Pritisnite gumb za gas i provjerite da li se vratio u svoj

prvobitni poloÏaj nakon ‰to ste ga otpustili.

• Provjerite da li se kontrola gasa i gumb gasa kreçu

neometano i da li povratne opruge rade ispravno.

• Upalite motornu pilu i dodajte pun gas. Otpustite kontrolu

gasa i provjerite da li se lanac zaustavlja i miruje. Ukoliko se

lanac okreçe kada je gas namje‰ten na prazan hod,

provjerite pode‰enost rasplinjaãa tijekom praznog hoda.

Hvataã lanca

Provjerite da li je hvataã lanca o‰teçen i da je ãvrsto priãvr‰çen

na tijelo motorne pile.

·tit desne ruke

Provjerite da li je ‰tit desne ruke o‰teçen i da li ima vidljivih

nedostataka, kao na primjer pukotina.

Sistem za smanjivanje vibracija

Redovno provjeravajte da li su se pojavile pukotine ili

nepravilnosti na napravi za smanjivanje vibracija.

Bitno je da su naprave za smanjivanje vibracija sigurno

priãvr‰çene na motor i ruãke.

Glavni prekidaã

Upalite motor i provjerite da li se motor zaustavlja kada

pritisnete glavni prekidaã u stop poloÏaj.

Prigu‰ivaã

Nikada nemojte koristiti stroj sa neispravnim prigu‰ivaãem.

Redovno provjeravajte da li je prigu‰ivaã sigurno priãvr‰çen na

stroju.

Pozor! MreÏica za iskre (A) na ovom stroju moÏe se servisirati.

(50) Ukoliko je mreÏica o‰teçena, treba je zamijeniti. Stroj çe

se pregrijati ako je mreÏica zaãepljena. To moÏe uzrokovati

o‰teçenja na cilindru i klipu. Nikada nemojte koristiti stroj koji

ima zaãepljen ili neispravan prigu‰ivaã. Nikada nemojte

koristiti prigu‰ivaã ako je mreÏica za zaustavljanje iskri

neispravna ili ako je nema.

Kod normalne uporabe u kuçanstvu nema potrebe za

zamjenom prigu‰ivaãa i mreÏice za iskre. Nakon 75 sati

uporabe preporuãeno je zamijeniti prigu‰ivaã kod ovla‰tenog

servisera tvrtke Husqvarna.

Filter za zrak

Filter za zrak mora redovno biti oãi‰çen od pra‰ine i prljav‰tine

kako bi se izbjeglo slijedeçe:

• Smetnje rasplinjaãa

• Pote‰koçe paljenja

• Smanjenje snage motora

• Nepotrebno tro‰enje djelova motora

• Pretjerana potro‰nja goriva

• Filtar zraka (3) izvadite nakon ‰to uklonite pokrov cilindra,

vijak (1) i pokrov filtra (2). Prilikom ponovnog namje‰tanja

pripazite da filtar zraka ãvrsto prianja uz drÏaã. Filtar oãistite

ãetkom ili ga protresite. (51)

Detaljnije ãi‰çenje postiÏe se pranjem filtera s vodom i

sapunicom.

Filter za zrak, kojeg se koristilo neko vrijeme ne moÏe biti

potpuno oãi‰çen. Zato ga treba zamijeniti s novim u odre÷enim

vremenskim razmacima. O‰teçeni filter za zrak treba

uvijek zamijeniti.

HUSQVARNA motorne pile se mogu opremiti sa raznim

vrstama zraãog filtera ovisno o radnoj sredini, vremenu,

godi‰nja doba itd. Obratite se preprodavaãu za savjetovanje.

Svjeçica

Slijedeçe pojave utjeãu na stanje svjeçice:

• Neispravno pode‰en rasplinjaã.

• Neipravno mje‰anje ulje s gorivom (previ‰e ili pogre‰no ulje).

• Prljav filter za zrak.

Ovi ãimbenici mogu stvoriti naslage na elektrodama svjeçice

‰to moÏe izazvati te‰koçe kod rada i paljenja.

Ukoliko je uãinak stroja nizak, te‰ko ga je upaliti i lo‰e radi pri

praznom hodu, uvijek prvo provjerite svjeçicu. Ukoliko je

svjeçica prljava, oãistite je i provjerite razmak izme÷u elektroda.

Ponovno ga podesite ako je potrebno. Ispravni razmak je 0,5

mm. Svjeçicu treba zamijeniti nakon jedno mjesec dana rada ili

ranije ako su elektrode jako trule. (52)

Pozor! Uvijek koristite preporuãenu vrstu svjeçice. Kriva

svjeçica moÏe ozbiljno o‰tetiti klip/cilindar. Nadgledajte da

svjeçica ima tkz. ‰titnik protiv radio valova.

ORDZAVANJE

Croatian – 343

ODRÎAVANJE

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Raspored odrÏavanja

Slijedi popis radnji koje je potrebno provesti prilikom odrÏavanja stroja. Veçina radnji opisana je u odjeljku OdrÏavanje.

Dnevni nadzor (svakih 5-10 sati) Nadzor tjedno (svakih 10-25 sati) Mjeseãni nadzor (svakih 25-40 sati)

Oãistite vanjski dio stroja.

Provjerite starter, startno uÏe i povratnu

oprugu.

Provjerite pohabanost pojasa koãnice na

koãnici lanca. Zamijenite kada debljina

najpohabanije toãke dosegne ispod 0,6

mm.

Provjerite da li djelovi regulatora gasa rade

u pogledu sigurnosti. (Lokot za gas i

regulator gasa.)

Provjerite da li su protuvibracioni elementi

postali premekani ili potrgani.

Provjerite u kakvom su stanju sredi‰te

kvaãila, bubanj kvaãila i oprugu kvaãila.

Oãistite koãnicu lanca i provjerite da li radi

prema uputama. Hvataã lanca ne bi smio

biti o‰teçen. Ukoliko je, odmah ga

zamijenite.

Odturpijajte neravnine ako ih ima na

rubovima maãa.

Oãistite svjeçicu i provjerite razmak.

Ispravni razmak je 0.5 mm.

Maã bi trebalo preokrenuti svaki dan kako

bi se ravnomjerno tro‰io. Provjerite otvor

za podmazivanje u maãu da nije

zaãepljen. Oãistite urez na maãu, a ako

maã ima kotaã na vrhu, trebalo bi ga

podmazati.

Oãistite prostor rasplinjaãa i kutije za zrak. Oãistite vanjsku stranu rasplinjaãa.

Provjerite radi li naprava za podmazivanje

i da li su maã i lanac podmazani kako

treba.

Oãistite filter za zrak. Promjenite po

potrebi.

Provjerite filter za gorivo i cijev za gorivo.

Promijenite po potrebi.

Provjerite vidljive napukline zakivaka i

spojeva lanca, je li lanac krut te jesu li

zakivci i spojevi previ‰e pohabani.

Zamijenite po potrebi.

Ispraznite i oãistite unutra‰njost

spremnika za gorivo.

Nao‰trite lanac i provjerite napetost i

stanje. Provjerite koliko je istro‰en

pogonski kotaã i ako treba, zamijenite ga.

Ispraznite i oãistite unutra‰njost

spremnika za ulje.

Oãistite ulazni otvor zraka pokretaãa. Provjerite sve kablove i spojeve.

Provjerite ima li vijaka i matica koje treba

zavrnuti i ako treba, uãinite to.

Provjerite da stop prekidaã radi.

Provjeri da nema ispust goriva iz motora,

spremnika goriva ili cijevi goriva.

TEHNIâKI PODACI

344 – Croatian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Tehniãki podaci

Napomena1: Stvaranje buke prema okolini izmjerena kao zvuãni tlak (L

) prema EC-uputi 2000/14/EC.

Napomena 2: Ekvivalent razine pritiska buke je, prema ISO 22868, vremenski mjeren zbir energije za razliãite razine pritiska buke u

raznim uvjetima rada. Tipiãna statistiãka disperzija za ekvivalentnu razinu pritiska buke je standardna devijacija od 1 dB (A).

Napomena 3: Ekvivalentna razina vibracije se, prema ISO 22867, izraãunava kao vremenski mjeren zbir energija za razine vibracije

u razliãitim uvjetima rada: Podaci o ekvivalentnoj razini vibracije pokazuju tipiãnu statistiãku disperziju (standardnu devijaciju) od 1

m/s

235e 236e 240e

240e

TrioBrake

Motor

Zapremnina cilindra, u kubiãnim cm 34 34 38 38

Put klipa u cilindru, u mm 32 32 32 32

Broj obrtaja pri praznom hodu, rpm 3000 3000 3000 3000

Uãinak, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Sistem paljenja

Svjeçica

Champion RCJ

Razmak elektroda, u mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Sistem goriva i podmazivanja

Zapremnina spremi‰ta za gorivo, lit. 0,3 0,3 0,3 0,25

Kapacitet pumpe za ulje pri 8500 rpm ml/min 7 7 77

Zapremnina spremi‰ta za ulje, lit. 0,20 0,20 0,20 0,20

Vrsta pumpe za ulje Automatska Automatska Automatska Automatska

TeÏina

Motorna pila bez maãa i lanca sa praznim rezervoarom za

gorivo, kg 4,6 4,6 4,7 5,0

(Emitovanje buke (pogledajte napomenu 1)

Jaãina zvuka, izmjerena u dB(A) 112 112 113 113

Jaãina zvuka, garantovana L

dB(A) 118 118 118 118

Jaãina buke (pogledajte napomenu 2)

Jednakoznaãna razina zvuãnog tlaka na korisnikovo uho,

dB(A) 98,6 98,6 100,7 100,7

Ekvivalentne razine vibracije, a

hveq

(vidi napomenu

Prednja ruãka m/s

2,4 2,4 2,1 2,1

StraÏnja ruãka m/s

3,9 3,9 2,7 2,7

Lanac/maã

Standardna duÏina maãa, col/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Preporuãene duÏine maãa, col/cm

12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

12-18 / 31-

Efektivna povr‰ina za rezanje, col/cm

11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

11-17 / 29-

Djeljenje, col/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Debljina pogonske karike, col/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Vrsta pogonskog lanãanika/broj zubaca 7 7 77

Brzina lanca pri maksimalnom uãinku, m/sec 20,0 20,0 20,0 20,0

Croatian – 345

TEHNIâKI PODACI

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Kombinacije lanca i maãa

Sljedeça rezna oprema dopu‰tena je za modele Husqvarna 235e, 236e, 240e i 240e TrioBrake.

EC-uvjerenje o podudaranju

(VaÏi samo za Evropu)

Husqvarna AB

, SE-561 82 Huskvarna, ·vedska, tel: +46-36-146500, ovjerava s ovim da motorne pile

Husqvarna 235e, 236e,

240e i 240e TrioBrake

od 2009 godine serijskog broja i naprijed (godina se navodi u jasnom tekstu na tablici tipa uz praçenje

serijskog broja) podudaraju se sa propisima u UPUTI VIJEåA:

- od 17. svibnja 2006, ”o strojevima”

2006/42/EC

- od 15 Prosinac 2004

u vezi elektromagnetske kompatibilnosti

2004/108/EEC

- od 8 svibnja 2000

u vezi stvaranja buke prema okolini

2000/14/EC

Za informacije u vezi sa stvaranjem buke, pogledajte poglavlje Tehniski podaci. Naredni standardi su primjenjeni:

EN ISO 12100-

2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Prijavljen organ:

0404, SMP Svensk Maskinprovning AB

, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·vedska, je izvr‰io EC-

kontrolu tipa prema ãlanku 12, toãka 3b, upute za ma‰ine (2006/42/EC). Potvrde o EC kontrole tipa prema Annex IX, imaju broj:

0404/09/2047

- 235e, 236e, 240e,

0404/09/2120

- 240e Triobrake.

Osim toga je SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·vedska, potvrdio podudaranje sa prilogom

V na upute vjeca od 8 svibnja 2000

u vezi stvaranja buke prema okolini

2000/14/EC. Certifikati imaju broj:

26/161/001

236e, 240e, 240e TrioBrake

26/161/002

- 235e.

Isporuãena motorna pila se podudara sa primjerkom na kojem je izvr‰ena EC-kontrola tipa.

Huskvarna 29 Prosinac 2009

Ronnie E. Goldman, Tehniãki direktor, Ruãno vodeni proizvodi. (Ovla‰teni predstavnik tvrtke Husqvarna AB i osoba odgovorna za

tehniãku dokumentaciju).

Maã Lanac pile

DuÏina, col Djeljenje, col ·irina utora u mm

Maks. broj zubaca na

lanãaniku vrha vodilice

Vrsta

Duljina, pogonski

spojevi (br.)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

18 0,325 72

14 3/8

7T Husqvarna H36

16 3/8 56

‚š‚…ä…ˆ…

346 – Bulgarian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

“âàæàåìè ïîòðåáèòåëþ!

îçäðàâßâàìå âè çà âàøèß èçáîð äà ñå ñïðåòå íà

ïðîäóêò íà Husqvarna! Šîìïàíèßòà Husqvarna èìà

äúëãà èñòîðèß, ïðîñòèðàùà ñå ÷àê äî 1689 ã.,

êîãàòî êðàë Šàðë •§ ïîñòðîèë ôàáðèêà çà

ïðîèçâîäñòâî íà ìóñêåòè íà áðåãà ðåêà

•óñêâàðíà. ˆçáîðúò íà ìßñòîòî - íà ðåêà

•óñêâàðíà - áèë ñúâñåì ëîãè÷åí, òúé êàòî

ðåêàòà ñå èçïîëçâàëà çà ïðîèçâîäñòâîòî íà

åíåðãèß ÷ðåç òå÷àùèòå âîäè, êàòî ïî òîçè íà÷èí

îñèãóðßâàëà èçòî÷íèê íà åíåðãèß. ‚

ïðîäúëæåíèå íà ïîâå÷å îò 300 ãîäèíè ôàáðèêàòà

Husqvarna ïðîèçâåæäà áåçáðîé ïðîäóêòè, îò

ïå÷êè ñ äúðâåíî ãîðåíå äî ìîäåðíè êóõíåíñêè

ìàøèíè, øåâíè ìàøèíè, âåëîñèïåäè,

ìîòîöèêëåòè è ò.í. úðâàòà êîñà÷êà çà òðåâà ñ

ìåõàíè÷íî çàäâèæâàíe áåøå ïðîèçâåäåíà ïðåç

1956 ã., êàòî ïðåç 1959 ã. áåøå ïðîèçâåäåí è

ìîòîðíèßò òðèîí, êàòî òîâà å ñåêòîðúò, â êîéòî

êîìïàíèßòà Husqvarna ðàáîòè ïîíàñòîßùåì.

äíåñ êîìïàíèßòà Husqvarna å åäèí îò ñâåòîâíèòå

ïðîèçâîäèòåëè íà äúðâîîáðàáîòâàùî è

ãðàäèíñêî îáîðóäâàíå, êàòî êà÷åñòâîòî è

ïðîèçâîäèòåëíîñòòà ñà íàé-âèñîêèòå é

ïðèîðèòåòè. ñíîâîïîëàãàùàòà êîíöåïöèß íà

áèçíåñà íè òîâà ñà ðàçðàáîòâàíåòî,

ïðîèçâîäñòâîòî è ìàðêåòèíãà íà

äúðâîîáðàáîòâàùî è ãðàäèíñêî îáîðóäâàíå ñ

ìåõàíè÷íî çàäâèæâàíå, êàêòî è îáîðóäâàíå çà

ñòðîèòåëíàòà ïðîìèøëåíîñò. àøàòà öåë ñúùî

òàêà ñå ñúñòîè â òîâà, äà áúäåì âèíàãè â

àâàíãàðäà íà åðãîíîìèêàòà, ëåñíîòàòà çà

áîðàâåíå, áåçîïàñíîñòòà íà òðóäà è çàùèòàòà íà

îêîëíàòà ñðåäà, è ïîðàäè òàçè ïðè÷èíà ñà

ðàçðàáîòåíè åäèí ãîëßì áðîé õàðàêòåðèñòèêè,

êîèòî äà ïîäîáðßâàò ôóíêöèîíèðàíåòî íà

ïðîäóêöèßòà íè â òåçè ñåêòîðè.

èå ñìå óáåäåíè, ÷å âèå ùå îöåíèòå ñ ãîëßìî

çàäîâîëñòâî êà÷åñòâîòî è ïðîèçâîäèòåëíîñòòà

íà íàøèß ïðîäóêò â åäèí ïðîäúëæèòåëåí ïåðèîä

îò âðåìå. îêóïêàòà íà åäèí îò ïðîäóêòèòå íè âè

îñèãóðßâà äîñòúï äî ïðîôåñèîíàëíà ïîìîù ïðè

ðåìîíòè è îáñëóæâàíå êúäåòî è äà ñå íàëîæè.

êî òúðãîâåöúò íà äðåáíî, êîéòî âè å ïðîäàë

ìàøèíàòà, íå å åäèí îò îòîðèçèðàíèòå íè

äèëúðè, ïîèñêàéòå àäðåñà íà íàé-áëèçêèß äî âàñ

íàø ñåðâèç.

èå ñå íàäßâàìå, ÷å âèå ùå îñòàíàòå äîâîëíè îò

ìàøèíàòà è ÷å òß ùå îñòàíå âàø âåðåí ïîìîùíèê

â ïðîäúëæåíèå íà ìíîãî ãîäèíè. å çàáðàâßéòå,

÷å òîçè àðú÷íèê íà îïåðàòîðà ïðåäñòàâëßâà

åäèí ìíîãî öåíåí äîêóìåíò. ‘ïàçâàíåòî íà

èíñòðóêöèèòå (çà ðàáîòà, îáñëóæâàíå,

ïîääðúæêà è ò.í.) ìîæå çíà÷èòåëíî äà ïîäîáðè

ñðîêà íà åêñïëîàòàöèß íà ìàøèíàòà âè è äîðè äà

ïîâèøè ñòîéíîñòòà é ïðè ïðåïðîäàæáà. êî

ðåøèòå äà ïðîäàâàòå ìàøèíàòà ñè, íåïðåìåííî

ïðåäàéòå àðú÷íèêà íà îïåðàòîðà íà íîâèß é

ñîáñòâåíèê.

ëàãîäàðèì âè çà èçïîëçâàíåòî íà ïðîäóêò íà

Husqvarna.

Husqvarna AB íåïðåñòàííî óñúâúðøåíñòâóâà

ñâîèòå ïðîäóêòè è ïîðàäè òîâà ñè çàïàçâà

ïðàâîòî äà ïðîìåíß ïðèìåðíî îôîðìßíåòî èì,

âúíøíèß èì âèä è äð. áåç ïðåäâàðèòåëíî

óâåäîìëåíèå.

“ñëîâíè îáîçíà÷åíèß íà

ìàøèíàòà:

…„“…†„…ˆ…! ‚ñè÷êè

âåðèæíè òðèîíè ìîãàò äà áúäàò

îïàñíè! åáðåæíî èëè

íåïðàâèëíî ìàíèïóëèðàíå ñ òßõ

ìîæå äà ïðåäèçâèêà ñåðèîçíè è

äîðè ñìúðòîíîñíè íàðàíßâàíèß

íà îïåðàòîðà èëè äðóãè ëèöà.

ðåäè äà çàïî÷íåòå ðàáîòà ñ

ìàøèíàòà ïðî÷åòåòå

âíèìàòåëíî ðúêîâîäñòâîòî çà

åêñïëîàòàöèß è ñå óáåäåòå, ÷å

ãî ðàçáèðàòå ïðàâèëíî.

åîáõîäèìî å âèíàãè äà

èçïîëçâàòå:

• äîáðåí øëåì

• äîáðåíè àíòèôîíè

• ‡àùèòíè î÷èëà èëè ìàñêà

’àçè ïðîäóò îòãîâàðß íà

èçèñêâàíèßòà íà âàëèäíèòå EO

äèðåêòèâè.

˜óìîâè åìèñèè â îêîëíàòà

ñðåäà ñúãëàñíî äèðåêòèâàòà íà

…âðîïåéñêàòà áùíîñò.

…ìèñèßòà îò ìàøèíàòà å

ïîñî÷åíà â ðàçäåë ’åõíè÷åñêè

õàðàêòåðèñòèêè è âúðõó

ëåïåíêàòà.

ïåðàòîðúò òðßáâà äà å ñâèêíàë

äà áîðàâè ñ âåðèæíèß òðèîí è ñ

äâåòå ñè ðúöå.

èêîãà íå ðàáîòåòå ñ âåðèæíèß

òðèîí, êàòî ãî äúðæèòå ñàìî ñ

åäíà ðúêà.

ˆçáßãâàéòå êîíòàêò íà âúðõà íà

íàïðàâëßâàùàòà øèíà ñ äðóã

ïðåäìåò.

…„“…†„…ˆ…! Šîãàòî êðàßò íà

øèíàòà âëåçå â êîíòàêò ñ íßêàêúâ

ïðåäìåò òîâà ìîæå äà äîâåäå äî îòêàò,

êîéòî äà îòõâúðëè øèíàòà íàçàä è

íàãîðå êúì ïîòðåáèòåëß. ’îâà ìîæå äà

äîâåäå äî ñåðèîçíî òåëåñíî

íàðàíßâàíå.

‚åðèæíà ñïèðà÷êà,

àêòèâèðàíà (ëßâî)

âåðèæíà ñïèðà÷êà,

íåàêòèâèðàíà (äßñíî)

ñòàíàëèòå ñèìâîëè/

ëåïåíêè ñúñ ñèìâîëè,

îáîçíà÷åíè èëè ïîñòàâåíè íà ìàøèíàòà, ñå îòíàñßò

äî ñïåöèôè÷íè èçèñêâàíèß ïî îòíîøåíèå íà

ñåðòèôèêàòè çà îïðåäåëåíè ïàçàðè

‘š„š†ˆ…

Bulgarian – 347

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Šàêâî - êúäå íà âåðèæíèß

òðèîí? (1)

1 ëî÷êà ñ èìåòî íà ïðîäóêòà è ñåðèéíèß íîìåð

2 ”èêñàòîð íà äðîñåëíàòà êëàïà

(ðåäîòâðàòßâà íåæåëàíî ïîäàâàåí íà ãàç.)

3 ðåäíà ðúêîõâàòêà

4 Šàïàê íà öèëèíäúðà

5 ‡àùèòà îò îáðàòåí òëàñúê

6 óñïóõ

7 ìîðòèçàòîð

8 —åëíî êîëåëî íà øèíàòà.

9 ‡àäíà ðúêîõâàòêà ñúñ çàùèòà çà äßñíàòà ðúêà

10åãóëàòîð íà äðîñåëíàòà êëàïà

11 Šàïàê íà ñúåäèíèòåëß

12 “ëîâèòåë íà âåðèãàòà

13 ˜èíà íà òðèîíà

14 ‚åðèãà

15 „ðúæêà íà ñòàðòåðà

16 åçåðâîàð çà âåðèæíî ìàñëî

17 ‘òàðòåð

18 ƒîðèâåí ðåçåðâîàð

19 åãóëàòîð çà ñìóêà÷à/”èêñàòîð íà

äðîñåëíàòà êëàïà

20‡àäíà ðúêîõâàòêà

21 Šëþ÷ ñòîï (‚êëþ÷âàíå è èçêëþ÷âàíå íà

çàïàëâàíåòî.)

22åãóëèðàùè âèíòîâå íà êàðáóðàòîðà

23ƒîðèâíà ïîìïà

24ˆíôîðìàöèß è ïðåäóïðåäèòåëíà ëåïåíêà

25Šîëåëî íà ìåõàíèçìà çà îáòßãàíå íà òðèîíà

26ú÷êà

27Šàëúô íà øèíàòà

28Šîìáèíèðàí ãàå÷åí êëþ÷

29úêîâîäñòâî çà åêñïëîàòàöèß

30‘ïèðà÷åí ðåãóëàòîð çà äßñíàòà ðúêà (240e

TrioBrake)

‘úäúðæàíèå

‚š‚…ä…ˆ…

“âàæàåìè ïîòðåáèòåëþ! .......................................... 346

“ñëîâíè îáîçíà÷åíèß íà ìàøèíàòà: .................. 346

Šàêâî - êúäå íà âåðèæíèß òðèîí? ...................... 347

‘š„š†ˆ…

‘úäúðæàíèå .................................................................. 347

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’

åîáõîäîìè ìåðêè ïðåäè èçïîëçâàíå íà íîâ

âåðèæåí òðèîí ..............................................................

348

‡àïîìíåòå ...................................................................... 349

‚èíàãè ñå îñëàíßéòå íà çäðàâèß ñìèñúë ...... 349

‹è÷íà çàùèòíà åêèïèðîâêà ................................... 349

‡àùèòíîòî îáîðóäâàíå íà ìàøèíàòà ................ 349

åæåùî îáîðóäâàíå ................................................... 351

Œ’ˆ…

Œîíòèðàíå íà øèíàòà è âåðèãàòà ....................... 355

’ ‘ ƒˆ‚’

ƒîðèâíà ñìåñ ................................................................ 356

‡àðåæäàíå ñ ãîðèâî ................................................... 357

åçîïàñíîñò ïðè áîðàâåíå ñ ãîðèâî .................. 357

‘’’ˆ… ˆ ˆ‡Š‹—‚…

‘òàðòèðàíå è èçêëþ÷âàíå ..................................... 358

—ˆ  ’

ðåäè âñßêà óïîòðåáà: ............................................. 359

ñíîâíè óêàçàíèß çà ðàáîòà ................................. 359

Œåðêè çà èçáßãâàíå íà îáðàòåí òëàñúê .......... 363

„„š†Š

ñíîâíè ïðèíöèïè ...................................................... 364

åãóëèðàíå íà êàðáóðàòîð ..................................... 364

ðåãëåä, ïîääðúæêà è ñåðâèç íà çàùèòíîòî

îáîðóäâàíå íà âåðèæíèß òðèîí ...........................

364

óñïóõ .............................................................................. 365

‚úçäóøåí ôèëòúð ....................................................... 365

‡àïàëèòåëíà ñâåù ...................................................... 365

’åõíè÷åñêî îáñëóæâàíå .......................................... 366

’…•ˆ—…‘Šˆ •Š’…ˆ‘’ˆŠˆ

’åõíè÷åñêè õàðàêòåðèñòèêè ................................ 367

Šîìáèíàöèè çà øèíàòà è âåðèãàòà ..................... 368

…-óâåðåíèå çà ñúîòâåòñòâèå ............................. 368

‚š‚…ä…ˆ… / ‘š„š†ˆ…

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’

348 – Bulgarian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

åîáõîäîìè ìåðêè ïðåäè

èçïîëçâàíå íà íîâ âåðèæåí

òðèîí

• ðî÷åòåòå âíèìàòåëíî è ößëîñòíî

èíñòðóêöèèòå.

• (1) - (51) ñå îòíàñß çà ôèãóðèòå íà ñòð. 2-5.

• ðîâåðåòå ìîíòàæà è ðåãóëèðîâêàòà íà

ðåæåùîòî îáîðóäâàíå. ‚èæ óêàçàíèßòà â

ðàçäåë Œîíòèðàíå

• àïúëíåòå è ñòàðòèðàéòå ìîòîðíèß òðèîí.

‚èæòå èíñòðóêöèèòå ïîä çàãëàâèßòà

‡àðåæäàíå ñ ãîðèâî è ‘òàðò è ‘òîï.

• å áèâà äà ñå ðàáîòè ñ âåðèæíèß òðèîí, àêî

âåðèãàòà íå å ñìàçàíà äîñòàòú÷íî äîáðå. ‚èæ

óêàçàíèßòà â ðàçäåë ‘ìàçâàíå íà ðåæåùîòî

îáîðóäâàíå.

• äúëãîòðàéíîòî èçëàãàíå íà øóì ìîæå äà

äîâåäå äî ïîñòîßííî âëîøàâàíå íà ñëóõà.

’àêà ÷å âèíàãè èçïîëçâàéòå îäîáðåíà çàùèòà

íà ñëóõà.

…„“…†„…ˆ…! ðè íèêàêâè

îáñòîßòåëñòâà íå áèâà äà ñå âíàñßò

èçìåíåíèß â ïúðâîíà÷àëíàòà

êîíñòðóêöèß íà ìàøèíàòà áåç

ðàçðåøåíèå íà ïðîèçâîäèòåëß.

îëçóâàéòå ñàìî îðèãèíàëíè

ïðèñïîñîáëåíèß. åðàçðåøåíè

èçìåíåíèß è/èëè ïðèñïîñîáëåíèß

áèõà ìîãëè äà ïðåäèçâèêàò ñåðèîçíè

òðàâìè èëè ñìúðòíè ñëó÷àè íà

îïåðàòîðà èëè äðóãè ëèöà.

…„“…†„…ˆ…!

åïðåäïàçëèâîòî èëè íåïðàâèëíî

áîðàâåíå ñ âåðèæíèß òðèîí å îïàñíî

è ìîæå äî äîâåäå äî ñåðèîçíè è

äîðè ñìúðòîíîñíè òðàâìè. ’âúðäå

âàæíî å äà ïðî÷åòåòå è äà ðàçáåðåòå

íàñòîßùîòî ðúêîâîäñòâî çà

åêñïëîàòàöèß.

…„“…†„…ˆ…! ‚úòðåøíîñòòà

íà øóìîçàãëóøèòåëß ñúäúðæà

õèìèêàëè, êîèòî ìîæå äà ñà

êàíöåðîãåííè. ‚ ñëó÷àé ÷å

øóìîçàãëóøèòåëßò å ïîâðåäåí,

èçáßãâàéòå äîïèð ñ òåçè åëåìåíòè.

…„“…†„…ˆ…! „úëãîòðàéíî

âäèøâàíå íà îòðàáîòåíè ãàçîâå îò

äâèãàòåëß, èçïàðåíèß îò âåðèæíîòî

ìàñëî è ïðàõ îò äúðâåíè ñòúðãîòèíè

ìîãàò äà ïðåäñòàâëßâàò ðèñê çà

çäðàâåòî.

…„“…†„…ˆ…! ’àçè ìàøèíà

ñúçäàâà åëåêòðîìàãíèòíî ïîëå ïî

âðåìå íà ðàáîòà. ðè íßêîè

îáñòîßòåëñòâà òîâà ïîëå ìîæå äà

èíòåðôåðèðà ñ àêòèâíè èëè ïàñèâíè

ìåäèöèíñêè èìïëàíòàíòè. ‡à äà

íàìàëèòå ðèñêà îò ñåðèîçíî èëè

ôàòàëíî íàðàíßâàíå, íèå

ïðåïîðú÷âàìå ëèöàòà ñ ìåäèöèíñêè

èìïëàíòàíòè äà ñå êîíñóëòèðàò ñ

ëåêàðß ñè è ïðîèçâîäèòåëß íà

ìåäèöèíñêèß èìïëàíòàíò, ïðåäè äà

çàïî÷íàò äà ðàáîòßò ñ òàçè ìàøèíà.

‡Œ…’…!

Œàøèíàòà å êîíñòðóèðàíà ñàìî çà ðßçàíå íà

äúðâåñèíà.

‚èå òðßáâà äà èçïîëçâàòå ñàìî êîìáèíàöèèòå

øèíà/òðèîíîâà âåðèãà, êîèòî íèå

ïðåïîðú÷âàìå â ãëàâàòà ’åõíè÷åñêè äàííè.

èêîãà íå èçïîëçâàéòå ìàøèíàòà àêî ñòå

óìîðåíè, àêî ñòå óïîòðåáßâàëè àëêîõîë èëè

àêî âçåìàòå ìåäèêàìåíòè, êîèòî

âúçäåéñòâàò íà çðåíèåòî âè, ïðåöåíêàòà âè

èëè êîîðäèíàöèßòà âè.

ˆçïîëçâàéòå ëè÷íàòà çàùèòíà åêèïèðîâêà.

‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë ‹è÷íà çàùèòíà

åêèïèðîâêà.

èêîãà íå ïðîìåíßéòå òàçè ìàøèíà ïî íà÷èí,

êîéòî íå ñúîòâåòñòâà íà îðèãèíàëíàòà

êîíñòðóêöèß, è íå ß èçïîëçâàéòå êîãàòî ñå

âèæäà, ÷å å áèëà ïðîìåíßíà îò íßêîé äðóã.

å ðàáîòåòå ñ íåèçïðàâíà ìàøèíà.

ˆçâúðøâàéòå îïèñàíèòå â òîâà ðúêîâîäñòâî

çà åêñïëîàòàöèß ðåäîâíè ïðîâåðêè,

ïîääðúæêà è ñåðâèç. ïðåäåëåíè îïåðàöèè ïî

ïîääðúæêàòà è ñåðâèçà ñå èçâúðøâàò

åäèíñòâåíî îò êâàëèôèöèðàíè ñïåöèàëèñòè.

‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë îääðúæêà.

‡àáðàíåíî å èçïîëçóâàíåòî íà êàêâèòî è äà å

ñïîìàãàòåëíè ïðèñïîñîáëåíèß, îñâåí

ïðåïîðú÷àíèòå â òîâà ðúêîâîäñòâî çà

åêñïëîàòàöèß. ‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåëèòå

åæåùî îáîðóäâàíå è ’åõíè÷åñêè

õàðàêòåðèñòèêè.

‚ˆŒˆ…! ‚èíàãè íîñåòå çàùèòíè î÷èëà

èëè ëèöåâà ìàñêà, çà äà íàìàëèòå ðèñêà îò

íàðàíßâàíå îò èçõâúð÷àëè ïðåäìåòè.

Œîòîðíèßò òðèîí å ñïîñîáåí äà ïðè÷èíßâà

èçõâúð÷àâàíå íà ïðåäìåòè, òàêèâà êàòî

ïàð÷åòà äúðâåñèíà, ìàëêè êúñ÷åòà

äúðâåñèíà è äð., ñ ãîëßìà ñèëà. ’îâà ìîæå äà

äîâåäå äî ñåðèîçíè íàðàíßâàíèß, îñîáåíî íà

î÷èòå.

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’

Bulgarian – 349

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

‡àïîìíåòå

‚èíàãè ñå îñëàíßéòå íà

çäðàâèß ñìèñúë (2)

Šîãàòî áîðàâèòå ñ ìîòîðåí òðèîí íå âèíàãè å

âúçìîæíî äà ñå ïðåäóãàäè âñßêà ìèñëèìà

ñèòóàöèß, ñ êîßòî å âúçìîæíî äà ñå ñáëúñêàòå.

‚èíàãè ðàáîòåòå ñ ïîâèøåíî âíèìàíèå è ñå

îñëàíßéòå íà çäðàâèß ñè ñìèñúë. ˆçáßãâàéòå

âñè÷êè ñèòóàöèè, çà êîèòî ñ÷èòàòå, ÷å íßìà äà

ìîæåòå äà ñå ñïðàâèòå. êî âñå îùå ñå ÷óâñòâàòå

íåñèãóðíè çà ðàáîòíèòå ïðîöåäóðè ñëåä

ïðî÷èòàíåòî íà òåçè èíñòðóêöèè, âèå òðßáâà äà

ñå êîíñóëòèðàòå ñ íßêîé åêñïåðò ïðåäè äà

ïðîäúëæèòå ðàáîòà. å ñå êîëåáàéòå äà ñå

ñâúðæåòå ñ äèëúðà ñè èëè ñ íàñ àêî èìàòå

âúïðîñè îòíîñíî èçïîëçâàíåòî íà ìîòîðíèß

òðèîí. èå âèíàãè ñ ãîòîâíîñò ùå ñå îòçîâàâàìå

è ùå âè îñèãóðßâàìå ñúâåò è ïîìîù êàê äà

èçïîëçâàòå åôåêòèâíî è áåçîïàñíî ìîòîðíèß ñè

òðèîí. îñåòåòå äàäåí êóðñ íà îáó÷åíèå çà

ðàáîòà ñ ìîòîðåí òðèîí, àêî å âúçìîæíî. ‚àøèßò

äèëúð, ó÷èëèùå ïî äúðâîîáðàáîòâàíå èëè

áèáëèîòåêàòà âè ìîãàò äà âè îñèãóðßò ñ

èíôîðìàöèß îòíîñíî êàêâè êóðñîâå íà îáó÷åíèå

è ó÷åáíè ìàòåðèàëè ñå ïðåäëàãàò. èå ðàáîòèì

ïîñòîßííî, çà äà ïîäîáðßâàìå êîíñòðóêöèßòà è

òåõíîëîãèßòà Ð ïîäîáðåíèß, êîèòî ïîâèøàâàò

áåçîïàñíîñòòà è åôèêàñíîñòòà âè. îñåùàâàéòå

ðåäîâíî âàøèß äèëúð, çà äà âèäèòå äàëè ìîæåòå

äà èçâëå÷åòå èçãîäà îò íîâèòå ôóíêöèè, êîèòî

ñìå âúâåëè â ïðîäóêòà ñè.

‹è÷íà çàùèòíà åêèïèðîâêà

• äîáðåí øëåì

• íòèôîíè

• ‡àùèòíè î÷èëà èëè ìàñêà

• úêàâèöè ñúñ çàùèòà ïðîòèâ ðàçðåç

• àíòàëîíè ñúñ çàùèòà ñðåùó òðèîíà

• îòóøè ñúñ çàùèòà ïðîòèâ ðàçðåç, ñòîìàíåíè

áîìáåòà è íåõëúçãàùà ñå ïîäìåòêà.

• ïòåêàòà çà ïúðâà ïîìîù òðßáâà âèíàãè äà å

ïîä ðúêà.

• îæàðîãàñèòåë è ëîïàòà

áëåêëîòî êàòî ößëî ñëåäâà äà å ïðèëåïíàëî äî

òßëîòî, áåç òîâà äà îãðàíè÷àâà äâèæåíèßòà.

‡àùèòíîòî îáîðóäâàíå íà

ìàøèíàòà

‚ òîçè ðàçäåë ñå îáßñíßâàò õàðàêòåðèñòèêèòå

íà áåçîïàñíà ðàáîòà ñ ìàøèíàòà è òßõíàòà

ôóíêöèß. òíîñíî îãëåäà è ïîääðúæêàòà, âèæòå

èíñòðóêöèèòå ïîä çàãëàâèåòî ˆíñïåêòèðàíå,

ïîääðúæêà è îáñëóæâàíå íà îáîðóäâàíåòî çà

áåçîïàñíà ðàáîòà ñ ìîòîðåí òðèîí. ‚èæòå

èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà Šîå êàêâî å? çà äà

îòêðèåòå êúäå ïî ìàøèíàòà âè ñå íàìèðàò òåçè

êîìïîíåíòè.

…êñïëîàòàöèîííèßò ñðîê íà ìàøèíàòà ìîæå äà

áúäå íàìàëåí, à ðèñêúò îò íåùàñòíè ñëó÷àè

óâåëè÷åí, àêî òåõíè÷åñêîòî îáñëóæâàíå íà

ìàøèíàòà íå ñå ïðîâåæäà ïðàâèëíî è àêî

îáñëóæâàíåòî è/èëè ðåìîíòíèòå äåéíîñòè íå ñå

èçïúëíßâàò ïðîôåñèîíàëíî. êî èìàòå íóæäà îò

îùå èíôîðìàöèß, ìîëß, îáúðíåòå ñå êúì íàé-

áëèçêèß ñåðâèç.

‚åðèæíà ñïèðà÷êà è àâàðèåí ëîñò

‚àøèßò ìîòîðåí òðèîí å îáîðóäâàí ñúñ ñïèðà÷êà

çà òðèîíà, ïðåäíàçíà÷åíà äà ñïðå òðèîíà ïðè

âúçíèêâàíå íà îòêàò. ‘ïèðà÷êàòà çà òðèîíà

íàìàëßâà ðèñêà îò íåùàñòíè ñëó÷àè, íî ñàìî àêî

âèå íå ãè äîïóñêàòå.

…„“…†„…ˆ…! óñêàíåòî íà

äâèãàòåë â çàòâîðåíî èëè ëîøî

ïðîâåòðåíî ïîìåùåíèå ìîæå äà

äîâåäå äî ñìúðòåí ñëó÷àé èëè

îòðàâßíå îò âúãëåðîäåí îêèñ.

…„“…†„…ˆ…! îâðåäåíîòî

ðåæåùî îáîðóäâàíå èëè ïîãðåøíà

êîìáèíàöèß îò øèíà è òðèîíîâà

âåðèãà óâåëè÷àâàò ðèñêà îò îòêàò!

ˆçïîëçâàéòå ñàìî êîìáèíàöèè îò

øèíà/òðèîíîâà âåðèãà, êîèòî

ïðåïîðú÷âàìå, è ñëåäâàéòå

ðàáîòíèòå èíñòðóêöèè. ‚èæòå

èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ

çàãëàâèå ’åõíè÷åñêè äàííè.

…„“…†„…ˆ…! îâå÷åòî

çëîïîëóêè ñ âåðèæíè òðèîíè

âúçíèêâàò ïðè äîïèð íà îïåðàòîðà äî

âåðèãàòà. ðè ðàáîòà ñ ìàøèíàòà

òðßáâà âèíàãè äà ïîëçâàòå ëè÷íà

çàùèòíà åêèïèðîâêà îäîáðåíà îò

ñúîòâåòíîòî âåäîìñòâî. ‹è÷íàòà

çàùèòíà åêèïèðîâêà íå èçêëþ÷âà ðèñê

îò òðàâìè, íî íàìàëßâà ñåðèîçíîñòòà

íà òðàâìàòà ïðè çëîïîëóêà. îìîëåòå

ñâîß äèñòðèáóòîð çà ïîìîù ïðè èçáîðà

íà ïîäõîäßùà åêèïèðîâêà.

‡Œ…’…! ò çàãëóøèòåëß íà àóñïóõà,

øèíàòà è òðèîíà èëè äðóã èçòî÷íèê ìîãàò äà

èçñêî÷àò èñêðè. ‚èíàãè äðúæòå

ïîæàðîãàñèòåëíîòî îáîðóäâàíå áëèçî è ïîä

ðúêà â ñëó÷àé, ÷å âè ïîòðßáâà. ’îâà îçíà÷àâà,

÷å âèå ìîæåòå äà ïîìîãíåòå çà

ïðåäîòâðàòßâàíå íà ãîðñêèòå ïîæàðè.

…„“…†„…ˆ…! èêîãà íå

èçïîëçâàéòå ìàøèíà ñ äåôåêòíè

êîìïîíåíòè îò îáåçîïàñßâàùîòî

îáîðóäâàíå. áåçîïàñßâàùîòî

îáîðóäâàíå òðßáâà äà ñå ïðîâåðßâà è

ïîääúðæà. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå â

ðàçäåëà ˆíñïåêòèðàíå, ïîääðúæêà è

îáñëóæâàíå íà îáîðóäâàíåòî çà

áåçîïàñíà ðàáîòà ñ ìîòîðåí òðèîí.

êî ìàøèíàòà âè íå ìèíå âñè÷êè

ïðîâåðêè, îòíåñåòå ß äî

îáñëóæâàùèß ñåðâèç çà ðåìîíò.

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’

350 – Bulgarian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

ðîßâßâàéòå ïðåäïàçëèâîñò ïðè ðàáîòà è

óáåäåòå ñå, ÷å ðèñêîâèßò ñåêòîð çà îáðàòåí

òëàñúê íà øèíàòà, íèêîãà íå ñå äîïèðà äî

ïðåäìåò (45).

• ‘ïèðà÷êàòà çà òðèîíà () ìîæå èëè äà áúäå

çàäåéñòâàíà ðú÷íî (÷ðåç ëßâàòà âè ðúêà) èëè

÷ðåç ìåõàíèçìà çà îñâîáîæäàâàíå íà

èíåðöèßòà. (3)

• ‘ïèðà÷êàòà ñå ïðèëàãà êîãàòî ïðåäíàòà çàùèòà

çà ðúöåòå (‚) ñå íàòèñêà íàïðåä èëè êîãàòî

ñïèðà÷íèßò ðåãóëàòîð çà äßñíàòà ðúêà (…) ñå

íàòèñêà íàãîðå è íàïðåä (240e TrioBrake). (3)

• ’îâà äâèæåíèå çàäâèæâà ïîäïðóæèíåíèß

ìåõàíèçúì, êîéòî îïúâà ñïèðà÷íàòà ëåíòà (‘)

îêîëî çàäâèæâàùîòî óñòðîéñòâî íà

äâèãàòåëß („) (ñúåäèíèòåëíèßò áàðàáàí). (4)

• âàðèéíèßò ëîñò å íå ñàìî ïðåäíàçíà÷åí çà

âêëþ÷âàíå íà âåðèæíàòà ñïèðà÷êà. „ðóãî

íåãîâî âàæíî ïðåäíàçíà÷åíèå å äà ïðåäïàçâà

ëßâàòà âè ðúêà îò äîïèð ñ âåðèãàòà, àêî

ðúêàòà ñå èçïëúçíå îò ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà.

• ‘ïèðà÷êàòà çà òðèîíà òðßáâà äà áúäå

çàäåéñòâàíà ïðè ñòàðòèðàíå íà ìîòîðíèß

òðèîí, çà äà ñå ïðåäîòâðàòè çàâúðòàíåòî íà

òðèîíà.

• ˆçïîëçâàéòå ñïèðà÷êàòà çà òðèîíà êàòî

Òñïèðà÷êà çà ïàðêèðàíåÓ êîãàòî ñòàðòèðàòå è

êîãàòî ñå äâèæèòå íà êúñè ðàçñòîßíèß, çà äà

ïðåäîòâðàòßâàòå íåùàñòíè ñëó÷àè àêî

ñúùåñòâóâà ðèñê òðèîíúò ñëó÷àéíî äà óäàðè

íßêîãî èëè íåùî íàáëèçî.

• ‚åðèæíàòà ñïèðà÷êà ñå îñâîáîæäàâà êàòî

àâàðèéíèßò ëîñò ñå èçäðúïâà íàçàä ïî ïîñîêà

íà ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà.

• áðàòíèßò òëàñúê ìîæå äà áúäå âíåçàïåí è

ñèëåí. ‚ ïîâå÷åòî ñëó÷àè òëàñúêúò å

íåçíà÷èòåëåí è íå ïðåäèçâèêâà âèíàãè

çàäâèæâàíå íà âåðèæíàòà ñïèðà÷êà. ðè

ïîäîáåí òëàñúê âåðèæíèßò òðèîí òðßáâà äà ñå

äúðæè çäðàâî è äà íå ñå îòïóñêà.

• à÷èíúò íà âêëþ÷âàíå íà âåðèæíàòà ñïèðà÷êà,

ðú÷íî èëè àâòîìàòè÷íî, çàâèñè îò ñèëàòà íà

îáðàòíèß òëàñúê íà øèíàòà, êàêòî è îò

ïîëîæåíèåòî íà òðèîíà ñïðßìî ïðåäìåòà

ïîïàäíàë â ñåêòîðà ñ ðèñê çà îáðàòåí òëàñúê

íà øèíàòà.

êî âè ñå ñëó÷è ñèëåí îòêàò äîêàòî çîíàòà íà

îòêàò íà øèíàòà å â íàé-îòäàëå÷åíîòî ñè

ïîëîæåíèå îò âàñ, ñïèðà÷êàòà çà òðèîíà å

êîíñòðóèðàíà òàêà, ÷å äà ñå çàäåéñòâà îò

ìîìåíòà íà ïðîòèâîòåæåñòòà (çàäåéñòâàíà îò

èíåðöèßòà) â ïîñîêà íà îòêàòà.

ðè ïî-ñëàá òëàñúê èëè àêî ðèñêîâèßò ñåêòîð

íà òëàñúêà íà øèíàòà ñå íàìèðà ïî-áëèçî äî

îïåðàòîðà, âåðèæíàòà ñïèðà÷êà ñå âêëþ÷âà

ðú÷íî ñ ëßâàòà ðúêà.

•

Šîãàòî îïåðàòîðúò å çàñòàíàë â ïîëîæåíèå íà

ðßçàíå ëßâàòà ìó ðúêà å â ïîëîæåíèå, êîåòî

ïðàâè íåâúçìîæíî ðú÷íîòî çàäåéñòâàíå íà

ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà. ðè òîçè òèï çàõâàò,

òîåñò êîãàòî ëßâàòà ðúêà å ïîìåñòåíà òàêà, ÷å

äà íå ìîæå äà âëèßå íà äâèæåíèåòî íà ïðåäíàòà

çàùèòà çà ðúöåòå, ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà ìîæå

äà ñå çàäåéñòâà ñàìî ÷ðåç ñèëàòà íà èíåðöèßòà.

‚ ñëó÷àé íà îòêàò ðúêàòà ìè âèíàãè

ëè ùå çàäåéñòâà ñïèðà÷êàòà íà

òðèîíà?

å. ‡à ïðèäâèæâàíåòî íà çàùèòàòà ñðåùó îòêàò

íàïðåä å íóæíà ñïåöèàëíà ñèëà. êî ðúêàòà âè

ñàìî äîêîñíå ëåêî çàùèòàòà ñðåùó îòêàò èëè

ñàìî ñå ïëúçíå âúðõó íåß, ìîæå äà ñå ñëó÷è òàêà,

÷å òàçè ñèëà äà íå å äîñòàòú÷íà, çà äà îñâîáîäè

ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà. ‚èå òðßáâà ñúùî òàêà äà

ñòèñêàòå çäðàâî ðúêîõâàòêàòà íà ìîòîðíèß

òðèîí ïðè ðàáîòà. êî ãî íàïðàâèòå è ñå ïîëó÷è

îòêàò, ìîæå áè íå ùå óñïååòå äà ïóñíåòå ðúêàòà

ñè îò ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà è íßìà äà

çàäåéñòâàòå ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà, èëè ìîæå áè

ñïèðà÷êàòà ùå ñå çàäåéñòâà åäâà êîãàòî

òðèîíúò å óñïßë äà ñå èçâúðòè ìíîãî íàçàä. ðè

òàêàâà ñèòóàöèß ìîæå äà ñå ïîëó÷è òàêà, ÷å

ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà äà íå óñïåå äà ñïðå òðèîíà

ïðåäè äà âè óäàðè.

ðè íßêîè ðàáîòíè ïîëîæåíèß íà òßëîòî ìîæå äà

ñå ñëó÷è òàêà, ÷å ðúêàòà âè äà íå ìîæå äà

äîñòèãíå çàùèòàòà ñðåùó îòêàò, çà äà çàäåéñòâà

ñïèðà÷êàòà çà òðèîíà; íàïðèìåð, êîãàòî òðèîíúò

ñå äúðæè â ïîëîæåíèå íà ðßçàíå.

™å óñïßâà ëè âèíàãè ñèëàòà íà

èíåðöèß äà çàäåéñòâà ñïèðà÷êàòà íà

òðèîíà â ñëó÷àé íà îòêàò?

å. úðâî, ñïèðà÷êàòà âè òðßáâà äà ðàáîòè.

’åñòâàíåòî íà ñïèðà÷êàòà å ëåñíî, âèæòå

èíñòðóêöèèòå ïîä çàãëàâèåòî ˆíñïåêòèðàíå,

ïîääðúæêà è îáñëóæâàíå íà îáîðóäâàíåòî çà

áåçîïàñíà ðàáîòà ñ ìîòîðåí òðèîí.

ðåïîðú÷âàìå âè äà ãî ïðàâèòå ïðåäè íà÷àëîòî

íà âñßêà ðàáîòíà ñìßíà. ‚òîðî, îòêàòúò òðßáâà

äà å äîñòàòú÷íî ìîùåí, çà äà çàäåéñòâà

ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà. êî ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà

å áèëà ïðåêàëåíî ÷óâñòâèòåëíà, òß ùå ñå

çàäåéñòâà ïîñòîßííî, êîåòî áè äîâåëî äî

ïðîáëåìè.

‘ïèðà÷êàòà íà òðèîíà âèíàãè ëè ùå

ìå ïðåäïàçâà îò íàðàíßâàíå àêî ñå

ïîëó÷è îòêàò?

å. ðåäè âñè÷êî ñïèðà÷êàòà âè òðßáâà äà

ðàáîòè, çà äà îñèãóðè íóæíàòà çàùèòà. ‚òîðî, òß

òðßáâà äà ñå çàäåéñòâà êàêòî å îïèñàíî ïî-ãîðå,

çà äà ñïðå ìîòîðíèß òðèîí â ñëó÷àé íà îòêàò.

’ðåòî, ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà ìîæå äà ñå

çàäåéñòâà, íî àêî øèíàòà å ïðåêàëåíî áëèçêî äî

âàñ ìîæå äà ñå ïîëó÷è òàêà, ÷å ñïèðà÷êàòà äà íå

óñïåå äà çàáàâè è ñïðå òðèîíà ïðåäè äà âè óäàðè.

…äèíñòâåíî âèå è îïðåäåëåíà ïðàâèëíà ðàáîòíà

òåõíèêà ìîæå äà åëèìèíèðàò âúçìîæíîñòòà çà

âúçíèêâàíå íà îòêàò è ñâúðçàíèòå ñ íåãî

ðèñêîâå.

”èêñàòîð íà äðîñåëíàòà êëàïà

”èêñàòîðúò íà ðåãóëàòîðà çà ãàçòà å

êîíñòðóèðàí òàêà, ÷å äà ïðåäîòâðàòßâà

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’

Bulgarian – 351

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

íåæåëàíî çàäåéñòâàíå íà ðåãóëàòîðà íà ãàçòà.

Šîãàòî ïðèòèñíåòå ôèêñàòîðà () (òîåñò, êîãàòî

ñòèñíåòå ðúêîõâàòêàòà) òîé îñâîáîæäàâà

ðåãóëàòîðà íà ãàçòà (B). ðè îñâîáîæäàâàíå íà

ðúêîõâàòêàòà, ðåãóëàòîðúò íà ãàçòà è

ôèêñàòîðúò íà ðåãóëàòîðà íà ãàçòà ñå âðúùàò â

ïúðâîíà÷àëíèòå ñè ïîëîæåíèß. ’àçè ïîäðåäáà

îçíà÷àâà, ÷å ðåãóëàòîðúò àâòîìàòè÷íî ñå

áëîêèðà ïðè ðàáîòà íà ïðàçåí õîä. (5)

“ëîâèòåë íà âåðèãàòà

“ëîâèòåëßò íà âåðèãàòà å ïðåäíàçíà÷åí äà

óäúðæè âåðèãàòà, àêî òß ñå ðàçêúñà èëè ñå

îòêà÷è. ‚ ïîâå÷åòî ñëó÷àé òîâà ìîæå äà ñå

èçáåãíå, àêî âåðèãàòà å ïðàâèëíî îïúíàòà (âèæ

óêàçàíèßòà â ðàçäåë Œîíòèðàíå) è àêî øèíàòà è

âåðèãàòà ñå ïîääúðæàò è ïîäëàãàò ðåäîâíî íà

ñåðâèç (âèæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë ñíîâíè

óêàçàíèß çà ðàáîòà).

ðåäïàçèòåë çà äßñíàòà ðúêà

ñâåí ÷å ïðåäïàçèòåëßò çà äßñíàòà ðúêà

ïðåäïàçâà â ñëó÷àé íà îòêà÷àíå èëè ðàçêúñâàíå

íà âåðèãàòà, òîé íå äàâà âúçìîæíîñò íà

êëîí÷åòà è òðåñêè äà ïîâëèßßò ðúêàòà íà

çàäíàòà ðúêîõâàòêà.

íòèâèáðàöèîííà ñèñòåìà

‚àøàòà ìàøèíà å ñíàáäåíà ñ àíòèâèáðàöèîííà

ñèñòåìà, ñâåæäàùà äî ìèíèìóì âèáðàöèßòà è

îáëåê÷àâàùà ðàáîòàòà.

íòèâèáðàöèîííàòà ñèñòåìà íà ìàøèíàòà

íàìàëßâà âèáðàöèßòà, ïðåäàâàùà ñå îò

äâèãàòåëß/ðåæåùîòî îáîðóäâàíå âúðõó

ðúêîõâàòêàòà íà ìàøèíàòà. Šîðïóñúò íà

âåðèæíèß òðèîí å îêà÷åí, çàåäíî ñ ðåæåùîòî

îáîðóäâàíå, êúì äðúæêèòå ÷ðåç ò.í.

àíòèâèáðàöèîííåí åëåìåíò.

ðè ñå÷åíå íà òâúðäà äúðâåñèíà (ïîâå÷åòî

âèäîâå øèðîêîëèñòíè äúðâåòà) âèáðàöèßòà å ïî-

ñèëíà, îòêîëêîòî ïðè ðßçàíå íà ìåêà äúðâåñèíà

(ïîâå÷åòî âèäîâå èãëîëèñòíè äúðâåòà).

ßçàíåòî ñ èçòúïåíà èëè íåèçïðàâíà âåðèãà

(ïîãðåøåí òèï èëè íåïðàâèëíî íàòî÷åíà âåðèãà)

âîäè äî ïîâèøàâàíå íà ðàâíèùåòî íà âèáðàöèßòà.

Šëþ÷ ñòîï

ˆçïîëçâàéòå êëþ÷à ñòîï çà ñïèðàíå íà

äâèãàòåëß.

óñïóõ

‡àãëóøèòåëßò íà àóñïóõà å ïðåäíàçíà÷åí äà

ïîíèæàâà íèâîòî íà øóìîâåòå è äà îòâåæäà

îòðàáîòåíèòå ãàçîâå íàäàëå÷ îò ïîòðåáèòåëß.

‚ ñòðàíè ñ ãîðåù è ñóõ êëèìàò ñúùåñòâóâà âèñîê

ðèñê îò ãîðñêè ïîæàðè. Œîæå äà ñå ïîëó÷è òàêà,

÷å çàêîíîäàòåëñòâîòî è èçèñêâàíèßòà â òåçè

ñòðàíè äà èçèñêâàò, íàðåä ñ äðóãèòå ñè

èçèñêâàíèß, çàãëóøèòåëßò íà àóñïóõà äà áúäå

ïîêðèâàí ñ èñêðîãàñèòåëíà ìðåæà (A). (6)

åæåùî îáîðóäâàíå

’îçè ðàçäåë îïèñâà êàê ÷ðåç ïðàâèëíà ïîääúðæà

è ïðàâèëåí èçáîð íà ðåæåùîòî îáîðóäâàíå ñå

ïîñòèãà ñëåäíîòî:

• àìàëßâà ñå âåðîßòíîñòòà îò îáðàòåí òëàñúê

íà ìàøèíàòà.

• àìàëåòå ðèñêà îò ñ÷óïâàíå èëè ïîäñêà÷àíå

íà ìîòîðíèß òðèîí.

• ðèäîáèéòå ìàêñèìàëíî ìàéñòîðñòâî ïðè

ðßçàíå.

• ðîäúëæàâà ñå åêñïëîàòàöèîííàòà

ïðîäúëæèòåëíîñò íà ðåæåùîòî îáîðóäâàíå.

• ˆçáßãâàéòå èçëàãàíåòî íà ñèëíè íèâà íà

âèáðàöèß.

…„“…†„…ˆ…! ðåêàëåíîòî

èçëàãàíå íà âèáðàöèè ìîæå äà

äîâåäå äî óâðåæäàíå íà

êðúâîíîñíàòà ñèñòåìà èëè

óâðåæäàíå íà íåðâèòå ïðè õîðà ñ

âëîøåíà êðúâíà öèðêóëàöèß.

‘âúðæåòå ñå ñ ëåêàðß ñè àêî

èçïèòâàòå ñèìïòîìè îò ïðåêàëåíî

èçëàãàíå íà âèáðàöèè. ’åçè

ñèìïòîìè âêëþ÷âàò èçòðúïâàíå,

çàãóáà íà óñåùàíå, áîöêàíå, áîëêà,

çàãóáà íà ñèëà, ïðîìåíè â öâåòà íà

êîæàòà èëè ñúñòîßíèåòî. ’åçè

ñèìïòîìè ñå ïðîßâßâàò îáèêíîâåíî

â ïðúñòèòå, ðúöåòå èëè êèòêèòå.

’åçè ñèìïòîìè ìîãàò äà ñå âëîøàò

ïðè ñòóäåíè òåìïåðàòóðè.

…„“…†„…ˆ…! òðàáîòåíèòå

ãàçîâå îò äâèãàòåëß ñà ãîðåùè è â

òßõ ìîãàò äà ñúäúðæàò èñêðè, êîèòî

äà ïðåäèçâèêàò ïîæàð. å

ñòàðòèðàéòå íèêîãà ìàøèíàòà â

ïîìåùåíèå èëè áëèçî äî ãîðèâíè

ìàòåðèàëè!

‚ˆŒˆ…! ‡àãëóøèòåëßò íà àóñïóõà ñå

ñãîðåùßâà ñèëíî ïðè ðàáîòà è ñëåä ñïèðàíå.

’îâà ñå îòíàñß ñúùî òàêà è äî ñëó÷àèòå ïðè

ðàáîòà íà äâèãàòåëß íà ïðàçåí õîä.

áðúùàéòå âíèìàíèå íà îïàñíîñòòà îò ïîæàð,

îñîáåíî êîãàòî ðàáîòèòå â áëèçîñò äî

îãíåîïàñíè ñóáñòàíöèè è/èëè ãàçîâå.

…„“…†„…ˆ…! èêîãà íå

èçïîëçâàéòå ìîòîðíèß òðèîí, àêî

çàãëóøèòåëßò íà àóñïóõà ëèïñâà èëè

å äåôåêòåí. äåôåêòíèßò çàãëóøèòåë

íà àóñïóõà ìîæå çíà÷èòåëíî äà

óâåëè÷è íèâîòî íà øóìà è

îïàñíîñòòà îò ïîæàð. äðúæòå

ïðîòèâîïîæàðíîòî îáîðóäâàíå òàêà,

÷å äà âè å ïîä ðúêà. èêîãà íå

èçïîëçâàéòå ìîòîðåí òðèîí àêî

èñêðîãàñèòåëíàòà ìðåæà ëèïñâà èëè

å äåôåêòíà êîãàòî íàëè÷èåòî íà

òàêàâà å çàäúëæèòåëíî â ðàéîíà, â

êîéòî ðàáîòèòå.

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’

352 – Bulgarian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

ñíîâíè ïðàâèëà

• ˆçïîëçóâàéòå åäèíñòâåíî ðåæåùîòî

îáîðóäâàíå ïðåïîðú÷àíî îò íàñ! ‚èæòå

èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ çàãëàâèå

’åõíè÷åñêè äàííè.

• “áåäåòå ñå, ÷å ðåæåùèòå çúáè íà âåðèãàòà ñà

íàòî÷åíè ïðàâèëíî! ‘ïàçâàéòå íàøèòå

èíñòðóêöèè è èçïîëçóâàéòå ïðåïîðú÷àíèß

øàáëîí çà ïèëàòà. àáîòà ñ ïîâðåäåíà èëè

ëîøî íàòî÷åíà âåðèãà ïîâèøàâà ðèñêà îò

çëîïîëóêè.

• îääúðæàéòå ïðàâèëíàòà õëàáèíà ïðè

îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíåòî! ‘ëåäâàéòå

èíñòðóêöèèòå íè è èçïîëçâàéòå

ïðåïîðú÷âàíàòà êàëèáðîâêà íà îãðàíè÷èòåëß

íà ïîäàâàíåòî. ðåêàëåíî ãîëßìàòà õëàáèíà

ïîâèøàâà ðèñêà îò îòêàò.

• îääúðæàéòå íåîáõîäèìîòî îáòßãàíå íà

âåðèãàòà! ðîâèñíàëà âåðèãà óâåëè÷àâà ðèñêà

îò îòêà÷àíå è äîïðèíàñß çà ïî-áúðçî

èçíîñâàíå íà øèíàòà, âåðèãàòà è

çàäâèæâàùîòî êîëåëî.

• ‘ìàçâàéòå ðåäîâíî ðåæåùîòî îáîðóäâàíå è

èçâúðøâàéòå ïðàâèëíà ïîääðúæêà! ‹îøî

ñìàçàíàòà âåðèãà óâåëè÷àâà ðèñêà îò

ðàçêúñâàíå, êàòî åäíîâðåìåííî óñêîðßâà

èçíîñâàíåòî íà øèíàòà, âåðèãàòà è

çàäâèæâàùîòî êîëåëî.

åæåùîòî îáîðóäâàíå å

êîíñòðóèðàíî ñ öåë ìèíèìèçèðàíå

íà îòêàòà

…äèíñòâåíèßò íà÷èí äà èçáåãíåòå îáðàòåí

òëàñúê å âèíàãè äà ïðîâåðßâàòå ðèñêîâèßò

ñåêòîðà íà øèíàòà íèêîãà äà íå äîïèðà äî

êàêúâòî è äà å ïðåäìåò.

…ôåêòúò îò îáðàòåí òëàñúê ìîæå äà ñå íàìàëè

÷ðåç èçïîëçóâàíåòî íà ðåæåùî îáîðóäâàíå ñ

"âãðàäåíà" çàùèòà ñðåùó òëàñúê è ÷ðåç ïðàâèëíî

ïîääúðæàíå è íàòî÷âàíå íà âåðèãàòà.

˜èíà

Šîëêîòî å ïî-ìàëúê ðàäèóñà íà çàêðúãëåíèåòî

ïðè âúðõà, òîëêîâà å ïî-ìàëúê ðèñêúò îò îòêàò.

‚åðèãà

‚åðèãàòà ñå ñúñòîè, êàêòî â ñòàíäàðòíèß òàêà è

âúâ âàðèàíòà ñ íàìàëåí îáðàòåí òëàñúê, îò

îïðåäåëåí áðîé ðàçëè÷íè çâåíà.

ßêîè òåðìèíè, õàðàêòåðèçèðàùè øèíàòà è

âåðèãàòà

‡à äà ïîääúðæàòå âñè÷êè áåçîïàñíè ôóíêöèè íà

îáîðóäâàíåòî íà òðèîíà, âèå òðßáâà äà

çàìåñòâàòå èçíîñåíèòå è ïîâðåäåíè êîìáèíàöèè

îò øèíà/òðèîí ñ øèíà è òðèîí, ïðåïîðú÷âàíè îò

Husqvarna. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà

’åõíè÷åñêè äàííè çà èíôîðìàöèß îòíîñíî êîè

êîìáèíàöèè øèíà/òðèîí ïðåïîðú÷âàìå.

˜èíà

• „úëæèíà (äþéìà/ñì)

• ðîé íà çúáöèòå íà ÷åëíîòî êîëåëî (’).

• ‘òúïêà íà âåðèãàòà (=ïèòöõ) (äþéìà). —åëíîòî

êîëåëî íà øèíàòà è çàäâèæâàùîòî êîëåëî íà

âåðèãàòà íà òðèîíà òðßáâà äà ñà ðåãóëèðàíè çà

ðàçñòîßíèåòî ìåæäó çàäâèæâàùèòå çâåíà íà

âåðèãàòà. ðîé íà çàäâèæâàùèòå çâåíà (áð).

ðîßò íà çàäâèæâàùèòå çâåíà ñå îïðåäåëß îò

äúëæèíàòà íà øèíàòà â êîìáèíàöèß ñúñ

ñòúïêàòà íà âåðèãàòà è áðîß íà çúáöèòå íà

÷åëíîòî êîëåëî.

• ˜èðèíà íà æëåáà íà øèíàòà (äþéìà/ìì).

˜èðèíàòà íà æëåáà íà øèíàòà òðßáâà äà

ñúîòâåòñòâóâà íà äåáåëèíàòà íà

çàäâèæâàùèòå çâåíà íà âåðèãàòà.

• òâúðñòèå çà ñìàçâàíå íà âåðèãàòà íà òðèîíà

è îòâúðñòèå çà íàòåãàòåëß íà âåðèãàòà .

˜èíàòà òðßáâà äà ñúîòâåòñòâóâà íà

êîíñòðóêöèßòà íà òðèîíà.

‚åðèãà

• ‘òúïêà íà âåðèãàòà (=ïèòöõ) (äþéìà)

• „åáåëèíà íà çàäâèæâàùèòå çâåíà (ìì/äþéìà)

• ðîé íà çàäâèæâàùèòå çâåíà

‡àòî÷âàíå íà òðèîíà è ðåãóëèðàíå

õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà

ïîäàâàíå

áùà èíôîðìàöèß çà íàòî÷âàíåòî íà ðåæåùèòå

çúáè

• èêîãà íå èçïîëçâàéòå òúï òðèîí. Šîãàòî

òðèîíúò å òúï, íàëàãà âè ñå äà óïðàæíßâàòå

…„“…†„…ˆ…! îâðåäåíîòî

ðåæåùî îáîðóäâàíå èëè ïîãðåøíà

êîìáèíàöèß îò øèíà è òðèîíîâà

âåðèãà óâåëè÷àâàò ðèñêà îò îòêàò!

ˆçïîëçâàéòå ñàìî êîìáèíàöèè îò

øèíà/òðèîíîâà âåðèãà, êîèòî

ïðåïîðú÷âàìå, è ñëåäâàéòå

ðàáîòíèòå èíñòðóêöèè. ‚èæòå

èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ

çàãëàâèå ’åõíè÷åñêè äàííè.

‡Œ…’…! ßìà ìîòîðíè òðèîíè, ïðè

êîèòî èçößëî äà å åëèìèíèðàí ðèñêúò îò

îòêàò.

…„“…†„…ˆ…! ‚ñåêè êîíòàêò ñ

âúðòßù ñå ìîòîðåí òðèîí ìîæå äà

ïðè÷èíè èçêëþ÷èòåëíî ñåðèîçíè

íàðàíßâàíèß.

…„“…†„…ˆ…! Šîãàòî ðàáîòèòå

ñ òðèîíà âèíàãè íîñåòå ðúêàâèöè, çà

äà çàùèòèòå ðúöåòå ñè îò

íàðàíßâàíå.

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’

Bulgarian – 353

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

ïîâå÷å ñèëà, çà äà ïðîêàðâàòå øèíàòà ïðåç

äúðâåñèíàòà è íàðßçàíèßò îáåì ùå áúäå

ìíîãî ìàëúê. Œíîãî òúïèßò òðèîí èçîáùî íå

ìîæå äà ðåæå äúðâåñèíà. ‚ ðåçóëòàò ùå ñå

ïîëó÷àâàò ñàìî ñòúðãîòèíè.

• ñòðèßò òðèîí ñè ïðîêàðâà ïúò ïðåç

äúðâåñèíàòà è å â ñúñòîßíèå äà ïðàâè äúëãè è

äúëáîêè ñðåçîâå.

• åæåùàòà ÷àñò îò òðèîíà ñå íàðè÷à ðåæåùî

çâåíî è ñå ñúñòîè îò åäèí ðåæåù çúá () è ðúáà

íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå (‚).

äúëáî÷èíàòà íà ñðßçâàíå ñå îïðåäåëß îò

ðàçëèêàòà âúâ âèñî÷èíàòà ìåæäó äâåòå. (7)

Šîãàòî çàòî÷âàòå äàäåí ðåæåù çúá òðßáâà äà

èìàòå ïðåäâèä ÷åòèðè âàæíè ôàêòîðà.

1 šãúë íà ïèëåíå

2 —åëåí úãúë

3 àçïîëîæåíèå íà ïèëàòà

4 „èàìåòúð íà êðúãëàòà ïèëà

Œíîãî å òðóäíî äà ñå çàòî÷è äàäåí òðèîí

ïðàâèëíî áåç íåîáõîäèìîòî îáîðóäâàíå.

ðåïîðú÷âàìå âè äà èçïîëçâàòå íàøàòà

êàëèáðîâêà. ’îâà ùå âè ïîìîãíå äà ïîñòèãíåòå

ìàêñèìàëíî íàìàëåíèå íà îòêàòà è ìàêñèìàëíà

ïðîèçâîäèòåëíîñò îò âàøèß òðèîí.

‚èæòå èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ’åõíè÷åñêè

äàííè çà èíôîðìàöèß îòíîñíî çàòî÷âàíåòî íà

òðèîíà âè.

àòî÷âàíå íà ðåæåùèß çúá

‡à çàòî÷âàíå íà ðåæåùèòå çúáè âèå ùå ñå

íóæäàåòå îò êðúãëà ïèëà è êàëèáðîâêà. ‚èæòå

èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ’åõíè÷åñêè äàííè çà

èíôîðìàöèß îòíîñíî ðàçìåðà íà ïèëàòà è

êàëèáðîâêàòà, êîèòî ñå ïðåïîðú÷âàò çà âàøèß

ìîòîðåí òðèîí.

• ðîâåðåòå îïúíà íà âåðèãàòà. êî âåðèãà å

ïðîâèñíàëà, òß å ñòðàíè÷íî íåñòàáèëíà, êîåòî

çàòðóäíßâà ïðàâèëíîòî íàòî÷âàíå.

• åæåù çúá âèíàãè ñå íàòî÷âà, êàòî ñå çàïî÷âà

îò âúòðåøíàòà ñòðàíà è ñå ïèëè íàâúí. èëåòå

ïî-ñëàáî, êàòîãî âðúùàòå îáðàòíî ïèëàòà.

ˆçïèëåòå ïúðâî çúáèòå îò åäíàòà ñòðàíà, ñëåä

êîåòî îáúðíåòå âåðèæíèß òðèîí è èçïèëåòå

çúáèòå îò äðóãàòà ñòðàíà.

• èëåòå òàêà, ÷å âñè÷êè çúáè äà ñà ñ åäíàêâà

äúëæèíà. Šîãàòî äúëæèíàòà íà ðåæåùèòå

çúáè ñå íàìàëè äî 4 ìì (0,16") âåðèãàòà å

èçíîñåíà è òðßáâà äà ñå èçõâúðëè. (8)

áùè ñúâåòè ïî íàñòðîéêàòà íà õëàáèíàòà íà

îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå (7)

• Šîãàòî çàòî÷âàòå ðåæåùèòå (A) çúáè âèå

íàìàëßòå õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà

ïîäàâàíå (äúëáî÷èíàòà íà ðßçàíå) (C). ‡à äà

ïîääúðæàòå ðåæåùàòà ðàáîòîñïîñîáíîñò âèå

òðßáâà äà èçïèëèòå îáðàòíî çúáèòå íà

îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå (B) äî

ïðåïîðú÷âàíàòà âèñî÷èíà. ‚èæòå

èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ’åõíè÷åñêè äàííè, çà

äà îòêðèåòå õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà

ïîäàâàíå çà âàøèß ñïåöèôè÷åí ìîäåë ìîòîðåí

òðèîí.

åãóëèðàíå íà õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà

ïîäàâàíå

• åæåùèòå çúáè òðßáâà áúäàò ïðßñíîçàòî÷åíè

ïðåäè ðåãóëèðàíåòî íà õëàáèíàòà íà

îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå. ðåïîðú÷âàìå âè

äà ðåãóëèðàòå õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà

ïîäàâàíå ïðè âñßêî òðåòî çàòî÷âàíå íà

òðèîíà. ‡…‹…†Š! ’àçè ïðåïîðúêà

ïðåäïîëàãà, ÷å äúëæèíàòà íà ðåæåùèòå çúáè

íå å ïðåêàëåíî íàìàëåíà.

• ‚èå ùå ñå íóæäàåòå îò ïëîñêà ïèëà è

êàëèáðîâêà çà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå, çà

äà ðåãóëèðàòå õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà

ïîäàâàíå. ðåïîðú÷âàìå âè äà èçïîëçâàòå

íàøàòà êàëèáðîâêà çà õëàáèíàòà íà

îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå, çà äà íàïðàâèòå

ïðàâèëíî èçìåðâàíå íà õëàáèíàòà íà

îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå è ïðàâèëíèß úãúë

íà ðúáà íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå.

• îñòàâåòå êàëèáðîâêàòà âúðõó òðèîíîâàòà

âåðèãà. ˆíôîðìàöèßòà çà íà÷èíà íà

èçïîëçâàíå íà êàëèáðîâêàòà ìîæå äà ñå

íàìåðè âúðõó îïàêîâêàòà. ˆçïîëçâàéòå

ïëîñêàòà ïèëà, çà äà èçïèëèòå èçëèøúêà îò

ñòúð÷àùàòà ÷àñò íà ðúáà íà îãðàíè÷èòåëß íà

ïîäàâàíå. •ëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà

ïîäàâàíå å ïðàâèëíà êîãàòî âå÷å íå óñåùàòå

íèêàêâî ñúïðîòèâëåíèå äîêàòî ïðåêàðâàòå

ïèëàòà âúðõó êàëèáðîâêàòà.

àòßãàíå íà âåðèãàòà

Šîëêîòî ïîâå÷å ïîëçâàòå âåðèãàòà, òîëêîâà ïî-

äúëãà ñòàâà òß. ‚àæíî å ðåæåùîòî îáîðóäâàíå äà

ñå ðåãóëèðà òàêà, ÷å äà îòãîâàðß íà

íàñòúïâàùèòå ïðîìåíè.

…„“…†„…ˆ…! òêëîíåíèåòî

îò èíñòðóêöèèòå ïî çàòî÷âàíå

çíà÷èòåëíî óâåëè÷àâà ðèñêà îò

îòêàò.

…„“…†„…ˆ…! èñêúò îò

îòêàò íàðàñòâà ñ ïðåêîìåðíîòî

óâåëè÷àâàíå íà õëàáèíàòà íà

îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå!

…„“…†„…ˆ…! åäîñòàòú÷íî

íàòåãíàòà âåðèãà ìîæå äà ñå îòêà÷è

è äà ïðåäèçâèêà ñåðèîçíè è äîðè

ñìúðòîíîñíè òðàâìè.

…„“…†„…ˆ…! îñåòå âèíàãè

îäîáðåíè çàùèòíè ðúêàâèöè.

’ðèîíîâà âåðèãà, êîßòî íå ñå äâèæè,

ñúùî òàêà ìîæå äà ïðè÷èíè

ñåðèîçíî íàðàíßâàíå íà

ïîòðåáèòåëß èëè äðóãè ëèöà, êîèòî

èìàò äîñòúï äî âåðèãàòà.

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’

354 – Bulgarian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

ðè âñßêî çàðåæäàíå ñ ãîðèâî ïðîâåðßâàéòå êàê

å íàòåãíàòà âåðèãàòà. ‚ˆŒˆ…! îâà âåðèãà

èìà ïåðèîä íà ðàçðàáîòâàíå, ïî âðåìå íà êîéòî

òðßáâà äà ñå ïðîâåðßâà ïî-÷åñòî îïúíà.

àé-îáùî ïðàâèëî å âåðèãàòà äà å îïúíàòà

âúçìîæíî ïî-ñèëíî, íî ñúùåâðåìåííî òðßáâà äà

ìîæå äà ñå äâèæè ëåêî ñ ðúêà. (9)

• ñâîáîäåòå ðú÷êàòà, êàòî ß ðàçãúíåòå. (10)

• ‡àâúðòåòå ðú÷êàòà â ïîñîêàòà,

ïðîòèâîïîëîæíà íà äâèæåíèåòî íà

÷àñîâíèêîâàòà ñòðåëêà, çà äà ðàçõëàáèòå

êàïàêà íà øèíàòà. (11)

• åãóëèðàéòå íàòßãàíåòî íà òðèîíà ÷ðåç

çàâúðòàíåòî íà êîëåëîòî íàäîëó (+) çà ïî-

ñèëíî íàòßãàíå è íàãîðå (-), çà äà ðàçõëàáèòå

íàòßãàíåòî. îâäèãíåòå êðàß íà

íàïðàâëßâàùàòà øèíà äîêàòî ðåãóëèðàòå

îáòßãàíåòî. (12)

• ‡àòåãíåòå êàïàêà íà ñúåäèíèòåëß êàòî

çàâúðòèòå ðú÷êàòà ïî ïîñîêà íà äâèæåíèåòî

íà ÷àñîâíèêîâàòà ñòðåëêà, êàòî ïðåç òîâà

âðåìå ïîâäèãàòå êðàß íà øèíàòà. (13)

• ‘ãúíåòå ðú÷êàòà îáðàòíî, çà äà ôèêñèðàòå

íàòßãàíåòî. (14)

‘ìàçâàíå íà ðåæåùîòî îáîðóäâàíå

‚åðèæíî ìàñëî

‚åðèæíîòî ìàñëî òðßáâà äà ñå çàäúðæà âúðõó

âåðèãàòà è ñúøåâðåìåííî äà å äîñòàòú÷íî

âòå÷íåíî, íåçàâèñèìî äàëè âðåìåòî å òîïëî ïðåç

ëßòîòî èëè ñòóäåíî ïðåç çèìàòà.

Šàòî ïðîèçâîäèòåë íà âåðèæíè òðèîíè íèå ñìå

ðàçðàáîòèëè îïòèìàëíî âåðèæíî ìàñëî íà áàçàòà

íà ðàñòèòåëíà îñíîâà, êîåòî ñå ðàçëàãà

áèîëîãè÷åñêè. èå ïðåïîðú÷âàìå èçïîëçóâàíåòî

íà íàøåòî ìàñëî êàêòî çà ïîñòèãàíå íà

ìàêñèìàëíà ïðîäúëæèòåëíîñò íà æèâîòà íà

âåðèãàòà, òàêà è ïî îòíîïøåíèå íà îêîëíàòà

ñðåäà. êî íå å âúçìîæíî äà ñå ñíàáäèòå ñ íàøå

âåðèæíî ìàñëî, âè ïðåïîðú÷âàìå äà èçïîëçóâàòå

ñòàíäàðòíî âåðèæíî ìàñëî.

å èçïîëçóâàéòå íèêîãà îòïàäú÷íî ìàñëî! ’îâà

å îïàñíî çà âàñ, ìàøèíàòà è îêîëíàòà ñðåäà.

„îëèâàíå íà âåðèæíî ìàñëî

• ‚ñè÷êè íàøè ìîäåëè âåðèæíè òðèîíè èìàò

àâòîìàòèçèðàíà ñèñòåìà çà ñìàçâàíå íà

âåðèãàòà. ßêîè ìîäåëè ìîãàò äà ñå äîñòàâßò

äîðè ñ ìåõàíèçúì çà ðåãóëèðàí ïðèòîê íà

ìàñëî.

• åçåðâîàðúò çà ìàñëî íà òðèîíîâàòà âåðèãà è

ðåçåðâîàðúò çà ãîðèâî ñà êîíñòðóèðàí ïî

òàêúâ íà÷èí, ÷å ãîðèâîòî ñå èçðàçõîäâà ïðåäè

ìàñëîòî çà òðèîíîâàòà âåðèãà.

‚ñå ïàê, òàçè õàðàêòåðèñòèêà çà áåçîïàñíà

ðàáîòà èçèñêâà äà èçïîëçâàòå ïðàâèëíèß âèä

ìàñëî çà òðèîíà (àêî ìàñëîòî å ïðåêàëåíî

ðßäêî òî ùå ùå ñå èçðàçõîäâà ïðåäè ãîðèâîòî),

è äà ðåãóëèðàòå êàðáóðàòîðà ñïîðåä

èçèñêâàíèßòà (åäíà ñëàáà ñìåñ ìîæå äà

îçíà÷àâà, ÷å ãîðèâî ùå èìà ïî-ïðîäúëæèòåëíî

âðåìå îò ìàñëîòî). ‚èå ñúùî òàêà òðßáâà äà

èçïîëçâàòå ïðåïîðú÷âàíîòî ðåæåùî

îáîðóäâàíå (øèíà, êîßòî å ïðåêàëåíî äúëãà,

ùå èçïîëçâà ïîâå÷å ìàñëî çà òðèîíà).

ðîâåðêà íà ñìàçêàòà íà âåðèãàòà

• ‘ìàçêàòà íà âåðèãàòà òðßáâà äà ñå ïðîâåðßâà

ïðè âñßêî çàðåæäàíå ñ ãîðèâî. ‚èæòå

èíñòðóêöèèòå ïîä çàãëàâèåòî ‘ìàçâàíå íà

âúðõà íà øèíàòà.

àñî÷åòå âúðõúò íà øèíàòà êúì ñâåòúë,

íåïîäâèæåí ïðåäìåò, íàìèðàù ñå íà

ðàçñòîßíèå îêîëî 20 ñì (8 äþéìà). ‘ëåä

ðàáîòà â ïðîäúëæåíèå íà 1 ìèí ïðè 3/4

ïîäàäåíà ãàç, òðßáâà äà ñå î÷åðòàå îò÷åòëèâ

ðúá îò ìàñëîòî âúðõó ñâåòëàòà ïîâúðõíîñò.

êî óñòàíîâèòå, ÷å âåðèãàòà íå ñå ñìàçâà:

• ðîâåðåòå äàëè íå å çàäðúñòåí ìàñëåíèßò

êàíàë íà øèíàòà. î÷èñòåòå ïðè

íåîáõîäèìîñò.

• “áåäåòå ñå, ÷å æëåáúò íà øèíàòà å ÷èñò.

î÷èñòåòå ïðè íåîáõîäèìîñò.

• “áåäåòå ñå, ÷å ÷åëíîòî êîëåëî íà øèíàòà ñå

âúðòè ñâîáîäíî è ÷å îòâúðñòèåòî çà ñìàçî÷íî

ìàñëî íà ÷åëíîòî êîëåëî íå å çàäðúñòåíî.

î÷èñòåòå è ñìàæåòå ïðè íåîáõîäèìîñò.

êî âåðèãàòà íå ìîæå äà ñå ñìàæå, ñëåä êàòî ñòå

èçâúðøèëè ãîðíèòå ïðîâåðêè è ñòå èçïúëíèëè

âñè÷êè ïðåïîðúêè, òðßáâà äà ñå îáúðíåòå êúì

ñåðâèçà ñè.

‡àäâèæâàùîòî êîëåëî íà âåðèãàòà

àðàáàíúò íà ñúåäèíèòåëß å ñúîðúæåí ñ åäíî

ïðàâîçúáíî êîëåëî (âåðèæíîòî çúáíî êîëåëî å

çàâàðåíî âúðõó áàðàáàíà).

åîáõîäèìî å ðåäîâíî äà ñå ïðîâåðßâà ñòåïåíòà

íà èçíîñâàíåòî íà çàäâèæâàùîòî êîëåëî íà

âåðèãàòà. ðè ïðåêîìåðíî èçíîñâàíå òî òðßáâà

äà ñå ñìåíè. ðè âñßêà ñìßíà íà âåðèãàòà òðßáâà

äà ñå ñìåíß è çàäâèæâàùîòî êîëåëî íà âåðèãàòà.

ðîâåðêà íà èçíîñâàíåòî íà ðåæåùîòî

îáîðóäâàíå

î îòíîøåíèå íà âåðèãàòà òðßáâà åæåäíåâíî äà

ñå ïðîâåðßâà ñëåäíîòî:

…„“…†„…ˆ…! åäîñòàòú÷íî

ñìàçàíî ðåæåùîòî îáîðóäâàíå ìîæå

äà äîâåäå äî ñêúñâàíå íà âåðèãàòà è

äî ñåðèîçíè, äîðè ñìúðòîíîñíè

òðàâìè.

‡Œ…’…! Šîãàòî èçïîëçâàòå ðàñòèòåëíî

ìàñëî çà ìîòîðíèß òðèîí, ðàçãëîáåòå è

ïî÷èñòåòå êàíàëà â øèíàòà è òðèîíîâàòà

âåðèãà ïðåäè ïðîäúëæèòåëíî ñúõðàíåíèå. ‚

ïðîòèâåí ñëó÷àé ñúùåñòâóâà ðèñê îò

îêèñëßâàíå íà ìàñëîòî çà òðèîíîâàòà âåðèãà,

êîåòî ùå äîâåäå âòâúðäßâàíå íà

êîìïîíåíòèòå íà òðèîíîâàòà âåðèãà è

áëîêèðàíå íà âåðèæíîòî êîëåëî íà âúðõà íà

øèíàòà.

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’

Bulgarian – 355

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

• ‚èäèìè ïóêíàòèíè â íèòîâåòå è çâåíàòà.

• ’âúðäîñò íà âåðèãàòà.

• ‘èëíî èçíîñåíè íèòîâå è çâåíà.

îäìåíßéòå òðèîíîâàòà âåðèãà, àêî òß

äåìîíñòðèðà êîéòî è äà å îò ïóíêòîâåòå,

ïîñî÷åíè ïî-ãîðå.

ðåïîðú÷âàìå âè äà èçâúðøâàòå ñðàâíåíèå ñ

íîâà âåðèãà, çà äà îïðåäåëèòå ñòåïåíòà íà

èçíîñâàíå.

Šîãàòî äúëæèíàòà íà ðåæåùèòå çúáè ñå èçíîñè

äî 4 ìì, âåðèãàòà òðßáâà äà áúäå èçõâúðëåíà.

˜èíà

ðîâåðßâàéòå ðåäîâíî çà:

• ñòðèíè îò âúíøíàòà ñòðàíà íà ðúáîâåòå íà

øèíàòà. ˆçïèëâàéòå ïðè íåîáõîäèìîñò. (15)

• ‘èëíî èçíîñâàíå íà æëåáà íà øèíàòà. ðè

íåîáõîäèìîñò ïîäìåíåíòå øèíàòà. (16)

• åðàâíîñòè èëè ñèëíî èçíîñâàíå íà âúðõúò íà

øèíàòà. êî ïî âúðõà íà øèíàòà ñå å

îáðàçóâàëà "âäëúáíàòèíà" òîâà îçíà÷àâà, ÷å

ñòå ðàáîòèëè ñ íåäîñòàòú÷íî îïúíàòà âåðèãà.

• ‡à äà ñå ïðîäúëæè æèâîòúò íà øèíàòà òß

òðßáâà âñåêè äåí äà ñå îáðúùà.

Œîíòèðàíå íà øèíàòà è

âåðèãàòà

“áåäåòå ñå, ÷å âåðèæíàòà ñïèðà÷êà å èçêëþ÷åíà,

êàòî ïðåìåñòèòå ïðåäïàçèòåëß çà äßñíàòà ðúêà

êúì ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà.

‘âàëåòå ðú÷êàòà è ñâàëåòå êàïàêà íà

ñúåäèíèòåëß (ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà).

òñòðàíåòå òðàíñïîðòèðàùèß ïðúñòåí (A). (17)

îñòàâåòå øèíàòà âúðõó áîëòîâåòå çà øèíàòà.

˜èíàòà òðßáâà äà ñå íàìèðà â êðàéíî çàäíî

ïîëîæåíèå. îñòàâåòå âåðèãàòà âúðõó

çàäâèæâàùîòî êîëåëî íà âåðèãàòà è æëåáà íà

øèíàòà. ‡àïî÷íåòå îò ãîðíàòà ñòðàíà íà øèíàòà.

(18)

“áåäåòå ñå, ÷å ðúáîâåòå íà ðåæåùèòå çâåíà â

ãîðíàòà ñòðàíà íà øèíàòà ñà îáúðíàòè íàïðåä.

Œîíòèðàéòå êàïàêà íà ñúåäèíèòåëß (âåðèæíàòà

ñïèðà÷êà) è îòêðèéòå êúäå ñå íàìèðà ùèôòà íà

ðåãóëàòîðà çà òðèîíà â ïðîðåçà íà øèíàòà.

ðîâåðåòå äàëè çàäâèæâàùèòå çâåíà íà òðèîíà

ñå íàìåñòâàò ïðàâèëíî âúðõó çàäâèæâàùîòî

âåðèæíî çúáíî êîëåëî è äàëè òðèîíúò å

ïðàâèëíî íàñòàíåí â êàíàëà â øèíàòà. (19)

àòåãíåòå òðèîíà ÷ðåç çàâúðòàíåòî íà êîëåëîòî

íàäîëó (+). ’ðèîíúò òðßáâà äà ñå îáòßãà

äîòîãàâà, äîêàòî ïðåñòàíå äà ïðîâèñâà îò

âúòðåøíàòà ñòðàíà íà øèíàòà. (12)

’ðèîíúò å ïðàâèëíî îáòåãíàò òîãàâà, êîãàòî íå

ïðîâèñâà îò âúòðåøíàòà ñòðàíà íà øèíàòà, íî âñå

îùå ìîæå äà ñå âúðòè ëåñíî ñ ðúêà. •âàíåòå è

ñòèñíåòå êðàß íà øèíàòà è çàòåãíåòå øèííèß

ñúåäèíèòåë, êàòî çàâúðòèòå ðú÷êàòà ïî ïîñîêà

íà äâèæåíèåòî íà ÷àñîâíèêîâàòà ñòðåëêà. (13)

ðè íîâà âåðèãà òðßáâà ÷åñòî äà ñå ïðîâåðßâà

íàòßãàíåòî é, äîêàòî âåðèãàòà ïàñíå. ïúíúò íà

âåðèãàòà òðßáâà äà ñå ïðîâåðßâà ðåäîâíî.

ðàâèëíî íàòåãíàòàòà âåðèãà ïðèòåæàâà äîáðè

ðåæåùè õàðàêòåðèñòèêè è äúëúã æèâîò. (20)

Œîíòèðàíå íà àìîðòèçàòîð

‡à ìîíòàæ íà àìîðòèçàòîð ñå îáúðíåòå êúì

ñåðâèçà ñè.

…„“…†„…ˆ…! îâå÷åòî

çëîïîëóêè ñ âåðèæíè òðèîíè

âúçíèêâàò ïðè äîïèð íà îïåðàòîðà

äî âåðèãàòà.

ˆçïîëçâàéòå ëè÷íàòà çàùèòíà

åêèïèðîâêà. ‚èæ óêàçàíèßòà â

ðàçäåë ‹è÷íà çàùèòíà åêèïèðîâêà.

ˆçáßãâàéòå âñè÷êè âèäîâå îïåðàöèè,

çà êîèòî ñå ñìßòàòå íåäîñòàòú÷íî

êâàëèôèöèðàíè. ‚èæ óêàçàíèßòà â

ðàçäåëèòå ‹è÷íà çàùèòíà

åêèïèðîâêà, Œåðêè çà èçáßãâàíå íà

îáðàòåí òëàñúê, åæåùî îáîðóäâàíå

è ñíîâíè óêàçàíèß çà ðàáîòàòà.

ˆçáßãâàéòå ñèòóàöèè ñ ðèñê îò

îáðàòåí òëàñúê. ‚èæ óêàçàíèßòà â

ðàçäåë ‡àùèòíî îáîðóäâàíå íà

ìàøèíàòà.

ˆçïîëçâàéòå ïðåïîðú÷àíàòà çàùèòíà

åêèïèðîâêà è ïðîâåðßâàéòå

ñúñòîßíèåòî íà ñúùàòà. ‚èæ

óêàçàíèßòà â ðàçäåë ñíîâíè

óêàçàíèß çà ðàáîòàòà.

“áåäåòå ñå, ÷å âñè÷êè çàùèòíè

ïðèñïîñîáëåíèß íà âåðèæíèß òðèîí

ñà â èçïðàâíîñò. ‚èæ óêàçàíèßòà â

ðàçäåëèòå ñíîâíè óêàçàíèß çà

ðàáîòà è ñíîâíè ïðåäïàçíè ìåðêè

ïî òåõíèêàòà çà áåçîïàñíîñò.

…„“…†„…ˆ…! ˆçêëþ÷âàéòå

äâèãàòåëß ïðåäè èçïúëíåíèåòî íà

êàêâèòî è äà å ïðîâåðêè èëè

òåõíè÷åñêà ïîääðúæêà.

ˆçêëþ÷âàòåëßò àâòîìàòè÷íî ñå

âðúùà íà ïúðâîíà÷àëíîòî ñè

ïîëîæåíèå. ‡à äà ïðåäîòâðàòèòå

íåóìèøëåíî çàïàëâàíå êàïà÷êàòà íà

ñâåùòà òðßáâà äà áúäå îòñòðàíåíà

îò ñâåùòà ïðè ìîíòèðàíå, ïðîâåðêà

è/èëè ïðîâåæäàíå íà òåõíè÷åñêà

ïîääðúæêà.

Šîãàòî ðàáîòèòå ñ òðèîíà âèíàãè

íîñåòå ðúêàâèöè, çà äà çàùèòèòå

ðúöåòå ñè îò íàðàíßâàíå.

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’ / Œ’ˆ…

’ ‘ ƒˆ‚’

356 – Bulgarian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

ƒîðèâíà ñìåñ

‡…‹…†Š! Œàøèíàòà å îáîðóäâàíå ñ

äâóòàêòîâ äâèãàòåë è âèíàãè òðßáâà äà ðàáîòè

ñúñ ñìåñ îò áåíçèí è äâóòàêòîâî ìàñëî. ‚àæíî å

äà ñå èçìåðâà òî÷íî êîëè÷åñòâîòî ìàñëî, êîåòî

òðßáâà äà ñå ñìåñè, çà äà ñå îñèãóðè

ïîëó÷àâàíåòî íà òî÷íàòà ñìåñ. Šîãàòî ñìåñâàòå

ìàëêè êîëè÷åñòâà ãîðèâî, äîðè è äðåáíèòå

íåòî÷íîñòè ìîãàò äðàñòè÷íî äà âúçäåéñòâàò

âúðõó ñúîòíîøåíèåòî íà ñìåñòà.

åíçèí

• îëçâàéòå ñ âèñîêîêà÷åñòâåí áåçîëîâåí èëè

îëîâåí áåíçèí.

• àé-íèñêîòî ïðåïîðú÷âàíî îêòàíîâî ÷èñëî å

90 (RON). êî äâèãàòåëßò âè ðàáîòè ñ

îêòàíîâî ÷èñëî, ïî-íèñêî îò 90, ìîæå äà ñå

ïîëó÷è òàêà íàðå÷åíîòî ÒáèåíåÓ. ’îâà âîäè äî

åäíà ïî-âèñîêà òåìïåðàòóðà íà äâèãàòåëß è

ïîâèøåíî íàòîâàðâàíå íà ëàãåðèòå, êîåòî îò

ñâîß ñòðàíà ìîæå äà äîâåäå äî ñåðèîçíè

ïîâðåäè íà äâèãàòåëß.

• ðè ïðîäúëæèòåëíà ðàáîòà íà âèñîêè îáîðîòè

(íàïðèìåð ïðè êàñòðåíå) ñå ïðåïîðú÷âà

èçïîëçóâàíå íà áåíçèí ñ ïî-âèñîêî îêòàíîâî

÷èñëî.

‘ðàáîòâàíå

ˆçáßãâàéòå äà ðàáîòèòå ïðè ïðåêàëåíî âèñîêè

îáîðîòè çà ïðîäúëæèòåëåí ïåðèîä îò âðåìå ïðåç

ïúðâèòå 10 ÷àñà.

Œàñëî çà äâóòàêòîâ äâèãàòåë

• ˆçïîëçâàéòå äâóòàêòîâîòî äâèãàòåëíî ìàñëî

íà HUSQVARNA, êîåòî å ñïåöèàëíî

ïðîèçâåäåíî çà äâóòàêòîâè äâèãàòåëè ñ

âúçäóøíî îõëàæäàíå, çà äà ïîëó÷èòå íàé-

äîáúð ðåçóëòàò è ïðîèçâîäèòåëíîñò.

• èêîãà íå èçïîëçâàéòå äâóòàêòîâî ìàñëî,

ïðåäíàçíà÷åíî çà èçâúíáîðäîâè äâèãàòåëè ñ

âîäíî îõëàæäàíå, ïîíßêîãà îáîçíà÷àâàíî

êàòî ìàñëî çà èçâúíáîðäîâè äâèãàòåëè (êîåòî

íîñè èìåòî TCW).

• ‡àáðàíåíî å èçïîëçóâàíåòî íà ìàñëî çà

÷åòèðèòàêòîâè äâèãàòåëè.

• ‘ìåñ ñ íèñêîêà÷åñòâåíî ìàñëî èëè ïðåêàëåíî

áîãàòà íà ìàñëî/ãîðèâî ìîæå äà èçëîæè íà

îïàñíîñò ôóíêöèßòà íà êàòàëèòè÷íèß

êîíâåðòîð è äà íàìàëè åêñïëîàòàöèîííèß ìó

æèâîò.

‘úñòàâ íà ñìåñòà

1:50 (2%) ñ äâóòàêòîâîòî ìàñëî íà HUSQVARNA.

1:33 (3%) ñ äðóãè ìàñëà, ïðåäíàçíà÷åíè çà

äâóòàêòîâè äâèãàòåëè ñ âúçäóøíî îõëàæäàíå,

êëàñèôèöèðàíè çà JASO FB/ISO EGB.

ðèãîòâßíå íà ñìåñòà

• åíçèíúò òðßáâà äà ñå ñìåñâà ñ ìàñëîòî â

÷èñò ðåçåðâîàð, ïðåäíàçíà÷åí çà ãîðèâîòî.

• òíà÷àëî òðßáâà äà íàëååòå ïîëîâèíàòà îò

ïðåäâèæäàíèß çà èçïîëçóâàíå îáåì íà

áåíçèíà. ‘ëåä òîâà ñå äîáàâß ößëîòî

êîëè÷åñòâî ìàñëî. ‘ìåñåòå (ðàçòúðñåòå)

ãîðèâíàß ñìåñ. „îëåéòå îñòàíàëîòî

êîëè÷åñòâî ãîðèâî.

• àçáúðêàéòå âíèìàòåëíî ãîðèâíàòà ñìåñ

(÷ðåç ðàçòúðñâàíå) ïðåäè äà ß íàëååòå â

ãîðèâíèß ðåçåðâîàð íà ìàøèíàòà.

• å ñìåñâàéòå ãîðèâî çà ïîâå÷å îò íóæíîòî âè

çà åäèí ìåñåö.

• êî ïðîäúëæèòåëåí ïåðèîä íå èçïîëçâàòå

ìàøèíàòà, ãîðèâíèßò ðåçåðâîàð òðßáâà äà

áúäå èçïðàçíåí è ïî÷èñòåí.

‚åðèæíî ìàñëî

• ‡à ñìàçâàíå íèå ïðåïîðú÷âàìå äà èçïîëçâàòå

ñïåöèàëíî ìàñëî (âåðèæíî ìàñëî) ñ äîáðè

àäõåçèîííè õàðàêòåðèñòèêè.

• å ðàáîòåòå ñ îòïàäú÷íî ìàñëî. ’îâà âîäè äî

ïîâðåäè ìàñëåíàòà ïîìïà, øèíàòà è âåðèãàòà.

• ‚àæíî å äà èçïîëçóâàòå ïðàâèëíèß òèï ìàñëî,

ïîäõîäßùî çà òåìïåðàòóðàòà íà âúçäóõà

(ïîäõîäßù âèñêîçèòåò).

• ðè òåìïåðàòóðà ïîä 0î‘ íßêîè ìàñëà ãóáßò

âèñêîçèòåòà ñè. ’îâà ìîæå äà äîâåäå äî

ïðåòîâàðâàíå íà ìàñëåíàòà ïîìïà è ïîâðåäà íà

äåòàéëèòå é.

• ‡à èçáîðà íà âåðèæíîòî ìàñëî ñå îáúðíåòå

êúìñåðâèçà ñè.

…„“…†„…ˆ…! ðè ðàáîòà ñ

ãîðèâîòî òðßáâà âèíàãè äà ñå

îñèãóðßâà äîáðà âåíòèëàöèß.

åíçèí, ëèòðè

Œàñëî çà äâóòàêòîâ äâèãàòåë,

ëèòðè

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

’ ‘ ƒˆ‚’

Bulgarian – 357

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

‡àðåæäàíå ñ ãîðèâî

î÷èñòåòå êàïàêà íà ãîðèâíèß ðåçåðâîàð.

åçåðâîàðèòå çà ãîðèâîòî è âåðèæíîòî ìàñëî

òðßáâà äà ñå ïî÷èñòâàò ðåäîâíî. ‡àìúðñßâàíå â

ðåçåðâîàðèòå âîäè äî ñìóùåíèß â ðàáîòàòà.

ƒîðèâíèßò ôèëòúð òðßáâà äà ñå ñìåíß íàé-

ìàëêîòî åäèí ïúò ãîäèøíî. “áåäåòå ñå, ÷å

ãîðèâîòî å ñìåñåíî äîáðå, ðàçòúðñâàéêè ãî

ïðåäè çàðåæäàíåòî. áåìèòå íà ðåçåðâîàðèòå çà

ãîðèâîòî è âåðèæíîòî ìàñëî ñà ñúîáðàçåíè åäèí

ñïðßìî äðóã. …òî çàùî âèíàãè òðßáâà äà ñå

èçâúðøâà åäíîâðåìåííî çàðåæäàíå ñ ãîðèâî è ñ

âåðèæíî ìàñëî.

åçîïàñíîñò ïðè áîðàâåíå ñ

ãîðèâî

• èêîãà íå çàðåæäàéòå ãîðèâî ïðè âêëþ÷åí

äâèãàòåë íà ìàøèíàòà.

• ðè çàðåæäàíå èëè ñìåñâàíå íà ãîðèâîòî

(áåíçèí è äâóòàêòîâî ìàñëî) óáåäåòå ñå, ÷å

âåíòèëàöèßòà å äîñòàòú÷íà.

• ðåäè äà ñòàðòèðàòå ìàøèíàòà ß ïðåíåñåòå

íàé-ìàëêî íà 3ì ðàçñòîßíèå îò ìßñòîòî íà

çàðåæäàíå ñ ãîðèâî.

• èêîãà íå ñòàðòèðàéòå ìàøèíàòà:

1 êî ñòå ðàçëåëè ãîðèâî èëè âåðèæíî ìàñëî

âúðõó ìàøèíàòà. ˆçòðèéòå ðàçëßëîòî ñå

ãîðèâî èëè ìàñëî è îñòàâåòå îñòàòúöèòå îò

ãîðèâîòî äà ñå èçïàðßò.

2 êî ñòå èçëåëè ãîðèâî âúðõó ñåáå ñè èëè

äðåõèòå ñè ñå ïðåîáëå÷åòå. ˆçìèéòå òåçè

÷àñòè íà òßëîòî ñè, êîèòî ñà áèëè â êîíòàêò ñ

ãîðèâî. ˆçïîëçâàéòå ñàïóí è âîäà.

3 êî ìàøèíàòà èìà òå÷ íà ãîðèâî.

ðîâåðßâàéòå ðåäîâíî çà òå÷îâå îò êàïàêà è

ìàðêó÷èòå çà ãîðèâîòî.

’ðàíñïîðò è ñúõðàíåíèå

• àçåòå âèíàãè âåðèæíèß òðèîí è ãîðèâîòî

äàëå÷ îò âñßêàêâè èçòî÷íèöè íà èñêðè èëè

îòêðèò îãúí, íàïðèìåð ìàøèíè,

åëåêòðîäâèãàòåëè, ðåëåòà/ïðåâêëþ÷âàòåëè,

êîòëè è ò.í.

• ƒîðèâîòî òðßáâà âèíàãè äà ñå ñúõðàíßâà â

ïðåäíàçíà÷åíè è îäîáðåíè çà òàçè öåë òóáè.

• ðè ïðîäúëæèòåëíî ñúõðàíßâàíå èëè ïðè

òðàíñïîðòèðàíå íà âåðèæíèß òðèîí, ãîðèâíèßò

ðåçåðâîàð è ðåçåðâîàðúò ñ âåðèæíî ìàñëî

òðßáâà äà áúäàò ïðàçíè. “òî÷íåòå

ïðåäâàðèòåëíî â ìåñòíàòà áåíçèíîñòàíöèß

êúäå ìîæåòå äà èçëååòå èçïîëçóâàíîòî âå÷å

ãîðèâî è âåðèæíî ìàñëî.

• “âåðåòå ñå, ÷å ìàøèíàòà å ïî÷èñòåíà è ÷å

ïðåäè äúëãîñðî÷íîòî çàêîíñåðâèðàíå å

ïðîâåäåíî ïúëíî îáñëóæâàíå.

• ‡àùèòàòà ïðè òðàíñïîðòèðàíå òðßáâà âèíàãè

äà áúäå ìîíòèðàíà êúì ðåæåùîòî îáîðóäâàíå

êîãàòî ìàøèíàòà ñå òðàíñïîðòèðà èëè å

îñòàâåíà íà ñúõðàíåíèå, çà äà ñå ïðåäîòâðàòè

ñëó÷àåí êîíòàêò ñ îñòðàòà âåðèãà. ’ðèîíîâà

âåðèãà, êîßòî íå ñå äâèæè, ñúùî òàêà ìîæå äà

ïðè÷èíè ñåðèîçíî íàðàíßâàíå íà ïîòðåáèòåëß

èëè äðóãè ëèöà, êîèòî èìàò äîñòúï äî

âåðèãàòà.

• áåçîïàñåòå ìàøèíàòà ïðè òðàíñïîðòèðàíå.

ðîäúëæèòåëíî ñúõðàíßâàíå

ˆçïðàçâàéòå ðåçåðâîàðèòå çà ãîðèâî è ìàñëî â

äîáðå ïðîâåòðßâàíî ïðîñòðàíñòâî. äðúæòå

ãîðèâîòî â îäîáðåíè çà öåëòà òóáè è â

îáåçîïàñåíî ìßñòî. Œîíòèðàéòå çàùèòàòà íà

øèíàòà. î÷èñòåòå ìàøèíàòà. ‚èæòå

èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ çàãëàâèå

’åõíè÷åñêî îáñëóæâàíå.

…„“…†„…ˆ…! ‘ïàçâàíåòî íà

ñëåäíèòå ïðåäïàçíè ìåðêè

íàìàëßâà îïàñíîñòòà îò ïîæàð:

å ïóøåòå è íå ïîìåñòâàéòå íèêàêâè

íàãîðåùåíè ïðåäìåòè â áëèçîñò äî

ãîðèâîòî.

ðåäè çàðåæäàíåòî ñ ãîðèâî òðßáâà

íåïðåìåííî äà ñå èçêëþ÷è

äâèãàòåëßò è äà ñå îñòàâè çà

íßêîëêî ìèíóòè äà èçñòèíå.

òâîðåòå âíèìàòåëíî êàïàêà íà

ãîðèâíèß ðåçåðâîàð çà äà ñå

îòñòðàíè åâåíòóàëíî

ñâðúõíàëßãàíå.

‘ëåä çàðåæäàíåòî ñ ãîðèâî

ãðèæëèâî çàâèíòåòå êàïàêà íà

ãîðèâíèß ðåçåðâîàð.

ðåäè ñòàðòèðàíåòî ìàøèíàòà

òðßáâà äà áúäå ïðåìåñòåí îò

ìßñòîòî, êúäåòî å áèëà çàðåäåíà ñ

ãîðèâî.

…„“…†„…ˆ…! ƒîðèâî è

ãîðèâíè ïàðè ñå âúçïëàìåíßâàò

ëåñíî. úäåòå ïðåäïàçëèâè ïðè

ðàáîòà ñ ãîðèâîòî è âåðèæíîòî

ìàñëî. ‘úîáðàçßâàéòå ñå ñ

îïàñíîñòòà îò ïîæàð, åêñïëîçèè è

ïðè âäèøâàíå.

…„“…†„…ˆ…! èêîãà íå

èçïîëâàéòå ìàøèíà ñ âèäèìè

ïîâðåäè íà çàùèòàòà íà

çàïàëèòåëíàòà ñâåù è çàïàëèòåëíèß

êàáåë. ‚úçíèêâà ðèñê îò èçñêà÷àíå

íà èñêðè, êîèòî äà äîâåäàò äî

ïîæàð.

‘’’ˆ… ˆ ˆ‡Š‹—‚…

358 – Bulgarian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

‘òàðòèðàíå è èçêëþ÷âàíå

‘òóäåí äâèãàòåë

‘òàðòèðàíå: ‚åðèæíàòà ñïèðà÷êà òðßáâà äà å

çàäåéñòâàíà, êîãàòî ñå ñòàðòèðà âåðèæíèßò

òðèîí. êòèâèðàéòå ñïèðà÷êàòà, êàòî

ïðåìåñòèòå àâàðèéíèß ëîñò íàïðåä. (21)

1. ƒîðèâíà ïîìïà: îìïàéòå ãóìåíèß ìåõóð íà

ãîðèâíàòà ïîìïà äîêàòî ãîðèâîòî çàïî÷íå äà

çàïúëâà ìåõóðà. å å íåîáõîäèìî ìåõóðúò äà ñå

íàïúëíè èçößëî. (24)

2. ‘ìóêà÷: ˆçäúðïàéòå äîêðàé ñèíßòà ðú÷êà íà

ñìóêà÷à (ðåãóëàòîðà íà ñòàðòîâàòà ãàç) äî

ïîëîæåíèå FULL CHOKE ("‘Œ“Š— „Š‰").

Šîãàòî ëîñòúò íà ñìóêà÷à è ðåãóëàòîðà íà

âèñîêèòå îáîðîòè ïðè ïðàçåí õîä å èçäúðïàí íà

ìàêñèìàëíà ñòåïåí, ïðàâèëíàòà íàñòðîéêà íà

ãàçòà ñå çàäàâà àâòîìàòè÷íî. (22)

‘òàðòîâà ãàç: Šîìáèíèðàíî ïîëîæåíèå íà

ñìóêà÷/ñòàðòîâà ãàç ñå ïîëó÷àâà, êîãàòî

ñìóêà÷úò å çàäåéñòâàí. (23)

‘òàðòèðàíå

•âàíåòå ïðåäíàòà äðúæêà ñ ëßâàòà ðúêà.

îñòàâåòå äåñíèß ñè êðàê âúðõó äîëíàòà ÷àñò íà

çàäíàòà äðúæêà è ïðèòèñíåòå âåðèæíèß òðèîí

êúì çåìßòà.

3. „ðúïíåòå äðúæêàòà íà ñòàðòåðà ñ äßñíàòà

ðúêà è èçòåãëßéòå áàâíî âúæåòî íà ñòàðòåðà,

äîêàòî óñåòèòå ñúïðîòèâà (êîãàòî ñòàðòîâèòå

çúáöè çàöåïâàò), à ñëåä òîâà èçäúðïàéòå ñ áúðçî

è ñèëíî äâèæåíèå, äîêàòî äâèãàòåëßò çàïàëè. å

áèâà íèêîãà äà íàâèâàòå ñòàðòåðíèß øíóð îêîëî

ðúêàòà ñè. (26)

‚ˆŒˆ…! å áèâà äà ñå èçäúðïâà èçößëî

ñòàðòîâîòî âúæå è äà ñå îòïóñêà äðúæêàòà íà

ñòàðòåðà ïðè íàïúëíî èçòåãëåíî ïîëîæåíèå.

’îâà ìîæå äà ïîâðåäè ìàøèíàòà.

4. ˆçäúðïàéòå ñìóêà÷à äî íàñòðîéêàòà ã1/2

ñìóêà÷Ó âåäíàãà ùîì äâèãàòåëßò çàïàëè, êîåòî

ìîæå äà ñå ðàçáåðå ïî ãïóôêàùèßÓ çâóê. (22)

5. ðîäúëæàâàéòå äà äúðïàòå ñèëíî øíóðà,

äîêàòî äâèãàòåëßò çàïàëè. (27) ñòàâåòå

äâèãàòåëß äà ñå çàòîïëè çà òðèéñåòèíà ñåêóíäè,

ñëåä êîåòî ñòèñíåòå ðåãóëàòîðà çà ãàçòà, çà äà

çàäàäåòå íîðìàëíèòå ïðàçíè îáîðîòè.

’úé êàòî ñïèðà÷êàòà íà âåðèãàòà å îùå

çàäåéñòâàíà, îáîðîòèòå íà äâèãàòåëß òðßáâà äà

ñå íàñòðîßò íà ïðàçåí õîä êîëêîòî ìîæå ïî-ñêîðî

- òîâà ñå ïîñòèãà ñ áúðçî åäíîêðàòíî íàòèñêàíå

íà ðú÷êàòà íà ãàçòà. ’îâà ùå ïðåäîòâðàòè

íåíóæíîòî èçíîñâàíå íà ÷åëþñòèòå è áàðàáàíà íà

ñúåäèíèòåëß è íà ñïèðà÷íàòà íàêëàäêà.

‡…‹…†Š! ‡àäåéñòâàéòå ïîâòîðíî ñïèðà÷êàòà

çà òðèîíà, êàòî íàòèñíåòå ïðåäíàòà çàùèòà çà

ðúöåòå, (ìàðêèðàíà ÓPULL BACK TO RESETÓ ) íàçàä

êúì ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà. Œîòîðíèßò òðèîí ñåãà å

ãîòîâ çà ðàáîòà. (28) àëè÷åí å åäèí îïðîñòåí

íà÷àëåí íàïîìíèòåë ñ èëþñòðàöèè, êîéòî îïèñâà

âñßêà ñòúïêà âúðõó çàäíèß ðúá íà òðèîíà (A).

‡àãðßò äâèãàòåë

ˆçïîëçâàéòå ñúùàòà ïðîöåäóðà, êàêòî ïðè

ñòàðòèðàíå íà ñòóäåí äâèãàòåë, íî áåç

èçäúðïâàíå íà ñìóêà÷à. îñòàâåòå ãàçòà â

ïîëîæåíèå çà ñòàðòèðàíå, êàòî èçäúðïàòå ñèíèß

ñìóêà÷ â êðàéíî ïîëîæåíèå, ñëåä êîåòî ãî

âúðíåòå îáðàòíî íàâúòðå. (25)

• èêîãà íå ñòàðòèðàéòå âåðèæíèß òðèîí áåç

øèíàòà, âåðèãàòà íà òðèîíà è âñè÷êè êàïàöè äà

ñà ìîíòèðàíè ïðàâèëíî. ‚èæ óêàçàíèßòà â

ðàçäåë Œîíòèðàíå åç øèíàòà è âåðèãàòà

ìîíòèðàíè êúì ìîòîðíèß òðèîí,

ñúåäèíèòåëßò ìîæå äà ñå ðàçõëàáè è äà

ïðè÷èíè ñåðèîçíî íàðàíßâàíå. (29)

• ‘ïèðà÷êàòà íà òðèîíà òðßáâà äà ñå çàäåéñòâà

ñúñ ñòàðòèðàíåòî íà ìîòîðíèß òðèîí. ‚èæòå

èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ çàãëàâèåòî ‘òàðò

è ñòîï. èêîãà íå ñòàðòèðàéòå ìîòîðíèß òðèîí

ñúñ çàìàõ. ’îçè ìåòîä å èçêëþ÷èòåëíî îïàñåí

òúé êàòî âèå ëåñíî ìîæåòå äà èçãóáèòå

êîíòðîëà âúðõó ìîòîðíèß òðèîí. (30)

• Œàøèíàòà íå áèâà äà ñå ñòàðòèðà â ïîìåùåíèå.

òðàáîòåíèòå ãàçîâå ìîãàò äà áúäàò îïàñíè

ïðè âäèøâàíå.

• “áåäåòå ñå, ÷å íàáëèçî íßìà õîðà èëè

æèâîòíè, êîèòî ìîãàò äà âëßçàò â äîïèð ñ

ðåæåùîòî îáîðóäâàíå.

• ‚èíàãè äðúæòå ìîòîðíèß òðèîí ñ äâå ðúöå.

äðúæòå äßñíàòà ñè ðúêà âúðõó çàäíàòà

ðúêîõâàòêà, à ëßâàòà ðúêà âúðõó ïðåäíàòà

ðúêîõâàòêà. ‚ñè÷êè ïîòðåáèòåëè, áåç

çíà÷åíèå äàëè áîðàâßò ñ äßñíà èëè ëßâà ðúêà,

òðßáâà äà èçïîëçâàò òîçè çàõâàò. äðúæòå

ðúêîõâàòêàòà çäðàâî, òàêà ÷å âàøèòå ïðúñòè

äà ñå îáâèâàò îêîëî ðúêîõâàòêàòà íà

ìîòîðíèß òðèîí. (31)

ˆçêëþ÷âàíå

ˆçãàñåòå äâèãàòåëß ñ íàòèñêàíå íà áóòîíà çà

ñïèðàíå. (32)

…„“…†„…ˆ…! ðåäè

ñòàðòèðàíå îáúðíåòå âíèìàíèå íà

ñëåäíîòî:

‘ïèðà÷êàòà íà òðèîíà òðßáâà äà ñå

çàäåéñòâà ñúñ ñòàðòèðàíåòî íà

ìîòîðíèß òðèîí, çà äà ñå íàìàëè ðèñêà

îò êîíòàêò ñ âúðòßùèß ñå òðèîí.

å ñòàðòèðàéòå âåðèæíèß òðèîí áåç

øèíàòà, âåðèãàòà íà òðèîíà è âñè÷êè

êàïàöè äà ñà ìîíòèðàíè. ‚ ïðîòèâåí

ñëó÷àé ñúåäèíèòåëßò ìîæå äà ñå

îòêà÷è è äà äîâåäå äî òåëåñíà

ïîâðåäà.

îñòàâåòå ìàøèíàòà íà ñòàáèëíà

îñíîâà. “áåäåòå ñå, ÷å èìàòå

óñòîé÷èâà îïîðà è ÷å âåðèãàòà íå ñå

äîïèðà äî íèùî.

‚ çîíàòà íà ðàáîòà íå áèâà äà èìà

âúíøíè õîðà.

…„“…†„…ˆ…! „úëãîòðàéíî

âäèøâàíå íà îòðàáîòåíè ãàçîâå îò

äâèãàòåëß, èçïàðåíèß îò âåðèæíîòî

ìàñëî è ïðàõ îò äúðâåíè ñòúðãîòèíè

ìîãàò äà ïðåäñòàâëßâàò ðèñê çà

çäðàâåòî.

—ˆ  ’

Bulgarian – 359

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

ðåäè âñßêà óïîòðåáà: (33)

1 “áåäåòå ñå, ÷å âåðèæíàòà ñïèðà÷êà äåéñòâà

ïðàâèëíî è íå å ïîâðåäåíà.

2 “áåäåòå ñå, ÷å çàäíèßò ïðåäïàçèòåë çà

äßñíàòà ðúêà å â èçïðàâíîñò.

3 “áåäåòå ñå, ÷å ôèêñàòîðà íà äðîñåëíàòà êëàïà

äåéñòâà ïðàâèëíî è íå å ïîâðåäåí.

4 ðîâåðåòå äàëè èçêëþ÷âàòåëßò ðàáîòè

ïðàâèëíî è íå å ïîâðåäåí.

5 “áåäåòå ñå, ÷å ðúêîõâàòêèòå íå ñà èçöàïàíè ñ

ìàñëî.

6 “áåäåòå ñå, ÷å àíòèâèáðàöèîííàòà ñèñòåìà

äåéñòâà è íå å ïîâðåäåíà.

7 “áåäåòå ñå, ÷å àóñïóõúò å çàêðåïåí çäðàâî è íå

å ïîâðåäåí.

8 “áåäåòå ñå, ÷å âñè÷êè äåòàéëè íà âåðèæíèß

òðèîí çà çàòåãíàòè è ÷å íå ñà ïîâðåäåíè èëè

ëèïñâàò.

9 “áåäåòå ñå, ÷å óëîâèòåëßò íà âåðèãàòà å íà

ìßñòîòî ñè è íå å ïîâðåäåí.

10ðîâåðåòå íàòßãàíåòî íà âåðèãàòà.

ñíîâíè óêàçàíèß çà ðàáîòà

ñíîâíè ïðàâèëà çà áåçîïàñíîñò

1 ãëåäàéòå ñå:

• “áåäåòå ñå, ÷å íàáëèçî íßìà õîðà, æèâîòíè

èëè äðóãè îáåêòè, êîèòî ìîãàò äà ïîïðå÷àò íà

ðàáîòàòà âè.

• “áåäåòå ñå, ÷å íßìà íèêîé, êîéòî áè ìîãúë äà

ñå äîïðå äî âåðèãàòà èëè äà áúäå êîíòóçåí îò

ïàäàùèòå äúðâåòà.

‚ˆŒˆ…! ‘ïàçâàéòå ïîñî÷åíèòå ïî-ãîðå

èíñòðóêöèè, íî íå ðàáîòåòå ñ âåðèæåí òðèîí, áåç

âúçìîæíîñò äà ïîâèêàòå ïîìîù â ñëó÷àé íà

çëîïîëóêà.

2 å ðàáîòåòå ïðè ëîøè êëèìàòè÷íè óñëîâèß.

àïðèìåð ïðè ïëúòíà ìúãëà, ñèëåí äúæä,

ñèëåí âßòúð, ñèëåí ñòóä è ò.í. àáîòàòà â ëîøî

âðåìå å èçìîðèòåëíà è ìîæå äà äîâåäå äî

îïàñíè ñèòóàöèè, êàòî íàïðèìåð õëúçãàâîñò,

ïîâëèßâàíå ïîñîêàòà íà ïàäàíå íà äúðâîòî è

ò.í.

3 úäåòå ïðåäïàçëèâè ïðè ïðåìàõâàíåòî íà

äðåáíè êëîíêè è èçáßãâàéòå ðßçàíåòî íà

õðàñòè (ò.å. åäíîâðåìåííî ðßçàíå íà ãîëßì

áðîé äðåáíè èçäúíêè). „ðåáíèòå èçäúíêè

ìîãàò äà ñå çàäðúñòßò âúâ âåðèãàò, äà âè

óäàðßò è ñ òîâà äà ïðåäèçâèêàò ñåðèîçíà

òðàâìà.

4 îãðèæåòå ñå äà ìîæåòå äà ñòîèòå è äà ñå

ïðåäâèæâàòå áåçîïàñíî. ðîâåðåòå çà

åâåíòóàëíè ïðåïßòñòâèß ïðè íåî÷àêâàíî

ïðåäâèæâàíå (êîðåíè, êàìúíè, õðàñòè, êàíàâêè

è ò.í.).úäåòå ìíîãî ïðåäïàçëèâè ïðè ðàáîòå â

íåðàâåí òåðåí.

5 úäåòå èçêëþ÷èòåëíî ïðåäïàçëèâè ïðè

ñðßçâàíå íà íàïðåãíàòè ñòúáëà. àïðåãíàòîòî

ñòúáëî ìîæå, êàòî ïðåäè, òàêà è ñëåä êàòî ãî

ñðåæåòå, âíåçàïíî äà îòñêî÷è è äà ñå âúðíå â

åñòåñòâåíîòî ñè ïîëîæåíèå. êî ñòîèòå

îòêúì íåïðàâèëíàòà ñòðàíà èëè ñðßçâàòå íà

íåïðàâèëíî ìßñòî, ñòúáëîòî ìîæå äà óäàðè

‚àñ èëè ìàøèíàòà òàêà, ÷å äà çàãóáèòå

êîíòðîë. ˆ äâåòå îáñòîßòåëñòâà ìîãàò äà

äîâåäàò äî ñåðèîçíà òåëåñíà ïîâðåäà.

6 ðåäè ïðåäâèæâàíå ñïðåòå äâèãàòåëß è

ôèêñèðàéòå âåðèãàòà ñ ïîìîùòà íà âåðèæíàòà

ñïèðà÷êà. îñåòå âåðèæíèß òðèîí ñ îáúðíàòè

íàçàä øèíà è âåðèãà. ðè ïðåíàñßíå íà ïî-

ãîëßìî ðàçñòîßíèå è òðàíñïîðò ñëåäà äà ñå

ïîñòàâè êàëúô íà øèíàòà.

7 Šîãàòî ïîñòàâßòå ìîòîðíèß òðèîí âúðõó

çåìßòà çàêëþ÷âàéòå ãî, êàòî èçïîëçâàòå

ñïèðà÷êàòà çà òðèîíà è ñè îñèãóðßâàéòå

ïîñòîßíåí íàäçîð âúðõó ìàøèíàòà.

ˆçêëþ÷âàéòå äâèãàòåëß ïðåäè äà îñòàâßòå

ìîòîðíèß òðèîí çà êàêâîòî è äà å âðåìå.

ñíîâíè ïðàâèëà

1 êî ñòå ðàçáðàëè êàêâî å îáðàòåí òëàñúê è

êàê âúçíèêâà òîé, âèå ìîæåòå äà íàìàëèòå

èëè äà èçêëþ÷èòå ìîìåíòà íà èçíåíàäà.

ˆçíåíàäàòà óâåëè÷àâà ïèñêà îò çëîïîëóêà. ‚

ïîâå÷åòî ñëó÷àé îáèêíîâåíî îáðàòíèßò

òëàñúê å ñëàá, íî òîé ìîæå äà áúäå è òâúðäå

âíåçàïåí è ñèëåí.

2 ‚èíàãè äúðæòå çäðàâî âåðèæíèß òðèîí ñ

äßñíàòà ðúêà âúðõó çàäíàòà ðúêîõâàòêà, à

ëßâàòà âúðõó ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà.

áõâàíåòå äðúæêèòå ñ ïðúñòè. ‚èå òðßáâà äà

äúðæèòå ðúêîõâàòêèòå òàêà äîðè àêî ñòå

ëåâàê. ’îçè íà÷èí íà äúðæåíå ñâåæäà äî

ìèíèìóì åôåêòà îò îáðàòíèß òëàñúê è âè

‡Œ…’…!

‚ òîçè ðàçäåë ñà îïèñàíè îñíîâíèòå ïðàâèëà

íà òåõíèêàòà çà áåçîïàñíîñò ïðè ðàáîòà ñ

âåðèæåí óðèîí. ’àçè èíôîðìàöèß íå ìîæå äà

çàìåíè ïðîôåñèîíàëíàòà êâàëèôèêàöèß è

îïèò íà åäèí ñïåöèàëèñò. êî ñå îêàæåòå â

ñèòóàöèß, â êîßòî ÷óâñòâóâàòå íåóâåðåíîñò,

ïðåóñòàíîâåòå ðàáîòà è ñå ïîñúâåòâàéòå ñúñ

ñïåöèàëèñò. áúðíåòå ñå êúì âàøèß ìàãàçèí

çà âåðèæíè òðèîíè, ñåðâèçà ñè èëè íßêîé,

êîéòî èìà îïèò ïðè áîðàâåíåòî ñ âåðèæåí

òðèîí. ˆçáßãâàéòå ðàáîòà, çà êîßòî ñìßòàòå,

÷å íå ñòå äîñòàòú÷íî êâàëèôèöèðàíè!

ðåäè äà çàïî÷íåòå ðàáîòà òðßáâà äà

ðàçáåðåòå ßâëåíèåòî îáðàòåí òëàñúê è êàê äà

ãî èçáßãâàòå. ‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë Œåðêè

çà èçáßãâàíå íà îáðàòåí òëàñúê.

ðåäè äà çàïî÷íåòå ðàáîòà òðßáâà äà

ðàçáåðåòå ðàçëèêàòà ìåæäó ðßçàíå ñ ãîðíèß è

äîëíèß ðúá íà øèíàòà. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå â

ðàçäåëà Šàê äà èçáßãâàòå îòêàòà è

áîðóäâàíå çà áåçîïàñíà ðàáîòà ñ ìàøèíàòà.

ˆçïîëçâàéòå ëè÷íàòà çàùèòíà åêèïèðîâêà.

‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë ‹è÷íà çàùèòíà

åêèïèðîâêà.

…„“…†„…ˆ…! îíßêîãà â

êàïàêà íà ñúåäèíèòåëß çàñßäàò

ñòúðãîòèíè è çàäðúñòâàò âåðèãàòà.

‚èíàãè èçêëþ÷âàéòå äâèãàòåëß

ïðåäè ïî÷èñòâàíå.

—ˆ  ’

360 – Bulgarian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

ïîçâîëßâà äà êîíòðîëèðàòå âåðèæíèß òðèîí.

å îòïóñêàéòå ðúêîõâàòêèòå!

3 ‡ëîïîëóêè îò îáðàòåí òëàñúê âúçíèêâàò íàé-

÷åñòî ïðè êàñòðåíå íà êëîíè. “áåäåòå ñå, ÷å

ñòå ñòúïèëè çäðàâî è ÷å îêîëî âàñ íßìà

ïðåäìåòè, â êîèòî áèõòå ìîãëè äà ñå ñïúíåòå

èëè áèõà âè íàêàðàëè äà çàãóáèòå ðàâíîâåñèå.

åâíèìàòåëíîñò ìîæå äà ïðåäèçâèêà îáðàòåí

òëàñúê, àêî ðèñêîâèß ñåêòîð íà øèíàòà

ñëó÷àéíî äîêîñíå êëîí÷å, ñúñåäíî äúðâî èëè

íßêàêúâ äðóã îáåêò.

“ïðàæíßâàéòå êîíòðîë âúðõó îáðàáîòâàíèß

êúñ äúðâåñèíà. êî ïàð÷åòàòà, êîèòî

âúçíàìåðßâàòå äà ðåæåòå, ñà äðåáíè è ëåêè,

òå ìîãàò äà ñå çàòëà÷àò â ìîòîðíèß òðèîí è äà

èçõâúð÷àò ñðåùó âàñ. äîðè è òîâà äà íå

ïðåäñòàâëßâà çàäúëæèòåëíî îïàñíîñò, âèå

ìîæå äà ñå èçíåíàäàòå è äà èçãóáèòå êîíòðîë

âúðõó ìîòîðíèß òðèîí. èêîãà íå ðåæåòå

íàðåäåíè íà êóï÷èíà äúíåðè èëè êëîíè áåç

ïúðâî äà ãè ðàçäåëèòå. åæåòå ñàìî ïî åäèí

äúíåð èëè ïî åäèí êëîí. òñòðàíßâàéòå

íàðßçàíèòå ïàð÷åòà äúðâåñèíà, çà äà ïàçèòå

ðàáîòíàòà ñè ïëîù ÷èñòà.

4 èêîãà íå äðúæòå âåðèæíèß òðèîí ïî-âèñîêî

îò ðàìîòî ñè è èçáßãâàéòå ñå÷åíå ñ âúðõà íà

øèíàòà. èêîãà íå äðúæòå âåðèæíèß òðèîí

ñàìî ñ åäíà ðúêà! (34)

5 ‡à äà èìàòå ïúëåí êîíòðîë âúðõó âåðèæíèß ñè

òðèîí å íåîáõîäèìî äà ñòå çàñòàíàëè

óñòîé÷èâî. èêîãà íå ðàáîòåòå çàñòàíàëè íà

ñòúëáà, ïîêà÷åíè íà äúðâî èëè êîãàòî íå ñòå

çàñòàíàëè íà óñòîé÷èâà îïîðà. (35)

6 ‘êîðîñòòà íà ðßçàíåòî âèíàãè òðßáâà äà áúäå

âèñîêà, ò.å. ïðè ïîäàäåí ïúëíà ãàç.

7 úäåòå ìíîãî âíèìàòåëíè ïðè ðßçàíå ñ

ãîðíàòà ñòðàíà íà øèíàòà, ò.å. ïðè ðßçàíå

îòêúì äîëíàòà ñòðàíà íà îáåêòà. ’îâà ñå

íàðè÷à ðßçàíå ñ òëàñêàù õîä. ‚åðèãàòà

èçòëàñêâà âåðèæíèß òðèîí íàçàä êúì

îïåðàòîðà. êî âåðèãàòà ñå çàòëà÷è,

ìîòîðíèßò òðèîí ìîæå äà áúäå îòõâúðëåí

êúì âàñ.

8 êî îïåðàòîðúò íå óñòîè íà òîâà òëàñêàùî

äâèæåíèå, èìà îïàñíîñò âåðèæíèßò òðèîí äà

áúäå èçòëàñêàí òîëêîâà íàçàä, ÷å åäèíñòâåíî

ðèñêîâèß ñåêòîð íà øèíàòà äà îñòàíå â äîïèð

ñ äúðâîòî, êîåòî âîäè äî îáðàòåí òëàñúê. (36)

ßçàíåòî ñ äîëíàòà ñòðàíà íà øèíàòà, ò.å. îò

ãîðíàòà ñòðàíà íà îáåêòà íàäîëó, ñå íàðè÷à

ðßçàíå ñ òåãëåù õîä. ‚ òîçè ñëó÷àé âåðèæíèßð

òðèîí ñå íàñî÷âà êúì äúðâîòî è ïðåäíèßò ðúá

íà êîðïóñà íà âåðèæíèß òðèîí ñòàâà

åñòåñòâåíà îïîðà ïðè ðßçàíåòî. ßçàíåòî ñ

òåãëåù õîä îáëåê÷àâà êîíòðîëà âúðõó

âåðèæíèß òðèîí è ïîëîæåíèåòî íà ðèñêîâèß

ñåêòîð íà øèíàòà.

9 ‘ïàçâàéòå èíñòðóêöèèòå çà íàòî÷âàíå è

ïîääðúæêà íà øèíàòà è âåðèãàòà. ðè ñìßíà íà

øèíàòà è âåðèãàòà èçïîëçâàéòå ñàìî

êîìáèíàöèè ïðåïîðú÷àíè îò íàñ. ‚èæ

óêàçàíèßòà â ðàçäåëèòå åæåùî îáîðóäâàíå è

’åõíè÷åñêè õàðàêòåðèñòèêè.

ñíîâíè íà÷èíè íà ðßçàíå

ñíîâíè ïðèíöèïè

• åæåòå âèíàãè ïðè ïîäàäåíà ïúëíà ãàç!

• ‘ëåä âñßêî ñðßçâàíå äâèãàòåëßò òðßáâà äà ñå

ïðåâêëþ÷è íà ïðàçåí õîä (ïðîäúëæèòåëíà

ïúëíà ãàç, áåç äâèãàòåëßò äà å íàòîâàðåí, ò.ç.

áåç äâèãàòåëßò äà èçïèòâà ñúïðîòèâà îò

âåðèãàòà êàêòî ïðè ðßçàíå, ìîæå äà

ïðåäèçâèêà ñåðèîçíè ïîâðåäè â äâèãàòåëß).

• ßçàíå îòãîðå ñúîòâåòñòâóâà íà ðßçàíå ñ

"òåãëåùà" øèíà.

• ßçàíå îòäîëó ñúîòâåòñòâóâà íà ðßçàíå ñ

"òëàñêàùà" øèíà.

ßçàíåòî ñ "òëàñêàùà" âåðèãà óâåëè÷àâà

îïàñíîñòòà îò îáðàòåí òëàñúê. ‚èæ óêàçàíèßòà â

ðàçäåë Œåðêè çà èçáßãâàíå íà îáðàòåí òëàñúê.

àèìåíîâàíèß

ßçàíå = ñíîâåí òåðìèí, îáîçíà÷àâàù ðßçàíå

íà äúðâåñèíà.

Šàñòðåíå = ðåìàõâàíå íà êëîíèòå îò ïàäíàëîòî

äúðâî.

Šúðøåíå = ‘ëó÷àé, êîãàòî äúðâîòî, êîåòî

ðåæåòå, ñå ïðå÷óïâà ïðåäè äà ñòå çàâúðøèëè

ðàçðåçà.

‘úùåñòâóâàò ïåò îñíîâíè ôàêòîðà, êîèòî òðßáâà

äà ñå âçåìàò ïîä âíèìàíèå ïðåäè äà ñå ïðèñòúïè

êúì ðßçàíå:

1 åæåùîòî îáîðóäâàíå íå áèâà äà ñå çàêëåùè â

ñðåçà.

2 ‘òúáëîòî íå áèâà äà ñå ïðåêúðøè.

3 ‚åðèãàòà íå áèâà ïî âðåìå íà, èëè ñëåä

îòñè÷àíå äà ñå äîïðå äî çåìßòà èëè äðóã

ïðåäìåò.

4 ‘úùåñòâóâà ëè îïàñíîñò îò îáðàòåí òëàñúê?

5 Œîãàò ëè òåðåíúò è îêîëíàòà ñðåäà äà

ïîâëèßßò áåçîïàñíîñòòà âè, êîãàòî ñòîèòå íà

ìßñòî èëè ñå ïðåäâèæâàòå?

‚úçìîæíîñòòà çà çàêëåùâàíå íà âåðèãàòà èëè

ïðåêúðøâàíå íà ñòúáëîòî ñå îïðåäåëß îò äâà

ôàêòîðà: ïîðàòà íà ñòúáëîòî è íåãîâàòà

íàïðåãíàòîñò.

‚ ïîâå÷åòî ñëó÷àè òåçè ïðîáëåìè ìîãàò äà

áúäàò èçáåãíàòè, êàòî ðßçàíåòî ñå èçâúðøâà íà

äâà åòàïà, êàêòî îòãîðå òàêà è îòäîëó. ‘òàâà

äóìà äà ñå ïðåäîòâðàòè ñòúáëîòî äà çàêëåùè

âåðèãàòà èëè äà ñå ïðåêúðøè.

…„“…†„…ˆ…! èêîãà íå

èçïîëçâàéòå ìîòîðíèß òðèîí, êàòî

ãî äúðæèòå ñàìî ñ åäíà ðúêà.

Œîòîðíèßò òðèîí íå ìîæå äà ñå

óïðàâëßâà ïî áåçîïàñåí íà÷èí àêî ãî

äúðæèòå ñàìî ñ åäíà ðúêà. ‚èíàãè

äðúæòå çäðàâî ðúêîõâàòêèòå êàòî

èçïîëçâàòå è äâåòå ñè ðúöå.

—ˆ  ’

Bulgarian – 361

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

‚ ñëåäâàùèòå èíñòðóêöèè å îïèñàíî êàê äà ñå

ïîñòúïè â íàé-÷åñòî ñðåùàíèòå ñèòóàöèè, ñ

êîèòî ìîæåòå äà ñå ñáëúñêàòå ïðè èçïîëçâàíå íà

âåðèæåí òðèîí.

Šàñòðåíå íà êëîíèòå

ðè êàñòðåíå íà äåáåëèòå êëîíè òðßáâà äà ñå

èçïîëçóâàò ñúùèòå ìåòîäè, êàêòî è ïðè ðßçàíå.

‘ëîæíèòå êëîíè òðßáâà äà ñå ðåæàò íà îòäåëíè

ïàð÷åòà.

ßçàíå

Šîãàòî èìàòå ïîäðåäåíè íà êóï÷èíà äúíåðè,

âñåêè äúíåð, êîéòî âúçíàìåðßâàòå äà íàðåæåòå,

òðßáâà äà áúäå èçìúêíàò îò êóï÷èíàòà, ïîñòàâåí

íà äúðâåíî ìàãàðå èëè îïîðà è íàðßçàí îòäåëíî.

òñòðàíßâàéòå íàðßçàíèòå ïàð÷åòà îò

ðàáîòíàòà ïëîù. êî ãè îñòàâßòå âúðõó

ðàáîòíàòà ïëîù âèå óâåëè÷àâàòå ðèñêà îò îòêàò

è çàãóáà íà ðàâíîâåñèå ïðè ðàáîòà.

‘òúáëîòî ëåæè íà çåìßòà. ‚åðîßòíîñòòà îò

ïðèòèñêàíå íà âåðèãàòà èëè ïðåêúðøâàíå íà

ñòúáëîòî å ìàëêà. ‘úùåñòâóâà îáà÷å îïàñíîñò

âåðèãàòà äà âëåçå â äîïèð ñúñ çåìßòà ñëåä êàòî

çàâúðøèòå ðßçàíåòî.

ßçàíåòî ñå èçâúðøâà, êàòî ñå çàïî÷íå îò

ãîðíàòà ñòðàíà. îñòàðàéòå ñå äà íå äîêîñâàòå

çåìßòà êúì êðàß íà îòñè÷àíåòî. àáîòåòå ïðè

ïîäàäåíà ïúëíà ãàç, íî áúäåòå ïðåäïàçëèâè. (37)

êî èìàòå âúçìîæíîñò (= ìîæå ëè äà ñå

ïðåîáúðíå ñòúáëîòî?) òðßáâà äà ïðåêðàòèòå

ðßçàíåòî íà 2/3 ñðßçàíî ñòúáëî.

ðåîáúðíåòå ñòúáëîòî è çàâúðøåòå ðßçàíåòî îò

ïðîòèâîïîëîæíàòà ñòðàíà.

‘òúáëîòî ñå îïèðà âúðõó çåìßòà îò åäèíèß ñè

êðàé. ‘úùåñòâóâà ãîëßìà âåðîßòíîñò òî äà ñå

ïðåêúðøè.

ßçàíåòî òðßáâà äà çàïî÷íå îòäîëó (îêîëî 1/3 îò

äèàìåòúð íà ñòúáëîòî).

ßçàíåòî òðßáâà äà çàâúðøè îòãîðå òàêà, ÷å

äâàòà ñðåçà äà ñúâïàäíàò.

‘òúáëîòî ëåæè âúðõó îïîðà â äâàòà ñè êðàß.

‘úùåñòâóâà ãîëßìà âåðîßòíîñò âåðèãàòà äà ñå

çàêëåùè.

ßçàíåòî òðßáâà äà çàïî÷íå îòãîðå (êàòî ñå

ñðåæå áëèçî 1/3 îò äåáåëèíàòà).

ßçàíåòî òðßáâà äà áúäå çàâúðøåíî òàêà

îòäîëó, ÷å äâàòà ñðåçà äà ñúâïàäíàò.

’åõíèêà íà ïîâàëßíå íà äúðâåòà

åçîïàñíî ðàçñòîßíèå

åçîïàñíîòî ðàçñòîßíèå ìåæäó äúðâîòî è íàé-

áëèçêîòî ðàáîòíî ìßñòî òðßáâà äà å íàé-ìàëêî 2

1/2 äúëæèíè íà äúðâîòî. ðåäè èëè â ïðîöåñà íà

ïîâàëßíåòî òðßáâà äà ñå óáåäèòå, ÷å â òàçè

"ðèñêîâà çîíà" íßìà íèêîãî. (38)

îñîêà íà ïîâàëßíåòî

–åëòà å äúðâîòî äà ñå ïîâàëè òàêà, ÷å òî äà

ïîïàäíå â íàé-èçãîäíî ïîëîæåíèå çà ïî-

íàòàòúøíîòî êàñòðåíå è ðàçêðîßâàíå. ‚èå

ìîæåòå áåçîïàñíî äà ñå äâèæèòå.

åïîñðåäñòåíî ñëåä êàòî ñòå îïðåäåëèëè

ïîñîêàòà, â êîßòî ùå ïîâàëßòå äúðâîòî, òðßáâà

äà îïðåäåëèòå åñòåñòâåíàòà ïîñîêà íà ïàäàíå íà

äúâîòî.

‚úðõó òîâà âëèßßò íßêîëêî ôàêòîðè:

• àêëîíúò

• ˆçêðèâßâàíèß

• îñîêàòà íà âßòúðà

• àçïîëîæåíèåòî íà êëîíèòå

• …âåíòóàëíî ñíåæíàòà òåæåñò

• ðåïßòñòâèß â ïðåäåëèòå íà äúðâîòî:

íàïðèìåð, äðóãè äúðâåòà, åëåêòðîïðîâîäè,

ïúòèùà è ñãðàäè.

• ƒëåäàéòå çà ïðèçíàöè çà óâðåæäàíèß è ãíèåíå

â ñòåáëîòî, íàëè÷èåòî íà òàêèâà ïðèçíàöè

óâåëè÷àâà âåðîßòíîñòòà îò ïðåêúðøâàíå íà

äúðâîòî è ïîëèòàíåòî ìó êúì çåìßòà ïðåäè äà

ñòå ãî î÷àêâàëè.

‚èå ìîæå äà ñòèãíåòå äî èçâîäà, ÷å ñòå

ïðèíóäåíè äà ïîçâîëèòå íà äúðâîòî äà ïàäíå â

åñòåñòâåíàòà çà íåãî ïîñîêà, òúé êàòî å

íåâúçìîæíî è îïàñíî äà ñå îïèòâàòå äà ãî

ïîâàëèòå â èçáðàíàòà îò âàñ ïîñîêà.

„ðóã âàæåí ôàêòîð, êîéòî íå âëèßå íà ïîñîêàòà

íà ïàäàíåòî, íî âëèßå íà âàøàòà ëè÷íà

áåçîïàñíîñò, å êîíòðîëúò äàëè íà äúðâîòî èìà

ïîâðåäåíè èëè "ìúðòâè" êëîíè, êîèòî ìîãàò äà

ñå ïðåêúðøàò è äà âè íàðàíßò ïðè ïàäàíå.

ðåäè âñè÷êî òðßáâà äà ñå èçáåãíå ïàäàùîòî

äúðâî äà ñå îïðå íà äðóãî äúðâî. Tðóäíî è îïàñíî

å äà èçòåãëè äúðâîòî îò òîâà ïîëîæåíèå; èìà

ãîëßì ðèñê îò çëîïîëóêà. ‚æ. “êàçàíèßòà â

ðàçäåë ñâîáîæäàâàíå íà íåïðàâèëíî ïàäíàëî

äúðâî.

‡Œ…’…! ˆçêëþ÷åòå äâèãàòåëß àêî

âåðèãàòà ñå çàêëåùè â ñðåçà! å ñå îïèòâàéòå

äà èçäúðïàòå âåðèæíèß òðèîí. ðè

èçäúðïâàíåòî ìîæåòå äà ïîâðåäèòå âåðèãàòà,

êîãàòî âåðèæíèßò òðèîí âíåçàïíî ñå

îñâîáîäè. ˆçïîëçóâàéòå ëîñò çà

îñâîáîæäàâàíå íà âåðèæíèß òðèîí.

…„“…†„…ˆ…! èêîãà íå ñå

îïèòâàéòå äà ðåæåòå äúíåðè êîãàòî

ñà íà êóï÷èíà èëè êîãàòî äâà äúíåðà

ëåæàò áëèçî åäèí äî äðóã. ’îçè òèï

ïðîöåäóðà äðàìàòè÷íî óâåëè÷àâà

ðèñêà îò îòêàò, êîéòî ìîæå äà

äîâåäå äî ñåðèîçíî èëè ôàòàëíî

íàðàíßâàíå.

‡Œ…’…! îâàëßíåòî íà äúðâåòà èçèñêâà

ãîëßì îïèò. åîïèòíèßò ðàáîòíèê íå áèâà äà

ïîâàëß äúðâåòà. ˆçáßãâàéòå äà èçâúðøâàòå

îïåðàöèè, çà êîèòî ñå ñìßòàòå íåäîñòàòú÷íî

êâàëèôèöèðàí!

—ˆ  ’

362 – Bulgarian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

î÷èñòâàíå íà ñòúáëîòî è îòñòúïâàíå

ˆçðßçâàéòå âñè÷êè ðàçêëîíåíèß ïî ñòåáëîòî äî

âèñî÷èíàòà íà ðàìîòî âè. î-áåçîïàñíî å äà

ðàáîòèòå îòãîðå íàäîëó è äúðâîòî äà å ìåæäó

âàñ è òðèîíà.

ˆçðåæåòå èçäúíêèòå â îñíîâàòà íà äúðâîòî è

ïðîâåðåòå çà åâåíòóàëíè ïðåïßòñòâèß (êàìúíè,

êëîíè, ßìè è ò.í.), çà äà ñè îñèãóðèòå ñâîáîäåí

ïúò çà îòñòúïëåíèå, êîãàòî äúðâîòî çàïî÷íå äà

ïàäà. úòßò íà îòñòúïëåíèå òðßáâà äà èìà

ïîñîêà ïðèáëèçèòåëíî 135î çàä íàáåëßçàíàòà

ïîñîêà íà ïîâàëßíåòî. (39)

1 ‡îíà íà ðèñê

2 úò çà îòòåãëßíå

3 îñîêà íà ïîâàëßíåòî

îâàëßíå

îâàëßíåòî ñå îñúùåñòâßâà ñ èçïîëçóâàíåòî íà

òðè ñðåçà. úðâî ñå ïðàâè íàïðàâëßâàù ñðåç,

âêëþ÷âàù ãîðåí ñðåç è äîëåí ñðåç è ñëåä òîâà ñå

çàâúðøâà ïîâàëßíåòî ñ ïîâàëßù ñðåç. —ðåç

ïðàâèëíî ðàçïîëîæåíèå íà òðèòå ñðåçà ìîæå

ìíîãî òî÷íî äà ñå êîíòðîëèðà ïîñîêàòà íà

ïîâàëßíåòî.

àïðàâëßâàù ñðåç

ðè èçïúëíåíèå íà íàïðàâëßâàù ñðåç ñå çàïî÷âà

ñ ãîðíèß ñðåç. ‡àñòàíåòå îò äßñíàòà ñòðàíà íà

äúðâîòî è ðåæåòå òåãëåùà øèíà.

‘ëåä òîâà ñå èçâúðøâà äîëíèßò ñðåç, òàêà ÷å òîé

äà çàâúðøâà â êðàß íà ãîðíèß ñðåç. (40)

àïðàâëßâàùèßò ñðåç òðßáâà äà ñ äèàìåòúð,

ðàâåí íà îêîëî 1/4 îò äèàìåòúðà íà ñòúáëîòî, à

úãúëúò ìåæäó ãîðíèß è äîëíèß ñðåç òðßáâà äà å

íàé-ìàëêî 45î.

‹èíèßòà, ïî êîßòî ñå ñúåäèíßâàò äâàòà ñðåçà, ñå

íàðè÷à ëèíèß íà íàïðàâëßâàùèß ñðåç. ’àçè

ëèíèß òðßáâà äà áúäå ñòðîãî õîðèçîíòàëíà è äà

å ïîä ïðàâ úãúë (90î) ñïðßìî èçáðàíàòà ïîñîêà íà

ïîâàëßíåòî. (41)

îâàëßù ñðåç

îâàëßùèßò ñðåç ñå èçïúëíßâà îò

ïðîòèâîïîëîæíàòà ñòðàíà íà äúðâîòî è òðßáâà

äà áúäå ñòðîãî õîðèçîíòàëåí. ‡àñòàíåòå îò

ëßâàòà ñòðàíà íà äúðâîòî è çàïî÷íåòå äà ðåæåòå

ñ òåãëåùà øèíà.

îâàëßùèß ñðåç òðßáâà äà å ïðèáëèçèòåëíî 3-5

ñì (1,5-2 äþéìà) íàä õîðèçîíòàëà íà

íàïðàâëßâàùèß ñðåç.

îñòàâåòå àìîðòèçàòîðà (àêî òàêúâ å ìîíòèðàí)

çàä ïðåäïàçíàòà èâèöà. àáîòåòå ïðè ïîäàäåíà

ïúëíà ãàç è áàâíî âêàðâàéòå øèíàòà è âåðèãàòà â

äúðâîòî. “áåäåòå ñå, ÷å äúðâîòî íå å çàïî÷íàëî

äà ïàäà â ïîñîêà, ïðîòèâîïîëîæíà íà

íàáåëßçàíàòà îò âàñ ïîñîêà íà ïîâàëßíå.

‚åäíàãà ùîì êàòî ñðåçúò áúäå äîñòàòú÷íî

äúëáîê, â íåãî òðßáâà äà ñå çàáèå êëèí èëè ëîñò.

(42)

îâàëßùèßò ñðåç òðßáâà äà çàâúðøè óñïîðåäíî

íà ëèíèßòà íà íàïðàâëßâàùèß ñðåç, êàòî

ðàçñòîßíèåòî ïîìåæäó èì òðßáâà äà áúäå íàé-

ìàëêî 1/10 îò äèàìåòúðà íà ñòúáëîòî.

åñðßçàíàòà ÷àñò íà äúðâîòî ñå íàðè÷à

ïðåäïàçíà èâèöà.

ðåäïàçíàòà èâèöà å ñâîåîáðàçåí øàðíèð,

êîíòðîëèðàù ïîñîêàòà íà ïîâàëßíå íà äúðâî.

(43)

–åëèßò êîíòðîë âúðõó ïîñîêàòà íà ïîâàëßíåòî

ñå ãóáè, àêî ïðåäïàçíàòà èâèöà å ìíîãî òßñíà

èëè íàïðàâëßâàùèßò è ïîâàëßùèßò ñðåç ñà

ðàçïîëîæåíè íåïðàâèëíî.

‘ëåä çàâúðøâàíå íà ïîâàëßùèß ñðåç è

íàïðàâëßâàùèß ñðåç äúðâîòî òðßáâà äà çàïî÷íå

äà ïàäà ïîä âúçäåéñòâèåòî íà ñîáñòâåíàòà ñè

òåæåñò èëè ñ ïîìîùòà íà êëèí èëè ëîñò.

ðåïîðú÷âàìå âè äà èçïîëçâàòå øèíà, êîßòî å ïî-

äúëãà îò äèàìåòúðà íà äúðâîòî, òàêà ÷å äà

ìîæåòå äà ïðàâèòå îñíîâíèß ñðåç è íàñî÷âàùèòå

ñðåçîâå ñ Òåäèíè÷íè ðåæåùè äâèæåíèßÓ. ‚èæòå

èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ çàãëàâèåòî

’åõíè÷åñêè äàííè îòíîñíî êîè äúëæèíè íà

øèíàòà ñå ïðåïîðú÷âàò çà âàøèß ìîäåë ìîòîðåí

òðèîí.

‘úùåñòâóâàò íà÷èíè íà ïîâàëßíå íà äúðâåòà,

÷èéòî äèàìåòúð ïðåâèøàâà äúëæèíàòà íà

øèíàòà. î òåçè íà÷èíè ñà ñâúðçàíè ñúñ

çíà÷èòåëíà îïàñíîñò çîíàòà íà îáðàòíèß òëàñúê

íà øèíàòà äà âëåçå â êîíòàêò ñ äúðâîòî.

ñâîáîæäàâàíå íà íåïðàâèëíî

ïàäíàëî äúðâî

‘âàëßíå íà "çàõâàíàëî ñå äúðâî"

Tðóäíî è îïàñíî å äà èçòåãëè äúðâîòî îò òîâà

ïîëîæåíèå; èìà ãîëßì ðèñê îò çëîïîëóêà.

èêîãà íå ñå îïèòâàéòå äà ðåæåòå äúðâî, âúðõó

êîåòî èìà ïàäíàëî äðóãî äúðâî.

èêîãà íå ðàáîòåòå â çîíàòà íà ðèñê ïðè

óâèñíàëî èëè ïðèòèñíàòî äúðâî.

àé-áåçîïàñåí íà÷èí å èçïîëçóâàíåòî íà

ëåáåäêà.

• Œîíòèðàíà íà òðàêòîð

• îðòàòèâíà

ßçàíå íà íàïðåãíàòè äúðâåòà è êëîíè

ðèãîòîâëåíèß: „à ñå îïðåäåëè â êàêâà ïîñîêà

ùå ñå äâèæè äúðâîòî èëè êëîíúò ñëåä

‡Œ…’…! î âðåìå íà ðèñêîâè ìîìåíòè

ïðè ïîâàëßíå íà äúðâåòà å íåîáõîäèìî äà

äðúïíåòå àíòèôîíèòå âåäíàãà ùîì

çàâúðøèòå ðßçàíåòî, çà äà ìîæåòå äà

âúçïðèåìàòå çâóöè è ïðåäóïðåäèòåëíè

ñèãíàëè.

…„“…†„…ˆ…! êî íå ñòå

äîñòàòú÷íî êâàëèôèöèðàí âè

ñúâåòâàìå äà íå ïîâàëßòå äúðâåòà ñ

äèàìåòúð, ïðåâèøàâàù äúëæèíàòà

íà øèíàòà!

—ˆ  ’

Bulgarian – 363

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

îñâîáîæäàâàíåòî è êúäå ñå íàìèðà

åñòåñòâåíàòà òî÷êà íà ïðå÷óïâàíå (ò.å. ìßñòîòî,

êúäåòî ùå ñå ïðåêúðøè, àêî áúäå íàïðåãíàòî

îùå ïîâå÷å) .

ïðåäåëåòå íàé-áåçîïàñíèß íà÷èí çà

îñâîáîæäàâàíå íà íàïðåæåíèåòî è äàëè ñòå â

ñúñòîßíèå äà íàïðàâèòå òîâà. ‚ ñëîæíè ñèòóàöèè

åäèíñòâåíèßò áåçîïàñåí íà÷èí å äà ñå îòêàæåòå

îò èçïîëçóâàíå íà âåðèæíèß òðèîí è äà

èçïîëçóâàòå íà ëåáåäêà.

àé-îáùî âàæè ñëåäíîòî:

‡àñòàíåòå òàêà, ÷å äà íßìà îïàñíîñò äà áúäåòåò

çàñåãíàò îò äúðâîòî/êëîíà, êîãàòî

íàïðåæåíèåòî ñå îñâîáîäè.

àïðàâåòå åäèí èëè íßêîëêî ñðåçà â òî÷êàòà íà

ïðå÷óïâàíåòî èëè áëèçî äî íåß. àïðàâåòå

òîëêîâà ñðåçîâå ñ íåîáõîäèìàòà äúëáî÷èíà,

êîëêîòî ñå íóæíè, çà äà ñå íàìàëè íàïðåæåíèåòî

è äúðâîòî èëè êëîíúò äà ñå "ïðå÷óïßò" â òî÷êàòà

íà ïðå÷óïâàíå.

èêîãà íå ðåæåòå äîêðàé äúðâî èëè êëîí,

íàìèðàùè ñå â íàïðåãíàòî ñúñòîßíèå!

Šîãàòî òðßáâà äà ðåæåòå ïðåç äúðâî/êëîí,

íàïðàâåòå äâà èëè òðè ñðåçà íà ðàçñòîßíèå 3 ñì

åäèí îò äðóã è ñ äúëáî÷èíà îò 3-5 ñì.

ðîäúëæàâàéòå äà ðåæåòå äîêàòî îãúâàíåòî è

íàïðåæåíèåòî â äúðâîòî/êëîíà èç÷åçíàò.

‘ðåæåòå äúðâîòî/êëîíà îò ïðîòèâîïîëîæíàòà

ñòðàíà ñëåä êàòî íàïðåæåíèåòî èç÷åçíå.

Œåðêè çà èçáßãâàíå íà

îáðàòåí òëàñúê

Šàêâî ïðåäñòàâëßâà îáðàòíèßò

òëàñúê?

’åðìèíúò îáðàòåí òëàñúê ñå èçïîëçóâà çà

îïèñâàíå íà âíåçàïíàòà ðåàêöèß, ïðè êîßòî

âåðèæíèßò òðèîí è øèíàòà îòñêà÷àò, êîãàòî

ãîðíàòà ÷àñò íà âúðõúò íà øèíàòà, ò.í. ðèñêîâ

ñåêòîð çà òëàñúê, âëåçå â äîïèð ñ íßêàêúâ

ïðåäìåò. (44)

áðàòíèßò òëàñúê å âèíàãè â ïîñîêà íà øèíàòà.

áèêíîâåíî âåðèæíèßò òðèîí è øèíàòà ñå

îòõâúðëßò íàçàä è íàãîðå, ïî ïîñîêà íà

îïåðàòîðà. î âåðèæíèßò òðèîí ìîæå äà îòñêî÷è

è â äðóãè ïîñîêè â çàâèñèìîñò îò ïîëîæåíèåòî ñè

â ìîìåíòà, êîãàòî ðèñêîâèßò ñåêòîð íà øèíàòà

ñå äîïðå äî íßêàêúâ ïðåäìåò.

áðàòåí òëàñúê ìîæå äà ñå ïîëó÷è åäèíñòâåíî,

êîãàòî ðèñêîâèßò ñåêòîð ñå äîïðå äî íßêàêúâ

ïðåäìåò. (45)

Šàñòðåíå íà êëîíèòå

“áåäåòå ñå, ÷å ìîæåòå áåçîïàñíî äà ñòîèòå íà

ìßñòî è äà ñå ïðåäâèæâàòå. àáîòåòå îò ëßâàòà

ñòðàíà íà ñòúáëîòî. „úðæåòå òðèîíà áëèçî äî

ñåáå ñè, çà äà ìîæåòå ìàêñèìàëíî äà ãî

êîíòðîëèðàòå. î âúçìîæíîñò ïðåíåñåòå

òåæåñòòà íà òðèîíà âúðõó ñòúáëîòî.

ðè äâèæåíèå ïîêðàé ñòúáëîòî, òî òðßáâà äà ñå

íàìèðà ìåæäó âàñ è âåðèæíèß òðèîí.

àçêðîßâàíå íà ñòúáëîòî

‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë ñíîâíè íà÷èíè íà

ðßçàíå.

…„“…†„…ˆ…! áðàòíèßò

òëàñúê ìîæå äà áúäå âíåçàïåí è

ñèëåí, êàòî óäàðúò îò âåðèæíèß

òðèîí, øèíàòà è âåðèãàòà å íàñî÷åí

êúì îïåðàòîðà. êî âåðèãàòà å â

äâèæåíèå, òß ìîæå äà ïðåäèçâèêà

ìíîãî ñåðèîçíè è äîðè ñìúðòîíîñíè

òðàâìè. åîáõîäèìî å äà ðàçáåðåòå

ïðè÷èíèòå çà âúçíèêâàíå íà îáðàòåí

òëàñúê è äà ãî èçáßãâàòå, êàòî

ïðîßâßâàòå ïðåäïàçëèâîñò è

ïðèëàãàòå ïðàâèëåí íà÷èí íà ðàáîòà.

…„“…†„…ˆ…! îâå÷åòî

íåùàñòíè ñëó÷àè ïðè îòêàò ñå

ïîëó÷àâàò ïðè êàñòðåíåòî íà

êëîíèòå îò äúðâîòî. å èçïîëçâàéòå

çîíàòà íà îòêàò íà øèíàòà.

“ïðàæíßâàéòå èçêëþ÷èòåëíî

âíèìàíèå è íå äîïóñêàéòå êðàßò íà

øèíàòà äà âëèçà â êîíòàêò ñ äúíåðà,

äðóãè êëîíè èëè ïðåäìåòè.

“ïðàæíßâàéòå èçêëþ÷èòåëíî

âíèìàíèå ïðè áîðàâåíåòî ñ êëîíè,

êîèòî ñà â íàïðåãíàòî ñúñòîßíèå. ’å

ìîãàò äà îòñêî÷àò êúì âàñ è äà âè

ïðèíóäßò äà èçãóáèòå êîíòðîë,

êîåòî ìîæå äà äîâåäå äî

íàðàíßâàíèß.

„„š†Š

364 – Bulgarian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

ñíîâíè ïðèíöèïè

îòðåáèòåëßò òðßáâà äà èçïúëíßâà ñàìî

ðàáîòàòà ïî ïîääðúæêàòà è îáñëóæâàíåòî,

îïèñàíè â òîçè àðú÷íèê íà îïåðàòîðà. î-

êðóïíèòå ðåìîíòè òðßáâà äà ñå èçïúëíßâàò îò

îòîðèçèðàí ñåðâèç.

åãóëèðàíå íà êàðáóðàòîð

‚àøèßò ïðîäóêò íà •óñßæàðíà å êîíñòðóèðàí è

ïðîèçâåäåí ñïîðåä ñïåöèôèêàöèè, íàìàëßâàùè

âðåäíèòå îòïàäú÷íè ãàçîâå.

àáîòà

• Šàðáóðàòîðúò óïðàâëßâà îáîðîòèòå íà

äâèãàòåëß ñ ïîìîùòà íà äðîñåëíàòà êëàïà. ‚

êàðáóðàòîðà ñå èçâúðøâà ñìåñâàíå íà âúçäóõ è

ãîðèâî. ‘úñòàâúò íà ñìåñòà îò âúçäóõ è

ãîðèâî å ðåãóëèðóåì. ‡à äà ìîæåòå äà

èçïîëçóâàòå ößëàòà ìîùíîñò íà ìàøèíàòà, òß

òðßáâà äà å ïðàâèëíî ðåãóëèðàíà.

• ‚èíòúò ’ ðåãóëèðà äðîñåëíàòà êëàïà ïðè

ïðàçåí õîä. êî âèíòúò ’ ñå âúðòè ïî

÷àñîâíèêîâàòà ñòðåëêà, òîâà âîäè äî

ïîâèøàâàíå îáîðîòèòå íà ïðàçíèß õîä, à

âúðòåíåòî â îáðàòíà ïîñîêà âîäè äî

íàìàëßâàíå îáîðîòèòå ïðè ïðàçíåí õîä.

àçîâà ðåãóëèðîâêà è ðàçðàáîòâàíå

àçîâàòà ðåãóëèðîâêà íà êàðáóðàòîðà ñå

îñúùåñòâßâà ïðè èçïèòàíèßòà â çàâîäà-

ïðîèçâîäèòåë. ”èíèòå íàñòðîéêè òðßáâà äà ñå

èçïúëíßâàò îò îïèòåí òåõíèê.

ðåïîðú÷àíè îáîðîòè íà ïðàçíèß õîä: ‚èæ ðàçäåë

’åõíè÷åñêè õàðàêòåðèñòèêè.

êîí÷àòåëíà ðåãóëèðîâêà íà ïðàçíèß õîä ’

åãóëèðàéòå îáîðîòèòå íà ïðàçíèß õîä ñ âèíòà ’.

ðè íåîáõîäèìîñò îò ðåãóëèðîâêà çàâèíòâàéòå ïðè

ïóñíàò äâèãàòåë âèíòà íà ïðàçíèß õîä ’ (ïî ïîñîêà

íà ÷àñîâíèêîâàòà ñòðåëêà), äîêàòî âåðèãàòà ñå

çàâúðòè. àçâèíòåòå ñëåä òîâà (â îáðàòíà ïîñîêà),

äîêàòî âåðèãàòå ñïðå äà ñå âúðòè. ðàâèëíî

ðåãóëèðàíè îáîðòè íà ïðàçíèß õîä ñå ïîëó÷àâàò,

êîãàòî äâèãàòåëßò ðàáîòè ïëàâíî âúâ âñßêî

ïîëîæåíèå ñúñ çíà÷èòåëåí ðåçåðâ äî îáîðîòèòå,

ïðè êîèòî âåðèãàòà ñå çàâúðòà.

ðåãëåä, ïîääðúæêà è ñåðâèç

íà çàùèòíîòî îáîðóäâàíå íà

âåðèæíèß òðèîí

‚åðèæíà ñïèðà÷êà è àâàðèåí ëîñò

ðîâåðêà íà èçíîñâàíåòî íà ñïèðà÷íàòà ëåíòà

î÷èñòåòå âåðèæíàòà ñïèðà÷êà è áàðàáàíà íà

ñúåäèíèòåëß îò ñòúðãîòèíè, ñìîëà è

çàìúðñßâàíèß. ‡àìúðñåíîñòòà è èçíîñâàíåòî ñå

îòðàçßâàò âúðõó ðàáîòàòà íà ñïèðà÷êàòà. (46)

ðîâåðßâàéòå ðåäîâíî äåáåëèíàòà íà

ñïèðà÷íàòà ëåíòà äà áúäå íå ïî-ìàëêî îò 0,6 ìì

â íàé-èçíîñåíèß ñè ó÷àñòúê.

ðîâåðêà íà àâàðèéíèß ëîñò

ðîâåðåòå àâàðèéíèß ëîñò çà âèäèìè ïîâðåäè,

êàòî íàïðèìåð ïóêíàòèíè â ìàòåðèàëà.

„âèæåòå àâðèéíèß ëîñò íàïðåä è íàçàä, çà äà

ïðîâåðèòå äàëè òîé ñå äâèæè ñâîáîäíî è å

íàäåæäíî çàêðåïåí êúì êàïàêà íà ñúåäèíèòåëß.

(47)

ðîâåðêà íà àâòîìàòè÷íàòà ñïèðà÷êà

îñòàâåòå ìîòîðíèß òðèîí ñ èçêëþ÷åí äâèãàòåë

âúðõó âêîðåíåí äúíåð èëè äðóãà ñòàáèëíà

ïîâúðõíîñò. ñâîáîäåòå ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà è

îñòàâåòå òðèîíà äà ñå èçõëóçè ïîä ñîáñòâåíàòà

ñè òåæåñò, âúðòåéêè ñå îêîëî çàäíàòà

ðúêîõâàòêà êúì âêîðåíåíèß äúíåð.

Šîãàòî âúðõà íà øèíàòà ïàäíå âúðõó ïúíà,

ñïèðà÷êàòà òðßáâà äà ñå âêëþ÷è. (48)

ðîâåðêà íà ñïèðà÷íèß ðåãóëàòîð çà äßñíàòà

ðúêà (240e TrioBrake)

“áåäåòå ñå, ÷å ïðåäïàçèòåëßò çà äßñíàòà ðúêà

íå å ïîâðåäåí è å áåç âèäèìè äåôåêòè, êàòî

íàïðèìåð ïóêíàòèíè.

àòèñíåòå ðåãóëàòîðà íàãîðå è íàïðåä, çà äà

ïðîâåðèòå äàëè ñå äâèæè ñâîáîäíî è äàëè

øàðíèðíàòà âðúçêà ñ êàïàêà íà ñúåäèíèòåëß å

çäðàâà.

èêîãà íå íîñåòå èëè îêà÷âàéòå òðèîíà çà

ðåãóëàòîðà! ’îâà ìîæå äà ïîâðåäè ìåõàíèçìà è

äà äåàêòèâèðà ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà. (49)

ðîâåðêà íà ñïèðà÷íîòî äåéñòâèå

îñòàâåòå âåðèæíèß òðèîí âúðõó ñòàáèëíà

îñíîâà è ãî âêëþ÷åòå. “áåäåòå ñå, ÷å âåðèãàòà íå

…„“…†„…ˆ…! ‘âúðæåòå ñå

ñúñ ñåðâèçà ñè, àêî îáîðîòèòå íà

ïðàçíèß õîä íå ìîãàò äà áúäàò

ðåãóëèðàíè òàêà, ÷å âåðèãàòà äà

ñïðå. å ðàáîòåòå ñ âåðèæåí òðèîí,

äîêàòî òîé íå áúäå ðåãóëèðàí èëè

ðåìîíòèðàí.

‡…‹…†Š! ‚ñè÷êè ðàáîòíè îïåðàöèè ïî

ïîääðúæêàòà è ðåìîíòà íà ìàøèíàòà

èçèñêâàò ñïåöèàëíî îáó÷åíèå. ’îâà ñå îòíàñß

îñîáåíî äî îáîðóäâàíåòî çà áåçîïàñíà ðàáîòà

ñ ìàøèíàòà. êî ìàøèíàòà âè íå îòãîâàðß íà

èçèñêâàíèßòà ïðè ïðîâåðêèòå, îïèñàíè ïî-

äîëó, íèå âè ïðåïîðú÷âàìå äà ß îòíåñåòå â

îáñëóæâàùèß âè ñåðâèç. ‚ñßêàêúâ âèä

ïîääðúæêà, èçâúí îïèñàíèß â íàñòîßùîòî

ðúêîâîäñòâî ñëåäâà äà ñå èçâúðøâà îò

ñïåöèàëèçèðàí ñåðâèç (äèñòðèáóòîðà).

ˆçêëþ÷åòå äâèãàòåëß è èçäúðïàéòå

çàïàëèòåëíèß êàáåë ïðåäè ðåìîíò èëè

òåõíè÷åñêà ïîääðúæêà.

„„š†Š

Bulgarian – 365

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

âëèçà â äîïèð ñ ïî÷âàòà èëè ñ äðóã ïðåäìåò. ‚èæ

èíñòðóêöèèòå â ðàçäåë ‘òàðòèðàíå è èçêëþ÷âàíå.

‚çåìåòå òðèîíà â ðúöå, êàòî îáõâàíåòå

äðúæêèòå ñ ïðúñòè.

îäàéòå ïúëíà ãàç è âêëþ÷åòå âåðèæíàòà

ñïèðà÷êà, êàòî çàâúðòàòå ëßâàòà êèòêàòà êúì

àâàðèéíèß ëîñò. å îòïóñêàéòå ïðåäíàòà

ðúêîõâàòêà. ‚åðèãàòà òðßáâà äà ñïðå íåçàáàâíî.

”èêñàòîð íà äðîñåëíàòà êëàïà

• “âåðåòå ñå, ÷å ðåãóëàòîðúò íà äðîñåëíàòà

êëàïà å â ïîëîæåíèå íà ïðàçåí õîä, êîãàòî

ôèêñàòîðúò íà äðîñåëíàòà êëàïà ñå íàìèðà â

èçõîäíîòî ñè ïîëîæåíèå.

• àòèñíåòå ôèêñàòîðà íà äðîñåëíàòà êëàïà è

ñå óáåäåòå, ÷å ñëåä êàòî ãî îòïóñíåòå òîé ñå

âðúùà â èçõîäíîòî ñè ïîëîæåíèå.

• “áåäåòå ñå, ÷å ïóñêîâèßò ìåõàíèçúì è

ôèêñàòîðúò íà äðîñåëíàòà êëàïà ñå äâèæàò

ñâîáîäíî è âúçâðàòíèòå ïðóæèíè ñà â

èçïðàâíîñò.

• ‚êëþ÷åòå âåðèæíèß òðèîí è ïîäàéòå ïúëíà

ãàç. òïóñíåòå ðåãóëàòîðà íà äðîñåëíàòà

êëàïà è ñå óáåäåòå, ÷å âåðèãàòà ñïèðà è îñòàâà

íåïîäâèæíà. êî, ñëåä êàòî ïîñòàâèòå

ðåãóëàòîðà â ïîëîæåíèå íà ïðàçåí õîä,

âåðèãàòà ïðîäúëæè äà ñå âúðòè, òðßáâà äà ñå

ïðîâåðè ðåãóëèðîâêàòà íà ïðàçíèß õîä íà

êàðáóðàòîðà.

“ëîâèòåë íà âåðèãàòà

“áåäåòå ñå, ÷å óëîâèòåëßò íà âåðèãàòà íå å

ïîâðåäåí è å íàäåæäíî çàêðåïåí êúì êîðïóñà íà

âåðèæíèß òðèîí.

ðåäïàçèòåë çà äßñíàòà ðúêà

“áåäåòå ñå, ÷å ïðåäïàçèòåëßò çà äßñíàòà ðúêà

íå å ïîâðåäåí è å áåç âèäèìè äåôåêòè, êàòî

íàïðèìåð ïóêíàòèíè.

íòèâèáðàöèîííà ñèñòåìà

åäîâíî ïðîâåðßâàéòå çà ïóêíàòèíè èëè

äåôîðìàöèè â àíòèâèáðàöèîííèòå åëåìåíòè.

“áåäåòå ñå, ÷å àíòèâèáðàöèîííèòå åëåìåíòè ñà

çàêðåïåíè íàäåæäíî ìåæäó äâèãàòåëß è

ðúêîõâàòêàòà.

Šëþ÷ ñòîï

‚êëþ÷åòå äâèãàòåëß è ñå óáåäåòå, ÷å òîé ñå

èçêëþ÷âà, êîãàòî êëþ÷úò å ïîñòàâåí â

ïîëîæåíèå ñòîï.

óñïóõ

èêîãà íå èçïîëçâàéòå ìàøèíà ñ ïîâðåäåí

àóñïóõ. ðîâåðßâàéòå ðåäîâíî íàäåæäíîñòòà íà

çàêðåïâàíåòî íà àóñïóõúò êúì ìàøèíàòà.

‡…‹…†Š! …êðàíúò íà èñêðîãàñèòåëíàòà

ìðåæà () íà òàçè ìàøèíà å â ðàáîòíî ñúñòîßíèå.

(50) ‚ ñëó÷àé íà ïîâðåäà ìðåæàòà òðßáâà äà áúäå

ñìåíåíà. êî ìðåæàòà å çàìúðñåíà, ìàøèíàòà

ìîæå äà ïðåãðßâà è òîâà äà ïðåäèçâèêâà ïîâðåäà

íà öèëèíäúðà è áóòàëîòî. èêîãà íå ðàáîòåòå ñ

ìàøèíà ñúñ çàìúðñåí èëè ïîâðåäåí àóñïóõ. å

èçïîëçóâàéòå àóñïóõà áåç èñêðîãàñèòåëíàòà

ìðåæà èëè ïîâðåäåíà òàêàâà.

ðè íîðìàëíà äîìàøíà ðàáîòà çàãëóøèòåëßò íà

àóñïóõà è åêðàíúò íà èñêðîãàñèòåëíàòà ìðåæà íå

ñå íóæäàßò îò ïîäìßíà. ‘ëåä 75 ÷àñà ðàáîòà íèå

âè ïðåïîðú÷âàìå âàøèßò çàãëóøèòåë íà àóñïóõà

äà áúäå çàìåíåí îò âàøèß óïúëíîìîùåí äèëúð

îò ñåðâèçà íà Husqvarna.

‚úçäóøåí ôèëòúð

‚úçäóøíèßò ôèëòúð òðßáâà äà ñå ïî÷èñòâà

ðåäîâíî îò ïðàõ è çàìúðñßâàíèß çà äà ñå

èçáåãíàò:

• àðóøåíèß â ðàáîòàòà íà êàðáóðàòîðà

• ðîáëåìè ïðè ñòàðòèðàíå

• àìàëßâàíå íà ìîùíîñòòà

• åíóæíî èçíîñâàíå íà ÷àñòèòå íà äâèãàòåëß

• ’âúðäå ãîëßì ðàçõîä íà ãîðèâî.

• ‘âàëåòå âúçäóøíèß ôèëòúð (3) ñëåä êàòî

îòñòðàíèòå êàïàêà íà öèëèíäúðà, âèíòà (1) è

êàïàêà íà ôèëòúðà (2). ðè ïîâòîðíîòî

ìîíòèðàíå ñå óâåðåòå, ÷å âúçäóøíèßò ôèëòúð

ïðèëßãà ïëúòíî êúì äúðæà÷à íà ôèëòúðà.

î÷èñòåòå ôèëòúðà, êàòî ãî èç÷åòêàòå èëè

ðàçäðóñàòå. (51)

î-ãðèæëèâî ïî÷èñòâàíå íà ôèëòúðà ñå ïîñòèãà

÷ðåç ïðîìèâàíåòî ìó ñ âîäà è ñàïóí.

‚úçäóøåí ôèëòúð, èçïîëçóâàí äúëãî âðåìå, íå

ìîæå äà ñå ïî÷èñòè íàïúëíî. …òî çàùî íà

îïðåäåëåíè èíòåðâàëè îò âðåìå òîé òðßáâà äà ñå

ïîäìåíß ñ íîâ. îâðåäåí âúçäóøåí ôèëòúð

òðßáâà äà áúäå íåïðåìåííî ñìåíåí.

‚åðèæíèßò òðèîí HUSQVARNA ìîæå äà áúäå

îáîðóäâàí ñ ðàçëè÷íè âèäîâå âúçäóøíè ôèëòðè, â

çàâèñèìîñò îò ðàáîòíèòå è êëèìàòè÷íèòå

óñëîâèß, ãîäèøíîòî âðåìå è ò.í. áúðíåòå ñå

êúì äèñòðèáóòîðà ñè çà ñúâåò.

‡àïàëèòåëíà ñâåù

‘úñòîßíèåòî íà çàïàëèòåëíàòà ñâåù ñå âëèßå îò:

• åïðàâèëíà ðåãóëèðîâêà íà êàðáóðàòîðà.

• åïðàâèëåí ïðèìåñ íà ìàñëî â ãîðèâîòî

(òâúðäå ìíîãî ìàñëî èëè íåêà÷åñòâåíî

ìàñëî).

• ‡àìúðñåí âúçäóøåí ôèëòúð.

’åçè ôàêòîðè âîäßò äî íàñëàãâàíèß âúðõó

åëåêòðîäèòå íà çàïàëèòåëíàòà ñâåù è ìîãàò äà

ïðåäèçâèêàò ñìóùåíèß â ðàáîòàòà è

çàòðóäíåíèß ïðè ñòàðòèðàíåòî.

êî äâèãàòåëßò ðàáîòè ñ íèñêà ìîùíîñò,

ìàøèíàòà ñå ñòàðòèðà òðóäíî è ðàáîòè ëîøî íà

ïðàçåí õîä: òðßáâà ïðåäè âñè÷êî äà ïðîâåðèòå

çàïàëèòåëíàòà ñâåù. êî çàïàëèòåëíàòà ñâåù å

çàìúðñåíà, òß òðßáâà äà ñå ïî÷èñòè è äà ñå

ïðîâåðè õëàáèíàòà ìåæäó åëåêòðîäèòå äà å 0,5

ìì. ‡àïàëèòåëíàòà ñâåù òðßáâà äà ñå ïîäìåíß

ñëåä îêîëî åäèí ìåñåö èëè äîðè ïî-÷åñòî, àêî

òîâà ñå íàëàãà. (52)

‡…‹…†Š! ˆçïîëçóâàéòå âèíàãè

çàïàëèòåëíèòå ñâåùè îò ïðåïîðú÷àíèß âèä!

ˆçïîëçóâàíåòî íà ïîãðåøåí òèï ñâåùè ìîæå äà

ïðåäèçâèêà ñåðèîçíè ïîâðåäè íà áóòàëîòî/

öèëèíäúðà. “áåäåòå ñå, ÷å çàïàëèòåëíàòà ñâåù å

ñíàáäåíà ñúñ çàùèòà îò ðàäèîñìóùåíèß.

„„š†Š

366 – Bulgarian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

’åõíè÷åñêî îáñëóæâàíå

‘ëåäâà ñïèñúê ñ îïåðàöèèòå ïî ïîääðúæêàòà, êîèòî òðßáâà äà ñå èçïúëíßâàò ïî ìàøèíàòà. îâå÷åòî

îò ïîçèöèèòå ñà îïèñàíè â ðàçäåëà îääðúæêà.

‚ñåêèäíåâíî îáñëóæâàíå(íà

âñåêè 5-10 ÷àñà)

‘åäìè÷íî îáñëóæâàíå(íà âñåêè

10-25 ÷àñà)

Œåñå÷íî îáñëóæâàíå(íà âñåêè

25-40 ÷àñà)

î÷èñòåòå ìàøèíàòà îò

âúíøíàòà é ñòðàíà.

ðîâåðåòå ñòàðòåðà, øíóðà íà

ñòàðòåðà è âúçâðàòíàòà

ïðóæèíà.

ðîâåðåòå ñïèðà÷íàòà ëåíòà íà

ñïèðà÷êàòà íà âåðèãàòà çà

èçíîñâàíå. îäìåíåòå â ñëó÷àé,

÷å â íàé-èçíîñåíàòà òî÷êà

îñòàâàò ïî-ìàëêî îò 0,6 ìì.

ðîâåðåòå èçïðàâíîñòòà íà

÷àñòèòå íà ðåãóëàòîðà íà

äðîñåëíàòà êëàïà. (åãóëàòîðà

íà äðîñåëíàòà êëàïà è

äðîñåëíàòà êëàïà.)

ðîâåðåòå äàëè âèáðàöèîííèòå

èçîëàòîðèòå ñà â èçïðàâíîñò.

ðîâåðåòå ñúåäèíèòåëíèß

öåíòúð, áàðàáàíà íà

ñúåäèíèòåëß è ïðóæèíàòà íà

ñúåäèíèòåëß çà èçíîñâàíå.

î÷èñòåòå âåðèæíàòà ñïèðà÷êà

è ïðîâåðåòå ðàáîòàòà é îò

ãëåäíà òî÷êà íà áåçîïàñíîñòòà.

“áåäåòå ñå, ÷å îãðàíè÷èòåëßò

íà âåðèãàòà íå å ïîâðåäåí èëè

ïîäìåíåòå ïðè íåîáõîäèìîñò.

ˆçïèëåòå îñòðèíè ïî

ñòðàíè÷íèòå ïîâúðõíèíè íà

øèíàòà.

î÷èñòåòå çàïàëèòåëíàòà ñâåù

è ïðîâåðåòå äàëè õëàáèíàòà å

0,5 ìì.

˜èíàòà òðßáâà, çà ïî-

ðàâíîìåðíî èçíîñâàíå, äà ñå

îáðúùà âñåêè äåí . ðîâåðåòå

ñìàçî÷íîòî îòâúðñòèå â øèíàòà

äà íå å çàäðúñòåíî. î÷èñòåòå

æëåáà íà øèíàòà. êî øèíàòà

èìà ÷åëíî õîäîâî êîëåëî, òî

òðßáâà äà áúäå ñìàçàíî.

î÷èñòåòå êîðïóñà íà

êàðáóðàòîðà îòâúðå.

î÷èñòåòå âúíøíàòà

ïîâúðõíîñò íà êàðáóðàòîðà.

ðîâåðåòå äàëè øèíàòà è

âåðèãàòà ñå ñìàçâàò êàêòî

òðßáâà.

î÷èñòåòå âúçäóøíèß ôèëòúð.

îäìåíåòå ãî â ñëó÷àé íà

íåîáõîäèìîñò.

ðîâåðåòå ãîðèâíèß ôèëòúð è

ìàðêó÷è. îäìåíåòå ãî ïðè

íåîáõîäèìîñò.

ðîâåðåòå òðèîíîâàòà âåðèãà çà

íàëè÷èå íà âèäèìè ïóêíàòèíè â

íèòîâåòå è çâåíàòà, äàëè å

âòâúðäåíà èëè äàëè íèòîâåòå è

çâåíàòà ñà ïðåêàëåíî èçíîñåíè.

îäìåíåòå ïðè íóæäà.

ˆçïðàçíåòå ðåçåðâîàðà çà

ãîðèâî è ïî÷èñòåòå

âúòðåøíîñòòà ìó.

àòî÷åòå âåðèãàòà è ïðîâåðåòå

îïúíà è ñúñòîßíèåòî é.

ðîâåðåòå ñòåïåíòà íà

èçíîñâàíå íà çàäâèæâàùîòî

êîëåëî è ãî ïîäìåíåòå, àêî òîâà

ñå íàëàãà.

ˆçïðàçíåòå ðåçåðâîàðà çà ìàñëî

è ïî÷èñòåòå âúòðåøíîñòòà ìó.

î÷èñòâàéòå âõîäíèß îòâîð íà

âúçäóõîïðîâîäà çà ñòàðòåðà.

ðîâåðåòå âñè÷êè êàáåëè è

ñúåäèíåíèß.

ðîâåðåòå äàëè âñè÷êè ãàéêè è

âèíòîâå ñà çàòåãíåòè.

ðîâåðåòå ôóíêöèîíèðàíåòî íà

êëþ÷à ñòîï.

“áåäåòå ñå, ÷å íßìà ãîðèâåí òå÷

îò äâèãàòåëß, ðåçåðâîàðà èëè

ìàðêó÷èòå çà ãîðèâîòî.

Bulgarian – 367

’…•ˆ—…‘Šˆ •Š’…ˆ‘’ˆŠˆ

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

’åõíè÷åñêè õàðàêòåðèñòèêè

‡àáåëåæêà 1: ˜óìîâà åìèñèß â îêîëíàòà ñðåäà, èçìåðåíà êàòî çâóêîâ åôåêò (L

) ñúãëàñíî … äèðåêòèâà

2000/14/….

‡àáåëåæêà 2: …êâèâàëåíòíîòî íèâî íà çâóêîâîòî íàëßãàíå, ñïîðåä ISO 22868, ñå îïðåäåëß êàòî ïðåòåãëåíà

ïî âðåìå åíåðãèß çà ðàçëè÷íè íèâà íà çâóêîâîòî íàëßãàíå ïðè ðàçëè÷íè óñëîâèß íà ðàáîòà. ’èïè÷íàòà

ñòàòèñòè÷åñêà äèñïåðñèß çà åêâèâàëåíòíî íèâî íà çâóêîâîòî íàëßãàíå å ñòàíäàðòíî îòêëîíåíèå îò 1 dB

(A).

‡àáåëåæêà 3: …êâèâàëåíòíîòî ðàâíèùå íà âèáðàöèßòà ñïîðåä ñòàíäàðòà ISO 22867 ñå îïðåäåëß êàòî

ïðåòåãëåíà ïî âðåìå åíåðãèß íà ößëîòî ðàâíèùå íà âèáðàöèßòà çà ðàçëè÷íè óñëîâèß íà ðàáîòà.

ò÷åòåíèòå äàííè çà åêâèâàëåíòíîòî ðàâíèùå íà âèáðàöèßòà èìàò òèïè÷íà ñòàòèñòè÷åñêà äèñïåðñèß

(ñòàíäàðòíî îòêëîíåíèå) îò 1 m/s

235e 236e 240e 240e TrioBrake

„âèãàòåë

áåì íà öèëèíäúðà, ñì

34 34 38 38

•îä áóòàëà, ìì 32 32 32 32

áîðîòè íà ïðàçåí õîä, îá/ìèí 3000 3000 3000 3000

Œîùíîñò, ê‚ 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

‡àïàëèòåëíà ñèñòåìà

‡àïàëèòåëíà ñâåù

Champion

RCJ 7Y

Champion

RCJ 7Y

Champion

RCJ 7Y

Champion

RCJ 7Y

•ëàáèíà ìåæäó åëåêòðîäèòå, ìì 0,5 0,5 0,5 0,5

‘èñòåìà íà çàõðàíâàíå/ñìàçâàíå

‚ìåñòèìîñò íà ãîðèâíèß ðåçåðâîàð, ëèòðè 0,3 0,3 0,3 0,25

ðîèçâîäèòåëíîñò íà ìàñëåíàòà ïîìïà ïðè

8500 îá/ìèí, ìë/ìèí 7777

‚ìåñòèìîñò íà ìàñëåíèß ðåçåðâîàð, ëèòðè 0,20 0,20 0,20 0,20

’èï íà ìàñëåíàòà ïîìïà âòîìàòè÷íî âòîìàòè÷íî âòîìàòè÷íî âòîìàòè÷íî

’åãëî

‚åðèæåí òðèîí áåç øèíàòà è âåðèãàòà è ïðè

ïðàçíè ðåçåðâîàðè, êã 4,6 4,6 4,7 5,0

˜óìîâè åìèñèè (âæ. çàáåëåæêà 1)

àâíèùå íà çâóêîâèß åôåêò, èçìåðåíî â dB

(A) 112 112 113 113

àâíèùå íà çâóêîâèß åôåêò, ãàðàíòèðàíî

dB (A) 118 118 118 118

àâíèùå íà øóìà (âæ. çàáåëåæêà 2)

…êâèâàëåíòíî íèâî íà øóìà ïðè óõîòî íà

ðàáîòåùèß, dB(A 98,6 98,6 100,7 100,7

…êâèâàëåíòíè íèâà íà âèáðàöèß, a

hveq

(âæ. çàá. 3)

ðåäíà ðúêîõâàòêà, ì/ñ

2,4 2,4 2,1 2,1

‡àäíà ðúêîõâàòêà, ì/ñ

3,9 3,9 2,7 2,7

‚åðèãà/øèíà

‘òàíäàðòíà äúëæèíà íà øèíàòà, äþéìà/ñì 16/40 16/40 16/40 16/40

ðåïîðú÷âàíà äúëæèíà íà øèíàòà, äþéìà/

ñì 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

îëåçíà äúëæèíà íà ðßçàíåòî, äþéìà/ñì 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

‘òúïêà, äþéìà/ìì 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

„åáåëèíà íà çàäâèæâàùîòî çâåíî, äþéìà/

ìì 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

’èï íà çàäâèæâàùîòî âåðèæíî çúáíî

êîëåëî/áðîé íà çúáèòå 7777

‘êîðîñò íà âåðèãàòà ïðè ìàêñèìàëíà

ìîùíîñò, ì/ñåê

20,0 20,0 20,0 20,0

’…•ˆ—…‘Šˆ •Š’…ˆ‘’ˆŠˆ

368 – Bulgarian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Šîìáèíàöèè çà øèíàòà è âåðèãàòà

‘ëåäíèòå îáîðóäâàíèß çà ðßçàíå ñà îäîáðåíè çà ìîäåëèòå Husqvarna 235e, 236e, 240e è 240e TrioBrake.

…-óâåðåíèå çà ñúîòâåòñòâèå (‚àëèäíî ñàìî â ðàìêèòå íà …âðîïà)

”èðìà Husqvarna AB, ñ àäðåñ SE-561 82 Huskvarna, ˜âåöèß, òåë. +46-36-146500, óäîñòîâåðßâà ñ

íàñòîßùåòî, ÷å âåðèæíèòå òðèîíè Husqvarna 235e, 236e, 240e è 240e TrioBrake ñúñ ñåðèéíè íîìåðà îò

2009 ãîä. è ïîñëåäâàùè ãîäèíè (âúðõó òèïîâàòà òàáåëêà å ïîñî÷åíà ßñíî ãîäèíàòà, ñëåäâàíà îò

ñåðèéíèß íîìåð), îòãîâàðßò íà íàðåäáèòå â „ˆ…‘’ˆ‚’  ‘š‚…’:

- òî 17 ìàé 2006 ã., ãñâúðçàíè ñ ìàøèíèÒ 2006/42/EC

- îò 15 äåêåìâðè 2004 Òîòíîñíî åëåêòðîìàãíèòíà ñúâìåñòèìîñò" 2004/108/EEC.

- îò 8 ìàé 2000 ãîä. Òîòíîñíî øóìîâè åìèñèè â îêîëíàòà ñðåäà" 2000/14/EO.

‡à èíôîðìàöèß îòíîñíî øóìîâèòå åìèñèè âèæ ðàçäåë ’åõíè÷åñêè õàðàêòåðèñòèêè. ˆçïîëçâàíè ñà

ñëåäíèòå ñòàíäàðòè: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

îñî÷åíî âåäîìñòâî: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, ñ àäðåñ Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala,

˜âåöèß, å èçâúðøèëà …-òèïîâ êîíòðîë ñúãëàñíî ÷ëåí 12, ò. 3b îò äèðåêòèâàòà çà ìàøèíè (2006/42/

…). “äîñòîâåðåíèßòà çà èçâúðøåí òèïîâ êîíòðîë, îòãîâàðßù íà íîðìèòå íà …, ñúãëàñíî ðèëîæåíèå

IX ñà èçäàäåíè ïîä íîìåðà: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

ñâåí òîâà SMP Svensk Maskinprovning AB, ñ àäðåñ Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ˜âåöèß,

óäîñòîâåðßâà ñúîòâåòñòâèåòî ñ ïðèëîæåíèå V êúì äèðåêòèâàòà íà ñúâåòà îò 8 ìàé 2000 ãîä.

Òîòíîñíî øóìîâè åìèñèè â îêîëíàòà ñðåäà" 2000/14/EO. ‘åðòèôèêàòèòå ñà èçäàäåíè ïîä íîìåð: 26/161/

001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e.

„îñòàâåíèßò âåðèæåí òðèîí ñúîòâåòñòâóâà íà ìàøèíàòà, ïðåìèíàëà ïðåç òèïîâ êîíòðîë, îòãîâàðßù íà

íîðìèòå íà ….

ƒðàä Huskvarna, 29 äåêåìâðè, 2009 ãîä.

Ronnie E. Goldman, „èðåêòîð èíæåíåðèíã, ðåíîñèìè ïîòðåáèòåëñêè ïðîä÷êòè çà ãðàäèíàðñòâî

(òîðèçèðàí ïðåäñòàâèòåë íà Husqvarna AB è îòãîâîðíèê çà òåõíè÷åñêàòà äîêóìåíòàöèß).

˜èíà ‚åðèãà

„úëæèíà,

äþéìà

‘òúïêà,

äþéìà

äúëáî÷èíàòà

íà êàíàëà, ìì

Œàêñ. áðîé íà çúáèòå íà

âåðèæíîòî çúáíî êîëåëî íà

âúðõà íà øèíàòà

’èï

äúëæèíà,

çàäâèæâàùè

çâåíà (áðîé)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

18 0,325 72

14 3/8

7T Husqvarna H36

16 3/8 56

INTRODUCTION

French – 369

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Cher client,

Félicitations pour ce choix d’un produit Husqvarna.

Husqvarna a vu le jour en 1689 lorsque le roi Karl XI décida

de construire un arsenal pour la fabrication des mousquets

au bord de la rivière Huskvarna. Le choix de

l’emplacement était logique puisque la rivière Huskvarna

servait à produire de l’énergie hydraulique et constituait

donc une sorte de centrale hydraulique. En plus de 300

ans d’existence, l’usine Husqvarna a fabriqué de

nombreux produits, depuis les cuisinières à bois jusqu’aux

équipements de cuisine modernes, sans oublier les

machines à coudre, les bicyclettes, les motos, etc. La

première tondeuse à moteur a été lancée en 1956, suivie

en 1959 de la première tronçonneuse. C’est dans ce

secteur que Husqvarna est actif aujourd’hui.

Husqvarna est aujourd’hui un des plus grands fabricants

du monde de produits destinés à l’entretien des forêts et

des jardins. La qualité et les performances sont nos

priorités. Notre concept d’affaires est de développer,

fabriquer et commercialiser des produits à moteur pour

l’entretien des forêts et des jardins et pour les entreprises

de construction et d’aménagement des sols. L’objectif

d’Husqvarna est aussi d’être à la pointe du progrès en

matière d’ergonomie, de facilité d’utilisation, de sécurité et

de protection de l’environnement; un grand nombre

d’innovations ont été développées pour améliorer les

produits dans ces domaines.

Nous sommes persuadés que vous apprécierez la qualité

et les performances de nos produits pendant de longues

années. L’achat d’un de nos produits vous garantit une

assistance professionnelle au niveau du service et des

réparations en cas de besoin. Si la machine n’a pas été

achetée chez un de nos revendeurs autorisés, demandez

à un revendeur l’adresse de l’atelier d’entretien le plus

proche.

Nous espérons que cette machine vous donnera toute

satisfaction et qu’elle vous accompagnera pendant de

longues années. N’oubliez pas que ce manuel d’utilisation

est important. En suivant les instructions qu’il contient

(utilisation, révision, entretien, etc.), il est possible

d’allonger considérablement la durée de vie de la machine

et d’augmenter sa valeur sur le marché de l’occasion. En

cas de vente de la machine, ne pas oublier de remettre le

manuel d’utilisation au nouveau propriétaire.

Nous vous remercions d'utiliser un produit Husqvarna !

Husqvarna AB travaille continuellement au développement

de ses produits et se réserve le droit d’en modiﬁer, entre

autres, la conception et l’aspect sans préavis.

Symboles sur la machine:

AVERTISSEMENT! Cette

tronçonneuse peut être dangereuse!

Une utilisation erronée ou négligente

peut occasionner des blessures

graves, voire mortelles pour

l’utilisateur ou une tierce personne.

Lire attentivement et bien assimiler le

manuel d’utilisation avant d’utiliser la

machine.

Toujours utiliser:

• Casque de protection homologué

• Protecteurs d’oreilles homologués

• Lunettes protectrices ou visière

Ce produit est conforme aux directives

CE en vigueur.

Émissions sonores dans

l’environnement selon la directive de la

Communauté européenne. Les

émissions de la machine sont

indiquées au chapitre Caractéristiques

techniques et sur les autocollants.

Toujours utiliser les deux mains pour

manipuler la tronçonneuse.

L'opérateur doit utiliser ses deux mains

lorsqu'il fait fonctionner la

tronçonneuse.

Éviter tout contact de la pointe du

guide-chaîne avec un objet.

AVERTISSEMENT! Il risque de se

produire un rebond si le nez du guide

entre en contact avec un objet et

entraîne une réaction qui projette le

guide vers le haut et vers l’utilisateur.

Ceci risque de causer de graves

blessures personnelles.

Frein de chaîne, activé

(gauche) Frein de chaîne, non

activé (droit ).

Les autres symboles/autocollants présents sur la

machine concernent des exigences de certiﬁcation

spéciﬁques à certains marchés.

INTRODUCTION

370 – French

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Quels sont les composants de la

tronçonneuse? (1)

1 Plaque de numéro de série et de produit

2 Blocage de l’accélération (Empêche toute accélération

accidentelle.)

3 Poignée avant

4 Capot de cylindre

5 Arceau protecteur

6 Silencieux

7 Patin d’ébranchage

8 Pignon avant

9 Poignée arrière avec protection de la main droite

10Commande de l’accélération

11Carter d’embrayage

12Capteur de chaîne

13Guide-chaîne

14Chaîne

15Poignée de lanceur

16Réservoir d’huile pour chaîne

17Lanceur

18Réservoir d’essence

19Commande starter/blocage du ralenti accéléré

20Poignée arrière

21Bouton d’arrêt (Activation et désactivation de

l’allumage.)

22Vis de réglage du carburateur

23Pompe à carburant

24Autocollant d’information et d’avertissement

25Manette de tension de chaîne

26Bouton

27Fourreau protecteur du guide-chaîne

28Clé universelle

29Manuel d’utilisation

30Frein de la main droite (240e TrioBrake)

Sommaire

INTRODUCTION

Cher client, ............................................................. 369

Symboles sur la machine: ...................................... 369

Quels sont les composants de la tronçonneuse? ... 370

SOMMAIRE

Sommaire ............................................................... 370

INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

Mesures à prendre avant de mettre en usage une

tronçonneuse neuve ...............................................

371

Important! ............................................................... 371

Utilisez toujours votre bon sens ............................. 371

Équipement de protection personnelle ................... 372

Équipement de sécurité de la machine .................. 372

Équipement de coupe ............................................ 374

MONTAGE

Montage du guide-chaîne et de la chaîne .............. 376

MANIPULATION DU CARBURANT

Carburant ................................................................ 377

Remplissage de carburant ...................................... 377

Sécurité carburant .................................................. 378

DÉMARRAGE ET ARRÊT

Démarrage et arrêt ................................................. 378

TECHNIQUES DE TRAVAIL

Avant chaque utilisation: ......................................... 379

Méthodes de travail ................................................ 379

Mesures anti-rebond .............................................. 383

ENTRETIEN

Généralités ............................................................. 383

Réglage du carburateur .......................................... 383

Contrôle, maintenance et entretien des équipements

de sécurité de la tronçonneuse ..............................

383

Silencieux ............................................................... 384

Filtre à air ............................................................... 384

Bougie .................................................................... 384

Schéma d’entretien ................................................ 385

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Caractéristiques techniques ................................... 386

Combinaisons guide-chaîne et chaîne ................... 387

Assurance de conformité UE .................................. 387

INTRODUCTION / SOMMAIRE

INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

French – 371

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Mesures à prendre avant de mettre

en usage une tronçonneuse neuve

• Lisez attentivement ce manuel d’utilisation.

• (1) - (51) fait référence aux ﬁgures des p. 2-5.

• Vériﬁer le montage et le réglage de l’outil de coupe. Voir

les instructions au chapitre Montage.

• Remplissez de carburant et démarrez la tronçonneuse.

Voir les instructions aux chapitres Manipulation du

carburant et Démarrage et arrêt.

• Ne pas utiliser la tronçonneuse avant que la chaîne ait

reçu une quantité sufﬁsante d’huile de chaîne. Voir les

instructions au chapitre Lubriﬁcation de l’équipement de

coupe.

• Une exposition prolongée au bruit risque de causer des

lésions auditives permanentes. Toujours utiliser des

protecteurs d'oreille agréés.

Important!

Utilisez toujours votre bon sens (2)

Il est impossible de prévoir toutes les situations que vous

pouvez rencontrer lorsque vous utilisez une tronçonneuse.

Soyez toujours prudent et utilisez votre bon sens. Évitez

les situations que vous n’êtes pas sûr de maîtriser. Si,

après avoir lu ces instructions, vous n’êtes toujours pas sûr

de la procédure à suivre, demandez conseil à un expert

avant de poursuivre. N’hésitez pas à prendre contact avec

votre revendeur ou avec nous si vous avez des questions

sur l’utilisation de la tronçonneuse. Nous sommes à votre

disposition et vous conseillons volontiers pour vous aider à

AVERTISSEMENT! Ne jamais modiﬁer

sous aucun prétexte la machine sans

l’autorisation du fabricant. N’utiliser que

des accessoires et des pièces d’origine.

Des modiﬁcations non-autorisées et

l’emploi d’accessoires non-homologués

peuvent provoquer des accidents graves

et même mortels, à l’utilisateur ou

d’autres personnes.

AVERTISSEMENT! Utilisée de manière

erronée ou négligente, la tronçonneuse

peut être un outil dangereux pouvant

causer des blessures personnelles

graves, voire mortelles. Il importe donc

de lire attentivement et de bien assimiler

le contenu de ce manuel d’utilisation.

AVERTISSEMENT! L’intérieur du

silencieux contient des produits

chimiques pouvant être cancérigènes.

Eviter tout contact avec ces éléments si

le silencieux est endommagé.

AVERTISSEMENT! Une inhalation

prolongée des gaz d’échappement du

moteur, du brouillard d’huile de chaîne et

de la poussière de copeaux peut

constituer un danger pour la santé.

AVERTISSEMENT! Cette machine génère

un champ électromagnétique en

fonctionnement. Ce champ peut dans

certaines circonstances perturber le

fonctionnement d’implants médicaux

actifs ou passifs. Pour réduire le risque

de blessures graves ou mortelles, les

personnes portant des implants

médicaux doivent consulter leur

médecin et le fabricant de leur implant

avant d’utiliser cette machine.

IMPORTANT!

La machine est conçue pour le sciage du bois

seulement.

Utilisez seulement les combinaisons guide-chaîne/

chaîne recommandées au chapitre Caractéristiques

techniques.

N’utilisez jamais la machine si vous êtes fatigué, avez

bu de l’alcool ou pris des médicaments susceptibles

d’affecter votre vue, votre jugement ou la maîtrise de

votre corps.

Utiliser les équipements de protection personnelle. Voir

au chapitre Équipement de protection personnelle.

Ne modiﬁez jamais cette machine de façon à ce qu’elle

ne soit plus conforme au modèle d’origine et n’utilisez

jamais une machine qui semble avoir été modiﬁée.

Ne jamais utiliser une machine qui n’est pas en parfait

état de marche. Suivre dans ce manuel d’utilisation les

instructions de maintenance, de contrôle et d’entretien.

Certaines mesures de maintenance et d’entretien

doivent être conﬁées à un spécialiste dûment formé et

qualiﬁé. Voir au chapitre Entretien.

N’utiliser que les accessoires recommandés dans ce

manuel. Voir les chapitres Équipement de coupe et

Caractéristiques techniques.

REMARQUE! Utilisez toujours des lunettes de

protection ou une visière faciale pour vous protéger

d’une éventuelle projection d’objet. Une tronçonneuse

peut projeter avec violence des objets, de la sciure et

de petits morceaux de bois par exemple. Il peut en

résulter des blessures graves, surtout au niveau des

yeux.

AVERTISSEMENT! Faire tourner un

moteur dans un local fermé ou mal aéré

peut causer la mort par asphyxie ou

empoisonnement au monoxyde de

carbone.

AVERTISSEMENT! Un équipement de

coupe inapproprié ou une mauvaise

combinaison guide-chaîne/chaîne

augmente le risque de rebond !

N’utilisez que les combinaisons chaîne

et guide-chaîne recommandées et

respectez les instructions d’affûtage.

Voir les instructions au chapitre

Caractéristiques techniques.

INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

372 – French

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

mieux utiliser votre tronçonneuse en toute sécurité.

N’hésitez pas à suivre une formation sur l’utilisation des

tronçonneuses. Votre revendeur, votre établissement de

formation forestière et votre bibliothèque peuvent vous

renseigner sur le matériel de formation et les cours

disponibles. Nous travaillons en permanence à

l’amélioration de la conception et de la technique, des

améliorations qui augmentent votre sécurité et votre

efﬁcacité. Rendez régulièrement visite à votre revendeur

pour vous tenir au courant des nouveautés qui peuvent

vous être utiles.

Équipement de protection

personnelle

• Casque de protection homologué

• Protecteur d’oreilles

• Lunettes protectrices ou visière

• Gants protecteurs anti-chaîne

• Pantalon avec protection anti-chaîne

• Bottes avec protection anti-chaîne, embout acier et

semelle antidérapante

• Une trousse de premiers secours doit toujours être

disponible.

• Extincteur et pelle

Porter des vêtements près du corps et ne risquant pas de

gêner les mouvements.

Équipement de sécurité de la

machine

Cette section traite des équipements de sécurité de la

machine et de leur fonction. Pour le contrôle et l’entretien,

voir les instructions au chapitre Contrôle, maintenance et

entretien des équipements de sécurité de la tronçonneuse.

Voir le chapitre Quels sont les composants? pour savoir où

se trouvent équipements sur la machine.

La durée de vie de la machine risque d'être écourtée et le

risque d'accidents accru si la maintenance de la machine

n'est pas effectuée correctement et si les mesures

d'entretien et/ou de réparation ne sont pas effectuées de

manière professionnelle. Pour obtenir de plus amples

informations, contacter l'atelier de réparation le plus

proche.

Frein de chaîne avec arceau protecteur

Votre tronçonneuse est équipée d’un frein de chaîne conçu

pour arrêter la chaîne en cas de rebond. Le frein de chaîne

réduit le risque d’accidents, mais seul l’utilisateur peut

prévenir les accidents.

Observer la plus grande prudence en utilisant la

tronçonneuse et s’assurer que la zone de rebond du guide-

chaîne ne touche rien (45).

• Le frein de chaîne (A) est activé soit manuellement (de

la main gauche), soit avec la fonction d’inertie.(3)

• Le frein de chaîne est activé quand l’arceau (B) est

poussé vers l’avant ou quand le frein de la main droite

(E) est poussé vers l’avant/le haut (240e TrioBrake). (3)

• Ce mouvement actionne un mécanisme à ressort qui tend

le ruban du frein (C) autour du système d’entraînement de

la chaîne (D) (le tambour d’embrayage). (4)

• L’arceau protecteur ne déclenche pas seulement le frein

de chaîne. Il réduit aussi le risque que la main gauche

ne se blesse à la chaîne en cas de perte de la prise sur

la poignée avant.

• Le frein de chaîne doit être activé quand la

tronçonneuse est démarrée pour empêcher que la

chaîne ne se mette à tourner.

• Utilisez le frein de chaîne comme “frein de

stationnement“ au démarrage et lors de courts

déplacements, pour éviter une mise en marche

involontaire de la tronçonneuse et les accidents.

• Tirer l’arceau vers l’arrière contre la poignée avant pour

désactiver le frein de chaîne.

• Un rebond peut être rapide et très violent. Toutefois la

plupart des rebonds sont courts et n’activent pas

nécessairement le frein de chaîne. Dans ce cas, tenir

fermement la tronçonneuse et ne pas la lâcher.

• Le mode d’activation du frein de chaîne (manuel ou

automatique par inertie) dépend de l’ampleur du rebond

et de la position de la tronçonneuse par rapport à l’objet

rencontré par la zone de danger du guide.

Si le rebond est violent et si la zone de danger du guide

se trouve loin de l’utilisateur, le frein de chaîne est activé

par le contrepoids (inertie) du frein de chaîne dans le

sens du rebond.

En cas de rebond moins violent ou si, en raison de la

situation de travail, la zone de danger du guide est

proche de l’utilisateur, le frein de chaîne est activé

manuellement par la main gauche.

• En position d’abattage, la main gauche se trouve dans

une position qui rend l’activation manuelle du frein de

chaîne impossible. Dans cette position, quand la main

gauche ne peut pas agir sur le mouvement de la

protection anti-rebond, le frein de chaîne ne peut être

activé que par inertie.

AVERTISSEMENT! La plupart des

accidents surviennent quand la chaîne

de la tronçonneuse touche l’utilisateur.

Un équipement de protection

personnelle homologué doit

impérativement être utilisé lors de tout

travail avec la machine. L’équipement de

protection personnelle n’élimine pas les

risques mais réduit la gravité des

blessures en cas d’accident. Demander

conseil au concessionnaire aﬁn de

choisir un équipement adéquat.

IMPORTANT! Des étincelles peuvent être produites

par le silencieux, le guide-chaîne ou la chaîne par

exemple. Veillez à toujours disposer des outils

nécessaires à l’extinction d’un feu. Vous pouvez ainsi

éviter des feux de forêt.

AVERTISSEMENT! N’utilisez jamais une

machine dont les équipements de sécurité

sont défectueux. Les équipements de

sécurité doivent être contrôlés et

entretenus. Voir les instructions au

chapitre Contrôle, maintenance et

entretien des équipements de sécurité de

la tronçonneuse. Si les contrôles ne

donnent pas un résultat positif, faites

réparer votre machine par un atelier

d’entretien.

INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

French – 373

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Ma main active-t-elle toujours le frein de

chaîne en cas de rebond?

Non. Il faut une certaine force pour pousser la protection

anti-rebond vers l’avant. Si votre main ne fait qu’efﬂeurer la

protection anti-rebond ou glisse dessus, la force peut ne

pas sufﬁre pour déclencher le frein de chaîne. Vous devez

aussi tenir fermement la poignée de la tronçonneuse

quand vous travaillez. Ainsi, vous ne lâchez peut être

jamais la poignée avant en cas de rebond et n’activez pas

le frein de chaîne, ou n’activez pas le frein de chaîne avant

que la tronçonneuse n’ait eu le temps de tourner sur une

certaine distance. Dans un tel cas, il se peut que le frein de

chaîne n’ait pas le temps d’arrêter la chaîne avant qu’elle

ne vous heurte.

Certaines positions de travail empêchent aussi votre main

d’atteindre la protection anti-rebond pour activer le frein de

chaîne, quand la tronçonneuse est tenue en position

d’abattage par exemple.

L’inertie du frein de chaîne est-elle

toujours activée en cas de rebond?

Non. Le frein doit fonctionner. Il est facile de tester le frein,

voir les instructions au chapitre Contrôle, maintenance et

entretien des équipements de sécurité de la tronçonneuse.

Nous vous recommandons de le faire avant chaque

journée de travail. Le rebond doit aussi être sufﬁsamment

violent pour activer le frein de chaîne. Si le frein de chaîne

était trop sensible, il serait continuellement activé, ce qui

serait gênant.

Le frein de chaîne me protège-t-il

toujours des blessures en cas de

rebond?

Non. Tout d’abord, votre frein doit fonctionner pour assurer

la protection souhaitée. Ensuite, il doit être activé comme

décrit ci-dessus pour arrêter la chaîne en cas de rebond.

Pour ﬁnir, le frein de chaîne peut être activé mais si le

guide-chaîne est trop près de vous, le frein peut ne pas

avoir le temps de ralentir et arrêter la chaîne avant que la

tronçonneuse ne vous heurte.

La seule façon d’éviter les rebonds et le danger qu’ils

représentent est de faire attention et d’utiliser une

méthode de travail correcte.

Blocage de l’accélération

Le blocage de l’accélération est conçu pour empêcher

toute activation involontaire de la commande de

l’accélération. Quand le cliquet (A) est enfoncé dans la

poignée (= quand l’utilisateur tient la poignée), la

commande de l’accélération (B) est libérée. Lorsque la

poignée est relâchée, la commande de l’accélération et le

blocage de l’accélération reviennent à leurs positions

initiales. Cette position signiﬁe que la commande

d’accélération est alors automatiquement bloquée sur le

ralenti. (5)

Capteur de chaîne

Le capteur de chaîne est construit pour rattraper une

chaîne qui a sauté ou s’est brisée. Dans la plupart des cas,

ces situations peuvent être évitées par une tension

correcte de la chaîne (voir le chapitre Montage) et en

entretenant correctement le guide et la chaîne (voir le

chapitre Méthodes de travail).

Protection de la main droite

La protection de la main droite protège la main si la chaîne

saute ou se casse et empêche les branchettes et brindilles

de gêner la prise sur la poignée arrière.

Système anti-vibrations

La machine est équipée d’un système anti-vibrations

conçu pour assurer une utilisation aussi confortable que

possible.

Le système anti-vibrations réduit la transmission des

vibrations de l’unité moteur/l’équipement de coupe à l’unité

que constituent les poignées. Le corps de la tronçonneuse,

y compris l’équipement de coupe, est suspendu à l’unité

poignées par l’intermédiaire de blocs anti-vibrants.

Le sciage de bois durs (la plupart des feuillus) produit

davantage de vibrations que celui des bois tendres (la

plupart des conifères). Si la chaîne est mal affûtée ou

défectueuse (type inadéquat ou affûtage défectueux), le

taux de vibrations augmente.

Bouton d’arrêt

Le bouton d’arrêt est utilisé pour arrêter le moteur.

Silencieux

Le silencieux est conçu pour réduire le niveau sonore et

détourner les gaz d’échappement loin de l'utilisateur.

Dans les régions chaudes et sèches, les risques d'incendie

sont élevés. Ces régions disposent parfois d'une

législation spéciﬁque qui exige que le silencieux (entre

autres) soit équipé d'une grille antiﬂamme (A). (6)

AVERTISSEMENT! Une exposition

excessive aux vibrations peut entraîner

des troubles circulatoires ou nerveux

chez les personnes sujettes à des

troubles cardio-vasculaires. Consultez

un médecin en cas de symptômes liés à

une exposition excessive aux vibrations.

De tels symptômes peuvent être:

engourdissement, perte de sensibilité,

chatouillements, picotements, douleur,

faiblesse musculaire, décoloration ou

modiﬁcation épidermique. Ces

symptômes affectent généralement les

doigts, les mains ou les poignets. Ces

symptômes peuvent être accentués par

le froid.

AVERTISSEMENT! Les gaz

d’échappement du moteur sont très

chauds et peuvent contenir des

étincelles pouvant provoquer un

incendie. Par conséquent, ne jamais

démarrer la machine dans un local clos

ou à proximité de matériaux

inﬂammables!

REMARQUE! Un silencieux devient très chaud en

cours d’utilisation et le reste après l’arrêt. Cela est

également vrai pour le régime au ralenti. Soyez très

attentif aux risques d’incendie, surtout quand vous

manipulez des gaz et/ou des substances

inﬂammables.

INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

374 – French

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Équipement de coupe

Cette section explique comment, grâce à l’utilisation du

bon équipement de coupe et grâce à un entretien correct:

• Réduire le risque de rebond de la machine.

• Réduit le risque de saut ou de rupture de chaîne.

• Permet des performances de coupe optimales.

• Augmenter la durée de vie de l’équipement de coupe.

• Évite l’augmentation du niveau de vibration.

Règles élémentaires

• N’utiliser que l’équipement de coupe recommandé!

Voir les instructions au chapitre Caractéristiques

techniques.

• Veiller à ce que les dents de la chaîne soient toujours

bien affûtées! Suivre les instructions et utiliser le

gabarit d’affûtage recommandé. Une chaîne émoussée

ou endommagée augmente le risque d’accidents.

• Veillez à travailler avec une épaisseur de copeau cor-

recte! Suivez les instructions et utilisez le gabarit

d’épaisseur de copeau recommandé. Une épaisseur

de copeau trop importante augmente le risque de rebond.

• Veiller à ce que la chaîne soit toujours bien tendue!

Une tension de chaîne insufﬁsante augmente le risque

de rupture de chaîne ainsi que l’usure du guide, de la

chaîne et du pignon.

• Maintenir l’équipement de coupe bien lubriﬁé et

bien entretenu! Un équipement insufﬁsamment

lubriﬁé augmente le risque de rupture de chaîne ainsi

que l’usure du guide, de la chaîne et du pignon.

Équipement de coupe anti-rebond

La seule manière d’éviter un rebond est de s’assurer que

la zone de danger du nez du guide n’entre jamais en

contact avec un objet.

L’utilisation d’un équipement de coupe avec fonction anti-

rebond ”intégrée” et un affûtage et un entretien corrects de

la chaîne permettent de réduire les effets de rebond.

Guide-chaîne

Plus le rayon du nez est petit, plus la tendance au rebond

est petite.

Chaîne

Une chaîne comporte un certain nombre de maillons, tant

en modèle standard qu’en version anti-rebond.

Terminologie concernant le guide-chaîne et la chaîne

Aﬁn de maintenir toutes les fonctions de sécurité sur

l’équipement de coupe, vous devez remplacer les

combinaisons chaîne/guide-chaîne usées ou abîmées par

un guide-chaîne et une chaîne recommandés par

Husqvarna. Voir le chapitre Caractéristiques techniques

pour les combinaisons chaîne/guide-chaîne

recommandées.

Guide-chaîne

• Longueur (pouces/cm)

• Nombre de dents par pignon (T).

• Pas de chaîne (=pitch) (pouces). Le pignon du nez et le

pignon d’entraînement doivent correspondre à l’espace

entre les maillons. Nombre de maillons entraîneurs

(pce). La longueur du guide, le pas de chaîne et le

nombre de dents au pignon donnent un nombre

déterminé de maillons entraîneurs.

• Jauge du guide-chaîne (mm/pouces). Celle-ci doit

correspondre à la jauge des maillons entraîneurs de la

chaîne.

• Trou de graissage de chaîne et trou du tendeur de

chaîne. Le guide-chaîne doit correspondre au modèle

de tronçonneuse.

Chaîne

• Pas de chaîne (=pitch) (pouces)

• Jauge du maillon entraîneur (mm/pouces)

• Nombre de maillons entraîneurs (pce)

Affûtage et réglage de l’épaisseur du

copeau de la chaîne

Généralités concernant l’affûtage des dents

•

N’utilisez jamais une tronçonneuse dont les dents sont

émoussées. Les dents de la chaîne sont considérées

comme émoussées quand il faut forcer sur l’équipement

de coupe pour qu’il traverse le bois et quand les copeaux

sont très petits. Une chaîne très émoussée ne produit

pas de copeaux du tout, seulement de la poudre de bois.

• Une chaîne bien affûtée avance tout seule dans le bois,

laissant de gros et longs copeaux.

• La partie coupante de la chaîne consiste en un maillon

coupant qui comporte une dent (A) et un limiteur

d’épaisseur de copeau (B). La distance verticale entre

ces éléments détermine la profondeur de coupe. (7)

Quatre dimensions doivent être prises en compte lors de

l’affûtage d’une dent.

1 Angle d’affûtage

AVERTISSEMENT! N'utilisez jamais une

tronçonneuse dont le silencieux est ab-

sent ou défectueux. Si le silencieux est

défectueux, le niveau sonore et le risque

d'incendie augmentent considérablement.

Veillez à disposer des outils nécessaires à

l'extinction d'un feu. N'utilisez jamais une

tronçonneuse dont la grille antiﬂamme est

absent ou défectueux si une grille

antiﬂamme est obligatoire dans la zone où

vous travaillez.

AVERTISSEMENT! Un équipement de

coupe inapproprié ou une mauvaise

combinaison guide-chaîne/chaîne

augmente le risque de rebond !

N’utilisez que les combinaisons chaîne

et guide-chaîne recommandées et

respectez les instructions d’affûtage.

Voir les instructions au chapitre

Caractéristiques techniques.

IMPORTANT! Aucune chaîne n’élimine le risque de

rebond.

AVERTISSEMENT! Chaque contact avec

une chaîne en rotation peut entraîner

des blessures graves.

AVERTISSEMENT! Toujours porter des

gants lors de travail avec la chaîne aﬁn

de protéger les mains contre les

blessures.

INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

French – 375

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

2 Angle d’impact

3 Position de la lime

4 Diamètre de la lime ronde

Il est très difﬁcile d’affûter correctement une chaîne de

tronçonneuse sans outils spéciaux. Nous recommandons

donc d’utiliser notre gabarit d’affûtage qui assure un

affûtage permettant une réduction du risque de rebond et

des performances de coupe optimales.

Vous trouverez les informations nécessaires pour

l’affûtage de la chaîne de votre tronçonneuse au chapitre

Caractéristiques techniques.

Affûtage de la dent

Pour affûter une dent, une lime ronde et un gabarit

d’affûtage sont nécessaires. Vous trouverez des

informations sur le diamètre de lime ronde et le gabarit

d’affûtage recommandés pour la chaîne de votre

tronçonneuse au chapitre Caractéristiques techniques.

• S’assurer que la chaîne est tendue. Une tension

insufﬁsante rend la chaîne instable latéralement,

gênant ainsi l’affûtage de la chaîne.

• Toujours limer de l’intérieur de la dent vers l’extérieur.

Soulager la lime sur le mouvement de retour.

Commencer par limer toutes les dents du même côté,

retourner la tronçonneuse et limer de l’autre côté.

• Limer de manière à amener toutes les dents à la même

hauteur. Si la hauteur de dent est inférieure à 4 mm

(0,16"), la chaîne est usée et doit être remplacée. (8)

Généralités sur le réglage de l’épaisseur du copeau (7)

• Quand la dent (A) est affûtée, l’épaisseur du copeau

(=profondeur de coupe) (C) diminue. Pour conserver

une capacité de coupe maximale, le limiteur

d’épaisseur (B) du copeau doit être abaissé au niveau

recommandé. Voir trouverez l’épaisseur de copeau

recommandée pour la chaîne de votre tronçonneuse au

chapitre Caractéristiques techniques.

Réglage de l’épaisseur du copeau

• Le réglage de l’épaisseur du copeau doit être effectué

sur des dents nouvellement affûtées. Nous

recommandons de régler l’épaisseur du copeau tous

les trois affûtages de chaîne. REMARQUE! Cette

recommandation suppose que les dents n’ont pas été

anormalement réduites lors de l’affûtage.

• Pour le réglage de l’épaisseur du copeau, une lime plate

et un gabarit d’épaisseur sont nécessaires. Nous vous

recommandons d’utiliser notre gabarit d’affûtage pour

l’épaisseur aﬁn d’obtenir l’épaisseur souhaitée et le bon

angle pour le limiteur d’épaisseur du copeau.

• Mettez le gabarit d’affûtage sur la chaîne. Vous

trouverez des informations sur l’utilisation du gabarit

d’affûtage sur l’emballage. Utilisez une lime plate pour

retirer l’excès sur la partie qui dépasse du limiteur

d’épaisseur du copeau. L’épaisseur est correcte quand

vous pouvez passer la lime sur le gabarit sans ressentir

de résistance.

Tension de la chaîne

Plus on utilise une chaîne, plus elle s’allonge. L’équipement

de coupe doit être réglé après une telle altération.

La tension de la chaîne doit être contrôlée après chaque

plein d’essence. REMARQUE! Une nouvelle chaîne exige

une période de rodage durant laquelle il faudra vériﬁer la

tension plus souvent.

En règle générale, il faut tendre la chaîne au maximum,

mais pas au point de ne plus pouvoir la faire tourner

manuellement. (9)

• Libérer le bouton en le dépliant. (10)

• Tourner le bouton dans le sens contraire des aiguilles

d’une montre pour libérer le couvercle du guide. (11)

• Régler la tension de la chaîne en tournant la manette

vers le bas (+) pour augmenter la tension ou vers le haut

(-) pour relâcher la tension. Lever le nez du guide pour

régler la tension de la chaîne. (12)

• Serrer le raccord du guide en tournant le galet de

tension de la chaîne dans le sens des aiguilles d’une

montre tout en tenant le nez du guide levé. (13)

• Rabattre le bouton pour verrouiller la tension de chaîne.

(14)

Lubriﬁcation de l’équipement de coupe

Huile de chaîne de tronçonneuse

L’huile de chaîne doit bien adhérer à la chaîne et posséder

d’excellentes qualités de ﬂuidité par tous les temps, aussi

bien en été qu’en hiver.

En tant que fabricant de tronçonneuses nous avons mis au

point une huile de chaîne hautement performante et qui,

grâce à sa base végétale, est de plus biodégradable. Nous

recommandons l’utilisation de cette huile pour une durée

de vie maximale de la chaîne et pour la protection de

l’environnement. Si notre huile de chaîne n’est pas

disponible, nous recommandons l’utilisation d’une huile de

chaîne ordinaire.

Ne jamais utiliser de l’huile usagée! Cela représente un

danger pour vous, pour la machine et pour

l’environnement.

AVERTISSEMENT! La tendance au

rebond augmente considérablement si

les instructions d’affûtage ne sont pas

respectées.

AVERTISSEMENT! Une épaisseur de

copeau excessive augmente la tendance

au rebond de la chaîne!

AVERTISSEMENT! Une tension

insufﬁsante de la chaîne augmente le

risque que la chaîne saute et donc de

blessures graves, voire mortelles.

AVERTISSEMENT! Toujours porter des

gants de protection homologués. Même

une chaîne immobile peut blesser

gravement la personne qui la heurte.

AVERTISSEMENT! Une lubriﬁcation

insufﬁsante de l’équipement de coupe

augmente le risque de rupture de chaîne

et donc de blessures graves, voire

mortelles.

IMPORTANT! Si de l’huile de chaîne végétale est

utilisée, démontez et nettoyez la gorge du guide-

chaîne et la chaîne avant de les remiser pour une

période prolongée. Si vous ne le faites pas, l’huile de

chaîne risque de s’oxyder et la chaîne pourrait se raidir

et le pignon du nez gripper.

MONTAGE

376 – French

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Remplissage d’huile de chaîne

• Toutes nos tronçonneuses sont dotées d’un dispositif

de lubriﬁcation automatique de la chaîne. Certains

modèles ont également un débit réglable.

• Le réservoir d’huile de chaîne et le réservoir de

carburant sont dimensionnés pour que le carburant

prenne ﬁn avant l’huile de chaîne.

Cette fonction de sécurité suppose l’utilisation d’une

huile de chaîne appropriée (une huile trop ﬂuide viderait

le réservoir d’huile avant l’essence), un réglage correct

du carburateur (un réglage trop pauvre empêcherait le

carburant de s’épuiser avant l’huile) et un équipement

de coupe bien choisi (un guide-chaîne long demande

davantage d’huile de chaîne).

Contrôle de la lubriﬁcation de la chaîne

• Vériﬁer la lubriﬁcation à chaque plein d’essence. Voir les

instructions au chapitre Lubriﬁcation du pignon de nez

du guide-chaîne.

Diriger le nez du guide sur un objet ﬁxe clair à une

distance de 20 cm (8 pouces). Après 1 minute de

marche à 3/4 de régime, l’objet clair doit nettement

présenter un ﬁlm d’huile en forme de ruban.

En cas de mauvais fonctionnement de la lubriﬁcation de la

chaîne:

• Vériﬁer que le canal de graissage du guide-chaîne est

bien ouvert. Le nettoyer au besoin.

• S’assurer que la gorge du guide est propre. La nettoyer

au besoin.

• Vériﬁer que le pignon du nez tourne librement et que

l’oriﬁce de graissage est propre. Nettoyer et graisser au

besoin.

Si, après les contrôles et mesures ci-dessus, la

lubriﬁcation de la chaîne n’est toujours pas satisfaisante,

s’adresser obligatoirement à un atelier spécialisé.

Pignon d’entraînement

Le tambour d’embrayage est équipé d’une roue

d’entraînement Spur (roue d’entraînement à chaîne

soudée sur le tambour).

Vériﬁer régulièrement le degré d’usure du pignon. Le

remplacer en cas d’usure excessive. Le pignon doit être

remplacé en même temps que la chaîne.

Contrôle de l’usure de l’équipement de coupe

Vériﬁer quotidiennement l’état de la chaîne et s’assurer:

• Que les rivets et les maillons ne comportent pas de

ﬁssures.

• Que la chaîne n’est pas raide.

• Que les rivets et les maillons ne sont pas anormalement

usés.

Jetez la chaîne si un des points ci-dessus est vériﬁé.

Il est recommandé de comparer avec une chaîne neuve

pour évaluer le degré d’usure. Si la hauteur de dent est

inférieure à 4 mm, la chaîne est usée et doit être remplacée.

Guide-chaîne

Vériﬁer régulièrement:

• Qu’il n’y a pas de bavures sur les côtés extérieurs de la

gorge. Les limer au besoin. (15)

• Que la gorge du guide n’est pas anormalement usée.

Remplacer le guide si nécessaire. (16)

• Que le nez n’est pas anormalement ou irrégulièrement

usé. Si un creux s’est formé à l’extrémité du rayon du

nez (bord inférieur), la chaîne n’était pas sufﬁsamment

tendue.

• Retourner le guide quotidiennement pour assurer une

durée de vie optimale.

Montage du guide-chaîne et de la

chaîne

S’assurer que le frein de chaîne ne s’est pas déclenché en

amenant l’arceau protecteur contre l’étrier de la poignée

avant.

Retirer le bouton et enlever le carter d’embrayage (frein de

chaîne) Retirer la bague de transport (A). (17)

Positionner le guide-chaîne sur les écrous et l’amener à sa

position la plus reculée. Placer la chaîne sur le pignon

d’entraînement et dans la gorge du guide-chaîne.

Commencer par le dessus du guide. (18)

S’assurer que la face tranchante des dents est vers l’avant

sur le dessus du guide.

Monter le carter d’embrayage (frein de chaîne) et localiser

le goujon de tension de la chaîne dans la rainure du guide.

S’assurer que les maillons d’entraînement de la chaîne

s’engagent dans le pignon et que la chaîne est

correctement placée dans la rainure du guide. (19)

Serrer la chaîne en tournant la manette vers le bas La

chaîne doit être tendue jussqu’à ce qu’elle ne pende plus

sous le guide. (12)

AVERTISSEMENT! La plupart des

accidents surviennent quand la chaîne

de la tronçonneuse touche l’utilisateur.

Utiliser les équipements de protection

personnelle. Voir au chapitre

Équipement de protection personnelle.

L’utilisateur se doit d’éviter tous les

travaux pour lesquels il se sent mal

préparé. Voir aux chapitres Équipement

de protection personnelle, Mesures anti-

rebond, Équipement de coupe et

Méthodes de travail.

Éviter les situations susceptibles de

provoquer des rebonds. Voir le chapitre

Équipement de sécurité de la machine.

Utiliser les équipements de coupe

recommandés et en vériﬁer le bon état.

Voir le chapitre Méthodes de travail.

Vériﬁer le bon fonctionnement des

équipements de sécurité de la

tronçonneuse. Voir aux chapitres

Méthodes de travail et Instructions

générales de sécurité.

AVERTISSEMENT! Tout contrôle et/ou

entretien doit être effectué avec le

moteur à l’arrêt. L'interrupteur d'arrêt se

remet automatiquement en position de

démarrage. Toujours retirer le chapeau

de bougie de la bougie lors du montage,

contrôle et/ou entretien, aﬁn d'éviter tout

démarrage accidentel.

Toujours porter des gants lors de travail

avec la chaîne aﬁn de protéger les mains

contre les blessures.

INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ / MONTAGE

MONTAGE / MANIPULATION DE CARBURANT

French – 377

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

La chaîne est tendeu correctement quand elle ne pend

plus sous le guide et peut encore être tournée facilement à

la main. Tenir le nez du guide et serrer l’embrayage du

guide en tournant la manette dans le sens contraire des

aiguilles d’une montre. (13)

La tension d’une chaîne neuve doit être vériﬁée

fréquemment pendant son rodage. Vériﬁer régulièrement

la tension. Une tension correcte est synonyme de bonne

capacité de coupe et de longue durée de vie. (20)

Montage du patin d’ébranchage

Pour monter le patin d’ébranchage, contacter un atelier

d’entretien.

Carburant

Remarque! La machine est équipée d’un moteur deux

temps et doit toujours être alimentée avec un mélange

d’essence et d’huile deux temps. Aﬁn d’assurer un rapport

de mélange correct, il est important de mesurer avec

précision la quantité d’huile à mélanger. Pour le mélange

de petites quantités de carburant, même de petites erreurs

au niveau de la quantité d’huile affectent sérieusement le

rapport du mélange.

Essence

• Utiliser une essence de qualité, avec ou sans plomb.

• L’indice d’octane le plus bas recommandé est de 90

(RON). Si le moteur utilise une essence d’un indice

d’octane inférieur à 90, des cognements risquent de se

produire. Ceci résulte en une augmentation de la

température du moteur et une charge élevée au niveau

des paliers pouvant causer de graves avaries moteur.

• Pour les travaux utilisant un régime élevé continu

(l’élagage, par ex.), il est recommandé d’utiliser un taux

d’octane supérieur.

Rodage

La conduite à un régime trop élevé pendant de longues

période doit être évitée pendant les 10 premières heures.

Huile deux temps

• Pour obtenir un fonctionnement et des résultats

optimaux, utiliser une huile moteur deux temps

HUSQVARNA fabriquée spécialement pour nos

moteurs deux temps à refroidissement à air.

• Ne jamais utiliser d’huile deux temps pour moteurs

hors-bord refroidis par eau, appelée huile outboard

(désignation TCW).

• Ne jamais utiliser d’huile pour moteurs à quatre temps.

• Une huile de qualité médiocre ou un mélange huile/

carburant trop riche risquent de mettre en péril le

fonctionnement du pot catalytique et d'en réduire la

durée de vie.

Rapport de mélange

1:50 (2%) avec huile deux temps HUSQVARNA.

1:33 (3%) avec d’autres huiles conçues pour des moteurs

deux temps à refroidissement par air classés pour JASO

FB/ISO EGB.

Mélange

• Mélangez toujours l’essence et l’huile dans un récipient

propre approuvé pour l’essence.

• Toujours commencer par verser la moitié de l’essence à

mélanger. Verser ensuite la totalité de l’huile. Mélanger

en secouant le récipient. Enﬁn, verser le reste de

l’essence.

• Mélanger (secouer) soigneusement le mélange avant

de faire le plein du réservoir de la machine.

• Ne jamais préparer plus d’un mois de consommation de

carburant à l’avance.

• Si la machine n’est pas utilisée pendant une longue

période, vidanger et nettoyer le réservoir.

Huile pour chaîne

• Il est recommandé d’utiliser une huile spéciale (huile

pour chaîne) possédant de bonnes qualités

d’adhérence pour la lubriﬁcation.

• Ne jamais utiliser d’huile usagée. Ceci endommagerait

la pompe à huile, le guide-chaîne et la chaîne.

• Il est important d’utiliser une huile adaptée à la

température de l’air (viscosité appropriée).

• Les températures inférieures à 0°C rendent certaines

huiles visqueuses. Ceci peut causer une surcharge de la

pompe à huile, endommageant les pièces de la pompe.

• Contacter l’atelier spécialisé pour obtenir des conseils

sur le choix d’une huile de chaîne adéquate.

Remplissage de carburant

Essuyer le pourtour des bouchons des réservoirs. Nettoyer

régulièrement les réservoirs de carburant et d’huile pour

chaîne. Remplacer le ﬁltre à carburant au moins une fois

par an. Des impuretés dans les réservoirs sont causes de

mauvais fonctionnement. Veiller à obtenir un mélange

homogène en secouant le récipient avant de remplir le

AVERTISSEMENT! Veiller à une bonne

aération pendant toute manipulation de

carburant.

Essence, litres Huile deux temps, litres

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

AVERTISSEMENT! Les mesures de

sécurité ci-dessous réduisent le risque

d’incendie:

Ne fumez jamais ni ne placez d’objet

chaud à proximité du carburant.

Arrêter le moteur et le laisser refroidir

pendant quelques minutes avant de faire

le plein.

Ouvrir le bouchon du réservoir lentement

pour laisser baisser la surpression

pouvant régner dans le réservoir.

Serrer soigneusement le bouchon du

réservoir après le remplissage.

Toujours éloigner la machine de l’endroit

où le plein a été fait avant de la mettre en

marche.

MONTAGE / MANIPULATION DE CARBURANT

MONTAGE

378 – French

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

réservoir. Les contenances des réservoirs de carburant et

d’huile pour chaîne sont adaptées l’une à l’autre. Toujours

faire le plein des réservoirs de carburant et d’huile à la

même occasion.

Sécurité carburant

• Ne jamais effectuer le remplissage de la machine

lorsque le moteur tourne.

• Veiller à une bonne aération lors du remplissage et du

mélange de carburant (essence et huile 2 temps).

• Avant de mettre la machine en marche, la déplacer à au

moins 3 mètres de l’endroit où a été fait le plein.

• Ne jamais démarrer la machine:

1 Si du carburant ou de l’huile de chaîne ont été répandus

sur la machine. Essuyer soigneusement toute trace et

laisser les restes d’essence s’évaporer.

2 Si vous avez renversé du carburant sur vous ou sur vos

vêtements, changez de vêtements. Lavez les parties du

corps qui ont été en contact avec le carburant. Utilisez

de l’eau et du savon.

3 S’il y a fuite de carburant. Vériﬁer régulièrement que le

bouchon du réservoir et la conduite de carburant ne

fuient pas.

Transport et rangement

• Remiser la tronçonneuse et le carburant de sorte que ni

fuites ni émanations ne puissent entrer en contact avec

une étincelle ou ﬂamme. Par exemple machines

électriques, moteurs électriques, contacteurs ou

interrupteurs électriques, chaudières, etc.

• Lors du remisage du carburant, n’utiliser que des

récipients spécialement destinés à contenir du

carburant.

• En cas de longues périodes de remisage ou de

transport de la tronçonneuse, les réservoirs de

carburant et d’huile devront être vidés. Pour se

débarrasser du surplus, s’adresser à la station-service

la plus proche.

• Avant de remiser la machine pour une période

prolongée, veiller à ce qu'elle soit bien nettoyée et que

toutes les mesures d'entretien aient été effectuées.

• La protection pour le transport doit toujours être montée

sur l’équipement de coupe au cours du transport et du

remisage de la machine, pour éviter tout contact

involontaire avec la chaîne acérée. Même une chaîne

immobile peut blesser gravement la personne qui la

heurte.

• Sécurisez la machine pendant le transport.

Remisage prolongé

Videz les réservoirs de carburant et d’huile dans un endroit

bien aéré. Conservez le carburant dans des bidons

approuvés dans un endroit sûr. Montez la protection du

guide-chaîne. Nettoyez la machine. Voir les instructions au

chapitre Schéma d’entretien.

Démarrage et arrêt

Moteur froid

Démarrage: Le frein de chaîne doit être activé quand la

tronçonneuse est démarrée. Activer le frein en poussant la

protection anti-rebond vers l’avant. (21)

1. Pompe à carburant: Appuyer sur la poche en

caoutchouc de la pompe à carburant plusieurs fois jusqu’à

ce que le carburant commence à remplir la poche. Il n’est

pas nécessaire de remplir la poche complètement. (24)

2. Starter: Tirez au maximum sur la commande du starter

/ gaz de démarrage bleue (jusqu'à la position FULL

CHOKE). Une fois la commande du starter complètement

sortie, le ralenti accéléré est réglé automatiquement sur la

puissance correcte. (22)

Ralenti accéléré: Un ralenti accéléré combiné au starter est

obtenu quand la commande est en position de starter. (23)

Démarrage

Saisissez la poignée avant de la main gauche. Maintenez

la tronçonneuse au sol en plaçant votre pied droit dans la

poignée arrière.

3. Saisissez la poignée du lanceur de la main droite, tirez

la corde du lanceur lentement jusqu’à sentir une résistance

(les cliquets se mettent en prise). Tirez ensuite rapidement

et fermement jusqu’au démarrage du moteur. Ne jamais

enrouler la corde du lanceur autour de la main. (26)

REMARQUE! Ne pas sortir complètement la corde du

lanceur et ne pas lâcher la poignée avec la corde du

lanceur complètement sortie. Cela pourrait endommager

la machine.

4. Enfoncez la commande du starter au réglage « 1/2

starter » dès que le moteur s’allume. Il émet alors un son

de « soufﬂement ». (22)

AVERTISSEMENT! Le carburant et les

vapeurs de carburant sont extrêmement

inﬂammables. Observer la plus grande

prudence en manipulant le carburant et

l’huile de chaîne. Penser au risque

d’explosion, d’incendie ou

d’empoisonnement.

AVERTISSEMENT! N’utilisez jamais une

machine présentant des dommages

visibles sur la protection de bougie et

sur le câble d’allumage. Des étincelles

pourraient être générées et provoquer

un incendie.

AVERTISSEMENT! Contrôler les points

suivants avant la mise en marche:

Le frein de chaîne doit être activé lors du

démarrage de la tronçonneuse aﬁn de

réduire le risque de contact avec la

chaîne en rotation.

Ne pas démarrer la tronçonneuse si le

guide, la chaîne et tous les capots ne

sont pas montés. Sinon, l’embrayage

risque de se détacher et de causer des

blessures personnelles.

Placer la machine sur un support stable.

Veiller à adopter une position stable et à

ce que la chaîne ne puisse pas entrer en

contact avec quoi que ce soit.

Veiller à ce qu’aucune personne non

autorisée ne se trouve dans la zone la

travail.

MANIPULATION DU CARBURANT / DÉMARRAGE ET ARRÊT

MONTAGE

French – 379

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

5. Continuez de tirer le lanceur avec force jusqu’à ce que

le moteur démarre. (27) Laissez le moteur chauffer

pendant trente secondes, puis appuyez sur la gâchette

d'accélération pour régler un ralenti normal.

Le frein de chaîne étant encore activé, le régime du moteur

doit être mis sur le ralenti le plus vite possible en appuyant

une fois sur la commande du starter. De cette façon, vous

évitez une usure inutile du couplage, du tambour

d'embrayage et de la bande de frein.

Remarque! Réinitialiser le frein de chaîne en poussant la

protection anti-rebond (marqué ”PULL BACK TO RESET”)

contre l’étrier de la poignée. La tronçonneuse est

maintenant prête à être utilisée. (28) Le bord arrière de la

tronçonneuse(A) comporte un rappel simple des

instructions de démarrage avec des illustrations

décrivant les différentes étapes.

Moteur chaud

Procédez comme pour le moteur froid mais sans amener

la commande du starter sur la position de starter. On

obtient l'accélération de démarrage en tirant la commande

du starter bleue en position de starter et en la repoussant

sur sa position initiale.(25)

• Ne jamais démarrer la tronçonneuse si le guide, la

chaîne et tous les capots ne sont pas correctement

montés. Voir les instructions au chapitre Montage. Si le

guide et la chaîne ne sont pas montés sur la

tronçonneuse, l’accouplement peut se détacher et

causer des dommages graves. (29)

• Le frein de chaîne doit être activé quand la

tronçonneuse est démarrée. Voir les instructions au

chapitre Démarrage et arrêt. Ne démarrez jamais la

tronçonneuse en l’air. Cette méthode est très

dangereuse car il est facile de perdre le contrôle de la

tronçonneuse. (30)

• Ne jamais mettre la machine en marche à l’intérieur.

Les gaz d’échappement du moteur sont nocifs.

• S’assurer que la zone de travail est bien dégagée et

qu’aucune personne et aucun animal ne risquent

d’entrer en contact avec l’équipement de coupe.

• Tenez toujours la tronçonneuse à deux mains. Tenez la

main droite sur la poignée arrière et la main gauche sur

la poignée avant. Tous les utilisateurs, droitiers et

gauchers, doivent la tenir ainsi.Tenez fermement en

entourant la poignée de la tronçonneuse avec les

pouces et les autres doigts. (31)

Arrêt

Le moteur s'arrête lorsque l'on appuie sur le bouton

d'arrêt.

(32)

Avant chaque utilisation: (33)

1 Contrôler que le frein de chaîne fonctionne

correctement et n’est pas endommagé.

2 Contrôler que la protection arrière de la main droite

n’est pas endommagée.

3 Contrôler que le blocage de l’accélération fonctionne

correctement et n’est pas endommagé.

4 Contrôlez que l’interrupteur d’arrêt fonctionne

correctement et est en bon état.

5 Contrôler que toutes les poignées ne comportent pas

d’huile.

6 Contrôler que le système anti-vibrations fonctionne

correctement et n’est pas endommagé.

7 Contrôler que le silencieux est bien attaché et qu’il n’est

pas endommagé.

8 Contrôler que tous les éléments de la tronçonneuse

sont serrés et qu’ils ne sont ni endommagés ni absents.

9 Contrôler que le capteur de chaîne est bien en place et

qu’il n’est pas endommagé.

10Contrôlez la tension de la chaîne.

Méthodes de travail

Règles élémentaires de sécurité

1 Bien observer la zone de travail:

• S’assurer qu’aucune personne, aucun animal ou aucun

autre facteur ne risque de gêner l’utilisateur de la

machine.

• S’assurer que les susnommés ne risquent pas d’entrer

en contact avec la chaîne de la tronçonneuse ou d’être

blessés par la chute de l’arbre coupé.

REMARQUE! Observer les règles ci-dessus mais ne

jamais utiliser une tronçonneuse sans s’assurer la

possibilité de pourvoir appeler à l’aide en cas d’accident.

2 Ne pas travailler par mauvais temps: brouillard épais,

pluie diluvienne, vent violent, grand froid, etc. Travailler

AVERTISSEMENT! Une inhalation

prolongée des gaz d’échappement du

moteur, du brouillard d’huile de chaîne et

de la poussière de copeaux peut

constituer un danger pour la santé.

IMPORTANT!

Ce chapitre traite des mesures élémentaires de

sécurité à respecter en travaillant avec la

tronçonneuse. Cependant, aucune information ne peut

remplacer l’expérience et le savoir-faire d’un

professionnel. En cas de doute ou de difﬁculté quant à

l’utilisation de la machine, consulter un spécialiste.

Demander conseil au point de vente de la

tronçonneuse, à l’atelier d’entretien ou à un utilisateur

expérimenté. L’utilisateur doit éviter d’utiliser la

machine s’il ne se sent pas sufﬁsamment qualiﬁé pour

le travail à effectuer!

Avant d’utiliser la tronçonneuse, il convient de

comprendre le phénomène de rebond et de savoir

comment l’éviter. Voir au chapitre Mesures anti-rebond.

Avant d’utiliser la tronçonneuse, il faut connaître les

différences entre les deux méthodes de sciage: sciage

avec la partie supérieure ou sciage avec la partie

inférieure de la chaîne. Voir les instructions aux

chapitres Mesures anti-rebond et Équipement de

sécurité de la machine.

Utiliser les équipements de protection personnelle. Voir

au chapitre Équipement de protection personnelle.

DÉMARRAGE ET ARRÊT / TECHNIQUES DE TRAVAIL

MONTAGE

380 – French

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

par mauvais temps est cause de fatigue et peut même

être dangereux: sol glissant, direction de chute d’arbre

modiﬁée, etc.

3 Observer la plus grande prudence en élaguant les

petites branches et éviter de scier un bosquet (ou

plusieurs branchettes en même temps). Les

branchettes peuvent se coincer dans la chaîne, être

projetées vers l’utilisateur et causer des blessures

personnelles graves.

4 S’assurer de pouvoir se tenir et se déplacer en toute

sécurité. Repérer les éventuels obstacles en cas de

déplacement imprévu: souches, pierres, branchages,

fondrières, etc. Observer la plus grande prudence lors

de travail sur des terrains en pente.

5 Observer la plus grande prudence lors de l’abattage

des arbres sous tension. Avant et après le sciage, les

arbres sous tension risquent de brutalement retrouver

leur position initiale. Un mauvais placement de

l’utilisateur ou de l’entaille d’abattage peut entraîner un

choc avec l’arbre pouvant résulter en une chute ou en

une perte du contrôle de la machine. Ces deux cas de

ﬁgure sont susceptibles de provoquer des blessures

graves.

6 Pour se déplacer, bloquer la chaîne avec le frein de

chaîne et couper le moteur. Porter la tronçonneuse avec

le guide et la chaîne tournés vers l’arrière. Pour un

transport prolongé, utiliser le fourreau du guide-chaîne.

7 Quand vous posez la tronçonneuse par terre, bloquez la

chaîne avec le frein de chaîne et veillez à toujours voir

la machine. Coupez toujours le moteur en cas de

“stationnement“ prolongé.

Règles élémentaires

1 En comprenant en quoi consiste et comment se produit

un rebond, il est possible de limiter et même d’éliminer

l’effet de surprise qui augmente le risque d’accident. La

plupart des rebonds sont courts, mais certains peuvent

être extrêmement rapides et violents.

2 Toujours tenir la tronçonneuse fermement des deux

mains, la main droite sur la poignée arrière, la gauche

sur la poignée avant. Tenir les poignées solidement

avec les doigts et le pouce. Toujours tenir la

tronçonneuse dans cette position, que l’on soit droitier

ou gaucher. Une prise solide aide à maîtriser les

rebonds et à mieux contrôler la tronçonneuse. Ne pas

lâcher les poignées!

3 La plupart des accidents dus à un rebond se produisent

lors de l’élagage. Se tenir fermement sur les jambes et

s’assurer que la zone de travail est bien dégagée pour

ne pas risquer de trébucher ou de perdre l’équilibre.

Par manque d’attention, la zone de rebond du nez du

guide peut buter sur une souche, un rondin, une

branche ou un arbre voisin et occasionner un rebond.

Gardez le contrôle de la pièce de travail. Si les pièces

que vous sciez sont petites et légères, elles peuvent se

coincer dans la chaîne et être projetées sur vous. Même

si cela n’est pas dangereux en soi, vous pouvez être

surpris et perdre le contrôle de la tronçonneuse. Ne

sciez jamais des branches ou des billes empilées sans

les séparer. Sciez seulement une bille ou un morceau à

la fois. Retirez les morceaux sciés pour que votre zone

de travail reste sûre.

4 Ne jamais se servir de la tronçonneuse à un niveau

trop élevé, plus haut que les épaules, et éviter de

couper avec la pointe du guide-chaîne. Ne jamais

tenir la tronçonneuse d’une seule main! (34)

5 Aﬁn de conserver le contrôle de la tronçonneuse,

toujours conserver une position stable. Ne jamais

travailler sur une échelle, dans un arbre ou sur tout

autre support ne garantissant pas une bonne sécurité.

(35)

6 Toujours travailler à la vitesse maximale, c’est à dire à

plein régime.

7 Observer la plus grande prudence en utilisant le

tranchant supérieur du guide-chaîne, c’est à dire en

sciant la pièce par en dessous (de bas en haut). Ceci

s’appelle travailler en poussée. La force réactionnelle

de la chaîne pousse la tronçonneuse vers l’utilisateur. Si

la chaîne se coince, la tronçonneuse peut être rejetée

contre vous.

8 Il importe de résister à la poussée en arrière du guide-

chaîne. En effet, si le guide-chaîne est repoussé

sufﬁsamment en arrière pour que la zone de rebond du

nez se trouve en contact avec l’arbre, un rebond peut se

produire. (36)

Le tronçonnage avec la partie inférieure de la chaîne,

c’est à dire par dessus (de haut en bas), s’appelle

méthode ”poussée”. La tronçonneuse est attirée vers

l’arbre et le bord avant de la tronçonneuse devient un

appui naturel contre l’arbre. Dans ce cas, l’utilisateur

contrôle mieux à la fois sa tronçonneuse et la zone de

rebond du nez.

9 Suivre les instructions du fabricant relatives à l’affûtage

et à l’entretien. Lors du remplacement du guide et de la

chaîne, n’utiliser que les combinaisons chaîne et guide-

chaîne recommandées. Voir aux chapitres Équipement

de coupe et Caractéristiques techniques.

Technique de base pour la coupe

Généralités

• Toujours travailler à plein régime!

• Mettre le moteur au ralenti après chaque coupe (la

maintenance du régime maximal hors charge, c’est à

dire sans que le moteur ait à supporter le travail de la

chaîne, risque d’endommager gravement le moteur).

• Scier de haut en bas = méthode ”tirée”

• Scier de bas en haut = méthode ”poussée” .

Scier en utilisant la méthode ”poussée” implique un risque

accru de rebond. Voir au chapitre Mesures anti-rebond.

AVERTISSEMENT! Des copeaux se

coincent parfois dans le carter de

l'embrayage, ce qui bloque la chaîne.

Arrêtez toujours le moteur avant le

nettoyage.

AVERTISSEMENT! N’utilisez jamais une

tronçonneuse en la tenant d’une seule

main. Il n’est pas possible de contrôler

correctement une tronçonneuse d’une

seule main. Tenez toujours fermement

les poignées des deux mains.

TECHNIQUES DE TRAVAIL

MONTAGE

French – 381

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Terminologie

Sciage = consiste à scier le tronc de part en part.

Élagage = consiste à ébrancher un arbre abattu.

Fendage = consiste à casser la pièce avant que l’entaille

ne soit terminée.

Avant toute opération de sciage, observer les cinq

facteurs suivants:

1 Ne pas coincer l’outil de coupe dans l’entaille.

2 Ne pas casser la pièce en cours de sciage.

3 La chaîne ne doit rencontrer ni le sol ni tout autre

obstacle pendant ou après le sciage.

4 Y a-t-il risque de rebond?

5 L’aspect du site et du terrain peut-il gêner la sécurité de

la position de travail et des déplacements?

Si la chaîne se coince ou si la pièce à scier se casse, cela

dépend de deux raisons: le support de la pièce avant et

après le sciage et l’état de tension de la pièce.

Il est en général possible d’éviter les inconvénients

indiqués ci-dessus en effectuant le sciage en deux temps,

soit de haut en bas, soit de bas en haut. Il s’agit alors de

neutraliser la tendance naturelle de la pièce à coincer la

chaîne ou à se fendre.

La liste suivante indique comment se tirer des situations

les plus couramment rencontrées par les utilisateurs de

tronçonneuses.

Élagage

Lors de l’élagage de branches épaisses, procéder comme

pour le sciage ordinaire.

Couper les branches gênantes par étapes, une par une.

Sciage

Si vous avez une pile de billes, chaque bille à scier doit être

retirée du tas, placée sur un chevalet ou un autre support

approprié et être sciée séparément.

Retirez les morceaux sciés de la zone de travail. Si vous

les laissez dans la zone de travail, vous augmentez le

risque de rebond accidentel et le risque de perdre

l’équilibre quand vous travaillez.

Le tronc est couché à même le sol. Il n’y a aucun risque

de coinçage de la chaîne ou de fendage de la pièce à scier.

Par contre, il existe un risque important que la chaîne

rencontre le sol après le sciage.

Couper le tronc de haut en bas. Faire attention à la ﬁn de

l’entaille pour éviter que la chaîne ne rencontre le sol.

Maintenir le plein régime et se préparer à toute éventualité.

(37)

Si cela est possible (= s’il est possible de retourner le tronc),

interrompre de préférence l’entaille aux 2/3 du tronc.

Retourner le tronc de manière à pouvoir couper le 1/3

restant de haut en bas.

Une extrémité du tronc repose sur un support. Risque

important de fendage.

Commencer par couper le tronc par en bas (environ 1/3 du

diamètre).

Finir la coupe par en haut, de manière que les deux traits

de coupe se rencontrent.

Les deux extrémités du tronc reposent sur des

supports. Risque important de coinçage de la chaîne.

Commencer par couper le tronc par le haut (environ 1/3 du

diamètre).

Finir la coupe par en dessous, de manière que les traits de

coupe se rencontrent.

Techniques d’abattage

Distance de sécurité

La distance de sécurité à respecter entre un arbre à abattre

et le lieu de travail doit être d’au moins 2 1/2 fois la hauteur

de l’arbre. Veiller à ce que personne ne se trouve dans la

”zone dangereuse” avant et pendant l’abattage. (38)

Sens d’abattage

Le but consiste à placer l’arbre abattu de façon à ce que

l’ébranchage et le tronçonnage ultérieurs du tronc puissent

être effectués sur un terrain aussi favorable que possible.

Chercher à sécuriser au maximum la position de travail.

Après avoir décidé du sens d’abattage de l’arbre,

déterminer dans quel sens l’arbre aura tendance à

s’abattre naturellement.

Les facteurs déterminants sont:

• L’inclinaison

• La courbure

• La direction du vent

• La densité des branches

• Le poids éventuel de la neige

• Obstacles autour de l’arbre: d’autres arbres, des lignes

électriques, des routes et des bâtiments par exemples.

• Observez si l’arbre est abîmé ou pourri, car il risque

alors de se rompre et de commencer à tomber plus tôt

que prévu.

Cette estimation peut amener à juger plus prudent de

laisser l’arbre tomber dans son sens naturel de chute, soit

que le sens d’abattage décidé auparavant soit impossible

à obtenir, soit qu’il constitue un danger.

Un autre facteur important (qui n’a aucune incidence sur le

sens d’abattage mais concerne la sécurité), est la

présence éventuelle de branches mortes ou abîmées qui,

en se détachant, risquent de provoquer des blessures.

IMPORTANT! Si la chaîne se coince dans l’entaille,

couper immédiatement le moteur! Ne pas tirer sur la

tronçonneuse pour la dégager aﬁn de ne pas se

blesser à la chaîne au moment où la tronçonneuse se

décoince subitement. Utiliser un bras de levier pour

décoincer la tronçonneuse.

AVERTISSEMENT! N’essayez jamais de

scier des billes empilées ou serrées les

unes contre les autres. Vous

augmenteriez considérablement le

risque de rebond et de blessures graves

et même mortelles.

IMPORTANT! L’abattage d’un arbre demande

beaucoup d’expérience. Un utilisateur non

expérimenté ne doit pas effectuer d’abattages.

L’utilisateur se doit d’éviter toute utilisation qu’il ne

maîtrise par sufﬁsamment!

TECHNIQUES DE TRAVAIL

382 – French

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Il convient avant tout éviter que l’arbre abattu ne

s’accroche à un autre arbre. Décrocher un arbre coincé

dans un autre peut síavérer très dangereux et présente un

grand risque díaccident. Voir les instructions au chapitre

Solution à un abattage raté.

Émondage des branches basses et voie de retraite

Ébranchez le tronc jusqu’à hauteur d’épaule. Pour des

raisons de sécurité, il est préférable de travailler de haut en

bas avec le tronc entre la tronçonneuse et vous.

Dégager les taillis autour du tronc et éviter les obstacles

tels que pierres, branches cassées, fondrières, etc. pour

s’assurer d’une voie de retraite facile au moment de la

chute. La voie de retraite doit être à 135° derrière le sens

de chute prévu de l’arbre. (39)

1 Zone de danger

2 Voie de retrait

3 Sens d’abattage

Abattage

L’abattage est constitué de trois entailles. On procède

d’abord à l’encoche qui comprend une entaille supérieure

et une entaille inférieure, puis à l’abattage proprement dit

grâce au trait de chute. Un emplacement correct de ces

entailles permet de déterminer le point de chute de l’arbre

de manière très précises.

Encoche

Pour effectuer l’encoche, commencer par l’entaille

supérieure. Se tenir à droite de l’arbre en utilisant la

méthode tirée.

Effectuer ensuite l’entaille inférieure de façon que les deux

entailles correspondent. (40)

L’encoche doit faire 1/4 du diamètre du tronc et l’angle

entre les deux entailles doit être d’au moins 45°.

La ligne de jointure entre les deux entailles s’appelle le trait

de chute. Le trait de chute doit être horizontal et former un

angle de 90° avec le sens de chute prévu. (41)

Trait de chute

Le trait de chute se fait de l’autre côté du tronc et doit être

parfaitement horizontal. Se tenir à gauche de l’arbre et

utiliser la méthode tirée.

Placer le trait de chute à environ 3-5 cm (1,5-2 pouces) au-

dessus du plan horizontal de l’encoche.

Placer le patin d’ébranchage (s’il y en a un de monté)

derrière la charnière. Scier à plein régime et enfoncer

graduellement le guide-chaîne dans le tronc. Attention si

l’arbre se déplace dans le sens opposé au sens de chute

choisi. Introduire un coin ou un bras de levier dans le trait

de chute dès que la profondeur de coupe le permet. (42)

Le trait de chute doit s’achever parallèlement à l’encoche,

l’espace entre les deux étant 1/10 du diamètre du tronc. La

partie non coupée du tronc s’appelle la charnière.

La charnière guide le tronc dans la direction de chute. (43)

Le contrôle de la direction de chute de l’arbre fonctionne

mal si la charnière est trop petite ou coupée trop

profondément ou si les deux entailles ne coïncident pas.

Une fois l’encoche et le trait de chute terminés, l’arbre

commence à tomber de lui-même ou à l’aide d’un coin ou

d’un bras de levier.

Nous recommandons une longueur de guide-chaîne

supérieure au diamètre du tronc, pour que le trait de chute

et l’encoche soient réalisés d’un simple trait de scie. Vous

trouverez des informations sur les longueurs de guide-

chaîne recommandées pour votre modèle de

tronçonneuse au chapitre Caractéristiques techniques.

Il existe des méthodes d’abattage spéciﬁques pour les

troncs dont le diamètre est supérieur à la longueur du

guide-chaîne. Ces méthodes comportent un risque

important de choc entre la zone de rebond du guide-

chaîne et un objet.

Solution à un abattage raté

Récupération d’un arbre accroché

Décrocher un arbre coincé dans un autre peut síavérer très

dangereux et présente un grand risque díaccident.

N’essayez jamais de faire tomber un arbre qui s’est coincé

dans un autre.

Ne travaillez jamais sous un arbre abattu resté coincé dans

un autre arbre.

Le plus sûr est d’utiliser un treuil.

• Monté sur tracteur

• Mobile

Sciage d’un arbre ou d’une branche pliés

Préparations: Apprécier la direction dans laquelle l’arbre

ou la branche est susceptible de se détendre, ainsi que

son point de rupture (en cas de ﬂexion supplémentaire).

S’assurer de pouvoir agir sans risque et déterminer si une

solution de toute sécurité est possible. En cas de difﬁculté,

le plus sûr moyen est de ne pas se servir de la

tronçonneuse et d’avoir recours à un treuil.

Règles générales:

Se placer de façon à ne pas se trouver dans la trajectoire

de la branche/de l’arbre lors de la détente.

Faire plusieurs entailles à proximité du point de rupture en

nombre et de profondeur sufﬁsants pour libérer la tension

dans la branche/l’arbre et donc provoquer la cassure de la

branche/de l’arbre au point de rupture.

Ne jamais scier de part en part un arbre ou une

branche pliés!

Si vous devez sciez à travers l’arbre/la branche, faites trois

découpes de 3 à 5 cm de profondeur à 3 cm d’intervalle.

Continuez à scier plus profondément jusqu’à ce que la

tension de l’arbre/la branche se libère.

Sciez l’arbre/la branche sur le côté opposé une fois la

tension libérée.

IMPORTANT! Lors de délicates opérations d’abattage,

les protecteurs d’oreilles devront être retirés dès la ﬁn

du tronçonnage aﬁn que tout bruit ou signal

d’avertissement puisse être entendu.

AVERTISSEMENT! Il est déconseillé aux

utilisateurs non expérimentés d’abattre

un arbre dont le diamètre du tronc est

supérieur à la longueur du guide-chaîne!

MONTAGE

French – 383

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Mesures anti-rebond

Qu’est-ce qu’un rebond?

Un rebond est la réaction de recul qui peut se produire

quand le quart supérieur du nez du guide-chaîne (la zone

de rebond) touche un objet quelconque. (44)

Le rebond se produit toujours dans le plan du guide-

chaîne. En général, tronçonneuse et guide-chaîne sont

relevés simultanément en direction de l’utilisateur.

Néanmoins, la direction du rebond peut varier suivant la

position de la tronçonneuse au moment où la zone de

rebond du guide-chaîne touche un objet quelconque.

Le rebond ne peut se produire que quand la pointe ou nez

du guide-chaîne (zone de rebond) touche un objet

quelconque. (45)

Élagage

Se tenir bien d’aplomb et en position sûre. Travailler depuis

la gauche du tronc. Se tenir aussi proche que possible de la

tronçonneuse pour mieux la maîtriser. Si possible, prendre

appui sur le tronc avec le corps de la tronçonneuse.

Ne se déplacer qu’avec le tronc entre soi et la

tronçonneuse.

Tronçonnage en rondins

Voir les instructions au chapitre Technique de base pour la

coupe.

Généralités

L’utilisateur ne peut effectuer que les travaux d’entretien et

de révision décrits dans ce manuel d’utilisation. Les

mesures plus importantes doivent être effectuées dans un

atelier d’entretien agréé.

Réglage du carburateur

Les caractéristiques techniques de cette machine

Husqvarna assurent des émissions de gaz nocifs réduites

au minimum.

Fonctionnement

•

Le carburateur détermine le régime du moteur via la

commande de l’accélération. C’est dans le carburateur

que l’air est mélangé à l’essence. Ce mélange air/essence

est réglable. Pour pouvoir utiliser la puissance maximale

de la machine, le réglage doit être correctement effectué.

• La vis T règle la position de la commande de

l’accélération au ralenti. Si la vis T est tournée dans le

sens des aiguilles d’une montre, on obtient un régime

de ralenti plus haut; si elle est tournée dans le sens

contraire des aiguilles d’une montre, on obtient un

régime de ralenti plus bas.

Réglage de base et rodage

Le réglage de base du carburateur est effectué à l’usine. Le

réglage de précision doit être effectué par un spécialiste.

Régime de ralenti recommandé: Voir le chapitre

Caractéristiques techniques.

Réglage ﬁn du ralenti T

Le ralenti se règle avec la vis repérée T. Si un réglage est

nécessaire, tourner la vis T dans le sens des aiguilles

d’une montre jusqu’à ce que la chaîne commence à

tourner. Tourner ensuite la vis dans le sens contraire des

aiguilles d’une montre jusqu’à l’arrêt de la chaîne. Un

ralenti correctement réglé permet au moteur de tourner

régulièrement dans toutes les positions sans entraîner la

chaîne, en offrant une marge confortable avant la mise en

rotation de la chaîne.

Contrôle, maintenance et

entretien des équipements de

sécurité de la tronçonneuse

Frein de chaîne avec arceau protecteur

Contrôle de l’usure du ruban de frein

Nettoyer le frein de chaîne et le tambour d’embrayage

(copeaux, résine, saletés). La saleté et l’usure

compromettent le bon fonctionnement du frein. (46)

Vériﬁer régulièrement le ruban qui doit avoir au moins 0,6

mm d’épaisseur à son point le plus usé.

Contrôle de l’arceau protecteur

Vériﬁer que l’arceau est intact et sans aucun défaut

apparent tel que ﬁssures.

AVERTISSEMENT! Un rebond peut-être

soudain, rapide et violent et renvoyer la

tronçonneuse, le guide-chaîne et la

chaîne en direction de l’utilisateur. Si la

chaîne est alors en rotation, les

blessures encourues sont graves et

quelquefois mortelles. Il convient donc

de comprendre les raisons d’un rebond

aﬁn de pouvoir éviter ce phénomène

grâce à une bonne méthode de travail et

un comportement prudent.

AVERTISSEMENT! La plupart des

accidents de rebond se produisent lors

de l’ébranchage. N’utilisez pas la zone

de rebond du guide. Soyez très prudent

et évitez que le nez du guide n’entre en

contact avec la bille, d’autres branches

ou d’autres objets. Soyez particulière-

ment prudent avec les branches sous

tension. Elles peuvent revenir vers vous

et vous faire perdre le contrôle, ce qui

pourrait entraîner des blessures.

AVERTISSEMENT! Si le réglage de

ralenti est impossible sans que la chaîne

soit entraînée, contacter un atelier

spécialisé compétent. Ne pas utiliser la

tronçonneuse tant qu’elle n’est pas

correctement réglée ou réparée.

Remarque! L’entretien et la réparation de la machine

exigent une formation spéciale, et plus

particulièrement l’équipement de sécurité de la

machine. Si les contrôles suivants ne donnent pas un

résultat positif, nous vous recommandons de prendre

contact avec votre atelier d’entretien. Tout entretien

autre que celui indiqué dans ce manuel doit être

effectué par un réparateur qualiﬁé (concessionnaire).

Arrêtez le moteur et enlevez le câble de la bougie

d’allumage avant toute réparation ou travail d’entretien

TECHNIQUES DE TRAVAIL / ENTRETIEN

MONTAGE

384 – French

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Actionner l’arceau d’avant en arrière pour s’assurer qu’il se

meut librement et qu’il est solidement ﬁxé à son articulation

dans le carter d’embrayage. (47)

Contrôle de la fonction d’inertie

Posez la tronçonneuse avec le moteur arrêté sur une

souche ou sur toute autre base stable. Relâchez la

poignée avant et laissez la tronçonneuse tomber contre la

souche de son propre poids, en pivotant autour de la

poignée arrière.

Dès que le nez du guide rencontre l’obstacle, le frein

doit se déclencher automatiquement. (48)

Contrôle du frein de la main droite (240e TrioBrake)

S’assurer que la protection de la main droite est intacte et

sans défauts visibles tels que ﬁssures, etc.

Déplacer l’arceau vers l’avant/le haut pour contrôler qu’il

bouge librement et qu’il est solidement ancré dans son

articulation dans le carter d’embrayage.

Ne jamais porter ou suspendre la tronçonneuse par

l’étrier! Ceci risque d’endommager le mécanisme et de

mettre le frein de chaîne hors fonction. (49)

Contrôle de l’effet de freinage

Placer la tronçonneuse sur une surface solide et la mettre

en marche. Vériﬁer que la chaîne ne touche pas le sol ou

tout autre obstacle. Voir les instructions au chapitre

Démarrage et arrêt.

Tenir fermement la tronçonneuse des deux mains, les

doigts et le pouce épousant bien les poignées.

Donner le plein régime puis activer le frein de chaîne en

poussant le poignet gauche contre l’arceau protecteur. Ne

pas lâcher la poignée avant. La chaîne doit s’arrêter

immédiatement.

Blocage de l’accélération

• Vériﬁer d’abord que la commande de l’accélération est

bloquée en position de ralenti quand le blocage de

l’accélération est en position initiale.

• Appuyer sur le blocage de l’accélération et vériﬁer qu’il

revient de lui-même en position initiale quand il est

relâché.

• Vériﬁer que le blocage de l’accélération, la commande

d’accélération et leurs ressorts de rappel fonctionnent

correctement.

• Mettre la tronçonneuse en marche et accélérer au

maximum. Lâcher la commande de l’accélération et

s’assurer que la chaîne s’arrête et demeure immobile.

Si elle tourne quand la commande est en position de

ralenti, il convient de contrôler le réglage du ralenti du

carburateur.

Capteur de chaîne

Vériﬁer que le capteur de chaîne est en bon état et qu’il est

bien ﬁxé dans le corps de la tronçonneuse.

Protection de la main droite

S’assurer que la protection de la main droite est intacte et

sans défauts visibles tels que ﬁssures, etc.

Système anti-vibrations

Vériﬁer régulièrement l’état des éléments aﬁn de détecter

ﬁssures et déformations.

S’assurer que les éléments sont bien ﬁxés entre le moteur

et les poignées.

Bouton d’arrêt

Mettre le moteur en marche et s’assurer qu’il s’arrête

lorsque le bouton d’arrêt est amené en position d’arrêt.

Silencieux

Ne jamais utiliser une machine dont le silencieux est

défectueux. Vériﬁer régulièrement la ﬁxation du silencieux

dans la machine.

Remarque: Le pare-étincelles (A) de cette machine peut

être remplacé. (50) Remplacer la grille si elle est

endommagée. Une grille encrassée cause une surchauffe

du moteur, entraînant des détériorations au niveau du

cylindre et du piston. Ne jamais se servir d’une machine

dont le silencieux est endommagé. Ne jamais utiliser un

silencieux sans grille antiﬂamme ou avec une grille

antiﬂamme défectueux.

Dans des conditions d’utilisation normales, l’utilisateur non

professionnel n’a pas besoin de changer le silencieux et le

pare-étincelles. Après 75 heures d’utilisation, nous

recommandons le remplacement du silencieux par un

revendeur Husqvarna autorisé.

Filtre à air

Le ﬁltre à air doit être maintenu propre pour éviter:

• Un mauvais fonctionnement du carburateur

• Des problèmes de démarrage

• Une perte de puissance

• Une usure prématurée des éléments du moteur.

• Une consommation anormalement élevée de carburant

• Retirer le ﬁltre à air (3) après avoir enlevé le capot du

cylindre, la vis (1) et le capot de ﬁltre à air (2). Lors du

remontage, vériﬁer que le ﬁltre à air est bien étanche

contre le support de ﬁltre. Nettoyer le ﬁltre en le

brossant ou en le secouant. (51)

Pour un nettoyage plus sérieux, laver le ﬁltre à l’eau

savonneuse.

Un ﬁltre ayant servi longtemps ne peut plus être

complètement nettoyé. Le ﬁltre à air doit donc être

remplacé à intervalles réguliers. Tout ﬁltre endommagé

doit être remplacé immédiatement.

Une tronçonneuse HUSQVARNA peut être équipée de

différents types de ﬁltre à air suivant le lieu de travail, le

temps qu’il fait, la saison, etc. Demandez conseil à votre

revendeur.

Bougie

L’état de la bougie dépend de:

• L’exactitude du réglage du carburateur.

• Mauvais mélange de l’huile dans le carburant (trop

d’huile ou huile inappropriée).

• La propreté du ﬁltre à air.

Ces facteurs peuvent concourir à l’apparition de calamine

sur les électrodes, ce qui à son tour entraîne un mauvais

fonctionnement du moteur et des démarrages difﬁciles.

Si la puissance de la machine est trop faible, si la machine

est difﬁcile à mettre en marche ou si le ralenti est irrégulier,

toujours commencer par contrôler l’état de la bougie avant

de prendre d’autres mesures. Si la bougie est encrassée,

la nettoyer et vériﬁer que l’écartement des électrodes est

de 0,5 mm. Remplacer la bougie une fois par mois ou plus

souvent si nécessaire. (52)

Remarque! Toujours utiliser le type de bougie recommandé!

Une bougie incorrecte peut endommager le piston/le cylindre.

S’assurer que la bougie est dotée d’un antiparasites.

ENTRETIEN

French – 385

ENTRETIEN

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Schéma d’entretien

La liste ci-dessous indique l’entretien à effectuer sur la machine. La plupart des points sont décrits à la section Entretien.

Entretien quotidien

(Tous les 5-10 h)

Entretien hebdomadaire

(Tous les 10-25 h)

Entretien mensuel

(Tous les 25-40 h)

Nettoyer l’extérieur de la machine.

Contrôler le démarreur, son lanceur et

son ressort.

Inspectez le degré d’usure du ruban

de freinage du frein de chaîne.

Remplacez-le quand les parties les

plus usées sont inférieures à 0,6 mm.

Vériﬁer que les composants de la

commande de l’accélération

fonctionnent correctement en ce qui

concerne la sécurité. (Blocage de

l’accélération et commande de

l’accélération.)

S’assurer que les amortisseurs ne

sont pas endommagés.

Inspecter le degré d’usure du moyeu,

du tambour d’embrayage et du ressort

d’embrayage.

Nettoyer le frein de chaîne et en

contrôler le bon fonctionnement.

S’assurer que le capteur de chaîne est

en bon état, le remplacer si

nécessaire.

Limer les bavures éventuelles sur les

côtés du guide-chaîne.

Nettoyer la bougie. Vériﬁer

l’écartement des électrodes (0,5 mm).

Retourner le guide-chaîne tous les

jours aﬁn de répartir l’usure. S’assurer

que le trou de lubriﬁcation n’est pas

obturé. Nettoyer la gorge de la chaîne.

Lubriﬁer la roulette si le guide en

comporte une.

Nettoyer le compartiment du

carburateur.

Nettoyer l’extérieur du carburateur.

S’assurer que le guide et la chaîne

sont correctement alimentés en huile.

Nettoyer le ﬁltre à air. Le remplacer si

nécessaire.

Contrôler le ﬁltre à carburant et le

tuyau à carburant. Remplacer au

besoin.

Vériﬁer que les rivets et les maillons de

la chaîne sont dépourvus de ﬁssures,

que la chaîne n’est pas raide et que les

rivets et les maillons ne sont pas

anormalement usés. Remplacer au

besoin.

Vider le réservoir de carburant et le

nettoyer à l’intérieur.

Affûter la chaîne et en contrôler la

tension et l’état général. Examiner le

pignon d’entraînement de la chaîne et

le remplacer s’il est usé.

Vider le réservoir d’huile et le nettoyer

à l’intérieur.

Nettoyer la prise d’air du lanceur.

Inspecter tous les câbles et

connexions.

S’assurer que toutes les vis et tous les

écrous sont bien serrés.

Contrôler le bon fonctionnement du

contacteur d’arrêt.

Vériﬁer qu’il n’y a pas de fuite de

carburant du moteur, du réservoir ou

des conduits de carburant.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

386 – French

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Caractéristiques techniques

Remarque 1: émission sonore dans l’environnement mesurée comme puissance acoustique (L

) selon la directive UE

2000/14/CE.

Remarque 2 : Le niveau de pression sonore équivalent, selon ISO 22868, correspond à la somme d'énergie pondérée pour

divers niveaux de pression sonore à différents régimes. La dispersion statistique typique pour le niveau de pression sonore

équivalent se traduit par une déviation standard de 1 dB (A).

Remarque 3 : Le niveau de vibrations équivalent, selon ISO 22867, correspond à la somme d'énergie pondérée pour les

niveaux de vibrations à différents régimes. Les données reportées pour le niveau de vibrations équivalent montrent une

dispersion statistique typique (déviation standard) de 1 m/s

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Moteur

Cylindrée, cm

34 34 38 38

Course, mm 32 32 32 32

Régime de ralenti, tr/min 3000 3000 3000 3000

Puissance, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Système d’allumage

Bougie

Champion RCJ

Écartement des électrodes, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Système de graissage/de carburant

Contenance du réservoir de carburant, litres 0,3 0,3 0,3 0,25

Débit de la pompe à huile à 8500 tr/min, ml/min 7 7 7 7

Contenance du réservoir d’huile, litres 0,20 0,20 0,20 0,20

Type de pompe à huile Automatique Automatique Automatique Automatique

Poids

Tronçonneuse sans guide, ni chaîne et avec

réservoirs vides, kg

4,6

4,7 5,0

Émissions sonores (voir remarque 1)

Niveau de puissance sonore mesuré dB(A) 112 112 113 113

Niveau de puissance sonore garanti L

dB(A) 118 118 118 118

Niveaux sonores (voir remarque 2)

Niveau de pression sonore équivalent au

niveau de l’oreille de l’utilisateur, dB(A) 98,6 98,6 100,7 100,7

Niveaux de vibrations équivalents, a

hveq

(voir

remarque 3)

Poignée avant, m/s

2,4 2,4 2,1 2,1

Poignée arrière, m/s

3,9 3,9 2,7 2,7

Chaîne/guide-chaîne

Longueur de guide standard, pouces/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Longueurs de guide recommandées, pouces/

12-18 / 31-46

12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

Longueur de coupe effective, pouces/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Pas, pouces/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Épaisseur au maillon d’entraînement, pouces/

0,050/1,3

0,050/1,3 0,050/1,3

Type de roue d'entraînement/nombre de dents 7 7 7 7

Vitesse de chaîne à puissance maxi, m/s 20,0 20,0 20,0 20,0

French – 387

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Combinaisons guide-chaîne et chaîne

Les équipements de coupe suivants sont homologués pour les modèles Husqvarna 235e, 236e, 240e et 240e TrioBrake.

Assurance de conformité UE

(Concerne seulement l’Europe)

Nous, Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Suède, tél: +46-36-146500, déclarons, sous notre seule responsabilité, que

les tronçonneuses Husqvarna 235e, 236e, 240e et 240e TrioBrake à partir des numéros de série de l’année de fabrication

2009 et ultérieurement (l’année est indiquée en clair sur la plaque d’identiﬁcation et suivie d’un numéro de série) sont

conformes aux dispositions des DIRECTIVES DU CONSEIL:

- du 17 mai 2006 ”directive machines” 2006/42/CE

- du 15 décembre 2004 ”compatibilité électromagnétique” 2004/108/CEE.

- du 8 mai 2000 ”émissions sonores dans l’environnement” 2000/14/CE.

Pour des informations sur les émissions sonores, voir le chapitre Caractéristiques techniques. Les normes harmonisées

suivantes ont été appliquées: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

L’organisme notiﬁé: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suède, a procédé

à des tests de type européen suivant l’article 12, paragraphe 3b de la directive machines (2006/42/CE). Les certiﬁcats du

contrôle de type UE selon l’annexe IX ont les numéros: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

De plus, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suède, a conﬁrmé la conformité avec

l’annexe V de la Directive du Conseil du 8 mai 2000 relative aux ”émissions sonores dans l’environnement” 2000/14/CE.

Les certiﬁcats ont les numéros: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e.

La tronçonneuse livrée est conforme à l’exemplaire ayant subi le test de type européen.

Huskvarna, le 29 décembre 2009

Ronnie E. Goldman, Directeur technique, Produits Portatifs de Jardin pour le Consummateur. (Représentant autorisé

d'Husqvarna AB et responsable de la documentation technique).

Guide-chaîne Chaîne

Longueur,

pouces

Pas,

pouces

Largeur de

rainure, mm

Nombre max. de dents,

pignon avant

Type

Lonngueur, maillons

entraîneurs (pce)

13 0,325

1,3

10T

Husqvarna H30

15 0,325 10T 64

16 0,325 10T 66

18 0,325 10T 72

14 3/8

7T Husqvarna H36

16 3/8 56

EINLEITUNG

388 – German

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Sehr geehrter Kunde!

Herzlichen Glückwunsch zu Ihrem Kauf eines Husqvarna-

Produkts!Husqvarnas Geschichte reicht bis ins Jahr 1689

zurück, als König Karl XI eine Fabrik an den Ufern des

Flusses Huskvarna errichten ließ, in der Musketen

gefertigt werden sollten.Die Lage am Huskvarna bot sich

an, da der Fluss zur Erzeugung von Wasserkraft

verwendet wurde und so als Wasserkraftwerk diente.In

den mehr als 300 Jahren seit dem Bestehen des

Husqvarna-Werks wurden unzählige Produkte hergestellt,

angefangen von Holzöfen bis hin zu modernen

Küchenmaschinen, Nähmaschinen, Fahr- und

Motorrädern usw.1956 wurde der erste Motorrasenmäher

auf den Markt gebracht, gefolgt von der Motorsäge 1959,

und in diesem Bereich ist Husqvarnas auch heute tätig.

Husqvarna ist gegenwärtig einer der weltführenden

Hersteller von Forst- und Gartenmaschinen und legt vor

allem Wert auf Qualität und Leistungskraft.Das

Unternehmenskonzept umfasst die Entwicklung,

Herstellung und den Vertrieb von Produkten für den

Einsatz in Wald und Garten sowie in der

Bauindustrie.Husqvarnas Ziel ist es, auch in den

Bereichen Ergonomie, Benutzerfreundlichkeit, Sicherheit

und Umwelt führend zu sein – dies lässt sich an vielen

Details erkennen, die aus diesen Gesichtspunkten heraus

entwickelt wurden.

Wir sind überzeugt, dass Sie mit der Qualität und Leistung

unserer Produkte über lange Jahre mehr als zufrieden sein

werden. Mit dem Erwerb unserer Produkte erhalten Sie

professionelle Hilfe bei Reparaturen und Service, falls

doch einmal etwas passieren sollte. Haben Sie die

Maschine nicht bei einem unserer Vertragshändler

gekauft, fragen Sie dort nach der nächsten

Servicewerkstatt.

Wir hoffen, dass Sie mit Ihrer Maschine über lange Jahre

zufrieden sein werden. Denken Sie daran, diese

Bedienungsanleitung sicher aufzubewahren.Die genaue

Befolgung ihres Inhalts (Verwendung, Service, Wartung

usw.) verlängert die Lebensdauer der Maschine erheblich

und erhöht zudem ihren Wiederverkaufswert.Sollten Sie

Ihre Maschine verkaufen, händigen Sie dem neuen

Besitzer bitte auch die Bedienungsanleitung aus.

Vielen Dank, dass Sie sich für ein Husqvarna-Produkt

entschieden haben.

Die Husqvarna AB arbeitet ständig an der

Weiterentwicklung ihrer Produkte und behält sich daher

das Recht auf Änderungen ohne vorherige Ankündigung,

z. B. von Form und Aussehen, vor.

Symbole am Gerät:

WARNUNG! Motorsägen können

gefährlich sein! Durch unsachgemäße

oder nachlässige Handhabung

können schwere Verletzungen oder

sogar tödliche Unfälle von Anwendern

oder anderen Personen verursacht

werden.

Lesen Sie die Bedienungsanweisung

sorgfältig durch und machen Sie sich

mit dem Inhalt vertraut, bevor Sie das

Gerät benutzen.

Benutzen Sie immer:

• Einen zugelassenen Schutzhelm

• Einen zugelassenen Gehörschutz

• Schutzbrille oder Visier

Dieses Produkt stimmt mit den

geltenden CE-Richtlinien überein.

Umweltbelastende

Geräuschemissionen gemäß der

Richtlinie der Europäischen

Gemeinschaft. Die Emission des

Gerätes ist im Kapitel Technische

Daten und auf dem Geräteschild

angegeben.

Die Motorsäge muss immer mit beiden

Händen betrieben werden.

Halten Sie die Motorsäge bei der

Anwendung niemals nur mit einer

Hand.

Die Führungsschienenspitze darf

niemals Gegenstände berühren.

WARNUNG! Sollte die

Führungsschienenspitze einen

Gegenstand berühren, kann dies zu

einem Rückschlag führen, sodass die

Schiene nach oben und zurück zum

Bediener geschleudert wird. Schwere

Verletzungen können die Folge sein.

Kettenbremse, aktiviert (links)

Kettenbremse, nicht aktiviert

(rechts)

Sonstige Symbole/Aufkleber am Gerät beziehen sich

auf spezielle Zertiﬁzierungsanforderungen, die in

bestimmten Ländern gelten.

EINLEITUNG

German – 389

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Was ist was an der Motorsäge? (1)

1 Produkt- und Seriennummernschild

2 Gashebelsperre (Verhindert unbeabsichtigtes

Gasgeben.)

3 Vorderer Handgriff

4 Zylinderdeckel

5 Handschutz

6 Schalldämpfer

7 Rindenstütze

8 Umlenkstern

9 Hinterer Handgriff mit Rechtshandschutz

10Gashebel

11Kupplungsdeckel

12Kettenfänger

13Führungsschiene

14Sägekette

15Starthandgriff

16Kettenöltank

17Startvorrichtung

18Kraftstofftank

19Chokehebel/Startgassperre

20Hinterer Handgriff

21Stoppschalter (Ein-/Ausschalten der Zündung.)

22Stellschraube Vergaser

23Kraftstoffpumpe

24Informations- und Warnschild

25Kettenspannrolle

26Knauf

27Führungsschienenschutz

28Kombischlüssel

29Bedienungsanweisung

30Rechtshandbremse (240e TrioBrake)

Inhalt

EINLEITUNG

Sehr geehrter Kunde! .............................................. 388

Symbole am Gerät: ................................................. 388

Was ist was an der Motorsäge? .............................. 389

INHALT

Inhalt ....................................................................... 389

ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

Maßnahmen vor der Benutzung einer neuen

Motorsäge ...............................................................

390

Wichtig .................................................................... 390

Stets mit gesundem Menschenverstand arbeiten! .. 390

Persönliche Schutzausrüstung ................................ 391

Sicherheitsausrüstung des Gerätes ........................ 391

Schneidausrüstung ................................................. 393

MONTAGE

Montage von Schiene und Kette ............................. 396

UMGANG MIT KRAFTSTOFF

Kraftstoff .................................................................. 396

Tanken ..................................................................... 397

Sicherer Umgang mit Kraftstoff ............................... 397

STARTEN UND STOPPEN

Starten und stoppen ................................................ 398

ARBEITSTECHNIK

Vor jeder Anwendung: ............................................. 398

Allgemeine Arbeitsvorschriften ................................ 399

Vorbeugende Maßnahmen gegen Rückschlag ....... 402

WARTUNG

Allgemeines ............................................................ 403

Vergasereinstellung ................................................. 403

Kontrolle, Wartung und Service der

Sicherheitsausrüstung der Motorsäge ....................

403

Schalldämpfer ......................................................... 404

Luftﬁlter ................................................................... 404

Zündkerze ............................................................... 404

Wartungsschema .................................................... 405

TECHNISCHE DATEN

Technische Daten .................................................... 406

Führungsschienen- und Kettenkombinationen ........ 407

EG-Konformitätserklärung ....................................... 407

EINLEITUNG / INHALT

ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

390 – German

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Maßnahmen vor der Benutzung

einer neuen Motorsäge

• Die Bedienungsanleitung aufmerksam durchlesen.

• (1)–(51) verweisen auf Illustrationen auf S. 2–5.

• Montage und Einstellung der Schneidausrüstung

kontrollieren. Siehe die Anweisungen unter der

Überschrift Montage.

• Tanken und die Motorsäge starten. Siehe die

Anweisungen unter den Überschriften Umgang mit

Kraftstoff sowie Starten und Stoppen.

• Die Motorsäge nicht benutzen, bevor die Sägekette

ausreichend Öl erhalten hat. Siehe die Anweisungen

unter der Überschrift Schmierung der

Schneidausrüstung.

• Eine längerfristige Beschallung mit Lärm kann zu

bleibenden Gehörschäden führen. Daher stets einen

zugelassenen Gehörschutz tragen.

Wichtig

Stets mit gesundem

Menschenverstand arbeiten! (2)

Es ist unmöglich, hier alle denkbaren Situationen zu

beschreiben, die beim Gebrauch der Motorsäge auftreten

könnten. Stets vorsichtig vorgehen und mit gesundem

Menschenverstand arbeiten. Vermeiden Sie Situationen,

WARNUNG! Unter keinen Umständen

darf die ursprüngliche Konstruktion des

Gerätes ohne Genehmigung des

Herstellers geändert werden. Es ist

immer Originalzubehör zu verwenden.

Unzulässige Änderungen und/oder

unzulässiges Zubehör können zu

schweren oder sogar tödlichen

Verletzungen des Anwenders oder

anderer Personen führen.

WARNUNG! Eine Motorsäge, die falsch

oder nachlässig benutzt wird, ist ein

gefährliches Gerät, das schwere und

sogar tödliche Verletzungen verursachen

kann. Es ist deshalb von größter

Wichtigkeit, dass diese

Bedienungsanweisung aufmerksam

durchgelesen und verstanden wird.

WARNUNG! Der Schalldämpfer enthält

Chemikalien, die karzinogen sein

können. Falls der Schalldämpfer

beschädigt wird, vermeiden Sie es, mit

diesen Stoffen in Berührung zu kommen.

WARNUNG! Das Einatmen der

Motorabgase, des Kettenölnebels und

des Staubs von Sägespänen über

längere Zeit kann eine Gefahr für die

Gesundheit darstellen.

WARNUNG! Diese Maschine erzeugt

beim Betrieb ein elektromagnetisches

Feld. Dieses Feld kann sich unter

bestimmten Bedingungen auf die

Funktionsweise aktiver oder passiver

medizinischer Implantate auswirken. Um

die Gefahr für schwere oder tödliche

Verletzungen auszuschließen, sollten

Personen mit einem medizinischen

Implantat vor der Nutzung dieser

Maschine ihren Arzt und den Hersteller

des Implantats konsultieren.

WICHTIG!

Das Gerät ist nur für das Sägen von Holz konstruiert.

Nur die Kombinationen von Führungsschiene und

Sägekette verwenden, die wir im Kapitel Technische

Daten empfehlen.

Niemals das Gerät verwenden, wenn Sie müde sind,

Alkohol getrunken oder Medikamente eingenommen

haben, die Ihre Sehkraft, Urteilsvermögen oder

Körperkontrolle beeinträchtigen können.

Tragen Sie persönliche Schutzausrüstung. Siehe die

Anweisungen unter der Überschrift Persönliche

Schutzausrüstung.

Das Gerät nicht so modiﬁzieren, dass es nicht länger

mit der Originalausführung übereinstimmt, und nicht

benutzen, wenn es scheinbar von anderen modiﬁziert

wurde.

Niemals mit einem defekten Gerät arbeiten. Die

Wartungs-, Kontroll- und Serviceanweisungen in

dieser Bedienungsanweisung sind sorgfältig zu

befolgen. Gewisse Wartungs- und Servicemaßnahmen

sind von geschulten, qualiﬁzierten Fachleuten

auszuführen. Siehe die Anweisungen unter der

Überschrift Wartung.

Nur Zubehörteile verwenden, die in dieser

Bedienungsanweisung empfohlen werden. Siehe die

Anweisungen unter den Überschriften

Schneidausrüstung und Technische Daten.

ACHTUNG! Stets eine Schutzbrille oder einen

Gesichtsschutz tragen, um die von weggeschleuderten

Gegenständen ausgehende Gefahr zu reduzieren.

Eine Motorsäge kann Gegenstände wie Sägespäne,

Holzstückchen usw. mit großer Kraft wegschleudern.

Schwere Verletzungen, besonders an den Augen,

können die Folge sein.

WARNUNG! Einen Motor in einem

geschlossenen oder schlecht belüfteten

Raum laufen zu lassen, kann zum Tod

durch Ersticken oder

Kohlenmonoxidvergiftung führen.

WARNUNG! Eine falsche

Schneidausrüstung oder eine falsche

Schienen/Kettenkombination erhöhen

die Rückschlaggefahr! Nur die

Kombinationen von Führungsschiene

und Sägekette verwenden, die wir im

Kapitel Technische Daten empfehlen,

und die Feilanweisungen befolgen.

Siehe die Anweisungen unter der

Überschrift Technische Daten.

ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

German – 391

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

denen Sie sich nicht gewachsen fühlen. Wenn Sie sich

nach dem Lesen dieser Anweisungen immer noch

unsicher fühlen, wie Sie vorgehen sollen, bitten Sie einen

Fachmann um Rat, bevor Sie fortfahren. Zögern Sie nicht,

Ihren Händler oder uns anzusprechen, wenn Sie Fragen

bezüglich dem Gebrauch der Motorsäge haben. Wir sind

gerne für Sie da und helfen Ihnen beim optimalen und

sicheren Einsatz Ihrer Motorsäge. Auch ein Kurs zum

Thema Anwendung der Motorsäge kann hilfreich sein.

Händler, Forstfachschulen oder Bibliotheken informieren

Sie über verfügbares Weiterbildungsmaterial und das

Kursangebot. Wir arbeiten ständig an der Verbesserung

von Konstruktion und Technik, um Ihre Sicherheit und die

Effektivität des Geräts zu optimieren. Schauen Sie

regelmäßig bei Ihrem Händler vorbei, so bleiben Sie über

für Sie nützliche Neuerungen auf dem Laufenden.

Persönliche Schutzausrüstung

• Einen zugelassenen Schutzhelm

• Gehörschutz

• Schutzbrille oder Visier

• Handschuhe mit Schnittschutz

• Hosen mit Sägeschutz

• Stiefel mit Schnittschutz, Stahlkappe und rutschfester

Sohle

• Ein Erste-Hilfe-Set soll immer griffbereit sein.

• Feuerlöscher und Spaten

Die übrige Arbeitskleidung sollte dicht anliegen, ohne die

Bewegungsfreiheit zu begrenzen.

Sicherheitsausrüstung des

Gerätes

Dieser Abschnitt beschreibt die Sicherheitskomponenten

der Maschine und ihre Funktion. Kontrolle und Wartung

werden unter der Überschrift Kontrolle, Wartung und

Service der Sicherheitsausrüstung der Motorsäge

erläutert. Die Position dieser Komponenten ist unter der

Überschrift Was ist was? gelistet.

Die Lebensdauer der Maschine kann verkürzt werden und

die Unfallgefahr kann steigen, wenn die Wartung der

Maschine nicht ordnungsgemäß und Service und/oder

Reparaturen nicht fachmännisch ausgeführt werden.

Weitere Informationen erteilt Ihnen gerne die nächste

Servicewerkstatt.

Kettenbremse mit Handschutz

Ihre Motorsäge ist mit einer Kettenbremse versehen, die

die Sägekette beim Rückschlag stoppt. Eine Kettenbremse

reduziert die Gefahr für Unfälle, doch es sind

ausschließlich Sie als Bediener, der sie verhindern kann.

Vorsichtig arbeiten und dafür sorgen, dass der

Rückschlagbereich der Führungsschiene nicht mit einem

Gegenstand in Berührung kommt (45).

• Die Kettenbremse (A) wird entweder manuell (mit der

linken Hand) oder mit der Trägheitsfunktion aktiviert.(3)

• Die Kettenbremse wird betätigt, wenn der Schutzbügel

(B) nach vorn oder die Bremse für die rechte Hand (E)

nach vorn/nach oben geführt wird (240e TrioBrake). (3)

• Diese Bewegung betätigt einen federgespannten

Mechanismus, der das Bremsband (C) um das

Kettenantriebssystem (D) des Motors spannt

(Kupplungstrommel). (4)

• Der Handschutz wurde nicht nur konstruiert, um die

Kettenbremse zu betätigen. Er soll auch verhindern,

dass die linke Hand von der Sägekette getroffen wird,

wenn der Anwender die Kontrolle über den linken

Handgriff verliert.

• Beim Starten der Motorsäge muss die Kettenbremse

eingeschaltet sein, um das Rotieren der Kette zu

verhindern.

• Die Kettenbremse als Feststellbremse beim Starten

sowie bei kürzeren Transporten verwenden, so wird

verhindert, dass Bediener oder die Umgebung

unfreiwillig in Kontakt mit der sich bewegenden

Sägekette und womöglich zu Schaden kommen.

• Die Kettenbremse wird gelöst, wenn der Handschutz

nach hinten zum vorderen Handgriff geführt wird.

• Rückschläge können blitzschnell und mit großer Kraft

auftreten. Die meisten Rückschläge sind von geringer

Kraft und bewirken nicht immer ein Auslösen der

Kettenbremse. Bei solchen Rückschlägen muss die

Motorsäge mit festem Griff gehalten und darf nicht

losgelassen werden.

• Wie die Kettenbremse ausgelöst wird, ob manuell oder

durch die Trägheitsfunktion, hängt davon ab, wie kräftig

der Rückschlag ist und in welcher Stellung sich die

Motorsäge im Verhältnis zu dem Gegenstand beﬁndet,

der mit dem Rückschlagbereich in Berührung kommt.

Bei heftigen Rückschlägen und wenn sich der

Rückschlaggefahrsektor der Führungsschiene so weit

wie möglich vom Bediener weg beﬁndet, ist die

Kettenbremse so konstruiert, dass sie über das

Gegengewicht der Kettenbremse (Trägheit) in

Rückschlagrichtung aktiviert wird.

WARNUNG! Die Mehrzahl der Unfälle mit

Motorsägen passiert, wenn die

Sägekette den Anwender trifft. Bei der

Benutzung des Gerätes muss die

vorgeschriebene persönliche

Schutzausrüstung angewendet werden.

Die persönliche Schutzausrüstung

beseitigt nicht die Unfallgefahr, begrenzt

aber den Umfang der Verletzungen und

Schäden. Bei der Wahl der

Schutzausrüstung einen Fachhändler

um Rat fragen.

WICHTIG! Von Schalldämpfer, Führungsschiene und

Kette oder anderen Quellen können Funken kommen.

Stets eine Feuerlöschausrüstung in Reichweite haben,

falls es erforderlich sein sollte. Auf diese Weise tragen

Sie zur Verhinderung von Waldbränden bei.

WARNUNG! Niemals ein Gerät mit

defekter Sicherheitsausrüstung

verwenden. Die Sicherheitsausrüstung

muss überprüft und gewartet werden.

Siehe die Anweisungen unter der

Überschrift Kontrolle, Wartung und

Service der Sicherheitsausrüstung der

Motorsäge. Finden sich Mängel bei der

Kontrolle des Geräts, ist eine

Servicewerkstatt zur Reparatur

aufzusuchen.

ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

392 – German

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Bei weniger kräftigen Rückschlägen oder wenn sich der

Rückschlagbereich in der Nähe des Anwenders beﬁndet,

wird die Kettenbremse mit der linken Hand manuell

betätigt.

• In der Fällposition beﬁndet sich die linke Hand in einer

Position, die die manuelle Aktivierung der Kettenbremse

unmöglich macht. Bei diesen Griffen, d. h. wenn die linke

Hand so platziert ist, dass sie die Bewegung des

Rückschlagschutzes nicht beeinﬂussen kann, lässt sich

die Kettenbremse nur über die Trägheitsfunktion

aktivieren.

Wird meine Hand die Kettenbremse beim

Rückschlag stets aktivieren?

Nein. Es ist eine bestimmte Kraft erforderlich, um den

Rückschlagschutz nach vorne zu führen. Wenn Ihre Hand

den Rückschlagschutz nur leicht berührt oder darüber

gleitet, kann es sein, dass die Kraft nicht ausreicht, um die

Kettenbremse auszulösen. Auch bei der Arbeit ist der Griff

der Motorsäge fest zu umfassen. Wenn Sie dies tun und ein

Rückschlag auftritt, lassen Sie vielleicht nicht den vorderen

Griff los und aktivieren nicht die Kettenbremse, oder die

Kettenbremse wird erst aktiviert, wenn sich die Säge bereits

ein Stück gedreht hat. In einer solchen Situation kann es

vorkommen, dass die Kettenbremse es nicht schafft, die

Kette anzuhalten, bevor sie Sie trifft.

Auch bestimmte Arbeitsstellungen können es unmöglich

machen, dass Ihre Hand den Rückschlagschutz erreicht, um

die Kettenbremse zu aktivieren, z. B. wenn die Säge in der

Fällposition gehalten wird.

Wird die Trägheitsfunktion der

Kettenbremse stets aktiviert, wenn ein

Rückschlag eintrifft?

Nein. Zum einen muss Ihre Bremse funktionieren. Die

Bremse lässt sich leicht testen, siehe die Anweisungen unter

der Überschrift Kontrolle, Wartung und Service der

Sicherheitsausrüstung der Motorsäge. Wir empfehlen

diesen Test zu Beginn jedes Arbeitstags. Zum anderen muss

der Rückschlag stark genug sein, um die Kettenbremse zu

aktivieren. Eine zu empﬁndliche Kettenbremse würde

ständig aktiviert werden, was sich störend auswirken würde.

Wird mich die Kettenbremse im Fall von

Rückschlag stets vor Verletzungen

schützen?

Nein. Zum einen muss Ihre Bremse funktionieren, damit die

Schutzfunktion gewährt ist. Zum anderen muss sie wie oben

beschrieben aktiviert werden, um die Sägekette beim

Rückschlag zu stoppen. Und zum dritten kann die

Kettenbremse aktiviert werden, doch wenn sich die

Führungsschiene zu nahe bei Ihnen beﬁndet, kann es

passieren, dass die Bremse nicht mehr verlangsamen und

die Kette stoppen kann, bevor die Motorsäge Sie trifft.

Nur Sie selbst und eine vorschriftsmäßige

Arbeitstechnik können den Rückschlag und seine

Risiken ausschalten.

Gashebelsperre

Die Gashebelsperre wurde konstruiert, um eine

unbeabsichtigte Aktivierung des Gashebels zu verhindern.

Wenn die Sperre (A) in den Handgriff gedrückt wird (= beim

Umfassen des Handgriffs), wird der Gashebel (B)

freigegeben. Wenn der Handgriff losgelassen wird, gehen

sowohl Gashebel als auch Gashebelsperre in ihre jeweiligen

Ausgangspositionen zurück. Diese Stellung bedeutet, dass

der Gashebel automatisch im Leerlauf gesperrt wird. (5)

Kettenfänger

Der Kettenfänger soll eine abgesprungene oder gerissene

Kette auffangen. Eine solche Situation kann in den meisten

Fällen durch eine korrekte Kettenspannung (siehe die

Anweisungen unter der Überschrift Montage) und durch

eine regelmäßige Wartung der Führungsschiene und Kette

verhindert werden (siehe die Anweisungen unter der

Überschrift Allgemeine Arbeitsvorschriften).

Rechtshandschutz

Der Rechtshandschutz soll die Hand nicht nur schützen,

wenn die Kette abspringt oder reißt, sondern auch

sicherstellen, dass Äste und Zweige nicht den Griff um den

hinteren Handgriff beeinﬂussen.

Antivibrationssystem

Das Gerät ist mit einem Antivibrationssystem ausgerüstet,

das die Vibrationen wirkungsvoll dämpft und so für

angenehmere Arbeitsbedingungen sorgt.

Das Antivibrationssystem reduziert die Übertragung von

Vibrationen zwischen Motoreinheit/Schneidausrüstung und

dem Handgriffsystem des Gerätes. Der Motorsägenkörper

inkl. Schneidausrüstung ist mit sog. Antivibrationselementen

im Handgriffsystem aufgehängt.

Das Sägen in einer harten Holzart (meist Laubbäume)

verursacht mehr Vibrationen als das Sägen in weichem Holz

(meist Nadelbäume). Durch das Sägen mit einer falschen,

ungeschärften oder falsch geschärften Schneidausrüstung

werden die Vibrationen erhöht.

Stoppschalter

Mit dem Stoppschalter wird der Motor abgestellt.

WARNUNG! Personen mit

Blutkreislaufstörungen, die zu oft

Vibrationen ausgesetzt werden, laufen

Gefahr, Schäden an den Blutgefäßen

oder am Nervensystem davonzutragen.

Gehen Sie zum Arzt, wenn Sie an Ihrem

Körper Symptome feststellen, die darauf

hinweisen, dass Sie übermäßigen

Vibrationen ausgesetzt waren. Beispiele

für solche Symptome sind: Einschlafen

von Körperteilen, Gefühlsverlust,

Jucken, Stechen, Schmerzen, Verlust

oder Beeinträchtigung der normalen

Körperkraft, Veränderungen der

Hautfarbe oder der Haut. Diese

Symptome treten üblicherweise in

Fingern, Händen und Handgelenken auf.

Bei niedrigen Temperaturen können sich

diese Symptome verstärken.

ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

German – 393

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Schalldämpfer

Der Schalldämpfer hat die Aufgabe, den Schallpegel zu

reduzieren und die Motorabgase vom Anwender

wegzuleiten.

In Gebieten mit warmem, trockenem Klima besteht

erhöhte Brandgefahr. Gesetze und Vorschriften in diesen

Gebieten verlangen möglicherweise, dass der

Schalldämpfer u. a. mit einem zugelassenen

Funkenfängernetz (A) versehen sein muss. (6)

Schneidausrüstung

Dieser Abschnitt beschreibt, wie man durch

vorschriftsmäßige Wartung und Anwendung der richtigen

Schneidausrüstung:

• Verringert die Rückschlagneigung des Gerätes.

• Reduziert die Gefahr des Abspringens oder Brechens

der Sägekette.

• Erhält eine optimale Schnittleistung.

• Verlängert die Lebensdauer der Schneidausrüstung.

• Vermeidet die Steigerung der Vibrationspegel.

Grundregeln

• Benutzen Sie nur von uns empfohlene

Schneidausrüstungen! Siehe die Anweisungen unter

der Überschrift Technische Daten.

• Sorgen Sie dafür, dass die Schneidezähne die

richtige Länge haben und gut geschärft sind!

Befolgen Sie unsere Anweisungen und benutzen

Sie die empfohlene Feillehre. Eine falsch geschärfte

oder beschädigte Sägekette erhöht die Unfallgefahr.

• Korrekten Tiefenbegrenzerabstand beibehalten!

Anweisungen befolgen und die empfohlene

Tiefenbegrenzerlehre verwenden. Ein zu großer

Tiefenbegrenzerabstand erhöht die Rückschlaggefahr.

• Halten Sie die Sägekette gespannt! Wenn die

Sägekette unzureichend gespannt ist, erhöht sich die

Gefahr, dass sie abspringt. Zudem werden

Führungsschiene, Sägekette und Kettenantriebsrad

stärker abgenutzt.

• Sorgen Sie für eine gute Schmierung und Wartung

der Schneidausrüstung! Wenn die Sägekette

unzureichend geschmiert wird, erhöht sich die Gefahr,

dass sie reißt. Zudem werden Führungsschiene,

Sägekette und Kettenantriebsrad stärker abgenutzt.

Rückschlag reduzierende

Schneidausrüstung

Ein Rückschlag kann nur vermieden werden, wenn der

Anwender dafür sorgt, dass der Rückschlagbereich der

Schiene nicht mit einem Gegenstand in Berührung kommt.

Die Kraft eines Rückschlags kann reduziert werden, in

dem eine Schneidausrüstung mit ”eingebauter”

Rückschlagreduzierung benutzt und die Sägekette richtig

geschärft und gewartet wird.

Führungsschiene

Je kleiner der Radius des Umlenksterns, desto geringer

die Rückschlagneigung.

Sägekette

Eine Sägekette besteht aus einer Anzahl von

verschiedenen Kettengliedern, die in Standardausführung

und mit Rückschlagreduzierung erhältlich sind.

Einige Ausdrücke, die Führungsschiene und

Sägekette beschreiben

Um alle Sicherheitskomponenten der Schneidausrüstung

zu erhalten, sind verschlissene und beschädigte Schienen/

Kettenkombinationen durch eine von Husqvarna

empfohlene Führungsschiene und Sägekette zu ersetzen.

Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Technische

Daten für Informationen, welche Schienen/

Kettenkombinationen wir empfehlen.

Führungsschiene

• Länge (Zoll/cm)

• Anzahl Zähne des Umlenksterns (T).

• Teilung der Sägekette (=pitch) (in Zoll). Der

Umlenkstern der Führungsschiene und das

Kettenantriebsrad der Motorsäge müssen dem Abstand

zwischen den Treibgliedern angepasst sein. Anzahl

Treibglieder (St.). Jede Führungsschienenlänge hat je

nach der Sägekettenteilung sowie der Anzahl Zähne

des Umlenksterns eine bestimmte Anzahl Treibglieder.

WARNUNG! Die Motorabgase sind heiß

und können Funken enthalten, die einen

Brand verursachen können. Aus diesem

Grunde sollte das Gerät niemals im

Innenbereich oder in der Nähe von

feuergefährlichen Stoffen gestartet

werden!

ACHTUNG! Der Schalldämpfer ist beim Betrieb und

auch noch nach dem Ausschalten sehr heiß. Dies gilt

auch für den Leerlauf. Die Brandgefahr beachten,

besonders wenn sich feuergefährliche Stoffe und/oder

Gase in der Nähe beﬁnden.

WARNUNG! Motorsägen niemals ohne

oder mit defektem Schalldämpfer

benutzen. Ein defekter Schalldämpfer

kann Geräuschpegel und Feuergefahr

erheblich steigern. Stets eine

Feuerlöschausrüstung in Reichweite

haben Motorsägen niemals ohne oder

mit defektem Funkenfängernetz

benutzen, wenn das Netz in Ihrem

Arbeitsgebiet vorgeschrieben ist.

WARNUNG! Eine falsche

Schneidausrüstung oder eine falsche

Schienen/Kettenkombination erhöhen

die Rückschlaggefahr! Nur die

Kombinationen von Führungsschiene

und Sägekette verwenden, die wir im

Kapitel Technische Daten empfehlen,

und die Feilanweisungen befolgen.

Siehe die Anweisungen unter der

Überschrift Technische Daten.

WICHTIG! Keine Sägeketten können die

Rückschlaggefahr ausschließen.

WARNUNG! Jeder Kontakt mit einer

rotierenden Sägekette kann sehr

schwere Verletzungen hervorrufen.

ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

394 – German

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

• Nutbreite der Schiene (Zoll/mm). Die Breite der

Führungsschienennut muss der Treibgliedbreite der

Sägekette angepasst sein.

• Loch für Kettenöl und Loch für Kettenspannzapfen. Die

Führungsschiene muss der Motorsägenkonstruktion

angepasst sein.

Sägekette

• Teilung der Sägekette (=pitch) (Zoll)

• Treibgliedbreite (mm/Zoll)

• Anzahl Treibglieder (St.)

Sägekette schärfen und

Tiefenbegrenzerabstand justieren

Allgemeines über das Schärfen von Schneidezähnen

• Niemals mit einer stumpfen Sägekette sägen. Die

Sägekette ist stumpf, wenn die Schneidausrüstung

durch das Holz gepresst werden muss und die

Holzspäne sehr klein sind. Bei einer sehr stumpfen

Sägekette sind überhaupt keine Holzspäne vorhanden.

In diesem Fall entsteht nur Holzstaub.

• Eine gut geschärfte Sägekette frisst sich durch das Holz

und erzeugt große, lange Holzspäne.

• Das sägende Element einer Sägekette, das

Schneideglied, besteht aus einem Schneidezahn (A)

und einer Tiefenbegrenzernase (B). Der Höhenabstand

zwischen den beiden entscheidet über die Schnitttiefe.

(7)

Beim Schärfen von Schneidezähnen sind vier Werte zu

berücksichtigen.

1 Schärfwinkel

2 Brustwinkel

3 Schärfposition

4 Durchmesser der Rundfeile

Ohne Hilfsmittel ist es äußerst schwierig, eine Sägekette

korrekt zu schärfen. Daher empfehlen wir die Anwendung

unserer Schärﬂehre. Sie stellt sicher, dass die Sägekette

für optimale Rückschlagreduktion und Schnittleistung

geschärft wird.

Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Technische

Daten bezüglich des Schärfens Ihrer Motorsägenkette.

Schärfen der Schneidezähne

Zum Schärfen der Schneidezähne ist eine Rundfeile und

eine Schärﬂehre erforderlich. Siehe die Anweisungen

unter der Überschrift Technische Daten bezüglich des

Durchmessers der Rundfeile sowie einer

Schärﬂehrenempfehlung für Ihre Motorsägenkette.

• Kontrollieren, ob die Sägekette gespannt ist. Bei

unzureichender Spannung ist die Sägekette in seitlicher

Richtung instabil, was das korrekte Schärfen erschwert.

• Immer von der Innenseite des Schneidezahns nach

außen schärfen. Die Feile beim Zurücksetzen anheben.

Zuerst alle Zähne der einen Seite schärfen, dann die

Motorsäge drehen und die Zähne der anderen Seite

schärfen.

• So schärfen, dass alle Zähne gleich lang sind. Wenn die

Schneidezähne bis auf 4 mm (0,16") Länge abgenutzt

sind, ist die Sägekette unbrauchbar und muss

weggeworfen werden. (8)

Allgemeines über die Justierung der

Tiefenbegrenzung (7)

• Beim Schärfen des Schneidezahns (A) wird die

Tiefenbegrenzung (= Schnitttiefe) (C) verringert. Um die

maximale Schneidleistung beizubehalten, muss die

Tiefenbegrenzernase (B) auf die empfohlene Höhe

gesenkt werden. Siehe die Anweisungen unter der

Überschrift Technische Daten über die Justierung des

Tiefenbegrenzerabstands an der Sägekette Ihrer

Motorsäge.

Justierung des Tiefenbegrenzerabstands

• Wenn die Justierung des Tiefenbegrenzerabstands

vorgenommen wird, müssen die Schneidezähne neu

geschärft sein. Wir empfehlen, den

Tiefenbegrenzerabstand nach jeder dritten

Sägekettenschärfung zu justieren. ACHTUNG! Diese

Empfehlung setzt voraus, dass die Länge der

Schneidezähne nicht unnormal verkürzt worden ist.

• Zur Justierung des Tiefenbegrenzerabstands sind eine

Flachfeile und eine Tiefenbegrenzerlehre erforderlich.

Wir empfehlen die Verwendung unserer Schärﬂehre für

den Tiefenbegrenzerabstand, um das korrekte Maß und

den richtigen Winkel der Tiefenbegrenzernase zu

erhalten.

• Schärﬂehre über die Sägkette legen. Informationen

über die Verwendung der Schärﬂehre sind auf der

Verpackung angegeben. Mit der Flachfeile den

überschüssigen Teil der Tiefenbegrenzernase abfeilen.

Der Tiefenbegrenzerabstand ist korrekt, wenn beim

Feilen über die Lehre kein Widerstand mehr zu spüren

ist.

Spannen der Sägekette

Je öfter man eine Sägekette benutzt, desto länger wird sie.

Es ist wichtig, dass die Schneidausrüstung dieser

Veränderung entsprechend justiert wird.

WARNUNG! Bei Arbeiten mit der Kette

stets Handschuhe tragen, um

Verletzungen vorzubeugen.

WARNUNG! Das Nichtbefolgen der

Schärfanweisungen erhöht die

Rückschlagneigung der Sägekette

erheblich!

WARNUNG! Ein zu großer

Tiefenbegrenzerabstand erhöht die

Rückschlagneigung der Sägekette!

WARNUNG! Eine unzureichend

gespannte Sägekette kann abspringen

und schwere oder sogar

lebensgefährliche Verletzungen

verursachen.

WARNUNG! Stets zugelassene

Schutzhandschuhe tragen. Auch eine

sich nicht bewegende Kette kann

schwere Verletzungen beim Bediener

oder anderen Personen in der Nähe

verursachen.

ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

German – 395

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Die Kettenspannung ist regelmäßig beim Tanken zu

kontrollieren. ACHTUNG! Eine neue Sägekette muss eine

gewisse Zeit eingefahren werden, in der die

Sägekettenspannung öfter kontrolliert werden muss.

Allgemein gilt, dass man die Sägekette so straff wie

möglich spannen soll, aber nur so straff, dass man sie

noch leicht von Hand drehen kann. (9)

• Den Knauf durch Herausklappen lösen. (10)

• Durch Drehen des Knaufs im Gegenuhrzeigersinn wird

der Schienenschutz gelöst. (11)

• Die Kettenspannung wird wie folgt justiert: Das Rad

nach unten drehen (+), um die Spannung zu erhöhen,

und nach oben (–), um die Spannung zu lockern.

Schienenspitze beim Justieren der Kettenspannung

anheben. (12)

• Die Schienenverbindung anziehen, dazu die

Kettenspannrolle im Uhrzeigersinn drehen und dabei

die Schienenspitze hochhalten. (13)

• Knauf wieder einklappen, um die Spannung zu sichern.

(14)

Schmierung der Schneidausrüstung

Sägekettenöl

Sägekettenöl soll gut an der Sägekette haften und im

warmen Sommer wie im kalten Winter gute

Fließeigenschaften aufweisen.

Als Motorsägenhersteller haben wir ein optimales

Sägekettenöl entwickelt, das dank seiner pﬂanzlichen

Basis außerdem biologisch abbaubar ist. Wir empfehlen

daher die Verwendung unseres Kettenöls der Umwelt

zuliebe, und damit die Sägekette länger hält. Wenn unser

Original-Sägekettenöl nicht erhältlich ist, empfehlen wir,

herkömmliches Sägekettenöl zu benutzen.

Niemals Altöl verwenden! Es ist schädlich für Anwender,

Gerät und Umwelt.

Nachfüllen von Sägekettenöl

• Alle unsere Motorsägenmodelle sind mit automatischer

Kettenschmierung versehen. Bei einigen Modellen kann

auch die Öldurchﬂussmenge eingestellt werden.

• Kettenöl- und Kraftstofftank sind so dimensioniert, dass

der Kraftstoff zur Neige geht, bevor das Sägekettenöl

verbraucht ist.

Diese Sicherheitsfunktion setzt jedoch voraus, dass das

richtige Kettenöl verwendet wird (ein zu dünnﬂüssiges

Öl wird verbraucht, bevor der Kraftstofftank leer ist)

sowie die Empfehlung bzgl. der Vergasereinstellung

(bei einer zu mageren Einstellung reicht der Kraftstoff

länger als das Sägekettenöl) und die Empfehlungen für

die Schneidausrüstung (eine zu lange

Führungsschiene erfordert mehr Kettenöl) befolgt

werden.

Kontrolle der Sägekettenschmierung

• Beim Tanken ist immer die Sägekettenschmierung zu

kontrollieren. Siehe die Anweisungen unter der

Überschrift Schmierung des Umlenksterns der

Führungsschiene.

Die Führungsschienenspitze im Abstand von etwa 20

cm (8 Zoll) auf einen festen, hellen Gegenstand richten.

Nach 1 Minute Betrieb mit 3/4 Vollgas muss ein

deutlicher Ölrand am hellen Gegenstand sichtbar sein.

Wenn die Sägekettenschmierung nicht funktioniert:

• Kontrollieren, ob der Sägekettenölkanal verstopft ist.

Bei Bedarf reinigen.

• Kontrollieren, ob die Nut der Führungsschiene sauber

ist. Bei Bedarf reinigen.

• Kontrollieren, ob der Umlenkstern der Führungsschiene

sich leicht bewegen lässt und sein Schmierloch offen

ist. Bei Bedarf reinigen und schmieren.

Wenn die Schmierung der Sägekette nach einem

Durchgang der oben aufgeführten Kontrollen und

Maßnahmen nicht funktioniert, muss die Servicewerkstatt

aufgesucht werden.

Kettenantriebsrad

Die Kupplungstrommel ist mit einem Spur-Antriebsrad (an

der Trommel festgelötetes Kettenantriebsrad) ausgerüstet.

Regelmäßig den Verschleiß des Kettenantriebsrades

kontrollieren. Austauschen, wenn das Rad unnormal

verschlissen ist. Das Kettenantriebsrad bei jedem Wechsel

der Sägekette austauschen.

Verschleißkontrolle der Schneidausrüstung

Die Sägekette täglich im Hinblick auf Folgendes

kontrollieren:

• Sichtbare Risse an Nieten und Gliedern.

• Steiﬁgkeit der Sägekette.

• Unnormaler Verschleiß an Nieten und Gliedern.

Die Sägekette entsorgen, wenn sie einen der o. g. Punkte

aufweist.

Wir empfehlen, eine neue Sägekette zu benutzen, um den

Verschleiß der alten Kette beurteilen zu können.

Wenn die Schneidezähne nur noch eine Länge von 4 mm

haben, ist die Sägekette verschlissen und muss

weggeworfen werden.

Führungsschiene

Regelmäßig kontrollieren:

• Ob sich an den Außenseiten der Führungsschienennut

Grate gebildet haben. Bei Bedarf abfeilen. (15)

• Ob die Führungsschienennut unnormal verschlissen ist.

Wenn ja, Führungsschiene auswechseln. (16)

• Ob der Umlenkstern der Führungsschiene unnormal

oder ungleichmäßig verschlissen ist. Wenn sich eine

Vertiefung gebildet hat, wo der Radius des

Umlenksterns an der Unterseite der Führungsschiene

endet, war die Sägekette unzureichend gespannt.

• Tägliches Wenden der Führungsschiene verlängert ihre

Lebensdauer.

WARNUNG! Eine unzureichende

Schmierung der Schneidausrüstung

kann zu einem Bruch der Sägekette

führen und schwere oder sogar

lebensgefährliche Verletzungen

verursachen.

WICHTIG! Bei der Verwendung von pﬂanzlichem

Sägekettenöl sind Führungsschienennut und

Sägekette vor der längeren Aufbewahrung

auszubauen und zu reinigen. Ansonsten besteht die

Gefahr, dass das Sägekettenöl oxidiert, wodurch die

Sägekette steif wird und der Umlenkstern der

Führungsschiene schleift.

UMGANG MIT KRAFTSTOFF

396 – German

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Montage von Schiene und Kette

Kontrollieren, dass die Kettenbremse nicht in ausgelöster

Position ist, indem der Handschutz der Kettenbremse

gegen den vorderen Griff geführt wird.

Knauf und Kupplungsdeckel (Kettenbremse) entfernen.

Transportring abnehmen (A). (17)

Die Schiene über die Schienenbolzen montieren. Die

Schiene in der hintersten Position aufsetzen. Die Kette um

das Kettenantriebsrad und in die Schienennut legen. Auf

der Oberseite der Schiene beginnen. (18)

Darauf achten, dass die Schneiden der Sägezähne auf der

Schienenoberseite nach vorn gerichtet sind.

Kupplungsdeckel (Kettenbremse) montieren und den

Kettenspannzapfen in die Aussparung der Schiene setzen.

Sicherstellen, dass die Treibglieder der Kette auf das

Kettenantriebsrad passen und die Kette richtig in der

Schienennut liegt. (19)

Das Rad nach unten drehen (+), um die Kette zu spannen.

Die Kette sollte so gespannt werden, dass sie von der

Schienenunterseite nicht durchhängt. (12)

Die Kette ist korrekt gespannt, wenn sie von der

Schienenunterseite nicht durchhängt, aber noch

problemlos von Hand gedreht werden kann. Die

Schienenspitze nach oben halten und die

Schienenkupplung durch Drehen des Knaufs im

Uhrzeigersinn anziehen. (13)

An einer neuen Kette muss die Kettenspannung oft

kontrolliert werden, bis die Kette eingefahren ist. Die

Kettenspannung regelmäßig prüfen. Mit einer richtig

gespannten Kette wird eine gute Schnittleistung und eine

lange Lebensdauer erzielt. (20)

Montage der Rindenstütze

Zur Montage einer Rindenstütze wenden Sie sich bitte an

Ihre Servicewerkstatt.

Kraftstoff

Hinweis! Das Gerät ist mit einem Zweitaktmotor

ausgestattet und daher ausschließlich mit einer Mischung

aus Benzin und Zweitaktöl zu betreiben. Um das korrekte

Mischungsverhältnis sicherzustellen, muss die

beizumischende Ölmenge genau abgemessen werden.

Beim Mischen kleiner Kraftstoffmengen wirken sich auch

kleine Abweichungen bei der Ölmenge stark auf das

Mischungsverhältnis aus.

Benzin

• Bleifreies oder verbleites Qualitätsbenzin verwenden.

• Als niedrigste Oktanzahl wird 90 (RON) empfohlen. Bei

Benzin mit niedrigeren Oktanzahlen als 90 kann im

Motor ein sog. "Klopfen" auftreten. Dies führt zu

erhöhter Motortemperatur und verstärkter Belastung

der Lager, was schwere Motorschäden verursachen

kann.

• Wenn ständig mit hoher Drehzahl gearbeitet wird (z.B.

beim Entasten), ist eine höhere Oktanzahl zu

empfehlen.

Einfahren

Während der ersten 10 Stunden ist ein Fahren bei zu

hoher Drehzahl und über längere Zeiträume zu vermeiden.

Zweitaktöl

• Das beste Resultat und die beste Leistung wird mit

HUSQVARNA-Zweitaktmotoröl erzielt, das speziell für

unsere luftgekühlten Zweitaktmotoren hergestellt wird.

• Niemals Zweitaktöl für wassergekühlte

Außenbordmotoren, sog.Outboardoil (TCW),

verwenden.

• Niemals Öl für Viertaktmotoren verwenden.

• Eine unzureichende Ölqualität oder ein zu fettes Öl/

Kraftstoff-Gemisch kann die Funktion des Katalysators

beeinträchtigen und seine Lebensdauer reduzieren.

WARNUNG! Die Mehrzahl der Unfälle mit

Motorsägen passiert, wenn die

Sägekette den Anwender trifft.

Tragen Sie persönliche

Schutzausrüstung. Siehe die

Anweisungen unter der Überschrift

Persönliche Schutzausrüstung.

Meiden Sie alle Arbeitsaufgaben, für die

Sie sich nicht ausreichend qualiﬁziert

fühlen. Siehe die Anweisungen unter

den Überschriften Persönliche

Schutzausrüstung, Vorbeugende

Maßnahmen gegen Rückschlag,

Schneidausrüstung und Allgemeine

Arbeitsvorschriften.

Vermeiden Sie Situationen, in denen

Rückschlaggefahr besteht. Siehe die

Anweisungen unter der Überschrift

Sicherheitsausrüstung des Gerätes.

Benutzen Sie die empfohlene

Schneidausrüstung und kontrollieren

Sie deren Zustand. Siehe die

Anweisungen unter der Überschrift

Allgemeine Arbeitsvorschriften.

Kontrollieren Sie die Funktion der

Sicherheitsausrüstung der Motorsäge.

Siehe die Anweisungen unter den

Überschriften Allgemeine

Arbeitsvorschriften und Allgemeine

Sicherheitsvorschriften.

WARNUNG! Kontrollen und/oder

Wartungsmaßnahmen sind mit

abgeschaltetem Motor durchzuführen.

Der Stoppschalter geht automatisch in

die Startstellung zurück. Um ein

ungewolltes Starten zu vermeiden, muss

bei Montage, Kontrolle und/oder

Wartung daher stets die Zündkappe von

der Zündkerze entfernt werden.

Bei Arbeiten mit der Kette stets

Handschuhe tragen, um Verletzungen

vorzubeugen.

WARNUNG! Beim Umgang mit Kraftstoff

für gute Belüftung sorgen.

ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN / MONTAGE /

UMGANG MIT KRAFTSTOFF

German – 397

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Mischungsverhältnis

1:50 (2 %) mit HUSQVARNA-Zweitaktöl.

1:33 (3 %) mit anderen Ölen für luftgekühlte

Zweitaktmotoren der Klasse JASO FB/ISO EGB.

Mischen

• Benzin und Öl stets in einem sauberen, für Benzin

zugelassenen Behälter mischen.

• Immer zuerst die Hälfte des Benzins, das gemischt

werden soll, einfüllen. Danach die gesamte Ölmenge

einfüllen. Die Kraftstoffmischung mischen (schütteln).

Dann den Rest des Benzins dazugeben.

• Vor dem Einfüllen in den Tank der Maschine die

Kraftstoffmischung noch einmal sorgfältig mischen

(schütteln).

• Kraftstoff höchstens für einen Monat im Voraus

mischen.

• Wenn das Gerät über einen längeren Zeitraum nicht

benutzt wird, den Kraftstofftank entleeren und reinigen.

Kettenöl

• Zum Schmieren empfehlen wir ein spezielles Öl

(Kettenschmieröl) mit guten Hafteigenschaften.

• Auf keinen Fall Altöl verwenden. Dadurch können

Schäden an Ölpumpe, Schiene und Kette entstehen.

• Es ist wichtig, eine für die aktuelle Lufttemperatur

geeignete Ölsorte (mit entsprechender Viskosität) zu

verwenden.

• Bei Lufttemperaturen unter 0°C können gewisse Öle

dickﬂüssig werden. Dies kann zu Überlastung der

Ölpumpe führen und hat Schäden an den Pumpenteilen

zur Folge.

• Informieren Sie sich bei Ihrer Servicewerkstatt über das

geeignete Kettenschmieröl.

Tanken

Um den Tankdeckel herum abwischen. Kraftstoff- und

Kettenöltank regelmäßig reinigen. Den Kraftstoffﬁlter

mindestens einmal pro Jahr auswechseln.

Verunreinigungen im Tank führen zu Betriebsstörungen.

Vor dem Auffüllen durch kräftiges Schütteln des Behälters

sicherstellen, dass der Kraftstoff gut gemischt ist. Die

Volumina von Kettenöl- und Kraftstofftank sind aufeinander

abgestimmt. Deshalb stets Kettenöl und Kraftstoff

gleichzeitig nachfüllen.

Sicherer Umgang mit Kraftstoff

• Niemals Kraftstoff nachfüllen, wenn der Motor läuft.

• Beim Tanken und Mischen von Kraftstoff (Benzin und

Zweitaktöl) ist für gute Belüftung zu sorgen.

• Das Gerät vor dem Starten mindestens 3 m von der

Stelle entfernen, an der getankt wurde.

• Das Gerät niemals starten, wenn:

1 Kraftstoff oder Kettenöl darüber verschüttet wurde.

Verschüttetes restlos abwischen und die

Kraftstoffdämpfe verdunsten lassen.

2 Wenn Sie Kraftstoff über sich selbst oder Ihre Kleidung

verschüttet haben, ziehen Sie sich um. Waschen Sie die

Körperteile, die mit dem Kraftstoff in Berührung

gekommen sind. Wasser und Seife verwenden.

3 Wenn es Kraftstoff leckt. Tankdeckel und Tankleitungen

regelmäßig auf Undichtigkeiten überprüfen.

Transport und Aufbewahrung

• Die Motorsäge und den Kraftstoff so aufbewahren, dass

evtl. auslaufender Kraftstoff und Dämpfe nicht mit

Funken oder offenen Flammen in Berührung kommen

können. Quellen für Funkenbildung sind elektrische

Maschinen, Elektromotoren, elektrische Steckdosen

und Schalter, Heizkessel usw.

• Zur Aufbewahrung von Kraftstoff sind speziell für diesen

Zweck bestimmte und zugelassene Behälter zu verwenden.

• Bei längerer Aufbewahrung oder beim Transport der

Motorsäge sind Kraftstoff- und Kettenöltank zu

entleeren. Fragen Sie an der nächsten Tankstelle nach,

wo Sie Ihre Altbestände an Kraftstoff und Sägekettenöl

entsorgen können.

• Vor der Langzeitaufbewahrung sicherstellen, dass die

Maschine gründlich gesäubert und komplett gewartet

wurde.

• Bei Transport oder Aufbewahrung des Geräts muss der

Transportschutz für die Schneidausrüstung immer mon-

tiert sein, um einen versehentlichen Kontakt mit der

scharfen Kette zu vermeiden. Auch eine sich nicht bewe-

gende Kette kann schwere Verletzungen beim Bediener

oder anderen Personen in der Nähe verursachen.

• Sichern Sie die Maschine während des Transports.

Langzeitaufbewahrung

Kraftstoff- und Öltanks an einem gut belüfteten Ort leeren.

Den Kraftstoff in zugelassenen Kanistern an einem

sicheren Ort aufbewahren. Führungsschienenschutz

Benzin, Liter Zweitaktöl, Liter

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

WARNUNG! Folgende

Vorsichtsmaßnahmen verringern die

Feuergefahr:

Beim Tanken nicht rauchen und jegliche

Wärmequellen vom Kraftstoff fernhalten.

Den Motor abstellen und vor dem Tanken

einige Minuten abkühlen lassen.

Den Tankdeckel stets vorsichtig öffnen,

so dass sich ein evtl. vorhandener

Überdruck langsam abbauen kann.

Den Tankdeckel nach dem Tanken wieder

sorgfältig zudrehen.

Das Gerät zum Starten immer von der

Auftankstelle entfernen.

WARNUNG! Kraftstoff und Kraftstoff-

dämpfe sind sehr feuergefährlich. Beim

Umgang mit Kraftstoff und Kettenöl ist

Vorsicht geboten. Es besteht besteht

Feuer-, Explosions- und Vergiftungsgefahr.

WARNUNG! Niemals ein Gerät mit

sichtbaren Schäden an Zündkerzen-

schutz und Zündkabel verwenden. Es

besteht die Gefahr der Funkenbildung,

was ein Feuer verursachen kann.

UMGANG MIT KRAFTSTOFF

398 – German

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

montieren. Gerät reinigen. Siehe die Anweisungen unter

der Überschrift Wartungsplan.

Starten und stoppen

Kalter Motor

Starten: Die Kettenbremse muss eingeschaltet sein, wenn

die Motorsäge gestartet wird. Die Bremse aktivieren,

indem der Handschutz nach vorn geführt wird. (21)

1. Kraftstoffpumpe: Mehrmals auf die Gummiblase der

Kraftstoffpumpe drücken, bis diese sich mit Kraftstoff zu füllen

beginnt. Die Blase braucht nicht ganz gefüllt zu werden. (24)

2. Choke: Den blauen Choke/Startgas-Hebel vollständig

(bis zur Stellung FULL CHOKE) herausziehen. Wenn der

Choke komplett herausgezogen ist, wird automatisch eine

korrekte Startgasposition eingestellt. (22)

Startgas: Mit dem Kombinationshebel Choke/Startgas erhält

man Startgas, wenn der Hebel in Choke-Lage steht. (23)

Starten

Den vorderen Griff mit der linken Hand umfassen. Mit

dem rechten Fuß in den hinteren Griff treten und die

Motorsäge gegen den Boden drücken.

3. Den Startgriff mit der rechten Hand fassen und das

Startseil bis zum ersten Widerstand (die Starterklinken

rasten ein) langsam herausziehen, danach das Seil

schnell und kraftvoll herausziehen, bis der Motor startet.

Das Startseil niemals um die Hand wickeln. (26)

ACHTUNG! Das Startseil nicht ganz herausziehen und

den Startgriff aus ganz herausgezogener Lage nicht

loslassen. Schäden am Gerät könnten die Folge sein.

4. Sobald das typische Zündgeräusch des Motors zu

vernehmen ist, den Chokehebel einschieben. (22)

5. Weitere Startversuche machen, bis der Motor

anspringt. (27) Lassen Sie den Motor 30 Sekunden lang

warm laufen und drücken Sie anschließend den Gashebel,

um einen normale Drehzahl einzustellen.

Da die Kettenbremse immer noch eingeschaltet ist, muss

die Motordrehzahl so schnell wie möglich auf Leerlauf

heruntergeregelt werden, was durch kurzes, einmaliges

Drücken des Gashebels erreicht wird. Dadurch vermeiden

Sie unnötigen Verschleiß an Kupplung, Kupplungstrommel

und Bremsband.

Hinweis! Die Kettenbremse zurückstellen, indem der

Handschutz (mit der Markierung „PULL BACK TO

RESET") nach hinten zum Griffbügel geführt wird. Die

Motorsäge ist damit einsatzbereit. (28) Hinten an der

Säge (A) beﬁnden sich vereinfachte, illustrierte

Schritt-für-Schritt-Starthinweise.

Warmer Motor

Startvorgang wie bei kaltem Motor, der Chokehebel wird

jedoch nicht in Choke-Lage geführt. Den Gashebel in

Startposition bringen, indem der blaue Hebel in Choke-

Lage geführt und gleich wieder eingeschoben wird. (25)

• Die Motorsäge niemals starten, ohne dass Schiene,

Sägekette und sämtliche Abdeckungen korrekt montiert

sind. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift

Montage. Ohne montierte Führungsschiene und Kette

kann sich die Kupplung lösen und schwere Schäden

verursachen. (29)

• Die Kettenbremse muss beim Starten der Motorsäge

eingeschaltet sein. Siehe die Anweisungen unter der

Überschrift Starten und Stoppen. Die Motorsäge nicht

"aus der Hand" anwerfen. Diese Methode ist äußerst

gefährlich, da man leicht die Kontrolle über die

Motorsäge verliert. (30)

• Das Gerät niemals im Innenbereich starten. Seien Sie

sich der Gerfahr bewusst, die das Einatmen von

Motorabgasen birgt!

• Bei der Arbeit auf die Umgebung achten und

sicherstellen, dass weder Menschen noch Tiere mit der

Schneidausrüstung in Berührung kommen können.

• Die Motorsäge stets mit beiden Händen halten. Mit der

rechten Hand den hinteren Griff und mit der linken den

vorderen Griff umfassen. Alle Benutzer, ob Links-

oder Rechtshänder, müssen die Handgriffe so

greifen. Fest umfassen, sodass Daumen und Finger

den Handgriff umschließen. (31)

Stoppen

Zum Abstellen des Motors Stopp-Taste drücken. (32)

Vor jeder Anwendung: (33)

1 Kontrollieren, ob die Kettenbremse ordnungsgemäß

funktioniert und unbeschädigt ist.

2 Kontrollieren, ob der hintere Rechtshandschutz

unbeschädigt ist.

3 Kontrollieren, ob die Gashebelsperre ordnungsgemäß

funktioniert und unbeschädigt ist.

WARNUNG! Vor dem Start ist Folgendes

zu beachten:

Beim Starten der Motorsäge muss die

Kettenbremse eingeschaltet sein, um die

Gefahr eines Kontakts mit der

rotierenden Kette zu verhindern.

Die Motorsäge nicht starten, ohne dass

Schiene, Kette und sämtliche

Abdeckungen montiert sind. Andernfalls

kann sich die Kupplung lösen und

Verletzungen verursachen.

Das Gerät auf einen festen Untergrund

stellen. Sorgen Sie dafür, dass Sie fest

und sicher stehen, und dass die Kette

nicht mit einem Gegenstand in

Berührung kommen kann.

Sorgen Sie dafür, dass sich im

Arbeitsbereich keine Unbefugten

aufhalten.

WARNUNG! Das Einatmen der Motorab-

gase, des Kettenölnebels und des Staubs

von Sägespänen über längere Zeit kann

eine Gefahr für die Gesundheit darstellen.

STARTEN UND STOPPEN / ARBEITSTECHNIK

UMGANG MIT KRAFTSTOFF

German – 399

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

4 Sicherstellen, dass der Stoppschalter funktionstüchtig

und unbeschädigt ist.

5 Kontrollieren, ob sämtliche Handgriffe frei von Öl sind.

6 Kontrollieren, ob das Vibrationsdämpfungssystem

funktioniert und unbeschädigt ist.

7 Kontrollieren, ob der Schalldämpfer fest sitzt und

unbeschädigt ist.

8 Kontrollieren, ob sämtliche Teile der Motorsäge

vorhanden, fest angezogen und unbeschädigt sind.

9 Kontrollieren, ob der Kettenfänger an seinem Platz sitzt

und unbeschädigt ist.

10Kettenspannung überprüfen.

Allgemeine Arbeitsvorschriften

Grundlegende Sicherheitsvorschriften

1 Behalten Sie die Umgebung im Auge:

• Um sicherzustellen, dass weder Menschen noch Tiere

oder anderes Ihre Kontrolle über das Gerät

beeinﬂussen können.

• Um zu verhindern, dass Menschen oder Tiere mit der

Sägekette in Berührung kommen oder von einem

fallenden Baum verletzt werden.

ACHTUNG! Befolgen Sie die oben genannten Punkte,

aber benutzen Sie nie eine Motorsäge, ohne die

Möglichkeit zu haben, bei einem eventuellen Unfall Hilfe

herbeizurufen.

2 Vermeiden Sie es, das Gerät bei schlechtem Wetter zu

benutzen. Z.B. bei dichtem Nebel, starkem Regen oder

Wind, großer Kälte usw. Bei schlechtem Wetter ist das

Arbeiten nicht nur ermüdend, es können außerdem

gefährliche Arbeitsbedingungen entstehen, z.B. glatter

Boden, unberechenbare Fällrichtung des Baumes usw.

3 Beim Absägen von kleinen Ästen ist Vorsicht geboten,

und das Sägen in Büschen ist zu vermeiden (= viele

Äste gleichzeitig). Kleine Äste können nach dem

Absägen in der Sägekette hängenbleiben, gegen den

Anwender geschleudert werden und schwere

Verletzungen verursachen.

4 Sicherstellen, dass Sie sicher gehen und stehen

können. Achten Sie auf evtl. Hindernisse (Wurzeln,

Steine, Äste, Löcher, Gräben usw.), wenn Sie

unvermittelt Ihren Standort wechseln. Beim Arbeiten auf

abschüssigem Boden immer sehr vorsichtig sein.

5 Beim Sägen von Bäumen, die unter Spannung stehen,

äußerst vorsichtig sein. Ein unter Spannung stehender

Baum kann sowohl vor als auch nach dem Durchsägen

in seine normale Stellung zurückschnellen. Wenn Sie

an der falschen Stelle stehen oder den Sägeschnitt

falsch setzen, könnte der Baum Sie oder das Gerät so

treffen, dass Sie die Kontrolle verlieren. Beide Fälle

können schwere Verletzungen zur Folge haben.

6 Bei Standortwechseln wird die Sägekette mit der

Kettenbremse gesichert und der Motor abgestellt. Die

Motorsäge mit Führungsschiene und Sägekette nach

hinten gerichtet tragen. Bei längeren Wegen und

Transporten muss ein Führungschienenschutz

verwendet werden.

7 Beim Abstellen der Motorsäge auf den Boden die

Sägekette mit der Kettenbremse sichern und das Gerät

immer im Auge behalten. Bei längeren Arbeitsunter-

brechungen sollte der Motor abgestellt werden.

Grundregeln

1 Wenn man verstanden hat, was ein Rückschlag ist und

wie er entsteht, kann man das Überraschungsmoment

verringern oder beseitigen. Eine Überraschung erhöht

die Unfallgefahr. Die meisten Rückschläge sind

schwach, einige können jedoch blitzschnell und sehr

kraftvoll auftreten.

2 Die Motorsäge immer in einem festen Griff halten, mit

der rechten Hand am hinteren Handgriff und der linken

Hand am vorderen Handgriff. Daumen und Finger

sollen die Handgriffe fest umschließen. Alle Anwender,

ob Links- oder Rechtshänder, sollen die Handgriffe so

greifen. Durch diesen Griff kann man die

Rückschlagkraft am besten verringern und gleichzeitig

die Kontrolle über die Motorsäge behalten. Die

Handgriffe nicht loslassen!

3 Die meisten Rückschlagunfälle ereignen sich beim

Entasten. Der Anwender hat dafür zu sorgen, dass er

fest und sicher steht und keine Gegenstände am Boden

liegen, über die er stolpern könnte, so dass er sein

Gleichgewicht verliert.

Durch Unachtsamkeit kann der Rückschlagbereich der

Führungsschiene einen Ast, einen nahen Baum oder

einen anderen Gegenstand berühren und einen

Rückschlag auslösen.

Das Werkstück stets beobachten. Sind die gesägten

Abschnitte klein und leicht, können sie sich in der

Sägekette verfangen und gegen den Bediener

geschleudert werden. Auch wenn dies allein nicht

immer gefährlich sein muss, können Sie überrascht

werden und die Kontrolle über die Säge verlieren.

Niemals gestapelte Stämme oder Äste sägen, sondern

sie erst auseinander ziehen. Jeweils nur einen Stamm

oder einen Abschnitt sägen. Die abgesägten Abschnitte

WICHTIG!

Dieser Abschnitt behandelt die grundlegenden

Sicherheitsvorschriften bei der Arbeit mit einer

Motorsäge. Diese Information kann natürlich in keiner

Weise die Ausbildung und langjährige Erfahrung eines

Fachmanns ersetzen. Wenn Sie in eine Situation

geraten, in der Sie unsicher sind, sollten Sie einen

Fachmann um Rat fragen. Wenden Sie sich an Ihren

Fachhändler, Ihre Servicewerkstatt oder einen

erfahrenen Motorsägenführer. Vermeiden Sie jede

Arbeit, für die Sie nicht ausreichend qualiﬁziert sind!

Vor der Benutzung der Motorsäge müssen Sie wissen,

was ein Rückschlag ist, und wie er vermieden werden

kann. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift

Vorbeugende Maßnahmen gegen Rückschlag.

Vor der Benutzung der Motorsäge müssen Sie den

Unterschied verstehen zwischen dem Sägen mit der

Unterseite bzw. Oberseite der Führungsschiene. Siehe

die Anweisungen unter den Überschriften

Vorbeugende Maßnahmen gegen Rückschlag und

Sicherheitsausrüstung des Geräts.

Tragen Sie persönliche Schutzausrüstung. Siehe die

Anweisungen unter der Überschrift Persönliche

Schutzausrüstung.

WARNUNG! Gelegentlich setzt sich Splitt

im Kupplungsdeckel fest, wodurch die

Kette blockieren kann. Zur Reinigung

grundsätzlich den Motor abstellen.

ARBEITSTECHNIK

UMGANG MIT KRAFTSTOFF

400 – German

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

entfernen, um die Sicherheit des Arbeitsbereichs zu

bewahren.

4 Die Motorsäge darf niemals über Schulterhöhe

benutzt werden, und es ist zu vermeiden, mit der

Schienenspitze zu sägen. Die Motorsäge niemals

mit nur einer Hand halten und benutzen. (34)

5 Um Ihre Motorsäge voll unter Kontrolle zu haben,

müssen Sie fest und sicher stehen. Arbeiten Sie

niemals auf einer Leiter stehend, oben auf einem Baum

oder in anderen Positionen, in denen Sie keinen festen

Grund unter den Füßen haben, auf dem Sie sicher

stehen. (35)

6 Immer mit hoher Kettengeschwindigkeit sägen, d.h. mit

Vollgas.

7 Beim Sägen mit der Oberseite der Führungsschiene

besonders vorsichtig sein, d.h. wenn von der Unterseite

des Objekts gesägt wird. Diese Technik wird als Sägen

mit schiebender Kette bezeichnet. Die Sägekette

schiebt dabei die Motorsäge nach hinten zum

Anwender. Bei klemmender Sägekette kann die

Motorsäge zurück zum Bediener geschleudert werden.

8 Wenn der Anwender die nach hinten schiebende Kraft

der Motorsäge nicht durch seine Körperkraft ausgleicht,

besteht die Gefahr, dass die Motorsäge sich so weit

nach hinten schiebt, dass nur noch der

Rückschlagbereich Kontakt mit dem Baumstamm hat

und ein Rückschlag ausgelöst wird. (36)

Das Sägen mit der Unterseite der Führungsschiene,

d.h. von der Oberseite des Baumstammes nach unten,

wird als Sägen mit ziehender Kette bezeichnet. Die

Motorsäge wird zum Baumstamm hingezogen und die

Vorderkante des Motorsägenkörpers fungiert als

natürliche Stütze am Stamm. Beim Sägen mit

ziehender Kette hat der Anwender eine bessere

Kontrolle über die Motorsäge und über den

Rückschlagbereich der Führungsschiene.

Die Anweisungen zum Schärfen und Warten der

Führungsschiene und Sägekette sind zu befolgen. Beim

Auswechseln der Führungsschiene und Sägekette sind

nur von uns empfohlene Kombinationen zu verwenden.

Siehe die Anweisungen unter den Überschriften

Schneidausrüstung und Technische Daten.

Grundlegende Sägetechnik

Allgemeines

• Immer mit Vollgas sägen!

• Nach jedem Sägeschnitt den Motor im Leerlauf laufen

lassen (wenn der Motor längere Zeit mit der

Höchstdrehzahl läuft, ohne belastet zu werden, d.h.,

wenn der Motor nicht den beim Sägen durch die

Sägekette erzeugten Widerstand verspürt, können

schwere Motorschäden die Folge sein).

• Von der Oberseite sägen = Mit ”ziehender” Kette sägen.

• Von der Unterseite sägen = Mit ”schiebender” Kette

sägen.

Beim Sägen mit ”schiebender” Kette besteht erhöhte

Rückschlaggefahr. Siehe die Anweisungen unter der

Überschrift Vorbeugende Maßnahmen gegen Rückschlag.

Bezeichnungen

Ablängen = Allgemeine Bezeichnung für das Durchsägen

von Baumstämmen.

Entasten = Absägen von Ästen von einem gefällten Baum.

Brechen = Wenn z.B. der Baumstamm bricht, der

abgelängt werden soll, bevor der Sägeschnitt vollendet ist.

Vor jeder Ablängung sind fünf wichtige Faktoren zu

berücksichtigen.

1 Die Schneidausrüstung darf nicht im Sägeschnitt

festgeklemmt werden.

2 Der Baumstamm darf nicht abbrechen.

3 Die Sägekette darf während des Durchsägens und

danach weder den Erdboden noch einen anderen

Gegenstand berühren.

4 Besteht Rückschlaggefahr?

5 Haben die Geländestruktur und die Beschaffenheit der

Umgebung einen Einﬂuß darauf, wie sicher Sie gehen

und stehen können?

Ob die Sägekette festklemmt oder der Baumstamm bricht,

ist von zwei Faktoren abhängig: Wie der Baumstamm vor

und nach dem Ablängen gestützt wird und ob er unter

Spannung steht.

Das Festklemmen und Brechen kann in den meisten

Fällen vermieden werden, in dem in zwei Arbeitsgängen

abgelängt wird, d.h. von der Oberseite und von der

Unterseite. Es gilt ganz einfach die ”Neigung” des

Baumstamms zu eliminieren, die Sägekette

festzuklemmen oder zu brechen.

Die nachfolgenden Punkte sind eine theoretische

Durchsicht der häuﬁgsten Situationen, in die ein

Motorsägenführer geraten kann.

Entasten

Beim Entasten von dickeren Ästen gilt dasselbe Prinzip

wie beim Ablängen.

Beschwerliche Äste sind Stück für Stück abzulängen.

Ablängen

Bei einem Stapel mit Stämmen ist jeder zu sägende

Stamm vom Stapel wegzubewegen, auf einen Sägebock o.

Ä. zu legen und einzeln zu sägen.

Die gesägten Abschnitte aus dem Arbeitsbereich

entfernen. Wenn sie im Arbeitsbereich liegen bleiben,

erhöhen sie sowohl das Risiko für einen versehentlichen

Rückschlag als auch die Stolpergefahr beim Arbeiten.

WARNUNG! Die Motorsäge beim Einsatz

niemals nur mit einer Hand halten. Die

Motorsäge lässt sich mit nur einer Hand

nicht sicher bedienen. Die Griffe stets

mit beiden Händen fest und sicher

halten.

WICHTIG! Wenn die Sägekette im Sägeschnitt

festklemmt, den Motor abstellen! Nicht versuchen, die

Motorsäge mit Gewalt herauszuziehen, weil

Verletzungsgefahr durch die Sägekette besteht, wenn

die Motorsäge plötzlich freikommt. Einen Hebearm

benutzen, um die Motorsäge freizubekommen.

WARNUNG! Niemals versuchen,

gestapelte oder dicht beieinander

liegende Stämme zu sägen. Solches

Vorgehen steigert die Rückschlaggefahr

und somit das Risiko einer schweren

oder lebensgefährlichen Verletzung

erheblich.

ARBEITSTECHNIK

UMGANG MIT KRAFTSTOFF

German – 401

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Der Stamm liegt auf dem Erdboden. Es besteht keine

Gefahr, dass die Sägekette festklemmt oder der

Baumstamm bricht. Es besteht jedoch die Gefahr, dass die

Sägekette nach dem Durchsägen den Erdboden berührt.

Von oben durch den ganzen Stamm sägen. Am Ende des

Sägeschnittes ist Vorsicht geboten, um zu verhindern,

dass die Sägekette den Erdboden berührt. Mit Vollgas

weiterarbeiten, aber vorsichtig sein. (37)

Wenn die Möglichkeit vorhanden ist (= kann der Stamm

gedreht werden?), sollte der Stamm zu 2/3 durchgesägt

werden.

Den Stamm dann drehen, um das restliche Drittel des

Stammes von oben durchzusägen.

Der Stamm wird an einem Ende gestützt. Es besteht

große Gefahr, dass er bricht.

Zuerst von unten sägen (etwa 1/3 des

Stammdurchmessers).

Das Durchsägen von oben beenden, bis die Sägeschnitte

aufeinander treffen.

Der Stamm wird an beiden Enden gestützt. Es besteht

große Gefahr, dass die Sägekette eingeklemmt wird.

Zuerst von oben sägen (etwa 1/3 des Stammdurchmessers).

Dann von unten sägen, bis die Sägeschnitte aufeinander

treffen.

Technik beim Fällen von Bäumen

Sicherheitsabstand

Der Sicherheitsabstand zwischen dem zu fällenden Baum

und dem nächstgelegenen Arbeitsplatz soll 2 1/2

Baumlängen betragen. Sorgen Sie dafür, dass sich in

diesem Gefahrenbereich weder vor noch nach dem Fällen

jemand aufhält. (38)

Fällrichtung

Beim Bäumefällen ist es wichtig, dass ein Baum nach dem

Fällen leicht abzulängen und zu entasten ist. Der

Anwender soll in der Nähe des gefällten Stammes sicher

gehen und stehen können.

Nachdem sich der Anwender für die Fällrichtung des

Baumes entschieden hat, muss er dessen natürliche

Fallrichtung beurteilen.

Folgende Faktoren sind dabei zu berücksichtigen:

• Neigung

• Krummschaftigkeit

• Windrichtung

• Anordnung der Äste

• Evtl. Schneegewicht

• Hindernisse in Reichweite des Baums: z. B.andere

Bäume, Stromleitungen, Straßen und Gebäude.

• Den Stamm auf Schäden und Fäulnis untersuchen;

dadurch erhöht sich die Wahrscheinlichkeit, dass der

Baum sich löst und fällt, bevor Sie damit rechnen.

Nach Berücksichtigung dieser Faktoren kann der

Anwender gezwungen sein, die natürliche Fallrichtung des

Baumes zu akzeptieren, da es unmöglich oder zu

gefährlich ist, den Baum in die gewünschte Richtung zu

fällen.

Ein anderer wichtiger Faktor, der nicht die Fällrichtung,

wohl aber die persönliche Sicherheit des Anwenders

beeinﬂusst, ist das Überprüfen des zu fällenden Baumes

auf beschädigte oder abgestorbene Äste, die den

Anwender während der Fällarbeit verletzen können, wenn

sie abbrechen.

Es ist absolut zu vermeiden, dass der fallende Baum sich

in einem anderen Baum verfängt. Es ist sehr gefährlich,

einen Baum zu entfernen, der sich beim Fällen verfangen

hat. Es besteht sehr große Unfallgefahr. Siehe die

Anweisungen unter der Überschrift Vorgehen bei einer

mißglückten Fällung.

Enfernen von Ästen im unteren Stammbereich und

Rückzugsweg

Den Stamm bis auf Schulterhöhe entasten. Dabei ist es

am sichersten, von oben nach unten zu arbeiten und den

Stamm zwischen Körper und Motorsäge zu haben.

Unterholz rund um den Baum entfernen und auf evtl.

Hindernisse achten (Steine, Äste, Löcher usw.), so dass

ein leichter Rückzugsweg gesichert ist, wenn der Baum zu

fallen beginnt. Der Rückzugsweg sollte etwa 135° schräg

hinter der geplanten Fällrichtung des Baumes liegen. (39)

1 Gefahrenbereich

2 Rückzugsweg

3 Fällrichtung

Fällen

Gefällt wird mit drei Sägeschnitten. Zuerst wird eine Kerbe

geschnitten, d.h. ein Schnitt von oben und ein Schnitt von

unten, dann wird der eigentliche Fällschnitt gesägt. Wenn

diese Sägeschnitte richtig ausgeführt werden, kann man

die Fällrichtung sehr genau bestimmen.

Kerbe

Beim Schneiden einer Kerbe beginnt man mit dem

Sägeschnitt von oben. Rechts vom Baumstamm stehen

und mit ziehender Kette sägen.

Dann einen Sägeschnitt von unten machen, der genau auf

den Sägeschnitt von oben trifft. (40)

Die Schnittiefe der Kerbe soll etwa 1/4 des

Stammdurchmessers und der Winkel zwischen dem

oberen und unteren Schnitt mindestens 45° betragen.

Der Schnittpunkt der beiden Schnitte wird als

Kerbschnittlinie bezeichnet. Die Kerbschnittlinie soll exakt

horizontal verlaufen und gleichzeitig einen rechten Winkel

(90°) zur Fallrichtung bilden. (41)

Fällschnitt

Der Fällschnitt wird von der anderen Seite des Stammes

ausgeführt und muss absolut horizontal verlaufen. Links

vom Baumstamm stehen und mit ziehender Kette sägen.

Den Fällschnitt etwa 3-5 cm (1,5-2 Zoll) oberhalb der

Horizontalebene des Kerbschnitts anbringen.

Die Rindenstütze (falls montiert) hinter dem Brechmaß

ansetzen. Mit Vollgas sägen und mit der Sägekette/

WICHTIG! Es ist viel Erfahrung erforderlich, um einen

Baum zu fällen. Ein unerfahrener

Motorsägenanwender sollte keine Bäume fällen.

Meiden Sie alle Arbeiten, für die Sie sich nicht

ausreichend qualiﬁziert fühlen!

WICHTIG! Bei gefährlichen Arbeitsmomenten beim Fällen

sollten die Gehörschützer direkt nach Beendigung des

Sägevorgangs hochgeklappt werden, damit Geräusche

und Warnsignale wahrgenommen werden können.

WARNUNG! Wir raten unerfahrenen

Anwendern davon ab, einen Baumstamm

mit einer Schienenlänge zu fällen, die

kleiner ist als der Stammdurchmesser!

ARBEITSTECHNIK

UMGANG MIT KRAFTSTOFF

402 – German

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Führungsschiene langsam in den Baumstamm schneiden.

Aufpassen, ob sich der Baumstamm entgegengesetzt zur

Fällrichtung bewegt. Einen Fällkeil oder einen Fällheber in

den Fällschnitt schieben, sobald die Schnitttiefe dies

gestattet. (42)

Der Fällschnitt soll parallel zur Kerbschnittlinie

abschließen, so dass der Abstand zwischen beiden

Schnitten mindestens 1/10 des Stammdurchmessers

beträgt. Der nicht durchgesägte Teil des Stamm wird als

Brechmaß bezeichnet.

Das Brechmaß funktioniert wie ein Scharnier, das die

Richtung des fallenden Baumstamms bestimmt. (43)

Man verliert völlig die Kontrolle über die Fallrichtung des

Baumes, wenn das Brechmaß zu klein oder durchgesägt

ist oder wenn Kerb- und Fällschnitt an falscher Stelle

ausgeführt wurden.

Wenn Kerb- und Fällschnitt ausgeführt sind, soll der Baum

von selbst oder mit Hilfe von Fällkeil oder Fällheber fallen.

Wir empfehlen eine Führungsschienenlänge zu benutzen,

die größer ist als der Stammdurchmesser, sodass Kerb-

und Fällschnitt mit einem sog.einfachen Sägeschnitt aus-

geführt werden können. Siehe die Anweisungen unter der

Überschrift Technische Daten hinsichtlich der Schienen-

längen, die für Ihr Motorsägenmodell empfohlen werden.

Es gibt Methoden zum Fällen von Bäumen, deren

Stammdurchmesser größer ist als die

Führungsschienenlänge. Bei solchen Methoden besteht

große Gefahr, dass der Rückschlagbereich der

Führungsschiene mit einem Gegenstand in Berührung

kommt.

Vorgehen bei einer mißglückten Fällung

Herunterholen eines gefällten und festgeklemmten

Baumstamms

Es ist sehr gefährlich, einen Baum zu entfernen, der sich

beim Fällen verfangen hat. Es besteht sehr große

Unfallgefahr.

Niemals den Baum sägen, auf den sich ein anderer

gefällter Baum stützt.

Niemals im Gefahrenbereich von hängenden,

festgeklemmten Bäumen arbeiten.

Am sichersten ist die Benutzung einer Winde.

• Am Traktor

• Tragbar

Sägen in Baumstämmen und Ästen, die unter

Spannung stehen

Vorbereitungen: Versuchen Sie herauszuﬁnden, in welche

Richtung die Spannung wirkt und wo die Bruchstelle liegt

(= die Stelle, an der das Holz brechen würde, wenn die

Spannung zusätzlich erhöht würde).

Überlegen Sie, wie die Spannung am sichersten beseitigt

werden kann, und ob Sie dies schaffen. Ist die Situation zu

kompliziert, gibt es nur eine sichere Methode nämlich

anstelle der Motorsäge eine Winde zu benutzen.

Allgemein gilt:

Stellen Sie sich an eine Stelle, an der Sie nicht Gefahr

laufen, getroffen zu werden, wenn der Baumstamm/Ast

von der Spannung befreit wird.

Machen Sie einen oder mehrere Sägeschnitte an oder in

der Nähe der Bruchstelle. So tief sägen und so viele

Schnitte machen wie erforderlich sind, um die Spannung

im Baumstamm/Ast so zu lösen, dass der Baumstamm/Ast

an der Bruchstelle bricht.

Einen Baumstamm, der unter Spannung steht, nie

ganz durchsägen!

Muss der Baum/Ast durchsägt werden, sind zwei oder drei

Schnitte im Abstand von 3 cm und mit einer Tiefe von 3-5

cm vorzunehmen.

Fortfahren und tiefer sägen, bis sich die Spannung und

Verklemmung des Baums/Astes löst.

Ist die Spannung gelockert, den Baum/Ast von der

gegenüberliegenden Seite sägen.

Vorbeugende Maßnahmen gegen

Rückschlag

Was ist ein Rückschlag?

Rückschlag ist die Bezeichnung für eine plötzliche

Reaktion, bei der Motorsäge und Führungsschiene von

einem Gegenstand zurückprallen, der mit einem Teilstück

der Führungsschienenspitze in Berührung gekommen ist,

dem sogenannten Rückschlagbereich. (44)

Ein Rückschlag ist immer in Richtung der

Führungsschiene gerichtet. Am häuﬁgsten erfolgt der Stoß

von Motorsäge und Führungsschiene nach oben und nach

hinten zum Anwender. Rückschläge erfolgen aber auch in

andere Richtungen, je nachdem in welcher Stellung sich

die Motorsäge in dem Augenblick beﬁndet, in dem der

Rückschlagbereich mit einem Gegenstand in Berührung

kommt.

Ein Rückschlag kann nur eintreffen, wenn der

Rückschlagbereich einen Gegenstand berührt. (45)

Entasten

Sorgen Sie dafür, dass Sie sicher gehen und stehen

können! Arbeiten Sie von der linken Seite des Stammes

aus. Arbeiten Sie so nahe wie möglich an der Motorsäge,

dann haben Sie die beste Übersicht. Nach Möglichkeit soll

das Gewicht der Säge auf dem Stamm ruhen.

Ändern Sie Ihren Standort nur, wenn sich der Stamm

zwischen Ihnen und der Motorsäge beﬁndet.

Ablängen des Stamms in Stammabschnitte

Siehe die Anweisungen unter der Überschrift

Grundlegende Sägetechnik.

WARNUNG! Ein Rückschlag kann blitz-

schnell, plötzlich und sehr kraftvoll auf-

treten. Motorsäge, Führungsschiene und

Sägekette können auf den Anwender zu

geschleudert werden. Ist die Sägekette in

Bewegung, wenn sie den Anwender trifft,

können schwere und sogar lebensgefähr-

liche Verletzungen verursacht werden.

Deshalb ist es wichtig zu wissen, wie ein

Rückschlag verursacht wird, und wie er

durch Vorsicht und die richtige

Sägetechnik vermieden werden kann.

WARNUNG! Die meisten Rückschlag-

unfälle ereignen sich beim Entasten.

Nicht den Rückschlaggefahrsektor der

Führungsschiene nutzen! Äußerst vor-

sichtig vorgehen und vermeiden, dass

die Führungsschienenspitze in Kontakt

mit dem Stamm, anderen Ästen oder

Gegenständen kommt. Äußerst vorsich-

tig vorgehen bei unter Spannung stehen-

den Ästen. Sie können zurückfedern und

dazu führen, dass der Bediener die

Kontrolle verliert und sich verletzt.

ARBEITSTECHNIK

UMGANG MIT KRAFTSTOFF

German – 403

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Allgemeines

Der Bediener darf nur die Wartungs- und Servicearbeiten

ausführen, die in dieser Bedienungsanleitung beschrieben

sind.Größere Eingriffe sind von einer autorisierten

Servicewerkstatt auszuführen.

Vergasereinstellung

Ihr Husqvarna-Produkt wurde gemäß Speziﬁkationen zur

Reduzierung schädlicher Abgase konstruiert und

hergestellt.

Funktion

• Die Motordrehzahl wird mit Hilfe des Gashebels über

den Vergaser geregelt. Im Vergaser werden Luft und

Kraftstoff gemischt. Dieses Kraftstoff-Luft-Gemisch ist

regulierbar. Nur bei korrekter Einstellung erbringt das

Gerät die volle Leistung.

• Mit der Schraube T wird die Position des Gashebels im

Leerlauf geregelt. Durch Drehen der Schraube im Uhr-

zeigersinn wird eine höhere Leerlaufdrehzahl eingestellt,

durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn eine niedrigere.

Grundeinstellung und Einfahren

Die Grundeinstellung des Vergasers wird beim Probelauf

im Werk vorgenommen. Die Feineinstellung ist von einer

dafür ausgebildeten, fachkundigen Person auszuführen.

Empf. Leerlaufdrehzahl: Siehe das Kapitel Technische

Daten.

Feineinstellung des Leerlaufs

Den Leerlauf mit der Schraube T einstellen. Falls eine

Einstellung notwendig ist, bei laufendem Motor die

Schraube T im Uhrzeigersinn drehen, bis die Kette mitläuft.

Dann wieder herausdrehen (gegen den Uhrzeigersinn), bis

die Kette still steht. Die Leerlaufdrehzahl ist richtig

eingestellt, wenn der Motor in allen Positionen gleichmäßig

läuft und noch eine gute Spanne bis zu der Drehzahl

besteht, bei der sich die Kette zu drehen beginnt.

Kontrolle, Wartung und Service der

Sicherheitsausrüstung der Motorsäge

Kettenbremse mit Handschutz

Kontrolle der Bremsbandabnutzung

Reinigen Sie die Kettenbremse und Kupplungstrommel

von Spänen, Harz und Schmutz. Verschmutzung und

Abnutzung beeinträchtigen die Bremsfunktion . (46)

Regelmäßig kontrollieren, ob die Bremsbanddicke an der

am stärksten abgenutzten Stelle noch mindestens 0,6 mm

beträgt.

Kontrolle des Handschutzes

Kontrollieren, ob der Handschutz unbeschädigt ist, er darf

keine sichtbaren Defekte wie z.B. Risse aufweisen.

Den Handschutz nach vorn und wieder zurück führen, um

zu kontrollieren, ob er sich leicht bewegen lässt und an

seinem Gelenk im Kupplungsdeckel fest verankert ist. (47)

Kontrolle der Trägheitsfunktion

Die Motorsäge mit abgeschaltetem Motor über einen

Baumstumpf oder einen anderen stabilen Gegenstand

halten. Vorderen Handgriff loslassen und die Motorsäge

durch ihr eigenes Gewicht auf den Baumstumpf fallen

lassen, mit einer Drehung um den hinteren Handgriff.

Wenn die Schienenspitze den Stubben trifft, soll die

Bremse auslösen. (48)

Kontrolle der Bremse für die rechte Hand

(240e TrioBrake)

Kontrollieren, ob der Rechtshandschutz sich in

einwandfreiem Zustand beﬁndet und keine sichtbaren

Defekte wie z.B. Risse aufweist.

Die Bremse nach vorn/oben führen und kontrollieren, ob

sie sich leicht bewegen lässt und fest in ihrem Gelenk am

Kupplungsgehäuse verankert ist.

Die Säge niemals am Bremsbügel tragen oder

aufhängen! Dadurch kann der Mechanismus

beschädigt und die Funktion der Bremse

beeinträchtigt werden. (49)

Kontrolle der Bremswirkung

Die Motorsäge auf stabilem Untergrund abstellen und

starten. Dafür sorgen, dass die Sägekette nicht mit dem

Erdboden oder einem anderen Gegenstand in Berührung

kommt. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift

Starten und Stoppen.

Halten Sie die Motorsäge mit festem Griff, in dem Sie die

Handgriffe fest mit Daumen und Fingern umschließen.

Geben Sie Vollgas und betätigen Sie die Kettenbremse, in

dem Sie das linke Handgelenk gegen den Handschutz

drehen. Lassen Sie den vorderen Handgriff nicht los. Die

Kette soll sofort stoppen.

WARNUNG! Wenn sich die Leerlaufdreh-

zahl nicht so einstellen lässt, dass die

Kette stehenbleibt, eine Servicewerk-

statt aufsuchen. Die Motorsäge erst

wieder verwenden, wenn sie korrekt

eingestellt oder repariert worden ist.

Hinweis! Für alle Service- und Reparaturarbeiten am

Gerät ist eine spezielle Ausbildung erforderlich. Dies

gilt besonders für die Sicherheitsvorrichtungen des

Geräts. Besteht das Gerät eine der nachstehend

aufgeführten Kontrollen nicht, empfehlen wir, eine

Servicewerkstatt aufzusuchen. Alle Wartungsmaß-

nahmen, die in dieser Anweisung nicht erwähnt sind,

müssen von einem Service-Fachhändler ausgeführt

werden. Vor Reparatur oder Wartung den Motor

abstellen und das Zündkabel lösen.

WARTUNG

UMGANG MIT KRAFTSTOFF

404 – German

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Gashebelsperre

• Kontrollieren, ob der Gashebel in Leerlaufstellung

gesichert ist, wenn sich die Gashebelsperre in

Ausgangsstellung beﬁndet.

• Die Gashebelsperre eindrücken und kontrollieren, ob

sie in die Ausgangsstellung zurückkehrt, wenn sie

losgelassen wird.

• Kontrollieren, ob Gashebel und Gashebelsperre mit

dem dazugehörigen Rückzugfedersystem leicht

funktionieren.

• Die Motorsäge starten und Vollgas geben. Gashebel

loslassen und kontrollieren, ob die Kette stoppt und still

stehenbleibt. Dreht sich die Kette, wenn der Gashebel in

Leerlaufstellung steht, muss die Leerlaufeinstellung des

Vergasers kontrolliert werden.

Kettenfänger

Kontrollieren, ob der Kettenfänger unbeschädigt ist und im

Motorsägenkörper festsitzt.

Rechtshandschutz

Kontrollieren, ob der Rechtshandschutz sich in

einwandfreiem Zustand beﬁndet und keine sichtbaren

Defekte wie z.B. Risse aufweist.

Antivibrationssystem

Die Antivibrationselemente regelmäßig auf Risse und

Verformungen überprüfen.

Kontrollieren, ob die Antivibrationselemente zwischen

Motoreinheit und Handgriffeinheit fest verankert sind.

Stoppschalter

Den Motor starten und kontrollieren, ob der Motor stoppt,

wenn der Stoppschalter in Stoppstellung geführt wird.

Schalldämpfer

Niemals ein Gerät mit defektem Schalldämpfer benutzen.

Regelmäßig kontrollieren, ob der Schalldämpfer fest am

Gerät montiert ist.

Hinweis: Das Funkenfängernetz (A) dieser Maschine ist

austauschbar. (50) Weist das Netz Schäden auf, muss es

ausgewechselt werden. Bei verschmutztem Netz wird das

Gerät überhitzt, was zu Schäden an Zylinder und Kolben

führt. Verwenden Sie Ihr Gerät nicht, wenn der

Schalldämpfer in schlechtem Zustand ist. Benutzen Sie

keinen Schalldämpfer ohne oder mit defektem

Funkenfangnetz.

Ein normaler Heimwerker braucht den Schalldämpfer und

das Funkenfängernetz nicht auszutauschen. Nach 75

Betriebsstunden empfehlen wir, den Schalldämpfer von

einem autorisierten Husqvarna-Händler austauschen zu

lassen.

Luftﬁlter

Luftﬁlter regelmäßig von Staub und Schmutz reinigen, zur

Vermeidung von:

• Vergaserstörungen

• Startschwierigkeiten

• Leistungsminderung

• Unnötigem Verschleiß der Motorteile.

• Unnormal hohem Kraftstoffverbrauch.

• Der Luftﬁlter wird (3) ausgebaut, nachdem

Zylinderdeckel, Schraube (1) und Luftﬁlterdeckel (2)

entfernt wurden. Beim Wiedereinbau darauf achten,

dass der Luftﬁlter völlig dicht am Filterhalter anliegt.

Filter ausschütteln oder abbürsten. (51)

Eine gründlichere Reinigung erfolgt durch Auswaschen

des Filters in Seifenwasser.

Ein Luftﬁlter, der längere Zeit verwendet wurde, wird nie

vollkommen sauber. Der Luftﬁlter ist daher in

regelmäßigen Abständen auszuwechseln. Beschädigte

Filter sind immer auszuwechseln.

Eine Motorsäge von HUSQVARNA kann mit

verschiedenen Luftﬁltertypen versehen werden, je nach

Arbeitsbedingungen, Wetterlage, Jahreszeit usw. Fragen

Sie Ihren Fachhändler um Rat.

Zündkerze

Der Zustand der Zündkerze wird durch folgende Faktoren

verschlechtert:

• Falsch eingestellter Vergaser.

• Falsche Ölmenge im Kraftstoff (zuviel Öl oder falsche

Ölsorte).

• Verschmutzter Luftﬁlter.

Diese Faktoren verursachen Beläge an den Elektroden der

Zündkerze und können somit zu Betriebsstörungen und

Startschwierigkeiten führen.

Bei schwacher Leistung, wenn das Gerät schwer zu

starten ist oder im Leerlauf ungleichmäßig läuft, immer

zuerst die Zündkerze prüfen, bevor andere Maßnahmen

eingeleitet werden. Ist die Zündkerze verschmutzt, so ist

sie zu reinigen; gleichzeitig ist zu prüfen, ob der

Elektrodenabstand 0,5 mm beträgt. Die Zündkerze ist

nach ungefähr einem Monat in Betrieb oder bei Bedarf

öfter auszuwechseln. (52)

Hinweis! Stets den vom Hersteller empfohlenen

Zündkerzentyp verwenden! Eine ungeeignete Zündkerze

kann Kolben und Zylinder zerstören. Dafür sorgen, dass

die Zündkerze eine sog. Funkentstörung hat.

WARTUNG

German – 405

WARTUNG

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Wartungsschema

Nachstehend sind die an der Maschine vorzunehmenden Wartungsmaßnahmen aufgelistet.Die meisten der Punkte

werden im Abschnitt ”Wartung” beschrieben.

Tägliche Wartung(alle 5–10 h) Wöchentliche Wartung(alle 10–25 h) Monatliche Wartung(alle 25–40 h)

Das Gerät äußerlich reinigen.

Die Startvorrichtung, ihr Startseil und

die Rückzugfeder kontrollieren.

Bremsband an der Kettenbremse auf

Verschleiß kontrollieren. Austauschen,

wenn weniger als 0,6 mm an der am

stärksten verschlissenen Stelle

vorhanden ist.

Die Bestandteile des Gashebels Teile

auf Funktionssicherheit prüfen.

(Gassperre und Gashebel).

Die Vibrationsdämpfer auf

Beschädigung überprüfen.

Kupplungszentrum,

Kupplungstrommel und

Kupplungsfeder auf Verschleiß

überprüfen.

Kettenbremse reinigen und auf

Funktionssicherheit prüfen. Den

Kettenfänger auf Beschädigungen hin

kontrollieren, bei Bedarf austauschen.

Falls erforderlich, Grate an den

Schienenseiten planfeilen.

Zündkerze reinigen.

Elektrodenabstand prüfen und ggf. auf

0,5 mm einstellen.

Die Schiene täglich wenden, damit sie

gleichmäßig abgenutzt wird. Das

Schmierungsloch in der Schiene

kontrollieren; es darf nicht verstopft

sein. Die Kettennut reinigen. Bei

Schienen mit Umlenkstern den Stern

schmieren.

Vergaserraum reinigen. Vergaser äußerlich reinigen.

Kontrollieren, ob Schiene und Kette

ausreichend mit Öl versorgt werden.

Luftﬁlter reinigen. Bei Bedarf

austauschen.

Kraftstofﬁlter und -schlauch

kontrollieren. Bei Bedarf austauschen.

Die Sägekette in Bezug auf sichtbare

Risse in Nieten und Gliedern

untersuchen, ob die Kette steif ist oder

Nieten und Glieder

außergewöhnlichen Verschleiß

aufweisen. Bei Bedarf austauschen.

Kraftstofftank leeren und innen

reinigen.

Kette schärfen und auf Spannung und

Zustand prüfen. Kettenantriebsrad auf

Verschleiß kontrollieren, bei Bedarf

austauschen.

Öltank leeren und innen reinigen.

Den Lufteinlass der Startvorrichtung

reinigen.

Alle Kabel und Anschlüsse

kontrollieren.

Schrauben und Muttern nachziehen.

Die Funktion des Stoppschalters

kontrollieren.

Sicherstellen, dass von Motor, Tank

oder Kraftstofﬂeitungen kein Kraftstoff

ausläuft.

TECHNISCHE DATEN

406 – German

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Technische Daten

Anmerkung 1: Umweltbelastende Geräuschemission gemessen als Schallleistung (L

) gemäß EG-Richtlinie 2000/14/

EG.

Anmerkung 2: Äquivalente Schalldruckpegel, nach der ISO-Norm ISO 22868, werden berechnet als die zeitgewichtete

energetische Summe der Schalldruckpegel bei verschiedenen Betriebsarten. Die typische Ausbreitungsklasse für einen

äquivalenten Schalldruckpegel ist eine standardmäßige Ausbreitung von 1 dB (A).

Anmerkung 3: Äquivalente Vibrationspegel, nach der ISO-Norm ISO 22867, werden berechnet als die zeitgewichtete

energetische Summe der Vibrationspegel bei verschiedenen Betriebsarten. Berichten zufolge liegt der äquivalente

Vibrationspegel normalerweise bei einer Ausbreitungsklasse (Standardabweichung) von 1 m/s

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Motor

Hubraum, cm

34 34 38 38

Hublänge, mm 32 32 32 32

Leerlaufdrehzahl, U/min 3000 3000 3000 3000

Leistung, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Zündanlage

Zündkerze

Champion RCJ

Elektrodenabstand, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Kraftstoff- und Schmiersystem

Kraftstofftank, Volumen, Liter 0,3 0,3 0,3 0,25

Leistung der Ölpumpe bei 8500 U/min, ml/min 7 7 7 7

Öltank, Volumen, Liter 0,20 0,20 0,20 0,20

Ölpumpe, Typ Automatisch Automatisch Automatisch Automatisch

Gewicht

Motorsäge ohne Führungsschiene und Kette

und mit leeren Tanks, kg 4,6 4,6 4,7 5,0

Geräuschemissionen (siehe Anmerkung 1)

Gemessene Schallleistung dB(A) 112 112 113 113

Garantierte Schallleistung L

dB(A) 118 118 118 118

Lautstärke (siehe Anmerkung 2)

Äquivalenter Schalldruckwert am Ohr des

Bedieners, dB (A) 98,6 98,6 100,7 100,7

Äquivalente Vibrationspegel, a

hveq

(siehe

Anmerkung 3)

Vorderer Handgriff, m/s

2,4 2,4 2,1 2,1

Hinterer Handgriff, m/s

3,9 3,9 2,7 2,7

Kette und Schiene

Standard-Führungsschiene, Zoll/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Empfohlene Schienenlängen, Zoll/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

Effektive Schnittlänge, Zoll/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Teilung, Zoll/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Dicke der Treibglieder, Zoll/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Antriebsradtyp/Anzahl Zähne 7 7 7 7

Kettengeschwindigkeit bei Vollgas, m/s 20,0 20,0 20,0 20,0

German – 407

TECHNISCHE DATEN

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Führungsschienen- und Kettenkombinationen

Die nachfolgend aufgeführten Schneidausrüstungen werden für die Modelle Husqvarna 235e, 236e, 240e und 240e

TrioBrake empfohlen.

EG-Konformitätserklärung (nur für Europa)

Wir, Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Schweden, Tel. +46-36-146500, erklären hiermit unsere alleinige Haftung

dafür, dass die Motorsägen der Modelle Husqvarna 235e, 236e, 240e und 240e TrioBrake, auf die sich diese Erklärung

bezieht, von den Seriennummern des Baujahrs 2009 an (die Jahreszahl wird im Klartext auf dem Typenschild angegeben,

mitsamt einer nachfolgenden Seriennummer) den Vorschriften folgender RICHTLINIE DES RATES entsprechen:

- vom 17. Mai 2006 „Maschinen-Richtlinie„ 2006/42/EG

- vom 15. Dezember 2004 ”über elektromagnetische Verträglichkeit” 2004/108/EWG.

- vom 8. Mai 2000 ”über umweltbelastende Geräuschemissionen von zur Verwendung im Freien vorgesehenen Geräten

und Maschinen” 2000/14/EG.

Für Information betreffend die Geräuschemissionen, siehe das Kapitel Technische Daten. Folgende Normen wurden

angewendet: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Die angemeldete Prüfstelle: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala,

Schweden, hat die EG-Typenprüfung gemäß Artikel 12, Punkt 3b der Maschinen-Richtlinie (2006/42/EG) ausgeführt. Die

Prüfnachweise über die EG-Typenprüfung gemäß Anlage IX haben die Nummern: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/

09/2120 - 240e Triobrake.

Weiterhin hat SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Schweden, die Übereinstimmung

mit der Anlage V zur Richtlinie des Rates vom 8. Mai 2000 ”über umweltbelastende Geräuschemissionen von zur

Verwendung im Freien vorgesehenen Geräten und Maschinen” 2000/14/EG bestätigt. Die Prüfzertiﬁkate haben die

Nummern: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e.

Die gelieferte Motorsäge entspricht dem Exemplar, das der EG-Typenprüfung unterzogen wurde.

Huskvarna, den 29. Dezember 2009

Ronnie E. Goldman, Technischer Direktor, Handgefuehrte Consumer Produkte. (Bevollmächtigter Vertreter für Husqvarna

AB, verantwortlich für die technische Dokumentation).

Führungsschiene Sägekette

Länge, Zoll Teilung, Zoll Nutbreite, mm

Max. Anzahl Zähne

des Umlenksterns

Typ

Länge,

Treibglieder (st)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

18 0,325 72

14 3/8

7T Husqvarna H36

16 3/8 56

INLEIDING

408 – Dutch

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Beste klant!

Gefeliciteerd met de aankoop van een Husqvarna-product!

Husqvarna heeft een geschiedenis die terugvoert tot 1689

toen koning Karl XI aan het strand van het riviertje

Huskvarna een fabriek liet bouwen voor de productie van

musketten. De locatie aan de Huskvarna was logisch

omdat het riviertje werd gebruikt om waterkracht op te

wekken en op die manier een waterkrachtcentrale vormde.

In de meer dan 300 jaar van het bestaan van de

Husqvarna-fabriek zijn ontelbare producten geproduceerd,

van houtfornuizen tot moderne keukenmachines,

naaimachines, ﬁetsen, motorﬁetsen enz. In 1956 werd de

eerste motormaaier geïntroduceerd, die in 1959 werd

gevolgd door een motorkettingzaag. Het is op dit terrein

dat Husqvarna tegenwoordig actief is.

Husqvarna is heden ten dage een van de meest

vooraanstaande producenten ter wereld van producten

voor bos en tuin met kwaliteit en prestatie als de hoogste

prioriteit. De missie is het ontwikkelen, produceren en op

de markt brengen van gemotoriseerde producten voor

bos- en tuinbouw en de bouw- en constructie-industrie. Het

doel van Husqvarna is ook voorop te lopen met betrekking

tot ergonomie, gebruikersvriendelijkheid, veiligheid en

milieubewustzijn. Daarom is een grote hoeveelheid

verschillende snufjes ontwikkeld om de producten op deze

terreinen te verbeteren.

We zijn ervan overtuigd dat u de kwaliteit en prestaties van

ons product gedurende een lange periode naar volle

tevredenheid zult waarderen. Door de aankoop van één

van onze producten krijgt u de beschikking over

professionele hulp bij reparaties en service mocht er toch

iets gebeuren. Wanneer u de machine niet heeft gekocht

bij een van onze erkende dealers, kunt u hen vragen naar

de dichtstbijzijnde servicewerkplaats.

Wij hopen dat u tevreden zult zijn met uw machine en dat

deze u gedurende lange tijd zal vergezellen. Denk erom

dat deze gebruiksaanwijzing een waardevol document is.

Door de inhoud (gebruik, service, onderhoud enz.) te

volgen kunt u de levensduur van uw machine én de

tweedehands waarde aanzienlijk verlengen. Mocht u uw

machine verkopen moet u ervoor zorgen de

gebruiksaanwijzing aan de nieuwe eigenaar over te

dragen.

Hartelijk dank voor het feit dat u een Husqvarna-product

gebruikt!

Husqvarna AB werkt voortdurend aan het verder

ontwikkelen van haar producten en houdt zich dan ook het

recht voor om zonder aankondiging vooraf wijzigingen in

o.a. vorm en uiterlijk door te voeren.

Symbolen op de machine:

WAARSCHUWING!

Motorkettingzagen kunnen gevaarlijk

zijn! Slordig of onjuist gebruik kan

resulteren in ernstig letsel of overlijden

van de gebruiker of anderen.

Neem de gebruiksaanwijzing grondig

door en gebruik de machine niet voor

u alles duidelijk heeft begrepen.

Draag altijd:

• Goedgekeurde veiligheidshelm

• Goedgekeurde gehoorbeschermers

• Veiligheidsbril of vizier

Dit product voldoet aan de geldende

CE-richtlijnen.

Geluidsemissie naar de omgeving

volgens de richtlijnen van de Europese

Gemeenschap. De emissie van de

machine wordt aangegeven in het

hoofdstuk Technische gegevens en op

plaatjes.

De gebruiker moet steeds beide

handen gebruiken om de kettingzaag te

bedienen.

Bedien een kettingzaag nooit terwijl u

deze slechts met één hand vasthoudt.

Voorkom dat de punt van het zaagblad

in contact komt met enig voorwerp.

WAARSCHUWING! Er kan terugslag

optreden wanneer de punt van het

zaagblad in contact komt met een

voorwerp en een reactie veroorzaken

waardoor het zaagblad omhoog en

naar achteren naar de gebruiker toe

komt. Dit kan ernstig persoonlijk letsel

veroorzaken.

Kettingrem geactiveerd (links)

Kettingrem, niet geactiveerd

(rechts)

Overige op de machine aangegeven symbolen/

plaatjes verwijzen naar speciﬁeke eisen aan

certiﬁcering op bepaalde markten.

INLEIDING

Dutch – 409

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Wat is wat op de

motorkettingzaag? (1)

1 Product- en serienummerplaatje

2 Gashendelvergrendeling (Voorkomt ongewild gas

geven.)

3 Voorste handvat

4 Cilinderkap

5 Terugslagbeveiliging

6 Geluiddemper

7 Schorssteun

8 Neuswiel

9 Achterhandgreep met rechterhandbescherming

10Gashendel

11Koppelingdeksel

12Kettingvanger

13Zaagblad

14Ketting

15Starthendel

16Kettingolietank

17Starter

18Brandstoftank

19Chokehendel/Startgasvergrendeling

20Achterste handvat

21Stopschakelaar (In- en uitschakelen van ontsteking.)

22Stelschroeven carburateur

23Brandstofpomp

24Informatie- en waarschuwingsplaatje

25Kettingspanwiel

26Knop

27Zaagbladbescherming

28Combisleutel

29Gebruiksaanwijzing

30Rechterhandrem (240e TrioBrake)

Inhoud

INLEIDING

Beste klant! ............................................................. 408

Symbolen op de machine: ....................................... 408

Wat is wat op de motorkettingzaag? ....................... 409

INHOUD

Inhoud ..................................................................... 409

ALGEMENE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES

Maatregelen voor gebruik van een nieuwe

motorkettingzaag ..................................................... 410

Belangrijk ................................................................ 410

Gebruik altijd uw gezond verstand. ......................... 410

Persoonlijke veiligheidsuitrusting ............................ 411

Veiligheidsuitrusting van de machine ...................... 411

Snijuitrusting ........................................................... 413

MONTEREN

Monteren van zaagblad en ketting .......................... 416

BRANDSTOFHANTERING

Brandstof ................................................................. 416

Tanken ..................................................................... 417

Brandstofveiligheid .................................................. 417

STARTEN EN STOPPEN

Starten en stoppen .................................................. 418

ARBEIDSTECHNIEK

Voor ieder gebruik: .................................................. 419

Algemene werkinstructies ....................................... 419

Maatregelen die terugslag voorkomen .................... 422

ONDERHOUD

Algemeen ................................................................ 423

Carburateurinstelling ............................................... 423

Controle, onderhoud en service van de

veiligheidsuitrusting van de motorkettingzaag ........ 423

Geluiddemper ......................................................... 424

Luchtﬁlter ................................................................ 424

Bougie ..................................................................... 424

Onderhoudsschema ................................................ 425

TECHNISCHE GEGEVENS

Technische gegevens .............................................. 426

Zaagblad- en kettingcombinaties ............................ 427

EG-verklaring van overeenstemming ...................... 427

INLEIDING / INHOUD

ALGEMENE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES

410 – Dutch

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Maatregelen voor gebruik van

een nieuwe motorkettingzaag

• Lees de gebruiksaanwijzing zorgvuldig door.

• (1) - (51) verwijst naar illustraties op blz. 2-5.

• Controleer de montage en de afstelling van de

snijuitrusting. Zie de instructies in het hoofdstuk

Monteren.

• Tank en start de motorzaag. Zie de instructies in de

hoofdstukken Brandstofhantering en Starten en

Stoppen.

• Gebruik de motorkettingzaag niet voor er voldoende

kettingsmeerolie bij de zaagketting is gekomen. Zie de

instructies in het hoofdstuk Smeren van de

snijuitrusting.

• Langdurige blootstelling aan lawaai kan leiden tot

permanente gehoorbeschadiging. Gebruik daarom

altijd goedgekeurde gehoorbescherming.

Belangrijk

Gebruik altijd uw gezond

verstand. (2)

Het is onmogelijk om alle denkbare situaties, waarvoor u

zich geplaatst kunt zien bij het gebruik van een motorzaag,

af te dekken. Wees altijd voorzichtig en gebruik gezond

verstand. Vermijd situaties, waarvoor u zich niet voldoende

gekwaliﬁceerd acht. Wanneer u zich, na het lezen van deze

instructies, nog steeds onzeker voelt over de handelwijze,

moet u een expert om advies vragen voor u verdergaat.

Aarzel niet om contact op te nemen met uw dealer of met

WAARSCHUWING! De oorspronkelijke

vormgeving van de machine mag in geen

enkel geval gewijzigd worden zonder

toestemming van de fabrikant. Men moet

altijd originele onderdelen gebruiken.

Niet goedgekeurde wijzigingen en/of

niet-originele onderdelen kunnen tot

ernstige verwondingen of de dood van

zowel gebruiker als omstanders leiden.

WAARSCHUWING! Als

motorkettingzagen slordig of verkeerd

gebruikt worden, kunnen ze gevaarlijk

gereedschap zijn en tot ernstige, zelfs

levensgevaarlijke verwondingen leiden.

Het is erg belangrijk dat u deze

gebruiksaanwijzing leest en begrijpt.

WAARSCHUWING! De binnenkant van

de geluiddemper bevat chemicaliën die

kankerverwekkend kunnen zijn. Vermijd

contact met deze elementen wanneer de

carburateur is beschadigd.

WAARSCHUWING! Langdurige

inademing van de uitlaatgassen van de

motor, kettingolienevel en stof van

zaagsel kan een gezondheidsrisico

vormen.

WAARSCHUWING! Deze machine

produceert tijdens bedrijf een

elektromagnetisch veld. Dit veld kan

onder bepaalde omstandigheden de

werking van actieve of passieve

medische implantaten verstoren. Om het

risico op ernstig of fataal letsel te

beperken, raden we personen met een

medisch implantaat aan om contact op

te nemen met hun arts en de fabrikant

van het medische implantaat voordat ze

deze machine gaan bedienen.

BELANGRIJK!

De machine is alleen gemaakt om in hout te zagen.

U mag alleen de zaagblad/zaagkettingcombinaties

gebruiken, die wij aanbevelen in het hoofdstuk

Technische gegevens.

Gebruik de machine nooit als u moe bent, alcohol heeft

gedronken of medicijnen heeft ingenomen, die uw

gezichtsvermogen, beoordelingsvermogen of

coördinatievermogen kunnen beïnvloeden.

Draag altijd persoonlijke veiligheidsuitrusting. Zie

instructies in het hoofdstuk Persoonlijke

veiligheidsuitrusting.

Wijzig deze machine nooit zo dat hij niet langer

overeenstemt met de originele uitvoering, en gebruik

de machine niet als u denkt dat anderen hem hebben

gewijzigd.

Gebruik nooit een machine die defect is. Volg de

onderhouds-, controle- en service-instructies van deze

gebruiksaanwijzing. Bepaalde onderhouds- en

servicemaatregelen moeten uitgevoerd worden door

opgeleide en gekwaliﬁceerde specialisten. Zie

instructies in het hoofdstuk Onderhoud.

Gebruik uitsluitend de in deze gebruiksaanwijzing

aanbevolen accessoires. Zie instructies in de

hoofdstukken Snijuitrusting en Technische gegevens.

N.B.! Gebruik altijd een beschermingsbril of

gezichtsvizier om het risico van verwonding door

wegvliegende voorwerpen te verminderen. Een

motorzaag is in staat om met grote kracht voorwerpen,

zoals zaagsel, kleine stukjes hout enz., weg te

slingeren. Dit kan leiden tot ernstig letsel, vooral aan

ogen.

WAARSCHUWING! Een motor laten

lopen in een afgesloten of slecht

geventileerde ruimte kan dodelijke

ongelukken veroorzaken door

verstikking of koolmonoxidevergiftiging.

WAARSCHUWING! Een verkeerde

snijuitrusting of een verkeerde zaagblad/

kettingcombinatie verhoogt het risico op

terugslag! Gebruik uitsluitend de

zaagblad/kettingcombinaties die wij

aanbevelen, en volg de vijlinstructie. Zie

de instructies in het hoofdstuk

Technische gegevens.

ALGEMENE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES

Dutch – 411

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

ons, wanneer u vragen heeft over het gebruik van

motorzagen. We zijn u graag van dienst om u adviezen te

geven, die u helpen uw motorzaag op een betere en

veiliger manier te gebruiken. Volg een opleiding in het

gebruik van motorzagen. Uw dealer, bosbouwschool of uw

bilbiotheek kunnen u vertellen welk opleidingsmateriaal en

welke cursussen beschikbaar zijn. Er wordt voortdurend

gewerkt aan het verbeteren van design en techniek -

verbeteringen waardoor uw veiligheid en effectiviteit

toenemen. Breng regelmatig een bezoek aan uw dealer

om te zien welk nut u kunt hebben van de noviteiten die

worden geïntroduceerd.

Persoonlijke

veiligheidsuitrusting

• Goedgekeurde veiligheidshelm

• Gehoorbeschermers

• Veiligheidsbril of vizier

• Handschoenen met zaagbescherming

• Broeken met zaagbescherming

• Laarzen met zaagbescherming, stalen neus en anti-slip

zool

• U moet altijd een EHBO-kit bij de hand hebben.

• Brandblusser en spa

Verder moet de kleding goed aansluiten zonder u in uw

bewegingen te belemmeren.

Veiligheidsuitrusting van de

machine

In dit hoofdstuk wordt uitgelegd wat de

veiligheidsonderdelen van de machine zijn, en hun functie.

Voor controle en onderhoud zie de instructies in het

hoofdstuk Controle, onderhoud en service van de

veiligheidsuitrusting van de motorzaag. Zie de instructies

in het hoofdstuk Wat is wat?, om te zien waar deze

onderdelen zich bevinden op uw machine.

De levensduur van de machine kan worden verkort en het

risico van ongelukken kan toenemen wanneer het

onderhoud aan de machine niet op de juiste manier wordt

uitgevoerd en wanneer service en/of reparaties niet

vakkundig worden gedaan. Indien u meer informatie nodig

heeft, verzoeken wij u contact op te nemen met de

dichtstbijzijnde servicewerkplaats.

Kettingrem met terugslagbeveiliging

Uw motorzaag is voorzien van een kettingrem, die de

ketting in geval van terugslag stopt. Een kettingrem

vermindert het risico op ongevallen, maar alleen u als

gebruiker kunt ze voorkomen.

Wees voorzichtig wanneer u de motorkettingzaag gebruikt

en zorg ervoor dat de terugsslagrisico-sector van het

zaagblad nooit in contact komt met een voorwerp (45).

• De kettingrem (A) wordt of handmatig geactiveerd (via

uw linkerhand) of met het traagheidsmechanisme.(3)

• Wordt geactiveerd, wanneer de terugslagbeveiliging (B)

naar voren wordt gebracht of de rechterhandrem (E)

naar voren/omhoog wordt gebracht (240e TrioBrake). (3)

• Deze beweging activeert een met een veer gespannen

mechanisme dat de remvoering (C) rond het

kettingaandrijvingssysteem van de motor (D)

(koppelingtrommel) spant. (4)

• De terugslagbeveiliging werd niet alleen geconstrueerd

om de kettingrem te activeren. Een andere belangrijke

functie is dat ze het risico vermindert dat de linkerhand

de ketting raakt wanneer men de greep op het voorste

handvat verliest.

• De kettingrem moet geactiveerd zijn wanneer u de

motorzaag start, om te voorkomen dat de ketting draait.

• Gebruik de kettingrem als 'parkeerrem' bij starten en bij

kortere verplaatsingen, om ongelukken te voorkomen

waarbij gebruikers of omgeving onvrijwillig in contact

komen met een bewegende zaagketting.

• De ketting wordt ontkoppeld door de

terugslagbeveiliging naar achter te duwen, naar het

voorste handvat.

• Een terugslag kan bliksemsnel gebeuren en erg

krachtig zijn. Meestal is de terugslag erg licht en wordt

de kettingrem niet altijd geactiveerd. In die gevallen is

het belangrijk dat men de motorkettingzaag stevig

vasthoudt en niet laat vallen.

• Hoe de kettingrem geactiveerd wordt, manueel of via

het traagheidsmechanisme, wordt bepaald door de

sterkte van de terugslag en door de positie van de

motorkettingzaag in verhouding tot het voorwerp

waarmee de terugslagrisico-sector in contact komt.

Bij hevige terugslag en wanneer de terugslagrisico-

sector van de motorkettingzaag zich zo ver mogelijk van

de gebruiker bevindt, is de kettingrem zo

geconstrueerd, dat hij wordt geactiveerd via het

tegenwicht van de kettingrem (traagheid) in de

terugslagrichting.

WAARSCHUWING! Het grootste gedeelte

van de ongevallen met

motorkettingzagen gebeurt wanneer de

ketting de gebruiker raakt. Bij al het

gebruik van de machine moet

goedgekeurde persoonlijke

beschermingsuitrusting gebruikt

worden. Persoonlijke

beschermingsuitrusting elimineert de

risico’s niet, maar vermindert het

schadelijk effect in geval van een

ongeval. Vraag uw dealer om raad

wanneer u uw uitrusting koopt.

BELANGRIJK! Er kunnen vonken komen van de

geluiddemper, zaagblad en ketting of een andere bron.

Houd altijd een hulpmiddel voor brandblussen

beschikbaar, voor het geval u ze nodig mocht hebben.

Op die manier helpt u bosbranden voorkomen.

WAARSCHUWING! Gebruik de machine

nooit wanneer de veiligheidsuitrusting

defect is. De veiligheidsuitrusting moet

worden gecontroleerd en onderhouden.

Zie de instructies in het hoofdstuk

Controle, onderhoud en service van de

veiligheidsuitrusting van de motorzaag.

Als uw machine niet door alle controles

komt, moet u ermee naar uw

servicewerkplaats voor reparatie.

ALGEMENE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES

412 – Dutch

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Bij minder hevige terugslag en wanneer de

terugslagrisico-sector van de motorkettingzaag zich

dichter bij de gebruiker bevindt, wordt de kettingrem

manueel geactiveerd met de linkerhand.

• Bij velstand is de linkerhand in een stand, waardoor het

onmogelijk is de kettingtem handmatig te activeren. Bij

deze greep, d.w.z. wanneer de linkerhand zo geplaatst

is dat ze de beweging van de terugslagbeveiliging niet

kan beïnvloeden, kan de kettingrem uitsluitend

geactiveerd worden via het traagheidsmechanisme.

Zal mijn hand de kettingrem bij terugslag

altijd activeren?

Nee. Er is een zekere kracht voor nodig om de

terugslagbeveiliging naar voren te bewegen. Als uw hand

de terugslagbeveiliging slechts licht beroert of eroverheen

gaat, kan het gebeuren dat de kracht niet voldoende groot

is om de kettingrem te activeren. Ook wanneer u werkt,

moet u de handgrepen van de motorzaag stevig beet

houden. Als u dat doet en u krijgt terugslag, laat u

misschien nooit uw hand los van de voorhandgreep en

activeert u de kettingrem niet, of de kettingrem wordt pas

geactiveerd wanneer de zaag al eventjes heeft kunnen

rondslingeren. In zo’n situatie kan het voorkomen dat de

kettingrem de ketting niet kan stoppen voor deze u raakt.

Er zijn ook bepaalde werkhoudingen waardoor uw hand

niet bij de terugslagbeveiliging kan om de kettingrem te

activeren, bijv. wanneer de zaag in velpositie wordt

gehouden.

Zal de kettingrem altijd door de traagheid

worden geactiveerd, wanneer terugslag

optreedt?

Nee. Ten eerste moet uw rem functioneren. Het is

makkelijk de rem te testen, zie de instructies in het

hoofdstuk Controle, onderhoud en service van de

veiligheidsuitrusting van de motorzaag. Wij raden aan dat

u dit doet, iedere keer voor u begint te werken. Ten tweede

moet de terugslag voldoende sterk zijn om de kettingrem

te activeren. Als de kettingrem gevoelig zou zijn, zou deze

voortdurend worden geactiveerd, wat lastig zou zijn.

Zal de kettingrem me altijd beschermen

tegen letsel als terugslag voorkomt?

Nee. Ten eerste moet uw rem functioneren om de

bedoelde bescherming te geven. Ten tweede moet hij zo

worden geactiveerd als hierboven beschreven, om de

zaagketting bij terugslag te stoppen. Ten derde kan de

kettingrem worden geactiveerd, maar wanneer het

zaagblad te dicht bij u is, kan het gebeuren dat de rem niet

op tijd afgeremd is om de ketting te stoppen voor de

motorzaag u raakt.

Alleen uzelf en een juiste arbeidstechniek kunnen

terugslag en de bijbehorende risico’s elimineren.

Gashendelvergrendeling

De gashendelvergrendeling is geconstrueerd om

onopzettelijke activering van de gashendel te voorkomen.

Wanneer de vergrendeling (A) in het handvat wordt

gedrukt (= wanneer men het handvat vasthoudt) wordt de

gashendel ontkoppeld (B). Wanneer men het handvat

loslaat, gaan zowel de gashendel als de

gashendelvergrendeling terug naar hun respectievelijke

beginposities. Deze positie houdt in dat de gashendel

automatisch vergrendeld wordt op stationair draaien. (5)

Kettingvanger

De kettingvanger is geconstrueerd om een losgeraakte of

gebarsten ketting op te vangen. Dit kan meestal

voorkomen worden door de ketting juist aan te spannen

(zie instructies in het hoofdstuk Monteren) en voor goed

onderhoud en service van het zaagblad en de ketting te

zorgen (zie de instructies in het hoofdstuk Algemene

werkinstructies).

Rechterhandbescherming

De rechterhandbescherming moet er behalve de hand

beschermen wanneer de ketting losraakt of breekt, ook

voor zorgen dat de takken en twijgen de grip op het

achterste handvat niet beïnvloeden.

Trillingdempingssysteem

Uw machine is uitgerust met een trillingdempingssysteem

dat geconstrueerd is om zo trillingvrij en comfortabel

mogelijk met de zaag te kunnen werken.

Het trillingdempingssysteem van de machine reduceert

het overbrengen van de trillingen van de motoreenheid/

snijuitrusting op de handvateenheid van de machine. Het

motorzaaghuis inclusief de snijuitrusting is via een

zogenaamd trillingdempend element opgehangen in de

handvateenheid.

Zagen in een harde houtsoort (de meeste loofbomen)

veroorzaakt meer trillingen dan zagen in een zachte

houtsoort (de meeste naaldbomen). Zagen met een botte

of verkeerde snijuitrusting (verkeerd type of verkeerd

geslepen) verhoogt het trillingniveau.

Stopschakelaar

De stopschakelaar moet gebruikt worden om de motor uit

te schakelen.

WAARSCHUWING! Als men teveel wordt

blootgesteld aan trillingen, kan dit tot

bloedvat- en zenuwbeschadigingen

leiden bij personen die een slechte

bloedcirculatie hebben. Consulteer uw

dokter wanneer u symptomen heeft die

wijzen op te grote blootstelling aan

trillingen. Voorbeelden van zulke

symptomen zijn slapen, geen gevoel,

”kriebels” , ”speldeprikken”, pijn, geen

of minder kracht, huidverkleuringen of

veranderingen van het huidoppervlak.

Deze symptomen komen meestel voor

op vingers, handen of polsen. Deze

symptomen kunnen toenemen bij koude

temperaturen.

ALGEMENE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES

Dutch – 413

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Geluiddemper

De geluiddemper is gemaakt om het geluidsniveau te

reduceren en de uitlaatgassen van de motor van de

gebruiker weg te leiden.

In gebieden met een warm en droog klimaat kan het risico

van branden erg groot zijn. Het komt voor dat deze

gebieden gereguleerd worden met wetgeving, die vereist

dat de geluiddemper onder andere uitgerust moet zijn met

een goedgekeurd vonkenopvangnet (A). (6)

Snijuitrusting

In dit hoofdstuk wordt behandeld hoe u door het juiste

onderhoud en door het juiste type snijuitrusting te

gebruiken:

• Het terugslagrisico van uw machine reduceert.

• Vermindert het risico op losraken en barsten van de

ketting.

• Bereikt optimale snijprestaties.

• De levensduur van de snijuitrusting verlengt.

• Voorkomt toename van trillingsniveau.

Basisregels

• Gebruik uitsluitend de door ons aanbevolen

snijuitrusting! Zie de instructies in het hoofdstuk

Technische gegevens.

• Zorg ervoor dat de tanden van de ketting goed en

juist geslepen zijn! Volg onze instructies en gebruik

de aanbevolen vijlmal. Een verkeerd geslepen of

beschadigde ketting verhoogt het risico op ongevallen.

• Zorg ervoor dat de tanddiepte juist is! Volg onze

instructies en gebruik de aanbevolen

dieptestellermal. Als de tanddiepte te groot is,

verhoogt dit het risico op terugslag.

• Hou de ketting gestrekt! Als de ketting niet voldoende

gestrekt is, neemt het risico toe dat de ketting losraakt

en de slijtage van zaagblad, ketting en kettingwiel

neemt toe.

• Zorg ervoor dat de snijuitrusting voldoende

gesmeerd is en onderhoud ze op de juiste manier!

Als de ketting niet voldoende gesmeerd wordt, neemt

het risico op barsten toe en verhoogt de slijtage van

zaagblad, ketting en kettingwiel.

Snijuitrusting die het risico op terugslag

vermindert

Terugslag kan alleen voorkomen worden doordat u er als

gebruiker voor zorgt dat de terugslagrisico-sector van het

zaagblad nooit in contact komt met een voorwerp.

Door snijuitrusting met een ”ingebouwde”

terugslagreductie te gebruiken en door de ketting correct

te slijpen en te onderhouden kan het effect van een

terugslag gereduceerd kan worden.

Zaagblad

Hoe kleiner de neusradius, hoe minder neiging tot

terugslag.

Ketting

Een ketting bestaat uit een aantal verschillende schakels

die leverbaar zijn in standaarduitvoering en in een

uitvoering die het risico op terugslag reduceert.

Een aantal uitdrukkingen die de speciﬁcaties van het

zaagblad en de ketting aangeven.

Om alle veiligheidsonderdelen op de snijuitrusting te

behouden, moet u versleten of beschadigde zaagblad-/

kettingcombinaties vervangen door een zaagblad en

ketting die Husqvarna aanbeveelt. Zie de instructies in het

hoofdstuk Technische gegeevns voor informatie welke

zaagblad-/kettingcombinaties we aanbevelen.

Zaagblad

• Lengte (duim/cm)

• Aantal tanden in het neuswiel (T).

• Kettingsteek (=pitch) (duim). Het neuswiel van het

zaagblad en het kettingaandrijftandwiel van de

motorkettingzaag moeten aangepast zijn aan de

afstand tussen de aandrijfschakels. Aantal

WAARSCHUWING! De uitlaatgassen van

de motor zijn heet en kunnen vonken

bevatten die brand kunnen veroorzaken.

Start de machine daarom nooit

binnenshuis of in de buurt van licht

ontvlambaar materiaal!

N.B.! De geluiddemper wordt zeer heet, zowel tijdens

het gebruik als na het stoppen. Dit geldt ook bij

stationair draaien. Wees oplettend op brandgevaar,

vooral bij hantering vlakbij brandgevaarlijke stoffen en/

of gassen.

WAARSCHUWING! Gebruik de

motorzaag nooit zonder of met een

kapotte geluiddemper. Door een kapotte

geluiddemper kunnen het geluidsniveau

en het risico van brand aanzienlijk

toenemen. Hou gereedschap voor

brandblussen bij de hand. Gebruik nooit

een motorzaag zonder of met een defect

vonkenopvangnet, als een

vonkenopvangnet verplicht is in uw

werkgebied.

WAARSCHUWING! Een verkeerde

snijuitrusting of een verkeerde zaagblad/

kettingcombinatie verhoogt het risico op

terugslag! Gebruik uitsluitend de

zaagblad/kettingcombinaties die wij

aanbevelen, en volg de vijlinstructie. Zie

de instructies in het hoofdstuk

Technische gegevens.

BELANGRIJK! Geen enkele zaagketting elimineert het

risico op terugslag.

WAARSCHUWING! Ieder contact met

een draaiende zaagketting kan ernstig

letsel veroorzaken.

ALGEMENE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES

414 – Dutch

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

aandrijfschakels (stuks). Elke zaagbladlengte levert in

combinatie met de kettingsteek en het aantal tanden

van het neuswiel een bepaald aantal aandrijfschakels

op.

• Zaagbladgroefbreedte (duim/mm). De breedte van de

zaagbladgroef moet aangepast zijn aan de

aandrijfschakelbreedte van de ketting.

• Kettingolie-opening en opening voor

kettingstrekkerpen. Het zaagblad moet aangepast zijn

aan de constructie van de motorkettingzaag.

Ketting

• Kettingsteek (=pitch) (duim)

• Aandrijfschakel-breedte (mm/duim)

• Aantal aandrijfschakels (stuks)

Slijpen en afstellen van de tanddiepte

van de ketting

Algemeen met betrekking tot het slijpen van de tanden

• Zaag nooit met een botte ketting. De ketting is bot

wanneer u de snijuitrusting door de boom moet drukken

en wanneer de houten spaanders erg klein zijn. Met een

zeer botte ketting zijn er zelfs helemaal geen

spaanders. Dan krijgt men alleen houtpoeder.

• Een goed geslepen ketting eet zich door het hout en

geeft houten spaanders die groot en lang zijn.

• De zagende delen van een ketting worden

zaagschakels genoemd en bestaan uit een snijtand (A)

en een dieptestellernok (B). Het verschil in hoogte

tussen deze beide bepaalt de snijdiepte. (7)

Bij het slijpen van snijtanden moet men rekening houden

met vier verschillende afmetingen.

1 Vijlhoek

2 Snijhoek

3 Vijlpositie

4 Diameter van de ronde vijl

Het is erg moeilijk om zonder hulpmiddelen een ketting

correct te slijpen. Daarom raden we u aan onze vijlmal te

gebruiken. Die garandeert dat de ketting wordt geslepen

voor een optimale terugslagreductie en zaagcapaciteit.

Zie de instructies in het hoofdstuk Technische gegevens

voor de gegevens die van toepassing zijn bij het slijpen van

de ketting van uw motorzaag.

Slijpen van de snijtand

Om de snijtand te slijpen heeft u een ronde vijl en een

vijlmal nodig. Zie de instructies in het hoofdstuk

Technische gegevens met betrekking tot de diameter van

de ronde vijl en welke vijlmal wordt aanbevolen voor de

ketting van uw motorzaag.

• Controleer of de ketting gestrekt is. Als de ketting niet

voldoende gestrekt is, is ze zijdelings onstabiel

waardoor ze niet juist geslepen kan worden.

• Vijl altijd van de binnenkant van de snijtand naar buiten

toe. Til de vijl op wanneer u naar de volgende tand gaat.

Vijl eerst alle tanden aan één kant, draai daarna de

motorzaag om en vijl de tanden van de andere kant.

• Vijl zo dat alle tanden even lang zijn. Wanneer de lengte

van de snijtand slechts 4 mm (0,16") bedraagt, is de

ketting versleten en moet ze vervangen worden. (8)

Algemeen betreffende het instellen van de snijdiepte (7)

• Wanneer men de snijtanden (A) slijpt, vermindert de

tanddiepte (=snijdiepte) (C). Om de maximum

zaagcapaciteit te behouden, moet de dieptestellernok

(B) verlaagd worden tot de aanbevolen hoogte. Zie de

instructies in het hoofdstuk Technische gegevens hoe

groot de tanddiepte moet zijn voor de ketting van uw

motorzaag.

Afstelling van de tanddiepte

• Wanneer de snijdiepte wordt afgesteld, moeten de

snijtanden net geslepen zijn. We raden aan de

snijdiepte bij te stellen na elke derde kettingslijpbeurt.

N.B.! Bij deze aanbeveling wordt ervan uitgegaan dat de

lengte van de snijtanden niet abnormaal afgevijld werd.

• Om de snijdiepte in te stellen heeft u een platte vijl en

een dieptestellermal nodig. We raden u aan onze vijlmal

voor de tanddiepte te gebruiken, om de juiste maat voor

de tanddiepte en de juiste hoek van de dieptestellernok

te krijgen.

• Leg de vijlmal over de zaagketting. Informatie over het

gebruik van de vijlmal staat op de verpakking. Gebruik

de platte vijl om het overschot van het deel van de

dieptestellernok dat onder de mal uitkomt, weg te vijlen.

De snijdiepte is correct als u geen weerstand voelt

wanneer u de vijl over de mal haalt.

Ketting strekken

Hoe meer u de ketting gebruikt, hoe langer ze wordt. Het is

belangrijk dat u de snijuitrusting aan deze verandering

aanpast.

Bij elke tankbeurt moet gecontroleerd worden of de ketting

voldoende gestrekt is. N.B.! Een nieuwe ketting vereist een

WAARSCHUWING! Draag altijd

handschoenen tijdens het werken met

de ketting om uw handen tegen letsel te

beschermen.

WAARSCHUWING! Het niet volgen van

de slijpinstructies, verhoogt het

terugslagrisico van de ketting

aanzienlijk.

WAARSCHUWING! Een te grote

snijdiepte vergroot het terugslagrisico

van de ketting!

WAARSCHUWING! Een onvoldoende

gestrekte ketting kan resulteren in het

losraken van de ketting wat tot ernstige

en zelfs dodelijke verwondingen kan

leiden.

WAARSCHUWING! Gebruik altijd

goedgekeurde

veiligheidshandschoenen. Ook een

ketting die niet beweegt, kan ernstig

letsel toebrengen aan de gebruiker of

andere personen, die de ketting

aanraken.

ALGEMENE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES

Dutch – 415

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

inrijperiode gedurende dewelke men vaker moet

controleren of de ketting voldoende gestrekt is.

Algemeen geldt dat de ketting zo hard mogelijk gestrekt

moet worden, maar niet harder dan dat men ze manueel

rond kan draaien. (9)

• Maak de knop los door deze uit te klappen. (10)

• Draai de knop tegen de klok in om de de kap van het

zaagblad los te maken. (11)

• Stel de spanning van de ketting af door het wiel naar

beneden (+) te draaien voor meer spanning en omhoog

(-) voor minder spanning. Til de tip van het zaagblad op

wanneer u de kettingspanning afstelt. (12)

• Zet de zaagbladkoppeling vast door het kettingspanwiel

met de klok mee te draaien terwijl u de tip van het

zaagblad omhoog houdt. (13)

• Klap de knop terug om de spanning vast te zetten. (14)

Snijuitrusting smeren

Zaagkettingolie

Zaagkettingolie moet een goede hechting aan de

motorzaagketting en tevens goede vloei-eigenschappen

hebben, of het nu een warme zomer of een koude winter is.

Als fabrikant van motorkettingzagen hebben wij een

optimale zaagkettingolie ontwikkeld die door zijn

plantaardige basis bovendien biologisch afbreekbaar is.

Wij raden het gebruik van onze olie aan voor zowel een

maximale levensduur van de motorzaagketting als voor

behoud van het milieu. Als onze zaagkettingolie niet

verkrijgbaar is, bevelen wij gewone zaagkettingolie aan.

Gebruik nooit afvalolie! Deze is schadelijk voor uzelf,

voor de machine en het milieu.

Kettingolie bijvullen

• Al onze motorkettingzaagmodellen hebben

automatische kettingsmering. Een aantal modellen is

ook leverbaar met verstelbare oliestroom.

• De tank voor de kettingolie en de brandstoftank zijn zo

gedimensioneerd dat de brandstof op is voordat de

kettingolie op is.

Deze veiligheidsfunctie vereist echter wel dat men de

juiste kettingolie gebruikt (met te dunne en

dunvloeiende olie raakt de kettingolietank leeg voor de

brandstof op is), dat men onze aanbevelingen met

betrekking tot de carburateurinstelling volgt (met een te

”magere” instelling gaat de brandstof langer mee dan de

kettingolie) en dat men onze aanbevelingen met

betrekking tot de snijuitrusting volgt (een te lang

zaagblad heeft meer kettingolie nodig).

Controle van de kettingsmering

• Controleer bij elke tankbeurt de kettingsmering. Zie de

instructies in het hoofdstuk Smeren van het neuswiel

van het zaagblad.

Hou de zaagbladpunt op ca. 20 cm (8 duim) op een vast

licht voorwerp gericht. Na 1 minuut draaien met 3/4 gas

geven, moet er een duidelijke olierand te zien zijn op het

lichte voorwerp.

Als de kettingsmering niet werkt:

• Controleer of het kettingoliekanaal van het zaagblad

open is. Maak schoon indien nodig.

• Controleer of de zaagbladgroef schoon is. Maak schoon

indien nodig.

• Controleer of het neuswiel van het zaagblad soepel

draait en of de smeeropening van het neuswiel open is.

Maak schoon en smeer indien nodig.

Als de kettingsmering niet werkt na de bovenstaande

controles en de bijbehorende maatregelen, moet u de

motorkettingzaag naar uw servicewerkplaats brengen.

Kettingaandrijftandwiel

De koppelingstrommel is voorzien van een Spur-tandwiel

(kettingtandwiel dat op de trommel is gesoldeerd).

Controleer regelmatig het slijtageniveau van het

kettingaandrijf-tandwiel. Vervang het als het abnormaal

versleten is. Het kettingaandrijf-tandwiel moet vervangen

worden telkens men de ketting vervangt.

Slijtagecontrole van de snijuitrusting

Controleer de ketting dagelijks:

• Of er zichtbare barsten in klinken en schakels zijn.

• Of de ketting stijf is.

• Of klinken en schakels abnormaal versleten zijn.

Gooi de zaagketting weg als deze een of enkele van

bovenstaande punten vertoont.

We raden aan een nieuwe zaagketting te gebruiken om de

slijtage van de ketting die u gebruikt te controleren.

Wanneer de lengte van de snijtanden slechts 4 mm

bedraagt, is de ketting versleten en moet ze vervangen

worden.

Zaagblad

Controleer regelmatig:

• Of er braam zit op de buitenzijden van het zaagblad. Vijl

weg indien nodig. (15)

• Of de zaagbladgroef abnormaal versleten is. Vervang

het zaagblad indien nodig. (16)

• Als de zaagbladneus abnormaal of ongelijkmatig

versleten is. Als er een ”holte” ontstaat in waar de radius

van de zaagbladneus ophoudt, was de ketting niet

voldoende gestrekt.

• Voor een zo lang mogelijke levensduur moet het

zaagblad elke dag omgedraaid worden.

WAARSCHUWING! Onvoldoende smeren

van de snijuitrusting kan een breuk van

de ketting veroorzaken wat tot ernstige

en zelfs dodelijke verwondingen kan

leiden.

BELANGRIJK! Bij gebruik van plantaardige kettingolie,

moet u de zaagketting demonteren en ketting en

zaagbladgleuf schoonmaken, voor u ze lange tijd

opbergt. Anders bestaat het risico dat de kettingolie

oxideert, wat ertoe leidt dat de zaagketting stijf wordt

en het neuswiel van het zaagblad aanloopt.

ALGEMENE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES

416 – Dutch

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Monteren van zaagblad en

ketting

Controleer of de kettingrem ontkoppeld is door de

terugslagbeveiliging van de kettingrem naar de voorste

handvatbeugel te duwen.

Verwijder de knop en verwijder de kap van de koppeling

(kettingrem). Haal de transportring weg (A). (17)

Monteer het zaagblad over de zaagbladbouten. Plaats het

zaagblad in de achterste stand. Plaats de ketting over het

kettingaandrijftandwiel en in de zaagbladgroef. Begin aan

de bovenkant van het zaagblad. (18)

Controleer of de randen van de motorzaagschakels op de

bovenkant van het zaagblad naar voren zijn gericht.

Monteer het koppelingdeksel (de kettingrem) en zoek de

kettingafstelpen in de opening van het zaagblad.

Controleer of de aandrijfschakels van de ketting op het

kettingtandwiel passen en of de ketting juist in de groef van

het zaagblad zit. (19)

Breng de ketting op spanning door het wiel naar beneden

te draaien (+). De ketting moet zover gespannen zijn dat ze

aan de onderkant van het zaagblad niet doorzakt. (12)

De ketting is correct gespannen wanneer ze aan de

onderkant van het zwaard niet doorzakt, maar nog wel

makkelijk met de hand bewogen kan worden. Houd de

neus van het zwaard omhoog en zet de zwaardkoppeling

vast door de knop tegen de klok in te draaien. (13)

Op een nieuwe ketting moet de kettingspanning vaak

gecontroleerd worden tot de ketting goed ”ingelopen” is.

Controleer regelmatig de kettingspanning. Correct

aangespannen kettingen geven goede bedrijfsprestaties

en hebben een lange levensduur. (20)

Monteren van schorssteun

Voor het monteren van een schorssteun – neem contact op

met uw servicewerkplaats.

Brandstof

Let op! Uw machine is uitgerust met een tweetaktmotor;

gebruik steeds een mix van benzine met tweetaktolie. Om

zeker te zijn van de juiste mengverhouding, is het erg

belangrijk dat u de oliehoeveelheid steeds nauwkeurig

afmeet. Als u kleine brandstofhoeveelheden mengt,

hebben zelfs kleine afwijkingen van de juiste

oliehoeveelheid een grote invloed op de mengverhouding.

Benzine

• Gebruik loodvrije of gelode benzine van een hoge

kwaliteit.

• Het aanbevolen laagste octaangetal is 90 (RON). Indien

u de motor gebruikt met benzine met een lager

octaangetal dan 90, kan het zogenaamde pingelen

voorkomen. Dit leidt tot een hogere motortemperatuur

en hogere belasting van de lagers, wat ernstige schade

aan de motor kan veroorzaken.

• Als men voortdurend met een hoog toerental werkt (b.v.

snoeien) is het aan te raden een hoger octaangehalte te

gebruiken.

Inlopen

Gedurende lange tijd op hoge toeren werken, dient

gedurende de eerste 10 uur te worden vermeden.

Tweetaktolie

• Voor de beste resultaten en prestaties, moet u

HUSQVARNA tweetaktolie gebruiken, die speciaal

wordt gemaakt voor onze luchtgekoelde

tweetaktmotoren.

• Gebruik nooit tweetaktolie die bedoeld is voor

watergekoelde buitenboordmotoren, zogenaamde

outboardoil (aangeduid met TCW).

• Gebruik nooit olie bedoeld voor vier-takt motoren.

• Een lage oliekwaliteit of een te rijk olie/

brandstofmengsel kan de functie van de katalysator op

het spel zetten en de levensduur verminderen.

WAARSCHUWING! Het grootste gedeelte

van de ongevallen met

motorkettingzagen gebeurt wanneer de

ketting de gebruiker raakt.

Draag altijd persoonlijke

veiligheidsuitrusting. Zie instructies in

het hoofdstuk Persoonlijke

veiligheidsuitrusting.

Voer geen taken uit waarvoor u zich niet

voldoende gekwaliﬁceerd acht. Zie

instructies in de hoofdstukken

Persoonlijke veiligheidsuitrusting,

Maatregelen om terugslag te voorkomen,

Snijuitrusting en Algemene

werkinstructies.

Voorkom situaties waar risico op

terugslag bestaat. Zie instructies in het

hoofdstuk Veiligheidsuitrusting voor de

machine.

Gebruik de aanbevolen snijuitrusting en

controleer de conditie waarin ze zich

bevindt. Zie instructies in het hoofdstuk

Algemene werkinstructies.

Controleer de werking van de

veiligheidsonderdelen van de

motorkettingzaag. Zie instructies in de

hoofdstukken Algemene werkinstructies

en Algemene veiligheidsinstructies.

WAARSCHUWING! Controle en/of

onderhoud moeten worden uitgevoerd

als de motor uit staat. De stopschakelaar

gaat automatisch terug naar startstand.

Om een ongewenste start te voorkomen,

moet de bougiekap altijd van de bougie

worden gehaald bij montage, controle

en/of onderhoud.

Draag altijd handschoenen tijdens het

werken met de ketting om uw handen

tegen letsel te beschermen.

WAARSCHUWING! Zorg steeds voor een

goede ventilatie bij het vullen en

hanteren van brandstof.

ALGEMENE VEILIGHEIDINSTRUCTIES / MONTEREN /

BRANDSTOFHANTERING

ALGEMENE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES

Dutch – 417

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Mengverhouding

1:50 (2%) met HUSQVARNA tweetaktolie.

1:33 (3%) met andere olie, gemaakt voor luchtgekoelede

tweetaktmotoren, geklassiﬁceerd voor JASO FB/ISO EGB.

Mengen

• Meng de benzine en olie altijd in een schone jerrycan

die goedgekeurd is voor benzine.

• Begin altijd met de helft van de benzine die gemengd

moet worden erin te gieten. Giet er daarna de gehele

oliehoeveelheid bij. Meng (schud) het

brandstofmengsel. Giet er de resterende hoeveelheid

benzine bij.

• Meng (schud) de brandstofhoeveelheid goed voor u de

brandstoftank van de machine vult.

• Meng niet meer brandstof dan voor max. 1 maand nodig is.

• Als u de machine gedurende een langere tijd niet

gebruikt, moet u de brandstoftank leeg maken en hem

schoonmaken.

Kettingolie

• Als smeermiddel raden we een speciale olie aan

(kettingsmeerolie) met goede adhesie.

• Gebruik nooit gebruikte olie. Dit kan de oliepomp, het

zaagblad en de ketting beschadigen.

• Het is belangrijk het juiste olietype te gebruiken in

verhouding tot de luchttemperatuur (juiste viscositeit).

• Bij temperaturen onder 0°C worden bepaalde

oliesoorten minder visceus. Dit kan de pomp

overbelasten en de componenten van de pomp

beschadigen.

• Neem contact op met uw dealer voor het kiezen van de

juist kettingolie.

Tanken

Maak de dop van de tank en de directe omgeving goed

schoon. Maak de brandstof- en kettingolietanks regelmatig

schoon. Het brandstofﬁlter moet minstens één keer per

jaar vervangen worden. Verontreinigingen in de tank

kunnen defecten veroorzaken. Zorg ervoor dat de

brandstof goed gemengd is door de jerrycan voorzichtig te

schudden voor u de tank vult. De volumes van de

kettingolie- en brandstoftanks zijn goed op elkaar

afgestemd. Vul daarom de kettingolie- en de brandstoftank

altijd op hetzelfde tijdstip.

Brandstofveiligheid

• Tank nooit wanneer de motor van de machine loopt.

• Zorg voor een goede ventilatie tijdens het tanken en het

mengen van brandstof (benzine en 2-takt olie).

• Verplaats de machine ten minste 3 m van de tankplaats

voor u de motor start.

• Start de machine nooit:

1 Als u brandstof of kettingolie op de machine heeft

gemorst. Neem alle gemorste brandstof af en laat de

benzineresten verdampen.

2 Als u brandstof op uzelf of op uw kleding gemorst heeft,

trek schone kleding aan. Was de lichaamsdelen die in

contact zijn geweest met brandstof. Gebruik water en

zeep.

3 Als de machine brandstof lekt. Controleer de tankdop

en de brandstoﬂeidingen regelmatig op lekkage.

Transport en opbergen

• Berg de motorkettingzaag en de brandstof zo dat

eventuele lekkage en dampen niet in contact kunnen

komen met vonken of vlammen. Bijvoorbeeld

elektrische machines, elektrische motoren,

stopcontacten/schakelaars, verwarmingsketels e.d.

• De brandstof moet in daarvoor bedoelde en

goedgekeurde tanks worden bewaard.

• Bij opslag van langere duur en transport van de

motorkettingzaag moeten de brandstof- en

zaagkettingolietanks worden geleegd. Vraag bij uw

tankstation of de gemeente waar u de afgetapte

brandstof en kettingolie kwijt kan.

• Zorg ervoor dat de machine goed is schoongemaakt en

dat een volledige servicebeurt is gegeven voor een

lange periode van stalling.

• De transportbescherming van de snij-uitrusting moet

tijdens transport of opslag van de machine altijd

aangebracht zijn, om abusievelijk contact met de

scherpe ketting te vermijden. Ook een ketting die niet

beweegt, kan ernstig letsel toebrengen aan de

gebruiker of andere personen, die de ketting aanraken.

• Zet de machine vast tijdens transport.

Opslag voor lange tijd

Leeg de brandstof- en olietanks op een goed geventileerde

plaats. Bewaar de brandstof in goedgekeurde jerrycans op

een veilige plaats. Monteer de zaagbladbescherming.

Benzine, liter Tweetaktolie, liter

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

WAARSCHUWING! Om het risico op

brand te verminderen, moet u de

volgende voorzorgsmaatregelen nemen:

Rook niet en plaats ook geen warm

voorwerp in de buurt van de brandstof.

Stop de motor en laat hem voor het

tanken enkele minuten afkoelen.

Open de dop van de tank voorzichtig

wanneer u wilt tanken zodat eventuele

overdruk langzaam verdwijnt.

Draai de dop van de tank goed vast na

het tanken.

Verwijder de machine steeds van de

tankplaats, voor u de motorzaag start.

WAARSCHUWING! Brandstof en brand-

stofdampen zijn uiterst brandgevaarlijk.

Wees voorzichtig bij het hanteren van

brandstof en kettingolie. Vergeet het brand-

, explosie- en inademingsgevaar niet.

WAARSCHUWING! Gebruik nooit een

machine met zichtbare beschadigingen

aan bougiebescherming en ontstekings-

kabel. Er bestaat een risico van vonkvor-

ming, wat brand kan veroorzaken.

BRANDSTOFHANTERING

ALGEMENE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES

418 – Dutch

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Maak de machine schoon. Zie instructies in het hoofdstuk

Onderhoudsschema.

Starten en stoppen

Koude motor

Starten: De kettingrem moet geactiveerd zijn wanneer u

de motor start. Activeer de rem door de

terugslagbescherming naar voren te brengen. (21)

1. Brandstofpomp: Druk een aantal malen op de

rubberen balg van de brandstofpomp totdat er brandstof in

de balg komt. De balg hoeft niet helemaal gevuld te

worden. (24)

2. Choke: Trek de blauwe choke/starthendel helemaal uit

(naar de positie FULL CHOKE). Wanneer de chokehendel

helemaal uitgetrokken is, wordt automatisch een correcte

startgasstand ingesteld. (22)

Startgas: De gecombineerde choke/startgaspositie wordt

verkregen door de hendel in de chokestand te zetten. (23)

Starten

Pak de voorhandgreep vast met uw linkerhand. Houd de

motorkettingzaag op de grond door uw rechtervoet door de

achterhandgreep te steken.

3. Trek met uw rechterhand aan de starthendel en trek het

starterkoord langzaam naar buiten tot u weerstand voelt

(starthaken grijpen in) en trek daarna hard en snel totdat

de motor aanslaat. Wikkel het startkoord nooit rond uw

hand. (26)

N.B.! Trek het starterkoord niet volledig uit en laat de

starthendel niet zomaar los wanneer het volledig

uitgetrokken is. Dit kan tot beschadigingen van de machine

leiden.

4. Duw de chokehendel in de stand "1/2 choke" zodra de

motor aanslaat, wat te horen is aan een plofgeluid. (22)

5. Blijf hard aan het koord trekken totdat de motor start.

(27) Laat de motor dertig seconden opwarmen en trek de

gashendel dan aan om naar de normale stationaire stand

te gaan.

Omdat de kettingrem nog steeds geactiveerd is, moet het

toerental van de motor zo snel mogelijk terug naar nullast,

wat u bereikt door de gashandel één keer snel in te

drukken. Daardoor voorkomt u onnodige slijtage van

koppeling, koppelingstrommel en remband.

Let op! Reset de kettingrem door de terugslagbeveiliging

(aangeduid met ”PULL BACK TO RESET”) tegen de

handgreepbeugel aan te brengen. De motorzaag is

vervolgens klaar voor gebruik. (28) Aan de achterkant

van de zaag (A) zit een vereenvoudigde

startherinnering met afbeeldingen die de

desbetreffende stappen beschrijven.

Warme motor

Volg dezelfde startprocedure als voor een koude motor,

maar zonder de chokehendel in de chokestand te zetten.

Plaats de gashendel in de startpositie door de blauwe

chokehendel in de chokestand te zetten en deze

vervolgens weer in te drukken. (25)

• Start de motorkettingzaag nooit zonder dat zaagblad,

zaagketting en alle kappen correct gemonteerd zijn. Zie

de instructies in het hoofdstuk Monteren. Wanneer

zaagblad en ketting niet op de motorzaag zijn

gemonteerd, kan de koppeling losraken en ernstig letsel

veroorzaken. (29)

• De kettingrem moet geactiveerd zijn wanneer u de

motorzaag start. Zie instructies onder het hoofdstuk

Starten en stoppen. Gebruik nooit de valstart voor de

motorzaag. Deze methode is zeer gevaarlijk omdat u

makkelijk de controle over de motorzaag kunt verliezen.

(30)

• Start de machine nooit binnenshuis. Vergeet niet dat het

gevaarlijk is om de uitlaatgassen van de motor in te

ademen.

• Controleer de omgeving en vergewis u ervan dat er

geen risico bestaat dat mensen of dieren in contact

komen met de snijuitrusting.

• Hou de motorzaag altijd met beide handen beet. Hou

uw rechterhand op de achterhandgreep en uw

linkerhand op de voorhandgreep. Alle gebruikers,

zowel rechts- als linkshandigen, moeten deze greep

gebruiken.Hou stevig vast zodat uw duimen en vingers

de handgrepen van de motorzaag omsluiten. (31)

Stoppen

U stopt de motor door de stopknop in te drukken. (32)

WAARSCHUWING! Voor het starten moet

u rekening houden met de volgende

punten:

De kettingrem moet geactiveerd zijn

wanneer de motorzaag wordt gestart, om

het risico van contact met de draaiende

ketting bij de start te verminderen.

Start de motorkettingzaag nooit zonder

dat zaagblad, ketting en alle kappen

gemonteerd zijn. Anders kan de

koppeling losraken en persoonlijk letsel

veroorzaken.

Plaats de machine steeds op een

stabiele ondergrond. Zorg ervoor dat u

stevig staat en dat de ketting niet in

contact kan komen met een voorwerp.

Hou onbevoegden uit het werkgebied.

WAARSCHUWING! Langdurige

inademing van de uitlaatgassen van de

motor, kettingolienevel en stof van

zaagsel kan een gezondheidsrisico

vormen.

STARTEN EN STOPPEN

ARBEIDSTECHNIEK

Dutch – 419

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Voor ieder gebruik: (33)

1 Controleer of de kettingrem goed werkt en niet

beschadigd is.

2 Controleer of de achterste rechterhandbescherming

niet beschadigd is.

3 Controleer of de gashendelvergrendeling goed werkt en

niet beschadigd is.

4 Controleer of het stopcontact goed functioneert en

onbeschadigd is.

5 Controleer of alle handvatten vrij van olie zijn.

6 Controleer of het trillingsdempingssysteem goed werkt

en niet beschadigd is.

7 Controleer of de geluiddemper goed vast zit en niet

beschadigd is.

8 Controleer of alle onderdelen van de motorkettingzaag

vastgedraaid zijn en dat ze niet beschadigd zijn of

ontbreken.

9 Controleer of de kettingvanger op zijn plaats zit en niet

beschadigd is.

10Controleer de kettingspanning.

Algemene werkinstructies

Basisveiligheidsregels

1 Controleer de omgeving:

• Om ervoor te zorgen dat u de controle over uw machine

niet kunt verliezen vanwege omstanders, dieren of een

andere reden.

• Om te voorkomen dat omstanders en dieren in contact

komen met de ketting of geraakt worden door de

vallende boom en gewond raken.

N.B.! Volg de hierboven genoemde punten maar gebruik

de motorkettingzaag nooit als u niet de mogelijkheid heeft

om hulp in te roepen in geval van een ongeval.

2 Gebruik de motorkettingzaag niet in ongunstige

weersomstandigheden. B.v. bij dichte mist, hevige

regen, harde wind, hevige koude enz. Werken in slechte

weersomstandigheden is vermoeiend en kan tot

gevaarlijke situaties leiden, zo kan de grond glad zijn, de

wind de valrichting van de boom beïnvloeden enz.

3 Wees extra voorzichtig bij het afzagen van kleine takken

en zaag niet in struiken (= veel kleine takken

tegelijkertijd). Kleine takken kunnen na het afzagen

vastraken in de ketting, in uw gezicht e.d. geslingerd

worden en ernstige verwondingen veroorzaken.

4 Zorg ervoor dat u veilig kunt gaan en staan. Controleer

of er eventuele hindernissen zijn als u onverwacht snel

moet kunnen wegkomen (wortels, stenen, takken,

kuilen, greppels enz.). Wees extra voorzichtig wanneer

u op hellend terrein werkt.

5 Wees extra voorzichtig wanneer u in bomen zaagt die

gespannen zijn. Een gespannen boom kan zowel voor

als na het doorzagen in zijn normale stand terug

vliegen. Als u op de verkeerde plaats staat of de

inkeping op de verkeerde plaats maakt, kan dit ertoe

leiden dat de boom u of de machine raakt zodat u de

controle verliest. In beide gevallen kunt u ernstig

gewond raken.

6 Wanneer u zich verplaatst moet de ketting vergrendeld

worden met de kettingrem en moet de motor

uitgeschakeld worden. Draag de motorkettingzaag met

het zaagblad en de ketting naar achter gericht. Als het

om een langere verplaatsing gaat, moet u de

zaagbladbescherming gebruiken.

7 Wanneer u de motorzaag op de grond plaatst, moet u

de ketting met de kettingrem blokkeren en ervoor

zorgen dat u de machine in de gaten kunt houden. Als

de motorzaag een langere tijd "geparkeerd” wordt, moet

u de motor uitzetten.

Basisregels

1 Door te begrijpen wat terugslag is en hoe het

veroorzaakt wordt, kunt u het verrassingseffect

reduceren of elimineren. Het verrassingseffect verhoogt

het ongevalsrisico. De meeste terugslagen zijn klein,

maar sommige kunnen bliksemsnel en erg krachtig zijn.

2 Hou de motorzaag altijd stevig vast met uw rechterhand

op het achterste handvat en uw linker handvat op het

voorste handvat. Plaats uw duimen en vingers rond de

handvatten. Iedereen, of men nu rechts- of linkshandig

is, moet de motorzaag op deze manier vastgrijpen.

Want dit is de beste greep om het terugslageffect te

reduceren en de controle over de motorzaag te

behouden. Laat de handvatten niet los!

3 De meeste terugslagongevallen gebeuren bij het

snoeien. Zorg ervoor dat u stevig staat en dat er niets

op de grond ligt waarover u kunt struikelen of uw

evenwicht kunt verliezen.

Door onoplettendheid kan de terugslagrisico-sector van

de motorzaag onopzettelijk een tak, een boom in de

buurt of een ander voorwerp raken, en terugslag

veroorzaken.

Zorg dat u controle over het werkstuk hebt. Als de

stukken, die u zaagt, klein en licht zijn kunnen ze in de

ketting vastraken en naar u geworpen worden. Al hoeft

BELANGRIJK!

In dit hoofdstuk nemen we de basisveiligheidsregels

voor het werken met een motorkettingzaag door. Deze

informatie kan nooit de kennis vervangen die een

vakman via opleidingen en praktische ervaring heeft

verworven. Wanneer u in een situatie belandt waarin u

niet goed weet hoe u verder te werk moet gaan, moet

u een expert raadplegen. Wend u tot uw dealer, uw

servicewerkplaats of een ervaren

motorkettingzaaggebruiker. Vermijd gebruik waarvan u

vindt dat u niet voldoende gekwaliﬁceerd bent!

Voor u de motorkettingzaag gaat gebruiken, moet u

weten wat terugslag is en hoe dit voorkomen kan

worden. Zie instructies in het hoofdstuk Maatregelen

die terugslag voorkomen.

Voor u de motorkettingzaag gaat gebruiken moet u

begrijpen wat het verschil is tussen zagen met de

onderkant en zagen met de bovenkant van het

zaagblad. Zie de instructies in het hoofdstuk

Maatregelen om terugslag te voorkomen en De

veiligheidsuitrusting van de machine.

Draag altijd persoonlijke veiligheidsuitrusting. Zie

instructies in het hoofdstuk Persoonlijke

veiligheidsuitrusting.

WAARSCHUWING! Soms komen er

snippers vast te zitten in het

koppelingdeksel waardoor de ketting

vastloopt. Zet de motor altijd uit voordat

wordt begonnen met schoonmaken.

ARBEIDSTECHNIEK

420 – Dutch

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

dit op zich niet gevaarlijk te zijn, u kunt erdoor verrast

worden en de controle over de zaag verliezen. Zaag

nooit opgestapelde stammen of takken zonder ze eerst

uit elkaar te trekken. Zaag slechts een stam of een stuk

per keer. Verwijder de afgezaagde stukken om uw

werkterrein veilig te houden.

4 Gebruik de motorzaag nooit hoger dan

schouderhoogte en zaag niet met de tip van het

zaagblad. Zaag nooit wanneer u de motorzaag

slechts met één hand vasthoudt! (34)

5 Om volledige controle te hebben over uw

motorkettingzaag is het noodzakelijk dat u stabiel staat.

Werk nooit terwijl u op een trap staat, hoog in een boom

of op plaatsen waar u geen stabiele ondergrond hebt

om op te staan. (35)

6 Zaag met een hoge kettingsnelheid, d.w.z. met volgas.

7 Wees extra voorzichtig wanneer u met de bovenkant

van het zaagblad zaagt, d.w.z. wanneer u van de

onderkant van het zaagvoorwerp zaagt. Dit wordt zagen

met duwende ketting genoemd. De ketting duwt de

motorzaag dan naar achteren naar de gebruiker toe.

Wanneer de ketting beklemd raakt, kan de motorzaag

naar achteren naar u toe worden geworpen.

8 Als de gebruiker deze duwende beweging niet pareert,

bestaat het risico dat de motorzaag zo ver naar achter

wordt geduwd dat de terugslagrisico-sector van het

zaagblad het enige contact met de boom vormt, wat tot

terugslag leidt. (36)

Met de onderkant van het zaagblad zagen, d.w.z. van

de bovenkant van het zaagvoorwerp naar beneden,

wordt zagen met trekkende ketting genoemd. Dan wordt

de motorzaag naar de boom getrokken en de voorkant

van de motorzaaghuis vormt dan een natuurlijke steun

tegen de stam. Bij zagen met trekkende ketting heeft de

gebruiker meer controle over de motorkettingzaag en

waar de terugslagrisico-sector van het zaagblad zich

bevindt.

9 Volg de vijl- en onderhoudsinstructies voor het zaagblad

en de ketting. Als u het zaagblad en de ketting vervangt,

mag slechts één van de door ons aanbevolen

combinaties gebruikt worden. Zie instructies in de

hoofdstukken Snijuitrusting en Technische gegevens.

Basistechniek zagen

Algemeen

• Geef altijd volgas bij het zagen!

• Laat de motor na elke zaagsnede stationair draaien (als

de motor langdurig op volle toeren draait zonder dat hij

belast wordt, d.w.z. zonder de weerstand die de motor

bij het zagen via de ketting ondervindt, kan dit tot

ernstige beschadigingen van de motor leiden).

• Vanaf de bovenkant zagen = met ”trekkende” ketting

zagen.

• Vanaf de onderkant zagen = met ”duwende” ketting zagen.

Zagen met een ”duwende” ketting betekent een groter

risico op terugslag. Zie instructies in het hoofdstuk

Maatregelen die terugslag voorkomen.

Benamingen

Zagen = Algemene benaming voor zagen door hout.

Snoeien = Takken van een gevelde boom afzagen.

Splijten = Wanneer het voorwerp dat u door/af wilt zagen

afbreekt voor u de hele zaagsnede aangebracht heeft.

Voor het zagen moet u rekening houden met vijf erg

belangrijke factoren:

1 De snijuitrusting mag niet vastgeklemd worden in de

motorzaagsnede.

2 Het zaagvoorwerp mag niet splijten.

3 De ketting mag tijdens en na het zagen niet in contact

komen met de grond of een ander voorwerp.

4 Bestaat er risico op terugslag?

5 Kunt u op deze grond en in deze omgeving veilig gaan

en staan?

Dat de ketting wordt vastgeklemd of dat het zaagvoorwerp

splijt is te wijten aan twee oorzaken: welke steun het

zaagvoorwerp voor en na het zagen heeft en of het

zaagvoorwerp onder spanning staat.

De eerder genoemde ongewenste verschijnselen kunnen

in de meeste gevallen voorkomen worden door het zagen

in twee stappen uit te voeren: vanaf de boven- en de

onderkant. Het gaat erom de ”wil” van het zaagvoorwerp

om de ketting vast te klemmen of te splijten, te

neutraliseren.

Hieronder volgt een theoretische beschrijving van hoe de

meeste voorkomende situaties waarmee de gebruiker van

een motorkettingzaag te maken krijgt, gehanteerd moeten

worden.

Snoeien

Bij het snoeien van dikkere takken moet men dezelfde

principes toepassen als bij het zagen.

Zaag moeilijke takken stukje voor stukje af.

Zagen

Als u een stapel stammen heeft, moet iedere stam die u

wilt zagen, van de stapel af, op een zaagbok of -tafel

worden gelegd en apart worden doorgezaagd.

Verwijder de doorgezaagde stukken uit het werkterrein.

Door ze in het werkterrein te laten liggen, vergroot u zowel

het risico om per ongeluk terugslag te krijgen als het risico

om uw balans te verliezen terwijl u werkt.

De stam ligt op de grond. Er bestaat geen risico dat de

ketting wordt vastgeklemd of dat de stam splijt. Het risico

dat de ketting na het doorzagen de grond raakt, is echter

wel groot.

WAARSCHUWING! Gebruik nooit een

motorzaag door hem met een hand vast

te houden. U kunt een motorzaag niet

veilig controleren met een hand. Hou de

handgrepen altijd met beide handen

stevig vast.

BELANGRIJK! Als de ketting wordt vastgeklemd in de

motorzaagsnede: schakel de motor uit! Probeer de

motorkettingzaag niet los te trekken. Als u dit doet kunt

u zich verwonden aan de ketting wanneer de

motorzaag plotseling loskomt. Gebruik een hefboom

om de motorkettingzaag los te maken.

WAARSCHUWING! Probeer nooit te

zagen in stammen als ze opgestapeld

liggen of wanneer een paar stammen

dicht bij elkaar liggen. Dergelijke

handelwijzen vergroten het risico van

terugslag aanzienlijk, wat kan leiden tot

ernstig of levensbedreigend letsel.

ARBEIDSTECHNIEK

Dutch – 421

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Zaag van boven naar beneden door de hele stam. Wees

voorzichtig op het einde van de motorzaagsnede zodat u

voorkomt dat de ketting de grond raakt. Blijf vol gas geven

maar wees bereid om te reageren indien dit nodig mocht

zijn. (37)

Als dit mogelijk is (kan de stam geroteerd worden?) zaag

de stam dan voor 2/3 door.

Roteer de stam zo dat de resterende 1/3 van bovenaf kunt

zagen.

De stam wordt aan één kant ondersteund. Groot risico

op splijten.

Begin met van onder naar boven te zagen (ca. 1/3 van de

stamdiameter).

Zaag de stam daarna van boven naar beneden door zodat

de twee zaagsneden elkaar ontmoeten.

De stam wordt aan beide kanten ondersteund. Groot

risico dat de ketting wordt vastgeklemd.

Begin met van onder naar boven te zagen (ca. 1/3 van de

stamdiameter).

Zaag de stam daarna van boven naar beneden door zodat

de twee zaagsneden elkaar ontmoeten.

Veltechniek

Veiligheidsafstand

De veiligheidsafstand tussen de boom die geveld zal

worden en de dichtstbijzijnde werkplek moet ten minste 2

1/2 boomlengtes bedragen. Zorg ervoor dat niemand zich

voor en tijdens het vellen in deze ”risicozone” bevindt. (38)

Velrichting

Bij het vellen van bomen is het de bedoeling dat de boom

zo geveld wordt dat het snoeien en het doorzagen van de

gevelde boom in zulk ”eenvoudig” terrein als mogelijk kan

gebeuren. U moet er veilig kunnen gaan en staan.

Nadat u bepaald heeft in welke richting u wilt dat de boom

valt, moet u ook beoordelen wat de natuurlijke valrichting

van de boom is.

Die wordt bepaald door de volgende factoren:

• Helling

• Hoe gebogen de boom is

• Windrichting

• Takkenconcentratie

• Eventueel gewicht van de sneeuw op de boom

• Obstakels binnen de reikwijdte van de boom: bijv.

andere bomen, elektriciteitsleidingen, wegen en

gebouwen.

• Kijk naar schade of rot in de stam, waardoor het

waarschijnlijk is dat de boom breekt en valt voordat u dit

verwacht.

Na deze beoordeling kan men gedwongen zijn om de

boom in zijn natuurlijke richting te laten vallen omdat blijkt

dat het onmogelijk of te gevaarlijk is om te proberen de

boom in de gewenste richting te laten vallen.

Een andere belangrijke factor, die geen invloed heeft op de

valrichting, maar wel belangrijk is voor uw persoonlijke

veiligheid, is dat u moet controleren of de boom geen

beschadigde of ”dode” takken heeft die af kunnen breken

en u kunnen verwonden.

In de eerste plaats moet voorkomen worden dat de

vallende boom vastraakt in een andere boom. Het is erg

gevaarlijk om zoín vastgeraakte boom op de grond te

krijgen en het ongevalsrisico is erg groot. Zie instructies in

het hoofdstuk Hanteren van een mislukte poging.

Onderste gedeelte van de stam snoeien en vluchtweg

Haal altijd tot schouderhoogte de takken van de stam. Het

is het veiligst van onder naar boven te werken en de stam

tussen u en de motorkettingzaag te houden.

Verwijder de vegetatie rond de boom en controleer of er

eventuele hindernissen (stenen, takken, kuilen enz.) zijn

zodat u gemakkelijk weg kunt komen wanneer de boom

begint te vallen. De vluchtweg moet in een hoek van circa

135° (schuin achterwaarts) tegenover de geplande

valrichting liggen. (39)

1 Risicozone

2 Vluchtweg

3 Velrichting

Vellen

Het vellen gebeurt met drie zaagsneden. Eerst maakt men

een inkeping die bestaat uit een bovenste inkeping en een

onderste inkeping, en daarna wordt het vellen beëindigd

met een zaagsnede. Door de inkepingen en de

motorzaagsnede op de juiste plaats aan te brengen, kan

men de valrichting erg nauwkeurig sturen.

Inkeping

Bij het aanbrengen van de inkeping begint men met de

bovenste inkeping. Sta aan de rechterkant van de boom en

zaag met trekkende ketting.

Breng daarna de onderste inkeping aan zodat die eindigt

waar de bovenste inkeping eindigt. (40)

De inkepingsdiepte moet 1/4 van de stamdiameter

bedragen en de hoek tussen de bovenste en de onderste

inkeping ten minste 45°.

De beide inkepingen ontmoeten elkaar op de inkepinglijn.

De inkepinglijn moet volkomen horizontaal liggen en

tegelijkertijd een rechte hoek (90°) vormen met de

gekozen valrichting. (41)

Zaagsnede

De motorzaagsnede wordt aangebracht vanaf de andere

kant van de boom en moet volkomen horizontaal liggen.

Sta links van de boom en zaag met trekkende ketting.

Breng de motorzaagsnede ca. 3-5 cm (1,5-2") boven de

horizontale lijn van de inkeping aan.

Steek de schorssteun (indien deze gemonteerd is) achter

het scharnierstuk. Zaag met vol gas en duw de ketting/het

zaagblad langzaam in de boom. Let op of de boom niet in

BELANGRIJK! Voor het vellen van een boom is veel

techniek vereist. Een onervaren motorkettingzaaggebruiker

mag geen bomen vellen met de motorzaag. Voer nooit

taken uit waarvoor u niet voldoende gekwaliﬁceerd bent!

BELANGRIJK! Op kritieke velmomenten moeten de

gehoorbeschermers direct na het voltooien van de

motorzaagwerkzaamheden opgeklapt worden, zodat u

geluiden en waarschuwingssignalen kunt opmerken.

WAARSCHUWING! We raden

involdoende gekwaliﬁceerde gebruikers

ten sterkste af bomen te vellen met een

zaagbladlengte die kleiner is dan de

stamdiameter!

ARBEIDSTECHNIEK

422 – Dutch

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

een richting beweegt die tegenovergesteld is aan de

gekozen valrichting. Breng zodra de snijdiepte dit toelaat,

een velwig of een breekijzer aan in de motorzaagsnede.

(42)

De motorzaagsnede moet parallel met de inkepinglijn

beëindigd worden zodat de afstand tussen beiden

tenminste 1/10 van de stamdiameter bedraagt. Het niet

doorgezaagde gedeelte wordt scharnierstuk genoemd.

Het scharnierstuk doet dienst als scharnier en stuurt de

richting van de vallende boom. (43)

Als het scharnierstuk te klein is of doorgezaagd is of als de

inkeping of de motorzaagsnede verkeerd geplaatst zijn,

kan men alle controle over de valrichting van de boom

verliezen.

Wanneer de motorzaagsnede en de inkeping klaar zijn,

moet de boom uit zichzelf beginnen te vallen of met behulp

van de velwig of het breekijzer.

We raden aan een zaagbladlengte te gebruiken die groter

is dan de stamdiameter van de boom, zodat de zaagsnede

en de inkeping aangebracht kunnen worden met een

zogenaamde ”enkelvoudige snede”. Zie de instructies in

het hoofdstuk Technische gegevens welke

zaagbladlengtes wij aanbevelen voor uw

motorkettingzaag.

Er zijn methodes om bomen te vellen met een

stamdiameter die groter is dan de zaagbladlengte. Bij deze

methodes is het risico dat de terugslagrisico-sector van het

zaagblad in contact komt met een voorwerp erg groot.

Hanteren van een mislukte poging

”Vastgeraakte boom” omlaag halen

Het is erg gevaarlijk om zoín vastgeraakte boom op de

grond te krijgen en het ongevalsrisico is erg groot.

Probeer de boom die ergens opgevallen is nooit naar

beneden te zagen.

Werk nooit binnen het risicogebied van bomen die vast

hangen in een andere boom.

De veiligste methode is een takel gebruiken.

• Gemonteerd op een trekker

• Draagbaar

Bomen en takken zagen die onder spanning staan

Voorbereidingen: Beoordeel in welke richting de bomen/

takken gespannen zijn en waar het breekpunt (d.w.z. het

punt waar de boom/tak zou breken als hij nog meer

gespannen zou worden) zich bevindt.

Beoordeel hoe u de spanning het best kunt wegnemen en

of u dit zelf kunt. In extra gecompliceerde situaties is de

enige veilige methode geen motorkettingzaag te gebruiken

en een takel te gebruiken.

In het algemeen geldt:

Sta zo dat u niet het risico loopt geraakt te worden door de

boom/tak wanneer de spanning wordt weggenomen.

Maak één of meerdere sneden op of in de buurt van het

breekpunt. Zaag zo diep en breng zoveel sneden aan als

nodig is om de spanning in de boom/tak voldoende weg te

nemen zodat de boom/tak ”afbreekt” bij het breekpunt.

Zaag een voorwerp dat onder spanning staat nooit

helemaal door!

Wanneer u de boom/tak moet doorzagen, maakt u twee of

drie snedes van 3-5 cm diep met 3 cm tussenruimte.

Zaag vervolgens steeds dieper tot de spanning van de

boom/tak verdwijnt.

Zaag de boom/tak vervolgens vanaf de andere kant door,

nadat de spanning eraf is.

Maatregelen die terugslag

voorkomen

Wat is terugslag?

Terugslag is de benaming van een plotselinge reactie

waarbij de motorzaag en het zaagblad terugslaan van een

voorwerp dat geraakt werd door de terugslagrisico-sector

van de zaagbladpunt. (44)

Terugslag gebeurt altijd in de richting van het

zaagbladoppervlak. Meestal slaan de motorzaag en het

zaagblad omhoog en naar achteren naar de gebruiker toe.

Maar dit kan ook in andere richtingen zijn, afhankelijk van

de positie waarin de motorzaag zich bevindt op het

ogenblik dat de terugslagrisico-sector in contact komt met

een voorwerp.

Terugslag vindt uitsluitend plaats wanneer de

terugslagrisico-sector van het zaagblad in contact komt

met een voorwerp. (45)

Snoeien

Zorg ervoor dat u veilig kunt gaan en staan! Werk vanaf de

linkerkant van de stam. Werk zo dicht mogelijk bij de

motorkettingzaag voor een zo goed mogelijke controle.

Indien mogelijk moet u het gewicht van de

motorkettingzaag op de stam laten rusten.

Verplaats u uitsluitend wanneer de stam zich tussen u en

de motorkettingzaag bevindt.

Stam van gevelde boom doorzagen

Zie instructies in het hoofdstuk Basistechniek zagen.

WAARSCHUWING! De terugslag kan

bliksemsnel, plotseling en krachtig zijn

en kan ertoe leiden dat de motorzaag,

het zaagblad en de ketting tegen de

gebruiker slaan. Als de ketting in

beweging is wanneer ze de gebruiker

raakt, kan dit tot ernstige en zelfs

dodelijke verwondingen leiden. Het is

noodzakelijk om te begrijpen waardoor

terugslag wordt veroorzaakt en hoe

terugslag voorkomen kan worden door

voorzichtig en op de juiste manier te

werken.

WAARSCHUWING! De meeste

terugslagongevallen gebeuren bij het

snoeien. Gebruik de terugslagrisico-

sector van het zaagblad niet. Wees

uiterst voorzichtig en vermijd dat de

punt van het zaagblad in contact komt

met de stam, andere takken of

voorwerpen. Wees uiterst voorzichtig

met takken die op spanning staan. Ze

kunnen naar u terugveren en ertoe

leiden dat u de controle verliest, wat

letsel kan veroorzaken.

ONDERHOUD

Dutch – 423

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Algemeen

De gebruiker mag alleen die onderhouds- en servicewerk-

zaamheden uitvoeren die in deze gebruiksaanwijzing wor-

den beschreven. Meer ingrijpende maatregelen moeten

door een erkende servicewerkplaats worden uitgevoerd.

Carburateurinstelling

Uw Husqvarna-product is geconstrueerd en gemaakt

volgens speciﬁcaties, die de schadelijke uitlaatgassen

reduceren.

Werking

• Via de gasklepbediening stuurt de carburateur het

toerental van de motor. In de carburateur worden

brandstof en lucht vermengd. Dit mengsel (brandstof/

lucht) kan worden afgesteld. Om het maximum

vermogen van de machine te kunnen benutten, moet de

afstelling correct zijn.

• De T-schroef regelt de positie van de gasklepbediening

bij stationair draaien. Als de T-schroef met de klok mee

wordt gedraaid, krijgt men een hoger stationair toerental

en als ze tegen de klok in wordt gedraaid, een lager

stationair toerental.

Basisafstelling en inrijden

Tijdens het testen in de fabriek wordt de basisafstelling van

de carburateur uitgevoerd. Een ﬁjnafstelling moet worden

gedaan door een opgeleid, kundig persoon.

Aanbevolen stationair toerental: Zie hoofdstuk Technische

gegevens.

Fijnafstelling van schroef T

Het stationair toerental wordt afgesteld met de schroef T.

Als afstelling nodig is, moet u terwijl de motor draait, de

schroef met de klok mee draaien tot de ketting begint te

roteren. Draai daarna de schroef tegen de klok in tot de

ketting stilstaat. Het stationair toerental is correct afgesteld

wanneer de motor in alle posities gelijkmatig draait en dit

met een goede marge tot het toerental waarbij de ketting

begint te draaien.

Controle, onderhoud en service

van de veiligheidsuitrusting van

de motorkettingzaag

Kettingrem met terugslagbeveiliging

Controle van slijtage aan de remvoering

Maak de kettingrem en de koppelingtrommel vrij van

spaanders, hars en vuil. Vuil en slijtage hebben een

negatieve invloed op het remvermogen. (46)

Controleer regelmatig of de dikte van de remvoering op de

meest versleten plaats tenminste 0,6 mm bedraagt.

Terugslagbeveiliging controleren

Controleer of de terugslagbeveiliging geen zichtbare

beschadigingen vertoont zoals materiaalbarsten.

Duw de terugslagbeveiliging naar voren en terug om te

controleren of hij makkelijk loopt en of hij stabiel verankerd

is bij zijn verbinding in het koppelingdeksel. (47)

Controle van het traagheidsmechanisme

Hou de motorzaag, met de motor uit, boven een

boomstronk of een ander stabiel voorwerp. Laat de

voorhandgreep los en laat de motorzaag door zijn eigen

gewicht, draaiend rond de achterhandgreep, naar de

stronk vallen.

Wanneer de punt van het zaagblad de stronk raakt,

moet de rem geactiveerd worden. (48)

Controle rechterhandrem (240e TrioBrake)

Controleer of de rechterhandbeveiliging geen zichtbare

beschadigingen vertoont, bijv. materiaalbarsten.

Duw de rechterhandrem naar voren/omhoog om te

controleren of hij makkelijk loopt en of hij stabiel verankerd

is bij zijn verbinding in het koppelingdeksel.

De zaag nooit aan de beugel dragen of ophangen! Dat

kan het mechanisme beschadigen, waardoor de

kettingrem niet langer functioneert. (49)

Remvermogen controleren

Plaats de motorkettingzaag op een stabiele ondergrond en

start ze. Zorg ervoor dat de zaagketting niet in contact kan

komen met de grond of een ander voorwerp. Zie instructies

onder de kop Starten en stoppen.

Hou de motorkettingzaag stevig vast met uw duimen en

vingers stevig om de handvatten.

Geef volgas en activeer de kettingrem door uw linkerpols

naar de terugslagbeveiliging te bewegen. Laat het voorste

handvat niet los. De ketting moet onmiddellijk stoppen.

WAARSCHUWING! Als het stationair

toerental niet zo kan worden afgesteld

dat de ketting stilstaat, dient u uw dealer

te raadplegen. Gebruik de motorzaag

nooit voor ze correct is afgesteld of

gerepareerd.

Let op! Om service en reparaties aan de machine uit te

voeren, is een speciale opleiding nodig. Dit geldt vooral

voor de veiligheidsuitrusting van de machine. Als de

machine één van de volgende controles niet goed

doorstaat, raden wij aan dat u naar uw

servicewerkplaats gaat. Al het overige onderhoud dat

niet in dit handboek wordt genoemd moet uitgevoerd

worden door een erkende werkplaats (dealer).

Zet de motor af en maak de ontstekingskabel los vóór

reparatie of onderhoud

ONDERHOUD

424 – Dutch

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Gashendelvergrendeling

• Controleer of de gashendel vergrendeld is in de

stationaire stand wanneer de gashendelvergrendeling

in de oorspronkelijke stand staat.

• Druk de gashendelvergrendeling in en controleer of ze

teruggaat naar de oorspronkelijke positie wanneer u

haar loslaat.

• Controleer of de gashendel en de

gashendelvergrendeling vlot lopen en of hun

terugspringveersystemen werken.

• Start de motorkettingzaag en geef vol gas. Laat de

gashendel los en controleer of de ketting stopt en stil

blijft staan. Als de ketting roteert wanneer de gashendel

in de stationaire stand staat, moet de stationair

instelling van de carburateur gecontroleerd worden.

Kettingvanger

Controleer of de kettingvanger niet beschadigd is en of hij

vast zit in de het motorzaaghuis.

Rechterhandbescherming

Controleer of de rechterhandbeveiliging geen zichtbare

beschadigingen vertoont, bijv. materiaalbarsten.

Trillingdempingssysteem

Controleer het trillingdempingselement regelmatig op

materiaalbarsten en vervormingen.

Controleer of het trillingdempingselement vast verankerd is

tussen de motoreenheid en de handvateenheid.

Stopschakelaar

Start de motor en controleer of de motor wordt

uitgeschakeld wanneer de stopschakelaar in de stopstand

wordt gezet.

Geluiddemper

Gebruik de machine nooit wanneer de geluiddemper

defect is. Controleer regelmatig of de geluiddemper vastzit

in de machine.

Let op: De vonkenvanger (A) op deze machine is

vervangbaar. (50) Een beschadigd net mag nooit worden

teruggeplaatst. Bij verstopping van het net zal de machine

oververhitten waardoor de zuiger en cilinder kunnen

worden beschadigd. Gebruik de machine nooit als de

geluiddemper in slechte staat is. Gebruik de knalpot

nooit wanneer het vonkenopvangnet ontbreekt of

defect is.

De normale privégebruiker hoeft de geluiddemper en de

vonkenvanger niet te vervangen. Na 75 uur gebruik raden

wij aan de geluiddemper te laten vervangen door een

erkende Husqvarna dealer.

Luchtﬁlter

Het luchtﬁlter dient regelmatig te worden schoongemaakt

(stof en vuil verwijderen) om de volgende problemen te

vermijden:

• Storingen van de carburateur

• Moeilijkheden bij het starten

• Vermogensverlies

• Onnodige slijtage van de motoronderdelen.

• Abnormaal hoog brandstofverbruik

• Het luchtﬁlter (3) wordt gedemonteerd nadat u het

cilinderdeksel, de bout (1) en het luchtﬁlterdeksel (2)

hebt weggehaald. Bij het weer in elkaar zetten dient u te

controleren of het ﬁlter helemaal tegen de ﬁlterhouder

ligt. Reinig het ﬁlter door het te schudden of af te

borstelen. (51)

Voor grondiger reinigen kunt u water en zeep gebruiken.

Na een lange gebruiksperiode kan het luchtﬁlter niet meer

worden gereinigd. Daarom moet het ﬁlter regelmatig

vervangen worden. Een beschadigd luchtﬁlter moet

altijd vervangen worden.

Een HUSQVARNA motorkettingzaag kan uitgerust worden

met verschillende luchtﬁltertypes afhankelijk van de

werkomgeving, de weersomstandigheden, het seizoen

enz. Vraag uw dealer om advies.

Bougie

De volgende factoren zijn van invloed op de conditie van de

bougie:

• Een incorrecte afstelling van de carburateur.

• Een verkeerd oliemengsel in de brandstof (te veel of

verkeerde olie).

• Een vuil luchtﬁlter.

Deze factoren veroorzaken afzettingen op de elektroden

van de bougie, wat tot motordefecten en

startmoeilijkheden kan leiden.

Wanneer de machine te weinig vermogen heeft, moeilijk

start of onregelmatig onbelast draait, dient u altijd eerst de

bougie te controleren voor u andere maatregelen neemt.

Maak de bougie schoon als ze verstopt is en controleer of

de afstand tussen de elektroden 0,5 mm bedraagt. De

bougie moet na een maand gebruik, of eerder indien

nodig, vervangen worden. (52)

Let op! Gebruik steeds het correcte bougietype! Andere

types kunnen de zuiger/cilinder beschadigen. Zorg ervoor

dat de bougie zog. radio-ontstoring heeft.

Dutch – 425

ONDERHOUD

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Onderhoudsschema

Hieronder volgt een lijst van het onderhoud dat aan de machine moet worden uitgevoerd. De meeste punten staan

beschreven in het hoofdstuk Onderhoud.

Dagelijks onderhoud(Iedere 5-10 u)

Wekelijks onderhoud(Iedere 10-25

Maandelijks onderhoud(Iedere 25-

40 u)

Maak de machine uitwendig schoon.

Controleer de starter, het starterkoord

en de retourveer.

Controleer de remvoering van de

kettingrem op slijtage. Vervang deze

wanneer minder dan 0,6 mm over is op

de meest versleten plaats.

Controleer of de delen van de

gashendel goed werken.

(Gashendelvergrendeling en

gashendel.)

Controleer of de

trillingsdempingselementen niet

beschadigd zijn.

Controleer het centrum van de

koppeling, de koppelingtrommel en de

koppelingveer op slijtage.

Maak de kettingrem schoon en

controleer de remfunctie. Controleer

de kettingvanger op beschadigingen

en vervang indien nodig.

Verwijder eventuele braam op de

zijkanten van het zaagblad met een

vijl.

Maak de bougie schoon. Controleer of

de afstand tussen de elektroden 0,5

mm bedraagt.

Het zaagblad moet voor evenwichtig

afslijten dagelijks worden omgekeerd.

Controleer of de smeeropening niet

verstopt is. Maak de groef schoon. Als

het zaagblad uitgerust is met een

poelie, moet die gesmeerd worden.

Maak de carburateurruimte schoon.

Maak de buitenkant van de

carburateur schoon.

Controleer of de ketting en het

zaagblad voldoende olie krijgen.

Maak het luchtﬁlter schoon. Vervang

het indien nodig.

Controleer het brandstofﬁlter en de

brandstoﬂeidingen. Vervang indien

nodig.

Controleer de zaagketting op zichtbare

barsten in klinken en schakels, of de

ketting stijf is en of klinken en schakels

abnormaal versleten zijn. Vervang

indien nodig.

Leeg de brandstoftank en maak deze

inwendig schoon.

Slijp de ketting en controleer de

conditie en de spanning. Controleer

het kettingwiel op abnormale slijtage,

vervang indien nodig.

Leeg de olietank en maak deze

inwendig schoon.

Maak de luchtinlaat van de starter

schoon.

Controleer alle kabels en

aansluitingen.

Controleer of de bouten en moeren en

vastgedraaid zijn.

Controleer of de stopschakelaar werkt.

Controleer of er brandstof lekt uit

motor, tank of brandstoﬂeidingen.

TECHNISCHE GEGEVENS

426 – Dutch

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Technische gegevens

Opm.1: Emissie van geluid naar de omgeving gemeten als geluidsvermogen (L

) volgens EG-richtlijn 2000/14/EG.

Opm. 2: Het equivalente geluidsdrukniveau, volgens ISO 22868, wordt berekend als de tijdsgewogen energiesom van de

geluidsdrukniveaus onder verschillende werkomstandigheden. De typische statistische spreiding voor het equivalente

geluidsdrukniveau geeft een standaardafwijking van 1 dB (A).

Opm. 3: Het equivalente trillingsniveau, volgens ISO 22867, wordt berekend als de tijdsgewogen energiesom van de

trillingsniveaus onder verschillende werkomstandigheden. De gerapporteerde gegevens voor het equivalente

trillingsniveau vertonen een typische statistische spreiding (standaardafwijking) van 1 m/s

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Motor

Cilinderinhoud, cm

34 34 38 38

Slaglengte, mm 32 32 32 32

Stationair toerental, t/min 3000 3000 3000 3000

Vermogen, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Ontstekingssysteem

Bougie

Champion RCJ

Elektrodenafstand, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Brandstof-/smeersysteem

Inhoud benzinetank, liter 0,3 0,3 0,3 0,25

Capaciteit oliepomp bij 8.500 omw./min., ml/min. 7 7 7 7

Inhoud olietank, liter 0,20 0,20 0,20 0,20

Type oliepomp Automatisch Automatisch Automatisch Automatisch

Gewicht

Motorzaag zonder zaagblad, ketting en met lege

tanks, kg

4,6

4,7 5,0

Lawaai-emissie (zie opm. 1)

Geluidsvermogen, gemeten dB(A) 112 112 113 113

Geluidsvermogen, gegarandeerd L

dB(A) 118 118 118 118

Geluidsniveau (zie opm. 2)

Equivalent geluidsniveau bij oor van de gebruiker,

dB(A) 98,6 98,6 100,7 100,7

Equivalent trillingsniveau, a

hveq

(zie opm. 3)

Voorste handvat, m/s

2,4 2,4 2,1 2,1

Achterste handvat, m/s

3,9 3,9 2,7 2,7

Ketting/zaagblad

Standaard zaagbladlengte, duim/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Aanbevolen zaagbladlengtes, duim/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

Effectieve zaaglengte, duim/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Steek, duim/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Dikte van de aandrijfschakel, duim/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Type aandrijfwielen/aantal tanden 7 7 7 7

Kettingsnelheid bij maximum vermogen, m/sec. 20,0 20,0 20,0 20,0

Dutch – 427

TECHNISCHE GEGEVENS

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Zaagblad- en kettingcombinaties

De volgende snijuitrustingen zijn goedgekeurd voor de modellen Husqvarna 235e, 236e, 240e en 240e TrioBrake.

EG-verklaring van overeenstemming

(Alleen geldig voor Europa)

Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Zweden, tel: +46-36-146500, verklaart hierbij dat de Husqvarna motorkettingzagen

235e, 236e, 240e en 240e TrioBrake met een serienummer uit 2009 en verder (het jaar met daaropvolgend een serienummer

wordt duidelijk aangegeven op het productplaatje), in overeenstemming zijn met de voorschriften in de RICHTLIJN VAN DE

RAAD:

- van 17 mei 2006 "betreffende machines" 2006/42/EG

- van 15 december 2004 ”betreffende elektromagnetische compatibiliteit” 2004/108/EEC.

- van 8 mei 2000 ”betreffende geluidsemissie door materieel voor gebruik buitenshuis” 2000/14/EG.

Voor informatie betreffende lawaaiemissies, zie hoofdstuk Technische gegevens. De volgende normen zijn van toepassing: EN

ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Aangemelde instantie: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Zweden, heeft een

EG-typecontrole uitgevoerd volgens artikel 12, punt 3b, van de machinerichtlijn (2006/42/EG). De certiﬁcaten van de EG-

typecontrole volgens bijlage IX hebben nummer: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

Verder heeft SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Zweden, een verklaring afgegeven van

overeenstemming met bijlage V van de richtlijn van de raad van 8 mei 2000 ”betreffende geluidsemissie door materieel voor

gebruik buitenshuis” 2000/14/EG. De certiﬁcaten hebben nummer: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e.

De geleverde motorkettingzaag komt overeen met het exemplaar dat een EG-typecontrole heeft ondergaan.

Huskvarna, 29 december 2009

Ronnie E. Goldman, Technische directeur, Draagbare Tuingereedschappen.(erkende vertegenwoordiger voor Husqvarna

AB en verantwoordelijk voor technische documentatie).

Zaagblad Ketting

Lengte, duim Steek, duim

Spoorbreedte,

Maximum aantal

tanden neuswiel

Type

Lengte,

aandrijfschakels (stuks)

13 0,325

1,3

10T

Husqvarna H30

15 0,325 10T 64

16 0,325 10T 66

18 0,325 10T 72

14 3/8

7T Husqvarna H36

16 3/8 56

G‹R‹ﬁ

428 – Turkish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

De¤erli Müﬂterimiz,

Bir Husqvarna ürünü aldı¤ız için sizi kutlarız. Husqvarna, ‹sveç

Kralı XI. Karl’ın a¤ızdan dolma tüfek yapımı için Husqvarna

nehri kıyısında bir fabrika kurulmasını emretti¤i 1689 yılından

bu yana olan birikimin ve gelene¤in ürünüdür. Su gücüyle

çalıﬂan bir fabrika için Huskvarna nehrinin sularından

yararlanmak amacıyla yapılan yer seçimi de son derece

mantıklıydı. 300 yılı aﬂkın ömrü süresince Husqvarna fabrikası,

odun sobasından modern mutfak malzemelerine, dikiﬂ

makinelerine, bisikletlere, motosikletlere kadar birçok farklı

ürün imal etmiﬂtir. ‹lk motorlu çim biçme makineleri 1956

yılında üretilmeye baﬂlandı ve bunun ardından 1959’da zincirli

testereler geldi; Husqvarna’nın bugün uzmanlaﬂtı¤ı alan da bu

oldu.

Günümüzde artık Husqvarna, en büyük önceli¤i kalite olan,

dünyanın en önde gelen orman ve bahçe ekipmanı üreticisidir.

Misyonumuz, ormancılık ve bahçecili¤in yanı sıra inﬂaat sektörü

için de motorla çalıﬂan ekipmanlar geliﬂtirmek, üretmek ve

pazarlamaktır. Husqvarna’nın amacı, ergonomik,

kullanılabilirlik, güvenlik ve çevre koruması konularında da her

zaman en önde olmaktır.

′

‹ﬂte bu nedenle, çalıﬂtı¤ımız bu

alanlarda sizlere farklı özellikleri olan ürünler geliﬂtirmiﬂ

bulunmaktayız.

Ürünlerimizi kalite ve performans açısından büyük bir

memnuniyetle uzun yıllar kullanaca¤ınıza inancımız tamdır.

Ürünlerimizden herhangi birini satın almanız, gerekti¤inde

profesyonel onarım ve servis hizmetlerine ulaﬂmanızı sa¤lar.

Makinenizi satın aldı¤ınız yer yetkili bayilerimizden biri

de¤ilse, size en yakın servis istasyonunun adresini isteyin.

Dile¤imiz, ürünümüzden memnun kalmanız ve uzun yıllar

kullanmanızdır. Bu kullanım kılavuzunu de¤erli bir belge olarak

koruyun.

′

‹çinde önerilenleri (kullanım, servis, bakım, vs.)

yerine getirerek makinenizin ömrünü uzatabilir ve elden düﬂme

satıﬂ de¤erini artırabilirsiniz.

′

Bir gün makinenizi satarsanız,

yeni sahibine kullanım kılavuzunu da vermeyi ihmal etmeyin.

′

Husqvarna ürünlerini kullandı¤ınız için teﬂekkür ederiz.

Husqvarna AB ürünlerini sürekli olarak geliﬂtirmeye

çalíﬂmaktadír, bu yüzden ürünlerin biçim ve görünüﬂleri

konusunda önceden haber vermeksizin de¤iﬂiklik yapma

hakkímíz saklídír.

Makinenin üzerindeki semboller:

UYARI! Motorlu bíçkí tehlikeli olabilir!

Dikkatsiz ya da yanlíﬂ kullaníldí¤índa,

kullanan kiﬂinin ya da baﬂkalarínín

yaralanmasína ya da ölümüne neden

olabilir.

Makineyi kullanmadan önce kullaním

kílavuzunu iyice okuyarak içeri¤ini

kavrayíníz.

Her zaman kullanílmasí gereken

malzemeler:

•

Onanmíﬂ koruyucu mi¤fer

•

Onanmíﬂ koruyucu kulaklík

•

Koruyucu gözlük ya da yüz siperi

Bu ürün geçerli CE direktiflerine

uygundur.

Çevreye verdi¤i gürültü emisyonlarí

Avrupa Birli¤i'nin direktiflerine uygundur.

Makinenin emisyonlarí Teknik bilgiler

bölümünde ve etikette belirtilmiﬂtir.

Kullanıcı zincirli testereyi her zaman iki

eliyle tutarak kullanmalıdır.

Bir zincirli testereyi hiçbir zaman sadece

tek elinizle tutarak kullanmayın.

Kılavuz çubu unun ucunun herhangi bir

nesneye temas etmesi önlenmelidir.

UYARI! Çubu¤un ucu bir nesneye temas

ederse, çubu¤u kullanıcı yönünde geri

yukarıya do¤ru fırlatacak bir geri tepme

oluﬂabilir. Bu durumda kullanıcı ciddi

biçimde yaralanabilir.

Zincir freni etkin (sol) Zincir

freni etkin de¤il (sa¤)

Makina üzerindeki di¤er semboller/etiketler kimi

pazarlarda onay almak için gerekli özel koﬂullarla ilgilidir.

G‹R‹ﬁ / ‹Ç‹NDEK‹LER

kish

–

429

1153140-26 Rev

. 2 2010-02-11

Motorlu bíçkída ne nedir? (1)

Ürün ve seri numara plakası

2 Kelebek kilidi (Gaz ayarínín kazara çalíﬂmasíní engeller.)

3 Ön kulp

4 Silindir kapa¤í

5 Geri tepme önlemi

6 Susturucu

7 A¤aç kabu¤u deste¤i

8 Burun diﬂlisi

9 Sa¤ el koruyuculu arka tutma yeri

10 Gaz ayarí

11 Zincir frenli ba¤lantí kutusu

12 Zincir tutucusu

13 Bíçkí kílící

14 Bíçkí zinciri

15 Çalíﬂtírma tutaca¤í

16 Zincir ya¤í deposu

17 Çalíﬂtírma arací

18 Yakít deposu

19 Jikle/Kelebek kilidi

20 Arka sap

21 Stop dü¤mesi (Ateﬂleme açíp–kapatma dü¤mesi.)

22 Ayar dü¤mesi, karbüratör

23 Yakıt pompası

24 Bilgi ve uyarı etiketi

25 Zincir gerdirme tekerle¤i

26 Dü¤me

27 Kílíç koruyucusu

28 Anahtar

29 Kullanım kılavuzu

Sa¤ fren teti¤i (240e TrioBrake)

‹çindekiler

G‹R‹ﬁ

De¤erli Müﬂterimiz,

........................................................ 428

Makinenin üzerindeki semboller: ................................... 428

Motorlu bíçkída ne nedir? .............................................. 429

‹Ç‹NDEK‹LER

‹çindekiler

....................................................................... 429

GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI

Yeni bir bíçkínín kullanílmasíndan önce

........................ 430

Önemli ............................................................................ 430

Her zaman sa¤duyulu davranın. ..................................... 430

Kiﬂisel koruyucu araçlar ................................................. 431

Makinenin güvenlik donanímí ........................................ 431

Kesici gereçler ................................................................ 432

MONTAJ

Kílíç ve zincirin montají

................................................. 435

YAKIT KULLANIMI

Çalíﬂtírící

........................................................................ 435

Yakít ikmali .................................................................... 436

Yakít güvenli¤i ............................................................... 436

ÇALIﬁTIRMA VE DURDURMA

Çalíﬂtírma ve durdurma

.................................................. 437

ÇALIﬁMA TEKN‹KLER‹

Kullanímdan önce:

.......................................................... 438

Genel çalíﬂma açíklamalarí ............................................. 438

Geri tepmeyi önleyici önlemler ...................................... 441

BAKIM

Genel

............................................................................... 441

Karbüratör ayarı .............................................................. 441

Motorlu bíçkí makinesi güvenlik donanímínín kontrol,

bakím ve servisi

.............................................................. 441

Susturucu ........................................................................ 442

Hava filtresi .................................................................... 442

Buji ................................................................................. 442

Bakım ﬂeması .................................................................. 443

TEKN‹K B‹LG‹LER

Teknik bilgiler

................................................................ 444

Kílíç ve zincir bileﬂimleri ............................................... 445

Uygunluk konusunda AB deklarasyonu ......................... 445

G‹R‹ﬁ / ‹Ç‹NDEK‹LER

GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI

430

–

kish

1153140-26 Rev

. 2 2010-02-11

Yeni bir bíçkínín kullanílmasíndan

önce

•

Talimatları dikkatlice okuyun.

•

(1)

(51)

sayfa. 2-5’teki ﬂekillere bakın.

•

Kesme teçhizatínín montaj ve ayaríní kontrol ediniz. Montaj

bölümündeki talimatlara bakíníz

•

Doldurun ve testereyi çalıﬂtırın. Yakıt konusu ve Çalıﬂtırma

ve Durdurma baﬂlıkları altındaki talimatlara bakın.

•

Bíçkí zincirine yeterli zincir ya¤í ulaﬂmadan önce bíçkíyí

kullanmayíníz. Kesici araçlarí ya¤lama baﬂlíklí bölümdeki

talimatlara bakíníz.

•

Kesme iﬂlemini yaparken uzun süre gürültüye maruz kalma,

duyma bozuklu¤una yol açabilir. Bu nedenle daima

onaylanmıﬂ bulunan, gürültüye karﬂı koruma cihazı

kullanınız.

Önemli

Her zaman sa¤duyulu davranın. (2)

Testere kullanırken karﬂılaﬂabilece¤iniz tüm olası durumları

engellemek mümkün de¤ildir. Her zaman dikkatli çalıﬂın ve

sa¤duyunuzu kullanın. Becerinizi aﬂaca¤ını düﬂündü¤ünüz

durumların ortaya çıkmasına izin vermeyin. Bu talimatları

okuduktan sonra yine de çalıﬂma prosedürleri konusunda

kararsızsanız devam etmeden önce bir uzmana danıﬂın.

Testerenin kullanımı hakkında sorularınız varsa satıcınıza veya

bize sormaktan çekinmeyin. Size hizmet etmekten ve testerenizi

verimli ve güvenli biçimde kullanmanıza yardım etmekten veya

bu konuda önerilerde bulunmaktan mutlu olaca¤ız. Mümkünse

testere kullanımıyla ilgili olarak bir kursa katılın. Satıcınızdan,

ormancılık okullarından veya kütüphanenizden katılabilece¤iniz

kurslar veya e¤itim dokümanlarıyla ilgili bilgi edinebilirsiniz.

Güvenli¤iniz ve daha yüksek verim alabilmeniz için tasarımı ve

teknolojiyi geliﬂtirmek amacıyla çalıﬂmalarımız devam

etmektedir. Yeni özellikleri görmek ve bunlardan

yararlanabilmek için satıcınızı düzenli olarak ziyaret edin.

UYARI! ‹malatçínín izni olmaksízín

makinenin orijinal yapísí hiçbir biçimde

de¤iﬂtirilemez. Her zaman orijinal yedek

parça kullanílmalídír. Yetkili olmayan kiﬂiler

tarafíndan yapílan de¤iﬂiklikler ve/veya

orijinal olmayan parçalar, kullanícínín

yaralanmasína ya da ölümüne neden olabilir.

UYARI! Motorlu bíçkí, yanlíﬂ ya da

dikkatsiz kullanílmasí durumunda, ciddi,

hatta ölümcül sakatlíklara neden olabilen

tehlikeli bir araçtyr. Bu nedenle, elinizdeki

kitapçí¤í okuyarak içeri¤ini anlamaníz

büyük önem taﬂímaktadír.

UYARI! Susturucunun içinde kanserojen

olabilecek kimyasal maddeler

bulunmaktadır. Susturucunun hasar görmesi

durumunda bu maddelere temas etmeyin.

UYARI! Motorun egzos dumaníní, zincir

ya¤í bu¤usunu ve talaﬂ tozunu uzun süreli

solumak sa¤lí¤íníz için zararlí olabilir.

UYARI! Bu makine, çalıﬂması sırasında bir

elektromanyetik alan oluﬂturur. Bu alan,

bazı koﬂullarda aktif veya pasif tıbbi

implantlarda giriﬂime neden edebilir. Ciddi

veya ölümcül yaralanma riskini azaltmak

için, tıbbi implantlar takılı kiﬂilerin, bu

makineyi çalıﬂtırmadan önce doktorlarına

ve tıbbi implant üreticisine danıﬂmanlarını

öneririz.

ÖNEML‹!

Makine yalnız tahta kesmek için tasarlanmıﬂtır.

Kesme cihazları için motor parçası olarak kullanabilece¤iniz

araç-gereçlerin kaynaklarını size tavsiyede bulundu¤umuz

Teknik veri bölümünde bulabilirsiniz.

Yorgunsanız, alkollüyseniz, görme veya muhakeme

yetene¤inizi veya koordinasyonunuzu zayıflatacak ilaçlar

aldıysanız makineyi asla kullanmayın.

Kiﬂisel koruyucu araçlar kullaníníz. Kiﬂisel koruyucu

araçlar bölümüne bakíníz.

Makineyi orijinal tasarımından uzaklaﬂacak biçimde

modifiye etmeyin, baﬂkası tarafından modifiye edilmiﬂ gibi

görünüyorsa kullanmayın.

Hatalí bir makineyi asla kullanmayíníz. Elinizdeki broﬂürde

bulunan bakím, denetim ve servisle ilgili açíklamalarí

izleyiniz. Kimi bakím ve servis önlemleri, deneyimli ve

kalifiye ustalar tarafíndan yapílmalídír. Bakím bölümüne

bakíníz.

Bu kullaním kílavuzunda önerilen yedek parçalardan

baﬂkasíní asla kullanmayíníz. Kesici gereçler ve Teknik

bilgiler bölümlerine bakíníz.

D‹KKAT! Fırlayan nesnelerden dolayı oluﬂabilecek

yaralanma riskini engellemek için her zaman koruyucu

maske veya koruyucu gözlük kullanın. Testere küçük tahta

parçalarını veya talaﬂı vb. büyük bir güçle fırlatabilir. Bu

durumda, özellikle gözlerde ciddi yaralanmalar oluﬂabilir.

UYARI! Kapalí veya havalandírmasíz bir

alanda motor çalíﬂtírmak, bo¤ulma veya

karbon monoksit zehirlenmesi sonucunda

ölüme yol açabilir.

UYARI! Yanlıﬂ bir kesici gereç ya da yanlıﬂ

bir kılıç/zincir bileﬂimi geri tepme tehlikesini

artırır. Yalnızca önerdi¤imiz kılıç/zincir

bileﬂimini kullanınız. Teknik veriler baﬂlı¤ı

altındaki talimatları okuyun.

GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI

kish

–

431

1153140-26 Rev

. 2 2010-02-11

Kiﬂisel koruyucu araçlar

•

Onanmíﬂ koruyucu mi¤fer

•

Gürültüye karﬂí kulaklík

•

Koruyucu gözlük ya da yüz siperi

•

Bíçkíya karﬂí koruyucu eldiven

•

Testere korumalı pantolonlar

•

Bíçkíya karﬂí koruyucu, çelik burunlu, kaymaz çizme

•

‹lk yardím çantasí her zaman kolay ulaﬂílír bir yerde

olmalídír.

•

Yangın söndürücü ve kürek

Genel olarak giysiler síkí, fakat hareket olana¤ínízí

sínírlamayacak biçimde olmalídír.

Makinenin güvenlik donanímí

Bu bölümde, makinenin güvenlik donanımı konusunda

ayrıntıların neler oldu¤u, bunların hangi iﬂlevlere sahip

bulundu¤u ve do¤ru çalıﬂıp çalıﬂmadı¤ına emin olmak için

kontrol ve bakımının nasıl gerçekleﬂtirilece¤i açıklanmaktadır.

Bu teçhizatın makinenin neresinde oldu¤unu görmek için Ne

nedir? bölümüne bakınız.

Makine do¤ru bir ﬂekilde kullanılmaz ve gerekli onarımlar ve

bakımlar yetkili servis ve bilirkiﬂiler tarafından yapılmazsa, o

taktirde makinenin ömrünün uzunlu¤u kısalabilir ve kaza riski

artabilir. E¤er daha fazla bilgiye ihtiyaç duyuyorsanız, en yakın

servis istasyonuna baﬂvuruda bulununuz.

Geri tepmeyi önleyici zincir freni

Geri tepme durumlarında zinciri durdurmak için testerenizde bir

zincir freni mevcuttur. Zincir freni kaza riskini azaltır ama

kazaları yalnız siz önleyebilirsiniz.

Kullaním sírasínda dikkatli olunuz ve kílíç bölümündeki geri

tepme tehlikesi alanínín baﬂka bir ﬂeyle temas etmemesine özen

gösteriniz

(45)

•

Zincir freni (A) manüel olarak (sol elinizle) veya otomatik

sıkıﬂma önleyici mekanizma ile etkinleﬂtirilebilir.

(3)

•

Ön el koruyucusu (B) ileriye do¤ru itildi¤inde veya sa¤

taraftaki fren teti¤i (E) yukarıya ve ileriye do¤ru itildi¤inde

fren uygulanır (240e TrioBrake).

(3)

•

Resimde görülen hareket, motorun zincir döndürücü sistemi

(D) çevresindeki fren bandíní (C) geren yaylí bir

mekanizmayí harekete geçirir (Debriyaj Rulosu).

(4)

•

Geri tepmeyi önleyici yalnízca zincir frenini harekete

geçirmek üzere yapílmamíﬂtír. Önemli bir diﬂer iﬂlevi de, en

öndeki tutaca¤ín elden çíkmasí durumunda, sol elin zincire

çarpmasí tehlikesini azaltmaktír.

•

Testere çalıﬂtırıldı¤ında zincirin dönmesini engellemek için

zincir freninin etkinleﬂtirilmesi zorunludur.

•

Testereyi çalıﬂtırırken ve kısa mesafede bir yere götürürken,

zincirin birisine veya yakınındaki nesnelere çarpma riskini

engellemek için zincir frenini “park freni” olarak kullanın.

•

Zincir freni, geri tepmeyi önleyicinin en öndeki kulpa do¤ru,

geriye çekilmesi biçiminde boﬂa alínabilir.

•

Geri tepme çok ani ve sert olabilir. Ço¤u geri tepme hafiftir

ve her zaman zincir frenini harekete geçirmez. Böylesi

durumlarda motorlu bíçkíyí saﬂlam tutarak elden

bírakmayíníz.

•

Zincir freninin, elle ya da yavaﬂlatma iﬂlevi ile nasíl

etkinleﬂtirilece¤i, geri tepmenin ne denli sert oldu¤una ve

motorlu bíçkínín, kílíç kesimi geri tepme tehlikesi

sektörünün temas etti¤i ﬂey karﬂísíndaki konumuyla

belirlenir.

Çubu¤un geri tepme alanı sizden en uzak konumdayken

güçlü bir geri tepme oluﬂursa, zincir freni geri tepme

yönündeki karﬂıt a¤ırlı¤ın (eylemsizlik ile etkinleﬂtirme)

hareketi ile etkin hale gelecek biçimde tasarlanmıﬂtır.

Geri tepme tehlikesi sektörünün kullanícíya yakín bulundu¤u

daha hafif geri tepme ya da çalíﬂma durumlarínda, zincir freni

sol elle devreye sokulur.

•

Devrilme konumunda sol elin zincir frenini manüel olarak

etkinleﬂtirmesi olanaksızdır. Bu biçimde tutuldu¤unda, yani

sol el ön el koruyucusunun hareketini etkileyemeyecek

konumdayken, zincir freni yalnız eylemsizlik hareketi ile

etkinleﬂir.

Geri tepme durumunda elim her zaman

zincir frenini etkinleﬂtirir mi?

Hayır. Geri tepme korumasını ileri hareket ettirmek için belirli

bir güç gerekir. Eliniz geri tepme korumasına hafifçe dokunursa

veya üzerinden geçerse zincir frenini harekete geçirecek kadar

güçlü olmayabilir. Ayrıca çalıﬂırken testerenin tutma yerini

sıkıca tutmanız gereklidir. Bunu yaptı¤ınızda geri tepme

oluﬂursa, öndeki tutacak yeri bırakıp zincir frenini

etkinleﬂtirmeniz mümkün olmayabilir, veya zincir freni bir süre

daha dönmeden etkinleﬂmeyebilir. Böyle bir durumda zincir

freni testere size temas etmeden durmayabilir.

Bazı çalıﬂma pozisyonlarında eliniz zincir frenini etkinleﬂtirmek

için geri tepme korumasına eriﬂemeyebilir; örne¤in testere

devrilme konumunda tutulurken.

Geri tepme her oluﬂtu¤unda zincir freninin

eylemsizlik etkinleﬂtirmesi devreye girer mi?

Hayır. Önce freniniz çalıﬂmalıdır. Freni denemek basittir;

Testere güvenlik ekipmanları için Kontrol, bakım ve servis

baﬂlı¤ının altındaki talimatları okuyun. Bunu her vardiya

baﬂlangıcından önce uygulamanızı öneririz. ‹kinci olarak, geri

tepme zincir frenini etkinleﬂtirecek kadar güçlü olmalıdır. Zincir

freni hemen etkinleﬂecek kadar hassas olsaydı sorunlar

çıkabilirdi.

UYARI! Kazalarín büyük ço¤unlu¤u,

zincirin kullanícíya de¤mesiyle ortaya çíkar.

Makineyi her kullandí¤ínízda, onaylanmíﬂ

kiﬂisel koruyucu araçlar kullanmalísíníz.

Kiﬂisel koruyucu araçlar sakatlanma

tehlikesini ortadan kaldírmasalar da,

herhangi bir kazanín meydana gelmesi

durumunda yaralanma derecesini azaltírlar.

Uygun kiﬂisel koruyucu araçlar seçmekte

satícínízín yardímíní isteyiniz.

ÖNEML‹! Susturucudan, çubuktan, zincirden veya baﬂka

kaynaklardan kıvılcımlar çıkabilir. ‹htiyacınız olabilece¤ini

düﬂünerek yangın söndürme ekipmanlarını her zaman

yakınınızda bulundurun. Böylece olası orman yangınlarını

engelleyebilirsiniz.

UYARI! Bozuk güvenlik gereçlerıne sahip

bir makineyi asla kullanmayınız. Bu

bölümde belirtilen kontrolleri ve bakım

önlemlerini uygulayınız. Makineniz bu

denetimlerden herhangi birisinde takılırsa

onarım için servis ajanınıza baﬂvurunuz.

GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI

432 – Turkish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Geri tepme oluﬂtu¤unda zincir freni beni her

zaman korur mu?

Hayır. Hedeflenen korumayı sa¤layabilmesi için öncelikle

frenin çalıﬂması gerekir. ‹kincisi, geri tepme durumunda

testereyi durdurabilmesi için yukarıda tanımlandı¤ı biçimde

etkinleﬂtirilmelidir. Üçüncü olarak, zincir freni etkinleﬂtirilse

bile çubuk size çok yakınsa zincir freni zinciri testere size temas

etmeden zinciri yavaﬂlatıp durduramayabilir.

Sadece do¤ru çalıﬂma tekni¤i ve siz geri tepmeleri ve

risklerini engelleyebilirsiniz.

Kelebek kilidi

Gaz açma kapama teti¤i kilidi, gaz açma kapamanın yanlıﬂlıkla

çalıﬂmasını önlemek için tasarlanmıﬂtır. Kilide (A) bastı¤ınızda

(yani tutma yerini elinizle kavradı¤ınızda) gaz açma kontrolü

(B) açılır. Tutma yeri bıraktı¤ınızda, gaz açma teti¤i ve kilidi

tekrar eski konumlarına döner. Bu ayarlama, gaz açma

kapamanın boﬂta çalıﬂma sırasında otomatik olarak kilitlenece¤i

anlamına gelir.

(5)

Zincir tutucusu

Zincir tutucusu, düﬂmüﬂ ya da kírílmíﬂ bir zinciri tutmak üzere

yapílmíﬂtír. Bu tür olaylar, sa¤lam bir zincir gerilimi (Montaj

bölümüne bakíníz), gerçek bir bakím ve kílíç ile zincirin

servisini yapmakla önlenebilir. Genel çalíﬂma açíklamalarí adlí

bölüme bakíníz.

Sa¤ el koruyucusu

Sa¤ el koruyucusu, zincirin yerinden çíkmasí durumunda eli

korumasínín yanísíra dal ve çubuklarín, elinizi etkilemesini de

önler.

Titreﬂimden aríndírma sistemi

Makineniz, elden geldi¤ince, titreﬂimsiz ve kolay bir kullaním

için tasarlanmyﬂ bir titreﬂimden aríndírma sistemi ile

donatílmíﬂtír.

Makinenizin titreﬂimden aríndírma sistemi, titreﬂimin motor

birimi/kesici araç ile makinenizin sapí arasíndaki iletiﬂimini

önlemektedir. Kesici araçla birlikte bíçkí gövdesi, titreﬂimden

aríndírma birimleri aracílí¤íyla el sapíndan izole edilmiﬂtir.

Sert bir a¤acín (yapraklí a¤açlarín çoﬂu) kesimi, yumuﬂak bir

a¤acín (çíplak a¤açlarín hemen tümü) kesimine oranla daha

fazla titreﬂime neden olur. Keskin olmayan ya da yanlíﬂ bir

kesici (yanlíﬂ tip ya da yanlíﬂ e¤elenmiﬂ) titreﬂim düzeyini artírír.

Stop dü¤mesi

Stop dü¤mesi, motoru durdurmak için kullanílír.

Susturucu

Susturucu, gürültü seviyesini düﬂürmek ve egzoz dumanını

kullanıcıdan uzaklaﬂtırmak için tasarlanmıﬂtır.

Sıcak ve kuru iklime sahip ülkelerde orman yangını riski çok

fazladır. Bu ülkelerdeki kanunlar veya kurallar susturucuya

di¤er ekipmanlar haricinde kıvılcım önleyici ızgara” monte

edilmesini zorunlu kılabilir (A).

(6)

Kesici gereçler

Bu bölüm, aﬂa¤ídaki amaçlan gerçekleﬂtirmek için uygun kesici

gereçlerin seçim ve bakímíní nasíl yapaca¤ínízí anlatmaktadír:

• Makinenin geri tepme e¤ilimini azaltmak.

• Testerenin kırılma veya zıplama riskini azaltın.

• En yüksek kesim yetene¤ini elde etmek.

• Kesici gereçlerin ömrünü uzatmak.

• Titreﬂim düzeylerinin artmasına engel olun.

Temel kurallar

• Yalnízca bizim önerdi¤imiz kesici gereçleri kullaníníz!

Teknik veriler baﬂlı¤ı altındaki talimatları okuyun.

• Zincirin kesici diﬂlerini mükemmel bir keskinlikte

tutunuz! Açíklamalarímízí izleyerek önerdiﬂimiz e¤eleme

kalíbíní uygulayíníz.

Düzgün olmayan ya da bozuk bir

zincir kaza tehlikesini artírír.

• Bakımda do¤ru tırmık açıklı¤ını ayarlamaya dikkat edin!

Talimatlara uyun ve önerilen tırmık ölçeklerini kullanın.

Çok geniﬂ bir açıklık geri tepme riskini artırır.

• Zinciri düzgün tutunuz! Yeterince düzgün olmayan bir

zincir, zincirin yerinden çíkmasí tehlikesini ve kílícín,

zincirin ve zincir diﬂlisinin aﬂínmasíní artírír.

• Zinciri çok iyi ya¤lanmíﬂ ve bakímlí olarak tutunuz!

Yeterince ya¤lanmamíﬂ bir zincir, zincirin yerinden çíkmasí

tehlikesini ve kílícín, zincirin ve zincir diﬂlisinin aﬂínmasíní

artírír.

UYARI! Dolaﬂım bozuklu¤u olan insanlarda

fazla titreﬂime maruz kalmak dolaﬂım

bozuklu¤una veya sinir hasarına neden

olabilir. Fazla titreﬂime maruz kalma

belirtileri hissediyorsanız doktorunuza

baﬂvurun. Bu belirtilerden bazıları; uyuﬂma,

hissizlik, gıdıklanma, i¤ne batması, a¤rı, güç

kaybı, cilt renginde veya durumunda

de¤iﬂikliktir. Bu belirtiler genelde

parmaklarda, ellerde veya bileklerde

görülür. Bu belirtiler so¤uk havalarda daha

da kötüleﬂebilir.

UYARI! Egzos dumanlarí sícaktír ve yangína

neden olabilecek kívílcímlar da

taﬂíyabilmektedir. Bu nedenle hiçbir biçimde

makineyi kapalí yerde ve kolay tutuﬂabilir

maddelerin yakínínda çalíﬂtírmayíníz!

D‹KKAT! Susturucu kullanım sonrasında kapatıldı¤ında

çok sıcak olabilir. Bu, boﬂta çalıﬂma durumunda da

geçerlidir. Özellikle yanıcı maddelerin ve/veya gazların

yakınında çalıﬂırken yangın tehlikesine dikkat edin.

UYARI! Susturucusu yoksa veya bozuksa

testereyi asla kullanmayın. Bozuk bir

susturucu ses düzeyini ve yangın riskini ciddi

biçimde artırır. Yakınınızda yangın

söndürücü ekipman bulundurun. Çalıﬂma

bölgenizde zincir koruma ızgarası kullanmak

zorunluysa, kıvılcım önleyici ızgaranız yoksa

veya bozuksa testereyi kullanmayın.

GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI

Turkish – 433

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Kesme ekipmanları geri tepmeyi minimize

edecek biçimde tasarlanmıﬂtır.

Geri tepme ancak, kullanící olarak sizin, kílíç geri tepme

tehlikesi sektörünün baﬂka bir ﬂeyle temas etmemesine özen

göstermenizle önlenebilir.

Geri tepmeyi ortadan kaldírma özelli¤i ”taﬂíyan” kesici gereçler

kullanarak ve bileyleme ve zincirin do¤ru bakímíní yaparak geri

tepme tehlikesi ortadan kaldírílabilir.

Kílíç

Daha küçük burun e¤ilimi daha az geri tepme tehlikesi; bununla

birlikte daha düﬂük geri tepme e¤ilimi demektir.

Bíçkí zinciri

Bir bíçkí zinciri, hem standart hem de geri tepmeyi ortadan

kaldíran özelliklerde olmak üzere pek çok de¤iﬂik

do¤rultulardan meydana gelmektedir.

Kílíç ve zincirin özelliklerine iliﬂkin birkaç deyim

Zincir ekipmanlarının tüm güvenlik özelliklerini sa¤layabilmek

için yıpranmıﬂ ve zarar görmüﬂ çubuk/zincir kombinasyonlarını

Husqvarna tarafından önerilen çubuk ve zincirlerle de¤iﬂtirin.

Hangi çubuk/zincir kombinasyonlarını önerdi¤imizi ö¤renmek

için Teknik veriler bölümündeki talimatları okuyun.

Kílíç

• Uzunluk (inç/cm)

• Burun diﬂlisindeki toplam diﬂ sayísí (T).

• Bıçkı zincirinin da¤ılımı (=pitch) (inç). Kılıcın burun diﬂlisi

ve motorlu bıçkının döndürücü diﬂlisi, çekiﬂ do¤rultuları

arasındaki mesafeye uygun olmalıdır. Çekiﬂ do¤rultusu

sayísí (tane). Herbir kílíç uzunlu¤u bíçkí zincirinin

da¤ílímína ve burun diﬂlisindeki toplam diﬂ sayísína ba¤lí

olarak belirli sayída çekiﬂ do¤rultusu sa¤lar.

• Kílíç izi geniﬂli¤i (inç/mm). Kílíç izinin geniﬂli¤i, bíçkí

zincirinin çekiﬂ do¤rultu geniﬂli¤ine uygun olmalídír.

• Bíçkí zinciri ya¤ deli¤i ve zincir gerlilimi için delik. Kílíç,

motorlu bíçkínín yapísína uygun olmalídír.

Bíçkí zinciri

• Bíçkí zincirinin da¤ílímí (=pitch) (inç)

• Çekiﬂ do¤rultusu geniﬂli¤i (mm/inç)

• Çekiﬂ do¤rultusu toplamí (tane)

Zinciri bileylemek ve tırmık açıklı¤ını

ayarlamak

Genel olarak diﬂlerin bileylenmesi üzerine

• Asla körleﬂmiﬂ zincir kullanmayın. Zincir körleﬂmiﬂse

tahtayı kesmek için çubu¤a daha fazla güç uygulamanız

gerekir ve kesikler çok küçük olur. Çok fazla körleﬂmiﬂ bir

zincir hiç kesmez. Sadece talaﬂ üretir.

• Keskin bir zincir tahta içinde daha rahat yol alır ve uzun ve

geniﬂ kesikler oluﬂturur.

• Zincirin kesen kısmı kesici ba¤lantı olarak adlandırılır ve

kesme diﬂinden (A) ve tırmık a¤zından (B) oluﬂur. Kesme

derinli¤ini bu ikisinin yüksekli¤i arasındaki fark belirler.

(7)

Kesici diﬂi bileylerken hatırlanması gereken dört önemli etken

vardır.

1 E¤eleme açísí

2 Çarpma açísí

3 E¤enin konumu

4 Yuvarlak e¤e çapí

Yardımcı gereçler olmaksızın motorlu bıçkının düzgün

bileylenmesi çok zordur. Bundan ötürü bizim e¤e kalıbımızı

kullanmanızı öneririz. Böylece motorlu bıçkının, olabildi¤ince

geri tepmeyi önleme ve en yüksek bileylenme kapasitesi

güvence altına alınmıﬂ olur.

Motorlu bıçkınızın bileylenmesine iliﬂkin hangi bilgilerin

geçerli oldu¤unu ö¤renmek için Teknik bilgiler bölümüne

bakınız.

Bíçkí diﬂinin bileylenmesi

Bıçkı diﬂinin bileylenmesi için bir yuvarlak e¤e ile bir e¤e kalıbı

gerekmektedir. Motorlu bıçkınızın bıçkı zincirine hangi

yuvarlak e¤e çapı ile hangi e¤e kalıbının önerildiﬂini ö¤renmek

için Teknik bilgiler bölümüne bakınız.

• Zincirin gergin olmasína dikkat ediniz. Yeterli olmayan bir

gerginlik zincirin yüzey do¤rultusundaki dengesini bozar ve

düzgün bir bileylemeyi zorlaﬂtírír.

• Her zaman diﬂi içeriden díﬂaríya do¤ru e¤eleyiniz. E¤eyi geri

çekerken bastírmayíníz. Tüm diﬂlerin önce bir yüzünü

e¤eleyip, daha sonra bíçkíyí döndürerek öbür taraftaki diﬂleri

e¤eleyiniz.

• Tüm diﬂler ayní uzunlukta olacak biçimde e¤eleyiniz. Bíçkí

diﬂinin uzunlu¤u 4 mm (0,16") kaldí¤índa, artík zincir

aﬂínmíﬂtír ve atílmasí gerekir.

(8)

Tırmık açıklı¤ını belirlemek için genel öneriler (7)

• Kesici diﬂleri (A) bileylerken tırmık açıklı¤ını azaltın (kesme

derinli¤i) (C). Kesme performansını koruyabilmek için

tırmık diﬂlerini (B) önerilen yüksekli¤e ayarlayın. Bıçkı

zincirinizin ne kadar alt ayara sahip olması gerekti¤i

konusunda Teknik bilgiler bölümüne bakınız.

UYARI! Yanlıﬂ bir kesici gereç ya da yanlıﬂ

bir kılıç/zincir bileﬂimi geri tepme tehlikesini

artırır. Yalnızca önerdi¤imiz kılıç/zincir

bileﬂimini kullanınız. Teknik veriler baﬂlı¤ı

altındaki talimatları okuyun.

ÖNEML‹! Hiçbir testere geri tepme riskini tamamen

ortadan kaldıramaz.

UYARI! Dönen bir testere zinciriyle

herhangi bir temas çok ciddi yaralanmalara

yol açabilir.

UYARI! Ellerinizi yaralanmalara karﬂı

korumak için zincir üzerinde çalıﬂırken her

zaman eldiven takın.

UYARI! Bileyleme ile ilgili aﬂa¤ıdaki aﬂamalı

açıklamalar geri tepme e¤ilimini önemli

ölçüde artırır:

UYARI! Tırmık açıklı¤ı çok fazlaysa geri

tepme riski artar!

GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI

434 – Turkish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Tırmık açıklı¤ı ayarlama

• Tırmık açıklı¤ını ayarlamadan önce kesme diﬂlerinin yeni

bileylenmiﬂ olması gerekir. Zinciri her üç bileylemeden

sonra, tırmık açıklı¤ını yeniden ayarlamanızı öneririz. NOT!

Bu öneri kesme diﬂleri uzunluklarının ciddi biçimde

azalmadı¤ı varsayımıyla yapılmaktadır.

• Alt ayar ayarlanması için bir yassı e¤e ve bir alt ayar kalıbı

gerekmektedir.

• Yassı e¤eyi, alt ayar ökçesinin, kalıbın üste çıkan kesimi

üzerine koyunuz. E¤e kalıbın üzerinde hareket etti¤inde

herhangi bir zorluk baﬂgöstermiyorsa alt ayar ayarlaması

düzgün demektir.

Zincirin gerilimi

Zinciri kullandíkça uzar. Kesici gereçlerin bu de¤iﬂim gözönüne

alínarak ayarlanmasí önem taﬂímaktadír.

Zincirin gerilimi her yakít ikmalinde denetlenmelidir. NOT!

Yeni bir zincir, zincir geriliminin sík sík denetlendi¤i bir ilk

kullaním dönemi gerektirmektedir.

Genel olarak, zincirin elden geldi¤ince sa¤lam, fakat elle

yoklandí¤índa yerinden çíkmayacak bir biçimde gerilmesi

gerekmektedir.

(9)

• Dü¤meyi dıﬂarı do¤ru çevirerek bırakın. (10)

• Boru kapa¤ını gevﬂetmek için dü¤meyi saat yönünün tersine

çevirin.

(11)

• Zincirdeki gerginli¤i sıkılaﬂtırmak için tekerle¤i aﬂa¤ı do¤ru

(+) ve gevﬂetmek için yukarı do¤ru (-) döndürerek ayarlayın.

Gerginli¤i ayarlarken kılavuz borunun ucunu kaldırın.

(12)

• Borunun ucunu kaldırırken dü¤meyi saat yönünde çevirerek

kavrama kapa¤ını sıkıﬂtırın.

(13)

• Gerilmeyi kilitlemek için dü¤meyi arkaya do¤ru çevirin. (14)

Kesici gereçlerin ya¤lanmasí

Zincir ya¤í

Zincir ya¤í, yaz síca¤ína ya da kíﬂ so¤u¤una bakmaksízín,

zincire iyice yapíﬂma ve akíﬂkanlík özelli¤ine sahip olmalídír.

Motorlu bíçkí imalatçísí olarak, vejetarik bileﬂimiyle ve

biyolojik olarak yok edilebilme özelli¤iyle en iyi zincir ya¤íní

imal etmiﬂ bulunmaktayíz. Hem zincir, hem de çevre için en

yüksek ömür sa¤layan bu ya¤í kullanmanízí öneririz. E¤er bizim

imalatímíz olan zincir ya¤í yoksa, normal bir zincir ya¤í

öneririz.

Kesinlikle akíﬂkan ya¤ kullanmayíníz! Bu sizin için, makine

için ve çevre için tehlikelidir.

Zincir ya¤ínín doldurulmasí

• Motorlu bíçkí modellerimizin ço¤unda otomatik bir bíçkí

zinciri ya¤danlí¤í bulunmaktadír. Modellerin bir kesimi için

ise ya¤ akíﬂí ayarlayícísí edinmek mümkündür.

• Zincir ya¤ının deposu ve yakıt deposu, boyutlandırılmıﬂ

oldu¤u için zincir ya¤ı bitmek üzereyken, yakıt tükenmesi

nedeniyle motor durur. Bu ise zincirin, ya¤sız olması

durumunda çalıﬂtırılamayaca¤ı anlamına gelmektedir.

Ancak, bu güvenlik iﬂlevi, do¤ru zincir ya¤ı kullanımını

(fazla ince ve akıﬂkan bir ya¤, yakıt daha tükenmeden ya¤ın

tükenmesine yol açar) ve karbüratörün önerilen ﬂekilde

ayarını (zayıf bir ayar, yakıtın, ya¤dan daha uzun süre

sürmesi anlamına gelebilir) gerektirir, ayrıca, önerilen kesici

teçhizatı kullanmanız gerekir (fazla uzun olan bir kılıç daha

fazla zincir ya¤ı kullanacaktır). Bu koﬂullar ayarlanabilir bir

ya¤ pompası bulunan modeller için de geçerlidir.

Zincir ya¤ínín denetimi

• Zincir ya¤íní her doldurma sírasínda denetleyiniz. Çubu¤un

ucunu ya¤lama baﬂlı¤ı altındaki talimatları okuyun.

Yaklaﬂík olarak 20 cm (8 inç) lik bir uzaklíkta kílíç ucuyla

dura¤an bir cisme do¤ru niﬂan alíníz. 3/4 gazlama ile bir

dakikalík bir sürüﬂten sonra açík renkli cismin üzerinde ya¤

izi görünmelidir.

Zinciri ya¤lamasí iﬂlemiyorsa:

• Kílíçtaki zincir ya¤ kanalínín açík oldu¤unu denetleyiniz.

Gerekti¤inde temizleyiniz.

• Kílíç izinin temiz oldu¤unu denetleyiniz. Gerekti¤inde

temizleyiniz.

• Kílíç burnu diﬂlisinin rahat hareket etti¤ini ve burun diﬂlisi

ya¤ deli¤inin açík oldu¤unu denetleyiniz. Gerekti¤inde

temizleyiniz ve ya¤layíníz.

E¤er zincir ya¤lamasí, yukarída belirtilen ﬂeyler yapílmasína ve

önlemleri alínmasína karﬂín yine de iﬂlemiyorsa, servis

atelyenize baﬂvurunuz.

Zincir diﬂlisi

Kavrama kasna¤ına Spur zincir diﬂlisi takılıdır (zincir diﬂlisi

kasna¤a kaynaklanmıﬂtır).

Zincir diﬂlisindeki aﬂínma düzeyini düzenli olarak denetleyiniz.

Anormal derecede aﬂínmíﬂsa, de¤iﬂtiriniz. Zincir diﬂlisi, her

zincir de¤iﬂtirildi¤inde yenilenmelidir.

Kesici gereçlerin aﬂínma denetimi

Bíçkí zincirini günlük olarak aﬂa¤ídaki özellikler açísíndan

denetleyiniz:

• Do¤rultularda ve perçin çivilerinde gözle görülür çatlamalar

olup olmadí¤í.

• Zincirin büküntüsüz oldu¤u.

• Do¤rultularda ve perçin çivilerinde anormal aﬂínma olup

olmadí¤í.

Yukarıdakilerden birine sahipse testere zincirini de¤iﬂtirin.

UYARI! Yeterince gerilmemiﬂ bir zincir,

zincirin çíkmasína, ve ciddi hatta yaﬂamsal

anlamda bir kazaya neden olabilir.

UYARI! Her zaman onanmíﬂ koruyucu

eldivenler kullanílmalídír. Hareketli

olmayan zincir de kullanıcı veya baﬂka

kiﬂilerde ciddi yaralanmalara neden olabilir.

UYARI! Kesici gereçlerin yeterince

ya¤lanmamasí zincirin kopmasína ve ciddi

hatta yaﬂamsal anlamda bir kazaya neden

olabilir.

ÖNEML‹! Bitkisel tabanlı testere zinciri ya¤ı

kullanıyorsanız, uzun süre saklamak için çubu¤u ve testere

zincirini çıkartın, bunları ve olu¤u temizleyin. Aksi takdirde

testere zincirinde ya¤dan dolayı paslanma oluﬂabilir, bu da

testere zincirinin katılaﬂmasına ve çubu¤un ucundaki zincir

diﬂlilerinin kilitlenmesine neden olabilir.

GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI

Turkish – 435

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Kullandí¤íníz zincirin ne denli yíprandí¤íní anlamak için ölçü

olarak yeni bir zincir kullanmanízí öneririz.

Kesici diﬂ yalnízca 4 mm olarak kaldí¤índa, zincir aﬂínmíﬂ

demektir ve atílmasí gerekir.

Kílíç

Sürekli denetim:

• Kílíç díﬂ yüzeyinde yo¤unluklar oluﬂmuﬂ olup olmadí¤iní

denetleyiniz. Gerekti¤inde e¤eleyiniz.

(15)

• Kílíç izinin anormal derecede yípraníp yípranmadí¤íní

denetleyiniz. Gerekti¤inde kílíç de¤iﬂtiriniz.

(16)

• Kílíç burnunun pürüzlü ya da çok aﬂínmíﬂ olup olmadí¤íní

denetleyiniz. Kílíç burnu e¤iminin bir tarafínda bir oyuk

oluﬂmuﬂsa bu, yeterince gerilmemiﬂ bir zincirle çalíﬂmíﬂ

oldu¤unuz anlamína gelir.

• En uzun ömür için kílícín gündelik olarak çevirilmesi gerekir.

Kílíç ve zincirin montají

Zincir freninin geri tepme önleyicisini ön kulpun sapína do¤ru

iterek, zincir freninin yerinden çíkmíﬂ olup olmadí¤íní

denetleyiniz.

Dü¤meyi ve kavrama kapa¤ını (zincir freni) kaldırın. Taﬂıma

halkasını kaldırın (A).

(17)

Kílíç ve kílíç vidalaríní monte ediniz. Kílící, en arkasíndan

yerine yerleﬂtiriniz. Zinciri, zincir döndürme diﬂlisi üzerine ve

kílíç izine yerleﬂtiriniz. Kílícín üst tarafíndan baﬂlayíníz.

(18)

Kesim do¤rultularíndaki kesici yanlarín, kílícín üst tarafína

do¤ru yönelmiﬂ olup olmadí¤íní denetleyiniz.

Kavrama kapa¤ını (zincir freni) takın ve zincir ayarlama pimini

borudaki oyu¤a denk getirin. Zincirin baklalarının tahrik

diﬂlisine düzgün bir ﬂekilde oturdu¤unu ve zincirin borunun

üzerindeki olu¤a yerleﬂti¤ini kontrol edin.

(19)

Zinciri tekerle¤i aﬂa¤ı do¤ru (+) çevirerek gerin. Zincirin

borunun altından sarkmayacak ﬂekilde gerdirilmesi gerekir. (12)

Zincir borunun altından sarkmadı¤ı zaman do¤ru gerginliktedir

fakat hala elle kolayca çevrilebilir. Borunun ucunu kaldırın ve

boru kavramasını dü¤meyi saat yönünde çevirerek sıkılaﬂtırın.

(13)

Yeni bir zincirde zincir gerginli¤i sík sík denetlenmelidir. Zincir

gerginli¤ini düzenli olarak denetleyiniz. Zincirin iyisi, iyi kesim

kapasitesi ve uzun ömür demektir.

(20)

Kílíç koruyucusunu takma

Kílíç koruyucusu takmak için - servis temsilcinizle temas

kurunuz.

Çalíﬂtírící

Notlar! Makine çift düzeyli bir motora sahiptir ve her zaman

benzin ve çift yo¤unluklu motor ya¤ı karıﬂtırılarak

kullanılmalıdır. Do¤ru karıﬂımdan emin olabilmek için

karıﬂtırılacak ya¤ miktarının tam ölçümü önem taﬂımaktadır. Az

miktarda yakıt karıﬂımı sı rasında, ya¤ miktarındaki küçük

yanlıﬂlıklar bile karıﬂım ba¤lamında büyük yanlıﬂlıklara yol

açar.

Benzin

• Kurﬂunsuz veya kurﬂunlu kaliteli benzin kullaníníz.

• Önerilen en düﬂük oktan 90 (RON) dı r. Motoru 90'dan daha

düﬂük oktanla çalı ﬂtı rı rsanı z motor vurmaya baﬂlayabilir.

Böylece motor sı caklı ¤ı yükselir ve yatak yükü artar ki

bunları n sonucunda motorda ciddi hasarlar meydana

gelebilir.

• E¤er yüksek devridaim gerektiriyorsa (örne¤in budama

sírasínda) daha yüksek oktan önerilir.

Alıﬂtırma

‹lk 10 saatte uzun sürelerde çok yüksek hızlarda çalıﬂtırmaktan

kaçının.

‹ki-strok ya¤í

• En iyi sonuç ve performans için hava so¤utmalı, iki zamanlı

motorlar için özel olarak üretilen HUSQVARNA iki zamanlı

motor ya¤larını kullanın.

• Su so¤utmalı harici motorlar için üretilmiﬂ, harici ya¤ (TCW)

olarak da anılan iki zamanlı motor ya¤larını asla

kullanmayın.

• Dört çekiﬂli motorlar için imal edilmiﬂ olan ya¤larí kesinlikle

kullanmayíníz.

UYARI! Kazalarín büyük ço¤unlu¤u,

zincirin kullanícíya de¤mesiyle ortaya çíkar.

Kiﬂisel koruyucu araçlar kullaníníz. Kiﬂisel

koruyucu araçlar bölümüne bakíníz.

Yeterince bilmedi¤iniz iﬂler yapmayíníz.

Kiﬂisel koruyucu araçlar, Geri tepmeyi

önleyici önlemler, Kesici gereçler ve Genel

çalíﬂma talimatlarí bölümüne bakíníz.

Geri tepme tehlikesi olan durumlardan

kaçíníníz. Makinenin güvenlik donanímí

bölümüne bakíníz.

Önerilen koruyucu araçlar kullaníníz ve ne

durumda olduklaríní denetleyiniz. Genel

çalíﬂma talimatlarí bölümüne bakíníz.

Tüm güvenlik donanímínín çalíﬂíyor

oldu¤unu denetleyiniz. Genel çalíﬂma

talimatlarí ve Genel güvenlik açíklamalarí

bölümlerine bakíníz.

UYARI! Herhangi bir kontrol veya bakım

iﬂlemi gerçekleﬂtirmeden önce motoru

kapatın. Durdurma anahtarı otomatik

olarak çalıﬂtırma konumuna döner. Motorun

istenmeden çalıﬂmasını önlemek için montaj

sırasında, motoru kontrol ederken ve/veya

bakım yaparken buji kapaklarının

çıkarılması gerekir.

Ellerinizi yaralanmalara karﬂı korumak için

zincir üzerinde çalıﬂırken her zaman eldiven

takın.

UYARI! Yakítla u¤raﬂírken iyi bir

havalandírmaya özen gösteriniz.

GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI / MONTAJ / YAKIT KULLANIMI

GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI

436 – Turkish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

• Düﬂük ya¤ kalitesi veya fazla zengin ya¤/yakıt karıﬂımı

katalitik dönüﬂtürücünün iﬂlevine zarar verir ve hizmet

ömrünü azaltır.

Karíﬂtírma oraní

HUSQVARNA iki zamanlı ya¤ içeren 1:50 (%2).

JASO FB/ISO EGB olarak sınıflandırılmıﬂ hava so¤utmalı, iki

zamanlı motorlar için tasarlanmıﬂ ya¤lar ile 1:33 (%3).

Karíﬂím

• Benzin ve ya¤ı her zaman, benzin için uygunlu¤u onanmıﬂ,

temiz bir kapta karıﬂtırınız.

• Her zaman, karíﬂtírílacak olan benzinin yarísíní karíﬂtírarak

iﬂe baﬂlayíníz. Daha sonra ya¤ín tümünü dökünüz. Yakít

karíﬂímíní katíﬂtíríníz (çalkalayíníz). Daha sonra geri kalan

benzini dökünüz.

• Makinenin yakít deposu dolmadan önce yakít karíﬂímíní

özenle katíﬂtíríníz (çalkalayíníz).

• Bir aylík bir ihtiyaçtan daha fazla yakít karíﬂtírmayíníz.

• E¤er makine uzun bir süre kullanílmayacaksa yakít deposu

boﬂaltílíp temizlenmelidir.

Zincir ya¤í

• Ya¤lama için iyi yapıﬂma karakteristiklerine sahip özel ya¤

(zincir ya¤ı) kullanmanızı öneririz.

• Kesinlikle akíﬂkan ya¤ kullanmayíníz. Bu, ya¤ pompasí, kílíç

ve zincire zarar verir.

• Hava sícaklí¤ína ba¤lí olarak (uygun dayaníklílík), do¤ru/

uygun ya¤ tipinin kullanílmasí önem taﬂímaktadír.

• Sífírín altíndaki hava sícaklíklarí kimi ya¤larín akíﬂkanlí¤íní

yavaﬂlatír. Bu ise ya¤ pompasínda artíklarín birikmesine ve

pompa gereçlerinin bozulmasína yol açar.

• Zincir ya¤lama ya¤ínín seçimi konusunda servis atelyenize

daníﬂíníz.

Yakít ikmali

Depo kapa¤íní iyice kurulayíníz. Yakít ve zincir ya¤í deposunu

düzenli olarak temizleyiniz. Yakít filtresi, yílda en az bir kez

de¤iﬂtirilmelidir. Depodaki kirlenmeler, çekiﬂ bozukluklarína

neden olur. Depoyu doldurmadan önce yakít kabíní iyice

çalkalayarak yakítín iyi karíﬂmasíní sa¤layíníz. Zincir ya¤í

deposu ve yakít deposu dikkatle eﬂleﬂtirilmiﬂlerdir. Dolayísíyla,

iki depoyu her zaman muhakkak ayní zamanda doldurmanz

gereklidir.

Yakít güvenli¤i

• Motor çalíﬂír durumdayken asla yakít ikmali yapmayíníz.

• Yakít ikmali ve yakít karíﬂtírma sírasínda havalandírma

konusuna özen gösteriniz (benzin ve ikili ya¤).

• Makineyi çalíﬂtírmadan önce, yakít ikmal yerinden en az 3 m

uzaklaﬂíníz.

• Aﬂa¤ídaki durumlarda makineyi asla çalíﬂtírmayíníz:

1 Üzerine yakít ya da zincir ya¤í saçílmíﬂsa. Saçíntíyí

kurulayíníz ve benzin kalíntísínín uçmasíní bekleyiniz.

2 E¤er yakıt döküntüsü size veya elbisenize bulaﬂırsa, hemen

elbisenizi de¤iﬂtiriniz. Yakıt döküntüsü ile temas eden

vücudunuzun bölümlerini hemen yıkayınız. Yakıt döküntüsü

ile temas eden vücudunuzun bölümlerini sabun ve suyla

yıkayınız.

3 Yakít sízdíríyorsa. Depo kapa¤í ve yakít kablolarínda sízma

olup olmadíﬂíní düzenli olarak denetleyiniz.

Taﬂıma ve saklama

• Motorlu bíçkíyí ve yakítí, olasí bir sízíntí ve buhar

durumunda, kívílcím ya da alevle temas etmeyecek bir

biçimde koruyunuz. Örne¤in elektrikli makinalar, elektrikli

motorlar, elektrik konta¤í/dü¤mesi, kalorifer ve benzerleri.

• Yakít korunmasínda, bu amaç için özel olarak yapílmíﬂ ve

onanmíﬂ kaplar kullanílmalídír.

• Motorlu bíçkínín uzun süreli koruma ve taﬂínmasí

durumunda, yakít ve bíçkí zinciri ya¤ deposu boﬂaltílmalídír.

Yakínínízdaki bir benzin istasyonundan, yakít ve bíçkí zinciri

ya¤í fazlasíní nereye boﬂaltabilece¤iniz konusunda bilgi

alíníz.

• Makinenin iyice temizlenmiﬂ olmasına ve onu uzun süreli

koruma altına almadan önce tümüyle yetkili servisin

denetiminden geçmiﬂ olmasına özen gösteriniz.

• Keskin zincirin nesnelere istenmeyen temasını engellemek

için makine saklanırken veya taﬂınırken taﬂıma koruması her

zaman takılı olmalıdır. Hareketli olmayan zincir de kullanıcı

veya baﬂka kiﬂilerde ciddi yaralanmalara neden olabilir.

• Nakliye sırasında makineyi emniyete alın.

Uzun süreli saklama

Yakıt ve ya¤ depolarını iyi havalandırılan bir alanda boﬂaltın.

Yakıtı uygun kaplarda ve güvenli bir yerde saklayın. Çubuk

korumasını takın. Makineyi temizleyin. Bakım takvimi baﬂlı¤ı

altındaki talimatları okuyun.

Benzin, litre ‹ki-strok ya¤í, litre

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

UYARI! Aﬂa¤ídaki önlemler yangín olasílí¤íní

azaltír.

Yakıtın yakınında sigara içmeyiniz ve/veya

sıcak bir cisim bulundurmayınız.

Yakıtı doldurmadan önce motoru durdurun

ve motorun so¤umasını bekleyiniz.

Yakít doldururken, olasí bir fazla basíncín

yavaﬂça kaybolmasí için depo kapa¤íní

yavaﬂça açíníz.

Yakít ikmalinden sonra depo kapa¤íní iyice

síkíﬂtírarak kapatíníz.

Çalíﬂtírmadan önce makineyi yakít ikmal

alaníndan uzaklaﬂtíríníz.

UYARI! Yakít ve yakít buharí, büyük yanma

tehlikesi taﬂímaktadír. Yakít ve zincir ya¤í ile

u¤raﬂírken dikkatli olunuz. Yangín, patlama

ve solunum tehlikesini aklínízdan

çíkarmayíníz.

UYARI! Buji korumasında veya ateﬂleme

kablosunda görünür hasar olan makineleri

asla kullanmayın. Oluﬂabilecek bir kıvılcım

yangına neden olabilir.

YAKIT KULLANIMI

ÇALIﬁTIRMA VE DURDURMA

Turkish – 437

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Çalíﬂtírma ve durdurma

So¤uk motor

Çalíøtírma: Motorlu bıçkı çalıøtırıldı¤ında zincir freni

uygulanmıø olmalıdır. Freni uygulamak için ön el siperini ileri

do¤ru itiniz.

(21)

Yakı t pompası: Yakıt pompasının kauçuk torbasına, yakıt

dolmaya baølayıncaya kadar defalarca basınız. Kauçuk torbanın

tamamen dolmasına gerek yoktur.

(24)

2. Jikle:

Mavi jigle/çalıøtırma gaz kontrolünü tamamen dıøarı

çekin (TAM J‹GLE pozisyonuna). Jikle/hızlı rölanti kolu

sonuna kadar çekildi¤inde do¤ru gaz ayarı otomatik olarak

ayarlanır.

(22)

Çalíøtírma gazí:

Ayarlama jikle durumuna getirildi¤inde, jikle/

çalíøtírma gazí bileøimi durumuna ulaøílír.

(23)

Çalíﬂtírma

Ön tutma kolunu sol elinizle kavrayın. Sa¤ aya¤ınızı arka

tutma koluna koyarak, testereyi yerde tutun.

3. Çalıøtırma kolunu sa¤ elinizle çekin ve çalıøtırma ipini

direnç hissedinceye kadar (çalıøtırma mekanizmasının diøli çark

mandalları motoru kavrayana kadar) yavaøça çekmeye devam

edin; daha sonra motorda ateøleme gerçekleøene kadar kısa

aralıklarla güçlü ve hızlı bir øekilde çekmeye devam edin.

Çalíøtírma ipini hiçbir zaman elinize dolamayíníz. (26)

D‹KKAT!

Çalíøtírma ipini tümüyle díøarí do¤ru çekmeyiniz ve

tümüyle díøarí do¤ru çekilmiø durumdayken elinizden

bírakmayíníz. Bu durum, makinenin arízalanmasína yol açabilir.

4. Motorun puf sesi çıkararak ateølenmeye baøladı¤ını

duydu¤unuz anda jikle kontrolünü ”1/2 jikle” ayarına itin.

(22)

5. Motor çalıømaya

baølayıncaya dek ipi kuvvetli bir øekilde

çekmeye devam edin.

(27) Motorun otuz saniye ısınmasını

bekledikten sonra normal rölantiye almak için gaz teti¤ini sıkın.

Zincir freni hala devrede oldu¤undan, motor devri en kısa

zamanda rölantiye ayarlanmalıdır; bu, gaz teti

¤ine bir kez hızlı

bir øekilde basılarak yapılır. Bu iølem, debriyajın, debriyaj

kasna¤ının ve fren kuøa¤ının gereksiz yere yıpranmasını önler.

Notlar! ”PULL BACK TO RESET” yazısıyla iøaretli ön el

koruyucusunu ön kola do¤ru geri çekerek zincir frenini yeniden

etkinleøtirin. Zincir testere artık kullanıma hazırdır.

(28)

Testerenin arka kenarında (A), her adımın øekillerle

anlatıldı¤ı basitleøtirilmiø bir çalıøtırma hatırlatıcı bulunur.

Sícak motor

So¤uk motor çalıﬂtırma iﬂlemini uygulayın, ancak jigle

kontrolünü jigle pozisyonuna getirmeyin. Mavi jigle kontrolünü

çekip jigle pozisyonuna getirerek ve ardından tekrar içeri iterek

gazı çalıﬂtırma pozisyonuna getirin.

(25)

• Zincir kílící, zincir ve tüm kapaklar do¤ru biçimde yerinde

olmadan hiçbir zaman motorlu bíçkíyí çalíﬂtírmayíníz.

Montaj bölümündeki talimatlara bakíníz Çubuk ve zincir

testereye takılmazsa kavrama gevﬂeyebilir ve ciddi

yaralanmalara neden olabilir.

(29)

• Motorlu bıçkı çalıﬂtırıldı¤ında zincir freni uygulanmıﬂ

olmalıdır. Çalıﬂtırma baﬂlı¤ı altındaki talimatlara bakınız.

Motorlu bıçkıyı hiçbir zaman havadan bırakıp

çalıﬂtırmayınız. Bu yöntem, motorlu bıçkının denetimini

kaybetmenize yol açabilece¤i için çok tehlikelidir. Çalıﬂtırma

baﬂlı¤ı altındaki talimatlara bakınız.

(30)

• Kapalí yerde makineyi asla çalíﬂtírmayíníz. Egzos dumanlarí

tehlikeli olabilir.

• Çevrenizi gözleyiniz ve insan ya da hayvanlarín, kesme

cihazí ile temaslarí tehlikesinin olmadí¤índan emin olunuz.

• Motorlu testereyi her zaman iki elinizle tutun. Sa¤ elinizle

arka tutma yerinden ve sol elinizle ön tutma yerinden tutun.

Sa¤ veya sol elini kullanan tüm kullanıcılar bu biçimde

tutmalıdır.

Tutma yerini baﬂparmaklarınız ve di¤er

parmaklarınızla sıkıca saracak biçimde tutun.

(31)

Stop

Durdurma dü¤mesine basarak motoru durdurun. (32)

UYARI! Baﬂlamadan önce aﬂa¤ídaki

konulara dikkat ediniz:

Testere çalıﬂtırıldı¤ında, dönen zincir ile

teması engellemek için zincir freninin

etkinleﬂtirilmesi zorunludur.

Zincir kílící, zincir ve tüm kapaklar do¤ru

biçimde yerinde olmadan hiçbir zaman

motorlu bíçkí çalíﬂtírmayíníz. Aksi taktirde,

ba¤lantí gevﬂeyip kiﬂisel yaralanmaya yol

açabilir.

Makineyi, sabit bir zemin üzerine koyunuz.

Dengeli bir biçimde durmakta oldu¤unuzdan

ve zincirin herhangi bir cisimle temas

edemeyece¤inden emin olunuz.

Çalíﬂma alanínízda iﬂi olmayan birilerinin

bulunmamasína özen gösteriniz.

UYARI! Motorun egzos dumaníní, zincir

ya¤í bu¤usunu ve talaﬂ tozunu uzun süreli

solumak sa¤lí¤íníz için zararlí olabilir.

ÇALIﬁMA TEKN‹KLER‹

438 – Turkish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Kullanímdan önce: (33)

1 Zincir freninin do¤ru ﬂekilde çalíﬂtí¤íní ve hasarlí olmadí¤íní

kontrol ediniz.

2 Arka sa¤ el siperinin hasarlí olmadí¤íní kontrol ediniz.

3 Gaz ayarlama dü¤mesinin do¤ru ﬂekilde çalíﬂtí¤íní ve hasarlí

olmadí¤íní kontrol ediniz.

4 Çalıﬂtırma ve durdurma anahtarının do¤ru ﬂekilde çalıﬂtı¤ını

ve hasarlı olmadı¤ını kontrol ediniz.

5 Tüm tutamaklarín ya¤síz olmasína dikkat ediniz.

6 Titreﬂim engelleme sisteminin çalíﬂíyor oldu¤unu ve hasarlí

olmadí¤íní kontrol ediniz.

7 Susturucunun güvenli bir ﬂekilde takílmíﬂ oldu¤unu ve

hasarlí olmadí¤íní kontrol ediniz.

8 Motorlu testerenin tüm parçalarínín do¤ru ﬂekilde

síkíﬂtírílmíﬂ oldu¤unu ve hasarlí veya eksik olmadí¤íní

kontrol ediniz.

9 Zincir tutucunun yerinde oldu¤unu ve hasarlí olmadí¤íní

kontrol ediniz.

10 Zincir gerginli¤ini kontrol edin.

Genel çalíﬂma açíklamalarí

Temel güvenlik kurallarí

1 Çevrenize dikkat ediniz:

• ‹nsan, hayvan ya da baﬂka birﬂeyin, makine üzerindeki

denetiminizi engelleyemeyece¤inden emin olunuz.

• Yukarída belirtilenlerin, motorlu bíçkí ile temas etme ve

yíkílan bir a¤aç nedeniyle herhangi bir kazaya u¤rama

tehlikelerini önlemelisiniz.

D‹KKAT! Yukarídaki noktalara uyunuz fakat bu arada,

herhangi bir kaza durumunda imdat isteyebilme olana¤íníz

yoksa motorlu bíçkíyí asla kullanmayíníz.

2 Kötü hava koﬂullarínda çalíﬂmaktan kaçíníníz. Örne¤in

yo¤un sis, kaygan zemin, a¤acín düﬂme yönünü etkileyecek

hava koﬂullarí v.b. Kötü havada çalíﬂmak yorucudur ve

kaygan zemin, a¤acín düﬂme yönü v.b. gibi konularda,

tehlikeli koﬂullara neden olabilir.

3 Küçük dallarí keserken daha fazla dikkatli olunuz ve çalí

(ayní anda küçük dallardan oluﬂan bir demeti) kesmekten

kaçíníníz. Küçük dallar, kesimden sonra bíçkí zincirine

takílíp size karﬂí fírlayarak ciddi bir kiﬂisel kazaya neden

olabilir.

4 Hareket edebilme ve ayakta durabilme olana¤ínízín olmasína

özen gösteriniz. Olasí engellere (kök, taﬂ, dal, çukur v.b.)

dikkat ediniz. Kapalí bir arazide çalíﬂírken çok dikkatli

olunuz.

5 Gerilmiﬂ durumdaki bir a¤acı keserken çok dikkatli olun.

Gerilmiﬂ a¤aç kesilmeden önce veya kesildikten sonra hızla

normal konuma geri dönebilir. Yanlıﬂ yerde durursanız veya

yanlıﬂ yeri keserseniz, a¤aç size veya makineye çarpıp

kontrolünüzü kaybetmenize neden olabilir. Her iki durum da

ciddi yaralanmalara neden olabilir.

6 Yer de¤iﬂtirme durumunda bíçkí zinciri ve motor

kapatílmalídír. Bir yerden bir yere taﬂírken, kílíç ve bíçkí

zinciri üzerinde bulunan motorlu bíçkíyí, yönü arkaya do¤ru

olmak üzere tutunuz. Daha uzun taﬂínma durumlarínda kílíç

korumasí kullanílmalídír.

7 Testereyi yere bıraktı¤ınızda zincir frenini kullanarak testere

zincirini kilitleyin ve makineyi sürekli görebilece¤iniz bir

yere koyun. Uzun süre kullanmayacaksanız testerenin

motorunu kapatın.

Temel kurallar

1 Geri tepmenin ne oldu¤unu ve nasíl meydana geldi¤ini

anlamakla, onunla ilgili sürpriz momentini azaltmak ya da

tümüyle ortadan kaldírmak mümkündür. Sürpriz kaza

tehlikesini artírír. Geri tepmelerin ço¤u küçüktür, fakat bazen

ani ve sert olabilir.

2 Bíçkíyí, sa¤ el arka sapta, sol el ön kulpta olmak üzere iyice

kavrayíníz. Parmaklarínízí tutuﬂ yerlerine iyice geçiriniz.

‹ster sa¤ elini kullananlar ister solak olanlar olsun, tüm

kullanícílar bu kavrayíﬂ biçimini uygulamalídírlar. Bu

kavrayíﬂ geri tepmenin etkisini azaltír.

Sap ve kulpu

bírakmayíníz!

3 Geri tepmelerin büyük bir bölümü dal kesimlerinde meydana

gelir. Dengeli durmaya ve çalíﬂmakta bulundu¤unuz yerde,

dengenizi bozacak ya da üzerine düﬂmenize yol açabilecek

bir cisim bulunmamasína dikkat ediniz.

Dikkatsizlik nedeniyle kílícín geri tepme tehlikesi sektörü

farkínda olmadan bir dal, yakínda bulunan bir a¤aç ya da

baﬂka bir cisme çarpabilir ve bu da geri tepmeye neden

olabilir.

Çalıﬂtı¤ınız nesneyi denetim altında tutun. Kesmek

istedi¤iniz parçalar küçük ve hafif ise testere zincirine

sıkıﬂabilir ve size do¤ru fırlayabilir. Bu bir tehlike

oluﬂturmasa bile ﬂaﬂırmanıza ve testerenin kontrolünü

kaybetmenize neden olabilir. ‹stiflenmiﬂ kütükleri veya

dalları birbirinden ayırmadan asla kesmeyin. Bir seferde

yalnız bir kütük veya bir parça kesin. Çalıﬂma alanınızı

güvenli tutmak için kesti¤iniz parçaları alandan uzaklaﬂtırın.

Bíçkíyí kesinlikle omuzdan daha yukarída kullanmayíníz

ve ve kílíç ucuyla bíçkílamaktan kaçíníníz. Bíçkíyí

kesinlikle tek elle kullanmayíníz!

(34)

5 Motorlu bíçkíyí iyi kontrol edebilmek için ayakta sa¤lam

duruyor olmaníz gerekir. Merdiven üstünde, a¤aca çíkarak

veya yere sa¤lam basamadí¤íníz durumlarda çalíﬂmayíníz.

(35)

6 Yüksek zincir hízíyla, yani tam gaz vererek kesim yapíníz.

7 Kílícín üst tarafíyla, yani kesti¤iniz ﬂeyi alttan kesmeye

çalíﬂírken özellikle dikkatli olunuz. Bu, tepmekte olan bíçkí

ÖNEML‹!

Bu bölümde, motorlu bıçkıyla çalıﬂmada sözkonusu olan

temel güvenlik kuralları ele alınmaktadır. Kuﬂkusuz

enformasyon, bir meslek erbabının e¤itim ve pratik

deneyimlerle edinilmiﬂ bilgisini karﬂılayamaz. Kullanıma

devam edip etmeyece¤iniz konusunda sizi kuﬂkuya düﬂüren

herhangi bir durumla karﬂılaﬂıtı¤ınızda, bir uzmana

danıﬂınız. Motorlu bıçkıyı aldı¤ınız firmaya, servis

atelyenize ya da deneyimli bir motorlu bıçkı kullanıcısına

baﬂvurunuz. Emin olamadı¤ınız herhangi bir Iﬂi yapmaya

çalıﬂmayınız!

Kullanímdan önce geri tepmenin ne oldu¤unu ve bundan

nasíl kaçínílabilece¤ini anlamaníz gerekir. Geri tepmeyi

önleyici önlemler bölümüne bakíníz.

Kullanímdan önce kílícín alt ve üst kenarí ile kesim

yapmanín farkíní anlamaníz gerekir. Geri tepmeyi nasıl

engellersiniz ve Makinenin güvenlik ekipmanları baﬂlıkları

altındaki talimatları okuyun.

Kiﬂisel koruyucu araçlar kullaníníz. Kiﬂisel koruyucu

araçlar bölümüne bakíníz.

UYARI! Bazen talaﬂlar kavrama kapa¤ına

kaçarak zincirin sıkıﬂmasına neden

olabilmektedir. Temizlik öncesinde her zaman

makineyi durdurun.

ÇALIﬁMA TEKN‹KLER‹

Turkish – 439

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

zinciriyle kesim yapmak olarak adlandírílír. Bíçkí zinciri o

zaman bíçkíyí arkaya, yani kullanícíya do¤ru teper. Zincir

sıkıﬂırsa testere size do¤ru fırlayabilir.

8 Kullanícínín, bíçkínín hareket e¤ilimine uymamasí

durumunda bíçkí, arkaya do¤ru öylesine bir teper ki, o anda

yalnízca, kílícín geri tepme tehlikesi sektörü, a¤açla temas

etmekte ve geri tepmeye neden olmaktadír.

(36)

Kílícín alt tarafíyla, yani kesti¤iniz ﬂeyi yukarídan aﬂa¤íya

do¤ru kesmek, çekiﬂ durumundaki bíçkí zinciriyle kesim

yapmak olarak adlandírílír. O zaman bíçkí, a¤aca ve bíçkí

gövdesinin ön tarafína do¤ru, kütü¤e karﬂí, do¤al bir destek

olur. Çekiﬂ durumundaki bíçkí zinciriyle kesim yapmak,

bíçkí üzerinde ve geri tepme alaní üzerinde daha fazla kontrol

sahibi olmanízí sa¤lar.

9 Kílíç ve bíçkí zincirinin e¤eleme ve bakímíyla ilgili

açíklamalarí izleyiniz. Kílíç ve bíçkí zincirini de¤iﬂtirmeniz

durumunda, yalnízca bizim önerdi¤imiz bileﬂimler

kullanílmalídír. Kesici gereçler ve Teknik bilgiler

bölümlerine bakíníz.

Temel kesim teknikleri

Genel

• Her türlü kesimde motoru tam gaz kullaníníz!

• Her kesim iﬂleminden sonra motoru boﬂa alíníz (motorun

dinlendirilmeksizin, yani kesim sírasínda, bíçkí zinciri

tarafíndan zorlanmaksízín uzun süre çalíﬂmasí, ciddi motor

arízasína neden olur).

• Yukarídan aﬂa¤íya do¤ru kesmek = Çekiﬂ durumundaki bíçkí

zinciriyle kesim yapmak.

• Aﬂa¤ídan yukaríya do¤ru kesmek = Tepmekte olan bíçkí

zinciriyle kesim yapmak.

Kesim anínda tepmekte olan bíçkí zinciriyle kesim yapmak geri

tepme tehlikesini artírír. Geri tepmeyi önleyici önlemler

bölümüne bakíníz.

Terimler

Biçme = A¤aç kesiminin genel adí.

Budama = Yíkílmíﬂ bir a¤acín dallaríní biçme.

Parçalama = Biçece¤iniz nesnenin, bíçkí kesim iﬂlemi

tamamlanmadan parçalanmasí.

Her biçme iﬂlemi öncesinde göz önüne alínmasí gereken beﬂ

önemli nokta vardír:

1 Kesici gereç, kesim yerinde síkíﬂmamalídír.

2 Kesilecek nesne parçalanmamalídír.

3 Bíçkí zinciri, kesim iﬂlemi sírasínda, yere ya da baﬂka birﬂeye

vurmamalídír.

4 Geri tepme tehlikesi var mídír?

5 Arazi ve çevrenin durumu, çalíﬂírken güvenli¤inizi etkiliyor

mu?

Zincirin arada síkíﬂmasí ve kesilmekte olan nesnenin

parçalanmasí iki nedenden kaynaklanír: Biçme öncesi ve

sonrasínda, kesilmekte olan nesnenin sahip oldu¤u destek ve

kesilen nesnenin gerilim durumunda olup olmamasí.

Biçme iﬂlemini, bir alttan, bir de üstten olmak üzere iki aﬂamalí

yapmakla ço¤unlukla, istenmeyen durumlarín ortaya

çíkmasíndan kaçínílabilir. Önemli olan, kesilen nesnenin bíçkí

zincirini síkíﬂtírma ya da parçalanma ”iste¤i”ni ortadan

kaldírmaktír.

Aﬂa¤ídaki liste, bir motorlu bíçkí kullanícísínín karﬂílaﬂabilece¤i

ço¤u durumda neler yapílmasí gerekti¤ini gözden geçirmeyi

amaçlamaktadír.

Budama

Kalín dallarín budanmasínda biçme iﬂlemindeki ayní ilkeler

uygulanmalídír.

Sorunlu dallarí tek tek biçiniz.

Biçme

Kütükler istiflenmiﬂ haldeyse kesmek istedi¤iniz her kütü¤ü

istiften alın, bir testere tezgahına veya gergiye yerleﬂtirin ve

münferit olarak kesin.

Kesilmiﬂ parçaları çalıﬂma alanından uzaklaﬂtırın. Çalıﬂma

alanında kalmaları halinde hata yapma, geri tepme ve çalıﬂırken

dengenizi kaybetme risklerini artırırsınız.

Kütük yerde durmaktadír. Zincirin síkíﬂmasí ya da kesilen

nesnenin parçalanmasí tehlikesi bulunmamaktadír. Oysa

zincirin, kesim tamamlandíktan sonra yere de¤mesi tehlikesi

büyüktür.

Kütü¤ü yukarídan aﬂa¤íya do¤ru kesiniz. Kesim iﬂleminin

sonuna do¤ru, zincirin yere de¤memesine özen gösteriniz. Tam

gaz veriniz fakat ne olaca¤íní da aklínízdan çíkarmayíníz.

(37)

E¤er mümkünse (kütü¤ün döndürilmesi olana¤í var mí?) kesim

iﬂlemi kütü¤ün 2/3’sine gelince durdurulmalídír.

Kesim iﬂleminin geri kalan 1/3’ünü tamamlamak için kütü¤ü

döndürünüz.

Kütük yalnízca bir taraftan destek görmektedir. Parçalanma

için büyük tehlike.

Önce aﬂa¤ídan yukaríya do¤ru keserek iﬂe baﬂlayíníz (yaklaﬂík

olarak kütük çapínín 1/3’ü kadar).

Bíçkí kesim izleri birbiriyle buluﬂuncaya kadar yukarídan

aﬂa¤íya do¤ru kesim iﬂlemini tamamlayíníz.

Kütük her iki taraftan da destek görmektedir. Bíçkí

zincirinin arada síkíﬂmasí için büyük tehlike.

Önce yukarídan aﬂa¤íya do¤ru keserek iﬂe baﬂlayíníz (yaklaﬂík

olarak kütük çapínín 1/3’ü kadar).

Bíçkí kesim izleri birbiriyle buluﬂuncaya kadar aﬂa¤ídan

yukaríya do¤ru kesim iﬂlemini tamamlayíníz.

A¤aç yíkma tekni¤i

Güvenlik mesafesi

Yíkílacak olan a¤açlar ile en yakín çalíﬂma yeri arasíndaki

güvenlik mesafesi 2 1/2 a¤aç uzunlu¤unda olmalídír. Yíkím

UYARI! Testereyi asla tek elinizle tutmayın.

Testere tek elle tutuldu¤unda güvenli bir

biçimde kontrol edilemez. Her iki elinizle de

tutma yerlerini sıkıca ve sa¤lam biçimde

tutun.

ÖNEML‹! E¤er zincir arada síkíﬂírsa: motoru durdurunuz!

Motorlu bíçkíyí çekip çíkarmaya çalíﬂmayín. Böyle

yaparsaníz, motorlu bíçkínín birdenbire yerinden çíkmasíyla

zincir zedelenebilir. Motorlu bíçkíyí yerinden çíkarmak için

bir levye kullaníp yarí¤í açíníz.

UYARI! Asla istiflenmiﬂ kütükleri veya yan

yana bulunan birkaç kütü¤ü kesmeye

çalıﬂmayın. Bu tip bir prosedür geri tepme

olasılı¤ını ciddi biçimde artırır ve ölümcül

yaralanmalara neden olabilir.

ÖNEML‹! Bir a¤ací yíkmak için epey deneyim

gerekmektedir. Deneyimsiz bir motorlu bíçkí kullanícísí

a¤aç yíkmamalídír. Yeterince kalifiye olmadí¤íníz her türlü

kullanímdan kaçíníníz!

ÇALIﬁMA TEKN‹KLER‹

440 – Turkish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

öncesi ve sonrasínda, bu ”tehlikeli bölge” de kimselerin

bulunmamasína dikkat ediniz. (38)

Yíkím yönü

A¤aç yíkímíndaki hedef, a¤ací, daha sonra kütükte yapílacak

olan budama ve kesme iﬂleminin, elden geldi¤ince ”basit” bir

arazide yapílabilmesi için uygun bir biçimde

konumlandírmaktír. ‹nsan güvenlikli olarak gidip gelebilmeli ve

ayakta durabilmelidir.

A¤acín hangi yöne do¤ru yíkílmasí gerekti¤ine iliﬂkin karar

verdikten sonra a¤acín do¤al yíkílma/düﬂüﬂ yönünü de

de¤erlendirmelisiniz.

Bunu etkileyen faktörler ﬂunlardír:

• E¤ilim

• E¤iklik

• Rüzgâr yönü

• Dallarín yo¤unluk alanlarí

• Olasí kar a¤írlí¤í

• A¤acın çevresindeki engeller: Örne¤in, di¤er a¤açlar,

elektrik hatları, yollar ve binalar.

• A¤aç gövdesindeki olası hasar ve çürüklere dikkat edin, bu

tip etkenler a¤acın bekledi¤inizden önce kırılmasına ve

devrilmesine neden olabilir.

Bu de¤erlendirmeden sonra insan a¤ací, do¤al yíkílma yönüne

do¤ru yíkmak zorunda kalabilir, çünkü a¤acín baﬂíndan beri

planladí¤í yöne do¤ru yíkímí olanaksíz ya da tehlikeli olabilir.

Yíkím yönünü de¤il ama sizin kiﬂisel güvenli¤inizi etkileyen bir

baﬂka önemli faktör ise a¤acín, kesim iﬂlemi sírasínda, koparak

bir sakatlanmaya yol açabilecek sakat ya da ”ölü” dallarínín

olmamasídír.

En fazla kaçínílmasí gereken ﬂey, yíkílan a¤acín baﬂka bir a¤aca

takílmasídír. Takı lmı ﬂ bir a¤acı kurtarmak oldukça tehlikelidir

ve çok büyük kaza tehlikesi vardı r. Kötü yıkılmıﬂ bir a¤acı

gevﬂetme baﬂlı¤ı altındaki talimatlara bakın.

Alt dallarín budanmasí ve geriye çekilme

A¤aç gövdesini omuz yüksekli¤inde parçalara bölün. Yukarıdan

aﬂa¤ıya çalıﬂmak ve a¤acı sizinle testere arasında tutmak daha

güvenlidir.

A¤aç çevresindeki alt bitki örtüsünü temizleyiniz ve a¤aç

yíkílmaya baﬂladí¤índa kolayca geriye çekilmeniz için olasí

engellere (taﬂlar, dallar, çukurlar v.b.) dikkat ediniz. Geri

çekilme yolu, a¤acín planlanan yíkílma yönünden geriye do¤ru

e¤imli ve yaklaﬂík 135 derece olmalídír.

(39)

1 Risk bölgesi

2 Güvenli yol

3 Yíkím yönü

Yíkím

Yíkím, üç bíçkí kesim biçimiyle yapílír. Öncelikle, bir üst kesim

ile bir de alt kesimden oluﬂan yön kesimi yapílír, daha sonra ise

yíkím, yíkím kesimi ile son bulur. Bu kesim biçimlerinin yerli

yerince yapílmasí, yíkím yönünü bütünüyle yönetebilmenizi

sa¤lar.

Yön kesimi

Yön kesimi’ne üst kesim ile baﬂlanír. A¤acín sa¤ tarafínda

durunuz ve çekiﬂ durumundaki makineyle kesim yapíníz.

Daha sonra üst kesim’in bitti¤i yerde onunla çakíﬂacak biçimde

alt kesim’i yapíníz.

(40)

Yön kesimi derinli¤i, a¤aç çapínín 1/4’ü kadar; üst kesim ile alt

kesim arasíndaki açí ise en az 45˚ olmalídír.

Bu her iki kesimin birleﬂti¤i yer ise yön kesim çizgisi olarak

adlandírílír. Yön kesim çizgisi tam tamína yatay olmalí ve ayní

zamanda, seçilmiﬂ yíkím yönü karﬂísínda bir doﬂru açí (90˚)

oluﬂturmalídír.

(41)

Yíkím kesimi

Yíkím kesimi, a¤acín öteki tarafíndan yapílmalí ve kesinlikle

yatay olmalídír. A¤acín sol tarafínda durunuz ve çekiﬂ

durumundaki bíçkí zinciriyle kesim yapíníz.

Yíkím kesimi’ni, yön kesimi’nin yatay do¤rultusunun yaklaﬂík

3–5 cm (1,5-2 inç) yukarísíndan yapíníz.

Kílíç koruyucusunu (e¤er takílmíﬂsa) kírílma derecesinin

arkasína getiriniz. Tam gaz vererek kesim yapíníz ve bíçkí

zincirini/kílící, yavaﬂça a¤acín içine do¤ru sürünüz. A¤acín,

seçilmiﬂ yíkím yönünün tersine do¤ru hareket edip etmedi¤ine

dikkat ediniz. Kesim derinli¤inin elvermesiyle birlikte, yön

kesimi boﬂlu¤una bir takoz koyunuz.

(42)

Yíkím kesimi, her ikisi arasindaki mesafenin, a¤aç gövdesi

çapínín en az 1/10’i kadar oldu¤u yön kesimi çizgisi ile paralel

olarak sonuçlandírílacaktír. Gövdenin kesilmemiﬂ bölümü

kírílma derecesi olarak adlandírílír.

Kírílma derecesi, yíkílmakta olan a¤acín yönünü belirleyen bir

takoz iﬂlevi görür.

(43)

Kírílma derecesi’nin gere¤inden küçük ya da kesilmiﬂ olmasí ya

da yön kesimi ve yíkím kesiminin yanlíﬂ yerlerde bulunmasí,

a¤acín yíkím yönü üzerindeki denetimin tümüyle yitirilmesine

yol açar.

Yíkím kesimi ve yön kesimi tamamlandíktan sonra a¤aç ya

kendili¤inden ya da takoz ya da levye yardímíyla yíkílmalídír.

Yıkım ve yön kesimi’nin, basit bıçkı kesimi olarak adlandırılan

bir biçimde gerçekleﬂtirilebilmesi için a¤aç çapından daha

büyük bir kılıç uzunlu¤u öneririz. Motorlu bıçkı modeliniz için

hangi kılıç uzunluklarının önerildi¤ini ö¤renmek için Teknik

bilgiler bölümüne bakınız.

A¤aç çapínín kílíç uzunlu¤undan daha büyük olmasí durumunda

da a¤aç yíkím yöntemleri bulunmaktadír. Bu yöntemler, kílícín

geri tepme tehlikesi sektörünün bir cisimle temas etmesi gibi

büyük bir tehlikeyi de taﬂímaktadírlar.

Kötü yíkílmíﬂ bir a¤ací gevﬂetme

Takílmíﬂ bir a¤açín düﬂürülmesi

Takı lmı ﬂ bir a¤acı kurtarmak oldukça tehlikelidir ve çok büyük

kaza tehlikesi vardı r.

Üzerine a¤aç devrilmiﬂ bir a¤acı kesmeye asla çalıﬂmayın.

Sıkıﬂmıﬂ veya asılı kalmıﬂ bir a¤aç nedeniyle riskli olan bir

bölgede asla çalıﬂmayın.

Vinç kullanmanín en güvenlikli yöntemi.

• Traktöre monte edilmiﬂ

• Taﬂínabilir

Gergin durumdaki a¤aç ve dallarín kesimi.

Hazírlíklar: Gerginli¤in hangi yöne do¤ru oldu¤unu ve ”kírílma

noktasí” ní (yani daha da gerginleﬂtirilmesi durumunda,

kírílabilece¤i yer) anlamaya çalíﬂíníz.

Gerginli¤i nasíl giderece¤inize ve bunu baﬂaríp baﬂaramayaca¤íníza

karar veriniz. Özel olarak daha karmaﬂík durumlarda en güvenlikli

yöntem, motorlu bíçkídan vazgeçip bir vinç kullanmaktír.

ÖNEML‹! Kritik yíkím anlarínda, kesim bittikten hemen

sonra ses ve uyarí sinyallerine dikkat edebilmek için

kulaklí¤ínízí çíkaríníz.

UYARI! Yeterli derecede kalifiye olmayan

kullanícílara, a¤aç çapíndan daha küçük bir

kílíç uzunlu¤uyla a¤aç yíkím iﬂlemine

kalkíﬂmamalaríní öneririz!

ÇALIﬁMA TEKN‹KLER‹

Turkish – 441

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Genel olarak ﬂunlar geçerlidir:

Gerginli¤in giderilmesi anínda a¤acín/dalín size çarpmasí

tehlikesini önlemek için uygun bir yerde durunuz.

Kírílma noktasí üzerinde ya da yakínínda bíçkí ile bir ya da

birkaç iz açíníz. A¤acín/dalín, ”kyrílma noktasí” ndan kírílarak

gerginlikten kurtarílmasí için elden geldi¤ince derinlemesine ve

çok sayída bíçkí izi açíníz.

Gergin durumda bulunan bir nesneyi asla tümüyle

kesmeyiniz!

A¤aç / dal boyunca kesim yapmak zorundaysanız, 3 – 5 cm

derinli¤inde ve 3 cm aralıklarla iki veya üç kesik yapın.

A¤aç/dal e¤ilinceye ve gerginlik boﬂalıncaya kadar kesmeye

devam edin.

Gerginlik boﬂalınca a¤acı/dalı ters taraftan kesin.

Geri tepmeyi önleyici önlemler

Geri tepme nedir?

Geri tepme, bíçkí ve kílícín, kílíç üst yuvarlak köﬂesiyle bir

cisimin temas etti¤i, geri tepme tehlikesi sektörü olarak

adlandírílan yerde fírlatíldí¤í, apansíz bir tepki demektir.

(44)

Geri tepme her zaman kílícín ön do¤rultusu yönünde

gerçekleﬂir. En ola¤an olaní, bíçkí ve kílícín yukaríya ve arkaya,

yani kullanícíya do¤ru fírlatílmasídír. Fakat, geri tepme tehlikesi

sektörünün bir cisimle temas etti¤i anda bíçkínín hangi durumda

bulundu¤una ba¤lí olarak de¤iebilir.

Geri tepme, yalnízca geri tepme tehlikesi sektörünün bir cisimle

temas etti¤i anda meydana gelebilir.

(45)

Budama

Güvenlikli olarak yürüyebilme ve ayakta durabilmeye dikkat

ediniz! A¤aç gövdesinin sol tarafínda çalíﬂíníz. En iyi biçimde

denetim saﬂlamak için elden geldi¤ince motorlu biçkíya yakín

durarak çalíﬂíníz. Uygun durumda, bíçkíyy a¤aç gövdesine

dayandíríníz.

A¤aç gövdesinin, yalnízca, sizinle motorlu bíçkí arasínda

bulunmasí durumunda bir yerden bir yere yer de¤iﬂtirebilirsiniz.

Kütü¤e dönüﬂtürülmek üzere a¤aç gövdesinin kesimi

Temel kesim teknikleri adlí bölümdeki talimatlara bakíníz.

Genel

Kullanıcının, Kullanım Kılavuzu’nun yalnız bu bölümünde

belirtilen bakım ve servisi yapması gerekir. Daha kapsamlı

iﬂlerin yetkili bir servis tarafından yapılması zorunludur.

Karbüratör ayarı

Husqvarna ürününüz zararlı gazların emisyonunu azaltan

ﬂartnamelere uygun olarak tasarlanmıﬂ ve üretilmiﬂtir.

Çalíﬂtírma

•

Karbüratör, gaz ayarí aracílí¤íyla motorun devridaimini

yönetir. Karbüratörün içinde hava/yakít birbirine karíﬂír. Bu

hava/yakít karíﬂímí ayarlanabilir. Motorun en yüksek düzeyde

etkinli¤ini sa¤lamak için ayarlama düzgün olmak zorundadír.

• T–vidasí, motor boﬂta iken gaz ayarínín durumunu ayarlar.

T–vidasí ileriye do¤ru çevrildi¤inde daha yüksek devridaim,

geriye do¤ru çevrildi¤inde ise daha düﬂük devridaim sa¤lar.

Temel ayarlar ve sürüﬂ

Fabrikadaki deneme sürüﬂünde karbüratör ﬂöyle ayarlanír. ‹nce

ayar, vasıflı bir teknisyen tarafından yapılmalıdır.

Boﬂta çalıﬂma hızını kaydedin: Teknik bilgiler bölümüne bakíníz.

Boﬂta çalíﬂma ayarí T’nin son ayarí

Boﬂta çalíﬂma ayarí, T durumuna getirilmelidir. Ayarlama

gerekirse, boﬂta çalíﬂma ayarí T’yi, motor çalíﬂírken, zincir

duruncaya kadar geriye do¤ru çeviriniz. Düzgün ayarlanmíﬂ bir

boﬂta çalíﬂma devir ayarí, motorun, tüm durumlarda, zincir devir

sayísína göre dönmeye baaﬂladí¤í, eﬂit ve iyi bir marjinalle

çalíﬂmasí demektir.

Motorlu bíçkí makinesi güvenlik

donanímínín kontrol, bakím ve servisi

Geri tepmeyi önleyici zincir freni

Fren bandí aﬂínmasínín denetimi

Zincir freni ve ba¤lantí boﬂlu¤undaki talaﬂ, reçine ve kir

artíklaríní temizleyiniz. Kirlenme ve aﬂínma, frenin iﬂlevini

etkiler.

(46)

Fren bandí kalínlí¤ínín en az 0,6 milimetresinin, en çok aﬂínmíﬂ

olan tarafta kalmíﬂ olup olmadí¤íní düzenli olarak denetleyiniz.

Geri tepme önleminin denetimi

Geri tepme önleminin bütün ve gözle görülür, örne¤in, materyal

çatla¤í gibi herhangi bir aﬂínmaya sahip olup olmadí¤íní

denetleyiniz.

Geri tepme önleminin kolay hareket edip etmedi¤ini ve ba¤lantí

kutusundaki ba¤lantísínín düzgün ve dengeli olup olmadí¤íní

anlamak için ileri geri hareket ettiriniz.

(47)

UYARI! Geri tepme alabildi¤ine ani ve sert

olabilir ve bíçkíyí, kílící ve zinciri kullanícíya

do¤ru fírlatabilir. E¤er kullanícíya rastladí¤índa

zincir hareket durumunda ise ciddi hatta

ölümcül bir kazaya neden olabilir. Geri tepmeye

nelerin sebep oldu¤unu ve bunu nasíl

engelleyebilece¤inizi anlamaníz çok önemlidir.

UYARI! Geri tepme kazalarının ço¤u

parçalara bölme sırasında ortaya çıkar.

Çubu¤un geri tepme alanını kullanmayın.

Çubu¤un ucunun kütükle, baﬂka dallarla

veya nesnelerle temas etmemesine özellikle

dikkat edin. Gergin durumdaki dallara

özellikle dikkat edin. Size çarpabilir ve

kontrolünüzü kaybetmenize neden olabilirler,

bu da yaralanmalara neden olabilir.

UYARI! Boﬂta çalíﬂma ayarí zincirin

duraca¤í biçimde ayarlanamíyorsa, servis

atelyenize baﬂvurunuz. Bíçkíyí, düzgün

ayarlanmasí ya da onarímí gerçekleﬂmeden

önce kullanmayíníz.

Notlar! Makineye yapılan tüm servis ve onarımlar özel e¤itim

gerektirir. Bu, makinenin güvenlik donanımı için özellikle

önemlidir. Makinenizin aﬂa¤ıdaki kontrollerden herhangi

birinde sorun mevcutsa makineyi hemen servise götürmenizi

öneririz. Bu kitapta anlatílanlarín díﬂínda kalan her türlü

bakím yetkili acenta tarafíndan yapílmalídír (satící).

Onarımlardan veya bakımdan önce motoru kapatın ve

ateﬂleme kablosunu çıkarın

ÇALIﬁMA TEKN‹KLER‹ / BAKIM

BAKIM

442 – Turkish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Yavaﬂlatma iﬂlevinin denetimi

Motorunu kapattıktan sonra testereyi kök veya benzeri sa¤lam

bir yüzeyin üstünde tutun. Öndeki tutma yerini bırakın ve kendi

a¤ırlı¤ıyla düﬂmesine izin verin, arka tutma yerinden tutun ve

testere ucunun kökün üzerine düﬂmesini sa¤layın.

Kílíç ucunun kütü¤e dokunmasíyla birlikte frenin devreye

girmesi gerekir. (48)

Sa¤ fren teti¤ini kontrol etme (240e TrioBrake)

Sa¤ el koruyucusunun tamam ve materyal çatla¤í gibi görülebilir

bir bozuklu¤a sahip olmadí¤íní denetleyiniz.

Teti¤in rahat hareket etti¤inden ve debriyaj kapa¤ına sa¤lam

takıldı¤ından emin olmak için yukarı ve ileri do¤ru itin.

Testereyi teti¤in yanında taﬂımayın veya yanına asmayın!

Bu durun mekanizmaya zarar verebilir veya zincir frenini

devre dıﬂı bırakabilir.

(49)

Fren gücünün denetimi

Motorlu bíçkínízí sert bir yüzey üzerine yerleﬂtirip çalíﬂtíríníz.

Zincirinin yerle ya da herhangi baﬂka bir cisimle temas

etmemesine özen gösteriniz. Çalíﬂtírma ve durdurma baﬂlí¤í

altíndaki talimatlara bakíníz.

Motorlu bíçkínízí, sap ve kulpundan, ellerinizle iyice kavrayíníz.

Tam gaz veriniz ve sol elinizi geri tepme önlemine do¤ru

götürerek zincir frenini devreye sokunuz. Ön kulpu

bírakmayíníz.

Zincirin derhal durmasí gerekir.

Kelebek kilidi

• Gaz ayarlama dü¤mesi asíl konumunda iken gaz ayarínín

boﬂta oldu¤unu denetleyiniz.

• Kelebek kilidine basíníz ve bíraktí¤íníz zaman yeniden asíl

konumuna geldi¤ini denetleyiniz.

• Gaz ayarínín ve kelebek kilidinin rahat çalíﬂmakta oldu¤unu

ve dönüﬂüm makasí sisteminin çalíﬂtí¤íní denetleyiniz.

• Motorlu bíçkínízí çalíﬂtírarak tam gaz veriniz. Gaz ayaríní

bírakíníz ve zincirin durdu¤unu ve hareket etmedi¤ini

denetleyiniz. E¤er gaz ayarí boﬂta iken zincir dönüyorsa

gazlayícínín boﬂa alma ayaríní denetleyiniz.

Zincir tutucusu

Zincir tutucusunun tüm oldu¤unu ve bíçkí gövdesine iyice

oturmuﬂ oldu¤unu denetleyiniz.

Sa¤ el koruyucusu

Sa¤ el koruyucusunun tamam ve materyal çatla¤í gibi görülebilir

bir bozuklu¤a sahip olmadí¤íní denetleyiniz.

Titreﬂimden aríndírma sistemi

Materyal çatla¤í ve bozulmalardan sonra titreﬂimden aríndírma

elemaníní düzenli olarak denetleyiniz.

Titreﬂimden aríndírma elemanínín, motor ile el birimleri arasína

oturmuﬂ oldu¤unu denetleyiniz.

Stop dü¤mesi

Motoru çalíﬂtíríníz ve stop dü¤mesi stop durumuna

getirildi¤inde motorun durdu¤unu denetleyiniz.

Susturucu

Susturucusu aﬂínmíﬂ bir makineyi asla kullanmayíníz.

Susturucunun makinenin içine oturmuﬂ oldu¤unu düzenli olarak

denetleyiniz.

Notlar: Bu makinedeki kıvılcım önleyici ızgaraya bakım

uygulanabilir.

(50) A¤da herhangi bir aríza ortaya çíkmasí

durumunda derhal de¤iﬂtirilmelidir. Bozuk olarak kullanílan bir

a¤, makinenin fazlaca ísínmasína ve silindir ile kömürde de

arízalara neden olur. Makineyi, iyi durumda olmayan bir

susturucuyla asla kullanmayíníz.

Kívílcím tutma a¤ína sahip

olmayan ya da kívílcím tutma a¤í yípranmíﬂ olan bir

susturucuyu asla kullanmayíníz.

Normal ev kullanımında, susturucunun ve kıvılcım önleyici

ızgaranın de¤iﬂtirilmesine gerek yoktur. Susturucunuzun 75

saatlik kullanımdan sonra yetkili Husqvarna servis bayisi

tarafından de¤iﬂtirilmesini öneririz.

Hava filtresi

Aﬂa¤ídakilerden kaçínmak için hava filtresi toz ve kirden

aríndírílmalí ve düzenli olarak temizlenmelidir:

• Karbüratör arízalarí

• Çalíﬂtírma sorunlarí

• Motor gücünün azalmasí

• Motor parçalarínda gereksiz aﬂínmasí

• Anormal ölçüde fazla yakít tüketimi.

• Silindir kapa¤ını, vidayı (1) ve filtre kapa¤ını (2) çıkardıktan

sonra hava filtresini (3) çıkarın. Tekrar takarken, hava

filtresinin filtre tutucuya sıkı bir ﬂekilde oturdu¤undan emin

olun. Filtreyi fırçalayarak veya sallayarak temizleyin.

(51)

Hava filtresini sabunlu suda yíkamakla daha kalící bir temizlik

sa¤lanír.

Uzun süre kullanílmíﬂ bir hava filtresinin büsbütün

temizlenmesi olanaksízdír. Bundan ötürü filtre, düzenli

aralíklarda yenisiyle de¤iﬂtirilmelidir.

Bozuk bir hava filtresi

kesinlikle de¤iﬂtirilmek zorundadír.

HUSQVARNA motorlu testerelerine iﬂ koﬂullarí, hava durumu,

mevsim vb. gibi koﬂullara ba¤lí olarak çeﬂitli türden hava

filtrelari takílabilir. Bilgi almak için satícínízla iliﬂki kurunuz.

Buji

Aﬂa¤ídaki durumlar bujinin kondisyonunu etkiler:

• Yanlíﬂ ayarlanmíﬂ bir karbüratör.

• Yakıttaki hatalı bir ya¤ (az veya çok) karıﬂımı motora zarar

verir.

• Kirli bir hava filtresi.

Bu faktörler bujinin elektrotlarínda artíklara yol açar ve çekiﬂ

bozukluklarí ile çalíﬂtírma zorluklarína neden olabilir.

Bíçkínín etkinli¤i düﬂükse, çalíﬂtírmada zorlaníyorsa ya da motor

boﬂta çalíﬂírken tekliyorsa: baﬂka önlemlere bavurmadan,

öncelikle bujiyi denetleyiniz. Buji kirliyse, temizleyiniz ve

elektrot aralí¤ínín 0,5 mm oldu¤unu denetleyiniz. Buji bir ay kadar

çalíﬂtíktan sonra veya gerekirse daha önce de¤iﬂtirilmelidir.

(52)

Notlar! Her zaman önerilen buji tipini kullaníníz! Yanlíﬂ buji,

kömür/silindir tahribine neden olur. Bujiye süpresör takılı

oldu¤undan emin olun.

ÇALIﬁMA TEKN‹KLER‹ / BAKIM

Turkish – 443

BAKIM

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Bakım ﬂeması

Aﬂa¤ıda makinede yapılması gereken bakım iﬂlemlerinin listesi vardır. Konuların ço¤u Bakım bölümünde anlatılmıﬂtır.

Günlük bakím (her 5-10 s.) Haftalík bakím (her 10-25 s.) Aylík bakím (her 25-40 s.)

Makinenin dıﬂ kısmını temizleyin.

Çalıﬂtırıcıyı, çalıﬂtırma ipini ve geri tepme

yayını kontrol edin.

Zincir frenindeki fren balatasını aﬂınmaya

karﬂı kontrol edin. En aﬂınmıﬂ noktasında

0.6 mm’den az kalmıﬂsa, de¤iﬂtirin.

Gaz ayarlayícísínyn tüm parçalarínín

güvenli bir ﬂekilde çalíﬂíp çalíﬂmadí¤íní

denetleyiniz. (Gaz açma kapama ve gaz

kontrol.)

Titreﬂim yalítícílarínín arízalí olup

olmadíklaríní denetleyiniz.

Ba¤lantí merkezini, ba¤lantí kapa¤íní ve

ba¤lantí yayíní aﬂínma açísíndan

denetleyiniz.

Zincir frenini temizleyiniz ve iﬂlevlerini

güvenlik açísíndan denetleyiniz. Zincir

tutucusunun arízalí olup olmadí¤íní

denetleyiniz, gerekirse de¤iﬂtiriniz.

Kílíç yüzeyindeki olasí çíkíntílarí

e¤eleyiniz.

Bujiyi temizleyiniz. Elektrot aralí¤ínín 0,5

mm oldu¤unu denetleyiniz.

Kílícín yönü, eﬂit bir aﬂínma için gündelik

olarak de¤iﬂtirilmelidir. Kílíçtaki ya¤lama

deli¤inin tíkanmamíﬂ olmasíní

denetleyiniz. Kílíç izini temizleyiniz. E¤er

varsa, kílíç burnu tekerini de ya¤layíníz.

Karbüratör gövdesini ve hava kutusunu

temizleyiniz.

Gazlayícínín díﬂíní temizleyiniz.

Kílíç ve zincirin yeterince ya¤lanmíﬂ

olduklaríní denetleyiniz.

Hava filtresini temizleyiniz. Gerekti¤inde

de¤iﬂtiriniz.

Yakít filtresini ve yakít hortumunu

denetleyiniz. Gerekti¤inde de¤iﬂtiriniz.

Testere zincirini; perçinlerde ve

ba¤lantılarda gözle görünür çatlaklar,

zincirin sertli¤i ve perçin ve zincirlerde

anormal bir yıpranma açılarından

de¤erlendirin. Gerekliyse de¤iﬂtirin.

Yakıt deposunu boﬂaltın ve içini

temizleyin.

Zinciri düzeltiniz ve gerginli¤i ile

kondisyonunu denetleyiniz. Zincir

diﬂlisinin anormal derecede aﬂínmíﬂ

olmadí¤íní denetleyiniz, gerekti¤inde

de¤iﬂtiriniz.

Yakıt deposunu boﬂaltın ve içini

temizleyin.

Çalıﬂtırıcı birimin hava giriﬂini temizleyin. Tüm kablolarí ve ba¤lantílarí denetleyiniz.

Vidalarín ve somunlarín síkíﬂma

durumlaríní denetleyiniz.

Makinenin durdurma dü¤mesinin çalıﬂıp

çalıﬂmadı¤ını kontrol ediniz.

Motordan, depodan veya yakıt hatlarından

yakıt sızıntısı olup olmadı¤ını kontrol

edin.

TEKN‹K B‹LG‹LER

444 – Turkish

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Teknik bilgiler

Dipnot 1: Çevreye verilen gürültü emisyonu AB direktifi 2000/14/EC uyarínca ses gücü (L

) olarak ölçülmüﬂtür.

Not 2: ISO 22868 do¤rultusunda denk gürültü basınç düzeyi, çeﬂitli çalıﬂma koﬂullarında farklı gürültü basınç düzeyleri için zaman

a¤ırlıklı enerji toplamı olarak hesaplanır. Denk gürültü basınç düzeyi için tipik istatistik da¤ılım, 1 dB (A) ﬂeklinde bir standart

sapmadır.

Not 3: ISO 22867 do¤rultusunda denk vibrasyon düzeyi, çeﬂitli çalıﬂma koﬂulları altındaki vibrasyon düzeyleri için zaman a¤ırlıklı

enerji toplamı olarak hesaplanır. Denk vibrasyon düzeyi için bildirilen verilerin tipik istatistik da¤ılımı (standart sapması) 1 m/sn

ﬂeklindedir.

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Motor

Silindir hacmi, cm

34 34 38 38

Hortum uzunlu¤u, inç/mm 32 32 32 32

Boﬂta çalíﬂma deviri, rpm 3000 3000 3000 3000

Etki, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Ateﬂleme sistemi

Buji

Champion RCJ

Champion RCJ 7Y

Elektrot aralí¤í, inç/mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Yakít ya¤lama sistemi

Benzin deposu hacmi, litre 0,3 0,3 0,3 0,25

8500 rpm, yakít pompasí kapasitesi, ml/dak. 7 7 7 7

Ya¤ deposu hacmi, litre 0,20 0,20 0,20 0,20

Ya¤ pompasí tipi Otomatik Otomatik Otomatik Otomatik

A¤írlík

Kílíç ve zincir olmaksízín ve boﬂ depolarla bíçkí,

4,6

4,7 5,0

Gürültü emisyonlarí (1 nolu dipnota

bakíníz)

Ses gücü düzeyi, ölçülmüﬂ dB(A) 112 112 113 113

Ses gücü düzeyi, garantili L

dB(A) 118 118 118 118

Ses düzeyi (2 nolu dipnota bakíníz)

Operatörün kula¤ında denk ses basınç düzeyi

dB(A) 98,6 98,6 100,7 100,7

Denk vibrasyon düzeyleri, a

hveq

(bkz. not 3)

Ön kulp, m/s

2,4 2,4 2,1 2,1

Arka sap, m/s

3,9 3,9 2,7 2,7

Zincir/kílíç

Standart kílíç uzunlu¤u, inç/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Önerilen kílíç uzunluklarí, inç/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

Etkin kesim uzunlu¤u, inç/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Bölüm, inç/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Çekiﬂ do¤rultusundaki kalínlík, inç/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Tahrik diﬂlisi tipi/diﬂ sayısı 7 7 7 7

En yüksek etki gücünde zincir hízí, m/saniye 20,0 20,0 20,0 20,0

Turkish – 445

TEKN‹K B‹LG‹LER

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Kílíç ve zincir bileﬂimleri

Aﬂa¤ıdaki kesme ataﬂmanları Husqvarna 235e, 236e, 240e ve 240e TrioBrake modelleri için onaylanmıﬂtır.

Uygunluk konusunda AB deklarasyonu

(Sadece Avrupa için geçerlidir)

‹ﬂbu belgeyle, SE-561 82 Huskvarna, ‹sveç, tel: +46-36-146500 adresinde bulunan Husqvarna AB, 2009 yılı seri numaraları ve daha

sonraki tüm seri numaralarını (imalat plakasında önce yıl açıkça belirtilir, sonra da seri numarası yazılır) taﬂıyan

Husqvarna 235e,

236e, 240e ve 240e TrioBrake

motorlu bıçkılarının, aﬂa¤ıdaki KONSEY D‹REKT‹FLER‹’nin gereklerine uygun oldu¤u konusunda

güvence verir:

- 17 Mayıs 2006 tarihli, ”makinelerle ilgili”,

2006/42/AT

- ”elektromanyetik uygunluk hakkínda” baﬂlíklí, 15 aralık 2004 tarih ve 2004/108/EEC sayílí KONSEY D‹REKT‹F‹ ve geçerli

ekler.

- ”çevreye gürültü emisyonlarí hakkínda” baﬂlíklí, 8 Mayís 2000 tarih ve

2000/14/EC sayílí KONSEY D‹REKT‹F‹.

Gürültü emisyonları hakkında bilgi için, Teknik bilgiler baﬂlıklı bölüme bakınız. Uygulanan standartlar:

EN ISO 12100-2:2003,

CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Bildirilen kurum: Makine direktifi’nin (2006/42/EC) 12. madde 3b ﬂíkkí uyarínca yapílan AB tip kontrolü Fyrisborgsgatan 3, SE-754

50 Uppsala, ‹sveç, adresinde bulunan 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB tarafíndan gerçekleﬂtirilmiﬂtir. Ek IX uyarínca AB

tipi test sertifikalarínín numaralarí:

0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

Ayríca, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ‹sveç, ”çevreye gürültü emisyonlarí hakkínda”

baﬂlíklí, 8 Mayís 2000 tarih ve 2000/14/EC sayílí Konsey Direktifi'nin V eki ile uygunluk sertifikasí vermiﬂtir. Sertifikalarín

numaralarí:

26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e

Teslim edilmiﬂ olan motorlu bıçkı AB tip kontrolünden geçmiﬂ olan örne¤in aynısıdır.

Huskvarna, 29 aralik 2009

Ronnie E. Goldman, Tasarım Müdürü, Bahçe Bakımı Portatif Tüketici Ürünleri (Husqvarna AB yetkili temsilcisi ve teknik

dokümantasyon sorumlusu.).

Kílíç Bíçkí zinciri

Uzunluk, inç Bölüm, inç Yiv geniﬂli¤i, mm

Çubu¤un ucundaki zincir

diﬂlilerinin azami diﬂ sayısı

Tip

Uzunluk, tahrik

ba¤lantıları (no.)

13 0,325

1,3

10T

Husqvarna H30

15 0,325 10T 64

16 0,325 10T 66

18 0,325 10T 72

14 3/8

7T Husqvarna H36

16 3/8 56

INTRODUCERE

446

–

Romanian

1153140-26 Rev

. 2 2010-02-11

Stimate client!

Vã felicitãm pentru decizia dumneavoastrã de a cumpãra un produs

Husqvarna! Tradiöiile firmei Husqvarna dateazã încã din 1689,

când regele Suediei Karl al XI-lea a ordonat construirea unei fabrici

pe malul râului Huskvarna, pentru a produce muschete. Plasarea pe

malul râului Huskvarna a fost logicã deoarece râul Huskvarna a fost

folosit pentru a produce energie hidraulicã äi în acest mod a

reprezentat o centralã hidraulicã. În timpul perioadei de mai bine

de 300 de ani în care fabrica Husqvarna a existat, o mare varietate

de produse a fost construitã, de la sobe de lemne pânã la maäini

moderne de bucãtãrie, maäini de cusut, biciclete, motociclete, äi aäa

mai departe. În 1956 a fost lansat primul motor de cositoare, urmat

în 1959 de ferãstrãul cu motor äi acesta este domeniul în care

Husqvarna este activã în ziua de azi.

Husqvarna este acum unul dintre liderii mondiali în fabricarea de

utilaje forestiere äi grãdinã, având calitatea äi funcöionalitatea ca o

prioritate de bazã. Planul comercial este de a proiecta, produce äi

comercializa utilaje cu motor pentru pãdure äi grãdinãrit, cât äi

pentru industria de construcöii. Öelul companiei Husqvarna este äi

de a fi lider în ceea ce priveäte ergonomia, comoditatea de lucru,

siguranöa äi protejarea mediului înconjurãtor, äi de acea un mare

numãr de detalii a fost proiectat pentru a îmbunataöi productele în

aceste domenii.

Suntem convinäi cã veöi aprecia cu satisfacöie calitatea äi

funcöionalitatea produsului nostru un timp îndelungat în viitor.

Cumpãrarea unuia din produsele noastre vã va da acces la ajutor

profesional, cu reparaöii äi service în cazul în care ceva se defecteazã.

Dacã magazinul de achiziöie nu a fost unul din centrele noastre de

vânzare autorizate, cereöi informaöii despre atelierul de service cel

mai apropiat.

Sperãm sã fiöi mulöumit de maäina dumneavoastrã äi cã aceasta vã

va însoöi un timp îndelungat. Nu uitaöi cã acest manual de utilizare

este un document de valoare. Prin a urma conöinutul acestuia

(folosire, service, întreöinere etc) veöi putea prelungi considerabil

viaöa de lucru a maäinii, cât äi valoarea ei la revânzare. În cazul în

care vindeöi maäina, aveöi grijã sã daöi noului proprietar manualul

de utilizare.

Vã mulöumim pentru cã utilizaöi un produs Husqvarna.

Husqvarna AB lucreazã în mod continuu pentru dezvoltarea

produselor sale äi de aceea îäi rezervã dreptul de a modifica

produsele în ceea ce priveäte printre altele forma äi înfãöiäarea, fãrã

obligaöia de a comunica aceasta în prealabil.

Simboluri pe maäinã:

AVERTISMENT! Ferãstraiele cu motor

pot fi periculoase! Folosirea neglijentã sau

incorectã poate duce la rãniri serioase sau

accidete mortale pentru operator sau alte

persoane.

Citiöi cu atenöie instrucöiunile de utilizare äi

asiguraöi-vã cã aöi înöeles conöinutul înainte

de a folosi maäina.

Folosiöi întotdeauna:

•

Cascã de protecöie omologatã

•

Dispozitiv de protecöie a auzului omologat

•

Ochelari sau mascã de protecöie

Acest product corespunde normelor

prevãzute în indicaöiile CE.

Producere de zgomot în mediul înconjurãtor

conform directivei Comunitãöii Europene.

Nivelul de zgomot al maäinii este indicat în

capitolul Date tehnice cât äi pe etichetã.

Operatorul trebuie sã-äi foloseascã ambele

mâini pentru a acöiona ferãstrãul cu lanö.

Nu acöionaöi niciodatã un ferãstrãu cu lanö

numai cu o singurã mânã.

Este interzisã atingerea capãtului tijei de

ghidare cu vreun obiect.

AVERTISMENT! Dacã vârful äinei atinge

un alt obiect, se poate manifesta reculul, care

produce o reacöie ce aruncã äina în sus äi

înapoi spre utilizator. Acest lucru poate duce

la vãtãmãri corporale grave.

ânã cu lanö, activatã (în stânga);

frânã cu lanö, neactivatã (în dreapta)

Simbolurile suplimentare/etichetele de pe maäinã se referã la

condiöii speciale de certificare pentru anumite pieöe de

desfacere.

INTRODUCERE

Romanian – 447

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Pãröile componente ale ferãstrãului cu

motor (1)

1 Plãcuöã cu informaöii despre produs äi cu numãrul de serie

2 Clichet de blocare a butonului de acceleraöie (Împiedicã

accelerare accidentalã.)

3 Maneta anterioarã

4 Capacul cilindrului

5 Maneta frânei de lanö

6 Toba de eäapament

7 Gheare de sprijin

8 Pinionul de vârf

9 Mânerul din spate cu apãrãtoare pentru mâna dreaptã

10 Butonul de acceletaöie

11 Capacul ambreiajului

12 Opritorul de lanö

13 Lama de ghidaj

14 Lanöul de ferãstrãu

15 Maneta de pornire

16 Rezervorul uleiului de lanö

17 Demarorul

18 Rezervorul de combustibil

19 Reglaj al äocului/Clichet de blocare a acceleraöiei la pornire

20 Maneta posterioarã

21 Buton de oprire (Conectarea äi deconectarea aprinderii.)

22 Äuruburi de ajustare, carburator

23 Pompa de combustibil

24 Autocolant cu informaöii äi avertismente

25 Roata de tensionare a lanöului

26 Mâner

27 Apãrãtor de lamã

28 Cheie combinatã

29 Ulei pentru motoare în doi timpi

30 Instrucöiuni de utilizare

31 Declanäator de frânã dreapta (240e TrioBrake)

Conöinut

INTRODUCERE

Stimate client! ....................................................................... 446

Simboluri pe maäinã: ............................................................ 446

Pãröile componente ale ferãstrãului cu motor ........................ 447

CUPRINS

Conöinut ............................................................................... 447

MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII

Mãsuri luate înaintea folosirii unui ferãstrãu cu motor nou ... 448

Important ............................................................................. 448

Procedaöi permanent conform raöionamentului de

bun simö ............................................................................... 448

Echipament personal de protecöia muncii ............................. 449

Echipamentul de siguranöã al maäinii .................................... 449

Mecanismul de tãiere ............................................................ 450

MONTAJ

Montarea lamei de ghidaj äi a lanöului ................................... 453

MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI

Amestecul de combustibil ..................................................... 453

Alimentarea .......................................................................... 454

Siguranöa manipulãrii combustibilului .................................. 454

PORNIRE ÄI OPRIRE

Pornire äi oprire .................................................................... 455

REGULI DE LUCRU

Înaintea fiecãrei folosiri: ........................................................ 456

Instrucöiuni generale de lucru ................................................ 456

Mãsuri de prevenire a reculului ............................................. 459

ÎNTREÖINERE

Generalitãöi ........................................................................... 459

Reglarea carburatorului ......................................................... 459

Verificarea, întreöinerea, äi serviciul echipamentului de

siguranöã al ferãstrãului cu motor .......................................... 459

Toba de eäapament ............................................................... 460

Filtrul de aer ......................................................................... 460

Bujia ..................................................................................... 460

Planificarea întreöinerii .......................................................... 461

DATE TEHNICE

Date tehnice ......................................................................... 462

Combinaöii de lame de ghidaj äi lanöuri ................................ 463

Declaratie de conformitate EC .............................................. 463

INTRODUCERE/CUPRINS

MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII

448

–

Romanian

1153140-26 Rev

. 2 2010-02-11

Mãsuri luate înaintea folosirii unui

ferãstrãu cu motor nou

•

Citiöi instrucöiunile cu atenöie.

•

(1)

(51)

consultaöi figurile de la pagina 2-5.

•

Controlaöi montarea äi reglarea dispozitivului de tãiere. A se

vedea instrucöiunile la paragraful Montaj.

•

Alimentaöi äi porniöi motofierãstrãul. Vezi instrucöiunile din

capitolele Alimentare äi Pornirea äi oprirea.

•

Nu folosiöi ferãstrãul cu motor înainte ca lanöul sã fi primit

suficient ulei. A se vedea instrucöiunile la paragraful Ungerea

dispozitivului de tãiere.

•

Expunere îndelungatã la zgomot poate duce la defecte de auz

definitive. De aceea folosiöi întotdeauna protecöia auzului

omologatã.

Important

Procedaöi permanent conform

raöionamentului de bun simö (2)

Nu se pot descrie toate situaöiile care pot apãrea în cursul utilizãrii

motofierãstrãului. Procedaöi permanent cu grijã äi conform

raöionamentului de bun simö. Evitaöi situaöiile pe care consideraöi

cã nu le puteöi rezolva. Dacã dupã parcurgerea acestor instrucöiuni

aveöi neclaritãöi legate de procedurile de utilizare, consultaöi un

expert înainte de a continua. În cazul în care aveöi întrebãri legate

de utilizarea motofierãstrãului, nu ezitaöi sã luaöi legãtura cu dealer-

ul sau cu noi. Ne face plãcere sã vã ajutãm äi sã vã oferim indicaöii

äi asistenöã pentru a vã permite sã utilizaöi motofierãstrãul într-o

manierã eficientã äi sigurã. Dacã este posibil, urmaöi un curs de

calificare în utilizarea motofierãstrãului. Dealer-ul, äcoala de

silviculturã sau biblioteca vã pot oferi informaöii privind

materialele äi cursurile disponibile. Depunem permanent eforturi

pentru a îmbunãtãöi design-ul äi tehnologia - îmbunãtãöirile sunt

AVERTISMENT! Orice modificare a

construcöiei originale a maäinii este interzisã

fãrã aprobarea fabricantului. Folosiöi

întotdeauna piese de schimb originale.

Modificãri sau accesorii neautorizate pot sã

ducã la rãniri serioase, sau accidente mortale

ale utilizatorului sau a altor persoane.

AVERTISMENT! Ferãstrãul cu motor este o

unealtã periculoasã dacã se foloseäte neglijent

sau incorect, äi poate duce la rãniri serioase,

chiar äi mortale. Este foarte important sã citiöi

äi sã înöelegeöi conöinutul acestor instrucöiuni

de utilizare.

AVERTISMENT! în interiorul tobei de

eäapament se aflã substanöe chimice care pot fi

cancerigene. Evitaöi orice contact cu aceste

substanöe în cazul în care toba de eäapament

este deterioratã.

AVERTISMENT! Inhalarea un timp

îndelungat a gazelor de eäapament ale

motorului, aburului uleiului de lanö cât äi a

pulberii de rumeguä poate duce la riscarea

sãnãtãöii.

AVERTISMENT! În timpul funcöionãrii, acest

aparat produce un câmp electromagnetic. În

anumite împrejurãri, acest câmp poate

interfera cu implanturile medicale active sau

pasive. Pentru a reduce pericolul de rãniri

grave sau fatale, recomandãm persoanelor cu

implanturi medicale sã consulte medicul äi

producãtorul de implanturi medicale înainte

de a acöiona aparatul.

IMPORTANT!

Aparatul a fost proiectat exclusiv pentru tãierea materialului

lemnos.

Utilizaöi numai combinaöiile äinã/lanö recomandate în

capitolul Date tehnice.

Nu utilizaöi niciodatã aparatul în cazurile în care sunteöi obosit,

aöi consumat bãuturi alcoolice sau dacã vã trataöi cu

medicamente care vã pot afecta vederea, judecata sau

coordonarea miäcãrilor.

Purtaöi echipament individual de protecöie. A se vedea

instrucöiunile de la paragraful Echipamentul individual de

protecöie.

Niciodatã nu modificaöi aparatul în aäa fel încât sã nu mai

corespundã design-ului original äi nu-l utilizaöi dacã existã

suspiciunea cã a fost modificat de cãtre altcineva.

Nu folosiöi niciodatã o maäinã defectã. Efectuaöi operaöiile

regulate de verificare, întreöinere äi service descrise în acest

manual. Unele operaöii de întreöinere äi service trebuiesc fãcute

de specialiäti cu experienöã äi calificaöi. A se vedea instrucöiunile

de la paragraful Întreöinere.

Nu folosiöi niciodatã alte accesorii decât cele recomandate în

acest manual. A se vedea instrucöiunile de la paragrafele

Mecanism de tãiere äi Date tehnice.

ATENÖIE! Totdeauna purtaöi ochelari sau vizor de protecöie

pentru a reduce riscul vãtãmãrilor corporale provocate de

obiecte aruncate. Motofierãstrãul poate proiecta cu mare putere

obiecte cum ar fi: aächii de lemn, bucãöi mici de lemn, etc. Acest

lucru poate duce la vãtãmãri grave, în special ale ochilor.

AVERTISMENT! A folosi motorul într-un

spaöiu închis sau cu ventilaöie insuficientã

poate duce la cazuri mortale prin sufocare sau

prin intoxicaöie cu monoxid de carbon.

AVERTISMENT! Echipamentul de tãiere

deteriorat sau o combinaöie necorespunzãtoare

äinã/lanö creäte riscul apariöiei reculului.

Utilizaöi exclusiv combinaöiile äinã/lanö

recomandate äi urmaöi instrucöiunile privind

ascuöirea. Vezi instrucöiunile din capitolul

Date tehnice.

MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII

Romanian

–

449

1153140-26 Rev

. 2 2010-02-11

menite sã creascã siguranöa äi eficienöa. Vizitaöi dealer-ul în mod

regulat pentru a afla cum puteöi beneficia de caracteristicile nou

introduse.

Echipament personal de protecöia

muncii

•

Cascã de protecöie omologatã

•

Protecöia auzului

•

Ochelari sau mascã de protecöie

•

Mãnuäi cu protecöie la tãiere

•

Pantaloni de protecöie pentru lucrul cu motofierãstrãul

•

Cizme cu protecöie la tãiere, apãrãtor de degete din oöel äi talpã

antiderapantã

•

Trusa de prim ajutor trebuie sã fie întotdeauna la îndemânã.

•

Stingãtor de incendiu äi lopatã

Hainele în general trebuie sã fie mulate pe corp, fãrã sã limiteze

posibilitãöile de miäcare.

Echipamentul de siguranöã al maäinii

În aceastã secöiune sunt prezentate caracteristicile de siguranöã ale

aparatului äi funcöionarea acestora. În ceea ce priveäte verificarea äi

întreöinerea, vezi instrucöiunile din capitolul Verificarea,

întreöinerea äi service-ul echipamentelor de siguranöã ale

motofierãstrãului. Vezi instrucöiunile din capitolul ”Componente”

pentru a afla unde sunt amplasate aceste componente pe aparat.

Durata de folosire a maäinii se poate scurta iar riscul de rãniri poate

creäte dacã întreöinerea maäinii nu se efectueazã în mod corect äi

dacã service äi/sau reparaöii nu se efectueazã într-un mod

profesional. Dacã aveöi nevoie de informaöii suplimentare,

contactaöi atelierul service cel mai apropiat.

Frâna de lanö cu maneta de frânã

Motofierãstrãul este prevãzut cu o frânã a lanöului, menitã sã

opreascã lanöul în caz de recul. Frâna lanöului reduce riscul

producerii accidentelor, dar numai dumneavoastrã le puteöi preveni.

Aveöi grijã în cazul folosirii ca zona de recul a lamei sã nu atingã

vreun obiect

(45)

•

Frâna lanöului (A) se poate activa manual (cu mâna stângã) sau

prin ineröia mecanismului de eliberare.

(3)

•

Frâna se acöioneazã atunci când apãrãtoarea de mânã din faöã

(B) este împinsã înainte sau când declanäatorul de frânã dreapta

(E) este împins în sus äi înainte (240e TrioBrake).

(3)

•

Aceastã miäcare declanäeazã un mecanism cu arc care întinde

banda de frânã (C) pe axa motoare a motorului (D) (tamburul

ambreiajului).

(4)

•

Maneta de frânã nu s-a conceput doar pentru activarea frânei de

lanö. O altã funcöiune foarte importantã este sã micäoreze riscul

ca lanöul sã loveascã mâna stângã, în cazul în care scãpaöi

mânerul anterior.

•

Frâna lanöului trebuie activatã în momentul pornirii

motofierãstrãului pentru a împiedica miäcarea lanöului.

•

Utilizaöi frâna lanöului ca pe o ”frânã de parcare” atunci când

porniöi motofierãstrãul sau îl deplasaöi pe distanöe scurte, pentru

a preveni accidentele atunci când existã riscul ca lanöul sã

loveascã accidental persoane sau obiecte aflate în apropiere.

•

Pentru eliberarea frânei de lanö, trageöi maneta de frânã înapoi,

înspre mânerul anterior.

•

Reculuri pot sã fie foarte rapide äi violente. Cele mai multe

reculuri sunt mici, äi nu declanäeazã întotdeauna frâna de lanö.

În cazul unui astfel de recul, öineöi hotãrât ferãstrãul cu motor äi

nu-l scãpaöi din mânã.

•

Modul de declanäare a frânei de lanö, manual sau prin foröa de

ineröie, depinde de foröa reculului, cât äi de poziöia ferãstrãului

cu motor faöã de obiectul atins de zona de recul a lamei.

În cazul în care se produce un recul violent atunci când zona de

recul este în punctul cel mai îndepãrtat de dumneavoastrã, frâna

lanöului se activeazã prin construcöie datoritã deplasãrii

contragreutãöii (activare prin ineröie) în direcöia reculului.

Atunci când reculul este mai puöin violent, sau în cazul unei situaöii

de lucru unde zona de recul se gãseäte mai aproape de utilizator,

frâna de lanö va fi declanäatã manual cu ajutorul mâinii stângi.

•

În poziöia de tãiere a arborelui, mâna stângã se aflã într-o poziöie

care nu permite activarea manualã a frânei lanöului. În acest caz,

când mâna stângã se aflã într-o poziöie în care nu poate afecta

deplasarea apãrãtoarei de mânã din faöã, frâna lanöului se poate

activa numai prin ineröie.

În cazul unui recul mâna mea va activa de

fiecare datã frâna lanöului?

Nu. Pentru a împinge apãrãtoarea de recul înainte, este nevoie de

o anumitã foröã. În cazul în care mâna doar atinge uäor apãrãtoarea

de recul sau trece peste ea, este posibil ca foröa sã nu fie suficientã

pentru a activa frâna lanöului. De asemenea, în timpul lucrului

trebuie sã öineöi ferm mânerul motofierãstrãului. Dacã procedaöi

astfel äi se produce recul, este posibil sã nu luaöi mâna deloc de pe

mânerul din faöã äi astfel sã nu activaöi frâna lanöului sau este posibil

ca frâna lanöului sã nu se declanäeze pânã când fierãstrãul este

proiectat destul de mult înapoi. În asemenea situaöii este posibil ca

frâna sã nu poatã opri lanöul înainte ca acesta sã vã loveascã.

Este posibil ca în anumite poziöii de lucru mâna dumneavoastrã sã

nu ajungã la apãrãtoarea de recul pentru a activa frâna lanöului; de

exemplu atunci când motofierãstrãul este öinut în poziöia de

doborâre a arborilor.

În cazul apariöiei unui recul, activarea prin

ineröie a frânei lanöului va funcöiona mereu?

Nu. În primul rând frâna trebuie sã funcöioneze. Funcöionarea

frânei se verificã uäor, vezi instrucöiunile din capitolul Verificarea,

întreöinerea äi service-ul echipamentelor de siguranöã ale

AVERTISMENT! Cele mai multe accidente cu

ferãstrãul cu motor se întâmplã atunci când

lanöul loveäte utilizatorul. La orice folosire a

maäinii trebuie folosit un echipament de

protecöie personal omologat. Echipamentul de

protecöie personal nu eliminã riscul de rãnire

dar reduce efectul unei rãniri în cazul unui

accident. Cereöi ajutor la magazinul de vânzare

pentru alegerera echipamentului.

IMPORTANT! Este posibil sã sarã scântei din amortizorul de

zgomot, din äinã, din lanö sau din alte surse. Totdeauna pãstraöi

la îndemânã stingãtoarele de incendiu pentru cazuri de nevoie.

Astfel puteöi contribui la prevenirea incendiilor de pãdure.

AVERTISMENT! Niciodatã nu utilizaöi un

aparat cu componentele de siguranöã

deteriorate. Echipamentul de siguranöã trebuie

verificat äi întreöinut. Vezi instrucöiunile din

capitolul Verificarea, întreöinerea äi service-ul

echipamentelor de siguranöã ale

motofierãstrãului. În cazul în care aparatul

dumneavoastrã nu trece toate testele, duceöi-l

la un atelier de service pentru reparaöii.

MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII

450

–

Romanian

1153140-26 Rev

. 2 2010-02-11

motofierãstrãului. Recomandãm efectuarea acestei verificãri la

începutul fiecãrui schimb. În al doilea rând, reculul trebuie sã fie

suficient de puternic pentru a activa frâna. Dacã frâna lanöului ar fi

prea sensibilã, s-ar activa mereu, ceea ce ar deranja lucrul.

Frâna lanöului mã va proteja de vãtãmãri ori de

câte ori apare reculul?

Nu. În primul rând frâna trebuie sã funcöioneze pentru a oferi

protecöia preconizatã. În al doilea rând frâna trebuie activatã

conform descrierii de mai sus pentru a opri lanöul în cazul apariöiei

unui recul. În al treilea rând, frâna poate fi activatã, dar dacã äina este

prea aproape de dumneavoastrã, este posibil ca frâna sã nu poatã

încetini äi opri lanöul înainte ca motofierãstrãul sã vã loveascã.

Doar dumneavoastrã puteöi elimina reculul äi riscurile pe care

le prezintã prin tehnicã de lucru corespunzãtoare.

Clichetul de blocare a butonului de acceleraöie

Blocatorul clapetei de admisie este menit sã împiedice acöionarea

accidentalã a admisiei. Atunci când apãsaöi blocatorul (A) (atunci

când apucaöi mânerul) acesta elibereazã maneta de control al

admisiei (B). Atunci când eliberaöi mânerul, clapeta de control al

admisiei äi blocatorul revin amândouã în poziöia originalã. Aceastã

dispunere duce la blocarea automatã a admisiei în timpul mersului

în gol.

(5)

Opritorul de lanö

Opritorului de lanö este construit pentru a opri lanöul în caz cã

acesta se rupe sau sare din loc. Aceste situaöii sunt evitate în cele mai

multe cazuri printr-o tensionare corectã a lanöului (a se vedea

indicaöiile la paragraful Montaj), cât äi prin service äi întreöinere

corespunzãtoare a lamei de ghidaj äi a lanöului (a se vedea

instrucöiunile de la paragraful Instrucöiuni generale de lucru).

Apãrãtorul de mâna dreaptã

Protecöia mâinii drepte are ca rol, în afarã de protejarea mâinii în

cazul când lanöul sare de la loc sau se rupe, äi sã împiedice ca crengi

äi nuiele sã deranjeze apucarea mînerului posterior.

Sistemul de amortizare a vibraöiilor

Maäina Dvs. este înzestratã cu un sistem de amortizare a vibraöiilor,

conceput sã reducã vibraöiile äi sã facã manevrarea mai uäoarã.

Sistemul de amortizare a vibraöiilor al maäinii reduce transmiterea

vibraöiilor între unitatea de motor/dispozitivul de tãiere äi unitatea

de mânere a maäinii. Corpul ferãstrãului cu motor, inclusiv

dispozitivul de tãiere, este cuplat de mânere prin aäa numite

elemente de amortizare a vibraöiilor.

La tãierea soiurilor de lemn de esenöã tare (în general foioase) se

produc mai multe vibraöii decît la tãierea soiurilor de lemn de

esenöã moale (în general conifere). Lucrul cu un dispozitiv de tãiere

tocit sau defect (de tip necorespunzãtor sau defectuo)

Contactul de oprire

Folosiöi întrerupãtorul de oprire pentru oprirea motorului.

Toba de eäapament

Amortizorul este destinat reducerii nivelului de zgomot äi

îndepãrtãrii gazelor de eäapament de la utilizator.

În öãrile cu climã caldã äi uscatã riscurile producerii incendiilor de

pãdure este mai mare. Este posibil ca legile äi reglementãrile din

aceste öãri sã impunã ca amortizorul de zgomot sã fie prevãzut,

printre altele, äi cu o sitã parascântei (A).

(6)

Mecanismul de tãiere

Acest capitol aratã cum o întreöinere corectã äi folosirea unui

dispozitiv de tãiere de tip corect:

• Reduce tendinöa de recul a maäinii.

• Reduce riscul ruperii sau desprinderii lanöului.

• Oböine performanöe optime de tãiere.

• Duce la creäterea vieöii de lucru a dispozitivului de tãiere.

• Evita niveluri crescute ale vibraöiilor.

Reguli generale

• Folosiöi numai acel dispozitiv de tãiere recomandat de noi!

Vezi instrucöiunile din capitolul Date tehnice.

• Dinöii de tãiere ai lanöului trebiue sã fie întotdeauna bine äi

corect ascuöiöi! Urmaöi instrucöiunile noastre äi folosiöi

äablonul de ascuöire recomandat.

Un lanö deteriorat sau

defectuos ascuöit mãreäte riscul de accidente.

• Pãstraöi diferenöa de nivel corectã faöã de distanöier! Urmaöi

instrucöiunile äi utilizaöi matriöa recomandatã.

Diferenöa

prea mare duce la creäterea riscului de recul.

• Menöineöi lanöul tensionat! Dacã lanöul nu este suficient

întins, riscul ca acesta sã sarã de pe loc creäte, iar uzura lamei de

ghidaj, a lanöului äi a roöii de lanö creäte.

• Mecanismul de tãiere trebuie sã fie bine lubrifiat äi corect

întreöinut!

Un lanö cu lubrifiere nesatisfãcãtoare se rupe mai

uäor, iar uzura lamei de ghidaj, a lanöului äi a roöii de lanö creäte.

AVERTISMENT! Expunerea prelungitã la

vibraöii poate provoca afecöiuni ale sistemelor

circulator äi nervos la persoane cu circulaöia

slabã a sângelui. În cazul în care observaöi

simptome ale expunerii prelungite la vibraöii,

consultaöi un medic. Aceste simptome pot fi:

amoröealã, insensibilitate, tremurat, înöepãturi,

durere, pierderea foröei, decolorãri sau

degradãri ale pielii. Aceste simptome de

manifestã de regulã la nivelul degetelor,

mâinilor sau încheieturilor. Ele pot fi agravate

de temperaturile scãzute.

AVERTISMENT! Gazele de eäapament ale

motorului sunt fierbinöi äi pot conöine scântei

care pot produce incendiu. Nu puneöi

niciodatã în funcöiune maäina în înterior sau în

apropiere de materiale inflamabile!

ATENÖIE! În timpul utilizãrii äi dupã oprire amortizorul de

zgomot poate fi foarte fierbinte. Acest lucru este valabil äi în

cazul mersului în gol. Atenöie la pericolul de incendiu, în

special în cazul manipulãrii în apropierea substanöelor äi/sau

gazelor inflamabile.

AVERTISMENT! Niciodatã nu utilizaöi

motofierãstrãul cu amortizorul de zgomot lipsã

sau deteriorat. Un amortizor de zgomot defect

poate duce la creäteri semnificative ale

nivelului de zgomot äi ale pericolului de

incendiu. Öineöi la îndemânã echipamentele de

stingere a incendiilor. Dacã sita de protecöie a

lanöului este obligatorie în zona în care lucraöi,

nu utilizaöi motofierãstrãul fãrã sitã

parascântei sau cu sita defectã.

MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII

Romanian – 451

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Echipament de tãiere proiectat pentru

minimizarea reculului

Singura cale de evitare a reculului este de a vã asigura ca utilizator

cã zona de recul a lamei de ghidaj niciodatã nu atinge vreun obiect.

Prin folosirea unui mecanism de tãiere cu protecöie antirecul

”inclusã în construcöie”, äi prin a ascuöi äi a întreöine lanöul în mod

corect, puteöi sã reduceöi efectele unui recul.

Lama de ghidaj

Cu cât raza vârfului este mai micã, cu atât scade riscul de recul.

Lanöul de ferãstrãu

Un lanö de ferãstrãu este compus dintr-un numãr de zale, care

existã atât în variantã standard cât äi cu recul redus.

Câöiva termeni pentru descrierea lamei de ghidaj äi a lanöului

Pentru a menöine toate caracteristicile de siguranöã ale

componentelor de lanö, trebuie sã înlocuiöi combinaöiile äinã/lanö

uzate äi deteriorate cu o äinã äi un lanö recomandate de Husqvarna.

Pentru informaöii privind combinaöiile recomandate äinã/lanö, vezi

instrucöiunile din secöiunea Date tehnice.

Lama de ghidaj

• Lungime (öoli/cm)

• Numãrul dinöilor din pinionul de vârf (T).

• Pasul lanöului (=pitch) (öoli). Pinionul de vârf al lamei äi roata

motoare de lanö a ferãstrãului cu motor trebuie sã fie adaptate la

distanöa dintre zalele de antrenare. Numãrul dinöilor de

antrenare (bucãöi). Fiecare lungime de lamã de ghidaj în

combinaöie cu pasul lanöului äi cu numãrul de dinöi ai

pinionului de vârf dã un numãr determinat de dinöi de

antrenare.

• Lãöimea canelurii de ghidaj (öoli/mm) Lãöimea canelurii de

ghidaj trebuie sã se potriveascã cu grosimea zalei de antrenare a

lanöului.

• Orificiile pentru ungerea äi pentru întinderea lanöului. Lama de

ghidaj trebuie sã se potriveascã la construcöia ferãstrãului cu

motor.

Lanöul de ferãstrãu

• Pasul lanöului de ferãstrãu (=pitch) (öoli)

• Grosimea zalei de antrenare (mm/öoli)

• Numãrul zalelor de antrenare (bucãöi)

Ascuöirea lanöului äi reglarea diferenöei de nivel

faöã de distanöier

Informaöii generale despre ascuöirea dinöilor de tãiere

• Niciodatã nu utilizaöi un lanö tocit. În cazul în care lanöul este

tocit, trebuie sã exercitaöi o presiune mai are pentru a foröa äina

sã treacã prin lemn, iar tãieturile vor fi foarte mici. Un lanö

foarte tocit nu taie deloc. Nu oböineöi decât rumeguä.

• Un lanö ascuöit trece prin lemn äi produce tãieturi lungi äi

groase.

• Acea parte a lanöului care taie se numeäte za äi se compune din

dinte (A) äi distanöier (B). Adâncimea tãieturii este determinatã

de diferenöa între înãlöimile celor douã.

(7)

Atunci când ascuöiöi dintele, trebuie sã reöineöi patru factori

importanöi:

1 Unghiul de pilire

2 Unghiul de tãiere

3 Poziöia pilei

4 Diametrul pilei rotunde

Fãrã echipament corespunzãtor este foarte dificil de ascuöit lanöul

în mod corect. Recomandãm utilizarea matriöei noastre. Acest

lucru vã va ajuta sã oböineöi recul minim äi performanöe de tãiere

maxime.

Pentru informaöi privind ascuöirea lanöului, vezi instrucöiunile din

secöiunea Date tehnice.

Ascuöirea dinöilor de tãiere

Pentru a ascuöi dintele aveöi nevoie de o pilã rotundã äi o matriöã.

Pentru informaöii privind dimensiunile pilei äi a matriöei

recomandate pentru motofierãstrãul dumneavoastrã, vezi

instrucöiunile din secöiunea Date tehnice.

• Verificaöi ca lanöul sã fie întins. O tensionare insuficientã face ca

lanöul sã fie instabil în lateral, ceea ce îngreuiazã o ascuöire

corectã.

• Piliöi dinöii de tãiere întotdeauna dinspre partea interioarã spre

exterior. Reduceöi presiunea asupra pilei în timpul miäcarãrii de

retragere. Piliöi întâi toöi dinöii dintr-o parte, întoarceöi apoi

ferãstrãul cu motor äi piliöi dinöii de pe partea ceala

• Piliöi toöi dinöii la aceeaäi lungime. Când lungimea dinöiilor de

tãiere s-a redus la 4 mm (0,16"), lanöul se considerã uzat, äi se

va arunca.

(8)

Recomandãri generale legate de diferenöa de nivel între dinte äi

distanöier (7)

• Atunci când ascuöiöi dintele (A), reduceöi diferenöa de nivel între

acesta äi distanöier (adâncimea de tãiere) (C). Pentru a pãstra

performanöele de tãiere, trebuie sã piliöi äi distanöierul (B) pânã

la cota recomandatã. Pentru a afla diferenöa de nivel

recomandatã pentru lanöul dumneavoastrã, vezi instrucöiunile

din secöiunea Date tehnice.

AVERTISMENT! Echipamentul de tãiere

deteriorat sau o combinaöie necorespunzãtoare

äinã/lanö creäte riscul apariöiei reculului.

Utilizaöi exclusiv combinaöiile äinã/lanö

recomandate äi urmaöi instrucöiunile privind

ascuöirea. Vezi instrucöiunile din capitolul

Date tehnice.

IMPORTANT! Nici un lanö nu poate elimina complet riscul

de recul.

AVERTISMENT! Orice contact cu lanöul aflat

în miäcare poate provoca vãtãmãri extrem de

grave.

AVERTISMENT! Pentru a vã proteja mâinile,

purtaöi întotdeauna mãnuäi în timp ce lucraöi

cu lanöul.

AVERTISMENT! Nerespectarea întocmai a

instrucöiunilor de ascuöire creäte considerabil

riscul de recul.

AVERTISMENT! Diferenöa de nivel prea mare

duce la creäterea riscului de recul!

MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII

452 – Romanian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Reglarea diferenöei de nivel faöã de distanöier

• Dintele trebuie sã fie proaspãt ascuöit înainte de reglarea

diferenöei de nivel faöã de distanöier. Recomandãm reglarea

diferenöei de nivel faöã de distanöier la fiecare a treia ascuöire a

lanöului. NOTÂ! Aceastã recomandare presupune cã lungimea

dintelui nu este redusã excesiv.

• Pentru a regla diferenöa de nivel faöã de distanöier aveöi nevoie

de o pilã latã äi matriöã de distanöier. Vã recomandãm sã utilizaöi

matriöa noastrã pentru a oböine o diferenöã de nivel corectã faöã

de distanöier äi un unghi corect al distanöierului.

• Amplasaöi matriöa pe lanö. Informaöiile privind utilizarea

matriöei se gãsesc pe ambalaj. Cu ajutorul pilei late nivelaöi

partea proeminentã a distanöierului. Diferenöa de nivel faöã de

distanöier este corectã atunci când nu întâmpinaöi rezistenöã la

trecerea pilei peste matriöã.

Tensionarea lanöului

Cu cât mai mult folosiöi un lanö, cu atât mai mult se lungeäte. De

aceea este important sã adaptaöi dispozitivul de tãiere öinând cont

de aceastã modificare.

Tensionarea lanöului trebuie verificatã la fiecare alimentare cu

combustibil. ATENÖIE! Un lanö nou are o perioadã de rodaj, în

timpul cãreia trebuie sã verificaöi tensionarea lanöului mai des.

În mod general este valabil ca tensionarea lanöului sã se facã cât se

poate de bine, dar nu aäa de tare încât sã nu-l puteöi trage liber cu

mîna.

(9)

• Rabataöi mânerul spre exterior pentru a-l elibera. (10)

• Rotiöi mânerul în sens invers acelor de ceasornic pentru a slãbi

capacul äinei.

(11)

• Tensionaöi lanöul: rotiöi roata în jos (+) pentru a-l întinde äi în

sus (-) pentru a-l relaxa. În timpul reglãrii tensiunii ridicaöi

capãtul barei de ghidaj.

(12)

• Strângeöi capacul de ambreiaj: rotiöi mânerul în sens orar în

timp ce ridicaöi capãtul äinei.

(13)

• Rabataöi mânerul la loc pentru a bloca nivelul de tensionare a

lanöului.

(14)

Ungerea mecanismului de tãiere

Uleiul de lanö

Uleiul de lanö al ferãstrãului cu motor trebuie sã se menöinã pe lanö

äi în acelaäi timp sã aibe fluiditate bunã atât în anotimpul de varã,

cât äi în cel de iarnã.

În calitate de producãtor al ferãstrãului cu motor, firma noastrã a

elaborat un gresant de lanö optim care, fiind bazat pe ulei vegetal,

este dezagregabil din punct de vedere biologic. În scopul unei

durate de folosire maximã a ferãstrãului cu motor, prec Dacã uleiul

nostru este inaccesibil, se recomandã folosirea unui ulei de lanö de

ferãstrãu standard.

Nu folosiöi niciodatã un ulei care a fost întrebuinöat! Acest lucru

pune în pericol persoana dumneavoastrã, aparatul äi mediul.

Alimentarea cu ulei de lanö de ferãstrãu

• Toate modelele ferãstraielor noastre cu motor au un sistem

automat de lubrifiere a lanöului de ferãstrãu. La unele modele

debitul de ulei este äi reglabil.

• Rezervoarele pentru uleiul de ungere a lanöului äi pentru

carburant sunt proiectate în aäa fel, încât carburantul sã se

consume înaintea uleiului.

Totuäi, aceastã caracteristicã de siguranöã presupune utilizarea

unui ulei de ungere corespunzãtor (dacã uleiul este prea suböire,

se va consuma înaintea carburantului) äi reglarea carburatorului

conform recomandãrilor (un amestec slab poate duce la

epuizarea uleiului înaintea carburantului). De asemenea,

trebuie sã utilizaöi echipamentul de tãiere corespunzãtor (o äinã

prea lungã duce la creäterea consumului de ulei).

Verificarea lubrefierii lanöului de ferãstrãu

• Verificaöi lubrefierea lanöului de ferãstrãu la fiecare alimentare

cu combustibil. Vezi instrucöiunile din capitolul Ungerea

vârfului äinei.

Îndreptaöi vârful lamei înspre un obiect de culoare deschisã, la o

distanöã de cca. 20 cm (8 öoli) de acesta. Dupã un minut de

funcöionare cu o acceleraöie de 3/4, trebuie sã se vadã o linie

distinctã de ulei pe obiectul de culoare deschisã.

Dacã ungerea lanöului nu funcöioneazã:

• Verificaöi ca canalul de ulei în lama de ghidaj sã nu fie înfundat.

Curãöaöi-l dacã este necesar.

• Verificaöi dacã canelura de ghidaj a lamei este curatã. Curãöaöi-

o dacã este nevoie.

• Verificaöi cã pinionul de vârf se roteäte liber äi cã orificiul de

ungere de pe vârful lamei de ghidaj nu este înfundat. Curãöaöi-l

äi ungeöi-l dacã este nevoie.

Dacã sistemul de lubrifiere a lanöului nu funcöioneazã nici dupã

executarea mãsurilor de mai sus, trebuie sã luaöi legãtura cu un

atelier specializat de reparaöii.

Roata motoare de lanö

Discul de ambreiaj este prevãzut cu o rotã dinöatã cilindricã (roata

de antrenare a lanöului este sudatã pe disc).

Verificaöi periodic gradul de uzurã a roöii de acöionare. Schimbaöi-

o în caz de uzurã excesivã. De câte ori schimbaöi lanöul, schimbaöi

äi roata de lanö.

Controlul uzurii mecanismului de tãiere

Verificaöi zilnic lanöul de ferãstrãu pentru a descoperi:

• Fisuri vizibile pe ätifturi äi pe zale.

• Dacã lanöul a devenit rigid.

• Dacã ätifturile äi zalele au o uzurã mare.

Înlocuiöi lanöul în cazul în care prezintã oricare din aspectele

menöionate mai sus.

Vã recomandãm sã comparaöi lanöul actual cu un lanö nou în

vederea stabilirii gradului de uzurã.

AVERTISMENT! Un lanö netensionat poate

sãri de pe lama de ghidaj äi cauza leziuni

serioase, äi chiar äi mortale.

AVERTISMENT! Folosiöi întotdeuna mãnuäi

de protecöie omologate. Chiar äi un lanö oprit

poate provoca vãtãmãri grave utilizatorului sau

altor persoane care au acces la lanö.

AVERTISMENT! Ungerea insuficientã a

mecanismului de tãiere poate sã aibã ca

rezultat ruperea lanöului, care poate produce

leziuni serioase, chiar äi mortale.

IMPORTANT! În cazul în care ungeöi lanöul cu ulei vegetal,

demontaöi äi curãöaöi canalul äinei äi lanöul înainte de a depozita

aparatul pe termen lung. În caz contrar, existã riscul ca uleiul

sã se oxideze, ceea ce duce la pierderea flexibilitãöii lanöului äi la

blocarea roöii de lanö aflate la capãtul äinei.

MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII

Romanian – 453

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Când lungimea dinöilor de tãiere s-a micäorat la 4 mm, atunci

lanöul este uzat äi trebuie schimbat.

Lama de ghidaj

Verificaöi periodic:

• Dacã existã bavuri pe canturile lamei de ghidaj. Îndepãrtaöi-le

cu o pilã dacã este necesar.

(15)

• Dacã canelura de ghidaj a lamei este excesiv uzatã. Schimbaöi

lama de ghidaj dacã este necesar.

(16)

• Dacã vârful lamei de ghidaj este neregulat sau excesiv uzat. Dacã

s-a format o ”adînciturã” acolo unde raza vârfului lamei se

terminã pe partea inferioarã a lamei, aceasta se datoreäte unui

lanö insuficient tensionat.

• Pentru o duratã de exploatare maximã a lamei de ghidaj, trebuie

ca aceasta sã fie întoarsã odatã pe zi.

Montarea lamei de ghidaj äi a lanöului

Verificaöi ca frâna de lanö sã nu fie declanäatã, trãgînd protecöia la

recul a lanöului spre mânerul anterior.

Scoateöi mânerul äi capacul ambreiajului (frâna lanöului).

Desprindeöi inelul de transport.

(17)

Aäezaöi lama peste bolöurile sale. Plasaöi lama în poziöia cea mai

posterioarã. Aäezaöi lanöul în jurul roöii de antrenare a lanöului äi în

canelura lamei. Începeöi dinspre partea superioarã a lamei.

(18)

Asiguraöi-vã cã dinöii de tãiere ai zalelor sunt orientaöi înainte pe

partea superioarã a lamei.

Montaöi capacul de ambreiaj (frâna lanöului) äi amplasaöi ätiftul de

reglare a lanöului în locaäul din äinã. Verificaöi dacã zalele de

antrenare ale lanöului sunt aäezate corect pe roata de antrenare äi

dacã lanöul a intrat în canalul de pe äinã.

(19)

Rotiöi roata în jos (+) pentru a tensiona lanöul. Lanöul se întinde

pânã când nu mai atârnã separat de partea inferioarã a äinei. (12)

Lanöul este tensionat corect atunci când nu mai atârnã separat de

partea inferioarã a äinei, dar se poate miäca uäor cu mâna. Ridicaöi

vârful äinei äi strângeöi ambreiajul äinei (rotiöi mânerul în sensul

acelor de ceasornic).

(13)

La un lanö nou trebuie verificatã întinderea lanöului des, pânã ce

lanöul se rodeazã. Verificaöi tensiunea lanöului regulat. Un lanö

corect tensionat are performanöe bune de tãiere äi duratã lungã de

exploatare.

(20)

Montajul ghearelor de sprijin

Pentru montajul ghearelor de sprijin, contactaöi atelierul de

întreöinere.

Amestecul de combustibil

Notaöi! Aparatul este acöionat de un motor în doi timpi äi trebuie

alimentat cu un amestec de benzinã äi ulei pentru motoare în doi

timpi. Este important sã mãsuraöi cu precizie cantitatea de ulei

utilizatã pentru a asigura oböinerea unui amestec corespunzãtor. În

cazul preparãrii unor cantitãöi mici de carburant, chiar äi cele mai

mici abateri pot influenöa drastic compoziöia amestecului.

Benzinã

• Folosiöi benzinã fãrã plumb sau benzinã cu plumb de bunã

calitate.

• Cifrã octanicã minimã recomandatã este 90 (RON). Dacã

motorul este alimentat cu benzinã cu o cifrã octanicã mai micã

decât 90 pot apãrea detonaöii. Aceasta duce la creäterea

temperaturii motorului äi la sarcini crescute, care pot duce la

deteriorãri grave ale motorului.

• Când lucraöi cu turaöii mari timp îndelungat (de ex. la tãierea

crengilor), o cifrã octanicã superioarã este recomandabilã.

Rodaj

Evitaöi folosirea la viteze mari pe o perioadã mai lungã în timpul

primelor 10 ore de funcöionare.

Ulei pentru motoare în doi timpi

• Utilizaöi ulei pentru motoare în doi timpi HUSQVARNA,

realizat special pentru a oböine rezultate äi performanöe optime

cu motoare în doi timpi, rãcite cu aer.

• Nu utilizaöi niciodatã ulei destinat motoarelor suspendate în

exteriorul bordului, rãcite cu apã, denumit uneori ulei pentru

motoare suspendate (TCW).

• Nu folosiöi niciodatã uleiuri destinate pentru motoare în patru

timpi.

• Uleiul de calitate inferioarã sau amestecul de ulei/carburant prea

bogat poate pune în pericol funcöionarea convertorului catalitic

äi poate reduce durata de funcöionare a acestuia.

AVERTISMENT! Cele mai multe accidente cu

ferãstrãul cu motor se întâmplã atunci când

lanöul loveäte utilizatorul.

Purtaöi echipament individual de protecöie. A

se vedea instrucöiunile de la paragraful

Echipamentul individual de protecöie.

Evitaöi orice muncã pentru care nu sunteöi

calificat. A se vedea instrucöiunile de la

paragrafelele Echipament individual de

protecöie, Mãsuri de evitare a reculului,

Mecanismul de tãiere äi Instrucöiuni generale

de lucru.

Evitaöi situaöii unde existã risc de recul. A se

vedea instrucöiunile de la paragraful

Dispozitivul de protecöie al maäinii.

Folosiöi dispozitiv de tãiere recomandat äi

controlaöi starea acestuia. A se vedea

instrucöiunile de la paragraful Instrucöiuni

generale de lucru.

Verificaöi funcöionarea tuturor detaliilor de

siguranöã ale ferãstrãului cu motor. A se vedea

instrucöiunile de la paragrafele Instrucöiuni

generale de lucru äi Mãsuri generale de

siguranöã.

AVERTISMENT! Opriöi motorul înainte de a

efectua verificãri sau lucrãri de întreöinere.

Butonul de oprire revine automat în poziöia de

pornire. Pentru a preveni pornirea accidentalã,

capacul bujiei trebuie scos de pe bujie în timpul

operaöiilor de asamblare, verificare äi

întreöinere.

Pentru a vã proteja mâinile, purtaöi întotdeauna

mãnuäi în timp ce lucraöi cu lanöul.

AVERTISMENT! Asiguraöi întotdeauna o

ventilaöie bunã în timpul manevrãrii

combustibilului.

MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII/MONTAJ/

MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI

454 – Romanian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Raport de amestec

1:50 (2%) cu ulei HUSQVARNA pentru motoare în doi timpi.

1:33 (3%) cu alte uleiuri proiectate pentru motoare în doi timpi,

rãcite cu aer, din clasele JASO FB/ISO EGB.

Amestecul

• Amestecaöi întotdeauna benzina äi uleiul într-un rezervor curat

destinat pentru benzinã.

• Începeöi întotdeauna cu jumãtatea cantitãöii de benzinã.

Adãugaöi apoi toatã cantitatea de ulei. Amestecaöi (scuturaöi)

amestecul de combustibil. Adãugaöi restul cantitãöii de benzinã.

• Amestecaöi (scuturaöi) amestecul de combustibil bine înainte de

a umple rezervorul de combustibil al maäinii.

• Nu faceöi rezerve de combustibil pentru mai mult de o lunã.

• Dacã nu folosiöi maäina un timp mai îndelungat, rezervorul de

combustibil trebuie golit äi curãöat.

Ulei de lanö

• Pentru ungere recomandãm utilizarea unui ulei special (ulei

pentru lanö), cu caracteristici de adeziune superioare.

• Nu folosiöi niciodatã ulei uzat. Aceasta poate duce la avarii ale

pompei de ulei, ale lamei äi ale lanöului.

• Este important sã folosiöi un tip corect de ulei în raport cu

temperatura ambiantã (de vâscozitate corespunzãtoare).

• La temperaturi sub 0°C anumite uleiuri devin mai vâscoase.

Aceasta poate sã ducã la suprasolicitarea pompei de ulei äi

rezultã în avarii ale componentelor pompei.

• Luaöi legãtura cu atelierul de reparaöii pentru alegerea uleiului

de lanö.

Alimentarea

Ätergeöi curat în jurul capacului rezervorului de combustibil.

Curãöaöi periodic rezervorul de combustibil äi de ulei. Filtrul de

combustibil trebuie schimbat cel puöin odatã pe an. Un rezervor

murdar cauzeazã tulburãri în funcöionare. Asiguraöi-vã înainte de

alimentare, prin a scutura vasul cu combustibil, cã amestecul de

combustibil este bine amestecat. Volumul rezervorului de

combustibil äi volumul rezervorului de ulei sunt în corelaöie.

Alimentaöi de aceea întotdeauna în acelaäi timp atât rezervorul de

ulei al lanöului cât äi rezervorul de combustibil.

Siguranöa manipulãrii combustibilului

• Nu alimentaöi niciodatã maäina cu motorul în funcöiune.

• Asiguraöi-vã cã ventilaöia este corespunzãtoare atunci când

alimentaöi sau în timpul preparãrii amestecului de combustibil

(benzinã äi ulei pentru motoare în doi timpi).

• Mutaöi maäina cel puöin 3 m de la locul alimentãrii înainte de a

o porni.

• Nu porniöi niciodatã maäina:

1 Dacã aöi vãrsat pe maäinã combustibil sau ulei de lanö. Ätergeöi

tot ce s-a vãrsat äi lãsaöi resturile de benzinã sã se evaporeze.

2 Dacã aöi vãrsat carburant pe dumneavoastrã sau pe

îmbrãcãminte, schimbaöi îmbrãcãmintea. Spãlaöi pãröile ce au

ajuns în contact cu combustibilul. Folosiöi sãpun äi apã.

3 În caz de scurgere de combustibil din maäinã. Verificaöi periodic

capacul rezervorului äi coductele de combustibil în privinöa

curgerii.

Transport äi depozitare

• Depozitaöi întotdeauna ferãstrãul cu motor äi combustibilul

departe de orice izvor de scântei sau foc deschis. De exemplu

maäini electrice, motoare electrice, releuri/întrerupãtoare,

boilere, etc.

• Depozitaöi combustibilul întotdeauna în recipiente proiectate äi

aprobate pentru acest scop.

• În decursul unei depozitãri de lungã duratã sau transportului

ferãstrãului cu motor, rezervorul de combustibil äi cel de ulei de

lanö trebuie sã fie golite. Întrebaöi la staöia de benzinã unde

puteöi sã aruncaöi reziduurile de combustibil äi de ulei de la

• Aveöi grijã ca maäina sã fie bine curãöatã äi ca un service complet

sã fie efectuat înainte de depozitare pe termen îndelungat.

• În timpul transportului sau depozitãrii aparatului, trebuie

montatã apãrãtoarea pentru transport pentru a preveni

contactul accidental cu lanöul ascuöit. Chiar äi un lanö oprit

poate provoca vãtãmãri grave utilizatorului sau altor persoane

care au acces la lanö.

• Asiguraöi aparatul în timpul transportului.

Depozitarea pe termen lung

Goliöi rezervoarele de carburant äi de ulei într-o zonã bine aerisitã.

Pãstraöi carburantul în recipiente omologate, în loc sigur. Montaöi

apãrãtoarea äinei. Curãöaöi aparatul. Vezi instrucöiunile din

capitolul Programul de întreöinere.

Benzinã, litri Ulei pentru motoare în doi timpi, litri

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

AVERTISMENT! Urmãtoarele mãsuri de

precauöie micäoreazã riscul de incendii:

Nu fumaöi äi nu amplasaöi obiecte fierbinöi în

apropierea carburantului.

Opriöi motorul äi lãsaöi-l sã se rãceacsã câteva

minute înainte de alimentare.

Deschideöi capacul rezervorului de combustibil

încet, ca o eventualã suprapresiune sã fie încet

compensatã.

Strângeöi bine capacul rezervorului dupã

alimentare.

Mutaöi întotdeauna maäina de la locul

alimentãrii înainte de pornire.

AVERTISMENT! Combustibilul äi vaporii lui

sunt uäor inflamabili. Fiöi atent la manipularea

combustibilului äi a uleiului de lanö. Öineöi

seama de riscul de incendiu, explozie äi

inhalare.

AVERTISMENT! Niciodatã nu utilizaöi

aparate cu deteriorãri vizibile ale bujiei sau ale

cablului de alimentare a aprinderii. Existã

riscul sã sarã scântei care pot provoca incendiu.

MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI

PORNIRE ÄI OPRIRE

Romanian – 455

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Pornire äi oprire

Motor rece

Pornire: Frâna de lanö trebuie sã fie decuplatã atunci când

ferãstrãul cu motor se porneäte. Activaöi frâna prin deplasarea în

faöã a protecöiei contra reculului.

(21)

1. Pompa de combustibil:

Presaöi balonul de cauciuc al pompei

de combustibil de mai multe ori pânã ce combustibilul începe sã

umple balonul. Balonul nu trebuie umplut complet.

(24)

2. Äocul:

Scoateöi complet sabotul de frânã albastru/dispozitivul

de control al supapei de reglaj de pornire (în poziöia SABOT DE

FRÂNÂ PLIN). Dupã ce aöi extras la maxim pârghia de äoc/mers

rapid în gol, se aplicã automat reglajul de admisie corect.

(22)

Acceleraöia de pornire:

Poziöie combinatã äoc/acceleraöie de

pornire se oböine când butonul äocului se plaseazã în poziöie äoc.

(23)

Pornire

Prindeöi mânerul din faöã cu mâna stângã. Menöineöi ferãstrãul cu

lanö pe sol poziöionând piciorul drept prin mânerul din spate.

3. Trageöi mânerul demarorului cu mâna dreaptã äi trageöi uäor

în afarã cablul demarorului pânã când simöiöi rezistenöã (în timp ce

închizãtoarele demarorului cupleazã), apoi trageöi puternic äi rapid

pânã ce motorul se încãlzeäte.

Nu rãsuciöi niciodatã cablul de

pornire în jurul mâinii.

(26)

ATENÖIE!

Nu trageöi complet cablul de demaraj äi nici nu daöi

drumul mânerului demarorului când acesta este în poziöie complet

scoasã. Aceste manevre pot produce avarii ale maäinii.

4. Împingeöi dispozitivul de control la setarea „1/2 äoc” imediat

ce motorul se încãlzeäte (se produce un sunet similar cu un „puff”).

(22)

5. Continuaöi sã trageöi

cu putere cablul pânã când porneäte

motorul.

(27) Lãsaöi motorul sã se încãlzeascã timp de 30 de

minute, apoi strângeöi declanäatorul supapei de admisie pentru a

seta viteza normalã la ralanti.

Deoarece frâna cu lanö este încã angrenatã, viteza motorului trebuie

sã fie setatã la modul repaus cât mai curând posibil; acest lucru se

oböine prin apãsarea rapidã a declanäatorului supapei de reglaj o

singurã datã. Acest lucru împiedicã uzura inutilã a ambreiajului, a

tamburului cuplajului äi a benzii de frânã.

Notaöi! Activaöi din nou frâna lanöului apãsând înapoi apãrãtoarea

de mânã din faöã (marcatã cu inscripöia „PULL BACK TO

RESET” - trageöi înapoi pentru resetare), cãtre mânerul din faöã.

Motofierãstrãul este acum pregãtit pentru utilizare.

(28) La

capãtul posterior al fierãstrãului se aflã indicaöii ilustrate

simplificate, cu fiecare pas al procedeului de pornire (A).

Motor cald

Utilizaöi aceeaäi procedurã ca äi pentru pornirea unui motor rece,

dar fãrã a fixa dispozitivul de control al sabotului de frânã în poziöia

de sabot de frânã. Fixaöi supapa de reglaj în poziöia de pornire

scoöând dispozitivul de control al sabotului de frânã albastru în

poziöia de sabot de frânã, apoi împingându-l din nou în interior.

(25)

• Nu porniöi niciodatã ferãstrãul cu motor fãrã ca lama, lanöul de

ferãstrãu äi toate capacele sã fie corect montate. A se vedea

instrucöiunile la paragraful Montaj. Dacã äina äi lanöul nu sunt

montate pe motofierãstrãu, este posibil ca ambreiajul sã se

desprindã äi sã provoace vãtãmãri grave.

(29)

• Frâna lanöului trebuie activatã în momentul pornirii

motofierãstrãului. Vezi instrucöiunile din capitolul Pornirea äi

oprirea. Niciodatã nu porniöi motofierãstrãul lãsându-l sã cadã

äi trãgând de fir. Aceastã metodã este extrem de periculoasã

deoarece puteöi pierde foarte uäor controlul asupra

motofierãstrãului.

(30)

• Nu porniöi niciodatã maäina în interiorul casei. Fiöi conätient de

pericolul inhalãrii gazelor de eäapament de la motor.

• Observaöi cu atenöie zona din jur äi asiguraöi-vã cã nu se aflã

persoane sau animale în apropiere, care ar putea sã vinã în

contact cu dispozitivul de tãiere.

• Totdeauna öineöi motofierãstrãul cu ambele mâini. Öineöi

mânerul din spate cu mâna dreaptã äi mânerul din faöã cu mâna

stângã.

Toöi utilizatorii (dreptaci äi stângaci) trebuie sã

respecte aceastã poziöie.

Öineöi mânerul ferm, astfel încât

degetul mare äi celelalte degete sã cuprindã mânerul

motofierãstrãului.

(31)

Oprire

Opriöi motorul apãsând butonul de oprire. (32)

AVERTISMENT! Înaintea pornirii trebuie

observate urmãtoarele:

Frâna lanöului trebuie activatã în momentul

pornirii motofierãstrãului pentru a reduce

riscul contactului cu lanöul aflat în miäcare.

Nu porniöi ferãstrãul cu motor fãrã ca lama,

lanöul äi toate capacele sã fie montate. În caz

contrar ambreiajul se poate desprinde äi

produce rãniri.

Aäezaöi maäina pe un suport stabil. Aveöi grijã

sã aveöi o poziöie stabilã äi ca lanöul sã nu

atingã vreun obiect.

Aveöi grijã ca nici o persoanã neautorizatã sã

nu se afle în zona de lucru.

AVERTISMENT! Inhalarea un timp

îndelungat a gazelor de eäapament ale

motorului, aburului uleiului de lanö cât äi a

pulberii de rumeguä poate duce la riscarea

sãnãtãöii.

REGULI DE LUCRU

456 – Romanian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Înaintea fiecãrei folosiri: (33)

1 Verificaöi ca frâna de lanö sã funcöioneze corespunzãtor äi ca

aceasta sã nu fie deterioratã.

2 Verificaöi ca protecöia posterioarã a mâini drepte sã nu fie

deterioratã.

3 Verificaöi ca blocatorul acceleraöiei sã funcöioneze corect äi sã nu

fie deteriorat.

4 Verificaöi dacã butonul de oprire funcöioneazã corect äi dacã nu

este deteriorat.

5 Verificaöi ca toate manetele sã nu fie murdare de ulei.

6 Verificaöi ca sistemul de reducere a vibraöiilor sã funcöioneze äi

sã nu fie deteriorat.

7 Verificaöi ca toba de eäapament sã fie bine fixatã äi sã nu fie

deterioratã.

8 Verificaöi ca toate detaliile ferãstrãului cu motor sã fie bine

strânse äi sã nu fie deteriorate sau sã lipseascã.

9 Verificaöi ca captatorul lanöului sã fie la locul lui äi sã nu fie

deteriorat.

10 Verificaöi dacã lanöul este tensionat corect.

Instrucöiuni generale de lucru

Reguli de bazã de siguranöã

1 Priviöi în jurul Dvs.:

• Pentru a vã asigura cã nu se aflã persoane, animale sau obiecte

care vã pot influenöa controlul asupra maäinii.

• Pentru a vã asigura cã nici una dintre cele menöionate mai sus

nu pot sã vinã în contact cu lama sau nu pot fi lovite de arborele

în cãdere.

ATENÖIE! Urmãriöi instrucöiunile de mai sus, dar nu folosiöi

niciodatã ferãstrãul cu motor într-o situaöie în care nu puteöi chema

ajutor în cazul unui accident.

2 Evitaöi folosirea în vreme proastã. Ca de exemplu ceaöã deasã,

ploaie puternicã, vânt tare, frig excesiv, etc. A lucra în vreme

friguroasã este obositor, äi produce situaöii periculoase, cum ar fi

teren alunecos, imposibilitatea prevederii direcöiei de cãdere, etc.

3 Fiöi foarte atent la tãierea crengilor suböiri, äi evitaöi tãierea

tufiäurilor (= multe crengi suböiri în acelaäi timp). Crengi suböiri

se pot agãöa de lanö dupã tãiere äi pot fi aruncate înspre Dvs.,

cauzând rãniri.

4 Asiguraöi-vã cã puteöi înainta äi sta în mod sigur. Controlaöi

dacã sunt eventuale obstacole în cazul unei deplasãri neaäteptate

(rãdãcini, pietre, crengi, gropi, äanöuri, etc). Lucraöi cu atenöie

mãritã pe teren înclinat.

5 Fiöi foarte atent la tãierea copacilor care sunt tensionaöi. Un

copac tensionat se poate arcui atât în timpul tãierii cât äi dupã

tãiere, revenind în poziöia normalã. Dacã vã plasaöi greäit sau

plasaöi tãietura iniöialã într-un mod necorespunzãtor, arborele

poate sã vã loveascã sau sã loveascã maäina, ceea ce duce la

pierderea controlului. Ambele situaöii pot duce la rãniri grave.

6 În caz de deplasare trebuie ca lanöul de ferãstrãu sã fie blocat cu

frâna de lanö iar motorul trebuie închis. Öineöi ferãstrãul cu

motor de mânerul anterior cu lama de ghidaj äi lanöul spre spate.

În cazul unor deplasãri mai lungi cât äi în cazul transpor

7 Atunci când aäezaöi motofierãstrãul pe pãmânt, blocaöi lanöul cu

frâna lanöului äi nu scãpaöi aparatul din vedere. Opriöi motorul

înainte de a pãrãsi motofierãstrãul pentru perioade oricât de

scurte.

Reguli generale

1 Dacã înöelegeöi ce este reculul äi cum apare, puteöi sã reduceöi

sau sã eliminaöi elementul de surprizã. Reduceöi riscurile prin a

fi pregãtit. Reculul este deobicei destul de uäor, dar câteodatã

poate sã fie foarte rapid äi violent.

2 Öineöi întotdeauna ferãstrãul cu motor hotãrât, cu mâna

dreaptã pe mânerul anterior äi cu mâna stângã pe mânerul

posterior. Apucaöi mânerele cu degetele în jurul lor. Folosiöi

aceastã apucãturã indiferent dacã sunteöi dreptaci sau stângaci.

Aceastã prindere reduce la minim efectele unui recul, äi face

posibil sã menöineöi controlul asupra ferãstrãului cu motor.

daöi drumul la mânere!

3 Cele mai multe accidente de recul se întâmplã la tãiat crengi.

Asiguraöi-vã de o poziöie stabilã äi cã nimic nu vã este în cale care

poate sã cauzeze împiedicarea sau pierderea echilibrului.

Lipsa concentraöiei poate sã ducã la recul dacã zona de risc de

recul a lamei de ghidaj atinge neintenöionat o ramurã, un copac

în apropiere sau un alt obiect.

Controlaöi piesa prelucratã. În cazul în care piesele pe care doriöi

sã le tãiaöi sunt mici äi uäoare, acestea se pot bloca în lanö äi pot

fi proiectate spre dumneavoastrã. Chiar dacã acest lucru nu

prezintã neapãrat un pericol, vã poate surprinde äi puteöi pierde

controlul motofierãstrãului. Niciodatã nu tãiaöi buäteni äi

ramuri suprapuse fãrã a le separa în prealabil. Tãiaöi un singur

buätean sau o singurã piesã la un moment dat. Îndepãrtaöi

piesele tãiate pentru a menöine siguranöa locului de muncã.

Nu folosiöi niciodatã ferãstrãul cu motor mai sus de nivelul

umerilor, äi evitaöi sã tãiaöi cu vârful lamei. Nu folosiöi

niciodatã ferãstrãul cu motor cu o singurã mânã!

(34)

5 Pentru a avea control maxim asupra ferãstrãului dumneavoastrã

cu motor trebuie sã aveöi o poziöie stabilã. Nu lucraöi niciodatã

în picioare pe o scarã, urcat într-un copac sau atunci când nu

aveöi o bazã solidã pe care sã staöi.

(35)

6 Folosiöi întotdeauna o vitezã mare de lanö la tãiere, adicã

acceleraöie maximã.

7 Procedaöi cu mare precauöie când tãiaöi cu partea superioarã a

lamei, adicã atunci când tãiaöi de jos în sus. Aceasta se numeäte

tãiere în direcöie de împingere. Lanöul de ferãstrãu încearcã sã

împingã ferãstrãul cu motor înapoi, spre operator. În cazul

IMPORTANT!

Acest capitol trateazã reguli de bazã de siguranöã pentru lucrul

cu ferãstrãul cu motor. Informaöia datã nu poate niciodatã

înlocui acele cunoätiinöe pe care un meseriaä le acumuleazã prin

studiu äi experienöã practicã. Atunci când vã aflaöi în faöa unei

situaöii în care nu sunteöi sigur de modul de continuare a

folosirii, trebuie sã consultaöi un specialist. Adresaöi-vã

magazinului de vânzare, atelierului de service sau unui

utilizator cu experienöã al ferãstrãului cu motor. Evitaöi orice

folosire pentru care vã simöiöi insuficient calificat!

Înaintea folosirii ferãstrãului cu motor trebuie sã înöelegeöi ce

este reculul äi cum se poate evita. A se vedea instrucöiunile de

la paragraful Mãsuri de prevenire a reculului.

Înaintea folosirii ferãstrãului cu motor trebuie sã înöelegeöi

diferenöa dintre tãierea cu partea superioarã äi cea inferioarã a

lamei. Vezi instrucöiunile din capitolele Cum sã evitaöi reculul

äi Echipamentele de siguranöã ale aparatului.

Purtaöi echipament individual de protecöie. A se vedea

instrucöiunile de la paragraful Echipamentul individual de

protecöie.

AVERTISMENT! Uneori aächiile rãmân blocate

în capacul ambreiajului provocând blocarea

lanöului. Opriöi întotdeauna motorul înainte de

curãöare.

REGULI DE LUCRU

Romanian – 457

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

blocãrii lanöului este posibil ca motofierãstrãul sã fie aruncat

înapoi, spre dumneavoastrã.

8 Dacã operatorul nu se opune foröe de împingere a ferãstrãului

cu motor, existã riscul ca ferãstrãul cu motor se va deplasa aäa de

mult înapoi, încât zona de risc de recul este singura care vine în

contact cu lemnul, ceea ce duce la recul.

(36)

Tãiere cu partea inferioarã a lamei, adicã de sus în jos, se

numeäte tãiere în direcöie de tragere. În acest caz ferãstrãul cu

motor se trage spre copac, äi partea anterioarã a corpului

ferãstrãului cu motor constituie un punct de sprijin natural spre

trunchi. Tãierea în direcöie de tragere vã permite un control mai

bun asupra ferãstrãului cu motor äi asupra poziöiei zonei de risc

de recul.

9 Urmãriöi instrucöiunile privind ascuöirea äi întreöinerea lamei äi

a lanöului. La schimbarea lamei äi a lanöului folosiöi numai

combinaöii recomandate de noi. A se vedea instrucöiunile de la

paragrafele Mecanismul de tãiere äi Date tehnice.

Tehnica de bazã de tãiere

Generalitãöi

• Tãiaöi întotdeauna cu acceleraöie la maximum!

• Reduceöi accelereöia la turaöie de mers în gol dupã fiecare

tãieturã (acceleraöie maximã timp mai îndelungat fãrã vreo

încãrcare a motorului, cu alte cuvinte fãrã oponenöa pe care

motorul o primeäte în timpul tãierii, poate duce la avarii

serioase ale mot

• Tãiere de sus în jos = Tãiere în direcöie de ”tragere”.

• Tãiere de jos în sus = Tãiere în direcöie de ”împingere”.

Tãierea în direcöie de ”împingere” mãreäte riscul reculului. A se

vedea instrucöiunile de la paragraful Mãsuri de prevenire a

reculului.

Termeni folosiöi

Tãiere = Termen general pentru secöionarea prin lemn.

Curãöire = Tãierea crengilor de pe un arbore doborât.

Despicare = Când obiectul tãierii se rupe înainte de terminarea

tãieturii.

Cinci factori importanöi trebuie luaöi în considerare înainte de

tãiere:

1 Asiguraöi-vã cã dispozitivul de tãiere nu se înöepeneäte în

tãieturã.

2 Asiguraöi-vã cã trunchiul nu se va despica.

3 Asiguraöi-vã cã lanöul de ferãstrãu nu atinge terenul sau vreun

obiect în timpul tãierii sau dupã aceasta.

4 Existã vreun risc de recul?

5 Afecteazã condiöiile äi terenul înconjurãtor modul în care puteöi

înainta äi sta?

Doi factori decid dacã lanöul se va înöepeni sau dacã trunchiul se va

despica: Modul de sprijinire al trunchiului înainte äi dupã tãiere cât

äi dacã obiectul ce trebuie tãiat este supus unei tensiuni.

În cele mai multe cazuri aceste probleme pot fi evitate prin tãiere în

douã momente, dinspre partea superioarã äi dinspre partea

inferioarã a trunchiului. Trebuie neutralizatã ”tendinöa” obiectului

de tãiat de a bloca lanöul äi de a se despica.

Instrucöiunile de mai jos aratã cum sã procedaöi în majoritatea

situaöiilor în care puteöi sã ajungeöi folosind un ferãstrãu cu motor.

Curãöirea de crengi

La tãierea crengilor groase folosiöi acelaäi procedeu ca äi pentru

secöionare.

Crengi de formã mai complicatã se vor tãia bucatã cu bucatã.

Tãiere

Dacã aveöi o stivã de buäteni, fiecare buätean de tãiat trebuie scos

din stivã, aäezat pe caprã sau cadru äi tãiat separat.

Îndepãrtaöi piesele tãiate de locul de muncã. Lãsarea acestora în

zona de muncã mãreäte riscul de recul datorat unei greäeli, precum

äi riscul dezechilibrãrii în timpul lucrului.

Trunchiul este culcat pe teren. Nu existã risc de înöepenire a

lanöului sau de despicare a trunchiului. Existã în schimb un risc

mare ca lanöul de ferãstrãu sã atingã terenul la terminarea tãieturii.

Secöionaöi trunchiul în întregime de sus în jos. Încercaöi sã nu

atingeöi terenul la terminarea tãieturii. Menöineöi accelereöia

maximã dar fiöi pregãtit pentru situaöiile ce pot apãrea.

(37)

Dacã este posibil (= se poate roti trunchiul?), opriöi tãietura dupã

ce aöi pãtruns 2/3 în trunchi.

Întoarceöi trunchiul äi terminaöi tãierea restului de 1/3 dinspre

partea superioarã.

Trunchiul se sprijinã pe unul dintre capete. Riscul de despicare

este mare.

Începeöi cu o tãieturã de jos în sus (cca. 1/3 din diametrul

trinchiului).

Terminaöi cu o tãieturã de sus în jos, în aäa fel încât cele douã

tãieturi sã se întâlneascã.

Trunchiul se sprijinã pe ambele capete. Existã un risc mare ca

lanöul ferãstrãului cu motor sã se înöepeneascã.

Începeöi cu o tãieturã din sus (cca. 1/3 a diametrului buäteanului).

Terminaöi cu o tãieturã din jos, aäa ca cele douã tãieturi sã se

întâlneascã.

Tehnica de doborâre a arborilor

Distanöã de siguranöã

Distanöa de siguranöã între un arbore care se va doborî äi locul de

muncã din apropiere trebuie sã fie de cel puöin 2 1/2 ori înãlöimea

arborelui. Verificaöi cã nimeni nu se aflã în interiorul acestei ”zone

de risc” înaintea äi în timpul doborîrii.

(38)

AVERTISMENT! Niciodatã nu folosiöi

motofierãstrãul öinându-l cu o singurã mânã.

Motofierãstrãul nu poate fi controlat în

siguranöã cu o singurã mânã. Menöineöi

permanent o prizã fermã asupra mânerelor, cu

ambele mâini.

IMPORTANT! Dacã lanöul s-a înöepenit în tãieturã: opriöi

motorul! Nu încercaöi sã trageöi afarã ferãstrãul cu motor. Dacã

încercaöi, puteöi sã stricaöi lanöul când ferãstrãul cu motor brusc se

elibereazã. Folosiöi o pârghie pentru a elibera ferãstrãul cu motor.

AVERTISMENT! Niciodatã nu încercaöi sã

tãiaöi buäteni suprapuäi sau apropiaöi unul de

altul. Acest tip de procedurã mãreäte foarte

mult riscul de recul, care poate duce la

vãtãmãri grave sau mortale.

IMPORTANT! Se cere destul de multã experienöã pentru

doborârea unui arbore. Operatori de ferãstrãu cu motor fãrã

experienöã sã nu doboare arbori. Evitaöi orice folosire pentru

care nu vã consideraöi suficient calificat!

REGULI DE LUCRU

458 – Romanian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Direcöia de doborâre

Scopul este ca arborele sã fie doborât în aäa fel încât curãöirea de

crengi äi secöionarea ulterioarã a trunchiului sã poatã fi fãcute pe un

teren cât mai ”convenabil”. Trebuie sã puteöi merge äi sta în

siguranöã.

Dupã ce v-aöi hotãrât în ce direcöie aöi dori ca arborele sã cadã,

trebuie sã judecaöi în ce direcöie ar cãdea arborele în mod natural.

Aceasta este determinatã de mai mulöi factori:

• Înclinarea arborelui

• Curbura

• Direcöia vântului

• Concentraöia crengilor

• Greutatea eventualã a zãpezii

• Obstacolele ce pot fi atinse de arbore: de exemplu: alöi copaci,

linii electrice, äosele äi clãdiri.

• Examinaöi trunchiul pentru a vedea dacã este slãbit sau putrezit,

acestea favorizeazã ruperea äi cãderea premature ale arborelui.

Poate cã ajungeöi la concluzia cã sunteöi nevoit sã lãsaöi arborele sã

cadã în direcöia naturalã, pentru cã este imposibil sau periculos sã-

l doborâöi în direcöia doritã iniöial.

Un alt factor important, care nu influenöeazã direcöia de cãdere, dar

influenöeazã siguranöa Dvs. personalã, este sã vã asiguraöi cã

arborele nu are crengi avariate sau ”moarte” care pot sã se rupã äi sã

vã loveascã în timpul doborârii.

Ceea ce trebuie evitat în primul rând este ca arborele sã nu cadã

asupra unui alt arbore. A da jos un arbore blocat este foarte periculos

äi existã un risc mare de accidente. A se vedea instrucöiunile de la

paragraful Manipularea arborelui care a cãzut greäit.

Curãöirea trunchiului äi pregãtirea drumului de retragere

Curãöaöi trunchiul de crengi pânã la nivelul umerilor. Pentru mai

multã siguranöã lucraöi de sus în jos, pãstrând trunchiul între

dumneavoastrã äi motofierãstrãu.

Tãiaöi vegetaöia în jurul bazei arborelui äi controlaöi locul în

privinöa obstacolelor (pietre, crengi, gropi, etc.), ca sã aveöi drum

liber de retragere când arborele începe sã cadã. Drumul de retragere

trebuie sã fie la cca. 135

° în direcöia opusã direc (39)

1 Zonã de risc

2 Cale de retragere

3 Direcöia de doborâre

Doborâre

Doborârea se face prin trei tãieturi. Mai întâi executaöi o tãieturã de

direcöie constituitã dintr-o tãieturã superioarã äi una de inferioarã,

apoi se finalizeazã doborârea printr-o tãieturã de doborâre. Printr-

o plasare corectã a acestor tãieturi se poat

Tãietura de direcöie

Pentru executarea tãieturii de direcöie începeöi cu tãietura

superioarã. Staöi în partea dreaptã a arborelui äi faceöi tãietura în

unghi de sus în jos.

Continuaöi cu tãietura de inferioarã în aäa fel încât aceasta sã

întâlneascã tãietura superioarã.

(40)

Adâncimea tãieturii de direcöie trebuie sã fie 1/4 din diametrul

trunchiului, iar unghiul dintre tãietura superioarã äi cea de bazã sã

fie de 45º.

Linia de întâlnire dintre cele douã tãieturi se numeäte linia tãieturii

de direcöie. Aceastã linie trebuie sã fie perfect orizontalã äi la unghi

drept (90

°) faöã de direcöia de doborâre aleasã. (41)

Tãietura de doborâre

Tãietura de doborâre se face din partea opusã a arborelui äi trebuie

sã fie perfect orizontalã. Staöi pe partea stângã a arborelui äi

executaöi tãietura cu partea inferioarã a lamei.

Plasaöi tãietura de doborâre la cca 3-5 cm (1,5-2 öoli) deasupra

planului orizontal al tãieturii de direcöie.

Plasaöi ghearele de sprijin (dacã sunt montate) în spatele fâäiei de

rupere. Folosiöi acceleraöie maximã äi pãtrundeöi încet cu lanöul de

ferãstrãu/lama în lemn. Asiguraöi-vã cã arborele nu începe sã se

miäte în direcöia opusã celei plãnuite. Introduceöi o panã sau o

pârghie basculantã în tãieturã imediat când aceasta are o adâncime

suficientã.

(42)

Terminaöi tãietura de doborâre paralel cu linia tãieturii în aäa fel

încât distanöa dintre ele sã fie cel puöin 1/10 din diametrul

trunchiului. Secöiunea netãiatã a trunchiului se numeäte fâäia de

rupere.

Fâäia de rupere funcöioneazã ca o balama care controleazã direcöia

de cãdere a arborelui în timpul doborîrii.

(43)

Tot controlul asupra direcöiei de cãdere se pierde, dacã fâäia de

rupere este prea îngustã, sau dacã poziöia tãieturii de direcöie sau a

tãieturii de doborîte este greäitã.

Când tãietura de tãiere äi tãietura de direcöie sunt complete,

arborele trebuie sã cadã datoritã propriei greutãöi sau cu ajutorul

unei pane de doborâre sau unei pârghi basculante.

Vã recomandãm sã utilizaöi äine cu lungimea mai mare decât

diametrul trunchiului, astfel încât sã puteöi efectua tãieturile de

doborâre äi direcöionale din “câte o miäcare”. Pentru a afla

lungimile de äinã recomandate pentru motofierãstrãul

dumneavoastrã, vezi instrucöiunile din secöiunea Date tehnice.

Existã metode äi pentru doborârea arborilor cu un diametru mai

mare decât lungimea lamei. Aceste metode însã implicã un risc

sporit ca zona de risc de recul a lamei sã vinã în contact cu lemnul.

Manipularea arborelui care a cãzut greäit

Eliberarea unui arbore ”blocat”

A da jos un arbore blocat este foarte periculos äi existã un risc mare

de accidente.

Nu încercaöi niciodatã sã tãiaöi un arbore pe care a cãzut un altul.

Niciodatã nu lucraöi în zona periclitatã de un arbore care atârnã äi

este prins.

Metoda cea mai sigurã este folosirea unui troliu.

• Montat pe un tractor

• Portabil

Tãierea arborilor äi a crengilor aflate sub tensiune

Pregãtiri: Calculaöi în ce direcöie s-ar miäca arborele sau creanga

dacã s-ar elibera, äi unde ar fi punctul de rupere (adicã locul unde

s-ar rupe dacã ar fi supusã la äi mai multã tensiune).

Decideöi care este soluöia cea mai sigurã de-a micäora tensiunea, äi

dacã sunteöi capabil de a face operaöia în mod sigur. În situaöii

complicate singura metodã sigurã este de a renunöa la folosirea

ferãstrãului cu motor äi de a folosi un troliu.

IMPORTANT! În timpul momentelor critice la doborâre a

copacilor, este bine sã ridicaöi puöin dispozitivul de protecöie a

auzului imediat dupã ce tãierea este terminatã pentru ca sunete

äi comenzi de prevenire sã poatã fi observate.

AVERTISMENT! Nu recomandãm

utilizatorilor care nu sunt suficient calificaöi sã

doboare copaci cu o lamã de lungime mai

scurtã decât diametrul trunchiului!

REGULI DE LUCRU

Romanian – 459

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Este valabil general:

Luaöi o poziöie în care nu puteöi fi lovit de arbore sau creangã în caz

cã aceasta s-ar elibera.

Executaöi o tãieturã sau mai multe pe punctul de rupere sau în

apropierea acestuia. Tãiaöi atât de adânc äi faceöi atât de multe

tãieturi încât tensiunea sã se reducã suficient încât arborele/creanga

sã ”se rupã” în punctul de rupere.

Nu secöionaöi niciodatã un arbore sau o creangã peste întreaga

sa grosime dacã acestea se aflã sub tensiune!

Atunci când trebuie sã tãiaöi un arbore sau o ramurã, faceöi douã

sau trei tãieturi la distanöe de 3 cm, cu adâncimea cuprinsã între 3

äi 5 centimetri.

Continuaöi sã tãiaöi pânã când arborele sau ramura se îndoaie äi

tensiunea este eliberatã.

Tãiaöi arborele/ramura din partea opusã, dupã ce dispare tensiunea.

Mãsuri de prevenire a reculului

Ce este reculul?

Recul este o noöiune ce descrie reacöia rapidã care se manifestã

atunci când ferãstrãul cu motor äi lama sunt aruncate de pe un

obiect ce a ajuns în contact cu sectorul superior al vîrfului lamei de

ghidaj, sector denumit zonã de risc de recul.

(44)

Reculul se produce întotdeauna în planul de tãiere al lamei de

ghidaj. De obicei ferãstrãul cu motor äi lama de ghidaj sunt

aruncate în sus äi înapoi înspre operator. Pot apãrea äi alte direcöiii

de miäcare în funcöie de poziöia pe care o are ferãstrãul cu motor în

momentul când zona de risc de recul a lamei a atins un obiect.

Reculul apare numai în cazul în care zona de risk de recul a lamei

atinge vreun obiect.

(45)

Curãöirea de crengi

Asiguraöi-vã cã puteöi înainta în siguranöã äi cã aveöi o poziöie

stabilã! Lucraöi pe partea stângã a trunchiului. Öineöi ferãstrãul cu

motor aproape de corp, pentru a avea un control maxim. Dacã este

posibil, lãsaöi greutatea ferãstrãului cu motor sã se

Öineöi trunchiul între Dvs. äi ferãstrãul cu motor în timp ce vã

miäcaöi de-a lungul trunchiului.

Secöionarea trunchiului în buäteni

A se vedea instrucöiunile de la paragraful Tehnica de bazã de tãiere.

Generalitãöi

Utilizatorul poate efectua doar acele lucrãri de întreöinere äi service

care sunt descrise în acest manual de utilizare. Intervenöii mai

cuprinzãtoare trebuie efectuate de un atelier de service autorizat.

Reglarea carburatorului

Produsul Husqvarna a fost proiectat äi construit conform

specificaöiilor de reducure a gazelor toxice.

Funcöionare

• Prin reglajul acceleraöiei carburatorul determinã turaöia

motorului. În carburator se amestecã aerul cu combustibil.

Amestecul aer-combustibil este ajustabil. Pentru a oböine

efectul maxim al maäinii, aceastã ajustare trebuie sã fie corectã.

• Äurubul T regleazã turaöia de mers în gol. Dacã äurubul T se

înäurubeazã, turaöia de mers în gol creäte, iar deäurubarea lui

micäoreazã turaöia.

Ajustarea de bazã äi rodajul

Cu ocazia probelor în fabricã carburatorul este ajustat la valori de

bazã. Reglarea finã trebuie efectuatã de cãtre un tehnician calificat.

Turaöia de mers în gol recomandatã: A se vedea capitolul Date

tehnice.

Ajustarea finã a turaöiei de mers în gol T

Ajustaöi turaöia de mers în gol cu äurubul T. Dacã o ajustare este

necesarã, rotiöi întîi äurubul T în sens orar, pânã ce lanöul începe sã

se roteascã. Rotiöi äurubul dupã aceea în sens antiorar pânã ce lanöul

se opreäte. Turaöia de mers în gol este corect ajustatã dacã motorul

merge uniform în orice poziöie äi cu o rezervã suficientã pânã la acea

turaöie la care lanöul începe sã se roteascã.

Verificarea, întreöinerea, äi serviciul

echipamentului de siguranöã al

ferãstrãului cu motor

Frâna de lanö cu maneta de frânã

Verificarea uzurii benzii de frânã

Curãöaöi frâna de lanö äi tamburul de frânã de rumeguä, rãäinã äi

murdãrie. Murdãria äi uzura influenöeazã efectul de frânare. (46)

Controlaöi cu regularitate cã banda de frânã are o grosime de cel

puöin 0,6 mm pe partea cea mai uzatã.

AVERTISMENT! Reculul poate sã se manifeste

foarte rapid äi violent äi sã arunce ferãstrãul cu

motor, lama de ghidaj äi lanöul spre operator.

Dacã lanöul este în miäcare atunci când acesta

îl atinge pe utilizator, poate sã ducã la leziuni

serioase, chiar äi mortale. Este foarte important

sã înöelegeöi cauzele reculului, äi cã acesta poate

fi evitat prin precauöie äi folosirea unei tehnici

de lucru corecte.

AVERTISMENT! Majoritatea accidentelor

provocate de recul se produc în timpul

curãöãrii trunchiului de crengi. Nu utilizaöi

zona de recul a äinei. Lucraöi cu atenöie äi

evitaöi sã atingeöi cu vârful äinei buäteanul, alte

crengi sau obiecte. Lucraöi cu atenöie asupra

ramurilor încordate. Acestea vã pot lovi, puteöi

pierde controlul, ceea ce poate duce la

vãtãmãri.

AVERTISMENT! Luaöi legãtura cu atelierul de

reparaöii dacã turaöia de mers în gol nu poate fi

ajustat la o valoare la care lanöul sã se opreascã.

Nu folosiöi ferãstrãul cu motor înainte de a fi

ajustat sau reparat corespunzãtor.

Notaöi! Toate lucrãrile de service äi reparaöii ale aparatului

necesitã cursuri de calificare speciale. Acest lucru este valabil în

mod special în cazul echipamentelor de siguranöã ale aparatului.

În cazul în care aparatul nu trece oricare din testele descrise mai

jos, vã recomandãm sã-l duceöi la un atelier de service. Orice

întreöinere care nu este descrisã în acest manual trebuie fãcutã de

atelierul de specialitate (magazinul de vânzare).

Înainte de a efectua lucrãri de reparaöii, opriöi motorul äi

decuplaöi cablul de alimentare a aprinderii.

REGULI DE LUCRU/ÎNTREÖINERE

REGULI DE LUCRU

460 – Romanian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Verificarea manetei de frânã

Asiguraöi-vã cã maneta de frânã nu este deterioratã äi cã nu are

defecte vizibile, de exemplu fisuri.

Deplasaöi maneta de frânã înainte äi înapoi pentru a vã asigura cã

se miäcã liber äi cã este stabil ataäatã de carcasa ambreiajului.

(47)

Verificarea frânei automate

Opriöi motorul äi aäezaöi motofierãstrãul pe un ciot sau pe o altã

suprafaöã stabilã. Eliberaöi mânerul din faöã äi lãsaöi motofierãstrãul

sã cadã spre ciot sub greutatea proprie, rotindu-se în jurul

mânerului din spate.

Când vârful lamei de ghidaj atinge buäteanul, frâna trebuie sã

se declanäeze. (48)

Verificarea declanäatorului de frânã dreapta (240e TrioBrake)

Verificaöi cã apãrãtorul de mâna dreaptã nu este deteriorat äi cã nu

sunt defecte vizibile, de exemplu fisuri în material.

Împingeöi declanäatorul în sus äi înainte pentru a vã convinge cã se

miäcã liber äi este fixat corespunzãtor pe capacul de ambreiaj.

Nu transportaöi äi nu agãöaöi niciodatã fierãstrãul de

declanäator! Acest lucru poate duce la deteriorarea

mecanismului äi la dezactivarea frânei lanöului. (49)

Verificarea efectului frînei

Aäezaöi ferãstrãul cu motor pe o suprafaöã stabilã äi porniöi-l.

Asiguraöi-vã cã lanöul nu atinge pãmântul sau vreun alt obiect. A se

vedea indicaöiile de la paragraful Pornire äi oprire.

Öineöi ferãstrãul cu motor în mod stabil cu degetele strânse în jurul

mânerelor.

Acceleraöi la maximum äi activaöi frâna lanöului prin rãsucirea

încheieturii mîinii stîngi spre maneta de frânã. Nu daöi drumul la

mânerul anterior.

Lanöul trebuie sã se opreascã imediat.

Clichetul de blocare a butonului de acceleraöie

• Asiguraöi-vã cã butonul de acceleraöie este blocat în poziöie de

mers în gol atunci când clichetul de blocare a acceleraöiei este în

poziöia sa iniöialã.

• Apãsaöi clichetul de blocare a acceleraöiei äi verificaöi cã acesta

revine în poziöia sa iniöialã atunci când este eliberat.

• Verificaöi cã butonul de acceleraöie äi clichetul de blocare a

acceleraöiei se miäcã liber, iar arcurile de revenire funcöioneazã.

• Porniöi ferãstrãul cu motor äi daöi acceleraöie maximã. Daöi

drumul la butonul de acceleraöie äi verificaöi dacã lanöul se

opreäte äi rãmâne nemiäcat. Dacã lanöul se roteäte cu butonul de

acceleraöie în poziöia de mers în gol, atunci trebuie sã verificaöi

Opritorul de lanö

Verificaöi cã opritorul de lanö nu este deteriorat äi cã este stabil

ataäat de corpul ferãstrãului cu motor.

Apãrãtorul de mâna dreaptã

Verificaöi cã apãrãtorul de mâna dreaptã nu este deteriorat äi cã nu

sunt defecte vizibile, de exemplu fisuri în material.

Sistemul de amortizare a vibraöiilor

Verificaöi în mod regulat elementele de reducere a vibraöiilor în

privinöa fisurilor äi deformaöiilor.

Asiguraöi-vã cã elementele de reducere a vibraöiilor sunt bine ataäate

între unitatea motorului äi mânere.

Contactul de oprire

Porniöi motorul äi asiguraöi-vã cã motorul se opreäte atunci când

contactul de oprire este deplasat în poziöie de stop.

Toba de eäapament

Nu folosiöi niciodatã o maäinã care are o tobã de eäapament defectã.

Verificaöi periodic cã toba de eäapament este stabil ataäatã de

maäinã.

Notaöi: Se pot efectua lucrãri de service asupra apãrãtorii

parascântei (A) de pe aceastã maäinã.

(50) Plasa trebuie schimbatã

dacã s-a deteriorat. Maäina se supraîncãlzeäte dacã plasa este

înfundatã iar aceasta duce la avarii ale cilindrului äi ale pistonului.

Nu folosiöi niciodatã o maäinã cu tobã de eäapament în stare

proastã.

Nu folosiöi niciodatã o tobã de eäapament dacã plasa de

capturare a scînteielor lipseäte sau este defectã.

În condiöii de utilizare casnicã, amortizorul äi apãrãtoarea

parascântei nu necesitã înlocuire. Se recomandã înlocuirea

amortizorului dupã 75 de ore de utilizare, de cãtre un dealer de

service autorizat Husqvarna.

Filtrul de aer

Filtrul de aer trebuie curãöat regulat de praf äi impuritãöi pentru a

evita:

• Funcöionarea defectuoasã a carburatorului

• Probleme la pornire

• Putere redusã

• Uzuri inutile ale componentelor motorului

• Consum exagerat de combustibil.

• Scoateöi filtrul de aer (3) dupã ce aöi demontat capacul

cilindrului, äurubul (1) äi capacul filtrului (2). La remontare,

asiguraöi-vã cã filtrul de aer este fixat etanä în suport. Curãöaöi

filtrul cu o perie sau prin scuturare.

(51)

O curãöire mai minuöioasã a filtrului de aer se face prin spãlarea

filtrului de aer cu apã äi sãpun.

Un filtru de aer folosit un timp îndelungat nu se poate curãöi

perfect. De aceea este necesarã schimbarea lui la intervale regulate

cu unul nou.

Un filtru de aer deteriorat trebuie întotdeauna

schimbat.

Un ferãstrãu cu motor HUSQVARNA poate fi echipat cu diferite

tipuri de filtre de aer depinzând de condiöiile de lucru, condiöiile

meteorologice, anotimp, etc. Luaöi legãtura cu agentul dvs. pentru

a primi sfaturi.

Bujia

Starea bujiei este influenöatã de:

• O ajustare incorectã a carburatorului.

• Un amestec greäit de ulei în combustibil (prea mult sau ulei

nepotrivit).

• Un filtru de aer murdar.

Aceäti factori cauzeazã depuneri pe electrozii bujiei având ca

rezultat o funcöionare defectuoasã äi dificultãöi de pornire.

Dacã maäina are putere micã, este greu de pornit sau are o

funcöionare neregulatã la mersul în gol: verificaöi întâi bujia înainte

de a lua alte mãsuri. Dacã bujia este înfundatã, curãöaöi-o äi

controlaöi ca distanöa dintre electrozi sã fie de 0,5 mm. Bujia se va

schimba dupã aproximativ o lunã de exploatare, sau äi mai repede,

dacã este necesar.

(52)

Notaöi! Folosiöi întotdeauna bujii de tipul recomandat! O bujie

incorectã poate sã distrugã pistonul äi cilindrul. Aveöi grijã ca bujia

sã aibe aäa numitã protecöie la unde radio.

ÎNTREÖINERE

Romanian – 461

REGULI DE LUCRU

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Planificarea întreöinerii

Mai jos urmeazã o listã ce cuprinde întreöinerea ce trebuie efectuatã pe maäinã. Marea majoritate a punctelor sunt descrise în capitolul

Întreöinere.

Întreöinere zilnicã Întreöinere sãptãmânalã Întreöinere lunarã

(la fiecare 5-10 h.) (la fiecare 10-25 h.) (la fiecare 25-40 h.)

Curãöaöi maäina în exterior.

Controlaöi demarorul, änurul lui äi arcul de

rapel.

Verificaöi uzura curelei frânei lanöului.

Înlocuiöi-o atunci când în locul de uzurã

maximã are mai puöin de 0,6 mm.

Controlaöi cã pãröile componente ale

reglajului acceleraöiei funcöioneazã corect

din punct de vedere al securitãöii.

(Clichetului de blocare a acceleraöiei äi

reglajul acceleraöiei.)

Controlaöi ca elementele amortizoare de

vibraöii sã nu fie deteriorate.

Controlaöi uzura saboöilor, a tamburului äi a

arcurilor ambreiajului.

Curãöaöi frâna de lanö äi verificaöi

funcöionarea acesteia conform

instrucöiunilor. Asiguraöi-vã cã opritorul de

lanö nu este deteriorat, în caz contrar

schimbaöi-l imediat.

Piliöi eventualele bavuri de pe laturile lamei

de ghidaj.

Curãöaöi bujia. Controlaöi ca distanöa dintre

electrozi sã fie 0,5 mm.

Lama de ghidaj trebuie întoarsã zilnic

pentru a oböine o uzurã mai uniformã.

Controlaöi ca orificiul de ungere de pe lamã

sã nu fie înfundat. Curãöaöi canelura lamei.

Dacã lama este prevãzutã cu pinion de vârf,

atunci acesta se va unge.

Curãöaöi blocul carburatorului äi spaöiul în

jurul lui.

Curãöaöi exteriorul carburatorului.

Verificaöi funcöionarea corespunzãtoare a

lubrifierii lamei äi a lanöului.

Curãöaöi filtrul de aer. Schimbaöi-l dacã este

necesar.

Verificaöi filtrul de combustibil äi furtunul

combustibilului. Schimbaöi-le dacã este

necesar.

Verificaöi lanöul: acesta nu trebuie sã

prezinte crãpãturi vizibile ale niturilor äi

zalelor, lanöul nu trebuie sã fie rigid, niturile

äi zalele nu trebuie sã fie foarte uzate. În caz

de nevoie înlocuiöi.

Goliöi rezervorul de carburant äi curãöaöi

interiorul.

Ascuöiöi lanöul äi verificaöi tensiunea äi starea

acestuia. Controlaöi uzura roöii de lanö,

schimbaöi-o dacã este necesar.

Goliöi rezervorul de ulei äi curãöaöi

interiorul.

Curãöaöi priza de aer a demarorului.

Controlaöi toate cablurile äi conexiunile

electrice.

Verificaöi ca äuruburile äi piuliöele sã fie

strânse.

Controlaöi cã contactul de oprire

funcöioneazã.

Controlaöi ca sã nu existe scurgeri de

combustibil de la motor, rezervor sau

tuburile de combustibil.

ÎNTREÖINERE

DATE TEHNICE

462 – Romanian

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Date tehnice

Nota 1: Producere de zgomot în mediul înconjurãtor mãsurat ca äi efect sonor (L

) conform directivei EG 2000/14/EG.

Nota 2: Nivelul echivalent de presiune a zgomotului, conform ISO 22868, este calculat ca äi totalul energiei mãsurate în timpul unei ore

pentru diferite nivele de presiune a zgomotului în diferite condiöii de lucru. Dispersia statisticã tipicã pentru nivelul echivalent de presiune

a zgomotului este reprezentatã printr-o deviere standard de 1 dB (A).

Nota 3: Nivelul echivalent de vibraöii, conform ISO 22867, este calculat ca äi totalul de energie mãsurat în timpul unei ore pentru nivelurile

de vibraöii în diferite condiöii de lucru. Datele raportate pentru nivelul echivalent de vibraöii includ o dispersie statisticã tipicã (deviere

standard) de 1 m/s

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Motor

Volumul cilindrului, cm

34 34 38 38

Cursã, mm 32 32 32 32

Turaöie la mers în gol, rpm 3000 3000 3000 3000

Putere, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Sistem de aprindere

Bujia

Champion RCJ

Distanöa între electrozi, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Sistemul de alimentare äi ungere

Volumul rezervorului de combustibil, litri 0,3 0,3 0,3 0,25

Debitul pompei de ulei la 8500 rpm, ml/min 7 7 7 7

Volumul rezervorului de ulei, litri 0,20 0,20 0,20 0,20

Tip de pompã de ulei Automatã Automatã Automatã Automatã

Greutate

Ferãstrãu cu motor fãrã lamã de ghidaj äi lanö, cât äi cu

rezervoare goale, kg 4,6 4,6 4,7 5,0

Producere de zgomot (vezi nota 1)

Nivelul efectului sonor, mãsurat dB(A) 112 112 113 113

Nivelul efectului sonor, garantat L

dB(A) 118 118 118 118

Nivele de zgomot (vezi nota 2)

Nivelul echivalent al presiunii sonore la urechea

operatorului, dB(A)

98,6 98,6 100,7 100,7

Nivele de vibraöii echivalente, a

hveq

(consultaöi nota

Mânerul anterior, m/s

2,4 2,4 2,1 2,1

Mânerul posterior, m/s

3,9 3,9 2,7 2,7

Lanö/lamã de ghidaj

Lungimea normalã a lamei de ghidaj, öoli/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Lungimi recomandate de lamã de ghidaj, öoli/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46

Lungime utilã de tãiere, öoli/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Pasul lanöului, öoli/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Grosimea zalelor de antrenare, öoli/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Tipul roöii de antrenare/numãrul dinöilor 7 7 7 7

Viteza lanöului la puterea maximã, m/s 20,0 20,0 20,0 20,0

Romanian – 463

DATE TEHNICE

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Combinaöii de lame de ghidaj äi lanöuri

Urmãtoarele accesorii de tãiere sunt aprobate pentru modelele Husqvarna 235e, 236e, 240e äi 240e TrioBrake.

Declaratie de conformitate EC

(Valabil doar în Europa)

Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Suedia, telefon +46-36-146500, certificã faptul cã ferãstraiele cu motor Husqvarna 235e, 236e,

240e äi 240e TrioBrake

, cu numere de serie ulterioare anului 2009 (anul äi seria sunt indicate clar pe etichetã), corespund urmãtoarelor

directive europene:

- din 17 mai 2006 „referitoare la aparat”

2006/42/EC

- - 2004/108/EEC din 15 decembrie 2004, cu privire la compatibilitatea electromagneticã

- -

2000/14/EC din 8 mai 2000, cu privire la poluarea fonicã a mediului înconjurãtor

Pentru informaöii referitoare la emisiile sonore, consultaöi capitolul Date tehnice. Au fost aplicate urmãtoarele standarde:

EN ISO 12100-

2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Organizaöia examinatoare: 0404 SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suedia, a efectuat controlul

conform directivei maäinii 2006/42/EC articolul 12, punctul 3b. Certificatele de conformitate EC pentru amendamentul IX au numerele:

0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suedia, certificã, de asemenea, cã aceste produse corespund

amendamentului V la directiva europeanã 2000/14/EC din 8 mai 2000, cu privire la poluarea fonicã a mediului înconjurãtor. Certificatele

au numerele:

26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e.

Ferãstrãul cu motor livrat este identic cu modelul supus controlului EC.

Huskvarna 29 decembrie 2009

Ronnie E. Goldman, Director tehnic, Echipamente portabile de grãdinãrit. (Reprezentant autorizat pentru Husqvarna AB äi

responsabil cu documentaöia tehnicã).

Lama de ghidaj Lanöul de ferãstrãu

Lungime, öoli Pasul lanöului, öoli Lãöimea canalului, mm

Max. numãrul dinöilor

roöii de la vârful äinei

Tip

Lungime, zale de

antrenare (numãr)

13 0,325

1,3

10T

Husqvarna H30

15 0,325 10T 64

16 0,325 10T 66

18 0,325 10T 72

14 3/8

7T Husqvarna H36

16 3/8 56

115 31 40-26

Original instructions

Instrucciones originales

Bruksanvisning i original

Alkuperäiset ohjeet

Originale instruktioner

Originale instruksjoner

Istruzioni originali

Instruções originais

∞Ú¯ÈÎ¤˜ Ô‰Ë

›Â˜

vodní pokyny

Pôvodné pokyny

Izvirna navodila

Eredeti útmutatás

Instrukvja oryginalna

Originaaljuhend

Instrukcijas oriinlvalod

Originalios instrukcijos

Originalne upute

ðèãèíàëíè èíñòðóêöèè

Instructions d'origine

Originalanweisungen

Originele instructies

Orijinal talimatlar

Instrucöiuni iniöiale

2010-02-11

1153140-26 Rev. 2 2010-02-11

Transcripción de documentos

EN Operator's Manual, 6-23 PL Instrukcja obs∏ugi, 253-273 ES Manual de instrucciones, 24-43 EE Käsitsemisõpetus, 274-291 SE Bruksanvisning, 44-61 LV Lieto‰anas pamÇc¥ba, 292-309 FI LT Naudojimosi instrukcijos, 310-327 Käyttöohje, 62-79 DK Brugsanvisning, 80-97 HR Priruãnik, 328-345 NO Bruksanvisning, 98-115 BG úêîâîäñòâî çà åêñïëîàòàöèß, IT Istruzioni per l’uso, 116-135 346-368 PT Instruções para o uso, 136-156 FR Manuel d'utilisation, 369-387 GR ∂Á¯ÂÈÚ›‰ÈÔ ÃÚ‹ÛË˜, 157-179 DE Bedienungsanweisung, 388-407 CZ Návod k pouÏití, 180-197 NL Gebruiksaanwijzing, 408-427 SK Operátorská príruãka, 198-215 TR Kullaním kílavuzu, 428-445 SI Navodila za uporabo, 216-233 HU Használati utasítás, 234-252 RO Instrucöiuni de utilizare, 446-463 235e, 236e 240e, 240e TrioBrake 1 24 23 15 26 11 25 30 3 22 1 21 16 20 17 18 19 5 4 6 2 9 2 10 11 28 8 7 13 14 12 29 27 4 3 B E 240e TrioBrake 5 6 A 7 A C B 8 9 10 11 12 13 2 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 14 15 17 A 16 18 19 20 21 22 23 OFF HALF FULL 24 25 26 27 28 29 30 31 32 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 3 33 5 4 10 7 3 6, 8 2 9 34 36 35 37 38 39 40 Da ng er zo ne Retreat path 41 4 Retreat path ne zo er ng Da g llin on Fe irecti D Da ng er zo ne 1 3 2 1 1 2 42 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 44 43 46 45 48 47 49 240e TrioBrake 50 A 51 3 2 1 52 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 5 INTRODUCTION Dear Customer, Symbols on the machine: Congratulations on your choice to buy a Husqvarna product! Husqvarna is based on a tradition that dates back to 1689, when the Swedish King Karl XI ordered the construction of a factory on the banks of the Husqvarna River, for production of muskets. The location was logical, since water power was harnessed from the Huskvarna River to create the water-powered plant. During the more than 300 years of beeing, the Husqvarna factory has produced a lot of different products, from wood stoves to modern kitchen appliances, sewing machines, bicycles, motorcycles etc. In 1956, the first motor driven lawn mowers appeared, followed by chain saws in 1959, and it is within this area Husqvarna is working today. WARNING! Chain saws can be dangerous! Careless or incorrect use can result in serious or fatal injury to the operator or others. Today Husqvarna is one of the leading manufacturers in the world of forest and garden products, with quality as our highest priority. The business concept is to develop, manufacture and market motor driven products for forestry and gardening as well as for building and construction industry. Husqvarna′s aim is also to be in the front edge according to ergonomics, usability, security and environmental protection. That is the reason why we have developed many different features to provide our products within these areas. We are convinced that you will appreciate with great satisfaction the quality and performance of our product for a very long time to come. The purchase of one of our products gives you access to professional help with repairs and service whenever this may be necessary. If the retailer who sells your machine is not one of our authorised dealers, ask for the address of your nearest service workshop. It is our wish that you will be satisfied with your product and that it will be your companion for a long time. Think of this operator′s manual as a valuable document. By following its′ content (using, service, maintenance etc) the life span and the second-hand value of the machine can be extended. If you will sell this machine, make sure that the buyer will get the operator′s manual. Please read the operator’s manual carefully and make sure you understand the instructions before using the machine. Always wear: • Approved protective helmet • Approved hearing protection • Protective goggles or a visor This product is in accordance with applicable EC directives. Noise emission to the environment according to the European Community’s Directive. The machine’s emission is specified in chapter Technical data and on label. Both of the operator′s hands must be used to operate the chain saw. Never operate a chain saw holding it with one hand only. Thank you for using a Husqvarna product. Contact of the guide bar tip with any object must be avoided. Husqvarna AB has a policy of continuous product development and therefore reserves the right to modify the design and appearance of products without prior notice. WARNING! Kickback may occur when the nose or tip of the guide bar touches an object, and cause a lightning fast reverse reaction, kicking the guide bar up and towards the operator. May cause serious personal injury. Chain brake, activated (left) Chain brake, not activated (right) Other symbols/decals on the machine refer to special certification requirements for certain markets. 6 – English 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 INTRODUCTION / CONTENTS What is what on the chain saw? (1) 1 Product and serial number plate 2 Throttle lockout (Prevents accidental operation of throttle control.) 3 Front handle 4 Cylinder cover 5 Front hand guard 6 Muffler 7 Spike bumper 8 Bar tip sprocket 9 Rear handle with right hand guard 10 Throttle control 11 Clutch cover 12 Chain catcher 13 Guide bar 14 Saw chain 15 Starter handle 16 Chain oil tank 17 Starter 18 Fuel tank 19 Choke control/Start throttle lock 20 Rear handle 21 Stop switch (Ignition on/off switch) 22 Adjuster screws carburettor 23 Air purge 24 Information and warning decal 25 Chain tensioner wheel 26 Knob 27 Guide bar cover 28 Combination spanner 29 Operator′s manual 30 Right-hand brake trigger (240e TrioBrake) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Contents INTRODUCTION Dear Customer, .......................................................... Symbols on the machine: .......................................... What is what on the chain saw? ................................ CONTENTS Contents .................................................................... GENERAL SAFETY PRECAUTIONS Before using a new chain saw .................................... Important .................................................................... Always use common sense ........................................ Personal protective equipment ................................... Machine′s safety equipment ...................................... Cutting equipment ...................................................... ASSEMBLY Fitting the bar and chain ............................................ FUEL HANDLING Fuel ............................................................................ Fuelling ...................................................................... Fuel safety .................................................................. STARTING AND STOPPING Starting and stopping ................................................. WORKING TECHNIQUES Before use: ................................................................. General working instructions ...................................... How to avoid kickback ................................................ MAINTENANCE General ...................................................................... Carburettor adjustment .............................................. Checking, maintaining and servicing chain saw safety equipment .................................................................. Muffler ........................................................................ Air filter ....................................................................... Spark plug .................................................................. Maintenance schedule ............................................... TECHNICAL DATA Technical data ............................................................ Bar and chain combinations ....................................... EC-declaration of conformity ...................................... 6 6 7 7 8 8 8 9 9 10 13 14 14 14 15 16 16 19 19 19 19 20 20 20 21 22 23 23 English – 7 GENERAL SAFETY PRECAUTIONS Before using a new chain saw • Please read this manual carefully. • (1) - (51) refer to figures on p. 2-5. • Check that the cutting equipment is correctly fitted and adjusted. See instructions under the heading Assembly. • Refuel and start the chain saw. See the instructions under the headings Fuel Handling and Starting and Stopping. • Do not use the chain saw until sufficient chain oil has reached the chain. See instructions under the heading Lubricating cutting equipment. • Long-term exposure to noise can result in permanent hearing impairment. So always use approved hearing protection. ! ! ! ! ! 8 – English Important IMPORTANT! The machine is only designed for cutting wood. You should only use the saw with the bar and chain combinations we recommend in the chapter Technical data. Never use the machine if you are fatigued, while under the influence of alcohol or drugs, medication or anything that could affect your vision, alertness, coordination or judgement. Wear personal protective equipment. See instructions under the heading Personal protective equipment. Do not modify this product or use it if it appears to have been modified by others. WARNING! Under no circumstances may the design of the machine be modified without the permission of the manufacturer. Always use genuine accessories. Non-authorized modifications and/or accessories can result in serious personal injury or the death of the operator or others. Never use a machine that is faulty. Carry out the checks, maintenance and service instructions described in this manual. Some maintenance and service measures must be carried out by trained and qualified specialists. See instructions under the heading Maintenance. WARNING! A chain saw is a dangerous tool if used carelessly or incorrectly and can cause serious, even fatal injuries. It is very important that you read and understand the contents of this operator’s manual. CAUTION! Always wear protective glasses or a face visor to reduce the risk of injury from thrown objects. A chain saw is capable of throwing objects, such as wood chips, small pieces of wood, etc, at great force. This can result in serious injury, especially to the eyes. WARNING! The inside of the muffler contain chemicals that may be carcinogenic. Avoid contact with these elements in the event of a damaged muffler. WARNING! Long term inhalation of the engine’s exhaust fumes, chain oil mist and dust from sawdust can represent a health risk. WARNING! This machine produces an electromagnetic field during operation. This field may under some circumstances interfere with active or passive medical implants. To reduce the risk of serious or fatal injury, we recommend persons with medical implants to consult their physician and the medical implant manufacturer before operating this machine. Never use any accessories other than those recommended in this manual. See instructions under the headings Cutting equipment and Technical data. ! ! WARNING! Running an engine in a confined or badly ventilated area can result in death due to asphyxiation or carbon monoxide poisoning. WARNING! Faulty cutting equipment or the wrong combination of bar and saw chain increases the risk of kickback! Only use the bar/saw chain combinations we recommend, and follow the filing instructions. See instructions under the heading Technical data. Always use common sense (2) It is not possible to cover every conceivable situation you can face when using a chain saw. Always exercise care and use your common sense. Avoid all situations which you consider to be beyond your capability. If you still feel uncertain about operating procedures after reading these instructions, you should consult an expert before continuing. Do not hesitate to contact your dealer or us if you have any questions about the use of the chain saw. We will willingly be of service and provide you with advice as well as help you to use your chain saw both efficiently and safely. Attend a training course in chain saw usage if possible. Your dealer, forestry school or your library can provide information about which training materials and courses are available. Work is constantly in progress to improve the design and technology - improvements that 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 GENERAL SAFETY PRECAUTIONS increase your safety and efficiency. Visit your dealer regularly to see whether you can benefit from new features that have been introduced. Personal protective equipment ! WARNING! Most chain saw accidents happen when the chain touches the operator. You must use approved personal protective equipment whenever you use the machine. Personal protective equipment cannot eliminate the risk of injury but it will reduce the degree of injury if an accident does happen. Ask your dealer for help in choosing the right equipment. • Approved protective helmet • Hearing protection • Protective goggles or a visor • Gloves with saw protection • Trousers with saw protection • Boots with saw protection, steel toe-cap and non-slip sole • Always have a first aid kit nearby. • Fire Extinguisher and Shovel Generally clothes should be close-fitting without restricting your freedom of movement. IMPORTANT! Sparks can come from the muffler, the bar and chain or other sources. Always have fire extinguishing tools available if you should need them. Help prevent forest fires. Machine′s safety equipment In this section the machine’s safety features and their function are explained. For inspection and maintenance see instructions under the heading Checking, maintaining and servicing chain saw safety equipment. See instructions under the heading, What is what?, to find where these parts are located on your machine. The life span of the machine can be reduced and the risk of accidents can increase if machine maintenance is not carried out correctly and if service and/or repairs are not carried out professionally. If you need further information please contact your nearest service workshop. ! WARNING! Never use a machine with defective safety components. Safety equipment must be inspected and maintained. See instructions under the heading Checking, maintaining and servicing chain saw safety equipment. If your machine does not pass all the checks, take the saw to a servicing dealer for repair. Chain brake and front hand guard Your chain saw is equipped with a chain brake that is designed to stop the chain if you get a kickback. The chain 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 brake reduces the risk of accidents, but only you can prevent them. Take care when using your saw and make sure the kickback zone of the bar never touches any object (45). • The chain brake (A) can either be activated manually (by your left hand) or automatically by the inertia release mechanism.(3) • The brake is applied when the front hand guard (B) is pushed forwards or when the right-hand brake trigger (E) is pushed up and forwards (240e TrioBrake). (3) • This movement activates a spring-loaded mechanism that tightens the brake band (C) around the engine drive system (D) (clutch drum). (4) • The front hand guard is not designed solely to activate the chain brake. Another important feature is that it reduces the risk of your left hand hitting the chain if you lose grip of the front handle. • The chain brake must be engaged when the chain saw is started to prevent the saw chain from rotating. • Use the chain brake as a ”parking brake” when starting and when moving over short distances, to reduce the risk of moving chain accidentally hitting your leg or anyone or anything close by. • To release the chain brake pull the front hand guard backwards, towards the front handle. • Kickback can be very sudden and violent. Most kickbacks are minor and do not always activate the chain brake. If this happens you should hold the chain saw firmly and not let go. • The way the chain brake is activated, either manually or automatically by the inertia release mechanism, depends on the force of the kickback and the position of the chain saw in relation to the object that the kickback zone of the bar strikes. If you get a violent kickback while the kickback zone of the bar is farthest away from you the chain brake is designed to be activated by the inertia in the kickback direction. If the kickback is less violent or the kickback zone of the bar is closer to you the chain brake will be activated manually by the movement of your left hand. • In the felling position the left hand is in a position that makes manual activation of the chain brake impossible. With this type of grip, that is when the left hand is placed so that it cannot affect the movement of the front hand guard, the chain brake can only be activated by the inertia action. Will my hand always activate the chain brake during a kickback? No. It takes a certain force to move the hand guard forward. If your hand only lightly touches the front guard or slips over it, the force may not be enough to trigger the chain brake. You should also maintain a firm grip of the chain saw handles while working. If you do and experience a kickback, your hand may never leave the front handle and will not activate the chain brake, or the chain brake will only activate after the saw has swung around a considerable distance. In such instances, the chain brake might not have enough time to stop the saw chain before it touches you. There are also certain positions in which your hand cannot reach the front hand guard to activate the chain brake; for example, when the saw chain is held in felling position. English – 9 GENERAL SAFETY PRECAUTIONS Will my inertia activated chain brake always activate during kickback in the event of a kickback? No. First your brake must be in working order. Testing the brake is simple, see instructions under the heading Checking, maintaining and servicing chain saw safety equipment. We recommend you do before you begin each work session. Second the kickback must be strong enough to activate the chain brake. If the chain brake is too sensitive it would activate all the time which would be a nuisance. with cutting equipment that is blunt or faulty (wrong type or badly sharpened) will increase the vibration level. ! Will my chain brake always protect me from injury in the event of a kickback? No. First, the chain brake must be in working order to provide the intended protection. Second, it must be activated during the kickback as described above to stop the saw chain. Third, the chain brake may be activated but if the bar is too close to you the brake might not have enough time to slow down and stop the chain before the chain saw hits you. Only you and proper working technique can eliminate kickback and its danger. Throttle lockout The throttle lockout is designed to prevent accidental operation of the throttle control. When you press the lock (A) (i.e. when you grasp the handle) it releases the throttle control (B). When you release the handle the throttle control and the throttle lockout both move back to their original positions. This arrangement means that the throttle control is automatically locked at the idle setting. (5) WARNING! Overexposure to vibration can lead to circulatory damage or nerve damage in people who have impaired circulation. Contact your doctor if you experience symptoms of overexposure to vibration. Such symptoms include numbness, loss of feeling, tingling, pricking, pain, loss of strength, changes in skin colour or condition. These symptoms normally appear in the fingers, hands or wrists. These symptoms may be increased in cold temperatures. Stop switch Use the stop switch to switch off the engine. Muffler The muffler is designed to reduce noise levels and to direct exhaust fumes away from the user. ! WARNING! The exhaust fumes from the engine are hot and may contain sparks which can start a fire. Never start the machine indoors or near combustible material! In areas with a hot, dry climate there is a high risk of fires. These areas are sometimes subject to government rules requiring among other things the muffler must be equipped with an approved type of spark arrestor mesh (A). (6) Chain catcher The chain catcher is designed to catch the chain if it snaps or jumps off. This should not happen if the chain is properly tensioned (see instructions under the heading Assembly) and if the bar and chain are properly serviced and maintained (see instructions under the heading General working instructions). Right hand guard Apart from protecting your hand if the chain jumps or snaps, the right hand guard stops branches and twigs from interfering with your grip on the rear handle. Vibration damping system Your machine is equipped with a vibration damping system that is designed to minimize vibration and make operation easier. The machine′s vibration damping system reduces the transfer of vibration between the engine unit/cutting equipment and the machine′s handle unit. The body of the chain saw, including the cutting equipment, is insulated from the handles by vibration damping units. Cutting hardwoods (most broadleaf trees) creates more vibration than cutting softwoods (most conifers). Cutting CAUTION! The muffler gets very hot during and after use. This also applies during idling. Be aware of the fire hazard, especially when working near flammable substances and/or vapours. ! WARNING! Never use a saw without a muffler, or with a damaged muffler. A damaged muffler may substantially increase the noise level and the fire hazard. Keep fire fighting equipment handy. If a spark arrestor screen is required in your area, never use the saw without or with a broken spark arrestor screen. Cutting equipment This section describes how to choose and maintain your cutting equipment in order to: • Reduce the risk of kickback. • Reduce the risk of the saw chain breaking or jumping off the bar. • Obtain optimal cutting performance. • Extend the life of cutting equipment. • Avoid increasing vibration levels. 10 – English 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 GENERAL SAFETY PRECAUTIONS General rules • Only use cutting equipment recommended by us! See instructions under the heading Technical data. • Keep the chain’s cutting teeth properly sharpened! Follow our instructions and use the recommended file gauge. A damaged or badly sharpened chain increases the risk of accidents. • Maintain the correct depth gauge setting! Follow our instructions and use the recommended depth gauge clearance. Too large a clearance increases the risk of kickback. • Keep the chain properly tensioned! If the chain is slack it is more likely to jump off and lead to increased wear on the bar, chain and drive sprocket. • Keep cutting equipment well lubricated and properly maintained! A poorly lubricated chain is more likely to break and lead to increased wear on the bar, chain and drive sprocket. Cutting equipment designed to reduce kickback ! WARNING! Faulty cutting equipment or the wrong combination of bar and saw chain increases the risk of kickback! Only use the bar/saw chain combinations we recommend, and follow the filing instructions. See instructions under the heading Technical data. The only way to avoid kickback is to make sure that the kickback zone of the bar never touches anything. By using cutting equipment with ”built-in” kickback reduction and keeping the chain sharp and wellmaintained you can reduce the effects of kickback. Bar The smaller the tip radius the lower the chance of kickback. Chain A chain is made up of a number of links, which are available in standard and low-kickback versions. IMPORTANT! No saw chain design eliminates the danger of kickback. ! WARNING! Any contact with a rotating saw chain can cause extremely serious injuries. Some terms that describe the bar and chain To maintain the safety features of the cutting equipment, you should replace a worn or damaged bar or chain with a bar and chain combinations recommended by Husqvarna. See instructions under the heading Technical Data for a list of replacement bar and chain combinations we recommend. Bar • Length (inches/cm) • Number of teeth on bar tip sprocket (T). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 • Chain pitch (inches). The spacing between the drive links of the chain must match the spacing of the teeth on the bar tip sprocket and drive sprocket. Number of drive links. The number of drive links is determined by the length of the bar, the chain pitch and the number of teeth on the bar tip sprocket. • Bar groove width (inches/mm). The groove in the bar must match the width of the chain drive links. • Chain oil hole and hole for chain tensioner. The bar must be matched to the chain saw design. Chain • Chain pitch (inches) • Drive link width (mm/inches) • Number of drive links. Sharpening your chain and adjusting depth gauge setting ! WARNING! Always wear gloves, when working with the chain, in order to protect your hands from injury. General information on sharpening cutting teeth • Never use a blunt chain. When the chain is blunt you have to exert more pressure to force the bar through the wood and the chips will be very small. If the chain is very blunt it will produce wood powder and no chips or shavings. • A sharp chain eats its way through the wood and produces long, thick chips or shavings. • The cutting part of the chain is called the cutter and consists of a cutting tooth (A) and the depth gauge (B). The cutters cutting depth is determined by the difference in height between the two (depth gauge setting). (7) When you sharpen a cutting tooth there are four important factors to remember. 1 Filing angle 2 Cutting angle 3 File position 4 Round file diameter It is very difficult to sharpen a chain correctly without the right equipment. We recommend that you use our file gauge. This will help you obtain the maximum kickback reduction and cutting performance from your chain. See instructions under the heading Technical data for information about sharpening your chain. ! WARNING! Departure from the sharpening instructions considerably increases the risk of kickback. Sharpening cutting teeth To sharpen cutting teeth you will need a round file and a file gauge. See instructions under the heading Technical data for information on the size of file and gauge that are recommended for the chain fitted to your chain saw. • Check that the chain is correctly tensioned. A slack chain will move sideways, making it more difficult to sharpen correctly. • Always file cutting teeth from the inside face. Reduce the pressure on the return stroke. File all the teeth on English – 11 GENERAL SAFETY PRECAUTIONS one side first, then turn the chain saw over and file the teeth on the other side. • File all the teeth to the same length. When the length of the cutting teeth is reduced to 4 mm (0.16") the chain is worn out and should be replaced. (8) • Adjust the tension on the chain by turning the wheel down (+) for tighter tension and up (-) to loosen the tension. Lift tip of guide bar while adjusting tension. (12) • Tighten the clutch cover by turning the knob clockwise while lifting tip of bar. (13) General advice on adjusting depth gauge setting (7) • Fold the knob back in to lock the tensioning. (14) • When you sharpen the cutting tooth (A) the depth gauge setting (C) will decrease. To maintain optimal cutting performance the depth gauge (B) has to be filed down to achieve the recommended depth gauge setting. See instructions under the heading Technical data to find the correct depth gauge setting for your particular chain. Lubricating cutting equipment ! WARNING! The risk of kickback is increased if the depth gauge setting is too large! ! WARNING! Poor lubrication of cutting equipment may cause the chain to snap, which could lead to serious, even fatal injuries. Chain oil Adjustment of depth gauge setting Chain oil must demonstrate good adhesion to the chain and also maintain its flow characteristics regardless of whether it is warm summer or cold winter weather. • The cutting teeth should be newly sharpened before adjusting the depth gauge setting. We recommend that you adjust the depth gauge setting every third time you sharpen the cutting teeth. NOTE! This recommendation assumes that the length of the cutting teeth is not reduced excessively. As a chain saw manufacturer we have developed an optimal chain oil which, with its vegetable oil base, is also biodegradable. We recommend the use of our own oil for both maximum chain life and to minimise environmental damage. If our own chain oil is not available, standard chain oil is recommended. • You will need a flat file and a depth gauge tool. We recommend that you use our depth gauge tool to acheive the correct depth gauge setting and bevel for the depth gauge. Never use waste oil! Using waste oil can be dangerous to you and damage the machine and environment. • Place the depth gauge tool over the chain. Detailed information regarding the use of the depth gauge tool, will be found on the package for the depth gauge tool. Use the flat file to file off the tip of the depth gauge that protrudes through the depth gauge tool. The depth gauge setting is correct when you no longer feel resistance as you draw the file along the depth gauge tool. Tensioning the chain ! ! WARNING! A slack chain may jump off and cause serious or even fatal injury. WARNING! Always wear approved protective gloves. Even a non-moving chain can cause serious cuts to yourself or persons you bump into with an exposed chain. The more you use a chain the longer it becomes. It is therefore important to adjust the chain regularly to take up the slack. Check the chain tension every time you refuel. NOTE! A new chain has a running-in period during which you should check the tension more frequently. Tension the chain as tightly as possible, but not so tight that you cannot pull it round freely by hand. (9) IMPORTANT! When using vegetable based saw chain oil, dismantle and clean the groove in the bar and saw chain before long-term storage. Otherwise there is a risk of the saw chain oil oxidizing, which will result in the saw chain becoming stiff and the bar tip sprocket jamming. Filling with chain oil • All our chain saws have an automatic chain lubrication system. On some models the oil flow is also adjustable. • The saw chain oil tank and the fuel tank are designed so that the fuel runs out before the saw chain oil. However, this safety feature requires that you use the right sort of chain oil (if the oil is too thin it will run out before the fuel), and that you adjust the carburetor as recommended (a lean mixture may mean that the fuel lasts longer than the oil) and that you also use the recommended cutting equipment (a bar that is too long will use more chain oil). Checking chain lubrication • Check the chain lubrication each time you refuel. See instructions under the heading Lubricating the bar tip sprocket. Aim the tip of the bar at a light coloured surface about 20 cm (8 inches) away. After 1 minute running at 3/4 throttle you should see a distinct line of oil on the light surface. If the chain lubrication is not working: • Release the knob by folding it out. (10) • Check that the oil channel in the bar is not obstructed. Clean if necessary. • Turn the knob anti clockwise to loosen the bar cover. (11) • Check that the groove in the edge of the bar is clean. Clean if necessary. 12 – English 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 GENERAL SAFETY PRECAUTIONS / ASSEMBLY • Check that the bar tip sprocket turns freely and that the lubricating hole in the tip sprocket is not blocked. Clean and lubricate if necessary. If the chain lubrication system is still not working after carrying out the above checks and associated measures you should contact your service agent. Chain drive sprocket The clutch drum is fitted with a Spur sprocket (the chain sprocket is welded on the drum). Regularly check the degree of wear on the drive sprocket. Replace if wear is excessive. Replace the drive sprocket whenever you replace the chain. Fitting the bar and chain ! WARNING! Switch off the engine before carrying out any checks or maintenance. The stop switch automatically returns to the start position. In order to prevent unintentional starting, the spark plug cap must be removed from the spark plug when assembling, checking and/or performing maintenance. Always wear gloves, when working with the chain, in order to protect your hands from injury. Checking wear on cutting equipment Check the chain daily for: • Visible cracks in rivets and links. • Whether the chain is stiff. • Whether rivets and links are badly worn. Check that the chain brake is in disengaged position by moving the front hand guard towards the front handle. Replace the saw chain if it exhibits any of the points above. Fit the bar over the bar bolts. Place the bar in its rearmost position. Place the chain over the drive sprocket locate it in the groove on the bar. Begin on the top edge of the bar. (18) We recommend you compare the existing chain with a new chain to decide how badly the existing chain is worn. When the length of the cutting teeth has worn down to only 4 mm the chain must be replaced. Bar Check regularly: • Whether there are burrs on the edges of the bar. Remove these with a file if necessary. (15) • Whether the groove in the bar has become badly worn. Replace the bar if necessary. (16) • Whether the tip of the bar is uneven or badly worn. If a hollow forms on the underside of the bar tip this is due to running with a slack chain. • To prolong the life of the bar you should turn it over daily. ! WARNING! Most chain saw accidents happen when the chain touches the operator. Wear personal protective equipment. See instructions under the heading Personal protective equipment. Remove the knob and remove the clutch cover (chain brake). Take off the transportation ring (A). (17) Make sure that the edges of the cutting links are facing forward on the top edge of the bar. Fit the clutch cover (chain brake) and locate the chain adjuster pin in the cut-out in the bar. Check that the drive links of the chain fit correctly on the drive sprocket and that the chain is in the groove on the bar. (19) Tension the chain by turning the wheel down (+). The chain should be tensioned until it does not sag from the underside of the bar. (12) The chain is correctly tensioned when it does not sag from the underside of the bar, but can still be turned easily by hand. Hold up the bar tip and tighten the bar knob by turning the knob clockwise. (13) When fitting a new chain, the chain tension has to be checked frequently until the chain is run-in. Check the chain tension regularly. A correctly tensioned chain ensures good cutting performance and long life. (20) Fitting a spike bumper To fit a spike bumper – contact your service agent. Do not tackle any job that you feel you are not adequately trained for. See instructions under the headings Personal protective equipment, How to avoid kickback, Cutting equipment and General working instructions. Avoid situations where there is a risk of kickback. See instructions under the heading Machine′s safety equipment. Use the recommended protective equipment and check its condition. See instructions under the heading General working instructions. Check that all the chain saw safety features are working. See instructions under the headings General working instructions and General safety precautions. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 English – 13 FUEL HANDLING Fuel Chain oil Note! The machine is equipped with a two-stroke engine and must always be run using a mixture of petrol and twostroke oil. It is important to accurately measure the amount of oil to be mixed to ensure that the correct mixture is obtained. When mixing small amounts of fuel, even small inaccuracies can drastically affect the ratio of the mixture. ! WARNING! Always ensure there is adequate ventilation when handling fuel. • We recommend the use of special oil (chain oil) with good adhesion characteristics. • Never use waste oil. This results in damage to the oil pump, the bar and the chain. • It is important to use oil of the right grade (suitable viscosity range) to suit the air temperature. • In temperatures below 0°C (32°F) some oils become too viscous. This can overload the oil pump and result in damage to the oil pump components. • Contact your service agent when choosing chain oil. Fuelling Petrol • Use good quality unleaded or leaded petrol. • The lowest recommended octane grade is 90 (RON). If you run the engine on a lower octane grade than 90 socalled knocking can occur. This gives rise to a high engine temperature and increased bearing load, which can result in serious engine damage. • When working with continuous high revs (e.g. limbing) a higher octane is recommended. ! Do not smoke and do not place any hot objects in the vicinity of fuel. Always stop the engine and let it cool for a few minutes before refuelling. When refuelling, open the fuel cap slowly so that any excess pressure is released gently. Running-in Avoid running at a too high speed for extended periods during the first 10 hours. Tighten the fuel cap carefully after refuelling. Two-stroke oil • For best results and performance use HUSQVARNA two-stroke engine oil, which is specially formulated for our air-cooled two-stroke engines. • Never use two-stroke oil intended for water-cooled engines, sometimes referred to as outboard oil (rated TCW). • Never use oil intended for four-stroke engines. • A poor oil quality and/or too high oil/fuel ratio may jeopardise function and decrease the life time of catalytic converters. Mixing ratio 1:50 (2%) with HUSQVARNA two-stroke oil. 1:33 (3%) with oils class JASO FB or ISO EGB formulated for air-cooled, two-stroke engines. Petrol, litre Two-stroke oil, litre 2% (1:50) 3% (1:33) 5 0,10 0,15 10 0,20 0,30 15 0,30 0,45 20 0,40 0,60 Mixing • Always mix the petrol and oil in a clean container intended for fuel. • Always start by filling half the amount of the petrol to be used. Then add the entire amount of oil. Mix (shake) the fuel mixture. Add the remaining amount of petrol. • Mix (shake) the fuel mixture thoroughly before filling the machine’s fuel tank. • Do not mix more than one month’s supply of fuel at a time. • If the machine is not used for some time the fuel tank should be emptied and cleaned. 14 – English WARNING! Taking the following precautions, will lessen the risk of fire: Always move the machine away from the refuelling area before starting. Clean the area around the fuel cap. Clean the fuel and chain oil tanks regularly. The fuel filter must be replaced at least once a year. Contamination in the tanks causes malfunction. Make sure the fuel is well mixed by shaking the container before refuelling. The capacities of the chain oil tank and fuel tank are carefully matched. You should therefore always fill the chain oil tank and fuel tank at the same time. ! WARNING! Fuel and fuel vapour are highly flammable. Take care when handling fuel and chain oil. Be aware of the risks of fire, explosion and those associated with inhalation. Fuel safety • Never refuel the machine while the engine is running. • Make sure there is plenty of ventilation when refuelling or mixing fuel (petrol and 2-stroke oil). • Move the machine at least 3 m from the refuelling point before starting it. • Never start the machine: 1 If you have spilt fuel or chain oil on the machine. Wipe off the spillage and allow remaining fuel to evaporate. 2 If you have spilt fuel on yourself or your clothes, change your clothes. Wash any part of your body that has come in contact with fuel. Use soap and water. 3 If the machine is leaking fuel. Check regularly for leaks from the fuel cap and fuel lines. ! WARNING! Never use a machine with visible damage to the spark plug guard and ignition cable. A risk of sparking arises, which can cause a fire. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 FUEL HANDLING / STARTING AND STOPPING Transport and storage • Always store the chain saw and fuel so that there is no risk of leakages or fumes coming into contact with sparks or naked flames from electrical equipment, electric motors, relays/switches, boilers and the like. • Always store fuel in an approved container designed for that purpose. • For longer periods of storage or for transport of the chain saw, the fuel and chain oil tanks should be emptied. Ask where you can dispose of waste fuel and chain oil at your local petrol station. • Ensure the machine is cleaned and that a complete service is carried out before long-term storage. • The bar guard must always be fitted to the cutting attachment when the machine is being transported or in storage, in order to prevent accident contact with the sharp chain. Even a non-moving chain can cause serious cuts to yourself or persons you bump into with an exposed chain. • Secure the machine during transport. Long-term storage rear handle. 3. Pull the starter handle with your right hand and pull out the starter cord slowly until you feel a resistance (as the starter pawls engage) then pull firmly and rapidly. Never twist the starter cord around your hand. (26) CAUTION! Do not pull the starter cord all the way out and do not let go of the starter handle when the cord is fully extended. This can damage the machine. 4. Push in the choke control to the ”1/2 choke” setting as soon as the engine fires which can be heard through a "puff" sound. (22) 5. Keep on pulling the cord powerfully until the engine starts. (27) Allow engine to warm for thirty seconds, then squeeze throttle trigger to set normal idle. As the chain brake is still engaged the speed of the engine must be set to idling as soon as possible, this is achieved by quickly pressing the throttle trigger once. This prevents unnecessary wear to the clutch, clutch drum and brake band. Note! Reactivate the chain brake by pushing the front hand guard back (marked ”PULL BACK TO RESET”) towards the front handle. (28) The chain saw is now ready for use. There is a simplified start reminder with illustrations to describe each step on the rear edge of the saw (A). Empty the fuel/oil tanks in a well ventilated area. Store the fuel in approved cans in a safe place. Fit the bar guard. Clean the machine. See instructions under the heading Maintenance schedule. Starting and stopping ! WARNING! Note the following before starting: Warm engine The chain brake must be engaged when the chain saw is started to reduce the chance of contact with the moving chain during starting. Use the same procedure as for starting a cold engine but without setting the choke control in the choke position. Set the throttle to the start position by pulling out the blue choke control to the choke position and then pushing it in again. (25) Never start a chain saw unless the bar, chain and all covers are fitted correctly. Otherwise the clutch can come loose and cause personal injuries. Place the machine on firm ground. Make sure you have a secure footing and that the chain cannot touch anything. Keep people and animals well away from the working area. Cold engine Starting: The chain brake must be engaged when the chain saw is started. Activate the brake by moving the front hand guard forwards. (21) 1. Air purge: Press the air purge repeatedly until fuel begins to fill the bulb. The bulb need not be completely filled. (24) 2. Choke: Pull the blue choke/fast idle lever out to the full extent (to the FULL CHOKE position). When the choke/ fast idle lever is pulled out to the full extent, the correct throttle setting is set automatically.(22) Start throttle: The correct choke/start throttle setting is obtained by moving the control to the choke position. (23) Starting Grip the front handle with your left hand. Hold the chain saw on the ground by placing your right foot through the 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ! WARNING! Long term inhalation of the engine’s exhaust fumes, chain oil mist and dust from sawdust can represent a health risk. • Never start a chain saw unless the bar, chain and all covers are fitted correctly. See instructions under the heading Assembly. Without a bar and chain attached to the chain saw the clutch can come loose and cause serious injury. (29) • The chain brake should be activated when starting. See instructions under the heading Start and stop. Do not drop start. This method is very dangerous because you may lose control of the saw. (30) • Never start the machine indoors. Exhaust fumes can be dangerous if inhaled. • Observe your surroundings and make sure that there is no risk of people or animals coming into contact with the cutting equipment. • Always hold the saw with both hands. The right hand should be on the rear handle, and the left hand on the front handle. All people, whether right or left handed, should use this grip. Use a firm grip with thumbs and fingers encircling the chain saw handles. (31) Stopping Stop the engine by pressing down the stop button. (32) English – 15 WORKING TECHNIQUES Before use: (33) 1 Check that the chain brake works correctly and is not damaged. 2 Check that the rear right hand guard is not damaged. 3 Check that the throttle lockout works correctly and is not damaged. 4 Check that the stop switch works correctly and is not damaged. 5 Check that all handles are free from oil. 6 Check that the anti vibration system works and is not damaged. 7 Check that the muffler is securely attached and not damaged. 8 Check that all parts of the chain saw are tightened correctly and that they are not damaged or missing. 9 Check that the chain catcher is in place and not damaged. 10 Check the chain tension. General working instructions IMPORTANT! This section describes basic safety rules for using a chain saw. This information is never a substitute for professional skills and experience. If you get into a situation where you feel unsafe, stop and seek expert advice. Contact your chain saw dealer, service agent or an experienced chain saw user. Do not attempt any task that you feel unsure of! Before using a chain saw you must understand the effects of kickback and how to avoid them. See instructions under the heading How to avoid kickback. Before using a chain saw you must understand the difference between cutting with the top and bottom edges of the bar. See instructions under the headings How to avoid kickback and Machine’s safety equipment. Wear personal protective equipment. See instructions under the heading Personal protective equipment. Basic safety rules 1 Look around you: • To ensure that people, animals or other things cannot affect your control of the machine. • To make sure that none of the above might come within reach of your saw or be injured by falling trees. CAUTION! Follow the instructions above, but do not use a chain saw in a situation where you cannot call for help in case of an accident. 2 Do not use the machine in bad weather, such as dense fog, heavy rain, strong wind, intense cold, etc. Working in bad weather is tiring and often brings added risks, such as icy ground, unpredictable felling direction, etc. 3 Take great care when removing small branches and avoid cutting bushes (i.e. cutting many small branches at the same time). Small branches can be grabbed by the chain and thrown back at you, causing serious injury. 4 Make sure you can move and stand safely. Check the area around you for possible obstacles (roots, rocks, branches, ditches, etc.) in case you have to move 16 – English suddenly. Take great care when working on sloping ground. 5 Take great care when cutting a tree that is in tension. A tree that is in tension may spring back to its normal position before or after being cut. If you position yourself incorrectly or make the cut in the wrong place the tree may hit you or the machine and cause you to lose control. Both situations can cause serious personal injury. 6 Before moving your chain saw switch off the engine and lock the chain using the chain brake. Carry the chain saw with the bar and chain pointing backwards. Fit a guard to the bar before transporting the chain saw or carrying it for any distance. 7 When you put the chain saw on the ground, lock the saw chain using the chain brake and ensure you have a constant view of the machine. Switch the engine off before leaving your chain saw for any length of time. ! WARNING! Sometimes chips get stuck in the clutch cover causing the chain to jam. Always stop the engine before cleaning. General rules 1 If you understand what kickback is and how it happens then you can reduce or eliminate the element of surprise. By being prepared you reduce the risk. Kickback is usually quite mild, but it can sometimes be very sudden and violent. 2 Always hold the chain saw firmly with your right hand on the rear handle and your left hand on the front handle. Wrap your fingers and thumbs around the handles. You should use this grip whether you are right-handed or left-handed. This grip minimises the effect of kickback and lets you keep the chain saw under control. Do not let go of the handles! 3 Most kickback accidents happen during limbing. Make sure you are standing firmly and that there is nothing in the way that might make you trip or lose your balance. Lack of concentration can lead to kickback if the kickback zone of the bar accidentally touches a branch, nearby tree or some other object. Have control over the workpiece. If the pieces you intend to cut are small and light, they can jam in the saw chain and be thrown towards you. This is not necessarily dangerous in itself, but you may be surprised and lose control of the saw. Never saw stacked logs or branches without first separating them. Only saw one log or one piece at a time. Remove the cut pieces to keep your working area safe. 4 Never use the chain saw above shoulder height and try not to cut with the tip of the bar. Never use the chain saw one-handed! (34) 5 You must have a steady stance in order to have full control over the chain saw. Never work standing on a ladder, in a tree or where you do not have firm ground to stand on. (35) 6 Always use a fast cutting speed, i.e. full throttle. 7 Take great care when you cut with the top edge of the bar, i.e. when cutting from the underside of the object. This is known as cutting on the push stroke. The chain tries to push the chain saw back towards the user. If the saw chain is jamming, the saw may be pushed back at you. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 WORKING TECHNIQUES 8 Unless the user resists this pushing force there is a risk that the chain saw will move so far backwards that only the kickback zone of the bar is in contact with the tree, which will lead to a kickback. (36) Cutting with the bottom edge of the bar, i.e. from the top of the object downwards, is known as cutting on the pull stroke. In this case the chain saw pulls itself towards the tree and the front edge of the chain saw body rests naturally on the trunk when cutting. Cutting on the pull stroke gives the operator better control over the chain saw and the position of the kickback zone. 9 Follow the instructions on sharpening and maintaining your bar and chain. When you replace the bar and chain use only combinations that are recommended by us. See instructions under the headings Cutting equipment and Technical data. The following instructions describe how to handle the commonest situations you are likely to encounter when using a chain saw. Basic cutting technique If you have a pile of logs, each log you attempt to cut should be removed from the pile, placed on a saw horse or runners and cut individually. Remove the cut pieces from the cutting area. By leaving them in the cutting area, you increase the risk for inadvertently getting a kickback, as well as increasing the risk of losing your balance while working. The log is lying on the ground. There is little risk of the chain jamming or the object splitting. However there is a risk that the chain will touch the ground when you finish the cut. Cut all the way through the log from above. Avoid letting the chain touch the ground as you finish the cut. Maintain full throttle but be prepared for what might happen. (37) If it is possible (can you turn the log?) stop cutting about 2/ 3 of the way through the log. Turn the log and finish the cut from the opposite side. The log is supported at one end. There is a high risk that it will split. Start by cutting from below (about 1/3 of the way through). Finish by cutting from above so that the two cuts meet. The log is supported at both ends. There is a high risk that the chain will jam. Start by cutting from above (about 1/3 of the way through). Finish by cutting from below so that the two cuts meet. ! WARNING! Never use a chain saw by holding it with one hand. A chain saw is not safely controlled with one hand. Always have a secure, firm grip around the handles with both hands. General • Always use full throttle when cutting! • Reduce the speed to idle after every cut (running the engine for too long at full throttle without any load, i.e. without any resistance from the chain during cutting, can lead to serious engine damage). • Cutting from above = Cutting on the pull stroke. • Cutting from below = Cutting on the push stroke. Cutting on the push stroke increases the risk of kickback. See instructions under the heading How to avoid kickback. Terms Cutting = General term for cutting through wood. Limbing = Cutting branches off a felled tree. Splitting = When the object you are cutting breaks off before the cut is complete. There are five important factors you should consider before making a cut: 1 Make sure the cutting equipment will not jam in the cut. 2 Make sure the object you are cutting will not split. 3 Make sure the chain will not strike the ground or any other object during or after cutting. 4 Is there a risk of kickback? 5 Do the conditions and surrounding terrain affect how safely you can stand and move about? Two factors decide whether the chain will jam or the object that you are cutting will split: the first is how the object is supported before and after cutting, and the second is whether it is in tension. In most cases you can avoid these problems by cutting in two stages; from the top and from the bottom. You need to support the object so that it will not trap the chain or split during cutting. IMPORTANT! If the chain jams in the cut: stop the engine! Don’t try to pull the chain saw free. If you do you may be injured by the chain when the chain saw suddenly breaks free. Use a lever to open up the cut and free the chain saw. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Limbing When limbing thick branches you should use the same approach as for cutting. Cut difficult branches piece by piece. Cutting ! WARNING! Never attempt to cut logs while they are in a pile or when a couple of logs are lying together. Such procedures drastically increase the risk of kickback which can result in a serious or fatal injury. Tree felling technique IMPORTANT! It takes a lot of experience to fell a tree. Inexperienced users of chain saws should not fell trees. Do not attempt any task that you feel unsure of! Safe distance The safe distance between a tree that is to be felled and anyone else working nearby is at least 2 1/2 tree lengths. Make sure that no-one else is in this ”risk zone” before or during felling. (38) Felling direction The aim is to fell the tree in a position where you can limb and cross-cut the log as easily as possible. You want it to fall in a location where you can stand and move about safely. Once you have decided which way you want the tree to fall you must judge which way the tree would fall naturally. Several factors affect this: • Lean of the tree • Bend English – 17 WORKING TECHNIQUES • • • • Wind direction Arrangement of branches Weight of snow Obstacles within the reach of the tree: for example, other trees, power lines, roads and buildings. • Look for signs of damage and rot in the stem, this makes it more probably that the tree will break and start to fall before you expect it to. You may find you are forced to let the tree fall in its natural direction because it is impossible or dangerous to try to make it fall in the direction you first intended. Another very important factor, which does not affect the felling direction but does affect your safety, is to make sure the tree has no damaged or dead branches that might break off and hit you during felling. The main point to avoid is letting the tree fall onto another tree. It is very dangerous to remove a trapped tree and there is high accident risk. See instructions under the heading Freeing a tree that has fallen badly. IMPORTANT! During critical felling operations, hearing protectors should be lifted immediately when sawing is completed so that sounds and warning signals can be heard. Clearing the trunk and preparing your retreat Delimb the stem up to shoulder height. It is safer to work from the top down and to have the tree between you and the saw. Remove any undergrowth from the base of the tree and check the area for obstacles (stones, branches, holes, etc.) so that you have a clear path of retreat when the tree starts to fall. Your path of retreat should be roughly 135 degrees away from the intended felling direction. (39) 1 Danger zone 2 Retreat path 3 Felling direction Felling ! WARNING! Unless you have special training we advise you not to fell trees with a diameter larger than the bar length of your saw! Make the felling cut about 3-5 cm (1.5-2 inches) above the bottom directional cut. Set the spike bumper (if one is fitted) just behind the felling hinge. Use full throttle and advance the chain/bar slowly into the tree. Make sure the tree does not start to move in the opposite direction to your intended felling direction. Drive a wedge or breaking bar into the cut as soon as it is deep enough. (42) Finish the felling cut parallel with the directional cut line so that the distance between them is at least 1/10 of the trunk diameter. The uncut section of the trunk is called the felling hinge. The felling hinge controls the direction that the tree falls in. (43) All control over the felling direction is lost if the felling hinge is too narrow or non-existent, or if the directional cuts and felling cut are badly placed. When the felling cut and directional cut are complete the tree should start to fall by itself or with the aid of a felling wedge or breaking bar. We recommend that you use a bar that is longer than the diameter of the tree, so that you can make the felling cut and directional cuts with single cutting strokes. See instructions under the heading Technical data section to find out which lengths of bar are recommended for your saw. There are methods for felling trees with a diameter larger than the bar length. However these methods involve a much greater risk that the kickback zone of the bar will come into contact with the tree. Freeing a tree that has fallen badly Freeing a ”trapped tree” It is very dangerous to remove a trapped tree and there is high accident risk. Never try to fell the tree that is trapped. Never work in the risk zone of the hanging trapped tree. The safest method is to use a winch. • Tractor-mounted • Portable Felling is done using three cuts. First you make the directional cuts, which consist of the top cut and the bottom cut, then you finish with the felling cut. By placing these cuts correctly you can control the felling direction very accurately. Directional cuts To make the directional cuts you begin with the top cut. Stand to the right of the tree and cut on the pull stroke. Next make the bottom cut so that it finishes exactly at the end of the top cut. (40) The directional cuts should run 1/4 of the diameter through the trunk and the angle between the top cut and bottom cut should be 45°. The line where the two cuts meet is called the directional cut line. This line should be perfectly horizontal and at right angles (90°) to the chosen felling direction. (41) Felling cut The felling cut is made from the opposite side of the tree and it must be perfectly horizontal. Stand on the left side of the tree and cut on the pull stroke. 18 – English Cutting trees and branches that are in tension Preparations: Work out which side is in tension and where the point of maximum tension is (i.e. where it would break if it was bent even more). Decide which is the safest way to release the tension and whether you are able to do it safely. In complicated situations the only safe method is to put aside your chain saw and use a winch. General advice: Position yourself so that you will be clear of the tree or branch when the tension is released. Make one or more cuts at or near the point of maximum tension. Make as many cuts of sufficient depth as necessary to reduce the tension and make the tree or branch break at the point of maximum tension. Never cut straight through a tree or branch that is in tension! 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 WORKING TECHNIQUES / MAINTENANCE If you must cut across tree/limb, make two to three cuts, one inch apart, one to two inches deep. Continue to cut deeper until tree/limb bends and tension is released. Cut tree/limb from outside the bend, after tension has been released. Carburettor adjustment How to avoid kickback • The carburettor governs the engine’s speed via the throttle control. Air and fuel are mixed in the carburettor. The air/fuel mixture is adjustable. Correct adjustment is essential to get the best performance from the machine. • The T-screw regulates the throttle setting at idle speed. If the T-screw is turned clockwise this gives a higher idle speed; turning it anti-clockwise gives a lower idle speed. ! WARNING! Kickback can happen very suddenly and violently; kicking the chain saw, bar and chain back at the user. If this happens when the chain is moving it can cause very serious, even fatal injuries. It is vital you understand what causes kickback and that you can avoid it by taking care and using the right working technique. What is kickback? The word kickback is used to describe the sudden reaction that causes the chain saw and bar to jump off an object when the upper quadrant of the tip of the bar, known as the kickback zone, touches an object. (44) Kickback always occurs in the cutting plane of the bar. Normally the chain saw and bar are thrown backwards and upwards towards the user. However, the chain saw may move in a different direction depending on the way it was being used when the kickback zone of the bar touched the object. Kickback only occurs if the kickback zone of the bar touches an object. (45) Limbing ! WARNING! A majority of kickback accidents occur during limbing. Do not use the kickback zone of the guide bar. Be extremely cautious and avoid contacting the log, other limbs or objects with the nose of the guide bar. Be extremely cautious of limbs under tension. They can spring back toward you and cause loss of control resulting in injury. Make sure that you can stand and move about safely. Work on the left side of the trunk. Work as close as possible to the chain saw for maximum control. If possible, let the weight of the chain saw rest on the trunk. Your Husqvarna product has been designed and manufactured to specifications that reduce harmful emissions. Function Basic settings and running in The basic carburettor settings are adjusted during testing at the factory. Fine adjustment should be carried out by a skilled technician. Rec. idle speed: See the Technical data section. Fine adjustment of the idle speed T Adjust the idle speed with the T-screw. If it is necessary to re-adjust, turn the T-screw clockwise while the engine is running, until the chain starts to rotate. Then turn anticlockwise until the chain stops. When the idle speed is correctly adjusted the engine should run smoothly in every position and the engine speed should be safely below the speed at which the chain starts to rotate. ! WARNING! Contact your servicing dealer, if the idle speed setting cannot be adjusted so that the chain stops. Do not use the chain saw until it has been properly adjusted or repaired. Checking, maintaining and servicing chain saw safety equipment Note! All service and repair work on the machine demands special training. This is especially true of the machine’s safety equipment. If your machine fails any of the checks described below we recommend that you take it to your service workshop. Any maintenance other than that described in this manual must be carried out by your servicing dealer (retailer). Switch off the engine and take off the ignition cable before repairs or maintenance Keep the trunk between you and the chain saw as you move along the trunk. Chain brake and front hand guard Cutting the trunk into logs Checking brake band wear See instructions under the heading Basic cutting technique. Brush off any wood dust, resin and dirt from the chain brake and clutch drum. Dirt and wear can impair operation of the brake. (46) Regularly check that the brake band is at least 0.6 mm thick at its thinnest point. General The user must only carry out the maintenance and service work described in this Operator’s Manual. More extensive work must be carried out by an authorised service workshop. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Checking the front hand guard Make sure the front hand guard is not damaged and that there are no visible defects such as cracks. English – 19 MAINTENANCE When the bar hits the stump the brake should be applied. (48) Note: The spark arrestor screen (A) on this machine is serviceable. (50) The mesh must be replaced if it is damaged. If the mesh is blocked the machine will overheat and this will cause damage to the cylinder and piston. Never use a machine with a muffler that is in poor condition. Never use a muffler if the spark arrestor mesh is missing or defective. For normal homeowner use, the muffler and spark arresting screen will not require replacement. After 75 hours of use, we recommend that your muffler be replaced by your authorized Husqvarna service dealer. Checking the right-hand brake trigger (240e TrioBrake) Air filter Move the front hand guard forwards and back to make sure it moves freely and that it is securely anchored to the clutch cover. (47) Checking the inertia brake release Place the chain saw, with the engine switched off, on a stump or other stable surface. Release the front handle and let the saw fall by its own weight, rotating around the rear handle towards the stump. Check that the right hand guard is not damaged and that there are no visible defects, such as cracks. Push the trigger up and forwards to check that it moves freely and is securely hinged to the clutch cover. Never carry or hang the saw by the trigger! This could damage the mechanism and disable the chain brake. (49) Checking the brake trigger Place the chain saw on firm ground and start it. Make sure the chain does not touch the ground or any other object. See the instructions under the heading Start and stop. Grasp the chain saw firmly, wrapping your fingers and thumbs around the handles. Apply full throttle and activate the chain brake by tilting your left wrist forward onto the front hand guard. Do not let go of the front handle. The chain should stop immediately. Throttle lockout • Make sure the throttle control is locked at the idle setting when the throttle lockout is released. • Press the throttle lockout and make sure it returns to its original position when you release it. • Check that the throttle control and throttle lockout move freely and that the return springs work properly. • Start the chain saw and apply full throttle. Release the throttle control and check that the chain stops and remains stationary. If the chain rotates when the throttle control is in the idle position you should check the carburettor idle adjustment. Chain catcher Check that the chain catcher is not damaged and is firmly attached to the body of the chain saw. Right hand guard Check that the right hand guard is not damaged and that there are no visible defects, such as cracks. The air filter must be regularly cleaned to remove dust and dirt in order to avoid: • Carburettor malfunctions • Starting problems • Loss of engine power • Unnecessary wear to engine parts. • Excessive fuel consumption. • Remove the air filter (3) after taking off the cylinder cover, screw (1) and filter cover (2). When refitting make sure that the air filter seals tightly against the filter holder. Clean the filter by brushing or shaking it. (51) The filter can be cleaned more thoroughly by washing it in water and detergent. An air filter that has been in use for a long time cannot be cleaned completely. The filter must therefore be replaced with a new one at regular intervals. A damaged air filter must always be replaced. A HUSQVARNA chain saw can be equipped with different types of air filter according to working conditions, weather, season, etc. Contact your dealer for advice. Spark plug The spark plug condition is influenced by: • Incorrect carburettor adjustment. • An incorrect fuel mixture (too much or incorrect type of oil). • A dirty air filter. These factors cause deposits on the spark plug electrodes, which may result in operating problems and starting difficulties. If the machine is low on power, difficult to start or runs poorly at idle speed: always check the spark plug first before taking any further action. If the spark plug is dirty, clean it and check that the electrode gap is 0.5 mm. The spark plug should be replaced after about a month in operation or earlier if necessary. (52) Note! Always use the recommended spark plug type! Use of the wrong spark plug can damage the piston/cylinder. Check that the spark plug is fitted with a suppressor. Vibration damping system Regularly check the vibration damping units for cracks or deformation. Make sure the vibration damping units are securely attached to the engine unit and handle unit. Stop switch Start the engine and make sure the engine stops when you move the stop switch to the stop setting. Muffler Never use a machine that has a faulty muffler. Regularly check that the muffler is securely attached to the machine. 20 – English 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 MAINTENANCE Maintenance schedule The following is a list of the maintenance that must be performed on the machine. Most of the items are described in the Maintenance section. Daily maintenance (Every 5-10 h) Weekly maintenance (Every 10-25 h) Monthly maintenance (Every 25-40 h) Clean the outside of the machine. Check the starter, the starter cord and the recoil spring. Check the brake band on the chain brake for wear. Replace when less than 0.6 mm (0,024 inch) remains at the most worn point. Check that the components of the throttle control work safely. (Throttle lockout and throttle control.) Check that the vibration damping elements are not damaged. Check the clutch centre, clutch drum and clutch spring for wear. Clean the chain brake and check that it operates safely. Make sure that the chain catcher is undamaged, and replace it if necessary. File off any burrs from the edges of the bar. Clean the spark plug. Check that the electrode gap is 0.5 mm. The bar should be turned daily for more even wear. Check the lubrication hole in the bar, to be sure it is not clogged. Clean the bar groove. If the bar has a sprocket tip, this should be lubricated. Clean the carburettor compartment. Clean the outside of the carburettor. Check that the bar and chain are getting sufficient oil. Clean the air filter. Replace if necessary. Check the fuel filter and the fuel hose. Replace if necessary. Check the saw chain with regard to visible cracks in the rivets and links, whether the saw chain is stiff or whether the rivets and links are abnormally worn. Replace if necessary. Empty the fuel tank and clean the inside. Sharpen the chain and check its tension and condition. Check the drive sprocket for excessive wear and replace if necessary. Empty the oil tank and clean the inside. Clean the starter units air intake. Check all cables and connections. Check that nuts and screws are tight. Check that the stop switch works correctly. Check that there are no fuel leaks from the engine, tank or fuel lines. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 English – 21 TECHNICAL DATA Technical data 235e 236e 240e 240e TrioBrake Cylinder displacement, cm3 34 34 38 38 Stroke, mm 32 32 32 32 Idle speed, rpm 3000 3000 3000 3000 Power, kW (Europe) 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 Power, kW (Australia) 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 Spark plug Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Electrode gap, mm 0,5 0,5 0,5 0,5 Fuel tank capacity, litre 0,3 0,3 0,3 0,25 Oil pump capacity at 8,500 rpm, ml/min 7 7 7 7 Oil tank capacity, litre 0,20 0,20 0,20 0,20 Type of oil pump Automatic Automatic Automatic Automatic 4,6 4,6 4,7 5,0 Sound power level, measured dB(A) 112 112 113 113 Sound power level, guaranteed LWA dB(A) 118 118 118 118 Equivalent sound pressure level at the operator’s ear, dB(A) 98,6 98,6 100,7 100,7 Equivalent sound pressure level at the operator’s ear, dB(A) (Australia) 78 78 79 79 Front handle, m/s2 2,4 2,4 2,1 2,1 Rear handle, m/s2 3,9 3,9 2,7 2,7 Standard bar length, inch/cm 16/40 16/40 16/40 16/40 Recommended bar lengths, inch/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 Usable cutting length, inch/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 Pitch, inch/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 Thickness of drive links, inch/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 Type of drive sprocket/number of teeth 7 7 7 7 Chain speed at max. power, m/sec 20,0 20,0 20,0 20,0 Engine Ignition system Fuel and lubrication system Weight Chain saw without bar or chain, empty tanks, kg Noise emissions (see note 1) Sound levels (see note 2) Equivalent vibration levels, a hveq (see note 3) Chain/bar Note 1: Noise emissions in the environment measured as sound power (LWA) in conformity with EC directive 2000/14/EC. Note 2: Equivalent sound pressure level, according to ISO 22868, is calculated as the time-weighted energy total for different sound pressure levels under various working conditions. Typical statistical dispersion for equivalent sound pressure level is a standard deviation of 1 dB (A). Note 3: Equivalent vibration level, according to ISO 22867, is calculated as the time-weighted energy total for vibration levels under various working conditions. Reported data for equivalent vibration level has a typical statistical dispersion (standard deviation) of 1 m/s2. 22 – English 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TECHNICAL DATA Bar and chain combinations The following cutting attachments are approved for the models Husqvarna 235e, 236e, 240e and 240e TrioBrake. Bar Length, inch Pitch, inch 13 0,325 15 0,325 16 0,325 18 0,325 14 3/8 16 3/8 Gauge, mm Chain Max. nose radius Type Length, drive links (no.) 56 10T Husqvarna H30 1,3 64 66 72 7T Husqvarna H36 52 56 EC-declaration of conformity (Applies to Europe only) Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Sweden, tel: +46-36-146500, declares under sole responsibility that the chain saws Husqvarna 235e, 236e, 240e and 240e TrioBrake from 2009’s serial numbers and onwards (the year is clearly stated in plain text on the type plate with subsequent serial number), are in conformity with the requirements of the COUNCIL’S DIRECTIVES: - of May 17, 2006 "relating to machinery" 2006/42/EC - of December 15, 2004 ”relating to electromagnetic compatibility” 2004/108/EC. - of May 8, 2000 ”relating to the noise emissions in the environment” 2000/14/EC. For information relating to noise emissions, see the chapter Technical data. The following standards have been applied: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 Notified body: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sweden, has carried out EC type examination in accordance with the machinery directive’s (2006/42/EC) article 12, point 3b. The certificates for EC type examination in accordance with annex IX, have the numbers: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e 0404/09/2120 - 240e Triobrake. In addition, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sweden, has certified conformity with annex V of the Council’s Directive of May 8, 2000 ”relating to the noise emissions in the environment” 2000/14/EC. The certificates have the numbers: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e. The supplied chain saw conforms to the example that underwent EC type examination. Huskvarna December 29, 2009 Ronnie E. Goldman, Director of Engineering, Handheld Consumer Products. (Authorized representative for Husqvarna AB and responsible for technical documentation). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 English – 23 INTRODUCCIÓN Apreciado cliente: Símbolos en la máquina: ¡Felicidades por haber adquirido un producto Husqvarna! La historia de Husqvarna data del año 1689, cuando el Rey Karl XI encargó la construcción de una fábrica en la ribera del río Huskvarna para la fabricación de mosquetes. La ubicación junto al río Huskvarna era lógica dado que el río se utilizaba para generar energía hidráulica. Durante los más de 300 años de existencia de la fábrica Husqvarna, se han fabricado productos innumerables; desde estufas de leña hasta modernas máquinas de cocina, máquinas de coser, bicicletas, motocicletas, etc. En 1956 se introdujo el primer cortacésped motorizado, seguido de la motosierra en 1959; y es en este segmento en el que actualmente trabaja Husqvarna. ¡ATENCIÓN! ¡Las motosierras pueden ser peligrosas! Su uso descuidado o erróneo puede provocar heridas graves o mortales al operador o terceros. Husqvarna es hoy uno de los principales fabricantes del mundo de productos de bosque y jardín, con la calidad y las prestaciones como principal prioridad. La idea de negocio es desarrollar, fabricar y comercializar productos motorizados para silvicultura y jardinería, así como para las industrias de construcción y obras públicas. Husqvarna tiene como objetivo estar en la vanguardia por lo que respecta a ergonomía, facilidad de empleo, seguridad y consideración ambiental; motivo por el cual ha desarrollado una serie de detalles para mejorar los productos en estas áreas. Estamos convencidos de que usted apreciará con satisfacción la calidad y prestaciones de nuestro producto por mucho tiempo en adelante. Con la adquisición de alguno de nuestros productos, usted dispone de asistencia profesional con reparaciones y servicio en caso de ocurrir algo. Si ha adquirido el producto en un punto de compra que no es uno de nuestros concesionarios autorizados, pregúnteles por el taller de servicio más cercano. Esperamos que su máquina le proporcione plena satisfacción y le sirva de ayuda por mucho tiempo en adelante. Tenga en cuenta que este manual de instrucciones es un documento de valor. Siguiendo sus instrucciones (de uso, servicio, mantenimiento, etcétera) puede alargar considerablemente la vida útil de la máquina e incrementar su valor de reventa. Si vende su máquina, entregue el manual de instrucciones al nuevo propietario. Lea detenidamente el manual de instrucciones y asegúrese de entender su contenido antes de utilizar la máquina. Utilice siempre: • Casco protector homologado • Protectores auriculares homologados • Gafas protectoras o visor Este producto cumple con la directiva CE vigente. Las emisiones sonoras en el entorno según la directiva de la Comunidad Europea. Las emisiones de la máquina se indican en el capítulo Datos técnicos y en la etiqueta. El operador debe manejar la motosierra con ambas manos. No manejar nunca una motosierra sujetándola sólo con una mano. Debe evitarse que la punta de la espada entre en contacto con ningún objeto. ¡Gracias por utilizar un producto Husqvarna! Husqvarna AB trabaja constantemente para perfeccionar sus productos y se reserva, por lo tanto, el derecho a introducir modificaciones en la construcción y el diseño sin previo aviso. ¡ATENCIÓN! Si la punta de la espada toca en un objeto se puede producir reculada que lanza la espada hacia arriba y atrás contra el usuario. Ello puede causar daños personales graves. Freno de cadena, activado (izquierda). Freno de cadena, no activado (derecha). Los demás símbolos/etiquetas que aparecen en la máquina corresponden a requisitos de homologación específicos en determinados mercados. 24 – Spanish 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 INTRODUCCIÓN / ÌNDICE ¿Qué es qué en la motosierra? (1) 1 Placa de identificación 2 Fiador del acelerador (Impide las aceleraciones involuntarias.) 3 Mango delantero 4 Cubierta del cilindro 5 Protección contra reculadas 6 Silenciador 7 Apoyo de corteza 8 Cabezal de rueda 9 Empuñadura trasera con protección para la mano derecha 10 Acelerador 11 Cubierta del embrague 12 Captor de cadena 13 Espada 14 Cadena 15 Empuñadura de arranque 16 Depósito de aceite de cadena 17 Mecanismo de arranque 18 Depósito de combustible 19 Estrangulador/Bloqueo del acelerador de arranque 20 Mango trasero 21 Botón de parada (Conexión y desconexión del encendido.) 22 Tornillos de reglaje del carburador 23 Bomba de combustible 24 Etiqueta adhesiva de información y advertencia 25 Rueda de tensor de cadena 26 Manija 27 Protección de la espada 28 Llave combinada 29 Manual de instrucciones 30 Freno de la mano derecha (240e TrioBrake) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Índice INTRODUCCIÓN Apreciado cliente: ....................................................... Símbolos en la máquina: ............................................ ¿Qué es qué en la motosierra? .................................. ÍNDICE Índice ......................................................................... INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD Medidas a tomar antes de utilizar una motosierra nueva .......................................................................... Importante .................................................................. Emplee siempre el sentido común. ............................ Equipo de protección personal .................................. Equipo de seguridad de la máquina .......................... Equipo de corte .......................................................... MONTAJE Montaje de la espada y la cadena ............................. MANIPULACION DEL COMBUSTIBLE Carburante ................................................................. Repostaje ................................................................... Seguridad en el uso del combustible ......................... ARRANQUE Y PARADA Arranque y parada ..................................................... TÉCNICA DE TRABAJO Antes de utilizar la máquina: ...................................... Instrucciones generales de trabajo ............................ Medidas preventivas de las reculadas ....................... MANTENIMIENTO Generalidades ............................................................ Ajuste del carburador ................................................. Control, mantenimiento y servicio del equipo de seguridad de la motosierra ........................................ Silenciador ................................................................. Filtro de aire ............................................................... Bujía ........................................................................... Programa de mantenimiento ...................................... DATOS TECNICOS Datos técnicos ........................................................... Combinaciones de espada y cadena ......................... Declaración CE de conformidad ................................ 24 24 25 25 26 26 26 27 27 29 32 32 33 33 34 35 35 38 39 39 39 40 40 40 41 42 43 43 Spanish – 25 INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD Medidas a tomar antes de utilizar una motosierra nueva Importante ¡IMPORTANTE! • Lea detenidamente el manual de instrucciones. La máquina sólo está diseñada para aserrar madera. • (1) - (51) refiérase a las figuras en p. 2-5. Utilice solamente las combinaciones de espada/cadena de sierra recomendadas en el capítulo Datos técnicos. • Compruebe el montaje y ajuste del equipo de corte. Vea las instrucciones bajo el título Montaje. • Ponga combustible y arranque la motosierra. Vea las instrucciones en los capítulos Manipulación del combustible y Arranque y parada. • No utilice la motosierra hasta que haya llegado suficiente aceite lubricante a la cadena. Lea las instrucciones bajo el título Lubricación del equipo de corte. • La exposición prolongada al ruido puede causar daños crónicos en el oído Por consiguiente, use siempre protectores auriculares homologados. ! ! ! ! ! ¡ATENCIÓN! Bajo ninguna circunstancia debe modificarse la configuración original de la máquina sin autorización del fabricante. Utilizar siempre recambios originales. Las modificaciones y/o la utilización de accesorios no autorizadas pueden ocasionar accidentes graves o incluso la muerte del operador o de terceros. ¡ATENCIÓN! La utilización errónea o descuidada de una motosierra puede convertirla en una herramienta peligrosa que puede causar accidentes graves e incluso mortales. Es muy importante que lea y comprenda el contenido de este manual de instrucciones. ¡ATENCIÓN! En el interior del silenciador hay sustancias químicas que pueden ser cancerígenas. Evitar el contacto con estas sustancias si se daña el silenciador. ¡ATENCIÓN! La inhalación prolongada de los gases de escape del motor, la neblina de aceite de cadena y el polvo de serrín puede poner en riesgo la salud. ¡ATENCIÓN! Esta máquina genera un campo electromagnético durante el funcionamiento. Este campo magnético puede, en determinadas circunstancias, interferir con implantes médicos activos o pasivos. Para reducir el riesgo de lesiones graves o letales, las personas que utilizan implantes médicos deben consultar a su médico y al fabricante del implante antes de emplear esta máquina. 26 – Spanish Nunca utilice la máquina si está cansado, si ha ingerido alcohol o si toma medicamentos que puedan afectarle la vista, su capacidad de discernimiento o el control del cuerpo. Utilice el equipo de protección personal. Vea las instrucciones bajo el título Equipo de protección personal. No modifique nunca esta máquina de forma que se desvíe de la versión original, y no la utilice si parece haber sido modificada por otras personas. No utilice nunca una máquina defectuosa. Siga las instrucciones de mantenimiento, control y servicio de este manual. Algunas medidas de mantenimiento y servicio deben ser efectuadas por especialistas formados y cualificados. Vea las instrucciones bajo el título Mantenimiento. Nunca utilice otros accesorios que los recomendados en este manual. Vea las instrucciones bajo los títulos Equipo de corte y Datos técnicos. ¡NOTA! Utilice siempre gafas protectoras o visera para reducir el riesgo de daños causados por objetos lanzados. Una motosierra puede lanzar con gran fuerza objetos como virutas, trozos de madera pequeños, etc. Ello comporta riesgo de daños personales graves, especialmente en los ojos. ! ! ¡ATENCIÓN! Si se hace funcionar el motor en un local cerrado o mal ventilado, se corre riesgo de muerte por asfixia o intoxicación con monóxido de carbono. ¡ATENCIÓN! Un equipo de corte defectuoso o una combinación errónea de espada/cadena de sierre aumentan el riesgo de reculadas. Utilice solamente las combinaciones de espada/cadena de sierra recomendadas y siga las instrucciones. Vea las instrucciones bajo el titular Datos técnicos. Emplee siempre el sentido común. (2) Es imposible abarcar todas las situaciones imaginables que se pueden producir al utilizar una motosierra. Proceda con cuidado y emplee el sentido común. Evite todo uso para el cual no se sienta suficientemente calificado. Si después de leer estas instrucciones todavía se siente inseguro en cuanto al procedimiento de uso, consulte con un experto antes de proseguir. No dude en ponerse en contacto con el distribuidor o con nosotros si tiene alguna duda en cuanto al empleo de la motosierra. Estamos a su disposición para darle consejos que le ayuden a emplear su motosierra de forma mejor y más segura. Le recomendamos hacer un cursillo sobre empleo de motosierras. El distribuidor local, una escuela de 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD silvicultura o una biblioteca pueden informarle acerca del material de formación y los cursos disponibles. Se realiza un trabajo constante de mejoras del diseño y la técnica, que aumentan su seguridad y eficacia. Visite al distribuidor local regularmente para averiguar qué provecho pueden proporcionarle las novedades que se introducen. Equipo de protección personal ! ¡ATENCIÓN! La mayoría de los accidentes con la motosierra se producen cuando la cadena toca al usuario. Para trabajar con la máquina debe utilizarse un equipo de protección personal homologado. El equipo de protección personal no elimina el riesgo de lesiones, pero reduce su efecto en caso de accidente. Pida a su distribuidor que le asesore en la elección del equipo. • • • • • • Casco protector homologado Protectores auriculares Gafas protectoras o visor Guantes con protección anticorte Pantalones con protección contra sierra Botas con protección anticorte, puntera de acero y suela antideslizante • Tenga siempre a mano el equipo de primeros auxilios. • Extintor de incendios y pala Utilice prendas ajustadas que no limiten su movilidad. ¡IMPORTANTE! Pueden producirse chispas en el silenciador, la espada y la cadena o en otra fuente. Tenga siempre a mano herramientas para extinguir incendios, por si fueran necesarias. Así ayudará a prevenir incendios forestales. Equipo de seguridad de la máquina En este capítulo se explican los componentes de seguridad de la máquina y sus funciones. Para el control y mantenimiento, vea las instrucciones del capítulo Control, mantenimiento y servicio del equipo de seguridad de la motosierra. Vea el capítulo Componentes de la máquina para ver dónde están situados estos componentes en su máquina. La vida útil de la máquina puede acortarse y el riesgo de accidentes puede aumentar si el mantenimiento de la máquina no se hace de forma adecuada y si los trabajos de servicio y/o reparación no se efectúan de forma profesional. Para más información, consulte con el taller de servicio oficial más cercano. ! ¡ATENCIÓN! No emplee nunca una máquina con equipo de seguridad defectuoso. El equipo de seguridad se debe controlar y mantener. Vea las instrucciones del capítulo Control, mantenimiento y servicio del equipo de seguridad de la motosierra. Si el control de su máquina no da resultado satisfactorio, hay que acudir a un taller de servicio para la reparación. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Freno de cadena con protección contra reculadas Su motosierra está equipada con un freno de cadena diseñado para detener la cadena de sierra en caso de reculada. Un freno de cadena reduce el riesgo de accidentes, pero sólo es usted, el usuario, quien puede impedirlos. Proceda con cuidado en la utilización de la sierra, procurando que el sector de riesgo de reculada de la espada nunca toque ningún objeto (45). • El freno de cadena (A) se activa bien manualmente (con la mano izquierda) o por efecto de la inercia. (3) • Se activa moviendo hacia delante la protección contra reculada (B) o el freno de la mano derecha (E) hacia delante/arriba (240e TrioBrake). (3) • El movimiento activa un mecanismo de muelle que tensa la cinta del freno (C) alrededor del sistema de arrastre de la cadena (D) en el motor (tambor de embrague). (4) • La protección contra reculadas no sólo activa el freno de cadena. También cumple otra función importante: reduce el riesgo de que la mano izquierda toque la cadena si el usuario suelta el mango delantero. • El freno de cadena debe estar activado cuando se arranca la motosierra, para impedir que la cadena gire. • Utilice el freno de cadena como 'freno de estacionamiento' al arrancar y para los traslados cortos a fin de prevenir accidentes por contacto involuntario de usted o el entorno con la cadena de sierra en movimiento. • El freno de cadena se desacopla empujando la protección contra reculadas hacia atrás, contra el mango delantero. • Las reculadas pueden ser rapidísimas y muy violentas. La mayoría de las reculadas son pequeñas y, por tanto, no siempre activan el freno de cadena. En estos casos debe sujetarse la motosierra con fuerza, sin soltarla. • El modo de activación del freno de cadena, manual o por inercia, depende de la fuerza de la reculada y de la posición de la motosierra en relación al objeto con el que toca el sector de riesgo de reculada de la espada. En reculadas fuertes y con el sector de riesgo de reculada de la espada lo más lejos posible del usuario, el freno de cadena está diseñado para ser activado por su propio contrapeso (inercia) en el sentido de reculada. En las reculadas poco violentas, o al trabajar con el sector de riesgo de reculada cerca del usuario, el freno de cadena se activa manualmente con la mano izquierda. • En posición de tala, la mano izquierda está en una posición que permite la activación manual del freno de cadena. Con este agarre, cuando la mano izquierda está colocada de forma que no puede influir en el movimiento de la protección contra reculada, el freno de cadena sólo se puede activar mediante la función de inercia. ¿Activará siempre mi mano el freno de cadena en caso de reculada? No. Hace falta una fuerza determinada para mover la protección contra reculada hacia adelante. Si su mano sólo roza la protección contra reculada o resbala sobre ella, puede ocurrir que la fuerza no sea suficiente para activar el freno de cadena. También debe agarrar con Spanish – 27 INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD firmeza la empuñadura de la motosierra cuando trabaja. Si lo hace y se produce una reculada, puede ocurrir que no suelte el agarre de la empuñadura delantera y que no active el freno de cadena, o que el freno de cadena no se active hasta que la sierra haya girado bastante. En casos así puede suceder que el freno de cadena no tenga tiempo de detener la cadena antes de que le toque a usted. Protección de la mano derecha Ello ocurre también en determinadas posturas de trabajo que impiden que su mano llegue a la protección contra reculada para activar el freno de cadena; por ejemplo, cuando se sujeta la sierra en posición de tala. Su máquina incorpora un sistema amortiguador diseñado para reducir al máximo posible las vibraciones y optimizar la comodidad de uso. ¿Se activa siempre por inercia el freno de cadena cuando se produce una reculada? No. En primer lugar, su freno debe funcionar. Es fácil probar el freno; vea las instrucciones del capítulo Control, mantenimiento y servicio del equipo de seguridad de la motosierra. Recomendamos que haga esta prueba antes de empezar cada turno de trabajo. En segundo lugar, la reculada debe tener la fuerza suficiente para activar el freno de cadena. Si el freno de cadena fuera demasiado sensible, se activaría constantemente, lo que sería molesto. La protección de la mano derecha, además de proteger la mano cuando una cadena se suelta o se rompe, impide que las ramas perjudiquen el agarre del mango posterior. Sistema amortiguador de vibraciones El sistema amortiguador de vibraciones de la máquina reduce la transmisión de vibraciones entre la parte del motor/equipo de corte y la parte de los mangos de la máquina. El cuerpo de la motosierra, incluyendo el equipo de corte, va suspendido de la parte de los mangos con un elemento antivibratorio. El corte de maderas duras (la mayoría de los árboles caducifolios) produce más vibraciones que el de maderas blandas (la mayoría de las coníferas). El corte con un equipo de corte desafilado o incorrecto (modelo incorrecto o mal afilado) incrementa el nivel de vibraciones. ! ¿Me protegerá siempre el freno de cadena contra daños si se produce una reculada? No. En primer lugar, su freno debe funcionar para proporcionar la protección prevista. En segundo lugar, el freno se debe activar tal como se describe arriba para detener la cadena de sierra en una reculada. En tercer lugar, el freno de cadena se puede activar, pero si la espada está demasiado cerca de usted puede ocurrir que el freno no tenga tiempo de reducir la velocidad y parar la cadena antes de que la motosierra le toque. Solamente usted y empleando una técnica de trabajo correcta puede eliminar el efecto de reculada y los riesgos que comporta. Fiador del acelerador El bloqueador del acelerador está diseñado para impedir la activación involuntaria del acelerador. El acelerador (B) se libera cuando se presiona el bloqueador (A) en la empuñadura (= cuando se agarra la empuñadura). Cuando se suelta la empuñadura, el acelerador y el bloqueador del acelerador vuelven a sus posiciones iniciales respectivas. En esta posición el acelerador es bloqueado automáticamente en ralentí. (5) Captor de cadena El captor de cadena está diseñado para captar las cadenas que se sueltan o se rompen. Normalmente esto se evita con el tensado correcto de la cadena (vea las instrucciones bajo el título Montaje) y con un mantenimiento adecuado de la espada y la cadena (vea las instrucciones bajo el título Instrucciones generales de trabajo). 28 – Spanish ¡ATENCIÓN! La sobreexposición a las vibraciones puede provocar problemas circulatorios y dolencias de carácter nervioso, especialmente en personas con patologías circulatorias. Acuda a un médico si nota síntomas corporales que puedan relacionarse con la sobreexposición a las vibraciones. Son ejemplos de tales síntomas la pérdida de sensibilidad, el 'cosquilleo', las 'punzadas', el dolor, la pérdida o reducción de la fuerza normal o los cambios en el color y la superficie de la piel. Estos síntomas se presentan normalmente en dedos, manos y muñecas. Los síntomas pueden aumentar en temperaturas frías. Botón de parada El botón de parada se utiliza para parar el motor. Silenciador El silenciador está diseñado para reducir el nivel sonoro y para apartar los gases de escape del usuario. ! ¡ATENCIÓN! Los gases de escape del motor están calientes y pueden contener chispas que pueden provocar incendio. Por esa razón, ¡nunca arranque la máquina en interiores o cerca de material inflamable! En regiones de clima cálido y seco puede haber un riesgo de incendio considerable. En países de estas regiones hay normativas y requisitos legales de, por ejemplo, equipar el silenciador con una red apagachispas homologada (A). (6) ¡NOTA! El silenciador está muy caliente durante el funcionamiento y después de parar. Esto también es aplicable al funcionamiento en ralentí. Preste atención al riesgo de incendio, especialmente al emplear la máquina cerca de sustancias y/o gases inflamables. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD ! ¡ATENCIÓN! No utilice nunca una motosierra sin silenciador o con el silenciador defectuoso. Un silenciador defectuoso puede incrementar considerablemente el nivel de ruido y el riesgo de incendio. Tenga a mano herramientas para la extinción de incendios. No utilice nunca una motosierra sin red apagachispas o con red apagachispas defectuosa si la normativa del país exige este equipo. Espada Cuanto más pequeño es el radio de punta, menor es la propensión a la reculada. Cadena Una cadena de sierra consta de distintos eslabones que se presentan en versión estándar y en versión reductora de reculada. ¡IMPORTANTE! Ninguna cadena de sierra elimina el riesgo de reculada. Equipo de corte Este capítulo describe cómo Ud., con un mantenimiento correcto y utilizando el equipo de corte adecuado, podrá: • Reducir la propensión a las reculadas de la máquina. • Reduce la ocurrencia de salidas y roturas de la cadena de sierra. • Proporciona un resultado de corte óptimo. • Aumentar la duración del equipo de corte. • Evita el aumento de los niveles de vibraciones. Reglas básicas • ¡Utilice solamente el equipo de corte recomendado por nosotros! Vea las instrucciones bajo el titular Datos técnicos. • ¡Mantenga los dientes cortantes de la cadena bien y correctamente afilados! Siga nuestras instrucciones y utilice el calibrador de limado recomendado. Una cadena mal afilada o defectuosa aumenta el riesgo de accidentes. • ¡Mantenga la profundidad de corte correcta! Siga nuestras instrucciones y utilice el calibrador de profundidad recomendado. Una profundidad de corte demasiado grande aumenta el riesgo de reculada. • ¡Mantenga la cadena correctamente tensada! Con un tensado insuficiente se incrementa el riesgo de solturas de la cadena y se aumenta el desgaste de la espada, la cadena y el piñón de arrastre. • ¡Mantenga el equipo de corte bien lubricado y efectúe el mantenimiento adecuado! Con una lubricación insuficiente se incrementa el riesgo de roturas de cadena y se aumenta el desgaste de la espada, la cadena y el piñón de arrastre. Equipo de corte reductor de reculadas ! ¡ATENCIÓN! Un equipo de corte defectuoso o una combinación errónea de espada/cadena de sierre aumentan el riesgo de reculadas. Utilice solamente las combinaciones de espada/cadena de sierra recomendadas y siga las instrucciones. Vea las instrucciones bajo el titular Datos técnicos. Las reculadas sólo puede evitarlas Ud. el usuario, impidiendo que el sector de riesgo de reculada de la espada toque algún objeto. El efecto de las reculadas puede reducirse utilizando un equipo de corte con reducción de reculada ”incorporada”, así como con un afilado y mantenimiento correctos de la cadena. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ! ¡ATENCIÓN! Cualquier contacto con una sierra de cadena en girando puede causar daños muy graves. Expresiones características de la espada y cadena Para conservar la eficacia de todos los componentes de seguridad del equipo de corte, debe sustituir las combinaciones de espada/cadena de sierra gastadas o dañadas por una espada y una cadena recomendadas por Husqvarna. Vea las instrucciones del capítulo Datos técnicos para información sobre las combinaciones de espada/cadena de sierra que recomendamos. Espada • Longitud (pulgadas/cm) • Número de dientes en el cabezal de rueda (T). • Paso de cadena (=pitch) (pulgadas). El cabezal de rueda de la espada y el piñón de arrastre de la cadena de la motosierra deben adaptarse a la distancia entre los eslabones de arrastre. Número de eslabones de arrastre (unidades). A cada combinación de longitud de cadena, paso de cadena y número de dientes del cabezal de rueda, le corresponde un número determinado de eslabones de arrastre. • Ancho de la guía de la espada (pulgadas/mm). El ancho de la guía de la espada debe estar adaptado al ancho del eslabón de arrastre de la cadena. • Orificio para aceite de cadena y orificio para pasador tensor de cadena. La espada debe estar adaptada al diseño de la motosierra. Cadena • Paso de cadena (=pitch) (pulgadas) • Ancho del eslabón de arrastre (mm/pulgadas) • Número de eslabones de arrastre (unidades) Afilado y ajuste del talón de profundidad de una cadena de sierra ! ¡ATENCIÓN! Para trabajar con la cadena, utilice siempre guantes para proteger las manos contra lesiones. Generalidades sobre el afilado de los dientes cortantes • No corte nunca con una sierra roma. Es señal de sierra roma cuando es necesario presionar el equipo de corte a través de la madera y el que las virutas son muy pequeñas. Una cadena de sierra muy roma no produce virutas. El único resultado es polvo de madera. Spanish – 29 INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD • Una sierra de cadena bien afilada atraviesa por sí sola la madera y produce virutas grandes y largas. • La parte cortante de una cadena de sierra se denomina eslabón de corte, formado por un diente de corte (A) y un talón de profundidad (B). La distancia en altura entre ellos determina la profundidad de corte. (7) Hay tres medidas a considerar para el afilado del diente de corte. 1 Ángulo de afilado 2 Ángulo de corte 3 Posición de la lima 4 Diámetro de la lima redonda Es muy difícil afilar correctamente una cadena de sierra sin los accesorios adecuados. Por ello le recomendamos que utilice nuestro calibrador de afilado. La plantilla garantiza un afilado de la cadena de sierra para una reducción de la reculada y una capacidad de corte óptimas. Vea las instrucciones del capítulo Datos técnicos en lo referente a los datos para el afilado de la cadena de su motosierra. ! ¡ATENCIÓN! La negligencia en seguir las instrucciones de afilado aumenta considerablemente la propensión a la reculada de la cadena de sierra. Afilado de dientes cortantes • Para ajustar la profundidad de corte se necesita una lima plana y un calibrador de profundidad de corte. Recomendamos utilizar nuestro calibrador de afilado de profundidad para obtener la medida de profundidad correcta y el ángulo correcto del talón de profundidad. • Ponga el calibrador de afilado sobre la cadena de sierra. En el envase del calibrador hay instrucciones sobre su empleo. Utilice la lima plana para limar el sobrante de la parte sobresaliente del talón de profundidad. La profundidad de corte es correcta cuando no se nota resistencia alguna al pasar la lima sobre el calibrador. Tensado de la cadena ! ! ¡ATENCIÓN! Una cadena insuficientemente tensada puede soltarse y ocasionar accidentes graves, incluso mortales. ¡ATENCIÓN! Utilice siempre guantes protectores homologados. Una cadena inmóvil también puede causar daños graves al usuario u otras personas que llegan a la cadena. La cadena se alarga con la utilización. Por consiguiente, es importante ajustar el equipo de corte para compensar este cambio. Para afilar dientes de corte se requiere una lima redonda y un calibrador de afilado. Vea las instrucciones del capítulo Datos técnicos en lo referente al diámetro de fila redonda y el calibrador de afilado recomendados para la cadena de su motosierra. • Compruebe que la cadena esté bien tensada. Con un tensado insificiente, la cadena tiene inestabilidad lateral, lo cual dificulta el afilado correcto. • Afile siempre desde el interior del diente hacia fuera. En el retorno, suavice la presión de la lima. Primero, afile todos los dientes de un lado y, luego, vuelva la motosierra y afile los dientes del otro lado. • Afile todos los dientes a la misma longitud. Cuando sólo queden 4 mm (0,16") de la longitud de diente, la cadena está desgastada y debe cambiarse. (8) El tensado de la cadena debe controlarse cada vez que se reposte combustible. ¡NOTA! Las cadenas nuevas requieren un período de rodaje, durante el que debe controlarse el tensado con mayor frecuencia. Generalidades sobre el ajuste de la profundidad de corte (7) • Apriete el acoplamiento de la espada girando la rueda tensora de cadena a derechas, manteniendo la punta de la espada elevada. (13) • Al afilar el diente de corte (A) se reduce la altura del talón de profundidad (= profundidad de corte) (C). Para mantener una capacidad máxima de corte hay que bajar el talón de profundidad al nivel recomendado. En lo referente a la profundidad de corte (B) de la cadena de su motosierra, vea el capítulo Datos técnicos. ! ¡ATENCIÓN! ¡Una profundidad de corte excesiva aumenta la propensión a las reculadas de la cadena! Ajuste de la profundidad de corte • El ajuste de la profundidad de corte debe hacerse con los dientes cortantes recién afilados. Recomendamos ajustar la profundidad de corte después de cada tercer afilado de la cadena de sierra. ¡ATENCIÓN! Esta recomendación presupone que la longitud de los dientes de corte no se ha reducido anormalmente. 30 – Spanish En general, la cadena debe tensarse tanto como sea posible, aunque debe ser posible girarla fácilmente con la mano. (9) • Aflojar la manija abriéndola. (10) • Girar la manija a izquierdas para soltar la cubierta de la espada. (11) • Ajustar la tensión de la cadena, girando la rueda hacia abajo (+) para aumentar la tensión y hacia arriba (-) para reducirla. Levante la punta de la espada al ajustar el tensado de la cadena. (12) • Cerrar la manija para fijar el tensado. (14) Lubricación del equipo de corte ! ¡ATENCIÓN! La lubricación insuficiente del equipo de corte puede ocasionar roturas de cadena, con el riesgo consiguiente de accidentes graves e incluso mortales. Aceite para cadena de motosierra Un aceite para cadena de motosierra ha de tener buena adhesión a la cadena, así como buena fluidez tanto en climas cálidos como fríos. Como fabricantes de motosierras hemos desarrollado un aceite para cadena óptimo que, gracias a su origen vegetal, es también biodegradable. Recomendamos el uso 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD de nuestro aceite para obtener la mayor conservación, tanto de la cadena de sierra como del medio ambiente. Si nuestro aceite para cadena de motosierra no es accesible, recomendamos usar aceite para cadena común. Control del desgaste del equipo de corte ¡No utilizar nunca aceite residual! Es nocivo para usted, la máquina y el medio ambiente. • La cadena está rígida. ¡IMPORTANTE! Si utiliza aceite vegetal para cadena de sierra, desmonte y limpie la ranura de la espada y la cadena de sierra antes del almacenamiento prolongado. De no hacerlo, hay riesgo de que se oxide el aceite de la cadena de sierra, con lo que la cadena se vuelve rígida y el cabezal de rueda se atasca. Controle diariamente la cadena para comprobar si: • Hay grietas visibles en los remaches y eslabones. • Los remaches y eslabones presentan un desgaste anormal. Deseche la cadena de sierra si concuerda con alguno o varios de los puntos anteriores. Para comprobar el desgaste de la cadena que utiliza, le recomendamos que la compare con una cadena nueva. Cuando sólo queden 4 mm de longitud de diente cortante, la cadena está gastada y debe cambiarse. Repostaje de aceite para cadena de motosierra Espada • Todos nuestros modelos de motosierra tienen lubricación automática de la cadena. Algunos modelos pueden obtenerse también con flujo de aceite regulable. Controle a intervalos regulares: • El depósito de aceite de cadena y el depósito de combustible están dimensionados para que se termine el combustible antes de terminarse el aceite de cadena. • Si la guía de la espada presenta un desgaste anormal. Cambie la espada si es necesario. (16) No obstante, para que esta función de seguridad sea efectiva debe utilizarse el aceite de cadena de sierra correcto (un aceite demasiado claro se termina antes de que se termine el combustible), debe seguirse nuestra recomendación de reglaje del carburador (una mezcla demasiado pobre hace que el combustible dure más que el aceite de cadena), y deben seguirse nuestras recomendaciones de equipo de corte (una espada demasiado larga requiere más aceite lubricante). • Si se han formado rebabas en los lados de la espada. Lime si es necesario. (15) • Si la punta de la espada presenta un desgaste anormal o irregular. Si se ha formado una ”cavidad” al final del radio de la punta, en la parte inferior de la espada, es señal de que Ud. ha utilizado la máquina con un tensado de cadena insuficiente. • Para obtener una duración óptima, la espada debe girarse cada día. Control de la lubricación de la cadena ¡ATENCIÓN! La mayoría de los accidentes con la motosierra se producen cuando la cadena toca al usuario. • Controle la lubricación de la cadena cada vez que reposte. Vea las instrucciones del capítulo Lubricación del cabezal de rueda de la espada. Utilice el equipo de protección personal. Vea las instrucciones bajo el título Equipo de protección personal. Apunte la punta de la espada a unos 20 cm (8 pulgadas) de un objeto fijo y claro. Después de 1 minuto de funcionamiento a 3/4 de aceleración debe verse una línea de aceite clara en el objeto. Si no funciona la lubricación de la cadena: • Compruebe que el canal de aceite de cadena en la espada esté abierto. Límpielo si es necesario. • Compruebe que la guía de la espada esté limpia. Límpiela si es necesario. • Compruebe que el cabezal de rueda de la espada gire con facilidad y que su orificio de lubricación esté abierto. Limpie y lubrique si es necesario. Si la lubricación de la cadena no funciona después de efectuar los controles y medidas anteriores, contacte a su taller de servicio. Piñón de arrastre de la cadena El tambor del embrague lleva uno Piñón Spur (piñón soldado en el tambor). Compruebe regularmente el nivel de desgaste del piñón de arrastre de la cadena y cámbielo si presenta un desgaste anormal. El piñón de arrastre de la cadena debe cambiarse cada vez que se cambie la cadena. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ! Evite los trabajos para los que no se sienta suficientemente capacitado. Vea las instrucciones bajo los títulos Equipo de protección personal, Medidas preventivas de reculadas, Equipo de corte e Instrucciones generales de trabajo. Evite situaciones con riesgo de reculada. Vea las instrucciones bajo el título Equipo de seguridad de la máquina. Utilice el equipo de corte recomendado y controle su estado. Vea las instrucciones bajo el título Instrucciones generales de trabajo. Compruebe el funcionamiento de las piezas de seguridad de la motosierra. Vea las instrucciones bajo los títulos Instrucciones generales de trabajo e Instrucciones generales de seguridad. Spanish – 31 MONTAJE / MANIPULACION DEL COMBUSTIBLE Montaje de la espada y la cadena ! ¡ATENCIÓN! Los trabajos de control y/o mantenimiento deben efectuarse con el motor desconectado. El contacto de parada retorna automáticamente a la posición de arranque. Por consiguiente, antes de realizar trabajos de montaje, control y/o mantenimiento se debe quitar el capuchón de encendido de la bujía para evitar el arranque imprevisto. Carburante Aclaración! La máquina tiene motor de dos tiempos, por lo que debe utilizarse siempre una mezcla de gasolina con aceite para motores de 2 tiempos. Es importante medir con precisión la cantidad de aceite que se mezcla para conseguir la proporción de mezcla adecuada. Al mezclar pequeñas cantidades de combustible, incluso los pequeños errores en la cantidad de aceite tienen una gran incidencia en la proporción de mezcla. ! Para trabajar con la cadena, utilice siempre guantes para proteger las manos contra lesiones. ¡ATENCIÓN! Para hacer la mezcla, compruebe que haya buena ventilación. Gasolina Compruebe que no esté activado el freno de cadena empujando la protección contra reculadas del freno de cadena hacia el mango delantero. Desmontar la manija y la cubierta del embrague (freno de cadena). Quitar el anillo de transporte (A). (17) Monte la espada en los pernos. Sitúela en la posición posterior extrema. Monte la cadena en el piñón de arrastre y la guía de la espada. Empiece con la parte superior de la cadena. (18) Compruebe que los filos de los eslabones de corte estén orientados hacia delante en la parte superior de la espada. Monte la cubierta del embrague (el freno de cadena) y ubique el vástago de tensado de cadena en la muesca de la espada. Compruebe que los eslabones de arrastre de la cadena encajen en el piñón de arrastre de la cadena y que la cadena esté bien colocada en la guía de la espada. (19) Tensar la cadena girando la rueda hacia abajo (+). La cadena se debe tensar hasta que no tenga deflexión en la parte inferior de la espada. (12) La cadena está correctamente tensada cuando no tiene deflexión en la parte inferior de la espada y se puede girar fácilmente a mano. Sujetar la punta de la espada y apretar el embrague de la espada girando la manija a derechas. (13) El tensado de una cadena nueva debe controlarse con frecuencia, hasta que se haya hecho el rodaje. Controle el tensado regularmente. Una cadena correcta significa buena capacidad de corte y larga duración. (20) Montaje del apoyo de corteza Para montar el apoyo de corteza, consulte a su taller de servicio local. • Utilice gasolina sin plomo o gasolina con plomo de alta calidad. • El octanaje mínimo recomendado es 90 (RON). Si se utiliza gasolina de octanaje inferior a 90, se puede producir el efecto “clavazón”. Esto produce un aumento de la temperatura del motor y de la carga sobre los cojinetes, fenómenos que pueden causar averías graves del motor. • Para trabajos con régimen alto continuado (por ejemplo, para desramar), se recomienda un octanaje más alto. Rodaje No manejar la máquina a revoluciones demasiado altas por periodos prolongados durante las primeras diez horas. Aceite para motores de dos tiempos • Para un resultado y prestaciones óptimos, utilice aceite para motores de dos tiempos HUSQVARNA, especialmente fabricado para motores de dos tiempos refrigerados por aire. • No utilice nunca aceite para motores de dos tiempos fuera borda refrigerados por agua (llamado outboard oil), con designación TCW. • No utilice nunca aceite para motores de cuatro tiempos. • Un aceite de calidad deficiente o una mezcla de aceite/ combustible demasiado rica puede perjudicar el funcionamiento del catalizador y reducir su vida útil. Mezcla 1:50 (2%) con aceite para motores de dos tiempos HUSQVARNA. 1:33 (3 %) con otros aceites para motores de dos tiempos refrigerados por aire y clasificados para JASO FB/ISO EGB. Gasolina, litros 32 – Spanish Aceite para motores de dos tiempos, litros 2% (1:50) 3% (1:33) 5 0,10 0,15 10 0,20 0,30 15 0,30 0,45 20 0,40 0,60 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 MANIPULACION DEL COMBUSTIBLE Mezcla • Siempre haga la mezcla de gasolina y aceite en un recipiente limpio, homologado para gasolina. • Primero, ponga la mitad de la gasolina que se va a mezclar. Luego, añada todo el aceite y agite la mezcla. A continuación, añada el resto de la gasolina. • Agite bien la mezcla de combustible antes de ponerla en el depósito de combustible de la máquina. • No mezcle más combustible que el necesario para utilizar un mes como máximo. • Si no se ha utilizado la máquina por un tiempo prolongado, vacíe el depósito de combustible y límpielo. Aceite para cadena • Para lubricar se recomienda un aceite especial (aceite para lubricar cadenas) con buena aptitud adherente. • No utilice nunca aceite residual. Puede ocasionar averías en la bomba de aceite, la espada y la cadena. • Es importante utilizar un aceite adecuado para la temperatura ambiente (con la viscosidad correcta). • Con temperaturas bajo cero, algunos aceites se espesan. Ello puede causar sobrecargas en la bomba de aceite, con averías subsiguientes de las piezas de la bomba. • Para la selección de aceite lubricante de cadena, consulte con su taller de servicio. Repostaje ! ¡ATENCIÓN! Las siguientes medidas preventivas reducen el riesgo de incendio: No fume ni ponga objetos calientes cerca del combustible. • No reposte nunca la máquina con el motor en marcha. • Procure que haya buena ventilación durante el repostaje y la mezcla de combustible (gasolina y aceite para motores de 2 tiempos). • Antes de arrancar, aparte la máquina a 3 m como mínimo del lugar de repostaje. • Nunca arranque la máquina: 1 Si ha derramado sobre la máquina combustible o aceite para cadena. Seque cualquier residuo y espere a que se evaporen los restos de combustible. 2 Si se salpicó el cuerpo o las ropas, cambie de ropas. Lave las partes del cuerpo que han entrado en contacto con el combustible. Use agua y jabón. 3 Si hay fugas de combustible en la máquina. Compruebe regularmente si hay fugas en la tapa del depósito o en los conductos de combustible. ! ¡ATENCIÓN! No utilice nunca una máquina con daños visibles en la protección de bujía y el cable de encendido. Hay riesgo de generación de chispas, que pueden causar incendios. Transporte y almacenamiento • Almacene la motosierra y el combustible de forma que no haya riesgo de que los eventuales vapores y fugas entren en contacto con chispas o llamas. Por ejemplo, cerca de máquinas eléctricas, motores eléctricos, contactos/interruptores eléctricos, calderas de calefacción o similares. Apague el motor y deje que se enfríe unos minutos antes de repostar. • Para el almacenamiento del combustible deben utilizarse recipientes especiales homologados. Para repostar, abra despacio la tapa del depósito de combustible para evacuar lentamente la eventual sobrepresión. • En caso de almacenamiento o transporte de la motosierra por tiempo prolongado, deberán vaciarse los depósitos de combustible y aceite para cadena. Consulte con la gasolinera más cercana sobre qué hacer con el combustible y aceite de cadena sobrantes. Después de repostar, apriete bien la tapa del depósito de combustible. Antes de arrancar, aparte siempre la máquina del lugar de repostaje. Seque minuciosamente alrededor de las tapas de los depósitos. Limpie regularmente los depósitos de combustible y de aceite para cadena. Cambie el filtro de combustible una vez al año como mínimo. La suciedad en los depósitos produce perturbaciones del funcionamiento. Asegúrese de que el combustible esté bien mezclado, agitando el recipiente antes de repostar. Las capacidades de los depósitos de combustible y aceite para cadena están adaptadas entre sí. Por consiguiente, haga el repostaje de ambos al mismo tiempo. ! Seguridad en el uso del combustible ¡ATENCIÓN! El combustible y los vapores de combustible son muy inflamables. Proceda con cuidado en la manipulación del combustible y el aceite de cadena. Tenga en cuenta el riesgo de incendio, explosión e inhalación. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 • Antes del almacenaje prolongado, limpie bien la máquina y haga el servicio completo. • La protección de transporte del equipo de corte debe estar siempre montada para el transporte y almacenamiento de la máquina, a fin de evitar el contacto fortuito con la cadena aguda. Una cadena inmóvil también puede causar daños graves al usuario u otras personas que llegan a la cadena. • Asegure la máquina durante el transporte. Almacenamiento prolongado Vacíe los depósitos de combustible y aceite en un lugar bien ventilado. Guarde el combustible en bidones homologados y en un lugar seguro. Monte la protección de la espada. Limpie la máquina. Vea las instrucciones del capítulo Esquema de mantenimiento. Spanish – 33 ARRANQUE Y PARADA Arranque y parada ! ¡ATENCIÓN! Antes de arrancar, observe lo siguiente: El freno de cadena debe estar aplicado cuando se arranca la motosierra, para reducir el riesgo de contacto con la cadena en movimiento al ponerse en marcha. No ponga en marcha la motosierra sin haber montado antes la espada, la cadena y todas las cubiertas. De otro modo, el embrague puede zafar y ocasionar daños personales. Ponga la máquina sobre una superficie estable. Asegúrese de tener buena estabilidad y de que la cadena no pueda tocar ningún objeto. Asegúrese de que no haya terceros desautorizados en la zona de trabajo. Motor frío Arranque: El freno de cadena debe estar activado al poner en marcha la motosierra. Active el freno moviendo la protección contra reculadas hacia delante. (21) 1. Bomba de combustible: Presione varias veces la burbuja de goma de la bomba de combustible hasta que comience a llenarse de combustible. No es necesario llenarla totalmente. (24) 2. Estrangulador: Extraiga completamente el estrangulador azul hasta que alcance la posición ESTRANGULAMIENTO TOTAL. Cuando el mando de estrangulador está totalmente extraído, se ajusta automáticamente una posición de aceleración de arranque correcta. (22) Aceleración de arranque: Para la función combinada de estrangulamiento/aceleración de arranque ponga el estrangulador en la posición de estrangulamiento. (23) Arranque Agarre el mango delantero con la mano izquierda. Pise la parte inferior del mango trasero con el pie derecho y presione la motosierra contra el suelo. 3. Agarre la empuñadura de arranque con la mano derecha y tire lentamente del cordón hasta que advierta una resistencia (agarran los ganchos de arranque). Luego, dé tirones rápidos y fuertes. Nunca enrosque el cordón de arranque alrededor de la mano. (26) ¡NOTA! No extraiga el cordón de arranque al máximo, y no suelte la empuñadura de arranque si ha extraido todo el cordón. Ello puede ocasionar averías en la máquina. 4. Introduzca el estrangulador en el ajuste ”1/2 estrangulador” en cuanto el motor arranque; oir una especie de soplido. (22) 5. Reponga con firmeza el estrangulador a su posición inicial y repita el intento hasta que el motor arranque. (27) Deje que el motor se caliente durante 30 segundos, a continuación apriete el acelerador para ponerlo al ralentí en condiciones normales. 34 – Spanish Dado que el freno de cadena todavía está activado, se deben bajar las revoluciones del motor lo antes posible a ralentí, y esto se logra pulsando rápidamente una vez el accionador del estrangulador. De ese modo, se evita un desgaste innecesario del embrague, del tambor del embrague y de la cinta de freno. Aclaración! Para poner el freno de cadena en su posición inicial, mueva la protección contra reculadas (marcada ”PULL BACK TO RESET”) hacia la empuñadura del mango. (28) Ahora, la motosierra está lista para funcionar. En la parte trasera (A) de la motosierra hay un recordatorio de arranque simplificado, con figuras que describen cada paso. Motor caliente Utilice el mismo procedimiento de arranque que para el motor fr o, pero no coloque el estrangulador en la posici n de estrangulamiento. Para iniciar el estrangulamiento, sit e el estrangulador azul en la posici n de estrangulamiento y, a continuaci n, vuelva a empujarlo hacia dentro. (25) ! ¡ATENCIÓN! La inhalación prolongada de los gases de escape del motor, la neblina de aceite de cadena y el polvo de serrín puede poner en riesgo la salud. • Nunca ponga en marcha la motosierra sin haber montado antes correctamente la espada, la cadena y todas las cubiertas. Vea las instrucciones bajo el título Montaje. Sin la espada y la cadena montadas en la motosierra, el embrague se puede soltar y causar daños graves. (29) • El freno de cadena debe estar aplicado cuando se arranca la motosierra. Vea las instrucciones del capítulo Arranque y parada. No arranque nunca la motosierra agarrando el cordón de arranque y soltando la máquina. Este método es muy peligroso porque se pierde fácilmente el control de la motosierra. (30) • No ponga nunca en marcha la máquina en interiores. Tenga en cuenta el riesgo de inhalación de los gases de escape del motor. • Observe el entorno y asegúrese de que no haya riesgo de tocar a personas o animales con el equipo de corte. • Sujete siempre la motosierra con ambas manos. Agarre la empuñadura trasera con la mano derecha y la empuñadura delantera con la mano izquierda. Todos los usuarios, diestros o zurdos, deben usar este agarre. Agarre con firmeza, con todos los dedos alrededor de las empuñaduras de la motosierra. (31) Parada Para parar el motor, pulse el bot n de parada. (32) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TÉCNICA DE TRABAJO Antes de utilizar la máquina: (33) 1 Compruebe que el freno de cadena funcione correctamente y no esté dañado. 2 Compruebe que la protección trasera de la mano derecha no esté dañada. 3 Compruebe que el fiador contra aceleraciones involuntarias funcione correctamente y no esté dañado. 4 Compruebe que el botón de parada funciona bien y está en buen estado. 5 Compruebe que todos los mangos estén libres de aceite. 6 Compruebe que el sistema de amortiguación de vibraciones funcione y no esté dañado. 7 Compruebe que el silenciador esté firmemente montado y en buenas condiciones. 8 Compruebe que todas las piezas de la motosierra estén bien apretadas, no presenten daños y estén presentes. 9 Compruebe que el retén de cadena esté montado y en buenas condiciones. 10 Controle el tensado de la cadena. Instrucciones generales de trabajo ¡IMPORTANTE! Este capítulo se refiere a las reglas de seguridad básicas para el trabajo con una motosierra. En ningún caso, su contenido podrá sustituir a los conocimientos, formación y experiencia práctica de un profesional. Por consiguiente, cuando no esté seguro de cómo utilizar la máquina, consulte a un experto. Diríjase a la tienda donde compró la motosierra, al taller de servicio o a un usuario de motosierras experto. ¡Evite los trabajos para los que no se sienta suficientemente cualificado! No utilice la motosierra hasta que haya comprendido el significado de las reculadas y la forma de evitarlas. Vea las instrucciones bajo el título Medidas preventivas de las reculadas. No utilice la motosierra hasta que haya comprendido la diferencia entre las técnicas de corte con la parte superior y la parte inferior de la espada. Vea las instrucciones de los capítulos Medidas preventivas de las reculadas y Equipo de seguridad de la máquina. Utilice el equipo de protección personal. Vea las instrucciones bajo el título Equipo de protección personal. Reglas básicas de seguridad 1 Observe el entorno para: • Comprobar que no hayan personas, animales, etc., que puedan influir en su control de la máquina. • Impedir que eventuales personas o animales puedan entrar en contacto con la cadena o sean alcanzadas o lesionadas por un árbol derribado. ¡NOTA! Siga las instrucciones mencionadas arriba y no utilice la motosierra sin que haya alguien a quien recurrir en caso de accidente. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 2 No trabaje en condiciones atmosféricas desfavorables como niebla, lluvia intensa, tempestad, frío intenso, etc. El trabajo con mal tiempo es fatigoso y puede crear circunstancias peligrosas, como terreno resbaladizo, cambio imprevisto de la dirección de derribo de los árboles, etc. 3 Proceda con sumo cuidado en el corte de ramas pequeñas y evite cortar arbustos (= varias ramas al mismo tiempo). Después del corte, las ramas pequeñas pueden atascarse en la cadena, ser lanzadas hacia Ud. y herirle de gravedad. 4 Compruebe que pueda caminar y mantenerse de pie con seguridad. Vea si hay eventuales impedimentos para desplazamientos imprevistos (raíces, piedras, ramas, fosos, zanjas, etc.). Proceda con sumo cuidado al trabajar en terreno inclinado. 5 Sea sumamente cuidadoso al cortar en árboles en tensión. Un árbol en tensión puede, tanto antes como después de terminar de cortar, volver a su posición normal. Si Ud. o el corte están mal ubicados, el árbol puede golpearlo a Ud. o a la máquina y hacerle perder el control. Las dos situaciones pueden ocasionar daños personales graves. 6 Para los desplazamientos, bloquee la cadena con el freno de cadena y pare el motor. Lleve la motosierra con la espada y cadena orientadas hacia atrás. Para los desplazamientos largos y los transportes utilice siempre la protección de la espada. 7 Cuando ponga la motosierra en el suelo, bloquee la cadena de sierra con el freno de cadena y no pierda de vista la motosierra. Para el 'estacionamiento prolongado', se debe parar el motor. ! ¡ATENCIÓN! A veces las astillas quedan atrapadas en la cubierta del embrague, lo que hace que la cadena se atasque. Pare siempre el motor antes de limpiar la máquina. Reglas básicas 1 Entendiendo las implicaciones y causas de la reculada, Ud. puede reducir o eliminar sorpresas que incrementen el riesgo de accidente. La mayoría de reculadas son pequeñas, aunque algunas son rapidísimas y muy violentas. 2 Sujete siempre la motosierra con firmeza, con la mano derecha en el mango trasero y la mano izquierda en el mango delantero, agarrando los mangos con todos los dedos. Este agarre deben utilizarlo todos los usuarios, incluso los zurdos. Este agarre es la mejor forma de reducir el efecto de una reculada y, al mismo tiempo, mantener el control de la motosierra. ¡No suelte los mangos! 3 La mayoría de los accidentes por reculada se producen al desramar. Procure trabajar con una postura estable y que en el suelo no hayan objetos que puedan hacerle tropezar y perder el equilibrio. Si se trabaja con negligencia, el sector de riesgo de reculada de la espada puede tocar involuntariamente una rama, un árbol u otro objeto y producir una reculada. Controle la pieza de trabajo. Si las piezas de trabajo que sierra son pequeñas y ligeras, pueden atascarse en la Spanish – 35 TÉCNICA DE TRABAJO 4 5 6 7 8 9 cadena de sierra y ser lanzadas contra usted. Esto, aunque no es necesariamente peligroso, puede sorprenderle y hacerle perder el control de la motosierra. No sierre nunca troncos apilados ni ramas sin separarlos antes. Sierre solamente los troncos de trozo en trozo. Aparte los trozos aserrados para mantener segura su zona de trabajo. No utilice nunca la motosierra por encima de los hombros y evite cortar con la punta de la motosierra. ¡No utilice nunca la motosierra con una sola mano! (34) Para obtener máximo control de la motosierra, es necesario adoptar una posición estable. No trabaje nunca subido a una escalera, trepado a un árbol o en una posición que carezca de una base firme. (35) Corte con velocidad de cadena alta, acelerando al máximo. Para cortar con la parte superior de la espada, en sentido ascendente desde la parte inferior del objeto a cortar, proceda con muchísimo cuidado. Al trabajar con esta técnica, llamada de cadena impelente, la cadena empuja la motosierra hacia atrás, hacia el usuario. Si la cadena de sierra se atasca, la motosierra puede ser lanzada hacia atrás contra usted. Si el usuario no resiste la fuerza de la motosierra, puede ocurrir que ésta retroceda tanto que el sector de riesgo de reculada de la espada toque el árbol y se produzca una reculada. (36) El corte con la parte inferior de la espada, en sentido descendente desde la parte superior del objeto a cortar, se denomina de corte con cadena tirante. La motosierra es tirada hacia el árbol y el canto delantero del cuerpo se apoya contra el tronco. Con esta técnica de cadena tirante, el usuario controla mejor la motosierra y la situación del sector de riesgo de reculada de la espada. Siga las instrucciones de afilado y mantenimiento de la espada y la cadena. Al cambiar la espada y la cadena sólo deben utilizarse las combinaciones recomendadas por nosotros. Vea las instrucciones bajo los títulos Equipo de corte y Datos técnicos. Técnica básica de corte Designaciones Tronzado = denominación genérica del corte transversal de la madera. Desramado = corte de las ramas de un árbol talado. Partición = rotura del objeto que se corta antes de concluir el corte. Para los trabajos de tronzado deben tenerse en cuenta cinco factores muy importantes: 1 El equipo de corte no debe quedar apretado en el surco. 2 El objeto que se corta no debe partirse. 3 Durante el tronzado y después del mismo, la cadena de la sierra no debe tocar el suelo ni objeto alguno. 4 ¿Hay riesgo de reculada? 5 ¿Puede la configuración del terreno y el entorno influir en su estabilidad y seguridad para caminar y mantenerse de pie? El atasco de la cadena y la partición del objeto de corte pueden deberse a dos factores: el apoyo del objeto antes y después del tronzado, y si el objeto a cortar está tenso. En la mayoría de casos, estos factores pueden evitarse efectuando el tronzado en dos etapas: por arriba y por abajo. Así se neutraliza la propensión del objeto a cortar a apretar la cadena o a partirse. ¡IMPORTANTE! Si la cadena se atasca en el surco: ¡Pare el motor! No intente sacar la motosierra por la fuerza. Si lo hace, puede accidentarse con la cadena cuando se suelta repentinamente la motosierra. Para soltar la motosierra, utilice una palanca. A continuación, se indica un listado teórico de la forma de tratar las situaciones más comunes con que puede enfrentarse un usuario de motosierra. Desramado Para cortar ramas gruesas deben aplicarse los mismos principios que para el tronzado. Corte las ramas difíciles por partes. Tronzado ! ¡ATENCIÓN! No utilice nunca una motosierra agarrándola solamente con una mano. Una motosierra no se controla con seguridad con una mano. Agarre con fuerza y firmeza las empuñaduras con ambas manos. Generalidades • ¡Para cortar, utilice siempre la aceleración máxima! • Después de cada corte de sierra, suelte el acelerador y deje el motor en vacío (la aceleración máxima prolongada sin carga, es decir sin que el motor tenga la resistencia de la cadena en el aserrado, produce avería grave del motor). • Corte descendente = con cadena ”tirante”. • Corte ascendente = con cadena ”impelente”. La técnica con cadena ”impelente” supone un mayor riesgo de reculada. Vea las instrucciones bajo el título Medidas preventivas de las reculadas. 36 – Spanish ! ¡ATENCIÓN! No intente nunca serrar troncos apilados ni dos troncos que están muy juntos. Estos métodos incrementan drásticamente el riesgo de reculada, que comportan riesgo de daños personales graves y peligro de muerte. Si hay una pila de troncos, se debe separar de ella cada tronco que se va a cortar, colocarlo en un soporte para serrar guiadera y cortarlo por separado. Aparte los trozos cortados de la zona de trabajo. Si los deja en la zona de trabajo, aumenta el riesgo de reculada por equivocación y el riesgo de perder el equilibrio cuando trabaja. El tronco en el suelo. No hay riesgo de atasco de la cadena o de partición del objeto de corte. Sin embargo, hay un riesgo considerable de que la cadena toque el suelo después del corte. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TÉCNICA DE TRABAJO Corte desde arriba todo el tronco. Al final del corte, proceda con cuidado para evitar que la cadena toque el suelo. Mantenga la aceleración máxima y esté alerta a lo que va a pasar. (37) Si es posible (¿puede girarse el tronco?), termine el corte a 2/3 del diámetro del tronco. Gire el tronco para cortar el tercio restante desde arriba. El tronco está apoyado en un extremo. Gran riesgo de partición. Empiece cortando desde abajo (aproximadamente 1/3 del diámetro del tronco). Termine el corte desde arriba, hasta que se encuentren los dos surcos. El tronco está apoyado en ambos extremos. Gran riesgo de atasco de la cadena. Empiece cortando desde arriba (aproximadamente 1/3 del diámetro del tronco). Termine el corte desde abajo, hasta que se encuentren los dos surcos. Técnica de tala ¡IMPORTANTE! La tala de árboles requiere mucha experiencia. Un usuario de motosierra inexperto no debe talar árboles. ¡Evite los trabajos para los que no se considere suficientemente capacitado! que el árbol no tenga ramas dañadas o ”muertas” que puedan romperse por sí solas y dañarle a Ud. durante la tala. Ante todo, debe evitarse que el árbol derribado se atasque en otro árbol. Es muy peligroso retirar un árbol atascado y hay un elevado riesgo de accidente. Vea las instrucciones bajo el título Tratamiento de una tala fallida. ¡IMPORTANTE! En momentos críticos de la tala deberán levantarse los protectores auriculares apenas termine el aserrado, a fin de poder advertir ruidos y señales de advertencia. Corte de ramas bajas y camino de retirada Desrame el ronco hasta la altura del hombro. Es más seguro trabajar de arriba a abajo y tener el tronco entre usted y la motosierra. Limpie la vegetación que hay alrededor del árbol y elimine los eventuales obstáculos (piedras, ramas, huecos, etc.) para tener preparado un camino de retirada cuando empiece a caer el árbol. El camino de retirada debe estar a unos 135°, oblicuamente hacia atrás, de la dirección de derribo prevista. (39) 1 Zona de riesgo 2 Vía de retirada 3 Dirección de derribo Tala Distancia de seguridad La distancia de seguridad entre el árbol a talar y el lugar de trabajo más cercano debe ser de 2,5 longitudes de árbol. Asegúrese de que no haya nadie en esta ”zona de riesgo” antes de la tala y durante la misma. (38) ! ¡ATENCIÓN! ¡Desaconsejamos a los usuarios insuficientemente cualificados que talen árboles con espada de longitud más pequeña que el diámetro del tronco a cortar! Dirección de derribo El derribo tiene por objeto la colocación del árbol de forma que el desramado y tronzado subsiguientes puedan efectuarse en un terreno lo más ”fácil” posible. El talador debe poder caminar y mantenerse de pie con seguridad. Cuando haya decidido en qué dirección quiere derribar el árbol, debe considerar la dirección natural de caída del mismo. Ésta depende de varios factores: • Inclinación • Torcimiento • Dirección del viento • Concentración de las ramas • Peso de la nieve, si la hay • Obstáculos dentro del alcance del árbol: como otros árboles, cables eléctricos, paredes y edificios. • Compruebe si el tronco tiene daños o podredumbre, que aumentan la probabilidad de que el árbol se rompa y empiece a caer antes de lo previsto. Una vez considerados estos factores, puede verse obligado a dejar que el árbol caiga en su dirección natural, ya que es imposible, o demasiado arriesgado, intentar colocarlo en la dirección decidida en un principio. Otro factor muy importante, que no afecta a la dirección de derribo pero sí a su seguridad personal, es el control de 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 La tala se hace con tres cortes. Se empieza con el corte de indicación, compuesto por un corte superior y un corte inferior; y se termina con el corte de derribo. Con la ubicación correcta de estos cortes puede controlarse con gran exactitud la dirección de derribo. Corte de indicación El corte de indicación se inicia con el corte superior. Sitúese a la derecha del árbol y corte con cadena tirante. Luego, efectúe el corte inferior, que debe terminar exactamente donde terminó el corte superior. (40) La profundidad del corte de indicación debe ser igual a 1/ 4 del diámetro del tronco, y el ángulo entre los cortes superior e inferior debe ser de 45° como mínimo. La convergencia de ambos cortes se denomina línea de corte de indicación. La línea de corte de indicación debe ser perfectamente horizontal y formar un ángulo recto (90°) con la dirección de derribo elegida. (41) Corte de derribo El corte de derribo se hace en el lado opuesto del árbol y debe ser perfectamente horizontal. Sitúese a la izquierda del árbol y corte con cadena tirante. Sitúe el corte de derribo a unos 3-5 cm (1,5-2 pulgadas) por encima del plano horizontal del corte de indicación. Coloque el apoyo de corteza (si ha sido montado) detrás de la faja de desgaje. Corte con aceleración máxima Spanish – 37 TÉCNICA DE TRABAJO introduciendo lentamente la cadena/espada en el tronco. Preste atención a si el árbol se mueve en dirección opuesta a la elegida para el derribo. Tan pronto lo permita la profundidad de corte, ponga una cuña de derribo o una barra desgajadora en el corte de derribo. (42) El corte de derribo debe quedar paralelo con la línea de corte de indicación, con una distancia mínima entre ambos de 1/10 del diámetro del tronco. La parte del tronco sin cortar se denomina faja de desgaje. La faja de desgaje funciona como una bisagra que dirige la dirección de derribo del árbol. (43) Se pierde completamente el control de la dirección de derribo del árbol si la faja de desgaje es demasiado pequeña o se atraviesa al cortar, o si los cortes de indicación y derribo están mal situados. Si necesita cortar a través del árbol/rama, haga dos o tres cortes con una separación de 3 cm y una profundidad de 3 a 5 cm. Continúe serrando a más profundidad hasta que soltar la fuerza y la tensión del árbol/rama. Sierre el árbol/rama desde el lado opuesto después de soltar la tensión. Medidas preventivas de las reculadas ! Cuando están terminados los cortes de indicación y de derribo, el árbol debe empezar a caer; bien por sí solo, o con ayuda de la cuña de derribo o de la barra desgajadora. Recomendamos emplear una longitud de espada mayor que el diámetro del tronco para que los cortes de derribo e indicación se puedan hacer con un 'corte sencillo'. Vea las instrucciones del capítulo Datos técnicos en lo referente a las longitudes de espada recomendadas para su modelo de motosierra. Hay técnicas para la tala de árboles con diámetros de tronco más grandes que la longitud de la espada. Estas técnicas conllevan un riesgo considerable de que el sector de riesgo de reculada de la espada toque un objeto. Tratamiento de una tala fallida Derribo de un árbol ”atascado” Es muy peligroso retirar un árbol atascado y hay un elevado riesgo de accidente. No intente nunca cortar árboles talados apoyados sobre otros. No trabaje nunca dentro de la zona de riesgo de árboles talados atascados y suspendidos. El método más seguro es utilizar un torno. • Montado en un tractor • Portátil Corte de árboles y ramas tensos Preparativos: Estime el sentido de la tensión y dónde tiene su punto de ruptura (es decir, el punto en el que se rompería si se siguiera tensando). Determine la forma más segura de soltar la tensión y también, si Ud. puede hacerlo. En situaciones muy complicadas, el único método seguro consiste en utilizar un torno en vez de la motosierra. Generalidades: Sitúese de modo que no haya riesgo de que sea alcanzado por el tronco/la rama cuando se suelte. Haga uno o varios cortes en el punto de ruptura o cerca del mismo. Corte a la profundidad requerida y con el número de cortes necesarios para que la tensión del tronco/la rama se suelte lo suficiente para que el tronco/la rama se ”parta” en el punto de ruptura. ¡No corte nunca del todo un objeto en tensión! ¡ATENCIÓN! Las reculadas pueden ser rapidísimas, repentinas y violentas, lanzando la motosierra, la espada y la cadena contra el usuario. Si la cadena en movimiento toca al usuario, pueden producirse lesiones muy graves e incluso mortales. Es necesario comprender las causas de las reculadas y que pueden evitarse procediendo con cuidado y trabajando con la técnica correcta. ¿Qué es la reculada? Reculada es la denominación de una reacción repentina por la que la motosierra y la espada salen despedidas de un objeto que ha entrado en contacto con el cuadrante superior de la punta de la espada, denominado sector de riesgo de reculada. (44) La reculada sigue siempre el sentido del plano de la espada. Lo más común es que la motosierra y la espada reboten hacia atrás en sentido ascendente, hacia el usuario. También hay otros sentidos de reculada dependiendo de la posición de la motosierra en el momento en que el sector de riesgo de reculada de la espada toca un objeto. La reculada sólo puede producirse cuando el sector de riesgo de reculada de la espada toca un objeto. (45) Desramado ! ¡ATENCIÓN! La mayoría de accidentes por reculada ocurren al desramar. No use el sector de riesgo de reculada de la espada. Proceda con sumo cuidado y evite que la punta de la espada entre toque en el tronco, en otras ramas o en objetos. Proceda con sumo cuidado con las ramas que están tensadas. Pueden ser despedidas contra usted y hacerle perder el control, con el riesgo consiguiente de daños. ¡Cerciórese de que pueda caminar y mantenerse de pie con seguridad! Trabaje desde el lado izquierdo del tronco. Trabaje lo más cerca posible de la motosierra para máximo control. Cuando sea posible, descargue el peso de la motosierra apoyándola en el tronco. Desplácese solamente cuando el tronco esté situado entre Ud. y la motosierra. Tronzado del tronco Vea las instrucciones bajo el título Técnica básica de corte. 38 – Spanish 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 MANTENIMIENTO Generalidades El usuario sólo puede efectuar los trabajos de mantenimiento y servicio descritos en este manual. Los trabajos de mayor envergadura debe efectuarlos un taller de servicio oficial. Ajuste del carburador Su producto Husqvarna ha sido construido y fabricado conforme a especificaciones que reducen los gases de escape tóxicos. Funcionamiento • El régimen del motor se controla mediante el acelerador y el carburador. En el carburador se efectúa la dosificación de la mezcla de aire y combustible. Esta mezcla es regulable. Para obtener la potencia máxima de la máquina, el reglaje de la dosificación debe ser correcto. • Con el tornillo T se regula la posición del acelerador en ralentí. El ralentí se aumenta girando el tornillo T en el sentido de las agujas del reloj y se reduce girándolo en sentido contrario a las agujas del reloj. Reglaje básico y rodaje El reglaje básico del carburador se lleva a cabo en las pruebas que se hacen en fábrica. El ajuste fino debe efectuarlo un técnico capacitado. Régimen recomendado en ralentí: Vea el capítulo Datos técnicos. Reglaje preciso del ralentí, tornillo T El ralentí se regula con el tornillo marcado con una T. Para regular, enrosque (en el sentido de las agujas del reloj) el tornillo T con el motor en marcha hasta que empiece a girar la cadena. A continuación, desenrosque (en sentido contrario a las agujas del reloj) hasta que la cadena se pare. El reglaje del régimen de ralentí es correcto cuando el motor funciona regularmente en todas las posiciones, habiendo un buen margen hasta el régimen en que empieza a girar la cadena. ! ¡ATENCIÓN! Si el régimen de ralentí no puede ajustarse para que se pare la cadena, acuda a un taller de servicio. No utilice la motosierra hasta que esté correctamente regulada o reparada. Control, mantenimiento y servicio del equipo de seguridad de la motosierra Aclaración! Para todos los trabajos de servicio y reparación de la máquina es necesaria una capacitación especial. Esto es especialmente aplicable al equipo de seguridad. Si la máquina no da resultados satisfactorios en alguno de los controles de la lista abajo, le recomendamos que acuda a un taller de servicio. Todas las medidas de mantenimiento que no estén indicadas en este manual deben ser efectuadas por una tienda autorizada con servicio (distribuidor). Pare el motor y quite el cable de encendido antes de una reparación o mantenimiento Freno de cadena con protección contra reculadas Control del desgaste de la cinta de freno Limpie el freno de cadena y el tambor de embrague de serrín, resina y suciedad. La suciedad y el desgaste perjudican la función de frenado. (46) Controle regularmente que el punto más desgastado de la cinta de freno tenga un mínimo de 0,6 mm de grosor. Control de la protección contra reculadas Compruebe que la protección contra reculadas esté intacta, sin defectos visibles como, por ejemplo, grietas. Empuje la protección contra reculadas adelante y atrás para comprobar que se mueve con facilidad y que está firmemente anclada a su articulación en la cubierta del embrague. (47) Control de la función de inercia Mantenga la motosierra, con el motor parado, sobre un tocón u otro objeto estable. Suelte la empuñadura delantera y deje caer la motosierra por su propio peso, rotando en la empuñadura trasera, contra el tocón. El freno de cadena debe activarse cuando la punta de la espada toca el tocón. (48) Control del freno de la mano derecha (240e TrioBrake) Compruebe que la protección de la mano derecha esté intacta, sin defectos visibles como, por ejemplo, grietas. Mueva el freno de la mano derecha hacia delante/arriba para controlar que se mueve fácilmente y que está bien afianzado en su articulación en el envolvente del embrague. ¡La sierra no se debe llevar ni colgar nunca por/en la horquilla! De hacerlo, puede dañarse el mecanismo, con lo que deja de funcionar el freno de cadena. (49) Control del efecto de frenado Coloque la motosierra sobre una base firme y arránquela. Fíjese que la cadena no entre en contacto con el suelo u otro objeto. Consulte las instrucciones bajo el título Arranque y parada. Sostenga la motosierra con firmeza, agarrando los mangos con todos los dedos. Acelere al máximo y active el freno de cadena girando la muñeca izquierda hacia la protección contra reculadas. No suelte el mango delantero. La cadena debe detenerse inmediatamente. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Spanish – 39 MANTENIMIENTO Fiador del acelerador Filtro de aire • Compruebe que el acelerador esté bloqueado en la posición de ralentí cuando el fiador está en su posición inicial. El filtro de aire debe limpiarse regularmente de polvo y suciedad para evitar: • Apriete el fiador del acelerador y compruebe que vuelva a su posición de partida al soltarlo. • Problemas de arranque • Fallos del carburador • Compruebe que el acelerador y el fiador se muevan con facilidad y que funcionen sus muelles de retorno. • Reducción de la potencia • Arranque la motosierra y acelere al máximo. Suelte el acelerador y compruebe que la cadena se pare y permanezca inmóvil. Si la cadena gira con el acelerador en la posición de ralentí debe controlarse el reglaje de ralentí del carburador. • Un consumo de combustible excesivo. Captor de cadena Compruebe que el captor de cadena esté intacto y que esté firmemente montado al cuerpo de la motosierra. Protección de la mano derecha Compruebe que la protección de la mano derecha esté intacta, sin defectos visibles como, por ejemplo, grietas. Sistema amortiguador de vibraciones Compruebe regularmente que los elementos antivibraciones no estén agrietados o deformados. Compruebe que los elementos antivibraciones estén bien anclados entre la parte del motor y la parte de los mangos, respectivamente. Botón de parada Arranque el motor y compruebe que se pare cuando se mueve el botón de parada a la posición de parada. Silenciador Nunca utilice una máquina que tenga un silenciador defectuoso. Compruebe regularmente que el silenciador esté firmemente montado en la máquina. Aclaración: El apagachispas (A) de esta máquina se puede cambiar. (50) Si la rejilla tiene desperfectos, cámbiela. Con una rejilla obturada, la máquina se sobrecalienta y se averían el cilindro y el pistón. No utilice nunca la máquina si el silenciador está en mal estado. Nunca utilice un silenciador sin una rejilla apagachispas o con una rejilla apagachispas defectuosa. Los usuarios particulares normales no necesitan cambiar el silenciador ni el apagachispas. Después de 75 horas de uso, se recomienda cambiar el silenciador en un distribuidor oficial de Hisqvarna. 40 – Spanish • Desgaste innecesario de las piezas del motor. • Desmontar el filtro de aire (3) después de quitar la cubierta del cilindro, el tornillo (1) y la cubierta del filtro de aire (2). Al montar el filtro de aire, comprobar que las juntas quedan bien apretadas contra el soporte del filtro. Limpiar el filtro cepillándolo o agitándolo. (51) Para una limpieza a fondo del filtro, lávelo en agua jabonosa. Un filtro utilizado durante mucho tiempo no puede limpiarse del todo. Por tanto, hay que cambiarlo a intervalos regulares. Un filtro de aire averiado debe cambiarse. Una motosierra HUSQVARNA puede equiparse con varios tipos de filtro de aire, según el medio de trabajo, el clima, la estación del año, etc. Consulte a su distribuidor para mayor información. Bujía Los factores siguientes afectan al estado de la bujía: • Carburador mal regulado. • Mezcla de aceite inadecuada en el combustible (demasiado aceite o aceite inadecuado). • Filtro de aire sucio. Estos factores producen revestimientos en los electrodos de la bujía que pueden ocasionar perturbaciones del funcionamiento y dificultades de arranque. Si la potencia de la máquina es demasiado baja, si es difícil arrancar la máquina o si el ralentí es irregular: revise primero la bujía antes de tomar otras medidas. Si la bujía está muy sucia, límpiela y compruebe que la separación de los electrodos sea de 0,5 mm. La bujía debe cambiarse aproximadamente después de un mes de funcionamiento o más a menudo si es necesario. (52) Aclaración! ¡Utilice siempre el tipo de bujía recomendado! Una bujía incorrecta puede arruinar el pistón y el cilindro. Asegúrese de que la bujía tenga supresión de perturbaciones radioeléctricas. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 MANTENIMIENTO Programa de mantenimiento A continuación incluimos una lista con los puntos de mantenimiento a efectuar en la máquina. La mayoría de los puntos se describen en el capítulo “Mantenimiento”. Mantenimiento diario Mantenimiento semanal (Todos los 5-10 h) (Todos los 10-25 h) Mantenimiento mensual (Todos los 25-40 h) Limpie la parte exterior de la máquina. Controle el mecanismo de arranque, la cuerda y el muelle de retorno. Compruebe si está desgastada la cinta del freno de cadena. Cámbiela cuando quede menos de 0,6 mm en el punto más gastado. Compruebe que los componentes del acelerador funcionen con seguridad. (Fiador y acelerador.) Compruebe que estén intactos los aisladores de vibraciones. Compruebe si están desgastados el centro, el tambor y el muelle de embrague. Limpie el freno de cadena y compruebe que funcione con seguridad. Verifique que el captor de cadena esté intacto y cámbielo si es necesario. Lime las eventuales rebabas en los lados de la espada. Limpie la bujía. Compruebe que la separación de los electrodos sea de 0,5 mm. Dé vuelta la espada cada día para que el desgaste sea regular. Compruebe que el orificio de lubricación de la espada no esté obturado. Limpie la guía de la cadena. Si la espada lleva cabezal de rueda, engráselo. Limpie el compartimento del carburador. Limpie el exterior del carburador. Compruebe que la espada y la cadena reciban aceite suficiente. Limpie el filtro de aire. Cámbielo si es necesario. Revise el filtro y el conducto de combustible. Cámbielos si es necesario. Revise la cadena de sierra en lo referente a grietas en remaches y eslabones, rigidez de la cadena o desgaste anormal de remaches y eslabones. Cambie las piezas gastadas. Vacíe el depósito de combustible y límpielo interiormente. Afile la cadena y compruebe su tensado y su estado. Verifique que el píñón de arrastre de la cadena no esté demasiado desgastado, cámbielo si es necesario. Vacíe el depósito de aceite y límpielo interiormente. Limpie la toma de aire del mecanismo de arranque. Revise todos los cables y conexiones. Compruebe que los tornillos y las tuercas estén apretados. Controle que el mando de detención funcione. Controle que no haya fugas de combustible del motor, del depósito o de los conductos de combustible. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Spanish – 41 DATOS TECNICOS Datos técnicos 235e 236e 240e 240e TrioBrake Motor Cilindrada, cm3 34 34 38 38 Carrera, mm 32 32 32 32 Régimen de ralentí, r.p.m. 3000 3000 3000 3000 Potencia, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 Bujía Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Distancia de electrodos, mm 0,5 0,5 0,5 0,5 0,3 0,3 0,3 0,25 Sistema de encendido Sistema de combustible y lubricación Capacidad del depósito de gasolina, litros Caudal de la bomba de aceite a 8.500 r.p.m., ml/ min. 7 7 7 7 Capacidad del depósito de aceite, litros 0,20 0,20 0,20 0,20 Tipo de bomba de aceite Automática Automática Automática Automática 4,6 4,6 4,7 5,0 Nivel de potencia acústica medido dB(A) 112 112 113 113 Nivel de potencia acústica garantizado LWA dB(A) 118 118 118 118 98,6 98,6 100,7 100,7 Mango delantero, m/s2 2,4 2,4 2,1 2,1 Mango trasero, m/s2 3,9 3,9 2,7 2,7 16/40 16/40 16/40 16/40 Peso Motosierra sin espada ni cadena, con depósitos vacíos, kg Emisiones de ruido (vea la nota 1) Niveles acústicos (vea la nota 2) Nivel de presión acústica equivalente en el oído del usuario, dB(A). Niveles de vibración equivalentes, ahv, eq (véase la nota 3). Cadena/espada Longitud de espada estándar, pulgadas/cm Longitudes de espada recomendadas, pulgadas/ cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 Longitud efectiva de corte, pulgadas/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 Paso, pulgadas/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 Grosor del eslabón de arrastre, pulgadas/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 Tipo de piñón de arrastre/número de dientes 7 7 7 7 Velocidad de la cadena a potencia máxima, m/s 20,0 20,0 20,0 20,0 Nota 1: Emisiones sonoras en el entorno medidas como potencia acústica (LWA) según la directiva CE 2000/14/CE. Nota 2: el nivel de presión sonora equivalente, según la norma ISO 22868, se calcula como la suma de energía, ponderada en el tiempo, de los niveles de presión sonora en diferentes condiciones de trabajo. La dispersión estadística habitual del nivel de presión sonora equivalente es la desviación típica de 1 dB (A). Nota 3: el nivel de vibración equivalente, según la norma ISO 22867, se calcula como la suma de energía, ponderada en el tiempo, de los niveles de vibración en diferentes condiciones de trabajo. Los datos referidos del nivel de vibración equivalente poseen una dispersión estadística habitual (desviación típica) de 1 m/s 2. 42 – Spanish 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 DATOS TECNICOS Combinaciones de espada y cadena Los siguientes equipos de corte están homologados para los modelos Husqvarna 235e, 236e, 240e y 240e TrioBrake. Espada Longitud, pulgadas Paso, pulgadas 13 0,325 15 0,325 16 0,325 18 0,325 14 3/8 16 3/8 Anchura de ranura, mm Cadena Máximo número de dientes, cabezal de rueda Tipo Longitud, eslabones de arrastre (unidad) 56 10T Husqvarna H30 1,3 64 66 72 7T Husqvarna H36 52 56 Declaración CE de conformidad (Rige sólo para Europa) Nosotros, Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Suecia, tel. +46-36-146500, declaramos que las motosierras Husqvarna 235e, 236e, 240e y 240e TrioBrake, a partir del número de serie del año 2009 en adelante (el año se indica claramente en la placa de identificación, seguido del número de serie), cumplen con las siguientes disposiciones en la DIRECTIVA DEL CONSEJO: - 2006/42/CE «relativa a máquinas» del 17 de mayo de 2006. - 2004/108/CEE, ”referente a compatibilidad electromagnética”, del 15 de diciembre de 2004. - 2000/14/CE, ”sobre emisiones sonoras en el entorno” del 8 de mayo de 2000. Para más información sobre las emisiones sonoras, consulte el capítulo Datos técnicos. Se han aplicado las siguientes normas: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 Organismo inscripto: 0404, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suecia, ha efectuado el examen CE de tipo conforme a la Directiva sobre máquinas (2006/42/CE), artículo 12, apartado 3b. Los certificados sobre el examen CE de tipo conforme al Anexo IX tienen el número: 0404/09/22047 - 235e, 236e, 240e 0404/ 09/2120 - 240e Triobrake. Asimismo, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suecia, ha certificado la conformidad con el Anexo V de la Directiva del Consejo del 8 de mayo de 2000 ”sobre emisiones sonoras en el entorno”, 2000/14/CE. Los certificados tienen el número: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e. La motosierra entregada coincide con el ejemplar que fue sometido al examen CE de tipo. Huskvarna, 29 de diciembre de 2009 Ronnie E. Goldman, Director técnico, Productos Portables de Consumo. (presentante autorizado de Husqvarna AB y responsable de la documentación técnica). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Spanish – 43 INLEDNING Bäste kund! Symboler på maskinen: Gratulerar till Ditt val att köpa en Husqvarna-produkt! Husqvarna har anor som går tillbaka till 1689 då kung Karl XI lät uppföra en fabrik på stranden av Huskvarnaån för tillverkning av musköter. Placeringen vid Huskvarnaån var logisk, eftersom ån användes för att alstra vattenkraft och på så sätt utgjorde ett vattenkraftverk. Under de mer än 300 år som Husqvarna-fabriken funnits har otaliga produkter tillverkats, allt från vedspisar till moderna köksmaskiner, symaskiner, cyklar, motorcyklar mm. 1956 lanserades den första motorgräsklipparen som följdes av motorsågen 1959 och det är inom detta område Husqvarna idag verkar. VARNING! Motorsågar kan vara farliga! Slarvigt eller felaktigt användande kan resultera i allvarliga skador eller dödsfall för föraren eller andra. Husqvarna är idag en av världens ledande tillverkare av skogs- och trädgårdsprodukter med kvalitet och prestanda som högsta prioritet. Affärsidén är att utveckla, tillverka och marknadsföra motordrivna produkter för skogs- och trädgårdsbruk samt bygg- och anläggningsindustrin. Husqvarnas mål är också att vara i framkant vad gäller ergonomi, användarvänlighet, säkerhet och miljötänkande, varför en mängd olika finesser tagits fram för att förbättra produkterna inom dessa områden. Vi är övertygade om att ni med tillfredsställelse kommer att uppskatta vår produkts kvalitet och prestanda under en lång tid framöver. Ett köp av någon av våra produkter ger dig tillgång till proffessionell hjälp med reparationer och service om något ändå skulle hända. Om inköpsstället för maskinen inte var någon av våra auktoriserade återförsäljare, fråga dem efter närmaste serviceverkstad. Vi hoppas att Du kommer att vara nöjd med Din maskin och att den ska få vara Din följeslagare under en lång tid framöver. Tänk på att denna bruksanvisning är en värdehandling. Genom att följa dess innehåll (användning, service, underhåll etc) kan Du väsentligt höja maskinens livslängd och även dess andrahandsvärde. Om Du säljer Din maskin, se till att överlåta bruksanvisningen till den nya ägaren. Tack för att du använder en Husqvarna-produkt! Husqvarna AB arbetar ständigt med att vidareutveckla sina produkter och förbehåller sig därför rätten till ändringar beträffande bl.a. form och utseende utan föregående meddelande. Läs igenom bruksanvisningen noggrant och förstå innehållet innan du använder maskinen. Använd alltid: • Godkänd skyddshjälm • Godkända hörselskydd • Skyddsglasögon eller visir Denna produkt överensstämmer med gällande EG-direktiv. Bulleremissioner till omgivningen enligt Europeiska Gemenskapens direktiv. Maskinens emission anges i kapitel Tekniska data och på dekal. Håll alltid motorsågen med båda händerna. Använd aldrig motorsågen med endast en hand. Tillåt aldrig svärdsspetsen att komma i kontakt med ett föremål. VARNING! Kast kan uppstå när svärdsspetsen kommer i kontakt med ett föremål och orsakar en reaktion som kastar svärdet uppåt och bakåt mot användaren. Detta kan orsaka allvarlig personlig skada. Kedjebroms, aktiverad (vänster) Kedjebroms, ej aktiverad (höger) Övriga på maskinen angivna symboler/dekaler avser specifika krav för certifieringar på vissa marknader. 44 – Svenska 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 INLEDNING / INNEHÅLL Vad är vad på motorsågen? (1) 1 Produkt- och serienummerskylt 2 Gasreglagespärr (Förhindrar ofriviligt gaspådrag.) 3 Främre handtag 4 Cylinderkåpa 5 Kastskydd 6 Ljuddämpare 7 Barkstöd 8 Noshjul 9 Bakre handtag med högerhandsskydd 10 Gasreglage 11 Kopplingskåpa 12 Kedjefångare 13 Sågsvärd 14 Sågkedja 15 Starthandtag 16 Kedjeoljetank 17 Startapparat 18 Bränsletank 19 Chokereglage/Startgasspärr 20 Bakre handtag 21 Stoppkontakt (Till- och frånslagning av tändning.) 22 Justerskruvar förgasare 23 Bränslepump 24 Informations- och varningsdekal 25 Kedjespännarhjul 26 Vred 27 Svärdsskydd 28 Kombinyckel 29 Bruksanvisning 30 Högerhandsbroms (240e TrioBrake) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Innehåll INLEDNING Bäste kund! ................................................................ Symboler på maskinen: .............................................. Vad är vad på motorsågen? ....................................... INNEHÅLL Innehåll ...................................................................... ALLMÄNNA SÄKERHETSINSTRUKTIONER Åtgärder före användning av ny motorsåg ................. Viktigt ......................................................................... Använd alltid sunt förnuft ........................................... Personlig skyddsutrustning ........................................ Maskinens säkerhetsutrustning ................................. Skärutrustning ............................................................ MONTERING Montering av svärd och kedja .................................... BRÄNSLEHANTERING Drivmedel ................................................................... Tankning ..................................................................... Bränslesäkerhet ......................................................... START OCH STOPP Start och stopp ........................................................... ARBETSTEKNIK Före varje användning: ............................................... Allmänna arbetsinstruktioner ..................................... Kastförebyggande åtgärder ........................................ UNDERHÅLL Allmänt ....................................................................... Förgasarjustering ....................................................... Kontroll, underhåll och service av motorsågens säkerhetsutrustning .................................................... Ljuddämpare .............................................................. Luftfilter ...................................................................... Tändstift .................................................................... Underhållsschema ..................................................... TEKNISKA DATA Tekniska data ............................................................. Svärd och kedjekombinationer ................................... EG-försäkran om överensstämmelse ......................... 44 44 45 45 46 46 46 47 47 48 51 52 52 52 53 54 54 57 57 57 57 58 58 58 59 60 61 61 Svenska – 45 ALLMÄNNA SÄKERHETSINSTRUKTIONER Åtgärder före användning av ny motorsåg • Läs igenom bruksanvisningen noggrant. • (1) - (51) hänvisar till illustrationer på sid. 2-5. • Kontrollera skärutrustningens montering och justering. Se anvisningar under rubrik Montering. • Tanka och starta motorsågen. Se anvisningar under rubrikerna Bränslehantering och Start och Stopp. • Använd inte motorsågen förrän tillräckligt med kedjesmörjolja har nått sågkedjan. Se anvisningar under rubrik Smörjning av skärutrustningen. • Långvarig exponering för buller kan ge bestående hörselskador. Använd därför alltid godkända hörselskydd. ! ! ! VARNING! Under inga förhållanden får maskinens ursprungliga utformning ändras utan tillstånd från tillverkaren. Använd alltid originaltillbehör. Icke auktoriserade ändringar och/eller tillbehör kan medföra allvarliga skador eller dödsfall för föraren eller andra. VARNING! En motorsåg kan felaktigt eller slarvigt använd vara ett farligt redskap, som kan orsaka allvarlig, till och med livshotande, skada. Det är mycket viktigt att du läser och förstår innehållet i denna bruksanvisning. VARNING! Ljuddämparen innehåller kemikalier som kan vara cancerframkallande. Undvik kontakt med dessa kemikalier ifall ljuddämparen skulle gå sönder. Viktigt VIKTIGT! Maskinen är endast konstruerad för sågning i trä. Du bör endast använda de svärd/ sågkedjekombinationer vi rekommenderar i kapitel Tekniska data. Använd aldrig maskinen om du är trött, om du har druckit alkohol eller om du tar mediciner, som kan påverka din syn, ditt omdöme eller din kroppskontroll. Använd personlig skyddsutrustning. Se anvisningar under rubrik Personlig skyddsutrustning. Modifiera aldrig denna maskin så att den ej längre överensstämmer med originalutförandet, och använd den inte om den verkar ha blivit modifierad av andra. Använd aldrig en maskin som är felaktig. Följ underhålls-, kontroll- och serviceinstruktioner i denna bruksanvisning. Vissa underhålls- och serviceåtgärder skall utföras av tränade och kvalificerade specialister. Se anvisningar under rubrik Underhåll. Använd aldrig andra än i denna bruksanvisning rekommenderade tillbehör. Se anvisningar under rubrikerna Skärutrustning och Tekniska data. OBS! Använd alltid skyddsglasögon eller ansiktsvisir för att minska risken för skador från slungande föremål. En motorsåg är kapabel till att slunga iväg föremål, såsom sågspån, små trästycken, etc, med stor kraft. Detta kan orsaka allvarlig skada, speciellt på ögonen. ! ! ! ! VARNING! Långvarig inandning av motorns avgaser, kedjeoljedimma och damm från sågspån kan utgöra en hälsorisk. VARNING! Denna maskin alstrar under drift ett elektromagnetiskt fält. Detta fält kan under vissa omständigheter ge påverkan på aktiva eller passiva medicinska implantat. För att reducera risken för allvarliga eller livshotande skador rekommenderar vi därför personer med implantat att rådgöra med läkare samt tillverkaren av det medicinska implantatet innan denna maskin används. 46 – Svenska VARNING! Att köra en motorsåg i ett instängt eller dåligt ventilerat utrymme kan orsaka dödsfall genom kvävning eller kolmonoxidförgiftning. VARNING! En felaktig skärutrustning eller en felaktig svärd/ sågkedjekombination ökar risken för kast! Använd endast de svärd/ sågkedjekombinationer vi rekommenderar, samt följ filningsinstruktionen. Se anvisningar under rubrik Tekniska data. Använd alltid sunt förnuft (2) Det är omöjligt att täcka alla tänkbara situationer du kan ställas inför vid användande av motorsåg. Var alltid försiktig och använd sunt förnuft. Undvik situationer som du anser dig otillräckligt kvalificerad för. Om du efter att ha läst dessa instruktioner fortfarande känner dig osäker angående tillvägagångssätt, skall du rådfråga en expert innan du fortsätter. Tveka inte att kontakta din återförsäljare eller oss om du har frågor angående användning av motorsåg. Vi står gärna till tjänst och ger dig råd som hjälper dig att använda din motorsåg på ett bättre och säkrare sätt. Gå gärna en utbildning i motorsågsanvändning. Din återförsäljare, skogsvårdskola eller ditt bibliotek kan upplysa dig om vilket utbildningsmaterial och vilka kurser som finns tillgängliga. Det pågår ett ständigt arbete med att förbättra design och teknik - förbättringar som ökar din säkerhet och effektivitet. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ALLMÄNNA SÄKERHETSINSTRUKTIONER Besök din återförsäljare regelbundet för att se vilken nytta du kan ha av de nyheter som introduceras. Var försiktig vid användning och se till att svärdets kastrisksektor aldrig kommer i kontakt med ett föremål (45). Personlig skyddsutrustning • Kedjebromsen (A) aktiveras antingen manuellt (via vänsterhanden) eller med tröghetsfunktionen. (3) ! VARNING! Merparten av olyckor med motorsåg inträffar när sågkedjan träffar användaren. Vid all användning av maskinen skall godkänd personlig skyddsutrustning användas. Personlig skyddsutrustning eliminerar inte skaderisken, men den reducerar effekten av en skada vid ett olyckstillbud. Be din återförsäljare om hjälp vid val av utrustning. • Godkänd skyddshjälm • Hörselskydd • Skyddsglasögon eller visir • Handskar med sågskydd • Byxor med sågskydd • Stövlar med sågskydd, stålhätta och halkfri sula • Första förband ska alltid finnas till hands. • Brandsläckare och spade Klädseln i övrigt bör vara åtsittande utan att begränsa dina rörelsemöjligheter. • Aktivering sker när kastskyddet (B) förs framåt eller högerhandsbromsen (E) förs framåt/uppåt (240e TrioBrake). (3) • Den rörelsen aktiverar en fjäderspänd mekanism som spänner bromsbandet (C) runt motorns kedjedrivningssystem (D) (kopplingstrumman). (4) • Kastskyddet är inte enbart konstruerat för att aktivera kedjebromsen. En annan mycket viktig funktion är att det reducerar risken för att vänsterhanden skall träffa sågkedjan om man tappar greppet om främre handtaget. • Kedjebromsen skall vara tillslagen när motorsågen startas för att förhindra kedjan från att rotera. • Använd kedjebroms som ”parkeringsbroms” vid start samt vid kortare förflyttning, för att förhindra olyckor där användare eller omgivning ofrivilligt kan komma i kontakt med sågkedjan i rörelse. • Kedjebromsen frikopplas genom att kastskyddet förs bakåt, mot främre handtaget. • Kast kan vara blixtsnabba och mycket våldsamma. De flesta kast är små och resulterar inte alltid i att kedjebromsen aktiveras. Vid sådana kast gäller att hålla motorsågen i ett stadigt grepp och att inte släppa det. VIKTIGT! Gnistor kan komma från ljuddämparen, svärdet och kedjan eller annan källa. Ha alltid verktyg för brandsläckning tillgängliga ifall du skulle behöva dem. På så sätt hjälper du till att förhindra skogsbränder. • Hur kedjebromsen aktiveras, manuellt eller via tröghetsfunktionen, styrs av hur våldsamt kastet är samt motorsågens position i förhållande till det föremål svärdets kastrisksektor kommit i kontakt med. Maskinens säkerhetsutrustning Vid våldsamma kast och där svärdets kastrisksektor befinner sig så långt bort från användaren som möjligt, är kedjebromsen konstruerad så att den aktiveras via kedjebromsens motvikt (tröghet) i kastriktningen. I detta avsnitt förklaras vilka maskinens säkerhetsdetaljer är, samt deras funktion. För kontroll och underhåll se anvisningar under rubrik Kontroll, underhåll och service av motorsågens säkerhetsutrustning. Se anvisningar under rubrik Vad är vad?, för att hitta var dessa detaljer är placerade på din maskin. Maskinens livslängd kan förkortas och risken för olyckor kan öka om underhåll av maskinen inte utförs på rätt sätt och om service och/eller reparationer inte utförs fackmannamässigt. Om du behöver ytterligare upplysningar kontakta närmaste serviceverkstad. ! VARNING! Använd aldrig en maskin med defekt säkerhetsutrustning. Säkerhetsutrustningen ska kontrolleras och underhållas. Se anvisningar under rubrik Kontroll, underhåll och service av motorsågens säkerhetsutrustning. Om din maskin inte klarar alla kontrollerna ska serviceverkstad uppsökas för reparation. Kedjebroms med kastskydd Din motorsåg är utrustad med kedjebroms, vilken är konstruerad att stoppa sågkedjan vid kast. En kedjebroms reducerar risken för olyckor, men det är endast Du som användare som kan förhindra dem. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Vid mindre våldsamma kast eller under arbetssituationer där kastrisksektorn befinner sig nära användaren, aktiveras kedjebromsen manuellt via vänsterhanden. • Vid fälläge är vänsterhanden i ett läge som omöjliggör manuell aktivering av kedjebromsen. Vid denna typ av grepp, dvs när vänsterhanden är placerad så den ej kan påverka kastskyddets rörelse, kan kedjebromsen endast aktiveras via tröghetsfunktionen. Kommer min hand alltid att aktivera kedjebromsen vid kast? Nej. Det krävs en viss kraft för att föra kastskyddet framåt. Om din hand endast lätt snuddar vid kastskyddet eller slinter över det, kan det hända att kraften inte är tillräckligt stark för att utlösa kedjebromsen. Du skall även hålla ett stadigt grepp om motorsågens handtag när du arbetar. Om du gör det och får ett kast, släpper du kanske aldrig handen om det främre handtaget och aktiverar inte kedjebromsen, eller också aktiveras kedjebromsen först när sågen har hunnit svänga runt en bra bit. I en sådan situation kan det hända att kedjebromsen inte hinner stoppa kedjan innan den träffar dig. Det förekommer också vissa arbetsställningar som gör att din hand inte kan nå kastskyddet för att aktivera kedjebromsen; t.ex. när sågen hålls i fällningsposition. Svenska – 47 ALLMÄNNA SÄKERHETSINSTRUKTIONER Kommer tröghetsaktivering av kedjebromsen alltid ske om ett kast inträffar? Nej. För det första måste din broms fungera. Att testa bromsen är lätt, se anvisningar under rubrik Kontroll, underhåll och service av motorsågens säkerhetsutrustning. Vi rekommenderar att du gör detta innan du påbörjar varje arbetspass. För det andra måste kastet vara tillräckligt kraftigt för att aktivera kedjebromsen. Om kedjebromsen vore för känslig skulle den ständigt aktiveras, vilket skulle vara besvärande. Sågning med en oskärpt eller felaktig (fel typ eller felaktigt filad) skärutrustning ökar vibrationsnivån. ! Kommer kedjebromsen alltid att skydda mig från skador om ett kast inträffar? Nej. För det första måste din broms fungera för att ge det avsedda skyddet. För det andra måste den aktiveras så som beskrivs ovan för att stoppa sågkedjan vid ett kast. För det tredje kan kedjebromsen aktiveras, men om svärdet är för nära dig kan det hända att bromsen inte hinner sakta ner och stoppa kedjan innan motorsågen träffar dig. Endast du själv och en korrekt arbetsteknik kan eliminera kast och dess risker. VARNING! Överexponering av vibrationer kan leda till blodkärls- eller nervskador hos personer som har blodcirkulationsstörningar. Uppsök läkare om ni upplever kroppsliga symptom som kan relateras till överexponering av vibrationer. Exempel på sådana symptom är domningar, avsaknad av känsel, ”kittlingar”, ”stickningar”, smärta, avsaknad eller reducering av normal styrka, förändringar i hudens färg eller dess yta. Dessa symptom uppträder vanligtvis i fingrar, händer eller handleder. Dessa symptom kan öka vid kalla temperaturer. Stoppkontakt Stoppkontakten ska användas för att stänga av motorn. Ljuddämpare Ljuddämparen är konstruerad för att reducera ljudnivån samt för att leda bort motorns avgaser från användaren. Gasreglagespärr Gasreglagespärren är konstruerad att förhindra ofrivillig aktivering av gasreglaget. När spärren (A) trycks ner i handtaget (= när man håller om handtaget) frikopplas gasreglaget (B). När greppet om handtaget släpps återställes både gasreglaget samt gasreglagespärren till sina respektive ursprungslägen. Detta läge innebär att gasreglaget automatiskt låses på tomgång. (5) Kedjefångare Kedjefångaren är konstruerad att fånga upp en avhoppad eller brusten kedja. Dessa händelser undvikes i de flesta fall genom en korrekt kedjespänning (se anvisningar under rubrik Montering) samt korrekt underhåll och service av svärd och kedja (se anvisningar under rubrik Allmänna arbetsinstruktioner). ! VARNING! Motorns avgaser är heta och kan innehålla gnistor vilka kan orsaka brand. Starta därför aldrig maskinen inomhus eller nära eldfängt material! I områden med varmt och torrt klimat kan risken för bränder vara påtaglig. Det förekommer att dessa områden regleras med lagstiftning och krav på att ljuddämparen bland annat skall vara utrustad med godkänt gnistfångarnät (A). (6) OBS! Ljuddämparen blir mycket het såväl vid användning som efter stopp. Detta gäller även vid tomgångskörning. Var uppmärksam på brandfaran, speciellt vid hantering nära brandfarliga ämnen och/ eller gaser. Högerhandsskydd Högerhandsskyddet skall förutom att skydda handen vid ett kedjeavhopp eller när en kedja går av, se till att grenar och kvistar inte påverkar greppet om bakre handtaget. Avvibreringssystem Din maskin är utrustad med ett avvibreringssystem, vilket är konstruerat att ge en så vibrationsfri och behaglig användning som möjligt. Maskinens avvibreringssystem reducerar överföringen av vibrationer mellan motorenhet/skärutrustning och maskinens handtagsenhet. Motorsågkroppen, inklusive skärutrustning, hänger i handtagsenheten via s.k. avvibreringselement. Sågning i ett hårt trädslag (de flesta lövträd) ger mer vibrationer än sågning i ett mjukt (de flesta barrträd). ! VARNING! Använd aldrig en motorsåg utan eller med defekt ljuddämpare. En defekt ljuddämpare kan öka ljudnivån och brandrisken avsevärt. Ha verktyg för brandsläckning tillgängliga. Använd aldrig en motorsåg utan eller med defekt gnistfångarnät om gnistfångarnät är obligatoriskt i ditt arbetsområde. Skärutrustning Detta avsnitt behandlar hur du genom korrekt underhåll samt genom användning av korrekt typ av skärutrustning: • Reducerar maskinens kastbenägenhet. • Minskar förekomsten av sågkedjeavhopp samt sågkedjebrott. • Erhåller optimal skärprestanda. • Ökar skärutrustningens livslängd. • Undviker ökning av vibrationsnivåer. 48 – Svenska 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ALLMÄNNA SÄKERHETSINSTRUKTIONER Grundregler • Använd endast den skärutrustning vi rekommenderar! Se anvisningar under rubrik Tekniska data. • Håll sågkedjans skärtänder väl och korrekt skärpta! Följ våra instruktioner och använd rekommenderad filmall. En felskärpt eller skadad sågkedja ökar risken för olyckor. • Håll korrekt underställning! Följ våra instruktioner och använd rekommenderad underställningsmall. En för stor underställning ökar risken för kast. • Håll sågkedjan sträckt! En otillräckligt sträckt sågkedja ökar risken för sågkedjeavhopp samt ökar slitage på svärd, sågkedja och sågkedjedrivhjul. • Håll skärutrustningen välsmord och korrekt underhållen! En otillräcklig smörjning av sågkedja ökar risken för sågkedjebrott samt ökar slitaget på svärd, sågkedja och sågkedjedrivhjul. Kastreducerande skärutrustning ! VARNING! En felaktig skärutrustning eller en felaktig svärd/ sågkedjekombination ökar risken för kast! Använd endast de svärd/ sågkedjekombinationer vi rekommenderar, samt följ filningsinstruktionen. Se anvisningar under rubrik Tekniska data. Kast kan endast undvikas genom att du som användare ser till att svärdets kastrisksektor aldrig kommer i kontakt med ett föremål. Genom att använda skärutrustning med ”inbyggd” kastreduktion och genom att skärpa och underhålla sågkedjan korrekt kan effekten av ett kast reduceras. Svärd Ju mindre nosradie desto lägre kastbenägenhet. Sågkedja En sågkedja är uppbyggd av ett antal olika länkar vilka finns både i standard och i kastreducerat utförande. VIKTIGT! Inga sågkedjor eliminerar risken för kast. ! VARNING! Varje kontakt med en roterande sågkedja kan orsaka mycket svåra skador. Några uttryck som specificerar svärd och sågkedja För att bibehålla alla säkerhetsdetaljer på skärutrustningen, bör du ersätta slitna och skadade svärd/kedjekombinationer mot ett svärd och en kedja som Husqvarna rekommenderar. Se anvisningar under rubrik Tekniska data för information om vilka svärd-/ kedjekombinationer vi rekommenderar. Svärd • Längd (tum/cm) • Antal tänder i noshjulet (T). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 • Sågkedjedelning (=pitch) (tum). Svärdets noshjul och motorsågens kedjedrivhjul måste vara anpassad till avståndet mellan drivlänkarna. Antal drivlänkar (st). Varje svärdslängd ger i kombination med sågkedjedelning samt antal tänder i noshjulet ett bestämt antal drivlänkar. • Svärdsspårbredd (tum/mm). Svärdspårets bredd måste vara anpassad till sågkedjans drivlänksbredd. • Sågkedjeoljehål och hål för kedjesträckartapp. Svärdet måste vara anpassat till motorsågens konstruktion. Sågkedja • Sågkedjedelning (=pitch) (tum) • Drivlänksbredd (mm/tum) • Antal drivlänkar (st) Skärpning och justering av underställning hos sågkedja ! VARNING! Bär alltid handskar när du arbetar med kedjan så att du skyddar dina händer från skador. Allmänt angående skärpning av skärtand • Såga aldrig med en slö sågkedja. Tecken på att sågkedjan är slö är att du måste pressa skärutrustningen genom träet och att träspånorna är mycket små. En mycket slö sågkedja ger inga träspånor alls. Det enda resultatet blir träpuder. • En välskärpt sågkedja äter sig själv ner genom träet och ger träspånor som är stora och långa. • Den sågande delen hos en sågkedja kallas skärlänk och består av en skärtand (A) och en underställningsklack (B). Avståndet i höjd mellan dessa avgör skärdjupet. (7) Vid skärpning av skärtand finns fyra mått att ta hänsyn till. 1 Filningsvinkel 2 Stötvinkel 3 Filläge 4 Rundfilsdiameter Det är mycket svårt att skärpa en sågkedja korrekt utan hjälpmedel. Därför rekommenderar vi att du använder vår filmall. Den säkerställer att sågkedjan skärps för optimal kastreduktion och skärkapacitet. Se anvisningar under rubrik Tekniska data angående vilka data som gäller vid skärpning av din motorsågs sågkedja. ! VARNING! Avsteg från skärpningsinstruktionen ökar sågkedjans kastbenägenhet avsevärt. Skärpning av skärtand För skärpning av skärtand behövs en rundfil och en filmall. Se anvisningar under rubrik Tekniska data angående vilken rundfilsdiameter samt vilken filmall som rekommenderas till din motorsågs sågkedja. • Kontrollera att sågkedjan är sträckt. En otillräcklig sträckning gör sågkedjan instabil i sidled vilket försvårar en korrekt skärpning. • Fila alltid från skärtandens insida och utåt. Lätta filen på returdraget. Fila alla tänderna på ena sidan först, vänd därefter motorsågen och fila den återstående sidans tänder. Svenska – 49 ALLMÄNNA SÄKERHETSINSTRUKTIONER • Fila så att alla tänder blir lika långa. När endast 4 mm (0,16") återstår av skärtandens längd är sågkedjan utsliten och skall slängas. (8) Allmänt angående justering av underställning (7) • Vid skärpning av skärtanden (A) minskar underställningen (=skärdjupet) (C). För att behålla maximal skärkapacitet måste underställningsklacken (B) sänkas till rekommenderad nivå. Se anvisningar under rubrik Tekniska data angående hur stor underställningen skall vara på din motorsågs sågkedja. ! VARNING! För stor underställning ökar sågkedjans kastbenägenhet! spänningen. Lyft svärdsspetsen när du justerar kedjespänningen. (12) • Dra åt svärdskopplingen genom att vrida kedjespännarhjulet medurs medan du håller upp svärdsspetsen. (13) • Fäll in vredet igen för att låsa spänningen. (14) Smörjning av skärutrustningen ! VARNING! Otillräcklig smörjning av skärutrustningen kan resultera i sågkedjebrott vilket kan orsaka allvarlig, till och med livshotande skada. Sågkedjeolja Justering av underställning • När justering av underställningen görs, måste skärtänderna vara nyskärpta. Vi rekommenderar att underställningen justeras efter var tredje sågkedjeskärpning. OBS! Denna rekommendation förutsätter att skärtändernas längd inte filats ner onormalt. • För justering av underställningen behövs en flatfil och en underställningsmall. Vi rekommenderar att du använder vår filmall för underställning, för att få rätt underställningsmått och rätt vinkel på underställningsklacken. • Lägg filmallen över sågkedjan. Information om användning av filmallen finns på förpackningen. Använd flatfilen för att fila bort överskottet på den överskjutande delen av underställningsklacken. Underställningen är korrekt då inget motstånd känns när du drar filen över mallen. Sträckning av sågkedjan ! ! VARNING! En otillräckligt sträckt sågkedja kan resultera i sågkedjeavhopp vilket kan orsaka allvarlig, till och med livshotande skada. VARNING! Använd alltid godkända skyddshandskar. Även en kedja som inte rör sig kan orsaka allvarliga skador på användaren eller andra personer som kommer åt kedjan. Ju mer du använder en sågkedja desto längre blir den. Det är viktigt att man justerar skärutrustningen efter denna förändring. Sågkedjesträckningen skall kontrolleras vid varje tankningstillfälle. OBS! En ny sågkedja kräver en inkörningsperiod under vilken man skall kontrollera sågkedjesträckningen oftare. Generellt gäller att man skall sträcka sågkedjan så hårt som möjligt, men inte hårdare än att den lätt kan dras runt för hand. (9) • Frigör vredet genom att vika ut det. (10) • Vrid vredet moturs för att lossa svärdsskyddet. (11) • Justera kedjespänningen genom att vrida hjulet nedåt (+) för att öka spänningen och uppåt (-) för att minska 50 – Svenska En sågkedjeolja skall ha god vidhäftning vid sågkedjan samt ha goda flytegenskaper oavsett om det är varm sommar eller kall vinter. Som motorsågstillverkare har vi utvecklat en optimal sågkedjeolja som genom sin vegetabiliska bas dessutom är biologiskt nedbrytbar. Vi rekommenderar användande av vår olja för maximal livslängd såväl för sågkedjan som för miljön. Är vår sågkedjeolja ej tillgänglig rekommenderas vanlig sågkedjeolja. Använd aldrig spillolja! Den är skadlig både för dig, maskinen och miljön. VIKTIGT! Vid användning av vegetabilisk sågkedjeolja, demontera och rengör svärdsspår och sågkedja innan långtidsförvaring. Risk finns annars att sågkedjeoljan oxiderar, vilket medför att sågkedjan blir stel och svärdets noshjul kärvar. Påfyllning av sågkedjeolja • Samtliga våra motorsågsmodeller har automatisk sågkedjesmörjning. En del av modellerna kan även fås med justerbart oljeflöde. • Sågkedjeoljetanken och bränsletanken är dimensionerade så att bränslet ska ta slut innan sågkedjeoljan tar slut. Dock förutsätter denna säkerhetsfunktion att man använder korrekt sågkedjeolja (en för tunn och lättflytande olja tömmer sågkedjeoljetanken innan bränslet tar slut), att man följer vår rekommendation angående förgasarinställning (en för ”mager” inställning gör att bränslet räcker längre än sågkedjeoljan) samt att man följer våra rekommendationer när det gäller skärutrustning (ett för långt svärd kräver mer kedjeolja). Kontroll av sågkedjesmörjning • Kontrollera sågkedjesmörjningen vid varje tankningstillfälle. Se anvisningar under rubrik Smörjning av svärdets noshjul. Rikta på ca 20 cm (8 tum) avstånd svärdsspetsen mot ett fast ljust föremål. Efter 1 minuts körning på 3/4 gas ska en tydlig oljerand synas på det ljusa föremålet. Om sågkedjesmörjningen inte fungerar: • Kontrollera att svärdets sågkedjeoljekanal är öppen. Rengör vid behov. • Kontrollera att svärdspåret är rent. Rengör vid behov. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ALLMÄNNA SÄKERHETSINSTRUKTIONER / MONTERING • Kontrollera att svärdets noshjul går lätt samt att noshjulets smörjhål är öppet. Rengör och smörj vid behov. Om sågkedjesmörjningen inte fungerar efter genomgång av ovan listade kontroller och tillhörande åtgärder ska du uppsöka din serviceverkstad. Kedjedrivhjul Kopplingstrumman är försedd med ett Spur-drivhjul (kedjedrivhjulet fastlött på trumman). Kontrollera regelbundet slitagenivån hos kedjedrivhjulet. Byt om det är onormalt slitet. Kedjedrivhjul ska bytas vid varje sågkedjebyte. Slitagekontroll av skärutrustningen Kontrollera sågkedjan dagligen med avseende på: • Synliga sprickor i nitar och länkar. • Om sågkedjan är stel. • Om nitar och länkar är onormalt slitna. Kassera sågkedjan om den uppvisar någon eller några av ovanstående punkter. Vi rekommenderar att ni använder en ny sågkedja som mått på hur sliten den sågkedja ni använder är. När endast 4 mm återstår av skärtandens längd är sågkedjan utsliten och ska slängas. Montering av svärd och kedja ! VARNING! Kontroll och/eller underhåll skall utföras med motorn frånslagen. Stoppkontakten återgår automatiskt till startläge. För att undvika ofrivillig start, måste därför alltid tändhatten avlägsnas från tändstiftet vid montering, kontroll och/eller underhåll. Bär alltid handskar när du arbetar med kedjan så att du skyddar dina händer från skador. Kontrollera att kedjebromsen ej är i utlöst läge genom att föra kedjebromsens kastskydd mot främre handtagsbygeln. Lossa kedjespännarhjulet och ta av kopplingskåpan (kedjebromsen). Plocka av transportringen (A). (17) Montera svärdet över svärdsbultarna. Placera svärdet i sitt bakersta läge. Placera kedjan över kedjedrivhjulet och i svärdsspåret. Börja på svärdets ovansida. (18) Kontrollera att eggen på skärlänkarna är riktade framåt på ovansidan av svärdet. Kontrollera regelbundet: Montera kopplingskåpan (kedjebromsen) och lokalisera kedjespännartappen i svärdets urtag. Kontrollera att kedjans drivlänkar passar på kedjedrivhjulet och att kedjan ligger rätt i svärdsspåret. (19) • Om grader bildats på svärdsbommarnas utsidor. Fila bort vid behov. (15) Spänn kedjan genom att vrida hjulet nedåt (+). Kedjan ska spännas åt så att den inte hänger ned under svärdet. (12) • Om svärdsspåret är onormalt slitet. Byt svärd vid behov. (16) Kedjan är korrekt spänd när den inte hänger ned under svärdet, men samtidigt är lätt att vrida för hand. Håll upp svärdspetsen och dra åt svärdskopplingen genom att vrida vredet medurs. (13) Svärd • Om svärdsnosen är onormalt eller ojämnt slitet. Om en ”grop” bildats där svärdsnosens radie slutar på svärdets undersida, har du kört med otillräckligt sträckt sågkedja. • För maximal livslängd bör svärdet vändas dagligen. ! VARNING! Merparten av olyckor med motorsåg inträffar när sågkedjan träffar användaren. Använd personlig skyddsutrustning. Se anvisningar under rubrik Personlig skyddsutrustning. På en ny kedja måste kedjespänningen kontrolleras ofta tills kedjan är inkörd. Kontrollera kedjespänningen regelbundet. Rätt kedja betyder bra skärkapacitet och lång livslängd. (20) Montering av barkstöd För att montera ett barkstöd – kontakta er serviceverkstad. Undvik all användning du anser dig otillräckligt kvalificerad för. Se anvisningar under rubrikerna Personlig skyddsutrustning, Kastförebyggande åtgärder, Skärutrustning och Allmänna arbetsinstruktioner. Undvik situationer där kastrisk föreligger. Se anvisningar under rubrik Maskinens säkerhetsutrustning. Använd rekommenderad skärutrustning och kontrollera dess skick. Se anvisningar under rubrik Allmänna arbetsinstruktioner. Kontrollera funktionen hos motorsågens säkerhetsdetaljer. Se anvisningar under rubrikerna Allmänna arbetsinstruktioner och Allmänna säkerhetsinstruktioner. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Svenska – 51 BRÄNSLEHANTERING Drivmedel Kedjeolja Notera! Maskinen är försedd med en tvåtaktsmotor och måste alltid köras på en blandning av bensin och tvåtaktsolja. För att säkerställa rätt blandningsförhållande är det viktigt att noggrant mäta den oljemängd som skall blandas. Vid tillblandning av små bränslemängder inverkar även små felaktigheter i oljemängden kraftigt på blandningsförhållandet. ! VARNING! Sörj för god luftventilation vid bränslehantering. • Som smörjning rekommenderas en speciell olja (kedjesmörjolja) med god vidhäftningsförmåga. • Använd aldrig spillolja. Detta medför skador på oljepumpen, svärdet och kedjan. • Det är viktigt att använda rätt oljetyp i förhållanden till lufttemperaturen (lämplig viskositet). • Lufttemperaturer under 0°C gör en del oljor trögflytande. Detta kan orsaka överbelastning av oljepumpen med skador på pumpdelar som följd. • Kontakta din serviceverkstad vid val av kedjesmörjolja. Tankning Bensin • Använd blyfri eller blyad kvalitetsbensin. • Rekommenderat lägsta oktantal är 90 (RON). Om man kör motorn på bensin med ett lägre oktantal än 90 kan så kallad spikning uppträda. Detta leder till ökad motortemperatur och ökad lagerbelastning, som kan orsaka svåra motorhaverier. • Vid arbete med kontinuerligt höga varvtal (t ex kvistning) rekommenderas högre oktantal. ! Rök inte och placera heller inte något varmt föremål i närheten av bränsle. Stanna motorn och låt den svalna några minuter före tankning. Öppna tanklocket sakta vid bränslepåfyllning så att eventuellt övertryck sakta försvinner. Inkörning Körning på alltför högt varvtal under längre perioder skall undvikas under de första 10 timmarna. Drag åt tanklocket noga efter tankning. Flytta alltid maskinen från tankningsplatsen före start. Tvåtaktsolja • För bästa resultat och funktion använd HUSQVARNA tvåtakts motorolja, som är speciellt tillverkad för våra luftkylda tvåtaktsmotorer. • Använd aldrig tvåtaktsolja avsedd för vattenkylda utombordsmotorer, s.k. outboardoil (benämnd TCW). • Använd aldrig olja avsedd för fyrtaktsmotorer. • En låg oljekvalitet eller för fet olje/bränsle blandning kan äventyra katalysatorns funktion och minska dess livstid. Blandningsförhållande 1:50 (2%) med HUSQVARNA tvåtaktsolja. Torka rent runt tanklocken. Rengör bränsle- och kedjeoljetanken regelbundet. Bränslefiltret skall bytas minst en gång per år. Föroreningar i tankarna orsakar driftstörningar. Se till att bränslet är väl blandat genom att skaka behållaren innan tanken fylls. Volymen av kedjeoljeoch bränsletanken är väl avpassade till varandra. Fyll därför alltid kedjeolje- och bränsletanken samtidigt. ! 1:33 (3%) med andra oljor gjorda för luftkylda tvåtaktsmotorer klassade för JASO FB/ISO EGB. Bensin, liter VARNING! Bränsle och bränsleångor är mycket brandfarliga. Var försiktig vid hantering av bränsle och kedjeolja. Tänk på brand-, explosions- och inandningsrisker. Bränslesäkerhet Tvåtaktsolja, liter 2% (1:50) 3% (1:33) 5 0,10 0,15 10 0,20 0,30 15 0,30 0,45 20 0,40 0,60 Blandning • Blanda alltid bensin och olja i en ren behållare godkänd för bensin. • Börja alltid med att fylla i hälften av bensinen som skall tillblandas. Fyll därefter i hela oljemängden. Blanda (skaka) bränsleblandningen. Fyll återstående mängd bensin. • Blanda (skaka) bränsleblandningen omsorgsfullt innan maskinens bränsletank fylls. • Blanda inte bränsle för mer än max 1 månads behov. • Om maskinen inte används under en längre tid skall bränsletanken tömmas och rengöras. 52 – Svenska VARNING! Följande försiktighetsåtgärder minskar brandrisken: • Tanka aldrig maskinen när motorn är i drift. • Sörj för god ventilation vid tankning och blandning av bränsle (bensin och 2-taktsolja). • Flytta maskinen minst 3 m från tankningsstället innan du startar. • Starta aldrig maskinen: 1 Om du spillt bränsle eller kedjeolja på maskinen. Torka av allt spill och låt bensinresterna avdunsta. 2 Om du spillt bränsle på dig själv eller dina kläder, byt kläder. Tvätta de kroppsdelar som varit i kontakt med bränsle. Använd tvål och vatten. 3 Om maskinen läcker bränsle. Kontrollera regelbundet efter läckage från tanklock och bränsleledningar. ! VARNING! Använd aldrig en maskin med synliga skador på tändstiftsskydd och tändkabel. Risk för gnistbildning förekommer, vilka kan orsaka brand. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 BRÄNSLEHANTERING / START OCH STOPP Transport och förvaring • Förvara motorsågen och bränslet så att eventuellt läckage och ångor inte riskerar att komma i kontakt med gnistor eller öppen låga. Exempelvis elmaskiner, elmotorer, elkontakter/strömbrytare, värmepannor eller liknande. • Vid förvaring av bränsle skall för ändamålet speciellt avsedda och godkända behållare användas. • Vid längre tids förvaring och transport av motorsåg skall bränsle- och sågkedjeoljetankarna tömmas. Hör med närmaste bensinstation var du kan göra dig av med bränsle och sågkedjeoljeöverskott. • Se till att maskinen är väl rengjord och att fullständig service är utförd innan långtidsförvaring. • Skärutrustningens transportskydd ska alltid vara monterat under transport eller förvaring av maskinen, för att undvika kontakt med den vassa kedjan av misstag. Även en kedja som inte rör sig kan orsaka allvarliga skador på användaren eller andra personer som kommer åt kedjan. • Säkra maskinen under transport. Långtidsförvaring gör därefter snabba och kraftfulla ryck. Vira aldrig startlinan runt handen. (26) OBS! Drag inte ut startlinan helt och släpp inte heller starthandtaget från helt utdraget läge. Detta kan orsaka skador på maskinen. 4. Tryck in chokereglaget till ”1/2 choke” omedelbart när motorn tänder vilket hörs genom att en ”puff” ljuder. (22) 5. Fortsätt att dra (5) med snabba ryck i linan tills motorn startar. (27) Låt motorn värma upp i trettio sekunder. Tryck sedan in gasreglaget för att ställa in normal tomgång. Eftersom kedjebromsen fortfarande är tillslagen måste motorns varvtal så snart som möjligt ner till tomgång, vilket uppnås genom att snabbt trycka till på gasreglaget en gång. Därigenom undviker du onödigt slitage på koppling, kopplingstrumma och bromsband. Notera! Återställ kedjebromsen genom att föra kastskyddet (markerat ”PULL BACK TO RESET”) mot handtagsbygeln. (28) Motorsågen är härmed klar för användning. På sågens bakkant (A) finns en förenklad startpåminnelse med bilder som beskriver respektive steg. Töm bränsle- och oljetankarna på ett väl ventilerat ställe. Förvara bränslet i godkända dunkar på ett säkert ställe. Montera svärdsskyddet. Rengör maskinen. Se anvisningar under rubrik Underhållsschema. Start och stopp ! VARNING! Innan start måste följande observeras: Kedjebromsen skall vara tillslagen när motorsågen startas, för att minska risken för kontakt med den roterande kedjan vid start. Starta ej motorsågen utan att svärd, kedja och samtliga kåpor är monterade. Kopplingen kan annars lossna och orsaka personskador. Placera maskinen på ett fast underlag. Se till att du står stadigt och att kedjan ej kan ta i något föremål. Se till att inga obehöriga finns inom arbetsområdet. Kall motor Start: Kedjebromsen skall vara tillslagen när motorsågen startas. Aktivera bromsen genom att föra kastskyddet framåt. (21) 1. Bränslepump: Tryck på bränslepumpens gummiblåsa upprepade gånger tills bränsle börjar fylla blåsan. Blåsan behöver ej fyllas helt. (24) 2. Choke: Drag ut det blå choke-/startgasreglaget helt (till läge FULL CHOKE). När chokereglaget är fullt utdraget, ställs automatisk ett korrekt startgasläge in. (22) Startgas: Kombinerat choke/startgasläge erhålls när reglaget ställs i chokeläge. (23) Start Fatta om främre handtaget med vänster hand. Placera höger fot på underdelen av bakre handtaget och tryck motorsågen mot marken. 3. Grip starthandtaget, drag med höger hand långsamt ut startlinan tills ett motstånd känns (starthakarna griper in) och 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Varm motor Använd samma startförfarande som för kall motor men utan att ställa chokereglaget i chokeläge. Startgasläge erhålles genom att dra ut de blå chokereglaget i chokeläge och åter skjuta in det. (25) ! VARNING! Långvarig inandning av motorns avgaser, kedjeoljedimma och damm från sågspån kan utgöra en hälsorisk. • Starta aldrig motorsågen utan att svärd, sågkedja och samtliga kåpor är korrekt monterade. Se anvisningar under rubrik Montering. Utan svärd och kedja monterad på motorsågen, kan kopplingen lossna och orsaka allvarliga skador. (29) • Kedjebromsen skall vara tillslagen när motorsågen startas. Se anvisningar under rubrik Start och stopp. Droppstarta aldrig motorsågen. Denna metod är mycket farlig eftersom det är lätt att tappa kontrollen över motorsågen. (30) • Starta aldrig maskinen inomhus. Var medveten om faran med inandning av motorns avgaser. • Iaktta omgivningen och var säker på att det inte finns risk att människor eller djur kan komma i kontakt med skärutrustningen. • Håll alltid motorsågen med båda händerna. Håll den högra handen på det bakre handtaget och den vänstra handen på det främre handtaget. Alla användare, både höger- och vänsterhänta, skall använda detta grepp. Håll ett stadigt grepp så att tummarna och fingrarna omsluter motorsågens handtag. (31) Stopp Motorn stannas genom att stoppknappen trycks nedåt. (32) Svenska – 53 ARBETSTEKNIK Före varje användning: (33) 1 Kontrollera att kedjebromsen fungerar ordentligt och är oskadad. 2 Kontrollera att bakre högerhandsskyddet inte är skadat. 3 Kontrollera att gasreglagespärren fungerar ordentligt och är oskadad. 4 Kontrollera att stoppkontakten fungerar ordentligt och är oskadad. 5 Kontrollera att samtliga handtag är fria från olja. 6 Kontrollera att avvibreringssystemet fungerar och är oskadat. 7 Kontrollera att ljuddämparen sitter fast och är oskadad. 8 Kontrollera att motorsågens samtliga detaljer är åtdragna och att de inte är skadade eller saknas. 9 Kontrollera att kedjefångaren sitter på plats och är oskadad. 10 Kontrollera kedjespänningen. Allmänna arbetsinstruktioner VIKTIGT! Detta avsnitt behandlar grundläggande säkerhetsregler för arbete med motorsåg. Given information kan aldrig ersätta den kunskap en yrkesman besitter i form av utbildning och praktisk erfarenhet. När du råkar ut för en situation som gör dig osäker angående fortsatt användning skall du rådfråga en expert. Vänd dig till din motorsågsaffär, din serviceverkstad eller en erfaren motorsågsanvändare. Undvik all användning du anser dig otillräckligt kvalificerad för! Före användning av motorsågen måste du förstå vad kast innebär och hur de kan undvikas. Se anvisningar under rubrik Kastförebyggande åtgärder. Före användning av motorsågen måste du förstå skillnaden i att såga med svärdets undersida respektive dess översida. Se anvisningar under rubrik Kastförebyggande åtgärder och Maskinens säkerhetsutrustning. Använd personlig skyddsutrustning. Se anvisningar under rubrik Personlig skyddsutrustning. Grundläggande säkerhetsregler 1 Iaktta omgivningen: • För att säkerställa att inte människor, djur eller annat kan påverka din kontroll över maskinen. • För att förhindra att de förutnämnda inte riskerar att komma i kontakt med sågkedjan eller träffas av ett fallande träd och skadas. OBS! Följ ovannämnda punkter men använd aldrig en motorsåg utan möjlighet att kunna påkalla hjälp i händelse av olycka. 2 Undvik användning vid ogynnsamma väderleksförhållanden. Exempelvis tät dimma, kraftigt regn, hård vind, stark kyla, osv. Att arbeta i dåligt väder är tröttsamt och kan skapa farliga omständigheter, exempelvis halt underlag, påverkande på trädets fallriktning, m.m. 3 Var ytterst försiktig vid avsågning av smågrenar och undvik att såga i buskar (= många smågrenar samtidigt). Smågrenar kan efter avsågning fastna i sågkedjan, slungas mot dig och orsaka allvarlig personskada. 54 – Svenska 4 Se till att du kan gå och stå säkert. Titta efter eventuella hinder vid en oväntad förflyttning (rötter, stenar, grenar, gropar, diken, osv.). Iaktta stor försiktighet vid arbete i sluttande terräng. 5 Var ytterst försiktig vid sågning i träd som är spända. Ett spänt träd kan både före och efter genomsågning sprätta tillbaka till sitt normalläge. Felaktig placering av dig och sågsnittet kan leda till att trädet träffar dig eller maskinen så att du tappar kontrollen. Båda omständigheterna kan orsaka allvarlig personskada. 6 Vid förflyttning skall sågkedjan låsas med kedjebromsen och motorn stängas av. Bär motorsågen med svärd och sågkedja bakåt. Vid längre förflyttningar samt transporter skall svärdsskyddet användas. 7 När du ställer ner motorsågen på marken, lås sågkedjan med kedjebromsen och se till att ha uppsikt över maskinen. Vid längre tids ”parkering” skall motorn stängas av. ! VARNING! Ibland fastnar spån i kopplingskåpan vilket kan leda till att kedjan kör fast. Stanna alltid motorn vid rengöring. Grundregler 1 Genom att förstå vad kast innebär och hur det uppkommer, kan du reducera eller eliminera överraskningsmomentet. Överraskning ökar olycksrisken. De flesta kast är små, men en del är blixtsnabba och mycket våldsamma. 2 Håll alltid motorsågen i ett stadigt grepp med höger hand på bakre handtaget och vänster hand på främre handtaget. Tummar och fingrar skall omsluta handtagen. Alla användare oavsett vänster- eller högerfattade, ska använda detta grepp. Genom detta grepp kan du bäst reducera effekten av ett kast och samtidigt behålla kontrollen över motorsågen. Släpp inte handtagen! 3 De flesta kastolyckor inträffar vid kvistning. Se till att du står stadigt och att inga föremål på marken kan få dig att snubbla eller att tappa balansen. Genom oaktsamhet kan svärdets kastrisksektor oavsiktligt träffa en gren, ett närliggande träd eller ett annat föremål, och framkalla ett kast. Ha kontroll över arbetsstycket. Om styckena du sågar är små och lätta, kan de fastna i sågkedjan och slungas mot dig. Även om detta i sig inte behöver vara farligt, kan du bli överraskad och tappa kontrollen över sågen. Såga aldrig staplade stockar eller grenar utan att först dra isär dem. Såga endast en stock eller ett stycke åt gången. Ta bort de avsågade styckena för att hålla ditt arbetsområde säkert. 4 Använd aldrig motorsågen över skulderhöjd och undvik att såga med svärdsspetsen. Använd aldrig motorsågen med enhandsfattning! (34) 5 För att ha full kontroll över din motorsåg krävs att du står stabilt. Arbeta aldrig stående på en stege, uppe i ett träd eller där du inte har ett stabilt underlag att stå på. (35) 6 Såga med hög kedjehastighet, dvs. med fullgas. 7 Var ytterst försiktig när du sågar med svärdets översida, dvs. när du sågar från sågobjektets undersida. Detta kallas att såga med skjutande sågkedja. Sågkedjan skjuter då motorsågen bakåt mot anvädaren. Om sågkedjan kläms fast kan motorsågen kastas bakåt mot dig. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ARBETSTEKNIK 8 Om inte användaren håller emot motorsågens strävan, finns det en risk att motorsågen skjuts så långt bakåt att svärdets kastrisksektor är den enda kontakten med trädet, vilket leder till ett kast. (36) Att såga med svärdets undersida, dvs. att såga från sågobjektets ovansida och ner, kallas att såga med dragande sågkedja. Då dras motorsågen mot trädet och motorsågkroppens framkant blir ett naturligt stöd mot stammen. Sågning med dragande sågkedja ger användaren bättre kontroll över motorsågen samt över var svärdets kastrisksektor befinner sig. 9 Följ filnings- och underhållsinstruktioner för svärd och sågkedja. Vid byte av svärd och sågkedja får endast av oss rekommenderade kombinationer användas. Se anvisningar under rubrikerna Skärutrustning och Tekniska data. Grundläggande sågningsteknik ! VARNING! Använd aldrig en motorsåg genom att hålla den med ena handen. En motorsåg är inte säkert kontrollerad med en hand. Ha alltid ett fast, stadigt grepp om handtagen med båda händerna. Allmänt • Ha alltid fullgas vid all sågning! • Släpp ner motorn på tomgångsvarvtal efter varje sågsnitt (längre tids fullvarv utan att motorn belastas, dvs. utan motståndet som motorn upplever via sågkedjan vid sågning, ger allvarlig motorskada). • Att såga ovanifrån = Att såga med ”dragande” sågkedja. • Att såga underifrån = Att såga med ”skjutande” sågkedja. Sågning med ”skjutande” sågkedja innebär ökad kastrisk. Se anvisningar under rubrik Kastförebyggande åtgärder. Benämningar Kapning = Generell benämning för genomsågning av trä. Kvistning = Kapa av grenar från ett fällt träd. Spjälkning = När det objekt som du skall kapa bryts av innan sågsnittet är fullbordat. Inför varje kapning finns det fem mycket viktiga faktorer att ta hänsyn till: 1 Skärutrustningen får inte klämmas fast i sågsnittet. 2 Sågningsobjektet får inte spjälkas. 3 Sågkedjan får inte träffa marken eller annat föremål under och efter genomsågningen. 4 Föreligger kastrisk? 5 Kan terrängen och omgivnings utseende påverka hur stabilt och säkert du kan gå och stå? Att sågkedjan kläms fast eller att sågobjektet spjälkas orsakas av två faktorer: Vilket stöd sågobjektet har före och efter kapning samt om sågobjektet befinner sig i spänning. Förutnämnda oönskade företeelser kan i de flesta fall undvikas genom att utföra kapningen i två steg, både från över- resp. undersidan. Det gäller att neutralisera sågobjektets ”vilja” att klämma fast sågkedjan eller att spjälkas. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 VIKTIGT! Om sågkedjan klämts fast i sågsnittet: stanna motorn! Försök inte rycka loss motorsågen. Om du gör det kan du skada dig på sågkedjan när motorsågen plötsligt lossnar. Använd en hävarm för att få loss motorsågen. Den listning som nu följer är en teoretisk genomgång av hur de vanligaste situationerna en motorsågsanvändare kan råka ut för skall hanteras. Kvistning Vid kvistning av tjockare grenar skall samma principer som för kapning tillämpas. Kapa besvärliga grenar bit för bit. Kapning ! VARNING! Försök aldrig såga stockar när de är travade eller när ett par stockar ligger tätt ihop. Sådana tillvägagångssätt ökar drastiskt risken för kast som kan resultera i en allvarlig eller livshotande skada. Om du har en trave stockar, skall varje stock som du tänker kapa tas bort från traven, placeras på en sågbock eller löpare och kapas för sig. Ta bort de kapade styckena från arbetsområdet. Genom att lämna dem i arbetsområdet, ökar du både risken för att av misstag få ett kast, och risken för att tappa balansen när du arbetar. Stocken ligger på marken. Ingen risk för fastklämning av sågkedjan eller spjälkning av sågobjektet föreligger. Risken är dock stor att sågkedjan träffar marken efter genomsågning. Såga ovanifrån genom hela stocken. Var försiktig under slutet av sågsnittet för att undvika att sågkedjan träffar marken. Behåll fullgas men var beredd på vad som kommer att hända. (37) Om möjlighet finns (= kan stocken roteras?) bör sågsnittet avslutas 2/3 in i stocken. Rotera stocken så att resterande 1/3 kan avslutas ovanifrån. Stocken har stöd i ena änden. Stor risk för spjälkning. Börja med att såga underifrån (ca 1/3 av stockdiametern). Avsluta ovanifrån så att sågskären möts. Stocken har stöd i båda ändar. Stor risk för fastklämning av sågkedjan. Börja med att såga ovanifrån (ca 1/3 av stockdiametern). Avsluta underifrån så att sågskären möts. Trädfällningsteknik VIKTIGT! Det krävs mycket erfarenhet för att fälla ett träd. En oerfaren motorsågsanvändare skall inte fälla träd. Undvik all användning du anser dig otillräckligt kvalificerad för! Säkerhetsavstånd Säkerhetsavståndet mellan trädet som skall fällas och närmsta arbetsplats skall vara 2 1/2 trädlängder. Se till att ingen befinner sig inom denna ”riskzon” före och under fällning. (38) Svenska – 55 ARBETSTEKNIK Fällriktning Målsättningen vid trädfällning är att placera trädet på ett sådant sätt att efterföljande kvistning samt uppkapning av stock kan utföras i så ”enkel” terräng som möjligt. Man skall kunna gå och stå säkert. Efter att ha fattat beslut angående i vilken riktning du vill att trädet skall falla måste du göra en bedömning angående trädets naturliga fallriktning. De faktorer som styr detta är: • Lutning • Krokighet • Vindriktning • Koncentration av grenar • Eventuell snötyngd • Hinder inom trädets räckvidd: t.ex. andra träd, kraftledningar, vägar och byggnader. • Titta efter skador och röta i stammen, vilket gör det mer troligt att trädet går av och börjar falla innan du förväntar dig detta. Efter denna bedömning kan man vara tvungen att låta trädet falla i sin naturliga fallriktning eftersom det är omöjligt eller för riskfyllt att försöka placera det i den riktning man planerat från början. En annan mycket viktig faktor, som inte påverkar fallriktningen, men din personliga säkerhet, är att kontrollera så att trädet inte har några skadade eller ”döda” grenar som kan brytas av och skada dig under fällningsarbetet. Det som främst skall undvikas är att det fallande trädet fastnar i ett annat. Att ta ner ett fastfällt träd är mycket farligt och innebär en mycket stor olycksrisk. Se anvisningar under rubrik Hantering av ett misslyckat fällningsresultat. VIKTIGT! Vid kritiska fällningsmoment bör hörselskydden vara uppfällda så snart sågningen upphört, så att ljud och varningssignaler kan uppmärksammas. Underkvistning och reträttväg Kvista av stammen upp till axelhöjd. Det är säkrast att arbeta uppifrån och ned och att ha stammen mellan dig och motorsågen. Rensa upp undervegetationen runt trädet och ge akt på eventuella hinder (stenar, grenar, gropar, osv.) så att du har en lättframkomlig reträttväg när trädet börjar falla. Reträttvägen bör ligga ca 135° snett bakåt från trädets planerade fallriktning. (39) 1 Riskzon 2 Reträttväg 3 Fällriktning Fällning ! VARNING! Vi avråder otillräckligt kvalificerade användare från att fälla ett träd med en svärdslängd som är mindre än stamdiametern! Fällningen utförs med tre sågsnitt. Först görs riktskäret, som består av ett överskär och ett underskär, och sedan avslutas fällningen med fällskäret. Genom korrekt placering av dessa sågskär kan man styra fallriktningen mycket exakt. 56 – Svenska Riktskär Vid utsågning av riktskäret börjar man med överskäret. Stå på höger sida om trädet och såga med dragande sågkedja. Såga sedan underskäret så att det avslutas exakt där överskäret avslutats. (40) Riktskärsdjupet skall vara 1/4 av stamdiametern och vinkeln mellan över- och underskär minst 45°. De båda skärens möte kallas riktskärslinje. Riktskärslinjen skall ligga exakt horisontalt och samtidigt bilda en rät vinkel (90°) mot vald fallriktning. (41) Fällskär Fällskäret sågas från andra sidan av trädet och måste ligga absolut horisontalt. Stå på vänster sida om trädet och såga med dragande sågkedja. Placera fällskäret ca 3-5 cm (1,5-2 tum) över riktskärets horisontalplan. Sätt i barkstödet (om något är påmonterat) bakom brytmånen. Såga med fullgas och för sågkedjan/svärdet sakta in i trädet. Var observant på om trädet rör sig i motsatt riktning till vald fallriktning. Sätt i en fällkil eller ett brytjärn i fällskäret så snart skärdjupet tillåter. (42) Fällskäret skall avslutas parallellt med riktskärslinjen så att avståndet mellan de båda är minst 1/10 av stamdiametern. Den icke genomsågade delen av stammen kallas brytmån. Brytmånen fungerar som ett gångjärn som styr riktningen av det fallande trädet. (43) All kontroll över trädets fallriktning förloras om brytmånen är för liten eller genomsågad eller om riktskär och fällskär är felplacerade. När fällskäret och riktskäret är fullbordade skall trädet börja falla av sig själv eller med hjälp av fällkilen eller brytjärnet. Vi rekommenderar användande av en svärdslängd som överstiger trädets stamdiameter, så att fäll- och riktskär kan utföras med ett s.k. ”enkelt sågsnitt”. Se anvisningar under rubrik Tekniska data angående vilka svärdslängder som rekommenderas för din motorsågsmodell. Det finns metoder för fällning av träd med stamdiametrar större än svärdslängden. Dessa metoder medför en mycket stor risk att svärdets kastrisksektor kommer i kontakt med ett föremål. Hantering av ett misslyckat fällningsresultat Nedtagning av ett ”fastfällt träd” Att ta ner ett fastfällt träd är mycket farligt och innebär en mycket stor olycksrisk. Försök aldrig att såga ner det påfällda trädet. Arbeta aldrig inom riskområdet för hängande fastfällda träd. Den säkraste metoden är att använda en vinsch. • Traktormonterad • Bärbar Sågning i träd och grenar som befinner sig i spänning Förberedelser: Bedöm i vilken riktning spänningen strävar samt var den har sin brytpunkt (dvs. det ställe där den skulle brytas av om den spändes ytterligare). Avgör hur du säkrast frigör spänningen och om du klarar av att göra det. Vid extra komplicerade situationer är den enda säkra metoden att avstå från motorsågsanvändning och använda en vinsch. Generellt gäller: Placera dig så att du inte riskerar att träffas av trädet/ grenen när spänningen frigörs. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ARBETSTEKNIK / UNDERHÅLL Gör ett eller flera sågsnitt på eller i närheten av brytpunkten. Såga så djupt in i och med så många sågsnitt som krävs för att spänningen i trädet/grenen skall frigöras så lagom att trädet/grenen ”bryts” av vid brytpunkten. Såga aldrig helt igenom ett objekt som befinner sig i spänning! Om du måste såga igenom trädet/kvisten, gör två eller tre skär med 3 cm mellanrum och 3-5 cm djup. Fortsätt att såga djupare tills trädets/kvistens bändning och spänning frigörs. Såga trädet/kvisten från den motsatta sidan, efter att spänningen har frigjorts. Kastförebyggande åtgärder ! VARNING! Kast kan vara blixtsnabba, plötsliga och våldsamma och kan kasta motorsåg, svärd och sågkedja mot användaren. Är sågkedjan i rörelse när och om den träffar användaren kan mycket allvarlig, till och med livshotande skada uppstå. Det är nödvändigt att förstå vad som orsakar kast och att de kan undvikas genom försiktighet och rätt arbetsteknik. Vad är kast? Kast är benämningen på en plötslig reaktion där motorsåg och svärd kastas från ett föremål som kommit i kontakt med svärdsspetsens övre kvadrant, den s.k. kastrisksektorn. (44) Kast färdas alltid i svärdsplanets riktning. Vanligast är att motorsåg och svärd kastas uppåt och bakåt mot användaren. Dock förekommer andra kastriktningar beroende på vilket läge motorsågen har i det ögonblick svärdets kastrisksektor kommer i kontakt med ett föremål. Kast kan endast inträffa när svärdets kastrisksektor kommer i kontakt med ett föremål. (45) Kvistning ! VARNING! De flesta kastolyckor inträffar vid kvistning. Använd inte svärdets kastrisksektor. Var ytterst försiktig och undvik att svärdsspetsen kommer i kontakt med stocken, andra grenar eller föremål. Var ytterst försiktig med grenar som befinner sig i spänning. De kan fjädra tillbaka mot dig och orsaka att du tappar kontrollen, vilket kan resultera i skador. omfattande ingrepp skall utföras av en auktoriserad serviceverkstad. Förgasarjustering Din Husqvarna-produkt har konstruerats och tillverkats enligt specifikationer som reducerar de skadliga avgaserna. Funktion • Via gasreglaget styr förgasaren motorns varvtal. I förgasaren blandas luft/bränsle. Denna luft/ bränsleblandning är justerbar. För att utnyttja maskinens maximala effekt måste justeringen vara korrekt. • T-skruven reglerar gasreglagets läge vid tomgång. Skruvas T-skruven medurs fås högre tomgångsvarvtal och skruvas den moturs fås lägre tomgångsvarvtal. Grundinställning och inkörning Vid provkörning på fabrik grundinställes förgasaren. Finjustering skall utföras av utbildad kunnig person. Rek. tomgångsvarvtal: Se kapitel Tekniska data. Finjustering av tomgång T Inställning av tomgång göres med skruven märkt T. Är justering nödvändig skruva in (medurs) tomgångsskruv T med motorn igång tills kedjan börjar rotera. Öppna (moturs) därefter tills kedjan står stilla. Korrekt inställt tomgångsvarvtal är när motorn arbetar jämnt i alla positioner med god marginal till det varvtal där kedjan börjar rotera. ! VARNING! Kan tomgångsvarvtalet ej justeras så att kedjan står stilla, kontakta serviceverkstad. Använd inte motorsågen förrän den är korrekt inställd eller reparerad. Kontroll, underhåll och service av motorsågens säkerhetsutrustning Notera! All service och reparation av maskinen kräver specialutbildning. Detta gäller särskilt maskinens säkerhetsutrustning. Om maskinen inte klarar någon av nedan listade kontroller rekommenderar vi dig att uppsöka din serviceverkstad. Allt underhåll utöver vad som nämnts i denna bok ska åtgärdas av servande fackhandel (återförsäljare). Stäng av motorn och ta av tändkabeln före reparation eller underhåll Se till att du kan gå och stå säkert! Arbeta från den vänstra sidan av stammen. Arbeta så nära motorsågen som möjligt för bästa kontroll. När så tillåtes skall du låta sågens tyngd vila på stammen. Förflytta dig endast då du har stammen mellan dig och motorsågen. Kedjebroms med kastskydd Uppkapning av stammen till stock Kontrollera regelbundet att minst 0,6 mm av bromsbandets tjocklek återstår på det mest slitna stället. Se anvisningar under rubrik Grundläggande sågningsteknik. Allmänt Användaren får endast utföra sådana underhålls- och servicearbeten som beskrivs i denna bruksanvisning. Mer 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Kontroll av bromsbandsslitage Rengör kedjebroms och kopplingstrumma från spån, kåda och smuts. Nedsmutsning och slitage påverkar bromsfunktionen. (46) Kontroll av kastskydd Kontrollera att kastskyddet är helt och utan synbara defekter, t ex materialsprickor. Svenska – 57 UNDERHÅLL För kastskyddet fram och åter för att kontrollera att det går lätt samt att det är stabilt förankrat vid dess led i kopplingskåpan. (47) Kontroll av tröghetsfunktionen Håll motorsågen, med motorn avstängd, över en stubbe eller över ett annat stabilt föremål. Släpp främre handtaget och låt motorsågen falla av egen tyngd, roterande runt bakre handtaget, mot stubben. Då svärdsspetsen träffar stubben ska bromsen lösa ut. (48) Kontroll av högerhandsbromsen (240e TrioBrake) Kontrollera att högerhandsskyddet är helt och utan synbara defekter, t ex materialsprickor. För högerhandsbromsen framåt/uppåt för att kontrollera att den går lätt samt att den är stabilt förankrat vid dess led i kopplingskåpan. Bär eller häng aldrig sågen i bygeln! Det kan skada mekanismen och försätta kedjebromsen ut funktion. (49) Kontroll av bromsverkan Placera motorsågen på ett stabilt underlag och starta den. Se till att sågkedjan ej kan komma i kontakt med marken eller annat föremål. Se anvisningar under rubrik Start och stopp. Håll motorsågen i ett stadigt grepp med tummar och fingrar slutna om handtagen. Ge fullgas och aktivera kedjebromsen genom att vrida vänster handled mot kastskyddet. Släpp inte främre handtaget. Kedjan ska omedelbart stoppas. Gasreglagespärr • Kontrollera att gasreglaget är låst i tomgångsläge när gasreglagespärren är i sitt ursprungsläge. • Tryck in gasreglagespärren och kontrollera att den återgår till sitt ursprungsläge när den släpps. • Kontrollera att gasreglaget och gasreglagespärren går lätt samt att deras returfjädersystem fungerar. • Starta motorsågen och ge fullgas. Släpp gasreglaget och kontrollera att kedjan stannar och att den förblir stillastående. Om kedjan roterar med gasreglaget i tomgångsläge skall förgasarens tomgångsjustering kontrolleras. Kedjefångare Kontrollera att kedjefångaren är hel och att den sitter fast i motorsågkroppen. Högerhandsskydd Kontrollera att högerhandsskyddet är helt och utan synbara defekter, t ex materialsprickor. Avvibreringssystem Kontrollera regelbundet avvibreringselementen efter materialsprickor och deformationer. Kontrollera att avvibreringselementen är fast förankrade mellan motorenhet respektive handtagsenhet. Stoppkontakt Starta motorn och kontrollera att motorn stängs av när stoppkontakten förs till stoppläget. Ljuddämpare Använd aldrig en maskin som har en defekt ljuddämpare. Kontrollera regelbundet att ljuddämparen sitter fast på motorn. Notera: Gnistfångarnätet (A) på denna maskin är utbytbart. (50) Vid eventuella skador på nätet skall detta bytas. Med ett igensatt nät överhettas maskinen med skador på cylinder och kolv som följd. Använd aldrig maskinen med en ljuddämpare som är i dåligt skick. Använd aldrig en ljuddämpare utan eller med defekt gnistfångarnät. För den normale hemanvändaren, behöver inte ljuddämparen och gnistfångarnätet bytas. Efter 75 timmars användning, rekommenderar vi att ljuddämparen byts av en auktoriserad Husqvarna återförsäljare. Luftfilter Luftfiltret skall regelbundet rengöras från damm och smuts för att undvika: • Förgasarstörningar • Startproblem • Sämre effekt • Onödigt slitage på motorns delar. • Onormalt hög bränsleförbrukning. • Luftfiltret (3) demonteras efter att cylinderkåpan, skruven (1) och luftfilterkåpan (2) tagits bort. Vid montering, se till att luftfiltret sluter helt tätt mot filterhållaren. Skaka eller borsta rent filtret. (51) En mer genomgående rengöring erhålls genom att tvätta luftfiltret i tvålvatten. Ett länge använt luftfilter kan aldrig bli fullständigt rent. Därför måste filtret med jämna mellanrum ersättas med ett nytt. Ett skadat luftfilter måste alltid bytas ut. En HUSQVARNA motorsåg kan utrustas med olika typer av luftfilter beroende på arbetsmiljö, väderlek, årstid etc. Kontakta er återförsäljare för rådgivning. Tändstift Tändstiftets kondition påverkas av: • En felaktigt inställd förgasare. • En felaktig oljeblandning i bränslet (för mycket eller felaktig olja). • Ett smutsigt luftfilter. Dessa faktorer orsakar beläggningar på tändstiftets elektroder och kan förorsaka driftstörningar och startsvårigheter. Om maskinens effekt är låg, om den är svår att starta eller om tomgången är orolig: kontrollera alltid först tändstiftet innan ytterligare åtgärder vidtages. Om tändstiftet är igensatt, rengör det och kontrollera samtidigt att elektrodgapet är 0,5 mm. Tändstiftet bör bytas efter ungefär en månad i drift eller om nödvändigt tidigare. (52) Notera! Använd alltid rekommenderad tändstiftstyp! Felaktigt tändstift kan förstöra kolv/cylinder. Se till att tändstiftet har s.k. radioavstörning. 58 – Svenska 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 UNDERHÅLL UNDERHÅLL Underhållsschema Nedan följer en lista över den skötsel som skall utföras på maskinen. De flesta av punkterna finns beskrivna i avsnittet Underhåll. Daglig tillsyn (Varje 5-10 h) Veckotillsyn (Varje 10-25 h) Månadstillsyn (Varje 25-40 h) Rengör maskinen utvändigt. Kontrollera startapparaten, dess lina och returfjäder. Kontrollera bromsbandet på kedjebromsen med avseende på slitage. Byt när mindre än 0,6 mm återstår på det mest slitna stället. Kontrollera att gasreglagets ingående delar fungerar säkerhetsmässigt. (Gasreglagespärr och gasreglage.) Kontrollera att vibrations-isolatorerna inte är skadade. Kontrollera kopplingscentrumet, kopplingstrumman och kopplingsfjädern med avseende på slitage. Rengör kedjebromsen och kontrollera dess funktion ur säkerhetssynpunkt. Kontrollera att kedjefångaren är oskadad, byt om erforderligt. Fila bort eventuella grader på svärdets sidor. Rengör tändstiftet. Kontrollera att elektrodavståndet är 0,5 mm. Svärdet skall dagligen vändas för jämnare slitage. Kontrollera att hålet för smörjningen i svärdet inte är igensatt. Rengör kedjespåret. Är svärdet försett med nostrissa smörjes denna. Rengör förgasarutrymmet. Rengör förgasaren utvändigt. Kontrollera att svärd och kedja får tillräckligt med olja. Rengör luftfiltret. Byt om det behövs. Kontrollera bränslefiltret och bränsleslangen. Byt om det behövs. Kontrollera sågkedjan med avseende på synliga sprickor i nitar och länkar, om sågkedjan är stel eller om nitar och länkar är onormalt slitna. Byt om det behövs. Töm bränsletanken och rengör den invändigt. Skärp kedjan och kontrollera dess spänning och kondition. Kontrollera att kedjedrivhjulet inte är onormalt slitet, byt om erforderligt. Töm oljetanken och rengör den invändigt. Rengör startapparatens luftintag. Kontrollera alla kablar och anslutningar. Kontrollera att skruvar och muttrar är åtdragna. Kontrollera att stoppkontakten fungerar. Kontrollera att inget bränsleläckage finns från motor, tank eller bränsleledningar. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Svenska – 59 TEKNISKA DATA Tekniska data 235e 236e 240e 240e TrioBrake Cylindervolym, cm3 34 34 38 38 Slaglängd, mm 32 32 32 32 Tomgångsvarvtal, r/min 3000 3000 3000 3000 Effekt, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 Tändstift Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Elektrodgap, mm 0,5 0,5 0,5 0,5 0,25 Motor Tändsystem Bränsle-/smörjsystem Volym bensintank, liter 0,3 0,3 0,3 Kapacitet oljepump vid 8500 r/min, ml/min 7 7 7 7 Volym oljetank, liter 0,20 0,20 0,20 0,20 Typ av oljepump Automatisk Automatisk Automatisk Automatisk 4,6 4,6 4,7 5,0 Ljudeffektnivå, uppmätt dB(A) 112 112 113 113 Ljudeffektnivå, garanterad LWA dB(A) 118 118 118 118 98,6 98,6 100,7 100,7 Främre handtag, m/s2 2,4 2,4 2,1 2,1 Bakre handtag, m/s2 3,9 3,9 2,7 2,7 Vikt Motorsåg utan svärd, kedja samt med tomma tankar, kg Bulleremissioner (se anm. 1) Ljudnivåer (se anm. 2) Ekvivalent ljudtrycksnivå vid användarens öra, dB(A) Ekvivalenta vibrationsnivåer, a hveq (se anm. 3) Kedja/svärd Standard svärdslängd, tum/cm 16/40 16/40 16/40 16/40 Rekommenderade svärdslängder, tum/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 Effektiv skärlängd, tum/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 Delning, tum/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 Tjocklek på drivlänk, tum/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 Typ av drivhjul/antal tänder 7 7 7 7 Kedjehastighet vid max-effekt, m/sek 20,0 20,0 20,0 20,0 Anm. 1: Emission av buller till omgivningen uppmätt som ljudeffekt (LWA) enligt EG-direktiv 2000/14/EG. Anm. 2: Ekvivalent ljudtrycksnivå, enligt ISO 22868, beräknas som den tidsviktade energisumman för ljudtrycksnivåerna vid olika driftstillstånd. Typiskt spridningsmått för ekvivalent ljudtrycksnivå är en standardavvikelse på 1 dB (A). Anm. 3: Ekvivalent vibrationsnivå, enligt ISO 22867, beräknas som den tidsviktade energisumman för vibrationsnivåerna vid olika driftstillstånd. Redovisade data för ekvivalent vibrationsnivå har ett typiskt spridningsmått (standardavvikelse) på 1 m/s2. 60 – Svenska 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TEKNISKA DATA Svärd och kedjekombinationer Nedanstående skärutrustningar är typgodkända för modellerna Husqvarna 235e, 236e, 240e och 240e TrioBrake. Svärd Längd, tum Delning, tum 13 0,325 15 0,325 16 0,325 18 0,325 14 3/8 16 3/8 Spårbredd, mm Sågkedja Max antal tänder, noshjul Typ Längd, drivlänkar (st) 56 10T Husqvarna H30 1,3 64 66 72 7T Husqvarna H36 52 56 EG-försäkran om överensstämmelse (Gäller endast Europa) Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Sverige, tel: +46-36-146500, försäkrar härmed att motorsågarna Husqvarna 235e, 236e, 240e och 240e TrioBrake från 2009 års serienummer och framåt (året anges i klartext på typskylten plus ett efterföljande serienummer) motsvarar föreskrifterna i RÅDETS DIREKTIV: - av den 17 maj 2006 ”angående maskiner” 2006/42/EG - av den 15 december 2004 ”angående elektromagnetisk kompatibilitet” 2004/108/EG. - av den 8 maj 2000 ”angående emission av buller till omgivningen” 2000/14/EG. För information angående bulleremissionerna, se kapitel Tekniska data. Följande standarder har tillämpats: EN ISO 121002:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 Anmält organ: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sverige, har utfört EGtypkontroll enligt maskindirektivets (2006/42/EG) artikel 12, punkt 3b. Intygen om EG-typkontroll enligt bilaga IX, har nummer: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e 0404/09/2120 - 240e Triobrake. Vidare har SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sverige, intygat överensstämmelse med bilaga V till rådets direktiv av den 8 maj 2000 ”angående emission av buller till omgivningen” 2000/14/EG. Certifikaten har nummer: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e. Den levererade motorsågen överensstämmer med det exemplar som genomgick EG-typkontroll. Huskvarna, 29 december 2009 Ronnie E. Goldman, Teknisk chef, bärbara konsumentprodukter för trägårdsskötsel. (Bemyndigad representant för Husqvarna AB samt ansvarig för tekniskt underlag). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Svenska – 61 JOHDANTO Hyvä asiakas! Koneessa esiintyvät tunnukset: Onnittelemme Husqvarna-tuotteen valinnan johdosta! Husqvarnan perinteet ulottuvat vuoteen 1689 saakka, jolloin kuningas Kaarle XI antoi pystyttää Huskvarna-joen rannalle tehtaan muskettien valmistukseen. Sijoitus Huskvarna-joen rannalle oli looginen, koska jokea käytettiin vesivoiman tuottamiseen ja se toimi siten vesivoimalana. Näiden yli 300 vuoden ajan, joina Husqvarnan tehdas on ollut toiminnassa, siellä on valmistettu lukemattomia tuotteita, aina puuliesistä moderneihin keittiökoneisiin, ompelukoneisiin, polkupyöriin, moottoripyöriin jne. 1956 lanseerattiin ensimmäinen moottoriruohonleikkuri, jota seurasi vuonna 1959 moottorisaha, ja sillä alalla Husqvarna nykyisin toimii. VAROITUS! Moottorisahat saattavat olla vaarallisia! Huolimaton tai virheellinen käyttö saattaa aiheuttaa käyttäjälle tai sivullisille vakavia vammoja tai kuoleman. Husqvarna tänä päivänä yksi maailman johtavista metsäja puutarhatuotteiden valmistajista, jonka tärkeimpänä kriteerinä on laatu ja suorituskyky. Liikeideana on kehittää, valmistaa ja markkinoida moottorikäyttöisiä tuotteita metsän- ja puutarhanhoitoon sekä rakennus- ja laitosteollisuudelle. Husqvarnan tavoitteena on myös olla eturivissä ergonomiassa, käyttäjäystävällisyydessä, turvallisuudessa ja ympäristöajattelussa, minkä vuoksi olemme kehittäneet lukuisia onnistuneita yksityiskohtia tuotteiden parantamiseksi näillä alueilla. Olemme vakuuttuneita, että tulette tyytyväisenä arvostamaan tuotteemme laatua ja suorituskykyä vielä pitkälle tulevaisuudessa. Ostaessasi jonkin tuotteistamme saat ammattitaitoista korjaus- ja huoltoapua, jos jotakin kaikesta huolimatta tapahtuu. Jos ostat koneen muualta kuin valtuutetulta jälleenmyyjältämme, pyydä myyjää neuvomaan lähin huoltoliike. Toivomme, että olet tyytyväinen koneeseesi, ja että se saa olla seuralaisenasi pitkän aikaa eteenpäin. Muista, että tämä käyttöohje on arvokas asiakirja. Noudattamalla sen käyttö-, huolto- ja kunnossapito- ja muita ohjeita voit huomattavasti pidentää koneen elinikää ja lisätä myös sen jälleenmyyntiarvoa. Jos myyt koneesi, muista luovuttaa käyttöohje uudelle omistajalle. Kiitämme Husqvarna-tuotteen valitsemisesta! Husqvarna AB kehittää jatkuvasti tuotteitaan ja pidättää siksi itselleen oikeuden mm. muotoa ja ulkonäköä koskeviin muutoksiin ilman ennakkoilmoitusta. Lue käyttöohje huolellisesti ja ymmärrä sen sisältö, ennen kuin alat käyttää konetta. Käytä aina: • Hyväksyttyä suojakypärää • Hyväksyttyjä kuulonsuojaimia • Suojalasit tai visiiri Tämä tuote täyttää voimassa olevan CE-direktiivin vaatimukset. Melupäästöt ympäristöön Euroopan yhteisön direktiivin mukaisesti. Koneen päästöt ilmoitetaan luvussa Tekniset tiedot ja arvokilvessä. Käyttäjän on käytettävä moottorisahaa molemmin käsin. Älä koskaan käytä moottorisahaa pitämällä sitä vain yhdellä kädellä. Vältä terälevyn kärjen osumista mihinkään esineeseen. VAROITUS! Terälevyn kärjen osuminen esineeseen voi synnyttää takapotkun ja aiheuttaa terälevyn sinkoutumisen ylöspäin ja kohti käyttäjää. Se voi aiheuttaa vakavia henkilövahinkoja. Ketjujarru, aktiivinen (vasemmalla) Ketjujarru, ei aktiivinen (oikealla) Muita koneen tunnuksia/tarroja tarvitaan tietyillä markkina-alueilla ilmaisemaan erityisiä sertifiointivaatimuksia. 62 – Finnish 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 JOHDANTO / SISÄLTÖ Moottorisahan osat (1) 1 Tuote- ja sarjanumerokilpi 2 Kaasuliipasimen varmistin (Estää tahattoman kaasutuksen.) 3 Etukahva 4 Sylinterikotelo 5 Takapotkusuojus 6 Äänenvaimennin 7 Kuorituki 8 Kärkipyörä 9 Takakahva oikean käden suojuksella 10 Kaasuliipasin 11 Kytkinkotelo 12 Ketjusieppo 13 Terälevy 14 Teräketju 15 Käynnistyskahva 16 Ketjuöljysäiliö 17 Käynnistin 18 Polttoainesäiliö 19 Rikastin/Puolikaasun lukitsin 20 Takakahva 21 Pysäytin (Sytytyksen päälle- ja päältäkytkentä.) 22 Kaasuttimen säätöruuvit 23 Polttoainepumppu 24 Huomio- ja varoitustarra 25 Ketjun kiristyspyörä 26 Väänni 27 Teräsuojus 28 Yhdistelmäavain 29 Käyttöohje 30 Oikean käden jarru (240e TrioBrake) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Sisältö JOHDANTO Hyvä asiakas! ............................................................. Koneessa esiintyvät tunnukset: .................................. Moottorisahan osat .................................................... SISÄLTÖ Sisältö ........................................................................ YLEISET TURVAOHJEET Toimenpiteet ennen uuden moottorisahan käyttöä .... Tärkeää ...................................................................... Käytä aina tervettä järkeä .......................................... Henkilökohtainen suojavarustus ................................ Koneen turvalaitteet ................................................... Terälaite ...................................................................... ASENNUS Terälevyn ja ketjun asennus ....................................... POLTTOAINEEN KÄSITTELY Polttoaine ................................................................... Tankkaus .................................................................... Polttoaineturvallisuus ................................................. KÄYNNISTYS JA PYSÄYTYS Käynnistys ja pysäytys ............................................... PERUSTEKNIIKKA Aina ennen käyttöä: ................................................... Yleiset työohjeet ......................................................... Takapotkua ehkäisevät toimenpiteet .......................... KUNNOSSAPITO Yleistä ........................................................................ Kaasuttimen säätö ..................................................... Moottorisahan turvalaitteiden tarkastus, kunnossapito ja huolto ..................................................................... Äänenvaimennin ........................................................ Ilmansuodatin ............................................................. Sytytystulppa .............................................................. Huoltokaavio .............................................................. TEKNISET TIEDOT Tekniset tiedot ............................................................ Terälevy- ja ketjuyhdistelmät ...................................... EY-vaatimustenmukaisuusvakuutus ........................... 62 62 63 63 64 64 64 65 65 66 69 70 70 70 71 72 72 75 75 75 75 76 76 76 77 78 79 79 Finnish – 63 YLEISET TURVAOHJEET Toimenpiteet ennen uuden moottorisahan käyttöä • Lue käyttöohje huolellisesti. • (1) - (51) viittaa kuviin sivulla 2-5. • Tarkasta terälaitteen asennus ja säätö. Katso otsikon Asennus alla annetut ohjeet. • Lisää polttoainetta ja käynnistä moottorisaha. Katso otsikoiden Polttoaineen käsittely, Käynnistys ja Pysäytys alla annetut ohjeet. • Älä käytä moottorisahaa, ennen kuin teräketjuun on päässyt riittävästi ketjuöljyä. Katso otsikon Terälaitteen voitelu alla annetut ohjeet. • Pitkäaikainen altistuminen melulle saattaa aiheuttaa pysyviä kuulovammoja. Käytä siksi aina hyväksyttyjä kuulonsuojaimia. ! ! ! ! VAROITUS! Koneen alkuperäistä rakennetta ei missään tapauksessa saa muuttaa ilman valmistajan lupaa. Käytä aina alkuperäisiä varaosia. Hyväksymättömien muutosten ja/tai lisävarusteiden käyttö voi aiheuttaa käyttäjälle tai muille vakavia vahinkoja tai kuoleman. VAROITUS! Moottorisaha voi huolimattomasti tai virheellisesti käytettynä olla vaarallinen työväline, joka voi aiheuttaa vakavan tai jopa hengenvaarallisen tapaturman. On erittäin tärkeää, että luet ja ymmärrät tämän käyttöohjeen sisällön. VAROITUS! Äänenvaimennin sisältää kemikaaleja, jotka saattavat olla karsinogeenisiä. Vältä kosketusta näihin osiin, mikäli käsittelet vaurioitunutta äänenvaimenninta. VAROITUS! Moottorin pakokaasujen, ketjuöljysumun ja sahanpurupölyn pitkäaikainen sisäänhengittäminen voi olla terveydelle vaarallista. Tärkeää TÄRKEÄÄ! Kone on tarkoitettu ainoastaan puun sahaukseen. Sahassa tulee käyttää ainoastaan kappaleessa Tekniset tiedot suositeltuja terälevy/ teräketjuyhdistelmiä. Älä koskaan käytä konetta, jos olet väsynyt tai nauttinut alkoholia, tai käytät lääkkeitä, jotka voivat vaikuttaa näkökykyysi, harkintakykyysi tai kehosi hallintaan. Käytä henkilökohtaisia suojavarusteita. Katso otsikon Henkilökohtainen suojavarustus alla annetut ohjeet. Älä tee tähän koneeseen koskaan sellaisia muutoksia, jotka muuttavat sen alkuperäistä rakennetta, äläkä käytä sitä, mikäli epäilet jonkun muun muuttaneen konetta. Älä koskaan käytä viallista konetta. Noudata tässä käyttöohjeessa annettuja kunnossapito-, tarkastus- ja huolto-ohjeita. Tietyt kunnossapito- ja huoltotyöt on annettava koulutettujen ja pätevien asiantuntijoiden tehtäviksi. Katso otsikon Kunnossapito alla annetut ohjeet. Älä koskaan käytä muita kuin tässä käyttöohjeessa suositeltuja lisävarusteita. Katso otsikoiden Terälaite ja Tekniset tiedot alla annetut ohjeet. HUOM! Käytä aina suojalaseja tai kasvovisiiriä, jotta sinkoavien kappaleiden aiheuttamia vahinkoriski olisi pienempi. Moottorisaha voi singota suurella voimalla liikkeelle sahanpurun, pienien puunpalojen ja vastaavan kaltaisia kappaleita. Ne voivat aiheuttaa vakavia vahinkoja, etenkin silmille. ! ! VAROITUS! Moottorin käyttäminen suljetussa tai huonosti ilmastoidussa tilassa voi aiheuttaa tukehtumisesta tai hiilimonoksidimyrkytyksestä johtuvan kuoleman. VAROITUS! Väärä terälaite tai väärä terälevy/teräketjuyhdistelmä lisää takapotkun vaaraa! Käytä vain suosittelemiamme terälevy/ teräketjuyhdistelmiä ja noudata teroitusohjeita. Katso ohjeita kappaleessa Tekniset tiedot. Käytä aina tervettä järkeä (2) ! VAROITUS! Kone muodostaa käytön aikana sähkömagneettisen kentän. Kenttä saattaa joissakin tapauksissa häiritä aktiivisten tai passiivisten lääketieteellisten implanttien toimintaa. Vakavien tai kohtalokkaiden onnettomuuksien ehkäisemiseksi kehotamme lääketieteellisiä implantteja käyttäviä henkilöitä neuvottelemaan lääkärin ja lääketieteellisen implantin valmistajan kanssa ennen koneen käyttämistä. 64 – Finnish On mahdotonta kuvata kaikkia mahdollisia tilanteita, joita moottorisahan käytössä voi ilmetä. Ole aina varovainen ja käytä tervettä järkeä. Vältä tilanteita, mihin et katso taitosi riittävän. Mikäli olet vielä näiden ohjeiden lukemisen jälkeen epävarma menettelytavoista, sinun on kysyttävä neuvoa asiantuntijalta ennen jatkamista. Älä epäröi ottaa yhteyttä jälleenmyyjääsi tai meihin, mikäli sinulla on kysyttävää moottorisahan käytöstä. Olemme mielellämme avuksi ja annamme neuvoja, joiden avulla voit käyttää moottorisahaasi paremmin ja turvallisemmin. Moottorisahan käyttöön kannattaa hankkia opetusta. Jälleenmyyjäsi, metsäopistot tai kirjastot voi antaa tietoja saatavilla olevista koulutusmateriaaleista ja kursseista. Työ rakenteiden ja tekniikan parantamiseksi on jatkuvasti käynnissä - parannuksilla halutaan lisätä sinun 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 YLEISET TURVAOHJEET turvallisuuttasi ja tehokkuuttasi. Käy jälleenmyyjäsi luona säännöllisesti kuulemassa, millaista hyötyä voit saada kulloinkin esitteillä olevista uutuuksista. Henkilökohtainen suojavarustus ! VAROITUS! Suurin osa moottorisahaonnettomuuksista tapahtuu niin, että teräketju osuu käyttäjään. Konetta käytettäessä on aina pidettävä hyväksyttyjä henkilökohtaisia suojavarusteita. Henkilökohtaiset suojavarusteet eivät poista tapaturmien vaaraa, mutta lieventävät vaurioita onnettomuustilanteessa. Pyydä jälleenmyyjältä apua varusteiden valinnassa. • • • • • • Hyväksyttyä suojakypärää Kuulonsuojaimet Suojalasit tai visiiri Viiltosuojalla varustetut käsineet Viiltosuojalla varustetut housut Viiltosuojalla, teräksisellä varvassuojalla ja luistamattomalla pohjalla varustetut saappaat • Ensiapulaukun on aina oltava lähellä. • Palonsammutin ja lapio Vaatteiden pitää olla ihonmyötäisiä, mutta ne eivät saa vaikeuttaa liikkumista. TÄRKEÄÄ! Äänenvaimentimesta, terälevystä ja ketjusta tai muista lähteistä saattaa syntyä kipinöitä. Pidä palonsammutuskalusto aina saatavilla mahdollista tarvetta varten. Niin voit olla avuksi metsäpalojen ehkäisemisessä. Koneen turvalaitteet Tässä luvussa selvitetään koneen turvalaitteet ja niiden toiminta. Katso tarkastus- ja kunnossapito-ohjeet otsikon Koneen turvalaitteiden tarkastus, kunnossapito ja huolto alta. Katso luvusta Koneen osat, missä nämä laitteet koneessasi sijaitsevat. Koneen käyttöikä voi lyhentyä ja onnettomuusriski kasvaa, jos koneen kunnossapitoa ei suoriteta oikealla tavalla ja jos huoltoa ja/tai korjauksia ei tehdä ammattitaitoisesti. Jos tarvitset lisäohjeita, ota yhteys huoltokorjaamoon. ! VAROITUS! Älä koskaan käytä konetta, jos sen turvalaitteet ovat rikki. Turvalaitteet on tarkastettava ja huollettava. Katso ohjeet otsikon Koneen turvalaitteiden tarkastus, kunnossapito ja huolto alta. Jos koneessasi ilmenee tarkastettaessa puutteita, se on toimitettava huoltoliikkeeseen korjattavaksi. Käytä sahaa varovasti äläkä koskaan päästä terälevyn takapotkuille altista aluetta osumaan esineisiin (45). • Ketjujarru (A) laukaistaan joko käsin (vasemmalla kädellä) tai automaattisella pysäytystoiminnolla. (3) • Jarru laukeaa, kun takapotkusuojusta (B) työnnetään eteenpäin tai oikean käden jarrua (E) siiretään eteenpäin/ylöspäin (240e TrioBrake). (3) • Liike käynnistää jousikuormitteisen koneiston, joka kiristää jarruhihnan (C) moottorin ketjupyörän (D) (kytkinrummun) ympärille. (4) • Takapotkusuojusta ei ole tarkoitettu vain ketjujarrun laukaisemiseen. Sen toinen erittäin tärkeä tehtävä on vähentää vaaraa, että vasen käsi osuu teräketjuun, jos ote irtoaa etukahvasta. • Ketjujarrun on oltava kytkettynä estämässä ketjun pyöriminen, kun moottorisaha käynnistetään • Käytä ketjujarrua "seisontajarruna" käynnistyksessä sekä lyhyiden siirtymien aikana, jotta käyttäjä tai ympäristö ei joutuisi tekemisiin liikkuvan teräketjun kanssa. • Ketjujarru vapautetaan työntämällä takapotkusuojus taaksepäin etukahvaan päin. • Takapotkut voivat olla salamannopeita ja erittäin voimakkaita. Useimmat takapotkut ovat heikkoja, eivätkä ne aina laukaise ketjujarrua. Näissä tilanteissa moottorisaha on pidettävä tukevassa otteessa eikä sitä saa päästää käsistä. • Se, laukaistaanko ketjujarru käsin vai automaattisella pysäytystoiminnolla, riippuu takapotkun voimakkuudesta ja moottorisahan asennosta siihen esineeseen nähden, johon terälevyn takapotkusektori on osunut. Rajuissa takapotkuissa ja kun terälevyn takapotkusektori on mahdollisimman kaukana käyttäjästä, ketjujarru laukeaa automaattisella pysäytystoiminnolla, jonka ketjujarrun vastavoima (hitaus) aktivoi takapotkun suunnassa. Lievemmissä takapotkuissa, tai kun takapotkusektori on lähellä käyttäjää, laukeaa ketjujarru vasemman käden vaikutuksesta. • Kaatoasennossa vasen käsi on sellaisessa asennossa, että ketjujarrun aktivointi käsin on mahdotonta. Pidettäessä sahasta tällaisella otteella, ts. kun vasen käsi on asetettu niin, ettei se pysty vaikuttamaan takapotkusuojuksen liikkeeseen, voi ketjujarru laueta vain automaattisen pysäytystoiminnon vaikutuksesta. Aktivoiko käteni aina ketjujarrun takapotkun yhteydessä? Takapotkusuojuksella varustettu ketjujarru Ei. Takapotkusuojan viemiseksi eteen tarvitaan tietyn suuruista voimaa. Jos kätesi hipaisee vain kevyesti takapotkusuojaa tai luiskahtaa sen yli, saattaa voima olla liian pieni ketjujarrun laukaisuun. Moottorisahan kahvasta on myös pidettävä tukevasti kiinni työskentelyn aikana. Kun teet niin, et ehkä koskaan irrota otetta etukahvasta ja aktivoi ketjujarrua, tai ketjujarru voi mennä päälle vasta kun saha on ehtinyt liikkua melkoisen matkan. Tällaisessa tapauksessa saattaa käydä niin, ettei ketjujarru ehdi pysäyttää ketjua ennen kuin se osuu sinuun. Moottorisahasi on varustettu ketjujarrulla, joka pysäyttää teräketjun takapotkun sattuessa. Ketjujarru vähentää onnettomuusriskiä, mutta vain sinä käyttäjänä voit estää ne. Myös tietyissä työasennoissa kätesi ei ylety takapotkusuojaan ketjujarrun aktivoimiseksi, esim. kun sahaa pidetään kaatoasennossa. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Finnish – 65 YLEISET TURVAOHJEET Pysäyttääkö automaattinen pysäytystoiminto ketjun aina, jos takapotku tapahtuu? Ei. Ensinnäkin jarrun on toimittava. Jarrun testaaminen on helppoa, katso ohjeet otsikon Koneen turvalaitteiden tarkastus, kunnossapito ja huolto alta. Suosittelemme, että teet sen ennen jokaista työrupeamaa. Toiseksi takapotkun on oltava riittävän voimakas, jotta se aktivoisi ketjujarrun. Jos ketjujarru olisi hyvin herkkä, se aktivoituisi tämän tästä, ja se olisi melko vaivalloista. väärällä (väärä tyyppi tai väärä viilaus) terälaitteella sahaaminen lisää tärinää. ! Suojaako ketjujarru minua vahingoilta aina, jos takapotku tapahtuu? Ei. Ensinnäkin jarrun on toimittava, jotta se suojaisi tarkoitetulla tavalla. Toiseksi se on aktivoitava yllä kuvatulla tavalla, jotta se pysäyttäisi teräketjun takapotkun yhteydessä. Kolmanneksi ketjujarru voi kyllä aktivoitua, mutta jos terälevy on liian lähellä sinua, voi käydä niin ettei jarru ehdi hidastamaan ja pysäyttämään ketjua ennen kuin moottorisaha osuu sinuun. Vain sinä itse ja oikea työtekniikka voitte eliminoida takapotkun ja sen aiheuttamat vaaratilanteet. Kaasuliipasimen varmistin Varmistin on suunniteltu estämään tahaton kaasuliipaisimen käyttäminen. Kun varmistin (A) painetaan kahvan sisään (= kun kahvasta tartutaan kiinni), kaasuliipaisin (B) vapautuu. Kun ote kahvasta irrotetaan, palautuvat sekä kaasuliipaisin että varmistin lähtöasentoonsa. Lähtöasennossa kaasuliipaisin on siis aina lukittuna joutokäynnille. (5) Ketjusieppo Ketjusieppo pyydystää terälevystä irronneen tai katkenneen ketjun. Nämä tilanteet voidaan useimmiten välttää kiristämällä ketju oikein (ks. otsikon Asennus alla annetut ohjeet) sekä terälevyn ja ketjun oikealla kunnossapidolla ja huollolla (ks. otsikon Yleiset työohjeet alla annetut ohjeet). Rystyssuojus Rystyssuojuksen on paitsi suojattava kättä ketjun irrotessa tai katketessa, myös varmistettava, etteivät oksat ja risut vaikuta käden otteeseen takakahvasta. Tärinänvaimennus Koneesi on varustettu tärinänvaimentimilla, jotka tekevät sen käytöstä mahdollisimman tärinätöntä ja miellyttävää. Koneen tärinänvaimennus vähentää tärinöiden siirtymistä moottoriyksiköstä/terälaitteesta koneen kahvoihin. Moottorisahan runko ja terälaite on eristetty kahvaosista nk. vaimennuselementeillä. Kovat puulajit (useimmat lehtipuut) aiheuttavat enemmän tärinöitä kuin pehmeät (useimmat havupuut). Tylsällä tai 66 – Finnish VAROITUS! Liiallinen altistuminen tärinöille saattaa aiheuttaa verisuoni- tai hermovaurioita verenkiertohäiriöistä kärsiville henkilöille. Hakeudu lääkäriin, jos havaitset oireita, jotka voivat liittyä liialliseen tärinöille altistumiseen. Esimerkkejä tällaisista oireista ovat puutumiset, tunnottomuus, kutinat, pistelyt, kipu, voimattomuus tai heikkous, ihon värin tai pinnan muutokset. Näitä oireita esiintyy tavallisesti sormissa, käsissä tai ranteissa. Nämä oireet voivat voimistua alhaisissa lämpötiloissa. Pysäytin Moottori on pysäytettävä pysäyttimellä. Äänenvaimennin Äänenvaimennin on suunniteltu alentamaan äänitasoa ja ohjaamaan moottorin pakokaasut käyttäjästä poispäin. ! VAROITUS! Moottorin pakokaasut ovat kuumia ja voivat sisältää kipinöitä jotka voivat aiheuttaa tulipalon. Älä koskaan käynnistä konetta sisätiloissa tai lähellä tulenarkaa materiaalia! Alueilla, joissa on lämmin ja kuiva ilmasto, voi tulipalovaara olla ilmeinen. Näillä alueilla lait ja säädökset voivat määrätä, että äänenvaimentimessa on oltava muun muassa hyväksytty kipinänsammutusverkko (A). (6) HUOM! Äänenvaimennin kuumentuu erittäin voimakkaasti sekä käytön aikana että pysäyttämisen jälkeen. Tämä koskee myös joutokäyntiä. Ota palonvaara huomioon, erityisesti palonarkojen aineiden ja/tai kaasujen läheisyydessä. ! VAROITUS! Älä koskaan käytä äänenvaimenninta ilman kipinänsammutusverkkoa, tai jos kipinänsammutusverkko on rikki. Rikkoutunut äänenvaimennin voi nostaa äänitasoa ja palonvaaraa merkittävästi. Pidä palonsammutuskalusto saatavilla. Älä koskaan käytä moottorisahaa ilman kipinänsammutusverkkoa, tai jos kipinänsammutusverkko on rikki, mikäli kipinänsammutusverkko on pakollinen varuste työskentelyalueellasi. Terälaite Tässä osassa kerrotaan, miten oikealla kunnossapidolla ja oikeantyyppisiä terälaitteita käyttämällä: • Vähennät koneen takapotkualttiutta. • Vähentää ketjun irtoamis- ja katkeamisvaaraa. • Saavuttaa parhaan sahaustehon. • Pidennät terälaitteen kestoikää. • Estää tärinätason kasvamista. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 YLEISET TURVAOHJEET Perussäännöt • Käytä vain suosittelemiamme terälaitteita! Katso ohjeita kappaleessa Tekniset tiedot. • Pidä teräketjun leikkuuhampaat hyvin ja oikein teroitettuina! Noudata ohjeitamme ja käytä suositeltua viilausohjainta. Väärin teroitettu tai vaurioitunut teräketju lisää onnettomuuksien vaaraa. • Pidä kouru- ja säätöhampaan korkeusero oikeana! Noudata ohjeitamme ja käytä suositeltua säätöhampaan viilausohjainta. Liian suuri korkeusero lisää takapotkun vaaraa. • Pidä teräketju kireällä! Liian löysä teräketju lisää teräketjun irtoamisvaaraa sekä lisää terälevyn, teräketjun ja ketjupyörän kulumista. • Voitele terälaite hyvin ja huolla se oikein! Riittämättömästi voideltu teräketju lisää teräketjun katkeamisvaaraa sekä lisää terälevyn, teräketjun ja ketjupyörän kulumista. Takapotkuja ehkäisevä terälaite ! VAROITUS! Väärä terälaite tai väärä terälevy/teräketjuyhdistelmä lisää takapotkun vaaraa! Käytä vain suosittelemiamme terälevy/ teräketjuyhdistelmiä ja noudata teroitusohjeita. Katso ohjeita kappaleessa Tekniset tiedot. Takapotkut voidaan välttää vain siten, että sinä käyttäjänä huolehdit siitä, että terälevyn takapotkusektori ei koskaan osu mihinkään esineeseen. Käyttämällä terälaitetta, jossa on ”sisäänrakennettu” takapotkusuoja, sekä teroittamalla ja huoltamalla teräketjun oikein voidaan takapotkun voimakkuutta vähentää. Terälevy Mitä pienempi kärkisäde, sitä pienempi takapotkualttius. Teräketju Teräketju koostuu erilaisista lenkeistä, joiden rakenne voi olla joko vakio tai takapotkuja ehkäisevä. TÄRKEÄÄ! Yksikään teräketju ei eliminoi takapotkuvaraa. ! VAROITUS! Jokainen pyörivän teräketjun kosketus voi aiheuttaa erittäin vakavia vahinkoja. Terälevyn ja teräketjun määritteleviä käsitteitä Kaikkien terälaitteen turvalaitteiden pitäminen toimintakelpoisena edellyttää, että kuluneet ja vaurioituneet terälevy/teräketjuyhdistelmät vaihdetaan Husqvarnan suosittelemiin terälevyihin ja teräketjuihin. Katso tiedot suosittelemistamme terälevy/ ketjuyhdistelmistä otsikon Tekniset tiedot alta. Terälevy • Pituus (tuumaa/cm) • Kärkipyörän hampaiden lukumäärä (T). • Teräketjun jako (=pitch) (tuumaa). Terälevyn kärkipyörän ja moottorisahan ketjupyörän on oltava sovitettu vetolenkkien välisen etäisyyden mukaan. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Vetolenkkien lukumäärä (kpl). Vetolenkkien lukumäärä riippuu terälevyn pituudesta, ketjujaosta ja kärkipyörän hampaiden lukumäärästä. • Terälevyn ohjausuran leveys (tuumaa/mm). Ohjausuran leveyden on oltava sovitettu teräketjun vetolenkkien vahvuuden mukaan. • Teräketjun öljyreikä ja ketjunkiristystapin reikä. Terälevyn on oltava sovitettu moottorisahan rakenteen mukaan. Teräketju • Teräketjun jako (=pitch) (tuumaa) • Vetolenkin vahvuus (mm/tuumaa) • Vetolenkkien lukumäärä (kpl) Teräketjun teroitus ja kouru- ja säätöhampaan korkeuseron säätö ! VAROITUS! Suojaa kätesi vahingoilta käyttämällä aina käsineitä, kun käsittelet ketjua. Yleistä kouruhampaan teroittamisesta • Älä koskaan sahaa tylsällä teräketjulla. Teräketju on tylsä, jos sinun täytyy painaa terälaitetta puuhun ja jos sahanpuru on erittäin hienoa. Jos teräketju on erittäin tylsä, ei lastuja synny lainkaan. Tuloksena on vain sahajauhoa. • Hyvin teroitettu teräketju painuu itsestään puun läpi ja tekee suuria ja pitkiä lastuja. • Teräketjun leikkaavaa osaa kutsutaan hammaslenkiksi ja sen osat ovat kouruhammas (A) ja säätöhammas (B). Näiden korkeusero ratkaisee leikkuusyvyyden. (7) Kouruhampaan teroituksessa on otettava huomioon neljä mittaa. 1 Viilauskulma 2 Etukulma 3 Viilan asento 4 Pyöröviilan halkaisija Teräketjua on erittäin vaikea teroittaa oikein ilman apuvälineitä. Siksi suosittelemme viilausohjaimemme käyttöä. Ohjain varmistaa, että teräketju teroitetaan niin, että se ehkäisee mahdollisimman hyvin takapotkuja ja antaa mahdollisimman hyvän sahaustehon. Katso luvusta Tekniset tiedot, mitkä arvot pätevät sinun moottorisahasi teräketjun teroittamiseen. ! VAROITUS! Teroitusohjeista poikkeaminen lisää teräketjun takapotkualttiutta merkittävästi. Kouruhampaan teroitus Kouruhampaan teroitusta varten tarvitaan pyöröviila ja viilausohjain. Katso luvusta Tekniset tiedot, mitä pyöröviilan halkaisijaa ja viilausohjainta suositellaan moottorisahasi teräketjulle. • Tarkasta, että teräketju on kireällä. Riittämätön kiristys tekee teräketjusta epävakaan sivusuunnassa, mikä vaikeuttaa oikeaa teroitusta. • Viilaa aina kouruhampaan sisäsivulta ulospäin. Kevennä otetta paluuvedon ajaksi. Viilaa kaikki hampaat ensin toiselta sivulta, käännä sen jälkeen moottorisaha ja viilaa hampaat myös toiselta sivulta. Finnish – 67 YLEISET TURVAOHJEET • Viilaa kaikki hampaat yhtä pitkiksi. Kun kouruhampaan pituudesta on jäljellä enää 4 mm (0,16"), on teräketju loppuunkulunut ja se on vaihdettava. (8) Yleistä kouru- ja säätöhampaan korkeuseron säädöstä (7) • Kouruhammasta (A) teroitettaessa pienenee kouru- ja säätöhampaan korkeusero (= leikkuusyvyys) (C). Parhaimman leikkuutehon säilyttämiseksi täytyy säätöhammas (B) alentaa suositellulle tasolle. Katso luvusta Tekniset tiedot, kuinka suuri korkeusero sinun moottorisahasi teräketjussa tarvitaan. ! VAROITUS! Liian suuri korkeusero lisää teräketjun takapotkualttiutta! Kouru- ja säätöhampaan korkeuseron säätäminen • Kun kouru- ja säätöhampaan korkeuseroa säädetään, täytyy kouruhampaiden olla vastateroitetut. Suosittelemme, että korkeusero säädetään joka kolmannella teräketjun teroituskerralla. HUOM! Tämä suositus edellyttää, ettei kouruhampaita ole viilattu poikkeuksellisen lyhyiksi. • Kouru- ja säätöhampaan säätöä varten tarvitaan lattaviila ja säätöhampaan viilausohjain. Suosittelemme, että käytät säätämisessä viilausohjaintamme, jotta säätöhampaan mitta ja kulma tulevat oikeiksi. • Paina viilausohjain teräketjun päälle. Ohjeita viilausohjaimen käytöstä löytyy pakkauksesta. Hio lattaviilalla pois liika materiaali säätöhampaan ylityöntyvästä osasta. Korkeusero on oikea, kun viilaa ohjaimen yli vedettäessä ei tunnu lainkaan vastusta. Teräketjun kiristäminen ! ! VAROITUS! Riittämätön kiristys voi aiheuttaa teräketjun irtoamisen, mikä voi aiheuttaa vakavan, jopa hengenvaarallisen tapaturman. VAROITUS! Käytä aina hyväksyttyjä suojakäsineitä. Myös liikkumaton ketju voi aiheuttaa vakavia vammoja käyttäjälle tai henkilöille, jotka koskevat ketjuun. • Kiristä laipan liitos kääntämällä ketjunkiristyspyörää myötäpäivään samalla, kun pidät terälaipan kärkeä ylhäällä. (13) • Lukitse kireys kääntämällä väännin takaisin sisään. (14) Terälaitteen voitelu ! VAROITUS! Riittämätön terälaitteen voitelu voi aiheuttaa teräketjun katkeamisen, mikä voi aiheuttaa vakavan, jopa hengenvaarallisen tapaturman. Teräketjuöljy Teräketjuöljyn ketjuun tarttuvuuden ja juoksevuusominaisuuksien on oltava hyvät huolimatta siitä, onko lämmin kesä tai kylmä talvi. Moottorisahan valmistajana olemme kehittäneet optimaalisen teräketjuöljyn, joka kasviöljypohjaisena on lisäksi biologisesti hajoavaa. Suosittelemme öljymme käyttämistä, sillä se pidentää niin teräketjun kuin ympäristönkin elinikää. Jos teräketjuöljyämme ei ole saatavissa, suosittelemme tavallista teräketjuöljyä. Älä koskaan käytä jäteöljyä! Se on vahingollista sekä sinulle, koneelle että ympäristölle. TÄRKEÄÄ! Kun käytät kasvipohjaista teräketjuöljyä, pura ja puhdista terälevyn ohjausura ja teräketju ennen kuin siirrät sahan pitkäaikaissäilytykseen. Muuten teräketjuöljy voi hapettua, jolloin teräketju jäykistyy ja terälevyn kärkipyörä ei toimi kunnolla. Teräketjuöljyn lisääminen • Kaikissa moottorisahamalleissamme on automaattinen teräketjuvoitelu. Osaan malleista on saatavana myös öljynvirtauksen säätö. • Teräketjuöljysäiliö ja polttoainesäiliö on mitoitettu niin, että polttoaine loppuu ennen teräketjuöljyä. Tämä turvatoiminto edellyttää kuitenkin oikealaatuisen teräketjuöljyn käyttämistä (liian ohut ja juokseva öljy loppuu ennen polttoainesäiliön tyhjentymistä), kaasuttimen säätösuositustemme noudattamista (liian "laihalla" säädöllä polttoaine kestää pitempään kuin teräketjuöljy) ja terälaitetta koskevien suositustemme noudattamista (liian pitkä terälevy vaatii enemmän ketjuöljyä). Teräketjuvoitelun tarkastus Mitä enemmän käytät teräketjua, sitä pitemmäksi se venyy. On tärkeää säätää terälaitetta ketjun pituusmuutoksen mukaan. Teräketjun kireys tulee tarkastaa aina tankkauksen yhteydessä. HUOM! Uusi teräketju vaatii sisäänajon, jonka aikana teräketjun kireys on tarkastettava useammin. Teräketju on kiristettävä mahdollisimman tiukalle, ei kuitenkaan niin kireälle, ettei se pyöri kevyesti käsin pyöritettäessä. (9) • Vapauta väännin kääntämällä se ulos (10) • Löysää laipan suojusta kääntämällä väännintä vastapäivään. (11) • Lisää (+) ketjun kireyttä kääntämällä pyörää alas tai vähennä (-) sitä kääntämällä pyörää ylös. Nosta terälaipan kärkeä, kun säädät ketjun kireyttä. (12) 68 – Finnish • Tarkasta teräketjuvoitelu aina tankkauksen yhteydessä. Katso otsikon Terälevyn kärkipyörän voitelu alla annetut ohjeet. Aseta terän kärki noin 20 cm:n (8 tuuman) päähän kiinteästä vaaleapintaisesta esineestä. Kun moottorisahaa käytetään 3/4-kaasulla 1 minuutin ajan, on vaaleaan esineeseen jäätävä selvästi erottuva öljyvana. Jos teräketjuvoitelu ei toimi: • Tarkasta, että terälevyn teräketjuöljykanava on auki. Puhdista tarvittaessa. • Tarkasta, että ohjausura on puhdas. Puhdista tarvittaessa. • Tarkasta, että terälevyn kärkipyörä pyörii kevyesti ja että kärkipyörän voitelureikä on auki. Puhdista ja voitele tarvittaessa. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 YLEISET TURVAOHJEET / ASENNUS Jos teräketjuvoitelu ei toimi edellä lueteltujen tarkastusten ja korjaustoimenpiteiden jälkeenkään, on sinun otettava yhteys huoltoliikkeeseen. Ketjupyörä Kytkinrummussa on Spur-ketjupyörä (ketjupyörä valettu kiinni rumpuun). Tarkasta säännöllisesti ketjupyörän kuluneisuus. Vaihda, jos se on epätavallisen kulunut. Ketjupyörä on vaihdettava aina teräketjun vaihdon yhteydessä. Terälaitteen kulumisen tarkastus Tarkasta teräketjusta päivittäin: • Onko niiteissä ja lenkeissä näkyviä säröjä. • Onko teräketju jäykkä. • Ovatko niitit ja lenkit epätavallisen kuluneet. Poista teräketju käytöstä, mikäli siinä on havaittavissa yksi tai useampi yllä mainituista kohdista. Suosittelemme, että tarkastat teräketjun kuluneisuuden vertaamalla sitä uuteen teräketjuun. Kun kouruhampaan pituudesta on jäljellä enää 4 mm, on teräketju loppuunkulunut ja se on vaihdettava. Terälevy Tarkasta säännöllisesti: • Onko ohjauskiskojen ulkosivuilla kierrettä. Poista tarvittaessa viilaamalla. (15) • Onko ohjausura epätavallisen kulunut. Vaihda terälevy tarvittaessa. (16) • Onko terälevyn kärki kulunut epätavallisesti tai epätasaisesti. Jos terälevyn kärkisäteen päähän terälevyn alapuolelle on tullut ”kuoppa”, olet sahannut liian löysällä teräketjulla. • Terälevyn maksimaalisen kestoiän varmistamiseksi se on käännettävä päivittäin. ! VAROITUS! Suurin osa moottorisahaonnettomuuksista tapahtuu niin, että teräketju osuu käyttäjään. Käytä henkilökohtaisia suojavarusteita. Katso otsikon Henkilökohtainen suojavarustus alla annetut ohjeet. Terälevyn ja ketjun asennus ! VAROITUS! Tarkastus- ja/tai huoltotöiden aikana moottorin on oltava sammutettuna. Pysäytyskosketin palautuu automaattisesti käynnistysasentoon. Sen vuoksi, tahattoman käynnistyksen estämiseksi, sytytystulpan suojus on aina irrotettava sytytystulpasta asennuksen, tarkastuksen ja/tai huollon ajaksi. Suojaa kätesi vahingoilta käyttämällä aina käsineitä, kun käsittelet ketjua. Tarkasta, että ketjujarru ei ole lauenneessa asennossa siirtämällä ketjujarrun takapotkusuojusta etukahvaan päin. Irrota väännin ja irrota terälaipan suojus (ketjujarru). Ota kuljetusrengas pois (A). (17) Asenna terälevy teräpultteihin. Aseta terälevy takimmaiseen asentoonsa. Aseta ketju ketjupyörälle ja terälevyn ohjausuraan. Aloita terälevyn yläpuolelta. (18) Tarkasta, että hammaslenkkien teräsärmät ovat eteenpäin terälevyn yläpuolella. Asenna kytkinkotelo (ketjujarru) ja katso ketjun kiristystapin paikka terälevyn lovesta. Tarkasta, että ketjun vetolenkit sopivat ketjupyörään ja että ketju on oikein terälevyn ohjausurassa. (19) Kiristä ketjua kääntämällä pyörää alas (+). Ketju tulee kiristää niin, ettei se roiku laipan alapuolella. (12) Ketju on oikein kiristetty silloin, kun se ei roiku laipan alapuolella, mutta liikkuu kuitenkin helposti kädellä siirrettäessä. Pidä laipan kärkeä ylhäällä ja kiristä laipan kiinnitys kääntämällä väännintä myötäpäivään. (13) Uuden ketjun kireys on tarkastettava usein ketjun sisäänajon aikana. Tarkasta ketjun kireys säännöllisesti. Oikein kiristetty ketju takaa hyvän leikkuutehon ja pitkän kestoiän. (20) Kuorituen asennus Ota yhteys huoltoliikkeeseen kuorituen asentamiseksi. Älä tee mitään sellaista, mihin et katso taitosi riittävän Katso otsikoiden Henkilökohtainen suojavarustus, Takapotkua ehkäisevät toimenpiteet, Terälaite ja Yleiset työohjeet alla annetut ohjeet. Vältä tilanteita, joihin liittyy takapotkuvaara. Katso otsikon Koneen turvalaitteet alla annetut ohjeet. Käytä suositeltua terälaitetta ja tarkasta sen kunto. Katso otsikon Yleiset työohjeet alla annetut ohjeet. Tarkasta moottorisahan turvalaitteiden toiminta. Katso otsikoiden Yleiset työohjeet ja Yleiset turvaohjeet alla annetut ohjeet. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Finnish – 69 POLTTOAINEEN KÄSITTELY Polttoaine Ketjuöljy Huom! Kone on varustettu kaksitahtimoottorilla, jota on aina käytettävä bensiinin ja kaksitahtimoottoriöljyn sekoituksella. Oikean seossuhteen varmistamiseksi on tärkeää mitata sekoitettava öljymäärä tarkasti. Pieniä polttoainemääriä sekoitettaessa öljymäärän pienetkin virheellisyydet vaikuttavat voimakkaasti seossuhteeseen. ! VAROITUS! Huolehdi hyvästä ilmanvaihdosta polttoaineita käsiteltäessä. • Voiteluun suositellaan erikoisöljyä (ketjuvoiteluöljyä), jolla on hyvä tarttuvuus. • Älä koskaan käytä jäteöljyä. Se vaurioittaa öljypumppua, terälevyä ja ketjua. • On tärkeää käyttää ilman lämpötilaan sopivaa öljytyyppiä (oikea viskositeetti). • Osa öljyistä menettää juoksevuuttaan, kun ilman lämpötila laskee alle 0°C:n. Tästä voi aiheutua öljypumpun ylikuormittuminen ja pumpun osien vaurioituminen. • Kysy huoltoliikkeestäsi neuvoa ketjuvoiteluöljyn valinnassa. Tankkaus Bensiini • Käytä lyijytöntä tai lyijyllistä laatubensiiniä. • Suositeltu alin oktaaniluku on 90 (RON). Jos moottoria käytetään bensiinillä, jonka oktaaniluku on pienempi kuin 90, voi seurauksena olla nk. nakutus. Tämä nostaa moottorin lämpötilaa ja lisää laakereiden kuormitusta, mistä voi seurata vakavia moottorivaurioita. • Työhön, jossa sahaa käytetään jatkuvasti suurella pyörimisnopeudella (esim. karsinta), suositellaan suurempaa oktaanilukua. ! VAROITUS! Seuraavat turvatoimet vähentävät tulipalon vaaraa: Älä tupakoi tankattaessa äläkä aseta kuumia esineitä polttoaineen lähelle. Pysäytä moottori ja anna sen jäähtyä muutamia minuutteja ennen tankkausta. Sisäänajo Pitkäaikaista käyttämistä liian korkeilla kierrosnopeuksilla tulee välttää ensimmäisten 10 tunnin aikana. Avaa polttoainesäiliön korkki hitaasti tankkauksen yhteydessä, niin että mahdollinen ylipaine häviää hitaasti. Kaksitahtiöljy Kiristä polttoainesäiliön korkki huolellisesti tankkauksen jälkeen. • Parhaan tuloksen ja suorituskyvyn saavuttamiseksi suositellaan HUSQVARNAn kaksitahtiöljyä, joka on suunniteltu erityisesti meidän ilmajäähdytteisille kaksitahtimoottoreillemme. • Älä koskaan käytä kaksitahtiöljyä, joka on tarkoitettu vesijäähdytteisille ulkolaitamoottoreille, eli nk. outboardoil-öljyä (nimitetään TCW:ksi). • Älä koskaan käytä nelitahtimottoreille tarkoitetta öljyä. • Alhainen öljynlaatu tai liian rasvainen öljy/ polttoainesekoitus voivat vaarantaa katalysaattorin toiminnan ja lyhentää sen käyttöikää. Seossuhde 1:50 (2 %) HUSQVARNAn kaksitahtiöljy. 1:33 (3 %) muut ilmajäähdytteisille kaksitahtimoottoreille tarkoitetut öljyt, luokitus JASO FB/ISO EGB. Bensiini, litraa Siirrä aina kone tankkauspaikalta ennen käynnistämistä. Pyyhi polttoainesäiliön korkin ympäristö puhtaaksi. Puhdista polttoaine- ja ketjuöljysäiliö säännöllisesti. Polttoainesuodatin on vaihdettava vähintään kerran vuodessa. Säiliöissä olevat epäpuhtaudet aiheuttavat käyntihäiriöitä. Varmista, että polttoaine on sekoittunut hyvin, ravistamalla astiaa ennen tankkausta. Ketjuöljy- ja polttoainesäiliön tilavuudet on sovitettu huolellisesti toisiinsa. Täytä siksi aina ketjuöljy- ja polttoainesäiliö samanaikaisesti. ! Kaksitahtiöljy, litraa VAROITUS! Polttoaine ja polttoainehöyryt ovat erittäin tulenarkoja. Käsittele polttoainetta ja ketjuöljyä varovasti. Muista palo-, räjähdys- ja sisäänhengitysvaarat. 2% (1:50) 3% (1:33) Polttoaineturvallisuus 5 0,10 0,15 10 0,20 0,30 15 0,30 0,45 20 0,40 0,60 • Älä koskaan tankkaa konetta moottorin käydessä. • Huolehdi hyvästä ilmanvaihdosta tankattaessa ja polttoainetta sekoitettaessa (bensiini ja 2-tahtiöljy). • Siirrä kone vähintään 3 metrin päähän tankkauspaikalta ennen käynnistämistä. • Älä koskaan käynnistä konetta: 1 Jos koneen päälle on roiskunut polttoainetta tai teräketjuöljyä. Poista kaikki roiskeet ja anna bensiinin jäännösten haihtua. 2 Jos olet läikyttänyt polttoainetta itsesi päälle tai vaatteillesi, vaihda vaatteet. Pese ne ruumiinosat, jotka ovat olleet kosketuksissa polttoaineeseen. Käytä saippua ja vettä. 3 Jos koneesta vuotaa polttoainetta. Tarkasta säännöllisesti, etteivät säiliön korkki ja polttoainejohdot vuoda. Sekoitus • Sekoita bensiini ja öljy aina puhtaassa bensiinille hyväksytyssä astiassa. • Lisää aina ensin puolet sekoitettavasta bensiinistä. Lisää sen jälkeen koko öljymäärä. Sekoita (ravista) polttoaineseosta. Lisää loput bensiinistä. • Sekoita (ravista) polttoaineseos huolellisesti ennen koneen polttoainesäiliön täyttämistä. • Sekoita polttoainetta enintään 1 kuukauden tarvetta vastaava määrä. • Jos konetta ei käytetä pitkään aikaan, on polttoainesäiliö tyhjennettävä ja puhdistettava. 70 – Finnish ! VAROITUS! Älä käytä koskaan konetta, jonka sytytystulpan suojuksessa tai sytytyskaapelissa on näkyviä vikoja. Ne saattavat aiheuttaa kipinöintiä, joka voi johtaa tulipaloon. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 POLTTOAINEEN KÄSITTELY / KÄYNNISTYS JA PYSÄYTYS Kuljetus ja säilytys • Säilytä moottorisahaa ja polttoainetta niin, että mahdolliset vuodot ja höyryt eivät pääse kosketuksiin kipinöiden tai avotulen kanssa. Esimerkiksi sähkökoneet, sähkömoottorit, sähkökytkimet/ virtakatkaisimet, lämpökattilat tai vastaavat. • Polttoaine on säilytettävä siihen erityisesti tarkoitetuissa ja hyväksytyissä astioissa. • Moottorisahan pitkäaikaisen säilytyksen tai kuljetuksen aikana on sekä polttoaine- että teräketjuöljysäiliö tyhjennettävä. Kysy lähimmältä bensiiniasemalta, mihin voit hävittää polttoaineen ja ylimääräisen teräketjuöljyn. • Varmista, että kone on puhdistettu hyvin ja että täydellinen huolto on tehty ennen pitkäaikaissäilytystä. • Terälaitteen kuljetussuojuksen on aina oltava asennettuna koneen kuljetuksen tai säilytyksen aikana, jotta terävä teräketju ei vahingossa osu mihinkään. Myös liikkumaton ketju voi aiheuttaa vakavia vammoja käyttäjälle tai henkilöille, jotka koskevat ketjuun. • Varmista koneen kiinnitys kuljetuksen aikana. Pitkäaikaissäilytys Tyhjennä polttoaine- ja öljysäiliöt hyvin ilmastoidussa paikassa. Säilytä polttoaineet hyväksytyissä astioissa turvallisessa paikassa. Asenna terälevyn suojus. Puhdista kone. Katso otsikon Kunnossapitokaavio alla annetut ohjeet. 3. Tartu käynnistyskahvasta oikealla kädellä ja vedä käynnistysnarusta, kunnes tunnet vastuksen (kytkentäkynnet tarttuvat) ja vedä sen jälkeen nopein ja voimakkain vedoin. Älä koskaan kiedo käynnistysnarua kätesi ympärille. (26) HUOM! Älä vedä käynnistysnarua täysin ulos äläkä irrota otetta käynnistyskahvasta, kun naru on täysin ulkona. Tämä voi vaurioittaa konetta. 4. Paina rikastinta sisään "puolirikastuksen" asetukseen heti, kun moottori sytyttää, minkä kuulee puhallusäänestä. (22) 5. Jatka vetämällä köydestä nopeilla nykäyksillä, kunnes moottori käynnistyy. (27) Anna moottorin lämmitä kolmenkymmenen sekunnin ajan, ja purista sitten kaasuliipaisimesta säätääksesi moottorin normaalille joutokäynnille. Koska ketjujarru on yhä kytketty, täytyy moottorin kierrosluku saada mahdollisimman nopeasti tyhjäkäynnille, mikä tapahtuu painamalla nopeasti kaasusäädintä yhden kerran. Siten vältät tarpeetonta kytkimen, kytkinrummun ja jarrunauhan kulumista. Huom! Palauta ketjujarru siirtämällä takapotkusuojus (merkintä ”PULL BACK TO RESET”) etusankaa vasten. (28) Moottorisaha on tällöin käyttövalmis. Sahan takareunassa (A) on yksinkertaistettu käynnistysmuistutus, jonka kuvat kuvaavat kutakin vaihetta. Käynnistys ja pysäytys ! VAROITUS! Ennen käynnistystä on huomioitava seuraavaa: Ketjujarrun on oltava kytkettynä, kun moottorisaha käynnistetään, jotta pyörivään teräketjuun kosketuksen riski käynnistyksen aikana pienentyy. Älä koskaan käynnistä moottorisahaa ilman, että terälevy, sahaketju ja kaikki kotelot on asennettu. Muussa tapauksessa kytkin saattaa irrota ja aiheuttaa henkilövahinkoja. Aseta kone tukevalle alustalle. Seiso tukevasti ja varmista, ettei terälevy pääse koskettamaan esineisiin. Varmista, ettei työalueella ole asiaankuulumattomia. Kylmä moottori Käynnistys: Ketjujarrun on oltava kytkettynä, kun moottorisaha käynnistetään. Aktivoi jarru työntämällä takapotkusuojus eteenpäin. (21) 1. Polttoainepumppu: Painele polttoainepumpun kumirakkoa useita kertoja, kunnes polttoainetta alkaa valua rakkoon. Rakon ei tarvitse olla aivan täynnä. (24) 2. Rikastin: Vedä kokonaan ulos sininen kuristin-/ käynnistyskaasusäädin (asentoon FULL CHOKE). Kun rikastussäädin on vedetty kokonaan ulos, oikea käynnistyskaasuasento säädetään automaattisesti. (22) Käynnistyskaasu: Yhdistetty rikastus/ käynnistyskaasuasento saadaan siirtämällä säädin rikastusasentoon. (23) Käynnistys Lämmin moottori Käytä samaa käynnistysmenettelyä kuin kylmän moottorin kanssa mutta asettamatta kuristinsäädintä kuristinasentoon. Käynnistyskaasu saadaan vetämällä sininen kuristinsäädin kuristinasentoon ja työntämällä sitten takaisin sisään. (25) ! VAROITUS! Moottorin pakokaasujen, ketjuöljysumun ja sahanpurupölyn pitkäaikainen sisäänhengittäminen voi olla terveydelle vaarallista. • Älä koskaan käynnistä moottorisahaa ilman, että terälevy, sahaketju ja kaikki kotelot on asennettu oikein. Katso otsikon Asennus alla annetut ohjeet. Jos moottorisahaan ei ole asennettu terälevyä ja ketjua, kytkin saattaa irrota ja aiheuttaa vakavia vahinkoja. (29) • Ketjujarrun on oltava kytkettynä, kun moottorisaha käynnistetään. Katso otsikon Käynnistys ja pysäytys alla annetut ohjeet. Älä koskaan käynnistä moottorisahaa pudottamalla. Tämä menetelmä on erittäin vaarallinen, sillä moottorisahan hallinta on helppo menettää. (30) • Älä koskaan käynnistä konetta sisätiloissa. Tiedosta moottorin pakokaasujen sisäänhengittämiseen liittyvä vaara. • Tarkkaile ympäristöä ja varmista, ettei terälaite pääse osumaan ihmisiin tai eläimiin. • Pidä moottorisahasta aina kiinni molemmilla käsillä. Pidä oikea käsi takakahvalla ja vasen käsi etukahvalla. Kaikkien käyttäjien, sekä oikea- että vasenkätisten, tulee käyttää tätä otetta. Pidä tukeva ote niin, että peukalot ja sormet ovat moottorisahan kahvan ympärillä. (31) Pysäytys Moottori pysäytetään painamalla pysäytyspainike alas. (32) Tartu etukahvasta vasemmalla kädellä. Työnnä vasen jalkaterä takakahvan sisään ja paina moottorisahaa maata vasten. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Finnish – 71 PERUSTEKNIIKKA Aina ennen käyttöä: (33) 1 Tarkasta, että ketjujarru toimii kunnolla ja että se on ehjä. 2 Tarkasta, että takimmainen rystyssuojus on ehjä. 3 Tarkasta, että kaasuliipasimen varmistin toimii kunnolla ja että se on ehjä. 4 Tarkasta, että pysäytyskosketin toimii kunnolla ja että se on ehjä. 5 Tarkasta, että kaikki kahvat ovat öljyttömät. 6 Tarkasta, että tärinänvaimennus toimii kunnolla ja että se on ehjä. 7 Tarkasta, että äänenvaimennin on kiinni ja että se on ehjä. 8 Tarkasta, että moottorisahan kaikki osat on kiristetty ja etteivät ne ole vioittuneet tai puutu. 9 Tarkasta, että ketjusieppo on paikallaan ja että se on ehjä. 10 Tarkasta ketjun kireys. 5 Ole erittäin varovainen jännityksessä olevia puita sahatessasi. Jännittynyt puu voi sekä ennen läpisahausta että sen jälkeen sinkoutua takaisin normaaliasentoonsa. Jos olet väärin sijoittunut tai sahaat puun väärästä kohdasta, se voi osua sinuun tai koneeseen niin, että menetät koneen hallinnan. Molemmat tilanteet voivat aiheuttaa vakavan tapaturman. 6 Siirtymisen ajaksi on teräketju lukittava ketjujarrulla ja moottori sammutettava. Kanna moottorisahaa niin, että terälevy ja teräketju ovat taaksepäin. Pitempiä matkoja siirryttäessä ja kuljetuksen aikana on käytettävä teräsuojusta. 7 Kun asetat moottorisahan maahan, lukitse teräketju ketjujarrulla ja varmista, että kone on valvonnassasi koko ajan. Pitempään "pysäköitäessä" moottori on sammutettava. Yleiset työohjeet TÄRKEÄÄ! Tässä osassa käsitellään moottorisahan käyttöön liittyviä yleisiä turvamääräyksiä. Annetut tiedot eivät voi koskaan korvata osaamista, jonka ammattimies on hankkinut koulutuksessa ja käytännön työssä. Kun joudut tilanteeseen, jossa moottorisahan käytön jatkaminen tuntuu epävarmalta, on sinun kysyttävä neuvoa asiantuntijalta. Käänny moottorisahaliikkeen, huoltoliikkeen tai kokeneen moottorisahan käyttäjän puoleen. Älä tee mitään sellaista, mihin et katso taitosi riittävän! Ennen moottorisahan käyttöä sinun täytyy ymmärtää, mitä takapotku tarkoittaa ja miten se voidaan välttää. Katso otsikon Takapotkua ehkäisevät toimenpiteet alla annetut ohjeet. Ennen moottorisahan käyttöä sinun täytyy ymmärtää terälevyn ala- ja yläosalla sahaamisen ero. Katso otsikoiden Takapotkua ehkäisevät toimenpiteet ja Koneen turvalaitteet alla annetut ohjeet. Käytä henkilökohtaisia suojavarusteita. Katso otsikon Henkilökohtainen suojavarustus alla annetut ohjeet. Yleiset turvamääräykset 1 Tarkkaile ympäristöä: • Varmistaaksesi, etteivät ihmiset, eläimet tai muut tekijät pääse vaikuttamaan koneen hallintaan. • Estääksesi, etteivät edellämainitut pääse koskemaan teräketjuun tai jää kaatuvan puun alle. HUOM! Noudata edellä annettuja määräyksiä, mutta älä koskaan käytä moottorisahaa niin, ettei sinulla onnettomuustapauksissa ole mahdollisuutta kutsua apua. 2 Vältä käyttöä epäsuotuisissa sääoloissa. Esimerkiksi tiheässä sumussa, rankkasateessa, kovassa tuulessa, pakkasessa jne. Huonossa säässä työskentely on väsyttävää ja voi aiheuttaa vaaratekijöitä, esimerkiksi tehdä alustasta liukkaan, vaikuttaa puun kaatosuuntaan ym. 3 Ole erittäin varovainen pieniä oksia katkoessasi ja vältä sahaamasta pensaita (= paljon pikkuoksia yhdellä kertaa). Katkotut pikkuoksat voivat tarttua teräketjuun, sinkoutua itseäsi päin ja aiheuttaa vakavan tapaturman. 4 Varmista, että voit siirtyä ja seisoa turvallisesti. Katso, onko äkilliselle siirtymiselle esteitä (juuria, kiviä, oksia, kuoppia, ojia jne.). Noudata suurta varovaisuutta viettävässä maastossa työskennellessäsi. 72 – Finnish ! VAROITUS! Joskus rouhe jumittuu kytkinkoteloon ja saa ketjun jumittumaan. Pysäytä aina moottori ennen puhdistusta. Perussäännöt 1 Ymmärtämällä, mitä takapotku tarkoittaa ja miten se syntyy, pystyt vähentämään yllättäviä tilanteita tai kokonaan poistamaan ne. Yllättävä tilanne lisää onnettomuusvaaraa. Useimmat takapotkut ovat pieniä, mutta osa on salamannopeita ja erittäin rajuja. 2 Pidä moottorisaha aina tukevassa otteessa oikea käsi takakahvassa ja vasen käsi etukahvassa. Peukaloiden ja sormien on oltava kahvan ympärillä. Kaikkien käyttäjien, olivatpa he oikea- tai vasenkätisiä, on käytettävä tätä otetta. Tällä otteella pystyt parhaiten pienentämään takapotkun vaikutusta ja samalla pitämään moottorisahan hallinnassasi. Älä irrota käsiä kahvoista! 3 Useimmat takapotkuonnettomuudet sattuvat karsinnassa. Seiso tukevasti ja varmista, ettet pääse kompastumaan tai menettämään tasapainoasi maassa olevien esteiden vuoksi. Huolimattomasti toimittaessa takapotkusektori voi osua tahattomasti esimerkiksi oksaan tai lähellä olevaan puuhun ja aiheuttaa takapotkun. Valvo työkappaletta. Jos sahattavat kappaleet ovat pieniä ja kevyitä, ne voivat juuttua teräketjuun ja sinkoutua sinua kohti. Vaikka se ei itsessään olisikaan vaarallista, saatat yllättyä ja menettää sahan hallinnan. Älä koskaan sahaa pinottuja pöllejä tai oksia ottamatta niitä ensin erilleen. Sahaa vain yksi pölli tai kappale kerrallaan. Siirrä sahatut kappaleet pois, jotta työalue pysyy turvallisena. 4 Älä koskaan pidä moottorisahaa olkapäittesi yläpuolella ja vältä sahaamasta terälevyn kärjellä. Älä koskaan käytä moottorisahaa vain yhdellä kädellä! (34) 5 Voidaksesi täysin hallita moottorisahaasi sinun on seisottava tukevassa asennossa. Älä koskaan työskentele seisoen tikkailla, puussa tai paikassa, jossa et voi seisoa tukevalla alustalla. (35) 6 Sahaa suurella ketjunopeudella, ts. täydellä kaasulla. 7 Ole erittäin varovainen, kun sahaat terälevyn yläosalla, ts. sahattavan alapuolelta. Tätä kutsutaan työntävällä teräketjulla sahaamiseksi. Teräketju työntää tällöin moottorisahaa taaksepäin käyttäjään päin. Jos teräketju 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 PERUSTEKNIIKKA juuttuu kiinni, saattaa moottorisaha lennähtää taaksepäin sinua kohti. 8 Jos käyttäjä ei pidä paina moottorisahaa työntösuuntaa vastaan, on vaara, että moottorisaha työntyy niin kauas taaksepäin, että terästä osuu puuhun vain takapotkusektori, mistä seuraa takapotku. (36) Terälevyn alaosalla sahaamista, ts. sahattavan yläpuolelta sahaamista, kutsutaan vetävällä teräketjulla sahaamiseksi. Tällöin teräketju vetää moottorisahaa puuta kohti ja moottorisahan rungon etureuna tukee luonnollisella tavalla runkoon. Vetävällä teräketjulla sahattaessa käyttäjä pystyy paremmin hallitsemaan moottorisahaa ja näkee paremmin, missä terälevyn takapotkusektori kulloinkin on. 9 Noudata terälevyn ja teräketjun viilaus- ja kunnossapitoohjeita. Sahassa saa käyttää vain suosittelemiamme terälevy- ja teräketjuyhdistelmiä. Katso otsikoiden Terälaite ja Tekniset tiedot alla annetut ohjeet. Sahauksen perustekniikka ! VAROITUS! Älä koskaan käytä moottorisahaa pitämällä sitä yhdellä kädellä. Moottorisahaa ei voi hallita turvallisesti yhdellä kädellä. Pidä aina kahvoista molemmin käsin lujalla ja tukevalla otteella. Yleistä • Sahaa aina täydellä kaasulla! • Päästä kaasu joutokäynnille aina sahauksen jälkeen (pitkäaikainen käyttö täydellä kaasulla moottoria kuormittamatta, ts. ilman vastusta, jonka moottori sahattaessa saa teräketjun välityksellä, aiheuttaa vakavan moottorivaurion). • Sahaus päältä = Sahaus ”vetävällä” teräketjulla. • Sahaus alta = Sahaus ”työntävällä” teräketjulla. Sahaus ”työntävällä” teräketjulla lisää takapotkuvaaraa. Katso otsikon Takapotkua ehkäisevät toimenpiteet alla annetut ohjeet. Nimitykset Katkonta = Puun läpisahauksen yleisnimitys. Karsinta = Oksien katkonta kaadetusta puusta. Repeäminen = Katkaistava puu repeää poikki, ennen kuin sahaus on lävistänyt sen. Ennen katkontaa on aina otettava huomioon viisi erittäin tärkeätä seikkaa: 1 Terälaite ei saa juuttua kiinni sahausrakoon. 2 Sahattava puu ei saa revetä. 3 Teräketju ei saa osua maahan tai mihinkään esineeseen läpisahauksen aikana tai sen jälkeen. 4 Onko olemassa takapotkun vaara? 5 Voivatko maasto ja ympäristöolosuhteet vaikuttaa siihen, kuinka vakaasti pystyt kävelemään ja seisomaan? Teräketjun kiinnijuuttuminen tai sahattavan puun repeäminen johtuu kahdesta tekijästä: Miten sahattava puu on tuettu ennen ja jälkeen katkaisun, ja onko sahattava puu jännityksessä. Edellä mainitut epätoivotut ilmiöt voidaan useimmissa tapauksissa välttää suorittamalla katkonta kahdessa vaiheessa, sekä ylä- että alapuolelta. On pystyttävä estämään sahattavan puun ”taipumus” tarttua teräketjuun tai haljeta. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TÄRKEÄÄ! Jos teräketju on juuttunut sahausrakoon: pysäytä moottori! Älä yritä nykäistä moottorisahaa irti. Jos teet niin, voit loukata itsesi teräketjuun, kun moottorisaha yhtäkkiä irtoaa. Käytä vääntörautaa moottorisahan irrottamiseen. Seuraavassa on annettu teoreettiset toimintaohjeet tavallisimpien moottorisahan käytössä eteen tulevien tilanteiden varalta. Karsinta Paksujen oksien karsintaan on sovellettava samaa periaatetta kuin katkontaan. Katko hankalat oksat osissa. Katkonta ! VAROITUS! Älä yritä koskaan sahata pinossa olevia pöllejä, tai kun useampi pölli on tiiviisti yhdessä. Sellainen menettely lisää dramaattisesti takapotkun vaaraa, josta voi aiheutua vakavia tai hengenvaarallisia vahinkoja. Jos pöllit ovat pinossa, on jokainen sahattavaksi tarkoitettu pölli otettava pois pinosta, sijoitettava sahapukille tai juoksuttimelle ja katkaistava erikseen. Siirrä katkaistut kappaleet pois, jotta työalue pysyy turvallisena. Jos jätät ne työalueelle, kasvatat sekä vahingossa tapahtuvan takapotkun vaaraa että tasapainosi menettämisen vaaraa työskentelyn aikana. Tukki on maassa. Vaaraa teräketjun juuttumisesta tai puun repeämisestä ei ole. Vaara, että teräketju osuu maahan läpisahauksen jälkeen, on kuitenkin suuri. Sahaa päältä tukin läpi. Sahaa loppuosa varovasti estääksesi teräketjua osumasta maahan. Sahaa täydellä kaasulla, mutta ole varuillasi. (37) Jos mahdollista (= voiko tukkia pyörittää?), sahaa tukin läpimitasta vain 2/3. Pyöräytä tukkia niin, että loput 1/3 voidaan sahata päältä. Tukki on tuettu toisesta päästään. Repeämisvaara on suuri. Sahaa ensin alapuolelta (noin 1/3 tukin läpimitasta). Sahaa lopuksi päältä tarkasti alasahauksen kohdalle. Tukki on tuettu molemmista päistään. Teräketjun juuttumisen vaara on suuri. Aloita sahaamalla päältä (noin 1/3 tukin läpimitasta). Sahaa lopuksi alapuolelta tarkasti yläsahauksen kohdalle. Puunkaatotekniikka TÄRKEÄÄ! Puun kaatamiseen tarvitaan paljon kokemusta. Kokemattoman moottorisahankäyttäjän ei tule kaataa puita. Älä tee mitään sellaista, mihin et katso taitosi riittävän! Turvaetäisyys Kaadettavan puun ja lähimmän työskentelypaikan välille on jätettävä turvaväliksi 2,5 x puun pituus. Varmista, ettei tällä ”vaaravyöhykkeellä” ole ketään ennen kaatoa ja sen jälkeen. (38) Kaatosuunta Puunkaadossa pyritään puu saamaan sellaiseen paikkaan, että tukin karsinta ja katkonta voidaan tehdä niin ”helpossa” maastossa kuin mahdollista. Kävelyn ja seisomisen on oltava turvallista. Kun olet päättänyt, mihin suuntaan haluat kaataa puun, sinun on arvioitava puun luonnollinen kaatosuunta. Finnish – 73 PERUSTEKNIIKKA Tähän vaikuttavat: • Puun kaltevuus • Puun vääryys • Tuulen suunta • Oksisto • Mahdollinen lumikuorma • Puun ulottuman alueella olevat esteet: esim. muut puut, voimajohdot, tiet ja rakennukset. • Tarkasta, onko rungossa vaurioita tai lahoja kohtia, jotka saattavat aiheuttaa puun murtumisen ja ennenaikaisen putoamisen. Tämän arvioinnin jälkeen saattaa olla pakko kaataa puu luonnolliseen kaatosuuntaansa, koska voi olla mahdotonta tai liian vaarallista yrittää kaataa se alunpitäen suunniteltuun suuntaan. Toinen hyvin tärkeä tekijä, joka ei vaikuta kaatosuuntaan, mutta kylläkin henkilökohtaiseen turvallisuuteesi, on tarkastaa, ettei puussa ole vaurioituneita tai ”kuolleita” oksia, jotka saattavat katketa ja vahingoittaa sinua kaadon aikana. Ennen kaikkea on vältettävä kaatuvan puun tarttuminen toiseen puuhun. Kiinni kaadetun puun pudottaminen on erittäin vaarallista. Tilanteessa on erittäin suuri onnettomuusvaara. Katso otsikon Epäonnistuneiden kaatojen käsittely alla annetut ohjeet. TÄRKEÄÄ! Kriittisen kaatovaiheen aikana on kuulonsuojaimet käännettävä ylös heti sahauksen jälkeen, jotta äänet ja varoitussignaalit voidaan huomioida. Alaoksien karsinta ja väistämistie Karsi runko hartiatasoon asti. Turvallisinta on työskennellä ylhäältä alaspäin ja niin, että runko on aina itsesi ja moottorisahan välissä. Raivaa alakasvillisuus ja huomioi mahdolliset esteet (kivet, oksat, kuopat jne.), niin että sinulla on esteetön väistämistie, kun puu alkaa kaatua. Väistämistie on tehtävä noin 135° takaviistoon puun suunniteltuun kaatosuuntaan nähden. (39) 1 Vaaravyöhyke 2 Väistämistie 3 Kaatosuunta Kaato ! VAROITUS! Kehotamme käyttäjiä, joilla ei ole riittävää pätevyyttä, luopumaan kaadosta, jos terälevyn pituus on pienempi kuin kaadettavan rungon läpimitta! Kaato tehdään kolmella sahauksella. Ensin sahataan kaatolovi, joka käsittää yläsahauksen ja alasahauksen, minkä jälkeen tehdään lopullinen kaato kaatosahauksella. Tekemällä nämä sahaukset oikeisiin kohtiin voidaan puun kaatosuunta ohjata erittäin tarkasti. Kaatolovi Kaatoloven sahaus aloitetaan tekemällä tyveen yläsahaus. Seiso puun oikealla puolella ja sahaa vetävällä teräketjulla. Sahaa sen jälkeen alasahaus tarkasti yläsahauksen kärkeen. (40) Kaatoloven syvyyden tulee olla 1/4 rungon läpimitasta ja ylä- ja alasahauksen välisen kulman vähintään 45°. 74 – Finnish Ylä- ja alasahauksen kohtaamispistettä kutsutaan kaatolovilinjaksi. Kaatolovilinjan on oltava tarkasti vaakasuorassa ja muodostettava samalla suora kulma (90°) valittuun kaatosuuntaan nähden. (41) Kaatosahaus Kaatosahaus tehdään puun toiselta puolelta ja ehdottomasti vaakasuoraan. Seiso puun vasemmalla puolella ja sahaa vetävällä teräketjulla. Tee kaatosahaus noin 3-5 cm (1,5-2 tuumaa) vaakasuoraan kaatoloven pohjatason yläpuolelle. Työnnä kuorituki (jos sellainen on asennettu) pitopuun taakse. Sahaa täydellä kaasulla ja työnnä teräketju/ terälevy hitaasti puuhun. Ole varuillasi siltä varalta, että puu liikkuu valitun kaatosuunnan päinvastaiseen suuntaan. Pane kaatokiila tai kaatorauta kaatosahausrakoon heti, kun se on riittävän syvä. (42) Kaatosahauksen on päätyttävä samansuuntaisesti kaatolovilinjaan nähden, niin että niiden väliin jää vähintään 1/10 rungon läpimitasta. Läpisahaamatonta rungon osaa kutsutaan pitopuuksi. Pitopuu toimii saranana, joka ohjaa puun oikeaan kaatosuuntaan. (43) Puun kaatosuunta ei pysy hallinnassa, jos pitopuu on liian pieni tai jos kaatolovi ja kaatosahaus on tehty väärään paikkaan. Kun kaatolovi ja kaatosahaus on tehty, on puun kaaduttava itsestään tai kaatokiilan tai kaatoraudan avulla. Suosittelemme rungon läpimittaa pitemmän terälevyn käyttämistä, jolloin kaatosahaus ja -lovi voidaan tehdä nk. "yksinkertaisella pistosahauksella". Katso luvusta Tekniset tiedot, mitä terälevypituutta suositellaan sinun moottorisahamallillesi. Käytössä on menetelmiä, joilla voidaan kaataa terälevyn pituutta paksumpia puita. Näitä menetelmiä käytettäessä on erittäin suuri vaara, että terälevyn takapotkusektori osuu johonkin. Epäonnistuneiden kaatojen käsittely ”Kiinni kaadetun” puun pudottaminen Kiinni kaadetun puun pudottaminen on erittäin vaarallista. Tilanteessa on erittäin suuri onnettomuusvaara. Älä yritä koskaan sahata toisen puun alle jäänyttä puuta. Älä työskentele koskaan toisen puun päälle riippumaan jääneen puun vaara-alueella. Turvallisin tapa on käyttää vinssiä. • Traktoriin asennettu • Siirrettävä Jännityksessä olevien puiden ja oksien sahaus Valmistelut: Arvioi, mihin suuntaan jännitys vaikuttaa ja missä katkaisupiste on (ts. se kohta, jossa puu katkeaisi, jos se jännittyisi vielä enemmän). Päätä, miten parhaiten laukaiset jännityksen ja pystytkö tekemään sen. Erittäin vaikeissa tilanteissa ainoa turvallinen menetelmä on luopua moottorisahan käytöstä ja käyttää vinssiä. Yleissääntö: Sijoitu niin, ettei ole vaaraa, että puu/oksa osuu sinuun, kun jännitys laukeaa. Tee yksi tai useampia sahausviiltoja lähelle katkaisupistettä. Sahaa niin syvälle ja niin monta viiltoa, että puun/oksan jännitys laukeaa ja puu/oksa ”katkeaa” katkaisupisteestä. Älä koskaan sahaa jännityksessä olevaa puuta kokonaan poikki! 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 PERUSTEKNIIKKA / KUNNOSSAPITO Jos sahaat puun/oksan läpi, tee kaksi tai kolme sahausrakoa 3 cm välein, syvyys 3-5 cm. Jatka sahaamista syvemmälle kunnes puun/oksan vääntyminen ja jännitys vapautuvat. Sahaa puu/oksa vastakkaiselta puolelta, kun jännitys on vapautunut. Takapotkua ehkäisevät toimenpiteet ! VAROITUS! Takapotkut voivat olla salamannopeita, yllättäviä ja rajuja ja voivat singota moottorisahan, terälevyn ja teräketjun päin käyttäjää. Jos teräketju pyörii osuessaan käyttäjään, saattaa seurauksena olla erittäin vakava, jopa hengenvaarallinen tapaturma. On tärkeää ymmärtää, mikä aiheuttaa takapotkut ja että ne voidaan välttää varovaisuudella ja oikealla työtekniikalla. Mikä takapotku on? Takapotkuksi kutsutaan äkillistä ilmiötä, jossa moottorisaha ja terälevy sinkoutuvat esineestä, johon terälevyn kärjen ylin neljännes, nk. takapotkusektori, on osunut. (44) Takapotkut suuntautuvat aina terätason suuntaan. Tavallisimmin moottorisaha ja terälevy sinkoutuvat ylös taaksepäin käyttäjää kohti. Kuitenkin takapotku voi suuntautua myös muihin suuntiin riippuen siitä, missä asennossa moottorisaha on sillä hetkellä, kun terälevyn takapotkusektori osuu esineeseen. Takapotku voi tapahtua vain, kun terälevyn takapotkusektori osuu johonkin esineeseen. (45) Karsinta ! VAROITUS! Useimmat takapotkuonnettomuudet sattuvat karsinnassa. Älä käytä terälevyn takapotkusektoria. Ole äärimmäisen varovainen ja vältä terälevyn kärjen osumista pölliin, muihin oksiin tai esineisiin. Ole äärimmäisen varovainen jännitteessä olevien oksien kohdalla. Ne voivat joustaa takaisin sinuun päin ja aiheuttaa kontrollin menettämisen, jolloin seurauksena voi olla vahinkoja. Varmista, että voit liikkua ja seisoa turvallisesti! Seiso rungon vasemmalla puolella. Ole mahdollisimman lähellä moottorisahaa voidaksesi hallita sitä mahdollisimman hyvin. Aina kun mahdollista tulee sahan painon antaa levätä runkoa vasten. Siirry vain silloin, kun runko on sinun ja moottorisahan välissä. Rungon katkonta Katso otsikon Sahauksen perustekniikka alla annetut ohjeet. Yleistä Käyttäjä saa tehdä ainoastaan sellaisia huolto- ja kunnostustehtäviä, jotka on kuvattu tässä käyttöohjeessa. Laajemmat toimenpiteet tulee antaa valtuutetun huoltokorjaamon tehtäväksi. Kaasuttimen säätö Husqvarna-tuotteesi on suunniteltu ja valmistettu niin, että se vähentää haitallisia pakokaasuja. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Toiminta • Kaasutin ohjaa kaasuliipasimen välityksellä moottorin pyörimisnopeutta. Kaasuttimessa ilma ja polttoaine sekoittuvat keskenään. Tätä ilman ja polttoaineen seosta voidaan säätää. Jotta koneen suurin teho saataisiin hyödynnetyksi, säädön on oltava oikea. • T-ruuvi säätelee kaasuläpän perusasentoa joutokäynnillä. Kiertämällä T-ruuvia myötäpäivään saadaan suurempi joutokäyntinopeus ja kiertämällä sitä vastapäivään saadaan hitaampi joutokäyntinopeus. Perussäätö ja sisäänajo Kaasuttimelle tehdään perussäätö tehtaalla koekäytön yhteydessä. Hienosäätö on annettava pätevän henkilön suoritettavaksi. Suositeltu joutokäyntinopeus: Katso luku Tekniset tiedot. Joutokäynnin hienosäätö T Joutokäynnin säätö suoritetaan ruuvilla, joka on merkitty Tkirjaimella. Jos säätö on tarpeen, kierrä T-ruuvia myötäpäivään moottorin käydessä, kunnes ketju alkaa pyöriä. Kierrä T-ruuvia sen jälkeen vastapäivään, kunnes ketju pysähtyy. Joutokäyntipyörimisnopeus on oikea, kun moottori käy tasaisesti kaikissa asennoissa ja säädössä on hyvä marginaali siihen kierroslukuun, jolla ketju alkaa pyöriä. ! VAROITUS! Jos joutokäyntiä ei voi säätää niin, ettei ketju pyöri, ota yhteys huoltoliikkeeseen. Älä käytä moottorisahaa, ennen kuin se on säädetty oikein tai korjattu. Moottorisahan turvalaitteiden tarkastus, kunnossapito ja huolto Huom! Kaikki koneen huolto- ja korjaustyöt vaativat erikoiskoulutusta. Tämä koskee erityisesti koneen turvalaitteita. Jos koneessa havaitaan puutteita alla luetelluissa tarkastuksissa, suosittelemme että otat yhteyttä huoltoliikkeeseen. Kaikki muu kuin tässä kirjassa mainittu kunnossapito on annettava huoltoliikkeen (jälleenmyyjän) suoritettavaksi. Pysäytä moottori ja irrota sytytyskaapeli ennen korjausta tai huoltoa Takapotkusuojuksella varustettu ketjujarru Jarruhihnan kuluneisuuden tarkastus Puhdista ketjujarru ja kytkinrumpu sahanpurusta, pihkasta ja liasta. Lika ja kuluminen vaikuttavat jarrun toimintaan. (46) Tarkasta säännöllisesti, että jarruhihnan paksuus sen kuluneimmassa kohdassa on vähintään 0,6 mm. Takapotkusuojuksen tarkastus Tarkasta, että takapotkusuojus on ehjä eikä siinä ole näkyviä vikoja, esim. materiaalihalkeamia. Siirrä takapotkusuojusta edestakaisin tarkastaaksesi, että se liikkuu kevyesti ja että se on tukevasti kiinni nivelessään kytkinkotelossa. (47) Automaattisen pysäytystoiminnon tarkastus Pidä moottorisahaa, moottori sammutettuna, kannon tai muun kiinteän esineen päällä. Irrota ote etukahvasta ja anna moottorisahan pyörähtää takakahvan ympäri omalla painollaan alas kantoa kohden. Finnish – 75 KUNNOSSAPITO Kun terälevyn kärki osuu kantoon, on jarrun lauettava. (48) Oikean käden jarrun tarkastus (240e TrioBrake) Tarkasta, että rystyssuojus on ehjä ja ettei siinä ole näkyviä vikoja, esim. halkeamia. Siirrä takapotkusuojusta eteenpäin/ylöspäin tarkastaakesesi, että se liikkuu kevyesti ja että se on tukevasti kiinni kytkinkotelossa olevassa nivelessään. Älä koskaan kanna sahaa tai ripusta sitä jarrusangasta! Muussa tapauksessa koneisto voi vaurioitua ja ketjujarru kytkeytyä toiminnasta. (49) Jarrutustehon tarkastus Aseta moottorisaha tukevalle alustalle ja käynnistä se. Varmista, että teräketju ei pääse osumaan maahan tai mihinkään esineeseen. Katso ohjeet otsikon Käynnistys ja pysäytys alla annetut ohjeet. Pidä moottorisahasta tukevalla otteella peukalot ja sormet kierrettyinä kahvojen ympärille. Anna täyskaasu ja laukaise ketjujarru kääntämällä vasen ranne takapotkusuojusta vasten. Älä päästä otetta irti etukahvasta. Ketjun on pysähdyttävä välittömästi. Kaasuliipasimen varmistin • Tarkasta, että kaasuliipasin on lukittu joutokäyntiasentoon, kun kaasuliipasimen varmistin on lähtöasennossaan. • Paina varmistin sisään ja tarkasta, että se palautuu lähtöasentoonsa, kun se vapautetaan. • Tarkasta, että kaasuliipasin ja varmistin liikkuvat kevyesti ja että niiden palautusjouset toimivat. • Käynnistä moottorisaha ja anna täyskaasu. Vapauta kaasuliipasin ja tarkasta, että ketju pysähtyy ja pysyy liikkumattomana. Jos ketju pyörii, kun kaasuliipasin on joutokäyntiasennossa, on kaasuttimen joutokäyntisäätö tarkastettava. Ketjusieppo Tarkasta, että ketjusieppo on ehjä ja että se on kiinni moottorisahan rungossa. Rystyssuojus Tarkasta, että rystyssuojus on ehjä ja ettei siinä ole näkyviä vikoja, esim. halkeamia. Tärinänvaimennus Tarkasta säännöllisesti, ettei vaimentimissa ole halkeamia tai vääntymiä. Tarkasta, että vaimentimet ovat tukevasti kiinni moottoriyksikön ja kahvaosan välissä. Pysäytin Käynnistä moottori ja tarkasta, että moottori pysähtyy, kun pysäytin siirretään pysäytysasentoon. Äänenvaimennin mäntävaurioita. Älä koskaan käytä konetta, jonka äänenvaimennin on huonossa kunnossa. Älä koskaan käytä äänenvaimenninta ilman kipinänsammutusverkkoa, tai jos kipinänsammutusverkko on rikki. Normaalissa kotikäytössä äänenvaimentajaa ja kipinänsammutusverkkoa ei tarvitse vaihtaa. Suosittelemme, että annatte valtuutetun Husqvarnajälleenmyyjän vaihtaa äänenvaimentajan 75 tunnin käytön jälkeen. Ilmansuodatin Puhdistamalla ilmansuodatin säännöllisesti pölystä ja liasta vältetään seuraavat ongelmat: • Kaasutinhäiriöt • Käynnistysongelmat • Tehon heikkeneminen • Moottorin osien turha kuluminen. • Epätavallisen korkea polttoaineenkulutus. • Ilmansuodatin (3) irrotetaan, kun sylinterikotelo, ruuvi (1) ja ilmansuodattimen kotelo (2) on otettu pois. Varmista takaisin asennettaessa, että ilmansuodatin asettuu ee täysin tiiviisti suodattimen pidintä vasten. Ravistele tai harjaa suodatin puhtaaksi. (51) Perinpohjaisempi puhdistus tehdään pesemällä ilmansuodatin saippuavedessä. Pitkään käytössä ollutta ilmansuodatinta ei saa koskaan täysin puhtaaksi. Siksi ilmansuodatin on vaihdettava säännöllisin väliajoin. Vaurioitunut ilmansuodatin on aina vaihdettava. HUSQVARNA-moottorisaha voidaan varustaa erityyppisillä ilmansuodattimilla työympäristön, säätilan, vuodenajan yms. mukaan. Kysy neuvoa jälleenmyyjältäsi. Sytytystulppa Sytytystulpan kuntoa heikentävät: • Väärin säädetty kaasutin. • Polttoaineen öljymäärä virheellinen (liian paljon tai väärää öljyä). • Likainen ilmansuodatin. Nämä tekijät aiheuttavat sytytystulpan kärkien karstoittumisen, mistä voi seurata käyntihäiriöitä ja käynnistysongelmia. Jos koneen teho on heikko, jos sitä on vaikea käynnistää, tai jos joutokäynti on levotonta: tarkasta aina ennen muita toimenpiteitä sytytystulppa. Jos sytytystulppa on karstoittunut, puhdista se ja tarkasta samalla, että kärkiväli on 0,5 mm. Sytytystulppa on vaihdettava suunnilleen kuukauden käytön jälkeen, tarvittaessa aikaisemmin. (52) Huom! Käytä aina suositeltua sytytystulppaa! Väärä sytytystulppa voi tuhota männän/sylinterin. Varmista, että sytytystulppa on varustettu nk. radiohäiriöiden poistolla. Älä koskaan käytä konetta, jonka äänenvaimennin on rikki. Tarkasta säännöllisesti, että äänenvaimennin on kunnolla kiinni koneessa. Huom! Tämän koneen kipinänsammutusverkko (A) voidaan vaihtaa. (50) Jos verkko on vioittunut, se on vaihdettava. Tukkeutunut verkko aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen, mistä seuraa sylinteri- ja 76 – Finnish 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 KUNNOSSAPITO Huoltokaavio Seuraavassa on esitetty luettelo koneelle suoritettavista huoltotoimista.Useimmat kohdista on kuvattu kappaleessa Huolto. Päivittäiset toimenpiteet(5-10 t välein) Viikoittaiset toimenpiteet(10-25 t välein) Kuukausittaiset toimenpiteet(25-40 t välein) Puhdista kone ulkopuolelta. Tarkasta käynnistinlaite, käynnistysnaru ja palautusjousi. Tarkasta ketjujarrun jarruhihnan kuluminen. Vaihda, kun kuluneimman kohdan paksuus on alle 0,6 mm. Tarkasta, että kaasuliipasimen osat (liipasin ja varmistin) ovat turvallisessa käyttökunnossa. Tarkasta, etteivät tärinänvaimentimet ole vioittuneet. Tarkasta kytkinkeskiön, kytkinrummun ja kytkinjousen kuluminen. Puhdista ketjujarru ja tarkasta, että se toimii turvallisesti. Tarkasta, että ketjusieppo on ehjä, vaihda tarvittaessa. Viilaa mahdollinen kierre pois terälevyn sivuilta. Puhdista sytytystulppa. Tarkasta, että kärkiväli on 0,5 mm. Terälevy on käännettävä päivittäin, jotta se kuluu tasaisesti. Tarkasta, että terälevyn voitelureikä ei ole tukossa. Puhdista ketjun ohjausura. Jos terälevyssä on kärkipyörä, voitele se. Puhdista kaasuttimen tila. Puhdista kaasuttimen ulkopuoli. Tarkasta, että terälevy ja ketju saavat riittävästi öljyä. Puhdista ilmansuodatin. Vaihda tarvittaessa. Tarkasta polttoainesuodatin ja polttoaineletku. Vaihda tarvittaessa. Tarkasta, ettei teräketjun niiteissä tai lenkeissä ole näkyviä halkeamia, ettei teräketju ole jäykkä tai etteivät niitit ja lenkit ole epänormaalisti kuluneet. Vaihda tarvittaessa. Tyhjennä polttoainesäiliö ja puhdista se sisäpuolelta. Teroita ketju ja tarkasta sen kireys ja kunto. Tarkasta, ettei ketjupyörä ole epätavallisen kulunut, vaihda tarvittaessa. Tyhjennä öljysäiliö ja puhdista se sisäpuolelta. Puhdista käynnistimen ilmanottoaukot. Tarkasta kaikki kaapelit ja liitännät. Tarkasta, että ruuvit ja mutterit ovat kireällä. Tarkasta, että pysäytin toimii. Tarkasta, ettei moottorissa, säiliössä tai polttoaineputkissa ole vuotoja. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Finnish – 77 TEKNISET TIEDOT Tekniset tiedot 235e 236e 240e 240e TrioBrake Sylinteritilavuus, cm3 34 34 38 38 Iskunpituus, mm 32 32 32 32 Joutokäyntinopeus, r/min 3000 3000 3000 3000 Teho, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 Sytytystulppa Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Kärkiväli, mm 0,5 0,5 0,5 0,5 Polttoainesäiliön tilavuus, litraa 0,3 0,3 0,3 0,25 Öljypumpun tuotto/8 500 r/min, ml/min 7 7 7 7 Öljysäiliön tilavuus, litraa 0,20 0,20 0,20 0,20 Öljypumpun tyyppi Automaattinen Automaattinen Automaattinen Automaattinen 4,6 4,6 4,7 5,0 Moottori Sytytysjärjestelmä Polttoaine-/voitelujärjestelmä Paino Moottorisaha ilman terälaitetta ja säiliöt tyhjinä, kg Melupäästöt (ks. huom. 1) Äänentehotaso, mitattu dB(A) 112 112 113 113 Äänentehotaso, taattu LWA dB(A) 118 118 118 118 98,6 98,6 100,7 100,7 Etukahva, m/s2 2,4 2,4 2,1 2,1 Takakahva, m/s2 3,9 3,9 2,7 2,7 Vakio terälevypituus, tuumaa/cm 16/40 16/40 16/40 16/40 Suositeltavat terälevypituudet, tuumaa/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 Tehokas leikkuupituus, tuumaa/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 Äänitasot (ks. huom. 2) Ekvivalentti äänenpainetaso käyttäjän korvaan, dB (A) Vastaavat tärinätasot, a hveq (ks. huom. 3) Ketju/terälevy Jako, tuumaa/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 Vetolenkin vahvuus, tuumaa/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 Ketjupyörän tyyppi/hampaiden lkm 7 7 7 7 Ketjunopeus maks.teholla, m/sek 20,0 20,0 20,0 20,0 Huom. 1: Melupäästö ympäristöön äänentehona (LWA) EY-direktiivin 2000/14/EG mukaisesti mitattuna. Huom. 2: Standardin ISO 22868 mukainen ekvivalentti äänenpainetaso lasketaan eri äänenpainetasojen aikapainotteisena energiasummana eri käyttötiloissa. Tyypillinen ekvivalentin äänenpainetason tilastollinen hajonta on 1 dB:n (A) vakiopoikkeama. Huom. 3: Standardin ISO 22867 mukainen ekvivalentti tärinätaso lasketaan tärinätasojen aikapainotteisena energiasummana eri käyttötiloissa. Ilmoitetuilla tiedoilla ekvivalentista tärinätasosta tyypillinen tilastollinen hajonta (vakiopoikkeama) on 1 m/s2. 78 – Finnish 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TEKNISET TIEDOT Terälevy- ja ketjuyhdistelmät Seuraavat terälaitteet on hyväksytty Husqvarna-malleille 235e, 236e, 240e ja 240e TrioBrake. Terälevy Pituus, tuumaa Jako, tuumaa 13 0,325 15 0,325 16 0,325 18 0,325 14 3/8 16 3/8 Ohjausuran leveys, mm Teräketju Kärkipyörän hampaiden maks. lkm Tyyppi Pituus, vetolenkit (kpl) 56 10T Husqvarna H30 1,3 64 66 72 7T Husqvarna H36 52 56 EY-vaatimustenmukaisuusvakuutus (Koskee ainoastaan Eurooppaa) Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Ruotsi, puh: +46-36-146500, vakuuttaa täten, että moottorisahat Husqvarna 235e, 236e, 240e ja 240e TrioBrake alkaen vuoden 2009 sarjanumeroista (vuosi on ilmoitettu arvokilvessä ennen sarjanumeroa) on valmistettu noudattaen seuraavaa NEUVOSTON DIREKTIIVIÄ: - 17. toukokuuta 2006 ”koskien koneita” 2006/42/EY - 15. joulukuuta 2004 ”sähkömagneettista yhteensopivuutta koskeva” direktiivi 2004/108/EEC. - 8. toukokuuta 2000 ”koskien melupäästöä ympäristöön” 2000/14/EG. Katso melupäästöjä koskevat tiedot luvusta Tekniset tiedot. Seuraavia standardeja on sovellettu: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 Ilmoitettu elin: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Ruotsi, on suorittanut EY-tyyppitarkastuksen konedirektiivin (2006/42/EY) artiklan 12, kohdan 3b mukaisesti. Liitteen IX mukaisen EYtyyppitarkastuksen todistusten numerot ovat: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e 0404/09/2120 - 240e Triobrake. Lisäksi SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Ruotsi, on todistanut vaatimustenmukaisuuden 8. toukokuuta 2000 annetun neuvoston direktiivin liitteen V ”koskien melupäästöä ympäristöön” 2000/14/EG kanssa. Sertifikaattien numerot ovat: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e. Toimitettu moottorisaha vastaa EY-tyyppitarkastettua sahaa. Huskvarna 29. joulukuuta 2009 Ronnie E. Goldman, Suunnittelupäällikkö, Kannettavat kuluttajan puutarhanhoitotuotteet.(Husqvarna AB:n valtuutettu ja teknisestä dokumentaatiosta vastaava edustaja) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Finnish – 79 INDLEDNING Til vore kunder! Symboler på maskinen: Til lykke med dit Husqvarna-produkt! Husqvarna har en historie, der går tilbage til 1689, da kong Karl XI lod opføre en fabrik på bredden af Huskvarna-åen til fremstilling af musketter. Placeringen ved Huskvarna-åen var logisk, da åens vandkraft dermed kunne udnyttes og således fungerede som vandkraftværk. I de mere end 300 år, Husqvarna-fabrikken har eksisteret, er utallige produkter blevet produceret her – lige fra brændekomfurer til moderne køkkenmaskiner, symaskiner, cykler, motorcykler m.m. I 1956 blev den første motorplæneklipper lanceret, den blev efterfulgt af motorsaven i 1959, og det er inden for dette område, Husqvarna i dag gør sig gældende. ADVARSEL! Motorsave kan være farlige! Skødesløs eller forkert brug kan resultere i alvorlige skader eller medføre døden for brugeren eller andre. Husqvarna er i dag en af verdens førende producenter af skov- og haveprodukter med kvalitet og ydeevne som højeste prioritet. Forretningsideen er at udvikle, fremstille og markedsføre motordrevne produkter til skov- og havebrug samt til bygge- og anlægsindustrien. Husqvarnas mål er også at være på forkant hvad gælder ergonomi, brugervenlighed, sikkerhed og miljøtænkning, og vi har udviklet mange forskellige finesser for at forbedre produkterne på disse områder. Vi er overbeviste om, at du vil komme til at sætte pris på vores produkts kvalitet og ydeevne i lang tid fremover. Når du køber vores produkter, får du samtidig adgang til professionel hjælp med reparationer og service, hvis der skulle ske noget. Hvis du ikke har købt maskinen hos en af vores autoriserede forhandlere, skal du spørge efter nærmeste serviceværksted. Vi håber, at du vil blive tilfreds med din maskine, og at den bliver din ledsager i lang tid fremover. Husk, at denne brugsanvisning er et værdifuldt dokument. Ved at følge brugsanvisningen (brug, service, vedligeholdelse osv.) kan du forlænge maskinens levetid væsentligt og endda forøge dens værdi ved videresalg. Hvis du sælger din maskine, skal du huske at overdrage brugsanvisningen til den nye ejer. Tak, fordi du har valgt at bruge et produkt fra Husqvarna! Husqvarna AB forsøger hele tiden at videreudvikle sine produkter og forbeholder sig derfor ret til ændringer af bl.a. form og udseende uden forudgående varsel. Læs brugsanvisningen omhyggeligt igennem og forstå indholdet, inden du bruger maskinen. Brug altid: • Godkendt beskyttelseshjelm • Godkendt høreværn • Beskyttelsesbriller eller ansigtsværn Dette produkt er i overensstemmelse med gældende CE-direktiv. Støjemissioner til omgivelserne i henhold til EF-direktiv. Maskinens emission fremgår af kapitlet Tekniske data og af en mærkat. Operatøren skal bruge begge hænder til at håndtere motorsaven. Anvend aldrig en motorsav med én hånd. Undgå, at sværdspidsen kommer i kontakt med andre genstande. ADVARSEL! Der kan opstå kast, hvis sværdspidsen kommer i kontakt med genstande og forårsager en reaktion, så sværdet kastes opad og tilbage mod brugeren. Dette kan medføre alvorlig personskade. Kædebremse, aktiveret (venstre) Kædebremse, ikke aktiveret (højre) Andre symboler/etiketter på maskinen gælder specifikke krav for certificering på visse markeder. 80 – Danish 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 INDLEDNING / INHOLD Hvad er hvad på motorsaven? (1) 1 Produkt- og serienummerskilt 2 Gasreguleringslås (Forhindrer uhensigtsmæssig gas.) 3 Forreste håndtag 4 Cylinderdæksel 5 Kastbeskyttelse 6 Lyddæmper 7 Barkstøtte 8 Næsehjul 9 Bageste håndtag med højrehåndsbeskyttelse 10 Gasregulering 11 Koblingsdæksel 12 Kædefanger 13 Savsværd 14 Savkæde 15 Starthåndtag 16 Kædeolietank 17 Startaggregat 18 Brændstoftank 19 Choker/Startgaslås 20 Bageste håndtag 21 Stopkontakt. (Til at tænde og slukke for tændingen.) 22 Justeringsskruer karburator 23 Brændstofpumpe 24 Informations- og advarselsmærkat 25 Kædestramningshjul 26 Greb 27 Sværdbeskyttelse 28 Kombinøgle 29 Brugsanvisning 30 Højrehåndsbremse (240e TrioBrake) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Indhold INDLEDNING Til vore kunder! .......................................................... Symboler på maskinen: .............................................. Hvad er hvad på motorsaven? ................................... INDHOLD Indhold ....................................................................... GENERELLE SIKKERHEDSINSTRUKTIONER Forberedelser, inden en ny motorsav tages i brug ..... Vigtigt ......................................................................... Brug altid din sunde fornuft. ....................................... Personligt beskyttelsesudstyr ..................................... Maskinens sikkerhedsudstyr ...................................... Skæreudstyr ............................................................... MONTERING Montering af sværd og kæde ..................................... BRÆNDSTOFHÅNDTERING Drivmiddel .................................................................. Tankning ..................................................................... Brændstofsikkerhed ................................................... START OG STOP Start og stop ............................................................... ARBEJDSTEKNIK Før hver anvendelse: .................................................. Generelle arbejdsinstruktioner ................................... Kastforebyggende foranstaltninger ............................ VEDLIGEHOLDELSE Generelt ..................................................................... Karburatorjustering ..................................................... Kontrol, vedligeholdelse og service af motorsavens sikkerhedsudstyr ........................................................ Lyddæmper ................................................................ Luftfilter ...................................................................... Tændrør ..................................................................... Vedligeholdelsesskema .............................................. TEKNISKE DATA Tekniske data ............................................................. Sværd- og kædekombinationer .................................. EF-overensstemmelseserklæring .............................. 80 80 81 81 82 82 82 83 83 84 87 88 88 88 89 90 90 93 93 93 93 94 94 94 95 96 97 97 Danish – 81 GENERELLE SIKKERHEDSINSTRUKTIONER Forberedelser, inden en ny motorsav tages i brug • Læs brugsanvisningen omhyggeligt igennem. • (1) - (51) henviser til illustrationer på side 2-5. • Kontrollér skæreudstyrets montering og justering. Se instruktionerne i afsnittet Montering. • Tank motorsaven op, og begynd. Se anvisningerne i afsnittene Brændstofhåndtering og Start og stop. • Brug ikke motorsaven, før en tilstrækkelig mængde kædesmøreolie har nået savkæden. Se instruktionerne i afsnittet Smøring af skæreudstyr. • Langvarig eksponering for støj kan medføre permanente høreskader. Brug derfor altid godkendt høreværn. ! ! ! ! ! 82 – Danish ADVARSEL! Maskinens oprindelige udformning må under ingen omstændigheder ændres uden producentens samtykke. Brug altid originaltilbehør. Ikke-autoriserede ændringer og/eller ikke-godkendt tilbehør kan medføre alvorlige skader eller døden for brugeren eller andre. ADVARSEL! En motorsav kan være et farligt redskab, som kan forårsage alvorlige, ja endog livsfarlige skader, hvis den bruges forkert eller uforsigtigt. Det er meget vigtigt, at du læser og forstår indholdet i denne brugsanvisning. ADVARSEL! Lyddæmperen indeholder kemikalier, som kan være kræftfremkaldende. Undgå kontakt med disse elementer, hvis lyddæmperen bliver beskadiget. ADVARSEL! Langvarig indånding af motorens udstødningsgas, kædeolietåge og støv fra savspåner kan være sundhedsskadelig. ADVARSEL! Denne maskine skaber et elektromagnetisk felt under brug. Dette felt kan i nogle tilfælde påvirke aktive eller passive medicinske implantater. For at reducere risikoen for alvorlige eller dødbringende skader anbefaler vi, at personer med medicinske implantater kontakter deres læge og producenten af det medicinske implantat, før de tager maskinen i brug. Vigtigt VIGTIGT! Maskinen er kun konstrueret til savning i træ. Brug kun det sværd/den savkædekombination, der er anbefalet i afsnittet Tekniske data. Brug aldrig maskinen, hvis du er træt, hvis du har drukket alkohol, eller hvis du tager medicin, som kan påvirke dit syn, dit overblik eller din kropskontrol. Brug personligt beskyttelsesudstyr. Se instruktionerne i afsnittet Personligt beskyttelsesudstyr. Foretag aldrig ændringer på maskinen, så den ikke længere svarer til originaludførelsen, og undlad at bruge maskinen, hvis den ser ud til at være blevet ændret af andre. Brug aldrig en maskine, som er behæftet med fejl. Følg vedligeholdelses-, kontrol- og serviceinstruktionerne i denne brugsanvisning. Visse vedligeholdelses- og serviceforanstaltninger må kun udføres af erfarne og kvalificerede specialister. Se instruktionerne i afsnittet Vedligeholdelse. Brug aldrig andet tilbehør end det, som er anbefalet i denne brugsanvisning. Se instruktionerne i afsnittene Skæreudstyr og Tekniske data. BEMÆRK! Anvend altid sikkerhedsbriller og ansigtsværn for at reducere risikoen for skader fra genstande, der slynges ud. En motorsav kan slynge genstande såsom savspåner, små træstykker etc. ud med stor kraft. Dette kan medføre alvorlig skade, især på øjnene. ! ! ADVARSEL! At køre en motor i et lukket eller dårligt udluftet rum kan medføre døden som følge af kvælning eller kulilteforgiftning. ADVARSEL! Forkert skæreudstyr eller et forkert sværd/en forkert kædekombination øger risikoen for kast! Brug kun det sværd/den savkædekombination, der er anbefalet, og følg filningsanvisningerne. Se anvisningerne i afsnittet Tekniske data. Brug altid din sunde fornuft. (2) Det er ikke muligt at tage højde for alle de situationer, du kan tænkes at komme ud for, når du bruger en motorsav. Udvis derfor altid forsigtighed, og brug din sunde fornuft. Undgå situationer, som du ikke synes, du er tilstrækkeligt kvalificeret til. Hvis du stadig føler dig usikker med hensyn til fremgangsmåden, efter at du har læst disse anvisninger, skal du kontakte en ekspert, før du fortsætter. Du er velkommen til at kontakte din forhandler eller os, hvis du har spørgsmål til brugen af motorsaven. Vi står altid til disposition og giver gerne gode råd, som kan hjælpe dig med at anvende motorsaven på en bedre og mere sikker måde. Du kan også tage et kursus i brug af motorsav. Din forhandler, skovbrugsskolen eller det lokale bibliotek kan give dig yderligere oplysninger om tilgængelige kurser og kursusmaterialer. Der udføres løbende arbejde med henblik på at forbedre design og teknik - forbedringer, som øger sikkerheden og effektiviteten. Besøg din forhandler jævnligt for at se de nyheder, som du kan få glæde af. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 GENERELLE SIKKERHEDSINSTRUKTIONER Personligt beskyttelsesudstyr ! ADVARSEL! De fleste ulykker med motorsave sker, når savkæden rammer brugeren. Ved enhver anvendelse af maskinen skal der bruges godkendt personligt beskyttelsesudstyr. Det personlige beskyttelsesudstyr udelukker ikke risikoen for skader, men det mindsker effekten af en skade ved en ulykke. Bed din forhandler om hjælp ved valg af udstyr. • Godkendt beskyttelseshjelm • Høreværn • Beskyttelsesbriller eller ansigtsværn • Handsker med gennemsavningsbeskyttelse • Bukser med gennemsavningsbeskyttelse • Støvler med gennemsavningsbeskyttelse, stålnæser og skridsikre såler • Forbindingskasse skal altid findes i nærheden. • Brandslukker og spade Beklædningen bør i øvrigt være tætsiddende, dog uden at hæmme din bevægelsesfrihed. VIGTIGT! Der kan komme gnister ud af lyddæmperen, sværdet, kæden og andre kilder. Hav altid værktøj til brandslukning inden for rækkevidde, når du bruger saven. På den måde er du med til at forebygge skovbrand. Maskinens sikkerhedsudstyr I dette afsnit kan du læse om maskinens sikkerhedsdele og deres funktion. Du kan finde oplysninger om kontrol og vedligeholdelse i afsnittet Kontrol, vedligeholdelse og service af motorsavens sikkerhedsudstyr. Se anvisningerne i afsnittet Hvad er hvad? for at se, hvor disse dele sidder på din maskine. Maskinens levetid kan forkortes, og risikoen for ulykker kan øges, hvis maskinen ikke vedligeholdes korrekt, og hvis service og/eller reparation ikke udføres fagligt korrekt. Hvis du har brug for yderligere oplysninger, kan du kontakte nærmeste serviceværksted. ! ADVARSEL! Brug aldrig en maskine med defekt sikkerhedsudstyr. Sikkerhedsudstyret skal kontrolleres og vedligeholdes. Se anvisningerne i afsnittet Kontrol, vedligeholdelse og service af motorsavens sikkerhedsudstyr. Hvis maskinen ikke klarer alle kontroller, skal du kontakte serviceværkstedet for at få den repareret. Kædebremse med kastbeskyttelse Motorsaven er forsynet med en kædebremse, der er konstrueret til at standse savkæden i tilfælde af kast. En kædebremse reducerer risikoen for ulykker, men det er kun dig som bruger, der kan forhindre dem. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Vær forsigtig ved anvendelse, og sørg for, at sværdets kastrisikoområde aldrig kommer i kontakt med et objekt (45). • Kædebremsen (A) aktiveres enten manuelt (med venstre hånd) eller ved hjælp af træghedsfunktionen.(3) • Aktivering sker når kastebeskyttelsen (B) føres fremad eller højrehåndsbremsen (E) føres fremad/opad (240e TrioBrake). (3) • Denne bevægelse aktiverer en fjederspændt mekanisme, som spænder bremsebåndet (C) rundt om motorens kædedrivsystem (D) (koblingstromlen). (4) • Kastbeskyttelsen er ikke kun konstrueret med henblik på en aktivering af kædebremsen. En anden meget vigtig funktion er, at den reducerer risikoen for, at venstre hånd skal ramme savkæden, hvis man mister grebet om det forreste håndtag. • Kædebremsen skal være aktiveret, når motorsaven startes, så kæden ikke roterer. • Brug kædebremsen som 'parkeringsbremse', når du starter saven eller flytter den over kortere afstand, så der ikke opstår ulykker, hvor brugeren og omgivelserne kan komme i kontakt med savkæden, mens den kører. • Kædebremsen frikobles ved at kastbeskyttelsen føres bagud, mod det forreste håndtag. • Kast kan være lynhurtige og meget voldsomme. De fleste kast er små og resulterer ikke altid i, at kædebremsen aktiveres. Ved sådanne kast gælder det om at holde motorsaven i et fast greb og ikke slippe det. • Om kædebremsen aktiveres manuelt eller via træghedsfunktionen, bestemmes af, hvor voldsomt kastet er, samt hvor motorsaven befinder sig i forhold til det objekt, sværdets kastrisikoområde er kommet i kontakt med. Ved voldsomme kast og i tilfælde, hvor sværdet kasterisikoområde befinder sig så langt væk fra brugeren som muligt, aktiveres kædebremsen af via kædebremsens modvægt (træghed) i kastretningen. Ved mindre voldsomme kast eller i arbejdssituationer, hvor kastrisikoområdet befinder sig nærmere brugeren, aktiveres kædebremsen manuelt via venstre hånd. • Når motorsaven er i fældestilling, er venstre hånd anbragt, så du ikke kan aktivere kædebremsen manuelt. Når du bruger dette greb, dvs. når venstre hånd er placeret, så den ikke kan påvirke kastebeskyttelsens bevægelse, kan kædebremsen kun aktiveres via træghedsfunktionen. Vil min hånd altid aktivere kædebremsen i tilfælde af kast? Nej. Der kræves en vis kraft for at føre kastbeskyttelsen fremad. Hvis din hånd kun lige rører ved kastbeskyttelsen eller glider hen over den, er det muligvis ikke tilstrækkeligt til at udløse kædebremsen. Du skal altid holde godt fast om motorsavens håndtag, når du arbejder. Hvis du gør det og oplever et kast, slipper du muligvis aldrig hånden om det forreste håndtag og aktiverer dermed ikke kædebremsen, eller også aktiveres kædebremsen først, når saven har kørt rundt et stykke tid. I en sådan situation kan det forekomme, at kædebremsen ikke kan stoppe kæden, før den rammer dig. Der forekommer også visse arbejdsstillinger, som gør, at din hånd ikke kan nå kastbeskyttelsen og dermed aktivere kædebremsen, for eksempel når saven holdes i fældestilling. Danish – 83 GENERELLE SIKKERHEDSINSTRUKTIONER Vil træghedsaktiveringen af kædebremsen altid forekomme, hvis der indtræder et kast? ! Nej. For det første skal bremsen fungere. Det er let at teste bremsen; se anvisningerne under afsnittet Kontrol, vedligeholdelse og service af motorsavens sikkerhedsudstyr. Vi anbefaler, at du gør dette, før du begynder hver arbejdsopgave. For det andet skal kastet være tilstrækkeligt kraftigt til at aktivere kædebremsen. Hvis kædebremsen er for følsom, aktiveres den konstant, hvilket besværer arbejdet. Beskytter kædebremsen mig konstant mod skader i tilfælde af kast? Nej. For det første skal bremsen fungere for at give den tilsigtede beskyttelse. For det andet skal bremsen aktiveres som beskrevet ovenfor, så savkæden standses i tilfælde af kast. For det tredje kan kædebremsen aktiveres, men hvis sværdet befinder sig for tæt på dig, kan det forekomme, at bremsen ikke tager farten af kæden og standser den, før motorsaven rammer dig. Det er kun dig, der kan eliminere kast og tilsvarende risici ved at anvende en korrekt arbejdsteknik. Gasreguleringslås Gasreguleringslåsen er beregnet til at forhindre ufrivillig aktivering af gasreguleringen. Når du trykker låsen (A) ned i håndtaget (= når du holder om håndtaget), frigøres gasreguleringen (B). Når du slipper grebet om håndtaget, stilles både gasreguleringen og gasreguleringslåsen tilbage til deres udgangspositioner. I udgangspositionen låses gasreguleringen automatisk i tomgang. (5) Kædefanger Kædefangeren er konstrueret til at opfange en afhoppet eller knækket kæde. Disse hændelser undgås i de fleste tilfælde ved en korrekt kædespænding (se instruktionerne i afsnittet Montering) samt en korrekt vedligeholdelse og service af sværd og kæde (se instruktionerne i afsnittet Generelle arbejdsinstruktioner). Stopkontakt Stopkontakten skal bruges til at slukke for motoren. Lyddæmper Lyddæmperen er konstrueret med henblik på at mindske lydniveauet og lede motorens udstødningsgasser væk fra brugeren. ! Vibrationsdæmpningssystem Din maskine er udstyret med et vibrationsdæmpningssystem, som er konstrueret med henblik på at give en så vibrationsfri og behagelig brug som muligt. Maskinens vibrationsdæmpningssystem reducerer overførslen af vibrationer mellem motorenheden/ skæreudstyret og maskinens håndtagsenhed. Motorsavens krop, inklusive skæreudstyr, hænger i håndtagsenheden via de såkaldte vibrationsdæmpningselementer. Savning i en hård træsort (de fleste løvtræer) giver flere vibrationer end savning i en blød træsort (de fleste nåletræer). Savning med sløvt eller forkert skæreudstyr (forkert type eller forkert filet) øger vibrationsniveauet. 84 – Danish ADVARSEL! Motorens udstødningsgasser er varme og kan indeholde gnister, som kan forårsage brand. Start derfor aldrig maskinen indendørs eller i nærheden af brandfarligt materiale! I områder med varmt og tørt klima kan risikoen for antændelse af brandbart materiale være overhængende. Disse områder kan være reguleret ved lov med krav om, at lyddæmperen skal være forsynet med godkendt gnistfangernet (A). (6) BEMÆRK! Lyddæmperen bliver meget varm både under og efter brug. Dette gælder også ved kørsel i tomgang. Vær opmærksom på brandfaren, specielt ved håndtering i nærheden af brandfarlige emner og/eller gasser. Højrehåndsbeskyttelse Højrehåndsbeskyttelsen skal ud over at beskytte hånden ved et kædeafhop, eller når en kæde knækker, sørge for at grene eller kviste ikke påvirker grebet om det bageste håndtag. ADVARSEL! Overeksponering af vibrationer kan medføre kredsløbsforstyrrelser eller skader på nervesystemet hos personer med kredsløbsforstyrrelser. Hvis du oplever fysiske symptomer, som kan relateres til overeksponering af vibrationer, skal du straks søge læge. Som eksempler på sådanne symptomer kan nævnes følelsesløshed, mangel på følesans, 'kildren', 'stikken', smerte, manglende eller reduceret styrke, forandringer i hudens farve eller i dens overflade. Disse symptomer opleves almindeligvis i fingre, hænder eller håndled. Symptomerne kan forværres i koldt vejr. ! ADVARSEL! Brug aldrig en motorsav uden lyddæmper eller med defekt lyddæmper. En defekt lyddæmper kan forøge lydniveauet og brandrisikoen markant. Hav altid brandslukningsudstyr inden for rækkevidde. Brug aldrig en motorsav uden gnistfangernet eller med defekt gnistfangernet, hvis gnistfangernet er påbudt i dit arbejdsområde. Skæreudstyr Dette afsnit behandler, hvordan du med korrekt vedligeholdelse og ved brug af korrekt type skæreudstyr: • Reducerer maskinens kasttilbøjelighed. • Reducerer forekomsten af savkædeafhop samt savkædebrud. • Bevarer en optimal skarphed. • Øger skæreudstyrets levetid. • Forebygger forøgelse af vibrationsniveauet. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 GENERELLE SIKKERHEDSINSTRUKTIONER Grundregler • Brug kun det skæreudstyr vi anbefaler! Se anvisningerne i afsnittet Tekniske data. • Hold savkædens skæretænder godt og korrekt filede! Følg vores instruktioner, og brug anbefalet fileholder. En forkert filet eller beskadiget savkæde øger risikoen for ulykker. • Hold korrekt rytterhøjde! Følg vores instruktioner, og brug det anbefalede ryttermål. Hvis ryttermålet er for stort, øges risikoen for kast! • Hold kæden stram! En utilstrækkeligt strammet kæde øger risikoen for kædeafhop og øger slitagen på sværd, savkæde og savkædedrivhjul. • Hold skæreudstyret velsmurt og korrekt vedligeholdt! En utilstrækkelig smøring af savkæden øger risikoen for savkædebrud og øger slitagen på sværd, savkæde og savkædedrivhjul. Kastreducerende skæreudstyr ! ADVARSEL! Forkert skæreudstyr eller et forkert sværd/en forkert kædekombination øger risikoen for kast! Brug kun det sværd/den savkædekombination, der er anbefalet, og følg filningsanvisningerne. Se anvisningerne i afsnittet Tekniske data. Kast kan kun undgås ved, at du som bruger passer på, at sværdet kastrisikoområde aldrig kommer i kontakt med et objekt. Ved at bruge skæreudstyr med en ”indbygget” kastreduktion og ved at file og vedligeholde savkæden korrekt, kan effekten af et kast reduceres. Sværd Jo mindre næseradius, desto mindre kastrisiko. Savkæde En savkæde er opbygget af et antal forskellige led, som fås både i standard og i kastreduceret udførelse. VIGTIGT! Ingen savkæder eliminerer risikoen for kast. ! ADVARSEL! Enhver berøring af en roterende savkæde kan forårsage meget alvorlige skader. savkædedelingen og antallet af tænder i næsehjulet et bestemt antal drivled. • Sværdsporsbredde (tommer/mm). Sværdsporets bredde skal være tilpasset savkædens drivledsbredde. • Savkædeoliehul og hul til kædestrammertap. Sværdet skal være tilpasset motorsavens konstruktion. Savkæde • Savkædedeling (=pitch) (tommer) • Drivledsbredde (mm/tommer) • Antal drivled (stk.) Filning og justering af ryttermål på savkæde ! ADVARSEL! Brug altid handsker, når du arbejder med kæden, for at beskytte hænderne. Generelt angående filning af en skæretand • Sav aldrig med en sløv savkæde. Tegn på en sløv savkæde er, at du er nødt til at trykke skæreudstyret ned gennem træet, og at træspånerne er meget små. En meget sløv savkæde giver slet ingen træspåner. Det eneste resultat bliver savsmuld. • En skarp savkæde æder sig selv gennem træet og giver træspåner, som er store og lange. • Den savende del af en savkæde kaldes et skæreled og består af en skæretand (A) og en rytter (B). Højdeafstanden mellem disse bestemmer skæredybden. (7) Ved filning af en skæretand er der fire mål at tage hensyn til 1 Filevinkel 2 Støttevinkel 3 Filestilling 4 Rundfilsdiameter Det er meget svært at file en savkæde korrekt uden hjælpemidler. Derfor anbefaler vi, at du bruger vores fileholder. Den sikrer, at savkæden files, så den giver optimal kastreduktion og skærekapacitet. Se anvisningerne i afsnittet Tekniske data for at få oplysninger om, hvilke data der gælder ved filning af din motorsavs savkæde. ! ADVARSEL! Følgende fejl ved filningen øger savkædens kasttilbøjelighed i betydelig grad. Nogle udtryk, som specificerer sværd og savkæde For at bevare alle sikkerhedsdele på skæreudstyret bør du udskifte slidte og defekte sværd- og kædekombinationer med et sværd og en kæde, som Husqvarna anbefaler. Se anvisningerne under afsnittet Tekniske data for at få yderligere oplysninger om de sværd- og kædekombinationer, vi anbefaler. Sværd • Længde (tommer/cm) • Antal tænder i næsehjulet (T). • Savkædedeling (=pitch) (tommer). Sværdets og motorsavens kædedrivhjul skal være tilpasset afstanden mellem drivleddene. Antal drivled (stk.). Hver sværdlængde giver i kombination med 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Filning af skæretand Til filning af skæretand kræves en rundfil og en fileholder. Se i afsnittet Tekniske data for at få oplysninger om, hvilken rundfilsdiameter og hvilken fileholder der anbefales til din motorsavs savkæde. • Kontrollér, at savkæden er stram. En utilstrækkelig stramning medfører, at savkæden bliver ustabil i sideled, hvilket gør en korrekt filning svær. • Fil altid fra skæretandens inderside og udad. Tryk ikke hårdt på filen på returtrækket. Fil altid tænderne på den ene side først, og vend derefter motorsaven, og fil den anden sides tænder. Danish – 85 GENERELLE SIKKERHEDSINSTRUKTIONER • Fil på en sådan måde, at alle tænder bliver lige lange. Når der kun er 4 mm (0,16") tilbage af skæretandens længde, er savkæden slidt ned og skal smides væk. (8) Generelt angående justering af ryttermål (7) • Ved filning af skæretanden (A) mindskes rytterhøjden (=skæredybden) (C). For at bevare en maksimal skærekapacitet skal ryttermålet (B) sænkes til anbefalet niveau. Se anvisningerne i afsnittet Tekniske data for at få oplysninger om, hvor stort ryttermålet skal være på din motorsavs savkæde. ! ADVARSEL! Hvis ryttermålet er for stort, øges savkædens kasttilbøjelighed! Justering af ryttermål • Når ryttermålet justeres, skal skæretænderne være nyfilede. Vi anbefaler, at ryttermålet justeres efter hver tredje savkædefilning. BEMÆRK! Denne anbefaling forudsætter, at skæretændernes længde ikke er blevet filet unormalt ned. • Ved justering af rytterhøjden kræves en fladfil og et ryttermål. Vi anbefaler, at du anvender vores slibeskala, så du er sikker på at få de korrekte ryttermål og den rigtige vinkel på rytteren. • Læg slibeskalaen over savkæden. Du kan finde yderligere oplysninger om brug af slibeskalaen på pakken. Læg fladfilen over den overskydende del af rytteren, og fil overskuddet væk. Rytterhøjden er korrekt, når der ikke føles nogen modstand, når filen trækkes over slibeskalaen. Stramning af savkæden ! ! ADVARSEL! En utilstrækkeligt strammet savkæde kan resultere i savkædeafhop, hvilket kan forårsage alvorlige, ja endog livsfarlige personskader. ADVARSEL! Brug altid godkendte beskyttelseshandsker. Også en kæde, der ikke er i bevægelse, kan forårsage alvorlige skader på brugeren eller andre personer, som kommer i kontakt med den. Jo mere du bruger en savkæde, desto længere bliver den. Det er vigtigt, at man justerer skæreudstyret i takt med denne forandring. Savkædestramningen skal kontrolleres efter hver tankning. BEMÆRK! En ny savkæde kræver en indkøringsperiode, hvor man skal kontrollere savkædestramningen oftere. Generelt gælder det, at man skal stramme savkæden så meget som muligt, men ikke mere end, at den let kan trækkes rundt med hånden. (9) • Udløs grebet ved at folde det ud. (10) • Drej grebet mod uret for at løsne afskærmningen over sværdet. (11) • Juster kædespændingen ved at dreje hjulet ned (+) for strammere spænding og op (-) for løsere spænding. Løft sværdspidsen, når du justerer kædespændingen. (12) 86 – Danish • Spænd sværdkoblingen ved at dreje kædespænderhjulet med uret, mens du holder sværdspidsen op. (13) • Fold grebet tilbage for at låse stramningen. (14) Smøring af skæreudstyr ! ADVARSEL! Utilstrækkelig smøring af skæreudstyret kan resultere i savkædebrud, hvilket kan medføre alvorlige, ja endog livsfarlige personskader. Savkædeolie En savkædeolie skal have en god vedhæftning til savkæden samt en god flydeevne, uanset om det er varm sommer eller kold vinter. Som motorsavsproducent har vi udviklet en optimal savkædeolie, som i kraft af dens vegetabilske basis desuden er biologisk nedbrydelig. Vi anbefaler, at du bruger vores olie for at opnå en maksimal levetid både for savkæden og for miljøet. Hvis du ikke kan få fat i vores savkædeolie, anbefales almindelig savkædeolie. Brug aldrig spildolie! Den er skadelig både for dig, maskinen og miljøet. VIGTIGT! Hvis du anvender vegetabilsk savkædeolie, skal du afmontere og rengøre sværdbeskyttelsen og savkæden inden langtidsopbevaring. I modsat fald er der risiko for, at savkædeolien oxiderer, så savkæden bliver sløv, og sværdets næsehjul går trægt. Påfyldning af savkædeolie • Alle vores motorsavsmodeller har automatisk savkædesmøring. En del af modellerne kan også fås med justerbar olietilførsel. • Savkædeolietanken og brændstoftanken er dimensionerede, så brændstoffet slipper op før savkædeolien. Denne sikkerhedsfunktion forudsætter dog, at man bruger korrekt savkædeolie (en for tynd og letflydende olie tømmer savkædeolietanken, inden brændstoffet slipper op), at man følger vores anbefalede karburatorindstilling (en for 'sparsom' indstilling bevirker, at brændstoffet varer længere end savkædeolien), samt at man følger vores anbefalinger vedrørende skæreudstyr (et for langt sværd kræver mere kædeolie). Kontrol af savkædesmøring • Kontrollér savkædesmøringen ved hver tankning. Se instruktionerne i afsnittet Smøring af sværdets næsehjul. Ret sværdspidsen mod et fast, lyst objekt i en afstand af ca. 20 cm (8 tommer). Efter 1 minuts kørsel på 3/4 gas skal man kunne se et tydeligt oliespor på det lyse objekt. Hvis savkædesmøringen ikke fungerer: • Kontrollér, at sværdets savkædeoliekanal er åben. Rens den om nødvendigt. • Kontrollér, at sværdsporet er rent. Rens det om nødvendigt. • Kontrollér, at sværdets næsehjul går let, og at næsehjulets smørehul er åbent. Rens og smør om nødvendigt. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 GENERELLE SIKKERHEDSINSTRUKTIONER / MONTERING Hvis savkædesmøringen ikke fungerer, efter at ovennævnte kontroller og tilhørende foranstaltninger er gennemført, skal du kontakte dit serviceværksted. Kædedrivhjul Koblingstromlen er forsynet med et Spur-drivhjul (kædedrivhjulet er fastloddet på tromlen). Kontrollér regelmæssigt slitageniveauet for kædedrivhjulet. Udskift det, hvis det er unormalt slidt. Kædedrivhjulet skal udskiftes ved hver savkædeudskiftning. Slitagekontrol af skæreudstyr Kontrollér dagligt savkæden for: • Synlige revner i nitter og led. • Om savkæden er stiv. • Om nitter og led er unormalt slidte. Kassér savkæden, hvis den viser et eller flere af ovenstående tegn. Vi anbefaler, at du bruger en ny savkæde til at måle, hvor slidt din savkæde er. Når der kun er 4 mm tilbage af skæretandens højde, er savkæden slidt og skal kasseres. Sværd Kontrollér regelmæssigt: • Hvis der dannes ujævnheder på sværdbommenes ydre sider. File væk om nødvendigt. (15) • Hvis sværdsporet er unormalt slidt. Sværdet udskiftes om nødvendigt. (16) • Hvis sværdnæsen er unormalt eller ujævnt slidt. Hvis der er dannet en ”fordybning”, hvor sværdnæsens radius slutter på sværdets underside, har du kørt med utilstrækkeligt opstrammet savkæde. • For at opnå en maksimal levetid bør sværdet vendes dagligt. ! Montering af sværd og kæde ! ADVARSEL! Kontrol og/eller vedligeholdelse skal udføres med slukket motor. Stopkontakten skifter automatisk til startposition. For at undgå utilsigtet start skal tændhætten derfor altid tages af tændrøret ved montering, kontrol og/eller vedligeholdelse. Brug altid handsker, når du arbejder med kæden, for at beskytte hænderne. Kontrollér, at kædebremsen ikke er i udløst stilling ved at føre kædebremsens kastbeskyttelse mod den forreste håndtagsbøjle. Fjern grebet, og fjern koblingsdækslet (kædebremse). Fjern transportringen (A). (17) Montér sværdet over sværdboltene. Placér sværdet i dets bagerste stilling. Placér kæden over kædedrivhjulet og i sværdsporet. Begynd på sværdets overside. (18) Kontrollér, at æggen på skæreleddene er peger fremad på sværdets overside. Montér koblingsdækslet (kædebremsen), og find kædestrammertappen i sværdets udtag. Kontrollér, at kædens drivled passer på kædedrivhjulet, og at kæden ligger lige i sværdsporet. (19) Stram kæden ved at dreje hjulet ned (+). Kæden skal strammes, indtil den ikke svinger ud fra undersiden af sværdet. (12) Kæden er korrekt strammet, når den ikke svinger ud fra undersiden af sværdet, men stadig kan drejes frit manuelt. Hold sværdspidsen opad, og stram sværdkoblingen ved at dreje grebet med uret. (13) ADVARSEL! De fleste ulykker med motorsave sker, når savkæden rammer brugeren. På en ny kæde skal kædestramningen kontrolleres ofte, indtil kæden er kørt til. Kontrollér kædestramningen regelmæssigt. Korrekt kæde betyder god skærekapacitet og lang levetid. (20) Brug personligt beskyttelsesudstyr. Se instruktionerne i afsnittet Personligt beskyttelsesudstyr. Montering af barkstøtte Undgå at udføre opgaver, som du ikke føler dig tilstrækkeligt kvalificeret til. Se instruktionerne i afsnittene Personligt beskyttelsesudstyr, Kastforebyggende foranstaltninger, Skæreudstyr og Generelle arbejdsinstruktioner. Kontakt nærmeste serviceværksted for at få monteret en barkstøtte. Undgå situationer, hvor der foreligger kastrisiko. Se instruktionerne i afsnittet Maskinens sikkerhedsudstyr. Brug anbefalet skæreudstyr, og kontrollér dets tilstand. Se instruktionerne i afsnittet Generelle arbejdsinstruktioner. Kontrollér funktionen af motorsavens sikkerhedsdetaljer. Se instruktionerne i afsnittet Generelle arbejdsinstruktioner og Generelle sikkerhedsinstruktioner. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Danish – 87 BRÆNDSTOFHÅNDTERING Drivmiddel Kædeolie Bemærk! Maskinen er forsynet med en totaktsmotor og skal altid anvendes med en blanding af benzin og totaktsolie. Det er vigtigt, at du nøje afmåler den oliemængde, der skal blandes, for at sikre et korrekt blandingsforhold. Ved blanding af små brændstofmængder påvirker selv små unøjagtigheder i oliemængden blandingsforholdet kraftigt. ! ADVARSEL! Sørg for god luftventilation ved al brændstofhåndtering. • Til smøring anbefales en speciel olie (kædesmøreolie) med god vedhæftningsevne. • Brug aldrig spildolie. Dette medfører skader på oliepumpen, sværdet og kæden. • Det er vigtigt at bruge korrekt olietype i forhold til lufttemperaturen (passende viskositet). • Lufttemperaturer under 0° C gør en del olier trægt flydende. Dette kan give overbelastning af oliepumpen med skader på pumpedele til følge. • Kontakt dit serviceværksted ved valg af kædesmøreolie. Tankning Benzin • Brug blyfri eller blyholdig kvalitetsbenzin. • Det lavest anbefalede oktantal er oktan 90 (RON). Hvis motoren køres på benzin med et lavere oktantal end oktan 90, kan der forekomme bankning. Dette medfører en højere motortemperatur og en øget lejebelastning, som kan forårsage alvorlige motorhaverier. • Ved arbejde med kontinuerligt høje omdrejningstal (f.eks. ved kvistning) anbefales højere oktantal. ! Ryg ikke, og anbring aldrig varme genstande i nærheden af brændstoffet. Stands motoren, og lad den afkøle nogle minutter før tankning. Åbn tankdækslet langsomt ved brændstofpåfyldning, så et eventuelt overtryk langsomt forsvinder. Indkøring Kørsel ved alt for høj hastighed i længere perioder ad gangen skal undgås i løbet af de første 10 driftstimer. Spænd tankdækslet omhyggeligt efter tankning. Totaktsolie • For at opnå det bedste resultat og en optimal funktion skal HUSQVARNAS totaktsolie, som er specielt udviklet til vores luftafkølede totaktsmotorer, anvendes. • Brug aldrig totaktsolie beregnet til vandafkølede udenbordsmotorer, såkaldt outboardolie (kaldes TCW). • Brug aldrig olie beregnet til firetaktsmotorer. • En lav oliekvalitet eller en for fed olie/brændstofblanding kan forværre katalysatorens funktion og reducere dens levetid. Blandingsforhold 1:50 (2 %) med HUSQVARNA totaktsolie. 1:33 (3 %) med andre olier, der er beregnet til luftafkølede totaktsmotorer i klasserne JASO FB/ISO EGB. Benzin, liter Totaktsolie, liter 2% (1:50) 3% (1:33) 5 0,10 0,15 10 0,20 0,30 15 0,30 0,45 20 0,40 0,60 Blanding • Bland altid benzin og olie i en ren beholder, der er godkendt til benzin. • Begynd altid med at hælde halvdelen af benzinen i. Hæld derefter al olien i. Bland (ryst) brændstofblandingen. Hæld den resterende mængde benzin i. • Bland (ryst) brændstofblandingen omhyggeligt, inden maskinens brændstoftank fyldes. • Bland ikke brændstof til mere end maks. 1 måneds behov. • Hvis maskinen ikke bruges i længere tid, skal brændstoftanken tømmes og rengøres. 88 – Danish ADVARSEL! Følgende sikkerhedsforskrifter mindsker risikoen for brand: Flyt altid maskinen væk fra tankningsstedet inden start. Tør rent rundt om tankdækslet. Rens brændstof- og kædeolietanken regelmæssigt. Brændstoffilteret skal udskiftes mindst en gang årligt. Forureninger i tankene forårsager driftsforstyrrelser. Sørg for, at brændstoffet er godt blandet ved at ryste beholderen, inden tanken fyldes. Kædeolie- og benzintankens volumen er tilpasset efter hinanden. Fyld derfor altid kædeolie- og brændstoftanken op samtidigt. ! ADVARSEL! Brændstof og brændstofdampe er meget brandfarlige. Vær forsigtig ved håndtering af brændstof og kædeolie. Tænk på brand-, eksplosions- og indåndningsrisici. Brændstofsikkerhed • Fyld aldrig brændstof på maskinen, når motoren kører. • Sørg for god ventilation ved tankning og blanding af brændstof (benzin og totaktsolie). • Flyt maskinen mindst 3 m væk fra tankningsstedet, inden du starter. • Start aldrig maskinen: 1 Hvis du har spildt brændstof eller kædeolie på maskinen. Aftør alt det spildte brændstof, og lad benzinresterne fordampe. 2 Hvis du har spildt brændstof på dig selv eller dit tøj, skift tøj. Vask de legemsdele, som har været i kontakt med brændstoffet. Brug vand og sæbe. 3 Hvis maskinen lækker brændstof. Kontrollere regelmæssigt for lækage fra tankdæksel og brændstofslanger. ! ADVARSEL! Anvend aldrig en maskine med synlige skader på tændrørshætten og tændkablet. Der er risiko for gnistdannelse, der kan forårsage brand. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 BRÆNDSTOFHÅNDTERING / START OG STOP Transport og opbevaring • Opbevar motorsaven og brændstoffet, så en eventuel lækage og eventuelle dampe ikke risikerer at komme i nærheden af gnister og åben ild. F.eks. elmaskiner, elmotorer, elkontakter/afbrydere, varmeapparater eller lignende. • Ved opbevaring af brændstof skal særligt egnede og godkendte beholdere bruges. • Ved længere tids opbevaring og transport af motorsaven skal brændstof- og savkædeolietankene tømmes. Spørg på den nærmeste benzinstation, hvad du skal gøre med overskydende brændstof og savkædeolie. • Sørg for, at maskinen er ordentligt rengjort, og at der er udført fuldstændig service, inden langtidsopbevaring. • Skæreudstyrets transportbeskyttelse skal altid være monteret under transport og opbevaring af maskinen, så du ikke kommer til at røre ved den skarpe kæde ved et uheld. Også en kæde, der ikke er i bevægelse, kan forårsage alvorlige skader på brugeren eller andre personer, som kommer i kontakt med den. • Fastgør maskinen under transport. Langtidsopbevaring Tøm brændstof- og olietankene på et sted med god udluftning. Opbevar brændstoffet i godkendte dunke på en sikker måde. Monter sværdbeskyttelsen. Rengør maskinen. Se anvisningerne i afsnittet Vedligeholdelsesskema. 3. Grib starthåndtaget, og brug højre hånd til at trække startsnoren langsomt ud, indtil der mærkes en modstand (starthagerne griber fat), og foretag derefter nogle hurtige og kraftige ryk. Vikl aldrig startsnoren rundt om hånden. (26) BEMÆRK! Træk ikke startsnoren helt ud, og slip heller ikke starthåndtaget fra udstrakt stilling. Dette kan give skader på maskinen. 4. Så snart motoren starter, hvilket kan høres ved en "puff"-lyd, skal chokerhåndtaget trykkes ind til indstillingen "1/2 choker". (22) 5. Fortsæt med at trække med hurtige ryk i snoren, indtil motoren starter. (27) Lad motoren varme op i 30 sekunder, og tryk derefter på gasreguleringen for at opnå normal tomgang. Da kædebremsen stadig er slået til, skal motorens omdrejningstal hurtigst muligt bringes ned på tomgang, hvilket opnås ved hurtigt at trykke én gang på gasregulatoren. Derved undgår du unødig slitage på kobling, koblingstromle og bremsebånd. Bemærk! Sæt kædebremsen tilbage ved at føre kastbeskyttelsen (markeret ”PULL BACK TO RESET”) mod håndtagsbøjlen. (28) Motorsaven er dermed klar til brug. På savens bagkant (A) findes en forenklet startbeskrivelse med billeder, som beskriver de forskellige trin. Start og stop ! ADVARSEL! Inden start skal du være opmærksom på følgende: Varm motor Kædebremsen skal være aktiveret, når motorsaven startes, så kæden ikke roterer og forårsager skade. Start ikke motorsaven, uden at sværd, kæde og alle dæksler er monteret korrekt. Koblingen kan i modsat fald løsne sig og forårsage personskader. Placér maskinen på et stabilt underlag. Sørg for, at du står stabilt, og at kæden ikke kan gribe fat i noget. Sørg for, at ingen uvedkommende opholder sig inden for arbejdsområdet. Kold motor Start: Kædebremsen skal være aktiveret, når motorsaven startes. Aktivér bremsen ved at føre kastbeskyttelsen fremad. (21) 1. Brændstofpumpe: Tryk flere gange på brændstofpumpens gummiblære, indtil blæren fyldes med brændstof. Det er ikke nødvendigt at fylde blæren helt. (24) 2. Choker: Træk den blå choker-/startgasregulator helt ud (til positionen FULL CHOKE) Når chokerreguleringen er trukket helt ud, indstilles den korrekte startgasposition automatisk. (22) Startgas: Kombineret choker/startgasstilling opnås, når håndtaget stilles i chokerstilling. (23) Start Tag fat i det forreste håndtag med venstre hånd. Placér højre fod på den nederste del af det bageste håndtag, og tryk motorsaven mod jorden. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Anvend samme startmetode som ved kold motor, men uden at sætte chokerregulatoren i choke-position. Startgasposition opnås ved at trække den blå chokerregulator ud til chokeposition og skubbe den ind igen. (25) ! ADVARSEL! Langvarig indånding af motorens udstødningsgas, kædeolietåge og støv fra savspåner kan være sundhedsskadelig. • Start aldrig motorsaven, uden at sværd, savkæde og alle dæksler er monteret korrekt. Se instruktionerne i afsnittet Montering. Hvis sværd og kæde ikke er monteret på motorsaven, kan koblingen løsnes og forårsage alvorlige skader. (29) • Kædebremsen skal være aktiveret, når motorsaven startes. Se anvisningerne i afsnittet Start og stop. Dropstart aldrig motorsaven. Denne metode er meget farlig, fordi det er let at miste kontrollen over motorsaven. (30) • Start aldrig maskinen indendørs. Vær bevidst om faren ved indånding af motorens udstødningsgasser. • Hold øje med omgivelserne, og kontrollér, at der ikke er nogen risiko for, at mennesker eller dyr kan komme i kontakt med skæreudstyret. • Hold altid fast om motorsaven med begge hænder. Hold højre hånd på det bageste håndtag og venstre hånd på det forreste håndtag. Alle brugere, både højre- og venstrehåndede, skal bruge dette håndgreb.Hold godt fast om motorsaven, så tommelfingrene og de øvrige fingre griber om håndtaget på motorsaven. (31) Stop Motoren standes ved at trykke stopknappen ned. (32) Danish – 89 ARBEJDSTEKNIK Før hver anvendelse: (33) 1 Kontrollér, at kædebremsen fungerer ordentligt og er intakt. 2 Kontrollér, at bageste højrehåndsbeskyttelse ikke er beskadiget. 3 Kontrollér, at gasreguleringslåsen fungerer ordentligt og er intakt. 4 Kontrollér, at stopknappen fungerer korrekt og er intakt. 5 Kontrollér, at alle håndtag er fri for olie. 6 Kontrollér, at vibrationsdæmpningssystemet fungerer og er intakt. 7 Kontrollér, at lyddæmperen sidder godt fast og er intakt. 8 Kontrollér, at alle motorsavens detaljer er fastspændte, og at de ikke er beskadigede eller mangler. 9 Kontrollér, at kædefangeren er på plads og er intakt. 10 Kontrollér kædespændingen. Generelle arbejdsinstruktioner VIGTIGT! Dette afsnit behandler grundlæggende sikkerhedsregler for arbejde med motorsave. Informationen kan aldrig erstatte den kundskab, en faguddannet bruger har i form af uddannelse og praktisk erfaring. Når du kommer ud for en situation, som du er usikker på, skal du spørge en ekspert til råds. Henvend dig i din motorsavsforretning, på dit serviceværksted eller til en erfaren motorsavsbruger. Undgå at udføre opgaver, som du ikke føler dig tilstrækkeligt kvalificeret til! Inden motorsaven tages i brug, skal du forstå, hvad et kast er for noget, og hvordan det kan undgås. Se instruktionerne i afsnittet Kastforebyggende foranstaltninger. Inden motorsaven tages i brug, skal du forstå forskellen mellem at save med sværdets underside og dets overside. Se anvisningerne i afsnittene Kastforebyggende foranstaltninger og Maskinens sikkerhedsudstyr. Brug personligt beskyttelsesudstyr. Se instruktionerne i afsnittet Personligt beskyttelsesudstyr. Grundlæggende sikkerhedsregler 1 Hold øje med omgivelserne: • For at du kan være sikker på, at hverken mennesker, dyr eller andet kan påvirke din kontrol over maskinen. • For at forhindre, at førnævnte ikke risikerer at komme i kontakt med savkæden eller blive ramt af et faldende træ og derved komme til skade. BEMÆRK! Følg ovennævnte punkter, men brug aldrig en motorsav, hvis det ikke er muligt at tilkalde hjælp i tilfælde af en ulykke. 2 Undgå anvendelse i dårligt vejr. F.eks. i tæt tåge, kraftig regn, hård vind og kraftig kulde osv. At arbejde i dårligt vejr er trættende og kan skabe farlige situationer, f.eks. ved glat underlag, påvirkning af træets faldretning m.m. 3 Vær yderst forsigtig ved afsavning af smågrene, og undgå at save i buske (= mange smågrene samtidigt). Smågrene kan efter afsavning sætte sig fast i savkæden, slynges mod dig og forårsage alvorlig personskade. 4 Sørg for, at du kan gå og stå sikkert. Kig efter eventuelle forhindringer ved en uventet retræte (rødder, sten, grene, huller, grøfter osv.). Vær meget forsigtig ved arbejde i skrånende terræn. 5 Vær yderst forsigtig ved savning i træer, som ligger i spænd. Et spændt træ kan efter gennemsavning svippe 90 – Danish tilbage til sin normale stilling. Hvis du placerer dig forkert, og lægger savsnittet forkert, kan det betyde, at træet rammer dig eller maskinen, så du mister kontrollen. Begge omstændigheder kan forårsage alvorlig personskade. 6 Ved kortere transporter skal savkæden låses med kædebremsen, og motoren slukkes. Bær motorsaven med sværd og savkæde bagudvendt. Ved længere transporter skal sværdbeskyttelsen bruges. 7 Når du anbringer motorsaven på jorden, skal du låse savkæden med kædebremsen og holde øje med maskinen. Ved længere tids 'opbevaring' skal motoren slukkes. ! ADVARSEL! Nogle gange sætter spåner sig fast i koblingsdækslet, så kæden klemmes fast. Stands altid motoren ved rengøring. Grundregler 1 Ved at forstå, hvad et kast kan medføre, og hvordan det opstår, kan du reducere eller eliminere overraskelsesmomentet. Overraskelsen øger ulykkesrisikoen. De fleste kast er små, men en del er lynhurtige og meget voldsomme. 2 Hold altid motorsaven i et fast greb med højre hånd på det bageste håndtag og venstre hånd på det forreste håndtag. Tommelfingrene og de andre fingre skal omslutte håndtagene. Alle brugere - uanset om man er venstre- eller højrehåndet - skal bruge dette greb. Ved at anvende dette greb kan du bedst reducere effekten af et kast og samtidigt bevare kontrollen over motorsaven. Slip ikke håndtagene! 3 De fleste kastulykker sker ved kvistning. Sørg derfor for, at du står stabilt, og at ingen genstande på jorden kan få dig til at snuble eller miste balancen. Ved uagtsomhed kan sværdets kastrisikoområde utilsigtet ramme en gren, et nærliggende træ eller noget andet og fremkalde et kast. Sørg for at have god kontrol over arbejdsemnet. Hvis de emner, du saver, er små og lette, kan de gå fast i savkæden og slynges mod dig. Selvom dette ikke i sig selv behøver at være farligt, kan du blive overrasket og miste kontrollen over saven. Sav aldrig stablede pinde eller grene uden at skille dem ad. Sav kun en pind eller gren ad gangen. Fjern de afsavede stykker, så arbejdsområdet forbliver sikkert. 4 Brug aldrig motorsaven over skulderhøjde, og undgå at save med sværdspidsen. Brug aldrig motorsaven kun med én hånd. (34) 5 For at have fuld kontrol over din motorsav skal du stå stabilt. Arbejd aldrig stående på en stige, oppe i et træ, eller når du ikke står på et stabilt underlag. (35) 6 Sav med høj kædehastighed, dvs. med fuld gas. 7 Vær yderst forsigtig, når du saver med sværdets overside, dvs. når du saver fra saveobjektets underside. Dette kaldes at save med skubbende savkæde. Savkæden skubber da motorsaven bagud mod brugeren. Hvis savkæden klemmes fast, kan motorsaven kastes bagud mod dig. 8 Hvis brugeren ikke holder imod motorsavens kraft, er der risiko for, at motorsaven slår så langt bagud, at sværdets kastrisikoområde er den eneste kontakt med træet, hvilket medfører til et kast. (36) At save med sværdets underside, dvs. save fra objektets overside og ned, kaldes at save med trækkende savkæde. Da trækkes motorsaven mod 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ARBEJDSTEKNIK træet og motorsavskroppens forkant bliver en naturlig støtte mod stammen. Savning med trækkende savkæde giver brugeren bedre kontrol over motorsaven, og man ved, hvor sværdets kastrisikoområde befinder sig. 9 Følg file- og vedligeholdelsesinstruktionerne for sværd og savkæde. Ved udskiftning af sværd og savkæde må kun de af os anbefalede kombinationer benyttes. Se instruktionerne i afsnittet Skæreudstyr og i afsnittet Tekniske data. Grundlæggende saveteknik ! ADVARSEL! Anvend aldrig en motorsav ved at holde den i én hånd. Du kan ikke håndtere motorsaven sikkert med én hånd. Hav altid et fast, sikkert greb om håndtagene med begge hænder. Generelt • Brug altid fuld gas ved al savning! • Lad motoren gå ned på tomgangsomdrejninger efter hvert savsnit (længere tid med fulde omdrejninger, uden at motoren belastes, dvs. uden den modstand, som motoren arbejder med via savkæden ved savning, kan give alvorlige motorskader). • At save oppefra og ned = At save med ”trækkende” savkæde. • At save nedefra og op = At save med ”skubbende” savkæde. Savning med ”skubbende” savkæde medfører en øget kastrisiko. Se instruktionerne i afsnittet Kastforebyggende foranstaltninger. Betegnelser Kapning = Generel betegnelse for gennemsavning af træ. Kvistning = Kapning af grene fra fældet træ. Spaltning = Når det objekt, som du skal kappe, brækkes af, inden gennemsavningen er færdig. Inden hver kapning er der fem meget vigtige faktorer at tage hensyn til: 1 Skæreudstyret må ikke klemmes fast i savsnittet. 2 Savobjektet må ikke spaltes. 3 Savkæden må ikke slå ned i jorden eller andet under og efter gennemsavningen. 4 Foreligger der kastrisiko? 5 Kan terrænet og omgivelsernes udseende påvirke, hvor stabilt og sikkert du kan gå og stå? At savkæden klemmes fast, eller at savobjektet spaltes skyldes to faktorer: Hvilken støtte savobjektet har før og under kapning, og om objektet er i spænd. Førnævnte uønskede foreteelser kan i de fleste tilfælde undgås ved at udføre kapningen i to trin, både fra over- og undersiden. Det gælder om at neutralisere saveobjektets ”vilje” til at klemme savkæden fast eller til at spaltes. VIGTIGT! Hvis savkæden bliver klemt fast i savsnittet, skal motoren standses! Prøv ikke at rykke motorsaven løs. Hvis du gør det, kan du komme til skade på savkæden, når motorsaven pludselig løsnes. Brug en løftestang til at få motorsaven fri. Følgende punkter er en teoretisk gennemgang af, hvordan man håndterer de mest almindelige situationer, som en motorsavsbruger kan komme ud for. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Kvistning Ved kvistning af tykkere grene skal man følge de samme principper som ved kapning. Afkap besværlige grene stykke for stykke. Kapning ! ADVARSEL! Forsøg aldrig at save pinde, når de er stablede eller ligger tæt sammen. Sådanne fremgangsmåder forøger risikoen for kast markant, hvorved der kan opstå alvorlig eller livstruende skade. Hvis du har en stabel pinde, skal hver enkelt af de pinde, du vil save, fjernes fra stablen, placeres på en savbuk og saves for sig. Fjern de afsavede pinde fra arbejdsområdet. Hvis du lader dem ligge i arbejdsområdet, forøger du både risikoen for kast og for at miste balancen, når du arbejder. Stammen ligger på jorden. Der er ingen risiko for fastklemning af savkæden eller spaltning af savobjekt. Der er dog stor risiko for, at savkæden rammer jorden efter gennemsavning. Sav oppefra og ned gennem hele stammen. Vær forsigtig ved slutningen af savsnittet for at undgå at savkæden rammer jorden. Behold fuld gas, men vær forberedt på det, der kan ske. (37) Hvis det er muligt (= kan stammen drejes?), bør savsnittet afsluttes 2/3 ned i stammen. Drej stammen, så den resterende 1/3 kan afsluttes oppefra. Stammen har støtte i den ene ende. Stor risiko for spaltning. Begynd med at save nedefra og op (ca. 1/3 af stammens diameter). Afslut oppefra, så savsporene mødes. Stammen har støtte i begge ender. Stor risiko for fastklemning af savkæden. Begynd med at save oppefra (ca. 1/3 af stammens diameter). Afslut savningen nedefra, så savsporene mødes. Træfældningsteknik VIGTIGT! Det kræver stor erfaring at fælde et træ. En uerfaren motorsavsbruger skal ikke fælde træer. Undgå at udføre opgaver, som du ikke er tilstrækkelig kvalificeret til! Sikkerhedsafstand Sikkerhedsafstanden mellem det træ, der skal fældes, og den nærmeste arbejdsplads skal være 2 1/2 trælængde. Sørg for, at der ikke befinder sig nogen inden for denne ”risikozone” før og under fældning. (38) Faldretning Hensigten ved træfældning er at placere træet på en sådan måde, at den efterfølgende kvistning samt afkapning af stammen kan udføres i så ”enkelt” terræn som muligt. Man skal kunne gå og stå sikkert. Når du har besluttet, i hvilken retning du vil fælde træet, skal du vurdere, hvad træets naturlige faldretning er. De faktorer, som styrer dette, er: • Hældning Danish – 91 ARBEJDSTEKNIK • • • • • Krogethed Vindretning Koncentration af grene Eventuel snetyngde Forhindringer i nærheden af træet: f.eks. andre træer, kraftkabler, veje og bygninger. • Kig efter skader og råd i stammen, da det øger risikoen for, at træet knækker og begynder at falde, når du ikke regner med det. Efter denne vurdering kan man være tvunget til at lade træet falde i sin naturlige faldretning, da det er umuligt eller for farligt at placere det i den retning, man havde planlagt fra begyndelsen. En anden vigtig faktor, som ikke påvirker faldretningen, men har med din personlige sikkerhed at gøre, er at kontrollere, at træet ikke har nogle beskadigede eller ”døde” grene, som kan falde ned og skade dig under fældningsarbejdet. Først og fremmest skal det undgås, at det faldende træ sætter sig fast i et andet. At tage et fastfældet træ ned er meget farligt og er forbundet med meget stor ulykkesrisiko. Se instruktionerne i afsnittet Håndtering af et mislykket fældningsforsøg. VIGTIGT! Ved kritiske fældningsmomenter bør høreværnet fældes op, så snart savningen er ophørt, så lyde og advarselssignaler kan høres. Underkvistning og retrætevej Afgren stammen op til skulderhøjde. Det er sikrest at arbejde oppefra og ned og at have stammen mellem dig og motorsaven. Ryd undervegetationen rundt om træet, og vær opmærksom på eventuelle forhindringer (sten, grene, huller osv.), så du får en let fremkommelig retrætevej, når træet begynder at falde. Retrætevejen bør ligge ca. 135° skråt tilbage fra træets planlagte faldretning. (39) 1 Risikoområde 2 Retrætevej 3 Faldretning Fældning ! ADVARSEL! Vi fraråder utilstrækkeligt kvalificerede brugere at fælde et træ med en sværdlængde, som er kortere end stammediameteren! Fældningen udføres med tre savsnit. Først laves retningssnittet, som består af et oversnit og et undersnit, og derefter afsluttes fældningen med fældesnittet. Ved korrekt placering af disse savsnit, kan man styre faldretningen meget præcist. Retningssnit Ved udsavningen af retningssnittet begynder man med oversnittet. Stå til højre for træet, og sav med trækkende savkæde. Sav derefter undersnittet, så det afsluttes præcis, hvor oversnittet slutter. (40) Retningssnitdybden skal være 1/4 af stammens diameter, og vinklen mellem over- og undersnit skal være mindst 45°. De to snit mødes i den såkaldte retningssnitlinje. Retningssnitlinjen skal ligge præcist horisontalt og samtidig danne en ret vinkel (90°) i forhold til den valgte faldretning. (41) Fældesnit 92 – Danish Fældesnittet saves fra den anden side af træet og skal ligge absolut horisontalt. Stå på venstre side af træet og sav med trækkende savkæde. Placér fældesnittet ca. 3-5 cm (1,5-2 tommer) over retningssnittets horisontalplan. Placer barkstøtten (hvis den er monteret) bag brudpunktet. Sav med fuld gas, og før savkæden/sværdet langsomt ind i træet. Vær opmærksom på, om træet bevæger sig i modsat retning i forhold til den valgte faldretning. Sæt en fældekile i eller et brækjern i fældesnittet, så snart snitdybden tillader det. (42) Fældesnittet skal afsluttes parallelt med retningssnitlinjen, så afstanden mellem de to er mindst 1/10 af stammens diameter. Den ikke gennemsavede del af stammen kaldes brudpunktet. Brudpunktet fungerer som et hængsel, som styrer retningen af det faldende træ. (43) Al kontrol over træets faldretning mistes, hvis brudpunktet er for lille eller gennemsavet, eller hvis retningssnit og fældesnit er forkert placeret. Når fældesnittet og retningssnittet er færdigsavet, skal træet begynde at falde af sig selv eller ved hjælp af fældekilen eller brækjernet. Vi anbefaler at bruge en sværdlængde, som er længere end træets diameter, så fælde- og retningssnit kan udføres med et såkaldt 'enkelt savsnit'. Se anvisningerne i afsnittet Tekniske data for at få oplysninger om, hvilke sværdlængder der anbefales til din motorsavsmodel. Der findes metoder til fældning af træer med en stammediameter, der er større end sværdlængden. Disse metoder medfører en meget stor risiko for, at sværdets kastrisikoområde kommer i nærheden af et objekt. Håndtering af et mislykket fældningsforsøg Nedtagning af et ”fastfældet træ” At tage et fastfældet træ ned er meget farligt og er forbundet med meget stor ulykkesrisiko. Forsøg aldrig at save det fældede træ ned. Undgå at arbejde inden for risikoområdet af det hængende og næsten fældede træ. Den sikreste metode er at bruge et spil. • Traktormonteret • Bærbar Savning i træer og grene, som befinder sig i spænd Forberedelser: Bedøm, i hvilken retning spændingen er rettet, samt hvor den har sit brudpunkt (dvs. det sted, hvor den ville brække over, hvis den blev spændt endnu mere). Afgør, hvordan du på den sikreste måde kan frigøre spændingen, og om du kan klare det. Ved særligt komplicerede situationer er den eneste sikre metode helt at undlade at bruge motorsaven og i stedet bruge et spil. Generelt gælder: Placér dig, så du ikke risikerer at blive ramt af træet /grene, når spændingen udløses. Lav et eller flere savsnit på eller i nærheden af brudpunktet. Sav så dybt ind og med så mange snit, som der kræves, for at spændingen i træet/grenen skal udløses så meget, at træet ”brækker af” ved brudpunktet. Sav aldrig helt igennem et objekt, der er i spænd! 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ARBEJDSTEKNIK / VEDLIGEHOLDELSE Hvis du skal save igennem træet/grenen, skal du lave to eller tre snit med en afstand på 3 cm og en dybde på 3-5 cm. Fortsæt med at save dybere, indtil spændingen i træet/ grenen fjernes. Sav træet/grenen fra den modsatte side, når spændingen er fjernet. Kastforebyggende foranstaltninger ! ADVARSEL! Kast kan være lynhurtige, pludselige og voldsomme og kan kaste motorsav, sværd og savkæde mod brugeren. Er savkæden i bevægelse, når og hvis den rammer brugeren, kan der opstå meget alvorlige, ja endog livsfarlige personskader. Det er nødvendigt at forstå, hvad der forårsager kast, og at de kan undgås ved forsigtighed og korrekt arbejdsteknik. Hvad er kast? Kast er betegnelsen på en pludselig reaktion, hvor motorsav og sværd kastes fra et objekt, som er kommet i kontakt med sværdspidsens øverste kvadrant, det såkaldte kastrisikoområde. (44) Kast slår altid i sværdplanets retning. Det mest almindelige er, at motorsav og sværd kastes opad og bagud mod brugeren. Dog forekommer der andre kastretninger afhængigt af, hvor motorsaven befandt sig i det øjeblik, sværdets kastrisikoområde var i kontakt med et objekt. Kast kan kun ske, når sværdets kastrisikoområde kommer i kontakt med et objekt. (45) Karburatorjustering Dit Husqvarna-produkt er konstrueret og fremstillet i henhold til specifikationer, som reducerer de skadelige udstødningsgasser. Funktion • Via gasreguleringen styrer karburatoren motorens omdrejningstal. I karburatoren blandes luft/brændstof. Denne luft/brændstofblanding er justerbar. For at udnytte maskinens maksimale effekt, skal justeringen være korrekt. • T-skruen regulerer gasreguleringens stilling ved tomgang. Skrues T-skruen med uret fås et højere tomgangsomdrejningstal, og skrues den mod uret fås lavere tomgangsomdrejningstal. Grundindstilling og tilkøring Ved tilkøring på fabrikken foretages en grundindstilling af karburatoren. Finjustering skal udføres af en fagmand. Anbefalet omdrejningstal i tomgang: Se kapitlet Tekniske data. Finjustering af tomgang T Indstilling af tomgang gøres med skruen, der er afmærket T. Hvis justering er nødvendig, skrues tomgangsskruen T ind (med uret) med motoren i gang, indtil kæden begynder at rotere. Skru derefter ud (mod uret) igen, indtil kæden står stille. Korrekt indstillet tomgangsomdrejningstal er, når motoren arbejder jævnt i alle positioner med god marginal til det omdrejningstal, hvor kæden begynder at rotere. ! ADVARSEL! Hvis tomgangsomdrejningstallet ikke kan justeres, så kæden står stille, skal du kontakte serviceværkstedet. Brug ikke motorsaven, før den er korrekt indstillet eller repareret. Kvistning ! ADVARSEL! De fleste kastulykker sker ved afgrening. Anvend aldrig sværdet i kastrisikoområdet. Vær yderst forsigtig, og undgå, at sværdspidsen kommer i kontakt med pinden samt andre grene og genstande. Vær yderst forsigtig ved savning af grene, som befinder sig i spænd. De kan fjedre tilbage mod dig og resultere i, at du mister kontrollen, så der opstår skade. Sørg for, at du kan gå og stå sikkert! Arbejd fra venstre side af stammen. Arbejd så tæt ved motorsaven som muligt for at få den bedste kontrol. Når det er muligt, skal du lade savens vægt hvile på stammen. Flyt dig kun, når du har stammen mellem dig og motorsaven. Kapning af stammen til tømmerstokke Se instruktionerne i afsnittet Grundlæggende saveteknik. Generelt Brugeren må kun udføre den form for vedligeholdelses- og servicearbejde, der beskrives i denne brugsanvisning. Mere omfattende arbejde skal udføres af et autoriseret serviceværksted. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Kontrol, vedligeholdelse og service af motorsavens sikkerhedsudstyr Bemærk! Al service og alle reparationer af maskinen kræver specialuddannelse. Dette gælder især maskinens sikkerhedsudstyr. Hvis maskinen ikke klarer nogen af følgende kontroller, anbefaler vi, at du kontakter dit serviceværksted. Al vedligeholdelse ud over det, som tidligere er nævnt i denne bog, skal foretages af servicepartneren (forhandleren). Sluk motoren og fjern tændkablet før reparation eller vedligeholdelse Kædebremse med kastbeskyttelse Kontrol af bremsebåndsslitage Rens kædebremsen og koblingstromlen for spåner, harpiks og snavs. Snavs og slitage påvirker bremsefunktionen. (46) Kontrollér regelmæssigt, at der er mindst 0,6 mm af bremsebåndets tykkelse tilbage på det mest slidte sted. Kontrol af kastbeskyttelse Kontrollér, at kastbeskyttelsen er hel og uden synlige defekter, f.eks. materialerevner. Danish – 93 VEDLIGEHOLDELSE Før kastbeskyttelsen frem og tilbage for at kontrollere, at den går let, og at den er stabilt forankret ved dens led i koblingsdækslet. (47) Kontrol af træghedsfunktionen Sluk motoren, og hold motorsaven over en stub eller over et andet stabilt underlag. Slip det forreste håndtag, og lad motorsaven falde ned af sig selv mod stubben, mens det bageste håndtag drejer rundt. Når sværdspidsen rammer stubben, skal bremsen udløses. (48) Kontrol af højrehåndsbremsen (240e TrioBrake) Kontrollér, at højrehåndsbeskyttelsen er intakt og uden synlige defekter, f.eks. materialerevner. Før højrehåndsbremsen fremad/opad for at kontrollere, at det går let samt, at den er stabilt forankret ved dets led i koblingsdækslet. Bær eller hæng aldrig saven i bøjlen! Det kan skade mekanismen og sætte kædebremsen ud af funktion. (49) Kontrol af bremsevirkning Anbring motorsaven på et stabilt underlag, og start den. Sørg for, at savkæden ikke kan komme i kontakt med jorden eller noget andet. Se anvisningerne under overskriften Start og stop. Hold motorsaven i et fast greb med tommelfingre og fingre rundt om håndtagene. Giv fuld gas, og aktivér kædebremsen ved at dreje venstre håndled mod kastbeskyttelsen. Slip ikke det forreste håndtag. Kæden skal stoppe øjeblikkeligt. Gasreguleringslås • Kontrollér, at gasreguleringen er låst i tomgangsstilling, når gasreguleringslåsen befinder sig i udgangsstilling. • Tryk gasreguleringslåsen ind, og kontrollér, at den vender tilbage til udgangsstillingen, når den slippes. • Kontrollér, at gasreguleringen og gasreguleringslåsen går let, og at returfjedersystemet fungerer. • Start motorsaven, og giv fuld gas. Slip gasreguleringen, og kontrollér, at kæden standser, og at den bliver stående stille. Hvis kæden roterer med gasreguleringen i tomgangsstilling skal karburatorens tomgangsjustering kontrolleres. Kædefanger Kontrollér, at kædefangeren er intakt, og at den er fastmonteret på motorsavens krop. Højrehåndsbeskyttelse Kontrollér, at højrehåndsbeskyttelsen er intakt og uden synlige defekter, f.eks. materialerevner. Vibrationsdæmpningssystem Kontrollér regelmæssigt vibrationsdæmpningselementerne for materialerevner og deformationer Kontrollér, at vibrationsdæmpningselementerne er fast forankrede mellem henholdsvis motorenhed og håndtagsenhed. Stopkontakt Start motoren, og kontrollér, at motoren slukkes, når stopkontakten sættes i stopposition. Lyddæmper Brug aldrig en maskine med en defekt lyddæmper. Kontrollér regelmæssigt, at lyddæmperen sidder fast i maskinen. Bemærk: Gnistfangernettet (A) på denne maskine kan udskiftes. (49) Ved eventuelle skader på nettet skal dette udskiftes. Ved et tilstoppet net overopvarmes maskinen med skader på cylinder og stempel til følge. Brug aldrig maskinen med en lyddæmper, der er i dårlig stand. Brug aldrig en lyddæmper uden eller med defekt gnistfangernet. For almindelige hjemmebrugere er det ikke nødvendigt at skifte lyddæmperen og gnistfangernettet. Efter 75 timers brug anbefaler vi, at lyddæmperen skiftes af en autoriseret Husqvarna-forhandler. Luftfilter Luftfilteret skal rengøres regelmæssigt for støv og snavs for at undgå: • Karburatorforstyrrelser • Startproblemer • Dårlig effekt • Unødvendig slitage på motorens dele. • Unormalt højt brændstofforbrug. • Luftfilteret (3) demonteres, når cylinderdækslet, skruen (1) og luftfilterdækslet (2) er afmonteret. Ved montering skal du sørge for, at luftfilteret kommer til at slutte helt tæt mod filterholderen. Ryst eller børst filteret rent. (50) En mere omhyggelig rengøring opnås ved at vaske luftfilteret i sæbevand. Et længe brugt luftfilter kan aldrig blive helt rent. Derfor skal filteret regelmæssigt udskiftes med et nyt. Et beskadiget luftfilter skal altid udskiftes. En HUSQVARNA motorsav kan forsynes med forskellige typer luftfilter afhængigt af arbejdsmiljø, vejrforhold, årstid etc. Spørg din forhandler til råds. Tændrør Tændrørets tilstand påvirkes af: • En forkert indstillet karburator. • En forkert olieblanding i brændstoffet (for meget eller forkert olie). • Et snavset luftfilter. Disse faktorer forårsager belægninger på tændrørets elektroder og kan forårsage driftsforstyrrelser og startproblemer. Hvis maskinens effekt er for lav, hvis den er svær at starte, eller hvis tomgangen er urolig, skal du altid først kontrollere tændrøret, inden der gøres noget andet. Hvis tændrøret er tilstoppet, skal det renses, og samtidig skal det kontrolleres, at elektrodeafstanden er 0,5 mm. Tændrøret bør udskiftes efter ca. en måneds drift, eller hvis det er nødvendigt, endnu tidligere. Bemærk! Brug altid anbefalet tændrørstype! Forkert tændrør kan ødelægge stempel/cylinder. Kontrollér, at tændrøret har såkaldt radiostøjdæmpning. 94 – Danish 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 VEDLIGEHOLDELSE Vedligeholdelsesskema Nedenfor vises en oversigt over det vedligeholdelsesarbejde, der skal udføres på maskinen. De fleste af punkterne er beskrevet i afsnittet Vedligeholdelse. Dagligt eftersyn(hver 5-10 t.) Ugentligt eftersyn(hver 10-25 t.) Månedligt eftersyn(hver 25-40 t.) Rengør maskinen udvendigt. Kontrollér startmotoren, startsnoren og returfjederen. Kontrollér bremsebåndet på kædebremsen med hensyn til slitage. Udskift bremsebåndet, når der er mindre end 0,6 mm tilbage på det mest slidte sted. Kontrollér, at gasreguleringens indgående dele fungerer sikkerhedsmæssigt korrekt (Gasreguleringslås og gasregulering.) Kontrollér, at vibrationsisolatorerne ikke er beskadigede. Kontrollér koblingscentrumet, koblingstromlen og koblingsfjederen med hensyn til slitage. Rens kædebremsen, og kontrollér dens funktion ud fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt. Kontrollér, at kædefangeren ikke er defekt, og udskift om nødvendigt. Fil eventuelle ujævnheder væk på sværdets sider. Rens tændrøret. Kontrollér, at elektrodeafstanden er 0,5 mm. Sværdet skal vendes dagligt for at få en mere jævn slitage. Kontrollér, at smørehullet i sværdet ikke er tilstoppet. Rens kædesporet. Har sværdet en næsetrisse, skal denne smøres. Rengør karburatorrummet. Rengør karburatoren udvendigt. Kontrollér, at sværd og kæde får tilstrækkelig med olie. Rens luftfilteret. Udskift om nødvendigt. Kontrollér brændstoffilteret og brændstofslangen. Udskift om nødvendigt. Kontrollér savkæden for synlige revner i nitter og led, hvis savkæden er sløv, eller nitter og led er unormalt slidte. Skift dem om nødvendigt. Tøm brændstoftanken, og rengør den indvendigt. Fil kæden, og kontrollér dens stramning og tilstand. Kontrollér, at kædedrivhjulet ikke er unormalt slidt, udskift i nødvendige tilfælde. Tøm olietanken, og rengør den indvendigt. Rengør luftindtaget i startaggregatet. Kontrollér alle kabler og tilslutninger. Kontrollér, at skruer og møtrikker er spændte. Kontrollér, at stopkontakten fungerer. Kontrollér, at hverken motor, tank eller brændstofrør lækker brændstof. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Danish – 95 TEKNISKE DATA Tekniske data 235e 236e 240e 240e TrioBrake Motor Cylindervolumen, cm3 34 34 38 38 Slaglængde, mm 32 32 32 32 Tomgangsomdrejninger, o/min. 3000 3000 3000 3000 Effekt, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 Tændrør Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Elektrodeafstand, mm 0,5 0,5 0,5 0,5 Volumen benzintank, liter 0,3 0,3 0,3 0,25 Kapacitet oliepumpe ved 8500 o/min., ml/min. 7 7 7 7 Volumen olietank, liter 0,20 0,20 0,20 0,20 Type af oliepumpe Automatisk Automatisk Automatisk Automatisk 4,6 4,6 4,7 5,0 Tændingssystem Brændstof-/smøresystem Vægt Motorsav uden sværd, kæde samt med tomme tanke, kg Støjemissioner (se anm. 1) Lydeffektniveau, målt dB(A) 112 112 113 113 Lydeffektniveau, garanteret LWA dB(A) 118 118 118 118 98,6 98,6 100,7 100,7 Forreste håndtag, m/s2 2,4 2,4 2,1 2,1 Bageste håndtag, m/s2 3,9 3,9 2,7 2,7 Standard sværdlængde, tommer/cm 16/40 16/40 16/40 16/40 Anbefalede sværdlængder, tommer/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 Effektiv skærelængde, tommer/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 Deling, tommer/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 Tykkelse på drivled, tommer/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 Type af drivhjul/antal tænder 7 7 7 7 Kædehastighed ved maks. effekt, m/sek. 20,0 20,0 20,0 20,0 Lydniveauer (se anm. 2) Ækvivalent lydtryksniveau ved brugerens øre, dB(A) Ækvivalente vibrationsniveauer, a hveq (se anm. 3) Kæde/sværd Anm.1: Emission af støj til omgivelserne målt som lydeffekt (LWA) i henhold til Rådets direktiv 2000/14/EF. Anm. 2: Ækvivalent lydtryksniveau i henhold til ISO 22868 beregnes som den tidsvægtede energisum for forskellige lydtryksniveauer ved forskellige driftstilstande. Typisk statistisk spredning for et ækvivalent lydtryksniveau er en standardafvigelse på 1 dB (A). Anm. 3: Ækvivalent vibrationsniveau i henhold til ISO 22867 beregnes som den tidsvægtede energisum for vibrationsniveauer ved forskellige driftstilstande. Rapporterede data for et ækvivalent vibrationsniveau har en typisk statistisk spredning (standardafvigelse) på 1 m/s2. 96 – Danish 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TEKNISKE DATA Sværd- og kædekombinationer Følgende skæreudstyr er godkendt til modellerne Husqvarna 235e, 236e, 240e og 240e TrioBrake. Sværd Længde, tommer Deling, tommer 13 0,325 15 0,325 16 0,325 18 0,325 14 3/8 16 3/8 Sporbredde (mm) Savkæde Maks. antal tænder, næsehjul Type Længde, drivled (stk.) 56 10T Husqvarna H30 1,3 64 66 72 7T Husqvarna H36 52 56 EF-overensstemmelseserklæring (Gælder kun Europa) Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Sverige, tlf. +46-36-146500, erklærer hermed og påtager sig det fulde ansvar for, at motorsavene Husqvarna 235e, 236e, 240e og 240e TrioBrake fra 2009 årgangsserienummer og fremad (året er angivet i klartekst på typeskiltet plus et efterfølgende serienummer) opfylder forskrifterne i RÅDETS DIREKTIV: - af den 17. maj 2006 "angående maskiner" 2006/42/EF - af den 15. december 2004 ”angående elektromagnetisk kompatibilitet” 2004/108/EØF. - af den 8. maj 2000 ”angående emission af støj til omgivelserne” 2000/14/EF. Oplysninger om støjemissioner fremgår af kapitlet Tekniske data. Følgende standarder er opfyldt: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 Udpeget organ: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sverige, har foretaget EF-typegodkendelse i henhold til maskindirektivets (2006/42/EF) artikel 12, punkt 3b. Attester vedrørende EFtypegodkendelse i henhold til bilag IX har numrene: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e 0404/09/2120 - 240e Triobrake. Endvidere har SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sverige, bekræftet, at bestemmelserne i bilag V til Rådets direktiv af den 8. maj 2000 ”angående emission af støj til omgivelserne” 2000/14/EF opfyldes. Certifikaterne har nummer: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e. Den leverede motorsav er i overensstemmelse med det produkt, der er godkendt i henhold til EF-typegodkendelse. Huskvarna 29. december 2009 Ronnie E. Goldman, Teknisk direktør, Bærbare redskaber til privat havebrug.(Autoriseret repræsentant for Husqvarna AB og ansvarlig for teknisk dokumentation). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Danish – 97 INNLEDNING Kjære kunde Gratulerer med ditt valg om å kjøpe et Husqvarna-produkt! Husqvarna har aner som går tilbake til 1689, da kong Karl XI fikk oppført en fabrikk ved kanten av Huskvarnaelven for produksjon av musketter. Plasseringen ved Huskvarnaelven var logisk, ettersom elven ble benyttet til å produsere vannkraft og på den måten utgjorde et vannkraftverk. I de mer enn 300 år Husqvarna-fabrikken har eksistert er det blitt produsert utallige produkter, alt fra vedovner til moderne kjøkkenmaskiner, symaskiner, sykler, motorsykler m.m. I 1956 ble den første motorgressklipperen lansert, fulgt av motorsagen i 1959, og det er på dette området Husqvarna arbeider i dag. Husqvarna er i dag en av verdens ledende produsenter av skogs- og hageprodukter med kvalitet og yteevne som høyeste prioritet. Forretningsidéen er å utvikle, produsere og markedsføre produkter til skogs- og hagebruk samt bygg- og anleggsindustrien. Husqvarnas mål er også å være i forkant når det gjelder ergonomi, brukervennlighet, sikkerhet og miljøtenkning, og det er derfor det er utviklet en rekke finesser for å forbedre produktene på disse områdene. Vi er overbevist om at du vil sette pris på vårt produkts kvalitet og yteevne i lang tid fremover. Et kjøp av et av våre produkter gir deg tilgang til profesjonell hjelp med reparasjoner og service dersom noe tross alt skulle skje. Hvis maskinen ikke er kjøpt hos en av våre autoriserte forhandlere, så spør dem etter nærmeste serviceverksted. Vi håper du vil bli fornøyd med maskinen din og at den vil være din følgesvenn i lang tid fremover. Husk at denne bruksanvisningen er et verdipapir. Ved å følge dens innhold (bruk, service, vedlikehold osv.) kan du vesentlig forlenge maskinens levetid og også øke dens bruktverdi. Sørg for å overlate bruksanvisningen til den nye eieren hvis du selger maskinen din. Symboler på maskinen: ADVARSEL! Motorsager kan være farlige! Uforsiktig eller feilaktig bruk kan resultere i alvorlige skader eller dødsfall for brukeren eller andre. Les nøye gjennom bruksanvisningen og forstå innholdet før du bruker maskinen. Bruk alltid: • Godkjent vernehjelm • Godkjent hørselsvern • Vernebriller eller visir Dette produktet er i overensstemmelse med gjeldende CE-direktiv. Støyutslipp til omgivelsene ifølge EFs direktiv. Maskinens utslipp angis i kapitlet Tekniske data og på klistremerke. Brukeren må alltid bruke begge hendene til å betjene motorsagen. Bruk aldri en motorsag ved å holde den bare med én hånd. Takk for at du bruker et Husqvarna-produkt! Husqvarna AB arbeider løpende med å videreutvikle sine produkter, og forbeholder seg derfor retten til endringer vedrørende bl.a. form og utseende uten varsel. Sverdspissen må ikke komme i kontakt med noen gjenstander. ADVARSEL! Kast kan oppstå når sverdspissen kommer i kontakt med en gjenstand og forårsaker en reaksjon som kaster sverdet oppover og bakover mot brukeren. Dette kan forårsake alvorlig personskade. Kjedebrems, aktivert (venstre) Kjedebrems, ikke aktivert (høyre) Øvrige symboler/klistremerker angitt på maskinen gjelder spesifikke krav for sertifiseringer på visse markeder. 98 – Norwegian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 INNLEDNING / INNHOLD Hva er hva på motorsagen? (1) 1 Produkt- og serienummerskilt 2 Gassregulatorsperre (Hindrer ufrivillig gasspådrag.) 3 Fremre håndtak 4 Sylinderdeksel 5 Kastbeskyttelse 6 Lyddemper 7 Barkstøtte 8 Nesehjul 9 Bakre håndtak med høyrehåndsbeskyttelse 10 Gassregulator 11 Koplingsdeksel 12 Kjedefanger 13 Sagsverd 14 Sagkjede 15 Starthåndtak 16 Kjedeoljetank 17 Startmotor 18 Brennstofftank 19 Chokespak/Startgassperre 20 Bakre håndtak 21 Stoppbryter (På- og avslagning av tenning.) 22 Justeringsskruer forgasser 23 Brennstoffpumpe 24 Informasjons- og advarselsetikett 25 Kjedestrammerhjul 26 Knott 27 Sverdbeskyttelse 28 Kombinøkkel 29 Bruksanvisning 30 Høyrehåndsbrems (240e TrioBrake) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Innhold INNLEDNING Kjære kunde .............................................................. Symboler på maskinen: ............................................. Hva er hva på motorsagen? ...................................... INNHOLD Innhold ...................................................................... GENERELLE SIKKERHETSINSTRUKSJONER Tiltak før bruk av en ny motorsag .............................. Viktig ......................................................................... Bruk alltid sunn fornuft .............................................. Personlig verneutstyr ................................................ Maskinens sikkerhetsutstyr ....................................... Skjæreutstyr .............................................................. MONTERING Montering av sverd og kjede .................................... BRENNSTOFFHÅNDTERING Brennstoff ................................................................. Fylling av brennstoff ................................................. Brennstoffsikkerhet .................................................. START OG STOPP Start og stopp ........................................................... ARBEIDSTEKNIKK Før hver gangs bruk: ................................................ Generelle arbeidsinstruksjoner ................................ Kastforebyggende tiltak ............................................ VEDLIKEHOLD Generelt ................................................................... Forgasserjustering ................................................... Kontroll, vedlikehold og service på motorsagens sikkerhetsutstyr ........................................................ Lyddemper ............................................................... Luftfilter .................................................................... Tennplugg ................................................................. Vedlikeholdsskjema .................................................. TEKNISKE DATA Tekniske data ........................................................... Sverd og kjedekombinasjoner ................................... EF-erklæring om samsvar ......................................... 98 98 99 99 100 100 100 101 101 102 105 106 106 106 107 108 108 111 111 111 111 112 112 112 113 114 115 115 Norwegian – 99 GENERELLE SIKKERHETSINSTRUKSJONER Tiltak før bruk av en ny motorsag • Les nøye gjennom bruksanvisningen. • (1) - (51) viser til illustrasjoner på side 2-5. • Kontroller skjæreutstyrets montering og justering. Se anvisninger under overskriften Montering • Fyll bensin og start motorsagen. Se anvisninger under overskriftene Håndtyering av brennstoff og Satrt og Stopp. • Bruk ikke motorsagen før nok kjedesmøreolje har nådd sagkjedet. Se anvisninger under overskriften Smøring av skjæreutstyret. • Langvarig eksponering overfor støy kan gi varige hørselsskader. Bruk derfor alltid godkjent hørselsvern. ! ! ! ! ! Viktig VIGTIG! Maskinen er bare konstruert for saging i tre. Du bør kun bruke de sverd/sagkjedekombinasjoner vi anbefaler i kapitlet Tekniske data. Bruk aldri maskinen hvis du er trett, har drukket alkohol eller bruker medisiner som kan påvirke syn, vurderingsevne eller kroppskontroll. Bruk personlig verneutstyr. Se anvisninger under overskriften Personlig verneutstyr. Modifiser aldri denne maskinen slik at den ikke lenger stemmer overens med originalutførelsen, og bruk den ikke hvis den synes å ha blitt modifisert av andre. ADVARSEL! Maskinens opprinnelige konstruksjon må ikke under noen omstendighet endres uten produsentens tillatelse. Bruk alltid originalt tilleggsutstyr. Uautoriserte endringer og/ eller tilleggsutstyr kan medføre alvorlige skader eller dødsfall for brukeren eller andre. Bruk aldri en maskin som det er noe galt med. Følg vedlikeholds-, kontroll- og serviceinstruksjonene i denne bruksanvisningen. Noen vedlikeholds- og servicetiltak må utføres av erfarne og kvalifiserte spesialister. Se anvisninger under overskriften Vedlikehold. ADVARSEL! En motorsag som brukes skjødesløst eller galt kan være et farlig redskap som kan forårsake alvorlige, til og med livstruende skader. Det er meget viktig at du leser og forstår innholdet i denne bruksanvisningen. OBS! Bruk alltid vernebriller eller ansiktsvisir for å redusere risikoen for skader fra gjenstander som slynges ut. En motorsag kan slynge i vei gjenstander som sagspon, små trebiter osv. med stor kraft. Dette kan forårsake alvorlig skade, spesielt på øynene. ADVARSEL! Lyddemperen inneholder kjemikalier som kan være kreftfremkallende. Unngå kontakt med disse elementene dersom lyddemperen blir skadd. ADVARSEL! Langvarig innånding av motorens avgasser, kjedeoljetåke og støv fra sagspon kan utgjøre en helsefare. ADVARSEL! Denne maskinen skaper et elektromagnetisk felt når den er i bruk. Dette feltet kan under visse omstendigheter forstyrre aktive eller passive medisinske implantater. For å redusere risikoen for alvorlig eller livstruende skade, anbefaler vi at personer med medisinske implantater rådfører seg med sin lege og produsenten av det medisinske implantatet før denne maskinen tas i bruk. 100 – Norwegian Bruk aldri annet tilleggsutstyr enn det som er anbefalt i denne bruksanvisningen. Se avnvisninger under ovrskriftene Skjæreutstyr og Tekniske data. ! ! ADVARSEL! Å kjøre en motor i et innestengt eller dårlig ventilert rom kan forårsake dødsfall ved kveling eller karbonmonoksidforgiftning. ADVARSEL! Feil skjæreutstyr eller feil sverd/sagkjedekombinasjon øker risikoen for kast! Bruk bare de sverd/ sagkjedekombinasjonene vi anbefaler, og følg instruksjonene for filing. Se anvisninger under overskriften Tekniske data. Bruk alltid sunn fornuft (2) Det er umulig å dekke alle tenkelige situasjoner du kan stilles overfor ved bruk av motorsag. Vær alltid forsiktig og bruk sunn fornuft. Unngå situasjoner du ikke føler deg tilstrekkelig kvalifisert for. Hvis du etter å ha lest disse instruksjonene fortsatt føler deg usikker vedrørende bruken, skal du rådføre deg med en ekstert før du fortsetter. Ikke nøl med å kontakte din forhandler eller oss dersom du har spørsmål vedørende bruk av motorsag. Vi står gjerne til tjeneste og gir deg råd som hjelper deg å bruke din motorsag på en bedre og sikrere måte. Ta gjerne opplæring i bruk av motorsag. Din forhandler, skogpleieskole eller ditt bibliotek kan opplyse deg om hvilket opplæringsmateriell og hvilke kurs som er tilgjengelige. Det pågår et løpende arbeid med å forbedre design og teknikk - forbedringer som øker din sikkerhet og efefktivitet. Besøk din forhandler jevnlig for å se hvilken nytte du kan ha av de nyhetene som lanseres. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 GENERELLE SIKKERHETSINSTRUKSJONER Personlig verneutstyr ! ADVARSEL! De fleste motorsagsulykker inntreffer når sagkjedet treffer brukeren. Ved all bruk av maskinen skal det brukes godkjent personlig verneutstyr. Personlig verneutstyr eliminerer ikke skaderisikoen, men det reduserer virkningen av en skade hvis ulykken skulle være ute. Be forhandleren om hjelp ved valg av utstyr. • Godkjent vernehjelm • Hørselsvern • Vernebriller eller visir • Hansker med sagvern • Bukser med sagvern • Støvler med sagvern, ståltupp og sklisikker såle • Førstehjelpsutstyr må alltid finnes for hånden. • Brannslokkingsapparat og spade Klærne bør ellers være ettersittende uten å begrense bevegelsesfriheten. VIGTIG! Det kan kome gnister fra lyddemperen, sverdet og kjedet eller annen kilde. Ha alltid verktøy for brannslokking for hånden i tilfelle du skulle trenge det. På den måten hjelper du til å forhindre skogbrann. Maskinens sikkerhetsutstyr I dette avsnittet forklares hva maskinens sikkerhetsdetaljer er, samt deres funksjon. For kontroll og vedlikehold, se anvisninger under overskriften Kontroll, vedlikehold og service av motorsagens sikkerhetsutstyr. Se anvisninger under overskriften Hva er hva? for å se hvor disse detaljene er plassert på din maskin. Maskinens levetid kan forkortes og risikoen for ulykker kan øke dersom vedlikehold av maskinen ikke utføres på riktig måte og dersom service og/eller reparasjoner ikke er fagmessig utført. Kontakt nærmeste serviceverksted dersom du trenger ytterligere opplysninger. ! ADVARSEL! Bruk aldri en maskin med defekt sikkerhetsutstyr. Sikkerhetsutstyret skal kontrolleres og vedlikeholdes. Se anvisninger under overskriften Kontroll, vedlikehold og service av motorsagens sikkerhetsutstyr. Hvis maskinen ikke består alle kontrollene, må serviceverksted oppsøkes for reparasjon. Kjedebrems med kastbeskyttelse Din motorsag er utstyrt med kjedebrems som er konstruert slik at den stanser sagkjedet ved kast. En kjedebrems reduserer faren for ulykker, men det er bare du som bruker som kan hindre at de oppstår. Vær forsiktig ved bruk og påse at sverdets kastrisikosektor aldri kommer i berøring med noe (45). • Kjedebremsen (A) aktiveres enten manuelt (via vendtrehånden) eller med treghetsfunksjonen. (3) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 • Aktivering skjer når kastbeskyttelsen (B) føres fremover eller høyrehåndsbremsen (E) føres fremover/oppover (240e TrioBrake). (3) • Denne bevegelsen aktiverer en fjærspent mekanisme som spenner bremsebåndet (C) rundt motorens kjededriftssystem (D) (koplingstrommelen). (4) • Kastbeskyttelsen er ikke bare konstruert for å aktivere kjedebremsen. En annen meget viktig funksjon er at den reduserer faren for at venstrehånden skal treffe sagkjedet hvis man mister taket rundt det fremste håndtaket. • Kjedebremsen skal alltid være på når motorsagen startes for å hindre kejdet i å rotere. • Bruk kjedebrems som 'parkeringsbrems' ved start samt ved kortere fortlytting for å hindre ulykker der bruker eller omgivelser ufrivillig kan komme i kontakt med sagkjedet i bevegelse. • Kjedebremsen frikoples ved at kastbeskyttelsen føres bakover, mot det fremste håndtaket. • Kast skje lynraskt og meget voldsomt. De fleste kast er små og fører ikke alltid til at kjedebremsen aktiveres. Ved slike kast gjelder det å holde motorsagen i et fast grep og ikke slippe den. • Om kjedebremsen aktiveres manuelt eller via treghetsfunksjonen styres av hvor voldsomt kastet er, og av motorsagen posisjon i forhold til det som kastrisikosektoren på sverdet har kommet i kontakt med. Ved voldsomme kast og når sverdets kastrisikosektor befinner seg så langt borte fra brukeren som mulig, er kjedebremsen konstruert slik at den aktiveres av kjedebremsens motvekt (treghet) i kastretningen. Ved mindre voldsomme kast eller i arbeidssituasjoner hvor kastrisikosektoren befinner seg nær brukeren, aktiveres kjedebremsen manuelt med venstre hånd. • Ved felling er venstrehånden i en stilling som umuliggjør aktivering av kjedebremsen. Ved denne typen grep, dvs. når venstre hånd er plassert slik at den ikke kan utløse kastbeskyttelsen, kan kjedebremsen bare aktiveres via treghetsfunksjonen. Vil min hånd alltid aktivere kjedebresmen ved kast? Nei. Det kreves en viss kraft for å føre kastbeskyttelsen forover. Hvis hånden din bare streifer lett borti kastbeskyttelsen eller glir over den, kan det hende at kraften ikke er tilstrekkelig sterk til å utløse kjedebremsen. Du skal også ha et fast grep om motorsagens håndtak når du arbeider. Hvis du gjør det og får et kast, slipper du kanskje taket i det fremre håndtaket og aktiverer ikke kjedebremsen, eller så aktiveres kjedebremsen først når sagen har rukket å svinge et godt stykke rundt. I en slik situasjon kan det hende at kjedebremsen ikke rekker å stanse kjedet før det treffer deg. Det forekommer også visse arbeidsstillinger som gjør at hånden din ikke kan nå kastbeskyttelsen for å aktivere kjedebremsen, f.eks. når sagen holdes i fellingsstilling. Vil treghetsaktivering av kjedebremsen alltid skjer hvis det inntreffer et kast? Nei. For det første må bremsen din fungere. Det er lett å teste bremsen, se anvisninger under overskriften Kontroll, vedlikehold og service av motorsagens sikkerhetsutstyr. Vi anbefaler at du gjør dette før du påbegynner hver arbeidsøkt. For det andre må kastet være tilstrekkelig kraftig for å aktivere Norwegian – 101 GENERELLE SIKKERHETSINSTRUKSJONER kjedebremsen. Hvis kjedebremsen hadde vært for følsom, ville den aktiveres stadig vekk, og det ville være tungvint. Vil kjedebremsen alltid beskytte meg mot skader hvis et kast inntreffer? Saging med uskarpt eller feil skjæreutstyr (feil type eller feil filt), øker vibrasjonsnivået. ! Nei. For det første må bremsen din fungere for å gi den tiltenkte beskyttelsen. For det andre må den aktiveres som beskrevet over for å stanse sagkjedet ved et kast. For det tredje kan kjedebremsen aktiveres, men hvis sverdet er for nær deg, kan det hende at bremsen ikke rekker å bremse og stanse kjedet før motorsagen treffer deg. Det er bare du selv og en korrekt arbeidsteknikk som kan eliminere kast og dets farer. Gassregulatorsperre ADVARSEL! Overeksponering for vibrasjoner kan føre til blodkar- eller nerveskader hos personer som har blodsirkulasjonsforstyrrelser. Oppsøk lege hvis du opplever fysiske symptomer som kan relateres til overeksponering for vibrasjoner. Eksempel på slike symptomer er dovning, manglende følelse, ”kiling”, ”stikk”, smerte, manglende eller redusert styrke, forandringer i hudens farge eller overflate. Disse symptomene opptrer vanligvis i fingrer, hender eller håndledd. Disse symptomene kan øke ved lave temperaturer. Gassregulatorsperren er konstruert for å hindre at gassregulatoren aktiveres ufrivillig. Når sperren (A) trykkes ned i håndtaket (= når man holder rundt håndtaket), frikoples gassregulatoren (B). Når grepet rundt håndtaket slippes, tilbakestilles både gassregulatoren og sperren til sin opprinnelige posisjon. Denne posisjonen innebærer at gassregulatoren automatisk låses på tomgang. (5) Stoppbryter Kjedefanger Lyddemperen er konstruert for å redusere lydnivået samt for å lede bort motorens avgasser fra brukeren. Kjedefangeren er konstruert for å fange opp et avhoppet eller avslitt kjede. Dette unngås i de fleste tilfeller ved korrekt kjedespenning (se anvisninger under overskriften Montering) og korrekt vedlikehold og service på sverd og kjede (se anvisninger under overskriften Generelle arbeidsinstruksjoner). Høyrehåndsvern Høyrehåndsvernet skal beskytte hånden hvis kjedet hopper av eller ryker, og sørge for at greiner og kvister ikke påvirker grepet rundt det bakerste håndtaket. Avvibreringssystem Din maskin er utstyrt med et avvibreringssystem som er konstruert for å gi en mest mulig vibrasjonsfri og behagelig bruk. Maskinens avvibreringssystem reduserer overføringen av vibrasjoner mellom motorenhet/skjæreutstyr og maskinens håndtak. Motorsagkroppen, inklusive skjæreutstyr, er opphengt i håndtaksdelen med såkalte avvibreringselementer. Saging i harde treslag (de fleste løvtrær) gir mer vibrasjoner enn saging i myke treslag (de fleste bartrær). Stoppbryteren skal brukes for å slå av motoren. Lyddemper ! ADVARSEL! Motorens avgasser er varme og kan inneholde gnister som kan forårsake brann. Start derfor aldri maskinen innendørs eller i nærheten av lettantennelig materiale! I områder med varmt og tørt klima kan faren for brann være stor. Det forekommer at disse områdene er regulert ved lovgivning og forskrifter om at lyddemperen blant annet skal være utstyrt med godkjent gnistfangernett (A). (6) OBS! Lyddemperen blir meget varm både under bruk og etter stopp. Dette gjelder også tomgangskjøring. Vær oppmerksom på brannfaren, spesielt ved håndtering nær brannfarlige stoffer og/eller gasser. ! ADVARSEL! Bruk aldri en motorsag uten eller med defekt lyddemper. En defekt lyddemper kan øke lydnivået og brannfaren betraktelig. Ha verktøy for brannslokking tilgjengelig. Bruk aldri en motorsag uten eller med defekt gnistfangernett dersom gnistfangernett er påbudt i ditt arbeidsområde. Skjæreutstyr Dette avsnittet omhandler hvordan du ved korrekt vedlikehold og bruk av riktig type skjæreutstyr: • Gjør maskinen mindre utsatt for kast. • Reduserer forekomsten av sagkjedeavhopp og sagkjedebrudd. • Gir optimal skjæreytelse. • Øker skjæreutstyrets levetid. • Unngår økning av vibrasjonsnivåer. 102 – Norwegian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 GENERELLE SIKKERHETSINSTRUKSJONER Grunnregler • Bruk bare det skjæreutstyret vi anbefaler! Se anvisninger under overskriften Tekniske data. • Hold sagkjedets tenner godt og korrekt filt! Følg våre instruksjoner og bruk anbefalt filmal. Et sagkjede som er slipt feil eller skadet øker risikoen for ulykker. • Hold korrekt understilling! Følg våre instruksjoner og bruk anbefalt understillingsmal. For stor understilling øker risikoen for kast. • Hold sagkjedet stramt! Et kjede som er for slakt øker risikoen for sagkjedeavhopp og gir større slitasje på sverd, sagkjede og sagkjedets drivhjul. • Sørg for god smøring og korrekt vedlikehold av skjæreutstyret! Utilstrekkelig smøring av sagkjedet øker risikoen for sagkjedebrudd og øker slitasjen på sverd, sagkjede og sagkjedets drivhjul. Kastreduserende skjæreutstyr ! ADVARSEL! Feil skjæreutstyr eller feil sverd/sagkjedekombinasjon øker risikoen for kast! Bruk bare de sverd/ sagkjedekombinasjonene vi anbefaler, og følg instruksjonene for filing. Se anvisninger under overskriften Tekniske data. Kast kan bare unngås ved at du som bruker sørger for at sverdets kastrisikosektor aldri kommer i kontakt med en gjenstand. Ved å bruke skjæreutstyr med ”innebygd” kastreduksjon og å file og vedlikeholde sagkjedet korrekt, kan effekten av et kast reduseres. Sverd Jo mindre neseradius, desto lavere risiko for kast. Sagkjede Et sagkjede er oppbygd av et antall ulike lenker som leveres både i standard- og kastredusert utførelse. VIGTIG! Ingen sagkjeder eliminerer risikoen for kast. ! ADVARSEL! Enhver kontakt med en roterende sagkjede kan forårsake svært alvorlige skader. Noen uttrykk som spesifiserer sverd og sagkjede For å opprettholde alle sikkerhetsdetaljer på skjæreutstyret, bør du erstatte slitte og skadde sverd-/ kjedekombinasjoner med et sverd og et kjede som Husqvarna anbefaler. Se anvisninger under overskriften Tekniske data for informasjon om hvilke sverd-/ kjedekombinasjoner vi anbefaler. Sverd • Lengde (tommer/cm) • Antall tenner i nesehjulet (T). • Sagkjededeling (=pitch) (tommer). Sverdets nesehjul og motorsagens kjededrivhjul må være tilpasset til 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 avstanden mellom drivlenkene. Antall drivlenker (stk). Hver sverdlengde gir, i kombinasjon med sagkjededeling og antall tenner i nesehjulet, et bestemt antall drivlenker. • Sverdsporbredde (tommer/mm). Sverdsporets bredde må være tilpasset til bredden på sagkjedets drivlenke. • Sagkjedehull og hull for kjedestrammertapp. Sverdet må være tilpasset motorsagens konstruksjon. Sagkjede • Sagkjededeling (=pitch) (tommer) • Drivlenkebredde (mm/tommer) • Drivlenkeantall (stk.) Filing og justering av understilling for sagkjede ! ADVARSEL! Bruk alltid hansker når du arbeider med kjedet for å beskytte hendene mot skade. Generelt angående filing av skjærtenner • Sag aldri med sløvt sagkjede. Et tegn på at sagkjedet er sløvt er at du må presse skjæreutstyret gjennom treet og at tresponene er meget små. Et meget sløvt sagkjede gir ikke trespon i hele tatt. Det gir bare sagflis. • Et godt skjerpet sagkjede eter seg gjennom treet selv og gir trespon som er store og lange. • Den sagende delen av et sagkjede kalles tannlenke og består av en skjærtann (A) og en rytter (B). Høydeavstanden mellom disse avgjør skjæredybden. (7) Ved filing av skjærtenner er det fire mål som må tas hensyn til. 1 Fiilingsvinkel 2 Støtvinkel 3 Filstilling 4 Rundfildiameter Det er meget vanskelig å file sagkjedet korrekt uten hjelpemiddel. Derfor anbefaler vi at du bruker vår filmal. Den sikrer at sagkjedet files med optimal kastreduksjon og skjærekapasitet. Se anvisninger under oevrskriften Tekniske data angående hvilke data som gjelder ved filing av din motorsags sagkjede. ! ADVARSEL! Avvik fra filingsinstruksjonen gir en betydelig større fare for kast. Filing av skjærtenner Til filing av skjærtenner trengs en rundfil og en filmal. Se anvisninger under overskriften Tekniske data angående hvilken rundfildiameter og hvilken filmal som anbefales til sagkjedet på din motorsag. • Kontroller at sagkjedet er stramt. For dårlig stramming gjør sagkjedet ustabilt i sideretningen, noe som gjør det vanskelig å file korrekt. • Fil alltid fra skjærtannens innside og utover. Løft filen når den føres tilbake. Fil alle tennene på den ene siden først, deretter snus motorsagen og tennene på den andre siden files. Norwegian – 103 GENERELLE SIKKERHETSINSTRUKSJONER • Fil slik at alle tennene blir like lange. Når det bare gjenstår 4 mm (0,16") av skjærtennenes lengde, er sagkjedet utslitt og må kastes. (8) Generelt angående justering av understilling (7) • Ved filing av skjærtennene (A) reduseres understillingen (=skjæredybden) (C). For å beholde maksimal skjærekapasitet må rytteren (B) senkes til anbefalt nivå. Se anvisninger under overskriften Tekniske data angående hvor stor understillingen skal være på ditt din motorsags sagkjede. ! ADVARSEL! For stor understilling øker sagkjedets risiko for kast! Justering av understilling • Når understillingen justeres, må skjærtennene være nyfilt. Vi anbefaler at understillingen justeres hver tredje gang sagkjedet files. OBS! Denne anbefalingen forutsetter at skjærtennenes lengde ikke er filt unormalt langt ned. • Til justering av understillingen trengs en flatfil og en understillingsmal. Vi anbefaler at du bruker vår filmal for understilling for å få riktig understillingsmål og riktig vinkel på rytteren. • Legg filmalen over sagkjedet. Informasjon om bruk av filmalen er å finne på emballasjen. Bruk flatfilen for å file vekk overskuddet på den overskytende delen av rytteren. Understillingen er korrekt når det ikke merkes motstand når du drar filen over malen. Stramming av sagkjedet ! ! ADVARSEL! Et for slakt sagkjede kan føre til at kjedet hopper av, noe som kan forårsake alvorlig, til og med livstruende skade. ADVARSEL! Bruk alltid godkjente vernehansker. Selv et kjede som ikke beveger seg kan forårsake alvorlige skader åp brukeren eller andre som kommer til kjedet. Jo mer du bruker et sagkjede, jo lengre blir det. Det er viktig at skjæreutstyret justeres etter denne forandringen. Strammingen av sagkjedet skal kontrolleres hver gang du fyller bensin. OBS! Et nytt sagkjede trenger en innkjøringsperiode der man kontrollerer sagkjedestrammingen oftere. Generelt skal sagkjedet strammes så hardt som mulig, men ikke hardere enn at det lett kan dras rundt for hånd. (9) • Løs ut knotten ved å folde den ut. (10) • Drei knotten mot urviseren for å løsne stangdekselet. (11) • Juster kjedestrammingen ved å dreie hjulet ned (+) for økt stramming og opp (-) for å slippe opp strammingen. Løft sverdspissen når du justerer kjedestrammingen. (12) 104 – Norwegian • Trekk til sverdkoplingen ved å vri kjedestrammerhjulet med urviseren mens du holder opp sverdspissen. (13) • Fold inn knotten igjen for å låse strammingen. (14) Smøring av skjæreutstyret ! ADVARSEL! For dårlig smøring av skjæreutstyret kan resultere i sagkjedebrudd som kan medføre alvorlig, til og med livstruende skade. Sagkjedeolje En sagkjedeolje må ha god vedheft til kjedet samt ha gode flyteegenskaper uansett om det er varmt eller kaldt. Som motorsagsprodusent har vi utviklet en optimal sagkjedeolje som gjennom sin vegetabilske base dessuten er biologisk nedbrytbar. Vi anbefaler deg å bruke vår olje for å maksimere både sagkjedets og miljøets levetid. Dersom vår sagkjedeolje ikke er tilgjengelig, anbefales vanlig sagkjedeolje. Bruk aldri spillolje! Den er skadelig både for deg, maskinen og miljøet. VIGTIG! Ved bruk av vegetabilsk sagkjedeolje, demonter og rengjør sverdspor og sagkjede før lengre tids oppbevaring. Ellers er det fare for at sagkjedeoljen oksiderer, hvilket medfører at sagkjedet blir stivt og sverdets nesehjul setter seg fast. Påfylling av sagkjedeolje • Alle motorsagsmodellene våre har automatisk smøring av sagkjedet. En del av modellene kan også fås med justerbar oljetilførsel. • Sagkjedeoljetanken og bensintanken er dimensjonert slik at bensinen skal ta slutt før sagkjedeoljen tar slutt. Denne sikkerhetsfunksjonen forutsetter imidlertid at man bruker korrekt sagkjedeolje (en olje som er for tynn og lettflytende tømmer oljetanken før bensinen tar slutt), at man følger vår anbefalte forgasserinnstilling (en for ”mager” innstilling gjør at bensinen holder lenger enn kjedeoljen) og at man følger våre anbefalinger når det gjelder skjæreutstyr (et sverd som er for langt krever mer kjedeolje). Kontroll av sagkjedesmøring • Kontroller sagkjedesmøringen hver gang du fyller brennstoff. Se anvisninger under overskriften Smøring av sverdets nesehjul. Rett sverdspissen mot noe fast og lyst i en avstand på ca 20 cm (8 tum). Etter 1 minutts kjøring på 3/4 gass skal det vises en tydelig oljestripe på den lyse flaten. Hvis sagkjedesmøringen ikke fungerer: • Kontroller at sverdets sagkjedeoljekanal er åpen. Rengjør ved behov. • Kontroller at sverdsporet er rent. Rengjør ved behov. • Kontroller at sverdets nesehjul går lett og at nesehjulets smørehull er åpent. Rengjør og smør ved behov. Hvis sagkjedesmøringen ikke fungerer etter gjennomgang av de kontrollene og tiltakene som er nevnt ovenfor, må du oppsøke serviceverksted. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 GENERELLE SIKKERHETSINSTRUKSJONER / MONTERING Kjededrivhjul Koplingstrommelen er utstyrt med et Spur-drivhjul (kjededrivhjulet loddet fast på trommelen). Kontroller slitasjenivået på kjededrivhjulet regelmessig. Skift det hvis det er unormalt slitt. Kjededrivhjul skal skiftes hver gang sagkjedet skiftes. Kontroll av slitasje på skjæreutstyret Kontroller sagkjedet hver dag med tanke på: • Synlige sprekker i nagler og lenker. • Om sagkjedet er stivt. Montering av sverd og kjede ! ADVARSEL! Kontroll og/eller vedlikehold skal utføres med avslått motor. Stoppekontakten går automatisk tilbake til startstilling. For å unngå ufrivillig start, må derfor tennplugghetten alltid tas av tennpluggen ved montering, kontroll og/eller vedlikehold. Bruk alltid hansker når du arbeider med kjedet for å beskytte hendene mot skade. • Om nagler og lenker er unormalt kraftig slitt. Skift sagkjedet hvis det oppviser ett eller flere av ovennevnte punkter. Vi anbefaler at det brukes et nytt sagkjede som mål på hvor slitt det sagkjedet du nå bruker er. Når det gjenstår bare 4 mm av lengden på skjærtannen, er sagkjedet utslitt og må kastes. Sverd Kontroller regelmessig: • Om det har dannet seg grader på utsidene av sverdbommene. Fil bort ved behov. (15) • Om sverdsporet er unormalt slitt. Skift sverd ved behov. (16) • Om sverdnesen er unormalt eller ujevnt slitt. Hvis det har dannet seg en ”grop” der sverdnesens radius slutter på sverdets underside, har du kjørt med for slakt sagkjede. • For maksimal levetid bør sverdet snus hver dag. ! ADVARSEL! De fleste motorsagsulykker inntreffer når sagkjedet treffer brukeren. Bruk personlig verneutstyr. Se anvisninger under overskriften Personlig verneutstyr. Unngå all bruk som du ikke føler deg tilstrekkelig kvalifisert for. Se anvisninger under overskriftene Personlig verneutstyr, Kastforebyggende tiltak, Skjæreutstyr og Generelle arbeidsinstruksjoner. Kontroller at kjedebremsen ikke er i utløst stilling ved å føre kjedebremsens kastbeskyttelse mot den fremre håndtaksbøylen. Fjern knotten og ta av koplingsdekselet (kjedebrems). Ta av transportringen (A). (17) Monter sverdet over sverdboltene. Plasser sverdet i bakerste stilling. Legg kjedet over drivhjulet og i sverdsporet. Begynn på oversiden av sverdet. (18) Kontroller at eggen på tannlenkene er vendt forover på oversiden av sverdet. Monter koplingsdekselet (kjedebremsen) og lokaliser kjedestrammertappen i hullet i sverdet. Kontroller at kjedets drivlenker passer på drivhjulet og at kjedet ligger riktig i sverdsporet. (19) Stram kjedet ved å dreie hjulet ned (+). Kjedet skal strammes til det ikke henger ned fra undersiden av stangen. (12) Kjedet er riktig strammet når det ikke henger ned fra undersiden av stangen, men fortsatt kan dreies lett for hånd. Hold opp spissen av stangen og trekk til stangkoplingen ved å dreie knotten med urviseren. (13) På et nytt kjede må kjedespenningen kontrolleres ofte til kjedet er kjørt inn. Kontroller kjedespenningen regelmessig. Riktig kjede betyr god skjærekapasitet og lang levetid. (20) Montering av barkstøtte For montering av barkstøtte, kontakt ditt serviceverksted. Unngå situasjoner der det er risiko for kast. Se anvisninger under overskriften Maskinens sikkerhetsutstyr. Bruk anbefalt skjæreutstyr og kontroller at det er i god stand. Se anvisninger under overskriften Generelle arbeidsinstruksjoner. Kontroller at motorsagens sikkerhetsutstyr fungerer. Se anvisninger under Generelle arbeidsinstruksjoner og Generelle sikkerhetsinstruksjoner. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Norwegian – 105 BRENNSTOFFHÅNDTERING Brennstoff Bemerk! Maskinen er utstyrt med totaktsmotor og må alltid kjøres på en blanding av bensin og totaktsolje. For å sikre riktig blandingsforhold, er det viktig at oljemengden som skal blandes måles nøyaktig. Ved blanding av små mengder brennstoff vil selv små feil i oljemengden virke kraftig inn på blandingsforholdet. ! ADVARSEL! Sørg for god luftventilasjon ved håndtering av brennstoff. • Bruk aldri spillolje. Dette medfører skader på oljepumpe, sverd og kjede. • Det er viktig å bruke riktig oljetype i forhold til lufttemperaturen (riktig viskositet). • Lufttemperaturer under 0°C gjør en del oljer tregtflytende. Dette kan medføre overbelastning av oljepumpen, med skader på pumpens deler som følge. • Kontakt serviceverkstedet ved valg av kjedesmøreolje. Fylling av brennstoff ! Bensin • Bruk blyfri eller blyholdig kvalitetsbensin. • Anbefalt laveste oktantall er 90 (RON). Hvis man kjører motoren på bensin med lavere oktantall enn 90, kan det medføre banking. Dette medfører økt motortemperatur og økt lagerbelastning, som kan resultere i alvorlige motorhavarier. • Ved arbeid med kontinuerlig høye turtall (f.eks. kvisting), anbefales høyere oktantall. Innkjøring Kjøring på altfor høyt turtall i lengre perioder skal unngås de første 10 timene. Det må ikke røykes og heller ikke plasseres varme gjenstander i nærheten av brennstoffet. Stans motoren og la den avkjöles noen minutter för brennstoff fylles på. Åpne tanklokket sakte ved påfylling av brennstoff slik at et eventuelt overtrykk forsvinner sakte. Trekk tanklokket godt til etter bruk. Flytt alltid maskinen fra tankingsstedet før start. Totaktsolje • For beste resultat og yteevne, bruk HUSQVARNA totakts motorolje som er lagd spesielt for våre luftkjølte totaktsmotorer. • Bruk aldri totaktsolje beregnet til vannkjølte påhengsmotorer, såkalt outboardoil (med betegnelsen TCW). • Bruk aldri olje beregnet på firetaktsmotorer. • Lav oljekvalitet eller for fet olje/bensinblanding kan svekke katalysatorens funksjon og forkorte dens levetid. Blandingsforhold 1:50 (2 %) med HUSQVARNA totaktsolje. 1:33 (3 %) med andre oljer lags for luftkjølte totaktsmotorer klassifisert for JASO FB/ISO EGB. Bensin, liter Totaktsolje, liter 2% (1:50) 3% (1:33) 5 0,10 0,15 10 0,20 0,30 15 0,30 0,45 20 0,40 0,60 Blanding • Bensin og olje må alltid blandes i en ren beholder som er godkjent for bensin. • Begynn alltid med å helle i halvparten av bensinen som skal blandes. Hell deretter i hele oljemengden. Bland (rist) brennstoffblandingen. Fyll på resten av bensinen. • Bland (rist) brennstoffblandingen omhyggelig før den fylles over på maskinens brennstofftank. • Bland ikke drivstoff for mer enn maks. 1 måneds behov. • Hvis maskinen ikke brukes over en lengre periode, skal brennstofftanken tømmes og rengjøres. Kjedeolje ADVARSEL! Følgende forholdsregler reduserer brannfaren: Tørk rent rundt tanklokket. Rengjør brennstoff- og kjedeoljetanken regelmessig. Brennstoffilteret skal skiftes minst en gang årlig. Forurensninger i tankene fører til driftsforstyrrelser. Påse at brennstoffet er godt blandet ved å riste beholderen før tanken fylles. Volumet på kjedeoljeog brennstofftank er vel avpasset til hverandre. Fyll derfor alltid begge tankene samtidig. ! ADVARSEL! Brennstoff og brennstoffdamp er meget brannfarlig. Vær forsiktig ved håndtering av brennstoff og kjedeolje. Husk brann-, eksplosjons- og innåndingsfare. Brennstoffsikkerhet • Fyll aldri brennstoff på maskinen når motoren er i drift. • Sørg for god ventilasjon ved tanking og blanding av brennstoff (bensin og totaktsolje). • Flytt maskinen minst 3 m fra tankingsstedet før du starter den. • Start aldri maskinen: 1 Hvis du har sølt brennstoff eller kjedeolje på maskinen. Tørk av maskinen og la bensinrestene fordampe. 2 Hvis du har sølt brennstoff på deg selv eller klærne dine, skift klær. Vask de kroppsdeler som har vært i kontakt med brennstoff. Bruk såpe og vann. 3 Hvis maskijen lekker brennstoff. Kontroller regelmessig med tanke på lekkasje fra tanklokk og brennstoffledninger. ! ADVARSEL! Bruk aldri en maskin med synlige skader på tennplugghette og tenningskabel. Det er risiko for gnistdannelse, hvilket kan forårsake brann. • Til smøring anbefaler en spesiell olje (kjedesmøreolje) med god hefteevne. 106 – Norwegian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 BRENNSTOFFHÅNDTERING / START OG STOPP Transport og oppbevaring • Oppbevar motorsagen og brennstoffet slik at eventuelle lekkasjer og damper ikke står i fare for å komme i kontakt med gnister eller åpen ild. For eksempel el.motorsager, el.motorer, el.kontakter/strømbrytere, varmekjeler eller lignende. • Brennstoff skal alltid oppbevares i beholdere som er spesielt beregnet og godkjent for dette. • Ved lengre tids oppbevaring og transport av motorsag må brennstoff- og sagkjedeoljetanken tømmes. Hør med nærmeste bensinstasjon hvor du kan bli kvitt overflødig brennstoff og sagkjedeolje. • Påse at maskinen er ordentlig rengjort og at fullstendig service er utført før langtids oppbevaring. • Skjæreutstyrets transportbeskyttelse slaø aøøtid være montert under transport eller oppbevaring av maskinen for å unngå kontakt med det skarpe kjedet i vanvare. Selv et kjede som ikke beveger seg kan forårsake alvorlige skader åp brukeren eller andre som kommer til kjedet. • Sikre maskinen under transport. Langtids oppbevaring Tøm bensin- og oljetankene på et godt ventilert sted. Oppbevar bensinen i godkjente kanner på et sikkert sted. Monter sverdbeskyttelsen. Rengjør maskinen. Se anvisninger under overskriften Vedlikeholdsskjema. 3. Grip starthåndtaket, trekk startsnoren langsomt ut med høyre hånd til du merker motstand (starthakene griper inn) og trekk deretter raskt og kraftig til. Surr aldri startlinen rundt hånden. (26) OBS! Dra ikke startsnoren helt ut og slipp heller ikke håndtaket fra helt utdratt stilling. Dette kan skade maskinen. 4. Så snart motoren tenner, noe som kan høres som en "puff"-lyd, trykker du ned chokehendelen til "1/2 choke". (22) 5. Fortsett å dra med hurtige rykk i linen til motoren starter. (27) La motoren varmes opp i 30 sekunder, og trykk deretter på gassregulatoren for å velge normal tomgang. Fordi kjedebremsen fremdeles er innkoplet må motorens turtall ned til tomgang så raskt som mulig, noe som oppnås ved å trykke raskt på gassregulatoren én gang. På denne måten unngår du unødig slitasje på kopling, koplingstrommel og bremsebånd. Bemerk! Still kjedebremsen tilbake ved å føre kastbeskyttelsen (markert ”PULL BACK TO RESET”) mot håndtaksbøylen. (28) Dermed er motorsagen klar til bruk. På sagens bakkant (A) er det en forenklet startpåminnelse med bilder som beskriver respektive steg. Start og stopp ! ADVARSEL! Før start må man legge merke til følgende: Kjedebremsen skal alltid være på når motorsagen startes for å redusere risikoen for kontakt med det roterende kjedet ved start. Ikke start motorsagen uten at sverd, sagkjede og samtlige deksler er montert. Ellers kan koplingen løsne og forårsake personskade. Plasser maskinen på et fast underlag. Sørg for at du står stødig og at kjedet ikke kan hekte seg opp i noe. Sørg for at ikke uvedkommende oppholder seg i arbeidsområdet. Kald motor Start: Kjedebremsen skal være satt på når motorsagen startes. Aktiver bremsen ved å føre kastbeskyttelsen forover. (21) 1. Brennstoffpumpe: Trykk på brennstoffpumpens gummiblære gjentatte ganger til brennstoff begynner å fylle blæren. Blæren behøver ikke å fylles helt. (24) 2. Choke: Trekk den blå choke-/startregulatoren helt ut (til stillingen FULL CHOKE). Når chokehendelen er trukket helt ut, stilles det automatisk inn korrekt startgasstilling. (22) Startgass: Kombinert choke/startgass-stilling oppnås når hendelen stilles i choke-stilling. (23) Start Grip rundt det fremre håndtaket med venstre hånd. Plasser høyre fot på underdelen av det bakre håndtaket og press motorsagen mot bakken. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Varm motor Bruk samme fremgangsmåte som for start av kald motor, men uten å stille chokeregulatoren i chokestilling. Startgass oppnås inn ved å trekke ut den blå chokeregulatoren til chokestilling, og skyve den inn igjen. (25) ! ADVARSEL! Langvarig innånding av motorens avgasser, kjedeoljetåke og støv fra sagspon kan utgjøre en helsefare. • Start aldri motorsagen uten at sverd, sagkjede og samtlige deksler er korrekt montert. Se anvisninger under overskriften Montering Uten sverd og kjede montert på motorsagen kan koplingen løsne og forårsake alvorlige skader. (29) • Kjedebremsen skal alltid være på når motorsagen startes. Se anvisninger under overskriften Start og stopp. Motorsagen må aldri fallstartes. Denne metoden er svært farlig, ettersom det er lett å miste kontrollen over motorsagen. (30) • Start aldri maskinen innendørs. Vær bevisst på faren ved innånding av motorens avgasser. • Pass på omgivelsene og forviss deg om at det ikke er fare for at mennesker eller dyr kan komme i kontakt med skjæreutstyr. • Hold alltid motorsagen med begge hender. Hold høyre hånd på det bakre håndtaket og venstre hånd på det fremre håndtaket. Alle brukere, både høyre- og venstrehendte, skal bruke dette grepet. Hold et fast grep slik at tomlene og fingrene lukker om motorsagens håndtak. (31) Stopp Motoren stoppes ved å trykke ned stoppknappen. (32) Norwegian – 107 ARBEIDSTEKNIKK Før hver gangs bruk: (33) 1 Kontroller at kjedebremsen fungerer ordentlig og er uskadd. 2 Kontroller at bakre høyrehåndsvern ikke er skadd. 3 Kontroller at gassregulatorsperren fungerer ordentlig og er uskadd. 4 Kontroller at stoppebryteren fungerer ordentlig og er uskadd. 5 Kontroller at samtlige håndtak er frie for olje. 6 Kontroller at avvibreringssystemet fungerer og er uskadd. 7 Kontroller at lyddemperen sitter fast og er uskadd. 8 Kontroller at motorsagens samtlige detaljer er trukket til og at de ikke er skadd eller mangler. 9 Kontroller at kjedefangeren sitter på plass og er uskadd. 10 Kontroller kjedestrammingen. Generelle arbeidsinstruksjoner VIGTIG! Dette avsnittet behandler grunnleggende sikkerhetsregler for arbeid med motorsag. Denne informasjonen kan aldri erstatte den kunnskap en profesjonell bruker besitter i form av opplæring og praktisk erfaring. Når du kommer ut for en situasjon som gjør deg usikker på fortsatt bruk, skal du rådføre deg med en ekspert. Henvend deg til din motorsagforhandler, ditt serviceverksted eller en erfaren motorsagbruker. Unngå all bruk som du ikke føler deg tilstrekkelig kvalifisert til! Før bruk av motorsagen må du forstå hva kast innebærer og hvordan de kan unngås. Se anvisninger under overskriften Kastforebyggende tiltak. Før bruk av motorsagen må du forstå forskjellen på å sage med sverdets underside og overside. Se anvisninger under overskriften Kastforebyggende tiltak og Maskinens sikkerhetsutstyr. Bruk personlig verneutstyr. Se anvisninger under overskriften Personlig verneutstyr. Grunnleggende sikkerhetsregler 1 Pass på omgivelsene: • For å være sikker på at ikke mennesker, dyr eller annet kan påvirke din kontroll over maskinen. • For å hindre at de ovennevnte risikerer å komme i kontakt med sagkjedet eller treffes av et fallende tre og bli skadet. OBS! Følg de ovennevnte punktene, men bruk aldri en motorsag uten mulighet til å kunne påkalle hjelp ved en ulykke. 2 Unngå bruk i dårlig vær. Slik som tett tåke, kraftig regn, sterk vind, kraftig kulde osv. Å arbeide i dårlig vær er slitsomt og kan skape farlige omstendigheter, for eksempel glatt underlag, påvirkning av treets fallretning osv. 3 Vær ytterst forsiktig ved avsaging av smågreiner og unngå å sage i busker (= mange smågreiner samtidig). Smågreiner kan etter avsaging feste seg i sagkjedet, slynges mot deg og forårsake alvorlig personskade. 108 – Norwegian 4 Sørg for at du kan gå og stå sikkert. Se etter eventuelle hinder ved uventet forflytting (røtter, steiner, greiner, groper, forhøyninger osv). Vær meget forsiktig ved arbeid i skrånende terreng. 5 Vær ytterst forsiktig ved saging i trær som står i spenn. Et spent tre kan både før og etter gjennomsaging sprette tilbake til normalstilling. Feil plassering av deg og sagskåret kan føre til at treet treffer deg eller maskinen slik at du mister kontrollen. I begge tilfeller kan det medføre alvorlig personskade. 6 Ved flytting skal sagkjedet låses med kjedebremsen og motoren slås av. Bær motorsagen med sverd og sagkjede bakover. Ved lengre forflyttinger og transport skal sverdbeskyttelsen brukes. 7 Når du setter motorsagen ned på bakken, lås sagkjedet med kjedebremsen og sørg for å ha tilsyn med maskinen. Ved lengre tids ”parkering” skal motoren slås av. ! ADVARSEL! Noen ganger kan fliser sette seg fast i clutchdekselet og føre til at kjedet setter seg fast. Stans alltid maskinen ved rengjøring. Grunnregler 1 Ved å forstå hva kast innebærer og hvordan det oppstår, kan du redusere eller eliminere overraskelsesmomentet. Overraskelser øker ulykkesrisikoen. De fleste kast er små, men en del er lynraske og meget voldsomme. 2 Hold alltid motorsagen i et stødig grep med høyre hånd på det bakerste håndtaket og venstre hånd på det fremste håndtaket. Tomler og fingrer skal omslutte håndtakene. Alle brukere, uansett om de er høyre- eller venstrehendte, skal bruke dette grepet. Med dette grepet kan du best redusere effekten av et kast og samtidig beholde kontrollen over motorsagen. Slipp ikke håndtakene! 3 De fleste kastulykker inntreffer ved kvisting. Sørg for at du står stødig og at ingenting på bakken kan få deg til å snuble eller miste balansen. Er du uaktsom, kan sverdets kastrisikosektor treffe en grein, et tre som ligger i nærheten eller et annet objekt og fremkalle et kast. Ha kontroll over arbeidsstykket. Hvis stykkene du sager er små og lette, kan de sette seg fast i sagkjedet og slynges mot deg. Selv om dette som sådan ikke behøver å være farlig, kan du bli overrasket og miste kontrollen over sagen. Sag aldri stablede stokker eller greiner uten å trekke dem fra hverandre først. Sag bare én stokk eller ett stykke av gangen. Fjern de avsagde stykkene for å holde arbeidsområdet sikkert. 4 Bruk aldri motorsagen over skulderhøyde og unngå å sage med sverdspissen. Bruk aldri motorsagen med etthåndsgrep! (34) 5 For å ha full kontroll over motorsagen, kreves det at du står stabilt. Arbeid aldri stående på en stige, oppe i et tre eller der du ikke har et stabilt underlag å stå på. (35) 6 Sag med høy kjedehastighet, dvs. på full gass. 7 Vær ytterst forsiktig når du sager med oversiden av sverdet, dvs. når du sager fra objektets underside. Dette kalles å sage med skyvende sagkjede. Sagkjedet skyver da motorsagen bakover mot brukeren. Hvis sagkjedet klemmes fast, kan motorsagen kastes bakover mot deg. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ARBEIDSTEKNIKK 8 Hvis brukeren ikke holder imot kreftene i motorsagen, er det fare for at motorsagen skyves så langt bakover at sverdets kastrisikosektor er den eneste kontakten med treet, noe som utløser et kast. (36) Å sage med sverdets underside, dvs. å sage fra sagobjektets overside og ned, kalles å sage med dragende sagkjede. Da dras motorsagen mot treet, og motorsagkroppens forkant blir en naturlig støtte mot stammen. Saging med dragende sagkjede gir brukeren bedre kontroll over motorsagen og over hvor sverdets kastrisikosektor befinner seg. 9 Følg file- og vedlikeholdsinstruksjonene for sverd og sagkjede. Ved skifte av sverd og sagkjede må det bare brukes kombinasjoner anbefalt av oss. Se avsnitt Skjæreutstyr og kapitlet Tekniske data. Nedenfor følger en teoretisk gjennomgang av hvordan de vanligste situasjonene en motorsagsbruker kan komme ut for skal håndteres. Kvisting Ved kvisting av tykkere greiner følges samme prinsipp som ved kapping. Vanskelige greiner kappes bit for bit. Grunnleggende sageteknikk Hvis du har en stabel stokker, skal hver stokk du vil kappe tas bort fra stabelen, plasseres på en sagkrakk og kappes for seg. Fjern de kappede stykkene fra arbeidsområdet. Lar du dem bli værende i arbeidsområdet, øker du både risikoen for å få et kast i vanvare og risikoen for å miste balansen når du arbeider. Stokken ligger på bakken. Det er ingen fare for at sagkjedet skal klemmes fast eller at sagobjektet skal splintres. Det er imidlertid stor fare for at sagkjedet treffer bakken etter gjennomsaging. Sag ovenfra gjennom hele stokken. Vær forsiktig på slutten av sagsnittet for å unngå at sagkjedet treffer bakken. Behold full gass, men vær forberedt på hva som vil skje. (37) Hvis det er mulig (= kan stokken roteres?) bør sagsnittet avsluttes 2/3 inn i stokken. Roter stokken slik at den resterende 1/3 kan avsluttes ovenfra. Stokken har støtte i den ene enden. Stor fare for splintring. Begynn med å sage nedenfra (ca 1/3 av stokkens diameter). Avslutt ovenfra slik at sagskårene møtes. Stokken har støtte i begge ender. Stor fare for fastklemming av sagkjedet. Begynn med å sage ovenfra (ca 1/3 av stokkens diameter). Avslutt nedenfra slik at sagskårene møtes. ! ADVARSEL! Bruk aldri en motorsag vde å holde den med én hånd. En motorsag er ikke sikkert kontrollert med én hånd. Ha alltid et fast, stabilt brep om håndtakene mde begge hender. Generelt • Bruk alltid full gass ved saging! • Slipp motoren ned på tomgangsturtall etter hvert sagskår (lengre tids full gass uten at motoren belastes, dvs. uten den motstanden motoren får fra sagkjedet under saging, gir alvorlig motorskade). • Å sage ovenfra = Å sage med ”dragende” sagkjede. • Å sage nedenfra = Å sage med ”skyvende” sagkjede. Saging med skyvende sagkjede innebærer økt kastrisiko. Se anvisninger under overskriften Kastforebyggende tiltak. Betegnelser Kapping = Generell betegnelse for gjennomsaging av tre. Kvisting = Kappe av greiner fra et felt tre. Splintring = Når objektet du skal kappe brytes av før sagsnittet er fullført. Ved hver kapping er det fem meget viktige faktorer å ta hensyn til: 1 Skjæreutstyret må ikke klemmes fast i sagsnittet. 2 Sageobjektet må ikke splintres. 3 Sagkjedet må ikke treffe bakken eller andre gjenstander under og etter gjennomsagingen. 4 Foreligger det risiko for kast? 5 Kan terrenget og omgivelsenes utseende påvirke hvor stabilt og sikkert du kan gå og stå? Det er to grunner til at sagkjedet klemmes fast eller at sagobjektet splintres: Hva slags støtte sagobjektet har før og etter kapping, og om sagobjektet står i spenn. Disse uønskede situasjonene kan i de fleste tilfeller unngås ved at kappingen gjøres i to trinn, både fra over- og undersiden. Det gjelder å nøytralisere sagobjektets ”vilje” til å klemme fast sagkjedet eller splintres. VIGTIG! Hvis sagkjedet har klemt seg fast i sagsnittet: stans motoren! Forsøk ikke å rykke løs motorsagen. Hvis du gjør dette, kan du skade deg på sagkjedet når motorsagen plutselig løsner. Bruk hevarm for å få løs motorsagen. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Kapping ! ADVARSEL! Forsøk aldri å sage stokker når de er stablet eller når et par stokker ligger tett sammen. Slik fremgangsmåte øker drastisk risikoen for kast, som kan føre til alvorlig eller livstruende skade. Trefellingsteknikk VIGTIG! Det kreves mye erfaring for å felle et tre. En uerfaren motorsagsbruker skal ikke felle trær. Unngå all bruk du ikke føler deg kvalifisert til! Sikkerhetsavstand Sikkerhetsavstanden mellom treet som skal felles og nærmeste arbeidsplass skal være 2 1/2 trelengde. Påse at ingen befinner seg i denne ”faresonen” før og under fellingen. (38) Fallretning Målsettingen ved felling av trær er å plassere treet på en slik måte at etterfølgende kvisting og kapping av stokken kan utføres i et mest mulig ”enkelt” terreng. Man skal kunne gå og stå sikkert. Etter å ha bestemt hvilken retning du vil at treet skal falle i, må du gjøre en vurdering av treets naturlige fallretning. Norwegian – 109 ARBEIDSTEKNIKK De faktorene som styrer dette er: • Helling • Krokethet • Vindretning • Konsentrasjon av greiner • Eventuell snøtyngde • Hindringer innen treets rekkevidde: f.eks. andre trær, kraftledninger, veier og bygninger. • Se etter skader og råte i stammen, hvilket gjkør det mer trolig at treet ryker og begynner å falle før du forventer dette. Etter denne vurderingen kan man bli nødt til å la treet falle i sin naturlige fallretning, fordi det er umulig eller for farlig å forsøke å plassere det i den retningen man i utgangspunktet hadde tenkt. En annen meget viktig faktor som ikke påvirker fallretningen men din personlige sikkerhet, er å kontrollere at treet ikke har skadde eller ”døde” greiner som kan brytes av og skade deg under fellingsarbeidet. Det som først og fremst må unngås er at det fallende treet blir sittende fast i et annet. Å ta ned et fastfelt tre er meget farlig, og det innebærer meget stor ulykkesrisiko. Se anvisninger under overskriften Håndtering av mislykket felling. VIGTIG! I kritiske fellingsøyeblikk må hørselsvernet felles opp med en gang sagingen har opphørt slik at det er mulig å fange opp lyder og varselsignaler. Underkvisting og retrettvei Kvist stammen opp til skulderhøyde. Det er sikrest å arbeide ovenfra og ned og ha stammen mellom deg og motorsagen. Rensk opp i vegetasjonen rundt treet og legg merke til eventuelle hinder (steiner, greiner, groper osv), slik at du har en lett tilgjengelig rettrettvei når treet begynner å falle. Retrettveien bør ligge ca 135° på skrå bakover fra treets planlagte fallretning. (39) 1 Faresone 2 Retrettvei 3 Fallretning Felling ! ADVARSEL! Vi fraråder brukere som ikke er tilstrekkelig kvalifisert å felle et tre med en sverdlengde som er mindre enn stammens diameter! Fellingen utføres med tre sagskår. Først sages styreskåret, som består av et overskjær og et underskjær, deretter avsluttes fellingen med hovedskåret. Ved korrekt plassering av disse kan man styre fallretningen meget nøyaktig. Styreskår Ved utsaging av styreskåret begynner man med overskjæret. Stå på høyre side av treet og sag med dragende sagkjede. Sag deretter underskjæret slik at det slutter på nøyaktig samme sted som overskjæret. (40) Dybden på styreskåret skal være 1/4 av stammens diameter og vinkelen mellom over- og underskjær minst 45°. 110 – Norwegian Stedet hvor de to skjærene møtes kalles styreskårlinje. Denne linjen skal ligge nøyaktig horisontalt og samtidig danne en rett vinkel (90°) mot valgt fallretning. (41) Hovedskår Hovedskåret sages fra den andre siden av treet og må ligge helt horisontalt. Stå på venstre side av treet og sag med dragende sagkjede. Plasser hovedskåret ca. 3-5 cm (1,5-2 tommer) over styreskårets horisontalplan. Sett i barkstøtten (hvis en slik er montert) bak brytekanten. Sag med full gass og før sagkjedet/sverdet sakte inn i treet. Vær på vakt mot at treet beveger seg i motsatt retning av det som er valgt som fallretning. Sett i en fellekile eller et brytejern i hovedskåret så snart skjæredybden tillater det. (42) Hovedskåret skal avsluttes parallelt med styreskårlinjen slik at avstanden mellom dem er minst 1/10 av stammens diameter. Den delen av stammen som ikke er gjennomsagd, kalles brytekant. Brytekanten fungerer som et hengsel som styrer retningen til det fallende treet. (43) Hvis brytekanten er for liten eller gjennomsaget eller hvis styreskår og hovedskår er feil plassert, mister man all kontroll over treets fallretning. Når hovedskåret og styreskåret er ferdig, skal treet begynne å falle, enten av seg selv eller ved hjelp av fellekilen eller brytejernet. Vi anbefaler bruk av en sverdlengde som er større enn treets diameter, slik at hoved- og styreskår kan utføres med et såkalt ”enkelt sagskår”. Se anvisninger under overskriften Tekniske data ang. hvilke sverdlengder som anbefales for din motorsagsmodell. Det finnes metoder for felling av trær med en stammediameter som er større enn sverdlengden. Disse medfører meget stor risiko for at sverdets kastrisikosektor kommer i kontakt med et objekt. Håndtering av mislykket felling Nedtaking av et ”fastfelt tre” Å ta ned et fastfelt tre er meget farlig, og det innebærer meget stor ulykkesrisiko. Forsøk aldri å sage ned det treet det andre treet har falt mot. Arbeid aldri innenfor risikoområdet for hengende fastfelte trær. Den sikreste metoden er å bruke vinsj. • Traktormontert • Bærbar Saging i trær og greiner som står i spenn Forberedelser: Vurder hvilken retning spenningen går i og hvor den har sitt brytepunkt (dvs. det stedet hvor den ville brekke hvis den ble spent ytterligere). Avgjør hvordan du frigjør spenningen på sikreste måte og om du klarer å gjøre det. Ved ekstra kompliserte situasjoner er den eneste sikre metoden å avstå fra bruk av motorsag og bruke vinsj. Generelt gjelder: Plasser deg slik at du ikke risikerer å bli truffet av treet/ greinen når spenningen blir frigjort. Lag ett eller flere sagskår på eller i nærheten av brytepunktet. Sag så dypt inn og med så mange sagsnitt 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ARBEIDSTEKNIKK / VEDLIKEHOLD som er nødvendig for at spenningen i treet/grenen skal bli frigjort slik at treet/grenen ”brytes” av ved brytepunktet. Sag aldri helt gjennom et objekt som står i spenn! Hvis du må sage gjennom treet/kvisten, lag to eller tre skjær mde 3 cm mellomrom og 3-5 cm dybde. Fortsett å sage dypere til treets/kvistens bending og spenning frigjøres. Sag treet/kvisten fra motsatt side etter at spenningen er frigjort. Kastforebyggende tiltak ! ADVARSEL! Kast kan forekomme lynraskt og være plutselige og voldsomme, og kan kaste motorsag, sverd og sagkjede mot brukeren. Hvis sagkjedet er i bevegelse når og hvis det treffer brukeren, kan det oppstå meget alvorlige og til og med livstruende skader. Det er nødvendig å forstå hva som forårsaker kast og at de kan unngås ved forsiktighet og riktig arbeidsteknikk. Hva er kast? Kast er betegnelsen på en plutselig reaksjon der motorsag og sverd kastes fra et objekt som har kommet i kontakt med den øvre kvadranten av sverdspissen, den såkalte kastrisikosektoren. (44) Kast skjer alltid i samme retning som sverdplanet. Det mest vanlige er at motorsag og sverd kastes opp- og bakover mot brukeren. Andre kastretninger kan imidlertid forekomme, avhengig av hvilken stilling motorsagen har i det øyeblikket sverdets kastrisikosektor kommer i kontakt med et objekt. Kast kan bare inntreffe når sverdets kastrisikosektor kommer i kontakt med et objekt. (45) Forgasserjustering Ditt Husqvarna-produkt er konstruert og produsert ifølge spesifikasjoner som reduserer de skadelige avgassene. Funksjon • Via gassregulatoren styrer forgasseren motorens turtall. I forgasseren blandes luft/brennstoff. Denne luft/ brennstoffblandingen er justerbar. For å utnytte maskinens effekt maksimalt, må justeringen være korrekt. • T-skruen regulerer gassregulatorens stilling på tomgang. Hvis T-skruen skrus med klokken, får man høyere tomgangsturtall, og skrus den mot klokken, får man lavere tomgangsturtall. Grunninnstilling og innkjøring Ved prøvekjøring på fabrikk grunninnstilles forgasseren. Finjustering må foretas av en fagkyndig person. Anbefalt tomgangsturtall: Se kapitlet Tekniske data. Finjustering av tomgang T Tomgangen justeres med skruen merket T. Hvis justering er nødvendig, skrus tomgangsskruen T inn (med klokken) med motoren i gang til kjedet begynner å rotere. Åpne deretter (mot klokken) til kjedet står stille. Tomgangsturtallet er korrekt innstilt når motoren arbeider jevnt i alle posisjoner med god margin til det turtallet hvor kjedet begynner å rotere. ! ADVARSEL! Hvis tomgangsturtallet ikke kan justeres slik at kjedet står stille, kontaktes et serviceverksted. Bruk ikke motorsagen før den er korrekt innstilt eller reparert. Kontroll, vedlikehold og service på motorsagens sikkerhetsutstyr Kvisting ! ADVARSEL! De fleste kastulykker inntreffer ved kvisting. Ikke bruk sverdets kastrisikosektor. Vær ytterst forsiktig og unngå at sverdspissen kommer i kontakt med stokken, andre greiner eller gjenstander. Vær ytterst forsiktig med greiner som står i spenn. De kan fjære tilbake mot deg og gjøre at du mister kontrollen, hvilket kan medføre skader. Bemerk! All service og reparasjon av maskinen krever spesialutdanning. Dette gjelder særlig maskinens sikkerhetsutstyr. Hvis maskinen ikke består alle kontrollene som er oppgitt nedenfor, anbefaler vi at du oppsøker ditt serviceverksted. Alt vedlikehold utover det som er nevnt i denne boken skal utføres av servicefaghandler (forhandler). Slå av motoren og ta ut tenningskabelen før reparasjon eller vedlikehold Kjedebrems med kastbeskyttelse Sørg for at du kan gå og stå sikkert! Arbeid fra venstre side av stammen. Arbeid så nær motorsagen som mulig for beste kontroll. Når det er mulig skal du la tyngden av sagen hvile på stammen. Kontroll av bremsebåndslitasje Rengjør kjedebrems og koplingstrommel for spon, kvae og smuss. Tilsmussing og slitasje påvirker bremsefunksjonen. (46) Flytt deg bare når du har stammen mellom deg og motorsagen. Oppkapping av stammen til stokk Se anvisninger under overskriften Generelle sageteknikk. Kontroller jevnlig at bremsebåndet er minst 0,6 mm tykt på det mest slitte stedet. Generelt Brukeren må kun utføre det vedlikeholds- og servicearbeidet som beskrives i denne bruksanvisningen. Mer omfattende inngrep skal utføres av et autorisert serviceverksted. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Kontroll av kastbeskyttelse Kontroller at kastbeskyttelsen er hel og uten synlige defekter, f.eks. materialsprekker. Før kastbeskyttelsen fram og tilbake for å kontrollere at den går lett og at den er stabilt forankret ved leddet i koplingsdekselet. (47) Norwegian – 111 VEDLIKEHOLD Kontroll av treghetsfunksjonen Hold motorsagen, med motoren slått av, over en stubbe eller over en annen stabil gjenstand. Slipp det fremste håndtaket og la motorsagen falle av egen tyngde, roterende rundt det bakre håndtaket, mot stubben. Når sverdspissen treffer stubben, skal bremsen løse ut. (48) Kontroll av høyrehåndsbremsen (240e TrioBrake) Kontroller at høyrehåndsvernet er helt og uten synlige defekter, slik som materialsprekker. Før høyrehåndsbremsen fremover/oppover for å kontrollere at den går lett samt at den er stabilt forankret i dets ledd i koplingsdekselet. Bær eller heng aldri sagen i bøylen! Det kan skade mekanismen og sette kjedebremsen ut av funksjon. (49) Kontroll av bremsevirkning Plasser motorsagen på et stabilt underlag og start den. Påse at sagkjedet ikke kan komme i kontakt med bakken eller andre gjenstander. Se anvisninger under overskriften Start og stopp. Hold motorsagen i et stødig grep med tomler og fingrer lukket om håndtakene. Lyddemper Bruk aldri en maskin som har defekt lyddemper. Kontroller regelmessig at lyddemperen sitter fast i maskinen. Bemerk: Gnistfangernettet (A) på denne maskinen kan byttes ut. (50) Ved eventuelle skader på nettet må det skiftes. Hvis nettet tilstoppes, blir maskinen overopphetet med skader på sylinder og stempel som følge. Bruk aldri maskinen med en lyddemper som er i dårlig stand. Bruk aldri lyddemper uten eller med defekt gnistfangernett. For den normale hjemmebrukeren er det ikke nødvendig å bytte lyddemperen og gnistfangernettet. Etter 75 timers bruk anbefaler vi at lyddemperen byttes av en autorisert Husqvarna-forhandler. Luftfilter Luftfilteret må rengjøres regelmessig for støv og smuss for å unngå: • Forgasserforstyrrelser • Startproblemer • Dårligere effekt • Unødvendig slitasje på motorens deler. • Unormalt høyt brennstofforbruk. Gi full gass og aktiver kjedebremsen ved å vri venstre håndledd mot kastbeskyttelsen. Ikke slipp det fremste håndtaket. Kjedet skal stanse umiddelbart. • Luftfilteret (3) demonteres etter at sylinderdekselet, skruen (1) og luftfilterdekselet (2) er fjernet. Ved montering må det påses at luftfilteret slutter helt tett mot filterholderen. Rist eller børst filteret rent. (51) Gassregulatorsperre En mer gjennomgående rengjøring oppnås ved å vaske filteret i såpevann. • Kontroller at gassregulatoren er låst i tomgangsstilling når gassregulatorsperren er i sin utgangsposisjon. • Trykk inn gassregulatorsperren og kontroller at den går tilbake til sin opprinnelige stilling når den slippes. • Kontroller at gassregulatoren og gassregulatorsperren går lett og at returfjærsystemet fungerer. • Start motorsagen og gi full gass. Slipp gassregulatoren og kontroller at kjedet stanser og at det blir stående stille. Hvis kjedet roterer med gassregulatoren i tomgangsstilling må forgasserens tomgangsjustering kontrolleres. Et filter som har vært mye brukt kan aldri bli fullstendig rent. Derfor må det skiftes med jevne mellomrom. Et skadet luftfilter må alltid skiftes. En HUSQVARNA motorsag kan utstyres med forskjellige typer luftfilter avhengig av arbeidsmiljø, værforhold, årstid osv. Rådfør deg med nærmeste forhandler. Tennplugg Tennpluggens stand påvirkes av: • Feil innstilt forgasser. Kjedefanger • En feilaktig oljeblanding i brenselet (for mye, eller feilaktig olje). Kontroller at kjedefangeren er hel og at den sitter fast i motorsagkroppen. • Tilsmusset luftfilter. Høyrehåndsvern Kontroller at høyrehåndsvernet er helt og uten synlige defekter, slik som materialsprekker. Avvibreringssystem Kontroller regelmessig avvibreringselementene med tanke på materialsprekker og deformering. Kontroller at avvibreringselementene er fast forankret mellom motor- og håndtaksenhet. Stoppbryter Disse faktorene gir belegg på tennpluggenes elektroder og kan forårsake driftsforstyrrelser og startvansker. Hvis maskinens effekt er for lav, maskinen er vanskelig å starte eller tomgangen er urolig: kontroller alltid tennpluggen først før andre tiltak iverksettes. Hvis tennpluggen har mye belegg, rengjøres den, og kontroller samtidig at elektrodeavstanden er 0,5 mm. Tennpluggen bør skiftes etter omtrent en måneds drift eller om nødvendig tidligere. (52) Bemerk! Bruk alltid anbefalt type tennplugg! Feil tennplugg kan ødelegge stempel/sylinder. Påse at tennpluggen har såkalt radiostøyfilter. Start motoren og kontroller at motoren blir slått av når stoppbryteren føres til stoppstilling. 112 – Norwegian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 VEDLIKEHOLD Vedlikeholdsskjema Under følger en liste over det vedlikehold som skal utføres på maskinen. De fleste av punktene er beskrevet i avsnittet Vedlikehold. Daglig ettersyn (Hver 5.-10. h) Ukentlig ettersyn (Hver 10.-25. h) Månedlig ettersyn (Hver 25.-40. h) Rengjør maskinen utvendig. Kontroller startapparat, snor og returfjær. Kontroller bremsebåndet på kjedebremsen med henblikk på slitasje. Skift når det er mindre enn 0,6 mm på det mest slitte stedet. Kontroller at gassregulatorens deler fungerer sikkert. (Gassregulatorsperre og gassregulator.) Kontroller at vibrasjonsisolatorene ikke er skadet. Kontroller koplingssenteret, koplingstrommelen og koplingsfjæren med henblikk på slitasje. Rengjør kjedebremsen og kontroller at den fungerer sikkert. Kontroller at kjedefangeren er uskadet, skift om nødvendig. Fil bort eventuelle grader på sidene av sverdet. Rengjør tennpluggen. Kontroller at elektrodeavstanden er 0,5 mm. Sverdet skal snus daglig for jevnere slitasje. Kontroller at smørehullet i sverdet ikke er tett. Rengjør kjedesporet. Hvis sverdet har nesehjul, smøres dette. Rengjør forgasserrommet. Rengjør forgasseren utvendig. Kontroller at sverd og kjede får nok olje. Kontroller brennstoffilteret og Rengjør luftfilteret. Skift om nødvendig. brennstoffslangen. Skift om nødvendig. Kontroller sagkjedet med henblikk på synlige sprekker i nagler og ledd, om sagkjedet er stivt eller hvis nagler og ledd er unormalt slitt. Skift om nødvendig. Tøm bensintanken og rengjør den innvendig. Fil kjedet og kontroller stramming og tilstand. Kontroller at kjededrivhjulet ikke er unormalt slitt, skift om nødvendig. Tøm oljetanken og rengjør den innvendig. Rengjør startmotorens luftinntak. Kontroller alle kabler og forbindelser. Kontroller at skruer og mutre er trukket til. Kontroller at stoppbryteren fungerer. Kontroller at det ikke er noen brennstofflekkasje fra motor, tank eller brennstoffledninger. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Norwegian – 113 TEKNISKE DATA Tekniske data 235e 236e 240e 240e TrioBrake Motor Sylindervolum, cm3: 34 34 38 38 Slaglengde, mm 32 32 32 32 Tomgangsturtall, o/min 3000 3000 3000 3000 Effekt, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 Tennplugg Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Elektrodeavstand, mm 0,5 0,5 0,5 0,5 Volum bensintank, liter 0,3 0,3 0,3 0,25 Kapasitet oljepumpe ved 8500 o/min, ml/min 7 7 7 7 Volum oljetank, liter 0,20 0,20 0,20 0,20 Type av oljepumpe Automatisk Automatisk Automatisk Automatisk 4,6 4,6 4,7 5,0 Tenningssystem Brennstoff-/smøresystem Vekt Motorsag uten sverd, kjede og med tomme tanker, kg Støyutslipp (se anm. 1) Lydeffektnivå, mål dB(A) 112 112 113 113 Lydeffektnivå, garantert LWA dB(A) 118 118 118 118 98,6 98,6 100,7 100,7 Fremre håndtak, m/s2 2,4 2,4 2,1 2,1 Bakre håndtak, m/s2 3,9 3,9 2,7 2,7 Standard sverdlengde, tommer/cm 16/40 16/40 16/40 16/40 Anbefalte sverdlengder, tommer/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 Effektiv skjærelengde, tommer/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 Deling, tommer/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 Støyutslipp (se anm. 2 Ekvivalent lydtrykknivå ved brukerens øre, dB(A) Ekvivalente vibrasjonsnivåer, a hveq (se merknad 3) Kjede/sverd Tykkelse på drivlenke, tommer/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 Type drivhjul/antall tenner 7 7 7 7 Kjedehastighet ved maks. effekt, m/s 20,0 20,0 20,0 20,0 Anm.1: Utslipp av støy til omgivelsene målt som lydeffekt (LWA) ifølge EF-direktiv 2000/14/EC. Merknad 2: Ekvivalent støytrykknivå i henhold til ISO 22868 beregnes som tidsvektet total energi for ulike trykknivåer under forskjellige driftsforhold. Typisk statistisk spredning for ekvivalent støytrykknivå er et standard avvik på 1 dB (A). Merknad 3: Ekvivalent vibrasjonsnivå i henhold til ISO 22867 beregnes som tidsvektet total energi for vibrasjonsnivåer under forskjellige driftsforhold: Rapporterte data for ekvivalent vibrasjonsnivå har en typisk statistisk spredning (standard avvik) på 1 m/s2. 114 – Norwegian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TEKNISKE DATA Sverd og kjedekombinasjoner Følgende skjæreutstyr er godkjent for modellene Husqvarna 235e, 236e, 240e og 240e TrioBrake. Sverd Lengde, tommer Deling, tommer 13 0,325 15 0,325 16 0,325 18 0,325 14 3/8 16 3/8 Sporbredde, mm Sagkjede Maks. antall tenner nesehjul Type Lengde, drivlenke (stk.) 56 10T Husqvarna H30 1,3 64 66 72 7T Husqvarna H36 52 56 EF-erklæring om samsvar (Gjelder kun Europa) Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Sverige, tlf.: +46-36-146500, forsikrer hermed at motorsagene Husqvarna 235e, 236e, 240e og 240e TrioBrake fra år 2009s serienummer og fremover (året oppgis i klartekst på typeskiltet pluss et etterfølgende serienummer) tilsvarer forskriftene i RÅDSDIREKTIV: - fra 17. mai 2006, "angående maskiner" 2006/42/EC - av 15. desember 2004 "angående elektromagnetisk kompatibilitet" 2004/108/EC. - av 8. mai 2000 "angående utslipp av støy til omgivelsene" 2000/14/EC. For informasjon angående støyutslippene, se kapitlet Tekniske data. Følgende standarder er blitt tillempet: EN ISO 121002:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 Kontrollorgan: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sverige, har utført EFtypeprøving ifølge maskindirektivets (2006/42/EC) artikkel 12, punkt 3b. Bekreftelsene om EF-typekontroll ifølge vedlegg IX, har nummer: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e 0404/09/2120 - 240e Triobrake. Videre har SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sverige, bekreftet overensstemmelse med tillegg V til rådets direktiv av 8. mai 2000 ”angående utslipp av støy til omgivelsene” 2000/14/EC. Sertifikatene har nummer: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e. Den leverte motorsagen samsvarer med det eksemplaret som gjennomgikk EF-typeprøving. Huskvarna, 29. desember 2009 Ronnie E. Goldman, Teknisk direktør, Bærbare konsumprodukter for utendørsarbeid.(Autorisert representant for Husqvarna AB og ansvarlig for teknisk dokumentasjon). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Norwegian – 115 INTRODUZIONE Alla gentile clientela I simboli sulla macchina: Congratulazioni per aver scelto di acquistare un prodotto Husqvarna! Le origini della Husqvarna risalgono al 1689 quando il re Karl XI fece costruire una fabbrica sulle rive del fiume Huskvarnaån per la produzione di moschetti. La posizione sul fiume Huskvarnaån è spiegata dal fatto che il fiume veniva usato per produrre energia, rappresentando così una vera e propria centrale idroelettrica. Durante gli oltre 300 anni della sua esistenza, l'azienda Husqvarna ha fabbricato innumerevoli prodotti, dalle stufe a legna fino ai moderni elettrodomestici, dalle macchine da cucire alle biciclette e alle motociclette. Nel 1956 venne lanciato il primo rasaerba a motore, seguito dalla motosega nel 1959 ed è proprio questo il settore di competenza odierno della Husqvarna. AVVERTENZA! La motosega può essere pericolosa! L’uso improprio del mezzo può provocare lesioni anche mortali all’operatore o a terzi. La Husqvarna è oggi uno dei leader mondiali nella produzione di articoli per giardinaggio e silvicultura, con qualità e prestazioni come priorità assoluta. L'idea commerciale si basa sullo sviluppo, la produzione e la commercializzazione di prodotti a motore destinati a giardinaggio e silvicultura ed anche al settore edilizio e a quello dell'installazione di impianti. La Husqvarna vuole inoltre essere all'avanguardia per quanto concerne l'ergonomia, le esigenze dell'operatore, la sicurezza e il rispetto dell'ambiente, motivi per cui sono state introdotte una serie di innovazioni tecnologiche al fine di migliorare i prodotti da questi punti di vista. Siamo convinti che sarete pienamente soddisfatti della qualità e delle prestazioni del nostro prodotto per un lungo tempo a venire. L'acquisto di uno dei nostri prodotti vi garantisce l'accesso alla competenza di personale qualificato per l'assistenza e le riparazioni in caso di necessità. Se non avete acquistato la macchina presso uno dei nostri rivenditori autorizzati, rivolgetevi alla più vicina officina di assistenza. Ci auguriamo che rimarrete soddisfatti della vostra macchina e speriamo di potervi servire per molto tempo in futuro. Non dimenticate che questo manuale delle istruzioni è un documento di valore. Seguendone il contenuto (uso, assistenza, manutenzione ecc.) potrete aumentare notevolmente la durata della vostra macchina e anche il suo valore di usato. Se vendete la macchina, ricordate di consegnare il manuale delle istruzioni al nuovo proprietario. La ringraziamo per aver scelto un prodotto Husqvarna. La Husqvarna AB procede costantemente allo sviluppo dei propri prodotti e si riserva quindi il diritto di apportare, senza alcun preavviso, modifiche riguardanti fra l’altro la forma e l’aspetto esteriore. Prima di usare la macchina, leggere per intero le istruzioni per l’uso e accertarsi di averne compreso il contenuto. Usare sempre: • Elmetto protettivo omologato • Protezioni acustiche omologate • Occhiali o visiera di protezione Il presente prodotto è conforme alle vigenti direttive CEE. Emissioni di rumore nell’ambiente in base alla direttiva della Comunità Europea. L’emissione della macchina è indicata al capitolo Dati tecnici e sulla decalcomania. L'operatore deve usare la motosega afferrandola con entrambe le mani. Non deve mai usare la motosega tenendola con una sola mano. È necessario evitare che la punta della lama venga a contatto con altri oggetti. AVVERTENZA! Il contatto fra punta della lama e corpi estranei può dare origine a sobbalzo, provocando una reazione che scaglia la lama verso l’alto e all’indietro, in direzione dell’utente. Possono insorgere gravi lesioni personali. Freno della catena attivato (a sinistra) Freno della catena non attivato (a destra) I restanti simboli/decalcomanie riguardano particolari requisiti necessari per ottenere la certificazione in alcuni mercati. 116 – Italian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 INTRODUZIONE / INDICE Che cosa c’è nella motosega? (1) 1 Targhetta prodotto e numero di serie 2 Fermo del gas (impedisce accelerazioni involontarie). 3 Impugnatura anteriore 4 Coperchio del cilindro 5 Protezione anticontraccolpo 6 Marmitta 7 Appoggio per la corteccia 8 Rotella di punta della catena 9 Impugnatura posteriore con paramani destro 10 Comando del gas 11 Coperchio della frizione 12 Fermo della catena 13 Lama 14 Catena 15 Maniglia di avviamento 16 Serbatoio olio catena 17 Dispositivo di avviamento 18 Serbatoio carburante 19 Comando dello starter/fermo gas di avviamento 20 Impugnatura posteriore 21 Interruttore di arresto. Inserimento/disinserimento accensione. 22 Viti di regolazione carburatore 23 Pompa carburante 24 Decalcomania di informazioni e avvertenza 25 Ruota tendicatena 26 Manopola 27 Coprilama 28 Chiave combinata 29 Istruzioni per l’uso 30 Freno della mano destra (240e TrioBrake) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Indice INTRODUZIONE Alla gentile clientela .................................................. I simboli sulla macchina: ........................................... Che cosa c’è nella motosega? .................................. INDICE Indice ........................................................................ NORME GENERALI DI SICUREZZA Interventi prima di usare una nuova motosega ......... Importante ................................................................. Impiegare sempre il buon senso. .............................. Abbigliamento protettivo ............................................ Dispositivi di sicurezza della macchina ..................... Attrezzatura di taglio ................................................. MONTAGGIO Montaggio di lama e catena ...................................... OPERAZIONI CON IL CARBURANTE Carburante ................................................................ Rifornimento .............................................................. Carburante ................................................................ AVVIAMENTO E ARRESTO Avviamento e arresto ................................................ TECNICA DI LAVORO Ad ogni utilizzo: ......................................................... Istruzioni generali di lavoro ....................................... Prevenzione del contraccolpo ................................... MANUTENZIONE Generalità .................................................................. Regolazione del carburatore ..................................... Controllo, manutenzione e servizio dei dispositivi di sicurezza della motosega ......................................... Marmitta .................................................................... Filtro dell’aria ............................................................. Candela ..................................................................... Schema di manutenzione .......................................... CARATTERISTICHE TECNICHE Caratteristiche tecniche ............................................ Combinazioni di lama e catena ................................. Dichiarazione di conformità CE ................................. 116 116 117 117 118 118 118 119 119 121 124 124 125 125 126 127 127 130 131 131 131 132 132 132 133 134 135 135 Italian – 117 NORME GENERALI DI SICUREZZA Interventi prima di usare una nuova motosega • Leggere attentamente le istruzioni per l’uso. Importante IMPORTANTE! • (1) - (51) si riferiscono alle illustrazioni a pag. 2-5. Questa macchina è progettata esclusivamente per segare il legno. • Controllare il montaggio e la messa a punto dell’attrezzatura di taglio. Vedi istruzioni alla voce Montaggio. Si raccomanda di utilizzare esclusivamente le combinazioni lama/catena indicate nel capitolo Dati tecnici. • Effettuare il rifornimento e accendere la motosega. Vedere le istruzioni alle sezioni Movimentazione del carburante e Avviamento e arresto. Non utilizzare mai la macchina in condizioni di stanchezza oppure sotto l’effetto di alcolici, stupefacenti o farmaci in grado di alterare la vista, la capacità di valutazione o la coordinazione. • Non usare la motosega prima che la catena sia stata raggiunta da una quantità sufficiente di olio. Vedi istruzioni alla voce Lubrificazione dell’attrezzatura di taglio • Una lunga esposizione al rumore può comportare lesioni permanenti all'udito. Usare quindi sempre cuffie di protezione omologate. ! ! ! ! ! AVVERTENZA! Evitare assolutamente di modificare la versione originale della macchina senza l’autorizzazione del fabbricante. Usare sempre accessori originali. Modifiche e/o accessori non autorizzati possono causare lesioni gravi o mortali all’operatore o a terzi. AVVERTENZA! Se usata in modo improprio o non attento, la motosega può essere un attrezzo pericoloso, in grado di causare lesioni gravi o addirittura mortali. È di estrema importanza leggere e comprendere il contenuto di questo manuale di istruzioni. AVVERTENZA! L’interno della marmitta contiene sostanze chimiche che potrebbero essere cancerogene. Evitare il contatto con queste sostanze in caso di marmitta danneggiata. AVVERTENZA! L’inalazione prolungata dei gas di scarico del motore, dei vapori dell’olio della catena e della polvere di segatura può essere dannosa per la salute. AVVERTENZA! Questa macchina genera un campo elettromagnetico durante il funzionamento che in determinate circostanze può interferire con impianti medici attivi o passivi. Per ridurre il rischio di gravi lesioni personali o mortali, i portatori di tali impianti devono consultare il proprio medico e il relativo produttore prima di utilizzare la macchina. 118 – Italian Usare sempre abbigliamento protettivo. Vedi istruzioni alla voce Abbigliamento protettivo. Non modificare mai la macchina né utilizzarla se sembra essere stata modificata da altri. Non usare mai una macchina difettosa Seguire le istruzioni per l’uso e la manutenzione indicate nel presente manuale. Alcuni interventi devono essere eseguiti da personale specializzato. Vedi istruzioni alla voce Manutenzione. Usare solo i ricambi e gli accessori consigliati nel presente manuale. Vedi istruzioni alle voci Attrezzatura di taglio e Caratteristiche tecniche. N.B! Indossare sempre occhiali protettivi o una visiera per ridurre il rischio di danni legati alla proiezione di oggetti. Una motosega è in grado di proiettare con elevata violenza oggetti quali segatura, trucioli ecc. Possono insorgere seri danni, in particolare agli occhi. ! ! AVVERTENZA! Un motore acceso in un ambiente chiuso o mal ventilato può essere causa di morte per soffocamento o avvelenamento da monossido di carbonio. AVVERTENZA! Il rischio di sobbalzo è maggiore in caso di gruppo di taglio errato o combinazione lama/catena errata! Utilizzare esclusivamente le combinazioni lama/catena raccomandate e attenersi alle istruzioni per l’affilatura. Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici. Impiegare sempre il buon senso. (2) È impossibile prevedere tutte le situazioni che possono insorgere durante l’utilizzo di una motosega. Agire sempre con cautela e impiegare il buon senso. Evitare situazioni per le quali non si ritiene di essere sufficientemente qualificati. Se restano dubbi in merito alle procedure di lavoro anche dopo aver letto le presenti istruzioni, rivolgersi a un esperto prima di continuare. Non esitare a contattare il rivenditore o il produttore per qualsiasi domanda sull’utilizzo della motosega. Siamo a vostra disposizione per fornirvi consigli che vi permettono di utilizzare la motosega in modo migliore e più sicuro. Vi consigliamo di frequentare un corso sull’utilizzo delle motoseghe. Il rivenditore, un istituto professionale o la biblioteca possono consigliarvi il materiale didattico 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 NORME GENERALI DI SICUREZZA disponibile oppure informarvi sui corsi di addestramento. Lavoriamo continuamente al miglioramento di design e tecnologia; queste migliorie aumentano la vostra sicurezza e la vostra efficienza. Recatevi regolarmente dal vostro rivenditore, che sarà lieto di illustrarvi le novità più utili. Abbigliamento protettivo ! AVVERTENZA! La maggior parte degli incidenti si verifica quando la catena colpisce l’operatore. Lavorando con la macchina usare sempre abbigliamento protettivo omologato. L’uso di abbigliamento protettivo non elimina i rischi di lesioni, ma riduce gli effetti del danno in caso di incidente. Consigliatevi con il vostro rivenditore di fiducia per la scelta dell’attrezzatura adeguata. • • • • • • Elmetto protettivo omologato Cuffie auricolari protettive Occhiali o visiera di protezione Guanti con protezione antitaglio Pantaloni con protezione antitaglio Stivali con protezione antitaglio, calotta di acciaio e suola antiscivolo. • Tenere sempre a portata di mano la cassetta di pronto soccorso. • Estintore e vanga L’abbigliamento in generale deve essere tale da non ostacolare la libertà di movimento. IMPORTANTE! Marmitta, lama, catena o altre fonti possono originare scintille. Tenere sempre a portata di mano un estintore o altri attrezzi per spegnere le fiamme. In questo modo potete contribuire alla prevenzione degli incendi boschivi. Dispositivi di sicurezza della macchina Questa sezione descrive i dispositivi di sicurezza della macchina e la loro funzione. Per i controlli e gli interventi di manutenzione, vedere le istruzioni alla sezione Controllo, manutenzione e assistenza dei dispositivi di sicurezza della motosega. Vedere le istruzioni alla sezione Identificazione delle parti per localizzare questi dispositivi sulla macchina. La durata della macchina può ridursi e il rischio di incidenti aumentare se la manutenzione non viene eseguita correttamente e se l'assistenza e/o le riparazioni non vengono effettuate da personale qualificato. Per ulteriori informazioni rivolgersi alla più vicina officina di assistenza. ! AVVERTENZA! Non utilizzare mai una macchina con dispositivi di sicurezza difettosi. I dispositivi di sicurezza devono essere controllati e sottoposti a manutenzione. Vedere le istruzioni alla sezione Controllo, manutenzione e assistenza dei dispositivi di sicurezza della motosega. Se la macchina non supera anche uno solo dei controlli, rivolgersi a un centro di assistenza per le necessarie riparazioni. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Freno della catena con protezione anticontraccolpo La motosega è dotata di freno della catena progettato per fermare la catena in caso di sobbalzo. Un freno della catena riduce il rischio di incidenti, ma solamente l’utente può prevenirli con il suo operato. Lavorate con cautela e fate in modo che il settore ”a rischio di contraccolpo” non venga mai in contatto con nessun oggetto (45). • Il freno della catena (A) si attiva manualmente (con la mano sinistra) o tramite la funzione di inerzia.(3) • Il dispositivo viene attivato quando la protezione anticontraccolpo (B) viene spostata in avanti oppure il freno della mano destra (E) viene spostato in avanti/verso l’alto (240e TrioBrake). (3) • Il movimento attiva un dispositivo a molla che agisce sul nastro del freno (C) intorno al sistema di trazione della catena del motore (D) (tamburo della frizione). (4) • La protezione anticontraccolpo non serve solo ad attivare il freno della catena: Riduce anche ad un minimo il rischio che la mano sinistra entri in contatto con la catena qualora si perda la presa dell’impugnatura. • Il freno della catena deve essere inserito all’avviamento della motosega per prevenire la rotazione della catena. • Utilizzare il freno della catena come 'freno di stazionamento' all’avviamento e durante i brevi spostamenti per prevenire incidenti dovuti al contatto involontario fra utente o altri e catena in movimento. • Il freno della catenaviene disattivato portando indietro la protezione anticontraccolpo verso l’impugnatura anteriore. • Il contraccolpo è improvviso e può essere molto violento. Nella maggior parte dei casi questi fenomeni sono leggeri e non provocano l’arresto della catena. In queste situazioni basta tenere ben salda la motosega e non lasciarla andare. • Il modo di attivazione del freno, manuale o inerziale, dipende dalla violenza del contraccolpo e dalla posizione della motosega rispetto all’oggetto venuto in contatto con il settore ”a rischio”. In caso di sobbalzo violento e laddove il settore a rischio di sobbalzo della lama è più distante possibile dall’utente, il freno della catena è progettato in modo da attivarsi per effetto del relativo contrappeso (inerzia) nel senso di sobbalzo. In caso di movimenti meno violenti o in quelle situazioni in cui il settore ”a rischio” è vicino all’operatore, il freno della catena viene azionato dalla mano sinistra. • In posizione di abbattimento, la mano sinistra si trova in una posizione che non permette l’attivazione manuale del freno della catena. Durante questo tipo di interventi, cioè quando la mano sinistra per la sua posizione non è in grado di agire sulla protezione dal sobbalzo, il freno della catena può essere attivato solo tramite la funzione di inerzia. È sufficiente il contatto con la mano per attivare sempre il freno della catena in caso di sobbalzo? No. È necessaria una certa forza per spingere in avanti la protezione dal sobbalzo. Se la mano sfiora solamente la protezione dal sobbalzo oppure ci scivola sopra, può darsi che la forza non sia sufficiente ad attivare il freno della Italian – 119 NORME GENERALI DI SICUREZZA catena. Durante il lavoro è necessario mantenere inoltre una presa sicura dell’impugnatura della motosega. Così facendo, in caso di sobbalzo potreste non rilasciare la mano dall’impugnatura anteriore e non attivare il freno della catena oppure il freno della catena potrebbe attivarsi dopo che la motosega ha continuato a girare un altro po’. In questa situazione il freno della catena potrebbe non fermare la catena in tempo e la catena potrebbe colpirvi. Vi sono anche posizioni di lavoro nelle quali la mano non può raggiungere la protezione dal sobbalzo e attivare il freno della catena, per esempio quando si tiene la motosega in posizione di abbattimento. Il freno della catena è sempre attivato dalla funzione di inerzia in caso di sobbalzo? Sistema di smorzamento delle vibrazioni Il sistema di smorzamento delle vibrazioni adottato, elimina la maggior parte delle vibrazioni che si sviluppano durante l’uso della macchina. Il sistema di smorzamento delle vibrazioni della macchina ne riduce la propagazione tra gruppo motore/gruppo di taglio e impugnature. Il corpo della motosega, compreso il gruppo di taglio, è sospeso alle impugnature tramite elementi smorzatori. Il taglio in un legno duro (la maggior parte delle latifoglie) produce più vibrazioni del taglio in un legno tenero (gran parte delle conifere). Le vibrazioni aumentano se l’attrezzatura di taglio non è ben affilata o se è di tipo non adeguato . ! No. In primo luogo il freno deve essere funzionante. È facile provare il freno. Vedere le istruzioni alla sezione Controllo, manutenzione e assistenza dei dispositivi di sicurezza della motosega. Si raccomanda di eseguire questa operazione all’inizio di ogni turno. In secondo luogo il sobbalzo deve essere di forza sufficiente ad attivare il freno della catena. Se il freno della catena fosse troppo sensibile, si attiverebbe continuamente causando inutili interruzioni del lavoro. Il freno della catena protegge sempre l’utente da danni in caso di sobbalzo? No. In primo luogo il freno deve essere funzionante, per dare la protezione prevista. In secondo luogo deve attivarsi come descritto in precedenza, affinché la catena si fermi in caso di sobbalzo. In terzo luogo il freno della catena potrebbe attivarsi, ma se la lama è troppo vicina all’utente, può darsi che il freno non abbia il tempo di rallentare e fermare la catena prima che la motosega venga a contatto con l’utente. Solamente l’utente e una corretta tecnica di lavoro possono eliminare sobbalzi e relativi rischi. Interruttore di arresto L’interruttore di arresto serve a spegnere il motore. Marmitta La marmitta è progettata per ridurre il livello acustico e allontanare dall’operatore i gas di scarico del motore. ! Fermo del gas Il fermo dell’acceleratore ha il compito di prevenire l’attivazione involontaria dell’acceleratore. Premendo il fermo (A) all’interno dell’impugnatura (= tenendo l’impugnatura) si sblocca l’acceleratore (B). Rilasciando l’impugnatura, sia l’acceleratore che il relativo fermo ritornano nelle posizioni originarie. In questa posizione, l’acceleratore è automaticamente bloccato sul minimo. (5) Fermo della catena È costruito in modo da bloccare la catena qualora questa salti o si strappi. Questi fenomeni si evitano normalmente con un tensionamento corretto della catena (vedi istruzioni alla voce Montaggio) e con la corretta manutenzione di lama e catena (vedi istruzioni alla voce Istruzioni generali di lavoro). Protezione della mano destra Oltre a proteggere la mano in caso di salto o rottura della catena, assicura la presa sull’impugnatura posteriore nonostante la presenza d rami o frasche. 120 – Italian AVVERTENZA! La sovraesposizione a vibrazioni può provocare lesioni vascolari o nervose in soggetti che soffrono di disfunzioni circolatorie. Rivolgersi a un medico se si provano sintomi ricollegabili alla sovraesposizione a vibrazioni. Esempi di questi sintomi: intorpidimento, perdita di sensibilità, ”formicolio”, ”torpore”, dolore, mancanza di forza o riduzione delle forze normali, alterazioni di colore o aspetto della pelle. Questi sintomi si manifestano solitamente a dita, mani o polsi. I sintomi possono accentuarsi a temperature rigide. AVVERTENZA! I gas di scarico del motore sono molto caldi e possono contenere scintille in grado di provocare incendi. Non avviare mai la macchina in ambienti chiusi o vicino a materiale infiammabile! In aree dal clima caldo e asciutto può sussistere un grosso pericolo di incendi. In alcune di queste aree la legislazione può prevedere, per esempio, che la marmitta sia dotata di rete parascintille omologata (A). (6) N.B! La marmitta è molto calda durante l’uso e per un po’ di tempo dopo. Quanto detto vale anche se la macchina funziona al minimo. Considerare il pericolo di incendio, specialmente quando si movimentano sostanze e/o gas infiammabili. ! AVVERTENZA! Non utilizzare mai una motosega se la marmitta è difettosa o mancante. Una marmitta difettosa può aumentare sensibilmente il livello acustico e il pericolo di incendio. Tenere a portata di mano un estintore o altri attrezzi per spegnere le fiamme. Non utilizzare mai una motosega se è difettosa o manca la rete parascintille obbligatoria per legge nella vostra area. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 NORME GENERALI DI SICUREZZA Attrezzatura di taglio Alcuni termini relativi a lama e catena • Riduce il pericolo di caduta o rottura della catena. Per mantenere tutti i dispositivi di sicurezza del gruppo di taglio, si raccomanda di sostituire le combinazioni lama/ catena usurate o danneggiate con ricambi raccomandati da Husqvarna. Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici in merito alle combinazioni lama/catena raccomandate. • Fornisce prestazioni di taglio ottimali. Lama • Aumentare la durata dell’attrezzatura di taglio. • Lunghezza (pollici/cm) • Previene l’aumento dei livelli di vibrazioni. • Numero di denti nella rotella di punta (T). Regole basilari • Partitura della catena (=pitch) (pollici). La rotella di punta della lama e l’ingranaggio di trascinamento della catena devono essere adeguati alla distanza tra le maglie di trascinamento. Numero di maglie di trascinamento (pz). Ogni lunghezza di lama, unita alla partitura della catena e ai denti della rotella di punta, risulta in un preciso numero di maglie di trascinamento. Questa parte vi indica, con la corretta manutenzione e l’uso del tipo di attrezzatura di taglio, come: • Ridurre la tendenza al contraccolpo della macchina. • Usare solo attrezzatura di taglio da noi consigliata! Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici. • Tenere sempre ben affilati i denti della catena! Seguire le istruzioni e usare i riscontri raccomandati. Se la catena non è ben affilata, aumenta il rischio di incidenti. • Mantenere un angolo di spoglia corretto! Seguire le nostre istruzioni, utilizzando l’affilatore raccomandato per l’angolo di spoglia. Un angolo di spoglia troppo grande aumenta il rischio di sobbalzo. • Controllare la tensione della catena! Una catena troppo lenta salta facilmente e aumenta l’usura di ruota di rinvio, lama e catena. • Curare la lubrificazione e la manutenzione dell’attrezzatura di taglio! Una lubrificazione insufficiente aumenta il rischio di rottura della catena e di usura di ruota di rinvio, lama e catena. Gruppo di taglio a sobbalzo ridotto ! AVVERTENZA! Il rischio di sobbalzo è maggiore in caso di gruppo di taglio errato o combinazione lama/catena errata! Utilizzare esclusivamente le combinazioni lama/catena raccomandate e attenersi alle istruzioni per l’affilatura. Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici. Il contraccolpo si può prevenire solo evitando di toccare un qualsiasi oggetto con la parte superiore della punta della lama, il così detto settore ”a rischio”. Adottando attrezzatura di taglio con riduzione del contraccolpo ”incorporata” e mantenendo sempre ben affilata la catena è possibile ridurre gli effetti del contraccolpo. • Larghezza della guida della lama (pollici/mm). La larghezza della guida della lama deve essere adeguata alla larghezza delle maglie di trascinamento. • Foro di lubrificazione della catena e foro del perno tendicatena. La lama dev’essere adeguata alla costruzione della motosega. Catena • Partitura (=pitch) (pollici) • Larghezza della maglia di trascinamento (mm/pollici) • Numero di maglie di trascinamento (pz) Affilatura e regolazione dell’angolo di spoglia della catena ! AVVERTENZA! Indossare sempre i guanti durante i lavori sulla catena per prevenire lesioni alle mani. Generalità sull’affilatura della catena • Non segare mai con una catena usurata. La catena è usurata quando è necessario forzare il gruppo di taglio nel legno e i trucioli sono molto piccoli. Se la catena è molto usurata, non produce alcun truciolo. Si produce solamente segatura. • Se la catena è affilata correttamente, penetra nel legno e produce trucioli grandi e lunghi. Lama • La parte tagliente di una catena è definita anello tagliente e si compone di un dente di taglio (A) e un aggetto di spoglia (B). La distanza in altezza fra queste parti rappresenta la profondità di taglio. (7) Minore è il raggio del puntale, minore è la propensione al sobbalzo. Per l’affilatura del dente di taglio occorre considerare quattro misure. 1 Angolo di affilatura Catena La catena è costituita da una serie di maglie disponibili in versione standard o a riduzione del contraccolpo. 2 Angolo di appoggio 3 Posizione della lima 4 Diametro della lima tonda IMPORTANTE! Nessuna catena è in grado di eliminare completamente il rischio di sobbalzo. ! AVVERTENZA! Il contatto con una catena in rotazione può provocare danni molto seri. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 È estremamente difficile affilare correttamente una catena senza gli attrezzi adatti. Per questo consigliamo il nostro affilatore. Affilando la catena con esso, si otterranno la massima riduzione del sobbalzo e le migliori prestazioni di taglio. Italian – 121 NORME GENERALI DI SICUREZZA Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici in merito ai fattori da osservare per l’affilatura della catena della motosega. ! AVVERTENZA! Il mancato rispetto delle istruzioni di affilatura aumenta sensibilmente la propensione al sobbalzo della catena. Affilatura dei denti Per l’affilatura del dente di taglio occorrono una lima tonda e un affilatore. Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici in merito al diametro della lima tonda e all’affilatore raccomandato per la catena della motosega. • Controllare che la catena sia ben tesa. In caso contrario la catena si muove lateralmente ed è più difficile ottenere una corretta affilatura. • Affilare sempre il dente di taglio dall’interno verso l’esterno. Allentare la pressione sulla lima in fase di ritorno. Affilare prima tutti i denti di un lato, girare poi la motosega e ripetere l’operazione. • Affilare facendo in modo che tutti i denti siano di uguale lunghezza. Quando il dente di taglio è di soli 4 mm (0,16"), la catena è usurata e va rottamata. (8) Generalità sulla regolazione dell’angolo di spoglia (7) • Affilando il dente (A) di taglio si riduce l’angolo di spoglia (= profondità di taglio) (C). Per mantenere le migliori prestazioni di taglio (B), l’aggetto di spoglia deve essere abbassato al livello raccomandato. Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici in merito all’angolo di spoglia adatto alla catena della motosega. ! AVVERTENZA! Un angolo di spoglia troppo grande aumenta la propensione al sobbalzo della catena! Tensionamento della catena ! AVVERTENZA! Una catena troppo lente salta facilmente, e rappresenta motivo di pericolo in quanto può provocare lesioni gravi o mortali. ! AVVERTENZA! Utilizzare sempre guanti protettivi omologati. Anche una catena immobile può provocare serie lesioni all'utente o altri, in caso di contatto. La lunghezza della catena aumenta con l’uso. È importante quindi regolare l’attrezzatura di taglio in seguito a cambiamenti del genere. Controllare spesso la tensione della catena, meglio se ad ogni occasione di rifornimento. N.B! Se la catena è nuova, richiede un periodo di rodaggio durante il quale va controllata più spesso. Tendere la catena il più possibile, ma in modo che possa essere facilmente fatta girare con la mano. (9) • Rilasciare la manopola tirandola all’esterno. (10) • Girare la manopola in senso antiorario per allentare il coperchio della barra. (11) • Regolare la tensione della catena girando la ruota verso il basso (+) per aumentarla o verso l’alto (-) per diminuirla. Sollevare la punta della lama durante la regolazione della tensione della catena. (12) • Serrare l’attacco della lama girando la puleggia tendicatena in senso orario e tenendo ferma la punta della lama. (13) • Ripiegare la manopola all’interno per bloccare il tensionamento. (14) Lubrificazione dell’attrezzatura di taglio Regolazione dell’angolo di spoglia • Prima di regolare l’angolo di spoglia, verificare che i denti di taglio siano stati affilati di recente. Si raccomanda di regolare l’angolo di spoglia ogni tre affilature della catena. NB - Questa raccomandazione presuppone che i denti di taglio non siano stati affilati a una lunghezza anomala. • Per la regolazione dell’angolo di spoglia occorrono una lima piatta e un affilatore. Si raccomanda l’utilizzo del nostro affilatore per l’angolo di spoglia, che garantisce un angolo di spoglia corretto e un angolazione corretta dell’aggetto di spoglia. • Appoggiare l’affilatore sulla catena. Le informazioni per l’uso dell’affilatore sono riportate sulla confezione. Utilizzando la lima piatta, asportare l’eccedenza della sporgenza dell’aggetto di spoglia. L’angolo di spoglia è corretto quando, facendo passare la lima sull’affilatore, non si incontra alcuna resistenza. ! AVVERTENZA! Una lubrificazione insufficiente dell’attrezzatura di taglio provoca la rottura della catena con gravi rischi di lesioni personali anche mortali. Olio per catena L’olio per catena deve presentare una buona aderenza e buone proprietà di scorrimento, sia d’estate che d’inverno. In qualità di produttori di motoseghe abbiamo messo a punto un olio per catena ottimale e, grazie alla base vegetale, biodegradabile. Consigliamo l’utilizzo del nostro olio per assicurare la massima durata della motosega e tutelare l’ambiente. Qualora il nostro olio per catena non fosse disponibile, utilizzare un comune olio per catene. Non utilizzare mai oli esausti! È nocivo per voi, la macchina e l’ambiente. IMPORTANTE! Utilizzando un olio della catena vegetale, rimuovere e pulire scanalatura della lama e catena prima di lunghi periodi di rimessaggio. In caso contrario sussiste il rischio di ossidazione della catena, con conseguente irrigidimento della catena e grippaggio del puntale a rocchetto della lama. 122 – Italian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 NORME GENERALI DI SICUREZZA Rifornimento dell’olio per catena • Tutti le nostre motoseghe sono dotate di lubrificazione automatica della catena. Su alcuni modelli il flusso dell’olio è regolabile. • Serbatoio dell’olio della catena e serbatoio del carburante sono dimensionati in modo che il carburante si esaurisca prima dell’olio. Questa funzione di sicurezza prevede tuttavia l’utilizzo di un olio della catena corretto (se l’olio è troppo fluido, il relativo serbatoio si svuota prima dell’esaurimento del carburante), il rispetto delle nostre raccomandazioni sulla registrazione del carburatore (se la miscela è troppo 'magra', il carburante dura più dell’olio della catena) e il rispetto delle nostre raccomandazioni sulla scelta del gruppo di taglio (una lama troppo lunga richiede più olio della catena). Controllo della lubrificazione della catena • Controllare il funzionamento della lubrificazione ad ogni rifornimento. Vedere le istruzioni alla sezione Ingrassaggio del puntale a rocchetto della lama. Puntare la lama contro una superficie chiara, da una ventina di centimetri (8 pollici) di distanza. Dopo un minuto circa, a 3/4 di gas, la superficie dovrà presentare evidenti tracce d’olio. Se la lubrificazione non funziona: • Controllare che il canale di lubrificazione della lama non sia ostruito. Pulire se necessario. • Controllare che la scanalatura sulla lama sia pulita. Pulire se necessario. • Controllare che la rotella di punta giri liberamente e che il foro di lubrificazione sia pulito. Pulire e lubrificare se necessario. • Se la scanalatura della lama è usurata oltre il normale. Sostituire la lama se necessario. (16) • Se la punta della lama è usurata irregolarmente. In caso di formazione di un ”affossamento” alla fine della curvatura della punta, la catena non è correttamente tesa. • Per la massima durata girare la lama giornalmente. ! AVVERTENZA! La maggior parte degli incidenti si verifica quando la catena colpisce l’operatore. Usare sempre abbigliamento protettivo. Vedi istruzioni alla voce Abbigliamento protettivo. Evitare operazioni per le quali non vi sentite qualificati. Vedi istruzioni allle voci Abbigliamento protettivo, Prevenzione del contraccolpo, Attrezzatura di taglio e Istruzioni generali di lavoro. Evitare situazioni con rischio di contraccolpo. Vedi istruzioni alle voci Dispositivi di sicurezza sulla macchina. Usare attrezzatura di taglio raccomandata e controllarne lo stato. Vedi istruzioni alle voci Istruzioni generali di lavoro. Controllare il funzionamento dei dispositivi di sicurezza della motosega. Vedi istruzioni alle voci Istruzioni generali di lavoro e Norme generali di sicurezza. Se la lubrificazione non funziona, nonostante i controlli e gli interventi relativi, contattare immediatamente un’officina autorizzata. Rotella di trascinamento della catena Il tamburo della frizione è dotato di una puleggia Spur (la puleggia della catena saldata al tamburo). Controllare regolarmente il livello di usura della rotella di trascinamento. Sostituire se necessario. La rotella va sostituita ogni volta che si cambia la catena. Controllo dell’usura dell’attrezzatura di taglio Controllare giornalmente la catena, ed in particolare: • Presenza di fratture o lesioni sui perni o sulle maglie. • Elasticità della catena. • Usura inconsueta di maglie e denti. Gettare la catena se mostra uno o più dei suddetti difetti. Per riferimento usare una catena nuova. Quando la lunghezza del dente di taglio è di soli 4 mm, sostituire la catena con una nuova. Lama Controllare con regolarità: • La presenza di graffi sui lati della lama. Eliminare con una lima se necessario. (15) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Italian – 123 MONTAGGIO / OPERAZIONI CON IL CARBURANTE Montaggio di lama e catena ! AVVERTENZA! Controllo e/o manutenzione devono essere effettuati a motore spento. Il contatto di arresto torna automaticamente in posizione di avviamento. Prevenire l’avviamento involontario staccando sempre il cappuccio dalla candela prima di effettuare operazioni di montaggio, controllo e/o manutenzione. Indossare sempre i guanti durante i lavori sulla catena per prevenire lesioni alle mani. Controllare che il freno della catena non sia attivato tirando la protezione anticontraccolpo verso l’impugnatura anteriore. Rimuovere la manopola e il coperchio della frizione (freno della catena). Estrarre l’anello di trasporto (A). (17) Montare la lama sui perni di fissaggio. Spingere la lama indietro al massimo. Sistemare la catena sopra la ruota motrice e farla passare nella scanalatura. Cominciare dalla parte superiore. (18) Controllare che il taglio dei denti sia rivolto in avanti, sul lato superiore della lama. Montare il carter della frizione (freno della catena) e localizzare il perno tendicatena nella presa della lama. Controllare che i giunti di azionamento della catena siano allineati alla puleggia della catena e che la catena sia posizionata correttamente nella scanalatura della lama. (19) Tendere la catena girando la ruota verso il basso (+). La catena deve essere tesa in modo che non penda sotto la barra. (12) La catena è tesa correttamente se non pende sotto la barra, ma può comunque essere girata facilmente con una mano. Sollevare la punta della barra e serrare la frizione della barra girando la manopola in senso orario. (13) Controllare spesso la tensione di una nuova catena fino al termine del rodaggio. Eseguire il controllo regolarmente. Una catena correttamente tesa significa migliori caratteristiche di taglio e lunga durata. (20) Montaggio dell’appoggio per la corteccia Per il montaggio dell’appoggio della corteccia contattare il rivenditore autorizzato. Carburante Osservare! La macchina è dotata di motore a due tempi e deve sempre funzionare con una miscela di benzina e olio per motori a due tempi. Per garantire il corretto rapporto di miscelazione, misurare accuratamente la quantità di olio da miscelare. Preparando piccole quantità di carburante, anche un minimo errore nella quantità di olio può influenzare notevolmente il rapporto di miscelazione. ! AVVERTENZA! Durante il rifornimento assicurare la massima ventilazione. Benzina • Usare benzina di buona qualità, con o senza piombo. • Il numero minimo di ottani consigliato è 90 (RON). Un esercizio con numero di ottani inferiore a 90 può far sì che il motore "si inchiodi". Ciò comporta un aumento della temperatura e del carico, con la possibilità di gravi danni al motore. • Lavorando spesso ai massimi regimi del motore, come in caso della diramatura, usare una benzina con un più alto tenore di ottani. Rodaggio Evitare regimi eccessivi per periodi prolungati durante le prime 10 ore di esercizio. Olio per motori a due tempi • Per un risultato ottimale, utilizzare l’olio per motori a due tempi HUSQVARNA, studiato appositamente per i nostri motori a due tempi con raffreddamento ad aria. • Non utilizzare mai olio per motori a due tempi formulato per motori fuoribordo con raffreddamento ad acqua (outboardoil - TCW). • Non usare mai olio per motori a quattro tempi. • Un olio di qualità scadente o una miscela carburante/ olio troppo ricca può pregiudicare il corretto funzionamento della marmitta e ridurne la vita utile. Miscela 1:50 (2%) con olio per motori a due tempi HUSQVARNA. 1:33 (3%) con altri oli per motori a due tempi con raffreddamento ad aria classificati a norma JASO FB/ISO EGB. Benzina, litri Olio per motori a due tempi, litri 2% (1:50) 3% (1:33) 5 0,10 0,15 10 0,20 0,30 15 0,30 0,45 20 0,40 0,60 Preparazione della miscela • Preparare la miscela in recipiente pulito e a parte, omologato per la benzina. • Iniziare con il versare metà della benzina da usare. Aggiungere tutto l’olio. Mescolare agitando. Versare la benzina rimanente. • Mescolare (agitare) accuratamente prima di procedere al rifornimento. 124 – Italian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 OPERAZIONI CON IL CARBURANTE • Preparare una quantità di miscela necessaria al massimo per un mese. Carburante • In caso di rimessaggio prolungato, vuotare e pulire il serbatoio del carburante. • Effettuare sempre il rifornimento a motore spento. Olio della catena • Durante il rifornimento e la preparazione della miscela (benzina e olio per motori a due tempi) assicurare la massima ventilazione. • Per la lubrificazione si consiglia un olio speciale (olio per catene) dalle buone proprietà di adesione. • Prima di avviare la macchina spostarla di almeno 3 metri dal luogo del rifornimento. • Non usare mai olio di recupero. Ciò comporterebbe danni alla pompa, alla lama e alla catena. • Non accendere mai la macchina: • E’ importante usare olio adatto alla temperatura dell’aria (corretta viscosità). • Con temperature inferiori a 0°C alcuni olio diventano più densi. Questo può sovraccaricare la pompa danneggiandone i componenti. • Per la scelta dell’olio contattare l’officina di servizio. Rifornimento ! AVVERTENZA! I seguenti accorgimenti diminuiscono il pericolo di incendio: Non fumare né collocare oggetti caldi nelle vicinanze del carburante. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare alcuni minuti prima del rifornimento. Aprire il tappo del serbatoio con cautela, per eliminare eventuali sovrappressioni. Dopo il rifornimento chiudere bene il tappo. Spostare sempre la macchina dal luogo del rifornimento prima della messa in moto. Pulire intorno al tappo del serbatoio carburante. Pulire regolarmente il serbatoio carburante e quello dell’olio della catena. Sostituire il filtro del carburante almeno una volta l’anno. L’entrata di impurità nel serbatoio provoca disturbi di funzionamento. Agitare la miscela prima del rifornimento. Il volume del serbatoio del carburante è adeguato a quello del serbatoio dell’olio della catena. Rifornire quindi di olio e di carburante contemporaneamente. ! AVVERTENZA! Il carburante ed i relativi vapori sono particolarmente infiammabili. Maneggiare con cura olio della catena e carburante. Attenzione al pericolo di incendio ed esplosione. 1 Se vi sono gocce di carburante oppure olio della catena sulla macchina. Eliminare ogni traccia di sporco e lasciare evaporare i resti di benzina. 2 Se avete versato del carburante su voi stessi o sui vostri abiti, cambiare abiti. Lavare le parti del corpo che sono venute a contatto con il carburante. Usare acqua e sapone. 3 Se vi sono perdite di carburante nella macchina. Controllare con regolarità la presenza di eventuali perdite dal tappo del serbatoio o dai tubi di alimentazione. ! AVVERTENZA! Non utilizzare mai una macchina che presenta danni visibili a protezione e cavo della candela. Sussiste il rischio di formazione di scintille, con conseguente pericolo di incendio. Trasporto e rimessaggio • Conservare motosega e carburante in luogo ben ventilato e lontano da fiamme o sorgenti di calore. Ad esempio: macchine elettriche, motori elettrici, connettori/interruttori, caldaie eccetera. • Per la conservazione del carburante usare solo recipienti omologati. • In caso di lungo rimessaggio e trasporto della motosega, vuotare sempre i serbatoi del carburante e dell’olio della catena di taglio. Contattare la stazione di rifornimento più vicina per lo smaltimento del carburante e dell’olio in eccesso. • Accertarsi che la macchina sia ben pulita e che sia stata sottoposta a tutte le operazioni di assistenza prima di ogni rimessaggio a lungo termine. • Per prevenire il contatto involontario con le parti affilate della catena, la protezione per il trasporto del gruppo di taglio deve essere sempre montata durante il trasferimento o il rimessaggio della macchina. Anche una catena immobile può provocare serie lesioni all’utente o altri, in caso di contatto. • Mettere in sicurezza la macchina durante il trasporto. Lunghi periodi di rimessaggio Svuotare i serbatoi di carburante e olio in un luogo sufficientemente ventilato. Conservare il carburante in taniche omologate e in un luogo sicuro. Montare la protezione della lama. Pulire la macchina. Vedere le istruzioni alla sezione Schema di manutenzione. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Italian – 125 AVVIAMENTO E ARRESTO Avviamento e arresto ! AVVERTENZA! Prima dell’avviamento osservare quanto segue: Il freno della catena deve essere inserito all’avviamento della motosega per ridurre il rischio di contatto con la catena in rotazione. Non avviare mai la motosega prima che la lama, la catena e tutti i carter siano correttamente montati. La frizione potrebbe staccarsi e causare danni alle persone. Dato che il freno della catena è ancora inserito, il regime del motore deve scendere al minimo il più presto possibile, il che si ottiene premendo velocemente sulla leva dell'acceleratore. In questo modo si evita di usurare inutilmente la frizione, il tamburo della frizione e il nastro del freno. Osservare! Ripristinare il freno della catena portando la protezione dal sobbalzo (contrassegnata con ”PULL BACK TO RESET”) verso la staffa dell’impugnatura. (28) A questo punto, la motosega è pronta per l’uso. Sul bordo posteriore (A) della motosega è presente un’indicazione di avviamento semplificata che descrive per immagini le singole fasi. Situare la macchina su una superficie fissa. Accertarsi di avere una posizione stabile e che la catena non venga a contatto con corpi estranei. Osservare che non vi siano non addetti ai lavori nelle vicinanze. Motore freddo Avviamento: Il freno della catena dev’essere inserito all’avviamento della motosega. Attivare il freno spingendo avanti la protezione anticontraccolpo. (21) 1. Pompa carburante: Premere più volte sulla sacca in gomma della pompa fino a quando la sacca comincia a riempirsi di carburante. Non è necessario che la sacca sia completamente piena. (24) Motore caldo Procedere come per il motore a freddo, ma senza agire sullo starter. Regolare l'acceleratore sulla posizione di avviamento tirando in fuori il comando blu dello starter e quindi reinserendolo completamente. (25) ! AVVERTENZA! L’inalazione prolungata dei gas di scarico del motore, dei vapori dell’olio della catena e della polvere di segatura può essere dannosa per la salute. 2. Aria: Estrarre completamente lo starter blu/ acceleratore (alla posizione FULL CHOKE). Quando il comando dell’aria è completamente estratto, si imposta automaticamente una posizione di gas all’avviamento corretta. (22) • Non avviare mai la motosega prima che la lama, la catena e tutti i carter siano correttamente montati. Vedi istruzioni alla voce Montaggio. Quando lama e catena sono smontate dalla motosega, la frizione può staccarsi e provocare seri danni. (29) Gas di avviamento: Si ottiene automaticamente con il comando in posizione di starter. (23) • Il freno della catena deve essere inserito all’avviamento della motosega. Vedere le istruzioni alla sezione Avviamento e arresto. Non avviare mai la motosega facendola cadere e tenendola per la fune. Questo metodo è estremamente pericoloso, perché si perde facilmente il controllo della motosega. (30) Avviamento Afferrare saldamente l’impugnatura anteriore con la sinistra. Porre il piede destro sulla parte inferiore della maniglia posteriore e premere la motosega contro il terreno. 3. Tirare lentamente la cordicella con la destra, fino a quando fa resistenza (entra in presa il dispositivo di avviamento) e tirare quindi con strappi decisi e veloci. Non avvolgere mai la cordicella di avviamento intorno alla mano. (26) N.B! Non estrarre completamente la cordicella e non lasciare la maniglia di avviamento con la cordicella estratta. Questo potrebbe danneggiare la macchina. 4. Spingere il comando della valvola dell'aria sull'impostazione "1/2 comando dell'aria" non appena il motore dà segno di accendersi, cioè quando si sente sbuffare. (22) 5. Continuare a toirare con forza la corda fino all'avviamento del motore. (27) Far riscaldare il motore per 30 secondi, quindi premere il grilletto acceleratore per impostare in modalità minimo normale. 126 – Italian • Non accendere mai la macchina in ambienti chiusi. Non dimenticate che i gas di scarico sono velenosi. • Osservare l’ambiente circostante per escludere il rischio che persone o animali vengano a contatto con gli attrezzi di taglio. • Tenere sempre saldamente la motosega con entrambe le mani. Tenere la mano destra sull’impugnatura posteriore e la mano sinistra su quella anteriore. Tutti gli utenti, destri o mancini che siano, devono utilizzare questa presa. Mantenere una presa stabile, in modo che pollici e dita circondino le impugnature della motosega. (31) Arresto Arrestare il motore premendo il pulsante di arresto. (32) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TECNICA DI LAVORO Ad ogni utilizzo: (33) 1 Controllare che il freno della catena funzioni adeguatamente e che non sia danneggiato. 2 Controllare che la protezione posteriore della mano destra non sia danneggiata. 3 Controllare che il fermo dell’acceleratore funzioni adeguatamente e che non sia danneggiato. 4 Controllare che il contatto di arresto funzioni correttamente e sia integro. 5 Controllare che tutte le impugnature siano prive di olio. 6 Controllare che il sistema antivibrazioni funzioni e che non sia danneggiato. 7 Controllare che la marmitta sia ben fissa e che non sia danneggiata. 8 Controllare che tutti i componenti della motosega siano serrati e che non siano danneggiati o mancanti. 9 Controllare che il perno fermacatena sia al suo posto e che non sia danneggiato. 10 Controllare la tensione della catena. 3 Prestare la massima cautela durante il taglio di rametti sottili ed evitare di segare i cespugli (più rametti in una volta). I rametti possono essere afferrati dalla catena, posti i rotazione e causare lesioni. 4 Accertarsi di poter camminare e lavorare in posizione sicura. In caso di spostamenti, controllare che non vi siano ostacoli (ceppi, radici, rami, fossati ecc.) Fare particolare attenzione lavorando su terreni in pendenza. 5 Usare la massima prudenza segando alberi in tensione. Un albero in tensione può scattare indietro per riassumere la sua posizione originaria, sia prima che dopo l’operazione. Una posizione sbagliata dell’operatore o del taglio può far sì che l’albero colpisca l’operatore o la macchina in modo da fargli perdere il controllo. In entrambi i casi vi è rischio di gravi danni personali. 6 Fermare la catena agendo sul freno della catena e spegnere il motore prima di trasferirsi da un luogo ad un altro. Portare la motosega con lama e catena rivolte all’indietro. In caso di trasporti lunghi usare il coprilama. 7 Quando si appoggia la motosega a terra, bloccare la catena con il relativo freno e tenere d’occhio la macchina. Per soste più lunghe, spegnere il motore. Istruzioni generali di lavoro IMPORTANTE! Questo capitolo affronta le regole di sicurezza basilari per lavorare con una motosega. Queste informazioni non possono assolutamente sostituire l’esperienza e la professionalità di un professionista. In caso di dubbi o insicurezza consultatevi con un esperto. Rivolgetevi al vostro rivenditore, ad un officina autorizzata o un operatore competente. Evitare qualsiasi operazione per la quale non vi riteniate sufficientemente qualificati! Prima di usare la motosega è necessario comprendere cos’è il contraccolpo e come può essere evitato. Vedi istruzioni alla voce Prevenzione del contraccolpo. Prima di usare la motosega assicurarsi di avere capito la differenza tra il taglio con la parte inferiore e superiore della lama. Vedere le istruzioni alle sezioni Provvedimenti di prevenzione del sobbalzo e Dispositivi di sicurezza della macchina. Usare sempre abbigliamento protettivo. Vedi istruzioni alla voce Abbigliamento protettivo. Norme basilari di sicurezza 1 Osservare l’ambiente circostante: • Per escludere la presenza di persone, animali o altro che possa interferire sul vostro controllo della macchina. • Per evitare che i suddetti non vengano a contatto con la catena o siano colpiti dall’albero in caduta. N.B! Osservare quanto sopra e non lavorare mai con la motosega se non potete chiedere aiuto in caso di incidente. 2 Evitare di lavorare in condizioni di tempo sfavorevoli. Ad esempio nebbia, pioggia intensa, vento forte ecc. Il lavorare con tempo cattivo è spesso stancante e comporta situazioni di rischio, come ad esempio il terreno scivoloso, cambio di direzione di caduta dell’albero ecc. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ! AVVERTENZA! A volte restano incastrate schegge nel coperchio della frizione, causando un inceppamento della catena. Spegnere sempre il motore prima della pulizia. Regole basilari 1 Conoscendo il fenomeno del contraccolpo e i motivi che lo causano, è possibile eliminare il fattore ”sorpresa”. La sorpresa aumenta il rischio di incidenti. La maggior parte dei contraccolpi sono di entità limitata, ma possono verificarsi anche fenomeni improvvisi e molto violenti. 2 Impugnare saldamente la motosega con la mano destra sull’impugnatura posteriore e quella sinistra sull’anteriore. Tutte le dita devono essere ben chiuse intorno alle impugnature. Questa presa vale per tutti gli operatori, anche se mancini. In questo modo si riduce al massimo l’effetto del contraccolpo e si mantiene il controllo della motosega. Non abbandonare ma le impugnature! 3 La maggior parte degli incidenti causati da contraccolpo si verifica durante la diramatura. Accertarsi di avere una posizione stabile e che non vi siano corpi estranei sul terreno che possano farvi inciampare o perdere l’equilibrio. Una mancanza cautela può far sì che il settore a rischio della lama incontri inavvertitamente un ramo, un albero abbattuto o altri oggetti che potrebbero causare il contraccolpo. Tenere d’occhio il pezzo. Se i pezzi da segare sono piccoli e leggeri, possono restare impigliati alla catena ed essere proiettati con violenza. Anche se questa situazione non è necessariamente pericolosa, potrebbe cogliervi di sorpresa e farvi perdere il controllo della motosega. Non segare mai cataste di tronchi o rami. Separarli prima del taglio. Segare un solo tronco o pezzo alla volta. Rimuovere i pezzi segati, in modo da mantenere sicura l’area di lavoro. Italian – 127 TECNICA DI LAVORO 4 Non usare la motosega ad un’altezza superiore alle spalle. Non segare con la punta della lama. Non usare mai la motosega con una sola mano! (34) 5 Per avere il pieno controllo della motosega è necessario assumere una posizione stabile. Non lavorare mai in piedi su una scala, su un albero o senza un piano stabile su cui stare. (35) 6 Tagliare sempre con un’elevata velocità della catena, cioè con il motore al massimo. 7 Fare particolare attenzione lavorando con la parte superiore della lama, cioè dalla sezione inferiore dell’oggetto. Questa tecnica è definita con catena a spingere. La catena ha la tendenza a spingere la motosega all’indietro, contro l’operatore. Se la catena resta impigliata, la motosega può essere scagliata all’indietro verso l’utente. 8 Se l’operatore non tiene ben salda la motosega, c’è il rischio che questa si sposti all’indietro di modo che il settore a rischio della lama incontra il tronco, provocando un contraccolpo improvviso. (36) Il taglio con la parte inferiore della lama,cioè dalla parte superiore dell’oggetto verso il basso, si chiama taglio con catena a tirare. La motosega viene tirata verso il tronco e il bordo anteriore del corpo della motosega diventa un appoggio naturale. Questa tecnica assicura il massimo controllo della motosega e della posizione del settore a rischio. 9 Seguire le istruzioni di affilatura e manutenzione di lama e catena. Sostituendo la lama e la catena, utilizzare solo le combinazioni raccomandate. Vedi istruzioni alle voci Attrezzatura di taglio e Caratteristiche tecniche. Tecnica basilare di taglio ! AVVERTENZA! Non utilizzare mai una motosega tenendola con una mano sola. Una mano non è sufficiente per il controllo sicuro di una motosega. Mantenere una presa sicura e stabile delle impugnature, con entrambe le mani. Generalità • Tagliare sempre con il motore al massimo! • Dopo ogni taglio decelerare il motore (l’esercizio prolungato del motore ad alti regimi senza essere sotto carico, vale a dire se la catena gira a vuoto, provoca gravi avarie). • Tagliare dall’alto verso il basso = con la catena a tirare. • Tagliare dal basso verso l’alto = con la catena a spingere. La tecnica di taglio con catena a spingere implica un maggior rischio di contraccolpo Vedi istruzioni alla voce Prevenzione del contraccolpo. Terminologia Taglio = Il comune taglio di un legno. Diramatura = Si intende il taglio dei rami da un tronco abbattuto. Taglio con rottura = Quando il tronco da tagliare si rompe prima di aver completato il taglio. 128 – Italian Prima di apprestarsi al taglio considerare cinque fattori di estrema importanza: 1 L’attrezzatura di taglio non deve bloccarsi nel taglio stesso. 2 L’oggetto da tagliare non deve separarsi per rottura. 3 La catena non deve andare a batter sul terreno o altri oggetti durante e alla conclusione del taglio. 4 Sussiste il rischio di contraccolpo? 5 Il terreno e altri fattori circostanti possono compromettere l’equilibrio della vostra posizione? Il blocco della motosega nel taglio e la rottura del tronco da tagliare dipendono da due fattori: il sostegno dato al tronco da tagliare durante e dopo il taglio e l’eventuale tensione a cui è sottoposto. Quanto sopra può essere evitato eseguendo il taglio in due fasi successive, da sopra e da sotto. Si tratta di neutralizzare la tendenza naturale del tronco a bloccare lama e catena o a rompersi. IMPORTANTE! Se la motosega si blocca nel taglio: spegnere il motore! Non provare a liberare la motosega scuotendola o tirandola. Potreste ferirvi con la catena. Per liberare la motosega servitevi di una leva. L’elenco che segue è una descrizione teorica delle situazioni più comuni che l’operatore può essere costretto ad affrontare lavorando con una motosega. Diramatura Per la diramatura di rami più spessi valgono gli stessi principi del taglio comune. Eliminare i rami più difficili successivamente, pezzo per pezzo. Taglio ! AVVERTENZA! Non segare mai tronchi accatastati o vicini fra loro. Queste procedure aumentano sensibilmente il rischio di sobbalzo, provocando gravi lesioni o morte. Se si dispone di una catasta di tronchi, è necessario prendere un tronco alla volta, sistemarlo su un cavalletto o simile e quindi segarlo. Rimuovere i pezzi segati dall’area di lavoro. Lasciandoli nell’area di lavoro si corre sia un maggior rischio di sobbalzo involontario, sia il rischio di inciampare e perdere l’equilibrio durante il lavoro. Il tronco è per terra. Nessun rischio di bloccaggio della catena o di rottura del tronco. Esiste il rischio che la catena vada a colpire il terreno alla conclusione del taglio. Tagliare dall’alto verso il basso attraverso tutto il tronco. Procedere con cautela alla fine del taglio per evitare che la catena incontri il terreno. Mantenere la massima velocità della catena ma essere pronti ad affrontare eventuali sorprese. (37) Se è possibile (si può girare il tronco?) terminare a 2/3 dello spessore del tronco. Ruotare il tronco e tagliare la parte rimanente dall’alto verso il basso. Il tronco appoggia da una parte sola. Rischio elevato di rottura durante il taglio. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TECNICA DI LAVORO Cominciare il taglio dal di sotto (circa 1/3 del diametro). Terminare il taglio dal di sopra andando ad incontrare il taglio già eseguito. Il tronco appoggia alle due estremità. Rischio elevato che la catena si incastri. Cominciare il taglio dal di sopra (circa 1/3 del diametro). Terminare il taglio dal di sotto andando ad incontrare il taglio già eseguito. di incidenti. Vedi istruzioni alla voce Movimentazione di un abbattimento mal riuscito. Tecnica di abbattimento Sramare il tronco fino all’altezza delle spalle. La tecnica più sicura è lavorare dall’alto verso il basso, tenendo il tronco fra se stessi e la motosega. IMPORTANTE! L’abbattimento di un albero richiede molta esperienza ed è un operazione che un principiante deve evitare. Non eseguire alcuna operazione per la quale non vi ritenete sufficientemente qualificati! IMPORTANTE! Durante operazioni di abbattimento critiche, sollevare immediatamente le protezioni acustiche dopo il taglio, in modo da poter percepire rumori insoliti ed eventuali segnali di avvertimento. Diramatura prima del taglio e percorso di ritirata Eliminare la vegetazione bassa intorno all’albero e osservare eventuali ostacoli (pietre, radici, fosse ecc.) in modo da avere un percorso di ritirata senza ostacoli. Il percorso dovrebbe essere a circa 135° all’indietro rispetto alla direzione di caduta del tronco. (39) Distanza di sicurezza 1 Zona di rischio La distanza di sicurezza dall’albero da abbattere è di 2,5 volte l’altezza dell’albero stesso. Osservare che non vi siano nessuno nella zona di pericolo prima e durante l’abbattimento. (38) 2 Via di fuga 3 Direzione di abbattimento Abbattimento Direzione di abbattimento Scopo dell’abbattimento è di far cadere l’albero nella migliore posizione per la successiva diramatura e il sezionamento del tronco. Dev’essere possibile camminare e sostare senza pericolo. Dopo aver deciso in quale direzione far cadere l’albero, valutare la direzione naturale di caduta dell’albero. ! AVVERTENZA! Sconsigliamo agli operatori meno esperti di abbattere un albero con una lama più corta del diametro del tronco! • L’inclinazione dell’albero Per l’abbattimento eseguire tre tagli. Prima di tutto il taglio direzionale che si compone di taglio superiore e taglio inferiore, e quindi il taglio di abbattimento. La posizione corretta di questi tre tagli assicura un perfetto controllo della direzione di caduta. • La sua curvatura Taglio direzionale • La direzione del vento Eseguire prima la parte superiore del taglio direzionale. Stare a destra dell’albero e tagliare con la catena a tirare. I fattori decisivi sono: • La concentrazione di rami • Ostacoli nel raggio di azione dell’albero: per esempio altri alberi, linee elettriche, strade ed edifici. Eseguire poi la parte inferiore del taglio direzionale che deve andare a finire esattamente alla fine della parte superiore. (40) • Controllare se il tronco presenta danni o segni di decomposizione per i quali l’albero potrebbe cedere e cadere prima del previsto. La profondità del taglio direzionale deve essere di 1/4 del diametro del tronco, con un angolo tra il taglio superiore e quello inferiore di almeno 45°. Può darsi che risulti necessario far cadere l’albero lungo la sua direzione naturale di caduta, in quanto cercare di farlo cadere in un’altra direzione potrebbe essere impossibile o troppo pericoloso. L’incontro tra i due tagli è chiamato linea del taglio direzionale. La linea deve essere perfettamente orizzontale e ad angolo retto (90°) rispetto alla direzione di caduta. (41) Un altro fattore importante da non trascurare, che non influisce sulla direzione di caduta ma che riguarda la vostra sicurezza personale, è la presenza di rami morti o spezzati che potrebbero staccarsi durante l’abbattimento e rappresentare un pericolo. Taglio di abbattimento • Il peso della neve eventualmente accumulata Evitare che un albero in caduta vada ad impigliarsi in un’altro. Far cadere un albero che si è impigliato è un'operazione molto pericolosa sussiste un grave pericolo Sull’altro lato effettuare il taglio di abbattimento, appena al di sopra della linea del taglio direzionale. Stare sulla sinistra dell’albero e tagliare con la catena a tirare. Posizionare il taglio di abbattimento 3-5 cm (1,5-2") sopra il piano della linea del taglio direzionale. Inserire l’appoggio per la corteccia dietro il fulcro (se è stato montato l’apposito dispositivo). Lavorare a pieno gas e far avanzare la catena/lama lentamente nel tronco. Controllare che l’albero non si muova in direzione opposta a quella prevista per la caduta. Inserire un cuneo di abbattimento o un grimaldello non appena possibile. (42) Il taglio di abbattimento deve finire parallelo alla linea del taglio direzionale, con una distanza tra i due di almeno 1/10 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Italian – 129 TECNICA DI LAVORO del diametro del tronco. La parte di tronco non tagliata è il fulcro. Il fulcro è la cerniera che guida l’albero nella sua caduta. (43) Se il fulcro è insufficiente, se è stato segato completamente o se il taglio direzionale è male eseguito, non è possibile controllare la caduta dell’albero. Prevenzione del contraccolpo ! Non appena il taglio direzionale e quello di abbattimento sono completati, l’albero deve cominciare a cadere, da solo o con l’aiuto di un cuneo di abbattimento o di un grimaldello. Si raccomanda l’utilizzo di una lama di lunghezza superiore al diametro del tronco, in modo che tagli di abbattimento e direzionali possano essere eseguiti in un’unica operazione. Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici in merito alla lunghezza della lama raccomandata per la motosega. Vi sono metodi per abbattere alberi con lame più corte del diametro del tronco. Questi metodi aumentano però in modo considerevole il rischio di contraccolpo. Movimentazione di un abbattimento mal riuscito Abbattimento di un albero impigliatosi in un altro. Far cadere un albero che si è impigliato è un'operazione molto pericolosa sussiste un grave pericolo di incidenti. AVVERTENZA! Il contraccolpo è un fenomeno improvviso e violento che fa impennare motosega, lama e catena contro l’operatore. Se la catena è in movimento e colpisce l’operatore può provocare lesioni anche mortali. È importante capire come si verifica il contraccolpo e come sia possibile evitarlo con una corretta tecnica di lavoro e un’adeguata prudenza. Che cos’e il contraccolpo? Il contraccolpo è un movimento violento che fa impennarela la motosega e la lama verso l’operatore, quando la lama incontra un oggetto con la parte superiore della punta, il settore a rischio di contraccolpo. (44) Il contraccolpo avviene sempre lungo il piano di taglio della lama. Di solito il movimento di motosega e lama è verso l’alto e verso l’operatore. Possono tuttavia verificarsi altre situazioni a seconda della posizione della motosega nel momento in cui il settore a rischio viene a contatto con un corpo estraneo. Il contraccolpo può verificarsi solo quando il settore ”a rischio” della lama incontra un oggetto. (45) Diramatura Non segare mai un albero su cui sia caduto un altro albero. Non lavorare mai nell’area di pericolo intorno ad alberi semicaduti e rimasti in sospeso. Il metodo più sicuro è di usare un argano. • Montato sul trattore • Manuale Taglio di tronchi e rami in tensione Preparativi: Giudicare verso quale direzione tende a muoversi la tensione e dove si trova il punto di rottura (vale a dire il punto dove si romperebbe se aumentasse la tensione). Valutare come alleggerire la tensione e se pensate di riuscirci. In casi più complessi la soluzione migliore è di rinunciare al taglio e di lavorare con un argano. In generale: Mettetevi in modo tale da non essere colpiti dall’albero/ ramo quando si libera dalla tensione. Eseguire uno o più tagli su o in prossimità del punto di rottura. I tagli devono essere di profondità tale da liberare la tensione e ottenere la rottura proprio nel punto di rottura. ! AVVERTENZA! La maggioranza degli incidenti per sobbalzo si verifica durante la sramatura. Non utilizzare il settore a rischio di sobbalzo della lama. Prestare la massima cautela ed evitare che la punta della lama venga a contatto con tronco, altri rami o corpi estranei. Prestare la massima cautela a rami in tensione. Possono rimbalzare in direzione dell’utente, provocando la perdita del controllo della macchina e gravi danni. Accertarsi di avere una posizione stabile! Lavorare dal lato sinistro del tronco, con il corpo vicino alla motosega. Non appena possibile appoggiare tutto il peso del corpo al tronco. Spostarsi solo con il tronco tra voi e la motosega. Taglio di un tronco in sezioni Vedi istruzioni alla voce Tecnica basilare di taglio. Non tagliare mai completamente un ramo o un tronco in tensione! Se è necessario praticare un taglio passante nell’albero/ ramo, eseguire due o tre tagli di profondità di 3-5 cm a intervalli di 3 cm. Praticare tagli sempre più profondi finché non si allenta la tensione dell’albero/ramo. Segare l’albero/ramo dal lato opposto, dopo aver tolto la tensione. 130 – Italian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 MANUTENZIONE Generalità L'utilizzatore può eseguire solo le operazioni di manutenzione e assistenza descritte in questo manuale delle istruzioni. Per operazioni di maggiore entità rivolgersi ad un'officina autorizzata. Regolazione del carburatore Il vostro prodotto Husqvarna è stato fabbricato e prodotto in base a norme che permettono di ridurre le emissioni di scarico dannose. Funzionamento • Attraverso l’acceleratore, il carburatore regola il regime del motore. La miscela aria/benzina avviene nel carburatore. Tale miscela è regolabile. Per poter sfruttare al meglio la potenza della macchina, la regolazione del carburatore deve essere corretta. • La vite T regola la posizione dell’acceleratore al minimo. Avvitando in senso orario il regime del minimo si alza, mentre agendo in senso antiorario il regime di giri del motore al minimo si abbassa. Regolazione primaria del carburatore e rodaggio Il carburatore è messo a punto al collaudo in fabbrica. La registrazione definitiva dev'essere eseguita da una persona competente. Regime consigliato con motore al minimo: Vedi istruzioni alla voce Caratteristiche tecniche. Regolazione finale del minimo T La regolazione del minimo viene eseguita con la vite T. Se necessario, avvitare la vite T in senso orario e a motore in moto fino a quando la catena comincia a girare. Svitare poi in senso antiorario fino a che la catena non si fermi. Il minimo è correttamente regolato quando il motore gira regolarmente in ogni posizione e con buon marginale prima che la catena cominci a girare. ! AVVERTENZA! Se il minimo non può essere regolato in modo da avere la catena ferma contattare l’officina per l’assistenza. Non usare la motosega prima di aver eseguito le necessarie riparazioni. Controllo, manutenzione e servizio dei dispositivi di sicurezza della motosega Osservare! Per l’assistenza e la riparazione della macchina occorre una formazione specifica. Quanto detto vale in particolare per i dispositivi di sicurezza della macchina. Se la macchina non supera anche uno solo dei seguenti controlli, si raccomanda di rivolgersi al centro di assistenza. Tutta la manutenzione e gli interventi non previsti nel presente manuale devono essere eseguiti da personale specializzato (il rivenditore). Spegnere il motore e staccare il cavo della candela prima di riparazioni o manutenzione Freno della catena con protezione anticontraccolpo Controllo dell’usura del nastro del freno Pulire il freno e il tamburo della frizione eliminando segatura, resina e sporco. Lo sporco e l’usura influiscono sul funzionamento del freno. (46) Controllare con regolarità che la fascia frenante abbia almeno uno spessore di 0,6 mm nel punto di maggiore usura. Controllo della protezione anticontraccolpo Controllare che la protezione sia integra e senza difetti evidenti, come lesioni del materiale. Spostare la protezione avanti e indietro per verificare che si muova liberamente e che sia ben ancorata nel coperchio della frizione. (47) Controllo dell’automatismo ad inerzia Tenere la motosega, a motore spento, su un ceppo o altro oggetto stabile. Rilasciare l’impugnatura anteriore e lasciare cadere la motosega per gravità, in rotazione attorno all’impugnatura posteriore, in direzione del ceppo. La punta della lama battendo contro il ceppo deve far scattare il freno della catena. (48) Controllo del freno della mano destra (240e TrioBrake) Controllare che la protezione della mano destra sia integra e senza difetti apparenti, quali lesioni del materiale. Spingere in avanti/verso l’alto la protezione anticontraccolpo per controllare che l’operazione possa venir eseguita facilmente e che sia stabilmente ancorata all’apposita guida nel coperchio della frizione. Evitare assolutamente di portare o di appendere la motosega per l’impugnatura ad anello! Questo può danneggiare il meccanismo e compromettere il funzionamento del freno della catena. (49) Controllo dell’effetto frenante Mettere in moto e appoggiare la motosega su una base stabile. Evitare che la catena venga a contatto con il terreno o con corpi estranei. Vedi indicazioni alla voce Avviamento e arresto. Reggere l’impugnatura con entrambe le mani, secondo quanto indicato in figura. Accelerare al massimo e attivare il freno della catena girando il polso sinistro verso la protezione 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Italian – 131 MANUTENZIONE anticontraccolpo. Non lasciare l’impugnatura anteriore. La catena deve bloccarsi immediatamente. Fermo del gas Filtro dell’aria Pulire regolarmente il filtro dell’aria per evitare : • Disturbi di carburazione • Controllare che l’acceleratore sia bloccato sul minimo quando il fermo è in posizione di riposo. • Problemi di messa in moto • Premere sul fermo del gas e controllare che ritorni in posizione di riposo non appena viene rilasciato. • Inutile usura dei componenti del motore • Controllare che acceleratore e fermo del gas si muovano liberamente e che le molle di richiamo funzionino a dovere. • Mettere in moto e accelerare al massimo. Rilasciare l’acceleratore e controllare che la catena si fermi e rimanga ferma. Se la catena si muove con l’acceleratore al minimo controllare la regolazione del minimo del carburatore. Fermo della catena Controllare che il fermo della catena sia integro e ben montato nel corpo della motosega. Protezione della mano destra Controllare che la protezione della mano destra sia integra e senza difetti apparenti, quali lesioni del materiale. Sistema di smorzamento delle vibrazioni Controllare con regolarità che gli smorzatori non siano deformati o lesi. Controllare che gli smorzatori siano correttamente ancorati tra gruppo motore e gruppo impugnature. Interruttore di arresto Mettere in moto e controllare che il motore si spenga portando l’interruttore in posizione di arresto. Marmitta Non usare mai la macchina se la marmitta è in cattive condizioni. Controllare con regolarità che la marmitta sia ben fissa nella macchina. Osservare: La rete parascintille (A) di questa macchina è sostituibile. (50) Se la retina è danneggiata, va sostituita immediatamente. Se la retina è ostruita la macchina si surriscalda, danneggiando cilindro e pistone. Non usare la macchina se la marmitta è in cattive condizioni. Non usare mai una marmitta con la retina danneggiata o senza retina. • Riduzione della potenza sviluppata • Consumi più elevati. • Rimuovere il carter del cilindro, la vite (1) e il carter del filtro dell’aria (2), quindi smontare il filtro dell’aria (3). In sede di montaggio, verificare che il filtro dell’aria sia perfettamente a tenuta sul portafiltro. Pulire il filtro scuotendolo o spazzolandolo. (51) Per una pulizia più accurata lavare il filtro in acqua saponata. Il filtro non ritorna mai completamente pulito. Pertanto va sostituito periodicamente con uno nuovo. Un filtro danneggiato va sostituito immediatamente. Una motosega HUSQVARNA può venir dotata di filtri dell’aria di diverso tipo, a seconda dell’ambiente di lavoro, delle condizioni climatiche, della stagione ecc. Consigliatevi con il vostro rivenditore. Candela Lo stato della candela dipende da: • Carburatore non tarato. • Miscela carburante/olio non corretta (quantità eccessiva di olio oppure olio non idoneo). • Filtro dell’aria ostruito . Questi fattori causano depositi sull’elettrodo della candela, e conseguenti disturbi di funzionamento e di messa in moto. Se la macchina ha potenza insoddisfacente, difficoltà di messa in moto o il minimo irregolare, controllare innanzitutto la candela. Se questa è incrostata, pulirla e controllare la distanza tra gli elettrodi, che deve essere 0,5 mm. La candela andrebbe cambiata di regola dopo circa un mese di esercizio o prima se necessario. (52) Osservare! Usare candele originali o di tipo raccomandato! Altre candele possono danneggiare cilindro e pistone. Controllare che la candela sia munita di dispositivo di soppressione interferenze radio. Generalmente, in caso di uso privato, non occorre sostituire la marmitta e la rete parascintille. Dopo 75 ore di utilizzo, si raccomanda di fare sostituire la marmitta presso un rivenditore autorizzato Husqvarna. 132 – Italian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 MANUTENZIONE Schema di manutenzione Qui di seguito troverete una lista delle operazioni di manutenzione da eseguire sulla macchina. La maggior parte dei punti è descritta al capitolo Manutenzione. Manutenzione giornaliera (Ogni 5-10 ore) Manutenzione settimanale (Ogni 10-25 ore) Manutenzione mensile (Ogni 25-40 ore) Pulire le parti esterne della macchina. Controllare il dispositivo di avviamento, la relativa cordicella e la molla di ritorno. Controllare l’usura del nastro del freno della catena. Sostituire quando il punto più usurato presenta uno spessore inferiore a 0,6 mm. Controllare che i componenti del comando del gas funzionino in modo sicuro (fermo del gas e acceleratore). Controllare l’integrità degli smorzatori di vibrazioni. Controllare l’usura del centro, della molla e del tamburo della frizione. Pulire il freno della catena e controllarne il funzionamento dal punto di vista della sicurezza. Controllare che il fermo della catena sia integro e sostituire se necessario. Limare eventuali irregolarità sui lati della lama. Pulire la candela. Controllare che l’elettrodo abbia una distanza di 0,5 mm. Girare la lama giornalmente per ottenere un’usura uniforme. Controllare che il foro per la lubrificazione della lama sia libero. Pulire la guida della catena. Se la lama è dotata di ruota di rinvio terminale, pulirla e lubrificarla. Pulire la zona del carburatore. Pulire esternamente il carburatore. Controllare che lama e catena siano sufficientemente lubrificate. Pulire il filtro dell’aria. Sostituire se necessario. Controllare il filtro del carburante e il tubo di alimentazione. Sostituire se necessario. Controllare se rivetti e anelli della catena presentano crepe superficiali, se la catena è rigida oppure se rivetti e anelli sono usurati in modo anomalo. Sostituire all’occorrenza. Svuotare e pulire internamente il serbatoio del carburante. Affilare la catena e controllarne lo stato e la tensione. Controllare che la ruota motrice della catena non sia particolarmente consumata, sostituire se necessario. Svuotare e pulire internamente il serbatoio dell’olio. Pulire la presa d’aria del dispositivo di avviamento. Controllare tutti i cavi e i collegamenti. Controllare che dadi e viti siano ben serrati. Controllare che l’interruttore d’arresto funzioni. Controllare che non ci siano perdite di carburante nel motore, nel serbatoio o nei flessibili carburante. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Italian – 133 CARATTERISTICHE TECNICHE Caratteristiche tecniche 235e 236e 240e 240e TrioBrake Motore Cilindrata, cm3 34 34 38 38 Corsa, mm 32 32 32 32 Regime del motore al minimo, giri/min 3000 3000 3000 3000 Potenza, KW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 Candela Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Distanza all’elettrodo, mm 0,5 0,5 0,5 0,5 Sistema di accensione Carburante, lubrificazione Capacità serbatoio carburante, litri 0,3 0,3 0,3 0,25 Capacità pompa dell’olio a 8500 giri/min, ml/min 7 7 7 7 Capacità serbatoio olio, litri 0,20 0,20 0,20 0,20 Tipo di pompa dell’olio Automatico Automatico Automatico Automatico 4,6 4,6 4,7 5,0 Livello potenza acustica, misurato dB(A) 112 112 113 113 Livello potenza acustica, garantito LWAdB(A) 118 118 118 118 98,6 98,6 100,7 100,7 Impugnatura anteriore, m/s2 2,4 2,4 2,1 2,1 Impugnatura posteriore, m/s2 3,9 3,9 2,7 2,7 Lama di lunghezza standard, pollici/cm 16/40 16/40 16/40 16/40 Lunghezze raccomandate della lama, pollici/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 Lunghezza di taglio effettiva, pollici/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 Peso Motosega senza lama e catena, a secco, kg Emissioni di rumore (vedi nota 1) Livelli di rumorosità (vedi nota 2) Livello di pressione acustica equivalente, all’udito dell’utente, dB(A) Livelli equivalenti di vibrazione, a hveq (vedi nota 3) Lama/catena Partitura, pollici/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 Spessore della maglia di trazione, pollici/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 Tipo di puleggia/numero di denti 7 7 7 7 Velocità della catena alla potenza massima, m/ secondo 20,0 20,0 20,0 20,0 Nota 1: Emissione di rumore nell’ambiente misurato come potenza acustica (LWA) in base alla direttiva CE 2000/14/CE. Nota 2: il livello di pressione acustica equivalente, ai sensi della norma ISO 22868, è calcolato come la quantità di energia, in media ponderata rispetto al tempo, dei livelli di pressione acustica a diverse condizioni di esercizio. La dispersione statistica tipica del livello di pressione acustica equivalente è una deviazione standard di 1 dB (A). Nota 3: il livello di vibrazioni equivalente, ai sensi della norma ISO 22867, è calcolato come la quantità di energia, in media ponderata rispetto al tempo, dei livelli di vibrazione a diverse condizioni di esercizio. I dati riportati per il livello di vibrazione equivalente hanno una dispersione statistica tipica (deviazione standard) di 1 m/s2. 134 – Italian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 CARATTERISTICHE TECNICHE Combinazioni di lama e catena I seguenti gruppi di taglio sono approvati per i modelli Husqvarna 235e, 236e, 240e e 240e TrioBrake. Lama Lunghezza, pollici Partitura, pollici 13 0,325 15 0,325 16 0,325 18 0,325 14 3/8 16 3/8 Larghezza della scanalatura, mm Catena Numero max di denti sul puntale a rocchetto Tipo Lunghezza dei giunti di azionamento (pz) 56 10T Husqvarna H30 1,3 64 66 72 7T Husqvarna H36 52 56 Dichiarazione di conformità CE (Solo per l’Europa) La Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Svezia, tel.: +46-36-146500, dichiara con la presente che le motoseghe Husqvarna 235e, 236e, 240e e 240e TrioBrake a partire dai numeri di serie del 2009 (l’anno viene evidenziato nel marchio di fabbrica ed è seguito da un numero di serie) sono conformi alle disposizioni della DIRETTIVA DEL CONSIGLIO: - del 17 maggio 2006 "sulle macchine" 2006/42/CE - del 15 dicembre 2004 ”sulla compatibilità elettromagnetica” 2004/108/CE. - dell’8 maggio 2000 ”sull’emissione di rumore nell’ambiente” 2000/14/CE. Per informazioni relative alle emissioni di rumore, vedi capitolo Dati tecnici. Sono state applicate le seguenti norme: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 Organo competente: 0404, l’SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Svezia, ha eseguito il controllo-tipo CE in base alla direttiva sulle macchine (2006/42/CE) articolo 12, punto 3b. I certificati-tipo CE in base all’allegato IX, portano i numeri: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e 0404/09/2120 - 240e Triobrake. Inoltre l’SMP, svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Svezia, ha confermato la dichiarazione di conformità all’allegato V della direttiva del consiglio dell’8 maggio 2000 ”sull’emissione di rumore nell’ambiente” 2000/ 14/CE. I certificati portano il numero: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e. La motosega consegnata è conforme all’esemplare sottoposto al controllo-tipo CE. Huskvarna, 29 dicembre 2009 Ronnie E. Goldman, Direttore tecnico, Prodotti per Giardinaggio, Settore Hobbistico. (Rappresentante autorizzato per Husqvarna AB e responsabile della documentazione tecnica) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Italian – 135 INTRODUÇÃO Prezado cliente! Símbolos na máquina: Parabéns pela sua prefência na compra de um produto Husqvarna ! A história da Husqvarna recua no tempo até 1689, quando o rei Karl XI mandou construir uma fábrica na margem da ribeira Huskvarna para fabricar mosquetes. A localização junto à ribeira Huskvarna era lógica, dado que as água da ribeira eram usadas para gerar energia e desta forma se tinha acesso a uma hidrogeradora de energia. Durante os mais de 300 anos de existência da fábrica Husqvarna foram fabricados inúmeros produtos, desde os antigos fogões a lenha às modernas máquinas de cozinha, máquinas de coser, bicicletas, motocicletas, etc. Em 1956 foi lançada a primeira máquina de cortar relva motorizada que em 1959 foi seguida da motosserra, e é neste sector que a Husqvarna actualmente actua. ATENÇÃO! Moto-serras podem ser perigosas! O uso indevido ou incorrecto poderá causar sérios ferimentos ou até mesmo a morte do utilizador ou outras pessoas. A Husqvarna é actualmente um dos maiores fabricantes mundiais de produtos florestais e para jardinagem, com a qualidade e o desempenho como prioridade máxima. A ideia comercial é projectar, fabricar e comercializar produtos motorizados para uso florestal e de jardinagem, bem como para a indústria da construção e a indústria fabril. A meta da Husqvarna é também ser ponta de lança no que diz respeito a ergonomia, facilidade de utilização, segurança e consciência ambiental, razão pela qual foram criados vários aperfeiçoamentos para melhorar os produtos nessas áreas. Estamos convencidos de que será com satisfação que apreciará a qualidade e desempenho dos nossos produtos durante muito tempo no futuro. A compra de qualquer dos nossos produtos dá-lhe acesso a ajuda profissional com reparações e assistência técnica, na eventualidade de, apesar de tudo, acontecer qualquer coisa. No caso do local de compra da máquina não ter sido nenhum dos nossos revendedores autorizados, pergunte-lhes aonde fica a oficina especializada mais próxima. Esperamos que ficará satisfeito com a sua nova máquina e que ela o acompanhará durante muito tempo. Lembre-se de que estas instruções de utilização são um documento valioso. Seguindo o seu conteúdo (utilização, assistência técnica, manutenção, etc) aumentará consideravelmente a vida útil da máquina bem como o preço de venda em segunda mão da mesma. Se vender a sua máquina, entregue as instruções de utilização ao novo proprietário. Muito obrigado por usar um produto Husqvarna! Husqvarna AB efectua o desenvolvimento contínuo dos seus produtos, reservando-se o direito de introduzir modificacões referentes, entre outros, ao aspecto e forma dos mesmos sem aviso prévio. Leia as instruções para o uso com toda a atenção e compreenda o seu conteúdo antes de fazer uso da máquina. Use sempre: • Capacete protector aprovado • Protectores acústicos aprovados • Óculos ou viseira de protecção Este produto está conforme as directivas em validade da CE. Emissões sonoras para o meio ambiente conforme directiva da Comunidade Europeia. A emissão da máquina é indicada no capítulo Especificações técnicas e no autocolante. As duas mãos do operador têm de ser utilizadas para operar a moto-serra. Nunca opere a moto-serra pegando nela apenas com uma mão. Deve evitar-se que a ponta da lâmina toque em qualquer objecto. ATENÇÃO! Quando a ponta da lâmina entra em contacto com um objecto, pode causar uma reacção de retrocesso, em que a lâmina é atirada para cima e para trás, contra o utilizador. Isso pode causar graves ferimentos. Travão da corrente, activado (esquerda) Travão da corrente, não activado (direita) Os restantes símbolos e autocolantes existentes na máquina dizem respeito a exigências específicas para homologação em alguns países. 136 – Portuguese 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 INTRODUÇÃO / ÍNDICE Como se chama, na moto-serra? (1) 1 Placa de tipo e número de série 2 Bloqueio de acelerador (Evita acelerações involuntárias.) 3 Punho dianteiro 4 Cobertura do cilindro 5 Protecção anti-retrocesso 6 Silenciador 7 Apoio para casca 8 Roleto 9 Punho traseiro com protecção para a mão direita 10 Acelerador 11 Cobertura do acoplamento 12 Retentor de corrente 13 Lâmina 14 Corrente 15 Pega do arranque 16 Depósito de óleo da corrente 17 Dispositivo de arranque 18 Depósito de combustível 19 Estrangulador/Bloqueio da aceleração de arranque 20 Punho traseiro 21 Contacto de paragem (Ligar/desligar a ignição.) 22 Parafusos de afinação carburador 23 Bomba de combustível 24 Autocolante de informação e aviso 25 Roda tensora da corrente 26 Manípulo 27 Protector de lâmina 28 Chave universal 29 Instruções para o uso 30 Travão da mão direita (240e TrioBrake) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Índice INTRODUÇÃO Prezado cliente! ........................................................ Símbolos na máquina: .............................................. Como se chama, na moto-serra? .............................. ÍNDICE Índice ........................................................................ INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA Precauções antes de usar a nova moto-serra .......... Importante ................................................................. Use sempre o seu bom senso .................................. Equipamento de protecção pessoal .......................... Equipamento de segurança da máquina .................. Equipamento de corte ............................................... MONTAGEM Montagem da lâmina e corrente ............................... MANEJO DE COMBUSTÍVEL Combustível .............................................................. Abastecimento .......................................................... Segurança no manejo de combustível ...................... ARRANQUE E PARAGEM Arranque e paragem ................................................. TÉCNICA DE TRABALHO Sempre, antes de usar: ............................................. Instruções gerais de trabalho .................................... Medidas de prevenção contra retrocessos ............... MANUTENÇÃO Noções gerais ........................................................... Afinação do carburador ............................................. Controlo, manutenção e assistência ao equipamento de segurança da moto-serra ..................................... Silenciador ................................................................ Filtro de ar ................................................................. Vela de ignição .......................................................... Esquema de manutenção ......................................... ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS Especificações técnicas ............................................ Combinações de lâmina e corrente .......................... Certificado CE de conformidade ............................... 136 136 137 137 138 138 138 139 139 141 144 145 145 146 146 147 147 151 152 152 152 153 153 153 154 155 156 156 Portuguese – 137 INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA Precauções antes de usar a nova moto-serra • Leia atentamente as instruções para o uso. • (1) - (51) refere a ilustrações na página 2-5. • Controle a montagem e o ajuste do equipamento de corte. Ver as instruções na secção Montagem, • Abastecer combustível e pôr a motosserra a funcionar. Ver instruções nas secções Manuseamento de combustível e Arranque e paragem. • Não use a moto-serra antes de haver penetrado suficiente óleo lubrificante na corrente. Ver as instruções na secção Lubrificação do equipamento de corte. • A exposição prolongada a ruídos pode provocar danos auditivos permanentes. Por isso, use sempre protectores acústicos aprovados. ! ! ! ! ! ATENÇÃO! Sob nenhumas circunstâncias é permitido modificar a configuração original da máquina sem a autorização expressa do fabricante. Devem usar-se sempre acessórios originais. Modificações e/ou acessórios não autorizados podem acarretar em sérias lesões ou perigo de vida para o utilizador ou outros. ATENÇÃO! Uma moto-serra usada inadvertida ou erradamente pode transformar-se numa ferramenta perigosa, causando sérias lesões, até mesmo mortais. É muito importante que você leia e compreenda o conteúdo destas instruções para o uso. ATENÇÃO! O interior do silenciador contém produtos químicos potencialmente cancerígenos. Evite o contacto directo com esses produtos se tiver um silenciador danificado. ATENÇÃO! A inspiração prolongada dos gases de escape do motor, de névoa do óleo da corrente ou de serrim pode ser um risco para a saúde. ATENÇÃO! Esta máquina produz um campo electromagnético durante o funcionamento. Em determinadas circunstâncias, este campo pode interferir com o funcionamento de implantes médicos activos ou passivos. Para reduzir o risco de lesões graves ou mortais, recomendamos que portadores de dispositivos implantados consultem o seu médico e o fabricante do implante antes de utilizar a máquina. 138 – Portuguese Importante IMPORTANTE! A máquina está projectada para cortar apenas madeira. Só deverão ser usadas as combinações de lâmina/ corrente por nós recomendadas no capítulo Especificações técnicas. Nunca use a máquina quando estiver cansado, tiver bebido álcool ou tomado remédios que possam afectar a sua vista, a sua capacidade de discernimento ou o seu controlo físico. Use equipamento de protecção pessoal. Ver as instruções na secção Equipamento de protecção pessoal. Não modifique nunca esta máquina de forma a deixar de corresponder à versão original e não a use caso pareça ter sido modificada por outros. Nunca use uma máquina defeituosa. Siga as instruções de manutenção, controlo e assistência técnica destas instruções para o uso. Alguns serviços de manutenção e de assistência técnica deverão ser executados por especialistas qualificados. Ver as instruções na secção Manutenção. Nunca use outros acessórios além dos recomendados nestas instruções para o uso. Ver as instruções nas secções Equipamento de corte e Especificações técnicas. NOTA! Use sempre óculos de protecção ou viseira para reduzir o risco de danos causados por objectos arremessados. Uma motosserra pode projectar objectos, tais como serradura, pequenos pedaços de madeira etc. com muita força. Isso pode causar ferimentos graves, especialmente nos olhos. ! ! ATENÇÃO! A utilização dum motor em ambiente fechado ou mal ventilado pode causar a morte por asfixia ou envenenamento por gás carbónico. ATENÇÃO! Um equipamento de corte defeituoso ou uma combinação lâmina/ corrente incorrecta, aumentam o perigo de retrocesso! Use apenas as combinações lâmina/corrente por nós recomendadas e siga as instruções de afiação. Consulte as instruções na secção Especificações técnicas. Use sempre o seu bom senso (2) É impossível cobrir todas as possíveis situações que se lhe podem deparar ao usar uma motosserra. Por isso, tenha cuidado e use o seu bom senso. Evite todas as situações para as quais se sinta insuficientemente capacitado! Se após ter lido estas instruções ainda se sentir inseguro quanto ao modo de proceder, aconselhese com um especialista antes de prosseguir. No caso de ter dúvidas sobre a forma de utilizar a motosserra, não hesite em entrar em contacto com o seu revendedor ou connosco. Estamos ao seu dispor e dar-lhe-emos 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA conselhos que o ajudarão a usar a sua motosserra de uma forma melhor e mais segura. Considere frequentar um curso de silvicultura. O seu revendedor, escola de silvicultura ou a sua biblioteca poderão informá-lo sobre o material de instrução e cursos disponíveis. Decorre um trabalho constante para aperfeiçoar o design e a técnica, melhoramentos esses que aumentam a sua segurança e eficiência. Visite regularmente o seu revendedor para ver que proveito pode tirar das novidades lançadas. Equipamento de protecção pessoal ! ATENÇÃO! A maioria dos acidentes com moto-serras ocorrem quando a corrente da serra atinge o utilizador. Em quaisquer circunstâncias de utilização da máquina deve ser utilizado equipamento de protecção pessoal aprovado. O equipamento de protecção pessoal não elimina o risco de lesão mas reduz os seus efeitos em caso de acidente. Consulte o seu concessionário na escolha do equipamento. • Capacete protector aprovado • Protectores acústicos • Óculos ou viseira de protecção • Luvas com protecção anti-serra • Calças com protecção contra serra • Botas com protecção anti-serra, biqueira de aço e sola anti-deslizante • Os primeiros socorros devem sempre estar à mão. • Extintor de incêndios e pá As roupas de um modo geral devem assentar bem e não limitar a sua liberdade de movimentos. IMPORTANTE! O silenciador, a lâmina e a corrente ou qualquer outra fonte podem emitir chispas. Tenha sempre utensílios de extinção de incêndios à mão, para o caso de serem necessários. Desse modo contribuirá para impedir incêndios florestais. Equipamento de segurança da máquina Nesta secção são apresentados os componentes de segurança da máquina e explicadas as respectivas funções. Para inspecção, manutenção e serviço, consultar as instruções na secção Inspecção, manutenção e serviço do equipamento de segurança da motosserra. Veja as indicações na secção Como se chama?, para localizar esses componentes na sua máquina. A duração da máquina pode ser afectada e o perigo de acidentes pode aumentar se a manutenção da máquina não for correcta e se as revisões e reparações não forem executadas de forma profissional. Se necessitar de mais esclarecimentos, entre em contacto com uma oficina sutorizada. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ! ATENÇÃO! Nunca use uma máquina com equipamento de segurança defeituoso. O equipamento de segurança deve ser verificado e mantido em bom estado. Veja instruções na secção Inspecção, manutenção e serviço do equipamento de segurança da motosserra. Se a sua máquina não cumprir todos os pontos de verificação, deverá ser enviada a uma oficina para reparação. Travão de corrente com protector antiretrocesso A sua motosserra está equipada com travão de corrente, o qual está projectado para parar a corrente em caso de retrocesso. O travão da corrente reduz o risco de acidentes, mas só Você como utilizador os poderá evitar. Tenha cuidado ao usar e controle para que o sector de risco de retrocesso da lâmina nunca entre em contacto com algum objecto (45). • O travão da corrente é activado, ou manualmente (com a mão esquerda) ou pela função de inércia. (3) • A activação ocorre quando a protecção anti-retrocesso (B) é dirigida para a frente ou o travão da mão direita (E) é dirigido para a frente/cima (240e TrioBrake). (3) • Este movimento activa um mecanismo de mola que comprime a cinta de travagem (C) à volta do sistema de propulsão da corrente (D) (tambor de fricção). (4) • O protector anti-retrocesso não é somente construído para activar o travão de corrente. Uma outra função muito importante é a de reduzir o risco de que a mão esquerda seja atingida pela corrente, caso não consiga fixar-se no punho dianteiro. • O travão da corrente deve estar aplicado quando se dá o arranque à motosserra, para impedir que a corrente rode. • Use o travão da corrente como 'travão de estacionamento' durante o arranque e ao deslocar-se por distâncias curtas, para impedir acidentes em que o utilizador ou circundantes entrem em contacto involuntário com a corrente da serra em movimento. • O travão de corrente é libertado movendo-se o protector anti-retrocesso para trás, em direcção ao punho dianteiro. • Os retrocessos podem ocorrer subitamente e ser muito violentos. A maior parte dos retrocessos é pequena e nem sempre activa o travão de corrente. No caso de tais retrocessos é importante segurar a moto-serra bem firme sem a soltar. • O que determina como o travão de corrente é accionado, manualmente ou por inércia, é a violência do retrocesso e também a posição da moto-serra em relação ao objecto com o qual o sector de risco de retrocesso da lâmina entrou em contacto. Na ocorrência de retrocessos violentos ou quando o sector de risco de retrocesso se encontra o mais longe possível do utilizador, o travão da corrente está construído de modo a ser activado através do contrapeso do travão (inércia) na direcção do retrocesso. Em casos de retrocessos menos violentos ou durante situações de trabalho onde o sector de risco de Portuguese – 139 INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA retrocesso se encontra próximo ao utilizador, activa-se o travão de corrente manualmente através da mão esquerda. • Na posição de abate, a mão esquerda está numa posição que impossibilita a activação manual do travão. Nesta forma de segurar, ou seja, quando a mão esquerda está colocada de forma que não pode influenciar o movimento da protecção contra retrocesso, o travão da corrente só pode ser activado através da função de inércia. Bloqueio do acelerador A minha mão activará sempre o travão da corrente na ocorrência de um retrocesso? O retentor de corrente é construído para captar a corrente se esta saltar ou se romper. Geralmente, estas ocorrências são evitadas por uma tensão de corrente correcta (ver as instruções na secção Montagem), bem como por manutenção e assistência adequadas à lâmina e corrente (ver as instruções na secção Instruções gerais de trabalho). Não. É necessária uma certa força para empurrar para a frente a protecção anti-retrocesso. Se a sua mão apenas tocar ligeiramente na protecção anti-retrocesso ou resvalar por cima da mesma, pode a força não ser suficiente para fazer disparar o travão da corrente. Durante o trabalho, você deve agarrar a motosserra firmemente pelos punhos. Se o fizer e ocorrer um retrocesso, a sua mão talvez não chegue nunca a soltar o punho dianteiro e não activará o travão da corrente, ou então o travão só é activado após a serra ter girado uma distância considerável.. Neste tipo de situação, pode acontecer que o travão não tenha tempo de fazer parar a corrente antes dela lhe tocar. Existem também certas posições de trabalho que fazem com que a sua mão não alcance a protecção antiretrocesso para activar o travão; por exemplo quando a serra é empunhada na posição de abate. A activação do travão da corrente por inércia funcionará sempre na ocorrência de um retrocesso? Não. Em primeiro lugar o travão tem que estar em boas condições de funcionamento. Testar o travão é fácil; veja as instruções na secção Inspecção, manutenção e serviço do equipamento de segurança da motosserra. Recomendamos que o faça antes de começar cada turno de trabalho. Em segundo lugar o retrocesso tem que ser suficientemente forte para activar o travão da corrente. Se o travão da corrente fosse demasiado sensível, seria activado constantemente estorvando o trabalho. O travão da corrente proteger-me-á sempre de ferimentos na ocorrência de um retrocesso? Não. Em primeiro lugar o travão tem que estar em bom estado de funcionamento para proporcionar a protecção prevista. Em segundo lugar tem que ser activado como descrito acima para parar a corrente na ocorrência de um retrocesso. Em terceiro lugar, o travão da corrente pode ser activado, mas se a lâmina se encontrar muito perto de si, pode acontecer que o travão não tenha tempo de abrandar e fazer parar a corrente antes da motosserra lhe acertar. Só você mesmo, com uma técnica de trabalho correcta, poderá eliminar os retrocessos e os perigos inerentes aos mesmos. 140 – Portuguese O bloqueio do acelerador tem como função impedir a activação involuntária do acelerador. Quando o bloqueio (A) é apertado no punho (= quando se agarra o punho), o acelerador (B) é libertado. Quando se solta o punho, tanto o acelerador como o bloqueio do acelerador retornam às suas posições originais. Nesta posição o acelerador fica bloqueado na marcha em vazio. (5) Retentor de corrente Protector da mão direita O protector da mão direita deverá, além de proteger a mão se a corrente saltar ou se romper, evitar que galhos e ramos interfiram na operação do punho traseiro. Sistema anti-vibração A máquina está equipada com um sistema de amortecimento de vibrações, construído de forma a propiciar uma utilização tão confortável e isenta de vibrações quanto possível. O sistema de amortecimento de vibrações da máquina reduz a transmissão das vibrações entre a parte do motor/ equipamento de corte e a parte dos punhos. O corpo da moto-serra, inclusive o equipamento de corte, está suspenso pela parte dos punhos por meio de elementos anti-vibração. Serrar um tipo de madeira duro (geralmente árvores de folhas caducas) provoca vibrações maiores do que serrar um tipo macio (geralmente coníferas). Serrar com um equipamento de corte não afiado ou errado (tipo errado ou erradamente afiado), aumenta o nível de vibrações. ! ATENÇÃO! A sobreexposição a vibrações pode causar lesões cardiovasculares e nervosas a pessoas com problemas de circulação sanguínea. No caso de sentir sintomas físicos que o façam suspeitar de sobreexposição a vibrações, consulte um médico. Estes sintomas podem manifestar-se como torpor, ausência de sensibilidade, 'cócegas', 'picadelas', dor, falta ou redução de força normal, alterações de cor da pele ou da sua superfície. Estes sintomas manifestamse normalmente nos dedos, nas mãos e nos punhos. Estes sintomas são mais evidentes a temperaturas baixas. Contacto de paragem O contacto de paragem é usado para desligar o motor. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA Silenciador O silenciador está projectado para reduzir o nível sonoro e afastar os gases de escape do utilizador. ! ATENÇÃO! Os gases de escape do motor são quentes e podem conter faíscas causadoras de incêndios. Portanto, nunca arranque com a máquina em interiores ou nas proximidades de material inflamável! Em zonas geográficas com clima seco, o perigo de incêndio é maior. Nessas zonas por vezes há regulamentos que exigem que o silenciador esteja equipado com, entre outras coisas, rede retentora de faíscas aprovada (A). (6) NOTA! O silenciador fica muito quente tanto durante o funcionamento como após se desligar a máquina. Isto aplica-se também quando a motosserra na marcha em vazio. Esteja consciente do perigo de incêndio, especialmente ao manusear substâncias inflamáveis e/ou gases. ! ATENÇÃO! Nunca use uma motosserra sem silenciador ou com o silenciador defeituoso. Um silenciador defeituoso pode aumentar consideravelmente o nível de ruído e o perigo de incêndio. Tenha á mão utensílios para extinção de incêndios. Se no seu local de trabalho for obrigatório o uso de rede retentora de faíscas, nunca use uma motosserra sem rede retentora de faíscas ou com a mesma defeituosa. Equipamento de corte Esta secção mostra como você, através de uma correcta manutenção e uso do equipamento de corte correcto, poderá: • Reduzir as tendências da máquina a retrocesso. • Reduz a ocorrência de saltos e ruptura da corrente. • Obtém o melhor rendimento de corte. • Aumentar a vida útil do equipamento de corte. • Evita o aumento de níveis de vibração. Regras básicas • Use somente o equipamento de corte por nós recomendado! Consulte as instruções na secção Especificações técnicas. • Mantenha os dentes de corte da corrente bem e correctamente afiados! Siga as nossas instruções e use o calibrador de lima recomendado. Uma corrente mal afiada ou danificada aumenta os riscos de acidente. • Mantenha a abertura de corte correcta! Siga as nossas instruções e use a matriz de abertura de corte correcta. Uma abertura de corte grande demais aumenta o risco de retrocesso da serra. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 • Mantenha a corrente esticada! Se estiver mal esticada, aumenta o risco de saltar a corrente bem como o desgaste da lâmina, da corrente e do pinhão. • Conserve o equipamento de corte bem lubrificado e com a manutenção correcta! Uma lubrificação deficiente da corrente aumenta os riscos desta romperse bem como aumenta o desgaste da lâmina, da corrente e do pinhão. Equipamento de corte que reduz a ocorrência de retrocesso ! ATENÇÃO! Um equipamento de corte defeituoso ou uma combinação lâmina/ corrente incorrecta, aumentam o perigo de retrocesso! Use apenas as combinações lâmina/corrente por nós recomendadas e siga as instruções de afiação. Consulte as instruções na secção Especificações técnicas. O retrocesso só se pode evitar se você, como utilizador, evitar sempre que o sector de risco de retrocesso da lâmina entre em contacto com qualquer objecto. Usando o equipamento de corte com redução de retrocesso ”incorporada” e afiando e mantendo a corrente da serra correctamente, pode-se reduzir o efeito de retrocesso. Lâmina Quanto menor for o raio da ponta da lâmina, menor será a tendência de retrocesso. Corrente A corrente é composta por elos que existem tanto no modelo standard como no modelo redutor de retrocesso. IMPORTANTE! Nenhuma corrente de serra elimina o risco de retrocesso. ! ATENÇÃO! Todo e qualquer contacto com a corrente da serra pode causar ferimentos graves. Algumas expressões que especificam a lâmina e a corrente Para conservar em bom estado todos os componentes de segurança do equipamento de corte, é importante substituir combinações de lâmina/corrente gastas ou danificadas por uma lâmina e uma corrente recomendadas pela Husqvarna. Para informação sobre as combinações de lâmina/corrente por nós recomendadas, veja as instruções na secção Especificações técnicas. Lâmina • Comprimento (pol/cm) • Número de dentes no roleto (T). • Passo da corrente (=pitch) (pol). O roleto da lâmina e o pinhão da moto-serra devem estar adequados à distância entre os elos de condução. Total de elos de condução (unid). Cada comprimento de lâmina fornece, em combinação com o passo da corrente e com o total Portuguese – 141 INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA de dentes no roleto da lâmina um número determinado de elos de condução. • Largura da ranhura da lâmina (pol/mm). A largura da ranhura da lâmina deve estar ajustada à largura dos elos de condução da corrente. • Orifício de lubrificação da corrente e orifício da cavilha do esticador da corrente. A lâmina deverá estar ajustada à construção da moto-serra. Corrente • Passo da corrente (=pitch) (pol) • Largura dos elos de condução (mm/pol) • Total de elos de condução (unid) Afiação e ajuste da abertura de corte da corrente de serra. ! ATENÇÃO! Ao trabalhar com a corrente, use sempre luvas para proteger as mãos de ferimentos. Noções gerais sobre afiação dos dentes de corte • Não use nunca uma corrente romba. Um dos sintomas de que a corrente está romba, é ser necessário forçar o equipamento de corte através da madeira e as aparas produzidas serem muito pequenas. Uma corrente de serra muito romba não produz aparas nenhumas. O único resultado é pó de madeira. • Uma corrente de serra bem afiada avança facilmente através da madeira e produz aparas grandes e compridas. • O componente cortante duma corrente de serra chamase elo de corte e consiste de um dente de corte (A) e dum salto de abertura de corte (B). A distância em altura entre os dois determina a profundidade de corte. (7) Ao afiar o dente de corte, há quatro medidas a considerar. 1 Ângulo de afiação 2 Ângulo de ataque 3 Posição da lima 4 Diâmetro da lima redonda É muito difícil afiar correctamente uma corrente de serra sem os instrumentos auxiliares apropriados. Por isso aconselhamos que use o nosso calibrador de lima. Desse modo assegura-se que a corrente da serra é afiada de modo a reduzir ao máximo a ocorrência de retrocessos e a maximizar a capacidade de corte. da lima redonda e o calibrador de lima recomendados para a corrente da sua motosserra, veja as instruções na secção Especificações técnicas. • Verifique se a corrente está esticada. Uma corrente insuficientemente esticada, torna-se instável no sentido transversal, o que dificulta a sua afiação correcta. • Lime sempre começando do interior para o exterior do dente de corte. Pressione menos a lima no movimento de retorno. Lime todos os dentes de um lado primeiro e depois vire a moto-serra e lima os dentes do outro lado. • Lime de modo que todos os dentes tenham o mesmo tamanho. Quando restarem apenas 4 mm (0,16") do comprimento dos dentes de corte, considera-se a corrente desgastada e deve-se a deitar fora. (8) Generalidades sobre o ajuste da abertura de corte (7) • Quando se afia o dente de corte (A), a abertura de corte (=profundidade de corte) (C) diminui. Para manter a capacidade máxima de corte (B), o salto da abertura de corte tem que ser reduzido para o nível recomendado. Para informação sobre a dimensão da abertura de corte da corrente da sua motosserra, veja as instruções na secção Especificações técnicas. ! ATENÇÃO! Uma abertura de corte demasiado grande aumenta a tendência da corrente da serra a provocar retrocessos! Ajuste da abertura de corte • Para se poder ajustar a abertura de corte, os dentes têm que estar recém-afiados. Recomendamos que a abertura de corte seja ajustada a cada três afiações da corrente da serra. NOTA! Esta recomendação pressupõe que o comprimento dos dentes de corte não foi limado demais. • Para ajustar a abertura de corte é preciso uma lima plana e uma matriz de abertura de corte. Para obter a dimensão correcta de abertura de corte e o ângulo correcto do salto da abertura de corte, recomendamos que use o nosso calibrador de lima para ajuste da abertura de corte. • Coloque o calibrador de lima sobre a corrente da serra. As instruções de utilização do calibrador de lima encontram-se na embalagem respectiva. Use a lima plana para eliminar a parte excedente do salto da abertura de corte. A abertura de corte será correcta quando não se sentir resistência ao passar a lima sobre o calibrador. Para informação sobre os dados específicos para afiação da corrente da sua motosserra, veja as instruções na secção Especificações técnicas. ! ATENÇÃO! A não observância das instruções de afiação aumenta consideravelmente a tendência da motosserra a retrocessos. Afiação do dente de corte Para afiar os dentes de corte requer-se uma lima redonda e um calibrador de lima. Para informação sobre o diâmetro 142 – Portuguese 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA Esticamento da corrente ! ATENÇÃO! Uma corrente de serra insuficientemente esticada pode provocar um salto da corrente, o que pode acarretar em sérias lesões, até mesmo mortais. IMPORTANTE! Caso seja usado óleo vegetal para corrente de serra, desmonte e limpe o sulco da lâmina e a corrente antes de armazenamento por tempo prolongado. Caso contrário o óleo de corrente pode oxidar-se fazendo com que a corrente fique rígida e o rolete da ponta da lâmina emperre. Abastecimento do óleo de corrente ! ATENÇÃO! Use sempre luvas de protecção aprovadas. A corrente, mesmo estando parada, pode causar ferimentos graves ao utilizador ou outras pessoas que entrem em contacto com a mesma. Quanto mais usar uma corrente de serra, mais comprida ela fica. É importante que ajuste o equipamento de corte após essa modificação. A tensão da corrente deverá ser controlada a cada abastecimento de combustível. NOTA! Uma corrente nova requer um período de rodagem durante o qual se deve controlar a tensão da corrente mais frequentemente. Em geral é recomendável esticar-se a corrente ao máximo possível, mas não deve estar tão tensa que não se possa girar a corrente facilmente à mão. (9) • Abra o manípulo dobrando-o para fora. (10) • Rode o manípulo para a esquerda para libertar a tampa da lâmina. (11) • Ajuste a tensão da corrente rodando a roda para baixo (+) para aumentar a tensão e para cima (-) para diminuir a tensão. Ao ajustar a tensão da corrente, levante a ponta da lâmina. (12) • Aperte o acoplamento da lâmina rodando a roda esticadora da corrente para a direita e mantendo simultaneamente a ponta da lâmina para cima. (13) • Dobre o manípulo para dentro para fixar a tensão. (14) Lubrificação do equipamento de corte ! ATENÇÃO! Lubrificação insuficiente do equipamento de corte pode ocasionar um rompimento da corrente que por sua vez pode causar sérias lesões, até mesmo mortais. Óleo de corrente O óleo de corrente deve aderir bem à mesma e possuir boas características de fluidez, independentemente de um verão muito quente ou inverno de frio intenso. Como fabricantes de moto-serras, desenvolvemos um óleo de corrente optimizado que, além da sua base vegetal, é biodegradável. Recomendamos o uso do nosso óleo para um máximo de vida útil, beneficiando a corrente e o meio ambiente. Caso o nosso óleo de corrente não esteja disponível, recomendamos óleo de corrente comum. Nunca empregue óleo usado! É perigoso para tanto para si como para o meio ambiente. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 • Todos os nossos modelos de moto-serra possuem lubrificação de corrente automática. Alguns deles podem até ser fornecidos com fluxo de óleo regulável. • O depósito do óleo da corrente e o depósito de combustível estão dimensionados de modo ao combustível acabar antes do óleo de corrente. No entanto, esta função de segurança só é eficaz sob a condição de ser usado o óleo para corrente correcto (um óleo demasiado fino e fluído termina antes do combustível), de as nossas recomendações respeitantes à afinação do carburador serem seguidas (uma afinação demasiado 'pobre' faz com que o combustível dure mais do que o óleo da corrente) e de as nossas recomendações respeitantes ao equipamento de corte serem seguidas (uma lâmina demasiado comprida requer mais óleo de corrente). Controlo da lubrificação da corrente • Verifique a lubrificação da corrente a cada abastecimento de combustível. Ver instruções na secção Lubrificação do rolete da ponta da lâmina. Com a ponta da lâmina a uma distância de aprox. 20 cm (8 pol.), aponte para um objecto sólido e claro. Após 1 minuto de funcionamento com 3/4 de aceleração, deverá aparecer uma nítida faixa de óleo sobre o objecto claro. Se a lubrificação da corrente não funciona: • Verifique se o canal do óleo de corrente na lâmina está aberto. Limpe-o se for necessário. • Verifique se a ranhura da lâmina está limpa. Limpe se necessário. • Verifique se o roleto da lâmina gira facilmente e se o orifício de lubrificação do roleto está aberto. Limpe e lubrifique se necessário. Se a lubrificação da corrente não funcionar após a verificação e execução dos pontos acima, procure a sua oficina autorizada. Pinhão da corrente O tambor da embraiagem está equipado com um pinhão Spur (pinhão da corrente soldado ao tambor). Verifique regularmente o nível de desgaste do pinhão da corrente. Substitua-o caso apresente desgaste anormal. O pinhão deverá ser trocado a cada substituição de corrente. Controlo de desgaste no equipamento de corte Controle diariamente a corrente, verificando se: • Há rachaduras visíveis em rebites e elos. • A corrente está rija. • Os rebites e elos apresentam desgaste anormal. Se a corrente da serra apresentar algum dos sintomas nos pontos acima, deite-a fora. Portuguese – 143 INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA / MONTAGEM Recomendamos o uso de uma corrente nova para poder avaliar o desgaste da sua corrente. Quando restarem apenas 4 mm do comprimento do dente de corte, a corrente está completamente gasta e deverá ser deitada fora. Lâmina Verifique regularmente: • Se ocorreu a formação de rebarbas nos bordos externos da lâmina. Remova com a lima se necessário. (15) • Se a ranhura da lâmina está com desgaste anormal. Substitua a lâmina quando necessário. (16) • Se a extremidade da lâmina apresenta desgaste anormal ou irregular. Se ocorrer a formação de uma depressão onde o raio da extremidade termina, na parte inferior da lâmina, significa que você operou com a corrente insuficientemente esticada. • Para obter vida útil máxima, a lâmina deve ser virada diariamente. ! ATENÇÃO! A maioria dos acidentes com moto-serras ocorrem quando a corrente da serra atinge o utilizador. Use equipamento de protecção pessoal. Ver as instruções na secção Equipamento de protecção pessoal. Evite qualquer forma de uso para a qual não se sinta suficientemente qualificado. Ver as instruções nas secções Equipamento de protecção pessoal, Medidas de prevenção contra retrocessos, Equipamento de corte e Instruções gerais de trabalho. Evite situações em que exista o risco de retrocesso. Ver as instruções na secção Equipamento de segurança da máquina. Use o equipamento de corte recomendado e verifique o seu estado. Ver as instruções na secção Instruções gerais de trabalho. Controle o funcionamento dos detalhes de segurança da moto-serra. Ver as instruções nas secções Instruções gerais de trabalho e Instruções gerais de segurança. 144 – Portuguese Montagem da lâmina e corrente ! ATENÇÃO! A inspecção e/ou manutenção devem ser efectuadas com o motor desligado. O contacto de paragem retorna automaticamente à posição de arranque. Por isso, para impedir o arranque acidental da máquina, deve-se sempre remover a protecção da vela de ignição durante todos os trabalhos de montagem, inspecção e/ou manutenção. Ao trabalhar com a corrente, use sempre luvas para proteger as mãos de ferimentos. Verifique se o travão de corrente não está activado, movendo o protector anti-retrocesso do travão de corrente no sentido do punho dianteiro. Desmonte o manípulo e a tampa da embraiagem (travão da corrente). Desmonte o anel de transporte (A). (17) Monte a lâmina nos seus parafusos. Coloque a lâmina na sua posição mais atrás. Ponha a corrente sobre o pinhão e a ranhura da lâmina. Comece pela parte superior da lâmina. (18) Verifique se o fio dos elos de corte está voltado para a frente, na parte superior da lâmina. Monte a cobertura da embraiagem (travão da corrente) e localize o pino do esticador da corrente no entalhe da lâmina. Verifique se os elos de accionamento da corrente se adaptam no pinhão da corrente e se a corrente está correctamente posicionada no sulco da lâmina. (19) Estique a corrente rodando a roda para baixo (+). A corrente deve ser esticada até não pender na parte inferior da lâmina. (12) A corrente está correctamente esticada quando não pende na parte inferior da lâmina, mas pode ainda ser rodada facilmente à mão. Segure a ponta da lâmina e aperte a embraiagem da lâmina rodando o manípulo para a direita. (13) Numa corrente nova, a tensão deverá ser controlada constantemente até concluir a rodagem. Verifique a tensão da corrente regularmente. Uma corrente correcta significa boa capacidade de corte e longa vida útil. (20) Montagem do apoio para casca Para montar um apoio para casca, contacte uma oficina autorizada. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 MANEJO DE COMBUSTÍVEL Combustível Observe! A máquina está equipada com um motor de dois tempos e deve sempre funcionar com uma mistura de gasolina e óleo para motores de dois tempos. Para garantir a mistura correcta, é importante que se meça cuidadosamente a quantidade de óleo a misturar. Ao misturar pequenas quantidades de combustível, até mesmo pequenos erros na quantidade de óleo podem afectar fortemente a proporção da mistura. ! ATENÇÃO! Tenha sempre boa ventilação ao manusear combustível. Gasolina • Use gasolina de qualidade, com ou sem chumbo. • O índice de octano mínimo recomendado é 90 (RON) No caso do motor funcionar com gasolina com um índice de octano inferior a 90, o motor pode “grilar”. Isso pode provocar um aumento de temperatura no motor e uma maior sobrecarga nos rolamentos, que podem causar graves avarias no motor. • Ao trabalhar com rotaçãos altas continuamente (p. ex. na desrama), recomenda-se um índice de octano mais elevado. Rodagem • Agite a mistura cuidadosamente antes de a despejar no depósito de combustível da máquina. • Não misture combustível além do necessário para se consumir durante um mês, no máximo. • Se a máquina não for usada por um longo período, esvazie o depósito de combustível e limpe-o. Óleo de corrente • Para lubrificação, recomenda-se um óleo especial (óleo para lubrificação de correntes de serra) com boa capacidade de aderência. • Nunca aplique óleo usado. Isto acarreta danos à bomba de óleo, lâmina e corrente. • É importante o uso do tipo de óleo correcto em relação à temperatura do ar (viscosidade adequada). • Temperaturas abaixo de 0°C conferem a determinados óleos uma baixa fluidez. Isto acarreta sobrecarga na bomba de óleo, danificando suas peças. • Consulte a sua oficina autorizada ao escolher óleo de lubrificação de corrente. Abastecimento ! Durante as primeiras 10 horas de funcionamento, deve-se evitar regimes de rotação demasiado altos. Não fume nem ponha objectos quentes na proximidade de combustível. Óleo de dois tempos Pare o motor e deixe arrefecer alguns minutos antes de abastecer. • Para obter o melhor resultado e rendimento, use óleo para motores a dois tempos HUSQVARNA, produzido especialmente para os nossos motores a dois tempos arrefecidos a ar. • Não use nunca óleo para motores fora de borda a dois tempos e arrefecidos a água, também chamado 'óleo para foras de borda' (designado TCW). • Nunca use óleo para motores a quatro tempos. • Um óleo de baixa qualidade ou uma mistura de óleo/ combustível demasiado rica podem aventurar o funcionamento do catalizador e reduzir-lhe a vida útil. Proporção de mistura 1:50 (2%) com óleo para motores a dois tempos HUSQVARNA. 1:33 (3%) com outros óleos para motores de dois tempos arrefecidos a ar, com homologação JASO FB/ISO EGB. Gasolina, litros Óleo de dois tempos, litros 2% (1:50) 3% (1:33) 5 0,10 0,15 10 0,20 0,30 15 0,30 0,45 20 0,40 0,60 Mistura • Misture sempre gasolina e óleo num recipiente limpo e aprovado para gasolina. • Comece sempre por juntar metade da gasolina a ser misturada. Junte depois todo o óleo. Agite bem a mistura. Por fim, junte o restante da gasolina. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ATENÇÃO! As medidas de precaução abaixo diminuem os riscos de incêndio: Abra a tampa do depósito devagar, ao abastecer, para dar saída lenta aos gases se houver um excesso de pressão. Aperte bem a tampa do depósito após abastecer. Afaste sempre a máquina do local de abastecimento ao arrancar. Limpe bem à volta da tampa do depósito. Limpe com regularidade os depósitos de combustível e óleo de corrente. O filtro de combustível deve trocar-se no mínimo uma vez por ano. Sujidades nos depósitos acarretam distúrbios no funcionamento. Verifique se o combustível está bem misturado, agitando o recipiente antes de encher o depósito. O volume dos depósitos de óleo de corrente e de combustível mantém uma proporção entre si. Por essa razão, abasteça sempre o depósito de combustível e de óleo de corrente ao mesmo tempo. ! ATENÇÃO! O combustível e os seus vapores são altamente inflamáveis. Cuidado ao manusear combustível e óleo de corrente. Pense nos riscos de incêndio, explosão e aspiração. Portuguese – 145 MANEJO DE COMBUSTÍVEL / ARRANQUE E PARAGEM Segurança no manejo de combustível • Nunca abasteça uma máquina com o motor em funcionamento. • Zele por uma boa ventilação ao abastecer e misturar combustível (gasolina e óleo de dois tempos). • Afaste a máquina pelo menos 3 metros do lugar onde abasteceu, antes de arrancar. Arranque e paragem ! ATENÇÃO! Antes de arrancar, observe o seguinte: O travão da corrente deve estar aplicado quando se dá o arranque à motosserra, para evitar o perigo de contacto com a corrente em rotação durante o arranque. 1 Se derramou combustível ou óleo de corrente sobre a máquina. Remova todo o líquido derramado e deixe que os restos de gasolina se evaporem. Não arranque a moto-serra sem que a lâmina, a corrente da serra e todas as coberturas estejam montadas. A embraiagem pode soltar-se e causar acidentes pessoais. 2 Se derramou combustível sobre si próprio ou na sua roupa, troque de roupa. Lave as partes do corpo que estiveram em contacto com o combustível. Lave com água e sabonete. Coloque a máquina sobre uma superfície firme. Certifique-se de que está numa posição estável e que a corrente não entra em contacto com nenhum objecto. 3 Se a máquina tiver fuga de combustível. Controle regularmente se há fugas na tampa do depósito e nos tubos de combustível. Certifique-se de que nenhuma pessoa estranha se encontra na zona de trabalho. • Nunca arranque com a máquina: ! ATENÇÃO! Não use nunca uma máquina com danos visíveis no cachimbo de protecção da vela de ignição e no cabo de ignição. Perigo de formação de faíscas que podem causar incêndio. Transporte e armazenagem • Guarde a moto-serra e o combustível de modo que uma eventual fuga ou vapores não corram o risco de entrar em contacto com faíscas ou chama viva. Por exemplo, máquinas e motores eléctricos, contactos/interruptores eléctricos, caldeiras de aquecimento ou similares. • Ao armazenar combustível deverá usar-se um recipiente especialmente destinado e aprovado para esse fim. • Durante longos períodos de armazenagem ou transporte da moto-serra, deve-se esvaziar os depósitos de combustível e óleo de corrente. Consulte o posto de abastecimento de combustível mais próximo sobre o destino a dar ao excedente de combustível e óleo de corrente. • Certifique-se de que a máquina foi cuidadosamente limpa e submetida a uma revisão completa antes de ser armazenada por tempo prolongado. • A protecção de transporte do equipamento de corte deve sempre ser montada durante o transporte ou armazenamento da máquina, de modo a evitar contacto involuntário com a corrente afiada. A corrente, mesmo estando parada, pode causar ferimentos graves ao utilizador ou outras pessoas que entrem em contacto com a mesma. • Trave a máquina durante o transporte. Armazenamento por tempo prolongado Em local bem ventilado, esvazie os depósitos do óleo e do combustível. Conserve o combustível em reservatórios aprovados e em lugar seguro. Monte a protecção da lâmina. Limpe a máquina. Consulte as instruções na secção 'Programa de manutenção'. 146 – Portuguese Motor frio Arranque: O travão da corrente deve estar activado no arranque da moto-serra. Active o travão levando a protecção contra o retrocesso para a frente. (21) 1. Bomba de combustível: Premir a bolha de borracha da bomba de combustível repetidas vezes, até que o combustível comece a encher a bolha. Não é necessário encher a bolha completamente. (24) 2. Estrangulador: Puxe o estrangulador azul/acelerador de arranque totalmente para fora (para a posição ACELERAÇÃO TOTAL) Quando o comando do estrangulador é puxado totalmente para fora, obtém-se automaticamente a posição correcta de aceleração de arranque. (22) Aceleração de arranque: A posição combinada estrangulador/aceleração de arranque obtém-se ao colocar o comando na posição de estrangular. (23) Arranque Segure no punho dianteiro com a mão esquerda. Ponha o pé direito na parte inferior do punho traseiro e pressione a moto-serra contra o solo. 3. Puxe o punho de arranque com a mão direita e puxe a corda de arranque lentamente até começar a sentir resistência (quando os prendedores do arranque engatam). Nunca enrole a corda de arranque na mão. (26) NOTA! Não puxe inteiramente a corda de arranque nem solte a pega do arranque se estiver em posição totalmente distendida. Esta prática pode danificar a máquina. 4. Empurre o controlo do estrangulador para a posição "1/2 estrangulador" logo que o motor dispare, o que pode ser detectado ouvindo um som "puff". (22) 5. Continue a puxar a corda de arranque até o motor arrancar. (27) Aguarde que o motor aqueça durante trinta segundos, e accione o acelerador para definir a marcha em vazio normal. Uma vez que o travão da corrente continua activado, a rotação do motor deve ser baixada logo que possível para a marcha em vazio, o que se consegue premindo o gatilho do acelerador uma vez. Deste modo, pode evitar o 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ARRANQUE E PARAGEM / TÉCNICA DE TRABALHO desgaste desnecessário da embraiagem, do tambor da embraiagem e da faixa do travão. Observe! Reponha o travão de corrente dirigindo a protecção anti-retrocesso (marcada ”PULL BACK TO RESET”) contra o arco do punho. (28) A motosserra estará então pronta a ser usada. Na extremidade traseira da serra (A) há uma advertência simplificada para o arranque, com imagens descrevendo cada passo. 4 Verifique se o contacto de paragem funciona e está em bom estado. 5 Verifique se todos os punhos estão isentos de óleo. 6 Verifique se o sistema anti-vibração funciona devidamente e se está em bom estado. 7 Verifique se o silenciador está bem preso e em bom estado. 8 Verifique se todos os componentes da moto-serra estão apertados e se não estão danificados ou em falta. 9 Verifique se a protecção da corrente está no seu lugar e em bom estado. 10 Verifique o esticamento da corrente. Instruções gerais de trabalho Motor quente Use o mesmo procedimento que para o motor frio mas sem accionar o estrangulador. Regule o acelerador para a posição de arranque puxando o estrangulador azul para a posição de aceleração e empurrando-o de novo para dentro. (25) ! ATENÇÃO! A inspiração prolongada dos gases de escape do motor, de névoa do óleo da corrente ou de serrim pode ser um risco para a saúde. • Nunca arranque a moto-serra sem que a lâmina, a corrente e todas as coberturas estejam devidamente montadas. Ver as instruções na secção Montagem, Quando a motosserra não tem a lâmina e a corrente montadas, a embraiagem pode soltar-se e causar ferimentos graves. (29) • O travão da corrente deverá estar aplicado quando se dá o arranque à motosserra. Ver instruções na secção Arranque e paragem. Nunca dê o arranque à motosserra segurando a corda do arranque e deixando cair a máquina. Esse método é muito perigoso, pois pode-se facilmente perder o controlo sobre a motosserra. (30) • Nunca ponha a máquina a trabalhar dentro de casa. Conscientize-se do perigo que representa inspirar os gases de escape do motor. • Observe a vizinhança e certifique-se de que não há risco de pessoas ou animais entrarem em contacto com o equipamento de corte. • Segure sempre a motosserra com as duas mãos. Mantenha a mão direita no punho traseiro e a mão esquerda no punho dianteiro. Todos os utilizadores, quer os que usam a mão direita quer os canhotos, deverão usar esta forma de agarrar. Agarre com firmeza, com os polegares e os dedos em volta dos punhos da motosserra. (31) Paragem Pare o motor premindo o botão de paragem. (32) Sempre, antes de usar: (33) 1 Verifique se o travão da corrente funciona devidamente e se está em bom estado. 2 Verifique se a protecção traseira da mão direita está em bom estado. 3 Verifique se o bloqueio do acelerador funciona devidamente e se está em bom estado. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 IMPORTANTE! Esta secção aborda regras básicas de segurança para o trabalho com a moto-serra. A informação fornecida nunca poderá substituir os conhecimentos adquiridos de forma teórica e prática por um profissional. Se você se sentir inseguro sobre a melhor maneira de continuar a trabalhar, pergunte a um especialista. Dirija-se ao seu revendedor de moto-serras, à sua oficina autorizada ou a um utilizador de moto-serras experiente. Evite qualquer forma de uso para a qual não se sinta suficientemente qualificado! Antes de usar a moto-serra, você deve entender o que significa retrocesso e como o pode evitar. Ver as instruções na secção Medidas de prevenção contra retrocessos. Antes de usar a moto-serra, você deve compreender a diferença em serrar com a parte inferior da lâmina e com a superior, respectivamente. Ver instruções nas secções 'Medidas de prevenção contra retrocesso' e 'Equipamento de segurança da máquina'. Use equipamento de protecção pessoal. Ver as instruções na secção Equipamento de protecção pessoal. Regras básicas de segurança 1 Observe a vizinhança: • Para assegurar-se de que pessoas, animais ou outro factor não possam interferir no seu controlo sobre a máquina. • Para evitar o risco dos acima citados entrarem em contacto com a corrente da serra ou serem atingidos por uma árvore em queda e se ferirem. NOTA! Siga os pontos acima mas nunca use uma motoserra sem ter a possibilidade de pedir ajuda em caso de acidente. 2 Evite o uso em condições meteorológicas desfavoráveis. Por exemplo, em denso nevoeiro, chuva e vento fortes, frio intenso, etc. Trabalhar com mau tempo é cansativo e pode ocasionar situações perigosas, por exemplo, solo escorregadio, influência na direcção de abate das árvores, etc. 3 Seja extremamente cauteloso ao serrar pequenos galhos e evite serrar em arbustos (= muitos pequenos ramos ao mesmo tempo). Pequenos galhos podem, após o corte, prender-se à corrente da serra, ser Portuguese – 147 TÉCNICA DE TRABALHO projectados contra si e causar sérios acidentes pessoais. 4 Certifique-se de que pode andar e estar de pé com segurança. Tenha cuidado com eventuais obstáculos em caso de um deslocamento inesperado (raízes, pedras, galhos, buracos, valas, etc.). Use de extrema precaução ao trabalhar em terreno inclinado. 5 5 Tenha a máxima cautela ao serrar árvores que estejam entesadas. Uma árvore entesada pode, tanto antes como após a serração, retornar à sua posição normal. Uma postura incorrecta da sua parte ou do corte da serra poderão levar a árvore a atingi-lo a si ou à máquina, fazendo com que perca o controlo. Ambas as situações podem causar sérias lesões pessoais. 6 6 Ao deslocar-se, a corrente deverá ser travada com o travão de corrente e o motor desligado. Leve a motoserra com a lâmina e corrente voltadas para trás. Em deslocamentos mais longos bem como ao transportar, use o protector de lâmina. 7 8 7 Quando deixar a motosserra no solo, trave a corrente da serra com o travão da corrente e mantenha a máquina sob vigilância. Para 'estacionamento' mais prolongado, deve-se desligar o motor. ! ATENÇÃO! Por vezes ficam aparas presas na cobertura da embraiagem, bloqueando a corrente. Pare sempre o motor para limpeza. Regras básicas 1 Compreendendo o que significa retrocesso e como este ocorre, você poderá reduzir ou eliminar o efeito de surpresa. O inesperado aumenta o risco de acidente. A maioria dos retrocessos é pequena mas alguns deles são extremamente rápidos e muito violentos. 2 Empunhe sempre a moto-serra numa posição firme, com a mão direita no punho traseiro e a esquerda no punho dianteiro. Polegares e dedos devem envolver os punhos. Todos os utilizadores, independentemente de serem direitos ou canhotos deverão usar esta posição. Com esta posição você poderá reduzir mais facilmente o efeito de retrocesso e simultaneamente manter o controlo sobre a moto-serra. Não solte os punhos! 3 A maioria dos acidentes de retrocesso ocorrem na poda de ramos. Assuma uma postura firme e verifique se nenhum objecto no solo pode fazê-lo tropeçar ou perder o equilíbrio. Por decuido, o sector de risco de retrocesso da lâmina pode atingir um ramo, uma árvore próxima ou outro objecto, provocando um retrocesso. Mantenha a peça de trabalho sob controlo. Se os pedaços que está a serrar forem pequenos e leves, podem prender-se na corrente da serra e ser atirados contra si. Mesmo que isso não seja necessariamente perigoso, você pode assustar-se e perder o controlo sobre a motosserra. Não serre nunca toras ou ramos empilhados sem primeiro os separar. Serre apenas uma tora ou um pedaço de cada vez. Remova os pedaços serrados para manter o local de trabalho seguro. 4 Nunca use a moto-serra acima da altura dos ombros e evite serrar com a ponta da lâmina. Nunca 148 – Portuguese 9 use a moto-serra segurando-a apenas com uma das mãos! (34) É necessário que esteja em equilíbrio estável para que possa dominar totalmente a moto-serra. Nunca use a moto-serra se estiver numa escada, numa árvore ou em local em que não esteja apoiado numa base firme e segura. (35) Serre com a corrente em alta velocidade, isto é, com aceleração total. Seja extremamente cuidadoso ao serrar com a parte superior da lâmina, isto é, ao serrar pela parte inferior do objecto a ser serrado. Isto é chamado de serrar com a corrente a empurrar. A corrente empurra a moto-serra de volta, contra o utilizador. Se a corrente da serra ficar entalada, a motosserra pode ser atirada para trás contra si. Se o utilizador não aparar o esforço da moto-serra, há um risco de que a moto-serra seja empurrada de tal modo para trás que o sector de risco de retrocesso da lâmina será o único contacto com a árvore, o que conduz a um retrocesso. (36) Serrar com a parte inferior da lâmina, ou seja, serrar a partir do lado superior do objecto a ser serrado, e para baixo, chama-se serrar com a corrente a puxar. Então a moto-serra é puxada contra a árvore e o canto anterior do corpo da moto-serra forma um apoio natural contra o tronco. Serração com a corrente a puxar possibilita ao utilizador um melhor controlo sobre a moto-serra bem como sobre onde o sector de risco de retrocesso da lâmina está localizado. Siga as instruções de limagem e manutenção da lâmina e corrente. Ao trocar de lâmina e corrente, só é permitido o uso das nossas combinações recomendadas. Ver as instruções nas secções Equipamento de corte e Especificações técnicas. Técnica básica de serração ! ATENÇÃO! Não use nunca uma motosserra empunhando-a com uma mão apenas. É impossível controlar uma motosserra com segurança com apenas uma mão. Agarre sempre a motosserra firmemente, com as duas mãos nos punhos. Noções gerais • Mantenha sempre aceleração total em todos trabalhos de serração! • Deixe o motor retornar à marcha em vazio após cada corte de serra (períodos longos de aceleração total sem sobrecarga para o motor, ou seja, sem a resistência que o motor experimenta na serração, causam sérios danos ao motor). • Serrar de cima para baixo = Serrar com a corrente ”a puxar”. • Serrar de baixo para cima = Serrar com a corrente ”a empurrar”. Serrar com a corrente ”a empurrar” representa um aumento do risco de retrocesso. Ver as instruções na secção Medidas de prevenção contra retrocessos. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TÈCNICA DE TRABALHO Denominações Traçagem = Denominação geral da serração de fora a fora da árvore. Desrama = Serrar os galhos de uma árvore abatida. Fendilhamento = Quando o objecto que você irá traçar, se parte antes de se completar o corte com a serra. Antes de cada traçagem há cinco factores muito importantes a considerar: 1 O equipamento de corte não pode ficar entalado no corte de serra. objecto a serrar. O risco é, entretanto, grande de que a corrente toque o solo após a serração de fora a fora. Serre de cima para baixo através de todo o tronco. Tenha cuidado durante o final do corte para evitar que a corrente toque no solo. Mantenha aceleração total mas prepare-se para o que possa acontecer. (37) Se possível (= pode-se girar o tronco?) deve o corte de serra terminar a 2/3 do diâmetro do tronco. Gire o tronco de modo a poder completar o restante 1/3, serrando de cima para baixo. 2 O objecto a serrar não pode fender-se. O tronco tem apoio numa extremidade. Grande risco de fendilhamento. 3 A corrente da serra não pode tocar o solo ou outro objecto, durante ou após uma serração de fora a fora. Começa a serrar de baixo para cima (cerca de 1/3 do diâmetro do tronco). 4 Há risco de retrocesso? Termine de cima para baixo de modo que os dois cortes se encontrem. 5 Pode o aspecto do terreno e das zonas vizinhas influir na sua estabilidade e segurança ao andar ou estar de pé? O tronco está apoiado em ambas as extremidades. Grande risco da corrente se prender. Os motivos da corrente se prender ou do objecto a serrar se fender podem ser dois: O apoio que o objecto a serrar tem antes e depois da traçagem e a tensão sob a qual se encontre se o objecto a serrar. Comece a serrar de cima para baixo (cerca de 1/3 do diâmetro do tronco). Os factos indesejáveis acima mencionados podem, na maioria dos casos, evitar-se através da traçagem em duas etapas, pela parte superior e pela inferior. Trata-se de neutralizar a tendência do objecto a serrar em prender a corrente da serra ou em fender-se. Técnica de abate de árvores IMPORTANTE! Se a corrente se prender durante o corte: páre o motor! Não tente arrancar a moto-serra para fora do corte. Se o fizer pode ferir-se na corrente se a moto-serra se desprender repentinamente. Use uma alavanca para desprender a moto-serra. Termine de baixo para cima de modo que os dois cortes se encontrem. IMPORTANTE! Muita experiência é exigida para abater uma árvore. Um utilizador de moto-serra inexperiente não deverá abater árvores. Evite qualquer forma de uso para a qual não se sinta suficientemente qualificado! Distância de segurança A listagem a seguir é uma exposição teórica de como proceder nas situações mais comuns que podem ocorrer a um utilizador de moto-serras. A distância de segurança entre a árvore a abater e o próximo local de trabalho deverá ser de 2 1/2 vezes o comprimento da árvore. Controle para que ninguém se encontre dentro desta ”área de risco” antes ou durante o abate. (38) Desrama Direcção de abate Na desrama de galhos mais grossos, serão aplicados os mesmos princípios da traçagem. O objectivo no abate é colocar a árvore de um modo tal que a desrama a seguir, bem como a traçagem do tronco possam realizar-se num terreno tão ”simples” quanto possível. Deve-se poder andar e estar de pé com segurança. Corte galhos difíceis por partes. Traçagem ! ATENÇÃO! Não tente nunca serrar toras empilhadas ou juntas. Esse tipo de procedimento aumenta drasticamente o perigo de retrocesso e pode causar ferimentos graves e até mesmo mortais. Caso estejam empilhadas, cada tora que quiser cortar deverá ser colocada num cavalete ou sobre travessas e ser cortada individualmente. Remova os pedaços cortados do local de trabalho. Se os deixar no local de trabalho, aumenta o risco de retrocesso da máquina e também o risco de você se desequilibrar durante o trabalho. O tronco está deitado sobre o solo. Não há nenhum risco da corrente se prender ou de fendilhamento do 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Após decidir sobre a direcção de abate que desjada, você deverá fazer uma avaliação sobre a direcção natural de queda da árvore. Os factores determinantes são: • Inclinação • Sinuosidade • Direcção do vento • Concentração de galhos • Eventual peso da neve • Obstáculos ao alcance da árvore: por exemplo outras árvores, cabos de alta tensão, caminhos e construções. • Verifique se há sinais de danos ou podridão no tronco, o que aumenta a probabilidade da árvore se quebrar e começar a cair antes do previsto. Portuguese – 149 TÉCNICA DE TRABALHO Após essa avaliação pode-se ser obrigado a deixar a árvore cair na sua direcção natural de queda, já que é impossível ou demasiado arriscado tentar colocá-la na direcção que se tinha planeado no início. Corte de abate Um outro factor importante, que não influi na direcção de queda, mas na sua segurança pessoal é verificar se a árvore não tem galhos partidos ou ”mortos” que se podem romper e ferí-lo durante o trabalho de abate. Localize o corte de abate a cerca de 3-5 cm (1,5-2 pol) sobre o plano horizontal do corte direccional. O que se deve evitar principalmente é que a árvore abatida se prenda a outra. Retirar uma árvore abatida que se prendeu é muito perigoso e existe um risco muito elevado de acidente. Consulte as instruções na secção Libertar uma árvore que tombou mal. IMPORTANTE! Em situações de abate críticas, os protectores acústicos devem ser levantados assim que cessar a serração, afim de se poderem perceber os sons e sinais de perigo. Desrama da parte inferior e caminho de fuga Desrame o tronco até à altura dos ombros. O mais seguro é trabalhar de cima para baixo e ter o tronco entre si e a motosserra. Remova a vegetação do solo em volta da árvore e prepare-se para eventuais obstáculos (pedras, galhos, buracos, etc.) de modo que possa fugir facilmente quando a árvore começar a cair. O caminho de fuga deve estar situada a cerca de 135° diagonalmente para trás da direcção de abate planeada para a árvore. (39) 1 Zona de risco 2 Linha de retirada 3 Direcção de abate Abate ! ATENÇÃO! Desaconselhamos os utilizadores insuficientemente qualificados a abater uma árvore com comprimento de lâmina menor que o diâmetro do tronco! O abate é executado com três cortes de serra. Primeiro faz-se o corte direccional que se compõe dum corte superior e dum corte inferior e depois finaliza-se o abate com o corte de abate. Posicionando-se correctamente estes cortes, pode-se determinar a direcção da queda com grande exactidão. Corte direccional Ao fazer o corte direccional, começa-se pelo corte superior. Coloque-se do lado direito da árvore e serre com a corrente a puxar. Depois, serre o corte inferior de modo que este termine exactamente onde termina o corte superior. (40) A profundidade do corte direccional deve ser de 1/4 do diâmetro do tronco e o ângulo entre o corte superior e o inferior, no mínimo de 45°. O encontro de ambos os cortes chama-se linha do corte direccional. Esta linha deverá situar-se em posição rigorosamente horizontal e ao mesmo tempo formar um ângulo recto (90°) com a direcção de queda escolhida. (41) 150 – Portuguese O corte de abate é feito do outro lado da árvore e deve estar em posição rigoroasamente horizontal. Ponha-se do lado esquerdo da árvore e serre com a corrente a puxar. Coloque o apoio para casca (se estiver montado) atrás da linha de ruptura. Serre com aceleração total e deixea corrente/lâmina penetrar devagar na árvore. Observe se a árvore se move no sentido contrário ao da direcção de queda pretendida. Introduza uma cunha de abate ou barra extractora logo que a profundidade de corte o permita. (42) O corte de abate deverá terminar paralelamente à linha de corte direccional de modo que a distância entre ambos seja no mínimo de 1/10 do diâmetro do tronco. A parte não serrada no tronco é designada de linha de ruptura. A linha de ruptura funciona como uma dobradiça que comanda a direcção da queda da árvore. (43) Perde-se todo o controlo sobre a direcção de queda da árvore se a linha de ruptura for demasiado pequena ou muito serrada, ou se o corte direccional e o corte de abate estiverem incorrectamente posicionados. Quando o corte de abate e o corte direccional estiverem concluídos, a árvore deverá começar a cair por si própria ou com a ajuda da cunha de abate ou barra extractora. Recomendamos o uso de um comprimento de lâmina superior ao diâmetro do tronco na copa da árvore, de modo que o corte de abate e o corte direccional possam ser executados com o chamado 'corte simples'. Ver o capítulo Especificações técnicas com relação ao comprimento de lâmina adequado ao seu modelo de motosserra. Há métodos para abate de árvores com os diâmetros do tronco maiores do que o comprimento da lâmina. Esses métodos acarretam o grande perigo de que o sector de risco de retrocesso da lâmina entre em contacto com algum objecto. Tratamento de um resultado de abate mal-sucedido Remoção de uma ”árvore presa no abate” Retirar uma árvore abatida que se prendeu é muito perigoso e existe um risco muito elevado de acidente. Não tente nunca cortar uma árvore caída sobre outra. Nunca trabalhe dentro da zona de perigo de uma árvore presa noutra. O método mais seguro é usar um guincho. • Montado num tractor • Transportável Serração em árvores ou galhos que se encontram entesados Preparativos: Avalie em que direcção o entesamento ocorre e também onde está o seu ponto de ruptura (ou seja, o ponto onde se partiria se fosse ainda mais entesado). Decida qual o modo mais seguro de aliviar o entesamento e se você é capaz de o fazer. Em situações extremamente 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TÈCNICA DE TRABALHO complicadas, o único método seguro é abster-se de usar a moto-serra e usar um guincho. Aplica-se em geral: Posicione-se de modo tal que não se arrisque a ser atingido pela árvore/galho quando se desfizer o entesamento. Faça um ou vários cortes no ponto de ruptura ou nas suas proximidades. Serre com profundidade suficiente e com tantos cortes quantos forem necessários para que o entesamento da árvore/galho se dissipe, e em proporções suficientes para que a árvore/galho ”se rompam” no ponto de ruptura. Nunca serre de fora a fora um objecto que se encontra entesado! Desrama ! ATENÇÃO! A maioria dos acidentes por retrocesso ocorrem durante o desrame. Não use o sector de risco de retrocesso da lâmina. Tenha o máximo cuidado e evite que a ponta da lâmina entre em contacto com o tronco, outros ramos ou objectos. Tenha muito cuidado com ramos vergados e sob tensão. Eles podem desprender-se e rebater contra si, fazendo com que perca o controlo sobre a máquina e causando ferimentos. Se for necessário serrar através da árvore/ramo, faça dois ou três golpes espaçados 3 cm, e com 3-5 cm de profundidade. Certifique-se de que pode andar e estar de pé com segurança! Trabalhe a partir do lado esquerdo do tronco. Trabalhe o mais próximo possível da moto-serra para um melhor controlo. Quando possível deixe o peso da serra apoiar-se sobre o tronco. Continue a serrar mais fundo até a tensão da árvore/ramo vergado desaparecer. Desloque-se somente quando o tronco estiber entre si e a moto-serra. Após a tensão ter sido eliminada, cortar a árvore/ramo pelo lado oposto. Corte do tronco em toros Ver as instruções na secção Técnica básica de serração. Medidas de prevenção contra retrocessos ! ATENÇÃO! Retrocessos podem ser extremamente rápidos, repentinos e violentos e podem arremessar a motoserra, lâmina e corrente contra o utilizador. Se a corrente estiver em movimento quando ou se atingir o utilizador, poderão ocorrer lesões muito graves, até mesmo mortais. É necessário compreender o que provoca retrocessos e que é possível evitá-los através de cautela e técnicas de trabalho correctas. Que e retrocesso? Retrocesso é a denominação de uma reacção repentina, onde a moto-serra e a lâmina são expelidas de um objecto que entrou em contacto com o quadrante superior da extremidade da lâmina, o chamado sector de risco de retrocesso. (44) O retrocesso desloca-se sempre na direcção do plano da lâmina. Mais comum é que a moto-serra e a lâmina sejam arremessadas para cima e para trás, contra o utilizador. Entretanto, ocorrem outras direcções de retrocesso, dependendo da posição da moto-serra no momento em que o sector de risco de retrocesso a lâmina entrou em contacto com um objecto. Retrocesso somente pode ocorrer quando o sector de risco de retrocesso da lâmina entrar em contacto com um objecto. (45) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Portuguese – 151 MANUTENÇÃO Noções gerais O utente só pode efectuar trabalhos de manutenção e assistência do tipo descrito nestas instruções. Intervenções maiores devem ser efectuadas por uma oficina autorizada. Afinação do carburador O seu produto Husqvarna foi construído e fabricado seguindo especificações que reduzem a emissão de gases prejudiciais. Funcionamento • Através do acelerador, o carburador comanda a rotação do motor. No carburador mistura-se ar/combustível. Esta mistura ar/combustível é ajustável. Para aproveitar a máxima potência da máquina, a regulagem deverá estar correcta. • O parafuso T regula a posição do acelerador na marcha em vazio. Rodando o parafuso T no sentido horário, aumenta a rotação da marcha em vazio e rodando no sentido anti-horário, diminui a rotação da marcha em vazio. Regulação básica e rodagem No banco de provas da fábrica faz-se uma regulação básica do carburador. A afinação final tem que ser efectuada por um profissional competente. Rotação em vazio recomendada: Ver o capítulo Especificações técnicas. Afinação da marcha em vazio T A regulagem da marcha em vazio faz-se com o parafuso com a marca T. Se for necessária uma regulação, aparafuse (no sentido horário) o parafuso da marcha em vazio T com o motor em funcionamento até que a corrente comece a girar. Depois abra (no sentido anti-horário), até que a corrente esteja parada. A regulação correcta da rotação da marcha em vazio é atingida quando o motor trabalhar uniformemente em todas as posições com boa folga para a rotação em que a corrente começa a girar. ! ATENÇÃO! Se a rotação da marcha em vazio não puder ser ajustada de modo que a corrente fique parada, consulte o serviço de assistência técnica. Não use a moto-serra antes de correctamente regulada ou reparada. Controlo, manutenção e assistência ao equipamento de segurança da moto-serra Observe! Todas as reparações e assistência técnica à máquina requerem formação especializada. Isto aplica-se especialmente ao equipamento de segurança da máquina. Se a máquina não satisfizer os controlos abaixo relacionados, consulte a sua oficina especializada. Toda a manunteção além da mencionada neste livro deve ser feita pelo serviço de assistência técnica autorizada (concessionários). Antes de efectuar serviços de reparação e manutenção, desligue o motor e desmonte o cabo de ignição. Travão de corrente com protector antiretrocesso Controlo do desgaste da cinta de travagem Limpe o travão de corrente e o tambor de fricção, removendo serragem, resina e sujidades. Excesso de sujidades e desgaste prejudicam a função de travagem. (46) Controle periodicamente se restam pelo menos 0,6 mm da espessura da cinta nas partes de maior desgaste. Controlo da protecção anti-retrocesso Verifique se a protecção anti-retrocesso está completa e sem defeitos aparentes, p. ex., rachaduras no material. Mova a protecção anti-retrocesso para a frente e para trás, controlando assim se esta funciona a contento e também se está solidamente fixa à sua articulação na cobertura de acoplamento. (47) Controlo da função de accionamento por inércia Segure a motosserra, com o motor desligado, sobre um toco ou outro objecto estável. Solte o punho dianteiro e deixe a motosserra cair com o próprio peso, girando sobre o punho traseiro, de encontro ao toco. Quando a ponta da lâmina encontrar o cepo, o travão deverá entrar em funcionamento. (48) Verificação do travão da mão direita (240e TrioBrake) Verifique se o protector da mão direita está completo e sem defeitos aparentes, p. ex., rachaduras no material. Dirija o travão da mão direita para a frente/cima, para verificar se se move facilmente e se está preso com estabilidade na respectiva articulação na cobertura da embraiagem. Nunca transporte nem suspenda a serra pelo arco! Isso pode danificar o mecanismo e pôr o travão da corrente fora de função. (49) Controlo da acção de travagem Coloque a moto-serra numa base sólida e ponha-a a trabalhar. Mantenha a corrente afastada do solo ou outro objecto. Ver instruções no capítulo Arranque e paragem. Segure a moto-serra numa posição firme, com os polegares e dedos à volta do punho. Acelere ao máximo e active o travão de corrente, virando o pulso esquerdo contra a protecção anti-retrocesso. Não solte o punho dianteiro. A corrente deverá parar imediatamente. 152 – Portuguese 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 MANUTENÇÃO Bloqueio do acelerador Filtro de ar • Verifique se o acelerador está fixo na posição marcha em vazio quando o bloqueio de acelerador estiver na sua posição original. O filtro de ar deve ser limpo regularmente, removendo-se poeira e sujidades de modo a evitar: • Comprima o bloqueio do acelerador e verifique se este retorna à sua posição original quando libertado. • Problemas de arranque • Distúrbios no carburador • Verifique se o acelerador e o bloqueio do acelerador funcionam com facilidade e se os seus respectivos sistemas de mola de retorno funcionam. • Diminuição de potência • Arranque com a moto-serra e acelere ao máximo. Solte o acelerador e verifique se a corrente pára e se continua imóvel. Se a corrente girar com o acelerador na posição marcha em vazio, o ajuste da marcha em vazio do carburador deverá ser controlado. • O filtro de ar (3) é desmontado após a cobertura do cilindro, parafuso (1) e a cobertura do filtro de ar (2) terem sido desmontadas. Ao montar, verificar se o filtro de ar veda bem contra o suporte de filtro. Limpar o filtro sacudindo-o ou com uma escova. (51) Retentor de corrente Uma limpeza mais completa obtém-se ao lavar o filtro com água e sabão. Verifique se o retentor de corrente está completo e se está fixo ao corpo da moto-serra. Protector da mão direita Verifique se o protector da mão direita está completo e sem defeitos aparentes, p. ex., rachaduras no material. Sistema anti-vibração Verifique periodicamente os elementos anti-vibração quanto a rachaduras no material e deformações. Verifique se os elementos anti-vibração estão fixos entre a parte do motor e a parte dos punhos. Contacto de paragem Arranque o motor e verifique se este se desliga quando o contacto de paragem é levado à posição de paragem. Silenciador Nunca use uma máquina com silenciador defeituoso. Verifique regularmente se o silenciador está fixo à máquina. Observe: A rede retentora de faíscas (A) desta máquina pode ser substituída. (50) No caso de eventuais danos na rede, esta deverá ser trocada. Uma rede obstruída causa sobreaquecimento na máquina danificando o cilindro e o pistão. Nunca use a máquina se tiver um silenciador em mau estado. Nunca use um silenciador sem abafachamas ou com abafa-chamas defeituoso. Para o utilizador amador, o silenciador e a rede retentora de faíscas não requerem substituição. Após 75 horas de uso, recomendamos a substituição do silenciador por um concessionário da Husqvarna. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 • Desgaste inútil das peças do motor. • Consumo de combustível fora do normal. Um filtro de ar usado por longo tempo nunca pode ficar completamente limpo. Por isso o filtro deve, a intervalos regulares, ser trocado por um novo. Um filtro danificado deve sempre ser substituído. Uma moto-serra HUSQVARNA pode-se equipar com distintos tipos de filtro de ar, dependendo do ambiente de trabalho, condições de tempo, estações do ano, etc. Procure o seu concessionário para aconselhamento. Vela de ignição O funcionamento da vela de ignição é sensível a: • Carburador incorrectamente regulado. • Uma mistura incorrecta de óleo no combustível (óleo a mais ou de tipo errado). • Filtro de ar sujo. Esses factores causam a formação de crostas nos eléctrodos da vela de ignição e podem ocasionar problemas no funcionamento e dificuldades em arrancar. Se a potência da máquina for baixa, se for difícil de arrancar ou a marcha em vazio for inconstante: verifique sempre a vela de ignição, antes de tomar outras providências. Se a vela estiver suja, limpe-a e verifique se a folga entre os eléctrodos é de 0,5 mm. A vela de ignição deve ser trocada após um funcionamento de cerca de um mês ou mais cedo se necessário. (52) Observe! Use sempre o tipo de vela de ignição recomendado! Uma vela de ignição incorrecta pode danificar o pistão/cilindro. Verifique se a vela de ignição não produz interferências de rádio. Portuguese – 153 MANUTENÇÃO Esquema de manutenção Abaixo segue uma lista dos cuidados a ter com a máquina. A maioria dos pontos encontram-se descritos na secção Manutenção. Controle diário (Cada 5-10 h) Controle semanal (Cada 10-25 h) Controle mensal (Cada 25-40 h) Limpe a máquina externamente. Verifique o dispositivo de arranque, a sua corda e mola de retorno. Verificar a lona de freio do travão da corrente com vista a desgaste. Substituir quando a espessura for inferior a 0,6 mm no sítio mais gasto. Verifique se todos os componentes do Verifique se os isoladores de vibração acelerador funcionam em segurança. estão danificados. (Bloqueio de acelerador e acelerador.) Verifique o desgaste no centro, tambor e mola de acoplamento. Limpe o travão de corrente e controle o seu funcionamento em segurança. Verifique se o retentor de corrente está intacto, troque se necessário. Remova com a lima eventuais rebarbas nas laterais da lâmina. Limpe a vela de ignição. Verifique a folga entre os eléctrodos, 0,5 mm. A lâmina deverá ser virada diariamente para um desgaste mais homogéneo. Verifique se o orifício de lubrificação da lâmina está obstruído. Limpe a ranhura da lâmina. Se a lâmina estiver equipada com um roleto na extremidade, lubrifique-o. Limpe o compartimento do carburador. Limpe o carburador exteriormente. Verifique se a lâmina e a corrente recebem óleo suficiente. Limpe o filtro de ar. Troque se necessário. Verifique o filtro e o tubo de combustível. Troque se necessário. Verificar se a corrente da serra tem fissuras visíveis nos rebites e elos, se a corrente está rígida e se os rebites e elos estão muito gastos. Se necessário, substituir. Esvaziar o depósito de combustível e lavá-lo por dentro. Afie a corrente e verifique a sua tensão e estado. Verifique se o pinhão da corrente não está com desgaste anormal e troque se necessário. Esvaziar o depósito de óleo e lavá-lo por dentro. Limpe a entrada de ar do dispositivo de arranque. Verifique todos os cabos e conexões. Verifique se os parafusos e porcas estão apertados. Verifique se o contacto de paragem funciona. Verifique se não há fuga de combustível do motor, depósito ou tubagem de combustível. 154 – Portuguese 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS Especificações técnicas 235e 236e 240e 240e TrioBrake 38 Motor Cilindrada, cm3 34 34 38 Curso do pistão, mm 32 32 32 32 Rotação em vazio, r/min. 3000 3000 3000 3000 Potência, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 Vela de ignição Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Folga dos eléctrodos, mm 0,5 0,5 0,5 0,5 Sistema de ignição Sistema de combustível/lubrificação Capacidade do depósito, litros 0,3 0,3 0,3 0,25 Capacidade da bomba de óleo a 8.500 r/min, ml/ min 7 7 7 7 Volume do depósito de óleo, litros 0,20 0,20 0,20 0,20 Tipo de bomba de óleo Automática Automática Automática Automática 4,6 4,6 4,7 5,0 Nível de potência sonora, medido em dB(A) 112 112 113 113 Nível de potência sonora, LWA garantido dB(A) 118 118 118 118 98,6 98,6 100,7 100,7 Punho dianteiro, m/s2 2,4 2,4 2,1 2,1 Punho traseiro, m/s2 3,9 3,9 2,7 2,7 Peso Moto-serra sem lâmina e corrente, depósitos vazios, kg Emissões de ruído (ver obs. 1) Níveis acústicos (ver obs. 2) Nível de pressão sonora equivalente junto ao ouvido do utente, dB(A) Níveis de vibração equivalentes, a hveq (ver nota 3) Corrente/lâmina Comprimento de lâmina standard, pol/cm 16/40 16/40 16/40 16/40 Comprimentos de lâmina recomendados, pol/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 Comprimento de corte efectivo, pol/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 Passo, pol/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 Espessura do elo de condução, pol/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 Tipo de pinhão/n.º de dentes 7 7 7 7 Velocidade da corrente a potência máx, m/s 20,0 20,0 20,0 20,0 Obs.1: Emissões sonoras para as imediações, medidas sob forma de potência sonora (LWA) conforme a directiva da CE 2000/14/CE. Nota 2: O nível de pressão de ruído equivalente, segundo a norma ISO 22868, é calculado como a soma da energia ponderada no tempo dos diferentes níveis de pressão sonora, em diferentes condições de funcionamento. A dispersão estatística típica do nível de pressão do ruído equivalente é um desvio padrão de 1 dB (A). Nota 3: O nível de vibrações equivalente, segundo a norma ISO 22867, é calculado como a soma da energia ponderada no tempo dos níveis de vibração, em diferentes condições de funcionamento. Os dados registados para o nível de vibração equivalente têm uma dispersão estatística típica (desvio padrão) de 1 m/s2. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Portuguese – 155 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS Combinações de lâmina e corrente O equipamento de corte seguinte foi aprovado para os modelos Husqvarna 235e, 236e, 240e e 240e TrioBrake. Lâmina Comprimento, pol Passo, pol 13 0,325 15 0,325 16 0,325 18 0,325 14 3/8 16 3/8 Largura do sulco, mm Corrente N.º máx. de dentes no rolete da ponta da lâmina Comprimento, elementos de accionamento (qtd.) Tipo 56 10T Husqvarna H30 1,3 64 66 72 7T Husqvarna H36 52 56 Certificado CE de conformidade (Válido unicamente na Europa) Nós, Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Suécia, telefone n°: +46-36-146500, declaramos ser de nossa inteira responsabilidade que os produtos moto-serra Husqvarna 235e, 236e, 240e e 240e TrioBrake a que se refere esta declaração, com números de série do ano de 2009 e seguintes (o ano é claramente identificado na etiqueta de tipo, seguido de um número de série) estão conforme os requisitos dai DIRECTRIZ DO CONSELHO: - de 17 de Maio de 2006 ”referente a máquinas” 2006/42/CE - de 15 de Dezembro de 2004 ”referente a compatibilidade electromagnética” 2004/108/CEE. - de 8 de Maio de 2000 ”referente à emissões sonoras para as imediações” 2000/14/CE. Para informações referentes às emissões sonoras, ver o capítulo Especificações técnicas. Foram respeitadas as normas seguintes: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 Entidade competente: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suécia, executou o controle de tipo da CE segundo a directiva de máquina (2006/42/CE) artigo 12, alínea 3b. Os certificados do controle de tipo da CE conforme anexo IX têm os números: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e 0404/09/2120 - 240e Triobrake. Além disso, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suécia, emitiu certificado de conformidade com o anexo V da directiva do conselho de 8 de Maio de 2000 ”referente a emissões sonoras para as imediações” 2000/14/CE. Os certificados têm os números: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e. A moto-serra fornecida está em conformidade com a que foi apresentada para controle de tipo da CE. Huskvarna, 29 de Dezembro de 2009 Ronnie E. Goldman, Director técnico, Produtos de Jardinagem de Consumo Portáteis. (Representante autorizado da Husqvarna AB e responsável pela documentação técnica). 156 – Portuguese 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ∂π™∞°ø°∏ ∞Á·ËÙ¤ ÂÏ¿ÙË! ™‡ÌßÔÏ· ¿Óˆ ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·: ™˘Á¯·ÚËÙ‹ÚÈ· ÁÈ· ÙËÓ ÂÈÏÔÁ‹ Û·˜ Ó· ·ÁÔÚ¿ÛÂÙÂ ¤Ó· ÚÔ˚ﬁÓ ÙË˜ Husqvarna! √È Ú›˙Â˜ ÙË˜ ∏usqvarna ÊÙ¿ÓÔ˘Ó Ì¤¯ÚÈ ÙÔ 1689, ÙﬁÙÂ Ô˘ Ô ‚·ÛÈÏÈ¿˜ ∫¿ÚÔÏÔ˜ Ô 11Ô˜ ¤ÛÙËÛÂ ÛÙÈ˜ ﬁ¯ıÂ˜ ÙÔ˘ ÔÙ·ÌÔ‡ Huskvarna ¤Ó· ÂÚÁÔÛÙ¿ÛÈÔ Î·Ù·ÛÎÂ˘‹˜ ˘ÚÔ‚ﬁÏˆÓ ﬁÏˆÓ. ∏ ÂÁÎ·Ù¿ÛÙ·ÛË ÙÔ˘ ÂÚÁÔÛÙ·Û›Ô˘ ÛÙÈ˜ ﬁ¯ıÂ˜ ÙÔ˘ ÔÙ·ÌÔ‡ Â›¯Â ÏÔÁÈÎ‹ ‚¿ÛË, Î·ıÒ˜ ÙÔ ÔÙ¿ÌÈ ¯ÚËÛ›ÌÂ˘Â ÁÈ· ÙËÓ ·Ú·ÁˆÁ‹ ÎÈÓËÙ‹ÚÈ·˜ ‰‡Ó·ÌË˜, ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÒÓÙ·˜ ¤ÙÛÈ Î·È ˆ˜ ÂÚÁÔÛÙ¿ÛÈÔ ·Ú·ÁˆÁ‹˜ ÂÓ¤ÚÁÂÈ·˜ ·ﬁ ˘‰·ÙﬁÙˆÛË. ™ Â ·˘Ù¿ Ù· 300 Î·È ¿Óˆ ¯ÚﬁÓÈ· ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ ÙÔ˘ ÂÚÁÔÛÙ·Û›Ô˘ ÙË˜ Husqvarna, ¤¯Ô˘Ó Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÙÂ› ·Ì¤ÙÚËÙ· ÚÔ˚ﬁÓÙ·, ·ﬁ ÛﬁÌÂ˜ Î·˘ÛﬁÍ˘ÏˆÓ Ì¤¯ÚÈ ÌÔÓÙ¤ÚÓÂ˜ ËÏÂÎÙÚÈÎ¤˜ ÎÔ˘˙›ÓÂ˜, Ú·ÙÔÌË¯·Ó¤˜, Ô‰‹Ï·Ù·, ÌÔÙÔÛÈÎÏ¤ÙÂ˜ ÎÏ. ΔÔ 1956 ·ÚÔ˘ÛÈ¿ÛÙËÎÂ ÛÙËÓ ·ÁÔÚ¿ ÙÔ ÚÒÙÔ ¯ÔÚÙÔÎÔÙÈÎﬁ Î·È ÙÔ 1959 ·ÎÔÏÔ‡ıËÛÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ, Î·È ¤ˆ˜ Û‹ÌÂÚ· Ë Husqvarna ‰Ú·ÛÙËÚÈÔÔÈÂ›Ù·È ÛÂ ·˘Ù¿ Ù· Ï·›ÛÈ·. ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! Δ· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓ· ÌÔÚÂ› Ó· Á›ÓÔ˘Ó ÂÈÎ›Ó‰˘Ó·! ∏ ·ÚﬁÛÂ¯ÙË ‹ Ï·Óı·ÛÌ¤ÓË ¯Ú‹ÛË ÌÔÚÂ› Ó· ¤¯ÂÈ ˆ˜ ·ÔÙ¤ÏÂÛÌ· ÛÔß·Úﬁ ‹ ı·Ó¿ÛÈÌÔ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ ÙÔ˘ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹ ‹ ¿ÏÏˆÓ ·ÙﬁÌˆÓ. H ∂usqvarna Â›Ó·È Û‹ÌÂÚ· ¤Ó·˜ ·ﬁ ÙÔ˘˜ ÚˆÙÔﬁÚÔ˘˜ Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÙ¤˜ ÛÙÔÓ ÎﬁÛÌÔ ÛÙ· ÚÔ˚ﬁÓÙ· ‰·ÛÔÎÔÌ›·˜ Î·È ÎÂÔ˘ÚÈÎ‹˜ ß¿˙ÔÓÙ·˜ ‡„ÈÛÙÂ ÚÔÙÂÚ·ÈﬁÙÂÙ· ÙÂÓ ÔÈﬁÙÂÙ· Î·È ÙÂÓ ·ﬁ‰ÔÛÂ. ∂ ÂÈ¯ÂÈÚÂÌ·ÙÈÎ‹ Ì·˜ „ÈÏÔÛÔ„›· Â›Ó·È Ó· ·Ó·Ù‡ÛÛÔ˘ÌÂ, Ó· ·Ú¿ÁÔ˘ÌÂ Î·È Ó· ÚÔÛ„¤ÚÔ˘ÌÂ ÛÙÂÓ ·ÁÔÚ¿ ÚÔ˚ﬁÓÙ· ÌÂ ÎÈÓÂÙ‹ÚÂ˜ ÛÙÔ˘˜ ÙÔÌÂ›˜ ÙÈ˜ ‰·ÛÔÎÔÌ›·˜, ÙÂ˜ ÎÂÔ˘ÚÈÎ‹˜ Î·ıÒ˜ Î·È ÛÙÂÓ ÔÈÎÔ‰ÔÌÈÎ‹ Î·È Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÙÈÎ‹ ßÈÔÌÂ¯·Ó›·. √ ÛÙﬁ¯Ô˜ ÙÂ˜ Husqvarna Â›Ó·È Ó· ßÚ›ÛÎÂÙ·È ÛÙÂÓ ÎÔÚ˘„‹ ﬁÛÔ ·„ÔÚ¿ ÙÂÓ ÂÚÁÔÓÔÌ›·, ÙÂ „ÈÏÈÎﬁÙÂÙ· ÚÔ˜ ÙÔ ¯Ú‹ÛÙÂ, ÙÂÓ ·Û„¿ÏÂÈ· Î·È ÙÂÓ „ÚÔÓÙ›‰· ÁÈ· ÙÔ ÂÚÈß¿ÏÏÔÓ, Î·È ÁÈ’ ·˘Ùﬁ ¤¯ÂÈ ·Ó·Ù˘¯ıÂ› ÌÈ· ÏÂÈ¿‰· ¤Í˘ÓˆÓ Ï‡ÛÂˆÓ ÁÈ· ÙÂ ßÂÏÙ›ˆÛÂ ·˘ÙÒÓ ÙˆÓ ÚÔ˚ﬁÓÙˆÓ. ∂›Ì·ÛÙÂ ‚¤‚·ÈÔÈ ﬁÙÈ ı· ÂÎÙÈÌ‹ÛÂÙÂ Î·È ı· ÈÎ·ÓÔÔÈËıÂ›ÙÂ ·ﬁ ÙËÓ ÔÈﬁÙËÙ· Î·È ÙËÓ ·ﬁ‰ÔÛË ÙÔ˘ ÚÔ˚ﬁÓÙÔ˜ Ì·˜ ÁÈ· ÌÂÁ¿ÏÔ ¯ÚÔÓÈÎﬁ ‰È¿ÛÙËÌ·. ªÂ ÙËÓ ·ÁÔÚ¿ ÂÓﬁ˜ ·ﬁ Ù· ÚÔ˚ﬁÓÙ· Ì·˜ ÚÔÛÊ¤ÚÂÙ·È Ë ‰˘Ó·ÙﬁÙËÙ· ·ÚÔ¯‹˜ ÂÍÂÈ‰ÈÎÂ˘Ì¤ÓË˜ ‚Ô‹ıÂÈ·˜ ÛÂ ÂÚ›ÙˆÛË ‚Ï·‚ÒÓ Î·È ÁÈ· ÙËÓ ÂÈÛÎÂ˘‹ ÙÔ˘˜. ∞Ó Ë ·ÓÙÈÚÔÛˆÂ›· Ô˘ ·ÁÔÚ¿Û·ÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ‰ÂÓ ‰È·ı¤ÙÂÈ ÂÍÔ˘ÛÈÔ‰ÔÙËÌ¤ÓÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô, ÙﬁÙÂ ÚˆÙ‹ÛÙÂ ÙË Ô‡ ı· ‚ÚÂ›ÙÂ ÙÔ ÏËÛÈ¤ÛÙÂÚÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô ÂÍ˘ËÚ¤ÙËÛË˜. ∂Ï›˙Ô˘ÌÂ Ó· ÌÂ›ÓÂÙÂ ÈÎ·ÓÔÔÈËÌ¤ÓÔÈ ·ﬁ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ¿ Û·˜ Î·È ﬁÙÈ ı· Á›ÓÂÈ Ô ‚ÔËıﬁ˜ Û·˜ Ô˘ ı· Û·˜ Û˘ÓÔ‰Â‡ÂÈ ÁÈ· ÌÂÁ¿ÏÔ ¯ÚÔÓÈÎﬁ ‰È¿ÛÙËÌ·. £ÂˆÚ‹ÛÙÂ ·˘Ùﬁ ÙÔ ÂÁ¯ÂÈÚ›‰ÈÔ Ô‰ËÁÈÒÓ Û·Ó ¤Ó· ÔÏ‡ÙÈÌÔ ‚Ô‹ıËÌ·. ΔËÚÒÓÙ·˜ ﬁÛ· ·Ó·Ê¤ÚÔÓÙ·È ÛÂ ·˘Ùﬁ (¯Ú‹ÛË, ÂÈÛÎÂ˘‹, Û˘ÓÙ‹ÚËÛË, ÎÏ.) ÌÔÚÂ›ÙÂ ·ÈÛıËÙ¿ Ó· ÂÈÌËÎ‡ÓÂÙÂ ÙË ˙ˆ‹ ÙÔ˘ Î·ıÒ˜ Î·È ÙËÓ ÌÂÙ·ˆÏËÙÈÎ‹ ÙÔ˘ ·Í›·. ∞Ó Ô˘Ï‹ÛÂÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ¿ Û·˜, ÊÚÔÓÙ›ÛÙÂ Ó· ‰ÒÛÂÙÂ ÛÙÔÓ Ó¤Ô Î¿ÙÔ¯Ô Î·È ÙÔ ÂÁ¯ÂÈÚ›‰ÈÔ Ô‰ËÁÈÒÓ. ∂˘¯·ÚÈÛÙÔ‡ÌÂ Ô˘ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¤Ó· ÚÔ˚ﬁÓ ÙË˜ Husqvarna! H Husqvarna AB ·Ó·Ù‡ÛÛÂÈ Û˘ÓÂ¯Ò˜ Ù· ÚÔ˚ﬁÓÙ· ÙË˜ Î·È ÁÈ· ÙÔ ÏﬁÁÔ ·˘Ùﬁ ÂÈÊ˘Ï¿ÛÛÂÈ ÛÙÔÓ Â·˘Ùﬁ ÙË˜ ÙÔ ‰ÈÎ·›ˆÌ· ÙÚÔÔÔÈ‹ÛÂˆÓ ¯. ˆ˜ ÚÔ˜ ÙÔ Û¯Â‰È·ÛÌﬁ Î·È ÙËÓ ÂÌÊ¿ÓÈÛË, ¯ˆÚ›˜ ÚÔÂÈ‰ÔÔ›ËÛË. ¢È·ß¿ÛÙÂ ÚÔÛÂÎÙÈÎ¿ ÙÈ˜ √‰ËÁ›Â˜ ¯Ú‹ÛÂˆ˜ Î·È Î·Ù·ÓÔ‹ÛÙÂ ÙÔ ÂÚÈÂ¯ﬁÌÂÓÔ ÚÈÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·. ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ: • ∂ÁÎÂÎÚÈÌ¤ÓÔ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ÎÚ¿ÓÔ˜ • ∂ÁÎÂÎÚÈÌ¤Ó· ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎ¿ Ì¤Û· ·ÎÔ‹˜ • ¶ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎ¿ Á˘·ÏÈ¿ ‹ ‰ÈÎÙ˘ˆÙ‹ Ì¿ÛÎ· ∞˘Ùﬁ ÙÔ ÚÔ˚ﬁÓ Â›Ó·È Û‡ÌÊˆÓÔ ÌÂ ÙÈ˜ ÈÛ¯‡Ô˘ÛÂ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÙË˜ ∂K. ∂ÎÔÌ¤˜ ıÔÚ‡ßˆÓ ÛÙÔ ÂÚÈß¿ÏÏÔÓ Û‡ÌÊˆÓ· ÌÂ ÙËÓ √‰ËÁ›· ÙË˜ ∂˘Úˆ·˚Î‹˜ ∫ÔÈÓﬁÙËÙ·˜ (∂K). √È ÂÎÔÌ¤˜ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ ·Ó·Ê¤ÚÔÓÙ·È ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ¯·Ú·ÎÙËÚÈÛÙÈÎ¿ Î·È ÛÂ ÈÓ·Î›‰·. ∫·È Ù· ‰‡Ô ¯¤ÚÈ· ÙÔ˘ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹ Ú¤ÂÈ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÔ‡ÓÙ·È ÁÈ· ÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÌﬁ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. ªËÓ ¯ÂÈÚ›˙ÂÛÙÂ ÔÙ¤ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ, ÎÚ·ÙÒÓÙ·˜ ÙÔ ÌﬁÓÔ ÌÂ ÙÔ ¤Ó· ¯¤ÚÈ. ∏ Â·Ê‹ ÙË˜ ¿ÎÚË˜ ÙË˜ Ï¿Ì·˜ ÌÂ ÔÔÈÔ‰‹ÔÙÂ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ Ú¤ÂÈ Ó· ·ÔÊÂ‡ÁÂÙ·È. ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ªÔÚÂ› Ó· ÚÔÎÏËıÂ› ÎÏÒÙÛËÌ· ﬁÙ·Ó Ë Ì‡ÙË ÙË˜ Ï¿Ì·˜ ¤ÚıÂÈ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ¤Ó· ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ Î·È Ó· Â¤ÏıÂÈ ÌÈ· ·ÓÙ›‰Ú·ÛË Ô˘ ÙÈÓ¿˙ÂÈ ÙË Ï¿Ì· ÚÔ˜ Ù· ¿Óˆ Î·È ›Ûˆ ÚÔ˜ ÙÔÓ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹. ∞˘Ùﬁ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Úﬁ ·ÙÔÌÈÎﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ. ºÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ÂÓÂÚÁÔÔÈËÌ¤ÓÔ (·ÚÈÛÙÂÚ¿) ºÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ·ÂÓÂÚÁÔÔÈËÌ¤ÓÔ (‰ÂÍÈ¿) Δ· ˘ﬁÏÔÈ· Û‡ÌßÔÏ·/ ÂÈÁÚ·Ê¤˜ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ ·Ó·Ê¤ÚÔÓÙ·È ÛÂ ÂÈ‰ÈÎ¤˜ ··ÈÙ‹ÛÂÈ˜ ÁÈ· ÂÎÏ‹ÚˆÛË ÚÔ‰È·ÁÚ·ÊÒÓ ¤ÁÎÚÈÛË˜ ÛÂ ÔÚÈÛÌ¤ÓÂ˜ ·ÁÔÚ¤˜. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Greek – 157 ∂π™∞°ø°∏ / ¶∂ƒπ∂Ã√M∂¡∞ ΔÈ Â›Ó·È ÙÈ ÛÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ; (1) 1 ¶ÈÓ·Î›‰· ÚÔ˚ﬁÓÙÔ˜ Î·È ·‡ÍÔÓÙÔ˜ ·ÚÈıÌÔ‡ 2 ∞ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡ (∂ÌÔ‰›˙ÂÈ ÙÔ ·ı¤ÏËÙÔ Ì·ÚÛ¿ÚÈÛÌ·.) 3 MÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ 4 ∫·¿ÎÈ Î˘Ï›Ó‰ÚÔ˘ 5 ¶ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ 6 ™ÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ 7 √‰ÔÓÙˆÙﬁ˜ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ 8 ∞ÎÚ·›Ô˜ ÙÚÔ¯ﬁ˜ Ô‰ËÁÔ‡ 9 ¶›Ûˆ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ ÌÂ ‰ÂÍÈﬁ¯ÂÈÚË ÚÔÛÙ·Û›· 10 ƒ˘ıÌÈÛÙ‹˜ ÁÎ·˙ÈÔ‡ 11 ∫·¿ÎÈ Û˘ÌÏ¤ÎÙË 12 ∞ÛÊ¿ÏÂÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ 13 √‰ËÁﬁ˜ 14 ∞Ï˘Û›‰· ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜ 15 §·ß‹ Û¯ÔÈÓÈÔ‡ ÂÎÎ›ÓËÛË˜ 16 ƒÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜ 17 MË¯·ÓÈÛÌﬁ˜ ÂÎÎ›ÓËÛË˜ 18 ƒÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Î·˘Û›ÌÔ˘ 19 ƒ˘ıÌÈÛÙ‹˜ ÙÛÔÎ/·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡ 20 ¶›Ûˆ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ 21 ¢È·ÎﬁÙË˜ ™ÙÔ (∞ÓÔÈÁÌ·/ÎÏÂ›ÛÈÌÔ ·Ó¿ÊÏÂÍË˜.) 22 ƒ˘ıÌÈÛÙÈÎ¤˜ ß›‰Â˜, Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú 23 ∞ÓÙÏ›· Î·˘Û›ÌÔ˘ 24 ∞˘ÙÔÎﬁÏÏËÙÔ ÂÓËÌÂÚˆÙÈÎﬁ Î·È ÚÔÂÈ‰ÔÔÈËÙÈÎﬁ Û‹Ì· 25 ΔÚÔ¯ﬁ˜ Ú‡ıÌÈÛË˜ Ù¿Ó˘ÛË˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ 26 §·ß‹ 27 £‹ÎË ÚÔÛÙ·Û›·˜ Ô‰ËÁÔ‡ 28 ™‡ÓıÂÙÔ ÎÏÂÈ‰› 29 √‰ËÁ›Â˜ ¯Ú‹ÛÂˆ˜ 30 ºÚ¤ÓÔ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ (240e TrioBrake) 158 – Greek ¶ÂÚÈÂ¯ﬁÌÂÓ· ∂π™∞°ø°∏ ∞Á·ËÙ¤ ÂÏ¿ÙË! ...................................................... ™‡ÌßÔÏ· ¿Óˆ ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·: ................................ ΔÈ Â›Ó·È ÙÈ ÛÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ; .................................... ¶∂ƒπ∂Ã√M∂¡∞ ¶ÂÚÈÂ¯ﬁÌÂÓ· ............................................................. °∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™ ∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜ ÚÈÓ ı¤ÛÂÙÂ ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ¤Ó· Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈÔ ÚÈﬁÓÈ ........................................................................ ™ËÌ·ÓÙÈÎﬁ ................................................................. ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÎÔÈÓ‹ ÏÔÁÈÎ‹ ..................... ∞ÙÔÌÈÎﬁ˜ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ .................... ¶ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ ...... ∫ÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ............................................... ™À¡∞ƒM√§√°∏™∏ MÔÓÙ¿ÚÈÛÌ· Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ·Ï˘Û›‰·˜ ........................... ºƒ√¡Δπ¢∞ ∫∞À™πMø¡ M›ÁÌ· Î·˘Û›ÌÔ˘ ........................................................ °¤ÌÈÛÌ· ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú ................................................ ∞ÛÊ¿ÏÂÈ· Î·˘Û›ÌˆÓ ................................................. •∂∫π¡∏M∞ ∫∞π ™Δ∞M∞Δ∏M∞ •ÂÎ›ÓËÌ· Î·È ÛÙ·Ì¿ÙËÌ· .......................................... Δ∂Ã¡π∫∏ ∂ƒ°∞™π∞™ ¶ÚÈÓ ·ﬁ ÔÔÈ·‰‹ÔÙÂ ¯Ú‹ÛË: ................................. °ÂÓÈÎ¤˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÂÚÁ·Û›·˜ ........................................ ∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜ ÚﬁÏË„Ë˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ............................ ™À¡Δ∏ƒ∏™∏ °ÂÓÈÎ¿ ....................................................................... ƒ‡ıÌÈÛË Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú ............................................... ∂ÏÂÁ¯Ô˜, Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È Û¤ÚßÈ˜ ÙÔ˘ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ ................................ ™ÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ ............................................................... º›ÏÙÚÔ ·¤Ú· ............................................................. MÔ˘˙› ...................................................................... ¶ÚﬁÁÚ·ÌÌ· Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜ .......................................... Δ∂Ã¡π∫∞ ™Δ√πÃ∂π∞ ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›· ...................................................... ™˘Ó‰˘·ÛÌÔ› Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ·Ï˘Û›‰·˜ ........................... ∂K–μÂß·›ˆÛË Û˘ÌÊˆÓ›·˜ ........................................ 157 157 158 158 159 159 159 160 160 162 166 167 167 168 169 170 170 174 175 175 175 176 176 176 177 178 179 179 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 °∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™ ∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜ ÚÈÓ ı¤ÛÂÙÂ ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ¤Ó· Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈÔ ÚÈﬁÓÈ • ¢È·ß¿ÛÙÂ ÚÔÛÂÎÙÈÎ¿ ﬁÏÂ˜ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ¯Ú‹ÛÂˆ˜. • (1) - (51) ·Ú·¤ÌÂÈ ÛÂ ÂÈÎﬁÓÂ˜ ÛÙÈ˜ ÛÂÏ›‰Â˜. 2-5. • ∂Ï¤ÁÍÙÂ ÙË Û˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË Î·È ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ™˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË. • μ¿ÏÙÂ Î·‡ÛÈÌÔ Î·È ÍÂÎÈÓ‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙÈ˜ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰Â˜ ÃÂÈÚÈÛÌﬁ˜ Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È ∂ÎÎ›ÓËÛË Î·È ™Ù·Ì¿ÙËÌ·. • MË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ì¤¯ÚÈ˜ ﬁÙÔ˘ Ë ·Ï˘Û›‰· Î·Ï˘ÊıÂ› ÌÂ ÙÔ ÏÈ·ÓÙÈÎﬁ ÙË˜ Ï¿‰È. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ §¿‰ˆÌ· ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡. • ∏ Ì·ÎÚﬁ¯ÚÔÓË ¤ÎıÂÛË ÛÂ ıﬁÚ˘‚Ô ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÌﬁÓÈÌË ‚Ï¿‚Ë ÛÙËÓ ·ÎÔ‹. £· Ú¤ÂÈ ¿ÓÙ· Ó· Ï·Ì‚¿ÓÂÙÂ Ì¤ÙÚ· ÚÔÛÙ·Û›·˜ ÙË˜ ·ÎÔ‹˜ Û·˜. ! ! ! ! ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ÃˆÚ›˜ ¿‰ÂÈ· ÙÔ˘ Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÙ‹, ÛÂ Î·ÌÈ¿ ÂÚ›ÙˆÛË ‰ÂÓ ÂÈÙÚ¤ÂÙ·È ÌÂÙ·ÙÚÔ‹ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ ÛÂ Û¯¤ÛË ÌÂ ÙËÓ ·Ú¯ÈÎ‹ ÙÔ˘ Î·Ù·ÛÎÂ˘‹. ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÁÓ‹ÛÈ· ·ÓÙ·ÏÏ·ÎÙÈÎ¿. MË ÂÁÎÂÎÚÈÌ¤ÓÂ˜ ÌÂÙ·ÙÚÔ¤˜ Î·È/‹ ·ÓÙ·ÏÏ·ÎÙÈÎ¿ ÌÔÚÂ› Ó· ¤¯Ô˘Ó ˆ˜ Û˘Ó¤ÂÈ· ÛÔß·Úﬁ ‹ ı·Ó·ÙËÊﬁÚÔ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ ÙÔ˘ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹ ‹ ¿ÏÏˆÓ ·ÙﬁÌˆÓ. ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∂Ó· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ô˘ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›Ù·È ·ÚﬁÛÂ¯Ù· ‹ Ï·ıÂÌ¤Ó· ÌÔÚÂ› Ó· ÌÂÙ·ÙÚ·Â› ÛÂ ÂÈÎ›Ó‰˘ÓÔ ÂÚÁ·ÏÂ›Ô, Î·È ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Úﬁ ‹ ·ÎﬁÌË Î·È ı·Ó·ÙËÊﬁÚÔ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ. ∂›Ó·È ÔÏ‡ ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁ Ó· ÌÂÏÂÙ‹ÛÂÙÂ Î·È Ó· Î·Ù·ÓÔ‹ÛÂÙÂ ÙÔ ÂÚÈÂ¯ﬁÌÂÓÔ ·˘ÙÒÓ ÙˆÓ Ô‰ËÁÈÒÓ ¯Ú‹ÛÂˆ˜. ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ™ÙÔ ÂÛˆÙÂpÈÎﬁ ÙÔu ÛÈÁ·ÛÙ‹p· ÂpÈ¤¯ÔÓÙ·È ¯ËÌÈk¿ Ôu ÌÔpÂ› Ó· Â›Ó·È k·pkÈÓÔÁﬁÓ·. ™ÙËÓ Âp›ÙˆÛË k·ÙÂÛÙp·ÌÌ¤ÓÔu ÛÈÁ·ÛÙ‹p·, ·ÔÊ‡ÁÂÙÂ ÙËÓ Â·Ê‹ ÌÂ ·uÙ¿ Ù· ÛÙÔÈ¯Â›·. ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∂ÈÛÓÔ‹ Î·˘Û·ÂÚ›ˆÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·, ÔÌ›¯ÏË˜ Ï·‰ÈÒÓ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È ÛÎﬁÓË˜ ÚÈÔÓÈ‰ÈÒÓ ÁÈ· ÌÂÁ¿ÏÔ ‰È¿ÛÙËÌ· ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ßÏ¿ßË ÛÙËÓ ˘ÁÂ›· Û·˜. ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ΔÔ ÌÂ¯¿ÓÂÌ· ·˘Ùﬁ ·Ú¿ÁÂÈ ÂÏÂÎÙÚÔÌ·ÁÓÂÙÈÎﬁ Â‰›Ô Î·Ù¿ ÙÂ ‰È¿ÚÎÂÈ· ÙÂ˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜. ΔÔ Â‰›Ô ·˘Ùﬁ, ˘ﬁ ÔÚÈÛÌ¤ÓÂ˜ Û˘Óı‹ÎÂ˜, ÂÓ‰¤¯ÂÙ·È Ó· ÚÔÎ·ÏÂ› ·ÚÂÌßÔÏ¤˜ ÛÂ ÂÓÂÚÁ¿ ‹ ·ıÂÙÈÎ¿ È·ÙÚÈÎ¿ ÂÌ„˘ÙÂ‡Ì·Ù·. ¶ÚÔÎÂÈÌ¤ÓÔ˘ Ó· ÌÂÈˆıÂ› Ô Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ÛÔß·ÚÔ‡ ‹ ı·Ó·ÙÂ„ﬁÚÔ˘ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌÔ‡, Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ ÛÙ· ¿ÙÔÌ· ÌÂ È·ÙÚÈÎ¿ ÂÌ„˘ÙÂ‡Ì·Ù· Ó· Û˘ÌßÔ˘ÏÂ˘ÙÔ‡Ó ÙÔÓ ıÂÚ¿ÔÓÙ· È·ÙÚﬁ ÙÔ˘˜ Î·È ÙÔÓ Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÙ‹ ÙÔ˘ È·ÙÚÈÎÔ‡ ÂÌ„˘ÙÂ‡Ì·ÙÔ˜, ÚÈÓ ı¤ÛÔ˘Ó ÙÔ ÌÂ¯¿ÓÂÌ· ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ™ËÌ·ÓÙÈÎﬁ ™∏M∞¡Δπ∫√! ΔÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Â›Ó·È Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÌ¤ÓÔ ·ÔÎÏÂÈÛÙÈÎ¿ ÁÈ· Îﬁ„ÈÌÔ ÛÂ Í‡Ï·. ¶Ú¤ÂÈ ·ÔÎÏÂÈÛÙÈÎ¿ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÙÔ˘˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ï¿Ì·˜/·Ï˘Û›‰·˜ Ô˘ Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ™ÙÔÈ¯Â›·. ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ‰Ô˘ÏÂ‡ÂÙÂ ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ﬁÙ·Ó Â›ÛÙÂ ÎÔ˘Ú·ÛÌ¤ÓÔ˜, ¤¯ÂÙÂ ÈÂÈ ·ÏÎÔﬁÏ ‹ ·›ÚÓÂÙÂ Ê¿ÚÌ·Î· Ô˘ ÂËÚÂ¿˙Ô˘Ó ÙËÓ ﬁÚ·Û‹ Û·˜, ÙËÓ ÎÚ›ÛË Û·˜ ‹ ÙÔÓ ¤ÏÂÁ¯Ô ÙÔ˘ ÛÒÌ·Ùﬁ˜ Û·˜. ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ·ÙÔÌÈÎﬁ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ∞ÙÔÌÈÎﬁ˜ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜. ªËÓ Î¿ÓÂÙÂ ÔÙ¤ ÌÂÙ·ÙÚÔ¤˜ ÛÂ ·˘Ùﬁ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ Ó· ‰È·Ê¤ÚÂÈ ·ﬁ ÙËÓ ·Ú¯ÈÎ‹ ÙÔ˘ ¤Î‰ÔÛË, Î·È ÌËÓ ÙÔ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ·Ó Ê·›ÓÂÙ·È Ó· ¤¯ÂÈ ˘ÔÛÙÂ› ÌÂÙ·ÙÚÔ¤˜ ·ﬁ ÙÚ›ÙÔ˘˜. ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ ÌË¯¿ÓËÌ·. ∞ÎÔÏÔ˘ı‹ÛÙÂ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜, ÂÏ¤Á¯Ô˘ Î·È Û¤ÚßÈ˜ ·˘ÙÔ‡ ÙÔ˘ ßÈßÏ›Ô˘. √ÚÈÛÌ¤ÓÂ˜ ÂÚÁ·Û›Â˜ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜ Î·È Û¤ÚßÈ˜ Ú¤ÂÈ Ó· Á›ÓÔÓÙ·È ·ﬁ ÂÈ‰ÈÎÂ˘Ì¤ÓÔ ÚÔÛˆÈÎﬁ. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ™˘ÓÙ‹ÚËÛË. MËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÔÙ¤ ¿ÏÏ· ÂÍ·ÚÙ‹Ì·Ù· ·’ ·˘Ù¿ Ô˘ Û˘ÛÙ‹ÓÔ˘ÌÂ Û’ ·˘ÙﬁÓ ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ∫ÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ Î·È ÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›·. ¶ƒ√™√Ã∏! ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎ¿ Á˘·ÏÈ¿ ‹ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ÚÔÛÒÔ˘ ÁÈ· Ó· ÌÂÈÒÛÂÙÂ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌÔ‡ ·ﬁ ÂÎÙÔÍÂ˘Ì¤Ó· ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓ·. ŒÓ· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Â›Ó·È ÈÎ·Óﬁ Ó· ÂÎÙÔÍÂ‡ÛÂÈ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓ·, ﬁˆ˜ ÚÈÔÓ›‰È·, ÌÈÎÚ¿ ÎÔÌÌ¿ÙÈ· Í‡ÏÔ˘, ÎÏ., ÌÂ ÌÂÁ¿ÏË ‰‡Ó·ÌË. ∫¿ÙÈ Ù¤ÙÔÈÔ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Úﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ, È‰›ˆ˜ ÛÙ· Ì¿ÙÈ·. ! ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∞Ó ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ‹ÛÂÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÛÂ ÎÏÂÈÛÙﬁ ‹ Î·Î¿ ·ÂÚÈ˙ﬁÌÂÓÔ ¯ÒÚÔ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÙÂ ı¿Ó·ÙÔ ·ﬁ ·ÛÊ˘Í›· ‹ ‰ËÏËÙËÚ›·ÛË ·ﬁ ÌÔÓÔÍÂ›‰ÈÔ ÙÔ˘ ¿ÓıÚ·Î·. ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ŒÓ·˜ Ï·Óı·ÛÌ¤ÓÔ˜ ÎÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ‹ ¤Ó·˜ Ï·Óı·ÛÌ¤ÓÔ˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌﬁ˜ Ï¿Ì·˜/·Ï˘Û›‰·˜ ·˘Í¿ÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜! ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ·ÔÎÏÂÈÛÙÈÎ¿ ÙÔ˘˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ï¿Ì·˜/ ·Ï˘Û›‰·˜ Ô˘ ÚÔÙÂ›ÓÔ˘ÌÂ, Î·ıÒ˜ Î·È ÙËÓ Ô‰ËÁ›· ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›·. ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÎÔÈÓ‹ ÏÔÁÈÎ‹ (2) ∂›Ó·È ·‰‡Ó·ÙÔ Ó· Î·Ï‡„Ô˘ÌÂ ﬁÏÂ˜ ÙÈ˜ Èı·Ó¤˜ Î·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ Ô˘ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ·ÓÙÈÌÂÙˆ›ÛÂÙÂ Î·Ù¿ ÙË ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. ¡· Â›ÛÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÚÔÛÂÎÙÈÎÔ› Î·È Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÎÔÈÓ‹ ÏÔÁÈÎ‹. ∞ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ Î·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ ﬁÔ˘ ıÂˆÚÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ‰ÂÓ ¤¯ÂÙÂ Â·ÚÎ‹ ÚÔÛﬁÓÙ·. ∞Ó Â›ÛÙÂ ·ÎﬁÌË ·ß¤ß·ÈÔÈ Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÙÔÓ ÙÚﬁÔ ¯ÂÈÚÈÛÌÔ‡, ·ÊÔ‡ ¤¯ÂÙÂ ‰È·ß¿ÛÂÈ ·˘Ù¤˜ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜, ı· Ú¤ÂÈ Ó· Û˘ÌßÔ˘ÏÂ˘ÙÂ›ÙÂ ¤Ó·Ó ÂÈ‰ÈÎﬁ ÚÈÓ Û˘ÓÂ¯›ÛÂÙÂ. ªËÓ ‰ÈÛÙ¿ÛÂÙÂ Ó· ¤ÚıÂÙÂ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙÔÓ Â›ÛËÌÔ ·ÓÙÈÚﬁÛˆÔ ‹ ÌÂ ÂÌ¿˜ ·Ó ¤¯ÂÙÂ ÂÚˆÙ‹ÛÂÈ˜ Greek – 159 °∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™ Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÙË ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. ∂›Ì·ÛÙÂ Â˘¯·Ú›ÛÙˆ˜ ÛÙË ‰È¿ıÂÛ‹ Û·˜ Î·È Û·˜ ·Ú¤¯Ô˘ÌÂ Û˘ÌßÔ˘Ï¤˜ Ô˘ Û·˜ ßÔËıÔ‡Ó Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ Î·Ï‡ÙÂÚ· Î·È ·ÛÊ·Ï¤ÛÙÂÚ· ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓﬁ Û·˜. ∂˘¯·Ú›ÛÙˆ˜ Ó· Î¿ÓÂÙÂ ÂÎ·›‰Â˘ÛË ÛÙË ¯Ú‹ÛË ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. √ Â›ÛËÌÔ˜ ·ÓÙÈÚﬁÛˆÔ˜, ÌÈ· ‰·ÛÔÎÔÌÈÎ‹ Û¯ÔÏ‹ ‹ Ë ‰ËÌÔÙÈÎ‹ ßÈßÏÈÔı‹ÎË ÌÔÚÔ‡Ó Ó· Û·˜ ÂÓËÌÂÚÒÛÔ˘Ó Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÙÔ ÂÎ·È‰Â˘ÙÈÎﬁ ˘ÏÈÎﬁ ‹ ÌÂ Ù· Ì·ı‹Ì·Ù· Ô˘ Â›Ó·È ‰È·ı¤ÛÈÌ·. ∂›Ó·È ‰È·ÚÎÒ˜ ÂÓ ÂÍÂÏ›ÍÂÈ Ë ÂÚÁ·Û›· Û¯Â‰È·ÛÙÈÎÒÓ Î·È ÙÂ¯ÓÈÎÒÓ ßÂÏÙÈÒÛÂˆÓ Ô˘ ·˘Í¿ÓÔ˘Ó ÙËÓ ·ÛÊ¿ÏÂÈ· Î·È ÙËÓ ·ÔÙÂÏÂÛÌ·ÙÈÎﬁÙËÙ¿ Û·˜. ¡· ÂÈÛÎ¤ÙÂÛÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿ ÙÔÓ ·ÓÙÈÚﬁÛˆﬁ Û·˜ ÁÈ· Ó· ßÏ¤ÂÙÂ ÙÈ ÔÊ¤ÏË ¤¯ÂÙÂ ·ﬁ ÙÔ˘˜ ÓÂˆÙÂÚÈÛÌÔ‡˜ Ô˘ ·ÚÔ˘ÛÈ¿˙ÔÓÙ·È. ∞ÙÔÌÈÎﬁ˜ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! Δ· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· ·Ù˘¯‹Ì·Ù· ÌÂ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓ· Û˘Ìß·›ÓÔ˘Ó ﬁÙ·Ó Ë ·Ï˘Û›‰· ¯Ù˘‹ÛÂÈ ÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹. ™Â ÔÔÈ·‰‹ÔÙÂ ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ Ú¤ÂÈ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÂÁÎÂÎÚÈÌ¤ÓÔ ·ÙÔÌÈÎﬁ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ. √ ·ÙÔÌÈÎﬁ˜ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ‰ÂÓ ÂÍÔ˘‰ÂÙÂÚÒÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌÔ‡, ·Ú¿ ÌÂÈÒÓÂÈ Ù· ·ÔÙÂÏ¤ÛÌ·Ù· ÂÓﬁ˜ ÙÚ·‡Ì·ÙÔ˜ ÛÂ ÂÚ›ÙˆÛË ·Ù˘¯‹Ì·ÙÔ˜. ∑ËÙ‹ÛÙÂ ·ﬁ ÙÔÓ ¤ÌÔÚÔ Ó· Û·˜ ßÔËı‹ÛÂÈ ÛÙËÓ ÂÎÏÔÁ‹ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡. • ∂ÁÎÂÎÚÈÌ¤ÓÔ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ÎÚ¿ÓÔ˜ • ¶ÚÔÛÙ·Û›· ·ÎÔ‹˜ • ¶ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎ¿ Á˘·ÏÈ¿ ‹ ‰ÈÎÙ˘ˆÙ‹ Ì¿ÛÎ· • °¿ÓÙÈ· ÌÂ ÚÔÛÙ·Û›· ·ﬁ ÚÈﬁÓÈ • ¶·ÓÙÂÏﬁÓÈ· ÌÂ ÚÔÛÙ·Û›· ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜ • MﬁÙÂ˜ ÌÂ ÚÔÛÙ·Û›· ·ﬁ ÚÈﬁÓÈ, ÌÂÙ·ÏÏÈÎ¿ „›‰È· Î·È ·ÓÙÈÔÏÈÛıËÙÈÎ‹ ÛﬁÏ· • ∂¯ÂÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ Ì·˙› Û·˜ ÎÈßÒÙÈÔ ÚÒÙˆÓ ßÔËıÂÈÒÓ. • ¶˘ÚÔÛßÂÛÙ‹Ú·˜ Î·È ÊÙ˘¿ÚÈ T· Úo‡¯· ÁÂÓÈÎÒ˜ Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È ÂÊ·ÚÌÔÛÙ¿ ¯ˆÚ›˜ Ó· ÂÚÈÔÚ›˙Ô˘Ó ÙËÓ ÂÏÂ˘ıÂÚ›· ÎÈÓ‹ÛÂˆÓ. ™∏M∞¡Δπ∫√! ™ÈÓı‹ÚÂ˜ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔ¤ÏıÔ˘Ó ·ﬁ ÙÔ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·, ÙË Ï¿Ì· Î·È ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ‹ ·ﬁ ¿ÏÏË ËÁ‹. ¡· ¤¯ÂÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÚÔÛÈÙ¿ ÂÚÁ·ÏÂ›· ˘ÚﬁÛßÂÛË˜ ÛÂ ÂÚ›ÙˆÛË Ô˘ Ù· ¯ÚÂÈ·ÛÙÂ›ÙÂ. ŒÙÛÈ ßÔËı¿ÙÂ ÛÙËÓ ÚﬁÏË„Ë ÙˆÓ ˘ÚÎ·ÁÈÒÓ ‰·ÛÈÎÒÓ ÂÎÙ¿ÛÂˆÓ. ¶ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ ™Â ·˘Ùﬁ ÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ÂÍËÁÂ›Ù·È ÔÈ· Â›Ó·È Ù· ÂÍ·ÚÙ‹Ì·Ù· ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ Î·ıÒ˜ Î·È Ô ÚﬁÏÔ˜ ÙÔ˘˜. °È· ¤ÏÂÁ¯Ô Î·È Û˘ÓÙ‹ÚËÛË ßÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ŒÏÂÁ¯Ô˜, Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È ÂÈÛÎÂ˘‹ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ¶ˆ˜ Ï¤ÁÂÙ·È ·˘Ùﬁ; ÁÈ· Ó· ÂÓÙÔ›ÛÂÙÂ Ô˘ ·ÎÚÈßÒ˜ Â›Ó·È ÙÔÔıÂÙËÌ¤Ó· ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ¿ Û·˜ ·˘Ù¿ Ù· ÂÍ·ÚÙ‹Ì·Ù·. 160 – Greek ∏ ‰È¿ÚÎÂÈ· ˙ˆ‹˜ ÙË˜ ÌË¯·Ó‹˜ ÌÔÚÂ› Ó· ÌÂÈˆıÂ› ÂÓÒ Î·È Ô Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ÁÈ· ·Ù˘¯‹Ì·Ù· Â›Ó·È ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚÔ˜ ÛÙËÓ ÂÚ›ÙˆÛË Ô˘ ‰ÂÓ Ú·ÁÌ·ÙÔÔÈÂ›Ù·È Ë ÛˆÛÙ‹ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË ÙË˜ ÌË¯·Ó‹˜ Î·ıÒ˜ Î·È Â¿Ó Ë ÂÈÛÎÂ˘‹ ‰Â Á›ÓÂÙ·È ÌÂ Â·ÁÁÂÏÌ·ÙÈÎﬁ ÙÚﬁÔ. ∂¿Ó ı¤ÏÂÙÂ ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÂ˜ ÏËÚÔÊÔÚ›Â˜, ÂÈÎÔÈÓˆÓ‹ÛÙÂ ÌÂ ÙÔ ÏËÛÈ¤ÛÙÂÚÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô. ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶ÔÙ¤ ÌË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¤Ó· ÌË¯¿ÓËÌ· ÌÂ ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜. √ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ı· Ú¤ÂÈ Ó· ÂÏ¤Á¯ÂÙ·È Î·È Ó· Û˘ÓÙËÚÂ›Ù·È. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ŒÏÂÁ¯Ô˜, Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È ÂÈÛÎÂ˘‹ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. ∞Ó ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ¿ Û·˜ ‰ÂÓ ÂÚÓ¿ ﬁÏÔ˘˜ ÙÔ˘˜ ÂÏ¤Á¯Ô˘˜ ı· Ú¤ÂÈ Ó· ÙÔ ¿ÙÂ ÛÂ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô ÂÈÛÎÂ˘‹˜. ∞Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ ÌÂ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ΔÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Â›Ó·È ÂÊÔ‰È·ÛÌ¤ÓÔ ÌÂ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜, Ô˘ Â›Ó·È ÊÙÈ·ÁÌ¤ÓÔ ÁÈ· Ó· ·ÎÈÓËÙÔÔÈÂ› ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÛÂ ÎÏÒÙÛËÌ·. ŒÓ· ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ÌÂÈÒÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ·Ù˘¯ËÌ¿ÙˆÓ, ·ÏÏ¿ ÌﬁÓÔ ∂ÛÂ›˜ ˆ˜ ¯Ú‹ÛÙÂ˜ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· Ù· ÂÌÔ‰›ÛÂÙÂ. ¡· Â›ÛÙÂ ÚÔÛÂ¯ÙÈÎﬁ˜ ÛÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÌﬁ Î·È Ó· ÊÚÔÓÙ›˙ÂÙÂ ÒÛÙÂ Ë ÂÚÈÔ¯‹ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ Ó· ÌËÓ ¤Ú¯ÂÙ·È ÔÙ¤ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓ· (45). • ΔÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜(A) ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ›Ù·È Â›ÙÂ ÌÂ ÙÔ ¯¤ÚÈ (Ì¤Ûˆ ÙÔ˘ ·ÚÈÛÙÂÚÔ‡) Â›ÙÂ ÌÂ ÙË ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙË˜ ·‰Ú¿ÓÂÈ·˜.(3) • ∏ ÂÓÂÚÁÔÔ›ËÛË Á›ÓÂÙ·È ﬁÙ·Ó Ë ÚÔÛÙ·Û›· ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ (B) ÌÂÙ·ÎÈÓÂ›Ù·È ÚÔ˜ Ù· ÂÌÚﬁ˜ ‹ ﬁÙ·Ó ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ (E) ÌÂÙ·ÎÈÓÂ›Ù·È ÚÔ˜ Ù· ÂÌÚﬁ˜/Â¿Óˆ (240e TrioBrake). (3) • ∞˘Ù‹ Ë Î›ÓËÛË ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ› ¤Ó·Ó ÌË¯·ÓÈÛÌﬁ ÛÊÈÁÌ¤ÓÔ ÌÂ ÂÏ·Ù‹ÚÈÔ, Ô ÔÔ›Ô˜ ÛÊ›ÁÁÂÈ ÙËÓ Ù·ÈÓ›· ÊÚ¤ÓÔ˘ (C) Á‡Úˆ ·ﬁ ÙÔ Û‡ÛÙËÌ· Î›ÓËÛË˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ (D) (Ù·ÌÔ‡ÚÔ Û˘ÌÏ¤ÎÙË). (4) • √ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ‰ÂÓ Â›Ó·È Û¯Â‰È·ÛÌ¤ÓÔ˜ ÌﬁÓÔ ÁÈ· ÂÓÂÚÁÔÔ›ËÛË ÙÔ˘ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ˘. ∂Ó· ¿ÏÏÔ ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁ ¯·Ú·ÎÙËÚÈÛÙÈÎﬁ ÙÔ˘ Â›Ó·È ﬁÙÈ ÌÂÈÒÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ Ó· ¯Ù˘‹ÛÂÈ Ë ·Ï˘Û›‰· ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ ¯¤ÚÈ, Â¿Ó ÙÔ ‰ÂÍ› ¯¤ÚÈ ¯¿ÛÂÈ ÙÔ ÎÚ¿ÙËÌ· ÙË˜ ÌÚÔÛÙÈÓ‹˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹˜. • ΔÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ı· Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È ÂÓÂÚÁÔÔÈËÌ¤ÓÔ ﬁÙ·Ó Ì·›ÓÂÈ ÛÂ ÂÎÎ›ÓËÛË ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÁÈ· Ó· ÂÌÔ‰ÈÛÙÂ› Ë ÂÚÈÛÙÚÔÊ‹ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜. • ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ˆ˜ ”¯ÂÈÚﬁÊÚÂÓÔ” Î·Ù¿ ÙËÓ ÂÎÎ›ÓËÛË ‹ ÁÈ· ÌÈÎÚ¤˜ ÌÂÙ·ÎÈÓ‹ÛÂÈ˜, ÁÈ· Ó· ÂÌÔ‰›ÛÂÙÂ ·Ù˘¯‹Ì·Ù· ﬁÔ˘ Ô ¯Ú‹ÛÙË˜ ‹ Ô ÂÚ›Á˘ÚÔ˜ ÌÔÚÔ‡Ó ¿ıÂÏ¿ ÙÔ˘˜ Ó· ¤ÚıÔ˘Ó ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÛÂ ÂÚÈÛÙÚÔÊ‹. • ΔÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ ·ÂÏÂ˘ıÂÚÒÓÂÙ·È ÙÚ·ßÒÓÙ·˜ ÙÔÓ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ›Ûˆ, ÚÔ˜ ÙËÓ ÌÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹. • Δ· ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· ÌÔÚÂ› Ó· Â›Ó·È ·ÛÙÚ·È·›· Î·È ÔÏ‡ ß›·È·. Δ· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· Â›Ó·È ÌÈÎÚ¿ Î·È ‰ÂÓ ÂÓÂÚÁÔÔÈÔ‡Ó ¿ÓÙÔÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ. ™Â Ù¤ÙÔÈ· ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· ı· Ú¤ÂÈ Ó· ÎÚ·Ù¿ÙÂ ÛÙ·ıÂÚ¿ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È Ó· ÌËÓ ÙÔ ·Ê‹ÓÂÙÂ. • ΔÔ Ò˜ ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ›Ù·È ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ, ÌÂ ÙÔ ¯¤ÚÈ ‹ ÙËÓ ·‰Ú¿ÓÂÈ·, ÂÍ·ÚÙ¿Ù·È ·ﬁ ÙË ‰‡Ó·ÌË ÙÔ˘ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜, Î·ıÒ˜ Î·È ·ﬁ ÙË ı¤ÛË ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 °∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™ ÛÂ Û¯¤ÛË ÌÂ ÙÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ ÌÂ ÙÔ ÔÔ›Ô ‹ÚıÂ ÛÂ Â·Ê‹ Ë ÂÚÈÔ¯‹ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. ™Â ß›·È· ÎÏˆÙÛ‹Ì·Ù· Î·È ﬁÔ˘ Ô ÙÔÌ¤·˜ ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ ÙË˜ Ï¿Ì·˜ ßÚ›ÛÎÂÙ·È ﬁÛÔ ÙÔ ‰˘Ó·ÙﬁÓ ÈÔ Ì·ÎÚÈ¿ ·ﬁ ÙÔ ¯Ú‹ÛÙË, ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ Â›Ó·È ¤ÙÛÈ Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÌ¤ÓÔ ÒÛÙÂ Ó· ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ›Ù·È Ì¤Ûˆ ÙÔ˘ ·ÓÙ›ß·ÚÔ˘ ÙÔ˘ ÊÚ¤ÓÔ˘ ·Ï˘Û›‰·˜ (·‰Ú¿ÓÂÈ·) ÛÙËÓ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÙÔ˘ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜. ™Â ÏÈÁﬁÙÂÚÔ ‰˘Ó·Ù¿ ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· ‹ ﬁÙ·Ó Ë ÂÚÈÔ¯‹ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ßÚ›ÛÎÂÙ·È ÎÔÓÙ¿ ÛÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹, ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ›Ù·È ÌÂ ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ ¯¤ÚÈ. • ™Â ı¤ÛË ÚÈÍ›Ì·ÙÔ˜ ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ ¯¤ÚÈ Â›Ó·È ÛÂ Ù¤ÙÔÈ· ı¤ÛË Ô˘ Î¿ÓÂÈ ·‰‡Ó·ÙË ÙËÓ ÂÓÂÚÁÔÔ›ËÛË ÙÔ˘ ÊÚ¤ÓÔ˘ ·Ï˘Û›‰·˜ ÌÂ ÙÔ ¯¤ÚÈ. ™Â ·˘ÙÔ‡ ÙÔ˘ Â›‰Ô˘˜ ÙÈ˜ Ï·ß¤˜, ‰ËÏ·‰‹ ﬁÙ·Ó ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ ¯¤ÚÈ Â›Ó·È ÙÔÔıÂÙËÌ¤ÓÔ ¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ Ó· ÌËÓ ÌÔÚÂ› Ó· ÂËÚÂ¿ÛÂÈ ÙËÓ Î›ÓËÛË ÙË˜ ÚÔÛÙ·Û›·˜ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜, ÌÔÚÂ› Ó· ÂÓÂÚÁÔÔÈËıÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ÌﬁÓÔ Ì¤Ûˆ ÙË˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ ÙË˜ ·‰Ú¿ÓÂÈ·˜. £· ÌÔÚÂ› ¿ÓÙÔÙÂ ÙÔ ¯¤ÚÈ ÌÔ˘ Ó· ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ÛÂ ÎÏˆÙÛ‹Ì·Ù·; Ÿ¯È. ∞·ÈÙÂ›Ù·È ÌÈ· ÔÚÈÛÌ¤ÓË ‰‡Ó·ÌË ÁÈ· Ó· ÌÂÙ·ÎÈÓËıÂ› ÚÔ˜ Ù· ÂÌÚﬁ˜ Ë ÚÔÛÙ·Û›· ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜. ∞Ó ÙÔ ¯¤ÚÈ Û·˜ ·ÎÔ˘Ì‹ÛÂÈ ÌﬁÓÔ ÂÏ·ÊÚÈ¿ ‹ ÁÏÈÛÙÚ‹ÛÂÈ ¿Óˆ ·ﬁ ÙË ÚÔÛÙ·Û›· ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜, ˘¿Ú¯ÂÈ ÂÚ›ÙˆÛË Ë ‰‡Ó·ÌË Ó· Â›Ó·È ·ÓÂ·ÚÎ‹˜ ÁÈ· Ó· ı¤ÛÂÈ ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜. £· Ú¤ÂÈ ß¤ß·È· Î·È Ó· ÎÚ·Ù¿ÙÂ ÛÙ·ıÂÚ¿ ÙÈ˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ ﬁÙ·Ó ‰Ô˘ÏÂ‡ÂÙÂ. ∞Ó ÙÔ Î¿ÓÂÙÂ Î·È Û·˜ ·ÚÔ˘ÛÈ·ÛÙÂ› ÎÏÒÙÛËÌ·, ÌÔÚÂ› Ó· ÌËÓ ·Ê‹ÛÂÙÂ ÔÙ¤ ÙÔ ¯¤ÚÈ ·ﬁ ÙË ÌÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ Î·È Ó· ÌËÓ ÂÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜, ‹ ·ÎﬁÌË ı· ÂÓÂÚÁÔÔÈËıÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ·ÊÔ‡ ÚÒÙ· ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ¤¯ÂÈ ÚÔÏ¿ßÂÈ Ó· Á˘Ú›ÛÂÈ ÌÂÁ¿ÏË ·ﬁÛÙ·ÛË. ™Â ÌÈ· Ù¤ÙÔÈ· ÂÚ›ÙˆÛË ÌÔÚÂ› Ó· Û˘ÌßÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ Ó· ÌËÓ ÚÔÏ¿ßÂÈ Ó· ·ÎÈÓËÙÔÔÈ‹ÛÂÈ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÚÈÓ Û·˜ ¯Ù˘‹ÛÂÈ. À¿Ú¯Ô˘Ó Â›ÛË˜ ÔÚÈÛÌ¤ÓÂ˜ ÛÙ¿ÛÂÈ˜ ÂÚÁ·Û›·˜ ÛÙÈ˜ ÔÔ›Â˜ ÙÔ ¯¤ÚÈ Û·˜ ‰ÂÓ ÌÔÚÂ› Ó· ÊÙ¿ÛÂÈ ÙËÓ ÚÔÛÙ·Û›· ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ ÁÈ· Ó· ÂÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÂÈ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜, .¯. ﬁÙ·Ó ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ÎÚ·ÙÈ¤Ù·È ÛÂ ı¤ÛË ÚÈÍ›Ì·ÙÔ˜. £· ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ›Ù·È ¿ÓÙÔÙÂ Ë ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙË˜ ·‰Ú¿ÓÂÈ·˜ ÙÔ˘ ÊÚ¤ÓÔ˘ ·Ï˘Û›‰·˜ ﬁÙ·Ó Ï·Ìß¿ÓÂÈ ¯ÒÚ· ¤Ó· ÎÏÒÙÛËÌ·; Ÿ¯È. ∫·Ù’ ·Ú¯‹Ó Ú¤ÂÈ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ Û·˜ Ó· ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ›. ∂›Ó·È Â‡ÎÔÏÔ Ó· ‰ÔÎÈÌ¿ÛÂÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ, ßÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ŒÏÂÁ¯Ô˜, Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È ÂÈÛÎÂ˘‹ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. ™·˜ Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ Ó· ÙÔ Î¿ÓÂÙÂ ÚÈÓ ÍÂÎÈÓ¿ÙÂ Î¿ıÂ ß¿Ú‰È· ÂÚÁ·Û›·˜. ∫·Ù¿ ‰Â‡ÙÂÚÔ ÏﬁÁÔ Ú¤ÂÈ Ó· Â›ÛÙÂ ·ÚÎÂÙ¿ ‰˘Ó·ÙÔ› ÁÈ· Ó· ÂÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜. ∞Ó ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ‹Ù·Ó ÔÏ‡ Â˘·›ÛıËÙÔ, ı· ÂÓÂÚÁÔÔÈÔ‡ÓÙ·Ó Û˘ÓÂ¯Ò˜, Ú¿ÁÌ· ÂÓÔ¯ÏËÙÈÎﬁ. ·Ï˘Û›‰· ÛÂ ¤Ó· ÎÏÒÙÛËÌ·. ∫·È ÙÚ›ÙÔÓ, ÌÔÚÂ› Ó· ÂÓÂÚÁÔÔÈËıÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜, ·ÏÏ¿ ·Ó Ë Ï¿Ì· Â›Ó·È ÔÏ‡ ÎÔÓÙ¿ Û·˜ ÌÔÚÂ› Ó· Û˘ÌßÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ Ó· ÌËÓ ÚÔÏ¿ßÂÈ Ó· ÊÚÂÓ¿ÚÂÈ Î·È Ó· ·ÎÈÓËÙÔÔÈ‹ÛÂÈ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÚÈÓ Û·˜ ßÚÂÈ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ. ªﬁÓÔ ÂÛÂ›˜ Ô ›‰ÈÔ˜ Î·È ÌÈ· ÛˆÛÙ‹ ÙÂ¯ÓÈÎ‹ ÂÚÁ·Û›·˜ ÌÔÚÂ› Ó· ÂÍ·ÏÂ›„ÂÈ Ù· ÎÏˆÙÛ‹Ì·Ù· Î·È ÙÔ˘˜ ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘˜ ÙÔ˘˜. ∞ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡ ∏ ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÛÎ·Ó‰¿ÏË˜ ÁÎ·˙ÈÔ‡ Â›Ó·È Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÌ¤ÓË ÁÈ· Ó· ÂÌÔ‰›˙ÂÈ ÙËÓ ·ı¤ÏËÙË ÂÓÂÚÁÔÔ›ËÛË ÙË˜ ÛÎ·Ó‰¿ÏË˜ ÁÎ·˙ÈÔ‡. ŸÙ·Ó Ë ·ÛÊ¿ÏÂÈ· (A) ·ÙÈ¤Ù·È Ì¤Û· ÛÙË ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ (= ﬁÙ·Ó ÎÚ·Ù¿ÌÂ ÙË ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹) ÂÏÂ˘ıÂÚÒÓÂÙ·È Ë ÛÎ·Ó‰¿ÏË ÁÎ·˙ÈÔ‡ (B). ŸÙ·Ó ·Ê‹ÓÔ˘ÌÂ ÙË ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ Â·Ó¤Ú¯ÔÓÙ·È Î·È Ë ÛÎ·Ó‰¿ÏË ÁÎ·˙ÈÔ‡ Î·È Ë ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÛÎ·Ó‰¿ÏË˜ ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÛÙÈ˜ ·ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Â˜ ·Ú¯ÈÎ¤˜ ÙÔ˘˜ ı¤ÛÂÈ˜. ∞˘Ù‹ Ë ı¤ÛË ÛËÌ·›ÓÂÈ ﬁÙÈ Ë ÛÎ·Ó‰¿ÏË ÁÎ·˙ÈÔ‡ ·ÛÊ·Ï›˙ÂÈ ·˘ÙﬁÌ·Ù· ÛÙÔ ÚÂÏ·ÓÙ›. (5) ∞ÛÊ¿ÏÂÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ∏ ·ÛÊ¿ÏÂÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Â›Ó·È Û¯Â‰È·ÛÌ¤ÓË ÁÈ· Ó· È¿ÓÂÈ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Ô˘ ÂÙ¿¯ÙËÎÂ ‹ ¤Û·ÛÂ. ∞˘Ù¤˜ ÔÈ Î·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ ÌÔÚÔ‡Ó Ó· ·ÔÊÂ˘¯ıÔ‡Ó, ÛÙÈ˜ ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÂ˜ ÂÚÈÙÒÛÂÈ˜, ÌÂ ÛˆÛÙﬁ Ù¤ÓÙˆÌ· ·Ï˘Û›‰·˜ (ßÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ™˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË), Î·ıÒ˜ Î·È ÌÂ ÛˆÛÙ‹ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È Û¤ÚßÈ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ (ßÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ °ÂÓÈÎ¤˜ √‰ËÁ›Â˜ ∂ÚÁ·Û›·˜). ¶ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ √ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡, ÂÎÙﬁ˜ ·ﬁ ÙËÓ ÚÔÛÙ·Û›· ÙÔ˘ ¯ÂÚÈÔ‡ ·ﬁ ·Ó·‹‰ËÛË ‹ Û¿ÛÈÌÔ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜, ¯ÚËÛÈÌÂ‡ÂÈ ÁÈ· Ó· ÚÔÛÙ·ÙÂ‡ÂÈ ÙÔ ¯¤ÚÈ ·ﬁ Ù· ÎÏ·‰È¿. ™‡ÛÙËÌ· ·ﬁÛßÂÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ ΔÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Â›Ó·È ÂÍÔÏÈÛÌ¤ÓÔ ÌÂ ¤Ó· Û‡ÛÙËÌ· ·ﬁÛßÂÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ, Ô˘ Â›Ó·È Û¯Â‰È·ÛÌ¤ÓÔ ÁÈ· Ó· ÂÏ·¯ÈÛÙÔÔÈÂ› ÙÔ˘˜ ÎÚ·‰·ÛÌÔ‡˜ Î·È Ó· Î¿ÓÂÈ Â˘ÎÔÏﬁÙÂÚË ÙËÓ ÂÚÁ·Û›·. ΔÔ Û‡ÛÙËÌ· ·ﬁÛßÂÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ ÂÏ·ÙÙÒÓÂÈ ÙË ÌÂÙ¿‰ÔÛË ÙˆÓ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ ·ﬁ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·/Î·È ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÛÙÈ˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜. ΔÔ ÛÒÌ· ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡, Ì·˙› ÌÂ ÙÔÓ ÎÔÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ, Â›Ó·È ·ÔÌÔÓˆÌ¤ÓÔ ·ﬁ ÙÈ˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜ ÌÂ ÙÔ˘˜ ·ÔÛßÂÛÙ‹ÚÂ˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ. ¶ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÛÂ ÛÎÏËÚﬁ Í‡ÏÔ (Ù· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· Ê˘ÏÏÔßﬁÏ· ‰¤ÓÙÚ·) ÚÔÎ·ÏÂ› ‰˘Ó·ÙﬁÙÂÚÔ˘˜ ÎÚ·‰·ÛÌÔ‡˜ ·ﬁ ÙÔ ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÛÂ Ì·Ï·Îﬁ Í‡ÏÔ (Ù· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· ÎˆÓÔÊﬁÚ· ‰¤ÓÙÚ·). ¶ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÌÂ ÛÙÔÌˆÌ¤ÓË ‹ Ï·ıÂÌ¤ÓÔ˘ Ù‡Ô˘ £· ÌÂ ÚÔÛÙ·ÙÂ‡ÂÈ ¿ÓÙÔÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ·ﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ ÛÂ ÂÚ›ÙˆÛË Ô˘ Û˘ÌßÂ› ÎÏÒÙÛËÌ·; Ÿ¯È. ∫·Ù’ ·Ú¯‹Ó ı· Ú¤ÂÈ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ Û·˜ Ó· ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› ÁÈ· Ó· ·Ú¤¯ÂÈ ÙËÓ ··ÈÙÔ‡ÌÂÓË ÚÔÛÙ·Û›·. ∫·Ù¿ ‰Â‡ÙÂÚÔ ÏﬁÁÔ Ú¤ÂÈ Ó· ÂÓÂÚÁÔÔÈËıÂ› ¤ÙÛÈ ﬁˆ˜ ÂÚÈÁÚ¿ÊÂÙ·È ·Ú·¿Óˆ ÁÈ· Ó· ·ÎÈÓËÙÔÔ›ËÛÂÈ ÙËÓ 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Greek – 161 °∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™ ·Ï˘Û›‰· (Ï¿ıÔ˜ Ù‡Ô˜ ‹ Ï¿ıÔ˜ ·ÎﬁÓÈÛÌ·), ·˘Í¿ÓÂÈ ÙÔ Â›Â‰Ô ÙˆÓ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ. ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ÀÂÚßÔÏÈÎ‹ ¤ÎıÂÛË ÛÂ ÎÚ·‰·ÛÌÔ‡˜ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÚÔßÏ‹Ì·Ù· ÛÂ ·ÁÁÂ›· Î·È ÓÂ‡Ú· ÛÂ ¿ÙÔÌ· Ô˘ ¤¯Ô˘Ó Î˘ÎÏÔÊÔÚÈ·Îﬁ ÚﬁßÏËÌ·. ∞Â˘ı˘ÓıÂ›ÙÂ ÛÂ ÁÈ·ÙÚﬁ Â¿Ó ‰È·ÈÛÙÒÛÂÙÂ Û˘ÌÙÒÌ·Ù· Ô˘ ÌÔÚÔ‡Ó Ó· ÔÊÂ›ÏÔÓÙ·È ÛÂ ˘ÂÚßÔÏÈÎ‹ ¤ÎıÂÛË ÛÂ ÎÚ·‰·ÛÌÔ‡˜. ¶·Ú·‰Â›ÁÌ·Ù· Ù¤ÙÔÈˆÓ Û˘ÌÙˆÌ¿ÙˆÓ Â›Ó·È ÌÔ˘‰È¿ÛÌ·Ù·, ¤ÏÏÂÈ„Ë ·›ÛıËÛË˜, ”Ì˘ÚÌËÎ›·ÛË”, ”ÙÛÈÌ›Ì·Ù·”, ﬁÓÔ˜, ¤ÏÏÂÈ„Ë ‹ ÌÂ›ˆÛË ÙË˜ Î·ÓÔÓÈÎ‹˜ ‰‡Ó·ÌË˜, ·ÏÏ·Á¤˜ ÛÙËÓ ÂÈÊ¿ÓÂÈ· Î·È ÛÙÔ ¯ÚÒÌ· ÙÔ˘ ‰¤ÚÌ·ÙÔ˜. ∞˘Ù¿ Ù· Û˘ÌÙÒÌ·Ù· ÂÌÊ·Ó›˙ÔÓÙ·È Û˘Ó‹ıˆ˜ ÛÙ· ‰¿¯Ù˘Ï·, ÛÙ· ¯¤ÚÈ· Î·È ÛÙÔ˘˜ Î·ÚÔ‡˜. ∞˘Ù¿ Ù· Û˘ÌÙÒÌ·Ù· ÌÔÚÂ› Ó· ·˘ÍËıÔ‡Ó ÛÂ ¯·ÌËÏ¤˜ ıÂÚÌÔÎÚ·Û›Â˜. ¢È·ÎﬁÙË˜ ™ÙÔ √ ‰È·ÎﬁÙË˜ ™ÙÔ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›Ù·È ÁÈ· ÙÔ Ûß‹ÛÈÌÔ ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú·. ™ÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ √ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ Â›Ó·È Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÌ¤ÓÔ˜ ¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ Ó· ÌÂÈÒÓÂÈ ÙÔ Â›Â‰Ô ıÔÚ‡ßÔ˘ Î·ıÒ˜ Î·È Ó· Î·ÙÂ˘ı‡ÓÂÈ Ù· Î·˘Û·¤ÚÈ· ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú· Ì·ÎÚÈ¿ ·ﬁ ÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹. ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! Δ· ·¤ÚÈ· ÂÍ·ÁˆÁ‹˜ ·ﬁ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· Â›Ó·È Î·˘Ù¿ Î·È Â›Ó·È ‰˘Ó·Ùﬁ Ó· ÂÚÈ¤¯Ô˘Ó ÛÈÓı‹ÚÂ˜ Ô˘ ÌÔÚÔ‡Ó Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÔ˘Ó ÊˆÙÈ¿. ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÍÂÎÈÓ¿ÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÛÂ ÂÛˆÙÂÚÈÎﬁ ¯ÒÚÔ ‹ ÎÔÓÙ¿ ÛÂ Â‡ÊÏÂÎÙ· ˘ÏÈÎ¿! ™Â ÂÚÈÔ¯¤˜ ÌÂ ıÂÚÌﬁ Î·È ÍÂÚﬁ ÎÏ›Ì· ÌÔÚÂ› Ó· Â›Ó·È ÂÌÊ·Ó‹˜ Ô Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ˘ÚÎ·ÁÈÒÓ. ™˘Ìß·›ÓÂÈ Ù¤ÙÔÈÂ˜ ÂÚÈÔ¯¤˜ Ó· ¤¯Ô˘Ó ÓÔÌÔıÂÛ›Â˜ Ô˘ Ó· ··ÈÙÔ‡Ó ÌÂÙ·Í‡ ¿ÏÏˆÓ Ô ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ Ó· Â›Ó·È ÂÊÔ‰È·ÛÌ¤ÓÔ˜ ÌÂ ÂÁÎÂÎÚÈÌ¤ÓÔ ‰›¯Ù˘ ·Ú·ÎÚ¿ÙÂÛÂ˜ÛÈÓı‹ÚˆÓ (A). (6) ¶ƒ√™√Ã∏! √ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ ıÂÚÌ·›ÓÂÙ·È ÔÏ‡ ÙﬁÛÔ Î·Ù¿ ÙË ¯Ú‹ÛË ﬁÛÔ Î·È ÌÂÙ¿ ÙÔ ÛÙ·Ì¿ÙËÌ·. ∞˘Ùﬁ ÈÛ¯‡ÂÈ Î·È ﬁÙ·Ó Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ ‰Ô˘ÏÂ‡ÂÈ ÛÙÔ ÚÂÏ·ÓÙ›. ¡· ¤¯ÂÙÂ ÛÙÔ ÓÔ˘ Û·˜ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ˘ÚÎ·ÁÈ¿˜, ÂÈ‰ÈÎ¿ Î·Ù¿ ÙË ¯Ú‹ÛË ÎÔÓÙ¿ ÛÂ Â‡ÊÏÂÎÙÂ˜ Ô˘Û›Â˜ ‹/Î·È ·¤ÚÈ·. ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ¤Ó· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ¯ˆÚ›˜ ‹ ÌÂ ÂÏÏ·ÙˆÌ·ÙÈÎﬁ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·. ŒÓ·˜ ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ˜ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ ÌÔÚÂ› Ó· ·˘Í‹ÛÂÈ ·ÈÛıËÙ¿ ÙËÓ ¤ÓÙ·ÛË ÙÔ˘ ıÔÚ‡ßÔ˘ Î·È ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ˘ÚÎ·ÁÈ¿˜. ¡· ¤¯ÂÙÂ ÚÔÛÈÙ¿ ÂÚÁ·ÏÂ›· ÁÈ· ˘ÚﬁÛßÂÛË. ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ¤Ó· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ¯ˆÚ›˜ ‹ ÌÂ ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ ‰›¯Ù˘ ·Ú·ÎÚ¿ÙËÛË˜ ÛÈÓı‹ÚˆÓ ·Ó Ù¤ÙÔÈÔ ‰›¯Ù˘ Â›Ó·È ˘Ô¯ÚÂˆÙÈÎﬁ ÛÙÔ ¯ÒÚÔ ÂÚÁ·Û›·˜ Û·˜. 162 – Greek ∫ÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ™ÙÔ Ì¤ÚÔ˜ ·˘Ùﬁ ·ÚÔ˘ÛÈ¿˙Ô˘ÌÂ ÙË ÛˆÛÙ‹ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È ÛˆÛÙ‹ ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ÛˆÛÙÔ‡ Ù‡Ô˘ ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ: • ¡· ÌÂÈˆıÂ› Ô Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜. • MÂÈÒÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ßÁ·ÏÛ›Ì·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·ıÒ˜ Î·È Û·Û›Ì·Ùﬁ˜ ÙË˜. • ¶ÚÔÛÊ¤ÚÂÈ ß¤ÏÙÈÛÙË ·ﬁ‰ÔÛË ÎÔ‹˜. • ¡· ¤¯ÂÙÂ ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚË ‰È¿ÚÎÂÈ· ˙ˆ‹˜ ÙÔ˘ ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡. • ∞ÔÊÂ‡ÁÂÈ ÙËÓ ·‡ÍËÛË ÙÔ˘ ÂÈ¤‰Ô˘ ÙˆÓ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ. μ·ÛÈÎÔ› Î·ÓﬁÓÂ˜ • ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÌﬁÓÔ ÙÔÓ ÎÔÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ Ô˘ Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ! μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›·. • Δ· ‰ﬁÓÙÈ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Ó· Â›Ó·È ¿ÓÙÔÙÂ Î·Ï¿ Î·È ÛˆÛÙ¿ ·ÎÔÓÈÛÌ¤Ó·! AÎoÏo˘ıÂ›ÙÂ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ Ì·˜ Î·È ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÛˆÛÙﬁ Ù‡Ô Ï›Ì·˜. §¿ıÔ˜ ·ÎÔÓÈÛÌ¤ÓË ‹ ¯·Ï·ÛÌ¤ÓË ·Ï˘Û›‰· ·˘Í¿ÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ·Ù˘¯ËÌ¿ÙˆÓ. • ¢È·ÙËÚ‹ÛÙÂ ÙÔ ÛˆÛÙﬁ ‰È¿ÎÂÓÔ! ΔËÚ‹ÛÙÂ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ Ì·˜ Î·È ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÂÁÎÂÎÚÈÌ¤ÓÔ Ô‰ËÁﬁ ‰È¿ÎÂÓÔ˘. ∞Ó ÙÔ ‰È¿ÎÂÓÔ Â›Ó·È ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚÔ ·ﬁ ÙÔ Î·ÓÔÓÈÎﬁ, ÌÂÁ·ÏÒÓÂÈ Ô Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜. • ∏ ·Ï˘Û›‰· Ó· Â›Ó·È ÙÂÓÙˆÌ¤ÓË! MÈ· ¯·Ï·Ú‹ ·Ï˘Û›‰· ÍÂÊÂ‡ÁÂÈ Â˘ÎÔÏﬁÙÂÚ· Î·È Ë ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡, ÙË˜ ›‰È·˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È ÙÔ˘ ÙÚÔ¯Ô‡ ÌÂÙ¿‰ÔÛË˜ Î›ÓËÛË˜ ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Á›ÓÂÙ·È ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚË. • ¡· ¤¯ÂÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·Ï¿ Ï·‰ˆÌ¤ÓË Î·È ÛˆÛÙ¿ Û˘ÓÙËÚËÌ¤ÓË! ∞ÓÂ·ÚÎ¤˜ Ï¿‰ˆÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ·˘Í¿ÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ Û·Û›Ì·Ùﬁ˜ ÙË˜ Î·È ÂÈÏ¤ÔÓ Ë ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡, ÙË˜ ›‰È·˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È ÙÔ˘ ÙÚÔ¯Ô‡ ÌÂÙ¿‰ÔÛË˜ Î›ÓËÛË˜ ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Á›ÓÂÙ·È ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚË. KÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ Ô˘ ÌÂÈÒÓÂÈ ÙÔ ÎÏÒÙÛËÌ· ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ŒÓ·˜ Ï·Óı·ÛÌ¤ÓÔ˜ ÎÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ‹ ¤Ó·˜ Ï·Óı·ÛÌ¤ÓÔ˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌﬁ˜ Ï¿Ì·˜/·Ï˘Û›‰·˜ ·˘Í¿ÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜! ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ·ÔÎÏÂÈÛÙÈÎ¿ ÙÔ˘˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ï¿Ì·˜/ ·Ï˘Û›‰·˜ Ô˘ ÚÔÙÂ›ÓÔ˘ÌÂ, Î·ıÒ˜ Î·È ÙËÓ Ô‰ËÁ›· ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›·. ΔÔ Ù›Ó·ÁÌ· ÌÔÚÂ› Ó· ·ÔÊÂ˘¯ıÂ› ÌﬁÓÔ ﬁÙ·Ó ÊÚÔÓÙ›˙ÂÙÂ Ó· ÌËÓ ¤Ú¯ÂÙ·È ÔÙ¤ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓ· Ë ÂÚÈÔ¯‹ ÚﬁÎÏËÛË˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜. ÃÚËÛÈÌÔÔÈÒÓÙ·˜ ·Ï˘Û›‰Â˜ ÌÂ ”ÂÓÛˆÌ·ÙˆÌ¤ÓË” ÈÎ·ÓﬁÙËÙ· ÌÂ›ˆÛË˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ Î·È ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÒÓÙ·˜ ÛˆÛÙ¿ ·ÎÔÓÈÛÌ¤ÓÂ˜ Î·È Û˘ÓÙËÚËÌ¤ÓÂ˜ ·Ï˘Û›‰Â˜, ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÌÂÈÒÛÂÙÂ Ù· ·ÔÙÂÏ¤ÛÌ·Ù· ÂÓﬁ˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜. √‰ËÁﬁ˜ ŸÛÔ ÌÈÎÚﬁÙÂÚË ·ÎÙ›Ó· Ì‡ÙË˜ ÙﬁÛÔ ÌÈÎÚﬁÙÂÚË Ù¿ÛË ÁÈ· ÎÏÒÛÙËÌ·. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 °∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™ ∞Ï˘Û›‰· ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜ OÈ ·Ï˘Û›‰Â˜ ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜ ·ÔÙÂÏÔ‡ÓÙ·È ·ﬁ ‰È¿ÊÔÚ· ‰ﬁÓÙÈ· Î·ÓÔÓÈÎÔ‡ Ù‡Ô˘ ‹ Ù‡Ô˘ ÌÂ ÈÎ·ÓﬁÙËÙ· ÌÂ›ˆÛË˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜. ™∏M∞¡Δπ∫√! ∫·ÌÈ¿ ·Ï˘Û›‰· ‰ÂÓ ÂÍ·ÏÂ›ÊÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ÁÈ· ÎÏÒÙÛËÌ·. ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∫¿ıÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÌÈ· ÂÚÈÛÙÚÂÊﬁÌÂÓË ·Ï˘Û›‰· ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÔÏ‡ ÛÔß·Úﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ. • ªÈ· Î·ÏÔÙÚÔ¯ÈÛÌ¤ÓË ·Ï˘Û›‰· ß˘ı›˙ÂÙ·È ÌﬁÓË ÙË˜ ÚÈÔÓ›˙ÔÓÙ·˜ ¤Ú· ÁÈ· ¤Ú· ÙÔ Í‡ÏÔ Î·È ·Ú¿ÁÂÈ ÌÂÁ¿Ï· Î·È Ì·ÎÚÈ¿ ÚÈÔÓ›‰È·. • ΔÔ ÙÌ‹Ì· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Ô˘ ÎﬁßÂÈ ÔÓÔÌ¿˙ÂÙ·È Û‡Ó‰ÂÛÌÔ˜ ÎÔ‹˜ Î·È ·ÔÙÂÏÂ›Ù·È ·ﬁ ¤Ó· ‰ﬁÓÙÈ ÎÔ‹˜ (A) Î·È ·ﬁ ¤Ó· Ô‰ËÁﬁ ‰È¿ÎÂÓÔ˘ (B). ∏ ‰È·ÊÔÚ¿ ‡„Ô˘˜ ·˘ÙÒÓ ÙˆÓ ‰‡Ô Î·ıÔÚ›˙ÂÈ ÙÔ ß¿ıÔ˜ ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜. (7) ∫·Ù¿ ÙÔ ÙÚﬁ¯ÈÛÌ· ÙÔ˘ ‰ÔÓÙÈÔ‡ ÎÔ‹˜ Ú¤ÂÈ Ó· ÏËÊıÔ‡Ó ˘ﬁ„Ë Ù¤ÛÛÂÚ· Ì¤ÙÚ·. 1 ∏ ÁˆÓ›· ·ÎÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜ 2 ∏ ÁˆÓ›· ÎÔ‹˜ MÂÚÈÎ¤˜ ÂÎÊÚ¿ÛÂÈ˜ Ô˘ ÚÔÛ‰ÈÔÚ›˙Ô˘Ó ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ Î·È ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· 3 ∏ ı¤ÛË ÙË˜ Ï›Ì·˜ °È· Ó· ‰È·ÙËÚ‹ÛÂÙÂ ﬁÏÂ˜ ÙÈ˜ ‰È·Ù¿ÍÂÈ˜ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘ ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡, ı· Ú¤ÂÈ Ó· ·ÓÙÈÎ·ıÈÛÙ¿ÙÂ ÙÔ˘˜ Êı·ÚÌ¤ÓÔ˘˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ï¿Ì·˜/·Ï˘Û›‰·˜ ÌÂ Ï¿Ì· Î·È ·Ï˘Û›‰· Ô˘ Û˘ÓÈÛÙ¿ Ë Husqvarna. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›· ÁÈ· ÏËÚÔÊÔÚ›Â˜ Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÙÔ˘˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ï¿Ì·˜/·Ï˘Û›‰·˜ Ô˘ Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ. ∂›Ó·È ÔÏ‡ ‰‡ÛÎÔÏÔ Ó· ÙÚÔ¯ÈÛÙÂ› ÌÈ· ·Ï˘Û›‰· ¯ˆÚ›˜ ÙË ¯Ú‹ÛË ÂÈ‰ÈÎÒÓ ÂÚÁ·ÏÂ›ˆÓ. °È· ÙÔ ÏﬁÁÔ ·˘Ùﬁ Û·˜ Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜ Ô˘ ‰È·ı¤ÙÔ˘ÌÂ. ∂Í·ÛÊ·Ï›˙ÂÈ ÙÔ ÙÚﬁ¯ÈÛÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ÁÈ· ß¤ÏÙÈÛÙË ÌÂ›ˆÛË ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ Î·È ‰˘Ó·ÙﬁÙËÙ·˜ ÎÔ‹˜. √‰ËÁﬁ˜ • M‹ÎÔ˜ (›ÓÙÛÂ˜/cm) 4 ∏ ‰È¿ÌÂÙÚÔ˜ ÙË˜ ÛÙÚÔÁÁ˘Ï‹˜ Ï›Ì·˜ μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›· ÁÈ· ÙÔ ÔÈ· ÛÙÔÈ¯Â›· ÈÛ¯‡Ô˘Ó ÁÈ· ÙÔ ÙÚﬁ¯ÈÛÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ Û·˜. • ™‡ÓÔÏÔ ‰ÔÓÙÈÒÓ ·ÎÚ·›Ô˘ ÙÚÔ¯Ô‡ Ô‰ËÁÔ‡ (Δ). • μ‹Ì· ·Ï˘Û›‰·˜ (=›ÓÙÛÂ˜) (›ÓÙÛÂ˜). ∏ ·ﬁÛÙ·ÛË ÌÂÙ·Í‡ ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ Î›ÓËÛË˜ Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È ›‰È· ÌÂ ÙËÓ ·ﬁÛÙ·ÛË ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ ÙÔ˘ ÙÚÔ¯Ô‡ ÙÔ˘ ¿ÎÚÔ˘ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹ÚÈÔ˘ ÙÚÔ¯Ô‡. ∞ÚÈıÌﬁ˜ ‰ÔÓÙÈÒÓ Î›ÓËÛË˜. √ ·ÚÈıÌﬁ˜ ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ Î›ÓËÛË˜ ÚÔÎ‡ÙÂÈ ·ﬁ ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡, ÙÔ ß‹Ì· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È ÙÔÓ ·ÚÈıÌﬁ ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ ÙÔ˘ ÙÚÔ¯Ô‡ ÙÔ˘ ¿ÎÚÔ˘ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ • ¶Ï¿ÙÔ˜ ·˘Ï¿ÎˆÛË˜ Ô‰ËÁÔ‡ (›ÓÙÛÂ˜/mm). ΔÔ Ï¿ÙÔ˜ ·˘Ï¿ÎˆÛË˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ı· Ú¤ÂÈ Ó· Ù·ÈÚÈ¿˙ÂÈ ÌÂ ÙÔ Ï¿ÙÔ˜ ÙÔ˘ ‰ÔÓÙÈÔ‡ Î›ÓËÛË˜. • √‹ Ï›·ÓÛË˜ Î·È Ô‹ ÙÂÓÙÒÌ·ÙÔ˜ ·Ï˘Û›‰·˜. √ Ô‰ËÁﬁ˜ Ú¤ÂÈ Ó· Ù·ÈÚÈ¿˙ÂÈ ÌÂ ÙËÓ Î·Ù·ÛÎÂ˘‹ ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡. ∞Ï˘Û›‰· ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜ • μ‹Ì· ·Ï˘Û›‰·˜ (›ÓÙÛÂ˜) • ¶Ï¿ÙÔ˜ ‰ÔÓÙÈÒÓ Î›ÓËÛË˜ (mm/›ÓÙÛÂ˜) • ∞ÚÈıÌﬁ˜ ‰ÔÓÙÈÒÓ Î›ÓËÛË˜ ΔÚﬁ¯ÈÛÌ· Î·È Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ‰È¿ÎÂÓÔ˘ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶¿ÓÙ· Ó· ÊÔÚ¿ÙÂ Á¿ÓÙÈ· ﬁÙ·Ó ¯ÂÈÚ›˙ÂÛÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·, ÁÈ· Ó· ÚÔÛÙ·ÙÂ‡ÂÙÂ Ù· ¯¤ÚÈ· Û·˜ ·ﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌÔ‡˜. °ÂÓÈÎ¿ ÁÈ· ÙÔ ·ÎﬁÓÈÛÌ· ‰ÔÓÙÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜ • ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÌÂ ÛÙÔÌˆÌ¤ÓË ·Ï˘Û›‰·. ∏ ·Ï˘Û›‰· Â›Ó·È ÛÙÔÌˆÌ¤ÓË ﬁÙ·Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È Ó· È¤ÛÂÙÂ ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ÁÈ· Ó· Îﬁ„ÂÙÂ ÙÔ Í‡ÏÔ Î·È Ù· ÚÈÔÓ›‰È· Â›Ó·È ÔÏ‡ ÌÈÎÚ¿. ªÈ· ÔÏ‡ ÛÙÔÌˆÌ¤ÓË ·Ï˘Û›‰· ‰ÂÓ ·Ú¿ÁÂÈ Î·ıﬁÏÔ˘ ÚÈÔÓ›‰È·. ΔÔ ÌﬁÓÔ Ô˘ ßÏ¤ÂÙÂ Â›Ó·È Í˘ÏﬁÛÎÔÓË. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶·ÚÂÎÎÏ›ÛÂÈ˜ ·ﬁ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜ ·˘Í¿ÓÔ˘Ó ÛËÌ·ÓÙÈÎ¿ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜. ∞ÎﬁÓÈÛÌ· ‰ÔÓÙÈÔ‡ ÎÔ‹˜ °È· ÙÚﬁ¯ÈÛÌ· ÙÔ˘ ‰ÔÓÙÈÔ‡ ÎÔ‹˜ ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È ÌÈ· ÛÙÚÔÁÁ˘Ï‹ Ï›Ì· Î·È ¤Ó·˜ Ô‰ËÁﬁ˜ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›· ÁÈ· ÙÔ ÔÈ· ‰È¿ÌÂÙÚÔ˜ ÛÙÚÔÁÁ˘Ï‹˜ Ï›Ì·˜ Î·ıÒ˜ Î·È ÔÈÔ˜ Ô‰ËÁﬁ˜ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜ Û˘ÓÈÛÙ¿Ù·È ÁÈ· ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ Û·˜. • μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ë ·Ï˘Û›‰· Â›Ó·È ÙÂÓÙˆÌ¤ÓË. MÈ· ¯·Ï·ÚˆÌ¤ÓË ·Ï˘Û›‰· ‰˘ÛÎÔÏÂ‡ÂÈ ÙÔ ÛˆÛÙﬁ ·ÎﬁÓÈÛÌ·. • ∞ÎÔÓ›˙ÂÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ·ﬁ ÙÔ ÂÛˆÙÂÚÈÎﬁ ÙÔ˘ ‰ÔÓÙÈÔ‡ ÚÔ˜ Ù· ¤Íˆ. ™ÙËÓ Â·Ó·ÊÔÚ¿ ÂÏ·ÊÚÒÛÙÂ ÙËÓ ›ÂÛË ÙË˜ Ï›Ì·˜. ∞ÎÔÓ›ÛÙÂ ÚÒÙ· ﬁÏ· Ù· ‰ﬁÓÙÈ· ÙË˜ ÌÈ·˜ ÏÂ˘Ú¿˜, Á˘Ú›ÛÙÂ ÌÂÙ¿ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È ·ÎÔÓ›ÛÙÂ Ù· ‰ﬁÓÙÈ· ÙË˜ ¿ÏÏË˜ ÏÂ˘Ú¿˜. • ∞ÎÔÓ›˙ÂÙÂ ¤ÙÛÈ Ô˘ ﬁÏ· Ù· ‰ﬁÓÙÈ· Ó· ¤¯Ô˘Ó ÙÔ ›‰ÈÔ Ì‹ÎÔ˜. √Ù·Ó ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ Â›Ó·È ÌﬁÓÔ 4 mm (0,16'’) ÙﬁÙÂ Ë ·Ï˘Û›‰· Â›Ó·È Êı·ÚÌ¤ÓË Î·È Ú¤ÂÈ Ó· ÂÙ·¯ÙÂ›. (8) °ÂÓÈÎ¿ Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ‰È¿ÎÂÓÔ˘ (7) • ∫·Ù¿ ÙÔ ÙÚﬁ¯ÈÛÌ· ÙÔ˘ ‰ÔÓÙÈÔ‡ ÎÔ‹˜ (A) ÌÈÎÚ·›ÓÂÈ ÙÔ ‰È¿ÎÂÓÔ (=ß¿ıÔ˜ ÎÔ‹˜) (C). °È· Ó· ‰È·ÙËÚËıÂ› Ë ß¤ÏÙÈÛÙË ÈÎ·ÓﬁÙËÙ· ÎÔ‹˜ Ú¤ÂÈ Ô Ô‰ËÁﬁ˜ (B) ‰È¿ÎÂÓÔ˘ Ó· Î·Ù¤ßÂÈ ÛÙÔ Û˘ÓÈÛÙÒÌÂÓÔ Â›Â‰Ô. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›· ÁÈ· ÙÔ ﬁÛÔ ÌÂÁ¿ÏÔ ‰È¿ÎÂÓÔ Ú¤ÂÈ Ó· ¤¯ÂÈ Ë ·Ï˘Û›‰· ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ Û·˜. ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ªÂÁ·Ï‡ÙÂÚÔ ÙÔ˘ Î·ÓÔÓÈÎÔ‡ ‰È¿ÎÂÓÔ ·˘Í¿ÓÂÈ ÙËÓ Ù¿ÛË ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜! Greek – 163 °∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™ ƒ‡ıÌÈÛË ‰È¿ÎÂÓÔ˘ • ŸÙ·Ó Á›ÓÂÙ·È Ú‡ıÌÈÛË ‰È¿ÎÂÓÔ˘ Ú¤ÂÈ ÙÔ ‰ﬁÓÙÈ· ÎÔ‹˜ Ó· ¤¯Ô˘Ó ÙÚÔ¯ÈÛÙÂ›. ™˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ‰È¿ÎÂÓÔ˘ ÌÂÙ¿ ·ﬁ Î¿ıÂ ÙÚ›ÙÔ ÙÚﬁ¯ÈÛÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜. ¶ƒ√™∂•Δ∂! ∞˘Ù‹ Ë Û‡ÛÙ·ÛË ÚÔ¸Ôı¤ÙÂÈ ﬁÙÈ ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ ÎÔ‹˜ ‰ÂÓ ¤¯ÂÈ ÙÚÔ¯ÈÛÙÂ› ·Ú·¿Óˆ ·ﬁ ÙÔ Î·ÓÔÓÈÎﬁ. • °È· ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ‰È¿ÎÂÓÔ˘ ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È ÌÈ· Ï·Î¤ Ï›Ì· Î·È ¤Ó·˜ Ô‰ËÁﬁ˜ ‰È¿ÎÂÓÔ˘. ™˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÙÔ ‰ÈÎﬁ Ì·˜ Ô‰ËÁﬁ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜ ÁÈ· ÙÔ ‰È¿ÎÂÓÔ ÁÈ· Ó· ¤¯ÂÙÂ ÛˆÛÙ¿ Ì¤ÙÚ· ‰È·Î¤ÓÔ˘ Î·È ÛˆÛÙ‹ ÁˆÓ›· Ô‰ËÁÔ‡ ß¿ıÔ˘˜ ÎÔ‹˜. • ΔÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜ ¿Óˆ ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰·. ¶ÏËÚÔÊÔÚ›Â˜ ÁÈ· ÙË ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜ ˘¿Ú¯Ô˘Ó ¿Óˆ ÛÙË Û˘ÛÎÂ˘·Û›·. ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙË Ï·Î¤ Ï›Ì· ÁÈ· Ó· ÙÚÔ¯›ÛÂÙÂ Ù· ÏÂÔÓ¿˙ÔÓÙ· ÁÚ¤˙È· ·ﬁ ÙÔ ˘ÂÚ˘„ˆÌ¤ÓÔ ÙÌ‹Ì· ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ß¿ıÔ˘˜ ÎÔ‹˜. ΔÔ ‰È¿ÎÂÓÔ Â›Ó·È ÙÔ ÛˆÛÙﬁ ﬁÙ·Ó ‰ÂÓ ·ÈÛı¿ÓÂÛÙÂ Î·ÌÈ¿ ·ÓÙ›ÛÙ·ÛË ﬁÙ·Ó ÂÚÓ¿ÙÂ ÙË Ï›Ì· ¿Óˆ ÛÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ. Δ¤ÓÙˆÌ· ·Ï˘Û›‰·˜ ! ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∞Ï˘Û›‰· Ô˘ ‰ÂÓ Â›Ó·È ÙÂÓÙˆÌ¤ÓË ÛˆÛÙ¿ ÌÔÚÂ› Ó· ÂÙ·¯ÙÂ› ·’ ÙË ı¤ÛË ÙË˜ Î·È Ó· ÙÚ·˘Ì·Ù›ÛÂÈ ÛÔß·Ú¿, ·ÎﬁÌË Î·È ı·Ó·ÙËÊﬁÚ·. ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÂÁÎÂÎÚÈÌ¤Ó· ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎ¿ Á¿ÓÙÈ·. ∞ÎﬁÌÂ Î·È ÌÈ· ·Ï˘Û›‰· Ô˘ ‰ÂÓ ÂÚÈÛÙÚ¤ÊÂÙ·È ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Úﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ ÛÙÔ ¯Ú‹ÛÙÂ ‹ ÛÂ ¿ÏÏ· ¿ÙÔÌ· Ô˘ ¤Ú¯ÔÓÙ·È ÛÂ Â·Ê‹ Ì·˙› ÙÂ˜. √ÛÔ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·, ÙﬁÛÔ ·˘Ù‹ Ì·ÎÚ·›ÓÂÈ. ∂›Ó·È ÏÔÈﬁÓ ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁ ÔÈ Ú˘ıÌ›ÛÂÈ˜ Ó· Á›ÓÔÓÙ·È ·Ó¿ÏÔÁ· ÌÂ ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜. ΔÔ Ù¤ÓÙˆÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Ú¤ÂÈ Ó· ÙÔ ÂÏ¤Á¯ÂÙÂ Î¿ıÂ ÊÔÚ¿ Ô˘ ÁÂÌ›˙ÂÙÂ Î·‡ÛÈÌÔ. ¶ƒ√™∂•Δ∂! MÈ· Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈ· ·Ï˘Û›‰· ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È ÛÙÚÒÛÈÌÔ, ÁÈ’·˘Ùﬁ Î·È ÛÙËÓ ·Ú¯‹ Ó· ÂÏ¤Á¯ÂÙÂ ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ¿ ÙË˜ Û˘¯ÓﬁÙÂÚ·. °ÂÓÈÎ¿ ÈÛ¯‡ÂÈ ÙÔ ﬁÙÈ Ë ·Ï˘Û›‰· Ú¤ÂÈ Ó· ÙÂÓÙˆıÂ› ﬁÛÔ ÙÔ ‰˘Ó·Ùﬁ ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÔ, ﬁ¯È ﬁÌˆ˜ Î·È ÙﬁÛÔ Ô˘ Ó· ÌË ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÙËÓ ÂÚÈÛÙÚ¤„ÂÙÂ Â‡ÎÔÏ· ÌÂ ÙÔ ¯¤ÚÈ. (9) • ∞ÂÏÂ˘ıÂÚÒÛÙÂ ÙË Ï·ß‹ ÛÙÚ¤ÊÔÓÙ·˜ ÙË ÚÔ˜ Ù· ¤Íˆ. (10) • ¶ÂÚÈÛÙÚ¤„ÙÂ ÙË Ï·ß‹ ·ÚÈÛÙÂÚﬁÛÙÚÔÊ· ÁÈ· Ó· ·ÂÏÂ˘ıÂÚÒÛÂÙÂ ÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ· ÙË˜ Ú¿ß‰Ô˘. (11) • ƒ˘ıÌ›ÛÙÂ ÙËÓ Ù¿Ó˘ÛË ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ÛÙÚ¤ÊÔÓÙ·˜ ÙÔÓ ÙÚÔ¯ﬁ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ (+) ÁÈ· ·‡ÍËÛË ÙË˜ Ù¿Ó˘ÛË˜ Î·È ÚÔ˜ Ù· Â¿Óˆ (-) ÁÈ· ÌÂ›ˆÛË ÙË˜ Ù¿Ó˘ÛË˜. ∞Ó·ÛËÎÒÛÙÂ ÙËÓ ¿ÎÚË ÙË˜ Ï¿Ì·˜ ﬁÙ·Ó Ú˘ıÌ›˙ÂÙÂ ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜. (12) • ™Ê›ÍÙÂ ÙÔ Û˘ÌÏ¤ÎÙË ÙË˜ Ï¿Ì·˜ ÛÙÚ›ßÔÓÙ·˜ ‰ÂÍÈﬁÛÙÚÔÊ· ÙÔÓ ÙÚÔ¯ﬁ ÙÂÓÙÒÌ·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·ıÒ˜ ÎÚ·Ù¿ÙÂ ·Ó·ÛËÎˆÌ¤ÓË ÙËÓ ¿ÎÚË ÙË˜ Ï¿Ì·˜. (13) §¿‰ˆÌ· ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∞ÓÂ·ÚÎ¤˜ Ï¿‰ˆÌ· ÙÔ˘ ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ Û¿ÛÈÌÔ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜, Ô˘ ÌÔÚÂ› Ó· ÙÚ·˘Ì·Ù›ÛÂÈ ÛÔß·Ú¿, ·ÎﬁÌË Î·È ı·Ó·ÙËÊﬁÚ·. ∂Ó· Ï¿‰È ÚÈÔÓÈÔ‡ ΔÔ Ï¿‰È ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ Ú¤ÂÈ Ó· ¤¯ÂÈ Î·Ï‹ ÚﬁÛÊ˘ÛË ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·È Ó· ‰È·ÙËÚÂ› Â›ÛË˜ Ù· ¯·Ú·ÎÙËÚÈÛÙÈÎ¿ ÚÔ‹˜ ÙÔ˘ ·ÓÂÍ¿ÚÙËÙ· ·ﬁ ÙÔ ·Ó ÂÈÎÚ·ÙÂ› ˙ÂÛÙﬁ Î·ÏÔÎ·›ÚÈ ‹ ÎÚ‡Ô˜ ¯ÂÈÌÒÓ·˜. ø˜ Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÙ¤˜ ·Ï˘ÛÔÚÈﬁÓˆÓ ¤¯Ô˘ÌÂ ·Ó·Ù‡ÍÂÈ ¤Ó· ß¤ÏÙÈÛÙÔ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜, ÙÔ ÔÔ›Ô, ÏﬁÁˆ ÙË˜ Ê˘ÙÈÎ‹˜ ÙÔ˘ ß¿ÛË˜, Â›Ó·È Î·È ßÈÔÏÔÁÈÎ¿ ‰È·ÛÒÌÂÓÔ. ™˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ ÙË ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ‰ÈÎÔ‡ Ì·˜ Ï·‰ÈÔ‡ ÙﬁÛÔ ÁÈ· Ì¤ÁÈÛÙË ‰È¿ÚÎÂÈ· ˙ˆ‹˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ﬁÛÔ Î·È ÁÈ· ÙÔ ÂÚÈß¿ÏÏÔÓ. ∂¿Ó ‰ÂÓ Â›Ó·È ‰È·ı¤ÛÈÌÔ ÙÔ ‰ÈÎﬁ Ì·˜ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜, Û˘ÓÈÛÙ¿Ù·È ÙÔ Ù˘ÔÔÈËÌ¤ÓÔ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜. ¶ÔÙ¤ ÌË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÌÂÙ·¯ÂÈÚÈÛÌ¤ÓÔ Ï¿‰È! ∂›Ó·È ÂÈßÏ·ß¤˜ ÙﬁÛÔ ÁÈ· ÂÛ¿˜, ﬁÛÔ Î·È ÁÈ· ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Î·È ÁÈ· ÙÔ ÂÚÈß¿ÏÏÔÓ. ™∏M∞¡Δπ∫√! ∫·Ù¿ ÙË ¯Ú‹ÛË Ê˘ÙÈÎÔ‡ Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜, Ó· ·ÔÛ˘Ó·ÚÌÔÏÔÁ‹ÛÂÙÂ Î·È Ó· Î·ı·Ú›ÛÂÙÂ ÙÔ ·˘Ï¿ÎˆÌ· ÙË˜ Ï¿Ì·˜ Î·È ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÚÈÓ ·ﬁ Ì·ÎÚﬁ¯ÚÔÓË ·Ôı‹ÎÂ˘ÛË. ¢È·ÊÔÚÂÙÈÎ¿ Û˘ÓÙÚ¤¯ÂÈ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ÔÍÂ›‰ˆÛË˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜, Ô˘ ı· ÂÈÊ¤ÚÂÈ ·Î·Ì„›· ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·È Î·Î‹ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙË˜ Ì‡ÙË˜ ÙË˜ Ï¿Ì·˜. °¤ÌÈÛÌ· Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜ • √Ï· Ù· ÌÔÓÙ¤Ï· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÒÓ Ì·˜ ¤¯Ô˘Ó ·˘ÙﬁÌ·ÙË Ï›·ÓÛË ·Ï˘Û›‰·˜. √ÚÈÛÌ¤Ó· ÌÔÓÙ¤Ï· ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· Ù· ·Ú·Ï¿ßÂÙÂ ÌÂ Ú˘ıÌÈ˙ﬁÌÂÓË ÚÔ‹ Ï·‰ÈÔ‡. • ΔÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È ÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Î·˘Û›ÌÔ˘ ¤¯Ô˘Ó Ù¤ÙÔÈÂ˜ ‰È·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ ÒÛÙÂ Ó· ÙÂÏÂÈÒÓÂÈ ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ ÚÈÓ ÙÂÏÂÈÒÛÂÈ ÙÔ Ï¿‰È. ∞˘Ù‹ Ë ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÚÔ¸Ôı¤ÙÂÈ ÙË ¯Ú‹ÛË ÛˆÛÙÔ‡ Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜ (¤Ó· ÔÏ‡ ÏÂÙﬁ Î·È ÔÏ‡ ÚÂ˘ÛÙﬁ Ï¿‰È ·‰ÂÈ¿˙ÂÈ ÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú ÚÈÓ ÚÔÏ¿ßÂÈ Ó· ÙÂÏÂÈÒÛÂÈ ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ), Î·ıÒ˜ Î·È ÙËÓ Ù‹ÚËÛË ÙË˜ Ô‰ËÁ›·˜ Ì·˜ Ô˘ ·ÊÔÚ¿ ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú (ÌÈ· Èﬁ ”ÊÙˆ¯‹” Ú‡ıÌÈÛË Î¿ÓÂÈ ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ Ó· ‰È·ÚÎÂ› ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÔ ·ﬁ ÙÔ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜) ﬁˆ˜ Î·È Ë Ù‹ÚËÛË ÙˆÓ Û˘ÛÙ¿ÛÂÒÓ Ì·˜ Ô˘ ·ÊÔÚ¿ ÙÔÓ ÎÔÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ (ÌÈ· ÔÏ‡ Ì·ÎÚÈ¿ Ï¿Ì· ··ÈÙÂ› ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÔ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜). ∂ÏÂÁ¯Ô˜ Ï›·ÓÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ • ∂Ï¤Á¯ÂÙÂ ÙË Ï›·ÓÛË ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Î¿ıÂ ÊÔÚ¿ Ô˘ ÁÂÌ›˙ÂÙÂ Î·‡ÛÈÌÔ. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· §›·ÓÛË Ì‡ÙË˜ ÙË˜ Ï¿Ì·˜. ™ÙÚ¤„ÙÂ ÙËÓ ¿ÎÚË ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ÚÔ˜ ¤Ó· ÛÙ·ıÂÚﬁ ÊˆÙÂÈÓﬁ ÛËÌÂ›Ô Î·È ÛÂ ·ﬁÛÙ·ÛË 20 cm (8 ›ÓÙÛÂ˜) ·’ ·˘Ùﬁ. MÂÙ¿ ·ﬁ 1 ÏÂÙﬁ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ Î·È ÌÂ ÁÎ¿˙È ÛÙ· 3/4 ı· Ê·ÓÂ› ÌÈ· ÍÂÎ¿ı·ÚË ˙ÒÓË Ï·‰ÈÔ‡ ¿Óˆ ÛÙÔ ÊˆÙÂÈÓﬁ ÛËÌÂ›Ô. • ™ÙÚ¤„ÙÂ Í·Ó¿ ÚÔ˜ Ù· Ì¤Û· ÙË Ï·ß‹ ÁÈ· Ó· ·ÛÊ·Ï›ÛÂÙÂ ÙËÓ Ù¿Ó˘ÛË (14) 164 – Greek 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 °∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™ ∂¿Ó ‰ÂÓ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› Ô ÌË¯·ÓÈÛÌﬁ˜ Ï›·ÓÛË˜: • μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ Î·Ó¿ÏÈ Ï›·ÓÛË˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ Â›Ó·È ·ÓÔÈ¯Ùﬁ. ∫·ı·Ú›ÛÙÂ ·Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È. • μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ ·˘Ï¿ÎÈ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ Â›Ó·È Î·ı·Úﬁ. ∫·ı·Ú›ÛÙÂ ·Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È. • μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ô ·ÎÚ·›Ô˜ ÙÚÔ¯ﬁ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ÎÈÓÂ›Ù·È Â‡ÎÔÏ· Î·È ﬁÙÈ Ë Ô‹ Ï›·ÓÛ‹˜ ÙÔ˘ Â›Ó·È ·ÓÔÈÎÙ‹. ∫·ı·Ú›ÛÙÂ Î·È Ï·‰ÒÛÙÂ ·Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È. ∞Ó ‰ÂÓ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› Ë Ï›·ÓÛË ·Ï˘Û›‰·˜ ÌÂÙ¿ ÙÔ˘˜ ·Ú·¿Óˆ ¤ÏÂÁ¯Ô˘˜ Î·È ÂÓ¤ÚÁÂÈÂ˜ ˙ËÙ‹ÛÙÂ ÙË ßÔ‹ıÂÈ· Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô˘. √‰ÔÓÙˆÙﬁ˜ ÙÚÔ¯ﬁ˜ Î›ÓËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ √ ı¿Ï·ÌÔ˜ Û˘ÌÏ¤ÎÙË Â›Ó·È ÂÊÔ‰È·ÛÌ¤ÓÔ˜ ÌÂ ÙÚÔ¯ﬁ ÌÂÙ¿‰ÔÛË˜ Î›ÓËÛË˜ Ù‡Ô˘ Spur (ÙÚÔ¯ﬁ˜ ÌÂÙ¿‰ÔÛË˜ Î›ÓËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ÎÔÏÏËÌ¤ÓÔ˜ ¿Óˆ ÛÙÔ ı¿Ï·ÌÔ). ∂Ï¤Á¯ÂÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿ ÙÔ Ì¤ÁÂıÔ˜ ÙË˜ ÊıÔÚ¿˜ ÙÔ˘ ÙÚÔ¯Ô‡. ∞ÓÙÈÎ·Ù·ÛÙ‹ÛÙÂ ÙÔÓ ·Ó Ë ÊıÔÚ¿ ÍÂÂÚÓ¿ ÙÔ Ê˘ÛÈÔÏÔÁÈÎﬁ Â›Â‰Ô. √ Ô‰ÔÓÙˆÙﬁ˜ ÙÚÔ¯ﬁ˜ Î›ÓËÛË˜ Ú¤ÂÈ Ó· ·ÓÙÈÎ·ıÈÛÙ¿Ù·È Î¿ıÂ ÊÔÚ¿ Ô˘ ·ÏÏ¿˙ÂÙÂ ·Ï˘Û›‰·. ∂ÏÂÁ¯Ô˜ ÊıÔÚ¿˜ ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ∂Ï¤Á¯ÂÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·ıËÌÂÚÈÓ¿ ÚÔÛ¤¯ÔÓÙ·˜ È‰È·›ÙÂÚ·: • √Ú·Ù¿ Ú·Á›ÛÌ·Ù· ÛÙ· ÂÚÙÛ›ÓÈ· Î·È ÛÙ· ‰ﬁÓÙÈ·. • ∞Ó Ë ·Ï˘Û›‰· Â›Ó·È ¿Î·ÌÙË. ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! Δ· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· ·Ù˘¯‹Ì·Ù· ÌÂ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓ· Û˘Ìß·›ÓÔ˘Ó ﬁÙ·Ó Ë ·Ï˘Û›‰· ¯Ù˘‹ÛÂÈ ÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹. ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ·ÙÔÌÈÎﬁ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ∞ÙÔÌÈÎﬁ˜ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜. ∞ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ ÂÚÁ·Û›Â˜ ÁÈ· ÙÈ˜ ÔÔ›Â˜ ıÂˆÚÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ‰ÂÓ ¤¯ÂÙÂ Â·ÚÎ‹ ÂÌÂÈÚ›·. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙ· ÎÂÊ¿Ï·È· ∞ÙÔÌÈÎﬁ˜ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜, ∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜ ·ÔÊ˘Á‹˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜, ∫ÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ Î·È °ÂÓÈÎ¤˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÂÚÁ·Û›·˜. ∞ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ Î·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ Ô˘ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÔ˘Ó ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· ÚÈÔÓÈÔ‡. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ¶ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜. ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÎÔÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ Ô˘ Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ Î·È ÂÏ¤ÁÍÂÙÂ ÙËÓ Î·Ù¿ÛÙ·Û‹ ÙÔ˘. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ °ÂÓÈÎ¤˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÂÚÁ·Û›·˜. ∂Ï¤Á¯ÂÙÂ ÙË ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙˆÓ ÂÍ·ÚÙËÌ¿ÙˆÓ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ °ÂÓÈÎ¤˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÂÚÁ·Û›·˜ Î·È °ÂÓÈÎ¤˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ·ÛÊ¿ÏÂÈ·˜. • ∞Ó Ù· ÂÚÙÛ›ÓÈ· Î·È Ù· ‰ﬁÓÙÈ· Â›Ó·È Êı·ÚÌ¤Ó·. ¶ÂÙ¿ÍÙÂ ˆ˜ ¿¯ÚËÛÙË ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ·Ó ·ÚÔ˘ÛÈ¿˙ÂÈ Î¿ÔÈÔ ‹ Î¿ÔÈ· ·ﬁ Ù· ·Ú·¿Óˆ ÛËÌÂ›·. °È· ÙÔÓ ¤ÏÂÁ¯Ô Û·˜ Û˘ÛÙ‹ÓÔ˘ÌÂ Ó· Û˘ÁÎÚ›ÓÂÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Û·˜ ÌÂ ÌÈ· Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈ· ÁÈ· Ó· ·ÔÊ·Û›ÛÂÙÂ ﬁÛÔ Êı·ÚÌ¤ÓË Â›Ó·È. ∞Ó Ù· ‰ﬁÓÙÈ· ÎÔ‹˜ ¤¯Ô˘Ó Êı·ÚÂ› Î·È ¤¯Ô˘Ó ‡„Ô˜ ÌﬁÓÔ 4 mm, ÙﬁÙÂ Ë ·Ï˘Û›‰· Â›Ó·È Êı·ÚÌ¤ÓË Î·È Ú¤ÂÈ Ó· ÙËÓ ÂÙ¿ÍÂÙÂ. √‰ËÁﬁ˜ ∂Ï¤Á¯ÂÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿: • ∞Ó ¤¯Ô˘Ó ‰ËÌÈÔ˘ÚÁËıÂ› ·ÓˆÌ·Ï›Â˜ ÛÙÈ˜ Ï·˚Ó¤˜ ÂÈÊ¿ÓÂÈÂ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. ∞Ê·ÈÚ¤ÛÙÂ ÙÈ˜ ÌÂ Ï›Ì· Â¿Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È. (15) • ∞Ó ÙÔ ·˘Ï¿ÎÈ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ¤¯ÂÈ Êı·ÚÂ›. ∞ÓÙÈÎ·Ù·ÛÙ‹ÛÙÂ ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ Â¿Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È. (16) • ∞Ó ÙÔ ¿ÎÚÔ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ Â›Ó·È ·ÓÒÌ·ÏÔ ‹ ÔÏ‡ Êı·ÚÌ¤ÓÔ. ∞Ó ¤¯ÂÈ ‰ËÌÈÔ˘ÚÁËıÂ› ¤Ó· ”ÎÔ›ÏˆÌ·” ÛÙË Ì›· ÏÂ˘Ú¿ ÙÔ˘ ¿ÎÚÔ˘ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡, ·˘Ùﬁ ÔÊÂ›ÏÂÙ·È ÛÂ ¯·Ï·Ú‹ ·Ï˘Û›‰·. • °È· ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚÔ ﬁÚÈÔ ˙ˆ‹˜ Ú¤ÂÈ Ó· Û˘Ó·ÏÏ¿˙ÂÙÂ ÏÂ˘Ú¿, ÙËÓ ¿Óˆ ÌÂ ÙËÓ Î¿Ùˆ, Î¿ıÂ Ì¤Ú· ÂÚÁ·Û›·˜. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Greek – 165 ™À¡∞ƒM√§√°∏™∏ MÔÓÙ¿ÚÈÛÌ· Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ·Ï˘Û›‰·˜ ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∞ÂÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· ÚÔÙÔ‡ Ú·ÁÌ·ÙÔÔÈ‹ÛÂÙÂ Ù˘¯ﬁÓ ÂÏ¤Á¯Ô˘˜ ‹ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË. √ ‰È·ÎﬁÙË˜ ÛÙÔ Â·Ó¤Ú¯ÂÙ·È ·˘ÙﬁÌ·Ù· ÛÙË ı¤ÛË ÂÎÎ›ÓËÛË˜. °È· Ó· ·ÔÊ‡ÁÂÙÂ ·ÎÔ‡ÛÈ· ÂÎÎ›ÓËÛË ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú·, Ú¤ÂÈ ¿ÓÙÔÙÂ Ó· ßÁ¿˙ÂÙÂ ÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ· ÙÔ˘ ÌÔ˘˙ÈÔ‡ Î·Ù¿ ÙË Û˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË ÙÔ ¤ÏÂÁ¯Ô ‹/Î·È ÙË Û˘ÓÙ‹ÚËÛË. ¶¿ÓÙ· Ó· ÊÔÚ¿ÙÂ Á¿ÓÙÈ· ﬁÙ·Ó ¯ÂÈÚ›˙ÂÛÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·, ÁÈ· Ó· ÚÔÛÙ·ÙÂ‡ÂÙÂ Ù· ¯¤ÚÈ· Û·˜ ·ﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌÔ‡˜. º¤ÚÓÔÓÙ·˜ ÙÔÓ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÚÔ˜ ÙË ÌÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹, ßÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ Â›Ó·È ÛÂ ı¤ÛË ÂÏÂ‡ıÂÚË. ∞Ê·ÈÚ¤ÛÙÂ ÙÂ Ï·ß‹ Î·È ÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ· ÙÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙÂ (ÊÚ¤ÓÔ ÙÂ˜ ·Ï˘Û›‰·˜). μÁ¿ÏÙÂ ÙÔ ‰·ÎÙ‡ÏÈÔ ÌÂÙ·ÊÔÚ¿˜ (A). (17) MÔÓÙ¿ÚÂÙÂ ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ ÛÙ· ÌÔ˘ÏﬁÓÈ· ÙÔ˘. ™ÚÒÍÙÂ ÙÔÓ ﬁÛÔ ›Ûˆ Á›ÓÂÙ·È. μ¿ÏÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ¿Óˆ ÛÙÔÓ ÙÚÔ¯ﬁ Ô˘ ÙËÓ ÎÈÓÂ› Î·È ÛÙÔ ·˘Ï¿ÎÈ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. ∞Ú¯›ÛÙÂ ·ﬁ ÙËÓ ¿Óˆ ÏÂ˘Ú¿ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. (18) μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÔÈ Îﬁ„ÂÈ˜ ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ ßÏ¤Ô˘Ó ÚÔ˜ Ù· ÌÚÔ˜, ÛÙÔ ¿Óˆ Ì¤ÚÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. ΔÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔ Î¿Ï˘Ì· Û˘ÌÏ¤ÎÙË (ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜) Î·È ÂÓÙÔ›ÛÙÂ ÙËÓ Ù¿· ÙÂÓÙÒÌ·ÙÔ˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ÛÙËÓ ÂÛÔ¯‹ ÙË˜ Ï¿Ì·˜. μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÔÈ Ô‰ËÁÔ› ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Ù·ÈÚÈ¿˙Ô˘Ó ÛÙÔÓ ÙÚÔ¯ﬁ ÌÂÙ¿‰ÔÛË˜ Î›ÓËÛË˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È ﬁÙÈ Ë ·Ï˘Û›‰· ·ÎÔ˘Ì¿ÂÈ ÛˆÛÙ¿ ÛÙÔ ·˘Ï¿ÎÈ ÙË˜ Ï¿Ì·˜. (19) ™Ê›ÍÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÛÙÚ¤ÊÔÓÙ·˜ ÙÔÓ ÙÚÔ¯ﬁ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ (+). ∏ ·Ï˘Û›‰· Ú¤ÂÈ Ó· ÛÊ›ÍÂÈ Ì¤¯ÚÈ˜ ﬁÙÔ˘ Ó· ÌËÓ Î¿ÓÂÈ ÎÔÈÏÈ¿ ÛÙÔ Î¿Ùˆ ÙÌ‹Ì· ÙË˜ Ú¿ß‰Ô˘. (12) ∏ ·Ï˘Û›‰· ¤¯ÂÈ ÙË ÛˆÛÙ‹ Ù¿Ó˘ÛË ﬁÙ·Ó ‰ÂÓ Î¿ÓÂÈ ÎÔÈÏÈ¿ ÛÙÔ Î¿Ùˆ ÙÌ‹Ì· ÙË˜ Ú¿ß‰Ô˘, ·ÏÏ¿ ÌÔÚÂ›ÙÂ ·ÎﬁÌ· Ó· ÙËÓ ÂÚÈÛÙÚ¤ÊÂÙÂ ÌÂ Â˘ÎÔÏ›· ÌÂ ÙÔ ¯¤ÚÈ. ∫Ú·Ù‹ÛÙÂ ÚÔ˜ ¿Óˆ ÙÔ ¿ÎÚÔ ÙË˜ Ú¿ß‰Ô˘ Î·È ÛÊ›ÍÙÂ ÙË Ì¿Ú· ÙÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË ÂÚÈÛÙÚ¤ÊÔÓÙ·˜ ÙË Ï·ß‹ ‰ÂÍÈﬁÛÙÚÔÊ·. (13) ΔÔ Ù¤ÓÙˆÌ· ÌÈ·˜ Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈ·˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Ó· ÙÔ ÂÏ¤Á¯ÂÙÂ Û˘¯ÓﬁÙÂÚ·, Ì¤¯ÚÈ Ô˘ Ó· ÛÙÚÒÛÂÈ. ∂Ï¤Á¯ÂÙÂ ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ¿ ÙË˜ Ù·¯ÙÈÎ¿. ™ˆÛÙﬁ Ù¤ÓÙˆÌ· ·Ï˘Û›‰·˜ ÛËÌ·›ÓÂÈ Î·Ï‹ ·ﬁ‰ÔÛË ÎÔ‹˜ Î·È ÌÂÁ¿ÏË ‰È¿ÚÎÂÈ· ˙ˆ‹˜. (20) ΔÔÔı¤ÙËÛË Ô‰ÔÓÙˆÙÔ‡ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· °È· ÙÔÔı¤ÙËÛË Ô‰ÔÓÙˆÙÔ‡ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ÂÈÎÔÈÓˆÓ‹ÛÙÂ ÌÂ ÙÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô Ô˘ Û·˜ ÂÍ˘ËÚÂÙÂ›. 166 – Greek 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ºƒ√¡Δπ¢∞ ∫∞À™πMø¡ M›ÁÌ· Î·˘Û›ÌÔ˘ ∞Ó¿ÌÈÍË ™ËÌ›ˆÛË! ΔÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Â›Ó·È ÂÊÔ‰È·ÛÌ¤ÓÔ ÌÂ ¤Ó· ‰›¯ÚÔÓÔ ÎÈÓËÙ‹Ú· Î·È Ú¤ÂÈ ¿ÓÙ· Ó· ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› ÌÂ ¤Ó· Ì›ÁÌ· ßÂÓ˙›ÓË˜ Î·È ‰›¯ÚÔÓÔ˘ Ï·‰ÈÔ‡. °È· Ó· ‰È·ÛÊ·Ï›ÛÂÙÂ ÙËÓ ·ÎÚÈß‹ ÚﬁÛÌÈÍË ßÂÓ˙›ÓË˜ Î·È Ï·‰ÈÔ‡ Â›Ó·È ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁ Ó· ÌÂÙÚ¿ÙÂ ÌÂ ·ÎÚ›ßÂÈ· ÙËÓ ÔÛﬁÙËÙ· Ï·‰ÈÔ‡. ŸÙ·Ó ·Ó·Î·ÙÂ‡ÂÙÂ ÌÈÎÚ¤˜ ÔÛﬁÙËÙÂ˜ Î·˘Û›ÌÔ˘, ·ÎﬁÌË Î·È ÔÈ ÌÈÎÚ¤˜ ‰È·ÊÔÚ¤˜ ÛÙË ÔÛﬁÙËÙ· Ï·‰ÈÔ‡ ÌÔÚÔ‡Ó Ó· ÂËÚÂ¿ÛÔ˘Ó ÛËÌ·ÓÙÈÎ¿ ÙÈ˜ ·Ó·ÏÔÁ›Â˜ ÚﬁÛÌÈÍË˜. • ∏ ·Ó¿ÌÈÍË ßÂÓ˙›ÓË˜–Ï·‰ÈÔ‡ Ó· Á›ÓÂÙ·È ÛÂ Î·ı·Úﬁ ‰Ô¯Â›Ô Î·Ù¿ÏÏËÏÔ ÁÈ· Î·‡ÛÈÌ·. ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ºÚÔÓÙ›˙ÂÙÂ Â›ÛË˜ Ó· ¤¯ÂÙÂ Î·Ïﬁ ÂÍ·ÂÚÈÛÌﬁ Î·Ù¿ ÙËÓ ÚﬁÛÌÈÍË. μÂÓ˙›ÓË • ¡· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ·ÌﬁÏ˘ß‰Ë ‹ ÌÔÏ˘ß‰Ô‡¯Ô ßÂÓ˙›ÓË Î·Ï‹˜ ÔÈﬁÙËÙ·˜. • ™˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ ˆ˜ Î·ÙÒÙÂÚÔ ﬁÚÈÔ Ù· 90 (RON) ÔÎÙ¿ÓÈ·. ∞Ó Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ Î·›ÂÈ ßÂÓ˙›ÓË ÌÂ ÏÈÁﬁÙÂÚ· ÔÎÙ¿ÓÈ· ·ﬁ 90 ÌÔÚÂ› Ó· ·Ú¯›ÛÂÈ Ó· ¯Ù˘¿ÂÈ. ∞˘Ùﬁ ÂÈÊ¤ÚÂÈ ·‡ÍËÛË ÙË˜ ıÂÚÌÔÎÚ·Û›·˜ ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú·, ÁÂÁÔÓﬁ˜ Ô˘ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Ú¤˜ ßÏ¿ßÂ˜. • ™Â ÂÚÁ·Û›· ÌÂ Û˘ÓÂ¯Ò˜ ˘„ËÏ¤˜ ÛÙÚÔÊ¤˜ (¯. ÎÏ¿‰ÂÌ·) Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ßÂÓ˙›ÓË ÌÂ ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· ÔÎÙ¿ÓÈ·. ™ÙÚÒÛÈÌÔ ∫·Ù¿ ÙÈ˜ 10 ÚÒÙÂ˜ ÒÚÂ˜ ı· Ú¤ÂÈ Ó· ·ÔÊÂ‡ÁÂÙ·È Ë ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÛÂ ÔÏ‡ ˘„ËÏ¤˜ ÛÙÚÔÊ¤˜. §¿‰È ÁÈ· ‰›¯ÚÔÓÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹Ú˜ • °È· ß¤ÏÙÈÛÙ· ·ÔÙÂÏ¤ÛÌ·Ù· Î·È ÂÈ‰ﬁÛÂÈ˜ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ‰›¯ÚÔÓÔ Ï¿‰È ÎÈÓËÙ‹ÚˆÓ ÙË˜ HUSQVARNA Ô˘ ¤¯ÂÈ ·Ú·ÛÎÂ˘·ÛÙÂ› ÂÈ‰ÈÎ¿ ÁÈ· ÙÔ˘˜ ·ÂÚﬁ„˘ÎÙÔ˘˜ ‰›¯ÚÔÓÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹ÚÂ˜ Ì·˜. • ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ‰›¯ÚÔÓÔ Ï¿‰È ÁÈ· ˘‰Úﬁ„˘ÎÙÔ˘˜ ÂÍˆÏ¤ÌßÈÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹ÚÂ˜, ÙÔ ÏÂÁﬁÌÂÓÔ. outboardoil (ÌÂ ÔÓÔÌ·Û›· TCW). • MË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÔÙ¤ Ï¿‰È ÚÔÔÚÈÛÌ¤ÓÔ ÁÈ· ÙÂÙÚ¿¯ÚÔÓÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹ÚÂ˜. • ªÈ· ¯·ÌËÏ‹ ÔÈﬁÙËÙ· Ï·‰ÈÔ‡ ‹ ÔÏ‡ ·¯È¿ ÚﬁÛÌÈÍË Ï·‰ÈÔ‡/Î·˘Û›ÌÔ˘ ÌÔÚÂ› Ó· ÌÂÈÒÛÂÈ ÙÔ ¯ÚﬁÓÔ ˙ˆ‹˜ ÙÔ˘ Î·Ù·Ï‡ÙË. ∞Ó·ÏÔÁ›· ÚﬁÛÌÈÍË˜ 1:50 (2%) ÌÂ ‰›¯ÚÔÓÔ Ï¿‰È HUSQVARNA. 1:33 (3%) ÌÂ ¿ÏÏ· Ï¿‰È· ÊÙÈ·ÁÌ¤Ó· ÁÈ· ‰›¯ÚÔÓÔ˘˜ ·ÂÚﬁ„˘ÎÙÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹ÚÂ˜ ÁÈ· ÎÏ¿ÛË JASO FB/ISO EGB. μÂÓ˙›ÓË, Ï›ÙÚ· §¿‰È ÁÈ· ‰›¯ÚÔÓÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹Ú˜, Ï›ÙÚ· 2% (1:50) 3% (1:33) 5 0,10 0,15 10 0,20 0,30 15 0,30 0,45 20 0,40 0,60 • •ÂÎÈÓ‹ÛÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÌÂ ÙË ÌÈÛ‹ ÔÛﬁÙËÙ· ßÂÓ˙›ÓË˜ ÚÔ˜ ·Ó¿ÌÈÍË. ¶ÚÔÛı¤ÛÙÂ ÌÂÙ¿ ﬁÏË ÙËÓ ÔÛﬁÙËÙ· Ï·‰ÈÔ‡ ÙË˜ ·Ó·ÏÔÁ›·˜. ∞Ó·Î·Ù¤„ÙÂ (·Ó·ÎÈÓ‹ÛÙÂ) ÙÔ Ì›ÁÌ·. ¶ÚÔÛı¤ÛÙÂ ÙÔ ˘ﬁÏÔÈÔ ÌÈÛﬁ ÙË˜ ÔÛﬁÙËÙ·˜ ßÂÓ˙›ÓË˜. • ∞Ó·Î·Ù¤„ÙÂ (·Ó·ÎÈÓ‹ÛÙÂ) ÙÔ Ì›ÁÌ· ÚÔÛÂ¯ÙÈÎ¿ ÚÈÓ ÁÂÌ›ÛÂÙÂ ÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜. • MËÓ ·Ó·ÌÈÁÓ‡ÂÙÂ Î·‡ÛÈÌÔ ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÔ ·ﬁ ÙËÓ Î·Ù·Ó¿ÏˆÛË ÂÓﬁ˜ ÌËÓﬁ˜ ÙÔ ÔÏ‡. • ∞Ó ‰ÂÓ ı· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈËıÂ› ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÁÈ· ÌÂÁ¿ÏÔ ‰È¿ÛÙËÌ·, Ó· ·‰ÂÈ¿ÛÂÙÂ Î·È Ó· Î·ı·Ú›ÛÂÙÂ ÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú. §¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜ • ™·Ó Ï›·ÓÛË ÚÔÙÂ›ÓÂÙ·È ¤Ó· ÂÈ‰ÈÎﬁ Ï¿‰È (Ï¿‰È Ï›·ÓÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜) ÌÂ Î·Ï‹ ÈÎ·ÓﬁÙËÙ· ÚﬁÛÊ˘ÛË˜. • ¶ÔÙ¤ ÌË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÌÂÙ·¯ÂÈÚÈÛÌ¤ÓÔ Ï¿‰È. ¢È·ÙÚ¤¯ÂÙÂ ÌÂÁ¿ÏÔ Î›Ó‰˘ÓÔ Ó· ¿ıÂÙÂ ßÏ¿ßÂ˜ ÛÙËÓ ·ÓÙÏ›· Ï·‰ÈÔ‡, ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ Î·È ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·. • ∂›Ó·È ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÛˆÛÙﬁ Ù‡Ô Ï·‰ÈÔ‡ ÛÂ Û¯¤ÛË ÌÂ ÙËÓ ÂÍˆÙÂÚÈÎ‹ ıÂÚÌÔÎÚ·Û›· (Î·Ù¿ÏÏËÏË ÚÂ˘ÛÙﬁÙËÙ·). • ™Â ıÂÚÌÔÎÚ·Û›Â˜ Î¿Ùˆ ÙˆÓ 0 oC (32 oF) ÔÚÈÛÌ¤Ó· Ï¿‰È· Á›ÓÔÓÙ·È ·¯‡ÚÚÂ˘ÛÙ·. ∞˘Ùﬁ ÌÔÚÂ› Ó· ˘ÂÚÊoÚÙ›ÛÂÈ ÙËÓ ·ÓÙÏ›· Ï·‰ÈÔ‡ ÌÂ ·ÔÙ¤ÏÂÛÌ· ßÏ¿ßÂ˜ ÛÂ ÙÌ‹Ì·Ù· ÙË˜ ·ÓÙÏ›·˜. • ƒˆÙ‹ÛÙÂ ÙÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô Û·˜ ÁÈ· ÙËÓ ÂÈÏÔÁ‹ Î·Ù¿ÏÏËÏÔ˘ Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜. °¤ÌÈÛÌ· ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! √È ·Ú·Î¿Ùˆ ÂÓ¤ÚÁÂÈÂ˜ ÚÔÊ‡Ï·ÍË˜ ÌÂÈÒÓÔ˘Ó ÙÔ˘˜ ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘˜ ˘ÚÎ·ÁÈ¿˜: ªËÓ Î·Ó›˙ÂÙÂ Î·È ÌËÓ ÙÔÔıÂÙÂ›ÙÂ Î¿ÔÈÔ ıÂÚÌﬁ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ ÎÔÓÙ¿ ÛÂ Î·‡ÛÈÌÔ. ¡· Ûß‹ÓÂÙÂ ¿ÓÙ· ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· Î·È Ó· ÙÔÓ ·Ê‹ÓÂÙÂ Ó· ÎÚ˘ÒÛÂÈ ÁÈ· Ï›Á· ÏÂÙ¿ ÚÈÓ ·ﬁ ÙËÓ Â·Ó·Ï‹ÚˆÛË. °È· ÙÔ Á¤ÌÈÛÌ· Ó· ·ÓÔ›ÍÂÙÂ ÙÔ Ù¿· ÌÂ ·ÚÁ¤˜ ÎÈÓ‹ÛÂÈ˜, ÒÛÙÂ Ó· ‰È·Ê‡ÁÂÈ Ë ›ÂÛË ·ﬁ ÂÍ·ÙÌÈÛÌ¤ÓÔ Î·‡ÛÈÌÔ. μÈ‰ÒÛÙÂ ÙÔ Ù¿· ÚÔÛÂÎÙÈÎ¿ ÌÂÙ¿ ·ﬁ Î¿ıÂ Á¤ÌÈÛÌ· ÙÔ˘ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú. ¶ÚÈÓ ß¿ÏÂÙÂ ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ·ÔÌ·ÎÚ‡ÓÂÙÂ ÙÔ ·ﬁ ÙÔ ÛËÌÂ›Ô ﬁÔ˘ ÁÂÌ›Û·ÙÂ ßÂÓ˙›ÓË. ∫·ı·Ú›ÛÙÂ Á‡Úˆ ·ﬁ ÙÔ Î·¿ÎÈ. ∫·ı·Ú›˙ÂÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿ Ù· ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú ßÂÓ˙›ÓË˜ Î·È Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜. ΔÔ Ê›ÏÙÚÔ ßÂÓ˙›ÓË˜ Ó· ÙÔ ·ÏÏ¿˙ÂÙÂ ÙÔ ÏÈÁﬁÙÂÚÔ ÌÈ· ÊÔÚ¿ ÙÔ ¯ÚﬁÓÔ. ∞Î·ı·ÚÛ›Â˜ ÛÙÈ˜ ‰ÂÍ·ÌÂÓ¤˜ ÚÔÎ·ÏÔ‡Ó Î·Î‹ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·. ºÚÔÓÙ›ÛÙÂ ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ Ó· Â›Ó·È ÛˆÛÙ¿ ·Ó·ÌÈÁÌ¤ÓÔ ÎÔ˘ÓÒÓÙ·˜ ÙÔ ÛÙÔ ‰Ô¯Â›Ô ﬁÔ˘ ÙÔ Ê˘Ï¿ÁÂÙÂ, ÚÈÓ Ó· 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Greek – 167 ºƒ√¡Δπ¢∞ ∫∞À™πMø¡ ÁÂÌ›ÛÂÙÂ ÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú. ∏ ¯ˆÚËÙÈÎﬁÙËÙ· ÙˆÓ ‰Ô¯Â›ˆÓ Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È Î·˘Û›ÌÔ˘ Â›Ó·È ÛÂ ÌÈ· Û¯Â‰È·ÛÌ¤ÓË ·Ó·ÏÔÁ›· Ë Ì›· ÌÂ ÙËÓ ¿ÏÏË. °È· ÙÔ ÏﬁÁÔ ·˘Ùﬁ ﬁÙ·Ó ÁÂÌ›˙ÂÙÂ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜ Ó· ÁÂÌ›˙ÂÙÂ ·Ì¤Ûˆ˜ Î·È ßÂÓ˙›ÓË. ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ΔÔ Î·‡ÛÈÌÔ Î·È ÔÈ ·ÙÌÔ› Î·˘Û›ÌÔ˘ Â›Ó·È ÂÍ·ÈÚÂÙÈÎ¿ Â‡ÊÏÂÎÙ·. ¶ÚÔÛ¤¯ÂÙÂ ﬁÙ·Ó ÌÂÙ·¯ÂÈÚ›˙ÂÛÙÂ Î·‡ÛÈÌ· ‹ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜. ¡· ÛÎ¤ÊÙÂÛÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÙÔ˘˜ ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘˜ ·ﬁ ÊˆÙÈ¿, ¤ÎÚËÍË Î·È ÂÈÛÓÔ‹ ·ÂÚ›ˆÓ. ∞ÛÊ¿ÏÂÈ· Î·˘Û›ÌˆÓ • MË ÁÂÌ›˙ÂÙÂ ÔÙ¤ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÌÂ Î·‡ÛÈÌ· ﬁÙ·Ó Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ Â›Ó·È ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·. • ºÚÔÓÙ›˙ÂÙÂ ÁÈ· ÙÔÓ Î·Ïﬁ ·ÂÚÈÛÌﬁ Î·Ù¿ ÙÔ Á¤ÌÈÛÌ· Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È ÙËÓ ·Ó¿ÌÈÍ‹ ÙÔ˘ (ßÂÓ˙›ÓË ÌÂ Ï¿‰È ‰›¯ÚÔÓË˜ ÌË¯·Ó‹˜). • ¶ÚÈÓ Í·Ó·ß¿ÏÂÙÂ ÌÚÔ˜ ÌÂÙ·ÎÈÓ‹ÛÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÙÔ˘Ï¿¯ÈÛÙÔÓ 3 m ·ﬁ ÙÔ ÛËÌÂ›Ô Ô˘ ÁÂÌ›Û·ÙÂ ßÂÓ˙›ÓË. • MË ß¿ÏÂÙÂ ÔÙ¤ ÂÌÚﬁ˜ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·: 1 ∞Ó ¤¯ÂÙÂ ¯‡ÛÂÈ Î·‡ÛÈÌÔ ‹ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜ ¿Óˆ ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·. ™ÎÔ˘›ÛÙÂ Ù· Î·È ·Ê‹ÛÙÂ Ó· ÂÍ·ÙÌÈÛÙÂ› ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ Ô˘ ·ÔÌ¤ÓÂÈ. 2 ∂¿Ó ¤¯ÂÙÂ ¯‡ÛÂÈ Î·‡ÛÈÌÔ Â¿Óˆ Û·˜ ‹ ÛÙ· ÚÔ‡¯· Û·˜, ·ÏÏ¿ÍÙÂ ÚÔ‡¯·. ¶Ï‡ÓÂÙÂ ÔÔÈÔ‰‹ÔÙÂ Ì¤ÚÔ˜ ÙÔ˘ ÛÒÌ·Ùﬁ˜ Û·˜ ¤¯ÂÈ ¤ÏıÂÈ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ. ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ Û·Ô‡ÓÈ Î·È ÓÂÚﬁ. 3 ∞Ó ¤¯ÂÙÂ ‰È·ÚÚÔ‹ Î·˘Û›ÌÔ˘: ÂÏ¤Á¯ÂÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿ ÁÈ· ‰È·ÚÚÔ¤˜ ·ﬁ ÙÔ Î·¿ÎÈ Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È ÙÈ˜ ÛˆÏËÓÒÛÂÈ˜ Î·˘Û›ÌˆÓ. ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶ÔÙ¤ ÌËÓ Î¿ÓÂÙÂ ¯Ú‹ÛË ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ ÌÂ ÂÌÊ·ÓÂ›˜ ÊıÔÚ¤˜ ÛÙÔ Î¿Ï˘Ì· ÌÔ˘˙ÈÔ‡ Î·È ÛÙÔ Î·ÏÒ‰ÈÔ ·Ó¿ÊÏÂÍË˜. À¿Ú¯ÂÈ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ‰ËÌÈÔ˘ÚÁ›·˜ ÛÈÓı‹ÚˆÓ Î·È ÚﬁÎÏËÛË ˘ÚÎ·ÁÈ¿˜. 168 – Greek ªÂÙ·ÊÔÚ¿ Î·È ·Ôı‹ÎÂ˘ÛË • ∞ÔıËÎÂ‡ÂÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È Ù· Î·‡ÛÈÌ· Ì·ÎÚÈ¿ ·ﬁ ËÁ¤˜ ÛÈÓı‹ÚˆÓ ‹ Á˘ÌÓ¤˜ ÊÏﬁÁÂ˜ .¯. ÌË¯·Ó¤˜, ËÏÂÎÙÚÔÎÈÓËÙ‹ÚÂ˜, ÚÂÏ¤/‰È·ÎﬁÙÂ˜, Î·˘ÛÙ‹ÚÂ˜ ÎÏ. ÒÛÙÂ Ó· ÌËÓ ˘¿Ú¯ÂÈ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ·ﬁ ‰È·ÚÚÔ¤˜ ‹ ·ÙÌÔ‡˜. • °È· Ê‡Ï·ÍË Î·˘Û›ÌˆÓ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÔ‡ÓÙ·È Ù· ÂÈ‰ÈÎ¿ ‰Ô¯Â›· Ô˘ Â›Ó·È ÂÁÎÚÈÌ¤Ó· ÁÈ’ ·˘ÙﬁÓ ÙÔ ÛÎÔﬁ. • °È· ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚÂ˜ ÂÚÈﬁ‰Ô˘˜ ·Ôı‹ÎÂ˘ÛË˜ ‹ ÁÈ· ÌÂÙ·ÊÔÚ¿ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘, Ù· ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜ Ú¤ÂÈ Ó· ·‰ÂÈ¿˙ÔÓÙ·È. ƒˆÙ‹ÛÙÂ ÛÙÔ ÏËÛÈ¤ÛÙÂÚÔ ßÂÓ˙ÈÓ¿‰ÈÎÔ ÙÈ Ó· Î¿ÓÂÙÂ ÙÔ ÌÂÙ·¯ÂÈÚÈÛÌ¤ÓÔ Î·‡ÛÈÌÔ Î·È Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜. • ÚÈÓ ·ÔıËÎÂ‡ÛÂÙÂ ÙË ÌË¯·Ó‹ ÁÈ· ÌÂÁ¿ÏÔ ¯ÚÔÓÈÎﬁ ‰È¿ÛÙËÌ·, ßÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ¤¯ÂÈ ÚÔËÁÔ˘Ì¤Óˆ˜ Î·ı·ÚÈÛÙÂ› Î·È ﬁÙÈ Ï‹ÚÂ˜ Û¤ÚßÈ˜ ¤¯ÂÈ Ú·ÁÌ·ÙÔÔÈËıÂ›. • ΔÔ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ıËÎ¿ÚÈ ÙÔ˘ ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ı· Â›Ó·È ¿ÓÙ· ÙÔÔıÂÙËÌ¤ÓÔ Î·Ù¿ ÙË ÌÂÙ·ÊÔÚ¿ ‹ Ê‡Ï·ÍË ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ ÁÈ· ÙËÓ ·ÔÊ˘Á‹ Î·Ù¿ Ï¿ıÔ˜ Â·Ê‹˜ ÌÂ ÙËÓ ·ÎÔÓÈÛÌ¤ÓË ·Ï˘Û›‰·. ∞ÎﬁÌË Î·È ÌÈ· ·Ï˘Û›‰· Ô˘ ‰ÂÓ ÂÚÈÛÙÚ¤ÊÂÙ·È ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Úﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ ÛÙÔ ¯Ú‹ÛÙË ‹ ÛÂ ¿ÏÏ· ¿ÙÔÌ· Ô˘ ¤Ú¯ÔÓÙ·È ÛÂ Â·Ê‹ Ì·˙› ÙË˜. • ∞ÛÊ·Ï›ÛÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Î·Ù¿ ÙË ÌÂÙ·ÊÔÚ¿. º‡Ï·ÍË Ì·ÎÚ¿˜ ‰È·ÚÎÂ›·˜ ∞‰ÂÈ¿ÛÙÂ Ù· ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È Ï·‰ÈÔ‡ ÛÂ ¤Ó· ¯ÒÚÔ Ô˘ ·ÂÚ›˙ÂÙ·È Î·Ï¿. º˘Ï¿ÍÙÂ ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ ÛÂ ÂÁÎÂÎÚÈÌ¤Ó· ÓÙÂﬁ˙ÈÙ· ÛÂ ·ÛÊ·Ï¤˜ Ì¤ÚÔ˜. ΔÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔ ıËÎ¿ÚÈ ÙË˜ Ï¿Ì·˜. ∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ¶ÚﬁÁÚ·ÌÌ· Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 •∂∫π¡∏M∞ ∫∞π ™Δ∞M∞Δ∏M∞ •ÂÎ›ÓËÌ· Î·È ÛÙ·Ì¿ÙËÌ· ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶ÚÈÓ ÙËÓ ÂÎÎ›ÓËÛË Ú¤ÂÈ Ó· ÚÔÛ¤ÍÂÙÂ Ù· ·ÎﬁÏÔ˘ı·: ΔÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ı· Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ﬁÙ·Ó Ì·›ÓÂÈ ÂÌÚﬁ˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ, ÁÈ· Ó· ÌÂÈˆıÂ› ¤ÙÛÈ Ô Î›Ó‰˘ÓÔ˜ Â·Ê‹˜ ÌÂ ÙËÓ ÂÚÈÛÙÚÂÊﬁÌÂÓË ·Ï˘Û›‰· Î·Ù¿ ÙËÓ ÂÎÎ›ÓËÛË. ªËÓ ß¿˙ÂÙÂ ÌÚÔ˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ·Ó Ë Ï¿Ì·, Ë ·Ï˘Û›‰· Î·È ﬁÏ· Ù· Î·Ï‡ÌÌ·Ù· ‰ÂÓ Â›Ó·È ÙÔÔıÂÙËÌ¤Ó·. ¢È·ÊÔÚÂÙÈÎ¿ ÌÔÚÂ› Ô Û˘ÌÏ¤ÎÙË˜ Ó· ÍÂÊ‡ÁÂÈ Î·È Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ. ∫·ıÒ˜ Ë ¤‰ËÛË ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ÂÍ·ÎÔÏÔ˘ıÂ› Ó· Â›Ó·È ÂÌÏÂÁÌ¤ÓË, ÔÈ ÛÙÚÔÊ¤˜ ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú· Ú¤ÂÈ Ó· Ú˘ıÌÈÛÙÔ‡Ó ÛÙÔ ÚÂÏ·ÓÙ›, ﬁÛÔ ÙÔ ‰˘Ó·ÙﬁÓ ÙÔ Û˘ÓÙÔÌﬁÙÂÚ·. ∞˘Ùﬁ ÂÈÙ˘Á¯¿ÓÂÙ·È ÌÂ ÁÚ‹ÁÔÚÔ ¿ÙËÌ· ÙÔ˘ ÂÓÂÚÁÔÔÈËÙ‹ ÁÎ·˙ÈÔ‡ Ì›· ÊÔÚ¿. ∞˘Ùﬁ ·ÔÙÚ¤ÂÈ ÂÚÈÙÙ‹ ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË, ÙÔ˘ Ù˘Ì¿ÓÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË Î·È ÙË˜ Ù·ÈÓ›·˜ ÊÚ¤ÓÔ˘. ™ËÌ›ˆÛË! ∂·Ó·Ê¤Ú·ÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Ê¤ÚÓÔÓÙ·˜ ÙËÓ ÚÔÛÙ·Û›· ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ (ÌÂ ÙËÓ ¤Ó‰ÂÈÍË ”PULL BACK TO RESET”) ÚÔ˜ ÙË ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹. ΔÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Â›Ó·È ÙÒÚ· ¤ÙÔÈÌÔ ÚÔ˜ ¯Ú‹ÛË. (28) À¿Ú¯ÂÈ ÌÈ· ·ÏÔÔÈÂÌ¤ÓÂ ˘ÂÓı‡ÌÈÛÂ ÂÎÎ›ÓÂÛÂ˜ ÌÂ ·ÂÈÎÔÓ›ÛÂÈ˜ Ô˘ ÂÚÈÁÚ¿ÊÔ˘Ó ÙÔ Î¿ıÂ ß‹Ì· ÛÙÔ ›Ûˆ ¿ÎÚÔ ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ (A). ΔÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÛÂ ÛÙ·ıÂÚﬁ ˘ﬁß·ıÚÔ. ºÚÔÓÙ›ÛÙÂ Ó· ÛÙ¤ÎÂÛÙÂ ÛÙ·ıÂÚ¿ Î·È Ë ·Ï˘Û›‰· Ó· ÌËÓ ÌÔÚÂ› Ó· ßÚÂÈ ÛÂ Î¿ÔÈÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ. ∫Ú·Ù‹ÛÙÂ ¿Û¯ÂÙ· ÚÔ˜ ÙËÓ ÂÚÁ·Û›· ¿ÙÔÌ· ‹ ˙Ò· Ì·ÎÚÈ¿ ·ﬁ ÙËÓ ÂÚÈÔ¯‹ ÂÚÁ·Û›·˜. ∫Ú‡Ô˜ ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ ∂ÎÎ›ÓËÛË: ΔÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ Ó· Â›Ó·È Û˘Ó‰ÂÌ¤ÓÔ ﬁÙ·Ó Ì·›ÓÂÈ ÌÚÔ˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ. ∂ÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ Ê¤ÚÓÔÓÙ·˜ ÙÔÓ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ÂÎÙ›Ó·ÍË˜ ÚÔ˜ Ù· ÂÌÚﬁ˜. (21) 1. ∞ÓÙÏ›· Î·˘Û›ÌÔ˘: ¶·Ù‹ÛÙÂ ÌÂÚÈÎ¤˜ ÊÔÚ¤˜ ÙÔ ‰È¿ÊÚ·ÁÌ· ÙË˜ ·ÓÙÏ›·˜ Î·˘Û›ÌÔ˘ Ì¤¯ÚÈ˜ ﬁÙÔ˘ ·Ú¯›˙ÂÈ Ó· ÁÂÌ›˙ÂÈ ÌÂ Î·‡ÛÈÌÔ. ¢ÂÓ ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È Ó· ÁÂÌ›ÛÂÈ ÂÓÙÂÏÒ˜. (24) 2. ΔÛÔÎ: ΔÚ·‚‹ÍÙÂ ÙÔ ÌÏÂ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹ÚÈÔ ÙÛÔÎ / ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÂÎÎ›ÓËÛË˜ Ï‹Úˆ˜ ÚÔ˜ Ù· ¤Íˆ (ÛÙË ı¤ÛË FULL CHOKE (¶Ï‹ÚÂ˜ ÙÛÔÎ)). ŸÙ·Ó Ô Ú˘ıÌÈÛÙ‹˜ ÙÛÔÎ Â›Ó·È ÙÚ·ßËÁÌ¤ÓÔ˜ ÂÓÙÂÏÒ˜, Ú˘ıÌ›˙ÂÙ·È ·˘ÙﬁÌ·Ù· Ë ÛˆÛÙ‹ ı¤ÛË ÂÎÎ›ÓËÛË˜. (22) °Ú‹ÁÔÚÔ ÚÂÏ·ÓÙ›: ™ˆÛÙﬁ˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌﬁ˜ ÙÛÔÎ/ÁÚ‹ÁÔÚÔ˘ ÚÂÏ·ÓÙ› Á›ÓÂÙ·È ﬁÙ·Ó ÙÔ ÙÛÔÎ Â›Ó·È ÙÚ·ßËÁÌ¤ÓÔ ÛÙË ı¤ÛË ÙÛÔÎ. (23) ∂ÎÎ›ÓËÛË ∫Ú·Ù‹ÛÙÂ ÙËÓ ÌÚÔÛÙÈÓ‹ Ï·‚‹ ÌÂ ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ Û·˜ ¯¤ÚÈ. ∫Ú·Ù‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜ ÙÔÔıÂÙÒÓÙ·˜ ÙÔ ‰ÂÍ› Û·˜ ﬁ‰È Ì¤Û· ÛÙËÓ ›Ûˆ Ï·‚‹. 3. ΔÚ·‚‹ÍÙÂ ÙË Ï·‚‹ ÂÎÎ›ÓËÛË˜ ÌÂ ÙÔ ‰ÂÍ› Û·˜ ¯¤ÚÈ Î·È ÙÚ·‚‹ÍÙÂ ·ÚÁ¿ ÙÔ Î·ÏÒ‰ÈÔ ÂÎÎ›ÓËÛË˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ Ì¤¯ÚÈ Ó· ·ÈÛı·ÓıÂ›ÙÂ Î¿ÔÈ· ·ÓÙ›ÛÙ·ÛË (Î·ıÒ˜ Ù· Î·ÛÙ¿ÓÈ· ÙÔ˘ Î·Ïˆ‰›Ô˘ ÂÎÎ›ÓËÛË˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ ÛÊ›ÁÁÔ˘Ó) Î·È, ÛÙË Û˘Ó¤¯ÂÈ·, ÙÚ·‚‹ÍÙÂ ÙÔ ÛÙ·ıÂÚ¿ Î·È ÁÚ‹ÁÔÚ· Ì¤¯ÚÈ Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ Ó· ÙÂıÂ› ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·. ¶ÔÙ¤ ÌËÓ Ù˘Ï›ÁÂÙÂ ÙÔ ÎÔÚ‰ﬁÓÈ ÂÎÎ›ÓËÛË˜ ÛÙÔ ¯¤ÚÈ. (26) ¶ƒ√™√Ã∏! MËÓ ·Ê‹ÓÂÙÂ ÂÏÂ‡ıÂÚË ÙË Ï·ß‹ ÙÔ˘ Û¯ÔÈÓÈÔ‡ ÂÎÎ›ÓËÛË˜ ﬁÙ·Ó Â›Ó·È ÙÂÏÂ›ˆ˜ ÙÚ·ßËÁÌ¤ÓÔ. ∞˘Ùﬁ ÌÔÚÂ› Ó· Î¿ÓÂÈ ˙ËÌÈ¿ ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·. 4. ¶È¤ÛÙÂ ÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹ÚÈÔ ÙÛÔÎ ÛÙË Ú‡ıÌÈÛË "1/2 ÙÛÔÎ" ÌﬁÏÈ˜ Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ ÙÂıÂ› ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·, ÂÓ¤ÚÁÂÈ· Ë ÔÔ›· ı· ·ÎÔ˘ÛÙÂ› Û·Ó ¤Ó·˜ ‹¯Ô˜ Ê˘Û‹Ì·ÙÔ˜. (22) 5. ™˘ÓÂ¯›ÛÙÂ Ó· ÙÚ·‚¿ÙÂ ÙÔ Î·ÏÒ‰ÈÔ ÌÂ ‰‡Ó·ÌË, Ì¤¯ÚÈ Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ Ó· ÙÂıÂ› ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·. (27) ∞Ê‹ÛÙÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· Ó· ˙ÂÛÙ·ıÂ› ÁÈ· ÙÚÈ¿ÓÙ· ‰Â˘ÙÂÚﬁÏÂÙ· Î·È, ÛÙË Û˘Ó¤¯ÂÈ·, È¤ÛÙÂ ÙË ÛÎ·Ó‰¿ÏË ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÁÈ· Ú˘ıÌ›ÛÂÙÂ Î·ÓÔÓÈÎ‹ Ù·¯‡ÙËÙ· ÚÂÏ·ÓÙ›. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ∑ÂÛÙﬁ˜ ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙËÓ ›‰È· ‰È·‰ÈÎ·Û›· ÌÂ ·˘Ù‹Ó Ô˘ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÁÈ· ÙËÓ ÂÎÎ›ÓËÛË ÎÚ‡Ô˘ ÎÈÓËÙ‹Ú·, ·ÏÏ¿ ¯ˆÚ›˜ Ó· ı¤ÛÂÙÂ ÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹ÚÈÔ ÙÛÔÎ ÛÙË ı¤ÛË Choke (ΔÛÔÎ). £¤ÛÙÂ ÙÔ ÁÎ¿˙È ÛÙË ı¤ÛË ÂÎÎ›ÓËÛË˜, ÙÚ·‚ÒÓÙ·˜ ÙÔ ÌÏÂ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹ÚÈÔ ÙÛÔÎ ÛÙË ı¤ÛË Choke (ΔÛÔÎ) Î·È ¤ÂÈÙ·, ˆıÒÓÙ·˜ ÙÔ Í·Ó¿ ÚÔ˜ Ù· Ì¤Û· (25) ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∂ÈÛÓÔ‹ Î·˘Û·ÂÚ›ˆÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·, ÔÌ›¯ÏË˜ Ï·‰ÈÒÓ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È ÛÎﬁÓË˜ ÚÈÔÓÈ‰ÈÒÓ ÁÈ· ÌÂÁ¿ÏÔ ‰È¿ÛÙËÌ· ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ßÏ¿ßË ÛÙËÓ ˘ÁÂ›· Û·˜. • ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ß¿˙ÂÙÂ ÌÚÔ˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ·Ó Ë Ï¿Ì·, Ë ·Ï˘Û›‰· Î·È ﬁÏ· Ù· Î·Ï‡ÌÌ·Ù· ‰ÂÓ Â›Ó·È ÛˆÛÙ¿ ÙÔÔıÂÙËÌ¤Ó·. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ™˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË. ÃˆÚ›˜ ÙÔÔıÂÙËÌ¤ÓË Ï¿Ì· Î·È ·Ï˘Û›‰· ÛÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÌÔÚÂ› Ó· ÍÂÎÔÏ‹ÛÂÈ Ô Û˘ÌÏ¤ÎÙË˜ Î·È Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Úﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ. (29) • ΔÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È ÂÓÂÚÁÔÔÈËÌ¤ÓÔ ﬁÙ·Ó ß¿˙ÂÙÂ ÂÌÚﬁ˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· •ÂÎ›ÓËÌ· Î·È ÛÙ·Ì¿ÙËÌ·. ªËÓ ß¿˙ÂÙÂ ÔÙ¤ ÂÌÚﬁ˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ·Ê‹ÓˆÓÙ¿˜ ÙÔ Ó· ¤ÛÂÈ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ. ∞˘Ù‹ Ë Ì¤ıÔ‰Ô˜ Â›Ó·È ÔÏ‡ ÂÈÎ›Ó‰˘ÓË Î·ıÒ˜ Â›Ó·È Â‡ÎÔÏÔ Ó· ¯¿ÛÂÙÂ ÙÔÓ ¤ÏÂÁ¯Ô ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. (30) • MËÓ ß¿˙ÂÙÂ ÌÚÔ˜ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Ì¤Û· ÛÂ ÎÏÂÈÛÙﬁ ¯ÒÚÔ. ¡· Í¤ÚÂÙÂ ﬁÙÈ Ë ÂÈÛÓÔ‹ ÙˆÓ Î·˘Û·ÂÚ›ˆÓ ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú· Â›Ó·È ÂÈÎ›Ó‰˘ÓË. • ∫ÔÈÙ¿ÍÙÂ ÚÔÛÂÎÙÈÎ¿ Á‡Úˆ Û·˜ Î·È ßÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ‰ÂÓ ˘¿Ú¯ÂÈ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ Ó· ¯Ù˘‹ÛÂÙÂ ¿ÓıÚˆÔ, ‹ ˙ÒÔ ÌÂ ÙÔÓ ÎÔÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ. • ¡· ÎÚ·Ù¿ÙÂ ¿ÓÙ· ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È ÌÂ Ù· ‰˘ﬁ Û·˜ ¯¤ÚÈ·. ¶È¿ÛÙÂ ÌÂ ÙÔ ‰ÂÍ› Û·˜ ¯¤ÚÈ ÙËÓ ›Ûˆ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ Î·È ÌÂ ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ Û·˜ ¯¤ÚÈ ÙËÓ ÌÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹. ŸÏÔÈ ÔÈ ¯ÂÈÚÈÛÙ¤˜, Î·È ‰ÂÍÈﬁ¯ÂÈÚÂ˜ Î·È ·ÚÈÛÙÂÚﬁ¯ÂÈÚÂ˜ Ú¤ÂÈ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÔ‡Ó ·˘Ù‹ ÙË Ï·ß‹. ¶È¿ÛÙÂ ÛÙ·ıÂÚ¿ ¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ Ù· ‰¿ÎÙ˘Ï· Î·È ÔÈ ·ÓÙ›¯ÂÈÚÂ˜ Ó· È¿ÓÔ˘Ó Á‡Úˆ ·ﬁ ÙÈ˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜. (31) ™Ù·Ì¿ÙËÌ· ™Ù·Ì·Ù‹ÛÙÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·, ·ÙÒÓÙ·˜ ÙÔ ÎÔ˘Ì› ÛÙ·Ì·Ù‹Ì·ÙÔ˜. (32) Greek – 169 Δ∂Ã¡π∫∏ ∂ƒ°∞™π∞™ ¶ÚÈÓ ·ﬁ ÔÔÈ·‰‹ÔÙÂ ¯Ú‹ÛË: (33) 1 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› Î·Ï¿ Î·È ‰ÂÓ ¤¯ÂÈ ßÏ¿ßÂ˜. 2 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ ›Ûˆ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ ‰ÂÓ ¤¯ÂÈ ßÏ¿ßÂ˜. 3 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ Ë ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› Î·Ï¿ Î·È ‰ÂÓ ¤¯ÂÈ ßÏ¿ßÂ˜. 4 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ Ô ‰È·ÎﬁÙË˜ ÛÙÔ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› ÛˆÛÙ¿ Î·È ﬁÙÈ ‰ÂÓ ¤¯ÂÈ ˘ÔÛÙÂ› ßÏ¿ßË. 5 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ ﬁÏÂ˜ ÔÈ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜ Â›Ó·È Î·ı·Ú¤˜ ·ﬁ Ï¿‰È·. 6 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ Û‡ÛÙËÌ· ·ﬁÛßÂÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› Î·È ‰ÂÓ ¤¯ÂÈ ßÏ¿ßÂ˜. 7 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ Ô ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ Â›Ó·È ÛÙ·ıÂÚ¿ ÌÔÓÙ·ÚÈÛÌ¤ÓÔ˜ Î·È ‰ÂÓ ¤¯ÂÈ ßÏ¿ßÂ˜. 8 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ ﬁÏ· Ù· ÂÍ·ÚÙ‹Ì·Ù· ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ Â›Ó·È ÛÊÈ¯Ù¿ ßÈ‰ˆÌ¤Ó· Î·È ﬁÙÈ ‰ÂÓ ¤¯Ô˘Ó ßÏ¿ßÂ˜ ‹ ÏÂ›Ô˘Ó. 9 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ Ë ·Ú¿ÁË ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ßÚ›ÛÎÂÙ·È ÛÙË ı¤ÛË ÙË˜ Î·È ‰ÂÓ ¤¯ÂÈ ßÏ¿ßÂ˜. 10 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜. °ÂÓÈÎ¤˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÂÚÁ·Û›·˜ ™∏M∞¡Δπ∫√! ∞˘Ùﬁ ÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ÂÚÈ¤¯ÂÈ ß·ÛÈÎÔ‡˜ Î·ÓﬁÓÂ˜ ·ÛÊ¿ÏÂÈ·˜ ÛÂ ÂÚÁ·Û›Â˜ ÌÂ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ. ∏ Û˘ÁÎÂÎÚÈÌ¤ÓË ÏËÚÔÊÔÚ›· ÔÙ¤ ‰ÂÓ ·ÓÙÈÎ·ıÈÛÙ¿ ÙÈ˜ ÁÓÒÛÂÈ˜ ÙÔ˘ Â·ÁÁÂÏÌ·Ù›· Ô˘ ÚÔ¤Ú¯ÔÓÙ·È ·ﬁ ÂÎ·›‰Â˘ÛË Î·È ÂÌÂÈÚ›· ÛÙËÓ Ú¿ÍË. ∞Ó Û˘ÌßÂ› Ó· Â›ÛÙÂ ·ß¤ß·ÈÔ˜ ÁÈ· ÙÔ Ò˜ ı· Û˘ÓÂ¯›ÛÂÙÂ ÙË ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜, Ó· ˙ËÙ‹ÛÂÙÂ ÙË Û˘ÌßÔ˘Ï‹ ÂÓﬁ˜ ÂÈ‰ÈÎÔ‡. ∞Â˘ı˘ÓıÂ›ÙÂ ÛÙËÓ ·ÓÙÈÚÔÛˆÂ›· ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘, ÛÙÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô ‹ ÛÂ ¤Ó·Ó ¤ÌÂÈÚÔ ¯Ú‹ÛÙË ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. ∞ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ ÔÔÈ·‰‹ÔÙÂ ¯Ú‹ÛË ÁÈ· ÙËÓ ÔÔ›· ·ÈÛı¿ÓÂÛÙÂ ﬁÙÈ ‰ÂÓ ¤¯ÂÙÂ Î·Ù¿ÏÏËÏÂ˜ ÁÓÒÛÂÈ˜! ¶ÚÈÓ ÙË ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ Ú¤ÂÈ Ó· Î·Ù·ÓÔ‹ÛÂÙÂ ÙÈ ÛËÌ·›ÓÂÈ Ù›Ó·ÁÌ· Î·È Ò˜ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÙÔ ·ÔÊ‡ÁÂÙÂ. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜ ·ÔÊ˘Á‹˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜. ¶ÚÈÓ ÙË ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ Ú¤ÂÈ Ó· Î·Ù·ÓÔ‹ÛÂÙÂ ÙË ‰È·ÊÔÚ¿ ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜ ÌÂ ÙËÓ ¿Óˆ ‹ ÙËÓ Î¿Ùˆ ÏÂ˘Ú¿ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜ ·ÔÙÚÔ‹˜ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ Î·È ∂ÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜. ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ·ÙÔÌÈÎﬁ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ∞ÙÔÌÈÎﬁ˜ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜. μ·ÛÈÎÔ› Î·ÓﬁÓÂ˜ ·ÛÊ¿ÏÂÈ·˜ 1 ¶ÚÔÛ¤ÍÙÂ ÙÔÓ ÂÚ›Á˘Úﬁ Û·˜: • °È· Ó· ßÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ¿ÓıÚˆÔÈ, ˙Ò· ‹ ¿ÏÏ· ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓ· ‰ÂÓ ÂËÚÂ¿˙Ô˘Ó ÙÔÓ ¤ÏÂÁ¯Ô Ô˘ ¤¯ÂÙÂ ¿Óˆ ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·. • °È· Ó· ·ÔÊ‡ÁÂÙÂ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌÔ‡ ÙˆÓ ÚÔ·Ó·ÊÂÚı¤ÓÙˆÓ, ÙﬁÛÔ ·ﬁ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·, ﬁÛÔ Î·È ·ﬁ ‰¤ÓÙÚ· Ô˘ Ú›¯ÓÂÙÂ. 170 – Greek ¶ƒ√™√Ã∏! ∂Ê·ÚÌﬁÛÙÂ ß¤ß·È· ÙÈ˜ ·Ú·¿Óˆ Û˘ÌßÔ˘Ï¤˜, ·ÏÏ¿ ÔÙ¤ ÌËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ·Ó ‰ÂÓ ¤¯ÂÙÂ ÂÍ·ÛÊ·Ï›ÛÂÈ ÙË ‰˘Ó·ÙﬁÙËÙ· Ó· Î·Ï¤ÛÂÙÂ ßÔ‹ıÂÈ· ÛÂ ÂÚ›ÙˆÛË ·Ù˘¯‹Ì·ÙÔ˜. 2 ∞ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ ¯Ú‹ÛË ﬁÙ·Ó ÔÈ Î·ÈÚÈÎ¤˜ Û˘Óı‹ÎÂ˜ Â›Ó·È ·Î·Ù¿ÏÏËÏÂ˜, ﬁÙ·Ó ÁÈ· ·Ú¿‰ÂÈÁÌ· ÂÈÎÚ·ÙÂ› ˘ÎÓ‹ ÔÌ›¯ÏË, ‰˘Ó·Ù‹ ßÚÔ¯‹, ÈÛ¯˘Úﬁ˜ ¿ÓÂÌÔ˜, ÌÂÁ¿ÏË ·ÁˆÓÈ¿ ÎÏ. √Ù·Ó Ô Î·ÈÚﬁ˜ Â›Ó·È Î·Îﬁ˜ ÙﬁÙÂ Ë ÎÔ‡Ú·ÛË ¤Ú¯ÂÙ·È ÁÚËÁÔÚﬁÙÂÚ· Î·È Â˘ÎÔÏﬁÙÂÚ· ‰ËÌÈÔ˘ÚÁÔ‡ÓÙ·È ÔÈ ÂÈÎ›Ó‰˘ÓÔÈ ·Ú¿ÁÔÓÙÂ˜, ¯. ÁÏ›ÛÙÚ·, ÂËÚÂ·ÛÌﬁ˜ ÙË˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ ÚÔ˜ ÙËÓ ÔÔ›· ¤ÊÙÂÈ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ÎÏ. 3 ¡· Â›ÛÙÂ ÂÍ·ÈÚÂÙÈÎ¿ ÚÔÛÂÎÙÈÎÔ› ÛÙÔ ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÌÈÎÚÒÓ ÎÏ·‰ÈÒÓ Î·È ·ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ Ó· ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ı¿ÌÓÔ˘˜ (‰ËÏ·‰‹ ÔÏÏ¿ ÌÈÎÚﬁÎÏ·‰· Û˘Á¯ÚﬁÓˆ˜). MÈÎÚ¿ ÎÏ·‰È¿ ÌÂÙ¿ ÙÔ Îﬁ„ÈÌÔ ÌÔÚÂ› Ó· Ì·ÁÎÒÛÔ˘Ó ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰·, Ó· ÙÚ·ßË¯ÙÔ‡Ó ÚÔ˜ ÂÛ¿˜ Î·È Ó· Û·˜ ÙÚ·˘Ì·Ù›ÛÔ˘Ó ÛÔß·Ú¿. 4 μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÌÂÙ·ÎÈÓËıÂ›ÙÂ Î·È Ó· ÛÙ·ıÂ›ÙÂ ÌÂ ·ÛÊ¿ÏÂÈ·. ¶ÚÔÛ¤¯ÂÙÂ ÌËÓ ˘¿Ú¯Ô˘Ó ÂÌﬁ‰È· ÛÙÔ ‰ÚﬁÌÔ Û·˜ (Ú›˙Â˜, ¤ÙÚÂ˜, ÎÏ·‰È¿, Ï·ÎÎÔ‡ßÂ˜, ¯·ÓÙ¿ÎÈ· ÎÏ.) ·Ó ¯ÚÂÈ·ÛÙÂ› Ó· ÌÂÙ·ÎÈÓËıÂ›ÙÂ ·ÚﬁÛÌÂÓ·. ¢Â›ÍÙÂ ÌÂÁ¿ÏË ÚÔÛÔ¯‹ ·Ó Ë ÂÚÁ·Û›· Á›ÓÂÙ·È ÛÂ Î·ÙËÊÔÚÈÎﬁ ¤‰·ÊÔ˜. 5 ¶ÚÔÛ¤ÍÙÂ ÔÏ‡ ﬁÙ·Ó ÎﬁßÂÙÂ ‰¤Ó‰ÚÔ Ô˘ Â›Ó·È ÙÂÓÙˆÌ¤ÓÔ. ∂Ó· ÙÂÓÙˆÌ¤ÓÔ ‰¤Ó‰ÚÔ ÌÔÚÂ› Ó· Â·Ó¤ÏıÂÈ ÛÙËÓ ·Ú¯ÈÎ‹ ÙÔ˘ ı¤ÛË ÚÈÓ ‹ ÌÂÙ¿ ÙËÓ ÎÔ‹ ÙÔ˘. ∏ ÂÛÊ·ÏÌ¤ÓË ÙÔÔı¤ÙËÛ‹ ·ﬁ Ì¤ÚÔ˘˜ Û·˜ ‹ Ë ÙÔÌ‹ ÛÂ Ï¿ıÔ˜ ÛËÌÂ›Ô ÌÔÚÂ› Ó· ¤¯Ô˘Ó ˆ˜ ·ÔÙ¤ÏÂÛÌ· ÙÔ ‰¤Ó‰ÚÔ Ó· ¯Ù˘‹ÛÂÈ ÂÛ¿˜ ‹ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Î·È Ó· ¯¿ÛÂÙÂ ÙÔÓ ¤ÏÂÁ¯Ô. ∫·È ÛÙÈ˜ ‰‡Ô ÂÚÈÙÒÛÂÈ˜ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎÏËıÂ› ÛÔß·Úﬁ˜ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ˜. 6 ¶ÚÔÙÔ‡ ÌÂÙ·ÎÈÓ‹ÛÂÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ, Ûß‹ÛÙÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· Î·È ·ÛÊ·Ï›ÛÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÌÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ. MÂÙ·Ê¤ÚÂÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÌÂ ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ Î·È ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÛÙÚ·ÌÌ¤Ó· ÚÔ˜ Ù· ›Ûˆ. °È· ÌÂÙ·Î›ÓËÛË ÛÂ ÔÔÈ·‰‹ÔÙÂ ·ﬁÛÙ·ÛË ÚÔÛÙ·Ù¤„ÙÂ ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ ÌÂ ÙË ı‹ÎË. 7 ŸÙ·Ó ·ÎÔ˘Ì¿ÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜, ·ÛÊ·Ï›ÛÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÌÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È ÊÚÔÓÙ›ÛÙÂ Ó· ¤¯ÂÙÂ Â›ßÏÂ„Ë ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜. ™Â ”·ÚÎ¿ÚÈÛÌ·” ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÔ ¯ÚﬁÓÔ ı· Ú¤ÂÈ Ó· ÎÏÂ›ÓÂÙÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·. ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ªÂÚÎ¤˜ ÊÔÚ¤˜ ÎÔÏÏ¿ÓÂ ÚÔÎ·Ó›‰È· ÛÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ· ÙÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË, ÚÔÎ·ÏÒÓÙ·˜ ÊÚ·Î¿ÚÈÛÌ· ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰·. ¡· Û‚‹ÓÂÙÂ ¿ÓÙ· ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· ÚÈÓ ÍÂÎÈÓ‹ÛÂÙÂ ÙË ‰È·‰ÈÎ·Û›· Î·ı·ÚÈÛÌÔ‡. μ·ÛÈÎÔ› Î·ÓﬁÓÂ˜ 1 °ÓˆÚ›˙ÔÓÙ·˜ ÙÈ ÛËÌ·›ÓÂÈ Ù›Ó·ÁÌ· Î·È Ò˜ ÚÔÎ·ÏÂ›Ù·È, ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÌÂÈÒÛÂÙÂ ‹ Î·È Ó· ÂÍÔ˘‰ÂÙÂÚÒÛÂÙÂ ÙÔÓ ·Ú¿ÁÔÓÙ· ·ÈÊÓÈ‰È·ÛÌﬁ˜. √ ·ÈÊÓÈ‰È·ÛÌﬁ˜ ·˘Í¿ÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ·Ù˘¯‹Ì·ÙÔ˜. Δ· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· Â›Ó·È ÌÈÎÚ¿, ·ÏÏ¿ ÌÂÚÈÎ¿ Â›Ó·È ·ÛÙÚ·È·›· Î·È ÔÏ‡ ß›·È·. 2 ∫Ú·Ù¿ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ÛÙ·ıÂÚ¿, ÌÂ ÙÔ ‰ÂÍ› ¯¤ÚÈ ÛÙËÓ ›Ûˆ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ Î·È ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ ÛÙËÓ ÌÚÔÛÙÈÓ‹. √È ·ÓÙ›¯ÂÈÚÂ˜ Î·È Ù· ‰¿ÎÙ˘Ï· Ó· ·ÁÎ·ÏÈ¿˙Ô˘Ó ÙË ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹. ∞ÓÂÍ¿ÚÙËÙ· ·Ó Â›ÛÙÂ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ¯ÂÈÚ·˜ ‹ ‰ÂÍÈﬁ¯ÂÈÚ·˜ Ú¤ÂÈ Ó· ÂÊ·ÚÌﬁ˙ÂÙÂ ·˘Ù‹Ó ÙËÓ Ï·ß‹. MÂ ·˘Ùﬁ ÙÔ ÎÚ¿ÙËÌ· ÌÂÈÒÓÂÙÂ Ù· ·ÔÙÂÏ¤ÛÌ·Ù· ÙÔ˘ 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Δ∂Ã¡π∫∏ ∂ƒ°∞™π∞™ 3 4 5 6 7 8 9 ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜, ÂÓÒ Û˘Á¯ÚﬁÓˆ˜ ¤¯ÂÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ˘ﬁ ÙÔÓ ¤ÏÂÁ¯ﬁ Û·˜. MËÓ ·Ê‹ÓÂÙÂ ÙÈ˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜! Δ· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· ·Ù˘¯‹Ì·Ù· ·ﬁ Ù›Ó·ÁÌ· Û˘Ìß·›ÓÔ˘Ó ÛÂ Îﬁ„ÈÌÔ ÎÏ·‰ÈÒÓ. ºÚÔÓÙ›ÛÙÂ Ó· ÛÙ¤ÎÂÛÙÂ ÛÙ·ıÂÚ¿ Î·È Ó· ÌËÓ ˘¿Ú¯Ô˘Ó ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓ· ÛÙ· ÔÔ›· ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÛÎÔÓÙ¿„ÂÙÂ ‹ Ó· ¯¿ÛÂÙÂ ÙËÓ ÈÛÔÚÚÔ›· Û·˜. ∏ ¤ÏÏÂÈ„Ë ÚÔÛÔ¯‹˜ ÌÔÚÂ› Ó· ¤¯ÂÈ ˆ˜ Û˘Ó¤ÂÈ· Ë ÂÚÈÔ¯‹ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ Ó· ¯Ù˘‹ÛÂÈ Ù˘¯·›· ÛÂ Î¿ÔÈÔ ÎÏ·‰›, ¤Ó· ‰¤ÓÙÚÔ Ô˘ ßÚ›ÛÎÂÙ·È ÂÎÂ› ÎÔÓÙ¿ ‹ Î¿ÔÈÔ ¿ÏÏÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ Î·È Ó· ÚÔÎÏËıÂ› Ù›Ó·ÁÌ·. ¡· ÂÏ¤Á¯ÂÙÂ ÙÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ ÂÚÁ·Û›·˜ Û·˜. ∞Ó Ù· ÎÔÌÌ¿ÙÈ· Ô˘ ÎﬁßÂÙÂ Â›Ó·È ÌÈÎÚ¿ Î·È ÂÏ·ÊÚÈ¿, ÌÔÚÔ‡Ó Ó· Ì·ÁÎÒÛÔ˘Ó ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·È Ó· ÙÈÓ·¯ÙÔ‡Ó ÚÔ˜ Ù· ¿Óˆ Û·˜. ∞Ó Î·È Î¿ÙÈ Ù¤ÙÔÈÔ ‰ÂÓ Â›Ó·È ·Ó¿ÁÎË Ó· ·ÔÙÂÏÂ› Î›Ó‰˘ÓÔ, ÌÔÚÂ› Ó· ·ÈÊÓÈ‰È·ÛÙÂ›ÙÂ Î·È Ó· ¯¿ÛÂÙÂ ÙÔÓ ¤ÏÂÁ¯Ô ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡. ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÛÙÔÈß·ÁÌ¤ÓÔ˘˜ ÎÔÚÌÔ‡˜ ‹ ÎÏ·‰È¿ ¯ˆÚ›˜ ÚÒÙ· Ó· Ù· ¤¯ÂÙÂ ÍÂ¯ˆÚ›ÛÂÈ. ¡· ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÌﬁÓÔ ¤Ó·Ó ÎÔÚÌﬁ ‹ ÎÔÌÌ¿ÙÈ ÙËÓ ÊÔÚ¿. ∞Ê·ÈÚ¤ÛÙÂ Ù· ÎÔÌÌ¤Ó· ÎÔÌÌ¿ÙÈ· ÁÈ· Ó· ‰È·ÙËÚÂ›ÙÂ ·ÛÊ·Ï‹ ÙÔÓ ¯ÒÚÔ ÂÚÁ·Û›·˜ Û·˜. ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÌÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ „ËÏﬁÙÂÚ· ·’ ÙÔ˘˜ ÒÌÔ˘˜ Û·˜ Î·È ·ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ Ó· ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÌÂ ÙÔ ¿ÎÚÔ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÚÈÔÓ›ÛÂÙÂ ÎÚ·ÙÒÓÙ·˜ ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ÌÂ ¤Ó· ¯¤ÚÈ! (34) °È· Ó· ¤¯ÂÙÂ Ï‹ÚË ¤ÏÂÁ¯Ô ÛÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ··ÈÙÂ›Ù·È Ó· ÛÙ¤ÎÂÛÙÂ ÛÙ·ıÂÚ¿. ¶ÔÙ¤ Ó· ÌËÓ ÂÚÁ¿˙ÂÛÙÂ ·ÓÂß·ÛÌ¤ÓÔ˜ ÛÂ ÛÎ¿Ï·, ÛÂ ‰¤ÓÙÚÔ ‹ ÛÂ ÛËÌÂ›Ô ﬁÔ˘ ÙÔ ‰¿Â‰Ô ‰ÂÓ Â›Ó·È ÛÙ·ıÂÚﬁ. (35) ¶ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÌÂ ˘„ËÏ‹ Ù·¯‡ÙËÙ·, ‰ËÏ. ÌÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· ÛÂ ÊÔ˘Ï ÛÙÚÔÊ¤˜. ¡· Â›ÛÙÂ È‰È·›ÙÂÚ· ÚÔÛÂÎÙÈÎÔ› ﬁÙ·Ó ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÌÂ ÙËÓ ¿Óˆ ÏÂ˘Ú¿ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜, ‰ËÏ. ﬁÙ·Ó ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÙÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ ·ﬁ Î¿Ùˆ ÚÔ˜ Ù· ¿Óˆ. ∞˘Ùﬁ˜ Ô ÙÚﬁÔ˜ ÔÓÔÌ¿˙ÂÙ·È ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÌÂ ÛÚÒÍÈÌÔ ·Ï˘Û›‰·˜. ∏ ·Ï˘Û›‰· ÛÚÒ¯ÓÂÈ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÚÔ˜ Ù· ›Ûˆ, ÚÔ˜ ÙÔÓ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹. ∞Ó Ì·ÁÎÒÛÂÈ Ë ·Ï˘Û›‰· ÌÔÚÂ› ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ó· ÂÙ·¯ÙÂ› ÚÔ˜ Ù· ›Ûˆ Î·È ¿Óˆ Û·˜. ∞Ó Ô ¯ÂÈÚÈÛÙ‹˜ ‰ÂÓ ÎÚ·Ù‹ÛÂÈ ÎﬁÓÙÚ· ˘¿Ú¯ÂÈ Î›Ó‰˘Óo˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ó· ÔÈÛıÔ‰ÚÔÌ‹ÛÂÈ ÙﬁÛÔ ÒÛÙÂ ÌﬁÓÔ Ë ÂÚÈÔ¯‹ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ Ó· ßÚ›ÛÎÂÙ·È ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ Î·È Ó· ÚÔÎÏËıÂ› ¤ÙÛÈ Ù›Ó·ÁÌ· ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. (36) √Ù·Ó ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÌÂ ÙËÓ Î¿Ùˆ ÏÂ˘Ú¿ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜, ‰ËÏ. ÎﬁßÔÓÙ·˜ ·ﬁ ¿Óˆ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ ÙÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ, Ô ÙÚﬁÔ˜ ·˘Ùﬁ˜ ÔÓÔÌ¿˙ÂÙ·È ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÌÂ ÙÚ¿ßËÁÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜. ™ÙËÓ ÂÚ›ÙˆÛË ·˘Ù‹ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÙÚ·ßÈ¤Ù·È ÚÔ˜ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ Î·È ÙÔ ÌÚÔÛÙÈÓﬁ ÙÌ‹Ì· ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ ÛÙËÚ›˙ÂÙ·È Ê˘ÛÈÔÏÔÁÈÎ¿ ÛÙÔ ÎÔÚÌﬁ Î·Ù¿ ÙËÓ ÎÔ‹.ΔÔ ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÌÂ ÙÚ¿ßËÁÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ÂÈÙÚ¤ÂÈ ÁÂÓÈÎ¿ ÛÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹ Î·Ï‡ÙÂÚÔ ¤ÏÂÁ¯Ô ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ Î·È ÂÈ‰ÈÎ¿ ÙË˜ ÂÚÈÔ¯‹˜ Ô‰ËÁÔ‡ ﬁÔ˘ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎÏËıÂ› ¤Ó· Ù›Ó·ÁÌ·. ∞ÎÔÏÔ˘ıÂ›ÙÂ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ·ÎÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜ Î·È Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜, ÙﬁÛÔ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ﬁÛÔ Î·È ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜. ™Â ·ÏÏ·Á‹ Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ·Ï˘Û›‰·˜ Ú¤ÂÈ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÌﬁÓÔ ÙÔ˘˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ô˘ Û·˜ Û˘ÛÙ‹ÓÔ˘ÌÂ. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙ· ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ∫ÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ Î·È ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›·. μ·ÛÈÎ‹ ÙÂ¯ÓÈÎ‹ ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜ ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ¯ÂÈÚ›˙ÂÛÙÂ ¤Ó· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÎÚ·ÙÒÓÙ·˜ ÙÔ ÌÂ ¤Ó· ÌﬁÓÔ ¯¤ÚÈ. ŒÓ· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ‰ÂÓ ÂÏ¤Á¯ÂÙ·È ÌÂ ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÌÂ ¤Ó· ÌﬁÓÔ ¯¤ÚÈ. ¡· ÎÚ·Ù¿ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÙÈ˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜, ÛÙ·ıÂÚ¿ Î·È ÌÂ Ù· ‰˘ﬁ Û·˜ ¯¤ÚÈ·. °ÂÓÈÎ¿ • ¶ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÌÂ ÊÔ˘Ï ÁÎ¿˙È! • ∞Ê‹ÓÂÙÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· ÛÙÔ ÚÂÏ·ÓÙ› ÌÂÙ¿ ·ﬁ Î¿ıÂ ÚÈÔÓÈ¿ (ÌÂÁ¿ÏË˜ ‰È¿ÚÎÂÈ·˜ ÏÂÈÙo˘ÚÁ›· ÌÂ Ï‹ÚÂÈ˜ ÛÙÚÔÊ¤˜ ¯ˆÚ›˜ ÊÔÚÙ›Ô, ‰ËÏ·‰‹ ¯ˆÚ›˜ Î·ıﬁÏÔ˘ ·ÓÙ›ÛÙ·ÛË ·ﬁ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·Ù¿ ÙËÓ ÎÔ‹, ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Ú‹ ˙ËÌÈ¿ ÛÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·). • √Ù·Ó ÎﬁßÂÙÂ ·ﬁ ¿Óˆ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ = Ë ·Ï˘Û›‰· ”ÙÚ·ß¿ÂÈ”. • √Ù·Ó ÎﬁßÂÙÂ ·ﬁ Î¿Ùˆ ÚÔ˜ Ù· ¿Óˆ = Ë ·Ï˘Û›‰· ”ÛÚÒ¯ÓÂÈ”. ∏ ÎÔ‹ ·ﬁ Î¿Ùˆ ÚÔ˜ Ù· ¿Óˆ ·˘Í¿ÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜ ·ÔÊ˘Á‹˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜. √ÓÔÌ·Û›Â˜ ∫Ô‹ = °ÂÓÈÎ‹ ÔÓÔÌ·Û›· ÁÈ· ÙÔ Îﬁ„ÈÌÔ Í‡ÏÔ˘. ∫Ï¿‰ÂÌ· = ∫ﬁ„ÈÌÔ ÎÏ·‰ÈÒÓ ·ﬁ ÂÛÌ¤ÓÔ ‰¤ÓÙÚÔ. ΔÛ¿ÎÈÛÌ· = √Ù·Ó ÙÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ Û¿˙ÂÈ ÚÈÓ ÙÂÏÂÈÒÛÂÙÂ ÙËÓ ÚÈÔÓÈ¿. °È· Î¿ıÂ ÎÔ‹ ˘¿Ú¯Ô˘Ó ¤ÓÙÂ ÛËÌ·ÓÙÈÎÔ› ·Ú¿ÁÔÓÙÂ˜ Ô˘ Ú¤ÂÈ Ó· ÚÔÛ¤ÍÂÙÂ: 1 √ ÎÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ‰ÂÓ Ú¤ÂÈ Ó· Ì·ÁÎÒÛÂÈ ÛÙËÓ ÚÈÔÓÔÙÔÌ‹. 2 ΔÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ Ô˘ ÎﬁßÂÙÂ ‰ÂÓ Ú¤ÂÈ Ó· ÙÛ·Î›ÛÂÈ. 3 ∏ ·Ï˘Û›‰· ‰ÂÓ Ú¤ÂÈ Ó· ¯Ù˘‹ÛÂÈ ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜ ‹ ¿ÏÏÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ Î·Ù¿ ÙÔ ÚÈﬁÓÈÛÌ· ‹ ÌÂÙ¿ ·’ ·˘Ùﬁ. 4 À¿Ú¯ÂÈ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜? 5 MÔÚÂ› Ë ÌÔÚÊÔÏÔÁ›· ÙÔ˘ Â‰¿ÊÔ˘˜ Î·È ÙË˜ Á‡Úˆ ÂÚÈÔ¯‹˜ Ó· ÂËÚÂ¿ÛÂÈ ÙËÓ ·ÛÊ¿ÏÂÈ¿ Û·˜ Î·Ù¿ ÙËÓ ÂÚÁ·Û›·? ∏ ·Ï˘Û›‰· ÌÔÚÂ› Ó· Ì·ÁÎÒÛÂÈ Î·È ÙÔ Í‡ÏÔ ÌÔÚÂ› Ó· ÙÛ·Î›ÛÂÈ ÁÈ· ‰˘Ô ÏﬁÁÔ˘˜: ·Ó¿ÏÔÁ· ÌÂ ÙÔ Ò˜ ÛÙËÚ›˙ÂÙ·È ÙÔ Í‡ÏÔ ÚÈÓ Î·È ÌÂÙ¿ ÙÔ Îﬁ„ÈÌﬁ ÙÔ˘ Î·È ·Ó¿ÏÔÁ· ÌÂ ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ· Ô˘ ¤¯ÂÈ. √È ·ÓÂÈı‡ÌËÙÂ˜ Î·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ Ô˘ ·Ó·Ê¤ÚıËÎ·Ó ÚÔËÁÔ˘Ì¤Óˆ˜ ÛÙÈ˜ ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÂ˜ ÂÚÈÙÒÛÂÈ˜ ÌÔÚÔ‡Ó Ó· ·ÔÊÂ˘¯ıÔ‡Ó ·Ó Ë ÎÔ‹ Á›ÓÂÙ·È ÛÂ ‰‡Ô ÛÙ¿‰È·. MÈ· ÚÈÔÓÈ¿ ·ﬁ ¿Óˆ Î·È ÌÈ· ·ﬁ Î¿Ùˆ. MÂ ÙÔ ÙÚﬁÔ ·˘Ùﬁ ÂÍÔ˘‰ÂÙÂÚÒÓÂÙÂ ÙËÓ Èı·ÓﬁÙËÙ· Ó· Ì·ÁÎÒÛÂÈ Ë ·Ï˘Û›‰· ™∏M∞¡Δπ∫√! ∞Ó Ë ·Ï˘Û›‰· Ì·ÁÎÒÛÂÈ ÛÙËÓ ÙÔÌ‹: Ûß‹ÛÙÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·! MËÓ ÚÔÛ·ı‹ÛÂÙÂ Ó· ÙËÓ ÍÂÌ·ÁÎÒÛÂÙÂ ÙÚ·ßÒÓÙ·˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ. ∞Ó ÙÔ Î¿ÓÂÙÂ ÌÔÚÂ› Ó· ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÙÂ›ÙÂ ·ﬁ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·, ·Ó ÍÂÌ·ÁÎÒÛÂÈ Í·ÊÓÈÎ¿. ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÌÔ¯Ïﬁ ÁÈ· Ó· ·ÓÔ›ÍÂÙÂ ÙËÓ ÙÔÌ‹ Î·È Ó· ÂÏÂ˘ıÂÚÒÛÂÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ. √È ·ÎﬁÏÔ˘ıÂ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÂÚÈÁÚ¿ÊÔ˘Ó ıÂˆÚËÙÈÎ¿ Ò˜ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ·ÓÙÈÌÂÙˆ›ÛÂÙÂ ÙÈ˜ ÈÔ Û˘ÓËıÈÛÌ¤ÓÂ˜ 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Greek – 171 Δ∂Ã¡π∫∏ ∂ƒ°∞™π∞™ Î·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ Ô˘ ÂÓ‰¤¯ÂÙ·È Ó· Û˘ÌßÔ‡Ó ÛÂ ¤Ó· ¯ÂÈÚÈÛÙ‹ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. ∫Ï¿‰ÂÌ· ∫·Ù¿ ÙÔ ÎÏ¿‰ÂÌ· ¯ÔÓÙÚÒÓ ÎÏ·‰ÈÒÓ ÈÛ¯‡Ô˘Ó ÔÈ ›‰ÈÔÈ Î·ÓﬁÓÂ˜ Ô˘ ÈÛ¯‡Ô˘Ó ÁÈ· ÙËÓ ÎÔ‹. ∫ﬁßÂÙÂ Ù· ‰‡ÛÎÔÏ· ÎÏ·‰È¿ ÎÔÌÌ¿ÙÈ ÌÂ ÎÔÌÌ¿ÙÈ. ΔÂ¯ÓÈÎ‹ ÎÔ‹˜ ‰¤ÓÙÚˆÓ ™∏M∞¡Δπ∫√! ∞·ÈÙÂ›Ù·È ÌÂÁ¿ÏË ÂÌÂÈÚ›· ÁÈ· Ó· Ú›ÍÂÙÂ ÛˆÛÙ¿ ¤Ó· ‰¤ÓÙÚÔ. ∂Ó·˜ ¿ÂÈÚÔ˜ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹˜ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ ‰ÂÓ Ú¤ÂÈ Ó· Ú›¯ÓÂÈ ‰¤ÓÙÚ·. ∞ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ ÂÚÁ·Û›Â˜ ÁÈ· ÙÈ˜ ÔÔ›Â˜ ‰ÂÓ Â›ÛÙÂ Û›ÁÔ˘ÚÔ˜ ﬁÙÈ ¤¯ÂÙÂ ÙËÓ ··ÈÙÔ‡ÌÂÓË ÂÌÂÈÚ›·! ∫Ô‹ ∞ﬁÛÙ·ÛË ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÚÔÛ·ı‹ÛÂÙÂ Ó· ÚÈÔÓ›ÛÂÙÂ ÛÙÔÈß·ÁÌ¤ÓÔ˘˜ ÎÔÚÌÔ‡˜ ‹ ﬁÙ·Ó ßÚ›ÛÎÔÓÙ·È ‰›Ï·-‰›Ï·. Δ¤ÙÔÈÔÈ ÙÚﬁÔÈ ¯ÂÈÚÈÛÌÔ‡ ·˘Í¿ÓÔ˘Ó ‰Ú·ÛÙÈÎ¿ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ Ô˘ ÌÔÚÂ› Ó· Î·Ù·Ï‹ÍÂÈ ÛÂ ÛÔß·Úﬁ ‹ ı·Ó·ÙËÊﬁÚÔ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ. ∞Ó ¤¯ÂÙÂ ÌÈ· ÛÙÔ›ß· ÎÔÚÌÒÓ, ı· Ú¤ÂÈ Ô Î¿ıÂ ÎÔÚÌﬁ˜ Ô˘ ÛÎ¤ÊÙÂÛÙÂ Ó· Îﬁ„ÂÙÂ, Ó· ·Ê·ÈÚÂıÂ› ·ﬁ ÙË ÛÙÔ›ß·, Ó· ÙÔÔıÂÙËıÂ› ÛÂ ß¿ÛË Î·È Ó· ÎÔÂ› ÍÂ¯ˆÚÈÛÙ¿. ∞Ê·ÈÚ¤ÛÙÂ Ù· ÎÔÌÌ¤Ó· ÎÔÌÌ¿ÙÈ· ·ﬁ ÙÔ ¯ÒÚÔ ÂÚÁ·Û›·˜. ∞Ê‹ÓˆÓÙ¿˜ Ù· ÛÙÔ ¯ÒÚÔ ÂÚÁ·Û›·˜, Î·È ·˘Í¿ÓÂÙÂ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ ·ﬁ Ï¿ıÔ˜, Î·È ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ Ó· ¯¿ÛÂÙÂ ÙËÓ ÈÛÔÚÚÔ›· ﬁÙ·Ó ‰Ô˘ÏÂ‡ÂÙÂ. √ ÎÔÚÌﬁ˜ ßÚ›ÛÎÂÙ·È ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜. √ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ Ì·ÁÎÒÌ·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ‹ ÙÛ·Î›ÛÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘ ·ÓÙÈÎÂÈÌ¤ÓÔ˘ Â›Ó·È ÌÈÎÚﬁ˜. À¿Ú¯ÂÈ ﬁÌˆ˜ ÌÂÁ¿ÏÔ˜ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ Ó· ¯Ù˘‹ÛÂÙÂ ÌÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÙÔ ¯ÒÌ· ÛÙÔ Ù¤ÏÔ˜ ÙË˜ ÎÔ‹˜. ∫ﬁ„ÙÂ ·ﬁ ¿Óˆ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ ÌÂ ÌÂÁ¿ÏË ÚÔÛÔ¯‹ ÚÔ˜ ÙÔ Ù¤ÏÔ˜. ¶ÚÔÛ·ı‹ÛÙÂ Ó· ÌËÓ ·ÎÔ˘Ì‹ÛÂÙÂ ÙÔ ¤‰·ÊÔ˜ ÛÙÔ Ù¤ÏÔ˜ ÙË˜ ÎÔ‹˜. ¢È·ÙËÚ‹ÛÙÂ ÊÔ˘Ï ÁÎ¿˙È, ·ÏÏ¿ Ó· Â›ÛÙÂ ÚÔÂÙÔÈÌ·ÛÌ¤ÓÔÈ ÁÈ· ÙËÓ ÂÚ›ÙˆÛË Ô˘ ı· È·ÛÙÂ› Ë ·Ï˘Û›‰·. (37) ∞Ó ˘¿Ú¯ÂÈ ‰˘Ó·ÙﬁÙËÙ· (ÌÔÚÂ› Ó· ÂÚÈÛÙÚ·ÊÂ› Ô ÎÔÚÌﬁ˜;) ÛÙ·Ì·Ù‹ÛÙÂ ÙÔ ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÛÙ· 2/3. ¶ÂÚÈÛÙÚ¤„ÙÂ ÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ Î·È Îﬁ„ÙÂ ÙÔ ˘ﬁÏÔÈÔ 1/3 ·ﬁ ¿Óˆ. √ ÎÔÚÌﬁ˜ ÛÙËÚ›˙ÂÙ·È ÛÙÔ ¤Ó· ¿ÎÚÔ. MÂÁ¿ÏÔ˜ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ÙÛ·Î›ÛÌ·ÙÔ˜. ∞Ú¯›ÛÙÂ Ó· ÎﬁßÂÙÂ ·ﬁ Î¿Ùˆ (ÂÚ. 1/3 ÙË˜ ‰È·Ì¤ÙÚÔ˘ ÙÔ˘ ÎÔÚÌÔ‡). ΔÂÏÂÈÒÛÙÂ ÙÔ ÚÈﬁÓÈÛÌ· ·ﬁ ¿Óˆ Ì¤¯ÚÈ Ó· Û˘Ó·ÓÙËıÔ‡Ó ÔÈ ÙÔÌ¤˜. √ ÎÔÚÌﬁ˜ ÛÙËÚ›˙ÂÙ·È Î·È ÛÙ· ‰˘Ô ¿ÎÚ· ÙÔ˘. MÂÁ¿ÏÔ˜ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ Ì·ÁÎÒÌ·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜. ∞Ú¯›ÛÙÂ Ó· ÎﬁßÂÙÂ ·ﬁ ¿Óˆ (ÂÚ. 1/3 ÙË˜ ‰È·Ì¤ÙÚÔ˘). ΔÂÏÂÈÒÛÙÂ ÎﬁßÔÓÙ·˜ ·ﬁ Î¿Ùˆ Ì¤¯ÚÈ Ó· Û˘Ó·ÓÙËıÔ‡Ó ÔÈ ÙÔÌ¤˜. ∏ ·ﬁÛÙ·ÛË ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÌÂÙ·Í‡ ‰¤ÓÙÚÔ˘ Ô˘ ı· ÎÔÂ› Î·È ÏËÛÈ¤ÛÙÂÚÔ˘ ÛËÌÂ›Ô˘ ÂÚÁ·Û›·˜ ¿ÏÏˆÓ, Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È 2,5 Ùo˘Ï¿¯ÈÛÙoÓ ÊÔÚ¤˜ ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘. μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Î·ÓÂ›˜ ‰ÂÓ ßÚ›ÛÎÂÙ·È Û’ ·˘Ù‹Ó ÙËÓ ”˙ÒÓË ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘” ÚÈÓ ‹ Î·Ù¿ ÙÔ Ú›ÍÈÌÔ. (38) ∫·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜ √ ÛÙﬁ¯Ô˜ ÌÂ ÙÔ Ú›ÍÈÌÔ ‰¤ÓÙÚÔ˘ Â›Ó·È Ó· ¤ÛÂÈ ¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ ÙÔ ÌÂÙ¤ÂÈÙ· ÎÏ¿‰ÂÌ· Î·È ÙÔ Îﬁ„ÈÌÔ ÙÔ˘ ÎÔÚÌÔ‡ Ó· Á›ÓÂÈ ﬁÛÔ ÈÔ Â‡ÎÔÏ· Á›ÓÂÙ·È. £¤ÏÂÙÂ Ó· ¤ÛÂÈ ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜ ¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ Ó· ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÛÙ¤ÎÂÛÙÂ Î·È Ó· ÎÈÓÂ›ÛÙÂ ÌÂ ·ÛÊ¿ÏÂÈ·. ∞ÊÔ‡ ¿ÚÂÙÂ ÙËÓ ·ﬁÊ·Û‹ Û·˜ ÁÈ· ÙÔ Ô‡ ı¤ÏÂÙÂ Ó· ¤ÛÂÈ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ, ÂÎÙÈÌ‹ÛÙÂ Ò˜ ı· ¤ÂÊÙÂ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ·Ó ¤ÂÊÙÂ ÌﬁÓÔ ÙÔ˘. √È ·Ú¿ÁÔÓÙÂ˜ Ô˘ ÂËÚÂ¿˙Ô˘Ó Î¿ÙÈ Ù¤ÙÔÈÔ Â›Ó·È: • ∫Ï›ÛË • ∫·Ì‡ÏˆÛË • ∫·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ·¤Ú· • ¶Ô‡ Â›Ó·È Ì·˙ÂÌ¤Ó· ÔÏÏ¿ ÎÏ·‰È¿ • ¶Èı·Óﬁ ß¿ÚÔ˜ ¯ÈÔÓÈÔ‡ ¿Óˆ ÛÙ· ÎÏ·‰È¿ • ∂Ìﬁ‰È· ÂÓÙﬁ˜ ÙË˜ ·ÎÙ›Ó·˜ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘: .¯. ¿ÏÏ· ‰¤ÓÙÚ·, ËÏÂÎÙÚÔÊﬁÚ· Î·ÏÒ‰È·, ‰ÚﬁÌÔÈ Î·È ÎÙ›ÚÈ·. • ∂Ï¤ÁÍÙÂ ÁÈ· ÊıÔÚ¤˜ ‹ Û·›Ï· ÛÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ Ô˘ ÌÔÚÂ› Ó· Î¿ÓÔ˘Ó ÈÔ Èı·Ó‹ ÌÈ· ÙÒÛË ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘ ÚÈÓ Ó· ÙÔ ÂÚÈÌ¤ÓÂÙÂ. ∞ÊÔ‡ Î¿ÓÂÙÂ ·˘Ù¤˜ ÙÈ˜ ÂÎÙÈÌ‹ÛÂÈ˜ ÌÔÚÂ› Ó· Â›ÛÙÂ ˘Ô¯ÚÂˆÌ¤ÓÔ˜ Ó· ·Ê‹ÛÂÙÂ Ó· ¤ÛÂÈ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ﬁˆ˜ ı· ¤ÂÊÙÂ ÌﬁÓÔ ÙÔ˘, ÁÈ·Ù› Â›Ó·È ·‰‡Ó·ÙÔ ‹ ÔÏ‡ ÂÈÎ›Ó‰˘ÓÔ Ó· ÙÔ Ú›ÍÂÙÂ ÛÂ ¿ÏÏË Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË. ∂Ó·˜ ¿ÏÏÔ˜ ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁÙ·ÙÔ˜ ·Ú¿ÁÔÓÙ·˜, Ô˘ ‰ÂÓ ÂËÚÂ¿˙ÂÈ ÙËÓ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜, ·ÏÏ¿ ÙËÓ ÚÔÛˆÈÎ‹ Û·˜ ·ÛÊ¿ÏÂÈ·, Â›Ó·È Ó· ÂÏ¤ÁÍÂÙÂ ·Ó ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ¤¯ÂÈ Û·ÛÌ¤Ó· ‹ ”ÓÂÎÚ¿” ÎÏ·‰È¿, Ô˘ ÌÔÚÂ› Ó· ·ÔÛ·ÛÙÔ‡Ó Î·È Ó· Û·˜ ÙÚ·˘Ì·Ù›ÛÔ˘Ó Î·Ù¿ ÙËÓ ÂÚÁ·Û›· ÎÔ‹˜. ∞˘Ùﬁ Ô˘ Ú¤ÂÈ È‰È·›ÙÂÚ· Ó· ·ÔÊ‡ÁÂÙÂ Â›Ó·È Ó· ¤ÛÂÈ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ¿Óˆ ÛÂ ¿ÏÏÔ. ∂›Ó·È ÔÏ‡ ÂÈÎ›Ó‰˘ÓÔ Ó· ÌÂÙ·ÎÈÓ‹ÛÂÙÂ ¤Ó· ·ÁÈ‰Â˘Ì¤ÓÔ ‰¤ÓÙÚÔ Î·È ˘¿Ú¯ÂÈ ÌÂÁ¿ÏÔ˜ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ·Ù˘¯‹Ì·ÙÔ˜. ΔÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ∞ÂÏÂ˘ı¤ÚˆÛË ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘ Ô˘ ¤ÂÛÂ ·ÓÙÈÎ·ÓÔÓÈÎ¿. ™∏M∞¡Δπ∫√! ∫·Ù¿ ÙË ‰È¿ÚÎÂÈ· ÎÚ›ÛÈÌˆÓ ÂÚÁ·ÛÈÒÓ ÎÔ‹˜, Ù· ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎ¿ ·ÎÔ‹˜ Ú¤ÂÈ Ó· ·Ó·ÛËÎÒÓÔÓÙ·È ·Ì¤Ûˆ˜ ﬁÙ·Ó ÔÏÔÎÏËÚˆıÂ› Ë ÎÔ‹ ¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ Ó· ÌÔÚÔ‡Ó Ó· ·ÎÔ‡ÁÔÓÙ·È ÔÈ ‹¯ÔÈ Î·È Ù· ÚÔÂÈ‰ÔÔÈËÙÈÎ¿ Û‹Ì·Ù·. 172 – Greek 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Δ∂Ã¡π∫∏ ∂ƒ°∞™π∞™ ∫Ï¿‰ÂÌ· ¯·ÌËÏÒÓ ÎÏ·‰ÈÒÓ Î·È ÚÔÂÙÔÈÌ·Û›· ‰È·‰ÚﬁÌÔ˘ ·ÛÊ¿ÏÂÈ·˜ ÙÔ˘ ÎÔÚÌÔ‡. ΔÔ ¿ÎÔÔ ÙÌ‹Ì· ÙÔ˘ ÎÔÚÌÔ‡ ÔÓÔÌ¿˙ÂÙ·È ÏˆÚ›‰· ·Ó·ÙÚÔ‹˜. •ÂÎÏ·Ú›ÛÙÂ ÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ ˆ˜ ÙÔ ‡„Ô˜ ÙˆÓ ÒÌˆÓ. ∂›Ó·È ÈÔ ·ÛÊ·Ï¤˜ Ó· ‰Ô˘ÏÂ‡ÂÙÂ ·ﬁ ¿Óˆ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ Î·È Ó· ·ÚÂÌß¿ÏÂÙ·È Ô ÎÔÚÌﬁ˜ ÌÂÙ·Í‡ ÂÛ¿˜ Î·È ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡. ∏ ÏˆÚ›‰· ·Ó·ÙÚÔ‹˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› Û·Ó ÛÊ‹Ó· Î·È ‰ÈÂ˘ı‡ÓÂÈ ÙËÓ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜. (43) ∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙËÓ ÂÚÈÔ¯‹ ·ﬁ ·Ú·Ê˘¿‰Â˜, ı¿ÌÓÔ˘˜ ÎÏ. Á‡Úˆ ·’ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ Î·È ÚÔÛ¤ÍÙÂ Ù· ÂÓ‰Â¯ﬁÌÂÓ· ÂÌﬁ‰È· (¤ÙÚÂ˜, ÎÏ·‰È¿, Ï·ÎÎÔ‡ßÂ˜ ÎÏ), ÒÛÙÂ Ó· ¤¯ÂÙÂ ¤Ó·Ó ‰È¿‰ÚÔÌÔ ·ÛÊ¿ÏÂÈ·˜ Ó· ÙÚ·ßË¯ÙÂ›ÙÂ Î·ıÒ˜ ¤ÊÙÂÈ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ. √ ‰È¿‰ÚÔÌÔ˜ ·˘Ùﬁ˜ Ú¤ÂÈ Ó· Î·Ï‡ÙÂÈ ÂÚ› ÙÈ˜ 135° ›Ûˆ ·ﬁ ÙËÓ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË Ô˘ ˘ÔÏÔÁ›˙ÂÙÂ ﬁÙÈ ı· ¤ÛÂÈ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ. (39) 1 ∑ÒÓË ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘ 2 √‰ﬁ˜ ‰È·Ê˘Á‹˜ 3 ∫·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜ ∞Ó·ÙÚÔ‹ ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ™˘ÌßÔ˘ÏÂ‡Ô˘ÌÂ ﬁÛÔ˘˜ ‰ÂÓ ¤¯Ô˘Ó ÙËÓ Î·Ù¿ÏÏËÏË ÂÌÂÈÚ›· Î·È ÂÎ·›‰Â˘ÛË Ó· ÌËÓ ÂÈ¯ÂÈÚ‹ÛÔ˘Ó Ú›ÍÈÌÔ ‰¤Ó‰ÚˆÓ ÌÂ ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚË ‰È¿ÌÂÙÚÔ ·ﬁ ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ ÙÔ˘˜! ∏ ·Ó·ÙÚÔ‹ Á›ÓÂÙ·È ÌÂ ÙÚÂÈ˜ ÚÈÔÓÔÙÔÌ¤˜. ¶ÚÒÙ· Î¿ÓÂÙÂ ÙÈ˜ ÙÔÌ¤˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ Ô˘ ·ÔÙÂÏÔ‡ÓÙ·È ·ﬁ ÙËÓ ¿Óˆ ÙÔÌ‹ Î·È ÙËÓ Î¿Ùˆ ÙÔÌ‹ Î·È ·ÔÙÂÏÂÈÒÓÂÙÂ ÌÂ ÙËÓ ÙÔÌ‹ ÙÒÛË˜. ∞Ó Á›ÓÔ˘Ó ÛˆÛÙ¿ ·˘Ù¤˜ ÔÈ ÚÈÔÓÔÙÔÌ¤˜ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÂÏ¤ÁÍÂÙÂ ÌÂ ·ÚÎÂÙ‹ ·ÎÚ›ßÂÈ· ÙËÓ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜. ΔÔÌ¤˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ °È· Ó· Î¿ÓÂÙÂ ÙÈ˜ ÙÔÌ¤˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ ·Ú¯›˙ÂÙÂ ÌÂ ÙËÓ ¿Óˆ ÙÔÌ‹. ™Ù·ıÂ›ÙÂ ÛÙ· ‰ÂÍÈ¿ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘ Î·È ÚÈÔÓ›ÛÙÂ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ ÏÔÍ¿. ¶ÚÈÔÓ›ÛÙÂ Î·ÙﬁÈÓ ·ÚﬁÌÔÈ· ÙËÓ Î¿Ùˆ ÙÔÌ‹, Ë ÔÔ›· Ó· ÙÂÏÂÈÒÓÂÈ ·ÎÚÈßÒ˜ ÂÎÂ› Ô˘ ÙÂÏÂÈÒÓÂÈ Ë ¿Óˆ ÙÔÌ‹. (40) ∏ ÙÔÌ‹ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ Ú¤ÂÈ Ó· ¤¯ÂÈ ß¿ıÔ˜ 1/4 ÙË˜ ‰È·Ì¤ÙÚÔ˘ ÙÔ˘ ÎÔÚÌÔ‡ Î·È Ë ÁˆÓ›· ¿Óˆ Î·È Î¿Ùˆ ÙÔÌ‹˜ Ó· Â›Ó·È ÙÔ˘Ï¿¯ÈÛÙÔÓ 45°. ΔÔ ÛËÌÂ›Ô Û˘Ó¿ÓÙËÛË˜ ÙˆÓ ‰‡Ô ÙÔÌÒÓ ÔÓÔÌ¿˙ÂÙ·È ÁÚ·ÌÌ‹ ÙÔÌ‹˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜. ∏ ÁÚ·ÌÌ‹ ·˘Ù‹ Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È ·ÎÚÈßÒ˜ ÔÚÈ˙ﬁÓÙÈ· Î·È Û˘Á¯ÚﬁÓˆ˜ Ó· Û¯ËÌ·Ù›˙ÂÈ ÔÚı‹ ÁˆÓ›· (90°) ÚÔ˜ ÙËÓ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜. (41) ΔÔÌ‹ ÙÒÛË˜ ∞˘Ù‹ Ë ÙÔÌ‹ Á›ÓÂÙ·È ·ﬁ ÙËÓ ·ÓÙ›ıÂÙË ÏÂ˘Ú¿ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘ Î·È Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È ·ÔÏ‡Ùˆ˜ ÔÚÈ˙ﬁÓÙÈ·. ™Ù·ıÂ›ÙÂ ÛÙ· ·ÚÈÛÙÂÚ¿ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘ Ó·È ÚÈÔÓ›ÛÙÂ ÌÂ ÙËÓ Î¿Ùˆ ÏÂ˘Ú¿ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜. ∞Ú¯›ÛÙÂ ÙËÓ ÙÔÌ‹ ÙÒÛË˜ ÂÚ. 3-5 cm (1,5-2 ›ÓÙÛÂ˜) ·Ú¿ÏÏËÏ· Î·È ¿Óˆ ·ﬁ ÙÔ ÔÚÈ˙ﬁÓÙÈÔ Â›Â‰Ô ÙË˜ Î¿Ùˆ ÙÔÌ‹˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜. ΔÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔÓ Ô‰ÔÓÙˆÙﬁ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· (·Ó ¤¯ÂÈ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·) ›Ûˆ ·ﬁ ÙË ÏˆÚ›‰· ·Ó·ÙÚÔ‹˜. ¢ÒÛÙÂ ÊÔ˘Ï ÁÎ¿˙È Î·È ÚÈÔÓ›ÛÙÂ ÌÂ ·ÚÁ‹ Î›ÓËÛË. ¶ÚÔÛ¤¯ÂÙÂ Û˘Á¯ÚﬁÓˆ˜ Ì‹ˆ˜ Ùo ‰¤ÓÙÚÔ ÎÈÓÂ›Ù·È ÚÔ˜ ·ÓÙ›ıÂÙË Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ·’ ·˘Ù‹Ó Ô˘ ‰È·Ï¤Í·ÙÂ. μ¿ÏÙÂ ÌÈ· ÛÊ‹Ó· ‹ ÌÈ· Ì¿Ú· ·Ó·ÙÚÔ‹˜ ÛÙËÓ ÙÔÌ‹ ÙÒÛË˜ ÌﬁÏÈ˜ ÚÈÔÓ›ÛÂÙÂ ÛÙÔ Î·Ù¿ÏÏËÏÔ ß¿ıÔ˜. (42) ∏ ÙÔÌ‹ ÙÒÛË˜ Ú¤ÂÈ Ó· ÛÙ·Ì·Ù‹ÛÂÈ ·Ú¿ÏÏËÏ· ÌÂ ÙË ÁÚ·ÌÌ‹ ÙÔÌ‹˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ ÒÛÙÂ Ë ·ﬁÛÙ·ÛË ÙˆÓ ‰‡Ô ÁÚ·ÌÌÒÓ Ó· Â›Ó·È ÙÔ˘Ï¿¯ÈÛÙÔ ﬁÛÔ ÙÔ 1/10 ÙË˜ ‰È·Ì¤ÙÚÔ˘ 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ¢ÂÓ ¤¯ÂÙÂ Î·Ó¤Ó·Ó ¤ÏÂÁ¯Ô Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ ÙÒÛË˜ Â¿Ó Ë ÏˆÚ›‰· Â›Ó·È ÔÏ‡ ÏÂÙ‹ ‹ ·Ó‡·ÚÎÙË ‹ ÔÈ ÙÔÌ¤˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ Î·È ÙÒÛË˜ Â›Ó·È ÙÔÔıÂÙËÌ¤ÓÂ˜ Ï¿ıÔ˜. √Ù·Ó ÔÈ ÙÔÌ¤˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ Î·È ÙÒÛË˜ Â›Ó·È ÔÏÔÎÏËÚˆÌ¤ÓÂ˜, ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ·Ú¯›˙ÂÈ Ó· Á¤ÚÓÂÈ ÌﬁÓÔ ÙÔ˘ ‹ ÙÔ ßÔËı¿ÙÂ ÌÂ ÙË ÛÊ‹Ó· ‹ ÙË Ì¿Ú· ·Ó·ÙÚÔ‹˜. ¶ÚÔÙÂ›ÓÔ˘ÌÂ ÙË ¯Ú‹ÛË ÌÈ·˜ Ï¿Ì·˜ ÌÂ Ì‹ÎÔ˜ Ô˘ Ó· ˘ÂÚß·›ÓÂÈ ÙË ‰È¿ÌÂÙÚÔ ÎÔÚÌÔ‡ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘, ÒÛÙÂ ÙÔ Ú›ÍÈÌÔ Î·È Ë Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÎÔ‹˜ Ó· Á›ÓÔ˘Ó ÌÂ ÙË ÏÂÁﬁÌÂÓË ”·Ï‹ ÙÔÌ‹”. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›· ﬁÛÔ ·ÊÔÚ¿ ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙË˜ Ï¿Ì·˜ Ô˘ ÚÔÙÂ›ÓÂÙ·È ÁÈ· ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓﬁ Û·˜. À¿Ú¯Ô˘Ó Ì¤ıÔ‰ÔÈ ·Ó·ÙÚÔ‹˜ ‰¤ÓÙÚˆÓ ÌÂ ‰È¿ÌÂÙÚÔ ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚË ·ﬁ ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ Ô‰ËÁÔ‡. M’ ·˘Ù¤˜ ÙÈ˜ ÌÂıﬁ‰Ô˘˜ ‰È·ÙÚ¤¯ÂÙÂ ÔÏ‡ ÌÂÁ¿ÏÔ Î›Ó‰˘ÓÔ Ó· ¤ÚıÂÈ Ë ÂÚÈÔ¯‹ ÚﬁÎÏËÛË˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ. ∞ÂÏÂ˘ı¤ÚˆÛË ‰¤ÓÙÚÔ˘ Ô˘ ¤ÂÛÂ ·ÓÙÈÎ·ÓÔÓÈÎ¿ ∞ÂÏÂ˘ı¤ÚˆÛË ”·ÁÈ‰Â˘Ì¤ÓÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘” ∂›Ó·È ÔÏ‡ ÂÈÎ›Ó‰˘ÓÔ Ó· ÌÂÙ·ÎÈÓ‹ÛÂÙÂ ¤Ó· ·ÁÈ‰Â˘Ì¤ÓÔ ‰¤ÓÙÚÔ Î·È ˘¿Ú¯ÂÈ ÌÂÁ¿ÏÔ˜ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ·Ù˘¯‹Ì·ÙÔ˜. ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÚÔÛ·ı‹ÛÂÙÂ Ó· Îﬁ„ÂÙÂ ÙÔ ÂÛÌ¤ÓÔ ‰¤ÓÙÚÔ. ªËÓ ÂÚÁ¿˙ÂÛÙÂ ÔÙ¤ ÂÓÙﬁ˜ ÙË˜ ÂÈÎ›Ó‰˘ÓË˜ ÂÚÈÔ¯‹˜ ÚÈÁÌ¤ÓˆÓ ‰¤ÓÙÚˆÓ. ∏ ÈÔ Û›ÁÔ˘ÚË Ì¤ıÔ‰Ô˜ Â›Ó·È Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ß›ÓÙÛÈ. • MÔÓÙ·ÚÈÛÌ¤ÓÔ ÛÂ ÙÚ·ÎÙ¤Ú • ºÔÚËÙﬁ ¶ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÙÂÓÙˆÌ¤ÓˆÓ ‰¤ÓÙÚˆÓ Î·È ÎÏ·‰ÈÒÓ ¶ÚÔÂÙÔÈÌ·Û›Â˜: ÀÔÏÔÁ›ÛÙÂ ÚÔ˜ ÔÈ· Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ı· ÎÈÓËıÂ› ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ‹ ÙÔ ÎÏ·‰› Â¿Ó ÂÏÂ˘ıÂÚˆıÂ› Î·È Ô‡ ¤¯ÂÈ ÙÔ ÛËÌÂ›Ô Û·Û›Ì·Ùﬁ˜ ÙÔ˘ (‰ËÏ. ÙÔ ÛËÌÂ›Ô ÛÙÔ ÔÔ›Ô ı· ¤Û·˙Â ÌﬁÓÔ ÙÔ˘, ·Ó Ï‡ÁÈ˙Â ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÔ). ∞ÔÊ·Û›ÛÙÂ ÔÈÔ˜ Â›Ó·È Ô ·ÛÊ·Ï¤ÛÙÂÚÔ˜ ÙÚﬁÔ˜ Ó· ¯·Ï·ÚÒÛÂÙÂ ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ· Î·È ·Ó ÂÛÂ›˜ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÙÔ Î¿ÓÂÙÂ ·ÛÊ·ÏÒ˜. ™Â ÂÚ›ÏÔÎÂ˜ Î·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ Â›Ó·È ÚÔÙÈÌﬁÙÂÚÔ Î·È ·ÛÊ·Ï¤ÛÙÂÚÔ Ó· ·Ê‹ÛÂÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÙÔ ß›ÓÙÛÈ. °ÂÓÈÎ¿ ÈÛ¯‡ÂÈ: ¶¿ÚÙÂ Ù¤ÙÔÈ· ı¤ÛË, ÒÛÙÂ Ó· ÌËÓ ÎÈÓ‰˘ÓÂ‡ÂÙÂ Ó· ¯Ù˘ËıÂ›ÙÂ ·ﬁ ÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ/ÎÏ·‰› ﬁÙ·Ó ·ÂÏÂ˘ıÂÚÒÓÂÙ·È ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ·. ∫¿ÓÙÂ ÌÈ· ‹ ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÂ˜ ÙÔÌ¤˜ ¿Óˆ ‹ ÎÔÓÙ¿ ÛÙÔ ÛËÌÂ›Ô Ì¤ÁÈÛÙÔ˘ ÙÂÓÙÒÌ·ÙÔ˜. ¶ÚÈÔÓ›ÛÙÂ ÙﬁÛÔ ß·ıÈ¿ Î·È ÌÂ ﬁÛÂ˜ ÚÈÔÓÈ¤˜ ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È ÁÈ· Ó· ÂÏÂ˘ıÂÚˆıÂ› ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ· ÙÔ˘ ÎÔÚÌÔ‡/ÎÏ·‰ÈÔ‡ Î·È Ô ÎÔÚÌﬁ˜/ÙÔ ÎÏ·‰› Ó· Û¿ÛÂÈ ÛÙÔ ÛËÌÂ›Ô Ì¤ÁÈÛÙÔ˘ ÙÂÓÙÒÌ·ÙÔ˜. MËÓ ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÔÙ¤ ¤Ú· ÁÈ· ¤Ú· ÎÔÚÌﬁ ‹ ÎÏ·‰› Ô˘ Â›Ó·È ÙÂÓÙˆÌ¤ÓÔ! ∞Ó Ú¤ÂÈ Ó· ÚÈÔÓ›ÛÂÙÂ ¤Ú· ˆ˜ ¤Ú· ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ/ÎÏ·‰›, Î¿ÓÙÂ ‰‡Ô ‹ ÙÚÂ›˜ ÙÔÌ¤˜ ÌÂ 3 ÂÎ·ÙÔÛÙ¿ ÎÂÓﬁ Î·È 3-5 ÂÎ·ÙÔÛÙ¿ ß¿ıÔ˜. Greek – 173 Δ∂Ã¡π∫∏ ∂ƒ°∞™π∞™ ™˘ÓÂ¯›ÛÙÂ Ó· ÎﬁßÂÙÂ ÈÔ ß·ıÈ¿ Ì¤¯ÚÈ Ó· ·ÂÏÂ˘ıÂÚˆıÂ› ‹ ¤ÓÙ·ÛË Î·È ÙÔ ‰¤ÛÈÌÔ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘/ÎÏ·‰ÈÔ‡. ∫ﬁ„ÙÂ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ.ÎÏ·‰› ·ﬁ ÙËÓ ·ÓÙ›ıÂÙË ÏÂ˘Ú¿ ÂÊﬁÛÔÓ ¤¯ÂÈ ·ÂÏÂ˘ıÂÚˆıÂ› Ë ¤ÓÙ·Û‹ ÙÔ˘. ∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜ ÚﬁÏË„Ë˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! Δ· ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· ÌÔÚÂ› Ó· Â›Ó·È Í·ÊÓÈÎ¿ Î·È ß›·È·. MÔÚÂ› Ó· ÙÈÓ¿ÍÔ˘Ó ¿Óˆ Û·˜ ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ÔÏﬁÎÏËÚÔ, ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ Î·È ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·. √Ù·Ó ÎÈÓÂ›Ù·È Ë ·Ï˘Û›‰· Î·È ¯Ù˘‹ÛÂÈ Î¿ÔÈÔÓ ÌÔÚÂ› Ó· ÙÔÓ ÙÚ·˘Ì·Ù›ÛÂÈ ÛÔß·Ú¿, ·ÎﬁÌË Î·È ı·Ó·ÙËÊﬁÚ·. ∂›Ó·È ·ÔÏ‡Ùˆ˜ ··Ú·›ÙËÙÔ Ó· Î·Ù·ÓÔ‹ÛÂÙÂ ÙÈ ÚÔÎ·ÏÂ› Ù· ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ Î·È Ò˜ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· Ù· ·ÔÊ‡ÁÂÙÂ ‰Â›¯ÓÔÓÙ·˜ ÚÔÛÔ¯‹ Î·È ÂÊ·ÚÌﬁ˙ÔÓÙ·˜ ÛˆÛÙ‹ ÙÂ¯ÓÈÎ‹ ÂÚÁ·Û›·˜. ΔÈ Â›Ó·È Ù›Ó·ÁÌ·? Δ›Ó·ÁÌ· ÔÓÔÌ¿˙ÂÙ·È ÌÈ· Í·ÊÓÈÎ‹ ·ÓÙ›‰Ú·ÛË Î·Ù¿ ÙËÓ ÔÔ›· ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È Ô Ô‰ËÁﬁ˜ ·Ó·Ë‰Ô‡Ó ·ﬁ ¤Ó· ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ, ÌÂ ÙÔ ÔÔ›Ô ‹ÚıÂ ÛÂ Â·Ê‹ ÙÔ ¿Óˆ ¿ÎÚÔ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡, Ë ÏÂÁﬁÌÂÓË ÂÚÈÔ¯‹ ÚﬁÎÏËÛË˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. (44) ΔÔ Ù›Ó·ÁÌ· Û˘Ìß·›ÓÂÈ ¿ÓÙÔÙÂ ÛÙÔ Â›Â‰Ô ÎÔ‹˜ ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡. ™˘Ó‹ıˆ˜ ÙÈÓ¿˙ÂÙ·È ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È Ô Ô‰ËÁﬁ˜ ÚÔ˜ Ù· ¿Óˆ Î·È ›Ûˆ, ÚÔ˜ ÙÔÓ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹. øÛÙﬁÛÔ Û˘Ìß·›ÓÔ˘Ó ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· Î·È ÚÔ˜ ¿ÏÏÂ˜ Î·ÙÂ˘ı‡ÓÛÂÈ˜, ·Ó¿ÏÔÁ· ÌÂ ÙÔÓ ÙÚﬁÔ ¯Ú‹ÛË˜ ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ ÙË ÛÙÈÁÌ‹ Ô˘ ¤Ú¯ÂÙ·È ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ. Δ›Ó·ÁÌ· ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎÏËıÂ› ÌﬁÓÔ ﬁÙ·Ó Ë ÂÚÈÔ¯‹ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ¤ÚıÂÈ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ Î¿ÔÈÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ. (45) ∫Ï¿‰ÂÌ· ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! Δ· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· ·Ù˘¯‹Ì·Ù· ÌÂ ÎÏˆÙÛ‹Ì·Ù· Û˘Ìß·›ÓÔ˘Ó ÛÙÔ ÍÂÎÏ¿ÚÈÛÌ·. ªËÓ Î¿ÓÂÙÂ ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ÙÌ‹Ì·ÙÔ˜ ÙË˜ Ï¿Ì·˜ Ô˘ ÚÔÎ·ÏÂ› Î›Ó‰˘ÓÔ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜. ¡· Â›ÛÙÂ ÔÏ‡ ÚÔÛÂÎÙÈÎÔ› Î·È Ó· ·ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ Ó· Ê¤ÚÓÂÙÂ ÛÂ Â·Ê‹ ÙË Ì‡ÙË ÙË˜ Ï¿Ì·˜ ÌÂ ÙÔ ÎÔÚÌﬁ, ÌÂ ¿ÏÏ· ÎÏ·‰È¿ ‹ ÌÂ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓ·. ¡· Â›ÛÙÂ ÔÏ‡ ÚÔÛÂÎÙÈÎÔ› ÌÂ ÎÏ·‰È¿ Ô˘ Â›Ó·È ÙÂÓÙˆÌ¤Ó·. ªÔÚÂ› Ó· ÙÈÓ·¯ÙÔ‡Ó ÚÔ˜ ÙÔ Ì¤ÚÔ˜ Û·˜ Î·È Ó· Û·˜ Î¿ÓÔ˘Ó Ó· ¯¿ÛÂÙÂ ÙËÓ ÈÛÔÚÚÔ›·, Ú¿ÁÌ· Ô˘ ÌÔÚÂ› Ó· Î·Ù·Ï‹ÍÂÈ ÛÂ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ. μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÛÙ¤ÎÂÛÙÂ Î·È Ó· ÎÈÓÂ›ÛÙÂ ÌÂ ·ÛÊ¿ÏÂÈ·. ∂ÚÁ¿˙ÂÛÙÂ ÛÙËÓ ·ÚÈÛÙÂÚ‹ ÏÂ˘Ú¿ ÙÔ˘ ÎÔÚÌÔ‡. ∫Ú·Ù¿ÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ﬁÛÔ ÙÔ ‰˘Ó·Ùﬁ ÏËÛÈ¤ÛÙÂÚ· ÛÙÔ ÛÒÌ· Û·˜, ÁÈ· Î·Ï‡ÙÂÚÔ ¤ÏÂÁ¯Ô. ∞Ó Á›ÓÂÙ·È, ·Ê‹ÓÂÙÂ ÙÔ ß¿ÚÔ˜ ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ Ó· ·ÎÔ˘Ì¿ÂÈ ÛÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ. ¡· ·ÏÏ¿˙ÂÙÂ ı¤ÛË ÌﬁÓÔ ﬁÙ·Ó ¤¯ÂÙÂ ÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ ·Ó¿ÌÂÛ· ÛÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È ÛÂ ÂÛ¿˜. ∫ÔÌÌ¿ÙÈ·ÛÌ· ÎÔÚÌÔ‡ μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ μ·ÛÈÎ‹ ÙÂ¯ÓÈÎ‹ ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜. 174 – Greek 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ™À¡Δ∏ƒ∏™∏ °ÂÓÈÎ¿ √ ¯Ú‹ÛÙË˜ ÂÈÙÚ¤ÂÙ·È Ó· Î¿ÓÂÈ ÌﬁÓÔ ﬁÛÂ˜ ÂÚÁ·Û›Â˜ ÂÈÛÎÂ˘‹˜ Î·È Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜ ÂÚÈÁÚ¿ÊÔÓÙ·È ÛÂ ·˘Ùﬁ ÙÔ ÂÁ¯ÂÈÚ›‰ÈÔ ¯Ú‹ÛË˜. ¶ÂÚ·ÈÙ¤Úˆ ÂÚÁ·Û›Â˜ Ú¤ÂÈ Ó· ÂÎÙÂÏÔ‡ÓÙ·È ÌﬁÓÔ ·ﬁ ÂÍÔ˘ÛÈÔ‰ÔÙËÌ¤ÓÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô ÂÈÛÎÂ˘ÒÓ. ƒ‡ıÌÈÛË Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú ΔÔ ÚÔ˚ﬁÓ Husqvarna Ô˘ ·ÁÔÚ¿Û·ÙÂ Â›Ó·È Û¯Â‰È·ÛÌ¤ÓÔ Î·È Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÌ¤ÓÔ Û‡ÌÊˆÓ· ÌÂ ÚÔ‰È·ÁÚ·Ê¤˜ Ô˘ ÂÚÈÔÚ›˙Ô˘Ó ÙËÓ ÂÎÔÌ‹ ßÏ·ßÂÚÒÓ Î·˘Û·ÂÚ›ˆÓ. §ÂÈÙÔ˘ÚÁ›· • MÂ ÙÔ Ú˘ıÌÈÛÙ‹ ÙÔ˘ ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÙÔ Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú ÂÏ¤Á¯ÂÈ ÙÈ˜ ÛÙÚÔÊ¤˜ ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú·. ™ÙÔ Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú ·Ó·ÌÈÁÓ‡ÔÓÙ·È ·¤Ú·˜/Î·‡ÛÈÌÔ. ΔÔ Ì›ÁÌ· ·¤Ú·/ Î·˘Û›ÌÔ˘ Â›Ó·È Ú˘ıÌ›ÛÈÌÔ. ƒ˘ıÌ›ÛÙÂ ÛˆÛÙ¿ ÙËÓ ·Ó¿ÌÈÍ‹ ÙÔ˘˜, ÁÈ· Ó· ¤¯ÂÙÂ ÙËÓ Î·Ï‡ÙÂÚË ·ﬁ‰ÔÛË. • ∏ ß›‰· Δ Ú˘ıÌ›˙ÂÈ ÙË ı¤ÛË ÙÔ˘ ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÛÙÔ ÚÂÏ·ÓÙ›. MÂ ÛÙÚ›„ÈÌÔ ÙË˜ ß›‰·˜ Δ ÚÔ˜ Ù· ‰ÂÍÈ¿ ¤¯ÂÙÂ ˘„ËÏﬁÙÂÚÂ˜ ÛÙÚÔÊ¤˜ ÚÂÏ·ÓÙ›. MÂ ÛÙÚ›„ÈÌÔ ÚÔ˜ Ù· ·ÚÈÛÙÂÚ¿ ¤¯ÂÙÂ ¯·ÌËÏﬁÙÂÚÂ˜ ÛÙÚÔÊ¤˜ ÚÂÏ·ÓÙ›. μ·ÛÈÎ‹ Ú‡ıÌÈÛË Î·È ÛÙÚÒÛÈÌÔ ΔÔ Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú Ú˘ıÌ›˙ÂÙ·È ÛÙË ß·ÛÈÎ‹ ÙÔ˘ ı¤ÛË ·ﬁ ÙÔ ÂÚÁÔÛÙ¿ÛÈÔ. √È Ú˘ıÌ›ÛÂÈ˜ ·ÎÚÈßÂ›·˜ ı· Ú¤ÂÈ Ó· Ú·ÁÌ·ÙÔÔÈÔ‡ÓÙ·È ·ﬁ ¤ÌÂÈÚÔ ÙÂ¯ÓÈÎﬁ. ™˘ÓÈÛÙ. ÛÙÚÔÊ¤˜ ÚÂÏ·ÓÙ›: μÏ. ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›·. ΔÂÏÈÎ‹ Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ÚÂÏ·ÓÙ› Δ ∏ ÙÂÏÈÎ‹ Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ÚÂÏ·ÓÙ› Á›ÓÂÙ·È ÌÂ ÙË ß›‰· Δ. ∞Ó ··ÈÙÂ›Ù·È Ú‡ıÌÈÛË, ßÈ‰ÒÛÙÂ ÚÔ˜ Ù· ‰ÂÍÈ¿ ÙË ß›‰· Δ ÙÔ˘ ÚÂÏ·ÓÙ›, ÌÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· Î·È Ì¤¯ÚÈ Ó’ ·Ú¯›ÛÂÈ Ó· ÎÈÓÂ›Ù·È Ë ·Ï˘Û›‰·. ∞ÓÔ›ÍÙÂ (ÍÂßÈ‰ÒÛÙÂ ÚÔ˜ Ù’ ·ÚÈÛÙÂÚ¿) Ì¤¯ÚÈ˜ ﬁÙÔ˘ ÛÙ·Ì·Ù‹ÛÂÈ Ë Î›ÓËÛË ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜. ™ˆÛÙ‹ Ú‡ıÌÈÛË ¤¯ÂÙÂ ﬁÙ·Ó Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› ÔÌ·Ï¿ ÛÂ ﬁÏÂ˜ ÙÈ˜ ı¤ÛÂÈ˜, ÌÂ ·ÚÎÂÙﬁ ÂÚÈıÒÚÈÔ ¤ˆ˜ ÙÈ˜ ÛÙÚÔÊ¤˜ Ô˘ ı¤ÙÔ˘Ó ÛÂ Î›ÓËÛË ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·. ! ¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∞Ó ‰ÂÓ Î·Ù·Ê¤ÚÂÙÂ Ó· Ú˘ıÌ›ÛÂÙÂ ÙÔ ÚÂÏ·ÓÙ› ÒÛÙÂ Ó· ¤¯ÂÙÂ ·Î›ÓËÙË ·Ï˘Û›‰·, ÂÏ¿ÙÂ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô Û·˜. MË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÚÈÓ ÙÔ Ú˘ıÌ›ÛÂÙÂ ÛˆÛÙ¿ ‹ ÚÈÓ ÙÔ ÂÈÛÎÂ˘¿ÛÂÙÂ. ∂ÏÂÁ¯Ô˜, Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È Û¤ÚßÈ˜ ÙÔ˘ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ ™ËÌ›ˆÛË! √ÔÈ·‰‹ÔÙÂ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È ÂÈÛÎÂ˘‹ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ ··ÈÙÂ› ÂÈ‰ÈÎ‹ ÂÎ·›‰Â˘ÛË. ∞˘Ùﬁ ÈÛ¯‡ÂÈ ÂÈ‰ÈÎ¿ ÁÈ· ÙÔÓ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜. ∞Ó ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ‰ÂÓ ÂÚÓ¿ÂÈ Î¿ÔÈÔÓ ·ﬁ ÙÔ˘˜ ·Ú·Î¿Ùˆ ÂÏ¤Á¯Ô˘˜, Û·˜ Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ Ó· ÂÈÛÎÂÊıÂ›ÙÂ ÙÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô ÂÈÛÎÂ˘‹˜ Û·˜. √ÔÈ·‰‹ÔÙÂ ¿ÏÏË Û˘ÓÙ‹ÚËÛË ÂÎÙﬁ˜ ·˘Ù‹˜ Ô˘ ·Ó·Ê¤ÚÂÙ·È ÛÙÔ Ê˘ÏÏ¿‰ÈÔ ·˘Ùﬁ, ı· Ú¤ÂÈ Ó· Á›ÓÂÙ·È ·ﬁ ÂÍÔ˘ÛÈÔ‰ÔÙËÌ¤ÓÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô (·ÓÙÈÚÔÛˆÂ›·). ™ß‹ÛÙÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· Î·È ßÁ¿ÏÙÂ ÙÔ Î·ÏÒ‰ÈÔ ·Ó¿ÊÏÂÍË˜ ÙÔ˘ ÌÔ˘˙› ÚÈÓ ·ﬁ Î¿ıÂ Û¤ÚßÈ˜ ‹ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË ∞Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ ÌÂ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ∂ÏÂÁ¯Ô˜ ÊıÔÚ¿˜ Ù·ÈÓ›·˜ ÊÚ¤ÓÔ˘ ∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ Î·È ÙÔ Ù·ÌÔ‡ÚÔ Û‡ÌÏÂÍË˜ ·ﬁ ÚÈÔÓ›‰È·, ÚÂÙÛ›ÓÈ Î·È ¿ÏÏÂ˜ ßÚˆÌÈ¤˜. √È ·Î·ı·ÚÛ›Â˜ Î·È Ë ÊıÔÚ¿ ÂËÚÂ¿˙Ô˘Ó ÙË ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÊÚÂÓ·Ú›ÛÌ·ÙÔ˜. (46) ∂Ï¤Á¯ÂÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿ ﬁÙÈ ÙÔ ¿¯Ô˜ ÙË˜ ÊÚÂÓÔÙ·ÈÓ›·˜ ‰ÂÓ Â›Ó·È ÏÈÁﬁÙÂÚÔ ·ﬁ 0,6 mm ÛÙÔ ÈÔ Êı·ÚÌ¤ÓÔ Ì¤ÚÔ˜. ∂ÏÂÁ¯Ô˜ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ Ô ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ Â›Ó·È ¯ˆÚ›˜ ˙ËÌÈ¤˜ Î·È ¯ˆÚ›˜ ÔÚ·Ù¿ ÂÏ·ÙÙÒÌ·Ù·, ¯. Ú·Á›ÛÌ·Ù·. º¤ÚÙÂ ÙÔÓ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÚÔ˜ Ù· ÌÚÔ˜ Î·È ›Ûˆ Î·È ßÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÎÈÓÂ›Ù·È ·ÓÂÌﬁ‰ÈÛÙ·, Î·ıÒ˜ Â›ÛË˜ Î·È ﬁÙÈ Â›Ó·È ÛÙ·ıÂÚ¿ ÛÙÂÚÂˆÌ¤ÓÔ˜ ÛÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ· ÙÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË. (47) ∂ÏÂÁ¯Ô˜ ÙÔ˘ ·˘ÙﬁÌ·ÙÔ˘ ÊÚ¤ÓÔ˘ ∫Ú·Ù‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ, ÌÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· ÎÏÂÈÛÙﬁ, ¿Óˆ ·ﬁ ¤Ó· ÎÔ‡ÙÛÔ˘ÚÔ ‹ ¿Óˆ ·ﬁ Î¿ÔÈÔ ¿ÏÏÔ ÛÙ·ıÂÚﬁ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ. ∞Ê‹ÛÙÂ ÙË ÌÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ Î·È ·Ê‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ó· ¤ÛÂÈ ·ﬁ ÙÔ ›‰ÈÔ ÙÔ ß¿ÚÔ˜ ÙÔ˘, ÂÚÈÛÙÚÂÊﬁÌÂÓÔ Á‡Úˆ ·ﬁ ÙËÓ ›Ûˆ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ ÚÔ˜ ÙÔ ÎÔ‡ÙÛÔ˘ÚÔ. MﬁÏÈ˜ Ë ¿ÎÚË ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ¯Ù˘‹ÛÂÈ ÛÙÔ ÎÔ‡ÙÛÔ˘ÚÔ, ı· Ú¤ÂÈ Ó· ÊÚÂÓ¿ÚÂÈ Ë ·Ï˘Û›‰·. (48) ŒÏÂÁ¯Ô˜ ÊÚ¤ÓÔ˘ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ (240e TrioBrake) μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ô ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ Â›Ó·È ¯ˆÚ›˜ ˙ËÌÈ¤˜ Î·È ¯ˆÚ›˜ ÔÚ·Ù¿ ÂÏ·ÙÙÒÌ·Ù·, ¯. Ú·Á›ÛÌ·Ù·. ªÂÙ·ÎÈÓ‹ÛÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ ÚÔ˜ Ù· ÂÌÚﬁ˜/ Â¿Óˆ ÁÈ· Ó· ÂÏ¤ÁÍÂÙÂ ﬁÙÈ ÎÈÓÂ›Ù·È ÔÌ·Ï¿ Î·ıÒ˜ Î·È ﬁÙÈ Â›Ó·È ÛÙ·ıÂÚ¿ ·ÁÎ˘ÚˆÌ¤ÓÔ ÛÙË ı¤ÛË ÙÔ˘ ÛÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ· Û˘ÌÏ¤ÎÙË. ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÎÔ˘ß·Ï¿ÙÂ ‹ ÎÚÂÌ¿ÙÂ ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ·ﬁ ÙÔÓ ÈÌ¿ÓÙ·! ªÔÚÂ› Ó· ¿ıÂÈ ßÏ¿ßË Ô ÌË¯·ÓÈÛÌﬁ˜ Î·È Ó· ÙÂıÂ› ÂÎÙﬁ˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜. (49) ∂ÏÂÁ¯Ô˜ ÊÚÂÓ·Ú›ÛÌ·ÙÔ˜ ΔÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ¿Óˆ ÛÂ ¤Ó· ÛÙ·ıÂÚﬁ ˘ﬁß·ıÚÔ Î·È ß¿ÏÙÂ ÙÔ ÌÚÔÛÙ¿. ∏ ·Ï˘Û›‰· Ó· ÌËÓ ¤Ú¯ÂÙ·È ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙÔ ¯ÒÌ· ‹ ¿ÏÏÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ. ¢Â›ÙÂ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ∂ÎÎ›ÓËÛË Î·È ™Ù·Ì¿ÙËÌ·. ∫Ú·Ù¿ÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÛÙ·ıÂÚ¿, ÌÂ ·ÓÙ›¯ÂÈÚÂ˜ Î·È ‰¿¯Ù˘Ï· ÎÏÂÈÛÙ¿ ¿Óˆ ÛÙÈ˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Greek – 175 ™À¡Δ∏ƒ∏™∏ ¢ÒÛÙÂ ÊÔ˘Ï ÁÎ¿˙È Î·È ÂÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ ÛÙÚ›ßÔÓÙ·˜ ÙÔÓ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ Î·Úﬁ ÚÔ˜ ÙÔÓ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜. MËÓ ·Ê‹ÛÂÙÂ ÙËÓ ÌÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹. ∏ ·Ï˘Û›‰· ı· Ú¤ÂÈ Ó· ÊÚÂÓ¿ÚÂÈ ·Ì¤Ûˆ˜. º›ÏÙÚÔ ·¤Ú· ∞ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡ • ∫·Î‹ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙÔ˘ Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú • μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ ÁÎ¿˙È Â›Ó·È ÎÏÂÈ‰ˆÌ¤ÓÔ ÛÙË ı¤ÛË ÙÔ˘ ÚÂÏ·ÓÙ›, ﬁÙ·Ó Ë ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÂÏÂ˘ıÂÚÒÓÂÙ·È. ΔÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú· Ú¤ÂÈ Ó· Î·ı·Ú›˙ÂÙ·È Ù·ÎÙÈÎ¿ ·ﬁ ÛÎﬁÓË Î·È ·Î·ı·ÚÛ›Â˜ ÁÈ· Ó· ·ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ: • ¶ÚÔßÏ‹Ì·Ù· ÂÎÎ›ÓËÛË˜ • MÂ›ˆÛË ÈÛ¯‡Ô˜ ÎÈÓËÙ‹Ú· • ¶È¤ÛÙÂ ÙËÓ ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡ Î·È ßÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Â·Ó¤Ú¯ÂÙ·È ÛÙËÓ ·Ú¯ÈÎ‹ ÙË˜ ı¤ÛË ﬁÙ·Ó ÙËÓ ·Ê‹ÓÂÙÂ. • ¶ÂÚÈÙÙ‹ ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú· • μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ ÁÎ¿˙È Î·È Ë ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÎÈÓÔ‡ÓÙ·È ·ÓÂÌﬁ‰ÈÛÙ· Î·È ﬁÙÈ Ù· ÂÏ·Ù‹ÚÈ· Â·Ó·ÊÔÚ¿˜ ÙÔ˘˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÔ‡Ó ﬁˆ˜ Ú¤ÂÈ. • ΔÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú· (3) ßÁ·›ÓÂÈ ÌÂÙ¿ ÙËÓ ·Ê·›ÚÂÛË ÙÔ˘ Î·Ï‡Ì·ÙÔ˜ Î˘Ï›Ó‰ÚÔ˘, ÙË˜ ß›‰·˜ (1) Î·È ÙÔ˘ Î·Ï‡Ì·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ê›ÏÙÚÔ˘ ·¤Ú· (2). ∫·Ù¿ ÙË Û˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË, ÊÚÔÓÙ›ÛÙÂ ÙÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú· Ó· ÂÊ·ÚÌﬁ˙ÂÈ ÂÓÙÂÏÒ˜ ¿Óˆ ÛÙË ı‹ÎË. ΔÈÓ¿ÍÙÂ ‹ Î·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ Ê›ÏÙÚÔ ÌÂ ßÔ‡ÚÙÛ·. (51) • μ¿ÏÙÂ ÌÚÔ˜ ÙÔ ÚÈﬁÓÈ Î·È ‰ÒÛÙÂ ÊÔ˘Ï ÁÎ¿˙È. ∞Ê‹ÛÙÂ ÙÔ ÁÎ¿˙È Î·È ÂÏ¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ Ë ·Ï˘Û›‰· ÛÙ·Ì·Ù¿ÂÈ Î·È ÂÍ·ÎÔÏÔ˘ıÂ› Ó· Â›Ó·È ·Î›ÓËÙË. ∞Ó Ë ·Ï˘Û›‰· ÂÚÈÛÙÚ¤ÊÂÙ·È ÌÂ ÙÔ ÁÎ¿˙È ÛÂ ı¤ÛË ÚÂÏ·ÓÙ› Ú¤ÂÈ Ó· ÂÏ¤ÁÍÂÙÂ ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ÚÂÏ·ÓÙ› ÛÙÔ Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú. ∞ÛÊ¿ÏÂÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ ·ÛÊ¿ÏÂÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ‰ÂÓ ¤¯ÂÈ ˙ËÌÈ¤˜ Î·È Â›Ó·È ÛÙ·ıÂÚ¿ ÛÙÂÚÂˆÌ¤ÓË ÛÙÔ ÛÒÌ· ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡. • ∞Ê‡ÛÈÎ· ˘„ËÏ‹ Î·Ù·Ó¿ÏˆÛË Î·˘Û›ÌˆÓ. ∫·Ï‡ÙÂÚÔ Î·ı¿ÚÈÛÌ· ÂÈÙ˘Á¯¿ÓÂÙ·È Â¿Ó ÙÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú· Ï˘ıÂ› ÛÂ Û·Ô˘ÓﬁÓÂÚÔ. º›ÏÙÚÔ ·¤Ú· Ô˘ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ıËÎÂ ÁÈ· ·ÚÎÂÙﬁ Î·ÈÚﬁ, ‰ÂÓ ÌÔÚÂ› Ó· Î·ı·ÚÈÛÙÂ› ÂÓÙÂÏÒ˜. °È· ÙÔ ÏﬁÁÔ ·˘Ùﬁ ÙÔ Ê›ÏÙÚÔ ·ÓÙÈÎ·ı›ÛÙ·Ù·È ÂÚÈÔ‰ÈÎ¿ ÌÂ ¤Ó· Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈÔ. º›ÏÙÚÔ ·¤Ú· Ô˘ ¤¯ÂÈ ßÏ¿ßÂ˜ Ú¤ÂÈ ¿ÓÙÔÙÂ Ó· ·ÓÙÈÎ·ı›ÛÙ·Ù·È. μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ô ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ Â›Ó·È ¯ˆÚ›˜ ˙ËÌÈ¤˜ Î·È ¯ˆÚ›˜ ÔÚ·Ù¿ ÂÏ·ÙÙÒÌ·Ù·, ¯. Ú·Á›ÛÌ·Ù·. ∂Ó· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÙË˜ HUSQVARNA ÌÔÚ› Ó· ›Ó·È ÍÔÏÈÛÌ¤ÓÔ Ì ‰È·ÊÔÚÙÈÎÔ‡˜ Ù‡Ô˘˜ Ê›ÏÙÚÔ˘ ·¤Ú· ·Ó¿ÏÔÁ· Ì ÙÈ˜ ÚÁ·ÛÈ·Î¤˜ Û˘Óı‹Î˜, ÙÈ˜ Î·ÈÚÈÎ¤˜ Û˘Óı‹Î˜, ÙËÓ Ô¯‹ ÎÏ. ∞˘ı˘Óı›Ù ÛÙÔÓ ·ÓÙÈÚﬁÛˆﬁ Û·˜ ÁÈ· Û˘ÌßÔ˘Ï¤˜. ™‡ÛÙËÌ· ·ﬁÛßÂÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ MÔ˘˙› ∂Ï¤Á¯ÂÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿ Ù· ÙÌ‹Ì·Ù· ÙÔ˘ Û˘ÛÙ‹Ì·ÙÔ˜ ·ﬁÛßÂÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ, ÚÔÛ¤¯ÔÓÙ·˜ ÁÈ· Ú·Á›ÛÌ·Ù· ‹ ·Ú·ÌÔÚÊÒÛÂÈ˜. ∏ Î·Ù¿ÛÙ·ÛË ÙÔ˘ ÌÔ˘˙ÈÔ‡ ÂËÚÂ¿˙ÂÙ·È ·ﬁ: μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÔÈ ÌÔÓ¿‰Â˜ ·ﬁÛßÂÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ Â›Ó·È ÛÙÂÚÂˆÌ¤ÓÂ˜ ·ÛÊ·ÏÒ˜ ·Ó¿ÌÂÛ· ÛÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· Î·È ÙÈ˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜. • §·Óı·ÛÌ¤ÓÔ Ì›ÁÌ· Î·˘Û›ÌÔ˘ (˘ÂÚßÔÏÈÎ‹ ÔÛﬁÙËÙ· ‹ ·Î·Ù¿ÏÏËÏÔ˜ Ù‡Ô˜ Ï·‰ÈÔ‡). ¢È·ÎﬁÙË˜ ™ÙÔ ∞˘ÙÔ› ÔÈ ·Ú¿ÁÔÓÙÂ˜ ‰ËÌÈÔ˘ÚÁÔ‡Ó ÛÙÚÒÌ·Ù· ·Î·ı·ÚÛÈÒÓ ÛÙ· ËÏÂÎÙÚﬁ‰È·, Ô˘ ÚÔÎ·ÏÔ‡Ó ·ÓˆÌ·Ï›Â˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ ÁÂÓÈÎ¿ Î·È ‰˘ÛÎÔÏ›Â˜ ÛÙËÓ ÂÎÎ›ÓËÛË. ¶ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ •ÂÎÈÓ‹ÛÙÂ ÙË ÌË¯·Ó‹ Î·È ßÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ ÛÙ·Ì·Ù¿ÂÈ ÌﬁÏÈ˜ Ê¤ÚÓÂÙÂ ÙÔ ‰È·ÎﬁÙË ÛÙË ı¤ÛË ÛÙÔ. ™ÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ MË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÔÙ¤ ¤Ó· ÌË¯¿ÓËÌ· ÌÂ ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·. μÂß·ÈÒÓÂÛÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿ ﬁÙÈ Ô ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ Â›Ó·È ÁÂÚ¿ ÛÙÂÚÂˆÌ¤ÓÔ˜ ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·. ™ËÌ›ˆÛË: ΔÔ ‰›¯Ù˘ Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ÛÈÓı‹ÚˆÓ (A) ÛÂ ·˘Ùﬁ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÌÔÚÂ› Ó· ·ÏÏ·¯ÙÂ›. (50) ∞Ó ÙÔ ‰ÈÎÙ˘ˆÙﬁ Ê›ÏÙÚÔ ¤¯ÂÈ Ù˘¯ﬁÓ ßÏ¿ßÂ˜ Ó· ÙÔ ·ÓÙÈÎ·Ù·ÛÙ‹ÛÂÙÂ. ∂Ó· ÊÚ·ÁÌ¤ÓÔ ·ﬁ ·Î·ı·ÚÛ›Â˜ ‰ÈÎÙ˘ˆÙﬁ Ê›ÏÙÚÔ ÚÔÎ·ÏÂ› ˘ÂÚı¤ÚÌ·ÓÛË ÎÈÓËÙ‹Ú·, ÌÂ Û˘Ó¤ÂÈ· ßÏ¿ßÂ˜ ÛÙÔÓ Î‡ÏÈÓ‰ÚÔ Î·È ÙÔ ¤ÌßÔÏÔ. MË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÔÙ¤ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÌÂ ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·. ¶ÔÙ¤ ÌË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú· ¯ˆÚ›˜ ‹ ÌÂ ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ ‰ÈÎÙ˘ˆÙﬁ Ê›ÏÙÚÔ ÛÈÓı‹ÚˆÓ. • ∂Ï·ÙÙˆÌ·ÙÈÎ¿ Ú˘ıÌÈÛÌ¤ÓÔ Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú. • μÚÒÌÈÎÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú·. ∞Ó Ë ·ﬁ‰ÔÛË ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ Â›Ó·È ¯·ÌËÏ‹, ·Ó Â›Ó·È ‰‡ÛÎÔÏÔ ÙÔ ÍÂÎ›ÓËÌ· ‹ ÙÔ ÚÂÏ·ÓÙ› Â›Ó·È ·‰‡Ó·ÙÔ: ÚÒÙ·ÚÒÙ· Ó· ÂÏ¤Á¯ÂÙÂ ÙÔ ÌÔ˘˙› ÚÈÓ Î¿ÓÂÙÂ Ô,ÙÈ‰‹ÔÙÂ ¿ÏÏÔ. ∞Ó ÙÔ ÌÔ˘˙› Â›Ó·È ÊÚ·ÁÌ¤ÓÔ ·ﬁ ·Î·ı·ÚÛ›Â˜, Î·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ Î·È Ú˘ıÌ›ÛÙÂ ÙÔ ‰È¿ÎÂÓÔ ÙÔ˘ ËÏÂÎÙÚÔ‰›Ô˘ ÛÙ· 0,5 mm. ΔÔ ÌÔ˘˙› Ú¤ÂÈ Ó· ÙÔ ·ÏÏ¿˙ÂÙÂ ÌÂÙ¿ ·ﬁ ¤Ó· Ì‹Ó· ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ Î·È ·Ó Â›Ó·È ··Ú·›ÙËÙÔ Û˘¯ÓﬁÙÂÚ·. (52) ™ËÌ›ˆÛË! ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÙÔÓ Ù‡Ô ÌÔ˘˙ÈÔ‡ Ô˘ Û˘ÛÙ‹ÓÂÙ·È! §¿ıÔ˜ Ù‡Ô˜ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ˙ËÌÈ¿ ÛÙÔ ¤ÌßÔÏÔ/Î‡ÏÈÓ‰ÚÔ. ∂Ï¤ÁÍÙÂ ·Ó ÙÔ ÌÔ˘˙› Â›Ó·È ÂÊÔ‰È·ÛÌ¤ÓÔ ÌÂ Û˘ÌÈÂÛÙ‹. ŒÓ·˜ ·Ïﬁ˜ È‰ÈÒÙË˜ ¯Ú‹ÛÙË˜ ‰ÂÓ ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È Ó· ·ÏÏ¿ÍÂÈ ÙÔ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú· Î·È ÙÔ ‰›¯Ù˘ Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ÛÈÓı‹ÚˆÓ. ªÂÙ¿ ·ﬁ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· 75 ˆÚÒÓ, Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ ·ÓÙÈÎ·Ù¿ÛÙ·ÛË ÙÔ˘ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú· ·ﬁ ÂÍÔ˘ÛÈÔ‰ÔÙËÌ¤ÓÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô ÙË˜ Husqvarna. 176 – Greek 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ™À¡Δ∏ƒ∏™∏ ¶ÚﬁÁÚ·ÌÌ· Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜ ¶·Ú·Î¿Ùˆ ·ÎÔÏÔ˘ıÂ› ¤Ó·˜ Î·Ù¿ÏÔÁÔ˜ ÁÈ· ÙË Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Ô˘ Ú¤ÂÈ Ó· Á›ÓÂÙ·È ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·. Δ· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· ÛËÌÂ›· ÂÚÈÁÚ¿ÊÔÓÙ·È ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ™˘ÓÙ‹ÚËÛË. ∫·ıËÌÂÚÈÓ‹ ÊÚÔÓÙ›‰·(∫¿ıÂ 5-10 ÒÚÂ˜) ∂ß‰ÔÌ·‰È·›· ÊÚÔÓÙ›‰·(∫¿ıÂ 10-25 ÒÚÂ˜) MËÓÈ·›· ÊÚÔÓÙ›‰·(∫¿ıÂ 25-40 ÒÚÂ˜) ∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÂÍˆÙÂÚÈÎ¿ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·. ∂Ï¤ÁÍÙÂ ÙÔ ÌË¯·ÓÈÛÌﬁ ÂÎÎ›ÓËÛË˜, ÙÔ ÎÔÚ‰ﬁÓÈ ÂÎÎ›ÓËÛË˜ Î·È ÙÔ ÂÏ·Ù‹ÚÈÔ Â·Ó·ÊÔÚ¿˜. ∂Ï¤ÁÍÙÂ ÙÔÓ ÈÌ¿ÓÙ· ÊÚ¤ÓÔ˘ ÛÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ﬁÛÔÓ ·ÊÔÚ¿ ÙË ÊıÔÚ¿. ∞ÓÙÈÎ·Ù·ÛÙ‹ÛÙÂ ﬁÙ·Ó ·ÔÌ¤ÓÔ˘Ó ÏÈÁﬁÙÂÚ· ·ﬁ 0,6 ¯ÈÏ. ÛÙÔ ÈÔ Êı·ÚÌ¤ÓÔ Ì¤ÚÔ˜. μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ù· Ì¤ÚË ÙÔ˘ Ú˘ıÌÈÛÙ‹ ÁÎ·˙ÈÔ‡, ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÔ‡Ó ÔÌ·Ï¿. (∞ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡ Î·È ¤ÏÂÁ¯Ô˜ ÁÎ·˙ÈÔ‡.) ∂Ï¤Á¯ÂÙÂ ﬁÙÈ ÔÈ ·ÔÛßÂÛÙ‹ÚÂ˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ ‰ÂÓ ¤¯Ô˘Ó ßÏ¿ßÂ˜. ∂Ï¤Á¯ÂÙÂ ÙË ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘ Î¤ÓÙÚÔ˘ Û‡ÌÏÂÍË˜, ÙÔ˘ Ù·ÌÔ‡ÚÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË Î·È ÙÔ˘ ÂÏ·Ù‹ÚÈÔ˘ Û‡ÌÏÂÍË˜. ∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ Î·È ÂÏ¤ÁÍÙÂ ÙË ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙÔ˘ ·ﬁ ¿Ô„Ë ·ÛÊ¿ÏÂÈ·˜. μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ë ·ÛÊ¿ÏÂÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Â›Ó·È ·Î¤Ú·È·, ·ÏÏÈÒ˜ ·ÏÏ¿ÍÙÂ ÙËÓ. ∞Ê·ÈÚ¤ÛÙÂ ÏÈÌ¿ÚÔÓÙ·˜, ·Ó ˘¿Ú¯Ô˘Ó, Ù· ÁÚ¤˙È· ÛÙ· ÏÂ˘Ú¿ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. ∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ ÌÔ˘˙›. ∂Ï¤ÁÍÙÂ ·Ó ÙÔ ‰È¿ÎÂÓÔ ÙÔ˘ ËÏÂÎÙÚÔ‰›Ô˘ Â›Ó·È 0,5 mm. ∫·ıËÌÂÚÈÓ¿ Ó· ·ÏÏ¿˙ÂÙÂ ‰È·‰Ô¯ÈÎ¿ ÙËÓ ¿Óˆ ÌÂ ÙËÓ Î¿Ùˆ ÏÂ˘Ú¿ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡, ÒÛÙÂ Ë ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘ Ó· Á›ÓÂÙ·È ÔÌÔÈﬁÌÔÚÊ·. μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ë Ô‹ Ï·‰ÒÌ·ÙÔ˜ ‰ÂÓ Â›Ó·È ÊÚ·ÁÌ¤ÓË. ∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ ·˘Ï¿ÎÈ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. ∞Ó Ô Ô‰ËÁﬁ˜ ‰È·ı¤ÙÂÈ Î·È ÙÚÔ¯ﬁ ¿ÎÚÔ˘, Ó· ÙÔÓ Ï·‰ÒÓÂÙÂ. ∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙËÓ ÂÚÈÔ¯‹ ÙÔ˘ Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú. ∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÂÍˆÙÂÚÈÎ¿ ÙÔ Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú. μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ô Ô‰ËÁﬁ˜ Î·È Ë ·Ï˘Û›‰· Ï·‰ÒÓÔÓÙ·È ÈÎ·ÓÔÔÈËÙÈÎ¿. ∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú·. ∞ÏÏ¿ÍÙÂ ÙÔ ·Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È. ∂Ï¤ÁÍÙÂ ÙÔ Ê›ÏÙÚÔ Î·È ÙÔ ÛˆÏ‹Ó· Î·˘Û›ÌÔ˘. ∞ÏÏ¿ÍÙÂ Ù· ·Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È. ∂Ï¤ÁÍÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ﬁÛÔ ·ÊÔÚ¿ ÂÌÊ·ÓÂ›˜ ÚˆÁÌ¤˜ ÛÂ ÚÈÙÛ›ÓÈ· Î·È Û˘Ó‰¤ÛÌÔ˘˜, ·Ó Ë ·Ï˘Û›‰· Â›Ó·È ¿Î·ÌÙË ‹ ·Ó ¤¯Ô˘Ó Êı·ÚÂ› ÚÈÙÛ›ÓÈ· Î·È Û‡Ó‰ÂÛÌÔÈ ·Ú·¿Óˆ ·ﬁ ÙÔ Î·ÓÔÓÈÎﬁ. ∞ÏÏ¿ÍÙÂ ÙÔ ·Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È. ∞‰ÂÈ¿ÛÙÂ ÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È Î·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ ÂÛˆÙÂÚÈÎ¿. ∞ÎÔÓ›ÛÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·È ÂÏ¤ÁÍÙÂ ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ· Î·È ÙËÓ ·ÓÙÔ¯‹ ÙË˜. ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ Ô ÙÚÔ¯ﬁ˜ Û‡ÌÏÂÍË˜ ‰ÂÓ Â›Ó·È ·ÓÙÈÎ·ÓÔÓÈÎ¿ Êı·ÚÌ¤ÓÔ˜, ÎÈ ·ÏÏ¿ÍÙÂ ÙÔÓ ·Ó Â›Ó·È ··Ú·›ÙËÙÔ. ∞‰ÂÈ¿ÛÙÂ ÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È Î·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ ÂÛˆÙÂÚÈÎ¿. ∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ˘˜ ·ÂÚ·ÁˆÁÔ‡˜ ÙÔ˘ ÌË¯·ÓÈÛÌÔ‡ ÂÎÎ›ÓËÛË˜. ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÏ· Ù· Î·ÏÒ‰È· Î·È ÙÈ˜ Â·Ê¤˜ ÙÔ˘˜. μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ù· ÌÔ˘ÏﬁÓÈ· Î·È Ù· ·ÍÈÌ¿‰È· Â›Ó·È ÛÊÈÁÌ¤Ó·. ∂Ï¤ÁÍÙÂ ·Ó ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› ÛˆÛÙ¿ Ô ‰È·ÎﬁÙË˜ ‰È·ÎÔ‹˜. μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ‰ÂÓ ˘¿Ú¯Ô˘Ó ‰È·ÚÚÔ¤˜ Î·˘Û›ÌÔ˘ ·ﬁ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·, ÁÚ·ÌÌ¤˜ Î·˘Û›ÌÔ˘ ÛÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú ‹ ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Greek – 177 Δ∂Ã¡π∫∞ ™Δ√πÃ∂π∞ ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›· 235e 236e 240e 240e TrioBrake 38 ∫ÈÓËÙ‹Ú·˜ ∫˘‚ÈÛÌﬁ˜ Î˘Ï›Ó‰ÚÔ˘, cm3 34 34 38 ¢È·‰ÚÔÌ‹ ÂÌ‚ﬁÏÔ˘, mm 32 32 32 32 ™ÙÚÔÊ¤˜ ÚÂÏ·ÓÙ›, Û.·.Ï. 3000 3000 3000 3000 ∞ﬁ‰ÔÛË, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 MÔ˘˙› Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y ¢È¿ÎÂÓÔ ËÏÂÎÙÚÔ‰›ˆÓ, mm 0,5 0,5 0,5 0,5 ÃˆÚËÙÈÎﬁÙËÙ· ÚÂ˙ÂÚ‚Ô˘¿Ú ‚ÂÓ˙›ÓË˜, Ï›ÙÚ· 0,3 0,3 0,3 0,25 ¶·ÚÔ¯‹ ·ÓÙÏ›·˜ Ï·‰ÈÔ‡ ÛÙÈ˜ 8.500 Û.·.Ï., ml/min 7 7 7 7 ÃˆÚËÙÈÎﬁÙËÙ· ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Ï·‰ÈÔ‡, Ï›ÙÚ· 0,20 0,20 0,20 0,20 Δ‡Ô˜ ·ÓÙÏ›·˜ Ï·‰ÈÔ‡ A˘ÙﬁÌ·ÙÔ A˘ÙﬁÌ·ÙÔ A˘ÙﬁÌ·ÙÔ A˘ÙﬁÌ·ÙÔ 4,6 4,6 4,7 5,0 ™‡ÛÙËÌ· ·Ó¿ÊÏÂÍË˜ ™‡ÛÙËÌ· Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È Ï›·ÓÛË˜ μ¿ÚÔ˜ ∞Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ¯ˆÚ›˜ Ô‰ËÁﬁ, ·Ï˘Û›‰· Î·È ÌÂ ¿‰ÂÈÂ˜ ‰ÂÍ·ÌÂÓ¤˜, kg ∂ÎÔÌ¤˜ ıÔÚ‡ßÔ˘ (ßÏ.ÛÂÌ. 1) ªÂÙÚËÌ¤ÓË Ë¯ËÙÈÎ‹ ÛÙ¿ıÌË ÛÂ dB(A) 112 112 113 113 ∂ÁÁ˘ËÌ¤ÓË Ë¯ËÙÈÎ‹ ÛÙ¿ıÌË LWA dB(A) 118 118 118 118 98,6 98,6 100,7 100,7 MÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹, m/s2 2,4 2,4 2,1 2,1 ¶›Ûˆ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹, m/s2 3,9 3,9 2,7 2,7 16/40 ™Ù¿ıÌÂ˜ ıÔÚ‡ßÔ˘ (ßÏ. ÛÂÌ. 2) ÛÔ‰‡Ó·ÌÂ Â¯ÂÙÈÎ‹ ›ÂÛÂ ÛÙÔ ·˘Ù› ÙÔ˘ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹, dB(A) ∞ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Â˜ ÛÙ¿ıÌÂ˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ, a hveq (‚Ï. ÛËÌÂ›ˆÛË 3) ∞Ï˘Û›‰·/Ô‰ËÁﬁ˜ μ·ÛÈÎﬁ Ì‹ÎÔ˜ Ô‰ËÁÔ‡, ›ÓÙÛÂ˜/cm 16/40 16/40 16/40 ™˘ÓÈÛÙÒÌÂÓ· Ì‹ÎË Ô‰ËÁÔ‡, ›ÓÙÛÂ˜/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 ÃÚËÛÈÌÔÔÈÔ‡ÌÂÓÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙÔÌ‹˜, ›ÓÙÛÂ˜/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 μ‹Ì· ·Ï˘Û›‰·˜, ›ÓÙÛÂ˜/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 ¶¿¯Ô˜ ÎÈÓËÙ‹ÚÈÔ˘ ÎÚ›ÎÔ˘, ›ÓÙÛÂ˜/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 Δ‡Ô˜ ÙÚÔ¯Ô‡ ÌÂÙ¿‰ÔÛË˜ Î›ÓËÛË˜/·ÚÈıÌﬁ˜ ‰ÔÓÙÈÒÓ 7 7 7 7 Δ·¯‡ÙËÙ· ·Ï˘Û›‰·˜ ÛÙÔ ÊÔ˘Ï, m/sec 20,0 20,0 20,0 20,0 ™ËÌ.1: ∂ÎÔÌ‹ ıÔÚ‡ßÔ˘ ÚÔ˜ ÙÔ ÂÚÈß¿ÏÏÔÓ ÌÂÙÚ‹ıËÎÂ ˆ˜ ÈÛ¯‡˜ ‹¯Ô˘ (LWA) Û‡ÌÊˆÓ· ÌÂ ÙËÓ √‰ËÁ›· ∂∫ 2000/14/∂∫. ™ËÌÂ›ˆÛË 2: ∏ ·ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Ë ÛÙ¿ıÌË ›ÂÛË˜ ıÔÚ‡‚Ô˘, Û‡ÌÊˆÓ· ÌÂ ÙÔ ISO 22868, ˘ÔÏÔÁ›˙ÂÙ·È ˆ˜ ÙÔ ¯ÚÔÓÈÎ¿ ˘ÔÏÔÁÈÛÌ¤ÓÔ Û‡ÓÔÏÔ ÂÓ¤ÚÁÂÈ·˜ ÁÈ· ÙÈ˜ ‰È·ÊÔÚÂÙÈÎ¤˜ ÛÙ¿ıÌÂ˜ ›ÂÛË˜ ıÔÚ‡‚Ô˘ ˘ﬁ ‰È¿ÊÔÚÂ˜ Û˘Óı‹ÎÂ˜ ÂÚÁ·Û›·˜. ∏ Ù˘ÈÎ‹ ÛÙ·ÙÈÛÙÈÎ‹ ‰È·ÛÔÚ¿ ÁÈ· ÙËÓ ·ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Ë ÛÙ¿ıÌË ›ÂÛË˜ ıÔÚ‡‚Ô˘ Â›Ó·È Ì›· Ù˘ÈÎ‹ ·ﬁÎÏÈÛË ÙË˜ Ù¿ÍË˜ ÙÔ˘ 1 dB (A). ™ËÌÂ›ˆÛË 3: ∏ ·ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Ë ÛÙ¿ıÌË ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ, Û‡ÌÊˆÓ· ÌÂ ÙÔ ISO 22867, ˘ÔÏÔÁ›˙ÂÙ·È ˆ˜ ÙÔ ¯ÚÔÓÈÎ¿ ˘ÔÏÔÁÈÛÌ¤ÓÔ Û‡ÓÔÏÔ ÂÓ¤ÚÁÂÈ·˜ ÁÈ· ÙÈ˜ ÛÙ¿ıÌÂ˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ ˘ﬁ ‰È¿ÊÔÚÂ˜ Û˘Óı‹ÎÂ˜ ÂÚÁ·Û›·˜. Δ· Î·Ù·ÁÂÁÚ·ÌÌ¤Ó· ÛÙÔÈ¯Â›· ÁÈ· ÙËÓ ·ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Ë ÛÙ¿ıÌË ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ ¤¯Ô˘Ó Ì›· Ù˘ÈÎ‹ ÛÙ·ÙÈÛÙÈÎ‹ ‰È·ÛÔÚ¿ (Ù˘ÈÎ‹ ·ﬁÎÏÈÛË) ÙË˜ Ù¿ÍË˜ ÙÔ˘ 1 m/s2. 178 – Greek 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Δ∂Ã¡π∫∞ ™Δ√πÃ∂π∞ ™˘Ó‰˘·ÛÌÔ› Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ·Ï˘Û›‰·˜ °È· Ù· ÌÔÓÙ¤Ï· Husqvarna 235e, 236e, 240e Î·È 240e TrioBrake, ÂÁÎÚ›ÓÔÓÙ·È Ù· ·ÎﬁÏÔ˘ı· ·ÚÂÏÎﬁÌÂÓ· ÎÔ‹˜. √‰ËÁﬁ˜ M‹ÎÔ˜, ›ÓÙÛÂ˜ μ‹Ì· ·Ï˘Û›‰·˜, ›ÓÙÛÂ˜ 13 0,325 15 0,325 16 0,325 18 0,325 14 3/8 16 3/8 ¶Ï¿ÙÔ˜ ·˘Ï·ÎÒÌ·ÙÔ˜, ¯ÈÏ. ∞Ï˘Û›‰· ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜ ª¤ÁÈÛÙÔ˜ ·ÚÈıÌﬁ˜ ‰ÔÓÙÈÒÓ ÙÚÔ¯Ô‡ Ì‡ÙË˜ Δ‡Ô˜ ª‹ÎÔ˜, Û‡Ó‰ÂÛÌÔÈ ÌÂÙ¿‰ÔÛË˜ Î›ÓËÛË˜ (·Ú.) 56 10T Husqvarna H30 1,3 64 66 72 7T Husqvarna H36 52 56 ∂K–μÂß·›ˆÛË Û˘ÌÊˆÓ›·˜ (πÛ¯‡ÂÈ ÌﬁÓÔ ÛÙËÓ ∂˘ÚÒË) ∂ ∂usqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, ™Ô˘Â‰›·, ÙÂÏ: +46-36-146500, ßÂß·ÈÒÓÂÈ ÌÂ ÙÔ ·ÚﬁÓ ﬁÙÈ Ù· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓ· Husqvarna 235e, 236e, 240e Î·È 240e TrioBrake ÛÂÈÚ¿˜ Î·Ù·ÛÎÂ˘‹˜ 2009 Î·È ÂÌÚﬁ˜ (ÙÔ ¤ÙÔ˜ ·Ó·ÁÚ¿ÊÂÙ·È ÔÏﬁÎÏÂÚÔ ÛÙÂÓ ÈÓ·Î›‰· Ù‡Ô˘ Î·È ·ÎÔÏÔ˘ıÂ›Ù·È ·ﬁ ÙÔÓ ·ÚÈıÌﬁ ÛÂÈÚ¿˜) ·ÓÙ·ÔÎÚ›ÓÔÓÙ·È ÛÙÈ˜ ÚÔ‰È·ÁÚ·Ê¤˜ ÙÂ˜ √¢∂°π∞™ Δ√À ™Àªμ√À§π√À. - ÌÂ ÂÌÂÚÔÌÂÓ›· 17 ª·˚Ô˘ 2006 ”Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ Ù· ÌÂ¯·Ó‹Ì·Ù·” 2006/42/E∫ - ÙÂ˜ 15Â˜ ¢ÂÎÂÌßÚ›Ô˘ 2004 "Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÂÏÂÎÙÚÔÌ·ÁÓÂÙÈÎ‹ Û˘Ìß·ÙﬁÙÂÙ·" 2004/108/∂√∫. - ÙË˜ 8Ë˜ ª·˚Ô˘ 2000 "Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÂÎÔÌ‹ ıÔÚ‡ßÔ˘ ÛÙÔ ÂÚÈß¿ÏÏÔÓ" 2000/14/∂∫. °È· ÏËÚÔÊÔÚ›Â˜ Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÙÈ˜ ÂÎÔÌ¤˜ ıÔÚ‡ßˆÓ, ‰Â›ÙÂ ÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ¯·Ú·ÎÙËÚÈÛÙÈÎ¿. ∂Ê·ÚÌﬁÛÙËÎ·Ó Ù· ÂÍ‹˜ ÚﬁÙ˘·: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 √ÚÁ·ÓÔ Ô˘ ‰ËÏÒıËÎÂ: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ™Ô˘Â‰›·, ÂÎÙ¤ÏÂÛÂ ÚﬁÙ˘Ô ¤ÏÂÁ¯Ô ∂∫ Û‡ÌÊˆÓ· ÌÂ ÙÈ˜ ÚÔ‰È·ÁÚ·Ê¤˜ ÙÂ˜ Ô‰ÂÁ›·˜ ÌÂ¯·ÓÂÌ¿ÙˆÓ (2006/42/∂∫) ¿ÚıÚÔ 12, ÛÂÌ. 3b. √È ßÂß·ÈÒÛÂÈ˜ ∂∫–¤ÏÂÁ¯Ô˜ ÚÔÙ‡Ô˘ Û‡ÌÊˆÓ· ÌÂ ÙÔ ·Ú¿ÚÙÂÌ· IX, ¤¯Ô˘Ó ÙÔ˘˜ ·ÚÈıÌÔ‡˜: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e 0404/09/2120 - 240e Triobrake. ∂›ÛË˜ Ë ÂÙ·ÈÚ›· SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ™Ô˘Ë‰›·, ßÂß·ÈÒÓÂÈ ÙË Û˘ÌÊˆÓ›· ÌÂ ÙÔ ·Ú¿ÚÙËÌ· V ÙË˜ √‰ËÁ›·˜ ÙÔ˘ ™˘ÌßÔ˘Ï›Ô˘ ÙË˜ 8Ë˜ ª·˚Ô˘ 2000 "Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÂÎÔÌ‹ ıÔÚ‡ßˆÓ ÛÙÔ ÂÚÈß¿ÏÏÔÓ" 2000/14/∂∫. Δ· ¶ÈÛÙÔÔÈËÙÈÎ¿ ¤¯Ô˘Ó ÙÔ˘˜ ·ÚÈıÌÔ‡˜: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 235e. ΔÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ô˘ ·Ú·‰ﬁıËÎÂ ·ÓÙ·ÔÎÚ›ÓÂÙ·È ÌÂ ÙÔ ‰Â›ÁÌ· Ô˘ ˘ÔßÏ‹ıËÎÂ ÛÂ ∂∫–¤ÏÂÁ¯Ô ÚÔÙ‡Ô˘. Huskvarna 29 ¢ÂÎÂÌßÚ›Ô˘ 2009 Ronnie E. Goldman, ÀÂ‡ı˘ÓÔ˜ MË¯·ÓÈÎﬁ˜, ºÔÚËÙ¿ Î·Ù·Ó·ÏˆÙÈÎ¿ ÚÔ˚ﬁÓÙ· ÎËÔ˘ÚÈÎ‹˜.(∂ÍÔ˘ÛÈÔ‰ÔÙËÌ¤ÓÔ˜ ·ÓÙÈÚﬁÛˆÔ˜ ÙË˜ Husqvarna AB Î·È ˘Â‡ı˘ÓÔ˜ ÁÈ· ÙËÓ ÙÂ¯ÓÈÎ‹ ÙÂÎÌËÚ›ˆÛË) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Greek – 179 ÚVOD VáÏen˘ zákazníku, Gratulujeme k va‰í koupi v˘robku firmy Husqvarna! Minulost firmy Husqvarna zasahuje aÏ do roku 1689, kdy král Karl XI nechal na bﬁehu potoka Husqvarna postavit továrnu na v˘robu mu‰ket. Umístûní u potoka Husqvarna bylo logické, neboÈ byl potok pouÏíván k v˘robû vodní síly a tím fungoval jako v˘robna vodní síly. Bûhem tûch více neÏ 300 let existence továrny Husqvarna v ní bylo vyrábûno mnoho v˘robkÛ, od kamen na dﬁevo aÏ k moderním kuchyÀsk˘m spotﬁebiãÛm, ‰icím strojÛm, jízdním kolÛm, motocyklÛm a jiné. V roce 1956 byla uvedena na trh první motorová sekaãka na trávu, po ní následovala motorová pila v roce 1959 a to je v tomto oboru dnes firma Husqvarna pÛsobí. Husqvarna je dnes jedním z nejpﬁednûj‰ích svûtov˘ch v˘robcÛ lesních a parkov˘ch v˘robkÛ s kvalitou a v˘konností jako nejvy‰‰í priorita. Obchodní ideou je vyvíjet, vyrábût a uvádût na trh motorem pohánûné v˘robky k práci v lese a parcích/ zahradách a v oboru stavebním a inÏen˘rsk˘ch sítí. Cílem firmy Husqvarna je také b˘t pﬁední co do ergonomie, pﬁíjemného pouÏívání, bezpeãnosti a úspory Ïivotního prostﬁedí, proto jsme vyvinuli rÛzné finesy ke zlep‰ení vyrobkÛ v tûchto oborech. Jsme pﬁesvûdãeni o tom, Ïe budete spokojeni a oceníte kvalitu a v˘konnost na‰ich v˘robkÛ po dlouhou dobu. Koupû nûkterého z na‰ich v˘robkÛ vám v pﬁípadû potﬁeby dává pﬁístup k profesionální pomoci ohlednû oprav a servisu. Kdybyste zakoupili vá‰ stroj jinde neÏ u na‰ich autorizovanych prodejcÛ, zeptejte se jich na nejbliÏ‰í autorizovanou servisní dílnu. Doufáme, Ïe budete s na‰ím strojem spokojeni a Ïe s ním budete pracovat nerozluãnû po dlouhou dobu. Myslete na to, Ïe tento návod k pouÏití je cenn˘ doklad. Tím, Ïe budete sledovat jeho obsah (pouÏití, servis, údrÏbu atd.), mÛÏete znaãnû prodlouÏit Ïivotnost stroje a jeho hodnotu pﬁi dal‰ím prodeji. Budete-li vá‰ stroj prodávat, pamatujte i na to, abyste pﬁedali novému vlastníkovi i návod k pouÏití. Dûkujeme Vám, Ïe vÏdy pouÏíváte v˘robky Husqvarna! Spoleãnost Husqvarna AB se ﬁídí strategií neustálého v˘voje v˘robku a proto si vyhrazuje právo mûnit konstrukci a vzhled v˘robkÛ bez pﬁedchozího upozornûní. Symboly vyobrazené na tûlese stroje: V¯STRAHA! Motorové pily mohou b˘t nebezpeãné! Neopatrné ãi nesprávné pouÏívání mÛÏe vést k váÏnému nebo smrtelnému zranûní obsluhy nebo jin˘ch osob. NeÏ zaãnete stroj pouÏívat, prostudujte si, prosím, peãlivû návod k pouÏití a ubezpeãte se, Ïe jste dokonale pochopili pokyny v nûm uvedené. VÏdy pouÏívejte: • Schválenou ochrannou pﬁilbu • Schválenou ochranu sluchu • Ochranné br˘le ãi ‰tít Tento v˘robek vyhovuje platn˘m pﬁedpisÛm CE. Emise hluku do okolí dle direktivy Evropského spoleãenství. Emise stroje je udána v kapitole Technické údaje a na nálepce. Pﬁi práci se motorová pila musí drÏet obûma rukama Nikdy nedrÏte motorovou pilu pﬁi práci jen v jedné ruce. Nedovolte, aby se hrot li‰ty dostal do kontaktu s jin˘mi pﬁedmûty. V¯STRAHA! KdyÏ se hrot li‰ty dotkne nûjakého pﬁedmûtu, mÛÏe dojít ke zpûtnému odrazu, coÏ zpÛsobí reakci, která vyhodí li‰tu nahoru a dozadu proti uÏivateli. To mÛÏe mít za následek váÏné poranûní osob. Brzda ﬁetûzu, zapnuta (doleva) Brzda ﬁetûzu, vypnuta (doprava) Dal‰í symboly/‰títky na zaﬁízení se t˘kají zvlá‰tních certifikaãních poÏadavkÛ pro urãité obchodní trhy. 180 – Czech 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ÚVOD / OBSAH Co je co na motorové pile? (1) 1 ·títek s v˘robním ãíslem 2 Pojistka páãky plynu (zabraÀuje neúmyslnému pﬁidání plynu) 3 Pﬁední rukojeÈ 4 Kryt válce 5 Chrániã levé ruky 6 Tlumiã v˘fuku 7 Zubová opûrka 8 ¤etûzové koleãko ‰piãky li‰ty 9 Zadní rukojeÈ s krytem pravé ruky 10 Páãka plynu 11 Kryt spojky 12 Zachycovaã ﬁetûzu 13 Li‰ta 14 ¤etûz 15 Startovací madlo 16 NádrÏ oleje na mazání ﬁetûzu 17 Startér 18 Palivová nádrÏ 19 Páãka sytiãe/Pojistka páãky plynu pﬁi startování 20 Zadní rukojeÈ 21 Stop spínaã (vypínaã zapalování) 22 Seﬁizovací ‰rouby, karburátor 23 Benzínové ãerpadlo 24 Informaãní a v˘straÏn˘ ‰títek 25 Kolo napínání ﬁetûzu 26 Knoflík 27 Kryt ﬁezné li‰ty 28 Kombinovan˘ klíã 29 Návod k pouÏití 30 Páka brzdy fietûzu ovládaná pravou rukou (240e TrioBrake) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Obsah ÚVOD VáÏen˘ zákazníku, .......................................................... Symboly vyobrazené na tûlese stroje: ............................. Co je co na motorové pile? ............................................. OBSAH Obsah ............................................................................. OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ Pﬁed zahájením práce s novou motorovou pilou .............. Upozornûní ...................................................................... VÏdy pouÏívejte zdrav˘ rozum ....................................... Osobní ochranné pomÛcky ............................................. Bezpeãnostní vybavení stroje ......................................... ¤ezn˘ mechanismus ....................................................... MONTÁÎ MontáÏ ﬁezné li‰ty a ﬁetûzu ............................................ MANIPULACE S PALIVEM Palivo .............................................................................. Plnûní paliva .................................................................... Bezpeãnost pﬁi manipulaci s palivem .............................. STARTOVÁNÍ A VYPÍNÁNÍ Startování a vypínání ....................................................... PRACOVNÍ POSTUP Pﬁed kaÏd˘m pouÏitím: ................................................... Obecné pracovní pokyny ................................................. Jak zabránit zpûtnému rázu ........................................... ÚDRÎBA V‰eobecnû ...................................................................... Nastavení karburátoru ..................................................... Kontrola a údrÏba bezpeãnostního vybavení motorové pily .................................................................................. Tlumiã v˘fuku ................................................................. Vzduchov˘ filtr ............................................................... Zapalovací svíãka ............................................................ Schema technické údrÏby .............................................. TECHNICKÉ ÚDAJE Technické údaje .............................................................. Kombinace li‰ty a ﬁetûzu ................................................. ES Prohlá‰ení o shodû ..................................................... 180 180 181 181 182 182 182 183 183 184 187 188 188 188 189 190 190 193 193 193 193 194 194 194 195 196 197 197 Czech – 181 OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ Pﬁed zahájením práce s novou motorovou pilou • Peãlivû si pﬁeãtûte tento návod k pouÏití. • (1) - (51) viz obrázky na str. 2-5. • Zkontrolujte, zda ﬁezn˘ mechanismus je správnû upevnûn a seﬁízen. Viz pokyny v ãásti MontáÏ • NaplÀte a nastartujte motorovou ﬁetûzovou pilu. Viz pokyny v kapitolách Manipulace s palivem a Spou‰tûní a zastavování. • NepouÏívejte motorovou pilu, dokud na ﬁetûz neproniklo dostateãné mnoÏství oleje. Viz pokyny v ãásti Mazání ﬁezného mechanismu. • Dlouhodobé vystavování pÛsobení hluku mÛÏe vést k trvalému po‰kození sluchu. Proto vÏdy pouÏívejte schválenou ochranu sluchu. ! ! ! ! V¯STRAHA! Konstrukce zaﬁízení nesmí b˘t za Ïádn˘ch okolností upravována bez svolení v˘robce. VÏdy pouÏívejte originální pﬁíslu‰enství. Nepovolené úpravy a/nebo pﬁíslu‰enství mÛÏe vést k váÏnému nebo smrtelnému zranûní obsluhy nebo jin˘ch osob. V¯STRAHA! Motorová pila je nebezpeãn˘ nástroj, pokud je pouÏívána neopatrnû ãi nesprávnû, v takovém pﬁípadû mÛÏe zpÛsobit váÏná nebo i smrtelná zranûní. Je velmi dÛleÏité, abyste si prostudovali tento návod k pouÏití a abyste porozumûli jeho obsahu. V¯STRAHA! Vnitﬁní prostor tlumiãe v˘fuku obsahuje chemikálie, které mohou zpÛsobit rakovinu. V°pﬁípadû po‰kození tlumiãe v˘fuku se vyvarujte se kontaktu s°tûmito ãástmi. V¯STRAHA! Dlouhodobé vdechování v˘fukÛ motoru, mlha od ﬁetûzového oleje a pilinn˘ prach mohou mít nepﬁízniv˘ vliv na zdraví. Upozornûní UPOZORNùNÍ! Tento stroj je urãen pouze k ﬁezání dﬁeva. PouÏívejte pouze takové kombinace li‰ty a pilového ﬁetûzu, které doporuãujeme v kapitole Technické údaje. Nikdy stroj nepouÏívejte, kdyÏ jste unaveni, po poÏití alkoholu nebo kdyÏ uÏíváte léky, které mohou ovlivnit vá‰ zrak, odhad nebo koordinaci pohybÛ. PouÏívejte osobní ochranné pomÛcky. Viz pokyny v ãásti Osobní ochranné pomÛcky. Nikdy neupravujte stroj tak, Ïe byste zmûnili trvale jeho pÛvodní konstrukci, a nepouÏívejte jej ani v pﬁípadû, kdy se vám bude zdát, Ïe ji upravil nûkdo jin˘. Nikdy nepouÏívejte stroj, kter˘ není zcela v poﬁádku. Pravidelnû provádûjte kontroly a údrÏbu podle servisních pokynÛ popsan˘ch v této pﬁíruãce. Nûkteré úkony údrÏby a opravy mohou provádût pouze vy‰kolení a kvalifikovaní odborníci. Viz pokyny v ãásti ÚdrÏba. Nikdy nepouÏívejte Ïádné pﬁíslu‰enství, které není doporuãeno v˘robcem v této pﬁíruãce. Viz pokyny v ãásti ¤ezn˘ mechanismus a Technické údaje. VAROVÁNÍ! VÏdy pouÏívejte ochranné br˘le nebo ochrann˘ ‰tít na obliãej, abyste sníÏili nebezpeãí zranûní vymr‰tûn˘mi pﬁedmûty. Motorová ﬁetûzová pila je schopna vymr‰tit rÛzné pﬁedmûty, jako napﬁ. dﬁevûné ‰tûpky, malé kousky dﬁeva atd., velkou silou. To mÛÏe zpÛsobit váÏné zranûní, pﬁedev‰ím oãí. ! ! V¯STRAHA! Provoz motoru v uzavﬁen˘ch nebo ‰patnû vûtran˘ch prostorách mÛÏe zpÛsobit smrt udu‰ením nebo otravu kysliãníkem uhelnat˘m. V¯STRAHA! Vadné ﬁezací zaﬁízení nebo ‰patná kombinace li‰ty a pilového ﬁetûzu zvy‰ují nebezpeãí zpûtného odrazu! PouÏívejte pouze takové kombinace li‰ty a pilového ﬁetûzu, které doporuãujeme, a dodrÏujte pokyny pro pilování. Viz pokyny v kapitole Technické údaje. VÏdy pouÏívejte zdrav˘ rozum (2) ! V¯STRAHA! Tento stroj vytváﬁí bûhem provozu elektromagnetické pole. Toto pole mÛÏe za urãit˘ch okolností naru‰ovat funkci aktivních ãi pasivních implantovan˘ch lékaﬁsk˘ch pﬁístrojÛ. Pro sníÏení rizika váÏného ãi smrtelného poranûní doporuãujeme osobám s implantovan˘mi lékaﬁsk˘mi pﬁístroji poradit se pﬁed pouÏitím stroje s lékaﬁem a s v˘robcem implantovaného lékaﬁského pﬁístroje. 182 – Czech Není moÏné zde popsat kaÏdou pﬁípadnou situaci, se kterou byste se mohli pﬁi pouÏívání ﬁetûzové pily setkat. VÏdy dávejte pozor a pouÏívejte zdrav˘ rozum Vyvarujte se ve‰ker˘ch situací, kdy se domníváte, Ïe práce s pilou je nad va‰e schopnosti. Pokud si ani po pﬁeãtení tohoto návodu nebudete jisti, jak pilu správnû pouÏívat, kontaktujte pﬁed dal‰ím postupem odborníka. Budete-li mít nûjaké dotazy ohlednû pouÏívání této motorové ﬁetûzové pily, kontaktujte va‰eho prodejce nebo nás. Velmi rádi vám poskytneme na‰e sluÏby a pomoc a také vám poradíme, jak va‰i motorovou pilu pouÏívat efektivnû a bezpeãnû. Pokud je to moÏné, absolvujte ‰kolicí kurz pouÏívání motorové ﬁetûzové pily. Vá‰ prodejce, lesnická ‰kola nebo knihovna ve va‰í obci vám mohou poskytnout informace o tom, jaké ‰kolicí materiály a kurzy jsou k dispozici. Konstrukce a technologie jsou neustále vylep‰ovány, aby se zv˘‰ila va‰e bezpeãnost a efektivita stroje. Nav‰tûvujte pravidelnû va‰eho prodejce, abyste byli informováni, zda 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ nemÛÏete vyuÏít nûjak˘ch nov˘ch vlastností nebo funkcí, které byly mezitím zavedeny. Osobní ochranné pomÛcky ! V¯STRAHA! K vût‰inû nehod pﬁi pouÏití ﬁetûzové pily dochází tehdy, kdyÏ se obsluha dostane do kontaktu s ﬁetûzem. Pﬁi kaÏdém pouÏití stroje je nutné pouÏívat schválené osobní ochranné pomÛcky. Osobní ochranné pomÛcky nemohou vylouãit nebezpeãí úrazu, ale sníÏí míru poranûní v pﬁípadû, Ïe dojde k nehodû. PoÏádejte svého prodejce o pomoc pﬁi v˘bûru správného vybavení. • Schválenou ochrannou pﬁilbu • Ochrana sluchu • Ochranné br˘le ãi ‰tít • Rukavice s ochranou proti proﬁíznutí • Kalhoty s ochranou proti ﬁíznutí • Holiny s ochranou proti proﬁíznutí, ocelovou ‰piãkou a nesmekavou podráÏkou • VÏdy mûjte po ruce soupravu pro poskytování první pomoci. • Hasicí pﬁístroj a lopata Obecnû by mûl b˘t odûv pﬁiléhav˘, aniÏ by omezoval volnost pohybu. UPOZORNùNÍ! Jiskry mohou vylétávat z tlumiãe v˘fuku, od li‰ty a ﬁetûzu nebo z jiného zdroje. VÏdy mûjte hasicí vybavení po ruce pro pﬁípad, Ïe byste je potﬁebovali. MÛÏete tím pomoci zabránit lesnímu poÏáru. Bezpeãnostní vybavení stroje V této ãásti jsou vysvûtleny bezpeãnostní prvky stroje a jejich funkce. Informace o prohlídkách a údrÏbû najdete v kapitole Kontrola, údrÏba a servis bezpeãnostního vybavení motorové pily. Umístûní tûchto komponentÛ na stroji naleznete v pokynech v kapitole ”Co je co?”. Îivotnost stroje se mÛÏe zkracovat a riziko úrazÛ zvy‰ovat, jestliÏe se údrÏba stroje neprovádí správnû anebo se opravy neprovádûjí odbornû. Pokud potﬁebujete dal‰í informace, obraÈte se na nejbliÏ‰í servisní dílnu. ! V¯STRAHA! Nikdy stroj nepouÏívejte s vadn˘mi bezpeãnostními souãástmi. Bezpeãnostní zaﬁízení je nutno kontrolovat a udrÏovat. Viz pokyny v kapitole Kontrola, údrÏba a servis bezpeãnostního vybavení motorové pily. Pokud vá‰ stroj nevyhoví v‰em kontrolám, odneste jej do servisní dílny k opravû. Brzda ﬁetûzu a chrániã levé ruky Va‰e motorová ﬁetûzová pila je vybavena brzdou ﬁetûzu, která je urãena k zastavení ﬁetûzu v pﬁípadû, Ïe dojde ke zpûtnému odrazu. Tato brzda sniÏuje nebezpeãí nehod, ale pouze vy jim mÛÏete zabránit. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Pﬁi práci dbejte nejvy‰‰í opatrnosti, zvlá‰tû zabezpeãte, aby se ﬁezn˘ mechanismu v pﬁípadû zpûtného rázu nikdy nemohl dotknout Ïádného pﬁedmûtu (45). • Brzda ﬁetûzu (A) mÛÏe b˘t aktivována buì ruãnû (va‰í levou rukou) nebo setrvaãníkov˘m rozpojovacím mechanismem.(3) • Brzda úãinkuje zatlaãením pfiedního krytu ruky (B) vpfied nebo je-li páka brzdy fietûzu pravé ruky (E) zatlaãena nahoru a dopfiedu (240e TrioBrake). (3) • Tento pohyb uvolní pruÏinu mechanismu, kter˘ stáhne pásek brzdy (C) kolem hnacího systému motoru (D) (buben spojky). (4) • Spou‰tûní brzdy ﬁetûzu není jedin˘ úãel, pro kter˘ je chrániã ruky konstruován. Dal‰í jeho dÛleÏitou bezpeãnostní funkcí je sníÏení nebezpeãí zasaÏení levé ruky ﬁetûzem, kdyby uÏivateli vyklouzla z ruky pﬁední rukojeÈ. • Brzda ﬁetûzu musí b˘t pﬁi startování motorové pily aktivovaná, aby se zabránilo otáãení ﬁetûzu. • Pﬁi startování a pﬁi pﬁesunu na krátké vzdálenosti pouÏívejte ﬁetûzovou brzdu jako ”parkovací brzdu”, abyste pﬁede‰li nehodám, pokud existuje nebezpeãí, Ïe by ﬁetûz mohl náhodnû zasáhnout nûkoho nebo nûco v blízkosti vás. • Uvolnûní brzdy ﬁetûzu se provádí zataÏením chrániãe ruky zpût aÏ k pﬁední rukojeti. • Zpûtn˘ ráz mÛÏe b˘t zcela neãekan˘ a velmi prudk˘. Vût‰ina zpûtn˘ch rázÛ je v‰ak slab‰ích a neuvede vÏdy brzdu ﬁetûzu v ãinnost. Pokud k takovému zpûtnému rázu dojde, musí uÏivatel drÏet motorovou pilu tak pevnû, aby mu nevyklouzla. • ZpÛsob spu‰tûní brzdy ﬁetûzu, aÈ jiÏ ruãnû nebo automaticky mechanismem uvolÀovan˘m pÛsobením setrvaãnosti, závisí na síle zpûtného rázu a poloze motorové pily vzhledem k pﬁedmûtu, o kter˘ oblast zpûtného rázu zavadí. KdyÏ dojde k silnému zpûtnému odrazu, zatímco je zóna zpûtného odrazu li‰ty nejdále od vás, brzda ﬁetûzu je konstruována tak, Ïe se aktivuje pohybem protizávaÏí (je aktivována setrvaãností) ve smûru zpûtného odrazu. JestliÏe není zpûtn˘ ráz tak prudk˘ nebo pokud je oblast zpûtného rázu li‰ty blíÏe k uÏivateli, bude brzda ﬁetûzu uvedena v ãinnost ruãnû pohybem levé ruky uÏivatele. • Pﬁi kácení stromu je levá ruka v takové poloze, Ïe není moÏné aktivovat brzdu ﬁetûzu ruãnû. Pﬁi tomto druhu uchopení, kdy levá ruka je umístûna tak, Ïe nemÛÏe ovlivnit pohyb pﬁedního krytu ruky, mÛÏe b˘t brzda ﬁetûzu aktivována pouze setrvaãností. Bude moje ruka aktivovat brzdu ﬁetûzu vÏdy v pﬁípadû zpûtného odrazu? Ne. K posunutí ochranného prvku zpûtného odrazu dopﬁedu je zapotﬁebí urãité síly. Pokud se va‰e ruka ochranného prvku zpûtného odrazu pouze lehce dotkne nebo po nûm pouze sklouzne, mÛÏe se stát, Ïe síla nebude dostateãnû velká, aby uvolnila brzdu ﬁetûzu. Pﬁi práci byste také mûli pevnû drÏet drÏadlo va‰í motorové ﬁetûzové pily. Pokud tak ãiníte a dojde k zpûtnému odrazu, moÏná ani neuvolníte ruku z pﬁední rukojeti a nebudete aktivovat brzdu ﬁetûzu, nebo se moÏná brzda ﬁetûzu bude aktivovat aÏ poté, co uÏ pila udûlá docela velk˘ skok. V takov˘ch situacích se mÛÏe stát, Ïe brzda ﬁetûzu nezvládne ﬁetûz zastavit dﬁíve, neÏ vás ﬁetûz zasáhne. V nûkter˘ch pracovních polohách se mÛÏe stát, Ïe va‰e ruka nemÛÏe dosáhnout na ochrann˘ prvek zpûtného odrazu, aby aktivovala brzdu ﬁetûzu; napﬁíklad kdyÏ je pila drÏena v poloze pro kácení. Czech – 183 OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ Spustí se aktivace brzdy ﬁetûzu setrvaãností vÏdy, kdyÏ dojde ke zpûtnému odrazu? ! Ne. Za prvé musí va‰e brzda fungovat. Testování brzdy je jednoduché, viz pokyny v kapitole Kontrola, údrÏba a servis bezpeãnostního vybavení motorové pily. Doporuãujeme vám, abyste jej provádûli pﬁed zaãátkem kaÏdé smûny. Za druhé musí b˘t zpûtn˘ odraz dostateãnû siln˘, aby aktivoval brzdu ﬁetûzu. Pokud by brzda ﬁetûzu byla pﬁíli‰ citlivá, byla by aktivována neustále, coÏ by bylo nepﬁíjemné. Ochrání mû brzda ﬁetûzu v pﬁípadû zpûtného odrazu vÏdy pﬁed zranûním? Ne. Za prvé a pﬁedev‰ím musí va‰e brzda fungovat, aby vám zajistila zam˘‰lenou ochranu. Za druhé musí b˘t aktivována podle v˘‰e uvedeného popisu, aby v pﬁípadû zpûtného odrazu zastavila pilov˘ ﬁetûz. A za tﬁetí, brzda ﬁetûzu mÛÏe b˘t aktivována, ale kdyÏ je li‰ta pﬁíli‰ blízko vás, mÛÏe se stát, Ïe brzda nestihne zpomalit a zastavit ﬁetûz dﬁíve, neÏ vás motorová pila zasáhne. Pouze vy a správná pracovní technika mohou eliminovat zpûtn˘ odraz a jeho nebezpeãí. Pojistka páãky plynu Pojistka plynové páãky má za úkol zabránit neúmyslné manipulaci s ovládáním ‰krticí klapky. KdyÏ stisknete pojistku (A) (tzn. kdyÏ uchopíte rukojeÈ), uvolní se ovládání ‰krticí klapky (B). Pustíte-li rukojeÈ, jak ovládání ‰krticí klapky, tak pojistka plynové páãky se pﬁesunou zpût do své pÛvodní polohy. Toto opatﬁení znamená, Ïe ‰krticí klapka je pﬁi volnobûhu automaticky zablokována. (5) Zachycovaã ﬁetûzu Úãelem zachycovaãe ﬁetûzu je zachytit ﬁetûz v pﬁípadû, Ïe se pﬁetrhne nebo sesmekne z li‰ty. To by se nemûlo stát, pokud je ﬁetûz správnû napnut (viz pokyny v ãásti MontáÏ) a jestliÏe uÏivatel ﬁádnû provádí kontrolu a údrÏbu li‰ty a ﬁetûzu (viz text v ãásti Obecné pracovní pokyny). Chrániã pravé ruky Kromû ochrany ruky v pﬁípadû pﬁetrÏení ﬁetûzu nebo jeho sesmeknutí z li‰ty zabezpeãuje chrániã pravé ruky, Ïe vûtve nebudou pﬁekáÏet bezpeãnému uchopení zadní rukojeti. Antivibraãní systém Stroj je vybaven antivibraãním systémem, kter˘ je konstruován tak, aby minimalizoval vibrace a usnadÀoval práci se strojem. Antivibraãní systém stroje sniÏuje pﬁenos chvûní mezi jednotkou motoru/ﬁezn˘m mechanismem a rukojetí stroje. Tûlo motorové pily, vãetnû ﬁezného mechanismu, je izolováno od rukojetí pomocí antivibraãních blokÛ. Pﬁi ﬁezání tvrdého dﬁeva (vût‰ina listnat˘ch stromÛ) vznikají silnûj‰í vibrace neÏ pﬁi ﬁezání mûkkého dﬁeva (vût‰ina jehliãnat˘ch dﬁevin). ¤ezání s tup˘m ãi ‰patn˘m ﬁetûzem (nevhodn˘ typ ãi nesprávnû nabrou‰en˘) zv˘‰í úroveÀ vibrací. V¯STRAHA! Nadmûrné vystavení vibracím mÛÏe u osob se zhor‰enou funkcí krevního obûhu vést k poruchám obûhového nebo nervového systému. V pﬁípadû, Ïe byste pocítili pﬁíznaky obtíÏí zpÛsoben˘ch nadmûrn˘m vystavením vibracím, spojte se se sv˘m lékaﬁem. Mezi tyto pﬁíznaky patﬁí ztrnulost konãetin, ztráta citu, mravenãení, píchání, bolest, zeslábnutí, zmûna barvy nebo vzhledu pokoÏky. Tyto pﬁíznaky se obvykle objevují v prstech, na rukou nebo v zápûstí. Tyto pﬁíznaky se mohou zhor‰it pﬁi nízk˘ch teplotách. Stop spínaã (vypínaã zapalování) Pomocí vypínaãe zapalování se vypíná motor. Tlumiã v˘fuku Tlumiã v˘fuku je navrÏen tak, aby sniÏoval hladinu hluku a odvádûl v˘fukové plyny smûrem od uÏivatele. ! V¯STRAHA! V˘fukové plyny z motoru jsou horké a mohou obsahovat jiskry, které by mohly zaÏehnout poÏár. Nikdy nestartujte zaﬁízení uvnitﬁ budovy nebo v blízkosti hoﬁlav˘ch materiálÛ! V zemích s tepl˘m a such˘m podnebím hrozí velké nebezpeãí vzniku lesních poÏárÛ. MÛÏe se stát, Ïe legislativa v tûchto zemích vyÏaduje, Ïe tlumiã v˘fuku musí b˘t, kromû jiného, vybaven lapaãem jisker v podobû síÈky (A). (6) VAROVÁNÍ! Tlumiã v˘fuku je bûhem provozu i po zastavení velmi hork˘. To platí i pﬁi volnobûhu. Dejte pozor na nebezpeãí poÏáru, zvlá‰tû pﬁi manipulaci v blízkosti hoﬁlav˘ch látek nebo plynÛ. ! V¯STRAHA! Nikdy motorovou ﬁetûzovou pilu nepouÏívejte, kdyÏ je tlumiã vadn˘ nebo chybí. Vadn˘ tlumiã mÛÏe znaãnû zv˘‰it hladinu hluku a nebezpeãí poÏáru. VÏdy mûjte protipoÏární vybavení blízko po ruce. Nikdy motorovou pilu nepouÏívejte, kdyÏ je síÈkov˘ lapaã jisker vadn˘ nebo úplnû chybí, je-li pouÏití lapaãe jisker ve va‰em pracovním prostoru povinné. ¤ezn˘ mechanismus Tato ãást popisuje zpÛsob volby ﬁezného mechanismu a jeho údrÏby s tûmito cíli: • SníÏit nebezpeãí zpûtného rázu. • Redukujte nebezpeãí pﬁetrÏení nebo vyskoãení ﬁetûzu pily. • Dosáhnûte optimálního ﬁezacího v˘konu. • ProdlouÏit Ïivotnost ﬁezného mechanismu. • ZabraÀte zvy‰ování úrovnû vibrací. 184 – Czech 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ Obecná pravidla • PouÏívejte pouze ﬁezn˘ mechanismus doporuãen˘ v˘robcem! Viz pokyny v kapitole Technické údaje. • UdrÏujte ﬁezací zuby ﬁetûzu ﬁádnû nabrou‰ené! Postupujte podle na‰ich pokynÛ a pouÏívejte doporuãené vodítko pilníku. Po‰kozen˘ nebo ‰patnû nabrou‰en˘ ﬁetûz zvy‰uje nebezpeãí nehody. • UdrÏujte správnou vÛli omezovacích zubÛ! DodrÏujte na‰e pokyny a pouÏívejte doporuãenou mûrku omezovacích zubÛ. Pﬁíli‰ velká vÛle zvy‰uje nebezpeãí zpûtného odrazu. • UdrÏujte správné napnutí ﬁetûzu! V pﬁípadû, Ïe je ﬁetûz povolen˘, je pravdûpodobnûj‰í jeho sesmeknutí, kromû toho to vede ke zv˘‰enému opotﬁebení li‰ty, ﬁetûzu a hnacího ﬁetûzového koleãka. • UdrÏujte ﬁezn˘ mechanismu ﬁádnû namazan˘ a v dobrém stavu! U ‰patnû namazaného ﬁetûzu je pravdûpodobnûj‰í jeho pﬁetrÏení a kromû toho to vede ke zv˘‰enému opotﬁebení li‰ty, ﬁetûzu a hnacího ﬁetûzového koleãka. ¤ezací zaﬁízení urãené pro minimalizaci zpûtného odrazu ! V¯STRAHA! Vadné ﬁezací zaﬁízení nebo ‰patná kombinace li‰ty a pilového ﬁetûzu zvy‰ují nebezpeãí zpûtného odrazu! PouÏívejte pouze takové kombinace li‰ty a pilového ﬁetûzu, které doporuãujeme, a dodrÏujte pokyny pro pilování. Viz pokyny v kapitole Technické údaje. Jedin˘ zpÛsob, jak zcela zabránit zpûtnému rázu, je zabezpeãit, aby se oblast zpûtného rázu li‰ty nikdy niãeho nedotkla. Úãinky zpûtného rázu mÛÏete sníÏit pouÏitím ﬁezného mechanismu se zabudovanou redukcí zpûtného rázu a pouÏíváním nabrou‰eného a dobﬁe udrÏovaného ﬁetûzu. Li‰ta âím je polomûr hrotu men‰í, tím je men‰í i nebezpeãí zpûtného odrazu. ¤etûz ¤etûz se skládá z urãitého poãtu ãlánkÛ, které se dodávají ve standardní verzi i ve verzi se sníÏen˘m rizikem zpûtného rázu. UPOZORNùNÍ! Îádn˘ pilov˘ ﬁetûz nesniÏuje nebezpeãí zpûtného odrazu. ! V¯STRAHA! Jak˘koliv kontakt s rotujícím pilov˘m ﬁetûzem mÛÏe zpÛsobit velmi váÏná zranûní. Nûkteré v˘razy, které popisují li‰tu a ﬁetûz Aby byla udrÏena bezpeãnostní funkce ﬁetûzového zaﬁízení, musíte vymûÀovat opotﬁebené a po‰kozené kombinace li‰ty a ﬁetûzu za li‰tu a ﬁetûz doporuãen˘ spoleãností Husqvarna. Informace o doporuãen˘ch kombinacích li‰ty a ﬁetûzu naleznete v ãásti Technické údaje. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Li‰ta • Délka (palce/cm) • Poãet zubÛ na ﬁetûzovém koleãku ‰piãky li‰ty (T). • Rozteã ﬁetûzu (=pitch) (v palcích). Vzdálenost mezi uná‰ecími ãlánky ﬁetûzu musí odpovídat vzdálenostem mezi zuby na ﬁetûzovém koleãku ‰piãky li‰ty i na hnacím ﬁetûzovém koleãku. Poãet uná‰ecích ãlánkÛ (ks). Poãet uná‰ecích ãlánkÛ je urãen délkou li‰ty, rozteãí ﬁetûzu a poãtem zubÛ ﬁetûzového koleãka ‰piãky li‰ty. • ·íﬁka dráÏky li‰ty (palce/mm). ·íﬁka dráÏky li‰ty musí odpovídat tlou‰Èce uná‰ecích ãlánkÛ ﬁetûzu. • Otvor pro mazání ﬁetûzu a otvor pro napínaã ﬁetûzu. Li‰ta musí odpovídat konstrukci ﬁetûzové pily. ¤etûz • Rozteã ﬁetûzu (=pitch) (v palcích) • Tlou‰Èka uná‰ecího ãlánku (mm/palce) • Poãet uná‰ecích ãlánkÛ (ks). Ostﬁení ﬁetûzu a nastavování vÛle omezovacích zubÛ ! V¯STRAHA! Pﬁi práci s ﬁetûzem vÏdy noste rukavice k ochranû rukou pﬁed zranûním. Obecné informace o brou‰ení ﬁezacích zubÛ • Nikdy nepouÏívejte tup˘ ﬁetûz. KdyÏ je ﬁetûz tup˘, musíte vyvinout mnohem vût‰í sílu, abyste protlaãili li‰tu skrz dﬁevo a braní tﬁísky bude velmi malé. Velmi tup˘ pilov˘ ﬁetûz nebere tﬁísky vÛbec. Jedin˘m v˘sledkem bude dﬁevûn˘ prach. • Ostr˘ ﬁetûz si dobﬁe proﬁízne cestu dﬁevem a produkuje dlouhé silné tﬁísky. • ¤ezná ãást ﬁetûzu se naz˘vá ﬁezací ãlánek a skládá se z ﬁezacího zubu (A) a bﬁitu omezovacího zubu (B). Hloubka ﬁezu je urãena rozdílem v˘‰ek tûchto dvou souãástí. (7) Pﬁi brou‰ení ﬁezacího zubu musíte mít na pamûti ãtyﬁi dÛleÏité faktory. 1 Úhel brou‰ení 2 Úhel bﬁitu 3 Poloha pilníku 4 PrÛmûr pilníku Bez správného vybavení je velice tûÏké ﬁetûz správnû nabrousit. Doporuãujeme vám, abyste pouÏívali na‰e vodítko pilníku. To vám pomÛÏe u va‰eho ﬁetûzu dosáhnout sníÏení zpûtného odrazu a maximální ﬁezací v˘kon. Informace o ostﬁení ﬁetûzu naleznete v ãásti Technické údaje. ! V¯STRAHA! Odch˘lení od pokynÛ k ostﬁení v˘raznû zvy‰uje nebezpeãí zpûtného odrazu. Brou‰ení ﬁezacích zubÛ K brou‰ení ﬁezacích zubÛ budete potﬁebovat kruhov˘ pilník a vodítko pilníku. Informace o velikostech pilníku a vodítka, které jsou doporuãeny pro vá‰ pilov˘ ﬁetûz, naleznete v ãásti Technické údaje. • Zkontrolujte, zda je ﬁetûz správnû napnut˘. Uvolnûn˘ ﬁetûz se uh˘bá do stran, coÏ znesnadÀuje jeho správné nabrou‰ení. Czech – 185 OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ • ¤ezací zuby vÏdy bruste zevnitﬁ smûrem ven a pﬁi zpûtném tahu sniÏte tlak na pilník. V‰echny zuby nabruste nejprve na jedné stranû, potom otoãte pilu a nabruste zuby na druhé stranû. • Nabruste v‰echny zuby na stejnou délku. KdyÏ je délka ﬁezacích zubÛ men‰í neÏ 4 mm (0,16 palce), ﬁetûz je opotﬁebovan˘ a je nutno jej vymûnit. (8) Obecné informace o nastavování vÛle omezovacích zubÛ (7) • Pﬁi ostﬁení ﬁezacích zubÛ (A) zmen‰ujete vÛli omezovacích zubÛ (hloubku ﬁezu) (C). Abyste udrÏeli ﬁezn˘ v˘kon musíte vypilovat omezovací (B) zuby na doporuãenou v˘‰ku. Informace o vÛli omezovacích zubÛ pro vá‰ konkrétní ﬁetûz naleznete v ãásti Technické údaje. ! V¯STRAHA! Nebezpeãí zpûtného odrazu se zvy‰uje, jestliÏe je vÛle omezovacích zubÛ pﬁíli‰ velká! Seﬁízení vÛle omezovacích zubÛ • Pﬁed seﬁízením vÛle omezovacích zubÛ je nutno novû naostﬁit ﬁezací zuby. Doporuãujeme, abyste vÛli omezovacích zubÛ seﬁizovali pﬁi kaÏdém tﬁetím ostﬁení ﬁetûzu. UPOZORNùNÍ! Toto doporuãení pﬁedpokládá, Ïe délka ﬁezacích zubÛ není nadmûrnû zmen‰ena. • K seﬁízení vÛle omezovacích zubÛ budete potﬁebovat ploch˘ pilník a mûrku omezovacích zubÛ. Doporuãujeme, abyste pro vÛli omezovacích zubÛ pouÏívali na‰e vodítko pilníku, abyste získali správnou hodnotu vÛle omezovacích zubÛ a správn˘ úhel bﬁitu omezovacích zubÛ. • Nasaìte vodítko pilníku na ﬁetûz pily. Informace o pouÏívání vodítka pilníku naleznete na obalu. Pomocí plochého pilníku odpilujte nadmûrnû pﬁesahující ãást bﬁitu omezovacích zubÛ. VÛle omezovacích zubÛ je správná, kdyÏ pﬁi protahování pilníku pﬁes vodítko nebudete cítit Ïádn˘ odpor. Napínání ﬁetûzu ! ! V¯STRAHA! Uvolnûn˘ ﬁetûz se mÛÏe sesmeknout a zpÛsobit váÏné nebo dokonce smrtelné zranûní. V¯STRAHA! VÏdy pouÏívejte schválené ochranné rukavice. I ﬁetûz, kter˘ se nepohybuje, mÛÏe zpÛsobit váÏné poranûní uÏivateli nebo jin˘m osobám, které mají pﬁístup k ﬁetûzu. âím déle se ﬁetûz pouÏívá, tím více se zvût‰uje jeho délka. Proto je dÛleÏité pravidelnû ﬁetûz napínat a vymezovat vÛli. Napnutí ﬁetûzu kontrolujte pﬁi kaÏdém doplÀování paliva. UPOZORNùNÍ! Bûhem doby zábûhu nového ﬁetûzu by se mûlo jeho napnutí kontrolovat ãastûji. Napnûte ﬁetûz co moÏná nejvíce, ale tak, aby bylo je‰tû moÏno jej rukou volnû posouvat po li‰tû. (9) • Uvolnûte knoflík jeho vytaÏením. (10) • Pro uvolnûní krytu li‰ty otoãte knoflíkem proti smûru hodinov˘ch ruãiãek. (11) • Nastavte napnutí ﬁetûzu otoãením kola smûrem dolÛ (+) pro zv˘‰ení napnutí a nahoru (-) pro sníÏení napnutí. Zvednûte hrot vodicí li‰ty a nastavte pﬁitom pnutí. (12) 186 – Czech • Dotahujte kryt spojky otáãením knoflíku po smûru hodinov˘ch ruãiãek a zvedejte pﬁitom hrot li‰ty. (13) • Pro zaji‰tûní napnutí zastrãte knoflík zpût. (14) Mazání ﬁezného mechanismu ! V¯STRAHA! ·patné mazání ﬁezného mechanismu mÛÏe zpÛsobit pﬁetrÏení ﬁetûzu, coÏ by mohlo vést k váÏn˘m nebo dokonce smrteln˘m zranûním. Olej na mazání ﬁetûzu Olej na mazání ﬁetûzu musí mít dobrou pﬁilnavost k ﬁetûzu a musí si uchovávat viskozitu bez ohledu na to, zda je horké léto ãi chladná zima. V rámci v˘voje a v˘roby motorov˘ch pil jsme vyvinuli i optimální olej na mazání ﬁetûzÛ, kter˘ je zaloÏen na rostlinném oleji a je díky tomu biologicky snadno rozloÏiteln˘. Doporuãujeme pouÏívat tento olej, kter˘ zabezpeãuje maximální Ïivotnost ﬁetûzu a zá V pﬁípadû, Ïe ná‰ olej na mazání ﬁetûzÛ není k dispozici, doporuãujeme standardní olej na ﬁetûzy. Nikdy nepouÏívejte vyjet˘ olej! Je to nebezpeãné pro vás, pro stroj i pro Ïivotní prostﬁedí. UPOZORNùNÍ! Pokud maÏete pilov˘ ﬁetûz rostlinn˘m olejem, pﬁed dlouhodob˘m uskladnûním rozeberte a vyãistûte dráÏku li‰ty a pilov˘ ﬁetûz. Jinak hrozí nebezpeãí, Ïe olej pro mazání ﬁetûzu zoxiduje, coÏ by mûlo za následek, Ïe pilov˘ ﬁetûz zatuhne a ﬁetûzka na hrotu li‰ty se zadﬁe. Plnûní oleje na mazání ﬁetûzÛ • V‰echny námi vyrábûné motorové pily jsou vybaveny systémem automatického mazání ﬁetûzu. U nûkter˘ch modelÛ je rovnûÏ nastaviteln˘ prÛtok oleje. • NádrÏka oleje pro mazání ﬁetûzu a nádrÏka s palivem jsou konstruovány tak, Ïe palivo vytéká pﬁed olejem pro mazání ﬁetûzu. Tato bezpeãnostní funkce ale vyÏaduje, abyste pouÏívali správn˘ typ oleje pro mazání ﬁetûzu (kdyby byl olej pﬁíli‰ ﬁídk˘, vytékal by pﬁed palivem), a abyste seﬁídili karburátor podle doporuãení (slabá smûs mÛÏe znamenat, Ïe palivo vydrÏí déle neÏ olej). Také musíte pouÏívat doporuãené ﬁezací vybavení (li‰ta, která je pﬁíli‰ dlouhá, bude potﬁebovat více oleje pro mazání ﬁetûzu). Kontrola mazání ﬁetûzu • Kontrolujte mazání ﬁetûzu pﬁi kaÏdém doplÀování paliva. Viz pokyny v kapitole Mazání hrotu li‰ty. Ze vzdálenosti asi 20 cm (8 palcÛ) namiﬁte ‰piãku ﬁezné li‰ty na svûtlou plochu. Po 1 minutû bûhu pily pﬁi úrovni plynu na 3/4 by se mûla na této plo‰e objevit zﬁetelná stopa nastﬁíkaného oleje. Pokud mazání ﬁetûzu nefunguje: • Zkontrolujte, zda není ucpan˘ mazací kanálek li‰ty. V pﬁípadû potﬁeby jej vyãistûte. • Zkontrolujte, zda je dráÏka ﬁezné li‰ty ãistá. V pﬁípadû potﬁeby ji vyãistûte. • Zkontrolujte, zda se ﬁetûzové koleãko ‰piãky li‰ty volnû otáãí a zda není mazací otvor v ﬁetûzovém koleãku ucpan˘. V pﬁípadû potﬁeby koleãko namaÏte a otvor vyãistûte. V pﬁípadû, Ïe ani po provedení v˘‰e uveden˘ch kontrol a pﬁíslu‰n˘ch opatﬁení systém mazání ﬁetûzu stále nefunguje, je nutno vyhledat servisní opravnu. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ / MONTÁÎ Hnací koleãko ﬁetûzu MontáÏ ﬁezné li‰ty a ﬁetûzu Buben spojky je vybaven ãelním ﬁetûzov˘m koleãkem (ﬁetûzové koleãko je pﬁivaﬁeno k bubnu). Pravidelnû kontrolujte úroveÀ opotﬁebení hnacího ﬁetûzového koleãka. VymûÀte jej, pokud je nadmûrnû opotﬁebené. VymûÀte hnací ﬁetûzové koleãko pﬁi kaÏdé v˘mûnû ﬁetûzu. Kontrola opotﬁebení ﬁezného mechanismu Dennû provádûjte kontrolu ﬁetûzu, pﬁiãemÏ se zamûﬁte na: • Viditelné praskliny n˘tÛ a ãlánkÛ. • Zda není ﬁetûz zatuhl˘. • Zda nejsou n˘ty a ãlánky silnû opotﬁebené. VymûÀte pilov˘ ﬁetûz, pokud vykazuje nûkter˘ z v˘‰e uveden˘ch bodÛ. V˘robce doporuãuje porovnávat stávající ﬁetûz s nov˘m ﬁetûzem a tak zjistit, jak je stávající ﬁetûz opotﬁeben˘. Pokud je délka ﬁezacích zubÛ men‰í neÏ 4 mm, ﬁetûz je nutno vymûnit. Li‰ta Pravidelnû kontrolujte: • Zda se na hranách ﬁezné li‰ty netvoﬁí otﬁepy. V pﬁípadû potﬁeby tyto otﬁepy obruste pilníkem. (15) • Zda není dráÏka li‰ty silnû opotﬁebená. V pﬁípadû potﬁeby li‰tu vymûÀte. (16) • Zda není ‰piãka li‰ty nerovnomûrnû ãi silnû opotﬁebená. Pokud se na spodní stranû ‰piãky li‰ty vytváﬁejí prohlubnû, znamená to, Ïe je ﬁetûz pﬁíli‰ voln˘. • JestliÏe chcete prodlouÏit Ïivotnost li‰ty, mûli byste ji dennû obracet. ! V¯STRAHA! K vût‰inû nehod pﬁi pouÏití ﬁetûzové pily dochází tehdy, kdyÏ se obsluha dostane do kontaktu s ﬁetûzem. PouÏívejte osobní ochranné pomÛcky. Viz pokyny v ãásti Osobní ochranné pomÛcky. Nepou‰tûjte se do Ïádné práce, na niÏ nejste podle svého mínûní náleÏitû zacviãeni. Prostudujte si pokyny v ãástech Osobní ochranné pomÛcky, Jak zabránit zpûtnému rázu, ¤ezn˘ mechanismus a Obecné bezpeãnostní pokyny. ! V¯STRAHA! Pﬁed provádûním kontroly ãi údrÏby vypnûte motor. Vypínaã se automaticky vrátí do v˘chozí polohy. Abyste se pﬁi montáÏi, kontrole a/nebo údrÏbû vyhnuli nezam˘‰lenému nastartování je nutno vÏdy odejmout rozbu‰ku od zapalovací svíãky. Pﬁi práci s ﬁetûzem vÏdy noste rukavice k ochranû rukou pﬁed zranûním. Zkontrolujte, zda je brzda ﬁetûzu v neaktivované poloze pﬁesunutím chrániãe levé ruky k pﬁední rukojeti. OdstraÀte knoflík a vyjmûte kryt spojky (brzdu ﬁetûzu). Sejmûte dopravní krouÏek (A). (17) Nasaìte li‰tu na upevÀovací ‰rouby. ZasuÀte ji co nejvíce dozadu. Pﬁevléknûte ﬁetûz pﬁes hnací ﬁetûzové koleãko a usaìte jej do dráÏky v li‰tû. Zaãnûte na horní stranû li‰ty. (18) Zkontrolujte, zda bﬁity ﬁezacích ãlánkÛ smûﬁují na horní hranû li‰ty dopﬁedu. Namontujte kryt spojky (brzdu ﬁetûzu) a stavûcí ãep ﬁetûzu umístûte do v˘ﬁezu v li‰tû. Zkontrolujte, zda hnací ãlánky ﬁetûzu správnû zapadají do hnacího ﬁetûzového koleãka a je-li ﬁetûz v dráÏce li‰ty. (19) Napnûte ﬁetûz otoãením kola smûrem dolÛ (+). ¤etûz by mûl b˘t napnut˘ tak, aby nebyl provû‰en˘ pod spodní ãástí li‰ty. (12) ¤etûz je správnû napnut˘ tehdy, kdyÏ není provû‰en˘ pod spodní ãástí li‰ty, ale pﬁesto jím lze lehce otoãit rukou. PﬁidrÏte hrot li‰ty a otoãením knoflíku ve smûru hodinov˘ch ruãiãek upevnûte spojku li‰ty. (13) Bûhem doby zábûhu po nasazení nového ﬁetûzu je zapotﬁebí ãasto kontrolovat jeho napûtí. Kontrolujte napûtí ﬁetûzu pravidelnû. Správnû napnut˘ ﬁetûz zaruãuje dobr˘ ﬁezn˘ v˘kon a dlouhou Ïivotnost. (20) MontáÏ zubové opûrky Pokud chcete namontovat zubovou opûrku, obraÈte se na servisní opravnu. Vyvarujte se situací, kde hrozí nebezpeãí zpûtného rázu. Viz pokyny v ãásti Bezpeãnostní vybavení zaﬁízení. PouÏívejte doporuãené ochranné pomÛcky a pravidelnû kontrolujte jejich stav. Prostudujte si pokyny uvedené v ãásti Obecné pracovní pokyny. Zkontrolujte, zda v‰echny bezpeãnostní funkce ﬁetûzové pily fungují. Prostudujte si pokyny v ãástech Obecné pracovní pokyny a Obecná bezpeãnostní opatﬁení. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Czech – 187 MANIPULACE S PALIVEM Palivo Pamatujte si! Stroj je vybaven dvoudob˘m motorem a pﬁi jeho provozu se musí vÏdy pouÏít smûs benzínu a oleje pro dvoudobé motory. Je dÛleÏité pﬁesnû odmûﬁit mnoÏství pﬁimíchávaného oleje, aby se zaruãilo, Ïe se dosáhne správné smûsi. KdyÏ smícháváte malá mnoÏství paliva s olejem, i velmi malé nepﬁesnosti mohou v˘raznû ovlivnit pomûr sloÏek smûsi. ! V¯STRAHA! Pﬁi manipulaci s palivem vÏdy zajistûte dostateãné vûtrání. Benzín • PouÏívejte vÏdy kvalitní olovnat˘ ãi bezolovnat˘ benzín. • Doporuãen˘ nejniÏ‰í poãet oktanÛ je 90 (RON). Provozujete-li motor na benzin s niÏ‰ím poãtem oktanÛ neÏ 90, mÛÏe dojít k tluãení v motoru. Toto vede ke zv˘‰ené teplotû motoru a zv˘‰enému zatíÏení loÏisek, coÏ mÛÏe zpÛsobit tûÏké havárie motoru. • Pﬁi souvislé práci pﬁi vysok˘ch otáãkách (napﬁ. odvûtvování) se doporuãuje vy‰‰í oktanové ãíslo. • Nikdy nepouÏívejte vyjet˘ olej. To by mûlo za následek po‰kození olejového ãerpadla, li‰ty a ﬁetûzu. • Je dÛleÏité pouÏívat olej správné tﬁídy (s vhodn˘m rozsahem viskozity), kter˘ odpovídá teplotû vzduchu. • Za teplot pod 0 °C (32 °F) se u nûkter˘ch olejÛ zvy‰uje nadmûrnû viskozita (tuhnou). To mÛÏe pﬁetûÏovat olejové ãerpadlo a vést k po‰kození jeho nûkter˘ch souãástí. • Pﬁi v˘bûru oleje na mazání ﬁetûzÛ se obraÈte na nejbliÏ‰í servisní opravnu. Plnûní paliva ! V blízkosti paliva nekuﬁte ani neumisÈujte Ïádné horké pﬁedmûty. Pﬁed doplnûním paliva motor vypnûte a nechte jej po nûkolik minut zchladnout. Pﬁed doplÀováním paliva otvírejte uzávûr nádrÏe pomalu, aby se mohl zvolna uvolnit pﬁetlak. ZajíÏdûní Bûhem prvních 10 hodin se vyhnûte chodu na pﬁíli‰ vysoké otáãky. Po doplnûní paliva peãlivû uzavﬁete uzávûr palivové nádrÏe. Olej pro dvoudobé motory • Abyste dosáhli co nejlep‰ích v˘sledkÛ a v˘konu, pouÏívejte olej pro dvoudobé motory HUSQVARNA, kter˘ je vyrábûn speciálnû pro na‰e vzduchem chlazené dvoudobé motory. • Nikdy nepouÏívejte olej pro dvoudobé motory chlazené vodou, nûkdy také naz˘van˘ olej pro lodní motory (tzv. TCW). • Nikdy nepouÏívejte olej urãen˘ pro ãtyﬁdobé motory. • Olej nízké kvality nebo pﬁíli‰ bohatá smûs oleje a paliva mÛÏe ohrozit funkãnost katalyzátoru a zkrátit jeho Ïivotnost. Pomûr smûsi 1:50 (2%) s olejem pro dvoudobé motory HUSQVARNA. 1:33 (3%) s ostatními oleji urãen˘mi pro dvoudobé motory chlazené vzduchem, klasifikovan˘mi pro JASO FB/ISO EGB. Benzín, litrÛ Olej pro dvoudobé motory, litrÛ 2% (1:50) 3% (1:33) 5 0,10 0,15 10 0,20 0,30 15 0,30 0,45 20 0,40 0,60 Míchání smûsi • VÏdy míchejte benzín a olej v ãisté nádobû urãené na pohonné hmoty. • Míchání zaãnûte vÏdy nalitím poloviny dávky benzínu. Potom pﬁidejte celou dávku oleje. Smûs paliva dobﬁe promíchejte (protﬁepejte). Pﬁidejte zb˘vající polovinu dávky benzínu. • Smûs paliva pﬁed nalitím do palivové nádrÏe zaﬁízení dÛkladnû promíchejte (protﬁepejte). • Nemíchejte vût‰í dávku paliva neÏ na jeden mûsíc dopﬁedu. • Pokud po del‰í dobu stroj nepouÏíváte, vyprázdnûte a vyãistûte palivovou nádrÏ. Olej na mazání ﬁetûzu • Jako mazivo doporuãujeme pouÏívat speciální olej (ﬁetûzov˘ olej) s dobr˘mi adhezívními vlastnostmi. 188 – Czech V¯STRAHA! Pﬁi této ãinnosti hrozí nebezpeãí poÏáru, které mÛÏete sníÏit, kdyÏ budete dodrÏovat následující opatﬁení: Nikdy nestartujte motor stroje v prostoru doplÀování paliva. Oãistûte plochu kolem uzávûru palivové nádrÏe. Pravidelnû ãistûte nádrÏky paliva a oleje na mazání ﬁetûzu. Filtr paliva je nutno vymûÀovat alespoÀ jednou za rok. Zneãi‰tûní v nádrÏkách zpÛsobuje poruchy. Pﬁed doplÀováním paliva zajistûte dobré promíchání smûsi protﬁepáním nádoby. Obsah nádrÏek paliva a oleje na mazání ﬁetûzu je peãlivû sladûn. NádrÏky paliva a oleje na mazání ﬁetûzu by se proto mûly vÏdy plnit zároveÀ. ! V¯STRAHA! Palivo a jeho v˘pary jsou velmi vznûtlivé. Pﬁi manipulaci s palivem a olejem na mazání ﬁetûzu dbejte nejvy‰‰í opatrnosti. Nezapomínejte na nebezpeãí poÏáru, v˘buchu a nad˘chání v˘parÛ. Bezpeãnost pﬁi manipulaci s palivem • Nikdy nedoplÀujte palivo do stroje za chodu motoru. • Pﬁi doplÀování paliva ãi míchání smûsi (benzín a olej pro dvoudobé motory) zajistûte dostateãné vûtrání. • Pﬁed zahájením startování se s motorov˘m foukaãem pﬁemístûte alespoÀ 3 m od místa, kde jste doplÀovali palivo. • Stroj nikdy nestartujte: 1 JestliÏe vám na zaﬁízení pﬁeteklo palivo nebo olej na mazání ﬁetûzÛ. DÛkladnû otﬁete vylitou kapalinu a nechte zaﬁízení oschnout. 2 JestliÏe jste potﬁísnili palivem sebe nebo odûv, pﬁevléknûte se. Omyjte ty ãásti tûla, které byly v kontaktu s palivem. PouÏijte m˘dlo a vodu. 3 JestliÏe ze stroje uniká palivo. Pravidelnû kontrolujte tûsnost uzávûru palivové nádrÏe a pﬁívodÛ paliva. ! V¯STRAHA! Nikdy nepouÏívejte stroj, kter˘ má viditelnû po‰kozen˘ kryt zapalovacích svíãek a zapalovací kabel. Zvy‰uje se zde nebezpeãí jiskﬁení, které mÛÏe zpÛsobit poÏár. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 MANIPULACE S PALIVEM / STARTOVÁNÍ A VYPÍNÁNÍ Pﬁeprava a pﬁechovávání • Motorovou pilu a palivo vÏdy uchovávejte tak, aby nehrozilo nebezpeãí, Ïe pﬁípadné úniky nebo v˘pary pﬁijdou do styku s jiskrami ãi otevﬁen˘m ohnûm z elektrick˘ch zaﬁízení, elektromotorÛ, relé/spínaãÛ, bojlerÛ a podobnû. • Palivo vÏdy skladujte ve schválen˘ch nádobách urãen˘ch k tomuto úãelu. • Pﬁi skladování po del‰í dobu nebo pﬁi pﬁepravû motorové pily je nutné nádrÏe paliva a mazacího oleje vyprázdnit. Informace o likvidaci paliva a oleje na mazání ﬁetûzÛ získáte u nejbliÏ‰í benzínové pumpy. • Pﬁed odstavením na del‰í dobu se ujistûte, Ïe je stroj ãist˘ a je zaji‰tûn kompletním servisem. • Pﬁi pﬁepravû nebo skladování stroje musí b˘t pﬁepravní kryt vÏdy nasazen na ﬁezacím zaﬁízení, aby se zabránilo neúmyslnému kontaktu s ostr˘m ﬁetûzem. I ﬁetûz, kter˘ se nepohybuje, mÛÏe zpÛsobit váÏné poranûní uÏivateli nebo jin˘m osobám, které mají pﬁístup k ﬁetûzu. • Zajistûte stroj bûhem pﬁepravy. Dlouhodobé uskladnûní V dobﬁe vûtraném prostoru vyprázdnûte nádrÏky s benzínem a olejem. Skladujte palivo ve schválen˘ch nádobách na bezpeãném místû. Nasaìte kryt li‰ty. Oãistûte stroj. Viz pokyny v kapitole âasov˘ plán údrÏby. silnû a rychle a zatáhnûte, aÏ motor naskoãí. Nikdy nemotejte startovací lanko kolem ruky. (26) VAROVÁNÍ! Nevytahujte celou délku lanka startéru, nepou‰tûjte startovací madlo a nenechávejte plnû vytaÏené lanko samovolnû navíjet. To by mohlo stroj po‰kodit. 4. Jakmile motor naskoãí (usly‰íte ”bafnutí”), zamáãknûte ”napÛl” tlaãí tko sytiãe. 5. DÛraznû tahejte za startovací ‰ÀÛru, dokud motor nenastartuje. (27) Nechte motor bûÏet tﬁicet sekund, aby se zahﬁál, a potom stisknûte ovladaã plynu a nastavte normální volnobûÏné otáãky. JelikoÏ je brzda ﬁetûzu stále je‰tû zapojena, je nutno co nejdﬁíve sníÏit poãet otáãek motoru na volnobûh, ãehoÏ dosáhnete tím, Ïe rychle vypojíte drÏák ‰krtící klapky plynu. Tím se vyhnete zbyteãnému opotﬁebování spojky, bubnu spojky a brzdného pásu. Pamatujte si! Znovu aktivujte brzdu ﬁetûzu zatlaãením pﬁedního krytu ruky zpût (oznaãeno ”PULL BACK TO RESET”) smûrem k pﬁední rukojeti. ¤etûzová pila je nyní pﬁipravena k pouÏití. (28) Na zadním okraji pily je zjednodu‰ená navádûcí pomÛcka ke startování s obrázky popisujícími jednotlivé kroky (A). Startování a vypínání ! V¯STRAHA! Pﬁed startováním nezapomínejte na následující: Tepl˘ motor Brzda ﬁetûzu musí b˘t pﬁi startování motorové pily aktivovaná, aby se sníÏilo nebezpeãí kontaktu s rotujícím ﬁetûzem. Nikdy nestartujte motorovou pilu aniÏ by byla li‰ta, ﬁetûz a v‰echny kryty správnû namontovány. Spojka se jinak mÛÏe uvolnit a zavinit úraz. Postavte stroj na pevnou podloÏku. Ujistûte se, Ïe stojíte bezpeãnû a Ïe se ﬁetûz nemÛÏe niãeho dotknout. Zajistûte, aby se v pracovní oblasti a jejím okolí nezdrÏovaly nepovolané osoby ãi zvíﬁata. Studen˘ motor Startování: Pﬁi startování je nutné, aby brzda ﬁetûzu byla zapojena. Aktivujte brzdu posunutím krytu ruky proti zpûtnému odrazu vpﬁed. (21) 1. Benzínové ãerpadlo: Zmáãnûte nûkolikrát gumovou membránu benzínového ãerpadla, aÏ dojde k naplÀování prostoru pod membránou palivem. Membrána nemusí b˘t plná. (24) 2. Sytiã: Zcela vytáhnûte modrou páãku sytiãe/startéru (na pozici FULL CHOKE - PLN¯ SYTIâ). KdyÏ je páãka sytiãe/ volnobûhu zcela pﬁitaÏená, automaticky se nastaví správné nastavení ‰krticí klapky.(22) Startovací plyn: Správného nastavení sytiãe/startovacího plynu se dosáhne vysunutím páãky sytiãe do polohy zapnuto. (23) Startování Levou rukou uchopte pﬁední rukojeÈ. Pravou nohu zasuÀte do zadní rukojeti a pﬁi‰lápnûte motorovou pilu pevnû k zemi. 3. Uchopte pravou rukou startovací rukojeÈ a pomalu vytáhnûte startovací lanko aÏ pocítíte odpor (v této chvíli do‰lo k zaskoãení západek ve startovacím mechanizmu) a potom 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Startujte stejnû jako v pﬁípadû chladného motoru, pouze bez nastavení reguláÏe sytiãe do polohy sycení. Nastavte plyn na startovací pozici vytaÏením modré páãky sytiãe do polohy sycení a pak ji znovu zatlaãte dovnitﬁ. (25) ! V¯STRAHA! Dlouhodobé vdechování v˘fukÛ motoru, mlha od ﬁetûzového oleje a pilinn˘ prach mohou mít nepﬁízniv˘ vliv na zdraví. • Nikdy nestartujte motorovou pilu aniÏ by byla li‰ta, ﬁetûz a v‰echny kryty správnû namontovány. Viz pokyny v ãásti MontáÏ KdyÏ není na motorové pile namontována li‰ta ani ﬁetûz, spojka mÛÏe volnû fungovat a zpÛsobit váÏné zranûní. (29) • Brzda ﬁetûzu musí b˘t pﬁi startování motorové pily aktivovaná. Viz pokyny v kapitole Spu‰tûní a zastavení. Nikdy motorovou ﬁetûzovou pilu nestartujte tak, Ïe byste ji pustili na zem. Tato metoda je extrémnû nebezpeãná, protoÏe mÛÏete nad motorovou pilou lehce ztratit kontrolu. (30) • Nikdy nestartujte stroj v uzavﬁeném prostoru. Vdechování v˘fukov˘ch zplodin je nebezpeãné. • Sledujte své okolí a pﬁesvûdãte se, Ïe nehrozí Ïádné nebezpeãí, Ïe by mohly nûjaké osoby nebo zvíﬁata pﬁijít do styku s ﬁezn˘m mechanismem . • VÏdy drÏte motorovou pilu obûma rukama. Pravou ruku mûjte na zadní rukojeti a levou ruku na pﬁední rukojeti. Toto uchycení musí pouÏívat v‰ichni uÏivatelé - praváci i leváci. RukojeÈ drÏte pevnû tak, Ïe palce a ostatní prsty obtoãíte okolo rukojeti motorové ﬁetûzové pily. (31) Vypínání Motor zastavíte stisknutím tlaãítka stop. (32) Czech – 189 PRACOVNÍ POSTUP Pﬁed kaÏd˘m pouÏitím: (33) 1 Zkontrolujte, zda brzda ﬁetûzu ﬁádnû funguje a není po‰kozená. 2 Zkontrolujte, zda zadní kryt pravé ruky není po‰kozen. 3 Zkontrolujte, zda drÏák ‰krtící klapky plynu ﬁádnû funguje a není po‰kozen. 4 Zkontrolujte, zda vypínaã funguje správnû a zda není po‰kozen. 5 Zkontrolunjte, zda není nûkterá z rukojetí zneãi‰tûna olejem. 6 Zkontrolujte, zda systém tlumení vibrací ﬁádnû funguje a není po‰kozen. 7 Zkontrolujte, zda je tlumiã zvuku ﬁádnû pﬁipevnûn a není po‰kozen. 8 Zkontrolujte, zda jsou v‰echny díly na motorové pile dotaÏeny a nejsou po‰kozeny nebo chybí. 9 Zkontrolujte, zda je lapaã ﬁetûzu na svém místû a není po‰kozen. 10 Zkontrolujte napnutí ﬁetûzu Obecné pracovní pokyny UPOZORNùNÍ! Tato ãást popisuje základní bezpeãnostní pravidla pﬁi pouÏití motorové pily. Tyto informace nikdy nemohou nahradit profesionální zruãnost a zku‰enost. V pﬁípadû, Ïe se dostanete do situace, kdy se necítíte bezpeãnû, ukonãete práci a poÏádejte o radu odborníka. MÛÏete se obrátit na prodejce motorov˘ch pil, servisní opravnu nebo na zku‰eného uÏivatele motorov˘ch pil. Nepou‰tûjte se do Ïádné práce, na kterou se cítíte nedostateãnû kvalifikováni! Pﬁed zahájením práce s motorovou pilou je nutné pochopit princip a úãinky zpûtného rázu a to, jak mu pﬁedcházet. Viz pokyny v ãásti Jak zabránit zpûtnému rázu. Pﬁed zahájením práce s motorovou pilou musíte pochopit rozdíl mezi ﬁezáním horní a spodní stranou li‰ty. Viz pokyny v kapitolách Jak zabránit zpûtnému odrazu pily a Bezpeãnostní zaﬁízení stroje. PouÏívejte osobní ochranné pomÛcky. Viz pokyny v ãásti Osobní ochranné pomÛcky. Základní bezpeãnostní pravidla 1 Sledujte své okolí: • Abyste zabezpeãili, Ïe Ïádní lidé, zvíﬁata ani nic jiného nemÛÏe ovlivnit va‰i kontrolu nad strojem. • Abyste se ujistili, Ïe cokoli z v˘‰e uvedeného je mimo dosah pily a Ïe nikdo nemÛÏe b˘t zranûn padajícím stromem. VAROVÁNÍ! DodrÏujte v˘‰e uvedené pokyny, ale nepouÏívejte motorovou pilu v takov˘ch situacích, kde byste se nemohli dovolat pomoci v pﬁípadû nehody. 2 NepouÏívejte motorov˘ foukaã za ‰patného poãasí, jako napﬁ. v husté mlze, prudkém de‰ti, silném vûtru, silném mrazu apod. Práce za chladného poãasí je únavná a ãasto s sebou nese zv˘‰ené nebezpeãí, jako napﬁ. kluzkou pÛdu, nepﬁedvídateln˘ smûr pádu poraÏeného stromu apod. 3 Zvlá‰tní opatrnosti dbejte pﬁi odstraÀování mal˘ch vûtví, vyvarujte se ﬁezání kﬁoví (tj. ﬁezání mnoha mal˘ch vûtviãek najednou). Malé vûtviãky se mohou zachytit do ﬁetûzu, kter˘ je potom mÛÏe vymr‰tit proti uÏivateli a zpÛsobit mu váÏné zranûní. 4 Ujistûte se, Ïe se mÛÏete volnû pohybovat a bezpeãnû stát. Zkontrolujte, zda ve va‰em bezprostﬁedním okolí nejsou nûjaké pﬁekáÏky (koﬁeny, kameny, vûtve,jámy, pﬁíkopy apod.), pro pﬁípad, Ïe by bylo nutné se rychle pﬁesunout. Zvlá‰tní pozornost vûnujte práci ve svaÏitém terénu. 190 – Czech 5 Poãínejte si obzvlá‰tû opatrnû pﬁi ﬁezání napnut˘ch kmenÛ. Napnut˘ kmen mÛÏe neãekanû odpruÏit a navrátit se do své pﬁirozené polohy, jak pﬁed tak i po ﬁezání. Nesprávná poloha vás nebo ﬁezu mÛÏe vést k tomu, Ïe strom udeﬁi vás nebo stroj a vy ztratíte kontrolu. Obû okolnosti mohou zpÛsobit váÏnou nehodu. 6 Pﬁi pﬁená‰ení motorové pily vypnûte motor a zajistûte ﬁetûz pomocí brzdy ﬁetûzu. Pilu vÏdy pﬁená‰ejte tak, aby li‰ta a ﬁetûz smûﬁovaly dozadu. Pokud pilu pﬁepravujete ãi pﬁená‰íte na del‰í vzdálenost, nasaìte na ﬁeznou li‰tu ochrann˘ kryt. 7 KdyÏ poloÏíte motorovou ﬁetûzovou pilu na zem, zablokujte pilov˘ ﬁetûz pomocí brzdy ﬁetûzu a zajistûte, abyste na stroj neustále vidûli. KdyÏ od va‰í motorové pily odejdete na jakkoliv dlouhou dobu, vypnûte motor. ! V¯STRAHA! Nûkdy tﬁísky uvíznou v krytu spojky a zpÛsobí zaseknutí ﬁetûzu. Pﬁed ãi‰tûním vÏdy vypnûte motor. Obecná pravidla 1 KdyÏ pochopíte, co zpûtn˘ ráz je a jak k nûmu dochází, mÛÏete omezit nebo vylouãit moment pﬁekvapení. Tím, Ïe se budete na jeho moÏnost pﬁipraveni, sníÏíte jeho riziko. Zpûtn˘ ráz je obvykle pomûrnû slab˘, ale nûkdy mÛÏe b˘t velmi neãekan˘ a velmi prudk˘. 2 Je zapotﬁebí pilu vÏdy drÏet pevnû pravou rukou za zadní rukojeÈ a levou rukou za pﬁední rukojeÈ. Správné uchopení je takové, Ïe palce a prsty obemknou rukojeti. Takto by mûl uchopit rukojeti kaÏd˘ uÏivatel, aÈ je pravák nebo levák. Toto drÏení minimalizuje úãinek zpûtného rázu a pomáhá udrÏet motorovou pilu pod kontrolou. Rukojeti nepou‰tûjte! 3 Vût‰ina úrazÛ vypl˘vajících ze zpûtného rázu vzniká pﬁi odvûtvování. UÏivatel musí stát pevnû obûma nohama na pevném podkladu a musí zabezpeãit, aby se v jeho bezprostﬁedním okolí nenacházelo nic, co by mohlo zpÛsobit klop˘tnutí ãi ztrátu rovnováhy. Ke zpûtnému rázu velmi ãasto dochází tehdy, kdyÏ v okamÏiku momentálního nesoustﬁedûní uÏivatele oblast zpûtného rázu li‰ty zavadí o vûtev, blízk˘ kmen nebo jin˘ pﬁedmût. Mûjte neustále pﬁehled o ﬁezaném pﬁedmûtu. Pokud jsou pﬁedmûty, které chcete ﬁezat, malé a lehké, mohou se zaklínit do ﬁetûzu pily a b˘t vymr‰tûny smûrem k vám. I kdyÏ to pro vás nemusí b˘t nebezpeãné, mohlo by vás to pﬁekvapit a mohli byste ztratit kontrolu nad pilou. Nikdy pilou neﬁezejte na sobû narovnané klády nebo vûtve, aniÏ byste je nejprve od sebe oddûlili. VÏdy ﬁezejte pouze jednu kládu nebo jeden kus. Odklízejte naﬁezané kusy pryã, aby byl vá‰ pracovní prostor stále bezpeãn˘. 4 UÏivatel by nikdy nemûl pracovat s motorovou pilou nad úrovní ramen a ﬁezat pouze ‰piãkou li‰ty. Pilu pﬁi práci nikdy nedrÏte pouze jednou rukou! (34) 5 K tomu, abyste mûli plnou kontrolu nad motorovou pilou, je nutno stát pevnû. Nikdy nepracujte ve stoje na Ïebﬁíku, na stromû nebo tam, kde nemáte pod nohama pevnou pÛdu. (35) 6 Pﬁi ﬁezání vÏdy vyuÏívejte vysokou rychlost, tzn. pln˘ plyn. 7 Dbejte velké opatrnosti pﬁi ﬁezání horní stranou li‰ty, tj. kdyÏ ﬁeÏete kmen zespodu. To se oznaãuje jako ﬁezání odbíhajícím ﬁetûzem. ¤etûz se snaÏí tlaãit pilu dozadu smûrem k uÏivateli. Pokud se ﬁetûz zaklíní, motorová ﬁetûzová pila se mÛÏe vymr‰tit dozadu smûrem k vám. 8 Pokud uÏivatel neklade této tlaãné síle odpor, je nebezpeãí, Ïe se pila posune tak daleko dozadu, Ïe ve styku s ﬁezan˘m kmenem zÛstane pouze ‰piãka li‰ty a dojde ke zpûtnému rázu. (36) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 PRACOVNÍ POSTUP ¤ezání spodní stranou li‰ty, tzn. shora dolÛ, se oznaãuje jako ﬁezání nabíhajícím ﬁetûzem. V tomto pﬁípadû ﬁetûz pﬁitahuje pilu smûrem ke stromu a pﬁední ãást tûla pily se pﬁi ﬁezání bezprostﬁednû opírá o kmen. ¤ezání nabíhajícím ﬁetûzem poskytuje uÏivateli lep‰í kontrolu nad motorovou pilou a polohou oblasti zpûtného rázu. 9 Brou‰ení a údrÏbu ﬁetûzu a li‰ty provádûjte vÏdy podle pﬁíslu‰n˘ch pokynÛ. Pﬁi v˘mûnû li‰ty a ﬁetûzu pouÏívejte v˘hradnû kombinace doporuãené v˘robcem. Prostudujte si pokyny v ãásti _ezn˘ mechanismus a Technické údaje. Základní techniky ﬁezání ! V¯STRAHA! Nikdy pilu pﬁi práci nedrÏte pouze jednou rukou. Motorovou ﬁetûzovou pilu není moÏné bezpeãnû ovládat, je-li drÏena pouze jednou rukou. VÏdy drÏte motorovou pilu pevnû obûma rukama za rukojeti. V‰eobecnû • Pﬁi ﬁezání vÏdy pouÏívejte maximálních otáãek! • Po kaÏdém ﬁezu nechte otáãky motorové pily klesnout na volnobûÏné (pﬁíli‰ dlouh˘ bûh motoru na pln˘ plyn bez zatíÏení, tzn. aniÏ by pohybu ﬁetûzu pﬁi ﬁezání nûco kladlo odpor, mÛÏe mít za následek váÏné po‰kození motoru). • ¤ezání seshora = ﬁezání nabíhajícím ﬁetûzem. • ¤ezání zespoda = ﬁezání odbíhajícím ﬁetûzem. ¤ezání odbíhajícím ﬁetûzem zvy‰uje riziko zpûtného rázu. Viz pokyny v ãásti Jak zabránit zpûtnému rázu. Terminologie Odvûtvování Pﬁi odﬁezávání siln˘ch vûtví by uÏivatel mûl postupovat stejnû jako pﬁi ﬁezání. Vûtve, u kter˘ch hrozí nûjaké nebezpeãí, odﬁezávejte kus po kuse. ¤ezání ! V¯STRAHA! Nikdy nezkou‰ejte klády ﬁezat, kdyÏ jsou narovnané na sobû nebo kdyÏ dvû klády leÏí blízko sebe. Tento zpÛsob práce dramaticky zvy‰uje nebezpeãí zpûtného odrazu, kter˘ mÛÏe mít za následek tûÏké nebo smrtelné zranûní. Pokud máte hromadu klád, musíte kaÏdou kládu, kterou chcete ﬁezat, z této hromady vytáhnout, poloÏit na kozu nebo na opûru a ﬁezat ji samostatnû. Odkliìte naﬁezané kusy z pracovního prostoru. Pokud byste je ponechali v pracovním prostoru, zvy‰uje se nebezpeãí, Ïe by z dÛvodu chyby mohlo dojít ke zpûtnému odrazu, a nebezpeãí, Ïe ztratíte pﬁi práci rovnováhu. Kmen leÏí na zemi. Nehrozí pﬁíli‰ velké nebezpeãí sevﬁení ﬁetûzu a zlomení kmene. Hrozí v‰ak nebezpeãí, Ïe se ﬁetûz dotkne zemû pﬁi dokonãování ﬁezu. Proﬁíznûte cel˘ kmen seshora. Pﬁi dokonãování ﬁezu se vyvarujte dotyku ﬁetûzu se zemí. UdrÏujte plné otáãky, ale buìte pﬁipraveni na to, co se mÛÏe stát. (37) V pﬁípadû, Ïe je moÏné kmen obrátit, proﬁíznûte kmen pﬁibliÏnû do 2/3 prÛmûru. ¤ezání = obecn˘ v˘raz pro ﬁezání dﬁeva. Odvûtvování = odﬁezávání vûtví z poraÏeného stromu. Rozlomení = pﬁípad, kdy kmen, kter˘ ﬁeÏete, praskne je‰tû pﬁed dokonãením ﬁezu. ObraÈte kmen a dokonãete ﬁez z opaãné strany. Je pût dÛleÏit˘ch faktorÛ, které by mûl uÏivatel provést pﬁedtím, neÏ zaãne ﬁezat: Dokonãete ﬁez seshora, tak, aby se oba ﬁezy setkaly. 1 Ujistit se, Ïe nedojde k sevﬁení ﬁezného mechanismu v ﬁezu. 2 Ujistit se, Ïe se ﬁezan˘ pﬁedmût nerozlomí. 3 Ujistit se, Ïe ﬁetûz bûhem ﬁezání ãi po nûm ne‰krtne o zem nebo nûjak˘ jin˘ pﬁedmût. 4 ZváÏit, zda nehrozí nebezpeãí zpûtného rázu. 5 ZváÏit, zda podmínky a okolní terén neovlivÀují bezpeãnost pohybu ãi stabilitu. Dva faktory rozhodují o tom, zda nedojde k sevﬁení ﬁetûzu nebo zda se ﬁezan˘ kmen nerozlomí: první je zpÛsob, kter˘m je kmen podepﬁen pﬁed a za ﬁezem, druh˘ je to, zda je ãi není tento pﬁedmût napruÏen tlakem. Ve vût‰inû pﬁípadÛ mÛÏete zabránit tûmto neÏádan˘m problémÛm ﬁezáním ve dvou etapách; seshora a zespoda. Je zapotﬁebí podepﬁít kmen tak, aby bûhem ﬁezání nesevﬁel ﬁetûz ani se nezlomil. UPOZORNùNÍ! JestliÏe dojde k sevﬁení ﬁetûzu v ﬁezu: Vypnûte motor! Nepokou‰ejte se vytáhnout motorovou pilu z ﬁezu. Pokud byste se snaÏili pilu násilím vytrhnout, mohli byste se o ni zranit, kdyby se náhle uvolnila. Pilu mÛÏete vyprostit tak, Ïe pomocí páky rozevﬁete Následující pokyny popisují, jak postupovat v nejobvyklej‰ích situacích, do kter˘ch se pﬁi práci s motorovou pilou mÛÏe uÏivatel dostat. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Kmen je podepﬁen na jednom konci. Hrozí velké nebezpeãí zlomení kmene. Zaãnûte ﬁezat zespoda (pﬁibliÏnû do 1/3 prÛmûru). Kmen je podepﬁen na obou koncích. Hrozí velké nebezpeãí sevﬁení ﬁetûzu. Zaãnûte ﬁezat seshora (pﬁibliÏnû do 1/3 prÛmûru). Dokonãete ﬁez zespoda, tak, aby se oba ﬁezy setkaly. Postup pﬁi kácení stromÛ UPOZORNùNÍ! PoráÏení stromÛ vyÏaduje velkou zku‰enost. Nezku‰ení uÏivatelé motorové pily by nemûli poráÏet stromy. Nepou‰tûjte se do Ïádné práce, pﬁi níÏ si nejste jisti! Bezpeãná vzdálenost Bezpeãná vzdálenost mezi stromem, kter˘ se má kácet, a jakoukoli osobou, která pracuje poblíÏ, je alespoÀ 2 1/2 délky tohoto stromu. Pﬁed kácením i bûhem nûj kontrolujte, Ïe v této rizikové zónû není Ïádná jiná osoba. (38) Smûr kácení Cílem je porazit strom do takového místa, kde by jeho kmen mohl b˘t co nejsnadnûji odvûtven a rozﬁezán. Terén na tomto místû by rovnûÏ mûl b˘t takov˘, aby se zde dalo bezpeãnû stát a pohybovat. Czech – 191 PRACOVNÍ POSTUP Jakmile se rozhodnete, kter˘m smûrem chcete strom porazit, musíte posoudit, kter˘m smûrem by tento strom padl pﬁirozenû. Smûrov˘ záﬁez by mûl b˘t veden do hloubky 1/4 prÛmûru kmene a úhel mezi horním a spodním ﬁezem by mûl b˘t nejménû 45°. Toto ovlivÀuje nûkolik faktorÛ: PrÛseãík obou ﬁezÛ se oznaãuje jako hrana smûrového záﬁezu. Její linie by mûla b˘t dokonale vodorovná a mûla by b˘t kolmá (90°) ke zvolenému smûru pádu. (41) • Náklon stromu • Zakﬁivení • Smûr vûtru Hlavní ﬁez • Hmotnost eventuálního snûhu Hlavní ﬁez se provádí z opaãné strany stromu a musí b˘t dokonale vodorovn˘. StÛjte pﬁitom na levé stranû stromu a ﬁeÏte nabíhajícím ﬁetûzem. • PﬁekáÏky v dosahu stromu: napﬁíklad ostatní stromy, elektrické vedení, silnice a budovy. Hlavní ﬁez proveìte pﬁibliÏnû 3-5 cm (1,5-2 palce) nad spodním smûrov˘m ﬁezem. • Podívejte se, zda na kmeni nenajdete známky po‰kození a hniloby, které zpÛsobují, Ïe je mnohem pravdûpodobnûj‰í, Ïe se strom zlomí a zaãne padat dﬁíve neÏ to budete ãekat. Nasaìte zubovou opûrku (pokud je jí pila vybavena) tûsnû za “dﬁevorubeck˘ kloub“ (viz dále). Rozbûhnûte motor na pln˘ plyn a zaﬁezávejte ﬁetûz/li‰tu pomalu do stromu. Kontrolujte, zda se strom nezaãne sklánût opaãn˘m smûrem, neÏ je zam˘‰len˘ smûr kácení. Jakmile je ﬁez dostateãnû hlubok˘, zarazte do nûj klín nebo páãidlo. (42) • Uspoﬁádání vûtví MoÏná zjistíte, Ïe budete nuceni porazit strom do smûru jeho pﬁirozeného pádu, protoÏe je nemoÏné nebo nebezpeãné pokou‰et se porazit jej do smûru, kter˘ si pﬁejete. Dal‰ím velmi dÛleÏit˘m faktorem, kter˘ neovlivÀuje smûr kácení, ale má vliv na va‰i bezpeãnost, je stav jeho vûtví, protoÏe po‰kozené nebo suché vûtve by se mohly bûhem kácení odlomit a zranit vás. Pﬁi kácení stromu se snaÏte pﬁedejít tomu, aby se jeho kmen opﬁel o jin˘ strom. Vypro‰Èování uvûznûného stromu je velmi nebezpeãné a pﬁedstavuje vysoké riziko úrazu. Viz pokyny v ãásti Vypro‰Èování stromu, kter˘ padl ‰patnû. UPOZORNùNÍ! Pﬁi nûkter˘ch nebezpeãn˘ch situacích bûhem kácení by mûl uÏivatel bezprostﬁednû po vypnutí motoru pily sejmout chrániãe sluchu, aby sly‰el v‰echny zvuky a pﬁípadné varovné signály. âi‰tûní kmene a pﬁíprava ústupové cesty OdstraÀte z kmenu vûtve do v˘‰ky ramen. Je bezpeãnûj‰í pracovat shora dolÛ a mít strom mezi vámi a pilou. Kolem koﬁene stromu odstraÀte v‰echen porost a zkontrolujte, zda ve va‰em bezprostﬁedním okolí nejsou nûjaké pﬁekáÏky (kameny, vûtve, jámy apod.), tak, abyste mûli vyklizenou ústupovou cestu pro okamÏik, aÏ strom zaãne padat. Tato ústupová cesta by mûla s (39) Dokonãete hlavní ﬁez rovnobûÏnû s hranou smûrového záﬁezu, ale tak, aby mezi nimi zÛstal nedoﬁez o tlou‰Èce alespoÀ 1/10 prÛmûru kmene. Tento nedoﬁez kmene b˘vá oznaãován jako dﬁevorubeck˘ kloub. Dﬁevorubeck˘ kloub urãuje smûr, kter˘m bude strom padat. (43) V pﬁípadû, Ïe by byl dﬁevorubeck˘ kloub pﬁíli‰ úzk˘, Ïe byste pﬁeﬁízli kmen úplnû nebo Ïe by smûrov˘ záﬁez a hlavní ﬁez byly ‰patnû umístûny, ztratíte kontrolu nad smûrem kácení. Po dokonãení smûrového záﬁezu a hlavního ﬁezu by se strom mûl zaãít kácet samovolnû nebo pomocí dﬁevorubeckého klínu ãi páãidla. Doporuãujeme, abyste pouÏívali li‰tu, která bude del‰í neÏ je prÛmûr stromu, abyste mohli provést hlavní ﬁez a smûrové ﬁezy ”jedním ﬁezn˘m zdvihem”. Informace o tom, jaké délky li‰ty jsou doporuãeny pro vá‰ model motorové ﬁetûzové pily, naleznete v ãásti Technické údaje. I pro kácení stromÛ o prÛmûru vût‰ím neÏ je délka li‰ty existují urãité metody. Tyto metody v‰ak pﬁedstavují mnohem vût‰í nebezpeãí kontaktu oblasti zpûtného rázu li‰ty se stromem. Vypro‰Èování stromu, kter˘ padl ‰patnû 1 Oblast rizik Vypro‰Èování "uvûznûného stromu" 2 Úniková cesta Vypro‰Èování uvûznûného stromu je velmi nebezpeãné a pﬁedstavuje vysoké riziko úrazu. 3 Smûr kácení Nikdy nezkou‰ejte ﬁezat strom, na kter˘ spadnul jin˘ strom. Kácení ! V¯STRAHA! Pokud jste nebyli speciálnû za‰koleni, doporuãujeme vám, abyste nekáceli stromy o prÛmûru vût‰ím, neÏ je délka li‰ty va‰í pily! Kácení se provádí tﬁemi ﬁezy. Nejprve provedete smûrov˘ záﬁez, kter˘ sestává z horního ﬁezu a spodního ﬁezu, potom kácení dokonãíte hlavním ﬁezem Správn˘m umístûním tûchto ﬁezÛ mÛÏete velmi pﬁesnû urãit smûr pádu stromu. Smûrov˘ záﬁez Jako první se u smûrového záﬁezu provádí vÏdy horní ﬁez. StÛjte pﬁitom vpravo od stromu a ﬁeÏte nabíhajícím ﬁetûzem. Nikdy nepracujte v nebezpeãné zónû u visícího zachyceného stromu. Nejbezpeãnûj‰í metoda je pouÏít naviják. • Namontovan˘ na traktoru • Pﬁenosn˘ ¤ezání stromÛ a vûtví, které jsou napruÏené pod tlakem Pﬁíprava: UvaÏte, která oblast je napruÏená tlakem a kde je místo maximálního napûtí, (tzn. kde by se kmen zlomil, kdyby byl ohnut je‰tû více). Rozhodnûte, jak˘ je nejbezpeãnûj‰í zpÛsob uvolnûní napûtí a zda je moÏné to provést bezpeãnû. Ve sloÏit˘ch situacích je jedinou bezpeãnou metodou odloÏit pilu a pouÏít naviják. Jako dal‰í proveìte spodní ﬁez, a to tak, aby se pﬁesnû setkal s koncem horního ﬁezu. (40) 192 – Czech 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 PRACOVNÍ POSTUP / ÚDRÎBA Obecná rada: Postavte se na místo, kde by vás neohrozil strom nebo vûtve pﬁi uvolnûní napûtí. Proveìte jeden nebo více ﬁezÛ v bodû maximálního napûtí nebo v jeho blízkosti. Poãet a hloubka proveden˘ch záﬁezÛ by mûly b˘t dostateãné na sníÏení napûtí a zlomení stromu nebo vûtve v bodû maximálního napûtí. Nikdy se nepokou‰ejte pﬁeﬁíznout najednou vûtev nebo strom, kter˘ je napruÏen tlakem! KdyÏ se musíte proﬁezat skrz stromy (vûtve), udûlejte dva nebo tﬁi ﬁezy o hloubce 3-5 cm ve vzdálenosti 3 cm od sebe. Pokraãujte v ﬁezání, dokud se neuvolní napûtí a ohnutí stromu a vûtví. Jakmile se napûtí uvolní, ﬁezejte strom a vûtve z druhé strany. Jak zabránit zpûtnému rázu ! V¯STRAHA! Ke zpûtnému rázu mÛÏe dojít velmi neãekanû a prudce; pila, li‰ta a ﬁetûz se pﬁi nûm vymr‰tí dozadu smûrem k uÏivateli. Pokud se tak stane v dobû, kdyÏ se ﬁetûz pohybuje, mÛÏe zpÛsobit velmi váÏné nebo i smrtelné zranûní. Je zásadnû dÛleÏité, abyste pochopili, co zpûtn˘ ráz zpÛsobuje a Ïe mu mÛÏete pﬁedejít opatrností a pouÏíváním správn˘ch pracovních postupÛ. V‰eobecnû UÏivatel smí provádût pouze takové údrÏbáﬁské a servisní úkoly, které jsou popsány v tomto návodu k pouÏití. Rozsáhlej‰í zásahy je nutno nechat provést autorizované servisní dílnû. Nastavení karburátoru Ve‰keré v˘robky Husqvarna jsou konstruovány a vyrobeny dle specifikací, které sniÏují obsah ‰kodlivin ve v˘fukov˘ch plynech. Funkce • Otáãky motoru jsou ﬁízeny páãkou plynu prostﬁednictvím karburátoru. V karburátoru se mísí palivo se vzduchem. Pomûr palivo/vzduch ve smûsi je nastaviteln˘. Správné seﬁízení je zásadnû dÛleÏité pro dosaÏení maximálního v˘konu stroje. • ·roubem T se seﬁizuje nastavení ‰krticí klapky pﬁi volnobûÏn˘ch otáãkách. Otáãením ‰roubu T po smûru hodinov˘ch ruãiãek se volnobûÏné otáãky zvy‰ují; jeho otáãením proti smûru hodinov˘ch ruãiãek se dosahuje niÏ‰ích volnobûÏn˘ch otáãek. Základní nastavení hodnot a zábûh Základní hodnoty karburátoru jsou nastaveny bûhem zkou‰ek ve v˘robû. Jemné nastavení by mûl provádût odbornû kvalifikovan˘ mechanik. Doporuãen˘ poãet otáãek pﬁi volnobûhu je: Viz ãást Technické údaje. Jemné seﬁízení volnobûÏn˘ch otáãek T Co je to zpûtn˘ ráz? V˘raz zpûtn˘ ráz se pouÏívá pro popis náhlé reakce, která zpÛsobí, Ïe motorová pila a li‰ta odskoãí od pﬁedmûtu, kterého se dotkl horní ãtvrtkruh ‰piãky li‰ty, znám˘ jako oblast zpûtného rázu. (44) Ke zpûtnému rázu vÏdy dochází v ﬁezné rovinû li‰ty. Nejãastûji je pila s li‰tou vrÏena dozadu a vzhÛru smûrem k uÏivateli. Pohyb motorové pily v‰ak mÛÏe mít i jin˘ smûr, v závislosti na zpÛsobu, kter˘m se s ní pracovalo v okamÏiku, kdy se oblast zpûtného rázu dotkla pﬁíslu‰ného pﬁedmûtu. Ke zpûtnému rázu dochází pouze tehdy, kdyÏ se oblast zpûtného rázu li‰ty dotkne nûjakého pﬁedmûtu. (45) VolnobûÏné otáãky se seﬁizují pomocí ‰roubu T. V pﬁípadû, Ïe je nutné je znovu seﬁídit, za bûhu motoru otáãejte ‰roubem T po smûru hodinov˘ch ruãiãek, dokud se ﬁetûz nezaãne pohybovat. Potom ‰roubem otáãejte proti smûru hodinov˘ch ruãiãek, dokud se ﬁetûz nezastaví. Po správném seﬁízení by mûl motor bûÏet hladce v kaÏdé poloze a otáãky motoru by mûly zÛstávat bezpeãnû niÏ‰í neÏ jsou otáãky, pﬁi nichÏ zaãíná obíhat ﬁetûz. ! V¯STRAHA! V pﬁípadû, Ïe nelze nastavit takovou hodnotu volnobûÏn˘ch otáãek, pﬁi které by byl ﬁetûz v klidu, vyhledejte servisní opravnu. NepouÏívejte motorovou pilu, dokud nebyla správnû seﬁízena nebo opravena. Odvûtvování ! V¯STRAHA! Vût‰ina nehod se zpûtn˘m odrazem se stane pﬁi odvûtvování. NepouÏívejte zónu zpûtného odrazu li‰ty. Dejte velk˘ pozor, aby hrot vodicí li‰ty nepﬁi‰el do styku s kládou, dal‰ími vûtvemi nebo pﬁedmûty. Dejte velk˘ pozor u vûtví, které jsou napruÏené. Mohou se vymr‰tit smûrem k vám a zpÛsobit ztrátu kontroly, coÏ by mohlo mít za následek zranûní. Ujistûte se, zda mÛÏete bezpeãnû stát a zda nic nebrání va‰emu pohybu! Pracujte na levé stranû kmene. Maximální kontrolu nad pilou si udrÏíte jen tehdy, kdyÏ jí budete co nejblíÏe. Pokud je to moÏné, nechte ji spoãívat svou vahou na kmeni. Pﬁi pﬁesouvání podél kmene dbejte na to, aby tento kmen byl stále mezi vámi a pilou. Rozﬁezávání kmene na polena Viz pokyny v ãásti Základní techniky ﬁezání. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Kontrola a údrÏba bezpeãnostního vybavení motorové pily Pamatujte si! V‰echny servisní práce a opravy na stroji vyÏadují speciální ‰kolení. To platí zvlá‰tû u bezpeãnostního zaﬁízení stroje. Pokud vá‰ stroj nevyhoví kterékoliv z níÏe popsan˘ch kontrol, doporuãujeme, aby jej odnesli do servisu. Jakoukoli dal‰í údrÏbu, která není popsána v této pﬁíruãce, musí provádût pracovník servisní opravny (prodejce). Pfied opravou nebo údrÏbou stroje vypnûte motor a odpojte kabel zapalování Brzda ﬁetûzu a chrániã levé ruky Kontrola opotﬁebení pásku brzdy Oãistûte brzdu ﬁetûzu a buben spojky od ve‰ker˘ch pilin, pryskyﬁice a neãistot. Neãistoty a opotﬁebení sníÏí úãinnost brzdy. (46) Pravidelnû kontrolujte, zda je tlou‰Èka pásku brzdy v nejslab‰ím místû alespoÀ 0,6 mm. Czech – 193 PRACOVNÍ POSTUP Kontrola chrániãe levé ruky Stop spínaã (vypínaã zapalování) Zkontrolujte, zda není chrániã levé ruky po‰kozen a zda se na nûm neobjevují viditelné vady, jako napﬁ. trhliny. PﬁesuÀte chrániã levé ruky dopﬁedu a zpût, abyste zjistili, zda se volnû pohybuje a zda je bezpeãnû upevnûn na krytu spojky. (47) Nastartujte motor a zkontrolujte, zda se motor zastaví pﬁi pﬁesunutí vypínaãe zapalování do vypnuté polohy. Kontrola aktivace brzdy vlivem setrvaãnosti Nikdy nepouÏívejte stroj, kter˘ má po‰kozen˘ tlumiã v˘fuku. Pravidelnû kontrolujte, zda je tlumiã v˘fuku bezpeãnû upevnûn k zaﬁízení. PoloÏte motorovou ﬁetûzovou pilu s vypnut˘m motorem na paﬁez nebo na jinou stabilní plochu. Uvolnûte pﬁední rukojeÈ a nechejte pilu spadnout vlastní vahou, otáãeje se okolo zadní rukojeti smûrem k paﬁezu. Pﬁi dopadu li‰ty na paﬁez by se mûla brzda uvést v ãinnost. (48) Kontrola páky brzdy fietûzu ovládané pravou rukou (240e TrioBrake) Zkontrolujte, zda není chrániã pravé ruky po‰kozen a zda se na nûm neobjevují viditelné vady, jako napfi. trhliny. Vytlaãte páku brzdy nahoru a zatlaãte ji vpfied a zkontrolujte, zda se pohybuje volnû a zda je bezpeãnû zavû‰ená na krytu spojky. Nikdy pilu nenoste ani nezavû‰ujte za páku brzdy! Mohlo by dojít k po‰kození tohoto mechanismu a poru‰e brzdy fietûzu. (49) Kontrola spou‰tûní brzdy Postavte motorovou pilu na pevnou podloÏku a nastartujte ji. Zajistûte, aby se ﬁetûz nedot˘kal zemû nebo jakéhokoli pﬁedmûtu. Viz pokyny pod rubrikou Startování a vypínání. Pevnû motorovou pilu uchopte tak, aby palce a prsty obemknuly obû rukojeti. Pﬁidejte plyn, aÏ motorová pila dosáhne pln˘ch otáãek, a uveìte v ãinnost brzdu ﬁetûzu tlakem levého zápûstí dopﬁedu na chrániã ruky. Nepou‰tûjte pﬁední rukojeÈ. ¤etûz by se mûl okamÏitû zastavit. Pojistka páãky plynu • Zkontrolujte, zda pﬁi uvolnûní pojistky páãky plynu zapadne páãka plynu do polohy, pﬁi které je motor ve volnobûÏn˘ch otáãkách. • Stisknûte pojistku páãky plynu a zkontrolujte, zda se po uvolnûní vrátí do své v˘chozí polohy. • Zkontrolujte, zda se páãka plynu a její pojistka volnû pohybují a zda jejich vratné pruÏiny fungují správnû. • Nastartujte motorovou pilu a pﬁidejte plyn, aÏ pila dosáhne pln˘ch otáãek. Uvolnûte páãku plynu a zkontrolujte, zda se ﬁetûz zastaví a zÛstane nehybn˘. Pokud se po uvolnûní páãky plynu do volnobûÏné polohy ﬁetûz pohybuje, mûli byste zkontrolovat nastaven Zachycovaã ﬁetûzu Zkontrolujte, zda není zachycovaã po‰kozen a zda je pevnû upevnûn k tûlu motorové pily. Chrániã pravé ruky Zkontrolujte, zda není chrániã pravé ruky po‰kozen a zda se na nûm neobjevují viditelné vady, jako napﬁ. trhliny. Antivibraãní systém Pravidelnû kontrolujte, zda se na blocích antivibraãního systému neobjevují trhliny ãi deformace. Zkontrolujte, zda jsou antivibraãní bloky pevnû uchyceny k jednotce motoru i k rukojetím. 194 – Czech Tlumiã v˘fuku Pov‰imnûte si: Obrazovka lapaãe jisker (A) na tomto stroji je pﬁipravená k provozu. (50) Po‰kozené sítko se musí vymûnit. JestliÏe je sítko ucpané, stroj se bude pﬁehﬁívat, coÏ vede k po‰kození válce a pístu. Nikdy nepouÏívejte stroj, jestliÏe je tlumiã v˘fuku ve ‰patném stavu. Nikdy nepouÏívejte tlumiã v˘fuku, jestliÏe sítko lapaãe jisker chybí nebo je vadné. V pﬁípadû normálního domácího pouÏití nebude tlumiã v˘fuku ani obrazovka lapaãe jisker vyÏadovat v˘mûnu. Po 75 hodinách pouÏití doporuãujeme nechat vymûnit tlumiã v˘fuku autorizovan˘m servisem Husqvarna. Vzduchov˘ filtr Vzduchov˘ filtr je nutno pravidelnû ãistit od prachu a neãistot, jedinû tak je moÏno odstranit: • Poruchy karburátoru, • Problémy pﬁi startování, • SníÏení v˘konu motoru • Zbyteãné opotﬁebení souãástí motoru, • Nadmûrnou spotﬁebu paliva. • OdstraÀte vzduchov˘ filtr (3) po vyjmutí krytu válce, ‰roubu (1) a krytu filtru (2). Pﬁi opûtovném nasazování se ujistûte, Ïe je vzduchov˘ filtr pevnû utûsnûn k drÏáku filtru. Vyãistûte filtr pomocí kartáãe nebo vyklepáním. (51) DÛkladnûj‰ího vyãi‰tûní filtru dosáhnete jeho vypráním ve vodû se saponátem. Vzduchov˘ filtr, kter˘ byl pouÏíván po del‰í dobu, jiÏ nelze dokonale vyãistit. Filtr se proto musí v pravideln˘ch intervalech mûnit za nov˘. RovnûÏ po‰kozen˘ filtr je nutno vÏdy vymûnit. Motorová pila HUSQVARNA mÛÏe b˘t vybavena rÛzn˘mi typy vzduchov˘ch filtrÛ vhodn˘ch pro rÛzné pracovní podmínky, poãasí, roãní období atd. Dal‰í informace získáte u prodejce. Zapalovací svíãka Na stav zapalovací svíãky má nepﬁízniv˘ vliv: • Nesprávné seﬁízení karburátoru. • Nesprávná palivová smûs (pﬁíli‰ mnoho nebo ‰patn˘ olej). • Zneãi‰tûn˘ vzduchov˘ filtr. Tyto faktory pﬁispívají k tvorbû usazenin na elektrodách zapalovací svíãky, které mohou následnû vést k provozním problémÛm a obtíÏím pﬁi startování. Pokud se sniÏuje v˘kon zaﬁízení, je obtíÏné jej nastartovat ãi dochází k problémÛm pﬁi volnobûÏn˘ch otáãkách, vÏdy, neÏ pﬁikroãíte k dal‰ím opatﬁením, nejprve zkontrolujte stav zapalovací svíãky. JestliÏe je zapalovací svíãka zneãi‰tûná, vyãistûte ji a zkontrolujte, zda je vzdálenost elektrod zapalovací svíãky 0,5 mm. Zapalovací svíãka by se mûla vymûÀovat po jednom mûsíci provozu nebo i ãastûji, pokud je to nutné. (52) Pamatujte si! VÏdy pouÏívejte doporuãen˘ typ zapalovacích svíãek! PouÏití jiného typu zapalovacích svíãek by mohlo po‰kodit píst ãi válec. Dbejte na to, aby svíãka mûla tzv. radiové odru‰ení. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ÚDRÎBA Schema technické údrÏby NíÏe je uveden seznam tûch úkolÛ údrÏby, které je nutno provést na stroji. Vût‰ina bodÛ je popsaná v kapitole ÚdrÏba. Denní údrÏba(kaÏd˘ch 5-10 hodin) T˘denní údrÏba(kaÏd˘ch 10-25 hodin) Mûsíãní údrÏba(kaÏd˘ch 25-40 hodin) Oãistûte stroj zvenku. Zkontrolujte startér, jeho lanko a vratnou pruÏinu. Zkontrolujte brzdov˘ pás na brzdû ﬁetûzu, zda není opotﬁeben˘. VymûÀte jej, jestliÏe v nejvíce opotﬁebeném bodû je jeho tlou‰Èka men‰í neÏ 0,6 mm. Zkontrolujte, zda souãásti ovládání plynu fungují bezpeãnû. (Pojistka páãky plynu a páãka plynu.) Zkontrolujte, zda nejsou po‰kozeny antivibraãní bloky. Zkontrolujte opotﬁebení hﬁídele spojky, bubnu spojky a pruÏiny spojky. Vyãistûte brzdu ﬁetûzu a zkontrolujte, zda bezpeãnû pracuje. Ujistûte se, Ïe zachycovaã ﬁetûzu je nepo‰kozen˘, a v pﬁípadû potﬁeby ho vymûÀte. Opilujte v‰echny eventuální otﬁepy na hranách li‰ty. Vyãistûte zapalovací svíãku. Ovûﬁte, zda je vzdálenost elektrod zapalovací svíãky 0,5 mm. Li‰ta by se mûla dennû obracet, aby se dosáhlo rovnomûrnûj‰ího opotﬁebení. Zkontrolujte, zda není ucpan˘ mazací otvor v li‰tû. Vyãistûte dráÏku li‰ty. JestliÏe je li‰ta opatﬁena ‰piãkou s ﬁetûzov˘m koleãkem, toto koleãko by se mûlo namazat. Vyãistûte komoru karburátoru. Oãistûte vnûj‰í povrch karburátoru. Provûﬁte, zda li‰ta a ﬁetûz jsou mazány dostateãn˘m mnoÏstvím oleje. Vyãistûte vzduchov˘ filtr. V pﬁípadû potﬁeby ho vymûÀte. Zkontrolujte stav filtru paliva a hadice pﬁívodu paliva. V pﬁípadû potﬁeby je vymûÀte. Zkontrolujte pilov˘ ﬁetûz, zda na n˘tech a ãláncích nejsou viditelné praskliny, zda pilov˘ ﬁetûz není ztuhl˘ nebo zda n˘ty a ãlánky nejsou nadmûrnû opotﬁebené. V pﬁípadû potﬁeby je vymûÀte. Vyprázdnûte palivovou nádrÏku a vyãistûte ji uvnitﬁ. Nabruste ﬁetûz a zkontrolujte jeho napnutí a stav. Ovûﬁte, zda není hnací ﬁetûzové koleãko nadmûrnû opotﬁebené, v pﬁípadû potﬁeby ho vymûÀte. Vyprázdnûte olejovou nádrÏku a vyãistûte ji uvnitﬁ. Oãistûte sání vzduchu startovací jednotky. Pﬁekontrolujte v‰echny elektrické kabely a konektory. Pﬁesvûdãte se, zda jsou matice a ‰rouby utaÏené. Provûﬁte ãinnost vypínaãe. Zkontrolujte, zda neuniká palivo z motoru, nádrÏe nebo palivov˘ch hadiãek. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Czech – 195 TECHNICKÉ ÚDAJE Technické údaje 235e 236e 240e 240e TrioBrake Motor Obsah válce, cm3 34 34 38 38 Zdvih, mm 32 32 32 32 Otáãky chodu naprázdno, ot/min 3000 3000 3000 3000 V˘kon, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 Zapalovací svíãka Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Vzdálenost elektrod, mm 0,5 0,5 0,5 0,5 0,3 Systém zapalování Palivov˘ a mazací systém Objem palivové nádrÏe, litr 0,3 0,3 0,25 Kapacita olejového ãerpadla pﬁi 8500 ot/min, ml/ min 7 7 7 7 Objem nádrÏe oleje, litrÛ 0,20 0,20 0,20 0,20 Typ olejového ãerpadla Automatika Automatika Automatika Automatika 4,6 4,6 4,7 5,0 Hmotnost ¤etûzová pila bez li‰ty a ﬁetûzu, prázdné nádrÏe, kg Emise hluku (viz poznámka 1) Hladina akustického v˘konu, zmûﬁená dB(A) 112 112 113 113 Hladina akustického v˘konu, zaruãená LWAdB(A) 118 118 118 118 Ekvivalentní hladina akustického tlaku v úrovni u‰í obsluhy, dB(A) 98,6 98,6 100,7 100,7 Hladiny hluku (viz poznámka 2) Ekvivalentní hladiny vibrací, a hveq (viz poznámka 3) Pﬁední rukojeÈ, m/s2 2,4 2,4 2,1 2,1 Zadní rukojeÈ, m/s2 3,9 3,9 2,7 2,7 ¤etûz/li‰ta Standardní délka li‰ty, palce/cm 16/40 16/40 16/40 16/40 Doporuãené délky li‰t, palce/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 PouÏitelná ﬁezná délka, palce/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 Rozteã, palce/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 Tlou‰Èka uná‰ecích ãlánkÛ, palce/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 Typ hnací ﬁetûzky/poãet zubÛ 7 7 7 7 Rychlost ﬁetûzu pﬁi maximálním v˘konu, m/s 20,0 20,0 20,0 20,0 Poznámka 1: Emise hluku do okolí namûﬁená jako efekt zvuku (L WA) dle direktivy ES 2000/14/ES. Poznámka 2: Ekvivalentní hladina akustického tlaku, podle normy ISO 22868, se poãítá jako ãasovû váÏená celková energie pro rÛzné hladiny akustického tlaku za rÛzn˘ch pracovních podmínek. Typická statistická odchylka pro ekvivalentní hladinu akustického tlaku je standardní odchylka 1 dB (A). Poznámka 3: Ekvivalentní hladina vibrací, podle normy ISO 22867, se poãítá jako ãasovû váÏená celková energie pro hladiny vibrací za rÛzn˘ch pracovních podmínek. Uvádûná data pro ekvivalentní hladinu vibrací mají typickou statistickou odchylku (standardní odchylku) 1 m/s2. 196 – Czech 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TECHNICKÉ ÚDAJE Kombinace li‰ty a ﬁetûzu Následující ﬁezací vybavení je schváleno pro modely Husqvarna 235e, 236e , 240e a 240e TrioBrake. Li‰ta Typ Délka, vodicí ãlánky (poãet) Délka, palce Rozteã, palce 13 0,325 56 15 0,325 64 16 0,325 18 0,325 14 3/8 16 3/8 ·íﬁka dráÏky, mm ¤etûz Max. poãet zubÛ na ﬁetûzce na hrotu li‰ty 10T Husqvarna H30 1,3 66 72 7T Husqvarna H36 52 56 ES Prohlá‰ení o shodû (Platí pouze pro Evropu) Spoleãnost Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, ·védsko , tel: +46-36-146 500, prohla‰uje se v‰í zodpovûdností, Ïe motorové pily Husqvarna 235 a 240 série z roku 2009 a dále (rok je zﬁetelnû uveden na typovém ‰títku spolu s následujícím sériov˘m ãíslem) jsou v souladu se SMùRNICÍ RADY: - ze 17. kvûtna 2006 „t˘kající se strojních zaﬁízení” 2006/42/EC - ze dne 15. prosince 2004 "t˘kající se elektromagnetické kompatibility" 2004/108/EEC. - ze dne 8. kvûtna 2000 "t˘kající se emise hluku do okolí" 2000/14/ES. Pro informaci ohlednû emisí hluku viz kapitolu Technické údaje. Byly uplatnûny následující standardní normy: EN ISO 121002:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 Registraãní orgán: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·védsko, provedl schválení typu pro ES dle direktivy o strojích (2006/42/ES), paragraf 12, odstavec 3b. Certifikáty schválení typu pro kontrolu ES dle pﬁílohy IX jsou oãíslovány: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake. Dále potvrzuje Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·védsko, shodu s pﬁílohou ke smûrnici rady ze dne 8. kvûtna 2000 "o emisi hluku do okolí" 2000/14/ES. âísla certifikátÛ jsou: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e. Dodaná motorová pila se shoduje se vzorkem, kter˘ pro‰el schvalováním typu pro ES. Husqvarna, 29. prosince 2009 Ronnie E. Goldman, Technick˘ ﬁeditel, Ruãnû nesené spotﬁební stroje). (Autorizovan˘ zástupce spoleãnosti Husqvarna AB a odpovûdn˘ za technickou dokumentaci). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Czech – 197 ÚVOD VáÏen˘ zákazník, Symboly na stroji: BlahoÏeláme vám, Ïe ste sa rozhodli pre kúpu v˘robku spoloãnosti Husqvarna! SpoloãnosÈ Husqvarna je zaloÏená na tradícii, ktorá siaha aÏ do roku 1689, keì ‰védsky kráº Karl XI. nariadil postaviÈ továreÀ na v˘robu mu‰kiet na brehoch rieky Huskvarna. V˘ber polohy bol logick˘, pretoÏe vodná elektráreÀ získavala energiu z vody rieky Huskvarna. V priebehu viac ako 300 rokov svojej existencie vyprodukovala továreÀ Husqvarna veºké mnoÏstvo v˘robkov od pecí na drevo po moderné kuchynské spotrebiãe, ‰ijacie stroje, bicykle, motocykle atì. V roku 1956 boli na trh uvedené prvé elektrické kosaãky na trávu a za nimi v roku 1959 nasledovali reÈazové píly a v tomto odvetví spoloãnosÈ Husqvarna pracuje dodnes. VAROVANIE! ReÈazové píly môÏu byÈ nebezpeãné! Neopatrné alebo nesprávne pouÏitie môÏe spôsobiÈ váÏne aÏ smrteºné zranenie pouÏívateºovi a in˘m osobám. V súãasnosti je spoloãnosÈ Husqvarna jedn˘m z popredn˘ch svetov˘ch v˘robcov lesn˘ch a záhradníckych v˘robkov, priãom najvy‰‰ou prioritou je kvalita. Obchodná koncepcia je vyvíjaÈ, vyrábaÈ a uvádzaÈ na trh motorové lesné a záhradnícke v˘robky, rovnako ako v˘robky v oblasti stavebného priemyslu. Cieºom spoloãnosti Husqvarna je tieÏ zastávaÈ popredné miesto v oblasti ergonómie, pouÏiteºnosti, bezpeãnosti a ochrany Ïivotného prostredia.′ Preto sme vyvinuli mnoÏstvo rozliãn˘ch funkcií pre na‰e v˘robky v rámci t˘chto oblastí. Sme presvedãení, Ïe vysoko oceníte kvalitu a v˘kon ná‰ho v˘robku aj o mnoho rokov neskôr. Kúpou jedného z na‰ich v˘robkov ste získali prístup k odbornej pomoci pri opravách a servise, kedykoºvek ich budete potrebovaÈ. Ak maloobchodn˘ predajca, ktor˘ vám predáva stroj, nie je jedn˘m z autorizovan˘ch predajcov, poÏiadajte o adresu najbliz‰eho autorizovaného servisu. Va‰a spokojnosÈ s na‰ím v˘robkom a jeho dlhoroãná funkãnosÈ sú na‰ím prianím. Nezabudnite, Ïe tento návod na oblsuhu je cenn˘ dokument! DodrÏiavaním v Àom uveden˘ch pokynov (t˘kajúcich sa pouÏívania, servisu, údrÏby a pod.) môÏete predæÏiÈ ÏivotnosÈ stroja a zv˘‰iÈ jeho hodnotu pri ìal‰om predaji.′ Ak stroj predávate, skontrolujte, ãi ste kupujúcemu poskytli aj tento návod na obsluhu. Prosím, preãítajte si pozorne tento návod na obsluhu a presvedãte sa, ãi pokynom pred pouÏívaním stroja rozumiete. VÏdy majte na sebe: • Schválenú ochrannú prilbu • Schválené chrániãe sluchu • Ochranné okuliare alebo ‰tít Tento v˘robok spæÀa platné smernice EÚ. Hlukové emisie do okolia sú v súlade so smernicou Európskej únie. Emisie stroja sú stanovené v kapitole Technické údaje a na nálepke. Pri práci sa motorová píla musí drÏaÈ obidvomi rukami. Nikdy nedrÏte motorovú pílu pri práci len jednou rukou. ëakujeme, Ïe pouÏívate produkt Husqvarna. Nedovoºte, aby sa hrot li‰ty dostal do kontaktu s in˘mi predmetmi. Firma Husqvarna neustále vyvíja svoje v˘robky a preto si vyhradzuje právo modifikovaÈ dizajn a vzhºad v˘robkov bez predchádzajúceho upozornenia. VAROVANIE! Ak koniec vodiacej li‰ty príde do kontaktu s nejak˘m predmetom, môÏe dôjsÈ k spätnému nárazu, ktor˘ spôsobí, Ïe sa vodiaca li‰ta odrazí dozadu a nahor smerom k pouÏívateºovi. MôÏe dôjsÈ k váÏnemu poraneniu pouÏívateºa. Brzda reÈaze, aktivovaná (vºavo), brzda reÈaze, neaktivovaná (vpravo) Ostatné symboly/emblémy na stroji odkazujú na zvlá‰tne poÏiadavky certifikácie pre urãité trhy 198 – Slovak 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ÚVOD / OBSAH âo je ão na reÈazovej píle? (1) 1 ·títok produktu s v˘robn˘m ãíslom 2 Poistná páãka (ZabraÀuje náhodnej manipulácii s plynom.) 3 Predná rukovät’ 4 Kryt valca 5 Predn˘ chrániã ruky. 6 Tlmiã v˘fuku 7 Opierka rezania 8 Vodiace ozubené koliesko li‰ty 9 Ochann˘ kryt pravej ruky 10 Páãka 11 Kryt spojky 12 Zachytávaã reÈaze 13 Vodiaca li‰ta 14 ReÈaz 15 ·tartovacia rukoväÈ 16 Olejová nádrÏ 17 Kryt ‰tartovania 18 Palivová nádrÏ 19 Ovládanie s˘tiãa/·tartovací blokovací kohútk plynu 20 Zadná rukoväÈ 21 Vypínaã zapaºovania (zapaºovanie zapnuté/vypnuté.) 22 Nastavovacie skrutky karburátora 23 Palivová pumpa 24 ·títok s v˘straÏn˘mi piktogramami 25 Kotúã napínaãa reÈaze 26 Gombík 27 Prepravn˘ kryt vodiacej li‰ty 28 Kombinovan˘ kºúã 29 Návod na obsluhu 30 Spú‰È brzdy pre pravú ruku (240e TrioBrake) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Obsah ÚVOD VáÏen˘ zákazník, ........................................................... Symboly na stroji: .......................................................... âo je ão na reÈazovej píle? ............................................ OBSAH Obsah ............................................................................ V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA Pred pouÏitím novej reÈazovej píly ................................. DôleÏité .......................................................................... VÏdy sa riaìte zdrav˘m rozumom ................................ Osobné ochranné prostriedky ........................................ Bezpeãnostné vybavenie stroja ...................................... Rezacia ãasÈ ................................................................... MONTÁÎ Namontovanie vodiacej li‰ty a reÈaze ............................ NARÁBANIE S PALIVOM Palivo ............................................................................. DopæÀanie paliva ............................................................. BezpeãnosÈ práce s palivom .......................................... ·TART A STOP ·tart a stop .................................................................... PRACOVNÉ TECHNIKY Pred pouÏitím: ............................................................... V‰eobecné pracovné pokyny ......................................... Ako sa vyhnúÈ spätnému nárazu .................................... ÚDRÎBA V‰eobecné ..................................................................... Nastavenie karburátora .................................................. Kontrola, údrÏba a servis bezpeãnostného vybavenia reÈazovej píly ................................................................. Tlmiã v˘fuku .................................................................. Vzduchov˘ filter ............................................................. Zapaºovacia svieãka ...................................................... Plán údrÏby .................................................................... TECHNICKÉ ÚDAJE Technické údaje ............................................................. Kombinovanie vodiacej li‰ty a reÈaze ............................. EÚ vyhlásenie o zhode ................................................... 198 198 199 199 200 200 200 201 201 202 205 206 206 206 207 208 208 211 211 211 211 212 212 212 213 214 215 215 Slovak – 199 V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA Pred pouÏitím novej reÈazovej píly • Starostlivo si preãítajte pokyny. • (1) - (51) pozri obrázky na str. 2-5. • Skontrolujte, ãi je rezacie príslu‰enstvo správne upevnené a nastavené. Preãítajte si in‰trukcie v ãasti MontáÏ. • NaplÀte a na‰tartujte reÈazovú pílu. Pozrite si pokyny v ãasti Narábanie s palivom a ·tartovanie a zastavenie. • NepouÏívajte reÈazovú pílu, k˘m nebude reÈaz dostatoãne naolejovaná. Preãítajte si in‰trukcie v ãasti Mazanie rezacieho príslu‰enstva. • Dlhodobé vystavenie hluku môÏe spôsobiÈ trvalé po‰kodenie sluchu. VÏdy preto pouÏívajte schválené chrániãe sluchu. ! ! ! ! ! VAROVANIE! Za Ïiadnych okolností nemeÀte pôvodnú kon‰trukciu stroja bez schválenia od v˘robcu. VÏdy pouÏívajte originálne náhradné diely. Nepovolené zmeny alebo príslu‰enstvo môÏu viesÈ k váÏnemu zraneniu alebo smrti obsluhy alebo ostatn˘ch osôb. VAROVANIE! ReÈazová píla sa stáva nebezpeãn˘m nástrojom, ak sa pouÏíva neopatrne alebo nesprávne a môÏe spôsobiÈ váÏne, dokonca aÏ smrteºné úrazy. Je veºmi dôleÏité, aby ste si preãítali tento návod na obsluhu a aby ste rozumeli jeho obsahu. VAROVANIE! Tlmiã v˘fuku obsahuje chemické látky, ktoré môÏu maÈ karcinogénne úãinky. Vyh˘bajte sa kontaktu s t˘mito chemick˘mi látkami v prípade, Ïe sa tlmiã v˘fuku pokazí. VAROVANIE! Dlhodobé vdychovanie v˘fukov˘ch splodín, v˘parov reÈazového oleja a prachu z pilín ohrozuje va‰e zdravie. VAROVANIE! Tento prístroj vytvára poãas prevádzky elektromagnetické pole. Toto pole môÏe za urãit˘ch okolností spôsobovaÈ ru‰enie aktívnych alebo pasivn˘ch implantovan˘ch lekárskych prístrojov. Na zníÏenie rizika váÏneho alebo smrteºného zranenia odporúãame osobám s implantovan˘mi lekárskymi prístrojmi, aby sa pred pouÏívaním tohto stroja poradili so svojím lekárom a s v˘robcom implantovaného lekárskeho prístroja. 200 – Slovak DôleÏité DÔLEÎITÉ! Stroj je urãen˘ v˘luãne na rezanie dreva. PouÏívaÈ sa môÏu iba kombinácie vodiacej li‰ty a reÈaze odporúãané v kapitole Technické údaje. Nikdy nepouÏívajte pílu pri únave, po poÏití alkoholu alebo liekov, pretoÏe to môÏe viesÈ k zníÏeniu zrakovej schopnosti, schopnosti usudzovania alebo telesnej rovnováhy. VÏdy noste vhodn˘ ochrann˘ odev. Pozrite pokyny v rámci kapitoly Osobné ochranné prostriedky. Nikdy nemeÀte pôvodnú kon‰trukciu stroja a nepouÏívajte ho, ak sa zdá, Ïe ju zmenil niekto in˘. Nikdy nepouÏívajte po‰kodenú stroj. Vykonávajte kontroly, údrÏbu a dodrÏiavajte servisné pokyny uvedené v tomto návode. Urãité opatrenia t˘kajúce sa servisu a údrÏby stroj musia vykonávaÈ iba odborníci. Pozrite si pokyny v ãasti ÚdrÏba. Nikdy nepouÏívajte iné príslu‰enstvo, ako odporúãa tento návod na obsluhu. Preãítajte si in‰trukcie v ãasti Rezacia ãasÈ a Technické údaje. NEZABUDNITE! VÏdy noste ochranné rukavice alebo ochrann˘ ‰tít na tvár, aby ste zníÏili riziko poranenia spôsobeného odrazen˘mi predmetmi. Pri vysokej r˘chlosti môÏu pri pouÏívaní reÈazovej píly odletovaÈ predmety, napríklad triesky, kúsky dreva a pod. MôÏe dôjsÈ k váÏnemu poraneniu, najmä poraneniu oãí. ! ! VAROVANIE! PouÏívanie píly v zle vetran˘ch alebo uzavret˘ch priestoroch môÏe spôsobiÈ smrÈ v dôsledku zadusenia alebo otravou CO. VAROVANIE! Chybná rezacia ãasÈ alebo zlá kombinácia vodiacej li‰ty a reÈazovej píly zvy‰ujú riziko spätného nárazu! PouÏívajte iba odporúãané kombinácie vodiacej li‰ty a reÈaze a dodrÏiavajte pokyny pri brúsení. Preãítajte si in‰trukcie v ãasti Technické údaje. VÏdy sa riaìte zdrav˘m rozumom (2) Nie je moÏné predvídaÈ kaÏdú situáciu, ktorá môÏe pri pouÏívaní reÈazovej píly nastaÈ. VÏdy konajte opatrne a riaìte sa zdrav˘m rozumom. Vyvarujte sa kaÏdej situácie, ktorá podºa vás presahuje va‰e moÏnosti. Ak si ani po preãítaní t˘chto pokynov nie ste istí, ako zaobchádzaÈ so strojom, obráÈte sa na odborníka. Ak máte akékoºvek otázky ohºadom reÈazovej píly, neváhajte kontaktovaÈ svojho predajcu alebo na‰u spoloãnosÈ. Radi vám poskytneme radu ãi pomoc, ako pouÏívaÈ reÈazovú pílu úãinne a zároveÀ bezpeãne. Ak je to moÏné, prihláste sa do ‰koliaceho kurzu o pouÏívaní reÈazovej píly. Informácie o dostupn˘ch ‰koliacich materiáloch a kurzoch získate u svojho predajcu, v lesníckej ‰kole alebo kniÏnici. Neustále pracujeme na vylep‰ení dizajnu a technológie - na vylep‰eniach, ktoré zvy‰ujú bezpeãnosÈ a v˘konnosÈ. Pravidelne sa informujte u svojho predajcu o novinkách, ktoré môÏete vyuÏiÈ vo svoj prospech. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA Osobné ochranné prostriedky ! VAROVANIE! Väã‰ina úrazov pri práci s reÈazovou pílou sa stáva, keì reÈaz zasiahne pouÏívateºa. Pri akomkoºvek pouÏívaní stroja musíte pouÏívaÈ schválené osobné ochranné prostriedky. Osobné ochranné prostriedky nevyluãujú riziko nehôd, ale môÏe zníÏiÈ úãinky zranenia v prípade nehody. Pri v˘bere správnych ochrann˘ch prostriedkov sa poraìte so svojím predajcom. • Schválenú ochrannú prilbu • Ochrana sluchu • Ochranné okuliare alebo ‰tít • Rukavice s ochranou rúk pri pílení • Nohavice s protiporezovou ochranou nôh • Ochranné topánky s oceºovou ‰piãkou, proti‰myková podráÏka • Majte vÏdy po ruke lekárniãku. • Hasiaci prístroj a lopata Odev má byÈ priliehav˘, ale nemá vám brániÈ vo voºnom pohybe. DÔLEÎITÉ! Z tlmiãa v˘fuku, vodiacej li‰ty, píly alebo z iného zdroja môÏu vyletúvaÈ iskry. Hasiaci prístroj majte vÏdy po ruke pre prípad, Ïe ho budete potrebovaÈ. MôÏete tak zabrániÈ lesnému poÏiaru. Bezpeãnostné vybavenie stroja V tejto ãasti sú vysvetlené bezpeãnostné funkcie stroja a ako fungujú. Pokyny t˘kajúce sa in‰pekcie a údrÏby nájdete v ãasti In‰pekcia, údrÏba a servis bezpeãnostného vybavenia reÈazovej píly. Pozrite si ãasÈ ”âo je ão?”, kde nájdete umiestnenie t˘chto súãastí na stoji. Ak údrÏbu stroja nevykonávate správnym spôsobom a servis alebo opravy nevykonáva profesionál, môÏe sa skrátiÈ ÏivotnosÈ stroja a zv˘‰iÈ riziko nehôd. Ak chcete získaÈ viac informácií, kontaktujte najbliÏ‰i autorizovan˘ servis. ! VAROVANIE! Nikdy nepouÏívajte stroj, ktor˘ má chybné bezpeãnostné súãasti. Bezpeãnostné vybavenie sa musí kontrolovaÈ a udrÏiavaÈ. Pozrite si pokyny v rámci kapitoly In‰pekcia, údrÏba a servis bezpeãnostného vybavenia reÈazovej píly. Ak stroj neprejde v‰etk˘mi kontrolami, doneste ho do autorizovaného servisu na opravu. Brzda reÈaze a predn˘ chrániã ruky Va‰a reÈazová píla má brzdu, ktorá pri spätnom náraze reÈaz zastaví. Brzda reÈaze zmen‰uje riziko úrazov, ale iba vy im môÏete zabrániÈ. Buìte opatrní pri pouÏívaní píly a vÏdy sa presvedãte, Ïe zóna spätného nárazu vodiacej li‰ty sa nedot˘ka Ïiadneho predmetu (45). • Brzdu reÈaze (A) môÏete spustiÈ buì manuálne (ºavou rukou), alebo pomocou zotrvaãn˘ch síl.(3) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 • Brzda sa uvedie do ãinnosti po tom, keì sa predn˘ chrániã ruky (B) potlaãí dopredu alebo keì sa spú‰È brzdy pre pravú ruku (E) potlaãí nahor a dopredu (240e TrioBrake). (3) • Tento pohyb aktivuje pruÏinov˘ mechanizmus, ktor˘ napne pásovú brzdu (C) okolo pohonného systému reÈaze (D) (bubna spojky). (4) • Predn˘ chrániã ruky nie je urãen˘ v˘luãne na aktiváciu brzdy reÈaze. Jeho iná dôleÏitá vlastnosÈ je, zmen‰enie rizika zásahu va‰ej lavej ruky reÈazou, ak sa vám vy‰mykne predná rukoväÈ. • Brzda reÈaze musí byÈ spustená pri ‰tartovaní reÈazovej píly, aby zabránila otáãaniu reÈaze. • Brzdu reÈaze pouÏívajte ako ”ruãnú brzdu” pri ‰tartovaní a premiestÀovaní píly na krátke vzdialenosti, aby ste zabránili nehodám spôsoben˘m náhodn˘m zasiahnutím osoby ãi predmetu v blízkosti píly. • Ak chcete reÈaz odbrzdiÈ, potiahnite predn˘ chrániã ruky dozadu, smerom ku prednej rukoväti. • Spätn˘ náraz môÏe byÈ veºmi neãakan˘ a siln˘. Väã‰ina nárazov je men‰ích a nie vÏdy aktivujú brzdu reÈaze. Ak sa tak stane, treba drÏaÈ reÈazovú pílu pevne a nepustiÈ ju. • Spôsob, ak˘m sa brzda reÈaze aktivuje, buì manuálne alebo automaticky zotrvaãnosÈou, závisí od sily spätného nárazu a polohy reÈazovej píly k objektu, na ktor˘ nárazová zóna vodiacej li‰ty narazí. Ak vás spätn˘ náraz silno zasiahne vtedy, keì zóna spätného nárazu li‰ty je veºmi ìaleko od vás, brzda reÈaze sa aktivuje pohybom protizávaÏia (zotrvaãnosÈou) v smere spätného nárazu. Ak je náraz miernej‰í, alebo zóna nárazu vodiacej li‰ty je bliÏ‰ie ku vám, brzdu budete aktivovaÈ manuálne ºavou rukou. • Pri pílení je ºavá ruka v polohe, ktorá znemoÏÀuje manuálne spustenie brzdy reÈaze. Pri tomto type uchopenia, t. j. ºavá ruka je v polohe, v ktorej nemôÏe ovplyvniÈ pohyb predného chrániãa ruky, moÏno brzdu reÈaze spustiÈ iba zotrvaãnosÈou. Spustím brzdu reÈaze rukou vÏdy v prípade spätného nárazu? Nie. Na posunutie ochranného krytu proti spätnému nárazu dopredu je potrebná urãitá sila. Ak sa ochranného krytu proti spätnému nárazu dotknete rukou iba jemne alebo sa po Àom ruka iba skæzne, nemusíte vyvinúÈ dostatoãnú silu na spustenie brzdy reÈaze. Pri práci tieÏ musíte pevne drÏaÈ rukoväÈ reÈazovej píly. Ak stroj drÏíte pevne a dôjde k spätnému nárazu, nemusí sa vám podariÈ uvoºniÈ ruku z prednej rukoväte a nespustíte brzdu reÈaze, alebo sa brzda reÈaze nespustí, aÏ k˘m sa píla neroztoãí vo veºkej vzdialenosti. V takom prípade nemusí brzda reÈaze zastaviÈ reÈaz skôr, ako vás zasiahne. Niekedy sa vám pri práci môÏe staÈ, Ïe nedosiahnete na chrániã proti spätnému nárazu a nespustíte brzdu reÈaze, napríklad vtedy, keì drÏíte pílu pri pílení. Spustí zotrvaãnosÈ brzdu reÈaze vÏdy v prípade spätného nárazu? Nie. Najskôr musí fungovaÈ brzda. Testovanie brzdy je jednoduché. Pokyny na testovanie nájdete v ãasti In‰pekcia, údrÏba a servis bezpeãnostného vybavenia reÈazovej píly. Odporúãa sa pred kaÏd˘m ‰tartovaním. Po druhé, spätn˘ náraz musí by dostatoãne siln˘, aby sa spustila brzda reÈaze. Keby bola brzda reÈaze príli‰ citlivá, spú‰Èala by sa stále a spôsobovala by tak problémy. Slovak – 201 V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA Zabráni brzda poraneniu vÏdy v prípade spätného nárazu? Nie. Predov‰etk˘m musí brzda fungovaÈ, aby zabezpeãila potrebnú ochranu. Následne musí byÈ aktivovaná podºa popisu vy‰‰ie, aby zastavila reÈaz v prípade spätného nárazu. AÏ potom môÏe byÈ brzda spustená, ale ak máte vodiacu li‰tu príli‰ blízko pri tele, môÏe sa staÈ, Ïe brzda nespomalí a nezastaví reÈaz skôr, ako vás zasiahne. Spätn˘ náraz a s ním spojené riziká môÏete zníÏiÈ iba vy a správne pracovné techniky. Poistná páãka plynu Poistná páãka plynu je skon‰truovaná na zabránenie náhodnému stlaãeniu plynu. Ak stlaãíte poistnú páãku (A) (napr. vtedy, keì uchopíte drÏadlo), uvol’níte páãku plynu (B). Keì uvol’níte drÏadlo, páãku plynu a poistnú páãku plynu sa spoloãne vrátia späÈ do svojej pôvodnej polohy. Toto usporiadanie znamená, Ïe ovládanie plynu automaticky zablokuje. (5) Tlmiã v˘fuku Tlmiã v˘fuku je kon‰truovan˘ na zníÏenie úrovní hluku a na smerovanie v˘fukov˘ch plynov od pouÏívateºa. ! V krajinách s horúcim a such˘m podnebím hrozí veºké nebezpeãenstvo lesn˘ch poÏiarov. Platná legislatíva vyÏaduje niekedy v t˘chto krajinách aj povinné vybavenie tlmiãa v˘fuku ”zachytávaãom iskier” (A), vrátane ìal‰ieho vybavenia. (6) NEZABUDNITE! Tlmiã v˘fuku je poãas pouÏívania a po zastavení veºmi horúci. Platí to aj pri voºnobehu motora. Dávajte pozor na nebezpeãenstvo poÏiaru, najmä pri manipulácii v blízkosti horºav˘ch látok alebo plynov. Zachytávaã reÈaze Zachytávaã reÈaze je urãen˘ na zachytenie reÈaze píly, ak sa pretrhne alebo skæzne dolu. Toto by sa nemalo staÈ, ak je reÈaz riadne napnutá (viì in‰trukcie v ãasti MontáÏ) a ak sa vodiaca li‰ta a reÈaz správne obsluhujú a udrÏujú podºa návodu (viì in‰trukcie v ãasti V‰eobecné pracovné predpisy). Ochrann˘ kryt pravej ruky Ochrann˘ kryt pravej ruky chráni va‰u ruku v prípade, Ïe reÈaz skæzne alebo sa pretrhne a zároveÀ nedovoºuje, aby sa konáre a vetviãky zachytávali na va‰e ruky na zadnej rukoväti. VAROVANIE! V˘fukové plyny z motora sú horúce a môÏu obsahovaÈ iskry, ktoré môÏu vyvolaÈ poÏiar. Nikdy ne‰tartujte stroj vo vnútri alebo v blízkosti horºavého materiálu! ! VAROVANIE! Nikdy nepouÏívajte reÈazovú pílu, ak ch˘ba alebo je chybn˘ tlmiã v˘fuku. Chybn˘ tlmiã v˘fuku môÏe v˘razne zv˘‰iÈ hladinu hluku a riziko poÏiaru. Hasiaci prístroj majte vÏdy po ruke. Nikdy nepouÏívajte reÈazovú pílu v pracovnom prostredí, kde je povinn˘ zachytávaã iskier, ak zachytávaã ch˘ba, alebo je po‰koden˘. Rezacia ãasÈ Systém na tlmenie vibrácií Táto ãasÈ popisuje, ako si vybraÈ a ako udrÏiavaÈ rezaciu ãasÈ, aby sa: Stroj je vybaven˘ systémom na tlmenie vibrácií, ktor˘ je urãen˘ na minimalizovanie vibrácií a uºahãuje jeho prevádzku. • ZniÏilo riziko spätného nárazu. Systém na tlmenie vibrácií zniÏuje prenos vibrácií medzi motorovou jednotkou/rezn˘m zariadením a rukoväÈami stroja. Telo reÈazovej píly, vãítane rezacej ãasti, je odizolované od rukovätí tlmiãmi vibrácií. Rezanie tvrdého dreva (väã‰ina listnat˘ch stromov) spôsobuje viac vibrácií ako rezanie mäkkého dreva (väã‰inou ihliãnany). Rezanie s rezacou ãasÈou, ktorá je tupá alebo chybná ( zl˘ typ alebo zle nabrúsená reÈaz) zväã‰í vibrácie. ! VAROVANIE! Nadmerné vystavovanie sa vibráciám môÏe spôsobiÈ problém u ºudí so zhor‰en˘m krvn˘m obehom, a taktieÏ môÏe spôsobiÈ po‰kodenie nervov. Ak sa u vás objavia príznaky nadmerného vystavenia sa vibráciám, kontaktujte svojho lekára. Tieto príznaky sú t⁄pnutie, strata citu, chvenie, pichanie, bolesÈ, strata sily, zmeny vo farbe a stave pleti. Príznaky sa beÏne pociÈujú v prstoch, rukách alebo zápästiach. Príznaky sa môÏu zhor‰iÈ pri nízkych teplotách. Vypínaã Vypínaã sa pouÏíva na vypnutie motora 202 – Slovak • ZníÏilo riziko pretrhnutia a vyskoãenia reÈaze. • Dosiahol optimálny v˘kon rezania. • PredæÏila ÏivotnosÈ rezacej ãasti. • ZabráÀilo zvy‰ovaniu hladiny vibrácií. Základné pravidlá • PouÏívajte iba rezacie ãasti, ktoré vám odporúãame! Preãítajte si in‰trukcie v ãasti Technické údaje. • Dbajte na to, aby rezacie zuby reÈaze boli dobre naostrené! DodrÏujte na‰e odporúãania a pouÏívajte doporuãené vodítko pilníka. Po‰kodená alebo zlé naostrená reÈaz zvy‰uje riziko nehôd. • DodrÏujte spávne nastavenie hæbky rezu! DodrÏujte pokyny a pouÏívajte odporúãané meradlo nastavenia hæbky rezu. Príli‰ veºká hæbka rezu zvy‰uje riziko spätného nárazu. • ReÈaz musí byÈ správne napnutá! Ak je reÈaz povolená, je pravdepodobnej‰ie, Ïe vyskoãí a dochádza k väã‰iemu opotrebeniu vodiacej li‰ty, reÈaze a hnacieho ozubeného kolieska. • Rezacia ãasÈ musí byÈ vÏdy dobre mazaná a udrÏiavaná. Málo namazaná reÈaz sa ºah‰ie pretrhne a spôsobuje r˘chlej‰ie opotrebenie li‰ty a hnacieho ozubeného kolieska. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA Rezacia ãasÈ je navrhnutá tak, aby minimalizovala spätn˘ náraz. ! VAROVANIE! Chybná rezacia ãasÈ alebo zlá kombinácia vodiacej li‰ty a reÈazovej píly zvy‰ujú riziko spätného nárazu! PouÏívajte iba odporúãané kombinácie vodiacej li‰ty a reÈaze a dodrÏiavajte pokyny pri brúsení. Preãítajte si in‰trukcie v ãasti Technické údaje. Jedin˘ spôsob ako sa vyhnúÈ spätnému nárazu je dávaÈ pozor, aby sa zóna nárazu vodiacej li‰ty nikdy niãoho nedot˘kala. Následky spätného nárazu môÏete zmierniÈ t˘m, Ïe budete pouÏívaÈ rezaciu ãasÈ so "zabudovanou" redukciou spätného nárazu a t˘m, Ïe reÈaz bude ostrá a dobre udrÏiavaná. Vodiaca li‰ta âím men‰í je polomer zaoblenia, t˘m men‰ie je riziko spätného nárazu. ReÈaz Naostrenie reÈaze a nastavenie hæbky rezu ! VAROVANIE! VÏdy, keì pracujete s reÈazou si obleãte rukavice, aby ste si neporanili ruky. V‰eobecné informácie o ostrení rezacích zubov • Nikdy nepouÏívajte tupú reÈaz. Ak je reÈaz tupá, musíte vyvinúÈ väã‰í tlak, aby li‰ta pre‰la cez drevo a odrezky budú veºmi tenké. Veºmi tupá reÈaz netvorí Ïiadne odrezky. V˘sledkom bude len drevn˘ prach. • Ostrá reÈaz si vytvorí cestu a tvorí dlhé, hrubé triesky. • Rezacia ãasÈ reÈaze sa volá rezací ãlánok a skladá sa z rezacieho zuba (A) a obmedzovacieho zubu (B). Hæbka rezu je daná v˘‰kov˘m rozdielom medzu rezacím zubom a obmedzovacím zubom. (7) Pri ostrení rezacieho zuba pamätajte na ‰tyri dôleÏité faktory. 1 Uhol brúsenia 2 Uhol rezu ReÈaz je zloÏená z mnoÏstva ãlánkov, ktoré sú buì ‰tandardné alebo vo verzii, ktorá zniÏuje moÏnosÈ spätného nárazu. 3 Poloha pilníka 4 Priemer okrúhleho pilníka DÔLEÎITÉ! PouÏitie správnej reÈaze zniÏuje riziko spätného nárazu. ! VAROVANIE! Ak˘koºvek kontakt s rotujúcou reÈazou môÏe spôsobiÈ veºmi váÏne poranenie. Niektoré v˘razy, ktoré popisujú vodiacu li‰tu a reÈaz Aby ste zabezpeãili v‰etky bezpeãnostné funkcie vybavenia reÈaze, musíte vymeniÈ opotrebovanú a po‰kodenú vodiacu li‰tu a reÈaz za nové odporúãané spoloãnosÈou Husqvarna. Viac informácií o odporúãan˘ch kombináciách vodiacej li‰ty a reÈaze nájdete v ãasti Technické údaje. Vodiaca li‰ta • DæÏka (palce/cm) • Poãet zubov na ozubenom koliesku vodiacej li‰ty (T). • Delenie reÈaze (palce). VzdialenosÈ medzi hnacími ãlánkami reÈaze sa musí zhodovaÈ so vzdialenosÈami zubov na ozubenom koliesku vodiacej li‰ty a hnacom ozubenom koliesku. Poãet hnacích ãlánkov. Poãet hnacích ãlánkov urãuje dæÏku vodiacej li‰ty, delenie reÈaze a poãet zubov na ãelnom ozubenom koliesku vodiacej li‰ty. • ·írka vodiacej dráÏky li‰ty (palce/mm). ·írka dráÏky vo vodiacej li‰te musí byÈ zhodná s hrúbkou hnacích ãlánkov reÈaze. • Otvor mazania reÈaze a otvor pre napínaã reÈaze. Pre danú reÈaz musí byÈ zvolená príslu‰ná vodiaca li‰ta. ReÈaz • Delenie reÈaze (palce). • ·írka hnacieho ãlánku (mm/palce) Je veºmi ÈaÏké správne nabrúsiÈ reÈaz bez správneho vybavenia. Odporúãame vám pouÏívaÈ na‰e vodítko pilníka. UmoÏní vám to dosiahnuÈ maximálne zmen‰enie spätného nárazu a najlep‰í v˘kon píly. Pozrite si pokyny v ãasti Technické údaje, kde nájdete informácie o ostrení reÈaze. ! VAROVANIE! NedodrÏanie pokynov o ostrení v˘razne zvy‰uje riziko spätného nárazu. Ostrenie rezacích zubov Na naostrenie zubov budete potrebovaÈ okrúhly pilník a vodítko pilníka. V ãasti Technické údaje si pozrite informácie o priemere pilníka a o vodítku pilníka, ktoré sa odporúãajú pre vá‰ typ reÈazovej píly. • Skontrolujte, ãi je reÈaz správne napnutá. Nenapnutá reÈaz sa bude posúvaÈ nabok, a bude ju ÈaÏ‰ie správne naostriÈ. • Brúste zuby vÏdy z vnútornej strany. Prí spätnom pohybe zmen‰ite tlak na pilník. Nabrúste v‰etky zuby najprv na jednej strane, potom otoãte pílu a nabrúste zuby na druhej strane. • Brúste v‰etky zuby na rovnakú dæÏku. Keì sa dæÏka rezacích zubov zmen‰í na 4 mm (0.16"), reÈaz je opotrebovaná a treba ju vymeniÈ. (8) V‰eobecné rady na nastavenie hæbky rezu (7) • Keì ostríte rezacie zuby (A), zmen‰ujete vzdialenosÈ medzi reznou a obmedzovacou hranou (=hæbka rezu) (C). Aby ste dosiahli optimálny v˘kon rezania, musíte zbrúsiÈ aj obmedzovacie zuby (B) na odporúãanú v˘‰ku. V ãasti Technické údaje nájdete informácie o hæbke rezu odporúãanej pre danú reÈaz. • Poãet hnacích ãlánkov. ! 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 VAROVANIE! Ak je hæbka rezu príli‰ veºká, je oveºa väã‰ie aj riziko spätného nárazu! Slovak – 203 V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA Prispôsobenie hæbky rezu • E‰te pred nastavením hæbky rezu treba rezacie zuby nanovo naostriÈ. Odporúãame nastaviÈ hæbku rezu po kaÏdom treÈom ostrení reÈaze. V·IMNITE SI! Toto odporúãanie predpokladá, Ïe dæÏka rezacieho zuba nie je nadmerne skrátená. • Na nastavenie hæbky rezu budete potrebovaÈ ploch˘ pilník a mierku hæbky rezu. Odporúãame, aby ste pri meraní hæbky rezu pouÏívali na‰u mierku na obmedzovacie zuby, aby sa zaistila správna hæbka rezu a správny uhol na vodiacej ploche. • Umiestnite mierku na obmedzovacie zuby na reÈaz. Informácie o pouÏívaní mierky pilníka nájdete na balení. Na zbrúsenie vyãnievajúcej ãasti obmedzovacieho zubu pouÏívajte ploch˘ pilník. Hæbka rezu je správna, keì pri Èahaní pilníka po meradle necítite Ïiaden odpor. Napnutie reÈaze ! ! VAROVANIE! Nenapnutá reÈaz môÏe spadnúÈ a spôsobiÈ váÏne aÏ smrteºné zranenie. VAROVANIE! VÏdy pouÏívajte schválené ochranné rukavice. Aj keì reÈaz nie je v pohybe, môÏe spôsobiÈ váÏne poranenie pouÏívateºovi alebo in˘m osobám, ktoré k nej majú prístup. âím viac reÈaz pouÏívate, t˘m viac sa predlÏuje. Preto je dôleÏité pravidelne reÈaz napínaÈ. VÏdy pri dopæÀaní paliva skontrolujte napnutie reÈaze. V·IMNITE SI! Nová reÈaz má dobu zábehu, poãas ktorej by ste napnutie reÈaze mali kontrolovaÈ ãastej‰ie. Napnite reÈaz ão najpevnej‰ie, ale nie aÏ tak, aby ste ju nemohli voºne rukou otáãaÈ. (9) • Gombík uvoºníte tak, Ïe ho vyklopíte. (10) • Otoãením gombíka proti smeru hodinov˘ch ruãiãiek uvoºnite kryt li‰ty. (11) • Nastavte napnutie reÈaze – otoãením kotúãa nadol (+) ju pritiahnite a otoãením nahor (-) ju uvoºnite. Zdvihnite hrot vodiacej li‰ty a nastavte pritom pnutie. (12) • DoÈahujte kryt spojky otáãaním gombíka v smere hodinov˘ch ruãiãiek a zdvíhajte pritom hrot li‰ty. (13) • Napnutie reÈaze zaistite zatlaãením gombíka späÈ dovnútra. (14) Mazanie rezacej ãasti. ! VAROVANIE! Zlé mazanie rezacej ãasti môÏe spôsobiÈ pretrhnutie reÈaze, ão môÏe zapríãiniÈ váÏne aÏ smrteºné zranenie. ReÈazov˘ olej ReÈazov˘ olej musí maÈ dobrú priºnavosÈ, musí maÈ charakteristickú viskozitu v lete aj v zime. Ako v˘robca reÈazov˘ch píl sme vyvinuli aj optimálny olej na mazanie reÈaze, ktor˘ je biologicky odbúrateºn˘, pretoÏe je vyvinut˘ na rastlinnom olejovom základe. Odporúãame vám pouÏívaÈ ná‰ vlastn˘ olej, pretoÏe zaruãuje jednak maximálnu ÏivotnosÈ reÈaze a minimalizuje zneãisÈovanie Ïivotného 204 – Slovak prostredia. Ak nedostanete ná‰ olej, odporúãa sa pouÏívaÈ ‰tandardn˘ motorov˘ olej. Nikdy nepouÏívajte pouÏit˘ olej! Je to nebezpeãné pre vás samotn˘ch, pre vá‰ stroj a pre Ïivotné prostredie. DÔLEÎITÉ! Ak na mazanie reÈazovej píly pouÏívate olej na rastlinnom základe, pred dlhodob˘m skladovaním odmontujte a vyãistite dráÏku vodiacej li‰ty a reÈaz. V opaãnom prípade hrozí riziko oxidovania oleja na mazanie reÈaze, ão spôsobí, Ïe reÈaz stvrdne a ozubené koliesko vodiacej li‰ty sa zasekne. DopæÀanie reÈazového oleja • V‰etky na‰e reÈazové píly majú automatick˘ systém mazania reÈaze. Na niektor˘ch modeloch je tok oleja tieÏ nastaviteºn˘. • NádrÏe na olej na mazanie reÈaze a palivo sú skon‰truované tak, aby sa palivo minulo skôr ako olej na mazanie reÈaze. Toto bezpeãnostné opatrenie si v‰ak vyÏaduje pouÏívaÈ správny druh oleja (ak je olej príli‰ riedky, minie sa skôr ako palivo), a tieÏ je nutné nastaviÈ karburátor presne podºa odporúãaní (chudobná zmes môÏe spôsobiÈ, Ïe palivo vydrÏí dlh‰ie ako olej). Treba tieÏ pouÏívaÈ odporúãanú rezaciu ãasÈ (príli‰ dlhá vodiaca li‰ta spotrebuje viac reÈazového oleja). Kontrola mazania reÈaze • VÏdy keì plníte palivo skontrolujte, ãi je v poriadku mazanie reÈaze. Pozrite si pokyny v ãasti Mazanie ozubeného kolieska vodiacej li‰ty. Nasmerujte ãelo vodiacej li‰ty na svetlo sfarben˘ povrch vzdialen˘ asi 20 cm (8 inches) . Asi po 1 minúte, pri chode na 3/4 plynu, by ste mali vidieÈ zreteºnú ãiaru oleja na svetlej plocheAk mazanie reÈaze nie je v poriadku: • Skontrolujte, ãi nie je upchat˘ olejov˘ kanálik na vodiacej li‰te. Ak je to potrebné, vyãistite ho. • Skontrolujte, ãi je ãistá dráÏka vodiacej li‰ty. Ak je to potrebné, vyãistite ju. • Skontrolujte, ãi sa vodiace ozubené koliesko li‰ty voºne otáãa, a ãi otvor na mazanie na koliesku nie je upchat˘. Vyãistite a namaÏte, ak je to nutné. Ak systém mazania ani po t˘chto kontrolách nie je funkãn˘, mali by ste vyhºadaÈ servis. Hnacie koliesko reÈaze Spojkov˘ valec je namontovan˘ pomocou súkolia (reÈazové koliesko je privarené k valcu). Kontrolujte pravidelne opotrebovanie na hnacom ozubenom koliesku. VymeÀte ho, ak je nadmerne opotrebené. VÏdy, keì vymieÀate reÈaz, vymeÀte aj hnacie koliesko reÈaze. Kontrola opotrebovania rezacej ãasti KaÏd˘ deÀ kontrolujte reÈaz, ãi: • V nitoch a ãlánkoch nie sú viditeºné praskliny. • Je reÈaz pevná. • Nity a ãlánky nie sú veºmi opotrebované. Ak sa na reÈazi prejaví ktorákoºvek zo skutoãností uveden˘ch vy‰‰ie, vymeÀte ju. Odporúãame vám porovnaÈ reÈaz, ktorú práve pouÏívate s celkom novou reÈazou, aby ste mohli posúdiÈ opotrebovanie va‰ej reÈaze. Keì sa dæÏka rezacích zubov opotrebuje na 4 mm, reÈaz treba vymeniÈ. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA / MONTÁÎ Vodiaca li‰ta Kontrolujte pravidelne: • âi nie sú na vonkaj‰ích stranách vodiacej li‰ty v˘tlky. Odbrúste ich, ak je to potrebné. (15) • âi dráÏka vodiacej li‰ty nie je nadmerne opotrebovaná. Ak je to nutné, vymente vodiacu li‰tu. (16) • âi nie je ãelo vodiacej li‰ty nerovnomerne alebo nadmerne opotrebované. Ak sa na spodnej strane ãela vodiacej li‰ty tvoria priehlbinky, znamená to, Ïe sa pílilo s voºnou reÈazou. • Ak chcete predæÏiÈ ÏivotnosÈ vodiacej li‰ty, mali by ste ju denne otáãaÈ. ! VAROVANIE! Väã‰ina úrazov pri práci s reÈazovou pílou sa stáva, keì reÈaz zasiahne pouÏívateºa. VÏdy noste vhodn˘ ochrann˘ odev. Pozrite pokyny v rámci kapitoly Osobné ochranné prostriedky. Nepú‰Èajte sa do práce, pre ktorú nemáte dostatoãnú kvalifikáciu. Pozrite si in‰trukcie v ãastiach Osobné ochranné prostriedky, Preventívne opatrenia proti spätnému nárazu, Rezacia ãasÈ a V‰eobecné pracovné predpisy. Vyh˘bajte sa situáciám, pri ktor˘ch dochádza k spätnému nárazu. Pozrite si in‰trukcie v ãasti Bezpeãnostné vybavenie píly. PouÏívajte odporúãané ochranné vybavenie a kontrolujte jeho stav. Pozrite si in‰trukcie v ãastiach V‰eobecné pracovné predpisy. Skontrolujte funkãnosÈ bezpeãnostného vybavenia píly. Pozrite si in‰trukcie v ãasti V‰eobecné pracovné predpisy a V‰eobecné bezpeãnostné opatrenia. Namontovanie vodiacej li‰ty a reÈaze ! VAROVANIE! Skôr, ako vykonáte akúkoºvek kontrolu alebo údrÏbu, vypnite motor. Vypínaã sa automaticky vráti do polohy ‰tartovania. Kryt zapaºovacej svieãky treba pri montáÏi, kontrole a údrÏbe odmontovaÈ zo svieãky, aby sa zabránilo náhodnému na‰tartovaniu. VÏdy, keì pracujete s reÈazou si obleãte rukavice, aby ste si neporanili ruky. Skontrolujte, ãi nie je brzda reÈaze aktivovaná, a to tak, Ïe pohnete predn˘ chrániã ruky smerom ku prednej rukoväti. Vyberte gombík a kryt spojky (brzda reÈaze). Dajte dolu prepravn˘ krúÏok (A). (17) Nasaìte vodiacu li‰tu na vodiace kolíky. Umiestnite li‰tu do jej najzadnej‰ej polohy. Umiestnite reÈaz na hnacie reÈazové koliesko, umiestnite ju do dráÏky na vodiacej li‰te. Zaãnite na hornom okraji vodiacej li‰ty. (18) Presvedãte sa, Ïe ostré hrany rezacích ãlánkov sú obrátené smerom dopredu k hornému okraju li‰ty. Namontujte kryt spojky (brzdu reÈaze) a nastavovací ãap reÈaze umiestnite do v˘rezu v li‰te. Skontrolujte, ãi hnacie ãlánky reÈaze správne zapadajú do hnacieho reÈazového kolieska a ãi je reÈaz v dráÏke li‰ty. (19) Otoãením kotúãa nadol (+) napnite reÈaz. ReÈaz treba napínaÈ tak dlho, k˘m neprestane voºne visieÈ na spodnej ãasti li‰ty. (12) ReÈaz je správne napnutá vtedy, keì zospodu neprevísa a dá sa rukou ºahko posúvaÈ. Pevne uchopte vodiacu li‰tu a otoãením gombíka v smere hodinov˘ch ruãiãiek zatiahnite spojku li‰ty. (13) Keì dáte novú reÈaz, je treba ãasto kontrolovaÈ jej napnutie, aÏ k˘m sa reÈaz nezabehne. Kontrolujte napnutie reÈaze pravidelne. Správne napnutá reÈaz vám zaistí dobr˘ v˘kon píly a jej dlhú ÏivotnosÈ. (20) MontaÏ opierky rezania Spojte sa so servisn˘m technikom, ak budete chcieÈ namontovaÈ opierku rezania. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Slovak – 205 NARÁBANIE S PALIVOM Palivo Poznámka! Stroj je vybaven˘ dvojtaktn˘m motorom a vÏdy sa musí prevádzkovaÈ s pouÏitím zmesi benzínu a dvojtaktného motorového oleja. Je dôleÏité presne nameraÈ mnoÏstvo oleja, ktoré sa má zmie‰aÈ, aby sa zabezpeãilo dosiahnutie správnej zmesi. Pri mie‰aní mal˘ch mnoÏstiev paliva môÏu aj malé nepresnosti znaãne ovplyvniÈ pomer zmesi. ! VAROVANIE! Pri narábaní s palivom vÏdy zabezpeãte adekvátne vetranie. • Nikdy nepouÏívajte pouÏit˘ olej. Po‰kodili by ste olejové ãerpadlo, vodiacu li‰tu a reÈaz. • Je dôleÏité pouÏívaÈ olej správnej viskozity, aby vyhovoval teplote vzduchu. • Pri teplotách pod 0°C (32°F) môÏu niektoré oleje tuhnúÈ. MôÏe to preÈaÏiÈ olejovú pumpu a následne po‰kodiÈ jej komponenty. • Keì budete meniÈ reÈazov˘ olej, spojte sa so svojim servisom. DopæÀanie paliva ! Benzín VAROVANIE! Ak budete dodrÏiavaÈ nasledovné opatrenia, zmen‰íte t˘m riziko poÏiaru: Nefajãite ani neklaìte horúce predmety do blízkosti paliva. • PouÏívajte bezolovnat˘ alebo olovnat˘ benzín dobrej kvality. • NajniÏ‰ie odporúãané oktánové ãíslo je 90 (RON). Ak budete pouÏívaÈ niÏ‰í stupeÀ ako 90, môÏe nastaÈ tzv. klepanie. Toto spôsobí vysokú teplotu motora a zväã‰enú záÈaÏ loÏiska, ão môÏe motor váÏne po‰kodiÈ. • Keì pracujete dlhodobo s pln˘m plynom (npr. odvetvovanie), odporúãa sa pouÏiÈ benzín s vy‰‰ím oktánov˘m ãíslom. Zábeh Poãas prv˘ch desiatich hodín nenechávajte stroj dlh‰í ãas beÏaÈ na vysoké otáãky. Pred doplnením paliva motor vÏdy zastavte a nechajte ho na niekoºko minút vychladnúÈ. Pri dopæÀaní paliva pomaly otvorte palivov˘ uzáver, tak aby sa pozvoºna uvolnil ak˘koºvek nadmern˘ tlak. Po naplnení paliva starostlivo zatiahnite palivov˘ uzáver. Pred na‰tartovaním sa vÏdy vzdiaºte so strojom od miesta dopæÀania paliva. Dvojtaktn˘ olej • PouÏívajte olej pre dvojtaktné motory HUSQVARNA, ktor˘ sa ‰peciálne vyrába pre vzduchom chladené dvojtaktné motory, aby ste tak dosiahli najlep‰í v˘sledok a v˘kon. • Nikdy nepouÏívajte dvojtaktn˘ olej urãen˘ pre vodou chladené závesné motory, niekedy naz˘van˘ aj olej pre lodné motory (TCW). • Nikdy nepouÏívajte olej urãen˘ pre ‰tvortaktné motory. • Nízkokvalitn˘ olej alebo príli‰ obohatená zmes oleja a paliva môÏu ohroziÈ funkciu katalyzátora a zníÏiÈ jeho ÏivotnosÈ. Pomer zmie‰avania Zmes 1:50 (2%) dvojtaktného oleja HUSQVARNA. 1:33 (3%) s in˘mi olejmi urãen˘mi pre vzduchom chladené dvojtaktné motory zaradené do triedy JASO FB/ISO EGB. Vyãistite priestor okolo palivového veka. âistite pravidelne palivovú nádrÏ a nádrÏ pre reÈazov˘ olej. Palivov˘ filter sa musí meniÈ aspoÀ raz za rok. Neãistoty v nádrÏiach spôsobujú poruchy. Pred naliatím do nádrÏe píly palivovú zmes dobre premie‰ajte. Palivová a olejová nádrÏ sú kapacitne vzájomne prispôsobené. Preto by ste mali vÏdy plniÈ nádrÏ reÈazového oleja a palivovú nádrÏ súãasne. ! VAROVANIE! Palivo a v˘pary paliva sú veºmi horºavé. Pri manipulácii s palivom a reÈazov˘m olejom buìte opatrní. Uvedomte si riziko poÏiaru, v˘buchu a vd˘chnutia nebezpeãn˘ch pár. Dvojtaktn˘ olej, liter BezpeãnosÈ práce s palivom 2% (1:50) 3% (1:33) 5 0,10 0,15 10 0,20 0,30 15 0,30 0,45 20 0,40 0,60 • Nikdy nedopæÀajte palivo poãas chodu motora. • Pri doplÀovaní alebo mie‰aní paliva (benzín a dvojtaktn˘ olej) zabezpeãte ão najlep‰ie vetranie. • Pred na‰tartovaním sa vzdiaºte so strojom najmenej 3 metre od miesta dopæÀania paliva. • Nikdy stroj ne‰tartujte: 1 Ak ste vyliali palivo alebo reÈazov˘ olej na motor. Utrite v‰etko a nechajte vypariÈ zvy‰ky rozliateho paliva. 2 V prípade, Ïe vylejete palivo na seba alebo na svoje ‰aty, vymeÀte si ich. Poum˘vajte si v‰etky ãasti tela, ktoré pri‰li do kontaktu s palivom. PouÏite mydlo a vodu. 3 Ak zo stroja presakuje palivo. Pravidelne kontrolujte, ãi z uzáveru nádrÏe alebo palivov˘ch vedení nepresakuje. Benzín, liter Mie‰anie • Benzín a olej vÏdy mie‰ajte v ãistej nádobe urãenej na palivo. • VÏdy zaãínajte tak, Ïe nalejete poloviãné mnoÏstvo benzínu, ktor˘ sa má pouÏiÈ. Potom pridajte celé mnoÏstvo oleja. Palivovú zmes premie‰ajte (pretraste). Pridajte zvy‰né mnoÏstvo benzínu. • Palivovú zmes pred naplnením do palivovej nádrÏe stroja dobre premie‰ajte (pretraste). • Nenamie‰avajte viac ako maximálne jednomesaãnú zásobu paliva. • Ak sa stroj dlh‰iu dobu nepouÏíva, palivová nádrÏ by sa mala vyprázdniÈ a oãistiÈ. ! VAROVANIE! Nikdy nepouÏívajte stroj s viditeºne po‰koden˘m chrániãom zapaºovacej svieãky a káblom zapaºovania. Zvy‰uje sa riziko iskrenia, ktoré môÏe spôsobiÈ poÏiar. ReÈazov˘ olej • Na mazanie odporúãame pouÏívaÈ ‰peciálny olej (reÈazov˘ olej) s dobrou priºnavosÈou. 206 – Slovak 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 NARÁBANIE S PALIVOM / ·TART A STOP Preprava a uchovávanie • Skladujete pohonné hmoty a pílu vÏdy tak, aby nepri‰li do styku s iskrami alebo s otvoren˘m ohÀom z elektrick˘ch zariadení, motorov, relé, vypínaãov, bojlerov a podobne. • Palivo vÏdy uchovávajte v schválenej nádobe urãenej na uveden˘ úãel. • Pri dlh‰om skladovaní, alebo transporte píly musia byÈ nádrÏe na olej a palivo vyprázdnené. Informujte sa na ãerpacej stanici, kde je moÏné zlikvidovaÈ odpadov˘ olej a palivo. • Pred dlhodob˘m skladovaním vykonajte kompletn˘ servis a vyãistite stroj. • Ochrann˘ kryt rezacej ãasti musí byÈ nasaden˘ vÏdy pred prepravou alebo skladovaním píly, aby ste predi‰li neúmyselnému kontaktu s ostrou reÈazou. Aj keì reÈaz nie je v pohybe, môÏe spôsobiÈ váÏne poranenie pouÏívateºovi alebo in˘m osobám, ktoré k nej majú prístup. • Zabezpeãte stroj poãas prepravy. Dlhodobé skladovanie Vyprázdnite nádrÏe paliva a oleja na dobre vetranom mieste. Palivo skladujte vo schválen˘ch nádobách a na bezpeãnom mieste. ZaloÏte preparavn˘ kryt vodiacej li‰ty. Vyãistite stroj. Pozrite si pokyny v ãasti Plán údrÏby. pomaly ‰tartovaciu ‰núru, aÏ k˘m nebudete cítíÈ odpor (západky ‰tartéra sa uvádzajú do ãinnosti), a potom potiahnite pevne a r˘chlo. ·tartovaciu ‰núru si nikdy neomotávajte okolo ruky. (26) NEZABUDNITE! ·núru ‰tartéra nevyÈahujte naplno a nepú‰Èajte drÏadlo ‰tartéra pri plnom vytiahnutí ‰núry. MôÏe to po‰kodiÈ stroj. 4. Len ão motor naskoãí (budete poãuÈ „bafnutie“), zatlaãte „napol“ páãku s˘tiãa. (22) 5. Dôrazne Èahajte za ‰tartovaciu ‰núru, k˘m motor nena‰tartuje. (27) Nechajte motor beÏaÈ tridsaÈ sekúnd, aby sa zahrial, a potom stlaãte ovládaã plynu a nastavte normálne voºnobeÏné otáãky. PretoÏe je brzda reÈaze e‰te stále zapojená, je nutné ão najskôr zníÏiÈ poãet otáãok motora na voºnobeh, ãoho dosiahnete t˘m, Ïe vypojíte drÏiak ‰krtiacej klapky plynu. T˘m sa vyhnete zbytoãnému opotrebovaniu spojky, bubna spojky a brzdného pásu. Poznámka! Vypnite brzdu reÈaze pritiahnutím predného chrániãa ruky (oznaãeného 'PULL BACK TO RESET') smerom ku prednej rukoväti. (28) ReÈazová píla je teraz pripravená na pouÏívanie. Jednotlivé kroky sú opísané aj na zadnom okraji píly v zjednodu‰enom r˘chlom ‰tarte s ilustráciami (A). ·tart a stop ! VAROVANIE! Pred na‰tartovaním dbajte na nasledovné: Brzda reÈaze sa musí spustiÈ pri ‰tartovaní reÈazovej píly, aby sa zníÏilo riziko kontaktu s rotujúcou reÈazou. Nikdy ne‰tartujte reÈazovú pílu skôr ako dôkladne namontujete vodiacu li‰tu, reÈaz a v‰etky kryty. V opaãnom prípade sa môÏe uvoºniÈ spojka a zapríãinÈ zranenia osôb. PoloÏte stroj na pevnú zem. Presvedãte sa, Ïe máte bezpeãnú oporu nôh a Ïe reÈaz sa nemôÏe niãoho dotknúÈ. Tepl˘ motor ·tartujte rovnako ako v prípade studeného motora, len bez nastavenia regulácie s˘tiãa do polohy s˘tenia. Nastavte plyn na ‰tartovaciu pozíciu vytiahnutím modrej páãky s˘tiãa do polohy s˘tenia a potom ju znovu zatlaãte dovnútra.(25) ! VAROVANIE! Dlhodobé vdychovanie v˘fukov˘ch splodín, v˘parov reÈazového oleja a prachu z pilín ohrozuje va‰e zdravie. ·tartovanie: Brzda reÈaze musí byÈ aktivovaná pri ‰tartovaní píly. Aktivujte brzdu posunutím predného chrániãa ruky dopredu. (21) 1. Palivová pumpa: Opakovane stláãajte klobúãik palivovej pumpy, k˘m sa nenaplní palivom. Palivová pumpa nemusí byÈ naplnená úplne. (24) 2. S˘tiã: Úplne vytiahnite modrú páãku s˘tiãa/‰tartéra (na pozíciu FULL CHOKE - PLN¯ S¯TIâ). Keì je páãka s˘tiãa/ vysokého voºnobehu vytiahnutá naplno, ‰krtiaca klapka sa správne nastaví automaticky. (22) ·tartovací plyn: Správne nastavenie s˘tiãa/‰tartovacieho plynu dosiahnete posunutím ovládania do polohy zapnutého s˘tiãa. (23) • Nikdy ne‰tartujte reÈazovú pílu skôr ako dôkladne namontujete vodiacu li‰tu, reÈaz a v‰etky kryty. Preãítajte si in‰trukcie v ãasti MontáÏ. Ak nie je na reÈazovej píle upevnená vodiaca li‰ta a reÈaz, spojka sa môÏe uvoºniÈ a spôsobiÈ váÏne poranenie. (29) • Brzda reÈaze musí byÈ spustená pri ‰tartovaní píly. Preãítajte si in‰trukcie v ãasti ·tartovanie a zastavenie. Ne‰tartujte pílu, ak nie je pevne uchytená. Tento spôsob je veºmi nebezpeãn˘, pretoÏe sa vám píla môÏe veºmi ºahko vymknúÈ spod kontroly. (30) • Nikdy stroj ne‰tartujte v uzavretom priestore. V˘fukové plyny môÏu byÈ pri vd˘chnutí nebezpeãné. • Presvedãte sa, Ïe v blízkosti nie sú ºudia alebo zvieratá, ktor˘ch by mohla reÈaz zasiahnuÈ. • ReÈazovú pílu drÏte vÏdy oboma rukami. Pravou rukou uchopte zadnú rukoväÈ a ºavou rukou prednú rukoväÈ. Pílu by takto mali pouÏívaÈ v‰etci uÏívatelia, praváci aj ºaváci. RukoväÈ drÏte pevne tak, aby ste palcami a prstami obopli rukoväÈ reÈazovej píly. (31) ·tartovanie Zastavenie Uchopte ºavou rukou prednú rukoväÈ. DrÏte reÈazovú pílu na zemi t˘m, Ïe pravú nohu zasuniete do zadnej rukoväte. 3. Potiahnite ‰tartovaciu rukoväÈ pravou rukou a vyÈahujte Motor zastavíte stlaãením tlaãidla stop.(32) DrÏte nepovolané osoby mimo pracovnej oblasti. Studen˘ motor 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Slovak – 207 PRACOVNÉ TECHNIKY Pred pouÏitím: (33) 1 Skontrolujte funkãnosÈ a stav brzdy reÈaze. 2 Skontrolujte, ãi nie je po‰koden˘ zadn˘ ochrann˘ kryt pravej ruky. 3 Skontrolujte funkãnosÈ a stav páãky plynu. 4 Skontrolujte funkãnosÈ a stav vypínaãa. 5 Skontrolujte, ãi rukoväte nie sú zaolejované. 6 Skontrolujte funkãnosÈ a stav antivibraãného systému. 7 Skontrolujte, ãi je tlmiã v˘fuku pevne prichyten˘ a nie je po‰koden˘. 8 Skontrolujte, ãi sú v‰etky ãasti píly dobre dotiahnuté, ãi nie sú po‰kodené a ãi sú kompletné. 9 Skontrolujte, ãi je zachytávaã reÈaze na svojom mieste a ãi nie je po‰koden˘. 10 Skontrolujte napnutie reÈaze. V‰eobecné pracovné pokyny DÔLEÎITÉ! Táto ãasÈ popisuje základné bezpeãnostné predpisy pre pouÏívanie reÈazovej píly. Tieto informácie nikdy nenahrádzajú odborné zruãnosti a skúsenosti. Ak sa dostanete do situácie, v ktorej si sami nebudete vedieÈ rady, obráÈte sa na odborníka. Spojte sa so svojím predajcom, servisn˘m zástupcom alebo skúsen˘m pouÏívateºom reÈazovej píly. Nepokú‰ajte sa vykonávaÈ ãinnosti, v ktor˘ch nemáte istotu! Pred pouÏitím reÈazovej píly musíte poznaÈ úãinok spätného nárazu a ako mu predchádzaÈ. Pozrite si in‰trukcie v ãasti Ako sa vyhnúÈ spätnému nárazu. Pred pouÏítím motorovej reÈazovej píly sa musíte zoznámiÈ s rozdielmi medzi pílením hornou a dolnou stranou vodiacej li‰ty. Pozrite si pokyny v ãastiach Preventívne opatrenia proti spätnému nárazu a Bezpeãnostné vybavenie stoja. VÏdy noste vhodn˘ ochrann˘ odev. Pozrite pokyny v rámci kapitoly Osobné ochranné prostriedky. Základné bezpeãnostné pravidlá 1 Pozrite sa okolo seba: • aby ste sa presvedãili, ãi ºudia, zvieratá alebo ostatné veci nemôÏu ovplyvniÈ va‰e ovládanie stroja. • Presvedãte sa, Ïe nikto nie je v dosahu píly a nemoÏe byÈ zranen˘ pílou alebo padajúcimi stromami. NEZABUDNITE! DodrÏujte vy‰‰ie uvedené pokyny, ale nikdy nepouÏívajte pílu, ak nemôÏete privolaÈ pomoc v prípade úrazu. 2 NepouÏívajte stroj v nepriazniv˘ch podmienkach, ako sú hustá hmla, siln˘ dáÏì a vietor, krutá zima a podobne. Práca v zlom poãasí je únavná a ãasto priná‰a ìal‰ie riziká, ako sú ‰mykºav˘ povrch, nepredvídateºn˘ smer pádu ap. 3 Dávajte pozor pri odvetvovaní mal˘ch vetviãiek a vyh˘bajte sa píleniu krovia (teda píleniu mnoÏstva mal˘ch vetiev naraz). Malé vetviãky sa môÏu zachytiÈ do reÈaze, vyletieÈ na pouÏívateºa a spôsobiÈ mu váÏne zranenie. 4 Presvedãte sa, Ïe dobre a pevne stojíte. Skontrolujte, ãi okolo vás nie sú prekáÏky (korene, skaly, vetvy, jamy a podobne) pre prípad, Ïe by ste sa muselí náhle pohnúÈ. Dávajte si pozor pri práci na svahu. 208 – Slovak 5 Venujte maximálnu pozornosÈ píleniu stromov pri prerezávke, v ktor˘ch je napätie. Napnut˘ strom sa môÏe náhle vymr‰tiÈ späÈ do pôvodnej polohy pred t˘m alebo po tom, ako ho spílite. Ak stojíte na nesprávnej strane, alebo zaãnete rezaÈ na nesprávnom mieste, môÏe strom zasiahnuÈ vás alebo va‰u reÈazovú stroj. Následne môÏete nad strojum stratiÈ kontrolu a spôsobiÈ si váÏne poranenie. 6 Pred premiestnením píly vypnite motor a reÈaz zabrzdite brzdou. Pílu neste tak, aby vodiaca li‰ta a reÈaz smerovali dozadu. Pred presunom píly na akúkoºvek vzdialenosÈ nasaìte na vodiacu li‰tu a reÈaz prepravn˘ kryt. 7 Keì kladiete reÈazovú pílu na zem, zabrzdite reÈaz brzdou a skontrolujte, ãi ju budete maÈ stále v dohºade. Ak odloÏíte pílu na akúkoºvek dobu, vÏdy vypnite motor. ! VAROVANIE! Niekedy sa úlomky zachytia v kryte spojky a spôsobia zaseknutie reÈaze. Pred ãistením stroj vÏdy vypnite. Základné pravidlá 1 Ak porozumiete ão je spätn˘ náraz a ako vzniká, budete môcÈ redukovaÈ alebo eliminovaÈ moment prekvapenia. T˘m, Ïe budete pripravení, zmen‰íte riziko. Spätn˘ náraz je obyãajne mierny, ale môÏe byÈ niekedy aj náhly a siln˘. 2 VÏdy drÏte reÈazovú pílu silno pravou rukou za zadnú rukoväÈ a ºavou rukou za prednú rukoväÈ. Rukoväte obopnite palcom a prstami. Pílu by mali takto drÏaÈ ºaváci aj praváci. Pomocou tohto pevného drÏania minimalizujete efekt spätného nárazu a udrÏíte pílu pod kontrolou. Nepustite rukoväte! 3 Väã‰ina nehôd zapíãinen˘ch spätn˘m nárazom sa stane pri odvetvovaní. Stojte pevne a dávajte pozor, aby ste nestratili rovnováhu, alebo aby ste nemuseli náhle zmeniÈ polohu. Nedostatok koncentrácie môÏe zapríãiniÈ spätn˘ náraz, ak sa zóna spätného nárazu vodiacej li‰ty náhodne dotkne konára, blízkeho stromu, alebo iného predmetu. Majte pod kontrolou opracovávan˘ kus. Ak sú kusy, ktoré sa chystáte opracovávaÈ, malé a ºahké, môÏu sa zaseknúÈ v píle a môÏu odskakovaÈ smerom na vás. Hoci to nemusí byÈ nebezpeãné, môÏe vás to prekvapiÈ a píla sa vám môÏe vymknúÈ spod kontroly. Kmene alebo konáre najskôr oddeºte, aÏ potom ich píºte. Píºte vÏdy len jeden kmeÀ alebo kus dreva. OdstráÀte odrezky, aby bolo va‰e pracovné prostredie bezpeãné. 4 ReÈazová píla sa nesmie pouÏívaÈ nad úrovÀou ramien. Vyh˘bajte sa rezaniu ‰piãkou vodiacej li‰ty. Nikdy nepracujte len jednou rukou! (34) 5 VÏdy musíte maÈ pevnú pozíciu, aby ste mali plnú kontrolu nad pílou. Nikdy nepracujte stojac na rebríku, konári stromu alebo v pozícii, keì nemáte pevnú pôdu pod nohami. (35) 6 VÏdy píºte na pln˘ plyn. 7 Dávajte pozor, keì reÏete hornou hranou vodiacej li‰ty, t.z. keì pílite zospodu objektu. Toto sa naz˘va rezanie odbiehajúcou reÈazou. ReÈaz tlaãí pílu dozadu smerom k pouÏívateºovi. Ak sa reÈaz zasekne, reÈazová píla sa môÏe odraziÈ dozadu smerom k vám. 8 Ak uÏívateº nemá dostatok sily, aby zastavil tento pohyb, vzniká riziko, Ïe reÈazová píla sa posunie tak ìaleko dozadu, Ïe zóna spätného nárazu na vodiacej li‰te príde do styku so stromom a vyvolá spätn˘ náraz. (36) Pílenie dolnou stranou li‰ty, t.z. zhora nadol, sa naz˘va rezanie nabiehajúcou reÈazou. Pri takomto rezaní sa píla 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 PRACOVNÉ TECHNIKY posúva smerom od uÏívateºa ku stromu a predn˘ okraj tela píly sa oprie o kmeÀ. Pílenie nabiehajúcou reÈazou poskytuje uÏívateºovi lep‰iu kontrolu nad pílou a zónou spätného nárazu vodiacej li‰ty. 9 DodrÏujte pokyny na ostrenie a údrÏbu vodiacej li‰ty a reÈaze. Pri v˘mene vodiacej li‰ty a reÈaze pouÏívajte len nami odporuãené kombinácie. Preãítajte si in‰trukcie v ãasti Rezacia ãasÈ a Technické údaje. Základné techniky pilenia ! VAROVANIE! Nikdy nepouÏívate pílu len jednou rukou. ReÈazovú pílu nemoÏno bezpeãne ovládaÈ, ak ju drÏíte iba jednou rukou. Rukoväte drÏte vÏdy pevne oboma rukami. V‰eobecné • VÏdy pílte na pln˘ plyn! • Po kaÏdom pilení nechajte motor beÏaÈ na voºnobeh (chod motora na plné otáãky dlh‰iu dobu bez zaÈaÏenia môÏe spôsobiÈ jeho váÏne po‰kodenie). • Pílenie zhora = Pílenie nabiehajúcou reÈazou. Pílenie ! VAROVANIE! Nikdy sa nepokú‰ajte píliÈ kmene uloÏené na kope alebo kmene leÏiace blízko seba. Tak˘to postup v˘razne zvy‰uje riziko spätného nárazu, ktor˘ môÏe spôsobiÈ váÏne alebo smrteºné poranenie. Ak sa chystáte píliÈ hromadu kmeÀov, kaÏd˘ kmeÀ musíte vybraÈ z kopy, poloÏiÈ na kozu na rezanie dreva alebo na rozperu a píliÈ samostatne. OdstráÀte odrezky z pracovného prostredia. Ak ich neodstránite, zvy‰uje sa riziko spätného nárazu, ak urobíte chybu, a riziko straty rovnováhy pri práci. KmeÀ leÏí na zemi. Nehrozí nebezpeãie, Ïe sa píla zovrie, ani Ïe kmeÀ praskne. Ale je riziko, Ïe píla sa po prerezaní dotkne zeme. ReÏte cel˘ kmeÀ zhora. ZabráÀte, aby sa reÈaz po prerezaní dotkla zeme. Pracujte na pln˘ plyn, ale opatrne. (37) Ak je moÏné kmeÀ obrátiÈ, prereÏte ho do 2/3. Otoãte kmeÀ a reÏte z opaãnej strany. • Pílenie zdola = Pílenie odbiehajúcou reÈazou. KmeÀ je na jednej strane podopret˘. Je veºmi pravdepodobné, Ïe praskne. Pílenie odbiehajúcou reÈazou zvy‰uje riziko spätného nárazu. Pozrite si in‰trukcie v ãasti Ako sa vyhnúÈ spätnému nárazu. Zaãnite rezaÈ zdola asi do 1/3. Termíny Dokonãite rez zhora aÏ sa oba rezy stretnú. Pílenie = V‰eobecné oznaãenie pre rezanie dreva. KmeÀ je podopret˘ na oboch stranách. Existuje riziko, Ïe dôjde k zovretiu píly. Odvetvovanie = Odstránenie konárov zo spíleného stromu. Zaãnite rezaÈ zhora asi do 1/3. Zlom = Ak sa rezan˘ strom zlomí pred dokonãením rezu. Dokonãite rez zdola, aÏ sa oba rezy stretnú. Pred kaÏd˘m rezom musíte maÈ na zreteli 5 dôleÏit˘ch faktorov: Technika spiºovania stromov 1 Nesmie dôjsÈ k zovretiu píly v reze. 2 Pílen˘ objekt nesmie prasknúÈ. 3 ReÈaz sa nesmie dotknúÈ zeme ani iného predmetu poãas pílenia a po Àom. 4 Existuje riziko spätného nárazu? 5 Majú podmienky v teréne a okolí vplyv na to, ako bezpeãne sa pohybujete alebo stojíte? Dva faktory rozhodujú o tom, ãi bude píla zovretá a ãi pílen˘ objekt praskne: prv˘ je ako bol objekt podopret˘ pred a po pílení a druh˘, ãi je v objekte pnutie. Vo väã‰ine prípadov sa dá t˘mto faktorom vyhnúÈ a to tak, Ïe pouÏijete dva pracovné postupy, najskôr rezom zhora a potom zdola. Musíte podoprieÈ objekt tak, aby nezovrel reÈaz, alebo aby nepraskol. DÔLEÎITÉ! Ak dôjde k zovretiu píly: zastavte motor! Nepokú‰ajte sa pílu silou vytrhnúÈ. Mohli by ste sa o Àu zraniÈ, ak by sa náhle uvoºnila. PouÏite pretláãaciu lopatku na otvorenie rezu a uvoºnenie píly. DÔLEÎITÉ! Pílenie stromov si vyÏaduje veºa skúsenosti. Neskúsen˘ uÏívateº reÈazovej píly by nemal spiºovaÈ stromy. Nepokú‰ajte sa vykonávaÈ ãinnosti, v ktor˘ch nemáte istotu! Bezpeãná vzdialenosÈ Bezpeãná vzdialenosÈ medzi spiºovan˘m stromom a najbliÏ‰ím pracoviskom má byÈ aspoÀ 2 1/2 dæÏky stromu. Presvedãte sa, Ïe pred, ani poãas spiºovania nie je nikto v tejto oblasti. (38) Smer pádu stromu po spílení Cieºom je spíliÈ strom tak, aby po páde bolo moÏné strom odvetviÈ a rozrezaÈ kmeÀ ão moÏno najºah‰ie. Nasmerujte ho tak, aby padol do terénu, v ktorom môÏete bezpeãne stáÈ a pohybovaÈ sa. Potom, ão sa rozhodnete pre smer pádu stromu, musíte odhadnúÈ prirodzen˘ smer pádu. Pritom treba braÈ do úvahy nasledujúce faktory: • Sklon stromu • Zakrivenie stromu Nasledujúce in‰trukcie popisujú ako zvládnuÈ najbeÏnej‰ie situácie, do ktor˘ch sa môÏete dostaÈ. • Smer vetra Odvetvovanie • Váha snehu Pri odvetvovaní hrub˘ch konárov postupujte ako pri pílení kmeÀov. • PrekáÏky v blízkosti stromu, napríklad ìal‰ie stromy, elektrické vedenie, cesty a budovy. • Usporiadanie konárov ËaÏké konáre píºte kus po kuse. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Slovak – 209 PRACOVNÉ TECHNIKY • Zistite, ãi je kmeÀ po‰koden˘ alebo spráchniven˘, zvy‰uje to totiÏ pravdepodobnosÈ, Ïe sa strom zlomí a zaãne padaÈ skôr, ako by ste oãakávali. pohybovaÈ opaãn˘m smerom, ako v predpokladanom smere pádu. Umiestnite do rezu klin alebo páãidlo ihneì, ako je to moÏné. (42) MoÏno bude nutné nechaÈ strom padnúÈ v prirodzenom smere, pretoÏe je nemoÏné alebo príli‰ nebezpeãné pokú‰aÈ sa nechaÈ ho padnúÈ v smere, ak˘ si prajete. Skonãite hlavn˘ rez veden˘ súbeÏne s klinov˘m rezom tak, aby medzi nimi ostala vzdialenosÈ minimálne 1/10 priemeru kmeÀa. Neprerezaná ãasÈ kmeÀa medzi hlavn˘m rezom a klinom sa naz˘va nedorez. In˘ dôleÏit˘ faktor, ktor˘ neopvplyvÀuje smer pádu ale va‰u bezpeãnosÈ, je preskúmanie stromu ãi nemá po‰kodené alebo suché konáre, ktoré by sa mohli odlomiÈ a zraniÈ vás. Je neprípusté, aby sa padajúci stroj zachytil na in˘ strom. Uvoºnenie uviaznutého stromu je veºmi nebezpeãné a predstavuje vysoké riziko úrazu. Pozrite si pokyny v ãasti Uvoºnenie zle spadnutého stromu. DÔLEÎITÉ! Pri nebezpeãn˘ch pracovn˘ch ãinnostiach by ste mali zloÏiÈ chrániãe sluchu ihneì po skonãení pílenia, aby ste poãuli varovné signály a zvuky. âistenie kmeÀa a príprava ústupovej cesty OdstráÀte zo stromu vetvy do v˘‰ky ramien. Bezpeãnej‰ie je píliÈ smerom zhora nadol, priãom strom je medzi vami a pílou. Okolo celého stromu odstráÀte porast a dávajte pozor na moÏné prekáÏky (kamene, konáre, diery atì.) tak, aby ste mali voºnú ústupovú cestu, keì zaãne strom padaÈ. Ústupová cesta by mala byÈ asi v 135 stupÀovom uhle k plánovanému smeru pádu stromu. (39) 1 Zóna rizika 2 Cesta ústupu 3 Smer pádu stromu po spílení Kontrolu nad smerom pádu stromu stratíte, ak je nedorez príli‰ úzky alebo ak neexistuje, alebo ak sú hlavn˘ rez a klinov˘ rez zle umiestnené. Ak sú klinov˘ rez a hlavn˘ rez dokonãené, strom spadne sám, alebo pomocou klina, alebo páãidla. Odporúãame pouÏiÈ vodiacu li‰tu, ktorá je dlh‰ia ako priemer kmeÀa, takÏe je moÏné urobiÈ klinov˘ rez a hlavn˘ rez takzvan˘m “jednoduch˘m rezom“. Pozrite si pokyny v ãasti Technické údaje t˘kajúce sa odporúãanej dæÏky vodiacej li‰ty pre vá‰ model reÈazovej píly. Sú spôsoby, ako rezaÈ stromy, ktor˘ch priemer je väã‰í ako dæÏka vodiacej li‰ty píly. Pri pouÏití t˘chto metód vzniká riziko, Ïe sa zóna spätného nárazu vodiacej li‰ty dotkne stromu a vyvolá spätn˘ náraz. Uvoºnenie zle spadnutého stromu Uvoºnenie zakliesneného stromu Uvoºnenie uviaznutého stromu je veºmi nebezpeãné a predstavuje vysoké riziko úrazu. Nikdy sa nepokú‰ajte spíliÈ strom, ak je na Àom spadnut˘ in˘ strom. Nikdy nepracujte v rizikovej zóne, napr. v prípade visiaceho, zakliesneného stromu. Pílenie ! Nedorez urãuje smer pádu stromu. (43) VAROVANIE! Neskúsen˘ch ÈaÏbárov odrádzame od pílenia stromov, ktor˘ch priemer je väã‰í ako dæÏka vodiacej li‰ty! Najbezpeãnej‰ia metóda je pouÏitie navijáka. • Pripevnen˘ na traktor • Prenosn˘ Pílenie sa robí tromi rezmi. Najprv sa vytvorí klin, ktor˘ má jeden rez zhora a jeden zospodu, potom dokonãíte pílenie hlavn˘m rezom. Ak spávne urobíte tieto rezy, dá sa urãiÈ celkom presne smer pádu stromu. Klinov˘ rez Ak budete robiÈ klinov˘ rez, zaãnite vÏdy horn˘m rezom. Stojte vpravo od kmeÀa a píºte nabiehajúcou reÈazou. Potom urobte spodn˘ rez tak, aby sa presne spojil s horn˘m rezom. (40) Rezanie stromov a konárov, v ktor˘ch je pnutie Prípravy: Zistite, ktorá strana je tlaãená a kde je bod najväã‰ieho pnutia ( to znamená, kde by sa strom alebo konár prelomili, keby sa ohli e‰te viac). Premyslite si najbezpeãnej‰í spôsob uvoºnenia pnutia a zváÏte, ãi to dokáÏete bezpeãne urobiÈ. V komplikovan˘ch prípadoch je jedinou bezpeãnou metódoch odloÏiÈ reÈazovú pílu a pouÏiÈ navijak. V‰eobecne platná rada: Klin má zasahovaÈ asi do 1/4 priemeru kmeÀa a má zvieraÈ uhol 45°. Postavte sa tak, aby ste nestáli v ceste stromu alebo konáru, keì sa pnutie uvoºní. Prieseãník oboch rezov sa naz˘va hrana zárezu. Táto hrana rezu má prebiehaÈ presne vodorovne a zároveÀ tvoriÈ prav˘ uhol (90°) k smeru pádu stromu. (41) Urobte jeden alebo viac rezov na alebo blízko bodu maximálneho pnutia. Urobte toºko rezov v dostatoãnej hæbke, koºko bude potrebn˘ch na zmen‰enie pnutia a reÏte tak, aby sa strom alebo konár zlomil v bode maximálneho pnutia. Hlavn˘ rez Hlavn˘ rez je veden˘ z opaãnej strany stromu a musí prebiehaÈ úplne vodorovne. Postavte sa vºavo od stromu a pílte nabiehajúcou reÈazou. Hlavn˘ rez umiestnite asi 3-5 cm (1.5-2 palcov) nad spodnou ãasÈ klinového rezu. Opierka rezania (ak je na píle) musí byÈ za "závesom" (nedorezom). ReÏte na pln˘ plyn a tlaãte vodiacu li‰tu/reÈaz pomaly do kmeÀa stromu. Dávajte pozor, aby sa strom nezaãal 210 – Slovak Nikdy nereÏte priamo cez strom alebo konár, ktoré sú pod pnutím. Ak musíte prepíliÈ strom/konár, urobte dva alebo tri zárezy vo vzdialenosti 3 cm a 3-5 cm hlboko. Píºte dovtedy, k˘m sa strom/konár neohne a k˘m sa neuvoºní napätie. Keì sa uÏ napätie uvoºnilo, prepíºte strom/konár z druhej strany. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 PRACOVNÉ TECHNIKY / ÚDRÎBA Ako sa vyhnúÈ spätnému nárazu ! VAROVANIE! Náhle môÏe dôjsÈ k veºmi silnému spätnému nárazu, pri ktorom je píla a vodiaca li‰ta odrazená späÈ na pouÏívateºa. Ak sa toto stane keì je reÈaz v pohybe, môÏe to spôsobiÈ váÏne poranenie, dokonca smrteºné. Ja nanajv˘‰ dôleÏité, aby ste porozumeli tomu, ão spôsobuje spätn˘ náraz a aby ste sa mu mohli vyh˘baÈ a pouÏívaÈ správnu pracovnú techniku. âo je to spätn˘ náraz? Termín spätn˘ náraz sa pouÏíva na popísanie náhlej reakcie, ktorá spôsobuje odhodenie reÈazovej píly a vodiacej li‰ty od predmetu, keì sa horn˘ segment ãela vodiacej li‰ty, známy ako oblasÈ spätného nárazu, dotkne predmetu. (44) Spätn˘ náraz vÏdy vzniká v reznej ãasti vodiacej li‰ty. Obyãajne je reÈazová píla a vodiaca li‰ta odrazená dozadu a nahor smerom k uÏívateºovi. MôÏe sa v‰ak staÈ, Ïe po spätnom náraze sa píla bude pohybovaÈ in˘m smerom v závislosti od spôsobu jej pouÏitia. Spätn˘ náraz vznikne len vtedy, ak sa zóna spätného nárazu vodiacej li‰ty dotkne objektu. (45) Odvetvovanie ! VAROVANIE! Väã‰ina nehôd zapríãinen˘ch spätn˘m nárazom sa stane pri odvetvovaní. NepouÏívajte zónu spätného nárazu vodiacej li‰ty. Buìte zvlá‰È opatrní a vyhnite sa kontaktu ãela vodiacej li‰ty s kmeÀom, ìal‰ími konármi alebo predmetmi. Buìte zvlá‰È opatrní pri práci s konármi, ktoré sú napnuté. MôÏu sa vymr‰tiÈ smerom k vám a spôsobiÈ stratu kontroly a následné poranenie. • T-skrutka reguluje polohu klapky plynu pri chode motora na voºnobeh. Otoãenie skrutky v smere hodinov˘ch ruãiãiek zvy‰uje otáãky voºnobehu, zatiaº ão otoãenie proti smeru hodinov˘ch ruãiãiek otáãky voºnobehu zniÏuje. Základe nastavenia a zábeh Základné nastavenia karburátora sa upravujú poãas testovania v továrni. Jemné nastavenie by mal vykonaÈ skúsen˘ technik. Odporúãané otáãky pri voºnobehu: Pozrite si ãasÈ Technické údaje. Jemné vyregulovanie voºnobehu T Nastavte voºnobeh so skrutkou T. Ak je nutné opätovné nastavenie, toãte skrutkou T v smere hodinov˘ch ruãiãiek za chodu motora, k˘m sa nezaãne toãiÈ reÈaz. Potom toãte proti smeru ruãiãiek, k˘m reÈaz nezastane. Keì je voºnobeh správne nastaven˘, motor beÏí hladko v kaÏdej polohe a otáãky motora by mali byÈ dostatoãne niÏ‰ie ako otáãky, pri ktor˘ch zaãína rotovaÈ reÈaz. ! VAROVANIE! Spojte sa so servisn˘m technikom, v prípade ak sa nastavenie voºnobehu nedá nastaviÈ tak, Ïe reÈaz stojí. NepouÏívajte reÈazovú pílu, ak nebola správne nastavená alebo opravená. Kontrola, údrÏba a servis bezpeãnostného vybavenia reÈazovej píly Poznámka! V‰etky servisné a opravné práce na stroji si vyÏadujú ‰peciálne ‰kolenie. Toto zvlá‰È platí o bezpeãnostnom vybavení stroja. Ak stroj neprejde niektorou z kontrol popísan˘ch niÏ‰ie, odporúãame, aby ste ho doniesli do servisnej dielne. Akákoºvek údrÏba, ktorá nie je uvedená a popísaná v tomto návode, sa musí robiÈ v servise alebo u predajcu (dodávateºa). Vypnite motor a vyberte kábel zapaºovania pred vykonaním opráv a údrÏby Postarajte sa o to, aby ste mohli stáÈ a pohybovaÈ sa bezpeãne. Pracujte na ºavej strane kmeÀa. Pracujte pílou ão najbliÏ‰ie pri tele, budete maÈ lep‰iu kontrolu nad pílou. Ak je to moÏné, nechaje pílu rezaÈ len vlastnou váhou. Brzda reÈaze a predn˘ chrániã ruky KmeÀ musí byÈ vÏdy medzi vami a pílou. Kontrola opotrebovania brzdového pásu Rozrezávanie kmeÀov na kusy Vyãistite kefou brzdu reÈaze a bubon spojky tak, aby na nich neboli zbytky dreva, hrdza a ‰pina. ·pina a opotrebenie môÏu zhor‰iÈ funkãnosÈ brzdy. (46) Pozrite si ãasÈ Základné techniky pilenia. V‰eobecné PouÏívateº môÏe vykonávaÈ iba údrÏbu a servis popísané v návode na obsluhu. Nároãnej‰ie práce sa musia vykonávaÈ v autorizovanej servisnej dielni. Nastavenie karburátora Kontrolujte pravidelne, ãi má brzdov˘ pás hrúbku aspoÀ 0,6 mm na svojom najten‰om mieste. Kontrola predného chrániãa ruky Presvedãte sa, Ïe predn˘ chrániã ruky nie je po‰koden˘ a Ïe nie sú na Àom Ïiadne viditeºné po‰kodenia, napr. praskliny. Vá‰ v˘robok znaãky Husqvarna bol vyvinut˘ a vyroben˘ tak, Ïe zniÏuje ‰kodlivé emisie. Posúvajte predn˘ chrániã dopredu a dozadu, aby ste sa presvedãili, Ïe sa pohybuje voºne a Ïe je bezpeãne upevnen˘ na kryte spojky. (47) Funkcia Kontrola aktivácie brzdy zotrvaãnou silou • Karburátor reguluje otáãky motora pomocou plynovej páãky. Vzduch a palivo sa zmie‰ajú v karburátore. Zmes vzduchu a paliva je nastaviteºná. Správne nastavenie zmesi je podstatné pre dosiahnutie najlep‰ieho v˘konu píly. Umiestnite reÈazovú pílu s vypnut˘m motorom na peÀ alebo in˘ stabiln˘ povrch. Pustite prednú rukoväÈ a nechajte pílu spadnúÈ otáãajúc sa okolo zadnej rukoväte smerom k pÀu. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Keì li‰ta narazí na peÀ, mala by sa aktivovaÈ brzda. (48) Slovak – 211 PRACOVNÉ TECHNIKY Kontrola spú‰te brzdy pre pravú ruku Skontrolujte chrániã pravej ruky, presvedãte sa, Ïe nie sú na Àom Ïiadne viditeºné po‰kodenia, npr. praskliny. Potlaãením spú‰te nahor a dopredu skontrolujte, ãi sa voºne pohybuje a je bezpeãne umiestnená v kryte spojky. Pílu nikdy nedrÏte ani neve‰ajte za spú‰È! Mohlo by dôjsÈ k po‰kodeniu zariadenia a zablokovaniu brzdy reÈaze. (49) Kontrola aktivácie brzdy PoloÏte pílu na pevnú zem a na‰tartujte ju. Presvedãte sa, Ïe sa reÈaz nedot˘ka zeme alebo iného predmetu. Preãítajte si in‰trukcie v ãasti ·tartovanie a zastavenie. Pevne uchopte reÈazovú pílu. Pridajte pln˘ plyn a aktivujte brzdu reÈaze t˘m, Ïe skloníte ºavé zápästie dopredu na predn˘ chrániã. Nepustite prednú rukoväÈ. ReÈaz by sa mala ihneì zastaviÈ. Poistná páãka plynu • Presvedãte sa, ãi je ovládanie plynu zablokované pri nastavení na voºnobeh, keì je poistná páãka plynu uvoºnená. • Stlaãte páãku plynu a presvedãte sa, ãi sa vracia do svojej pôvodnej polohy, keì ju uvoºníte. • Skontrolujte, ãi sa páãka plynu a poistná páãka plynu voºne pohybujú a ãi vratné pruÏiny náleÏite fungujú. • Na‰tartujte pílu na pln˘ plyn. Pustite ovládaã plynu a skontrolujte, ãi sa reÈaz zastaví a zostane stáÈ. Ak sa reÈaz otáãa, aj keì regulátor plynu je na voºnobehu, mali by ste skontrolovaÈ nastavenie voºnobehu na karburátore. Vzduchov˘ filter Vzduchov˘ filter treba pravidelne ãistiÈ, aby sa odstránili prach a ‰pina a vyhlo sa tak: • Poruche karburátora • Problémom so ‰tartovaním • Zhor‰enému v˘konu • Zbytoãnému opotrebovaniu ãastí motora. • Nadmerne vysokej spotrebe paliva. • OdstráÀte uzáver vzduchového filtra (3) po stiahnutí krytu valca, skrutky (1) a krytu filtra (2). Pri nasadzovaní filtra naspäÈ dávajte pozor, aby tesne priliehal na drÏiak filtra. Filter vyprá‰te, alebo vykefujte. (51) Dôkladnej‰ie vyãistíte filter umytím vo vode, alebo vodou s pracím prostriedkom. Vzduchov˘ filter, ktor˘ sa pouÏíva nejakú dobu, nemoÏno celkom oãistiÈ. Preto sa musí v pravideln˘ch intervaloch nahrádzaÈ nov˘m. Po‰koden˘ filter sa musí vÏdy vymeniÈ. ReÈazová píla HUSQVARNA môÏe maÈ rôzne typy vzduchového filtra, ktoré sú vhodné pre rôzne pracovné podmienky, poãasie, roãné obdobie. Poradí vám vá‰ dodávateº. Zapaºovacia svieãka Stav zapaºovacej svieãky je ovplyvnen˘: • Nesprávnym nastavením karburátora. • Nesprávnou zmesou paliva (príli‰ veºa alebo nesprávny druh oleja). Zachytávaã reÈaze • Zneãisten˘m filtrom. Skontrolujte, ãi nie je po‰koden˘ zachytávaã reÈaze a ãi je pevne upevnen˘ na reÈazovej píle. Tieto ãinitele spôsobujú povlaky na elektródach zapaºovacej svieãky, ktoré môÏu maÈ za následok prevádzkové problémy a ‰tartovacie ÈaÏkosti. Ochrann˘ kryt pravej ruky Skontrolujte ochrann˘ kryt pravej ruky, presvedãte sa, Ïe nie sú na Àom Ïiadne viditeºné po‰kodenia, npr. praskliny. Systém na tlmenie vibrácií Pravidelne kontrolujte tlmiãe vibrácií, ãi nie sú prasknuté alebo deformované. Presvedãte sa, ãi sú tlmiace jednotky pevne uchytené k motorovej jednotke a jednotke rukovätí. Vypínaã Ak má stroj nízky v˘kon, problémy pri na‰tartovaní alebo prajuce nedostatoãne: pred podniknutím ìal‰ích krokov vÏdy skontrolujte zapaºovaciu svieãku. Ak je zapaºovacia svieãka ‰pinavá, oãistite ju a skontrolujte, ãi medzera medzi elektródami je 0,5 mm. Zapaºovacia svieãka by sa mala vymeniÈ po pribliÏne mesaãnej prevádzke, alebo ak treba aj skôr. (52) Poznámka! VÏdy pouÏívajte odporúãan˘ typ zapaºovacej svieãky! Nesprávna zapaºovacia svieãka môÏe váÏne po‰kodiÈ piest/valec. Skontrolujte, ãi je zapaºovacia svieãka správne nasadená. Na‰tartujte motor a presvedãte sa, ãi sa motor zastaví, keì pohnete vypínaãom do polohy stop. Tlmiã v˘fuku Nikdy nepouÏívajte stroj, ktor˘ má chybn˘ tlmiã v˘fuku! Pravidelne kontrolujte, ãi je tlmiã v˘fuku pevne pripevnen˘ k motoru. Poznámka: Obrazovku obmedzovaãa iskry (A) na tomto stroji je moÏné servisovaÈ. (50) Ak je sieÈka po‰kodená, treba ju vymeniÈ. Ak je sieÈka zanesená, píla sa bude prehrievaÈ a môÏe dôjsÈ k po‰kodeniu valca alebo piesta. Nikdy nepouÏívajte pílu so zl˘m tlmiãom v˘fuku. NepouÏívajte nikdy tlmiã v˘fuku, ak je zachytávaã iskier po‰koden˘, alebo ak ch˘ba. Pre obyãajné domáce pouÏitie nebude tlmiã a obrazovka obmedzenia iskry vyÏadovaÈ v˘menu. Po 75 hodinách pouÏitia odporúãame,aby sa tlmiã v˘fuku vymenil v autorizovanom servise Husqvarna. 212 – Slovak 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ÚDRÎBA Plán údrÏby Nasleduje zoznam postupov údrÏby, ktoré musíte vykonaÈ. Väã‰ina z nich je opísaná v ãasti ÚdrÏba. Denná údrÏba (KaÏd˘ch 5-10 h) T˘Ïdenná údrÏba (KaÏd˘ch 10-25 h) Mesaãná údrÏba (KaÏd˘ch 25-40 h) Vyãistite vonkaj‰ok stroja. Skontrolujte ‰tartér, ‰tartovaciu ‰núru a pruÏinu navíjania. Skontrolujte, ãi nie je opotrebovan˘ brzdov˘ pás na brzde reÈaze. VymeÀte ho, ak je na najviac opotrebovanom mieste ten‰í ako 0,6 mm. Skontrolujte, ãi ãasti ovládania plynu pracujú bezpeãne. (Uzáver a regulácia ovládania plynu.) Skontrolujte, ãi nie sú po‰kodené ãasti na tlmenie vibrácií. Skontrolujte, ãi nie sú opotrebované spojka, bubon spojky a pruÏina spojky. Vyãistite brzdu reÈaze a skontrolujte, ãi pracuje bezpeãne. Skontrolujte, ãi zachytávaã reÈaze nie je po‰koden˘, ak je to nutné, vymeÀte ho. Obrúste v‰etky v˘ãnelky na okrajoch vodiacej li‰ty. Oãistite zapaºovaciu svieãku. Skontrolujte, ãi je medzera medzi elektródami 0,5 mm. Vodiacu li‰tu treba denne otáãaÈ, aby sa rovnomernej‰ie opotrebovávala. Skontrolujte, ãi otvor na mazanie na vodiacej li‰te nie je upchat˘. Vyãistite dráÏku vodiacej li‰ty. Ak má vodiaca li‰ta ozubené koliesko, treba ho namazaÈ. Vyãistite priestor karburátora. Vyãistite vonkaj‰ok karburátora. Skontrolujte, ãi li‰ta a reÈaz dostávajú dostatoãné mnoÏstvo oleja. Vyãistite vzduchov˘ filter. VymeÀte ho, ak je to potrebné. Skontrolujte palivov˘ filter a hadiãku paliva. V prípade potreby vymeÀte. Skontrolujte, ãi nie sú na reÈazovej píle viditeºné praskliny v nitoch a ãlánkoch, ãi je reÈaz pevná alebo ãi nie sú nity a ãlánky nadmerne opotrebované. VymeÀte ich, ak je to potrebné. Vyprázdnite nádrÏ na palivo a zvnútra ju vyãistite. Naostrite reÈaz, skontrolujte jej napnutie a stav. Skontrolujte hnacie reÈazové koliesko, ãi nie je nadmerne opotrebené a vymeÀte ho, ak je to nutné. Vyprázdnite nádrÏ na olej a zvnútra ju vyãistite. Vyãistite nasávanie vzduchu na jednotke ‰tartéra. Skontrolujte v‰etky káble a pripojenia. Skontrolujte, ãi sú matice a skrutky dotiahnuté. Skontrolujte, ãi vypínaã funguje správne. Skontrolujte, ãi z motora, nádrÏe na palivo alebo palivov˘ch vedení nepresakuje palivo. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Slovak – 213 TECHNICKÉ ÚDAJE Technické údaje 235e 236e 240e 240e TrioBrake Objem valca, cm3 34 34 38 38 Zdvih, mm 32 32 32 32 Otáãky pri voºnobehu, ot./min. 3000 3000 3000 3000 V˘kon, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 Zapaºovacia svieãka Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Medzera medzi elektródami, mm 0,5 0,5 0,5 0,5 Kapacita palivovej nádrÏe, litre 0,3 0,3 0,3 0,25 Kapacita olejovej pumpy pri 8 500 otáãkach/min, ml/min 7 7 7 7 Kapacita olejovej nádrÏe, litre 0,20 0,20 0,20 0,20 Typ olejovej pumpy Automatika Automatika Automatika Automatika 4,6 4,6 4,7 5,0 Motor Zapaºovací systém Palivov˘ a mazací systém HmotnosÈ ReÈazová píla bez vodiacej li‰ty alebo reÈaze, prázdne nádrÏe, kg Emisie hluku (pozri poznámku 1) Hladina akustického v˘konu, meraná v dB(A) 112 112 113 113 Hladina akustického v˘konu, garantovaná LWAdB(A) 118 118 118 118 98,6 98,6 100,7 100,7 Predná rukoväÈ, m/s2 2,4 2,4 2,1 2,1 Zadná rukoväÈ, m/s2 3,9 3,9 2,7 2,7 Hladiny hluku (viì poznámka 2) Ekvivalentná hladina akustického tlaku pri uchu operátora, dB(A) Ekvivalentné hladiny vibrácií, a hveq (pozri poznámku 3) ReÈaz/vodiaca li‰ta ·tandardná dæÏka vodiacej li‰ty, inch/cm 16/40 16/40 16/40 16/40 Odporúãaná dæÏka vodiacej li‰ty, inch/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 PouÏiteºná rezná dæÏka, inch/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 Delenie, inch/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 Hrúbka hnacích ãlánkov, inch/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 Typ hnacieho ozubeného kolieska/poãet zubov 7 7 7 7 R˘chlosÈ reÈaze pri maximálnom v˘kone, m/sec 20,0 20,0 20,0 20,0 Poznámka 1: Emisie hluku do okolia sa merajú ako akustick˘ v˘kon (L WA) v súlade so smernicou EÚ 2000/14/ES. Poznámka 2: Podºa normy ISO 22868 sa ekvivalentná hladina akustického tlaku vypoãíta ako ãasovo váÏená celková energia pre jednotlivé hladiny akustického tlaku za rôznych pracovn˘ch podmienok. Typick˘ ‰tatistick˘ rozptyl hladina akustického tlaku je ‰tandardná odch˘lka 1 dB (A). Poznámka 3: Podºa normy ISO 22867 sa ekvivalentná hladina vibrácií vypoãíta ako ãasovo váÏená celková energia pre jednotlivé hladiny vibrácií za rôznych pracovn˘ch podmienok. Uvádzané údaje pre ekvivalentnú hladinu vibrácií majú typick˘ ‰tatistick˘ rozptyl (‰tandardnú odch˘lku) 1 m/s2. 214 – Slovak 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TECHNICKÉ ÚDAJE Kombinovanie vodiacej li‰ty a reÈaze Pre modely Husqvarna 235e, 236e, 240e, a 240e TrioBrake e sú schválené nasledujúce rezacie nástroje. Vodiaca li‰ta DæÏka, inches Delenie, inch 13 0,325 15 0,325 16 0,325 18 0,325 14 3/8 16 3/8 ·írka dráÏky, mm ReÈaz Max. poãet zubov na ozubenom koliesku vodiacej li‰ty Typ DæÏka, hnacie ãlánky (ã.) 56 10T Husqvarna H30 1,3 64 66 72 7T Husqvarna H36 52 56 EÚ vyhlásenie o zhode (UplatÀuje sa iba na Európu) Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Sweden, tel: +46-36-146500, vyhlasuje s plnou zodpovednosÈou, Ïe reÈazové píly Husqvarna 235 a 240 od sériov˘ch ãísel z roku 2009 a vy‰‰ie (rok je vyznaãen˘ na typovom ‰títku spolu so sériov˘m ãíslom), sú v zhode s poÏiadavkami COUNCIL’S DIRECTIVES: - zo 17. mája 2006, „Smernica o strojoch” 2006/42/ES. - Z 15. decembra 2004 „ohºadom elektromagnetickej kompatibility"2004/108/EEC. - z 8. 5. 2000 „ohºadom emisií hluku do okolia”2000/14/EG. Informácie o emisiách hluku nájdete v kapitole Technické údaje. Boli uplatnené nasledovné normy: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 Skú‰obn˘ úrad: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sweden, vykonali typovú skú‰ku EC v súlade so smernicou strojárenstva (2006/42/EC) ãlánok 12, bod 3b. Osvedãenia o skú‰ke typu EC majú podºa dodatku IX ãísla:0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake. Navy‰e, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sweden, osvedãil zhodu s dodatkom V Council's Directive z 8.5.2000 ”t˘kajúceho sa vplyvu hluku na Ïivotné prostredie” 2000/14/EC. Certifikáty majú ãísla: 26/161/001 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e. Dodávaná reÈazová píla zodpovedá vzoru, ktor˘ pre‰iel EC typovou skú‰kou. Huskvarna 29.januára 2009 Ronnie E. Goldman, Technick˘ riaditeº, Ruãné spotrebiteºské produkty.) (Oprávnen˘ zástupca spoloãnosti Husqvarna AB a zodpovedn˘ za technickú dokumentáciu). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Slovak – 215 UVOD Spo‰tovani kupec! Simboli na stroju: âestitamo Vam, ker ste izbrali Husqvarna-izdelek! Husqvarna ima zgodovinski izvor Ïe v letu 1689, ko je kralj Karl XI dal postaviti tovarno na bregu reke Huskvarna, kjer so izdelovali mu‰kete. Izbor mesta ob reki Huskvarna je bil logiãen, saj je reka ustvarjala vodno silo, kar pomeni, da je dajala vodno energijo. V obdobju veã kot 300 let, od kar obstaja tovarna Husqvarna, je bilo izdelano neskonãno veliko ‰tevilo razliãnih izdelkov; vse od ‰tedilnikov na drva do modernih gospodinjskih strojev, ‰ivalnih strojev, koles, motornih koles itd. Leta 1956 je bila lansirana prva motorna kosilnica, ki ji je leta 1959 sledila prva motorna Ïaga in na tem podroãju deluje Husqvarna ‰e danes. OPOZORILO! Motorna Ïaga je lahko nevarna! Povr‰na ali napaãna uporaba lahko povzroãi resne telesne po‰kodbe in celo smrt uporabnika ali navzoãih oseb. Husqvarna je danes eden od vodilnih svetovnih proizvajalcev izdelkov za delo v gozdu in na vrtu, kakovost in uãinkovitost izdelkov pa imajo prvo prioriteto. TrÏna ideja je razvoj, izdelava in trÏenje izdelkov na motorni pogon, namenjenih delu v gozdu in na vrtu ter izdelkov za gradbeno in strojno industrijo. Cilj Husqvarne je tudi, da je vodilna na podroãju ergonomije, prilagojenosti uporabniku, varnosti in varstvu okolja, zaradi ãesar smo uvedli dolgo vrsto fines z namenom, da izbolj‰amo izdelke prav na teh podroãjih. • Atestirano za‰ãitno ãelado Prepriãani smo, da boste z zadovoljstvom cenili kakovost in uãinkovitost na‰ega izdelka mnogo prihodnjih let. Nakup enega od na‰ih izdelkov vam daje dostop do profesionalne pomoãi kar se tiãe popravil in servisa, ãe bi se vseeno kaj pripetilo. âe prodajalna, kjer ste stroj kupili, ni ena od na‰ih poobla‰ãenih prodajaln, vpra‰ajte, kje je najbliÏja poobla‰ãena delavnica. Emisija hrupa v okolico v skladu z direktivo Evropske skupnosti. Emisija stroja je podana v poglavju Tehniãni podatki in na nalepki. Upamo, da boste zadovoljni z Va‰im strojem in da bo stroj Va‰ spremljevalec mnogo prihodnjih let. Pomnite, da so ta navodila za uporabo vrednostni papir. âe boste sledili vsebini navodil (uporaba, servis, vzdrÏevanje itd.), boste pomembno podalj‰ali Ïivljenjsko dobo stroja, kakor tudi ceno rabljenega stroja. âe boste stroj prodali, poskrbite, da bo novi lastnik dobil pripadajoãa navodila za uporabo. Zahvaljujemo se Vam, da uporabljate Husqvarna izdelek. Husqvarna AB nenehno razvija in izpopolnjuje svoje izdelke in si zato pridrÏuje pravico sprememb v, na primer, obliki in izgledu brez predhodnega opozorila. Natanãno preberite navodila za uporabo in se prepriãajte, da ste jih razumeli, predno zaãnete z uporabo stroja. Pri delu vedno uporabljajte: • Atestirane za‰ãitne slu‰alke • Za‰ãitna oãala ali vezir Izdelek je v skladu z veljavnimi CE predpisi. Med delovanjem motorne Ïage mora uporabnik drÏati Ïago z obema rokama. Îage med obratovanjem nikoli ne drÏite samo z eno roko. Prepreãite dotik konice meãa s katerim koli predmetom. OPOZORILO! Do odsunka lahko pride, ko vrh meãa pride v stik s predmetom. Pride do reakcije, ki sune meã naprej in nazaj proti uporabniku. Posledica tega je lahko resna osebna po‰kodba. Zavora verige, aktivirana (leva) Zavora verige, neaktivirana (desna) Ostali simboli in oznake na stroju se nana‰ajo na specifiãne zahteve za certifikacijo, ki veljajo na nekaterih trÏi‰ãih. 216 – Slovene 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 UVOD / VSEBINA Kaj je kaj na motorni Ïagi? (1) 1 Plo‰ãica s serijsko ‰tevilko izdelka 2 Zapora plina. (Prepreãi nenamerno zvi‰anje plina.) 3 Sprednji roãaj 4 Ohi‰je cilindra 5 ·ãitnik odsunka 6 Du‰ilec 7 Opora 8 Sprednji zobnik 9 Zadnja roãica z varovalom za desno roko 10 Uravnavanje plina 11 Ohi‰je sklopke 12 Lovilec verige 13 Meã 14 Veriga 15 Startna roãica 16 Posoda za olje verige 17 Zaganjalnik 18 Posoda za gorivo 19 Uravnavanje ãoka/Zapora plina 20 Zadnji roãaj 21 Izklopno stikalo. (Stikalo za vklop/izklop vÏiga.) 22 Vijaki za nastavitev, uplinjaã 23 ârpalka za gorivo 24 Informacije in varnostna opozorila 25 Kole‰ãek za napenjanje verige 26 Gumb 27 ·ãitnik meãa 28 Kombinirani kljuã 29 Navodila za uporabo 30 Desnoroãni sproÏilec zavore (240e TrioBrake) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Vsebina UVOD Spo‰tovani kupec! .......................................................... Simboli na stroju: ........................................................... Kaj je kaj na motorni Ïagi? ............................................. VSEBINA Vsebina .......................................................................... SPLO·NA NAVODILA ZA VAMOST Postopek pred prvo uporabo nove motorne Ïage ........... Pomembno .................................................................... Zmeraj uporabljajte zdrav razum ................................... Osebna za‰ãitna oprema ............................................... Varnostna oprema stroja ................................................ Rezila ............................................................................. MONTAÎA MontaÏa meãa in verige ................................................ RAVNANJE Z GORIVOM Pogonsko gorivo ............................................................. Toãenje goriva ............................................................... Varna uporaba goriva ..................................................... VÎIG IN IZKLOP VÏig in izklop .................................................................. DELOVNA TEHNIKA Pred vsako uporabo: ....................................................... Splo‰na navodila za delo ................................................ Prepreãevanje odsunka .................................................. VZDRÎEVANJE Splo‰no .......................................................................... Nastavitev uplinjaãa ....................................................... Kontrola, vzdrÏevanje in servis varnostne opreme motorne Ïage ................................................................ Du‰ilec ........................................................................... Zraãni filter .................................................................... Sveãka ........................................................................... Urnik vzdrÏevanja ........................................................... TEHNIâNI PODATKI Tehniãni podatki ............................................................ Kombinacije meãa in verige ........................................... EU-zagotovilo o ujemanju ............................................. 216 216 217 217 218 218 218 219 219 220 223 223 224 224 225 226 226 229 229 229 229 230 230 230 231 232 233 233 Slovene – 217 SPLO·NA NAVODILA ZA VAMOST Postopek pred prvo uporabo nove motorne Ïage • Natanãno preberite navodila. • (1) - (51) glejte skice na strani 2-5. • Preglejte, kako so rezila montirana in nastavljena. Glejte navodila v poglavju MontaÏa. Pomembno POMEMBNO! Naprava je narejena za Ïaganje lesa. Uporabite lahko samo kombinacije meãa/verige, ki jih priporoãamo v razdelku Tehniãni podatki. • Napolnite in zaÏenite veriÏno Ïago. Glej navodila pod naslovom Rokovanje z gorivom ter Zagon in zaustavitev. Nikoli ne uporabljajte stroja, ãe ste utrujeni, pod vplivom alkohola ali jemljete druge droge ali zdravila, ki lahko vplivajo na va‰ vid, presojo in koordinacijo. • Îage ne uporabljajte, dokler veriga ni dovolj naoljena. Glejte navodila v poglavju Mazanje rezilnega pribora. Pri delu vedno uporabljajte osebno za‰ãitno opremo. Glejte navodila v poglavju Oseba za‰ãitna oprema. • Dolgotrajna izpostavljenost hrupu lahko povzroãi trajne okvare sluha. Zato vedno nosite odobreno za‰ãitno opremo za u‰esa. Nikoli ne spreminjajte naprave tako, da ni v skladu z izvirno zgradbo in je ne uporabljajte, ãe mislite, da jo je spremenil nekdo drug. ! ! OPOZORILO! Brez predhodnega dovoljenja proizvajalca ne smete nikoli spreminjati prvotne izvedbe stroja. Vedno uporabljajte izkljuãno originalne dele. Spremembe brez pooblastila in/ali neoriginalni deli lahko povzroãijo resne po‰kodbe ali smrt uporabnika in drugih. OPOZORILO! Motorna Ïaga je ob napaãni in malomarni uporabi nevarno orodje, ki povzroãa resne ali celo smrtno nevarne po‰kodbe. Zato je zelo pomembno, da natanãno preberete vsa navodila za uporabo in se poglobite v njih. Ne uporabljajte stroja, ki ne deluje pravilno. Sledite navodilom za pregled, vzdrÏevanje in servis v skladu z napotki v teh navodilih. Nekatere vrste vzdrÏevalnih del in popravil lahko opravi samo za to usposobljeno strokovno osebje. Glejte navodila v poglavju VzdrÏevanje. Uporabljajte izkljuãno pribor, ki ga priporoãamo. Glejte navodila v poglavjih Rezila in Tehniãni podatki. POZOR! Zmeraj uporabljajte za‰ãitna oãala ali za‰ãito za obraz, da zmanj‰ate tveganje za po‰kodbe od leteãih predmetov. VeriÏna Ïaga lahko z veliko hitrostjo izvrÏe predmete kot so lesni opilki, delãki lesa, itd. To lahko pomeni resne po‰kodbe, ‰e posebej za oãi. ! ! OPOZORILO! Notranjost du‰ilca vsebuje snovi, ki so lahko rakotvorne. âe je du‰ilec po‰kodovan, se izogibajte stiku z njegovimi deli. ! ! ! OPOZORILO! Vdihovanje izpu‰nih plinov motorja, meglice olja za verigo in prahu Ïagovine v dalj‰em ãasovnem razdobju je lahko zdravju nevarno. OPOZORILO! Stroj med delovanjem proizvaja elektromagnetno polje. To polje lahko v nekaterih pogojih interferira z aktivnimi ali pasivnimi medicinskimi vsadki. Da bi zmanj‰ali nevarnost resne ali smrtne po‰kodbe, priporoãamo, da se osebe z medicinskimi vsadki pred uporabo stroja posvetujejo s svojim zdravnikom in s proizvajalcem vsadka. 218 – Slovene OPOZORILO! âe je motor v pogonu v zaprtem ali slabo zraãenem prostoru, lahko le to povzroãi smrt z zadu‰itvijo ali z zastrupitvijo z ogljikovim monoksidom. OPOZORILO! Pokvarjena rezalna oprema ali nepravilna kombinacija meãa in verige lahko poveãa nevarnost odsunka! Sledite navodilom in uporabite le tiste kombinacije meãa/verige, ki jih priporoãamo. Glej navodila pod naslovom VzdrÏevanje. Zmeraj uporabljajte zdrav razum (2) Ni moÏno opisati vseh situacij, ki se lahko zgodijo pri uporabi veriÏne Ïage. Zmeraj bodite pazljivi in uporabljajte zdrav razum. Izogibajte se situacijam za katere menite, da so izven va‰ih zmoÏnosti. âe ste po branju teh navodil ‰e vedno negotovi o delovnih postopkih se pred nadaljevanjem posvetujte z izvedencem. V vsakem primeru kontaktirajte va‰ega prodajalca, ãe imate ‰e kakr‰nakoli vpra‰anja glede uporabe Ïag. Z veseljem vam bomo pomagali in svetovali ter pomagali, da boste veriÏno Ïago uporabljali uãinkovito in varno. âe je moÏno se udeleÏite usposabljanja za uporabo Ïage. Va‰ prodajalec, lesna ‰ola ali knjiÏnica vam lahko posredujejo informacije o usposabljanjih in literaturi, ki so na voljo. Nenehno delamo na izbolj‰avah zgradbe in tehnologije – izbolj‰ave, ki poveãajo va‰o varnost in uãinek. Redno obiskujte va‰ega prodajalca, da preverite kak‰no korist lahko imate od novih prednosti, ki bile vpeljane. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 SPLO·NA NAVODILA ZA VAMOST Osebna za‰ãitna oprema ! OPOZORILO! Veãino nesreã z motornimi Ïagami povzroãi veriga, ki udari uporabnika. Ob vsaki uporabi stroja uporabljajte vedno atestirano osebno za‰ãitno opremo. Osebna za‰ãitna oprema ne izkljuãuje nevarnosti po‰kodb, vendar pa v primeru nesreãe omili posledice. Pri izbiri za‰ãitne opreme se posvetujte z va‰im trgovcem. • Atestirano za‰ãitno ãelado • Za‰ãitne slu‰alke • Za‰ãitna oãala ali vezir • Za‰ãitne rokavice za Ïaganje • Za‰ãitne hlaãe • Za‰ãitni ‰kornji za Ïaganje z jeklenimi konicami in nedrseãimi podplati • Pri delu imejte vedno pri sebi pribor za prvo pomoã. • Gasilni aparat in lopata Oblaãila naj bodo oprijeta, vendar ne toliko, da vas bodo ovirala pri gibanju. POMEMBNO! Iz du‰ilca, meãa, verige ali drugega izvora lahko pride do iskrenja. Opremo za ga‰enje imejte zmeraj pri roki v primeru, da bi jo potrebovali. Tako lahko prepreãite gozdne poÏare. Varnostna oprema stroja V tem razdelku so razloÏene varnostne prednosti in funkcije naprave. V zvezi s pregledovanjem in vzdrÏevanjem, glejte navodila pod naslovom Pregledovanje, vzdrÏevanje in popravljanje varnostne opreme Ïage. Glej navodila pod naslovom ”Kaj je kaj? ”, da izveste kje se nahajajo komponente na napravi. Opustitev pravilnega vzdrÏevanja stroja in nestrokovno servisiranje/popravila lahko skraj‰ajo Ïivljenjsko dobo stroja in poveãajo nevarnost nesreã. Dodatne informacije lahko dobite v najbliÏji servisni delavnici. ! OPOZORILO! Nikoli ne uporabljajte naprave s pokvarjenimi varnostnimi komponentami. Varnostna oprema mora biti pregledana in vzdrÏevana. Glej navodila pod naslovom Pregledovanje, vzdrÏevanje in popravljanje varnostne opreme Ïage. âe stroj ne prestane vseh testov ga odnesite na servis na popravilo. Zavora verige s ‰ãitnikom VeriÏna Ïaga je opremljena z zavoro, ki je narejena tako, da v primeru odsunka zaustavi verigo. Zavora za Ïago zmanj‰a nevarnost nesreã, ampak nesreãe lahko prepreãite samo vi. Pri delu z Ïago bodite previdni in poskrbite, da usmernik odbojnega dela meãa ne pride v stik s kak‰nim predmetom (45). • Zavoro za Ïago (A) lahko aktivirate roãno (z levo roko) ali pa z vztrajnostnim sprostilnim mehanizmom.(3) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 • Zavora se pritisne, ko sprednje varovalo za roko (B) potisnete naprej ali ko desnoro ni spro ilec zavore (E) potisnete navzgor in naprej (240e TrioBrake). (3) • Ta premik sproÏi vzmetni mehanizem, ki napne zavorni trak (C) okoli motorjevega pogonskega sistema verige (D) (boben sklopke). (4) • ·ãitnik odsunka ne sluÏi le za aktiviranje zavore verige. Njegova druga pomembna varnostna naloga je, da zmanj‰uje nevarnost po‰kodb leve roke, ãe nehote izpustite prednji roãaj. • Zavora za Ïago mora biti pred zagonom naprave aktivirana, da se prepreãi rotiranje. • Zavoro za Ïago uporabljajte kot »parkirno zavoro«, ko zaãenjate ali ko se premikate, da prepreãite nesreãe, ki bi se lahko zgodile, ãe bi se veriga po nesreãi dotaknila neãesa ali nekoga v bliÏini. • Zavoro verige sprostimo tako, da ‰ãitnik odsunka potegnemo nazaj proti sprednjemu roãaju. • Odsunek meãa je lahko bliskovito nenaden in izredno moãan. V veãini primerov je povratni udarec ‰ibek in ne sproÏi zavore verige. V tak‰nih primerih je pomembno, da Ïago ãvrsto drÏite in da je ne izpustite. • Naãin, kako se bo zavora verige sproÏila, roãno ali samodejno, je odvisen od sile odsunka in od poloÏaja Ïage glede na predmet, ki se ga dotakne usmernik odboja meãa. âe pride do hudega odsunka medtem ko je obmoãje odsunka meãa najdalje od vas se bo aktivirala zavora Ïage s premikom protiteÏe (vztrajnostno aktiviranje) v smeri odsunka. âe je odsunek ‰ibkej‰i, ali ãe je odbojno obmoãje meãa blizu uporabnika, je potrebno zavoro verige sproÏiti roãno z levo roko. • V poloÏaju podiranja se leva roka nahaja v poloÏaju iz katerega je nemogoãe roãno aktiviranje zavore. Pri tej drÏi, tj. ko se leva roka nahaja v poloÏaju, ki ne vpliva na premikanje varovala za roko, se zavora za Ïago lahko aktivira samo z vztrajnostnim uãinkom. Ali bo moja roka v primeru odsunka zmeraj aktivirala zavoro za Ïago? Ne. Potrebna je doloãena sila, da se varovalo za odsunek premakne naprej. âe se roka samo narahlo dotakne varovala za odsunek se lahko zgodi, da sila ni dovolj moãna, da aktivira zavoro za Ïago. Pri delu morate moãno drÏati roãaj veriÏne Ïage. âe v tem primeru pride do odsunka mogoãe ne boste spustili roke iz sprednjega roãaja in ne boste aktivirali zavore za Ïago ali se pa zavora ne bo aktivirala, dokler se Ïaga ne obrne okoli. V tak‰ni situaciji se lahko zgodi, da zavora ne uspe zaustaviti verige preden se ta dotakne vas. V nekaterih delovnih poloÏajih se lahko zgodi, da roka ne doseÏe varovala za odsunek, da bi aktivirala zavoro; na primer, ko Ïago drÏite v poloÏaju podiranja. Ali se bo zavora zmeraj vztrajnostno aktivirala, ko pride do odsunka? Ne. Prviã, zavora mora delovati. Preizku‰anje zavore je enostavno, glej navodila pod naslovom Pregledovanje, vzdrÏevanje in popravljanje varnostne opreme Ïage. Priporoãamo vam, da to zmeraj izvedete preden zaãnete delati. Drugiã, odsunek mora biti dovolj moãan, da aktivira zavoro za Ïago. âe bi zavora za Ïago bila preveã obãutljiva bi se zmeraj aktivirala, kar pa bi bilo teÏavno. Slovene – 219 SPLO·NA NAVODILA ZA VAMOST Ali bo me zavora za Ïago v primeru odsunka zmeraj varovala pred po‰kodbami? Ne. Zavora mora delovati, da bi lahko nudila za‰ãito. Drugiã, mora biti aktivirana kot je opisano zgoraj, da zaustavi Ïago v primeru odsunka. Tretjiã, zavora se lahko aktivira, ampak ãe je meã preblizu vas se lahko zgodi, da zavora ne uspe upoãasniti in ustaviti verigo prede se le-ta dotakne vas. Samo vi in pravilna delovna tehnika lahko izniãite odsunek in njegove posledice. Zapora plina Varnostna zapora plinske roãice je zasnovana tako, da plinske roãice ni mogoãe neprostovoljno aktivirati. Ko pritisnete zaporo (A) (ko drÏite roãaj), se sprosti plinska roãica (B). Ko sprostite roãico se plinska roãica in zapora za plinsko roãico pomakneta v svoj izvirni poloÏaj. To pomeni, da je plinska roãica v prostem teku samodejno zaprta. (5) Du‰ilec Du‰ilec je narejen, da zmanj‰a hrup in usmeri izpu‰ne pline vstran od uporabnika. ! OPOZORILO! Izpu‰ni plini so vroãi in lahko vsebujejo iskre, ki lahko povzroãijo poÏar. Zato stroja nikoli ne vÏigajte v zaprtih prostorih ali v bliÏini vnetljivih snovi! V deÏelah z vroãim in suhim podnebjem je velika nevarnost gozdnih poÏarov. Nekatere zakonodaje in zahteve v teh deÏelah zahtevajo, da mora biti med drugim du‰ilec opremljen z ”mreÏico za lovljenje isker” (A). (6) POZOR! Med uporabo postane du‰ilec zelo vroã. To velja tudi v primeru prostega teka. Bodite pozorni na nevarnost poÏarov, ‰e posebej, ko delate v bliÏini vnetljivih substanc in/ali plinov. Lovilec verige Lovilec verige je zasnovan tako, da ujame verigo, ãe se veriga strga ali sname. âe je veriga pravilno napeta, se temu lahko izognemo (glejte navodila v poglavju MontaÏa). Temu se izognemo tudi, ãe verigo in meã pravilno vzdrÏujemo (glejte poglavje Splo‰na navodila za delo). ! ·ãitnik desne roke OPOZORILO! Nikoli ne uporabljajte Ïage, ãe je du‰ilec po‰kodovan ali ga pa ni. Pokvarjen du‰ilec poveãa glasnost in nevarnost poÏara. Opremo za ga‰enje imejte pri roki. Nikoli ne uporabljajte Ïage brez ali s po‰kodovano mreÏico za lovljenje isker, ãe je njena uporaba obvezna. ·ãitnik desne roke varuje roko v primeru, ãe se veriga strga ali sname in obenem zagotavlja, da vejevje ne ovira prijema zadnjega roãaja. Rezila Sistem du‰enja tresljajev To poglavje obravnava kako s pravilno izbiro in vzdrÏevanjem rezil doseÏete: Va‰ stroj je opremljen s sistemom du‰enja vibracij, ki je zasnovan tako, da tresljaje ublaÏi na najmanj‰o moÏno stopnjo in vam s tem olaj‰a delo. • Zmanj‰ate nevarnost odsunkov. Sistem za du‰enje vibracij ublaÏi tresljaje, ki se z motorja in verige prena‰ajo na roãaja stroja. Telo Ïage, vkljuãno z rezno opremo, je povezano z roãaji preko tako imenovanega elementa za du‰enje vibracij. Pri Ïaganju trdega lesa (veãina listavcev) so tresljaji moãnej‰i kot pri Ïaganju mehkega lesa (veãina iglavcev). Uporaba tope ali neprimerne verige (nepravi tip ali nepravilno nabru‰ena veriga) tresljaje ‰e okrepi. ! OPOZORILO! Pri ljudeh, ki imajo teÏave s krvnim obtokom, lahko pretirana izpostavljenost tresljajem povzroãi po‰kodbe oÏilja ali Ïivãevja. âe opazite znamenja pretirane izpostavljenosti tresljajem, se posvetujte z zdravnikom. Tak‰na znamenja so: odrevenelost udov, izguba obãutka za dotik, »‰ãemenje«, »zbadanje«, boleãina, oslabelost ter spremembe v barvi ali na povr‰ini koÏe. Obiãajno se pojavijo v prstih, na rokah ali na zapestjih. Nevarnost sprememb je veãja ob delu pri nizkih temperaturah. Izklopno stikalo • Zmanj‰ajte nevarnost zaustavljanja ali poskakovanja Ïage. • DoseÏite optimalen uãinek Ïaganja. • Podalj‰ate Ïivljenjsko dobo rezil. • Izogibajte se poveãanim nivojem vibracij. Splo‰na pravila • Uporabljajte samo rezila, ki jo priporoãamo! Glej navodila pod naslovom VzdrÏevanje. • Rezni zobje verige naj bodo dobro in pravilno nabru‰eni! Upo‰tevajte navodila za bru‰enje in uporabljajte brusilno ‰ablono, ki jo priporoãamo. Po‰kodovana ali napaãno nabru‰ena veriga poveãuje nevarnost nesreã. • VzdrÏujte pravilen razmik! Sledite na‰im navodilom in uporabite priporoãeno ‰ablono. Prevelik razmik poveãa nevarnost odsunka. • Veriga naj bo pravilno napeta! Ohlapna veriga se rada sname in se hitreje obrabi, povzroãa pa tudi veãjo obrabo meãa in pogonskega zobnika. • Oprema za rezanje mora biti dobro namazana in pravilno vzdrÏevana! Slabo mazana veriga se hitreje strga in obrabi, povzroãa pa tudi veãjo obrabo meãa in pogonskega zobnika. Izklopno stikalo uporabljamo za izklop motorja. 220 – Slovene 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 SPLO·NA NAVODILA ZA VAMOST Rezalna oprema, narejena, da zmanj‰a odsunek ! OPOZORILO! Pokvarjena rezalna oprema ali nepravilna kombinacija meãa in verige lahko poveãa nevarnost odsunka! Sledite navodilom in uporabite le tiste kombinacije meãa/verige, ki jih priporoãamo. Glej navodila pod naslovom VzdrÏevanje. Odsunku se izognemo samo, ãe pri delu pazimo, da odbojni del meãa ne zadene ob kak‰en predmet. Moã odsunka lahko zmanj‰amo z uporabo rezil, ki imajo "vgrajeno" za‰ãito pred odsunkom, kot tudi tako, da uporabljamo samo dobro nabru‰eno in vzdrÏevano verigo. Meã âim manj‰i je premer vrha, tem manj‰a je nevarnost odsunka. Veriga Veriga je sestavljena iz ãlenov v standardni izvedbi in v izvedbi, ki zmanj‰uje odsunek. POMEMBNO! Nobena Ïaga ne odstrani nevarnosti odsunka. ! OPOZORILO! Kakr‰enkoli stik z rotirajoão se Ïago lahko povzroãi resne po‰kodbe. Nekaj izrazov, ki opisujejo meã in verigo Da bi vzdrÏevali vse varnostne prednosti rezalne opreme morate obrabljene ali po‰kodovane kombinacije meãa/verige zamenjati z meãem ali verigo, ki jih priporoãa Husqvarna. Glejte navodila v razdelku Tehniãni podatki o kombinacijah meãa/ verige, ki jih priporoãamo. Meã • DolÏina (cole/cm) • ·tevilo zob na sprednjem zobniku (T). • Korak verige (=pitch) (v colah). Presledek med pogonskimi ãleni verige se mora ujemati z razmikom zob na sprednjem in pogonskem zobniku. ·tevilo pogonskih ãlenov (kos). ·tevilo pogonskih ãlenov je doloãeno z dolÏino meãa, korakom verige in ‰tevilom zob prednjega zobnika. • ·irina Ïleba (cole/mm). ·irina Ïleba na meãu mora ustrezati ‰irini pogonskih ãlenov verige. • Odprtina za olje za verigo in odprtina za napenjalnik verige. Meã mora ustrezati konstrukciji motorne Ïage. Veriga • Korak verige (=pitch) (cole) • ·irina pogonskega ãlena (mm/cole) • ·tevilo pogonskih ãlenov (kos) Bru‰enje verige in nastavljanje razmika ‰ablone ! OPOZORILO! Pri delu z verigo zmeraj uporabljajte rokavice, da za‰ãitite roke pred po‰kodbami. Splo‰no o bru‰enju reznih zob • Nikoli ne uporabljajte tope verige. âe je veriga topa morate uporabiti veã pritiska, da potisnete meã skozi les in vreznine 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 bodo zelo majhne. Z zelo topo veriÏno Ïago sploh ne morete Ïagati. Rezultat tega bo le Ïagovina. • Ostra veriga zdrsne skozi les in dela dolge in tanke vreznine. • Rezalni del Ïage se imenuje rezalni ãlen in je sestavljen iz rezalnega zoba (A) in stene (B). Globina reza je doloãena z razliko med vi‰ino obeh. (7) Pri ostrenju rezalnega zoba si morate zapomniti ‰tiri pomembne faktorje. 1 Kot bru‰enja 2 Kot rezanja 3 PoloÏaj pile 4 Premer okrogle pile Z nepravilno opremo je zelo teÏko pravilno zbrusiti verigo. Priporoãamo vam, da uporabite na‰o ‰ablono za bru‰enje. Tako boste vzdrÏevali najveãje zmanj‰anje odsunka in uãinek rezanja va‰e Ïage. Za informacije o bru‰enju Ïage poglejte navodila v razdelku Tehniãni podatki. ! OPOZORILO! âe se ne drÏite navodil za bru‰enje se lahko poveãa nevarnost odsunka. Bru‰enje reznega zoba Za bru‰enje rezalnega zoba potrebujete okroglo pilo in ‰ablono za bru‰enje. Za informacije o velikosti pile in ‰ablone, ki so priporoãljive za va‰o Ïago poglejte navodila v razdelku Tehniãni podatki. • Poskrbite, da je veriga pravilno napeta. Ohlapno verigo je teÏko pravilno nabrusiti. • Rezne zobe vedno pilite od notranje strani navzven. Pri povratnem potegu pile zmanj‰ajte pritisk nanjo. Najprej nabrusite vse zobe na eni strani, nato obrnite Ïago in nabrusite tudi zobe na nasprotni strani. • Vse zobe spilite na isto dolÏino. Ko se dolÏina reznih zob zmanj‰a na 4 mm (0,16"), je veriga izrabljena in jo je potrebno zamenjati. (8) Splo‰ni napotki za nastavljanje razmika (7) • Z bru‰enjem rezalnega zoba (A) zmanj‰ate razmik (globino reza) (C). Za vzdrÏevanje uãinka rezanja morate zbrusiti zob (B) do priporoãene vi‰ine. Za pravilen razmik za va‰o Ïago poglejte navodila v razdelku Tehniãni podatki. ! OPOZORILO! âe je razmik prevelik se poveãa nevarnost odsunka! Nastavitev razmika • Pred nastavljanjem ramika morajo biti rezalni zobje nabru‰eni. Priporoãamo vam, da razmik nastavite pri vsakem tretjem bru‰enju verige. OPOMBA! Priporoãilo sklepa, da je dolÏina rezalnega zoba ni preveã zmanj‰ana. • Za nastavitev razmika boste potrebovali ravno pilo in ‰ablono. Priporoãamo vam, da za razmik uporabite na‰o ‰ablono, saj s tem vzdrÏujete pravilen razmik in pravilen kot. • PoloÏite ‰ablono na veriÏno Ïago. Informacije o uporabi ‰ablone lahko najdete na embalaÏi. Uporabite ravno pilo, da zbrusite preseÏek. Razmik je pravilen, ko veã ne ãutite odpora, ko povleãete pilo preko ‰ablone. Slovene – 221 SPLO·NA NAVODILA ZA VAMOST Napenjanje verige ! ! OPOZORILO! Ohlapna veriga se lahko sname in povzroãi resno po‰kodbo, ki je lahko celo smrtno nevarna. OPOZORILO! Vedno uporabljajte atestirane za‰ãitne rokavice. Veriga, ki miruje lahko pravtako povzroãi resne po‰kodbe uporabniku ali osebam, ki imajo dostop do nje. Veriga se z uporabo nateguje in postaja vse dalj‰a, zato je pomembno, da jo redno napenjate in tako odpravite ohlapnost. Napetost verige preverite po vsakem dolivanju goriva. POZOR! Zavedajte se, da se nova veriga nekaj ãasa "uvaja" zato je potrebno napetost nove verige preverjati pogosteje. Napnite verigo kolikor se da, vendar ne tako moãno, da je ni mogoãe premikati z roko. (9) • Sprostite gumb tako, da ga obrnete. (10) • Gumb obrnite v nasprotni smeri urinega kazalca, da sprostite pokrov droga. (11) • Napetost na verigi prilagodite z obraãanjem kolesca proti dol (+) za veãjo napetost in proti gor (-), da sprostite napetost. Pri nastavljanju napetosti dvignite vrh vodilnega droga. (12) • Pokrov sklopke zatesnite tako, da v smeri urinega kazalca obrnete gumb, medtem ko je vrh droga dvignjen. (13) • Gumb obrnite navznoter, da zaklenete napetost. (14) Mazanje rezil Vendarle, ta varnostna prednost zahteva, da uporabljate pravilno vrsto olja za verigo (ãe je olje preredko bo ga prej zmanjkalo kot goriva) in da nastavite uplinjaã kot je priporoãeno (slaba me‰anica lahko pomeni, da bo gorivo trajalo dlje ãasa kot olje). Pravtako morate uporabljati priporoãeno rezalno opremo (predlogi meã bo porabil veã olja). Kontrola mazanja verige • Mazanje verige preverite ob vsakem toãenju goriva. Glejte navodila pod naslovom Mazanje vrha meãa. Konico meãa usmerite proti svetli podlagi, tako da je od nje oddaljena pribliÏno 20 cm (8 col). Po eni minuti teka s 3/4 plina se mora na svetli povr‰ini pokazati razloãna oljna ãrta. âe mazanje verige ne deluje: • Preverite, ãe je oljni kanal v meãu zama‰en. Po potrebi ga oãistite. • Preverite, ãe se je v Ïlebu meãa nabrala nesnaga. Po potrebi ga oãistite. • Preverite, ãe se sprednji zobnik meãa premika neovirano in ãe je mazalna odprtina na konici meãa morebiti zama‰ena. âe je potrebno, ju oãistite in namastite. âe sistem za mazanje verige tudi po zgornjih ukrepih ne deluje zadovoljivo, se obrnite na poobla‰ãeno servisno delavnico. Pogonski zobnik verige Boben sklopke je name‰ãen s podpornim zobnikom (zobnik verige je zavarjen na boben). Redno preverjajte stopnjo obrabljenosti pogonskega zobnika. âe je zobnik preveã obrabljen, ga zamenjajte. Pogonski zobnik zamenjajte vsakokrat, ko zamenjate verigo. Pregled obrabljenosti rezil ! OPOZORILO! Slaba nama‰ãenost rezil lahko vodi do tega, da se veriga pretrga in povzroãi hude ali celo smrtne po‰kodbe. Verigo preglejte vsak dan in bodite pozorni na: • Morebitne razpoke v zakovicah in ãlenih. • Togost verige. Olje za verigo • Moãno obrabljenost zakovic in ãlenov. Olje za mazanje verige se mora dobro vpiti v verigo in ostati primerno tekoãe tako v poletni vroãini kot v zimskem mrazu. Verigo za Ïago zamenjajte, ãe ni v skladu z zgoraj napisanim. Kot proizvajalec motornih Ïag smo razvili vrhunsko olje za verige, ki je izdelano na rastlinski osnovi, zato je biolo‰ko razgradljivo. âe Ïelite zagotoviti kar najdalj‰o Ïivljenjsko dobo verige in pri tem kar najmanj ‰kodovati okolju, priporoãamo uporabo âe na‰ega olja ne dobite, vam svetujemo uporabo standardnega olja za mazanje verig. Nikoli ne uporabljajte odpadnega olja! To je nevarno za vas, stroj in okolje. POMEMBNO! âe za Ïago uporabljate olje, ki je rastlinskega izvora, odprite in oãistite Ïleb v meãu in verigi pred dolgotrajnim shranjevanjem. Drugaãe obstaja nevarnost, da olje oksidira. Zaradi tega postane veriga trda, zobniki pa se zatikajo. Dolivanje olja za verigo Svetujemo, da obrabljenost verige, ki jo uporabljate, ocenite tako, da verigo primerjate z novo verigo. Verigo morate zamenjati, ko se dolÏina reznih zob obrabi na 4 mm. Meã Redno pregledujte: • âe je kovina na robovih meãa nacefrana. Po potrebi odpilite ‰trleãi srh. (15) • âe je Ïleb meãa preveã obrabljen. Po potrebi meã zamenjate. (16) • âe je konica meãa neenakomerno ali preveã obrabljena. âe se je na katerem od robov konice meãa pojavila vdolbina, je to posledica dela s preveã ohlapno verigo. • Da bo Ïivljenjska doba meãa kar se da dolga, ga je potrebno vsak dan obrniti. • Vse na‰e motorne Ïage imajo sistem za samodejno mazanje verige. Na nekaterih modelih je mogoãe dotok olja uravnavati tudi poljubno. • Rezervoarja za olje in gorivo sta narejena tako, da najprej zmanjka goriva in nato olja. 222 – Slovene 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 SPLO·NA NAVODILA ZA VAMOST / MONTAÎA / RAVNANJE Z GORIVOM ! OPOZORILO! Veãino nesreã z motornimi Ïagami povzroãi veriga, ki udari uporabnika. Pri delu vedno uporabljajte osebno za‰ãitno opremo. Glejte navodila v poglavju Oseba za‰ãitna oprema. Namestitev opore Ne lotevajte se dela, ãe se poãutite negotovi. Glejte navodila v poglavjih Osebna za‰ãitna oprema, Kako prepreãimo odsunek, Rezila in Splo‰na navodila za delo. Pogonsko gorivo Izogibajte se delu v okoli‰ãinah, v katerih obstaja nevarnost odsunka. Glejte navodila v poglavju Varnostna oprema stroja. Uporabljajte predpisana rezila in redno preverjajte, v kak‰nem stanju so. Glejte navodila v poglavju Splo‰na navodila za delo. Preverite, da vsi deli varnostne opreme delujejo brezhibno. Glejte navodila v poglavjih Splo‰na navodila za delo in Splo‰na navodila za varnost pri delu. MontaÏa meãa in verige ! Ko je veriga nova, je potrebno njeno napetost preverjati pogosteje, dokler se veriga ne uteãe. Napetost verige preverjajte redno. Pravilno napeta veriga zagotavlja dober rez in ima dolgo Ïivljenjsko dobo. (20) OPOZORILO! Pred preverjanjem ali vzdrÏevanjem izkljuãite motor. Stikalo za zaustavitev se samodejno vrne v zaãeten poloÏaj. Da prepreãite nenamerni zagon morate pri sestavljanju, preverjanju in/ ali vzdrÏevanju pokrivalo za sveãko odstraniti iz sveãke. Pri delu z verigo zmeraj uporabljajte rokavice, da za‰ãitite roke pred po‰kodbami. Preverite, ãe je zavora verige spro‰ãena, s tem da ‰ãitnik odsunka potegnete proti prednjemu roãaju. Odstranite gumb in porkrov sklopke (zavoro verige). Odstranite obroã za prenos (A). (17) Nataknite meã na vijaka, tako da je v skrajnem zadnjem poloÏaju. Nadenite verigo na pogonski zobnik in v Ïleb meãa. Zaãnite na zgornjem robu meãa. (18) Poskrbite, da so ostrine reznih zob verige na zgornjem robu meãa obrnjeni naprej. Namestite pokrov sklopke (zavora verige) in v izrezu poi‰ãite zatiã za nastavitev verige. Preverite ali se pogonske vezi verige pravilno prilegajo pogonskemu zobniku in da je veriga v utoru na meãu. (19) Verigo zatesnite z obraãanjem kolesca proti dol (+). Verigo zatesnjujte tako, da ne bo visela izpod droga. (12) Veriga je pravilno napeta, ko ne visi izpod droga, ampak jo ‰e vedno lahko z roko enostavno obrnete. Dvignite vrh droga in zatesnite sklopko tako, da obraãate gumb v smeri urinega kazalca. (13) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Namestitev opore naj opravi poobla‰ãena servisna delavnica. Opomba! Stroj je opremljem z dvotaktnim motorjem, ki ga zmeraj mora poganjati me‰anica benzina in dvotaktnega olja. Pomembno je, da natanãno ocenite koliãino olja za me‰anico ter s tem zagotovite, da imate pravilno me‰anico. Pri me‰anju majhnih koliãin goriva lahko Ïe majhna nenatanãnost zelo vpliva na faktor me‰anice. ! OPOZORILO! Pri rokovanju z gorivom vedno skrbite za dobro prezraãevanje. Bencin • Uporabljajte kvaliteten neosvinãen ali osvinãen bencin. • NajniÏja priporoãljiva stopnja oktanov je 90 (RON). âe motor deluje pri stopnji, niÏji od oktanske stopnje 90, lahko pride do ropotanja motorja. Zaradi tega lahko pride do visoke temperature motorja in poveãane obrabe leÏajev, kar pa lahko povzroãi resno po‰kodbo motorja. • Pri dolgotrajnej‰em delu z visokim ‰tevilom vrtljajev (npr. Ïaganje vej) svetujemo uporabo bencina vi‰je oktanske vrednosti. Utekanje Med delovanjem v prvih desetih urah ne smete delati s preveliko hitrostjo dlje ãasa. Olje za dvotaktne motorje • Za najbolj‰e rezultate in uãinek uporabljajte HUSQVARNA olje za dvotaktne motorje, ki je posebej narejeno za na‰e zraãno hlajene, dvotaktne motorje. • Nikoli ne uporabljajte dvotaktnega olja, ki je namenjeno za zunajkrmne motorje, hlajene z vodo, ki jim tudi pravijo zunajkrmno olje (imenovano TCW). • Nikoli ne uporabljajte olja za ‰tiritaktne motorje. • Slaba kakovost olja ali prebogata me‰anica olja/benzina lahko ogrozi delovanje katalizatorja in zmanj‰a njegovo Ïivljenjsko dobo. Me‰alno razmerje 1:50 (2%) z HUSQVARNA dvotaktnim oljem. 1:33 (3%) z olji, narejenimi za zraãno hlajenje, dvotaktni motorji, klasificirani za JASO FB/ISO EGB. Bencin, l Olje za dvotaktne motorje, l 2% (1:50) 3% (1:33) 5 0,10 0,15 10 0,20 0,30 15 0,30 0,45 20 0,40 0,60 Slovene – 223 RAVNANJE Z GORIVOM Me‰anje Varna uporaba goriva • Me‰anico bencina in olja vedno pripravljajte v ãisti posodi, atestirani za gorivo. • Vedno zaãnite tako, da v posodo najprej natoãite polovico potrebne koliãine bencina. Nato dodajte celotno koliãino olja. Dobro preme‰ajte (s tresenjem). Dodajte preostalo koliãino bencina. • Predno vlijete me‰anico v posodo za gorivo, jo (s tresenjem) temeljito preme‰ajte. • Pripravite samo toliko me‰anice, kolikor jo porabite v enem mesecu. • âe stroja dalj ãasa ne boste uporabljali, izpraznite posodo za gorivo in jo oãistite. • Stroju ne dolivajte goriva, ãe je motor vÏgan. Olje za verigo 3 âe gorivo uhaja. Redno preverjajte tesnost pokrova posode za gorivo in dovode goriva. • Kot mazivo priporoãamo uporabo posebnega olja (veriÏno olje) z dobrim stikom. • Nikoli ne uporabljajte odpadnega olja. Odpadno olje po‰koduje oljno ãrpalko, meã in verigo. • Pomembno je, da je vrsta olja prilagojena temperaturi ozraãja (primerna viskoznost). • Pri temperaturah ozraãja pod 0°C nekatera olja postanejo preveã trda. To lahko preobremeni oljno ãrpalko in po‰koduje njene sestavne dele. • Pri izbiranju olja za verigo se posvetujte s poobla‰ãeno servisno delavnico. Toãenje goriva ! • Pri toãenju ali pripravi goriva (me‰anica za 2-taktne motorje) skrbite za dobro prezraãevanje. • Predno vÏgete motor, prestavite stroj najmanj 3 metre proã od mesta, na katerem ste toãili gorivo. • Nikoli ne vÏigajte stroja: 1 âe ste gorivo ali olje za verigo polili po Ïagi. Obri‰ite Ïago in poãakajte, da ostanki goriva izhlapijo. 2 âe ste gorivo polili po sebi ali po va‰i obleki, se preoblecite. Umijte tiste telesne dele, ki so bili v stiku z gorivom. Uporabljajte milo in vodo. ! OPOZORILO! Stroja z vidno po‰kodbo varovala vÏigalne sveãke in vÏigalnega kabla ne uporabljajte. Poveãa se nevarnost isker, ki lahko povzroãijo poÏar. Prevoz in shranjevanje • Motorno Ïago in gorivo vedno hranite na kraju, kjer ni nevarnosti iskrenja ali odprtega plamena. Na primer daleã proã od elektriãnih strojev, elektromotorjev, elektriãnih stikal, peãi za ogrevanje in podobno. • Gorivo vedno hranite v temu namenjenih in atestiranih posodah. OPOZORILO! Naslednji varnostni ukrepi zmanj‰ujejo nevarnosti poÏara: • Pred dolgotrajnej‰im skladi‰ãenjem ali prevozom motorne Ïage iztoãite gorivo in olje. Na najbliÏji bencinski ãrpalki se pozanimajte, kje lahko varno zavrÏete odpadno gorivo in olje. V bliÏini goriva ne kadite in ne postavljajte vroãih predmetov. • Preden stroj shranite za dalj ãasa, ga obvezno oãistite in dajte na popoln servis. Ugasnite motor in ga pustite nekaj minut hladiti, predno zaãnete z natakanjem. Pokrovãek posode za gorivo odvijte poãasi, kajti v posodi je lahko nadpritisk. • Da bi se izognili nenamernemu dotiku z ostro verigo mora med transportom in pri shranjevanju biti zmeraj name‰ãeno varovalo za stroj. Veriga, ki miruje lahko pravtako povzroãi resne po‰kodbe uporabniku ali osebam, ki imajo dostop do nje. • Med transportom napravo zavarujte. Po konãanem toãenju goriva pokrovãek trdno privijte. Pred vÏigom stroj vedno umaknite s kraja, na katerem ste ga polnili z gorivom. Okolico pokrovãka posode za gorivo natanãno obri‰ite. Redno ãistite posodi za gorivo in za olje za verigo. Filter za gorivo zamenjajte najmanj enkrat letno. Nesnaga v posodah za gorivo in olje lahko povzroãi okvare in slabo delovanje motorja. Poskrbite, da je gorivo dobro zme‰ano tako, da pred polnjenjem temeljito pretresete posodo z me‰anico. Prostornina obeh posod za gorivo in olje za verigo je medsebojno usklajena. Posodi za gorivo in olje za verigo zato vedno polnite istoãasno. ! Dolgotrajno shranjevanje V dobro prezraãevanem prostoru izpraznite rezervoarja za gorivo in olje. Gorivo shranjujte v primernem zabojniku in na varnem mestu. Namestite varovalo za meã. Stroj oãistite. Glej navodila pod naslovom VzdrÏevanje. OPOZORILO! Gorivo in hlapi so zelo vnetljivi. Pri delu z gorivom in oljem za verigo bodite previdni. Zavedajte se nevarnosti poÏara, eksplozije in vdihovanja strupenih hlapov. 224 – Slovene 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 VÎIG IN IZKLOP VÏig in izklop ! ilustracijami, ki opisujejo vsak korak na zadnjem robu Ïage (A). OPOZORILO! Pred vÏigom bodite pozorni na naslednje: Zavora za Ïago mora biti pred zagonom naprave aktivirana, da se prepreãi rotiranje. Nikoli ne vÏigajte motorne Ïage, ãe niso meã, veriga in vsa ohi‰ja pravilno pritrjeni. Sklopka lahko odpade in povzroãi osebne po‰kodbe. Stroj poloÏite na trdna tla in se prepriãajte, da se meã in veriga niãesar ne dotikata. Poskrbite tudi, da imate trdno oporo nog. Topel motor Uporabite isti postopek kot pri zagonu hladnega motorja, vendar brez nastavitve regulatorja v poloÏaj zagona. Du‰ilno loputo nastavite v poloÏaj za zagon tako, da povleãete modri regulator lopute v poloÏaj za hladen zagon in ga ponovno potisnete navzgor. (25) ! Prepriãajte se, da na kraju kjer delate, ni nepoklicanih. Hladen motor VÏig: Zavora verige mora biti vklopljena, ko vÏgete motorno Ïago. Zavoro aktivirajte tako, da ‰ãitnik odsunka prestavite naprej. (21) 1. ârpalka za gorivo: Veãkrat pritisnite na gumijasti gumb ãrpalke, tako da se gumb zaãne polniti z gorivom. Ni potrebno, da je gumb popolnoma poln. (24) 2. âok: Moder regulator zagonske/du‰ilne lopute potegnite do konca ven (v poloÏaj POLNA MOâ). Ko v celoti izvleãete du‰ilko/roãico za hiter prosti tek se pravilna nastavitev du‰ilke samodejno nastavi. (22) Zagonski plin: Kombinirana lega ãok/zagonski plin deluje, ko je roãica v poloÏaju ãok. (23) VÏig Prednji roãaj primite z levo roko. VeriÏno Ïago drÏite na tleh, tako da postavite desno nogo skozi zadnji roãaj. 3. Povlecite zaganjalno roãico z desno roko in potegnite zaganjalno vrvico poãasi navzven, tako dolgo da zaãutite odpor (ko zaãne vÏig prijemati), potem pa potegnite hitro in moãno, dokler motor ne vÏge. VÏigalne vrvice nikoli ne navijajte okoli zapestja. (26) OPOZORILO! Vdihovanje izpu‰nih plinov motorja, meglice olja za verigo in prahu Ïagovine v dalj‰em ãasovnem razdobju je lahko zdravju nevarno. • Vdihovanje izpu‰nih plinov motorja, meglice olja za verigo in prahu Ïagovine v dalj‰em ãasovnem razdobju je lahko zdravju nevarno. Glejte navodila v poglavju MontaÏa. Brez name‰ãenega meãa in verige na Ïagi se lahko sprosti zaklopka in povzroãi resne po‰kodbe. (29) • Pred zagonom Ïage mora biti aktivirana zavora. Glej navodila pod naslovom Zaganjanje in zaustavitev. Îage ne zaÏenite tako, da jo vrÏete ob tla. Ta metoda je izredno nevarna in zelo hitro lahko izgubite nadzor nad Ïago. (30) • Stroja ne vÏigajte v zaprtem prostoru. Vdihovanje izpu‰nih plinov je lahko nevarno. • Pred vÏigom se prepriãajte, da v bliÏini ni ljudi ali Ïivali, ki bi jih med delom lahko ogrozili. • Îago zmeraj drÏite z obema rokama. Desno roko poloÏite na zadnjo roãico in levo roko na sprednjo roãico. Vsi uporabniki, tako desniãarji kot leviãarji, naj bi uporabljali enak prijem. Trdno drÏite roãico tako, da se palci in prsti oklenejo okoli roãice. (31) Izklop Zaustavite motor s pritiskom na gumb za ustavitev. (32) POZOR! VÏigalne vrvice nikoli ne izvlecite do konca in tudi vÏigalne roãice nikoli ne potisnite v skrajno lego. Tak‰no ravnanje lahko po‰koduje stroj. 4. Potisnite noter roãico ãoka do nastavitve "1/2 ãoka", takoj ko motor vÏge in se zasli‰i zvok "puf". (22) 5. ·e naprej moãno vlecite vrvico, dokler motor ne vÏge. (27) Pustite, da se motor ogreva trideset sekund, nato pa stisnite roãico plina za nastavitev normalnega prostega teka. Medtem ko je zavora verige ‰e vedno pritegnjena, ãim prej nastavite hitrost motorja za prosti tek, tako da hitro enkrat pritisnete zaporo du‰ilne lopute. Tako prepreãite nepotrebno obrabo sklopke, ohi‰ja sklopke in zavornega traku. Opomba! Zavoro verige ponovno aktivirate tako, da pritisnete sprednje varovalo za roko nazaj (oznaãeno s 'PULL BACK TO RESET') proti sprednji roãici. (28) Îaga je sedaj pripravljena za uporabo. Obstaja poenostavljen opomnik za zagon z 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Slovene – 225 DELOVNA TEHNIKA Pred vsako uporabo: (33) 1 Preverite, da zavora verige deluje brezhibno in da je nepo‰kodovana. 2 Preverite, da zadnji ‰ãitnik desne roke ni po‰kodovan. 3 Preverite, da zapora plinske roãice deluje brezhibno in da je nepo‰kodovana. 4 Preverite ali stikalo za ustavitev deluje pravilno in da ni po‰kodovano. 5 Preverite, da na nobenem roãaju ni olja. 6 Preverite, da sistem du‰enja tresljajev deluje in da je nepo‰kodovan. 7 Preverite, da je du‰ilec dobro pritrjen in da je nepo‰kodovan. 8 Preverite, da so vsi detajli na motorni Ïagi dobro pritrjeni, da niso po‰kodovani in da niã ne manjka. 9 Preverite, da je lovilec verige pritrjen na svoje mesto in nepo‰kodovan. 10 Preverite napetost verige. Splo‰na navodila za delo POMEMBNO! V tem poglavju so opisana osnovna pravila za varno delo z motorno Ïago. Ta navodila ne morejo nadomestiti strokovnega znanja in izku‰enj, ki jih ima poklicni delavec. âe ste v doloãenih okoli‰ãinah negotovi, prenehajte z delom in poi‰ãite strokovno pomoã. Strokovno pomoã vam lahko nudi va‰ trgovec, servisna delavnica, ali pa izku‰en uporabnik motorne Ïage. Ne lotevajte se opravil, za katera nimate dovolj strokovnega znanja! Predno zaãnete z uporabo motorne Ïage, morate poznati vzroke odsunka in kako ga prepreãujemo. Glejte navodila v poglavju Kako prepreãimo odsunek. Predno zaãnete z uporabo motorne Ïage, morate poznati razliko med Ïaganjem z zgornjim in spodnjim robom meãa. Glej navodila pod naslovom Kako se izogniti odsunku in Varnostna oprema stroja. Pri delu vedno uporabljajte osebno za‰ãitno opremo. Glejte navodila v poglavju Oseba za‰ãitna oprema. Osnovna varnostna pravila 1 Oglejte si okolico in se prepriãajte: • Da v bliÏini ni ljudi, Ïivali ali predmetov, ki bi lahko vplivali na va‰o kontrolo stroja pri delu. • Da medtem, ko delate, nihãe ne more priti v stik z verigo Ïage, ali pa na obmoãje padajoãega drevesa in se pri tem po‰kodovati. POZOR! Upo‰tevajte zgornja navodila, vendar pa poskrbite tudi, da boste lahko v primeru nesreãe vedno priklicali pomoã. 2 Ne uporabljajte Ïage v slabih vremenskih razmerah. Tak‰ne razmere so gosta megla, moãen deÏ ali veter, hud mraz, itd. Delo v slabem vremenu utruja bolj kot sicer, obenem pa je povezano z dodatnimi nevarnostmi, kot so poledica, nepredvidljiva smer padca dreves, ipd. 3 ·e posebno previdni bodite pri Ïaganju tanj‰ih vej; izogibajte se Ïaganju grmov (= veã tanj‰ih vej hkrati). Veriga lahko tanj‰e veje zgrabi, zaradi ãesar jo vrÏe v vas, pri tem pa vas lahko hudo po‰koduje. 4 Poskrbite, da lahko na obmoãju dela varno stojite in hodite. âe morate nepriãakovano spremeniti delovni poloÏaj, ãe posebej pazite na morebitne ovire (korenine, kamenje, veje, jarke, itd). Pri delu na nagnjenih tleh bodite ‰e posebej previdni. 226 – Slovene 5 Bodite ‰e posebno previdni, kadar Ïagate ukle‰ãena drevesa. Ukle‰ãeno drevo se lahko pred in po Ïaganju povrne v svojo normalno lego. âe stojite na napaãnem mestu, ali pa ãe je smer Ïaganja napaãna, se lahko zgodi, da bo drevo zadelo vas ali pa stroj, tako da boste izgubili nadzor nad njim. V obeh primerih se lahko nevarno po‰kodujete. 6 Ko Ïelite Ïago prenesti na drugo mesto, najprej ugasnite motor in z zavoro blokirajte verigo. Îago nosite tako, da sta meã in veriga obrnjen nazaj. Med dalj‰im prena‰anjem in ob prevozih na meã vedno nataknite ‰ãitnik. 7 Ko postavite Ïago na tla, jo s pomoãjo zavore zaklenite in se prepriãajte, da jo imate zmeraj pod nadzorom. Zaustavite motor, ko zapustite Ïago za dalj ãasa. ! OPOZORILO! V pokrov sklopke se lahko zataknejo delci, ki povzroãijo, da se veriga zmeãka. Vedno ugasnite motor, preden zaãnete ãi‰ãenje. Splo‰na pravila 1 âe razumete, kaj je odsunek in kako nastane, zmanj‰ate ali celo popolnoma odpravite nevarnost preseneãenja. Preseneãenje poveãa nevarnost nesreãe. Odsunek je obiãajno ‰ibak, vãasih pa je bliskovit in silovit. 2 Îago vedno trdno drÏite z desnico na zadnjem in levico na sprednjem roãaju. Roãaja objemite s palcema in prsti. Tak‰en prijem, ki je enak tako za leviãarje kot desniãarje, zmanj‰a uãinek odsunka in vam omogoãi, da ohranite nadzor nad Ïago. Ne izpustite roãajev! 3 Veãina nesreã z odsunjeno Ïago se zgodi pri Ïaganju vej. Poskrbite za trdno oporo nog in odstranite vse, ob kar bi se med delom lahko spotaknili, ali zaradi ãesar bi lahko izgubili ravnoteÏje. âe niste dovolj pozorni, vam utegne Ïago odsuniti takoj, ko se z odbojnim obmoãjem meãa nehote dotaknete veje, bliÏnjega debla ali kakega drugega predmeta. Nadzorujte delovni predmet. âe so delãki, ki jih Ïelite rezati majhni in lahki se lahko zagozdijo v verigo in jih vrÏe proti vam. âeprav to ne pomeni nevarnosti se lahko presenetite in izgubite nadzor nad Ïago. Nikoli ne Ïagajte naloÏenega lesa ali vej brez, da bi jih loãili. Zmeraj Ïagajte le en hlod naenkrat. Odstranite odÏagane dele, da bo delovno obmoãje varno. 4 Nikoli ne Ïagajte nad vi‰ino ramen, ali samo s konico meãa. Pri Ïaganju vedno drÏite Ïago z obema rokama! (34) 5 Za popolni nadzor nad motorno Ïago, morate stati stabilno. Nikoli ne delajte stoje na lestvi, drevesu, oziroma ãe podlaga, na kateri stojite, ni stabilna. (35) 6 Vedno Ïagajte pri najvi‰jih vrtljajih, t.j. s polnim plinom. 7 Pri Ïaganju z zgornjim robom meãa, to se pravi pri Ïaganju od spodaj navzgor, bodite ‰e posebej previdni. Temu naãinu Ïaganja, ki mu pravimo tudi potisno Ïaganje. Pri Ïaganju potiska veriga Ïago nazaj proti uporabniku. âe se veriga zagozdi lahko Ïago vrÏe nazaj proti vam. 8 âe se uporabnik tej potisni sili ne upira dovolj, obstaja nevarnost, da se bo Ïaga premaknila tako daleã nazaj, da se bo debla dotikala samo ‰e z odbojnim obmoãjem meãa, kar bo povzroãilo odsunek. (36) Îaganje s spodnjim robom meãa, to se pravi od zgoraj navzdol, se imenuje Ïaganje na vlek. V tem primeru Ïago vleãe proti deblu, njeno teÏo pa nosi spodnji rob meãa. Ta naãin Ïaganja omogoãa uporabniku bolj‰i nadzor Ïage in poloÏaja odbojnega obmoãja meãa. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 DELOVNA TEHNIKA 9 Upo‰tevajte navodila za bru‰enje in vzdrÏevanje meãa in verige. Meã in verigo vedno zamenjajte samo v kombinacijah, ki jih priporoãamo. Glejte navodila v poglavjih Rezila in Tehniãni podatki. Osnovna tehnika Ïaganja ! OPOZORILO! Nikoli ne Ïagajte samo z eno roko. Îage ne morete varno obvladovati, ãe jo drÏite samo z eno roko. Zmeraj z obema rokama na roãajih trdno drÏite Ïago. Îaganje ! OPOZORILO! Nikoli ne posku‰ajte Ïagati hlodov, ki so naloÏeni en na drugega ali pa so postavljeni skupaj. Tak‰en postopek neverjetno poveãa nevarnost odsunka, ki lahko pomeni resne ali smrtne po‰kodbe. Ko imate les zloÏen morate vsak del posebej vzeti, ga postaviti na rezalno mizo in ga posebej odÏagati. • Îagajte vedno s polnim plinom! Iz delovnega obmoãja odstranite odÏagane dele. S tem, ko jih pustite na delovnem obmoãju poveãate nevarnost odsunka ter nevarnost izgube ravnoteÏja med delom. • Po vsakem rezu prestavite plin v prosti tek (ãe neobremenjen motor predolgo teãe s polnim plinom in brez obremenitve verige, lahko to povzroãi hudo okvaro motorja). Deblo leÏi na tleh. Nobene nevarnosti ni, da se veriga zagozdi in da se deblo razcepi. Obstaja pa velika nevarnost, da veriga ob koncu reza udari ob tla. • Îaganje od zgoraj = Ïaganje v poloÏaju, ko veriga vleãe k deblu. Deblo preÏagajte z zgornje strani. Ko ste z rezom deblo skoraj preÏagali, pazite, da se veriga ne dotakne tal. Motor naj teãe s polnim plinom, vseskozi pa bodite pozorni na to, kaj se lahko primeri. (37) Splo‰no • Îaganje od spodaj = Ïaganje v poloÏaju, ko veriga odriva od debla. Îaganje v poloÏaju, ko veriga odriva od debla, pomeni veãjo nevarnost odsunka. Glejte navodila v poglavju Kako prepreãimo odsunek. Izrazi Îaganje = splo‰en izraz za Ïaganje lesa. Îaganje vej = odstranjevanje vej s podrtega debla. Razcep = deblo ali veja se razcepita, predno ju preÏagamo. Pred zaãetkom Ïaganja upo‰tevajte pet zelo pomembnih dejavnikov: 1 Poskrbite, da se rezilo ne bo zagozdilo v rezu. âe imate moÏnost (lahko deblo obrnete?), konãajte z rezom, ko ste preÏagali 2/3 debla. Obrnite deblo in preÏagajte zadnjo 1/3 z vrha. Deblo je podprto na enem koncu. Obstaja velika nevarnost, da se razcepi. Zaãnite Ïagati s spodnje strani (pribliÏno do 1/3 premera debla). Nadaljujte z Ïaganjem z zgornje strani, dokler se reza ne sreãata. Deblo je podprto na obeh koncih. Obstaja velika nevarnost, da se veriga zagozdi. 2 Poskrbite, da se deblo med Ïaganjem ne razcepi. Zaãnite Ïagati s zgornje strani (pribliÏno do 1/3 premera debla). 3 Poskrbite, da veriga med Ïaganjem ali po njem ne udari ob tla ali kak drug predmet. Nadaljujte z Ïaganjem z spodnje strani, dokler se reza ne sreãata. 4 Obstaja nevarnost odsunka? 5 Lahko teren in drugi pogoji v va‰em delovnem okolju vplivajo na to, kako varno pri delu stojite in hodite? Na to, ali se bo veriga zagozdila in ali se bo deblo preklalo, vplivata dva dejavnika: kako je deblo podprto pred in po Ïaganju in ali je napeto. V veãini primerov se lahko izognete tem teÏavam tako, da Ïagate v dveh etapah: najprej z zgornje in nato s spodnje strani debla. Prepreãite, da deblo uveljavi "svojo voljo" s tem, da se veriga zagozdi ali pa, da se deblo razkolje. POMEMBNO! âe se veriga med Ïaganjem zagozdi: ugasnite motor! Îage ne sku‰ajte izvleãi iz reza. Ko Ïaga "spusti", se lahko pri tem po‰kodujete na verigi. Rez razprite s primernim vzvodom in Ïago izvlecite. Navodila spodaj so teoretiãen opis najbolj obiãajnih situacij, ki se lahko pri Ïaganju primerijo uporabniku in kako je v teh situacijah primerno ravnati. Îaganje vej Pri odstranjevanju debelih vej ravnajte enako kot pri Ïaganju debel. Nerodne in teÏavne veje Ïagajte po kosih. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Tehnika podiranja dreves POMEMBNO! Za podiranje dreves je potrebna velika izku‰enost. âe s podiranjem dreves nimate izku‰enj, se tega ne lotite. Nikoli se ne lotite dela, ãe zanj nimate dovolj izku‰enj! Varna razdalja Varna razdalja med drevesom, doloãenim za podiranje, in ljudmi, ki delajo v bliÏini, naj bo najmanj 2,5 krat dalj‰a od dolÏine drevesa. Poskrbite, da med podiranjem na "nevarnem" obmoãju ne bo nikogar razen vas. (38) Smer podiranja Drevo naj pade na tak‰no mesto in na tak‰en naãin, da bo kasnej‰e Ïaganje vej in debla potekalo na ãim bolj "lahkem" terenu. Na delovnem obmoãju mora biti varno stati in hoditi. Ko doloãate smer, v katero naj bi padlo drevo, ki ga nameravate podreti, presodite, katera smer je naravna smer padca. Na slednje vpliva veã dejavnikov: • Nagib • Upognjenost Slovene – 227 DELOVNA TEHNIKA • Smer vetra • Razporeditev vej • Morebitna teÏa snega • Ovire v bliÏini drevesa so: na primer, druga drevesa, napetostni kabli, ceste in zgradbe. • Preverite za znake po‰kodb in gnitja v lesu. Veãja verjetnost je, da se bo drevo zlomilo in zaãelo padati ‰e preden boste pripravljeni na to. Vãasih je padec drevesa nemogoãe ali nevarno usmeriti tja, kamor Ïelite, zato vam tak‰nih primerih ne preostane niã drugega, kot da pustite, da drevo pade v svojo naravno smer. Drug, zelo pomemben dejavnik, ki sicer ne vpliva na smer padca, vpliva pa na va‰o osebo varnost, so morebitne po‰kodovane ali suhe veje, ki se med podiranjem drevesa lahko odlomijo in vas po‰kodujejo. Najpomembneje je zagotoviti, da drevo ne obvisi na drugem drevesu. Odstranjevanje zataknjenega drevesa je zelo nevarno, saj je zelo verjetno, da bo pri‰lo do nesreãe. Preberite navodila pod Re‰evanje slabo padlega drevesa. POMEMBNO! V vseh kritiãnih trenutkih podiranja drevesa odstranite za‰ãitne slu‰alke, tako da boste sli‰ali morebitne opozorilne zvoke. Îaganje spodnjih vej in smeri umika Iz drevesa odstranite veje do vi‰ine ramen. Bolj varno je delati od zgoraj navzdol tako, da je drevo med vami in Ïago. Oãistite podrast okoli debla drevesa in si oglejte, ãe so okoli njega morebitne ovire (kamenje, veje, luknje in podobno); odstranite jih, tako da boste imeli prosto pot za umik, ko bo drevo zaãelo padati. Smer umika naj bo pod kotom pribliÏno 135° na smer predvidenega padca. (39) Tudi podiralni rez, ki ga naredite z nasprotne strani drevesa, naj bo popolnoma vodoraven. Postavite se levo od drevesa in Ïagajte s spodnjim robom meãa. Podiralni rez naj bo 3-5 cm (1,5-2 coli) nad vodoravno linijo smernega reza. Opora naj bo (ãe je montirana), za prelomnim pasom. Îagajte s polnim plinom in poãasi vodite verigo/meã v deblo. Bodite pozorni, ãe se drevo zaãne premikati v nasprotno smer od izbrane. Takoj ko je rez dovolj globok, zabijte vanj klin ali lomilko. (42) Podiralni rez zakljuãite vzporedno s ãrto smernega reza, tako da je razdalja med njima najmanj 1/10 premera debla. NepreÏagani del debla se imenuje prelomni pas. Prelomni pas, ki deluje kot teãaji na vratih, nadzoruje smer padca drevesa. (43) âe je prelomni pas preozek ali preÏagan, ali ãe sta smerni izsek in podiralni rez na napaãnem mestu, je smer padca nemogoãe nadzorovati. Ko sta podiralni rez in smerni izsek konãana, mora drevo zaãeti padati samo od sebe, ali pa s pomoãjo klina oziroma lomilke. Priporoãamo, da uporabljate meã, ki je dalj‰i od premera drevesa tako, da lahko rez za obãutek in smer naredite z “eno potezo“. Za priporoãila o dolÏini meãa za va‰ model Ïage, glejte navodila v razdelku Tehniãni podatki. Obstajajo tudi metode podiranja dreves z meãi, ki so kraj‰i od premera debla. Vendar pa se s temi metodami dela poveãa nevarnost stika med odbojnim delom meãa in predmeti v okolici. Ravnanje z drevesom, ki je padlo napaãno Osvobajanje "ujetega drevesa" 1 Obmoãje tveganja Odstranjevanje zataknjenega drevesa je zelo nevarno, saj je zelo verjetno, da bo pri‰lo do nesreãe. 2 Pot vrnitve Nikoli ne Ïagajte drevesa na katerega je padlo drugo drevo. 3 Smer podiranja Nikoli ne delajte v obmoãju nevarnosti, ko drevo visi ali pa je zagozdeno. Podiranje ! Najbolj varen naãin je uporaba vitla. OPOZORILO! Neizku‰enim uporabnikom odsvetujemo podiranje dreves z meãi, kraj‰imi od premera debla! Drevo podremo s tremi rezi. Najprej naredite smerni rez, ki ga sestavljata "zgornji rez" in spodnji rez, nato pa drevo podrite s podiralnim rezom. âe Ïagate na pravilno izbranih toãkah, lahko smer padca doloãite zelo natanãno. Smerni rez Kadar Ïagate smerni rez, najprej vedno zaÏagajte zgornji rez. Stojte desno od debla in Ïagajte pod kotom navzdol. Zatem naredite spodnji rez, ki se mora konãati natanãno na istem mestu kot zgornji rez. (40) Smerni rez naj bo globok 1/4 premera debla, kot med zgornjim in spodnjim rezom pa naj bo najmanj 45°. ârta, na kateri se reza sreãata, se imenuje ãrta smernega reza. Ta naj bo popolnoma vodoravna in pod pravim kotom (90°) na izbrano smer podiranja. (41) Podiralni rez • Vitel prikljuãen na traktor • Prenosni vitel Îaganje napetih dreves in vej Priprava: Ocenite, v katero smer je veja oziroma deblo napeto in kje je njuna naravna toãka preloma (toãka, v kateri bi se prelomila, ãe bi se napetost stopnjevala). Ocenite, kako je napetost mogoãe sprostiti na najbolj varen naãin in ãe boste tej nalogi lahko kos osebno. V zapletenih primerih je moÏen en sam varen naãin dela: odloÏite motorno Ïago in uporabite vitel. Splo‰no: Postavite se tako, da boste zunaj dosega debla ali veje, ko napetost popusti. Na toãki preloma ali v njeni bliÏini napravite veã rezov. Napravite toliko in tako globokih rezov, kot je potrebno, zato da bo napetost popustila in da se do deblo/veja "prelomila" v toãki preloma. Napetega debla ali veje nikoli ne sku‰ajte preÏagati z enim samim rezom! Ko morate preÏagati drevo/veje, naredite dva do tri vreza z razmikom 3 cm in globino 3-5 cm. 228 – Slovene 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 DELOVNA TEHNIKA / VZDRÎEVANJE Nadaljujte Ïaganje dokler se ne sprosti napetost in upogib drevesa/veje. Ko se napetost sprosti odÏagajte drevo/vejo iz nasprotne strani. Prepreãevanje odsunka ! OPOZORILO! Îago lahko pri delu odsune bliskovito, silovito in povsem nepriãakovano; telo Ïage, meã in verigo odsune proti uporabniku. âe se to zgodi, ko se veriga premika, se nezgoda lahko konãa s hudo po‰kodbo, ki je vãasih lahko celo smrtno nevarna. Zato je nadvse pomembno, da razumete, kaj povzroãi odsunek, kot tudi, da ga je s previdnostjo in pravilnim naãinom dela mogoãe prepreãiti. Kaj je odsunek? Izraz odsunek uporabljamo za opis nenadne reakcije, do katere pride ob stiku zgornjega kvadranta konice meãa, imenovanega tudi odbojno obmoãje, z okolico, ki ga odsune nazaj. (44) Do odsunka pride vedno v ravnini Ïaganja. Obiãajno odsune Ïago nazaj in navzgor proti uporabniku. Lahko pa se zgodi, da Ïago odbije v kak‰no drugo smer, odvisno od poloÏaja Ïage v trenutku, ko se je odbojno obmoãje meãa dotakne predmeta v okolici. Îago odsune izkljuãno v primeru, ko se odbojno obmoãje meãa dotakne predmeta v okolici. (45) Îaganje vej ! OPOZORILO! Veãina nesreã z odsunkom se zgodi tekom Ïaganja vej iz drevesa. Ne uporabljajte obmoãja odsunka meãa. Bodite izjemno pazljivi in pazite, da vrh meãa ne pride v stik z lesom oz. drugimi vejami ali predmeti. Bodite izjemno pazljivi z vejami, ki so napete. Lahko se sprostijo proti vam in povzorãijo, da izgubite nadzor ter vas po‰kodujejo. Delovanje • Uplinjaã uravnava hitrost teka motorja preko roãice za plin. V uplinjaãu se me‰ata zrak in gorivo. To razmerje je mogoãe spreminjati. Da bo izkoristek zmogljivosti stroja najbolj‰i, je potrebna pravilna nastavitev uplinjaãa. • Vijak T uravnava ‰tevilo vrtljajev prostega teka. âe ga zasuãemo v smeri urinega kazalca, se hitrost prostega teka poveãa, z obraãanjem v nasprotno smer pa se hitrost zmanj‰a. Osnovna nastavitev in utekanje Za osnovno nastavitev uplinjaãa poskrbimo pri tovarni‰kem preizkusu. Fino nastavljanje naj opravi izku‰en strokovnjak. Priporoãeno ‰tevilo vrtljajev motorja v prostem teku: Glejte poglavje Tehniãni podatki. Fina nastavitev hitrosti prostega teka T Prosti tek nastavite z vijakom T. âe je prosti tek potrebno ponovno nastaviti, vÏgite motor in najprej privijte vijak T (v smeri urinega kazalca), tako da se veriga zaãne vrteti. Nato vijak odvijte (v nasprotno smer urinega kazalca), do toãke, ko se veriga ustavi. Prosti tek je nastavljen pravilno, ko motor teãe gladko v vseh legah, z zadostno marginalo do ‰tevila vrtljajev, pri katerem se veriga zaãne vrteti. ! OPOZORILO! âe prostega teka ne morete nastaviti tako, da se veriga ustavi, se obrnite na poobla‰ãeno servisno delavnico. Îage ne uporabljajte, dokler ni pravilno nastavljena ali popravljena. Kontrola, vzdrÏevanje in servis varnostne opreme motorne Ïage Opomba! Vsa popravila na stroju zahtevajo posebno usposobljenost. To ‰e posebej velja za varnostno opremo stroja. âe stroj ne prestane nobenega od zgoraj napisanih testov vam priporoãamo, da ga odnesete na popravilo. Vse vzdrÏevalne ukrepe, z izjemo tistih, ki so opisani v tem priroãniku, naj opravi poobla‰ãena servisna delavnica (zastopnik). Pred popravilom ali vzdrÏevanjem motor izkljuãite iz odstranite zaganjalni kabel Poskrbite, da pri delu hodite in stojite varno! Delajte na levi strani debla. Îago imejte tesno ob telesu, tako da boste imeli nad njo kar najbolj‰i nadzor. âe okoli‰ãine dopu‰ãajo, naj teÏa Ïaga poãiva na deblu. Zavora verige s ‰ãitnikom Delovni poloÏaj zamenjajte le, ko je deblo med vami in Ïago. Pregled izrabe zavornega traku Îaganje debla Z zavore verige in bobna sklopke odstranite Ïagovino, smolo in umazanijo. Umazanija in izrabljenost vplivata ne uãinkovitost zavore. (46) Redno preverjajte debelino zavornega traku, ki mora tudi na najtanj‰em mestu zna‰ati najmanj 0,6 mm. Glejte poglavje Osnovna tehnika Ïaganja. Splo‰no Uporabnik sme sam izvajati le tista vzdrÏevalna in servisna dela, ki so navedena v teh navodilih za uporabo. Zahtevnej‰e posege mora opraviti poobla‰ãena servisna delavnica. Nastavitev uplinjaãa Va‰ Husqvarna izdelek, je zasnovan in izdelan v skladu s predpisi za najmanj‰o koliãino ‰kodljivih izpu‰nih plinov. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Pregled ‰ãitnika odsunka Preverite, ãe je ‰ãitnik odsunka nepo‰kodovan. Bodite pozorni na vidne znake po‰kodb, kot so npr. razpoke. ·ãitnik odsunka potisnite naprej in nazaj ter se prepriãajte, ãe se giblje neovirano in ãe je varno pritrjen na pokrov sklopke. (47) Slovene – 229 DELOVNA TEHNIKA Preverjanje samodejnega delovanja zavore Ugasnjeno Ïago postavite na panj ali drugo stabilno povr‰ino. Sprostite sprednjo roãico in pustite, da Ïaga sama pade tako, da se obrne na zadnji roãici proti panju. Ko konica meãa zadene ob panj, se mora zavora sproÏiti. (48) Preverjanje desnoroãnega sproÏilca zavore Preverite, ãe je ‰ãitnik desne roke nepo‰kodovan in da nima opaznih napak, na primer razpok. Potisnite sproÏilec gor in naprej, da preverite ali se prosto premika in je varno zataknjen na pokrov sklopke. Îage ne nosite ali obe‰ajte za sproÏilec! Lahko po‰kodujete mehanizem in onemogoãite zavoro verige. (49) Opomba: Masko za zadrÏevanje isker (A) na stroju lahko servisirate. (50) Po‰kodovano mreÏico morate vedno zamenjati. âe je mreÏica zama‰ena, se motor pregreva, kar po‰koduje valj in bat. Nikoli ne uporabljajte stroja, ãe je du‰ilec v slabem stanju ali po‰kodovan. Ne uporabljajte du‰ilca, ki ima po‰kodovano mreÏico, ali pa je celo brez nje. Pri normalni domaãi uporabi vam ne bo treba zamenjati du‰ilca in maske za zadrÏevanje isker. Priporoãamo, da poobla‰ãeni serviser Husqvarna po 75 urah uporabe zamenja du‰ilec. Zraãni filter Zraãni filter je potrebno redno ãistiti, kajti z odstranjevanjem prahu in umazanije prepreãimo: • Motnje v delovanju uplinjaãa • TeÏave pri vÏigu Preverjanje delovanja zavore • Pojemanje moãi motorja PoloÏite Ïago na trdno podlago in jo poÏenite. Pazite, da veriga ni v stiku s tlemi ali kakim drugim predmetom. Glejte navodila v poglavju VÏig in izklop. • Nepotrebno obrabo delov motorja S palcem in prsti ãvrsto objemite roãaja Ïage. PoÏenite motor s polnim plinom in sproÏite zavoro verige, tako da z levim zapestjem odsunete ‰ãitnik odsunka. Pri tem ne spustite sprednjega roãaja.Veriga se mora v trenutku ustaviti. Zapora plina • Prepriãajte se, da je roãica za uravnavnaje plina v prostem teku, kadar je v svojem izhodi‰ãnem poloÏaju. • Stisnite zaporo plina in se prepriãajte, da se povrne v svoj prvotni poloÏaj, ko jo izpustite. • Preverite, ãe se roãica za plin in zapora plina premikata neovirano in ali njuni povratni vzmeti delujeta pravilno. • Nenormalno visoko porabo goriva. • Odstranite zraãni filter (3) po tem, ko ste odstraniti pokrov cilindra, viajk (1) in pokrov filtra (2). Po name‰ãanju se prepriãajte, da zraãni filter tesni na nosilec filtra. Oãistite filter tako, da ga oãistite s ‰ãetko ali pretresete. (51) Uãinek ãi‰ãenja zraãnega filtra bo bolj‰i, ãe ga operemo z vodo in milnico. Zraãnega filtra, ki ste ga uporabljali dalj ãasa, ni mogoãe dobro oãistiti. Zaradi tega je potrebno filter redno nadome‰ãati z novim. âe je zraãni filter po‰kodovan, ga nemudoma zamenjajte. Za HUSQVARNA motorno Ïago lahko uporabljate razliãne zraãne filtre, prilagojene razliãnim delovnim okoljem, vremenskim razmeram, letnemu ãasu, itd. Posvetujte se z va‰im trgovcem. • PoÏenite Ïago in nastavite polni plin. Spustite roãico za uravnavanje plina in se prepriãajte, da se veriga ustavi in da nato popolnoma miruje. âe se veriga vrti v prostem teku, preverite nastavitev uplinjaãa v prostem teku. Sveãka Lovilec verige • Nepravilna me‰anica goriva z oljem (preveã olja ali napaãno olje). Preverite, ãe je lovilec verige nepo‰kodovan in trdno pritrjen na telo Ïage. ·ãitnik desne roke Preverite, ãe je ‰ãitnik desne roke nepo‰kodovan in da nima opaznih napak, na primer razpok. Sistem du‰enja tresljajev Redno preverjajte stanje elementov za du‰enje vibracij. Bodite pozorni na morebitne razpoke in druge deformacije. Preverite, ãe so du‰ilni elementi dobro pritrjeni med ohi‰je motorja in oba roãaja. Izklopno stikalo Na stanje sveãke vpliva naslednje: • Nepravilna nastavitev uplinjaãa. • Umazan zraãni filter. Posledica teh dejavnikov je nabiranje oblog na elektrodah sveãke, kar lahko privede do nepravilnega delovanja motorja in teÏav pri vÏigu. âe je moã motorja oslabljena, ãe ga je teÏko vÏgati, delovanje v prostem teku pa je neenakomerno: vedno najprej preglejte sveãko. âe je zama‰ena, jo oãistite in preverite, da je razmik med elektrodama 0,5 mm. Sveãko zamenjajte po pribliÏno enomeseãni uporabi, ãe pa je potrebno, tudi prej. (52) Opomba! Vedno uporabljajte samo tip sveãke, ki ga priporoãamo! Uporaba napaãne sveãke lahko uniãi bat in valj. Poskrbite, da ima sveãka t.i. za‰ãito proti radijskim motnjam. VÏgite motor in preverite, ãe se ustavi, ko izklopno stikalo potisnete v poloÏaj STOP. Du‰ilec Nikoli ne uporabljajte stroja s pokvarjenim du‰ilcem. Redno preverjajte, ãe je du‰ilec dobro pritrjen na stroj. 230 – Slovene 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 VZDRÎEVANJE Urnik vzdrÏevanja V nadaljevanju sledi lista o tem, kako je stroj potrebno vzdrÏevati. Veãina toãk je navedena v poglavju VzdrÏevanje. Vsakodnevno vzdrÏevanje(Vsakih 510 ur.) Tedensko vzdrÏevanje(Vsakih 10-25 ur.) Meseãno vzdrÏevanje(Vsakih 25-40 ur.) Oãistite zunanje dele stroja. Preglejte zaganjalnik, pripadajoão vrvico in povratno vzmet. Preverite zavoro za obrabo. Zamenjati, ko ostane manj kot 0,6 mm na najbolj obrabljeni toãki. Preverite, ãe je delovanje vseh delov roãice za plin varno. (Zapora plina in roãica za uravnavanje plina). Prepriãajte se, da elementi za du‰enje tresljajev niso po‰kodovani. Preglejte center, boben in vzmet sklopke in bodite pozorni na znake obrabljenosti. Oãistite zavoro verige in kontrolirajte, ãe je njeno delovanje varno. Preverite, ãe je lovilec verige nepo‰kodovan; v nasprotnem primeru ga nemudoma zamenjajte. Po potrebi odpilite srh z robov meãa. Oãistite sveãko. Preverite, da je razmik med elektrodama 0,5 mm. Meã vsak dan obrnite, zato da se bo enakomerno obrabil. Preverite, da odprtina za mazanje na meãu ni zama‰ena. Oãistite Ïleb za verigo. âe ima meã sprednje kolo, ga namaÏite. Oãistite komoro uplinjaãa. Oãistite zunanjost uplinjaãa. Preverite, ãe oljna ãrpalka maÏe meã in verigo zadostno. Oãistite zraãni filter. Po potrebi ga zamenjajte. Preglejte filter za gorivo in dovodno cev. Po potrebi ju zamenjajte. Preverite ali so na verigi vidne razpoke med ãleni in zakovicami, ali je veriga trda oz. ali so ãleni in zakovice zelo obrabljeni. Po potrebi zamenjajte. Izpraznite rezervoar za gorivo in ga oãistite odznotraj. Nabrusite verigo in preverite njeno napetost ter stanje. Preverite obrabljenost pogonskega zobnika in ga po potrebi zamenjajte. Izpraznite rezervoar za olje in ga oãistite odznotraj. Oãistite dovod zraka za zaganjalnik. Preglejte vse kable in prikljuãke. Kontrolirajte, ãe so vse matice in vijaki temeljito priviti. Preglejte, ãe stop stikalo deluje. Prepriãajte se, gorivo ne izteka iz motorja, posode za gorivo ali cevke za gorivo. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Slovene – 231 TEHNIâNI PODATKI Tehniãni podatki 235e 236e 240e 240e TrioBrake Gibna prostornina valja, cm3 34 34 38 38 Takt, mm 32 32 32 32 Prosti tek, rpm 3000 3000 3000 3000 Moã, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 Sveãka Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Odprtina elektrode, mm 0,5 0,5 0,5 0,5 Kapaciteta rezervoarja za gorivo, litri 0,3 0,3 0,3 0,25 Zmogljivost oljne ãrpalke pri 8.500 v/min, ml/min 7 7 7 7 Prostornina posode za olje, l 0,20 0,20 0,20 0,20 Tip oljne ãrpalke Avtomatska Avtomatska Avtomatska Avtomatska 4,6 4,6 4,7 5,0 Motor Sistem vÏiga Sistem za gorivo in mazanje TeÏa Motorna Ïaga brez meãa in verige in s praznimi posodami za gorivo, kg Emisije hrupa (glejte op. 1) Moã hrupa, izmerjena dB(A) 112 112 113 113 Moã hrupa, zagotovljena LWAdB(A) 118 118 118 118 98,6 98,6 100,7 100,7 Sprednji roãaj, m/s2 2,4 2,4 2,1 2,1 Zadnji roãaj, m/s2 3,9 3,9 2,7 2,7 16/40 Zvoãni nivoji (glejte op. 2) Enakovredna raven zvoãnega tlaka pri u‰esu upravljavca, dB(A) Ekvivalenca nivojev vibracij, ahveq (glejte opombo 3) Veriga/meã Standardna dolÏina meãa, cole/cm 16/40 16/40 16/40 Priporoãljive dolÏine meãa, cole/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 Uporabna dolÏina reza, cole/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 Korak verige, cole/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 Debelina pogonskega ãlena, cole/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 Tip pogonskega zobnika/‰tevilo zob 7 7 7 7 Hitrost verige pri najvi‰ji moãi, m/sek 20,0 20,0 20,0 20,0 Op. 1: Emisija hrupa v okolico merjena kot zvoãni efekt (L WA) v skladu z EG direktivo 2000/14/EG. Opomba 2: Ekvivalenca nivoja zvoãnega tlaka, skladna z ISO 22868, je izraãunana kot celotna, ãasovno pondirana vsota energije za razliãne nivoje zvoãnega tlaka pod razliãnimi delovnimi pogoji. Tipiãna statistiãna razpr‰itev za ekvivalenco nivoja zvoãnega tlaka je standarden odklon v vrednosti 1 dB (A). Opomba 3: Ekvivalenca nivoja vibracij, skladna z ISO 22867, je izraãunana kot celotna, ãasovno pondirana vsota energije za nivoje vibracij pod razliãnimi delovnimi pogoji. Sporoãeni podatki za ekvivalenco nivoja vibracij imajo tipiãno statistiãno razpr‰itev (standardni odklon) v vrednosti 1 m/s2. 232 – Slovene 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TEHNIâNI PODATKI Kombinacije meãa in verige Za modele Husqvarna 235e, 236e, 240e in 240e TrioBrake so odobreni naslednji rezalni prikljuãki. Meã DolÏina, cole Korak verige, cole 13 0,325 15 0,325 16 0,325 18 0,325 14 3/8 16 3/8 ·irina utora, mm Veriga Maks. ‰tevilo zob na zobniku meãa Tip DolÏina pogonskega zobnika (‰t.) 56 10T Husqvarna H30 1,3 64 66 72 7T Husqvarna H36 52 56 EU-zagotovilo o ujemanju (Velja le za Evropo) Huskvarna AB,SE-561 82 Huskvarna, ·vedska, tel +46-36-146500, s tem potrdilom zagotavlja, da so motorne Ïage Husqvarna 235 in 240 s serijskimi ‰tevilkami iz leta 2009 in kasneje (leto izdelave, ki mu sledi serijska ‰tevilka, je podano v besedilu na plo‰ãici s tipsko oznako) v skladu s predpisi, podanimi v DIREKTIVI SVETA: - z dne 17. maja 2006, ki se nana‰a na stroje, 2006/42/ES - z dne 15. decembra 2004 "za elektromagnetsko skladnost" 2004/108/EEC . - z dne 8. maja 2000 "za emisijo hrupa v okolico" 2000/14/EG. Za informacije v zvezi z emisijo hrupa glejte poglavje Tehniãni podatki. Uporabljeni so bili naslednji standardi: EN ISO 121002:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 Pristojni organ: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·vedska, je izvedel EG-tipsko kontrolo v skladu z direktivo o strojih (2006/42/EG), ãlen 12, toãka 3b. Potrdila o EG-tipski kontroli v skladu s prilogo IX, imajo ‰tevilko: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake. Nadalje je SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·vedska, potrdil ujemanje z dodatkom V k direktivi sveta z dne 8. maja 2000 "za emisijo hrupa v okolico" 2000/14/EG. Certifikati imajo naslednje ‰tevilke: 26/161/001 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e. Dobavljena motorna Ïaga se ujema z vzorcem, ki je bil podvrÏen tipski kontroli EU. Huskvarna, 29 decembra 2009 Ronnie E. Goldman, Tehniãni direktor, Roãno vodeni proizvodi. (Poobla‰ãeni predstavnik za Husqvarna AB in odgovorni za tehniãno dokumentacijo). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Slovene – 233 BEVEZETÉS Tisztelt vásárlónk! A gépen látható szimbólumok: Gratulálunk most vásárolt Husqvarna-termékéhez! A Husqvarna története egészen 1689-ra nyúlik vissza, amikor XI. Karl király a Huskvarna folyó partján gyárat építtetett muskétagyártás céljából. A gyárat a Huskvarna folyó partján elhelyezni logikus volt, mivel a folyót vízenergia termelésre használták és ennek következtében vízerŒmıként mıködött. A Husqvarna gyár több mint 300 éves fennállása során számtalan termék készült, a fafıtéses tızhelyektŒl kezdve modern konyhaberendezésekig, varrógépekig, kerékpárokig, motorkerékpárokig, stb. 1956-ban készült el az elsŒ motoros fınyíró, amelyet 1959-ben a motorfırész követett. A Husqvarna ma ezen a területen mıködik. VIGYÁZAT! A motorfırészek veszélyesek lehetnek! Óvatlan vagy helytelen használatuk a kezelŒ vagy más személyek súlyos sérülését illetve halálos balesetét is okozhatja. A Husqvarna ma a világ egyik vezetŒ, a minŒséget és a teljesítményt elŒtérbe helyezŒ gyártója az erdészeti és kerti termékek területén. A vállalat üzleti célkitızése motor meghajtású termékek kifejlesztése, gyártása és marketingje az erdészeti és kerti felhasználás, valamint az építŒipar számára. A Husqvarna célja továbbá, hogy ergonómia, felhasználóbarátság, biztonság és környezetvédelem szempontjából is elöl járjon – ezért több részletet kifinomítva, tovább fejleszti termékeit ezeken a területeken. MeggyŒzŒdésünk, hogy Ön sokáig elégedett lesz termékünk minŒségével és teljesítményével. Azáltal, hogy nálunk vásárol, Ön szükség esetén professzionális javítási és szervizsegítséget kap. Ha a vásárlás nem elismert viszonteladónál történt, forduljon a legközelebbi szervizmıhelyhez. Reméljük, elégedett lesz gépével, és hogy az sokáig segítŒtársa lesz a munkában. Gondoljon arra, hogy ez a használati utasítás egy értékpapír. Tartalmát követve (használat, szerviz, karbantartás stb.) a gép élettartama, sŒt másodkezes, használt értéke is jelentŒsen megnövelhetŒ. Ha Ön eladja gépét, a használati utasítást is adja át az új tulajdonosnak. Köszönjük, hogy Husqvarna terméket használ! A Husqvarna AB folyamatosan dolgozik termékei továbbfejlesztésén, és ezért fenntartja a jogot arra, hogy többek között a termékek formáján és külsején elŒzetes tájékoztatás nélkül változtasson. Olvassa el figyelmesen a használati utasítást, és gyŒzŒdjön meg róla, hogy megértette azt, mielŒtt a gépet használatba veszi. Viseljen mindig: • Jóváhagyott védŒsisakot • Jóváhagyott hallásvédŒt • VédŒszemüveg vagy arcvédŒ maszk Ez a termék megfelel a CE-normák követelményeinek. A környezet zajszennyezése az Európai Gazdasági Közösség direktívája szerint. A gép zajkibocsátása a Mıszaki adatok címı fejezetben és a címkén szerepel. Használat közben két kézzel kell fogni a láncfırészt. Soha ne használja a láncfırészt egy kézzel tartva. Ügyeljen rá, hogy a vezetŒlemez csúcsa semmihez ne érjen hozzá. VIGYÁZAT! Ha a vezetŒlemez csúcsa egy másik tárggyal kerül érintkezésbe, visszacsapódás következhet be, amely a vezetŒlemezt felfelé, és a gépkezelŒ irányába visszafelé löki. Ennek az eredménye súlyos személyi sérülés lehet. Láncfék, aktiválva (bal) Láncfék, nem aktiválva (jobb) A gépen szereplŒ többi jel/címke egyes piacok specifikus vizsgáztatási követelményeire vonatkozik. 234 – Hungarian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 BEVEZETÉSBEVEZETÉS / TARTALOMJEGYZÉK Mi micsoda a motorfırészen? (1) 1 Termék- és gyártási számot tartalmazó címke 2 Gázadagoló-retesz (Megakadályozza a gázadagológomb véletlen megnyomását.) 3 ElsŒ fogantyú 4 Motorházfedél 5 Biztonsági fékkar 6 Kipufogódob 7 Támasztóköröm 8 Orrkerék 9 Hátsó markolat jobb oldalsó kézvédŒvel 10 Gázadagológomb 11 Kuplungfedél 12 Láncfogó 13 VezetŒlemez 14 Fırészlánc 15 Indítófogantyú 16 Láncolajtartály 17 Indítószerkezet 18 Üzemanyagtartály 19 Szívatógomb/Indítógáz-kapcsoló 20 Hátsó fogantyú 21 Leállítógomb (Gyújtás be-kikapcsoló.) 22 Porlasztó beállító csavar 23 Üzemanyagpumpa 24 Tájékoztató és figyelmeztetŒ címke 25 LáncfeszítŒ kerék 26 Szárnyas anya 27 LáncvédŒ tok 28 Kombinált kulcs 29 Használati utasítás 30 Jobboldali kézifék kar (240e TrioBrake) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Tartalomjegyzék BEVEZETÉS Tisztelt vásárlónk! .......................................................... A gépen látható szimbólumok: ...................................... Mi micsoda a motorfırészen? ....................................... TARTALOMJEGYZÉK Tartalomjegyzék ............................................................ ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK Az új fırész használatbavétele elŒtti teendŒk ................ Fontos ............................................................................ Mindig próbáljon elŒrelátóan gondolkodni. ..................... Személyi védŒfelszerelés ............................................... A gép biztonsági felszerelése ......................................... Vágószerkezet ............................................................... ÖSSZESZERELÉS A vezetŒlemez és a lánc felszerelése ............................ ÜZEMANYAGKEZELÉS Üzemanyagkeverék ........................................................ Tankolás ......................................................................... Üzemanyagbiztonság .................................................... BEINDÍTÁS ÉS LEÁLLÍTÁS Beindítás és leállítás ....................................................... MUNKATECHNIKA Használat elŒtt: .............................................................. Általános munkavédelmi utasítások ............................... Hogyan kerüljük el a visszarúgást ................................... KARBANTARTÁS Általános tudnivalók ....................................................... A porlasztó beállítása ..................................................... A motorfırész biztonsági felszerelésének vizsgálata, karbantartása és szervizelése ........................................ Kipufogódob ................................................................... LevegŒszırŒ ................................................................... Gyújtógyertya ................................................................ Karbantartási séma ........................................................ MÙSZAKI ADATOK Mıszaki adatok .............................................................. VezetŒlemez és lánc kombinációk ................................. Termékazonossági EGK-bizonyítvány ........................... 234 234 235 235 236 236 236 237 237 238 242 242 243 243 243 244 244 247 248 248 248 249 249 249 250 251 252 252 Hungarian – 235 ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK Az új fırész használatbavétele elŒtti teendŒk • Olvassa el figyelmesen a használati utasítást. • (1) - (51) a 2-5. oldalon található adatokra vonatkoznak. • EllenŒrizze a vágószerkezet felszerelését és beállítását. Lásd az Összeszerelés címı fejezetben szereplŒ utasításokat. • Töltse fel és indítsa be a láncfırészt. Lásd az ”Üzemanyagkezelés” és az ”Indítás és leállítás” címszó alatti útmutatást. • Ne használja a motorfırészt, mielŒtt a fırészlánc elegendŒ lánckenŒ olajat nem kapott. Lásd a Vágószerkezet kenése címı fejezetben szereplŒ utasításokat. • Hosszú távon a tartós zajártalom maradandó halláskárosodást okozhat. Ezért mindig használjon megfelelŒ zaj elleni fülvédŒt. ! ! ! ! ! VIGYÁZAT! A gép eredeti kivitelezésén a gyártó cég engedélye nélkül semmilyen módosítást sem szabad végezni. Használjon mindig eredeti pótalkatrészeket. Nem engedélyezett módosítások és/vagy pótalkatrészek komoly sérülésekhez vagy halálos balesetekhez vezethetnek. VIGYÁZAT! A motorfırész vigyázatlan vagy helytelen használat esetén veszélyes szerszám lehet, amely komoly, sŒt halálos sérüléseket is okozhat. Nagyon fontos, hogy elolvassa és megértse e használati utasítás tartalmát. VIGYÁZAT! A hangtompító belsejében rákkeltŒ vegyi anyagok is lehetnek. Ügyeljen arra, hogy a hangtompító esetleges sérülésekor ne érintse meg ezeket az anyagokat. VIGYÁZAT! A láncolajgŒzök, a fırészpor és a motor kipufogógázainak hosszas belégzése veszélyeztetheti az egészséget. VIGYÁZAT! A gép mıködés közben elektromágneses mezŒt hoz létre. Ez bizonyos körülmények esetén hatással lehet az aktív vagy passzív orvosi implantátumokra. A súlyos vagy halálos sérülés kockázatának csökkentése érdekében azt javasoljuk, hogy az orvosi implantátumot használó személyek a gép alkalmazása elŒtt kérjék ki orvosuk vagy az orvosi implantátum gyártójának tanácsát.. 236 – Hungarian Fontos FONTOS! A gép kizárólag fa vágására használható. Csak a ”Mıszaki adatok” fejezetben ajánlott vezetŒlemez– fırészlánc-kombinációkat használja. Soha ne használja a gépet, ha fáradt, ha alkoholt fogyasztott, vagy ha látását, ítélŒképességét vagy mozgáskoordinációját befolyásoló gyógyszert vett be. Viseljen személyi védŒfelszerelést. Lásd a Személyi védŒfelszerelés címı fejezetben szereplŒ utasításokat. Ne változtassa meg a gép eredeti kivitelét, és ne használja a gépet, ha láthatóan valaki más módosításokat hajtott végre rajta. Soha ne használjon olyan gépet, amely hibás. Végezze el az ebben a használati utasításban elŒírt ellenŒrzési, karbantartási és szervizmunkálatokat. Bizonyos karbantartási és szervizmunkákat szakképzett szerelŒnek kell elvégeznie. Lásd a Karbantartás címı fejezetben szereplŒ utasításokat. Soha ne használjon más tartozékot, mint az ebben a használati utasításban javasoltakat. Lásd a Vágószerkezet és a Mıszaki adatok címı fejezetekben szereplŒ utasításokat. FIGYELEM! A repülŒ tárgyak által okozott sérülések elkerülése érdekében mindig viseljen védŒszemüveget vagy -maszkot. A láncfırészek nagy erŒvel képesek elrepíteni tárgyakat, például faszilánkokat vagy kisebb fadarabokat. Ennek az eredménye súlyos sérülés, fŒleg szemsérülés lehet. ! ! VIGYÁZAT! A motor zárt, illetve nem megfelelŒ szellŒzésı helyiségben történŒ járatása fulladáshoz illetve szénmonoxid mérgezéshez vezethet és halálos kimenetelı lehet. VIGYÁZAT! A hibás vágóberendezés vagy a helytelen vezetŒlemez–lánckombináció növeli a visszacsapódás kockázatát! Csak az ajánlott vezetŒlemez–lánc-kombinácókat használja, és tartsa be a feltöltésre vonatkozó utasításokat. Lásd a ”Mıszaki adatok” címı fejezetben található útmutatást. Mindig próbáljon elŒrelátóan gondolkodni. (2) Lehetetlen a láncfırész használatakor elŒforduló összes elképzelhetŒ helyzetet ismertetni. Mindig megfontoltan és elŒrelátóan tevékenykedjen. Kerülje az olyan helyzeteket, amelyek saját megítélése szerint meghaladják a képességeit. Ha a jelen útmutató elolvasása után is bizonytalannak érzi magát az üzemeltetési eljárásokkal kapcsolatban, a folytatás elŒtt kérje ki szakértŒ véleményét. Ha a fırész használatáról kérdései vannak, nyugodtan forduljon a kereskedŒhöz vagy hozzánk. Szívesen állunk rendelkezésére, hogy tanácsot és segítséget nyújtsunk a fırész hatékony és biztonságos használatához. Ha lehet, végezzen el egy, a láncfırész 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK használatával kapcsolatos tanfolyamot. Az oktatási anyagokról és tanfolyamokról a kereskedŒ, az erdészeti iskolák vagy a könyvtárak tudnak tájékoztatást adni. Folyamatosan dolgozunk a berendezések és a technológia fejlesztésén – a fejlesztések fokozzák a biztonságot és a hatékonyságot. ÉrdeklŒdjön rendszeresen a kereskedŒnél, hogy megtudhassa, milyen elŒnyöket nyújthatnak az Ön számára az idŒközben megvalósított új funkciók. Személyi védŒfelszerelés ! VIGYÁZAT! A legtöbb baleset úgy történik a motorfırésszel, hogy a lánc megsérti a kezelŒt. Amikor a gépet használja, viseljen mindig jóváhagyott személyi biztonsági felszerelést. A személyi biztonsági felszerelés nem küszöböli ki a sérülések kockázatát, de csökkenti a sérülés mértékét, ha bekövetkezik a baleset. A megfelelŒ felszerelés kiválasztásához kérje kereskedŒ segítségét. • • • • • • Jóváhagyott védŒsisakot HallásvédŒ VédŒszemüveg vagy arcvédŒ maszk VédŒbetétes kesztyı Vágásbiztos nadrág VédŒbetétes csizma, acéllemez lábujjvédŒvel és csúszásgátló talppal • Mindig legyen a közelben elsŒsegélykészlet. • Tızoltókészülék és lapát A ruháknak általában testhezállóknak kell lenniük, anélkül, hogy akadályoznák a mozgást. FONTOS! A hangfogóból, a pengérŒl, a láncról vagy más helyekrŒl szikrák pattanhatnak ki. Szükség esetére mindig tartson a keze ügyében tızoltó-felszerelést. Így segíthet az erdŒtüzek megelŒzésében. A gép biztonsági felszerelése Ez a szakasz a gép biztonsági funkcióit és azok mıködését ismerteti. Az ellenŒrzésrŒl és a karbantartásról a ”Láncfırész biztonsági berendezéseinek ellenŒrzése, karbantartása és szervizelése” címı fejezet tartalmaz tudnivalókat. A gép részegységeinek helyét lásd a ”Mi micsoda?” címı fejezetben. Ha a gép karbantartását nem megfelelŒen végzik, illetve a javítási és szervizmunkálatokat nem képzett szakemberrel végeztetik el, a gép balesetveszélyessé válhat és várható élettartama is csökkenhet. További információért forduljon a legközelebbi szakszerviz munkatársaihoz. ! VIGYÁZAT! Soha ne használja a gépet hibás biztonsági felszerelésekkel. A biztonsági felszerelések ellenŒrzést és karbantartást igényelnek. Lásd az útmutatást a ”Láncfırész biztonsági berendezéseinek ellenŒrzése, karbantartása és szervizelése” címı fejezetben. Ha a gép nem felel meg az összes ellenŒrzésen, vigye el javításra szervizbe. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Láncfék és biztonsági fékkar A láncfırészen láncfék van, amelynek feladata a lánc megállítása visszacsapódás esetén. A láncfék ugyan csökkenti a balesetek kockázatát, megakadályozni azonban csak Ön tudja azokat. Használja elŒvigyázattal a láncfırészt, és gondoskodjon arról, hogy a vezetŒlemez visszarúgási zónájába ne kerüljenek tárgyak (45). • A láncfék (A) vagy manuálisan (bal kézzel), vagy a tehetetlenségi kioldómechanizmus útján lép mıködésbe.(3) • A fék akkor lép mıködésbe, amikor az elülsŒ kézvédŒt (B) elŒrenyomják vagy ha a jobboldali kézifék kart (E) felfelé és elŒrefelé nyomják (240e TrioBrake). (3) • Ez a mozdulat egy rugós szerkezetet hoz mıködésbe, amely a fékszalagot (C) ráfeszíti a motor láncvezérlŒ rendszerére (kapcsolódob) (D). (4) • A biztonsági fékkart nemcsak arra tervezték, hogy mıködésbe hozza a láncféket. Egy másik fontos biztonsági feladata megakadályozni azt, hogy a lánc a bal kézhez érjen, ha az elsŒ fogantyú kicsúszna a kezébŒl. • A láncfırész indításakor mıködésbe kell hozni a láncféket, hogy a lánc ne kezdjen forogni. • A láncféket indításkor, illetve kisebb távolságokon történŒ áthelyezéskor ”parkolófékként” használhatja, így megakadályozhatja a baleseteket, ha fennáll annak kockázata, hogy a lánc egy közelben levŒ személyt vagy tárgyat talál el. • A láncfék kiengedéséhez a fékkart hátra, az elsŒ fogantyú felé kell húzni. • A visszarúgás nagyon hirtelen és heves lehet. A legtöbb visszarúgás azonban enyhébb jellegı, és nem mindig hozza mıködésbe a láncféket. Ilyenkor határozottan kell tartani a láncfırészt és nem kiengedni azt a kézbŒl. • A láncfék kézi vagy automatikus mıködésbe hozatala a visszarúgás erejétŒl függ, valamint attól, hogy a fırész milyen helyzetben van ahhoz a tárgyhoz képest, amely a vezetŒlemez visszarúgási zónájába ér. Ha erŒs visszacsapódás történik, amikor a vezetŒlemez visszacsapódási zónája a kezelŒtŒl a legtávolabbra esik, a láncfék mıködésbe lép az ellensúlynak a visszacsapódás irányába történŒ elmozdulása hatására (a tehetetlenség miatt). Ha a visszarúgás kevésbé heves, és a vezetŒlemez visszarúgási zónája közelebb van a kezelŒhöz, akkor a féket a bal kéz elmozdulása fogja mıködésbe hozni. • A fa döntésekor a bal kéz olyan helyzetben van, amely nem teszi lehetŒvé a láncfék manuális mıködésbe hozását. Ilyen fogásnál, amikor a bal kéz úgy helyezkedik el, hogy ne befolyásolhassa az elsŒ kézvédŒ mozgását, a láncféket csak a tehetetlenségi erŒ tudja mıködésbe hozni. A kezem mindig mıködésbe hozza a láncféket visszacsapódás esetén? Nem. A visszacsapódás-védŒ elŒre történŒ elmozdításához kifejezetten erŒt kell kifejteni. Ha a kéz csak könnyedén érinti a visszacsapódás-védŒt, vagy ha csak csúszik rajta, elŒfordulhat, hogy az erŒ nem elég a láncfék kioldásához. Munka közben mindenképpen fogja erŒsen a láncfırész fogantyúját. Ha így használja, és visszacsapódás történik, elŒfordulhat, hogy Ön egyáltalán nem engedi el az elsŒ fogantyút, és nem hozza mıködésbe a láncféket, vagy esetleg a láncfék addig nem lép mıködésbe, amíg a fırész jelentŒs mértékben ki nem mozdul. Ilyen helyzetben elŒfordulhat, hogy a láncfék nem tudja leállítani a láncot, mielŒtt az eltalálná Önt. Hungarian – 237 ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK Munka közben bizonyos helyzeteknél elŒfordulhat, hogy a kéz nem éri el a visszacsapódás-védŒt a láncfék mıködésbe hozásához, például amikor a fırész fadöntési helyzetben van. A láncfék tehetetlenségi mechanizmusa minden esetben mıködésbe lép visszacsapódásnál? része). Életlen vagy nem megfelelŒ lánc (nem megfelelŒ típusú vagy helytelenül élezett) növeli a vibrációszintet. ! Nem. MindenekelŒtt a féknek mıködŒképesnek kell lennie. A fék ellenŒrzése nem bonyolult dolog. Lásd a ”Láncfırész biztonsági berendezéseinek ellenŒrzése, karbantartása és szervizelése” címı fejezetben levŒ tudnivalókat. Javasoljuk, hogy munkakezdés elŒtt mindig végezze el ezt az ellenŒrzést. Másrészt, a visszacsapódásnak elég erŒsnek kell lenni ahhoz, hogy mıködésbe hozza a láncféket. Ha a láncfék túl érzékeny lenne, minden esetben mıködésbe lépne, és az zavarná a munkavégzést. A láncfırész mindig megvéd a sérülésektŒl, ha visszacsapódás történik? Nem. Egyrészt, a féknek mindenekelŒtt mıködŒképesnek kell lennie ahhoz, hogy a kívánt védelmet tudja nyújtani. Másrészt, a fent leírtaknak megfelelŒen mıködésbe kell hozni, hogy visszacsapódás esetén leállítsa a fırészláncot. Harmadrészt, a láncféket mıködésbe lehet hozni, de ha a vezetŒlemez túl közel van a kezelŒhöz, elŒfordulhat, hogy a féknek nem sikerül lelassítania és leállítania a láncot, mielŒtt az eltalálja Önt. Csak a kezelŒ és a helyes munkamódszerek küszöbölhetik ki a visszacsapódást és az azzal járó kockázatokat. Gázadagoló-retesz A gázszabályozó zárja úgy van kialakítva, hogy megakadályozza a véletlen gázadást. Amikor megnyomja a zárat (A) (azaz megfogja a fogantyút), az kinyitja a gázszabályzót (B). Amikor elengedi a fogantyút, a gázszabályozó és a zár egyaránt visszaáll az eredeti állásába. Ez a kialakítás azt jelenti, hogy a gép alapjárata esetén a gáz automatikusan elzáródik. (5) Láncfogó A láncfogót arra a célra tervezték, hogy felfogja a láncot, ha az elszakad vagy leugrik. Ez nem történhet meg, ha a láncfeszesség megfelelŒ (lásd az Összeszerelés címı fejezetben szereplŒ utasításokat), valamint ha a vezetŒlemez és a lánc szervize és karbantartása is megfelelŒ (lásd az Általános munkavédelmi utasítások címı fejezetben szereplŒ utasításokat). JobbkézvédŒ Azon kívül, hogy a kezet az elszakadó vagy leugró lánctól védi, a jobbkézvédŒ azt is megakadályozza, hogy az ágak és a gallyak zavarják a hátsó fogantyút fogó jobb kezet. Rezgéscsillapító rendszer Az Ön gépe rezgéscsillapító rendszerrel van ellátva, amelyet úgy konstruáltak, hogy csökkentse a vibrációkat, és könnyebbé tegye a használatot. A gép rezgéscsillapító rendszere csökkenti a motorblokk/ vágószerkezet rezgéseinek a gép fogantyúja felé történŒ terjedését. A motorfırésztest, a vágószerkezettel együtt, a fogantyúegységen függ ún. rezgéscsökkentŒ egységeken át. VIGYÁZAT! Az erŒs rezgés miatt a vérkeringési zavarokban szenvedŒ személyeknél ér- vagy idegsérülések léphetnek fel. Forduljon orvoshoz, ha olyan tüneteket tapasztal, amelyek az erŒs rezgés hatására jöhettek létre. Ezek a tünetek többek között zsibbadás, érzéskiesés, bizsergés, szúró érzés, fájdalom, erŒtlenség, a bŒr színének vagy felületének megváltozása. A tünetek többnyire az ujjakban, a kézben vagy a csuklóban jelentkeznek. Az alacsony külsŒ hŒmérséklet súlyosbíthatja a tüneteket. Leállító kapcsoló Használja a leállító kapcsolót a motor leállítására. Kipufogódob A hangfogót úgy tervezték, hogy csökkentse a zajszintet, és hogy a kipufogógázokat elterelje a felhasználó felŒl. ! VIGYÁZAT! A motor kipufogógázai forróak, és lehet bennük szikra, mely tüzet okozhat. Soha ne indítsa be a gépet zárt helyiségben vagy gyúlékony anyagok közelében! Meleg, száraz klímájú országokban nagyobb az erdŒtüzek veszélye. ElŒfordulhat, hogy ezekben az országokban a jogszabályok elŒírásai és a kereskedelmi igények miatt a hangfogót ”szikrafogó hálóval” (A) látjuk el. (6) FIGYELEM! A hangfogó a használat során és után erŒsen felhevül. Ez az alapjárat esetében is így van. Legyen tudatában a tızveszélynek, különösen ha gyúlékony anyag és/vagy gáz közelében dolgozik. ! VIGYÁZAT! Semmiképpen ne használjon olyan láncfırészt, amelyiken nincs vagy hibás a hangfogó. A hibás hangfogó jelentŒs mértékben növeli a zajszintet és a tızveszélyt. Legyen kéznél tızoltófelszerelés. Semmiképpen ne használjon olyan láncfırészt, amelyiken hiányzik vagy hibás a szikrafogó háló, amennyiben annak használata kötelezŒ az adott munkaterületen. Vágószerkezet Ez a fejezet leírja, hogy hogyan válassza ki és tartsa karban a vágószerkezetet, ahhoz, hogy: • Csökkentse a visszarúgás veszélyét. • Csökkentse a fırészlánc szakadásának vagy megugrásának veszélyét. • Érjen el optimális vágási teljesítményt. • Növelje a vágószerkezet élettartamát. • Kerülje el a rezgésszint növekedését. Keményfa vágásakor (a legtöbb lombhullató fa ilyen) több rezgés keletkezik, mint puhafa vágásakor (a tılevelıek nagy 238 – Hungarian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK Általános szabályok VezetŒlemez • Csak az általunk javasolt vágószerkezetet használja! Lásd a ”Mıszaki adatok” címı fejezetben található útmutatást. • Hossz (tum/cm) • Tartsa a lánc fogait éles állapotban. Kövesse utasításainkat, és használja az általunk javasolt reszelŒsablont. Megsérült vagy hibásan kiélezett lánc növeli a baleset veszélyét. • Fırészláncosztás (=pitch) (tum). A vezetŒlemez orrkereke és a hajtókerék fogai közötti távolságnak igazodnia kell a meghajtószemek közötti távolsághoz. A meghajtószemek száma (db). A meghajtószemek számát a vezetŒlemez hossza, a láncosztás és az orrkerék fogainak száma határozza meg. • Állítsa be a mélységhatároló megfelelŒ távolságát! Tartsa be az útmutatásokat, és használja a javasolt mélységhatároló sablont. A túl nagyra beállított távolság növeli a visszacsapódás kockázatát. • Tartsa a láncot feszesen! A nem megfelelŒ feszességı lánc könnyebben leugrik, és a vezetŒlemez, a lánc és a csillagkerék túlzott kopásához is vezet. • Tartsa a vágószerkezetet jól megkent és megfelelŒen karbantartott állapotban! Egy elégtelenül olajozott lánc hajlamosabb a szakadásra és a leugrásra, és a vezetŒlemez, a lánc és a csillagkerék túlzott kopásához is vezet. A visszacsapódás minimálisra csökkentésére tervezett berendezés ! VIGYÁZAT! A hibás vágóberendezés vagy a helytelen vezetŒlemez–lánc-kombináció növeli a visszacsapódás kockázatát! Csak az ajánlott vezetŒlemez–lánckombinácókat használja, és tartsa be a feltöltésre vonatkozó utasításokat. Lásd a ”Mıszaki adatok” címı fejezetben található útmutatást. A visszarúgás elkerülésének egyetlen módja az, ha vigyázunk arra, hogy a vezetŒlemez visszarúgási zónájába soha ne kerüljön tárgy. Azáltal, hogy "beépített" visszarúgásvédelemmel rendelkezŒ láncot használunk, és hogy a láncot éles és jól karbantartott állapotban tartjuk, csökkenthetjük a visszarúgás hatását. VezetŒlemez Minél kisebb a vezetŒlemez csúcsának sugara, annál kisebb a visszacsapódás kockázata. • Az orrkerék fogainak száma (T). • A vezetŒlemez nyomszélessége (tum/mm). A vezetŒlemez nyomszélességének igazodnia kell a meghajtószemek vastagságához. • Olajozónyílás és a láncfeszítŒ csapszeg nyílása. A vezetŒlemeznek igazodnia kell a motorfırész kivitelezési változatához. Fırészlánc • Fırészláncosztás (=pitch) (tum) • A meghajtószem vastagsága (mm/tum) • A meghajtószemek száma (db) A lánc élezése és a mélységhatároló távolságának állítása ! VIGYÁZAT! A lánccal történŒ munkavégzés során mindig viseljen kesztyıt, hogy védje kezét a sérülésektŒl. Általános tudnivalók a vágófogak kiélezésérŒl • Soha ne használjon életlen láncot. Ha a lánc életlen, nagyobb nyomást kell kifejteni a pengére, hogy átvágja a fát, és a vágások is nagyon kicsik lesznek. Ha nagyon életlen a fırészlánc, akkor a gép nem is tud vágni. Ilyenkor csak fırészpor termelŒdik. • Az éles lánc könnyen behatol a fába, és hosszú, vastag vágásokat készít. • A lánc vágórészét vágószemnek nevezik, ez a vágófogból (A) és a mélységhatárolóból (B) áll. A vágásmélységet e két részegység magasságkülönbsége határozza meg. (7) Fırészlánc A vágófogak élezésekor négy fontos tényezŒt kell szem elŒtt tartani. A fırészlánc egy bizonyos számú láncszembŒl áll, amelyeket standard és kis visszarúgású változatban lehet kapni. 1 Élezési szög 2 Vágószög FONTOS! Egyetlen láncfırész sem küszöböli ki teljesen a visszacsapódás veszélyét. ! VIGYÁZAT! A forgó fırészlánc megérintése rendkívül súlyos sérüléseket okozhat. Néhány, a vezetŒlemezt és a láncot meghatározó jellemzŒ A láncberendezés összes biztonsági funkciója mıködésének fenntartása érdekében a kopott és sérült vezetŒlemez–lánckombinációkat cserélje le a Husqvarna által ajánlott pengére és láncra. Az általunk ajánlott vezetŒlemez–lánc-kombinációkkal kapcsolatos tudnivalókat a ”Mıszaki adatok” címı fejezetben találja. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 3 A reszelŒ állása 4 A körszelvényı reszelŒ átmérŒje A megfelelŒ felszerelés nélkül nagyon nehéz az élezés. Javasoljuk mélységhatároló sablonunk használatát. Ez segítséget nyújt ahhoz, hogy a visszacsapódást a legnagyobb mértékben csökkentse, és a lánccal a legjobb vágási teljesítményt érje el. A lánc élezésével kapcsolatos tudnivalókat a ”Mıszaki adatok” címı fejezetben találja. ! VIGYÁZAT! Az élezésre vonatkozó utasításoktól való eltérés nagyban növeli a visszacsapódás kockázatát. Hungarian – 239 ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK A vágófogak élezése A vágófogak élezéséhez hengeres és laposreszelŒ szükséges. A láncfırészhez ajánlott reszelŒ és sablon méretével kapcsolatos tudnivalókat a ”Mıszaki adatok” címı fejezetben levŒ útmutatás tartalmazza. Minden tankolásnál ellenŒrizze a lánc feszességét. FIGYELEM! Minden új láncnak van egy bejáratási ideje, ami alatt gyakrabban kell a láncfeszességet ellenŒrizni. Feszítse meg a láncot, amennyire csak lehet, de nem jobban, mint hogy kézzel szabadon körbe lehessen húzni. (9) • EllenŒrizze, hogy a lánc feszes-e. A lazaság oldalirányban instabillá teszi a láncot, amely megnehezíti a megfeleŒ élezést. • Oldja ki a szárnyas anyát oly módon, hogy kihajtja azt. (10) • A vágófogat mindig belülrŒl kifelé haladva élezze, csökkentve a nyomást a reszelŒ visszahúzásakor. ElŒször élezze ki az egyik oldalról a fogakat, azután pedig fordítsa meg a motorfırészt és élezze ki a fogakat a másik oldalról. • Állítsa be a lánc feszességét: a kereket lefelé forgatva (+) feszíti, felfelé forgatva (-) lazítja a láncot. A feszesség beállításának idejére a vezetŒlemez csúcsát emelje fel. (12) • Reszelje a fogakat egyforma méretıre. Amikor a vágófogak hosszanti mérete 4 mm-re (0,16") csökken, akkor a lánc elhasználódott és ki kell cserélni. (8) Általános tudnivalók a mélységhatároló távolságának beállításáról (7) • A vágófog (A) élezésekor csökken a mélységhatároló távolsága (a vágásmélység) (C). A vágási teljesítmény fenntartásához a mélységhatárolót (B) az ajánlott magasságig vissza kell reszelni. A mélységhatároló távolságával kapcsolatban az adott láncfırészre vonatkozó tudnivalókat a ”Mıszaki adatok” címı fejezetben találja. ! VIGYÁZAT! A visszacsapódás kockázata megnŒ, ha a mélységhatároló távolsága túl nagy! A mélységhatároló távolságának beállítása • Közvetlenül a mélységhatároló távolságának beállítása elŒtt a vágófogakat meg kell élezni. Azt javasoljuk, hogy a mélységhatároló távolságát minden harmadik láncélezés után állítsa be. FIGYELEM! Ez a javaslat feltételezi, hogy a vágófogak hossza nem csökken túlzott mértékben. • A mélységhatároló távolságállításához laposreszelŒre és mélységhatároló sablonra van szükség. Javasoljuk, hogy a mélységhatároló beállításához használja a sablont, hogy a távolságot pontosan tudja mérni, és a helyes oldalszöget tudja elérni. • Helyezze a reszelŒsablont a fırészláncra. A reszelŒsablon használatával kapcsolatos tudnivalókat a csomagoláson találja. A laposreszelŒ használatával reszelje le a mélységhatároló kiálló részérŒl a felesleget. A mélységhatároló távolsága akkor helyes, ha nem érez ellenállást, amikor a reszelŒt végighúzza a sablonon. A lánc megfeszítése ! ! VIGYÁZAT! Egy laza lánc leugorhat, és súlyos, sŒt életveszélyes sérüléseket is okozhat. VIGYÁZAT! Használjon mindig megfelelŒ védŒkesztyıt. Még a nem mozgó lánc is súlyos sérülést okozhat a felhasználónak, illetve a lánchoz hozzáférŒ más személyeknek. • Forgassa a szárnyas anyát balra a rúdfedél meglazításához. (11) • A szárnyasanya óramutató járásának megfelelŒ irányba való fordításával szorítson a kuplungfedélen és közben a vezetŒlemez csúcsát tartsa megemelve. (13) • A feszesség rögzítéséhez hajtsa be a helyére a szárnyas anyát. (14) A vágószerkezet kenése ! VIGYÁZAT! A vágószerkezet elégtelen kenése láncszakadást okozhat, amely súlyos, sŒt életveszélyes sérülésekhez is vezethet. Láncolaj Az olajnak a fırész láncán kell maradnia, és ugyanakkor meg kell Œriznie folyékonyságát mind meleg idŒben, mind a téli hidegekben. Mi, a láncfırész gyártói kidolgoztuk és gyártjuk az optimális láncolajat, mely növényi alapja miatt biológiailag lebomlik. Javasoljuk, hogy használja a mi olajunkat mind a környezet kímélése, mind a élettartamának maximális meghosszabbítása céljából. Amennyiben a mi olajunk nem elérhetŒ, használjon szabványos láncolajat. Soha ne használja ugyanazt az olajat kétszer! Ez veszélyes a kezelŒre, a gépre és a környezetre nézve egyaránt. FONTOS! Növényi láncolaj használata esetén hosszabb idejı tárolás elŒtt szerelje le a vezetŒlemezt, tisztítsa meg rajta a hornyot és a fırészláncot. EllenkezŒ esetben a láncolaj oxidálódhat, amitŒl a fırészlánc merevvé válhat és a vezetŒlemezen beragadhat az orrkerék. A láncolaj utánatöltése • Minden motorfırészmodellünk automata lánckenŒ rendszerrel rendelkezik. Bizonyos modelleknél az olaj hozama is szabályozható. • A fırészlánc olajtartálya és az üzemanyagtartály úgy van kialakítva, hogy elŒbb fogyjon el az üzemanyag, mint a fırészláncot kenŒ olaj. Ez a biztonsági funkció azonban megköveteli a megfelelŒ láncolaj használatát (ha az olaj túl viszkózus, hamarabb kifogy, mint az üzemanyag), valamint a karburátor elŒírás szerinti beállítását (ha gyenge a keverék, elŒfordulhat, hogy az üzemanyag tovább tart ki, mint a kenŒolaj). Továbbá az ajánlott vágóeszközöket kell használnia (a túlságosan hosszú vezetŒlap több láncolajat fogyaszt). Minél többet használja a láncot, az annál hosszabb lesz. Ezért fontos, hogy a lazaságot a lánc rendszeres utánafeszítésével megszüntesse. 240 – Hungarian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK A lánc kenésének ellenŒrzése • Minden tankolásnál ellenŒrizze a lánc kenését. Lásd a ”VezetŒlemez csúcsának kenése” címı fejezetben levŒ útmutatást. Tartsa a vezetŒlemez csúcsát egy világos felület irányába, attól kb. 20 cm-re (8 tum). Háromnegyed gázzal történŒ, egy percnyi mıködtetés után a világos felületen egy jól kivehetŒ olajcsíkot kell látnia. Ha a lánckenés nem mıködik: • EllenŒrizze, hogy a vezetŒlemez olajcsatornája nincs-e eldugulva. Tisztítsa ki, ha szükséges. • EllenŒrizze, hogy a vezetŒlemezen tiszta-e a vezetŒhorony. Tisztítsa ki, ha szükséges. • EllenŒrizze, hogy az orrkerék szabadon forog-e, és hogy a csúcson lévŒ kenŒnyílás nincs-e eldugulva. Tisztítsa meg és kenje meg, ha szükséges. Ha a fentieket elvégezte és a lánckenŒ rendszer mégsem mıködik, akkor szervizmıhelyhez kell fordulnia. A lánc meghajtókereke A kuplungdob Spur lánckerékkel van felszerelve (a lánckereket a dobra hegesztették). EllenŒrizze rendszeresen a meghajtókerék kopásának mértékét. Túlzott kopás esetén cserélje ki azt. Amikor láncot cserél, mindig cserélje ki a meghajtókereket is. A vágószerkezet kopásának ellenŒrzése Naponta ellenŒrizze a fırészláncot, hogy: ! VIGYÁZAT! A legtöbb baleset úgy történik a motorfırésszel, hogy a lánc megsérti a kezelŒt. Viseljen személyi védŒfelszerelést. Lásd a Személyi védŒfelszerelés címı fejezetben szereplŒ utasításokat. Ne vállaljon olyan munkát, amely elŒtt bizonytalannak érzi magát. Lásd a Személyi védŒfelszerelés, Hogyan kerüljük el a visszarúgást, Vágószerkezet és Általános munkavédelmi utasítások címı fejezetekben szereplŒ utasításokat. Kerülje el a visszarúgás kockázatával járó helyzeteket. Lásd A gép biztonsági felszerelése címı fejezetben szereplŒ utasításokat. Használja a javasolt biztonsági felszerelést és ellenŒrizze annak állapotát. Lásd az Általános munkavédelmi utasítások címı fejezetben szereplŒ utasításokat. EllenŒrizze, hogy mıködŒképes-e minden biztonsági felszerelés Lásd az Általános munkavédelmi utasítások és Általános biztonsági intézkedések címı fejezetekben szereplŒ utasításokat. • Vannak-e látható repedések a csapszegeken és a láncszemeken. • Nem merev-e a lánc. • A csapszegek és a láncszemek nem túlzottan kopottak-e. Ha a fentiek bármelyikét tapasztalja, cserélje ki a fırészláncot. Javasoljuk, hogy hasonlítsa össze a használatban lévŒ láncot egy újjal, és így döntse el a kopás mértékét. Amikor a vágófogak úgy lekoptak, hogy már csak 4 mm-esek, akkor cserélje ki a láncot. VezetŒlemez EllenŒrizze rendszeresen, hogy: • A vezetŒlemez élén képzŒdött-e sorja. Ha szükséges, reszelje le azt. (15) • A vezetŒlemez hornya nem túlzottan kopott-e. Ha szükséges, cserélje ki a vezetŒlemezt. (16) • Hogy a vezetŒlemez csúcsa nem túlzottan vagy egyenlŒtlenül kopott-e. Ha a csúcs közelében, a vezetŒlemez egyik élén mélyedés képzŒdött, az laza lánc következménye. • A vezetŒlemez élettartamának növelése érdekében naponta fordítsa meg azt. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Hungarian – 241 ÖSSZESZERELÉS/ÜZEMANYAGKEZELÉS ÖSSZESZERELÉS A vezetŒlemez és a lánc felszerelése ! VIGYÁZAT! Bármilyen ellenõrzési vagy karbantartási mûvelet végrehajtása elõtt állítsa le a motort. A stop kapcsoló automatikusan visszatér start állásba. A véletlen beindítás elkerülése érdekében szereléskor, ellenŒrzéskor vagy karbantartáskor húzza le a gyertyapipát a gyújtógyertyáról. Benzin • Használjon jó minŒségı ólommentes vagy ólomtartalmú benzint. • A javasolt legalacsonyabb oktánszám 90 (RON). Ha a motort 90-nél alacsonyabb oktánszámú benzinnel járatja, úgynevezett kopogás léphet fel. Ez a motor felhevüléséhez és túlzott csapágyterheléshez vezet, amely súlyos motorsérüléseket okozhat. • Ha folyamatosan magas fordulatszámmal dolgozik (például gallyazásnál), akkor magasabb oktánszámot javasolunk. Bejáratás A lánccal történŒ munkavégzés során mindig viseljen kesztyıt, hogy védje kezét a sérülésektŒl. Az elsŒ 10 órában ne használja hosszú ideig túl nagy sebességen. Kétütemı olaj EllenŒrizze, hogy a láncfék kilazított állapotban van, azáltal, hogy a biztonsági fékkart az elsŒ fogantyú felé húzza. Távolítsa el a szárnyas anyát és a tengelykapcsoló fedelét (láncfék). Vegy le a szállító gyırıt (A). (17) Tegye fel a vezetŒlemezt a rögzítŒcsavarokra. Tolja a vezetŒlemezt a leghátsó helyzetbe. Tegye fel a láncot a meghajtókerékre és a vezetŒlemez vájatába. Kezdje a vezetŒlemez felsŒ élén. (18) EllenŒrizze, hogy a vágószemek fogai a vezetŒlemez felsŒ felén elŒre mutatnak-e. Helyezze fel a kuplungfedelet (láncfék) és keresse meg a láncbeállító szeget a vezetŒlemez vágatában. GyŒzŒdjön meg arról, hogy a lánc vezetŒszemei pontosan illeszkednek a lánckerékre és a lánc a vezetŒlemez mélyedésében fut. (19) Feszítse meg a láncot a kerék lefelé forgatásával (+).— A láncot addig kell feszíteni amíg már nem válik el a rúd alsó részérŒl. (12) A lánc akkor kellŒen feszes, ha nem válik el a rúd alsó részérŒl, de kézzel még könnyen mozgatható. Tartsa felfelé a rúd végét és feszítse meg a tengelykapcsolót a szárnyacsavar jobbra forgatásával. (13) • A legjobb eredmény és teljesítmény elérése érdekében használjon HUSQVARNA kétütemı motorolajat, amely kifejezetten léghıtéses, kétütemı motorokhoz készül. • Soha ne használjon vízhıtéses, kívül szerelt motorokhoz készült kétütemı (más néven TCW vagy ”outboard” olajat). • Soha ne használjon négyütemı motorokhoz használatos olajat. • A gyenge minŒségı olaj vagy a túlságosan erŒs olaj– üzemanyag keverék veszélyeztetheti a katalizátor mıködését, és csökkenti annak élettartamát. Keverékarány 1:50 (2%) HUSQVARNA kétütemı olajjal. 1:33 arány (3%) más, léghıtéses, kétütemı motorokhoz tervezett olajjal, amely megfelel a JASO FB/ISO EGB. Benzin, liter Kétütemı olaj, liter 2% (1:50) 3% (1:33) 5 0,10 0,15 10 0,20 0,30 15 0,30 0,45 20 0,40 0,60 Egy új lánc feszességét gyakran kell ellenŒrizni, amíg azt be nem járatjuk. EllenŒrizze rendszeresen a láncfeszességet. Egy megfelelŒen megfeszített lánc jó vágóteljesítményt nyújt, és hosszú élettartamú lesz. (20) Keverék A kéregtámasz felszerelése • A benzint és az olajat mindig tiszta, benzin számára jóváhagyott tartályban keverje. A kéregtámasz felszereléséhez vegye fel a kapcsolatot szervizmíhelyével. Üzemanyagkeverék Megjegyzés A gép kétütemı motorral van felszerelve, ezért mindig benzin és kétütemı olaj keverékével kell használni. A helyes keverési arány érdekében fontos a keverékhez adagolandó olaj mennyiségének pontos mérése. Kisebb mennyiségı üzemanyag keverésekor már a kisebb pontatlanságok is jelentŒsen befolyásolják a keverési arányt. ! VIGYÁZAT! Az üzemanyagkezelésnél gondoskodjék mindig jó szellŒztetésrŒl. • Kezdje mindig a szükséges benzinmennyiség felével. Töltse ehhez hozzá a teljes olajmennyiséget. Keverje (rázza) össze az üzemanyagkeveréket. Töltse hozzá a benzin hátralevŒ részét. • Alaposan keverje (rázza) össze az üzemanyagkeveréket, mielŒtt azt a gép üzemanyagtartályába töltené. • Ne tartalékolja egy hónapnál tovább az üzemanyagot! • Ha a gépet hosszabb ideig nem használja, akkor ki kell üríteni és kitisztítani az üzemanyagtartályt. Láncolaj • KenŒanyagként jó tapadási jellemzŒkkel rendelkezŒ különleges olaj (lánckenŒ olaj) használatát javasoljuk. • Soha ne használjon fáradt olajat. Az károsítja az olajszivattyút, a vezetŒlemezt és a láncot. • Fontos, hogy a levegŒ hŒmérsékletének megfelelŒ olajat használjunk (megfelelŒ viszkozitásút). 242 – Hungarian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ÜZEMANYAGKEZELÉS/BEINDÍTÁS ÖSSZESZERELÉS ÉS LEÁLLÍTÁS • 0 °C alatti hŒmérsékleten bizonyos olajok besırısödnek. Ez az olajszivattyú túlterhelését okozhatja, ami a szivattyú alkatrészeinek károsodását vonja maga után. • A lánckenŒolaj kiválasztásánál forduljon szervizmıhelyhez. Tankolás ! VIGYÁZAT! A következŒ óvintézkedések csökkentik a tızveszélyt: Üzemanyag közelében ne dohányozzon és ne helyezzen el forró tárgyakat. Feltöltés elŒtt kapcsolja ki a motort, és hagyja hılni néhány percig. A tanksapkát óvatosan nyissa ki, hogy az esetleges túlnyomás lassan kiegyenlítŒdhessen. Szorítsa rá alaposan a tanksapkát tankolás után. Mindig vigye el a gépet a tankolás helyérŒl beindítás elŒtt. Tartsa tisztán a tanksapka környékét. Tisztítsa ki rendszeresen az üzemanyag- és a láncolajtartályt. Az üzemanyagszırŒt évente legalább egyszer ki kell cserélni. Az üzemanyagtartályba került szennyezŒdések üzemzavart okoznak. GyŒzŒdjön meg arról, hogy a betöltendŒ üzemanyag jól össze van keverve. Rázza meg a tartályt tankolás elŒtt. Az üzemanyagtartály és a láncolajtartály ırtartalma jól egymáshoz van igazítva. Ezért mindig töltse egyidejıleg fel az olajat és az üzemanyagot. ! VIGYÁZAT! Az üzemanyag és az üzemanyagpára rendkívül gyúlékony. Az üzemanyag és a láncolaj kezelésekor legyen elŒvigyázatos. Ne menjen nyílt láng közelébe, és ne lélegezze be az üzemanyaggŒzöket. Üzemanyagbiztonság • Soha ne próbálja a gépet mıködés közben megtankolni. • Gondoskodjon bŒséges szellŒztetésrŒl tankoláskor és üzemanyagkeveréskor (kétütemı motorok számára). • Vigye el a gépet legalább 3 méterre a tankolás helyétŒl, mielŒtt beindítaná. • Soha ne kapcsolja be a gépet: 1 Ha üzemanyag vagy láncolaj került a gépre. Törölje le az üzemanyagot, illetve olajat, és várja meg, míg elpárolog teljesen. 2 Ha az üzemanyag ráfolyt Önre illetve a ruhájára, azonnal öltözzön át. Öblítse le azokat a testrészeket, amelyek kapcsolatba kerültek az üzemanyaggal. Használjon szappant és vizet. 3 Ha a gépbŒl üzemanyag szivárog. EllenŒrizze rendszeresen, nincs-e szivárgás az üzemanyagtartály kupakjánál és az üzemanyagvezetékeken. ! VIGYÁZAT! Soha ne használjon olyan gépet, amelyiken a gyújtógyertya-pipa vagy a gyújtáskábel láthatóan sérült. SzikraképzŒdés veszélye alakul ki, amely tüzet okozhat. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Szállitás és tárolás • Mindig tárolja a motorfırészt és az üzemanyagot szikráktól és nyílt tıztŒl, például gépektŒl, villanymotoroktól, jelfogóktól, kapcsolóktól, kazánoktól, stb. távol. • Mindig tárolja az üzemanyagot erre a célra jóváhagyott tartályban. • A motorfırész tárolásakor vagy szállításakor az üzemanyagtartálynak és a láncolajtartálynak üresnek kell lennie. Kérdezze meg a helyi benzinállomásnál, hogy hová öntheti a maradék üzemanyagot és láncolajat. • MielŒtt a gépet hosszabb idŒre használaton kívül helyezné, tisztítsa meg alaposan, és végeztesse el teljes szervizét. • Szállításkor vagy tároláskor a gépre védŒborítást kell szerelni, hogy az éles lánchoz ne érhessenek véletlenül hozzá személyek vagy tárgyak. Még a nem mozgó lánc is súlyos sérülést okozhat a felhasználónak, illetve a lánchoz hozzáférŒ más személyeknek. • Szállításkor rögzítse a gépet. Hosszú távú tárolás Az üzemanyag- és kenŒolajtartályokat jól szellŒzŒ helyen ürítse ki. Az üzemanyagot ilyen célra engedélyezetten használható kannában, biztonságos helyen tárolja. Helyezze fel a láncvédŒt. Tisztítsa meg a gépet. Lásd a ”Karbantartási ütemezés” címı fejezetben található útmutatást. Beindítás és leállítás ! VIGYÁZAT! Indítás elŒtt a következŒkre ügyeljen: A láncfırész indításakor mıködésbe kell hozni a láncféket, hogy csökkenjen a forgó lánchoz való hozzáérés veszélye. Ne indítsa be a motorfırészt, amíg a vezetŒlemez, fırészlánc és a borítások nincsenek helyesen felszerelve. A tengelykapcsoló kilazulhat és személyi sérüléseket okozhat. Tegye le a gépet szilárd talajra. GyŒzŒdjön meg róla, hogy a lánc semmihez sem ér hozzá. Tartson minden személyt és állatot távol a munkavégzés helyétŒl. Hideg motor Beindítás: A motorfırész beindításakor a láncféknek bekapcsolt állapotban kell lennie. A fék a visszarúgás elleni védelem elŒremozdításával kapcsolható be. (21) 1. Üzemanyagpumpa: Nyomogassa az üzemanyagpumpa gumilabdáját, míg az el nem kezd üzemanyaggal töltŒdni. A labdának nem szükséges teljesen megtelnie. (24) 2. Szívató: Húzza ki teljesen a kék szívató-, ill. fojtószelepvezérlŒt (FULL CHOKE, azaz „teljes szívató” állásba). A szívató/gyors alapjárat kar teljes kihúzásakor a megfelelŒ gázbeállítás automatikusan megtörténik. (22) Indítógáz: A szívatásra állítás egyben kombinált szívatásindítógáz állást is eredményez. (23) Hungarian – 243 BEINDÍTÁS ÉS ÖSSZESZERELÉS LEÁLLÍTÁS/MUNKATECHNICA Beindítás Fogja meg az elsŒ fogantyút bal kézzel. Helyezze jobb lábát a hátsó fogantyú alsó részére és nyomja a motorfırészt a talajhoz. 3. Fogja meg az indítófogantyút, húzza ki lassan jobb kézzel az indítózsinórt, amíg ellenállást nem érez (az indítófogak beakadnak), majd húzza meg erŒsen és gyorsan, hogy a motor begyulladjon. Soha ne tekerje rá a kezére az indítózsinórt. (26) FIGYELEM! Ne húzza ki az indítózsinórt teljesen, és ne engedje el az indítófogantyút, ha a zsinór teljesen kihúzott állapotban van. Ez a gép károsodását okozhatja. 4. Amint a motor begyújt (pöfögés hallható), nyomja a szívatókart „1/2 szívatás” helyzetbe. (22) 5. Amíg a motor be nem indul, húzza erŒsen a zsinórt. (27) Hagyja a motort fél percig melegedni, majd nyomja meg a gázadagolót a normál üresjárat beállításához. Mivel a láncfék még mindig be van kapcsolva, a motort a lehetŒ leghamarabb üresjárati fordulatszámra kell állítani a fojtószelep-kapcsoló egyszeri gyors megnyomásával. Ezzel megelŒzhetŒ a tengelykapcsoló, a tengelykapcsoló-dob és a fékszalag fölösleges kopása. Megjegyzés! Aktiválja újra a láncféket úgy, hogy az elülsŒ kézvédŒt (amelyet a ”PULL BACK TO RESET” felirat jelez) visszafelé nyomja az elülsŒ fogantyú irányába. A láncfırész most használatra kész. (28) A fûrész hátsó élén (A) egyszerûsített indítási emlékeztetõ található, amely ábrák segítségével bemutatja az egyes lépéseket. • A láncfırészt mindig két kézzel fogja. Jobb kezét tartsa a hátsó markolaton, bal kezét az elülsŒ markolaton. Ezt a fogást kell alkalmaznia minden felhasználónak, jobbés balkezeseknek egyaránt. Tartsa erŒsen a fogantyút úgy, hogy hüvelykujja és többi ujja ráfeküdjön a láncfırész fogantyújára. (31) Leállítás Állítsa le a motort a leállítógomb megnyomásával. (32) Használat elŒtt: (33) 1 EllenŒrizze, hogy láncfék megfelelŒen mıködik-e, és sértetlen-e. 2 EllenŒrizze, hogy a hátsó jobbkézvédŒ nem sérült-e. 3 EllenŒrizze, hogy a gázszabályozó zár megfelelŒen mıködik-e és nem sérült-e. 4 EllenŒrizze, hogy a leállító kapcsoló megfelelŒen mıködik és nem sérült-e. 5 EllenŒrizze, hogy minden fogantyú zsírtalan-e. 6 EllenŒrizze, hogy a rezgéscsillapító rendszer mıködik-e és nem sérült-e. 7 EllenŒrizze, hogy a hangtompító megfelelŒen van-e rögzítve és nem sérült-e. 8 EllenŒrizze, hogy a motorfırésznek minden része meg vane húzva és hogy azokon nincs-e sérülés, illetve hogy nem hiányoznak-e. 9 EllenŒrizze, hogy a láncfogó a helyén van-e és sértetlen-e. 10 EllenŒrizze a lánc feszességét. Általános munkavédelmi utasítások FONTOS! Meleg motor Végezze el ugyanazt az eljárást, mint hidegmotor-indításkor, de ne állítsa a szívatóvezérlŒt szívatóállásba. Állítsa a fojtószelepet startállásba úgy, hogy a kék szívatóvezérlŒt szívatóállásba húzza, majd újra visszanyomja. (25) ! VIGYÁZAT! A láncolajgŒzök, a fırészpor és a motor kipufogógázainak hosszas belégzése veszélyeztetheti az egészséget. • Soha ne indítsa be a motorfırészt, amíg a vezetŒlemez, fırészlánc és a borítások nincsenek helyesen felszerelve. Lásd az Összeszerelés címı fejezetben szereplŒ utasításokat. Ha a vezetŒlemez és a lánc nincs felszerelve a láncfırészre, a kuplung kilazulhat, és súlyos sérülést okozhat. (29) • A láncfırész indításakor mıködésbe kell hozni a láncféket. Lásd az ”Indítás és leállítás” címı fejezetben található útmutatást. Soha ne indítsa a láncfırészt fél kézzel elrántva. Ez a módszer rendkívül veszélyes, mert könnyen elveszítheti az uralmát a láncfırész felett. (30) • Soha ne indítsa be a gépet házon belül. A kipufogógázok veszélyesek lehetnek. • Figyelje a környezetet és gyŒzŒdjön meg róla, hogy nem áll fenn annak a veszélye, hogy személyek vagy állatok a vágószerkezet közelébe kerülhetnek. 244 – Hungarian Ez a fejezet a motorfırésszel végzett munkára vonatkozó alapvetŒ munkavédelmi szabályokat tárgyalja. Ez a tájékoztató nem helyettesítheti a szakmai ügyességet és tapasztalatot. Ha olyan helyzetbe kerül, amelyben bizonytalannak érzi magát, álljon le a munkával és kérjen útbaigazítást egy szakértŒtŒl. Forduljon motorfırészszaküzlethez, márkaszervizhez vagy egy tapasztalt motorfırész-használóhoz. Ne próbálkozzon olyan munkával, amelyhez úgy véli, nincs elegendŒ szaktudása! A motorfırész használatba vétele elŒtt meg kell értenie, hogy mi a visszarúgás, és hogyan kerülhetŒ el. Lásd a Hogyan kerüljük el a visszarúgást címı fejezetben szereplŒ utasításokat. MielŒtt a fırészt használatba venné, meg kell értenie a vágószerkezet felsŒ és alsó élével végzett vágás közötti különbséget. Lásd az útmutatást ”A visszacsapódás elkerülése” és ”A gép biztonsági berendezései” címı fejezetben. Viseljen személyi védŒfelszerelést. Lásd a Személyi védŒfelszerelés címı fejezetben szereplŒ utasításokat. AlapvetŒ munkavédelmi szabályok 1 Figyelje környezetét: • Hogy meggyŒzŒdjön arról, hogy nincsenek személyek, állatok, vagy olyan tárgyak a közelben, amelyek befolyásolhatják a gép fölötti uralmát. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ÖSSZESZERELÉS • Hogy meggyŒzŒdjön arról, hogy a fentiek nem kerülhetnek a fırészlánc hatósugarába, és a ledŒlŒ fák által sem sérülhetnek meg. FIGYELEM! Kövesse a fenti utasításokat, de ne használjon motorfırészt olyan helyzetben, ahol nincs alkalma segítséget hívni, ha baleset történik. 2 Ne használja a fırészt rossz idŒben, például sırı ködben, erŒsen zuhogó esŒben, erŒs szélben vagy nagy hidegben, stb. A hideg idŒben végzett munka fárasztó, és gyakran kockázatokkal is jár, például jeges talaj, elŒre ki nem számítható dŒlési irány, stb. 3 Legyen nagyon elŒvigyázatos vékony ágak vágásakor, és kerülje a bokrok (azaz sok kis ág egyidejıleg történŒ) vágását. A lánc a vékony ágakat bekaphatja és a kezelŒ felé dobhatja, ezzel súlyos személyi sérüléseket okozva. 4 Gondoskodjon róla, hogy stabilan álljon, és járása biztos legyen. Nézzen körül és ellenŒrizze lehetséges akadályok (például gyökerek, kövek, gödrök, árkok, stb.) jelenlétét, arra az esetre, ha hirtelen el kellene mozdulnia. LejtŒs helyeken nagy elŒvigyáza 5 Legyen rendkívül óvatos a feszített törzsek fırészelésekor. Egy feszített törzs fırészelés közben és után is visszaugorhat eredeti helyzetébe. Ha Ön helytelenül helyezkedik el, illetve nem jó helyen kezdi a fırészelést, a fa Önre vagy a gépre zuhanhat, és Ön elveszítheti a kontrollt. Mindkét eset súlyos személyi sérüléseket okozhat. 6 MielŒtt arrébb viszi a láncfırészt, állítsa le a motort és rögzítse le a fékkarral a láncot. A fırészt úgy vigye, hogy a vezetŒlemez és a lánc hátrafelé mutasson. Tegye rá a láncvédŒt a vágószerkezetre, ha a fırészt szállítja illetve hosszabb távolságra v 7 Amikor a láncfırészt leteszi a földre, reteszelje a láncfék használatával, és mindenképpen folyamatosan tartsa szemmel a gépet. Ha bármilyen hosszú idŒre magára hagyja a láncfırészt, kapcsolja ki a motort. ! VIGYÁZAT! Néha faforgács szorul a tengelykapcsoló fedele alá, és ezért a lánc elakad. Tisztítás elŒtt mindig állítsa le a motort. Általános szabályok 1 Ha megérti azt, hogy mi a visszarúgás, és hogyan történik, akkor csökkentheti vagy kiküszöbölheti a meglepetést. A visszarúgás rendszerint eléggé enyhe, de néha nagyon hirtelen és heves is lehet. 2 Mindig fogja szilárdan a motorfırészt, a jobb kézzel a hátsó, bal kézzel az elsŒ fogantyút. Fogja körül az ujjaival és a hüvelykujjával a fogantyút. Alkalmazza ezt a fogást, akár jobbkezes, akár pedig balkezes. Ez a fogás csökkenti a visszarúgás hatását és lehetŒvé teszi, hogy megŒrizze uralmát a motorfırész fölött. Ne engedje el a fogantyúkat! 3 A legtöbb visszadobódási baleset gallyazáskor történik. Gondoskodjon róla hogy szilárdan álljon, és hogy semmi se legyen az útjában, amin megcsúszhat vagy amin elveszítheti az egyensúlyát. Figyelmetlenség visszarúgáshoz vezethet, ha a vágószerkezet visszarúgási zónája véletlenül egy ághoz, egy közeli fához vagy valamilyen más tárgyhoz ér. Folyamatosan figyeljen a munkadarabra. Ha a vágni kívánt darabok kisméretıek és könnyıek, beragadhatnak a 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 fırészláncba, és a kezelŒ felé repülhetnek. Bár ez nem feltétlenül jelent veszélyt, mégis elŒfordulhat, hogy a váratlan helyzetben a kezelŒ elveszti uralmát a fırész felett. A halomba rakott rönköket vagy ágakat mindig úgy fırészelje, hogy azokat elŒbb szétválasztja egymástól. Egyszerre csak egy rönköt vagy fadarabot fırészeljen. A lefırészelt darabokat a munkaterület biztonsága érdekében távolítsa el. 4 Soha ne használja a motorfırészt vállmagasság fölött, és próbálja elkerülni azt, hogy a vágószerkezet csúcsával vágjon. Soha ne használja a motorfırészt egy kézzel! (34) 5 Hogy ne veszítse el uralmát a motor fırész fölött, álljon stabilan. Soha ne dolgozzon létrán állva, fa tetején, illetve olyan helyen, ahol nem stabil a talaj. (35) 6 Használjon mindig nagy vágósebességet, azaz teljes gázt. 7 Legyen nagyon elŒvigyázatos, amikor a vágószerkezet felsŒ oldalával vág, azaz alulról felfelé. Ezt toló vágásnak nevezzük. A lánc megpróbálja hátratolni a motorfırészt, a kezelŒ irányába. Ha a lánc beragad, elŒfordulhat, hogy a láncfırész a kezelŒ felé lendül. 8 Ha a kezelŒ nem tart ellent ennek a nyomásnak, fennáll annak a veszélye, hogy a motorfırész annyira hátramozdul, hogy a visszarúgási zóna kapcsolatba kerül a vágási felülettel. Ez visszarúgást okoz. (36) A vágószerkezet alsó részével történŒ vágást, azaz a felülrŒl lefelé történŒ vágást húzó vágásnak nevezzük. Ebben az esetben a motorfırész a fa irányába húzza önmagát, és vágás közben a motorfırésztest elülsŒ része természetes támaszkodási pontot képez. A húzó irányú vágás jobb ellenŒrzést biztosít a motorfırész és a visszarúgási zóna felett. 9 Tartsa be a vezetŒlemez és a lánc élezésére és karbantartására vonatkozó utasításokat. VezetŒlemez- és lánccsere esetén csak az általunk javasolt kombinációt használja. Lásd a Vágószerkezet és a Mıszaki adatok címı fejezetekben szereplŒ utasításokat. AlapvetŒ vágástechnika ! VIGYÁZAT! Soha ne használja a láncfırészt egy kézzel tartva. A láncfırészt egy kézzel tartva nem lehet biztonságosan irányítani. Mindig mindkét kéz használatával, erŒsen és szilárdan fogja a fogantyúkat. Általános tudnivalók • Vágáskor mindig használjon teljes gázadagolást! • Minden egyes vágás után csökkentse a gázadagolást üresjárati szintre (a motor komoly károsodásához vezethet, ha túl hosszú ideig mıködik megterhelés nélkül, teljes gázzal). • FelülrŒl történŒ vágás = Húzó vágás • Alulról történŒ vágás = Toló vágás A toló vágás nagyobb visszarúgási veszéllyel jár. Lásd a Hogyan kerüljük el a visszarúgást címı fejezetben szereplŒ utasításokat. Kifejezések Vágás = Általános kifejezés a fa keresztülvágására. Gallyazás = A ledöntött fa ágainak levágása. Hungarian – 245 ÖSSZESZERELÉS Hasadás = Amikor a vágás tárgya a vágás befejezése elŒtt letörik. Kezdje el a vágást alulról (kb. az átmérŒ 1/3-áig). A vágás megkezdése elŒtt öt fontos tényezŒt kell figyelembe venni: 1 A vágószerkezet nem szorulhat be a vágásba. 2 A farönk nem repedhet szét. 3 A lánc a vágás alatt vagy után nem érhet hozzá a talajhoz vagy valamilyen tárgyhoz. 4 Fennáll-e a visszarúgás veszélye? 5 A feltételek és a környezŒ terep befolyásolja-e, hogy Ön mennyire stabilan és biztosat járhat illetve állhat? A rönk mind a két végén támaszkodik. Nagy a lánc megszorulásának veszélye. Két tényezŒ határozza meg azt, hogy a fırészlánc beszorul-e vagy a farönk elreped-e: Hol támaszkodik fel a rönk, és hogy feszített állapotban van-e. Két lépésben, úgy felülrŒl, mint alulról történŒ vágás útján az esetek többségében ezek a problémák elkerülhetŒk. A rönköt úgy kell alátámasztani, hogy a vágás alatt ne szorítsa be a láncot, és ne is repedjen szét. FONTOS! Ha a lánc beszorul a vágásba: állítsa le a motort! Ne próbálja meg kirántani a fırészt. Ha ezzel próbálkozik, megsértheti magát a lánccal, amikor a fırész hirtelen kiszabadul. Használjon emelŒrudat a vágás szétnyitására és a vezetŒlemez kiszabadítására. Az alábbiakban leírjuk, hogy hogyan kezelje a legtöbb olyan helyzetet, amely a motorfırész használata közben adódik. Gallyazás Vastagabb ágak levágásakor ugyanazokat az eljárásokat kell alkalmazni, mint a rönköknél. A nehezebben kezelhetŒ ágakat darabonként vágja le. Vágás ! VIGYÁZAT! Soha ne próbáljon rönköt fırészelni, amikor a rönkök halomba vannak rakva vagy egymás közelében fekszenek. Az ilyen eljárás rendkívüli mértékben növeli a visszacsapódás veszélyét, és az súlyos vagy halálos sérüléssel járhat. Ha rönkhalommal kell dolgoznia, a vágni kívánt egyes rönköket vegye ki a halomból, és helyezze fırészállványra vagy támasztékra, és egyenként darabolja Œket. A lefırészelt darabokat távolítsa el a munkaterületrŒl. Ha a munkaterületen hagyja Œket, növekszik a véletlen visszacsapódás veszélye, illetve nagyobb a veszélye annak, hogy Ön munka közben egyensúlyát veszti. A rönk a talajon nyugszik. A láncszorulás vagy a tönk szétrepedésének veszélye kicsi. Fennáll ellenben annak a veszélye, hogy a lánc a vágás befejezésekor hozzáér a talajhoz. Vágja át teljesen a rönköt felülrŒl. Próbálja meg elkerülni, hogy a vágás befejezésekor a talajt érintse. Tartsa meg a teljes gázadagolást, de készüljön fel arra, ami bekövetkezhet. (37) Ha van lehetŒség (= a farönk átfordítására?), akkor a vágás 2/ 3-ánál álljon meg. Fordítsa át a rönköt és fejezze be a vágást az ellenkezŒ oldalról. A rönk az egyik végén támaszkodik. Nagy annak a veszélye, hogy szétreped. 246 – Hungarian Végezze be a vágást felülrŒl úgy, hogy a két vágás találkozzék. Kezdje el a vágást felülrŒl (kb. az átmérŒ 1/3-áig). Fejezze be a vágást alulról, úgy, hogy a két vágás találkozzék. A fadöntés technikája FONTOS! Egy fa kidöntéséhhez nagy tapasztalatra van szükség. Tapasztalattal nem rendelkezŒ motorfırészkezelŒk tartózkodjanak a fadöntéstŒl. Soha ne próbálkozzék olyan munkával, amely elŒtt bizonytalannak érzi magát! Biztonsági távolság A ledöntésre váró fa és a közelben dolgozók közötti biztonsági távolság a fa magasságának 2 1/2-szeresének kell lennie. Gondoskodjon róla, hogy ebben a "veszélyességi zónában" a fa ledöntése elŒtt és közben senki sem tartózkodik. (38) A döntés iránya Fadöntésnél az a cél, hogy a fát a késŒbbi gallyazás és feldarabolás szempontjából a legelŒnyösebb irányba döntsük. A fának olyan helyre kell dŒlnie, ahol biztonságosan lehet körülötte mozogni. Miután meghatározta a fa kívánt dŒlési irányát, fel kell mérnie, hogy melyik lenne a fa természetes dŒlési iránya. Több tényezŒ befolyásolja ezt: • A fa ferdesége • Görbület • Szélirány • Az ágak elhelyezkedése • Az esetleges hó súlya • A fa által elérhetŒ akadályok: például más fák, villanyvezetékek, utak és épületek. • A fa tövénél nézze meg, hogy nem látja-e sérülés vagy korhadás nyomait, így nagyobb a valószínısége, hogy a fa a vártnál hamarabb eltörik és kidŒl. Meglehet, hogy úgy találja, hogy kénytelen hagyni a fát természetes irányba dŒlni, mert vagy lehetetlen, vagy pedig veszélyes az elŒször eltervezett irányba dönteni azt. Egy másik nagyon fontos tényezŒ, amely a fa döntési irányát nem befolyásolja, ám az Ön személyi biztonságát igen, hogy van-e a fának sérült vagy elhalt ága, amely a döntés alatt letörhet és sérüléseket okozhat. Azt kell legfŒképpen kikerülni, hogy a dŒlŒ fa egy másik fába beleakadjon. Egy ilyen helyzetben fennakadó fát elmozdítani nagyon veszélyes; igen nagy a balesetveszély. Lásd A rosszul dŒlt fa kiszabadítása címı fejezetben szereplŒ utasításokat. FONTOS! Fairtáskor a legnehezebb döntési mozzanatoknál, ahogy befejezŒdött a fırészelés, azonnal vegye le a hallásvédŒt, hogy hallhassa a munkazajt és a figyelmeztetŒ utasításokat. Letisztítás és a visszavonulási út Vállmagasságig távolítsa el az ágakat a törzsrŒl. Biztonságosabb a munka, ha felülrŒl lefelé halad, a fát önmaga és a fırész között tartva. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 MUNKATECHNIKA MUNKATECHNIKA Tisztítsa el az aljnövényzetet a fa tövébŒl és ellenŒrizze a terepet akadályok (kövek, ágak, gödrök, stb.) szempontjából, hogy könnyen járható visszavonulási útja legyen, amikor a fa dŒlni kezd. A visszavonulási útnak kb. 135°-os szögben kell elhelyezkedn (39) 1 Kockázati zóna 2 Visszatérési útvonal 3 A döntés iránya A fadöntés ! VIGYÁZAT! Azt javasoljuk, hogy speciális gyakorlat nélkül ne fogjon bele a vágószerkezet hosszánál nagyobb átmérŒjı fák döntésébe! A döntés három vágás segítségével történik. ElŒször kialakítja a döntŒhajkot amely a hajktetŒbŒl és a hajklapból áll; ezt a döntŒvágás követi. Ezeknek a vágásoknak megfelelŒ elhelyezésével a dŒlés irányát nagyon pontosan ellenŒrizni tudja. DöntŒhajk A döntŒhajk kialakítását a hajktetŒ bevágásával kezdi. Álljon a fa jobb oldalára és végezze el szögben a vágást felülrŒl lefelé. Ezután a hajklap következik, amely a hajktetŒ tövénél végzŒdik. (40) A hajknak a fatörzs1/4-éig kell behatolnia, a hajktetŒ és a hajklap közötti szögnek pedig legalább 45°−osnak kell lennie. A két vágás találkozási vonala a hajkvonal. Ennek a vonalnak tökéletesen vízszintesnek és a tervezett dŒlési irányra merŒlegesnek kell lennie (90°-os). (41) DöntŒvágás A döntŒvágást a fatörzs ellenkezŒ oldaláról kell elvégezni, és tökéletesen vízszintesnek kell lennie. Álljon a fa bal oldalára és vágjon a fırész alsó élével. A döntŒvágást a hajkvonal felett kb. 3-5 cm-re (1,5-2 tum) kell elvégezni. Illessze be a kéregtámaszt (ha fel van szerelve) a törési léc mögé. Hatoljon a vágószerkezettel óvatosan a fatörzsbe, teljes gázadás mellet. GyŒzŒdjön meg arról, hogy a fa nem kezd el a tervezett iránnyal ellentétes irányba mozdulni. Helyezzen a vágásba döntŒéket vagy döntŒemelŒt, amint a vágás elég mély. (42) Fejezze be a döntŒvágást a hajkvonallal párhuzamosan úgy, hogy a közöttük levŒ távolság a fatörzs átmérŒjének legalább 1/10-e legyen. A fatörzs el nem vágott része alkotja a törési lécet. A törési léc sarokvasként irányítja a fa dŒlését megfelelŒ irányba. (43) A dŒlési irány feletti minden ellenŒrzés megszınik, ha a törési léc túl vékony, vagy ha a döntŒvágást rosszul helyezték el. Amikor a döntŒhajk és a döntŒvágás elkészült, a fának saját súlyától, vagy pedig a döntŒék vagy a döntŒemelŒ segítségével el kell dŒlnie. Olyan vezetŒlemez használatát javasoljuk, amely hosszabb, mint a fa átmérŒje, hogy a döntŒvágást és a hajkot ”egyetlen vágásmozdulattal” készíthesse el. Az adott láncfırésztípushoz ajánlott vezetŒlemez-hosszúságokkal kapcsolatos tudnivalókat a ”Mıszaki adatok” címı fejezetben találja. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Vannak módszerek a vágószerkezet hosszánál nagyobb átmérŒjı fák kivágására is. Ezek a módszerek azonban jóval nagyobb kockázatot jelentenek, mivel a vágószerkezet visszarúgási zónája érintkezik a fával. A rosszul dŒlt fa kiszabadítása A "beszorult" fa kiszabadítása Egy ilyen helyzetben fennakadó fát elmozdítani nagyon veszélyes; igen nagy a balesetveszély. Soha ne próbáljon olyan fát kivágni, amelyre másik fa dŒlt rá. Soha ne dolgozzon fennakadt, beszorult fa veszélyzónájában. A legbiztonságosabb módszer egy csörlŒ használata. • Traktorra szerelt • Hordozható Feszített állapotban levŒ fák és ágak vágása ElŒkészületek: Gondolja át, hogy milyen módon mozdul el a fa vagy az ág, ha a feszültség alól felszabadul, és hogy hol van a természetes "törési pontja" (azaz hol törne el, ha még jobban meg lenne feszítve). Döntse el, hogy melyik a feszültség alól való feloldás legbiztosabb módja, és hogy Ön ezt meg tudja-e biztonságosan oldani. A különösen bonyolult esetekben a legbiztosabb módszer a motorfırészt félretenni és inkább csörlŒt használni. Általános tanácsok: Helyezkedjen úgy, hogy ne találhassa el a fa vagy az ág amikor kiszabadul. Ejtsen egy vagy több vágást a törési ponton vagy ahhoz közel. Fırészeljen olyan mélyen és annyi vágással, amennyi a feszültség csökkentéséhez és ahhoz szükséges, hogy a fa vagy az ág eltörjön a törési ponton. Soha ne fırészeljen át teljesen egy feszített állapotban levŒ fát vagy ágat! Amikor fát vagy ágat kell keresztülfırészelnie, két-három vágást készítsen egymástól 3 cm távolságra, 3–5 cm mélységgel. Addig folytassa a vágást, amíg a fa vagy ág hajlása és feszültsége meg nem szınik. A feszültség megszüntetése után a fát vagy ágat az ellenkezŒ oldalról vágja át. Hogyan kerüljük el a visszarúgást ! VIGYÁZAT! A visszarúgás nagyon hirtelen és hevesen történhet; a motorfırész, a vezetŒlemez és a lánc a kezelŒ felé dobódik vissza. Ha eközben a lánc mozog, az nagyon komoly, sŒt életveszélyes sérüléseket is okozhat. Életfontosságú az, hogy megértse a visszarúgás okait, és, hogy azt elŒvigyázattal és helyes vágási technika alkalmazásával megelŒzheti. Mi a visszarúgás? A visszarúgás kifejezést annak a hirtelen reakciónak a leírására alkalmazzuk, amikor a vágószerkezet csúcsának felsŒ negyede, Hungarian – 247 MUNKATECHNIKA MUNKATECHNIKA/KARBANTARTÁS az ún. visszarúgási zóna hozzáér valamihez, és ez a motorfırész hátradobódását eredményezi. (44) A visszarúgás mindig a vezetŒlemez síkjában történik. Leggyakoribb az, hogy a motorfırész vissza- és felfelé, a kezelŒ irányába dobódik. Más irányú elmozdulás is elŒfordulhat attól függŒen, hogy hogyan használták a motorfırészt, amikor a visszarúgási zóna valamihez hozzáért. Visszarúgásra csak akkor kerül sor, ha a visszarúgási zóna hozzáér egy tárgyhoz. (45) Állítsa be az üresjárati fordulatszámot a T csavarral. Ha szükség van újrabeállításra, csavarja elŒször a T csavart az óra járásával megegyezŒ irányba, amíg a lánc forogni nem kezd. Azután csavarja ellenkezŒ irányba, amíg a lánc meg nem áll. Akkor helyes az üresjárati fordulatszám beállítása, ha a motor minden helyzetben egyenletesen jár. Ezenkívül megnyugtató távolságra kell lenni attól a fordulatszámtól, ahol a lánc elkezd forogni. ! Gallyazás ! A T üresjárat finombeállítása VIGYÁZAT! A legtöbb visszacsapódási baleset gallyazásnál történik. Ne használja a vezetŒlemez visszacsapódási zónáját. Rendkívüli gondossággal járjon el, és ügyeljen arra, hogy a vezetŒlemez csúcsa ne érhessen a rönkhöz, más ágakhoz vagy tárgyakhoz. Rendkívüli gondossággal járjon el feszültséget mutató ágak esetén. Az ilyen ágak visszacsapódhatnak a kezelŒ felé, aki ennek hatására elveszítheti a helyzet feletti uralmát, és sérülést szenvedhet. GyŒzŒdjön meg arról, hogy nincsenek akadályok az útjában. Dolgozzon a fatörzs bal oldalán. Tartsa közel magához a fırészt, a maximális ellenŒrzés végett. Ha az lehetséges, hagyja a fırész súlyát a fatörzsön nyugodni. Csak akkor haladjon, ha a fa Ön és a motorfırész között helyezkedik el. VIGYÁZAT! Ha nem lehet úgy beállítani az üresjáratot, hogy a lánc mozdulatlan maradjon, akkor forduljon egy szervizmıhelyhez. Ne használja a motorfırészt addig, amíg az nincs rendesen beállítva vagy megjavítva. A motorfırész biztonsági felszerelésének vizsgálata, karbantartása és szervizelése Megjegyzés A gépen végzett minden szerviz- és javítási tevékenység szakképzettséget igényel. Ez különösen érvényes a gép biztonsági berendezéseire. Ha a gép nem felel meg az alábbiakban ismertetett ellenŒrzések bármelyikének, ajánlatos szervizbe vinni. Minden olyan karbantartást, ami ebben az útmutatóban nincs leírva, szakosított szervizmıhellyel (szakkereskedŒ) kell elvégeztetni. Javítások és karbantartások elŒtt mindig kapcsolja ki a motort és a gyújtáskábelt távolítsa el. A fatörzs rönkökre való feldarabolása Lásd az AlapvetŒ vágástechnika címı fejezetben szereplŒ utasításokat. Általános tudnivalók A felhasználó kizárólag olyan karbantartási és szervizmunkákat végezhet, amelyek ebben a használati utasításban szerepelnek. Komolyabb beavatkozásokat csak elismert szervizmıhely végezhet. A porlasztó beállítása Az Ön Husqvarna-terméke a káros kipufogógázok csökkentését elŒíró specifikációk szerint készült. Mıködés • A porlasztó a gázadagolón keresztül szabályozza a motor fordulatszámát. Az üzemanyag-levegŒ keverék összetételi aránya szabályozható. Ahhoz, hogy kihasználjuk a motor maximális teljesítményét, a beszabályozásnak helyesnek kell lennie. • A T csavar szabályozza az üresjárati fordulatszámot. Az óra járásával megegyezŒ irányba csavarva magasabb, ellenkezŒ irányba csavarva pedig alacsonyabb lesz az üresjárati fordulatszám. Alapbeállítás és bejáratás A porlasztón az alapbeállítást a gyári próba során már elvégezték. A finombeállítást szakembernek kell elvégeznie. Javasolt alapjárati fordulatszám: Lásd a Mıszaki adatok címı fejezetet. 248 – Hungarian Láncfék és biztonsági fékkar A fékszalag kopásának ellenŒrzése Kefélje le a fırészport, gyantát és piszkot a láncfékrŒl és a tengelykapcsoló-dobról. A piszok és a kopás befolyásolja a fék mıködését. (46) Rendszeresen ellenŒrizze, hogy a fékszalag a legvékonyabb ponton is legalább 0,6 mm vastag-e. A biztonsági fékkar ellenŒrzése GyŒzŒdjön meg arról, hogy a biztonsági fékkar nem sérült, és hogy látható hibáktól, például repedésektŒl mentes. Mozgassa a biztonsági fékkart elŒre-hátra, és gyŒzŒdjön meg arról, hogy szabadon mozog, valamint, hogy szilárdan kapcsolódik a tengelykapcsoló fedeléhez. (47) Az automata fék ellenŒrzése Helyezze a láncfırészt kikapcsolt motorral fatuskóra vagy más szilárd felületre. Engedje el az elülsŒ fogantyút, és hagyja, hogy a fırész saját súlyánál fogva elŒredŒljön a tuskó felé a hátsó fogantyún átfordulva. Amikor a vezetŒlemez csúcsa nekiütközik a tuskónak, a féknek be kell húznia. (48) A jobboldali kézifék kar ellenŒrzése (240e TrioBrake) EllenŒrizze, hogy a jobbkézvédŒ nem sérült, és nincsenek-e rajta látható hibák, például repedések. Nyomja a kart felfelé és elŒre, hogy ellenŒrizze szabad mozgását, valamint hogy biztonságos-e a kuplungfedélhez kötŒ csuklós kapcsolat. A fırészt soha ne vigye vagy akassza fel a fékkarnál fogva! Ez károsíthatja a szerkezetet és akadályozhatja a láncféket. (49) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 MUNKATECHNIKA A fékhatás ellenŒrzése Helyezze a motorfırészt szilárd alapra, és indítsa be. Gondoskodjon arról, hogy a lánc se a talajhoz, se egyéb tárgyakhoz ne érjen hozzá. Lásd a Beindítás és leállítás címı fejezetben szereplŒ utasításokat. Fogja meg keményen a motorfırészt, a hüvelykujjakat és az ujjakat a fogantyúk köré zárva. Adjon teljes gázt, és helyezze üzembe a láncféket bal csuklója elŒrehajlításával, anélkül, hogy a fogantyút elengedné. A láncnak azonnal meg kell állnia. Gázadagoló-retesz LevegŒszırŒ A levegŒszırŒt rendszeresen tisztítani kell a portól és a szennyezŒdésektŒl, hogy elkerüljük a következŒket: • A porlasztó üzemzavarai • Indítási problémák • A motor teljesítményének csökkenése • A motor részeinek fölösleges kopása • Szokatlanul nagy üzemanyagfogyasztás. • GyŒzŒdjön meg arról, hogy felengedett reteszgombbal a gázadagológomb üresjárati helyzetben rögzített. • A hengerfedél levétele után távolítsa el a légszırŒt (3), a csavart (1) és a szırŒfedelet (2). Összeszereléskor ügyeljen arra, hogy a légszırŒ szorosan illeszkedjen a szırŒtartóba. A szırŒ kefével vagy rázogatással tisztítandó. (51) • Nyomja le a reteszgombot, és gyŒzŒdjön meg arról, hogy az visszatér az eredeti állásába miután felengedi. Alaposabban meg lehet tisztítani a szırŒt szappanos vízben való mosással. • EllenŒrizze, hogy a gázadagológomb és a reteszgomb szabadon mozog, és, hogy a nyomórugók megfelelŒen mıködnek. Egy bizonyos idŒn túl használt levegŒszırŒt nem lehet teljesen megtisztítani. Ezért rendszeres idŒközönként új levegŒszırŒre kell azt kicserélni. Egy megrongálódott levegŒszırŒt mindig ki kell cserélni. • Indítsa be a motorfırészt és adjon teljes gázt. Engedje ki a gázadagológombot, és ellenŒrizze, hogy a lánc megáll és mozdulatlan marad. Ha a lánc üresjárati helyzetben levŒ gázadagológombbal is körbejár, akkor ellenŒriznie kell a porlasztó üresjárati beál Láncfogó A HUSQVARNA motorfırészt különbözŒ típusú levegŒszırŒkkel lehet ellátni, a munkahelyi és idŒjárási körülményektŒl, az évszaktól, stb. függŒen. Tanácsért forduljon szakkereskedŒhöz. Gyújtógyertya EllenŒrizze, hogy a láncfogó nem sérült-e, és hogy szilárdan kapcsolódik-e a motorfırésztesthez. A gyújtógyertya mıszaki állapotát befolyásolja: JobbkézvédŒ • Nem megfelelŒ a kenŒanyag ( túl sok az olaj, vagy rossz a minŒsége). EllenŒrizze, hogy a jobbkézvédŒ nem sérült, és nincsenek-e rajta látható hibák, például repedések. • ElszennyezŒdött levegŒszırŒ. Rezgéscsillapító rendszer EllenŒrizze rendszeresen a rezgéscsillapító elemeket, repedések és torzulások szempontjából. GyŒzŒdjön meg arról, hogy a rezgéscsillapító elemek szilárdan kapcsolódnak a motortesthez és a fogantyúkhoz. Leállító kapcsoló Indítsa be a motort, és gyŒzŒdjön meg arról, hogy az leáll, ha a leállítókapcsolót stopállásba helyezi. Kipufogódob • Helytelen porlasztóbeállítás. Ezek a tényezŒk lerakódásokat okozhatnak a gyújtógyertya elektródáin, ami üzemzavarokhoz és indítási problémákhoz vezethet. Ha a gép erŒtlen, nehéz beindítani, vagy egyenlŒtlen az üresjárata, akkor mindig ellenŒrizze elŒször a gyújtógyertyát. Ha a gyújtógyertya elszennyezŒdött, tisztítsa meg azt és ellenŒrizze a szikraközt. A helyes szikraköz 0,5 mm. A gyújtógyertyát kb. egy hónapnyi üzemelés után ki kell cserélni, vagy korábban, ha az elektródák nagyon elhasználódtak. (52) Megjegyzés Használja mindig az elŒírt típusú gyújtógyertyát! Nem megfelelŒ gyújtógyertya komolyan károsíthatja a hengert és a dugattyút. A gyújtógyertya olyan legyen, amely a rádióadást nem zavarja. Soha ne használjon olyan gépet, amelynek hibás a kipufogódobja. Rendszeresen ellenŒrizze, hogy a kipufogódob biztonságosan hozzá van rögzítve a géphez. Megjegyzés: A szikrafogó védŒháló (A) ezen a gépen javítható. (50) Ha a háló megsérült, akkor ki kell cserélni. A motor túlmelegszik, ha a háló eltömŒdött. Ez a henger vagy a dugattyú károsodását eredményezi. Soha ne használja a gépet meghibásodott, vagy eltömŒdött hálóval. Soha ne használja a kipufogódobot, ha a szikrafogó háló hiányzik vagy hibás. Normál háztartási használat során a hangfogót és a szikrafogó hálót nem szükséges cserélni. Javasoljuk, hogy 75 órányi használat után a hangfogót cseréltesse ki Husquarna márkaszervizben vagy forgalmazónál. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Hungarian – 249 KARBANTARTÁS Karbantartási séma Alább következik egy lista a gép karbantartásának pontjaival. A legtöbb pontot a Karbantartás címı fejezet írja le. Napi karbantartás (5-10 óránként) Heti karbantartás (10-25 óránként) Havi karbantartás (25-40 óránként) Tisztítsa meg a gépet kívülrŒl. EllenŒrizze indítószerkezetet, a zsinórt és a visszahúzórugó. EllenŒrizze, hogy nem kopott-e el a láncfék fékszalagja. Ha a legkopottabb részen 0,6 mm-nél kevesebb maradt, cserélje ki a szalagot. EllenŒrizze, hogy a gázadagoló részei biztonságosan mıködnek-e (gázadagoló-retesz és gázadagoló). EllenŒrizze, hogy a rezgéscsillapító elemek sértetlenek-e. EllenŒrizze a tengelykapcsolófej, -dob és -rugó kopását. Tisztítsa meg a láncféket és ellenŒrizze annak mıködését az utasításoknak megfelelŒen. GyŒzŒdjön meg arról, hogy a láncfogó sértetlen. EllenkezŒ esetben azonnal cserélje ki azt. Reszelje le az esetleges sorját a vezetŒlemezrŒl. EllenŒrizze a gyújtógyertyát és a szikraközt. A helyes szikraköz 0,5 mm. A vezetŒlemezt naponta meg kell fordítani az egyenletesebb kopás érdekében. EllenŒrizze, hogy az olajcsatorna nyílása nincs-e eltömŒdve. Tisztítsa ki a lánchornyot. Ha a vezetŒlemezre orrkerék van szerelve, zsírozza meg azt. Tisztítsa meg a porlasztótestet és a porlasztóteret. Tisztítsa meg kívülrŒl a porlasztót. EllenŒrizze, hogy a vezetŒlemez és a lánc elégséges olajmennyiséget kap-e. Tisztítsa meg a levegŒszırŒt. Ha szükséges, cserélje ki. EllenŒrizze az üzemanyagszırŒt. Ha szükséges, cserélje ki. EllenŒrizze a fırészláncot, hogy nem látható-e a szegecseken és a szemeken repedés, hogy a fırészlánc nem mereve, vagy hogy nem tapasztalható-e abnormális kopás a szegecseken és a szemeken. Ha szükséges, cserélje ki a hibás alkatrészeket. Ürítse ki az üzemanyagtartályt, és tisztítsa ki a belsejét. Élezze ki a láncot és ellenŒrizze annak feszességét és állapotát. EllenŒrizze, hogy a meghajtókerék nem túlságosan kopott-e. Ha szükséges, cserélje ki. Ürítse ki a kenŒolaj-tartályt, és tisztítsa ki a belsejét. Tisztítsa meg az indítóegység levegŒbeömlŒ nyílását. EllenŒrizze az összes villamos vezetéket és csatlakozást. EllenŒrizze, hogy a csavarok és csavaranyák megfelelŒen meg vannak-e húzva. EllenŒrizze, hogy a leállító kapcsoló mıködik-e. EllenŒrizze, hogy nincs-e üzemanyagszivárgás a motortól, üzemanyagtartálytól illetve üzemanyagvezetékektŒl. 250 – Hungarian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 MÙSZAKI ADATOK Mıszaki adatok 235e 236e 240e 240e TrioBrake Hengerırtartalom, cm3 34 34 38 38 Löket, mm 32 32 32 32 Fordulatszám alapjáraton, ford/perc 3000 3000 3000 3000 Teljesítmény, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 Gyújtógyertya Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Elektródatávolság, mm 0,5 0,5 0,5 0,5 Benzintartály ırtartalma 0,3 0,3 0,3 0,25 Olajszivattyú-kapacitás 8 500 ford/percnél, ml/perc 7 7 7 7 Olajtartály ırtartalma, liter 0,20 0,20 0,20 0,20 Szivattyútípus Automatic Automatic Automatic Automatic 4,6 4,6 4,7 5,0 Motor Gyújtásrendszer Üzemanyag-/kenŒrendszer Tömeg Motorfırész vezetŒlemez és lánc nélkül, üres üzemanyagtartállyal, kg Zajkibocsátás (1.sz.jegyzet) Zajszint, mért, dB(A) 112 112 113 113 Zajszint, garantált LWA dB(A) 118 118 118 118 98,6 98,6 100,7 100,7 ElsŒ fogantyú, m/s2 2,4 2,4 2,1 2,1 Hátsó fogantyú, m/s2 3,9 3,9 2,7 2,7 16/40 16/40 16/40 16/40 12-18 / 31-46 12-18 / 3146 12-18 / 31-46 11-17 / 29-34 11-17 / 29-43 11-17 / 2934 11-17 / 29-34 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 Zajszintek (2.sz.jegyzet) A kezelŒ fülénél mért ekvivalens zajnyomásszint, dB(A) Ekvivalens rezgésszintek, a hveq (lásd 3. megjegyzés) Lánc/vezetŒlemez Standard vezetŒlemezhossz, tum/cm Javasolt vezetŒlemezhosszak, tum/cm Hasznos vágási hossz, tum/cm Láncosztás, tum/mm 12-18 / 31-46 Meghajtószem vastagsága, tum/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 Orrkerék típusa/fogak száma 7 7 7 7 Láncsebesség, max. teljesítménynél, m/s 20,0 20,0 20,0 20,0 1. sz. megjegyzés: A környezet zajszennyezése zajteljesítményszintként (L WA) mérve a 2000/14/EG EGK-dírektíva szerint. 2. megjegyzés: Az ekvivalens hangnyomásszintet az ISO 22868 értelmében a különbözŒ hangnyomásszintek idŒhöz viszonyított összenergiájaként számítják ki, változó munkakörülmények között. Az ekvivalens hangnyomásszint tipikus statisztikus ingadozása az 1 dB (A) szórása. 3. megjegyzés: Az ekvivalens rezgésszintet az ISO 22867 értelmében a rezgésszintek idŒhöz viszonyított összenergiájaként számítják ki, változó munkakörülmények között. Az ekvivalens rezgésszintre vonatkozó jelentési adatok az 1 m/s 2 tipikus statisztikus ingadozásával (szórásával) rendelkeznek. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Hungarian – 251 MÙSZAKI ADATOK VezetŒlemez és lánc kombinációk A Husqvarna 235e, 236e, 240e és 240e TrioBrake modellhez a következŒ vágófelszerelések vannak jóváhagyva. VezetŒlemez Hossz, tum Láncosztás, tum 13 0,325 15 0,325 16 0,325 18 0,325 14 3/8 16 3/8 VezetŒhorony szélessége, mm Fırészlánc Fogak maximális száma a vezetŒlemez orrkerekén Típus Hossz, vezetŒszemek (db) 56 10T Husqvarna H30 1,3 64 66 72 7T Husqvarna H36 52 56 Termékazonossági EGK-bizonyítvány (Kizárólag Európára vonatkozik) A Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Svédország, tel.+46-36-146500, ezennel igazolja, hogy a Husqvarna 235e, 236e, 240e és 240e TrioBrake motorfırészek a 2009. évi sorozatszámtól kezdve és azután (az évszám, és azt követŒen a sorozatszám a típustáblán szerepelnek) megfelelnek a BIZOTTSÁG DIREKTÍVÁJÁ-ban elŒírtaknak: - GépekrŒl szóló 2006/42/EK irányelv (2006. május 17.) - 2004 december 15, "az elektromágneses kompatibilitást illetŒen" 2004/108/EEC. - 2000 május 8, "a környezet zajszennyezését illetŒen", 2000/14/EG. A zajszennyezését illetŒen lásd a Mıszaki adatok címı fejezetet. Alkalmazott szabványok: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 Bejelentett szerv: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Svédország, EGKtípusellenŒrzést végzett a (2006/42/EG) gépdirektíva, 12. cikk, 3b pont szerint. Az EGK-típusellenŒrzési bizonyítványok számai a IX. Sz. melléklet szerint: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake. Az SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Svédország, igazolja továbbá a bizottság 2000 május 8-i direktívájának, 2000/14/EG, "a környezet zajszennyezését illetŒen" az V. sz. mellékletével való megegyezést. A bizonyítványok számai: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e. A szállított motorfırész azonos az EGK-típusellenŒrzött géppel. Huskvarna, 2009 december 29. Ronnie E. Goldman, Mıszaki igazgató, Hobbi Kerti Termékek. (A Husqvarna AB technikai dokumentációért felelŒs hivatalos képviselete) 252 – Hungarian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 WST¢P Szanowny Kliencie! Oznakowanie maszyny: Gratulujemy wyboru produktu Husqvarna! Tradycje firmy Husqvarna si´gajà roku 1689, kiedy to król Karl XI nakaza∏ wybudowaç fabryk´ muszkietów na brzegu rzeki Huskvarna. Lokalizacja fabryki by∏a trafna, gdy˝ umo˝liwia∏a wykorzystywanie energii wodnej. Przez ponad 300 lat istnienia, w fabryce Husqvarna produkowano wiele ró˝nych produktów od opalanych drewnem pieców kuchennych po nowoczesne maszyny kuchenne, maszyny do szycia, rowery, motocykle i in. W 1956 roku wypuszczono pierwsze kosiarki silnikowe, a w 1959 przysz∏a kolej na pilarki ∏aƒcuchowe. Produkty te do dziÊ stanowià podstawowy asortyment Husqvarny. OSTRZE˚ENIE! Pilarka mo˝e si´ staç niebezpiecznym narz´dziem! Nieuwa˝ne oraz nieprawid∏owe pos∏ugiwanie si´ pilarkà mo˝e byç przyczynà powa˝nych obra˝eƒ lub Êmierci obs∏ugujàcego urzàdzenie bàdê innych osób. Husqvarna jest obecnie Êwiatowym liderem w zakresie produkcji sprz´tu do pracy w lesie i w ogrodzie. Najwy˝szym priorytetem obj´ta jest wydajnoÊç i jakoÊç produktów. Ideà biznesowà jest udoskonalanie, produkcja i marketing maszyn o nap´dzie silnikowym, przeznaczonych do u˝ytku w leÊnictwie, ogrodnictwie i budownictwie. Celem Husqvarny jest równie˝ zajmowanie czo∏owej pozycji pod wzgl´dem ergonomii, ∏atwoÊci w u˝ytku oraz bezpieczeƒstwa produktów, a tak˝e pod wzgl´dem troski o Êrodowisko. Dlatego opracowano wiele finezji technicznych, które majà na celu udoskonalenie produktów we wspomnianym zakresie. JesteÊmy przekonani, ˝e przez d∏ugi czas b´dà Paƒstwo zadowoleni z jakoÊci i wydajnoÊci naszych produktów. Zakup jakiegokolwiek z naszych produktów daje mo˝liwoÊç korzystania z profesjonalnej pomocy i obs∏ugi technicznej, w razie koniecznoÊci przeprowadzenia naprawy lub serwisu. Je˝eli maszyna nie zosta∏a kupiona w autoryzowanym punkcie sprzeda˝y, prosimy zapytaç o najbli˝szy warsztat serwisowy. Mamy nadziej´, ˝e b´dà Paƒstwo zadowoleni ze swojej maszyny i ˝e b´dzie ona Paƒstwu s∏u˝yç przez d∏ugie lata. Prosimy pami´taç, ˝e niniejsza instrukcja obs∏ugi jest wa˝nym dokumentem, dzi´ki któremu maszyna zyskuje wi´kszà wartoÊç. Stosujàc si´ do zawartych w niej wskazówek (na temat u˝ytkowania, obs∏ugi technicznej, konserwacji itd.) mo˝na znacznie przed∏u˝yç okres u˝ytkowy maszyny, a tak˝e zwi´kszyç jej wartoÊç w przypadku sprzeda˝y. W razie sprzeda˝y maszyny nale˝y przekazaç nowemu u˝ytkownikowi tak˝e instrukcj´ obs∏ugi. Dzi´kujemy za wybór produktu Husqvarna! Husqvarna AB nieustannie modernizuje swoje wyroby, w zwiàzku z czym zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian dotyczàcych m.in. wyglàdu produktów bez uprzedzenia. Przed przystàpieniem do pracy maszynà prosimy dok∏adnie i ze zrozumieniem zapoznaç si´ z treÊcià niniejszej instrukcji. Zawsze nale˝y stosowaç: • Zatwierdzony kask ochronny • Zatwierdzone ochronniki s∏uchu • Okulary ochronne lub siatka ochronna na twarz Niniejszy produkt zgodny jest z obowiàzujàcymi dyrektywami CE. Emisja ha∏asu do otoczenia zgodna z dyrektywà Wspólnoty Europejskiej. WartoÊç emisji dla maszyny podana zosta∏a w rozdziale Dane techniczne oraz na naklejce. Do obs∏ugi pilarki operator musi u˝ywaç obu ràk. Nigdy nie pos∏uguj si´ pilarkà trzymajàc jà tylko jednà r´kà. Nale˝y unikaç kontaktu wierzcho∏ka prowadnicy z jakimkolwiek przedmiotem. OSTRZE˚ENIE! Odbicie mo˝e nastàpiç, gdy wierzcho∏ek prowadnicy dotknie do jakiegoÊ przedmiotu powodujàc odrzucenie jej w gór´ i w ty∏, w kierunku operatora. Mo˝e to doprowadziç do powa˝nych obra˝eƒ. Hamulec ∏aƒcucha aktywowany (po lewej) Hamulec ∏aƒcucha nieaktywowany (po prawej) Pozosta∏e symbole/naklejki samoprzylepne umieszczone na maszynie dotyczà specjalnych wymogów, zwiàzanych z certyfikatami w poszczególnych krajach. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Polish – 253 WST¢P/SPIS WST¢PTREÂC Co jest co w pilarce? (1) 1 Tabliczka z numerem produktu i numerem seryjnym 2 Blokada dêwigni gazu (Zabezpiecza przed przypadkowym naciÊni´ciem dêwigni gazu.) 3 Uchwyt przedni 4 Os∏ona cylindra 5 Zabezpieczenie przed odbiciem 6 T∏umik 7 Zderzak. 8 Koƒcówka prowadnicy 9 Tylny uchwyt i os∏ona prawej r´ki 10 Dêwignia gazu 11 Os∏ona sprz´g∏a 12 Wychwytnik ∏aƒcucha 13 Prowadnica 14 ¸aƒcuch pilarki 15 Uchwyt rozrusznika 16 Zbiornik oleju do smarowania ∏aƒcucha 17 Rozrusznik 18 Zbiornik paliwa 19 Dêwignia ssania/Dêwignia obrotów rozruchowych. 20 Uchwyt tylny. 21 Wy∏àcznik (W∏àczanie i wy∏àczanie zap∏onu) 22 Âruby regulacyjne, gaênik 23 Pompa paliwowa 24 Naklejki informacyjne i ostrzegawcze 25 Kó∏ko do napinania ∏aƒcucha 26 Pokr´t∏ 27 Os∏ona prowadnicy 28 Klucz kombinowany 29 Instrukcja obs∏ugi 30 Hamulec obs∏ugiwany prawà r´kà (240e TrioBrake) 254 – Polish Spis treÊci WST¢P Szanowny Kliencie! ....................................................... Oznakowanie maszyny: ................................................ Co jest co w pilarce? ..................................................... SPIS TREÂCI Spis treÊci ...................................................................... OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA CzynnoÊci które nale˝y wykonaç przed przystàpieniem do u˝ytkowania nowej pilarki ......................................... Wa˝ne .......................................................................... Kieruj si´ zawsze zdrowym rozsàdkiem. ....................... Ârodki ochrony osobistej ................................................ Zespo∏y zabezpieczajàce maszyny ............................... Osprz´t tnàcy ................................................................ MONTA˚ Monta˝ prowadnicy i ∏aƒcucha ...................................... PRZYGOTOWYWANIE I OBCHODZENIE SI¢ Z PALIWEM Paliwo ............................................................................ Tankowanie ................................................................... Zasady bezpieczeƒstwa - paliwo ................................. URUCHAMIANIE I WY¸ÑCZANIE Uruchamianie i wy∏àczanie ............................................ TECHNIKA PRACY Zawsze przed u˝ytkowaniem: ...................................... Ogólne zasady pracy maszynà ...................................... CzynnoÊci w celu unikni´cia odbicia ............................. KONSERWACJA Uwagi ogólne ................................................................. Regulacja gaênika .......................................................... Przeglàd, konserwacja i obs∏uga zespo∏ów zabezpieczajàcych pilarki .............................................. T∏umik ........................................................................... Filtr powietrza ................................................................ Âwieca zap∏onowa ......................................................... Plan konserwacji ............................................................ DANE TECHNICZNE Dane techniczne ........................................................... Zestawy prowadnica/∏aƒcuch ...................................... Zapewnienie o zgodnoÊci z normami WE ..................... 253 253 254 254 255 255 256 256 256 258 261 262 262 263 264 265 265 268 269 269 269 270 270 270 271 272 273 273 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA CzynnoÊci które nale˝y wykonaç przed przystàpieniem do u˝ytkowania nowej pilarki ! • Przeczytaj dok∏adnie instrukcj´ obs∏ugi. • (1) - (51) patrz ilustracje na str. 2-5. • Sprawdê prawid∏owoÊç zamontowania i regulacji mechanizmu tnàcego. Patrz wskazówki podane pod rubrykà Monta˝. • Zatankuj i uruchom pilark´. Patrz wskazówki pod nag∏ówkami "Post´powanie z paliwem" oraz "Uruchamianie i zatrzymywanie". • Nie u˝ywaj pilarki zanim wystarczajàca iloÊç oleju ∏aƒcuchowego nie dotrze do jej ∏aƒcucha. Patrz wskazówki podane pod rubrykà Smarowanie osprz´tu tnàcego. • D∏ugotrwa∏e przebywanie w ha∏asie mo˝e doprowadziç do trwa∏ej utraty s∏uchu. Dlatego nale˝y zawsze stosowaç atestowane ochronniki s∏uchu. ! ! ! ! OSTRZE˚ENIE! Pod ˝adym pozorem nie wolno zmieniaç ani modyfikowaç fabrycznej konstrukcji maszyny bez zezwolenia wydanego przez producenta. Zawsze nale˝y u˝ywaç wy∏àcznie oryginalnych cz´Êci zamiennych. Samowolne wprowadzanie zmian oraz/ lub montowanie wyposa˝enia nie zatwierdzonego przez producenta mo˝e staç si´ przyczynà groênych obra˝eƒ lub Êmierci obs∏ugujàcego urzàdzenie bàdê innych osób. OSTRZE˚ENIE! Nieprawid∏owo lub nieostro˝nie u˝ywana pilarka mo˝a staç si´ niebezpiecznym narz´dziem, mogàcym byç przyczynà groênych obra˝eƒ, nawet zagra˝ajàcych ˝yciu. Dlatego bardzo wa˝ne jest, aby dok∏adnie i ze zrozumieniem zapoznaç si´ z treÊcià niniejszej instruk OSTRZE˚ENIE! Wewnàtrz t∏umika znajdujà si´ substancje chemiczne mogàce wywo∏ywaç choroby nowotworowe. W razie uszkodzenia t∏umika unikaj stycznoÊci z tymi elementami. OSTRZE˚ENIE! D∏ugotrwa∏e wdychanie spalin silnikowych, zawiesiny oleju ∏aƒcuchowego w powietrzu oraz py∏u towarzyszàcego powstawaniu wiórów mo˝e byç szkodliwe dla zdrowia. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 OSTRZE˚ENIE! Podczas pracy urzàdzenie niniejsze wytwarza pole elektromagnetyczne. W pewnych okolicznoÊciach pole to mo˝e zak∏ócaç prac´ aktywnych lub pasywnych implantów medycznych. Przed przystàpieniem do pracy z maszynà w celu ograniczenia ryzyka powa˝nych lub Êmiertelnych obra˝eƒ, osoby posiadajàce implanty medyczne powinny skonsultowaç si´ z lekarzem oraz ich producentem. Wa˝ne WA˚NE! Maszyna przeznaczona jest wy∏àcznie do ci´cia drewna. Nale˝y stosowaç wy∏àcznie zestawy prowadnica/∏aƒcuch tnàcy zalecane w rozdziale "Dane techniczne". Nigdy nie u˝ywaj maszyny, gdy jesteÊ zm´czony bàdê znajdujesz si´ pod wp∏ywem alkoholu lub leków, które mogà wp∏ywaç ujemnie na wzrok, zdolnoÊç oceny sytuacji i panowanie nad wykonywanymi ruchami. Stosuj Êrodki ochrony osobistej. Patrz wskazówki podane pod rubrykà Ârodki ochrony osobistej. Nie wolno dokonywaç w maszynie zmian stanowiàcych modyfikacj´ jej oryginalnej wersji. Nie u˝ywaj maszyny, je˝eli podejrzewasz, ˝e ktoÊ inny wprowadzi∏ w niej zmiany. Nie wolno pracowaç maszynà uszkodzonà. Stosuj si´ do instrukcji dotyczàcych konserwacji, kontroli i obs∏ugi technicznej podanych w niniejszej instrukcji obs∏ugi. Niektóre czynnoÊci konserwacyjne i obs∏ugowe muszà byç wykonane przez przeszkolonego i wykwalifikowanego specjalist´. Patrz wskazówki podane pod rubrykà Konserwacja. Nigdy nie u˝ywaj innych akcesoriów ni˝ zalecane w niniejszej instrukcji obs∏ugi. Patrz wskazówki podane pod rubrykami Osprz´t tnàcy i Dane techniczne. UWAGA! Stosuj zawsze okulary ochronne lub siatk´ ochronnà twarzy, by ograniczyç ryzyko obra˝eƒ w wyniku uderzenia przedmiotem odrzuconym spod maszyny. Spod pilarki mogà byç odrzucane z du˝à si∏à takie przedmioty jak wióry, ma∏e kawa∏ki drewna etc. Mo˝e to spowodowaç powa˝ne obra˝enia, szczególnie w razie uderzenia w oko. ! ! OSTRZE˚ENIE! W∏àczanie silnika w zamkni´tych lub êle wentylowanych pomieszczeniach mo˝e byç przyczynà Êmierci wskutek uduszenia lub zatrucia tlenkiem w´gla. OSTRZE˚ENIE! Stosowanie niew∏aÊciwego osprz´tu tnàcego lub zestawu prowadnica/∏aƒcuch tnàcy zwi´ksza ryzyko odbicia! Stosuj wy∏àcznie zalecane przez nas zestawy prowadnica/∏aƒcuch tnàcy i przestrzegaj instrukcji ostrzenia ∏aƒcucha. Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane techniczne". Polish – 255 OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA Kieruj si´ zawsze zdrowym rozsàdkiem. (2) Zespo∏y zabezpieczajàce maszyny Nie jest mo˝liwe omówienie wszystkich sytuacji, w jakich potencjalnie mo˝esz si´ znaleêç podczas pracy pilarkà. Zachowuj zawsze ostro˝noÊç i kieruj si´ zdrowym rozsàdkiem. Nie podejmuj si´ prac, je˝eli uwa˝asz, ˝e przekraczajà one Twoje kwalifikacje! Je˝eli po przeczytaniu niniejszej instrukcji nadal nie masz pewnoÊci co do sposobów post´powania, nie kontynuuj pracy zanim nie zwrócisz si´ o porad´ do eksperta. Je˝eli masz pytania dotyczàce korzystania z pilarki, nie wahaj si´ skontaktowaç z punktem sprzeda˝y lub z nami. Ch´tnie s∏u˝ymy ci pomocà i radà, byÊ móg∏ korzystaç ze swojej pilarki w lepszy i bardziej bezpieczny sposób. Dobrze jest przejÊç szkolenie w zakresie pos∏ugiwania si´ pilarkà. Informacje o dost´pnych materia∏ach szkoleniowych i kursach mo˝esz otrzymaç w punkcie sprzeda˝y, w szkó∏ce leÊnej lub w bibliotece. Nieustannie prowadzone sà prace w celu udoskonalenia konstrukcji maszyny. Udoskonalenia takie majà na celu zapewnienie wi´kszego bezpieczeƒstwa i efektywnoÊci pracy. Odwiedzaj regularnie punkt sprzeda˝y, by dowiadywaç si´ jakà korzyÊç mo˝esz odnieÊç w wyniku wprowadzanych nowoÊci. W niniejszym rozdziale omówiono zespo∏y zabezpieczajàce maszyny i ich dzia∏anie. OdnoÊnie kontroli i konserwacji patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Kontrola, konserwacja i obs∏uga techniczna zespo∏ów zabezpieczajàcych pilarki". Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Opis maszyny", by sprawdziç, gdzie w twojej maszynie umieszczone sà te zespo∏y. Ârodki ochrony osobistej ! OSTRZE˚ENIE! Przyczynà wi´kszoÊci wypadków z udzia∏em pilarek jest zetkni´cie si´ ∏aƒcucha z operatorem. Podczas u˝ywania maszyny nale˝y zawsze mieç na sobie zatwierdzone przez odpowiednie w∏adze Êrodki ochrony osobistej. Srodki ochrony osobistej nie eliminujà ryzyka odniesienia obra˝eƒ, natomiast ograniczajà ich rozmiar w razie zaistnienia wypadku. PoproÊ swojego dealera o pomoc w wyborze Êrodków ochrony osobistej. • Zatwierdzony kask ochronny • Ochronniki s∏uchu • Okulary ochronne lub siatka ochronna na twarz • R´kawice ochronne z zabezpieczeniem przed przeci´ciem pilarkà • Spodnie z wk∏adkà zabezpieczajàcà przed okaleczeniem ∏aƒcuchem pilarki • Obuwie wysokie z zabezpieczeniem przed przeci´ciem pilarkà, z podnoskami stalowymi i przeciwpoÊlizgowymi podeszwami • Apteczka pierwszej pomocy powinna znajdowaç si´ zawsze w pobli˝u. • GaÊnica i ∏opata Ubranie powinno byç dopasowane lecz nie powinno ograniczaç swobody ruchów operatora. WA˚NE! Mogà powstawaç iskry wydostajàce si´ z t∏umika, prowadnicy, ∏aƒcucha lub innego êród∏a. Miej zawsze w pobli˝u sprz´t gaÊniczy, gdy˝ mo˝esz go potrzebowaç. W ten sposób przyczyniasz si´ do zapobiegania po˝arom lasów. 256 – Polish Je˝eli maszyna nie jest prawid∏owo konserwowana i nie jest poddawana profesjonalnie wykonywanym naprawom oraz/lub obs∏ugom technicznym, jej okres u˝ytkowy jest krótszy oraz wi´ksze jest ryzyko wypadków. Je˝eli potrzebujesz wi´cej informacji, skontaktuj si´ z najbli˝szym warsztatem serwisowym. ! OSTRZE˚ENIE! Nie wolno u˝ywaç maszyny, której zespo∏y zabezpieczajàce sà uszkodzone. Zespo∏y zabezpieczajàce i wyposa˝enie ochronne nale˝y kontrolowaç i konserwowaç. Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Kontrola, konserwacja i obs∏uga techniczna zespo∏ów zabezpieczajàcych pilarki". Je˝eli posiadana maszyna nie spe∏nia wszystkich warunków obj´tych czynnoÊciami kontrolnymi, nale˝y oddaç jà do warsztatu serwisowego w celu naprawy. Hamulec ∏aƒcucha i zabezpieczenie przed odbiciem Twoja pilarka wyposa˝ona jest w hamulec ∏aƒcucha, którego zadaniem jest zatrzymywanie ∏aƒcucha tnàcego w razie odbicia. Hamulec ∏aƒcucha zmniejsza ryzyko wypadku, lecz tylko Ty, jako operator pilarki, mo˝esz mu ostatecznie zapobiec. Podczas pracy maszynà zachowuj ostro˝noÊç i zapewnij, aby strefa odbicia prowadnicy nigdy nie dotyka∏a do ˝adnego przedmiotu (45). • Hamulec ∏aƒcucha (A) w∏àczany jest bàdê manualnie (lewà r´kà), bàdê automatycznie za pomocà mechanizmu bezw∏adnoÊciowego. (3) • Zostaje w∏àczony, gdy zabezpieczenie przed odbiciem (B) przesuni´te jest do przodu lub gdy hamulec obs∏ugiwany prawà r´kà (E) przesuni´ty jest do przodu/w gór´ (240e TrioBrake). (3) • Ruch ten uruchamia mechanizm spr´˝ynowy zaciskajàcy taÊm´ hamulca (C) wokó∏ silnikowego uk∏adu nap´dowego ∏aƒcucha (D) (b´bna sprz´g∏a). (4) • Zabezpieczenie przed odbiciem nie tylko uruchamia hamulec ∏aƒcucha. Innà wa˝nà jego funkcjà jest zmniejszanie ryzyka dotkni´cia d∏onià do ∏aƒcucha w razie zeÊlizgni´cia si´ jej z uchwytu przedniego. • W chwili uruchamiania pilarki hamulec ∏aƒcucha powinien byç w∏àczony, aby ∏aƒcuch nie móg∏ si´ obracaç. • U˝ywaj hamulca ∏aƒcucha jako ”hamulca postojowego” przy uruchamianiu i przenoszeniu pilarki na krótkie odleg∏oÊci, by zapobiegaç wypadkom w wyniku przypadkowego dotkni´cia przez operatora lub inne osoby do ∏aƒcucha znajdujàcego si´ w ruchu. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA • Hamulec ∏aƒcucha uwalnia si´ przez przesuni´cie urzàdzenia zabezpieczajàcego przed odbiciem do ty∏u, w kierunku przedniego uchwytu. • Odbicie mo˝e byç gwa∏towne i wystàpiç nagle. W wi´kszoÊci przypadków odbicia sà niewielkie i nie zawsze powodujà w∏àczenie si´ hamulca ∏aƒcucha. W razie wyst´powania takich odbiç nale˝y pewnie trzymaç pilark´ i nie puszczaç uchwytów. • Hamulec w∏àczany jest r´cznie lub za pomocà mechanizmu bezw∏adnoÊciowego, w zale˝noÊci od si∏y odbicia i po∏o˝enia pilarki w stosunku do przedmiotu, z którym zetkn´∏a si´ strefa odbicia prowadnicy. Hamulec ∏aƒcucha jest tak skonstruowany, ˝e w razie silnego odbicia, gdy strefa odbicia prowadnicy znajduje si´ mo˝liwie najdalej od operatora, w∏àcza si´ on wskutek dzia∏ania przeciwci´˝aru (masy bezw∏adnoÊciowej) w kierunku odbicia. Je˝eli odbicie jest s∏abe lub strefa odbicia prowadnicy znajduje si´ blisko operatora, hamulec ∏aƒcucha w∏àcza si´ r´cznie, lewà d∏onià. • Podczas Êcinki lewa r´ka znajduje si´ w pozycji, która uniemo˝liwia manualne w∏àczenie hamulca ∏aƒcucha. Trzymajàc pilark´ w ten sposób, tzn. gdy lewa r´ka znajduje si´ w takiej pozycji, ˝e nie mo˝e wp∏ynàç na ruch os∏ony zabezpieczajàcej przed odbiciem, hamulec ∏aƒcucha mo˝ne zostaç w∏àczony jedynie wskutek dzia∏ania mechanizmu bezw∏adnoÊciowego. Czy zawsze mo˝na w∏àczyç hamulce ∏aƒcucha r´kà w razie odbicia? Nie. By os∏on´ zabezpieczajàcà przed odbiciem przesunàç do przodu wymagane jest u˝ycie pewnej si∏y. Je˝eli tylko lekko dotkniesz os∏ony lub zawadzisz o nià r´kà, dzia∏ajàca si∏a mo˝e okazaç si´ niewystarczajàca, by spowodowaç w∏àczenie hamulca ∏aƒcucha. Podczas pracy musisz tak˝e mocno trzymaç uchwyt pilarki. JeÊli w takim przypadku nastàpi odbicie, prawdopodobnie nigdy nie puÊcisz r´kà przedniego uchwytu i nie w∏àczysz hamulca ∏aƒcucha, lub hamulec ten w∏àczy si´ dopiero wtedy, gdy pilarka zdà˝y dobrze si´ zatoczyç. W takiej sytuacji mo˝e si´ zdarzyç, ˝e hamulec nie zdà˝y zatrzymaç ∏aƒcucha, zanim ci´ on uderzy. Zdarza si´ tak˝e, ˝e w pewnych pozycjach przy pracy nie mo˝na dosi´gnàç r´kà do os∏ony zabezpieczajàcej przed odbiciem i w∏àczyç hamulca ∏aƒcucha, np. trzymajàc pilark´ w pozycji do Êcinki. Czy mechanizm bezw∏adnoÊciowy zawsze w∏àcza hamulec ∏aƒcucha w razie odbicia? Nie. Po pierwsze hamulec musi byç sprawny. Hamulce ∏atwo jest sprawdziç - patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Kontrola, konserwacja i obs∏uga techniczna zespo∏ów zabezpieczajàcych pilarki". Zalecamy wykonywanie tego zawsze przed rozpocz´ciem pracy na nowej zmianie. Po drugie odbicie musi byç odpowiednio silne, by hamulec ∏aƒcucha zosta∏ w∏àczony. JeÊli hamulec ∏aƒcucha by∏by zbyt czu∏y, w∏àcza∏by si´ bez przerwy, co by∏oby k∏opotliwe. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Czy hamulec ∏aƒcucha zawsze zabezpiecza przed obra˝eniami w razie odbicia? Nie. Po pierwsze hamulec musi byç sprawny, by móc zapewniaç ochron´. Po drugie musi zostaç w∏àczony w opisany powy˝ej sposób, by móc zatrzymaç ∏aƒcuch w razie odbicia. Po trzecie, nawet gdy hamulec zostanie w∏àczony, prowadnica mo˝e znajdowaç si´ tak blisko ciebie, ˝e hamulec nie zdà˝y wyhamowaç i zatrzymaç ∏aƒcucha, zanim on ci´ uderzy. Tylko Ty sam przez stosowanie prawid∏owych metod pracy mo˝esz wyeliminowaç odbicia i ryzyko ich powstawania. Blokada dêwigni gazu Blokada dêwigni gazu zabezpiecza przed przypadkowym naciÊni´ciem dêwigni gazu. Nacisk na dêwigni´ blokady (A) w momencie uj´cia uchwytu zwalnia dêwigni´ gazu (B). Po zwolnieniu uchwytu dêwignia gazu i dêwignia blokady powracajà do swoich pozycji wyjÊciowych. Po∏o˝enie to oznacza, ˝e dêwignia gazu zostaje automatycznie zablokowana na biegu ja∏owym. (5) Wychwytnik ∏aƒcucha Wychwytnik ∏aƒcucha jest przeznaczony do zatrzymywania ∏aƒcucha, gdy p´knie lub spadnie z prowadnicy. Nie powinno si´ to zdarzyç, gdy ∏aƒcuch jest prawid∏owo naciàgni´ty (patrz wskazówki podane pod rubrykà Monta˝) i gdy prowadnica i ∏aƒcuch sà odpowiednio konserwowane i obs∏ugiwane (patrz wskazówki podane pod rubrykà Ogólne zasady pracy maszynà). Os∏ona prawej r´ki Oprócz zabezpieczenia prawej r´ki przed spadajàcym lub p´kni´tym ∏aƒcuchem, os∏ona chroni tak˝e przed puszczeniem d∏onià tylnego uchwytu w skutek uderzenia o ga∏àê. System t∏umienia wibracji Twoja maszyna jest wyposa˝ona w system t∏umienia wibracji, którego zadaniem jest ograniczenie wibracji do minimum i zapewnienie jak najwi´kszego komfortu podczas pracy maszynà. System t∏umienia wibracji, w który wyposa˝ona jest maszyna, obni˝a poziom wibracji przekazywanych na uchwyty z silnika/ osprz´tu tnàcego. Korpus pilarki, w∏àcznie z osprz´tem tnàcym, odizolowany jest od uchwytów za pomocà tzw. elementów amortyzujàcych. Pi∏owanie twardych gatunków drzew (g∏ównie drzew liÊciastych) wywo∏uje wi´ksze wibracje ni˝ pi∏owanie gatunków mi´kkich (wi´kszoÊci drzew iglastych). Stosowanie t´pego lub uszkodzonego osprz´tu tnàcego (niew∏aÊciwego lub êle naostrzonego). Polish – 257 OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA ! OSTRZE˚ENIE! Nadmierne wibracje mogà spowodowaç uszkodzenia naczyƒ krwionoÊnych lub nerwów u osób majàcych problemy z krà˝eniem. Zg∏oÊ si´ do lekarza, je˝eli wystàpià objawy fizyczne, które mogà byç zwiàzane z nadmiernymi wibracjami. Przyk∏adem takich objawów jest dr´twienie, brak czucia, „∏askotanie”, „k∏ucie”, ból, ca∏kowita lub cz´Êciowa utrata si∏y, zmiany koloru skóry lub naskórka. Objawy te wyst´pujà najcz´Êciej w palcach, d∏oniach lub nadgarstkach. Mogà one si´ nasilaç w niskich temperaturach. Wy∏àcznik Silnik nale˝y wy∏àczaç za pomocà wy∏àcznika. T∏umik T∏umik s∏u˝y do zmniejszenia poziomu ha∏asu oraz odprowadzenia spalin z silnika od operatora. ! OSTRZE˚ENIE! Spaliny silnikowe majà wysokà temperatur´ , mogà zawieraç iskry, które mogà si´ staç przyczynà po˝aru. Nigdy nie w∏àczaj maszyny w pomieszczeniach zamkni´tych lub w pobli˝u materia∏ów ∏atwopalnych! Zasady ogólne • U˝ywaj wy∏àcznie zalecany przez nas osprz´t tnàcy. Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane techniczne". • Z´by tnàce ∏aƒcucha powinny byç odpowiednio naostrzone! Stosuj si´ do instrukcji i u˝ywaj szablon do pilników. Uszkodzony lub êle naostrzony ∏aƒcuch zwi´ksza ryzyko wypadku. • Utrzymuj prawid∏owà szczelin´ naci´cia ∏aƒcucha! Przestrzegaj naszych instrukcji i u˝ywaj zalecane szablony do ograniczników g∏´bokoÊci. Zbyt du˝a szczelina ∏aƒcucha zwi´ksza ryzyko odbicia. • ¸aƒcuch powinien byç odpowiednio napi´ty! Zbyt luêny ∏aƒcuch mo˝e spaÊç z prowadnicy, co prowadzi do szybszego zu˝ycia prowadnicy, ∏aƒcucha i z´batki nap´dowej ∏aƒcucha. • Osprz´t tnàcy powinien byç dobrze nasmarowany i odpowiednio konserwowany! Niewystarczajàce smarowanie ∏aƒcucha powoduje jego p´kanie i prowadzi do szybszego zu˝ycia prowadnicy, ∏aƒcucha i z´batki nap´dowej ∏aƒcucha. Osprz´t tnàcy ograniczajàcy ryzyko powstania odbicia ! Na obszarach o ciep∏ym i suchym klimacie niebezpieczeƒstwo po˝aru mo˝e byç znaczne. Zdarza si´, ˝e na obszarach tych obowiàzuje ustawodawstwo wymagajàce, by t∏umik wyposa˝ony by∏ m.in. w atestowanà siatk´ przeciwiskrowà (A). (6) UWAGA! Podczas pracy maszynà oraz po jej wy∏àczeniu t∏umik jest bardzo goràcy. Dotyczy to tak˝e pracy na biegu ja∏owym. Pami´taj o niebezpieczeƒstwie po˝aru, szczególnie gdy w pobli˝u znajdujà si´ ∏atwo palne materia∏y oraz/lub gazy. ! OSTRZE˚ENIE! Nigdy nie u˝ywaj pilarki z uszkodzonym t∏umikiem. Uszkodzony t∏umik znacznie zwi´ksza ha∏as i niebezpieczeƒstwo po˝aru. Miej zawsze w pobli˝u sprz´t gaÊniczy. Nigdy nie u˝ywaj pilarki bez siatki przeciwiskrowej lub z uszkodzonà siatkà przeciwiskrowà, je˝eli taka siatka wymagana jest na terenie, na którym pracujesz. Jedynym sposobem unikni´cia odbicia jest zadbanie przez u˝ytkownika, aby strefa odbicia prowadnicy nigdy nie dotyka∏a do ˝adnego przedmiotu. Stosowanie osprz´tu tnàcego z "wbudowanà" ochronà przed odbiciem oraz ostrego i dobrze konserwowanego ∏aƒcucha powoduje zmniejszenie skutków odbicia. Prowadnica Im mniejszy promieƒ koƒcówki prowadnicy, tym mniejsze prawdopodobieƒstwo powstawania odbiç. ¸aƒcuch pilarki ¸aƒcuch pilarki sk∏ada si´ z licznych ogniw dost´pnych w wersji standardowej i w wersji obni˝ajàcej odbicie. WA˚NE! ˚aden ∏aƒcuch tnàcy nie jest w stanie wyeliminowaç ryzyka odbicia. Osprz´t tnàcy W niniejszym rozdziale omówiono, jak dzi´ki stosowaniu w∏aÊciwego osprz´tu tnàcego i prawid∏owej jego konserwacji mo˝na: • Zmniejszyç tendencje maszyny do odbijania • Ograniczyç cz´stotliwoÊç spadania i p´kania ∏aƒcucha. • Zapewniç optymalne ci´cie. • Przed∏u˝yç ˝ywotnoÊç osprz´tu tnàcego • Zapobiegaç narastaniu wibracji. 258 – Polish OSTRZE˚ENIE! Stosowanie niew∏aÊciwego osprz´tu tnàcego lub zestawu prowadnica/∏aƒcuch tnàcy zwi´ksza ryzyko odbicia! Stosuj wy∏àcznie zalecane przez nas zestawy prowadnica/∏aƒcuch tnàcy i przestrzegaj instrukcji ostrzenia ∏aƒcucha. Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane techniczne". ! OSTRZE˚ENIE! Jakikolwiek kontakt z wirujàcym ∏aƒcuchem tnàcym mo˝e byç przyczynà powa˝nych obra˝eƒ. Poj´cia opisujàce prowadnic´ i ∏aƒcuch By zachowaç wszystkie elementy zabezpieczajàce osprz´tu tnàcego, nale˝y wymieniç zu˝yty lub uszkodzony zestaw prowadnica/∏aƒcuch na prowadnic´ i ∏aƒcuch zalecane przez Husqvarna. W celu uzyskania informacji na temat zalecanych przez nas zestawów prowadnica/∏aƒcuch patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane techniczne". 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA Prowadnica • D∏ugoÊç (cale/cm) • IloÊç z´bów na z´batce koƒcówki prowadnicy (T). • Podzia∏ka ∏aƒcucha (=pitch) (cale). Koƒcówka prowadnicy i z´batka nap´dowa ∏aƒcucha pilarki muszà byç dostosowane do odleg∏oÊci mi´dzy ogniwami prowadzàcymi. IloÊç ogniw prowadzàcych (szt.). IloÊç ogniw prowadzàcych zale˝y od d∏ugoÊci prowadnicy, podzia∏ki ∏aƒcucha i iloÊci z´bów z´batki koƒcówki prowadnicy. • SzerokoÊç rowka prowadnicy (cale/mm). SzerokoÊç rowka prowadnicy musi odpowiadaç szerokoÊci ogniw prowadzàcych. • Otwór smarujàcy ∏aƒcucha i otwór napinacza ∏aƒcucha. Prowadnica musi byç dostosowana do konstrukcji pilarki. ¸aƒcuch pilarki • Podzia∏ka ∏aƒcucha pilarki (=pitch) (cale) • SzerokoÊç ogniwa prowadzàcego (mm/cale) • IloÊç ogniw prowadzàcych (szt.) Ostrzenie ∏aƒcucha i ustalanie szczeliny ∏aƒcucha ! OSTRZE˚ENIE! Odst´pstwa od instrukcji ostrzenia ∏aƒcucha prowadzà do znacznego zwi´kszenia tendencji do odbiç. Ostrzenie z´bów tnàcych Do naostrzenia z´ba tnàcego potrzebny jest pilnik okràg∏y i prowadnik pilnika z szablonem do ograniczników. Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane techniczne" odnoÊnie informacji na temat zalecanej Êrednicy pilnika okràg∏ego i zalecanego do twojej pilarki prowadnika pilnika z szablonem do ograniczników. • Sprawdê, czy ∏aƒcuch jest dobrze napi´ty. W razie niewystarczajàcego napi´cia ∏aƒcucha powstajà odchylenia boczne utrudniajàce jego prawid∏owe naostrzenie. • Z´by tnàce nale˝y ostrzyç w jednà stron´, od strony wewn´trznej na zewnàtrz. Nie naciskaj na pilnik przy ruchu powrotnym. Naostrz z´by po jednej stronie ∏aƒcucha, obróç pilark´ i naostrz z´by po drugiej stronie. • Z´by nale˝y ostrzyç tak, aby mia∏y jednakowà d∏ugoÊç. D∏ugoÊç z´bów tnàcych poni˝ej 4 mm (0,16") Êwiadczy o zu˝yciu ∏aƒcucha i koniecznoÊci jego wymiany. (8) Ogólnie o ustawianiu szczeliny ∏aƒcucha (7) ! OSTRZE˚ENIE! Przy pracach z ∏aƒcuchem nale˝y zawsze ubieraç r´kawice ochronne w celu ochrony d∏oni przed obra˝eniami. Ogólne zasady ostrzenia z´bów tnàcych • Nigdy nie tnij t´pym ∏aƒcuchem. O tym, ˝e ∏aƒcuch jest t´py, Êwiadczy koniecznoÊç wywierania dodatkowego nacisku na pilark´ oraz powstawanie drobnych trocin. Spod bardzo t´pego ∏aƒcucha nie wylatujà w ogóle trociny. Powstaje jedynie py∏. • Wskutek ostrzenia z´ba tnàcego (A) zmniejsza si´ szczelina ∏aƒcucha (= g∏´bokoÊç ci´cia) (C). Aby ∏aƒcuch móg∏ zachowaç maksymalnà zdolnoÊç ci´cia konieczne jest obni˝enie ogranicznika g∏´bokoÊci (B) do zalecanego poziomu. Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane techniczne" odnoÊnie informacji na temat wielkoÊci szczeliny ∏aƒcucha posiadanej pilarki. ! OSTRZE˚ENIE! Zbyt du˝a szczelina ∏aƒcucha zwi´ksza jego tendencje do odbiç! • Ostry ∏aƒcuch ∏atwo wchodzi w drewno i wylatujà spod niego du˝e i d∏ugie trociny. Ustalanie szczeliny ∏aƒcucha • Tnàca cz´Êç ∏aƒcucha pilarki to ogniwo tnàce, które sk∏ada si´ z z´ba tnàcego (A) i ogranicznika g∏´bokoÊci (B). Ró˝nica wysokoÊci ogniwa tnàcego i ogranicznika okreÊla g∏´bokoÊç ci´cia. (7) • W chwili ustalania szczeliny ∏aƒcucha z´by tnàce muszà byç nowo naostrzone. Zalecamy ustalanie szczeliny co trzeci raz przy okazji ostrzenia ∏aƒcucha. UWAGA! Wychodzimy przy tym z za∏o˝enia, ˝e z´by tnàce nie zosta∏y na d∏ugoÊç spi∏owane wi´cej ni˝ potrzeba. Podczas ostrzenia z´ba tnàcego nale˝y zwracaç uwag´ na cztery wymiary. 1 Kàcie zaostrzenia 2 Kàcie ostrza 3 Kàcie pozycji pilnika (kàcie czo∏owym) 4 Ârednicy pilnika okràg∏ego Bardzo trudno jest naostrzyç ∏aƒcuch tnàcy bez narz´dzi pomocniczych. Dlatego zalecamy pos∏ugiwanie si´ oferowanym przez nas prowadnikiem pilnika z szablonem do ograniczników. Zapewnia on prawid∏owe naostrzenie ∏aƒcucha, tzn. takie, by optymalna by∏a redukcja odbiç i zdolnoÊç ci´cia. • Do ustalania szczeliny ∏aƒcucha potrzebny jest pilnik p∏aski i szablon do ograniczników. Zalecamy u˝ywanie naszego prowadnika pilnika z szablonem do ograniczników, by zapewniç prawid∏owy wymiar szczeliny ∏aƒcucha i prawid∏owy kàt ogranicznika. • UmieÊç szablon na ∏aƒcuchu tnàcym. Instrukcja stosowania szablonu znajduje si´ na opakowaniu. Spi∏uj nadmiar wystajàcej cz´Êci ogranicznika za pomocà pilnika p∏askiego. Szczelina ∏aƒcucha jest prawid∏owa, gdy podczas wykonywania ruchów pilnikiem w szablonie nie wyst´puje opór. OdnoÊnie danych obowiàzujàcych dla ostrzenia ∏aƒcucha tnàcego posiadanej pilarki patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane techniczne". 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Polish – 259 OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA Napinanie ∏aƒcucha pilarki ! ! OSTRZE˚ENIE! Zbyt luêny ∏aƒcuch mo˝e spaÊç z prowadnicy i spowodowaç powa˝ne obra˝enia, nawet zagra˝ajàce ˝yciu. OSTRZE˚ENIE! Zawsze u˝ywaj zatwierdzonych r´kawic ochronnych. Nawet ∏aƒcuch nie b´dàcy w ruchu mo˝e spowodowaç powa˝ne obra˝enia operatora lub innych osób, które si´ z nim zetknà. ¸aƒcuch ulega wyd∏u˝aniu w trakcie u˝ywania. Wa˝ne jest, aby po zmianie d∏ugoÊci przez ∏aƒcuch wyregulowaç osprz´t tnàcy. Sprawdzaj napi´cie ∏aƒcucha podczas ka˝dego tankowania. UWAGA! Nowy ∏aƒcuch wymaga pewnego czasu na "dotarcie", podczas którego napi´cie ∏aƒcucha nale˝y sprawdzaç cz´Êciej. Ogólnà zasadà jest, aby ∏aƒcuch by∏ napi´ty mo˝liwie najmocniej, jednak nie wi´cej ni˝ tak, by mo˝na go by∏o ∏atwo przesuwaç r´kà po prowadnicy. (9) • Zwolnij pokr´t∏o odchylajàc je na zewnàtrz (10) • Obracaj pokr´t∏em w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara w celu poluzowania os∏ony prowadnicy. (11) • Wyreguluj napr´˝enie ∏aƒcucha obracajàc kó∏kiem do do∏u (+) w celu napr´˝enia ∏aƒcuch lub do góry (-) w celu jego poluzowania. Przy regulacji napr´˝enia ∏aƒcucha podnieÊ koniec prowadnicy. (12) • Dociàgnij sprz´g∏o pi∏y, obracajàc pokr´t∏o napinania ∏aƒcucha w prawo i jednoczeÊnie odciàgajàc do góry koniec prowadnicy. (13) • Wsuƒ pokr´t∏o z powrotem na miejsce w celu zabezpieczenia napr´˝enia. (14) Smarowanie osprz´tu tnàcego ! OSTRZE˚ENIE! Niewystarczajàce smarowanie osprz´tu tnàcego mo˝e spowodowaç p´kni´cie ∏aƒcucha i byç przyczynà powa˝nych obra˝eƒ, nawet zagra˝ajàcych ˝yciu. Olej do smarowania ∏aƒcucha Olej do smarowania ∏aƒcucha powinien charakteryzowaç si´ odpowiednià lepkoÊcià oraz dobrà p∏ynnoÊcià zarówno podczas upalnego lata, jak i mroênej zimy. Jako producenci pilarek opracowaliÊmy wysokiej jakoÊci olej roÊlinny ulegajàcy ca∏kowitemu rozk∏adowi biologicznemu. Zalecamy korzystanie z tego oleju w celu wyd∏u˝enia okresu u˝ytkowania ∏aƒcucha oraz ochrony Êrodowiska. Gdy nasz olej nie jest dost´pny, zalecamy stosowanie zwyk∏ego oleju do ∏aƒcuchów. Nigdy nie stosuj zu˝ytego oleju! Jest on szkodliwy dla ciebie, maszyny i Êrodowiska naturalnego. 260 – Polish WA˚NE! W razie stosowania roÊlinnego oleju ∏aƒcuchowego, przed z∏o˝eniem pilarki na d∏u˝sze przechowanie zdejmij i oczyÊç rowek prowadnicy oraz ∏aƒcuch tnàcy. W przeciwnym razie istnieje ryzyko utleniania si´ oleju ∏aƒcuchowego, przez co ∏aƒcuch zaczyna byç sztywny i zacina si´ z´batka prowadnicy. Uzupe∏nianie oleju do smarowania ∏aƒcucha • Wszystkie nasze modele pilarek posiadajà automatyczny system smarowania ∏aƒcucha. Niektóre modele dost´pne sà tak˝e w wersji z regulacjà przep∏ywu oleju. • Zbiornik oleju ∏aƒcuchowego i zbiornik paliwa sà tak dobrane pod wzgl´dem pojemnoÊci, by paliwo koƒczy∏o si´ zanim skoƒczy si´ olej. To zabezpieczenie zak∏ada jednak, ˝e stosowany jest prawid∏owy olej ∏aƒcuchowy (zbyt rzadki olej koƒczy si´ w zbiorniku wczeÊniej ni˝ paliwo), ˝e przestrzegane sà nasze zalecenia dotyczàce ustawienia gaênika (ustawienie na zbyt "ubogà" mieszank´ powoduje, ˝e paliwo starcza na d∏u˝ej ni˝ olej ∏aƒcuchowy) oraz ˝e przestrzegane sà nasze zalecenia dotyczàce osprz´tu tnàcego (zbyt d∏uga prowadnica wymaga wi´cej oleju ∏aƒcuchowego). Sprawdzanie smarowania ∏aƒcucha • Smarowanie ∏aƒcucha sprawdzaj przy ka˝dym tankowaniu. Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Smarowanie z´batki prowadnicy". Skieruj koƒcówk´ prowadnicy na jasnà powierzchni´ z odleg∏oÊci ok. 20 cm (8 cali). Ustaw obroty na ok. 3/4 otwarcia przepustnicy i utrzymuj je przez 1 minut´, po czym na jasnej powierzchni powinieneÊ zauwa˝yç wyraênà smug´ wyrzucanego oleju. JeÊli smarowanie ∏aƒcucha nie funkcjonuje nale˝y: • Sprawdziç, czy kana∏ olejowy prowadnicy nie jest zatkany. W razie potrzeby oczyÊç go. • Sprawdziç, czy rowek prowadnicy jest czysty. W razie potrzeby oczyÊç go. • Sprawdziç, czy z´batka koƒcówki prowadnicy ∏atwo obraca si´ i czy otwór smarujàcy nie jest zatkany. W razie potrzeby oczyÊç go i nasmaruj koƒcówk´. JeÊli po wykonaniu w/w czynnoÊci uk∏ad smarowania ∏aƒcucha nadal nie funkcjonuje, nale˝y zwróciç si´ do warsztatu obs∏ugi technicznej. Z´batka nap´dowa ∏aƒcucha B´ben sprz´g∏a wyposa˝ony jest w czo∏owe ko∏o z´bate (z´batka ∏aƒcucha przylutowana do b´bna). Sprawdzaj regularnie stopieƒ zu˝ycia z´batki nap´dowej ∏aƒcucha. Wymieƒ jà, jeÊli jest znacznie zu˝yta. Z´batk´ nap´dowà ∏aƒcucha nale˝y wymieniaç przy ka˝dej wymianie ∏aƒcucha pilarki. Kontrola zu˝ycia osprz´tu tnàcego Sprawdzaj codziennie ∏aƒcuch pilarki w celu ustalenia: • Czy nie ma widocznych p´kni´ç g∏ówek nitów i ogniw. • Czy ∏aƒcuch jest sztywny. • Czy g∏ówki nitów i ogniwa nie sà znacznie zniszczone. ¸aƒcuch tnàcy, który wykazuje cechy podane w powy˝szych punktach, nale˝y oddaç do kasacji. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA/MONTA˚ OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA W celu ustalenia stopnia zu˝ycia ∏aƒcucha zalecamy porównanie go z ca∏kiem nowym ∏aƒcuchem. Gdy d∏ugoÊç z´bów tnàcych jest mniejsza ni˝ 4 mm, ∏aƒcuch pilarki jest zu˝yty i nale˝y go wymieniç. Prowadnica Sprawdzaj regularnie: • Czy na kraw´dziach prowadnicy wyst´puje drut. W razie potrzeby usuƒ go za pomocà pilnika. (15) • Czy rowek prowadnicy jest wyrobiony. W razie potrzeby wymieƒ prowadnic´. (16) • Czy koƒcówka prowadnicy nie jest nierówno lub mocno zu˝yta. JeÊli po jednej stronie koƒcówki, w miejscu gdzie jej promieƒ styka si´ z dolnà kraw´dzià prowadnicy, tworzy si´ wg∏´bienie, oznacza to, ˝e ∏aƒcuch nie by∏ wystarczajàco napi´ty. • W celu maksymalnego przed∏u˝enia ˝ywotnoÊci prowadnicy nale˝y codziennie jà obracaç. ! OSTRZE˚ENIE! Przyczynà wi´kszoÊci wypadków z udzia∏em pilarek jest zetkni´cie si´ ∏aƒcucha z operatorem. Monta˝ prowadnicy i ∏aƒcucha ! OSTRZE˚ENIE! Przed rozpocz´ciem sprawdzania dzia∏ania lub wykonaniem prac konserwacyjnych nale˝y wy∏àczyç silnik. Wy∏àcznik powraca samoczynnie w po∏o˝enie "start". Dlatego przed przystàpieniem do monta˝u, kontroli oraz/lub konserwacji nale˝y zawsze zdejmowaç nasadk´ ze Êwiecy zap∏onowej w celu zapobie˝enia niezamierzonemu uruchomieniu silnika. Przy pracach z ∏aƒcuchem nale˝y zawsze ubieraç r´kawice ochronne w celu ochrony d∏oni przed obra˝eniami. Sprwadê, czy hamulec ∏aƒcucha nie znajduje si´ w po∏o˝eniu w∏àczonym przesuwajàc w tym celu zabezpieczenie przed odbiciem (dêwigni´ hamulca ∏aƒcucha) do uchwytu przedniego. Zdejmij pokr´t∏o i pokryw´ sprz´g∏a (hamulec ∏aƒcucha). Zdejmij z´batk´ (A). (17) Stosuj Êrodki ochrony osobistej. Patrz wskazówki podane pod rubrykà Ârodki ochrony osobistej. Na∏ó˝ prowadnic´ na Êruby. Przesuƒ jà w tylne skrajne po∏o˝enie. Za∏ó˝ ∏aƒcuch na z´batk´ nap´dowà ∏aƒcucha, a nast´pnie w∏ó˝ go w rowek prowadnicy. Zaczynij od górnej strony prowadnicy. (18) Nie podejmuj si´ pracy przekraczajàcej Twoje mo˝liwoÊci. Patrz wskazówki podane pod rubrykà Ârodki ochrony osobistej, CzynnoÊci w celu unikni´cia odbicia, Osprz´t tnàcy i Ogólne zasady pracy maszynà. Upewnij si´, czy kraw´dzie ogniw tnàcych na górnej stronie prowadnicy sà zwrócone do przodu, w kierunku koƒcówki. Unikaj sytuacji, w których zachodzi ryzyko odbicia. Patrz wskazówki podane pod rubrykà Zespo∏y zabezpieczajàce maszyny. Stosuj zalecany osprz´t tnàcy i sprawdzaj jego stan. Patrz wskazówki podane pod rubrykà Ogólne zasady pracy maszynà. Sprawdê, czy wszystkie zespo∏y zabezpieczajàce sà sprawne. Patrz wskazówki podane pod rubrykami Ogólne zasady pracy maszynà oraz Ogólne zasady bezpieczeƒstwa. Za∏ó˝ pokryw´ sprz´g∏a (hamulec ∏aƒcucha) i znajdê trzepieƒ napinacza ∏aƒcucha w wyci´ciu prowadnicy. Sprawdê, czy ogniwa nap´dowe ∏aƒcucha sà dobrze u∏o˝one na z´batce ∏aƒcucha oraz czy ∏aƒcuch spoczywa prawid∏owo w rowku prowadnicy. (19) Napnij ∏aƒcuch obracajàc kó∏kiem w dó∏ (+). ¸aƒcuch nale˝y napinaç a˝ do chwili, gdy nie b´dzie zwisa∏ u do∏u prowadnicy. (12) ¸aƒcuch jest prawid∏owo napi´ty, gdy nie zwisa u do∏u prowadnicy, przy czym nadal mo˝na go swobodnie obracaç r´kà. Przytrzymaj koniec prowadnicy i napnij sprz´g∏o prowadnicy obracajàc pokr´t∏em w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. (13) Sprawdzaj cz´sto napi´cie nowozamontowanego ∏aƒcucha, a˝ do czasu, gdy b´dzie on dotarty. Napi´cie ∏aƒcucha nale˝y kontrolowaç regularnie. W∏aÊciwy ∏aƒcuch zapewnia dobrà wydajnoÊç skrawania i posiada d∏ugà ˝ywotnoÊç. (20) Monta˝ zderzaka W celu zamontowania zderzaka nale˝y zwróciç si´ do warsztatu obs∏ugi technicznej. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Polish – 261 PRZYGOTOWYWANIE I OBCHODZENIE SI¢ Z PALIWEM Paliwo Sporzàdzanie mieszanki Zauwa˝! Maszyna wyposa˝ona jest w silnik dwusuwowy. Jako paliwo mo˝na stosowaç wy∏àcznie mieszank´ benzyny z olejem do dwusuwów. Aby zapewniç prawid∏owà proporcj´ mieszanki, nale˝y dok∏adnie odmierzyç t´ iloÊç oleju, która ma zostaç zmieszana z benzynà. W przypadku sporzàdzania ma∏ej iloÊci mieszanki, nawet niewielkie zachwianie proporcji mo˝e znacznie wp∏ynàç na jej sk∏ad. Benzyna • Mieszank´ sporzàdzaj w czystym pojemniku, zatwierdzonym jako odpowiedni do przechowywania benzyny. • Do naczynia nalej najpierw po∏ow´ benzyny przeznaczonej do sporzàdzenia mieszanki. Nast´pnie dodaj do niej ca∏à dawk´ oleju. Wymieszaj dok∏adnie paliwo z olejem potrzàsajàc pojemnikiem. Dolej pozosta∏à iloÊç benzyny. • Przed ka˝dorazowym nalaniem paliwa do zbiornika maszyny wymieszaj je dok∏adnie potrzàsajàc kanistrem. • Nie sporzàdzaj mieszanki w iloÊci wi´kszej ni˝ to jest potrzebne do 1 miesi´cznego u˝ycia. • Zbiornik paliwa nieu˝ywanej przez d∏u˝szy czas maszyny nale˝y opró˝niç i oczyÊciç. • Stosuj benzyn´ bezo∏owiowà lub o∏owiowà wysokiej jakoÊci. Olej do smarowania ∏aƒcucha • Zaleca si´ stosowaç benzyn´ o liczbie oktanowej (RON) nie mniejszej ni˝ 90. W razie stosowania benzyny o liczbie oktanowej mniejszej ni˝ 90 mo˝e wyst´powaç tzw. stukanie. Prowadzi to do wi´kszej temperatury silnika i wi´kszego obcià˝enia ∏o˝ysk, co mo˝e staç si´ przyczynà powa˝nej awarii silnika. W ciàgu pierwszych dziesi´ciu godzin nale˝y unikaç d∏u˝szych momentów pracy na zbyt wysokich obrotach. • Jako Êrodek smarujàcy zaleca si´ stosowaç specjalny olej (do smarowania ∏aƒcucha) o dobrej zdolnoÊci przylegania. • Nie wolno stosowaç olejów przepracowanych. Niszczà one pomp´ olejowà, prowadnic´ i ∏aƒcuch pilarki. • Wa˝ne jest, aby rodzaj oleju dostosowany by∏ do temperatury otoczenia (odpowiednia lepkoÊç oleju). • Niektóre rodzaje olejów w temperaturze poni˝ej 0°C stajà si´ bardziej lepkie. Mo˝e to spowodowaç przecià˝enie pompy olejowej i jej uszkodzenie. • W celu wybrania odpowiedniego oleju do smarowania ∏aƒcucha skontaktuj si´ ze swoim warsztatem obs∏ugi technicznej. Olej do silników dwusuwowych Tankowanie ! OSTRZE˚ENIE! Zapewnij dobrà wentylacj´ wsz´dzie, gdzie masz do czynienia z paliwem. • Praca silnika na stale wysokich obrotach (np. przy okrzesywaniu) wymaga stosowania benzyny o liczbie oktanowej powy˝ej 90. Docieranie • W celu zapewnienia najlepszego rezultatu i najlepszych osiàgów stosuj olej HUSQVARNA do silników dwusuwowych, który jest specjalnie dostosowany do naszych silników dwusuwowych, ch∏odzonych powietrzem. ! OSTRZE˚ENIE! Podczas tankowania przestrzegaj nast´pujàcych zasad, które zmniejszajà ryzyko po˝aru: • Nigdy nie u˝ywaj oleju do dwusuwów przeznaczonego do ch∏odzonych wodà, przyczepnych silników do ∏odzi, czyli tzw. oleju do silników przyczepnych (oznaczonego TCW). Nie pal tytoniu i nie pozostawiaj goràcych przedmiotów w pobli˝u paliwa. • Nigdy nie u˝ywaj oleju przeznaczonego do silników czterosuwowych. Przed przystàpieniem do tankowania, wy∏àcz silnik i odczekaj kilka minut a˝ ostygnie. • Niska jakoÊç oleju lub zbyt bogata mieszanka benzyny z olejem mo˝e mieç negatywny wp∏yw na dzia∏anie katalizatora i na jego okres u˝ytkowania. Olej taki stosuje si´ w proporcji 1:50 (2%) z olejem HUSQVARNA do silników dwusuwowych. 1:33 (3%) z innymi olejami do ch∏odzonych powietrzem silników dwusuwowych, sklasyfikowanymi jako JASO FB/ISO EGB. Benzyna, w litrach Olej do silników dwusuwowych, w litrach 2% (1:50) 3% (1:33) 5 0,10 0,15 10 0,20 0,30 15 0,30 0,45 20 0,40 0,60 262 – Polish Korek wlewowy otwieraj ostro˝nie, poniewa˝ wewnàtrz zbiornika mo˝e panowaç nadciÊnienie. Po zatankowaniu dok∏adnie zakr´ç korek wlewowy. Przed uruchomieniem maszyny przenieÊ jà na bezpiecznà odleg∏oÊç od miejsca tankowania. Przed nalaniem paliwa oczyÊç korek wlewowy i powierzchni´ wokó∏ niego. CzyÊç regularnie zbiornik paliwa i zbiornik oleju do smarowania ∏aƒcucha. Filtr paliwowy nale˝y wymieniaç co najmniej raz do roku. Zanieczyszczenia dostajàce si´ do zbiornika mogà byç przyczynà zak∏óceƒ w pracy silnika. Zadbaj o to, aby paliwo by∏o dobrze zmieszane potrzàsajàc kanistrem przed zatankowaniem. Zbiornik paliwa i zbiornik oleju do smarowania ∏aƒcucha majà wzajemnie dopasowanà pojemnoÊç. Dlatego paliwo i olej do smarowania ∏aƒcucha nale˝y zawsze uzupe∏niaç jednoczeÊnie. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 PRZYGOTOWYWANIE I OBCHODZENIE SI¢ Z PALIWEM ! OSTRZE˚ENIE! Paliwo i jego opary sà niezwykle ∏atwopalne. Zachowuj ostro˝noÊç podczas obchodzenia si´ z paliwem i olejem do smarowania ∏aƒcucha. Pami´taj o niebezpieczeƒstwie po˝aru i eksplozj oraz o ryzyku wdychania oparów i zwiàzanej z tym szkodliwoÊci dla zdrowia. D∏u˝sze przechowywanie Opró˝nij zbiornik paliwa u zbiornik oleju w miejscu o dobrej wentylacji. Przechowuj paliwo w atestowanych kanistrach, w bezpiecznym miejscu. Za∏ó˝ os∏on´ prowadnicy. OczyÊç maszyn´. Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Plan obs∏ugi technicznej". Zasady bezpieczeƒstwa - paliwo • Nigdy nie tankuj paliwa do maszyny, gdy uruchomiony jest silnik. • Zapewnij dobrà wentylacj´ w miejscach, gdzie tankujesz lub przygotowujesz mieszank´ paliwa do silników dwusuwowych (benzyna i olej do dwusuwów). • Przed uruchomieniem przenieÊ maszyn´ na odleg∏oÊç co najmniej 3 m od miejsca tankowania. • Nigdy nie uruchamiaj maszyny, gdy: 1 Rozla∏eÊ na maszyn´ paliwo lub olej do smarowania ∏aƒcucha. Wytrzyj jà i poczekaj, a˝ wyschnà resztki benzyny. 2 Je˝eli obla∏eÊ paliwem siebie lub swoje ubranie, zmieƒ ubranie. Pêrzemyj te cz´Êci cia∏a, które mia∏y stycznoÊç z paliwem. U˝yj wody I myd∏a. 3 Paliwo wycieka z maszyny. Regularnie sprawdzaj szczelnoÊç korka wlewowego i przewodów paliwowych. ! OSTRZE˚ENIE! Nigdy nie u˝ywaj maszyny, w której nasadka Êwiecy zap∏onowej i przewód zap∏onowy majà widoczne uszkodzenia. Zachodzi wówczas ryzyko iskrzenia, co mo˝e byç przyczynà po˝aru. Transport i przechowywanie • Pilark´ i paliwo nale˝y przechowywaç w taki sposób, aby ewentualne wycieki i opary paliwa nie mog∏y zetknàç si´ z iskrà lub otwartym p∏omieniem. Oznacza to, ˝e nale˝y je przechowywaç z dale od np. maszyn elektrycznych, silników elektrycznych, kontaktów/pr • Paliwo przechowuj w specjalnie do tego celu przeznaczonym i zatwierdzonym zbiorniku. • W przypadku d∏u˝szego okresu przechowywania pilarki lub w czasie jej transportu, nale˝y opró˝niç zbiorniki paliwa i oleju do smarowania ∏aƒcucha. Je˝eli masz w zbiorniku lub w kanistrze paliwo nie nadajàce si´ do u˝ytku, zg∏oÊ si´ do najbli˝szej stacji CP • Przed odstawieniem maszyny na d∏u˝sze przechowanie nale˝y jà dok∏adnie oczyÊciç i przeprowadziç kompletny serwis. • Podczas transportu lub przechowywania na osprz´t tnàcy zawsze musi byç za∏o˝ona os∏ona transportowa, chroniàca przed niezamierzonym dotkni´ciem do ostrego ∏aƒcucha. Nawet ∏aƒcuch nie b´dàcy w ruchu mo˝e spowodowaç powa˝ne obra˝enia operatora lub innych osób, które si´ z nim zetknà. • Na czas transportu maszyn´ nale˝y zabezpieczyç. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Polish – 263 URUCHAMIANIE I WY¸ÑCZANIE Uruchamianie i wy∏àczanie ! OSTRZE˚ENIE! Przyst´pujàc do uruchomienia nale˝y pami´taç o przestrzeganiu nast´pujàcych zasad: Podczas uruchamiania maszyny hamulec ∏aƒcucha musi byç w∏àczony, aby zmniejszyç ryzyko dotkni´cia do wirujàcego ∏aƒcucha. Nigdy nie uruchamiaj pilarki, gdy prowadnica, ∏aƒcuch pilarki i wszystkie os∏ony nie sà zamontowane. W przeciwnym razie mo˝e obluzowaç si´ sprz´g∏o i spowodowaç obra˝enia. Ustaw maszyn´ na twardym pod∏o˝u. Przyjmij stabilnà pozycj´ i upewnij si´, ˝e ∏aƒcuch nie dotyka do ˝adnego przedmiotu. Upewnij si´, czy w pobli˝u miejsca pracy nie ma osób nieupowa˝nionych. Zimny silnik Uruchamianie: Podczas uruchamiania pilarki musi byç w∏àczony hamulec ∏aƒcucha. W∏àcz hamulec przesuwajàc do przodu zabezpieczenie przed odbiciem. (21) 1. Pompa paliwowa: PrzyciÊnij kilkakrotnie gumowà gruszk´ r´cznej pompy paliwowej, tak aby nape∏ni∏a si´ paliwem. Gruszka nie musi byç nape∏niona ca∏kowicie. (24) 2. Ssanie: Wyciàgnij niebieskà dêwigni´ przepustnicy/ regulacji obrotów uruchamiania ca∏kowicie na zewnàtrz (to po∏o˝enia FULL CHOKE). Przy ca∏kowicie wyciàgni´tym ci´gnie ssania automatycznie ustawiany jest prawid∏owy tryb rozruchu. (22) Obroty rozruchowe: Kombinacja ssanie/obroty rozruchowe ustawiana jest przez przesuni´cie dêwigni ssania do po∏o˝enia w∏àczenia. (23) W ten sposób zapobiega si´ nadmiernemu zu˝yciu sprz´g∏a, b´bna sprz´g∏a oraz pasa hamulca. Zauwa˝! Przywróç hamulec ∏aƒcucha do stanu gotowoÊci, odprowadzajàc ochron´ przed odbiciem (oznaczonà ”PULL BACK TO RESET”) w stron´ pa∏àka uchwytu. Pilarka jest teraz gotowa do u˝ycia. (28) Na tylnym panelu pi∏y (A) znajduje si´ uproszczona instrukcja uruchamiania urzàdzenia. Ciep∏y silnik Wykonaj te same czynnoÊci jak podczas uruchamiania zimnego silnika, z wyjàtkiem w∏àczenia ssania. Ustaw dêwigni´ ssania w po∏o˝eniu rozruchowym wyciàgajàc niebieskà dêwigni´ do pozycji ssania, po czym ponownie jà naciÊnij. (25) ! OSTRZE˚ENIE! D∏ugotrwa∏e wdychanie spalin silnikowych, zawiesiny oleju ∏aƒcuchowego w powietrzu oraz py∏u towarzyszàcego powstawaniu wiórów mo˝e byç szkodliwe dla zdrowia. • Nigdy nie uruchamiaj pilarki, gdy prowadnica, ∏aƒcuch pilarki i wszystkie os∏ony nie sà prawid∏owo zamontowane. Patrz wskazówki podane pod rubrykà Monta˝. Gdy prowadnica i ∏aƒcuch nie sà zamontowane do pilarki, sprz´g∏o mo˝e obluzowaç si´ i spowodowaç powa˝ne obra˝enia. (29) • Podczas uruchamiania maszyny hamulec ∏aƒcucha musi byç w∏àczony. Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Uruchamianie i zatrzymywanie". Nigdy nie uruchamiaj pilarki trzymajàc za ràczk´ rozrusznika i puszczajàc pilark´ do ziemi. Jest to bardzo niebezpieczny sposób, gdy˝ ∏atwo jest utraciç kontrol´ nad pilarkà. (30) Uruchamianie • Nigdy nie uruchamiaj maszyny w pomieszczeniach. Pami´taj o tym, ˝e wdychanie spalin silnikowych jest niebezpieczne. Uchwyç pewnie lewà r´kà uchwyt przedni. Ustaw lewà stop´ na dolnej cz´Êci tylnego uchwytu przyciskajàc w ten sposób pilark´ do ziemi. • Obserwuj, co dzieje si´ w otoczeniu i upewnij si´, czy nie zachodzi ryzyko, ˝e ludzie lub zwierz´ta mogà zetknàç si´ z osprz´tem tnàcym. 3. Ujmij prawà r´kà uchwyt rozrusznika i pociàgnij go wolno do oporu (do momentu za∏apania trybów rozrusznika), a nast´pnie pociàgaj mocno i szybko do momentu uruchomienia silnika Nigdy nie owijaj linki rozrusznika wokó∏ d∏oni. (26) • Trzymaj zawsze pilark´ dwoma r´koma. Prawà r´kà trzymaj za uchwyt tylny, a lewà za uchwyt przedni. Operator, bez wzgl´du na to czy jest prawo- czy lewor´czny, musi trzymaç w ten sposób. Trzymaj mocno, tak by kciuki i palce obejmowa∏y uchwyty pilarki. (31) UWAGA! Nie wyciàgaj linki rozrusznika ca∏kowicie i nie puszczaj jej nagle, gdy jest wyciàgni´ta. Mo˝e to spowodowaç uszkodzenie maszyny. 4. Jak tylko silnik zostanie uruchomiony wciÊnij dêwigni´ ssania do po∏o˝enia „1/2 choke”, czego sygna∏em b´dzie s∏yszalny dêwi´k „puff”. (22) Wy∏àczanie silnika Zatrzymaj silnik naciskajàc przycisk wy∏àcznika. (32) 5. Powtarzaj silne pociàganie linki do momentu uruchomienia silnika. (27) Pozwól, aby silnik rozgrza∏ si´ przez 30 sekund, nast´pnie wciÊnij dêwigni´ gazu do po∏o˝enia wolnych obrotów. Poniewa˝ hamulec ∏aƒcucha nadal jest w∏àczony, obroty silnika nale˝y jak najszybciej zmniejszyç do obrotów biegu ja∏owego, co mo˝na osiàgnàç szybko naciskajàc jednokrotnie spust gazu. 264 – Polish 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TECHNIKA PRACY Zawsze przed u˝ytkowaniem: (33) 1 Sprawdê, czy hamulec ∏aƒcucha dzia∏a bez zarzutu i czy nie jest uszkodzony. 2 Sprawdê, czy tylna os∏ona prawej r´ki nie jest uszkodzona. 3 Sprawdê, czy blokada dêwigni gazu dzia∏a bez zarzutu i czy nie jest uszkodzona. 4 Sprawdê, czy wy∏àcznik dzia∏a prawid∏owo i czy nie jest uszkodzony. 5 Sprawdê, czy ˝aden uchwyt nie jest zaolejony. 6 Sprawdê, czy system t∏umienia wibracji dzia∏a i czy nie jest uszkodzony. 7 Sprawdê, czy t∏umik jest dobrze zamontowany i czy nie jest uszkodzony. 8 Sprawdê, czy wszystkie elementy pilarki sà dobrze dokr´cone, czy nie sà uszkodzone lub czy nie jest ich brak. 9 Sprawdê, czy wychwytnik ∏aƒcucha znajduje si´ na swoim miejscu i czy nie jest uszkodzony. 10 Sprawdê napi´cie ∏aƒcucha. Ogólne zasady pracy maszynà WA˚NE! Rozdzia∏ ten poÊwi´cono podstawowym zasadom bezpieczeƒstwa, które nale˝y zachowaç podczas pracy pilarkà. Nic nie zastàpi jednak doÊwiadczenia i profesjonalnych umiej´tnoÊci. W razie niepewnoÊci zasi´gnij porady eksperta. Zwróç si´ do punktu sprzeda˝y pilarek, warsztatu obs∏ugi technicznej lub doÊwiadczonego u˝ytkownika pilarki. Nigdy nie podejmuj si´ zadaƒ przekraczajàcych Twoje si∏y i umiej´tnoÊci! Przed przystàpieniem do pracy pilarkà nale˝y zapoznaç si´ z przyczynami i skutkami odbicia oraz ze sposobami unikania odbicia. Patrz wskazówki podane pod rubrykà CzynnoÊci w celu unikni´cia odbicia. Przed pzystàpieniem do pracy pilarkà nale˝y zapoznaç si´ z ró˝nicà w ci´ciu górnà i dolnà kraw´dzià prowadnicy. Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "CzynnoÊci zapobiegajàce odbiciom i zespo∏y zabezpieczajàce maszyny". Stosuj Êrodki ochrony osobistej. Patrz wskazówki podane pod rubrykà Ârodki ochrony osobistej. Podstawowe zasady bezpieczeƒstwa 1 Rozglàdnij si´, aby: • Upewniç si´, ˝e w pobli˝u nie znajdujà si´ ludzie, zwierz´ta lub przedmioty mogàce mieç wp∏yw na sprawowanie przez Ciebie kontroli nad maszynà. • Upewniç si´, ˝e ludzie lub zwierz´ta nie znajdujà si´ w zasi´gu maszyny i nie ryzykujà dotkni´cia do ∏aƒcucha pilarki lub nie zagra˝ajà im obalane drzewa. UWAGA! Przestrzegaj powy˝szych zasad, lecz nigdy nie u˝ywaj pilarki, gdy w razie wypadku nikt nie móg∏by Ci przyjÊç z pomocà. 2 Nie nale˝y u˝ywaç maszyny w z∏ych warunkach atmosferycznych. Np. w czasie g´stej mg∏y, du˝ych opadów, silnego wiatru, du˝ego mrozu itp. Praca przy z∏ej pogodzie jest m´czàca i niesie ze sobà dodatkowe zagro˝enia np. Êliski grunt, niemo˝liwy do przewidzenia kierunek obalania drzew itp. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 3 Zachowuj szczególnà ostro˝noÊç podczas Êcinania ma∏ych ga∏´zi i unikaj Êcinania krzewów (tzn. jednoczesnego Êcinania wielu ma∏ych ga∏´zi). Dostajà si´ one do ∏aƒcucha i sà wyrzucane w Twoim kierunku, mogàc spowodowaç powa˝ne obra˝enia. 4 Zapewnij sobie bezpieczne poruszanie i pozycj´ przy pracy. Przy poruszaniu si´ po powierzchni roboczej nale˝y uwa˝aç na ewentualne przeszkody (korzenie, g∏azy, ga∏´zie, do∏y, rowy itp.). Szczególnà ostro˝noÊç nale˝y zachowaç podczas pracy na terenie pochy 5 Zachowaj szczególnà ostro˝noÊç podczas ci´cia napr´˝onych drzew. Napr´˝one drzewo mo˝e zarówno przed, jak i po przeci´ciu spr´˝ynowaç powracajàc do swojego normalnego po∏o˝enia. W razie nieprawid∏owego ustawienia si´ przy drzewie lub niew∏aÊciwego umiejscowienia rzazu drzewo mo˝e uderzyç w Ciebie lub w maszyn´, w wyniku czego mo˝esz straciç kontrol´. Obie okolicznoÊci mogà doprowadziç do powa˝nych obra˝eƒ cia∏a. 6 W razie potrzeby przeniesienia pilarki nale˝y wy∏àczyç silnik i zablokowaç ∏aƒcuch za pomocà hamulca ∏aƒcucha. Pilark´ nale˝y przenosiç z prowadnicà skierowanà do ty∏u. W razie przenoszenia pilarki na d∏u˝szà odleg∏oÊç lub koniecznoÊci jej przetransportow 7 Stawiajàc pilark´ na ziemi nale˝y zabezpieczaç ∏aƒcuch tnàcy za pomocà hamulca ∏aƒcucha i mieç maszyn´ pod nadzorem. W razie odstawienia maszyny na d∏u˝szy czas nale˝y wy∏àczyç silnik. ! OSTRZE˚ENIE! Mo˝e zdarzyç si´, ˝e trociny wejdà w os∏on´ sprz´g∏a powodujàc zablokowanie si´ ∏aƒcucha. Zawsze wy∏àczaj silnik, zanim przystàpisz do czyszczenia. Zasady ogólne 1 Poznajàc przyczyny powstania odbicia mo˝na zmniejszyç lub wyeliminowaç element zaskoczenia wyst´pujàcy w momencie jego powstania. Zaskoczenie zwi´ksza ryzyko wypadku. Odbicie jest zazwyczaj ∏agodne, lecz czasami mo˝e byç szybkie i gwa∏towne. 2 Pracujàc pilarkà nale˝y zawsze trzymaç jà mocno oburàcz, prawà r´kà za uchwyt tylny, lewà za uchwyt przedni. Palce powinny dok∏adnie obejmowaç uchwyty. Pilark´ nale˝y zawsze trzymaç w ten sposób, bez wzgl´du na to, czy operator jest prawo- czy lewor´czny. Pewne utrzymywanie pilarki w podany sposób zmniejsza skutki odbicia i pozwala na zachowanie kontroli nad pilarkà. Nie puszczaj uchwytów! 3 Najwi´cej wypadków powodowanych odbiciem ma miejsce podczas okrzesywania. Upewnij si´, ˝e stoisz na stabilnym pod∏o˝u pozbawionym przeszkód, o które móg∏byÊ si´ potknàç i straciç równowag´. W przypadku braku ostro˝noÊci strefa odbicia prowadnicy mo˝e przypadkowo zetknàç si´ z ga∏´zià, pobliskim drzewem lub innym przedmiotem i spowodowaç odbicie. Musisz mieç ci´ty przedmiot pod kontrolà. Je˝eli ci´te przedmioty sà ma∏e i lekkie, mogà zaczepiç si´ o ∏aƒcuch i zostaç odrzucone w twoim kierunku. Nawet jeÊli nie musi to byç groêne, mo˝e ci´ to zaskoczyç i mo˝esz straciç panowanie nad pilarkà. Nigdy nie tnij k∏ód lub ga∏´zi u∏o˝onych jedne na drugich, tylko je najpierw rozdziel. Nie Polish – 265 TECHNIKA PRACY tnij jednoczeÊnie wi´cej ni˝ jednej k∏ody lub jednego przedmiotu. Usuwaj odci´te kawa∏ki, by utrzymywaç w miejscu pracy bezpieczne warunki. 4 Nigdy nie pracuj pilarkà ponad poziomem ramion i staraj si´ nie ciàç koƒcówkà prowadnicy. Nigdy nie pracuj pilarkà trzymajàc jà jednà r´kà! (34) 5 Warunkiem sprawowania pe∏nej kontroli nad pilarkà jest stablina pozycja przy pracy. Nigdy nie nale˝y pracowaç stojàc na drabinie, znajdujàc si´ na drzewie lub nie majàc stabilnego pod∏o˝a pod nogami. (35) 6 Podczas pracy pilarkà nale˝y utrzymywaç wysokie obroty silnika, tzn. pe∏en gaz. 7 Zachowuj jak najwi´kszà ostro˝noÊç podczas ci´cia górnà kraw´dzià prowadnicy, tzn. podczas ci´cia przedmiotu od do∏u. Ten rodzaj ci´cia okreÊlany jest czasami jako ci´cie przy odpychajàcym ruchu ∏aƒcucha. ¸aƒcuch ma wówczas tendencje do popychania pilarki W razie zakleszczenia si´ ∏aƒcucha tnàcego, pilarka mo˝e zostaç odrzucona do ty∏u, w twojà stron´. 8 Je˝eli u˝ytkownik nie kontroluje wystarczajàco tendencji pilarki do przesuwania si´ wstecz, zachodzi ryzyko, ˝e przesunie si´ ona tak daleko do ty∏u, i˝ tylko strefa odbicia prowadnicy b´dzie mi∏a kontakt z pi∏owanym przedmiotem, co prowadzi do odbicia. (36) Praca dolnà kraw´dzià prowadnicy, tzn. podczas ci´cia przedmiotu od góry, jest czasem okreÊlana jako praca przy ciàgnàcym ruchu ∏aƒcucha. W tym przypadku nast´puje przyciàganie pilarki w kierunku ci´tego drewna, przy czym przednia kraw´dê korpusu pilarki stanowi dla jej naturalne oparcie w stosunku do k∏ody. Praca dolnà kraw´dzià prowadnicy u∏atwia u˝ytkownikowi kontrol´ nad pilarkà i po∏o˝eniem strefy odbicia prowadnicy. Poj´cia Przerzynka = Poj´cie ogólne oznaczajàce przecinanie drewna w poprzek w∏ókien. Okrzesywanie = Odcinanie ga∏´zi z le˝àcego drzewa. Roz∏upanie = Gdy przecinane drewno p´ka pod∏u˝nie przed zakoƒczeniem operacji ci´cia. Pi´ç bardzo wa˝nych czynników, które nale˝y wziàç pod uwag´ przed przystàpieniem do przecinania: 1 Upewnij si´, czy prowadnica nie zakleszczy si´ w rzazie. 2 Upewnij si´, czy k∏oda nie ulegnie roz∏upaniu. 3 Upewnij si´, czy ∏aƒcuch nie uderzy o pod∏o˝e lub inny przedmiot w czasie lub po ci´ciu. 4 Sprawdê, czy istnieje ryzyko powstania odbicia. 5 Czy warunki zewn´trzne i terenowe wp∏ywajà na pozycj´ i mo˝liwoÊç bezpiecznego poruszania si´ podczas pracy? O tym, czy ∏aƒcuch zakleszczy si´ lub czy k∏oda rozszczepi si´ decydujà dwa czynniki, mianowicie sposób podparcia k∏ody przed i po ci´ciu oraz jej napr´˝enie. W wi´kszoÊci przypadków mo˝na uniknàç k∏opotów stosujàc ci´cie dwustopniowe : rzaz od góry i od do∏u k∏ody. K∏od´ nale˝y podczas przecinania podeprzeç w celu unikni´cia zakleszczenia si´ ∏aƒcucha lub rozszczepienia si´ k∏ody. WA˚NE! Je˝eli ∏aƒcuch zakleszczy si´ w rzazie: zatrzymaj silnik! Nie wyszarpuj pilarki z rzazu. Mo˝esz skaleczyç si´ o ∏aƒcuch, gdy pilarka nagle zostanie wyszarpni´ta z rzazu. W celu uwolnienia pilarki u˝yj dêwigni. Podane poni˝ej instrukcje opisujà sposób post´powania w sytuacjach najcz´Êciej przytrafiajàcych si´ podczas pracy pilarkà. 9 Przestrzegaj zasad ostrzenia i konserwacji prowadnicy i ∏aƒcucha pilarki. Wymieniajàc prowadnic´ i ∏aƒcuch pilarki nale˝y stosowaç wy∏àcznie zalecane przez nas zestawy. Patrz wskazówki podane pod rubrykami Osprz´t tnàcy i Dane techniczne. Okrzesywanie Przy okrzesywaniu grubych ga∏´zi stosuj te same zasady, co przy przerzynce k∏ód. Ga∏´zie o skomplikowanym kszta∏cie nale˝y odcinaç po kawa∏ku. Podstawowa technika Êcinki Przerzynka ! OSTRZE˚ENIE! Nigdy nie pos∏uguj si´ pilarkà trzymajàc jà tylko jednà r´kà. Trzymanie pilarki jednà r´kà nie zapewnia bezpiecznego panowania nad nià. Trzymaj zawsze pilark´ mocno, dwoma r´koma za uchwyty. ! OSTRZE˚ENIE! Nigdy nie próbuj ciàç k∏ód u∏o˝onych w stos lub blisko siebie. Takie post´powania drastycznie zwi´ksza ryzyko odbicia, które mo˝e byç przyczynà powa˝nych obra˝eƒ, nawet zagra˝ajàcych ˝yciu. Uwagi ogólne • Podczas Êcinki silnik powinien pracowaç na pe∏ny gaz! • Po ka˝dej operacji zredukuj obroty do obrotów biegu ja∏owego (zbyt d∏ugo trwajàca praca silnika bez obcià˝enia przy pe∏nym otwarciu przepustnicy mo˝e prowadziç do powa˝nego uszkodzenia silnika). • Przecinanie od góry = Praca przy "ciàgnàcym" ruchu ∏aƒcucha. • Przecinanie od do∏u = Praca przy "odpychajàcym" ruchu ∏aƒcucha. Je˝eli k∏ody u∏o˝one sà w stos, ka˝dà z nich nale˝y przed ci´ciem zdjàç ze stosu, u∏o˝yç na podpórce lub w przyrzni i ciàç pojedynczo. Praca przy "odpychajàcym" ruchu ∏aƒcucha wià˝e si´ z wi´kszym ryzykiem odbicia. Patrz wskazówki podane pod rubrykà CzynnoÊci w celu unikni´cia odbicia. Wykonaj przerzynk´ od góry, przez ca∏à gruboÊç k∏ody. Zachowaj ostro˝noÊç przy zakoƒczeniu rzazu, aby nie dotknàç prowadnicà do ziemi. Pracuj pilarkà przy ca∏kowicie otwartej przepustnicy, lecz bàdê przygotowany na nieprzewidziane zdarzenia. (37) 266 – Polish Odci´te kawa∏ki nale˝y usuwaç z miejsca pracy. Pozostawiajàc je, zwi´kszasz zarówno ryzyko przypadkowego odbicia, jak i ryzyko potkni´cia si´ o nie i utraty równowagi podczas pracy. K∏oda le˝y na ziemi. Nie zachodzi ryzyko zakleszczenia si´ ∏aƒcucha lub rozszczepienia si´ k∏ody. Istnieje jednak ryzyko zetkni´cia si´ ∏aƒcucha z pod∏o˝em, po zakoƒczeniu przerzynki. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TECHNIKA PRACY JeÊli istnieje mo˝liwoÊç obrócenia k∏ody, nie przecinaj jej g∏´biej ni˝ na 2/3 gruboÊci. Obróç k∏od´ tak, aby zakoƒczyç ci´cie od góry na pozostawionej do przeci´cia 1/3 grubiÊci k∏ody. K∏oda jest podparta z jednej strony. Ryzyko jej rozszczepienia si´ jest du˝e. Rozpocznij od wykonania rzazu od do∏u (na ok. 1/3 Êrednicy k∏ody). Dokoƒcz przerzynk´ rzazem od góry tak, aby oba rzazy zesz∏y si´. Przede wszystkim nale˝y zadbaç, aby obalane drzewo nie spad∏o na inne drzewo i nie zahaczy∏o si´ o nie. Obalanie na ziemi´ zawieszonego drzewa jest bardzo niebezpieczne ó istnieje du˝e ryzyko powstania wypadku. Patrz wskazówki podane pod rubrykà Usuwanie drzewa êle obalonego. WA˚NE! W krytycznych momentach obalania drzew ochronniki uszu powinny byç podniesione zaraz po zakoƒczeniu Êcinania, aby ∏atwiej sz∏yszeç ewentualne sygna∏y lub dêwi´ki ostrzegawcze. K∏oda jest podparta z obu stron. Istnieje du˝e ryzyko zakleszczenia si´ ∏aƒcucha pilarki. Przygotowanie drzewa do Êcinki i drogi oddalania dla operatora Rozpocznij od wykonania rzazu od góry (na ok. 1/3 Êrednicy k∏ody). Okrzesaj pieƒ z ga∏´zi do poziomu ramion. Najbezpieczniej jest pracowaç od góry do do∏u stojàc tak, by pieƒ znajdowa∏ si´ mi´dzy tobà i pilarkà. Dokoƒcz przerzynk´ rzazem od do∏u tak, aby oba rzazy zesz∏y si´. Technika Êcinania drzew WA˚NE! Âcinka drzew wymaga du˝ego doÊwiadczenia. NiedoÊwiadczeni u˝ytkownicy pilarek nie powinni Êcinaç drzew. Nigdy nie podejmuj si´ zadaƒ przekraczajàcych Twoje si∏y i umiej´tnoÊci! Usuƒ podszyt u podstawy drzewa i sprawdê, czy w pobli˝u nie wyst´pujà przeszkody (g∏azy, ga∏´zie, do∏y itp.) utrudniajàce oddalenie si´ operatora od padajàcego drzewa. Droga ewakuacyjna powinna prowadziç ukoÊnie w ty∏, wzd∏u˝ prostej tworzàcej kàt 135° z (39) 1 Obszar zagro˝enia 2 Droga odwrotu 3 Kierunek obalania Bezpieczna odleg∏oÊç Bezpieczna odleg∏oÊç od Êcinanego drzewa od pracujàcej w pobli˝u osoby powinna wynosiç co najmniej 2,5 d∏ugoÊci drzewa. Upewnij si´, czy w "strefie zagro˝enia" przed i w trakcie Êcinania nie przebywajà ludzie. (38) Âcinka ! OSTRZE˚ENIE! JeÊli nie przeszed∏eÊ specjalnego szkolenia nie wykonuj Êcinki drzew o Êrednicy pnia wi´kszej ni˝ d∏ugoÊç prowadnicy! Kierunek obalania Podczas wyboru kierunku obalania nale˝y wziàç pod uwag´ dogodnoÊç terenu i najlepsze warunki do okrzesywania i przerzynki obalonego drzewa. Operator powinien mieç zapewnionà bezpiecznà pozycj´ przy pracy i mo˝liwoÊç bezpiecznego poruszania si´ wokó∏ drzewa. Na Êcink´ sk∏adajà si´ trzy rzazy. Âcink´ rozpoczyna si´ od wykonania rzazów podcinajàcych - górnego i dolnego, po czym wykonuje si´ rzaz Êcinajàcy. Prawid∏owe po∏o˝enie rzazów umo˝liwia bardzo dok∏adnà kontrol´ kierunku obalania. Po wyborze kierunku obalania drzewa, okreÊl naturalny kierunek jego spadania. Wykonanie rzazu podcinajàcego rozpoczyna si´ od górnego rzazu podcinajàcego. Operator powinien staç z prawej strony drzewa i pracowaç przy ciàgnàcym ruchu ∏aƒcucha. Wp∏ywajà naƒ nast´pujàce czynniki: • Pochylenie drzewa • Wygi´cie • Kierunek wiatru • U∏o˝enie ga∏´zi • Ci´˝ar Êniegu • Przeszkody w pobli˝u drzewa: np. inne drzewa, linie energetyczne, Êciany i budynki. • Sprawdê, czy pieƒ nie jest uszkodzony lub zbutwia∏y, co pozwala∏oby przypuszczaç, ˝e drzewo prze∏amie si´ i zacznie obalaç si´ wczeÊniej, ni˝ si´ spodziewasz. Mo˝e si´ okazaç, ˝e mimo podj´tej wczeÊniej decyzji o kierunku obalania drzewa, ze wzgl´du na trudnoÊci lub zbyt du˝e ryzyko, b´dziesz zmuszony obaliç je w naturalnym kierunku jego spadania. Innym wa˝nym czynnikiem, nie majàcym wp∏ywu na kierunek obalania lecz decydujàcym o bezpieczeƒstwie operatora, jest upewnienie si´, czy drzewo nie posiada uszkodonych lub obumar∏ych ga∏´zi, które podczas obalania mog∏yby si´ od∏amaç i zraniç go. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Rzaz podcinajàcy Nast´pnie wykonaj dolny rzaz podcinajàcy tak, aby spotka∏ si´ z górnym rzazem. (40) Rzaz podcinajàcy powinien wchodziç w drzewo na g∏´bokoÊç równà 1/4 Êrednicy pnia, a kàt utworzony mi´dzy rzazem górnym i dolnym powinien wynosiç co najmniej 45°. Prosta, na której dwa rzazy spotykajà si´ nosi nazw´ dna rzazu podcinajàcego. Powinna ona byç idealnie pozioma i prostopad∏a (90°) do zamierzonego kierunku obalania. (41) Rzaz Êcinajàcy Rzaz Êcinajàcy wykonuje si´ od strony przeciwnej w stosunku do rzazu podcinajàcego i ma on byç idealnie poziomy. Ustaw si´ z lewej strony drzewa i tnij dolnà kraw´dzià prowadnicy, tzn. przy ciàgnàcym ruchu ∏aƒcucha. Rzaz Êcinajàcy wykonuje si´ ok. 3-5 cm (1,5-2 cali) powy˝ej dolnej. poziomej p∏aszczyzny rzazu podcinajàcego. Ustaw zderzak (je˝eli takowy jest zamontowany) tu˝ za zawiasà. Podczas Êcinki pilarka powinna pracowaç przy ca∏kowicie otwartej przepustnicy. Powoli wprowadzaj ¸aƒcuch/prowadnic´ w drzewo. Upewnij si´, czy drzewo nie przechyla si´ w kierunku przeciwnym do zamierzonego Polish – 267 TECHNIKA PRACY kierunku obalania. W odpowiednio g∏´boki rzaz w∏ó˝ klin lub dêwigni´-obracak. (42) Rzaz Êcinajàcy nale˝y zakoƒczyç równolegle do dna rzazu podcinajàcego tak, aby odleg∏oÊç mi´dzy nimi wynosi∏a co najmniej 1/10 Êrednicy pnia. Nieprzeci´ta cz´Êç pnia nazywana jest zawiasà. CzynnoÊci w celu unikni´cia odbicia ! Zawiasa prowadzi obalajàce si´ drzewo, tzn. nadaje mu kierunek podczas obalania. (43) W przypadku za wàskiej zawiasy lub nieprawid∏owego po∏o˝enia rzazu podcinajàcego i Êcinajàcego kontrola kierunku obalania jest niemo˝liwa. Gdy rzaz Êcinajàcy i podcinajàcy sà gotowe, drzewo zaczyna obalaç si´ pod wp∏ywem w∏asnego ci´˝aru lub za pomocà klina lub dêwigni-obracaka. Zalecamy stosowanie prowadnic o d∏ugoÊci przekraczajàcej Êrednic´ pnia drzewa, by rzaz Êcinajàcy i podcinajàcy mo˝na by∏o wykonaç tzw. ”jednym ci´ciem”. OdnoÊnie informacji dotyczàcych d∏ugoÊci prowadnic zalecanych do posiadanego modelu pilarki patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane techniczne". Istniejà metody Êcinki drzew o Êrednicy pnia wi´kszej ni˝ d∏ugoÊç prowadnicy. Niosà one jednak ze sobà du˝e ryzyko powstania odbicia wskutek dotkni´cia strefy odbicia prowadnicy do drzewa. Usuwanie drzewa êle obalonego Âciàganie drzewa zawieszonego Obalanie na ziemi´ zawieszonego drzewa jest bardzo niebezpieczne ó istnieje du˝e ryzyko powstania wypadku. Nigdy nie próbuj Êcinaç przywalonego drzewa. Nigdy nie pracuj w strefie zagro˝enia spowodowanego przez Êci´te drzewo, które zawis∏o. Najbardziej bezpiecznà metodà jest u˝ycie wciàgarki. • Zamontowana na traktorze • PrzenoÊna Przerzynka napr´˝onych drzew i ga∏´zi Przygotowania: Przed przystàpieniem do ci´cia staraj si´ przewidzieç kierunek ruchu drzewa lub ga∏´zi po zwolnieniu napr´˝enia i ustal po∏o˝enie naturalnego punktu prze∏amania (tzn. miejsca z∏amania, gdyby drzewo lub ga∏àê wygiàç mocniej). OkreÊl najbardziej bezpieczny sposób zwolnienia napr´˝enia i oceƒ czy jesteÊ w stanie to wykonaç. W bardzo skomplikowanych sytuacjach najbezpieczniej jest zrezygnowaç z pracy pilarkà i u˝yç wciàgarki. Rady ogólne: Ustaw si´ tak, aby spr´˝ynujàce po uwolnieniu napr´˝enia drzewo/ga∏´zie nie dosi´g∏y Ci´ . Wykonaj jeden lub kilka rzazów w punkcie prze∏amania lub w jego pobli˝u. Wykonaj niezb´dnà iloÊç rzazów o odpowiedniej g∏´bokoÊci w celu zredukowania napr´˝enia i spowoduj prze∏amanie drzewa/ga∏´zi w punkcie prze∏amania. Napr´˝onych ga∏´zi lub drzew nie wolno przecinaç jednym rzazem! Je˝eli musisz przepi∏owaç drzewo/ga∏àê, wykonaj 2-3 rzazy w odst´pach co 3 cm i o g∏´bokoÊci 3-5 cm. Nast´pnie pi∏uj g∏´biej, a˝ napr´˝enie drzewa/ga∏´zi ustàpi. Po ustàpieniu napr´˝enia pi∏uj drzewo/ga∏àê z przeciwnej strony. 268 – Polish OSTRZE˚ENIE! Odbicie mo˝e powstaç nagle, jest zwykle gwa∏towne i polega zazwyczaj na odrzuceniu pilarki wraz z prowadnicà i ∏aƒcuchem do ty∏u, w kierunku operatora. JeÊli znajdujàcy si´ w ruchu ∏aƒcuch dotknie do operatora, mo˝e to spowodowaç powa˝ne obra˝enia, nawet zagra˝ajàce ˝yciu. Dlatego niezmiernie istotne jest zrozumienie przyczyn powstawania odbicia, umo˝liwiajàce operatorowi podj´cie kroków zapobiegajàcych mu poprzez zachowywanie ostro˝noÊci i stosowanie prawid∏owej techniki pracy. Co to jest odbicie? Odbicie jest to zjawisko powstajàce w chwili, gdy górna çwiartka koƒcówki prowadnicy, tzw. strefa odbicia, natrafia na twardy przedmiot i pilarka wraz z prowadnicà zostaje nagle odrzucona do ty∏u. (44) Odbicie powstaje zawsze w p∏aszczyênie tnàcej prowadnicy. Zazwyczaj pilarka i prowadnica zostajà odrzucone do ty∏u i do góry, w kierunku operatora. Pilarka mo˝e zostaç odrzucona w kierunku zale˝nym od swego po∏o˝enia w momencie, gdy strefa odbicia natrafia na twardy przedmiot. Odbicie powstaje wy∏àcznie w momencie zetkni´cia si´ strefy odbicia prowadnicy z twardym przedmiotem. (45) Okrzesywanie ! OSTRZE˚ENIE! Wi´kszoÊç wypadków wskutek odbicia zdarza si´ podczas okrzesywania. Nie pracuj strefà odbicia prowadnicy. Zachowuj jak najwi´kszà ostro˝noÊç i staraj si´ nie dotykaç wierzcho∏kiem prowadnicy do k∏ody, ga∏´zi i innych przedmiotów. Zachowuj jak najwi´kszà ostro˝noÊç majàc do czynienia z ga∏´ziami, które sà napr´˝one. Spr´˝ynujàc mogà one uderzyç ci´ tak, ˝e stracisz panowanie, co mo˝e byç przyczynà obra˝eƒ. Zapewnij sobie bezpiecznà pozycj´ i mo˝liwoÊç bezpiecznego poruszania si´ podczas pracy. W trakcie okrzesywania nale˝y staç po lewej stronie le˝àcego drzewa. Trzymaj pilark´ blisko cia∏a, aby mieç nad nià pe∏nà kontrol´. JeÊli to mo˝liwe pozwól, aby ci´˝a Podczas poruszania si´ operatora wzd∏u˝ drzewa powinno si´ ono znajdowaç mi´dzy nim i pilarkà. Przecinanie pnia na k∏ody Patrz wskazówki podane pod rubrykà Podstawowa technika Êcinki. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 KONSERWACJA Uwagi ogólne U˝ytkownikowi wolno wykonywaç tylko te czynnoÊci konserwacyjne i serwisowe, które sà opisane w niniejszej instrukcji obs∏ugi. Wi´ksze i bardziej skomplikowane prace powinny byç wykonywane w autoryzowanym warsztacie serwisowym. Regulacja gaênika Posiadany produkt Husqvarna zosta∏ zaprojektowany i wyprodukowany zgodnie ze specyfikacjami ograniczajàcymi zawartoÊç substancji szkodliwych w spalinach. Dzia∏anie • Gaênik s∏u˝y do regulacji obrotów silnika i jest sterowany za pomocà dêwigni gazu. W gaêniku powstaje mieszanka paliwowo-powietrzna o zmiennym sk∏adzie, mo˝liwym do regulacji. W celu uzyskania maksymalnej mocy silnika maszyny sk∏ad mieszanki musi byç dobr • Âruba regulacyjna T umo˝liwia regulacj´ obrotów biegu ja∏owego. Wkr´canie Êruby powoduje zwi´kszenie obrotów, a wykr´canie ich zmniejszenie. Przeglàd, konserwacja i obs∏uga zespo∏ów zabezpieczajàcych pilarki Zauwa˝! Wykonywanie przy maszynie jakichkolwiek czynnoÊci serwisowych i napraw wymaga specjalnego przeszkolenia. Szczególnie dotyczy to zespo∏ów zabezpieczajàcych maszyny. Je˝eli maszyna nie spe∏nia któregoÊ z warunków obj´tych czynnoÊciami kontrolnymi wyszczególnionymi poni˝ej, zalecamy oddaç jà do warsztatu serwisowego. Zabiegi konserwacyjne i obs∏uga wykraczajàce poza czynnoÊci opisane w niniejszej broszurze powinny byç wykonane w prowadzàcej us∏ugi serwisowe sieci handlu specjalistycznego (punkcie dealerskim). Przed przystàpieniem do czynnoÊci obs∏ugowych lub naprawczych wy∏àcz silnik i zdejmij kabel ze Êwiecy zap∏onowej Hamulec ∏aƒcucha i zabezpieczenie przed odbiciem Kontrola zu˝ycia taÊmy hamulca Regulacja podstawowa i docieranie Gaênik jest wst´pnie naregulowany przez producenta podczas kontroli technicznej. Ustawienia powinien dostosowywaç przeszkolony technik. Zalecana pr´dkoÊç obrotowa na biegu ja∏owym: Patrz rozdzia∏ Dane techniczne. Ostateczne ustawianie obrotów ja∏owych Êrubà regulacyjnà T Ustaw obroty biegu ja∏owego Êrubà regulacyjnà T. JeÊli regulacja jest potrzebna, obracaj Êrub´ T w prawo, a˝ ∏aƒcuch zacznie poruszaç si´ po prowadnicy. Nast´pnie odkr´ç Êrub´ regulacyjnà nieco w lewo, a˝ ∏aƒcuch si´ zatrzyma. Obroty ja∏owe sà ustawione prawid∏owo, jeÊli po zwolnieniu dêwigni gazu ∏aƒcuch przestaje si´ poruszaç, a silnik maszyny pracuje p∏ynnie we wszystkich po∏o˝eniach i zachowuje pewien margines obrotów, tak aby ∏aƒcuch nie by∏ uruchamiany natychmist po naciÊni´ciu dêwigni gazu. ! OSTRZE˚ENIE! JeÊli nie mo˝esz ustawiç obrotów ja∏owych, tak ˝eby ∏aƒcuch nie zatrzymywa∏ si´ po zwolnieniu dêwigni gazu, zwróç si´ do swojego warsztatu obs∏ugi technicznej. Nie u˝ywaj pilarki zanim nie zostanie prawid∏owo wyregulowana lub naprawiona. Usuƒ z hamulca ∏aƒcucha i b´bna sprz´g∏a trociny, ˝ywic´ i brud. Zanieczyszczenia i zu˝ycie cz´Êci mogà zmniejszyç efektywnoÊç dzia∏ania hamulca. (46) Sprawdzaj regularnie, czy taÊma hamulca nie jest cieƒsza ni˝ 0,6 mm w najbardziej zu˝ytej cz´Êci. Kontrola zabezpieczenia przed odbiciem Upewnij si´, czy zabezpieczenie przed odbiciem jest ca∏e i czy nie wyst´pujà na nim widoczne uszkodzenia, np. p´kni´cia. Przesuƒ urzàdzenie zabezpieczajàce przed odbiciem do przodu i z powrotem, aby sprawdziç, czy dzia∏a p∏ynnie i czy jest bezpiecznie zamocowane do przegubu na os∏onie sprz´g∏a. (47) Kontrola mechanizmu bezw∏adnoÊciowego Trzymaj pilark´ z wy∏àczonym silnikiem nad pieƒkiem lub nad innym stabilnym przedmiotem. Nie puszczajàc przedniego uchwytu pozwól pilarce opaÊç pod w∏asnym ci´˝arem na pieniek, obracajàc si´ wokó∏ tylnego uchwytu. Po uderzeniu koƒcówki prowadnicy w pniak, hamulec powinien si´ w∏àczyç. (48) Kontrola hamulca obs∏ugiwanego prawà r´kà (240e TrioBrake) Sprawdê, czy os∏ona prawej r´ki nie jest uszkodzona lub p´kni´ta. Przesuƒ hamulec do przodu/w gór´, by sprawdziç, czy lekko dzia∏a i czy jest dobrze zamocowany w swoim przegubie przy os∏onie sprz´g∏a. Nigdy nie noÊ i nie wieszaj pilarki za pa∏àk! Mo˝e to spowodowaç uszkodzenie mechanizmu, w wyniku czego nie b´dzie dzia∏aç hamulec ∏aƒcucha. (49) Kontrola dzia∏ania hamulca Ustaw pilark´ na twardym pod∏o˝u i uruchom jà. Sprawdê, czy ∏aƒcuch pilarki nie dotyka pod∏o˝a lub innego przedmiotu. Patrz wskazówki znajdujàce si´ pod rubrykà Uruchamianie i wy∏àczanie. Trzymaj pilark´ mocno oburàcz, tak aby palce dok∏adnie obejmowa∏y uchwyty. WciÊnij dêwigni´ gazu do oporu i w∏àcz hamulec ∏aƒcucha obracajàc nadgarstek lewej r´ki w kierunku zabezpieczenia przed odbiciem. Nie zdejmuj d∏oni z uchwytu przedniego. ¸aƒcuch powinien zatrzymaç si´ natychmiast. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Polish – 269 KONSERWACJA Blokada dêwigni gazu Filtr powietrza • Sprawdê, czy dêwignia gazu jest zablokowana w po∏o˝eniu biegu ja∏owego, gdy blokada dêwigni gazu znajduje si´ w po∏o˝eniu wyjÊciowym. Filtr powietrza nale˝y regularnie czyÊciç z py∏u i zanieczyszczeƒ, aby nie dopuÊciç do: • WciÊnij blokad´ dêwigni gazu i sprawdê, czy po zwolnieniu nacisku powraca ona do po∏o˝enia wyjÊciowego. • TrudnoÊci w uruchamianiu silnika • Z∏ej pracy gaênika • Sprawdê, czy dêwignia gazu i jej blokada poruszajà si´ p∏ynnie i czy spr´˝yny powrotne dzia∏ajà prawid∏owo. • Zmniejszenia mocy silnika • Uruchom pilark´ i wciÊnij do oporu dêwigni´ gazu. Zwolnij jà i sprawdê, czy ∏aƒcuch zatrzyma∏ si´. JeÊli ∏aƒcuch porusza si´, gdy dêwignia gazu znajduje si´ w po∏o˝eniu biegu ja∏owego, nale˝y sprawdziç ustawienie obrotów biegu ja∏owego w gaêniku. • Zwi´kszenia zu˝ycia paliwa Wychwytnik ∏aƒcucha Dok∏adniejsze czyszczenie filtra wymaga wymycia go w wodzie z myd∏em. Sprawdê, czy wychwytnik ∏aƒcucha nie jest uszkodzony i czy jest prawid∏owo zamocowany do korpusu pilarki. Os∏ona prawej r´ki Sprawdê, czy os∏ona prawej r´ki nie jest uszkodzona lub p´kni´ta. System t∏umienia wibracji Sprawdzaj regularnie, czy elementy amortyzujàce nie sà p´kni´te lub czy nie uleg∏y deformacji. Upewnij si´, czy elementy amortyzujàce sà dok∏adnie przymocowane do silnika i uchwytów. Wy∏àcznik W∏àcz silnik i sprawdê, czy po przesuni´ciu wy∏àcznika w po∏o˝enie stop silnik zatrzyma si´. T∏umik Nigdy nie u˝ywaj maszyny z uszkodonym t∏umikiem. Sprawdzaj regularnie, czy t∏umik jest dok∏adnie przymocowany do maszyny. Zauwa˝: Siatka ∏apacza iskier (A) w tej maszynie jest wymienialna. (50) Uszkodzonà siatk´ nale˝y wymieniç na nowà. Zanieczyszczona siatka powoduje przegrzewanie si´ silnika maszyny, co mo˝e doprowadziç do uszkodzenia cylindra i t∏oka. Nigdy nie u˝ywaj maszyny, której t∏umik jest w z∏ym stanie. Nigdy nie u˝ywaj maszyny z t∏umikiem bez siatki przeciwiskrowej lub z uszkodzonà siatkà przeciwiskrowà. • Przedwczesnego zu˝ycia cz´Êci silnika • Wymontowanie filtra powietrza (3) jest mo˝liwe po zdj´ciu pokrywy cylindra, Êruby (1) i pokrywy filtra powietrza (2). Zak∏adajàc filtr dopilnuj, aby szczelnie przylega∏ do obudowy filtra. WytrzàÊnij filtr lub oczyÊç szczotkà. (51) Ca∏kowite oczyszczenie filtra po pewnym okresie u˝ytkowania nie jest mo˝liwe. Dlatego te˝ filtr nale˝y regularnie (w sta∏ych odst´pach czasu) wymieniaç na nowy. Uszkodzony filtr powietrza nale˝y natychmiast wymieniç na nowy. Pilark´ HUSQVARNA mo˝na wyposa˝aç w ró˝nego rodzaju filtry powietrza w zale˝noÊci od warunków pracy, warunków atmosferycznych, pory roku itp. Skontaktuj si´ ze swoim dealerem w celu uzyskania porady. Âwieca zap∏onowa Na stan Êwiecy zap∏onowej wp∏ywa: • Z∏a regulacja gaênika. • Z∏e proporcje sk∏adników mieszanki paliwowej (za du˝o oleju lub niew∏aÊciwy olej). • Zanieczyszczony filtr powietrza. Powy˝sze czynniki powodujà osadzanie sià nagaru na elektrodach Êwiecy, co powoduje zak∏ócenia pracy silnika i trudnoÊci w jego uruchamianiu. Je˝eli silnik maszyny nie osiàga w∏aÊciwej mocy, wyst´pujà trudnoÊci z jego uruchomieniem lub utrzymaniem wolnych obrotów, sprawdê najpierw stan Êwiecy zap∏onowej. Je˝eli elektrody Êwiecy sà zanieczyszczone, oczyÊç je i sprawdê, czy odst´p mi´dzy nimi wynosi 0,5 mm. wiec´ nale˝y wymieniç po ok. miesiàcu pracy lub w razie potrzeby - wczeÊniej. (52) Zauwa˝! Stosuj wy∏àcznie Êwiece zalecane przez producenta. Niew∏aÊciwa Êwieca mo˝e byç przyczynà zatarcia t∏oka/ cylindra. Dopilnuj, aby Êwieca zap∏onowa by∏a wyposa˝ona w tzw. eliminator zak∏óceƒ radiowych. Przy normalnej eksploatacji w warunkach domowych nie zachodzi potrzeba wymiany t∏umika i siatki ∏apacza iskier. Po 75 godzinach u˝ytkowania zalecamy wymian´ t∏umika w autoryzowanym punkcie dealerskim Husqvarna. 270 – Polish 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 KONSERWACJA Plan konserwacji Poni˝ej zamieszczono list´ czynnoÊci konserwacyjnych, które nale˝y wykonywaç przy maszynie. Wi´kszoÊç punktów omówiona zosta∏a w rozdziale Konserwacja. Przeglàd codzienny(Co 5-10 godzin) Przeglàd cotygodniowy(Co 10-25 godzin) Przeglàd miesi´czny(Co 25-40 godzin) OczyÊç zewn´trzne powierzchnie maszyny. Skontroluj rozrusznik, jego link´ oraz spr´˝yn´ powrotnà. Sprawdê stan taÊmy hamulca ∏aƒcucha pod wzgl´dem zu˝ycia. Wymieƒ jà, je˝eli w najbardziej zu˝ytym miejscu gruboÊç jej wynosi 0,6 mm. Sprawdê, czy poszczególne cz´Êci dzwigni gazu dzia∏ajà prawid∏owo z uwagi na bezpieczeƒstwo. (Blokada dêwigni gazu i dêwignia gazu.) Sprawdê, czy amortyzatory gumowe nie sà uszkodzone. Sprawdê stan zu˝ycia tarczy, b´bna i spr´˝yny sprz´g∏a. OczyÊç hamulec ∏aƒcucha i sprawdê jego dzia∏anie z uwagi na bezpiecze,stwo. Sprawdê, czy wychwytnik ∏aƒcucha nie jest uszkodzony, a w razie potrzeby wymieƒ go na nowy. Wyrównaj p∏askim pilnikiem brzegi prowadnicy, aby zlikwidowaç powstajàcy drut. OczyÊç Êwiec´ zap∏onowà. Sprawdê, czy przerwa mi´dzy elektrodami wynosi 0,5 mm. W celu równomiernego zu˝ycia nale˝y prowadnic´ codziennie obracaç. Sprawdê, czy otwór smarujàcy znajdujàcy si´ w prowadnicy nie jest zapchany. OczyÊç rowek prowadnicy. JeÊli prowadnica posiada koƒcówk´, nasmaruj jà. OczyÊç korpus gaênika i komor´ gaênikowà. OczyÊç gaênik z zewnàtrz. Sprawdê, czy do prowadnicy i ∏aƒcucha dochodzi wystarczajàca iloÊç oleju. OczyÊç filtr powietrza. W razie potrzeby wymieƒ go na nowy. Sprawdê stan filtra paliwa i przewodu paliwowego. W razie potrzeby wymieƒ je na nowe. Sprawdê, czy na nitach i ogniwach ∏aƒcucha tnàcego nie wyst´pujà widoczne p´kni´cia, czy ∏aƒcuch nie jest sztywny i czy nity i ogniwa nie sà nadmiernie zu˝yte. Wymieƒ w razie potrzeby. Opró˝nij zbiornik paliwa i oczyÊç go w Êrodku. Naostrz ∏aƒcuch, sprawdê jego napi´cie i stan, w jakim si´ znajduje. Sprawdê, czy kó∏ko nap´dowe ∏aƒcucha nie jest nadmiernie zu˝yte, a jeÊli to konieczne, wymieƒ je na nowe. Opró˝nij zbiornik oleju i oczyÊç go w Êrodku. OczyÊç wlot powietrza do rozrusznika. Sprawdê stan wszystkich przewodów elektrycznych i koƒcówek pod∏àczeniowych. Sprawdê, czy Êruby i nakr´tki sà dokr´cone. Sprawdê, czy wy∏àcznik dzia∏a prawid∏owo. Sprawdê, czy nie ma wycieków paliwa z silnika, zbiornika paliwa lub przewodów paliwowych. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Polish – 271 DANE TECHNICZNE Dane techniczne 235e 236e 240e 240e TrioBrake Silnik PojemnoÊç cylindra, cm3 34 34 38 38 Skok t∏oka, mm 32 32 32 32 Obroty na biegu ja∏owym, obr/min 3000 3000 3000 3000 Moc, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 Âwieca zap∏onowa Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Odst´p mi´dzy elektrodami Êwiecy, mm 0,5 0,5 0,5 0,5 Uk∏ad zap∏onowy Uk∏ad zasilania/smarowania PojemnoÊç zbiornika paliwa, litry 0,3 0,3 0,3 0,25 WydajnoÊç pompy olejowej przy 8500 obr/min, ml/ min 7 7 7 7 PojemnoÊç zbiornika oleju, w litrach 0,20 0,20 0,20 0,20 Typ pompy olejowej Automatyczna Automatyczna Automatyczna Automatyczna 4,6 4,6 4,7 5,0 Poziom mocy akustycznej, mierzony dB(A) 112 112 113 113 Poziom mocy akustycznej, gwarantowany LWAdB(A) 118 118 118 118 98,6 98,6 100,7 100,7 Uchwyt przedni m/s2 2,4 2,4 2,1 2,1 Uchwyt tylny m/s2 3,9 3,9 2,7 2,7 Standardowa d∏. prowadnicy, cale/cm 16/40 16/40 16/40 16/40 Zalecana d∏. prowadnicy, cale/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 U˝ytkowa d∏. prowadnicy, cale/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 Podzia∏ka, cale/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 3/8 / 9,52 Masa Pilarka bez prowadnicy, ∏aƒcucha i z opró˝nionymi zbiornikami, kg Emisje ha∏asu (Patrz ad. 1) Poziomy g∏oÊnoÊci (patrz ad. 2) Równowa˝ny poziom ciÊnienia akustycznego przy uchu operatora dB(A) Równowa˝ne poziomy wibracji a hveq (patrz uwaga 3) ¸aƒcuch/prowadnica 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 SzerokoÊç ogniwa prowadzàcego, cale/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 Typ z´batki nap´dowej/iloÊç z´bów 7 7 7 7 Pr´dkoÊç ∏aƒcucha przy maks. mocy, m/s 20,0 20,0 20,0 20,0 Ad. 1: Emisj´ ha∏asu do otoczenia zmierzono jako moc akustycznà (L WA), zgodnie z dyrekrywà WE 2000/14/EG. Uwaga 2: Równowa˝ny poziom ciÊnienia akustycznego, zgodny z ISO 22868, obliczany jest jako ca∏kowita, czasowo wywa˝ona energia dla ró˝nych poziomów dêwi´ku w ró˝nych warunkach pracy. Typowe rozproszenie statystyczne dla równowa˝nego poziomu ciÊnienia akustycznego to odchylenie standardowe w wysokoÊci 1 dB (A). Uwaga 3: Równowa˝ny poziom wibracji, zgodny z ISO 22867, obliczany jest jako ca∏kowita, czasowo wywa˝ona energia ca∏kowita dla poziomów drgaƒ w ró˝nych warunkach pracy. Odnotowane dane dla równowa˝nego poziomu wibracji majà typowe rozproszenie statystyczne (odchylenie standardowe) w wysokoÊci 1 m/s 2. 272 – Polish 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 DANE TECHNICZNE Zestawy prowadnica/∏aƒcuch Poni˝sze osprz´ty tnàce zatwierdzone sà dla modeli Husqvarna 235e, 236e, 240e oraz 240e TrioBrake. Prowadnica D∏ugoÊç, cale Podzia∏ka, cale 13 0,325 15 0,325 16 0,325 18 0,325 14 3/8 16 3/8 SzerokoÊç rowka, mm ¸aƒcuch pilarki Maks. iloÊç z´bów na z´batce Typ D∏ugoÊç, ogniwa prowadzàce (szt.) 56 10T Husqvarna H30 1,3 64 66 72 7T Husqvarna H36 52 56 Zapewnienie o zgodnoÊci z normami WE (Dotyczy tylko Europy) Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Szwecja, telefon +46-36-146500, zapewnia niniejszym, ˝e pilarki Husqvarna 235e, 236e, 240e i 240e TrioBrake, poczàwszy od maszyn z numerami seryjnymi wypuszczanymi od roku 2009 (rok, po którym nast´puje numer seryjny, podany jest wyraênie na tabliczce znamionowej), sà zgodne z przepisami zawartymi w DYREKTYWIE RADY: - z 17 maja, 2006 „dotyczàca maszyn” 2006/42/EC - dyrektywie 2004/108/EEC z dn. 15 grudnia 2004 r., "dotyczàcej kompatybilnoÊci elektromagnetycznej". - dyrektywie 2000/14/EG z dn. 8 maja 2000 r., "dotyczàcej emisji ha∏asu do otoczenia". OdnoÊnie informacji dotyczàcych emisji ha∏asu patrz rozdzia∏ Dane techniczne. Zastosowano nast´pujàce normy: EN ISO 121002:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 Zg∏oszony organ: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Szwecja, przeprowadzi∏ prób´ homologacyjnà dot. zgodnoÊci z normami WE, zgodnie z dyrektywà dot. maszyn (2006/42/EG), art. 12 punkt 3b. ZaÊwiadczenia o próbach homologacyjnych dot. zgodnoÊci z normami WE, wg aneksu IX, opatrzone sà numerami: 0404/09/ 2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake. Ponadto SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Szwecja, zapewni∏ o zgodnoÊci z aneksem V do dyrektywy rady 2000/14/EG z dn. 8 maja 2000 r., "dotyczàcej emisji ha∏asu do otoczenia". Certyfikaty opatrzone sà numerami: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e. Dostarczona pilarka jest identyczna z egzemplarzem poddanym próbie homologacyjnej, dot. zgodnoÊci z normami WE. Huskvarna, 29 grudnia 2009 r.. Ronnie E. Goldman, Dyrektor Dzia∏u In˝ynierii, R´cznych Urzadzeƒ dla Ogrodnictwa. (Autoryzowany przedstawiciel Husqvarna AB oraz osoba odpowiedzialna za dokumentacje technicznà). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Polish – 273 SISSEJUHATUS Lugupeetud tarbija! Sümbolid seadmel: Õnnitleme teid, et olete valinud Husqvarna toote! Husqvarna ajalugu algab juba aastast 1689, kui kuningas Karl XI käsul rajati Huskvarna jõe äärde tehas tahtpüsside valmistamiseks. Asukoht Huskvarna jõe ääres oli üsnagi loogiline, sest see võimaldas tootmiseks kasutada vee jõudu. Husqvarna tehase enam kui 300-aastase tegutsemisaja kestel on seal toodetud väga erinevaid tooteid alates puupliitidest kuni moodsate köögiseadmete, õmblusmasinate, jalgrataste ja mootorratasteni välja. 1956. aastal tuli välja Husqvarna esimene mootori jõul töötav muruniiduk, kolme aasta möödudes - aastal 1959 - järgnes sellele mootorsaag. Samas valdkonnas töötab Husqvarna ka täna. ETTEVAATUST! Kettsaed võivad olla ohtlikud! Hooletu või vale kasutamislaad võivad tekitada operaatorile või teistele tõsiseid ja isegi surmavaid kehavigastusi. Täna on Husqvarna maailma juhtivaid aiandus- ja metsandustoodete tootjaid, kes seab esikohale seadmete kvaliteedi ja tehnilised näitajad. Meie äriidee on toota, arendada ja turustada mootori jõul töötavaid seadmeid aianduse, metsanduse ja ehituse ning tööstuse jaoks. Husqvarna eesmärk on luua seadmeid, mis on esirinnas ja sellepärast ongi meie seadmetele iseloomulikud mitmed kasulikud lahendused, mis tagavad seadmete ergonoomilisuse, kasutajasõbralikkuse, turvalisuse, keskkonnasõbralikkuse ja tõhususe. Me oleme veendunud, et te hindade kõrgelt meie toodete kvaliteeti ja tehnilisi näitajaid, ning seda ka tulevikus. Kui te ostate meie toote, on teile tagatud professionaalne abi nii seadmete hooldamise kui parandamise osas. Kui seadme müüja juures pole volitatud töökoda, küsige, kus on meie lähim volitatud töökoda. Me loodame, et jäite oma ostuga rahule ja sellest saab teie hea abimees pikkadeks aastateks. Ärge unustage, et seadme kasutusjuhend on väärtuslik abimees. See aitab teid oluliselt oma seadme tööiga pikendada, kui te järgite neid soovitusi, mis on juhendis toodud seadme hooldamise, korrastamise ning parandamise kohta. Kui te kord müüte selle seadme ära, andke sellega uuele omanikule kaasa ka kasutusjuhend. Loe käsitsemisõpetus põhjalikult läbi, et kõik eeskirjad oleksid täiesti arusaadavad, enne kui seadet kasutama hakkad. Kasuta alati: • Heakskiidetud kaitsekiivrit • Heakskiidetud kõrvaklappe • Kaitseprillid või näokaitse Seade vastab EL kehtivatele direktiividele. Ümbritsevasse keskkonda leviv müra vastavalt Euroopa Ühenduse direktiivile. Andmed seadme emissiooni kohta on toodud peatükis Tehnilised andmed ja etiketil. Operaator peab kasutama kettsae käsitsemiseks mõlemat kätt. Kettsaagi ei tohi mitte kunagi kasutada seda ühes käes hoides. Täname, et te valisite endale kasutamiseks Husqvarna toote! Husqvarna AB töötab pidevalt oma toodete edasiarendamise alal ja jätab seetõttu endale õiguse teha muuhulgas muudatusi toodete kuju ja välimuse osas. Vältige saelati otsa puutumist vastu mis tahes objekte. ETTEVAATUST! Kui saelati ots puutub millegi vastu, tekib sellele vastumõju, mis võib lüüa saelati tahapoole ja üles ja sellest võib tekkida tagasilöök. See võib tuua kaasa tõsiseid vigastusi. Ketipidur, aktiveeritud (vasakpoolne) ketipidur, aktiveerimata (parempoolne). Ülejäänud seadmel toodud sümbolid/tähised vastavad erinevates riikides kehtivatele sertifitseerimisnõuetele. 274 – Estonian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 SISSEJUHATUS/SISUKORD SISSEJUHATUS Kettsae detailide paiknemine (1) 1 Silt tootenumbri ja seerianumbriga. 2 Gaasihoovastiku sulgur (Hoiab ära tahtmatut gaasi andmist.) 3 Esikäepide 4 Silindri kate 5 Turvakäepide 6 Summuti 7 Kooretugi 8 Juhtplaadi otsatähik 9 Tagumine käepide parema käe kaitsega. 10 Gaasihoovastik 11 Siduri kate 12 Ketipüüdja 13 Juhtplaat 14 Saekett 15 Käiviti käepide 16 Ketiõli paak 17 Käiviti 18 Kütusepaak 19 Õhuklapp/Startgaasi sulgur 20 Tagumine käepide 21 Seiskamislüliti (Süüte sisse-ja väljalülitamine.) 22 Karburaatori reguleerimiskruvid 23 Kütusepump 24 Teavitamis- ja hoiatustähised. 25 Keti pingutusketas 26 Lüliti 27 Juhtplaadi kaitse 28 Kombivõti 29 Käsitsemisõpetus 30 Parema käe pidur (240e TrioBrake) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Sisukord SISSEJUHATUS Lugupeetud tarbija! ........................................................ Sümbolid seadmel: ........................................................ Kettsae detailide paiknemine ......................................... SISUKORD Sisukord ......................................................................... ÜLDISED OHUTUSEESKIRJAD Meetmed uue kettsae kasutamisele võtmisel ................ Tähtis ............................................................................. Toimige alati arukalt. ...................................................... Isiklik ohutusvarustus ..................................................... Seadme ohutusvarustus ................................................ Lõikeseade ..................................................................... KOOSTAMINE Juhtplaadi ja keti paigaldamine ...................................... KÜTUSE KÄSITSEMINE Küttesegu ...................................................................... Tankimine ...................................................................... Ohutusnõuded kütuse käsitsemisel ................................ KÄIVITAMINE JA SEISKAMINE Käivitamine ja seiskamine .............................................. TÖÖVÕTTED Enne kasutamist tuleb alati: ........................................... Üldised tööeeskirjad ....................................................... Tagasiviskumise vältimine ............................................. HOOLDUS Üldised näpunäited ......................................................... Karburaatori seadistamine .............................................. Kettsae ohutusvarustuse kontroll, korrashoid ja hooldus Summuti ........................................................................ Õhufilter ......................................................................... Süüteküünlad ................................................................. Hooldusskeem ................................................................ TEHNILISED ANDMED Tehnilised andmed ......................................................... Juhtplaadi ja keti kombinatsioonid ................................. EÜ kinnitus vastavusest ................................................. 274 274 275 275 276 276 276 277 277 278 281 281 282 282 283 284 284 286 287 287 287 288 288 288 289 290 291 291 Estonian – 275 ÜLDISED OHUTUSEESKIRJAD Meetmed uue kettsae kasutamisele võtmisel • Lugege kasutusjuhend hoolikalt läbi. • (1) - (51) viitab illustratsioonidele lk. 2-5. • Kontrolli lõikeseadme monteerimist ja korrasolekut. Juhised on toodud Koostamist käsitlevas alajaotuses. • Täitke paak kütusega ja käivitage kettsaag. Vaadake juhiseid peatükkidest Kütuse käsitsemine ning Käivitamine ja seiskamine. • Ära alusta saagimist enne, kui ketimäärdeõli on küllaldaselt voolanud kettsae ketile. Juhised on toodud alajaotuses Lõikeseadme õlitamine. • Pikaajaline müra võib tekitada püsiva kuulmiskahjustuse. Sellepärast tuleb alati kanda heakskiidetud kõrvaklappe. ! ! ! ! ! ETTEVAATUST! Seadme algset konstruktsiooni ei tohi muuta ilma tootja loata. Kasuta alati originaalosi. Lubamatud muudatused ja varuosad võivad põhjustada raskeid või isegi eluohtlikke kehavigastusi operaatorile ja teistele. ETTEVAATUST! Kettsaag on ohtlik tööriist, mis võib hooletu või vale käsitsemise korral põhjustada tõsiseid või isegi eluohtlikke vigastusi. Seepärast on väga tähtis, et loed käsitsemisõpetuse põhjalikult läbi ja saad kõikidest eeskirjadest korralikult aru. ETTEVAATUST! Summuti sisaldab kemikaale, mis võivad olla kantserogeense toimega. Vältige kokkupuudet nende ainetega, kui summuti katki läheb või saab kahjustada. ETTEVAATUST! Tervisele on ohtlik pikemat aega sisse hingata mootori heitgaase, tolmu ja pihustunud ketiõli. ETTEVAATUST! Seade tekitab töötades elektromagnetvälja. Teatud tingimustel võib väli häirida aktiivsete või passiivsete meditsiiniliste implantaatide tööd. Tõsiste või surmaga lõppevate kahjustuste riski vähendamiseks soovitame meditsiinilisi implantaate kasutavatel inimestel pidada seadme kasutamise eel nõu oma arsti ja implantaadi valmistajaga. 276 – Estonian Tähtis TÄHTIS! Seade on ette nähtud ainult puidu saagimiseks. Kasutage ainult selliseid saelati ja saeketi kombinatsioone, mida me pakume peatükis Tehnilised näitajad.. Ärge töötage seadmega, kui te olete väsinud, ravimite või alkoholi mõju all, ms võivad mõjutada teie otsustamisvõimet, nägemist ja keha valitsemist. Kanna isiklikku ohutusvarustust. Juhised on toodud alajaotuses Isiklik ohutusvarustus. Ärge ehitage seadet ringi, nii et see enam ei vasta tehase originaalmudelile ega võtke ka kasutada sellist seadet, millest võib arvata, et keegi on selle ümber ehitanud. Ära kasuta vigastatud seadet. Kontrolli ja hoolda seadet korrapäraselt, nagu käsitlemisõpetuses nõutud. Teatud hooldust tohib teha ainult vastava väljaõppe saanud spetsialist. Juhised on toodud alajaotuses Hooldus. Kasuta ainult käesolevas käsitsemisõpetuses märgitud lisavarustust. Juhised on toodud alajaotustes Lõikeseade ja Tehnilised andmed. TÄHELEPANU! Kasutage näokaitset ja kaitseprille, et kaitsta paiskuvate esemete eest. Kettsaest võivad paiskuda puutükid ja muud taolised esemed suure jõuga. See võib tekitada tõsise vigastuse, eriti silmadele. ! ! ETTEVAATUST! Ohtlik on olla töötava mootoriga kinnises ruumis või kohas, kus pole korralikku ventilatsiooni, sest see võib põhjustada lämbumissurma või vingugaasimürgistuse. ETTEVAATUST! Tagasilöögi ohtu suurendab see, kui kasutatakse koos sellist saelatti ja saeketti, mis kokku ei sobi. Kasutage ainult selliseid saelattide ja kettide kombinatsioone, mida meie soovitame ja järgige kasutusjuhendeid. Vaadake juhiseid peatükist Tehnilised näitajad. Toimige alati arukalt. (2) Võimatu on kirjeldada kõiki olukordi, mida võib kettsae kasutamisel ette tulla. Olge ettevaatlik ja kasutage tervet mõistust. Vältige selliseid olukordi, milleks teil puuduvad teadmised. Kui te pärast selle juhendi läbi lugemist tunnete veel ebakindlust, küsige asjatundjalt nõu. Võtke julgesti ühendust oma edasimüüjaga või meiega, kui te tahate küsida midagi kettsaagide kasutamise kohta. Me oleme teie teenistuses ja anname heameelega nõu, kuidas kettsaagi paremini ja ohutumalt kasutada. Võiksite ka käia kettsae kasutamise koolitusel. Küsige nõu oma edasimüüjalt, metsandusalaselt õppeasutuselt või raamatukogust, kus ja milliseid kursuseid korraldatakse. Me teeme pidevalt tööd, et muuta toote kujundust paremaks ja rakendada paremaid tehnilisi lahendusi, mis tõstavad toote töökindlust, ohutust ja tõhusust. Käige korrapäraselt oma edasimüüja juures, kust saate teavet uuenduste ja nende kasutamise kohta. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ÜLDISED OHUTUSEESKIRJAD Isiklik ohutusvarustus ! ETTEVAATUST! Suurem osa õnnetustest juhtub seetõttu, et kettsae kett riivab operaatorit. Seadmega töötamisel tuleb kasutada ettenähtud isiklikku kaitsevarustust. Isiklik kaitsevarustus ei välista õnnetusi, kuid vähendab vigastuse astet. Palu seadme müüjalt abi sobiva varustuse valimisel. • Heakskiidetud kaitsekiivrit • Kõrvaklapid • Kaitseprillid või näokaitse • Kaitsekihiga kindad • Saekaitsega püksid. • Kaitsekihiga, terasest varbakaitsega ja libisemiskindla alustallaga saapad • Kanna hoolt, et esmaabivarustus oleks alati käepärast. • Tulekustuti ja labidas. Tööriided peavad olema liibuvad, kuid ei tohi liikumisvabadust piirata. TÄHTIS! Sädemed võivad tulla summutist, saelatist, ketist või mujalt. Hoidke tulekustutusabinõud käepärast. Sellega aitate kaasa metsatulekahjude leviku pidurdamisele. Seadme ohutusvarustus Selles peatükis selgitatakse seadme ohutusdetaile ja seda, milline roll neil on. Seadme kontrollimise ja hooldamise kohta leiate juhiseid peatükist Kettsae turvavarustuse kontroll ja hooldus. Peatükist Seadme osade paiknemine näete, kus nad teie seadmel paiknevad. Kui seadet ei hooldata õigesti ja korrapäraselt ja seadet ei paranda asjatundja, võib seadme tööiga lüheneda ja tekkida oht õnnetuste tekkeks. Lisateabe saamiseks võta ühendust lähima hooldustöökojaga. ! ETTEVAATUST! Ärge kasutage seadet, kui selle turvavarustus pole täiesti korras. Turvavarustust tuleb kontrollida ja hooldada. Vaadake juhiseid peatükist Kettsae turvavarustuse kontroll ja hooldus. Kui teie seadme kontrollimisel selgub, et kõik pole korras, tuleb seade viia töökotta parandusse. Ketipidur ja turvakäepide Teie kettsael on ketipidur, mis on nii konstrueeritud, et see peatab keti, kui tekib tagasilöök. Ketipidur vähendab õnnetuse ohtu, aga ainult teie kui kasutaja võimuses on seda täiesti ära hoida. Ole töötamisel ettevaatlik ja kanna hoolt, et juhtplaadi ohusektor midagi ei riivaks (45). • Ketipidurit saab lülitada käsitsi (A) (vasaku käega) või rakendub see inertsjõu toimel. (3) • Aktiveerimine toimub siis, kui eesmist käekaitset (B) liigutatakse ettepoole või kui parema käe pidurit (E) liigutatakse ette-/ülespoole (240e TrioBrake). (3) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 • Liigutus ettepoole aktiveerib vedrumehhanismi, mis pingutab lintpidurit (C) mootori ketiveosüsteemi (D) (siduriketta) ümber. (4) • Turvakäepideme üheks ülesandeks on aktiveerida ketipidurit. Teine tähtis turvafunktsioon on takistada vasaku käe sattumist ketile juhul, kui esikäepide peaks käest libisema. • Kettsae käivitamisel peab olema ketipidur tööle rakendatud, et kett ei hakkaks liikuma. • Ketipidurit võib kasutada nagu käsipidurit käivitamisel või seadme lühiajalisel transportimisel teise töökohta, et vältida juhuslikust kokkupuutest tekkida võivaid vigastusi. • Ketpiduri väljalülitamiseks tõmba turvakäepide tagasi esikäepideme poole. • Tagasiviskumine võib olla väga ootamatu ja jõuline. Enamasti on tagasiviskumised väiksemad ja ei lülita ketipidurit alati sisse. Väikese tagasiviskumise korral hoia kettsaagi kindlalt, laskmata seda käest. • Ketipiduri aktiveerimine (operaatori poolt käsitsi või automaatselt) oleneb tagasiviskumise jõust ja kettsae asendist selle eseme suhtes, mida juhtplaadi ohusektor puudutab. Tugeval tagasilöögil ja siis, kui saelati ohusektor on kasutajast võimalikult kaugel, rakendub tagasilöögi suunalise inertsjõu toimel tööle ketipidur. Kui tagasiviskumine ei oli eriti jõuline või kui juhtplaadi ohusektor asetseb kasutajale lähemal, lülitab kasutaja ise vasaku käega ketipidurit. • Kui vasak käsi on vales asendis, ei saa ketipidurit käsitsi lülitada. Sellise haarde korral, kus vasak käsi paikneb nii, et ketipidurit ei saa lülitada, jääb üle loota vaid inertsjõule. Kas ma saan ise oma käega ketipidurit lülitada, kui tekib tagasilöök? Ei. Ketipiduri lükkamiseks ettepoole on vaja pisut jõudu rakendada. Kui te puudutate käega kergelt tagasilöögikaitset või libistate sellest üle, võib jõud olla liiga nõrk ketipiduri sisselülitamiseks. Hoidke töötamisel kindlalt kettsae käepidemetest. Kui teil tekib tagasilöök, võib juhtuda, et te ei lase kätt esikäepideme küljest lahti ega aktiveeri ketipidurit, aga võib ka juhtuda, et ketipidur lülitatakse sisse alles siis, kui saag on jõudnud mõnda aega töötada. Siis on oht, et ketipidur ei jõua ketti õigeaegselt pidurdada ja kett võib teid enne vigastada. Mõnedes tööasendites võib teil käsi mitte ulatuda ketipidurini, et seda sisse lülitada, näiteks saega puu langetamisel. Kas ketipidur lülitub inertsi jõul alati, kui tekib tagasilöök? Ei. Esiteks peab ketipidur olema töökorras. Ketipidurit on kerge kontrollida, vaadake juhiseid peatükist Kettsae turvavarustuse kontroll ja hooldus. Me soovitame kontrolli teha enne iga töövahetust. Teiseks peab tagasilöök olema piisavalt tugev, et ketipidur tööle hakkaks. Kui ketipidur oleks liiga tundlik, hakkaks ta tihti tööle ja see on tülikas. Kas ketipidur kaitseb mind alati vigastuste eest, kui tekib tagasilöök? Ei. Kõigepealt peab ketipidur olema korras, et see tagaks piisava kaitse. Edasi peab ta aktiveeruma nii, nagu ülevalpool kirjeldatud, et see pidurdaks ketti tagasilöögi tekkel. Kolmandaks võib ketipidur tööle hakata, aga kui saelatt on liiga lähedal teile, võib kett mitte jõuda aeglustuda, enne kui saag teid puudutab. Tagasilööki koos selle ohtlike tagajärgedega võib vältida ainult töötaja ise õigete töövõtete kasutamisega. Estonian – 277 ÜLDISED OHUTUSEESKIRJAD Gaasihoovastiku sulgur Gaasipäästik on konstrueeritud nii, et gaasihoovastik juhuslikult ei lülituks. Kui päästik (A) käepidemes sisse vajutada (sisse vajutatakse see nii, et hoitakse käepidemest), vabaneb gaasihoovastik (B). Kui käehaare käepidemel vabastada, lähevad gaasihoovastik ja ka gaasipäästik lähteasendisse. See tähendab seda, et tühikäigul on gaasihoovastik suletud asendis ja seda automaatselt. (5) Ketipüüdja Ketipüüdja ülesandeks on püüda kinni purunenud või juhtplaadilt mahatulnud kett. Korralikult pingutatud kett tavaliselt ei purune ega tule juhtplaadilt maha (vt. peatükk Koostamine), kui juhtplaati ja ketti õigesti hooldada (juhised on toodud alajaotuses Üldised tööeeskirjad.) Parema käe kaitse Parema käe kaitse kaitseb su kätt, kui kett peaks juhtplaadilt maha tulema, ning ei lase okstel takistada tagumisest käepidemest kinni hoidmast. Vibratsioonisummutussüsteem Seade on varustatud vibratsioonisummutussüsteemiga, mis vähendab vibratsiooni ja teeb seadme kasutamise mugavaks. Vibratsioonisummutussüsteem vähendab vibratsiooni, mis kandub käepidemesse seadme mootorist ja lõikesedmetest. Kettsae korpus ja lõikeseade on eraldatud käepidemetest amortiseerivate elementidega. Kõva puud (suuremat osa lehtpuid) saagides tekib suurem vibratsioon kui pehmet puud (peamiselt okaspuid) saagides. Vigastatud, nüri või vale tüüpi ketiga saagides on vibratsioon tugevam. Kuivas ja kuumas kohas võib tekkida suur tuleoht. Sellise kliimaga kohtades võib olla seadusandluses nõudeid summuti kohta, näiteks võib olla nõue, et summutil peab olema heakskiidetud sädemepüüdja (A). (6) TÄHELEPANU! Summuti läheb seadme töötamisel väga kuumaks ja on kuum ka pärast seadme välja lülitamist. See kehtib ka tühikäigul töötamise kohta. Olge töötamisel hoolikas ja ettevaatlik, eriti siis, kui töötate tuleohtlike gaaside ja muude materjalide lähedal. ! ETTEVAATUST! Ärge kasutage kettsaagi ilma summutita või katkise summutiga. Katkine summuti tekitab tugevat müra ja suurendab märgatavalt tuleohtu. Hoolitsege selle eest, et teil oleksid käepärast tulekustutusvahendid. Ärge kasutage seadet ilma sädemepüüdjata või katkise sädemepüüdjaga, kui teie piirkonnas on sädemepüüdja kasutamine kohustuslik. Lõikeseade Käesolev peatükk räägib õige lõikeseadme valimisest ja selle hooldamisest, et: • Vähendada tagasiviskumise ohtu. • Vähendage keti purunemise ja maha tulemise ohtu. • Tagage optimaalne lõikevõime. • Pikendada lõikeseadme eluiga. • Hoidke ära liigset müra. Üldised eeskirjad ! ETTEVAATUST! Tugevate või pikaajaliste vibratsioonide toimel võib tekkida veresoonte ja närvide vaevusi neil, kellel on vereringehäireid. Pöörduge arsti poole, kui teil ilmneb vibratsiooni tekitatud vaevuste nähte. Sellisteks nähtudeks on tundetus, jõu puudumine või tavalisest väiksem käte jõudlus, surin, torked või naha tundetus, nahapinna või nahavärvi muutumine, valu. Tavaliselt tekivad sellised nähud kätes, sõrmedes või randmetes. Külmaga võivad need nähud tugevneda. Seiskamislüliti Mootori väljalülitamiseks kasuta seiskamislülitit. Summuti • Kasuta ainult seadme tootja soovitatuid lõikeseadmeid! Vaadake juhiseid peatükist Tehnilised näitajad. • Kanna hoolt, et keti hambad oleks korralikult teritatud! Järgi meie eeskirju ja kasuta soovitatud teritusmalli. Vigastatud või valesti teritatud kett suurendab õnnetuse ohtu. • Hoidke õiget lõikesügavust! Järgige meie juhiseid ja tagage õige sügavusmõõt (lõikesügavus), kasutades vastavat malli. Liiga suur lõikesügavus suurendab tagasilöögi ohtu. • Kanna hoolt, et kett oleks korralikult pingutatud! Kui kett on liiga lõtv, on oht , et see tuleb juhtplaadilt maha. Liiga lõtv kett põhjustab juhtplaadi, keti ja veotähiku kulumist. • Kanna hoolt, et lõikeseade oleks korralikult määritud ja hooldatud! Halvasti määritud kett puruneb kergemini ja tekitab suuremat juhtplaadi, keti ja veotähiku kulumist. Summuti on konstrueeritud vähendama mürataset ning juhtima mootori heitgaase kasutajast eemale. ! ETTEVAATUST! Mootori heitgaasid on kuumad ja võivad sisaldada sädemeid, mis võivad tekitada tulekahju. Sellepärast ära käivita seadet kunagi ruumis sees ega tuleohtlike materjalide ligidal! 278 – Estonian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ÜLDISED OHUTUSEESKIRJAD Lõikeosa, mis vähendab tagasilööki. ! ETTEVAATUST! Tagasilöögi ohtu suurendab see, kui kasutatakse koos sellist saelatti ja saeketti, mis kokku ei sobi. Kasutage ainult selliseid saelattide ja kettide kombinatsioone, mida meie soovitame ja järgige kasutusjuhendeid. Vaadake juhiseid peatükist Tehnilised näitajad. Tagasiviskumist saab ära hoida ainult nii, et hoida juhtplaadi ohusektorit teisi esemeid riivamast. Tagasiviskumisi on võimalik vähendada, kasutades "sisseehitatud" tagasiviskumiskaitsega lõikeseadet ja hoolitsedes selle eest, et kett oleks hästi teritatud ning hooldatud. Juhtplaat Mida väiksem on saelati tipu raadius, seda suurem on tagasilöögi oht. Saekett Saekett koosneb paljudest lülidest; saadaval on standardlülid ja tagasiviskumist vähendavad lülid. TÄHTIS! Ükski saekett ei hoia ära tagasilööki. ! ETTEVAATUST! Igasugune kokkupuude liikuva saeketiga võib tekitada tõsise kahjustuse. Mõned terminid juhtplaadi ja keti kirjeldamiseks Et lõikeosa turvadetailid täidaksid oma ülesannet, tuleb kulunud ja kahjustustega saelatt/saekett vahetada Husqvarna poolt soovitatud saeketi ja saelatiga. Vaadake juhiseid osast Tehnilised näitajad, kus on andmed meie soovitatud saekettide ja saelattide kombinatsioonide kohta. Juhtplaat • Pikkus (tollides/cm) • Hammaste arv juhtplaadi otsatähikul (T). • Keti samm (=pitch) (tollides). Veolülide vahe peab sobima juhtplaadi otsatähiku ja veotähiku hammastega. Veolülide arv. Veolülide arvu määravad juhtplaadi pikkus, keti samm ja hammaste arv juhtplaadi otsatähikul. • Juhtplaadi soone laius (tollides/mm). Juhtplaadi soon peab sobima kokku keti veolülide laiusega. • Saeketi õlitamisauk ja pingutusauk. Juhtplaat peab sobima kokku kettsae konstruktsiooniga. Saekett • Saeketi samm (=pitch) (tollides) Saeketi lõikesügavuse reguleerimine ja keti teritamine. ! ETTEVAATUST! Kandke ketiga töötades alati kaitsekindaid, et kaitsta oma käsi vigastuste eest! Üldised näpunäited saehammaste teritamise kohta • Ärge kasutage saagimiseks teritamata saeketti. Kui te peate saagimisel suruma saagi puusse ja saagimisel tekib peenike saepuru, on see märk sellest, et kett on nüri. Kui saekett on väga nüri, ei teki üldse saepuru. Puu läheb siis saagimisel peeneks tolmuks. • Hästi teritatud saekett läheb saagimisel ise puu sisse ja saepuru koosneb suurtest pikergustest tükkidest. • Saeketi lõikavateks osadeks on saelülid, mis koosnevad saehambast (A) ja kontsast (B). Nende kõrguse vahe määrab saetee sügavuse. (7) Saeketi teritamisel tuleb jälgida nelja mõõtu. 1 Teritusnurk 2 Lõikenurk 3 Viili asend 4 Ümarviili läbimõõt Ilma abivahendita on väga raske saeketti korralikult teritada. Sellepärast me soovitame teil kasutada teritusmalli. Teritusmalli järgi teritades tagate optimaalse lõikevõime ja tagasilöögi nõrgendamise. Vaadake juhiseid peatükist Tehnilised näitajad, kus on toodud andmed kettsae kettide teritamise kohta. ! ETTEVAATUST! Teritamise juhiste mittejärgimine suurendab tunduvalt tagasilöögi ohtu. Lõikehammaste teritamine Saehammaste teritamiseks on vaja ümarviili ja teritusmalli. Vaadake peatükki Tehnilised näitajad, kus on toodud juhised ümarviili ja teritusmalli valikuks vastavalt saeketile. • Kontrolli, kas saekett on õigesti pingutatud. Lõtva ketti on raske õigesti teritada. • Lõikehambaid terita alati seestpoolt. Viili tagasitõmbamisel vähenda survet. Terita esiteks kõik hambad sae ühel poolel, siis keera kettsaag ringi ja terita hambad teisel poolel. • Viili kõik hambad ühepikkuseks. Kui lõikehamba pikkus on ainult 4 mm (0,16’’), on kett kulunud ja see tuleb asendada uuega. (8) Lõikesügavuse reguleerimise üldpõhimõtted (7) • Saehamba (A) teritamine vähendab lõikesügavust (sügavusmõõtu) (C). Parima lõikevõime saavutamiseks peab kontsa (B) õigele kõrgusele viilima. Vaadake juhiseid peatükist Tehnilised näitajad, kus on toodud andmed lõikesügavuse kohta vastavalt konkreetsele saeketile. • Veolülide laius (mm/tollides) • Veolülide arv ! ETTEVAATUST! Liiga suure lõikesügavuse korral suureneb tagasilöögi oht. Lõikesügavuse seadistamine. • Selleks et seadistada lõikesügavust, peavad olema enne saehambad teritatud. Soovitame lõikesügavust seadistada 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Estonian – 279 ÜLDISED OHUTUSEESKIRJAD iga kolmanda teritamise järel. Tähelepanu! Seda soovitust saab rakendada siis, kui saehambad pole liiga madalaks viilitud. • Lõikesügavuse seadistamiseks läheb vaja lameviili ja lõikesügavuse seadistamise malli. Soovitame kasutada sügavusmõõdu seadistamiseks vastavat teritusmalli, sellega tagatakse õige sügavusmõõt ja kontsa nurk. • Pange teritusmall saeketile. Teritusmalli kasutusjuhised on ka pakendil. Teritusmallist välja ulatuva kontsa viilimiseks kasutage lameviili. Sügavusmõõt on õige siis, kui teil viili lükkamisel üle teritusmalli ei teki takistust. Keti pingutamine ! ! ETTEVAATUST! Lõtv kett võib juhtplaadilt maha tulla ja tekitada raskeid või isegi eluohtlikke vigastusi. ETTEVAATUST! Kasuta alati heakskiidetud kaitsekindaid. Ka liikumatu kett võib kokkupuutel tekitada kahjustuse nii seadme kasutajale kui teistele inimestele, kes selle vastu puutuvad. Mida rohkem ketti kasutada, seda pikemaks see venib. Sellepärast on tähtis lõikeosa korrapäraselt reguleerida. Kontrolli ketipinget iga kord, kui lisad kütust. TÄHELEPANU! Uus saag vajab sissetöötamist ja sel ajal tuleb ketipinget tihedamini kontrollida. Pinguta ketti nii palju kui võimalik, aga nii, et seda saaks hõlpsasti käsitsi ringi vedada. (9) • Vabastage lüliti, seda välja keerates. (10) • Keerake lülitit vastupäeva, et vabastada lati kate. (11) • Keti pingsuse seadistamiseks keerake ketast allapoole (+), et kett läheks pingumale ja ülespoole (-), et kett läheks lõdvemaks. Tõstke ketipinge reguleerimisel saelehe otsa ülespoole. (12) • Pingutage saelehe ühendust, keerates ketipungutusratast päripäeva ja hoides samal ajal saelehe otsa ülespoole. (13) TÄHTIS! Taimse ketiõli kasutamisel tuleb pikemaajalisel säilitamisel saekett maha võtta ja puhastada saelati soon ja saekett. Saeketiõli võib oksüdeeruda, kett minna jäigaks ja tähik kinni jääda. Ketiõli lisamine • Kõikidel meie kettsaagidel on automaatne ketiõlitussüsteem. Teatud mudelitel on lisaks veel reguleeritav ketimäärimine. • Kütusepaak ja ketiõlipaak on selliste mõõtudega, et kütus saab otsa enne ketiõli. See kehtib muidugi sel juhul, kui kasutada õiget ketiõli (kui kasutada liiga voolavat ja kerget ketiõli, võib ketiõlipaak saada enne tühjaks), järgida meie juhiseid karburaatori seadistamiseks (liiga lahja segu kasutamisel jätkub kütust kauem kui ketiõli) ja lõikeosa kohta (pika saelati korral kulub rohkem ketiõli. Kontrolli keti määrimist • Kontrolli keti määrimist iga kord, kui lisad kütust. Vaadake juhiseid peatükist Saelati tähiku määrimine. Suuna juhtplaat umbes 20 cm (8 tolli) kauguselt heleda pinna suunas ja lase ketti joosta minut aega kolmveerandgaasiga. Pinnale peab jääma selgelt nähtav õlijälg. Kui keti määrimine ei toimi: • Vaata järele, kas juhtplaadi õlikanalis pole mingeid takistusi. Puhasta vajaduse korral. • Kontrolli, et soon juhtplaadi küljel oleks puhas. Puhasta vajaduse korral. • Kontrolli, kas juhtplaadi otsatähik pöörleb vabalt ja kas määrdeauk otsas ei ole blokeeritud. Puhasta ja määri vajaduse korral. Kui keti määrdesüsteem peale seda ikka ei tööta õigesti, võta ühendust hooldustöökojaga. Keti veotähik Siduritrummel on varustatud kannus-veorattaga (ketiveoratas trumlile kinni joodetud). • Keerake lüliti tagasi oma pesasse, et lukustada keti pingsus. (14) Kontrolli korrapäraselt veotähiku kulumist. Vaheta veotähik välja, kui see on liiga kulunud. Vaheta veotähikut iga kord, kui vahetad saeketti. Lõikeseadme määrimine Kontrolli lõikeseadme kulumist Kontrolli iga päev saeketti: ! ETTEVAATUST! Puudulikult määritud lõikeseade võib põhjustada keti purunemist ja tekitada raskeid või isegi eluohtlikke vigastusi. • ketil on silmaga nähtavaid pragusid neetides või lülides. • saekett on jäik. • needid või lülid on väga kulunud. Ketiõli Saeketti ei saa enam kasutada, kui ilmneb mingi allpool nimetatud tunnus: Ketiõli peab ketile kleepuma ja hästi voolama, olgu ilm kuum või külm. Võrdle ketti uue ketiga, et määrata, kuivõrd kulunud see on. Kettsae tootjatena oleme väljatöötanud optimaalse taimse päritoluga ketiõli, mis looduses täielikult laguneb. Soovitame kasutada meie ketiõli, et pikendada maksimaalselt keti eluiga ja samas säästa keskkonda. Kui meie ketiõli pole saadaval, soovitame tavalist ketiõli. Juhtplaat Ära kasuta kunagi läbitöötanud õli! See on kahjulik teile, seadmele ja keskkonnale. 280 – Estonian Kui lõikehammaste pikkus on ainult 4 mm, tuleb kett uuega asendada. Kontrolli tuleb teostada korrapäraselt: • Kontrolli, ega juhtplaadi äär pole kare. Vajadusel eemalda karedus viiliga. (15) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ÜLDISED OHUTUSEESKIRJAD/KOOSTAMINE/KÜTUSE KÄSITSEMINE ÜLDISED OHUTUSEESKIRJAD • Kontrolli, ega juhtplaadi soon pole väga kulunud. Vajadusel asenda juhtplaat uuega. (16) • Kontrolli, ega juhtplaadi ots pole ebaühtlaselt või väga kulunud. Kui juhtplaadi üks külg kulub õõnsaks, on töötatud liiga lõdva ketiga. • Et juhtplaadi eluiga pikendada, peab seda iga päev põõrama. ! ETTEVAATUST! Suurem osa õnnetustest juhtub seetõttu, et kettsae kett riivab operaatorit. Kanna isiklikku ohutusvarustust. Juhised on toodud alajaotuses Isiklik ohutusvarustus. Ära võta ette tööd, millega toime tulemises sa pole kindel. Juhised on toodud alajaotuses Isiklik ohutusvarustus, Kuidas vältida tagasiviskumist, Lõikeseade ja Üldised tööeeskirjad. Väldi olukordi, kus võib tekkida tagasiviskumine. Juhised on toodud alajaotuses Seadme ohutusvarustus. Kasuta soovitud ohutusvarustust ja kontrolli, et see toimiks. Juhised on toodud alajaotuses Üldised tööeeskirjad. Kontrolli, kas kõik kettsae ohutusseadmed töötavad. Juhised on toodud alajaotuses Üldised tööeeskirjad ja Üldised ohutuseeskirjad. Juhtplaadi ja keti paigaldamine ! ETTEVAATUST! Kontrolli ja/või hooldust tuleb teha välja lülitatud mootoriga. Seiskamislüliti läheb ise lähteasendisse. Et vältida seadme tahtmatut käivitamist, tuleb monteerimistööde, remondi ja hoolduse ajaks võtta süüteküünlalt süütepea. Kandke ketiga töötades alati kaitsekindaid, et kaitsta oma käsi vigastuste eest! Kontrolli, et ketipidur ei oleks väljalülitatud asendis; selleks liiguta turvakäepidet esikäepideme suunas. Keti pingsus on õige, kui kett ei vaju eemale lati alumisest poolest, kuid ketti on kerge käsitsi ringi vedada. Hoidke lati otsa ülespoole ja pingutage lati sidurit, keerates lülitit päripäeva. (13) Uue keti puhul tuleb ketipingsust tihti kontrollida, kuni kett on sisse töötatud. Kontrolli ketti reeglipäraselt. Õigesti pingutatud kett tagab head lõikeomadused ja pikendab keti eluiga. (20) Kooretoe paigaldamine Kooretoe paigaldamise küsimustes pöörduda hooldustöökoja poole. Küttesegu Pange tähele! Seadmel on kahetaktimootor ja see vajab töötamiseks bensiini ning kahetaktiõli segu. Õige vahekorra saamiseks tuleb hoolikalt määrata õlikogus bensiini segamiseks. Väikeste kütusekoguste segamisel võivad ka väikesed eksimused õlikoguse osas mõjutada segu koosseisu oluliselt. ! ETTEVAATUST! Hoolitse, et segamise ajal oleks ventilatsioon hea. Bensiin • Kasuta kvaliteetset plii- või pliivaba bensiini. • Madalaim soovituslik oktaanarv RON on 90. Kui mootoris kasutada bensiini 90 madalama oktaanarvuga, võib see üle kuumeneda. Mootori temperatuuri tõus suurendab laagrite koormust, mis võib põhjustada mootoris raskeid kahjustusi. • Pidevalt suurtel pööretel töötades (nt. laasimisel) on soovitav kasutada kõrgema oktaanarvuga bensiini. Sissetöötamine Esimese 10 töötunnil tuleb vältida suurel pöörlemiskiirusel töötamist pikema aja jooksul. Kahetaktiõli • Parima tulemuse saavutamiseks kasutage HUSQVARNA kahetaktiõli, mis on spetsiaalselt meie õhkjahutusega kahetaktimootorite jaoks valmistatud. • Ärge kasutage mingil juhul vesijahutusega kahetaktimootorite jaoks toodetud õli, mille võõrkeelne nimetus on outboardoil (lühend TCW). • Ära kasuta kunagi neljataktilise mootori õlisid. • Madala kvaliteediga õli ja ka liiga rammus õli ja kütuse segu võivad katalüsaatorseadme tööd segada ja vähendada selle tööiga. Võtke lüliti ära ja eemaldage siduri kate (ketipidur). Võtke ära vedamisketas (A). (17) Paigalda juhtplaat juhtplaadi poltidele. Lükka juhtplaat tagumisse asendisse. Pane kett veotähikule ja juhtplaadi soonde. Alusta juhtplaadi ülemisest poolest. (18) Kontrolli, kas lõikelülide terad on juhtplaadi ülemisel poolel ettepoole suunatud. Paigaldage sidurikate (ketipidur) ja sobitage ketipinguti tihvt saelehe avusse. Kontrollige, et keti veolülid sobiksid keti veorattale ja kett paikneks õigesti saelehe soones. (19) Keerake kett pingumale, keerates ketast allapoole (+). Ketti pingutatakse, nii et see ei jääks eemale lati alumisest poolest. (12) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Estonian – 281 ÜLDISED OHUTUSEESKIRJAD KÜTUSE KÄSITSEMINE Segu koostis 1:50 (2%) HUSQVARNA kahetaktiõli. 1:33 (3%) teiste õlide korral, mis on õhkjahutusega kahetaktimootoritele, klassifitseeritud JASO FB/ISO EGB jaoks. Bensiin, liitrit Kahetaktiõli, liitrit 2% (1:50) 3% (1:33) 5 0,10 0,15 10 0,20 0,30 15 0,30 0,45 20 0,40 0,60 Segamine • Bensiini ja õli omavaheliseks segamiseks kasuta alati puhast nõu, mis on ette nähtud bensiini jaoks. • Esiteks vala nõusse pool segatavast bensiinist. Lisa kogu õlikogus. Sega (loksuta) küttesegu segamini. Lisa ülejäänud bensiin. • Sega (loksuta) küttesegu hoolikalt enne seadme kütusepaagi täitmist. • Ära sega rohkem kütust kui üheks kuuks vaja. • Kui seade jääb pikemaks ajaks seisma, tuleb kütusepaak tühjendada ja puhastada. Ketiõli • Määrimiseks kasutatakse spetsiaalset õli (ketiõli), millel on hea nakkuvus. • Ära kasuta kunagi läbitöötatud õli. See viib õlipumba, juhtplaadi ja keti vigastusteni. • Tähtis on kasutada õiget õlisorti (sobiva viskoossusega), arvestades ilmastikuolusid. • Õhutemperatuuril alla 0°C muutuvad mõned õlid raskesti voolavaks. See võib põhjustada õlipumba ülekoormuse, millele järgnevad õlipumba osade rikked. • Sobiva ketiõli valimiseks pea nõu hooldustöökojaga. Tankimine ! ETTEVAATUST! Järgnevad ettevaatusabinõud vähendavad tulekahjuohtu: Ärge suitsetage kütuse lähedal ega pange sinna kuumi esemeid. Seiska mootor ning lase sel enne tankimist mõni minut jahtuda. Kütuse lisamisel ava kork ettevaatlikult, et ülerõhk saaks aeglaselt väheneda. Pärast kütuse lisamist pinguta korki hoolikalt. Enne käivitamist vii seade alati tankimiskohast eemale. 282 – Estonian Pühi paagikorgi ümbrus puhtaks. Puhasta korrapäraselt kütuseja ketiõlipaaki. Kütusefiltrit tuleb vahetada vähemalt kord aastas. Mustus paagis tekitab mootori töös häireid. Jälgi, et kütus oleks korralikult segunenud, selleks loksuta iga kord enne kütusepaagi täitmist kütusenõud. Kütuse- ja ketiõlipaagi mahud on omavahel sobitatud. Sellepärast täida alati mõlemad paagid samaaegselt. ! ETTEVAATUST! Kütus ja selle aurud on väga tuleohtlikud ja kahjulikud sissehingamisel. Ole ettevaatlik käsitsedes kütust ja ketiõli. Mõtle tule- ja plahvatusohu peale. Ohutusnõuded kütuse käsitsemisel • Ärge kalla seadmesse kütust, kui mootor pole välja lülitatud. • Hoolitse selle eest, et kütuse segamisel (bensiin kahetaktiõliga) ja tankimisel oleks ventilatsioon hea. • Enne käivitamist vii seade vähemalt 3 meetri kaugusele kütuse lisamise paigast. • Ära käivita seadet: 1 Kui sellele on sattunud kütust või õli. Pühi seade kuivaks ja lase ka bensiinijääkidel ära auruda. 2 Kui kütust on sattunud Su kehale või riietele, vaheta riided. Pese puhtaks kehaosad, kuhu on sattunud kütust. Pese vee ja seebiga. 3 Kui seadmest pihkub kütust. Kontrolli korrapäraselt, et kütust ei lekiks kütusepaagi korgi vahelt või voolikust. ! ETTEVAATUST! Ärge kasutage seadet, kui sellel on nähtavaid kahjustusi süüteküünla kaitsel ja süütejuhtmel. Võib tekkida säde ja põhjustada tulekahju. Transport ja hoiustamine • Ära hoia kettsaagi ega kütust paigas, kus võib tekkida sädemeid või lahtist tuld, näit. masinate, elektrimootorite, releede, lülitite, katelde jmt. seadmete läheduses. • Hoia kütust selleks ettenähtud nõus. • Kui kettsaag jääb pikemaks ajaks seisma või seda transporditakse, tuleb kütuse- ja õlipaak tühjaks teha. Palu lähimast bensiinijaamast abi sobiva paiga leidmisel vana kütuse ja õli kasutuselt kõrvaldamiseks. • Enne pikemaajalist hoiustamist tuleb seade korralikult puhastada ja hooldada. • Transportimisel või säilitamisel peab lõikeosal olema transportimiskaitse, et kogemata miski ei puutuks terava keti vastu. Ka liikumatu kett võib kokkupuutel tekitada kahjustuse nii seadme kasutajale kui teistele inimestele, kes selle vastu puutuvad. • Kinnitage seade transportimise ajaks. Pikaajaline hoiustamine. Tühjendage kütusepaak ja õlipaak hästi õhustatavas kohas. Hoidke kütust selleks ette nähtud paagis kindlas kohas. Pange saelatile kaitse. Puhastage seade. Vaadake juhiseid peatükist Hooldusskeem. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 KÄIVITAMINE JA SEISKAMINE Käivitamine ja seiskamine ! ETTEVAATUST! Enne käivitamist tuleb meeles pidada järgmist: Pange tähele! Taastage ketipidur, liigutades tagasilöögikaitset (märgistatud tekstiga ”PULL BACK TO RESET”) käepideme poole. Mootorsaag on nüüd kasutusvalmis. (28) Sae tagaosas (A) on lühike käivitusjuhend, kus tegevusjuhised on esitatud piltidel. Sae käivitamisel peab olema ketipidur sisse lülitatud, et pöörleva ketiga käivitamisel õnnetust ei juhtuks. Ära käivita kettsaagi, millele pole korralikult paigaldatud kõiki katteid, saeketti või –lehte. Sidur võib lahti tulla ja põhjustada raskeid vigastusi. Aseta seade kindlale pinnale. Jälgi, et seisad kindlalt ja et kett ei saa millessegi haakuda. Vaata, et tööpiirkonnas poleks võõraid isikuid. Külm mootor Käivitamine: Kettsae käivitamisel peab ketipidur olema sisse lülitatud. Ketipidur aktiveeritakse tagasilöögikaitse ettepoole lükkamise teel. (21) 1. Kütusepump: Vajuta korduvalt kütusepumba kummipõiele, et kütuks liiguks põide. Põis ei pea täiesti täis saama. (24) Soe mootor Kasutage sama protseduuri nagu külma mootori käivitamisel, kuid ilma õhuklapilülitit õhuklapipositsiooni lükkamata. Seadke ahendusklapp stardipositsiooni — tõmmake sinine õhuklapilüliti välja õhuklapi positsiooni ja lükake see seejärel sisse tagasi.(25) ! ETTEVAATUST! Tervisele on ohtlik pikemat aega sisse hingata mootori heitgaase, tolmu ja pihustunud ketiõli. • Ära käivita kettsaagi, millele pole korralikult paigaldatud kõiki katteid, saeketti või –lehte. Juhised on toodud Koostamist käsitlevas alajaotuses. Kui kettsaele pole paigaldatud saelatti ja saeketti, võib sidurisõlm lahti tulla ja põhjustada tõsiseid kahjustusi. (29) 2. Õhuklapp: Tõmmake sinine õhuklapi-/ahendusklapilüliti täiesti välja (positsioonile ÕHUKLAPP TÄIELIKULT VÄLJAS). Kui õhuklapi hoob on lõpuni välja tõmmatud, seadistatakse automaatselt õige käivitusgaas. (22) • Käivitamisel peab ketipidur olema tööle rakendatud. Vaadake juhiseid peatükist Käivitamine ja seiskamine. Ärge hoidke käivitamisel kettsaagi õhus. Selline käivitamisviis on väga ohtlik, sest nii võib kergesti kaotada kettsae üle kontrolli. (30) Käivitusgaas: Kombineeritud õhuklapi/käivitusgaasi asendi saavutad, kui tõmbad käivitusgaasiregulaatori käivitusasendisse. (23) • Ära käivita seadet ruumis. Mootori heitgaasid võivad olla tervisele kahjulikud. Käivitamine Võtke vasaku käega eesmisest pidemest kinni. Hoidke kettsaagi maas, asetades parema jala läbi tagumise pideme. 3. Tõmmake starteri pidet parema käega ja tõmmake käivitusnööri aeglaselt, kuni tunnete takistust (starteri põrklink aktiveerub), ning tõmmake seejärel tugevalt ja kiirelt, kuni mootoris süttib tuli. Käivitusnööri ei tohi kerida käe ümber. (26) TÄHELEPANU! Ära tõmba käivitinööri täies pikkuses välja, ära lase käiviti käepidet lahti, kui see on väljatõmmatud asendis. See võib seadmele vigastusi tekitada. • Enne kui käivitad seadet, tee kindlaks, et läheduses ei ole inimesi ega loomi, kellele see võiks ohtlikuks osutuda. • Hoidke kettsaagi kindlalt mõlema käega. Hoidke parema käega tagumisest käepidemest ja vasema käega esimesest käepidemest. Nii peab hoidma kettsaagi sõltumata sellest, kas te olete vasakukäeline või paremakäeline. Hoidke kindlalt pöidlad ja sõrmed ümber käepidemete. (31) Seiskamine Mootori peatamiseks vajutage stopp-nuppu. (32) 4. Lükka käivitusgaasiregulaator kohe pärast süüte lülitumist (kostub pahvatav heli) poole võrra sisse. (22) 5. Tõmmake nööri jõuliselt edasi, kuni mootor käivitub. (27) Lase mootoril pool minutit soojeneda, seejärel pigista tavalise tühikäigu saavutamiseks drossellülitit. Kuna pidurikett on jätkuvalt rakenduses, tuleb mootori kiirus esimesel võimalusel vabakäigule seada, vajutades korra kiirelt ahendusklapi kangi. See väldib siduri, siduritrumli ja pidurdusrihma asjatut kulumist. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Estonian – 283 TÖÖVÕTTED Enne kasutamist tuleb alati: (33) 1 Kontrollida, et ketipidur töötab ega pole kahjustatud. 2 Kontrollida, et tagumise parema käepideme kaitse poleks kahjustatud. 3 Kontrollida, et gaasihoovastiku lukustus töötab korralikult ega pole kahjustatud. 4 Kontrollige, kas seiskamislüliti on korras ja töötab hästi. 5 Kontrollida, et kusagil käepidemetel poleks õli. 6 Kontrollida, et vibratsioonisummutussüsteem töötab ega pole kahjustatud. 7 Kontrollida, et summuti on korralikult kinni ega pole kahjustatud. 8 Kontrollida, et kõik kettsae osad on korralikult kinni ega pole kahjustatud või puudu. 9 Kontrollida, et ketipidur on oma koha peal ega pole kahjustatud. 10 Kontrollige keti pingsust. Üldised tööeeskirjad TÄHTIS! Käesolevas peatükis on põhilised kettsaega töötamise ohutuseeskirjad. Need eeskirjad ei asenda aga professionaalseid oskusi, mida annab väljaõpe, ega kogemusi. Kui olukord on sulle tundmatu, katkesta töö ja palu abi asjatundjalt. Pöördu nõu küsimiseks kettsae müüja, hooldustöökoja või kogenud kettsae kasutaja poole. Ära hakka tööd tegema, kui sa tunned, et sul puuduvad selleks oskused ja kogemused! Enne kui hakkad kettsaagi kasutama, pead teadma, mis on tagasiviskumine, kuidas see tekib ja kuidas seda ära hoida. Juhised on toodud alajaotuses Kuidas vältida tagasiviskumist. Enne kui hakkad kettsaagi kasutama, pead teadma, mis vahe on juhtplaadi ülemise ja alumise äärega saagimisel. Vaadake juhiseid peatükist Meetmed tagasilöögi vältimiseks ja Seadme turvavarustus. Kanna isiklikku ohutusvarustust. Juhised on toodud alajaotuses Isiklik ohutusvarustus. Põhilised ohutuseeskirjad 1 Vaata ringi: • Tee kindlaks, et tööpiirkonnas ei oleks inimesi, loomi ega midagi muud, mis võiks häirida sinu kontrolli seadme üle. • Ja tee kindlaks, et ülalmainitud ei saa sattuda sae tööpiirkonda ega saada vigastatud langevatest puudest. TÄHELEPANU! Järgi ülalmainitud eeskirju, kuid ära kunagi kasuta kettsaagi olukorras, kus pole võimalik abi kutsuda. 2 Hoidu seadme kasutamisest halva ilmaga. Ära tööta paksu udu, kõva vihma, tuule või pakase korral. Halva ilmaga töötamine väsitab ja sellega kaasneb muid ohte, nagu libe maapind, puu ootamatu langemissuund jne. 3 Ole väga ettevaatlik, kui laasid peeneid oksi ja ära lõika võsa (palju peeneid oksi korraga). Peened oksad võivad haakuda saeketti ja tekitada ohtlikke vigastusi. 4 Veendu, et sa seisad kindlalt ja saad vabalt astuda. Vaata, et läheduses ei oleks tõkkeid, nagu juuri, kive, oksi, kraave jne., mis takistaksid sind juhul, kui peaksid olema sunnitud kiiresti liikuma. Ole eriti ettevaatlik mäeküljel töötades. 5 Ole eriti ettevaatlik, kui lõikad pinge all olevaid puid. Pinge all olev puu võib algasendisse tagasi painduda. Kui seisad vales paigas või teed sisselõike valesse kohta, võib puu sind või 284 – Estonian seadet tabada, nii et kaotad kontrolli seadme üle. See võib omakorda tekitada raskeid kehavigastusi. 6 Lülita mootor välja ja lukusta saekett ketipiduri abil, kui seadet on vaja teise kohta toimetada. Kanna kettsaagi nii, et juhtplaat ja kett on suunatud tahapoole. Pikemal transportimisel peab juhtplaat olema kaitstud kaitsekattega. 7 Kui te panete kettsae maapinnale, peab ketipidur olema tööle rakendatud ja teil tuleb sael ka silm peal hoida. Kui teete pikema vaheaja, lülitage mootor välja. ! ETTEVAATUST! Vahel takerduvad pilpad muhvi kattesse, mille tõttu kiilub kett kinni. Puhastamise eel seisake alati mootor. Üldised eeskirjad 1 Kui on teada, mis on tagasiviskumine ja kuidas see tekib, pole üllatus nii suur. Teadlikkus aitab ohtu vähendada. Harilikult on tagasiviskumine küllalt nõrk, aga mõnikord võib see olla väga äkiline ja jõuline. 2 Hoia parema käega alati tugevasti kettsae tagumisest käepidemest ja vasakuga esikäepidemest. Hoia sõrmed kindlalt ümber käepidemete. Hoida tuleb mõlema käega, hoolimata sellest, kas oled parema- või vasakukäeline. Nii väheneb tagasiviskumise oht ja suureneb sinu kontroll kettsae üle. Ära lase käepidemetest lahti! 3 Suurem osa õnnetusi seoses tagasiviskumisega juhtub laasimisel. Kanna hoolt, et sul oleks hea ja tasakaalustatud tööasend ja et ees ei oleks midagi, millele võiksid komistada või mis võiks tasakaalu häirida. Kui töötada tähelepanematult, võib juhtplaadi ohusektor riivata lähedal olevat oksa, puud või muud eset ja tekib tagasiviskumine. Saetav puu peab olema kontrolli all. Kui te saete väikseid ja kergeid puutükke, võivad need jääda saeketti kinni ja paiskuda teie vastu. See võib ka mitte ohtlikke kahjustusi tekitada, aga siiski ehmatada ja te võite kaotada kontrolli sae üle. Ärge saagige virna või oksi hunnikus, võtke nad eraldi ette. Saagige ainult ühte tüve või oksa korraga. Võtke lahtisaetud tükid ära ja kontrollige, et teie töökoht oleks kogu aeg korras ja jalgealune kindel. 4 Ära kunagi sae kettsaega kõrgemalt kui õlakõrguselt ja ära lõika juhtplaadi otsaga. Ära hoia kettsaagi kunagi ainult ühe käega! (34) 5 Seisa kindlal pinnal, ainult siis on sul kindel kontroll kettsae üle. Ära kunagi tööta seadmega, kui sa seisad redeli peal, oled puu otsas või kui sul pole kindlat jalgealust. (35) 6 Sae alati täisgaasil, siis liigub kett kiiresti. 7 Ole väga ettevaatlik, kui lõikad juhtplaadi ülemise äärega, s.t. lõikad altpoolt. Siis toimub nn. lükkav lõikamine. Lükkaval lõikamisel lükkab saekett saagi tagasi operaatori poole. Kui saekett jääb kinni, võib kettsaag tagasi lüüa teie suunas. 8 Kui sul ei õnnestu saeketi lükkavale jõule vastu seista, võib kettsaag nii kaugele taha liikuda, et ainult juhtplaadi tagasiviskumise sektor jääb puuga kontakti, mille tulemuseks on tagasiviskumine. (36) Lõikamist juhtplaadi alumise äärega, s.t ülaltpoolt lõikamist, nimetatakse tõmbavaks lõikamiseks. Tõmbaval lõikamisel tõmbab kettsaag ennast puu poole ja saag puhkab puul. Tõmbava lõikamise ajal on sul parem kontroll nii kettsae kui ka tagasiviskumise sektori üle. 9 Järgi teritamise ja hooldamise eeskirju. Kasuta ainult tootja poolt soovitatud juhtplaadi ja keti kombinatsioone. Juhised on toodud alajaotustes Lõikeseade ja Tehnilised andmed. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TÖÖVÕTTED Põhiline lõikamistehnika ! ETTEVAATUST! Ärge saagige nii, et te hoiate kettsaagi ainult ühe käega. Ühe käega hoides ei saavuta te täielikku kontrolli kettsae üle. Hoidke seadet alati kahe käega ja kindlalt. Üldised näpunäited • Lõikamisel anna alati täisgaasi! • Vähenda pöörded tühikäigule peale iga lõikamist (kui mootor käib täispööretel liiga kaua ilma koormuseta, mida tekitab saagimine, võib ta rikki minna). • Lõikamine ülalt = Tõmbav lõikamine. • Lõikamine alt = Lükkav lõikamine. Lükkav lõikamine suurendab tagasiviskumise ohtu. Juhised on toodud alajaotuses Kuidas vältida tagasiviskumist. Oskussõnad Lõikamine = Üldine nimetus puu läbisaagimise kohta. Laasimine = Langetatud puu küljest okste lõikamine. Murdumine = Palk murdub enne, kui oled selle läbi saaginud. Viis tegurit, millele tuleb enne lõikamist tähelepanu pöörata: 1 Kanna hoolt, et juhtplaat ei kiiluks lõikesoones kinni. 2 Kanna hoolt, et palk ei murduks. 3 Kanna hoolt, et kett ei puudutaks maad või muud eset lõikamise ajal ega ka peale läbilõikamist. 4 Kontrolli, kas esineb tagasiviskumise ohtu. 5 Kas ilmaolud või ümbritsev pinnastik võivad mõjutada ohutust? Keti kinnikiilumist ja palgi murdumist põhjustab palgi toetumisviis ja see, kas palk on pinge all või mitte. Peaaegu alati on võimalik neid probleeme vältida, lõigates palki kahes järgus: altpoolt ja ülaltpoolt. Toeta palki nii, et kett ei kiiluks kinni ja palk ei murduks lõikamise ajal. TÄHTIS! Kui kett kiilub kinni, lülita mootor välja! Ära proovi kettsaagi lahti tõmmata. See võib vigastada ketti, kui kettsaag järsku lahti pääseb. Painuta lõikesoon näit. murdraua abil lahti ja vabasta juhtplaat. Järgnevas kirjeldatakse tegutsemist tavalisemates olukordades, mis võivad ette tulla kettsaega töötamisel. Laasimine Jämedaid oksi laasides tuleb toimida samamoodi kui palki lõigates. Lõika keerulised oksad mitmes järgus. Lõikamine ! ETTEVAATUST! Ärge saagige puid, mis on virnas ega puid, mis on tihedalt üksteise vastas. Sellises tööolukorras on tagasilöök väga kerge juhtuma ja see võib tekitada isegi eluohtliku vigastuse. Kui teil on virnastatud puid vaja saagida, tuleb puud ükshaaval panna saepukile või saagimisalusele ja siis saagida. Korjake saetud tükid kohe oma töökohast ära. Kui need jäävad jalgu, võib juhuslikult tekkida tagasilöök ja te võite ka tasakaalu kaotada, kui te jalgealune pole korras. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Palk lamab maas. Ei esine erilist ohtu keti kinnikiilumiseks ega palgi murdumiseks. Kuid kett võib puudutada maad pärast palgi läbilõikamist. Lõika palk läbi ülaltpoolt. Katsu vältida, et kett puutuks maad palgi läbilõikamise lõpul. Hoia täisgaasi, aga ole ettevaatlik. (37) Kui palki on võimalik keerata, sae läbi umbes 2/3 tüvest. Keera palki ja lõika ülejäänud kolmandik teiselt poolt läbi. Palk toetub ühest otsast. Murdumise oht on suur. Alusta lõikamist altpoolt (lõika umbes 1/3 palgist läbi). Lõpeta ülaltpoolt lõigates, et lõikesooned kohtuksid. Palk on toetatud mõlemast otsast. Oht keti kinnikiilumiseks on suur. Alusta lõikamist ülaltpoolt (lõika umbes 1/3 palgist läbi). Lõpeta altpoolt lõigates, nii et lõikesooned kohtuvad. Langetamistehnika TÄHTIS! Et puud langetada, on vaja suuri kogemusi. Kui sul pole kettsaega töötamise kogemusi, ära langeta puid. Ära võta ette tööd, millega toime tulekus sa pole kindel! Ohutsoon Ohutsoon langetatava puu ja kõrvalseisja vahel on vähemalt 2 1/2 puu pikkust. Hoolitse selle eest, et enne langetamist ja langetamise ajal keegi ei viibiks ohutsoonis. (38) Langetamissuund Puu tuleb langetada järgnevaks laasimiseks ja tükeldamiseks maksimaalselt heas suunas. Ala, kuhu puu langeb, peab olema töötamiseks sobiv. Kui oled otsustanud, mis suunas puu peab langema, pead arvesse võtma ka puu loomulikku langemissuunda. Seda mõjutavad mitu tegurit: • Kuhupoole on puu kaldu • Kas puu on kõver • Tuulesuund • Okste paiknemine • Lume raskus • Takistused puu ümbruses: teised puud, õhujuhtmed, teed ja ehitised. • Vaadake puu üle: kas puul pole kahjustusi või mädanikku, mis on puu langetamise seisukohalt olulised, enne kui hakkate puud langetama. Võib juhtuda, et pead laskma puul langeda loomulikus langesmissuunas, kuna on võimatu või ohtlik sundida seda soovitud suunas langema. Veel üks väga tähtis tegur, mis ei mõjuta langetamissuunda, vaid sinu turvalisust, on vajadus kindlaks määrata, kas puul on vigastatud või surnud oksi, mis langetamisel võivad murduda ja pähe kukkuda. Kõige tähtsam on, et puu ei langeks teisele puule otsa. Kinnijäänud puud langetada on väga ohtlik ning õnnetusoht on suur. Juhised on toodud alajaotuses Halvasti langenud puu käsitsemine. TÄHTIS! Ohtlike langetamiste korral peab kõrvaklapid kõrvadelt eemaldama kohe pärast saagimist, et hääled ja hoiatussignaalid oleksid kuuldavad. Tüve laasimine ja pääsetee kindlustamine Laasige puult kuni õla kõrguseni kõik oksad. Töötage suunaga ülalt allapoole ja nii, et puutüvi jääks teie ja sae vahele. Eemalda puu all kasvav võsa ja veendu, et kivid, oksad, augud jne. ei tõkesta sinu pääseteed. Pääsetee peab olema Estonian – 285 TÖÖVÕTTED kavandatava langetamissuuna suhtes umbes 135-kraadise nurga all. (39) 1 Ohupiirkond 2 Taganemistee 3 Langetamissuund Langetamine ! ETTEVAATUST! Kui sul puudub vastav väljaõpe, ära langeta puid, mille läbimõõt ületab juhtplaadi pikkuse! Langetamine toimub kolme lõikega. Kõigepealt tuleb teha langetussälk, mis koosneb ülemisest ja alumisest sisselõikest; lõpuks tuleb teha langetav sisselõige. Kui need lõiked on tehtud õigesse kohta, on võimalik langemist suunata väga täpselt. Langetussälk Langetussälku tuleb alustada ülemise sisselõike tegemisega. Seisa paremal pool puud ja lõika kaldu allapoole. Pärast seda tuleb teha alumine sisselõige, nii et see lõpeks samas kohas, kus ülemine sisselõige. (40) Langetussuunda määrav sälk peab ulatuma tüvesse 1/4 läbimöödu võrra. Nurk ülemise ja alumise sisselõike vahel peab olema 45 kraadi. Kohta, kus sisselõiked kohtuvad, nimetatakse langetussälgu jooneks. See peab olema täiesti horisontaalne ning valitud langemissuuna suhtes täisnurga (90°) all. (41) Langetav sisselõige Langetav sisselõige tuleb teha puu teisele poolele ja see peab olema täiesti horisontaalne. Seisa vasakul pool puud ja lõika juhtplaadi alumise äärega. Tee langetav sisselõige umbes 3-5 cm (1,5-2 tolli) langetussälgu horisontaallõikest kõrgemale. Toeta kooretugi (kui see on paigaldatud) pideriba taha. Suru täisgaasiga saag aeglaselt tüvesse. Jälgi, kas puu ei hakka liikuma soovitud langetamissuunast erinevas suunas. Suru langetuskiil või -raud sisselõikesse, niipea kui lõige on selleks küllaltki sügav. (42) Lõpeta langetav sisselõige paralleelselt langetussälgu joonega, nii et vahemaa nende vahel on vähemalt 1/10 tüve läbimöödust. Tüve läbilõikamata osa nimetatakse pideribaks. Pideriba toimib nagu uksehing, mis kontrollib puu langemissuunda. (43) Kui pideriba on liiga kitsas ning langetav sisselõige või langetussälgu suunda määravad sisselõiked ei ole tehtud õigesse kohta, ei ole üldse võimalik puu langemissuunda kontrollida. Kui langetussälk ja langetav sisselõige on tehtud, hakkab puu omaenda raskuse all langema. Vajaduse korral kasuta langetuskiilu või -rauda. Soovitame kasutada saagi, millel on puu läbimõõdust pikem saelatt, et te saaksite nii langetamislõike kui suunava lõike teha ühelt poolt saagimisega, nn. lihtsaagimisega. Vaadake juhiseid peatükist Tehnilised näitajad, kus on toodud andmed, milliseid saelatte saab teatud mudelite puhul kasutada. Leidub võimalusi ka selliste puude langetamiseks, mille tüve läbimõõt on suurem kui juhtplaadi pikkus. Sellega kaasneb siiski palju suurem tagasiviskumise oht, sest juhtplaadi ohusektor võib sattuda kergesti puuga kontakti. 286 – Estonian Halvasti langenud puu käsitsemine "Kinnijäänud" puu vabastamine Kinnijäänud puud langetada on väga ohtlik ning õnnetusoht on suur. Ärge püüdke saagimisega alla saada teisele puule langenud puud. Ärge töötage ohtlikus piirkonnas, kus on maapinnale langemata kinnijäänud puid. Kindlaim moodus on kasutada vintsi. • Traktorile monteeritud vints • Kaasaskantav vints Pinge all olevate puude ja okste lõikamine Ettevalmistused: Hinda, kuhupoole puu või oks liigub, kui see pääseb pingest, ning kus asub selle loomulik murdumiskoht (s.t. see koht, kus puu või oks murdub, kui seda veel rohkem painutada). Otsusta, missugune on kõige kindlam moodus pinget kõrvaldada ja kas saad seda teha ohutult. Rasketes olukordades on ainus ohutu moodus kettsaag ära panna ja kasutada vintsi. Üldised näpunäited: Seisa nii, et puu või oks ei tabaks sind, kui see pinge alt vabaneb. Tee sisselõikeid murdumispunktis või selle läheduses. Tee üks või mitu sisselõiget nii sügavalt, kui vaja pinge vähendamiseks ja tüve või oksa murdumiseks murdumispunktis. Ära lõika kunagi otse läbi pinge all olevat puud või oksa! Kui teil tuleb saagida läbi puutüve või oksa, tehke kaks-kolm lõiget 3 cm vahedega 3-5 cm sügavuseni. Jätkake saagimist, et oks või tüvi vabaneks pingest. Saagige puud või oksa teiselt poolt, kui pinge on vabanenud. Tagasiviskumise vältimine ! ETTEVAATUST! Tagasiviskumine võib olla väga ootamatu ja jõuline; operaatori poole võib lüüa kettsaag, juhtplaat või kett. Kui kett sel momendil jookseb, võivad tagajärjeks olla rasked või isegi eluohtlikud vigastused. Seetõttu on väga tähtis, et teaksid, millest tagasiviskumine tekib ja kuidas seda vältida ettevaatlikkuse ja õigete töövõtetega. Mis on tagasiviskumine? Tagasiviskumine on kettsae kiire reaktsioon, mis tekib siis, kui juhtplaadi otsa ülemine veerand ehk ohusektor riivab mingit eset ja selle peale saag tagasi lööb. (44) Tagasiviskumine on alati juhtplaadi sihis. Enamasti viskub kettsaag juhtplaadiga üles või tahapoole, kasutaja suunas. Mõnikord võib ette tulla tagasiviskumist ka teistes suundades, sõltuvalt sellest, kuidas paikneb kettsaag, kui selle ohusektor eset riivab. Tagasiviskumine tekib ainult siis, kui juhtplaadi tagasiviskumise ohusektor riivab eset. (45) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TÖÖVÕTTED/HOOLDUS TÖÖVÕTTED Laasimine ! ETTEVAATUST! Suurem osa õnnetustest tagasilöögiga juhtub puude laasimisel. Ärge kasutage saagimiseks tagasilöögisektorit. Olge ettevaatlik, ärge laske saelati otsa puutuda vastu tüve, oksi või muid esemeid. Eriti ettevaatlik tuleb olla okstega, mis on pinge all. Oks võib teie vastu paiskuda, kui see pingest vabaneb ja tekitada tõsise kahjustuse. Veendu, et sa saad kindlalt seista ja takistamatult tööd teha! Töötades seisa vasakul pool tüve. Hoia kettsaagi keha lähedal, et sul oleks sae üle maksimaalne kontroll. Kui on võimalik, lase kettsael toetuda puutüvele. Hoia alati kettsaagi enda suhtes teisel pool tüve. Palgi tükeldamine Juhised on toodud alajaotuses Põhiline lõikamistehnika. Üldised näpunäited Seadme kasutaja võib teha ainult selliseid hooldamis- ja korrastustöid, mida on kirjeldatud käesolevas kasutusjuhendis. Keerukamate tööde tegemiseks tuleb pöörduda volitatud töökoja poole. Karburaatori seadistamine Sinu Husqvarna-toode on konstrueeritud ja valmistatud selliste omadustega, mis vähendavad kahjulikke heitgaase. Töö • Karburaator juhib läbi gaasiregulaatori mootori pöördeid. Karburaatoris seguneb kütus õhuga. Õhu ja kütuse segu koostist saab reguleerida. Et kasutada ära seadme maksimaalset võimsust, peab seadistus olema täpne. • T-kruvi reguleerib gaasihoovastiku asendit tühikäigul. Keera T-kruvi päripäeva, et tühikäigul oleks kõrgem pöörete arv ja vastupäeva, et pöörete arv oleks väiksem. Algseadistus ja sissetöötamine Katsetamisel tehases tehakse karburaatori algseadistus. Peenseadistust teeb vastava väljaõppe saanud inimene. Soovit. tühikäigu pööretearv: Vt. ptk. Tehnilised andmed. Tühikäigu T peenseadistus Tühikäiku reguleeritakse kruvi T abil. Keera tühikäigukruvi T päripäeva, kuni kett hakkab liikuma. Keera pärast seda kruvi uuesti tagasi, kuni kett jääb seisma. Õigesti seadistatud tühikäigu pöörete puhul töötab mootor ühtlaselt igas asendis teatud pöörete piires, enne kui kett hakkab liikuma. ! ETTEVAATUST! Kui ei ole võimalik reguleerida tühikäiku nii, et kett seisab, pöördu hoolduspunkti. Ära kasuta kettsaagi enne, kui see on õigesti seadistatud või parandatud. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Kettsae ohutusvarustuse kontroll, korrashoid ja hooldus Pange tähele! Seadme hooldamine ja parandamine nõuab vastavat väljaõpet. Eriti oluline on see turvavarustuse osas. Kui teie seadme kontrollimisel selgub, et mõni allpool nimetatud asjadest pole korras, tuleb seade viia parandusse. Ülejäänud hooldus, mida käesolevas käsitsemisjuhendis pole kirjeldatud, tuleb jätta vastava väljaõppe saanud tehnikule (pöördu müüja poole). Enne parandamist või hooldust lülitage mootor välja ja võtke lahti süütejuhe Ketipidur ja turvakäepide Kontrolli lintpiduri kulumist Pühi ära saepuru, vaik ja saast, mis on kogunenud lintpidurile või sidurikettale. Saast ja kulumine võivad halvendada piduri toimimist. (46) Kontrolli regulaarselt, et pidurilint oleks kõige õhemast kohast vähemalt 0,6 mm paks. Kontrolli turvakäepidet Kontrolli, et turvakäepidemel ei oleks pragusid ega muid nähtavaid vigastusi. Liiguta turvakäepidet edasi-tagasi, kontrollimaks, et see liigub vabalt ning et see on tugevalt kinnitatud sidurikaitse külge. (47) Kontrolli automaatpidurit Hoidke väljalülitatud mootoriga kettsaagi kännu või muu kindlalt püsiva asja kohal. Laske lahti esimene käepide ja laske kettsaag oma raskuse mõjul kännu kohale rippu, pöörates tagumise käepideme ümber. Kui juhtplaat puudutab kändu, peab pidur toimima. (48) Parema käe piduri kontroll (240e TrioBrake) Kontrolli, et parema käe kaitsel ei oleks pragusid ega muid nähtavaid vigastusi. Liiguta parema käe pidurit ette-/ülespoole, et teha kindlaks, kas see liigub kergelt ning kas see on stabiilselt kinnitatud vastavasse liitmikusse sidurikatte küljes. Ära kunagi kanna ega riputa saagi pidurisangast! See võib mehhanismi kahjustada ja ketipiduri töökorrast välja viia. (49) Kontrolli pidurilülitit Käivita kettsaag ja aseta see kindlale pinnale. Kanna hoolt, et kett ei puudutaks maad või mingeid esemeid. Vt. juhiseid alajaotusest Käivitamine ja seiskamine. Võta kettsaag kindlalt kätte, haarates sõrmedega ümber käepidemete. Anna täisgaasi ja aktiveeri ketipidur, surudes käerandme vastu turvakäepidet. Ära lase esikäepidemest lahti. Kett peab kohe peatuma. Gaasihoovastiku sulgur • Kontrolli, kas gaasihoovastik sulgub tühikäigul, kui gaasihoovastiku sulgur läheb oma lähteasendisse. • Vajuta gaasihoovastiku sulgurit ja kontrolli, kas see läheb, kui lased ta lahti, tagasi algasendisse. • Kontrolli, kas gaasihoovastik ja gaasihoovastiku sulgur liiguvad vabalt ja kas tagasitõmbevedrud töötavad korralikult. • Käivita kettsaag ja anna täisgaasi. Lase gaasihoovastik lahti ja kontrolli, kas kett peatub täielikult. Kui kett pöörleb sel ajal, kui gaasihoovastik on seatud tühikäigule, pead kontrollima karburaatori tühikäigu reguleerimist. Estonian – 287 TÖÖVÕTTED HOOLDUS Ketipüüdja Süüteküünlad Kontrolli, et ketipüüdja ei oleks vigastatud ning et see oleks kindlalt kinnitatud kettsae korpusele. Süüteküünla töövõimet mõjutavad: Parema käe kaitse Kontrolli, et parema käe kaitsel ei oleks pragusid ega muid nähtavaid vigastusi. Vibratsioonisummutussüsteem Kontrolli korrapäraselt, et amortiseerivad elemendid ei oleks pragunenud ega deformeerunud. Kanna hoolt, et amortiseerivad elemendid oleks kindlalt kinnitatud mootori ja käepidemete külge. Seiskamislüliti Käivita mootor ja kontrolli, kas mootor seiskub, kui lükkad lüliti seiskamisasendisse. • Valesti seadistatud karburaator. • Vale õlisegu kütuses (liiga palju või vale õli). • Määrdunud õhufilter. Need tegurid tekitavad setteid süüteküünla elektroodidel ja võivad põhjustada tööhäiried ning käivitusraskusi. Väikese võimsuse, raske käivitamise või ebaühtlase tühikäigu puhul kontrolli alati kõigepealt süüteküünalt, enne kui võtad ette teisi meetmeid. Puhasta must süüteküünal ja kontrolli samal ajal, kas elektroodide vahe on 0,5 mm. Vaheta süüteküünal pärast kuuajalist kasutamist või vajaduse korral varem. (52) Pange tähele! Kasuta alati soovitatud süüteküünla tüüpi! Vale süüteküünal võib vigastada kolbi või silindrit. Kontrolli, et küünaldel oleks raadiohäirete kaitse. Summuti Ära kasuta kunagi vigastatud summutiga seadet. Kontrolli korrapäraselt, kas summuti on kindlalt seadme külge kinnitatud. Tähelepanu: Sädemepüüdja võrku (A) saab sellel masinal vahetada. (50) Asenda vigastatud võrk uuega. Musta võrguga seade kuumeneb üle, mis võib vigastada silindrit ja kolbi. Ära kunagi kasuta vigastatud summutiga seadet. Ära kasuta kunagi summutit, millel puudub sädemepüüdja või mille sädemepüüdja on vigastatud. Amatöörkasutajatel ei ole vaja summutiti ja sädemepüüdja võrku vahetada. Soovitame pärast 75-tunnist kasutamist lasta summutit vahetada autoriseeritud Husqvarna esinduses. Õhufilter Puhasta õhufiltrit korrapäraselt tolmust ja mustusest, vältimaks: • Häireid karburaatori töös • Käivitamisraskusi • Võimsuse vähenemist • Mootori osade asjatut kulumist • Liigset kütusekulu. • Õhufilter (3) demonteeritakse pärast seda, kui silindrikate, kruvi (1) ja õhufiltri kate (2) on eemaldatud. Paigaldamisel jälgige, et õhufilter sulguks õhutihedalt vastu filtrihoidjat. Raputage või harjake filter puhtaks. (51) Põhjalikumaks puhastamiseks pese õhufiltrit seebilahuses. Pikemat aega kasutatud õhufiltrit ei saa enam täiesti puhtaks. Sellepärast tuleb see korrapäraselt uuega asendada. Vigastatud õhufilter tuleb kohe välja vahetada. HUSQVARNA kettsaagi saab varustada eri tüüpi õhufiltritega, olenevalt töö- ja ilmastikuoludest. Küsi nõu müügiesindajalt. 288 – Estonian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 HOOLDUS HOOLDUS Hooldusskeem Alljärgnevas on toodud seadme hooldustööde nimekiri. Enamike tööde kohta on antud ka kirjeldus osas Hooldus. Igapäevane hooldus (Iga 5-10 h) Iganädalane hooldus (Iga 10-25 h) Igakuine hooldus (Iga 25-40 h) Puhasta seade väljastpoolt. Kontrolli starterit, starterinööri ja tagasitõmbevedru. Kontrollige ketipiduri pidurdusrihma, kas see pole kulunud. Kui kõige kulunumas kohas on järel vaid 0,6 mm, vahetage rihm. Kontrolli, et gaasihoovastiku liikuvad osad toimiksid ohutuseeskirjade kohaselt. (Gasihoovastikusulgur ja gaasihoovastik.) Kontrolli, et vibratsioonisummutajad ei oleks vigastatud. Kontrolli, kas siduri osad - sidurikorv, vedru ja -ketas - pole kulunud. Puhasta ketipidur ja kontrolli selle ohutuseeskirjade kohast toimimist. Kontrolli, et ketipüüdja ei oleks vigastatud; asenda see vajaduse korral. Viili maha karedus juhtplaadi külgedel. Puhasta süüteküünal. Kontrolli, et elektroodide vahe oleks 0,5 mm. Keera iga päev juhtplaati ümber, et kulumine oleks mõlemilt poolt ühtlane. Puhasta karburaator ja selle ümbrus. Kontrolli, et määrdeauk ei oleks ummistunud. Puhasta ketisoon. Määri juhtplaadi otsatähikut, kui see on olemas. Puhasta karburaatorit väljaspoolt. Kontrolli, kas juhtplaat ja kett saavad küllaldaselt õli. Kontrolli kütusefiltrit ja -voolikut. Vajadusel vaheta. Puhasta õhufilter. Asenda vajaduse korral. Kontrollige, kas saeketil pole nähtavaid pragusid neetides ja lülides, kas needid ja lülid pole liiga kulunud, kas saekett pole jäik. Vahetage, kui vaja. Puhastage kütusepaak seest pärast selle tühjendamist. Terita kett ja kontrolli selle pinget ja seisundit. Kontrolli, et keti veoratas ei oleks üleliigselt kulunud, asenda vajaduse korral. Tühjendage õlipaak ja puhastage seest. Puhastage käiviti õhusissepääsuava. Kontrolli kõik juhtmed ja ühendused. Kontrolli, et kruvid ja mutrid oleksid korralikult kinnitatud. Kontrolli, kas seiskamislüliti toimib. Kontrolli, et mootorist, kütusepaagist ja voolikutest ei pihkuks kütust. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Estonian – 289 TEHNILISED ANDMED Tehnilised andmed 235e 236e 240e 240e TrioBrake Mootor Silindri maht, cm3 34 34 38 38 Käigu pikkus, mm 32 32 32 32 Pöörlemiskiirus tühikäigul, p/min 3000 3000 3000 3000 Võimsus, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 Süüteküünlad Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Elektroodide vahe, mm 0,5 0,5 0,5 0,5 Bensiinipaagi maht, l 0,3 0,3 0,3 0,25 Õlipumba tootlikkus 8 500 p/min puhul, ml/min 7 7 7 7 Õlipaagi maht, liitrit 0,20 0,20 0,20 0,20 Õlipumba tüüp Automaatne Automaatne Automaatne Automaatne 4,6 4,6 4,7 5,0 Süütesüsteem Kütuse-/määrimissüsteem Kaal Kettsae kaal juhtplaadita, ketita ning tühjade paakidega, kg Müraemissioon (vt. märkust 1) Müra võimsustase, dBA 112 112 113 113 Müra võimsustase, garanteeritud LWAdBA 118 118 118 118 98,6 98,6 100,7 100,7 Esikäepide, m/s2 2,4 2,4 2,1 2,1 Tagumine käepide, m/s2 3,9 3,9 2,7 2,7 Standardne juhtplaadi pikkus, tolli/cm 16/40 16/40 16/40 16/40 Soovitatud juhtplaadi pikkus, tolli/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 Efektiivne lõikepikkus, tollid/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 Ketisamm, tolli/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 3/8 / 9,52 Müratase (vt. märkust 2) Ekvivalentne müra rõhutase kasutaja kõrvas, dBA Ekvivalentsed vibratsioonitasemed, a hveq (vt 3. märkust). Kett/juhtplaat 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 Veolüli paksus, tolli/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 Veoratta tüüp/hammaste arv 7 7 7 7 Ketikiirus maks. võimsusel, m/s 20,0 20,0 20,0 20,0 Märkus 1: ümbritsevasse keskkonda leviva müra võimsus (L WA), mõõdetud vastavalt EÜ direktiivile 2000/14/EÜ. 2. märkus: ISO 22868 järgi arvutatakse helirõhutaseme ekvivalenti eri helirõhutasemete kaalutud dünaamilise energia summana eri töötingimustel. Helirõhutaseme ekvivalendi statistilisel tüüplevil on standardselt 1 dB (A) kõrvalekalle. 3. märkus: ISO 22867 järgi arvutatakse ekvivalentne vibratsioonitase vibratsioonitasemete kaalutud dünaamilise energia summana eri töötingimustel. Antud ekvivalentse vibratsioonitaseme statistiline tüüplevi (standardne kõrvalekalle) on 1 m/s 2. 290 – Estonian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TEHNILISED ANDMED Juhtplaadi ja keti kombinatsioonid Need saagimisseadmed on ette nähtud Husqvarna mudelitele 235e, 236e, 240e ja 240e TrioBrake . Juhtplaat Pikkus, tollides Ketisamm, tolli 13 0,325 15 0,325 16 0,325 18 0,325 14 3/8 16 3/8 Saetee laius, mm Saekett Maksimaalne tähiku hammaste arv. Tüüp Pikkus, veolülid (tk) 56 10T Husqvarna H30 1,3 64 66 72 7T Husqvarna H36 52 56 EÜ kinnitus vastavusest (Kehtib vaid Euroopas) Käesolevaga kinnitab Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Rootsi, tel. +46-36-146500, et Husqvarna kettsaed 235e, 236e, 240e ja 240e TrioBrake alates 2009. aasta seerianumbritest (aastaarv ja sellele järgnev seerianumber on märgitud selgelt mudeli etiketile) vastavad NÕUKOGU DIREKTIIVIS toodud nõudmistele: - 2006/42/EÜ (17. mai 2006. a) „mehhanismide kohta“ - elektromagnetilise ühilduvuse direktiiv 15. detsember 2004, 2004/108/EMÜ. - müradirektiiv 8. maist 2000 2000/14/EG. Teave müra kohta on toodud peatükis Tehnilised andmed. Järgitud on alljärgnevaid standardeid: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 Kontrollorgan: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Rootsis Uppsalas on teostanud EÜ tüübikontrolli vastavalt masinadirektiivi (2006/42/EÜ) artiklile 12, punkt 3b. EÜ-tııbikinnitused vastavalt lisale IX kannavad numbrit: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake. SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Rootsis Uppsalas kinnitab lisaks eelnevale vastavust nõukogu 2000. aasta 8. mai müradirektiivi 2000/14/EÜ lisale V. Sertifikaatide numbrid on: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/ 161/002 - 235e. Tarnitud kettsaag on identne EÜ tüübikontrolli läbinud seadmega. Huskvarna, 29. detsember 2009 Ronnie E. Goldman, Tehnika direktor, Käeskantavad Aiatööriistad. (Husqvarna AB volitatud esindaja ja tehnilise dokumentatsiooni eest vastutaja). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Estonian – 291 IEVADS GodÇjamais klient! Simboli uz ma‰¥nas: Apsveicam js ar izvïli, iegÇdÇjoties Husqvarna izstrÇdÇjumu! Husqvarna trad¥cijÇm bagÇtÇ vïsture sÇkas 1689. gadÇ, kad karalis KÇrlis XI at∫Çva Huskvarnas upes krastÇ at∫Çva uzcelt muske‰u fabriku. Novietojums pie Huskvarnas upes bija loÆisks, jo upi varïja izmantot elektroenerÆijas ieguvei. VairÇk nekÇ 300 gadu laikÇ fabrika ir raÏojusi visdaÏÇdÇkos izstrÇdÇjumus, sÇkot no malkas krÇsn¥m l¥dz modernÇm virtuves ma‰¥nÇm, ‰ujma‰¥nÇm, velosipïdiem, motocikliem utt. 1956. gadÇ tika izlaista pirmÇ zÇlÇja p∫aujma‰¥na un 1959. gadÇ pirmais motorzÇÆis, kurus Husqvarna raÏo joprojÇm. BR±DINÅJUMS! MotorzÇÆi var bt b¥stami! Neuzman¥ga vai nepareiza lieto‰ana var izrais¥t nopietnas traumas vai lietotÇja un citu nÇvi. Husqvarna ‰odien ir pasaulï vado‰ais meÏu un dÇrzu izstrÇdÇjumu raÏotÇjs, kura produktus raksturo kvalitÇte un augsti tehniskie parametri. Biznesa idejas pamatÇ ir motorizïtu izstrÇdÇjumu izstrÇdÇ‰ana, mÇrketings un raÏo‰ana meÏa un dÇrzu kÇ ar¥ celtniec¥bas vajadz¥bÇm. Husqvarna mïr˙is ir bt avangardÇ ergonomikas, ïrt¥bu, dro‰¥bas un vides saudzï‰anas jomÇs, tÇpïc izstrÇdÇjumi tiek pastÇv¥gi uzlaboti tie‰i ‰ajos aspektos. Mïs esam pÇrliecinÇti, ka js ar gandar¥jumu novïrtïsiet msu produktu kvalitÇti un tehniskÇs iespïjas. Jebkur‰ msu izstrÇdÇjumu pirkums nodro‰ina jums profesionÇlu pal¥dz¥bu, kad nepiecie‰ams remonts un apkope. Ja preci js nopïrkat citur nekÇ msu specializïtos veikalos, uzziniet, kur atrodas tuvÇkÇ specializïtÇ servisa darbn¥ca. Mïs ceram, ka Js bsiet apmierinÇts ar iegÇdÇto ma‰¥nu un tÇ Jums izcili kalpos daudzus gadus. Atcerieties, ka ‰¥ lieto‰anas pamÇc¥ba ir svar¥gs dokuments. Ievïrojot tÇs saturu (lieto‰ana, serviss, apkope utt.), Js btiski pagarinÇsiet ma‰¥nas mÏu un tÇs otrreizïjo vïrt¥bu. Ja js pÇrdosiet to, nododiet lieto‰anas pamÇc¥bu jaunajam ¥pa‰niekam. Ldzu izlasiet ‰o lieto‰anas pamÇc¥bu uzman¥gi un pÇrliecinaties, ka pirms ma‰¥nas lieto‰anas esat visu sapratis. Vienmïr lietojiet: • Atz¥tu aizsarg˙iveri • Atz¥tas aizsargausti¿as • Aizsargbrilles vai vizieris ·is raÏojums atbilst spïkÇ eso‰ajÇm CE direkt¥vÇm. Trok‰¿u emisijas l¥menis atbilsto‰i Eiropas Kopienas direkt¥vai. Ma‰¥nas emisijas tiek norÇd¥tas da∫Ç Tehniskie dati un uzl¥mï. Kad strÇdÇjat ar ˙ïdes zÇÆi, jÇlieto abas rokas. Paldies, ka js lietojat Husqvarna izstrÇdÇjumu! Husqvarna AB pastÇv¥gi strÇdÇ, lai pilveidotu savus izstrÇdÇjumus un tÇpïc saglabÇ ties¥bas izdar¥t izmai¿as, piem., izstrÇdÇjumu formÇ un izskatÇ bez iepriek‰ïja pazi¿ojuma. Nekad nedarbiniet ˙ïdes zÇÆi, turot to tikai ar vienu roku. Uzmanieties, lai motorzÇÆa sliedes gali¿‰ ne ar ko nesaskartos. BR±DINÅJUMS! Atsitiens rodas, kad sliedes gals nonÇk kontaktÇ ar kÇdu priek‰metu un izraisa reakciju, kas sliedi pamet aug‰up un pret lietotÇju. Tas var izrais¥t nopietnu personas traumu. μïdes bremze, aktivïta ˙ïdes bremze (kreisÇ), neaktivïta (labÇ). PÇrïjie uz ma‰¥nas norÇd¥tie simboli/norÇdes atbilst noteiktu valstu sertifikÇcijas pras¥bÇm. 292 – Latvian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 IEVADS IEVADS/SATURS Kas ir kas motorzÇÆim? (1) 1 Produkta un sïrijas numura eti˙ete 2 Droseles blokators (Novïr‰ droseles nejau‰u iedarbinÇ‰anu.) 3 Priek‰ïjais rokturis 4 Cilindra vÇks 5 Dro‰¥bas svira 6 Trok‰¿a slÇpïtÇjs 7 Mizas buferis 8 Sliedes gala zobrats 9 Aizmugures rokturis ar labÇs rokas aizsargu 10 Drose∫vÇrsta regulators 11 Sajga vÇks 12 μïdes pÇrtvïrïjs 13 Sliede 14 ZÇÆa ˙ïde 15 Startera rokturis 16 μïdes e∫∫as tvertne 17 Starteris 18 Degvielas tvertne 19 Gaisa vÇrsta regulators/Startera droseles blokators 20 Aizmugurïjais rokturis 21 Stop slïdzis (Aizdedzes slïdzis.) 22 Karburatoru regulïjo‰as skrves 23 Degvielas sknis 24 InformÇcijas un br¥dinÇjuma uzl¥me 25 μïdes spriegojuma rats 26 Uzgrieznis 27 Sliedes aizsargs 28 KombinïtÇ atslïga 29 Lieto‰anas pamÇc¥ba 30 LabÇs rokas bremze (240e TrioBrake) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Saturs IEVADS GodÇjamais klient! ......................................................... Simboli uz ma‰¥nas: ....................................................... Kas ir kas motorzÇÆim? ................................................. SATURS Saturs ............................................................................ VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS PasÇkumi pirms jaunÇ motorzÇÆa lieto‰anas ................. Svar¥gi ............................................................................ R¥kojieties saprÇt¥gi ......................................................... IndividuÇlais dro‰¥bas apr¥kojums ................................... Ma‰¥nas dro‰¥bas apr¥kojums .......................................... Grie‰anas apr¥kojums ..................................................... MONTÅÎA Sliedes un ˙ïdes montÇÏa ............................................. DEGVIELAS LIETO·ANA Degviela ......................................................................... Degvielas uzpild¥‰ana ..................................................... Dro‰¥ba darbÇ ar egvielu ................................................. IEDARBINÅ·ANA UN APSTÅDINÅ·ANA IedarbinÇ‰ana un apstÇdinÇ‰ana ..................................... DARBA TEHNIKA Pirms katras lieto‰anas reizes: ....................................... VispÇrïjas darba instrukcijas .......................................... Izvair¥‰anÇs no rÇvieniem ............................................... APKOPE VispÇrïji ......................................................................... Karburatora regulï‰ana .................................................. MotorzÇÆa dro‰¥bas apr¥kojuma pÇrbaude, apkalpe un serviss ............................................................................ Trok‰¿a slÇpïtÇjs ........................................................... Gaisa filtrs ...................................................................... Aizdedzes svece ............................................................ Apkopes grafiks .............................................................. TEHNISKIE DATI Tehniskie dati ................................................................. Sliedes un ˙ïdes kombinÇcijas ....................................... Garantija par atbilst¥bu EK standartiem .......................... 292 292 293 293 294 294 294 295 295 296 299 300 300 300 301 302 302 305 305 305 305 306 306 306 307 308 309 309 Latvian – 293 VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS PasÇkumi pirms jaunÇ motorzÇÆa lieto‰anas • Uzman¥gi izlasiet lieto‰anas pamÇc¥bu. • (1) - (51) skat¥t attïlu lappusï. 2-5. • PÇrbaud¥t, vai ir pareizi uzstÇd¥ts un noregulïts grie‰anas apr¥kojums. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas MontÇÏa. • Uzpildiet un iedarbiniet motorzÇÆi. Skatiet norÇd¥jumus zem rubrikas R¥ko‰anÇs ar degvielu un IedarbinÇ‰ana un apstÇdinÇ‰ana. • Nelietot motorzÇÆi kamïr uz ˙ïdes nav pietieko‰i daudz e∫∫as. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas Grie‰anas apr¥kojuma iee∫∫o‰ana. • Ilgsto‰a uzturï‰anÇs troksn¥ var rad¥t nopietnas dzirdes traumas. Tapïc vienmïr lietojiet dzirdes aizsargausti¿as. ! ! BR±DINÅJUMS! NekÇdos apstÇk∫os nedr¥kst bez raÏotÇja at∫aujas izmain¥t ‰¥s ma‰¥nas sÇkuma konstrukciju. Lietojiet oriÆinÇlÇs rezerves da∫as. Neat∫autas izmai¿as un/vai neat∫auti piederumi var novest pie traumÇm vai beigties ar tehnikas izmantotÇja un citu personu nÇvi. BR±DINÅJUMS! MotorzÇÆis ir b¥stams darba r¥ks, ja to lieto neuzman¥gi vai nepareizi,kas var rad¥t nopietnus, pat dz¥v¥bu apdraudo‰us ievainojumus. TÇpïc ∫oti svar¥gi ir izlas¥t un saprast ‰o lieto‰anas pamÇc¥bu. ! BR±DINÅJUMS! Trok‰¿u slÇpïtÇjs satur kancerogïnas vielas. Ja trok‰¿u slÇpïtÇjs ir bojÇts, izvairieties no tie‰a kontakta ar ‰¥m vielÇm. ! BR±DINÅJUMS! Ilgsto‰a motora izpldes gÇzu, ˙ïdes e∫∫as garai¿u un zÇÆa skaidu putek∫u ieelpo‰ana var apdraudït vesel¥bu. ! BR±DINÅJUMS! ·is aparÇts darb¥bas laikÇ rada elektromagnïtisko lauku. Pie nosac¥tiem apstÇk∫iem ‰is lauks var traucït akt¥vÇ vai pas¥vÇ medic¥niskÇ implanta darb¥bu. Lai mazinÇtu risku gt nopietnus vai dz¥v¥bai b¥stamus ievainojumus, personÇm ar medic¥nisko implantu iesakÇm pirms aparÇta ekspluatÇcijas konsultïties ar savu Çrstu un medic¥niskÇ implanta raÏotÇju. 294 – Latvian Svar¥gi SVAR±GI! Ma‰¥na ir rad¥ta vien¥gi koku zÇÆï‰anai. Js dr¥kstat lietot vien¥gi tÇdas sliedes/˙ïdes kombinÇcijas, kas norÇd¥tas rubrikÇ Tehniskie dati. Nekad neizmantojiet ma‰¥nu, ja esat noguris, ja esat lietojis alkoholu vai noteiktus medic¥nas preparÇtus, kas var ietekmït redzi, novïrtï‰anas spïju un koordinÇciju. Lietojiet individuÇlo dro‰¥bas apr¥kojumu. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas IndividuÇlais dro‰¥bas apr¥kojums. Nekad nepÇrveidojiet ‰o ma‰¥nu, ka tÇ vairs neatbilst oriÆinÇlam un nelietojiet to, ja to ir pÇrveidoju‰i citi. Nekad nelietojiet bojÇtu ma‰¥nu. Ievïrojiet ‰ajÇ pamÇc¥bÇ norÇd¥tÇs apkopes, pÇrbaudes un servisa instrukcijas. Noteiktus labojumus un servisu var veikt tikai apmÇc¥ti speciÇlisti. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas Apkope. Nekad nelietojiet citus, kÇ tikai ‰ajÇ pamÇc¥bÇ norÇd¥tus piederumus. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas Grie‰anas apr¥kojums un Tehniskie dati. UZMAN±BU! Vienmïr lietojiet aizsargbrilles vai sejas vizieri, lai samazinÇtu traumatismu no lidojo‰iem priek‰metiem. MotorzÇÆis ir spïj¥gs ar lielu spïku izmest tÇdus priek‰metus kÇ zÇÆus skaidas, mazus koka gabali¿us utt. Tas var izrais¥t nopietnas traumas, sevi‰˙i ac¥m. ! ! BR±DINÅJUMS! Motora darbinÇ‰ana slïgtÇ vai slikti vïdinÇmÇ telpÇ var izrais¥t nÇves gad¥jumus, nosmokot vai saindïjoties ar tvana gÇzi. BR±DINÅJUMS! Atsitiena risku vairo nepareizs grie‰anas apr¥kojums vai nepareiza sliedes/˙ïdes kombinÇcija! Lietojiet vien¥gi msu ieteiktÇs sliedes/ ˙ïdes kombinÇcijas un ievïrojiet asinÇ‰anas instrukcijas. Lasiet norÇd¥jumus zem rubrikas Tehniskie dati. R¥kojieties saprÇt¥gi (2) Nav iespïjams paredzït visas iespïjamÇs situÇcijas, kas var rasties, strÇdÇjot ar motorzÇÆi. Vienmïr esiet piesardz¥gs un strÇdÇjiet ar veselo saprÇtu. Izvairieties no situÇcijÇm, kurÇs js nejtaties ¥sti dro‰i. Ja js pïc ‰o instrukciju izlas¥‰anas joprojÇm jtaties nedro‰s, pirms turpinÇt darbu, pakonsultïjaties ar kÇdu ekspertu. Ne‰aubieties sazinÇties ar d¥leri vai mums, ja jums rodas ar motorzÇÆa darb¥bu saist¥ti jautÇjumi. Mïs labprÇt sniegsim jums padomus, kÇ vislabÇk un dro‰Çk izmantot jsu motorzÇÆi. IesakÇm ar¥ apmeklït motorzÇÆu lieto‰anas kursus. Jsu d¥leris, meÏkopju skola vai tuvÇkÇ bibliotïka var sniegt zi¿as par pieejamajiem izgl¥t¥bas materiÇliem un kursiem. Dizaina un tehnisko uzlabojumu darbs pastÇv¥gi turpinÇs un tas palielina jsu darba dro‰¥bu un efektivitÇti. RegulÇri apmeklïjiet d¥leri, lai uzzinÇtu, kÇdu labumu js varat gt no jaunievedumiem. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS IndividuÇlais dro‰¥bas apr¥kojums ! BR±DINÅJUMS! LielÇkÇ nelaimes gad¥jumu da∫a ar motorzÇÆi notiek, kad zÇÆa ˙ïde trÇpa lietotÇjam. Jebkuros ma‰¥nas lieto‰anas gad¥jumos ir jÇlieto valsts iestÇÏu atz¥ts individuÇlais aizsargapr¥kojums. IndividuÇlais aizsargapr¥kojums nesamazina traumu risku, bet tikai samazina ievainojuma b¥stam¥bas pakÇpi nelaimes gad¥jumÇ. Ldziet pÇrdevïja pal¥dz¥bu, izvïloties nepiecie‰amo apr¥kojumu. • Atz¥tu aizsarg˙iveri • Aizsargausti¿as • Aizsargbrilles vai vizieris • Cimdi ar dro‰¥bas aizsargu • Bikses no ¥pa‰a auduma • ZÇbaki ar dro‰¥bas aizsargkÇrtu stulme¿os, tïrauda purngaliem un nesl¥do‰Çm pazolïm • PirmÇs medic¥niskÇs pal¥dz¥bas aptieci¿ai ir vienmïr jÇbt pa rokai. • Ugunsdzï‰amais aparÇts un lÇpsta IesakÇm piegu∫o‰u apÆïrbu, kas neierobeÏo kust¥bu br¥v¥bu. SVAR±GI! Dzirkste∫u avots var bt trok‰¿u slÇpïtÇjs, sliede, ˙ïde vai kas cits. Uguns dzï‰anas r¥kiem nepiecie‰am¥bas gad¥jumÇ ir jÇbt viegli pieejamiem . TÇdÇ veidÇ js pal¥dzïsiet izvair¥ties no meÏa ugunsgrïkiem. Ma‰¥nas dro‰¥bas apr¥kojums ·ajÇ rubrikÇ tiek paskaidrotas ma‰¥nas dro‰¥bas deta∫as un to funkcijas. Par kontroli un apkopi lasiet rubrikÇ "MotorzÇÆa dro‰¥bas apr¥kojuma pa‡baudes, apkope un serviss". Lai atrastu, kurÇ vietÇ jsu atrodas ‰¥s deta∫as jsu ma‰¥nai, lasiet norÇd¥jumus rubrikÇ "Kas ir kas"? Ma‰¥nas mÏa garums var sa¥sinÇties un var pieaugt nelaimes gad¥jumu risks, ja pareizi netiek veikta ma‰¥nas apkope un, ja servisu un/vai remontu neveic profesionÇ∫i. Ja jums ir nepiecie‰ama papildu informÇcija, sazinieties ar tuvÇko servisa darbn¥cu. ! BR±DINÅJUMS! Nekad nelietojiet ma‰¥nu ar bojÇtu dro‰¥bas apr¥kojumu. Dro‰¥bas apr¥kojums ir jÇpÇrbauda un jÇuztur kÇrt¥bÇ. VairÇk lasiet rubrikÇ "MotorzÇÆa dro‰¥bas apr¥kojuma pÇrbaudes, apkope un serviss". Ja jsu ma‰¥na neatbilst dro‰¥bas pras¥bÇm, griezieties servisa darbn¥cÇ, lai novïrstu bojÇjumus. μïdes bremze ar aizsargu pret rÇvieniem Jsu motorzÇÆis ir apr¥kots ar ˙ïdes bremzi, kas ir domÇta tam, lai atsitiena gad¥jumÇ apstÇdinÇtu ˙ïdi. μïdes bremze samazina nelaimes gad¥jumu risku, taãu tikai js kÇ lietotÇjs varat novïrst tos. Esiet uzman¥gs darbÇ un pÇrliecinaties, ka sliedes rÇviena zonÇ nekad nav kÇds priek‰mets (45). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 • μïdes bremzi (A) aktivizï vai nu ar roku (kreiso) vai ar inerces funkciju.(3) • Tiek aktivizïta br¥d¥, kad atsitiena aizsargu (B) pavirza uz priek‰u vai ar¥ labÇs rokas bremzi (E) pavirza uz priek‰u/ uz aug‰u (240e TrioBrake). (3) • ·¥ kust¥ba iedarbina mehÇnismu ar atsperi, kas savelk bremÏu st¥pu (C) ap motora ˙ïdes mehÇnisma sistïmu (D) (sajga cilindrs). (4) • RÇvienu dro‰¥bas sviras funkcija nav tikai ieslïgt ˙ïdes bremzi. Otrs svar¥gs dro‰¥bas aspekts ir, ka tÇ pasargÇ jsu roku no pieskar‰anÇs ˙ïdei gad¥jumÇ, ja jums no rokas izsl¥d priek‰ïjais rokturis. • Kad motorzÇÆis tiek iedarbinÇts, ˙ïdes bremzei ir jÇbt ieslïgtai, lai novïrstu ˙ïdes rotï‰anu. • IedarbinÇ‰anas br¥d¥ kÇ ar¥ ¥sÇkos pÇrtraukumos ˙ïdes bremzi izmantojiet kÇ "stÇvbremzi" - tas novïrs¥s nelaimes gad¥jumus, kad lietotÇjs vai apkÇrtïjie var pieskarties kust¥gai ˙ïdei. • Lai bremzi atvienotu, pavelciet rÇvienu dro‰¥bas sviru uz aizmuguri, uz priek‰ïjÇ roktura pusi. • RÇvieni var bt pïk‰¿i un ∫otispïc¥gi. Vairums rÇvienu ir s¥ki un ne vienmïr iedarbina ˙ïdes bremzi. Ja tie gadÇs, turiet zÇÆi stingri un nelaidiet va∫Ç. • Veids, kÇ ˙ïdes bremze iedarbinÇs - ar roku vai ar inerces funkciju, ir atkar¥gs no rÇviena spïka un motorzÇÆa poz¥cijas attiec¥bÇ pret priek‰metu, kas nonÇk kontaktÇ ar sliedi rÇviena zonÇ. SmagÇkos atsitiena gad¥jumos un, kad sliedes atsitiena riska sektors ir maksimÇli tÇlu no lietotÇja, ˙ïdes bremze ir veidota tÇ, lai aktivizïtos ar ˙ïdes bremzes pretsvaru (inerci) atsitiena virzienÇ. Ja rÇvieni ir mazÇk spïc¥gi vai, ja sliedes rÇviena zona ir lietotÇjam tuvÇk, ˙ïdes bremze iedarbina manuÇli - ar kreisÇs rokas pal¥dz¥bu. • GÇÏoties kreisÇ roka atrodas tÇdÇ stÇvokl¥, kas nedod iespïju aktivizït ˙ïdes bremzinrokas reÏ¥mÇ. ·Ç veida satvïriena gad¥jumos, kad kreisÇ roka ir novietota tÇ, ka tÇ nevar ietekmït atsitiena aizsarga kust¥bu, ˙ïdes bremzi var aktivizït vien¥gi ar inerces funkcijas pal¥dz¥bu. Vai es vienmïr ar roku aktivizï‰u ˙ïdes bremzi atsitiena gad¥jumos? Nï. Lai pavirz¥tu atsitiena aizsargu uz priek‰u, ir jÇpieliek zinÇms spïks. Ja jsu roka tikai aiz˙er un pieskaras atsitiena aizsargam, tas var bt nepietiekami, lai iedarbinÇtu ˙ïdes bremzi. StrÇdÇjot ir stingri jÇsatver motorzÇÆa rokturi. Ja js tÇ darat un notiek atsitiens, js dro‰i vien nekad nepalaid¥siet va∫Ç roku no priek‰ïjÇ roktura un neaktivizïsiet ˙ïdes bremzi vai ar¥ tÇ aktivizïsies, kad zÇÆis jau bs paspïjis kÇdu gabalu novirz¥ties. TÇdÇ situÇcijÇ var notikt tÇ, ka ˙ïdes bremze nepaspïj apstÇdinÇt ˙ïdi pirms tÇ trÇpa jums. Reizïm ar¥ daÏÇs darba pozÇs jsu roka nevar sasniegt atsitiena aizsargu, lai aktivizïtu ˙ïdes bremzi, piemïram, kad zÇÆis ir koku gÇ‰anas stÇvokl¥. Vai jebkurÇ atsitiena gad¥jumÇ iedarbosies ˙ïdes bremze? Nï. Vispirms bremzei ir jÇnostrÇdÇ. Bremzi var viegli pÇrbaud¥t; s¥kÇk par to lasiet rubrikÇ "MotorzÇÆa dro‰¥bas apr¥kojuma pa‡baude, apkope un serviss". Mïs iesakÇm to dar¥t pirms katras darba reizes. OtrkÇrt, atsitienam jÇbt pietieko‰i spïc¥gÇm, lai tas aktivizïtu ˙ïdes bremzi. Ja ˙ïdes bremze btu pÇrÇk jut¥ga, tad tÇ aktivizïtos pastÇv¥gi, kas traucïtu strÇdÇt. Latvian – 295 VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS Vai ˙ïdes bremze mani vienmïr pasargÇs no traumÇm atsitiena gad¥jumos? Nï. Vispirms jsu bremzei ir jÇdarbojas, lai tÇ sniegtu paredzïto aizsardz¥bu. OtrkÇrt, lai ˙ïdi apstÇdinÇtu atsitiena gad¥jumos, tÇ ir jÇaktivizï tÇ, kÇ tas aprakst¥ts augstÇk. Tre‰kÇrt, ˙ïdes bremzi var aktivizït, bet ja sliede ir jums pÇrÇk tuvu, var notikt tÇ, ka bremze nepaspïj iedarboties un apstÇdinÇt ˙ïdi pirms tÇ trÇpa jums. Vien¥gi js pats un pareiza darba tehnika var novïrst atsitienus un to riskus. Droseles blokators Akseleratora regulatora dro‰inÇtÇjs ir konstruïts, lai novïrstu nejau‰u akseleratora aktivizï‰anu. Kad dro‰inÇtÇjs (A) tiek iespiests roktur¥ (= satverot rokturi) ieslïdzas akselerators (B). Kad satvïriens tiek atlaists, gan akselerators, gan akseleratora dro‰inÇtÇjs nostÇjas savos sÇkuma stÇvok∫os. ·is stÇvoklis noz¥mï, ka akselerators br¥vgaitÇ automÇtiski noblo˙ïjas. (5) Trok‰¿a slÇpïtÇjs Trok‰¿u slÇpïtÇjs ir konstruïts tÇ, lai tas mazinÇtu ska¿as l¥meni un novad¥tu motora atgÇzes no iekÇrtas lietotÇja. ! SiltÇ un sausÇ klimatÇ palielinÇs ugunsgrïka risks. Parasti ‰Çdos reÆionos likums nosaska, ka trok‰¿u slÇpïtÇji ir jÇapr¥ko ar apstiprinÇtu dzirkste∫u uztver‰anas sietu (A). (6) UZMAN±BU! Trok‰¿u slÇpïtÇjs ir karsts gan darba laikÇ gan pïc motora izslïg‰anas. Tas attiecas ar¥ uz darb¥bu br¥vgaitÇ. Uzmanieties no aizdeg‰anÇs briesmÇm, sevi‰˙i strÇdÇjot tuvu ugunsnedro‰Çm vielÇm un/vai gÇzïm. μïdes pÇrtvïrïjs μïdes pÇrtvïrïjs ir konstruïts, lai pÇrtvertu ˙ïdi gad¥jumÇ, ja tÇ pÇrtrkst vai nolec no sliedes. Tam nevajadzïtu notikt, ja ˙ïde ir pareizi nostiepta (skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas MontÇÏa) un, ja sliede un ˙ïde tiek pareizi aprpïta (skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas VispÇrïjas darba instrukcijas). LabÇs rokas aizsargs LabÇs rokas aizsargs ne tikai sargÇ jsu roku, ja ˙ïde nolec vai notrkst, bet ar¥ kalpo, lai koku zari netraucïtu aptvert aizmugures rokturi. VibrÇciju samazinÇ‰anas sistïma Jsu ma‰¥na ir apr¥kota ar vibrÇciju slÇpï‰anas sistïmu, kas ir konstruïta, lai mazinÇtu vibrÇcijas un padar¥tu darbu maksimÇli vieglÇku. VibrÇciju slÇpï‰anas sistïma samazina vibrÇciju pÇrvad¥‰anu starp motora bloku/grie‰anas apr¥kojumu un ma‰¥nas rokturiem. MotorzÇÆa korpuss, ieskaitot grie‰anas apr¥kojumu, ir iekÇrts rokturu blokÇ ar tÇ saucamo vibrÇciju reducï‰anas elementa pal¥dz¥bu. Cietkoku (galvenokÇrt lapu koku) zÇÆï‰ana rada vairÇk vibrÇciju nekÇ m¥kstkoku (galvenokÇrt skujkoku) zÇÆï‰ana. ZÇÆï‰ana ar neasu vai nepiemïrotu ˙ïdi (nepareizÇ tipa vai nepareizi asinÇtu) vibrï‰anu palielinÇs. ! BR±DINÅJUMS! PÇrÇk ilga vibrÇcijas iedarb¥ba personÇm ar asinsrites traucïjumiem var izrais¥t asinsvadu vai nervu slim¥bas. Ja js manÇt simptomus, kas btu radu‰ies no vibrÇcijas ietekmes, griezieties pie Çrsta. ·Çdu simptomu piemïri ir tirp‰ana, nejut¥gums, kutï‰ana, drieni, sÇpes, nespïks, Çdas krÇsas un virsmas mai¿a. ·ie simptomi parasti parÇdÇs pirkstos, rokÇs vai loc¥tavÇs. Aukstos laika apstÇk∫os ‰ie simptomi var progresït. BR±DINÅJUMS! Motora izpldes gÇzes ir karstas un var saturït dzirksteles, kas var izrais¥t ugunsgrïku. Nekad nedarbiniet ma‰¥nu telpÇs vai viegli uzliesmojo‰u materiÇlu tuvumÇ. ! BR±DINÅJUMS! Nekad neizmantojiet motorzÇÆi bez trok‰¿u slÇpïtÇja vai, ja tas ir bojÇts. BojÇts trok‰¿u slÇpïtÇjs btiski palielina trok‰¿u l¥meni un ugunsgrïka risku. Rpïjieties, lai btu pieejami ugunsdzï‰anas l¥dzek∫i. Nekad nelietojiet motorzÇÆi bez vai ar bojÇtu dzirkste∫u uztvïrïju, ja tas ir obligÇts jsu darba teritorijÇ. Grie‰anas apr¥kojums ·ajÇ noda∫Ç tiek apskat¥ta grie‰anas apr¥kojuma pareiza ekspluatÇcija un apkope un korekta izvïle: • Samazina ma‰¥nas rÇvienu tendenci. • Samazina ˙ïdes nosl¥dï‰anas un pÇrrau‰anas iespïju. • Ar optimÇlu asumu. • Pagarina grie‰anas apr¥kojuma mÏu. • Novïr‰ vibrÇcijas l¥me¿a palielinÇ‰anos. Pamatnoteikumi • Lietojiet tikai msu ieteikto grie‰anas apr¥kojumu! Lasiet norÇd¥jumus zem rubrikas Tehniskie dati. • Rpïjaties, lai ˙ïdes griezïjzobi ir asi! Sekojiet msu pamÇc¥bai un lietojiet ieteikto lekÇlu. BojÇta vai nepareizi asinÇta ˙ïde palielina nelaimes gad¥jumu risku. • SaglabÇjiet pareizu ierobeÏotÇjizcilni! Ievïrojiet msu instrukcijas un izmantojiet ieteicamo ierobeÏotÇja asinÇ‰anas ‰ablonu. PÇrÇk liels ierobeÏotÇjizcilnis palielina atsitiena risku. • Turiet ˙ïdi pareizi nostieptu! Ja ˙ïde ir va∫¥ga, tas palielina risku, ka tÇ noleks, un ar¥ sekmï sliedes, ˙ïdes, un dzinïjzobrata nodil‰anu. • Rpïjieties, lai grie‰anas apr¥kojums ir labi iee∫∫ots un pareizi kopts! Slikti iee∫∫ota ˙ïde var bieÏÇk pl¥st un veicina sliedes, ˙ïdes un dzinïjzobrata nodil‰anu. Stop slïdzis Lietojiet stop slïdzi, lai izslïgtu motoru. 296 – Latvian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS Atsitienu samazino‰s grie‰anas apr¥kojums. ! BR±DINÅJUMS! Atsitiena risku vairo nepareizs grie‰anas apr¥kojums vai nepareiza sliedes/˙ïdes kombinÇcija! Lietojiet vien¥gi msu ieteiktÇs sliedes/ ˙ïdes kombinÇcijas un ievïrojiet asinÇ‰anas instrukcijas. Lasiet norÇd¥jumus zem rubrikas Tehniskie dati. Vien¥gais veids kÇ izvair¥ties no rÇvieniem ir ne∫aut sliedes rÇviena zonÇ nok∫t kÇdam priek‰metam. Lietojot grieÏamo tehniku ar "iebvïtu" aizsardz¥bu pret rÇvieniem, kÇ ar¥ turot ˙ïdi asu un labi apkoptu, js mazinÇsiet rÇvienu sekas. Sliede Jo mazÇks gala rÇdiuss, jo mazÇks atsitiena risks. ZÇÆa ˙ïde ZÇÆa ˙ïde sastÇv no noteikta skaita posmiem, kas var bt gan standrta tipa, gan rÇvienus samazino‰a tipa. SVAR±GI! Neviena ˙ïde nesamazina atsitiena risku. ! BR±DINÅJUMS! Katrs kontakts ar rotïjo‰u ˙ïdi var izrais¥t ∫oti smagas traumas. DaÏi termini, kas raksturo sliedi un ˙ïdi Lai saglabÇtu visas grie‰anas apr¥kojuma dro‰¥bas deta∫as, jums ir jÇnomaina nodilu‰Çs un bojÇtÇs sliedes/˙ïdes kombinÇcijas ar sliedi un ˙ïdi, ko iesaka Husqvarna. Par to msu ieteiktajÇm sliedesun ˙ïdes kombinÇcijÇm lasiet rubrikÇ "Tehniskie dati". Sliede • Garums (collÇs/cm) • Sliedes gala zobrata zobu skaits (T). • μïdes ieda∫a (=pitch) (collÇs). Atstarpei starp ˙ïdes dzinïjposmiem jÇatbilst atstarpei starp zobiem uz sliedes gala zobrata un dzinïjzobrata. Dzinïjposmu skaits (gab.). Dzinïjposmu skaitu nosaka sliedes garums, ˙ïdes ieda∫a, un sliedes gala zobrata zobu skaits. • Sliedes rievas platums (collÇs/mm). Sliedes rievas platumam jÇatbilst ˙ïdes dzinïjposmu platumam. • ZÇÆa ˙ïdes iee∫∫o‰anas caurums un ˙ïdes nostiep‰anas tapas caurums. Sliedei jÇbt piemïrotai motorzÇÆa konstrukcijai. ZÇÆa ˙ïde • ZÇÆa ˙ïdes ieda∫a (=pitch) (collÇs) • Dzinïjposmu platums (mm/collÇs) • Dzinïjposmu skaits (gab.) μïdes ierobeÏotÇjizci∫¿a asinÇ‰ana un regulï‰ana ! BR±DINÅJUMS! Lai izsargÇtos no traumÇm, vienmïr, strÇdÇjot ar ˙ïdi, lietojiet cimdus. VispÇrïja informÇcija par griezïjzobu asinÇ‰anu • Nekad nezÇÆïjiet ar trulu ˙ïdi. Ja grie‰anas apr¥kojums jums ir jÇspieÏ pret koku un darba rezultÇtÇ rodas ∫oti s¥kas zÇÆa 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 skaidas, tas noz¥mï, ka ˙ïde ir neasa. πoti nodilusi ˙ïde nemaz nerada zÇÆa skaidas. Vien¥gais rezultÇts ir koka pulveris. • Labi uzasinÇta ˙ïde pati iegrieÏas kokÇ un rada lielas un garas skaidas. • μïdes zÇÆïjo‰o da∫u sauc par griezïjposmu un tas sastÇv no zÇÆa zoba (A) un ierobeÏotÇjizci∫¿a (B). AttÇlums starp ‰iem diviem elementiem nosaka grieziena dzi∫umu. (7) Asinot zÇÆa zobus ir jÇ¿em vïrÇ ãetri parametri. 1 V¥lï‰anas le¿˙is 2 Grie‰anas le¿˙is 3 V¥les stÇvoklis 4 Apa∫Çs v¥les diametrs Bez pal¥gl¥dzek∫iem ˙ïdes zobus ir ∫oti grti uzasinÇt. TÇpïc mïs iesakÇm jums lietot asinÇ‰anas ‰ablonu. Tas nodro‰ina to, ka uzasinÇta ˙ïde nodro‰inÇs optimÇlu atsitiena samazinÇ‰anu un grie‰anas jaudu. Lai pÇrliecinÇtos, kÇdi dati attiecas uz jsu motorzÇÆa ˙ïdi, skatiet norÇd¥jumus rubrikÇ "Tehniskie dati". ! BR±DINÅJUMS! AtkÇp‰anÇs no asinÇ‰anas instrukcijÇm btiski palielinÇs ˙ïdes atsitiena tendenci. Griezïjzobu asinÇ‰ana Lai asinÇtu zÇÆa zobus nepiecie‰ama apa∫Ç v¥le un ‰ablons. Lai pÇrliecinÇtos kÇds v¥les diametrs un ‰ablons ir ieteicami jsu motorzÇÆim, apskatieties zem rubrikas Tehniskie dati. • PÇrbaudiet, vai ˙ïde ir pareizi nostiepta. Ir grti pareizi noasinÇt va∫¥gu ˙ïdi. • Vienmïr v¥lïjiet griezïjzobus no to iek‰puses uz Çrpusi, maziniet spiedienu, kad velkat v¥li atpaka∫. Vispirms nov¥lïjiet visus zobus vienÇ pusï, tad apgrieziet motorzÇÆi otrÇdi, un v¥lïjiet zobu otro pusi. • Nov¥lïjiet visus zobus vienÇdÇ garumÇ. Kad griezïjzobi ir vairs tikai 4 mm (0,16") gari, ˙ïde uzskatÇma par nodilu‰u un ir jÇnomaina. (8) VispÇrïja informÇcija par grie‰anas dzi∫umu (7) • Asinot zÇÆa zobu (A), samazinÇs ierobeÏotÇjizcilnis (=grie‰anas dzi∫ums) (C). Lai saglabÇtu maksimÇlu asumu, ierobeÏotÇjizcilnis (B) ir jÇsamazina l¥dz ieteicamam l¥menim. Lai pÇrliecinÇtos kÇds grie‰anas dzi∫ums ir nepiecie‰ams jsu motorzÇÆim, skatiet informÇciju rubrikÇ "Tehniskie dati". ! BR±DINÅJUMS! PÇrÇk liels grie‰anas dzi∫ums palielina ˙ïdes atsitiena iespïju! Grie‰anas dzi∫uma regulï‰ana • Veicot grie‰anas dzi∫uma regulï‰anu, zÇÆa zobiem ir jÇbt tikko uzasinÇtiem. Mïs iesakÇm regulït grie‰anas dzi∫umu pïc katras tre‰Çs ˙ïdes asinÇ‰anas reizes. IEVîROJIET! ·¥ rekomendÇcija paredz, ka zÇÆa zobi nenormÇli nov¥lïti. • Grie‰anas dzi∫uma ierobeÏotÇja regulï‰anai nepiecie‰ama plakanv¥le un ierobeÏotÇja ‰ablons. Mïs iesakÇm lietot msu ‰ablonu, lai js iegtu pareizu grie‰anas dzi∫uma ierobeÏotÇja izmïru un tÇ pareizu le¿˙i. • Uzlieciet asinÇ‰anas ‰ablonu uz ˙ïdes. InformÇcija par asinÇ‰anas ‰ablona lieto‰anu ir atrodama uz iepakojuma. Lai nov¥lïtu ierobeÏotÇjizci∫¿a lieko da∫u, izmantojiet plakanv¥li. IerobeÏotÇjizcilnis ir pareizi nov¥lïts, kad, velkot v¥li pÇr ‰ablonu, nejt nekÇdu pretest¥bu. Latvian – 297 VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS μïdes nostiep‰ana ! ! BR±DINÅJUMS! Va∫¥ga ˙ïde var nolekt no sliedes, izraisot nopietnus, pat dz¥v¥bai b¥stamus ievainojumus. BR±DINÅJUMS! Vienmïr lietojiet atz¥tus aizsargcimdus. Ar¥ nekust¥ga ˙ïde var bt par iemeslu nopietnÇm lietotÇja vai citu personu traumÇm, ja tie nonÇk ar to kontaktÇ. Jo ilgÇk lietojat ˙ïdi, jo vairÇk tÇ izstiepjas. TÇdï∫ ir svar¥gi regulÇri noregulït ˙ïdi, lai novïrstu va∫¥gumu. Taãu ‰¥ dro‰¥bas funkcija paredz, ka ir jÇizmanto pareiza ˙ïdes e∫∫a (pÇrÇk liesa un ‰˙idra e∫∫a beidzas ÇtrÇk nekÇ degviela), ka jÇseko norÇd¥jumiem par karburatora regulï‰anu (pÇrÇk liess degmais¥jums izrais¥s to, degviela pietiks ilgÇk nekÇ ˙ïdes e∫∫a), kÇ ar¥ jÇseko msu rekomendÇcijÇm par grie‰anas apr¥kojumu (pÇrÇk gara sliede patïrï vairÇk e∫∫as). μïdes e∫∫o‰anas kontrole • PÇrbaudiet ˙ïdes e∫∫o‰anu katru reizi, kad uzpildat degvielu. Skat¥t norÇd¥jumus rubrikÇ "Sliedes gala iee∫∫o‰ana". Vïrsiet sliedes priek‰galu pret kÇdu gai‰u priek‰metu apmïram 20 cm (8 collu) attÇlumÇ. Darbinot vienu minti ar 3/4 akselerÇciju, jums vajadzïtu paman¥t e∫∫as sv¥tru uz gai‰Çs virsmas. PÇrbaudiet ˙ïdes spriedzi katru reizi, kad tiek uzpild¥ta degviela. UZMAN±BU! Jaunam ˙ïdes zÇÆim ir iestrÇdes laiks, kad ˙ïdes spriedze jÇpÇrbauda bieÏÇk. Ja ˙ïdes e∫∫o‰ana nedarbojas: Nostiepiet ˙ïdi cik stingri vien iespïjams, bet ne tÇ, ka to nevar br¥vi kustinÇt ar roku. (9) • PÇrbaudiet, vai rieva sliedes malÇ ir t¥ra. Ja nepiecie‰ams, izt¥riet. • Atbr¥vojiet uzgriezni to atlocot. (10) • PÇrbaudiet, vai sliedes gala zobrats br¥vi grieÏas un, ka e∫∫o‰anas caurums nav aizsïrïjis. Ja nepiecie‰ams, izt¥riet un iee∫∫ojiet. • Lai atslÇbinÇtu sliedes vÇku, pagrieziet uzgriezni pretïji pulkste¿rÇd¥tÇja virzienam. (11) • KoriÏïjiet ˙ïdes nospriegujumu pagrieÏot riteni uz leju (+) stingrÇkam nospriegojumam un uz aug‰u (-), lai atslÇbinÇtu spriegumu. Regulïjot sliedes spriegumu, paceliet sliedes asme¿us. (12) • Piegrieziet sliedes savienojumu, vienlaic¥gi pagrieÏot ˙ïdes ratu un turot sliedes asme¿us. (13) • Ielociet uzgriezni atpaka∫, lai noslïgtu spriego‰anu. (14) Grie‰anas apr¥kojuma e∫∫o‰ana • PÇrbaudiet, vai sliedes e∫∫as rieva nav aizsprostota. Ja nepiecie‰ams, izt¥riet. Ja, veicot ‰os pasÇkumus, kïdes e∫∫o‰ana joprojÇm nedarbojÇs, sazinieties ar servisa darbn¥cu. μïdes dzinïja zobrats Sajga cilindrs ir apr¥kots ar pie‰a skriemeli (˙ïdes skriemelis, kas piestiprinÇts pie ass). RegulÇri pÇrbaudiet dzinïjzobrata nodil‰anas pakÇpi. Nomainiet zobratu, ja tas ir pÇrmïr¥gi nodilis. Dzinïjzobratu jÇnomaina katru reizi, mainot ˙ïdi. Grie‰anas apr¥kojuma nodil‰anas pÇrbaude ! BR±DINÅJUMS! Nepareizi e∫∫ota ˙ïde var pÇrtrkt, izraisot nopietnus, pat dz¥v¥bai b¥stamus ievainojumus. μïdes e∫∫a μïdes e∫∫ai ir jÇpiesaistÇs pie ˙ïdes un jÇsaglabÇ viskozitÇte, neskatoties uz to, vai ir karsta vasara vai auksta ziema. KÇ motorzÇÆu raÏotÇji, esam izstrÇdÇju‰i ˙ïdes e∫∫u ar optimÇlÇm ¥pa‰¥bÇm, kas, pateicoties tam, ka tÇ raÏota no augu e∫∫as, bioloÆiski sadalÇs. Lai pagarinÇtu ˙ïdes darba mÏu un saudzïtu apkÇrtïjo vidi, mïs ieteicam lietot msu e∫∫u. Ja msu e∫∫a nav pieejama, iesakÇm lietot parastu ˙ïdes e∫∫u. Nekad nelietojiet vecu e∫∫u! Tas ir kait¥gi gan jums, gan ma‰¥nai, gan videi. SVAR±GI! Pirms ilgtermi¿a uzglabÇ‰anas ne¿emiet un not¥riet sliedi un ˙ïdi, ja e∫∫o‰anai tiek izmantota augu e∫∫a. CitÇdi pastÇv risks, ka ˙ïdes e∫∫a oksidïjas, bet tas veicina ˙ïdes st¥vumu un sliedes gala nestabilitÇti. μïdes e∫∫as iepild¥‰ana Apskatiet zÇÆa ˙ïdi kartu dienu un pÇrliecinieties: • Vai ˙ïdes posmos un kniedïs nav redzamas plaisas. • Vai ˙ïde nav st¥va. • Vai kniedes un ˙ïdes posmi nav stipri nodilu‰i. Izn¥ciniet ˙ïdi, ja tÇ uzrÇda kÇdu no tÇlÇk minïtajÇm paz¥mïm. Mïs iesakÇm jums sal¥dzinÇt pÇrbaudÇmo ˙ïdi ar jaunu ˙ïdi, lai pÇrbaud¥tu vecÇs nodiluma pakÇpi. Kad griezïjzobi ir nodilu‰i l¥dz 4 mm, ˙ïde ir jÇnomaina. Sliede RegulÇri pÇrbaudiet: • Vai uz sliedes malas nav radu‰Çs metÇla skabargas. Ja nepiecie‰ams, nov¥lïjiet. (15) • Vai sliedes rieva nav stipri nodilusi. Ja nepiecie‰ams, nomainiet sliedi. (16) • Vai sliedes gali nav nevienÇdi nodilu‰i vai stipri nodilu‰i. Ja vienÇ sliedes gala pusï radies iedobums, to ir rad¥jis darbs ar va∫¥gu ˙ïdi. • Lai pagarinÇtu sliedes darba mÏu, katru dienu apgrieziet to otrÇdi. • Visiem msu motorzÇÆiem ir automÇtiskas ˙ïdes e∫∫o‰anas sistïmas. DaÏiem mode∫iem e∫∫as padevi ir iespïjams regulït. • μïdes e∫∫as tvertne un degvielas tvertne ir izveidotas tÇ, lai degviela beigtos pirms beidzas ˙ïdes e∫∫a. 298 – Latvian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS/MONTÅÎA VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS ! BR±DINÅJUMS! LielÇkÇ nelaimes gad¥jumu da∫a ar motorzÇÆi notiek, kad zÇÆa ˙ïde trÇpa lietotÇjam. Lietojiet individuÇlo dro‰¥bas apr¥kojumu. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas IndividuÇlais dro‰¥bas apr¥kojums. Izvairieties dar¥t darbus, kurus veik‰anai sevi neuzskatiet par kvalificïtu. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikÇm IndividuÇlais dro‰¥bas apr¥kojums, PasÇkumi rÇvienu novïr‰anai, Grie‰anas apr¥kojums un VispÇrïjas darba instrukcijas. Izvairieties no situÇcijÇm, kad var rasties rÇvienu risks. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas Ma‰¥nas dro‰¥bas apr¥kojums. Izmantojiet tikai ieteikto grie‰anas apr¥kojumu, to pÇrbaudot. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas VispÇrïjas darba instrukcijas. PÇrbaudiet motorzÇÆa dro‰¥bas apr¥kojuma darb¥bu. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikÇm VispÇrïjas darba instrukcijas un VispÇrïjas dro‰¥bas instrukcijas. Sliedes un ˙ïdes montÇÏa ! BR±DINÅJUMS! PÇrbaude un/vai apkope ir jÇveic ar izslïgtu motoru. Stop kontakts automÇtiski atgrieÏas iedarbinÇ‰anas poz¥cijÇ. Lai izvair¥tos no nejau‰as iedarbinÇ‰anas, aizdedzes sveces uzgalis vienmïr ir jÇatvieno no aizdzedzes sveces jebkurÇ montÇÏas, kontroles un/ vai apkopes gad¥jumÇ. Lai izsargÇtos no traumÇm, vienmïr, strÇdÇjot ar ˙ïdi, lietojiet cimdus. PÇrvietojot ˙ïdes bremzes rÇvienu aizsargu priek‰ïjÇ roktura virzienÇ, pÇrbaudiet vai ˙ïdes bremzes ir atlaistas. No¿emiet uzgriezni un ˙ïdes uzmavas vÇku (˙ïdes bremzi). No¿emiet transportï‰anas gredzenu (A). (17) Uzlieciet sliedi uz piestiprinÇjuma skrvïm. L¥dz galam atvirziet sliedi uz aizmuguri. Uzlieciet ˙ïdi uz dzeno‰Ç zobrata un ievietojiet sliedes rievÇ. SÇciet ar sliedes aug‰pusi. (18) PÇrliecinieties, vai ˙ïdes griezïjzobi sliedes aug‰malÇ ir vïrsti uz priek‰u . Montïjiet sajga vÇku (˙ïdes bremzi) un savietojiet to ar ˙ïdes spriegotÇjtapu sliedes turïtÇjÇ. PÇrbaudiet, vai ˙ïdes dzeno‰ie posmi atrodas dzeno‰ajÇ skriemel¥ un vai ˙ïde iegu∫ sliedes celi¿Ç. (19) Nospriegojiet ˙ïdi pagrieÏot ratu uz leju (+). μïde jÇspriego l¥dz tÇ vairs nenokarÇjas no sliedes apak‰malas. (12) μïde is pareizi nospriegota, kad tÇ vairs nenokarÇjas no sliedes apak‰malas, bet joprojÇm ir viegli pagrieÏama ar roku. Turiet sliedes galu uz aug‰u un pievelciet sliedes uzmavu, pagrieÏot uzgriezni pulkste¿rÇd¥tÇja virzienÇ. (13) Uzliekot jaunu ˙ïdi, l¥dz tÇs piestrÇdei, regulÇri jÇpÇrbauda ˙ïdes nospriegojums. μïdes nospriegojumu pÇrbaudiet regulÇri. Pareizi nospriegota ˙ïde labi zÇÆï un tai ir gar‰ darba mÏs. (20) Mizas bufera montÇÏa Lai piemontïtu mizas buferi, griezieties servisa darbn¥cÇ. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Latvian – 299 DEGVIELAS LIETO·ANA VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS Degviela μïdes e∫∫a Ievïrojiet! Ma‰¥na ir apr¥kota ar divtaktu motoru un tÇ darbinÇ‰anai vienmïr ir jÇizmanto benz¥na un divtaktu motora e∫∫as mais¥jums. Lai nodro‰inÇtu pareizu mais¥jumu, ∫oti svar¥gi ir izmïr¥t izmantojamÇs e∫∫as daudzumu. Izgatavojot nelielus degvielas daudzumu mais¥juma daudzumus, svar¥gi atcerïties, ka pat mazas e∫∫as daudzuma k∫mes, var btiski ietekmït mais¥jumu. • E∫∫o‰anai jÇizmanto speciÇla e∫∫a (˙ïdes e∫∫a) ar labu piesaistes spïju. • Nekad nelietojiet lietotu e∫∫u. TÇ sabojÇs e∫∫as skni, sliedi un ˙ïdi. • Ir ∫oti svar¥gi lietot pareizÇs vizkozitÇtes e∫∫u, saska¿Ç ar gaisa temperatru. • Kad temperatra nokr¥tas zem 0°C, daÏÇm e∫∫Çm mazinÇs vizkozitÇte. Tas var pÇrslogot e∫∫as skni un sabojÇt tÇ sastÇvda∫as. • Izvïloties ˙ïdes e∫∫u, konsultïjieties ar servisa darbn¥cu. ! BR±DINÅJUMS! Ar degvielu strÇdÇjiet labi vïdinÇmÇ vietÇ. Degvielas uzpild¥‰ana Benz¥ns • Lietojiet labas kvalitÇtes benz¥nu ar vai bez svina piemais¥jumiem. • Ieteicamais zemÇkais oktÇna skaitlis ir 90 (RON). Ja tiek izmantots benz¥ns ar zemÇku oktÇna skaitli nekÇ 90, var sabojÇties motors. PalielinÇs motora temperatra un pieaug gult¿u slodze, kas izraisa smagu motora sabojÇ‰anos. • Ja js ilgsto‰i strÇdÇjat ar augstiem apgriezieniem (piem. atzarojot), ir ieteicams lietot degvielu ar augstÇku oktÇnskaitli. ! Degvielas tuvumÇ nesmï˙ïjiet un nenovietojiet nekÇdus karstu priek‰metus. Pirms degvielas uzpild¥‰anas izslïdziet motoru un ∫aujiet tam daÏas mintes atdzist. Atveriet degvielas tvertnes vÇku lïnam, lai iespïjamais spiediens tiek samazinÇts lïnÇm. DarbinÇ‰ana sÇkumÇ PirmÇs desmit stundas ir jÇizvairÇs strÇdÇt ar pÇrÇk lielu apgriezienu skaitu. Pïc degvielas uzpild¥‰anas rp¥gi noslïdziet degvielas tvertnes vÇku. Divtaktu e∫∫a • Lai iegtu vislabÇko rezultÇtu un spïjas, izmantojiet HUSQVARNA divtaktu motore∫∫u, kas ir speciÇli rad¥ta msu divtaktu motoriem ar gaisa dzesï‰anas sistïmas. • Nekad neizmantojiet divtaktu e∫∫u, kas paredzïta dens dzesï‰anas sistïmas motoriem, tÇ saucamo outboardoil (sauc par TCW). • Nelietojiet e∫∫u, kas paredzïta ãetrtaktu motoriem. • Zema e∫∫as kvalitÇte vai pÇrÇk trekns e∫∫as/degvielas mais¥jums vai sabojÇt katalizatoru un samazinÇt tÇ darba mÏu. Mais¥juma proporcijas 1:50 (2%) ar HUSQVARNA divtaktu e∫∫u. 1:33 (3%) ar citÇm e∫∫Çm, kas izstrÇdÇtas ar gaisu dzesïjamiem divtaktu motoriem, klasificïtiem priek‰ JASO FB/ISO EGB. Benz¥ns, litros Divtaktu e∫∫a, litros 2% (1:50) 3% (1:33) 5 0,10 0,15 10 0,20 0,30 15 0,30 0,45 20 0,40 0,60 Degvielas sajauk‰ana • Maisiet benz¥nu un e∫∫u t¥rÇ traukÇ, kas ir paredzïts degvielÇm. • Ielejiet pusi vajadz¥gÇ benz¥na daudzuma. Tad pielejiet visu daudzumu e∫∫as. Samaisiet (sakratiet) degvielas mais¥jumu. Tad pielejiet atliku‰o benz¥nu. • Pirms iepild¥‰anas ma‰¥nas tvertnï pamat¥gi samaisiet (sakratiet) degvielas mais¥jumu. • Degvielas daudzumu sagatavojiet ne vairÇk kÇ viena mïne‰a lieto‰anai. • Ja ma‰¥na netiek lietota ilgÇku laiku, iztuk‰ojiet un izt¥riet degvielas tvertni. 300 – Latvian BR±DINÅJUMS! Sekojo‰ie uzman¥bas pasÇkumi mazinÇs aizdeg‰anÇs risku: Pirms iedarbinÇ‰anas vienmïr pÇrvietojiet ma‰¥nu no degvielas uzpild¥‰anas vietas. Not¥riet ap degvielas tvertnes vÇku. RegulÇri t¥riet degvielas un ˙ïdes e∫∫as tvertnes. Degvielas filtrs mainÇms vismaz vienu reizi gadÇ. Net¥rumu nok∫‰ana degvielas tvertnï rad¥s bojÇjumus. PÇrliecinieties, ka degviela ir labi samais¥ta, sakratot degvielas trauku pirms uzpild¥‰anas. μïdes e∫∫as un degvielas tvert¿u tilpumi ir savstarpïji saska¿oti. TÇdï∫ vienmïr uzpildiet ˙ïdes e∫∫u un degvielu vienlaic¥gi. ! BR±DINÅJUMS! Degviela un degvielas iztvaikojumi ir ∫oti ugunsnedro‰i. Esiet uzman¥gis, r¥kojoties ar degvielu un kïdes e∫∫u. Paturiet prÇtÇ aizdeg‰anÇs, eksplozijas un saindï‰anÇs risku. Dro‰¥ba darbÇ ar egvielu • Nekad nemïÆiniet uzpild¥t ma‰¥nu ar degvielu motora darba laikÇ. • Ievïrojiet labas ventilÇcijas nosac¥jumus degvielas un degvielas mais¥juma (benz¥ns un divtaktu e∫∫a) uzpild¥‰anas laikÇ. • Pirms motora iedarbinÇ‰anas pÇrvietojiet ma‰¥nu vismaz 3 m no degvielas uzpild¥‰anas vietas. • Nekad nedarbiniet ma‰¥nu: 1 Ja uz ma‰¥nas korpusa izlijusi degviela vai ˙ïdes e∫∫a. Noslaukiet visu izlieto un ∫aujiet benz¥nam izgarot. 2 Ja js esat aplïju‰i sevi vai savas drïbes ar degvielu, pÇrÆïrbieties. NomazgÇjiet tÇs ˙erme¿a da∫as, kas bija kontaktÇ ar degvielu. Izmantojiet ziepes un deni. 3 Ja ma‰¥nai pamanat degvielas sci. RegulÇri pÇrbaudiet, vai degvielas tvertnes vÇkÇ un degvielas vados nav sces. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS DEGVIELAS LIETO·ANA / IEDARBINÅ·ANA UN APSTÅDINÅ·ANA ! BR±DINÅJUMS! Nekad nelietojiet ma‰¥nu ar redzamiem aizdedzes sveces aizsarga un sveces kabe∫a bojÇjumiem. Iespïjams dzirkste∫u ra‰anÇs risks, kas var izrais¥t ugunsgrïku. Transports un uzglabÇ‰ana • Vienmïr glabÇjiet motorzÇÆi un degvielu, lai iespïjamÇs degvielas un e∫∫as nopldzes nenonÇk kontaktÇ ar liesmÇm un dzirkste∫u avotiem, piemïram elektriskÇm ma‰¥nÇm, elektriskiem motoriem, slïdÏiem/kontaktiem apkures katliem, krÇsn¥m, utt. • Vienmïr glabÇjiet degvielu ‰im nolkam speciÇli atz¥tÇ un piemïrotÇ tvertnï. • MotorzÇÆa ilgsto‰Çkas uzglabÇ‰anas vai transporta reizïs iztuk‰ojiet degvielas un ˙ïdes e∫∫as tvertnes. Noskaidrojiet, kur ir at∫auts izliet nevajadz¥gu degvielu un e∫∫u. • Raugiet, lai pirms novieto‰anas ilgsto‰Ç uzglabÇ‰anÇ ma‰¥na ir labi not¥r¥ta un tai ir veikts piln¥gs serviss. • Ma‰¥nas transportï‰anas vai uzglabÇ‰anas laikÇ vienmïr ir jÇbt piestiprinÇtam grie‰anas apr¥kojuma transportï‰anas aizsargam, lai k∫das pïc nenonÇktu kontaktÇ ar aso ˙ïdi. Ar¥ nekust¥ga ˙ïde var bt par iemeslu nopietnÇm lietotÇja vai citu personu traumÇm, ja tie nonÇk ar to kontaktÇ. • AparÇtu var dro‰i pÇrvadÇt transportï‰anas laikÇ. Izlgsto‰a uzglabÇ‰ana. Startera drosele: Kombinïtais gaisa vÇrsta un startera droseles stÇvoklis tiek sasniegts, kad regulators tiek iestÇd¥ts "choke" poz¥cijÇ. (23) IedarbinÇ‰ana Satveriet priek‰ïjo rokturi ar kreiso roku. Turiet ˙ïdes zÇÆi pie zemes, izliekot labo pïdu caur aizmugurïjo rokturi. 3. Velkot startera rokturi ar labo roku, lïnÇm izvelciet startera auklu, l¥dz jtat pretest¥bu (starteris aiztur iedarbinÇ‰anu), pïc tam velciet stingri un Çtri, l¥dz dzinïjs iedarbojas. Nekad nesatiniet startera auklu ap roku. (26) UZMAN±BU! Startera auklu neizvelciet piln¥gi l¥dz galam un ar¥ nelaidiet to va∫Ç no piln¥gi izvilkta stÇvok∫a. TÇ var sabojÇt ma‰¥nu. 4. Motoram iedarbojoties, par ko liecinÇs atbilsto‰Ç motora darb¥bas ska¿a, iestatiet gaisa vÇrsta vad¥bu uz "1/2 gaisa vÇrsts" iestat¥jumu. (22) 5. Spïc¥gi velciet auklu, l¥dz dzinïjs iedarbojas. (27) πaujiet motoram 30 sekundes iesilt, bet pïc tam, lai iestat¥tu normÇlu tuk‰gaitu, saspiediet droseles mïl¥ti. TÇ kÇ ˙ïdes bremze joprojÇm ir saslïgta, dzinïja Çtrums pïc iespïjas ÇtrÇk jÇiestata uz br¥vgaitu, tas tiek sasniegts, vïlreiz Çtri nospieÏot droseles slïdzi. Tas nepie∫auj nevajadz¥gu sajga, sajga cilindra un bremÏu siksnas nodilumu. Ievïrojiet! Atjaunojiet ˙ïdes bremzes stÇvokli (atz¥mïts ar ”PULL BACK TO RESET”), iestatot to pret rokturi. L¥dz ar to motorzÇÏis ir gatavs lieto‰anai. (28) ZÇa aizmugurï (A) atrodas vienkÇr‰a instrukcija ar attïliem, kas apraksta attiec¥go soli. Labi vïdinÇmÇ vietÇ iztuk‰ojiet degvielas un e∫∫as tvertnes. Degvielu uzglabÇjiet apstiprinÇtÇs tvertnïs un dro‰Ç vietÇ. Piestipriniet sliedes aizsargu. Not¥riet ma‰¥nu. Lasiet norÇd¥jumus zem rubrikas Apkopes sec¥ba. IedarbinÇ‰ana un apstÇdinÇ‰ana ! BR±DINÅJUMS! Pirms iedarbinÇ‰anas ievïrojiet sekojo‰o: Kad motors tiek iedarbinÇts, ˙ïdes bremzei ir jÇbt ieslïgtai, lai tÇdÇ veidÇ samazinÇtu risku nonÇkt kontaktÇ ar rotïjo‰o ˙ïdi starta br¥d¥. Nedarbiniet motorzÇÆi, ja nav piemontïta sliede, ˙ïde un visi vÇki. PretïjÇ gad¥jumÇ var nokrist sajgs un izsaukt miesas bojÇjumus. Nolieciet ma‰¥nu uz cieta pamata. PÇrliecinieties, ka js stÇvat stabili un, ka ˙ïde nevar nekam pieskarties. PÇrliecinieties, ka nepiedero‰as personas un dz¥vnieki neatrodas jsu darba teritorijÇ. Ja motors ir auksts IedarbinÇ‰ana: μïdes bremzei pirms iedarbinÇ‰anas ir jÇbt ieslïgtai. Bremzi aktivizï, pab¥dot atsitienu aizsargu uz priek‰u. (21) 1. Degvielas sknis: Piespiediet degvielas sk¿a gumijas skn¥ti vairÇkas reizes l¥dz skn¥tis ir piepild¥ts ar degvielu. Skn¥tim nav jÇbt piln¥gi pilnam ar benz¥nu. (24) 2. Gaisa vÇrsts: Izvelciet zilo aizb¥dni/iedarbinÇ‰anas droseles vad¥bas elementu l¥dz galam (poz¥cijÇ FULL CHOKE (Pilna drosele)). Kad drosele ir piln¥bÇ izvilkta, automÇtiski tiek iestat¥ts pareizs starta stÇvoklis. (22) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Ja motors ir silts Izmantojiet tÇdu pa‰u procedru kÇ auksta dzinïja iedarbinÇ‰anai, bet neiestatot aizb¥d¿a vad¥bas elementu aizb¥d¿a poz¥cijÇ. Iestatiet droseli iedarbinÇ‰anas poz¥cijÇ, izvelkot zilo aizb¥d¿a vad¥bas elementu aizb¥d¿a poz¥cijÇ un pïc tam to atkal ieb¥dot.(25) ! BR±DINÅJUMS! Ilgsto‰a motora izpldes gÇzu, ˙ïdes e∫∫as garai¿u un zÇÆa skaidu putek∫u ieelpo‰ana var apdraudït vesel¥bu. • Nekad nedarbiniet motorzÇÆi, ja nav pareizi piestiprinÇta sliede, zÇÆa ˙ïde un visi vÇki. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas MontÇÏa. Ja pie motorzÇÆa nav piestiprinÇta sliede un ˙ïde, var nokrist sajgs un izrais¥t nopietnas traumas. (29) • Kad motorzÇÆis tiek iedarbinÇt, ˙ïdes bremzei ir jÇbt ieslïgtai. Skat¥t norÇd¥jumus rubrikÇ "IedarbinÇ‰ana un apstÇdinÇ‰ana". Nekad nedarbiniet motorzÇÆi, turot auklu un palaiÏot va∫Ç motorzÇÆi. TÇ ir ∫oti b¥stama metode, jo tÇdÇ veidÇ var zaudït kontroli pÇr motorzÇÆi. (30) • Nekad nedarbiniet ma‰¥nu telpÇs. øemiet vïrÇ, ka motora izpldes gÇzes var bt b¥stamas vesel¥bai. • PÇrliecinaties, ka tuvumÇ neatrodas cilvïki vai dz¥vnieki, kas var nonÇkt saskarï ar grie‰anas apr¥kojumu. • MotorzÇÆi vienmïr turiet ar abÇm rokÇm. Ar labo roku turiet aizmugures rokturi, bet ar kreiso roku - priek‰ïjo rokturi. ·o satvïrienu ir jÇizmanto visiem lietotÇjiem, ar¥ krei∫iem. Rokturus satveriet stingri ar ¥k‰˙iem un pirkstiem, lai tie aptver rokturus. (31) ApstÇdinÇ‰ana ApstÇdiniet dzinïju, nospieÏot apturï‰anas pogu.(32) Latvian – 301 DARBA TEHNIKA Pirms katras lieto‰anas reizes: (33) 1 PÇrbaudiet, vai ˙ïdes bremze kÇrt¥gi darbojas un nav bojÇta. 2 PÇrbaudiet, vai aizmugures roktura aizsargs nav bojÇts. 3 PÇrbaudiet, vai akseleratora blokators kÇrt¥gi darbojas un nav bojÇts. 4 PÇrbaudiet, vai apstÇdinÇ‰anas poga kÇrt¥gi darbojas un nav bojÇta. 5 PÇrbaudiet, vai visi rokturi ir t¥ri no e∫∫as. 6 PÇrbaudiet, vai vibrÇciju slÇpï‰anas sistïma darbojas un nav bojÇta. 7 PÇrbaudiet, vai trok‰¿u slÇpïtÇjs ir stingri piestiprinÇts un nav bojÇts. 8 PÇrbaudiet, vai motorzÇÆa visas deta∫as ir piegrieztas un vai tÇs nav bojÇtas vai neiztrkst. 9 PÇrbaudiet, vai ˙ïdes uztvïrïjs ir vietÇ un nav bojÇts. 10 PÇrbaudiet ˙ïdes spriegojumu. VispÇrïjas darba instrukcijas SVAR±GI! ·ajÇ noda∫Ç tiek apskat¥ti pamata dro‰¥bas noteikumi darbÇ ar motorzÇÆi. ·¥ informÇcija nekÇdÇ zi¿Ç neaizstÇj profesionÇlu sagatavot¥bu izgl¥t¥bas veidÇ un pieredzi. Ja rodas nedro‰a situÇcija, kad neesat dro‰s kÇ r¥koties tÇlÇk, pÇrtrauciet darbu un konsultïjieties ar speciÇlistu. Sazinieties ar savu motorzÇÆu veikalu, servisa darbn¥cu vai ar kÇdu pieredzïju‰u motorzÇÆa lietotÇju. Nekad nedariet darbu, kÇ veik‰anai nejtaties pietieko‰i kvalificïts! Pirms motorzÇÆa lieto‰anas jums ir jÇzina, ko noz¥mï rÇviens un kÇ no tÇ izvair¥ties. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas PasÇkumi rÇvienu novïr‰anai. Pirms motorzÇÆa ieto‰anas jums ir jÇsaprot starp¥ba starp zÇÆï‰anu ar sliedes aug‰ïjo un apak‰ïjo malu. Skatiet norÇd¥jumus rubrikÇ "Atsitiena novïr‰anas pasÇkumi" un "Ma‰¥nas dro‰¥bas apr¥kojums". Lietojiet individuÇlo dro‰¥bas apr¥kojumu. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas IndividuÇlais dro‰¥bas apr¥kojums. Dro‰¥bas pamatnoteikumi 1 Uzmaniet apkÇrtni: • Lai pÇrliecinÇtos, ka tuvumÇ nav cilvïku, dz¥vnieku, vai priek‰metu, kas var ietekmït jsu kontroli pÇr ma‰¥nu. • Lai pÇrliecinÇtos, ka jsu zÇÆis nevar skart nevienu no iepriek‰ minïtajiem vai ar¥, ka tos nevar skart kr¥to‰s koks. UZMAN±BU! Ievïrojiet ‰¥s instrukcijas, bet nekad nelietojiet motorzÇÆi, ja nav iespïja nelaimes gad¥jumÇ izsaukt pal¥dz¥bu. 2 Nelietojiet zÇÆi sliktos laika apstÇk∫os. Piemïram biezÇ miglÇ, stiprÇ lietus gÇzï, stiprÇ vïjÇ, lielÇ aukstumÇ utt. Darbs sliktos laika apstÇk∫os ir nogurdino‰s un saist¥ts ar b¥stamiem riskiem, kÇ slidenu zemi, neprognozïjamu koku kri‰anas virzienu, utt. 3 Esiet sevi‰˙i uzman¥gs grieÏot s¥kus zarus un izvairieties griezt krmus (tas ir, daudzus s¥kus zarus vienlaic¥gi). S¥ki zari var ie˙erties ˙ïdï un tikt mesti jums virs, radot nopietnus ievainojumus. 302 – Latvian 4 Raugiet, lai js varat dro‰i pÇrvietototies un stÇvït. Apskataties, vai jums apkÇrt nav kÇdi ‰˙ïr‰∫i, kas var traucït pïk‰¿u nepiecie‰am¥bu pÇrvietoties (saknes, akme¿i, zari, bedres, utt.). Esiet sevi‰˙i uzman¥gs, strÇdÇjot uz sl¥pas virsmas. 5 Esiet sevi‰˙i uzman¥gs, zÇÆïjot nospriegotus kokus. Nospriegots koks var atlekt atpaka∫ savÇ sÇkotnïjÇ stÇvokl¥ gan pirms, gan pïc tÇ pÇrzÇÆï‰anas. Ja js pats stÇvat nepareizi vai, ja zÇÆïjat nepareizÇ vietÇ, koks var trÇp¥t jums vai ma‰¥nai tÇ, ka js zaudïjat kontroli. Abi gad¥jumi var izrais¥t nopietnus ievainojumus. 6 Pirms pÇrvieto‰anÇs, izslïdziet motoru un fiksïjiet ˙ïdi ar ˙ïdes bremzi. Nesiet motorzÇÆi ar sliedi un ˙ïdi vïrstu uz aizmuguri. Ja pÇrvietojaties tÇlÇk, uzlieciet sliedei aizsargapvalku. 7 Ja noliekat motorzÇÆi uz zemes, noblo˙ïjiet ˙ïdi ar ˙ïdes bremzi un paturiet motorzÇÆi savÇ redzes lokÇ. Ja pÇtraukumi ir ilgÇki, motors ir jÇizslïdz. ! BR±DINÅJUMS! DaÏkÇrt skaidas iestrïgst sajga apvalkÇ, kas izraisa ˙ïdes sastrïgumu. Pirms t¥r¥‰anas vienmïr apturït dzinïju. Pamatnoteikumi 1 Ja saprotat, kas ir rÇviens un tÇ cïlo¿us, js tas nepÇrsteigs negaid¥ti. Ja esat sagatavojies, js mazinÇsiet ar rÇvieniem saist¥tos riskus. RÇvieni parasti ir mazi, bet atsevi‰˙os gad¥jumos, tie var bt ∫oti pïk‰¿i un ∫oti spïc¥gi. 2 Turiet motorzÇÆi vienmïr stingri rokÇs, ar labo roku uz aizmugurïjo rokturi un ar kreiso roku uz priek‰ïjo rokturi. Aptveriet rokturus ar pirkstiem un ¥k‰˙i. Izmantojiet ‰o satvïrienu vienalga, vai esat labrocis vai kreilis. ·Çds satvïriens mazina rÇviena sekas un pal¥dz jums savald¥t motorzÇÆi. Nelaidiet va∫Ç rokturus! 3 Vairums nelaimes, kas saist¥tas ar rÇvieniem, notiek zÇÆïjot zarus. NostÇjaties stabili un pÇrliecinaties, ka jums nav nekas pa kÇjÇm, uz kÇ varïtu paklupt vai, kas js izsistu no l¥dzsvara. Neuzman¥ba var izrais¥t rÇvienu, ja neparedzïti rÇviena zonÇ iek∫st zars, koks vai cits priek‰mets. Kontrolïjiet darba priek‰metu. Ja zÇÆïjamie priek‰meti ir mazi un viegli, tie var iesprst ˙ïdï un tikt izsviesti pret jums. Ja tas ar¥ nav b¥stami, js varat tikt negaid¥ti pÇrsteigts un zaudït kontroli pÇr zÇÆi. Nekad nezÇÆïjiet vairÇkus ba∫˙us vai zarus kopÇ, bet gan vispirms nodaliet tos. Katru ba∫˙i vai gabalu zÇÆïjiet atsevi‰˙i. Nolieciet malÇ nozÇÆïtos gabalus, lai uzturïtu dro‰u darba vietu. 4 Nekad nelietojiet motorzÇÆi virs plecu augstuma un cen‰aties nezÇÆït ar pa‰u sliedes galu. Nekad nelietojiet motorzÇÆi, to turot vienÇ rokÇ! (34) 5 Lai piln¥bÇ saglabÇtu kontroli pÇr motorzÇÆi, nepiecie‰ams, ka js stabili stÇvat. Nekad nestrÇdÇjiet, stÇvot uz kÇpnïm, aug‰Ç kokÇ vai, ja jums nav stabila pamata zem kÇjÇm. (35) 6 Vienmïr strÇdÇjiet ar maksimÇlu zÇÆï‰anas - ˙ïdes grie‰anÇs Çtrumu, tas ir, ar maksimÇlu akselerÇciju. 7 Esiet sevi‰˙i uzman¥gs, zÇÆïjot ar sliedes aug‰ïjo malu, tas ir, no apak‰as. To sauc par grie‰anu b¥d¥‰anas reÏ¥mÇ. ·Çdos apstÇk∫os ˙ïde stumj motorzÇÆi pret lietotÇju. Ja ˙ïde iesprst, motorzÇÆis var atsisties pret jums. 8 Ja lietotÇjs nepretojÇs ‰im spiedienam, rodas risks, ka motorzÇÆis pavirz¥sies tik tÇlu, ka tikai sliedes rÇviena zona bs saskarï ar koku, kas izrais¥s rÇvienu. (36) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 DARBA TEHNIKA Ja zÇÆïjat ar sliedes apak‰u, tas ir, no pÇrzÇÆïjamÇ priek‰meta aug‰as uz apak‰u, to var saukt par zÇÆï‰anu vilk‰anas reÏ¥mÇ. ·ÇdÇ gad¥jumÇ motorzÇÆis sevi velk koka virzienÇ un motorzÇÆa priek‰ïjÇ mala ir dabisks balsts darba laikÇ. Grie‰ana vilk‰anas reÏ¥mÇ pal¥dz jums labÇk novald¥t motorzÇÆi un kontrolït rÇvienu zonas atra‰anÇs vietu. 9 Sekojiet pamÇc¥bai par ˙ïdes asinÇ‰anu un sliedes kop‰anu. Kad js nomainat sliedi un ˙ïdi, lietojiet tikai tÇs kombinÇcijas, kuras mïs iesakÇm. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas Grie‰anas apr¥kojums un Tehniskie dati. ZÇÆï‰anas pamati ! BR±DINÅJUMS! Nekad nestrÇdÇjiet ar motorzÇÆi, turot to vienÇ rokÇ. MotorzÇÆi nevar dro‰i novald¥t, turot ar vienu roku . Rokturus turiet ar abÇm rokÇm stingri un cie‰i. VispÇrïji • ZÇÆïjot, vienmïr strÇdÇjiet ar pilnu jaudu! • Samaziniet motora Çtrumu uz tuk‰gaitu pïc katra griezuma (motora darbinÇ‰ana ar pilnu jaudu bez noslogojuma pÇrÇk ilgi var rad¥t smagus motora bojÇjumus). • ZÇÆï‰ana no aug‰as = ZÇÆï‰ana vilk‰anas reÏ¥mÇ. • ZÇÆï‰ana no apak‰as = ZÇÆï‰ana stum‰anas reÏ¥mÇ. ZÇÆï‰ana stum‰anas reÏ¥mÇ palielina rÇvienu risku. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas PasÇkumi rÇvienu novïr‰anai. TerminoloÆija Grie‰ana = VispÇrïjs apz¥mïjums koka zÇÆï‰anai. Atzaro‰ana = Zaru nogrie‰ana no nogÇzta koka. No‰˙el‰anÇ = Objekts, ko grieÏat, nolzt pirms js pabeidzat zÇÆï‰anu l¥dz galam. Pirms sÇciet griezt, ir jÇpadomÇ par pieciem svar¥giem faktoriem: 1 PÇrliecinaties, ka sliede neiesprd¥s griezumÇ. 2 PÇrliecinaties, ka ba∫˙is neno‰˙elsies. 3 PÇrliecinaties, ka ˙ïde grie‰anas laikÇ vai pïc tam nepieskÇrsies zemei vai citam priek‰metam. 4 Vai ir iespïjams rÇviens? 5 Vai zemes virsma un apkÇrtne var iespaidot jsu stabilitÇti un dro‰¥bu darba laikÇ? Divi faktori nosaka, vai ˙ïde iesprd¥s un vai ba∫˙is pÇr‰˙elsies: pirmais - kÇ bal˙is balstÇs pirms un pïc grie‰anas vietas un otrs - vai ba∫˙is nav zem spriedzes. Vairums situÇcijÇs js varat izvair¥ties no ‰¥m problïmÇm grieÏot divos etapos, vispirms no ba∫˙a aug‰as, tad no apak‰as. Jums ir ba∫˙is jÇatbalsta tÇ, ka tas neiespied¥s ˙ïdi vai nepÇr‰˙elsies grie‰anas laikÇ. SVAR±GI! Ja ˙ïde ie˙erÇs griezumÇ: apstÇdiniet motoru! NemïÆiniet ar spïku atbr¥vot motorzÇÆi. Js varat savainot sevi ar ˙ïdi, ja motorzÇÆis pïk‰¿i izraujas. Atspiediet griezumu va∫Ç ar sviru, tÇdïjÇdi atbr¥vojot motorzÇÆi. Sekojo‰os padomos tiek izskaidrots, kÇ r¥koties parastÇs motorzÇÆa lieto‰anas situÇcijÇs. Atzaro‰ana GrieÏot resnus zarus, lietojiet iepriek‰ minïtÇs metodes. Grieziet sareÏÆ¥tus zarus pa gabalam. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Grie‰ana ! BR±DINÅJUMS! Nekad nemïÆiniet zÇÆït grïdÇs sakrautus vai kopÇ gu∫o‰us ba∫˙us. TÇdÇ veidÇ js pamat¥gi palielinÇt risku, kas var novest pie nopietnÇm vai dz¥v¥bÇm b¥stamÇm traumÇm. Ja jums ir jÇzÇÆï grïdÇs sakrauti ba∫˙i, katrs zÇÆïjamais ba∫˙is ir jÇnoce∫ no grïdas un jÇnovieto uz ste˙a vai laid¿a un jÇzÇÆï atsevi‰˙i. NozÇÆïto gabalu pÇrvietojiet prom no darba vietas. AtstÇjot tos darba vietÇ, js riskïjat k∫das dï∫ bt pak∫auts atsitienam un zaudït darba laikÇ l¥dzsvaru. Ba∫kis gu∫ uz zemes. Risks, ka ˙ïde ie˙ersies vai, ka ba∫˙is pÇr‰˙elsies, ir mazs. Toties, ir risks, ka ˙ïde pieskarsies zemei, kad js nobeigsiet griezumu. Piln¥gi pÇrgrieziet ba∫˙i no aug‰as. Cen‰aties nepieskarties zemei, nobeidzot griezumu. Grieziet ar motora pilnu jaudu, bet esiet gatavs jebkuram pavïrsienam. (37) Ja iespïjams pagriezt ba∫˙i, pÇrtrauciet grie‰anu, kad esat pÇrzÇÆïjis 2/3 no ba∫˙a. Apgrieziet ba∫˙i un nobeidziet atliku‰o 1/3 grieziena no otras puses. Ba∫˙is balstÇs tikai vienÇ galÇ. Liels risks, ka tas pÇr‰˙elsies. SÇciet griezt no apak‰as (iezÇÆïjiet ba∫˙¥ l¥dz 1/3 no diametra). Pabeidziet griezumu, zÇÆïjot no aug‰as tÇ, lai abi griezumi satiekas. Ba∫˙is atbalstÇs abos galos. Liels risks, ka ˙ïde iesprd¥s. SÇciet griezt no aug‰as (iezÇÆïjiet ba∫˙¥ l¥dz 1/3 no diametra). Pabeidziet, grieÏot no apak‰as tÇ, lai abi griezumi satiekas. Koku gÇ‰anas metodes SVAR±GI! Lai gÇztu kokus, ir nepiecie‰ama liela pieredze. Nepieredzïju‰iem motorzÇÆa lietotÇjiem nav ieteicams gÇzt kokus. Nekad neveiciet darbus, kuru veik‰anai nejtaties pietieko‰i kvalificïts! Dro‰s attÇlums Dro‰am attÇlumam starp koku, kuru gÇz¥s un tuvÇkodarba laukumu, ir jÇbt vismaz 2 1/2 no gÇÏamÇ koka garuma. PÇrliecinaties, ka neviens neatrodas “riska zonÇ" pirms un koka gÇ‰anas laikÇ. (38) GÇ‰anas virziens Mïr˙is ir nogÇzt koku tÇ, lai tas gulïtu visizdev¥gÇk atzaro‰anas un sagrie‰anas darbiem. Tam ir jÇnokr¥t vietÇ, kur js varat dro‰i un br¥vi pÇrvietoties. Kad js esat nolïmis, kÇdÇ virzienÇ vïlaties koku gÇzt, jums jÇnovïrtï koka dabiskais kri‰anas virziens. To ietekmï vairÇki faktori: • Koka sasvïr‰anÇs • Ja koks ir l¥ks • Vïja virziens • Zaru izvietojums • Sniega smagums • ·˙ïr‰∫i koka apkÇrtnï: piemïram, citi koki, elektr¥bas l¥nijas, ce∫i un ïkas. • Apskatiet koku, vai tas nav bojÇts un iepuvis, lai tas nesÇk krist ÇtrÇk nekÇ js to varat paredzït. Js varbt konstatïsit, ka esat spiests gÇzt koku tÇ dabiskÇ kri‰anas virzienÇ, jo to gÇzt jums vïlamÇ virzienÇ var bt neiespïjami vai b¥stami. Latvian – 303 DARBA TEHNIKA Vïl viens svar¥gs faktors, kas neietekmï gÇ‰anas virzienu, bet var ietekmït jsu dro‰¥bu - vai kokam nav bojÇti vai nokaltu‰i zari, kas var nolzt un jums uzkrist gÇ‰anas darbu laikÇ. Galvenais ir novïrst, lai koks neuzkr¥t citam kokam. NovÇkt ‰Çdu nepareizi kritu‰u koku var bt ∫oti b¥stami, un pastÇv liels nelaimes gad¥jumu risks. Skat¥t norÇd¥jumus rubrikÇ Nepareizi kritu‰a stumbra atbr¥vo‰ana. SVAR±GI! Kritiskos koka gÇ‰anas br¥Ïos, vienmïr no¿emiet aizsargausti¿a, kad beidzat zÇÆït, lai varïtu labi saklaus¥t ska¿as un trok‰¿us. Stumbra not¥r¥‰ana un atkÇp‰anÇs ce∫a sagatavo‰ana Atzarojiet stumbru l¥dz plecu augstumam. Dro‰Çk ir strÇdÇt no aug‰as uz leju, lai stumbrs ir starp jums un motorzÇÆi. NovÇciet krmus un citu augsni ap koka stumbru un pÇrliecinaties, ka apkÇrtnï nav ‰˙ïr‰∫u (akme¿i, zari, bedres, utt.) jsu atkÇp‰anÇs ce∫am br¥d¥, kad koks sÇk gÇzties. Jsu atkÇp‰anÇs ce∫‰ ir apmïram 135 grÇdu le¿˙¥ no iecerïtÇ koka kri‰anas virziena. (39) 1 Riska zona 2 Atgrie‰anÇs ce∫‰ 3 GÇ‰anas virziens Koku gÇ‰ana ! BR±DINÅJUMS! Ja neesat speciÇli apmÇc¥ts, ieteicam negÇzt kokus, kuru stumbra diametrs pÇrsniedz jsu zÇÆa sliedes garumu! GÇ‰anu veic ar tr¥s daÏÇdiem griezumiem. Vispirms izdariet virziena greizumu, kas sastÇv no aug‰ïjÇ un apak‰ïjÇ griezuma, kuriem seko gÇ‰anas griezums. Pareizi izvietojot ‰os griezumus, js varat ar lielu precizitÇti noteikt gÇ‰anas virzienu. Virziena griezumi ZÇÆïjot virziena greizumu, sÇciet ar aug‰ïjo griezumu. StÇviet koka labÇ pusï un grieziet ar velko‰u ˙ïdi. Tad izdariet apak‰ïjo griezumu, lai tas beigtos tur, kur beidzas aug‰ïjais griezums. (40) Abiem griezumiem kopumÇ jÇ‰˙el apmïram 1/4 stumbra diametru, veidojot apmïram 45 grÇdu le¿˙i. L¥nija, kur abi griezumu satiekas ir gÇ‰anas virziena griezuma l¥nija. Tai jÇbt piln¥gi horizontÇlai un taisnÇ le¿˙¥ (90 grÇdu) iepret¥m iecerïtam gÇ‰anas virzienam. (41) GÇ‰anas griezums GÇ‰anas griezumu izdara no koka pretïjÇs puses un tam jÇbt piln¥gi horizontÇlam. StÇviet koka kreisÇ pusï un grieziet ar sliedes apak‰ïjo pusi. Izdariet gÇ‰anas griezumu apmïram 3-5 cm (1,5-2 collas) virs virziena griezuma horizontÇlÇs l¥nijas. Ja lau‰anas strïmele ir pÇrÇk ‰aura un ja virziena griezumi un gÇ‰anas griezums ir nepareizi izvietoti, js zaudïsit kontroli pÇr koka kri‰anas virzienu. Kad gÇ‰anas griezums un virziena griezumi ir pabeigti, koks sÇks gÇzties pats no sava svara vai ar ˙¥∫a vai lauÏ¿a pal¥dz¥bu. Mïs iesakÇm izmantot tÇdu sliedes garumu, kas pÇrsniedz stumbra diametru, lai kri‰anas un virziena iegriezumi ir izdarÇmi ar tÇ saucamo ”vienkÇr‰o griezumu”. Par jsu motorzÇÆa modelim piemïrotajiem sliedes garumiem lasiet rubrikÇ "Tehniskie dati". Ir pa¿ïmieni, kÇ gÇzt kokus, kam stumbra diametrs lielÇks par sliedes garumu. Taãu ‰Çdi pa¿ïmieni ir saist¥ti ar palielinÇtu rÇvienu risku. Nepareizi kritu‰a stumbra atbr¥vo‰ana KÇ atbr¥vot aiz˙ïru‰os koku NovÇkt ‰Çdu nepareizi kritu‰u koku var bt ∫oti b¥stami, un pastÇv liels nelaimes gad¥jumu risks. Nekad nemïÆiniet zÇÆït iekÇru‰os koku. Nekad nestrÇdÇjiet iekÇru‰os koku riska zonÇ. Dro‰Çkais pa¿ïmiens ir lietot treilï‰anas ier¥ci. • Ar traktoru • Portat¥vu KÇ griezt kokus un zarus, kas ir zem spriedzes Sagatavo‰anÇs: Novïrtïjiet, kÇdÇ virzienÇ koks vai zars pÇrvietosies, ja to atbr¥vos un, kur tam ir dabiskais l‰anas punkts (vieta, kur tas lztu, ja to vïl vairÇk saliektu). IzdomÇjiet dro‰ako veidu kÇ atsvabinÇt spriedzi un vai js to spïjat dro‰i izdar¥t. SareÏÆ¥tÇs situÇcijÇs vien¥gais dro‰ais pa¿ïmiens ir nolikt motorzÇÆi pie malas un lietot treilï‰anas ier¥ci. VispÇrïji padomi: NostÇjieties tÇ, ka koks vai zars js neskars, kad tas atbr¥vosies. Izdariet vienu vai vairÇkus griezumus pie l‰anas punkta. Izdariet pietieko‰i daudz un dzi∫us griezumus, lai mazinÇtu spriegojumu un panÇktu, ka koks var pÇrlzt pie l‰anas punkta. Nekad negrieziet taisni caur kokam vai zaram, kas ir zem spriedzes! Ja jums ir jÇtiek cauri kokam/zaram, tad izdariet divus vai tr¥s griezumus ar 3 cm atstatumu 3-5 cm dzi∫umÇ. Turpiniet zÇÆït dzi∫Çk, kamïr koks/zars atbr¥vojas no nospriegojuma. Kad koks/zars vairs nav nospriegotÇ stÇvokl¥, zÇÆïjiet to no iegriezumam pretïjÇs puses. Mizas balstu (ja tas ir piemontïts) piespiediet aiz lau‰anas strïmeles. Grieziet ar pilnu motora jaudu, lïnÇm virzot sliedi un ˙ïdi pret koku. Vïrojiet, vai koks nesÇk svïrties pretïjÇ virzienÇ tam, kurÇ js vïlaties koku gÇzt. Iedzeniet ˙¥li vai lauzni griezumÇ l¥dz ko tas ir pietiekami dzi∫‰. (42) Nogrieziet gÇ‰anas griezumu paralïli ar gÇ‰anas virziena griezuma l¥n¥ju, atstÇjot atstarpi, kas atbilst 1/10 stumbra diametram. Stumbra nepÇrgriezto da∫u sauc par lau‰anas strïmeli. Lau‰anas strïmele darbojas kÇ enÆes, kas nosaka gÇÏamÇ koka kri‰anas virzienu. (43) 304 – Latvian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 DARBA TEHNIKA / APKOPE DARBA TEHNIKA Izvair¥‰anÇs no rÇvieniem ! BR±DINÅJUMS! RÇvieni var bt ∫oti pïk‰¿i un spïc¥gi, triecot motorzÇÆi, sliedi un ˙ïdi zÇÆa lietotÇja virzienÇ. Ja tas gadÇs, kad ˙ïde ir darb¥bÇ, lietotÇjs var gt ∫oti nopietnus, pat nÇvïjo‰us ievainojumus. πoti svar¥gi saprast, kÇdï∫ rodas rÇvieni un kÇ no tiem izvair¥ties, lietojot pareizus darba pa¿ïmienus. Kas ir rÇviens? Par motorzÇÆa rÇvienu sauc pïk‰¿o reakciju, ko izraisa sliedes priek‰gala aug‰as (to sauc par rÇvienu zonu) pieskar‰anÇs kÇdam priek‰metam, atsitot zÇÆi uz atmuguri. (44) RÇvieni vienmïr notiek ÏÇÆï‰anas plÇksnï. Parasti motorzÇÆi un sliedi met atmuguriski un uz aug‰u lietotÇja virzienÇ. Ir ar¥ iespïjams, ka motorzÇÆi triec citÇ virzienÇ atkar¥bÇ no tÇ kÇ to lietoja br¥d¥, kad sliedes rÇviena zona pieskÇrÇs kÇdam priek‰metam. RÇvieni gadÇs tikai tad, ja sliedes rÇviena zonÇ nok∫st kÇds priek‰mets. (45) • T skrve regulï tuk‰gaitas Çtrumu. Ja T skrvi grieÏ pulkste¿rÇd¥tÇju virzienÇ, tas pÇatrina tuk‰gaitu; pretïji pulkste¿rÇd¥tÇja virzienÇ to palïnina. Pamatnoregulï‰ana un iestrÇde Karburators ir iestÇd¥ts pamatnoregulïjumÇ, kad topÇrbauda fabrikÇ. Prec¥zÇ regulï‰ana ir jÇveic izgl¥totam un zino‰am personÇlam. Ieteicams br¥vgaitas apgriezienu skaits: Skat¥t noda∫u Tehniskie dati. Tuk‰gaitas Çtruma T gal¥gÇ noregulï‰ana Noregulïjiet tuk‰gaitas Çtrumu ar skrvi T. Ja nepiecie‰ams pÇrregulït, vispirms, grieziet skrvi T pulkste¿rÇd¥tÇja virzienÇ, kamïr ˙ïde sÇk griezties. Tad grieziet pretïji pulkste¿rÇd¥tÇja virzienÇ, kamïr ˙ïde apstÇjas. Tuk‰gaitas Çtrums ir pareizs, ja motors darbojÇs gludi visÇs poz¥cijÇs ar labu apgriezienu dro‰¥bas rezervi, iekams ˙ïde sÇk griezties. ! BR±DINÅJUMS! Konsultïjieties servisa darbn¥cÇ, ja tuk‰gaitas Çtrumu nevar noregulït tÇ, ka ˙ïde negrieÏas. Nelietojiet motorzÇÆi, iekams tas nav pareizi noregulïts vai salabots. Atzaro‰ana ! BR±DINÅJUMS! LielÇkÇ da∫a no atsitiena izrais¥tiem nelaimes gad¥jumiem notiek veicot atzaro‰anas. Neizmantojiet sliedes atsitiena riska sektoru. ±pa‰i uzman¥gs esiet un izvairieties, lai sliedes gals nenonÇk kontaktÇ ar ba∫˙i, citiem zariem vai priek‰metiem. ±pa‰i uzman¥gs esiet ar iesprdu‰iem zariem. Tie var kÇ atsperes atlïkt pret jums, js varat zaudït kontroli un gt traumas. PÇrliecinaties, ka varat dro‰I pÇrvietoties un stÇvït! StrÇdÇjiet no stumbra kreisÇs puses. Turaties tuvu motorzÇÆim, lai varïtu maksimÇli labi pÇrvald¥t zÇÆi. Ja iespïjams, ∫aujiet zÇÆim atgulties ar savu smagumu uz stumbra. Turiet stumbru starp sevi un motorzÇÆi, kamïr js virzaties gar stumbru. MotorzÇÆa dro‰¥bas apr¥kojuma pÇrbaude, apkalpe un serviss Ievïrojiet! Ma‰¥nas visa veida serviss un labojumi ir jÇveic cilvïkiem ar speciÇlu izgl¥t¥bu. Tas ¥pa‰i atteicas uz ma‰¥nas dro‰¥bas apr¥kojumu. Ja ma‰¥na neatbilst kÇdiem no tÇlÇk minïtajiem kontroles parametriem, mïs iesakÇm griezties servisa darbn¥cÇ. Jebkura apkope, iz¿emot to, kas aprakst¥ta ‰ajÇ pamÇc¥bÇ, veicama tikai specializïtÇ darbn¥cÇ vai veikalÇ. Pirms apkopes un remontdarbiem, izslïdziet dzinïju un no¿emiet aizdedzes kabeli. μïdes bremze ar aizsargu pret rÇvieniem Bremzes st¥pas nolieto‰anÇs kontrole Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas Grie‰anas pamati. Not¥riet skaidas, sve˙us un citus net¥rumus no ˙ïdes bremzes un sajga cilindra. Net¥rumi un nolieto‰anÇs ietekmï bremzes darb¥bu. (46) VispÇrïji RegulÇri pÇrbaudiet, ka bremÏu st¥pa ir vismaz 0,6 mm bieza visplÇnÇkÇ vietÇ. LietotÇjs dr¥kst veikt tikai tÇdus apkopes un servisa darbus, kas aprakst¥ti ‰ajÇ lieto‰anas pamÇc¥bÇ. Pla‰Çka mïroga iejauk‰anÇs ir pie∫aujama specializïtÇ darbn¥cÇ. RÇvienu dro‰¥bas sviras pÇrbaude Stumbru sagarumo‰ana Karburatora regulï‰ana Jsu Husqvarna izstrÇdÇjums konstruïts un veidots, pamatojoties uz specifikÇcijÇm, lai samazinÇtu kait¥go gÇzu izpldi. Darb¥ba • Karburators regulï motora Çtrumu car droseles pal¥dz¥bu. Gaiss un degviela samaisÇs karburatorÇ. Gaisa/degvielas mais¥jumu var noregulït. Lai ma‰¥na darbotos ar maksimÇlu efektivitÇti, mais¥juma regulï‰anai ir jÇbt pareizai. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 PÇrliecinaties, ka rÇvienu dro‰¥bas svira nav bojÇta un tai nav redzami defekti, piemïram, plaisas. Pavirziet rÇvienu dro‰¥bas sviru uz priek‰u un atpaka∫, lai pÇrliecinÇtos, ka tÇ br¥vi kustas un ir piestiprinÇta pie sajga vÇka. (47) Inerces funkcijas pÇrbaude MotorzÇÆi ar izslïgtu motoru novietojiet uz kÇda celma vai cita stabila priek‰meta. Atlaidiet rokturi un ∫aujiet motorzÇÆim krist pret celmu no sava svara, rotïjot ap aizmugures rokturi. Kad sliedes gals trÇpa celmam, jÇiedarbojas bremzei. (48) Latvian – 305 DARBA TEHNIKA APKOPE LabÇs rokas bremzes pÇrbaude (240e TrioBrake) PÇrbaudiet, vai labÇs rokas aizsargs nav bojÇts un ir bez redzamiem defektiem, piemïram, plaisÇm. Pavirziet uz priek‰u/ uz aug‰u labÇs roka bremzi, lai pÇrbaud¥tu, ka tÇ kustas viegli un, ka tÇ ir stabili nostiprinÇta pie saj•ga vÇka. Nekad neizmantojiet bremzes sviru zÇÏa pÇrnïsÇ‰anai vai pakarinÇ‰anai! Tas var sabojÇt mehÇnismu un izrais¥t ˙ïdes bremzes darb¥bas traucïjumus. (49) LietotÇjam, kas iekÇrtu izmanto mÇjas apstÇk∫os, nav nepiecie‰ams patstÇv¥gi main¥t trok‰¿u slÇpïtÇju un dzirkste∫u uztvïrïju. Mïs iesakÇm dzirkste∫u uztvïrïju nomain¥t pïc katru 75 stundu iekÇrtas lieto‰anas, ko varat iegÇdÇties pie Husqvarna iekÇrtu tirgotÇjiem. Gaisa filtrs Gaisa filtrs regulÇri jÇatt¥ra no putek∫iem un net¥rumiem, lai novïrstu: Bremzes iedarb¥bas kontrole • Kaburatora sabojÇ‰anos Novietojiet motorzÇÆi uz stabila pamata un iedarbiniet to. Uzmaniet, lai ˙ïde nepieskaras zemei vai kÇdam citam priek‰metam. Skatiet norÇd¥jumus zem rubrikas IedarbinÇ‰ana un apstÇdinÇ‰ana. • IedarbinÇ‰anas grt¥bas Satveriet motorzÇÆi stingri, ar pirkstiem un ¥k‰˙i cie‰I aptverot rokturus. • NenormÇli lielu degvielas patïri¿u. Iedarbiniet droseli ar pilnu jaudu un iedarbiniet ˙ïdes bremzi, pieskaroties rÇvienu dro‰¥bas svirai ar rokas loc¥tavu. Nelaidiet va∫Ç priek‰ïjo rokturi. μïdei vajadzïtu momentÇ apstÇties. Droseles blokators • PÇrliecinÇties, ka drosele ir noblo˙ïta tuk‰gaitÇ, kad droseles blokators ir savÇ izejas poz¥cijÇ. • Nospiediet droseles blokatoru un pÇrliecinaties, ka tas atgrieÏas sÇkotnïjÇ poz¥cijÇ, kad to atkal palaiÏat. • PÇrbaudiet, vai drosele un Droseles blokators kustÇs br¥vi un, ka atsperes darbojas pareizi. • Iedarbiniet motorzÇÆi un iedarbiniet droseli ar pilnu jaudu. Atlaidiet droseli un pÇrbaudiet, vai ˙ïde apstÇjas un paliek nekust¥ga. Ja ˙ïde grieÏas, kad drosele ir nostÇd¥ta tuk‰gaitÇ, pÇrbaudiet karburatora tuk‰gaitas reÏ¥mu. μïdes pÇrtvïrïjs PÇrbaudiet, vai ˙ïdes pÇrtvïrïjs nav bojÇts un ir stingri piestiprinÇts pie motorÏÇÆa korpusa. LabÇs rokas aizsargs PÇrbaudiet, vai labÇs rokas aizsargs nav bojÇts un ir bez redzamiem defektiem, piemïram, plaisÇm. VibrÇciju samazinÇ‰anas sistïma RegulÇri pÇrbaudiet, vai vibrÇciju slÇpï‰anas apr¥kojumÇ nav redzamas plaisas un deformÇcijas. PÇrliecinaties, ka vibrÇciju slÇpï‰anas apr¥kojums ir stingri piestiprinÇts motoram un rokturiem. • Jaudas samazinÇ‰anos • Motora deta∫u nevajadz¥gu nodil‰anu • Gaisa filtru (3) demontï, no¿emot cilindra pÇrsegu, skrvi (1) un gaisa filtra pÇrsegu (2). Montïjot, sekojiet l¥dzi, lai gaisa filtrs atbalst¥tos cie‰i pret filtra turïtÇju. Izkratiet un izt¥riet filtru t¥ru. (51) Vïl labÇk filtru var izt¥r¥t, mazgÇjot ar ziepjden¥. Gaisa filtrs, kas lietots ilgÇku laiku, nav piln¥gi izt¥rÇms. TÇdï∫ tas jÇnomaina ar jaunu filtru. Vienmïr nomainiet bojÇtu gaisa filtru. HUSQVARNA motorzÇÆi var apr¥kot ar daÏÇda veida gaisa filtriem atkar¥bÇ no darba un laika apstÇk∫iem, gada laika, utt. Padomu prasiet pÇrdevïjam/d¥lerin. Aizdedzes svece Aizdedzes sveces stÇvokli ietekmï sekojo‰ais: • Nepareiza karburatora noregulï‰ana. • Nepareizs degvielas mais¥jums (pÇrÇk daudz vai nepareizas markas e∫∫a). • Net¥rs gaisa filtrs. ·ie faktori izraisa nogulsnïjumus uz elektrodiem, kas var rad¥t darb¥bas traucïjumus un iedarbinÇ‰anas grt¥bas. Ja ma‰¥nai ir zema jauda, ja to grti iedarbinÇt, vai tas darbojas slikti tuk‰gaitÇ, vispirms pÇrbaudiet aizdedzes sveci. Ja svece ir net¥ra, not¥riet to un pÇrbaudiet vai atstarpe starp elektrodiem ir 0,5 mm. Svece ir jÇnomaina, ja tÇ ir lietota vairÇk nekÇ mïnesi, vai ar¥, ja nepiecie‰ams, ÇtrÇk. (52) Ievïrojiet! Vienmïr lietojiet ieteikto sveces tipu! Nepareiza svece var nopietni bojÇt virzuli/cilindru. PÇrbaudiet, vai aizdedzes svecei ir tÇ saucamais radio traucïjumu novïrsïjs. Stop slïdzis Iedarbiniet motoru un pÇrliecinaties, ka motors apstÇjas, kad stop slïdzi pÇrb¥da uz stop poz¥ciju. Trok‰¿a slÇpïtÇjs Nekad nelietojiet ma‰¥nu ar bojÇtu trok‰¿u slÇpïtÇju. RegulÇri pÇrbaudiet, vai trok‰¿u slÇpïtÇjs ir stingri piestiprinÇts ma‰¥nai. Ievïrojiet: IekÇrtai iespïjams nomain¥t dzirkste∫u uztvïrïju (A). (50) Ja reÏÆis ir bojÇts, tas jÇnomaina. Piesïrïjis reÏÆis pÇrkarsïs ma‰¥nu, kas rad¥s bojÇjumus cilindrÇ un virzulim. Nekad nelietojiet ma‰¥nu ar bojÇtu vai piesïrïju‰u reÏÆi. Nekad nelietojiet trok‰¿u slÇpïtÇju, bez dzirkste∫u aizturï‰anas reÏÆa vai, ja tas ir bojÇts. 306 – Latvian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 APKOPE APKOPE Apkopes grafiks ZemÇk ir redzams ma‰¥nas apkopes pasÇkumu saraksts. LielÇkÇ da∫a no produktiem ir aprakst¥ti noda∫Ç Apkope. Ikdienas apkope(Katras 5-10 stundas) Nedï∫as apkope(Katras 10-25 stundas) Ikmïne‰a apkope(Katras 25-40 stundas) Not¥riet ma‰¥nas virsmu. PÇrbaudiet starteri, startera auklu un startera atsperi. PÇrbaudiet ˙ïdes bremzes siksnu, vai tÇ nav nodilusi. Nomainiet to, ja visizdilu‰akajÇs vietÇs tÇs biezums ir tikai 0,6 mm. PÇrbaudiet, lai droseles deta∫as darbojas dro‰i. (Droseles regulators un tÇ blokators.) PÇrbaudiet, vai vibrÇciju slÇpï‰anas iekÇrtas nav bojÇtas. PÇrbaudiet, ka sajga centrs, sajga cilindrs un sajga atspere nav nodilu‰as. Not¥riet ˙ïdes bremzi un pÇrbaudiet tÇs darb¥bu no dro‰¥bas viedok∫a. PÇrbaudiet, vai ˙ïdes uztvïrïjs nav bojÇts, nomainiet, ja nepeicie‰ams. Nov¥lïjiet iespïjamÇs metÇla skaidas no sliedes malÇm. Not¥riet aizdedzes sveci. PÇrbaudiet vai elektrodu atstarpe ir 0,5 mm. Apgrieziet sliedi reizi dienÇ, lai tÇ vienÇdi nodilst. PÇrbaudiet sliedes iee∫∫o‰anas caurumu, lai pÇrliecinÇtos, ka tas nav aizserïjis. Izt¥riet sliedes rievu. Ja sliedei galÇ ir zvaigzn¥te, tÇ jÇiezieÏ. Not¥riet karburatora korpusu un gaisa tvertni. Not¥riet karburatora Çrpusi. PÇrbaudiet e∫∫as padevi un, vai sliede un ˙ïde sa¿em to pietieko‰i. Izt¥riet gaisa filtru. Ja nepiecie‰ams, nomainiet. PÇrbaudiet degvielas filtru un pievadus. Nomainiet, ja nepiecie‰ams. PÇrbaudiet ˙ïdi attiec¥bÇ uz redzamiem ieplaisÇjumiem kniedïs un posmos un vai kniedes un posmi nav nodilu‰i. Ja nepiecie‰amas, nomainiet. Iztuk‰ojiet degvielas tvertni un no iek‰puses to izt¥riet. Asiniet ˙ïdi un pÇrbaudiet tÇs spriegumu un stÇvokli. PÇrbaudiet, vai nav nodilis dzinïjzobrats un, ja nepiecie‰ams, nomainiet. Iztuk‰ojiet e∫∫as tvertni un no iek‰puses to izt¥riet. Izt¥riet startera gaisa iepldi. PÇrbaudiet visus kabe∫us un savienojumus. PÇrbaudiet, vai skrves un uzgrieÏ¿i ir piegriezti. PÇrbaudiet, vai stopslïdzis darbojÇs. PÇrbaudiet, vai nav manÇma degvielas noplde no motora, tvertnes vai degvielas vadiem. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Latvian – 307 TEHNISKIE DATI Tehniskie dati 235e 236e 240e 240e TrioBrake Motors Cilindra tilpums, cm3 34 34 38 38 ·∫tenes garums, mm 32 32 32 32 Br¥vgaitas apgriezienu skaits, apgr./min 3000 3000 3000 3000 Jauda, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 Aizdedzes svece Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Elektrodu attÇlums, mm 0,5 0,5 0,5 0,5 0,25 Aizdedzes sistïma Degvielas/e∫∫o‰anas sistïma Benz¥na tvertnes tilpums, litri 0,3 0,3 0,3 E∫∫as sk¿a jauda pie 8500 a/m, ml/min 7 7 7 7 E∫∫as tvertnes tilpums, litros 0,20 0,20 0,20 0,20 E∫∫as sk¿a tips AutomÇtisks AutomÇtisks AutomÇtisks AutomÇtisks 4,6 4,6 4,7 5,0 Svars MotorzÇÆis bez sliedes un ˙ïdes un ar tuk‰Çm tvertnïm, kg Trok‰¿a emisijas (skat¥t 1. piez¥mi) Ska¿as jaudas l¥menis, mïr¥ts dB(A) 112 112 113 113 Ska¿as jaudas l¥menis, garantïts LWAdB(A) 118 118 118 118 98,6 98,6 100,7 100,7 Priek‰ïjÇ roktur¥, m/s2 2,4 2,4 2,1 2,1 AizmugurïjÇ roktur¥, m/s2 3,9 3,9 2,7 2,7 Standarta sliedes garums, collÇs/cm 16/40 16/40 16/40 16/40 Ieteicamie sliedes garumi, collÇs/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 Grie‰anai lietojamais garums, collÇs/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 Solis, collÇs/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 Ska¿as l¥menis (skat¥t 2. piez¥mi) Ekvivalents ska¿as spiediena l¥menis pie lietotÇja auss, dB(A) Ekvivalenti vibrÇciju l¥me¿i, a hveq (sk. piez¥mi Nr.3) μïde/sliede 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 Dzinïjieda∫as garums, collÇs/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 Dzeno‰a skrieme∫a tips/zobu skaits 7 7 7 7 μïdes Çtrums pie maksimÇlÇs jaudas, m/sec 20,0 20,0 20,0 20,0 Piez¥me 1: Trok‰¿a emisija apkÇrtnï ir mïr¥ta kÇ trok‰¿a jauda (L WA) saska¿Ç ar EK direkt¥vu 2000/14/EK. Piez¥me Nr. 2: Saska¿Ç ar ISO 22868, ekvivalentu trok‰¿a spiediena l¥meni aprï˙ina pïc daÏÇdu trok‰¿a spiediena l¥me¿u laikÇ izstarotÇs kopïjÇs enerÆijas pie daÏÇdiem darba apstÇk∫iem. Tipiska statistiskÇ izkliede ekvivalentam trok‰¿a spiediena l¥menim ir standarta novirze 1 dB (A). Piez¥me Nr. 3: Saska¿Ç ar ISO 22867, ekvivalentu vibrÇcijas l¥meni aprï˙ina pïc vibrÇciju l¥me¿u laikÇ izstarotÇs kopïjÇs enerÆijas pie daÏÇdiem darba apstÇk∫iem. Sniegtajos datos par l¥dzvïrt¥gu vibrÇcijas l¥meni ir tipiska statistiskÇ izkliede (standartnovirze) 1 m/s2. 308 – Latvian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TEHNISKIE DATI Sliedes un ˙ïdes kombinÇcijas Husqvarna mode∫iem 235e, 236e, 240e un 240e TrioBrake ir apstiprinÇti sekojo‰i piestiprinÇtie griezïjinstrumenti. Sliede Sliedes platums, mm ZÇÆa ˙ïde Gala zobrata maksimÇlais zobu skaits Tips Garums, dzeno‰ie posmi (gab.) Garums, collÇs Solis, collÇs 13 0,325 56 15 0,325 64 16 0,325 18 0,325 14 3/8 16 3/8 10T Husqvarna H30 1,3 66 72 7T Husqvarna h36 52 56 Garantija par atbilst¥bu EK standartiem (Attiecas vien¥gi uz Eiropu) Husqvarna AB , SE-561 82 Huskvarna, Zviedrija, tel. +46-36-146500 ar ‰o apliecina, ka motorzÇÆi Husqvarna 235e, 236e, 240e un 240e TrioBrake sÇkot ar 2009. gada sïrijas numuriem un turpmÇk (gada skaitlis, kam seko sïrijas numurs, tiek norÇd¥ts uz uzl¥mes) atbilst PADOMES DIREKT±VÅ norÇd¥tiem nosac¥jumiem: - 2006. gada 17 maijs, Direkt¥va 2006/42/EK, "par ma‰¥nu tehniku" - 2004. g. 15. decembris "par elektromagnïtisko sader¥bu" 2004/108/EEC . - 2000. g. 8. maija "par trok‰¿u emisiju apkÇrtnï" 2000/14/EK . InformÇciju par trok‰¿u emisijÇm skat¥t noda∫Ç Tehniskie dati. Izmantoti sekojo‰i standarti: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 Pieteikuma iesniedzïjs: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB , Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Zviedrija ir veikusi EK tipveida kontroli saska¿Ç ar ma‰¥nu direkt¥vas (2006/42/EG) rakstu 12, punktu 3b. Apliec¥bu par EK tipa kontroli saska¿Ç ar pielikumu IX numuri: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake. TÇlÇk SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Zviedrija ir apliecinÇjusi atbilst¥bu padomes 2000. g. 8. maija direkt¥vas 2000/14/EK "par trok‰¿a emisiju apkÇrtnï" pielikumam V. SertifikÇtu numuri: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e. PiegÇdÇtais motorzÇÆis atbilst EK kontroles atz¥tajam motorzÇÆu tipam. Huskvarna, 2009.g. 29. decembris Ronnie E. Goldman, Tehniskais direktors, Neb¥stam¥bas un Standartu Noda∫as Vad¥tÇjs. (Pilnvarotais Husqvarna AB pÇrstÇvis ir atbild¥gs par tehnisko dokumentÇciju). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Latvian – 309 ØVADAS Gerbiamas kliente! Simboliai ant ∞rengino: Sveikiname pasirinkus Husqvarna produktà! Husqvarna tradicijos prasideda 1689 metais, kai karalius Karlas XI ant Huskvarna upelio kranto leido pastatyti fabrikà, kuriame buvo pradòtos gaminti mu‰kietos. ·i vieta prie Huskvarna upelio buvo logi‰ka, nes upelis buvo naudojamas hidroenergijai gaminti ir tokiu bdu tarnavo kaip hidroelektrinò. Per tà daugiau nei 300 met˜ Husqvarna fabriko gyvavimo epochà buvo pagaminta begalò produkt˜ - nuo malkini˜ krosni˜ iki modernios virtuvinòs ∞rangos, siuvimo ma‰in˜, dviraãi˜, motocikl˜ ir t. t. 1956 m. rinkai buvo pristatyta pirmoji motorinò vejapjovò, o 1959 m. motorinis pjklas - veiklos sritys, kuriose Husqvarna specializuojasi ‰iandien. PERSPñJIMAS! Grandininiai pjklai gali bti pavojingi! Dòl neapdairios ar neteisingos eksploatacijos naudotojas ar kiti asmenys gali rimtai ir net mirtinai susiÏeisti. Husqvarna - viena i‰ pasaulyje pirmaujanãi˜ mi‰ko ir sodo produkt˜ gamintoj˜ ‰iuo metu, kur didÏiausias prioritetas teikiamas kokybei ir darbinòms charakteristikoms. Verslo idòja - kurti, gaminti ir realizuoti morinius produktus mi‰ko ir sodo prieÏirai bei statyb˜ ir kompleks˜ pramonei. Taip pat Husqvarna siekia pirmauti ergonomikos, patogumo naudotojui, saugumo ir ekologi‰ko màstymo srityse, todòl buvo sukurta visa eilò subtilybi˜ siekiant tobulinti produktus ‰iose srityse. Prie‰ naudodami ∞rengin∞, atidÏiai perskaitykite naudojimosi instrukcijas ir ∞sitikinkite, ar viskà gerai supratote. Visada ne‰iokite: • PripaÏintà apsaugin∞ ‰almà • PripaÏintas apsaugines ausines • Apsauginiai akiniai arba apsauginis ‰almo skydelis ·is gaminys atitinka galiojanãius Europos (CE) reikalavimus. Mes ∞sitikin´, jog Js ir tolimoje ateityje su pasitenkinimu vertinsite ms˜ produkt˜ kokyb´ bei darbines charakteristikas. Øsigij´ nors vienà ms˜ produktà, Jums bus suteikta profesionali remonto ir techninio aptarnavimo pagalba, jei kas nors atsitikt˜. Jei ∞rengin∞ pirkote ne i‰ ms˜ licencijuot˜ prekybos atstov˜, pasiteiraukite j˜, kur yra artimiausios techninio aptarnavimo dirbtuvòs. Triuk‰mo emisijos ∞ aplinkà pagal Europos Bendrijos direktyvà. Ørenginio emisija pateikiama skyriuje Techniniai duomenys ir ant lipduko. Mes tikimòs, jog Js liksite patenkinti savo ∞renginiu, kuris i‰liks Js˜ palydovu ir tolimoje ateityje. Atsiminkite, jog ‰ios naudojimosi instrukcijos yra vertingas dokumentas. Laikydamiesi j˜ turinio (naudojimas, tech. aptarnavimas, prieÏira ir t. t.), Js Ïymiai prailginsite ∞renginio ilgaamÏi‰kumà bei jo panaudojimo vert´. Jei Js sumanysite parduoti ∞rengin∞, naujajam savininkui neuÏmir‰kite perduoti naudojimosi instrukcij˜. Grandin∞ pjklà operatorius turi laikyti abejomis rankomis. Niekada nedirbkite motoriniu pjklu laikydami j∞ tik viena ranka. Dòkojame, kad naudojate Husqvarna produktà! Husqvarna AB pastoviai siekia tobulinti savo produktus, pasilikdama sau teis´ keisti j˜ formà ir i‰vaizdà be i‰ankstinio prane‰imo. Reikia stengtis, kad vedanãiojo strypo galas nepaliest˜ jokio objekto. PERSPñJIMAS! Atatrankos smgis gali atsirasti, jei juostos vir‰nò kliudo kok∞ daiktà ir sukelia reakcijà, ko pasòkoje juosta metama ∞ vir‰˜ ir atgal link naudotojo. Tai gali sunkiai suÏeisti. Grandinòs stabdys: ∞jungtas (kairòje), i‰jungtas (de‰inòje) Likusieji ant ∞renginio nurodyti simboliai paÏymi specialius ∞vairiose rinkose keliamus sertifikavimo reikalavimus. 310 – Lithuanian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ØVADAS/TURINYS ØVADAS Grandininio pjklo dalys (1) 1 Produkto ir serijos numerio Ïenklas. 2 Akseleratoriaus gaiduko uÏraktas (Apsaugo nuo atsitiktinio akseleratoriaus paspaudimo.) 3 Priekinò rankena 4 Cilindro dangtelis 5 Mechaninis saugiklis 6 Duslintuvas 7 Buferis 8 Pjovimo juostos ÏvaigÏdutò 9 Galinò rankena su de‰inòs rankos apsauga 10 Akseleratoriaus gaidukas 11 Sankabos dangtelis 12 Grandinòs laikiklis 13 Pjovimo juosta 14 Pjklo grandinò 15 Starterio rankenòlò 16 Grandinòs alyvos bakas 17 Starteris 18 Kuro bakas 19 Oro sklendòs rankenòlò/Akseleratoriaus gaiduko uÏraktas 20 UÏpakalinò rankena 21 Stop mygtukas (Degimo ∞jungimo ir i‰jungimo mygtukas.) 22 Karbiuratoriaus reguliavimo varÏtai 23 Kuro siurblys 24 Informacinò ir ∞spòjimo lentelò 25 Grandinòs ∞tempiklio ratukas 26 Rankenòlò 27 Pjovimo juostos apsauga 28 Universalus raktas 29 Naudojimosi instrukcijos 30 De‰inysis rankinis stabdys (240e TrioBrake) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Turinys ØVADAS Gerbiamas kliente! ......................................................... Simboliai ant ∞rengino: .................................................... Grandininio pjklo dalys ................................................. TURINYS Turinys ........................................................................... BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI Prie‰ naudodami naujà grandinin∞ pjklà ......................... Svarbu ............................................................................ Visada naudokitòs „blaiviu protu“. .................................. Asmeninòs saugumo priemonòs .................................... Ørenginio apsauginòs dalys .............................................. Pjovimo ∞ranga ............................................................... SURINKIMAS Pjovimo juostos ir grandinòs surinkimas ......................... KAIP ELGTIS SU KURU Kuro mai‰ymas .............................................................. Kuro uÏpylimas .............................................................. Saugumo reikalavimai kurui ........................................... ØJUNGIMAS IR I·JUNGIMAS Øjungimas ir i‰jungimas .................................................. PAGRINDINIAI DARBO Prie‰ kiekvienà naudojimà: ............................................. Bendrosios darbo instrukcijos ......................................... Kaip i‰vengti atatrankos smgi˜ .................................... PRIEÎIÌRA Bendri principai .............................................................. Karbiuratoriaus reguliavimas .......................................... Grandininio pjklo apsaugini˜ dali˜ kontrolò, prieÏira ir taisymas ........................................................................ Duslintuvas .................................................................... Oro filtras ....................................................................... Îvakò ............................................................................. PrieÏiros grafikas .......................................................... TECHNINIAI DUOMENYS Techniniai duomenys ..................................................... Pjovimo juost˜ ir grandini˜ deriniai ................................. EB patvirtinimas dòl atitikimo ........................................ 310 310 311 311 312 312 312 313 313 314 317 318 318 318 319 320 320 323 323 323 323 324 324 324 325 326 327 327 Lithuanian – 311 BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI Prie‰ naudodami naujà grandinin∞ pjklà • AtidÏiai perskaitykite naudojimo instrukcijas. • (1) - (51) yra nuorodos ∞ iliustracijas psl. 2-5. • Patikrinkite, ar gerai surinkta ir sureguliuota pjovimo ∞ranga. Îr. nuorodas Surinkimas. Svarbu SVARBU! Ørenginys yra skirtas tik medÏiams pjauti. Jums reikòt˜ naudoti tik rekomenduojamà juostos / pjklo grandinòs derin∞, Ïr. skyrel∞ „Techniniai duomenys“. • Pripilkite kuro ir uÏveskite motorin∞ pjklà. Îr. nuorodas skyreliuose „Kuras“ ir „UÏvedimas ir i‰jungimas“. Niekada nedirbkite ∞renginiu, jei esate pavarg´s, i‰gòr´s alkoholio ar vartojate medikamentus, kurie gali veikti Js˜ regòjimà, nuovokà ar Js˜ kno kontrol´. • Nenaudokite grandininio pjklo, kol grandinòs alyva pakankamai nesuteps pjklo grandinòs. Îr. nuorodas Pjovimo ∞rangos tepimas. Naudokite asmenines saugumo priemones. Îr. nuorodas Asmeninòs saugumo priemonòs. • Ilgalaikis triuk‰mo poveikis gali nesugràÏinamai pakenkti klausai. Todòl visada naudokite pripaÏintas apsaugines ausines. ! ! PERSPñJIMAS! Be gamintojo leidimo jokiu bdu negalima keisti ∞renginio konstrukcijos. Visada naudokite originalias atsargines dalis. Nesuderinti konstrukcijos pakeitimai bei nepritaikytos detalòs gali sukelti rimtus kno suÏalojimus ir net mirt∞. PERSPñJIMAS! Grandininis pjklas pavojingas darbo ∞rankis ir jei neapdairiai ar neteisingai juo naudositòs, galite rimtai ir net lemtingai susiÏeisti. Labai svarbu, kad perskaitytumòte ir suprastumòte ‰ias naudojimosi instrukcijas. Niekada nebandykite ‰io ∞renginio modifikuoti, kad jis nebeatitikt˜ originalios konstrukcijos, ir nenaudokite, jei j∞ modifikavo kiti. Niekada nenaudokite techni‰kai netvarkingo ∞renginio. Reguliariai tikrinkite detales, atlikite testus ir prieÏiros darbus, nurodytus ‰ioje instrukcijoje. Kai kurias prieÏiros operacijas ir aptarnavimo darbus gali atlikti tik tam paruo‰ti kvalifikuoti specialistai. Îr. nuorodas PrieÏira. Niekada nenaudokite joki˜ ‰ioje instrukcijoje neminim˜ pried˜. Îr. nuorodas Pjovimo ∞ranga ir Techniniai duomenys. PASTABA! Visada naudokite apsauginius akinius ar antveid∞, kad sumaÏòt˜ pavojus susiÏeisti nuo lekianãi˜ daleli˜. Motorinis pjklas didele jòga gali pakelti tokius daiktus, kaip pjuvenas, maÏus medienos gabaliukus ir pan. Tai gali rimtai suÏeisti, ypaã akis. ! ! ! ! PERSPñJIMAS! Duslintuvo viduje yra chemikalai, kurie gali turòti kancerogenini˜ medÏiag˜. Venkite kontakto su ‰iais elementais, jei duslintuvas yra paÏeistas. PERSPñJIMAS! Ilgà laikà ∞kvepiant variklio i‰metamàsias dujas, grandinòs tepalo dmus ir smulkias pjuven˜ dalelytes, gali kilti pavojus sveikatai. PERSPñJIMAS! Veikimo metu ‰is ∞renginys sukuria elektromagnetin∞ laukà. Susidarius tam tikroms sàlygoms, ‰is laukas gali sutrikdyti aktyvi˜j˜ arba pasyvi˜j˜ medicinini˜ implant˜ veikimà. Siekdami sumaÏinti rimto arba mirtino suÏalojimo rizikà, mes rekomenduojame asmenims, turintiems medicinini˜ implant˜, prie‰ naudojant ‰∞ ∞rengin∞ pasikonsultuoti su savo gydytoju ir medicininio implanto gamintoju. 312 – Lithuanian ! PERSPñJIMAS! Varikliui dirbant uÏdaroje arba blogai vòdinamoje patalpoje, Ïmogus gali uÏdusti arba apsinuodyti anglies monoksidu. PERSPñJIMAS! Netinkama pjovimo ∞ranga ar netinkamas juostos / pjovimo grandinòs derinys didina atatrankos smgio pavoj˜! Naudokite tik rekomenduojamus juostos / pjovimo grandinòs derinius bei laikykitòs galandimo instrukcijos. Îr. nuorodas skyrelyje „Techniniai duomenys“. Visada naudokitòs „blaiviu protu“. (2) Naudojant motorin∞ pjklà, ne∞manoma numatyti vis˜ ∞manom˜ situacij˜, kurios gali i‰kilti. Visada bkite atsargs ir naudokitòs „blaiviu protu“. Nesistenkite atlikti darbo, kuriam nesate pakankamai kvalifikuotas. Jei Js, perskait´ ‰ias instrukcijas, vis tiek abejojate dòl naudojimo bdo, prie‰ t´sdami darbà pasikonsultuokite su ekspertu. Nedvejokite ir susisiekite su prekybos atstovu arba mumis, jei i‰kilo klausim˜ dòl motorinio pjklo naudojimo. Mes su malonumu patarsime, kaip reikia geriau ir saugiau naudoti motorin∞ pjklà. UÏsira‰ykite ∞ motorinio pjklo naudojimo mokymo kursus. Js˜ prekybos atstovas, mi‰kininkystòs mokykla ar biblioteka Jums suteiks informacijos apie mokymosi medÏiagà bei organizuojamus mokymo kursus. Mes nuolat geriname dizainà ir technikà, kad padidòt˜ Js˜ saugumas ir na‰umas. Reguliariai lankykitòs pas 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI savo prekybos atstovà, kad pamatytumòte, kokios naudos Jums duos naujienos. Prie‰ pradòdami pjauti, visada ∞sitikinkite, ar galimoje atatrankos zonoje nòra jokio pa‰alinio objekto (45). Asmeninòs saugumo priemonòs • Grandinòs stabdys (A) ∞jungiamas mechani‰kai (kaire ranka) arba inerciniu stabdÏiu. (3) ! PERSPñJIMAS! Dauguma nelaiming˜ atsitikim˜ susijusi˜ su grandininiu pjklu, ∞vyksta, kai grandinò kliudo naudotojà. Naudodami ∞rengin∞, visada dòvòkite atitinkam˜ tarnyb˜ pripaÏintas asmenines saugumo priemones. Asmeninòs saugumo priemonòs nepa‰alins rizikos susiÏeisti, taãiau nelaimingo atsitikimo atveju maÏiau nukentòsite. Papra‰ykite pardavòjo i‰rinkti Jums tinkamiausias priemones. • PripaÏintà apsaugin∞ ‰almà • Apsauginòs ausinòs • Apsauginiai akiniai arba apsauginis ‰almo skydelis • Apsauginòs pjovimo pir‰tinòs • Kelnòs su apsauga nuo pjklo. • Pjovimo batai plieniniu priekiu ir rantytu padu • Netoliese visada turòkite pirmosios pagalbos vaistinòl´. • Gesintuvas ir kastuvas Apranga neturi varÏyti judesi˜ ir negali bti per didelò. SVARBU! Kibirk‰tys gali kilti i‰ duslintuvo, nuo juostos, grandinòs arba kito ‰altinio. Visada turòkite gaisro gesinimui skirtas priemones prieinamoje vietoje, jei kartais reikòt˜ jas panaudoti. Tokiu bdu Js apsaugosite mi‰kus nuo gaisr˜. Ørenginio apsauginòs dalys ·iame skyrelyje pateikiama informacija apie apsaugos detales bei j˜ funkcijas. Dòl patikros ir prieÏiros Ïr. nuorodas skyrelyje „Motorinio pjklo apsaugini˜ dali˜ patikra ir techninò prieÏira“. Îr. nuorodas skyrelyje „Sudedamosios dalys“, kad galòtumòte matyti, kokioje vietoje tos dalys yra Js˜ ∞renginyje. Ørenginio tarnavimo laikas gali sutrumpòti, o nelaiming˜ atsitikim˜ pavojus gali padidòti, jei ∞renginys nebus tinkamai priÏirimas, o aptarnavimas ir/arba remonto darbai nebus atliekami profesionaliai. Jei Jums reikia papildomos informacijos, kreipkitòs ∞ artimiausias aptarnavimo dirbtuves. ! PERSPñJIMAS! Niekada nenaudokite ∞renginio, kurio apsauginòs dalys yra paÏeistos. Apsauginòs dalys turi bti tikrinamos ir priÏirimos. Îr. nuorodas skyrelyje „Motorinio pjklo apsaugini˜ dali˜ patikra ir techninò prieÏira“. Jei Js˜ ∞renginys nepraeina vis˜ patikr˜, btina kreiptis ∞ techninòs prieÏiros dirbtuves. Grandinòs stabdis ir mechaninio saugiklio svertas Js˜ motorinis pjklas turi grandinòs stabd∞, kuris sukonstruotas taip, kad esant atatrankos smgiui, pjklo grandinò sustot˜. Grandinòs stabdys sumaÏina nelaiming˜ atsitikim˜ pavoj˜, taãiau tik naudotojas gali j˜ i‰vengti. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 • Suaktyvinamas tada, kai i‰metimo apsauga (B) perkeliama ∞ priek∞ arba, kai de‰inysis rankinis stabdys (E) pastumiamas ∞ priek∞/atgal (240e TrioBrake). (3) • Svertui pajudòjus ∞ priek∞, ∞sijungia spyruoklinis mechanizmas, kuris ∞tempia stabdÏio juostà (C) apie grandinòs varymo sistemos (D) (sankabos bgnelio). (4) • Mechaninis saugiklis skirtas ne tik grandinòs stabdÏiui ∞jungti. Jei jums netyãia i‰sprs priekinò rankena, jis apsaugos js˜ kair´ rankà nuo grandinòs smgio. • UÏvedant motorin∞ pjklà, grandinòs stabdys turi bti ∞jungtas, kad grandinò nesisukt˜. • UÏvedant bei persikeliant i‰ vienos vietos ∞ kità, grandinòs stabd∞ naudokite kaip „stovòjimo stabd∞“ tam, kad i‰vengtumòte nelaimi˜, jei netyãia prie pjklo prisiliest˜ naudotojas ar kiti daiktai, esantys aplinkoje. • Jei norite atpalaiduoti grandinòs stabd∞, saugiklio svertà truktelkite atgal link priekinòs rankenos. • Atatrankos jòga gali bti labai netikòta ir stipri. Dauguma atatrankos smgi˜ bna nestiprs ir todòl grandinòs stabdis ne visada ∞sijungia. Jei taip atsitikt˜, stenkitòs tvirtai laikyti grandinin∞ pjklà ir jo nepaleisti. • Kokiu bdu suveiks grandinòs stabdis - ar paspaudus j∞ ranka, ar automati‰kai - priklauso nuo atatrankos jògos bei grandininio pjklo ir objekto, sàlygojusio atatrankà, sàlyginòs padòties. Esant stipriems atatrankos smgiams ir kai juostos atatrankos smgio pavojaus zona yra nutolusi nuo naudotojo, grandinòs stabdÏio konstrukcija yra tokia, jog jis ∞jungiamas per grandinòs stabdÏio atsvarà (inercija) atatrankos smgio kryptimi. Prie nestipri˜ atatrankos smgi˜ ar kit˜ darbini˜ situacij˜, kai atatrankos zona yra arti naudotojo, grandinòs stabdis bus ∞jungtas rankiniu bdu js˜ kairòs rankos judesiu. • LeidÏiant medÏius kairò ranka yra tokioje padòtyje, jog grandinòs stabdÏio ne∞manoma mechani‰kai ∞jungti. Taip sugriebus, t. y., kai kairòs rankos padòtis yra tokia, kad ji negali ∞takoti atatrankos smgio apsaugos judesiui, grandinòs stabdys gali bti ∞jungiamas tik inercijos stabdÏio funkcija. Ar esant atatrankos smgiui, mano ranka visada ∞jungs grandinòs stabd∞? Ne. Reikia tam tikros jògos norint pastmòti atatrankos smgio apsaugà. Jei Js tik lengvai prisiliesite ranka prie atatrankos smgio apsaugos, gali tos jògos neuÏtekti, kad ∞sijungt˜ grandinòs stabdys. Dirbdami motorinio pjklo rankenà laikykite stipriai. Jei taip darote ir esant atatrankos smgiui, galbt Js niekada nepaleisite priekinòs rankenos ir ne∞jungsite grandinòs stabdÏio, arba grandinòs stabdys ∞sijungs tada, kai pjklas suspòs kaÏkiek pasisukti. Tokiomis situacijomis gali atsitikti taip, jog grandinòs stabdys nesuspòs sustabdyti grandinòs prie‰ jai palieãiant Jus. Kai kuriose darbinòse pozicijose Js˜ ranka negali pasiekti atatrankos smgio apsaugos, kad bt˜ ∞jungtas grandinòs stabdys, pvz., kai pjklas laikomas medÏio leidimo padòtyje. Lithuanian – 313 BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI Ar inercin∞ stabd∞ visada ∞jungia grandinòs stabdys esant atatrankos smgiui? ! Ne. Pirmiausia turi veikti stabdÏiai. Patikrinti stabd∞ nòra sunku, Ïr. nuorodas skyrelyje „Motorinio pjklo apsaugini˜ dali˜ patikra ir techninò prieÏira“. Mes rekomenduojame tai daryti kiekvienà kartà prie‰ pradedant dirbti. Antra, atatrankos smgis turi bti pakankamai stiprus, kad aktyvuot˜si grandinòs stabdys. Jei grandinòs stabdys bt˜ per jautrus, jis nuolat ∞sijungt˜, o tai labai trukdyt˜ darbui. Ar grandinòs stabdys visada apsaugos nuo suÏalojim˜ esant atatrankos smgiui? Ne. Pirmiausia turi veikti stabdÏiai norint, kad funkcionuot˜ numatyta apsauga. Antra, jis turi ∞sijungti taip, kaip buvo minòta anksãiau, kad esant atatrankos smgiui, pjklo grandinò bt˜ sustabdyta. Treãia, grandinòs stabdys gali ∞jungti, taãiau jei juosta yra per arti Js˜, gali atsitikti taip, jog stabdys nesuspòs sulòtòti ir sustabdyti grandinòs prie‰ jai palieãiant Jus. Tik Js pats ir tinkama darbo technika gali padòti i‰vengti atatrankos smgio bei jo pavoj˜. Akseleratoriaus gaiduko blokatorius Akceleratoriaus uÏrakto konstrukcija yra tokia, kad netyãia nebt˜ galima ∞sijungti akceleratoriaus gaiduko. Kai uÏraktas (A) yra ∞spaudÏiamas ∞ rankenà (kai laikoma rankena), atjungiamas akceleratoriaus gaidukas (B). Kai atleidÏiama rankena, akceleratoriaus gaidukas ir akceleratoriaus uÏraktas sugr∞Ïta ∞ savo pradines padòtis. ·i padòtis rei‰kia, jog akceleratorius automati‰kai uÏsiblokuoja esant laisvajai pavarai. (5) Grandinòs laikiklis Grandinòs laikiklis skirtas pagauti grandin´, jei ji kartais nukrist˜. Tai neturòt˜ atsitikti, jei grandinò yra gerai ∞tempta (Ïr. nuorodas Surinkimas) ir jei pjovimo juosta ir grandinò yra tinkamai priÏirimi (Ïr. nuorodas Bendros darbo instrukcijos). De‰iniosios rankos apsauginis skydas De‰iniosios rankos apsauginis skydas ne tik saugo js˜ rankà nuo at‰okusios ar nukritusios grandinòs, bet ir kliudo ‰akoms patekti prie uÏpakalinòs rankenos. Antivibracinò sistema Js˜ ∞renginys turi antivibracin´ sistemà, kuri iki minimumo sumaÏina vibracijà ir leidÏia sòkmingiau dirbti. Antivibracinò sistema sumaÏina vibracijà, kuri i‰ variklio ir grandinòs persiduoda ∞ ∞renginio rankenas. Grandininio pjklo korpusà, tame tarpe ir pjaunanãius pavir‰ius, nuo ranken˜ skiria vibracijà slopinanãios detalòs. Kiet˜ medÏi˜ (daÏniausiai lapuoãi˜) pjovimas sukelia stipresn´ vibracijà negu mink‰t˜ (daÏniausiai spygliuoãi˜). Jei dirbsite at‰ipusia ar paÏeista (pasirinktas neteisingas tipas ar blogai pagalàsta) grandine, vibracija dar labiau sustipròs PERSPñJIMAS! Besikartojanãios vibracijos Ïmonòms su sutrikusia kraujotaka gali sukelti kraujagysli˜ sutrikimus bei paÏeisti nervus. Kreipkitòs ∞ gydytojà, jei Js jauãiate simptomus, kurie, Js˜ manymu, galòjo atsirasti dòl besikartojanãi˜ vibracij˜. ·i˜ simptom˜ pavyzdÏiai yra ‰ie: kno tirpimas, sutrik´s jautrumas, per‰òjimas, skausmas, jògos nebuvimas arba sumaÏòjusi jòga, odos ar jos ploto spalvos pokyãiai. ·ie simptomai daÏniausiai pasirei‰kia pir‰tuose, pla‰takose ir rank˜ sànariuose. ·ie poÏymiai gali labiau pamòti esant Ïemai temperatrai. Stop mygtukas Stop mygtukà paspauskite, kai norite i‰jungti varikl∞. Duslintuvas Garso slopintuvas yra sukonstruotas tam, kad sumaÏint˜ garso lyg∞ ir nukreipt˜ variklio i‰metamàsias dujas nuo vartotojo. ! PERSPñJIMAS! Variklio i‰metamosios dujos yra kar‰tos, jos gali kibirk‰ãiuoti ir sukelti gaisrà. Todòl niekada neuÏveskite ∞renginio uÏdarose patalpose ar netoliese degi˜ medÏiag˜! ·ilt˜ ir saus˜ klimatini˜ sàlyg˜ zonose gaisro pavojus gali bti didesnis. Tokiose zonose darbà reglamentuoja ∞statymai bei reikalavimai, taip pat ir duslintuvui, kuris turi bti su pripaÏintu kibirk‰ãi˜ sulaikymo tinkleliu (A). (6) PASTABA! Duslintuvas labai ∞kaista tiek naudojant, tiek ir sustojus. Tai galioja net varikliui sukantis laisvàja eiga. AtsiÏvelkite ∞ uÏsiliepsnojimo pavoj˜, ypaã dirbdami ‰alia degi˜j˜ medÏiag˜ ir / arba duj˜. ! PERSPñJIMAS! Niekada nenaudokite motorinio pjklo be duslintuvo arba su netvarkingu duslintuvu. Deformuotas duslintuvas gali Ïymiai padidinti garsà ir gaisro pavoj˜. Gaisro gesinimo priemonòs turi bti prieinamos. Niekada nenaudokite motorinio pjklo be kibirk‰ãi˜ sulaikymo tinklelio arba su deformuotu tinkleliu, jei kibirk‰ãi˜ sulaikymo tinklelis yra btinas Js˜ darbo vietoje. Pjovimo ∞ranga ·iame skyrelyje ra‰oma, kaip pasirinkti ir priÏiròti pjovimo ∞rangà, jei norite: • SumaÏinti ∞renginio atatrankos pavoj˜. • Reãiau nukrinta ir nutrksta pjklo grandinò. • Pasiekiamos optimalios pjovimo charakteristikos. • Prailginti pjovimo ∞rangos tarnavimo laikà. • Venkite didòjanãi˜ vibracij˜. 314 – Lithuanian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI Esminòs taisyklòs • Naudokite tik ms˜ rekomenduojamà pjovimo ∞rangà! Îr. nuorodas skyrelyje „Techniniai duomenys“. • Grandinòs pjaunantys dantys visada turi bti gerai pagalàsti! Laikykitòs ms˜ instrukcij˜ ir naudokite rekomenduojamà ‰ablonà. Sugadinta ar blogai pagalàsta grandinò padidina nelaiming˜ atsitikim˜ rizikà. • Naudokite tinkamà ribotuvà! Laikykitòs ms˜ instrukcij˜ ir naudokite rekomenduojamà ribotuvo ‰ablonà. Per didelis ribotuvas padidina atatrankos smgio pavoj˜. • Grandinò turi bti gerai ∞tempta! Nepakankamai ∞tempta grandinò greitai gali nu‰okti, greiãiau dòvisi pjovimo juosta, grandinò ir varomoji ÏvaigÏdutò. • Pjovimo ∞ranga turi bti kruop‰ãiai i‰valyta ir sutepta! Nepakankamai sutepta grandinò greiãiau trksta, greiãiau dòvisi pjovimo juosta, grandinò ir varomoji ÏvaigÏdutò. Atatrankos smgius maÏinanti pjovimo ∞ranga. ! PERSPñJIMAS! Netinkama pjovimo ∞ranga ar netinkamas juostos / pjovimo grandinòs derinys didina atatrankos smgio pavoj˜! Naudokite tik rekomenduojamus juostos / pjovimo grandinòs derinius bei laikykitòs galandimo instrukcijos. Îr. nuorodas skyrelyje „Techniniai duomenys“. Vienintelis bdas i‰vengti atatrankos smgi˜ - nuolat priÏiròti, kad juostos atatrankos zonoje nebt˜ joki˜ pa‰alini˜ daikt˜. Atatrankos smgi˜ jògà galite sumaÏinti, naudodami pjovimo ∞rangà su specialiai sukonstruotais atatrankà maÏinanãiais elementais, nuolat galàsdami ir priÏiròdami grandin´. Juosta Kuo maÏesnis juostos priekio spindulys, tuo maÏesnis atatrankos smgio pavojus. Pjklo grandinò Pjklo grandinò padaryta i‰ daugelio grandÏi˜, kurios bna standartinòs ir specialiosios, maÏinanãios atatrankos smgi˜ pavoj˜. SVARBU! Ne viena pjklo grandinò nepanaikina atatrankos smgio pavojaus. ! PERSPñJIMAS! Kiekvienas kontaktas su besisukanãia grandine gali labai rimtai suÏeisti. Kai kurie terminai, naudojami pjovimo juostai ir grandinei apibdinti Norint i‰laikyti visas pjovimo ∞rangos apsaugos detales, reikòt˜ susidòvòjusià ir paÏeistà juostà / grandin´ pakeisti ∞ „Husqvarna“ rekomenduojamà juostà ir grandin´. Îr. nuorodas skyrelyje „Techniniai duomenys“, noròdami suÏinoti apie rekomenduojamus juostos / grandinòs derinius. Juosta • Ilgis (coliai/cm) • Juostos ÏvaigÏdutòs dant˜ skaiãius (T). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 • Grandinòs Ïingsnis (=pitch) (coliais). Grandinòs varanãi˜j˜ grandÏi˜ Ïingsnis turi atitikti juostos ir varomosios ÏvaigÏdutòs Ïingsn∞. Varanãi˜j˜ grandÏi˜ skaiãius (vnt). ·∞ skaiãi˜ apsprendÏia juostos ilgis, grandinòs Ïingsnis ir juostos ÏvaigÏdutòs dant˜ skaiãius. • Juostos griovelio plotis (coliais, mm). Juostos griovelio plotis turi atitikti grandinòs varanãi˜j˜ grandÏi˜ stor∞. • Pjklo grandinòs tepimo skylòs ir skylòs grandinòs ∞tempimui. Juostos dizainas turi atitikti grandininio pjklo konstrukcijà. Pjklo grandinò • Pjklo grandinòs Ïingsnis (=pitch) (coliai) • Varanãiosios grandies storis (mm/coliai) • Varanãi˜j˜ grandÏi˜ skaiãius (vnt) Pjklo grandinòs ribotuvo galandimas ir reguliavimas. ! PERSPñJIMAS! Visada apsimaukite pir‰tines, kai dirbate su grandine kad apsaugotumòte rankas nuo suÏeidim˜. Bendra informacija apie pjaunanãi˜j˜ dant˜ galandymà • Niekada nepjaukite su at‰ipusia pjklo grandine. At‰ipusios pjklo grandinòs poÏymis yra tai, kad pjaudami med∞, Js turite spausti pjovimo ∞rangà, o medÏio pjuvenos yra maÏos. Labai at‰ipusi pjklo grandinò nepalieka joki˜ medÏio droÏli˜, tik medÏio dulkes. • Gerai pagalàsta pjklo grandinò lengvai lenda ∞ med∞, atsiranda dideli˜ ir ilg˜ pjuven˜. • Pjaunanãioji pjklo grandinòs dalis vadinasi pjaunantysis narelis, kur∞ sudaro pjaunantysis dantis (A) ir gylio reguliavimo ritinòlis (B). Atstumas tarp j˜ nustato pjvio gyl∞. (7) Galandant pjaunant∞j∞ dant∞, reikia atkreipti dòmes∞ ∞ keturis matmenis. 1 Galandymo kampo 2 Pjovimo kampo 3 Dildòs padòties 4 Apskritos dildòs storio Be pagalbini˜ priemoni˜ labai sunku tinkamai pagalàsti pjklo grandin´. Todòl rekomenduojame naudoti ms˜ galandimo ‰ablonà. Jis garantuoja, jog pjklo grandinò bus pagalàsta taip, kad optimaliai bt˜ sumaÏintas atatrankos smgio pavojus ir pasiektas pjovimo na‰umas. Îr. nuorodas skyrelyje „Techniniai duomenys“ dòl informacijos apie motorinio pjklo galandimo duomenis. ! PERSPñJIMAS! Galandimo instrukcij˜ nesilaikymas Ïymiai padidina pjklo grandinòs atatrankos smgio pavoj˜. Pjaunanãi˜ dant˜ galandymas Galandant pjaunant∞j∞ dant∞, reikia apvalios dildòs ir galandimo ‰ablono. Îr. nuorodas skyrelyje „Techniniai duomenys“ dòl informacijos apie Js˜ motorinio pjklo grandinei rekomenduojamà apskritos dildòs skersmen∞ bei galandimo ‰ablonà. • Patikrinkite, ar grandinò gerai ∞tempta. Laisvà grandin´ sunku gerai pagalàsti. Lithuanian – 315 BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI • Grandinòs pjaunanãius dantis visada galàskite i‰ vidinòs pusòs, traukdami dild´ atgal, silpniau jà spauskite. Pirmiausiai visus dantis i‰galàskite i‰ vienos pusòs, po to apsukite grandinin∞ pjklà ir pagalàskite kità pus´. • Visus dantis stenkitòs galàsti vienodai. Kai pjaunanãi˜ dant˜ ilgis sumaÏòja iki 4 mm (0,16"), grandinò laikoma susidòvòjusia ir turi bti pakeista. (8) Bendra informacija apie ribotuvo reguliavimà (7) • Galandant pjaunant∞j∞ dant∞ (A) maÏòja ribotuvas (pjvio gylis) (C). Norint i‰laikyti maksimal˜ pjovimo na‰umà, gylio reguliavimo ritinòlis (B) turi bti nuleistas iki rekomenduojamo lygio. Îr. nuorodas skyrelyje „Techniniai duomenys“ dòl informacijos apie Js˜ motorinio pjklo grandinòs ribotuvo dyd∞. ! PERSPñJIMAS! Per didelis ribotuvas padidina pjklo grandinòs atatrankos smgio pavoj˜! Ribotuvo reguliavimas • Reguliuojant ribotuvà, pjaunantieji dantys turi bti naujai pagalàsti. Mes rekomenduojame reguliuoti ribotuvà po kas treãio pjklo grandinòs galandimo. DñMESIO! ·i rekomendacija aktuali, jei pjaunanãi˜j˜ dant˜ ilgis nòra per daug maÏas. • Ribotuvui reguliuoti reikalinga plok‰ãia dildò ir ribotuvo ‰ablonas. Mes rekomenduojame ribotuvui naudoti ms˜ galandimo ‰ablonà tam, kad bt˜ pasiektas tinkamas ribotuvo matmuo ir tinkamas gylio reguliavimo ritinòlio kampas. • Galandimo ‰ablonà padòkite ant pjklo grandinòs. Informacijà apie galandimo ‰ablono naudojimà rasite ant pakuotòs. Naudokite plok‰ãià dild´ likuãiams ‰alinti nuo gylio reguliavimo ritinòlio vir‰utinòs dalies. Ribotuvas yra tinkamas, kai dilde traukiant per ‰ablonà, nesijauãia jokio pasiprie‰inimo. Grandinòs ∞tempimas ! ! PERSPñJIMAS! Atsipalaidavusi grandinò gali lengvai nukristi ir sunkiai ar net lemtingai suÏeisti. PERSPñJIMAS! Visada mvòkite pripaÏintas apsaugines pir‰tines. Net ir nesisukanti grandinò gali rimtai suÏeisti naudotojà ar kitus asmenis, kurie prieina prie grandinòs. Kuo ilgiau naudosite grandin´, tuo labiau ji ilgòs. Todòl btina nuolat patempti atsipalaidavusià grandin´. Patikrinkite grandinòs ∞tempimà kiekvienà kartà, kai uÏpilate degalus. PASTABA! Kol grandinò nauja, ji turi prasitampyti, todòl naudojimo pradÏioje ∞tempimà tikrinkite dar daÏniau. Øtempkite grandin´ kiek galite stipriau, kol galòsite pasukti jà rankomis aplink juostà. (9) • Rankenòl´ atpalaiduokite jà atlenkdami. (10) • Sukdami rankenòl´ prie‰ laikrodÏio rodykl´ atpalaiduokite juostos dangt∞. (11) • Sureguliuokite grandinòs ∞temp∞: ratukà sukite ∞ apaãià (+), noròdami ∞tempti labiau, arba ∞ vir‰˜ (–), noròdami sumaÏinti ∞temp∞. Reguliuodami grandinòs ∞tempimà, pakelkite a‰menis. (12) 316 – Lithuanian • Truktelkite a‰men˜ sujungimo vietà pasukdami grandinòs ∞tempimo ratà pagal laikrodÏio rodykl´ tuo pat metu, kai sulaikote a‰menis. (13) • Vòl uÏlenkite rankenòl´ ir ‰itaip uÏfiksuokite ∞temp∞. (14) Pjovimo ∞rangos tepimas ! PERSPñJIMAS! Dòl blogo pjovimo ∞rangos tepimo grandinò gali trkti ir sunkiai ar net lemtingai suÏeisti. Pjklo grandinòs alyva Grandinòs alyva turi gerai prilipti prie pjovimo grandinòs ir taip pat turi bti pakankamai skysta, nesvarbu ar lauke yra ‰ilta vasara, ar ‰alta Ïiema. Mes, grandinini˜ pjkl˜ gamintojai, esame sukr´ optimalià alyvà pjovimo grandinòms, kurios pagrindà sudaro augaliniai riebalai, todòl ji yra biologi‰kai suskaidoma. Rekomenduojame naudoti ms˜ alyvà, jei norite maksimaliai prailginti pjovimo grandinòs ek Jei negalite ∞sigyti ms˜ rekomenduojamos alyvos, naudokite ∞prastin´ grandinòms skirtà alyvà. Niekada nenaudokite atidirbusios alyvos! Jis kenkia tiek Jums, tiek ∞renginiui ir aplinkai. SVARBU! Naudodami augalinòs kilmòs grandini˜ alyvà, i‰montuokite ir nuvalykite juostos griovel∞ prie‰ padòdami ilgalaikiam laikymui. Kitu atveju kyla pavojus, jog pjklo grandinòs alyva oksiduosis, todòl pjklo grandinò gali sustangròti, o juostos ÏvaigÏdutò pradòs strigti. Tepimo alyvos uÏpylimas • Visi ms˜ gaminami grandininiai pjklai turi automatin´ grandinòs tepimo sistemà. Kai kuriuose modeliuose galima netgi reguliuoti tepimà. • Pjklo alyvos bakelio ir kuro bakelio dydÏiai yra tokie, jog kuras pasibaigia greiãiau nei pjklo alyva. Taãiau ‰ios saugumo funkcijos sudaro prielaidà, jog bus naudojama tinakama pjklo alyva (per skysta alyva pasibaigia greiãiau nei kuras), laikomasi ms˜ rekomendacij˜ dòl karbiuratoriaus sureguliavimo (per „liesas” nustatymas uÏtikrina, kad kuro uÏtenka ilgiau nei pjklo alyvos) bei laikomasi ms˜ rekomendacij˜ dòl pjovimo ∞rangos (per ilgai juostai reikia daugiau grandininòs alyvos). Grandinòs tepimo tikrinimas • Patikrinkite grandinòs tepimà kiekvienà kartà, kai pripilate degal˜ ∞ bakà. Îr. nuorodas skyrelyje „Juostos ÏvaigÏdutòs tepimas“. Pjklo juostos vir‰n´ nukreipkite ∞ ‰vies˜ pavir‰i˜, nutolus∞ nuo jos apie 20 cm (8 coliai). Po minutòs darbo 3/4 greiãiu ant ‰viesaus pavir‰iaus turite ai‰kiai matyti alyvos paliktà linijà. Jei grandinòs tepimo sistema neveikia: • Patikrinkite, ar neuÏsikim‰´s tepalo kanalas pjklo juostoje. Jei reikia, i‰valykite. • Patikrinkite, ar ‰varus pjklo juostos briaunoje esantis griovelis. Jei ne - i‰valykite. • Patikrinkite, ar laisvai sukasi juostos gale esanti ÏvaigÏdutò, ir ar neuÏsikim‰usi juostos gale esanti alyvos skylò. Jei reikia, i‰valykite ir sutepkite. Jei grandinòs tepimo sistema neveikia ir po to, kai òmòtòs vis˜ auk‰ãiau i‰vardint˜ priemoni˜, kreipkitòs ∞ jus aptarnaujanãias remonto dirbtuves. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI / SURINKIMAS Grandinòs varomoji ÏvaigÏdutò Jungiamasis vamzdis turi varant∞j∞ ratà (grandininis varantysis ratas prilituotas prie vamzdÏio). Nuolat tikrinkite ‰i˜ grandin´ sukanãi˜ ÏvaigÏduãi˜ nusidòvòjimà. Pakeiskite jas, jei jos yra nusidòvòjusios. Kai keisite grandin´, visada pakeiskite ir jà varanãiàjà ÏvaigÏdut´. Pjovimo ∞rangos nusidòvòjimo tikrinimas Kiekvienà dienà apÏiròkite grandin´ ir ∞sitikinkite, ar: • nòra ∞trkusios jos kniedòs ir nareliai. • ji yra standi. • nòra susidòvòjusios kniedòs ir grandys. I‰brokuokite pjklo grandin´, kuriai bdingas vienas ar keli anksãiau pateikti punktai. Patariame palyginti naudojamà grandin´ su nauja, kas palengvins nustatyti, kiek grandinò yra nusidòvòjusi. Kai pjaunantys dantys tampa trumpesni nei 4 mm, grandin´ reikia keisti. Juosta Nuolat tikrinkite: • Ar ant juostos briaun˜ nòra uÏvart˜. Jei pastebòsite nelygumus, pa‰alinkite juos dilde. (15) • Jei labai nusidòvòjo juostos griovelis. Pakeiskite pjovimo juostà. (16) • Jei i‰linkusi ir nusidòvòjusi juostos vir‰nò. Jei vienoje juostos pusòje pastebòsite susidarius∞ ∞dubimà, Ïinokite, kad tai daÏniausiai atsitinka dòl blogai ∞temptos grandinòs. • Juosta ilgiau tarnaus, jei kiekvienà dienà jà apversite. ! PERSPñJIMAS! Dauguma nelaiming˜ atsitikim˜ susijusi˜ su grandininiu pjklu, ∞vyksta, kai grandinò kliudo naudotojà. Naudokite asmenines saugumo priemones. Îr. nuorodas Asmeninòs saugumo priemonòs. Nedirbkite darbo, kurio nemokate ar nepasitikite savimi. Îr. nuorodas Asmenininòs saugumo priemonòs, Kaip i‰vengti atatrankos smgi˜, Pjovimo ∞ranga ir Bendrosios darbo instrukcijos. Venkite situacij˜, kuriose kyla atatrankos rizika. Îr. nuorodas Ørenginio apsauginòs dalys. Pjovimo juostos ir grandinòs surinkimas ! PERSPñJIMAS! Patikros ir/arba techninòs prieÏiros darbai turi bti atliekami i‰jungus varikl∞. "Stop" rankenòlò automati‰kai gr∞Ïta ∞ "Start" padòt∞. Norint i‰vengti atsitiktinio uÏvedimo, atliekant montavimo, patikros ir/arba prieÏiros darbus btina visada nuo uÏdegimo Ïvakòs nuimti Ïvakòs antgal∞. Visada apsimaukite pir‰tines, kai dirbate su grandine kad apsaugotumòte rankas nuo suÏeidim˜. Stumtelòdami grandinòs apsaugos svirt∞ priekinòs rankenos link, ∞sitikinkite, ar yra i‰jungtas grandinòs stabdis. Nuimkite rankenòl´ ir sankabos dangt∞ (grandinòs stabd∞). Nuimkite transportavimo Ïiedà (A). (17) Pjovimo juostà uÏdòkite ant jai pritvirtinti skirt˜ varÏt˜. Patraukite pjovimo juostà atgal kiek tai leidÏia jos i‰pjova. UÏdòkite grandin´ ant vedanãiosios ÏvaigÏdutòs ir ∞statykite jà ∞ griovel∞ juostoje. Pradòkite nuo pjovimo juostos vir‰utinòs pusòs. (18) Patikrinkite, ar pjaunanãi˜j˜ grandÏi˜ briaunos vir‰utinòje juostos pusòje yra nukreiptos ∞ priek∞. Sumontuokite jungiamàj∞ dangt∞ (grandinòs stabdÏiai) ir uÏfiksuokite grandinòs ∞tempiklio lizdà ∞ a‰men˜ uÏvedimo ta‰kà. Btina patikrinti, kad varomosios grandinòs jungtys sutapt˜ ir tvirtai laikyt˜si ant varomojo rato ir patikrinti, kad grandinò teisingai bt˜ pritvirtinta prie a‰men˜. (19) Grandin´ ∞tempkite sukdami ratukà ∞ apaãià (+). Grandin´ reikia tempti tol, kol ji nebus nukarusi pro juostos apaãià. (12) Grandinò bna tinkamai ∞tempta tuomet, kai ji nekaro pro juostos apaãià, taãiau jà galima lengvai prasukti ranka. Prilaikykite juostos smaigal∞ ir priverÏkite juostos sankabà, sukdami rankenòl´ pagal laikrodÏio rodykl´. (13) Jei naudojate naujà grandin´, kuo daÏniau tikrinkite grandinòs ∞tempimà, kol ‰i prasitampys. Tai darykite reguliariai. Teisingai ∞tempta grandinò gerai pjauna ir ilgai tarnauja. (20) Buferio montavimas Dòl buferio montavimo kreipkitòs ∞ artimiausias remonto dirbtuves. Naudokite rekomenduojamà pjovimo ∞rangà ir tikrinkite jos bkl´. Îr. nuorodas Bendrosios darbo instrukcijos. Patikrinkite, ar gerai veikia grandininio pjklo saugumà uÏtikrinanãios funkcijos. Îr. nuorodas Bendrosios darbo instrukcijos ir Bendri saugumo reikalavimai. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Lithuanian – 317 KAIP ELGTIS SU KURU Kuro mai‰ymas Alyva grandinei PasiÏymòkite! Ørenginys turi dvitakt∞ varikl∞, ir jam visada reikia naudoti benzino ir dvitakãi˜ varikli˜ alyvos mi‰in∞. Labai svarbu tiksliai atmatuoti naudojamos alyvos tr∞, kad gautumòte tinkamos konsistencijos mi‰in∞. Jei ruo‰iate nedidel∞ degal˜ kiek∞, net ir maÏi alyvos kiekio netikslumai gali stipriai ∞takoti mi‰inio proporcijas. ! PERSPñJIMAS! Kurà ruo‰kite tik gerai ventiliuojamoje vietoje. Benzinas • Naudokite be‰vin∞ ar geros kokybòs su ‰vinu benzinà. • Îemiausias rekomenduojamas oktan˜ skaiãius yra 90 (RON). Jei naudosite maÏesn∞ nei 90 oktan˜ skaiãiaus benzinà, gali atsirasti taip vadinamas "kalimas". Dòl to didòja variklio temperatra ir apkrova guoliams, o tai savo ruoÏtu gali sàlygoti rimtus variklio gedimus. • Jei nuolat dirbate dideliais variklio apsisukimais (pvz., genòdami ‰akas), silome naudoti dar didesn∞ oktano skaiãi˜ turint∞ benzinà. • Tepimui rekomenduojama speciali alyva (grandinòs tepimo alyva) su geromis kibimo savybòmis. • Niekada nenaudokite atidirbusios alyvos. Ji sugadins alyvos siurbl∞, pjovimo juostà ir grandin´. • Labai svarbu pagal oro temperatrà parinkti atitinkamo tir‰tumo alyvà. • Oro temperatrai nukritus Ïemiau 0°C, kai kuri˜ rI‰i˜ alyvos sutir‰tòja. Tokia alyva gali perkrauti alyvos siurbl∞ ir pakenkti jo komponentams. • Papra‰ykite jus aptarnaujanãio tiekòjo padòti parinkti grandinòs alyvà. Kuro uÏpylimas ! Nerkykite ir nelaikykite kar‰t˜ daikt˜ ‰alia kuro. I‰junkite varikl∞ ir prie‰ pildami kurà leiskite jam keletà minuãi˜ atvòsti. ØvaÏinòjimas Pildami degalus, i‰ lòto atsukite kuro bako dangtel∞ tam, kad palaipsniui i‰silygint˜ galintis bake susidaryti gar˜ spaudimas. Pirmàsias 10 valand˜ btina vengti dirbti per dideliu greiãiu ilgesn∞ laiko tarpà. Dvitaktò alyva • Noròdami pasiekti geriausià rezultatà ir darbines charakteristikas, naudokite HUSQVARNA dvitakt´ varikli˜ alyvà, kuri yra specialiai sukurta ms˜ oru au‰inamiems dvitakãiams varikliams. • Niekada nenaudokite alyvos, skirtos vandeniu au‰inamiems varikliams, vadinamosios alyvos pakabinamiems varikliams (TCW). • Niekada nenaudokite alyvos, skirtos keturtakãiams varikliams. • Blogos kokybòs alyva ar per riebus alyvos / kuro mi‰inys gali pakenkti katalizatoriaus funkcijai ir sutrumpinti jo tarnavimo laikà. Mi‰inio proporcija 1:50 (2%) su HUSQVARNA dvitakte alyva. 1:33 (3%) su kitomis alyvomis yra skirta oru au‰inamiems dvitakãiams varikliams; skirti JASO FB/ISO EGB. Benzinas, litrai Dvitaktò alyva, litrai 2% (1:50) 3% (1:33) 5 0,10 0,15 10 0,20 0,30 15 0,30 0,45 20 0,40 0,60 Mai‰ymas • Benzinà ir alyvà visada mai‰ykite ‰variame kurui skirtame bakelyje. • Visada pirmiausiai supilkite pus´ numatomo naudoti benzino. Tada supilkite visà reikalingà alyvos kiek∞. I‰mai‰ykite (suplakite) kuro mi‰in∞. Supilkite likusià benzino dal∞. • Gerai i‰mai‰ykite (suplakite) kuro mi‰in∞, prie‰ pildami j∞ ∞ ∞renginio bakà. • Kuro mi‰inio neruo‰kite daugiau kaip 1 mònesiui ∞ priek∞. • Jei kur∞ laikà ∞renginio nenaudojate, i‰tu‰tinkite ir i‰valykite kuro bakà. 318 – Lithuanian PERSPñJIMAS! ·ios saugumo priemonòs sumaÏins gaisro pavoj˜: Supyl´ degalus, kruop‰ãiai uÏsukite kuro bako dangtel∞. Prie‰ uÏvesdami ∞rengin∞, visada pane‰òkite j∞ toliau nuo kuro pylimo vietos. Pa‰luostykite aplink kuro bako dangtel∞. Nuolat nuvalykite kuro ir grandinòs alyvos bakus. MaÏiausiai kartà per metus pakeiskite kuro filtrà. Kuro bako uÏter‰imas sàlygoja pjklo veikimo sutrikimus. Prie‰ uÏpildami degalus, gerai supurtykite kanistrà ir i‰mai‰ykite kuro mi‰in∞. Grandinòs alyvos ir kuro bak˜ triai yra tarpusavyje suderinti. Todòl visuomet kartu uÏpilkite grandinòs alyvà ir kurà. ! PERSPñJIMAS! Kuras ir jo garai labai lengvai ∞siliepsnoja. Bkite atsargs su kuru ir alyva. Saugokitòs atviros liepsnos ir nekvòpuokite degal˜ garais. Saugumo reikalavimai kurui • Niekada nepilkite kuro esant ∞jungtam ∞renginiui. • Degalus pilkite ir mai‰ykite tik gerai ventiliuojamoje vietoje (benzinas ir dvitaktò alyva). • Prie‰ uÏvesdami ∞rengin∞, perne‰kite j∞ maÏiausiai 3 m nuo tos vietos, kur pylòte degalus. • Nebandykite uÏvesti ∞renginio: 1 Jei ant ∞renginio netyãia uÏpylòte degal˜ ar grandinòs alyvos. Pirmiausia viskà ‰variai nu‰luostykite ir kuro likuãiams leiskite i‰garuoti. 2 Jei Js apsipylòte degalais ar apipylòte drabuÏius, persirenkite. Nuplaukite tas kno dalis, ant kuri˜ uÏla‰òjo kuras. Naudokite muilà ir vanden∞. 3 Jei degalai varva i‰ ∞renginio. Reguliariai tikrinkite kuro bako ir kuro Ïarneli˜ sandarumà. ! PERSPñJIMAS! Niekada nenaudokite ∞renginio, kur ai‰kiai matosi degimo Ïvakòs apsaugos ir degimo kabelio paÏeidimai. I‰kyla kibirk‰ãi˜ atsiradimo pavojus, o tai gali sukelti gaisrà. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 KAIP ELGTIS SU KURU / ØJUNGIMAS KAIP ELGTIS SU KURU IR JUNGIMAS PerveÏimas ir laikymas • Grandinin∞ pjklà ir kurà visada laikykite toliau nuo kibirk‰ãi˜ ar atviros liepsnos ‰altini˜. Pvz., elektrini˜ ∞rengini˜, elektrini˜ varikli˜, elektros jungikli˜, rozeãi˜, ‰ilumos katil˜ ir pan. • Degalus visada laikykite tik tam skirtuose pripaÏintuose bakuose. • Kai grandininiu pjklu ilgesn∞ laikà nedirbate arba kai j∞ transportuojate, i‰tu‰tinkite kuro ir alyvos bakus. Artimiausioje degalinòje paklauskite, kur i‰pilami degalai ir naudota alyva. • Jei ∞renginiu nesiruo‰iate naudotis ilgesn∞ laiko tarpà, uÏtikrinkite, kad jis bt˜ gerai i‰valytas ir jam atliktas pilnas aptarnavimas. • Pjovimo ∞rangos apsauginis dòklas ∞renginio transportavimo ar laikymo metu visada privalo bti pritvirtintas, kad per klaidà neprisiliest˜ prie a‰trios grandinòs. Net ir nesisukanti grandinò gali rimtai suÏeisti naudotojà ar kitus asmenis, kurie prieina prie grandinòs. • Gabendami ∞rengin∞ pritvirtinkite. Ilgalaikis laikymas Kuro ir alyvos bakelius i‰tu‰tinkite gerai vòdinamose vietose. Kurà laikykite pripaÏintuose bakeliuose saugiose vietose. Pritvirtinkite juostos apsaugà. I‰valykite ∞rengin∞. Îr. nuorodas skyrelyje „PrieÏiros tvarkara‰tis“. 3. De‰ine ranka patraukite starterio rankenà ir lòtai traukite starterio laidà, kol pajusite pasiprie‰inimà (kol starteris uÏges), tuomet tvirtai ir greitai patraukite, kol variklis uÏsidegs. Niekada nevyniokite starterio lynelio sau ant rankos. (26) PASTABA! Staigiai nepaleiskite pilnai i‰trauktos starterio rankenòlòs. Tai gali pakenkti ∞renginiui. 4. Kai tik variklis uÏsives (i‰girsite kostelòjimo garsà), oro sklendòs rankenòl´ pastumkite ∞ padòt∞ „1/2 choke“ (1/2 oro sklendòs). (22) 5. Tvirtai traukite laidà, kol variklis uÏsives. (27) Leiskite varikliui apie trisde‰imt sekundÏi˜ pa‰ilti, tuomet nuspauskite akceleratoriaus gaidukà, kad variklis veikt˜ tu‰ãia eiga. Kadangi grandinòs stabdys tebòra ∞jungtas, variklio skiai kuo greiãiau turi bti sumaÏinti iki laisvosios eigos, o tà greitai galima padaryti vienà kartà paspaudÏiant akseleratori˜. Taip i‰vengsite nereikalingo sankabos, sankabos cilindro ir stabdÏio juostos dilimo. PasiÏymòkite! Atstatykite grandinòs stabdÏius, keisdami eigos apsaugà (pasirinkite „PULL BACK TO RESET") rankenos kilpa. Dabar benzininis pjklas yra paruo‰tas naudojimui. (28) Ant pjklo uÏpakalinòs briaunos (A) priklijuotas lipdukas su glaustais nurodymais dòl uÏvedimo ir atitinkam˜ veiksm˜ iliustracijomis. Øjungimas ir i‰jungimas ! PERSPñJIMAS! Prie‰ uÏvedant atkreipkite dòmes∞: UÏvedant motorin∞ pjklà grandinòs stabdys turi bti ∞jungtas, kad sumaÏòt˜ pavojus prisiliesti prie besisukanãios grandinòs uÏvedimo metu. Niekada neveskite grandininio pjklo, kol juosta, grandinò ir visi dangteliai nòra priverÏti. Nes kitaip sankaba gali atsilaisvinti ir suÏeisti. Padòkite ∞rengin∞ ant kieto pagrindo. ApÏiròkite, ar grandinò nelieãia kokio daikto ir ∞sitikinkite, ar js tvirtai stovite. Îiròkite, kad darbo zonoje nesimai‰yt˜ kiti Ïmonòs ar gyvuliai. ·altas variklis UÏvedimas: Grandinòs stabdys turi bti ∞jungtas prie‰ uÏvedant grandinin∞ pjkl∞. Stabdys aktyvuojamas mechanin∞ saugiklio svertà patraukiant pirmyn. (21) 1. Kuro siurblys: Keletà kart˜ paspauskite kuro siurblio gumin´ pslel´, kol kuras uÏpildys pslel´. Pslelòs nereikia pilnai pripildyti. (24) 2. Sklendò: I‰traukite mòlynà droselio/uÏvedimo sklendòs valdikl∞ (∞ padòt∞ SKLENDñ ATIDARYTA). Kai droselinò sklendò yra visi‰kai i‰traukta, automati‰kai nustatomas teisingas kuro padavimo reÏimas. (22) Dideli laisvos eigos apsisukimai: Kombinuota sklendòs/ dideli˜ laisvos eigos apsisukim˜ padòtis pasiekiama, kai svirtis nustatoma ant sklendòs padòties. (23) UÏvedimas Kaire ranka paimkite priekin´ rankenà. Grandinin∞ pjklà laikykite ant Ïemòs, praki‰´ de‰in´ kojà pro uÏpakalin´ rankenà. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ·iltas variklis Darykite tà pat∞, kaip ir uÏvesdami ‰altà varikl∞, bet nenaudokite sklendòs. Nustatykite drosel∞ ∞ uÏvedimo padòt∞ i‰traukdami mòlynà sklendòs valdikl∞ ∞ atidarytà padòt∞ ir ∞stumdami atgal. (25) ! PERSPñJIMAS! Ilgà laikà ∞kvepiant variklio i‰metamàsias dujas, grandinòs tepalo dmus ir smulkias pjuven˜ dalelytes, gali kilti pavojus sveikatai. • Niekada nejunkite grandininio pjklo, kol juosta, pjklo grandinò ir visi dangteliai nòra patikimai priverÏti. Îr. nuorodas Surinkimas. Be juostos ir grandinòs ant motorinio pjklo sankaba gali atsilaisvinti ir rimtai suÏeisti. (29) • UÏvedant motorin∞ pjklà grandinòs stabdys turi bti ∞jungtas. Îr. nuorodas skyrelyje „UÏvedimas ir i‰jungimas“. Niekada neveskite motorinio pjklo laikydami j∞ ore. ·is metodas labai pavojingas, nes lengva prarasti motorinio pjklo kontrol´. (30) • Niekada nejunkite ∞renginio patalpoje. Variklio i‰metamosios dujos gali bti pavojingos. • Prie‰ uÏvesdami pjovimo ∞rangà, visada apsidairykite ir ∞sitikinkite, ar ji nesuÏeis kit˜ netoliese esanãi˜ Ïmoni˜ ar gyvuli˜. • Motorin∞ pjklà visada laikykite abiem rankomis. De‰in´ rankà laikykite ant galinòs rankenos, o kair´ rankà – ant priekinòs rankenos. Visi naudotojai, tiek de‰iniarankiai, tiek kairiarankiai, turi taip daryti. Tvirtai suimkite, kad nyk‰ãiai ir kiti pir‰tai apimt˜ motorinio pjklo rankenas. (31) I‰jungimas I‰junkite varikl∞ paspausdami i‰jungimo mygtukà. (32) Lithuanian – 319 PAGRINDINIAI DARBO Prie‰ kiekvienà naudojimà: (33) 1 Patikrinkite, ar grandinòs stabdys veikia gerai ir nòra paÏeistas. 2 Patikrinkite, ar galinis de‰iniosios rankos apsauginis skydas nòra paÏeistas. 3 Patikrinkite, ar akseleratoriaus gaiduko uÏraktas veikia gerai ir nòra paÏeistas. 4 Patikrinkite, ar i‰jungimo kontaktas gerai veikia ir nòra paÏeistas. 5 Patikrinkite, ar visos rankenòlòs nòra tepaluotos. 6 Patikrinkite, ar antivibracinò sistema veikia ir nòra paÏeista. 7 Patikrinkite, ar duslintuvas yra saugiai pritvirtintas ir nòra paÏeistas. 8 Patikrinkite, ar grandininio pjklo visos dalys yra priverÏtos ir nòra paÏeistos. 9 Patikrinkite, ar grandinòs laikiklis yra vietoje ir nòra paÏeistas. 10 Patikrinkite grandinòs ∞tempimà. Bendrosios darbo instrukcijos SVARBU! ·iame skyrelyje apra‰omos esminòs saugaus darbo grandininiu pjklu taisyklòs. Pateikta informacija niekada nepakeis t˜ Ïini˜ ir praktinòs patirties, kurià turi profesionalas. Jei tam tikroje situacijoje pasijutote nesaugiai, uÏbaikite darbà ir kreipkitòs pagalbos ∞ ekspertà. Kreipkitòs ∞ grandinini˜ pjkl˜ parduotuv´, aptarnavimo dirbtuves arba patyrus∞ grandininio pjklo naudotojà. Nesitenkite atlikti darbo, kuriam nesate pakankamai kvalifikuotas! Prie‰ pradòdami naudoti grandinin∞ pjklà, turite suprasti, kas yra atatrankos smgis ir kas j∞ gali sàlygoti. Îr. nuorodas Kaip i‰vengti atatrankos smgi˜. Prie‰ naudodami grandinin∞ pjklà, turite suvokti skirtumà tarp pjovimo vir‰utine ir apatine a‰ies briauna. Îr. nuorodas skyreliuose „Atatrankos smgio i‰vengimo priemonòs“ ir „Ørenginio apsauginòs dalys“. Naudokite asmenines saugumo priemones. Îr. nuorodas Asmeninòs saugumo priemonòs. Esminòs saugumo taisyklòs 1 Apsidairykite aplink: • Ar ‰alia nòra Ïmoni˜, gyvuli˜ ar kt., kas galòt˜ trukdyti js˜ darbui ‰iuo ∞renginiu. • Ar niekas neprieis artyn darbo metu, ar verãiamas medis nieko neuÏgaus ir nesuÏeis. PASTABA! Laikykitòs auk‰ãiau paminòt˜ reikalavim˜, taãiau venkite naudoti grandinin∞ pjklà, jei netoliese nòra Ïmoni˜, kuriuos galòtumòte pakviesti ∞ pagalbà, i‰tikus nelaimei. 2 Nenaudokite pjklo blogu oru. PavyzdÏiui, esant tir‰tam rkui, smarkiai lyjant, puãiant stipriam vòjui, per didelius ‰alãius ir t. t. Darbas per ‰alãius vargina, be to, daÏnai padidina rizikos faktorius, pvz., apledòjusi Ïemò, nenuspòjama medÏio kritimo kryptis ir pan. 3 Bkite labai atsargs, kai genite smulkias ‰akas, ypaã, jei vienu metu pjaunate kelias, venkite pjauti krmus. Grandinò 320 – Lithuanian gali pagriebti nedideles ‰akeles, sviesti jas tiesiai ∞ jus ir rimtai suÏeisti. 4 ApÏiròkite, ar js˜ darbo vietoje nòra kliãi˜. PavyzdÏiui, i‰siki‰usi˜ ‰akn˜, akmen˜, ‰ak˜, griovi˜, jei kartais tekt˜ greitai pasitraukti. Labai atsargiai dirbkite ant staãi˜ ‰lait˜. 5 Ypaã atsargus bkite pjaunant ∞sitempusius medÏius. Øtemptas medis gali netikòtai sugr∞Ïti ∞ pirmin´ padòt∞ prie‰ ar po pjovimo. Jei Js stovòsite i‰ neteisingos pusòs ir netinkamai parinksite pjovimo vietà, at‰okdamas medis gali kliudyti Jus ar ∞rengin∞ taip, kad Js neteksite pusiausvyros. Abiem atvejais galite sunkiai susiÏeisti. 6 Transportuodami, visada i‰junkite varikl∞ ir grandinòs stabdÏiu uÏblokuokite grandin´. Grandinin∞ pjklà ne‰kite atgal atsukta juosta ir grandine. Ne‰dami pjkà, visada ant grandinòs uÏdòkite apsaugà. 7 Motorin∞ pjklà padòj´ ant Ïemòs, uÏfiksuokite pjklo grandin´ grandinòs stabdÏiu ir stebòkite ∞rengin∞. Ilgiau laikant, varikl∞ reikia i‰jungti. ! PERSPñJIMAS! Kartais atplai‰os ∞stringa sankabos gaubte, todòl grandinò uÏsikerta. Prie‰ valydami visada i‰junkite varikl∞. Esminòs taisyklòs 1 Jei js suprantate, kas yra atatrankos smgis ir kaip jis ∞vyksta, galite sumaÏinti ar net visai pa‰alinti netikòtumo faktori˜. Bdami pasiruo‰´, sumaÏinsite pavoj˜. DaÏniausiai atatrankos jòga yra maÏa, taãiau kartais ji gali bti staigi, stipri ir netik 2 Visada tvirtai laikykite grandinin∞ pjklà uÏ ranken˜ - de‰ine ranka uÏ uÏpakalinòs ir kaire ranka uÏ priekinòs. Pir‰tais ir nyk‰ãiu tvirtai apimkite rankenà. Imkite pjklà taip, kaip nurodyta, nesvarbu, ar js de‰iniarankis, ar kairiarankis. Toks laikymas sumaÏina atatrankos pavoj˜ ir leidÏia jums efektyviausiai kontroliuoti grandinin∞ pjklà. Nepaleiskite ranken˜! 3 Dauguma nelaimi˜ dòl atatrankos kyla genint ‰akas. Visada tvirtai stovòkite, apÏiròkite, kad po kojomis nebt˜ daikt˜, galinãi˜ sutrikdyti js˜ pusiausvyrà. Atatrankos smgis bus stipresnis ir pavojingesnis, jei, atatrankos zona netyãia palietus ‰akà, gretimais esant∞ med∞ ar kok∞ nors kità daiktà, js bsite nesusikaup´s. Kontroliuokite apdorojamàjà detal´. Jei pjaunamos detalòs yra maÏos ir lengvos, jos gali uÏstrigti grandinòje ir kliudyti Jus. Nors tai nebtinai turi bti pavojinga, taãiau Js galite nustebti ir prarasti pjklo kontrol´. Niekada nepjaukite sukraut˜ ràst˜ – pirmiausiai juos reikia nusikelti ir tvarkingai susidòti. Vienu metu pjaukite tik vienà ràstà arba detal´. Patraukite nupjautas detales, kad darbo vieta bt˜ saugi. 4 Niekada nekelkite grandininio pjklo auk‰ãiau peãi˜ juostos ir stenkitòs nepjauti paãia juostos vir‰ne. Niekada nelaikykite grandininio pjklo viena ranka! (34) 5 Norint visi‰kai valdyti grandinin∞ pjklà, reikia stovòti tvirtai. Niekada nedirbkite stovòdami ant kopòãi˜, ∞lip´ ∞ med∞ ar neturòdami po kojomis tvirto pagrindo. (35) 6 Visada pjaukite, paleid´ grandin´ suktis didÏiausiu greiãiu. 7 Bkite ypaã atsargs, kai pjaunate juostos vir‰utine briauna, t.y. kai daiktà pjaunate i‰ apaãios. Tokiu atveju js pjaunate atgal besisukanãia grandine. Grandinò stumia grandinin∞ pjklà atgal link naudotojo. Jei pjklo grandinò ∞stringa, motorin∞ pjklà gali atmesti atgal Js˜ link. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 PAGRINDINIAI DARBO 8 Nors naudotojas kontroliuoja grandininio pjklo stmimo atgal jògà, gali atsitikti taip, kad grandininis pjklas pajudòs atgal tiek, kad atatrankos zona palies pjaunamà objektà, ir tuo metu galite tikòtis atatrankos smgio. (36) Pjovimas apatine a‰ies briauna, t.y. i‰ vir‰aus Ïemyn, vadinamas pjovimu pirmyn besisukanãia grandine. Taip pjaunant, grandininis pjklas pats stumiasi pirmyn link pjaunamo objekto, o grandininio pjklo priekinò korpuso dalis natraliai tampa atrama nuo kamieno. Pjovimas i‰ vir‰aus leidÏia geriau kontroliuoti grandinin∞ pjklà ir atatrankos zonos padòt∞. 9 Laikykitòs pjklo galandymo ir prieÏiros instrukcij˜. Kai keiãiate juostà ir grandin´, naudokite tik ms˜ rekomenduojamus derinius. Îr. nuorodas Pjovimo ∞ranga ir Techniniai duomenys. Toliau apra‰oma, kà daryti daugelyje situacij˜, pasitaikanãi˜ naudojant grandinin∞ pjklà. Pagrindinò pjovimo technika Jei ràstai yra netvarkingai sukrauti ∞ krvà, kiekvienas ràstas, kur∞ norite pjauti, turi bti paimamas i‰ tos krvos, padedamas ant oÏio malkoms pjauti ar atramos ir atskirai pjaunamas. Patraukite nupjautas detales i‰ darbo vietos. Jei paliksite jas darbo vietoje, padidòs atatrankos smgio pavojus dòl klaidos bei pavojus prarasti pusiausvyrà darbuojantis. Ràstas guli ant Ïemòs. Grandinòs ∞strigimo ir ràsto lÏimo pavojus nedidelis. Bkite atsargs, kad, baigus pjauti, grandinò nepaliest˜ Ïemòs. Visà ràstà perpjaukite i‰ vir‰aus Ïemyn. Baig´ pjauti, pasistenkite nepaliesti Ïemòs. Dirbkite maksimaliomis apsukomis, taãiau bkite pasiruo‰´, jei grandinò staiga ∞ kà nors atsimu‰t˜. (37) Jei ràstà galima apversti, ∞pjaukite du jo treãdalius (2/3). Apverskite ràstà taip, kad uÏbaigtumte pjauti likus∞ treãdal∞ i‰ kitos pusòs. Ràstas yra paremtas tik i‰ vienos pusòs. Jis gali greitai lÏti. Pradòkite j∞ pjauti i‰ apaãios (maÏdaug 1/3 ràsto skersmens). Baikite pjauti i‰ vir‰aus, taikydami ∞ pradòtà pjv∞. Kai ràstas paremtas i‰ abiej˜ gal˜. Jis gali suspausti grandin´. Pradòkite j∞ pjauti i‰ vir‰aus (maÏdaug 1/3 ràsto skersmens). Baikite pjauti i‰ apaãios, taikydami ∞ pradòtà pjv∞. ! PERSPñJIMAS! Niekada nenaudokite motorinio pjklo laikydami j∞ viena ranka. Viena ranka valdyti motorin∞ pjklà yra nesaugu. Visada laikykite tvirtai suòm´ rankenas abiem rankomis. Bendri principai • Pjaudami visada laikykite iki galo nuspaustà akseleratori˜! • Atleiskite akseleratori˜ iki laisvos eigos po kiekvieno pjvio (ilgalaikis variklio darbas pilnu pajògumu gali jam rimtai pakenkti). • Pjovimas i‰ vir‰aus = Pjovimas traukianãia grandine. • Pjovimas i‰ apaãios = Pjovimas stumianãia grandine. Pjovimas "stumianãia" grandine padidina atatrankos smgi˜ pavoj˜. Îr. nuorodas Kaip i‰vengti atatrankos smgi˜. Terminai Pjovimas = Bendras terminas medÏio pjovimui apibdinti. Genòjimas = Nuversto medÏio ‰ak˜ apipjaustymas. LÏis = Kai objektas, kur∞ js pjaunate, ∞lÏta ar ∞skyla nebaigus pjauti. Prie‰ pjaudami atkreipkite dòmes∞ ∞ penkis labai svarbius faktorius: 1 ApÏiròkite, ar pjaunant neuÏstrigs juosta. 2 Øsitikinkite, ar nòra pavojaus, jog ràstas l‰. 3 ApÏiròkite, ar grandinò pjovimo metu ar po to nekliudys Ïemòs ir kito daikto. 4 Ar nòra atatrankos smgio pavojaus? 5 Ar darbo vieta gali turòti kok∞ nors neigiamà poveik∞ js˜ saugumui? Ar neuÏstrigs grandinò ir nesul‰ ràstas, apsprendÏia du faktoriai: kaip ràstas remiasi ir ar kurioje nors jo vietoje yra susidar´s tempimas. Daugelyje atvej˜ js galite i‰vengti ‰i˜ problem˜, darydami du pjvius - i‰ ràsto vir‰aus ir apaãios. Paremkite ràstà taip, kad jis neuÏspaust˜ grandinòs ir pjovimo metu nelÏt˜. SVARBU! Jei pjaunant ràstas suspaudÏia grandin´, sustabdykite varikl∞! Nesistenkite jòga i‰traukti grandininio pjklo. Jei tai darysite, galite susiÏeisti pats, kai grandininis pjklas staiga i‰silaisvina. Sverto pagalba praskòskite pjovimo vietà ir i‰laisvinkite 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Genòjimas Genòdami storas ‰akas, laikykitòs bendr˜ pjovimo princip˜. Sudòtingos formos ‰akas pjaukite dalimis. Pjovimas ! PERSPñJIMAS! Niekada nebandykite pjauti netvarkingai sukraut˜ ràst˜ ar kai jie yra arti vienas kito. Prie‰ingu atveju labai padidòja atatrankos smgio pavojus, todòl galima labai rimtai ar lemtingai susiÏeisti. MedÏi˜ leidimo technika SVARBU! MedÏi˜ leidimas reikalauja didelòs patirties. Nepatyr´s grandininio pjklo naudotojas neturòt˜ imtis ‰io darbo. Niekada nesistenkite atlikti darbo, jei nemanote esantis tam kvalifikuotas! Saugus atstumas Saugus atstumas tarp norimo nuleisti medÏio ir aplink dirbanãi˜ Ïmoni˜ turi bti (2,5) karto didesnis uÏ medÏio auk‰t∞. Îiròkite, kad leidimo metu nieko nebt˜ "pavojingoje zonoje". (38) Nuleidimo kryptis Js˜ tikslas yra nuleisti med∞ tokia kryptimi, kad paskui bt˜ patogu genòti ‰akas ir j∞ pjaustyti. Medis turi nuvirsti ant Ïemòs, kad apie j∞ bt˜ galima saugiai vaik‰ãioti ir dirbti. Jei i‰sirinkote norimà leidimo krypt∞, belieka ∞vertinti, kuria kryptimi medis krist˜ savaime. Tam ∞takos gali turòti keli faktoriai: • MedÏio pasvirimas • MedÏio i‰linkimas Lithuanian – 321 PAGRINDINIAI DARBO • Vòjo kryptis • Vainiko forma • Sniego danga • Klitys, esanãios medÏio darbinio spindulio zonoje, pvz.,: kiti medÏiai, jògos kabeliai, keliai ir pastatai. NuleidÏiamasis pjvis daromas prie‰ingoje kamieno pusòje ir turi bti horizontalus. Atsistokite kairòje kamieno pusòje ir pjaukite apatine juostos briauna. NuleidÏiamasis pjvis turòt˜ bti 3-5 cm (1,5-2 coliais) auk‰ãiau uÏ nukreipiamojo pjvio plok‰tumà. Kartais gali paai‰kòti, kad teks med∞ nuleisti jo natralaus kritimo kryptimi, nes bt˜ ne∞manoma ar pavojinga stengtis j∞ nuleisti kryptimi, apie kurià galvojote anksãiau. Østatykite bufer∞ (jei yra pritaisytas) uÏ lÏimo juostos. Iki galo nuspauskite akseleratori˜ ir juostà su besisukanãia grandine i‰ lòto stumkite link kamieno centro. Stebòkite, ar medis nepradeda svirti ∞ prie‰ingà pus´ js˜ numatomai neleidimo krypãiai. Tik ∞pjov´ kamienà iki reikiamo gylio, ∞ pjvà ∞kalkite plei‰tà. (42) AtidÏiai apÏiròkite, ar medis neturi paÏeist˜ ar nudÏivusi˜ ‰ak˜, taãiau ‰is faktorius neturi ∞takos medÏio leidimo krypãiai, bet daug rei‰kia js˜ saugumui, nes medÏiui krentant, nudÏivusios ‰akos gali nulÏti ir jus suÏeisti. Pabaikite nuleidÏiamàj∞ pjv∞ lygiagreãiai nukreipiamajai pjvio linijai taip, kad atstumas tarp dviej˜ linij˜ turi bti ne maÏesnis negu 1/10 kamieno skersmens. Likusi nenupjauta kamieno dalis vadinama lÏimo juosta. Svarbiausia neleisti medÏiui atsiremti ∞ kità stovint∞ med∞. Østrigus∞ med∞ labai sunku i‰traukti, ir toks darbas yra labai pavojingas. Blogai nukritusio medÏio atveju Ïiròkite instrukcijas, nurodytas skyrelyje "I‰laisvinimas". LÏimo juosta atlieka vyri˜, kurie kontroliuoja medÏio nuleidimo krypt∞, vaidmen∞. (43) • Atkreipkite dòmes∞ ∞ kamieno paÏeidimus ir trnòsius medis gali pradòti kristi Jums to nesitikint. SVARBU! Kai leidÏiate medÏius, tik baig´ pjauti i‰ karto nusiimkite ausines, kad galòtumòte girdòti garsus ir ∞spòjamuosius signalus. Kamieno nuvalymas ir atsitraukimo kelio paruo‰imas Kamienà nugenòkite iki peãi˜ auk‰ãio. Saugiausia dirbti nuo vir‰aus Ïemyn, kad kamienas bt˜ tarp Js˜ ir motorinio pjklo. Palaisvinkite kamienà nuo augal˜ ir patikrinkite, kad po kojomis nebt˜ dideli˜ akmen˜, ‰ak˜, duobi˜, t.y. objekt˜, kurie gali trukdyti jums pasitraukti, kai medis pradòs svirti. Js turòtumòte paruo‰ti maÏdaug 135° kampo atsitraukimo kelià prie‰ingoje nu (39) Jei paliksite per siaurà lÏimo juostà arba neteisingoje vietoje padarysite pjvius, nebegalòsite efektyviai kontroliuoti nuleidimo krypties. Jei nuleidÏiamasis ir nukreipiamasis pjviai padaryti teisingai, medis turi pradòti svirti nuo savo paties svorio arba nuleidÏiamojo plei‰to pagalba. Jei juostos ilgis yra didesnis nei medÏio kamieno skersmuo, naudotojams mes rekomenduojame nuleidÏiamàj∞ ir nukreipiamàj∞ ∞pjovimus atikti vadinamuoju „paprastu pjviu”. Îr. nuorodas skyrelyje „Techniniai duomenys" dòl informacijos apie Js˜ motorinio pjklo modeliui rekomenduojamà juostos ilg∞. 1 Rizikos zona Yra bd˜ nuleisti medÏius, kuri˜ skersmuo didesnis uÏ pjklo juostos ilg∞. Taãiau ‰ie bdai pavojingi, nes labiau rizikuojate, nes juostos atatrankos zona gali prisiliesti prie pjaunamo kamieno. 2 Atsitraukimo kelias Nesòkmingai nuleist˜ medÏi˜ tvarkymas 3 Nuleidimo kryptis "Pakibusio" medÏio nuleidimas Nuleidimas ! Østrigus∞ med∞ labai sunku i‰traukti, ir toks darbas yra labai pavojingas. PERSPñJIMAS! Jei nesate pakankamai kvalifikuotas naudotojas, mes nerekomenduojame nuleidinòti medÏi˜, kuri˜ kamieno skersmuo didesnis uÏ juostos ilg∞! NuleidÏiama trij˜ pjvi˜ pagalba. Pirmiausia padarykite nukreipiamàj∞ pjv∞, kur∞ sudaro vir‰utinis ir apatinis pjviai, po to nuleidÏiamàj∞ pjv∞. Jei ‰iuos tris pjvius padarysite teisingai, galòsite lengvai kontroliuoti medÏio leidimo krypt∞. Nukreipiamasis pjvis Nukreipiamàj∞ pjv∞ pradòkite nuo vir‰utinio pjvio. Atsistokite de‰inòje medÏio pusòje ir kampu ∞pjaukite kamienà. Po to padarykite apatin∞ pjv∞ taip, kad jis baigt˜si ten, kur baigiasi vir‰utinis pjvis. (40) Nukreipiamojo pjvio gylis turi bti 1/4 kamieno storio, ir kampas tarp vir‰utinio ir apatinio pjvi˜ turi bti 45°. Linija, kur susikerta pirmieji du pjviai, vadinama nukreipiamàja pjovimo linija. ·i linija turi bti horizontali ir statmena (90°) planuojamai nuleidimo krypãiai. (41) NuleidÏiamasis pjvis 322 – Lithuanian Niekada nebandykite pjauti medÏio, ant kurio yra nukrit´s kitas medis. Niekada nedirbkite pakibusio medÏio pavojaus zonoje. Saugiausia tokiu atveju naudoti suktuvà. • Kabinamà prie traktoriaus • Rankin∞ MedÏi˜ ir ‰ak˜ ∞temptu pavir‰iumi pjovimas Pasiruo‰imas: Nustatykite, ∞ kurià pus´ lenksis medis ar ‰aka pa‰alinus klit∞, ir kurioje vietoje yra natralus lÏimo ta‰kas (t.y. vieta, kuroje medis ar ‰aka lÏt˜, jei jà dar daugiau palenktumòte). Nustatykite, kaip saugiauisiai galima pa‰alinti ∞tempimo ‰altin∞, ir ar js tai galite saugiai padaryti. Sudòtingose situacijose geriausia padòti grandinin∞ pjklà ∞ ‰al∞ ir naudoti suktuvà. Bendri patarimai: Atsistokite taip, kad lÏtanti ar atsipalaiduojanti ‰aka js˜ nekliudyt˜. Øpjaukite vienà ar kelis kartus netoli lÏimo ta‰ko. Padarykite tiek ∞pjov˜ ∞vairiose vietose, kiek reikia tam, kad maksimaliai bt˜ 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 PAGRINDINIAI DARBO DARBO / PRIEÎIÌRA PAGRINDINIAI sumaÏinta ∞tempimo jòga, ir po to lauÏkite kamienà ar ‰akà per lÏimo ta‰kà. Karbiuratoriaus reguliavimas Niekada tiesiai nepjaukite ∞tempto medÏio ar ‰akos! Js˜ Husqvarna produktas suprojektuotas ir pagamintas laikantis specifikacij˜, kurios sumaÏina kenksming˜ i‰metam˜ duj˜ kiek∞. Jei Jums reikia perpjauti med∞ / ‰akà, padarykite du ar tris 3–5 cm gylio ∞pjovimus, tarp kuri˜ bt˜ 3 cm tarpai. Veikimas Stenkitòs pjauti giliau, kol pranyks medÏio / ‰akos susukimas ir ∞tempimas. Dingus ∞tempimui, med∞ / ‰akà pjaukite i‰ prie‰ingos pusòs. Kaip i‰vengti atatrankos smgi˜ ! PERSPñJIMAS! Atatrankos smgiai bna labai netikòti, staigs ir stiprs, ir grandinòs sukimosi jòga gali atmesti grandinin∞ pjklà, a‰∞ bei grandin´ naudotojo link. Smarkiai besisukanti grandinò gali rimtai ir net lemtingai suÏeisti. Todòl ypaã svarbu, kad js suprastumòte, kas gali sukelti atatrankos smgius, kuri˜ galite i‰vengti atsargiai ir teisingai dirbdami. Kas yra atatrankos smgis? I‰sirei‰kimas atatrankos smgis rei‰kia staig˜ grandininio pjklo atmetimà atgal, kas gali atsitikti, kai priekinò vir‰utinò juostos dalis, vadinama atatrankos zona, kliudo kok∞ nors objektà. (44) Atatrankos smgio galima tikòtis tik pjklo eksploatacijos metu. Paprastai grandininis pjklas ir juosta atmetami atgal ir ∞ vir‰˜ link Ïmogaus. Taãiau atatrankos kryptis gali bti ∞vairi, priklausomai nuo to, kaip buvo laikomas grandininis pjklas, kai atatrankos zona kliudò kok∞ nors daiktà. Atatrankos smgis ∞manomas tik atatrankos zona palietus kok∞ nors objektà. (45) Genòjimas ! PERSPñJIMAS! Dauguma nelaimi˜ dòl atatrankos smgi˜ atsitinka genòjant. Nenaudokite juostos atatrankos smgio pavojaus zonoje. Bkite labai atsargs ir stenkitòs, kad juostos galas neliest˜ kamieno, kit˜ ‰ak˜ ar daikt˜. Ypaã bkite atids su ∞temptomis ‰akomis. Jos gali spyruokliuoti atgal ∞ Jus, todòl galite prarasite kontrol´ ir rimtai susiÏeisti. ApÏiròkite, ar js˜ darbo vietoje ant Ïemòs nòra kliãi˜! Prie kamieno prieikite i‰ kairòs pusòs. Grandinin∞ pjklà laikykite arti sav´s, kad galòtumòte j∞ efektyviai valdyti. Jei ∞manoma, pjklo korpusà ∞remkite ∞ kamienà. Eidami i‰ilgai kamieno, grandinin∞ pjklà laikykite kitoje kamieno pusòje. Kamieno supjaustymas ∞ ràstus Îr. nuorodas Pagrindinò pjovimo technika. Bendri principai Naudotojas gali atlikti tik tokius prieÏiros ir techninio aptarnavimo darbus, kurie apra‰yti ‰iose naudojimosi instrukcijose. Labiau sudòtingesnius darbus turi atlikti licencijuotos techninio aptarnavimo dirbtuvòs. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 • Karbiuratorius reguliuoja variklio greit∞ akseleratoriaus pagalba. Karbiuratoriuje kuras sumai‰omas su oru. Kuro ir oro mi‰in∞ galima reguliuoti. Tik teisingas nustatymas leidÏia pasiekti maksimal˜ ∞renginio darbo na‰umà. • VarÏtas T reguliuoja laisvosios eigos apsukas. Jeigu varÏtà T suksite pagal laikrodÏio rodykl´, laisvieji apsisukimai didòs, jei prie‰ laikrodÏio rodykl´ - maÏòs. Pagrindiniai nustatymai ir ∞sibògòjimas I‰bandant gamykloje, karbiuratorius yra sureguliuojamas. Tiksl˜ sureguliavimà turi atlikti apmokytas, patyr´s asmuo. Rekomenduojamas laisvos eigos ski˜ skaiãius: Îr. skyri˜ Techniniai duomenys. Galutinis laisvos eigos T greiãio sureguliavimas Laisvos eigos greit∞ reguliuokite varÏtu T. Jei reikia reguliuoti i‰ naujo, pirmiausiai laisvosios eigos varÏtà T pasukite pagal laikrodÏio rodykl´, kol grandinò vòl pradòs suktis. Tada sukite varÏtà prie‰ laikrodÏio rodykl´, kol grandinò sustos. Laisvosios eigos greitis bus teisingai sureguliuotas tuomet, kai variklis veiks tolygiai bet kokioje padòtyje, o kai grandinò ims suktis, turòt˜ bti pasiektas didelis variklio apsisukim˜ per minut´ skaiãius. ! PERSPñJIMAS! Kreipkitòs ∞ remonto dirbtuves, jei laisvosios eigos apsisukim˜ nepavyks sureguliuoti taip, kad grandinò sustot˜. Nenaudokite grandininio pjklo, kol jis nebus tinkamai sureguliuotas ar pataisytas. Grandininio pjklo apsaugini˜ dali˜ kontrolò, prieÏira ir taisymas PasiÏymòkite! Ørenginio techninò prieÏira reikalauja specialaus pasirengimo. Tai ypaã lieãia ∞renginio apsaugines dalis. Jei ∞renginys neatitiks nors vieno i‰ toliau pateikt˜ kontrolòs reikalavim˜, kreipkitòs ∞ techninòs prieÏiros dirbtuves. Visas kitas ‰ioje instrukcijoje neapra‰ytas prieÏiros funkcijas turi atlikti kvalifikuotas meistras (pardavòjas). Prie‰ remonto arba prieÏiros darbus i‰junkite varikl∞ ir i‰traukite uÏdegimo laidà Grandinòs stabdis ir mechaninio saugiklio svertas StabdÏio juostos nusidòvòjimo kontrolò Nuvalykite pjuvenas ir kitus ne‰varumus nuo grandinòs stabdÏio ir sankabos bgno. Dulkòs ir apna‰os gali susilpninti stabdymo funkcijà. (46) Nuolat tikrinkite, ar stabdÏio juosta yra bent 0.6 mm storio labiausiai nusidòvòjusioje vietoje. Patikrinkite mechaninio saugiklio svertà Patikrinkinkite, ar mechaninio saugiklio svertas nòra ∞skil´s, ∞trk´s ar kitaip paÏeistas. Lithuanian – 323 PRIEÎIÌRADARBO PAGRINDINIAI Pajudinkite saugiklio svertà pirmyn ir atgal noròdami patikrinti, ar jis slankioja lengvai ir yra tvirtai priverÏtas prie movos dangãio. (47) Automatinio stabdÏio kontrolò Motorin∞ pjklà laikykite i‰jung´ varikl∞ ant kelmo ar kito stabilaus pagrindo. Atleiskite priekin´ rankenà, o motoriniam pjklui, besisukanãiam aplink galin´ rankenà, leiskite nusvirti savo jòga kamieno link. Kai grandinò palies kelmà, stabdis turi automati‰kai ∞sijungti. (48) De‰iniojo rankinio stabdÏio patikrinimas (240e TrioBrake) Patikrinkite, ar de‰iniosios rankos apsauginis skydas neturi matom˜ defekt˜, pvz., nòra ∞tr•k´s. Pastumkite de‰in∞j∞ rankin∞ stabd∞ ∞ priek∞/atgal, kad patikrintumòte, ar jis lengvai vaik‰to ir tuo paãiu, ar jis stabiliai laikosi savo ‰arnyre, sankabos gaubte. Niekada nene‰kite ir nekabinkite pj•klo uÏ rankenos! ·itaip galite sugadinti mechanizmà ir sutrikdyti grandininio stabdÏio veikimà. (49) StabdÏio veikimo kontrolò UÏveskite grandinin∞ pjklà ir padòkite j∞ ant stabilaus pagrindo. Patikrinkite, ar grandinò nelieãia pagrindo ar kokio kito daikto. Îr. nuorodas Øjungimas ir i‰jungimas. Tvirtai rankomis paimkite grandinin∞ pjklà uÏ abiej˜ ranken˜. Stipriai spustelkite akseleratori˜ ir aktyvuokite grandinòs stabd∞ pasukdami kairòs rankos rie‰à link mechaninio saugiklio sverto. Nepaleiskite priekinòs rankenos. Grandinò turi akimirksniu sustoti. Akseleratoriaus gaiduko blokatorius • Patikrinkite, ar laisvoje eigoje akseleratorius yra uÏblokuotas, o akseleratoriaus gaiduko blokatorius yra savo pirminòje padòtyje. • Paspauskite gaiduko blokatori˜ ir patikrinkite, ar jis g∞Ïta ∞ pirmin´ padòt∞, kai j∞ atleidÏiate. • Patikrinkite, ar akseleratorius ir jo gaiduko blokatorius laisvai junginòjasi, ir ar gerai veikia j˜ spyruokli˜ sistema. • UÏveskite grandinin∞ pjklà ir stipriai spstelkite akseleratori˜. Paleiskite akseleratori˜ ir patikrinkite, ar grandinò sustoja ir daugiau nesisuka. Jei grandinò sukasi laisvoje eigoje, patikrinkite karbiuratoriaus laisvos eigos sureguliavimà. Stop mygtukas UÏveskite varikl∞ ir patikrinkite, ar jis sustoja nuspaudus stop mygtukà. Duslintuvas Niekada nenaudokite ∞renginio su netvarkingu duslintuvu. Reguliariai tikrinkite, ar duslintuvas yra saugiai pritvirtintas prie ∞renginio. PasiÏymòkite: Kibirk‰ãi˜ gesintuvo tinklas (A) ∞renginyje gali bti pakeiãiamas nauju. (50) PaÏeistà tinklel∞ reikia pakeisti. Jei tinklelis bus nevalytas ir uÏsikim‰´s, ∞renginys perkais, o tai savo ruoÏtu gali sugadinti cilindrà ir stmokl∞. Niekada nenaudokite ∞renginio sulÏusiu ar uÏsikim‰usiu tinkleliu. Niekada nenaudokite duslintuvo, jei pametòte ar sugadinote kibirk‰ãi˜ sulaikymo tinklel∞. Paprastam nam˜ vartotojui kibirk‰ãi˜ gesintuvo tinklas ir garso slopintuvas gali bti ir nekeiãiamas. Po 75 valand˜ ∞renginio naudojimo, yra rekomenduojama pakeisti garso slopintuvà, kreipiantis ∞ atsakingà „Husqvarna" atstovà / agentà. Oro filtras Oro filtras turi bti reguliariai valomas nuo dulki˜ ir purvo, siekiant i‰vengti: • Karbiuratoriaus veikimo sutrikim˜ • UÏvedimo problem˜ • Galingumo sumaÏòjimo • Bereikalingo variklio detali˜ dòvòjimosi • Per didelio kuro sunaudojimo. • Oro filtras (3) i‰montuojamas, kai cilindro dangtis, varÏtas (1) ir oro filtro dangtis (2) yra nuimti. Montuojant svarbu uÏtikrinti, kad oro filtras tiksliai susijungt˜ su filtro laikikliu. I‰purtykite arba ‰epetòliu nuvalykite filtrà. (51) Filtras i‰sivalys geriau, jei i‰plausite j∞ vandeniu ir muilu. Ilgiau naudotas oro filtras pilnai nebei‰sivalo. Todòl j∞ reikia reguliariai pakeisti nauju. PaÏeistas oro filtras turi bti i‰ karto pakeiãiamas. Priklausomai nuo darbo ir oro sàlyg˜, met˜ laiko ir kt., HUSQVARNA grandininiame pjkle gali bti naudojami ∞vairi˜ tip˜ oro filtrai. Dòl patarim˜ kreipkitòs ∞ pardavòjà. Îvakò Îvakòs veikimui ∞takos turi: Grandinòs laikiklis • Neteisingai sureguliuotas karbiuratorius. Patikrinkite, kad grandinòs laikiklis bt˜ ne∞skil´s ir tvirtai priverÏtas prie grandininio pjklo korpuso. • Netinkamas kuro mi‰inys (per daug ar ne tos r‰ies alyva). De‰iniosios rankos apsauginis skydas Dòl ‰i˜ prieÏasãi˜ ant Ïvakòs elektrod˜ susidaro apna‰os, kurios sàlygoja veikimo sutrikimus ir problemas uÏvedimo metu. Patikrinkite, ar de‰iniosios rankos apsauginis skydas neturi matom˜ defekt˜, pvz., nòra ∞trk´s. Antivibracinò sistema Reguliariai tikrinkite antivibracinòs sistemos detales: jos turi bti nepaÏeistos ir nedeformuotos. Patikrinkite, ar antivibracinòs sistemos detalòs yra gerai pritvirtintos prie variklio ir ranken˜. 324 – Lithuanian • Ne‰varus oro filtras. Jeigu ∞renginys neturi galios, sunku j∞ uÏvesti ar jis trkãioja paleistas laisva eiga, visada pirmiausiai patikrinkite Ïvak´. Jeigu Ïvakò ne‰vari, i‰valykite jà ir patikrinkite tarpel∞ tarp elektrod˜, kuris turi bti 0,5 mm. Îvak´ reikia pakeisti maÏdaug po mònesio darbo arba dar anksãiau. (52) PasiÏymòkite! Visada naudokite rekomenduojamo tipo Ïvakes! Netinkamo tipo Ïvakò gali smarkiai sugadinti stmokl∞ ir cilindrà. Îiròkite, ar Ïvakò turi taip vadinamà radijo trukdÏi˜ slopinimà. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 PRIEÎIÌRA PrieÏiros grafikas Îemiau pateiktas ∞renginio prieÏiros darb˜ sàra‰as. Daugelis punkt˜ yra apra‰yti skyrelyje "PrieÏira". Kiekvienà dienà(kas 5–10 val.) Kiekvienà savait´(kas 10-25 val.) Kiekvienà mònes∞(kas 25-40 val.) I‰valykite ∞rengin∞ i‰ori‰kai. Patikrinkite starter∞, jo trosà ir atmetamàjà spyruokl´. Tikrinkite grandinòs stabdÏio juostos susidòvòjimo laipsn∞. Pakeiskite, jei labiausiai susidòvòjusioje vietoje lieka maÏiau nei 0,6 mm. Patikrinkite, ar saugiai veikia akseleratoriaus gaidukas. Akseleratoriaus gaiduko blokatorius ir akseleratoriaus gaidukas.) Patikrinkite, ar nenusidòvòjusios ir ne∞trkusios antivibracinòs sistemos detalòs. Patikrinkite sankabos veleno, bgnelio ir spyruoklòs nusidòvòjimà. I‰valykite grandinòs stabd∞ ir, kaip nurodyta ‰ioje instrukcijoje, patikrinkite jo veikimà. Patikrinkite, ar nesulÏ´s grandinòs laikiklis, sulÏus∞ laikikl∞ pakeiskite. Ant pjovimo juostos briaun˜ susidariusius nelygumus pa‰alinkite juos dilde. I‰valykite Ïvak´. Patikrinkite, tarpelis tarp elektrod˜ yra 0,5 mm. Apverskite pjovimo juostà, kad ji lygiau dòvòt˜si. Patikrinkite, ar neuÏsikim‰usi juostos sutepimo skylò. I‰valykite juostos griovel∞. Jeigu juostos priekinòje dalyje yra ÏvaigÏdutò, sutepkite jà. I‰valykite karbiuratori˜ ir jo apsaugines detales. I‰valykite karbiuratori˜ i‰ori‰kai. Patikrinkite, ar gerai tepama juosta ir grandinò. I‰valykite oro filtrà. Jei reikia, pakeiskite. Patikrinkite kuro filtrà ir Ïarnà. Jei reikia, pakeiskite. Patikrinkite pjklo grandin´ dòl matom˜ ∞trkim˜ kniedòse ir nareliuose, ar pjklo grandinò nòra stangri, o kniedòs ir nareliai per daug susidòvòj´. Jei reikia, pakeiskite. I‰tu‰tinkite kuro bakel∞ ir i‰valykite vid˜. Pagalàskite grandin´, patikrinkite jos ∞tempimà ir nusidòvòjimà. Patikrinkite, ar nòra nusidòvòjusi grandinòs vedanãioji ÏvaigÏdutò, o jei reikia, pakeiskite. I‰tu‰tinkite alyvos bakel∞ ir i‰valykite vid˜. I‰valykite starterio oro paòmimo angos groteles. Patikrinkite visus laidus ir jungtis. Patikrinkite, ar verÏlòs ir varÏtai yra priverÏtii. Patikrinkite, ar veikia stop mygtukas. Patikrinkite, ar nòra kuro nutekòjimo i‰ variklio, bako ar kuro Ïarneli˜. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Lithuanian – 325 TECHNINIAI DUOMENYS Techniniai duomenys 235e 236e 240e 240e TrioBrake Cilindro tris, cm3 34 34 38 38 Stmoklio eiga, mm 32 32 32 32 Laisvosios eigos apsisukimai, aps./min 3000 3000 3000 3000 Galingumas, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 Îvakò Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Tarpas tarp elektrod˜, mm 0,5 0,5 0,5 0,5 Variklis Degimo sistema Kuro / tepimo sistema 0,3 0,3 0,3 0,25 Alyvos siurblio na‰umas, kai apsisukimai 8500 r/min, ml/min 7 7 7 7 Alyvos bako talpa, litrai 0,20 0,20 0,20 0,20 Alyvos siurblio tipas Automatinis Automatinis Automatinis Automatinis 4,6 4,6 4,7 5,0 Garso stiprumo lygis, i‰matuotas dB(A) 112 112 113 113 Garso stiprumo lygis, garantuotas LWAdB(A) 118 118 118 118 Tolygus garso spaudimo naudotojo ausiai lygis, dB(A) 98,6 98,6 100,7 100,7 Ekvivalenti‰ki vibracijos lygiai, a hveq (Ïr. 3 pastabà) Priekinòje rankenoje, m/s2 2,4 2,4 2,1 2,1 UÏpakalinòje rankenoje, m/s2 3,9 3,9 2,7 2,7 16/40 16/40 16/40 16/40 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 3146 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 2943 Benzino bakelio tris, litrai Svoris Grandininis pjklas be pjovimo juostos, grandinòs ir tu‰ãiais kuro bakais, kg Triuk‰mo emisijos (Ïr. 1 pastabà) Garso lygiai (Ïr. 2 pastabà) Grandinò/pjovimo juosta Standartinis juostos ilgis, coliai/cm Rekomenduojamas juostos ilgis, coliai/cm Vartojamas pjovimo ilgis, coliai/cm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 Varanãiosios grandies storis, coliai/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 Varanãiosios ÏvaigÏdutòs tipas / dant˜ skaiãius 7 7 7 7 Maksimalus grandinòs greitis, m/sek. 20,0 20,0 20,0 20,0 Îingsnis, coliai/mm 1 pastaba: Triuk‰mo emisija ∞ aplinkà i‰matuota kaip garso stiprumas (L WA) pagal EB direktyvà 2000/14/EG. 2 pastaba. Pagal ISO 22868 ekvivalenti‰kas triuk‰mo slògio lygis apskaiãiuojamas kaip skirting˜ triuk‰mo slògio lygi˜ ∞vairiomis darbo sàlygomis dinaminòs svertinòs energijos suma. Tipi‰ka ekvivalenti‰ko triuk‰mo slògio lygio statistinò sklaida turi standartin∞ 1 dB (A) nuokryp∞. 3 pastaba. Pagal ISO 22867 ekvivalenti‰kas vibracijos lygis apskaiãiuojamas kaip vibracijos lygi˜ ∞vairiomis darbo sàlygomis dinaminòs svertinòs energijos suma. Pateiktas ekvivalenti‰kos vibracijos lygis turi 1 m/s 2 tipi‰kà statistin´ sklaidà (standartin∞ nuokryp∞). 326 – Lithuanian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TECHNINIAI DUOMENYS Pjovimo juost˜ ir grandini˜ deriniai ·ie pjovimo ∞taisai yra skirti ‰iems Husqvarna modeliams: 235e, 236e, 240e ir 240e TrioBrake. Juosta Ilgis, coliai Îingsnis, coliai 13 0,325 15 0,325 16 0,325 18 0,325 14 3/8 16 3/8 Øpjovos plotis, mm Pjklo grandinò Maksimalus juostos ÏvaigÏdutòs dantuk˜ skaiãius Tipas Ilgis, varantieji nareliai (vnt.) 56 10T Husqvarna H30 1,3 64 66 72 7T Husqvarna H36 52 56 EB patvirtinimas dòl atitikimo (galioja tik Europoje) Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, ·vedija, tel: +46-36-146500, ‰iuo patvirtina, kad 2009 m. bei vòlesni˜ serij˜ numeri˜ grandininiai pjklai Husqvarna 235e, 236e, 240e ir 240e TrioBrake (metai nurodomi ai‰kiu tekstu ant tipo plok‰telòs, po to nurodomas serijos numeris) atitinka taisykles TARYBOS DIREKTYVOJE: - Direktyva 2006/42/EB (2006 m. geguÏòs 17 d.)”Dòl ma‰in˜” - 2004 m. gruodÏio 15 d. "dòl elektromagnetinio atitikimo" 2004/108/EEC. - 2000 m. geguÏòs 8 d. "dòl triuk‰mo emisijos ∞ aplinkà" 2000/14/EG. Dòl informacijos apie triuk‰mo emisijas Ïr. skyri˜ Techniniai duomenys. Pritaikyti ‰ie standartai: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 UÏklausta tarnyba: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·vedija, atliko EB tipo kontrol´ pagal ma‰in˜ direktyvos (2006/42/EG) 12 straipsnio 3b paragrafà. PaÏym˜ dòl EB tipo kontrolòs pagal IX priedà numeriai: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake. Be to, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·vedija, patvirtino susitarimà priedu V tarybos direktyvai 2000 m. geguÏòs 8 d. "dòl triuk‰mo emisijos ∞ aplinkà" 2000/14/EB. Sertifikat˜ numeriai: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e. Pristatytas grandininis pjklas atitinka EB tipo kontrol´ praòjus∞ pavyzd∞. Huskvarna, 2009 m. gruodÏio 29 d. Ronnie E. Goldman, Technikos direktorius, Ne‰iojamieji plataus vartojimo sodininkystòs gaminiai. (Øgaliotas Husqvarna AB atstovas ir atsakingas uÏ technin´ dokumentacijà.) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Lithuanian – 327 UVOD Po‰tovani kupãe! Znakovi na stroju: âestitamo na va‰em izboru Husqvarna proizvoda. Husqvarna ima dugu povijest koja se moÏe pratiti sve do 1689., kada je kralj Karl XI izgradio tvornicu za proizvodnju musketa (vrsta pu‰aka) na obali rijeke Husqvarna. Smje‰taj tvornice na obali rijeke bio je logiãan izbor jer se rijeka koristila za iskori‰tavanje vodne energije, osiguravajuçi tako potrebnu elektriãnu energiju. U proteklih 300 godina tvornica Husqvarna proizvela je bezbroj proizvoda, od ‰tednjaka na drva do modernih kuhinjskih ure÷aja, ‰ivaçih strojeva, bicikala, motocikala itd. Prva elektriãna kosilica predstavljena je 1956., nakon ãega je slijedila motorna pila 1959., i u tom se podruãju Husqvarna zadrÏala sve do danas. UPOZORENJE! Motorne pile mogu biti opasne! NepaÏljiva ili neispravna uporaba moÏe uzrokovati ozbiljne, pa ãak i smrtonosne posljedice osobi koja rukuje s njom ili nekome od prisutnih. Husqvarna je trenutno jedan od vodeçih proizvo÷aãa proizvoda za ‰umarstvo i vrtlarstvo u svijetu, a kvaliteta i pouzdanost na‰i su glavni prioriteti. Na‰ poslovni koncept je razvoj, proizvodnja i trÏi‰na ponuda elektriãnih ‰umarskih i vrtlarskih alata, kao i alata za graditeljsku industriju. Na‰ cilj je tako÷er biti predvodnik u usavr‰avanju ergonomskih osobina, prilago÷enosti korisnicima, sigurnosti i razvijanju ekolo‰ke svijesti, te je zato razvijen veliki broj razliãitih znaãajki u cilju pobolj‰anja proizvoda u tim podruãjima. Uvjereni smo da çete s velikim zadovoljstvom cijeniti kvalitetu i izvedbu na‰eg proizvoda kroz veoma dugi period. Kupovina jednog od na‰ih proizvoda omoguçava vam pristup profesionalnoj pomoçi te popravcima i servisima kad god je potrebno. Ako prodavaã koji vam je prodao stroj nije jedan od na‰ih ovla‰tenih trgovaca, zatraÏite adresu najbliÏeg ovla‰tenog servisa. Nadamo se da çete biti zadovoljni svojim strojem te da çe vam on biti partner u nizu godina koje su pred vama. Ovaj Korisniãki priruãnik je vrijedan dokument. Postupanje prema uputstvima (uporaba, servis, odrÏavanje, itd.) moÏe znaãajno produÏiti vijek trajanja stroja, te ãak i poveçati njegovu prodajnu vrijednost. Ako prodate stroj, obavezno predajte Korisniãki priruãnik novom vlasniku. Zahvaljujemo Vam na uporabi Husquarna proizvoda. Husqvarna AB uvijek radi na tome da sve vi‰e razvije svoje proizvode i pridrÏava se prava ‰to se tiçe promjena kao ‰to su n.pr. oblik i izgled bez prethodne obavijesti. PaÏljivo proãitajte priruãnik i dobro shvatite sadrÏaj prije rukovanja strojem. Uvijek upotrijebite: • Odobren ‰ljem • Odobrenu za‰titu protiv buke • Za‰titne naoãale ili vizir Ovaj proizvod se podudara sa vaÏeçim EZ uputama. Stvaranje buke prema okuÏenju prema EC uputi. Jaãina buke stroja se navodi u poglavlju Tehniski podaci kao i na naljepnici. Prilikom rada s motornom pilom, drÏite pilu s obje ruke. Ne koristite motornu pilu drÏeçi je jednom rukom. Vrh vodilice ne smije doçi u dodir s bilo kojim predmetom. UPOZORENJE! Kontakt vodilice s nekim predmetom moÏe prouzroãiti povratni trzaj i odbaciti vodilicu nagore i unatrag prema korisniku. To moÏe prouzroãiti ozbiljne tjelesne ozljede. Koãnica lanca, aktivirana (lijevo) Koãnica lanca, neaktivirana (desno) Ostali simboli/naljepnice koji su navedeni na stroju vaÏe za specifiãne zahtjeve certifikata izvjesnih trÏi‰ta. 328 – Croatian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 UVOD / SADRÏAJ UVOD ·to je ‰to na motornoj pili? (1) 1 Natpisna ploãica s brojem proizvoda i serijskim brojem 2 Lokot za gas (Spreãava neÏeljen rad regulatora gasa.) 3 Prednja ruãka 4 Poklopac cilindra 5 ·tit za prednju ruku 6 Prigu‰ivaã 7 Naslonjaãa kore 8 Kotaã na vrhu maãa 9 StraÏnja dr‰ka sa ‰titnikom za desnu ruku 10 Regulator gasa 11 Poklopac spojke 12 Hvataã lanca 13 Maã pile 14 Lanac pile 15 Ruãica za paljenje 16 Spremi‰te za ulje za lanac 17 Naprava za paljenje 18 Spremnik goriva 19 Regulator ãoka/Gumb za gas 20 StraÏnja ruãka 21 Glavni prekidaã (Prekidaã paljenja.) 22 Vijak za pode‰avanje, rasplinjaã 23 Pumpica za gorivo 24 Oznaka s obavijestima i upozorenjima 25 Kotaãiç zatezaãa lanca 26 Gumb 27 ·titnik za lanac 28 Kombi kljuã 29 Priruãnik 30 Okidaã desne koãnice (240e TrioBrake) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 SadrÏaj UVOD Po‰tovani kupãe! ............................................................ Znakovi na stroju: .......................................................... ·to je ‰to na motornoj pili? ............................................ SADRÎAJ SadrÏaj ........................................................................... OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU Mjere prije kori‰tenja nove motorne pile ........................ VaÏno ............................................................................ Zdrav razum treba prevladati ......................................... Osobna za‰titna oprema ................................................ Sigurnosna oprema stroja .............................................. Oprema za rezanje ........................................................ SASTAVLJANJE Sastavljanje maãa i lanca ............................................... RUKOVANJE GORIVOM Gorivo ............................................................................ Punjenje goriva .............................................................. Sigurnost pri rukovanju s gorivom .................................. UKLJUâIVANJE I ISKLJUâIVANJE Ukljuãivanje i iskljuãivanje .............................................. PRINCIP RADA Prije svake upotrebe: ...................................................... Opçenite upute za rad ................................................... Kako da izbjegnete trzaj ................................................. ODRÎAVANJE Opçenito ........................................................................ Pode‰avanje rasplinjaãa ................................................. Provjera, odrÏavanje i servisiranje siguronosne opreme motorne pile ................................................................... Prigu‰ivaã ...................................................................... Filter za zrak .................................................................. Svjeçica ......................................................................... Raspored odrÏavanja ...................................................... TEHNIâKI PODACI Tehniãki podaci .............................................................. Kombinacije lanca i maãa .............................................. EC-uvjerenje o podudaranju .......................................... 328 328 329 329 330 330 330 331 331 332 335 335 336 336 337 338 338 341 341 341 341 342 342 342 343 344 345 345 Croatian – 329 OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU Mjere prije kori‰tenja nove motorne pile • PaÏljivo proãitajte upute. • (1) - (51) pogledajte slike na str. 2-5. • Provjerite da li je naprava za rezanje pravilno sastavljena i pode‰ena. Pogledajte uputstva pod naslovom Sastavljanje. VaÏno VAÎNO! Stroj je namijenjen iskljuãivo za sjeãu drva. Koristite samo preporuãene kombinacije vodilice/lanca navedene u odjeljku Tehniãke karakteristike. • Napunite i pokrenite motornu pilu. Pogledajte upute pod naslovima Gorivo i Pokretanje i zaustavljanje Nikada ne koristite stroj kada ste umorni, nakon konzumacije alkoholnih piça ili uzimanja lijekova koji mogu utjecati na va‰ vid, rasu÷ivanje ili koordinaciju. • Nemojte koristiti pilu ukoliko nije dovoljno ulja za lanac docurilo na lanac. Pogledajte uputstva pod naslovom Podmazivanje opreme za rezanje. Nosite osobnu za‰titnu opremu. Pogledajte uputstva pod naslovom Osobna za‰titna oprema. • Dugotrajno izlaganje buci moze uzroãiti trajne ozljede sluha. Zato upotrijebljavajte stalno odobrene nau‰nice za za‰titu sluha. ! ! ! ! ! UPOZORENJE! Ni u kojem sluãaju ne smijete mijenjati originalni dizajn stroja bez da ste prethodno zatraÏili odobrenje od proizvo÷aãa. Uvijek koristite originalne rezervne djelove. Neovla‰tene promjene i/ili dodatni pribor mogu rezultirati ozbiljnim povredama ili ãak smrçu vozaãa ili drugih. UPOZORENJE! Motorna pila je opasni alat, ukoliko se koristi nepaÏljivo ili neispravno i moÏe uzrokovati ozbiljne, pa ãak i smrtonosne povrede. Veoma je vaÏno da paÏljivo proãitate i dobro razumijete sadrÏaj ovog priruãnika. UPOZORENJE! Unutarnjost ispu‰nog lonca sadrÏi kemikalije koje mogu biti kancerogene. Izbjegavajte dodir elementima u sluãaju o‰teçenog ispu‰nog lonca. UPOZORENJE! Dugotrajno udisanje ispu‰nih plinova iz motora, pare od ulja za lance kao i pra‰ine od piljevine moÏe dovesti do rizika po zdravlje. UPOZORENJE! Tijekom rada ure÷aj stvara elektromagnetsko polje. To polje u nekim sluãajevima moÏe ometati aktivne ili pasivne medicinske implantate. Radi smanjenja rizika od te‰kih ili smrtonosnih ozljeda preporuãujemo da se osobe s medicinskim implantatima posavjetuju s lijeãnikom i proizvo÷aãem implantata prije rukovanja ure÷ajem. 330 – Croatian Nikada ne izmjenjujte originalni dizajn stroja i ne koristite stroj kada vam se ãini da je izmijenjen od strane bilo koje osobe. Nikada nemojte koristiti stroj koji je neispravan. Izvr‰avajte redovne provjere, odrÏavanje i servis kao ‰to je opisano u ovom priruãniku. Neke od radnji odrÏavanja i servisiranja moÏe jedino izvesti kvalificirani struãnjak. Pogledajte uputstva pod naslovom OdrÏavanje. Nikada nemojte koristiti dodatnu opremu koja nije preporuãena u ovom priruãniku. Pogledajte uputstva pod naslovom Oprema za rezanje i Tehniãki podaci. PAÎNJA! Uvijek koristite za‰titne naoãale ili vizir kako biste smanjili rizik od ozlje÷ivanja izbaãenim predmetima. Motorna pila moÏe velikom snagom izbaciti predmete kao ‰to su strugotine, komadiçi drveta, itd. Ovo moÏe prouzroãiti ozbiljne ozljede, posebice ozljede oãiju. ! ! UPOZORENJE! Upotreba motora u zatvorenoj ili lo‰e prozraãenoj prostoriji moÏe dovesti do smrtnog sluãaja uzrokovanog gu‰enjem ili trovanjem ugljenmonoksidom. UPOZORENJE! Neispravna rezna oprema ili pogre‰na kombinacija vodilice i lanca poveçava rizik od povratnog trzaja! Koristite samo preporuãene kombinacije vodilice/lanca i postupajte u skladu s uputama o bru‰enju. Pogledajte odjeljak Tehniãke karakteristike. Zdrav razum treba prevladati (2) Nije moguçe obuhvatiti sve situacije s kojima se moÏete susresti prilikom rada s motornom pilom. Postupajte oprezno i slijedite zdrav razum. Izbjegavajte sve situacije izvan va‰ih sposobnosti. Ukoliko se i nakon ãitanja ovih uputa osjeçate nesigurni u pogledu radnih postupaka, obratite se struãnoj osobi prije nastavka. Za sva pitanja o kori‰tenju motorne pile, obratite se lokalnom zastupniku. Rado çemo vam pomoçi i posavjetovati vas kako biste motornu pilu koristili na najuãinkovitiji i najsigurniji naãin. Ukoliko je moguçe, ukljuãite se u teãaj o uporabi motornih pila. Va‰ zastupnik, ‰umarska ‰kola ili knjiÏnica mogu vam ponuditi obavijesti o raspoloÏivim materijalima i teãajevima za obuku. Neprestano radimo na usavr‰avanju dizajna i tehnologije – nastojeçi pobolj‰ati va‰u sigurnost i uãinkovitost. Redovito kontaktirajte ovla‰tenog zastupnika kako biste saznali moÏete li iskoristiti prednosti novih znaãajki na‰ih proizvoda. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU Osobna za‰titna oprema ! UPOZORENJE! Veçina nezgoda s lanãanom pilom dogodi se kada lanac dotakne korisnika. Pri svakoj upotrebi stroja çe se samo propisana osobna za‰itna oprema upotrijebiti. Osobna za‰titna oprema ne elimini‰e rizik na ozljedu ali smanjuje posljedice ako se ozljeda dogodi. Zamolite prodavaãa motornih pila da vam pomogne izabrati opremu. • Odobren ‰ljem • Za‰tita protiv buke • Za‰titne naoãale ili vizir • Rukavice sa za‰titom od pile • Hlaãe sa za‰titom od pile • âizme sa za‰titom od pile, ãeliãnim ‰picom i neklizeçim potplatom • Uvijek imajte kutiju za prvu pomoç pri ruci. • Vatrogasni aparat i lopata Odjeça treba biti pripijena ali bez da Vas sputava u kretanju. VAÎNO! Iz prigu‰ivaãa, vodilice i lanca ili drugog izvora mogu izlaziti iskre. Uvijek drÏite pri ruci opremu za ga‰enje poÏara. Na taj naãin moÏete sprijeãiti ‰umske poÏare. Sigurnosna oprema stroja U ovom odjeljku obja‰njene su sigurnosne znaãajke i funkcije stroja. Za upute o provjeri i odrÏavanju, pogledajte odjeljak Provjera, odrÏavanje i servisiranje sigurnosne opreme motorne pile. Za poloÏaj odre÷enih dijelova na stroju, pogledajte odjeljak ”·to je ‰to”. Îivotni vijek stroja se moÏe skratiti a opasnost od nezgoda poveçati ako se odrÏavanje stroja ne vr‰i na pravi naãin i ako se opravke ne vr‰e struãno. Ako trebate dodatna obavje‰tenja, potraÏite savjet kod najbliÏe radionice za popravke. ! UPOZORENJE! Nikada ne koristite stroj s o‰teçenim dijelovima sigurnosne opreme. Sigurnosna oprema mora biti redovito provjeravana i odrÏavana. Za upute o provjeri i odrÏavanju, pogledajte odjeljke Provjera, odrÏavanje i servisiranje sigurnosne opreme motorne pile. Ukoliko stroj ne poloÏi sve provjere odnesite ga u ovla‰teni servis na popravak. Koãnica za lanac i prednji ‰tit za ruke Va‰a motorna pila opremljena je s koãnicom lanca koja çe zaustaviti lanac u sluãaju povratnog trzaja. Koãnica lanca smanjuje rizik od nezgoda, me÷utim samo vi ih moÏete sprijeãiti. Budite oprezni prilikom uporabe i nastojte da podruãje trzaja nikad ne dotakne neki predmet (45). • Koãnicu lanca (A) je moguçe ukljuãiti ruãno (lijevom rukom) ili putem inercijskog otpusnog mehanizma. (3) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 • Koãnica se aktivira kada se prednji ‰titnik za ruku (B) gurne prema naprijed ili kada se okidaã desne koãnice (E) gurne gore i prema naprijed (240e TrioBrake). (3) • Ta kretnja aktivira mehanizam nategnut oprugom koji nateÏe traku koãnice (C) oko pogonskog sistema motora (D) (bubanj spojke). (4) • Prednj ‰tit za ruke nije napravljen samo da bi aktivirao koãnicu za lanac. Vrlo vaÏna sigurunosna mjera je i to da ‰tit spreãava to da Vas lanac udari po lijevoj ruci ukoliko ispustite prednju ruãku. • Koãnica lanca mora biti ukljuãena prilikom pokretanja pile kako bi se sprijeãilo okretanje lanca. • Koãnicu lanca koristite kao ”parkirnu koãnicu” prilikom pokretanja pile ili rada na malim udaljenostima, kako biste sprijeãili nezgode u sluãaju kada postoji opasnost da lanac nehotice pogodi osobe ili predmete u blizini. • Da biste otpustili koãnicu za lanac, potegnite prednji ‰tit za ruke prema natrag, prema prednjoj ruãci. • Trzaj moÏe biti veoma iznenadan i snaÏan. Veçina trzaja su slabiji i ne aktiviraju uvijek koãnicu za lanac. Ukoliko se to dogodi, Vi biste trebali drÏati motornu pilu vrlo ãvrsto i ne ispustiti je. • Naãin na koji je koãnica za lanac aktivirana, bilo ruãno ili automatski, ovisi o snazi trzaja i poloÏaju motorne pile u odnosu na predmet koji je udaren trzajnom zonom maãa. Ukoliko do povratnog trzaja do÷e kada je podruãje trzaja najudaljenije od vas, koãnicu lanca çe ukljuãiti povratna sila (ukljuãenje inercijom) u smjeru povratnog trzaja. Ukoliko je trzaj slabiji ili ako se trzajna zona maãe nalazi bliÏe Vas, koãnicu za lanac çete aktivirati ruãno, pokretom lijeve ruke. • U poloÏaju za obaranje stabala, lijeva ruka je poloÏena tako da ruãno pokretanje koãnice lanca nije moguçe. Kada je lijeva ruka poloÏena tako da nema uãinka na kretanje prednjeg ‰titnika za ruke, koãnicu lanca moguçe je ukljuãiti samo inercijom. Hoçe li moja ruka uvijek ukljuãiti koãnicu lanca u sluãaju povratnog trzaja? Ne. Za kretanje ‰titnika protiv povratnog trzaja unaprijed potrebna je specifiãna sila. Ukoliko rukom samo lagano dodirnete ‰titnik ili samo skliznete preko njega, sila ne mora biti dovoljno jaka za otpu‰tanje koãnice lanca. âvrsto drÏite dr‰ku pile prilikom rada. Ukoliko to uãinite i do÷e do povratnog trzaja, moÏda neçete izvuçi ruku iz prednje dr‰ke niti ukljuãiti koãnicu lanca, ili se koãnica lanca moÏda neçe ukljuãiti do trenutka kada se pila okrene. U takvoj situaciji, koãnica lanca ne mora zaustaviti lanac prije nego vas isti udari. U odre÷enim radnim okolnostima, va‰a ruka moÏda ne moÏe dosegnuti ‰titnik protiv povratnog trzaja kako biste ukljuãili koãnicu; npr. kada je pila u poloÏaju za obaranje stabala. Hoçe li inercija uvijek ukljuãiti koãnicu lanca prilikom povratnog trzaja? Ne. Koãnica prvo mora biti ispravna. Za upute o provjeri koãnice, pogledajte odjeljke Provjera, odrÏavanje i servisiranje sigurnosne opreme motorne pile. Preporuãena je provjera prije svake smjene. Osim toga, povratni trzaj mora biti dovoljno snaÏan za ukljuãenje koãnice lanca. Preosjetljiva koãnica lanca neprestano bi se ukljuãivala, ‰to bi prouzroãilo pote‰koçe. Croatian – 331 OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU Hoçe li me koãnica lanca uvijek za‰tititi od ozljeda u sluãaju povratnog trzaja? Ne. Za optimalnu za‰titu, koãnica mora biti ispravna. Potom, mora biti ukljuãena na gore opisani naãin kako bi zaustavila lanac u sluãaju povratnog trzaja. Osim toga, ãak i kada je koãnica lanca ukljuãena, a vodilica jako blizu vas, moÏe se dogoditi da koãnica ne uspije usporiti i zaustaviti lanac prije nego vas pila udari. Povratni trzaj i povezane rizike moÏete sprijeãiti samo vi uz kori‰tenje ispravnih tehnika rada. Gumb za gas Blokada okidaãa gasa je namijenjena za sprjeãavanje sluãajnog pokretanja gasa. Kada pritisnete blokadu (A) (tj. kada uhvatite dr‰ku) otpustit çe se kontrola gasa (B). Kada otpustite dr‰ku, kontrola gasa i blokada okidaãa gasa çe se vratiti u poãetni poloÏaj. Na taj naãin, gas je automatski blokiran kod rada u praznom hodu. (5) Prigu‰ivaã Prigu‰ivaã sluÏi za smanjenje razine buke i usmjeravanje ispu‰nih para dalje od korisnika. ! UPOZORENJE! Ispu‰ne pare iz motora su vruçe i mogu sadrÏavati iskre koje mogu izazvati poÏar. Nikada nemojte upaliti stroj u zatvorenoj prostoriji ili blizu zapaljivog materijala! U podruãjima s vruçom i suhom klimom, postoji opasnost od ‰umskih poÏara. Mjerodavno pravo i propisi u tim zemljama mogu zahtijevati uporabu ”mreÏe za iskre” (A) na prigu‰ivaãu. (6) PAÎNJA! Prigu‰ivaã se jako ugrije prilikom rada i nakon zaustavljanja. Isto se doga÷a i kod rada u praznom hodu. Obratite pozor na opasnost od poÏara, posebice prilikom rada u blizini zapaljivih tvari i/ili plinova. Hvataã lanca Hvataã lanca je napravljen tako da uhvati lanac ukoliko isti pukne ili odskoãi. To se ne bi smjelo dogoditi ako je lanac ispravno nategnut (pogledajte uputstva pod naslovom Sastavljanje) i ako su maã i lanac ispravno servisirani i odrÏavani (pogledajte uputstva pod naslovom Opçenite upute za rad). ·tit desne ruke Osim ‰to ‰titi Va‰u ruku u sluãaju da lanac odskoãi ili pukne, ‰tit desne ruke spreãava da Vas granãice i ‰iblje ometaju pri drÏanju straÏnje ruãke. ! UPOZORENJE! Nikada ne koristite motornu pilu kada je prigu‰ivaã neispravan ili nedostaje. Neispravni prigu‰ivaã moÏe znatno poveçati razinu buke i rizik od poÏara. Vatroza‰titna oprema treba uvijek biti nadohvat ruke. Nikada ne koristite motornu pilu kada je mreÏa za iskre neispravna ili nedostaje, a ako je njeno kori‰tenje obvezno u va‰em podruãju rada. Sistem za smanjivanje vibracija Oprema za rezanje Va‰ stroj je opremljen sa sistemom za smanjivanje vibracija ãija je svrha da umanji vibracije i olak‰a rad. Ovo poglavlje opisuje kako da odaberete i odrÏavate va‰u opremu za rezanje kako biste: Strojev sistem za smanjivanje vibracija, smanjuje vibracije koje se od motora i lanca kreçu prema ruãkama stroja. Tijelo motorne pile, ukljuãujuçi i opremu za rezanje, je odvojeno od ruãki napravama za smanjivanje vibracija. • Smanjili strojevu opasnost od trzaja. Rezanje tvrdog drveta (veçina bjelogorice) uzrokuje jaãe vibracije nego rezanje mekog drveta (veçina crnogorice). Rezanje lancem koji je tup ili neispravan (krive vrste ili lo‰e nabru‰en) poveãat çe vibracije. • ProduÏili trajanje opreme za rezanje. ! UPOZORENJE! Prevelika izloÏenost vibracijama moÏe prouzroãiti o‰teçenja cirkulacije ili nervnog sustava kod osoba s lo‰om cirkulacijom. Kada osjetite simptome prevelike izloÏenosti vibracijama, obratite se lijeãniku Ti simptomi ukljuãuju umrtvljenost, gubitak osjeta, trnce, bockanje, bol, gubitak snage, promjene u boji i stanju koÏe. Simptomi se najãe‰çe pojavljuju na prstima, rukama ili zglobovima. Niske temperature mogu pojaãati simptome. Glavni prekidaã Koristite glavni prekidaã da biste iskljuãili motor. 332 – Croatian • Umanjite rizik od loma ili poskakivanja lanca. • Ostvarite optimalne radne rezultate. • Izbjegavajte poveçanje razina vibriranja. Osnovna pravila • Koristite samo opremu za rezanje koju smo Vam mi preporuãili! Pogledajte odjeljak Tehniãke karakteristike. • OdrÏavajte zupce za rezanje na lancu o‰trim! Slijedite na‰a uputstva i koristite preporuãenu vrstu turpije. O‰teçeni ili lo‰e nao‰treni lanac poveçava opasnost od nezgoda. • OdrÏavajte ispravan razmak reznog alata! Slijedite navedene upute i koristite preporuãeni mjeraã razmaka. Preveliki razmak poveçava rizik od povratnog trzaja. • Neka lanac uvijek bude ispravno nategnut! Ukoliko je lanac labav, lak‰e çe iskoãiti ili uzrokovati pretjerano tro‰enje maãa, lanca i pogonskog kotaãa. • Oprema za rezanje uvijek mora biti dobro podmazana i odrÏavana! Lanac koji nije dobro podmazan çe puknuti i uzrokovati pretjerano tro‰enje maãa, lanca i pogonskog kotaãa. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU Rezna oprema je oblikovana za minimiziranje povratnog trzaja ! UPOZORENJE! Neispravna rezna oprema ili pogre‰na kombinacija vodilice i lanca poveçava rizik od povratnog trzaja! Koristite samo preporuãene kombinacije vodilice/lanca i postupajte u skladu s uputama o bru‰enju. Pogledajte odjeljak Tehniãke karakteristike. Jedini naãin da izbjegnete trzaj je taj da osigurate da podruãje trzaja nikad ni‰ta ne dodiruje. Koristeçi opremu za rezanje sa "ugra÷enom" za‰titom protiv trzaja i odrÏavanjem lanca tako da je o‰tar, moçi çete smanjiti uãinak trzaja. Maã ·to je manji promjer vrha to je manji rizik od povratnog trzaja. Lanac pile Lanac pile je napravljen od vi‰e karika kojih ima standardnih i onih sa redukcijom trzaja. VAÎNO! Niti jedan lanac ne moÏe u potpunosti eliminirati rizik od povratnog trzaja. ! UPOZORENJE! Bilo kakav kontakt s pokretnim lancem pile moÏe prouzroãiti ozbiljne ozljede. Neki od izraza koji opisuju maã i lanac Za odrÏanje svih sigurnosnih znaãajki rezne opreme, zamijenite pohabane i o‰teçene kombinacije vodilice/lanca dijelovima koje je preporuãila Husqvarna. Za obavijesti o preporuãenim kombinacijama vodilica/lanaca pogledajte odjeljak Tehniãke karakteristike. Maã • DuÏina (col/cm) • Broj zubaca na vrhu kotaãa maãa (T). • Razmak lanca (=pitch) (col). Razmak izme÷u pokretajuçih karika lanca mora odgovarati razmaku izme÷u zubaca na kotaãu vrhu maãa i pogonskih karika. Broj pogonskih karika (kom.). Broj pogonskih karika je odre÷en duÏinom maãa, razmacima u lancu i brojem zubaca na kotaãu na vrhu maãa. • ·irina ureza na maãu (col/mm). Urez na poluzi mora odgovarati ‰irini pogonskih karika na lancu. • Otvor za ulje na lanãanoj pili otvor za natezaã lanca. Maã mora odgovarati dizajnu motorne pile. Lanac pile • Razmak lanãane pile (=pitch) (col) • ·irina pogonskih karika (mm/col) O‰trenje lanca i pode‰avanje razmaka reznog alata ! Opçenita uputstva o bru‰enju reznih zubaca • Nikada ne koristite tupi lanac. Kod tupog lanca trebate koristiti jaãu silu za prolazak vodilice kroz drvo, a rezovi çe biti jako mali. Jako tupi lanac neçe stvarati nikakve rezove. Jedini rezultat bit çe drveni prah. • O‰tri lanac prolazi kroz drvo i stvara dugaãke i debele rezove. • Rezni dio lanca se naziva rezna karika i sastoji se od reznog zuba (A) i reznog ruba (B). Dubina rezanja ovisi o razlici u visini ovih dijelova. (7) Prilikom o‰trenja reznog zuba potrebno je obratiti pozor na ãetiri vaÏna elementa. 1 Ugao turpijanja 2 Rezni ugao 3 PoloÏaj turpije 4 Preãnik okrugle turpije Te‰ko je ispravno nao‰triti lanac bez pravilne opreme. Preporuãena je uporaba na‰eg mjeraãa dubine utora. Time çete postiçi maksimalno smanjenje povratnog trzaja i optimalne radne rezultate. Za obavijesti o o‰trenju lanca, pogledajte odjeljak Tehniãke karakteristike. ! UPOZORENJE! Odstupanje od uputa o o‰trenju znatno poveçava rizik od povratnog trzaja. O‰trenje reznog zupca Za o‰trenje reznih zubaca koristite okruglu turpiju i mjeraã dubine utora. Za obavijesti o preporuãenim veliãinama turpije i mjeraãa utora za va‰ lanac, pogledajte upute iz odjeljka Tehniãke karakteristike. • Provjerite da li je lanac ispravno zategnut. Nedovoljno zategnut lanac je nestabilan u boãnom poloÏaju ‰to oteÏava propisno nao‰trenje. • Uvijek turpijajte rezne zupce sa unutra‰nje strane. Smanjite pritisak pri povratnom potezu. Prvo isturpijajte sve zupce na jednoj strani, zatim okrenite motornu pilu i isturpijajte zupce sa druge strane. • Isturpijajte sve zupce na istu duÏinu. Kada se duÏina reznog zupca smanji na 4 mm (0,16") lanac je istro‰en i treba ga zamijeniti. (8) Opçi savjet za pode‰avanje razmaka reznog alata (7) • Prilikom o‰trenja reznih zubaca (A), smanjujete razmak reznog alata (dubina rezanja) (C). Za optimalne rezultate, morate isturpijati zupce reznog (B) alata na preporuãenu visinu. Za pode‰avanje razmaka reznog alata za va‰ model lanca, pogledajte upute iz odjeljka Tehniãke karakteristike. • Broj pogonskih karika (kom.) ! 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 UPOZORENJE! Tijekom rada s lancem uvijek nosite rukavice kako biste izbjegli ozljede ruku. UPOZORENJE! Preveliki razmak reznog alata poveçava rizik od povratnog trzaja! Croatian – 333 OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU Pode‰avanje razmaka reznog alata • Rezni zupci trebaju biti nao‰treni prije pode‰avanja razmaka reznog alata. Preporuãeno je pode‰avanje razmaka reznog alata nakon svakog treçeg o‰trenja lanca. POZOR! Ova preporuka pretpostavlja da duljina reznih zubaca nije pretjerano smanjena. • Za pode‰avanje razmaka reznog alata trebat çe vam ravna turpija i mjeraã dubine utora. Preporuãena je uporaba na‰eg mjeraãa dubine utora, kako biste dobili ispravan razmak reznog alata i ispravan kut reznog ruba. • Namjestite mjeraã dubine utora iznad lanca pile. Obavijesti o uporabi mjeraãa navedene su na pakiranju. Koristite plosnatu turpiju za uklanjanje vi‰ka isturenog dijela reznog ruba. Razmak reznog alata je ispravan kada vi‰e ne postoji otpor prilikom povlaãenja turpije preko mjeraãa. Zatezanje lanca ! UPOZORENJE! Labav lanac moÏe iskoãiti ‰to moÏe dovesti do te‰kih i po Ïivot opasnih povreda. Nikada ne upotrebljavajte izlivenu naftu! Ovo predstavlja opasnost za vas, va‰ stroj i okoli‰. VAÎNO! Prilikom uporabe biljnog ulja za pile, rasklopite i oãistite utore na vodilici i lancu prije dugotrajne pohrane. U protivnom, postoji rizik od oksidacije ulja, ‰to çe prouzroãiti ukruçivanje lanca i zaglavljivanje lanãanika na vrhu vodilice. Dodavanje ulja za lanac • Sve na‰e motorne pile imaju sistem automatskog podmazivanja lanaca. Na nekim modelima pritok ulja se isto moÏe podesiti. • Spremnici za ulje i gorivo motorne pile oblikovani su tako da goriva nestane prije ulja. Me÷utim, ova sigurnosna znaãajka zahtijeva uporabu pravilne vrste ulja (jako rijetko ulje çe se potro‰iti prije goriva), kao i pode‰avanje rasplinjaãa na preporuãeni naãin (slaba mje‰avina moÏe znaãiti da gorivo traje dulje od ulja). Trebali biste tako÷er koristiti preporuãenu reznu opremu (predugaãka vodilica çe koristiti vi‰e ulja za lance). Provjera podmazivanja lanca ! UPOZORENJE! Uvijek nosite odobrene za‰titne rukavice. Lanac koji miruje tako÷er moÏe prouzroãiti ozbiljne ozljede korisnika ili drugih osoba koje imaju pristup lancu. ·to duÏe koristite lanac, to on postaje duÏi. Zato je vaÏno da redovno pode‰avate lanac kako bi smanjili labavost. • Provjerite podmazivanje lanca prilikom svakog punjenja goriva. Pogledajte obavijesti u odjeljku Podmazivanje vrha vodilice. Usmjeri vrh pile prema povr‰ini svjetle boje koja je udaljena oko 20 cm (8 col). Nakon ‰to ste pilu imali ukljuãenu 1 minutu sa 3/4 gasa trebali biste vidjeti jasnu traku ulja na svjetloj povr‰ini. Provjetite nategnutost lanca svaki puta kada budete dodavali gorivo. PAÎNJA! Nova motorna pila ima probni period za vrijeme kojega treba ãe‰çe provjeriti nategnutost. Ukoliko podmazivanje lanca ne radi: Nategnite lanac ‰to je vi‰e moguçe ali ne tako jako da ga ne biste mogli rukom lako povuçi okolo. (9) • Provjerite da li je urez na rubu maãa ãist. Oãistite po potrebi. • Otpustite gumb tako ‰to çete ga izvuçi prema vani. (10) • Okrenite gumb ulijevo da biste otpustili pokrov lista. (11) • Podesite zategnutost lanca tako ‰to çete okrenuti kotaãiç prema dolje (+) za zatezanje ili prema gore (-) za otpu‰tanje. Podignite vrh vodilice i ugodite zategnutost. (12) • Zategnite pokrov spojke okretanjem gumba udesno uz istovremeno podizanje vrha vodilice. (13) • Spustite gumb da biste blokirali lanac. (14) Podmazivanje opreme za rezanje • Provjerite da li je kanal za ulje u maãu neãime zaãepljen. Oãistite po potrebi. • Provjerite da li se kotaã na vrhu maãa slobodno okreçe i da li je otvor na vrhu s neãim zaãepljen. Oãistite i podmaÏite po potrebi. Ukoliko sistem podmazivanja lanca i dalje ne radi nakon ‰to se obavili sve gore navedene provjere, obratite se svom serviseru. Kotaã koji pokreçe lanac Bubanj spojke ima grebenasti lanãanik (lanãanik lanca zavaren je na bubanj). Redovno provjeravajte stupanj istro‰enosti na pogonskom kotaãu. Zamijenite ga ako je previ‰e istro‰en. Zamijenite pogonski kotaã svaki puta kada mijenjate lanac. Provjera istro‰enosti na opremi za rezanje ! UPOZORENJE! Lo‰e podmazana oprema za rezanje moÏe dovesti do pucanja lanca a to moÏe uzrokovati ozbiljne, ãak i po Ïivot opasne, povrede. Provjerite lanac pile svakodnevno i obratite paÏnju na slijedeçe: • Vidljive pukotine na zakovicama i karikama. • Nesavitljivost lanca. Ulje za lanac • Istro‰enost zakovica i karika. Ulje za lanac na motornoj pili mora dobro prijanjati za lanac i biti teãno bez obzira da li je vrijeme ljetno i vruçe ili se radi o vrlo hladnoj zimi. Zamijenite lanac ukoliko pokazuje bilo koji od gore navedenih simptoma. Kao proizvo÷aã motornih pila mi smo proizveli optimalno ulje za lanac koje se, s obzirom da je na biljnoj bazi, razgra÷uje u prirodi. Mi Vam predlaÏemo da koristite na‰e vlastito ulje kako biste osigurali maksimalnu trajnost lanca i minimalnu ‰tetu okoli‰ Ukoliko Vam na‰e ulje nije dostupno, koristite standardno ulje za lanac. 334 – Croatian Preporuãamo Vam da usporedite postojeçi lanac s novim lancem kako biste vidjeli koliko je istro‰en. Kada se rezni zupci istro‰e do 4 mm visine, vrijeme je da se lanac zamijeni. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 OPCENITA OPåENITA PRAVILA PRAVILA ZA ZA SIGURNOST SIGURNOST NARADU NA RADU/ SASTAVLJANJE/ RUKOVANJE GORIVOM Maã Redovno provjeravajte: • Jesu li rubovi na vanjskoj strani maãa neravni. Uklonite s turpijom po potrebi. (15) • Da li je urez na maãu postao istro‰en. Zamjenite maã ako je potrebno. (16) • Da li je vrh maãa neravan ili istro‰en. Ukoliko se pojavila rupa na jednoj strani vrha maãa to znaãi da je lanac bio nedovoljno zategnut. • Preokrenite maã svakodnevno kako biste produÏili njegovu trajnost. ! Postavite pokrov spojke (koãnica lanca) i namjestite klin za uga÷anje lanca u urez vodilice. Provjerite sjedaju li pogonske veze pravilno u pogonski lanãanik i nalazi li se lanac u utoru vodilice. (19) Zategnite lanac okretanjem kotaãiça prema dolje (+). Lanac zateÏite sve dok ne prestane visjeti s donje strane lista. (12) Lanac je pravilno zategnut kada ne visi s donje strane lista, ali ga je jo‰ moguçe lako okretati rukom. DrÏite vrh lista i zategnite spojku lista okretanjem gumba udesno. (13) Pri montiranju novog lanca, zategnutost lanca treba ãesto kontrolirati, sve dok se lanac ne uhoda. Redovno provjeravajte zategnutost lanca. Ispravno zategnuti lanac bolje reÏe i duÏe traje. (20) UPOZORENJE! Veçina nezgoda s lanãanom pilom dogodi se kada lanac dotakne korisnika. Sastavljanje naslonjaãa kore Nosite osobnu za‰titnu opremu. Pogledajte uputstva pod naslovom Osobna za‰titna oprema. Gorivo Nemojte raditi ne‰to u ‰to niste sigurni. Pogledajte uputstva pod naslovom Osobna za‰titna oprema, Kako da izbjegnete trzaj, Oprema za rezanje i Opçenite upute za rad. Izbjegavajte situacije gdje postoji opasnost od trzaja. Pogledajte uputstva pod naslovom Za‰titna oprema stroja. Za sastavljanje naslonjaãa kore - stupite u vezu s va‰om servisnom radionicom. Pozor! Stroj je opremljen dvotaktnim motorom i uvijek ga je potrebno pokretati mje‰avinom benzina i ulja za dvotaktne motore. VaÏno je toãno izmjeriti koliãinu ulja kako bi se dobila ispravna mje‰avina. Prilikom mije‰anja manjih koliãina goriva, ãak i mala odstupanja mogu drastiãno utjecati na omjer mje‰avine. ! UPOZORENJE! Kod rukovanja gorivom morate osigurati da imate dobru ventilaciju. Upotrijebite preporuãenu za‰titnu opremu i provjerite u kojem se stanju nalazi. Pogledajte uputstva pod naslovom Opçenite upute za rad. Benzin Provjerite da li su sve sigurnosne mjere motorne pile ispravne. Pogledajte uputstva pod naslovom Opçenite upute za rad i Osnovna pravila za sigurnost na radu. • NajniÏi preporuãeni stupanj oktana je 90 (RON). Ako motor pokreçete na niÏem stupnju oktana od 90, moÏe doçi do takozvanog detonantnog izgaranja. Time se poveçava temperatura motora kao i optereçenje leÏaja, ‰to moÏe prouzroãiti ozbiljna o‰teçenja motora. Sastavljanje maãa i lanca • Koristite kvalitetan olovni ili bezolovni benzin. • Kod neprekidnog rada pri visokom broju obrtaja (naprimjer potkresivanje) preporuãa se upotreba benzina s vi‰e oktana. Uhodavanje ! UPOZORENJE! Iskljuãite motor prije bilo kakvih postupaka provjere ili odrÏavanja. Zaustavni prekidaã automatski se vraça u poloÏaj ukljuãenosti. Kako biste sprijeãili sluãajno pokretanje, morate ukloniti kapicu sa svjeçice prilikom sklapanja, provjere i/ili odrÏavanja motora. Prilikom prvih 10 sati rada, izbjegavajte dulji rad pri velikim brzinama. Tijekom rada s lancem uvijek nosite rukavice kako biste izbjegli ozljede ruku. • Nikada ne koristite ulje za dvotaktne motore za vanjske motore s vodenim hla÷enjem, koje se ponekad naziva ulje za vanjske motore (ili TCW). Provjerite da li je koãnica za lanac van pogona tako da pomaknete ‰titnik prednje ruke prema prednjoj ruãki. Uklonite gumb i izvucite pokrov spojke (koãnica lanca). Skinite prijenosni prsten (A). (17) Dvotaktno ulje • Za optimalne rezultate koristite HUSQVARNA ulje za dvotaktne motore, koje je posebno proizvedeno za na‰e dvotaktne motore sa zraãnim hla÷enjem. • Nikada nemojte koristiti ulje za ãetverotaktne motore. • Niska kakvoça ulja ili prebogata mje‰avina ulja/goriva moÏe ugroziti funkciju katalitiãkog pretvaraãa i umanjiti njegov radni vijek. Namjestite maã preko vijaka za maã. Postavite maã u njegov najstraÏniji poloÏaj. Stavite lanac preko pogonskog kotaãa i u urez na maãu. Poãnite s gornje strane maãa. (18) Rubovi na reznim karikama moraju gledati prema van na prednjoj strani maãa. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Croatian – 335 GORIVOM NA RADU OPåENITA RUKOVANJE PRAVILA ZA SIGURNOST Omjer mje‰anja 1:50 (2%) HUSQVARNA uljem za dvotaktne motore. 1:33 (3%,) s drugim uljima namijenjenim za dvotaktne motore sa zraãnim hla÷enjem klasificirane za JASO FB/ISO EGB. Benzin, lit. gorivo uzrokuje kvarove. Gorivo mora biti dobro promije‰ano pa zato dobro promuçkajte posudu s mje‰avinom goriva prije nego je stavite u spremi‰te za gorivo. Zapremnine spremi‰ta za ulje i spremi‰ta za gorivo prilago÷ene su jedna drugoj. Zbog toga treba uvijek puniti ulje za lanac i gorivo u isto vrijeme. Dvotaktno ulje, lit. 2% (1:50) 3% (1:33) 5 0,10 0,15 10 0,20 0,30 ! UPOZORENJE! Gorivo i para koja iz njega izlazi su vrlo zapaljivi. Budite oprezni kad radite s gorivom i uljem za lanac. DrÏite se podalje od plamena i ne udi‰ite pare. 15 0,30 0,45 Sigurnost pri rukovanju s gorivom 20 0,40 0,60 • Nikada nemojte puniti gorivo u stroj dok radi. Mje‰anje • Uvijek mje‰ajte benzin i ulje u ãistoj posudi namjenjenoj za gorivo. • Uvijek poãnite tako da prvo natoãite pola koliãine benzina kojeg namjeravate koristiti. Nakon toga dodajte cijelu koliãinu ulja. Promije‰ajte (protresite) mje‰avinu. Dodajte preostali benzin. • Dobro promije‰ajte (protresite) mje‰avinu goriva prije ulijevanja u spremi‰te za gorivo na stroju. • Nikada nemojte mije‰ati vi‰e od mjeseãne potro‰nje goriva. • Ukoliko stroj ne bude bio kori‰ten duÏe vrijeme, spremi‰te za gorivo bi trebalo isprazniti i oãistiti. • Bitno je da postoji dobra ventilacija kada punite ili mije‰ate gorivo (benzin i dvotaktno ulje). • Odmaknite stroj najmanje 3 metra od mjesta gdje ste ga napunili gorivom, prije nego ga upalite. • Nikada nemojte paliti stroj ako: 1 Ste prolili gorivo ili ulje za lanac po stroju. Obri‰ite to ‰to je proliveno i dopustite da ostatak ispari. 2 Ukoliko ste prolili gorivo po sebi ili po Va‰oj odjeçi, promjenite odjeçu. Operite dijelove tijela koji su bili u dodiru sa gorivom. Uporabi sapun i vodu. 3 Ukoliko curi gorivo iz stroja. Redovno provjeravajte da li curi iz ãepa za gorivo i cijevi za gorivo. Ulje za lanac • Za podmazivanje je preporuãena uporaba specijalnog ulja (ulje za lance) s dobrim znaãajkama prianjanja. • Nikad ne koristite kori‰teno ulje. To moÏe uzrokovati ‰tetu na pumpi za ulje, maãu i lancu. • VaÏno je da izaberete ulje koje ima viskoznost koja odgovara temperaturi zraka. • Na temperaturama ispod 0°C neka ulja postanu previ‰e ljepljiva. To moÏe pretjerano opteretiti pumpu za ulje i o‰tetiti djelove pumpe za ulje. • Obratite se Va‰em serviseru za savjet pri izboru ulja za lanac. Punjenje goriva ! UPOZORENJE! Slijedeçe mjere opreznosti smanjit çe opasnost od poÏara: Nemojte pu‰iti ni postavljati vruçe predmete u blizini goriva. Zaustavite motor i pustite ga da se ohladi nekoliko minuta prije ponovnog punjenja. Pri punjenju goriva polako otvorite poklopac na spremi‰tu za gorivo tako da se pritisak, ukoliko ga ima, polako smanji. PaÏljivo zavrnite poklopac za spremi‰te za gorivo nakon punjenja. Prije paljenja stroja uvijek ga odmaknite od podruãja gdje ste ga napunili gorivom. ! UPOZORENJE! Nikada ne koristite stroj s vidljivim o‰teçenjima ‰titnika svjeçice i kabela za paljenje. Postoji opasnost od iskrenja i poÏara. Prijevoz i skladi‰tenje • Uvijek spremite motornu pilu i gorivo negdje gdje nema izvora iskri ili plamena, napr. strojeva, elektriãnih motora, prekidaãa, bojlera ili sliãnih naprava. • Gorivo uvijek spremite u posudu koja je specijalno napravljena za tu namjenu. • Ukoliko mislite pilu spremiti na duÏe vrijeme ili je transportirati, spremi‰ta za gorivo i ulje trebaju predhodno biti ispraÏnjena. Pitajte najbliÏu benzinsku pumpu gdje moÏete baciti staro gorivo i ulje. • Pripazite da je stroj dobro oãi‰çen i da je potpuno servisiranje izvr‰eno prije dugotrajnog skladi‰tenja. • Prilikom prijenosa ili pohrane stroja uvijek postavite ‰titnik na reznu opremu, kako biste sprijeãili sluãajan kontakt s o‰trim lancem. Lanac koji miruje tako÷er moÏe prouzroãiti ozbiljne ozljede korisnika ili drugih osoba koje imaju pristup lancu. • Osigurajte stroj tijekom transporta. Dugotrajna pohrana Ispraznite spremnike za gorivo i ulje u dobro prozraãenom prostoru. Gorivo pohranite u propisani spremnik i na sigurno mjesto. Namjestite ‰titnik na vodilicu. Oãistite stroj. Pogledajte odjeljak Raspored odrÏavanja. Oãistite podruãje oko poklopca za spremi‰te za gorivo. Redovno ãistite spremi‰ta za ulje i za gorivo. Filter za gorivo treba mijenjati barem jednom godi‰nje. Prljav‰tina u spremi‰tu za 336 – Croatian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 UKLJUâIVANJE I ISKLJUâIVANJE Ukljuãivanje i iskljuãivanje ! UPOZORENJE! Prije paljenja obratite paÏnju na sljedeçe: Pozor! Ponovno aktivirajte koãnicu lanca tako ‰to çete prednji ‰titnik za ruku gurnuti unatrag (oznaka ”PULL BACK TO RESET”) prema prednjoj dr‰ki. Motorna pila je spremna za uporabu. (28) Na straÏnjem rubu pile nalazi se kratak podsjetnik za pokretanje s prikazom pojedinaãnih koraka (A). Koãnica lanca treba biti ukljuãena prilikom pokretanja motorne pile, kako bi se umanjio rizik od kontakta s pokretnim lancem. Nikad ne palite motornu pilu a da maã, lanac i svi poklopci nisu montirani. Veze mogu olabaviti i uzrokovati osobne ozljede. Stavite stroj na slobodan prostor na zemlji i provjerite je li lanac u dodiru s neãim. VaÏno je da Vi ãvrsto stojite. Odstranite ljude i Ïivotinje daleko od radnog prostora. Hladan motor Paljenje: Koãnica lanca çe biti aktivirana kad se motorna pila pali. Aktivirajte koãnicu na taj naãin da pomaknete za‰titu trzaja naprijed. (21) 1. Pumpica za gorivo: Priti‰ãite pumpicu za gorivo dok gorivo ne ispuni pumpicu. Pumpica ne mora biti potpuno ispunjena. (24) 2. âok: Potpuno izvucite plavu kontrolu prigu‰nice/poãetnog ubrzanja (u poloÏaj FULL CHOKE). Kada je ruãica ãoka/brzog praznog hoda izvuãena do kraja, toãne se postavke gasa uga÷aju automatski. (22) Gas paljenja: Kombinacija ãok/brzi prazan hod postiÏe se kad je ãok nalazi u ãok poziciji. (23) Paljenje Uhvatite prednju ruãku lijevom rukom. Desnu nogu stavite blizu straÏnje ruãke i pritisnite motornu pilu prema tlu. 3. Desnom rukom povucite ruãicu za paljenje i polako izvlaãite uÏe za paljenje dok ne osjetite otpor (nakon aktiviranja startne kopãe), zatim snaÏno i naglo povucite dok se motor ne upali. Nikad ne omotavajte startno uÏe oko ‰ake. (26) PAÎNJA! Nemojte ispustiti ruãicu za paljenje nakon ‰to ste je potpuno izvukli van jer to moÏe o‰teti stroj. 4. Utisnite komandu za kontrolu sauha na 1/2 sauha ãim se motor pokrene, ‰to moÏete ãuti po zvuku "puçkanja". (22) Topli motor Postupak je jednak onom za pokretanje hladnog motora, osim postavljanja kontrole prigu‰nice u poloÏaj zagu‰enja. Postavite ubrzivaã u poãetni poloÏaj tako ‰to çete plavu kontrolu prigu‰nice izvuçi u poloÏaj zagu‰enja i ponovno je uvuçi. (25) ! UPOZORENJE! Dugotrajno udisanje ispu‰nih plinova iz motora, pare od ulja za lance kao i pra‰ine od piljevine moÏe dovesti do rizika po zdravlje. • Nikad ne palite motorunu pilu a da maã, lanac i svi poklopci nisu pravilno montirani. Pogledajte uputstva pod naslovom Sastavljanje. Ukoliko vodilica i lanac nisu prikljuãeni, kvaãilo moÏe biti otpu‰teno i prouzroãiti ozbiljne ozljede. (29) • Koãnica lanca treba biti ukljuãena prilikom pokretanja pile. Pogledajte obavijesti u odjeljku Pokretanje i zaustavljanje. Nikada ne pokreçite motornu pilu dok je okrenuta nadolje. Ovaj naãin je iznimno opasan jer lako moÏete izgubiti nadzor nad pilom. (30) • Nikada nemojte paliti stroj u zatvorenim prostorijama. Ispu‰ni plinovi motora mogu biti opasni. • Prije paljenja stroja, obratite paÏnju na to da u blizini nema ljudi ili Ïivotinja koji bi mogli doçi u opasnost ili u kontakt sa opremom za rezanje. • Uvijek drÏite motornu pilu s obje ruke. Desnu ruku drÏite na straÏnjoj, a lijevu ruku na prednjoj dr‰ki. Svi korisnici, ljevoruki ili desnoruki, trebaju koristiti ovaj zahvat. Omotajte palãeve i prste oko dr‰ke te ju ãvrsto drÏite. (31) Iskljuãivanje Zaustavite motor pritiskom na tipku za zaustavljanje. (32) 5. SnaÏno povlaãite uÏe dok se motor ne pokrene. (27) Pustite da se motor zagreva trideset sekundi, a zatim stisnite okidaã gasa kako biste podesili normalnu brzinu praznog hoda. Buduçi da je koãnica lanca jo‰ uvijek aktivirana, ‰to je prije moguçe postavite motor na prazan hod pritiskom na okidaã ubrzivaãa. Time se spreãava neÏeljeno habanje spojke, bubnja spojke i remena koãnice. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Croatian – 337 PRINCIP RADA Prije svake upotrebe: (33) 1 Prekontroli‰ite da koãnica lanca radi pravilno i da je neo‰teçena. 2 Prekontroli‰ite da zadnji ‰titnik desne ruke nije o‰teçen. 3 Prekontroli‰ite da zapreka regulatora gasa radi pravilno i da nije o‰teçena. 4 Provjerite radi li zaustavni prekidaã pravilno te da nije o‰teçen. 5 Prekontroli‰ite da na svim ruãkama nema ulja. 6 Prekontroli‰ite da sistem za prigu‰enje vibracija radi pravilno i da je neo‰teçen. 7 Prekontroli‰ite da prigu‰ivaã zvuka stoji ãvrsto i da nije o‰teçen. 8 Prekontroli‰ite da su svi dijelovi na motornoj pili priãvr‰çeni i da nisu o‰teçeni ili da ne nedostaju. 9 Prekontroli‰ite da hvataã lanca stoji na svom mjestu i da nije o‰teçen. 10 Provjerite zategnutost lanca. Opçenite upute za rad VAÎNO! Ovo poglavlje opisuje osnovna pravila za sigurnost pri rukovanju motornom pilom.Ova uputstva nipo‰to ne mogu zamijeniti znanje koje posjeduje jedan profesionalac u obliku obrazovanja i radnog iskustva.Ukoliko do÷ete u situaciju gdje se osjeçate nesigurno, prestanite raditi i zatraÏite savjet struãnjaka. Obratite se va‰oj prodavnici motornih pila, servisu motornih pila, ili iskusnom korisniku motornih pila. Izbjegavajte svaku upotrebu ako smatrate da niste dovoljno kvalificirani za to! Prije kori‰tenja motorne pile morate razumjeti sve o trzaju i kako ga izbjeçi. Pogledajte uputstva pod naslovom Kako da izbjegnete trzaj. Prije kori‰tenja motorne pile morate razumjeti razliku izme÷u piljenja s gornjim i donjim krajem maãa. Pogledajte upute u odjeljcima Kako izbjeçi povratni trzaj i Sigurnosna oprema. Nosite osobnu za‰titnu opremu. Pogledajte uputstva pod naslovom Osobna za‰titna oprema. Osnovna pravila sigurnosti 1 Pogledajte okolinu: • Da biste osigurali da ljudi, Ïivotinje ili predmeti ne ometaju va‰u kontrolu nad strojem. • Da biste bili sigurni da netko ili ne‰to od gore navedenog neçe doçi u dodir s lancem pile ili biti povrije÷eno oborenim drvetom. PAÎNJA! Slijedite gornje upute, ali nemojte koristiti motornu pilu u situacijama gdje ne moÏete pozvati u pomoç u sluãaju da do÷e do nezgode. 2 Nemojte koristiti pilu po lo‰em vremenu, kao na primjer po gustoj magli, pljusku, jakom vjetru, izrazitoj hladnoçi itd. Rad po hladnom vremenu je zamoran i ãesto donosi dodatne opasnosti, kao naprimjer poledicu, a moÏe utjecati i na pravac padanja drveta i sliãno. 338 – Croatian 3 Budite izuzetno oprezni kada budete odstranjivali male grane i nastojte izbjegnuti rezanje grmlja (=rezanje vi‰e manjih grana zajedno). Male grane se mogu zaglaviti u lanac i biti baãene na Vas i pritom uzrokovati ozbiljne povrede. 4 Obratite paÏnju na sigurno kretanje i stajanje. Provjerite podruãje oko Vas da nema nekih prepreka (korjenje, kamenje, grane, rupe i sliãno) prilikom boãnog premje‰tanja. Budite izuzetno oprezni pri radu na kosini. 5 Budite izvanredno oprezani prilikom pilanja napetih stabla. Napeto stablo moÏe i prije i poslije propilavanja odbaciti se u svoj prvobitni poloÏaj. Neispravan smje‰taj samog sebe i presjek pilanja moÏe voditi tome da stablo pogodi vas ili stroj tako da izgubite kontrolu. Ove okolnosti mogu izazvati ozbiljne ozljede. 6 Kod premje‰tanja, motornu pilu treba iskljuãiti i lanac zakljuãati koãnicom za lanac. Pilu treba nositi tako da maã i lanac budu okrenuti prema nazad. Kod preno‰enja pile na veçu razdaljinu, treba staviti za‰titu na maã. 7 Kada postavite motornu pilu na tlo, blokirajte lanac pomoçu koãnice i drÏite pilu neprestano na oku. Iskljuãite motor prije ostavljanja motorne pile bez nadzora na dulje vrijeme. ! UPOZORENJE! Ponekad se moÏe dogoditi da u poklopcu zvona spojke zapnu otpaci, ‰to moÏe prozrokovati zaglavljivanje lanca. Uvijek iskljuãite motor prije ãi‰çenja. Osnovna pravila 1 Kada shvatite ‰to je trzaj i kako do njega dolazi, moçi çete smanjiti ili sprijeãiti njegovu iznenadnu pojavu. Samim tim ‰to znate da se moÏe dogoditi, smanjujete opasnost. Trzaj je obiãno priliãno slab, me÷utim ponekada moÏe biti veoma neoãekivan i snaÏa 2 Uvijek drÏite motornu pilu ãvrsto tako da Va‰a desna ruka bude na straÏnjoj ruãci a lijeva ruka na prednjoj. Omotajte prste i palac oko ruãke. Ovako trebate uhvatiti ruãku bilo da ste lijevak ili de‰njak. Takav naãin drÏanja smanjuje djelovanje trzaja i omoguçava Vam da drÏite motornu pilu pod kontrolom. Nipo‰to ne ispu‰tajte ruãke! 3 Najvi‰e nezgoda zbog trzaja doga÷a se za vrijeme podrezivanja. Zauzmite ãvrst stajaçi stav i nastojte da ni‰ta ne bude ispred Vas o ‰to biste se mogli spotaknuti ili izgubiti ravnoteÏu. Slaba koncentracija moÏe dovesti do trzaja ako trzajna zona sluãajno dotakne granu, susjedno drvo ili neki drugi predmet. Morate imati nadzor nad predmetom rada. Kada su dijelovi koje namjeravate rezati mali i lagani, mogu se zaglaviti u i biti izbaãeni prema vama. âak i kada niste u opasnosti, moÏete se iznenaditi i izgubiti nadzor nad pilom. Uvijek razdvojite poredane trupce ili grane prije rezanja. Pilite iskljuãivo pojedinaãne trupce ili komade drva. Uklonite ispiljene dijelove kako biste odrÏali sigurnost radnog podruãja. 4 Nikada ne diÏite motornu pilu u vis, iznad ramena i nastojte da ne pilite samo s vrhom maãa. Nikada nemojte koristiti motornu pilu samo jednom rukom! (34) 5 Da bi ste imali punu kontrolu nad motornom pilom, zahtjeva se da stojite stabilno. Nikad ne stojte na ljestvama, gore na drvetu ili tamo gdje nemate stabilnu podlogu za stojanje. (35) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 PRINCIP RADA 6 Uvijek koristite veliku brzinu rezanja, t.j. puni gas. 7 Budite vrlo oprezni kad reÏete samo s gornjim rubom maãa, napr. kad reÏete s donje strane. To se zove rezanje na guranje. Lanac poku‰ava gurnuti motornu pilu natrag prema korisniku. Kada se lanac zaglavi, motorna pila moÏe biti izbaãena prema vama. 8 Ukoliko se korisnik ne odupre toj sili, postoji opasnost da se motorna pila pomakne daleko unatrag da jedino zona trzaja ostane u dodiru s drvom, ‰to çe uzrokovati trzaj. (36) Rezanje donjom stranom maãa, odnosno s vrha predmeta prema dolje, zove se rezanje povlaãeçi motornu pilu. U tom sluãaju motorna pila çe se sama povuçi prema drvetu, a prednji kraj tjela motorne pile çe postati prirodni oslonac za vrijeme rezanja. Rezanje povlaãeçi pilu daje Vam bolji nadzor nad motornom pilom i poloÏajem zone trzaja. 9 Slijedite uputstva o o‰trenju i odrÏavanju Va‰eg maãa i lanca. Kada budete zamjenjivali maã ili lanac koristite samo kombinacije koje smo mi preporuãili. Pogledajte uputstva pod naslovom Oprema za rezanje i Tehniãki podaci. Osnovne tehnike pilanja ! UPOZORENJE! Motornu pilu uvijek drÏite s obje ruke. Ne moÏete imati siguran nadzor nad motornom pilom ukoliko je drÏite jednom rukom. Uvijek ãvrsto drÏite dr‰ke objema rukama. Opçenito • Uvijek dajte puni gas pri pilanju! • Smanjite brzinu na prazni hod poslije svakog rezanja (rad motora pod punim gasom na duÏe vrijeme i bez otpora koji je prisutan pri pilanju, moÏe dovesti do vrlo ozbiljnog o‰teçenja motora). • Pilanje odozgo = Pilanje "povlaãenjem" lanca pile. • Pilanje odozdo = Pilanje "guranjem" lanca pile. Pilanje na "guranje" lanca pile znatno poveçava opasnost od trzaja. Pogledajte uputstva pod naslovom Kako da izbjegnete trzaj. Nazivi Pilanje = uvrijeÏeni naziv za prepilavanje drveta. Potkresivanje = odsjecanja grana sa oborenog drveta. Pucanje = kada se predmet kojeg pilite prelomi prije nego ‰to se zavr‰ili s pilanjem. Prije svakog pilanja treba obratiti paÏnju na pet vrlo vaÏnih okolnosti: 1 Oprema za rezanje se ne bi smijela zaglaviti u rezu. 2 Deblo ne bi smjelo puknuti. 3 Lanac ne bi smio lupiti po zemlji ili bilo kojem drugom predmetu za vrijeme ili poslije rezanja. 4 Postoji li opasnost od trzaja? U veçini sluãajeva ti problemi se mogu izbjeçi rezanjem u dvije faze, gornji dio debla i donji dio debla. Morate poduprijeti deblo tako da se lanac ne zaglavi ili pukne za vrijeme rezanja. VAÎNO! Ukoliko se lanac zaglavi za vrijeme rezanja: zaustavite rad motora! Nemojte poku‰avati izvuçi pilu. Ukoliko to uãinite, lanac se moÏe o‰tetiti kad pilu potegnete van. Koristite polugu da razmaknete rez i oslobodite maã. Slijedeça uputstva opisuju ‰to da uãinite u situacijama u koje çete doçi tokom kori‰tenja motorne pile. Potkresivanje Prilikom potkresivanja debelih grana, trebali biste postupiti isto kao i kod pilanja. Nezgodne grane pilite dio po dio. Rezanje ! UPOZORENJE! Nikada ne poku‰avajte piliti trupce koji su naslagani jedan preko drugog ili su postavljeni jako blizu. Ovaj postupak dramatiãno poveçava rizik od povratnog trzaja, te moÏe rezultirati ozbiljnim ozljedama ili smrçu. Kada imate hrpu trupaca, trupac kojeg Ïelite piliti uklonite s hrpe, postavite na nogare za piljenje ili nosila i pilite odvojeno. Uklonite izrezane dijelove iz podruãja rada. Ukoliko ih ostavite u podruãju rada poveçavate rizik od pogre‰ke, povratnog trzaja i gubitka ravnoteÏe prilikom rada. Deblo leÏi na zemlji . Mala je vjerojatnost da çe se lanac uglaviti ili da çe deblo puçi. Me÷utim, postoji opasnost da çe lanac dotaçi zemlju kada dovr‰ite rezanje. PrereÏite deblo do kraja, poãev‰i odozgo. Nastojte da ne dotaknete zemlju kad dodjete do kraja. Dajte puni gas ali budite oprezni u sluãaju da lanac pukne. (37) Ukoliko je moguçe (= moÏe se okrenuti deblo?) prestanite piliti nakon ‰to ste prepili 2/3 debla. Okrenite deblo i zavr‰ite 1/3 reza sa suprotne strane. Deblo ima oslonac na jednom kraju . Postoji velika moguçnost da çe puknuti. Poãnite piliti odozdo (na 1/3 debla). Zavr‰ite pilanjem odozgo tako da se dva reza na÷u u sredini. Deblo ima oslonac na oba kraja. Postoji velika moguçnost da çe se lanac zaglaviti. Poãnite piliti odozgo (na 1/3 debla). Nastavite piliti odozdo kako bi se dva reza srela u sredini. Tehnika obaranja drveta VAÎNO! Da biste oborili drvo, potrebno je veliko iskustvo. Neiskusni korisnici motornih pila ne bi smjeli obarati drveçe. Nikada ne radite ne‰to ako niste sigurni u sebe! 5 Da li uvjeti i okolno zemlji‰te dovode Va‰u sigurnost u opasnost dok radite? Sigurna udaljenost Postoje dvije okolnosti koje odluãuju hoçe li se lanac zaglaviti i hoçe li deblo puçi. Prva okolnost ovisi o tome kakvu potporu ima deblo, a druga je da li je nategnuto ili ne. Sigurna udaljenost izme÷u drva koje treba oboriti i osobe koja radi u blizini je barem 2 1/2 puta od visine drveta. Nitko nesmije biti u tom "opasnom podruãju" prije i za vrijeme obaranja. (38) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Croatian – 339 PRINCIP RADA Smjer obaranja Smjerni rez Svrha je da se drvo obori na najbolje moguçe mjesto za daljnje potkresivanje i rezanje debla. Vi biste trebali oboriti drvo na zemlju po kojoj se moÏete slobodno kretati. Da biste napravili smjerni rez morate poãeti s gornjim rezom. Stanite s desne strane derveta i reÏite prema dolje pod kutem. Kad ste jednom odluãili na koji naãin Ïelite da drvo bude oboreno, trebate ocjeniti na koju stranu çe drvo pasti samo od sebe. Nekoliko ãimbenika utjeãe na to: • Nagib • Savijenost • Smjer vjetra Nakon toga uãinite donji rez toãno do toãke gdje je zavr‰io gornji rez. (40) Smjerni rez be trebao içi do 1/4 dijametra debla, a kut izme÷u gornjeg reza i donjeg reza bi trebao biti najmanje 45°. Crta gdje se sastaju dva reza zove se crta smjernog reza. Ta crta bi trebala biti vodoravna i pod kutem od 90° na izabrani pravac pada. (41) Obarajuçi rez • Eventualna teÏina snijega Obarajuçi rez se vr‰i sa suprotne strane drveta i mora biti potpuno vodoravan. Stanite sa lijeve strane drveta i prereÏite s donjim rubom maãa. • Zapreke u blizini stabla: primjerice, ostala stabla, naponski vodovi, ceste i gra÷evine. Obarajuçi rez mora biti od 3–5 cm (1,5-2 col) iznad ravnog dijela smjernog reza. • PotraÏite znakove o‰teçenja i truleÏi na dnu stabla, zbog kojih bi se stablo moglo slomiti i poãeti padati prije nego oãekujete. Postavi naslonjaã kore (ako je takav namje‰ten) iza pojasa lomljenja. Dodajte pun gas i polako prinesite maã i lanac drvetu. Pazite da se drvo ne poãne micati u suprotnom smjeru od smjera Ïeljenog obaranja. Zabijte klin ili polugu u rez ãim rez postane dovoljno dubok. (42) • PoloÏaj grana MoÏe se dogoditi da ne budete imali drugog izbora nego da pustite drvo da padne u svom prirodnom smjeru jer je previ‰e opasno ili nemoguçe da ga usmjerite da padne u pravcu koji ste Vi izabrali. Jo‰ jedan vrlo vaÏan ãimbenik koji ne utjeãe na smjer obaranja drveta nego utjeãe na Va‰u sigurnost je to da provjerite ima li drvo suhe ili o‰teçene grane koje bi se mogle slomiti i ozlijediti Vas za vrijeme obaranja. Trebate nastojati da izbjegnete to da drvo padne na drugo drvo. U tom sluãaju je vrlo opasno pomaknuti zaglavljeno drvo i postoji velika opasnost od nezgode. Pogledajte upute pod naslovom Osloba÷anje drveta koje je lo‰e oboreno. VAÎNO! Za vrijeme kritiãnih trenutaka obaranja drveta, za‰tita za u‰i bi trebala biti skinuta odmah po prestanku pilanja tako da moÏete ãuti zvukove i znakove upozorenja. âi‰çenje debla i priprema za povratak Uklonite sve grane sa stabla do visine ramena. Sigurnije je raditi od vrha prema dolje, tako da stablo bude izme÷u vas i pile. Uklonite bilje koje se nalazi ispod debla i provjerite ima li kamenja, grana, rupa itd koji bi Vam smetali. Svrha toga je da kad drvo poãne padati, Vi moÏete lako odstupiti. Va‰ put odstupanja trebao bi se nalaziti otprilike 135° iza planiranog pada drvet (39) 1 Opasno podruãje 2 Putanja izvlaãenja 3 Smjer obaranja Pojas lomljenja djeluje kao ‰arke koje kontroliraju smjer padanja drveta. (43) Kontrolu nad smjerom obaranja drveta potpuno çete izgubiti ako je pojas lomljenja previ‰e uzak ili ako su smjerni rez i obarajuçi rez lo‰e postavljeni. Kada su obrajuçi rez i smjerni rez zavr‰eni, drvo bi trebalo poãeti padati zbog vlastite teÏine ili uz pomoç klina ili poluge. Preporuãena je uporaba vodilice ãija je duljina veça od promjera stabla, tako da rezove za obaranje i rezove za usmjeravanje moÏete naãiniti “jednim potezom”. Za detalje o preporuãenim duljinama vodilice za va‰ model motorne pile, pogledajte upute u odjeljku Tehniãke karakteristike. Postoje metode obaranja drveça koje ima dijametar veçi od duÏine maãa. Kod takvih metoda postoji veça opasnost da zona trzaja maãa do÷e u dodir s raznim predmetima. Osloba÷anje drveta koje je lo‰e oboreno Osloba÷anje "zapelog drveta" U tom sluãaju je vrlo opasno pomaknuti zaglavljeno drvo i postoji velika opasnost od nezgode. Nikada ne sijecite stablo na koje je palo drugo stablo. Nikada ne radite u podruãju ispod viseçeg, zaglavljenog stabla. Najsigurnija metoda je upotreba vitla. Obaranje ! Dovr‰ite obarajuçi rez paralelno sa crtom smjernog reza tako da razlika izme÷u njih bude najmanje 1/10 promjera debla. Ne prerezani dio debla se zove pojas lomljenja. • Priãvr‰çeno za traktor UPOZORENJE! Mi vam savjetujemo da ne obarate drveçe koje ima promjer veçi od duÏine maãa, to moÏete raditi samo ako imate struãnu obuku! Obaranje se vr‰i sa tri reza pilom. Prije svega napravite smjerni rez koji se sastoji od gornjeg reza i donjeg reza. Nakon njih slijedi obarajuçi rez. ReÏuçi na pravim mjestima, Vi moÏete vrlo precizno kontrolirati smjer padanja. 340 – Croatian • Prenosivo Pilanje drveça i granja koje je pod tenzijom Pripreme: Procjenite u kom smjeru bi se drvo ili grana pomakla da je se oslobodi i gdje se nalazi prirodna toãka pucanja (toãka gdje bi puklo da je jo‰ vi‰e savijeno). Procjenite koji je najsigurniji naãin da oslobodite napetost i da li ste VI u moguçnosti da to uãinite na siguran naãin. U kompliciranim situacijama jedina sigurna metoda je da odloÏite Va‰u motornu pilu i upotrijebite vitlo. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 PRINCIP PRINCIP RADA / RADA ODRZAVANJE Opçenito Savjet: Zauzmite poloÏaj tako da budete postrani kada se drvo ili grana oslobodi zategnutosti. ZareÏite jednom ili vi‰e puta u ili blizu toãke pucanja. Uãinite toliko rezova i toliko duboko koliko je potrebno da se smanji zategnutost kako bi drvo ili grana puklo na toãci pucanja. Korisnik smije obavljati postupke odrÏavanja i servisiranja opisane iskljuãivo u ovom priruãniku. Veçe popravke potrebno je prepustiti ovla‰tenom serviseru. Pode‰avanje rasplinjaãa Nikada nemojte prepiliti drvo ili granu koji su pod tenzijom! Va‰ Husqvarna proizvod je oblikovan i proizvden po zahtjevima za smanjenje ‰tetnih ispu‰nih plinova. Kada trebate propiliti cijelo stablo/granu, naãinite dva ili tri reza razmaka 3 cm i dubine 3-5 cm. Rad Nastavite s rezanjem dok se stablo/grana ne saviju i pritisak popusti. Ispilite stablo/granu sa suprotne strane, nakon ‰to pritisak popusti. Kako da izbjegnete trzaj ! UPOZORENJE! Trzaj se moÏe dogoditi veoma iznenadno i moÏe biti vrlo snaÏan; moÏe odbaciti motornu pilu, maã i lanac na korisnika. Ukoliko se to dogodi dok se lanac jo‰ uvijek vrti moÏe doçi do vrlo ozbiljnih, ãak i smrtonosnih povreda. Vrlo je vaÏno da shvatite ‰to uzrokuje trzaj i da ga moÏete izbjeçi ako ste paÏljivi i ispravno radite. ·to je trzaj? Trzaj je izraz koji se koristi da opi‰e iznenadnu reakciju koja uslijedi kada gornji kvadrat vrha maãa, pod nazivom podruãje trzaja, dodirne neki predmet i odgurne motornu pilu prema unazad. (44) Trzaj se uvijek dogodi u smjeru piljenja. Obiãno su motorna pila i maã baãeni prema natrag i prema gore u smjeru korisnika. Me÷utim, motorna pila se moÏe trznuti i u nekom drugom pravcu, ovisno o naãinu na koji je bila kori‰tena u vrijeme kada je podruãje trzaja maãa dotaklo predmet. Trzaj se doga÷a jedino u sluãaju kada podruãje trzaja dodirne neki predmet. (45) Potkresivanje ! UPOZORENJE! Veçina nezgoda zbog povratnog trzaja doga÷a se prilikom rezanja grana. Ne koristite podruãje povratnog trzaja vodilice. Postupajte s velikim oprezom i izbjegavajte kontakt vrha vodilice s trupcem, drugim granama ili predmetima. Postupajte oprezno prilikom rada na jako zategnutim granama. Mogu odskoãiti prema vama, te prouzroãiti gubitak nadzora nad pilom i ozljede. Provjerite ima li prepreka! Radite s lijeve strane debla. Radite blizu pile kako biste imali ‰to bolji nadzor nad njom. Ukoliko je to moguçe, dozvolite da se pila teÏinom oslanja na deblo. Neka drvo bude izme÷u Vas i pile dok se pomiãete duÏinom debla. Rezanje debla u trupce Pogledajte uputstva pod naslovom Osnovne tehnike pilanja. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 • Rasplinjaã upravlja brojem obrtaja uz pomoã gasa. Zrak i gorivo se mije‰aju u rasplinjaãu. Mje‰avina zraka i goriva se da podesiti. Da biste maksimalno iskoristili Va‰ stroj, to pode‰avanje mora biti ispravno. • Vijak T pode‰ava brzinu prazanog hoda. Ukoliko je vijak T okrenut u smjeru kazaljke na satu, prazan hod çe biti brÏi, a u suprotnom smjeru od kazaljke na satu bit çe sporiji. Osnovno pode‰avanje i uhodavanje Rasplinjaã je pode‰en na osnovno pode‰avanje za vrijeme isprobavanja pile u tvornici. Fino uga÷anje smije izvr‰iti iskljuãivo struãna osoba. Preporuãeni broj okretaja u praznom hodu: Pogledajte poglavlje Tehniãki podaci. Fino pode‰avanje praznog hoda T Podesite brzinu praznog hoda s vijkom T. Ukoliko je potrebno promjeniti pode‰avanje, prvo zavrnite T vijak za pode‰avanje praznog hoda, sve dok se lanac ne poãne vrititi. Nakon toga zavrnite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se lanac ne zaustavi. Prazan hod je ispravno pode‰en tek kada motor radi ujednaãeno u svakom poloÏaju. Isto tako, trebala bi biti dobra razlika okretaja kad se lanac poãinje okretati. ! UPOZORENJE! Obratite se svom serviseru ukoliko se brzina praznog hoda ne da podesiti tako da lanac stane. Nemojte koristiti motornu pilu prije nego je ispravno pode‰ena ili popravljena. Provjera, odrÏavanje i servisiranje siguronosne opreme motorne pile Pozor! Svi radovi u pogledu popravaka ili servisiranja na stroju zahtijevaju posebnu obuku. To se posebice odnosi na sigurnosnu opremu stroja. Stroj koji ne pro÷e bilo koju od navedenih provjera odnesite u ovla‰teni servis. Svako odrÏavanje koje nije opisano u ovom priruãniku mora biti izvr‰eno od Va‰eg servisera (preprodavaãa). Prije popravaka i odrÏavanja iskljuãite motor i izvucite kabel paljenja. Koãnica za lanac i prednji ‰tit za ruke Provjera istro‰enosti koãniãkog pojasa Odstranite ãetkom piljevinu, ostatke i prljav‰tinu sa koãnice lanca i bubnja spojke. Prljav‰tina i istro‰enost mogu omesti rad koãnice. (46) Redovno provjeravajte da li je koãniãki pojas barem 0,6 mm na svom najtanjem dijelu. Croatian – 341 ORDZAVANJE PRINCIP RADA Provjera prednjeg ‰tita za ruku Provjerite da prednji ‰tit za ruku nije sluãajno o‰teçen i da nema vidljivih o‰teçenja, naprimjer pukotina. Pomaknite prednji ‰tit za ruku prema naprijed i prema natrag da biste se uvjerili da se kreçe bez zastoja i da je sigurno priãvr‰çen na poklopac sklopke. (47) Provjera automatske koãnice Postavite motornu pilu s iskljuãenim motorom na panj ili neku drugu stabilnu povr‰inu. Otpustite prednju dr‰ku i pustite da pila padne svom svojom teÏinom, okreçuçi se oko straÏnje dr‰ke prema panju. Kada vrh maãa lupi po panju tada bi koãnica trebala proraditi. (48) Provjera okidaãa desne koãnice (240e TrioBrake) Provjerite da li je ‰tit desne ruke o‰teçen i da li ima vidljivih nedostataka, kao na primjer pukotina. Gurnite okidaã gore i prema naprijed da biste provjerili pomjera li se slobodno i je li sigurno uãvr‰çen na pokrov spojke. Nikada nemojte nositi ni vje‰ati pilu za okidaã! To moÏe o‰tetiti mehanizam te izazvati kvar koãnice lanca. (49) Provjera koãniãkog okidaãa Stavite motornu pilu na stabilnu podlogu i upalite je. Lanac ne bi smio dodirivati zemlju ili neki drugi predmet. Pogledajte uputstva pod poglavljem Ukljuãivanje i iskljuãivanje. âvrsto uhvatite pilu tako da prste i palãeve omotate oko obje ruãke. Dodajte puni gas i aktivirajte koãnicu za lanac tako da nagnete zglob na ruci prema naprijed prema prednjem ‰titu za ruku. Nemojte ispustiti prednju ruãku. Lanac bi se trebao odmah zaustaviti. Gumb za gas • Provjerite da li je kontrola gasa stavljena na prazan hod prije nego otpustitie gumb za gas. • Pritisnite gumb za gas i provjerite da li se vratio u svoj prvobitni poloÏaj nakon ‰to ste ga otpustili. • Provjerite da li se kontrola gasa i gumb gasa kreçu neometano i da li povratne opruge rade ispravno. • Upalite motornu pilu i dodajte pun gas. Otpustite kontrolu gasa i provjerite da li se lanac zaustavlja i miruje. Ukoliko se lanac okreçe kada je gas namje‰ten na prazan hod, provjerite pode‰enost rasplinjaãa tijekom praznog hoda. Prigu‰ivaã Nikada nemojte koristiti stroj sa neispravnim prigu‰ivaãem. Redovno provjeravajte da li je prigu‰ivaã sigurno priãvr‰çen na stroju. Pozor! MreÏica za iskre (A) na ovom stroju moÏe se servisirati. (50) Ukoliko je mreÏica o‰teçena, treba je zamijeniti. Stroj çe se pregrijati ako je mreÏica zaãepljena. To moÏe uzrokovati o‰teçenja na cilindru i klipu. Nikada nemojte koristiti stroj koji ima zaãepljen ili neispravan prigu‰ivaã. Nikada nemojte koristiti prigu‰ivaã ako je mreÏica za zaustavljanje iskri neispravna ili ako je nema. Kod normalne uporabe u kuçanstvu nema potrebe za zamjenom prigu‰ivaãa i mreÏice za iskre. Nakon 75 sati uporabe preporuãeno je zamijeniti prigu‰ivaã kod ovla‰tenog servisera tvrtke Husqvarna. Filter za zrak Filter za zrak mora redovno biti oãi‰çen od pra‰ine i prljav‰tine kako bi se izbjeglo slijedeçe: • Smetnje rasplinjaãa • Pote‰koçe paljenja • Smanjenje snage motora • Nepotrebno tro‰enje djelova motora • Pretjerana potro‰nja goriva • Filtar zraka (3) izvadite nakon ‰to uklonite pokrov cilindra, vijak (1) i pokrov filtra (2). Prilikom ponovnog namje‰tanja pripazite da filtar zraka ãvrsto prianja uz drÏaã. Filtar oãistite ãetkom ili ga protresite. (51) Detaljnije ãi‰çenje postiÏe se pranjem filtera s vodom i sapunicom. Filter za zrak, kojeg se koristilo neko vrijeme ne moÏe biti potpuno oãi‰çen. Zato ga treba zamijeniti s novim u odre÷enim vremenskim razmacima. O‰teçeni filter za zrak treba uvijek zamijeniti. HUSQVARNA motorne pile se mogu opremiti sa raznim vrstama zraãog filtera ovisno o radnoj sredini, vremenu, godi‰nja doba itd. Obratite se preprodavaãu za savjetovanje. Svjeçica Slijedeçe pojave utjeãu na stanje svjeçice: • Neispravno pode‰en rasplinjaã. Hvataã lanca • Neipravno mje‰anje ulje s gorivom (previ‰e ili pogre‰no ulje). Provjerite da li je hvataã lanca o‰teçen i da je ãvrsto priãvr‰çen na tijelo motorne pile. • Prljav filter za zrak. ·tit desne ruke Provjerite da li je ‰tit desne ruke o‰teçen i da li ima vidljivih nedostataka, kao na primjer pukotina. Sistem za smanjivanje vibracija Redovno provjeravajte da li su se pojavile pukotine ili nepravilnosti na napravi za smanjivanje vibracija. Bitno je da su naprave za smanjivanje vibracija sigurno priãvr‰çene na motor i ruãke. Ovi ãimbenici mogu stvoriti naslage na elektrodama svjeçice ‰to moÏe izazvati te‰koçe kod rada i paljenja. Ukoliko je uãinak stroja nizak, te‰ko ga je upaliti i lo‰e radi pri praznom hodu, uvijek prvo provjerite svjeçicu. Ukoliko je svjeçica prljava, oãistite je i provjerite razmak izme÷u elektroda. Ponovno ga podesite ako je potrebno. Ispravni razmak je 0,5 mm. Svjeçicu treba zamijeniti nakon jedno mjesec dana rada ili ranije ako su elektrode jako trule. (52) Pozor! Uvijek koristite preporuãenu vrstu svjeçice. Kriva svjeçica moÏe ozbiljno o‰tetiti klip/cilindar. Nadgledajte da svjeçica ima tkz. ‰titnik protiv radio valova. Glavni prekidaã Upalite motor i provjerite da li se motor zaustavlja kada pritisnete glavni prekidaã u stop poloÏaj. 342 – Croatian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ODRÎAVANJE Raspored odrÏavanja Slijedi popis radnji koje je potrebno provesti prilikom odrÏavanja stroja. Veçina radnji opisana je u odjeljku OdrÏavanje. Dnevni nadzor (svakih 5-10 sati) Nadzor tjedno (svakih 10-25 sati) Mjeseãni nadzor (svakih 25-40 sati) Oãistite vanjski dio stroja. Provjerite starter, startno uÏe i povratnu oprugu. Provjerite pohabanost pojasa koãnice na koãnici lanca. Zamijenite kada debljina najpohabanije toãke dosegne ispod 0,6 mm. Provjerite da li djelovi regulatora gasa rade u pogledu sigurnosti. (Lokot za gas i regulator gasa.) Provjerite da li su protuvibracioni elementi postali premekani ili potrgani. Provjerite u kakvom su stanju sredi‰te kvaãila, bubanj kvaãila i oprugu kvaãila. Oãistite koãnicu lanca i provjerite da li radi prema uputama. Hvataã lanca ne bi smio biti o‰teçen. Ukoliko je, odmah ga zamijenite. Odturpijajte neravnine ako ih ima na rubovima maãa. Oãistite svjeçicu i provjerite razmak. Ispravni razmak je 0.5 mm. Maã bi trebalo preokrenuti svaki dan kako bi se ravnomjerno tro‰io. Provjerite otvor za podmazivanje u maãu da nije zaãepljen. Oãistite urez na maãu, a ako maã ima kotaã na vrhu, trebalo bi ga podmazati. Oãistite prostor rasplinjaãa i kutije za zrak. Oãistite vanjsku stranu rasplinjaãa. Provjerite radi li naprava za podmazivanje i da li su maã i lanac podmazani kako treba. Oãistite filter za zrak. Promjenite po potrebi. Provjerite filter za gorivo i cijev za gorivo. Promijenite po potrebi. Provjerite vidljive napukline zakivaka i spojeva lanca, je li lanac krut te jesu li zakivci i spojevi previ‰e pohabani. Zamijenite po potrebi. Ispraznite i oãistite unutra‰njost spremnika za gorivo. Nao‰trite lanac i provjerite napetost i stanje. Provjerite koliko je istro‰en pogonski kotaã i ako treba, zamijenite ga. Ispraznite i oãistite unutra‰njost spremnika za ulje. Oãistite ulazni otvor zraka pokretaãa. Provjerite sve kablove i spojeve. Provjerite ima li vijaka i matica koje treba zavrnuti i ako treba, uãinite to. Provjerite da stop prekidaã radi. Provjeri da nema ispust goriva iz motora, spremnika goriva ili cijevi goriva. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Croatian – 343 TEHNIâKI PODACI Tehniãki podaci 235e 236e 240e 240e TrioBrake Zapremnina cilindra, u kubiãnim cm 34 34 38 38 Put klipa u cilindru, u mm 32 32 32 32 Broj obrtaja pri praznom hodu, rpm 3000 3000 3000 3000 Uãinak, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 Svjeçica Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Razmak elektroda, u mm 0,5 0,5 0,5 0,5 Zapremnina spremi‰ta za gorivo, lit. 0,3 0,3 0,3 0,25 Kapacitet pumpe za ulje pri 8500 rpm ml/min 7 7 7 7 Zapremnina spremi‰ta za ulje, lit. 0,20 0,20 0,20 0,20 Vrsta pumpe za ulje Automatska Automatska Automatska Automatska 4,6 4,6 4,7 5,0 Jaãina zvuka, izmjerena u dB(A) 112 112 113 113 Jaãina zvuka, garantovana LWA dB(A) 118 118 118 118 98,6 98,6 100,7 100,7 Prednja ruãka m/s2 2,4 2,4 2,1 2,1 StraÏnja ruãka m/s2 3,9 3,9 2,7 2,7 16/40 16/40 16/40 16/40 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 3146 12-18 / 3146 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 2943 11-17 / 2943 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 0,050/1,3 Motor Sistem paljenja Sistem goriva i podmazivanja TeÏina Motorna pila bez maãa i lanca sa praznim rezervoarom za gorivo, kg (Emitovanje buke (pogledajte napomenu 1) Jaãina buke (pogledajte napomenu 2) Jednakoznaãna razina zvuãnog tlaka na korisnikovo uho, dB(A) Ekvivalentne razine vibracije, a hveq (vidi napomenu 3) Lanac/maã Standardna duÏina maãa, col/cm Preporuãene duÏine maãa, col/cm Efektivna povr‰ina za rezanje, col/cm Djeljenje, col/mm Debljina pogonske karike, col/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 Vrsta pogonskog lanãanika/broj zubaca 7 7 7 7 Brzina lanca pri maksimalnom uãinku, m/sec 20,0 20,0 20,0 20,0 Napomena1: Stvaranje buke prema okolini izmjerena kao zvuãni tlak (L WA) prema EC-uputi 2000/14/EC. Napomena 2: Ekvivalent razine pritiska buke je, prema ISO 22868, vremenski mjeren zbir energije za razliãite razine pritiska buke u raznim uvjetima rada. Tipiãna statistiãka disperzija za ekvivalentnu razinu pritiska buke je standardna devijacija od 1 dB (A). Napomena 3: Ekvivalentna razina vibracije se, prema ISO 22867, izraãunava kao vremenski mjeren zbir energija za razine vibracije u razliãitim uvjetima rada: Podaci o ekvivalentnoj razini vibracije pokazuju tipiãnu statistiãku disperziju (standardnu devijaciju) od 1 m/s2. 344 – Croatian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TEHNIâKI PODACI Kombinacije lanca i maãa Sljedeça rezna oprema dopu‰tena je za modele Husqvarna 235e, 236e, 240e i 240e TrioBrake. Maã DuÏina, col Djeljenje, col ·irina utora u mm Lanac pile Maks. broj zubaca na lanãaniku vrha vodilice Vrsta Duljina, pogonski spojevi (br.) 13 0,325 56 15 0,325 64 16 0,325 18 0,325 14 3/8 16 3/8 10T Husqvarna H30 1,3 66 72 7T Husqvarna H36 52 56 EC-uvjerenje o podudaranju (VaÏi samo za Evropu) Husqvarna AB , SE-561 82 Huskvarna, ·vedska, tel: +46-36-146500, ovjerava s ovim da motorne pile Husqvarna 235e, 236e, 240e i 240e TrioBrake od 2009 godine serijskog broja i naprijed (godina se navodi u jasnom tekstu na tablici tipa uz praçenje serijskog broja) podudaraju se sa propisima u UPUTI VIJEåA: - od 17. svibnja 2006, ”o strojevima” 2006/42/EC - od 15 Prosinac 2004 "u vezi elektromagnetske kompatibilnosti" 2004/108/EEC . - od 8 svibnja 2000 "u vezi stvaranja buke prema okolini" 2000/14/EC . Za informacije u vezi sa stvaranjem buke, pogledajte poglavlje Tehniski podaci. Naredni standardi su primjenjeni: EN ISO 121002:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 Prijavljen organ: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB , Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·vedska, je izvr‰io ECkontrolu tipa prema ãlanku 12, toãka 3b, upute za ma‰ine (2006/42/EC). Potvrde o EC kontrole tipa prema Annex IX, imaju broj: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake. Osim toga je SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·vedska, potvrdio podudaranje sa prilogom V na upute vjeca od 8 svibnja 2000 "u vezi stvaranja buke prema okolini" 2000/14/EC. Certifikati imaju broj: 26/161/001 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e. Isporuãena motorna pila se podudara sa primjerkom na kojem je izvr‰ena EC-kontrola tipa. Huskvarna 29 Prosinac 2009 Ronnie E. Goldman, Tehniãki direktor, Ruãno vodeni proizvodi. (Ovla‰teni predstavnik tvrtke Husqvarna AB i osoba odgovorna za tehniãku dokumentaciju). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Croatian – 345 ‚š‚…ä…ˆ… “âàæàåìè ïîòðåáèòåëþ! îçäðàâßâàìå âè çà âàøèß èçáîð äà ñå ñïðåòå íà ïðîäóêò íà Husqvarna! Šîìïàíèßòà Husqvarna èìà äúëãà èñòîðèß, ïðîñòèðàùà ñå ÷àê äî 1689 ã., êîãàòî êðàë Šàðë •§ ïîñòðîèë ôàáðèêà çà ïðîèçâîäñòâî íà ìóñêåòè íà áðåãà ðåêà •óñêâàðíà. ˆçáîðúò íà ìßñòîòî - íà ðåêà •óñêâàðíà - áèë ñúâñåì ëîãè÷åí, òúé êàòî ðåêàòà ñå èçïîëçâàëà çà ïðîèçâîäñòâîòî íà åíåðãèß ÷ðåç òå÷àùèòå âîäè, êàòî ïî òîçè íà÷èí îñèãóðßâàëà èçòî÷íèê íà åíåðãèß. ‚ ïðîäúëæåíèå íà ïîâå÷å îò 300 ãîäèíè ôàáðèêàòà Husqvarna ïðîèçâåæäà áåçáðîé ïðîäóêòè, îò ïå÷êè ñ äúðâåíî ãîðåíå äî ìîäåðíè êóõíåíñêè ìàøèíè, øåâíè ìàøèíè, âåëîñèïåäè, ìîòîöèêëåòè è ò.í. úðâàòà êîñà÷êà çà òðåâà ñ ìåõàíè÷íî çàäâèæâàíe áåøå ïðîèçâåäåíà ïðåç 1956 ã., êàòî ïðåç 1959 ã. áåøå ïðîèçâåäåí è ìîòîðíèßò òðèîí, êàòî òîâà å ñåêòîðúò, â êîéòî êîìïàíèßòà Husqvarna ðàáîòè ïîíàñòîßùåì. äíåñ êîìïàíèßòà Husqvarna å åäèí îò ñâåòîâíèòå ïðîèçâîäèòåëè íà äúðâîîáðàáîòâàùî è ãðàäèíñêî îáîðóäâàíå, êàòî êà÷åñòâîòî è ïðîèçâîäèòåëíîñòòà ñà íàé-âèñîêèòå é ïðèîðèòåòè. ñíîâîïîëàãàùàòà êîíöåïöèß íà áèçíåñà íè òîâà ñà ðàçðàáîòâàíåòî, ïðîèçâîäñòâîòî è ìàðêåòèíãà íà äúðâîîáðàáîòâàùî è ãðàäèíñêî îáîðóäâàíå ñ ìåõàíè÷íî çàäâèæâàíå, êàêòî è îáîðóäâàíå çà ñòðîèòåëíàòà ïðîìèøëåíîñò. àøàòà öåë ñúùî òàêà ñå ñúñòîè â òîâà, äà áúäåì âèíàãè â àâàíãàðäà íà åðãîíîìèêàòà, ëåñíîòàòà çà áîðàâåíå, áåçîïàñíîñòòà íà òðóäà è çàùèòàòà íà îêîëíàòà ñðåäà, è ïîðàäè òàçè ïðè÷èíà ñà ðàçðàáîòåíè åäèí ãîëßì áðîé õàðàêòåðèñòèêè, êîèòî äà ïîäîáðßâàò ôóíêöèîíèðàíåòî íà ïðîäóêöèßòà íè â òåçè ñåêòîðè. èå ñìå óáåäåíè, ÷å âèå ùå îöåíèòå ñ ãîëßìî çàäîâîëñòâî êà÷åñòâîòî è ïðîèçâîäèòåëíîñòòà íà íàøèß ïðîäóêò â åäèí ïðîäúëæèòåëåí ïåðèîä îò âðåìå. îêóïêàòà íà åäèí îò ïðîäóêòèòå íè âè îñèãóðßâà äîñòúï äî ïðîôåñèîíàëíà ïîìîù ïðè ðåìîíòè è îáñëóæâàíå êúäåòî è äà ñå íàëîæè. êî òúðãîâåöúò íà äðåáíî, êîéòî âè å ïðîäàë ìàøèíàòà, íå å åäèí îò îòîðèçèðàíèòå íè äèëúðè, ïîèñêàéòå àäðåñà íà íàé-áëèçêèß äî âàñ íàø ñåðâèç. èå ñå íàäßâàìå, ÷å âèå ùå îñòàíàòå äîâîëíè îò ìàøèíàòà è ÷å òß ùå îñòàíå âàø âåðåí ïîìîùíèê â ïðîäúëæåíèå íà ìíîãî ãîäèíè. å çàáðàâßéòå, ÷å òîçè àðú÷íèê íà îïåðàòîðà ïðåäñòàâëßâà åäèí ìíîãî öåíåí äîêóìåíò. ‘ïàçâàíåòî íà èíñòðóêöèèòå (çà ðàáîòà, îáñëóæâàíå, ïîääðúæêà è ò.í.) ìîæå çíà÷èòåëíî äà ïîäîáðè ñðîêà íà åêñïëîàòàöèß íà ìàøèíàòà âè è äîðè äà ïîâèøè ñòîéíîñòòà é ïðè ïðåïðîäàæáà. êî ðåøèòå äà ïðîäàâàòå ìàøèíàòà ñè, íåïðåìåííî ïðåäàéòå àðú÷íèêà íà îïåðàòîðà íà íîâèß é ñîáñòâåíèê. ëàãîäàðèì âè çà èçïîëçâàíåòî íà ïðîäóêò íà Husqvarna. Husqvarna AB íåïðåñòàííî óñúâúðøåíñòâóâà ñâîèòå ïðîäóêòè è ïîðàäè òîâà ñè çàïàçâà ïðàâîòî äà ïðîìåíß ïðèìåðíî îôîðìßíåòî èì, âúíøíèß èì âèä è äð. áåç ïðåäâàðèòåëíî óâåäîìëåíèå. 346 – Bulgarian “ñëîâíè îáîçíà÷åíèß íà ìàøèíàòà: …„“…†„…ˆ…! ‚ñè÷êè âåðèæíè òðèîíè ìîãàò äà áúäàò îïàñíè! åáðåæíî èëè íåïðàâèëíî ìàíèïóëèðàíå ñ òßõ ìîæå äà ïðåäèçâèêà ñåðèîçíè è äîðè ñìúðòîíîñíè íàðàíßâàíèß íà îïåðàòîðà èëè äðóãè ëèöà. ðåäè äà çàïî÷íåòå ðàáîòà ñ ìàøèíàòà ïðî÷åòåòå âíèìàòåëíî ðúêîâîäñòâîòî çà åêñïëîàòàöèß è ñå óáåäåòå, ÷å ãî ðàçáèðàòå ïðàâèëíî. åîáõîäèìî å âèíàãè äà èçïîëçâàòå: • äîáðåí øëåì • äîáðåíè àíòèôîíè • ‡àùèòíè î÷èëà èëè ìàñêà ’àçè ïðîäóò îòãîâàðß íà èçèñêâàíèßòà íà âàëèäíèòå EO äèðåêòèâè. ˜óìîâè åìèñèè â îêîëíàòà ñðåäà ñúãëàñíî äèðåêòèâàòà íà …âðîïåéñêàòà áùíîñò. …ìèñèßòà îò ìàøèíàòà å ïîñî÷åíà â ðàçäåë ’åõíè÷åñêè õàðàêòåðèñòèêè è âúðõó ëåïåíêàòà. ïåðàòîðúò òðßáâà äà å ñâèêíàë äà áîðàâè ñ âåðèæíèß òðèîí è ñ äâåòå ñè ðúöå. èêîãà íå ðàáîòåòå ñ âåðèæíèß òðèîí, êàòî ãî äúðæèòå ñàìî ñ åäíà ðúêà. ˆçáßãâàéòå êîíòàêò íà âúðõà íà íàïðàâëßâàùàòà øèíà ñ äðóã ïðåäìåò. …„“…†„…ˆ…! Šîãàòî êðàßò íà øèíàòà âëåçå â êîíòàêò ñ íßêàêúâ ïðåäìåò òîâà ìîæå äà äîâåäå äî îòêàò, êîéòî äà îòõâúðëè øèíàòà íàçàä è íàãîðå êúì ïîòðåáèòåëß. ’îâà ìîæå äà äîâåäå äî ñåðèîçíî òåëåñíî íàðàíßâàíå. ‚åðèæíà ñïèðà÷êà, àêòèâèðàíà (ëßâî) âåðèæíà ñïèðà÷êà, íåàêòèâèðàíà (äßñíî) ñòàíàëèòå ñèìâîëè/ ëåïåíêè ñúñ ñèìâîëè, îáîçíà÷åíè èëè ïîñòàâåíè íà ìàøèíàòà, ñå îòíàñßò äî ñïåöèôè÷íè èçèñêâàíèß ïî îòíîøåíèå íà ñåðòèôèêàòè çà îïðåäåëåíè ïàçàðè. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ‚š‚…ä…ˆ… / ‘š„š†ˆ… ‘š„š†ˆ… Šàêâî - êúäå íà âåðèæíèß òðèîí? (1) 1 ëî÷êà ñ èìåòî íà ïðîäóêòà è ñåðèéíèß íîìåð 2 ”èêñàòîð íà äðîñåëíàòà êëàïà (ðåäîòâðàòßâà íåæåëàíî ïîäàâàåí íà ãàç.) 3 ðåäíà ðúêîõâàòêà 4 Šàïàê íà öèëèíäúðà 5 ‡àùèòà îò îáðàòåí òëàñúê 6 óñïóõ 7 ìîðòèçàòîð 8 —åëíî êîëåëî íà øèíàòà. 9 ‡àäíà ðúêîõâàòêà ñúñ çàùèòà çà äßñíàòà ðúêà 10 åãóëàòîð íà äðîñåëíàòà êëàïà 11 Šàïàê íà ñúåäèíèòåëß 12 “ëîâèòåë íà âåðèãàòà 13 ˜èíà íà òðèîíà 14 ‚åðèãà 15 „ðúæêà íà ñòàðòåðà 16 åçåðâîàð çà âåðèæíî ìàñëî 17 ‘òàðòåð 18 ƒîðèâåí ðåçåðâîàð 19 åãóëàòîð çà ñìóêà÷à/”èêñàòîð íà äðîñåëíàòà êëàïà 20‡àäíà ðúêîõâàòêà 21 Šëþ÷ ñòîï (‚êëþ÷âàíå è èçêëþ÷âàíå íà çàïàëâàíåòî.) 22åãóëèðàùè âèíòîâå íà êàðáóðàòîðà 23ƒîðèâíà ïîìïà 24ˆíôîðìàöèß è ïðåäóïðåäèòåëíà ëåïåíêà 25Šîëåëî íà ìåõàíèçìà çà îáòßãàíå íà òðèîíà 26ú÷êà 27Šàëúô íà øèíàòà 28Šîìáèíèðàí ãàå÷åí êëþ÷ 29úêîâîäñòâî çà åêñïëîàòàöèß 30‘ïèðà÷åí ðåãóëàòîð çà äßñíàòà ðúêà (240e TrioBrake) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ‘úäúðæàíèå ‚š‚…ä…ˆ… “âàæàåìè ïîòðåáèòåëþ! .......................................... “ñëîâíè îáîçíà÷åíèß íà ìàøèíàòà: .................. Šàêâî - êúäå íà âåðèæíèß òðèîí? ...................... ‘š„š†ˆ… ‘úäúðæàíèå .................................................................. ™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’ åîáõîäîìè ìåðêè ïðåäè èçïîëçâàíå íà íîâ âåðèæåí òðèîí .............................................................. ‡àïîìíåòå ...................................................................... ‚èíàãè ñå îñëàíßéòå íà çäðàâèß ñìèñúë ...... ‹è÷íà çàùèòíà åêèïèðîâêà ................................... ‡àùèòíîòî îáîðóäâàíå íà ìàøèíàòà ................ åæåùî îáîðóäâàíå ................................................... Œ’ˆ… Œîíòèðàíå íà øèíàòà è âåðèãàòà ....................... ’ ‘ ƒˆ‚’ ƒîðèâíà ñìåñ ................................................................ ‡àðåæäàíå ñ ãîðèâî ................................................... åçîïàñíîñò ïðè áîðàâåíå ñ ãîðèâî .................. ‘’’ˆ… ˆ ˆ‡Š‹—‚… ‘òàðòèðàíå è èçêëþ÷âàíå ..................................... —ˆ ’ ðåäè âñßêà óïîòðåáà: ............................................. ñíîâíè óêàçàíèß çà ðàáîòà ................................. Œåðêè çà èçáßãâàíå íà îáðàòåí òëàñúê .......... „„š†Š ñíîâíè ïðèíöèïè ...................................................... åãóëèðàíå íà êàðáóðàòîð ..................................... ðåãëåä, ïîääðúæêà è ñåðâèç íà çàùèòíîòî îáîðóäâàíå íà âåðèæíèß òðèîí ........................... óñïóõ .............................................................................. ‚úçäóøåí ôèëòúð ....................................................... ‡àïàëèòåëíà ñâåù ...................................................... ’åõíè÷åñêî îáñëóæâàíå .......................................... ’…•ˆ—…‘Šˆ •Š’…ˆ‘’ˆŠˆ ’åõíè÷åñêè õàðàêòåðèñòèêè ................................ Šîìáèíàöèè çà øèíàòà è âåðèãàòà ..................... …-óâåðåíèå çà ñúîòâåòñòâèå ............................. 346 346 347 347 348 349 349 349 349 351 355 356 357 357 358 359 359 363 364 364 364 365 365 365 366 367 368 368 Bulgarian – 347 ™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’ åîáõîäîìè ìåðêè ïðåäè èçïîëçâàíå íà íîâ âåðèæåí òðèîí • ðî÷åòåòå âíèìàòåëíî è ößëîñòíî èíñòðóêöèèòå. • (1) - (51) ñå îòíàñß çà ôèãóðèòå íà ñòð. 2-5. • ðîâåðåòå ìîíòàæà è ðåãóëèðîâêàòà íà ðåæåùîòî îáîðóäâàíå. ‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë Œîíòèðàíå • àïúëíåòå è ñòàðòèðàéòå ìîòîðíèß òðèîí. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå ïîä çàãëàâèßòà ‡àðåæäàíå ñ ãîðèâî è ‘òàðò è ‘òîï. • å áèâà äà ñå ðàáîòè ñ âåðèæíèß òðèîí, àêî âåðèãàòà íå å ñìàçàíà äîñòàòú÷íî äîáðå. ‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë ‘ìàçâàíå íà ðåæåùîòî îáîðóäâàíå. • äúëãîòðàéíîòî èçëàãàíå íà øóì ìîæå äà äîâåäå äî ïîñòîßííî âëîøàâàíå íà ñëóõà. ’àêà ÷å âèíàãè èçïîëçâàéòå îäîáðåíà çàùèòà íà ñëóõà. ! ! ! ! …„“…†„…ˆ…! ðè íèêàêâè îáñòîßòåëñòâà íå áèâà äà ñå âíàñßò èçìåíåíèß â ïúðâîíà÷àëíàòà êîíñòðóêöèß íà ìàøèíàòà áåç ðàçðåøåíèå íà ïðîèçâîäèòåëß. îëçóâàéòå ñàìî îðèãèíàëíè ïðèñïîñîáëåíèß. åðàçðåøåíè èçìåíåíèß è/èëè ïðèñïîñîáëåíèß áèõà ìîãëè äà ïðåäèçâèêàò ñåðèîçíè òðàâìè èëè ñìúðòíè ñëó÷àè íà îïåðàòîðà èëè äðóãè ëèöà. …„“…†„…ˆ…! åïðåäïàçëèâîòî èëè íåïðàâèëíî áîðàâåíå ñ âåðèæíèß òðèîí å îïàñíî è ìîæå äî äîâåäå äî ñåðèîçíè è äîðè ñìúðòîíîñíè òðàâìè. ’âúðäå âàæíî å äà ïðî÷åòåòå è äà ðàçáåðåòå íàñòîßùîòî ðúêîâîäñòâî çà åêñïëîàòàöèß. …„“…†„…ˆ…! ‚úòðåøíîñòòà íà øóìîçàãëóøèòåëß ñúäúðæà õèìèêàëè, êîèòî ìîæå äà ñà êàíöåðîãåííè. ‚ ñëó÷àé ÷å øóìîçàãëóøèòåëßò å ïîâðåäåí, èçáßãâàéòå äîïèð ñ òåçè åëåìåíòè. …„“…†„…ˆ…! „úëãîòðàéíî âäèøâàíå íà îòðàáîòåíè ãàçîâå îò äâèãàòåëß, èçïàðåíèß îò âåðèæíîòî ìàñëî è ïðàõ îò äúðâåíè ñòúðãîòèíè ìîãàò äà ïðåäñòàâëßâàò ðèñê çà çäðàâåòî. 348 – Bulgarian ! …„“…†„…ˆ…! ’àçè ìàøèíà ñúçäàâà åëåêòðîìàãíèòíî ïîëå ïî âðåìå íà ðàáîòà. ðè íßêîè îáñòîßòåëñòâà òîâà ïîëå ìîæå äà èíòåðôåðèðà ñ àêòèâíè èëè ïàñèâíè ìåäèöèíñêè èìïëàíòàíòè. ‡à äà íàìàëèòå ðèñêà îò ñåðèîçíî èëè ôàòàëíî íàðàíßâàíå, íèå ïðåïîðú÷âàìå ëèöàòà ñ ìåäèöèíñêè èìïëàíòàíòè äà ñå êîíñóëòèðàò ñ ëåêàðß ñè è ïðîèçâîäèòåëß íà ìåäèöèíñêèß èìïëàíòàíò, ïðåäè äà çàïî÷íàò äà ðàáîòßò ñ òàçè ìàøèíà. ‡Œ…’…! Œàøèíàòà å êîíñòðóèðàíà ñàìî çà ðßçàíå íà äúðâåñèíà. ‚èå òðßáâà äà èçïîëçâàòå ñàìî êîìáèíàöèèòå øèíà/òðèîíîâà âåðèãà, êîèòî íèå ïðåïîðú÷âàìå â ãëàâàòà ’åõíè÷åñêè äàííè. èêîãà íå èçïîëçâàéòå ìàøèíàòà àêî ñòå óìîðåíè, àêî ñòå óïîòðåáßâàëè àëêîõîë èëè àêî âçåìàòå ìåäèêàìåíòè, êîèòî âúçäåéñòâàò íà çðåíèåòî âè, ïðåöåíêàòà âè èëè êîîðäèíàöèßòà âè. ˆçïîëçâàéòå ëè÷íàòà çàùèòíà åêèïèðîâêà. ‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë ‹è÷íà çàùèòíà åêèïèðîâêà. èêîãà íå ïðîìåíßéòå òàçè ìàøèíà ïî íà÷èí, êîéòî íå ñúîòâåòñòâà íà îðèãèíàëíàòà êîíñòðóêöèß, è íå ß èçïîëçâàéòå êîãàòî ñå âèæäà, ÷å å áèëà ïðîìåíßíà îò íßêîé äðóã. å ðàáîòåòå ñ íåèçïðàâíà ìàøèíà. ˆçâúðøâàéòå îïèñàíèòå â òîâà ðúêîâîäñòâî çà åêñïëîàòàöèß ðåäîâíè ïðîâåðêè, ïîääðúæêà è ñåðâèç. ïðåäåëåíè îïåðàöèè ïî ïîääðúæêàòà è ñåðâèçà ñå èçâúðøâàò åäèíñòâåíî îò êâàëèôèöèðàíè ñïåöèàëèñòè. ‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë îääðúæêà. ‡àáðàíåíî å èçïîëçóâàíåòî íà êàêâèòî è äà å ñïîìàãàòåëíè ïðèñïîñîáëåíèß, îñâåí ïðåïîðú÷àíèòå â òîâà ðúêîâîäñòâî çà åêñïëîàòàöèß. ‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåëèòå åæåùî îáîðóäâàíå è ’åõíè÷åñêè õàðàêòåðèñòèêè. ‚ˆŒˆ…! ‚èíàãè íîñåòå çàùèòíè î÷èëà èëè ëèöåâà ìàñêà, çà äà íàìàëèòå ðèñêà îò íàðàíßâàíå îò èçõâúð÷àëè ïðåäìåòè. Œîòîðíèßò òðèîí å ñïîñîáåí äà ïðè÷èíßâà èçõâúð÷àâàíå íà ïðåäìåòè, òàêèâà êàòî ïàð÷åòà äúðâåñèíà, ìàëêè êúñ÷åòà äúðâåñèíà è äð., ñ ãîëßìà ñèëà. ’îâà ìîæå äà äîâåäå äî ñåðèîçíè íàðàíßâàíèß, îñîáåíî íà î÷èòå. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’ ‡àïîìíåòå ! ! …„“…†„…ˆ…! óñêàíåòî íà äâèãàòåë â çàòâîðåíî èëè ëîøî ïðîâåòðåíî ïîìåùåíèå ìîæå äà äîâåäå äî ñìúðòåí ñëó÷àé èëè îòðàâßíå îò âúãëåðîäåí îêèñ. …„“…†„…ˆ…! îâðåäåíîòî ðåæåùî îáîðóäâàíå èëè ïîãðåøíà êîìáèíàöèß îò øèíà è òðèîíîâà âåðèãà óâåëè÷àâàò ðèñêà îò îòêàò! ˆçïîëçâàéòå ñàìî êîìáèíàöèè îò øèíà/òðèîíîâà âåðèãà, êîèòî ïðåïîðú÷âàìå, è ñëåäâàéòå ðàáîòíèòå èíñòðóêöèè. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ çàãëàâèå ’åõíè÷åñêè äàííè. ‚èíàãè ñå îñëàíßéòå íà çäðàâèß ñìèñúë (2) Šîãàòî áîðàâèòå ñ ìîòîðåí òðèîí íå âèíàãè å âúçìîæíî äà ñå ïðåäóãàäè âñßêà ìèñëèìà ñèòóàöèß, ñ êîßòî å âúçìîæíî äà ñå ñáëúñêàòå. ‚èíàãè ðàáîòåòå ñ ïîâèøåíî âíèìàíèå è ñå îñëàíßéòå íà çäðàâèß ñè ñìèñúë. ˆçáßãâàéòå âñè÷êè ñèòóàöèè, çà êîèòî ñ÷èòàòå, ÷å íßìà äà ìîæåòå äà ñå ñïðàâèòå. êî âñå îùå ñå ÷óâñòâàòå íåñèãóðíè çà ðàáîòíèòå ïðîöåäóðè ñëåä ïðî÷èòàíåòî íà òåçè èíñòðóêöèè, âèå òðßáâà äà ñå êîíñóëòèðàòå ñ íßêîé åêñïåðò ïðåäè äà ïðîäúëæèòå ðàáîòà. å ñå êîëåáàéòå äà ñå ñâúðæåòå ñ äèëúðà ñè èëè ñ íàñ àêî èìàòå âúïðîñè îòíîñíî èçïîëçâàíåòî íà ìîòîðíèß òðèîí. èå âèíàãè ñ ãîòîâíîñò ùå ñå îòçîâàâàìå è ùå âè îñèãóðßâàìå ñúâåò è ïîìîù êàê äà èçïîëçâàòå åôåêòèâíî è áåçîïàñíî ìîòîðíèß ñè òðèîí. îñåòåòå äàäåí êóðñ íà îáó÷åíèå çà ðàáîòà ñ ìîòîðåí òðèîí, àêî å âúçìîæíî. ‚àøèßò äèëúð, ó÷èëèùå ïî äúðâîîáðàáîòâàíå èëè áèáëèîòåêàòà âè ìîãàò äà âè îñèãóðßò ñ èíôîðìàöèß îòíîñíî êàêâè êóðñîâå íà îáó÷åíèå è ó÷åáíè ìàòåðèàëè ñå ïðåäëàãàò. èå ðàáîòèì ïîñòîßííî, çà äà ïîäîáðßâàìå êîíñòðóêöèßòà è òåõíîëîãèßòà Ð ïîäîáðåíèß, êîèòî ïîâèøàâàò áåçîïàñíîñòòà è åôèêàñíîñòòà âè. îñåùàâàéòå ðåäîâíî âàøèß äèëúð, çà äà âèäèòå äàëè ìîæåòå äà èçâëå÷åòå èçãîäà îò íîâèòå ôóíêöèè, êîèòî ñìå âúâåëè â ïðîäóêòà ñè. ‹è÷íà çàùèòíà åêèïèðîâêà ! …„“…†„…ˆ…! îâå÷åòî çëîïîëóêè ñ âåðèæíè òðèîíè âúçíèêâàò ïðè äîïèð íà îïåðàòîðà äî âåðèãàòà. ðè ðàáîòà ñ ìàøèíàòà òðßáâà âèíàãè äà ïîëçâàòå ëè÷íà çàùèòíà åêèïèðîâêà îäîáðåíà îò ñúîòâåòíîòî âåäîìñòâî. ‹è÷íàòà çàùèòíà åêèïèðîâêà íå èçêëþ÷âà ðèñê îò òðàâìè, íî íàìàëßâà ñåðèîçíîñòòà íà òðàâìàòà ïðè çëîïîëóêà. îìîëåòå ñâîß äèñòðèáóòîð çà ïîìîù ïðè èçáîðà íà ïîäõîäßùà åêèïèðîâêà. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 äîáðåí øëåì íòèôîíè ‡àùèòíè î÷èëà èëè ìàñêà úêàâèöè ñúñ çàùèòà ïðîòèâ ðàçðåç àíòàëîíè ñúñ çàùèòà ñðåùó òðèîíà îòóøè ñúñ çàùèòà ïðîòèâ ðàçðåç, ñòîìàíåíè áîìáåòà è íåõëúçãàùà ñå ïîäìåòêà. • ïòåêàòà çà ïúðâà ïîìîù òðßáâà âèíàãè äà å ïîä ðúêà. • îæàðîãàñèòåë è ëîïàòà • • • • • • áëåêëîòî êàòî ößëî ñëåäâà äà å ïðèëåïíàëî äî òßëîòî, áåç òîâà äà îãðàíè÷àâà äâèæåíèßòà. ‡Œ…’…! ò çàãëóøèòåëß íà àóñïóõà, øèíàòà è òðèîíà èëè äðóã èçòî÷íèê ìîãàò äà èçñêî÷àò èñêðè. ‚èíàãè äðúæòå ïîæàðîãàñèòåëíîòî îáîðóäâàíå áëèçî è ïîä ðúêà â ñëó÷àé, ÷å âè ïîòðßáâà. ’îâà îçíà÷àâà, ÷å âèå ìîæåòå äà ïîìîãíåòå çà ïðåäîòâðàòßâàíå íà ãîðñêèòå ïîæàðè. ‡àùèòíîòî îáîðóäâàíå íà ìàøèíàòà ‚ òîçè ðàçäåë ñå îáßñíßâàò õàðàêòåðèñòèêèòå íà áåçîïàñíà ðàáîòà ñ ìàøèíàòà è òßõíàòà ôóíêöèß. òíîñíî îãëåäà è ïîääðúæêàòà, âèæòå èíñòðóêöèèòå ïîä çàãëàâèåòî ˆíñïåêòèðàíå, ïîääðúæêà è îáñëóæâàíå íà îáîðóäâàíåòî çà áåçîïàñíà ðàáîòà ñ ìîòîðåí òðèîí. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà Šîå êàêâî å? çà äà îòêðèåòå êúäå ïî ìàøèíàòà âè ñå íàìèðàò òåçè êîìïîíåíòè. …êñïëîàòàöèîííèßò ñðîê íà ìàøèíàòà ìîæå äà áúäå íàìàëåí, à ðèñêúò îò íåùàñòíè ñëó÷àè óâåëè÷åí, àêî òåõíè÷åñêîòî îáñëóæâàíå íà ìàøèíàòà íå ñå ïðîâåæäà ïðàâèëíî è àêî îáñëóæâàíåòî è/èëè ðåìîíòíèòå äåéíîñòè íå ñå èçïúëíßâàò ïðîôåñèîíàëíî. êî èìàòå íóæäà îò îùå èíôîðìàöèß, ìîëß, îáúðíåòå ñå êúì íàéáëèçêèß ñåðâèç. ! …„“…†„…ˆ…! èêîãà íå èçïîëçâàéòå ìàøèíà ñ äåôåêòíè êîìïîíåíòè îò îáåçîïàñßâàùîòî îáîðóäâàíå. áåçîïàñßâàùîòî îáîðóäâàíå òðßáâà äà ñå ïðîâåðßâà è ïîääúðæà. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ˆíñïåêòèðàíå, ïîääðúæêà è îáñëóæâàíå íà îáîðóäâàíåòî çà áåçîïàñíà ðàáîòà ñ ìîòîðåí òðèîí. êî ìàøèíàòà âè íå ìèíå âñè÷êè ïðîâåðêè, îòíåñåòå ß äî îáñëóæâàùèß ñåðâèç çà ðåìîíò. ‚åðèæíà ñïèðà÷êà è àâàðèåí ëîñò ‚àøèßò ìîòîðåí òðèîí å îáîðóäâàí ñúñ ñïèðà÷êà çà òðèîíà, ïðåäíàçíà÷åíà äà ñïðå òðèîíà ïðè âúçíèêâàíå íà îòêàò. ‘ïèðà÷êàòà çà òðèîíà íàìàëßâà ðèñêà îò íåùàñòíè ñëó÷àè, íî ñàìî àêî âèå íå ãè äîïóñêàòå. Bulgarian – 349 ™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’ ðîßâßâàéòå ïðåäïàçëèâîñò ïðè ðàáîòà è óáåäåòå ñå, ÷å ðèñêîâèßò ñåêòîð çà îáðàòåí òëàñúê íà øèíàòà, íèêîãà íå ñå äîïèðà äî ïðåäìåò (45). • ‘ïèðà÷êàòà çà òðèîíà () ìîæå èëè äà áúäå çàäåéñòâàíà ðú÷íî (÷ðåç ëßâàòà âè ðúêà) èëè ÷ðåç ìåõàíèçìà çà îñâîáîæäàâàíå íà èíåðöèßòà. (3) • ‘ïèðà÷êàòà ñå ïðèëàãà êîãàòî ïðåäíàòà çàùèòà çà ðúöåòå (‚) ñå íàòèñêà íàïðåä èëè êîãàòî ñïèðà÷íèßò ðåãóëàòîð çà äßñíàòà ðúêà (…) ñå íàòèñêà íàãîðå è íàïðåä (240e TrioBrake). (3) • ’îâà äâèæåíèå çàäâèæâà ïîäïðóæèíåíèß ìåõàíèçúì, êîéòî îïúâà ñïèðà÷íàòà ëåíòà (‘) îêîëî çàäâèæâàùîòî óñòðîéñòâî íà äâèãàòåëß („) (ñúåäèíèòåëíèßò áàðàáàí). (4) • âàðèéíèßò ëîñò å íå ñàìî ïðåäíàçíà÷åí çà âêëþ÷âàíå íà âåðèæíàòà ñïèðà÷êà. „ðóãî íåãîâî âàæíî ïðåäíàçíà÷åíèå å äà ïðåäïàçâà ëßâàòà âè ðúêà îò äîïèð ñ âåðèãàòà, àêî ðúêàòà ñå èçïëúçíå îò ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà. • ‘ïèðà÷êàòà çà òðèîíà òðßáâà äà áúäå çàäåéñòâàíà ïðè ñòàðòèðàíå íà ìîòîðíèß òðèîí, çà äà ñå ïðåäîòâðàòè çàâúðòàíåòî íà òðèîíà. • ˆçïîëçâàéòå ñïèðà÷êàòà çà òðèîíà êàòî Òñïèðà÷êà çà ïàðêèðàíåÓ êîãàòî ñòàðòèðàòå è êîãàòî ñå äâèæèòå íà êúñè ðàçñòîßíèß, çà äà ïðåäîòâðàòßâàòå íåùàñòíè ñëó÷àè àêî ñúùåñòâóâà ðèñê òðèîíúò ñëó÷àéíî äà óäàðè íßêîãî èëè íåùî íàáëèçî. • ‚åðèæíàòà ñïèðà÷êà ñå îñâîáîæäàâà êàòî àâàðèéíèßò ëîñò ñå èçäðúïâà íàçàä ïî ïîñîêà íà ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà. • áðàòíèßò òëàñúê ìîæå äà áúäå âíåçàïåí è ñèëåí. ‚ ïîâå÷åòî ñëó÷àè òëàñúêúò å íåçíà÷èòåëåí è íå ïðåäèçâèêâà âèíàãè çàäâèæâàíå íà âåðèæíàòà ñïèðà÷êà. ðè ïîäîáåí òëàñúê âåðèæíèßò òðèîí òðßáâà äà ñå äúðæè çäðàâî è äà íå ñå îòïóñêà. • à÷èíúò íà âêëþ÷âàíå íà âåðèæíàòà ñïèðà÷êà, ðú÷íî èëè àâòîìàòè÷íî, çàâèñè îò ñèëàòà íà îáðàòíèß òëàñúê íà øèíàòà, êàêòî è îò ïîëîæåíèåòî íà òðèîíà ñïðßìî ïðåäìåòà ïîïàäíàë â ñåêòîðà ñ ðèñê çà îáðàòåí òëàñúê íà øèíàòà. êî âè ñå ñëó÷è ñèëåí îòêàò äîêàòî çîíàòà íà îòêàò íà øèíàòà å â íàé-îòäàëå÷åíîòî ñè ïîëîæåíèå îò âàñ, ñïèðà÷êàòà çà òðèîíà å êîíñòðóèðàíà òàêà, ÷å äà ñå çàäåéñòâà îò ìîìåíòà íà ïðîòèâîòåæåñòòà (çàäåéñòâàíà îò èíåðöèßòà) â ïîñîêà íà îòêàòà. ðè ïî-ñëàá òëàñúê èëè àêî ðèñêîâèßò ñåêòîð íà òëàñúêà íà øèíàòà ñå íàìèðà ïî-áëèçî äî îïåðàòîðà, âåðèæíàòà ñïèðà÷êà ñå âêëþ÷âà ðú÷íî ñ ëßâàòà ðúêà. • Šîãàòî îïåðàòîðúò å çàñòàíàë â ïîëîæåíèå íà ðßçàíå ëßâàòà ìó ðúêà å â ïîëîæåíèå, êîåòî ïðàâè íåâúçìîæíî ðú÷íîòî çàäåéñòâàíå íà ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà. ðè òîçè òèï çàõâàò, òîåñò êîãàòî ëßâàòà ðúêà å ïîìåñòåíà òàêà, ÷å äà íå ìîæå äà âëèßå íà äâèæåíèåòî íà ïðåäíàòà 350 – Bulgarian çàùèòà çà ðúöåòå, ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà ìîæå äà ñå çàäåéñòâà ñàìî ÷ðåç ñèëàòà íà èíåðöèßòà. ‚ ñëó÷àé íà îòêàò ðúêàòà ìè âèíàãè ëè ùå çàäåéñòâà ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà? å. ‡à ïðèäâèæâàíåòî íà çàùèòàòà ñðåùó îòêàò íàïðåä å íóæíà ñïåöèàëíà ñèëà. êî ðúêàòà âè ñàìî äîêîñíå ëåêî çàùèòàòà ñðåùó îòêàò èëè ñàìî ñå ïëúçíå âúðõó íåß, ìîæå äà ñå ñëó÷è òàêà, ÷å òàçè ñèëà äà íå å äîñòàòú÷íà, çà äà îñâîáîäè ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà. ‚èå òðßáâà ñúùî òàêà äà ñòèñêàòå çäðàâî ðúêîõâàòêàòà íà ìîòîðíèß òðèîí ïðè ðàáîòà. êî ãî íàïðàâèòå è ñå ïîëó÷è îòêàò, ìîæå áè íå ùå óñïååòå äà ïóñíåòå ðúêàòà ñè îò ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà è íßìà äà çàäåéñòâàòå ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà, èëè ìîæå áè ñïèðà÷êàòà ùå ñå çàäåéñòâà åäâà êîãàòî òðèîíúò å óñïßë äà ñå èçâúðòè ìíîãî íàçàä. ðè òàêàâà ñèòóàöèß ìîæå äà ñå ïîëó÷è òàêà, ÷å ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà äà íå óñïåå äà ñïðå òðèîíà ïðåäè äà âè óäàðè. ðè íßêîè ðàáîòíè ïîëîæåíèß íà òßëîòî ìîæå äà ñå ñëó÷è òàêà, ÷å ðúêàòà âè äà íå ìîæå äà äîñòèãíå çàùèòàòà ñðåùó îòêàò, çà äà çàäåéñòâà ñïèðà÷êàòà çà òðèîíà; íàïðèìåð, êîãàòî òðèîíúò ñå äúðæè â ïîëîæåíèå íà ðßçàíå. ™å óñïßâà ëè âèíàãè ñèëàòà íà èíåðöèß äà çàäåéñòâà ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà â ñëó÷àé íà îòêàò? å. úðâî, ñïèðà÷êàòà âè òðßáâà äà ðàáîòè. ’åñòâàíåòî íà ñïèðà÷êàòà å ëåñíî, âèæòå èíñòðóêöèèòå ïîä çàãëàâèåòî ˆíñïåêòèðàíå, ïîääðúæêà è îáñëóæâàíå íà îáîðóäâàíåòî çà áåçîïàñíà ðàáîòà ñ ìîòîðåí òðèîí. ðåïîðú÷âàìå âè äà ãî ïðàâèòå ïðåäè íà÷àëîòî íà âñßêà ðàáîòíà ñìßíà. ‚òîðî, îòêàòúò òðßáâà äà å äîñòàòú÷íî ìîùåí, çà äà çàäåéñòâà ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà. êî ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà å áèëà ïðåêàëåíî ÷óâñòâèòåëíà, òß ùå ñå çàäåéñòâà ïîñòîßííî, êîåòî áè äîâåëî äî ïðîáëåìè. ‘ïèðà÷êàòà íà òðèîíà âèíàãè ëè ùå ìå ïðåäïàçâà îò íàðàíßâàíå àêî ñå ïîëó÷è îòêàò? å. ðåäè âñè÷êî ñïèðà÷êàòà âè òðßáâà äà ðàáîòè, çà äà îñèãóðè íóæíàòà çàùèòà. ‚òîðî, òß òðßáâà äà ñå çàäåéñòâà êàêòî å îïèñàíî ïî-ãîðå, çà äà ñïðå ìîòîðíèß òðèîí â ñëó÷àé íà îòêàò. ’ðåòî, ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà ìîæå äà ñå çàäåéñòâà, íî àêî øèíàòà å ïðåêàëåíî áëèçêî äî âàñ ìîæå äà ñå ïîëó÷è òàêà, ÷å ñïèðà÷êàòà äà íå óñïåå äà çàáàâè è ñïðå òðèîíà ïðåäè äà âè óäàðè. …äèíñòâåíî âèå è îïðåäåëåíà ïðàâèëíà ðàáîòíà òåõíèêà ìîæå äà åëèìèíèðàò âúçìîæíîñòòà çà âúçíèêâàíå íà îòêàò è ñâúðçàíèòå ñ íåãî ðèñêîâå. ”èêñàòîð íà äðîñåëíàòà êëàïà ”èêñàòîðúò íà ðåãóëàòîðà çà ãàçòà å êîíñòðóèðàí òàêà, ÷å äà ïðåäîòâðàòßâà 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’ íåæåëàíî çàäåéñòâàíå íà ðåãóëàòîðà íà ãàçòà. Šîãàòî ïðèòèñíåòå ôèêñàòîðà () (òîåñò, êîãàòî ñòèñíåòå ðúêîõâàòêàòà) òîé îñâîáîæäàâà ðåãóëàòîðà íà ãàçòà (B). ðè îñâîáîæäàâàíå íà ðúêîõâàòêàòà, ðåãóëàòîðúò íà ãàçòà è ôèêñàòîðúò íà ðåãóëàòîðà íà ãàçòà ñå âðúùàò â ïúðâîíà÷àëíèòå ñè ïîëîæåíèß. ’àçè ïîäðåäáà îçíà÷àâà, ÷å ðåãóëàòîðúò àâòîìàòè÷íî ñå áëîêèðà ïðè ðàáîòà íà ïðàçåí õîä. (5) Šëþ÷ ñòîï ˆçïîëçâàéòå êëþ÷à ñòîï çà ñïèðàíå íà äâèãàòåëß. óñïóõ ‡àãëóøèòåëßò íà àóñïóõà å ïðåäíàçíà÷åí äà ïîíèæàâà íèâîòî íà øóìîâåòå è äà îòâåæäà îòðàáîòåíèòå ãàçîâå íàäàëå÷ îò ïîòðåáèòåëß. “ëîâèòåë íà âåðèãàòà “ëîâèòåëßò íà âåðèãàòà å ïðåäíàçíà÷åí äà óäúðæè âåðèãàòà, àêî òß ñå ðàçêúñà èëè ñå îòêà÷è. ‚ ïîâå÷åòî ñëó÷àé òîâà ìîæå äà ñå èçáåãíå, àêî âåðèãàòà å ïðàâèëíî îïúíàòà (âèæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë Œîíòèðàíå) è àêî øèíàòà è âåðèãàòà ñå ïîääúðæàò è ïîäëàãàò ðåäîâíî íà ñåðâèç (âèæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë ñíîâíè óêàçàíèß çà ðàáîòà). ðåäïàçèòåë çà äßñíàòà ðúêà ñâåí ÷å ïðåäïàçèòåëßò çà äßñíàòà ðúêà ïðåäïàçâà â ñëó÷àé íà îòêà÷àíå èëè ðàçêúñâàíå íà âåðèãàòà, òîé íå äàâà âúçìîæíîñò íà êëîí÷åòà è òðåñêè äà ïîâëèßßò ðúêàòà íà çàäíàòà ðúêîõâàòêà. íòèâèáðàöèîííà ñèñòåìà ‚àøàòà ìàøèíà å ñíàáäåíà ñ àíòèâèáðàöèîííà ñèñòåìà, ñâåæäàùà äî ìèíèìóì âèáðàöèßòà è îáëåê÷àâàùà ðàáîòàòà. íòèâèáðàöèîííàòà ñèñòåìà íà ìàøèíàòà íàìàëßâà âèáðàöèßòà, ïðåäàâàùà ñå îò äâèãàòåëß/ðåæåùîòî îáîðóäâàíå âúðõó ðúêîõâàòêàòà íà ìàøèíàòà. Šîðïóñúò íà âåðèæíèß òðèîí å îêà÷åí, çàåäíî ñ ðåæåùîòî îáîðóäâàíå, êúì äðúæêèòå ÷ðåç ò.í. àíòèâèáðàöèîííåí åëåìåíò. ðè ñå÷åíå íà òâúðäà äúðâåñèíà (ïîâå÷åòî âèäîâå øèðîêîëèñòíè äúðâåòà) âèáðàöèßòà å ïîñèëíà, îòêîëêîòî ïðè ðßçàíå íà ìåêà äúðâåñèíà (ïîâå÷åòî âèäîâå èãëîëèñòíè äúðâåòà). ßçàíåòî ñ èçòúïåíà èëè íåèçïðàâíà âåðèãà (ïîãðåøåí òèï èëè íåïðàâèëíî íàòî÷åíà âåðèãà) âîäè äî ïîâèøàâàíå íà ðàâíèùåòî íà âèáðàöèßòà. ! …„“…†„…ˆ…! ðåêàëåíîòî èçëàãàíå íà âèáðàöèè ìîæå äà äîâåäå äî óâðåæäàíå íà êðúâîíîñíàòà ñèñòåìà èëè óâðåæäàíå íà íåðâèòå ïðè õîðà ñ âëîøåíà êðúâíà öèðêóëàöèß. ‘âúðæåòå ñå ñ ëåêàðß ñè àêî èçïèòâàòå ñèìïòîìè îò ïðåêàëåíî èçëàãàíå íà âèáðàöèè. ’åçè ñèìïòîìè âêëþ÷âàò èçòðúïâàíå, çàãóáà íà óñåùàíå, áîöêàíå, áîëêà, çàãóáà íà ñèëà, ïðîìåíè â öâåòà íà êîæàòà èëè ñúñòîßíèåòî. ’åçè ñèìïòîìè ñå ïðîßâßâàò îáèêíîâåíî â ïðúñòèòå, ðúöåòå èëè êèòêèòå. ’åçè ñèìïòîìè ìîãàò äà ñå âëîøàò ïðè ñòóäåíè òåìïåðàòóðè. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ! …„“…†„…ˆ…! òðàáîòåíèòå ãàçîâå îò äâèãàòåëß ñà ãîðåùè è â òßõ ìîãàò äà ñúäúðæàò èñêðè, êîèòî äà ïðåäèçâèêàò ïîæàð. å ñòàðòèðàéòå íèêîãà ìàøèíàòà â ïîìåùåíèå èëè áëèçî äî ãîðèâíè ìàòåðèàëè! ‚ ñòðàíè ñ ãîðåù è ñóõ êëèìàò ñúùåñòâóâà âèñîê ðèñê îò ãîðñêè ïîæàðè. Œîæå äà ñå ïîëó÷è òàêà, ÷å çàêîíîäàòåëñòâîòî è èçèñêâàíèßòà â òåçè ñòðàíè äà èçèñêâàò, íàðåä ñ äðóãèòå ñè èçèñêâàíèß, çàãëóøèòåëßò íà àóñïóõà äà áúäå ïîêðèâàí ñ èñêðîãàñèòåëíà ìðåæà (A). (6) ‚ˆŒˆ…! ‡àãëóøèòåëßò íà àóñïóõà ñå ñãîðåùßâà ñèëíî ïðè ðàáîòà è ñëåä ñïèðàíå. ’îâà ñå îòíàñß ñúùî òàêà è äî ñëó÷àèòå ïðè ðàáîòà íà äâèãàòåëß íà ïðàçåí õîä. áðúùàéòå âíèìàíèå íà îïàñíîñòòà îò ïîæàð, îñîáåíî êîãàòî ðàáîòèòå â áëèçîñò äî îãíåîïàñíè ñóáñòàíöèè è/èëè ãàçîâå. ! …„“…†„…ˆ…! èêîãà íå èçïîëçâàéòå ìîòîðíèß òðèîí, àêî çàãëóøèòåëßò íà àóñïóõà ëèïñâà èëè å äåôåêòåí. äåôåêòíèßò çàãëóøèòåë íà àóñïóõà ìîæå çíà÷èòåëíî äà óâåëè÷è íèâîòî íà øóìà è îïàñíîñòòà îò ïîæàð. äðúæòå ïðîòèâîïîæàðíîòî îáîðóäâàíå òàêà, ÷å äà âè å ïîä ðúêà. èêîãà íå èçïîëçâàéòå ìîòîðåí òðèîí àêî èñêðîãàñèòåëíàòà ìðåæà ëèïñâà èëè å äåôåêòíà êîãàòî íàëè÷èåòî íà òàêàâà å çàäúëæèòåëíî â ðàéîíà, â êîéòî ðàáîòèòå. åæåùî îáîðóäâàíå ’îçè ðàçäåë îïèñâà êàê ÷ðåç ïðàâèëíà ïîääúðæà è ïðàâèëåí èçáîð íà ðåæåùîòî îáîðóäâàíå ñå ïîñòèãà ñëåäíîòî: • àìàëßâà ñå âåðîßòíîñòòà îò îáðàòåí òëàñúê íà ìàøèíàòà. • àìàëåòå ðèñêà îò ñ÷óïâàíå èëè ïîäñêà÷àíå íà ìîòîðíèß òðèîí. • ðèäîáèéòå ìàêñèìàëíî ìàéñòîðñòâî ïðè ðßçàíå. • ðîäúëæàâà ñå åêñïëîàòàöèîííàòà ïðîäúëæèòåëíîñò íà ðåæåùîòî îáîðóäâàíå. • ˆçáßãâàéòå èçëàãàíåòî íà ñèëíè íèâà íà âèáðàöèß. Bulgarian – 351 ™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’ ñíîâíè ïðàâèëà ‚åðèãà • ˆçïîëçóâàéòå åäèíñòâåíî ðåæåùîòî îáîðóäâàíå ïðåïîðú÷àíî îò íàñ! ‚èæòå èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ çàãëàâèå ’åõíè÷åñêè äàííè. ‚åðèãàòà ñå ñúñòîè, êàêòî â ñòàíäàðòíèß òàêà è âúâ âàðèàíòà ñ íàìàëåí îáðàòåí òëàñúê, îò îïðåäåëåí áðîé ðàçëè÷íè çâåíà. • “áåäåòå ñå, ÷å ðåæåùèòå çúáè íà âåðèãàòà ñà íàòî÷åíè ïðàâèëíî! ‘ïàçâàéòå íàøèòå èíñòðóêöèè è èçïîëçóâàéòå ïðåïîðú÷àíèß øàáëîí çà ïèëàòà. àáîòà ñ ïîâðåäåíà èëè ëîøî íàòî÷åíà âåðèãà ïîâèøàâà ðèñêà îò çëîïîëóêè. • îääúðæàéòå ïðàâèëíàòà õëàáèíà ïðè îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíåòî! ‘ëåäâàéòå èíñòðóêöèèòå íè è èçïîëçâàéòå ïðåïîðú÷âàíàòà êàëèáðîâêà íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíåòî. ðåêàëåíî ãîëßìàòà õëàáèíà ïîâèøàâà ðèñêà îò îòêàò. • îääúðæàéòå íåîáõîäèìîòî îáòßãàíå íà âåðèãàòà! ðîâèñíàëà âåðèãà óâåëè÷àâà ðèñêà îò îòêà÷àíå è äîïðèíàñß çà ïî-áúðçî èçíîñâàíå íà øèíàòà, âåðèãàòà è çàäâèæâàùîòî êîëåëî. • ‘ìàçâàéòå ðåäîâíî ðåæåùîòî îáîðóäâàíå è èçâúðøâàéòå ïðàâèëíà ïîääðúæêà! ‹îøî ñìàçàíàòà âåðèãà óâåëè÷àâà ðèñêà îò ðàçêúñâàíå, êàòî åäíîâðåìåííî óñêîðßâà èçíîñâàíåòî íà øèíàòà, âåðèãàòà è çàäâèæâàùîòî êîëåëî. åæåùîòî îáîðóäâàíå å êîíñòðóèðàíî ñ öåë ìèíèìèçèðàíå íà îòêàòà ! …„“…†„…ˆ…! îâðåäåíîòî ðåæåùî îáîðóäâàíå èëè ïîãðåøíà êîìáèíàöèß îò øèíà è òðèîíîâà âåðèãà óâåëè÷àâàò ðèñêà îò îòêàò! ˆçïîëçâàéòå ñàìî êîìáèíàöèè îò øèíà/òðèîíîâà âåðèãà, êîèòî ïðåïîðú÷âàìå, è ñëåäâàéòå ðàáîòíèòå èíñòðóêöèè. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ çàãëàâèå ’åõíè÷åñêè äàííè. …äèíñòâåíèßò íà÷èí äà èçáåãíåòå îáðàòåí òëàñúê å âèíàãè äà ïðîâåðßâàòå ðèñêîâèßò ñåêòîðà íà øèíàòà íèêîãà äà íå äîïèðà äî êàêúâòî è äà å ïðåäìåò. …ôåêòúò îò îáðàòåí òëàñúê ìîæå äà ñå íàìàëè ÷ðåç èçïîëçóâàíåòî íà ðåæåùî îáîðóäâàíå ñ "âãðàäåíà" çàùèòà ñðåùó òëàñúê è ÷ðåç ïðàâèëíî ïîääúðæàíå è íàòî÷âàíå íà âåðèãàòà. ‡Œ…’…! ßìà ìîòîðíè òðèîíè, ïðè êîèòî èçößëî äà å åëèìèíèðàí ðèñêúò îò îòêàò. ! ßêîè òåðìèíè, õàðàêòåðèçèðàùè øèíàòà è âåðèãàòà ‡à äà ïîääúðæàòå âñè÷êè áåçîïàñíè ôóíêöèè íà îáîðóäâàíåòî íà òðèîíà, âèå òðßáâà äà çàìåñòâàòå èçíîñåíèòå è ïîâðåäåíè êîìáèíàöèè îò øèíà/òðèîí ñ øèíà è òðèîí, ïðåïîðú÷âàíè îò Husqvarna. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ’åõíè÷åñêè äàííè çà èíôîðìàöèß îòíîñíî êîè êîìáèíàöèè øèíà/òðèîí ïðåïîðú÷âàìå. ˜èíà • „úëæèíà (äþéìà/ñì) • ðîé íà çúáöèòå íà ÷åëíîòî êîëåëî (’). • ‘òúïêà íà âåðèãàòà (=ïèòöõ) (äþéìà). —åëíîòî êîëåëî íà øèíàòà è çàäâèæâàùîòî êîëåëî íà âåðèãàòà íà òðèîíà òðßáâà äà ñà ðåãóëèðàíè çà ðàçñòîßíèåòî ìåæäó çàäâèæâàùèòå çâåíà íà âåðèãàòà. ðîé íà çàäâèæâàùèòå çâåíà (áð). ðîßò íà çàäâèæâàùèòå çâåíà ñå îïðåäåëß îò äúëæèíàòà íà øèíàòà â êîìáèíàöèß ñúñ ñòúïêàòà íà âåðèãàòà è áðîß íà çúáöèòå íà ÷åëíîòî êîëåëî. • ˜èðèíà íà æëåáà íà øèíàòà (äþéìà/ìì). ˜èðèíàòà íà æëåáà íà øèíàòà òðßáâà äà ñúîòâåòñòâóâà íà äåáåëèíàòà íà çàäâèæâàùèòå çâåíà íà âåðèãàòà. • òâúðñòèå çà ñìàçâàíå íà âåðèãàòà íà òðèîíà è îòâúðñòèå çà íàòåãàòåëß íà âåðèãàòà . ˜èíàòà òðßáâà äà ñúîòâåòñòâóâà íà êîíñòðóêöèßòà íà òðèîíà. ‚åðèãà • ‘òúïêà íà âåðèãàòà (=ïèòöõ) (äþéìà) • „åáåëèíà íà çàäâèæâàùèòå çâåíà (ìì/äþéìà) • ðîé íà çàäâèæâàùèòå çâåíà ‡àòî÷âàíå íà òðèîíà è ðåãóëèðàíå õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå ˜èíà Šîëêîòî å ïî-ìàëúê ðàäèóñà íà çàêðúãëåíèåòî ïðè âúðõà, òîëêîâà å ïî-ìàëúê ðèñêúò îò îòêàò. …„“…†„…ˆ…! ‚ñåêè êîíòàêò ñ âúðòßù ñå ìîòîðåí òðèîí ìîæå äà ïðè÷èíè èçêëþ÷èòåëíî ñåðèîçíè íàðàíßâàíèß. ! …„“…†„…ˆ…! Šîãàòî ðàáîòèòå ñ òðèîíà âèíàãè íîñåòå ðúêàâèöè, çà äà çàùèòèòå ðúöåòå ñè îò íàðàíßâàíå. áùà èíôîðìàöèß çà íàòî÷âàíåòî íà ðåæåùèòå çúáè • èêîãà íå èçïîëçâàéòå òúï òðèîí. Šîãàòî òðèîíúò å òúï, íàëàãà âè ñå äà óïðàæíßâàòå 352 – Bulgarian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’ ïîâå÷å ñèëà, çà äà ïðîêàðâàòå øèíàòà ïðåç äúðâåñèíàòà è íàðßçàíèßò îáåì ùå áúäå ìíîãî ìàëúê. Œíîãî òúïèßò òðèîí èçîáùî íå ìîæå äà ðåæå äúðâåñèíà. ‚ ðåçóëòàò ùå ñå ïîëó÷àâàò ñàìî ñòúðãîòèíè. • ñòðèßò òðèîí ñè ïðîêàðâà ïúò ïðåç äúðâåñèíàòà è å â ñúñòîßíèå äà ïðàâè äúëãè è äúëáîêè ñðåçîâå. • åæåùàòà ÷àñò îò òðèîíà ñå íàðè÷à ðåæåùî çâåíî è ñå ñúñòîè îò åäèí ðåæåù çúá () è ðúáà íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå (‚). äúëáî÷èíàòà íà ñðßçâàíå ñå îïðåäåëß îò ðàçëèêàòà âúâ âèñî÷èíàòà ìåæäó äâåòå. (7) Šîãàòî çàòî÷âàòå äàäåí ðåæåù çúá òðßáâà äà èìàòå ïðåäâèä ÷åòèðè âàæíè ôàêòîðà. 1 šãúë íà ïèëåíå 2 —åëåí úãúë 3 àçïîëîæåíèå íà ïèëàòà 4 „èàìåòúð íà êðúãëàòà ïèëà Œíîãî å òðóäíî äà ñå çàòî÷è äàäåí òðèîí ïðàâèëíî áåç íåîáõîäèìîòî îáîðóäâàíå. ðåïîðú÷âàìå âè äà èçïîëçâàòå íàøàòà êàëèáðîâêà. ’îâà ùå âè ïîìîãíå äà ïîñòèãíåòå ìàêñèìàëíî íàìàëåíèå íà îòêàòà è ìàêñèìàëíà ïðîèçâîäèòåëíîñò îò âàøèß òðèîí. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ’åõíè÷åñêè äàííè çà èíôîðìàöèß îòíîñíî çàòî÷âàíåòî íà òðèîíà âè. ! …„“…†„…ˆ…! òêëîíåíèåòî îò èíñòðóêöèèòå ïî çàòî÷âàíå çíà÷èòåëíî óâåëè÷àâà ðèñêà îò îòêàò. àòî÷âàíå íà ðåæåùèß çúá ‡à çàòî÷âàíå íà ðåæåùèòå çúáè âèå ùå ñå íóæäàåòå îò êðúãëà ïèëà è êàëèáðîâêà. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ’åõíè÷åñêè äàííè çà èíôîðìàöèß îòíîñíî ðàçìåðà íà ïèëàòà è êàëèáðîâêàòà, êîèòî ñå ïðåïîðú÷âàò çà âàøèß ìîòîðåí òðèîí. • ðîâåðåòå îïúíà íà âåðèãàòà. êî âåðèãà å ïðîâèñíàëà, òß å ñòðàíè÷íî íåñòàáèëíà, êîåòî çàòðóäíßâà ïðàâèëíîòî íàòî÷âàíå. • åæåù çúá âèíàãè ñå íàòî÷âà, êàòî ñå çàïî÷âà îò âúòðåøíàòà ñòðàíà è ñå ïèëè íàâúí. èëåòå ïî-ñëàáî, êàòîãî âðúùàòå îáðàòíî ïèëàòà. ˆçïèëåòå ïúðâî çúáèòå îò åäíàòà ñòðàíà, ñëåä êîåòî îáúðíåòå âåðèæíèß òðèîí è èçïèëåòå çúáèòå îò äðóãàòà ñòðàíà. • èëåòå òàêà, ÷å âñè÷êè çúáè äà ñà ñ åäíàêâà äúëæèíà. Šîãàòî äúëæèíàòà íà ðåæåùèòå çúáè ñå íàìàëè äî 4 ìì (0,16") âåðèãàòà å èçíîñåíà è òðßáâà äà ñå èçõâúðëè. (8) áùè ñúâåòè ïî íàñòðîéêàòà íà õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå (7) • Šîãàòî çàòî÷âàòå ðåæåùèòå (A) çúáè âèå íàìàëßòå õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå (äúëáî÷èíàòà íà ðßçàíå) (C). ‡à äà ïîääúðæàòå ðåæåùàòà ðàáîòîñïîñîáíîñò âèå 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 òðßáâà äà èçïèëèòå îáðàòíî çúáèòå íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå (B) äî ïðåïîðú÷âàíàòà âèñî÷èíà. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ’åõíè÷åñêè äàííè, çà äà îòêðèåòå õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå çà âàøèß ñïåöèôè÷åí ìîäåë ìîòîðåí òðèîí. ! …„“…†„…ˆ…! èñêúò îò îòêàò íàðàñòâà ñ ïðåêîìåðíîòî óâåëè÷àâàíå íà õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå! åãóëèðàíå íà õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå • åæåùèòå çúáè òðßáâà áúäàò ïðßñíîçàòî÷åíè ïðåäè ðåãóëèðàíåòî íà õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå. ðåïîðú÷âàìå âè äà ðåãóëèðàòå õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå ïðè âñßêî òðåòî çàòî÷âàíå íà òðèîíà. ‡…‹…†Š! ’àçè ïðåïîðúêà ïðåäïîëàãà, ÷å äúëæèíàòà íà ðåæåùèòå çúáè íå å ïðåêàëåíî íàìàëåíà. • ‚èå ùå ñå íóæäàåòå îò ïëîñêà ïèëà è êàëèáðîâêà çà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå, çà äà ðåãóëèðàòå õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå. ðåïîðú÷âàìå âè äà èçïîëçâàòå íàøàòà êàëèáðîâêà çà õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå, çà äà íàïðàâèòå ïðàâèëíî èçìåðâàíå íà õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå è ïðàâèëíèß úãúë íà ðúáà íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå. • îñòàâåòå êàëèáðîâêàòà âúðõó òðèîíîâàòà âåðèãà. ˆíôîðìàöèßòà çà íà÷èíà íà èçïîëçâàíå íà êàëèáðîâêàòà ìîæå äà ñå íàìåðè âúðõó îïàêîâêàòà. ˆçïîëçâàéòå ïëîñêàòà ïèëà, çà äà èçïèëèòå èçëèøúêà îò ñòúð÷àùàòà ÷àñò íà ðúáà íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå. •ëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå å ïðàâèëíà êîãàòî âå÷å íå óñåùàòå íèêàêâî ñúïðîòèâëåíèå äîêàòî ïðåêàðâàòå ïèëàòà âúðõó êàëèáðîâêàòà. àòßãàíå íà âåðèãàòà ! ! …„“…†„…ˆ…! åäîñòàòú÷íî íàòåãíàòà âåðèãà ìîæå äà ñå îòêà÷è è äà ïðåäèçâèêà ñåðèîçíè è äîðè ñìúðòîíîñíè òðàâìè. …„“…†„…ˆ…! îñåòå âèíàãè îäîáðåíè çàùèòíè ðúêàâèöè. ’ðèîíîâà âåðèãà, êîßòî íå ñå äâèæè, ñúùî òàêà ìîæå äà ïðè÷èíè ñåðèîçíî íàðàíßâàíå íà ïîòðåáèòåëß èëè äðóãè ëèöà, êîèòî èìàò äîñòúï äî âåðèãàòà. Šîëêîòî ïîâå÷å ïîëçâàòå âåðèãàòà, òîëêîâà ïîäúëãà ñòàâà òß. ‚àæíî å ðåæåùîòî îáîðóäâàíå äà ñå ðåãóëèðà òàêà, ÷å äà îòãîâàðß íà íàñòúïâàùèòå ïðîìåíè. Bulgarian – 353 ™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’ ðè âñßêî çàðåæäàíå ñ ãîðèâî ïðîâåðßâàéòå êàê å íàòåãíàòà âåðèãàòà. ‚ˆŒˆ…! îâà âåðèãà èìà ïåðèîä íà ðàçðàáîòâàíå, ïî âðåìå íà êîéòî òðßáâà äà ñå ïðîâåðßâà ïî-÷åñòî îïúíà. àé-îáùî ïðàâèëî å âåðèãàòà äà å îïúíàòà âúçìîæíî ïî-ñèëíî, íî ñúùåâðåìåííî òðßáâà äà ìîæå äà ñå äâèæè ëåêî ñ ðúêà. (9) • ñâîáîäåòå ðú÷êàòà, êàòî ß ðàçãúíåòå. (10) • ‡àâúðòåòå ðú÷êàòà â ïîñîêàòà, ïðîòèâîïîëîæíà íà äâèæåíèåòî íà ÷àñîâíèêîâàòà ñòðåëêà, çà äà ðàçõëàáèòå êàïàêà íà øèíàòà. (11) • åãóëèðàéòå íàòßãàíåòî íà òðèîíà ÷ðåç çàâúðòàíåòî íà êîëåëîòî íàäîëó (+) çà ïîñèëíî íàòßãàíå è íàãîðå (-), çà äà ðàçõëàáèòå íàòßãàíåòî. îâäèãíåòå êðàß íà íàïðàâëßâàùàòà øèíà äîêàòî ðåãóëèðàòå îáòßãàíåòî. (12) • ‡àòåãíåòå êàïàêà íà ñúåäèíèòåëß êàòî çàâúðòèòå ðú÷êàòà ïî ïîñîêà íà äâèæåíèåòî íà ÷àñîâíèêîâàòà ñòðåëêà, êàòî ïðåç òîâà âðåìå ïîâäèãàòå êðàß íà øèíàòà. (13) • ‘ãúíåòå ðú÷êàòà îáðàòíî, çà äà ôèêñèðàòå íàòßãàíåòî. (14) ‘ìàçâàíå íà ðåæåùîòî îáîðóäâàíå ! …„“…†„…ˆ…! åäîñòàòú÷íî ñìàçàíî ðåæåùîòî îáîðóäâàíå ìîæå äà äîâåäå äî ñêúñâàíå íà âåðèãàòà è äî ñåðèîçíè, äîðè ñìúðòîíîñíè òðàâìè. ‚åðèæíî ìàñëî ‚åðèæíîòî ìàñëî òðßáâà äà ñå çàäúðæà âúðõó âåðèãàòà è ñúøåâðåìåííî äà å äîñòàòú÷íî âòå÷íåíî, íåçàâèñèìî äàëè âðåìåòî å òîïëî ïðåç ëßòîòî èëè ñòóäåíî ïðåç çèìàòà. Šàòî ïðîèçâîäèòåë íà âåðèæíè òðèîíè íèå ñìå ðàçðàáîòèëè îïòèìàëíî âåðèæíî ìàñëî íà áàçàòà íà ðàñòèòåëíà îñíîâà, êîåòî ñå ðàçëàãà áèîëîãè÷åñêè. èå ïðåïîðú÷âàìå èçïîëçóâàíåòî íà íàøåòî ìàñëî êàêòî çà ïîñòèãàíå íà ìàêñèìàëíà ïðîäúëæèòåëíîñò íà æèâîòà íà âåðèãàòà, òàêà è ïî îòíîïøåíèå íà îêîëíàòà ñðåäà. êî íå å âúçìîæíî äà ñå ñíàáäèòå ñ íàøå âåðèæíî ìàñëî, âè ïðåïîðú÷âàìå äà èçïîëçóâàòå ñòàíäàðòíî âåðèæíî ìàñëî. å èçïîëçóâàéòå íèêîãà îòïàäú÷íî ìàñëî! ’îâà å îïàñíî çà âàñ, ìàøèíàòà è îêîëíàòà ñðåäà. ‡Œ…’…! Šîãàòî èçïîëçâàòå ðàñòèòåëíî ìàñëî çà ìîòîðíèß òðèîí, ðàçãëîáåòå è ïî÷èñòåòå êàíàëà â øèíàòà è òðèîíîâàòà âåðèãà ïðåäè ïðîäúëæèòåëíî ñúõðàíåíèå. ‚ ïðîòèâåí ñëó÷àé ñúùåñòâóâà ðèñê îò îêèñëßâàíå íà ìàñëîòî çà òðèîíîâàòà âåðèãà, êîåòî ùå äîâåäå âòâúðäßâàíå íà êîìïîíåíòèòå íà òðèîíîâàòà âåðèãà è áëîêèðàíå íà âåðèæíîòî êîëåëî íà âúðõà íà øèíàòà. 354 – Bulgarian „îëèâàíå íà âåðèæíî ìàñëî • ‚ñè÷êè íàøè ìîäåëè âåðèæíè òðèîíè èìàò àâòîìàòèçèðàíà ñèñòåìà çà ñìàçâàíå íà âåðèãàòà. ßêîè ìîäåëè ìîãàò äà ñå äîñòàâßò äîðè ñ ìåõàíèçúì çà ðåãóëèðàí ïðèòîê íà ìàñëî. • åçåðâîàðúò çà ìàñëî íà òðèîíîâàòà âåðèãà è ðåçåðâîàðúò çà ãîðèâî ñà êîíñòðóèðàí ïî òàêúâ íà÷èí, ÷å ãîðèâîòî ñå èçðàçõîäâà ïðåäè ìàñëîòî çà òðèîíîâàòà âåðèãà. ‚ñå ïàê, òàçè õàðàêòåðèñòèêà çà áåçîïàñíà ðàáîòà èçèñêâà äà èçïîëçâàòå ïðàâèëíèß âèä ìàñëî çà òðèîíà (àêî ìàñëîòî å ïðåêàëåíî ðßäêî òî ùå ùå ñå èçðàçõîäâà ïðåäè ãîðèâîòî), è äà ðåãóëèðàòå êàðáóðàòîðà ñïîðåä èçèñêâàíèßòà (åäíà ñëàáà ñìåñ ìîæå äà îçíà÷àâà, ÷å ãîðèâî ùå èìà ïî-ïðîäúëæèòåëíî âðåìå îò ìàñëîòî). ‚èå ñúùî òàêà òðßáâà äà èçïîëçâàòå ïðåïîðú÷âàíîòî ðåæåùî îáîðóäâàíå (øèíà, êîßòî å ïðåêàëåíî äúëãà, ùå èçïîëçâà ïîâå÷å ìàñëî çà òðèîíà). ðîâåðêà íà ñìàçêàòà íà âåðèãàòà • ‘ìàçêàòà íà âåðèãàòà òðßáâà äà ñå ïðîâåðßâà ïðè âñßêî çàðåæäàíå ñ ãîðèâî. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå ïîä çàãëàâèåòî ‘ìàçâàíå íà âúðõà íà øèíàòà. àñî÷åòå âúðõúò íà øèíàòà êúì ñâåòúë, íåïîäâèæåí ïðåäìåò, íàìèðàù ñå íà ðàçñòîßíèå îêîëî 20 ñì (8 äþéìà). ‘ëåä ðàáîòà â ïðîäúëæåíèå íà 1 ìèí ïðè 3/4 ïîäàäåíà ãàç, òðßáâà äà ñå î÷åðòàå îò÷åòëèâ ðúá îò ìàñëîòî âúðõó ñâåòëàòà ïîâúðõíîñò. êî óñòàíîâèòå, ÷å âåðèãàòà íå ñå ñìàçâà: • ðîâåðåòå äàëè íå å çàäðúñòåí ìàñëåíèßò êàíàë íà øèíàòà. î÷èñòåòå ïðè íåîáõîäèìîñò. • “áåäåòå ñå, ÷å æëåáúò íà øèíàòà å ÷èñò. î÷èñòåòå ïðè íåîáõîäèìîñò. • “áåäåòå ñå, ÷å ÷åëíîòî êîëåëî íà øèíàòà ñå âúðòè ñâîáîäíî è ÷å îòâúðñòèåòî çà ñìàçî÷íî ìàñëî íà ÷åëíîòî êîëåëî íå å çàäðúñòåíî. î÷èñòåòå è ñìàæåòå ïðè íåîáõîäèìîñò. êî âåðèãàòà íå ìîæå äà ñå ñìàæå, ñëåä êàòî ñòå èçâúðøèëè ãîðíèòå ïðîâåðêè è ñòå èçïúëíèëè âñè÷êè ïðåïîðúêè, òðßáâà äà ñå îáúðíåòå êúì ñåðâèçà ñè. ‡àäâèæâàùîòî êîëåëî íà âåðèãàòà àðàáàíúò íà ñúåäèíèòåëß å ñúîðúæåí ñ åäíî ïðàâîçúáíî êîëåëî (âåðèæíîòî çúáíî êîëåëî å çàâàðåíî âúðõó áàðàáàíà). åîáõîäèìî å ðåäîâíî äà ñå ïðîâåðßâà ñòåïåíòà íà èçíîñâàíåòî íà çàäâèæâàùîòî êîëåëî íà âåðèãàòà. ðè ïðåêîìåðíî èçíîñâàíå òî òðßáâà äà ñå ñìåíè. ðè âñßêà ñìßíà íà âåðèãàòà òðßáâà äà ñå ñìåíß è çàäâèæâàùîòî êîëåëî íà âåðèãàòà. ðîâåðêà íà èçíîñâàíåòî íà ðåæåùîòî îáîðóäâàíå î îòíîøåíèå íà âåðèãàòà òðßáâà åæåäíåâíî äà ñå ïðîâåðßâà ñëåäíîòî: 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’’ / Œ’ˆ… ™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ • ‚èäèìè ïóêíàòèíè â íèòîâåòå è çâåíàòà. • ’âúðäîñò íà âåðèãàòà. • ‘èëíî èçíîñåíè íèòîâå è çâåíà. îäìåíßéòå òðèîíîâàòà âåðèãà, àêî òß äåìîíñòðèðà êîéòî è äà å îò ïóíêòîâåòå, ïîñî÷åíè ïî-ãîðå. ðåïîðú÷âàìå âè äà èçâúðøâàòå ñðàâíåíèå ñ íîâà âåðèãà, çà äà îïðåäåëèòå ñòåïåíòà íà èçíîñâàíå. Šîãàòî äúëæèíàòà íà ðåæåùèòå çúáè ñå èçíîñè äî 4 ìì, âåðèãàòà òðßáâà äà áúäå èçõâúðëåíà. ˜èíà ðîâåðßâàéòå ðåäîâíî çà: • ñòðèíè îò âúíøíàòà ñòðàíà íà ðúáîâåòå íà øèíàòà. ˆçïèëâàéòå ïðè íåîáõîäèìîñò. (15) • ‘èëíî èçíîñâàíå íà æëåáà íà øèíàòà. ðè íåîáõîäèìîñò ïîäìåíåíòå øèíàòà. (16) • åðàâíîñòè èëè ñèëíî èçíîñâàíå íà âúðõúò íà øèíàòà. êî ïî âúðõà íà øèíàòà ñå å îáðàçóâàëà "âäëúáíàòèíà" òîâà îçíà÷àâà, ÷å ñòå ðàáîòèëè ñ íåäîñòàòú÷íî îïúíàòà âåðèãà. • ‡à äà ñå ïðîäúëæè æèâîòúò íà øèíàòà òß òðßáâà âñåêè äåí äà ñå îáðúùà. ! …„“…†„…ˆ…! îâå÷åòî çëîïîëóêè ñ âåðèæíè òðèîíè âúçíèêâàò ïðè äîïèð íà îïåðàòîðà äî âåðèãàòà. ˆçïîëçâàéòå ëè÷íàòà çàùèòíà åêèïèðîâêà. ‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë ‹è÷íà çàùèòíà åêèïèðîâêà. ˆçáßãâàéòå âñè÷êè âèäîâå îïåðàöèè, çà êîèòî ñå ñìßòàòå íåäîñòàòú÷íî êâàëèôèöèðàíè. ‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåëèòå ‹è÷íà çàùèòíà åêèïèðîâêà, Œåðêè çà èçáßãâàíå íà îáðàòåí òëàñúê, åæåùî îáîðóäâàíå è ñíîâíè óêàçàíèß çà ðàáîòàòà. ˆçáßãâàéòå ñèòóàöèè ñ ðèñê îò îáðàòåí òëàñúê. ‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë ‡àùèòíî îáîðóäâàíå íà ìàøèíàòà. ˆçïîëçâàéòå ïðåïîðú÷àíàòà çàùèòíà åêèïèðîâêà è ïðîâåðßâàéòå ñúñòîßíèåòî íà ñúùàòà. ‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë ñíîâíè óêàçàíèß çà ðàáîòàòà. “áåäåòå ñå, ÷å âñè÷êè çàùèòíè ïðèñïîñîáëåíèß íà âåðèæíèß òðèîí ñà â èçïðàâíîñò. ‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåëèòå ñíîâíè óêàçàíèß çà ðàáîòà è ñíîâíè ïðåäïàçíè ìåðêè ïî òåõíèêàòà çà áåçîïàñíîñò. Œîíòèðàíå íà øèíàòà è âåðèãàòà ! …„“…†„…ˆ…! ˆçêëþ÷âàéòå äâèãàòåëß ïðåäè èçïúëíåíèåòî íà êàêâèòî è äà å ïðîâåðêè èëè òåõíè÷åñêà ïîääðúæêà. ˆçêëþ÷âàòåëßò àâòîìàòè÷íî ñå âðúùà íà ïúðâîíà÷àëíîòî ñè ïîëîæåíèå. ‡à äà ïðåäîòâðàòèòå íåóìèøëåíî çàïàëâàíå êàïà÷êàòà íà ñâåùòà òðßáâà äà áúäå îòñòðàíåíà îò ñâåùòà ïðè ìîíòèðàíå, ïðîâåðêà è/èëè ïðîâåæäàíå íà òåõíè÷åñêà ïîääðúæêà. Šîãàòî ðàáîòèòå ñ òðèîíà âèíàãè íîñåòå ðúêàâèöè, çà äà çàùèòèòå ðúöåòå ñè îò íàðàíßâàíå. “áåäåòå ñå, ÷å âåðèæíàòà ñïèðà÷êà å èçêëþ÷åíà, êàòî ïðåìåñòèòå ïðåäïàçèòåëß çà äßñíàòà ðúêà êúì ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà. ‘âàëåòå ðú÷êàòà è ñâàëåòå êàïàêà íà ñúåäèíèòåëß (ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà). òñòðàíåòå òðàíñïîðòèðàùèß ïðúñòåí (A). (17) îñòàâåòå øèíàòà âúðõó áîëòîâåòå çà øèíàòà. ˜èíàòà òðßáâà äà ñå íàìèðà â êðàéíî çàäíî ïîëîæåíèå. îñòàâåòå âåðèãàòà âúðõó çàäâèæâàùîòî êîëåëî íà âåðèãàòà è æëåáà íà øèíàòà. ‡àïî÷íåòå îò ãîðíàòà ñòðàíà íà øèíàòà. (18) “áåäåòå ñå, ÷å ðúáîâåòå íà ðåæåùèòå çâåíà â ãîðíàòà ñòðàíà íà øèíàòà ñà îáúðíàòè íàïðåä. Œîíòèðàéòå êàïàêà íà ñúåäèíèòåëß (âåðèæíàòà ñïèðà÷êà) è îòêðèéòå êúäå ñå íàìèðà ùèôòà íà ðåãóëàòîðà çà òðèîíà â ïðîðåçà íà øèíàòà. ðîâåðåòå äàëè çàäâèæâàùèòå çâåíà íà òðèîíà ñå íàìåñòâàò ïðàâèëíî âúðõó çàäâèæâàùîòî âåðèæíî çúáíî êîëåëî è äàëè òðèîíúò å ïðàâèëíî íàñòàíåí â êàíàëà â øèíàòà. (19) àòåãíåòå òðèîíà ÷ðåç çàâúðòàíåòî íà êîëåëîòî íàäîëó (+). ’ðèîíúò òðßáâà äà ñå îáòßãà äîòîãàâà, äîêàòî ïðåñòàíå äà ïðîâèñâà îò âúòðåøíàòà ñòðàíà íà øèíàòà. (12) ’ðèîíúò å ïðàâèëíî îáòåãíàò òîãàâà, êîãàòî íå ïðîâèñâà îò âúòðåøíàòà ñòðàíà íà øèíàòà, íî âñå îùå ìîæå äà ñå âúðòè ëåñíî ñ ðúêà. •âàíåòå è ñòèñíåòå êðàß íà øèíàòà è çàòåãíåòå øèííèß ñúåäèíèòåë, êàòî çàâúðòèòå ðú÷êàòà ïî ïîñîêà íà äâèæåíèåòî íà ÷àñîâíèêîâàòà ñòðåëêà. (13) ðè íîâà âåðèãà òðßáâà ÷åñòî äà ñå ïðîâåðßâà íàòßãàíåòî é, äîêàòî âåðèãàòà ïàñíå. ïúíúò íà âåðèãàòà òðßáâà äà ñå ïðîâåðßâà ðåäîâíî. ðàâèëíî íàòåãíàòàòà âåðèãà ïðèòåæàâà äîáðè ðåæåùè õàðàêòåðèñòèêè è äúëúã æèâîò. (20) Œîíòèðàíå íà àìîðòèçàòîð ‡à ìîíòàæ íà àìîðòèçàòîð ñå îáúðíåòå êúì ñåðâèçà ñè. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Bulgarian – 355 ’ ‘ ƒˆ‚’ ƒîðèâíà ñìåñ ‡…‹…†Š! Œàøèíàòà å îáîðóäâàíå ñ äâóòàêòîâ äâèãàòåë è âèíàãè òðßáâà äà ðàáîòè ñúñ ñìåñ îò áåíçèí è äâóòàêòîâî ìàñëî. ‚àæíî å äà ñå èçìåðâà òî÷íî êîëè÷åñòâîòî ìàñëî, êîåòî òðßáâà äà ñå ñìåñè, çà äà ñå îñèãóðè ïîëó÷àâàíåòî íà òî÷íàòà ñìåñ. Šîãàòî ñìåñâàòå ìàëêè êîëè÷åñòâà ãîðèâî, äîðè è äðåáíèòå íåòî÷íîñòè ìîãàò äðàñòè÷íî äà âúçäåéñòâàò âúðõó ñúîòíîøåíèåòî íà ñìåñòà. ! …„“…†„…ˆ…! ðè ðàáîòà ñ ãîðèâîòî òðßáâà âèíàãè äà ñå îñèãóðßâà äîáðà âåíòèëàöèß. åíçèí • îëçâàéòå ñ âèñîêîêà÷åñòâåí áåçîëîâåí èëè îëîâåí áåíçèí. • àé-íèñêîòî ïðåïîðú÷âàíî îêòàíîâî ÷èñëî å 90 (RON). êî äâèãàòåëßò âè ðàáîòè ñ îêòàíîâî ÷èñëî, ïî-íèñêî îò 90, ìîæå äà ñå ïîëó÷è òàêà íàðå÷åíîòî ÒáèåíåÓ. ’îâà âîäè äî åäíà ïî-âèñîêà òåìïåðàòóðà íà äâèãàòåëß è ïîâèøåíî íàòîâàðâàíå íà ëàãåðèòå, êîåòî îò ñâîß ñòðàíà ìîæå äà äîâåäå äî ñåðèîçíè ïîâðåäè íà äâèãàòåëß. • ðè ïðîäúëæèòåëíà ðàáîòà íà âèñîêè îáîðîòè (íàïðèìåð ïðè êàñòðåíå) ñå ïðåïîðú÷âà èçïîëçóâàíå íà áåíçèí ñ ïî-âèñîêî îêòàíîâî ÷èñëî. ‘ðàáîòâàíå ˆçáßãâàéòå äà ðàáîòèòå ïðè ïðåêàëåíî âèñîêè îáîðîòè çà ïðîäúëæèòåëåí ïåðèîä îò âðåìå ïðåç ïúðâèòå 10 ÷àñà. Œàñëî çà äâóòàêòîâ äâèãàòåë • ˆçïîëçâàéòå äâóòàêòîâîòî äâèãàòåëíî ìàñëî íà HUSQVARNA, êîåòî å ñïåöèàëíî ïðîèçâåäåíî çà äâóòàêòîâè äâèãàòåëè ñ âúçäóøíî îõëàæäàíå, çà äà ïîëó÷èòå íàéäîáúð ðåçóëòàò è ïðîèçâîäèòåëíîñò. • èêîãà íå èçïîëçâàéòå äâóòàêòîâî ìàñëî, ïðåäíàçíà÷åíî çà èçâúíáîðäîâè äâèãàòåëè ñ âîäíî îõëàæäàíå, ïîíßêîãà îáîçíà÷àâàíî êàòî ìàñëî çà èçâúíáîðäîâè äâèãàòåëè (êîåòî íîñè èìåòî TCW). • ‡àáðàíåíî å èçïîëçóâàíåòî íà ìàñëî çà ÷åòèðèòàêòîâè äâèãàòåëè. • ‘ìåñ ñ íèñêîêà÷åñòâåíî ìàñëî èëè ïðåêàëåíî áîãàòà íà ìàñëî/ãîðèâî ìîæå äà èçëîæè íà îïàñíîñò ôóíêöèßòà íà êàòàëèòè÷íèß êîíâåðòîð è äà íàìàëè åêñïëîàòàöèîííèß ìó æèâîò. 356 – Bulgarian ‘úñòàâ íà ñìåñòà 1:50 (2%) ñ äâóòàêòîâîòî ìàñëî íà HUSQVARNA. 1:33 (3%) ñ äðóãè ìàñëà, ïðåäíàçíà÷åíè çà äâóòàêòîâè äâèãàòåëè ñ âúçäóøíî îõëàæäàíå, êëàñèôèöèðàíè çà JASO FB/ISO EGB. åíçèí, ëèòðè Œàñëî çà äâóòàêòîâ äâèãàòåë, ëèòðè 2% (1:50) 3% (1:33) 5 0,10 0,15 10 0,20 0,30 15 0,30 0,45 20 0,40 0,60 ðèãîòâßíå íà ñìåñòà • åíçèíúò òðßáâà äà ñå ñìåñâà ñ ìàñëîòî â ÷èñò ðåçåðâîàð, ïðåäíàçíà÷åí çà ãîðèâîòî. • òíà÷àëî òðßáâà äà íàëååòå ïîëîâèíàòà îò ïðåäâèæäàíèß çà èçïîëçóâàíå îáåì íà áåíçèíà. ‘ëåä òîâà ñå äîáàâß ößëîòî êîëè÷åñòâî ìàñëî. ‘ìåñåòå (ðàçòúðñåòå) ãîðèâíàß ñìåñ. „îëåéòå îñòàíàëîòî êîëè÷åñòâî ãîðèâî. • àçáúðêàéòå âíèìàòåëíî ãîðèâíàòà ñìåñ (÷ðåç ðàçòúðñâàíå) ïðåäè äà ß íàëååòå â ãîðèâíèß ðåçåðâîàð íà ìàøèíàòà. • å ñìåñâàéòå ãîðèâî çà ïîâå÷å îò íóæíîòî âè çà åäèí ìåñåö. • êî ïðîäúëæèòåëåí ïåðèîä íå èçïîëçâàòå ìàøèíàòà, ãîðèâíèßò ðåçåðâîàð òðßáâà äà áúäå èçïðàçíåí è ïî÷èñòåí. ‚åðèæíî ìàñëî • ‡à ñìàçâàíå íèå ïðåïîðú÷âàìå äà èçïîëçâàòå ñïåöèàëíî ìàñëî (âåðèæíî ìàñëî) ñ äîáðè àäõåçèîííè õàðàêòåðèñòèêè. • å ðàáîòåòå ñ îòïàäú÷íî ìàñëî. ’îâà âîäè äî ïîâðåäè ìàñëåíàòà ïîìïà, øèíàòà è âåðèãàòà. • ‚àæíî å äà èçïîëçóâàòå ïðàâèëíèß òèï ìàñëî, ïîäõîäßùî çà òåìïåðàòóðàòà íà âúçäóõà (ïîäõîäßù âèñêîçèòåò). • ðè òåìïåðàòóðà ïîä 0î‘ íßêîè ìàñëà ãóáßò âèñêîçèòåòà ñè. ’îâà ìîæå äà äîâåäå äî ïðåòîâàðâàíå íà ìàñëåíàòà ïîìïà è ïîâðåäà íà äåòàéëèòå é. • ‡à èçáîðà íà âåðèæíîòî ìàñëî ñå îáúðíåòå êúìñåðâèçà ñè. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ’ ‘ ƒˆ‚’ ‡àðåæäàíå ñ ãîðèâî ! …„“…†„…ˆ…! ‘ïàçâàíåòî íà ñëåäíèòå ïðåäïàçíè ìåðêè íàìàëßâà îïàñíîñòòà îò ïîæàð: 2 êî ñòå èçëåëè ãîðèâî âúðõó ñåáå ñè èëè äðåõèòå ñè ñå ïðåîáëå÷åòå. ˆçìèéòå òåçè ÷àñòè íà òßëîòî ñè, êîèòî ñà áèëè â êîíòàêò ñ ãîðèâî. ˆçïîëçâàéòå ñàïóí è âîäà. å ïóøåòå è íå ïîìåñòâàéòå íèêàêâè íàãîðåùåíè ïðåäìåòè â áëèçîñò äî ãîðèâîòî. 3 êî ìàøèíàòà èìà òå÷ íà ãîðèâî. ðîâåðßâàéòå ðåäîâíî çà òå÷îâå îò êàïàêà è ìàðêó÷èòå çà ãîðèâîòî. ðåäè çàðåæäàíåòî ñ ãîðèâî òðßáâà íåïðåìåííî äà ñå èçêëþ÷è äâèãàòåëßò è äà ñå îñòàâè çà íßêîëêî ìèíóòè äà èçñòèíå. òâîðåòå âíèìàòåëíî êàïàêà íà ãîðèâíèß ðåçåðâîàð çà äà ñå îòñòðàíè åâåíòóàëíî ñâðúõíàëßãàíå. ‘ëåä çàðåæäàíåòî ñ ãîðèâî ãðèæëèâî çàâèíòåòå êàïàêà íà ãîðèâíèß ðåçåðâîàð. ðåäè ñòàðòèðàíåòî ìàøèíàòà òðßáâà äà áúäå ïðåìåñòåí îò ìßñòîòî, êúäåòî å áèëà çàðåäåíà ñ ãîðèâî. î÷èñòåòå êàïàêà íà ãîðèâíèß ðåçåðâîàð. åçåðâîàðèòå çà ãîðèâîòî è âåðèæíîòî ìàñëî òðßáâà äà ñå ïî÷èñòâàò ðåäîâíî. ‡àìúðñßâàíå â ðåçåðâîàðèòå âîäè äî ñìóùåíèß â ðàáîòàòà. ƒîðèâíèßò ôèëòúð òðßáâà äà ñå ñìåíß íàéìàëêîòî åäèí ïúò ãîäèøíî. “áåäåòå ñå, ÷å ãîðèâîòî å ñìåñåíî äîáðå, ðàçòúðñâàéêè ãî ïðåäè çàðåæäàíåòî. áåìèòå íà ðåçåðâîàðèòå çà ãîðèâîòî è âåðèæíîòî ìàñëî ñà ñúîáðàçåíè åäèí ñïðßìî äðóã. …òî çàùî âèíàãè òðßáâà äà ñå èçâúðøâà åäíîâðåìåííî çàðåæäàíå ñ ãîðèâî è ñ âåðèæíî ìàñëî. ! ãîðèâî èëè ìàñëî è îñòàâåòå îñòàòúöèòå îò ãîðèâîòî äà ñå èçïàðßò. …„“…†„…ˆ…! ƒîðèâî è ãîðèâíè ïàðè ñå âúçïëàìåíßâàò ëåñíî. úäåòå ïðåäïàçëèâè ïðè ðàáîòà ñ ãîðèâîòî è âåðèæíîòî ìàñëî. ‘úîáðàçßâàéòå ñå ñ îïàñíîñòòà îò ïîæàð, åêñïëîçèè è ïðè âäèøâàíå. åçîïàñíîñò ïðè áîðàâåíå ñ ãîðèâî • èêîãà íå çàðåæäàéòå ãîðèâî ïðè âêëþ÷åí äâèãàòåë íà ìàøèíàòà. • ðè çàðåæäàíå èëè ñìåñâàíå íà ãîðèâîòî (áåíçèí è äâóòàêòîâî ìàñëî) óáåäåòå ñå, ÷å âåíòèëàöèßòà å äîñòàòú÷íà. ! …„“…†„…ˆ…! èêîãà íå èçïîëâàéòå ìàøèíà ñ âèäèìè ïîâðåäè íà çàùèòàòà íà çàïàëèòåëíàòà ñâåù è çàïàëèòåëíèß êàáåë. ‚úçíèêâà ðèñê îò èçñêà÷àíå íà èñêðè, êîèòî äà äîâåäàò äî ïîæàð. ’ðàíñïîðò è ñúõðàíåíèå • àçåòå âèíàãè âåðèæíèß òðèîí è ãîðèâîòî äàëå÷ îò âñßêàêâè èçòî÷íèöè íà èñêðè èëè îòêðèò îãúí, íàïðèìåð ìàøèíè, åëåêòðîäâèãàòåëè, ðåëåòà/ïðåâêëþ÷âàòåëè, êîòëè è ò.í. • ƒîðèâîòî òðßáâà âèíàãè äà ñå ñúõðàíßâà â ïðåäíàçíà÷åíè è îäîáðåíè çà òàçè öåë òóáè. • ðè ïðîäúëæèòåëíî ñúõðàíßâàíå èëè ïðè òðàíñïîðòèðàíå íà âåðèæíèß òðèîí, ãîðèâíèßò ðåçåðâîàð è ðåçåðâîàðúò ñ âåðèæíî ìàñëî òðßáâà äà áúäàò ïðàçíè. “òî÷íåòå ïðåäâàðèòåëíî â ìåñòíàòà áåíçèíîñòàíöèß êúäå ìîæåòå äà èçëååòå èçïîëçóâàíîòî âå÷å ãîðèâî è âåðèæíî ìàñëî. • “âåðåòå ñå, ÷å ìàøèíàòà å ïî÷èñòåíà è ÷å ïðåäè äúëãîñðî÷íîòî çàêîíñåðâèðàíå å ïðîâåäåíî ïúëíî îáñëóæâàíå. • ‡àùèòàòà ïðè òðàíñïîðòèðàíå òðßáâà âèíàãè äà áúäå ìîíòèðàíà êúì ðåæåùîòî îáîðóäâàíå êîãàòî ìàøèíàòà ñå òðàíñïîðòèðà èëè å îñòàâåíà íà ñúõðàíåíèå, çà äà ñå ïðåäîòâðàòè ñëó÷àåí êîíòàêò ñ îñòðàòà âåðèãà. ’ðèîíîâà âåðèãà, êîßòî íå ñå äâèæè, ñúùî òàêà ìîæå äà ïðè÷èíè ñåðèîçíî íàðàíßâàíå íà ïîòðåáèòåëß èëè äðóãè ëèöà, êîèòî èìàò äîñòúï äî âåðèãàòà. • áåçîïàñåòå ìàøèíàòà ïðè òðàíñïîðòèðàíå. ðîäúëæèòåëíî ñúõðàíßâàíå ˆçïðàçâàéòå ðåçåðâîàðèòå çà ãîðèâî è ìàñëî â äîáðå ïðîâåòðßâàíî ïðîñòðàíñòâî. äðúæòå ãîðèâîòî â îäîáðåíè çà öåëòà òóáè è â îáåçîïàñåíî ìßñòî. Œîíòèðàéòå çàùèòàòà íà øèíàòà. î÷èñòåòå ìàøèíàòà. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ çàãëàâèå ’åõíè÷åñêî îáñëóæâàíå. • ðåäè äà ñòàðòèðàòå ìàøèíàòà ß ïðåíåñåòå íàé-ìàëêî íà 3ì ðàçñòîßíèå îò ìßñòîòî íà çàðåæäàíå ñ ãîðèâî. • èêîãà íå ñòàðòèðàéòå ìàøèíàòà: 1 êî ñòå ðàçëåëè ãîðèâî èëè âåðèæíî ìàñëî âúðõó ìàøèíàòà. ˆçòðèéòå ðàçëßëîòî ñå 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Bulgarian – 357 ‘’’ˆ… ˆ ˆ‡Š‹—‚… ‘òàðòèðàíå è èçêëþ÷âàíå ! …„“…†„…ˆ…! ðåäè ñòàðòèðàíå îáúðíåòå âíèìàíèå íà ñëåäíîòî: ‘ïèðà÷êàòà íà òðèîíà òðßáâà äà ñå çàäåéñòâà ñúñ ñòàðòèðàíåòî íà ìîòîðíèß òðèîí, çà äà ñå íàìàëè ðèñêà îò êîíòàêò ñ âúðòßùèß ñå òðèîí. å ñòàðòèðàéòå âåðèæíèß òðèîí áåç øèíàòà, âåðèãàòà íà òðèîíà è âñè÷êè êàïàöè äà ñà ìîíòèðàíè. ‚ ïðîòèâåí ñëó÷àé ñúåäèíèòåëßò ìîæå äà ñå îòêà÷è è äà äîâåäå äî òåëåñíà ïîâðåäà. ’úé êàòî ñïèðà÷êàòà íà âåðèãàòà å îùå çàäåéñòâàíà, îáîðîòèòå íà äâèãàòåëß òðßáâà äà ñå íàñòðîßò íà ïðàçåí õîä êîëêîòî ìîæå ïî-ñêîðî - òîâà ñå ïîñòèãà ñ áúðçî åäíîêðàòíî íàòèñêàíå íà ðú÷êàòà íà ãàçòà. ’îâà ùå ïðåäîòâðàòè íåíóæíîòî èçíîñâàíå íà ÷åëþñòèòå è áàðàáàíà íà ñúåäèíèòåëß è íà ñïèðà÷íàòà íàêëàäêà. ‡…‹…†Š! ‡àäåéñòâàéòå ïîâòîðíî ñïèðà÷êàòà çà òðèîíà, êàòî íàòèñíåòå ïðåäíàòà çàùèòà çà ðúöåòå, (ìàðêèðàíà ÓPULL BACK TO RESETÓ ) íàçàä êúì ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà. Œîòîðíèßò òðèîí ñåãà å ãîòîâ çà ðàáîòà. (28) àëè÷åí å åäèí îïðîñòåí íà÷àëåí íàïîìíèòåë ñ èëþñòðàöèè, êîéòî îïèñâà âñßêà ñòúïêà âúðõó çàäíèß ðúá íà òðèîíà (A). îñòàâåòå ìàøèíàòà íà ñòàáèëíà îñíîâà. “áåäåòå ñå, ÷å èìàòå óñòîé÷èâà îïîðà è ÷å âåðèãàòà íå ñå äîïèðà äî íèùî. ‚ çîíàòà íà ðàáîòà íå áèâà äà èìà âúíøíè õîðà. ‘òóäåí äâèãàòåë ‘òàðòèðàíå: ‚åðèæíàòà ñïèðà÷êà òðßáâà äà å çàäåéñòâàíà, êîãàòî ñå ñòàðòèðà âåðèæíèßò òðèîí. êòèâèðàéòå ñïèðà÷êàòà, êàòî ïðåìåñòèòå àâàðèéíèß ëîñò íàïðåä. (21) 1. ƒîðèâíà ïîìïà: îìïàéòå ãóìåíèß ìåõóð íà ãîðèâíàòà ïîìïà äîêàòî ãîðèâîòî çàïî÷íå äà çàïúëâà ìåõóðà. å å íåîáõîäèìî ìåõóðúò äà ñå íàïúëíè èçößëî. (24) 2. ‘ìóêà÷: ˆçäúðïàéòå äîêðàé ñèíßòà ðú÷êà íà ñìóêà÷à (ðåãóëàòîðà íà ñòàðòîâàòà ãàç) äî ïîëîæåíèå FULL CHOKE ("‘Œ“Š— „Š‰"). Šîãàòî ëîñòúò íà ñìóêà÷à è ðåãóëàòîðà íà âèñîêèòå îáîðîòè ïðè ïðàçåí õîä å èçäúðïàí íà ìàêñèìàëíà ñòåïåí, ïðàâèëíàòà íàñòðîéêà íà ãàçòà ñå çàäàâà àâòîìàòè÷íî. (22) ‘òàðòîâà ãàç: Šîìáèíèðàíî ïîëîæåíèå íà ñìóêà÷/ñòàðòîâà ãàç ñå ïîëó÷àâà, êîãàòî ñìóêà÷úò å çàäåéñòâàí. (23) ‘òàðòèðàíå •âàíåòå ïðåäíàòà äðúæêà ñ ëßâàòà ðúêà. îñòàâåòå äåñíèß ñè êðàê âúðõó äîëíàòà ÷àñò íà çàäíàòà äðúæêà è ïðèòèñíåòå âåðèæíèß òðèîí êúì çåìßòà. 3. „ðúïíåòå äðúæêàòà íà ñòàðòåðà ñ äßñíàòà ðúêà è èçòåãëßéòå áàâíî âúæåòî íà ñòàðòåðà, äîêàòî óñåòèòå ñúïðîòèâà (êîãàòî ñòàðòîâèòå çúáöè çàöåïâàò), à ñëåä òîâà èçäúðïàéòå ñ áúðçî è ñèëíî äâèæåíèå, äîêàòî äâèãàòåëßò çàïàëè. å áèâà íèêîãà äà íàâèâàòå ñòàðòåðíèß øíóð îêîëî ðúêàòà ñè. (26) ‚ˆŒˆ…! å áèâà äà ñå èçäúðïâà èçößëî ñòàðòîâîòî âúæå è äà ñå îòïóñêà äðúæêàòà íà ñòàðòåðà ïðè íàïúëíî èçòåãëåíî ïîëîæåíèå. ’îâà ìîæå äà ïîâðåäè ìàøèíàòà. 4. ˆçäúðïàéòå ñìóêà÷à äî íàñòðîéêàòà ã1/2 ñìóêà÷Ó âåäíàãà ùîì äâèãàòåëßò çàïàëè, êîåòî ìîæå äà ñå ðàçáåðå ïî ãïóôêàùèßÓ çâóê. (22) 5. ðîäúëæàâàéòå äà äúðïàòå ñèëíî øíóðà, äîêàòî äâèãàòåëßò çàïàëè. (27) ñòàâåòå äâèãàòåëß äà ñå çàòîïëè çà òðèéñåòèíà ñåêóíäè, ñëåä êîåòî ñòèñíåòå ðåãóëàòîðà çà ãàçòà, çà äà çàäàäåòå íîðìàëíèòå ïðàçíè îáîðîòè. 358 – Bulgarian ‡àãðßò äâèãàòåë ˆçïîëçâàéòå ñúùàòà ïðîöåäóðà, êàêòî ïðè ñòàðòèðàíå íà ñòóäåí äâèãàòåë, íî áåç èçäúðïâàíå íà ñìóêà÷à. îñòàâåòå ãàçòà â ïîëîæåíèå çà ñòàðòèðàíå, êàòî èçäúðïàòå ñèíèß ñìóêà÷ â êðàéíî ïîëîæåíèå, ñëåä êîåòî ãî âúðíåòå îáðàòíî íàâúòðå. (25) ! …„“…†„…ˆ…! „úëãîòðàéíî âäèøâàíå íà îòðàáîòåíè ãàçîâå îò äâèãàòåëß, èçïàðåíèß îò âåðèæíîòî ìàñëî è ïðàõ îò äúðâåíè ñòúðãîòèíè ìîãàò äà ïðåäñòàâëßâàò ðèñê çà çäðàâåòî. • èêîãà íå ñòàðòèðàéòå âåðèæíèß òðèîí áåç øèíàòà, âåðèãàòà íà òðèîíà è âñè÷êè êàïàöè äà ñà ìîíòèðàíè ïðàâèëíî. ‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë Œîíòèðàíå åç øèíàòà è âåðèãàòà ìîíòèðàíè êúì ìîòîðíèß òðèîí, ñúåäèíèòåëßò ìîæå äà ñå ðàçõëàáè è äà ïðè÷èíè ñåðèîçíî íàðàíßâàíå. (29) • ‘ïèðà÷êàòà íà òðèîíà òðßáâà äà ñå çàäåéñòâà ñúñ ñòàðòèðàíåòî íà ìîòîðíèß òðèîí. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ çàãëàâèåòî ‘òàðò è ñòîï. èêîãà íå ñòàðòèðàéòå ìîòîðíèß òðèîí ñúñ çàìàõ. ’îçè ìåòîä å èçêëþ÷èòåëíî îïàñåí òúé êàòî âèå ëåñíî ìîæåòå äà èçãóáèòå êîíòðîëà âúðõó ìîòîðíèß òðèîí. (30) • Œàøèíàòà íå áèâà äà ñå ñòàðòèðà â ïîìåùåíèå. òðàáîòåíèòå ãàçîâå ìîãàò äà áúäàò îïàñíè ïðè âäèøâàíå. • “áåäåòå ñå, ÷å íàáëèçî íßìà õîðà èëè æèâîòíè, êîèòî ìîãàò äà âëßçàò â äîïèð ñ ðåæåùîòî îáîðóäâàíå. • ‚èíàãè äðúæòå ìîòîðíèß òðèîí ñ äâå ðúöå. äðúæòå äßñíàòà ñè ðúêà âúðõó çàäíàòà ðúêîõâàòêà, à ëßâàòà ðúêà âúðõó ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà. ‚ñè÷êè ïîòðåáèòåëè, áåç çíà÷åíèå äàëè áîðàâßò ñ äßñíà èëè ëßâà ðúêà, òðßáâà äà èçïîëçâàò òîçè çàõâàò. äðúæòå ðúêîõâàòêàòà çäðàâî, òàêà ÷å âàøèòå ïðúñòè äà ñå îáâèâàò îêîëî ðúêîõâàòêàòà íà ìîòîðíèß òðèîí. (31) ˆçêëþ÷âàíå ˆçãàñåòå äâèãàòåëß ñ íàòèñêàíå íà áóòîíà çà ñïèðàíå. (32) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 —ˆ ’ ðåäè âñßêà óïîòðåáà: (33) 1 “áåäåòå ñå, ÷å âåðèæíàòà ñïèðà÷êà äåéñòâà ïðàâèëíî è íå å ïîâðåäåíà. 2 “áåäåòå ñå, ÷å çàäíèßò ïðåäïàçèòåë çà äßñíàòà ðúêà å â èçïðàâíîñò. 3 “áåäåòå ñå, ÷å ôèêñàòîðà íà äðîñåëíàòà êëàïà äåéñòâà ïðàâèëíî è íå å ïîâðåäåí. 4 ðîâåðåòå äàëè èçêëþ÷âàòåëßò ðàáîòè ïðàâèëíî è íå å ïîâðåäåí. 5 “áåäåòå ñå, ÷å ðúêîõâàòêèòå íå ñà èçöàïàíè ñ ìàñëî. 6 “áåäåòå ñå, ÷å àíòèâèáðàöèîííàòà ñèñòåìà äåéñòâà è íå å ïîâðåäåíà. 7 “áåäåòå ñå, ÷å àóñïóõúò å çàêðåïåí çäðàâî è íå å ïîâðåäåí. 8 “áåäåòå ñå, ÷å âñè÷êè äåòàéëè íà âåðèæíèß òðèîí çà çàòåãíàòè è ÷å íå ñà ïîâðåäåíè èëè ëèïñâàò. 9 “áåäåòå ñå, ÷å óëîâèòåëßò íà âåðèãàòà å íà ìßñòîòî ñè è íå å ïîâðåäåí. 10 ðîâåðåòå íàòßãàíåòî íà âåðèãàòà. ñíîâíè óêàçàíèß çà ðàáîòà ‡Œ…’…! ‚ òîçè ðàçäåë ñà îïèñàíè îñíîâíèòå ïðàâèëà íà òåõíèêàòà çà áåçîïàñíîñò ïðè ðàáîòà ñ âåðèæåí óðèîí. ’àçè èíôîðìàöèß íå ìîæå äà çàìåíè ïðîôåñèîíàëíàòà êâàëèôèêàöèß è îïèò íà åäèí ñïåöèàëèñò. êî ñå îêàæåòå â ñèòóàöèß, â êîßòî ÷óâñòâóâàòå íåóâåðåíîñò, ïðåóñòàíîâåòå ðàáîòà è ñå ïîñúâåòâàéòå ñúñ ñïåöèàëèñò. áúðíåòå ñå êúì âàøèß ìàãàçèí çà âåðèæíè òðèîíè, ñåðâèçà ñè èëè íßêîé, êîéòî èìà îïèò ïðè áîðàâåíåòî ñ âåðèæåí òðèîí. ˆçáßãâàéòå ðàáîòà, çà êîßòî ñìßòàòå, ÷å íå ñòå äîñòàòú÷íî êâàëèôèöèðàíè! ðåäè äà çàïî÷íåòå ðàáîòà òðßáâà äà ðàçáåðåòå ßâëåíèåòî îáðàòåí òëàñúê è êàê äà ãî èçáßãâàòå. ‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë Œåðêè çà èçáßãâàíå íà îáðàòåí òëàñúê. ðåäè äà çàïî÷íåòå ðàáîòà òðßáâà äà ðàçáåðåòå ðàçëèêàòà ìåæäó ðßçàíå ñ ãîðíèß è äîëíèß ðúá íà øèíàòà. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà Šàê äà èçáßãâàòå îòêàòà è áîðóäâàíå çà áåçîïàñíà ðàáîòà ñ ìàøèíàòà. ˆçïîëçâàéòå ëè÷íàòà çàùèòíà åêèïèðîâêà. ‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë ‹è÷íà çàùèòíà åêèïèðîâêà. ñíîâíè ïðàâèëà çà áåçîïàñíîñò 1 ãëåäàéòå ñå: • “áåäåòå ñå, ÷å íàáëèçî íßìà õîðà, æèâîòíè èëè äðóãè îáåêòè, êîèòî ìîãàò äà ïîïðå÷àò íà ðàáîòàòà âè. • “áåäåòå ñå, ÷å íßìà íèêîé, êîéòî áè ìîãúë äà ñå äîïðå äî âåðèãàòà èëè äà áúäå êîíòóçåí îò ïàäàùèòå äúðâåòà. ‚ˆŒˆ…! ‘ïàçâàéòå ïîñî÷åíèòå ïî-ãîðå èíñòðóêöèè, íî íå ðàáîòåòå ñ âåðèæåí òðèîí, áåç âúçìîæíîñò äà ïîâèêàòå ïîìîù â ñëó÷àé íà çëîïîëóêà. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 2 å ðàáîòåòå ïðè ëîøè êëèìàòè÷íè óñëîâèß. àïðèìåð ïðè ïëúòíà ìúãëà, ñèëåí äúæä, ñèëåí âßòúð, ñèëåí ñòóä è ò.í. àáîòàòà â ëîøî âðåìå å èçìîðèòåëíà è ìîæå äà äîâåäå äî îïàñíè ñèòóàöèè, êàòî íàïðèìåð õëúçãàâîñò, ïîâëèßâàíå ïîñîêàòà íà ïàäàíå íà äúðâîòî è ò.í. 3 úäåòå ïðåäïàçëèâè ïðè ïðåìàõâàíåòî íà äðåáíè êëîíêè è èçáßãâàéòå ðßçàíåòî íà õðàñòè (ò.å. åäíîâðåìåííî ðßçàíå íà ãîëßì áðîé äðåáíè èçäúíêè). „ðåáíèòå èçäúíêè ìîãàò äà ñå çàäðúñòßò âúâ âåðèãàò, äà âè óäàðßò è ñ òîâà äà ïðåäèçâèêàò ñåðèîçíà òðàâìà. 4 îãðèæåòå ñå äà ìîæåòå äà ñòîèòå è äà ñå ïðåäâèæâàòå áåçîïàñíî. ðîâåðåòå çà åâåíòóàëíè ïðåïßòñòâèß ïðè íåî÷àêâàíî ïðåäâèæâàíå (êîðåíè, êàìúíè, õðàñòè, êàíàâêè è ò.í.).úäåòå ìíîãî ïðåäïàçëèâè ïðè ðàáîòå â íåðàâåí òåðåí. 5 úäåòå èçêëþ÷èòåëíî ïðåäïàçëèâè ïðè ñðßçâàíå íà íàïðåãíàòè ñòúáëà. àïðåãíàòîòî ñòúáëî ìîæå, êàòî ïðåäè, òàêà è ñëåä êàòî ãî ñðåæåòå, âíåçàïíî äà îòñêî÷è è äà ñå âúðíå â åñòåñòâåíîòî ñè ïîëîæåíèå. êî ñòîèòå îòêúì íåïðàâèëíàòà ñòðàíà èëè ñðßçâàòå íà íåïðàâèëíî ìßñòî, ñòúáëîòî ìîæå äà óäàðè ‚àñ èëè ìàøèíàòà òàêà, ÷å äà çàãóáèòå êîíòðîë. ˆ äâåòå îáñòîßòåëñòâà ìîãàò äà äîâåäàò äî ñåðèîçíà òåëåñíà ïîâðåäà. 6 ðåäè ïðåäâèæâàíå ñïðåòå äâèãàòåëß è ôèêñèðàéòå âåðèãàòà ñ ïîìîùòà íà âåðèæíàòà ñïèðà÷êà. îñåòå âåðèæíèß òðèîí ñ îáúðíàòè íàçàä øèíà è âåðèãà. ðè ïðåíàñßíå íà ïîãîëßìî ðàçñòîßíèå è òðàíñïîðò ñëåäà äà ñå ïîñòàâè êàëúô íà øèíàòà. 7 Šîãàòî ïîñòàâßòå ìîòîðíèß òðèîí âúðõó çåìßòà çàêëþ÷âàéòå ãî, êàòî èçïîëçâàòå ñïèðà÷êàòà çà òðèîíà è ñè îñèãóðßâàéòå ïîñòîßíåí íàäçîð âúðõó ìàøèíàòà. ˆçêëþ÷âàéòå äâèãàòåëß ïðåäè äà îñòàâßòå ìîòîðíèß òðèîí çà êàêâîòî è äà å âðåìå. ! …„“…†„…ˆ…! îíßêîãà â êàïàêà íà ñúåäèíèòåëß çàñßäàò ñòúðãîòèíè è çàäðúñòâàò âåðèãàòà. ‚èíàãè èçêëþ÷âàéòå äâèãàòåëß ïðåäè ïî÷èñòâàíå. ñíîâíè ïðàâèëà 1 êî ñòå ðàçáðàëè êàêâî å îáðàòåí òëàñúê è êàê âúçíèêâà òîé, âèå ìîæåòå äà íàìàëèòå èëè äà èçêëþ÷èòå ìîìåíòà íà èçíåíàäà. ˆçíåíàäàòà óâåëè÷àâà ïèñêà îò çëîïîëóêà. ‚ ïîâå÷åòî ñëó÷àé îáèêíîâåíî îáðàòíèßò òëàñúê å ñëàá, íî òîé ìîæå äà áúäå è òâúðäå âíåçàïåí è ñèëåí. 2 ‚èíàãè äúðæòå çäðàâî âåðèæíèß òðèîí ñ äßñíàòà ðúêà âúðõó çàäíàòà ðúêîõâàòêà, à ëßâàòà âúðõó ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà. áõâàíåòå äðúæêèòå ñ ïðúñòè. ‚èå òðßáâà äà äúðæèòå ðúêîõâàòêèòå òàêà äîðè àêî ñòå ëåâàê. ’îçè íà÷èí íà äúðæåíå ñâåæäà äî ìèíèìóì åôåêòà îò îáðàòíèß òëàñúê è âè Bulgarian – 359 —ˆ ’ 3 4 5 6 7 8 9 ïîçâîëßâà äà êîíòðîëèðàòå âåðèæíèß òðèîí. å îòïóñêàéòå ðúêîõâàòêèòå! ‡ëîïîëóêè îò îáðàòåí òëàñúê âúçíèêâàò íàé÷åñòî ïðè êàñòðåíå íà êëîíè. “áåäåòå ñå, ÷å ñòå ñòúïèëè çäðàâî è ÷å îêîëî âàñ íßìà ïðåäìåòè, â êîèòî áèõòå ìîãëè äà ñå ñïúíåòå èëè áèõà âè íàêàðàëè äà çàãóáèòå ðàâíîâåñèå. åâíèìàòåëíîñò ìîæå äà ïðåäèçâèêà îáðàòåí òëàñúê, àêî ðèñêîâèß ñåêòîð íà øèíàòà ñëó÷àéíî äîêîñíå êëîí÷å, ñúñåäíî äúðâî èëè íßêàêúâ äðóã îáåêò. “ïðàæíßâàéòå êîíòðîë âúðõó îáðàáîòâàíèß êúñ äúðâåñèíà. êî ïàð÷åòàòà, êîèòî âúçíàìåðßâàòå äà ðåæåòå, ñà äðåáíè è ëåêè, òå ìîãàò äà ñå çàòëà÷àò â ìîòîðíèß òðèîí è äà èçõâúð÷àò ñðåùó âàñ. äîðè è òîâà äà íå ïðåäñòàâëßâà çàäúëæèòåëíî îïàñíîñò, âèå ìîæå äà ñå èçíåíàäàòå è äà èçãóáèòå êîíòðîë âúðõó ìîòîðíèß òðèîí. èêîãà íå ðåæåòå íàðåäåíè íà êóï÷èíà äúíåðè èëè êëîíè áåç ïúðâî äà ãè ðàçäåëèòå. åæåòå ñàìî ïî åäèí äúíåð èëè ïî åäèí êëîí. òñòðàíßâàéòå íàðßçàíèòå ïàð÷åòà äúðâåñèíà, çà äà ïàçèòå ðàáîòíàòà ñè ïëîù ÷èñòà. èêîãà íå äðúæòå âåðèæíèß òðèîí ïî-âèñîêî îò ðàìîòî ñè è èçáßãâàéòå ñå÷åíå ñ âúðõà íà øèíàòà. èêîãà íå äðúæòå âåðèæíèß òðèîí ñàìî ñ åäíà ðúêà! (34) ‡à äà èìàòå ïúëåí êîíòðîë âúðõó âåðèæíèß ñè òðèîí å íåîáõîäèìî äà ñòå çàñòàíàëè óñòîé÷èâî. èêîãà íå ðàáîòåòå çàñòàíàëè íà ñòúëáà, ïîêà÷åíè íà äúðâî èëè êîãàòî íå ñòå çàñòàíàëè íà óñòîé÷èâà îïîðà. (35) ‘êîðîñòòà íà ðßçàíåòî âèíàãè òðßáâà äà áúäå âèñîêà, ò.å. ïðè ïîäàäåí ïúëíà ãàç. úäåòå ìíîãî âíèìàòåëíè ïðè ðßçàíå ñ ãîðíàòà ñòðàíà íà øèíàòà, ò.å. ïðè ðßçàíå îòêúì äîëíàòà ñòðàíà íà îáåêòà. ’îâà ñå íàðè÷à ðßçàíå ñ òëàñêàù õîä. ‚åðèãàòà èçòëàñêâà âåðèæíèß òðèîí íàçàä êúì îïåðàòîðà. êî âåðèãàòà ñå çàòëà÷è, ìîòîðíèßò òðèîí ìîæå äà áúäå îòõâúðëåí êúì âàñ. êî îïåðàòîðúò íå óñòîè íà òîâà òëàñêàùî äâèæåíèå, èìà îïàñíîñò âåðèæíèßò òðèîí äà áúäå èçòëàñêàí òîëêîâà íàçàä, ÷å åäèíñòâåíî ðèñêîâèß ñåêòîð íà øèíàòà äà îñòàíå â äîïèð ñ äúðâîòî, êîåòî âîäè äî îáðàòåí òëàñúê. (36) ßçàíåòî ñ äîëíàòà ñòðàíà íà øèíàòà, ò.å. îò ãîðíàòà ñòðàíà íà îáåêòà íàäîëó, ñå íàðè÷à ðßçàíå ñ òåãëåù õîä. ‚ òîçè ñëó÷àé âåðèæíèßð òðèîí ñå íàñî÷âà êúì äúðâîòî è ïðåäíèßò ðúá íà êîðïóñà íà âåðèæíèß òðèîí ñòàâà åñòåñòâåíà îïîðà ïðè ðßçàíåòî. ßçàíåòî ñ òåãëåù õîä îáëåê÷àâà êîíòðîëà âúðõó âåðèæíèß òðèîí è ïîëîæåíèåòî íà ðèñêîâèß ñåêòîð íà øèíàòà. ‘ïàçâàéòå èíñòðóêöèèòå çà íàòî÷âàíå è ïîääðúæêà íà øèíàòà è âåðèãàòà. ðè ñìßíà íà øèíàòà è âåðèãàòà èçïîëçâàéòå ñàìî êîìáèíàöèè ïðåïîðú÷àíè îò íàñ. ‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåëèòå åæåùî îáîðóäâàíå è ’åõíè÷åñêè õàðàêòåðèñòèêè. 360 – Bulgarian ñíîâíè íà÷èíè íà ðßçàíå ! …„“…†„…ˆ…! èêîãà íå èçïîëçâàéòå ìîòîðíèß òðèîí, êàòî ãî äúðæèòå ñàìî ñ åäíà ðúêà. Œîòîðíèßò òðèîí íå ìîæå äà ñå óïðàâëßâà ïî áåçîïàñåí íà÷èí àêî ãî äúðæèòå ñàìî ñ åäíà ðúêà. ‚èíàãè äðúæòå çäðàâî ðúêîõâàòêèòå êàòî èçïîëçâàòå è äâåòå ñè ðúöå. ñíîâíè ïðèíöèïè • åæåòå âèíàãè ïðè ïîäàäåíà ïúëíà ãàç! • ‘ëåä âñßêî ñðßçâàíå äâèãàòåëßò òðßáâà äà ñå ïðåâêëþ÷è íà ïðàçåí õîä (ïðîäúëæèòåëíà ïúëíà ãàç, áåç äâèãàòåëßò äà å íàòîâàðåí, ò.ç. áåç äâèãàòåëßò äà èçïèòâà ñúïðîòèâà îò âåðèãàòà êàêòî ïðè ðßçàíå, ìîæå äà ïðåäèçâèêà ñåðèîçíè ïîâðåäè â äâèãàòåëß). • ßçàíå îòãîðå ñúîòâåòñòâóâà íà ðßçàíå ñ "òåãëåùà" øèíà. • ßçàíå îòäîëó ñúîòâåòñòâóâà íà ðßçàíå ñ "òëàñêàùà" øèíà. ßçàíåòî ñ "òëàñêàùà" âåðèãà óâåëè÷àâà îïàñíîñòòà îò îáðàòåí òëàñúê. ‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë Œåðêè çà èçáßãâàíå íà îáðàòåí òëàñúê. àèìåíîâàíèß ßçàíå = ñíîâåí òåðìèí, îáîçíà÷àâàù ðßçàíå íà äúðâåñèíà. Šàñòðåíå = ðåìàõâàíå íà êëîíèòå îò ïàäíàëîòî äúðâî. Šúðøåíå = ‘ëó÷àé, êîãàòî äúðâîòî, êîåòî ðåæåòå, ñå ïðå÷óïâà ïðåäè äà ñòå çàâúðøèëè ðàçðåçà. ‘úùåñòâóâàò ïåò îñíîâíè ôàêòîðà, êîèòî òðßáâà äà ñå âçåìàò ïîä âíèìàíèå ïðåäè äà ñå ïðèñòúïè êúì ðßçàíå: 1 åæåùîòî îáîðóäâàíå íå áèâà äà ñå çàêëåùè â ñðåçà. 2 ‘òúáëîòî íå áèâà äà ñå ïðåêúðøè. 3 ‚åðèãàòà íå áèâà ïî âðåìå íà, èëè ñëåä îòñè÷àíå äà ñå äîïðå äî çåìßòà èëè äðóã ïðåäìåò. 4 ‘úùåñòâóâà ëè îïàñíîñò îò îáðàòåí òëàñúê? 5 Œîãàò ëè òåðåíúò è îêîëíàòà ñðåäà äà ïîâëèßßò áåçîïàñíîñòòà âè, êîãàòî ñòîèòå íà ìßñòî èëè ñå ïðåäâèæâàòå? ‚úçìîæíîñòòà çà çàêëåùâàíå íà âåðèãàòà èëè ïðåêúðøâàíå íà ñòúáëîòî ñå îïðåäåëß îò äâà ôàêòîðà: ïîðàòà íà ñòúáëîòî è íåãîâàòà íàïðåãíàòîñò. ‚ ïîâå÷åòî ñëó÷àè òåçè ïðîáëåìè ìîãàò äà áúäàò èçáåãíàòè, êàòî ðßçàíåòî ñå èçâúðøâà íà äâà åòàïà, êàêòî îòãîðå òàêà è îòäîëó. ‘òàâà äóìà äà ñå ïðåäîòâðàòè ñòúáëîòî äà çàêëåùè âåðèãàòà èëè äà ñå ïðåêúðøè. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 —ˆ ’ ‡Œ…’…! ˆçêëþ÷åòå äâèãàòåëß àêî âåðèãàòà ñå çàêëåùè â ñðåçà! å ñå îïèòâàéòå äà èçäúðïàòå âåðèæíèß òðèîí. ðè èçäúðïâàíåòî ìîæåòå äà ïîâðåäèòå âåðèãàòà, êîãàòî âåðèæíèßò òðèîí âíåçàïíî ñå îñâîáîäè. ˆçïîëçóâàéòå ëîñò çà îñâîáîæäàâàíå íà âåðèæíèß òðèîí. ‚ ñëåäâàùèòå èíñòðóêöèè å îïèñàíî êàê äà ñå ïîñòúïè â íàé-÷åñòî ñðåùàíèòå ñèòóàöèè, ñ êîèòî ìîæåòå äà ñå ñáëúñêàòå ïðè èçïîëçâàíå íà âåðèæåí òðèîí. Šàñòðåíå íà êëîíèòå ðè êàñòðåíå íà äåáåëèòå êëîíè òðßáâà äà ñå èçïîëçóâàò ñúùèòå ìåòîäè, êàêòî è ïðè ðßçàíå. ‘ëîæíèòå êëîíè òðßáâà äà ñå ðåæàò íà îòäåëíè ïàð÷åòà. ßçàíå ßçàíåòî òðßáâà äà çàïî÷íå îòãîðå (êàòî ñå ñðåæå áëèçî 1/3 îò äåáåëèíàòà). ßçàíåòî òðßáâà äà áúäå çàâúðøåíî òàêà îòäîëó, ÷å äâàòà ñðåçà äà ñúâïàäíàò. ’åõíèêà íà ïîâàëßíå íà äúðâåòà ‡Œ…’…! îâàëßíåòî íà äúðâåòà èçèñêâà ãîëßì îïèò. åîïèòíèßò ðàáîòíèê íå áèâà äà ïîâàëß äúðâåòà. ˆçáßãâàéòå äà èçâúðøâàòå îïåðàöèè, çà êîèòî ñå ñìßòàòå íåäîñòàòú÷íî êâàëèôèöèðàí! åçîïàñíî ðàçñòîßíèå åçîïàñíîòî ðàçñòîßíèå ìåæäó äúðâîòî è íàéáëèçêîòî ðàáîòíî ìßñòî òðßáâà äà å íàé-ìàëêî 2 1/2 äúëæèíè íà äúðâîòî. ðåäè èëè â ïðîöåñà íà ïîâàëßíåòî òðßáâà äà ñå óáåäèòå, ÷å â òàçè "ðèñêîâà çîíà" íßìà íèêîãî. (38) îñîêà íà ïîâàëßíåòî ! …„“…†„…ˆ…! èêîãà íå ñå îïèòâàéòå äà ðåæåòå äúíåðè êîãàòî ñà íà êóï÷èíà èëè êîãàòî äâà äúíåðà ëåæàò áëèçî åäèí äî äðóã. ’îçè òèï ïðîöåäóðà äðàìàòè÷íî óâåëè÷àâà ðèñêà îò îòêàò, êîéòî ìîæå äà äîâåäå äî ñåðèîçíî èëè ôàòàëíî íàðàíßâàíå. –åëòà å äúðâîòî äà ñå ïîâàëè òàêà, ÷å òî äà ïîïàäíå â íàé-èçãîäíî ïîëîæåíèå çà ïîíàòàòúøíîòî êàñòðåíå è ðàçêðîßâàíå. ‚èå ìîæåòå áåçîïàñíî äà ñå äâèæèòå. åïîñðåäñòåíî ñëåä êàòî ñòå îïðåäåëèëè ïîñîêàòà, â êîßòî ùå ïîâàëßòå äúðâîòî, òðßáâà äà îïðåäåëèòå åñòåñòâåíàòà ïîñîêà íà ïàäàíå íà äúâîòî. Šîãàòî èìàòå ïîäðåäåíè íà êóï÷èíà äúíåðè, âñåêè äúíåð, êîéòî âúçíàìåðßâàòå äà íàðåæåòå, òðßáâà äà áúäå èçìúêíàò îò êóï÷èíàòà, ïîñòàâåí íà äúðâåíî ìàãàðå èëè îïîðà è íàðßçàí îòäåëíî. ‚úðõó òîâà âëèßßò íßêîëêî ôàêòîðè: òñòðàíßâàéòå íàðßçàíèòå ïàð÷åòà îò ðàáîòíàòà ïëîù. êî ãè îñòàâßòå âúðõó ðàáîòíàòà ïëîù âèå óâåëè÷àâàòå ðèñêà îò îòêàò è çàãóáà íà ðàâíîâåñèå ïðè ðàáîòà. • îñîêàòà íà âßòúðà ‘òúáëîòî ëåæè íà çåìßòà. ‚åðîßòíîñòòà îò ïðèòèñêàíå íà âåðèãàòà èëè ïðåêúðøâàíå íà ñòúáëîòî å ìàëêà. ‘úùåñòâóâà îáà÷å îïàñíîñò âåðèãàòà äà âëåçå â äîïèð ñúñ çåìßòà ñëåä êàòî çàâúðøèòå ðßçàíåòî. ßçàíåòî ñå èçâúðøâà, êàòî ñå çàïî÷íå îò ãîðíàòà ñòðàíà. îñòàðàéòå ñå äà íå äîêîñâàòå çåìßòà êúì êðàß íà îòñè÷àíåòî. àáîòåòå ïðè ïîäàäåíà ïúëíà ãàç, íî áúäåòå ïðåäïàçëèâè. (37) êî èìàòå âúçìîæíîñò (= ìîæå ëè äà ñå ïðåîáúðíå ñòúáëîòî?) òðßáâà äà ïðåêðàòèòå ðßçàíåòî íà 2/3 ñðßçàíî ñòúáëî. ðåîáúðíåòå ñòúáëîòî è çàâúðøåòå ðßçàíåòî îò ïðîòèâîïîëîæíàòà ñòðàíà. ‘òúáëîòî ñå îïèðà âúðõó çåìßòà îò åäèíèß ñè êðàé. ‘úùåñòâóâà ãîëßìà âåðîßòíîñò òî äà ñå ïðåêúðøè. ßçàíåòî òðßáâà äà çàïî÷íå îòäîëó (îêîëî 1/3 îò äèàìåòúð íà ñòúáëîòî). ßçàíåòî òðßáâà äà çàâúðøè îòãîðå òàêà, ÷å äâàòà ñðåçà äà ñúâïàäíàò. ‘òúáëîòî ëåæè âúðõó îïîðà â äâàòà ñè êðàß. ‘úùåñòâóâà ãîëßìà âåðîßòíîñò âåðèãàòà äà ñå çàêëåùè. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 • àêëîíúò • ˆçêðèâßâàíèß • àçïîëîæåíèåòî íà êëîíèòå • …âåíòóàëíî ñíåæíàòà òåæåñò • ðåïßòñòâèß â ïðåäåëèòå íà äúðâîòî: íàïðèìåð, äðóãè äúðâåòà, åëåêòðîïðîâîäè, ïúòèùà è ñãðàäè. • ƒëåäàéòå çà ïðèçíàöè çà óâðåæäàíèß è ãíèåíå â ñòåáëîòî, íàëè÷èåòî íà òàêèâà ïðèçíàöè óâåëè÷àâà âåðîßòíîñòòà îò ïðåêúðøâàíå íà äúðâîòî è ïîëèòàíåòî ìó êúì çåìßòà ïðåäè äà ñòå ãî î÷àêâàëè. ‚èå ìîæå äà ñòèãíåòå äî èçâîäà, ÷å ñòå ïðèíóäåíè äà ïîçâîëèòå íà äúðâîòî äà ïàäíå â åñòåñòâåíàòà çà íåãî ïîñîêà, òúé êàòî å íåâúçìîæíî è îïàñíî äà ñå îïèòâàòå äà ãî ïîâàëèòå â èçáðàíàòà îò âàñ ïîñîêà. „ðóã âàæåí ôàêòîð, êîéòî íå âëèßå íà ïîñîêàòà íà ïàäàíåòî, íî âëèßå íà âàøàòà ëè÷íà áåçîïàñíîñò, å êîíòðîëúò äàëè íà äúðâîòî èìà ïîâðåäåíè èëè "ìúðòâè" êëîíè, êîèòî ìîãàò äà ñå ïðåêúðøàò è äà âè íàðàíßò ïðè ïàäàíå. ðåäè âñè÷êî òðßáâà äà ñå èçáåãíå ïàäàùîòî äúðâî äà ñå îïðå íà äðóãî äúðâî. Tðóäíî è îïàñíî å äà èçòåãëè äúðâîòî îò òîâà ïîëîæåíèå; èìà ãîëßì ðèñê îò çëîïîëóêà. ‚æ. “êàçàíèßòà â ðàçäåë ñâîáîæäàâàíå íà íåïðàâèëíî ïàäíàëî äúðâî. Bulgarian – 361 —ˆ ’ ‡Œ…’…! î âðåìå íà ðèñêîâè ìîìåíòè ïðè ïîâàëßíå íà äúðâåòà å íåîáõîäèìî äà äðúïíåòå àíòèôîíèòå âåäíàãà ùîì çàâúðøèòå ðßçàíåòî, çà äà ìîæåòå äà âúçïðèåìàòå çâóöè è ïðåäóïðåäèòåëíè ñèãíàëè. î÷èñòâàíå íà ñòúáëîòî è îòñòúïâàíå ˆçðßçâàéòå âñè÷êè ðàçêëîíåíèß ïî ñòåáëîòî äî âèñî÷èíàòà íà ðàìîòî âè. î-áåçîïàñíî å äà ðàáîòèòå îòãîðå íàäîëó è äúðâîòî äà å ìåæäó âàñ è òðèîíà. ˆçðåæåòå èçäúíêèòå â îñíîâàòà íà äúðâîòî è ïðîâåðåòå çà åâåíòóàëíè ïðåïßòñòâèß (êàìúíè, êëîíè, ßìè è ò.í.), çà äà ñè îñèãóðèòå ñâîáîäåí ïúò çà îòñòúïëåíèå, êîãàòî äúðâîòî çàïî÷íå äà ïàäà. úòßò íà îòñòúïëåíèå òðßáâà äà èìà ïîñîêà ïðèáëèçèòåëíî 135î çàä íàáåëßçàíàòà ïîñîêà íà ïîâàëßíåòî. (39) 1 ‡îíà íà ðèñê 2 úò çà îòòåãëßíå 3 îñîêà íà ïîâàëßíåòî îâàëßíå ! …„“…†„…ˆ…! êî íå ñòå äîñòàòú÷íî êâàëèôèöèðàí âè ñúâåòâàìå äà íå ïîâàëßòå äúðâåòà ñ äèàìåòúð, ïðåâèøàâàù äúëæèíàòà íà øèíàòà! îâàëßíåòî ñå îñúùåñòâßâà ñ èçïîëçóâàíåòî íà òðè ñðåçà. úðâî ñå ïðàâè íàïðàâëßâàù ñðåç, âêëþ÷âàù ãîðåí ñðåç è äîëåí ñðåç è ñëåä òîâà ñå çàâúðøâà ïîâàëßíåòî ñ ïîâàëßù ñðåç. —ðåç ïðàâèëíî ðàçïîëîæåíèå íà òðèòå ñðåçà ìîæå ìíîãî òî÷íî äà ñå êîíòðîëèðà ïîñîêàòà íà ïîâàëßíåòî. àïðàâëßâàù ñðåç ðè èçïúëíåíèå íà íàïðàâëßâàù ñðåç ñå çàïî÷âà ñ ãîðíèß ñðåç. ‡àñòàíåòå îò äßñíàòà ñòðàíà íà äúðâîòî è ðåæåòå òåãëåùà øèíà. ‘ëåä òîâà ñå èçâúðøâà äîëíèßò ñðåç, òàêà ÷å òîé äà çàâúðøâà â êðàß íà ãîðíèß ñðåç. (40) îâàëßùèß ñðåç òðßáâà äà å ïðèáëèçèòåëíî 3-5 ñì (1,5-2 äþéìà) íàä õîðèçîíòàëà íà íàïðàâëßâàùèß ñðåç. îñòàâåòå àìîðòèçàòîðà (àêî òàêúâ å ìîíòèðàí) çàä ïðåäïàçíàòà èâèöà. àáîòåòå ïðè ïîäàäåíà ïúëíà ãàç è áàâíî âêàðâàéòå øèíàòà è âåðèãàòà â äúðâîòî. “áåäåòå ñå, ÷å äúðâîòî íå å çàïî÷íàëî äà ïàäà â ïîñîêà, ïðîòèâîïîëîæíà íà íàáåëßçàíàòà îò âàñ ïîñîêà íà ïîâàëßíå. ‚åäíàãà ùîì êàòî ñðåçúò áúäå äîñòàòú÷íî äúëáîê, â íåãî òðßáâà äà ñå çàáèå êëèí èëè ëîñò. (42) îâàëßùèßò ñðåç òðßáâà äà çàâúðøè óñïîðåäíî íà ëèíèßòà íà íàïðàâëßâàùèß ñðåç, êàòî ðàçñòîßíèåòî ïîìåæäó èì òðßáâà äà áúäå íàéìàëêî 1/10 îò äèàìåòúðà íà ñòúáëîòî. åñðßçàíàòà ÷àñò íà äúðâîòî ñå íàðè÷à ïðåäïàçíà èâèöà. ðåäïàçíàòà èâèöà å ñâîåîáðàçåí øàðíèð, êîíòðîëèðàù ïîñîêàòà íà ïîâàëßíå íà äúðâî. (43) –åëèßò êîíòðîë âúðõó ïîñîêàòà íà ïîâàëßíåòî ñå ãóáè, àêî ïðåäïàçíàòà èâèöà å ìíîãî òßñíà èëè íàïðàâëßâàùèßò è ïîâàëßùèßò ñðåç ñà ðàçïîëîæåíè íåïðàâèëíî. ‘ëåä çàâúðøâàíå íà ïîâàëßùèß ñðåç è íàïðàâëßâàùèß ñðåç äúðâîòî òðßáâà äà çàïî÷íå äà ïàäà ïîä âúçäåéñòâèåòî íà ñîáñòâåíàòà ñè òåæåñò èëè ñ ïîìîùòà íà êëèí èëè ëîñò. ðåïîðú÷âàìå âè äà èçïîëçâàòå øèíà, êîßòî å ïîäúëãà îò äèàìåòúðà íà äúðâîòî, òàêà ÷å äà ìîæåòå äà ïðàâèòå îñíîâíèß ñðåç è íàñî÷âàùèòå ñðåçîâå ñ Òåäèíè÷íè ðåæåùè äâèæåíèßÓ. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ çàãëàâèåòî ’åõíè÷åñêè äàííè îòíîñíî êîè äúëæèíè íà øèíàòà ñå ïðåïîðú÷âàò çà âàøèß ìîäåë ìîòîðåí òðèîí. ‘úùåñòâóâàò íà÷èíè íà ïîâàëßíå íà äúðâåòà, ÷èéòî äèàìåòúð ïðåâèøàâà äúëæèíàòà íà øèíàòà. î òåçè íà÷èíè ñà ñâúðçàíè ñúñ çíà÷èòåëíà îïàñíîñò çîíàòà íà îáðàòíèß òëàñúê íà øèíàòà äà âëåçå â êîíòàêò ñ äúðâîòî. ñâîáîæäàâàíå íà íåïðàâèëíî ïàäíàëî äúðâî àïðàâëßâàùèßò ñðåç òðßáâà äà ñ äèàìåòúð, ðàâåí íà îêîëî 1/4 îò äèàìåòúðà íà ñòúáëîòî, à úãúëúò ìåæäó ãîðíèß è äîëíèß ñðåç òðßáâà äà å íàé-ìàëêî 45î. ‘âàëßíå íà "çàõâàíàëî ñå äúðâî" ‹èíèßòà, ïî êîßòî ñå ñúåäèíßâàò äâàòà ñðåçà, ñå íàðè÷à ëèíèß íà íàïðàâëßâàùèß ñðåç. ’àçè ëèíèß òðßáâà äà áúäå ñòðîãî õîðèçîíòàëíà è äà å ïîä ïðàâ úãúë (90î) ñïðßìî èçáðàíàòà ïîñîêà íà ïîâàëßíåòî. (41) èêîãà íå ñå îïèòâàéòå äà ðåæåòå äúðâî, âúðõó êîåòî èìà ïàäíàëî äðóãî äúðâî. îâàëßù ñðåç îâàëßùèßò ñðåç ñå èçïúëíßâà îò ïðîòèâîïîëîæíàòà ñòðàíà íà äúðâîòî è òðßáâà äà áúäå ñòðîãî õîðèçîíòàëåí. ‡àñòàíåòå îò ëßâàòà ñòðàíà íà äúðâîòî è çàïî÷íåòå äà ðåæåòå ñ òåãëåùà øèíà. 362 – Bulgarian Tðóäíî è îïàñíî å äà èçòåãëè äúðâîòî îò òîâà ïîëîæåíèå; èìà ãîëßì ðèñê îò çëîïîëóêà. èêîãà íå ðàáîòåòå â çîíàòà íà ðèñê ïðè óâèñíàëî èëè ïðèòèñíàòî äúðâî. àé-áåçîïàñåí íà÷èí å èçïîëçóâàíåòî íà ëåáåäêà. • Œîíòèðàíà íà òðàêòîð • îðòàòèâíà ßçàíå íà íàïðåãíàòè äúðâåòà è êëîíè ðèãîòîâëåíèß: „à ñå îïðåäåëè â êàêâà ïîñîêà ùå ñå äâèæè äúðâîòî èëè êëîíúò ñëåä 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 —ˆ ’ îñâîáîæäàâàíåòî è êúäå ñå íàìèðà åñòåñòâåíàòà òî÷êà íà ïðå÷óïâàíå (ò.å. ìßñòîòî, êúäåòî ùå ñå ïðåêúðøè, àêî áúäå íàïðåãíàòî îùå ïîâå÷å) . ïðåäåëåòå íàé-áåçîïàñíèß íà÷èí çà îñâîáîæäàâàíå íà íàïðåæåíèåòî è äàëè ñòå â ñúñòîßíèå äà íàïðàâèòå òîâà. ‚ ñëîæíè ñèòóàöèè åäèíñòâåíèßò áåçîïàñåí íà÷èí å äà ñå îòêàæåòå îò èçïîëçóâàíå íà âåðèæíèß òðèîí è äà èçïîëçóâàòå íà ëåáåäêà. àé-îáùî âàæè ñëåäíîòî: ‡àñòàíåòå òàêà, ÷å äà íßìà îïàñíîñò äà áúäåòåò çàñåãíàò îò äúðâîòî/êëîíà, êîãàòî íàïðåæåíèåòî ñå îñâîáîäè. àïðàâåòå åäèí èëè íßêîëêî ñðåçà â òî÷êàòà íà ïðå÷óïâàíåòî èëè áëèçî äî íåß. àïðàâåòå òîëêîâà ñðåçîâå ñ íåîáõîäèìàòà äúëáî÷èíà, êîëêîòî ñå íóæíè, çà äà ñå íàìàëè íàïðåæåíèåòî è äúðâîòî èëè êëîíúò äà ñå "ïðå÷óïßò" â òî÷êàòà íà ïðå÷óïâàíå. èêîãà íå ðåæåòå äîêðàé äúðâî èëè êëîí, íàìèðàùè ñå â íàïðåãíàòî ñúñòîßíèå! Šîãàòî òðßáâà äà ðåæåòå ïðåç äúðâî/êëîí, íàïðàâåòå äâà èëè òðè ñðåçà íà ðàçñòîßíèå 3 ñì åäèí îò äðóã è ñ äúëáî÷èíà îò 3-5 ñì. ðîäúëæàâàéòå äà ðåæåòå äîêàòî îãúâàíåòî è íàïðåæåíèåòî â äúðâîòî/êëîíà èç÷åçíàò. ‘ðåæåòå äúðâîòî/êëîíà îò ïðîòèâîïîëîæíàòà ñòðàíà ñëåä êàòî íàïðåæåíèåòî èç÷åçíå. Œåðêè çà èçáßãâàíå íà îáðàòåí òëàñúê ! áðàòåí òëàñúê ìîæå äà ñå ïîëó÷è åäèíñòâåíî, êîãàòî ðèñêîâèßò ñåêòîð ñå äîïðå äî íßêàêúâ ïðåäìåò. (45) Šàñòðåíå íà êëîíèòå ! …„“…†„…ˆ…! îâå÷åòî íåùàñòíè ñëó÷àè ïðè îòêàò ñå ïîëó÷àâàò ïðè êàñòðåíåòî íà êëîíèòå îò äúðâîòî. å èçïîëçâàéòå çîíàòà íà îòêàò íà øèíàòà. “ïðàæíßâàéòå èçêëþ÷èòåëíî âíèìàíèå è íå äîïóñêàéòå êðàßò íà øèíàòà äà âëèçà â êîíòàêò ñ äúíåðà, äðóãè êëîíè èëè ïðåäìåòè. “ïðàæíßâàéòå èçêëþ÷èòåëíî âíèìàíèå ïðè áîðàâåíåòî ñ êëîíè, êîèòî ñà â íàïðåãíàòî ñúñòîßíèå. ’å ìîãàò äà îòñêî÷àò êúì âàñ è äà âè ïðèíóäßò äà èçãóáèòå êîíòðîë, êîåòî ìîæå äà äîâåäå äî íàðàíßâàíèß. “áåäåòå ñå, ÷å ìîæåòå áåçîïàñíî äà ñòîèòå íà ìßñòî è äà ñå ïðåäâèæâàòå. àáîòåòå îò ëßâàòà ñòðàíà íà ñòúáëîòî. „úðæåòå òðèîíà áëèçî äî ñåáå ñè, çà äà ìîæåòå ìàêñèìàëíî äà ãî êîíòðîëèðàòå. î âúçìîæíîñò ïðåíåñåòå òåæåñòòà íà òðèîíà âúðõó ñòúáëîòî. ðè äâèæåíèå ïîêðàé ñòúáëîòî, òî òðßáâà äà ñå íàìèðà ìåæäó âàñ è âåðèæíèß òðèîí. àçêðîßâàíå íà ñòúáëîòî ‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë ñíîâíè íà÷èíè íà ðßçàíå. …„“…†„…ˆ…! áðàòíèßò òëàñúê ìîæå äà áúäå âíåçàïåí è ñèëåí, êàòî óäàðúò îò âåðèæíèß òðèîí, øèíàòà è âåðèãàòà å íàñî÷åí êúì îïåðàòîðà. êî âåðèãàòà å â äâèæåíèå, òß ìîæå äà ïðåäèçâèêà ìíîãî ñåðèîçíè è äîðè ñìúðòîíîñíè òðàâìè. åîáõîäèìî å äà ðàçáåðåòå ïðè÷èíèòå çà âúçíèêâàíå íà îáðàòåí òëàñúê è äà ãî èçáßãâàòå, êàòî ïðîßâßâàòå ïðåäïàçëèâîñò è ïðèëàãàòå ïðàâèëåí íà÷èí íà ðàáîòà. Šàêâî ïðåäñòàâëßâà îáðàòíèßò òëàñúê? ’åðìèíúò îáðàòåí òëàñúê ñå èçïîëçóâà çà îïèñâàíå íà âíåçàïíàòà ðåàêöèß, ïðè êîßòî âåðèæíèßò òðèîí è øèíàòà îòñêà÷àò, êîãàòî ãîðíàòà ÷àñò íà âúðõúò íà øèíàòà, ò.í. ðèñêîâ ñåêòîð çà òëàñúê, âëåçå â äîïèð ñ íßêàêúâ ïðåäìåò. (44) áðàòíèßò òëàñúê å âèíàãè â ïîñîêà íà øèíàòà. áèêíîâåíî âåðèæíèßò òðèîí è øèíàòà ñå îòõâúðëßò íàçàä è íàãîðå, ïî ïîñîêà íà îïåðàòîðà. î âåðèæíèßò òðèîí ìîæå äà îòñêî÷è è â äðóãè ïîñîêè â çàâèñèìîñò îò ïîëîæåíèåòî ñè â ìîìåíòà, êîãàòî ðèñêîâèßò ñåêòîð íà øèíàòà ñå äîïðå äî íßêàêúâ ïðåäìåò. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Bulgarian – 363 „„š†Š ñíîâíè ïðèíöèïè îòðåáèòåëßò òðßáâà äà èçïúëíßâà ñàìî ðàáîòàòà ïî ïîääðúæêàòà è îáñëóæâàíåòî, îïèñàíè â òîçè àðú÷íèê íà îïåðàòîðà. îêðóïíèòå ðåìîíòè òðßáâà äà ñå èçïúëíßâàò îò îòîðèçèðàí ñåðâèç. åãóëèðàíå íà êàðáóðàòîð ‚àøèßò ïðîäóêò íà •óñßæàðíà å êîíñòðóèðàí è ïðîèçâåäåí ñïîðåä ñïåöèôèêàöèè, íàìàëßâàùè âðåäíèòå îòïàäú÷íè ãàçîâå. àáîòà • Šàðáóðàòîðúò óïðàâëßâà îáîðîòèòå íà äâèãàòåëß ñ ïîìîùòà íà äðîñåëíàòà êëàïà. ‚ êàðáóðàòîðà ñå èçâúðøâà ñìåñâàíå íà âúçäóõ è ãîðèâî. ‘úñòàâúò íà ñìåñòà îò âúçäóõ è ãîðèâî å ðåãóëèðóåì. ‡à äà ìîæåòå äà èçïîëçóâàòå ößëàòà ìîùíîñò íà ìàøèíàòà, òß òðßáâà äà å ïðàâèëíî ðåãóëèðàíà. • ‚èíòúò ’ ðåãóëèðà äðîñåëíàòà êëàïà ïðè ïðàçåí õîä. êî âèíòúò ’ ñå âúðòè ïî ÷àñîâíèêîâàòà ñòðåëêà, òîâà âîäè äî ïîâèøàâàíå îáîðîòèòå íà ïðàçíèß õîä, à âúðòåíåòî â îáðàòíà ïîñîêà âîäè äî íàìàëßâàíå îáîðîòèòå ïðè ïðàçíåí õîä. àçîâà ðåãóëèðîâêà è ðàçðàáîòâàíå àçîâàòà ðåãóëèðîâêà íà êàðáóðàòîðà ñå îñúùåñòâßâà ïðè èçïèòàíèßòà â çàâîäàïðîèçâîäèòåë. ”èíèòå íàñòðîéêè òðßáâà äà ñå èçïúëíßâàò îò îïèòåí òåõíèê. ðåïîðú÷àíè îáîðîòè íà ïðàçíèß õîä: ‚èæ ðàçäåë ’åõíè÷åñêè õàðàêòåðèñòèêè. êîí÷àòåëíà ðåãóëèðîâêà íà ïðàçíèß õîä ’ åãóëèðàéòå îáîðîòèòå íà ïðàçíèß õîä ñ âèíòà ’. ðè íåîáõîäèìîñò îò ðåãóëèðîâêà çàâèíòâàéòå ïðè ïóñíàò äâèãàòåë âèíòà íà ïðàçíèß õîä ’ (ïî ïîñîêà íà ÷àñîâíèêîâàòà ñòðåëêà), äîêàòî âåðèãàòà ñå çàâúðòè. àçâèíòåòå ñëåä òîâà (â îáðàòíà ïîñîêà), äîêàòî âåðèãàòå ñïðå äà ñå âúðòè. ðàâèëíî ðåãóëèðàíè îáîðòè íà ïðàçíèß õîä ñå ïîëó÷àâàò, êîãàòî äâèãàòåëßò ðàáîòè ïëàâíî âúâ âñßêî ïîëîæåíèå ñúñ çíà÷èòåëåí ðåçåðâ äî îáîðîòèòå, ïðè êîèòî âåðèãàòà ñå çàâúðòà. ! …„“…†„…ˆ…! ‘âúðæåòå ñå ñúñ ñåðâèçà ñè, àêî îáîðîòèòå íà ïðàçíèß õîä íå ìîãàò äà áúäàò ðåãóëèðàíè òàêà, ÷å âåðèãàòà äà ñïðå. å ðàáîòåòå ñ âåðèæåí òðèîí, äîêàòî òîé íå áúäå ðåãóëèðàí èëè ðåìîíòèðàí. ðåãëåä, ïîääðúæêà è ñåðâèç íà çàùèòíîòî îáîðóäâàíå íà âåðèæíèß òðèîí ‡…‹…†Š! ‚ñè÷êè ðàáîòíè îïåðàöèè ïî ïîääðúæêàòà è ðåìîíòà íà ìàøèíàòà èçèñêâàò ñïåöèàëíî îáó÷åíèå. ’îâà ñå îòíàñß îñîáåíî äî îáîðóäâàíåòî çà áåçîïàñíà ðàáîòà ñ ìàøèíàòà. êî ìàøèíàòà âè íå îòãîâàðß íà èçèñêâàíèßòà ïðè ïðîâåðêèòå, îïèñàíè ïîäîëó, íèå âè ïðåïîðú÷âàìå äà ß îòíåñåòå â îáñëóæâàùèß âè ñåðâèç. ‚ñßêàêúâ âèä ïîääðúæêà, èçâúí îïèñàíèß â íàñòîßùîòî ðúêîâîäñòâî ñëåäâà äà ñå èçâúðøâà îò ñïåöèàëèçèðàí ñåðâèç (äèñòðèáóòîðà). ˆçêëþ÷åòå äâèãàòåëß è èçäúðïàéòå çàïàëèòåëíèß êàáåë ïðåäè ðåìîíò èëè òåõíè÷åñêà ïîääðúæêà. ‚åðèæíà ñïèðà÷êà è àâàðèåí ëîñò ðîâåðêà íà èçíîñâàíåòî íà ñïèðà÷íàòà ëåíòà î÷èñòåòå âåðèæíàòà ñïèðà÷êà è áàðàáàíà íà ñúåäèíèòåëß îò ñòúðãîòèíè, ñìîëà è çàìúðñßâàíèß. ‡àìúðñåíîñòòà è èçíîñâàíåòî ñå îòðàçßâàò âúðõó ðàáîòàòà íà ñïèðà÷êàòà. (46) ðîâåðßâàéòå ðåäîâíî äåáåëèíàòà íà ñïèðà÷íàòà ëåíòà äà áúäå íå ïî-ìàëêî îò 0,6 ìì â íàé-èçíîñåíèß ñè ó÷àñòúê. ðîâåðêà íà àâàðèéíèß ëîñò ðîâåðåòå àâàðèéíèß ëîñò çà âèäèìè ïîâðåäè, êàòî íàïðèìåð ïóêíàòèíè â ìàòåðèàëà. „âèæåòå àâðèéíèß ëîñò íàïðåä è íàçàä, çà äà ïðîâåðèòå äàëè òîé ñå äâèæè ñâîáîäíî è å íàäåæäíî çàêðåïåí êúì êàïàêà íà ñúåäèíèòåëß. (47) ðîâåðêà íà àâòîìàòè÷íàòà ñïèðà÷êà îñòàâåòå ìîòîðíèß òðèîí ñ èçêëþ÷åí äâèãàòåë âúðõó âêîðåíåí äúíåð èëè äðóãà ñòàáèëíà ïîâúðõíîñò. ñâîáîäåòå ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà è îñòàâåòå òðèîíà äà ñå èçõëóçè ïîä ñîáñòâåíàòà ñè òåæåñò, âúðòåéêè ñå îêîëî çàäíàòà ðúêîõâàòêà êúì âêîðåíåíèß äúíåð. Šîãàòî âúðõà íà øèíàòà ïàäíå âúðõó ïúíà, ñïèðà÷êàòà òðßáâà äà ñå âêëþ÷è. (48) ðîâåðêà íà ñïèðà÷íèß ðåãóëàòîð çà äßñíàòà ðúêà (240e TrioBrake) “áåäåòå ñå, ÷å ïðåäïàçèòåëßò çà äßñíàòà ðúêà íå å ïîâðåäåí è å áåç âèäèìè äåôåêòè, êàòî íàïðèìåð ïóêíàòèíè. àòèñíåòå ðåãóëàòîðà íàãîðå è íàïðåä, çà äà ïðîâåðèòå äàëè ñå äâèæè ñâîáîäíî è äàëè øàðíèðíàòà âðúçêà ñ êàïàêà íà ñúåäèíèòåëß å çäðàâà. èêîãà íå íîñåòå èëè îêà÷âàéòå òðèîíà çà ðåãóëàòîðà! ’îâà ìîæå äà ïîâðåäè ìåõàíèçìà è äà äåàêòèâèðà ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà. (49) ðîâåðêà íà ñïèðà÷íîòî äåéñòâèå îñòàâåòå âåðèæíèß òðèîí âúðõó ñòàáèëíà îñíîâà è ãî âêëþ÷åòå. “áåäåòå ñå, ÷å âåðèãàòà íå 364 – Bulgarian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 „„š†Š âëèçà â äîïèð ñ ïî÷âàòà èëè ñ äðóã ïðåäìåò. ‚èæ èíñòðóêöèèòå â ðàçäåë ‘òàðòèðàíå è èçêëþ÷âàíå. ‚çåìåòå òðèîíà â ðúöå, êàòî îáõâàíåòå äðúæêèòå ñ ïðúñòè. îäàéòå ïúëíà ãàç è âêëþ÷åòå âåðèæíàòà ñïèðà÷êà, êàòî çàâúðòàòå ëßâàòà êèòêàòà êúì àâàðèéíèß ëîñò. å îòïóñêàéòå ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà. ‚åðèãàòà òðßáâà äà ñïðå íåçàáàâíî. ”èêñàòîð íà äðîñåëíàòà êëàïà • “âåðåòå ñå, ÷å ðåãóëàòîðúò íà äðîñåëíàòà êëàïà å â ïîëîæåíèå íà ïðàçåí õîä, êîãàòî ôèêñàòîðúò íà äðîñåëíàòà êëàïà ñå íàìèðà â èçõîäíîòî ñè ïîëîæåíèå. • àòèñíåòå ôèêñàòîðà íà äðîñåëíàòà êëàïà è ñå óáåäåòå, ÷å ñëåä êàòî ãî îòïóñíåòå òîé ñå âðúùà â èçõîäíîòî ñè ïîëîæåíèå. • “áåäåòå ñå, ÷å ïóñêîâèßò ìåõàíèçúì è ôèêñàòîðúò íà äðîñåëíàòà êëàïà ñå äâèæàò ñâîáîäíî è âúçâðàòíèòå ïðóæèíè ñà â èçïðàâíîñò. • ‚êëþ÷åòå âåðèæíèß òðèîí è ïîäàéòå ïúëíà ãàç. òïóñíåòå ðåãóëàòîðà íà äðîñåëíàòà êëàïà è ñå óáåäåòå, ÷å âåðèãàòà ñïèðà è îñòàâà íåïîäâèæíà. êî, ñëåä êàòî ïîñòàâèòå ðåãóëàòîðà â ïîëîæåíèå íà ïðàçåí õîä, âåðèãàòà ïðîäúëæè äà ñå âúðòè, òðßáâà äà ñå ïðîâåðè ðåãóëèðîâêàòà íà ïðàçíèß õîä íà êàðáóðàòîðà. “ëîâèòåë íà âåðèãàòà “áåäåòå ñå, ÷å óëîâèòåëßò íà âåðèãàòà íå å ïîâðåäåí è å íàäåæäíî çàêðåïåí êúì êîðïóñà íà âåðèæíèß òðèîí. ðåäïàçèòåë çà äßñíàòà ðúêà “áåäåòå ñå, ÷å ïðåäïàçèòåëßò çà äßñíàòà ðúêà íå å ïîâðåäåí è å áåç âèäèìè äåôåêòè, êàòî íàïðèìåð ïóêíàòèíè. íòèâèáðàöèîííà ñèñòåìà åäîâíî ïðîâåðßâàéòå çà ïóêíàòèíè èëè äåôîðìàöèè â àíòèâèáðàöèîííèòå åëåìåíòè. “áåäåòå ñå, ÷å àíòèâèáðàöèîííèòå åëåìåíòè ñà çàêðåïåíè íàäåæäíî ìåæäó äâèãàòåëß è ðúêîõâàòêàòà. Šëþ÷ ñòîï ‚êëþ÷åòå äâèãàòåëß è ñå óáåäåòå, ÷å òîé ñå èçêëþ÷âà, êîãàòî êëþ÷úò å ïîñòàâåí â ïîëîæåíèå ñòîï. óñïóõ èêîãà íå èçïîëçâàéòå ìàøèíà ñ ïîâðåäåí àóñïóõ. ðîâåðßâàéòå ðåäîâíî íàäåæäíîñòòà íà çàêðåïâàíåòî íà àóñïóõúò êúì ìàøèíàòà. ‡…‹…†Š! …êðàíúò íà èñêðîãàñèòåëíàòà ìðåæà () íà òàçè ìàøèíà å â ðàáîòíî ñúñòîßíèå. (50) ‚ ñëó÷àé íà ïîâðåäà ìðåæàòà òðßáâà äà áúäå ñìåíåíà. êî ìðåæàòà å çàìúðñåíà, ìàøèíàòà ìîæå äà ïðåãðßâà è òîâà äà ïðåäèçâèêâà ïîâðåäà íà öèëèíäúðà è áóòàëîòî. èêîãà íå ðàáîòåòå ñ ìàøèíà ñúñ çàìúðñåí èëè ïîâðåäåí àóñïóõ. å èçïîëçóâàéòå àóñïóõà áåç èñêðîãàñèòåëíàòà ìðåæà èëè ïîâðåäåíà òàêàâà. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ðè íîðìàëíà äîìàøíà ðàáîòà çàãëóøèòåëßò íà àóñïóõà è åêðàíúò íà èñêðîãàñèòåëíàòà ìðåæà íå ñå íóæäàßò îò ïîäìßíà. ‘ëåä 75 ÷àñà ðàáîòà íèå âè ïðåïîðú÷âàìå âàøèßò çàãëóøèòåë íà àóñïóõà äà áúäå çàìåíåí îò âàøèß óïúëíîìîùåí äèëúð îò ñåðâèçà íà Husqvarna. ‚úçäóøåí ôèëòúð ‚úçäóøíèßò ôèëòúð òðßáâà äà ñå ïî÷èñòâà ðåäîâíî îò ïðàõ è çàìúðñßâàíèß çà äà ñå èçáåãíàò: • àðóøåíèß â ðàáîòàòà íà êàðáóðàòîðà • ðîáëåìè ïðè ñòàðòèðàíå • àìàëßâàíå íà ìîùíîñòòà • åíóæíî èçíîñâàíå íà ÷àñòèòå íà äâèãàòåëß • ’âúðäå ãîëßì ðàçõîä íà ãîðèâî. • ‘âàëåòå âúçäóøíèß ôèëòúð (3) ñëåä êàòî îòñòðàíèòå êàïàêà íà öèëèíäúðà, âèíòà (1) è êàïàêà íà ôèëòúðà (2). ðè ïîâòîðíîòî ìîíòèðàíå ñå óâåðåòå, ÷å âúçäóøíèßò ôèëòúð ïðèëßãà ïëúòíî êúì äúðæà÷à íà ôèëòúðà. î÷èñòåòå ôèëòúðà, êàòî ãî èç÷åòêàòå èëè ðàçäðóñàòå. (51) î-ãðèæëèâî ïî÷èñòâàíå íà ôèëòúðà ñå ïîñòèãà ÷ðåç ïðîìèâàíåòî ìó ñ âîäà è ñàïóí. ‚úçäóøåí ôèëòúð, èçïîëçóâàí äúëãî âðåìå, íå ìîæå äà ñå ïî÷èñòè íàïúëíî. …òî çàùî íà îïðåäåëåíè èíòåðâàëè îò âðåìå òîé òðßáâà äà ñå ïîäìåíß ñ íîâ. îâðåäåí âúçäóøåí ôèëòúð òðßáâà äà áúäå íåïðåìåííî ñìåíåí. ‚åðèæíèßò òðèîí HUSQVARNA ìîæå äà áúäå îáîðóäâàí ñ ðàçëè÷íè âèäîâå âúçäóøíè ôèëòðè, â çàâèñèìîñò îò ðàáîòíèòå è êëèìàòè÷íèòå óñëîâèß, ãîäèøíîòî âðåìå è ò.í. áúðíåòå ñå êúì äèñòðèáóòîðà ñè çà ñúâåò. ‡àïàëèòåëíà ñâåù ‘úñòîßíèåòî íà çàïàëèòåëíàòà ñâåù ñå âëèßå îò: • åïðàâèëíà ðåãóëèðîâêà íà êàðáóðàòîðà. • åïðàâèëåí ïðèìåñ íà ìàñëî â ãîðèâîòî (òâúðäå ìíîãî ìàñëî èëè íåêà÷åñòâåíî ìàñëî). • ‡àìúðñåí âúçäóøåí ôèëòúð. ’åçè ôàêòîðè âîäßò äî íàñëàãâàíèß âúðõó åëåêòðîäèòå íà çàïàëèòåëíàòà ñâåù è ìîãàò äà ïðåäèçâèêàò ñìóùåíèß â ðàáîòàòà è çàòðóäíåíèß ïðè ñòàðòèðàíåòî. êî äâèãàòåëßò ðàáîòè ñ íèñêà ìîùíîñò, ìàøèíàòà ñå ñòàðòèðà òðóäíî è ðàáîòè ëîøî íà ïðàçåí õîä: òðßáâà ïðåäè âñè÷êî äà ïðîâåðèòå çàïàëèòåëíàòà ñâåù. êî çàïàëèòåëíàòà ñâåù å çàìúðñåíà, òß òðßáâà äà ñå ïî÷èñòè è äà ñå ïðîâåðè õëàáèíàòà ìåæäó åëåêòðîäèòå äà å 0,5 ìì. ‡àïàëèòåëíàòà ñâåù òðßáâà äà ñå ïîäìåíß ñëåä îêîëî åäèí ìåñåö èëè äîðè ïî-÷åñòî, àêî òîâà ñå íàëàãà. (52) ‡…‹…†Š! ˆçïîëçóâàéòå âèíàãè çàïàëèòåëíèòå ñâåùè îò ïðåïîðú÷àíèß âèä! ˆçïîëçóâàíåòî íà ïîãðåøåí òèï ñâåùè ìîæå äà ïðåäèçâèêà ñåðèîçíè ïîâðåäè íà áóòàëîòî/ öèëèíäúðà. “áåäåòå ñå, ÷å çàïàëèòåëíàòà ñâåù å ñíàáäåíà ñúñ çàùèòà îò ðàäèîñìóùåíèß. Bulgarian – 365 „„š†Š ’åõíè÷åñêî îáñëóæâàíå ‘ëåäâà ñïèñúê ñ îïåðàöèèòå ïî ïîääðúæêàòà, êîèòî òðßáâà äà ñå èçïúëíßâàò ïî ìàøèíàòà. îâå÷åòî îò ïîçèöèèòå ñà îïèñàíè â ðàçäåëà îääðúæêà. ‚ñåêèäíåâíî îáñëóæâàíå(íà âñåêè 5-10 ÷àñà) ‘åäìè÷íî îáñëóæâàíå(íà âñåêè 10-25 ÷àñà) Œåñå÷íî îáñëóæâàíå(íà âñåêè 25-40 ÷àñà) î÷èñòåòå ìàøèíàòà îò âúíøíàòà é ñòðàíà. ðîâåðåòå ñòàðòåðà, øíóðà íà ñòàðòåðà è âúçâðàòíàòà ïðóæèíà. ðîâåðåòå ñïèðà÷íàòà ëåíòà íà ñïèðà÷êàòà íà âåðèãàòà çà èçíîñâàíå. îäìåíåòå â ñëó÷àé, ÷å â íàé-èçíîñåíàòà òî÷êà îñòàâàò ïî-ìàëêî îò 0,6 ìì. ðîâåðåòå èçïðàâíîñòòà íà ÷àñòèòå íà ðåãóëàòîðà íà äðîñåëíàòà êëàïà. (åãóëàòîðà íà äðîñåëíàòà êëàïà è äðîñåëíàòà êëàïà.) ðîâåðåòå äàëè âèáðàöèîííèòå èçîëàòîðèòå ñà â èçïðàâíîñò. ðîâåðåòå ñúåäèíèòåëíèß öåíòúð, áàðàáàíà íà ñúåäèíèòåëß è ïðóæèíàòà íà ñúåäèíèòåëß çà èçíîñâàíå. î÷èñòåòå âåðèæíàòà ñïèðà÷êà è ïðîâåðåòå ðàáîòàòà é îò ãëåäíà òî÷êà íà áåçîïàñíîñòòà. “áåäåòå ñå, ÷å îãðàíè÷èòåëßò íà âåðèãàòà íå å ïîâðåäåí èëè ïîäìåíåòå ïðè íåîáõîäèìîñò. ˆçïèëåòå îñòðèíè ïî ñòðàíè÷íèòå ïîâúðõíèíè íà øèíàòà. î÷èñòåòå çàïàëèòåëíàòà ñâåù è ïðîâåðåòå äàëè õëàáèíàòà å 0,5 ìì. ˜èíàòà òðßáâà, çà ïîðàâíîìåðíî èçíîñâàíå, äà ñå îáðúùà âñåêè äåí . ðîâåðåòå ñìàçî÷íîòî îòâúðñòèå â øèíàòà äà íå å çàäðúñòåíî. î÷èñòåòå æëåáà íà øèíàòà. êî øèíàòà èìà ÷åëíî õîäîâî êîëåëî, òî òðßáâà äà áúäå ñìàçàíî. î÷èñòåòå êîðïóñà íà êàðáóðàòîðà îòâúðå. î÷èñòåòå âúíøíàòà ïîâúðõíîñò íà êàðáóðàòîðà. ðîâåðåòå äàëè øèíàòà è âåðèãàòà ñå ñìàçâàò êàêòî òðßáâà. î÷èñòåòå âúçäóøíèß ôèëòúð. îäìåíåòå ãî â ñëó÷àé íà íåîáõîäèìîñò. ðîâåðåòå ãîðèâíèß ôèëòúð è ìàðêó÷è. îäìåíåòå ãî ïðè íåîáõîäèìîñò. ðîâåðåòå òðèîíîâàòà âåðèãà çà íàëè÷èå íà âèäèìè ïóêíàòèíè â íèòîâåòå è çâåíàòà, äàëè å âòâúðäåíà èëè äàëè íèòîâåòå è çâåíàòà ñà ïðåêàëåíî èçíîñåíè. îäìåíåòå ïðè íóæäà. ˆçïðàçíåòå ðåçåðâîàðà çà ãîðèâî è ïî÷èñòåòå âúòðåøíîñòòà ìó. àòî÷åòå âåðèãàòà è ïðîâåðåòå îïúíà è ñúñòîßíèåòî é. ðîâåðåòå ñòåïåíòà íà èçíîñâàíå íà çàäâèæâàùîòî êîëåëî è ãî ïîäìåíåòå, àêî òîâà ñå íàëàãà. ˆçïðàçíåòå ðåçåðâîàðà çà ìàñëî è ïî÷èñòåòå âúòðåøíîñòòà ìó. î÷èñòâàéòå âõîäíèß îòâîð íà âúçäóõîïðîâîäà çà ñòàðòåðà. ðîâåðåòå âñè÷êè êàáåëè è ñúåäèíåíèß. ðîâåðåòå äàëè âñè÷êè ãàéêè è âèíòîâå ñà çàòåãíåòè. ðîâåðåòå ôóíêöèîíèðàíåòî íà êëþ÷à ñòîï. “áåäåòå ñå, ÷å íßìà ãîðèâåí òå÷ îò äâèãàòåëß, ðåçåðâîàðà èëè ìàðêó÷èòå çà ãîðèâîòî. 366 – Bulgarian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ’…•ˆ—…‘Šˆ •Š’…ˆ‘’ˆŠˆ ’åõíè÷åñêè õàðàêòåðèñòèêè 235e 236e 240e 240e TrioBrake „âèãàòåë áåì íà öèëèíäúðà, ñì3 34 34 38 38 •îä áóòàëà, ìì 32 32 32 32 áîðîòè íà ïðàçåí õîä, îá/ìèí 3000 3000 3000 3000 Œîùíîñò, ê‚ 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 ‡àïàëèòåëíà ñâåù Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y •ëàáèíà ìåæäó åëåêòðîäèòå, ìì 0,5 0,5 0,5 0,5 0,3 ‡àïàëèòåëíà ñèñòåìà ‘èñòåìà íà çàõðàíâàíå/ñìàçâàíå ‚ìåñòèìîñò íà ãîðèâíèß ðåçåðâîàð, ëèòðè 0,3 0,3 0,25 ðîèçâîäèòåëíîñò íà ìàñëåíàòà ïîìïà ïðè 8500 îá/ìèí, ìë/ìèí 7 7 7 7 ‚ìåñòèìîñò íà ìàñëåíèß ðåçåðâîàð, ëèòðè 0,20 0,20 0,20 0,20 ’èï íà ìàñëåíàòà ïîìïà âòîìàòè÷íî âòîìàòè÷íî âòîìàòè÷íî 4,6 4,7 5,0 àâíèùå íà çâóêîâèß åôåêò, èçìåðåíî â dB (A) 112 112 113 113 àâíèùå íà çâóêîâèß åôåêò, ãàðàíòèðàíî LWA dB (A) 118 118 118 118 98,6 98,6 100,7 100,7 âòîìàòè÷íî ’åãëî ‚åðèæåí òðèîí áåç øèíàòà è âåðèãàòà è ïðè ïðàçíè ðåçåðâîàðè, êã 4,6 ˜óìîâè åìèñèè (âæ. çàáåëåæêà 1) àâíèùå íà øóìà (âæ. çàáåëåæêà 2) …êâèâàëåíòíî íèâî íà øóìà ïðè óõîòî íà ðàáîòåùèß, dB(A …êâèâàëåíòíè íèâà íà âèáðàöèß, a hveq (âæ. çàá. 3) ðåäíà ðúêîõâàòêà, ì/ñ2 2,4 2,4 2,1 2,1 ‡àäíà ðúêîõâàòêà, ì/ñ2 3,9 3,9 2,7 2,7 16/40 16/40 16/40 ‚åðèãà/øèíà ‘òàíäàðòíà äúëæèíà íà øèíàòà, äþéìà/ñì 16/40 ðåïîðú÷âàíà äúëæèíà íà øèíàòà, äþéìà/ ñì 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 îëåçíà äúëæèíà íà ðßçàíåòî, äþéìà/ñì 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 ‘òúïêà, äþéìà/ìì 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 „åáåëèíà íà çàäâèæâàùîòî çâåíî, äþéìà/ ìì 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 ’èï íà çàäâèæâàùîòî âåðèæíî çúáíî êîëåëî/áðîé íà çúáèòå 7 7 7 7 ‘êîðîñò íà âåðèãàòà ïðè ìàêñèìàëíà ìîùíîñò, ì/ñåê 20,0 20,0 20,0 20,0 ‡àáåëåæêà 1: ˜óìîâà åìèñèß â îêîëíàòà ñðåäà, èçìåðåíà êàòî çâóêîâ åôåêò (LWA) ñúãëàñíî … äèðåêòèâà 2000/14/…. ‡àáåëåæêà 2: …êâèâàëåíòíîòî íèâî íà çâóêîâîòî íàëßãàíå, ñïîðåä ISO 22868, ñå îïðåäåëß êàòî ïðåòåãëåíà ïî âðåìå åíåðãèß çà ðàçëè÷íè íèâà íà çâóêîâîòî íàëßãàíå ïðè ðàçëè÷íè óñëîâèß íà ðàáîòà. ’èïè÷íàòà ñòàòèñòè÷åñêà äèñïåðñèß çà åêâèâàëåíòíî íèâî íà çâóêîâîòî íàëßãàíå å ñòàíäàðòíî îòêëîíåíèå îò 1 dB (A). ‡àáåëåæêà 3: …êâèâàëåíòíîòî ðàâíèùå íà âèáðàöèßòà ñïîðåä ñòàíäàðòà ISO 22867 ñå îïðåäåëß êàòî ïðåòåãëåíà ïî âðåìå åíåðãèß íà ößëîòî ðàâíèùå íà âèáðàöèßòà çà ðàçëè÷íè óñëîâèß íà ðàáîòà. ò÷åòåíèòå äàííè çà åêâèâàëåíòíîòî ðàâíèùå íà âèáðàöèßòà èìàò òèïè÷íà ñòàòèñòè÷åñêà äèñïåðñèß (ñòàíäàðòíî îòêëîíåíèå) îò 1 m/s2. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Bulgarian – 367 ’…•ˆ—…‘Šˆ •Š’…ˆ‘’ˆŠˆ Šîìáèíàöèè çà øèíàòà è âåðèãàòà ‘ëåäíèòå îáîðóäâàíèß çà ðßçàíå ñà îäîáðåíè çà ìîäåëèòå Husqvarna 235e, 236e, 240e è 240e TrioBrake. ˜èíà „úëæèíà, äþéìà ‘òúïêà, äþéìà äúëáî÷èíàòà íà êàíàëà, ìì ‚åðèãà Œàêñ. áðîé íà çúáèòå íà âåðèæíîòî çúáíî êîëåëî íà âúðõà íà øèíàòà äúëæèíà, çàäâèæâàùè çâåíà (áðîé) ’èï 13 0,325 56 15 0,325 64 16 0,325 18 0,325 14 3/8 16 3/8 10T Husqvarna H30 1,3 66 72 7T Husqvarna H36 52 56 …-óâåðåíèå çà ñúîòâåòñòâèå (‚àëèäíî ñàìî â ðàìêèòå íà …âðîïà) ”èðìà Husqvarna AB, ñ àäðåñ SE-561 82 Huskvarna, ˜âåöèß, òåë. +46-36-146500, óäîñòîâåðßâà ñ íàñòîßùåòî, ÷å âåðèæíèòå òðèîíè Husqvarna 235e, 236e, 240e è 240e TrioBrake ñúñ ñåðèéíè íîìåðà îò 2009 ãîä. è ïîñëåäâàùè ãîäèíè (âúðõó òèïîâàòà òàáåëêà å ïîñî÷åíà ßñíî ãîäèíàòà, ñëåäâàíà îò ñåðèéíèß íîìåð), îòãîâàðßò íà íàðåäáèòå â „ˆ…‘’ˆ‚’ ‘š‚…’: - òî 17 ìàé 2006 ã., ãñâúðçàíè ñ ìàøèíèÒ 2006/42/EC - îò 15 äåêåìâðè 2004 Òîòíîñíî åëåêòðîìàãíèòíà ñúâìåñòèìîñò" 2004/108/EEC. - îò 8 ìàé 2000 ãîä. Òîòíîñíî øóìîâè åìèñèè â îêîëíàòà ñðåäà" 2000/14/EO. ‡à èíôîðìàöèß îòíîñíî øóìîâèòå åìèñèè âèæ ðàçäåë ’åõíè÷åñêè õàðàêòåðèñòèêè. ˆçïîëçâàíè ñà ñëåäíèòå ñòàíäàðòè: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 îñî÷åíî âåäîìñòâî: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, ñ àäðåñ Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ˜âåöèß, å èçâúðøèëà …-òèïîâ êîíòðîë ñúãëàñíî ÷ëåí 12, ò. 3b îò äèðåêòèâàòà çà ìàøèíè (2006/42/ …). “äîñòîâåðåíèßòà çà èçâúðøåí òèïîâ êîíòðîë, îòãîâàðßù íà íîðìèòå íà …, ñúãëàñíî ðèëîæåíèå IX ñà èçäàäåíè ïîä íîìåðà: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake. ñâåí òîâà SMP Svensk Maskinprovning AB, ñ àäðåñ Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ˜âåöèß, óäîñòîâåðßâà ñúîòâåòñòâèåòî ñ ïðèëîæåíèå V êúì äèðåêòèâàòà íà ñúâåòà îò 8 ìàé 2000 ãîä. Òîòíîñíî øóìîâè åìèñèè â îêîëíàòà ñðåäà" 2000/14/EO. ‘åðòèôèêàòèòå ñà èçäàäåíè ïîä íîìåð: 26/161/ 001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e. „îñòàâåíèßò âåðèæåí òðèîí ñúîòâåòñòâóâà íà ìàøèíàòà, ïðåìèíàëà ïðåç òèïîâ êîíòðîë, îòãîâàðßù íà íîðìèòå íà …. ƒðàä Huskvarna, 29 äåêåìâðè, 2009 ãîä. Ronnie E. Goldman, „èðåêòîð èíæåíåðèíã, ðåíîñèìè ïîòðåáèòåëñêè ïðîä÷êòè çà ãðàäèíàðñòâî (òîðèçèðàí ïðåäñòàâèòåë íà Husqvarna AB è îòãîâîðíèê çà òåõíè÷åñêàòà äîêóìåíòàöèß). 368 – Bulgarian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 INTRODUCTION Cher client, Symboles sur la machine: Félicitations pour ce choix d’un produit Husqvarna. Husqvarna a vu le jour en 1689 lorsque le roi Karl XI décida de construire un arsenal pour la fabrication des mousquets au bord de la rivière Huskvarna. Le choix de l’emplacement était logique puisque la rivière Huskvarna servait à produire de l’énergie hydraulique et constituait donc une sorte de centrale hydraulique. En plus de 300 ans d’existence, l’usine Husqvarna a fabriqué de nombreux produits, depuis les cuisinières à bois jusqu’aux équipements de cuisine modernes, sans oublier les machines à coudre, les bicyclettes, les motos, etc. La première tondeuse à moteur a été lancée en 1956, suivie en 1959 de la première tronçonneuse. C’est dans ce secteur que Husqvarna est actif aujourd’hui. AVERTISSEMENT! Cette tronçonneuse peut être dangereuse! Une utilisation erronée ou négligente peut occasionner des blessures graves, voire mortelles pour l’utilisateur ou une tierce personne. Husqvarna est aujourd’hui un des plus grands fabricants du monde de produits destinés à l’entretien des forêts et des jardins. La qualité et les performances sont nos priorités. Notre concept d’affaires est de développer, fabriquer et commercialiser des produits à moteur pour l’entretien des forêts et des jardins et pour les entreprises de construction et d’aménagement des sols. L’objectif d’Husqvarna est aussi d’être à la pointe du progrès en matière d’ergonomie, de facilité d’utilisation, de sécurité et de protection de l’environnement; un grand nombre d’innovations ont été développées pour améliorer les produits dans ces domaines. Nous sommes persuadés que vous apprécierez la qualité et les performances de nos produits pendant de longues années. L’achat d’un de nos produits vous garantit une assistance professionnelle au niveau du service et des réparations en cas de besoin. Si la machine n’a pas été achetée chez un de nos revendeurs autorisés, demandez à un revendeur l’adresse de l’atelier d’entretien le plus proche. Lire attentivement et bien assimiler le manuel d’utilisation avant d’utiliser la machine. Toujours utiliser: • Casque de protection homologué • Protecteurs d’oreilles homologués • Lunettes protectrices ou visière Ce produit est conforme aux directives CE en vigueur. Émissions sonores dans l’environnement selon la directive de la Communauté européenne. Les émissions de la machine sont indiquées au chapitre Caractéristiques techniques et sur les autocollants. Toujours utiliser les deux mains pour manipuler la tronçonneuse. Nous espérons que cette machine vous donnera toute satisfaction et qu’elle vous accompagnera pendant de longues années. N’oubliez pas que ce manuel d’utilisation est important. En suivant les instructions qu’il contient (utilisation, révision, entretien, etc.), il est possible d’allonger considérablement la durée de vie de la machine et d’augmenter sa valeur sur le marché de l’occasion. En cas de vente de la machine, ne pas oublier de remettre le manuel d’utilisation au nouveau propriétaire. L'opérateur doit utiliser ses deux mains lorsqu'il fait fonctionner la tronçonneuse. Nous vous remercions d'utiliser un produit Husqvarna ! AVERTISSEMENT! Il risque de se produire un rebond si le nez du guide entre en contact avec un objet et entraîne une réaction qui projette le guide vers le haut et vers l’utilisateur. Ceci risque de causer de graves blessures personnelles. Husqvarna AB travaille continuellement au développement de ses produits et se réserve le droit d’en modifier, entre autres, la conception et l’aspect sans préavis. Éviter tout contact de la pointe du guide-chaîne avec un objet. Frein de chaîne, activé (gauche) Frein de chaîne, non activé (droit ). Les autres symboles/autocollants présents sur la machine concernent des exigences de certification spécifiques à certains marchés. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 French – 369 INTRODUCTION / SOMMAIRE INTRODUCTION Quels sont les composants de la tronçonneuse? (1) 1 Plaque de numéro de série et de produit 2 Blocage de l’accélération (Empêche toute accélération accidentelle.) 3 Poignée avant 4 Capot de cylindre 5 Arceau protecteur 6 Silencieux 7 Patin d’ébranchage 8 Pignon avant 9 Poignée arrière avec protection de la main droite 10 Commande de l’accélération 11 Carter d’embrayage 12 Capteur de chaîne 13 Guide-chaîne 14 Chaîne 15 Poignée de lanceur 16 Réservoir d’huile pour chaîne 17 Lanceur 18 Réservoir d’essence 19 Commande starter/blocage du ralenti accéléré 20 Poignée arrière 21 Bouton d’arrêt (Activation et désactivation de l’allumage.) 22 Vis de réglage du carburateur 23 Pompe à carburant 24 Autocollant d’information et d’avertissement 25 Manette de tension de chaîne 26 Bouton 27 Fourreau protecteur du guide-chaîne 28 Clé universelle 29 Manuel d’utilisation 30 Frein de la main droite (240e TrioBrake) 370 – French Sommaire INTRODUCTION Cher client, ............................................................. Symboles sur la machine: ...................................... Quels sont les composants de la tronçonneuse? ... SOMMAIRE Sommaire ............................................................... INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ Mesures à prendre avant de mettre en usage une tronçonneuse neuve ............................................... Important! ............................................................... Utilisez toujours votre bon sens ............................. Équipement de protection personnelle ................... Équipement de sécurité de la machine .................. Équipement de coupe ............................................ MONTAGE Montage du guide-chaîne et de la chaîne .............. MANIPULATION DU CARBURANT Carburant ................................................................ Remplissage de carburant ...................................... Sécurité carburant .................................................. DÉMARRAGE ET ARRÊT Démarrage et arrêt ................................................. TECHNIQUES DE TRAVAIL Avant chaque utilisation: ......................................... Méthodes de travail ................................................ Mesures anti-rebond .............................................. ENTRETIEN Généralités ............................................................. Réglage du carburateur .......................................... Contrôle, maintenance et entretien des équipements de sécurité de la tronçonneuse .............................. Silencieux ............................................................... Filtre à air ............................................................... Bougie .................................................................... Schéma d’entretien ................................................ CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Caractéristiques techniques ................................... Combinaisons guide-chaîne et chaîne ................... Assurance de conformité UE .................................. 369 369 370 370 371 371 371 372 372 374 376 377 377 378 378 379 379 383 383 383 383 384 384 384 385 386 387 387 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ Mesures à prendre avant de mettre en usage une tronçonneuse neuve • Lisez attentivement ce manuel d’utilisation. • (1) - (51) fait référence aux figures des p. 2-5. • Vérifier le montage et le réglage de l’outil de coupe. Voir les instructions au chapitre Montage. • Remplissez de carburant et démarrez la tronçonneuse. Voir les instructions aux chapitres Manipulation du carburant et Démarrage et arrêt. • Ne pas utiliser la tronçonneuse avant que la chaîne ait reçu une quantité suffisante d’huile de chaîne. Voir les instructions au chapitre Lubrification de l’équipement de coupe. • Une exposition prolongée au bruit risque de causer des lésions auditives permanentes. Toujours utiliser des protecteurs d'oreille agréés. ! ! AVERTISSEMENT! Ne jamais modifier sous aucun prétexte la machine sans l’autorisation du fabricant. N’utiliser que des accessoires et des pièces d’origine. Des modifications non-autorisées et l’emploi d’accessoires non-homologués peuvent provoquer des accidents graves et même mortels, à l’utilisateur ou d’autres personnes. AVERTISSEMENT! Utilisée de manière erronée ou négligente, la tronçonneuse peut être un outil dangereux pouvant causer des blessures personnelles graves, voire mortelles. Il importe donc de lire attentivement et de bien assimiler le contenu de ce manuel d’utilisation. Important! IMPORTANT! La machine est conçue pour le sciage du bois seulement. Utilisez seulement les combinaisons guide-chaîne/ chaîne recommandées au chapitre Caractéristiques techniques. N’utilisez jamais la machine si vous êtes fatigué, avez bu de l’alcool ou pris des médicaments susceptibles d’affecter votre vue, votre jugement ou la maîtrise de votre corps. Utiliser les équipements de protection personnelle. Voir au chapitre Équipement de protection personnelle. Ne modifiez jamais cette machine de façon à ce qu’elle ne soit plus conforme au modèle d’origine et n’utilisez jamais une machine qui semble avoir été modifiée. Ne jamais utiliser une machine qui n’est pas en parfait état de marche. Suivre dans ce manuel d’utilisation les instructions de maintenance, de contrôle et d’entretien. Certaines mesures de maintenance et d’entretien doivent être confiées à un spécialiste dûment formé et qualifié. Voir au chapitre Entretien. N’utiliser que les accessoires recommandés dans ce manuel. Voir les chapitres Équipement de coupe et Caractéristiques techniques. REMARQUE! Utilisez toujours des lunettes de protection ou une visière faciale pour vous protéger d’une éventuelle projection d’objet. Une tronçonneuse peut projeter avec violence des objets, de la sciure et de petits morceaux de bois par exemple. Il peut en résulter des blessures graves, surtout au niveau des yeux. ! ! AVERTISSEMENT! L’intérieur du silencieux contient des produits chimiques pouvant être cancérigènes. Eviter tout contact avec ces éléments si le silencieux est endommagé. ! ! ! AVERTISSEMENT! Une inhalation prolongée des gaz d’échappement du moteur, du brouillard d’huile de chaîne et de la poussière de copeaux peut constituer un danger pour la santé. AVERTISSEMENT! Cette machine génère un champ électromagnétique en fonctionnement. Ce champ peut dans certaines circonstances perturber le fonctionnement d’implants médicaux actifs ou passifs. Pour réduire le risque de blessures graves ou mortelles, les personnes portant des implants médicaux doivent consulter leur médecin et le fabricant de leur implant avant d’utiliser cette machine. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 AVERTISSEMENT! Faire tourner un moteur dans un local fermé ou mal aéré peut causer la mort par asphyxie ou empoisonnement au monoxyde de carbone. AVERTISSEMENT! Un équipement de coupe inapproprié ou une mauvaise combinaison guide-chaîne/chaîne augmente le risque de rebond ! N’utilisez que les combinaisons chaîne et guide-chaîne recommandées et respectez les instructions d’affûtage. Voir les instructions au chapitre Caractéristiques techniques. Utilisez toujours votre bon sens (2) Il est impossible de prévoir toutes les situations que vous pouvez rencontrer lorsque vous utilisez une tronçonneuse. Soyez toujours prudent et utilisez votre bon sens. Évitez les situations que vous n’êtes pas sûr de maîtriser. Si, après avoir lu ces instructions, vous n’êtes toujours pas sûr de la procédure à suivre, demandez conseil à un expert avant de poursuivre. N’hésitez pas à prendre contact avec votre revendeur ou avec nous si vous avez des questions sur l’utilisation de la tronçonneuse. Nous sommes à votre disposition et vous conseillons volontiers pour vous aider à French – 371 INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ mieux utiliser votre tronçonneuse en toute sécurité. N’hésitez pas à suivre une formation sur l’utilisation des tronçonneuses. Votre revendeur, votre établissement de formation forestière et votre bibliothèque peuvent vous renseigner sur le matériel de formation et les cours disponibles. Nous travaillons en permanence à l’amélioration de la conception et de la technique, des améliorations qui augmentent votre sécurité et votre efficacité. Rendez régulièrement visite à votre revendeur pour vous tenir au courant des nouveautés qui peuvent vous être utiles. Équipement de protection personnelle ! AVERTISSEMENT! La plupart des accidents surviennent quand la chaîne de la tronçonneuse touche l’utilisateur. Un équipement de protection personnelle homologué doit impérativement être utilisé lors de tout travail avec la machine. L’équipement de protection personnelle n’élimine pas les risques mais réduit la gravité des blessures en cas d’accident. Demander conseil au concessionnaire afin de choisir un équipement adéquat. • • • • • • Casque de protection homologué Protecteur d’oreilles Lunettes protectrices ou visière Gants protecteurs anti-chaîne Pantalon avec protection anti-chaîne Bottes avec protection anti-chaîne, embout acier et semelle antidérapante • Une trousse de premiers secours doit toujours être disponible. • Extincteur et pelle Porter des vêtements près du corps et ne risquant pas de gêner les mouvements. IMPORTANT! Des étincelles peuvent être produites par le silencieux, le guide-chaîne ou la chaîne par exemple. Veillez à toujours disposer des outils nécessaires à l’extinction d’un feu. Vous pouvez ainsi éviter des feux de forêt. Équipement de sécurité de la machine Cette section traite des équipements de sécurité de la machine et de leur fonction. Pour le contrôle et l’entretien, voir les instructions au chapitre Contrôle, maintenance et entretien des équipements de sécurité de la tronçonneuse. Voir le chapitre Quels sont les composants? pour savoir où se trouvent équipements sur la machine. La durée de vie de la machine risque d'être écourtée et le risque d'accidents accru si la maintenance de la machine n'est pas effectuée correctement et si les mesures d'entretien et/ou de réparation ne sont pas effectuées de manière professionnelle. Pour obtenir de plus amples informations, contacter l'atelier de réparation le plus proche. 372 – French ! AVERTISSEMENT! N’utilisez jamais une machine dont les équipements de sécurité sont défectueux. Les équipements de sécurité doivent être contrôlés et entretenus. Voir les instructions au chapitre Contrôle, maintenance et entretien des équipements de sécurité de la tronçonneuse. Si les contrôles ne donnent pas un résultat positif, faites réparer votre machine par un atelier d’entretien. Frein de chaîne avec arceau protecteur Votre tronçonneuse est équipée d’un frein de chaîne conçu pour arrêter la chaîne en cas de rebond. Le frein de chaîne réduit le risque d’accidents, mais seul l’utilisateur peut prévenir les accidents. Observer la plus grande prudence en utilisant la tronçonneuse et s’assurer que la zone de rebond du guidechaîne ne touche rien (45). • Le frein de chaîne (A) est activé soit manuellement (de la main gauche), soit avec la fonction d’inertie.(3) • Le frein de chaîne est activé quand l’arceau (B) est poussé vers l’avant ou quand le frein de la main droite (E) est poussé vers l’avant/le haut (240e TrioBrake). (3) • Ce mouvement actionne un mécanisme à ressort qui tend le ruban du frein (C) autour du système d’entraînement de la chaîne (D) (le tambour d’embrayage). (4) • L’arceau protecteur ne déclenche pas seulement le frein de chaîne. Il réduit aussi le risque que la main gauche ne se blesse à la chaîne en cas de perte de la prise sur la poignée avant. • Le frein de chaîne doit être activé quand la tronçonneuse est démarrée pour empêcher que la chaîne ne se mette à tourner. • Utilisez le frein de chaîne comme “frein de stationnement“ au démarrage et lors de courts déplacements, pour éviter une mise en marche involontaire de la tronçonneuse et les accidents. • Tirer l’arceau vers l’arrière contre la poignée avant pour désactiver le frein de chaîne. • Un rebond peut être rapide et très violent. Toutefois la plupart des rebonds sont courts et n’activent pas nécessairement le frein de chaîne. Dans ce cas, tenir fermement la tronçonneuse et ne pas la lâcher. • Le mode d’activation du frein de chaîne (manuel ou automatique par inertie) dépend de l’ampleur du rebond et de la position de la tronçonneuse par rapport à l’objet rencontré par la zone de danger du guide. Si le rebond est violent et si la zone de danger du guide se trouve loin de l’utilisateur, le frein de chaîne est activé par le contrepoids (inertie) du frein de chaîne dans le sens du rebond. En cas de rebond moins violent ou si, en raison de la situation de travail, la zone de danger du guide est proche de l’utilisateur, le frein de chaîne est activé manuellement par la main gauche. • En position d’abattage, la main gauche se trouve dans une position qui rend l’activation manuelle du frein de chaîne impossible. Dans cette position, quand la main gauche ne peut pas agir sur le mouvement de la protection anti-rebond, le frein de chaîne ne peut être activé que par inertie. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ Ma main active-t-elle toujours le frein de chaîne en cas de rebond? Non. Il faut une certaine force pour pousser la protection anti-rebond vers l’avant. Si votre main ne fait qu’effleurer la protection anti-rebond ou glisse dessus, la force peut ne pas suffire pour déclencher le frein de chaîne. Vous devez aussi tenir fermement la poignée de la tronçonneuse quand vous travaillez. Ainsi, vous ne lâchez peut être jamais la poignée avant en cas de rebond et n’activez pas le frein de chaîne, ou n’activez pas le frein de chaîne avant que la tronçonneuse n’ait eu le temps de tourner sur une certaine distance. Dans un tel cas, il se peut que le frein de chaîne n’ait pas le temps d’arrêter la chaîne avant qu’elle ne vous heurte. Certaines positions de travail empêchent aussi votre main d’atteindre la protection anti-rebond pour activer le frein de chaîne, quand la tronçonneuse est tenue en position d’abattage par exemple. L’inertie du frein de chaîne est-elle toujours activée en cas de rebond? Non. Le frein doit fonctionner. Il est facile de tester le frein, voir les instructions au chapitre Contrôle, maintenance et entretien des équipements de sécurité de la tronçonneuse. Nous vous recommandons de le faire avant chaque journée de travail. Le rebond doit aussi être suffisamment violent pour activer le frein de chaîne. Si le frein de chaîne était trop sensible, il serait continuellement activé, ce qui serait gênant. Protection de la main droite La protection de la main droite protège la main si la chaîne saute ou se casse et empêche les branchettes et brindilles de gêner la prise sur la poignée arrière. Système anti-vibrations La machine est équipée d’un système anti-vibrations conçu pour assurer une utilisation aussi confortable que possible. Le système anti-vibrations réduit la transmission des vibrations de l’unité moteur/l’équipement de coupe à l’unité que constituent les poignées. Le corps de la tronçonneuse, y compris l’équipement de coupe, est suspendu à l’unité poignées par l’intermédiaire de blocs anti-vibrants. Le sciage de bois durs (la plupart des feuillus) produit davantage de vibrations que celui des bois tendres (la plupart des conifères). Si la chaîne est mal affûtée ou défectueuse (type inadéquat ou affûtage défectueux), le taux de vibrations augmente. ! Le frein de chaîne me protège-t-il toujours des blessures en cas de rebond? Non. Tout d’abord, votre frein doit fonctionner pour assurer la protection souhaitée. Ensuite, il doit être activé comme décrit ci-dessus pour arrêter la chaîne en cas de rebond. Pour finir, le frein de chaîne peut être activé mais si le guide-chaîne est trop près de vous, le frein peut ne pas avoir le temps de ralentir et arrêter la chaîne avant que la tronçonneuse ne vous heurte. La seule façon d’éviter les rebonds et le danger qu’ils représentent est de faire attention et d’utiliser une méthode de travail correcte. Blocage de l’accélération Le blocage de l’accélération est conçu pour empêcher toute activation involontaire de la commande de l’accélération. Quand le cliquet (A) est enfoncé dans la poignée (= quand l’utilisateur tient la poignée), la commande de l’accélération (B) est libérée. Lorsque la poignée est relâchée, la commande de l’accélération et le blocage de l’accélération reviennent à leurs positions initiales. Cette position signifie que la commande d’accélération est alors automatiquement bloquée sur le ralenti. (5) AVERTISSEMENT! Une exposition excessive aux vibrations peut entraîner des troubles circulatoires ou nerveux chez les personnes sujettes à des troubles cardio-vasculaires. Consultez un médecin en cas de symptômes liés à une exposition excessive aux vibrations. De tels symptômes peuvent être: engourdissement, perte de sensibilité, chatouillements, picotements, douleur, faiblesse musculaire, décoloration ou modification épidermique. Ces symptômes affectent généralement les doigts, les mains ou les poignets. Ces symptômes peuvent être accentués par le froid. Bouton d’arrêt Le bouton d’arrêt est utilisé pour arrêter le moteur. Silencieux Le silencieux est conçu pour réduire le niveau sonore et détourner les gaz d’échappement loin de l'utilisateur. ! AVERTISSEMENT! Les gaz d’échappement du moteur sont très chauds et peuvent contenir des étincelles pouvant provoquer un incendie. Par conséquent, ne jamais démarrer la machine dans un local clos ou à proximité de matériaux inflammables! Dans les régions chaudes et sèches, les risques d'incendie sont élevés. Ces régions disposent parfois d'une législation spécifique qui exige que le silencieux (entre autres) soit équipé d'une grille antiflamme (A). (6) Capteur de chaîne Le capteur de chaîne est construit pour rattraper une chaîne qui a sauté ou s’est brisée. Dans la plupart des cas, ces situations peuvent être évitées par une tension correcte de la chaîne (voir le chapitre Montage) et en entretenant correctement le guide et la chaîne (voir le chapitre Méthodes de travail). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 REMARQUE! Un silencieux devient très chaud en cours d’utilisation et le reste après l’arrêt. Cela est également vrai pour le régime au ralenti. Soyez très attentif aux risques d’incendie, surtout quand vous manipulez des gaz et/ou des substances inflammables. French – 373 INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ ! AVERTISSEMENT! N'utilisez jamais une tronçonneuse dont le silencieux est absent ou défectueux. Si le silencieux est défectueux, le niveau sonore et le risque d'incendie augmentent considérablement. Veillez à disposer des outils nécessaires à l'extinction d'un feu. N'utilisez jamais une tronçonneuse dont la grille antiflamme est absent ou défectueux si une grille antiflamme est obligatoire dans la zone où vous travaillez. Équipement de coupe Cette section explique comment, grâce à l’utilisation du bon équipement de coupe et grâce à un entretien correct: • Réduire le risque de rebond de la machine. • Réduit le risque de saut ou de rupture de chaîne. • Permet des performances de coupe optimales. • Augmenter la durée de vie de l’équipement de coupe. • Évite l’augmentation du niveau de vibration. Règles élémentaires • N’utiliser que l’équipement de coupe recommandé! Voir les instructions au chapitre Caractéristiques techniques. • Veiller à ce que les dents de la chaîne soient toujours bien affûtées! Suivre les instructions et utiliser le gabarit d’affûtage recommandé. Une chaîne émoussée ou endommagée augmente le risque d’accidents. • Veillez à travailler avec une épaisseur de copeau correcte! Suivez les instructions et utilisez le gabarit d’épaisseur de copeau recommandé. Une épaisseur de copeau trop importante augmente le risque de rebond. • Veiller à ce que la chaîne soit toujours bien tendue! Une tension de chaîne insuffisante augmente le risque de rupture de chaîne ainsi que l’usure du guide, de la chaîne et du pignon. • Maintenir l’équipement de coupe bien lubrifié et bien entretenu! Un équipement insuffisamment lubrifié augmente le risque de rupture de chaîne ainsi que l’usure du guide, de la chaîne et du pignon. Équipement de coupe anti-rebond ! AVERTISSEMENT! Un équipement de coupe inapproprié ou une mauvaise combinaison guide-chaîne/chaîne augmente le risque de rebond ! N’utilisez que les combinaisons chaîne et guide-chaîne recommandées et respectez les instructions d’affûtage. Voir les instructions au chapitre Caractéristiques techniques. La seule manière d’éviter un rebond est de s’assurer que la zone de danger du nez du guide n’entre jamais en contact avec un objet. L’utilisation d’un équipement de coupe avec fonction antirebond ”intégrée” et un affûtage et un entretien corrects de la chaîne permettent de réduire les effets de rebond. Guide-chaîne Plus le rayon du nez est petit, plus la tendance au rebond est petite. 374 – French Chaîne Une chaîne comporte un certain nombre de maillons, tant en modèle standard qu’en version anti-rebond. IMPORTANT! Aucune chaîne n’élimine le risque de rebond. ! AVERTISSEMENT! Chaque contact avec une chaîne en rotation peut entraîner des blessures graves. Terminologie concernant le guide-chaîne et la chaîne Afin de maintenir toutes les fonctions de sécurité sur l’équipement de coupe, vous devez remplacer les combinaisons chaîne/guide-chaîne usées ou abîmées par un guide-chaîne et une chaîne recommandés par Husqvarna. Voir le chapitre Caractéristiques techniques pour les combinaisons chaîne/guide-chaîne recommandées. Guide-chaîne • Longueur (pouces/cm) • Nombre de dents par pignon (T). • Pas de chaîne (=pitch) (pouces). Le pignon du nez et le pignon d’entraînement doivent correspondre à l’espace entre les maillons. Nombre de maillons entraîneurs (pce). La longueur du guide, le pas de chaîne et le nombre de dents au pignon donnent un nombre déterminé de maillons entraîneurs. • Jauge du guide-chaîne (mm/pouces). Celle-ci doit correspondre à la jauge des maillons entraîneurs de la chaîne. • Trou de graissage de chaîne et trou du tendeur de chaîne. Le guide-chaîne doit correspondre au modèle de tronçonneuse. Chaîne • Pas de chaîne (=pitch) (pouces) • Jauge du maillon entraîneur (mm/pouces) • Nombre de maillons entraîneurs (pce) Affûtage et réglage de l’épaisseur du copeau de la chaîne ! AVERTISSEMENT! Toujours porter des gants lors de travail avec la chaîne afin de protéger les mains contre les blessures. Généralités concernant l’affûtage des dents • N’utilisez jamais une tronçonneuse dont les dents sont émoussées. Les dents de la chaîne sont considérées comme émoussées quand il faut forcer sur l’équipement de coupe pour qu’il traverse le bois et quand les copeaux sont très petits. Une chaîne très émoussée ne produit pas de copeaux du tout, seulement de la poudre de bois. • Une chaîne bien affûtée avance tout seule dans le bois, laissant de gros et longs copeaux. • La partie coupante de la chaîne consiste en un maillon coupant qui comporte une dent (A) et un limiteur d’épaisseur de copeau (B). La distance verticale entre ces éléments détermine la profondeur de coupe. (7) Quatre dimensions doivent être prises en compte lors de l’affûtage d’une dent. 1 Angle d’affûtage 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ 2 Angle d’impact 3 Position de la lime 4 Diamètre de la lime ronde Il est très difficile d’affûter correctement une chaîne de tronçonneuse sans outils spéciaux. Nous recommandons donc d’utiliser notre gabarit d’affûtage qui assure un affûtage permettant une réduction du risque de rebond et des performances de coupe optimales. Vous trouverez les informations nécessaires pour l’affûtage de la chaîne de votre tronçonneuse au chapitre Caractéristiques techniques. ! AVERTISSEMENT! La tendance au rebond augmente considérablement si les instructions d’affûtage ne sont pas respectées. Affûtage de la dent Pour affûter une dent, une lime ronde et un gabarit d’affûtage sont nécessaires. Vous trouverez des informations sur le diamètre de lime ronde et le gabarit d’affûtage recommandés pour la chaîne de votre tronçonneuse au chapitre Caractéristiques techniques. • S’assurer que la chaîne est tendue. Une tension insuffisante rend la chaîne instable latéralement, gênant ainsi l’affûtage de la chaîne. • Toujours limer de l’intérieur de la dent vers l’extérieur. Soulager la lime sur le mouvement de retour. Commencer par limer toutes les dents du même côté, retourner la tronçonneuse et limer de l’autre côté. • Limer de manière à amener toutes les dents à la même hauteur. Si la hauteur de dent est inférieure à 4 mm (0,16"), la chaîne est usée et doit être remplacée. (8) Généralités sur le réglage de l’épaisseur du copeau (7) • Quand la dent (A) est affûtée, l’épaisseur du copeau (=profondeur de coupe) (C) diminue. Pour conserver une capacité de coupe maximale, le limiteur d’épaisseur (B) du copeau doit être abaissé au niveau recommandé. Voir trouverez l’épaisseur de copeau recommandée pour la chaîne de votre tronçonneuse au chapitre Caractéristiques techniques. ! AVERTISSEMENT! Une épaisseur de copeau excessive augmente la tendance au rebond de la chaîne! Réglage de l’épaisseur du copeau • Le réglage de l’épaisseur du copeau doit être effectué sur des dents nouvellement affûtées. Nous recommandons de régler l’épaisseur du copeau tous les trois affûtages de chaîne. REMARQUE! Cette recommandation suppose que les dents n’ont pas été anormalement réduites lors de l’affûtage. • Pour le réglage de l’épaisseur du copeau, une lime plate et un gabarit d’épaisseur sont nécessaires. Nous vous recommandons d’utiliser notre gabarit d’affûtage pour l’épaisseur afin d’obtenir l’épaisseur souhaitée et le bon angle pour le limiteur d’épaisseur du copeau. • Mettez le gabarit d’affûtage sur la chaîne. Vous trouverez des informations sur l’utilisation du gabarit d’affûtage sur l’emballage. Utilisez une lime plate pour retirer l’excès sur la partie qui dépasse du limiteur d’épaisseur du copeau. L’épaisseur est correcte quand vous pouvez passer la lime sur le gabarit sans ressentir de résistance. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Tension de la chaîne ! AVERTISSEMENT! Une tension insuffisante de la chaîne augmente le risque que la chaîne saute et donc de blessures graves, voire mortelles. ! AVERTISSEMENT! Toujours porter des gants de protection homologués. Même une chaîne immobile peut blesser gravement la personne qui la heurte. Plus on utilise une chaîne, plus elle s’allonge. L’équipement de coupe doit être réglé après une telle altération. La tension de la chaîne doit être contrôlée après chaque plein d’essence. REMARQUE! Une nouvelle chaîne exige une période de rodage durant laquelle il faudra vérifier la tension plus souvent. En règle générale, il faut tendre la chaîne au maximum, mais pas au point de ne plus pouvoir la faire tourner manuellement. (9) • Libérer le bouton en le dépliant. (10) • Tourner le bouton dans le sens contraire des aiguilles d’une montre pour libérer le couvercle du guide. (11) • Régler la tension de la chaîne en tournant la manette vers le bas (+) pour augmenter la tension ou vers le haut (-) pour relâcher la tension. Lever le nez du guide pour régler la tension de la chaîne. (12) • Serrer le raccord du guide en tournant le galet de tension de la chaîne dans le sens des aiguilles d’une montre tout en tenant le nez du guide levé. (13) • Rabattre le bouton pour verrouiller la tension de chaîne. (14) Lubrification de l’équipement de coupe ! AVERTISSEMENT! Une lubrification insuffisante de l’équipement de coupe augmente le risque de rupture de chaîne et donc de blessures graves, voire mortelles. Huile de chaîne de tronçonneuse L’huile de chaîne doit bien adhérer à la chaîne et posséder d’excellentes qualités de fluidité par tous les temps, aussi bien en été qu’en hiver. En tant que fabricant de tronçonneuses nous avons mis au point une huile de chaîne hautement performante et qui, grâce à sa base végétale, est de plus biodégradable. Nous recommandons l’utilisation de cette huile pour une durée de vie maximale de la chaîne et pour la protection de l’environnement. Si notre huile de chaîne n’est pas disponible, nous recommandons l’utilisation d’une huile de chaîne ordinaire. Ne jamais utiliser de l’huile usagée! Cela représente un danger pour vous, pour la machine et pour l’environnement. IMPORTANT! Si de l’huile de chaîne végétale est utilisée, démontez et nettoyez la gorge du guidechaîne et la chaîne avant de les remiser pour une période prolongée. Si vous ne le faites pas, l’huile de chaîne risque de s’oxyder et la chaîne pourrait se raidir et le pignon du nez gripper. French – 375 INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ / MONTAGE MONTAGE Remplissage d’huile de chaîne • Toutes nos tronçonneuses sont dotées d’un dispositif de lubrification automatique de la chaîne. Certains modèles ont également un débit réglable. • Le réservoir d’huile de chaîne et le réservoir de carburant sont dimensionnés pour que le carburant prenne fin avant l’huile de chaîne. Cette fonction de sécurité suppose l’utilisation d’une huile de chaîne appropriée (une huile trop fluide viderait le réservoir d’huile avant l’essence), un réglage correct du carburateur (un réglage trop pauvre empêcherait le carburant de s’épuiser avant l’huile) et un équipement de coupe bien choisi (un guide-chaîne long demande davantage d’huile de chaîne). Contrôle de la lubrification de la chaîne • Vérifier la lubrification à chaque plein d’essence. Voir les instructions au chapitre Lubrification du pignon de nez du guide-chaîne. Diriger le nez du guide sur un objet fixe clair à une distance de 20 cm (8 pouces). Après 1 minute de marche à 3/4 de régime, l’objet clair doit nettement présenter un film d’huile en forme de ruban. En cas de mauvais fonctionnement de la lubrification de la chaîne: • Vérifier que le canal de graissage du guide-chaîne est bien ouvert. Le nettoyer au besoin. • S’assurer que la gorge du guide est propre. La nettoyer au besoin. • Vérifier que le pignon du nez tourne librement et que l’orifice de graissage est propre. Nettoyer et graisser au besoin. Si, après les contrôles et mesures ci-dessus, la lubrification de la chaîne n’est toujours pas satisfaisante, s’adresser obligatoirement à un atelier spécialisé. Pignon d’entraînement Le tambour d’embrayage est équipé d’une roue d’entraînement Spur (roue d’entraînement à chaîne soudée sur le tambour). Vérifier régulièrement le degré d’usure du pignon. Le remplacer en cas d’usure excessive. Le pignon doit être remplacé en même temps que la chaîne. Contrôle de l’usure de l’équipement de coupe Vérifier quotidiennement l’état de la chaîne et s’assurer: • Que les rivets et les maillons ne comportent pas de fissures. • Que la chaîne n’est pas raide. • Que les rivets et les maillons ne sont pas anormalement usés. Jetez la chaîne si un des points ci-dessus est vérifié. Il est recommandé de comparer avec une chaîne neuve pour évaluer le degré d’usure. Si la hauteur de dent est inférieure à 4 mm, la chaîne est usée et doit être remplacée. Guide-chaîne Vérifier régulièrement: • Qu’il n’y a pas de bavures sur les côtés extérieurs de la gorge. Les limer au besoin. (15) • Que la gorge du guide n’est pas anormalement usée. Remplacer le guide si nécessaire. (16) • Que le nez n’est pas anormalement ou irrégulièrement usé. Si un creux s’est formé à l’extrémité du rayon du nez (bord inférieur), la chaîne n’était pas suffisamment tendue. 376 – French • Retourner le guide quotidiennement pour assurer une durée de vie optimale. ! AVERTISSEMENT! La plupart des accidents surviennent quand la chaîne de la tronçonneuse touche l’utilisateur. Utiliser les équipements de protection personnelle. Voir au chapitre Équipement de protection personnelle. L’utilisateur se doit d’éviter tous les travaux pour lesquels il se sent mal préparé. Voir aux chapitres Équipement de protection personnelle, Mesures antirebond, Équipement de coupe et Méthodes de travail. Éviter les situations susceptibles de provoquer des rebonds. Voir le chapitre Équipement de sécurité de la machine. Utiliser les équipements de coupe recommandés et en vérifier le bon état. Voir le chapitre Méthodes de travail. Vérifier le bon fonctionnement des équipements de sécurité de la tronçonneuse. Voir aux chapitres Méthodes de travail et Instructions générales de sécurité. Montage du guide-chaîne et de la chaîne ! AVERTISSEMENT! Tout contrôle et/ou entretien doit être effectué avec le moteur à l’arrêt. L'interrupteur d'arrêt se remet automatiquement en position de démarrage. Toujours retirer le chapeau de bougie de la bougie lors du montage, contrôle et/ou entretien, afin d'éviter tout démarrage accidentel. Toujours porter des gants lors de travail avec la chaîne afin de protéger les mains contre les blessures. S’assurer que le frein de chaîne ne s’est pas déclenché en amenant l’arceau protecteur contre l’étrier de la poignée avant. Retirer le bouton et enlever le carter d’embrayage (frein de chaîne) Retirer la bague de transport (A). (17) Positionner le guide-chaîne sur les écrous et l’amener à sa position la plus reculée. Placer la chaîne sur le pignon d’entraînement et dans la gorge du guide-chaîne. Commencer par le dessus du guide. (18) S’assurer que la face tranchante des dents est vers l’avant sur le dessus du guide. Monter le carter d’embrayage (frein de chaîne) et localiser le goujon de tension de la chaîne dans la rainure du guide. S’assurer que les maillons d’entraînement de la chaîne s’engagent dans le pignon et que la chaîne est correctement placée dans la rainure du guide. (19) Serrer la chaîne en tournant la manette vers le bas La chaîne doit être tendue jussqu’à ce qu’elle ne pende plus sous le guide. (12) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 MONTAGE MONTAGE // MANIPULATION MANIPULATION DE DE CARBURANT CARBURANT La chaîne est tendeu correctement quand elle ne pend plus sous le guide et peut encore être tournée facilement à la main. Tenir le nez du guide et serrer l’embrayage du guide en tournant la manette dans le sens contraire des aiguilles d’une montre. (13) La tension d’une chaîne neuve doit être vérifiée fréquemment pendant son rodage. Vérifier régulièrement la tension. Une tension correcte est synonyme de bonne capacité de coupe et de longue durée de vie. (20) Essence, litres Huile deux temps, litres 2% (1:50) 3% (1:33) 5 0,10 0,15 10 0,20 0,30 15 0,30 0,45 20 0,40 0,60 Montage du patin d’ébranchage Mélange Pour monter le patin d’ébranchage, contacter un atelier d’entretien. • Mélangez toujours l’essence et l’huile dans un récipient propre approuvé pour l’essence. • Toujours commencer par verser la moitié de l’essence à mélanger. Verser ensuite la totalité de l’huile. Mélanger en secouant le récipient. Enfin, verser le reste de l’essence. • Mélanger (secouer) soigneusement le mélange avant de faire le plein du réservoir de la machine. • Ne jamais préparer plus d’un mois de consommation de carburant à l’avance. • Si la machine n’est pas utilisée pendant une longue période, vidanger et nettoyer le réservoir. Carburant Remarque! La machine est équipée d’un moteur deux temps et doit toujours être alimentée avec un mélange d’essence et d’huile deux temps. Afin d’assurer un rapport de mélange correct, il est important de mesurer avec précision la quantité d’huile à mélanger. Pour le mélange de petites quantités de carburant, même de petites erreurs au niveau de la quantité d’huile affectent sérieusement le rapport du mélange. ! AVERTISSEMENT! Veiller à une bonne aération pendant toute manipulation de carburant. Essence • Utiliser une essence de qualité, avec ou sans plomb. • L’indice d’octane le plus bas recommandé est de 90 (RON). Si le moteur utilise une essence d’un indice d’octane inférieur à 90, des cognements risquent de se produire. Ceci résulte en une augmentation de la température du moteur et une charge élevée au niveau des paliers pouvant causer de graves avaries moteur. • Pour les travaux utilisant un régime élevé continu (l’élagage, par ex.), il est recommandé d’utiliser un taux d’octane supérieur. Rodage La conduite à un régime trop élevé pendant de longues période doit être évitée pendant les 10 premières heures. Huile deux temps • Pour obtenir un fonctionnement et des résultats optimaux, utiliser une huile moteur deux temps HUSQVARNA fabriquée spécialement pour nos moteurs deux temps à refroidissement à air. • Ne jamais utiliser d’huile deux temps pour moteurs hors-bord refroidis par eau, appelée huile outboard (désignation TCW). • Ne jamais utiliser d’huile pour moteurs à quatre temps. • Une huile de qualité médiocre ou un mélange huile/ carburant trop riche risquent de mettre en péril le fonctionnement du pot catalytique et d'en réduire la durée de vie. Rapport de mélange 1:50 (2%) avec huile deux temps HUSQVARNA. 1:33 (3%) avec d’autres huiles conçues pour des moteurs deux temps à refroidissement par air classés pour JASO FB/ISO EGB. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Huile pour chaîne • Il est recommandé d’utiliser une huile spéciale (huile pour chaîne) possédant de bonnes qualités d’adhérence pour la lubrification. • Ne jamais utiliser d’huile usagée. Ceci endommagerait la pompe à huile, le guide-chaîne et la chaîne. • Il est important d’utiliser une huile adaptée à la température de l’air (viscosité appropriée). • Les températures inférieures à 0°C rendent certaines huiles visqueuses. Ceci peut causer une surcharge de la pompe à huile, endommageant les pièces de la pompe. • Contacter l’atelier spécialisé pour obtenir des conseils sur le choix d’une huile de chaîne adéquate. Remplissage de carburant ! AVERTISSEMENT! Les mesures de sécurité ci-dessous réduisent le risque d’incendie: Ne fumez jamais ni ne placez d’objet chaud à proximité du carburant. Arrêter le moteur et le laisser refroidir pendant quelques minutes avant de faire le plein. Ouvrir le bouchon du réservoir lentement pour laisser baisser la surpression pouvant régner dans le réservoir. Serrer soigneusement le bouchon du réservoir après le remplissage. Toujours éloigner la machine de l’endroit où le plein a été fait avant de la mettre en marche. Essuyer le pourtour des bouchons des réservoirs. Nettoyer régulièrement les réservoirs de carburant et d’huile pour chaîne. Remplacer le filtre à carburant au moins une fois par an. Des impuretés dans les réservoirs sont causes de mauvais fonctionnement. Veiller à obtenir un mélange homogène en secouant le récipient avant de remplir le French – 377 MANIPULATION DU CARBURANT / DÉMARRAGE ET ARRÊT MONTAGE réservoir. Les contenances des réservoirs de carburant et d’huile pour chaîne sont adaptées l’une à l’autre. Toujours faire le plein des réservoirs de carburant et d’huile à la même occasion. ! AVERTISSEMENT! Le carburant et les vapeurs de carburant sont extrêmement inflammables. Observer la plus grande prudence en manipulant le carburant et l’huile de chaîne. Penser au risque d’explosion, d’incendie ou d’empoisonnement. Sécurité carburant • Ne jamais effectuer le remplissage de la machine lorsque le moteur tourne. • Veiller à une bonne aération lors du remplissage et du mélange de carburant (essence et huile 2 temps). • Avant de mettre la machine en marche, la déplacer à au moins 3 mètres de l’endroit où a été fait le plein. • Ne jamais démarrer la machine: 1 Si du carburant ou de l’huile de chaîne ont été répandus sur la machine. Essuyer soigneusement toute trace et laisser les restes d’essence s’évaporer. 2 Si vous avez renversé du carburant sur vous ou sur vos vêtements, changez de vêtements. Lavez les parties du corps qui ont été en contact avec le carburant. Utilisez de l’eau et du savon. 3 S’il y a fuite de carburant. Vérifier régulièrement que le bouchon du réservoir et la conduite de carburant ne fuient pas. ! AVERTISSEMENT! N’utilisez jamais une machine présentant des dommages visibles sur la protection de bougie et sur le câble d’allumage. Des étincelles pourraient être générées et provoquer un incendie. Transport et rangement • Remiser la tronçonneuse et le carburant de sorte que ni fuites ni émanations ne puissent entrer en contact avec une étincelle ou flamme. Par exemple machines électriques, moteurs électriques, contacteurs ou interrupteurs électriques, chaudières, etc. • Lors du remisage du carburant, n’utiliser que des récipients spécialement destinés à contenir du carburant. • En cas de longues périodes de remisage ou de transport de la tronçonneuse, les réservoirs de carburant et d’huile devront être vidés. Pour se débarrasser du surplus, s’adresser à la station-service la plus proche. • Avant de remiser la machine pour une période prolongée, veiller à ce qu'elle soit bien nettoyée et que toutes les mesures d'entretien aient été effectuées. • La protection pour le transport doit toujours être montée sur l’équipement de coupe au cours du transport et du remisage de la machine, pour éviter tout contact involontaire avec la chaîne acérée. Même une chaîne immobile peut blesser gravement la personne qui la heurte. • Sécurisez la machine pendant le transport. 378 – French Remisage prolongé Videz les réservoirs de carburant et d’huile dans un endroit bien aéré. Conservez le carburant dans des bidons approuvés dans un endroit sûr. Montez la protection du guide-chaîne. Nettoyez la machine. Voir les instructions au chapitre Schéma d’entretien. Démarrage et arrêt ! AVERTISSEMENT! Contrôler les points suivants avant la mise en marche: Le frein de chaîne doit être activé lors du démarrage de la tronçonneuse afin de réduire le risque de contact avec la chaîne en rotation. Ne pas démarrer la tronçonneuse si le guide, la chaîne et tous les capots ne sont pas montés. Sinon, l’embrayage risque de se détacher et de causer des blessures personnelles. Placer la machine sur un support stable. Veiller à adopter une position stable et à ce que la chaîne ne puisse pas entrer en contact avec quoi que ce soit. Veiller à ce qu’aucune personne non autorisée ne se trouve dans la zone la travail. Moteur froid Démarrage: Le frein de chaîne doit être activé quand la tronçonneuse est démarrée. Activer le frein en poussant la protection anti-rebond vers l’avant. (21) 1. Pompe à carburant: Appuyer sur la poche en caoutchouc de la pompe à carburant plusieurs fois jusqu’à ce que le carburant commence à remplir la poche. Il n’est pas nécessaire de remplir la poche complètement. (24) 2. Starter: Tirez au maximum sur la commande du starter / gaz de démarrage bleue (jusqu'à la position FULL CHOKE). Une fois la commande du starter complètement sortie, le ralenti accéléré est réglé automatiquement sur la puissance correcte. (22) Ralenti accéléré: Un ralenti accéléré combiné au starter est obtenu quand la commande est en position de starter. (23) Démarrage Saisissez la poignée avant de la main gauche. Maintenez la tronçonneuse au sol en plaçant votre pied droit dans la poignée arrière. 3. Saisissez la poignée du lanceur de la main droite, tirez la corde du lanceur lentement jusqu’à sentir une résistance (les cliquets se mettent en prise). Tirez ensuite rapidement et fermement jusqu’au démarrage du moteur. Ne jamais enrouler la corde du lanceur autour de la main. (26) REMARQUE! Ne pas sortir complètement la corde du lanceur et ne pas lâcher la poignée avec la corde du lanceur complètement sortie. Cela pourrait endommager la machine. 4. Enfoncez la commande du starter au réglage « 1/2 starter » dès que le moteur s’allume. Il émet alors un son de « soufflement ». (22) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 DÉMARRAGE ET ARRÊT / TECHNIQUES DE TRAVAIL MONTAGE 5. Continuez de tirer le lanceur avec force jusqu’à ce que le moteur démarre. (27) Laissez le moteur chauffer pendant trente secondes, puis appuyez sur la gâchette d'accélération pour régler un ralenti normal. Le frein de chaîne étant encore activé, le régime du moteur doit être mis sur le ralenti le plus vite possible en appuyant une fois sur la commande du starter. De cette façon, vous évitez une usure inutile du couplage, du tambour d'embrayage et de la bande de frein. Remarque! Réinitialiser le frein de chaîne en poussant la protection anti-rebond (marqué ”PULL BACK TO RESET”) contre l’étrier de la poignée. La tronçonneuse est maintenant prête à être utilisée. (28) Le bord arrière de la tronçonneuse(A) comporte un rappel simple des instructions de démarrage avec des illustrations décrivant les différentes étapes. Moteur chaud Procédez comme pour le moteur froid mais sans amener la commande du starter sur la position de starter. On obtient l'accélération de démarrage en tirant la commande du starter bleue en position de starter et en la repoussant sur sa position initiale.(25) ! AVERTISSEMENT! Une inhalation prolongée des gaz d’échappement du moteur, du brouillard d’huile de chaîne et de la poussière de copeaux peut constituer un danger pour la santé. • Ne jamais démarrer la tronçonneuse si le guide, la chaîne et tous les capots ne sont pas correctement montés. Voir les instructions au chapitre Montage. Si le guide et la chaîne ne sont pas montés sur la tronçonneuse, l’accouplement peut se détacher et causer des dommages graves. (29) • Le frein de chaîne doit être activé quand la tronçonneuse est démarrée. Voir les instructions au chapitre Démarrage et arrêt. Ne démarrez jamais la tronçonneuse en l’air. Cette méthode est très dangereuse car il est facile de perdre le contrôle de la tronçonneuse. (30) • Ne jamais mettre la machine en marche à l’intérieur. Les gaz d’échappement du moteur sont nocifs. • S’assurer que la zone de travail est bien dégagée et qu’aucune personne et aucun animal ne risquent d’entrer en contact avec l’équipement de coupe. • Tenez toujours la tronçonneuse à deux mains. Tenez la main droite sur la poignée arrière et la main gauche sur la poignée avant. Tous les utilisateurs, droitiers et gauchers, doivent la tenir ainsi.Tenez fermement en entourant la poignée de la tronçonneuse avec les pouces et les autres doigts. (31) Arrêt Le moteur s'arrête lorsque l'on appuie sur le bouton d'arrêt. (32) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Avant chaque utilisation: (33) 1 Contrôler que le frein de chaîne fonctionne correctement et n’est pas endommagé. 2 Contrôler que la protection arrière de la main droite n’est pas endommagée. 3 Contrôler que le blocage de l’accélération fonctionne correctement et n’est pas endommagé. 4 Contrôlez que l’interrupteur d’arrêt fonctionne correctement et est en bon état. 5 Contrôler que toutes les poignées ne comportent pas d’huile. 6 Contrôler que le système anti-vibrations fonctionne correctement et n’est pas endommagé. 7 Contrôler que le silencieux est bien attaché et qu’il n’est pas endommagé. 8 Contrôler que tous les éléments de la tronçonneuse sont serrés et qu’ils ne sont ni endommagés ni absents. 9 Contrôler que le capteur de chaîne est bien en place et qu’il n’est pas endommagé. 10 Contrôlez la tension de la chaîne. Méthodes de travail IMPORTANT! Ce chapitre traite des mesures élémentaires de sécurité à respecter en travaillant avec la tronçonneuse. Cependant, aucune information ne peut remplacer l’expérience et le savoir-faire d’un professionnel. En cas de doute ou de difficulté quant à l’utilisation de la machine, consulter un spécialiste. Demander conseil au point de vente de la tronçonneuse, à l’atelier d’entretien ou à un utilisateur expérimenté. L’utilisateur doit éviter d’utiliser la machine s’il ne se sent pas suffisamment qualifié pour le travail à effectuer! Avant d’utiliser la tronçonneuse, il convient de comprendre le phénomène de rebond et de savoir comment l’éviter. Voir au chapitre Mesures anti-rebond. Avant d’utiliser la tronçonneuse, il faut connaître les différences entre les deux méthodes de sciage: sciage avec la partie supérieure ou sciage avec la partie inférieure de la chaîne. Voir les instructions aux chapitres Mesures anti-rebond et Équipement de sécurité de la machine. Utiliser les équipements de protection personnelle. Voir au chapitre Équipement de protection personnelle. Règles élémentaires de sécurité 1 Bien observer la zone de travail: • S’assurer qu’aucune personne, aucun animal ou aucun autre facteur ne risque de gêner l’utilisateur de la machine. • S’assurer que les susnommés ne risquent pas d’entrer en contact avec la chaîne de la tronçonneuse ou d’être blessés par la chute de l’arbre coupé. REMARQUE! Observer les règles ci-dessus mais ne jamais utiliser une tronçonneuse sans s’assurer la possibilité de pourvoir appeler à l’aide en cas d’accident. 2 Ne pas travailler par mauvais temps: brouillard épais, pluie diluvienne, vent violent, grand froid, etc. Travailler French – 379 TECHNIQUES DE TRAVAIL MONTAGE 3 4 5 6 7 par mauvais temps est cause de fatigue et peut même être dangereux: sol glissant, direction de chute d’arbre modifiée, etc. Observer la plus grande prudence en élaguant les petites branches et éviter de scier un bosquet (ou plusieurs branchettes en même temps). Les branchettes peuvent se coincer dans la chaîne, être projetées vers l’utilisateur et causer des blessures personnelles graves. S’assurer de pouvoir se tenir et se déplacer en toute sécurité. Repérer les éventuels obstacles en cas de déplacement imprévu: souches, pierres, branchages, fondrières, etc. Observer la plus grande prudence lors de travail sur des terrains en pente. Observer la plus grande prudence lors de l’abattage des arbres sous tension. Avant et après le sciage, les arbres sous tension risquent de brutalement retrouver leur position initiale. Un mauvais placement de l’utilisateur ou de l’entaille d’abattage peut entraîner un choc avec l’arbre pouvant résulter en une chute ou en une perte du contrôle de la machine. Ces deux cas de figure sont susceptibles de provoquer des blessures graves. Pour se déplacer, bloquer la chaîne avec le frein de chaîne et couper le moteur. Porter la tronçonneuse avec le guide et la chaîne tournés vers l’arrière. Pour un transport prolongé, utiliser le fourreau du guide-chaîne. Quand vous posez la tronçonneuse par terre, bloquez la chaîne avec le frein de chaîne et veillez à toujours voir la machine. Coupez toujours le moteur en cas de “stationnement“ prolongé. ! AVERTISSEMENT! Des copeaux se coincent parfois dans le carter de l'embrayage, ce qui bloque la chaîne. Arrêtez toujours le moteur avant le nettoyage. Règles élémentaires 1 En comprenant en quoi consiste et comment se produit un rebond, il est possible de limiter et même d’éliminer l’effet de surprise qui augmente le risque d’accident. La plupart des rebonds sont courts, mais certains peuvent être extrêmement rapides et violents. 2 Toujours tenir la tronçonneuse fermement des deux mains, la main droite sur la poignée arrière, la gauche sur la poignée avant. Tenir les poignées solidement avec les doigts et le pouce. Toujours tenir la tronçonneuse dans cette position, que l’on soit droitier ou gaucher. Une prise solide aide à maîtriser les rebonds et à mieux contrôler la tronçonneuse. Ne pas lâcher les poignées! 3 La plupart des accidents dus à un rebond se produisent lors de l’élagage. Se tenir fermement sur les jambes et s’assurer que la zone de travail est bien dégagée pour ne pas risquer de trébucher ou de perdre l’équilibre. Par manque d’attention, la zone de rebond du nez du guide peut buter sur une souche, un rondin, une branche ou un arbre voisin et occasionner un rebond. Gardez le contrôle de la pièce de travail. Si les pièces que vous sciez sont petites et légères, elles peuvent se coincer dans la chaîne et être projetées sur vous. Même 380 – French si cela n’est pas dangereux en soi, vous pouvez être surpris et perdre le contrôle de la tronçonneuse. Ne sciez jamais des branches ou des billes empilées sans les séparer. Sciez seulement une bille ou un morceau à la fois. Retirez les morceaux sciés pour que votre zone de travail reste sûre. 4 Ne jamais se servir de la tronçonneuse à un niveau trop élevé, plus haut que les épaules, et éviter de couper avec la pointe du guide-chaîne. Ne jamais tenir la tronçonneuse d’une seule main! (34) 5 Afin de conserver le contrôle de la tronçonneuse, toujours conserver une position stable. Ne jamais travailler sur une échelle, dans un arbre ou sur tout autre support ne garantissant pas une bonne sécurité. (35) 6 Toujours travailler à la vitesse maximale, c’est à dire à plein régime. 7 Observer la plus grande prudence en utilisant le tranchant supérieur du guide-chaîne, c’est à dire en sciant la pièce par en dessous (de bas en haut). Ceci s’appelle travailler en poussée. La force réactionnelle de la chaîne pousse la tronçonneuse vers l’utilisateur. Si la chaîne se coince, la tronçonneuse peut être rejetée contre vous. 8 Il importe de résister à la poussée en arrière du guidechaîne. En effet, si le guide-chaîne est repoussé suffisamment en arrière pour que la zone de rebond du nez se trouve en contact avec l’arbre, un rebond peut se produire. (36) Le tronçonnage avec la partie inférieure de la chaîne, c’est à dire par dessus (de haut en bas), s’appelle méthode ”poussée”. La tronçonneuse est attirée vers l’arbre et le bord avant de la tronçonneuse devient un appui naturel contre l’arbre. Dans ce cas, l’utilisateur contrôle mieux à la fois sa tronçonneuse et la zone de rebond du nez. 9 Suivre les instructions du fabricant relatives à l’affûtage et à l’entretien. Lors du remplacement du guide et de la chaîne, n’utiliser que les combinaisons chaîne et guidechaîne recommandées. Voir aux chapitres Équipement de coupe et Caractéristiques techniques. Technique de base pour la coupe ! AVERTISSEMENT! N’utilisez jamais une tronçonneuse en la tenant d’une seule main. Il n’est pas possible de contrôler correctement une tronçonneuse d’une seule main. Tenez toujours fermement les poignées des deux mains. Généralités • Toujours travailler à plein régime! • Mettre le moteur au ralenti après chaque coupe (la maintenance du régime maximal hors charge, c’est à dire sans que le moteur ait à supporter le travail de la chaîne, risque d’endommager gravement le moteur). • Scier de haut en bas = méthode ”tirée” • Scier de bas en haut = méthode ”poussée” . Scier en utilisant la méthode ”poussée” implique un risque accru de rebond. Voir au chapitre Mesures anti-rebond. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TECHNIQUES DE TRAVAIL MONTAGE Terminologie Sciage = consiste à scier le tronc de part en part. Élagage = consiste à ébrancher un arbre abattu. Fendage = consiste à casser la pièce avant que l’entaille ne soit terminée. Avant toute opération de sciage, observer les cinq facteurs suivants: 1 Ne pas coincer l’outil de coupe dans l’entaille. 2 Ne pas casser la pièce en cours de sciage. 3 La chaîne ne doit rencontrer ni le sol ni tout autre obstacle pendant ou après le sciage. 4 Y a-t-il risque de rebond? 5 L’aspect du site et du terrain peut-il gêner la sécurité de la position de travail et des déplacements? Si la chaîne se coince ou si la pièce à scier se casse, cela dépend de deux raisons: le support de la pièce avant et après le sciage et l’état de tension de la pièce. Il est en général possible d’éviter les inconvénients indiqués ci-dessus en effectuant le sciage en deux temps, soit de haut en bas, soit de bas en haut. Il s’agit alors de neutraliser la tendance naturelle de la pièce à coincer la chaîne ou à se fendre. IMPORTANT! Si la chaîne se coince dans l’entaille, couper immédiatement le moteur! Ne pas tirer sur la tronçonneuse pour la dégager afin de ne pas se blesser à la chaîne au moment où la tronçonneuse se décoince subitement. Utiliser un bras de levier pour décoincer la tronçonneuse. La liste suivante indique comment se tirer des situations les plus couramment rencontrées par les utilisateurs de tronçonneuses. Élagage Lors de l’élagage de branches épaisses, procéder comme pour le sciage ordinaire. Couper les branches gênantes par étapes, une par une. Sciage ! AVERTISSEMENT! N’essayez jamais de scier des billes empilées ou serrées les unes contre les autres. Vous augmenteriez considérablement le risque de rebond et de blessures graves et même mortelles. Si vous avez une pile de billes, chaque bille à scier doit être retirée du tas, placée sur un chevalet ou un autre support approprié et être sciée séparément. Retirez les morceaux sciés de la zone de travail. Si vous les laissez dans la zone de travail, vous augmentez le risque de rebond accidentel et le risque de perdre l’équilibre quand vous travaillez. Le tronc est couché à même le sol. Il n’y a aucun risque de coinçage de la chaîne ou de fendage de la pièce à scier. Par contre, il existe un risque important que la chaîne rencontre le sol après le sciage. Couper le tronc de haut en bas. Faire attention à la fin de l’entaille pour éviter que la chaîne ne rencontre le sol. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Maintenir le plein régime et se préparer à toute éventualité. (37) Si cela est possible (= s’il est possible de retourner le tronc), interrompre de préférence l’entaille aux 2/3 du tronc. Retourner le tronc de manière à pouvoir couper le 1/3 restant de haut en bas. Une extrémité du tronc repose sur un support. Risque important de fendage. Commencer par couper le tronc par en bas (environ 1/3 du diamètre). Finir la coupe par en haut, de manière que les deux traits de coupe se rencontrent. Les deux extrémités du tronc reposent sur des supports. Risque important de coinçage de la chaîne. Commencer par couper le tronc par le haut (environ 1/3 du diamètre). Finir la coupe par en dessous, de manière que les traits de coupe se rencontrent. Techniques d’abattage IMPORTANT! L’abattage d’un arbre demande beaucoup d’expérience. Un utilisateur non expérimenté ne doit pas effectuer d’abattages. L’utilisateur se doit d’éviter toute utilisation qu’il ne maîtrise par suffisamment! Distance de sécurité La distance de sécurité à respecter entre un arbre à abattre et le lieu de travail doit être d’au moins 2 1/2 fois la hauteur de l’arbre. Veiller à ce que personne ne se trouve dans la ”zone dangereuse” avant et pendant l’abattage. (38) Sens d’abattage Le but consiste à placer l’arbre abattu de façon à ce que l’ébranchage et le tronçonnage ultérieurs du tronc puissent être effectués sur un terrain aussi favorable que possible. Chercher à sécuriser au maximum la position de travail. Après avoir décidé du sens d’abattage de l’arbre, déterminer dans quel sens l’arbre aura tendance à s’abattre naturellement. Les facteurs déterminants sont: • L’inclinaison • La courbure • La direction du vent • La densité des branches • Le poids éventuel de la neige • Obstacles autour de l’arbre: d’autres arbres, des lignes électriques, des routes et des bâtiments par exemples. • Observez si l’arbre est abîmé ou pourri, car il risque alors de se rompre et de commencer à tomber plus tôt que prévu. Cette estimation peut amener à juger plus prudent de laisser l’arbre tomber dans son sens naturel de chute, soit que le sens d’abattage décidé auparavant soit impossible à obtenir, soit qu’il constitue un danger. Un autre facteur important (qui n’a aucune incidence sur le sens d’abattage mais concerne la sécurité), est la présence éventuelle de branches mortes ou abîmées qui, en se détachant, risquent de provoquer des blessures. French – 381 TECHNIQUES DE TRAVAIL Il convient avant tout éviter que l’arbre abattu ne s’accroche à un autre arbre. Décrocher un arbre coincé dans un autre peut síavérer très dangereux et présente un grand risque díaccident. Voir les instructions au chapitre Solution à un abattage raté. IMPORTANT! Lors de délicates opérations d’abattage, les protecteurs d’oreilles devront être retirés dès la fin du tronçonnage afin que tout bruit ou signal d’avertissement puisse être entendu. Émondage des branches basses et voie de retraite Ébranchez le tronc jusqu’à hauteur d’épaule. Pour des raisons de sécurité, il est préférable de travailler de haut en bas avec le tronc entre la tronçonneuse et vous. Dégager les taillis autour du tronc et éviter les obstacles tels que pierres, branches cassées, fondrières, etc. pour s’assurer d’une voie de retraite facile au moment de la chute. La voie de retraite doit être à 135° derrière le sens de chute prévu de l’arbre. (39) 1 Zone de danger 2 Voie de retrait 3 Sens d’abattage Solution à un abattage raté Récupération d’un arbre accroché Abattage ! Le trait de chute doit s’achever parallèlement à l’encoche, l’espace entre les deux étant 1/10 du diamètre du tronc. La partie non coupée du tronc s’appelle la charnière. La charnière guide le tronc dans la direction de chute. (43) Le contrôle de la direction de chute de l’arbre fonctionne mal si la charnière est trop petite ou coupée trop profondément ou si les deux entailles ne coïncident pas. Une fois l’encoche et le trait de chute terminés, l’arbre commence à tomber de lui-même ou à l’aide d’un coin ou d’un bras de levier. Nous recommandons une longueur de guide-chaîne supérieure au diamètre du tronc, pour que le trait de chute et l’encoche soient réalisés d’un simple trait de scie. Vous trouverez des informations sur les longueurs de guidechaîne recommandées pour votre modèle de tronçonneuse au chapitre Caractéristiques techniques. Il existe des méthodes d’abattage spécifiques pour les troncs dont le diamètre est supérieur à la longueur du guide-chaîne. Ces méthodes comportent un risque important de choc entre la zone de rebond du guidechaîne et un objet. AVERTISSEMENT! Il est déconseillé aux utilisateurs non expérimentés d’abattre un arbre dont le diamètre du tronc est supérieur à la longueur du guide-chaîne! L’abattage est constitué de trois entailles. On procède d’abord à l’encoche qui comprend une entaille supérieure et une entaille inférieure, puis à l’abattage proprement dit grâce au trait de chute. Un emplacement correct de ces entailles permet de déterminer le point de chute de l’arbre de manière très précises. Encoche Pour effectuer l’encoche, commencer par l’entaille supérieure. Se tenir à droite de l’arbre en utilisant la méthode tirée. Effectuer ensuite l’entaille inférieure de façon que les deux entailles correspondent. (40) L’encoche doit faire 1/4 du diamètre du tronc et l’angle entre les deux entailles doit être d’au moins 45°. La ligne de jointure entre les deux entailles s’appelle le trait de chute. Le trait de chute doit être horizontal et former un angle de 90° avec le sens de chute prévu. (41) Trait de chute Le trait de chute se fait de l’autre côté du tronc et doit être parfaitement horizontal. Se tenir à gauche de l’arbre et utiliser la méthode tirée. Placer le trait de chute à environ 3-5 cm (1,5-2 pouces) audessus du plan horizontal de l’encoche. Placer le patin d’ébranchage (s’il y en a un de monté) derrière la charnière. Scier à plein régime et enfoncer graduellement le guide-chaîne dans le tronc. Attention si l’arbre se déplace dans le sens opposé au sens de chute choisi. Introduire un coin ou un bras de levier dans le trait de chute dès que la profondeur de coupe le permet. (42) 382 – French Décrocher un arbre coincé dans un autre peut síavérer très dangereux et présente un grand risque díaccident. N’essayez jamais de faire tomber un arbre qui s’est coincé dans un autre. Ne travaillez jamais sous un arbre abattu resté coincé dans un autre arbre. Le plus sûr est d’utiliser un treuil. • Monté sur tracteur • Mobile Sciage d’un arbre ou d’une branche pliés Préparations: Apprécier la direction dans laquelle l’arbre ou la branche est susceptible de se détendre, ainsi que son point de rupture (en cas de flexion supplémentaire). S’assurer de pouvoir agir sans risque et déterminer si une solution de toute sécurité est possible. En cas de difficulté, le plus sûr moyen est de ne pas se servir de la tronçonneuse et d’avoir recours à un treuil. Règles générales: Se placer de façon à ne pas se trouver dans la trajectoire de la branche/de l’arbre lors de la détente. Faire plusieurs entailles à proximité du point de rupture en nombre et de profondeur suffisants pour libérer la tension dans la branche/l’arbre et donc provoquer la cassure de la branche/de l’arbre au point de rupture. Ne jamais scier de part en part un arbre ou une branche pliés! Si vous devez sciez à travers l’arbre/la branche, faites trois découpes de 3 à 5 cm de profondeur à 3 cm d’intervalle. Continuez à scier plus profondément jusqu’à ce que la tension de l’arbre/la branche se libère. Sciez l’arbre/la branche sur le côté opposé une fois la tension libérée. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TECHNIQUES DE TRAVAIL / ENTRETIEN MONTAGE Mesures anti-rebond ! AVERTISSEMENT! Un rebond peut-être soudain, rapide et violent et renvoyer la tronçonneuse, le guide-chaîne et la chaîne en direction de l’utilisateur. Si la chaîne est alors en rotation, les blessures encourues sont graves et quelquefois mortelles. Il convient donc de comprendre les raisons d’un rebond afin de pouvoir éviter ce phénomène grâce à une bonne méthode de travail et un comportement prudent. Qu’est-ce qu’un rebond? Un rebond est la réaction de recul qui peut se produire quand le quart supérieur du nez du guide-chaîne (la zone de rebond) touche un objet quelconque. (44) Le rebond se produit toujours dans le plan du guidechaîne. En général, tronçonneuse et guide-chaîne sont relevés simultanément en direction de l’utilisateur. Néanmoins, la direction du rebond peut varier suivant la position de la tronçonneuse au moment où la zone de rebond du guide-chaîne touche un objet quelconque. Le rebond ne peut se produire que quand la pointe ou nez du guide-chaîne (zone de rebond) touche un objet quelconque. (45) Élagage ! AVERTISSEMENT! La plupart des accidents de rebond se produisent lors de l’ébranchage. N’utilisez pas la zone de rebond du guide. Soyez très prudent et évitez que le nez du guide n’entre en contact avec la bille, d’autres branches ou d’autres objets. Soyez particulièrement prudent avec les branches sous tension. Elles peuvent revenir vers vous et vous faire perdre le contrôle, ce qui pourrait entraîner des blessures. Se tenir bien d’aplomb et en position sûre. Travailler depuis la gauche du tronc. Se tenir aussi proche que possible de la tronçonneuse pour mieux la maîtriser. Si possible, prendre appui sur le tronc avec le corps de la tronçonneuse. Ne se déplacer qu’avec le tronc entre soi et la tronçonneuse. Tronçonnage en rondins Voir les instructions au chapitre Technique de base pour la coupe. Généralités L’utilisateur ne peut effectuer que les travaux d’entretien et de révision décrits dans ce manuel d’utilisation. Les mesures plus importantes doivent être effectuées dans un atelier d’entretien agréé. Réglage du carburateur Les caractéristiques techniques de cette machine Husqvarna assurent des émissions de gaz nocifs réduites au minimum. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Fonctionnement • Le carburateur détermine le régime du moteur via la commande de l’accélération. C’est dans le carburateur que l’air est mélangé à l’essence. Ce mélange air/essence est réglable. Pour pouvoir utiliser la puissance maximale de la machine, le réglage doit être correctement effectué. • La vis T règle la position de la commande de l’accélération au ralenti. Si la vis T est tournée dans le sens des aiguilles d’une montre, on obtient un régime de ralenti plus haut; si elle est tournée dans le sens contraire des aiguilles d’une montre, on obtient un régime de ralenti plus bas. Réglage de base et rodage Le réglage de base du carburateur est effectué à l’usine. Le réglage de précision doit être effectué par un spécialiste. Régime de ralenti recommandé: Voir le chapitre Caractéristiques techniques. Réglage fin du ralenti T Le ralenti se règle avec la vis repérée T. Si un réglage est nécessaire, tourner la vis T dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la chaîne commence à tourner. Tourner ensuite la vis dans le sens contraire des aiguilles d’une montre jusqu’à l’arrêt de la chaîne. Un ralenti correctement réglé permet au moteur de tourner régulièrement dans toutes les positions sans entraîner la chaîne, en offrant une marge confortable avant la mise en rotation de la chaîne. ! AVERTISSEMENT! Si le réglage de ralenti est impossible sans que la chaîne soit entraînée, contacter un atelier spécialisé compétent. Ne pas utiliser la tronçonneuse tant qu’elle n’est pas correctement réglée ou réparée. Contrôle, maintenance et entretien des équipements de sécurité de la tronçonneuse Remarque! L’entretien et la réparation de la machine exigent une formation spéciale, et plus particulièrement l’équipement de sécurité de la machine. Si les contrôles suivants ne donnent pas un résultat positif, nous vous recommandons de prendre contact avec votre atelier d’entretien. Tout entretien autre que celui indiqué dans ce manuel doit être effectué par un réparateur qualifié (concessionnaire). Arrêtez le moteur et enlevez le câble de la bougie d’allumage avant toute réparation ou travail d’entretien Frein de chaîne avec arceau protecteur Contrôle de l’usure du ruban de frein Nettoyer le frein de chaîne et le tambour d’embrayage (copeaux, résine, saletés). La saleté et l’usure compromettent le bon fonctionnement du frein. (46) Vérifier régulièrement le ruban qui doit avoir au moins 0,6 mm d’épaisseur à son point le plus usé. Contrôle de l’arceau protecteur Vérifier que l’arceau est intact et sans aucun défaut apparent tel que fissures. French – 383 ENTRETIEN MONTAGE Actionner l’arceau d’avant en arrière pour s’assurer qu’il se meut librement et qu’il est solidement fixé à son articulation dans le carter d’embrayage. (47) Contrôle de la fonction d’inertie Posez la tronçonneuse avec le moteur arrêté sur une souche ou sur toute autre base stable. Relâchez la poignée avant et laissez la tronçonneuse tomber contre la souche de son propre poids, en pivotant autour de la poignée arrière. Dès que le nez du guide rencontre l’obstacle, le frein doit se déclencher automatiquement. (48) Contrôle du frein de la main droite (240e TrioBrake) S’assurer que la protection de la main droite est intacte et sans défauts visibles tels que fissures, etc. Déplacer l’arceau vers l’avant/le haut pour contrôler qu’il bouge librement et qu’il est solidement ancré dans son articulation dans le carter d’embrayage. Ne jamais porter ou suspendre la tronçonneuse par l’étrier! Ceci risque d’endommager le mécanisme et de mettre le frein de chaîne hors fonction. (49) Contrôle de l’effet de freinage Placer la tronçonneuse sur une surface solide et la mettre en marche. Vérifier que la chaîne ne touche pas le sol ou tout autre obstacle. Voir les instructions au chapitre Démarrage et arrêt. Tenir fermement la tronçonneuse des deux mains, les doigts et le pouce épousant bien les poignées. Donner le plein régime puis activer le frein de chaîne en poussant le poignet gauche contre l’arceau protecteur. Ne pas lâcher la poignée avant. La chaîne doit s’arrêter immédiatement. Blocage de l’accélération • Vérifier d’abord que la commande de l’accélération est bloquée en position de ralenti quand le blocage de l’accélération est en position initiale. • Appuyer sur le blocage de l’accélération et vérifier qu’il revient de lui-même en position initiale quand il est relâché. • Vérifier que le blocage de l’accélération, la commande d’accélération et leurs ressorts de rappel fonctionnent correctement. • Mettre la tronçonneuse en marche et accélérer au maximum. Lâcher la commande de l’accélération et s’assurer que la chaîne s’arrête et demeure immobile. Si elle tourne quand la commande est en position de ralenti, il convient de contrôler le réglage du ralenti du carburateur. Capteur de chaîne Vérifier que le capteur de chaîne est en bon état et qu’il est bien fixé dans le corps de la tronçonneuse. Protection de la main droite S’assurer que la protection de la main droite est intacte et sans défauts visibles tels que fissures, etc. Système anti-vibrations Vérifier régulièrement l’état des éléments afin de détecter fissures et déformations. S’assurer que les éléments sont bien fixés entre le moteur et les poignées. 384 – French Bouton d’arrêt Mettre le moteur en marche et s’assurer qu’il s’arrête lorsque le bouton d’arrêt est amené en position d’arrêt. Silencieux Ne jamais utiliser une machine dont le silencieux est défectueux. Vérifier régulièrement la fixation du silencieux dans la machine. Remarque: Le pare-étincelles (A) de cette machine peut être remplacé. (50) Remplacer la grille si elle est endommagée. Une grille encrassée cause une surchauffe du moteur, entraînant des détériorations au niveau du cylindre et du piston. Ne jamais se servir d’une machine dont le silencieux est endommagé. Ne jamais utiliser un silencieux sans grille antiflamme ou avec une grille antiflamme défectueux. Dans des conditions d’utilisation normales, l’utilisateur non professionnel n’a pas besoin de changer le silencieux et le pare-étincelles. Après 75 heures d’utilisation, nous recommandons le remplacement du silencieux par un revendeur Husqvarna autorisé. Filtre à air Le filtre à air doit être maintenu propre pour éviter: • Un mauvais fonctionnement du carburateur • Des problèmes de démarrage • Une perte de puissance • Une usure prématurée des éléments du moteur. • Une consommation anormalement élevée de carburant • Retirer le filtre à air (3) après avoir enlevé le capot du cylindre, la vis (1) et le capot de filtre à air (2). Lors du remontage, vérifier que le filtre à air est bien étanche contre le support de filtre. Nettoyer le filtre en le brossant ou en le secouant. (51) Pour un nettoyage plus sérieux, laver le filtre à l’eau savonneuse. Un filtre ayant servi longtemps ne peut plus être complètement nettoyé. Le filtre à air doit donc être remplacé à intervalles réguliers. Tout filtre endommagé doit être remplacé immédiatement. Une tronçonneuse HUSQVARNA peut être équipée de différents types de filtre à air suivant le lieu de travail, le temps qu’il fait, la saison, etc. Demandez conseil à votre revendeur. Bougie L’état de la bougie dépend de: • L’exactitude du réglage du carburateur. • Mauvais mélange de l’huile dans le carburant (trop d’huile ou huile inappropriée). • La propreté du filtre à air. Ces facteurs peuvent concourir à l’apparition de calamine sur les électrodes, ce qui à son tour entraîne un mauvais fonctionnement du moteur et des démarrages difficiles. Si la puissance de la machine est trop faible, si la machine est difficile à mettre en marche ou si le ralenti est irrégulier, toujours commencer par contrôler l’état de la bougie avant de prendre d’autres mesures. Si la bougie est encrassée, la nettoyer et vérifier que l’écartement des électrodes est de 0,5 mm. Remplacer la bougie une fois par mois ou plus souvent si nécessaire. (52) Remarque! Toujours utiliser le type de bougie recommandé! Une bougie incorrecte peut endommager le piston/le cylindre. S’assurer que la bougie est dotée d’un antiparasites. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ENTRETIEN Schéma d’entretien La liste ci-dessous indique l’entretien à effectuer sur la machine. La plupart des points sont décrits à la section Entretien. Entretien quotidien (Tous les 5-10 h) Entretien hebdomadaire (Tous les 10-25 h) Entretien mensuel (Tous les 25-40 h) Nettoyer l’extérieur de la machine. Contrôler le démarreur, son lanceur et son ressort. Inspectez le degré d’usure du ruban de freinage du frein de chaîne. Remplacez-le quand les parties les plus usées sont inférieures à 0,6 mm. Vérifier que les composants de la commande de l’accélération fonctionnent correctement en ce qui concerne la sécurité. (Blocage de l’accélération et commande de l’accélération.) S’assurer que les amortisseurs ne sont pas endommagés. Inspecter le degré d’usure du moyeu, du tambour d’embrayage et du ressort d’embrayage. Nettoyer le frein de chaîne et en contrôler le bon fonctionnement. S’assurer que le capteur de chaîne est en bon état, le remplacer si nécessaire. Limer les bavures éventuelles sur les côtés du guide-chaîne. Nettoyer la bougie. Vérifier l’écartement des électrodes (0,5 mm). Retourner le guide-chaîne tous les jours afin de répartir l’usure. S’assurer que le trou de lubrification n’est pas obturé. Nettoyer la gorge de la chaîne. Lubrifier la roulette si le guide en comporte une. Nettoyer le compartiment du carburateur. Nettoyer l’extérieur du carburateur. S’assurer que le guide et la chaîne sont correctement alimentés en huile. Nettoyer le filtre à air. Le remplacer si nécessaire. Contrôler le filtre à carburant et le tuyau à carburant. Remplacer au besoin. Vérifier que les rivets et les maillons de la chaîne sont dépourvus de fissures, que la chaîne n’est pas raide et que les rivets et les maillons ne sont pas anormalement usés. Remplacer au besoin. Vider le réservoir de carburant et le nettoyer à l’intérieur. Affûter la chaîne et en contrôler la tension et l’état général. Examiner le pignon d’entraînement de la chaîne et le remplacer s’il est usé. Vider le réservoir d’huile et le nettoyer à l’intérieur. Nettoyer la prise d’air du lanceur. Inspecter tous les câbles et connexions. S’assurer que toutes les vis et tous les écrous sont bien serrés. Contrôler le bon fonctionnement du contacteur d’arrêt. Vérifier qu’il n’y a pas de fuite de carburant du moteur, du réservoir ou des conduits de carburant. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 French – 385 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Caractéristiques techniques 235e 236e 240e 240e TrioBrake Moteur Cylindrée, cm3 34 34 38 38 Course, mm 32 32 32 32 Régime de ralenti, tr/min 3000 3000 3000 3000 Puissance, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 Bougie Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Écartement des électrodes, mm 0,5 0,5 0,5 0,5 Système d’allumage Système de graissage/de carburant Contenance du réservoir de carburant, litres 0,3 0,3 0,3 0,25 Débit de la pompe à huile à 8500 tr/min, ml/min 7 7 7 7 Contenance du réservoir d’huile, litres 0,20 0,20 0,20 0,20 Type de pompe à huile Automatique Automatique Automatique Automatique 4,7 5,0 Poids Tronçonneuse sans guide, ni chaîne et avec réservoirs vides, kg 4,6 4,6 Émissions sonores (voir remarque 1) Niveau de puissance sonore mesuré dB(A) 112 112 113 113 Niveau de puissance sonore garanti LWAdB(A) 118 118 118 118 98,6 98,6 100,7 100,7 Poignée avant, m/s2 2,4 2,4 2,1 2,1 Poignée arrière, m/s2 3,9 3,9 2,7 2,7 Longueur de guide standard, pouces/cm 16/40 16/40 16/40 16/40 Longueurs de guide recommandées, pouces/ cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 Niveaux sonores (voir remarque 2) Niveau de pression sonore équivalent au niveau de l’oreille de l’utilisateur, dB(A) Niveaux de vibrations équivalents, a hveq (voir remarque 3) Chaîne/guide-chaîne 12-18 / 31-46 Longueur de coupe effective, pouces/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 Pas, pouces/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 0,050/1,3 0,050/1,3 Épaisseur au maillon d’entraînement, pouces/ mm 0,050/1,3 0,050/1,3 Type de roue d'entraînement/nombre de dents 7 7 7 7 Vitesse de chaîne à puissance maxi, m/s 20,0 20,0 20,0 20,0 Remarque 1: émission sonore dans l’environnement mesurée comme puissance acoustique (LWA) selon la directive UE 2000/14/CE. Remarque 2 : Le niveau de pression sonore équivalent, selon ISO 22868, correspond à la somme d'énergie pondérée pour divers niveaux de pression sonore à différents régimes. La dispersion statistique typique pour le niveau de pression sonore équivalent se traduit par une déviation standard de 1 dB (A). Remarque 3 : Le niveau de vibrations équivalent, selon ISO 22867, correspond à la somme d'énergie pondérée pour les niveaux de vibrations à différents régimes. Les données reportées pour le niveau de vibrations équivalent montrent une dispersion statistique typique (déviation standard) de 1 m/s2. 386 – French 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Combinaisons guide-chaîne et chaîne Les équipements de coupe suivants sont homologués pour les modèles Husqvarna 235e, 236e, 240e et 240e TrioBrake. Guide-chaîne Longueur, pouces Pas, pouces Largeur de rainure, mm Chaîne Nombre max. de dents, pignon avant 13 0,325 10T 15 0,325 10T 16 0,325 10T 18 0,325 14 3/8 16 3/8 1,3 Type 56 Husqvarna H30 10T 7T Lonngueur, maillons entraîneurs (pce) 64 66 72 Husqvarna H36 52 56 Assurance de conformité UE (Concerne seulement l’Europe) Nous, Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Suède, tél: +46-36-146500, déclarons, sous notre seule responsabilité, que les tronçonneuses Husqvarna 235e, 236e, 240e et 240e TrioBrake à partir des numéros de série de l’année de fabrication 2009 et ultérieurement (l’année est indiquée en clair sur la plaque d’identification et suivie d’un numéro de série) sont conformes aux dispositions des DIRECTIVES DU CONSEIL: - du 17 mai 2006 ”directive machines” 2006/42/CE - du 15 décembre 2004 ”compatibilité électromagnétique” 2004/108/CEE. - du 8 mai 2000 ”émissions sonores dans l’environnement” 2000/14/CE. Pour des informations sur les émissions sonores, voir le chapitre Caractéristiques techniques. Les normes harmonisées suivantes ont été appliquées: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 L’organisme notifié: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suède, a procédé à des tests de type européen suivant l’article 12, paragraphe 3b de la directive machines (2006/42/CE). Les certificats du contrôle de type UE selon l’annexe IX ont les numéros: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake. De plus, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suède, a confirmé la conformité avec l’annexe V de la Directive du Conseil du 8 mai 2000 relative aux ”émissions sonores dans l’environnement” 2000/14/CE. Les certificats ont les numéros: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e. La tronçonneuse livrée est conforme à l’exemplaire ayant subi le test de type européen. Huskvarna, le 29 décembre 2009 Ronnie E. Goldman, Directeur technique, Produits Portatifs de Jardin pour le Consummateur. (Représentant autorisé d'Husqvarna AB et responsable de la documentation technique). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 French – 387 EINLEITUNG Sehr geehrter Kunde! Symbole am Gerät: Herzlichen Glückwunsch zu Ihrem Kauf eines HusqvarnaProdukts!Husqvarnas Geschichte reicht bis ins Jahr 1689 zurück, als König Karl XI eine Fabrik an den Ufern des Flusses Huskvarna errichten ließ, in der Musketen gefertigt werden sollten.Die Lage am Huskvarna bot sich an, da der Fluss zur Erzeugung von Wasserkraft verwendet wurde und so als Wasserkraftwerk diente.In den mehr als 300 Jahren seit dem Bestehen des Husqvarna-Werks wurden unzählige Produkte hergestellt, angefangen von Holzöfen bis hin zu modernen Küchenmaschinen, Nähmaschinen, Fahr- und Motorrädern usw.1956 wurde der erste Motorrasenmäher auf den Markt gebracht, gefolgt von der Motorsäge 1959, und in diesem Bereich ist Husqvarnas auch heute tätig. WARNUNG! Motorsägen können gefährlich sein! Durch unsachgemäße oder nachlässige Handhabung können schwere Verletzungen oder sogar tödliche Unfälle von Anwendern oder anderen Personen verursacht werden. Husqvarna ist gegenwärtig einer der weltführenden Hersteller von Forst- und Gartenmaschinen und legt vor allem Wert auf Qualität und Leistungskraft.Das Unternehmenskonzept umfasst die Entwicklung, Herstellung und den Vertrieb von Produkten für den Einsatz in Wald und Garten sowie in der Bauindustrie.Husqvarnas Ziel ist es, auch in den Bereichen Ergonomie, Benutzerfreundlichkeit, Sicherheit und Umwelt führend zu sein – dies lässt sich an vielen Details erkennen, die aus diesen Gesichtspunkten heraus entwickelt wurden. Wir sind überzeugt, dass Sie mit der Qualität und Leistung unserer Produkte über lange Jahre mehr als zufrieden sein werden. Mit dem Erwerb unserer Produkte erhalten Sie professionelle Hilfe bei Reparaturen und Service, falls doch einmal etwas passieren sollte. Haben Sie die Maschine nicht bei einem unserer Vertragshändler gekauft, fragen Sie dort nach der nächsten Servicewerkstatt. Lesen Sie die Bedienungsanweisung sorgfältig durch und machen Sie sich mit dem Inhalt vertraut, bevor Sie das Gerät benutzen. Benutzen Sie immer: • Einen zugelassenen Schutzhelm • Einen zugelassenen Gehörschutz • Schutzbrille oder Visier Dieses Produkt stimmt mit den geltenden CE-Richtlinien überein. Umweltbelastende Geräuschemissionen gemäß der Richtlinie der Europäischen Gemeinschaft. Die Emission des Gerätes ist im Kapitel Technische Daten und auf dem Geräteschild angegeben. Die Motorsäge muss immer mit beiden Händen betrieben werden. Wir hoffen, dass Sie mit Ihrer Maschine über lange Jahre zufrieden sein werden. Denken Sie daran, diese Bedienungsanleitung sicher aufzubewahren.Die genaue Befolgung ihres Inhalts (Verwendung, Service, Wartung usw.) verlängert die Lebensdauer der Maschine erheblich und erhöht zudem ihren Wiederverkaufswert.Sollten Sie Ihre Maschine verkaufen, händigen Sie dem neuen Besitzer bitte auch die Bedienungsanleitung aus. Halten Sie die Motorsäge bei der Anwendung niemals nur mit einer Hand. Vielen Dank, dass Sie sich für ein Husqvarna-Produkt entschieden haben. Die Führungsschienenspitze darf niemals Gegenstände berühren. Die Husqvarna AB arbeitet ständig an der Weiterentwicklung ihrer Produkte und behält sich daher das Recht auf Änderungen ohne vorherige Ankündigung, z. B. von Form und Aussehen, vor. WARNUNG! Sollte die Führungsschienenspitze einen Gegenstand berühren, kann dies zu einem Rückschlag führen, sodass die Schiene nach oben und zurück zum Bediener geschleudert wird. Schwere Verletzungen können die Folge sein. Kettenbremse, aktiviert (links) Kettenbremse, nicht aktiviert (rechts) Sonstige Symbole/Aufkleber am Gerät beziehen sich auf spezielle Zertifizierungsanforderungen, die in bestimmten Ländern gelten. 388 – German 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 EINLEITUNG / INHALT EINLEITUNG Was ist was an der Motorsäge? (1) 1 Produkt- und Seriennummernschild 2 Gashebelsperre (Verhindert unbeabsichtigtes Gasgeben.) 3 Vorderer Handgriff 4 Zylinderdeckel 5 Handschutz 6 Schalldämpfer 7 Rindenstütze 8 Umlenkstern 9 Hinterer Handgriff mit Rechtshandschutz 10 Gashebel 11 Kupplungsdeckel 12 Kettenfänger 13 Führungsschiene 14 Sägekette 15 Starthandgriff 16 Kettenöltank 17 Startvorrichtung 18 Kraftstofftank 19 Chokehebel/Startgassperre 20 Hinterer Handgriff 21 Stoppschalter (Ein-/Ausschalten der Zündung.) 22 Stellschraube Vergaser 23 Kraftstoffpumpe 24 Informations- und Warnschild 25 Kettenspannrolle 26 Knauf 27 Führungsschienenschutz 28 Kombischlüssel 29 Bedienungsanweisung 30 Rechtshandbremse (240e TrioBrake) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Inhalt EINLEITUNG Sehr geehrter Kunde! .............................................. Symbole am Gerät: ................................................. Was ist was an der Motorsäge? .............................. INHALT Inhalt ....................................................................... ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN Maßnahmen vor der Benutzung einer neuen Motorsäge ............................................................... Wichtig .................................................................... Stets mit gesundem Menschenverstand arbeiten! .. Persönliche Schutzausrüstung ................................ Sicherheitsausrüstung des Gerätes ........................ Schneidausrüstung ................................................. MONTAGE Montage von Schiene und Kette ............................. UMGANG MIT KRAFTSTOFF Kraftstoff .................................................................. Tanken ..................................................................... Sicherer Umgang mit Kraftstoff ............................... STARTEN UND STOPPEN Starten und stoppen ................................................ ARBEITSTECHNIK Vor jeder Anwendung: ............................................. Allgemeine Arbeitsvorschriften ................................ Vorbeugende Maßnahmen gegen Rückschlag ....... WARTUNG Allgemeines ............................................................ Vergasereinstellung ................................................. Kontrolle, Wartung und Service der Sicherheitsausrüstung der Motorsäge .................... Schalldämpfer ......................................................... Luftfilter ................................................................... Zündkerze ............................................................... Wartungsschema .................................................... TECHNISCHE DATEN Technische Daten .................................................... Führungsschienen- und Kettenkombinationen ........ EG-Konformitätserklärung ....................................... 388 388 389 389 390 390 390 391 391 393 396 396 397 397 398 398 399 402 403 403 403 404 404 404 405 406 407 407 German – 389 ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN Maßnahmen vor der Benutzung einer neuen Motorsäge • Die Bedienungsanleitung aufmerksam durchlesen. • (1)–(51) verweisen auf Illustrationen auf S. 2–5. • Montage und Einstellung der Schneidausrüstung kontrollieren. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Montage. • Tanken und die Motorsäge starten. Siehe die Anweisungen unter den Überschriften Umgang mit Kraftstoff sowie Starten und Stoppen. • Die Motorsäge nicht benutzen, bevor die Sägekette ausreichend Öl erhalten hat. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Schmierung der Schneidausrüstung. • Eine längerfristige Beschallung mit Lärm kann zu bleibenden Gehörschäden führen. Daher stets einen zugelassenen Gehörschutz tragen. ! ! ! ! ! WARNUNG! Unter keinen Umständen darf die ursprüngliche Konstruktion des Gerätes ohne Genehmigung des Herstellers geändert werden. Es ist immer Originalzubehör zu verwenden. Unzulässige Änderungen und/oder unzulässiges Zubehör können zu schweren oder sogar tödlichen Verletzungen des Anwenders oder anderer Personen führen. WARNUNG! Eine Motorsäge, die falsch oder nachlässig benutzt wird, ist ein gefährliches Gerät, das schwere und sogar tödliche Verletzungen verursachen kann. Es ist deshalb von größter Wichtigkeit, dass diese Bedienungsanweisung aufmerksam durchgelesen und verstanden wird. WARNUNG! Der Schalldämpfer enthält Chemikalien, die karzinogen sein können. Falls der Schalldämpfer beschädigt wird, vermeiden Sie es, mit diesen Stoffen in Berührung zu kommen. WARNUNG! Das Einatmen der Motorabgase, des Kettenölnebels und des Staubs von Sägespänen über längere Zeit kann eine Gefahr für die Gesundheit darstellen. WARNUNG! Diese Maschine erzeugt beim Betrieb ein elektromagnetisches Feld. Dieses Feld kann sich unter bestimmten Bedingungen auf die Funktionsweise aktiver oder passiver medizinischer Implantate auswirken. Um die Gefahr für schwere oder tödliche Verletzungen auszuschließen, sollten Personen mit einem medizinischen Implantat vor der Nutzung dieser Maschine ihren Arzt und den Hersteller des Implantats konsultieren. 390 – German Wichtig WICHTIG! Das Gerät ist nur für das Sägen von Holz konstruiert. Nur die Kombinationen von Führungsschiene und Sägekette verwenden, die wir im Kapitel Technische Daten empfehlen. Niemals das Gerät verwenden, wenn Sie müde sind, Alkohol getrunken oder Medikamente eingenommen haben, die Ihre Sehkraft, Urteilsvermögen oder Körperkontrolle beeinträchtigen können. Tragen Sie persönliche Schutzausrüstung. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Persönliche Schutzausrüstung. Das Gerät nicht so modifizieren, dass es nicht länger mit der Originalausführung übereinstimmt, und nicht benutzen, wenn es scheinbar von anderen modifiziert wurde. Niemals mit einem defekten Gerät arbeiten. Die Wartungs-, Kontroll- und Serviceanweisungen in dieser Bedienungsanweisung sind sorgfältig zu befolgen. Gewisse Wartungs- und Servicemaßnahmen sind von geschulten, qualifizierten Fachleuten auszuführen. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Wartung. Nur Zubehörteile verwenden, die in dieser Bedienungsanweisung empfohlen werden. Siehe die Anweisungen unter den Überschriften Schneidausrüstung und Technische Daten. ACHTUNG! Stets eine Schutzbrille oder einen Gesichtsschutz tragen, um die von weggeschleuderten Gegenständen ausgehende Gefahr zu reduzieren. Eine Motorsäge kann Gegenstände wie Sägespäne, Holzstückchen usw. mit großer Kraft wegschleudern. Schwere Verletzungen, besonders an den Augen, können die Folge sein. ! ! WARNUNG! Einen Motor in einem geschlossenen oder schlecht belüfteten Raum laufen zu lassen, kann zum Tod durch Ersticken oder Kohlenmonoxidvergiftung führen. WARNUNG! Eine falsche Schneidausrüstung oder eine falsche Schienen/Kettenkombination erhöhen die Rückschlaggefahr! Nur die Kombinationen von Führungsschiene und Sägekette verwenden, die wir im Kapitel Technische Daten empfehlen, und die Feilanweisungen befolgen. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Technische Daten. Stets mit gesundem Menschenverstand arbeiten! (2) Es ist unmöglich, hier alle denkbaren Situationen zu beschreiben, die beim Gebrauch der Motorsäge auftreten könnten. Stets vorsichtig vorgehen und mit gesundem Menschenverstand arbeiten. Vermeiden Sie Situationen, 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN denen Sie sich nicht gewachsen fühlen. Wenn Sie sich nach dem Lesen dieser Anweisungen immer noch unsicher fühlen, wie Sie vorgehen sollen, bitten Sie einen Fachmann um Rat, bevor Sie fortfahren. Zögern Sie nicht, Ihren Händler oder uns anzusprechen, wenn Sie Fragen bezüglich dem Gebrauch der Motorsäge haben. Wir sind gerne für Sie da und helfen Ihnen beim optimalen und sicheren Einsatz Ihrer Motorsäge. Auch ein Kurs zum Thema Anwendung der Motorsäge kann hilfreich sein. Händler, Forstfachschulen oder Bibliotheken informieren Sie über verfügbares Weiterbildungsmaterial und das Kursangebot. Wir arbeiten ständig an der Verbesserung von Konstruktion und Technik, um Ihre Sicherheit und die Effektivität des Geräts zu optimieren. Schauen Sie regelmäßig bei Ihrem Händler vorbei, so bleiben Sie über für Sie nützliche Neuerungen auf dem Laufenden. Persönliche Schutzausrüstung ! WARNUNG! Die Mehrzahl der Unfälle mit Motorsägen passiert, wenn die Sägekette den Anwender trifft. Bei der Benutzung des Gerätes muss die vorgeschriebene persönliche Schutzausrüstung angewendet werden. Die persönliche Schutzausrüstung beseitigt nicht die Unfallgefahr, begrenzt aber den Umfang der Verletzungen und Schäden. Bei der Wahl der Schutzausrüstung einen Fachhändler um Rat fragen. • Einen zugelassenen Schutzhelm • Gehörschutz • Schutzbrille oder Visier • Handschuhe mit Schnittschutz • Hosen mit Sägeschutz • Stiefel mit Schnittschutz, Stahlkappe und rutschfester Sohle • Ein Erste-Hilfe-Set soll immer griffbereit sein. • Feuerlöscher und Spaten Die übrige Arbeitskleidung sollte dicht anliegen, ohne die Bewegungsfreiheit zu begrenzen. WICHTIG! Von Schalldämpfer, Führungsschiene und Kette oder anderen Quellen können Funken kommen. Stets eine Feuerlöschausrüstung in Reichweite haben, falls es erforderlich sein sollte. Auf diese Weise tragen Sie zur Verhinderung von Waldbränden bei. Sicherheitsausrüstung des Gerätes Dieser Abschnitt beschreibt die Sicherheitskomponenten der Maschine und ihre Funktion. Kontrolle und Wartung werden unter der Überschrift Kontrolle, Wartung und Service der Sicherheitsausrüstung der Motorsäge erläutert. Die Position dieser Komponenten ist unter der Überschrift Was ist was? gelistet. Die Lebensdauer der Maschine kann verkürzt werden und die Unfallgefahr kann steigen, wenn die Wartung der Maschine nicht ordnungsgemäß und Service und/oder Reparaturen nicht fachmännisch ausgeführt werden. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Weitere Informationen erteilt Ihnen gerne die nächste Servicewerkstatt. ! WARNUNG! Niemals ein Gerät mit defekter Sicherheitsausrüstung verwenden. Die Sicherheitsausrüstung muss überprüft und gewartet werden. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Kontrolle, Wartung und Service der Sicherheitsausrüstung der Motorsäge. Finden sich Mängel bei der Kontrolle des Geräts, ist eine Servicewerkstatt zur Reparatur aufzusuchen. Kettenbremse mit Handschutz Ihre Motorsäge ist mit einer Kettenbremse versehen, die die Sägekette beim Rückschlag stoppt. Eine Kettenbremse reduziert die Gefahr für Unfälle, doch es sind ausschließlich Sie als Bediener, der sie verhindern kann. Vorsichtig arbeiten und dafür sorgen, dass der Rückschlagbereich der Führungsschiene nicht mit einem Gegenstand in Berührung kommt (45). • Die Kettenbremse (A) wird entweder manuell (mit der linken Hand) oder mit der Trägheitsfunktion aktiviert.(3) • Die Kettenbremse wird betätigt, wenn der Schutzbügel (B) nach vorn oder die Bremse für die rechte Hand (E) nach vorn/nach oben geführt wird (240e TrioBrake). (3) • Diese Bewegung betätigt einen federgespannten Mechanismus, der das Bremsband (C) um das Kettenantriebssystem (D) des Motors spannt (Kupplungstrommel). (4) • Der Handschutz wurde nicht nur konstruiert, um die Kettenbremse zu betätigen. Er soll auch verhindern, dass die linke Hand von der Sägekette getroffen wird, wenn der Anwender die Kontrolle über den linken Handgriff verliert. • Beim Starten der Motorsäge muss die Kettenbremse eingeschaltet sein, um das Rotieren der Kette zu verhindern. • Die Kettenbremse als Feststellbremse beim Starten sowie bei kürzeren Transporten verwenden, so wird verhindert, dass Bediener oder die Umgebung unfreiwillig in Kontakt mit der sich bewegenden Sägekette und womöglich zu Schaden kommen. • Die Kettenbremse wird gelöst, wenn der Handschutz nach hinten zum vorderen Handgriff geführt wird. • Rückschläge können blitzschnell und mit großer Kraft auftreten. Die meisten Rückschläge sind von geringer Kraft und bewirken nicht immer ein Auslösen der Kettenbremse. Bei solchen Rückschlägen muss die Motorsäge mit festem Griff gehalten und darf nicht losgelassen werden. • Wie die Kettenbremse ausgelöst wird, ob manuell oder durch die Trägheitsfunktion, hängt davon ab, wie kräftig der Rückschlag ist und in welcher Stellung sich die Motorsäge im Verhältnis zu dem Gegenstand befindet, der mit dem Rückschlagbereich in Berührung kommt. Bei heftigen Rückschlägen und wenn sich der Rückschlaggefahrsektor der Führungsschiene so weit wie möglich vom Bediener weg befindet, ist die Kettenbremse so konstruiert, dass sie über das Gegengewicht der Kettenbremse (Trägheit) in Rückschlagrichtung aktiviert wird. German – 391 ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN Bei weniger kräftigen Rückschlägen oder wenn sich der Rückschlagbereich in der Nähe des Anwenders befindet, wird die Kettenbremse mit der linken Hand manuell betätigt. • In der Fällposition befindet sich die linke Hand in einer Position, die die manuelle Aktivierung der Kettenbremse unmöglich macht. Bei diesen Griffen, d. h. wenn die linke Hand so platziert ist, dass sie die Bewegung des Rückschlagschutzes nicht beeinflussen kann, lässt sich die Kettenbremse nur über die Trägheitsfunktion aktivieren. Wird meine Hand die Kettenbremse beim Rückschlag stets aktivieren? Nein. Es ist eine bestimmte Kraft erforderlich, um den Rückschlagschutz nach vorne zu führen. Wenn Ihre Hand den Rückschlagschutz nur leicht berührt oder darüber gleitet, kann es sein, dass die Kraft nicht ausreicht, um die Kettenbremse auszulösen. Auch bei der Arbeit ist der Griff der Motorsäge fest zu umfassen. Wenn Sie dies tun und ein Rückschlag auftritt, lassen Sie vielleicht nicht den vorderen Griff los und aktivieren nicht die Kettenbremse, oder die Kettenbremse wird erst aktiviert, wenn sich die Säge bereits ein Stück gedreht hat. In einer solchen Situation kann es vorkommen, dass die Kettenbremse es nicht schafft, die Kette anzuhalten, bevor sie Sie trifft. Umfassen des Handgriffs), wird der Gashebel (B) freigegeben. Wenn der Handgriff losgelassen wird, gehen sowohl Gashebel als auch Gashebelsperre in ihre jeweiligen Ausgangspositionen zurück. Diese Stellung bedeutet, dass der Gashebel automatisch im Leerlauf gesperrt wird. (5) Kettenfänger Der Kettenfänger soll eine abgesprungene oder gerissene Kette auffangen. Eine solche Situation kann in den meisten Fällen durch eine korrekte Kettenspannung (siehe die Anweisungen unter der Überschrift Montage) und durch eine regelmäßige Wartung der Führungsschiene und Kette verhindert werden (siehe die Anweisungen unter der Überschrift Allgemeine Arbeitsvorschriften). Rechtshandschutz Der Rechtshandschutz soll die Hand nicht nur schützen, wenn die Kette abspringt oder reißt, sondern auch sicherstellen, dass Äste und Zweige nicht den Griff um den hinteren Handgriff beeinflussen. Antivibrationssystem Das Gerät ist mit einem Antivibrationssystem ausgerüstet, das die Vibrationen wirkungsvoll dämpft und so für angenehmere Arbeitsbedingungen sorgt. Auch bestimmte Arbeitsstellungen können es unmöglich machen, dass Ihre Hand den Rückschlagschutz erreicht, um die Kettenbremse zu aktivieren, z. B. wenn die Säge in der Fällposition gehalten wird. Das Antivibrationssystem reduziert die Übertragung von Vibrationen zwischen Motoreinheit/Schneidausrüstung und dem Handgriffsystem des Gerätes. Der Motorsägenkörper inkl. Schneidausrüstung ist mit sog. Antivibrationselementen im Handgriffsystem aufgehängt. Wird die Trägheitsfunktion der Kettenbremse stets aktiviert, wenn ein Rückschlag eintrifft? Das Sägen in einer harten Holzart (meist Laubbäume) verursacht mehr Vibrationen als das Sägen in weichem Holz (meist Nadelbäume). Durch das Sägen mit einer falschen, ungeschärften oder falsch geschärften Schneidausrüstung werden die Vibrationen erhöht. Nein. Zum einen muss Ihre Bremse funktionieren. Die Bremse lässt sich leicht testen, siehe die Anweisungen unter der Überschrift Kontrolle, Wartung und Service der Sicherheitsausrüstung der Motorsäge. Wir empfehlen diesen Test zu Beginn jedes Arbeitstags. Zum anderen muss der Rückschlag stark genug sein, um die Kettenbremse zu aktivieren. Eine zu empfindliche Kettenbremse würde ständig aktiviert werden, was sich störend auswirken würde. Wird mich die Kettenbremse im Fall von Rückschlag stets vor Verletzungen schützen? Nein. Zum einen muss Ihre Bremse funktionieren, damit die Schutzfunktion gewährt ist. Zum anderen muss sie wie oben beschrieben aktiviert werden, um die Sägekette beim Rückschlag zu stoppen. Und zum dritten kann die Kettenbremse aktiviert werden, doch wenn sich die Führungsschiene zu nahe bei Ihnen befindet, kann es passieren, dass die Bremse nicht mehr verlangsamen und die Kette stoppen kann, bevor die Motorsäge Sie trifft. Nur Sie selbst und eine vorschriftsmäßige Arbeitstechnik können den Rückschlag und seine Risiken ausschalten. ! WARNUNG! Personen mit Blutkreislaufstörungen, die zu oft Vibrationen ausgesetzt werden, laufen Gefahr, Schäden an den Blutgefäßen oder am Nervensystem davonzutragen. Gehen Sie zum Arzt, wenn Sie an Ihrem Körper Symptome feststellen, die darauf hinweisen, dass Sie übermäßigen Vibrationen ausgesetzt waren. Beispiele für solche Symptome sind: Einschlafen von Körperteilen, Gefühlsverlust, Jucken, Stechen, Schmerzen, Verlust oder Beeinträchtigung der normalen Körperkraft, Veränderungen der Hautfarbe oder der Haut. Diese Symptome treten üblicherweise in Fingern, Händen und Handgelenken auf. Bei niedrigen Temperaturen können sich diese Symptome verstärken. Stoppschalter Mit dem Stoppschalter wird der Motor abgestellt. Gashebelsperre Die Gashebelsperre wurde konstruiert, um eine unbeabsichtigte Aktivierung des Gashebels zu verhindern. Wenn die Sperre (A) in den Handgriff gedrückt wird (= beim 392 – German 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN Schalldämpfer Der Schalldämpfer hat die Aufgabe, den Schallpegel zu reduzieren und die Motorabgase vom Anwender wegzuleiten. ! WARNUNG! Die Motorabgase sind heiß und können Funken enthalten, die einen Brand verursachen können. Aus diesem Grunde sollte das Gerät niemals im Innenbereich oder in der Nähe von feuergefährlichen Stoffen gestartet werden! Führungsschiene, Sägekette und Kettenantriebsrad stärker abgenutzt. • Sorgen Sie für eine gute Schmierung und Wartung der Schneidausrüstung! Wenn die Sägekette unzureichend geschmiert wird, erhöht sich die Gefahr, dass sie reißt. Zudem werden Führungsschiene, Sägekette und Kettenantriebsrad stärker abgenutzt. Rückschlag reduzierende Schneidausrüstung ! In Gebieten mit warmem, trockenem Klima besteht erhöhte Brandgefahr. Gesetze und Vorschriften in diesen Gebieten verlangen möglicherweise, dass der Schalldämpfer u. a. mit einem zugelassenen Funkenfängernetz (A) versehen sein muss. (6) ACHTUNG! Der Schalldämpfer ist beim Betrieb und auch noch nach dem Ausschalten sehr heiß. Dies gilt auch für den Leerlauf. Die Brandgefahr beachten, besonders wenn sich feuergefährliche Stoffe und/oder Gase in der Nähe befinden. ! WARNUNG! Motorsägen niemals ohne oder mit defektem Schalldämpfer benutzen. Ein defekter Schalldämpfer kann Geräuschpegel und Feuergefahr erheblich steigern. Stets eine Feuerlöschausrüstung in Reichweite haben Motorsägen niemals ohne oder mit defektem Funkenfängernetz benutzen, wenn das Netz in Ihrem Arbeitsgebiet vorgeschrieben ist. Schneidausrüstung Dieser Abschnitt beschreibt, wie man durch vorschriftsmäßige Wartung und Anwendung der richtigen Schneidausrüstung: • Verringert die Rückschlagneigung des Gerätes. • Reduziert die Gefahr des Abspringens oder Brechens der Sägekette. • Erhält eine optimale Schnittleistung. • Verlängert die Lebensdauer der Schneidausrüstung. • Vermeidet die Steigerung der Vibrationspegel. Grundregeln • Benutzen Sie nur von uns empfohlene Schneidausrüstungen! Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Technische Daten. • Sorgen Sie dafür, dass die Schneidezähne die richtige Länge haben und gut geschärft sind! Befolgen Sie unsere Anweisungen und benutzen Sie die empfohlene Feillehre. Eine falsch geschärfte oder beschädigte Sägekette erhöht die Unfallgefahr. • Korrekten Tiefenbegrenzerabstand beibehalten! Anweisungen befolgen und die empfohlene Tiefenbegrenzerlehre verwenden. Ein zu großer Tiefenbegrenzerabstand erhöht die Rückschlaggefahr. • Halten Sie die Sägekette gespannt! Wenn die Sägekette unzureichend gespannt ist, erhöht sich die Gefahr, dass sie abspringt. Zudem werden 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 WARNUNG! Eine falsche Schneidausrüstung oder eine falsche Schienen/Kettenkombination erhöhen die Rückschlaggefahr! Nur die Kombinationen von Führungsschiene und Sägekette verwenden, die wir im Kapitel Technische Daten empfehlen, und die Feilanweisungen befolgen. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Technische Daten. Ein Rückschlag kann nur vermieden werden, wenn der Anwender dafür sorgt, dass der Rückschlagbereich der Schiene nicht mit einem Gegenstand in Berührung kommt. Die Kraft eines Rückschlags kann reduziert werden, in dem eine Schneidausrüstung mit ”eingebauter” Rückschlagreduzierung benutzt und die Sägekette richtig geschärft und gewartet wird. Führungsschiene Je kleiner der Radius des Umlenksterns, desto geringer die Rückschlagneigung. Sägekette Eine Sägekette besteht aus einer Anzahl von verschiedenen Kettengliedern, die in Standardausführung und mit Rückschlagreduzierung erhältlich sind. WICHTIG! Keine Sägeketten können die Rückschlaggefahr ausschließen. ! WARNUNG! Jeder Kontakt mit einer rotierenden Sägekette kann sehr schwere Verletzungen hervorrufen. Einige Ausdrücke, die Führungsschiene und Sägekette beschreiben Um alle Sicherheitskomponenten der Schneidausrüstung zu erhalten, sind verschlissene und beschädigte Schienen/ Kettenkombinationen durch eine von Husqvarna empfohlene Führungsschiene und Sägekette zu ersetzen. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Technische Daten für Informationen, welche Schienen/ Kettenkombinationen wir empfehlen. Führungsschiene • Länge (Zoll/cm) • Anzahl Zähne des Umlenksterns (T). • Teilung der Sägekette (=pitch) (in Zoll). Der Umlenkstern der Führungsschiene und das Kettenantriebsrad der Motorsäge müssen dem Abstand zwischen den Treibgliedern angepasst sein. Anzahl Treibglieder (St.). Jede Führungsschienenlänge hat je nach der Sägekettenteilung sowie der Anzahl Zähne des Umlenksterns eine bestimmte Anzahl Treibglieder. German – 393 ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN • Nutbreite der Schiene (Zoll/mm). Die Breite der Führungsschienennut muss der Treibgliedbreite der Sägekette angepasst sein. • Loch für Kettenöl und Loch für Kettenspannzapfen. Die Führungsschiene muss der Motorsägenkonstruktion angepasst sein. Sägekette • Teilung der Sägekette (=pitch) (Zoll) • Treibgliedbreite (mm/Zoll) • Anzahl Treibglieder (St.) Sägekette schärfen und Tiefenbegrenzerabstand justieren ! WARNUNG! Bei Arbeiten mit der Kette stets Handschuhe tragen, um Verletzungen vorzubeugen. Allgemeines über das Schärfen von Schneidezähnen • Niemals mit einer stumpfen Sägekette sägen. Die Sägekette ist stumpf, wenn die Schneidausrüstung durch das Holz gepresst werden muss und die Holzspäne sehr klein sind. Bei einer sehr stumpfen Sägekette sind überhaupt keine Holzspäne vorhanden. In diesem Fall entsteht nur Holzstaub. • Eine gut geschärfte Sägekette frisst sich durch das Holz und erzeugt große, lange Holzspäne. • Das sägende Element einer Sägekette, das Schneideglied, besteht aus einem Schneidezahn (A) und einer Tiefenbegrenzernase (B). Der Höhenabstand zwischen den beiden entscheidet über die Schnitttiefe. (7) Beim Schärfen von Schneidezähnen sind vier Werte zu berücksichtigen. 1 Schärfwinkel 2 Brustwinkel 3 Schärfposition 4 Durchmesser der Rundfeile Ohne Hilfsmittel ist es äußerst schwierig, eine Sägekette korrekt zu schärfen. Daher empfehlen wir die Anwendung unserer Schärflehre. Sie stellt sicher, dass die Sägekette für optimale Rückschlagreduktion und Schnittleistung geschärft wird. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Technische Daten bezüglich des Schärfens Ihrer Motorsägenkette. ! WARNUNG! Das Nichtbefolgen der Schärfanweisungen erhöht die Rückschlagneigung der Sägekette erheblich! Zuerst alle Zähne der einen Seite schärfen, dann die Motorsäge drehen und die Zähne der anderen Seite schärfen. • So schärfen, dass alle Zähne gleich lang sind. Wenn die Schneidezähne bis auf 4 mm (0,16") Länge abgenutzt sind, ist die Sägekette unbrauchbar und muss weggeworfen werden. (8) Allgemeines über die Justierung der Tiefenbegrenzung (7) • Beim Schärfen des Schneidezahns (A) wird die Tiefenbegrenzung (= Schnitttiefe) (C) verringert. Um die maximale Schneidleistung beizubehalten, muss die Tiefenbegrenzernase (B) auf die empfohlene Höhe gesenkt werden. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Technische Daten über die Justierung des Tiefenbegrenzerabstands an der Sägekette Ihrer Motorsäge. ! WARNUNG! Ein zu großer Tiefenbegrenzerabstand erhöht die Rückschlagneigung der Sägekette! Justierung des Tiefenbegrenzerabstands • Wenn die Justierung des Tiefenbegrenzerabstands vorgenommen wird, müssen die Schneidezähne neu geschärft sein. Wir empfehlen, den Tiefenbegrenzerabstand nach jeder dritten Sägekettenschärfung zu justieren. ACHTUNG! Diese Empfehlung setzt voraus, dass die Länge der Schneidezähne nicht unnormal verkürzt worden ist. • Zur Justierung des Tiefenbegrenzerabstands sind eine Flachfeile und eine Tiefenbegrenzerlehre erforderlich. Wir empfehlen die Verwendung unserer Schärflehre für den Tiefenbegrenzerabstand, um das korrekte Maß und den richtigen Winkel der Tiefenbegrenzernase zu erhalten. • Schärflehre über die Sägkette legen. Informationen über die Verwendung der Schärflehre sind auf der Verpackung angegeben. Mit der Flachfeile den überschüssigen Teil der Tiefenbegrenzernase abfeilen. Der Tiefenbegrenzerabstand ist korrekt, wenn beim Feilen über die Lehre kein Widerstand mehr zu spüren ist. Spannen der Sägekette ! WARNUNG! Eine unzureichend gespannte Sägekette kann abspringen und schwere oder sogar lebensgefährliche Verletzungen verursachen. Schärfen der Schneidezähne Zum Schärfen der Schneidezähne ist eine Rundfeile und eine Schärflehre erforderlich. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Technische Daten bezüglich des Durchmessers der Rundfeile sowie einer Schärflehrenempfehlung für Ihre Motorsägenkette. • Kontrollieren, ob die Sägekette gespannt ist. Bei unzureichender Spannung ist die Sägekette in seitlicher Richtung instabil, was das korrekte Schärfen erschwert. • Immer von der Innenseite des Schneidezahns nach außen schärfen. Die Feile beim Zurücksetzen anheben. 394 – German ! WARNUNG! Stets zugelassene Schutzhandschuhe tragen. Auch eine sich nicht bewegende Kette kann schwere Verletzungen beim Bediener oder anderen Personen in der Nähe verursachen. Je öfter man eine Sägekette benutzt, desto länger wird sie. Es ist wichtig, dass die Schneidausrüstung dieser Veränderung entsprechend justiert wird. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN Die Kettenspannung ist regelmäßig beim Tanken zu kontrollieren. ACHTUNG! Eine neue Sägekette muss eine gewisse Zeit eingefahren werden, in der die Sägekettenspannung öfter kontrolliert werden muss. Allgemein gilt, dass man die Sägekette so straff wie möglich spannen soll, aber nur so straff, dass man sie noch leicht von Hand drehen kann. (9) • Den Knauf durch Herausklappen lösen. (10) • Durch Drehen des Knaufs im Gegenuhrzeigersinn wird der Schienenschutz gelöst. (11) • Die Kettenspannung wird wie folgt justiert: Das Rad nach unten drehen (+), um die Spannung zu erhöhen, und nach oben (–), um die Spannung zu lockern. Schienenspitze beim Justieren der Kettenspannung anheben. (12) • Die Schienenverbindung anziehen, dazu die Kettenspannrolle im Uhrzeigersinn drehen und dabei die Schienenspitze hochhalten. (13) • Knauf wieder einklappen, um die Spannung zu sichern. (14) Schmierung der Schneidausrüstung ! WARNUNG! Eine unzureichende Schmierung der Schneidausrüstung kann zu einem Bruch der Sägekette führen und schwere oder sogar lebensgefährliche Verletzungen verursachen. Sägekettenöl Sägekettenöl soll gut an der Sägekette haften und im warmen Sommer wie im kalten Winter gute Fließeigenschaften aufweisen. Als Motorsägenhersteller haben wir ein optimales Sägekettenöl entwickelt, das dank seiner pflanzlichen Basis außerdem biologisch abbaubar ist. Wir empfehlen daher die Verwendung unseres Kettenöls der Umwelt zuliebe, und damit die Sägekette länger hält. Wenn unser Original-Sägekettenöl nicht erhältlich ist, empfehlen wir, herkömmliches Sägekettenöl zu benutzen. Niemals Altöl verwenden! Es ist schädlich für Anwender, Gerät und Umwelt. WICHTIG! Bei der Verwendung von pflanzlichem Sägekettenöl sind Führungsschienennut und Sägekette vor der längeren Aufbewahrung auszubauen und zu reinigen. Ansonsten besteht die Gefahr, dass das Sägekettenöl oxidiert, wodurch die Sägekette steif wird und der Umlenkstern der Führungsschiene schleift. Nachfüllen von Sägekettenöl • Alle unsere Motorsägenmodelle sind mit automatischer Kettenschmierung versehen. Bei einigen Modellen kann auch die Öldurchflussmenge eingestellt werden. • Kettenöl- und Kraftstofftank sind so dimensioniert, dass der Kraftstoff zur Neige geht, bevor das Sägekettenöl verbraucht ist. Diese Sicherheitsfunktion setzt jedoch voraus, dass das richtige Kettenöl verwendet wird (ein zu dünnflüssiges Öl wird verbraucht, bevor der Kraftstofftank leer ist) sowie die Empfehlung bzgl. der Vergasereinstellung 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 (bei einer zu mageren Einstellung reicht der Kraftstoff länger als das Sägekettenöl) und die Empfehlungen für die Schneidausrüstung (eine zu lange Führungsschiene erfordert mehr Kettenöl) befolgt werden. Kontrolle der Sägekettenschmierung • Beim Tanken ist immer die Sägekettenschmierung zu kontrollieren. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Schmierung des Umlenksterns der Führungsschiene. Die Führungsschienenspitze im Abstand von etwa 20 cm (8 Zoll) auf einen festen, hellen Gegenstand richten. Nach 1 Minute Betrieb mit 3/4 Vollgas muss ein deutlicher Ölrand am hellen Gegenstand sichtbar sein. Wenn die Sägekettenschmierung nicht funktioniert: • Kontrollieren, ob der Sägekettenölkanal verstopft ist. Bei Bedarf reinigen. • Kontrollieren, ob die Nut der Führungsschiene sauber ist. Bei Bedarf reinigen. • Kontrollieren, ob der Umlenkstern der Führungsschiene sich leicht bewegen lässt und sein Schmierloch offen ist. Bei Bedarf reinigen und schmieren. Wenn die Schmierung der Sägekette nach einem Durchgang der oben aufgeführten Kontrollen und Maßnahmen nicht funktioniert, muss die Servicewerkstatt aufgesucht werden. Kettenantriebsrad Die Kupplungstrommel ist mit einem Spur-Antriebsrad (an der Trommel festgelötetes Kettenantriebsrad) ausgerüstet. Regelmäßig den Verschleiß des Kettenantriebsrades kontrollieren. Austauschen, wenn das Rad unnormal verschlissen ist. Das Kettenantriebsrad bei jedem Wechsel der Sägekette austauschen. Verschleißkontrolle der Schneidausrüstung Die Sägekette täglich im Hinblick auf Folgendes kontrollieren: • Sichtbare Risse an Nieten und Gliedern. • Steifigkeit der Sägekette. • Unnormaler Verschleiß an Nieten und Gliedern. Die Sägekette entsorgen, wenn sie einen der o. g. Punkte aufweist. Wir empfehlen, eine neue Sägekette zu benutzen, um den Verschleiß der alten Kette beurteilen zu können. Wenn die Schneidezähne nur noch eine Länge von 4 mm haben, ist die Sägekette verschlissen und muss weggeworfen werden. Führungsschiene Regelmäßig kontrollieren: • Ob sich an den Außenseiten der Führungsschienennut Grate gebildet haben. Bei Bedarf abfeilen. (15) • Ob die Führungsschienennut unnormal verschlissen ist. Wenn ja, Führungsschiene auswechseln. (16) • Ob der Umlenkstern der Führungsschiene unnormal oder ungleichmäßig verschlissen ist. Wenn sich eine Vertiefung gebildet hat, wo der Radius des Umlenksterns an der Unterseite der Führungsschiene endet, war die Sägekette unzureichend gespannt. • Tägliches Wenden der Führungsschiene verlängert ihre Lebensdauer. German – 395 ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN UMGANG MIT KRAFTSTOFF/ MONTAGE / UMGANG MIT KRAFTSTOFF ! WARNUNG! Die Mehrzahl der Unfälle mit Motorsägen passiert, wenn die Sägekette den Anwender trifft. Tragen Sie persönliche Schutzausrüstung. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Persönliche Schutzausrüstung. Meiden Sie alle Arbeitsaufgaben, für die Sie sich nicht ausreichend qualifiziert fühlen. Siehe die Anweisungen unter den Überschriften Persönliche Schutzausrüstung, Vorbeugende Maßnahmen gegen Rückschlag, Schneidausrüstung und Allgemeine Arbeitsvorschriften. Vermeiden Sie Situationen, in denen Rückschlaggefahr besteht. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Sicherheitsausrüstung des Gerätes. Benutzen Sie die empfohlene Schneidausrüstung und kontrollieren Sie deren Zustand. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Allgemeine Arbeitsvorschriften. Kontrollieren Sie die Funktion der Sicherheitsausrüstung der Motorsäge. Siehe die Anweisungen unter den Überschriften Allgemeine Arbeitsvorschriften und Allgemeine Sicherheitsvorschriften. Montage von Schiene und Kette ! WARNUNG! Kontrollen und/oder Wartungsmaßnahmen sind mit abgeschaltetem Motor durchzuführen. Der Stoppschalter geht automatisch in die Startstellung zurück. Um ein ungewolltes Starten zu vermeiden, muss bei Montage, Kontrolle und/oder Wartung daher stets die Zündkappe von der Zündkerze entfernt werden. Bei Arbeiten mit der Kette stets Handschuhe tragen, um Verletzungen vorzubeugen. Kontrollieren, dass die Kettenbremse nicht in ausgelöster Position ist, indem der Handschutz der Kettenbremse gegen den vorderen Griff geführt wird. Knauf und Kupplungsdeckel (Kettenbremse) entfernen. Transportring abnehmen (A). (17) Die Schiene über die Schienenbolzen montieren. Die Schiene in der hintersten Position aufsetzen. Die Kette um das Kettenantriebsrad und in die Schienennut legen. Auf der Oberseite der Schiene beginnen. (18) Darauf achten, dass die Schneiden der Sägezähne auf der Schienenoberseite nach vorn gerichtet sind. Kupplungsdeckel (Kettenbremse) montieren und den Kettenspannzapfen in die Aussparung der Schiene setzen. Sicherstellen, dass die Treibglieder der Kette auf das 396 – German Kettenantriebsrad passen und die Kette richtig in der Schienennut liegt. (19) Das Rad nach unten drehen (+), um die Kette zu spannen. Die Kette sollte so gespannt werden, dass sie von der Schienenunterseite nicht durchhängt. (12) Die Kette ist korrekt gespannt, wenn sie von der Schienenunterseite nicht durchhängt, aber noch problemlos von Hand gedreht werden kann. Die Schienenspitze nach oben halten und die Schienenkupplung durch Drehen des Knaufs im Uhrzeigersinn anziehen. (13) An einer neuen Kette muss die Kettenspannung oft kontrolliert werden, bis die Kette eingefahren ist. Die Kettenspannung regelmäßig prüfen. Mit einer richtig gespannten Kette wird eine gute Schnittleistung und eine lange Lebensdauer erzielt. (20) Montage der Rindenstütze Zur Montage einer Rindenstütze wenden Sie sich bitte an Ihre Servicewerkstatt. Kraftstoff Hinweis! Das Gerät ist mit einem Zweitaktmotor ausgestattet und daher ausschließlich mit einer Mischung aus Benzin und Zweitaktöl zu betreiben. Um das korrekte Mischungsverhältnis sicherzustellen, muss die beizumischende Ölmenge genau abgemessen werden. Beim Mischen kleiner Kraftstoffmengen wirken sich auch kleine Abweichungen bei der Ölmenge stark auf das Mischungsverhältnis aus. ! WARNUNG! Beim Umgang mit Kraftstoff für gute Belüftung sorgen. Benzin • Bleifreies oder verbleites Qualitätsbenzin verwenden. • Als niedrigste Oktanzahl wird 90 (RON) empfohlen. Bei Benzin mit niedrigeren Oktanzahlen als 90 kann im Motor ein sog. "Klopfen" auftreten. Dies führt zu erhöhter Motortemperatur und verstärkter Belastung der Lager, was schwere Motorschäden verursachen kann. • Wenn ständig mit hoher Drehzahl gearbeitet wird (z.B. beim Entasten), ist eine höhere Oktanzahl zu empfehlen. Einfahren Während der ersten 10 Stunden ist ein Fahren bei zu hoher Drehzahl und über längere Zeiträume zu vermeiden. Zweitaktöl • Das beste Resultat und die beste Leistung wird mit HUSQVARNA-Zweitaktmotoröl erzielt, das speziell für unsere luftgekühlten Zweitaktmotoren hergestellt wird. • Niemals Zweitaktöl für wassergekühlte Außenbordmotoren, sog.Outboardoil (TCW), verwenden. • Niemals Öl für Viertaktmotoren verwenden. • Eine unzureichende Ölqualität oder ein zu fettes Öl/ Kraftstoff-Gemisch kann die Funktion des Katalysators beeinträchtigen und seine Lebensdauer reduzieren. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 UMGANG KRAFTSTOFF UMGANG MIT MIT KRAFTSTOFF Mischungsverhältnis 1:50 (2 %) mit HUSQVARNA-Zweitaktöl. 1:33 (3 %) mit anderen Ölen für luftgekühlte Zweitaktmotoren der Klasse JASO FB/ISO EGB. Benzin, Liter 5 10 15 20 Zweitaktöl, Liter 2% (1:50) 0,10 0,20 0,30 0,40 3% (1:33) 0,15 0,30 0,45 0,60 Mischen • Benzin und Öl stets in einem sauberen, für Benzin zugelassenen Behälter mischen. • Immer zuerst die Hälfte des Benzins, das gemischt werden soll, einfüllen. Danach die gesamte Ölmenge einfüllen. Die Kraftstoffmischung mischen (schütteln). Dann den Rest des Benzins dazugeben. • Vor dem Einfüllen in den Tank der Maschine die Kraftstoffmischung noch einmal sorgfältig mischen (schütteln). • Kraftstoff höchstens für einen Monat im Voraus mischen. • Wenn das Gerät über einen längeren Zeitraum nicht benutzt wird, den Kraftstofftank entleeren und reinigen. Kettenöl • Zum Schmieren empfehlen wir ein spezielles Öl (Kettenschmieröl) mit guten Hafteigenschaften. • Auf keinen Fall Altöl verwenden. Dadurch können Schäden an Ölpumpe, Schiene und Kette entstehen. • Es ist wichtig, eine für die aktuelle Lufttemperatur geeignete Ölsorte (mit entsprechender Viskosität) zu verwenden. • Bei Lufttemperaturen unter 0°C können gewisse Öle dickflüssig werden. Dies kann zu Überlastung der Ölpumpe führen und hat Schäden an den Pumpenteilen zur Folge. • Informieren Sie sich bei Ihrer Servicewerkstatt über das geeignete Kettenschmieröl. Tanken ! WARNUNG! Folgende Vorsichtsmaßnahmen verringern die Feuergefahr: Beim Tanken nicht rauchen und jegliche Wärmequellen vom Kraftstoff fernhalten. Den Motor abstellen und vor dem Tanken einige Minuten abkühlen lassen. Den Tankdeckel stets vorsichtig öffnen, so dass sich ein evtl. vorhandener Überdruck langsam abbauen kann. Den Tankdeckel nach dem Tanken wieder sorgfältig zudrehen. Das Gerät zum Starten immer von der Auftankstelle entfernen. Vor dem Auffüllen durch kräftiges Schütteln des Behälters sicherstellen, dass der Kraftstoff gut gemischt ist. Die Volumina von Kettenöl- und Kraftstofftank sind aufeinander abgestimmt. Deshalb stets Kettenöl und Kraftstoff gleichzeitig nachfüllen. ! WARNUNG! Kraftstoff und Kraftstoffdämpfe sind sehr feuergefährlich. Beim Umgang mit Kraftstoff und Kettenöl ist Vorsicht geboten. Es besteht besteht Feuer-, Explosions- und Vergiftungsgefahr. Sicherer Umgang mit Kraftstoff • Niemals Kraftstoff nachfüllen, wenn der Motor läuft. • Beim Tanken und Mischen von Kraftstoff (Benzin und Zweitaktöl) ist für gute Belüftung zu sorgen. • Das Gerät vor dem Starten mindestens 3 m von der Stelle entfernen, an der getankt wurde. • Das Gerät niemals starten, wenn: 1 Kraftstoff oder Kettenöl darüber verschüttet wurde. Verschüttetes restlos abwischen und die Kraftstoffdämpfe verdunsten lassen. 2 Wenn Sie Kraftstoff über sich selbst oder Ihre Kleidung verschüttet haben, ziehen Sie sich um. Waschen Sie die Körperteile, die mit dem Kraftstoff in Berührung gekommen sind. Wasser und Seife verwenden. 3 Wenn es Kraftstoff leckt. Tankdeckel und Tankleitungen regelmäßig auf Undichtigkeiten überprüfen. ! WARNUNG! Niemals ein Gerät mit sichtbaren Schäden an Zündkerzenschutz und Zündkabel verwenden. Es besteht die Gefahr der Funkenbildung, was ein Feuer verursachen kann. Transport und Aufbewahrung • Die Motorsäge und den Kraftstoff so aufbewahren, dass evtl. auslaufender Kraftstoff und Dämpfe nicht mit Funken oder offenen Flammen in Berührung kommen können. Quellen für Funkenbildung sind elektrische Maschinen, Elektromotoren, elektrische Steckdosen und Schalter, Heizkessel usw. • Zur Aufbewahrung von Kraftstoff sind speziell für diesen Zweck bestimmte und zugelassene Behälter zu verwenden. • Bei längerer Aufbewahrung oder beim Transport der Motorsäge sind Kraftstoff- und Kettenöltank zu entleeren. Fragen Sie an der nächsten Tankstelle nach, wo Sie Ihre Altbestände an Kraftstoff und Sägekettenöl entsorgen können. • Vor der Langzeitaufbewahrung sicherstellen, dass die Maschine gründlich gesäubert und komplett gewartet wurde. • Bei Transport oder Aufbewahrung des Geräts muss der Transportschutz für die Schneidausrüstung immer montiert sein, um einen versehentlichen Kontakt mit der scharfen Kette zu vermeiden. Auch eine sich nicht bewegende Kette kann schwere Verletzungen beim Bediener oder anderen Personen in der Nähe verursachen. • Sichern Sie die Maschine während des Transports. Langzeitaufbewahrung Um den Tankdeckel herum abwischen. Kraftstoff- und Kettenöltank regelmäßig reinigen. Den Kraftstofffilter mindestens einmal pro Jahr auswechseln. Verunreinigungen im Tank führen zu Betriebsstörungen. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Kraftstoff- und Öltanks an einem gut belüfteten Ort leeren. Den Kraftstoff in zugelassenen Kanistern an einem sicheren Ort aufbewahren. Führungsschienenschutz German – 397 STARTENUMGANG UND STOPPEN / ARBEITSTECHNIK MIT KRAFTSTOFF montieren. Gerät reinigen. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Wartungsplan. Starten und stoppen ! WARNUNG! Vor dem Start ist Folgendes zu beachten: Beim Starten der Motorsäge muss die Kettenbremse eingeschaltet sein, um die Gefahr eines Kontakts mit der rotierenden Kette zu verhindern. Die Motorsäge nicht starten, ohne dass Schiene, Kette und sämtliche Abdeckungen montiert sind. Andernfalls kann sich die Kupplung lösen und Verletzungen verursachen. Das Gerät auf einen festen Untergrund stellen. Sorgen Sie dafür, dass Sie fest und sicher stehen, und dass die Kette nicht mit einem Gegenstand in Berührung kommen kann. Sorgen Sie dafür, dass sich im Arbeitsbereich keine Unbefugten aufhalten. Kalter Motor Starten: Die Kettenbremse muss eingeschaltet sein, wenn die Motorsäge gestartet wird. Die Bremse aktivieren, indem der Handschutz nach vorn geführt wird. (21) 1. Kraftstoffpumpe: Mehrmals auf die Gummiblase der Kraftstoffpumpe drücken, bis diese sich mit Kraftstoff zu füllen beginnt. Die Blase braucht nicht ganz gefüllt zu werden. (24) 2. Choke: Den blauen Choke/Startgas-Hebel vollständig (bis zur Stellung FULL CHOKE) herausziehen. Wenn der Choke komplett herausgezogen ist, wird automatisch eine korrekte Startgasposition eingestellt. (22) Startgas: Mit dem Kombinationshebel Choke/Startgas erhält man Startgas, wenn der Hebel in Choke-Lage steht. (23) Starten Den vorderen Griff mit der linken Hand umfassen. Mit dem rechten Fuß in den hinteren Griff treten und die Motorsäge gegen den Boden drücken. 3. Den Startgriff mit der rechten Hand fassen und das Startseil bis zum ersten Widerstand (die Starterklinken rasten ein) langsam herausziehen, danach das Seil schnell und kraftvoll herausziehen, bis der Motor startet. Das Startseil niemals um die Hand wickeln. (26) ACHTUNG! Das Startseil nicht ganz herausziehen und den Startgriff aus ganz herausgezogener Lage nicht loslassen. Schäden am Gerät könnten die Folge sein. 4. Sobald das typische Zündgeräusch des Motors zu vernehmen ist, den Chokehebel einschieben. (22) 5. Weitere Startversuche machen, bis der Motor anspringt. (27) Lassen Sie den Motor 30 Sekunden lang warm laufen und drücken Sie anschließend den Gashebel, um einen normale Drehzahl einzustellen. Da die Kettenbremse immer noch eingeschaltet ist, muss die Motordrehzahl so schnell wie möglich auf Leerlauf heruntergeregelt werden, was durch kurzes, einmaliges 398 – German Drücken des Gashebels erreicht wird. Dadurch vermeiden Sie unnötigen Verschleiß an Kupplung, Kupplungstrommel und Bremsband. Hinweis! Die Kettenbremse zurückstellen, indem der Handschutz (mit der Markierung „PULL BACK TO RESET") nach hinten zum Griffbügel geführt wird. Die Motorsäge ist damit einsatzbereit. (28) Hinten an der Säge (A) befinden sich vereinfachte, illustrierte Schritt-für-Schritt-Starthinweise. Warmer Motor Startvorgang wie bei kaltem Motor, der Chokehebel wird jedoch nicht in Choke-Lage geführt. Den Gashebel in Startposition bringen, indem der blaue Hebel in ChokeLage geführt und gleich wieder eingeschoben wird. (25) ! WARNUNG! Das Einatmen der Motorabgase, des Kettenölnebels und des Staubs von Sägespänen über längere Zeit kann eine Gefahr für die Gesundheit darstellen. • Die Motorsäge niemals starten, ohne dass Schiene, Sägekette und sämtliche Abdeckungen korrekt montiert sind. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Montage. Ohne montierte Führungsschiene und Kette kann sich die Kupplung lösen und schwere Schäden verursachen. (29) • Die Kettenbremse muss beim Starten der Motorsäge eingeschaltet sein. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Starten und Stoppen. Die Motorsäge nicht "aus der Hand" anwerfen. Diese Methode ist äußerst gefährlich, da man leicht die Kontrolle über die Motorsäge verliert. (30) • Das Gerät niemals im Innenbereich starten. Seien Sie sich der Gerfahr bewusst, die das Einatmen von Motorabgasen birgt! • Bei der Arbeit auf die Umgebung achten und sicherstellen, dass weder Menschen noch Tiere mit der Schneidausrüstung in Berührung kommen können. • Die Motorsäge stets mit beiden Händen halten. Mit der rechten Hand den hinteren Griff und mit der linken den vorderen Griff umfassen. Alle Benutzer, ob Linksoder Rechtshänder, müssen die Handgriffe so greifen. Fest umfassen, sodass Daumen und Finger den Handgriff umschließen. (31) Stoppen Zum Abstellen des Motors Stopp-Taste drücken. (32) Vor jeder Anwendung: (33) 1 Kontrollieren, ob die Kettenbremse ordnungsgemäß funktioniert und unbeschädigt ist. 2 Kontrollieren, ob der hintere Rechtshandschutz unbeschädigt ist. 3 Kontrollieren, ob die Gashebelsperre ordnungsgemäß funktioniert und unbeschädigt ist. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ARBEITSTECHNIK UMGANG MIT KRAFTSTOFF 4 Sicherstellen, dass der Stoppschalter funktionstüchtig und unbeschädigt ist. 5 Kontrollieren, ob sämtliche Handgriffe frei von Öl sind. 6 Kontrollieren, ob das Vibrationsdämpfungssystem funktioniert und unbeschädigt ist. 7 Kontrollieren, ob der Schalldämpfer fest sitzt und unbeschädigt ist. 8 Kontrollieren, ob sämtliche Teile der Motorsäge vorhanden, fest angezogen und unbeschädigt sind. 9 Kontrollieren, ob der Kettenfänger an seinem Platz sitzt und unbeschädigt ist. 10 Kettenspannung überprüfen. 4 5 Allgemeine Arbeitsvorschriften WICHTIG! Dieser Abschnitt behandelt die grundlegenden Sicherheitsvorschriften bei der Arbeit mit einer Motorsäge. Diese Information kann natürlich in keiner Weise die Ausbildung und langjährige Erfahrung eines Fachmanns ersetzen. Wenn Sie in eine Situation geraten, in der Sie unsicher sind, sollten Sie einen Fachmann um Rat fragen. Wenden Sie sich an Ihren Fachhändler, Ihre Servicewerkstatt oder einen erfahrenen Motorsägenführer. Vermeiden Sie jede Arbeit, für die Sie nicht ausreichend qualifiziert sind! Vor der Benutzung der Motorsäge müssen Sie wissen, was ein Rückschlag ist, und wie er vermieden werden kann. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Vorbeugende Maßnahmen gegen Rückschlag. Vor der Benutzung der Motorsäge müssen Sie den Unterschied verstehen zwischen dem Sägen mit der Unterseite bzw. Oberseite der Führungsschiene. Siehe die Anweisungen unter den Überschriften Vorbeugende Maßnahmen gegen Rückschlag und Sicherheitsausrüstung des Geräts. Tragen Sie persönliche Schutzausrüstung. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Persönliche Schutzausrüstung. Grundlegende Sicherheitsvorschriften 1 Behalten Sie die Umgebung im Auge: • Um sicherzustellen, dass weder Menschen noch Tiere oder anderes Ihre Kontrolle über das Gerät beeinflussen können. • Um zu verhindern, dass Menschen oder Tiere mit der Sägekette in Berührung kommen oder von einem fallenden Baum verletzt werden. ACHTUNG! Befolgen Sie die oben genannten Punkte, aber benutzen Sie nie eine Motorsäge, ohne die Möglichkeit zu haben, bei einem eventuellen Unfall Hilfe herbeizurufen. 2 Vermeiden Sie es, das Gerät bei schlechtem Wetter zu benutzen. Z.B. bei dichtem Nebel, starkem Regen oder Wind, großer Kälte usw. Bei schlechtem Wetter ist das Arbeiten nicht nur ermüdend, es können außerdem gefährliche Arbeitsbedingungen entstehen, z.B. glatter Boden, unberechenbare Fällrichtung des Baumes usw. 3 Beim Absägen von kleinen Ästen ist Vorsicht geboten, und das Sägen in Büschen ist zu vermeiden (= viele Äste gleichzeitig). Kleine Äste können nach dem Absägen in der Sägekette hängenbleiben, gegen den 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 6 7 Anwender geschleudert werden und schwere Verletzungen verursachen. Sicherstellen, dass Sie sicher gehen und stehen können. Achten Sie auf evtl. Hindernisse (Wurzeln, Steine, Äste, Löcher, Gräben usw.), wenn Sie unvermittelt Ihren Standort wechseln. Beim Arbeiten auf abschüssigem Boden immer sehr vorsichtig sein. Beim Sägen von Bäumen, die unter Spannung stehen, äußerst vorsichtig sein. Ein unter Spannung stehender Baum kann sowohl vor als auch nach dem Durchsägen in seine normale Stellung zurückschnellen. Wenn Sie an der falschen Stelle stehen oder den Sägeschnitt falsch setzen, könnte der Baum Sie oder das Gerät so treffen, dass Sie die Kontrolle verlieren. Beide Fälle können schwere Verletzungen zur Folge haben. Bei Standortwechseln wird die Sägekette mit der Kettenbremse gesichert und der Motor abgestellt. Die Motorsäge mit Führungsschiene und Sägekette nach hinten gerichtet tragen. Bei längeren Wegen und Transporten muss ein Führungschienenschutz verwendet werden. Beim Abstellen der Motorsäge auf den Boden die Sägekette mit der Kettenbremse sichern und das Gerät immer im Auge behalten. Bei längeren Arbeitsunterbrechungen sollte der Motor abgestellt werden. ! WARNUNG! Gelegentlich setzt sich Splitt im Kupplungsdeckel fest, wodurch die Kette blockieren kann. Zur Reinigung grundsätzlich den Motor abstellen. Grundregeln 1 Wenn man verstanden hat, was ein Rückschlag ist und wie er entsteht, kann man das Überraschungsmoment verringern oder beseitigen. Eine Überraschung erhöht die Unfallgefahr. Die meisten Rückschläge sind schwach, einige können jedoch blitzschnell und sehr kraftvoll auftreten. 2 Die Motorsäge immer in einem festen Griff halten, mit der rechten Hand am hinteren Handgriff und der linken Hand am vorderen Handgriff. Daumen und Finger sollen die Handgriffe fest umschließen. Alle Anwender, ob Links- oder Rechtshänder, sollen die Handgriffe so greifen. Durch diesen Griff kann man die Rückschlagkraft am besten verringern und gleichzeitig die Kontrolle über die Motorsäge behalten. Die Handgriffe nicht loslassen! 3 Die meisten Rückschlagunfälle ereignen sich beim Entasten. Der Anwender hat dafür zu sorgen, dass er fest und sicher steht und keine Gegenstände am Boden liegen, über die er stolpern könnte, so dass er sein Gleichgewicht verliert. Durch Unachtsamkeit kann der Rückschlagbereich der Führungsschiene einen Ast, einen nahen Baum oder einen anderen Gegenstand berühren und einen Rückschlag auslösen. Das Werkstück stets beobachten. Sind die gesägten Abschnitte klein und leicht, können sie sich in der Sägekette verfangen und gegen den Bediener geschleudert werden. Auch wenn dies allein nicht immer gefährlich sein muss, können Sie überrascht werden und die Kontrolle über die Säge verlieren. Niemals gestapelte Stämme oder Äste sägen, sondern sie erst auseinander ziehen. Jeweils nur einen Stamm oder einen Abschnitt sägen. Die abgesägten Abschnitte German – 399 ARBEITSTECHNIK UMGANG MIT KRAFTSTOFF 4 5 6 7 8 9 entfernen, um die Sicherheit des Arbeitsbereichs zu bewahren. Die Motorsäge darf niemals über Schulterhöhe benutzt werden, und es ist zu vermeiden, mit der Schienenspitze zu sägen. Die Motorsäge niemals mit nur einer Hand halten und benutzen. (34) Um Ihre Motorsäge voll unter Kontrolle zu haben, müssen Sie fest und sicher stehen. Arbeiten Sie niemals auf einer Leiter stehend, oben auf einem Baum oder in anderen Positionen, in denen Sie keinen festen Grund unter den Füßen haben, auf dem Sie sicher stehen. (35) Immer mit hoher Kettengeschwindigkeit sägen, d.h. mit Vollgas. Beim Sägen mit der Oberseite der Führungsschiene besonders vorsichtig sein, d.h. wenn von der Unterseite des Objekts gesägt wird. Diese Technik wird als Sägen mit schiebender Kette bezeichnet. Die Sägekette schiebt dabei die Motorsäge nach hinten zum Anwender. Bei klemmender Sägekette kann die Motorsäge zurück zum Bediener geschleudert werden. Wenn der Anwender die nach hinten schiebende Kraft der Motorsäge nicht durch seine Körperkraft ausgleicht, besteht die Gefahr, dass die Motorsäge sich so weit nach hinten schiebt, dass nur noch der Rückschlagbereich Kontakt mit dem Baumstamm hat und ein Rückschlag ausgelöst wird. (36) Das Sägen mit der Unterseite der Führungsschiene, d.h. von der Oberseite des Baumstammes nach unten, wird als Sägen mit ziehender Kette bezeichnet. Die Motorsäge wird zum Baumstamm hingezogen und die Vorderkante des Motorsägenkörpers fungiert als natürliche Stütze am Stamm. Beim Sägen mit ziehender Kette hat der Anwender eine bessere Kontrolle über die Motorsäge und über den Rückschlagbereich der Führungsschiene. Die Anweisungen zum Schärfen und Warten der Führungsschiene und Sägekette sind zu befolgen. Beim Auswechseln der Führungsschiene und Sägekette sind nur von uns empfohlene Kombinationen zu verwenden. Siehe die Anweisungen unter den Überschriften Schneidausrüstung und Technische Daten. Grundlegende Sägetechnik ! WARNUNG! Die Motorsäge beim Einsatz niemals nur mit einer Hand halten. Die Motorsäge lässt sich mit nur einer Hand nicht sicher bedienen. Die Griffe stets mit beiden Händen fest und sicher halten. Allgemeines • Immer mit Vollgas sägen! • Nach jedem Sägeschnitt den Motor im Leerlauf laufen lassen (wenn der Motor längere Zeit mit der Höchstdrehzahl läuft, ohne belastet zu werden, d.h., wenn der Motor nicht den beim Sägen durch die Sägekette erzeugten Widerstand verspürt, können schwere Motorschäden die Folge sein). • Von der Oberseite sägen = Mit ”ziehender” Kette sägen. • Von der Unterseite sägen = Mit ”schiebender” Kette sägen. 400 – German Beim Sägen mit ”schiebender” Kette besteht erhöhte Rückschlaggefahr. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Vorbeugende Maßnahmen gegen Rückschlag. Bezeichnungen Ablängen = Allgemeine Bezeichnung für das Durchsägen von Baumstämmen. Entasten = Absägen von Ästen von einem gefällten Baum. Brechen = Wenn z.B. der Baumstamm bricht, der abgelängt werden soll, bevor der Sägeschnitt vollendet ist. Vor jeder Ablängung sind fünf wichtige Faktoren zu berücksichtigen. 1 Die Schneidausrüstung darf nicht im Sägeschnitt festgeklemmt werden. 2 Der Baumstamm darf nicht abbrechen. 3 Die Sägekette darf während des Durchsägens und danach weder den Erdboden noch einen anderen Gegenstand berühren. 4 Besteht Rückschlaggefahr? 5 Haben die Geländestruktur und die Beschaffenheit der Umgebung einen Einfluß darauf, wie sicher Sie gehen und stehen können? Ob die Sägekette festklemmt oder der Baumstamm bricht, ist von zwei Faktoren abhängig: Wie der Baumstamm vor und nach dem Ablängen gestützt wird und ob er unter Spannung steht. Das Festklemmen und Brechen kann in den meisten Fällen vermieden werden, in dem in zwei Arbeitsgängen abgelängt wird, d.h. von der Oberseite und von der Unterseite. Es gilt ganz einfach die ”Neigung” des Baumstamms zu eliminieren, die Sägekette festzuklemmen oder zu brechen. WICHTIG! Wenn die Sägekette im Sägeschnitt festklemmt, den Motor abstellen! Nicht versuchen, die Motorsäge mit Gewalt herauszuziehen, weil Verletzungsgefahr durch die Sägekette besteht, wenn die Motorsäge plötzlich freikommt. Einen Hebearm benutzen, um die Motorsäge freizubekommen. Die nachfolgenden Punkte sind eine theoretische Durchsicht der häufigsten Situationen, in die ein Motorsägenführer geraten kann. Entasten Beim Entasten von dickeren Ästen gilt dasselbe Prinzip wie beim Ablängen. Beschwerliche Äste sind Stück für Stück abzulängen. Ablängen ! WARNUNG! Niemals versuchen, gestapelte oder dicht beieinander liegende Stämme zu sägen. Solches Vorgehen steigert die Rückschlaggefahr und somit das Risiko einer schweren oder lebensgefährlichen Verletzung erheblich. Bei einem Stapel mit Stämmen ist jeder zu sägende Stamm vom Stapel wegzubewegen, auf einen Sägebock o. Ä. zu legen und einzeln zu sägen. Die gesägten Abschnitte aus dem Arbeitsbereich entfernen. Wenn sie im Arbeitsbereich liegen bleiben, erhöhen sie sowohl das Risiko für einen versehentlichen Rückschlag als auch die Stolpergefahr beim Arbeiten. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ARBEITSTECHNIK UMGANG MIT KRAFTSTOFF Der Stamm liegt auf dem Erdboden. Es besteht keine Gefahr, dass die Sägekette festklemmt oder der Baumstamm bricht. Es besteht jedoch die Gefahr, dass die Sägekette nach dem Durchsägen den Erdboden berührt. Von oben durch den ganzen Stamm sägen. Am Ende des Sägeschnittes ist Vorsicht geboten, um zu verhindern, dass die Sägekette den Erdboden berührt. Mit Vollgas weiterarbeiten, aber vorsichtig sein. (37) Wenn die Möglichkeit vorhanden ist (= kann der Stamm gedreht werden?), sollte der Stamm zu 2/3 durchgesägt werden. Den Stamm dann drehen, um das restliche Drittel des Stammes von oben durchzusägen. Der Stamm wird an einem Ende gestützt. Es besteht große Gefahr, dass er bricht. Zuerst von unten sägen (etwa 1/3 des Stammdurchmessers). Das Durchsägen von oben beenden, bis die Sägeschnitte aufeinander treffen. Der Stamm wird an beiden Enden gestützt. Es besteht große Gefahr, dass die Sägekette eingeklemmt wird. Zuerst von oben sägen (etwa 1/3 des Stammdurchmessers). Dann von unten sägen, bis die Sägeschnitte aufeinander treffen. Technik beim Fällen von Bäumen WICHTIG! Es ist viel Erfahrung erforderlich, um einen Baum zu fällen. Ein unerfahrener Motorsägenanwender sollte keine Bäume fällen. Meiden Sie alle Arbeiten, für die Sie sich nicht ausreichend qualifiziert fühlen! Sicherheitsabstand Der Sicherheitsabstand zwischen dem zu fällenden Baum und dem nächstgelegenen Arbeitsplatz soll 2 1/2 Baumlängen betragen. Sorgen Sie dafür, dass sich in diesem Gefahrenbereich weder vor noch nach dem Fällen jemand aufhält. (38) Fällrichtung Beim Bäumefällen ist es wichtig, dass ein Baum nach dem Fällen leicht abzulängen und zu entasten ist. Der Anwender soll in der Nähe des gefällten Stammes sicher gehen und stehen können. Nachdem sich der Anwender für die Fällrichtung des Baumes entschieden hat, muss er dessen natürliche Fallrichtung beurteilen. Folgende Faktoren sind dabei zu berücksichtigen: • Neigung • Krummschaftigkeit • Windrichtung • Anordnung der Äste • Evtl. Schneegewicht • Hindernisse in Reichweite des Baums: z. B.andere Bäume, Stromleitungen, Straßen und Gebäude. • Den Stamm auf Schäden und Fäulnis untersuchen; dadurch erhöht sich die Wahrscheinlichkeit, dass der Baum sich löst und fällt, bevor Sie damit rechnen. Nach Berücksichtigung dieser Faktoren kann der Anwender gezwungen sein, die natürliche Fallrichtung des Baumes zu akzeptieren, da es unmöglich oder zu gefährlich ist, den Baum in die gewünschte Richtung zu fällen. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Ein anderer wichtiger Faktor, der nicht die Fällrichtung, wohl aber die persönliche Sicherheit des Anwenders beeinflusst, ist das Überprüfen des zu fällenden Baumes auf beschädigte oder abgestorbene Äste, die den Anwender während der Fällarbeit verletzen können, wenn sie abbrechen. Es ist absolut zu vermeiden, dass der fallende Baum sich in einem anderen Baum verfängt. Es ist sehr gefährlich, einen Baum zu entfernen, der sich beim Fällen verfangen hat. Es besteht sehr große Unfallgefahr. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Vorgehen bei einer mißglückten Fällung. WICHTIG! Bei gefährlichen Arbeitsmomenten beim Fällen sollten die Gehörschützer direkt nach Beendigung des Sägevorgangs hochgeklappt werden, damit Geräusche und Warnsignale wahrgenommen werden können. Enfernen von Ästen im unteren Stammbereich und Rückzugsweg Den Stamm bis auf Schulterhöhe entasten. Dabei ist es am sichersten, von oben nach unten zu arbeiten und den Stamm zwischen Körper und Motorsäge zu haben. Unterholz rund um den Baum entfernen und auf evtl. Hindernisse achten (Steine, Äste, Löcher usw.), so dass ein leichter Rückzugsweg gesichert ist, wenn der Baum zu fallen beginnt. Der Rückzugsweg sollte etwa 135° schräg hinter der geplanten Fällrichtung des Baumes liegen. (39) 1 Gefahrenbereich 2 Rückzugsweg 3 Fällrichtung Fällen ! WARNUNG! Wir raten unerfahrenen Anwendern davon ab, einen Baumstamm mit einer Schienenlänge zu fällen, die kleiner ist als der Stammdurchmesser! Gefällt wird mit drei Sägeschnitten. Zuerst wird eine Kerbe geschnitten, d.h. ein Schnitt von oben und ein Schnitt von unten, dann wird der eigentliche Fällschnitt gesägt. Wenn diese Sägeschnitte richtig ausgeführt werden, kann man die Fällrichtung sehr genau bestimmen. Kerbe Beim Schneiden einer Kerbe beginnt man mit dem Sägeschnitt von oben. Rechts vom Baumstamm stehen und mit ziehender Kette sägen. Dann einen Sägeschnitt von unten machen, der genau auf den Sägeschnitt von oben trifft. (40) Die Schnittiefe der Kerbe soll etwa 1/4 des Stammdurchmessers und der Winkel zwischen dem oberen und unteren Schnitt mindestens 45° betragen. Der Schnittpunkt der beiden Schnitte wird als Kerbschnittlinie bezeichnet. Die Kerbschnittlinie soll exakt horizontal verlaufen und gleichzeitig einen rechten Winkel (90°) zur Fallrichtung bilden. (41) Fällschnitt Der Fällschnitt wird von der anderen Seite des Stammes ausgeführt und muss absolut horizontal verlaufen. Links vom Baumstamm stehen und mit ziehender Kette sägen. Den Fällschnitt etwa 3-5 cm (1,5-2 Zoll) oberhalb der Horizontalebene des Kerbschnitts anbringen. Die Rindenstütze (falls montiert) hinter dem Brechmaß ansetzen. Mit Vollgas sägen und mit der Sägekette/ German – 401 ARBEITSTECHNIK UMGANG MIT KRAFTSTOFF Führungsschiene langsam in den Baumstamm schneiden. Aufpassen, ob sich der Baumstamm entgegengesetzt zur Fällrichtung bewegt. Einen Fällkeil oder einen Fällheber in den Fällschnitt schieben, sobald die Schnitttiefe dies gestattet. (42) Der Fällschnitt soll parallel zur Kerbschnittlinie abschließen, so dass der Abstand zwischen beiden Schnitten mindestens 1/10 des Stammdurchmessers beträgt. Der nicht durchgesägte Teil des Stamm wird als Brechmaß bezeichnet. Das Brechmaß funktioniert wie ein Scharnier, das die Richtung des fallenden Baumstamms bestimmt. (43) Man verliert völlig die Kontrolle über die Fallrichtung des Baumes, wenn das Brechmaß zu klein oder durchgesägt ist oder wenn Kerb- und Fällschnitt an falscher Stelle ausgeführt wurden. Wenn Kerb- und Fällschnitt ausgeführt sind, soll der Baum von selbst oder mit Hilfe von Fällkeil oder Fällheber fallen. Wir empfehlen eine Führungsschienenlänge zu benutzen, die größer ist als der Stammdurchmesser, sodass Kerbund Fällschnitt mit einem sog.einfachen Sägeschnitt ausgeführt werden können. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Technische Daten hinsichtlich der Schienenlängen, die für Ihr Motorsägenmodell empfohlen werden. Es gibt Methoden zum Fällen von Bäumen, deren Stammdurchmesser größer ist als die Führungsschienenlänge. Bei solchen Methoden besteht große Gefahr, dass der Rückschlagbereich der Führungsschiene mit einem Gegenstand in Berührung kommt. Vorgehen bei einer mißglückten Fällung Herunterholen eines gefällten und festgeklemmten Baumstamms Es ist sehr gefährlich, einen Baum zu entfernen, der sich beim Fällen verfangen hat. Es besteht sehr große Unfallgefahr. Niemals den Baum sägen, auf den sich ein anderer gefällter Baum stützt. Niemals im Gefahrenbereich von hängenden, festgeklemmten Bäumen arbeiten. Am sichersten ist die Benutzung einer Winde. • Am Traktor • Tragbar Sägen in Baumstämmen und Ästen, die unter Spannung stehen Vorbereitungen: Versuchen Sie herauszufinden, in welche Richtung die Spannung wirkt und wo die Bruchstelle liegt (= die Stelle, an der das Holz brechen würde, wenn die Spannung zusätzlich erhöht würde). Überlegen Sie, wie die Spannung am sichersten beseitigt werden kann, und ob Sie dies schaffen. Ist die Situation zu kompliziert, gibt es nur eine sichere Methode nämlich anstelle der Motorsäge eine Winde zu benutzen. Allgemein gilt: Stellen Sie sich an eine Stelle, an der Sie nicht Gefahr laufen, getroffen zu werden, wenn der Baumstamm/Ast von der Spannung befreit wird. Machen Sie einen oder mehrere Sägeschnitte an oder in der Nähe der Bruchstelle. So tief sägen und so viele Schnitte machen wie erforderlich sind, um die Spannung im Baumstamm/Ast so zu lösen, dass der Baumstamm/Ast an der Bruchstelle bricht. Einen Baumstamm, der unter Spannung steht, nie ganz durchsägen! 402 – German Muss der Baum/Ast durchsägt werden, sind zwei oder drei Schnitte im Abstand von 3 cm und mit einer Tiefe von 3-5 cm vorzunehmen. Fortfahren und tiefer sägen, bis sich die Spannung und Verklemmung des Baums/Astes löst. Ist die Spannung gelockert, den Baum/Ast von der gegenüberliegenden Seite sägen. Vorbeugende Maßnahmen gegen Rückschlag ! WARNUNG! Ein Rückschlag kann blitzschnell, plötzlich und sehr kraftvoll auftreten. Motorsäge, Führungsschiene und Sägekette können auf den Anwender zu geschleudert werden. Ist die Sägekette in Bewegung, wenn sie den Anwender trifft, können schwere und sogar lebensgefährliche Verletzungen verursacht werden. Deshalb ist es wichtig zu wissen, wie ein Rückschlag verursacht wird, und wie er durch Vorsicht und die richtige Sägetechnik vermieden werden kann. Was ist ein Rückschlag? Rückschlag ist die Bezeichnung für eine plötzliche Reaktion, bei der Motorsäge und Führungsschiene von einem Gegenstand zurückprallen, der mit einem Teilstück der Führungsschienenspitze in Berührung gekommen ist, dem sogenannten Rückschlagbereich. (44) Ein Rückschlag ist immer in Richtung der Führungsschiene gerichtet. Am häufigsten erfolgt der Stoß von Motorsäge und Führungsschiene nach oben und nach hinten zum Anwender. Rückschläge erfolgen aber auch in andere Richtungen, je nachdem in welcher Stellung sich die Motorsäge in dem Augenblick befindet, in dem der Rückschlagbereich mit einem Gegenstand in Berührung kommt. Ein Rückschlag kann nur eintreffen, wenn der Rückschlagbereich einen Gegenstand berührt. (45) Entasten ! WARNUNG! Die meisten Rückschlagunfälle ereignen sich beim Entasten. Nicht den Rückschlaggefahrsektor der Führungsschiene nutzen! Äußerst vorsichtig vorgehen und vermeiden, dass die Führungsschienenspitze in Kontakt mit dem Stamm, anderen Ästen oder Gegenständen kommt. Äußerst vorsichtig vorgehen bei unter Spannung stehenden Ästen. Sie können zurückfedern und dazu führen, dass der Bediener die Kontrolle verliert und sich verletzt. Sorgen Sie dafür, dass Sie sicher gehen und stehen können! Arbeiten Sie von der linken Seite des Stammes aus. Arbeiten Sie so nahe wie möglich an der Motorsäge, dann haben Sie die beste Übersicht. Nach Möglichkeit soll das Gewicht der Säge auf dem Stamm ruhen. Ändern Sie Ihren Standort nur, wenn sich der Stamm zwischen Ihnen und der Motorsäge befindet. Ablängen des Stamms in Stammabschnitte Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Grundlegende Sägetechnik. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 WARTUNG UMGANG MIT KRAFTSTOFF Allgemeines Der Bediener darf nur die Wartungs- und Servicearbeiten ausführen, die in dieser Bedienungsanleitung beschrieben sind.Größere Eingriffe sind von einer autorisierten Servicewerkstatt auszuführen. Vergasereinstellung Ihr Husqvarna-Produkt wurde gemäß Spezifikationen zur Reduzierung schädlicher Abgase konstruiert und hergestellt. Funktion • Die Motordrehzahl wird mit Hilfe des Gashebels über den Vergaser geregelt. Im Vergaser werden Luft und Kraftstoff gemischt. Dieses Kraftstoff-Luft-Gemisch ist regulierbar. Nur bei korrekter Einstellung erbringt das Gerät die volle Leistung. • Mit der Schraube T wird die Position des Gashebels im Leerlauf geregelt. Durch Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn wird eine höhere Leerlaufdrehzahl eingestellt, durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn eine niedrigere. Grundeinstellung und Einfahren Die Grundeinstellung des Vergasers wird beim Probelauf im Werk vorgenommen. Die Feineinstellung ist von einer dafür ausgebildeten, fachkundigen Person auszuführen. Empf. Leerlaufdrehzahl: Siehe das Kapitel Technische Daten. Feineinstellung des Leerlaufs Den Leerlauf mit der Schraube T einstellen. Falls eine Einstellung notwendig ist, bei laufendem Motor die Schraube T im Uhrzeigersinn drehen, bis die Kette mitläuft. Dann wieder herausdrehen (gegen den Uhrzeigersinn), bis die Kette still steht. Die Leerlaufdrehzahl ist richtig eingestellt, wenn der Motor in allen Positionen gleichmäßig läuft und noch eine gute Spanne bis zu der Drehzahl besteht, bei der sich die Kette zu drehen beginnt. ! WARNUNG! Wenn sich die Leerlaufdrehzahl nicht so einstellen lässt, dass die Kette stehenbleibt, eine Servicewerkstatt aufsuchen. Die Motorsäge erst wieder verwenden, wenn sie korrekt eingestellt oder repariert worden ist. Kontrolle, Wartung und Service der Sicherheitsausrüstung der Motorsäge Hinweis! Für alle Service- und Reparaturarbeiten am Gerät ist eine spezielle Ausbildung erforderlich. Dies gilt besonders für die Sicherheitsvorrichtungen des Geräts. Besteht das Gerät eine der nachstehend aufgeführten Kontrollen nicht, empfehlen wir, eine Servicewerkstatt aufzusuchen. Alle Wartungsmaßnahmen, die in dieser Anweisung nicht erwähnt sind, müssen von einem Service-Fachhändler ausgeführt werden. Vor Reparatur oder Wartung den Motor abstellen und das Zündkabel lösen. Kettenbremse mit Handschutz Kontrolle der Bremsbandabnutzung Reinigen Sie die Kettenbremse und Kupplungstrommel von Spänen, Harz und Schmutz. Verschmutzung und Abnutzung beeinträchtigen die Bremsfunktion . (46) Regelmäßig kontrollieren, ob die Bremsbanddicke an der am stärksten abgenutzten Stelle noch mindestens 0,6 mm beträgt. Kontrolle des Handschutzes Kontrollieren, ob der Handschutz unbeschädigt ist, er darf keine sichtbaren Defekte wie z.B. Risse aufweisen. Den Handschutz nach vorn und wieder zurück führen, um zu kontrollieren, ob er sich leicht bewegen lässt und an seinem Gelenk im Kupplungsdeckel fest verankert ist. (47) Kontrolle der Trägheitsfunktion Die Motorsäge mit abgeschaltetem Motor über einen Baumstumpf oder einen anderen stabilen Gegenstand halten. Vorderen Handgriff loslassen und die Motorsäge durch ihr eigenes Gewicht auf den Baumstumpf fallen lassen, mit einer Drehung um den hinteren Handgriff. Wenn die Schienenspitze den Stubben trifft, soll die Bremse auslösen. (48) Kontrolle der Bremse für die rechte Hand (240e TrioBrake) Kontrollieren, ob der Rechtshandschutz sich in einwandfreiem Zustand befindet und keine sichtbaren Defekte wie z.B. Risse aufweist. Die Bremse nach vorn/oben führen und kontrollieren, ob sie sich leicht bewegen lässt und fest in ihrem Gelenk am Kupplungsgehäuse verankert ist. Die Säge niemals am Bremsbügel tragen oder aufhängen! Dadurch kann der Mechanismus beschädigt und die Funktion der Bremse beeinträchtigt werden. (49) Kontrolle der Bremswirkung Die Motorsäge auf stabilem Untergrund abstellen und starten. Dafür sorgen, dass die Sägekette nicht mit dem Erdboden oder einem anderen Gegenstand in Berührung kommt. Siehe die Anweisungen unter der Überschrift Starten und Stoppen. Halten Sie die Motorsäge mit festem Griff, in dem Sie die Handgriffe fest mit Daumen und Fingern umschließen. Geben Sie Vollgas und betätigen Sie die Kettenbremse, in dem Sie das linke Handgelenk gegen den Handschutz drehen. Lassen Sie den vorderen Handgriff nicht los. Die Kette soll sofort stoppen. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 German – 403 WARTUNG UMGANG MIT KRAFTSTOFF Gashebelsperre Luftfilter • Kontrollieren, ob der Gashebel in Leerlaufstellung gesichert ist, wenn sich die Gashebelsperre in Ausgangsstellung befindet. • Die Gashebelsperre eindrücken und kontrollieren, ob sie in die Ausgangsstellung zurückkehrt, wenn sie losgelassen wird. • Kontrollieren, ob Gashebel und Gashebelsperre mit dem dazugehörigen Rückzugfedersystem leicht funktionieren. • Die Motorsäge starten und Vollgas geben. Gashebel loslassen und kontrollieren, ob die Kette stoppt und still stehenbleibt. Dreht sich die Kette, wenn der Gashebel in Leerlaufstellung steht, muss die Leerlaufeinstellung des Vergasers kontrolliert werden. Luftfilter regelmäßig von Staub und Schmutz reinigen, zur Vermeidung von: • Vergaserstörungen • Startschwierigkeiten • Leistungsminderung • Unnötigem Verschleiß der Motorteile. • Unnormal hohem Kraftstoffverbrauch. • Der Luftfilter wird (3) ausgebaut, nachdem Zylinderdeckel, Schraube (1) und Luftfilterdeckel (2) entfernt wurden. Beim Wiedereinbau darauf achten, dass der Luftfilter völlig dicht am Filterhalter anliegt. Filter ausschütteln oder abbürsten. (51) Kettenfänger Kontrollieren, ob der Kettenfänger unbeschädigt ist und im Motorsägenkörper festsitzt. Rechtshandschutz Kontrollieren, ob der Rechtshandschutz sich in einwandfreiem Zustand befindet und keine sichtbaren Defekte wie z.B. Risse aufweist. Antivibrationssystem Die Antivibrationselemente regelmäßig auf Risse und Verformungen überprüfen. Kontrollieren, ob die Antivibrationselemente zwischen Motoreinheit und Handgriffeinheit fest verankert sind. Stoppschalter Den Motor starten und kontrollieren, ob der Motor stoppt, wenn der Stoppschalter in Stoppstellung geführt wird. Schalldämpfer Niemals ein Gerät mit defektem Schalldämpfer benutzen. Regelmäßig kontrollieren, ob der Schalldämpfer fest am Gerät montiert ist. Hinweis: Das Funkenfängernetz (A) dieser Maschine ist austauschbar. (50) Weist das Netz Schäden auf, muss es ausgewechselt werden. Bei verschmutztem Netz wird das Gerät überhitzt, was zu Schäden an Zylinder und Kolben führt. Verwenden Sie Ihr Gerät nicht, wenn der Schalldämpfer in schlechtem Zustand ist. Benutzen Sie keinen Schalldämpfer ohne oder mit defektem Funkenfangnetz. Ein normaler Heimwerker braucht den Schalldämpfer und das Funkenfängernetz nicht auszutauschen. Nach 75 Betriebsstunden empfehlen wir, den Schalldämpfer von einem autorisierten Husqvarna-Händler austauschen zu lassen. 404 – German Eine gründlichere Reinigung erfolgt durch Auswaschen des Filters in Seifenwasser. Ein Luftfilter, der längere Zeit verwendet wurde, wird nie vollkommen sauber. Der Luftfilter ist daher in regelmäßigen Abständen auszuwechseln. Beschädigte Filter sind immer auszuwechseln. Eine Motorsäge von HUSQVARNA kann mit verschiedenen Luftfiltertypen versehen werden, je nach Arbeitsbedingungen, Wetterlage, Jahreszeit usw. Fragen Sie Ihren Fachhändler um Rat. Zündkerze Der Zustand der Zündkerze wird durch folgende Faktoren verschlechtert: • Falsch eingestellter Vergaser. • Falsche Ölmenge im Kraftstoff (zuviel Öl oder falsche Ölsorte). • Verschmutzter Luftfilter. Diese Faktoren verursachen Beläge an den Elektroden der Zündkerze und können somit zu Betriebsstörungen und Startschwierigkeiten führen. Bei schwacher Leistung, wenn das Gerät schwer zu starten ist oder im Leerlauf ungleichmäßig läuft, immer zuerst die Zündkerze prüfen, bevor andere Maßnahmen eingeleitet werden. Ist die Zündkerze verschmutzt, so ist sie zu reinigen; gleichzeitig ist zu prüfen, ob der Elektrodenabstand 0,5 mm beträgt. Die Zündkerze ist nach ungefähr einem Monat in Betrieb oder bei Bedarf öfter auszuwechseln. (52) Hinweis! Stets den vom Hersteller empfohlenen Zündkerzentyp verwenden! Eine ungeeignete Zündkerze kann Kolben und Zylinder zerstören. Dafür sorgen, dass die Zündkerze eine sog. Funkentstörung hat. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 WARTUNG Wartungsschema Nachstehend sind die an der Maschine vorzunehmenden Wartungsmaßnahmen aufgelistet.Die meisten der Punkte werden im Abschnitt ”Wartung” beschrieben. Tägliche Wartung(alle 5–10 h) Wöchentliche Wartung(alle 10–25 h) Monatliche Wartung(alle 25–40 h) Das Gerät äußerlich reinigen. Die Startvorrichtung, ihr Startseil und die Rückzugfeder kontrollieren. Bremsband an der Kettenbremse auf Verschleiß kontrollieren. Austauschen, wenn weniger als 0,6 mm an der am stärksten verschlissenen Stelle vorhanden ist. Die Bestandteile des Gashebels Teile auf Funktionssicherheit prüfen. (Gassperre und Gashebel). Die Vibrationsdämpfer auf Beschädigung überprüfen. Kupplungszentrum, Kupplungstrommel und Kupplungsfeder auf Verschleiß überprüfen. Kettenbremse reinigen und auf Funktionssicherheit prüfen. Den Kettenfänger auf Beschädigungen hin kontrollieren, bei Bedarf austauschen. Falls erforderlich, Grate an den Schienenseiten planfeilen. Zündkerze reinigen. Elektrodenabstand prüfen und ggf. auf 0,5 mm einstellen. Die Schiene täglich wenden, damit sie gleichmäßig abgenutzt wird. Das Schmierungsloch in der Schiene kontrollieren; es darf nicht verstopft sein. Die Kettennut reinigen. Bei Schienen mit Umlenkstern den Stern schmieren. Vergaserraum reinigen. Vergaser äußerlich reinigen. Kontrollieren, ob Schiene und Kette ausreichend mit Öl versorgt werden. Luftfilter reinigen. Bei Bedarf austauschen. Kraftstoffilter und -schlauch kontrollieren. Bei Bedarf austauschen. Die Sägekette in Bezug auf sichtbare Risse in Nieten und Gliedern untersuchen, ob die Kette steif ist oder Nieten und Glieder außergewöhnlichen Verschleiß aufweisen. Bei Bedarf austauschen. Kraftstofftank leeren und innen reinigen. Kette schärfen und auf Spannung und Zustand prüfen. Kettenantriebsrad auf Verschleiß kontrollieren, bei Bedarf austauschen. Öltank leeren und innen reinigen. Den Lufteinlass der Startvorrichtung reinigen. Alle Kabel und Anschlüsse kontrollieren. Schrauben und Muttern nachziehen. Die Funktion des Stoppschalters kontrollieren. Sicherstellen, dass von Motor, Tank oder Kraftstoffleitungen kein Kraftstoff ausläuft. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 German – 405 TECHNISCHE DATEN Technische Daten 235e 236e 240e 240e TrioBrake Motor Hubraum, cm3 34 34 38 38 Hublänge, mm 32 32 32 32 Leerlaufdrehzahl, U/min 3000 3000 3000 3000 Leistung, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 Zündkerze Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Elektrodenabstand, mm 0,5 0,5 0,5 0,5 Kraftstofftank, Volumen, Liter 0,3 0,3 0,3 0,25 Leistung der Ölpumpe bei 8500 U/min, ml/min 7 7 7 7 Öltank, Volumen, Liter 0,20 0,20 0,20 0,20 Ölpumpe, Typ Automatisch Automatisch Automatisch Automatisch 4,6 4,6 4,7 5,0 Zündanlage Kraftstoff- und Schmiersystem Gewicht Motorsäge ohne Führungsschiene und Kette und mit leeren Tanks, kg Geräuschemissionen (siehe Anmerkung 1) Gemessene Schallleistung dB(A) 112 112 113 113 Garantierte Schallleistung LWA dB(A) 118 118 118 118 98,6 98,6 100,7 100,7 Vorderer Handgriff, m/s2 2,4 2,4 2,1 2,1 Hinterer Handgriff, m/s2 3,9 3,9 2,7 2,7 Standard-Führungsschiene, Zoll/cm 16/40 16/40 16/40 16/40 Empfohlene Schienenlängen, Zoll/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 Effektive Schnittlänge, Zoll/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 Teilung, Zoll/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 3/8 / 9,52 Lautstärke (siehe Anmerkung 2) Äquivalenter Schalldruckwert am Ohr des Bedieners, dB (A) Äquivalente Vibrationspegel, a hveq (siehe Anmerkung 3) Kette und Schiene 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 Dicke der Treibglieder, Zoll/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 Antriebsradtyp/Anzahl Zähne 7 7 7 7 Kettengeschwindigkeit bei Vollgas, m/s 20,0 20,0 20,0 20,0 Anmerkung 1: Umweltbelastende Geräuschemission gemessen als Schallleistung (LWA) gemäß EG-Richtlinie 2000/14/ EG. Anmerkung 2: Äquivalente Schalldruckpegel, nach der ISO-Norm ISO 22868, werden berechnet als die zeitgewichtete energetische Summe der Schalldruckpegel bei verschiedenen Betriebsarten. Die typische Ausbreitungsklasse für einen äquivalenten Schalldruckpegel ist eine standardmäßige Ausbreitung von 1 dB (A). Anmerkung 3: Äquivalente Vibrationspegel, nach der ISO-Norm ISO 22867, werden berechnet als die zeitgewichtete energetische Summe der Vibrationspegel bei verschiedenen Betriebsarten. Berichten zufolge liegt der äquivalente Vibrationspegel normalerweise bei einer Ausbreitungsklasse (Standardabweichung) von 1 m/s2. 406 – German 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TECHNISCHE DATEN Führungsschienen- und Kettenkombinationen Die nachfolgend aufgeführten Schneidausrüstungen werden für die Modelle Husqvarna 235e, 236e, 240e und 240e TrioBrake empfohlen. Führungsschiene Länge, Zoll Teilung, Zoll 13 0,325 15 0,325 16 0,325 18 0,325 14 3/8 16 3/8 Nutbreite, mm Sägekette Max. Anzahl Zähne des Umlenksterns Typ Länge, Treibglieder (st) 56 10T Husqvarna H30 1,3 64 66 72 7T Husqvarna H36 52 56 EG-Konformitätserklärung (nur für Europa) Wir, Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Schweden, Tel. +46-36-146500, erklären hiermit unsere alleinige Haftung dafür, dass die Motorsägen der Modelle Husqvarna 235e, 236e, 240e und 240e TrioBrake, auf die sich diese Erklärung bezieht, von den Seriennummern des Baujahrs 2009 an (die Jahreszahl wird im Klartext auf dem Typenschild angegeben, mitsamt einer nachfolgenden Seriennummer) den Vorschriften folgender RICHTLINIE DES RATES entsprechen: - vom 17. Mai 2006 „Maschinen-Richtlinie„ 2006/42/EG - vom 15. Dezember 2004 ”über elektromagnetische Verträglichkeit” 2004/108/EWG. - vom 8. Mai 2000 ”über umweltbelastende Geräuschemissionen von zur Verwendung im Freien vorgesehenen Geräten und Maschinen” 2000/14/EG. Für Information betreffend die Geräuschemissionen, siehe das Kapitel Technische Daten. Folgende Normen wurden angewendet: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 Die angemeldete Prüfstelle: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Schweden, hat die EG-Typenprüfung gemäß Artikel 12, Punkt 3b der Maschinen-Richtlinie (2006/42/EG) ausgeführt. Die Prüfnachweise über die EG-Typenprüfung gemäß Anlage IX haben die Nummern: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/ 09/2120 - 240e Triobrake. Weiterhin hat SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Schweden, die Übereinstimmung mit der Anlage V zur Richtlinie des Rates vom 8. Mai 2000 ”über umweltbelastende Geräuschemissionen von zur Verwendung im Freien vorgesehenen Geräten und Maschinen” 2000/14/EG bestätigt. Die Prüfzertifikate haben die Nummern: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e. Die gelieferte Motorsäge entspricht dem Exemplar, das der EG-Typenprüfung unterzogen wurde. Huskvarna, den 29. Dezember 2009 Ronnie E. Goldman, Technischer Direktor, Handgefuehrte Consumer Produkte. (Bevollmächtigter Vertreter für Husqvarna AB, verantwortlich für die technische Dokumentation). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 German – 407 INLEIDING Beste klant! Symbolen op de machine: Gefeliciteerd met de aankoop van een Husqvarna-product! Husqvarna heeft een geschiedenis die terugvoert tot 1689 toen koning Karl XI aan het strand van het riviertje Huskvarna een fabriek liet bouwen voor de productie van musketten. De locatie aan de Huskvarna was logisch omdat het riviertje werd gebruikt om waterkracht op te wekken en op die manier een waterkrachtcentrale vormde. In de meer dan 300 jaar van het bestaan van de Husqvarna-fabriek zijn ontelbare producten geproduceerd, van houtfornuizen tot moderne keukenmachines, naaimachines, fietsen, motorfietsen enz. In 1956 werd de eerste motormaaier geïntroduceerd, die in 1959 werd gevolgd door een motorkettingzaag. Het is op dit terrein dat Husqvarna tegenwoordig actief is. WAARSCHUWING! Motorkettingzagen kunnen gevaarlijk zijn! Slordig of onjuist gebruik kan resulteren in ernstig letsel of overlijden van de gebruiker of anderen. Husqvarna is heden ten dage een van de meest vooraanstaande producenten ter wereld van producten voor bos en tuin met kwaliteit en prestatie als de hoogste prioriteit. De missie is het ontwikkelen, produceren en op de markt brengen van gemotoriseerde producten voor bos- en tuinbouw en de bouw- en constructie-industrie. Het doel van Husqvarna is ook voorop te lopen met betrekking tot ergonomie, gebruikersvriendelijkheid, veiligheid en milieubewustzijn. Daarom is een grote hoeveelheid verschillende snufjes ontwikkeld om de producten op deze terreinen te verbeteren. We zijn ervan overtuigd dat u de kwaliteit en prestaties van ons product gedurende een lange periode naar volle tevredenheid zult waarderen. Door de aankoop van één van onze producten krijgt u de beschikking over professionele hulp bij reparaties en service mocht er toch iets gebeuren. Wanneer u de machine niet heeft gekocht bij een van onze erkende dealers, kunt u hen vragen naar de dichtstbijzijnde servicewerkplaats. Wij hopen dat u tevreden zult zijn met uw machine en dat deze u gedurende lange tijd zal vergezellen. Denk erom dat deze gebruiksaanwijzing een waardevol document is. Door de inhoud (gebruik, service, onderhoud enz.) te volgen kunt u de levensduur van uw machine én de tweedehands waarde aanzienlijk verlengen. Mocht u uw machine verkopen moet u ervoor zorgen de gebruiksaanwijzing aan de nieuwe eigenaar over te dragen. Hartelijk dank voor het feit dat u een Husqvarna-product gebruikt! Husqvarna AB werkt voortdurend aan het verder ontwikkelen van haar producten en houdt zich dan ook het recht voor om zonder aankondiging vooraf wijzigingen in o.a. vorm en uiterlijk door te voeren. Neem de gebruiksaanwijzing grondig door en gebruik de machine niet voor u alles duidelijk heeft begrepen. Draag altijd: • Goedgekeurde veiligheidshelm • Goedgekeurde gehoorbeschermers • Veiligheidsbril of vizier Dit product voldoet aan de geldende CE-richtlijnen. Geluidsemissie naar de omgeving volgens de richtlijnen van de Europese Gemeenschap. De emissie van de machine wordt aangegeven in het hoofdstuk Technische gegevens en op plaatjes. De gebruiker moet steeds beide handen gebruiken om de kettingzaag te bedienen. Bedien een kettingzaag nooit terwijl u deze slechts met één hand vasthoudt. Voorkom dat de punt van het zaagblad in contact komt met enig voorwerp. WAARSCHUWING! Er kan terugslag optreden wanneer de punt van het zaagblad in contact komt met een voorwerp en een reactie veroorzaken waardoor het zaagblad omhoog en naar achteren naar de gebruiker toe komt. Dit kan ernstig persoonlijk letsel veroorzaken. Kettingrem geactiveerd (links) Kettingrem, niet geactiveerd (rechts) Overige op de machine aangegeven symbolen/ plaatjes verwijzen naar specifieke eisen aan certificering op bepaalde markten. 408 – Dutch 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 INLEIDING / INHOUD INLEIDING Wat is wat op de motorkettingzaag? (1) 1 Product- en serienummerplaatje 2 Gashendelvergrendeling (Voorkomt ongewild gas geven.) 3 Voorste handvat 4 Cilinderkap 5 Terugslagbeveiliging 6 Geluiddemper 7 Schorssteun 8 Neuswiel 9 Achterhandgreep met rechterhandbescherming 10 Gashendel 11 Koppelingdeksel 12 Kettingvanger 13 Zaagblad 14 Ketting 15 Starthendel 16 Kettingolietank 17 Starter 18 Brandstoftank 19 Chokehendel/Startgasvergrendeling 20 Achterste handvat 21 Stopschakelaar (In- en uitschakelen van ontsteking.) 22 Stelschroeven carburateur 23 Brandstofpomp 24 Informatie- en waarschuwingsplaatje 25 Kettingspanwiel 26 Knop 27 Zaagbladbescherming 28 Combisleutel 29 Gebruiksaanwijzing 30 Rechterhandrem (240e TrioBrake) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Inhoud INLEIDING Beste klant! ............................................................. Symbolen op de machine: ....................................... Wat is wat op de motorkettingzaag? ....................... INHOUD Inhoud ..................................................................... ALGEMENE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES Maatregelen voor gebruik van een nieuwe motorkettingzaag ..................................................... Belangrijk ................................................................ Gebruik altijd uw gezond verstand. ......................... Persoonlijke veiligheidsuitrusting ............................ Veiligheidsuitrusting van de machine ...................... Snijuitrusting ........................................................... MONTEREN Monteren van zaagblad en ketting .......................... BRANDSTOFHANTERING Brandstof ................................................................. Tanken ..................................................................... Brandstofveiligheid .................................................. STARTEN EN STOPPEN Starten en stoppen .................................................. ARBEIDSTECHNIEK Voor ieder gebruik: .................................................. Algemene werkinstructies ....................................... Maatregelen die terugslag voorkomen .................... ONDERHOUD Algemeen ................................................................ Carburateurinstelling ............................................... Controle, onderhoud en service van de veiligheidsuitrusting van de motorkettingzaag ........ Geluiddemper ......................................................... Luchtfilter ................................................................ Bougie ..................................................................... Onderhoudsschema ................................................ TECHNISCHE GEGEVENS Technische gegevens .............................................. Zaagblad- en kettingcombinaties ............................ EG-verklaring van overeenstemming ...................... 408 408 409 409 410 410 410 411 411 413 416 416 417 417 418 419 419 422 423 423 423 424 424 424 425 426 427 427 Dutch – 409 ALGEMENE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES Maatregelen voor gebruik van een nieuwe motorkettingzaag • Lees de gebruiksaanwijzing zorgvuldig door. • (1) - (51) verwijst naar illustraties op blz. 2-5. • Controleer de montage en de afstelling van de snijuitrusting. Zie de instructies in het hoofdstuk Monteren. • Tank en start de motorzaag. Zie de instructies in de hoofdstukken Brandstofhantering en Starten en Stoppen. • Gebruik de motorkettingzaag niet voor er voldoende kettingsmeerolie bij de zaagketting is gekomen. Zie de instructies in het hoofdstuk Smeren van de snijuitrusting. • Langdurige blootstelling aan lawaai kan leiden tot permanente gehoorbeschadiging. Gebruik daarom altijd goedgekeurde gehoorbescherming. ! ! WAARSCHUWING! De oorspronkelijke vormgeving van de machine mag in geen enkel geval gewijzigd worden zonder toestemming van de fabrikant. Men moet altijd originele onderdelen gebruiken. Niet goedgekeurde wijzigingen en/of niet-originele onderdelen kunnen tot ernstige verwondingen of de dood van zowel gebruiker als omstanders leiden. WAARSCHUWING! Als motorkettingzagen slordig of verkeerd gebruikt worden, kunnen ze gevaarlijk gereedschap zijn en tot ernstige, zelfs levensgevaarlijke verwondingen leiden. Het is erg belangrijk dat u deze gebruiksaanwijzing leest en begrijpt. Belangrijk BELANGRIJK! De machine is alleen gemaakt om in hout te zagen. U mag alleen de zaagblad/zaagkettingcombinaties gebruiken, die wij aanbevelen in het hoofdstuk Technische gegevens. Gebruik de machine nooit als u moe bent, alcohol heeft gedronken of medicijnen heeft ingenomen, die uw gezichtsvermogen, beoordelingsvermogen of coördinatievermogen kunnen beïnvloeden. Draag altijd persoonlijke veiligheidsuitrusting. Zie instructies in het hoofdstuk Persoonlijke veiligheidsuitrusting. Wijzig deze machine nooit zo dat hij niet langer overeenstemt met de originele uitvoering, en gebruik de machine niet als u denkt dat anderen hem hebben gewijzigd. Gebruik nooit een machine die defect is. Volg de onderhouds-, controle- en service-instructies van deze gebruiksaanwijzing. Bepaalde onderhouds- en servicemaatregelen moeten uitgevoerd worden door opgeleide en gekwalificeerde specialisten. Zie instructies in het hoofdstuk Onderhoud. Gebruik uitsluitend de in deze gebruiksaanwijzing aanbevolen accessoires. Zie instructies in de hoofdstukken Snijuitrusting en Technische gegevens. N.B.! Gebruik altijd een beschermingsbril of gezichtsvizier om het risico van verwonding door wegvliegende voorwerpen te verminderen. Een motorzaag is in staat om met grote kracht voorwerpen, zoals zaagsel, kleine stukjes hout enz., weg te slingeren. Dit kan leiden tot ernstig letsel, vooral aan ogen. ! ! WAARSCHUWING! De binnenkant van de geluiddemper bevat chemicaliën die kankerverwekkend kunnen zijn. Vermijd contact met deze elementen wanneer de carburateur is beschadigd. ! ! ! 410 – Dutch WAARSCHUWING! Langdurige inademing van de uitlaatgassen van de motor, kettingolienevel en stof van zaagsel kan een gezondheidsrisico vormen. WAARSCHUWING! Deze machine produceert tijdens bedrijf een elektromagnetisch veld. Dit veld kan onder bepaalde omstandigheden de werking van actieve of passieve medische implantaten verstoren. Om het risico op ernstig of fataal letsel te beperken, raden we personen met een medisch implantaat aan om contact op te nemen met hun arts en de fabrikant van het medische implantaat voordat ze deze machine gaan bedienen. WAARSCHUWING! Een motor laten lopen in een afgesloten of slecht geventileerde ruimte kan dodelijke ongelukken veroorzaken door verstikking of koolmonoxidevergiftiging. WAARSCHUWING! Een verkeerde snijuitrusting of een verkeerde zaagblad/ kettingcombinatie verhoogt het risico op terugslag! Gebruik uitsluitend de zaagblad/kettingcombinaties die wij aanbevelen, en volg de vijlinstructie. Zie de instructies in het hoofdstuk Technische gegevens. Gebruik altijd uw gezond verstand. (2) Het is onmogelijk om alle denkbare situaties, waarvoor u zich geplaatst kunt zien bij het gebruik van een motorzaag, af te dekken. Wees altijd voorzichtig en gebruik gezond verstand. Vermijd situaties, waarvoor u zich niet voldoende gekwalificeerd acht. Wanneer u zich, na het lezen van deze instructies, nog steeds onzeker voelt over de handelwijze, moet u een expert om advies vragen voor u verdergaat. Aarzel niet om contact op te nemen met uw dealer of met 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ALGEMENE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES ons, wanneer u vragen heeft over het gebruik van motorzagen. We zijn u graag van dienst om u adviezen te geven, die u helpen uw motorzaag op een betere en veiliger manier te gebruiken. Volg een opleiding in het gebruik van motorzagen. Uw dealer, bosbouwschool of uw bilbiotheek kunnen u vertellen welk opleidingsmateriaal en welke cursussen beschikbaar zijn. Er wordt voortdurend gewerkt aan het verbeteren van design en techniek verbeteringen waardoor uw veiligheid en effectiviteit toenemen. Breng regelmatig een bezoek aan uw dealer om te zien welk nut u kunt hebben van de noviteiten die worden geïntroduceerd. Persoonlijke veiligheidsuitrusting ! WAARSCHUWING! Het grootste gedeelte van de ongevallen met motorkettingzagen gebeurt wanneer de ketting de gebruiker raakt. Bij al het gebruik van de machine moet goedgekeurde persoonlijke beschermingsuitrusting gebruikt worden. Persoonlijke beschermingsuitrusting elimineert de risico’s niet, maar vermindert het schadelijk effect in geval van een ongeval. Vraag uw dealer om raad wanneer u uw uitrusting koopt. • Goedgekeurde veiligheidshelm • Gehoorbeschermers • Veiligheidsbril of vizier • Handschoenen met zaagbescherming • Broeken met zaagbescherming • Laarzen met zaagbescherming, stalen neus en anti-slip zool • U moet altijd een EHBO-kit bij de hand hebben. • Brandblusser en spa Verder moet de kleding goed aansluiten zonder u in uw bewegingen te belemmeren. BELANGRIJK! Er kunnen vonken komen van de geluiddemper, zaagblad en ketting of een andere bron. Houd altijd een hulpmiddel voor brandblussen beschikbaar, voor het geval u ze nodig mocht hebben. Op die manier helpt u bosbranden voorkomen. Veiligheidsuitrusting van de machine In dit hoofdstuk wordt uitgelegd wat de veiligheidsonderdelen van de machine zijn, en hun functie. Voor controle en onderhoud zie de instructies in het hoofdstuk Controle, onderhoud en service van de veiligheidsuitrusting van de motorzaag. Zie de instructies in het hoofdstuk Wat is wat?, om te zien waar deze onderdelen zich bevinden op uw machine. De levensduur van de machine kan worden verkort en het risico van ongelukken kan toenemen wanneer het onderhoud aan de machine niet op de juiste manier wordt 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 uitgevoerd en wanneer service en/of reparaties niet vakkundig worden gedaan. Indien u meer informatie nodig heeft, verzoeken wij u contact op te nemen met de dichtstbijzijnde servicewerkplaats. ! WAARSCHUWING! Gebruik de machine nooit wanneer de veiligheidsuitrusting defect is. De veiligheidsuitrusting moet worden gecontroleerd en onderhouden. Zie de instructies in het hoofdstuk Controle, onderhoud en service van de veiligheidsuitrusting van de motorzaag. Als uw machine niet door alle controles komt, moet u ermee naar uw servicewerkplaats voor reparatie. Kettingrem met terugslagbeveiliging Uw motorzaag is voorzien van een kettingrem, die de ketting in geval van terugslag stopt. Een kettingrem vermindert het risico op ongevallen, maar alleen u als gebruiker kunt ze voorkomen. Wees voorzichtig wanneer u de motorkettingzaag gebruikt en zorg ervoor dat de terugsslagrisico-sector van het zaagblad nooit in contact komt met een voorwerp (45). • De kettingrem (A) wordt of handmatig geactiveerd (via uw linkerhand) of met het traagheidsmechanisme.(3) • Wordt geactiveerd, wanneer de terugslagbeveiliging (B) naar voren wordt gebracht of de rechterhandrem (E) naar voren/omhoog wordt gebracht (240e TrioBrake). (3) • Deze beweging activeert een met een veer gespannen mechanisme dat de remvoering (C) rond het kettingaandrijvingssysteem van de motor (D) (koppelingtrommel) spant. (4) • De terugslagbeveiliging werd niet alleen geconstrueerd om de kettingrem te activeren. Een andere belangrijke functie is dat ze het risico vermindert dat de linkerhand de ketting raakt wanneer men de greep op het voorste handvat verliest. • De kettingrem moet geactiveerd zijn wanneer u de motorzaag start, om te voorkomen dat de ketting draait. • Gebruik de kettingrem als 'parkeerrem' bij starten en bij kortere verplaatsingen, om ongelukken te voorkomen waarbij gebruikers of omgeving onvrijwillig in contact komen met een bewegende zaagketting. • De ketting wordt ontkoppeld door de terugslagbeveiliging naar achter te duwen, naar het voorste handvat. • Een terugslag kan bliksemsnel gebeuren en erg krachtig zijn. Meestal is de terugslag erg licht en wordt de kettingrem niet altijd geactiveerd. In die gevallen is het belangrijk dat men de motorkettingzaag stevig vasthoudt en niet laat vallen. • Hoe de kettingrem geactiveerd wordt, manueel of via het traagheidsmechanisme, wordt bepaald door de sterkte van de terugslag en door de positie van de motorkettingzaag in verhouding tot het voorwerp waarmee de terugslagrisico-sector in contact komt. Bij hevige terugslag en wanneer de terugslagrisicosector van de motorkettingzaag zich zo ver mogelijk van de gebruiker bevindt, is de kettingrem zo geconstrueerd, dat hij wordt geactiveerd via het tegenwicht van de kettingrem (traagheid) in de terugslagrichting. Dutch – 411 ALGEMENE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES Bij minder hevige terugslag en wanneer de terugslagrisico-sector van de motorkettingzaag zich dichter bij de gebruiker bevindt, wordt de kettingrem manueel geactiveerd met de linkerhand. • Bij velstand is de linkerhand in een stand, waardoor het onmogelijk is de kettingtem handmatig te activeren. Bij deze greep, d.w.z. wanneer de linkerhand zo geplaatst is dat ze de beweging van de terugslagbeveiliging niet kan beïnvloeden, kan de kettingrem uitsluitend geactiveerd worden via het traagheidsmechanisme. Zal mijn hand de kettingrem bij terugslag altijd activeren? Nee. Er is een zekere kracht voor nodig om de terugslagbeveiliging naar voren te bewegen. Als uw hand de terugslagbeveiliging slechts licht beroert of eroverheen gaat, kan het gebeuren dat de kracht niet voldoende groot is om de kettingrem te activeren. Ook wanneer u werkt, moet u de handgrepen van de motorzaag stevig beet houden. Als u dat doet en u krijgt terugslag, laat u misschien nooit uw hand los van de voorhandgreep en activeert u de kettingrem niet, of de kettingrem wordt pas geactiveerd wanneer de zaag al eventjes heeft kunnen rondslingeren. In zo’n situatie kan het voorkomen dat de kettingrem de ketting niet kan stoppen voor deze u raakt. Er zijn ook bepaalde werkhoudingen waardoor uw hand niet bij de terugslagbeveiliging kan om de kettingrem te activeren, bijv. wanneer de zaag in velpositie wordt gehouden. Zal de kettingrem altijd door de traagheid worden geactiveerd, wanneer terugslag optreedt? Nee. Ten eerste moet uw rem functioneren. Het is makkelijk de rem te testen, zie de instructies in het hoofdstuk Controle, onderhoud en service van de veiligheidsuitrusting van de motorzaag. Wij raden aan dat u dit doet, iedere keer voor u begint te werken. Ten tweede moet de terugslag voldoende sterk zijn om de kettingrem te activeren. Als de kettingrem gevoelig zou zijn, zou deze voortdurend worden geactiveerd, wat lastig zou zijn. Zal de kettingrem me altijd beschermen tegen letsel als terugslag voorkomt? gashendelvergrendeling terug naar hun respectievelijke beginposities. Deze positie houdt in dat de gashendel automatisch vergrendeld wordt op stationair draaien. (5) Kettingvanger De kettingvanger is geconstrueerd om een losgeraakte of gebarsten ketting op te vangen. Dit kan meestal voorkomen worden door de ketting juist aan te spannen (zie instructies in het hoofdstuk Monteren) en voor goed onderhoud en service van het zaagblad en de ketting te zorgen (zie de instructies in het hoofdstuk Algemene werkinstructies). Rechterhandbescherming De rechterhandbescherming moet er behalve de hand beschermen wanneer de ketting losraakt of breekt, ook voor zorgen dat de takken en twijgen de grip op het achterste handvat niet beïnvloeden. Trillingdempingssysteem Uw machine is uitgerust met een trillingdempingssysteem dat geconstrueerd is om zo trillingvrij en comfortabel mogelijk met de zaag te kunnen werken. Het trillingdempingssysteem van de machine reduceert het overbrengen van de trillingen van de motoreenheid/ snijuitrusting op de handvateenheid van de machine. Het motorzaaghuis inclusief de snijuitrusting is via een zogenaamd trillingdempend element opgehangen in de handvateenheid. Zagen in een harde houtsoort (de meeste loofbomen) veroorzaakt meer trillingen dan zagen in een zachte houtsoort (de meeste naaldbomen). Zagen met een botte of verkeerde snijuitrusting (verkeerd type of verkeerd geslepen) verhoogt het trillingniveau. ! WAARSCHUWING! Als men teveel wordt blootgesteld aan trillingen, kan dit tot bloedvat- en zenuwbeschadigingen leiden bij personen die een slechte bloedcirculatie hebben. Consulteer uw dokter wanneer u symptomen heeft die wijzen op te grote blootstelling aan trillingen. Voorbeelden van zulke symptomen zijn slapen, geen gevoel, ”kriebels” , ”speldeprikken”, pijn, geen of minder kracht, huidverkleuringen of veranderingen van het huidoppervlak. Deze symptomen komen meestel voor op vingers, handen of polsen. Deze symptomen kunnen toenemen bij koude temperaturen. Nee. Ten eerste moet uw rem functioneren om de bedoelde bescherming te geven. Ten tweede moet hij zo worden geactiveerd als hierboven beschreven, om de zaagketting bij terugslag te stoppen. Ten derde kan de kettingrem worden geactiveerd, maar wanneer het zaagblad te dicht bij u is, kan het gebeuren dat de rem niet op tijd afgeremd is om de ketting te stoppen voor de motorzaag u raakt. Stopschakelaar Alleen uzelf en een juiste arbeidstechniek kunnen terugslag en de bijbehorende risico’s elimineren. De stopschakelaar moet gebruikt worden om de motor uit te schakelen. Gashendelvergrendeling De gashendelvergrendeling is geconstrueerd om onopzettelijke activering van de gashendel te voorkomen. Wanneer de vergrendeling (A) in het handvat wordt gedrukt (= wanneer men het handvat vasthoudt) wordt de gashendel ontkoppeld (B). Wanneer men het handvat loslaat, gaan zowel de gashendel als de 412 – Dutch 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ALGEMENE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES Geluiddemper De geluiddemper is gemaakt om het geluidsniveau te reduceren en de uitlaatgassen van de motor van de gebruiker weg te leiden. ! WAARSCHUWING! De uitlaatgassen van de motor zijn heet en kunnen vonken bevatten die brand kunnen veroorzaken. Start de machine daarom nooit binnenshuis of in de buurt van licht ontvlambaar materiaal! In gebieden met een warm en droog klimaat kan het risico van branden erg groot zijn. Het komt voor dat deze gebieden gereguleerd worden met wetgeving, die vereist dat de geluiddemper onder andere uitgerust moet zijn met een goedgekeurd vonkenopvangnet (A). (6) N.B.! De geluiddemper wordt zeer heet, zowel tijdens het gebruik als na het stoppen. Dit geldt ook bij stationair draaien. Wees oplettend op brandgevaar, vooral bij hantering vlakbij brandgevaarlijke stoffen en/ of gassen. ! WAARSCHUWING! Gebruik de motorzaag nooit zonder of met een kapotte geluiddemper. Door een kapotte geluiddemper kunnen het geluidsniveau en het risico van brand aanzienlijk toenemen. Hou gereedschap voor brandblussen bij de hand. Gebruik nooit een motorzaag zonder of met een defect vonkenopvangnet, als een vonkenopvangnet verplicht is in uw werkgebied. Snijuitrusting In dit hoofdstuk wordt behandeld hoe u door het juiste onderhoud en door het juiste type snijuitrusting te gebruiken: • Hou de ketting gestrekt! Als de ketting niet voldoende gestrekt is, neemt het risico toe dat de ketting losraakt en de slijtage van zaagblad, ketting en kettingwiel neemt toe. • Zorg ervoor dat de snijuitrusting voldoende gesmeerd is en onderhoud ze op de juiste manier! Als de ketting niet voldoende gesmeerd wordt, neemt het risico op barsten toe en verhoogt de slijtage van zaagblad, ketting en kettingwiel. Snijuitrusting die het risico op terugslag vermindert ! WAARSCHUWING! Een verkeerde snijuitrusting of een verkeerde zaagblad/ kettingcombinatie verhoogt het risico op terugslag! Gebruik uitsluitend de zaagblad/kettingcombinaties die wij aanbevelen, en volg de vijlinstructie. Zie de instructies in het hoofdstuk Technische gegevens. Terugslag kan alleen voorkomen worden doordat u er als gebruiker voor zorgt dat de terugslagrisico-sector van het zaagblad nooit in contact komt met een voorwerp. Door snijuitrusting met een ”ingebouwde” terugslagreductie te gebruiken en door de ketting correct te slijpen en te onderhouden kan het effect van een terugslag gereduceerd kan worden. Zaagblad Hoe kleiner de neusradius, hoe minder neiging tot terugslag. Ketting Een ketting bestaat uit een aantal verschillende schakels die leverbaar zijn in standaarduitvoering en in een uitvoering die het risico op terugslag reduceert. BELANGRIJK! Geen enkele zaagketting elimineert het risico op terugslag. • Het terugslagrisico van uw machine reduceert. • Vermindert het risico op losraken en barsten van de ketting. ! WAARSCHUWING! Ieder contact met een draaiende zaagketting kan ernstig letsel veroorzaken. • Bereikt optimale snijprestaties. • De levensduur van de snijuitrusting verlengt. • Voorkomt toename van trillingsniveau. Basisregels • Gebruik uitsluitend de door ons aanbevolen snijuitrusting! Zie de instructies in het hoofdstuk Technische gegevens. • Zorg ervoor dat de tanden van de ketting goed en juist geslepen zijn! Volg onze instructies en gebruik de aanbevolen vijlmal. Een verkeerd geslepen of beschadigde ketting verhoogt het risico op ongevallen. • Zorg ervoor dat de tanddiepte juist is! Volg onze instructies en gebruik de aanbevolen dieptestellermal. Als de tanddiepte te groot is, verhoogt dit het risico op terugslag. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Een aantal uitdrukkingen die de specificaties van het zaagblad en de ketting aangeven. Om alle veiligheidsonderdelen op de snijuitrusting te behouden, moet u versleten of beschadigde zaagblad-/ kettingcombinaties vervangen door een zaagblad en ketting die Husqvarna aanbeveelt. Zie de instructies in het hoofdstuk Technische gegeevns voor informatie welke zaagblad-/kettingcombinaties we aanbevelen. Zaagblad • Lengte (duim/cm) • Aantal tanden in het neuswiel (T). • Kettingsteek (=pitch) (duim). Het neuswiel van het zaagblad en het kettingaandrijftandwiel van de motorkettingzaag moeten aangepast zijn aan de afstand tussen de aandrijfschakels. Aantal Dutch – 413 ALGEMENE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES aandrijfschakels (stuks). Elke zaagbladlengte levert in combinatie met de kettingsteek en het aantal tanden van het neuswiel een bepaald aantal aandrijfschakels op. • Controleer of de ketting gestrekt is. Als de ketting niet voldoende gestrekt is, is ze zijdelings onstabiel waardoor ze niet juist geslepen kan worden. • Zaagbladgroefbreedte (duim/mm). De breedte van de zaagbladgroef moet aangepast zijn aan de aandrijfschakelbreedte van de ketting. • Vijl altijd van de binnenkant van de snijtand naar buiten toe. Til de vijl op wanneer u naar de volgende tand gaat. Vijl eerst alle tanden aan één kant, draai daarna de motorzaag om en vijl de tanden van de andere kant. • Kettingolie-opening en opening voor kettingstrekkerpen. Het zaagblad moet aangepast zijn aan de constructie van de motorkettingzaag. • Vijl zo dat alle tanden even lang zijn. Wanneer de lengte van de snijtand slechts 4 mm (0,16") bedraagt, is de ketting versleten en moet ze vervangen worden. (8) Ketting • Kettingsteek (=pitch) (duim) • Aandrijfschakel-breedte (mm/duim) • Aantal aandrijfschakels (stuks) Algemeen betreffende het instellen van de snijdiepte (7) Slijpen en afstellen van de tanddiepte van de ketting ! WAARSCHUWING! Draag altijd handschoenen tijdens het werken met de ketting om uw handen tegen letsel te beschermen. Algemeen met betrekking tot het slijpen van de tanden • Zaag nooit met een botte ketting. De ketting is bot wanneer u de snijuitrusting door de boom moet drukken en wanneer de houten spaanders erg klein zijn. Met een zeer botte ketting zijn er zelfs helemaal geen spaanders. Dan krijgt men alleen houtpoeder. • Een goed geslepen ketting eet zich door het hout en geeft houten spaanders die groot en lang zijn. • De zagende delen van een ketting worden zaagschakels genoemd en bestaan uit een snijtand (A) en een dieptestellernok (B). Het verschil in hoogte tussen deze beide bepaalt de snijdiepte. (7) Bij het slijpen van snijtanden moet men rekening houden met vier verschillende afmetingen. 1 Vijlhoek 2 Snijhoek 3 Vijlpositie 4 Diameter van de ronde vijl Het is erg moeilijk om zonder hulpmiddelen een ketting correct te slijpen. Daarom raden we u aan onze vijlmal te gebruiken. Die garandeert dat de ketting wordt geslepen voor een optimale terugslagreductie en zaagcapaciteit. Zie de instructies in het hoofdstuk Technische gegevens voor de gegevens die van toepassing zijn bij het slijpen van de ketting van uw motorzaag. ! WAARSCHUWING! Het niet volgen van de slijpinstructies, verhoogt het terugslagrisico van de ketting aanzienlijk. Slijpen van de snijtand Om de snijtand te slijpen heeft u een ronde vijl en een vijlmal nodig. Zie de instructies in het hoofdstuk Technische gegevens met betrekking tot de diameter van de ronde vijl en welke vijlmal wordt aanbevolen voor de ketting van uw motorzaag. • Wanneer men de snijtanden (A) slijpt, vermindert de tanddiepte (=snijdiepte) (C). Om de maximum zaagcapaciteit te behouden, moet de dieptestellernok (B) verlaagd worden tot de aanbevolen hoogte. Zie de instructies in het hoofdstuk Technische gegevens hoe groot de tanddiepte moet zijn voor de ketting van uw motorzaag. ! WAARSCHUWING! Een te grote snijdiepte vergroot het terugslagrisico van de ketting! Afstelling van de tanddiepte • Wanneer de snijdiepte wordt afgesteld, moeten de snijtanden net geslepen zijn. We raden aan de snijdiepte bij te stellen na elke derde kettingslijpbeurt. N.B.! Bij deze aanbeveling wordt ervan uitgegaan dat de lengte van de snijtanden niet abnormaal afgevijld werd. • Om de snijdiepte in te stellen heeft u een platte vijl en een dieptestellermal nodig. We raden u aan onze vijlmal voor de tanddiepte te gebruiken, om de juiste maat voor de tanddiepte en de juiste hoek van de dieptestellernok te krijgen. • Leg de vijlmal over de zaagketting. Informatie over het gebruik van de vijlmal staat op de verpakking. Gebruik de platte vijl om het overschot van het deel van de dieptestellernok dat onder de mal uitkomt, weg te vijlen. De snijdiepte is correct als u geen weerstand voelt wanneer u de vijl over de mal haalt. Ketting strekken ! ! WAARSCHUWING! Een onvoldoende gestrekte ketting kan resulteren in het losraken van de ketting wat tot ernstige en zelfs dodelijke verwondingen kan leiden. WAARSCHUWING! Gebruik altijd goedgekeurde veiligheidshandschoenen. Ook een ketting die niet beweegt, kan ernstig letsel toebrengen aan de gebruiker of andere personen, die de ketting aanraken. Hoe meer u de ketting gebruikt, hoe langer ze wordt. Het is belangrijk dat u de snijuitrusting aan deze verandering aanpast. Bij elke tankbeurt moet gecontroleerd worden of de ketting voldoende gestrekt is. N.B.! Een nieuwe ketting vereist een 414 – Dutch 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ALGEMENE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES inrijperiode gedurende dewelke men vaker moet controleren of de ketting voldoende gestrekt is. Algemeen geldt dat de ketting zo hard mogelijk gestrekt moet worden, maar niet harder dan dat men ze manueel rond kan draaien. (9) • Maak de knop los door deze uit te klappen. (10) • Draai de knop tegen de klok in om de de kap van het zaagblad los te maken. (11) • Stel de spanning van de ketting af door het wiel naar beneden (+) te draaien voor meer spanning en omhoog (-) voor minder spanning. Til de tip van het zaagblad op wanneer u de kettingspanning afstelt. (12) • Zet de zaagbladkoppeling vast door het kettingspanwiel met de klok mee te draaien terwijl u de tip van het zaagblad omhoog houdt. (13) • Klap de knop terug om de spanning vast te zetten. (14) Snijuitrusting smeren ! WAARSCHUWING! Onvoldoende smeren van de snijuitrusting kan een breuk van de ketting veroorzaken wat tot ernstige en zelfs dodelijke verwondingen kan leiden. Zaagkettingolie Zaagkettingolie moet een goede hechting aan de motorzaagketting en tevens goede vloei-eigenschappen hebben, of het nu een warme zomer of een koude winter is. Als fabrikant van motorkettingzagen hebben wij een optimale zaagkettingolie ontwikkeld die door zijn plantaardige basis bovendien biologisch afbreekbaar is. Wij raden het gebruik van onze olie aan voor zowel een maximale levensduur van de motorzaagketting als voor behoud van het milieu. Als onze zaagkettingolie niet verkrijgbaar is, bevelen wij gewone zaagkettingolie aan. Gebruik nooit afvalolie! Deze is schadelijk voor uzelf, voor de machine en het milieu. BELANGRIJK! Bij gebruik van plantaardige kettingolie, moet u de zaagketting demonteren en ketting en zaagbladgleuf schoonmaken, voor u ze lange tijd opbergt. Anders bestaat het risico dat de kettingolie oxideert, wat ertoe leidt dat de zaagketting stijf wordt en het neuswiel van het zaagblad aanloopt. Controle van de kettingsmering • Controleer bij elke tankbeurt de kettingsmering. Zie de instructies in het hoofdstuk Smeren van het neuswiel van het zaagblad. Hou de zaagbladpunt op ca. 20 cm (8 duim) op een vast licht voorwerp gericht. Na 1 minuut draaien met 3/4 gas geven, moet er een duidelijke olierand te zien zijn op het lichte voorwerp. Als de kettingsmering niet werkt: • Controleer of het kettingoliekanaal van het zaagblad open is. Maak schoon indien nodig. • Controleer of de zaagbladgroef schoon is. Maak schoon indien nodig. • Controleer of het neuswiel van het zaagblad soepel draait en of de smeeropening van het neuswiel open is. Maak schoon en smeer indien nodig. Als de kettingsmering niet werkt na de bovenstaande controles en de bijbehorende maatregelen, moet u de motorkettingzaag naar uw servicewerkplaats brengen. Kettingaandrijftandwiel De koppelingstrommel is voorzien van een Spur-tandwiel (kettingtandwiel dat op de trommel is gesoldeerd). Controleer regelmatig het slijtageniveau van het kettingaandrijf-tandwiel. Vervang het als het abnormaal versleten is. Het kettingaandrijf-tandwiel moet vervangen worden telkens men de ketting vervangt. Slijtagecontrole van de snijuitrusting Controleer de ketting dagelijks: • Of er zichtbare barsten in klinken en schakels zijn. • Of de ketting stijf is. • Of klinken en schakels abnormaal versleten zijn. Gooi de zaagketting weg als deze een of enkele van bovenstaande punten vertoont. We raden aan een nieuwe zaagketting te gebruiken om de slijtage van de ketting die u gebruikt te controleren. Wanneer de lengte van de snijtanden slechts 4 mm bedraagt, is de ketting versleten en moet ze vervangen worden. Zaagblad Controleer regelmatig: Kettingolie bijvullen • Of er braam zit op de buitenzijden van het zaagblad. Vijl weg indien nodig. (15) • Al onze motorkettingzaagmodellen hebben automatische kettingsmering. Een aantal modellen is ook leverbaar met verstelbare oliestroom. • Of de zaagbladgroef abnormaal versleten is. Vervang het zaagblad indien nodig. (16) • De tank voor de kettingolie en de brandstoftank zijn zo gedimensioneerd dat de brandstof op is voordat de kettingolie op is. • Als de zaagbladneus abnormaal of ongelijkmatig versleten is. Als er een ”holte” ontstaat in waar de radius van de zaagbladneus ophoudt, was de ketting niet voldoende gestrekt. Deze veiligheidsfunctie vereist echter wel dat men de juiste kettingolie gebruikt (met te dunne en dunvloeiende olie raakt de kettingolietank leeg voor de brandstof op is), dat men onze aanbevelingen met betrekking tot de carburateurinstelling volgt (met een te ”magere” instelling gaat de brandstof langer mee dan de kettingolie) en dat men onze aanbevelingen met betrekking tot de snijuitrusting volgt (een te lang zaagblad heeft meer kettingolie nodig). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 • Voor een zo lang mogelijke levensduur moet het zaagblad elke dag omgedraaid worden. Dutch – 415 ALGEMENE VEILIGHEIDINSTRUCTIES / MONTEREN / ALGEMENE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES BRANDSTOFHANTERING ! WAARSCHUWING! Het grootste gedeelte van de ongevallen met motorkettingzagen gebeurt wanneer de ketting de gebruiker raakt. Draag altijd persoonlijke veiligheidsuitrusting. Zie instructies in het hoofdstuk Persoonlijke veiligheidsuitrusting. Voer geen taken uit waarvoor u zich niet voldoende gekwalificeerd acht. Zie instructies in de hoofdstukken Persoonlijke veiligheidsuitrusting, Maatregelen om terugslag te voorkomen, Snijuitrusting en Algemene werkinstructies. Voorkom situaties waar risico op terugslag bestaat. Zie instructies in het hoofdstuk Veiligheidsuitrusting voor de machine. Gebruik de aanbevolen snijuitrusting en controleer de conditie waarin ze zich bevindt. Zie instructies in het hoofdstuk Algemene werkinstructies. Controleer de werking van de veiligheidsonderdelen van de motorkettingzaag. Zie instructies in de hoofdstukken Algemene werkinstructies en Algemene veiligheidsinstructies. Monteren van zaagblad en ketting ! WAARSCHUWING! Controle en/of onderhoud moeten worden uitgevoerd als de motor uit staat. De stopschakelaar gaat automatisch terug naar startstand. Om een ongewenste start te voorkomen, moet de bougiekap altijd van de bougie worden gehaald bij montage, controle en/of onderhoud. Draag altijd handschoenen tijdens het werken met de ketting om uw handen tegen letsel te beschermen. Controleer of de kettingrem ontkoppeld is door de terugslagbeveiliging van de kettingrem naar de voorste handvatbeugel te duwen. Verwijder de knop en verwijder de kap van de koppeling (kettingrem). Haal de transportring weg (A). (17) Monteer het zaagblad over de zaagbladbouten. Plaats het zaagblad in de achterste stand. Plaats de ketting over het kettingaandrijftandwiel en in de zaagbladgroef. Begin aan de bovenkant van het zaagblad. (18) Controleer of de randen van de motorzaagschakels op de bovenkant van het zaagblad naar voren zijn gericht. Monteer het koppelingdeksel (de kettingrem) en zoek de kettingafstelpen in de opening van het zaagblad. Controleer of de aandrijfschakels van de ketting op het 416 – Dutch kettingtandwiel passen en of de ketting juist in de groef van het zaagblad zit. (19) Breng de ketting op spanning door het wiel naar beneden te draaien (+). De ketting moet zover gespannen zijn dat ze aan de onderkant van het zaagblad niet doorzakt. (12) De ketting is correct gespannen wanneer ze aan de onderkant van het zwaard niet doorzakt, maar nog wel makkelijk met de hand bewogen kan worden. Houd de neus van het zwaard omhoog en zet de zwaardkoppeling vast door de knop tegen de klok in te draaien. (13) Op een nieuwe ketting moet de kettingspanning vaak gecontroleerd worden tot de ketting goed ”ingelopen” is. Controleer regelmatig de kettingspanning. Correct aangespannen kettingen geven goede bedrijfsprestaties en hebben een lange levensduur. (20) Monteren van schorssteun Voor het monteren van een schorssteun – neem contact op met uw servicewerkplaats. Brandstof Let op! Uw machine is uitgerust met een tweetaktmotor; gebruik steeds een mix van benzine met tweetaktolie. Om zeker te zijn van de juiste mengverhouding, is het erg belangrijk dat u de oliehoeveelheid steeds nauwkeurig afmeet. Als u kleine brandstofhoeveelheden mengt, hebben zelfs kleine afwijkingen van de juiste oliehoeveelheid een grote invloed op de mengverhouding. ! WAARSCHUWING! Zorg steeds voor een goede ventilatie bij het vullen en hanteren van brandstof. Benzine • Gebruik loodvrije of gelode benzine van een hoge kwaliteit. • Het aanbevolen laagste octaangetal is 90 (RON). Indien u de motor gebruikt met benzine met een lager octaangetal dan 90, kan het zogenaamde pingelen voorkomen. Dit leidt tot een hogere motortemperatuur en hogere belasting van de lagers, wat ernstige schade aan de motor kan veroorzaken. • Als men voortdurend met een hoog toerental werkt (b.v. snoeien) is het aan te raden een hoger octaangehalte te gebruiken. Inlopen Gedurende lange tijd op hoge toeren werken, dient gedurende de eerste 10 uur te worden vermeden. Tweetaktolie • Voor de beste resultaten en prestaties, moet u HUSQVARNA tweetaktolie gebruiken, die speciaal wordt gemaakt voor onze luchtgekoelde tweetaktmotoren. • Gebruik nooit tweetaktolie die bedoeld is voor watergekoelde buitenboordmotoren, zogenaamde outboardoil (aangeduid met TCW). • Gebruik nooit olie bedoeld voor vier-takt motoren. • Een lage oliekwaliteit of een te rijk olie/ brandstofmengsel kan de functie van de katalysator op het spel zetten en de levensduur verminderen. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 BRANDSTOFHANTERING ALGEMENE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES Mengverhouding 1:50 (2%) met HUSQVARNA tweetaktolie. 1:33 (3%) met andere olie, gemaakt voor luchtgekoelede tweetaktmotoren, geklassificeerd voor JASO FB/ISO EGB. Benzine, liter 5 10 15 20 Tweetaktolie, liter 2% (1:50) 3% (1:33) 0,10 0,15 0,20 0,30 0,30 0,45 0,40 0,60 Mengen • Meng de benzine en olie altijd in een schone jerrycan die goedgekeurd is voor benzine. • Begin altijd met de helft van de benzine die gemengd moet worden erin te gieten. Giet er daarna de gehele oliehoeveelheid bij. Meng (schud) het brandstofmengsel. Giet er de resterende hoeveelheid benzine bij. • Meng (schud) de brandstofhoeveelheid goed voor u de brandstoftank van de machine vult. • Meng niet meer brandstof dan voor max. 1 maand nodig is. • Als u de machine gedurende een langere tijd niet gebruikt, moet u de brandstoftank leeg maken en hem schoonmaken. Kettingolie • Als smeermiddel raden we een speciale olie aan (kettingsmeerolie) met goede adhesie. • Gebruik nooit gebruikte olie. Dit kan de oliepomp, het zaagblad en de ketting beschadigen. • Het is belangrijk het juiste olietype te gebruiken in verhouding tot de luchttemperatuur (juiste viscositeit). • Bij temperaturen onder 0°C worden bepaalde oliesoorten minder visceus. Dit kan de pomp overbelasten en de componenten van de pomp beschadigen. • Neem contact op met uw dealer voor het kiezen van de juist kettingolie. Tanken ! WAARSCHUWING! Om het risico op brand te verminderen, moet u de volgende voorzorgsmaatregelen nemen: Rook niet en plaats ook geen warm voorwerp in de buurt van de brandstof. Stop de motor en laat hem voor het tanken enkele minuten afkoelen. Open de dop van de tank voorzichtig wanneer u wilt tanken zodat eventuele overdruk langzaam verdwijnt. Draai de dop van de tank goed vast na het tanken. Verwijder de machine steeds van de tankplaats, voor u de motorzaag start. Maak de dop van de tank en de directe omgeving goed schoon. Maak de brandstof- en kettingolietanks regelmatig schoon. Het brandstoffilter moet minstens één keer per jaar vervangen worden. Verontreinigingen in de tank 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 kunnen defecten veroorzaken. Zorg ervoor dat de brandstof goed gemengd is door de jerrycan voorzichtig te schudden voor u de tank vult. De volumes van de kettingolie- en brandstoftanks zijn goed op elkaar afgestemd. Vul daarom de kettingolie- en de brandstoftank altijd op hetzelfde tijdstip. ! WAARSCHUWING! Brandstof en brandstofdampen zijn uiterst brandgevaarlijk. Wees voorzichtig bij het hanteren van brandstof en kettingolie. Vergeet het brand, explosie- en inademingsgevaar niet. Brandstofveiligheid • Tank nooit wanneer de motor van de machine loopt. • Zorg voor een goede ventilatie tijdens het tanken en het mengen van brandstof (benzine en 2-takt olie). • Verplaats de machine ten minste 3 m van de tankplaats voor u de motor start. • Start de machine nooit: 1 Als u brandstof of kettingolie op de machine heeft gemorst. Neem alle gemorste brandstof af en laat de benzineresten verdampen. 2 Als u brandstof op uzelf of op uw kleding gemorst heeft, trek schone kleding aan. Was de lichaamsdelen die in contact zijn geweest met brandstof. Gebruik water en zeep. 3 Als de machine brandstof lekt. Controleer de tankdop en de brandstofleidingen regelmatig op lekkage. ! WAARSCHUWING! Gebruik nooit een machine met zichtbare beschadigingen aan bougiebescherming en ontstekingskabel. Er bestaat een risico van vonkvorming, wat brand kan veroorzaken. Transport en opbergen • Berg de motorkettingzaag en de brandstof zo dat eventuele lekkage en dampen niet in contact kunnen komen met vonken of vlammen. Bijvoorbeeld elektrische machines, elektrische motoren, stopcontacten/schakelaars, verwarmingsketels e.d. • De brandstof moet in daarvoor bedoelde en goedgekeurde tanks worden bewaard. • Bij opslag van langere duur en transport van de motorkettingzaag moeten de brandstof- en zaagkettingolietanks worden geleegd. Vraag bij uw tankstation of de gemeente waar u de afgetapte brandstof en kettingolie kwijt kan. • Zorg ervoor dat de machine goed is schoongemaakt en dat een volledige servicebeurt is gegeven voor een lange periode van stalling. • De transportbescherming van de snij-uitrusting moet tijdens transport of opslag van de machine altijd aangebracht zijn, om abusievelijk contact met de scherpe ketting te vermijden. Ook een ketting die niet beweegt, kan ernstig letsel toebrengen aan de gebruiker of andere personen, die de ketting aanraken. • Zet de machine vast tijdens transport. Opslag voor lange tijd Leeg de brandstof- en olietanks op een goed geventileerde plaats. Bewaar de brandstof in goedgekeurde jerrycans op een veilige plaats. Monteer de zaagbladbescherming. Dutch – 417 STARTEN EN STOPPEN ALGEMENE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES Maak de machine schoon. Zie instructies in het hoofdstuk Onderhoudsschema. Starten en stoppen ! WAARSCHUWING! Voor het starten moet u rekening houden met de volgende punten: De kettingrem moet geactiveerd zijn wanneer de motorzaag wordt gestart, om het risico van contact met de draaiende ketting bij de start te verminderen. Omdat de kettingrem nog steeds geactiveerd is, moet het toerental van de motor zo snel mogelijk terug naar nullast, wat u bereikt door de gashandel één keer snel in te drukken. Daardoor voorkomt u onnodige slijtage van koppeling, koppelingstrommel en remband. Let op! Reset de kettingrem door de terugslagbeveiliging (aangeduid met ”PULL BACK TO RESET”) tegen de handgreepbeugel aan te brengen. De motorzaag is vervolgens klaar voor gebruik. (28) Aan de achterkant van de zaag (A) zit een vereenvoudigde startherinnering met afbeeldingen die de desbetreffende stappen beschrijven. Start de motorkettingzaag nooit zonder dat zaagblad, ketting en alle kappen gemonteerd zijn. Anders kan de koppeling losraken en persoonlijk letsel veroorzaken. Plaats de machine steeds op een stabiele ondergrond. Zorg ervoor dat u stevig staat en dat de ketting niet in contact kan komen met een voorwerp. Hou onbevoegden uit het werkgebied. Koude motor Starten: De kettingrem moet geactiveerd zijn wanneer u de motor start. Activeer de rem door de terugslagbescherming naar voren te brengen. (21) 1. Brandstofpomp: Druk een aantal malen op de rubberen balg van de brandstofpomp totdat er brandstof in de balg komt. De balg hoeft niet helemaal gevuld te worden. (24) 2. Choke: Trek de blauwe choke/starthendel helemaal uit (naar de positie FULL CHOKE). Wanneer de chokehendel helemaal uitgetrokken is, wordt automatisch een correcte startgasstand ingesteld. (22) Startgas: De gecombineerde choke/startgaspositie wordt verkregen door de hendel in de chokestand te zetten. (23) Starten Pak de voorhandgreep vast met uw linkerhand. Houd de motorkettingzaag op de grond door uw rechtervoet door de achterhandgreep te steken. 3. Trek met uw rechterhand aan de starthendel en trek het starterkoord langzaam naar buiten tot u weerstand voelt (starthaken grijpen in) en trek daarna hard en snel totdat de motor aanslaat. Wikkel het startkoord nooit rond uw hand. (26) N.B.! Trek het starterkoord niet volledig uit en laat de starthendel niet zomaar los wanneer het volledig uitgetrokken is. Dit kan tot beschadigingen van de machine leiden. 4. Duw de chokehendel in de stand "1/2 choke" zodra de motor aanslaat, wat te horen is aan een plofgeluid. (22) 5. Blijf hard aan het koord trekken totdat de motor start. (27) Laat de motor dertig seconden opwarmen en trek de gashendel dan aan om naar de normale stationaire stand te gaan. 418 – Dutch Warme motor Volg dezelfde startprocedure als voor een koude motor, maar zonder de chokehendel in de chokestand te zetten. Plaats de gashendel in de startpositie door de blauwe chokehendel in de chokestand te zetten en deze vervolgens weer in te drukken. (25) ! WAARSCHUWING! Langdurige inademing van de uitlaatgassen van de motor, kettingolienevel en stof van zaagsel kan een gezondheidsrisico vormen. • Start de motorkettingzaag nooit zonder dat zaagblad, zaagketting en alle kappen correct gemonteerd zijn. Zie de instructies in het hoofdstuk Monteren. Wanneer zaagblad en ketting niet op de motorzaag zijn gemonteerd, kan de koppeling losraken en ernstig letsel veroorzaken. (29) • De kettingrem moet geactiveerd zijn wanneer u de motorzaag start. Zie instructies onder het hoofdstuk Starten en stoppen. Gebruik nooit de valstart voor de motorzaag. Deze methode is zeer gevaarlijk omdat u makkelijk de controle over de motorzaag kunt verliezen. (30) • Start de machine nooit binnenshuis. Vergeet niet dat het gevaarlijk is om de uitlaatgassen van de motor in te ademen. • Controleer de omgeving en vergewis u ervan dat er geen risico bestaat dat mensen of dieren in contact komen met de snijuitrusting. • Hou de motorzaag altijd met beide handen beet. Hou uw rechterhand op de achterhandgreep en uw linkerhand op de voorhandgreep. Alle gebruikers, zowel rechts- als linkshandigen, moeten deze greep gebruiken.Hou stevig vast zodat uw duimen en vingers de handgrepen van de motorzaag omsluiten. (31) Stoppen U stopt de motor door de stopknop in te drukken. (32) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ARBEIDSTECHNIEK Voor ieder gebruik: (33) 1 Controleer of de kettingrem goed werkt en niet beschadigd is. 2 Controleer of de achterste rechterhandbescherming niet beschadigd is. 3 Controleer of de gashendelvergrendeling goed werkt en niet beschadigd is. 4 Controleer of het stopcontact goed functioneert en onbeschadigd is. 5 Controleer of alle handvatten vrij van olie zijn. 6 Controleer of het trillingsdempingssysteem goed werkt en niet beschadigd is. 7 Controleer of de geluiddemper goed vast zit en niet beschadigd is. 8 Controleer of alle onderdelen van de motorkettingzaag vastgedraaid zijn en dat ze niet beschadigd zijn of ontbreken. 9 Controleer of de kettingvanger op zijn plaats zit en niet beschadigd is. 10 Controleer de kettingspanning. Algemene werkinstructies BELANGRIJK! In dit hoofdstuk nemen we de basisveiligheidsregels voor het werken met een motorkettingzaag door. Deze informatie kan nooit de kennis vervangen die een vakman via opleidingen en praktische ervaring heeft verworven. Wanneer u in een situatie belandt waarin u niet goed weet hoe u verder te werk moet gaan, moet u een expert raadplegen. Wend u tot uw dealer, uw servicewerkplaats of een ervaren motorkettingzaaggebruiker. Vermijd gebruik waarvan u vindt dat u niet voldoende gekwalificeerd bent! Voor u de motorkettingzaag gaat gebruiken, moet u weten wat terugslag is en hoe dit voorkomen kan worden. Zie instructies in het hoofdstuk Maatregelen die terugslag voorkomen. Voor u de motorkettingzaag gaat gebruiken moet u begrijpen wat het verschil is tussen zagen met de onderkant en zagen met de bovenkant van het zaagblad. Zie de instructies in het hoofdstuk Maatregelen om terugslag te voorkomen en De veiligheidsuitrusting van de machine. Draag altijd persoonlijke veiligheidsuitrusting. Zie instructies in het hoofdstuk Persoonlijke veiligheidsuitrusting. Basisveiligheidsregels 1 Controleer de omgeving: • Om ervoor te zorgen dat u de controle over uw machine niet kunt verliezen vanwege omstanders, dieren of een andere reden. • Om te voorkomen dat omstanders en dieren in contact komen met de ketting of geraakt worden door de vallende boom en gewond raken. N.B.! Volg de hierboven genoemde punten maar gebruik de motorkettingzaag nooit als u niet de mogelijkheid heeft om hulp in te roepen in geval van een ongeval. 2 Gebruik de motorkettingzaag niet in ongunstige weersomstandigheden. B.v. bij dichte mist, hevige regen, harde wind, hevige koude enz. Werken in slechte 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 3 4 5 6 7 weersomstandigheden is vermoeiend en kan tot gevaarlijke situaties leiden, zo kan de grond glad zijn, de wind de valrichting van de boom beïnvloeden enz. Wees extra voorzichtig bij het afzagen van kleine takken en zaag niet in struiken (= veel kleine takken tegelijkertijd). Kleine takken kunnen na het afzagen vastraken in de ketting, in uw gezicht e.d. geslingerd worden en ernstige verwondingen veroorzaken. Zorg ervoor dat u veilig kunt gaan en staan. Controleer of er eventuele hindernissen zijn als u onverwacht snel moet kunnen wegkomen (wortels, stenen, takken, kuilen, greppels enz.). Wees extra voorzichtig wanneer u op hellend terrein werkt. Wees extra voorzichtig wanneer u in bomen zaagt die gespannen zijn. Een gespannen boom kan zowel voor als na het doorzagen in zijn normale stand terug vliegen. Als u op de verkeerde plaats staat of de inkeping op de verkeerde plaats maakt, kan dit ertoe leiden dat de boom u of de machine raakt zodat u de controle verliest. In beide gevallen kunt u ernstig gewond raken. Wanneer u zich verplaatst moet de ketting vergrendeld worden met de kettingrem en moet de motor uitgeschakeld worden. Draag de motorkettingzaag met het zaagblad en de ketting naar achter gericht. Als het om een langere verplaatsing gaat, moet u de zaagbladbescherming gebruiken. Wanneer u de motorzaag op de grond plaatst, moet u de ketting met de kettingrem blokkeren en ervoor zorgen dat u de machine in de gaten kunt houden. Als de motorzaag een langere tijd "geparkeerd” wordt, moet u de motor uitzetten. ! WAARSCHUWING! Soms komen er snippers vast te zitten in het koppelingdeksel waardoor de ketting vastloopt. Zet de motor altijd uit voordat wordt begonnen met schoonmaken. Basisregels 1 Door te begrijpen wat terugslag is en hoe het veroorzaakt wordt, kunt u het verrassingseffect reduceren of elimineren. Het verrassingseffect verhoogt het ongevalsrisico. De meeste terugslagen zijn klein, maar sommige kunnen bliksemsnel en erg krachtig zijn. 2 Hou de motorzaag altijd stevig vast met uw rechterhand op het achterste handvat en uw linker handvat op het voorste handvat. Plaats uw duimen en vingers rond de handvatten. Iedereen, of men nu rechts- of linkshandig is, moet de motorzaag op deze manier vastgrijpen. Want dit is de beste greep om het terugslageffect te reduceren en de controle over de motorzaag te behouden. Laat de handvatten niet los! 3 De meeste terugslagongevallen gebeuren bij het snoeien. Zorg ervoor dat u stevig staat en dat er niets op de grond ligt waarover u kunt struikelen of uw evenwicht kunt verliezen. Door onoplettendheid kan de terugslagrisico-sector van de motorzaag onopzettelijk een tak, een boom in de buurt of een ander voorwerp raken, en terugslag veroorzaken. Zorg dat u controle over het werkstuk hebt. Als de stukken, die u zaagt, klein en licht zijn kunnen ze in de ketting vastraken en naar u geworpen worden. Al hoeft Dutch – 419 ARBEIDSTECHNIEK 4 5 6 7 8 9 dit op zich niet gevaarlijk te zijn, u kunt erdoor verrast worden en de controle over de zaag verliezen. Zaag nooit opgestapelde stammen of takken zonder ze eerst uit elkaar te trekken. Zaag slechts een stam of een stuk per keer. Verwijder de afgezaagde stukken om uw werkterrein veilig te houden. Gebruik de motorzaag nooit hoger dan schouderhoogte en zaag niet met de tip van het zaagblad. Zaag nooit wanneer u de motorzaag slechts met één hand vasthoudt! (34) Om volledige controle te hebben over uw motorkettingzaag is het noodzakelijk dat u stabiel staat. Werk nooit terwijl u op een trap staat, hoog in een boom of op plaatsen waar u geen stabiele ondergrond hebt om op te staan. (35) Zaag met een hoge kettingsnelheid, d.w.z. met volgas. Wees extra voorzichtig wanneer u met de bovenkant van het zaagblad zaagt, d.w.z. wanneer u van de onderkant van het zaagvoorwerp zaagt. Dit wordt zagen met duwende ketting genoemd. De ketting duwt de motorzaag dan naar achteren naar de gebruiker toe. Wanneer de ketting beklemd raakt, kan de motorzaag naar achteren naar u toe worden geworpen. Als de gebruiker deze duwende beweging niet pareert, bestaat het risico dat de motorzaag zo ver naar achter wordt geduwd dat de terugslagrisico-sector van het zaagblad het enige contact met de boom vormt, wat tot terugslag leidt. (36) Met de onderkant van het zaagblad zagen, d.w.z. van de bovenkant van het zaagvoorwerp naar beneden, wordt zagen met trekkende ketting genoemd. Dan wordt de motorzaag naar de boom getrokken en de voorkant van de motorzaaghuis vormt dan een natuurlijke steun tegen de stam. Bij zagen met trekkende ketting heeft de gebruiker meer controle over de motorkettingzaag en waar de terugslagrisico-sector van het zaagblad zich bevindt. Volg de vijl- en onderhoudsinstructies voor het zaagblad en de ketting. Als u het zaagblad en de ketting vervangt, mag slechts één van de door ons aanbevolen combinaties gebruikt worden. Zie instructies in de hoofdstukken Snijuitrusting en Technische gegevens. Basistechniek zagen ! WAARSCHUWING! Gebruik nooit een motorzaag door hem met een hand vast te houden. U kunt een motorzaag niet veilig controleren met een hand. Hou de handgrepen altijd met beide handen stevig vast. Algemeen • Geef altijd volgas bij het zagen! • Laat de motor na elke zaagsnede stationair draaien (als de motor langdurig op volle toeren draait zonder dat hij belast wordt, d.w.z. zonder de weerstand die de motor bij het zagen via de ketting ondervindt, kan dit tot ernstige beschadigingen van de motor leiden). • Vanaf de bovenkant zagen = met ”trekkende” ketting zagen. • Vanaf de onderkant zagen = met ”duwende” ketting zagen. Zagen met een ”duwende” ketting betekent een groter risico op terugslag. Zie instructies in het hoofdstuk Maatregelen die terugslag voorkomen. 420 – Dutch Benamingen Zagen = Algemene benaming voor zagen door hout. Snoeien = Takken van een gevelde boom afzagen. Splijten = Wanneer het voorwerp dat u door/af wilt zagen afbreekt voor u de hele zaagsnede aangebracht heeft. Voor het zagen moet u rekening houden met vijf erg belangrijke factoren: 1 De snijuitrusting mag niet vastgeklemd worden in de motorzaagsnede. 2 Het zaagvoorwerp mag niet splijten. 3 De ketting mag tijdens en na het zagen niet in contact komen met de grond of een ander voorwerp. 4 Bestaat er risico op terugslag? 5 Kunt u op deze grond en in deze omgeving veilig gaan en staan? Dat de ketting wordt vastgeklemd of dat het zaagvoorwerp splijt is te wijten aan twee oorzaken: welke steun het zaagvoorwerp voor en na het zagen heeft en of het zaagvoorwerp onder spanning staat. De eerder genoemde ongewenste verschijnselen kunnen in de meeste gevallen voorkomen worden door het zagen in twee stappen uit te voeren: vanaf de boven- en de onderkant. Het gaat erom de ”wil” van het zaagvoorwerp om de ketting vast te klemmen of te splijten, te neutraliseren. BELANGRIJK! Als de ketting wordt vastgeklemd in de motorzaagsnede: schakel de motor uit! Probeer de motorkettingzaag niet los te trekken. Als u dit doet kunt u zich verwonden aan de ketting wanneer de motorzaag plotseling loskomt. Gebruik een hefboom om de motorkettingzaag los te maken. Hieronder volgt een theoretische beschrijving van hoe de meeste voorkomende situaties waarmee de gebruiker van een motorkettingzaag te maken krijgt, gehanteerd moeten worden. Snoeien Bij het snoeien van dikkere takken moet men dezelfde principes toepassen als bij het zagen. Zaag moeilijke takken stukje voor stukje af. Zagen ! WAARSCHUWING! Probeer nooit te zagen in stammen als ze opgestapeld liggen of wanneer een paar stammen dicht bij elkaar liggen. Dergelijke handelwijzen vergroten het risico van terugslag aanzienlijk, wat kan leiden tot ernstig of levensbedreigend letsel. Als u een stapel stammen heeft, moet iedere stam die u wilt zagen, van de stapel af, op een zaagbok of -tafel worden gelegd en apart worden doorgezaagd. Verwijder de doorgezaagde stukken uit het werkterrein. Door ze in het werkterrein te laten liggen, vergroot u zowel het risico om per ongeluk terugslag te krijgen als het risico om uw balans te verliezen terwijl u werkt. De stam ligt op de grond. Er bestaat geen risico dat de ketting wordt vastgeklemd of dat de stam splijt. Het risico dat de ketting na het doorzagen de grond raakt, is echter wel groot. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ARBEIDSTECHNIEK Zaag van boven naar beneden door de hele stam. Wees voorzichtig op het einde van de motorzaagsnede zodat u voorkomt dat de ketting de grond raakt. Blijf vol gas geven maar wees bereid om te reageren indien dit nodig mocht zijn. (37) Als dit mogelijk is (kan de stam geroteerd worden?) zaag de stam dan voor 2/3 door. Roteer de stam zo dat de resterende 1/3 van bovenaf kunt zagen. De stam wordt aan één kant ondersteund. Groot risico op splijten. Begin met van onder naar boven te zagen (ca. 1/3 van de stamdiameter). Zaag de stam daarna van boven naar beneden door zodat de twee zaagsneden elkaar ontmoeten. De stam wordt aan beide kanten ondersteund. Groot risico dat de ketting wordt vastgeklemd. Begin met van onder naar boven te zagen (ca. 1/3 van de stamdiameter). Zaag de stam daarna van boven naar beneden door zodat de twee zaagsneden elkaar ontmoeten. Veltechniek BELANGRIJK! Voor het vellen van een boom is veel techniek vereist. Een onervaren motorkettingzaaggebruiker mag geen bomen vellen met de motorzaag. Voer nooit taken uit waarvoor u niet voldoende gekwalificeerd bent! Veiligheidsafstand De veiligheidsafstand tussen de boom die geveld zal worden en de dichtstbijzijnde werkplek moet ten minste 2 1/2 boomlengtes bedragen. Zorg ervoor dat niemand zich voor en tijdens het vellen in deze ”risicozone” bevindt. (38) Velrichting Bij het vellen van bomen is het de bedoeling dat de boom zo geveld wordt dat het snoeien en het doorzagen van de gevelde boom in zulk ”eenvoudig” terrein als mogelijk kan gebeuren. U moet er veilig kunnen gaan en staan. Nadat u bepaald heeft in welke richting u wilt dat de boom valt, moet u ook beoordelen wat de natuurlijke valrichting van de boom is. Die wordt bepaald door de volgende factoren: • Helling • Hoe gebogen de boom is • Windrichting • Takkenconcentratie • Eventueel gewicht van de sneeuw op de boom • Obstakels binnen de reikwijdte van de boom: bijv. andere bomen, elektriciteitsleidingen, wegen en gebouwen. • Kijk naar schade of rot in de stam, waardoor het waarschijnlijk is dat de boom breekt en valt voordat u dit verwacht. Na deze beoordeling kan men gedwongen zijn om de boom in zijn natuurlijke richting te laten vallen omdat blijkt dat het onmogelijk of te gevaarlijk is om te proberen de boom in de gewenste richting te laten vallen. Een andere belangrijke factor, die geen invloed heeft op de valrichting, maar wel belangrijk is voor uw persoonlijke veiligheid, is dat u moet controleren of de boom geen 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 beschadigde of ”dode” takken heeft die af kunnen breken en u kunnen verwonden. In de eerste plaats moet voorkomen worden dat de vallende boom vastraakt in een andere boom. Het is erg gevaarlijk om zoín vastgeraakte boom op de grond te krijgen en het ongevalsrisico is erg groot. Zie instructies in het hoofdstuk Hanteren van een mislukte poging. BELANGRIJK! Op kritieke velmomenten moeten de gehoorbeschermers direct na het voltooien van de motorzaagwerkzaamheden opgeklapt worden, zodat u geluiden en waarschuwingssignalen kunt opmerken. Onderste gedeelte van de stam snoeien en vluchtweg Haal altijd tot schouderhoogte de takken van de stam. Het is het veiligst van onder naar boven te werken en de stam tussen u en de motorkettingzaag te houden. Verwijder de vegetatie rond de boom en controleer of er eventuele hindernissen (stenen, takken, kuilen enz.) zijn zodat u gemakkelijk weg kunt komen wanneer de boom begint te vallen. De vluchtweg moet in een hoek van circa 135° (schuin achterwaarts) tegenover de geplande valrichting liggen. (39) 1 Risicozone 2 Vluchtweg 3 Velrichting Vellen ! WAARSCHUWING! We raden involdoende gekwalificeerde gebruikers ten sterkste af bomen te vellen met een zaagbladlengte die kleiner is dan de stamdiameter! Het vellen gebeurt met drie zaagsneden. Eerst maakt men een inkeping die bestaat uit een bovenste inkeping en een onderste inkeping, en daarna wordt het vellen beëindigd met een zaagsnede. Door de inkepingen en de motorzaagsnede op de juiste plaats aan te brengen, kan men de valrichting erg nauwkeurig sturen. Inkeping Bij het aanbrengen van de inkeping begint men met de bovenste inkeping. Sta aan de rechterkant van de boom en zaag met trekkende ketting. Breng daarna de onderste inkeping aan zodat die eindigt waar de bovenste inkeping eindigt. (40) De inkepingsdiepte moet 1/4 van de stamdiameter bedragen en de hoek tussen de bovenste en de onderste inkeping ten minste 45°. De beide inkepingen ontmoeten elkaar op de inkepinglijn. De inkepinglijn moet volkomen horizontaal liggen en tegelijkertijd een rechte hoek (90°) vormen met de gekozen valrichting. (41) Zaagsnede De motorzaagsnede wordt aangebracht vanaf de andere kant van de boom en moet volkomen horizontaal liggen. Sta links van de boom en zaag met trekkende ketting. Breng de motorzaagsnede ca. 3-5 cm (1,5-2") boven de horizontale lijn van de inkeping aan. Steek de schorssteun (indien deze gemonteerd is) achter het scharnierstuk. Zaag met vol gas en duw de ketting/het zaagblad langzaam in de boom. Let op of de boom niet in Dutch – 421 ARBEIDSTECHNIEK een richting beweegt die tegenovergesteld is aan de gekozen valrichting. Breng zodra de snijdiepte dit toelaat, een velwig of een breekijzer aan in de motorzaagsnede. (42) De motorzaagsnede moet parallel met de inkepinglijn beëindigd worden zodat de afstand tussen beiden tenminste 1/10 van de stamdiameter bedraagt. Het niet doorgezaagde gedeelte wordt scharnierstuk genoemd. Het scharnierstuk doet dienst als scharnier en stuurt de richting van de vallende boom. (43) Als het scharnierstuk te klein is of doorgezaagd is of als de inkeping of de motorzaagsnede verkeerd geplaatst zijn, kan men alle controle over de valrichting van de boom verliezen. Wanneer de motorzaagsnede en de inkeping klaar zijn, moet de boom uit zichzelf beginnen te vallen of met behulp van de velwig of het breekijzer. We raden aan een zaagbladlengte te gebruiken die groter is dan de stamdiameter van de boom, zodat de zaagsnede en de inkeping aangebracht kunnen worden met een zogenaamde ”enkelvoudige snede”. Zie de instructies in het hoofdstuk Technische gegevens welke zaagbladlengtes wij aanbevelen voor uw motorkettingzaag. Er zijn methodes om bomen te vellen met een stamdiameter die groter is dan de zaagbladlengte. Bij deze methodes is het risico dat de terugslagrisico-sector van het zaagblad in contact komt met een voorwerp erg groot. Hanteren van een mislukte poging ”Vastgeraakte boom” omlaag halen Het is erg gevaarlijk om zoín vastgeraakte boom op de grond te krijgen en het ongevalsrisico is erg groot. Probeer de boom die ergens opgevallen is nooit naar beneden te zagen. Werk nooit binnen het risicogebied van bomen die vast hangen in een andere boom. De veiligste methode is een takel gebruiken. • Gemonteerd op een trekker • Draagbaar Bomen en takken zagen die onder spanning staan Voorbereidingen: Beoordeel in welke richting de bomen/ takken gespannen zijn en waar het breekpunt (d.w.z. het punt waar de boom/tak zou breken als hij nog meer gespannen zou worden) zich bevindt. Beoordeel hoe u de spanning het best kunt wegnemen en of u dit zelf kunt. In extra gecompliceerde situaties is de enige veilige methode geen motorkettingzaag te gebruiken en een takel te gebruiken. In het algemeen geldt: Sta zo dat u niet het risico loopt geraakt te worden door de boom/tak wanneer de spanning wordt weggenomen. Maak één of meerdere sneden op of in de buurt van het breekpunt. Zaag zo diep en breng zoveel sneden aan als nodig is om de spanning in de boom/tak voldoende weg te nemen zodat de boom/tak ”afbreekt” bij het breekpunt. Zaag een voorwerp dat onder spanning staat nooit helemaal door! Wanneer u de boom/tak moet doorzagen, maakt u twee of drie snedes van 3-5 cm diep met 3 cm tussenruimte. 422 – Dutch Zaag vervolgens steeds dieper tot de spanning van de boom/tak verdwijnt. Zaag de boom/tak vervolgens vanaf de andere kant door, nadat de spanning eraf is. Maatregelen die terugslag voorkomen ! WAARSCHUWING! De terugslag kan bliksemsnel, plotseling en krachtig zijn en kan ertoe leiden dat de motorzaag, het zaagblad en de ketting tegen de gebruiker slaan. Als de ketting in beweging is wanneer ze de gebruiker raakt, kan dit tot ernstige en zelfs dodelijke verwondingen leiden. Het is noodzakelijk om te begrijpen waardoor terugslag wordt veroorzaakt en hoe terugslag voorkomen kan worden door voorzichtig en op de juiste manier te werken. Wat is terugslag? Terugslag is de benaming van een plotselinge reactie waarbij de motorzaag en het zaagblad terugslaan van een voorwerp dat geraakt werd door de terugslagrisico-sector van de zaagbladpunt. (44) Terugslag gebeurt altijd in de richting van het zaagbladoppervlak. Meestal slaan de motorzaag en het zaagblad omhoog en naar achteren naar de gebruiker toe. Maar dit kan ook in andere richtingen zijn, afhankelijk van de positie waarin de motorzaag zich bevindt op het ogenblik dat de terugslagrisico-sector in contact komt met een voorwerp. Terugslag vindt uitsluitend plaats wanneer de terugslagrisico-sector van het zaagblad in contact komt met een voorwerp. (45) Snoeien ! WAARSCHUWING! De meeste terugslagongevallen gebeuren bij het snoeien. Gebruik de terugslagrisicosector van het zaagblad niet. Wees uiterst voorzichtig en vermijd dat de punt van het zaagblad in contact komt met de stam, andere takken of voorwerpen. Wees uiterst voorzichtig met takken die op spanning staan. Ze kunnen naar u terugveren en ertoe leiden dat u de controle verliest, wat letsel kan veroorzaken. Zorg ervoor dat u veilig kunt gaan en staan! Werk vanaf de linkerkant van de stam. Werk zo dicht mogelijk bij de motorkettingzaag voor een zo goed mogelijke controle. Indien mogelijk moet u het gewicht van de motorkettingzaag op de stam laten rusten. Verplaats u uitsluitend wanneer de stam zich tussen u en de motorkettingzaag bevindt. Stam van gevelde boom doorzagen Zie instructies in het hoofdstuk Basistechniek zagen. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ONDERHOUD Algemeen De gebruiker mag alleen die onderhouds- en servicewerkzaamheden uitvoeren die in deze gebruiksaanwijzing worden beschreven. Meer ingrijpende maatregelen moeten door een erkende servicewerkplaats worden uitgevoerd. Carburateurinstelling Uw Husqvarna-product is geconstrueerd en gemaakt volgens specificaties, die de schadelijke uitlaatgassen reduceren. Werking • Via de gasklepbediening stuurt de carburateur het toerental van de motor. In de carburateur worden brandstof en lucht vermengd. Dit mengsel (brandstof/ lucht) kan worden afgesteld. Om het maximum vermogen van de machine te kunnen benutten, moet de afstelling correct zijn. • De T-schroef regelt de positie van de gasklepbediening bij stationair draaien. Als de T-schroef met de klok mee wordt gedraaid, krijgt men een hoger stationair toerental en als ze tegen de klok in wordt gedraaid, een lager stationair toerental. Basisafstelling en inrijden Tijdens het testen in de fabriek wordt de basisafstelling van de carburateur uitgevoerd. Een fijnafstelling moet worden gedaan door een opgeleid, kundig persoon. Aanbevolen stationair toerental: Zie hoofdstuk Technische gegevens. Fijnafstelling van schroef T Het stationair toerental wordt afgesteld met de schroef T. Als afstelling nodig is, moet u terwijl de motor draait, de schroef met de klok mee draaien tot de ketting begint te roteren. Draai daarna de schroef tegen de klok in tot de ketting stilstaat. Het stationair toerental is correct afgesteld wanneer de motor in alle posities gelijkmatig draait en dit met een goede marge tot het toerental waarbij de ketting begint te draaien. ! WAARSCHUWING! Als het stationair toerental niet zo kan worden afgesteld dat de ketting stilstaat, dient u uw dealer te raadplegen. Gebruik de motorzaag nooit voor ze correct is afgesteld of gerepareerd. Controle, onderhoud en service van de veiligheidsuitrusting van de motorkettingzaag Let op! Om service en reparaties aan de machine uit te voeren, is een speciale opleiding nodig. Dit geldt vooral voor de veiligheidsuitrusting van de machine. Als de machine één van de volgende controles niet goed doorstaat, raden wij aan dat u naar uw servicewerkplaats gaat. Al het overige onderhoud dat niet in dit handboek wordt genoemd moet uitgevoerd worden door een erkende werkplaats (dealer). Zet de motor af en maak de ontstekingskabel los vóór reparatie of onderhoud Kettingrem met terugslagbeveiliging Controle van slijtage aan de remvoering Maak de kettingrem en de koppelingtrommel vrij van spaanders, hars en vuil. Vuil en slijtage hebben een negatieve invloed op het remvermogen. (46) Controleer regelmatig of de dikte van de remvoering op de meest versleten plaats tenminste 0,6 mm bedraagt. Terugslagbeveiliging controleren Controleer of de terugslagbeveiliging geen zichtbare beschadigingen vertoont zoals materiaalbarsten. Duw de terugslagbeveiliging naar voren en terug om te controleren of hij makkelijk loopt en of hij stabiel verankerd is bij zijn verbinding in het koppelingdeksel. (47) Controle van het traagheidsmechanisme Hou de motorzaag, met de motor uit, boven een boomstronk of een ander stabiel voorwerp. Laat de voorhandgreep los en laat de motorzaag door zijn eigen gewicht, draaiend rond de achterhandgreep, naar de stronk vallen. Wanneer de punt van het zaagblad de stronk raakt, moet de rem geactiveerd worden. (48) Controle rechterhandrem (240e TrioBrake) Controleer of de rechterhandbeveiliging geen zichtbare beschadigingen vertoont, bijv. materiaalbarsten. Duw de rechterhandrem naar voren/omhoog om te controleren of hij makkelijk loopt en of hij stabiel verankerd is bij zijn verbinding in het koppelingdeksel. De zaag nooit aan de beugel dragen of ophangen! Dat kan het mechanisme beschadigen, waardoor de kettingrem niet langer functioneert. (49) Remvermogen controleren Plaats de motorkettingzaag op een stabiele ondergrond en start ze. Zorg ervoor dat de zaagketting niet in contact kan komen met de grond of een ander voorwerp. Zie instructies onder de kop Starten en stoppen. Hou de motorkettingzaag stevig vast met uw duimen en vingers stevig om de handvatten. Geef volgas en activeer de kettingrem door uw linkerpols naar de terugslagbeveiliging te bewegen. Laat het voorste handvat niet los. De ketting moet onmiddellijk stoppen. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Dutch – 423 ONDERHOUD Gashendelvergrendeling Luchtfilter • Controleer of de gashendel vergrendeld is in de stationaire stand wanneer de gashendelvergrendeling in de oorspronkelijke stand staat. Het luchtfilter dient regelmatig te worden schoongemaakt (stof en vuil verwijderen) om de volgende problemen te vermijden: • Druk de gashendelvergrendeling in en controleer of ze teruggaat naar de oorspronkelijke positie wanneer u haar loslaat. • Storingen van de carburateur • Controleer of de gashendel en de gashendelvergrendeling vlot lopen en of hun terugspringveersystemen werken. • Vermogensverlies • Start de motorkettingzaag en geef vol gas. Laat de gashendel los en controleer of de ketting stopt en stil blijft staan. Als de ketting roteert wanneer de gashendel in de stationaire stand staat, moet de stationair instelling van de carburateur gecontroleerd worden. • Het luchtfilter (3) wordt gedemonteerd nadat u het cilinderdeksel, de bout (1) en het luchtfilterdeksel (2) hebt weggehaald. Bij het weer in elkaar zetten dient u te controleren of het filter helemaal tegen de filterhouder ligt. Reinig het filter door het te schudden of af te borstelen. (51) Kettingvanger Controleer of de kettingvanger niet beschadigd is en of hij vast zit in de het motorzaaghuis. Rechterhandbescherming Controleer of de rechterhandbeveiliging geen zichtbare beschadigingen vertoont, bijv. materiaalbarsten. Trillingdempingssysteem Controleer het trillingdempingselement regelmatig op materiaalbarsten en vervormingen. Controleer of het trillingdempingselement vast verankerd is tussen de motoreenheid en de handvateenheid. • Moeilijkheden bij het starten • Onnodige slijtage van de motoronderdelen. • Abnormaal hoog brandstofverbruik Voor grondiger reinigen kunt u water en zeep gebruiken. Na een lange gebruiksperiode kan het luchtfilter niet meer worden gereinigd. Daarom moet het filter regelmatig vervangen worden. Een beschadigd luchtfilter moet altijd vervangen worden. Een HUSQVARNA motorkettingzaag kan uitgerust worden met verschillende luchtfiltertypes afhankelijk van de werkomgeving, de weersomstandigheden, het seizoen enz. Vraag uw dealer om advies. Bougie De volgende factoren zijn van invloed op de conditie van de bougie: Stopschakelaar • Een incorrecte afstelling van de carburateur. Start de motor en controleer of de motor wordt uitgeschakeld wanneer de stopschakelaar in de stopstand wordt gezet. • Een verkeerd oliemengsel in de brandstof (te veel of verkeerde olie). Geluiddemper Deze factoren veroorzaken afzettingen op de elektroden van de bougie, wat tot motordefecten en startmoeilijkheden kan leiden. Gebruik de machine nooit wanneer de geluiddemper defect is. Controleer regelmatig of de geluiddemper vastzit in de machine. Let op: De vonkenvanger (A) op deze machine is vervangbaar. (50) Een beschadigd net mag nooit worden teruggeplaatst. Bij verstopping van het net zal de machine oververhitten waardoor de zuiger en cilinder kunnen worden beschadigd. Gebruik de machine nooit als de geluiddemper in slechte staat is. Gebruik de knalpot nooit wanneer het vonkenopvangnet ontbreekt of defect is. • Een vuil luchtfilter. Wanneer de machine te weinig vermogen heeft, moeilijk start of onregelmatig onbelast draait, dient u altijd eerst de bougie te controleren voor u andere maatregelen neemt. Maak de bougie schoon als ze verstopt is en controleer of de afstand tussen de elektroden 0,5 mm bedraagt. De bougie moet na een maand gebruik, of eerder indien nodig, vervangen worden. (52) Let op! Gebruik steeds het correcte bougietype! Andere types kunnen de zuiger/cilinder beschadigen. Zorg ervoor dat de bougie zog. radio-ontstoring heeft. De normale privégebruiker hoeft de geluiddemper en de vonkenvanger niet te vervangen. Na 75 uur gebruik raden wij aan de geluiddemper te laten vervangen door een erkende Husqvarna dealer. 424 – Dutch 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ONDERHOUD Onderhoudsschema Hieronder volgt een lijst van het onderhoud dat aan de machine moet worden uitgevoerd. De meeste punten staan beschreven in het hoofdstuk Onderhoud. Dagelijks onderhoud(Iedere 5-10 u) Wekelijks onderhoud(Iedere 10-25 u) Maandelijks onderhoud(Iedere 2540 u) Maak de machine uitwendig schoon. Controleer de starter, het starterkoord en de retourveer. Controleer de remvoering van de kettingrem op slijtage. Vervang deze wanneer minder dan 0,6 mm over is op de meest versleten plaats. Controleer of de delen van de gashendel goed werken. (Gashendelvergrendeling en gashendel.) Controleer of de trillingsdempingselementen niet beschadigd zijn. Controleer het centrum van de koppeling, de koppelingtrommel en de koppelingveer op slijtage. Maak de kettingrem schoon en controleer de remfunctie. Controleer de kettingvanger op beschadigingen en vervang indien nodig. Verwijder eventuele braam op de zijkanten van het zaagblad met een vijl. Maak de bougie schoon. Controleer of de afstand tussen de elektroden 0,5 mm bedraagt. Het zaagblad moet voor evenwichtig afslijten dagelijks worden omgekeerd. Controleer of de smeeropening niet verstopt is. Maak de groef schoon. Als het zaagblad uitgerust is met een poelie, moet die gesmeerd worden. Maak de carburateurruimte schoon. Maak de buitenkant van de carburateur schoon. Controleer of de ketting en het zaagblad voldoende olie krijgen. Maak het luchtfilter schoon. Vervang het indien nodig. Controleer het brandstoffilter en de brandstofleidingen. Vervang indien nodig. Controleer de zaagketting op zichtbare barsten in klinken en schakels, of de ketting stijf is en of klinken en schakels abnormaal versleten zijn. Vervang indien nodig. Leeg de brandstoftank en maak deze inwendig schoon. Slijp de ketting en controleer de conditie en de spanning. Controleer het kettingwiel op abnormale slijtage, vervang indien nodig. Leeg de olietank en maak deze inwendig schoon. Maak de luchtinlaat van de starter schoon. Controleer alle kabels en aansluitingen. Controleer of de bouten en moeren en vastgedraaid zijn. Controleer of de stopschakelaar werkt. Controleer of er brandstof lekt uit motor, tank of brandstofleidingen. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Dutch – 425 TECHNISCHE GEGEVENS Technische gegevens 235e 236e 240e 240e TrioBrake Motor Cilinderinhoud, cm3 34 34 38 38 Slaglengte, mm 32 32 32 32 Stationair toerental, t/min 3000 3000 3000 3000 Vermogen, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 Bougie Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Elektrodenafstand, mm 0,5 0,5 0,5 0,5 Inhoud benzinetank, liter 0,3 0,3 0,3 0,25 Capaciteit oliepomp bij 8.500 omw./min., ml/min. 7 7 7 7 Inhoud olietank, liter 0,20 0,20 0,20 0,20 Type oliepomp Automatisch Automatisch Automatisch Automatisch 4,7 5,0 Ontstekingssysteem Brandstof-/smeersysteem Gewicht Motorzaag zonder zaagblad, ketting en met lege tanks, kg 4,6 4,6 Lawaai-emissie (zie opm. 1) Geluidsvermogen, gemeten dB(A) 112 112 113 113 Geluidsvermogen, gegarandeerd LWA dB(A) 118 118 118 118 98,6 98,6 100,7 100,7 Voorste handvat, m/s2 2,4 2,4 2,1 2,1 Achterste handvat, m/s2 3,9 3,9 2,7 2,7 Standaard zaagbladlengte, duim/cm 16/40 16/40 16/40 16/40 Aanbevolen zaagbladlengtes, duim/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 Effectieve zaaglengte, duim/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 Steek, duim/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 Geluidsniveau (zie opm. 2) Equivalent geluidsniveau bij oor van de gebruiker, dB(A) Equivalent trillingsniveau, a hveq (zie opm. 3) Ketting/zaagblad Dikte van de aandrijfschakel, duim/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 Type aandrijfwielen/aantal tanden 7 7 7 7 Kettingsnelheid bij maximum vermogen, m/sec. 20,0 20,0 20,0 20,0 Opm.1: Emissie van geluid naar de omgeving gemeten als geluidsvermogen (LWA) volgens EG-richtlijn 2000/14/EG. Opm. 2: Het equivalente geluidsdrukniveau, volgens ISO 22868, wordt berekend als de tijdsgewogen energiesom van de geluidsdrukniveaus onder verschillende werkomstandigheden. De typische statistische spreiding voor het equivalente geluidsdrukniveau geeft een standaardafwijking van 1 dB (A). Opm. 3: Het equivalente trillingsniveau, volgens ISO 22867, wordt berekend als de tijdsgewogen energiesom van de trillingsniveaus onder verschillende werkomstandigheden. De gerapporteerde gegevens voor het equivalente trillingsniveau vertonen een typische statistische spreiding (standaardafwijking) van 1 m/s2. 426 – Dutch 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TECHNISCHE GEGEVENS Zaagblad- en kettingcombinaties De volgende snijuitrustingen zijn goedgekeurd voor de modellen Husqvarna 235e, 236e, 240e en 240e TrioBrake. Zaagblad Lengte, duim Spoorbreedte, Steek, duim mm Ketting Maximum aantal tanden neuswiel 13 0,325 10T 15 0,325 10T 16 0,325 10T 18 0,325 14 3/8 16 3/8 1,3 Type 56 Husqvarna H30 10T 7T Lengte, aandrijfschakels (stuks) 64 66 72 Husqvarna H36 52 56 EG-verklaring van overeenstemming (Alleen geldig voor Europa) Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Zweden, tel: +46-36-146500, verklaart hierbij dat de Husqvarna motorkettingzagen 235e, 236e, 240e en 240e TrioBrake met een serienummer uit 2009 en verder (het jaar met daaropvolgend een serienummer wordt duidelijk aangegeven op het productplaatje), in overeenstemming zijn met de voorschriften in de RICHTLIJN VAN DE RAAD: - van 17 mei 2006 "betreffende machines" 2006/42/EG - van 15 december 2004 ”betreffende elektromagnetische compatibiliteit” 2004/108/EEC. - van 8 mei 2000 ”betreffende geluidsemissie door materieel voor gebruik buitenshuis” 2000/14/EG. Voor informatie betreffende lawaaiemissies, zie hoofdstuk Technische gegevens. De volgende normen zijn van toepassing: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 Aangemelde instantie: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Zweden, heeft een EG-typecontrole uitgevoerd volgens artikel 12, punt 3b, van de machinerichtlijn (2006/42/EG). De certificaten van de EGtypecontrole volgens bijlage IX hebben nummer: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake. Verder heeft SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Zweden, een verklaring afgegeven van overeenstemming met bijlage V van de richtlijn van de raad van 8 mei 2000 ”betreffende geluidsemissie door materieel voor gebruik buitenshuis” 2000/14/EG. De certificaten hebben nummer: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e. De geleverde motorkettingzaag komt overeen met het exemplaar dat een EG-typecontrole heeft ondergaan. Huskvarna, 29 december 2009 Ronnie E. Goldman, Technische directeur, Draagbare Tuingereedschappen.(erkende vertegenwoordiger voor Husqvarna AB en verantwoordelijk voor technische documentatie). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Dutch – 427 G‹R‹ﬁ De¤erli Müﬂterimiz, Bir Husqvarna ürünü aldı¤ız için sizi kutlarız. Husqvarna, ‹sveç Kralı XI. Karl’ın a¤ızdan dolma tüfek yapımı için Husqvarna nehri kıyısında bir fabrika kurulmasını emretti¤i 1689 yılından bu yana olan birikimin ve gelene¤in ürünüdür. Su gücüyle çalıﬂan bir fabrika için Huskvarna nehrinin sularından yararlanmak amacıyla yapılan yer seçimi de son derece mantıklıydı. 300 yılı aﬂkın ömrü süresince Husqvarna fabrikası, odun sobasından modern mutfak malzemelerine, dikiﬂ makinelerine, bisikletlere, motosikletlere kadar birçok farklı ürün imal etmiﬂtir. ‹lk motorlu çim biçme makineleri 1956 yılında üretilmeye baﬂlandı ve bunun ardından 1959’da zincirli testereler geldi; Husqvarna’nın bugün uzmanlaﬂtı¤ı alan da bu oldu. Günümüzde artık Husqvarna, en büyük önceli¤i kalite olan, dünyanın en önde gelen orman ve bahçe ekipmanı üreticisidir. Misyonumuz, ormancılık ve bahçecili¤in yanı sıra inﬂaat sektörü için de motorla çalıﬂan ekipmanlar geliﬂtirmek, üretmek ve pazarlamaktır. Husqvarna’nın amacı, ergonomik, kullanılabilirlik, güvenlik ve çevre koruması konularında da her zaman en önde olmaktır. ′ ‹ﬂte bu nedenle, çalıﬂtı¤ımız bu alanlarda sizlere farklı özellikleri olan ürünler geliﬂtirmiﬂ bulunmaktayız. Ürünlerimizi kalite ve performans açısından büyük bir memnuniyetle uzun yıllar kullanaca¤ınıza inancımız tamdır. Ürünlerimizden herhangi birini satın almanız, gerekti¤inde profesyonel onarım ve servis hizmetlerine ulaﬂmanızı sa¤lar. Makinenizi satın aldı¤ınız yer yetkili bayilerimizden biri de¤ilse, size en yakın servis istasyonunun adresini isteyin. Dile¤imiz, ürünümüzden memnun kalmanız ve uzun yıllar kullanmanızdır. Bu kullanım kılavuzunu de¤erli bir belge olarak koruyun.′ ‹çinde önerilenleri (kullanım, servis, bakım, vs.) yerine getirerek makinenizin ömrünü uzatabilir ve elden düﬂme satıﬂ de¤erini artırabilirsiniz. ′ Bir gün makinenizi satarsanız, yeni sahibine kullanım kılavuzunu da vermeyi ihmal etmeyin. ′ Husqvarna ürünlerini kullandı¤ınız için teﬂekkür ederiz. Husqvarna AB ürünlerini sürekli olarak geliﬂtirmeye çalíﬂmaktadír, bu yüzden ürünlerin biçim ve görünüﬂleri konusunda önceden haber vermeksizin de¤iﬂiklik yapma hakkímíz saklídír. Makinenin üzerindeki semboller: UYARI! Motorlu bíçkí tehlikeli olabilir! Dikkatsiz ya da yanlíﬂ kullaníldí¤índa, kullanan kiﬂinin ya da baﬂkalarínín yaralanmasína ya da ölümüne neden olabilir. Makineyi kullanmadan önce kullaním kílavuzunu iyice okuyarak içeri¤ini kavrayíníz. Her zaman kullanílmasí gereken malzemeler: • Onanmíﬂ koruyucu mi¤fer • Onanmíﬂ koruyucu kulaklík • Koruyucu gözlük ya da yüz siperi Bu ürün geçerli CE direktiflerine uygundur. Çevreye verdi¤i gürültü emisyonlarí Avrupa Birli¤i'nin direktiflerine uygundur. Makinenin emisyonlarí Teknik bilgiler bölümünde ve etikette belirtilmiﬂtir. Kullanıcı zincirli testereyi her zaman iki eliyle tutarak kullanmalıdır. Bir zincirli testereyi hiçbir zaman sadece tek elinizle tutarak kullanmayın. Kılavuz çubu unun ucunun herhangi bir nesneye temas etmesi önlenmelidir. UYARI! Çubu¤un ucu bir nesneye temas ederse, çubu¤u kullanıcı yönünde geri yukarıya do¤ru fırlatacak bir geri tepme oluﬂabilir. Bu durumda kullanıcı ciddi biçimde yaralanabilir. Zincir freni etkin (sol) Zincir freni etkin de¤il (sa¤) Makina üzerindeki di¤er semboller/etiketler kimi pazarlarda onay almak için gerekli özel koﬂullarla ilgilidir. 428 – Turkish 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 G‹R‹ﬁ/ ‹Ç‹NDEK‹LER / ‹Ç‹NDEK‹LER G‹R‹ﬁ Motorlu bíçkída ne nedir? (1) 1 Ürün ve seri numara plakası 2 Kelebek kilidi (Gaz ayarínín kazara çalíﬂmasíní engeller.) 3 Ön kulp 4 Silindir kapa¤í 5 Geri tepme önlemi 6 Susturucu 7 A¤aç kabu¤u deste¤i 8 Burun diﬂlisi 9 Sa¤ el koruyuculu arka tutma yeri 10 Gaz ayarí 11 Zincir frenli ba¤lantí kutusu 12 Zincir tutucusu 13 Bíçkí kílící 14 Bíçkí zinciri 15 Çalíﬂtírma tutaca¤í 16 Zincir ya¤í deposu 17 Çalíﬂtírma arací 18 Yakít deposu 19 Jikle/Kelebek kilidi 20 Arka sap 21 Stop dü¤mesi (Ateﬂleme açíp–kapatma dü¤mesi.) 22 Ayar dü¤mesi, karbüratör 23 Yakıt pompası 24 Bilgi ve uyarı etiketi 25 Zincir gerdirme tekerle¤i 26 Dü¤me 27 Kílíç koruyucusu 28 Anahtar 29 Kullanım kılavuzu 30 Sa¤ fren teti¤i (240e TrioBrake) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ‹çindekiler G‹R‹ﬁ De¤erli Müﬂterimiz, ........................................................ Makinenin üzerindeki semboller: ................................... Motorlu bíçkída ne nedir? .............................................. ‹Ç‹NDEK‹LER ‹çindekiler ....................................................................... GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI Yeni bir bíçkínín kullanílmasíndan önce ........................ Önemli ............................................................................ Her zaman sa¤duyulu davranın. ..................................... Kiﬂisel koruyucu araçlar ................................................. Makinenin güvenlik donanímí ........................................ Kesici gereçler ................................................................ MONTAJ Kílíç ve zincirin montají ................................................. YAKIT KULLANIMI Çalíﬂtírící ........................................................................ Yakít ikmali .................................................................... Yakít güvenli¤i ............................................................... ÇALIﬁTIRMA VE DURDURMA Çalíﬂtírma ve durdurma .................................................. ÇALIﬁMA TEKN‹KLER‹ Kullanímdan önce: .......................................................... Genel çalíﬂma açíklamalarí ............................................. Geri tepmeyi önleyici önlemler ...................................... BAKIM Genel ............................................................................... Karbüratör ayarı .............................................................. Motorlu bíçkí makinesi güvenlik donanímínín kontrol, bakím ve servisi .............................................................. Susturucu ........................................................................ Hava filtresi .................................................................... Buji ................................................................................. Bakım ﬂeması .................................................................. TEKN‹K B‹LG‹LER Teknik bilgiler ................................................................ Kílíç ve zincir bileﬂimleri ............................................... Uygunluk konusunda AB deklarasyonu ......................... 428 428 429 429 430 430 430 431 431 432 435 435 436 436 437 438 438 441 441 441 441 442 442 442 443 444 445 445 Turkish – 429 GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI Yeni bir bíçkínín kullanílmasíndan önce • Talimatları dikkatlice okuyun. • (1) - (51) sayfa. 2-5’teki ﬂekillere bakın. • Kesme teçhizatínín montaj ve ayaríní kontrol ediniz. Montaj bölümündeki talimatlara bakíníz • Doldurun ve testereyi çalıﬂtırın. Yakıt konusu ve Çalıﬂtırma ve Durdurma baﬂlıkları altındaki talimatlara bakın. • Bíçkí zincirine yeterli zincir ya¤í ulaﬂmadan önce bíçkíyí kullanmayíníz. Kesici araçlarí ya¤lama baﬂlíklí bölümdeki talimatlara bakíníz. • Kesme iﬂlemini yaparken uzun süre gürültüye maruz kalma, duyma bozuklu¤una yol açabilir. Bu nedenle daima onaylanmıﬂ bulunan, gürültüye karﬂı koruma cihazı kullanınız. ! ! UYARI! ‹malatçínín izni olmaksízín makinenin orijinal yapísí hiçbir biçimde de¤iﬂtirilemez. Her zaman orijinal yedek parça kullanílmalídír. Yetkili olmayan kiﬂiler tarafíndan yapílan de¤iﬂiklikler ve/veya orijinal olmayan parçalar, kullanícínín yaralanmasína ya da ölümüne neden olabilir. UYARI! Motorlu bíçkí, yanlíﬂ ya da dikkatsiz kullanílmasí durumunda, ciddi, hatta ölümcül sakatlíklara neden olabilen tehlikeli bir araçtyr. Bu nedenle, elinizdeki kitapçí¤í okuyarak içeri¤ini anlamaníz büyük önem taﬂímaktadír. Önemli ÖNEML‹! Makine yalnız tahta kesmek için tasarlanmıﬂtır. Kesme cihazları için motor parçası olarak kullanabilece¤iniz araç-gereçlerin kaynaklarını size tavsiyede bulundu¤umuz Teknik veri bölümünde bulabilirsiniz. Yorgunsanız, alkollüyseniz, görme veya muhakeme yetene¤inizi veya koordinasyonunuzu zayıflatacak ilaçlar aldıysanız makineyi asla kullanmayın. Kiﬂisel koruyucu araçlar kullaníníz. Kiﬂisel koruyucu araçlar bölümüne bakíníz. Makineyi orijinal tasarımından uzaklaﬂacak biçimde modifiye etmeyin, baﬂkası tarafından modifiye edilmiﬂ gibi görünüyorsa kullanmayın. Hatalí bir makineyi asla kullanmayíníz. Elinizdeki broﬂürde bulunan bakím, denetim ve servisle ilgili açíklamalarí izleyiniz. Kimi bakím ve servis önlemleri, deneyimli ve kalifiye ustalar tarafíndan yapílmalídír. Bakím bölümüne bakíníz. Bu kullaním kílavuzunda önerilen yedek parçalardan baﬂkasíní asla kullanmayíníz. Kesici gereçler ve Teknik bilgiler bölümlerine bakíníz. D‹KKAT! Fırlayan nesnelerden dolayı oluﬂabilecek yaralanma riskini engellemek için her zaman koruyucu maske veya koruyucu gözlük kullanın. Testere küçük tahta parçalarını veya talaﬂı vb. büyük bir güçle fırlatabilir. Bu durumda, özellikle gözlerde ciddi yaralanmalar oluﬂabilir. ! ! UYARI! Susturucunun içinde kanserojen olabilecek kimyasal maddeler bulunmaktadır. Susturucunun hasar görmesi durumunda bu maddelere temas etmeyin. ! ! ! UYARI! Motorun egzos dumaníní, zincir ya¤í bu¤usunu ve talaﬂ tozunu uzun süreli solumak sa¤lí¤íníz için zararlí olabilir. UYARI! Bu makine, çalıﬂması sırasında bir elektromanyetik alan oluﬂturur. Bu alan, bazı koﬂullarda aktif veya pasif tıbbi implantlarda giriﬂime neden edebilir. Ciddi veya ölümcül yaralanma riskini azaltmak için, tıbbi implantlar takılı kiﬂilerin, bu makineyi çalıﬂtırmadan önce doktorlarına ve tıbbi implant üreticisine danıﬂmanlarını öneririz. 430 – Turkish UYARI! Kapalí veya havalandírmasíz bir alanda motor çalíﬂtírmak, bo¤ulma veya karbon monoksit zehirlenmesi sonucunda ölüme yol açabilir. UYARI! Yanlıﬂ bir kesici gereç ya da yanlıﬂ bir kılıç/zincir bileﬂimi geri tepme tehlikesini artırır. Yalnızca önerdi¤imiz kılıç/zincir bileﬂimini kullanınız. Teknik veriler baﬂlı¤ı altındaki talimatları okuyun. Her zaman sa¤duyulu davranın. (2) Testere kullanırken karﬂılaﬂabilece¤iniz tüm olası durumları engellemek mümkün de¤ildir. Her zaman dikkatli çalıﬂın ve sa¤duyunuzu kullanın. Becerinizi aﬂaca¤ını düﬂündü¤ünüz durumların ortaya çıkmasına izin vermeyin. Bu talimatları okuduktan sonra yine de çalıﬂma prosedürleri konusunda kararsızsanız devam etmeden önce bir uzmana danıﬂın. Testerenin kullanımı hakkında sorularınız varsa satıcınıza veya bize sormaktan çekinmeyin. Size hizmet etmekten ve testerenizi verimli ve güvenli biçimde kullanmanıza yardım etmekten veya bu konuda önerilerde bulunmaktan mutlu olaca¤ız. Mümkünse testere kullanımıyla ilgili olarak bir kursa katılın. Satıcınızdan, ormancılık okullarından veya kütüphanenizden katılabilece¤iniz kurslar veya e¤itim dokümanlarıyla ilgili bilgi edinebilirsiniz. Güvenli¤iniz ve daha yüksek verim alabilmeniz için tasarımı ve teknolojiyi geliﬂtirmek amacıyla çalıﬂmalarımız devam etmektedir. Yeni özellikleri görmek ve bunlardan yararlanabilmek için satıcınızı düzenli olarak ziyaret edin. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI Kiﬂisel koruyucu araçlar ! UYARI! Kazalarín büyük ço¤unlu¤u, zincirin kullanícíya de¤mesiyle ortaya çíkar. Makineyi her kullandí¤ínízda, onaylanmíﬂ kiﬂisel koruyucu araçlar kullanmalísíníz. Kiﬂisel koruyucu araçlar sakatlanma tehlikesini ortadan kaldírmasalar da, herhangi bir kazanín meydana gelmesi durumunda yaralanma derecesini azaltírlar. Uygun kiﬂisel koruyucu araçlar seçmekte satícínízín yardímíní isteyiniz. • • • • • • • • • • • • Onanmíﬂ koruyucu mi¤fer Gürültüye karﬂí kulaklík Koruyucu gözlük ya da yüz siperi Bíçkíya karﬂí koruyucu eldiven Testere korumalı pantolonlar Bíçkíya karﬂí koruyucu, çelik burunlu, kaymaz çizme ‹lk yardím çantasí her zaman kolay ulaﬂílír bir yerde olmalídír. • Yangın söndürücü ve kürek • • • Genel olarak giysiler síkí, fakat hareket olana¤ínízí sínírlamayacak biçimde olmalídír. ÖNEML‹! Susturucudan, çubuktan, zincirden veya baﬂka kaynaklardan kıvılcımlar çıkabilir. ‹htiyacınız olabilece¤ini düﬂünerek yangın söndürme ekipmanlarını her zaman yakınınızda bulundurun. Böylece olası orman yangınlarını engelleyebilirsiniz. Makinenin güvenlik donanímí Bu bölümde, makinenin güvenlik donanımı konusunda ayrıntıların neler oldu¤u, bunların hangi iﬂlevlere sahip bulundu¤u ve do¤ru çalıﬂıp çalıﬂmadı¤ına emin olmak için kontrol ve bakımının nasıl gerçekleﬂtirilece¤i açıklanmaktadır. Bu teçhizatın makinenin neresinde oldu¤unu görmek için Ne nedir? bölümüne bakınız. Makine do¤ru bir ﬂekilde kullanılmaz ve gerekli onarımlar ve bakımlar yetkili servis ve bilirkiﬂiler tarafından yapılmazsa, o taktirde makinenin ömrünün uzunlu¤u kısalabilir ve kaza riski artabilir. E¤er daha fazla bilgiye ihtiyaç duyuyorsanız, en yakın servis istasyonuna baﬂvuruda bulununuz. ! UYARI! Bozuk güvenlik gereçlerıne sahip bir makineyi asla kullanmayınız. Bu bölümde belirtilen kontrolleri ve bakım önlemlerini uygulayınız. Makineniz bu denetimlerden herhangi birisinde takılırsa onarım için servis ajanınıza baﬂvurunuz. Geri tepmeyi önleyici zincir freni Geri tepme durumlarında zinciri durdurmak için testerenizde bir zincir freni mevcuttur. Zincir freni kaza riskini azaltır ama kazaları yalnız siz önleyebilirsiniz. Kullaním sírasínda dikkatli olunuz ve kílíç bölümündeki geri tepme tehlikesi alanínín baﬂka bir ﬂeyle temas etmemesine özen gösteriniz (45). • Zincir freni (A) manüel olarak (sol elinizle) veya otomatik sıkıﬂma önleyici mekanizma ile etkinleﬂtirilebilir. (3) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 • Ön el koruyucusu (B) ileriye do¤ru itildi¤inde veya sa¤ taraftaki fren teti¤i (E) yukarıya ve ileriye do¤ru itildi¤inde fren uygulanır (240e TrioBrake). (3) Resimde görülen hareket, motorun zincir döndürücü sistemi (D) çevresindeki fren bandíní (C) geren yaylí bir mekanizmayí harekete geçirir (Debriyaj Rulosu). (4) Geri tepmeyi önleyici yalnízca zincir frenini harekete geçirmek üzere yapílmamíﬂtír. Önemli bir diﬂer iﬂlevi de, en öndeki tutaca¤ín elden çíkmasí durumunda, sol elin zincire çarpmasí tehlikesini azaltmaktír. Testere çalıﬂtırıldı¤ında zincirin dönmesini engellemek için zincir freninin etkinleﬂtirilmesi zorunludur. Testereyi çalıﬂtırırken ve kısa mesafede bir yere götürürken, zincirin birisine veya yakınındaki nesnelere çarpma riskini engellemek için zincir frenini “park freni” olarak kullanın. Zincir freni, geri tepmeyi önleyicinin en öndeki kulpa do¤ru, geriye çekilmesi biçiminde boﬂa alínabilir. Geri tepme çok ani ve sert olabilir. Ço¤u geri tepme hafiftir ve her zaman zincir frenini harekete geçirmez. Böylesi durumlarda motorlu bíçkíyí saﬂlam tutarak elden bírakmayíníz. Zincir freninin, elle ya da yavaﬂlatma iﬂlevi ile nasíl etkinleﬂtirilece¤i, geri tepmenin ne denli sert oldu¤una ve motorlu bíçkínín, kílíç kesimi geri tepme tehlikesi sektörünün temas etti¤i ﬂey karﬂísíndaki konumuyla belirlenir. Çubu¤un geri tepme alanı sizden en uzak konumdayken güçlü bir geri tepme oluﬂursa, zincir freni geri tepme yönündeki karﬂıt a¤ırlı¤ın (eylemsizlik ile etkinleﬂtirme) hareketi ile etkin hale gelecek biçimde tasarlanmıﬂtır. Geri tepme tehlikesi sektörünün kullanícíya yakín bulundu¤u daha hafif geri tepme ya da çalíﬂma durumlarínda, zincir freni sol elle devreye sokulur. Devrilme konumunda sol elin zincir frenini manüel olarak etkinleﬂtirmesi olanaksızdır. Bu biçimde tutuldu¤unda, yani sol el ön el koruyucusunun hareketini etkileyemeyecek konumdayken, zincir freni yalnız eylemsizlik hareketi ile etkinleﬂir. Geri tepme durumunda elim her zaman zincir frenini etkinleﬂtirir mi? Hayır. Geri tepme korumasını ileri hareket ettirmek için belirli bir güç gerekir. Eliniz geri tepme korumasına hafifçe dokunursa veya üzerinden geçerse zincir frenini harekete geçirecek kadar güçlü olmayabilir. Ayrıca çalıﬂırken testerenin tutma yerini sıkıca tutmanız gereklidir. Bunu yaptı¤ınızda geri tepme oluﬂursa, öndeki tutacak yeri bırakıp zincir frenini etkinleﬂtirmeniz mümkün olmayabilir, veya zincir freni bir süre daha dönmeden etkinleﬂmeyebilir. Böyle bir durumda zincir freni testere size temas etmeden durmayabilir. Bazı çalıﬂma pozisyonlarında eliniz zincir frenini etkinleﬂtirmek için geri tepme korumasına eriﬂemeyebilir; örne¤in testere devrilme konumunda tutulurken. Geri tepme her oluﬂtu¤unda zincir freninin eylemsizlik etkinleﬂtirmesi devreye girer mi? Hayır. Önce freniniz çalıﬂmalıdır. Freni denemek basittir; Testere güvenlik ekipmanları için Kontrol, bakım ve servis baﬂlı¤ının altındaki talimatları okuyun. Bunu her vardiya baﬂlangıcından önce uygulamanızı öneririz. ‹kinci olarak, geri tepme zincir frenini etkinleﬂtirecek kadar güçlü olmalıdır. Zincir freni hemen etkinleﬂecek kadar hassas olsaydı sorunlar çıkabilirdi. Turkish – 431 GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI Geri tepme oluﬂtu¤unda zincir freni beni her zaman korur mu? Stop dü¤mesi Hayır. Hedeflenen korumayı sa¤layabilmesi için öncelikle frenin çalıﬂması gerekir. ‹kincisi, geri tepme durumunda testereyi durdurabilmesi için yukarıda tanımlandı¤ı biçimde etkinleﬂtirilmelidir. Üçüncü olarak, zincir freni etkinleﬂtirilse bile çubuk size çok yakınsa zincir freni zinciri testere size temas etmeden zinciri yavaﬂlatıp durduramayabilir. Sadece do¤ru çalıﬂma tekni¤i ve siz geri tepmeleri ve risklerini engelleyebilirsiniz. Susturucu Stop dü¤mesi, motoru durdurmak için kullanílír. Susturucu, gürültü seviyesini düﬂürmek ve egzoz dumanını kullanıcıdan uzaklaﬂtırmak için tasarlanmıﬂtır. ! Kelebek kilidi Gaz açma kapama teti¤i kilidi, gaz açma kapamanın yanlıﬂlıkla çalıﬂmasını önlemek için tasarlanmıﬂtır. Kilide (A) bastı¤ınızda (yani tutma yerini elinizle kavradı¤ınızda) gaz açma kontrolü (B) açılır. Tutma yeri bıraktı¤ınızda, gaz açma teti¤i ve kilidi tekrar eski konumlarına döner. Bu ayarlama, gaz açma kapamanın boﬂta çalıﬂma sırasında otomatik olarak kilitlenece¤i anlamına gelir. (5) Zincir tutucusu Zincir tutucusu, düﬂmüﬂ ya da kírílmíﬂ bir zinciri tutmak üzere yapílmíﬂtír. Bu tür olaylar, sa¤lam bir zincir gerilimi (Montaj bölümüne bakíníz), gerçek bir bakím ve kílíç ile zincirin servisini yapmakla önlenebilir. Genel çalíﬂma açíklamalarí adlí bölüme bakíníz. Sa¤ el koruyucusu Sa¤ el koruyucusu, zincirin yerinden çíkmasí durumunda eli korumasínín yanísíra dal ve çubuklarín, elinizi etkilemesini de önler. Titreﬂimden aríndírma sistemi Makineniz, elden geldi¤ince, titreﬂimsiz ve kolay bir kullaním için tasarlanmyﬂ bir titreﬂimden aríndírma sistemi ile donatílmíﬂtír. Makinenizin titreﬂimden aríndírma sistemi, titreﬂimin motor birimi/kesici araç ile makinenizin sapí arasíndaki iletiﬂimini önlemektedir. Kesici araçla birlikte bíçkí gövdesi, titreﬂimden aríndírma birimleri aracílí¤íyla el sapíndan izole edilmiﬂtir. Sert bir a¤acín (yapraklí a¤açlarín çoﬂu) kesimi, yumuﬂak bir a¤acín (çíplak a¤açlarín hemen tümü) kesimine oranla daha fazla titreﬂime neden olur. Keskin olmayan ya da yanlíﬂ bir kesici (yanlíﬂ tip ya da yanlíﬂ e¤elenmiﬂ) titreﬂim düzeyini artírír. ! UYARI! Dolaﬂım bozuklu¤u olan insanlarda fazla titreﬂime maruz kalmak dolaﬂım bozuklu¤una veya sinir hasarına neden olabilir. Fazla titreﬂime maruz kalma belirtileri hissediyorsanız doktorunuza baﬂvurun. Bu belirtilerden bazıları; uyuﬂma, hissizlik, gıdıklanma, i¤ne batması, a¤rı, güç kaybı, cilt renginde veya durumunda de¤iﬂikliktir. Bu belirtiler genelde parmaklarda, ellerde veya bileklerde görülür. Bu belirtiler so¤uk havalarda daha da kötüleﬂebilir. 432 – Turkish UYARI! Egzos dumanlarí sícaktír ve yangína neden olabilecek kívílcímlar da taﬂíyabilmektedir. Bu nedenle hiçbir biçimde makineyi kapalí yerde ve kolay tutuﬂabilir maddelerin yakínínda çalíﬂtírmayíníz! Sıcak ve kuru iklime sahip ülkelerde orman yangını riski çok fazladır. Bu ülkelerdeki kanunlar veya kurallar susturucuya di¤er ekipmanlar haricinde kıvılcım önleyici ızgara” monte edilmesini zorunlu kılabilir (A). (6) D‹KKAT! Susturucu kullanım sonrasında kapatıldı¤ında çok sıcak olabilir. Bu, boﬂta çalıﬂma durumunda da geçerlidir. Özellikle yanıcı maddelerin ve/veya gazların yakınında çalıﬂırken yangın tehlikesine dikkat edin. ! UYARI! Susturucusu yoksa veya bozuksa testereyi asla kullanmayın. Bozuk bir susturucu ses düzeyini ve yangın riskini ciddi biçimde artırır. Yakınınızda yangın söndürücü ekipman bulundurun. Çalıﬂma bölgenizde zincir koruma ızgarası kullanmak zorunluysa, kıvılcım önleyici ızgaranız yoksa veya bozuksa testereyi kullanmayın. Kesici gereçler Bu bölüm, aﬂa¤ídaki amaçlan gerçekleﬂtirmek için uygun kesici gereçlerin seçim ve bakímíní nasíl yapaca¤ínízí anlatmaktadír: • Makinenin geri tepme e¤ilimini azaltmak. • Testerenin kırılma veya zıplama riskini azaltın. • En yüksek kesim yetene¤ini elde etmek. • Kesici gereçlerin ömrünü uzatmak. • Titreﬂim düzeylerinin artmasına engel olun. Temel kurallar • Yalnízca bizim önerdi¤imiz kesici gereçleri kullaníníz! Teknik veriler baﬂlı¤ı altındaki talimatları okuyun. • Zincirin kesici diﬂlerini mükemmel bir keskinlikte tutunuz! Açíklamalarímízí izleyerek önerdiﬂimiz e¤eleme kalíbíní uygulayíníz. Düzgün olmayan ya da bozuk bir zincir kaza tehlikesini artírír. • Bakımda do¤ru tırmık açıklı¤ını ayarlamaya dikkat edin! Talimatlara uyun ve önerilen tırmık ölçeklerini kullanın. Çok geniﬂ bir açıklık geri tepme riskini artırır. • Zinciri düzgün tutunuz! Yeterince düzgün olmayan bir zincir, zincirin yerinden çíkmasí tehlikesini ve kílícín, zincirin ve zincir diﬂlisinin aﬂínmasíní artírír. • Zinciri çok iyi ya¤lanmíﬂ ve bakímlí olarak tutunuz! Yeterince ya¤lanmamíﬂ bir zincir, zincirin yerinden çíkmasí tehlikesini ve kílícín, zincirin ve zincir diﬂlisinin aﬂínmasíní artírír. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI Kesme ekipmanları geri tepmeyi minimize edecek biçimde tasarlanmıﬂtır. ! UYARI! Yanlıﬂ bir kesici gereç ya da yanlıﬂ bir kılıç/zincir bileﬂimi geri tepme tehlikesini artırır. Yalnızca önerdi¤imiz kılıç/zincir bileﬂimini kullanınız. Teknik veriler baﬂlı¤ı altındaki talimatları okuyun. Geri tepme ancak, kullanící olarak sizin, kílíç geri tepme tehlikesi sektörünün baﬂka bir ﬂeyle temas etmemesine özen göstermenizle önlenebilir. Geri tepmeyi ortadan kaldírma özelli¤i ”taﬂíyan” kesici gereçler kullanarak ve bileyleme ve zincirin do¤ru bakímíní yaparak geri tepme tehlikesi ortadan kaldírílabilir. Kílíç Daha küçük burun e¤ilimi daha az geri tepme tehlikesi; bununla birlikte daha düﬂük geri tepme e¤ilimi demektir. Bíçkí zinciri Bir bíçkí zinciri, hem standart hem de geri tepmeyi ortadan kaldíran özelliklerde olmak üzere pek çok de¤iﬂik do¤rultulardan meydana gelmektedir. ÖNEML‹! Hiçbir testere geri tepme riskini tamamen ortadan kaldıramaz. ! UYARI! Dönen bir testere zinciriyle herhangi bir temas çok ciddi yaralanmalara yol açabilir. Zinciri bileylemek ve tırmık açıklı¤ını ayarlamak ! Genel olarak diﬂlerin bileylenmesi üzerine • Asla körleﬂmiﬂ zincir kullanmayın. Zincir körleﬂmiﬂse tahtayı kesmek için çubu¤a daha fazla güç uygulamanız gerekir ve kesikler çok küçük olur. Çok fazla körleﬂmiﬂ bir zincir hiç kesmez. Sadece talaﬂ üretir. • Keskin bir zincir tahta içinde daha rahat yol alır ve uzun ve geniﬂ kesikler oluﬂturur. • Zincirin kesen kısmı kesici ba¤lantı olarak adlandırılır ve kesme diﬂinden (A) ve tırmık a¤zından (B) oluﬂur. Kesme derinli¤ini bu ikisinin yüksekli¤i arasındaki fark belirler. (7) Kesici diﬂi bileylerken hatırlanması gereken dört önemli etken vardır. 1 E¤eleme açísí 2 Çarpma açísí 3 E¤enin konumu 4 Yuvarlak e¤e çapí Yardımcı gereçler olmaksızın motorlu bıçkının düzgün bileylenmesi çok zordur. Bundan ötürü bizim e¤e kalıbımızı kullanmanızı öneririz. Böylece motorlu bıçkının, olabildi¤ince geri tepmeyi önleme ve en yüksek bileylenme kapasitesi güvence altına alınmıﬂ olur. Motorlu bıçkınızın bileylenmesine iliﬂkin hangi bilgilerin geçerli oldu¤unu ö¤renmek için Teknik bilgiler bölümüne bakınız. Kílíç ve zincirin özelliklerine iliﬂkin birkaç deyim Zincir ekipmanlarının tüm güvenlik özelliklerini sa¤layabilmek için yıpranmıﬂ ve zarar görmüﬂ çubuk/zincir kombinasyonlarını Husqvarna tarafından önerilen çubuk ve zincirlerle de¤iﬂtirin. Hangi çubuk/zincir kombinasyonlarını önerdi¤imizi ö¤renmek için Teknik veriler bölümündeki talimatları okuyun. Kílíç • Uzunluk (inç/cm) • Burun diﬂlisindeki toplam diﬂ sayísí (T). • Bıçkı zincirinin da¤ılımı (=pitch) (inç). Kılıcın burun diﬂlisi ve motorlu bıçkının döndürücü diﬂlisi, çekiﬂ do¤rultuları arasındaki mesafeye uygun olmalıdır. Çekiﬂ do¤rultusu sayísí (tane). Herbir kílíç uzunlu¤u bíçkí zincirinin da¤ílímína ve burun diﬂlisindeki toplam diﬂ sayísína ba¤lí olarak belirli sayída çekiﬂ do¤rultusu sa¤lar. • Kílíç izi geniﬂli¤i (inç/mm). Kílíç izinin geniﬂli¤i, bíçkí zincirinin çekiﬂ do¤rultu geniﬂli¤ine uygun olmalídír. • Bíçkí zinciri ya¤ deli¤i ve zincir gerlilimi için delik. Kílíç, motorlu bíçkínín yapísína uygun olmalídír. Bíçkí zinciri • Bíçkí zincirinin da¤ílímí (=pitch) (inç) • Çekiﬂ do¤rultusu geniﬂli¤i (mm/inç) • Çekiﬂ do¤rultusu toplamí (tane) ! UYARI! Bileyleme ile ilgili aﬂa¤ıdaki aﬂamalı açıklamalar geri tepme e¤ilimini önemli ölçüde artırır: Bíçkí diﬂinin bileylenmesi Bıçkı diﬂinin bileylenmesi için bir yuvarlak e¤e ile bir e¤e kalıbı gerekmektedir. Motorlu bıçkınızın bıçkı zincirine hangi yuvarlak e¤e çapı ile hangi e¤e kalıbının önerildiﬂini ö¤renmek için Teknik bilgiler bölümüne bakınız. • Zincirin gergin olmasína dikkat ediniz. Yeterli olmayan bir gerginlik zincirin yüzey do¤rultusundaki dengesini bozar ve düzgün bir bileylemeyi zorlaﬂtírír. • Her zaman diﬂi içeriden díﬂaríya do¤ru e¤eleyiniz. E¤eyi geri çekerken bastírmayíníz. Tüm diﬂlerin önce bir yüzünü e¤eleyip, daha sonra bíçkíyí döndürerek öbür taraftaki diﬂleri e¤eleyiniz. • Tüm diﬂler ayní uzunlukta olacak biçimde e¤eleyiniz. Bíçkí diﬂinin uzunlu¤u 4 mm (0,16") kaldí¤índa, artík zincir aﬂínmíﬂtír ve atílmasí gerekir. (8) Tırmık açıklı¤ını belirlemek için genel öneriler (7) • Kesici diﬂleri (A) bileylerken tırmık açıklı¤ını azaltın (kesme derinli¤i) (C). Kesme performansını koruyabilmek için tırmık diﬂlerini (B) önerilen yüksekli¤e ayarlayın. Bıçkı zincirinizin ne kadar alt ayara sahip olması gerekti¤i konusunda Teknik bilgiler bölümüne bakınız. ! 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 UYARI! Ellerinizi yaralanmalara karﬂı korumak için zincir üzerinde çalıﬂırken her zaman eldiven takın. UYARI! Tırmık açıklı¤ı çok fazlaysa geri tepme riski artar! Turkish – 433 GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI Tırmık açıklı¤ı ayarlama • Tırmık açıklı¤ını ayarlamadan önce kesme diﬂlerinin yeni bileylenmiﬂ olması gerekir. Zinciri her üç bileylemeden sonra, tırmık açıklı¤ını yeniden ayarlamanızı öneririz. NOT! Bu öneri kesme diﬂleri uzunluklarının ciddi biçimde azalmadı¤ı varsayımıyla yapılmaktadır. • Alt ayar ayarlanması için bir yassı e¤e ve bir alt ayar kalıbı gerekmektedir. • Yassı e¤eyi, alt ayar ökçesinin, kalıbın üste çıkan kesimi üzerine koyunuz. E¤e kalıbın üzerinde hareket etti¤inde herhangi bir zorluk baﬂgöstermiyorsa alt ayar ayarlaması düzgün demektir. Zincirin gerilimi ! ! UYARI! Yeterince gerilmemiﬂ bir zincir, zincirin çíkmasína, ve ciddi hatta yaﬂamsal anlamda bir kazaya neden olabilir. UYARI! Her zaman onanmíﬂ koruyucu eldivenler kullanílmalídír. Hareketli olmayan zincir de kullanıcı veya baﬂka kiﬂilerde ciddi yaralanmalara neden olabilir. Zinciri kullandíkça uzar. Kesici gereçlerin bu de¤iﬂim gözönüne alínarak ayarlanmasí önem taﬂímaktadír. Zincirin gerilimi her yakít ikmalinde denetlenmelidir. NOT! Yeni bir zincir, zincir geriliminin sík sík denetlendi¤i bir ilk kullaním dönemi gerektirmektedir. Genel olarak, zincirin elden geldi¤ince sa¤lam, fakat elle yoklandí¤índa yerinden çíkmayacak bir biçimde gerilmesi gerekmektedir. (9) • Dü¤meyi dıﬂarı do¤ru çevirerek bırakın. (10) • Boru kapa¤ını gevﬂetmek için dü¤meyi saat yönünün tersine çevirin. (11) • Zincirdeki gerginli¤i sıkılaﬂtırmak için tekerle¤i aﬂa¤ı do¤ru (+) ve gevﬂetmek için yukarı do¤ru (-) döndürerek ayarlayın. Gerginli¤i ayarlarken kılavuz borunun ucunu kaldırın. (12) • Borunun ucunu kaldırırken dü¤meyi saat yönünde çevirerek kavrama kapa¤ını sıkıﬂtırın. (13) • Gerilmeyi kilitlemek için dü¤meyi arkaya do¤ru çevirin. (14) Kesici gereçlerin ya¤lanmasí ! UYARI! Kesici gereçlerin yeterince ya¤lanmamasí zincirin kopmasína ve ciddi hatta yaﬂamsal anlamda bir kazaya neden olabilir. Kesinlikle akíﬂkan ya¤ kullanmayíníz! Bu sizin için, makine için ve çevre için tehlikelidir. ÖNEML‹! Bitkisel tabanlı testere zinciri ya¤ı kullanıyorsanız, uzun süre saklamak için çubu¤u ve testere zincirini çıkartın, bunları ve olu¤u temizleyin. Aksi takdirde testere zincirinde ya¤dan dolayı paslanma oluﬂabilir, bu da testere zincirinin katılaﬂmasına ve çubu¤un ucundaki zincir diﬂlilerinin kilitlenmesine neden olabilir. Zincir ya¤ínín doldurulmasí • Motorlu bíçkí modellerimizin ço¤unda otomatik bir bíçkí zinciri ya¤danlí¤í bulunmaktadír. Modellerin bir kesimi için ise ya¤ akíﬂí ayarlayícísí edinmek mümkündür. • Zincir ya¤ının deposu ve yakıt deposu, boyutlandırılmıﬂ oldu¤u için zincir ya¤ı bitmek üzereyken, yakıt tükenmesi nedeniyle motor durur. Bu ise zincirin, ya¤sız olması durumunda çalıﬂtırılamayaca¤ı anlamına gelmektedir. Ancak, bu güvenlik iﬂlevi, do¤ru zincir ya¤ı kullanımını (fazla ince ve akıﬂkan bir ya¤, yakıt daha tükenmeden ya¤ın tükenmesine yol açar) ve karbüratörün önerilen ﬂekilde ayarını (zayıf bir ayar, yakıtın, ya¤dan daha uzun süre sürmesi anlamına gelebilir) gerektirir, ayrıca, önerilen kesici teçhizatı kullanmanız gerekir (fazla uzun olan bir kılıç daha fazla zincir ya¤ı kullanacaktır). Bu koﬂullar ayarlanabilir bir ya¤ pompası bulunan modeller için de geçerlidir. Zincir ya¤ínín denetimi • Zincir ya¤íní her doldurma sírasínda denetleyiniz. Çubu¤un ucunu ya¤lama baﬂlı¤ı altındaki talimatları okuyun. Yaklaﬂík olarak 20 cm (8 inç) lik bir uzaklíkta kílíç ucuyla dura¤an bir cisme do¤ru niﬂan alíníz. 3/4 gazlama ile bir dakikalík bir sürüﬂten sonra açík renkli cismin üzerinde ya¤ izi görünmelidir. Zinciri ya¤lamasí iﬂlemiyorsa: • Kílíçtaki zincir ya¤ kanalínín açík oldu¤unu denetleyiniz. Gerekti¤inde temizleyiniz. • Kílíç izinin temiz oldu¤unu denetleyiniz. Gerekti¤inde temizleyiniz. • Kílíç burnu diﬂlisinin rahat hareket etti¤ini ve burun diﬂlisi ya¤ deli¤inin açík oldu¤unu denetleyiniz. Gerekti¤inde temizleyiniz ve ya¤layíníz. E¤er zincir ya¤lamasí, yukarída belirtilen ﬂeyler yapílmasína ve önlemleri alínmasína karﬂín yine de iﬂlemiyorsa, servis atelyenize baﬂvurunuz. Zincir diﬂlisi Kavrama kasna¤ına Spur zincir diﬂlisi takılıdır (zincir diﬂlisi kasna¤a kaynaklanmıﬂtır). Zincir ya¤í Zincir diﬂlisindeki aﬂínma düzeyini düzenli olarak denetleyiniz. Anormal derecede aﬂínmíﬂsa, de¤iﬂtiriniz. Zincir diﬂlisi, her zincir de¤iﬂtirildi¤inde yenilenmelidir. Zincir ya¤í, yaz síca¤ína ya da kíﬂ so¤u¤una bakmaksízín, zincire iyice yapíﬂma ve akíﬂkanlík özelli¤ine sahip olmalídír. Kesici gereçlerin aﬂínma denetimi Motorlu bíçkí imalatçísí olarak, vejetarik bileﬂimiyle ve biyolojik olarak yok edilebilme özelli¤iyle en iyi zincir ya¤íní imal etmiﬂ bulunmaktayíz. Hem zincir, hem de çevre için en yüksek ömür sa¤layan bu ya¤í kullanmanízí öneririz. E¤er bizim imalatímíz olan zincir ya¤í yoksa, normal bir zincir ya¤í öneririz. Bíçkí zincirini günlük olarak aﬂa¤ídaki özellikler açísíndan denetleyiniz: • Do¤rultularda ve perçin çivilerinde gözle görülür çatlamalar olup olmadí¤í. • Zincirin büküntüsüz oldu¤u. • Do¤rultularda ve perçin çivilerinde anormal aﬂínma olup olmadí¤í. Yukarıdakilerden birine sahipse testere zincirini de¤iﬂtirin. 434 – Turkish 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI / MONTAJ / YAKIT KULLANIMI GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI Kullandí¤íníz zincirin ne denli yíprandí¤íní anlamak için ölçü olarak yeni bir zincir kullanmanízí öneririz. Kesici diﬂ yalnízca 4 mm olarak kaldí¤índa, zincir aﬂínmíﬂ demektir ve atílmasí gerekir. Kílíç Sürekli denetim: • Kílíç díﬂ yüzeyinde yo¤unluklar oluﬂmuﬂ olup olmadí¤iní denetleyiniz. Gerekti¤inde e¤eleyiniz. (15) • Kílíç izinin anormal derecede yípraníp yípranmadí¤íní denetleyiniz. Gerekti¤inde kílíç de¤iﬂtiriniz. (16) • Kílíç burnunun pürüzlü ya da çok aﬂínmíﬂ olup olmadí¤íní denetleyiniz. Kílíç burnu e¤iminin bir tarafínda bir oyuk oluﬂmuﬂsa bu, yeterince gerilmemiﬂ bir zincirle çalíﬂmíﬂ oldu¤unuz anlamína gelir. • En uzun ömür için kílícín gündelik olarak çevirilmesi gerekir. ! UYARI! Kazalarín büyük ço¤unlu¤u, zincirin kullanícíya de¤mesiyle ortaya çíkar. Kiﬂisel koruyucu araçlar kullaníníz. Kiﬂisel koruyucu araçlar bölümüne bakíníz. Yeterince bilmedi¤iniz iﬂler yapmayíníz. Kiﬂisel koruyucu araçlar, Geri tepmeyi önleyici önlemler, Kesici gereçler ve Genel çalíﬂma talimatlarí bölümüne bakíníz. Geri tepme tehlikesi olan durumlardan kaçíníníz. Makinenin güvenlik donanímí bölümüne bakíníz. Önerilen koruyucu araçlar kullaníníz ve ne durumda olduklaríní denetleyiniz. Genel çalíﬂma talimatlarí bölümüne bakíníz. Tüm güvenlik donanímínín çalíﬂíyor oldu¤unu denetleyiniz. Genel çalíﬂma talimatlarí ve Genel güvenlik açíklamalarí bölümlerine bakíníz. Kílíç ve kílíç vidalaríní monte ediniz. Kílící, en arkasíndan yerine yerleﬂtiriniz. Zinciri, zincir döndürme diﬂlisi üzerine ve kílíç izine yerleﬂtiriniz. Kílícín üst tarafíndan baﬂlayíníz. (18) Kesim do¤rultularíndaki kesici yanlarín, kílícín üst tarafína do¤ru yönelmiﬂ olup olmadí¤íní denetleyiniz. Kavrama kapa¤ını (zincir freni) takın ve zincir ayarlama pimini borudaki oyu¤a denk getirin. Zincirin baklalarının tahrik diﬂlisine düzgün bir ﬂekilde oturdu¤unu ve zincirin borunun üzerindeki olu¤a yerleﬂti¤ini kontrol edin. (19) Zinciri tekerle¤i aﬂa¤ı do¤ru (+) çevirerek gerin. Zincirin borunun altından sarkmayacak ﬂekilde gerdirilmesi gerekir. (12) Zincir borunun altından sarkmadı¤ı zaman do¤ru gerginliktedir fakat hala elle kolayca çevrilebilir. Borunun ucunu kaldırın ve boru kavramasını dü¤meyi saat yönünde çevirerek sıkılaﬂtırın. (13) Yeni bir zincirde zincir gerginli¤i sík sík denetlenmelidir. Zincir gerginli¤ini düzenli olarak denetleyiniz. Zincirin iyisi, iyi kesim kapasitesi ve uzun ömür demektir. (20) Kílíç koruyucusunu takma Kílíç koruyucusu takmak için - servis temsilcinizle temas kurunuz. Çalíﬂtírící Notlar! Makine çift düzeyli bir motora sahiptir ve her zaman benzin ve çift yo¤unluklu motor ya¤ı karıﬂtırılarak kullanılmalıdır. Do¤ru karıﬂımdan emin olabilmek için karıﬂtırılacak ya¤ miktarının tam ölçümü önem taﬂımaktadır. Az miktarda yakıt karıﬂımı sı rasında, ya¤ miktarındaki küçük yanlıﬂlıklar bile karıﬂım ba¤lamında büyük yanlıﬂlıklara yol açar. ! UYARI! Yakítla u¤raﬂírken iyi bir havalandírmaya özen gösteriniz. Benzin • Kurﬂunsuz veya kurﬂunlu kaliteli benzin kullaníníz. Kílíç ve zincirin montají ! UYARI! Herhangi bir kontrol veya bakım iﬂlemi gerçekleﬂtirmeden önce motoru kapatın. Durdurma anahtarı otomatik olarak çalıﬂtırma konumuna döner. Motorun istenmeden çalıﬂmasını önlemek için montaj sırasında, motoru kontrol ederken ve/veya bakım yaparken buji kapaklarının çıkarılması gerekir. Ellerinizi yaralanmalara karﬂı korumak için zincir üzerinde çalıﬂırken her zaman eldiven takın. Zincir freninin geri tepme önleyicisini ön kulpun sapína do¤ru iterek, zincir freninin yerinden çíkmíﬂ olup olmadí¤íní denetleyiniz. Dü¤meyi ve kavrama kapa¤ını (zincir freni) kaldırın. Taﬂıma halkasını kaldırın (A). (17) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 • Önerilen en düﬂük oktan 90 (RON) dı r. Motoru 90'dan daha düﬂük oktanla çalı ﬂtı rı rsanı z motor vurmaya baﬂlayabilir. Böylece motor sı caklı ¤ı yükselir ve yatak yükü artar ki bunları n sonucunda motorda ciddi hasarlar meydana gelebilir. • E¤er yüksek devridaim gerektiriyorsa (örne¤in budama sírasínda) daha yüksek oktan önerilir. Alıﬂtırma ‹lk 10 saatte uzun sürelerde çok yüksek hızlarda çalıﬂtırmaktan kaçının. ‹ki-strok ya¤í • En iyi sonuç ve performans için hava so¤utmalı, iki zamanlı motorlar için özel olarak üretilen HUSQVARNA iki zamanlı motor ya¤larını kullanın. • Su so¤utmalı harici motorlar için üretilmiﬂ, harici ya¤ (TCW) olarak da anılan iki zamanlı motor ya¤larını asla kullanmayın. • Dört çekiﬂli motorlar için imal edilmiﬂ olan ya¤larí kesinlikle kullanmayíníz. Turkish – 435 YAKIT KULLANIMI GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI • Düﬂük ya¤ kalitesi veya fazla zengin ya¤/yakıt karıﬂımı katalitik dönüﬂtürücünün iﬂlevine zarar verir ve hizmet ömrünü azaltır. Karíﬂtírma oraní HUSQVARNA iki zamanlı ya¤ içeren 1:50 (%2). JASO FB/ISO EGB olarak sınıflandırılmıﬂ hava so¤utmalı, iki zamanlı motorlar için tasarlanmıﬂ ya¤lar ile 1:33 (%3). Benzin, litre çalkalayarak yakítín iyi karíﬂmasíní sa¤layíníz. Zincir ya¤í deposu ve yakít deposu dikkatle eﬂleﬂtirilmiﬂlerdir. Dolayísíyla, iki depoyu her zaman muhakkak ayní zamanda doldurmanz gereklidir. ! ‹ki-strok ya¤í, litre UYARI! Yakít ve yakít buharí, büyük yanma tehlikesi taﬂímaktadír. Yakít ve zincir ya¤í ile u¤raﬂírken dikkatli olunuz. Yangín, patlama ve solunum tehlikesini aklínízdan çíkarmayíníz. 2% (1:50) 3% (1:33) 5 0,10 0,15 Yakít güvenli¤i 10 0,20 0,30 • Motor çalíﬂír durumdayken asla yakít ikmali yapmayíníz. 15 0,30 0,45 20 0,40 0,60 • Yakít ikmali ve yakít karíﬂtírma sírasínda havalandírma konusuna özen gösteriniz (benzin ve ikili ya¤). • Makineyi çalíﬂtírmadan önce, yakít ikmal yerinden en az 3 m uzaklaﬂíníz. Karíﬂím • Benzin ve ya¤ı her zaman, benzin için uygunlu¤u onanmıﬂ, temiz bir kapta karıﬂtırınız. • Her zaman, karíﬂtírílacak olan benzinin yarísíní karíﬂtírarak iﬂe baﬂlayíníz. Daha sonra ya¤ín tümünü dökünüz. Yakít karíﬂímíní katíﬂtíríníz (çalkalayíníz). Daha sonra geri kalan benzini dökünüz. • Makinenin yakít deposu dolmadan önce yakít karíﬂímíní özenle katíﬂtíríníz (çalkalayíníz). • Bir aylík bir ihtiyaçtan daha fazla yakít karíﬂtírmayíníz. • E¤er makine uzun bir süre kullanílmayacaksa yakít deposu boﬂaltílíp temizlenmelidir. • Aﬂa¤ídaki durumlarda makineyi asla çalíﬂtírmayíníz: 1 Üzerine yakít ya da zincir ya¤í saçílmíﬂsa. Saçíntíyí kurulayíníz ve benzin kalíntísínín uçmasíní bekleyiniz. 2 E¤er yakıt döküntüsü size veya elbisenize bulaﬂırsa, hemen elbisenizi de¤iﬂtiriniz. Yakıt döküntüsü ile temas eden vücudunuzun bölümlerini hemen yıkayınız. Yakıt döküntüsü ile temas eden vücudunuzun bölümlerini sabun ve suyla yıkayınız. 3 Yakít sízdíríyorsa. Depo kapa¤í ve yakít kablolarínda sízma olup olmadíﬂíní düzenli olarak denetleyiniz. Zincir ya¤í • Ya¤lama için iyi yapıﬂma karakteristiklerine sahip özel ya¤ (zincir ya¤ı) kullanmanızı öneririz. • Kesinlikle akíﬂkan ya¤ kullanmayíníz. Bu, ya¤ pompasí, kílíç ve zincire zarar verir. • Hava sícaklí¤ína ba¤lí olarak (uygun dayaníklílík), do¤ru/ uygun ya¤ tipinin kullanílmasí önem taﬂímaktadír. • Sífírín altíndaki hava sícaklíklarí kimi ya¤larín akíﬂkanlí¤íní yavaﬂlatír. Bu ise ya¤ pompasínda artíklarín birikmesine ve pompa gereçlerinin bozulmasína yol açar. • Zincir ya¤lama ya¤ínín seçimi konusunda servis atelyenize daníﬂíníz. Yakít ikmali ! UYARI! Aﬂa¤ídaki önlemler yangín olasílí¤íní azaltír. Yakıtın yakınında sigara içmeyiniz ve/veya sıcak bir cisim bulundurmayınız. Yakıtı doldurmadan önce motoru durdurun ve motorun so¤umasını bekleyiniz. ! UYARI! Buji korumasında veya ateﬂleme kablosunda görünür hasar olan makineleri asla kullanmayın. Oluﬂabilecek bir kıvılcım yangına neden olabilir. Taﬂıma ve saklama • Motorlu bíçkíyí ve yakítí, olasí bir sízíntí ve buhar durumunda, kívílcím ya da alevle temas etmeyecek bir biçimde koruyunuz. Örne¤in elektrikli makinalar, elektrikli motorlar, elektrik konta¤í/dü¤mesi, kalorifer ve benzerleri. • Yakít korunmasínda, bu amaç için özel olarak yapílmíﬂ ve onanmíﬂ kaplar kullanílmalídír. • Motorlu bíçkínín uzun süreli koruma ve taﬂínmasí durumunda, yakít ve bíçkí zinciri ya¤ deposu boﬂaltílmalídír. Yakínínízdaki bir benzin istasyonundan, yakít ve bíçkí zinciri ya¤í fazlasíní nereye boﬂaltabilece¤iniz konusunda bilgi alíníz. • Makinenin iyice temizlenmiﬂ olmasına ve onu uzun süreli koruma altına almadan önce tümüyle yetkili servisin denetiminden geçmiﬂ olmasına özen gösteriniz. Yakít doldururken, olasí bir fazla basíncín yavaﬂça kaybolmasí için depo kapa¤íní yavaﬂça açíníz. • Keskin zincirin nesnelere istenmeyen temasını engellemek için makine saklanırken veya taﬂınırken taﬂıma koruması her zaman takılı olmalıdır. Hareketli olmayan zincir de kullanıcı veya baﬂka kiﬂilerde ciddi yaralanmalara neden olabilir. Yakít ikmalinden sonra depo kapa¤íní iyice síkíﬂtírarak kapatíníz. • Nakliye sırasında makineyi emniyete alın. Çalíﬂtírmadan önce makineyi yakít ikmal alaníndan uzaklaﬂtíríníz. Uzun süreli saklama Depo kapa¤íní iyice kurulayíníz. Yakít ve zincir ya¤í deposunu düzenli olarak temizleyiniz. Yakít filtresi, yílda en az bir kez de¤iﬂtirilmelidir. Depodaki kirlenmeler, çekiﬂ bozukluklarína neden olur. Depoyu doldurmadan önce yakít kabíní iyice 436 – Turkish Yakıt ve ya¤ depolarını iyi havalandırılan bir alanda boﬂaltın. Yakıtı uygun kaplarda ve güvenli bir yerde saklayın. Çubuk korumasını takın. Makineyi temizleyin. Bakım takvimi baﬂlı¤ı altındaki talimatları okuyun. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ÇALIﬁTIRMA VE DURDURMA Çalíﬂtírma ve durdurma ! Testerenin arka kenarında (A), her adımın øekillerle anlatıldı¤ı basitleøtirilmiø bir çalıøtırma hatırlatıcı bulunur. UYARI! Baﬂlamadan önce aﬂa¤ídaki konulara dikkat ediniz: Testere çalıﬂtırıldı¤ında, dönen zincir ile teması engellemek için zincir freninin etkinleﬂtirilmesi zorunludur. Zincir kílící, zincir ve tüm kapaklar do¤ru biçimde yerinde olmadan hiçbir zaman motorlu bíçkí çalíﬂtírmayíníz. Aksi taktirde, ba¤lantí gevﬂeyip kiﬂisel yaralanmaya yol açabilir. Makineyi, sabit bir zemin üzerine koyunuz. Dengeli bir biçimde durmakta oldu¤unuzdan ve zincirin herhangi bir cisimle temas edemeyece¤inden emin olunuz. Çalíﬂma alanínízda iﬂi olmayan birilerinin bulunmamasína özen gösteriniz. So¤uk motor Çalíøtírma: Motorlu bıçkı çalıøtırıldı¤ında zincir freni uygulanmıø olmalıdır. Freni uygulamak için ön el siperini ileri do¤ru itiniz. (21) 1. Yakı t pompası: Yakıt pompasının kauçuk torbasına, yakıt dolmaya baølayıncaya kadar defalarca basınız. Kauçuk torbanın tamamen dolmasına gerek yoktur. (24) 2. Jikle: Mavi jigle/çalıøtırma gaz kontrolünü tamamen dıøarı çekin (TAM J‹GLE pozisyonuna). Jikle/hızlı rölanti kolu sonuna kadar çekildi¤inde do¤ru gaz ayarı otomatik olarak ayarlanır. (22) Çalíøtírma gazí: Ayarlama jikle durumuna getirildi¤inde, jikle/ çalíøtírma gazí bileøimi durumuna ulaøílír. (23) Çalíﬂtírma Ön tutma kolunu sol elinizle kavrayın. Sa¤ aya¤ınızı arka tutma koluna koyarak, testereyi yerde tutun. 3. Çalıøtırma kolunu sa¤ elinizle çekin ve çalıøtırma ipini direnç hissedinceye kadar (çalıøtırma mekanizmasının diøli çark mandalları motoru kavrayana kadar) yavaøça çekmeye devam edin; daha sonra motorda ateøleme gerçekleøene kadar kısa aralıklarla güçlü ve hızlı bir øekilde çekmeye devam edin. Çalíøtírma ipini hiçbir zaman elinize dolamayíníz. (26) Sícak motor So¤uk motor çalıﬂtırma iﬂlemini uygulayın, ancak jigle kontrolünü jigle pozisyonuna getirmeyin. Mavi jigle kontrolünü çekip jigle pozisyonuna getirerek ve ardından tekrar içeri iterek gazı çalıﬂtırma pozisyonuna getirin. (25) ! UYARI! Motorun egzos dumaníní, zincir ya¤í bu¤usunu ve talaﬂ tozunu uzun süreli solumak sa¤lí¤íníz için zararlí olabilir. • Zincir kílící, zincir ve tüm kapaklar do¤ru biçimde yerinde olmadan hiçbir zaman motorlu bíçkíyí çalíﬂtírmayíníz. Montaj bölümündeki talimatlara bakíníz Çubuk ve zincir testereye takılmazsa kavrama gevﬂeyebilir ve ciddi yaralanmalara neden olabilir. (29) • Motorlu bıçkı çalıﬂtırıldı¤ında zincir freni uygulanmıﬂ olmalıdır. Çalıﬂtırma baﬂlı¤ı altındaki talimatlara bakınız. Motorlu bıçkıyı hiçbir zaman havadan bırakıp çalıﬂtırmayınız. Bu yöntem, motorlu bıçkının denetimini kaybetmenize yol açabilece¤i için çok tehlikelidir. Çalıﬂtırma baﬂlı¤ı altındaki talimatlara bakınız. (30) • Kapalí yerde makineyi asla çalíﬂtírmayíníz. Egzos dumanlarí tehlikeli olabilir. • Çevrenizi gözleyiniz ve insan ya da hayvanlarín, kesme cihazí ile temaslarí tehlikesinin olmadí¤índan emin olunuz. • Motorlu testereyi her zaman iki elinizle tutun. Sa¤ elinizle arka tutma yerinden ve sol elinizle ön tutma yerinden tutun. Sa¤ veya sol elini kullanan tüm kullanıcılar bu biçimde tutmalıdır. Tutma yerini baﬂparmaklarınız ve di¤er parmaklarınızla sıkıca saracak biçimde tutun. (31) Stop Durdurma dü¤mesine basarak motoru durdurun. (32) D‹KKAT! Çalíøtírma ipini tümüyle díøarí do¤ru çekmeyiniz ve tümüyle díøarí do¤ru çekilmiø durumdayken elinizden bírakmayíníz. Bu durum, makinenin arízalanmasína yol açabilir. 4. Motorun puf sesi çıkararak ateølenmeye baøladı¤ını duydu¤unuz anda jikle kontrolünü ”1/2 jikle” ayarına itin. (22) 5. Motor çalıømaya baølayıncaya dek ipi kuvvetli bir øekilde çekmeye devam edin. (27) Motorun otuz saniye ısınmasını bekledikten sonra normal rölantiye almak için gaz teti ¤ini sıkın. Zincir freni hala devrede oldu¤undan, motor devri en kısa zamanda rölantiye ayarlanmalıdır; bu, gaz teti¤ine bir kez hızlı bir øekilde basılarak yapılır. Bu iølem, debriyajın, debriyaj kasna¤ının ve fren kuøa¤ının gereksiz yere yıpranmasını önler. Notlar! ”PULL BACK TO RESET” yazısıyla iøaretli ön el koruyucusunu ön kola do¤ru geri çekerek zincir frenini yeniden etkinleøtirin. Zincir testere artık kullanıma hazırdır. (28) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Turkish – 437 ÇALIﬁMA TEKN‹KLER‹ Kullanímdan önce: (33) 1 Zincir freninin do¤ru ﬂekilde çalíﬂtí¤íní ve hasarlí olmadí¤íní kontrol ediniz. 2 Arka sa¤ el siperinin hasarlí olmadí¤íní kontrol ediniz. 3 Gaz ayarlama dü¤mesinin do¤ru ﬂekilde çalíﬂtí¤íní ve hasarlí olmadí¤íní kontrol ediniz. 4 Çalıﬂtırma ve durdurma anahtarının do¤ru ﬂekilde çalıﬂtı¤ını ve hasarlı olmadı¤ını kontrol ediniz. 5 Tüm tutamaklarín ya¤síz olmasína dikkat ediniz. 6 Titreﬂim engelleme sisteminin çalíﬂíyor oldu¤unu ve hasarlí olmadí¤íní kontrol ediniz. 7 Susturucunun güvenli bir ﬂekilde takílmíﬂ oldu¤unu ve hasarlí olmadí¤íní kontrol ediniz. 8 Motorlu testerenin tüm parçalarínín do¤ru ﬂekilde síkíﬂtírílmíﬂ oldu¤unu ve hasarlí veya eksik olmadí¤íní kontrol ediniz. 9 Zincir tutucunun yerinde oldu¤unu ve hasarlí olmadí¤íní kontrol ediniz. 10 Zincir gerginli¤ini kontrol edin. 4 5 6 7 takílíp size karﬂí fírlayarak ciddi bir kiﬂisel kazaya neden olabilir. Hareket edebilme ve ayakta durabilme olana¤ínízín olmasína özen gösteriniz. Olasí engellere (kök, taﬂ, dal, çukur v.b.) dikkat ediniz. Kapalí bir arazide çalíﬂírken çok dikkatli olunuz. Gerilmiﬂ durumdaki bir a¤acı keserken çok dikkatli olun. Gerilmiﬂ a¤aç kesilmeden önce veya kesildikten sonra hızla normal konuma geri dönebilir. Yanlıﬂ yerde durursanız veya yanlıﬂ yeri keserseniz, a¤aç size veya makineye çarpıp kontrolünüzü kaybetmenize neden olabilir. Her iki durum da ciddi yaralanmalara neden olabilir. Yer de¤iﬂtirme durumunda bíçkí zinciri ve motor kapatílmalídír. Bir yerden bir yere taﬂírken, kílíç ve bíçkí zinciri üzerinde bulunan motorlu bíçkíyí, yönü arkaya do¤ru olmak üzere tutunuz. Daha uzun taﬂínma durumlarínda kílíç korumasí kullanílmalídír. Testereyi yere bıraktı¤ınızda zincir frenini kullanarak testere zincirini kilitleyin ve makineyi sürekli görebilece¤iniz bir yere koyun. Uzun süre kullanmayacaksanız testerenin motorunu kapatın. Genel çalíﬂma açíklamalarí ÖNEML‹! Bu bölümde, motorlu bıçkıyla çalıﬂmada sözkonusu olan temel güvenlik kuralları ele alınmaktadır. Kuﬂkusuz enformasyon, bir meslek erbabının e¤itim ve pratik deneyimlerle edinilmiﬂ bilgisini karﬂılayamaz. Kullanıma devam edip etmeyece¤iniz konusunda sizi kuﬂkuya düﬂüren herhangi bir durumla karﬂılaﬂıtı¤ınızda, bir uzmana danıﬂınız. Motorlu bıçkıyı aldı¤ınız firmaya, servis atelyenize ya da deneyimli bir motorlu bıçkı kullanıcısına baﬂvurunuz. Emin olamadı¤ınız herhangi bir Iﬂi yapmaya çalıﬂmayınız! Kullanímdan önce geri tepmenin ne oldu¤unu ve bundan nasíl kaçínílabilece¤ini anlamaníz gerekir. Geri tepmeyi önleyici önlemler bölümüne bakíníz. Kullanímdan önce kílícín alt ve üst kenarí ile kesim yapmanín farkíní anlamaníz gerekir. Geri tepmeyi nasıl engellersiniz ve Makinenin güvenlik ekipmanları baﬂlıkları altındaki talimatları okuyun. Kiﬂisel koruyucu araçlar kullaníníz. Kiﬂisel koruyucu araçlar bölümüne bakíníz. Temel güvenlik kurallarí 1 Çevrenize dikkat ediniz: • ‹nsan, hayvan ya da baﬂka birﬂeyin, makine üzerindeki denetiminizi engelleyemeyece¤inden emin olunuz. • Yukarída belirtilenlerin, motorlu bíçkí ile temas etme ve yíkílan bir a¤aç nedeniyle herhangi bir kazaya u¤rama tehlikelerini önlemelisiniz. D‹KKAT! Yukarídaki noktalara uyunuz fakat bu arada, herhangi bir kaza durumunda imdat isteyebilme olana¤íníz yoksa motorlu bíçkíyí asla kullanmayíníz. 2 Kötü hava koﬂullarínda çalíﬂmaktan kaçíníníz. Örne¤in yo¤un sis, kaygan zemin, a¤acín düﬂme yönünü etkileyecek hava koﬂullarí v.b. Kötü havada çalíﬂmak yorucudur ve kaygan zemin, a¤acín düﬂme yönü v.b. gibi konularda, tehlikeli koﬂullara neden olabilir. 3 Küçük dallarí keserken daha fazla dikkatli olunuz ve çalí (ayní anda küçük dallardan oluﬂan bir demeti) kesmekten kaçíníníz. Küçük dallar, kesimden sonra bíçkí zincirine 438 – Turkish ! UYARI! Bazen talaﬂlar kavrama kapa¤ına kaçarak zincirin sıkıﬂmasına neden olabilmektedir. Temizlik öncesinde her zaman makineyi durdurun. Temel kurallar 1 Geri tepmenin ne oldu¤unu ve nasíl meydana geldi¤ini anlamakla, onunla ilgili sürpriz momentini azaltmak ya da tümüyle ortadan kaldírmak mümkündür. Sürpriz kaza tehlikesini artírír. Geri tepmelerin ço¤u küçüktür, fakat bazen ani ve sert olabilir. 2 Bíçkíyí, sa¤ el arka sapta, sol el ön kulpta olmak üzere iyice kavrayíníz. Parmaklarínízí tutuﬂ yerlerine iyice geçiriniz. ‹ster sa¤ elini kullananlar ister solak olanlar olsun, tüm kullanícílar bu kavrayíﬂ biçimini uygulamalídírlar. Bu kavrayíﬂ geri tepmenin etkisini azaltír. Sap ve kulpu bírakmayíníz! 3 Geri tepmelerin büyük bir bölümü dal kesimlerinde meydana gelir. Dengeli durmaya ve çalíﬂmakta bulundu¤unuz yerde, dengenizi bozacak ya da üzerine düﬂmenize yol açabilecek bir cisim bulunmamasína dikkat ediniz. Dikkatsizlik nedeniyle kílícín geri tepme tehlikesi sektörü farkínda olmadan bir dal, yakínda bulunan bir a¤aç ya da baﬂka bir cisme çarpabilir ve bu da geri tepmeye neden olabilir. Çalıﬂtı¤ınız nesneyi denetim altında tutun. Kesmek istedi¤iniz parçalar küçük ve hafif ise testere zincirine sıkıﬂabilir ve size do¤ru fırlayabilir. Bu bir tehlike oluﬂturmasa bile ﬂaﬂırmanıza ve testerenin kontrolünü kaybetmenize neden olabilir. ‹stiflenmiﬂ kütükleri veya dalları birbirinden ayırmadan asla kesmeyin. Bir seferde yalnız bir kütük veya bir parça kesin. Çalıﬂma alanınızı güvenli tutmak için kesti¤iniz parçaları alandan uzaklaﬂtırın. 4 Bíçkíyí kesinlikle omuzdan daha yukarída kullanmayíníz ve ve kílíç ucuyla bíçkílamaktan kaçíníníz. Bíçkíyí kesinlikle tek elle kullanmayíníz! (34) 5 Motorlu bíçkíyí iyi kontrol edebilmek için ayakta sa¤lam duruyor olmaníz gerekir. Merdiven üstünde, a¤aca çíkarak veya yere sa¤lam basamadí¤íníz durumlarda çalíﬂmayíníz. (35) 6 Yüksek zincir hízíyla, yani tam gaz vererek kesim yapíníz. 7 Kílícín üst tarafíyla, yani kesti¤iniz ﬂeyi alttan kesmeye çalíﬂírken özellikle dikkatli olunuz. Bu, tepmekte olan bíçkí 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ÇALIﬁMA TEKN‹KLER‹ zinciriyle kesim yapmak olarak adlandírílír. Bíçkí zinciri o zaman bíçkíyí arkaya, yani kullanícíya do¤ru teper. Zincir sıkıﬂırsa testere size do¤ru fırlayabilir. 8 Kullanícínín, bíçkínín hareket e¤ilimine uymamasí durumunda bíçkí, arkaya do¤ru öylesine bir teper ki, o anda yalnízca, kílícín geri tepme tehlikesi sektörü, a¤açla temas etmekte ve geri tepmeye neden olmaktadír. (36) Kílícín alt tarafíyla, yani kesti¤iniz ﬂeyi yukarídan aﬂa¤íya do¤ru kesmek, çekiﬂ durumundaki bíçkí zinciriyle kesim yapmak olarak adlandírílír. O zaman bíçkí, a¤aca ve bíçkí gövdesinin ön tarafína do¤ru, kütü¤e karﬂí, do¤al bir destek olur. Çekiﬂ durumundaki bíçkí zinciriyle kesim yapmak, bíçkí üzerinde ve geri tepme alaní üzerinde daha fazla kontrol sahibi olmanízí sa¤lar. 9 Kílíç ve bíçkí zincirinin e¤eleme ve bakímíyla ilgili açíklamalarí izleyiniz. Kílíç ve bíçkí zincirini de¤iﬂtirmeniz durumunda, yalnízca bizim önerdi¤imiz bileﬂimler kullanílmalídír. Kesici gereçler ve Teknik bilgiler bölümlerine bakíníz. Temel kesim teknikleri ! UYARI! Testereyi asla tek elinizle tutmayın. Testere tek elle tutuldu¤unda güvenli bir biçimde kontrol edilemez. Her iki elinizle de tutma yerlerini sıkıca ve sa¤lam biçimde tutun. Genel • Her türlü kesimde motoru tam gaz kullaníníz! • Her kesim iﬂleminden sonra motoru boﬂa alíníz (motorun dinlendirilmeksizin, yani kesim sírasínda, bíçkí zinciri tarafíndan zorlanmaksízín uzun süre çalíﬂmasí, ciddi motor arízasína neden olur). • Yukarídan aﬂa¤íya do¤ru kesmek = Çekiﬂ durumundaki bíçkí zinciriyle kesim yapmak. • Aﬂa¤ídan yukaríya do¤ru kesmek = Tepmekte olan bíçkí zinciriyle kesim yapmak. Kesim anínda tepmekte olan bíçkí zinciriyle kesim yapmak geri tepme tehlikesini artírír. Geri tepmeyi önleyici önlemler bölümüne bakíníz. Terimler Biçme = A¤aç kesiminin genel adí. Budama = Yíkílmíﬂ bir a¤acín dallaríní biçme. Parçalama = Biçece¤iniz nesnenin, bíçkí kesim iﬂlemi tamamlanmadan parçalanmasí. Her biçme iﬂlemi öncesinde göz önüne alínmasí gereken beﬂ önemli nokta vardír: 1 Kesici gereç, kesim yerinde síkíﬂmamalídír. 2 Kesilecek nesne parçalanmamalídír. 3 Bíçkí zinciri, kesim iﬂlemi sírasínda, yere ya da baﬂka birﬂeye vurmamalídír. 4 Geri tepme tehlikesi var mídír? 5 Arazi ve çevrenin durumu, çalíﬂírken güvenli¤inizi etkiliyor mu? Zincirin arada síkíﬂmasí ve kesilmekte olan nesnenin parçalanmasí iki nedenden kaynaklanír: Biçme öncesi ve sonrasínda, kesilmekte olan nesnenin sahip oldu¤u destek ve kesilen nesnenin gerilim durumunda olup olmamasí. Biçme iﬂlemini, bir alttan, bir de üstten olmak üzere iki aﬂamalí yapmakla ço¤unlukla, istenmeyen durumlarín ortaya çíkmasíndan kaçínílabilir. Önemli olan, kesilen nesnenin bíçkí 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 zincirini síkíﬂtírma ya da parçalanma ”iste¤i”ni ortadan kaldírmaktír. ÖNEML‹! E¤er zincir arada síkíﬂírsa: motoru durdurunuz! Motorlu bíçkíyí çekip çíkarmaya çalíﬂmayín. Böyle yaparsaníz, motorlu bíçkínín birdenbire yerinden çíkmasíyla zincir zedelenebilir. Motorlu bíçkíyí yerinden çíkarmak için bir levye kullaníp yarí¤í açíníz. Aﬂa¤ídaki liste, bir motorlu bíçkí kullanícísínín karﬂílaﬂabilece¤i ço¤u durumda neler yapílmasí gerekti¤ini gözden geçirmeyi amaçlamaktadír. Budama Kalín dallarín budanmasínda biçme iﬂlemindeki ayní ilkeler uygulanmalídír. Sorunlu dallarí tek tek biçiniz. Biçme ! UYARI! Asla istiflenmiﬂ kütükleri veya yan yana bulunan birkaç kütü¤ü kesmeye çalıﬂmayın. Bu tip bir prosedür geri tepme olasılı¤ını ciddi biçimde artırır ve ölümcül yaralanmalara neden olabilir. Kütükler istiflenmiﬂ haldeyse kesmek istedi¤iniz her kütü¤ü istiften alın, bir testere tezgahına veya gergiye yerleﬂtirin ve münferit olarak kesin. Kesilmiﬂ parçaları çalıﬂma alanından uzaklaﬂtırın. Çalıﬂma alanında kalmaları halinde hata yapma, geri tepme ve çalıﬂırken dengenizi kaybetme risklerini artırırsınız. Kütük yerde durmaktadír. Zincirin síkíﬂmasí ya da kesilen nesnenin parçalanmasí tehlikesi bulunmamaktadír. Oysa zincirin, kesim tamamlandíktan sonra yere de¤mesi tehlikesi büyüktür. Kütü¤ü yukarídan aﬂa¤íya do¤ru kesiniz. Kesim iﬂleminin sonuna do¤ru, zincirin yere de¤memesine özen gösteriniz. Tam gaz veriniz fakat ne olaca¤íní da aklínízdan çíkarmayíníz. (37) E¤er mümkünse (kütü¤ün döndürilmesi olana¤í var mí?) kesim iﬂlemi kütü¤ün 2/3’sine gelince durdurulmalídír. Kesim iﬂleminin geri kalan 1/3’ünü tamamlamak için kütü¤ü döndürünüz. Kütük yalnízca bir taraftan destek görmektedir. Parçalanma için büyük tehlike. Önce aﬂa¤ídan yukaríya do¤ru keserek iﬂe baﬂlayíníz (yaklaﬂík olarak kütük çapínín 1/3’ü kadar). Bíçkí kesim izleri birbiriyle buluﬂuncaya kadar yukarídan aﬂa¤íya do¤ru kesim iﬂlemini tamamlayíníz. Kütük her iki taraftan da destek görmektedir. Bíçkí zincirinin arada síkíﬂmasí için büyük tehlike. Önce yukarídan aﬂa¤íya do¤ru keserek iﬂe baﬂlayíníz (yaklaﬂík olarak kütük çapínín 1/3’ü kadar). Bíçkí kesim izleri birbiriyle buluﬂuncaya kadar aﬂa¤ídan yukaríya do¤ru kesim iﬂlemini tamamlayíníz. A¤aç yíkma tekni¤i ÖNEML‹! Bir a¤ací yíkmak için epey deneyim gerekmektedir. Deneyimsiz bir motorlu bíçkí kullanícísí a¤aç yíkmamalídír. Yeterince kalifiye olmadí¤íníz her türlü kullanímdan kaçíníníz! Güvenlik mesafesi Yíkílacak olan a¤açlar ile en yakín çalíﬂma yeri arasíndaki güvenlik mesafesi 2 1/2 a¤aç uzunlu¤unda olmalídír. Yíkím Turkish – 439 ÇALIﬁMA TEKN‹KLER‹ öncesi ve sonrasínda, bu ”tehlikeli bölge” de kimselerin bulunmamasína dikkat ediniz. (38) Yíkím yönü A¤aç yíkímíndaki hedef, a¤ací, daha sonra kütükte yapílacak olan budama ve kesme iﬂleminin, elden geldi¤ince ”basit” bir arazide yapílabilmesi için uygun bir biçimde konumlandírmaktír. ‹nsan güvenlikli olarak gidip gelebilmeli ve ayakta durabilmelidir. A¤acín hangi yöne do¤ru yíkílmasí gerekti¤ine iliﬂkin karar verdikten sonra a¤acín do¤al yíkílma/düﬂüﬂ yönünü de de¤erlendirmelisiniz. Bunu etkileyen faktörler ﬂunlardír: • E¤ilim • E¤iklik • Rüzgâr yönü • Dallarín yo¤unluk alanlarí • Olasí kar a¤írlí¤í • A¤acın çevresindeki engeller: Örne¤in, di¤er a¤açlar, elektrik hatları, yollar ve binalar. • A¤aç gövdesindeki olası hasar ve çürüklere dikkat edin, bu tip etkenler a¤acın bekledi¤inizden önce kırılmasına ve devrilmesine neden olabilir. Bu de¤erlendirmeden sonra insan a¤ací, do¤al yíkílma yönüne do¤ru yíkmak zorunda kalabilir, çünkü a¤acín baﬂíndan beri planladí¤í yöne do¤ru yíkímí olanaksíz ya da tehlikeli olabilir. Yíkím yönünü de¤il ama sizin kiﬂisel güvenli¤inizi etkileyen bir baﬂka önemli faktör ise a¤acín, kesim iﬂlemi sírasínda, koparak bir sakatlanmaya yol açabilecek sakat ya da ”ölü” dallarínín olmamasídír. En fazla kaçínílmasí gereken ﬂey, yíkílan a¤acín baﬂka bir a¤aca takílmasídír. Takı lmı ﬂ bir a¤acı kurtarmak oldukça tehlikelidir ve çok büyük kaza tehlikesi vardı r. Kötü yıkılmıﬂ bir a¤acı gevﬂetme baﬂlı¤ı altındaki talimatlara bakın. ÖNEML‹! Kritik yíkím anlarínda, kesim bittikten hemen sonra ses ve uyarí sinyallerine dikkat edebilmek için kulaklí¤ínízí çíkaríníz. Alt dallarín budanmasí ve geriye çekilme A¤aç gövdesini omuz yüksekli¤inde parçalara bölün. Yukarıdan aﬂa¤ıya çalıﬂmak ve a¤acı sizinle testere arasında tutmak daha güvenlidir. A¤aç çevresindeki alt bitki örtüsünü temizleyiniz ve a¤aç yíkílmaya baﬂladí¤índa kolayca geriye çekilmeniz için olasí engellere (taﬂlar, dallar, çukurlar v.b.) dikkat ediniz. Geri çekilme yolu, a¤acín planlanan yíkílma yönünden geriye do¤ru e¤imli ve yaklaﬂík 135 derece olmalídír. (39) 1 Risk bölgesi 2 Güvenli yol 3 Yíkím yönü Yíkím ! UYARI! Yeterli derecede kalifiye olmayan kullanícílara, a¤aç çapíndan daha küçük bir kílíç uzunlu¤uyla a¤aç yíkím iﬂlemine kalkíﬂmamalaríní öneririz! Yíkím, üç bíçkí kesim biçimiyle yapílír. Öncelikle, bir üst kesim ile bir de alt kesimden oluﬂan yön kesimi yapílír, daha sonra ise yíkím, yíkím kesimi ile son bulur. Bu kesim biçimlerinin yerli yerince yapílmasí, yíkím yönünü bütünüyle yönetebilmenizi sa¤lar. 440 – Turkish Yön kesimi Yön kesimi’ne üst kesim ile baﬂlanír. A¤acín sa¤ tarafínda durunuz ve çekiﬂ durumundaki makineyle kesim yapíníz. Daha sonra üst kesim’in bitti¤i yerde onunla çakíﬂacak biçimde alt kesim’i yapíníz. (40) Yön kesimi derinli¤i, a¤aç çapínín 1/4’ü kadar; üst kesim ile alt kesim arasíndaki açí ise en az 45˚ olmalídír. Bu her iki kesimin birleﬂti¤i yer ise yön kesim çizgisi olarak adlandírílír. Yön kesim çizgisi tam tamína yatay olmalí ve ayní zamanda, seçilmiﬂ yíkím yönü karﬂísínda bir doﬂru açí (90˚) oluﬂturmalídír. (41) Yíkím kesimi Yíkím kesimi, a¤acín öteki tarafíndan yapílmalí ve kesinlikle yatay olmalídír. A¤acín sol tarafínda durunuz ve çekiﬂ durumundaki bíçkí zinciriyle kesim yapíníz. Yíkím kesimi’ni, yön kesimi’nin yatay do¤rultusunun yaklaﬂík 3–5 cm (1,5-2 inç) yukarísíndan yapíníz. Kílíç koruyucusunu (e¤er takílmíﬂsa) kírílma derecesinin arkasína getiriniz. Tam gaz vererek kesim yapíníz ve bíçkí zincirini/kílící, yavaﬂça a¤acín içine do¤ru sürünüz. A¤acín, seçilmiﬂ yíkím yönünün tersine do¤ru hareket edip etmedi¤ine dikkat ediniz. Kesim derinli¤inin elvermesiyle birlikte, yön kesimi boﬂlu¤una bir takoz koyunuz. (42) Yíkím kesimi, her ikisi arasindaki mesafenin, a¤aç gövdesi çapínín en az 1/10’i kadar oldu¤u yön kesimi çizgisi ile paralel olarak sonuçlandírílacaktír. Gövdenin kesilmemiﬂ bölümü kírílma derecesi olarak adlandírílír. Kírílma derecesi, yíkílmakta olan a¤acín yönünü belirleyen bir takoz iﬂlevi görür. (43) Kírílma derecesi’nin gere¤inden küçük ya da kesilmiﬂ olmasí ya da yön kesimi ve yíkím kesiminin yanlíﬂ yerlerde bulunmasí, a¤acín yíkím yönü üzerindeki denetimin tümüyle yitirilmesine yol açar. Yíkím kesimi ve yön kesimi tamamlandíktan sonra a¤aç ya kendili¤inden ya da takoz ya da levye yardímíyla yíkílmalídír. Yıkım ve yön kesimi’nin, basit bıçkı kesimi olarak adlandırılan bir biçimde gerçekleﬂtirilebilmesi için a¤aç çapından daha büyük bir kılıç uzunlu¤u öneririz. Motorlu bıçkı modeliniz için hangi kılıç uzunluklarının önerildi¤ini ö¤renmek için Teknik bilgiler bölümüne bakınız. A¤aç çapínín kílíç uzunlu¤undan daha büyük olmasí durumunda da a¤aç yíkím yöntemleri bulunmaktadír. Bu yöntemler, kílícín geri tepme tehlikesi sektörünün bir cisimle temas etmesi gibi büyük bir tehlikeyi de taﬂímaktadírlar. Kötü yíkílmíﬂ bir a¤ací gevﬂetme Takílmíﬂ bir a¤açín düﬂürülmesi Takı lmı ﬂ bir a¤acı kurtarmak oldukça tehlikelidir ve çok büyük kaza tehlikesi vardı r. Üzerine a¤aç devrilmiﬂ bir a¤acı kesmeye asla çalıﬂmayın. Sıkıﬂmıﬂ veya asılı kalmıﬂ bir a¤aç nedeniyle riskli olan bir bölgede asla çalıﬂmayın. Vinç kullanmanín en güvenlikli yöntemi. • Traktöre monte edilmiﬂ • Taﬂínabilir Gergin durumdaki a¤aç ve dallarín kesimi. Hazírlíklar: Gerginli¤in hangi yöne do¤ru oldu¤unu ve ”kírílma noktasí” ní (yani daha da gerginleﬂtirilmesi durumunda, kírílabilece¤i yer) anlamaya çalíﬂíníz. Gerginli¤i nasíl giderece¤inize ve bunu baﬂaríp baﬂaramayaca¤íníza karar veriniz. Özel olarak daha karmaﬂík durumlarda en güvenlikli yöntem, motorlu bíçkídan vazgeçip bir vinç kullanmaktír. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ÇALIﬁMA TEKN‹KLER‹ / BAKIM ÇALIﬁMA TEKN‹KLER‹ Genel olarak ﬂunlar geçerlidir: Gerginli¤in giderilmesi anínda a¤acín/dalín size çarpmasí tehlikesini önlemek için uygun bir yerde durunuz. Kírílma noktasí üzerinde ya da yakínínda bíçkí ile bir ya da birkaç iz açíníz. A¤acín/dalín, ”kyrílma noktasí” ndan kírílarak gerginlikten kurtarílmasí için elden geldi¤ince derinlemesine ve çok sayída bíçkí izi açíníz. Gergin durumda bulunan bir nesneyi asla tümüyle kesmeyiniz! A¤aç / dal boyunca kesim yapmak zorundaysanız, 3 – 5 cm derinli¤inde ve 3 cm aralıklarla iki veya üç kesik yapın. A¤aç/dal e¤ilinceye ve gerginlik boﬂalıncaya kadar kesmeye devam edin. Gerginlik boﬂalınca a¤acı/dalı ters taraftan kesin. Geri tepmeyi önleyici önlemler ! UYARI! Geri tepme alabildi¤ine ani ve sert olabilir ve bíçkíyí, kílící ve zinciri kullanícíya do¤ru fírlatabilir. E¤er kullanícíya rastladí¤índa zincir hareket durumunda ise ciddi hatta ölümcül bir kazaya neden olabilir. Geri tepmeye nelerin sebep oldu¤unu ve bunu nasíl engelleyebilece¤inizi anlamaníz çok önemlidir. Karbüratör ayarı Husqvarna ürününüz zararlı gazların emisyonunu azaltan ﬂartnamelere uygun olarak tasarlanmıﬂ ve üretilmiﬂtir. Çalíﬂtírma • Karbüratör, gaz ayarí aracílí¤íyla motorun devridaimini yönetir. Karbüratörün içinde hava/yakít birbirine karíﬂír. Bu hava/yakít karíﬂímí ayarlanabilir. Motorun en yüksek düzeyde etkinli¤ini sa¤lamak için ayarlama düzgün olmak zorundadír. • T–vidasí, motor boﬂta iken gaz ayarínín durumunu ayarlar. T–vidasí ileriye do¤ru çevrildi¤inde daha yüksek devridaim, geriye do¤ru çevrildi¤inde ise daha düﬂük devridaim sa¤lar. Temel ayarlar ve sürüﬂ Fabrikadaki deneme sürüﬂünde karbüratör ﬂöyle ayarlanír. ‹nce ayar, vasıflı bir teknisyen tarafından yapılmalıdır. Boﬂta çalıﬂma hızını kaydedin: Teknik bilgiler bölümüne bakíníz. Boﬂta çalíﬂma ayarí T’nin son ayarí Boﬂta çalíﬂma ayarí, T durumuna getirilmelidir. Ayarlama gerekirse, boﬂta çalíﬂma ayarí T’yi, motor çalíﬂírken, zincir duruncaya kadar geriye do¤ru çeviriniz. Düzgün ayarlanmíﬂ bir boﬂta çalíﬂma devir ayarí, motorun, tüm durumlarda, zincir devir sayísína göre dönmeye baaﬂladí¤í, eﬂit ve iyi bir marjinalle çalíﬂmasí demektir. Geri tepme nedir? Geri tepme, bíçkí ve kílícín, kílíç üst yuvarlak köﬂesiyle bir cisimin temas etti¤i, geri tepme tehlikesi sektörü olarak adlandírílan yerde fírlatíldí¤í, apansíz bir tepki demektir. (44) Geri tepme her zaman kílícín ön do¤rultusu yönünde gerçekleﬂir. En ola¤an olaní, bíçkí ve kílícín yukaríya ve arkaya, yani kullanícíya do¤ru fírlatílmasídír. Fakat, geri tepme tehlikesi sektörünün bir cisimle temas etti¤i anda bíçkínín hangi durumda bulundu¤una ba¤lí olarak de¤iebilir. Geri tepme, yalnízca geri tepme tehlikesi sektörünün bir cisimle temas etti¤i anda meydana gelebilir. (45) Budama ! UYARI! Geri tepme kazalarının ço¤u parçalara bölme sırasında ortaya çıkar. Çubu¤un geri tepme alanını kullanmayın. Çubu¤un ucunun kütükle, baﬂka dallarla veya nesnelerle temas etmemesine özellikle dikkat edin. Gergin durumdaki dallara özellikle dikkat edin. Size çarpabilir ve kontrolünüzü kaybetmenize neden olabilirler, bu da yaralanmalara neden olabilir. Güvenlikli olarak yürüyebilme ve ayakta durabilmeye dikkat ediniz! A¤aç gövdesinin sol tarafínda çalíﬂíníz. En iyi biçimde denetim saﬂlamak için elden geldi¤ince motorlu biçkíya yakín durarak çalíﬂíníz. Uygun durumda, bíçkíyy a¤aç gövdesine dayandíríníz. A¤aç gövdesinin, yalnízca, sizinle motorlu bíçkí arasínda bulunmasí durumunda bir yerden bir yere yer de¤iﬂtirebilirsiniz. Kütü¤e dönüﬂtürülmek üzere a¤aç gövdesinin kesimi Temel kesim teknikleri adlí bölümdeki talimatlara bakíníz. Genel Kullanıcının, Kullanım Kılavuzu’nun yalnız bu bölümünde belirtilen bakım ve servisi yapması gerekir. Daha kapsamlı iﬂlerin yetkili bir servis tarafından yapılması zorunludur. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ! UYARI! Boﬂta çalíﬂma ayarí zincirin duraca¤í biçimde ayarlanamíyorsa, servis atelyenize baﬂvurunuz. Bíçkíyí, düzgün ayarlanmasí ya da onarímí gerçekleﬂmeden önce kullanmayíníz. Motorlu bíçkí makinesi güvenlik donanímínín kontrol, bakím ve servisi Notlar! Makineye yapılan tüm servis ve onarımlar özel e¤itim gerektirir. Bu, makinenin güvenlik donanımı için özellikle önemlidir. Makinenizin aﬂa¤ıdaki kontrollerden herhangi birinde sorun mevcutsa makineyi hemen servise götürmenizi öneririz. Bu kitapta anlatílanlarín díﬂínda kalan her türlü bakím yetkili acenta tarafíndan yapílmalídír (satící). Onarımlardan veya bakımdan önce motoru kapatın ve ateﬂleme kablosunu çıkarın Geri tepmeyi önleyici zincir freni Fren bandí aﬂínmasínín denetimi Zincir freni ve ba¤lantí boﬂlu¤undaki talaﬂ, reçine ve kir artíklaríní temizleyiniz. Kirlenme ve aﬂínma, frenin iﬂlevini etkiler. (46) Fren bandí kalínlí¤ínín en az 0,6 milimetresinin, en çok aﬂínmíﬂ olan tarafta kalmíﬂ olup olmadí¤íní düzenli olarak denetleyiniz. Geri tepme önleminin denetimi Geri tepme önleminin bütün ve gözle görülür, örne¤in, materyal çatla¤í gibi herhangi bir aﬂínmaya sahip olup olmadí¤íní denetleyiniz. Geri tepme önleminin kolay hareket edip etmedi¤ini ve ba¤lantí kutusundaki ba¤lantísínín düzgün ve dengeli olup olmadí¤íní anlamak için ileri geri hareket ettiriniz. (47) Turkish – 441 ÇALIﬁMA TEKN‹KLER‹ / BAKIM BAKIM Yavaﬂlatma iﬂlevinin denetimi Motorunu kapattıktan sonra testereyi kök veya benzeri sa¤lam bir yüzeyin üstünde tutun. Öndeki tutma yerini bırakın ve kendi a¤ırlı¤ıyla düﬂmesine izin verin, arka tutma yerinden tutun ve testere ucunun kökün üzerine düﬂmesini sa¤layın. Kílíç ucunun kütü¤e dokunmasíyla birlikte frenin devreye girmesi gerekir. (48) Sa¤ fren teti¤ini kontrol etme (240e TrioBrake) Sa¤ el koruyucusunun tamam ve materyal çatla¤í gibi görülebilir bir bozuklu¤a sahip olmadí¤íní denetleyiniz. Teti¤in rahat hareket etti¤inden ve debriyaj kapa¤ına sa¤lam takıldı¤ından emin olmak için yukarı ve ileri do¤ru itin. Testereyi teti¤in yanında taﬂımayın veya yanına asmayın! Bu durun mekanizmaya zarar verebilir veya zincir frenini devre dıﬂı bırakabilir. (49) Notlar: Bu makinedeki kıvılcım önleyici ızgaraya bakım uygulanabilir. (50) A¤da herhangi bir aríza ortaya çíkmasí durumunda derhal de¤iﬂtirilmelidir. Bozuk olarak kullanílan bir a¤, makinenin fazlaca ísínmasína ve silindir ile kömürde de arízalara neden olur. Makineyi, iyi durumda olmayan bir susturucuyla asla kullanmayíníz. Kívílcím tutma a¤ína sahip olmayan ya da kívílcím tutma a¤í yípranmíﬂ olan bir susturucuyu asla kullanmayíníz. Normal ev kullanımında, susturucunun ve kıvılcım önleyici ızgaranın de¤iﬂtirilmesine gerek yoktur. Susturucunuzun 75 saatlik kullanımdan sonra yetkili Husqvarna servis bayisi tarafından de¤iﬂtirilmesini öneririz. Hava filtresi Aﬂa¤ídakilerden kaçínmak için hava filtresi toz ve kirden aríndírílmalí ve düzenli olarak temizlenmelidir: Fren gücünün denetimi • Karbüratör arízalarí Motorlu bíçkínízí sert bir yüzey üzerine yerleﬂtirip çalíﬂtíríníz. Zincirinin yerle ya da herhangi baﬂka bir cisimle temas etmemesine özen gösteriniz. Çalíﬂtírma ve durdurma baﬂlí¤í altíndaki talimatlara bakíníz. Motorlu bíçkínízí, sap ve kulpundan, ellerinizle iyice kavrayíníz. Tam gaz veriniz ve sol elinizi geri tepme önlemine do¤ru götürerek zincir frenini devreye sokunuz. Ön kulpu bírakmayíníz. Zincirin derhal durmasí gerekir. • Çalíﬂtírma sorunlarí Kelebek kilidi • Gaz ayarlama dü¤mesi asíl konumunda iken gaz ayarínín boﬂta oldu¤unu denetleyiniz. • Kelebek kilidine basíníz ve bíraktí¤íníz zaman yeniden asíl konumuna geldi¤ini denetleyiniz. • Gaz ayarínín ve kelebek kilidinin rahat çalíﬂmakta oldu¤unu ve dönüﬂüm makasí sisteminin çalíﬂtí¤íní denetleyiniz. • Motorlu bíçkínízí çalíﬂtírarak tam gaz veriniz. Gaz ayaríní bírakíníz ve zincirin durdu¤unu ve hareket etmedi¤ini denetleyiniz. E¤er gaz ayarí boﬂta iken zincir dönüyorsa gazlayícínín boﬂa alma ayaríní denetleyiniz. • Motor gücünün azalmasí • Motor parçalarínda gereksiz aﬂínmasí • Anormal ölçüde fazla yakít tüketimi. • Silindir kapa¤ını, vidayı (1) ve filtre kapa¤ını (2) çıkardıktan sonra hava filtresini (3) çıkarın. Tekrar takarken, hava filtresinin filtre tutucuya sıkı bir ﬂekilde oturdu¤undan emin olun. Filtreyi fırçalayarak veya sallayarak temizleyin. (51) Hava filtresini sabunlu suda yíkamakla daha kalící bir temizlik sa¤lanír. Uzun süre kullanílmíﬂ bir hava filtresinin büsbütün temizlenmesi olanaksízdír. Bundan ötürü filtre, düzenli aralíklarda yenisiyle de¤iﬂtirilmelidir. Bozuk bir hava filtresi kesinlikle de¤iﬂtirilmek zorundadír. HUSQVARNA motorlu testerelerine iﬂ koﬂullarí, hava durumu, mevsim vb. gibi koﬂullara ba¤lí olarak çeﬂitli türden hava filtrelari takílabilir. Bilgi almak için satícínízla iliﬂki kurunuz. Buji Zincir tutucusu Aﬂa¤ídaki durumlar bujinin kondisyonunu etkiler: Zincir tutucusunun tüm oldu¤unu ve bíçkí gövdesine iyice oturmuﬂ oldu¤unu denetleyiniz. • Yanlíﬂ ayarlanmíﬂ bir karbüratör. Sa¤ el koruyucusu Sa¤ el koruyucusunun tamam ve materyal çatla¤í gibi görülebilir bir bozuklu¤a sahip olmadí¤íní denetleyiniz. Titreﬂimden aríndírma sistemi Materyal çatla¤í ve bozulmalardan sonra titreﬂimden aríndírma elemaníní düzenli olarak denetleyiniz. Titreﬂimden aríndírma elemanínín, motor ile el birimleri arasína oturmuﬂ oldu¤unu denetleyiniz. Stop dü¤mesi Motoru çalíﬂtíríníz ve stop dü¤mesi stop durumuna getirildi¤inde motorun durdu¤unu denetleyiniz. • Yakıttaki hatalı bir ya¤ (az veya çok) karıﬂımı motora zarar verir. • Kirli bir hava filtresi. Bu faktörler bujinin elektrotlarínda artíklara yol açar ve çekiﬂ bozukluklarí ile çalíﬂtírma zorluklarína neden olabilir. Bíçkínín etkinli¤i düﬂükse, çalíﬂtírmada zorlaníyorsa ya da motor boﬂta çalíﬂírken tekliyorsa: baﬂka önlemlere bavurmadan, öncelikle bujiyi denetleyiniz. Buji kirliyse, temizleyiniz ve elektrot aralí¤ínín 0,5 mm oldu¤unu denetleyiniz. Buji bir ay kadar çalíﬂtíktan sonra veya gerekirse daha önce de¤iﬂtirilmelidir. (52) Notlar! Her zaman önerilen buji tipini kullaníníz! Yanlíﬂ buji, kömür/silindir tahribine neden olur. Bujiye süpresör takılı oldu¤undan emin olun. Susturucu Susturucusu aﬂínmíﬂ bir makineyi asla kullanmayíníz. Susturucunun makinenin içine oturmuﬂ oldu¤unu düzenli olarak denetleyiniz. 442 – Turkish 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 BAKIM Bakım ﬂeması Aﬂa¤ıda makinede yapılması gereken bakım iﬂlemlerinin listesi vardır. Konuların ço¤u Bakım bölümünde anlatılmıﬂtır. Günlük bakím (her 5-10 s.) Haftalík bakím (her 10-25 s.) Aylík bakím (her 25-40 s.) Makinenin dıﬂ kısmını temizleyin. Çalıﬂtırıcıyı, çalıﬂtırma ipini ve geri tepme yayını kontrol edin. Zincir frenindeki fren balatasını aﬂınmaya karﬂı kontrol edin. En aﬂınmıﬂ noktasında 0.6 mm’den az kalmıﬂsa, de¤iﬂtirin. Gaz ayarlayícísínyn tüm parçalarínín güvenli bir ﬂekilde çalíﬂíp çalíﬂmadí¤íní denetleyiniz. (Gaz açma kapama ve gaz kontrol.) Titreﬂim yalítícílarínín arízalí olup olmadíklaríní denetleyiniz. Ba¤lantí merkezini, ba¤lantí kapa¤íní ve ba¤lantí yayíní aﬂínma açísíndan denetleyiniz. Zincir frenini temizleyiniz ve iﬂlevlerini güvenlik açísíndan denetleyiniz. Zincir tutucusunun arízalí olup olmadí¤íní denetleyiniz, gerekirse de¤iﬂtiriniz. Kílíç yüzeyindeki olasí çíkíntílarí e¤eleyiniz. Bujiyi temizleyiniz. Elektrot aralí¤ínín 0,5 mm oldu¤unu denetleyiniz. Kílícín yönü, eﬂit bir aﬂínma için gündelik olarak de¤iﬂtirilmelidir. Kílíçtaki ya¤lama deli¤inin tíkanmamíﬂ olmasíní denetleyiniz. Kílíç izini temizleyiniz. E¤er varsa, kílíç burnu tekerini de ya¤layíníz. Karbüratör gövdesini ve hava kutusunu temizleyiniz. Gazlayícínín díﬂíní temizleyiniz. Kílíç ve zincirin yeterince ya¤lanmíﬂ olduklaríní denetleyiniz. Hava filtresini temizleyiniz. Gerekti¤inde de¤iﬂtiriniz. Yakít filtresini ve yakít hortumunu denetleyiniz. Gerekti¤inde de¤iﬂtiriniz. Testere zincirini; perçinlerde ve ba¤lantılarda gözle görünür çatlaklar, zincirin sertli¤i ve perçin ve zincirlerde anormal bir yıpranma açılarından de¤erlendirin. Gerekliyse de¤iﬂtirin. Yakıt deposunu boﬂaltın ve içini temizleyin. Zinciri düzeltiniz ve gerginli¤i ile kondisyonunu denetleyiniz. Zincir diﬂlisinin anormal derecede aﬂínmíﬂ olmadí¤íní denetleyiniz, gerekti¤inde de¤iﬂtiriniz. Yakıt deposunu boﬂaltın ve içini temizleyin. Çalıﬂtırıcı birimin hava giriﬂini temizleyin. Tüm kablolarí ve ba¤lantílarí denetleyiniz. Vidalarín ve somunlarín síkíﬂma durumlaríní denetleyiniz. Makinenin durdurma dü¤mesinin çalıﬂıp çalıﬂmadı¤ını kontrol ediniz. Motordan, depodan veya yakıt hatlarından yakıt sızıntısı olup olmadı¤ını kontrol edin. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Turkish – 443 TEKN‹K B‹LG‹LER Teknik bilgiler 235e 236e 240e 240e TrioBrake Silindir hacmi, cm 3 34 34 38 38 Hortum uzunlu¤u, inç/mm 32 32 32 32 Boﬂta çalíﬂma deviri, rpm 3000 3000 3000 3000 Etki, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 Buji Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Elektrot aralí¤í, inç/mm 0,5 0,5 0,5 0,5 Benzin deposu hacmi, litre 0,3 0,3 0,3 0,25 8500 rpm, yakít pompasí kapasitesi, ml/dak. 7 7 7 7 Ya¤ deposu hacmi, litre 0,20 0,20 0,20 0,20 Ya¤ pompasí tipi Otomatik Otomatik Otomatik Otomatik 4,7 5,0 Motor Ateﬂleme sistemi Yakít ya¤lama sistemi A¤írlík Kílíç ve zincir olmaksízín ve boﬂ depolarla bíçkí, kg 4,6 4,6 Gürültü emisyonlarí (1 nolu dipnota bakíníz) Ses gücü düzeyi, ölçülmüﬂ dB(A) 112 112 113 113 Ses gücü düzeyi, garantili L WA dB(A) 118 118 118 118 Operatörün kula¤ında denk ses basınç düzeyi dB(A) 98,6 98,6 100,7 100,7 Denk vibrasyon düzeyleri, a hveq (bkz. not 3) Ön kulp, m/s2 2,4 2,4 2,1 2,1 Arka sap, m/s2 3,9 3,9 2,7 2,7 Standart kílíç uzunlu¤u, inç/cm 16/40 16/40 16/40 16/40 Önerilen kílíç uzunluklarí, inç/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 Etkin kesim uzunlu¤u, inç/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 Bölüm, inç/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 Çekiﬂ do¤rultusundaki kalínlík, inç/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 Tahrik diﬂlisi tipi/diﬂ sayısı 7 7 7 7 En yüksek etki gücünde zincir hízí, m/saniye 20,0 20,0 20,0 20,0 Ses düzeyi (2 nolu dipnota bakíníz) Zincir/kílíç Dipnot 1: Çevreye verilen gürültü emisyonu AB direktifi 2000/14/EC uyarínca ses gücü (L WA) olarak ölçülmüﬂtür. Not 2: ISO 22868 do¤rultusunda denk gürültü basınç düzeyi, çeﬂitli çalıﬂma koﬂullarında farklı gürültü basınç düzeyleri için zaman a¤ırlıklı enerji toplamı olarak hesaplanır. Denk gürültü basınç düzeyi için tipik istatistik da¤ılım, 1 dB (A) ﬂeklinde bir standart sapmadır. Not 3: ISO 22867 do¤rultusunda denk vibrasyon düzeyi, çeﬂitli çalıﬂma koﬂulları altındaki vibrasyon düzeyleri için zaman a¤ırlıklı enerji toplamı olarak hesaplanır. Denk vibrasyon düzeyi için bildirilen verilerin tipik istatistik da¤ılımı (standart sapması) 1 m/sn 2 ﬂeklindedir. 444 – Turkish 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 TEKN‹K B‹LG‹LER Kílíç ve zincir bileﬂimleri Aﬂa¤ıdaki kesme ataﬂmanları Husqvarna 235e, 236e, 240e ve 240e TrioBrake modelleri için onaylanmıﬂtır. Kílíç Yiv geniﬂli¤i, mm Bíçkí zinciri Çubu¤un ucundaki zincir diﬂlilerinin azami diﬂ sayısı Uzunluk, inç Bölüm, inç 13 0,325 10T 15 0,325 10T 16 0,325 10T 18 0,325 14 3/8 16 3/8 1,3 Tip 56 Husqvarna H30 10T 7T Uzunluk, tahrik ba¤lantıları (no.) 64 66 72 Husqvarna H36 52 56 Uygunluk konusunda AB deklarasyonu (Sadece Avrupa için geçerlidir) ‹ﬂbu belgeyle, SE-561 82 Huskvarna, ‹sveç, tel: +46-36-146500 adresinde bulunan Husqvarna AB, 2009 yılı seri numaraları ve daha sonraki tüm seri numaralarını (imalat plakasında önce yıl açıkça belirtilir, sonra da seri numarası yazılır) taﬂıyan Husqvarna 235e, 236e, 240e ve 240e TrioBrake motorlu bıçkılarının, aﬂa¤ıdaki KONSEY D‹REKT‹FLER‹’nin gereklerine uygun oldu¤u konusunda güvence verir: - 17 Mayıs 2006 tarihli, ”makinelerle ilgili”, 2006/42/AT - ”elektromanyetik uygunluk hakkínda” baﬂlíklí, 15 aralık 2004 tarih ve 2004/108/EEC sayílí KONSEY D‹REKT‹F‹ ve geçerli ekler. - ”çevreye gürültü emisyonlarí hakkínda” baﬂlíklí, 8 Mayís 2000 tarih ve 2000/14/EC sayílí KONSEY D‹REKT‹F‹. Gürültü emisyonları hakkında bilgi için, Teknik bilgiler baﬂlıklı bölüme bakınız. Uygulanan standartlar: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 Bildirilen kurum: Makine direktifi’nin (2006/42/EC) 12. madde 3b ﬂíkkí uyarínca yapílan AB tip kontrolü Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ‹sveç, adresinde bulunan 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB tarafíndan gerçekleﬂtirilmiﬂtir. Ek IX uyarínca AB tipi test sertifikalarínín numaralarí: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake. Ayríca, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ‹sveç, ”çevreye gürültü emisyonlarí hakkínda” baﬂlíklí, 8 Mayís 2000 tarih ve 2000/14/EC sayílí Konsey Direktifi'nin V eki ile uygunluk sertifikasí vermiﬂtir. Sertifikalarín numaralarí: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e Teslim edilmiﬂ olan motorlu bıçkı AB tip kontrolünden geçmiﬂ olan örne¤in aynısıdır. Huskvarna, 29 aralik 2009 Ronnie E. Goldman, Tasarım Müdürü, Bahçe Bakımı Portatif Tüketici Ürünleri (Husqvarna AB yetkili temsilcisi ve teknik dokümantasyon sorumlusu.). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Turkish – 445 INTRODUCERE Stimate client! Simboluri pe maäinã: Vã felicitãm pentru decizia dumneavoastrã de a cumpãra un produs Husqvarna! Tradiöiile firmei Husqvarna dateazã încã din 1689, când regele Suediei Karl al XI-lea a ordonat construirea unei fabrici pe malul râului Huskvarna, pentru a produce muschete. Plasarea pe malul râului Huskvarna a fost logicã deoarece râul Huskvarna a fost folosit pentru a produce energie hidraulicã äi în acest mod a reprezentat o centralã hidraulicã. În timpul perioadei de mai bine de 300 de ani în care fabrica Husqvarna a existat, o mare varietate de produse a fost construitã, de la sobe de lemne pânã la maäini moderne de bucãtãrie, maäini de cusut, biciclete, motociclete, äi aäa mai departe. În 1956 a fost lansat primul motor de cositoare, urmat în 1959 de ferãstrãul cu motor äi acesta este domeniul în care Husqvarna este activã în ziua de azi. AVERTISMENT! Ferãstraiele cu motor pot fi periculoase! Folosirea neglijentã sau incorectã poate duce la rãniri serioase sau accidete mortale pentru operator sau alte persoane. Husqvarna este acum unul dintre liderii mondiali în fabricarea de utilaje forestiere äi grãdinã, având calitatea äi funcöionalitatea ca o prioritate de bazã. Planul comercial este de a proiecta, produce äi comercializa utilaje cu motor pentru pãdure äi grãdinãrit, cât äi pentru industria de construcöii. Öelul companiei Husqvarna este äi de a fi lider în ceea ce priveäte ergonomia, comoditatea de lucru, siguranöa äi protejarea mediului înconjurãtor, äi de acea un mare numãr de detalii a fost proiectat pentru a îmbunataöi productele în aceste domenii. Suntem convinäi cã veöi aprecia cu satisfacöie calitatea äi funcöionalitatea produsului nostru un timp îndelungat în viitor. Cumpãrarea unuia din produsele noastre vã va da acces la ajutor profesional, cu reparaöii äi service în cazul în care ceva se defecteazã. Dacã magazinul de achiziöie nu a fost unul din centrele noastre de vânzare autorizate, cereöi informaöii despre atelierul de service cel mai apropiat. Sperãm sã fiöi mulöumit de maäina dumneavoastrã äi cã aceasta vã va însoöi un timp îndelungat. Nu uitaöi cã acest manual de utilizare este un document de valoare. Prin a urma conöinutul acestuia (folosire, service, întreöinere etc) veöi putea prelungi considerabil viaöa de lucru a maäinii, cât äi valoarea ei la revânzare. În cazul în care vindeöi maäina, aveöi grijã sã daöi noului proprietar manualul de utilizare. Citiöi cu atenöie instrucöiunile de utilizare äi asiguraöi-vã cã aöi înöeles conöinutul înainte de a folosi maäina. Folosiöi întotdeauna: • Cascã de protecöie omologatã • Dispozitiv de protecöie a auzului omologat • Ochelari sau mascã de protecöie Acest product corespunde normelor prevãzute în indicaöiile CE. Producere de zgomot în mediul înconjurãtor conform directivei Comunitãöii Europene. Nivelul de zgomot al maäinii este indicat în capitolul Date tehnice cât äi pe etichetã. Operatorul trebuie sã-äi foloseascã ambele mâini pentru a acöiona ferãstrãul cu lanö. Nu acöionaöi niciodatã un ferãstrãu cu lanö numai cu o singurã mânã. Vã mulöumim pentru cã utilizaöi un produs Husqvarna. Husqvarna AB lucreazã în mod continuu pentru dezvoltarea produselor sale äi de aceea îäi rezervã dreptul de a modifica produsele în ceea ce priveäte printre altele forma äi înfãöiäarea, fãrã obligaöia de a comunica aceasta în prealabil. Este interzisã atingerea capãtului tijei de ghidare cu vreun obiect. AVERTISMENT! Dacã vârful äinei atinge un alt obiect, se poate manifesta reculul, care produce o reacöie ce aruncã äina în sus äi înapoi spre utilizator. Acest lucru poate duce la vãtãmãri corporale grave. Frânã cu lanö, activatã (în stânga); frânã cu lanö, neactivatã (în dreapta) Simbolurile suplimentare/etichetele de pe maäinã se referã la condiöii speciale de certificare pentru anumite pieöe de desfacere. 446 – Romanian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 INTRODUCERE/CUPRINS INTRODUCERE Pãröile componente ale ferãstrãului cu motor (1) 1 Plãcuöã cu informaöii despre produs äi cu numãrul de serie 2 Clichet de blocare a butonului de acceleraöie (Împiedicã accelerare accidentalã.) 3 Maneta anterioarã 4 Capacul cilindrului 5 Maneta frânei de lanö 6 Toba de eäapament 7 Gheare de sprijin 8 Pinionul de vârf 9 Mânerul din spate cu apãrãtoare pentru mâna dreaptã 10 Butonul de acceletaöie 11 Capacul ambreiajului 12 Opritorul de lanö 13 Lama de ghidaj 14 Lanöul de ferãstrãu 15 Maneta de pornire 16 Rezervorul uleiului de lanö 17 Demarorul 18 Rezervorul de combustibil 19 Reglaj al äocului/Clichet de blocare a acceleraöiei la pornire 20 Maneta posterioarã 21 Buton de oprire (Conectarea äi deconectarea aprinderii.) 22 Äuruburi de ajustare, carburator 23 Pompa de combustibil 24 Autocolant cu informaöii äi avertismente 25 Roata de tensionare a lanöului 26 Mâner 27 Apãrãtor de lamã 28 Cheie combinatã 29 Ulei pentru motoare în doi timpi 30 Instrucöiuni de utilizare 31 Declanäator de frânã dreapta (240e TrioBrake) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Conöinut INTRODUCERE Stimate client! ....................................................................... Simboluri pe maäinã: ............................................................ Pãröile componente ale ferãstrãului cu motor ........................ CUPRINS Conöinut ............................................................................... MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII Mãsuri luate înaintea folosirii unui ferãstrãu cu motor nou ... Important ............................................................................. Procedaöi permanent conform raöionamentului de bun simö ............................................................................... Echipament personal de protecöia muncii ............................. Echipamentul de siguranöã al maäinii .................................... Mecanismul de tãiere ............................................................ MONTAJ Montarea lamei de ghidaj äi a lanöului ................................... MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI Amestecul de combustibil ..................................................... Alimentarea .......................................................................... Siguranöa manipulãrii combustibilului .................................. PORNIRE ÄI OPRIRE Pornire äi oprire .................................................................... REGULI DE LUCRU Înaintea fiecãrei folosiri: ........................................................ Instrucöiuni generale de lucru ................................................ Mãsuri de prevenire a reculului ............................................. ÎNTREÖINERE Generalitãöi ........................................................................... Reglarea carburatorului ......................................................... Verificarea, întreöinerea, äi serviciul echipamentului de siguranöã al ferãstrãului cu motor .......................................... Toba de eäapament ............................................................... Filtrul de aer ......................................................................... Bujia ..................................................................................... Planificarea întreöinerii .......................................................... DATE TEHNICE Date tehnice ......................................................................... Combinaöii de lame de ghidaj äi lanöuri ................................ Declaratie de conformitate EC .............................................. 446 446 447 447 448 448 448 449 449 450 453 453 454 454 455 456 456 459 459 459 459 460 460 460 461 462 463 463 Romanian – 447 MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII Mãsuri luate înaintea folosirii unui ferãstrãu cu motor nou • Citiöi instrucöiunile cu atenöie. • (1) - (51) consultaöi figurile de la pagina 2-5. • Controlaöi montarea äi reglarea dispozitivului de tãiere. A se vedea instrucöiunile la paragraful Montaj. • Alimentaöi äi porniöi motofierãstrãul. Vezi instrucöiunile din capitolele Alimentare äi Pornirea äi oprirea. • Nu folosiöi ferãstrãul cu motor înainte ca lanöul sã fi primit suficient ulei. A se vedea instrucöiunile la paragraful Ungerea dispozitivului de tãiere. • Expunere îndelungatã la zgomot poate duce la defecte de auz definitive. De aceea folosiöi întotdeauna protecöia auzului omologatã. ! ! ! ! ! AVERTISMENT! Orice modificare a construcöiei originale a maäinii este interzisã fãrã aprobarea fabricantului. Folosiöi întotdeauna piese de schimb originale. Modificãri sau accesorii neautorizate pot sã ducã la rãniri serioase, sau accidente mortale ale utilizatorului sau a altor persoane. AVERTISMENT! Ferãstrãul cu motor este o unealtã periculoasã dacã se foloseäte neglijent sau incorect, äi poate duce la rãniri serioase, chiar äi mortale. Este foarte important sã citiöi äi sã înöelegeöi conöinutul acestor instrucöiuni de utilizare. AVERTISMENT! în interiorul tobei de eäapament se aflã substanöe chimice care pot fi cancerigene. Evitaöi orice contact cu aceste substanöe în cazul în care toba de eäapament este deterioratã. AVERTISMENT! Inhalarea un timp îndelungat a gazelor de eäapament ale motorului, aburului uleiului de lanö cât äi a pulberii de rumeguä poate duce la riscarea sãnãtãöii. AVERTISMENT! În timpul funcöionãrii, acest aparat produce un câmp electromagnetic. În anumite împrejurãri, acest câmp poate interfera cu implanturile medicale active sau pasive. Pentru a reduce pericolul de rãniri grave sau fatale, recomandãm persoanelor cu implanturi medicale sã consulte medicul äi producãtorul de implanturi medicale înainte de a acöiona aparatul. 448 – Romanian Important IMPORTANT! Aparatul a fost proiectat exclusiv pentru tãierea materialului lemnos. Utilizaöi numai combinaöiile äinã/lanö recomandate în capitolul Date tehnice. Nu utilizaöi niciodatã aparatul în cazurile în care sunteöi obosit, aöi consumat bãuturi alcoolice sau dacã vã trataöi cu medicamente care vã pot afecta vederea, judecata sau coordonarea miäcãrilor. Purtaöi echipament individual de protecöie. A se vedea instrucöiunile de la paragraful Echipamentul individual de protecöie. Niciodatã nu modificaöi aparatul în aäa fel încât sã nu mai corespundã design-ului original äi nu-l utilizaöi dacã existã suspiciunea cã a fost modificat de cãtre altcineva. Nu folosiöi niciodatã o maäinã defectã. Efectuaöi operaöiile regulate de verificare, întreöinere äi service descrise în acest manual. Unele operaöii de întreöinere äi service trebuiesc fãcute de specialiäti cu experienöã äi calificaöi. A se vedea instrucöiunile de la paragraful Întreöinere. Nu folosiöi niciodatã alte accesorii decât cele recomandate în acest manual. A se vedea instrucöiunile de la paragrafele Mecanism de tãiere äi Date tehnice. ATENÖIE! Totdeauna purtaöi ochelari sau vizor de protecöie pentru a reduce riscul vãtãmãrilor corporale provocate de obiecte aruncate. Motofierãstrãul poate proiecta cu mare putere obiecte cum ar fi: aächii de lemn, bucãöi mici de lemn, etc. Acest lucru poate duce la vãtãmãri grave, în special ale ochilor. ! ! AVERTISMENT! A folosi motorul într-un spaöiu închis sau cu ventilaöie insuficientã poate duce la cazuri mortale prin sufocare sau prin intoxicaöie cu monoxid de carbon. AVERTISMENT! Echipamentul de tãiere deteriorat sau o combinaöie necorespunzãtoare äinã/lanö creäte riscul apariöiei reculului. Utilizaöi exclusiv combinaöiile äinã/lanö recomandate äi urmaöi instrucöiunile privind ascuöirea. Vezi instrucöiunile din capitolul Date tehnice. Procedaöi permanent conform raöionamentului de bun simö (2) Nu se pot descrie toate situaöiile care pot apãrea în cursul utilizãrii motofierãstrãului. Procedaöi permanent cu grijã äi conform raöionamentului de bun simö. Evitaöi situaöiile pe care consideraöi cã nu le puteöi rezolva. Dacã dupã parcurgerea acestor instrucöiuni aveöi neclaritãöi legate de procedurile de utilizare, consultaöi un expert înainte de a continua. În cazul în care aveöi întrebãri legate de utilizarea motofierãstrãului, nu ezitaöi sã luaöi legãtura cu dealerul sau cu noi. Ne face plãcere sã vã ajutãm äi sã vã oferim indicaöii äi asistenöã pentru a vã permite sã utilizaöi motofierãstrãul într-o manierã eficientã äi sigurã. Dacã este posibil, urmaöi un curs de calificare în utilizarea motofierãstrãului. Dealer-ul, äcoala de silviculturã sau biblioteca vã pot oferi informaöii privind materialele äi cursurile disponibile. Depunem permanent eforturi pentru a îmbunãtãöi design-ul äi tehnologia - îmbunãtãöirile sunt 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII menite sã creascã siguranöa äi eficienöa. Vizitaöi dealer-ul în mod regulat pentru a afla cum puteöi beneficia de caracteristicile nou introduse. Echipament personal de protecöia muncii ! AVERTISMENT! Cele mai multe accidente cu ferãstrãul cu motor se întâmplã atunci când lanöul loveäte utilizatorul. La orice folosire a maäinii trebuie folosit un echipament de protecöie personal omologat. Echipamentul de protecöie personal nu eliminã riscul de rãnire dar reduce efectul unei rãniri în cazul unui accident. Cereöi ajutor la magazinul de vânzare pentru alegerera echipamentului. • • • • • • Cascã de protecöie omologatã Protecöia auzului Ochelari sau mascã de protecöie Mãnuäi cu protecöie la tãiere Pantaloni de protecöie pentru lucrul cu motofierãstrãul Cizme cu protecöie la tãiere, apãrãtor de degete din oöel äi talpã antiderapantã • Trusa de prim ajutor trebuie sã fie întotdeauna la îndemânã. • Stingãtor de incendiu äi lopatã Hainele în general trebuie sã fie mulate pe corp, fãrã sã limiteze posibilitãöile de miäcare. IMPORTANT! Este posibil sã sarã scântei din amortizorul de zgomot, din äinã, din lanö sau din alte surse. Totdeauna pãstraöi la îndemânã stingãtoarele de incendiu pentru cazuri de nevoie. Astfel puteöi contribui la prevenirea incendiilor de pãdure. Echipamentul de siguranöã al maäinii În aceastã secöiune sunt prezentate caracteristicile de siguranöã ale aparatului äi funcöionarea acestora. În ceea ce priveäte verificarea äi întreöinerea, vezi instrucöiunile din capitolul Verificarea, întreöinerea äi service-ul echipamentelor de siguranöã ale motofierãstrãului. Vezi instrucöiunile din capitolul ”Componente” pentru a afla unde sunt amplasate aceste componente pe aparat. Durata de folosire a maäinii se poate scurta iar riscul de rãniri poate creäte dacã întreöinerea maäinii nu se efectueazã în mod corect äi dacã service äi/sau reparaöii nu se efectueazã într-un mod profesional. Dacã aveöi nevoie de informaöii suplimentare, contactaöi atelierul service cel mai apropiat. ! AVERTISMENT! Niciodatã nu utilizaöi un aparat cu componentele de siguranöã deteriorate. Echipamentul de siguranöã trebuie verificat äi întreöinut. Vezi instrucöiunile din capitolul Verificarea, întreöinerea äi service-ul echipamentelor de siguranöã ale motofierãstrãului. În cazul în care aparatul dumneavoastrã nu trece toate testele, duceöi-l la un atelier de service pentru reparaöii. Frâna de lanö cu maneta de frânã Motofierãstrãul este prevãzut cu o frânã a lanöului, menitã sã opreascã lanöul în caz de recul. Frâna lanöului reduce riscul producerii accidentelor, dar numai dumneavoastrã le puteöi preveni. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Aveöi grijã în cazul folosirii ca zona de recul a lamei sã nu atingã vreun obiect (45). • Frâna lanöului (A) se poate activa manual (cu mâna stângã) sau prin ineröia mecanismului de eliberare. (3) • Frâna se acöioneazã atunci când apãrãtoarea de mânã din faöã (B) este împinsã înainte sau când declanäatorul de frânã dreapta (E) este împins în sus äi înainte (240e TrioBrake). (3) • Aceastã miäcare declanäeazã un mecanism cu arc care întinde banda de frânã (C) pe axa motoare a motorului (D) (tamburul ambreiajului). (4) • Maneta de frânã nu s-a conceput doar pentru activarea frânei de lanö. O altã funcöiune foarte importantã este sã micäoreze riscul ca lanöul sã loveascã mâna stângã, în cazul în care scãpaöi mânerul anterior. • Frâna lanöului trebuie activatã în momentul pornirii motofierãstrãului pentru a împiedica miäcarea lanöului. • Utilizaöi frâna lanöului ca pe o ”frânã de parcare” atunci când porniöi motofierãstrãul sau îl deplasaöi pe distanöe scurte, pentru a preveni accidentele atunci când existã riscul ca lanöul sã loveascã accidental persoane sau obiecte aflate în apropiere. • Pentru eliberarea frânei de lanö, trageöi maneta de frânã înapoi, înspre mânerul anterior. • Reculuri pot sã fie foarte rapide äi violente. Cele mai multe reculuri sunt mici, äi nu declanäeazã întotdeauna frâna de lanö. În cazul unui astfel de recul, öineöi hotãrât ferãstrãul cu motor äi nu-l scãpaöi din mânã. • Modul de declanäare a frânei de lanö, manual sau prin foröa de ineröie, depinde de foröa reculului, cât äi de poziöia ferãstrãului cu motor faöã de obiectul atins de zona de recul a lamei. În cazul în care se produce un recul violent atunci când zona de recul este în punctul cel mai îndepãrtat de dumneavoastrã, frâna lanöului se activeazã prin construcöie datoritã deplasãrii contragreutãöii (activare prin ineröie) în direcöia reculului. Atunci când reculul este mai puöin violent, sau în cazul unei situaöii de lucru unde zona de recul se gãseäte mai aproape de utilizator, frâna de lanö va fi declanäatã manual cu ajutorul mâinii stângi. • În poziöia de tãiere a arborelui, mâna stângã se aflã într-o poziöie care nu permite activarea manualã a frânei lanöului. În acest caz, când mâna stângã se aflã într-o poziöie în care nu poate afecta deplasarea apãrãtoarei de mânã din faöã, frâna lanöului se poate activa numai prin ineröie. În cazul unui recul mâna mea va activa de fiecare datã frâna lanöului? Nu. Pentru a împinge apãrãtoarea de recul înainte, este nevoie de o anumitã foröã. În cazul în care mâna doar atinge uäor apãrãtoarea de recul sau trece peste ea, este posibil ca foröa sã nu fie suficientã pentru a activa frâna lanöului. De asemenea, în timpul lucrului trebuie sã öineöi ferm mânerul motofierãstrãului. Dacã procedaöi astfel äi se produce recul, este posibil sã nu luaöi mâna deloc de pe mânerul din faöã äi astfel sã nu activaöi frâna lanöului sau este posibil ca frâna lanöului sã nu se declanäeze pânã când fierãstrãul este proiectat destul de mult înapoi. În asemenea situaöii este posibil ca frâna sã nu poatã opri lanöul înainte ca acesta sã vã loveascã. Este posibil ca în anumite poziöii de lucru mâna dumneavoastrã sã nu ajungã la apãrãtoarea de recul pentru a activa frâna lanöului; de exemplu atunci când motofierãstrãul este öinut în poziöia de doborâre a arborilor. În cazul apariöiei unui recul, activarea prin ineröie a frânei lanöului va funcöiona mereu? Nu. În primul rând frâna trebuie sã funcöioneze. Funcöionarea frânei se verificã uäor, vezi instrucöiunile din capitolul Verificarea, întreöinerea äi service-ul echipamentelor de siguranöã ale Romanian – 449 MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII motofierãstrãului. Recomandãm efectuarea acestei verificãri la începutul fiecãrui schimb. În al doilea rând, reculul trebuie sã fie suficient de puternic pentru a activa frâna. Dacã frâna lanöului ar fi prea sensibilã, s-ar activa mereu, ceea ce ar deranja lucrul. Frâna lanöului mã va proteja de vãtãmãri ori de câte ori apare reculul? Nu. În primul rând frâna trebuie sã funcöioneze pentru a oferi protecöia preconizatã. În al doilea rând frâna trebuie activatã conform descrierii de mai sus pentru a opri lanöul în cazul apariöiei unui recul. În al treilea rând, frâna poate fi activatã, dar dacã äina este prea aproape de dumneavoastrã, este posibil ca frâna sã nu poatã încetini äi opri lanöul înainte ca motofierãstrãul sã vã loveascã. Doar dumneavoastrã puteöi elimina reculul äi riscurile pe care le prezintã prin tehnicã de lucru corespunzãtoare. Clichetul de blocare a butonului de acceleraöie Blocatorul clapetei de admisie este menit sã împiedice acöionarea accidentalã a admisiei. Atunci când apãsaöi blocatorul (A) (atunci când apucaöi mânerul) acesta elibereazã maneta de control al admisiei (B). Atunci când eliberaöi mânerul, clapeta de control al admisiei äi blocatorul revin amândouã în poziöia originalã. Aceastã dispunere duce la blocarea automatã a admisiei în timpul mersului în gol. (5) Opritorul de lanö Opritorului de lanö este construit pentru a opri lanöul în caz cã acesta se rupe sau sare din loc. Aceste situaöii sunt evitate în cele mai multe cazuri printr-o tensionare corectã a lanöului (a se vedea indicaöiile la paragraful Montaj), cât äi prin service äi întreöinere corespunzãtoare a lamei de ghidaj äi a lanöului (a se vedea instrucöiunile de la paragraful Instrucöiuni generale de lucru). Apãrãtorul de mâna dreaptã Protecöia mâinii drepte are ca rol, în afarã de protejarea mâinii în cazul când lanöul sare de la loc sau se rupe, äi sã împiedice ca crengi äi nuiele sã deranjeze apucarea mînerului posterior. Sistemul de amortizare a vibraöiilor Maäina Dvs. este înzestratã cu un sistem de amortizare a vibraöiilor, conceput sã reducã vibraöiile äi sã facã manevrarea mai uäoarã. Sistemul de amortizare a vibraöiilor al maäinii reduce transmiterea vibraöiilor între unitatea de motor/dispozitivul de tãiere äi unitatea de mânere a maäinii. Corpul ferãstrãului cu motor, inclusiv dispozitivul de tãiere, este cuplat de mânere prin aäa numite elemente de amortizare a vibraöiilor. La tãierea soiurilor de lemn de esenöã tare (în general foioase) se produc mai multe vibraöii decît la tãierea soiurilor de lemn de esenöã moale (în general conifere). Lucrul cu un dispozitiv de tãiere tocit sau defect (de tip necorespunzãtor sau defectuo) ! AVERTISMENT! Expunerea prelungitã la vibraöii poate provoca afecöiuni ale sistemelor circulator äi nervos la persoane cu circulaöia slabã a sângelui. În cazul în care observaöi simptome ale expunerii prelungite la vibraöii, consultaöi un medic. Aceste simptome pot fi: amoröealã, insensibilitate, tremurat, înöepãturi, durere, pierderea foröei, decolorãri sau degradãri ale pielii. Aceste simptome de manifestã de regulã la nivelul degetelor, mâinilor sau încheieturilor. Ele pot fi agravate de temperaturile scãzute. 450 – Romanian Contactul de oprire Folosiöi întrerupãtorul de oprire pentru oprirea motorului. Toba de eäapament Amortizorul este destinat reducerii nivelului de zgomot äi îndepãrtãrii gazelor de eäapament de la utilizator. ! AVERTISMENT! Gazele de eäapament ale motorului sunt fierbinöi äi pot conöine scântei care pot produce incendiu. Nu puneöi niciodatã în funcöiune maäina în înterior sau în apropiere de materiale inflamabile! În öãrile cu climã caldã äi uscatã riscurile producerii incendiilor de pãdure este mai mare. Este posibil ca legile äi reglementãrile din aceste öãri sã impunã ca amortizorul de zgomot sã fie prevãzut, printre altele, äi cu o sitã parascântei (A). (6) ATENÖIE! În timpul utilizãrii äi dupã oprire amortizorul de zgomot poate fi foarte fierbinte. Acest lucru este valabil äi în cazul mersului în gol. Atenöie la pericolul de incendiu, în special în cazul manipulãrii în apropierea substanöelor äi/sau gazelor inflamabile. ! AVERTISMENT! Niciodatã nu utilizaöi motofierãstrãul cu amortizorul de zgomot lipsã sau deteriorat. Un amortizor de zgomot defect poate duce la creäteri semnificative ale nivelului de zgomot äi ale pericolului de incendiu. Öineöi la îndemânã echipamentele de stingere a incendiilor. Dacã sita de protecöie a lanöului este obligatorie în zona în care lucraöi, nu utilizaöi motofierãstrãul fãrã sitã parascântei sau cu sita defectã. Mecanismul de tãiere Acest capitol aratã cum o întreöinere corectã äi folosirea unui dispozitiv de tãiere de tip corect: • Reduce tendinöa de recul a maäinii. • Reduce riscul ruperii sau desprinderii lanöului. • Oböine performanöe optime de tãiere. • Duce la creäterea vieöii de lucru a dispozitivului de tãiere. • Evita niveluri crescute ale vibraöiilor. Reguli generale • Folosiöi numai acel dispozitiv de tãiere recomandat de noi! Vezi instrucöiunile din capitolul Date tehnice. • Dinöii de tãiere ai lanöului trebiue sã fie întotdeauna bine äi corect ascuöiöi! Urmaöi instrucöiunile noastre äi folosiöi äablonul de ascuöire recomandat. Un lanö deteriorat sau defectuos ascuöit mãreäte riscul de accidente. • Pãstraöi diferenöa de nivel corectã faöã de distanöier! Urmaöi instrucöiunile äi utilizaöi matriöa recomandatã. Diferenöa prea mare duce la creäterea riscului de recul. • Menöineöi lanöul tensionat! Dacã lanöul nu este suficient întins, riscul ca acesta sã sarã de pe loc creäte, iar uzura lamei de ghidaj, a lanöului äi a roöii de lanö creäte. • Mecanismul de tãiere trebuie sã fie bine lubrifiat äi corect întreöinut! Un lanö cu lubrifiere nesatisfãcãtoare se rupe mai uäor, iar uzura lamei de ghidaj, a lanöului äi a roöii de lanö creäte. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII Echipament de tãiere proiectat pentru minimizarea reculului ! AVERTISMENT! Echipamentul de tãiere deteriorat sau o combinaöie necorespunzãtoare äinã/lanö creäte riscul apariöiei reculului. Utilizaöi exclusiv combinaöiile äinã/lanö recomandate äi urmaöi instrucöiunile privind ascuöirea. Vezi instrucöiunile din capitolul Date tehnice. Singura cale de evitare a reculului este de a vã asigura ca utilizator cã zona de recul a lamei de ghidaj niciodatã nu atinge vreun obiect. Prin folosirea unui mecanism de tãiere cu protecöie antirecul ”inclusã în construcöie”, äi prin a ascuöi äi a întreöine lanöul în mod corect, puteöi sã reduceöi efectele unui recul. Lama de ghidaj Cu cât raza vârfului este mai micã, cu atât scade riscul de recul. Lanöul de ferãstrãu Un lanö de ferãstrãu este compus dintr-un numãr de zale, care existã atât în variantã standard cât äi cu recul redus. IMPORTANT! Nici un lanö nu poate elimina complet riscul de recul. ! AVERTISMENT! Orice contact cu lanöul aflat în miäcare poate provoca vãtãmãri extrem de grave. Câöiva termeni pentru descrierea lamei de ghidaj äi a lanöului Pentru a menöine toate caracteristicile de siguranöã ale componentelor de lanö, trebuie sã înlocuiöi combinaöiile äinã/lanö uzate äi deteriorate cu o äinã äi un lanö recomandate de Husqvarna. Pentru informaöii privind combinaöiile recomandate äinã/lanö, vezi instrucöiunile din secöiunea Date tehnice. Lama de ghidaj • Lungime (öoli/cm) • Numãrul dinöilor din pinionul de vârf (T). • Pasul lanöului (=pitch) (öoli). Pinionul de vârf al lamei äi roata motoare de lanö a ferãstrãului cu motor trebuie sã fie adaptate la distanöa dintre zalele de antrenare. Numãrul dinöilor de antrenare (bucãöi). Fiecare lungime de lamã de ghidaj în combinaöie cu pasul lanöului äi cu numãrul de dinöi ai pinionului de vârf dã un numãr determinat de dinöi de antrenare. • Lãöimea canelurii de ghidaj (öoli/mm) Lãöimea canelurii de ghidaj trebuie sã se potriveascã cu grosimea zalei de antrenare a lanöului. • Orificiile pentru ungerea äi pentru întinderea lanöului. Lama de ghidaj trebuie sã se potriveascã la construcöia ferãstrãului cu motor. Lanöul de ferãstrãu • Pasul lanöului de ferãstrãu (=pitch) (öoli) Ascuöirea lanöului äi reglarea diferenöei de nivel faöã de distanöier ! AVERTISMENT! Pentru a vã proteja mâinile, purtaöi întotdeauna mãnuäi în timp ce lucraöi cu lanöul. Informaöii generale despre ascuöirea dinöilor de tãiere • Niciodatã nu utilizaöi un lanö tocit. În cazul în care lanöul este tocit, trebuie sã exercitaöi o presiune mai are pentru a foröa äina sã treacã prin lemn, iar tãieturile vor fi foarte mici. Un lanö foarte tocit nu taie deloc. Nu oböineöi decât rumeguä. • Un lanö ascuöit trece prin lemn äi produce tãieturi lungi äi groase. • Acea parte a lanöului care taie se numeäte za äi se compune din dinte (A) äi distanöier (B). Adâncimea tãieturii este determinatã de diferenöa între înãlöimile celor douã. (7) Atunci când ascuöiöi dintele, trebuie sã reöineöi patru factori importanöi: 1 Unghiul de pilire 2 Unghiul de tãiere 3 Poziöia pilei 4 Diametrul pilei rotunde Fãrã echipament corespunzãtor este foarte dificil de ascuöit lanöul în mod corect. Recomandãm utilizarea matriöei noastre. Acest lucru vã va ajuta sã oböineöi recul minim äi performanöe de tãiere maxime. Pentru informaöi privind ascuöirea lanöului, vezi instrucöiunile din secöiunea Date tehnice. ! AVERTISMENT! Nerespectarea întocmai a instrucöiunilor de ascuöire creäte considerabil riscul de recul. Ascuöirea dinöilor de tãiere Pentru a ascuöi dintele aveöi nevoie de o pilã rotundã äi o matriöã. Pentru informaöii privind dimensiunile pilei äi a matriöei recomandate pentru motofierãstrãul dumneavoastrã, vezi instrucöiunile din secöiunea Date tehnice. • Verificaöi ca lanöul sã fie întins. O tensionare insuficientã face ca lanöul sã fie instabil în lateral, ceea ce îngreuiazã o ascuöire corectã. • Piliöi dinöii de tãiere întotdeauna dinspre partea interioarã spre exterior. Reduceöi presiunea asupra pilei în timpul miäcarãrii de retragere. Piliöi întâi toöi dinöii dintr-o parte, întoarceöi apoi ferãstrãul cu motor äi piliöi dinöii de pe partea ceala • Piliöi toöi dinöii la aceeaäi lungime. Când lungimea dinöiilor de tãiere s-a redus la 4 mm (0,16"), lanöul se considerã uzat, äi se va arunca. (8) Recomandãri generale legate de diferenöa de nivel între dinte äi distanöier (7) • Atunci când ascuöiöi dintele (A), reduceöi diferenöa de nivel între acesta äi distanöier (adâncimea de tãiere) (C). Pentru a pãstra performanöele de tãiere, trebuie sã piliöi äi distanöierul (B) pânã la cota recomandatã. Pentru a afla diferenöa de nivel recomandatã pentru lanöul dumneavoastrã, vezi instrucöiunile din secöiunea Date tehnice. • Grosimea zalei de antrenare (mm/öoli) • Numãrul zalelor de antrenare (bucãöi) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ! AVERTISMENT! Diferenöa de nivel prea mare duce la creäterea riscului de recul! Romanian – 451 MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII Reglarea diferenöei de nivel faöã de distanöier • Dintele trebuie sã fie proaspãt ascuöit înainte de reglarea diferenöei de nivel faöã de distanöier. Recomandãm reglarea diferenöei de nivel faöã de distanöier la fiecare a treia ascuöire a lanöului. NOTÂ! Aceastã recomandare presupune cã lungimea dintelui nu este redusã excesiv. • Pentru a regla diferenöa de nivel faöã de distanöier aveöi nevoie de o pilã latã äi matriöã de distanöier. Vã recomandãm sã utilizaöi matriöa noastrã pentru a oböine o diferenöã de nivel corectã faöã de distanöier äi un unghi corect al distanöierului. • Amplasaöi matriöa pe lanö. Informaöiile privind utilizarea matriöei se gãsesc pe ambalaj. Cu ajutorul pilei late nivelaöi partea proeminentã a distanöierului. Diferenöa de nivel faöã de distanöier este corectã atunci când nu întâmpinaöi rezistenöã la trecerea pilei peste matriöã. Tensionarea lanöului ! ! AVERTISMENT! Un lanö netensionat poate sãri de pe lama de ghidaj äi cauza leziuni serioase, äi chiar äi mortale. AVERTISMENT! Folosiöi întotdeuna mãnuäi de protecöie omologate. Chiar äi un lanö oprit poate provoca vãtãmãri grave utilizatorului sau altor persoane care au acces la lanö. Cu cât mai mult folosiöi un lanö, cu atât mai mult se lungeäte. De aceea este important sã adaptaöi dispozitivul de tãiere öinând cont de aceastã modificare. Tensionarea lanöului trebuie verificatã la fiecare alimentare cu combustibil. ATENÖIE! Un lanö nou are o perioadã de rodaj, în timpul cãreia trebuie sã verificaöi tensionarea lanöului mai des. În mod general este valabil ca tensionarea lanöului sã se facã cât se poate de bine, dar nu aäa de tare încât sã nu-l puteöi trage liber cu mîna. (9) • Rabataöi mânerul spre exterior pentru a-l elibera. (10) • Rotiöi mânerul în sens invers acelor de ceasornic pentru a slãbi capacul äinei. (11) • Tensionaöi lanöul: rotiöi roata în jos (+) pentru a-l întinde äi în sus (-) pentru a-l relaxa. În timpul reglãrii tensiunii ridicaöi capãtul barei de ghidaj. (12) • Strângeöi capacul de ambreiaj: rotiöi mânerul în sens orar în timp ce ridicaöi capãtul äinei. (13) • Rabataöi mânerul la loc pentru a bloca nivelul de tensionare a lanöului. (14) Ungerea mecanismului de tãiere ! AVERTISMENT! Ungerea insuficientã a mecanismului de tãiere poate sã aibã ca rezultat ruperea lanöului, care poate produce leziuni serioase, chiar äi mortale. Uleiul de lanö Uleiul de lanö al ferãstrãului cu motor trebuie sã se menöinã pe lanö äi în acelaäi timp sã aibe fluiditate bunã atât în anotimpul de varã, cât äi în cel de iarnã. În calitate de producãtor al ferãstrãului cu motor, firma noastrã a elaborat un gresant de lanö optim care, fiind bazat pe ulei vegetal, este dezagregabil din punct de vedere biologic. În scopul unei durate de folosire maximã a ferãstrãului cu motor, prec Dacã uleiul 452 – Romanian nostru este inaccesibil, se recomandã folosirea unui ulei de lanö de ferãstrãu standard. Nu folosiöi niciodatã un ulei care a fost întrebuinöat! Acest lucru pune în pericol persoana dumneavoastrã, aparatul äi mediul. IMPORTANT! În cazul în care ungeöi lanöul cu ulei vegetal, demontaöi äi curãöaöi canalul äinei äi lanöul înainte de a depozita aparatul pe termen lung. În caz contrar, existã riscul ca uleiul sã se oxideze, ceea ce duce la pierderea flexibilitãöii lanöului äi la blocarea roöii de lanö aflate la capãtul äinei. Alimentarea cu ulei de lanö de ferãstrãu • Toate modelele ferãstraielor noastre cu motor au un sistem automat de lubrifiere a lanöului de ferãstrãu. La unele modele debitul de ulei este äi reglabil. • Rezervoarele pentru uleiul de ungere a lanöului äi pentru carburant sunt proiectate în aäa fel, încât carburantul sã se consume înaintea uleiului. Totuäi, aceastã caracteristicã de siguranöã presupune utilizarea unui ulei de ungere corespunzãtor (dacã uleiul este prea suböire, se va consuma înaintea carburantului) äi reglarea carburatorului conform recomandãrilor (un amestec slab poate duce la epuizarea uleiului înaintea carburantului). De asemenea, trebuie sã utilizaöi echipamentul de tãiere corespunzãtor (o äinã prea lungã duce la creäterea consumului de ulei). Verificarea lubrefierii lanöului de ferãstrãu • Verificaöi lubrefierea lanöului de ferãstrãu la fiecare alimentare cu combustibil. Vezi instrucöiunile din capitolul Ungerea vârfului äinei. Îndreptaöi vârful lamei înspre un obiect de culoare deschisã, la o distanöã de cca. 20 cm (8 öoli) de acesta. Dupã un minut de funcöionare cu o acceleraöie de 3/4, trebuie sã se vadã o linie distinctã de ulei pe obiectul de culoare deschisã. Dacã ungerea lanöului nu funcöioneazã: • Verificaöi ca canalul de ulei în lama de ghidaj sã nu fie înfundat. Curãöaöi-l dacã este necesar. • Verificaöi dacã canelura de ghidaj a lamei este curatã. Curãöaöio dacã este nevoie. • Verificaöi cã pinionul de vârf se roteäte liber äi cã orificiul de ungere de pe vârful lamei de ghidaj nu este înfundat. Curãöaöi-l äi ungeöi-l dacã este nevoie. Dacã sistemul de lubrifiere a lanöului nu funcöioneazã nici dupã executarea mãsurilor de mai sus, trebuie sã luaöi legãtura cu un atelier specializat de reparaöii. Roata motoare de lanö Discul de ambreiaj este prevãzut cu o rotã dinöatã cilindricã (roata de antrenare a lanöului este sudatã pe disc). Verificaöi periodic gradul de uzurã a roöii de acöionare. Schimbaöio în caz de uzurã excesivã. De câte ori schimbaöi lanöul, schimbaöi äi roata de lanö. Controlul uzurii mecanismului de tãiere Verificaöi zilnic lanöul de ferãstrãu pentru a descoperi: • Fisuri vizibile pe ätifturi äi pe zale. • Dacã lanöul a devenit rigid. • Dacã ätifturile äi zalele au o uzurã mare. Înlocuiöi lanöul în cazul în care prezintã oricare din aspectele menöionate mai sus. Vã recomandãm sã comparaöi lanöul actual cu un lanö nou în vederea stabilirii gradului de uzurã. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII/MONTAJ/ MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI Când lungimea dinöilor de tãiere s-a micäorat la 4 mm, atunci lanöul este uzat äi trebuie schimbat. Lama de ghidaj Verificaöi periodic: • Dacã existã bavuri pe canturile lamei de ghidaj. Îndepãrtaöi-le cu o pilã dacã este necesar. (15) • Dacã canelura de ghidaj a lamei este excesiv uzatã. Schimbaöi lama de ghidaj dacã este necesar. (16) • Dacã vârful lamei de ghidaj este neregulat sau excesiv uzat. Dacã s-a format o ”adînciturã” acolo unde raza vârfului lamei se terminã pe partea inferioarã a lamei, aceasta se datoreäte unui lanö insuficient tensionat. • Pentru o duratã de exploatare maximã a lamei de ghidaj, trebuie ca aceasta sã fie întoarsã odatã pe zi. ! AVERTISMENT! Cele mai multe accidente cu ferãstrãul cu motor se întâmplã atunci când lanöul loveäte utilizatorul. Montajul ghearelor de sprijin Purtaöi echipament individual de protecöie. A se vedea instrucöiunile de la paragraful Echipamentul individual de protecöie. Amestecul de combustibil Evitaöi orice muncã pentru care nu sunteöi calificat. A se vedea instrucöiunile de la paragrafelele Echipament individual de protecöie, Mãsuri de evitare a reculului, Mecanismul de tãiere äi Instrucöiuni generale de lucru. Evitaöi situaöii unde existã risc de recul. A se vedea instrucöiunile de la paragraful Dispozitivul de protecöie al maäinii. Folosiöi dispozitiv de tãiere recomandat äi controlaöi starea acestuia. A se vedea instrucöiunile de la paragraful Instrucöiuni generale de lucru. Verificaöi funcöionarea tuturor detaliilor de siguranöã ale ferãstrãului cu motor. A se vedea instrucöiunile de la paragrafele Instrucöiuni generale de lucru äi Mãsuri generale de siguranöã. Montarea lamei de ghidaj äi a lanöului ! Asiguraöi-vã cã dinöii de tãiere ai zalelor sunt orientaöi înainte pe partea superioarã a lamei. Montaöi capacul de ambreiaj (frâna lanöului) äi amplasaöi ätiftul de reglare a lanöului în locaäul din äinã. Verificaöi dacã zalele de antrenare ale lanöului sunt aäezate corect pe roata de antrenare äi dacã lanöul a intrat în canalul de pe äinã. (19) Rotiöi roata în jos (+) pentru a tensiona lanöul. Lanöul se întinde pânã când nu mai atârnã separat de partea inferioarã a äinei. (12) Lanöul este tensionat corect atunci când nu mai atârnã separat de partea inferioarã a äinei, dar se poate miäca uäor cu mâna. Ridicaöi vârful äinei äi strângeöi ambreiajul äinei (rotiöi mânerul în sensul acelor de ceasornic). (13) La un lanö nou trebuie verificatã întinderea lanöului des, pânã ce lanöul se rodeazã. Verificaöi tensiunea lanöului regulat. Un lanö corect tensionat are performanöe bune de tãiere äi duratã lungã de exploatare. (20) AVERTISMENT! Opriöi motorul înainte de a efectua verificãri sau lucrãri de întreöinere. Butonul de oprire revine automat în poziöia de pornire. Pentru a preveni pornirea accidentalã, capacul bujiei trebuie scos de pe bujie în timpul operaöiilor de asamblare, verificare äi întreöinere. Pentru a vã proteja mâinile, purtaöi întotdeauna mãnuäi în timp ce lucraöi cu lanöul. Verificaöi ca frâna de lanö sã nu fie declanäatã, trãgînd protecöia la recul a lanöului spre mânerul anterior. Scoateöi mânerul äi capacul ambreiajului (frâna lanöului). Desprindeöi inelul de transport. (17) Aäezaöi lama peste bolöurile sale. Plasaöi lama în poziöia cea mai posterioarã. Aäezaöi lanöul în jurul roöii de antrenare a lanöului äi în canelura lamei. Începeöi dinspre partea superioarã a lamei. (18) 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Pentru montajul ghearelor de sprijin, contactaöi atelierul de întreöinere. Notaöi! Aparatul este acöionat de un motor în doi timpi äi trebuie alimentat cu un amestec de benzinã äi ulei pentru motoare în doi timpi. Este important sã mãsuraöi cu precizie cantitatea de ulei utilizatã pentru a asigura oböinerea unui amestec corespunzãtor. În cazul preparãrii unor cantitãöi mici de carburant, chiar äi cele mai mici abateri pot influenöa drastic compoziöia amestecului. ! AVERTISMENT! Asiguraöi întotdeauna o ventilaöie bunã în timpul manevrãrii combustibilului. Benzinã • Folosiöi benzinã fãrã plumb sau benzinã cu plumb de bunã calitate. • Cifrã octanicã minimã recomandatã este 90 (RON). Dacã motorul este alimentat cu benzinã cu o cifrã octanicã mai micã decât 90 pot apãrea detonaöii. Aceasta duce la creäterea temperaturii motorului äi la sarcini crescute, care pot duce la deteriorãri grave ale motorului. • Când lucraöi cu turaöii mari timp îndelungat (de ex. la tãierea crengilor), o cifrã octanicã superioarã este recomandabilã. Rodaj Evitaöi folosirea la viteze mari pe o perioadã mai lungã în timpul primelor 10 ore de funcöionare. Ulei pentru motoare în doi timpi • Utilizaöi ulei pentru motoare în doi timpi HUSQVARNA, realizat special pentru a oböine rezultate äi performanöe optime cu motoare în doi timpi, rãcite cu aer. • Nu utilizaöi niciodatã ulei destinat motoarelor suspendate în exteriorul bordului, rãcite cu apã, denumit uneori ulei pentru motoare suspendate (TCW). • Nu folosiöi niciodatã uleiuri destinate pentru motoare în patru timpi. • Uleiul de calitate inferioarã sau amestecul de ulei/carburant prea bogat poate pune în pericol funcöionarea convertorului catalitic äi poate reduce durata de funcöionare a acestuia. Romanian – 453 MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI Raport de amestec 1:50 (2%) cu ulei HUSQVARNA pentru motoare în doi timpi. 1:33 (3%) cu alte uleiuri proiectate pentru motoare în doi timpi, rãcite cu aer, din clasele JASO FB/ISO EGB. Benzinã, litri Ulei pentru motoare în doi timpi, litri 2% (1:50) 3% (1:33) 5 0,10 0,15 10 0,20 0,30 15 0,30 0,45 20 0,40 0,60 Amestecul ! AVERTISMENT! Combustibilul äi vaporii lui sunt uäor inflamabili. Fiöi atent la manipularea combustibilului äi a uleiului de lanö. Öineöi seama de riscul de incendiu, explozie äi inhalare. Siguranöa manipulãrii combustibilului • Nu alimentaöi niciodatã maäina cu motorul în funcöiune. • Amestecaöi întotdeauna benzina äi uleiul într-un rezervor curat destinat pentru benzinã. • Începeöi întotdeauna cu jumãtatea cantitãöii de benzinã. Adãugaöi apoi toatã cantitatea de ulei. Amestecaöi (scuturaöi) amestecul de combustibil. Adãugaöi restul cantitãöii de benzinã. • Amestecaöi (scuturaöi) amestecul de combustibil bine înainte de a umple rezervorul de combustibil al maäinii. • Nu faceöi rezerve de combustibil pentru mai mult de o lunã. • Dacã nu folosiöi maäina un timp mai îndelungat, rezervorul de combustibil trebuie golit äi curãöat. Ulei de lanö • Pentru ungere recomandãm utilizarea unui ulei special (ulei pentru lanö), cu caracteristici de adeziune superioare. • Nu folosiöi niciodatã ulei uzat. Aceasta poate duce la avarii ale pompei de ulei, ale lamei äi ale lanöului. • Este important sã folosiöi un tip corect de ulei în raport cu temperatura ambiantã (de vâscozitate corespunzãtoare). • La temperaturi sub 0°C anumite uleiuri devin mai vâscoase. Aceasta poate sã ducã la suprasolicitarea pompei de ulei äi rezultã în avarii ale componentelor pompei. • Luaöi legãtura cu atelierul de reparaöii pentru alegerea uleiului de lanö. Alimentarea ! murdar cauzeazã tulburãri în funcöionare. Asiguraöi-vã înainte de alimentare, prin a scutura vasul cu combustibil, cã amestecul de combustibil este bine amestecat. Volumul rezervorului de combustibil äi volumul rezervorului de ulei sunt în corelaöie. Alimentaöi de aceea întotdeauna în acelaäi timp atât rezervorul de ulei al lanöului cât äi rezervorul de combustibil. AVERTISMENT! Urmãtoarele mãsuri de precauöie micäoreazã riscul de incendii: Nu fumaöi äi nu amplasaöi obiecte fierbinöi în apropierea carburantului. Opriöi motorul äi lãsaöi-l sã se rãceacsã câteva minute înainte de alimentare. Deschideöi capacul rezervorului de combustibil încet, ca o eventualã suprapresiune sã fie încet compensatã. Strângeöi bine capacul rezervorului dupã alimentare. Mutaöi întotdeauna maäina de la locul alimentãrii înainte de pornire. Ätergeöi curat în jurul capacului rezervorului de combustibil. Curãöaöi periodic rezervorul de combustibil äi de ulei. Filtrul de combustibil trebuie schimbat cel puöin odatã pe an. Un rezervor 454 – Romanian • Asiguraöi-vã cã ventilaöia este corespunzãtoare atunci când alimentaöi sau în timpul preparãrii amestecului de combustibil (benzinã äi ulei pentru motoare în doi timpi). • Mutaöi maäina cel puöin 3 m de la locul alimentãrii înainte de a o porni. • Nu porniöi niciodatã maäina: 1 Dacã aöi vãrsat pe maäinã combustibil sau ulei de lanö. Ätergeöi tot ce s-a vãrsat äi lãsaöi resturile de benzinã sã se evaporeze. 2 Dacã aöi vãrsat carburant pe dumneavoastrã sau pe îmbrãcãminte, schimbaöi îmbrãcãmintea. Spãlaöi pãröile ce au ajuns în contact cu combustibilul. Folosiöi sãpun äi apã. 3 În caz de scurgere de combustibil din maäinã. Verificaöi periodic capacul rezervorului äi coductele de combustibil în privinöa curgerii. ! AVERTISMENT! Niciodatã nu utilizaöi aparate cu deteriorãri vizibile ale bujiei sau ale cablului de alimentare a aprinderii. Existã riscul sã sarã scântei care pot provoca incendiu. Transport äi depozitare • Depozitaöi întotdeauna ferãstrãul cu motor äi combustibilul departe de orice izvor de scântei sau foc deschis. De exemplu maäini electrice, motoare electrice, releuri/întrerupãtoare, boilere, etc. • Depozitaöi combustibilul întotdeauna în recipiente proiectate äi aprobate pentru acest scop. • În decursul unei depozitãri de lungã duratã sau transportului ferãstrãului cu motor, rezervorul de combustibil äi cel de ulei de lanö trebuie sã fie golite. Întrebaöi la staöia de benzinã unde puteöi sã aruncaöi reziduurile de combustibil äi de ulei de la • Aveöi grijã ca maäina sã fie bine curãöatã äi ca un service complet sã fie efectuat înainte de depozitare pe termen îndelungat. • În timpul transportului sau depozitãrii aparatului, trebuie montatã apãrãtoarea pentru transport pentru a preveni contactul accidental cu lanöul ascuöit. Chiar äi un lanö oprit poate provoca vãtãmãri grave utilizatorului sau altor persoane care au acces la lanö. • Asiguraöi aparatul în timpul transportului. Depozitarea pe termen lung Goliöi rezervoarele de carburant äi de ulei într-o zonã bine aerisitã. Pãstraöi carburantul în recipiente omologate, în loc sigur. Montaöi apãrãtoarea äinei. Curãöaöi aparatul. Vezi instrucöiunile din capitolul Programul de întreöinere. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 PORNIRE ÄI OPRIRE Pornire äi oprire ! AVERTISMENT! Înaintea pornirii trebuie observate urmãtoarele: RESET” - trageöi înapoi pentru resetare), cãtre mânerul din faöã. Motofierãstrãul este acum pregãtit pentru utilizare. (28) La capãtul posterior al fierãstrãului se aflã indicaöii ilustrate simplificate, cu fiecare pas al procedeului de pornire (A). Frâna lanöului trebuie activatã în momentul pornirii motofierãstrãului pentru a reduce riscul contactului cu lanöul aflat în miäcare. Nu porniöi ferãstrãul cu motor fãrã ca lama, lanöul äi toate capacele sã fie montate. În caz contrar ambreiajul se poate desprinde äi produce rãniri. Aäezaöi maäina pe un suport stabil. Aveöi grijã sã aveöi o poziöie stabilã äi ca lanöul sã nu atingã vreun obiect. Aveöi grijã ca nici o persoanã neautorizatã sã nu se afle în zona de lucru. Motor rece Motor cald Utilizaöi aceeaäi procedurã ca äi pentru pornirea unui motor rece, dar fãrã a fixa dispozitivul de control al sabotului de frânã în poziöia de sabot de frânã. Fixaöi supapa de reglaj în poziöia de pornire scoöând dispozitivul de control al sabotului de frânã albastru în poziöia de sabot de frânã, apoi împingându-l din nou în interior. (25) ! Pornire: Frâna de lanö trebuie sã fie decuplatã atunci când ferãstrãul cu motor se porneäte. Activaöi frâna prin deplasarea în faöã a protecöiei contra reculului. (21) 1. Pompa de combustibil: Presaöi balonul de cauciuc al pompei de combustibil de mai multe ori pânã ce combustibilul începe sã umple balonul. Balonul nu trebuie umplut complet. (24) 2. Äocul: Scoateöi complet sabotul de frânã albastru/dispozitivul de control al supapei de reglaj de pornire (în poziöia SABOT DE FRÂNÂ PLIN). Dupã ce aöi extras la maxim pârghia de äoc/mers rapid în gol, se aplicã automat reglajul de admisie corect. (22) Acceleraöia de pornire: Poziöie combinatã äoc/acceleraöie de pornire se oböine când butonul äocului se plaseazã în poziöie äoc. (23) Pornire Prindeöi mânerul din faöã cu mâna stângã. Menöineöi ferãstrãul cu lanö pe sol poziöionând piciorul drept prin mânerul din spate. 3. Trageöi mânerul demarorului cu mâna dreaptã äi trageöi uäor în afarã cablul demarorului pânã când simöiöi rezistenöã (în timp ce închizãtoarele demarorului cupleazã), apoi trageöi puternic äi rapid pânã ce motorul se încãlzeäte. Nu rãsuciöi niciodatã cablul de pornire în jurul mâinii. (26) ATENÖIE! Nu trageöi complet cablul de demaraj äi nici nu daöi drumul mânerului demarorului când acesta este în poziöie complet scoasã. Aceste manevre pot produce avarii ale maäinii. 4. Împingeöi dispozitivul de control la setarea „1/2 äoc” imediat ce motorul se încãlzeäte (se produce un sunet similar cu un „puff”). (22) AVERTISMENT! Inhalarea un timp îndelungat a gazelor de eäapament ale motorului, aburului uleiului de lanö cât äi a pulberii de rumeguä poate duce la riscarea sãnãtãöii. • Nu porniöi niciodatã ferãstrãul cu motor fãrã ca lama, lanöul de ferãstrãu äi toate capacele sã fie corect montate. A se vedea instrucöiunile la paragraful Montaj. Dacã äina äi lanöul nu sunt montate pe motofierãstrãu, este posibil ca ambreiajul sã se desprindã äi sã provoace vãtãmãri grave. (29) • Frâna lanöului trebuie activatã în momentul pornirii motofierãstrãului. Vezi instrucöiunile din capitolul Pornirea äi oprirea. Niciodatã nu porniöi motofierãstrãul lãsându-l sã cadã äi trãgând de fir. Aceastã metodã este extrem de periculoasã deoarece puteöi pierde foarte uäor controlul asupra motofierãstrãului. (30) • Nu porniöi niciodatã maäina în interiorul casei. Fiöi conätient de pericolul inhalãrii gazelor de eäapament de la motor. • Observaöi cu atenöie zona din jur äi asiguraöi-vã cã nu se aflã persoane sau animale în apropiere, care ar putea sã vinã în contact cu dispozitivul de tãiere. • Totdeauna öineöi motofierãstrãul cu ambele mâini. Öineöi mânerul din spate cu mâna dreaptã äi mânerul din faöã cu mâna stângã. Toöi utilizatorii (dreptaci äi stângaci) trebuie sã respecte aceastã poziöie. Öineöi mânerul ferm, astfel încât degetul mare äi celelalte degete sã cuprindã mânerul motofierãstrãului. (31) Oprire Opriöi motorul apãsând butonul de oprire. (32) 5. Continuaöi sã trageöi cu putere cablul pânã când porneäte motorul. (27) Lãsaöi motorul sã se încãlzeascã timp de 30 de minute, apoi strângeöi declanäatorul supapei de admisie pentru a seta viteza normalã la ralanti. Deoarece frâna cu lanö este încã angrenatã, viteza motorului trebuie sã fie setatã la modul repaus cât mai curând posibil; acest lucru se oböine prin apãsarea rapidã a declanäatorului supapei de reglaj o singurã datã. Acest lucru împiedicã uzura inutilã a ambreiajului, a tamburului cuplajului äi a benzii de frânã. Notaöi! Activaöi din nou frâna lanöului apãsând înapoi apãrãtoarea de mânã din faöã (marcatã cu inscripöia „PULL BACK TO 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Romanian – 455 REGULI DE LUCRU Înaintea fiecãrei folosiri: (33) 1 Verificaöi ca frâna de lanö sã funcöioneze corespunzãtor äi ca aceasta sã nu fie deterioratã. 2 Verificaöi ca protecöia posterioarã a mâini drepte sã nu fie deterioratã. 3 Verificaöi ca blocatorul acceleraöiei sã funcöioneze corect äi sã nu fie deteriorat. 4 Verificaöi dacã butonul de oprire funcöioneazã corect äi dacã nu este deteriorat. 5 Verificaöi ca toate manetele sã nu fie murdare de ulei. 6 Verificaöi ca sistemul de reducere a vibraöiilor sã funcöioneze äi sã nu fie deteriorat. 7 Verificaöi ca toba de eäapament sã fie bine fixatã äi sã nu fie deterioratã. 8 Verificaöi ca toate detaliile ferãstrãului cu motor sã fie bine strânse äi sã nu fie deteriorate sau sã lipseascã. 9 Verificaöi ca captatorul lanöului sã fie la locul lui äi sã nu fie deteriorat. 10 Verificaöi dacã lanöul este tensionat corect. Instrucöiuni generale de lucru IMPORTANT! Acest capitol trateazã reguli de bazã de siguranöã pentru lucrul cu ferãstrãul cu motor. Informaöia datã nu poate niciodatã înlocui acele cunoätiinöe pe care un meseriaä le acumuleazã prin studiu äi experienöã practicã. Atunci când vã aflaöi în faöa unei situaöii în care nu sunteöi sigur de modul de continuare a folosirii, trebuie sã consultaöi un specialist. Adresaöi-vã magazinului de vânzare, atelierului de service sau unui utilizator cu experienöã al ferãstrãului cu motor. Evitaöi orice folosire pentru care vã simöiöi insuficient calificat! Înaintea folosirii ferãstrãului cu motor trebuie sã înöelegeöi ce este reculul äi cum se poate evita. A se vedea instrucöiunile de la paragraful Mãsuri de prevenire a reculului. Înaintea folosirii ferãstrãului cu motor trebuie sã înöelegeöi diferenöa dintre tãierea cu partea superioarã äi cea inferioarã a lamei. Vezi instrucöiunile din capitolele Cum sã evitaöi reculul äi Echipamentele de siguranöã ale aparatului. Purtaöi echipament individual de protecöie. A se vedea instrucöiunile de la paragraful Echipamentul individual de protecöie. Reguli de bazã de siguranöã 1 Priviöi în jurul Dvs.: • Pentru a vã asigura cã nu se aflã persoane, animale sau obiecte care vã pot influenöa controlul asupra maäinii. • Pentru a vã asigura cã nici una dintre cele menöionate mai sus nu pot sã vinã în contact cu lama sau nu pot fi lovite de arborele în cãdere. ATENÖIE! Urmãriöi instrucöiunile de mai sus, dar nu folosiöi niciodatã ferãstrãul cu motor într-o situaöie în care nu puteöi chema ajutor în cazul unui accident. 2 Evitaöi folosirea în vreme proastã. Ca de exemplu ceaöã deasã, ploaie puternicã, vânt tare, frig excesiv, etc. A lucra în vreme friguroasã este obositor, äi produce situaöii periculoase, cum ar fi teren alunecos, imposibilitatea prevederii direcöiei de cãdere, etc. 3 Fiöi foarte atent la tãierea crengilor suböiri, äi evitaöi tãierea tufiäurilor (= multe crengi suböiri în acelaäi timp). Crengi suböiri se pot agãöa de lanö dupã tãiere äi pot fi aruncate înspre Dvs., cauzând rãniri. 456 – Romanian 4 Asiguraöi-vã cã puteöi înainta äi sta în mod sigur. Controlaöi dacã sunt eventuale obstacole în cazul unei deplasãri neaäteptate (rãdãcini, pietre, crengi, gropi, äanöuri, etc). Lucraöi cu atenöie mãritã pe teren înclinat. 5 Fiöi foarte atent la tãierea copacilor care sunt tensionaöi. Un copac tensionat se poate arcui atât în timpul tãierii cât äi dupã tãiere, revenind în poziöia normalã. Dacã vã plasaöi greäit sau plasaöi tãietura iniöialã într-un mod necorespunzãtor, arborele poate sã vã loveascã sau sã loveascã maäina, ceea ce duce la pierderea controlului. Ambele situaöii pot duce la rãniri grave. 6 În caz de deplasare trebuie ca lanöul de ferãstrãu sã fie blocat cu frâna de lanö iar motorul trebuie închis. Öineöi ferãstrãul cu motor de mânerul anterior cu lama de ghidaj äi lanöul spre spate. În cazul unor deplasãri mai lungi cât äi în cazul transpor 7 Atunci când aäezaöi motofierãstrãul pe pãmânt, blocaöi lanöul cu frâna lanöului äi nu scãpaöi aparatul din vedere. Opriöi motorul înainte de a pãrãsi motofierãstrãul pentru perioade oricât de scurte. ! AVERTISMENT! Uneori aächiile rãmân blocate în capacul ambreiajului provocând blocarea lanöului. Opriöi întotdeauna motorul înainte de curãöare. Reguli generale 1 Dacã înöelegeöi ce este reculul äi cum apare, puteöi sã reduceöi sau sã eliminaöi elementul de surprizã. Reduceöi riscurile prin a fi pregãtit. Reculul este deobicei destul de uäor, dar câteodatã poate sã fie foarte rapid äi violent. 2 Öineöi întotdeauna ferãstrãul cu motor hotãrât, cu mâna dreaptã pe mânerul anterior äi cu mâna stângã pe mânerul posterior. Apucaöi mânerele cu degetele în jurul lor. Folosiöi aceastã apucãturã indiferent dacã sunteöi dreptaci sau stângaci. Aceastã prindere reduce la minim efectele unui recul, äi face posibil sã menöineöi controlul asupra ferãstrãului cu motor. Nu daöi drumul la mânere! 3 Cele mai multe accidente de recul se întâmplã la tãiat crengi. Asiguraöi-vã de o poziöie stabilã äi cã nimic nu vã este în cale care poate sã cauzeze împiedicarea sau pierderea echilibrului. Lipsa concentraöiei poate sã ducã la recul dacã zona de risc de recul a lamei de ghidaj atinge neintenöionat o ramurã, un copac în apropiere sau un alt obiect. Controlaöi piesa prelucratã. În cazul în care piesele pe care doriöi sã le tãiaöi sunt mici äi uäoare, acestea se pot bloca în lanö äi pot fi proiectate spre dumneavoastrã. Chiar dacã acest lucru nu prezintã neapãrat un pericol, vã poate surprinde äi puteöi pierde controlul motofierãstrãului. Niciodatã nu tãiaöi buäteni äi ramuri suprapuse fãrã a le separa în prealabil. Tãiaöi un singur buätean sau o singurã piesã la un moment dat. Îndepãrtaöi piesele tãiate pentru a menöine siguranöa locului de muncã. 4 Nu folosiöi niciodatã ferãstrãul cu motor mai sus de nivelul umerilor, äi evitaöi sã tãiaöi cu vârful lamei. Nu folosiöi niciodatã ferãstrãul cu motor cu o singurã mânã! (34) 5 Pentru a avea control maxim asupra ferãstrãului dumneavoastrã cu motor trebuie sã aveöi o poziöie stabilã. Nu lucraöi niciodatã în picioare pe o scarã, urcat într-un copac sau atunci când nu aveöi o bazã solidã pe care sã staöi. (35) 6 Folosiöi întotdeauna o vitezã mare de lanö la tãiere, adicã acceleraöie maximã. 7 Procedaöi cu mare precauöie când tãiaöi cu partea superioarã a lamei, adicã atunci când tãiaöi de jos în sus. Aceasta se numeäte tãiere în direcöie de împingere. Lanöul de ferãstrãu încearcã sã împingã ferãstrãul cu motor înapoi, spre operator. În cazul 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 REGULI DE LUCRU blocãrii lanöului este posibil ca motofierãstrãul sã fie aruncat înapoi, spre dumneavoastrã. 8 Dacã operatorul nu se opune foröe de împingere a ferãstrãului cu motor, existã riscul ca ferãstrãul cu motor se va deplasa aäa de mult înapoi, încât zona de risc de recul este singura care vine în contact cu lemnul, ceea ce duce la recul. (36) Tãiere cu partea inferioarã a lamei, adicã de sus în jos, se numeäte tãiere în direcöie de tragere. În acest caz ferãstrãul cu motor se trage spre copac, äi partea anterioarã a corpului ferãstrãului cu motor constituie un punct de sprijin natural spre trunchi. Tãierea în direcöie de tragere vã permite un control mai bun asupra ferãstrãului cu motor äi asupra poziöiei zonei de risc de recul. 9 Urmãriöi instrucöiunile privind ascuöirea äi întreöinerea lamei äi a lanöului. La schimbarea lamei äi a lanöului folosiöi numai combinaöii recomandate de noi. A se vedea instrucöiunile de la paragrafele Mecanismul de tãiere äi Date tehnice. Tehnica de bazã de tãiere ! AVERTISMENT! Niciodatã nu folosiöi motofierãstrãul öinându-l cu o singurã mânã. Motofierãstrãul nu poate fi controlat în siguranöã cu o singurã mânã. Menöineöi permanent o prizã fermã asupra mânerelor, cu ambele mâini. Generalitãöi • Tãiaöi întotdeauna cu acceleraöie la maximum! • Reduceöi accelereöia la turaöie de mers în gol dupã fiecare tãieturã (acceleraöie maximã timp mai îndelungat fãrã vreo încãrcare a motorului, cu alte cuvinte fãrã oponenöa pe care motorul o primeäte în timpul tãierii, poate duce la avarii serioase ale mot • Tãiere de sus în jos = Tãiere în direcöie de ”tragere”. • Tãiere de jos în sus = Tãiere în direcöie de ”împingere”. Tãierea în direcöie de ”împingere” mãreäte riscul reculului. A se vedea instrucöiunile de la paragraful Mãsuri de prevenire a reculului. Termeni folosiöi Tãiere = Termen general pentru secöionarea prin lemn. Curãöire = Tãierea crengilor de pe un arbore doborât. Despicare = Când obiectul tãierii se rupe înainte de terminarea tãieturii. Cinci factori importanöi trebuie luaöi în considerare înainte de tãiere: 1 Asiguraöi-vã cã dispozitivul de tãiere nu se înöepeneäte în tãieturã. 2 Asiguraöi-vã cã trunchiul nu se va despica. 3 Asiguraöi-vã cã lanöul de ferãstrãu nu atinge terenul sau vreun obiect în timpul tãierii sau dupã aceasta. 4 Existã vreun risc de recul? 5 Afecteazã condiöiile äi terenul înconjurãtor modul în care puteöi înainta äi sta? Doi factori decid dacã lanöul se va înöepeni sau dacã trunchiul se va despica: Modul de sprijinire al trunchiului înainte äi dupã tãiere cât äi dacã obiectul ce trebuie tãiat este supus unei tensiuni. În cele mai multe cazuri aceste probleme pot fi evitate prin tãiere în douã momente, dinspre partea superioarã äi dinspre partea 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 inferioarã a trunchiului. Trebuie neutralizatã ”tendinöa” obiectului de tãiat de a bloca lanöul äi de a se despica. IMPORTANT! Dacã lanöul s-a înöepenit în tãieturã: opriöi motorul! Nu încercaöi sã trageöi afarã ferãstrãul cu motor. Dacã încercaöi, puteöi sã stricaöi lanöul când ferãstrãul cu motor brusc se elibereazã. Folosiöi o pârghie pentru a elibera ferãstrãul cu motor. Instrucöiunile de mai jos aratã cum sã procedaöi în majoritatea situaöiilor în care puteöi sã ajungeöi folosind un ferãstrãu cu motor. Curãöirea de crengi La tãierea crengilor groase folosiöi acelaäi procedeu ca äi pentru secöionare. Crengi de formã mai complicatã se vor tãia bucatã cu bucatã. Tãiere ! AVERTISMENT! Niciodatã nu încercaöi sã tãiaöi buäteni suprapuäi sau apropiaöi unul de altul. Acest tip de procedurã mãreäte foarte mult riscul de recul, care poate duce la vãtãmãri grave sau mortale. Dacã aveöi o stivã de buäteni, fiecare buätean de tãiat trebuie scos din stivã, aäezat pe caprã sau cadru äi tãiat separat. Îndepãrtaöi piesele tãiate de locul de muncã. Lãsarea acestora în zona de muncã mãreäte riscul de recul datorat unei greäeli, precum äi riscul dezechilibrãrii în timpul lucrului. Trunchiul este culcat pe teren. Nu existã risc de înöepenire a lanöului sau de despicare a trunchiului. Existã în schimb un risc mare ca lanöul de ferãstrãu sã atingã terenul la terminarea tãieturii. Secöionaöi trunchiul în întregime de sus în jos. Încercaöi sã nu atingeöi terenul la terminarea tãieturii. Menöineöi accelereöia maximã dar fiöi pregãtit pentru situaöiile ce pot apãrea. (37) Dacã este posibil (= se poate roti trunchiul?), opriöi tãietura dupã ce aöi pãtruns 2/3 în trunchi. Întoarceöi trunchiul äi terminaöi tãierea restului de 1/3 dinspre partea superioarã. Trunchiul se sprijinã pe unul dintre capete. Riscul de despicare este mare. Începeöi cu o tãieturã de jos în sus (cca. 1/3 din diametrul trinchiului). Terminaöi cu o tãieturã de sus în jos, în aäa fel încât cele douã tãieturi sã se întâlneascã. Trunchiul se sprijinã pe ambele capete. Existã un risc mare ca lanöul ferãstrãului cu motor sã se înöepeneascã. Începeöi cu o tãieturã din sus (cca. 1/3 a diametrului buäteanului). Terminaöi cu o tãieturã din jos, aäa ca cele douã tãieturi sã se întâlneascã. Tehnica de doborâre a arborilor IMPORTANT! Se cere destul de multã experienöã pentru doborârea unui arbore. Operatori de ferãstrãu cu motor fãrã experienöã sã nu doboare arbori. Evitaöi orice folosire pentru care nu vã consideraöi suficient calificat! Distanöã de siguranöã Distanöa de siguranöã între un arbore care se va doborî äi locul de muncã din apropiere trebuie sã fie de cel puöin 2 1/2 ori înãlöimea arborelui. Verificaöi cã nimeni nu se aflã în interiorul acestei ”zone de risc” înaintea äi în timpul doborîrii. (38) Romanian – 457 REGULI DE LUCRU Direcöia de doborâre Scopul este ca arborele sã fie doborât în aäa fel încât curãöirea de crengi äi secöionarea ulterioarã a trunchiului sã poatã fi fãcute pe un teren cât mai ”convenabil”. Trebuie sã puteöi merge äi sta în siguranöã. Dupã ce v-aöi hotãrât în ce direcöie aöi dori ca arborele sã cadã, trebuie sã judecaöi în ce direcöie ar cãdea arborele în mod natural. Aceasta este determinatã de mai mulöi factori: • Înclinarea arborelui • Curbura • Direcöia vântului • Concentraöia crengilor • Greutatea eventualã a zãpezii • Obstacolele ce pot fi atinse de arbore: de exemplu: alöi copaci, linii electrice, äosele äi clãdiri. • Examinaöi trunchiul pentru a vedea dacã este slãbit sau putrezit, acestea favorizeazã ruperea äi cãderea premature ale arborelui. Poate cã ajungeöi la concluzia cã sunteöi nevoit sã lãsaöi arborele sã cadã în direcöia naturalã, pentru cã este imposibil sau periculos sãl doborâöi în direcöia doritã iniöial. Un alt factor important, care nu influenöeazã direcöia de cãdere, dar influenöeazã siguranöa Dvs. personalã, este sã vã asiguraöi cã arborele nu are crengi avariate sau ”moarte” care pot sã se rupã äi sã vã loveascã în timpul doborârii. Ceea ce trebuie evitat în primul rând este ca arborele sã nu cadã asupra unui alt arbore. A da jos un arbore blocat este foarte periculos äi existã un risc mare de accidente. A se vedea instrucöiunile de la paragraful Manipularea arborelui care a cãzut greäit. IMPORTANT! În timpul momentelor critice la doborâre a copacilor, este bine sã ridicaöi puöin dispozitivul de protecöie a auzului imediat dupã ce tãierea este terminatã pentru ca sunete äi comenzi de prevenire sã poatã fi observate. Curãöirea trunchiului äi pregãtirea drumului de retragere Curãöaöi trunchiul de crengi pânã la nivelul umerilor. Pentru mai multã siguranöã lucraöi de sus în jos, pãstrând trunchiul între dumneavoastrã äi motofierãstrãu. Tãiaöi vegetaöia în jurul bazei arborelui äi controlaöi locul în privinöa obstacolelor (pietre, crengi, gropi, etc.), ca sã aveöi drum liber de retragere când arborele începe sã cadã. Drumul de retragere trebuie sã fie la cca. 135° în direcöia opusã direc (39) 1 Zonã de risc 2 Cale de retragere 3 Direcöia de doborâre Doborâre ! AVERTISMENT! Nu recomandãm utilizatorilor care nu sunt suficient calificaöi sã doboare copaci cu o lamã de lungime mai scurtã decât diametrul trunchiului! Continuaöi cu tãietura de inferioarã în aäa fel încât aceasta sã întâlneascã tãietura superioarã. (40) Adâncimea tãieturii de direcöie trebuie sã fie 1/4 din diametrul trunchiului, iar unghiul dintre tãietura superioarã äi cea de bazã sã fie de 45º. Linia de întâlnire dintre cele douã tãieturi se numeäte linia tãieturii de direcöie. Aceastã linie trebuie sã fie perfect orizontalã äi la unghi drept (90°) faöã de direcöia de doborâre aleasã. (41) Tãietura de doborâre Tãietura de doborâre se face din partea opusã a arborelui äi trebuie sã fie perfect orizontalã. Staöi pe partea stângã a arborelui äi executaöi tãietura cu partea inferioarã a lamei. Plasaöi tãietura de doborâre la cca 3-5 cm (1,5-2 öoli) deasupra planului orizontal al tãieturii de direcöie. Plasaöi ghearele de sprijin (dacã sunt montate) în spatele fâäiei de rupere. Folosiöi acceleraöie maximã äi pãtrundeöi încet cu lanöul de ferãstrãu/lama în lemn. Asiguraöi-vã cã arborele nu începe sã se miäte în direcöia opusã celei plãnuite. Introduceöi o panã sau o pârghie basculantã în tãieturã imediat când aceasta are o adâncime suficientã. (42) Terminaöi tãietura de doborâre paralel cu linia tãieturii în aäa fel încât distanöa dintre ele sã fie cel puöin 1/10 din diametrul trunchiului. Secöiunea netãiatã a trunchiului se numeäte fâäia de rupere. Fâäia de rupere funcöioneazã ca o balama care controleazã direcöia de cãdere a arborelui în timpul doborîrii. (43) Tot controlul asupra direcöiei de cãdere se pierde, dacã fâäia de rupere este prea îngustã, sau dacã poziöia tãieturii de direcöie sau a tãieturii de doborîte este greäitã. Când tãietura de tãiere äi tãietura de direcöie sunt complete, arborele trebuie sã cadã datoritã propriei greutãöi sau cu ajutorul unei pane de doborâre sau unei pârghi basculante. Vã recomandãm sã utilizaöi äine cu lungimea mai mare decât diametrul trunchiului, astfel încât sã puteöi efectua tãieturile de doborâre äi direcöionale din “câte o miäcare”. Pentru a afla lungimile de äinã recomandate pentru motofierãstrãul dumneavoastrã, vezi instrucöiunile din secöiunea Date tehnice. Existã metode äi pentru doborârea arborilor cu un diametru mai mare decât lungimea lamei. Aceste metode însã implicã un risc sporit ca zona de risc de recul a lamei sã vinã în contact cu lemnul. Manipularea arborelui care a cãzut greäit Eliberarea unui arbore ”blocat” A da jos un arbore blocat este foarte periculos äi existã un risc mare de accidente. Nu încercaöi niciodatã sã tãiaöi un arbore pe care a cãzut un altul. Niciodatã nu lucraöi în zona periclitatã de un arbore care atârnã äi este prins. Metoda cea mai sigurã este folosirea unui troliu. • Montat pe un tractor • Portabil Doborârea se face prin trei tãieturi. Mai întâi executaöi o tãieturã de direcöie constituitã dintr-o tãieturã superioarã äi una de inferioarã, apoi se finalizeazã doborârea printr-o tãieturã de doborâre. Printro plasare corectã a acestor tãieturi se poat Tãierea arborilor äi a crengilor aflate sub tensiune Tãietura de direcöie Pentru executarea tãieturii de direcöie începeöi cu tãietura superioarã. Staöi în partea dreaptã a arborelui äi faceöi tãietura în unghi de sus în jos. Decideöi care este soluöia cea mai sigurã de-a micäora tensiunea, äi dacã sunteöi capabil de a face operaöia în mod sigur. În situaöii complicate singura metodã sigurã este de a renunöa la folosirea ferãstrãului cu motor äi de a folosi un troliu. 458 – Romanian Pregãtiri: Calculaöi în ce direcöie s-ar miäca arborele sau creanga dacã s-ar elibera, äi unde ar fi punctul de rupere (adicã locul unde s-ar rupe dacã ar fi supusã la äi mai multã tensiune). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 REGULIREGULI DE LUCRU/ÎNTREÖINERE DE LUCRU Este valabil general: Luaöi o poziöie în care nu puteöi fi lovit de arbore sau creangã în caz cã aceasta s-ar elibera. Executaöi o tãieturã sau mai multe pe punctul de rupere sau în apropierea acestuia. Tãiaöi atât de adânc äi faceöi atât de multe tãieturi încât tensiunea sã se reducã suficient încât arborele/creanga sã ”se rupã” în punctul de rupere. Nu secöionaöi niciodatã un arbore sau o creangã peste întreaga sa grosime dacã acestea se aflã sub tensiune! Atunci când trebuie sã tãiaöi un arbore sau o ramurã, faceöi douã sau trei tãieturi la distanöe de 3 cm, cu adâncimea cuprinsã între 3 äi 5 centimetri. Continuaöi sã tãiaöi pânã când arborele sau ramura se îndoaie äi tensiunea este eliberatã. Tãiaöi arborele/ramura din partea opusã, dupã ce dispare tensiunea. Mãsuri de prevenire a reculului ! AVERTISMENT! Reculul poate sã se manifeste foarte rapid äi violent äi sã arunce ferãstrãul cu motor, lama de ghidaj äi lanöul spre operator. Dacã lanöul este în miäcare atunci când acesta îl atinge pe utilizator, poate sã ducã la leziuni serioase, chiar äi mortale. Este foarte important sã înöelegeöi cauzele reculului, äi cã acesta poate fi evitat prin precauöie äi folosirea unei tehnici de lucru corecte. Ce este reculul? Recul este o noöiune ce descrie reacöia rapidã care se manifestã atunci când ferãstrãul cu motor äi lama sunt aruncate de pe un obiect ce a ajuns în contact cu sectorul superior al vîrfului lamei de ghidaj, sector denumit zonã de risc de recul. (44) Reculul se produce întotdeauna în planul de tãiere al lamei de ghidaj. De obicei ferãstrãul cu motor äi lama de ghidaj sunt aruncate în sus äi înapoi înspre operator. Pot apãrea äi alte direcöiii de miäcare în funcöie de poziöia pe care o are ferãstrãul cu motor în momentul când zona de risc de recul a lamei a atins un obiect. Reculul apare numai în cazul în care zona de risk de recul a lamei atinge vreun obiect. (45) Curãöirea de crengi ! AVERTISMENT! Majoritatea accidentelor provocate de recul se produc în timpul curãöãrii trunchiului de crengi. Nu utilizaöi zona de recul a äinei. Lucraöi cu atenöie äi evitaöi sã atingeöi cu vârful äinei buäteanul, alte crengi sau obiecte. Lucraöi cu atenöie asupra ramurilor încordate. Acestea vã pot lovi, puteöi pierde controlul, ceea ce poate duce la vãtãmãri. Asiguraöi-vã cã puteöi înainta în siguranöã äi cã aveöi o poziöie stabilã! Lucraöi pe partea stângã a trunchiului. Öineöi ferãstrãul cu motor aproape de corp, pentru a avea un control maxim. Dacã este posibil, lãsaöi greutatea ferãstrãului cu motor sã se Öineöi trunchiul între Dvs. äi ferãstrãul cu motor în timp ce vã miäcaöi de-a lungul trunchiului. Secöionarea trunchiului în buäteni A se vedea instrucöiunile de la paragraful Tehnica de bazã de tãiere. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Generalitãöi Utilizatorul poate efectua doar acele lucrãri de întreöinere äi service care sunt descrise în acest manual de utilizare. Intervenöii mai cuprinzãtoare trebuie efectuate de un atelier de service autorizat. Reglarea carburatorului Produsul Husqvarna a fost proiectat äi construit conform specificaöiilor de reducure a gazelor toxice. Funcöionare • Prin reglajul acceleraöiei carburatorul determinã turaöia motorului. În carburator se amestecã aerul cu combustibil. Amestecul aer-combustibil este ajustabil. Pentru a oböine efectul maxim al maäinii, aceastã ajustare trebuie sã fie corectã. • Äurubul T regleazã turaöia de mers în gol. Dacã äurubul T se înäurubeazã, turaöia de mers în gol creäte, iar deäurubarea lui micäoreazã turaöia. Ajustarea de bazã äi rodajul Cu ocazia probelor în fabricã carburatorul este ajustat la valori de bazã. Reglarea finã trebuie efectuatã de cãtre un tehnician calificat. Turaöia de mers în gol recomandatã: A se vedea capitolul Date tehnice. Ajustarea finã a turaöiei de mers în gol T Ajustaöi turaöia de mers în gol cu äurubul T. Dacã o ajustare este necesarã, rotiöi întîi äurubul T în sens orar, pânã ce lanöul începe sã se roteascã. Rotiöi äurubul dupã aceea în sens antiorar pânã ce lanöul se opreäte. Turaöia de mers în gol este corect ajustatã dacã motorul merge uniform în orice poziöie äi cu o rezervã suficientã pânã la acea turaöie la care lanöul începe sã se roteascã. ! AVERTISMENT! Luaöi legãtura cu atelierul de reparaöii dacã turaöia de mers în gol nu poate fi ajustat la o valoare la care lanöul sã se opreascã. Nu folosiöi ferãstrãul cu motor înainte de a fi ajustat sau reparat corespunzãtor. Verificarea, întreöinerea, äi serviciul echipamentului de siguranöã al ferãstrãului cu motor Notaöi! Toate lucrãrile de service äi reparaöii ale aparatului necesitã cursuri de calificare speciale. Acest lucru este valabil în mod special în cazul echipamentelor de siguranöã ale aparatului. În cazul în care aparatul nu trece oricare din testele descrise mai jos, vã recomandãm sã-l duceöi la un atelier de service. Orice întreöinere care nu este descrisã în acest manual trebuie fãcutã de atelierul de specialitate (magazinul de vânzare). Înainte de a efectua lucrãri de reparaöii, opriöi motorul äi decuplaöi cablul de alimentare a aprinderii. Frâna de lanö cu maneta de frânã Verificarea uzurii benzii de frânã Curãöaöi frâna de lanö äi tamburul de frânã de rumeguä, rãäinã äi murdãrie. Murdãria äi uzura influenöeazã efectul de frânare. (46) Controlaöi cu regularitate cã banda de frânã are o grosime de cel puöin 0,6 mm pe partea cea mai uzatã. Romanian – 459 ÎNTREÖINERE REGULI DE LUCRU Verificarea manetei de frânã Asiguraöi-vã cã maneta de frânã nu este deterioratã äi cã nu are defecte vizibile, de exemplu fisuri. Deplasaöi maneta de frânã înainte äi înapoi pentru a vã asigura cã se miäcã liber äi cã este stabil ataäatã de carcasa ambreiajului. (47) Verificarea frânei automate Opriöi motorul äi aäezaöi motofierãstrãul pe un ciot sau pe o altã suprafaöã stabilã. Eliberaöi mânerul din faöã äi lãsaöi motofierãstrãul sã cadã spre ciot sub greutatea proprie, rotindu-se în jurul mânerului din spate. Când vârful lamei de ghidaj atinge buäteanul, frâna trebuie sã se declanäeze. (48) Verificarea declanäatorului de frânã dreapta (240e TrioBrake) Verificaöi cã apãrãtorul de mâna dreaptã nu este deteriorat äi cã nu sunt defecte vizibile, de exemplu fisuri în material. Împingeöi declanäatorul în sus äi înainte pentru a vã convinge cã se miäcã liber äi este fixat corespunzãtor pe capacul de ambreiaj. Nu transportaöi äi nu agãöaöi niciodatã fierãstrãul de declanäator! Acest lucru poate duce la deteriorarea mecanismului äi la dezactivarea frânei lanöului. (49) Verificarea efectului frînei Aäezaöi ferãstrãul cu motor pe o suprafaöã stabilã äi porniöi-l. Asiguraöi-vã cã lanöul nu atinge pãmântul sau vreun alt obiect. A se vedea indicaöiile de la paragraful Pornire äi oprire. Öineöi ferãstrãul cu motor în mod stabil cu degetele strânse în jurul mânerelor. Acceleraöi la maximum äi activaöi frâna lanöului prin rãsucirea încheieturii mîinii stîngi spre maneta de frânã. Nu daöi drumul la mânerul anterior. Lanöul trebuie sã se opreascã imediat. Clichetul de blocare a butonului de acceleraöie • Asiguraöi-vã cã butonul de acceleraöie este blocat în poziöie de mers în gol atunci când clichetul de blocare a acceleraöiei este în poziöia sa iniöialã. • Apãsaöi clichetul de blocare a acceleraöiei äi verificaöi cã acesta revine în poziöia sa iniöialã atunci când este eliberat. • Verificaöi cã butonul de acceleraöie äi clichetul de blocare a acceleraöiei se miäcã liber, iar arcurile de revenire funcöioneazã. • Porniöi ferãstrãul cu motor äi daöi acceleraöie maximã. Daöi drumul la butonul de acceleraöie äi verificaöi dacã lanöul se opreäte äi rãmâne nemiäcat. Dacã lanöul se roteäte cu butonul de acceleraöie în poziöia de mers în gol, atunci trebuie sã verificaöi Toba de eäapament Nu folosiöi niciodatã o maäinã care are o tobã de eäapament defectã. Verificaöi periodic cã toba de eäapament este stabil ataäatã de maäinã. Notaöi: Se pot efectua lucrãri de service asupra apãrãtorii parascântei (A) de pe aceastã maäinã. (50) Plasa trebuie schimbatã dacã s-a deteriorat. Maäina se supraîncãlzeäte dacã plasa este înfundatã iar aceasta duce la avarii ale cilindrului äi ale pistonului. Nu folosiöi niciodatã o maäinã cu tobã de eäapament în stare proastã. Nu folosiöi niciodatã o tobã de eäapament dacã plasa de capturare a scînteielor lipseäte sau este defectã. În condiöii de utilizare casnicã, amortizorul äi apãrãtoarea parascântei nu necesitã înlocuire. Se recomandã înlocuirea amortizorului dupã 75 de ore de utilizare, de cãtre un dealer de service autorizat Husqvarna. Filtrul de aer Filtrul de aer trebuie curãöat regulat de praf äi impuritãöi pentru a evita: • Funcöionarea defectuoasã a carburatorului • Probleme la pornire • Putere redusã • Uzuri inutile ale componentelor motorului • Consum exagerat de combustibil. • Scoateöi filtrul de aer (3) dupã ce aöi demontat capacul cilindrului, äurubul (1) äi capacul filtrului (2). La remontare, asiguraöi-vã cã filtrul de aer este fixat etanä în suport. Curãöaöi filtrul cu o perie sau prin scuturare. (51) O curãöire mai minuöioasã a filtrului de aer se face prin spãlarea filtrului de aer cu apã äi sãpun. Un filtru de aer folosit un timp îndelungat nu se poate curãöi perfect. De aceea este necesarã schimbarea lui la intervale regulate cu unul nou. Un filtru de aer deteriorat trebuie întotdeauna schimbat. Un ferãstrãu cu motor HUSQVARNA poate fi echipat cu diferite tipuri de filtre de aer depinzând de condiöiile de lucru, condiöiile meteorologice, anotimp, etc. Luaöi legãtura cu agentul dvs. pentru a primi sfaturi. Bujia Opritorul de lanö Starea bujiei este influenöatã de: Verificaöi cã opritorul de lanö nu este deteriorat äi cã este stabil ataäat de corpul ferãstrãului cu motor. • O ajustare incorectã a carburatorului. Apãrãtorul de mâna dreaptã Verificaöi cã apãrãtorul de mâna dreaptã nu este deteriorat äi cã nu sunt defecte vizibile, de exemplu fisuri în material. Sistemul de amortizare a vibraöiilor Verificaöi în mod regulat elementele de reducere a vibraöiilor în privinöa fisurilor äi deformaöiilor. Asiguraöi-vã cã elementele de reducere a vibraöiilor sunt bine ataäate între unitatea motorului äi mânere. Contactul de oprire Porniöi motorul äi asiguraöi-vã cã motorul se opreäte atunci când contactul de oprire este deplasat în poziöie de stop. 460 – Romanian • Un amestec greäit de ulei în combustibil (prea mult sau ulei nepotrivit). • Un filtru de aer murdar. Aceäti factori cauzeazã depuneri pe electrozii bujiei având ca rezultat o funcöionare defectuoasã äi dificultãöi de pornire. Dacã maäina are putere micã, este greu de pornit sau are o funcöionare neregulatã la mersul în gol: verificaöi întâi bujia înainte de a lua alte mãsuri. Dacã bujia este înfundatã, curãöaöi-o äi controlaöi ca distanöa dintre electrozi sã fie de 0,5 mm. Bujia se va schimba dupã aproximativ o lunã de exploatare, sau äi mai repede, dacã este necesar. (52) Notaöi! Folosiöi întotdeauna bujii de tipul recomandat! O bujie incorectã poate sã distrugã pistonul äi cilindrul. Aveöi grijã ca bujia sã aibe aäa numitã protecöie la unde radio. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 ÎNTREÖINERE REGULI DE LUCRU Planificarea întreöinerii Mai jos urmeazã o listã ce cuprinde întreöinerea ce trebuie efectuatã pe maäinã. Marea majoritate a punctelor sunt descrise în capitolul Întreöinere. Întreöinere zilnicã Întreöinere sãptãmânalã Întreöinere lunarã (la fiecare 5-10 h.) (la fiecare 10-25 h.) (la fiecare 25-40 h.) Curãöaöi maäina în exterior. Controlaöi demarorul, änurul lui äi arcul de rapel. Verificaöi uzura curelei frânei lanöului. Înlocuiöi-o atunci când în locul de uzurã maximã are mai puöin de 0,6 mm. Controlaöi cã pãröile componente ale reglajului acceleraöiei funcöioneazã corect din punct de vedere al securitãöii. (Clichetului de blocare a acceleraöiei äi reglajul acceleraöiei.) Controlaöi ca elementele amortizoare de vibraöii sã nu fie deteriorate. Controlaöi uzura saboöilor, a tamburului äi a arcurilor ambreiajului. Curãöaöi frâna de lanö äi verificaöi funcöionarea acesteia conform instrucöiunilor. Asiguraöi-vã cã opritorul de lanö nu este deteriorat, în caz contrar schimbaöi-l imediat. Piliöi eventualele bavuri de pe laturile lamei de ghidaj. Curãöaöi bujia. Controlaöi ca distanöa dintre electrozi sã fie 0,5 mm. Lama de ghidaj trebuie întoarsã zilnic pentru a oböine o uzurã mai uniformã. Controlaöi ca orificiul de ungere de pe lamã sã nu fie înfundat. Curãöaöi canelura lamei. Dacã lama este prevãzutã cu pinion de vârf, atunci acesta se va unge. Curãöaöi blocul carburatorului äi spaöiul în jurul lui. Curãöaöi exteriorul carburatorului. Verificaöi funcöionarea corespunzãtoare a lubrifierii lamei äi a lanöului. Curãöaöi filtrul de aer. Schimbaöi-l dacã este necesar. Verificaöi filtrul de combustibil äi furtunul combustibilului. Schimbaöi-le dacã este necesar. Verificaöi lanöul: acesta nu trebuie sã prezinte crãpãturi vizibile ale niturilor äi zalelor, lanöul nu trebuie sã fie rigid, niturile äi zalele nu trebuie sã fie foarte uzate. În caz de nevoie înlocuiöi. Goliöi rezervorul de carburant äi curãöaöi interiorul. Ascuöiöi lanöul äi verificaöi tensiunea äi starea acestuia. Controlaöi uzura roöii de lanö, schimbaöi-o dacã este necesar. Goliöi rezervorul de ulei äi curãöaöi interiorul. Curãöaöi priza de aer a demarorului. Controlaöi toate cablurile äi conexiunile electrice. Verificaöi ca äuruburile äi piuliöele sã fie strânse. Controlaöi cã contactul de oprire funcöioneazã. Controlaöi ca sã nu existe scurgeri de combustibil de la motor, rezervor sau tuburile de combustibil. 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Romanian – 461 DATE TEHNICE Date tehnice 235e 236e 240e 240e TrioBrake Volumul cilindrului, cm 3 34 34 38 38 Cursã, mm 32 32 32 32 Turaöie la mers în gol, rpm 3000 3000 3000 3000 Putere, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000 Bujia Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Distanöa între electrozi, mm 0,5 0,5 0,5 0,5 Volumul rezervorului de combustibil, litri 0,3 0,3 0,3 0,25 Debitul pompei de ulei la 8500 rpm, ml/min 7 7 7 7 Volumul rezervorului de ulei, litri 0,20 0,20 0,20 0,20 Tip de pompã de ulei Automatã Automatã Automatã Automatã 4,6 4,6 4,7 5,0 Nivelul efectului sonor, mãsurat dB(A) 112 112 113 113 Nivelul efectului sonor, garantat L WA dB(A) 118 118 118 118 98,6 98,6 100,7 100,7 Mânerul anterior, m/s 2 2,4 2,4 2,1 2,1 Mânerul posterior, m/s 2 3,9 3,9 2,7 2,7 Lungimea normalã a lamei de ghidaj, öoli/cm 16/40 16/40 16/40 16/40 Lungimi recomandate de lamã de ghidaj, öoli/cm 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 12-18 / 31-46 Lungime utilã de tãiere, öoli/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 Pasul lanöului, öoli/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 Grosimea zalelor de antrenare, öoli/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 Tipul roöii de antrenare/numãrul dinöilor 7 7 7 7 Viteza lanöului la puterea maximã, m/s 20,0 20,0 20,0 20,0 Motor Sistem de aprindere Sistemul de alimentare äi ungere Greutate Ferãstrãu cu motor fãrã lamã de ghidaj äi lanö, cât äi cu rezervoare goale, kg Producere de zgomot (vezi nota 1) Nivele de zgomot (vezi nota 2) Nivelul echivalent al presiunii sonore la urechea operatorului, dB(A) Nivele de vibraöii echivalente, a hveq (consultaöi nota 3) Lanö/lamã de ghidaj Nota 1: Producere de zgomot în mediul înconjurãtor mãsurat ca äi efect sonor (L WA) conform directivei EG 2000/14/EG. Nota 2: Nivelul echivalent de presiune a zgomotului, conform ISO 22868, este calculat ca äi totalul energiei mãsurate în timpul unei ore pentru diferite nivele de presiune a zgomotului în diferite condiöii de lucru. Dispersia statisticã tipicã pentru nivelul echivalent de presiune a zgomotului este reprezentatã printr-o deviere standard de 1 dB (A). Nota 3: Nivelul echivalent de vibraöii, conform ISO 22867, este calculat ca äi totalul de energie mãsurat în timpul unei ore pentru nivelurile de vibraöii în diferite condiöii de lucru. Datele raportate pentru nivelul echivalent de vibraöii includ o dispersie statisticã tipicã (deviere standard) de 1 m/s 2. 462 – Romanian 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 DATE TEHNICE Combinaöii de lame de ghidaj äi lanöuri Urmãtoarele accesorii de tãiere sunt aprobate pentru modelele Husqvarna 235e, 236e, 240e äi 240e TrioBrake. Lama de ghidaj Lãöimea canalului, mm Lanöul de ferãstrãu Max. numãrul dinöilor roöii de la vârful äinei Lungime, öoli Pasul lanöului, öoli 13 0,325 10T 15 0,325 10T 16 0,325 10T 18 0,325 14 3/8 16 3/8 1,3 Tip 56 Husqvarna H30 10T 7T Lungime, zale de antrenare (numãr) 64 66 72 Husqvarna H36 52 56 Declaratie de conformitate EC (Valabil doar în Europa) Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Suedia, telefon +46-36-146500, certificã faptul cã ferãstraiele cu motor Husqvarna 235e, 236e, 240e äi 240e TrioBrake, cu numere de serie ulterioare anului 2009 (anul äi seria sunt indicate clar pe etichetã), corespund urmãtoarelor directive europene: - din 17 mai 2006 „referitoare la aparat” 2006/42/EC - - 2004/108/EEC din 15 decembrie 2004, cu privire la compatibilitatea electromagneticã - - 2000/14/EC din 8 mai 2000, cu privire la poluarea fonicã a mediului înconjurãtor Pentru informaöii referitoare la emisiile sonore, consultaöi capitolul Date tehnice. Au fost aplicate urmãtoarele standarde: EN ISO 121002:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004 Organizaöia examinatoare: 0404 SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suedia, a efectuat controlul conform directivei maäinii 2006/42/EC articolul 12, punctul 3b. Certificatele de conformitate EC pentru amendamentul IX au numerele: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake. SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suedia, certificã, de asemenea, cã aceste produse corespund amendamentului V la directiva europeanã 2000/14/EC din 8 mai 2000, cu privire la poluarea fonicã a mediului înconjurãtor. Certificatele au numerele: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e. Ferãstrãul cu motor livrat este identic cu modelul supus controlului EC. Huskvarna 29 decembrie 2009 Ronnie E. Goldman, Director tehnic, Echipamente portabile de grãdinãrit. (Reprezentant autorizat pentru Husqvarna AB äi responsabil cu documentaöia tehnicã). 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11 Romanian – 463 Original instructions Instrucciones originales Bruksanvisning i original Alkuperäiset ohjeet Originale instruktioner Originale instruksjoner Istruzioni originali Instruções originais ∞Ú¯ÈÎ¤˜ Ô‰ËÁ›Â˜ PÛvodní pokyny Pôvodné pokyny Izvirna navodila Eredeti útmutatás Instrukvja oryginalna Originaaljuhend Instrukcijas oriinlvalod Originalios instrukcijos Originalne upute ðèãèíàëíè èíñòðóêöèè Instructions d'origine Originalanweisungen Originele instructies Orijinal talimatlar Instrucöiuni iniöiale 115 31 40-26 2010-02-11 1153140-26 Rev. 2 2010-02-11