MANUAL DE INSTRUCCIONES 2015
250 SX‑F EU
250 SX‑F US
250 XC‑F US
N.° art. 3213174es
QUERIDO CLIENTE DE KTM 1
QUERIDO CLIENTE DE KTM
En primer lugar, permítanos felicitarle por su decisión de adquirir una motocicleta KTM. Con ello se ha convertido en propietario de
una motocicleta deportiva moderna, que le dará muchas satisfacciones si la conduce correctamente y le dedica el mantenimiento y
los cuidados necesarios.
Esperamos que disfrute con la conducción de su vehículo.
Anote en esta página los números de serie de su vehículo.
Número de chasis ( pág. 12) Sello del concesionario
Número del motor ( pág. 12)
El manual de instrucciones refleja el estado de la técnica de la serie descrita en el momento de la impresión. No obstante, pueden
existir pequeñas diferencias, debidas al perfeccionamiento continuo.
Todas las informaciones de este manual se publican sin compromiso. En especial, KTM-Sportmotorcycle AG se reserva el derecho a
introducir, sin previo anuncio y sin dar a conocer los motivos, cambios en los datos técnicos, los precios, los colores, las formas, el
diseño, el equipamiento y el material de los vehículos, así como en las prestaciones de servicio; también se reserva el derecho a adap-
tar sus vehículos a las condiciones locales en determinados mercados y a finalizar la producción de un modelo determinado sin anun-
cio previo. KTM no asume responsabilidad alguna en relación con dificultades en la disponibilidad de los vehículos, con diferencias
entre las imágenes o descripciones y el vehículo concreto, ni con errores u omisiones en esta publicación. Los modelos reproducidos
cuentan en parte con equipos opcionales que no forman parte del suministro de serie.
© 2014 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Austria
Todos los derechos reservados
Queda prohibida la reimpresión total o parcial y la reproducción de cualquier tipo sin la autorización por escrito del propietario inte-
lectual.
ISO 9001(12 100 6061)
En conformidad con la norma internacional de gestión de calidad ISO 9001, KTM utiliza procesos de aseguramiento de
la calidad que conducen a una máxima calidad de los productos.
Certificado por: TÜV Management Service
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Austria
ÍNDICE 2
ÍNDICE
1 REPRESENTACIÓN...................................................... 5
1.1 Símbolos utilizados ........................................... 5
1.2 Tipografía específica ......................................... 5
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD ................................... 6
2.1 Definición del uso conforme a lo previsto ............ 6
2.2 Indicaciones de seguridad ................................. 6
2.3 Símbolos y grados de peligrosidad ...................... 6
2.4 Advertencia contra manipulaciones..................... 6
2.5 Seguridad de funcionamiento............................. 7
2.6 Ropa de protección ........................................... 7
2.7 Normas de trabajo............................................. 7
2.8 Medio ambiente................................................ 7
2.9 Manual de instrucciones.................................... 8
3 INDICACIONES IMPORTANTES..................................... 9
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria ..................... 9
3.2 Agentes de servicio, agentes auxiliares................ 9
3.3 Recambios, accesorios ...................................... 9
3.4 Mantenimiento ................................................. 9
3.5 Imágenes ......................................................... 9
3.6 Servicio de atención al cliente............................ 9
4 VISTA DEL VEHÍCULO................................................ 10
4.1 Vista delantera izquierda del vehículo
(ejemplo) ....................................................... 10
4.2 Vista del vehículo, trasera derecha (con
símbolos) ....................................................... 11
5 NÚMEROS DE SERIE ................................................. 12
5.1 Número de chasis ........................................... 12
5.2 Placa de características................................... 12
5.3 Número del motor........................................... 12
5.4 Referencia de la horquilla................................ 12
5.5 Referencia del amortiguador ............................ 12
6 MANDOS................................................................... 13
6.1 Maneta del embrague...................................... 13
6.2 Maneta del freno de mano ............................... 13
6.3 Puño del acelerador ........................................ 13
6.4 Botón de parada ............................................. 13
6.5 Botón del motor de arranque............................ 13
6.6 Resumen de los testigos de control................... 14
6.7 Abrir el tapón del depósito de combustible ........ 14
6.8 Cerrar el tapón del depósito de combustible ...... 15
6.9 Botón de arranque en frío ................................ 15
6.10 Tornillo de regulación del régimen de ralentí ..... 16
6.11 Pedal de cambio ............................................. 16
6.12 Pedal del freno ............................................... 17
6.13 Caballete lateral (XC‑F US) .............................. 17
6.14 Caballete auxiliar (Todos los modelos SX-F) ....... 17
7 PUESTA EN SERVICIO ............................................... 18
7.1 Instrucciones para la primera puesta en
servicio .......................................................... 18
7.2 Rodaje del motor ............................................ 19
7.3 Preparar el vehículo para condiciones
extremas ........................................................ 19
7.4 Preparativos para circular por tierra seca ........... 20
7.5 Preparativos para circular por tierra mojada ....... 20
7.6 Preparativos para circular por trayectos
mojados y embarrados..................................... 21
7.7 Preparativos para circular con alta temperatura
y lentamente .................................................. 21
7.8 Preparativos para circular con bajas
temperaturas o nieve ....................................... 21
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN................... 22
8.1 Trabajos de control y cuidado antes de cada
puesta en marcha ........................................... 22
8.2 Arrancar el motor ............................................ 22
8.3 Ponerse en marcha.......................................... 23
8.4 Cambiar de marcha, conducir........................... 23
8.5 Frenar............................................................ 23
8.6 Detener y estacionar el vehículo ....................... 24
8.7 Transporte...................................................... 24
8.8 Repostar combustible...................................... 25
9 PROGRAMA DE SERVICIO .......................................... 26
9.1 Programa de servicio ....................................... 26
9.2 Mantenimiento (con una orden de taller
adicional)....................................................... 27
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE.................................. 28
10.1 Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje
para el peso del conductor............................... 28
10.2 Amortiguación de la compresión del
amortiguador .................................................. 28
10.3 Ajustar la amortiguación de la compresión Low
Speed del amortiguador................................... 28
10.4 Ajustar la amortiguación de la compresión
High Speed del amortiguador ........................... 29
10.5 Ajustar la amortiguación de la extensión del
amortiguador .................................................. 29
10.6 Determinar la cota con la rueda trasera
descargada..................................................... 30
10.7 Controlar el recorrido estático de la
suspensión..................................................... 30
10.8 Controlar el recorrido de la suspensión con
conductor....................................................... 31
10.9 Ajustar el pretensado del muelle del
amortiguador x ............................................. 31
10.10 Ajustar el recorrido de la suspensión con
conductor x.................................................. 32
10.11 Controlar el reglaje básico de la horquilla .......... 32
10.12 Ajustar la amortiguación de la compresión de
la horquilla..................................................... 33
10.13 Ajustar la amortiguación de la extensión de la
horquilla ........................................................ 34
10.14 Posición del manillar....................................... 35
10.15 Ajustar la posición del manillar x.................... 35
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS .................................. 36
11.1 Levantar la motocicleta con un caballete
elevador ......................................................... 36
11.2 Bajar la motocicleta del caballete elevador ........ 36
11.3 Purgar el aire de las botellas de la horquilla....... 36
11.4 Limpiar los manguitos guardapolvo de las
botellas de la horquilla .................................... 37
11.5 Desmontar el protector de la horquilla............... 37
11.6 Montar el protector de la horquilla.................... 37
11.7 Desmontar las botellas de la horquilla x.......... 38
11.8 Montar las botellas de la horquilla x ............... 38
11.9 Desmontar la tija inferior de la horquilla x....... 39
11.10 Montar la tija inferior de la horquilla x............ 40
11.11 Controlar la holgura del cojinete de la pipa de
la dirección .................................................... 42
11.12 Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la
dirección x................................................... 42
11.13 Engrasar el cojinete de la pipa de la
dirección x................................................... 43
11.14 Desmontar la placa portanúmeros..................... 43
11.15 Montar la placa portanúmeros .......................... 43
11.16 Desmontar el guardabarros delantero ................ 43
ÍNDICE 3
11.17 Montar el guardabarros delantero...................... 44
11.18 Desmontar el amortiguador x ......................... 44
11.19 Montar el amortiguador x............................... 45
11.20 Desmontar el asiento....................................... 46
11.21 Montar el asiento ............................................ 46
11.22 Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire .... 46
11.23 Montar la tapa de la caja del filtro de aire ......... 47
11.24 Desmontar el filtro de aire x........................... 47
11.25 Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de
aire x........................................................... 47
11.26 Montar el filtro de aire x................................ 48
11.27 Asegurar la tapa de la caja del filtro de
aire x........................................................... 48
11.28 Sellar la caja del filtro de aire x...................... 49
11.29 Desmontar el silenciador.................................. 49
11.30 Montar el silenciador....................................... 49
11.31 Sustituir el relleno de fibra de vidrio del
silenciador x................................................. 49
11.32 Desmontar el depósito de combustible x ......... 50
11.33 Montar el depósito de combustible x .............. 51
11.34 Controlar la suciedad de la cadena ................... 52
11.35 Limpiar la cadena ........................................... 52
11.36 Controlar la tensión de la cadena...................... 53
11.37 Ajustar la tensión de la cadena......................... 53
11.38 Controlar la cadena y la corona, el piñón y la
guía de la cadena............................................ 54
11.39 Controlar el chasis x...................................... 56
11.40 Controlar el basculante x............................... 56
11.41 Controlar el tendido del cable bowden del
acelerador ...................................................... 56
11.42 Controlar la empuñadura de goma .................... 57
11.43 Asegurar adicionalmente la empuñadura de
goma ............................................................. 57
11.44 Ajustar la posición básica de la maneta del
embrague....................................................... 57
11.45 Controlar/corregir el nivel de líquido del
embrague hidráulico........................................ 57
11.46 Cambiar el líquido del embrague
hidráulico x.................................................. 58
12 EQUIPO DE FRENOS.................................................. 59
12.1 Comprobar la carrera en vacío de la maneta del
freno de mano ................................................ 59
12.2 Ajustar la posición básica de la maneta del
freno de mano ................................................ 59
12.3 Controlar los discos de freno ............................ 59
12.4 Comprobar el nivel de líquido de frenos en el
freno delantero ............................................... 60
12.5 Completar el líquido de frenos de la rueda
delantera x................................................... 60
12.6 Comprobar las pastillas del freno de la rueda
delantera........................................................ 61
12.7 Sustituir las pastillas del freno delantero x...... 61
12.8 Controlar la carrera en vacío del pedal del
freno.............................................................. 63
12.9 Ajustar la posición básica del pedal del
freno x......................................................... 63
12.10 Controlar el nivel de líquido de frenos en el
freno trasero................................................... 64
12.11 Rellenar el líquido de frenos en el freno de la
rueda trasera x ............................................. 64
12.12 Comprobar las pastillas del freno trasero ........... 65
12.13 Sustituir las pastillas del freno trasero x.......... 65
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS............................................. 67
13.1 Desmontar la rueda delantera x...................... 67
13.2 Montar la rueda delantera x........................... 67
13.3 Desmontar la rueda trasera x.......................... 68
13.4 Montar la rueda trasera x............................... 69
13.5 Controlar el estado de los neumáticos ............... 69
13.6 Controlar la presión de inflado de los
neumáticos .................................................... 70
13.7 Comprobar la tensión de los radios ................... 70
14 SISTEMA ELÉCTRICO ................................................ 72
14.1 Desmontar la batería x .................................. 72
14.2 Montar la batería x........................................ 72
14.3 Recargar la batería x..................................... 73
14.4 Cambiar el fusible principal ............................. 74
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN ................................... 75
15.1 Sistema de refrigeración .................................. 75
15.2 Controlar el nivel de líquido refrigerante y la
protección anticongelante ................................ 75
15.3 Controlar el nivel de líquido refrigerante............ 76
15.4 Vaciar el líquido refrigerante x ....................... 76
15.5 Llenar el líquido refrigerante x ....................... 77
16 ADAPTAR EL MOTOR ................................................. 78
16.1 Comprobar la holgura del cable bowden del
acelerador ...................................................... 78
16.2 Ajustar la holgura del cable bowden del
acelerador x ................................................. 78
16.3 Ajustar el régimen de ralentí x ....................... 79
16.4 Comprobar la posición básica de la palanca del
cambio .......................................................... 79
16.5 Ajustar la posición básica del pedal del
cambio x...................................................... 79
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR................................... 80
17.1 Sustituir el tamiz de combustible x ................ 80
17.2 Controlar el nivel del aceite del motor ............... 80
17.3 Cambiar el aceite del motor y el filtro de
aceite, limpiar el tamiz de aceite x................. 81
17.4 Completar el aceite del motor........................... 83
18 LIMPIEZA, CUIDADO.................................................. 84
18.1 Limpiar la motocicleta..................................... 84
19 ALMACENAMIENTO ................................................... 85
19.1 Almacenamiento............................................. 85
19.2 Puesta en servicio después de un periodo de
almacenamiento ............................................. 86
20 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS....................................... 87
21 CÓDIGO DE DESTELLO .............................................. 89
22 DATOS TÉCNICOS...................................................... 90
22.1 Motor............................................................. 90
22.2 Pares de apriete del motor ............................... 91
22.3 Cantidades de llenado ..................................... 92
22.3.1 Aceite del motor ......................................... 92
22.3.2 Líquido refrigerante..................................... 92
22.3.3 Combustible............................................... 92
22.4 Chasis............................................................ 93
22.5 Sistema eléctrico ............................................ 93
22.6 Neumáticos.................................................... 94
22.7 Horquilla........................................................ 94
22.7.1 SX‑F EU..................................................... 94
22.7.2 SX‑F US..................................................... 94
22.7.3 XC‑F US..................................................... 95
22.8 Amortiguador.................................................. 95
22.8.1 Todos los modelos SX-F............................... 95
22.8.2 XC‑F US..................................................... 96
ÍNDICE 4
22.9 Pares de apriete del chasis .............................. 96
23 AGENTES DE SERVICIO ............................................. 98
24 AGENTES AUXILIARES ............................................ 100
25 NORMAS................................................................. 102
ÍNDICES......................................................................... 103
1 REPRESENTACIÓN 5
1.1 Símbolos utilizados
A continuación se explica el significado de determinados símbolos.
Identifica una reacción esperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Identifica una reacción inesperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Todas las tareas marcadas con este símbolo requieren conocimientos especiales y capacidad de comprensión
técnica. Por su seguridad, le aconsejamos que acuda a un taller especializado autorizado KTM para llevar a cabo
estas tareas. Estos talleres cuentan con mecánicos que han recibido una instrucción específica y disponen de las
herramientas especiales necesarias para realizar el mantenimiento ideal de su motocicleta.
Identifica una referencia a una página (más información en la página indicada).
1.2 Tipografía específica
A continuación se explica la tipografía específica utilizada en determinados casos.
Nombre propio Identifica un nombre propio.
Nombre
®
Identifica un nombre protegido.
Marca™ Identifica una marca comercial.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 6
2.1 Definición del uso conforme a lo previsto
(Todos los modelos SX-F)
Las motocicletas deportivas KTM están concebidas y construidas para soportar los esfuerzos que se presentan habitualmente bajo
condiciones regulares de competición. Las motocicletas cumplen con los reglamentos y las categorías actuales de las máximas
asociaciones internacionales de deportes de motor.
Información
La motocicleta solo puede utilizarse en recintos cerrados fuera de las vías públicas.
(XC‑F US)
Las motocicletas deportivas KTM están concebidas y construidas para soportar los esfuerzos que se presentan habitualmente bajo
condiciones regulares de competición. Las motocicletas cumplen con los reglamentos y las categorías actuales de las máximas
asociaciones internacionales de deportes de motor.
Información
Esta motocicleta está concebida para competiciones de resistencia campo a través, y no se trata en primera línea de un
vehículo para competiciones de motocross.
2.2 Indicaciones de seguridad
Para que el vehículo se utilice de manera segura deben respetarse algunas indicaciones de seguridad. Por este motivo, es obligatorio
leer detenidamente el manual. Las indicaciones de seguridad están resaltadas en el texto y tienen enlaces con los puntos relevantes.
Información
El vehículo contiene numerosos adhesivos de aviso/advertencia en lugares visibles. No quite los adhesivos de aviso/advertencia.
Si faltan los adhesivos, es posible que usted o bien otras personas no detecten los peligros y puedan sufrir lesiones.
2.3 Símbolos y grados de peligrosidad
Peligro
Aviso sobre un peligro que conduce inmediatamente y con seguridad a lesiones graves, permanentes, o incluso la muerte si no
se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones graves o incluso la muerte si no se toman las precauciones nece-
sarias.
Precaución
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones leves si no se toman las precauciones necesarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños considerables en la máquina o en el material si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce a daños en el medio ambiente si no se toman las precauciones necesarias.
2.4 Advertencia contra manipulaciones
Está prohibido realizar modificaciones en los componentes de insonorización. Asimismo, las siguientes medidas y la ejecución de los
estados correspondientes también están prohibidas legalmente:
1 Desmontar o poner fuera de servicio cualquier tipo de dispositivo o componente insonorizante de un vehículo antes de su venta o
entrega al cliente final, así como durante el periodo de propiedad del vehículo por parte del cliente final, con motivos distintos al
mantenimiento, la reparación o la sustitución, y
2 Utilizar el vehículo después de que se haya desmontado o puesto fuera de servicio un dispositivo o componente de esta clase.
Ejemplos de manipulación ilegal:
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 7
1 Desmontar o perforar el silenciador, las chapas deflectoras, los colectores u otros componentes encargados de conducir los gases
de escape.
2 Desmontar o perforar las piezas del sistema de admisión.
3 Utilizar el vehículo en estado contrario al previsto.
4 Sustituir las piezas móviles del vehículo o de alguna parte del sistema de escape o de admisión por piezas no homologadas por el
fabricante.
2.5 Seguridad de funcionamiento
Peligro
Peligro de accidente Peligro debido a falta de idoneidad para el tráfico.
– No poner en marcha el vehículo si no se encuentra en condiciones para conducir debido a la ingestión de alcohol, medica-
mentos o drogas o por motivos físicos o psíquicos.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en mar-
cha en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y el equipo de frenos.
Antes de trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
El vehículo únicamente se debe utilizar en perfecto estado técnico, de acuerdo con el uso previsto, pensando en la seguridad y respe-
tando el medio ambiente.
El vehículo solo puede ser utilizado por personal debidamente instruido.
Las anomalías que afecten a la seguridad deben repararse inmediatamente en un taller especializado autorizado KTM.
Respetar los adhesivos de aviso y advertencia del vehículo.
2.6 Ropa de protección
Advertencia
Peligro de lesión No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave peligro para la seguridad.
– Utilizar ropa de protección adecuada (casco, botas, guantes, pantalón y chaqueta con protectores) en todos los recorridos.
Utilizar siempre ropa de protección en un estado impecable y conforme con las exigencias legales.
En aras de su seguridad, KTM recomienda utilizar el vehículo únicamente con ropa de protección adecuada.
2.7 Normas de trabajo
Algunos trabajos requieren el uso de herramientas especiales. Pese a que no forman parte integrante del vehículo, dichas herramien-
tas pueden obtenerse a través del número de pedido indicado entre paréntesis. Por ejemplo: extractor de cojinetes (15112017000)
Durante el ensamblaje, las piezas no reutilizables (como tornillos y tuercas autofrenables, juntas, anillos de hermetizado, juntas tóri-
cas, pasadores de aletas o chapas de retención) deben sustituirse por piezas nuevas.
Algunos tornillos requieren que se utilice medio de fijación (p.ej. Loctite
®
). En ese caso, se deberán seguir las indicaciones de empleo
específicas del fabricante.
Las piezas que se vayan a reutilizar después del desarmado, deben limpiarse y revisarse para verificar que no estén deterioradas ni
desgastadas. Sustituir las piezas deterioradas o desgastadas.
Una vez finalizados los trabajos de reparación o mantenimiento, restablecer la seguridad de circulación en el vehículo.
2.8 Medio ambiente
El uso responsable de la motocicleta ayuda a evitar los problemas y conflictos. Para proteger el futuro del motociclismo, asegúrese de
que utiliza la motocicleta dentro de la legalidad, piense en el medio ambiente y respete los derechos de los demás.
La eliminación del aceite usado, los agentes de servicio y auxiliares y las piezas usadas debe realizarse en conformidad con la norma-
tiva y las directivas del respectivo país.
Debido a que las motocicletas no están sujetas a la directiva europea sobre la eliminación de vehículos usados, no hay ninguna regla-
mentación legal que regule la eliminación de la motocicleta usada. Su concesionario autorizado KTM estará encantado de ayudarle.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 8
2.9 Manual de instrucciones
Es imprescindible leer completa y atentamente este manual de instrucciones antes de conducir por primera vez el vehículo. El manual
de instrucciones contiene información y consejos importantes, que le facilitarán el manejo, la conducción y el mantenimiento de la
motocicleta. Aquí aprenderá a adaptar el vehículo a su estatura y a sus preferencias, y conocerá el modo de protegerse contra caídas o
lesiones.
Guarde el manual de instrucciones en un lugar de fácil acceso para poderlo consultar siempre que sea necesario.
Para obtener más información sobre el vehículo o aclarar cualquier duda que pueda surgir al leer el manual, ponerse en contacto con
un concesionario autorizado de KTM.
El manual de instrucciones es un componente importante del vehículo, y tiene que entregarse siempre al nuevo propietario en caso de
vender el vehículo.
3 INDICACIONES IMPORTANTES 9
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria
Las tareas prescritas en el programa de servicio deben realizarse exclusivamente en un taller especializado autorizado KTM, que
confirmará su ejecución en el cuaderno de mantenimiento y garantía y en KTM dealer.net; si no se hace así, se pierden los derechos
de garantía. Los daños directos e indirectos derivados de la manipulación y/o la modificación del vehículo no están cubiertos por la
garantía.
Encontrará más información sobre las garantías legal y voluntaria y sobre cómo ejecutarlas en el cuaderno de mantenimiento y garan-
tía.
3.2 Agentes de servicio, agentes auxiliares
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Deben utilizarse agentes de servicio y auxiliares (p.ej. combustibles y lubricantes) en conformidad con las especificaciones del manual
de instrucciones.
3.3 Recambios, accesorios
En aras de la seguridad, utilice únicamente recambios y accesorios homologados o recomendados por KTM y encargue su instalación
a un taller autorizado de KTM. KTM no responde de los daños resultantes de la utilización de otros productos.
Algunos recambios y accesorios se incluyen entre paréntesis en las descripciones pertinentes. Su concesionario autorizado de KTM
estará encantado de poderle ayudar.
En la página web de KTM encontrará el catálogo KTM PowerParts más actual para su vehículo.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
3.4 Mantenimiento
Un requisito básico para la utilización correcta del vehículo y para evitar un desgaste prematuro es la realización de las tareas de man-
tenimiento, ajuste y conservación del motor y el tren de rodaje especificadas en el manual de instrucciones. Un reglaje incorrecto del
tren de rodaje puede originar daños y roturas en los componentes del mismo.
El uso del vehículo bajo condiciones adversas, como p.ej. en arena o en recorridos o terrenos mojados o embarrados, puede aumen-
tar considerablemente el desgaste de elementos como la cadena de transmisión, los equipos de frenos o los componentes del tren de
rodaje. Por ese motivo, es posible que sea necesario inspeccionar o sustituir las piezas antes de que venza el plazo de mantenimiento
actual.
Deben respetarse los tiempos de rodaje y los intervalos de mantenimiento especificados. La observación de estos plazos contribuye
esencialmente a prolongar la vida útil de su motocicleta.
3.5 Imágenes
Algunas de las imágenes que se utilizan en el manual incluyen equipamientos especiales.
A fin de mejorar la representación visual y facilitar la comprensión de las imágenes, es posible que algunas piezas se desmonten o
no se incluyan en las imágenes. Las descripciones no siempre requieren que se desmonten piezas. Deben observarse las indicaciones
contenidas en el texto.
3.6 Servicio de atención al cliente
Si tiene alguna duda sobre el vehículo y sobre KTM, su concesionario autorizado de KTM estará encantado de ayudarle.
La lista de concesionarios autorizados de KTM está disponible en el sitio web de KTM.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
4 VISTA DEL VEHÍCULO 10
4.1 Vista delantera izquierda del vehículo (ejemplo)
M00147-10
1 Maneta del freno de mano ( pág. 13)
2 Maneta del embrague ( pág. 13)
3 Tapón del depósito
4 Botón de arranque en frío ( pág. 15)
5 Pedal de cambio ( pág. 16)
6 Número del motor ( pág. 12)
7 Tapa de la caja del filtro de aire
4 VISTA DEL VEHÍCULO 11
4.2 Vista del vehículo, trasera derecha (con símbolos)
M00146-10
1 Reglaje del nivel de compresión del amortiguador
2 Botón de parada ( pág. 13)
3 Botón del motor de arranque ( pág. 13)
4 Puño del acelerador ( pág. 13)
5 Número de chasis ( pág. 12)
5 Placa de características ( pág. 12)
6 Amortiguador, reglaje del nivel de extensión
7 Referencia del amortiguador ( pág. 12)
8 Mirilla del aceite del motor
9 Tornillo de regulación del régimen de ralentí ( pág. 16)
10 Pedal del freno ( pág. 17)
11 Referencia de la horquilla ( pág. 12)
5 NÚMEROS DE SERIE 12
5.1 Número de chasis
401945-10
El número de chasis
está grabado a la derecha de la pipa de la dirección.
5.2 Placa de características
401946-10
La placa de características
se encuentra en la parte delantera de la pipa de la
dirección.
5.3 Número del motor
401949-10
El número del motor
está grabado en el lado izquierdo del motor, por debajo del
piñón de la cadena.
5.4 Referencia de la horquilla
401947-10
La referencia de la horquilla
está grabada en el lado interior del portarruedas.
5.5 Referencia del amortiguador
0
0
11
401948-10
El número de artículo del amortiguador
está grabado en la parte superior del amor-
tiguador, encima del anillo de ajuste en el lado del motor.
6 MANDOS 13
6.1 Maneta del embrague
M00141-10
La maneta del embrague
se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
El embrague se acciona por vía hidráulica, y se reajusta automáticamente.
6.2 Maneta del freno de mano
B01436-10
La maneta del freno de mano
se encuentra en el lado derecho del manillar.
La maneta del freno de mano permite accionar el freno de la rueda delantera.
6.3 Puño del acelerador
B01414-10
El puño del acelerador
se encuentra en el lado derecho del manillar.
6.4 Botón de parada
C00393-10
El botón de parada
se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
• Botón de parada en la posición básica – En esta posición, el circuito de encen-
dido está cerrado y es posible arrancar el motor.
• Botón de parada oprimido – En esta posición, el circuito de encendido está
interrumpido; se para el motor si está en marcha, y no es posible arrancarlo si está
parado.
6.5 Botón del motor de arranque
C00453-10
El botón del motor de arranque
se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
• Botón del motor de arranque en su posición básica
• Botón del motor de arranque oprimido – En esta posición se acciona el motor
de arranque.
6 MANDOS 14
6.6 Resumen de los testigos de control
M00026-01
Posibles estados
Testigo de aviso FI (MIL) se ilumina / destella en naranja – El OBD
(diagnóstico de a bordo) ha detectado un problema crítico para las
emisiones y la seguridad.
(XC‑F US)
El testigo de aviso del nivel de combustible se ilumina en naranja
– El nivel de combustible ha alcanzado la marca de reserva.
6.7 Abrir el tapón del depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relati-
vas al depósito de combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combus-
tible. En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente
con agua y jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmedia-
tamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de combustible. Guardar el combustible correctamente en un recipiente ade-
cuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
L02300-10
(Todos los modelos SX-F)
–
Girar el tapón del depósito de combustible
en sentido antihorario y quitarlo
hacia arriba.
B01453-10
(XC‑F US)
–
Oprimir el botón de desbloqueo
, girar el tapón del depósito en sentido anti-
horario y desmontarlo hacia arriba.
6 MANDOS 15
6.8 Cerrar el tapón del depósito de combustible
L02300-11
(Todos los modelos SX-F)
– Colocar el tapón en el depósito y girarlo en sentido horario hasta que el depó-
sito esté cerrado firmemente.
Información
Tender la manguera del respiradero del depósito
sin dobleces.
B01454-10
(XC‑F US)
– Colocar el tapón en el depósito y girarlo en sentido horario hasta que encastre
el botón de desbloqueo
.
Información
Tender la manguera del respiradero del depósito
sin dobleces.
6.9 Botón de arranque en frío
M00009-10
El botón de arranque en frío
se encuentra en el lado izquierdo del cuerpo de la vál-
vula de mariposa.
Cuando el motor está frío y la temperatura exterior es baja, el sistema de inyección
alarga el tiempo de inyección. Para quemar esta mayor cantidad de combustible, se
acciona el botón de arranque en frío para suministrar una cantidad adicional de oxí-
geno al motor.
Posibles estados
• Botón de arranque activado – El botón de arranque en frío está extraído hasta el
tope.
• Botón de arranque desactivado – El botón de arranque en frío está introducido
hasta el tope.
6 MANDOS 16
6.10 Tornillo de regulación del régimen de ralentí
M00030-10
El ajuste del ralentí en el cuerpo de la válvula de mariposa influye considerablemente
en la capacidad de arranque del motor, la estabilidad del ralentí y la respuesta al ace-
lerador. Esto significa que un motor con un ralentí ajustado correctamente arrancará
más fácilmente que uno con un ralentí mal ajustado.
El régimen de ralentí se ajusta con el tornillo de regulación del régimen de ralentí
.
Girando el tornillo de regulación del régimen de ralentí en sentido horario se aumenta
el régimen de ralentí.
Girando el tornillo de regulación del régimen de ralentí en sentido antihorario se reduce
el régimen de ralentí.
6.11 Pedal de cambio
401950-10
El pedal de cambio
está montado a la izquierda del motor.
401950-13
(Todos los modelos SX-F)
La posición de las marchas se indica en la figura.
El punto muerto (ralentí) se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha.
401950-11
(XC‑F US)
La posición de las marchas se indica en la figura.
El punto muerto (ralentí) se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha.
6 MANDOS 17
6.12 Pedal del freno
401956-10
El pedal del freno
se encuentra delante del reposapiés derecho.
El pedal del freno acciona el freno trasero.
6.13 Caballete lateral (XC‑F US)
401943-10
El caballete lateral
se encuentra en el lado izquierdo del vehículo.
401944-10
El caballete lateral se utiliza para estacionar la motocicleta.
Información
Durante la marcha, el caballete lateral
tiene que estar recogido y asegurado
con la cinta de goma
.
6.14 Caballete auxiliar (Todos los modelos SX-F)
0
0
11
402001-10
El caballete auxiliar
se coloca en el lado izquierdo del eje de la rueda.
El caballete auxiliar se utiliza para estacionar la motocicleta.
Información
Antes de ponerse en marcha, extraer el caballete auxiliar.
7 PUESTA EN SERVICIO 18
7.1 Instrucciones para la primera puesta en servicio
Peligro
Peligro de accidente Peligro debido a falta de idoneidad para el tráfico.
– No poner en marcha el vehículo si no se encuentra en condiciones para conducir debido a la ingestión de alcohol, medica-
mentos o drogas o por motivos físicos o psíquicos.
Advertencia
Peligro de lesión No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave peligro para la seguridad.
– Utilizar ropa de protección adecuada (casco, botas, guantes, pantalón y chaqueta con protectores) en todos los recorridos.
Utilizar siempre ropa de protección en un estado impecable y conforme con las exigencias legales.
Advertencia
Peligro de caídas Comportamiento inestable a causa de un dibujo diferente en el neumático delantero y el trasero.
– Utilizar neumáticos con el mismo tipo de dibujo en la rueda delantera y en la rueda trasera; en otro caso, puede perderse
el control sobre el vehículo.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento crítico a causa de una conducción inadecuada.
– Adapte la velocidad del vehículo al tráfico y a su habilidad de conducción.
Advertencia
Peligro de accidente Peligro de accidente si se circula con una segunda persona en el vehículo.
– El vehículo no está previsto para circular con una segunda persona. No conduzca nunca con dos personas.
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente. El freno trasero podría sobrecalentarse y
dejar de funcionar. Cuando no se quiera frenar, levantar el pie del pedal del freno.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable.
– No superar el peso máximo admisible ni la carga máxima sobre los ejes.
Advertencia
Peligro de robo Uso del vehículo por personas no autorizadas.
– No perder el vehículo nunca de vista mientras está el motor en marcha. Proteger el vehículo para evitar que pueda ser utili-
zado por personas no autorizadas.
Información
Antes de arrancar el motor y de circular con su motocicleta, tenga en cuenta que un nivel elevado de ruido puede ser molesto
para otras personas.
– Asegúrese de que se han llevado a cabo las tareas de la "Inspección previa a la entrega" en un taller especializado autorizado
KTM.
Con ocasión de la entrega del vehículo tiene que recibir también el comprobante de entrega y el cuaderno de mantenimiento.
– Antes del primer recorrido tiene que leer completa y atentamente este Manual de instrucciones.
– Familiarícese con los mandos.
– Ajustar la posición básica de la maneta del embrague. ( pág. 57)
– Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano. ( pág. 59)
–
Ajustar la posición básica del pedal del freno. x ( pág. 63)
–
Ajustar la posición básica del pedal del cambio. x ( pág. 79)
– Antes de emprender un recorrido prolongado, tiene que acostumbrarse al manejo y a las reacciones de la motocicleta en un
entorno y sobre un terreno adecuados.
Información
La motocicleta no está homologada para circular en vías públicas.
Al desplazarse campo a través, es recomendable ir acompañado de otra persona en un segundo vehículo, a fin de ayudarse
mutuamente.
7 PUESTA EN SERVICIO 19
– Intente también conducir su vehículo muy lentamente, y de pie sobre los pedales, a fin de adquirir una mejor sensibilidad sobre
sus reacciones.
– No emprenda recorridos por terrenos que superen sus aptitudes y su experiencia.
– Mantenga siempre el manillar bien sujeto con las dos manos durante la marcha, y los pies bien asentados sobre los reposapiés.
(Todos los modelos SX-F)
– No transporte equipaje.
(XC‑F US)
– Si transporta equipaje en su vehículo, tiene que sujetarlo lo más cerca posible del centro del mismo, y prestar atención a una
distribución homogénea del peso entre la rueda delantera y la rueda trasera.
Información
Las motocicletas reaccionan con gran sensibilidad a los cambios en la distribución del peso entre las ruedas.
– No supere nunca el peso máximo total admisible, ni la carga máxima admisible sobre los ejes.
Prescripción
Peso máximo admisible 335 kg (739 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje delantero 145 kg (320 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 190 kg (419 lb.)
– Rodaje del motor. ( pág. 19)
7.2 Rodaje del motor
– Durante la fase de rodaje no hay que superar los valores indicados para el número de revoluciones y la potencia del motor.
Prescripción
Número de revoluciones máximo del motor
Durante la primera hora de servicio 7.000 rpm
Potencia máxima del motor
Durante las 3 primeras horas de servicio ≤ 75%
– ¡Evite circular a pleno gas!
7.3 Preparar el vehículo para condiciones extremas
Información
El uso del vehículo bajo condiciones adversas, como p.ej. en arena o en recorridos o terrenos mojados o embarrados, puede
aumentar considerablemente el desgaste de elementos como la cadena de transmisión, los equipos de frenos o los componen-
tes del tren de rodaje. Por este motivo, es posible que sea necesario llevar a cabo una revisión o sustituir algunos componentes
antes de que se cumpla el siguiente intervalo de mantenimiento.
– Para hacer frente a las condiciones extremas y aumentar el rendimiento, KTM recomienda utilizar el aceite de motor especificado.
Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035) ( pág. 98)
–
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. x ( pág. 47)
Información
Revisar el filtro de aire aproximadamente cada 30 minutos.
–
Sellar la caja del filtro de aire. x ( pág. 49)
–
Asegurar la tapa de la caja del filtro de aire. x ( pág. 48)
– Asegurar adicionalmente la empuñadura de goma. ( pág. 57)
– Comprobar que no haya humedad ni corrosión en el conector eléctrico y que esté bien sujeto.
» Si se detecta humedad, corrosión o deterioro:
– Limpiar y secar el conector, o sustituirlo.
Se consideran condiciones extremas:
– Circular por tierra seca. ( pág. 20)
– Circular por tierra mojada. ( pág. 20)
– Circular por trayectos mojados y embarrados. ( pág. 21)
– Circular con alta temperatura y lentamente. ( pág. 21)
– Circular con bajas temperaturas o nieve. ( pág. 21)
7 PUESTA EN SERVICIO 20
7.4 Preparativos para circular por tierra seca
B00435-01
– Montar un microfiltro de polvo en el filtro de aire.
Microfiltro de polvo para filtro de aire (77206920000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
B00436-01
– Montar un microfiltro contra arena en el filtro de aire.
Microfiltro contra arena para filtro de aire (77206922000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
600868-01
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 100)
– Montar la corona dentada de acero.
Consejo
No lubricar la cadena.
– Limpiar las láminas del radiador.
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
– Uso frecuente en tierra – sustituir el pistón cada 20 horas de servicio.
7.5 Preparativos para circular por tierra mojada
B00437-01
– Montar una protección contra agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (77206921000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
600868-01
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 100)
– Montar la corona dentada de acero.
Consejo
No lubricar la cadena.
– Limpiar las láminas del radiador.
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
– Uso frecuente en tierra – sustituir el pistón cada 20 horas de servicio.
7 PUESTA EN SERVICIO 21
7.6 Preparativos para circular por trayectos mojados y embarrados
B00437-01
– Montar una protección contra agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (77206921000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
600868-01
– Montar la corona dentada de acero.
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 84)
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
7.7 Preparativos para circular con alta temperatura y lentamente
600868-01
– Ajustar la transmisión secundaria al trayecto.
Información
Si se acciona con demasiada frecuencia el embrague debido a que la trans-
misión secundaria es demasiado larga, el aceite del motor se calienta rápi-
damente.
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 100)
– Limpiar las láminas del radiador.
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 76)
7.8 Preparativos para circular con bajas temperaturas o nieve
B00437-01
– Montar una protección contra agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (77206921000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 22
8.1 Trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en marcha
Información
Antes de conducir, comprobar siempre que el vehículo esté en buen estado y sea seguro para circular.
El vehículo sólo se puede utilizar si se encuentra en un estado técnico impecable.
– Controlar el nivel del aceite del motor. ( pág. 80)
– Comprobar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero. ( pág. 60)
– Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 64)
– Comprobar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 61)
– Comprobar las pastillas del freno trasero. ( pág. 65)
– Comprobar el funcionamiento del equipo de frenos.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 76)
– Controlar la suciedad de la cadena. ( pág. 52)
– Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 54)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 53)
– Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 69)
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 70)
– Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 70)
– Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla. ( pág. 37)
– Purgar el aire de las botellas de la horquilla. ( pág. 36)
– Controlar el filtro de aire.
– Comprobar el reglaje y la viabilidad de todos los mandos.
– Comprobar periódicamente que están bien apretados todos los tornillos, las tuercas y las abrazaderas.
– Controlar la reserva de combustible.
8.2 Arrancar el motor
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en mar-
cha en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Indicación
Daños en el motor Un número de revoluciones elevado con el motor frío influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– Mantener el motor siempre a bajas revoluciones hasta que haya alcanzado la temperatura de servicio.
0
0
11
402001-10
(Todos los modelos SX-F)
–
Retirar el caballete auxiliar
.
401944-10
(XC‑F US)
–
Levantar la motocicleta del caballete lateral
y asegurar el caballete lateral
con la cinta de goma
.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 23
400733-01
Condición
Temperatura ambiente: < 20 °C (< 68 °F)
– Extraer el botón de arranque en frío hasta el tope.
– Oprimir el botón del motor de arranque .
Información
Pulsar el botón del motor de arranque durante 5 segundos como máximo.
A continuación, esperar al menos 5 segundos antes de intentar arrancar de
nuevo.
Durante el arranque del motor, el testigo de aviso FI se ilumina brevemente
para realizar un control de funcionamiento.
8.3 Ponerse en marcha
– Accionar la maneta del embrague, meter la 1ª marcha, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar al mismo tiempo con
cuidado.
8.4 Cambiar de marcha, conducir
Advertencia
Peligro de accidente Si se cambia a una marcha más corta con el motor muy revolucionado, puede bloquearse la rueda tra-
sera.
– No reducir a una marcha más corta con el motor muy revolucionado. Si se hace así, se sobrerrevoluciona el motor y puede
bloquearse la rueda trasera.
Información
Si se escuchan ruidos desacostumbrados al conducir la motocicleta, detenerse inmediatamente, parar el motor y ponerse en
contacto con un taller especializado autorizado de KTM.
La 1ª marcha está prevista para ponerse en marcha y para subir pendientes.
– Si lo permiten las circunstancias (inclinación, situación, etc.) puede cambiarse a una marcha más larga. Para ello, soltar el acele-
rador, accionando al mismo tiempo la maneta del embrague, meter la siguiente marcha, soltar la maneta del embrague y acelerar
de nuevo.
– Si se ha extraído el botón de arranque en frío al arrancar, cuando el motor esté caliente introducir el botón de arranque en frío
hasta el tope.
– Después de alcanzar la máxima velocidad girando completamente el puño del acelerador, soltarlo hasta ¾ de gas. La velocidad se
reduce ligeramente, pero el consumo de combustible lo hace de forma considerable.
– No acelere más de lo que permite el motor en cada momento; si se gira bruscamente el puño acelerador, aumenta el consumo.
– Para reducir a una marcha más corta, reducir la velocidad frenando y disminuir la aceleración.
– Accionar la maneta del embrague y meter una marcha más corta, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar, o cambiar
de nuevo.
– Es recomendable parar el motor si la motocicleta va a estar detenida o al ralentí durante cierto tiempo.
Prescripción
≥ 1 min
– Evite que patine el embrague con frecuencia o durante demasiado tiempo. En otro caso, se recalienta el aceite del motor y, por
consiguiente, también el motor y el sistema de refrigeración.
– Es mejor circular a un régimen reducido que hacerlo a un régimen elevado con el embrague patinando.
8.5 Frenar
Advertencia
Peligro de accidente Si se frena con demasiada intensidad, pueden bloquearse las ruedas.
– Adaptar el modo de frenado a la situación y a las condiciones de la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por falta de un punto de accionamiento claro en el freno delantero
o trasero.
– Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 24
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la fuerza de frenado debido a la humedad y la suciedad en el equipo de frenos.
– Limpiar y secar con cuidado la suciedad o la humedad del equipo de frenos.
– Al circular por superficies arenosas, mojadas o resbaladizas debe utilizarse principalmente el freno trasero.
– La acción de frenado debería haber finalizado siempre antes de entrar en la curva. En ese momento, cambiar a una marcha infe-
rior de acuerdo con la velocidad.
– Durante los descensos prolongados, utilizar el freno motor. Para ello, reducir una o dos marchas sin sobrerrevolucionar el motor.
De esta manera será mucho más fácil frenar y el equipo de frenos no se sobrecalentará.
8.6 Detener y estacionar el vehículo
Advertencia
Peligro de robo Uso del vehículo por personas no autorizadas.
– No perder el vehículo nunca de vista mientras está el motor en marcha. Proteger el vehículo para evitar que pueda ser utili-
zado por personas no autorizadas.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y el equipo de frenos.
Antes de trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Indicación
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehí-
culo cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
– Frenar la motocicleta.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
– Presionar el botón de parada con el motor en régimen de ralentí hasta que se detenga.
– Colocar la motocicleta en una superficie sólida.
8.7 Transporte
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Indicación
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehí-
culo cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
401475-01
– Parar el motor.
– Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros dispositivos adecuados,
para evitar que pueda caerse y que pueda rodar.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 25
8.8 Repostar combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relati-
vas al depósito de combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combus-
tible. En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente
con agua y jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmedia-
tamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de combustible.
Indicación
Daños materiales Obstrucción prematura del filtro de combustible.
– En algunos países y regiones es posible que la calidad y el nivel de limpieza del combustible no sean suficientes. Como conse-
cuencia podrían producirse problemas en el sistema de combustible. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de
ayudarle.)
–
Únicamente se debe repostar combustible limpio que cumpla con la normativa especificada.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
– Parar el motor.
– Abrir el tapón del depósito de combustible. ( pág. 14)
AA
401522-10
–
Llenar el depósito de combustible como máximo hasta la cota
.
Prescripción
Cota
35 mm (1,38 in)
Capacidad total
aprox. del depó-
sito de combus-
tible (Todos los
modelos SX-F)
7,5 l
(1,98 US gal)
Gasolina súper sin plomo (95 octanos /
RON 95 / PON 91) ( pág. 98)
Capacidad total
aprox. del depó-
sito de combusti-
ble (XC‑F US)
9,5 l
(2,51 US gal)
Gasolina súper sin plomo (95 octanos /
RON 95 / PON 91) ( pág. 98)
– Cerrar el tapón del depósito de combustible. ( pág. 15)
9 PROGRAMA DE SERVICIO 26
9.1 Programa de servicio
Cada 40 horas de servicio - aprox. 280 litros de combustible (74 US gal)
Cada 30 horas de servicio - aprox. 210 litros de combustible (55,5 US gal)
Una vez después de 20 horas de servicio / Cada 20 horas de servicio - aprox. 140 litros de combustible (37 US gal)
Una vez después de 10 horas de servicio / Cada 10 horas de servicio - aprox. 70 litros de combustible (18,5 US gal) /
después de cada carrera
Una vez cada hora de servicio - aprox. 7 litros de combustible (1,8 US gal)
Leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. x
○ ● ● ● ●
Controlar y cargar la batería. x
● ● ● ●
Comprobar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 61) ● ● ● ●
Comprobar las pastillas del freno trasero. ( pág. 65) ● ● ● ●
Controlar los discos de freno. ( pág. 59) ● ● ● ●
Controlar la integridad y la hermeticidad de las conducciones del líquido de frenos. ● ● ● ●
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 64) ● ● ● ●
Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 63) ● ● ● ●
Controlar el chasis y el basculante. x
● ● ● ●
Controlar el cojinete del basculante. x
● ●
Controlar la articulación del amortiguador. x
● ● ● ●
Realizar el servicio secundario de la horquilla. (SX‑F EU) x
● ● ● ●
Realizar el servicio principal de la horquilla. (SX‑F EU) x
●
Realizar el mantenimiento de la horquilla. (SX‑F US, XC‑F US) x
○ ●
Realizar el mantenimiento del amortiguador. x
○ ●
Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 69) ○ ● ● ● ●
Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 70) ○ ● ● ● ●
Controlar la holgura de los cojinetes de las ruedas. x
● ● ● ●
Controlar los cubos de las ruedas. x
● ● ● ●
Controlar el alabeo de las llantas. x
○ ● ● ● ●
Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 70) ○ ● ● ● ●
Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 54) ● ● ● ●
Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 53) ○ ● ● ● ●
Lubricar todas las piezas móviles (p. ej. la maneta, la cadena, ...) y controlar que se muevan con suavi-
dad. x
● ● ● ●
Controlar/corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico. ( pág. 57) ● ● ● ●
Comprobar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero. ( pág. 60) ● ● ● ●
Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 59) ● ● ● ●
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 42) ○ ● ● ● ●
Controlar el juego de las válvulas. x
○ ●
Controlar el embrague. x
● ●
Sustituir los anillos de retén de la bomba de agua. x
●
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar el tamiz de aceite. x ( pág. 81)
○ ● ● ● ●
Controlar la presencia de deterioro, la hermeticidad y el tendido correcto de todas las mangueras (p. ej.
de combustible, refrigerante, purga, drenaje, ...) y manguitos. x
○ ● ● ● ●
Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante. ( pág. 75) ○ ● ● ● ●
Controlar la integridad y el tendido sin dobleces de los cables. x
● ● ● ●
Controlar la integridad, el ajuste y el tendido correcto y sin dobleces de los cables bowden. ○ ● ● ● ●
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. x ( pág. 47)
● ● ● ●
Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador. x ( pág. 49)
● ●
Controlar que los tornillos y las tuercas estén apretados firmemente. x
○ ● ● ● ●
Sustituir el tamiz de combustible. x ( pág. 80)
○ ● ● ● ●
9 PROGRAMA DE SERVICIO 27
Cada 40 horas de servicio - aprox. 280 litros de combustible (74 US gal)
Cada 30 horas de servicio - aprox. 210 litros de combustible (55,5 US gal)
Una vez después de 20 horas de servicio / Cada 20 horas de servicio - aprox. 140 litros de combustible (37 US gal)
Una vez después de 10 horas de servicio / Cada 10 horas de servicio - aprox. 70 litros de combustible (18,5 US gal) /
después de cada carrera
Una vez cada hora de servicio - aprox. 7 litros de combustible (1,8 US gal)
Controlar la presión del combustible. x
● ● ● ●
Controlar el ralentí. x
○ ● ● ● ●
Control final: controlar que el vehículo sea seguro para circular y realizar una marcha de prueba. ○ ● ● ● ●
Después del recorrido de prueba, leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. x
○ ● ● ● ●
Añadir un registro de mantenimiento en KTM DEALER.NET y en el cuaderno de mantenimiento. x
○ ● ● ● ●
○ Intervalo único
● Intervalo periódico
9.2 Mantenimiento (con una orden de taller adicional)
Anualmente
Cada 100 horas de servicio - aprox. 700 litros de combustible (185 US gal)
Cada 50 horas de servicio - aprox. 350 litros de combustible (92,5 US gal)
Sustituir el líquido de frenos de la rueda delantera. x
●
Sustituir el líquido de frenos de la rueda trasera. x
●
Cambiar el líquido del embrague hidráulico. x ( pág. 58)
●
Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección. x ( pág. 43)
●
Sustituir la bujía y la pipa de la bujía. x
●
Cambiar el pistón. x
● ●
Controlar/medir el cilindro. x
● ●
Controlar la culata. x
● ●
Sustituir las válvulas, los muelles de las válvulas y los platillos de los muelles de las válvulas. x
●
Controlar el árbol de levas y el balancín de un solo brazo. x
● ●
Sustituir la biela, el cojinete de la biela y el gorrón elevador. x
●
Controlar el cambio de marchas y la caja de cambios. x
●
Controlar la válvula de regulación de la presión del aceite. x
● ●
Sustituir la bomba de aspiración. x
●
Controlar la bomba de presión y el sistema de lubricación. x
●
Sustituir la cadena de distribución. x
●
Controlar el mando de las válvulas. x
● ●
Sustituir todos los apoyos del motor. x
●
● Intervalo periódico
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 28
10.1 Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje para el peso del conductor
Información
Ajustar en primer lugar el amortiguador, y a continuación la horquilla.
401030-01
– A fin de garantizar un comportamiento ideal de la motocicleta y evitar deterioros en
la horquilla, el amortiguador, el basculante y el chasis, hay que adaptar el reglaje
básico de los componentes de la suspensión al peso del conductor.
– Las motocicletas todoterreno KTM se entregan con reglajes optimizados para un
conductor de peso estándar (con toda la ropa de protección recomendada).
Prescripción
Peso estándar del conductor 75… 85 kg (165… 187 lb.)
– Si el peso del conductor queda fuera de esta gama, se debe adaptar el reglaje
básico de los componentes del tren de rodaje.
– Las diferencias pequeñas de peso pueden compensarse modificando el pretensado
del muelle; si se trata de diferencias mayores, hay que montar muelles diferentes.
10.2 Amortiguación de la compresión del amortiguador
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas: High Speed y Low Speed.
High Speed y Low Speed hacen referencia a la velocidad de compresión de la rueda trasera y no a la velocidad del vehículo.
Por ejemplo, al volver a tocar suelo después de un salto, el reglaje High Speed hace que la rueda trasera se comprima rápidamente.
Por ejemplo, al circular por terrenos muy ondulados, el reglaje Low Speed hace que la rueda trasera se comprima lentamente.
Ambas gamas se pueden ajustar por separado, aunque la transición de High Speed a Low Speed es fluida. Por consiguiente, los cam-
bios realizados en el reglaje de la gama High Speed del nivel de compresión afectan también a la gama Low Speed y viceversa.
10.3 Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje Low Speed se aprecia al comprimir de forma lenta o normal el amortiguador.
M00012-10
–
Girar el tornillo de ajuste
en sentido horario hasta la última muesca, utilizando
un destornillador.
Información
No soltar el tornillo
.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de chasquidos correspon-
diente en función del tipo de amortiguador.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 29
Prescripción
Amortiguación de la compresión Low Speed (Todos los modelos SX-F)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión Low Speed (XC‑F US)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
10.4 Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje High Speed se aprecia al comprimir rápidamente el amortiguador.
M00032-10
–
Girar el tornillo de ajuste
en sentido horario hasta el tope, utilizando una llave
de vaso.
Información
No soltar el tornillo
.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de vueltas correspondiente
en función del tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión High Speed (Todos los modelos SX-F)
Confort 2,5 revoluciones
Estándar 2 revoluciones
Sport 1,5 revoluciones
Amortiguación de la compresión High Speed (XC‑F US)
Confort 2,5 revoluciones
Estándar 2 revoluciones
Sport 1,5 revoluciones
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
10.5 Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 30
101669-10
–
Girar el tornillo de ajuste
en sentido horario hasta la última muesca.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de chasquidos correspon-
diente en función del tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la extensión (Todos los modelos SX-F)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la extensión (XC‑F US)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al extender la hor-
quilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
10.6 Determinar la cota con la rueda trasera descargada
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 36)
400988-10
Trabajo principal
– Medir en posición vertical la separación entre el eje trasero y un punto fijo: por
ejemplo, una marca en el carenado lateral.
–
Anotar el valor como cota
.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 36)
10.7 Controlar el recorrido estático de la suspensión
0
0
AA
0
0
BB
400989-10
–
Determinar la cota
con la rueda trasera descargada. ( pág. 30)
– Sujetar la motocicleta en posición vertical con ayuda de otra persona.
– Medir de nuevo la separación entre el eje trasero y el punto fijo.
–
Anotar el valor como cota
.
Información
El recorrido estático de la suspensión es la diferencia entre las cotas
y
.
– Comprobar el recorrido estático de la suspensión.
Recorrido estático de la suspensión
(Todos los modelos SX-F)
30 mm (1,18 in)
Recorrido estático de la suspensión
(XC‑F US)
30 mm (1,18 in)
» Si el recorrido estático es menor o mayor que la cota indicada.
–
Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador. x ( pág. 31)
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 31
10.8 Controlar el recorrido de la suspensión con conductor
0
0
AA
0
0
CC
400990-10
–
Determinar la cota
con la rueda trasera descargada. ( pág. 30)
– Con ayuda de una segunda persona que sujete la motocicleta, el conductor debe
tomar asiento sobre la motocicleta en posición normal con la ropa de protección
completa (los pies apoyados sobre los reposapiés); desplace el peso varias veces
hacia delante y hacia atrás.
La suspensión de la rueda trasera se nivela.
– Otra persona mide de nuevo la distancia entre el eje trasero y el punto fijo.
–
Anotar el valor como cota
.
Información
El recorrido de la suspensión con conductor es la diferencia entre las
cotas
y
.
– Comprobar el recorrido de la suspensión con conductor.
Recorrido de la suspensión con con-
ductor (Todos los modelos SX-F)
100 mm (3,94 in)
Recorrido de la suspensión con con-
ductor (XC‑F US)
100 mm (3,94 in)
» Si el recorrido con conductor difiere de la cota indicada:
–
Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor. x ( pág. 32)
10.9 Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador x
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
Antes de ajustar el pretensado del muelle, tiene que anotar el reglaje actual: por ejemplo, medir la longitud del muelle.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 36)
–
Desmontar el amortiguador. x ( pág. 44)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
401025-10
Trabajo principal
–
Soltar el tornillo
.
–
Girar el anillo de ajuste
hasta que el muelle esté completamente destensado.
Llave de gancho (T106S)
– Medir la longitud total del muelle destensado.
–
Tensar el muelle girando el anillo de ajuste
hasta ajustar la cota prescrita
.
Prescripción
Pretensado del muelle (Todos los
modelos SX-F)
8 mm (0,31 in)
Pretensado del muelle (XC‑F US) 8 mm (0,31 in)
Información
En función del recorrido de la suspensión sin o con conductor puede ser
necesario ajustar un pretensado menor o mayor en el muelle.
–
Apretar el tornillo
.
Prescripción
Tornillo del anillo de ajuste del amorti-
guador
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 32
Trabajo posterior
–
Montar el amortiguador. x ( pág. 45)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 36)
10.10 Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor x
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 36)
–
Desmontar el amortiguador. x ( pág. 44)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
B00292-10
Trabajo principal
– Seleccionar y montar el muelle adecuado.
Prescripción
Característica elástica del muelle (Todos los modelos SX-F)
Peso del conductor: 65… 75 kg
(143… 165 lb.)
51 N/mm (291 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg
(165… 187 lb.)
54 N/mm (308 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg
(187… 209 lb.)
57 N/mm (325 lb/in)
Característica elástica del muelle (XC‑F US)
Peso del conductor: 65… 75 kg
(143… 165 lb.)
51 N/mm (291 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg
(165… 187 lb.)
54 N/mm (308 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg
(187… 209 lb.)
57 N/mm (325 lb/in)
Información
La constante elástica se indica en el exterior del muelle.
Trabajo posterior
–
Montar el amortiguador. x ( pág. 45)
– Controlar el recorrido estático de la suspensión. ( pág. 30)
– Controlar el recorrido de la suspensión con conductor. ( pág. 31)
– Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador. ( pág. 29)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 36)
10.11 Controlar el reglaje básico de la horquilla
Información
Por diferentes razones, no es posible definir con exactitud un recorrido exacto de la horquilla del vehículo con conductor.
401000-01
– Las pequeñas diferencias en el peso del conductor pueden compensarse, al igual
que sucede con el amortiguador, modificando el pretensado de los muelles.
– Si la horquilla choca con frecuencia (es decir, si llega al tope al comprimirse), se
deben montar muelles más duros en la horquilla, a fin de evitar que se puedan
deteriorar la horquilla o el chasis.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 33
10.12 Ajustar la amortiguación de la compresión de la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la compresión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su compre-
sión.
M00073-10
(SX‑F EU)
–
Girar los tornillos de ajuste
en sentido horario hasta el tope.
Información
Los tornillos de ajuste
se encuentran en el extremo superior de las
botellas de la horquilla.
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horqui-
lla.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de chasquidos corres-
pondiente en función del tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la compresión
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sen-
tido antihorario se reduce la amortiguación.
B01488-10
(SX‑F US, XC‑F US)
–
Girar el tornillo de ajuste blanco
en sentido horario hasta el tope.
Información
El tornillo de ajuste
se encuentra en el extremo superior de la bote-
lla izquierda de la horquilla.
La amortiguación de la compresión se encuentra en la botella de la hor-
quilla izquierda COMP (tornillo de ajuste blanco). La amortiguación de la
extensión se encuentra en la botella de la horquilla derecha REB (tornillo
de ajuste rojo).
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de chasquidos corres-
pondiente en función del tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la compresión (SX‑F US)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión (XC‑F US)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al comprimir la
horquilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 34
10.13 Ajustar la amortiguación de la extensión de la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la extensión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su extensión.
M00014-10
(SX‑F EU)
–
Quitar las cubiertas de protección
.
–
Girar los tornillos de ajuste
en sentido horario hasta el tope.
Información
Los tornillos de ajuste
se encuentran en el extremo inferior de las
botellas de la horquilla.
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horqui-
lla.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de chasquidos corres-
pondiente en función del tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sen-
tido antihorario se reduce la amortiguación.
–
Montar las cubiertas de protección
.
B01489-10
(SX‑F US, XC‑F US)
–
Girar el tornillo de ajuste rojo
en sentido horario hasta el tope.
Información
El tornillo de ajuste
se encuentra en el extremo superior de la bote-
lla derecha de la horquilla.
La amortiguación de la extensión se encuentra en la botella de la hor-
quilla derecha REB (tornillo de ajuste rojo). La amortiguación de la com-
presión se encuentra en la botella de la horquilla izquierda COMP (torni-
llo de ajuste blanco).
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de chasquidos corres-
pondiente en función del tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la extensión (SX‑F US)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la extensión (XC‑F US)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al extender la
horquilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 35
10.14 Posición del manillar
800116-10
En la tija superior de la horquilla existen 2 taladros, separados una distancia
.
Separación entre taladros A 15 mm (0,59 in)
Los taladros en el alojamiento para el manillar están situados a una distancia
del
centro.
Separación entre taladros B 3,5 mm (0,138 in)
El manillar se puede montar en 4 posiciones diferentes. Gracias a esto, el conductor
puede colocar el manillar en la posición que le resulte más cómoda.
10.15 Ajustar la posición del manillar x
B00375-10
–
Retirar los tornillos
. Desmontar las bridas del manillar. Quitar el manillar y
dejarlo a un lado.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
No doblar los cables ni las conducciones.
–
Soltar los tornillos
. Desmontar los alojamientos del manillar.
– Colocar los alojamientos del manillar en la posición deseada. Montar los torni-
llos
y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de sujeción del
manillar
M10 40 Nm
(29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Información
Colocar los alojamientos del manillar a la izquierda y a la derecha en la
misma posición.
– Colocar el manillar en su posición.
Información
Asegurarse de que los cables y las conducciones quedan bien tendidos.
–
Posicionar las bridas del manillar. Montar y apretar uniformemente los tornillos
.
Prescripción
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 36
11.1 Levantar la motocicleta con un caballete elevador
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
401942-01
– Levantar la motocicleta y mediante el chasis, por debajo del motor.
Las ruedas no deben estar en contacto con el suelo.
– Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.
Caballete elevador (54829055000)
11.2 Bajar la motocicleta del caballete elevador
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
0
0
11
402001-10
(Todos los modelos SX-F)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador.
– Quitar el caballete elevador.
–
Para detener la motocicleta, colocar el caballete acoplable
en el lado
izquierdo del eje de la rueda.
Información
Antes de ponerse en marcha, extraer el caballete acoplable.
401943-10
(XC‑F US)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador.
– Quitar el caballete elevador.
–
Para estacionar la motocicleta, extender el caballete lateral
con el pie,
hasta que se apoye sobre el suelo, y cargar el peso de la motocicleta.
Información
Durante la marcha, el caballete lateral tiene que estar recogido y asegu-
rado con la cinta de goma.
11.3 Purgar el aire de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 36)
M00015-10
Trabajo principal
–
Soltar los tornillos de purga de aire
.
Con ello se suprime en su caso la sobrepresión existente en el interior de la
horquilla.
– Apretar los tornillos de purga de aire.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 36)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 37
11.4 Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 36)
– Desmontar el protector de la horquilla. ( pág. 37)
M00033-10
Trabajo principal
–
Desplazar el manguito guardapolvo
de las dos botellas de la horquilla hacia
abajo.
Información
Los manguitos guardapolvo desprenden el polvo y la suciedad de los tubos
interiores de la horquilla. Con el tiempo, es posible que pueda penetrar
suciedad detrás de los manguitos guardapolvo. Si no se suprime esta sucie-
dad, pueden perder su hermeticidad los anillos de retén situados detrás.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de
aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si
fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
– Limpiar y engrasar el manguito guardapolvo y el tubo interior de la horquilla en las
dos botellas de la horquilla.
Spray de aceite universal ( pág. 100)
– A continuación, desplazar de nuevo los manguitos guardapolvo a su posición de
montaje.
– Suprimir los restos de aceite.
Trabajo posterior
– Montar el protector de la horquilla. ( pág. 37)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 36)
11.5 Desmontar el protector de la horquilla
M00039-10
–
Retirar los tornillos
. Quitar la pinza.
–
Retirar los tornillos
. Quitar el protector izquierdo de la horquilla.
–
Retirar los tornillos
. Quitar el protector derecho de la horquilla.
11.6 Montar el protector de la horquilla
M00039-11
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella izquierda de la hor-
quilla. Montar los tornillos
y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Posicionar el tubo del freno y la abrazadera. Montar y apretar los tornillos
.
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella derecha de la hor-
quilla. Montar y apretar los tornillos
.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 38
11.7 Desmontar las botellas de la horquilla x
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 36)
–
Desmontar la rueda delantera. x ( pág. 67)
M00016-10
Trabajo principal
–
Soltar los tornillos
y desmontar la pinza.
–
Soltar los tornillos
y desmontar la pinza del freno.
– La pinza del freno con la conducción del líquido de frenos debe quedar colgando
hacia un lado, sin tensiones mecánicas.
Información
No accionar la maneta del freno de mano cuando la rueda delantera esté
desmontada.
M00017-10
–
Soltar los tornillos
. Desmontar la botella izquierda de la horquilla.
–
Soltar los tornillos
. Desmontar la botella derecha de la horquilla.
11.8 Montar las botellas de la horquilla x
M00015-10
Trabajo principal
(SX‑F EU)
– Colocar las botellas de la horquilla en su posición.
Los tornillos de purga de aire
están colocados hacia delante.
Información
En los laterales del extremo superior de las botellas de la horquilla hay
unas hendiduras. La segunda hendidura (desde arriba) debe cerrarse
con el borde superior de la tija superior de la horquilla.
M00079-10
(SX‑F US, XC‑F US)
– Colocar las botellas de la horquilla en su posición.
Los tornillos de purga de aire
están colocados hacia delante.
Información
La amortiguación de la extensión se encuentra en la botella derecha de
la horquilla (tornillo de ajuste rojo). La amortiguación de la compresión
se encuentra en la botella izquierda de la horquilla (tornillo de ajuste
blanco).
En los laterales del extremo superior de las botellas de la horquilla hay
unas hendiduras. La segunda hendidura (desde arriba) debe cerrarse
con el borde superior de la tija superior de la horquilla.
M00017-11
–
Apretar los tornillos
.
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
–
Apretar los tornillos
.
Prescripción
Tornillo de la tija inferior M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 39
M00016-11
–
Colocar la pinza del freno. Montar y apretar los tornillos
.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
–
Posicionar el tubo del freno y la abrazadera. Montar y apretar los tornillos
.
Trabajo posterior
–
Montar la rueda delantera. x ( pág. 67)
11.9 Desmontar la tija inferior de la horquilla x
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 36)
–
Desmontar la rueda delantera. x ( pág. 67)
–
Desmontar las botellas de la horquilla. x ( pág. 38)
– Desmontar la placa portanúmeros. ( pág. 43)
– Desmontar el guardabarros delantero. ( pág. 43)
– Quitar el acolchado del manillar.
B01463-10
Trabajo principal
–
Soltar el tornillo
.
–
Soltar el tornillo
.
– Desmontar la tija superior de la horquilla con el manillar y colocar ambas piezas a
un lado.
Información
Cubrir la motocicleta y las piezas adosadas para evitar que puedan deterio-
rarse.
No doblar los cables ni las conducciones.
B01464-10
–
Retirar la junta tórica
. Retirar el anillo de protección
.
– Desmontar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija.
– Desmontar el cojinete superior de la pipa de la dirección.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 40
11.10 Montar la tija inferior de la horquilla x
401540-10
Trabajo principal
– Limpiar los cojinetes y las juntas, comprobar que no están deteriorados y engrasar-
los.
Grasa lubricante de alta viscosidad ( pág. 100)
– Montar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija. Montar el cojinete de la
pipa de la dirección superior.
–
Controlar que la junta superior de la pipa de dirección
está colocada en su
posición correcta.
–
Montar el anillo de protección
y la junta tórica
.
M00040-10
– Colocar la tija superior de la horquilla con el manillar en su posición.
–
Montar el tornillo
sin apretarlo a fondo.
M00019-11
(SX‑F EU)
– Colocar las botellas de la horquilla en su posición.
Los tornillos de purga de aire
están colocados hacia delante.
Información
En los laterales del extremo superior de las botellas de la horquilla hay
unas hendiduras. La segunda hendidura (desde arriba) debe cerrarse
con el borde superior de la tija superior de la horquilla.
M00080-10
(SX‑F US, XC‑F US)
– Colocar las botellas de la horquilla en su posición.
Los tornillos de purga de aire
están colocados hacia delante.
Información
La amortiguación de la extensión se encuentra en la botella derecha de
la horquilla (tornillo de ajuste rojo). La amortiguación de la compresión
se encuentra en la botella izquierda de la horquilla (tornillo de ajuste
blanco).
En los laterales del extremo superior de las botellas de la horquilla hay
unas hendiduras. La segunda hendidura (desde arriba) debe cerrarse
con el borde superior de la tija superior de la horquilla.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 41
M00034-10
–
Apretar los tornillos
.
Prescripción
Tornillo de la tija inferior M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
M00020-10
–
Apretar el tornillo
.
Prescripción
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
M00021-10
–
Montar el tornillo
y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del tubo de la tija,
arriba
M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
M00034-11
– Golpear ligeramente la tija superior de la horquilla con un martillo de goma para
aliviar las tensiones.
–
Apretar los tornillos
.
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
M00016-12
–
Colocar la pinza del freno. Montar los tornillos
y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
–
Colocar el tubo del freno y la pinza en su posición. Montar los tornillos
y apre-
tarlos.
Trabajo posterior
– Montar el guardabarros delantero. ( pág. 44)
– Montar el acolchado del manillar.
– Montar la placa portanúmeros. ( pág. 43)
–
Montar la rueda delantera. x ( pág. 67)
– Comprobar que el ramal de cables, los cables bowden y las conducciones del freno
y del embrague quedan bien tendidas, y que pueden moverse correctamente.
– Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 42)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 36)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 42
11.11 Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inseguro a causa de una holgura incorrecta en el cojinete de la pipa de la dirección.
– Ajustar inmediatamente la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. (Su taller especializado autorizado KTM estará
encantado de ayudarle.)
Información
Si se circula durante un periodo de tiempo prolongado con holgura en el cojinete de la pipa de la dirección, se deterioran los
cojinetes y más adelante también los asientos de los cojinetes en el chasis.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 36)
400738-11
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover las botellas de la horqui-
lla hacia delante y hacia atrás en la dirección de la marcha.
No debe apreciarse holgura alguna en el cojinete de la pipa de la dirección.
» Si se aprecia holgura:
–
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. x ( pág. 42)
– Mover el manillar de un lado a otro en el margen completo de giro.
El manillar debe poder moverse con suavidad en el margen completo de giro. No
deben apreciarse puntos de encastre.
» Si se aprecian puntos de encastre:
–
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. x ( pág. 42)
– Controlar el cojinete de la pipa de la dirección y sustituirlo en caso necesa-
rio.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 36)
11.12 Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección x
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 36)
– Quitar el acolchado del manillar.
M00022-10
Trabajo principal
–
Soltar los tornillos
. Soltar el tornillo
.
–
Soltar el tornillo
y apretarlo de nuevo.
Prescripción
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
– Golpear suavemente con un martillo de goma sobre la tija superior de la horquilla
para suprimir las tensiones mecánicas.
–
Apretar los tornillos
.
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
–
Montar el tornillo
y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del tubo de la tija,
arriba
M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Trabajo posterior
– Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 42)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 36)
– Montar el acolchado del manillar.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 43
11.13 Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección x
800010-10
–
Desmontar la tija inferior de la horquilla. x ( pág. 39)
–
Montar la tija inferior de la horquilla. x ( pág. 40)
11.14 Desmontar la placa portanúmeros
C00419-10
–
Soltar el tornillo
y desmontar la pinza.
–
Soltar el tornillo
. Desmontar la placa portanúmeros.
11.15 Montar la placa portanúmeros
C00418-10
–
Colocar la placa portanúmeros en su posición. Montar el tornillo
y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Los talones de sujeción se encajan.
–
Colocar el tubo del freno y la pinza en su posición. Montar el tornillo
y apre-
tarlo.
11.16 Desmontar el guardabarros delantero
Trabajo previo
– Desmontar la placa portanúmeros. ( pág. 43)
B01469-10
Trabajo principal
–
Retirar los tornillos
y
. Desmontar el guardabarros delantero.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 44
11.17 Montar el guardabarros delantero
B01469-10
Trabajo principal
–
Colocar el guardabarros delantero en su posición. Montar y apretar los tornillos
y
.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar la placa portanúmeros. ( pág. 43)
11.18 Desmontar el amortiguador x
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 36)
B01473-10
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo
.
–
Retirar el tornillo
.
M00043-10
–
Presionar la palanca acodada
hacia atrás.
–
Presionar la palanca de unión
hacia abajo.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 45
L02308-10
–
Desenganchar los muelles
.
Gancho elástico (50305017000)
–
Retirar el tornillo
.
– Presionar el amortiguador hacia atrás y desmontar el colector.
– Retirar la cinta sujetacables.
–
Retirar el tornillo
.
– Quitar el protector del chasis.
Información
Prestar atención a los talones de sujeción.
L02309-10
–
Soltar el tornillo
.
– Extraer el amortiguador hacia arriba.
11.19 Montar el amortiguador x
L02310-10
Trabajo principal
– Introducir el amortiguador desde arriba.
– Colocar el amortiguador en su posición correcta.
–
Montar el tornillo
y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del amortiguador,
arriba
M10 60 Nm
(44,3 lbf ft)
Loctite
®
2701™
L02308-11
– Posicionar el colector.
–
Enganchar los muelles
.
Gancho elástico (50305017000)
–
Montar el tornillo
y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
– Colocar el protector del chasis.
Información
Prestar atención a los talones de sujeción.
–
Montar el tornillo
y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del protector del chasis M5 3 Nm (2,2 lbf ft)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 46
– Colocar el protector del chasis.
– Montar la cinta sujetacables.
L02311-10
– Colocar la palanca acodada y la palanca de unión.
–
Montar y apretar la unión atornillada
.
Prescripción
Tuerca de la palanca de unión en la
palanca acodada
M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
–
Montar el tornillo
y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del amortiguador,
abajo
M10 60 Nm
(44,3 lbf ft)
Loctite
®
2701™
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 36)
11.20 Desmontar el asiento
C00427-10
–
Soltar el tornillo
.
– Levantar la parte trasera del asiento, desplazarlo hacia atrás y desmontarlo hacia
arriba.
11.21 Montar el asiento
M00036-01
– Enganchar la parte delantera del asiento en el casquillo de collarín del depósito
de combustible, bajarlo en la parte trasera y desplazarlo al mismo tiempo hacia
delante.
– Asegurarse que el asiento queda bien encastrado en su posición.
– Montar el tornillo de sujeción del asiento y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
11.22 Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire
M00041-10
Condición
Tapa de la caja del filtro de aire asegurada.
–
Retirar los tornillos
.
M00041-11
–
Extraer lateralmente la tapa de la caja del filtro de aire en la zona
y desmon-
tarla hacia delante.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 47
11.23 Montar la tapa de la caja del filtro de aire
M00042-10
–
Enganchar la tapa de la caja del filtro de aire por la zona trasera
y enclavarla
por la zona delantera
.
M00041-10
Condición
Tapa de la caja del filtro de aire asegurada.
–
Montar los tornillos
y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la tapa de la caja del fil-
tro de aire
EJOT PT
®
K60x20-Z
3 Nm (2,2 lbf ft)
Tornillo EJOT PT (0017060204)
11.24 Desmontar el filtro de aire x
Indicación
Daños en el motor El aire de aspiración no filtrado influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– El vehículo no debe ponerse nunca en marcha sin el filtro de aire, puesto que podría entrar polvo y suciedad al interior del motor y
ocasionar un alto nivel de desgaste.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Trabajo previo
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 46)
B01426-10
Trabajo principal
–
Desenganchar el estribo de sujeción del filtro de aire
y bascularlo hacia un
lado. Desmontar el filtro de aire con el soporte del filtro.
– Extraer el filtro de aire de su soporte.
11.25 Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire x
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No limpiar el filtro de aire con gasolina ni petróleo, ya que estas sustancias son agresivas para la espuma.
Trabajo previo
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 46)
–
Desmontar el filtro de aire. x ( pág. 47)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 48
101800-01
Trabajo principal
– Lavar a fondo el filtro de aire en un líquido de limpieza especial y dejarlo secar
bien.
Agente de limpieza para filtros de aire ( pág. 100)
Información
Oprimir sólo ligeramente el filtro de aire, no exprimirlo.
– Engrasar el filtro de aire seco con aceite de alta calidad para filtros.
Aceite para filtros de aire de gomaespuma ( pág. 100)
– Limpiar la caja del filtro de aire.
– Limpiar la tubuladura de aspiración y comprobar que esté en buen estado y bien
sujeta.
Trabajo posterior
–
Montar el filtro de aire. x ( pág. 48)
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 47)
11.26 Montar el filtro de aire x
L00943-10
Trabajo principal
– Montar un filtro de aire limpio en el soporte del filtro.
–
Engrasar el filtro de aire en la zona
.
Grasa de larga duración ( pág. 100)
B01426-11
– Introducir ambas piezas conjuntamente, colocarlas en su posición y fijarlas con el
estribo de sujeción del filtro de aire
.
La flecha de la marca UP mira hacia arriba.
Información
Si el filtro de aire no está montado correctamente, podría penetrar polvo y
suciedad al interior del motor y provocar una avería.
Trabajo posterior
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 47)
11.27 Asegurar la tapa de la caja del filtro de aire x
Trabajo previo
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 46)
C00229-10
Trabajo principal
–
Hacer un agujero en las marcas
y
.
Prescripción
Diámetro 6 mm (0,24 in)
Trabajo posterior
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 47)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 49
11.28 Sellar la caja del filtro de aire x
Trabajo previo
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 46)
401527-10
Trabajo principal
–
Sellar la caja del filtro de aire por el área marcada
.
Trabajo posterior
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 47)
11.29 Desmontar el silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del vehículo.
– Esperar a que se enfríe el equipo de escape. No tocar las piezas calientes.
L02301-10
–
Desenganchar el muelle
.
Gancho elástico (50305017000)
–
Soltar los tornillos
y desmontar el silenciador.
11.30 Montar el silenciador
L02301-11
–
Colocar el silenciador. Montar los tornillos
sin apretarlos a fondo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Enganchar el muelle
.
Gancho elástico (50305017000)
–
Apretar los tornillos
.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
11.31 Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador x
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del vehículo.
– Esperar a que se enfríe el equipo de escape. No tocar las piezas calientes.
Información
Con el tiempo, las fibras del vellón de fibra de vidrio se desvanecen, es decir, el silenciador "se quema".
Con ello, además de aumentar el nivel de ruidos, se modifica también la característica de potencia del vehículo.
Trabajo previo
– Desmontar el silenciador. ( pág. 49)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 50
C00494-10
Trabajo principal
– Extraer todos los tornillos del silenciador.
–
Quitar el tapón final
y la junta tórica
.
–
Quitar el tubo exterior
y la junta tórica
.
–
Desmontar el relleno de fibra de vidrio
del tubo interior
.
– Limpiar las piezas que se vayan a volver a montar.
–
Montar el nuevo relleno de fibra de vidrio
en el tubo interior.
–
Colocar la junta tórica
y el tubo exterior
sobre el relleno de fibra de vidrio.
–
Introducir la junta tórica
y el tapón final
en el tubo exterior.
– Montar todos los tornillos y apretarlos.
Trabajo posterior
– Montar el silenciador. ( pág. 49)
11.32 Desmontar el depósito de combustible x
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relati-
vas al depósito de combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combus-
tible. En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente
con agua y jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmedia-
tamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de combustible. Guardar el combustible correctamente en un recipiente ade-
cuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 46)
L02304-10
Trabajo principal
–
Desenchufar el conector
de la bomba de combustible.
–
Limpiar a fondo con aire comprimido el conector
de la manguera de combusti-
ble.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre suciedad en la manguera
de combustible. ¡Si entra suciedad se obstruirá la válvula de inyección!
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 51
L02302-10
– Separar el conector de la manguera de combustible.
–
Montar el juego de capuchones de lavado
.
Juego de capuchones de lavado (81212016100)
– Soltar la manguera del respiradero del depósito de combustible.
B01193-10
–
Soltar los tornillos
con casquillo de collarín.
C00168-10
–
Soltar el tornillo
con casquillo de goma.
M00133-10
– Retirar los dos spoilers a los lados de la sujeción del radiador y desmontar el depó-
sito de combustible hacia arriba.
11.33 Montar el depósito de combustible x
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relati-
vas al depósito de combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combus-
tible. En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente
con agua y jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmedia-
tamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de combustible.
Trabajo principal
– Controlar el tendido del cable bowden del acelerador. ( pág. 56)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 52
C00168-11
– Colocar el depósito de combustible en su posición correcta y enganchar los dos
spoilers laterales en la sujeción del radiador.
– Asegurarse de que no queda aprisionado ni puede deteriorarse ningún cable eléc-
trico ni cable bowden.
– Conectar la manguera del respiradero del depósito.
–
Montar el tornillo
con el casquillo de goma y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
B01193-11
–
Montar los tornillos
con el casquillo de collarín y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
L02304-11
–
Conectar el conector
.
– Retirar el juego de tapones de lavado y limpiar a fondo el conector de la manguera
de combustible con aire comprimido.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre suciedad en la manguera
de combustible. ¡Si entra suciedad se obstruirá la válvula de inyección!
–
Lubricar la junta tórica y conectar el conector
de la manguera de combustible.
Información
Colocar el cable y la manguera de combustible a una distancia segura del
sistema de escape.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 46)
11.34 Controlar la suciedad de la cadena
400678-01
– Comprobar si hay suciedad patente sobre la cadena.
» Si la cadena está muy sucia:
– Limpiar la cadena. ( pág. 52)
11.35 Limpiar la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Los lubricantes disminuyen la adherencia de los neumáticos a la calzada.
– Eliminar los restos de lubricante utilizando un producto de limpieza adecuado.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 53
Información
La duración de la cadena depende en gran medida de su conservación.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 36)
400725-01
Trabajo principal
– Limpiar periódicamente la cadena y rociarla a continuación con un spray para
cadenas.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 100)
Spray para cadenas (todoterreno) ( pág. 101)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 36)
11.36 Controlar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la cadena está demasiado tensada, los componentes de la transmisión secundaria (cadena, piñón de la cadena, corona
de la cadena, cojinete de la caja de cambios y de la rueda trasera) padecerán una carga adicional. Además de desgaste
prematuro, en casos extremos también podrían romperse la cadena o el árbol secundario de la caja de cambios. Por lo
contrario, si la cadena está demasiado floja, podría salirse del piñón o la corona de la cadena y bloquear la rueda trasera
o dañar el motor. Comprobar que la tensión de la cadena sea correcta y, si fuera necesario, ajustarla.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 36)
M00047-10
Trabajo principal
– Oprimir la cadena hacia arriba en el extremo de la pieza de deslizamiento de la
cadena y calcular la tensión de la cadena
.
Información
La sección inferior de la cadena
tiene que estar tensada.
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; repetir la medi-
ción en varios puntos de la cadena.
Tensión de la cadena 55… 58 mm (2,17… 2,28 in)
» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 53)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 36)
11.37 Ajustar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la cadena está demasiado tensada, los componentes de la transmisión secundaria (cadena, piñón de la cadena, corona
de la cadena, cojinete de la caja de cambios y de la rueda trasera) padecerán una carga adicional. Además de desgaste
prematuro, en casos extremos también podrían romperse la cadena o el árbol secundario de la caja de cambios. Por lo
contrario, si la cadena está demasiado floja, podría salirse del piñón o la corona de la cadena y bloquear la rueda trasera
o dañar el motor. Comprobar que la tensión de la cadena sea correcta y, si fuera necesario, ajustarla.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 36)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 53)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 54
M00048-10
Trabajo principal
–
Soltar la tuerca
.
–
Soltar las tuercas
.
–
Ajustar la tensión de la cadena girando los tornillos de ajuste
a la izquierda y a
la derecha.
Prescripción
Tensión de la cadena 55… 58 mm (2,17… 2,28 in)
Girar los tornillos de ajuste
a la izquierda y a la derecha de modo que las
marcas en los tensores de la cadena a la izquierda y a la derecha se encuentren
en la misma posición respecto a las marcas de referencia
. Con ello, la rueda
trasera está bien alineada.
–
Apretar las tuercas
.
–
Asegurarse de que los tensores de la cadena
se apoyan sobre los tornillos de
ajuste
.
–
Apretar la tuerca
.
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda trasera M25x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Información
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de la cadena (32 mm
(1,18 in)), es posible conducir con diferentes desmultiplicaciones secunda-
rias sin modificar la longitud de la cadena.
Los tensores de la cadena
pueden girarse 180°.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 36)
11.38 Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 36)
400227-01
Trabajo principal
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
– Controlar el desgaste de la corona y el piñón de la cadena.
» Si la corona o el piñón de la cadena están desgastados:
–
Sustituir el juego de accionamiento. x
Información
El piñón, la corona y la cadena tienen que sustituirse siempre con-
juntamente.
1 2 3 16 17 18
00
0
BB
0
0
AA
400987-10
–
Tirar de la parte superior de la cadena con la fuerza indicada
.
Prescripción
Fuerza para medir el desgaste de la
cadena
10… 15 kg (22… 33 lb.)
–
Medir la separación
entre 18 eslabones de la cadena en la sección inferior de
la cadena.
Información
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; repetir la medi-
ción en varios puntos de la cadena.
Separación máxima
en el punto
más largo de la cadena
272 mm (10,71 in)
»
Si la separación
es mayor que la cota indicada:
–
Sustituir el juego de accionamiento. x
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 55
Información
Siempre que se monta una cadena nueva, hay que sustituir al
mismo tiempo la corona y el piñón de la cadena.
Las cadenas nuevas se desgastan más rápidamente si se colocan
sobre una corona o un piñón antiguos, desgastados.
B00346-01
– Controlar el desgaste de la protección contra el deslizamiento de la cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena se encuentra a la altura o por debajo
de la protección contra el deslizamiento de la cadena:
–
Sustituir la protección contra el deslizamiento de la cadena. x
– Comprobar que esté bien apretada la protección contra el deslizamiento de la
cadena.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar la protección contra el deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la protección
contra el deslizamiento
de la cadena
M6 6 Nm
(4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
B00345-01
– Controlar el desgaste de la pieza de deslizamiento de la cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena se encuentra a la altura o por debajo
de la pieza de deslizamiento de la cadena:
–
Sustituir la pieza de deslizamiento de la cadena. x
– Comprobar que esté bien apretada la pieza de deslizamiento de la cadena.
» Si la pieza de deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar la pieza de deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la pieza de desliza-
miento de la cadena
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
401760-01
– Controlar si la guía de la cadena está desgastada.
Información
El desgaste puede verse en la parte delantera de la guía de la cadena.
» Si la parte clara de la guía de la cadena está desgastada:
–
Sustituir la pieza de deslizamiento de la cadena. x
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 56
M00049-01
– Comprobar que esté bien apretada la guía de la cadena.
» Si la guía de la cadena está suelta:
– Apretar la guía de la cadena.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 36)
11.39 Controlar el chasis x
500284-01
– Controlar si el chasis está agrietado y deformado.
» Si el chasis está agrietado o deformado a causa de una fuerza mecánica:
–
Sustituir el chasis. x
Información
Si el chasis ha resultado dañado a causa de una fuerza mecánica, se
deberá sustituir siempre. KTM no permite reparar el chasis.
11.40 Controlar el basculante x
500285-01
– Controlar si el basculante está deteriorado, agrietado y deformado.
» Si el basculante está deteriorado, agrietado o deformado:
–
Sustituir el basculante. x
Información
Un basculante dañado debe sustituirse siempre. KTM no permite
reparar el basculante.
11.41 Controlar el tendido del cable bowden del acelerador
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 46)
–
Desmontar el depósito de combustible. x ( pág. 50)
C00442-01
Trabajo principal
– Controlar el tendido del cable bowden del acelerador.
Los cables bowden del acelerador deben pasar juntos por la parte posterior del
manillar, por encima del soporte del depósito de combustible, hacia el cuerpo de
la válvula de mariposa.
» Si el cable bowden del acelerador no está tendido de acuerdo con la especifica-
ción:
– Corregir el tendido del cable bowden del acelerador.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 57
Trabajo posterior
–
Montar el depósito de combustible. x ( pág. 51)
– Montar el asiento. ( pág. 46)
11.42 Controlar la empuñadura de goma
401197-01
– Controlar que las empuñaduras de goma del manillar no estén deterioradas ni des-
gastadas y que estén bien sujetas.
» Si una empuñadura de goma está deteriorada, desgastada o suelta:
– Sustituir y asegurar la empuñadura de goma.
Adhesivo de la empuñadura de goma (00062030051) ( pág. 100)
11.43 Asegurar adicionalmente la empuñadura de goma
Trabajo previo
– Controlar la empuñadura de goma. ( pág. 57)
401198-01
Trabajo principal
– Asegurar la empuñadura de goma con alambre de sujeción en dos puntos.
Alambre de sujeción (54812016000)
Alicates para retorcer alambre (U6907854)
Los extremos retorcidos del alambre miran en dirección opuesta a la palma de
las manos y están doblados hacia la empuñadura de goma.
11.44 Ajustar la posición básica de la maneta del embrague
M00144-10
– Adaptar la posición básica de la maneta del embrague al tamaño de su mano,
girando el tornillo de ajuste
.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario, la maneta del embrague
se acerca al manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario, la maneta del embrague se
separa del manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin hacer violencia.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
11.45 Controlar/corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico
Información
El nivel de líquido del embrague aumenta a medida que se desgastan los forros del embrague.
M00050-10
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar
en posición horizontal.
–
Soltar los tornillos
.
–
Desmontar la tapa
con la membrana
.
– Controlar el nivel de líquido.
Nivel de líquido por debajo del borde
superior del depósito
4 mm (0,16 in)
» Si el nivel de líquido no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 99)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 58
– Colocar la tapa con la membrana en su posición. Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Limpiar inmediatamente con agua los excesos o derrames de líquido de fre-
nos.
11.46 Cambiar el líquido del embrague hidráulico x
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
M00050-10
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar
en posición horizontal.
–
Soltar los tornillos
.
–
Desmontar la tapa
con la membrana
.
M00051-10
–
Llenar la jeringa de purga de aire
con el líquido adecuado.
Jeringa para purga de aire (50329050000)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 99)
–
Montar la jeringa de purga de aire
en el tornillo de purga de aire
con un
trozo de manguera adecuado.
–
Soltar el tornillo de purga de aire
del cilindro receptor del embrague solo hasta
que pueda llenarse.
Información
Limpiar inmediatamente con agua los excesos o derrames de líquido de fre-
nos.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas
del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente
cerrado herméticamente.
C00445-10
– Inyectar líquido en el sistema solamente hasta que el líquido salga sin burbujas por
las aberturas
del cilindro emisor.
– Durante esta operación, aspirar líquido del depósito de reserva del cilindro emisor,
para evitar que rebose.
– Apretar el tornillo de purga de aire, retirar la jeringa de purga de aire con la man-
guera.
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Prescripción
Nivel de líquido por debajo del borde
superior del depósito
4 mm (0,16 in)
– Colocar la tapa con la membrana en su posición. Montar los tornillos y apretarlos.
12 EQUIPO DE FRENOS 59
12.1 Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en la maneta del freno de mano, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno
delantero. El freno delantero podría sobrecalentarse y dejar de funcionar. Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno
como se indica en estas instrucciones.
B01435-10
– Empujar la maneta del freno de mano hacia delante y comprobar la carrera en
vacío
.
Carrera en vacío en la maneta de freno
de mano
≥ 3 mm (≥ 0,12 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano. ( pág. 59)
12.2 Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano
Trabajo previo
– Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 59)
B01436-10
Trabajo principal
– Adaptar la posición básica de la maneta del freno de mano al tamaño de la mano,
girando el tornillo de ajuste
.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario se aumenta la separación
entre la maneta del freno y el manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario se disminuye la separa-
ción entre la maneta del freno y el manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin hacer violencia.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
12.3 Controlar los discos de freno
Advertencia
Peligro de accidente Reducción en la fuerza de frenado debido al desgaste de los discos de freno.
– Sustituir inmediatamente los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de
ayudarle.)
A
A
400257-10
– Medir el espesor de los discos de freno delante y detrás, en varios puntos del disco,
y comprobar la cota
.
Información
A causa del desgaste disminuye el espesor del disco de freno en la superfi-
cie de apoyo de las pastillas.
Discos de freno - límite de desgaste
Delante 2,5 mm (0,098 in)
Detrás 3,5 mm (0,138 in)
» Si el espesor del disco de freno es inferior al valor prescrito:
– Cambiar el disco de freno.
– Comprobar si los discos de freno de la rueda delantera y trasera están deteriorados,
agrietados o deformados.
» Si el disco de freno está deteriorado, agrietado o deformado:
– Cambiar el disco de freno.
12 EQUIPO DE FRENOS 60
12.4 Comprobar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos desciende de la marca o del valor especificado, significa que hay una fuga en el equipo de
frenos o que las pastillas de freno están completamente gastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo.
(Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
Trabajo previo
– Comprobar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 61)
C00455-10
Trabajo principal
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
–
Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla
.
»
Si el nivel de líquido de frenos está por debajo de la marca
:
–
Completar el líquido de frenos de la rueda delantera. x ( pág. 60)
12.5 Completar el líquido de frenos de la rueda delantera x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos desciende de la marca o del valor especificado, significa que hay una fuga en el equipo de
frenos o que las pastillas de freno están completamente gastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo.
(Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y los tubos de freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Comprobar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 61)
12 EQUIPO DE FRENOS 61
C00496-10
Trabajo principal
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
–
Retirar los tornillos
.
–
Desmontar la tapa
con la membrana
.
400379-12
–
Completar el nivel de líquido de frenos hasta la cota
.
Prescripción
Cota
(nivel de líquido de frenos por
debajo del borde superior del depósito)
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 99)
C00496-10
–
Clocar la tapa
con la membrana
. Montar y apretar los tornillos
.
Información
Limpiar inmediatamente con agua los excesos o derrames de líquido de fre-
nos.
12.6 Comprobar las pastillas del freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
M00052-10
–
Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno
.
Espesor mínimo de las pastillas de
freno
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
–
Sustituir las pastillas del freno delantero. x ( pág. 61)
– Controlar si las pastillas de freno están dañadas o agrietadas.
» En caso de detectar daños o grietas:
–
Sustituir las pastillas del freno delantero. x ( pág. 61)
12.7 Sustituir las pastillas del freno delantero x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Los trabajos de mantenimiento y reparación deben realizarse correctamente. (Su taller especializado autorizado KTM estará
encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
12 EQUIPO DE FRENOS 62
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y los tubos de freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
C00496-10
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
–
Soltar los tornillos
.
–
Desmontar la tapa
con la membrana
.
M00053-10
– Presionar la pinza del freno contra el disco de freno con la mano para empujar los
pistones del freno hacia atrás y asegurarse de que no rebose líquido de frenos del
depósito de líquido de frenos y, de ser necesario, succionarlo.
Información
Al comprimir los pistones de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
–
Retirar el pasador elástico
, extraer el perno
y quitar las pastillas de freno.
– Limpiar la pinza del freno y el soporte de la pinza de freno.
100397-01
–
Controlar que el muelle de láminas
en la pinza del freno y la chapa
deslizante
en el soporte de la pinza de freno están colocados en su lugar.
M00053-11
–
Introducir las pastillas de freno nuevas, colocar el bulón
y montar el pasador
elástico
.
Información
Sustituir siempre todas las pastillas de freno.
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno
se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
12 EQUIPO DE FRENOS 63
C00497-10
–
Corregir el nivel de líquido de frenos hasta la cota
.
Prescripción
Cota
(nivel de líquido de frenos por
debajo del borde superior del depósito)
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 99)
–
Colocar la tapa
con la membrana
en su posición.
–
Montar los tornillos
y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
12.8 Controlar la carrera en vacío del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El
freno trasero podría sobrecalentarse y dejar de funcionar. Ajustar la carrera en vacío del pedal del freno como se indica en
estas instrucciones.
402026-10
–
Desenganchar el muelle
.
– Mover el pedal del freno de un lado a otro entre el tope final y el punto de contacto
con el pistón del cilindro del freno trasero, y controlar la carrera en vacío
.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la posición básica del pedal del freno. x ( pág. 63)
–
Enganchar el muelle
.
12.9 Ajustar la posición básica del pedal del freno x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El
freno trasero podría sobrecalentarse y dejar de funcionar. Ajustar la carrera en vacío del pedal del freno como se indica en
estas instrucciones.
B01476-10
–
Desenganchar el muelle
.
–
Soltar la tuerca
y girarla con el vástago de presión
para ajustar la carrera en
vacío máxima.
– Para adaptar individualmente la posición básica del pedal del freno, soltar la
tuerca
y girar el tornillo
en el sentido deseado.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
–
Girar el vástago de presión
para obtener una carrera en vacío
. En caso
necesario, adaptar la posición básica del pedal del freno.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
12 EQUIPO DE FRENOS 64
–
Sujetar el vástago de apriete
y apretar la tuerca
.
Prescripción
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Sujetar el tornillo
y apretar la tuerca
.
Prescripción
Tuerca del tope del pedal del freno M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
–
Enganchar el muelle
.
12.10 Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos desciende de la marca o del valor especificado, significa que hay una fuga en el equipo de
frenos o que las pastillas de freno están completamente gastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo.
(Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
Trabajo previo
– Comprobar las pastillas del freno trasero. ( pág. 65)
M00059-10
Trabajo principal
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla
.
»
Si el nivel de líquido de frenos está por debajo de la marca
:
–
Rellenar el líquido de frenos en el freno de la rueda trasera. x ( pág. 64)
12.11 Rellenar el líquido de frenos en el freno de la rueda trasera x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos desciende de la marca o del valor especificado, significa que hay una fuga en el equipo de
frenos o que las pastillas de freno están completamente gastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo.
(Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
12 EQUIPO DE FRENOS 65
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y los tubos de freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Comprobar las pastillas del freno trasero. ( pág. 65)
L02315-10
Trabajo principal
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Extraer el tapón roscado
con membrana
y junta tórica.
–
Completar con líquido de frenos hasta la marca
.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 99)
– Montar y apretar el tapón roscado con la membrana y la junta tórica.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
12.12 Comprobar las pastillas del freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
M00060-10
–
Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno
.
Espesor mínimo de las pastillas de
freno
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
–
Sustituir las pastillas del freno trasero. x ( pág. 65)
– Controlar si las pastillas de freno están dañadas o agrietadas.
» En caso de detectar daños o grietas:
–
Sustituir las pastillas del freno trasero. x ( pág. 65)
12.13 Sustituir las pastillas del freno trasero x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Los trabajos de mantenimiento y reparación deben realizarse correctamente. (Su taller especializado autorizado KTM estará
encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
12 EQUIPO DE FRENOS 66
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y los tubos de freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
101705-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Extraer el tapón roscado
con membrana
y junta tórica.
M00061-10
– Con la mano, presionar la pinza del freno hacia el disco de freno para retraer el
pistón de freno, asegurándose de que no rebose líquido de frenos del depósito de
líquido de frenos y, si lo hace, aspirarlo.
Información
Al comprimir el pistón de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
–
Retirar el pasador elástico
, extraer el perno
y quitar las pastillas de freno.
– Limpiar la pinza del freno y el soporte de la pinza de freno.
M00062-10
–
Controlar que el muelle de láminas
en la pinza del freno y la chapa
deslizante
en el soporte de la pinza de freno están colocados en su lugar.
Información
La flecha en el muelle de láminas indica el sentido de giro del disco de
freno.
M00063-10
–
Introducir las pastillas de freno nuevas, colocar el bulón
y montar el pasador
elástico
.
Información
Sustituir las pastillas de freno siempre por juegos.
Asegurarse de que la chapa de desacoplamiento
está montada en la
pastilla de freno del lado del pistón.
– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas de freno se apoyen
sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
101704-10
–
Corregir el nivel de líquido de frenos hasta la marca
.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 99)
–
Montar y apretar el tapón roscado
con la membrana
y la junta tórica.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 67
13.1 Desmontar la rueda delantera x
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 36)
M00023-10
Trabajo principal
– Oprimir la pinza del freno con la mano contra el disco de freno para comprimir los
pistones de freno.
Información
Al comprimir los pistones de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
M00024-10
–
Soltar el tornillo
unas cuantas vueltas.
–
Soltar los tornillos
.
–
Presionar el tornillo
para separar el eje de la rueda del puño de la horquilla.
–
Soltar el tornillo
.
M00025-10
– Sujetar la rueda delantera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda delantera de
la horquilla.
Información
Mientras está desmontada la rueda delantera no hay que accionar la maneta
del freno de mano.
Depositar siempre la rueda de manera que no pueda deteriorarse el disco de
freno.
M00064-10
–
Extraer los casquillos distanciadores
.
13.2 Montar la rueda delantera x
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
M00064-11
– Controlar si el cojinete de la rueda está dañado o desgastado.
» Si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado:
–
Sustituir el rodamiento de rueda. x
–
Limpiar y engrasar los anillos de retén
y la superficie de rodadura
de los
casquillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 100)
– Montar los casquillos distanciadores.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 68
– Colocar la rueda delantera e introducir el eje de la rueda.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
M00024-11
–
Montar el tornillo
y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del eje de la rueda delantera M24x1,5 45 Nm
(33,2 lbf ft)
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno
se apoyen sobre el disco de freno.
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 36)
– Accionar el freno delantero y comprimir varias veces con fuerza la horquilla.
Las botellas de la horquilla quedan alineadas.
–
Apretar los tornillos
.
Prescripción
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
13.3 Desmontar la rueda trasera x
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 36)
M00065-10
Trabajo principal
– Oprimir la pinza del freno con la mano contra el disco de freno para comprimir el
pistón de freno.
Información
Al comprimir el pistón de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
–
Soltar la tuerca
.
–
Desmontar el tensor de la cadena
. Extraer el eje de la rueda
sólo en la
medida que sea necesario para poder empujar la rueda trasera hacia delante.
– Empujar la rueda trasera hacia delante tanto cuanto sea posible. Desmontar la
cadena de la corona.
Información
Cubrir la motocicleta y las piezas adosadas para evitar que puedan deterio-
rarse.
– Sujetar la rueda trasera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda trasera del bas-
culante.
Información
Mientras está desmontada la rueda trasera no hay que accionar el freno de
pedal.
Depositar siempre la rueda de manera que no pueda deteriorarse el disco de
freno.
M00066-10
–
Extraer los casquillos distanciadores
.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 69
13.4 Montar la rueda trasera x
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
M00066-11
Trabajo principal
– Controlar si el cojinete de la rueda está dañado o desgastado.
» Si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado:
–
Sustituir el rodamiento de rueda. x
–
Limpiar y engrasar los anillos de retén
y la superficie de rodadura
de los
casquillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 100)
– Montar los casquillos distanciadores.
M00067-10
–
Colocar la rueda trasera e introducir el eje de la rueda
.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
– Colocar la cadena.
M00068-10
–
Colocar los tensores de la cadena
en su posición. Montar la tuerca
, pero no
apretarla todavía.
–
Asegurarse de que los tensores de la cadena
se apoyan sobre los tornillos de
ajuste
.
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 53)
–
Apretar la tuerca
.
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda trasera M25x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Información
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de la cadena (32 mm
(1,18 in)), es posible conducir con diferentes desmultiplicaciones secunda-
rias sin modificar la longitud de la cadena.
Los tensores de la cadena
pueden girarse 180°.
– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas de freno se apoyen
sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 36)
13.5 Controlar el estado de los neumáticos
Información
Montar únicamente neumáticos homologados y/o recomendados por KTM.
Si se monta otro tipo de neumáticos, pueden influir negativamente sobre el comportamiento del vehículo.
El tipo de neumático, su estado y la presión de inflado influyen sobre el comportamiento de la motocicleta.
Montar en la rueda delantera y en la rueda trasera neumáticos con el mismo tipo de dibujo.
Los neumáticos desgastados influyen negativamente sobre el comportamiento del vehículo, especialmente al conducir sobre
superficies húmedas.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 70
400602-10
– Comprobar la presencia de cortes, objetos clavados y otros daños en los neumáticos
delantero y trasero.
» Si los neumáticos tienen cortes, han penetrado objetos extraños o muestran
otro tipo de daños:
– Cambiar los neumáticos.
– Controlar la profundidad del perfil de los neumáticos.
Información
Tener en cuenta la profundidad mínima del perfil exigida por la legislación
de su país.
Profundidad mínima del perfil ≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
» Si la profundidad del perfil es inferior al mínimo exigido:
– Cambiar los neumáticos.
– Controlar la antigüedad de los neumáticos.
Información
Generalmente, la fecha de fabricación de los neumáticos está incluida en
la inscripción que hay en los mismos y se identifica mediante las cuatro
últimas cifras de la denominación DOT. Las dos primeras cifras señalan la
semana en que se fabricaron y las dos últimas el año de fabricación.
KTM recomienda cambiar los neumáticos como muy tarde cada 5 años
independientemente del desgaste que hayan sufrido durante ese periodo.
» Si los neumáticos tienen más de 5 años:
– Cambiar los neumáticos.
13.6 Controlar la presión de inflado de los neumáticos
Información
Si se circula con una presión de inflado insuficiente en los neumáticos se produce un desgaste superior y se pueden recalentar
los neumáticos.
Una presión de inflado correcta en los neumáticos es garantía de confort y aumenta la vida útil de los neumáticos.
400695-01
– Retirar la cubierta de protección.
– Controlar la presión de inflado siempre con los neumáticos fríos.
Presión de los neumáticos, todoterreno
Delante 1,0 bar (15 psi)
Detrás 1,0 bar (15 psi)
» Si la presión de inflado de los neumáticos no coincide con el valor prescrito:
– Corregir la presión de inflado.
– Montar la cubierta de protección.
13.7 Comprobar la tensión de los radios
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido a una tensión incorrecta en los radios.
– Asegúrese de que la tensión de los radios sea correcta. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
Información
Si uno de los radios está flojo, se desequilibra la rueda, y se aflojan en un periodo de tiempo corto otros radios.
Si la tensión de los radios es demasiado elevada, pueden llegar a romperse a causa de una sobrecarga local.
Hay que controlar periódicamente la tensión de los radios, especialmente en una motocicleta nueva.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 71
400694-01
– Golpear brevemente los radios uno a uno con la hoja de un destornillador.
Información
La frecuencia del tono depende de la longitud y el diámetro de los radios.
Si se escuchan tonos de diferente frecuencia en radios de igual longitud y
diámetro, esto significa que hay diferencias en la tensión de los mismos.
Tiene que escucharse un tono agudo.
» Si hay diferencias en la tensión de los radios:
–
Corregir la tensión de los radios. x
– Comprobar el par de los radios.
Prescripción
Tuercas de los radios de la rueda
delantera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tuercas de los radios de la rueda tra-
sera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Llave dinamométrica con distintas piezas, juego (58429094000)
14 SISTEMA ELÉCTRICO 72
14.1 Desmontar la batería x
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– No acercar chispas ni llamas abiertas a la batería. Realizar la carga únicamente en lugares bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar
con agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Desmontar el asiento. ( pág. 46)
C00451-10
Trabajo principal
–
Separar el cable del polo negativo
de la batería.
–
Retraer la cubierta del polo positivo
y separar el cable del polo positivo de la
batería.
–
Desenganchar la cinta de goma
en la parte inferior.
– Desmontar la batería hacia arriba.
14.2 Montar la batería x
C00452-10
Trabajo principal
– Introducir la batería en el compartimento de la batería con los polos hacia delante.
(Todos los modelos SX-F)
Batería (YTX4L-BS) ( pág. 93)
(XC‑F US)
Batería (YTX5L-BS) ( pág. 93)
–
Enganchar la cinta de goma
.
Información
El disco de contacto
debe montarse con las uñas hacia abajo entre el
tornillo
y el terminal del cable
.
–
Posicionar el cable del polo positivo
y montar y apretar el tornillo.
Prescripción
Tornillo del polo de la batería M5 2,5 Nm
(1,84 lbf ft)
–
Colocar la cubierta
sobre el polo positivo.
–
Posicionar el cable del polo negativo
y montar y apretar el tornillo.
Prescripción
Tornillo del polo de la batería M5 2,5 Nm
(1,84 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 46)
14 SISTEMA ELÉCTRICO 73
14.3 Recargar la batería x
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– No acercar chispas ni llamas abiertas a la batería. Realizar la carga únicamente en lugares bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar
con agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los componentes de la batería tienen efectos negativos para el medio ambiente.
– Las baterías no deben tirarse a la basura doméstica. Las baterías inservibles deben desecharse respetando la normativa
medioambiental. Entregar las baterías al concesionario autorizado de KTM o a un centro de recogida de baterías usadas.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
La batería pierde continuamente carga, incluso si no está sometida a carga.
El nivel y el tipo de carga son muy importantes para la duración de la batería.
Las recargas rápidas con una intensidad de carga elevada son perjudiciales para la duración de la batería.
Si se superan la intensidad de carga, la tensión de carga o el tiempo de carga indicados, se producen fugas de electrolito a
través de las válvulas de seguridad. Como consecuencia, disminuye la capacidad de la batería.
Si se ha descargado la batería a causa de las secuencias de arranque del motor, hay que recargarla inmediatamente.
Si la batería permanece mucho tiempo descargada, se produciría descarga profunda y sulfatación, dos circunstancias que des-
truirían la batería.
La batería no requiere mantenimiento; es decir, se suprime el control del nivel del electrolito.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Desmontar el asiento. ( pág. 46)
– Desembornar el cable del polo negativo de la batería, para evitar que puedan dete-
riorarse los equipos electrónicos de a bordo.
400240-10
Trabajo principal
– Embornar el cargador a la batería. Conectar el cargador.
Cargador de baterías (58429074000)
Con este cargador puede comprobarse también la tensión en reposo, la capacidad
de arranque de la batería y el funcionamiento del alternador. Además, con este car-
gador es imposible una recarga excesiva de la batería.
Información
No desmontar nunca la tapa
.
Cargar la batería como máximo al 10% de la capacidad indicada en la car-
casa
de la misma.
– Desconectar el cargador una vez finalizado el proceso de carga. Embornar la bate-
ría.
Prescripción
No deben superarse la intensidad de carga, la tensión de carga ni el tiempo de
carga prescritos.
Recargar periódicamente la batería si
la motocicleta permanece inmovilizada
durante cierto tiempo
3 meses
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 46)
14 SISTEMA ELÉCTRICO 74
14.4 Cambiar el fusible principal
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.
Información
El fusible principal protege todos los consumidores eléctricos del vehículo. Se encuentra en la carcasa del relé de arranque,
debajo de la tapa de la caja del filtro de aire.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 46)
B01426-12
Trabajo principal
–
Soltar el tornillo
.
S00046-10
–
Levantar ligeramente el carenado trasero
y extraer el relé de arranque
del
soporte.
101089-10
–
Desmontar las caperuzas de protección
.
–
Retirar el fusible principal defectuoso
.
Información
Un fusible está defectuoso cuando el alambre fusible está roto
.
En el relé de arranque se encuentra el fusible de repuesto
.
– Encajar el nuevo fusible principal.
Fusible (58011109110) ( pág. 93)
– Controlar el funcionamiento del equipo eléctrico.
Consejo
Colocar el nuevo fusible de repuesto para poderlo utilizar en caso de necesi-
dad.
– Colocar las cubiertas de protección.
– Insertar el relé de arranque en el soporte y tender el cable.
– Posicionar el carenado trasero. Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 47)
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 75
15.1 Sistema de refrigeración
L02305-10
La bomba del agua
en el motor asegura una circulación forzada del líquido refrige-
rante.
La presión en el sistema de refrigeración resultante del calentamiento se regula
mediante una válvula en el tapón del radiador
. Con ello, es posible que la
temperatura del líquido refrigerante aumente hasta el valor indicado sin que se
produzcan perturbaciones.
120 °C (248 °F)
La refrigeración se lleva a cabo con ayuda del viento de marcha.
Cuanto menor sea la velocidad, menor es la acción refrigerante. La suciedad en los ner-
vios del radiador reduce asimismo la acción refrigerante.
15.2 Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo pre-
sión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos,
lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel con-
taminadas. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia
de refrigerante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
Condición
El motor está frío.
400243-10
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
– Desmontar el tapón del radiador.
– Controlar la protección anticongelante del líquido refrigerante.
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
» Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
– Corregir la protección anticongelante del líquido refrigerante.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel del líquido refrigerante
por
encima de las láminas del radiador.
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 99)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 99)
– Montar el tapón del radiador.
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 76
15.3 Controlar el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo pre-
sión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos,
lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel con-
taminadas. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia
de refrigerante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
Condición
El motor está frío.
400243-10
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
– Desmontar el tapón del radiador.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel del líquido refrigerante
por
encima de las láminas del radiador.
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 99)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 99)
– Montar el tapón del radiador.
15.4 Vaciar el líquido refrigerante x
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo pre-
sión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos,
lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel con-
taminadas. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia
de refrigerante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
Condición
El motor está frío.
L02305-11
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Colocar un recipiente adecuado debajo de la tapa de la bomba de agua.
–
Retirar el tornillo
. Desmontar el tapón del radiador
.
– Vaciar completamente el líquido refrigerante.
–
Montar el tornillo
con un anillo de hermetizado nuevo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo de la tapa de la bomba de
agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 77
15.5 Llenar el líquido refrigerante x
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos,
lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel con-
taminadas. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia
de refrigerante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
L02306-10
–
Asegurarse de que el tornillo
está bien apretado.
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Llenar líquido refrigerante hasta la cota
por encima de las láminas del radiador.
Prescripción
Cota
por encima de las láminas del
radiador
10 mm (0,39 in)
Líquido refrige-
rante
0,95 l (1 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 99)
Líquido refrigerante (mezcla lista para
el uso) ( pág. 99)
– Montar el tapón del radiador.
– Realizar un recorrido de prueba corto.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 76)
16 ADAPTAR EL MOTOR 78
16.1 Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador
400192-11
– Controlar que el puño del acelerador puede girar con facilidad.
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover el puño del acelerador
ligeramente hacia delante y hacia atrás y determinar la holgura del cable bowden
del acelerador
.
Holgura del cable bowden del acelera-
dor
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
» Si la holgura del cable bowden del acelerador no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador. x ( pág. 78)
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y dejarlo en marcha al ralentí. Mover el manillar de un lado a otro
en el margen completo de giro.
No debe variar el régimen de ralentí.
» Si varía el régimen de ralentí:
–
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador. x ( pág. 78)
16.2 Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador x
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 46)
–
Desmontar el depósito de combustible. x ( pág. 50)
– Controlar el tendido del cable bowden del acelerador. ( pág. 56)
101821-10
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta.
–
Recoger los manguitos
.
–
Soltar la tuerca
. Apretar hasta el fondo el tornillo de ajuste
.
–
Soltar la tuerca
. Girar el tornillo de ajuste
de modo que se aprecie en el
puño del acelerador la holgura del cable bowden.
Prescripción
Holgura del cable bowden del acelera-
dor
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
–
Apretar la tuerca
.
– Girar el puño del acelerador hasta su posición final cerrada y mantenerlo en esa
posición. Desenroscar el tornillo de ajuste
hasta que el cable bowden
no
tenga holgura alguna.
–
Apretar la tuerca
.
–
Colocar los manguitos
en su posición original. Controlar que el puño del acele-
rador puede girar con facilidad.
Trabajo posterior
– Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador. ( pág. 78)
–
Montar el depósito de combustible. x ( pág. 51)
–
Montar el asiento. ( pág. 46)
16 ADAPTAR EL MOTOR 79
16.3 Ajustar el régimen de ralentí x
M00030-10
– Calentar el motor.
–
Girar el tornillo de ajuste del régimen de ralentí
para ajustar el régimen de
ralentí deseado.
Prescripción
Régimen de ralentí 2.250… 2.350 rpm
Cuentarrevoluciones (45129075000)
Información
Girando en sentido antihorario se disminuye el régimen de ralentí.
Girando en sentido horario se aumenta el régimen de ralentí.
16.4 Comprobar la posición básica de la palanca del cambio
00
0
400692-10
–
Colóquese en el vehículo en la posición de conducción y determine la distancia
entre el borde superior de la bota y la palanca del cambio.
Distancia de la palanca del cambio al
borde superior de la bota
10… 20 mm (0,39… 0,79 in)
» Si la distancia no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la posición básica del pedal del cambio. x ( pág. 79)
16.5 Ajustar la posición básica del pedal del cambio x
401950-12
–
Retirar el tornillo
y desmontar el pedal del cambio
.
401951-10
–
Limpiar el dentado
del pedal del cambio y el árbol de mando del cambio.
– Encajar el pedal del cambio en la posición que desee del árbol de mando del cam-
bio y engranar el dentado.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Al cambiar, el pedal no debe entrar en contacto con ninguno de los compo-
nentes del vehículo.
– Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del pedal de cam-
bio
M6 14 Nm
(10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 80
17.1 Sustituir el tamiz de combustible x
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relati-
vas al depósito de combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combus-
tible. En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente
con agua y jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmedia-
tamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de combustible.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
B01447-10
–
Limpiar a fondo con aire comprimido el conector
de la manguera de combusti-
ble.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre suciedad en la manguera
de combustible. ¡Si entra suciedad se obstruirá la válvula de inyección!
– Separar el conector de la manguera de combustible.
–
Extraer el tamiz de combustible
de la pieza de conexión.
– Introducir el tamiz de combustible nuevo en la pieza de conexión hasta el tope.
– Lubricar la junta tórica y conectar el conector de la manguera de combustible.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y controlar la respuesta.
17.2 Controlar el nivel del aceite del motor
Información
El nivel del aceite del motor puede controlarse con el motor frío o con el motor caliente.
Trabajo previo
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
M00070-10
Condiciones
El motor está frío.
– Controlar el nivel del aceite del motor.
El aceite del motor alcanza el centro de la mirilla
.
» Si el aceite del motor no alcanza el centro de la mirilla:
– Completar el aceite del motor. ( pág. 83)
Condiciones
El motor está caliente.
– Controlar el nivel del aceite del motor.
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 81
Información
Después de parar el motor, esperar un minuto y controlar el nivel.
El aceite del motor se encuentra entre el centro de la mirilla
y el borde
superior de la mirilla
.
»
Si el aceite del motor no alcanza el centro de la mirilla
:
– Completar el aceite del motor. ( pág. 83)
17.3 Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar el tamiz de aceite x
Advertencia
Peligro de quemaduras El aceite del motor y el aceite del cambio alcanzan temperaturas muy altas durante el funcionamiento
de la motocicleta.
– Utilizar ropa de protección adecuada y guantes de protección. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de
agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
El aceite del motor debe vaciarse con el motor caliente.
Trabajo previo
– Estacionar la motocicleta en una superficie horizontal.
L02312-10
Trabajo principal
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
–
Quitar el tapón roscado de vaciado del motor
con imán y anillo de hermetizado.
Información
No retirar los tornillos
.
M00071-10
–
Extraer el tapón roscado
con el tamiz de aceite
y las juntas tóricas.
– Vaciar completamente el aceite del motor.
– Limpiar a fondo las piezas y las superficies de hermetizado.
M00134-10
–
Colocar el tamiz de aceite
con las juntas tóricas en una llave de espigón.
– Colocar la llave de espigón a través del agujero del tapón roscado en la semicarcasa
opuesta del motor.
– Introducir el tamiz de aceite en la carcasa del motor hasta el tope.
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 82
M00135-10
–
Montar y apretar el tapón roscado
con la junta tórica.
Prescripción
Tapón roscado del tamiz de aceite M20x1,5 15 Nm
(11,1 lbf ft)
–
Montar el tapón roscado de vaciado del motor
con imán y un nuevo anillo de
hermetizado y apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de vaciado del motor
con imán
M12x1,5 20 Nm
(14,8 lbf ft)
L02313-10
–
Retirar los tornillos
. Desmontar la tapa del filtro de aceite con la junta tórica.
L02314-10
–
Extraer el filtro de aceite
de la carcasa del filtro de aceite.
Tenazas invertidas para anillos Seeger (51012011000)
– Vaciar completamente el aceite del motor.
– Limpiar a fondo las piezas y la superficie de hermetizado.
L02313-11
– Colocar la motocicleta tumbada sobre uno de los lados y llenar la carcasa del filtro
de aceite hasta ⅓ aproximadamente con aceite del motor.
– Introducir el filtro de aceite en la carcasa del filtro de aceite.
–
Lubricar la junta tórica de la tapa del filtro de aceite
y montarla con ésta.
– Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la tapa del filtro de aceite M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Levantar la motocicleta.
L02307-11
–
Extraer el tornillo de llenado de aceite
con la junta tórica de la tapa del embra-
gue y agregar aceite del motor.
Aceite del motor 1,10 l (1,16 qt.) Aceite del motor (SAE 10W/50)
( pág. 98)
Aceite del motor
alternativo para
condiciones extre-
mas y para poten-
ciar las prestacio-
nes
Aceite del motor
(SAE 10W/60)
(00062010035)
( pág. 98)
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite del motor, o el empleo de aceite de baja
calidad puede ser la causa de un desgaste prematuro del motor.
– Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite con la junta tórica.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 83
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
Trabajo posterior
– Controlar el nivel del aceite del motor. ( pág. 80)
17.4 Completar el aceite del motor
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite del motor, o el empleo de aceite de baja calidad puede ser la causa de un desgaste prema-
turo del motor.
L02307-10
–
Quitar el tornillo de llenado de aceite
con la junta tórica de la tapa del embra-
gue.
– Rellenar el mismo aceite del motor que se utilizó al sustituir el aceite del motor.
Aceite del motor (SAE 10W/50) ( pág. 98)
Alternativa 1
Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035) ( pág. 98)
Información
A fin de aprovechar plenamente la capacidad del aceite del motor, se desa-
conseja mezclar diferentes tipos de aceite del motor.
En caso necesario, recomendamos cambiar el aceite completo.
– Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite con la junta tórica.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
18 LIMPIEZA, CUIDADO 84
18.1 Limpiar la motocicleta
Indicación
Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes por limpieza a alta presión.
– Al limpiar el vehículo con un limpiador de alta presión, el chorro de agua no debe dirigirse directamente a los componentes eléc-
tricos, conectores, cables bowden, cojinetes, etc. Dejar una distancia de, como mínimo 60 cm, entre la boquilla del limpiador de
alta presión y el componente. Una presión excesiva puede provocar averías o destruir las piezas.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
Hay que limpiar periódicamente la motocicleta; de ese modo, conserva un aspecto atractivo y valioso.
Durante la limpieza de la motocicleta no debe estar sometida a la radiación solar directa.
401061-01
– Tapar el sistema de escape para evitar que pueda entrar agua al interior.
– Antes de la limpieza, eliminar el barro y la suciedad con un chorro suave de agua.
– Rociar las zonas especialmente sucias con un agente comercial de limpieza para
motocicletas, y desprender la suciedad con un pincel.
Agente de limpieza para motocicletas ( pág. 100)
Información
Utilizar agua caliente con limpiador de motocicletas convencional y una
esponja blanda.
No aplicar el limpiador de motocicletas sobre el vehículo seco. Antes de
hacerlo, debe mojarse siempre con agua.
– Después de limpiar y de enjuagar a fondo la motocicleta con un chorro suave de
agua, tiene que secarse bien.
– Retirar el cierre del sistema de escape.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la fuerza de frenado debido a la hume-
dad y la suciedad en el equipo de frenos.
– Limpiar y secar con cuidado la suciedad o la humedad del equipo de
frenos.
– Una vez finalizada la limpieza, circular durante un pequeño tramo hasta que el
motor alcance la temperatura de servicio.
Información
El calor hace que el agua se evapore también en los lugares inaccesibles del
motor y el equipo de frenos.
– Retirar las cubiertas de protección de los conjuntos de los puños para que pueda
evaporarse el agua que haya accedido a estos lugares.
– Cuando se haya enfriado la motocicleta, engrasar todos los puntos de deslizamiento
y apoyo.
– Limpiar la cadena. ( pág. 52)
– Tratar las piezas mecánicas desnudas (excepto los discos de freno y el sistema de
escape) con agente anticorrosión.
Producto de conservación para pintura, metal y plástico ( pág. 100)
– Tratar todas las piezas de plástico y recubiertas de polvo con un producto de lim-
pieza y cuidado.
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas metálicas y de plástico
( pág. 100)
19 ALMACENAMIENTO 85
19.1 Almacenamiento
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combus-
tible. En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente
con agua y jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmedia-
tamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de combustible. Guardar el combustible correctamente en un recipiente ade-
cuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Información
Antes de almacenar la motocicleta durante un periodo de tiempo prolongado hay que realizar o encargar la realización de las
medidas siguientes.
Antes de guardar la motocicleta, comprobar que todas las piezas funcionen correctamente y no estén desgastadas. Si hay que
llevar a cabo inspecciones, reparaciones o modificaciones en el vehículo, aprovechar el periodo de inmovilización (durante las
épocas de menor ocupación en los talleres). De esta manera se evitarán los largos tiempos de espera que se producen en los
talleres al inicio de la temporada.
401058-01
– Durante el último repostaje antes de dejar de utilizar la motocicleta, mezclar adi-
tivo en el combustible.
Aditivo de combustible ( pág. 100)
– Repostar combustible. ( pág. 25)
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 84)
–
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar el tamiz de aceite. x
( pág. 81)
– Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante.
( pág. 75)
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 70)
–
Desmontar la batería. x ( pág. 72)
–
Recargar la batería. x ( pág. 73)
Prescripción
Temperatura de almacenamiento de la
batería sin radiación solar directa
0… 35 °C (32… 95 °F)
– Situar el vehículo en un lugar seco que no esté sometido a variaciones importantes
de la temperatura.
Información
KTM recomienda levantar la motocicleta.
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 36)
– Cubrir el vehículo con una lona transpirable, o con una manta.
Información
No emplear en ningún caso materiales no transpirables, pues en ese caso no
puede eliminarse la humedad, y puede producirse corrosión.
Es muy desaconsejable arrancar brevemente el motor de una motocicleta
que va a permanecer inmovilizada. Si se hace así, el motor no puede calen-
tarse hasta la temperatura de servicio, y por lo tanto se condensa el vapor
de agua que se produce durante la combustión en el cilindro, originando
oxidación en las válvulas y en el equipo de escape.
19 ALMACENAMIENTO 86
19.2 Puesta en servicio después de un periodo de almacenamiento
401059-01
–
Montar la batería. x ( pág. 72)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 36)
– Realizar los trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en marcha.
( pág. 22)
– Realizar un recorrido de prueba.
20 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 87
Avería Posible causa Medida
El motor no gira al accionar el botón
del motor de arranque
Error de manejo – Realizar las operaciones para arrancar el motor.
( pág. 22)
Batería descargada –
Recargar la batería. x ( pág. 73)
–
Controlar la tensión de carga. x
–
Controlar la corriente de reposo. x
– Controlar el devanado del estátor del alterna-
dor. x
Se ha fundido el fusible principal – Cambiar el fusible principal. ( pág. 74)
Relé de arranque defectuoso –
Controlar el relé de arranque. x
Motor de arranque defectuoso –
Controlar el motor de arranque. x
El motor gira pero no arranca Acoplamiento del empalme de la
manguera de combustible no enchu-
fado
– Conectar el empalme de la manguera de com-
bustible.
Tamiz de combustible del empalme
de la manguera de combustible obs-
truido
–
Sustituir el tamiz de combustible. x
( pág. 80)
Régimen de ralentí mal ajustado –
Ajustar el régimen de ralentí. x ( pág. 79)
Hollín o humedad en la bujía – Limpiar y secar la bujía, o sustituirla.
Separación excesiva entre los electro-
dos de la bujía
– Ajustar la separación entre los electrodos.
Prescripción
Distancia entre electrodos en la bujía
0,8 mm (0,031 in)
El cable de cortocircuito en el mazo
de cables se ha deteriorado por roza-
duras, botón de parada defectuoso
– Controlar el mazo de cables. (Inspección
visual)
– Controlar el equipo eléctrico.
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM. x
El motor no gira Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM. x
El motor entrega poca potencia Mucha suciedad en el filtro de aire – Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de
aire. x ( pág. 47)
El filtro de combustible está muy
sucio
–
Sustituir el filtro de combustible. x
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM. x
Equipo de escape inestanco, defor-
mado, o con un relleno insuficiente
de fibra de vidrio en el silenciador
– Comprobar si el equipo de escape está deterio-
rado.
– Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silen-
ciador. x ( pág. 49)
El juego de las válvulas es insufi-
ciente
–
Ajustar el juego de las válvulas. x
El motor se apaga durante la marcha Falta de combustible – Repostar combustible. ( pág. 25)
El motor se calienta demasiado Falta de líquido refrigerante en el sis-
tema de refrigeración
– Controlar la hermeticidad del sistema de refri-
geración.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante.
( pág. 76)
El viento de marcha es insuficiente – Parar el motor con el vehículo detenido.
Las láminas del radiador están muy
sucias
– Limpiar las láminas del radiador.
Se forma espuma en el sistema de
refrigeración
–
Vaciar el líquido refrigerante. x ( pág. 76)
–
Llenar el líquido refrigerante. x ( pág. 77)
Manguera del radiador doblada –
Sustituir la manguera del radiador. x
20 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 88
Avería Posible causa Medida
Testigo de aviso FI (MIL) se ilumina o
destella
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Parar la motocicleta e identificar el compo-
nente defectuoso con ayuda del código de des-
tello.
– Controlar si los cables están dañados y si las
conexiones eléctricas están dañadas o contie-
nen corrosión.
– Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM. x
Consumo elevado de aceite La manguera del respiradero del
motor está doblada
– Tender la manguera del respiradero sin doble-
ces, o sustituirla.
El nivel del aceite del motor es dema-
siado alto
– Controlar el nivel del aceite del motor.
( pág. 80)
La viscosidad del motor es insufi-
ciente
– Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite,
limpiar el tamiz de aceite. x ( pág. 81)
Pistón o cilindro desgastado – Pistón/cilindro - Determinar el juego inicial.
Batería descargada No se carga la batería –
Controlar la tensión de carga. x
– Controlar el devanado del estátor del alterna-
dor. x
Consumo eléctrico no previsto –
Controlar la corriente de reposo. x
21 CÓDIGO DE DESTELLO 89
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
02 Testigo de aviso FI (MIL) destella brevemente 2 veces
Condiciones del error Transmisor de impulsos (pick up) - Fallo en el circuito de conexión
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
06 Testigo de aviso FI (MIL) destella brevemente 6 veces
Condiciones del error Sensor válvula de mariposa circuito A - Señal de entrada muy baja
Sensor válvula de mariposa circuito A - Señal de entrada muy alta
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
09 Testigo de aviso FI (MIL) destella brevemente 9 veces
Condiciones del error Sensor de presión de aspiración cilindro 1 - Señal de entrada muy baja
Sensor de presión de aspiración cilindro 1 - Señal de entrada muy alta
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
12 Testigo de aviso FI (MIL) destella 1 vez larga, 2 breves
Condiciones del error Sensor de temperatura del refrigerante - Señal de entrada muy baja
Sensor de temperatura del refrigerante - Señal de entrada muy alta
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
13 Testigo de aviso FI (MIL) destella 1 vez larga, 3 breves
Condiciones del error Sensor de temperatura aire de admisión - Señal de entrada muy baja
Sensor de temperatura aire de admisión - Señal de entrada muy alta
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
15 Testigo de aviso FI (MIL) destella 1 vez larga, 5 breves
Condiciones del error Sensor de inclinación (A/D type) - Señal de entrada muy baja
Sensor de inclinación (A/D type) - Señal de entrada muy alta
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
33 Testigo de aviso FI (MIL) destella 3 veces largas, 3 breves
Condiciones del error Inyector del cilindro 1 - Fallo en el circuito de conexión
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
37 Testigo de aviso FI (MIL) destella 3 veces largas, 7 breves
Condiciones del error Bobina de encendido 1, cilindro 1 - Fallo en el circuito de conexión
Código de destello del testigo de
aviso FI (MIL)
41 Testigo de aviso FI (MIL) destella 4 veces largas, 1 breve
Condiciones del error Mando de la bomba de combustible - Circuito abierto / cortocircuito a masa
Mando de la bomba de combustible - Señal de entrada muy baja
22 DATOS TÉCNICOS 90
22.1 Motor
Tipo constructivo Motor de gasolina monocilindro de 4 tiempos, refrigerado por
agua
Cilindrada 249,91 cm³ (15,2505 cu in)
Carrera 52,3 mm (2,059 in)
Diámetro 78 mm (3,07 in)
Relación de compresión 13,9:1
Régimen de ralentí 2.250… 2.350 rpm
Distribución DOHC, 4 válvulas accionadas por balancines de un solo brazo,
accionamiento mediante cadena de distribución
Diámetro de la válvula de admisión 32,5 mm (1,28 in)
Diámetro de la válvula de escape 26,5 mm (1,043 in)
Juego de las válvulas
Admisión con: 20 °C (68 °F) 0,10… 0,15 mm (0,0039… 0,0059 in)
Escape con: 20 °C (68 °F) 0,13… 0,18 mm (0,0051… 0,0071 in)
Cojinete del cigüeñal 2 rodamientos de rodillos cilíndricos
Cojinete de la biela Cojinete deslizante
Cojinete del bulón del pistón Casquillo del cojinete
Pistón Aleación, forjada
Segmentos 1 segmento de compresión, 1 segmento rascador
Lubricación del motor Engrase a presión con circuito cerrado con 2 bombas Eaton
Desmultiplicación primaria 24:73
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite / con accionamiento
hidráulico
Caja de cambios (Todos los modelos SX-F) Embrague de dientes de 5 velocidades
Caja de cambios (XC‑F US) Cambio de garras de 6 velocidades
Desmultiplicación del cambio (Todos los modelos SX-F)
1ª marcha 13:32
2ª marcha 16:32
3ª marcha 17:28
4ª marcha 19:26
5ª marcha 21:25
Desmultiplicación del cambio (XC‑F US)
1ª marcha 13:32
2ª marcha 16:30
3ª marcha 16:24
4ª marcha 23:28
5ª marcha 23:23
6ª marcha 26:22
Alternador 12 V, 66 W
Equipo de encendido Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos,
ajuste digital del encendido
Bujía NGK LMAR9AI-8
Distancia entre electrodos en la bujía 0,8 mm (0,031 in)
Refrigeración Refrigeración por agua, circulación permanente del líquido refri-
gerante mediante una bomba de agua
Ayuda para el arranque Motor de arranque
22 DATOS TÉCNICOS 91
22.2 Pares de apriete del motor
Boquilla de ventilación del recinto del
cigüeñal
M4 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Eyector de aceite de lubricación del
árbol de compensación
M4 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Eyector de aceite de lubricación del
cojinete de la biela
M4 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Eyector de aceite de refrigeración del
alternador
M4 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del estátor M4 4 Nm (3 lbf ft) Loctite
®
2701™
Tornillo del eyector de aceite de refri-
geración de los pistones
M4 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Eyector de aceite de lubricación del
embrague
M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Eyector de aceite para lubricar el
balancín de un solo brazo
M5 3 Nm (2,2 lbf ft) Loctite
®
243™
Eyector de aceite para refrigeración del
pistón
M5 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Tapón roscado del canal de aceite de
la tapa del alternador
M5 1,2 Nm (0,89 lbf ft) Loctite
®
648™
Tornillo de la palanca de enclava-
miento
M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de
aceite
M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de retención del cojinete M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del perno del cojinete del
piñón intermedio de la bomba de
aceite
M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del transmisor de impulsos M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Espárrago de la culata M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de enclavamiento de cambio M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la protección contra caída
de la cadena de distribución
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de
agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa de las válvulas M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del alternador M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del embrague M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del filtro de aceite M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del limitador de par M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del carril guía de la cadena de
distribución
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del cárter del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del cilindro receptor del
embrague
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del motor de arranque M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del pedal de cambio M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del resorte del embrague M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillos de la brida del equipo de
escape
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tuerca de la culata M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Engrasado con aceite del
motor
Tuerca del piñón de la bomba de agua M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo Autodeko M7x1 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del torreón del árbol de levas M7x1 14 Nm (10,3 lbf ft) Engrasado con aceite del
motor
22 DATOS TÉCNICOS 92
Tapón roscado de la fijación del cigüe-
ñal
M8 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del carril del tensor de la
cadena de distribución
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del piñón de la cadena M10 60 Nm (44,3 lbf ft) Loctite
®
2701™
Bujía M10x1 10… 12 Nm (7,4…
8,9 lbf ft)
–
Tapón roscado del canal de aceite M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite
®
243™
Tapón roscado del eje del balancín de
un solo brazo
M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del rotor M10x1 70 Nm (51,6 lbf ft) Rosca lubricada con aceite
del motor / cono desengra-
sado
Tornillo para desbloqueo del tensor de
la cadena de distribución
M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Espárrago de la culata M10x1,25 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite
®
243™
Tuerca de la culata M10x1,25 Secuencia de apriete:
Apretar en diagonal.
1er apriete
10 Nm (7,4 lbf ft)
2º apriete
30 Nm (22,1 lbf ft)
3er apriete
50 Nm (36,9 lbf ft)
Rosca lubricada con aceite
del motor / arandela desen-
grasada
Sensor de temperatura del líquido
refrigerante
M12x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tapón roscado de vaciado del motor
con imán
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo de descarga de la válvula de
regulación de la presión del aceite
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tapón roscado de vaciado del motor M14x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tuerca de la rueda primaria M18LHx1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Loctite
®
243™
Tuerca del disco de arrastre del embra-
gue
M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Loctite
®
243™
Tapón roscado del tamiz de aceite M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tapón roscado del tensor de la cadena
de distribución
M24x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del alternador M24x1,5 18 Nm (13,3 lbf ft) –
22.3 Cantidades de llenado
22.3.1 Aceite del motor
Aceite del motor 1,10 l (1,16 qt.) Aceite del motor (SAE 10W/50) ( pág. 98)
Aceite del motor alternativo
para condiciones extremas y
para potenciar las prestaciones
Aceite del motor (SAE
10W/60) (00062010035)
( pág. 98)
22.3.2 Líquido refrigerante
Líquido refrigerante 0,95 l (1 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 99)
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 99)
22.3.3 Combustible
Capacidad total aprox. del
depósito de combustible
(Todos los modelos SX-F)
7,5 l (1,98 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
( pág. 98)
Capacidad total aprox. del
depósito de combustible
(XC‑F US)
9,5 l (2,51 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
( pág. 98)
22 DATOS TÉCNICOS 93
Reserva aprox. de combustible. (XC‑F US) 1,5 l (1,6 qt.)
22.4 Chasis
Chasis Chasis de simple cuna desdoblado formado por tubos de acero
al cromo y molibdeno
Horquilla (SX‑F EU) WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC
Horquilla (SX‑F US, XC‑F US) WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA 4CS
Recorrido de la suspensión (SX‑F EU)
Delante 300 mm (11,81 in)
Recorrido de la suspensión (XC‑F US)
Delante 300 mm (11,81 in)
Recorrido de la suspensión
Detrás 317 mm (12,48 in)
Avance de la horquilla 22 mm (0,87 in)
Amortiguador WP Suspension 5018 BAVP DCC
Equipo de frenos Frenos de disco, pinzas de freno de apoyo flotante
Discos de freno - diámetro
Delante 260 mm (10,24 in)
Detrás 220 mm (8,66 in)
Discos de freno - límite de desgaste
Delante 2,5 mm (0,098 in)
Detrás 3,5 mm (0,138 in)
Presión de los neumáticos, todoterreno
Delante 1,0 bar (15 psi)
Detrás 1,0 bar (15 psi)
Transmisión secundaria 13:50
Cadena 5/8 x 1/4"
Coronas de la cadena disponibles 38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51, 52
Ángulo de la dirección
63,5°
Distancia entre ejes 1.495±10 mm (58,86±0,39 in)
Altura del asiento sin carga 992 mm (39,06 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga 375 mm (14,76 in)
Peso aprox. sin combustible (SX‑F EU) 102,2 kg (225,3 lb.)
Peso aprox. sin combustible (SX‑F US) 102,2 kg (225,3 lb.)
Peso aprox. sin combustible (XC‑F US) 103,7 kg (228,6 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje delantero 145 kg (320 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 190 kg (419 lb.)
Peso máximo admisible 335 kg (739 lb.)
22.5 Sistema eléctrico
Batería (Todos los modelos SX-F) YTX4L-BS Tensión de la batería: 12 V
Capacidad nominal: 3 Ah
Exenta de mantenimiento
Batería (XC‑F US) YTX5L-BS Tensión de la batería: 12 V
Capacidad nominal: 4 Ah
Exenta de mantenimiento
Fusible 58011109110 10 A
Testigo de aviso FI LED
Demás testigos de control (XC‑F US) W2,3W / portalámparas W2x4,6d 12 V
2,3 W
22 DATOS TÉCNICOS 94
22.6 Neumáticos
Validez Neumático delantero Neumático trasero
(SX‑F EU) 80/100 - 21 51M TT
Dunlop GEOMAX MX52F
100/90 - 19 57M TT
Dunlop GEOMAX MX52
(SX‑F US) 80/100 - 21 51M TT
Dunlop GEOMAX MX52F
100/90 - 19 57M TT
Dunlop GEOMAX MX52
(XC‑F US) 90/90 - 21 54M TT
Dunlop GEOMAX AT81F
110/100 - 18 64M TT
Dunlop GEOMAX AT81
Encontrará más información en la sección de servicio, en:
http://www.ktm.com
22.7 Horquilla
22.7.1 SX‑F EU
Referencia de la horquilla 14.18.7O.05
Horquilla WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC
Amortiguación de la compresión
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 14 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Longitud del muelle con casquillo(s) de pretensado 488 mm (19,21 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 4,4 N/mm (25,1 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 4,6 N/mm (26,3 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 4,8 N/mm (27,4 lb/in)
Presión del gas 1,2 bar (17 psi)
Longitud de la horquilla 940 mm (37,01 in)
Cantidad de aceite por cartu-
cho
195 ml (6,59 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1) ( pág. 98)
Cantidad de aceite por botella
de la horquilla sin cartucho
400 ml (13,52 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1) ( pág. 98)
22.7.2 SX‑F US
Referencia de la horquilla 24.18.7O.55
Horquilla WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA 4CS
Amortiguación de la compresión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Longitud del muelle con casquillo(s) de pretensado 480 mm (18,9 in)
Constante elástica
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 4,4 N/mm (25,1 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 4,6 N/mm (26,3 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 4,8 N/mm (27,4 lb/in)
Longitud de la horquilla 940 mm (37,01 in)
22 DATOS TÉCNICOS 95
Cantidad de aceite por botella
de la horquilla
665 ml (22,48 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1) ( pág. 98)
22.7.3 XC‑F US
Referencia de la horquilla 24.18.7O.75
Horquilla WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA 4CS
Amortiguación de la compresión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Longitud del muelle con casquillo(s) de pretensado 480 mm (18,9 in)
Constante elástica
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 4,2 N/mm (24 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 4,4 N/mm (25,1 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 4,6 N/mm (26,3 lb/in)
Longitud de la horquilla 940 mm (37,01 in)
Cantidad de aceite por botella
de la horquilla
680 ml (22,99 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1) ( pág. 98)
22.8 Amortiguador
22.8.1 Todos los modelos SX-F
Referencia del amortiguador 18.18.7O.55
Amortiguador WP Suspension 5018 BAVP DCC
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 2,5 revoluciones
Estándar 2 revoluciones
Sport 1,5 revoluciones
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Pretensado del muelle 8 mm (0,31 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 51 N/mm (291 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 54 N/mm (308 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 57 N/mm (325 lb/in)
Longitud del muelle 260 mm (10,24 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 30 mm (1,18 in)
Recorrido de la suspensión con conductor 100 mm (3,94 in)
Longitud de montaje 490 mm (19,29 in)
Aceite del amortiguador Aceite del amortiguador (SAE 2,5) (50180751S1) ( pág. 98)
22 DATOS TÉCNICOS 96
22.8.2 XC‑F US
Referencia del amortiguador 18.18.7O.75
Amortiguador WP Suspension 5018 BAVP DCC
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 2,5 revoluciones
Estándar 2 revoluciones
Sport 1,5 revoluciones
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Pretensado del muelle 8 mm (0,31 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 51 N/mm (291 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 54 N/mm (308 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 57 N/mm (325 lb/in)
Longitud del muelle 260 mm (10,24 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 30 mm (1,18 in)
Recorrido de la suspensión con conductor 100 mm (3,94 in)
Longitud de montaje 490 mm (19,29 in)
Aceite del amortiguador Aceite del amortiguador (SAE 2,5) (50180751S1) ( pág. 98)
22.9 Pares de apriete del chasis
Tornillo de la tapa de la caja del filtro
de aire
EJOT PT
®
K60x20-Z 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Tornillo del regulador de presión EJOT PT
®
K60x25‑Z 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Tuercas de los radios de la rueda
delantera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tuercas de los radios de la rueda tra-
sera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo del anillo de ajuste del amorti-
guador
M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo del polo de la batería M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft) –
Tornillo del protector del chasis M5 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Tornillo del sensor de temperatura del
aire de admisión
M5 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la conexión del cable del
motor de arranque
M6 4 Nm (3 lbf ft) –
Tornillo de la protección contra el des-
lizamiento de la cadena
M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la rótula del vástago de pre-
sión en el cilindro del freno de pie
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del disco de freno delantero M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del disco de freno trasero M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del puño del acelerador M6 5 Nm (3,7 lbf ft) –
22 DATOS TÉCNICOS 97
Conexión de combustible en el depó-
sito de combustible
M8 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo de fijación del caballete lateral
(XC‑F US)
M8 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite
®
2701™
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo de la pieza de deslizamiento
de la cadena
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo de la pinza del freno delantero M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la tija inferior M8 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm (12,5 lbf ft) –
Tornillo de los tirantes del motor M8 33 Nm (24,3 lbf ft) Loctite
®
2701™
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo del subchasis M8 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite
®
2701™
Tornillo del tubo de la tija, arriba M8 17 Nm (12,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Tuerca del agarre de la cubierta M8 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tuerca del tope del pedal del freno M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tuerca del tornillo de la corona M8 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite
®
2701™
Demás tornillos del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Tornillo de soporte del motor M10 60 Nm (44,3 lbf ft) –
Tornillo de sujeción del manillar M10 40 Nm (29,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del amortiguador, abajo M10 60 Nm (44,3 lbf ft) Loctite
®
2701™
Tornillo del amortiguador, arriba M10 60 Nm (44,3 lbf ft) Loctite
®
2701™
Tuerca de la bomba de combustible M12 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tuerca de fijación del asiento M12x1 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tuerca de la palanca acodada al bas-
culante
M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –
Tuerca de la palanca de unión en la
palanca acodada
M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –
Tuerca del chasis a la palanca de
unión
M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –
Tuerca del perno del basculante M16x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) –
Empalmes roscados del sistema de
refrigeración
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo del eje de la rueda delantera M24x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Tuerca del eje de la rueda trasera M25x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –
23 AGENTES DE SERVICIO 98
Aceite del amortiguador (SAE 2,5) (50180751S1)
Norma / clasificación
– SAE ( pág. 102) (SAE 2,5)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035)
Norma / clasificación
– JASO T903 MA ( pág. 102)
– SAE ( pág. 102) (SAE 10W/60)
– KTM LC4 2007+
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Cross Power 4T
Aceite del motor (SAE 10W/50)
Norma / clasificación
– JASO T903 MA ( pág. 102)
– SAE ( pág. 102) (SAE 10W/50)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Cross Power 4T
Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1)
Norma / clasificación
– SAE ( pág. 102) (SAE 4)
Prescripción
– Utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del recipiente) y que
posean las propiedades exigidas.
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Norma / clasificación
– DIN EN 228 (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Prescripción
– Utilice únicamente gasolina súper sin plomo en conformidad con la norma indicada o equivalente.
– Una proporción de hasta el 10 % de etanol (combustible E10) no supone ningún problema.
Información
No utilice combustibles a base de metanol (p. ej. M15, M85, M100) ni con una proporción de etanol superior al 10 %
(p. ej. E15, E25, E85, E100).
23 AGENTES DE SERVICIO 99
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1
Norma / clasificación
– DOT
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente líquido de frenos conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posea las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex
®
– Brake Fluid DOT 5.1
Líquido refrigerante
Prescripción
– Utilizar solamente un líquido refrigerante adecuado (también en países con temperaturas elevadas). Si se emplean agentes anti-
congelantes de baja calidad, puede producirse corrosión y puede formarse espuma.
– Hay que utilizar exclusivamente líquido refrigerante con base de etilenglicol.
Relación de mezcla
Protección anticongelante: −25… −45 °C
(−13… −49 °F)
50% agente anticorrosión y anticongelante
50% agua destilada
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso)
Protección anticongelante −38 °C (−36 °F)
Proveedor recomendado
Motorex
®
– COOLANT M5.0
24 AGENTES AUXILIARES 100
Aceite para filtros de aire de gomaespuma
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Racing Bio Liquid Power
Adhesivo de la empuñadura de goma (00062030051)
Proveedor recomendado
KTM-Sportmotorcycle AG
– GRIP GLUE
Aditivo de combustible
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Fuel Stabilizer
Agente de limpieza para cadenas
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Chain Clean
Agente de limpieza para filtros de aire
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Racing Bio Dirt Remover
Agente de limpieza para motocicletas
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Clean
Grasa de larga duración
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Bike Grease 2000
Grasa lubricante de alta viscosidad
Proveedor recomendado
SKF
®
– LGHB 2
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas metálicas y de plástico
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Quick Cleaner
Producto de conservación para pintura, metal y plástico
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Protect
Spray de aceite universal
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Joker 440 Synthetic
24 AGENTES AUXILIARES 101
Spray para cadenas (todoterreno)
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Chainlube Offroad
25 NORMAS 102
SAE
Las clases de viscosidad SAE fueron definidas por la Society of Automotive Engineers, y se utilizan para clasificar los aceites según su
viscosidad. La viscosidad describe solamente una propiedad del aceite, y no es un indicador para su calidad.
JASO T903 MA
A causa de las distintas tendencias en el desarrollo técnico, se precisa una especificación técnica propia para las motocicletas con
motor de 4 tiempos - la norma JASO T903 MA. Anteriormente, en las motocicletas de 4 tiempos se utilizaba el aceite del motor de
los turismos, ya que no existía una especificación propia para las motocicletas. Si se exigen intervalos de mantenimiento largos, como
es habitual en los motores de los turismos, en los motores de las motocicletas debe emplearse un tipo de aceite con alto rendimiento
a altas revoluciones. En la mayoría de los motores para motocicletas, se emplea el mismo aceite para la lubricación del cambio y del
embrague. La norma JASO MA tiene en cuenta estos requerimientos específicos.
ÍNDICES 103
ÍNDICES
A
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Aceite del motor
Completar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Agentes auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Agentes de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Amortiguación de la compresión
Horquilla, ajuste de la . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Amortiguación de la compresión High Speed
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Amortiguación de la compresión Low Speed
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Amortiguación de la extensión
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Horquilla, ajuste de la . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Amortiguador
Ajustar el pretensado del muelle . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed . 29
Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed . . 28
Ajustar la amortiguación de la extensión . . . . . . . . . . . 29
Amortiguación general de la compresión . . . . . . . . . . . 28
Controlar el recorrido de la suspensión con conductor . . 31
Controlar el recorrido estático de la suspensión . . . . . . . 30
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Asiento
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
B
Basculante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Batería
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Recargar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Botellas de la horquilla
Ajustar la amortiguación de la compresión . . . . . . . . . . 33
Ajustar la amortiguación de la extensión . . . . . . . . . . . 34
Controlar el reglaje básico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Limpiar los manguitos guardapolvo . . . . . . . . . . . . . . . 37
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Purgar el aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Botón de arranque en frío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Botón de parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Botón del motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
C
Caballete auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Caballete lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Caja del filtro de aire
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Sellar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Cantidad de llenado
Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82, 92
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25, 92
Líquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77, 92
Código de destello . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Cojinete de la pipa de la dirección
Engrase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Condiciones extremas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Alta temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Baja temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Circular lentamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Nieve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Tierra mojada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Tierra seca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Trayecto embarrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Trayecto mojado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Corona de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Chasis
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
D
Datos técnicos
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Cantidades de llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Pares de apriete del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Pares de apriete del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Definición del uso previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Depósito de combustible
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Discos de freno
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
E
Embrague
Cambiar el líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Controlar/correigr el nivel de líquido . . . . . . . . . . . . . . 57
Empuñadura de goma
Asegurar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Estado de los neumáticos
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
F
Filtro de aceite
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Filtro de aire
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
ÍNDICES 104
Fusible
Cambiar el fusible principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Fusible principal
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
G
Garantía legal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Garantía voluntaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Guardabarros delantero
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Guía de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
H
Holgura del cable bowden del acelerador
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
I
Imágenes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
L
Líquido de frenos
Rellenar el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . . . 60
Rellenar el freno de la rueda trasera . . . . . . . . . . . . . . 64
Líquido refrigerante
Llenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Vaciado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87-88
M
Maneta del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Maneta del freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Controlar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Motocicleta
Bajar del caballete elevador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Levantar con un caballete elevador . . . . . . . . . . . . . . . 36
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Motor
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
N
Nivel de líquido de frenos
Comprobar el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . . 60
Comprobar el freno de la rueda trasera . . . . . . . . . . . . 64
Nivel de líquido refrigerante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75-76
Nivel del aceite del motor
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Normas de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Número de chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Número del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
P
Pastillas de freno
Comprobar el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . . 61
Comprobar el freno de la rueda trasera . . . . . . . . . . . . 65
Sustituir el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . . . 61
Sustituir el freno de la rueda trasera . . . . . . . . . . . . . . 65
Pedal de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Comprobar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Pedal del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Controlar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Piñón de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Placa de características . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Placa portanúmeros
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Posición del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Presión de inflado de los neumáticos
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Programa de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26-27
Protección anticongelante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Puesta en servicio
Después de un periodo de almacenamiento . . . . . . . . . 86
Instrucciones para la primera puesta en servicio . . . . . . 18
Trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en
marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Puño del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
R
Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Recorrido de la suspensión con conductor
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Régimen de ralentí
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Reglaje básico del tren de rodaje
Adaptarlo al peso del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Repostar
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Resumen de los testigos de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Ropa de protección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Rueda delantera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Rueda trasera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
S
Seguridad de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Servicio de atención al cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Silenciador
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
ÍNDICES 105
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Sustituir el relleno de fibra de vidrio . . . . . . . . . . . . . . 49
Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
T
Tamiz de aceite
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Tamiz de combustible
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Tapa de la caja del filtro de aire
Asegurar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Tapón del depósito
Abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Cerrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Tendido del cable bowden del acelerador
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Tensión de la cadena
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Tensión de los radios
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Tija inferior de la horquilla
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Tornillo de regulación del régimen de ralentí . . . . . . . . . . . . 16
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
U
Uso conforme a lo previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
V
Vista del vehículo
Delantera izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Trasera derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
*3213174es*
3213174es
04/2014
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen/Austria
http://www.ktm.com
Foto: Mitterbauer/KTM
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KTM 250 SX-F 2015 El manual del propietario
- Tipo
- El manual del propietario
- Este manual también es adecuado para