KTM 61605999000 El manual del propietario

Marca: KTM

Modelo: 61605999000

Tipo: El manual del propietario

3.213.621

61605999000

AKRAPOVIC „EVOLUTION LINE“ KIT

01.2017

INFORMATION

KTM Sportmotorcycle GmbH

5230 Mattighofen, Austria

www.ktm.com

*3213621*

Le agradecemos que se haya decidido por este producto.

Este producto de alta calidad está probado para la competición y se ha desarrollado especíğ camente para las exigencias de este deporte. Para poder garantizar

los máximos niveles de seguridad y funcionalidad, es imprescindible que el producto se monte correctamente. Por este motivo, es muy importante que siga las

instrucciones del manual de montaje o que se ponga en contacto con su concesionario autorizado.

El (cuasi) fabricante y el proveedor de este producto no se harán responsables del montaje y el uso incorrectos.

¡Muchas gracias!

Wir freuen uns, dass Sie sich für dieses Produkt entschieden haben.

Unser hochwertiges Qualitätsprodukt ist rennerprobt und wurde speziell für sportliche Herausforderungen entwickelt. Eine korrekte Montage des Produktes

ist unerlässlich, um ein Maximum an Sicherheit und Funktionalität gewährleisten zu können. Bitte befolgen Sie daher die Montageanleitung oder wenden Sie

sich an Ihren autorisierten Fachhändler.

Für falsche Montage oder Verwendung dieses Produktes kann der (Quasi-)Hersteller bzw. Lieferant nicht zur Verantwortung gezogen werden.

Vielen Dank.

Thank you for choosing this product.

Our high quality product has been tested under racing conditions and was developed speciğ cally for use in sports activities. Correct installation of the product

is essential to ensure that a maximum degree of safety and functionality is achieved. Therefore, please follow the installation instructions or contact your

authorized dealer.

The (quasi) manufacturer or supplier cannot be held responsible for products that are incorrectly mounted or inappropriately used.

Thank you.

Grazie per aver scelto questo prodotto.

Questo nostro prodotto di pregiata qualità è collaudato nelle competizioni ed è stato sviluppato speciğ camente per gare sportive. Il montaggio corretto del prodotto

è fondamentale per garantirne la massima sicurezza e funzionalità. Rispetti quindi le istruzioni di montaggio o rivolgersi al proprio concessionario autorizzato.

Il produttore (detentore del marchio)/fornitore non può essere considerato responsabile per un montaggio o impiego errato del presente prodotto.

Vi ringraziamo per l’attenzione!

Merci d‘avoir porté votre choix sur ce produit.

Notre produit de haute qualité est éprouvé pour les compétitions et a été conçu spécialement pour un usage sportif. Un montage approprié du produit est

indispensable pour garantir une sécurité et une fonctionnalité maximales du véhicule. C‘est pourquoi nous vous invitons à suivre scrupuleusement le manuel

de montage ou à vous adresser à votre revendeur agréé.

En cas de montage ou d‘utilisation non conformes de ce produit, le (quasi) constructeur ou le fournisseur déclinent toute responsabilité.

Merci !

27 ITALIANO

39 FRANÇAIS

51 ESPAÑOL

3 DEUTSCH

15 ENGLISH

DEUTSCH

Dieser Tuningkit wurde nicht homologiert und besitzt demnach

keine Straßenzulassung! Ob im geplanten Einsatzland gegebe-

nenfalls eine Einzeltypengenehmigung bzw eine Gesamthomo-

logation des jeweiligen Fahrzeuges mit eingebautem Tuningkit

gewährleistet ist, ist durch den Kunden bei den jeweiligen

nationalen Genehmigungsbehörden zu prüfen.

Die AKRAPOVIC EVOLUTION LINE KOMPLETTANLAGE darf

nur in Kombination mit folgenden Artikeln verbaut und betrie-

ben werden:

- SLS Demontagekit

- EVAP Demontagekit

- K&N Luftﬁ lter

- AKRAPOVIC EFI-Mapping 61641033131

Das Mapping muss vor dem erstmaligem Betrieb bei einer auto-

risierten KTM- Fachwerkstatt installiert werden!

Lieferumfang

1x Enddämpfer 

1x Vorschalldämpfer 

1x Sammelrohr 

1x Krümmer vorn 

1x Krümmer hinten 

3x Feder kurz 

4x Feder lang 

EVAP Demontagekit

1x Entlüftungsschlauch 

2x Bundschraube M6x10 

2x Dichtring Kupfer (1

1x Blindstecker (2

SLS Demontagekit

2x SLS Verschlussdeckel (3

1x Verschlussstopfen SFL10 (4

1x Verschlussstopfen SFL13 (5 (nur für 990 Modelle und RC8)

1x Blindstecker (6



1x K&N Luftﬁ lter (7

1x Halteblech Ausgleichsbehälter (8

1x Blindstecker (9

Vorarbeit

- Beifahrersitzbank abnehmen (s. Bedienungsanleitung).

- Fahrersitzbank abnehmen (s. Bedienungsanleitung).

- Kraftstofftank ausbauen (s. Reparaturanleitung).

Alle Arbeiten, die mit diesem Symbol gekennzeichnet sind, erfordern Fachkenntnisse und technisches Verständnis.

Lassen Sie diese Arbeiten, im Interesse Ihrer eigenen Sicherheit, in einer autorisierten KTM- Fachwerkstatt

durchführen!

Dort wird Ihr Motorrad von speziell geschulten Fachkräften mit dem erforderlichen Spezialwerkzeug optimal betreut.

DEUTSCH

SLS Demontage

- Schrauben (: vom Kühler entfernen.

- Schrauben )1 beidseitig vom Kühler entfernen.

- Kühler vorsichtig von der Halterung nehmen und nach vorne

schwenken.

- Schrauben )2 auf der rechten Seite entfernen.

- Deckel abziehen und zur Seite hängen.

- SLS Verschlussdeckel (3 (Lieferumfang) mit Original-Schrauben )2

montieren und mit 10 Nm festziehen.

- Klemme )3 lösen.

- Schlauch vom Luftﬁ lterkasten abziehen.

Spezialwerkzeug Zange 584.29.083.000

- Verschlussstopfen (4 (Lieferumfang) montieren.

- Schrauben )4 auf der linken Seite entfernen.

- Deckel abziehen und zur Seite hängen.

- SLS-Verschlussdeckel (3 (Lieferumfang) mit Original-Schrauben )4

montieren und mit 10 Nm festziehen.

- Einohrklemme )5 vom Schlauch lösen und den Deckel abnehmen.

- Schlauch nach vorne ausfädeln.

- SLS-Ventil )6 vom Halteblech abziehen.

- Steckerverbindung )7 vom SLS-Ventil trennen.

- SLS-Ventil )6 mit beiden Schläuchen entfernen.

- Blindstecker (6 (Lieferumfang) anstecken.

- Kabel ordnungsgemäß verlegen und mit Kabelbinder sichern.

DEUTSCH

EVAP Demontage

- Schrauben )8 auf der rechten Seite entfernen.

- Motorhalter nach oben verschieben.

- Klemme lösen und Schlauch )9 abziehen.

- Ventil ): entfernen.

- Schraube  mit Dichtring (1 (beides Lieferumfang) montieren und

mit 10 Nm festziehen (Loctite 243).

- Motorhalter positionieren.

- Schrauben )8 montieren und mit 45 Nm (Loctite 243) festziehen.

- Schraube *1 auf der linken Seite entfernen.

- Schrauben *2 entfernen.

- Abdeckung abnehmen.

- Schrauben *3 entfernen.

- Motorhalter nach oben verschieben.

- Klemme lösen und Schlauch *4 abziehen.

- Ventil *5 entfernen.

DEUTSCH

- Schraube  mit Dichtring (1 (beides Lieferumfang) montieren und

mit 10 Nm festziehen (Loctite 243).

- Motorhalter positionieren.

- Schrauben *3 montieren und mit 45 Nm (Loctite 243) festziehen.

- Schraube *1 montieren und festziehen.

- Abdeckung montieren.

- Schrauben *2 montieren und mit 10 Nm festziehen.

- Schraube *6 entfernen.

- Batterieabdeckung hochklappen und zur Seite hängen.

- Schraube *7 entfernen.

- Schrauben *8 entfernen.

- Beifahrersitzbankverriegelung entfernen und zur Seite hängen.

- Schraube *9 entfernen.

- Verschlussstopfen *: beidseitig entfernen.

DEUTSCH

- Schrauben +1 beidseitig entfernen.

- Verstrebung +2 abnehmen.

- Schlauch +3 und +4 abziehen.

- Aktivkohleﬁ lter entfernen.

HINWEIS

Aktivkohleﬁ lter wird nicht wieder verbaut.

- Schlauch +3 zur linken Seite ausfädeln.

- Kabelbinder +5 entfernen.

- Y-Stück +6 ausfädeln.

- Schraube +7 entfernen.

- Halteklemme aufbiegen und Y-Stück mit Schläuchen entfernen.

HINWEIS

Schläuche werden nicht wieder verbaut.

DEUTSCH

- Entlüftungsschlauch  (Lieferumfang) in der Halteklemme positio-

nieren und spannungsfrei nach oben verlegen.

- Schraube +7 montieren und mit 10 Nm festziehen.

HINWEIS

Dient als neuer Entlüftungsschlauch für den Tank.

Wenn der Schlauch zu lang ist, muss dieser gekürzt werden.

- Schlauch +4 zur rechten Seite ausfädeln.

- Abdeckung +8 unten aus der Buchse ziehen, nach oben schwen-

ken und abnehmen.

- Kraftstoffverdunstungsventil +9 vom Halteblech ziehen.

- Stecker +: abstecken.

- Schlauch ,1 am Y-Stück abziehen.

- Kraftstoffverdunstungsventil mit Schlauch +4 entfernen.

HINWEIS

Kraftstoffverdunstungsventil wird nicht wieder verbaut.

- Schlauch )9 ausfädeln.

- Schlauch *4 von der linken Seite nach rechts ausfädeln.

- Y-Stück mit Schläuchen entfernen.

HINWEIS

Schläuche werden nicht wieder verbaut.

- Blindstecker (2 (Lieferumfang) anstecken, Kabel spannungsfrei

verlegen und mit Kabelbinder am Kabelstrang sichern.

DEUTSCH

- Verstrebung +2 positionieren.

- Schrauben +1 beidseitig montieren und mit 45 Nm festziehen.

- Verschlussstopfen *: montieren.

- Beifahrersitzbankverriegelung positionieren.

- Schrauben *8 montieren und festziehen.

- Batterieabdeckung positionieren.

- Schraube *6 montieren und festziehen.

Auspuffanlage ausbauen

- Enddämpfer ausbauen (s. Reparaturanleitung).

- Vorschalldämpfer ausbauen (s. Reparaturanleitung).

- Krümmer ausbauen (s. Reparaturanleitung).

- Lambdasonde ,2 und ,3 ausbauen.

AKRAPOVIC Auspuffanlage einbauen

- Krümmer vorn  (Lieferumfang) auf Sammelrohr  (beides Liefer-

umfang) montieren.

- Federn lang  (Lieferumfang) montieren.

- Lambdasonde ,2 montieren und mit 25 Nm (Kupferpaste) festziehen.

- Lambdasonde ,3 auf Krümmer hinten  (Lieferumfang) montieren

und mit 25 Nm (Kupferpaste) festziehen.

- Krümmer hinten  mit Original-Auspuffdichtung positionieren.

- Original-Muttern ,4 montieren, aber noch nicht festziehen.

- Krümmer vorn  positionieren.

- Original-Muttern ,5 montieren, aber noch nicht festziehen.

DEUTSCH

- Sammelrohr  auf Krümmer hinten  montieren.

- Muttern ,4 und ,5 gleichmäßig mit 25 Nm festziehen.

- Federn lang  (Lieferumfang) montieren.

- Kühler positionieren und vorsichtig nach hinten schwenken.

- Schrauben (: montieren und mit 5 Nm festziehen.

- Schrauben )1 beidseitig montieren und mit 10 Nm festziehen.

- Kabel der Lambdasonde vorn spannungsfrei nach oben verlegen.

- Steckerverbindung ,6 zusammenstecken.

- Abdeckung +8 montieren.

- Kabel der Lambdasonde hinten spannungsfrei nach oben verlegen.

- Steckerverbindung ,7 zusammenstecken.

Alle Kabel ordnungsgemäß verlegen und ggf. mit Kabelbinder

ﬁ xieren. Sicherstellen, dass die Kabel nicht geknickt oder ge-

klemmt werden!

DEUTSCH

- Vorschalldämpfer  (Lieferumfang) positionieren und nach vorne

schieben.

Die Haltezapfen  greifen in die Buchsen ein.

- Federn kurz  (Lieferumfang) beidseitig montieren.

- Buchse ,8 beidseitig vom Original-Enddämpfer abnehmen und am

Enddämpfer  (Lieferumfang) montieren.

- Enddämpfer montieren.

- Schraube ,9 mit Scheibe montieren und mit 25 Nm festziehen.

- Feder kurz  (Lieferumfang) montieren.

Beim erstmaligen Betrieb des Enddämpfers ist die Motordreh-

zahl für ca. 5 Minuten niedrig zu halten, um den Enddämpfer

gleichmäßig zu erwärmen. Nur so kann der Dämmstoff seinen

vollen Wirkungsgrad erreichen und die geforderte Lautstärke

einhalten!

DEUTSCH

- Blindstecker (9 (Lieferumfang) anstecken, Kabel spannungsfrei

verlegen und ggf. mit Kabelbinder sichern.

- Halteblech des Ausgleichsbehälters (8 (Lieferumfang) positionieren.

- Original-Schraube ,: montieren und mit 10 Nm festziehen.

- Bremsﬂ üssigkeitsbehälter positionieren.

- Original-Schraube -1 montieren und mit 3,5 Nm (Loctite 243)

festziehen.

- Schrauben -2 entfernen.

- Luftﬁ lterkasten-Oberteil abnehmen und vorsichtig zur Seite hängen.

- Luftﬁ lterspannkeil -3 nach oben entfernen.

- Luftﬁ lterrahmen -4 mit Luftﬁ lter entfernen.

DEUTSCH

- Luftﬁ lter (7 (Lieferumfang) im Luftﬁ lterrahmen -4 positionieren.

- Luftﬁ lterrahmen mit Luftﬁ lter positionieren.

Die breite Seite des Luftﬁ lterrahmens zeigt zum Motor.

- Luftﬁ lterspannkeil -3 montieren.

Die schmale Seite des Luftﬁ lterspannkeils zeigt zum Motor.

- Luftﬁ lterkasten-Oberteil positionieren.

- Schrauben -2 montieren und festziehen.

Nacharbeit

- Kraftstofftank einbauen (s. Reparaturanleitung).

- Fahrersitzbank montieren (s. Bedienungsanleitung).

- Beifahrersitzbank montieren (s. Bedienungsanleitung).

Nachmontage

Stellen Sie sicher, dass der Schalldämpfer keine anderen Teile des Motorrades berührt.

Fettrückstände mit einem weichen Tuch, besprüht mit Mehrzweckschmiermittel (Motorex Joker 440) entfernen.

Das Reinigen verhindert, dass sich Flecken auf der Oberﬂ äche einbrennen. Verwenden Sie keine aggressiven chemischen

Reiniger, da sie den Aufkleber beschädigen können.

Prüfen sie die Funktion der Bremsen und der Aufhängung. Stellen Sie sicher, dass alle Schrauben angezogen sind. Falls die

Auspuffanlage die Verkleidung oder andere Teile berührt, wiederholen Sie die Justierung oder kontaktieren Sie Ihren Vertragshänd-

ler!

Es ist normal, wenn beim ersten Betrieb der Auspuffanlage weißer Rauch aus dem Schalldämpfer kommt! Abschließend gesamte

Auspuffanlage auf Dichtheit prüfen.

Stehen Sie beim ersten Betrieb nicht hinter dem Auspuff!

Wartung der Auspuffanlage

Reinigung mit einem Mehrzweckschmiermittelspray (Motorex Joker 440).

Ein Wechsel der Farbe der Auspuffanlage ist aufgrund der hohen Temperatur normal.

Die Abnützung des Dämmmaterials des Schalldämpfer hängt von der Art des Motors und Fahrstils ab. Setzen Sie sich mit Ihrem

Händler in Verbindung, wenn sichtbare Änderungen auf der Außenhülle des Schalldämpfers auftreten oder der Geräuschpegel

erhöht ist. Überprüfen Sie periodisch, dass alle Schrauben genügend angezogen sind.

Straßenbetrieb: Alle 2000 km Sichtkontrolle. Sobald eine Verfärbung des Schalldämpfermantels zu sehen ist, muss die

Dämmwolle kontrolliert und gegebenenfalls gewechselt werden. Spätestens nach 5.000 km muss eine Kontrolle der Dämmwolle

vorgenommen werden und bei Bedarf erneuert werden.

Rennbetrieb: KTM empﬁ ehlt die Dämmwolle alle zwei Rennen zu wechseln.

DEUTSCH

This tuning kit has not been homologated and therefore does

not have ofﬁ cial approval for use on public highways. The

customer must check with the national regulatory authorities

to establish whether individual type approval or a full homolo-

gation of the particular vehicle with the tuning kit installed is

guaranteed in the planned country of use.

The AKRAPOVIC EVOLUTION LINE COMPLETE SYSTEM may

only be used and operated in combination with the following

items:

- SAS disassembly kit

- EVAP disassembly kit

- K&N air ﬁ lter

- AKRAPOVIC EFI Mapping 61641033131

The mapping must be installed by an authorized KTM workshop

before initial operation.

Scope of supply

1x silencer 

1x premufﬂ er 

1x collector 

1x header, front 

1x header, rear 

3x spring, short 

4x spring, long 

EVAP disassembly kit

1x vent hose 

2x collar screw M6x20 

2x copper seal ring (1

1x dummy plug (2

SAS disassembly kit

2x SAS locking cap (3

1x SFL10 plug(4

1X SFL13 plug (5 (for 990 models and RC8 only)

1x dummy plug (6



1x K&N air ﬁ lter (7

1x compensating tank retaining bracket (8

1x dummy plug (9

Preparatory work

- Take off the passenger seat (see the Owner’s Manual).

- Take off the front rider’s seat (see the Owner’s Manual).

- Remove the fuel tank (see the repair manual).

ENGLISH

All work marked with this symbol requires specialist knowledge and technical understanding.

In the interests of your own safety, have these jobs performed by an authorized KTM workshop.

Your motorcycle will be optimally cared for there by specially trained experts using the specialist tools required.

SAS disassembly

- Remove screws (: from the radiator.

- Remove screws )1 from both sides of the radiator.

- Carefully take the radiator from the bracket and swing forwards.

- Remove screws )2 on the right side.

- Pull off the cover and hang it to one side.

- Mount SAS locking cap (3 (included) with original screws )2

and tighten to 10 Nm.

- Loosen clamp )3.

- Remove the hose from the air ﬁ lter box.

Special tool – pliers 584.29.083.000

- Mount plug (4 (included).

ENGLISH

- Remove screws )4 on the left side.

- Pull off the cover and hang it to one side.

- Fit SAS locking cap (3 (included) with original screws )4 and tight-

en to 10 Nm.

- Detach single-tube clamp )5 from the hose and remove the cover.

- Pull out the hose towards the front.

- Pull off SAS valve )6 from the retaining bracket.

- Disconnect plug-in connector )7 from the SAS valve.

- Remove SAS valve )6 with both hoses.

- Plug in dummy plug (6 (included).

- Route the cable properly and secure with a cable tie.

ENGLISH

EVAP disassembly

- Remove screws )8 on the right side.

- Move engine ﬁ xing arm upward.

- Loosen clamp and pull off hose )9.

- Remove valve ):.

- Mount screw  with seal ring (1 (both included) and tighten to

10 Nm (Loctite 243).

- Position engine ﬁ xing arms.

- Mount screws )8 and tighten to 45 Nm (Loctite 243).

- Remove screw *1 on the left side.

- Remove screws *2.

- Take off the cover.

- Remove screws *3.

- Move engine ﬁ xing arm upward.

- Loosen clamp and pull off hose *4.

- Remove valve *5.

ENGLISH

- Mount screw  with seal ring (1 (both included) and tighten to

10 Nm (Loctite 243).

- Position engine ﬁ xing arms.

- Mount screws *3 and tighten to 45 Nm (Loctite 243).

- Mount and tighten screw *1.

- Mount the cover.

- Mount screws *2 and tighten to 10 Nm.

- Remove screw *6.

- Fold up battery cover and hang to the side.

- Remove screw *7.

- Remove screws *8.

- Remove passenger seat lock and hang to the side.

- Remove screw *9.

- Remove plugs *: from both sides.

ENGLISH

- Remove screws +1 on both sides.

- Remove strutting +2.

- Remove hose +3 and +4.

- Remove the activated charcoal ﬁ lter.

NOTE

The activated charcoal ﬁ lter will not be reﬁ tted.

- Slip out hose +3 to the left side.

- Remove cable tie +5.

- Slip out Y-piece+6.

- Remove screw +7.

- Bend up bracket clamp and remove Y-piece with hoses.

NOTE

The hoses will not be reinstalled.

ENGLISH

- Position vent hose  (included) in the bracket clamp and route

upwards without tension.

- Mount screw +7 and tighten to 10 Nm.

NOTE

Serves as a new vent hose for the tank.

The hose must be shortened if it is too long.

- Slip out hose +4 to the right side.

- Pull cover +8 out of the bushing at the bottom, swing it upward, and

take it off.

- Pull evaporate emission control valve +9 from the retaining bracket.

- Unplug connector +:.

- Pull off hose ,1 on the Y-piece.

- Remove evaporate emission control valve with hose +4.

NOTE

The evaporate emission control valve will not be reﬁ tted.

- Slip out hose )9.

- Slip out hose *4 from the left to the right.

- Remove Y-pieces with hoses.

NOTE

The hoses will not be reinstalled.

- Plug in dummy plug (2 (included), route the cable without tension

and secure using cable tie(s) on to the wiring harness.

ENGLISH

- Position strutting +2.

- Mount screws +1 on both sides and tighten to 45 Nm.

- Mount plugs *:.

- Position passenger seat lock.

- Mount and tighten screws *8.

- Position the battery cover.

- Mount and tighten screw *6.

Removing the exhaust system

- Remove the main silencer (see the repair manual).

- Remove the premufﬂ er (see the repair manual).

- Remove the header (see the repair manual).

- Remove lambda sensor ,2 and ,3.

Installing the AKRAPOVIC exhaust system

- Mount front header  (included) on the collector  (both included).

- Mount long springs  (included).

- Mount lambda sensor ,2 and tighten to 25 Nm (copper paste).

- Mount lambda sensor ,3 on rear header  (included) and tighten to

25 Nm (copper paste).

- Position rear header  with original exhaust gasket.

- Mount original nuts ,4 but do not tighten yet.

- Position front header .

- Mount original nuts ,5 but do not tighten yet.

ENGLISH

- Mount collector  on rear header .

- Tighten nuts ,4 and ,5 evenly to 25 Nm.

- Mount long springs  (included).

- Position the radiator and carefully move backwards.

- Mount screws (: and tighten to 5 Nm.

- Mount screws )1 on both sides and tighten to 10 Nm.

- Route front lambda sensor cable upwards without tension.

- Join plug-in connector ,6.

- Mount cover +8.

- Route rear lambda sensor cable upwards without tension.

- Join plug-in connector ,7.

Route all cables properly and secure with cable ties if neces-

sary. Ensure that the cables are not kinked or pinched!

ENGLISH

- Position premufﬂ er  (included) and slide it forwards.

Retaining dowels  engage in the bushings.

- Mount short springs  (included) on both sides.

- Remove bushing ,8 on both sides of original silencer and mount on

silencer  (included).

- Mount the silencer.

- Mount screw ,9 with the washer and tighten to 25 Nm.

- Mount short spring  (included).

When you ﬁ rst use the silencer, keep the engine speed low for

about 5 minutes to warm the main silencer evenly. This will

ensure that the rock wool will have full effect and keep noise

down to the required level!

ENGLISH

- Plug in dummy plug (9 (included), route the cable without tension

and secure using cable tie(s) if necessary.

- Position retaining bracket of the compensating tank (8 (included).

- Mount original screw ,: and tighten to 10 Nm.

- Position the brake ﬂ uid reservoir.

- Mount original screw -1 and tighten to 3.5 Nm (Loctite 243).

- Remove screws -2.

- Remove the upper part of the air ﬁ lter box and carefully hang to the

side.

- Remove air ﬁ lter clamping wedge -3 toward the top.

- Remove air ﬁ lter frame -4 with the air ﬁ lter.

ENGLISH

- Position air ﬁ lter (7 (included) in the air ﬁ lter frame -4.

- Position the air ﬁ lter frame with air ﬁ lter.

The broad side of the air ﬁ lter frame faces the engine.

- Mount air ﬁ lter clamping wedge -3.

The narrow side of the air ﬁ lter clamping wedge faces the engine.

- Position the upper part of the air ﬁ lter box.

- Mount and tighten screws -2.

Final steps

- Install the fuel tank (see the repair manual).

- Install the driver’s seat (see the Owner’s Manual).

- Install the passenger seat (see the Owner’s Manual).

Final assembly

Make sure that the silencer is not touching any other parts of the motorcycle.

Remove all grease residue with a soft cloth sprayed with multi-purpose lubricant (Motorex Joker 440).

Cleaning prevents stains from baking onto the surface. Do not use aggressive chemical cleaners as they may damage the

sticker.

Test the function of the brakes and suspension. Make sure that all screws are tightened. If the exhaust system is touching the

trim or other parts, readjust the unit or contact your authorized KTM dealer.

When the exhaust system is ﬁ rst put into operation, it is normal for white smoke to be emitted by the silencer. Finally check the

entire exhaust system for leak tightness.

Do not stand behind the exhaust when it is being used for the ﬁ rst time.

Maintaining the exhaust system

Clean with a multi-purpose lubrication spray (Motorex Joker 440).

A change in color of the exhaust system is normal due to the high temperatures.

Wear and tear to the rock wool of the silencer depends on the type of engine and driving style. Contact your authorized KTM

dealer in the event of visible changes to the outer sleeve of the silencer or if the noise level has risen. Check the screws period-

ically to ensure that they are sufﬁ ciently tightened.

Road operation: visual check every 2,000 km. As soon as the silencer cover becomes discolored, the damping material must

be checked and changed if necessary. Every 5,000 km at the latest, the damping material must be checked and changed if

necessary.

Racing operation: KTM recommends changing the damping material after every other race.

ENGLISH

Questo kit tuning non è stato omologato e quindi non soddisfa

i requisiti per l’impiego su strada! È responsabilità del cliente

veriﬁ care presso le autorità di omologazione del proprio paese

che, nel paese di utilizzo previsto, con il kit tuning montato sia

garantita l’omologazione del tipo o l’omologazione completa

del veicolo in questione!

L’IMPIANTO COMPLETO AKRAPOVIC EVOLUTION LINE può

essere montato e utilizzato soltanto in combinazione con i

seguenti articoli:

- Kit di smontaggio dell’impianto aria secondaria

- Kit di smontaggio EVAP

- Filtro dell’aria K&N

- Mappatura EFI AKRAPOVIC 61641033131

La mappatura deve essere installata prima dell’utilizzo iniziale

da un’ofﬁ cina specializzata autorizzata KTM!

Materiale fornito

1 silenziatore 

1 presilenziatore 

1 collettore 

1 collettore anteriore 

1 collettore posteriore 

3 molle corte 

4 molle lunghe 

Kit di smontaggio EVAP

1 tubo di sﬁ ato 

2 viti ﬂ angiate M6x10 

2 anelli di tenuta in rame (1

1 tappo cieco (2

Kit di smontaggio dell’impianto aria secondaria

2 coperchi di chiusura dell’impianto aria secondaria (3

1 tappo di chiusura SFL10 (4

1 tappo di chiusura SFL13 (5 (solo per i modelli 990 e RC8)

1 tappo cieco (6



1ﬁ ltro dell’aria K&N (7

1 piastrina del vaso d’espansione (8

1 tappo cieco (9

Operazione preliminare

- Rimuovere la sella del passeggero (v. manuale d’uso).

- Rimuovere la sella del conducente (v. manuale d’uso).

- Smontare il serbatoio del carburante (v. manuale di riparazione).

ITALIANO

Tutti i lavori contrassegnati con questo simbolo richiedono competenze tecniche e comprensione della materia.

Per la vostra sicurezza, far eseguire questi interventi presso un’ofﬁ cina autorizzata KTM che si occuperà della

vostra motocicletta in modo ottimale, impiegando manodopera specializzata e addestrata, e utilizzando i necessari

utensili speciali.

Smontaggio dell’impianto aria secondaria

- Rimuovere le viti (: dal radiatore.

- Rimuovere le viti )1 da entrambi i lati del radiatore.

- Staccare delicatamente il radiatore dall’attacco e ruotarlo in avanti.

- Rimuovere le viti )2 sul lato destro.

- Staccare il coperchio e appenderlo di lato.

- Montare il coperchio di chiusura dell’impianto aria secondaria (3 (in

dotazione) con le viti originali )2 e serrare con una coppia di 10 Nm.

- Disimpegnare il morsetto )3.

- Staccare il tubo ﬂ essibile dalla cassa ﬁ ltro.

Utensile speciale pinza 584.29.083.000

- Montare il tappo di chiusura (4 (in dotazione).

ITALIANO

- Rimuovere le viti )4 sul lato sinistro.

- Staccare il coperchio e appenderlo di lato.

- Montare il coperchio di chiusura dell’impianto aria secondaria (3 (in

dotazione) con le viti originali )4 e serrare applicando una coppia di

10 Nm.

- Staccare la fascetta a orecchio )5 dal tubo ﬂ essibile e rimuovere il

coperchio.

- Sﬁ lare il tubo ﬂ essibile dain davanti.

- Staccare la valvola dell’impianto aria secondaria )6 dalla piastrina.

- Staccare il connettore )7 dalla valvola dell’impianto aria secondaria.

- Rimuovere la valvola dell’impianto aria secondaria )6 con entrambi i

tubi ﬂ essibili.

- Inserire il tappo cieco (6 (in dotazione).

- Posare correttamente il cavo e assicurarlo con la fascetta serracavi.

ITALIANO

Smontaggio EVAP

- Rimuovere le viti )8 sul lato destro.

- Spostare la piastra motore verso l’alto.

- Disimpegnare il morsetto e staccare il tubo ﬂ essibile )9.

- Rimuovere la valvola ):.

- Montare la vite  con l’anello di tenuta (1 (entrambi in dotazione)

e serrare a 10 Nm (Loctite 243).

- Posizionare la piastra motore.

- Montare le viti )8 e serrare a 45 Nm (Loctite 243).

- Rimuovere la vite *1 sul lato sinistro.

- Rimuovere le viti *2.

- Rimuovere la copertura.

- Rimuovere le viti *3.

- Spostare la piastra motore verso l’alto.

- Disimpegnare il morsetto e staccare il tubo ﬂ essibile *4.

- Rimuovere la valvola *5.

ITALIANO

- Montare la vite  con l’anello di tenuta (1 (entrambi in dotazione)

e serrare a 10 Nm (Loctite 243).

- Posizionare la piastra motore.

- Montare le viti *3 e serrare a 45 Nm (Loctite 243).

- Montare e serrare la vite *1.

- Montare la copertura.

- Montare le viti *2 e serrarle a 10 Nm.

- Rimuovere la vite *6.

- Sollevare il coperchio della batteria e appenderlo di lato.

- Rimuovere la vite *7.

- Rimuovere le viti *8.

- Rimuovere il dispositivo di bloccaggio della sella passeggero e

appenderlo di lato.

- Rimuovere la vite *9.

- Rimuovere il tappo di chiusura *: su entrambi i lati.

- Rimuovere le viti +1 da entrambi i lati.

- Rimuovere il rinforzo +2.

- Staccare il tubo ﬂ essibile +3 e +4.

- Rimuovere il ﬁ ltro ai carboni attivi.

AVVERTENZA

Il ﬁ ltro ai carboni attivi non viene rimontato.

- Sﬁ lare il tubo ﬂ essibile +3 verso il lato sinistro.

- Rimuovere la fascetta serracavi +5.

- Sﬁ lare il raccordo a Y +6.

- Rimuovere la vite +7.

- Aprire il fermaglio di ritegno e rimuovere il raccordo a Y con i tubi

ﬂ essibili.

AVVERTENZA

I tubi ﬂ essibili non vengono rimontati.

ITALIANO

- Posizionare il tubo di sﬁ ato  (in dotazione) sul fermaglio di ritegno

e disporlo verso l’alto senza metterlo in tensione.

- Montare la vite +7 e serrare a 10 Nm.

AVVERTENZA

Funge da nuovo tubo di sﬁ ato per il serbatoio.

Se il tubo ﬂ essibile è troppo lungo, accorciarlo.

- Sﬁ lare il tubo ﬂ essibile +4 verso il lato destro.

- Staccare la copertura +8 in basso dalla boccola, ruotarla verso

l’alto e rimuoverla.

- Staccare la valvola di evaporazione del carburante +9 dalla piastrina.

- Scollegare il connettore +:.

- Staccare il tubo ﬂ essibile ,1 dal raccordo a Y.

- Rimuovere la valvola di evaporazione del carburante con il tubo

ﬂ essibile +4.

AVVERTENZA

La valvola di evaporazione del carburante non viene rimontata.

- Sﬁ lare il tubo ﬂ essibile )9.

- Sﬁ lare il tubo ﬂ essibile *4 dal lato sinistro e tirarlo verso destra.

- Rimuovere il raccordo a Y con i tubi ﬂ essibili.

AVVERTENZA

I tubi ﬂ essibili non vengono rimontati.

- Applicare il tappo cieco (2 (in dotazione), disporre il cavo senza

metterlo in tensione e assicurarlo al cablaggio con la fascetta

serracavi.

ITALIANO

- Posizionare il rinforzo +2.

- Montare le viti +1 su entrambi i lati e serrarle a 45 Nm.

- Montare il tappo di chiusura *:.

- Posizionare il dispositivo di bloccaggio della sella passeggero.

- Montare e serrare le viti *8.

- Posizionare il coperchio della batteria.

- Montare e serrare la vite *6.

Smontaggio dell’impianto di scarico

- Smontare il silenziatore (v. manuale di riparazione).

- Smontare il presilenziatore (v. manuale di riparazione).

- Smontare il collettore (v. manuale di riparazione).

- Smontare la sonda lambda ,2 e ,3.

Montaggio dell’impianto di scarico AKRAPOVIC

- Montare il collettore anteriore  (in dotazione) sul collettore  (en-

trambi in dotazione).

- Montare le molle lunghe  (in dotazione).

- Montare la sonda lambda ,2 e serrarla a 25 Nm (pasta al rame).

- Montare la sonda lambda ,3 sul collettore posteriore  (in dotazione)

e serrarla a 25 Nm (pasta al rame).

- Posizionare il collettore posteriore  con la guarnizione dello

scarico originale.

- Montare i dadi originali ,4, senza però serrarli.

- Posizionare il collettore anteriore .

- Montare i dadi originali ,5, senza però serrarli.

ITALIANO

- Montare il collettore  sul collettore posteriore .

- Serrare i dadi ,4 e ,5 in modo uniforme a 25 Nm.

- Montare le molle lunghe  (in dotazione).

- Posizionare il radiatore e ruotarlo delicatamente all’indietro.

- Montare le viti (: e serrarle a 5 Nm.

- Montare le viti )1 su entrambi i lati e serrarle a 10 Nm.

- Disporre il cavo della sonda lambda anteriore verso l’alto senza

metterlo in tensione.

- Collegare il connettore ,6.

- Montare la copertura +8.

- Disporre il cavo della sonda lambda posteriore verso l’alto senza

metterlo in tensione.

- Collegare il connettore ,7.

Posare correttamente tutti i cavi ed eventualmente ﬁ ssarli con la

fascetta serracavi. Assicurarsi che i cavi non rischino di essere

piegati o bloccati!

ITALIANO

- Posizionare il presilenziatore  (in dotazione) e spingerlo in avanti.

I perni di arresto  si innestano nelle boccole.

- Montare le molle corte  (in dotazione) su entrambi i lati.

- Rimuovere la boccola ,8 da entrambi i lati del silenziatore originale

e montarla sul silenziatore  (in dotazione).

- Montare il silenziatore.

- Montare la vite ,9 con la rondella e serrarla a 25 Nm.

- Montare la molla corta  (in dotazione).

Durante la prima messa in funzione del silenziatore mantenere

basso il numero di giri motore per circa 5 minuti, al ﬁ ne di far

riscaldare il silenziatore in modo uniforme.

Solo in questo modo il materiale isolante può raggiungere la

massima efﬁ cienza e mantenere la rumorosità entro i valori

desiderati!

ITALIANO

- Applicare il tappo cieco (9 (in dotazione), disporre il cavo senza

metterlo in tensione e se necessario assicurarlo con la fascetta

serracavi.

- Posizionare la piastrina del vaso d’espansione (8 (in dotazione).

- Montare la vite originale ,: e serrarla a 10 Nm.

- Posizionare il serbatoio del liquido freni.

- Montare la vite originale -1 e serrarla a 3,5 Nm (Loctite 243).

- Rimuovere le viti -2.

- Rimuovere la parte superiore della cassa ﬁ ltro e appenderla delicata-

mente di lato.

- Rimuovere il cuneo di arresto del ﬁ ltro dell’aria -3 tirandolo verso

l’alto.

- Rimuovere il telaio del ﬁ ltro dell’aria -4 con il ﬁ ltro dell’aria.

ITALIANO

- Posizionare il ﬁ ltro dell’aria (7 (in dotazione) sul telaio del ﬁ ltro

dell’aria -4.

- Posizionare il telaio del ﬁ ltro dell’aria con il ﬁ ltro dell’aria.

Il lato largo del telaio del ﬁ ltro dell’aria è rivolto verso il motore.

- Montare il cuneo di arresto del ﬁ ltro dell’aria -3.

Il lato stretto del cuneo di arresto del ﬁ ltro dell’aria è rivolto

verso il motore.

- Posizionare la parte superiore della cassa ﬁ ltro.

- Montare e serrare le viti -1.

Operazione conclusiva

- Montare il serbatoio del carburante (v. manuale di riparazione).

- Montare la sella del conducente (v. manuale d’uso).

- Montare la sella del passeggero (v. manuale d’uso).

Al termine

Assicurarsi che il silenziatore non tocchi altri componenti della motocicletta.

Rimuovere eventuali residui di grasso con un panno morbido impregnato di un lubriﬁ cante multiuso (Motorex Joker 440).

La pulizia impedisce alle macchie di rimanere impresse sulla superﬁ cie. Non utilizzare detergenti chimici aggressivi poiché

possono danneggiare l’adesivo.

Veriﬁ care il corretto funzionamento dei freni e della sospensione. Assicurarsi che tutte le viti siano ben serrate. Se

l’impianto di scarico tocca la carena o altri componenti, ripetere la regolazione oppure contattare il proprio rivenditore!

È normale che, durante il primo funzionamento dell’impianto di scarico, fuoriesca fumo bianco dal silenziatore!

Al termine controllare la tenuta dell’intero impianto di scarico.

Al momento della prima accensione, non sostare dietro lo scarico!

Manutenzione dell’impianto di scarico

Pulire con uno spray lubriﬁ cante multiuso (Motorex Joker 440).

A causa dell’alta temperatura, è normale che l’impianto di scarico cambi colore.

Il grado di usura del materiale isolante del silenziatore dipende dal tipo di motore e dallo stile di guida. Contattare il proprio

concessionario nel caso in cui si notino modiﬁ che visibili sul rivestimento esterno del silenziatore o se il livello di rumorosità

dovesse risultare troppo alto. Controllare periodicamente che tutte le viti siano sufﬁ cientemente serrate.

Uso su strada: controllo visivo ogni 2000 km. Non appena si notano variazioni di colore sul rivestimento del silenziatore,

controllare la lana minerale e, se necessario, sostituirla. Al più tardi dopo 5.000 km effettuare un controllo della lana minerale

e, se necessario, sostituirla.

Uso in competizioni: KTM consiglia di sostituire la lana minerale ogni due corse.

ITALIANO

Ce kit de tuning n’a pas été homologué et ne possède donc

pas d’autorisation de conduite sur route. Le client doit vériﬁ er

auprès des autorités nationales de délivrance des autorisations

si, dans le pays d’utilisation, une autorisation au cas par cas ou

une homologation complète du véhicule avec le kit de tuning

intégré est garantie.

L’INSTALLATION COMPLÈTE AKRAPOVIC EVOLUTION LINE

peut être montée et utilisée uniquement en combinaison avec

les composants suivants :

- Kit de démontage du système de ventilation secondaire SLS

- Kit de démontage EVAP

- Filtre à air K&N

- Mapping EFI AKRAPOVIC 61641033131

Le Mapping doit impérativement être installé dans un atelier

KTM agréé avant la première utilisation !

Contenu de la livraison

1x silencieux arrière 

1x pré-silencieux avant 

1x tube collecteur 

1x collecteur avant 

1x collecteur arrière 

3x ressorts courts 

4x ressorts longs 

Kit de démontage EVAP

1x tuyau de purge 

2x vis à épaulement M6x10 

2x bagues d’étanchéité en cuivre (1

1x ﬁ che isolante (2

Kit de démontage du système de ventilation secondaire (SLS)

2x bouchons du système de ventilation secondaire (3

1x bouchon SFL10 (4

1x bouchon SFL13 (5 (uniquement pour modèles 990 et RC8)

1x ﬁ che isolante (6



1x ﬁ ltre à air K&N (7

1x tôle de ﬁ xation du réservoir de compensation (8

1x ﬁ che isolante (9

Travaux préalables

- Déposer la selle passager (voir le manuel d’utilisation).

- Déposer la selle du pilote (voir le manuel d’utilisation).

- Déposer le réservoir de carburant (cf. manuel de réparation).

FRANÇAIS

Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu’un certain

savoir-faire technique.

Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier KTM agréé !

La moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spéciﬁ que et dispo-

sant de l’outillage spécial nécessaire.

Démontage du système de ventilation secondaire

- Retirer les vis (: du radiateur.

- Retirer les vis )1 des deux côtés du radiateur.

- Enlever le radiateur de sa ﬁ xation avec précaution et le faire pivo-

ter vers l’avant.

- Retirer les vis )2 du côté droit.

- Retirer le couvercle et le mettre sur le côté.

- Mettre en place le couvercle du système de ventilation secondaire (3

(contenu dans la livraison) avec les vis d’origine )2 et les serrer à

10 Nm.

- Desserrer le collier )3.

- Retirer le tuyau du boîtier de ﬁ ltre à air.

Outil spécial : pince 584.29.083.000

- Mettre en place le bouchon (4 (contenu dans la livraison).

FRANÇAIS

- Retirer les vis )4 du côté gauche.

- Retirer le couvercle et le mettre sur le côté.

- Monter le couvercle du système de ventilation secondaire (3 (contenu

dans la livraison) avec les vis d’origine )4 et les serrer à 10 Nm.

- Desserrer le collier à oreille )5 du tuyau et retirer le couvercle.

- Sortir le tuyau par l’avant.

- Retirer la soupape du système de ventilation secondaire )6 de la

tôle de ﬁ xation.

- Débrancher le connecteur )7 de la soupape du système d’air secon-

daire.

- Retirer la soupape du système de ventilation secondaire )6 et les deux

tuyaux.

- Brancher la ﬁ che isolante (6 (contenue dans la livraison).

- Disposer le câble correctement et le ﬁ xer avec un serre-câble.

FRANÇAIS

Démontage de la soupape EVAP

- Retirer les vis )8 du côté droit.

- Pousser la ﬁ xation du moteur vers le haut.

- Desserrer le collier et enlever le tuyau )9.

- Enlever la soupape ):.

- Mettre en place la vis  avec la bague d’étanchéité (1 (contenues

dans la livraison) et serrer à 10 Nm (Loctite 243).

- Mettre en place la ﬁ xation du moteur.

- Mettre les vis )8 en place et les serrer à 45 Nm (Loctite 243).

- Retirer la vis *1 du côté gauche.

- Retirer les vis *2.

- Déposer le cache.

- Retirer les vis *3.

- Pousser la ﬁ xation du moteur vers le haut.

- Desserrer le collier et enlever le tuyau *4.

- Enlever la soupape *5.

FRANÇAIS

- Mettre en place la vis  avec la bague d’étanchéité (1 (contenues

dans la livraison) et serrer à 10 Nm (Loctite 243).

- Mettre en place la ﬁ xation du moteur.

- Mettre les vis *3 en place et les serrer à 45 Nm (Loctite 243).

- Mettre la vis *1 en place et la serrer.

- Mettre le cache en place.

- Mettre en place les vis *2 et les serrer à 10 Nm.

- Retirer la vis *6.

- Relever le couvercle de la batterie et le poser sur le côté.

- Retirer la vis *7.

- Retirer les vis *8.

- Retirer le verrou de la selle passager et le poser sur le côté.

- Retirer la vis *9.

- Enlever les bouchons *: des deux côtés.

FRANÇAIS

- Retirer les vis +1 des deux côtés.

- Retirer l’entretoise +2.

- Enlever les tuyaux +3 et +4.

- Déposer le ﬁ ltre à charbon actif.

REMARQUE

Le ﬁ ltre à charbon actif ne doit plus être remonté.

- Dégager le tuyau +3 sur le côté gauche.

- Enlever le serre-câble +5.

- Dégager la pièce en Y +6.

- Retirer la vis +7.

- Ouvrir la pince de ﬁ xation et retirer la pièce en Y et les tuyaux.

REMARQUE

Les tuyaux ne doivent plus être remontés.

FRANÇAIS

- Mettre en place le tuyau de purge  (contenu dans la livraison) dans

la pince de ﬁ xation et le poser sans tension vers le haut.

- Mettre la vis +7 en place et la serrer à 10 Nm.

REMARQUE

Il sert de nouveau tuyau de purge pour le réservoir.

Si le tuyau est trop long, il faut le raccourcir.

- Dégager le tuyau +4 sur le côté droit.

- Tirer le cache +8 vers le bas, hors de la bague, le relever et l’enlever.

- Dégager la soupape de vaporisation du carburateur +9 de la tôle de

ﬁ xation.

- Débrancher le connecteur +:.

- Retirer le tuyau ,1 de la pièce Y.

- Retirer la soupape de vaporisation du carburateur et le tuyau +4.

REMARQUE

La soupape de vaporisation du carburant ne doit plus être remontée.

- Dégager le tuyau )9.

- Dégager le tuyau *4 du côté gauche vers la droite.

- Retirer la pièce en Y et les tuyaux correspondants.

REMARQUE

Les tuyaux ne doivent plus être remontés.

- Brancher la ﬁ che isolante (2 (contenue dans la livraison), poser le

câble de manière à ce qu’il ne soit soumis à aucune contrainte et le

ﬁ xer au faisceau de câbles à l’aide d’un serre-câble.

FRANÇAIS

- Mettre l’entretoise +2 en place.

- Mettre les vis +1 en place des deux côtés et les serrer à 45 Nm.

- Mettre le bouchon *: en place.

- Mettre en place le verrou de la selle passager.

- Mettre les vis *8 en place et les serrer.

- Mettre le couvercle de la batterie en place.

- Mettre la vis *6 en place et la serrer.

Démontage de l’échappement

- Déposer le silencieux arrière (cf.manuel de réparation).

- Déposer le pré-silencieux avant (cf. manuel de réparation).

- Déposer le collecteur (cf. manuel de réparation).

- Déposer les sondes lambda ,2 et ,3.

Montage de l’échappement AKRAPOVIC

- Monter le collecteur avant  sur le tube collecteur  (tous deux

contenus dans la livraison).

- Mettre en place les ressorts longs  (contenus dans la livraison).

- Mettre en place la sonde lambda ,2 et serrer à 25 Nm (pâte de

cuivre).

- Mettre en place la sonde lambda ,3 sur le collecteur arrière 

(contenu dans la livraison) et serrer à 25 Nm (pâte de cuivre).

- Mettre en place le collecteur arrière  avec son joint échappement

d’origine.

- Mettre en place les écrous d’origine ,4 mais sans les serrer.

- Placer le collecteur avant .

- Mettre en place les écrous d’origine ,5 mais sans les serrer.

FRANÇAIS

- Placer le tube collecteur  sur le collecteur arrière .

- Serrer les écrous ,4 et ,5 uniformément à 25 Nm.

- Mettre en place les ressorts longs  (contenus dans la livraison).

- Mettre en place le radiateur et le faire pivoter avec précaution vers

l’arrière.

- Mettre en place les vis (: et les serrer à 5 Nm.

- Mettre les vis )1 en place des deux côtés et les serrer à 10 Nm.

- Placer le câble de la sonde lambda avant sans tension vers le haut.

- Brancher le connecteur ,6.

- Mettre le cache +8 en place.

- Placer le câble de la sonde lambda arrière sans tension vers le haut.

- Brancher le connecteur ,7.

Disposer correctement tous les câbles et les ﬁ xer avec un serre-

câble, le cas échéant. S’assurer que le câble n’est pas plié ni

coincé !

FRANÇAIS

- Placer le pré-silencieux avant  (contenu dans la livraison) et le

pousser vers l’avant.

Les tourillons de maintien  s’engagent dans les bagues.

- Mettre en place les ressorts courts  (contenus dans la livraison)

des deux côtés.

- Retirer les bagues ,8 des deux côtés du silencieux arrière d’origine

et les placer sur le nouveau silencieux arrière  (contenu dans la

livraison).

- Monter le silencieux arrière.

- Mettre la vis ,9 en place avec la rondelle et la serrer à 25 Nm.

- Mettre en place le ressort court  (contenu dans la livraison).

Lors de la première utilisation du silencieux arrière, laisser

tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes environ

pour réchauffer le silencieux arrière uniformément. C’est la

seule manière pour que le matériau isolant atteigne son degré

d’efﬁ cacité maximal, de telle manière que la moto puisse être

conforme aux prescriptions de niveau sonore !

FRANÇAIS

- Brancher la ﬁ che isolante (9 (contenue dans la livraison), poser le

câble de manière à ce qu’il ne soit soumis à aucune contrainte et,

le cas échéant, le ﬁ xer à l’aide d’un serre-câble.

- Mettre en place la tôle de ﬁ xation du réservoir de compensation (8

(contenu dans la livraison).

- Mettre la vis d’origine ,: en place et la serrer à 10 Nm.

- Positionner le réservoir de liquide de frein.

- Mettre la vis d’origine -1 en place et la serrer à 3,5 Nm (Loctite 243).

- Retirer les vis -2.

- Retirer la partie supérieure du boîtier du ﬁ ltre à air et la poser avec

précaution sur le côté.

- Retirer la cale de serrage -3 du ﬁ ltre à air par le haut.

- Retirer le corps du ﬁ ltre à air -4 et le ﬁ ltre à air.

FRANÇAIS

- Placer le ﬁ ltre à air (7 (contenu dans la livraison) dans le corps du

ﬁ ltre à air -4.

- Mettre en place le corps du ﬁ ltre à air et le ﬁ ltre à air.

La partie large du corps du ﬁ ltre à air est orientée vers le moteur.

- Placer la cale de serrage -3 du ﬁ ltre à air.

La partie étroite de la cale de serrage du ﬁ ltre à air est orientée

vers le moteur.

- Mettre en place la partie supérieure du boîtier du ﬁ ltre à air.

- Mettre les vis -2 en place et les serrer.

Travaux ultérieurs

- Monter le réservoir de carburant (cf. manuel de réparation).

- Monter la selle du pilote (voir le manuel d’utilisation).

- Monter la selle passager (voir le manuel d’utilisation).

Montage ﬁ nal

S’assurer que le silencieux ne touche aucune autre pièce de la moto.

Enlever les résidus de graisse à l’aide d’un chiffon doux imbibé de lubriﬁ ant multi-usage (Motorex Joker 440).

Le nettoyage évite que des tâches ne s’incrustent sur la surface sous l’effet de la chaleur. Ne pas utiliser de nettoyants

chimiques agressifs, car ils risquent d’abîmer l’autocollant.

Vériﬁ er le fonctionnement des freins et de la suspension. S’assurer que toutes les vis sont serrées. Si l’échappement touche le

carénage ou d’autres pièces, répéter l’ajustement ou contacter le concessionnaire !

L’émission de fumées blanches par le silencieux est normale lors de la première mise en service de l’échappement ! Pour ﬁ nir,

contrôler l’étanchéité de l’ensemble de l’échappement.

Ne pas rester derrière l’échappement lors de la première mise en service !

Entretien de l’échappement

Nettoyer avec un spray lubriﬁ ant universel (Motorex Joker 440).

Un changement de couleur de l’échappement est normal en raison de la température élevée.

L’usure de la laine de roche du silencieux dépend du type de moteur et du style de conduite. S’adresser au concessionnaire

en cas de changements visibles sur l’enveloppe extérieure du silencieux ou d’augmentation des émissions sonores. Vériﬁ er

périodiquement si toutes les vis sont sufﬁ samment serrées.

Utilisation sur route : effectuer un contrôle visuel tous les 2 000 km. Dès que l’habillage du silencieux se décolore,

la laine isolante doit être contrôlée et remplacée si nécessaire. Au bout de 5 000 km maximum, contrôler la laine isolante

et la remplacer si nécessaire.

Utilisation sur circuit : KTM recommande de remplacer la laine isolante toutes les deux courses.

FRANÇAIS

Este kit de tuning no está homologado, por lo que no tiene

autorización para circular por la vía pública. El cliente deberá

consultar a las autoridades competentes del país de empleo si

se dispone de una autorización de tipo único o de una homolo-

gación completa del vehículo en cuestión con un kit de tuning

montado.

El SISTEMA COMPLETO EVOLUTION LINE DE AKRAPOVIC

solo se puede montar y utilizar con los artículos que se indican

a continuación:

- Kit de desmontaje del sistema de aire secundario

- Kit de desmontaje EVAP

- Filtro de aire K&N

- Mapping de inyección electrónica de gasolina AKRAPOVIC

61641033131

El mapping debe instalarse en un taller especializado autoriza-

do KTM antes de utilizarse por primera vez.

Volumen de suministro

1x silenciador 

1x presilenciador 

1x tubo colector 

1x colector delantero 

1x colector trasero 

3x muelles cortos 

4x muelles largos 

Kit de desmontaje EVAP

1x tubo respiradero 

2x tornillos de collarín M6x10 

2x anillos de hermetizado de cobre (1

1x conector inactivo (2

Kit de desmontaje del sistema de aire secundario

2x tapas de cierre del sistema de aire secundario (3

1x tapón SFL10 (4

1x tapón SFL13 (5 (solo para los modelos 990 y RC8)

1x conector inactivo (6



1x ﬁ ltro de aire K&N (7

1x chapa de sujeción del depósito de compensación (8

1x conector inactivo (9

Trabajos previos

- Quitar el asiento del acompañante (véase el manual de instruccio-

nes).

- Quitar el asiento del conductor (véase el manual de instrucciones).

- Desmontar el depósito de gasolina (véase el manual de

reparación).

ESPAÑOL

Todas las tareas marcadas con este símbolo requieren conocimientos especiales y capacidad de comprensión

técnica.

Por su seguridad, le aconsejamos que acuda a un taller especializado autorizado KTM para llevar a cabo estas

tareas.

Estos talleres cuentan con mecánicos que han recibido una instrucción especíﬁ ca y disponen de las herra-

mientas especiales necesarias para realizar un mantenimiento óptimo de su motocicleta.

Desmontaje del sistema de aire secundario

- Retirar los tornillos (: del radiador.

- Retirar los tornillos )1 a ambos lados del radiador.

- Extraer con cuidado el radiador del soporte y bascularlo hacia delante.

- Retirar los tornillos )2 del lado derecho.

- Quitar la tapa y dejarla colgando de un lado.

- Montar la tapa de cierre del sistema de aire secundario (3 (volumen

de suministro) con los tornillos originales )2 y apretarlos a 10 Nm.

- Soltar la pinza )3.

- Quitar la manguera de la caja del ﬁ ltro de aire.

Herramienta especial: tenazas 584.29.083.000

- Montar el tapón (4 (volumen de suministro).

ESPAÑOL

- Retirar los tornillos )4 del lado izquierdo.

- Quitar la tapa y dejarla colgando de un lado.

- Montar la tapa del sistema de aire secundario (3 (volumen de sumi-

nistro) con los tornillos originales )4 y apretarlos a 10 Nm.

- Soltar la abrazadera de una oreja )5 de la manguera y quitar la tapa.

- Extraer la manguera hacia delante.

- Quitar la válvula del sistema de aire secundario )6 de la chapa de

sujeción.

- Soltar el conector )7 de la válvula del sistema de aire secundario.

- Retirar la válvula del sistema de aire secundario )6 con las dos

mangueras.

- Enchufar el conector inactivo (6 (volumen de suministro).

- Tender el cable de forma correcta y asegurarlo con una brida.

ESPAÑOL

Desmontaje de EVAP

- Retirar los tornillos )8 del lado derecho.

- Desplazar el soporte del motor hacia arriba.

- Soltar la pinza y extraer la manguera )9.

- Retirar la válvula ):.

- Montar el tornillo  con el anillo de hermetizado (1 (ambos en el

volumen de suministro) y apretarlo a 10 Nm (Loctite 243).

- Colocar el soporte del motor.

- Montar los tornillos )8 y apretarlos a 45 Nm (Loctite 243).

- Retirar el tornillo *1 del lado izquierdo.

- Retirar los tornillos *2.

- Quitar la cubierta.

- Retirar los tornillos *3.

- Desplazar el soporte del motor hacia arriba.

- Soltar la pinza y extraer la manguera *4.

- Retirar la válvula *5.

ESPAÑOL

- Montar el tornillo  con el anillo de hermetizado (1 (ambos en el

volumen de suministro) y apretarlo a 10 Nm (Loctite 243).

- Colocar el soporte del motor.

- Montar los tornillos *3 y apretarlos a 45 Nm (Loctite 243).

- Montar y apretar el tornillo *1.

- Montar la cubierta.

- Montar los tornillos *2 y apretarlos a 10 Nm.

- Retirar el tornillo *6.

- Abrir hacia arriba la cubierta de la batería y dejarla colgando de un lado.

- Retirar el tornillo *7.

- Retirar los tornillos *8.

- Retirar el bloqueo del asiento del pasajero y dejarlo colgando de un lado.

- Retirar el tornillo *9.

- Retirar los tapones *: a ambos lados.

ESPAÑOL

- Retirar los tornillos +1 a ambos lados.

- Quitar el refuerzo +2.

- Extraer las mangueras +3 y +4.

- Retirar el ﬁ ltro de carbón activo.

AVISO

El ﬁ ltro de carbón activo no vuelve a instalarse.

- Extraer la manguera +3 hacia el lado izquierdo.

- Retirar la brida +5.

- Extraer la pieza en Y +6.

- Retirar el tornillo +7.

- Doblar la pinza de sujeción y retirar la pieza en Y con las mangueras.

AVISO

Las mangueras no se vuelven a montar.

ESPAÑOL

- Colocar el tubo respiradero  (volumen de suministro) en la pinza de

sujeción y tenderlo sin tensión hacia arriba.

- Montar el tornillo +7 y apretarlo a 10 Nm.

AVISO

Sirve como nuevo tubo respiradero para el depósito.

Si la manguera es demasiado larga, debe acortarse.

- Extraer la manguera +4 hacia el lado derecho.

- Sacar la parte inferior de la cubierta +8 del casquillo, bascularla hacia

arriba y extraerla.

- Extraer la válvula de evaporación de combustible +9 de la chapa de

sujeción.

- Desenchufar el conector +:.

- Quitar la manguera ,1 de la pieza en Y.

- Retirar la válvula de evaporación de combustible con la manguera +4.

AVISO

La válvula de evaporación de combustible no vuelve a instalarse.

- Extraer la manguera )9.

- Extraer hacia la derecha la manguera *4 del lado izquierdo.

- Retirar la pieza en Y con las mangueras.

AVISO

Las mangueras no se vuelven a montar.

- Enchufar el conector inactivo (2 (volumen de suministro), tender el

cable sin tensiones y asegurarlo con una brida al ramal de cables.

ESPAÑOL

- Colocar el refuerzo +2.

- Montar los tornillos +1 a ambos lados y apretarlos a 45 Nm.

- Montar los tapones *:.

- Colocar el bloqueo del asiento del pasajero.

- Montar y apretar los tornillos *8.

- Colocar la cubierta de la batería.

- Montar y apretar el tornillo *6.

Desmontar el sistema de escape

- Desmontar el silenciador (véase el manual de reparación).

- Desmontar el presilenciador (véase el manual de reparación).

- Desmontar el colector (véase el manual de reparación).

- Desmontar la sonda lambda ,2 y ,3.

Montar el sistema de escape AKRAPOVIC

- Montar el colector delantero  (volumen de suministro) en el tubo

colector  (ambos en el volumen de suministro).

- Montar los muelles largos  (volumen de suministro).

- Montar la sonda lambda ,2 y apretarla a 25 Nm (engrasada con

pasta de cobre).

- Montar la sonda lambda ,3 en el colector trasero  (volumen de

suministro) y apretarla a 25 Nm (engrasada con pasta de cobre).

- Colocar el colector trasero  con la junta de escape original.

- Montar las tuercas originales ,4 pero no apretarlas todavía.

- Colocar el colector delantero .

- Montar las tuercas originales ,5 pero no apretarlas todavía.

ESPAÑOL

- Montar el tubo colector  en el colector trasero .

- Apretar las tuercas ,4 y ,5 uniformemente a 25 Nm.

- Montar los muelles largos  (volumen de suministro).

- Colocar el radiador y bascularlo con cuidado hacia atrás.

- Montar los tornillos (: y apretarlos a 5 Nm.

- Montar los tornillos )1 a ambos lados y apretarlos a 10 Nm.

- Tender el cable de la sonda lambda delantera hacia arriba sin tensio-

nes.

- Enchufar el conector ,6.

- Montar la cubierta +8.

- Tender el cable de la sonda lambda trasera hacia arriba sin tensio-

nes.

- Enchufar el conector ,7.

Tender todos los cables correctamente y, dado el caso, sujetarlos

con bridas. Asegurarse de que los cables no puedan retorcerse o

quedar aprisionados!

ESPAÑOL

- Colocar el presilenciador  (volumen de suministro) y empujarlo

hacia delante.

Las espigas de retención  se encastran en el casquillo.

- Montar los muelles cortos  (volumen de suministro) a ambos

lados.

- Extraer el casquillo ,8 a ambos lados del silenciador original y

montarlo en el silenciador  (volumen de suministro).

- Montar el silenciador.

- Montar el tornillo ,9 con la arandela y apretarlo a 25 Nm.

- Montar el muelle corto  (volumen de suministro).

La primera vez que se utilice el silenciador, hay que mantener

las revoluciones del motor a un régimen bajo durante aproxi-

madamente 5 minutos para que el silenciador

se caliente de forma uniforme. ¡Esta es la única forma de que

el material insonorizante funcione perfectamente y de cumplir

con los niveles acústicos establecidos!

ESPAÑOL

- Enchufar el conector inactivo (9 (volumen de suministro), tender el

cable sin tensiones y, en caso necesario, asegurarlo con una brida.

- Colocar la chapa de sujeción del depósito de compensación (8 (volu-

men de suministro).

- Montar el tornillo original ,: y apretarlo a 10 Nm.

- Colocar el depósito de líquido de frenos.

- Montar el tornillo original -1 y apretarlo a 3,5 Nm (Loctite 243).

- Retirar los tornillos -2.

- Quitar la parte superior de la caja del ﬁ ltro de aire y dejarla colgando

de un lado con cuidado.

- Retirar la cuña de sujeción del ﬁ ltro de aire -3 hacia arriba.

- Retirar el marco del ﬁ ltro de aire -4 con el ﬁ ltro de aire.

ESPAÑOL

- Colocar el ﬁ ltro de aire (7 (volumen de suministro) en el marco del

ﬁ ltro de aire -4.

- Colocar el marco del ﬁ ltro de aire con el ﬁ ltro de aire.

El lado ancho del marco del ﬁ ltro de aire mira hacia el motor.

- Montar la cuña de sujeción del ﬁ ltro de aire -3.

El lado estrecho de la cuña de sujeción del ﬁ ltro de aire mira

hacia el motor.

- Colocar la parte superior de la caja del ﬁ ltro de aire.

- Montar y apretar los tornillos -2.

Trabajos posteriores

- Montar el depósito de gasolina (véase el manual de reparación).

- Montar el asiento del conductor (véase el manual de instrucciones).

- Montar el asiento del acompañante (véase el manual de instruccio-

nes).

Trabajos posteriores

Asegurarse de que el silenciador no está en contacto con otros componentes de la motocicleta.

Eliminar los residuos de grasa con un paño suave, rociado con lubricante multiuso (Motorex Joker 440).

El agente de limpieza impide que puedan producirse manchas profundas en la superﬁ cie. No utilizar agentes de limpieza quí-

micos agresivos, pues pueden deteriorar el adhesivo.

Comprobar el funcionamiento correcto de los frenos y de la suspensión. Asegurarse de que se han apretado todos los tornillos.

Si el sistema de escape está en contacto con el carenado o con otros componentes, repetir el ajuste del sistema de escape o

ponerse en contacto con un concesionario.

Durante el primer recorrido con un sistema de escape nuevo, es normal que salga humo blanco del silenciador. Por último,

comprobar la estanqueidad del sistema de escape completo.

¡No permanecer detrás del sistema de escape al arrancar el motor por primera vez!

Mantenimiento del sistema de escape

Limpieza con un spray lubricante multiuso (Motorex Joker 440).

Es normal que se produzcan cambios en el color del sistema de escape debidos a las elevadas temperaturas.

El desgaste del material insonorizante del silenciador depende del tipo de motor y del estilo de conducción. Contactar con su

concesionario si se aprecian cambios visibles en la vaina exterior del silenciador o si el nivel de ruidos

aumenta. Comprobar periódicamente que todos los tornillos estén suﬁ cientemente apretados.

Uso en vías públicas: inspección visual cada 2000 km. Si se detectan signos de decoloración en la camisa del silenciador,

revisar la lana insonorizante y, si fuera necesario, sustituirla. Revisar la lana insonorizante como muy tarde cada 5000 km

y, si fuera necesario, sustituirla.

Uso en carreras: KTM recomienda sustituir la lana insonorizante cada dos carreras.

ESPAÑOL

KTM 61605999000 El manual del propietario

Marca: KTM

Modelo: 61605999000

Tipo: El manual del propietario

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