Miller Trailblazer 302 Diesel El manual del propietario

Marca: Miller

Modelo: Trailblazer 302 Diesel

Categoría: Sistema de soldadura

Tipo: El manual del propietario

Este manual también es adecuado para

LH180142Q

Trailblazer 302 Diesel

Procesos

Descripción



Soldadura TIG CA/CD

Soldadura Convencional por

Electrodo

Soldadura MIG

Soldadura con alambre tubular

Generador de Soldadura Impulsado a

Motor

OM-217 454M/spa

2008−08

www.MillerWelds.com

MANUAL DEL OPERADOR

Gracias y felicitaciones en eligir a Miller. Ahora usted puede completar el

trabajo y hacerlo correctamente. En Miller, nosotros sabemos que usted no

tiene el tiempo para hacerlo de otra forma.

Es por eso que cuando Niels Miller primero empezó a fabricar máquinas

soldadoras en 1929, él aseguró que sus productos ofrecieron valor duradero

y calidad superior. Como usted, sus clientes no podían arresgarse al recibir

menos. Los productos de Miller tenían que ser los mejores posibles. Ellos

tenían que ser los mejores que se podría comprar.

Hoy, las personas que fabrican y venden los productos de Miller continúan

la tradición. Ellos llevan el compromiso de Niels Miller a proveer equipo y

servicio que iguala a los altos estandares de calidad y valor establecidos en

1929.

Este manual de operario es diseñado a ayudar a usted a aprovechar al

máximo sus productos de Miller. Por favor tome el tiempo de leer las

precauciónes de seguridad. Ellas le ayudarán a protegerse contra los peligros

potenciales de su sitio de trabajo. Hemos hecha la instalación y operación

rápida y fácil. Con la marca Miller y

mantenimiento adecuado, usted se puede contar

con años de rendimiento confiable. Si por algúna

razón su máquina requiere servicio, hay una

sección de “Corrección de Averías” que ayudará a

diagnosticar la avería. Después, su lista de partes

le ayudará a decidir cual parte exacta de requiere

para corregir el problema. También se encuentra

información de garantía y servicio sobre su

modelo.

Miller Electric fabrica una linea completa de

máquinas y accesorios de soldar. Para

información en otros productos de calidad de

Miller, comuníquese con su distribuidor local de Miller para recibir su

catálogo completo o hoja individual de folleteria. Para encontrar su

distribuidor más cerca llame a 1-800-4-A-Miller (solamente en EE.UU. y

Canada).

Desde Miller a Usted

Miller es el primer fabricante,

en los EE.UU., de equipo

soldadora, registrada al es-

tandar de sistemas de cali-

dad ISO 9001:2000.

Trabajando tan fuerte como

usted - cada fuente de poder

de Miller es respaldada por la

garantía menos problemática

de la industria.

INDICE

SECCIÓN 1 − PRECAUCIONES DE SEGURIDAD − LEA ANTES DE USAR 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1-1. Uso de símbolos 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1-2. Peligros en soldadura de arco 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1-3. Peligros del motor 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1-4. Peligros del aire comprimido 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1-5. Símbolos adicionales para instalación, operación y mantenimiento 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1-6. CALIFORNIA Proposición 65 Advertencia 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1-7. Estándares principales de seguridad 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1-8. Información del EMF 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SECCIÓN 2 − DEFINICIONES 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SECCIÓN 3 − ESPECIFICACIONES 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3-1. Especificaciones para soldar, potencia auxiliar y motor 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3-2. Dimensiones, pesos y ángulos de operación 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3-3. Dimensiones para unidades con carro de ruedas opcional 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SECCIÓN 4 − INSTALACIÓN 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4-1. Instalando el generador de soldadura 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4-3. Ubicación de la etiqueta de capacidades 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4-4. Instalación del tubo de escape 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4-5. Conexión de la batería 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4-6. Visión general y chequeos del motor antes de arrancar 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4-7. Conectando a los terminales de salida de soldadura 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4-8. Seleccionar tamaños de cables de soldadura 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4-9. Información del receptáculo remoto 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SECCIÓN 5 − OPERACIÓN DEL GENERADOR DE SOLDADURA 16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5-1. Interruptores para controlar el motor 16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5-2. Controles de salida de soldadura 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5-3. Interruptor “Process/Contactor” (Proceso/Contactor) 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5-4. Procedimiento para arranque “Stick” (Convencional) − Técnica de arrancar raspando 19 . . . . . . . . . . .

5-5. TIG Lift-Arc con Auto-Crater y Auto-Stop 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5-6. Control remoto de amperaje 21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SECCIÓN 6 − OPERANDO EL EQUIPO AUXILIAR 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6-1. Receptáculos de potencia del generador 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6-2. Soldadura y potencia simultánea 23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6-3. Instrucciones de cableado para el enchufe monofásico opcional de 240 voltios, (NEMA 14-50P) 23 . .

SECCIÓN 7 − MANTENIMIENTO Y CORRECCION DE AVERIAS 25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7-1. Mantenimiento rutinario 25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7-2. Etiqueta de mantenimiento y actividades de mantenimiento de motor 26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7-3. Servicio al depurador de aire 28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7-4. Ajuste de la velocidad del motor 29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7-5. Protección contra sobrecargas 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7-6. Tablas de corrección de averías 33 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SECCIÓN 8 − LISTA DE PARTES 36 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8-1. Piezas de repuesto recomendadas 36 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SECCIÓN 9 − DIAGRAMA ELECTRICO 38 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SECCIÓN 10 − PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE INICIAL 40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10-1. Tubo de escape (chimenea) mojado 40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INDICE

SECCIÓN 11 − DATOS DE RENDIMIENTO 41 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11-1. Curvas del consumo de combustible 41 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11-2. Curva de la energía o potencia del generador 42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11-3. Ciclo de trabajo 42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11-4. Curvas voltio-amperio para modo “stick” (convencional) 43 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11-5. Curvas voltio-amperio para modo TIG 44 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11-6. Curva voltio/amperio para modo MIG 45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SECCIÓN 12 − RECOMENDACIONES PARA PREGUNTAS SOBRE LOS GENERADORES

DE POTENCIA 46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

GARANTIA

OM-217 454 Página 1

SECCIÓN 1 − PRECAUCIONES DE SEGURIDAD − LEA

ANTES DE USAR

rom_2007−04spa

Protéjase usted mismo y a otros contra lesiones — lea y siga estas precauciones.

1-1. Uso de símbolos

¡PELIGRO! − Indica una situación peligrosa que, si no

se la evita, resultará en muerte o lesión grave. Los peli-

gros posibles se muestran en los símbolos adjuntos o

se explican en el texto.

Indica una situación peligrosa que, si no se la evita, po-

dría resultar en muerte o lesión grave. Los peligros po-

sibles se muestran en los símbolos adjuntos, o se expli-

can en el texto.

AVISO − Indica precauciones no relacionadas a lesiones personales

 Indica instrucciones especiales.

Este grupo de símbolos significa ¡Advertencia!, ¡Cuidado! CHOQUE

O DESCARGA ELÉCTRICA, PIEZAS QUE SE MUEVEN, y peligros

de PARTES CALIENTES. Consulte los símbolos e instrucciones re-

lacionadas abajo para la acción necesaria para evitar los peligros.

1-2. Peligros en soldadura de arco

Se usa los símbolos mostrados abajo por todo éste manual

para llamar la atención a y identificar a peligros posibles.

Cuando usted vee a este símbolo, tenga cuidado, y siga a las

instrucciónes relacionadas para evitar el peligro. La informa-

ción de seguridad dada abajo es solamente un resumen de la

información más completa de seguridad que se encuentra en

los estandares de seguridad de sección 1-7. Lea y siga todas

los estandares de seguridad.

Solamente personas calificadas deben instalar, operar, man-

tener y reparar ésta máquina.

Durante su operación mantenga lejos a todos, especialmente

a los niños.

UNA DESCARGA ELECTRICA puede

matarlo.

El tocar partes con carga eléctrica viva puede causar

un toque fatal o quemaduras severas. El circuito de

electrodo y trabajo está vivo eléctricamente cuando

quiera que la salida de la máquina esté prendida. El circuito de

entrada y los circuitos internos de la máquina también están vivos

eléctricamente cuando la máquina está prendida. Cuando se suelda

con equipo automático o semiautomático, el alambre, carrete, el

bastidor que contiene los rodillos de alimentación y todas las partes

de metal que tocan el alambre de soldadura están vivos eléctrica-

mente. Equipo instalado incorrectamente o sin conexión a tierra es un

peligro.

 No toque partes eléctricamente vivas.

 Use guantes de aislamiento secos y sin huecos y protección en el

cuerpo.

 Aíslese del trabajo y de la tierra usando alfombras o cubiertas lo

suficientemente grandes para prevenir cualquier contacto físico

con el trabajo o tierra.

 No use la salida de corriente alterna en áreas húmedas, si está

restringido en su movimiento, o esté en peligro de caerse.

 Use la salida CA SOLAMENTE si lo requiere el proceso de solda-

dura.

 Si se requiere la salida CA, use un control remoto si hay uno pre-

sente en la unidad.

 Se requiere precauciones de seguridad adicionales cuando hay

alguna de las siguientes condiciones que son eléctricamente peli-

grosas: en lugares húmedos o mientras está usándose ropa

mojada o húmeda; en estructuras metálicas tales como pisos, reji-

llas o andamios; cuando se está en una posición apretada o

estrecha, tal como estar sentado, arrodillado o acostado, o cuan-

do hay un riesgo alto de contacto accidental con la pieza de trabajo

o tierra. Para estas condiciones, use los siguientes equipos en la

orden aquí presentada: 1) una soldadora semiautomática CD de

voltaje constante, una soldadora de alambre semiautomática CD

de voltaje constante, 2) una soldadora manual CD (de varilla con-

vencional); o 3) una soldadora CA con voltaje de circuito abierto

reducido. En la mayoría de las situaciones se recomienda el uso

de una soldadora CD de voltaje constante. ¡Y, no trabaje sólo!

 Desconecte la potencia de entrada o pare el motor antes de insta-

lar o dar servicio a este equipo. Apague con candado o usando

etiqueta inviolable (“lockout/tagout”) la entrada de potencia de

acuerdo a OSHA 29 CFR 1910.147 (vea Estánderes de Seguri-

dad).

 Instale el equipo y conecte a la tierra de acuerdo al manual del ope-

rador y los códigos nacionales estatales y locales.

 Siempre verifique el suministro de tierra − chequee y asegúrese

que la entrada de la potencia al alambre de tierra esté apropiada-

mente conectada al terminal de tierra en la caja de desconexión o

que su enchufe esté conectado apropiadamente al receptáculo de

salida que esté conectado a tierra.

 Cuando esté haciendo las conexiones de entrada, conecte el con-

ductor de tierra primero − doble chequee sus conexiones.

 Mantenga los cordones o alambres secos, sin aceite o grasa, y

protegidos de metal caliente y chispas.

 Frecuentemente inspeccione el cordón de entrada de potencia por

daño o por alambre desnudo. Reemplace el cordón inmediata-

mente si está dañado − un alambre desnudo puede matarlo.

 Apague todo equipo cuando no esté usándolo.

 No use cables que estén gastados, dañados de tamaño muy pe-

queño o mal conectados.

 No envuelva los cables alrededor de su cuerpo.

 Si se requiere grampa de tierra en el trabajo haga la conexión de

tierra con un cable separado. Nunca use la grampa de trabajo o el

cable de trabajo.

 No toque el electrodo si usted está en contacto con el trabajo o cir-

cuito de tierra u otro electrodo de una máquina diferente.

 Use equipo bien mantenido. Repare o reemplace partes dañadas

inmediatamente. Mantenga la unidad de acuerdo al manual.

 No ponga en contacto dos portaelectrodos conectados a dos má-

quinas diferentes al mismo tiempo porque habrá presente

entonces un voltaje doble de circuito abierto.

 Use tirantes de seguridad para prevenir que se caiga si está traba-

jando más arriba del nivel del piso.

 Mantenga todos los paneles y cubiertas en su sitio.

 Ponga la grampa del cable de trabajo con un buen contacto de me-

tal a metal al trabajo o mesa de trabajo lo más cerca de la suelda

que sea práctico.

 Aísle la abrazadera de tierra cuando no esté conectada a la pieza

de trabajo para evitar que contacto cualquier objeto de metal.

OM-217 454 Página 2

UN VOLTAJE CD SIGNIFICANTE existe en inversoras,

después de detener el motor.

 Detenga el motor en la inversora y descargue los capacitadores

de entrada, de acuerdo a las instrucciones en Sección de Manteni-

miento, antes de tocar cualquier pieza.

PARTES CALIENTES pueden causar

quemaduras graves.

 No toque las partes calientes con la mano sin

guante.

 Permita que haya un período de enfriamiento

antes de trabajar en la máquina.

 Para manejar partes calientes, use herramientas apropiadas y/o

póngase guantes pesados, con aislamiento para solar y ropa

para prevenir quemaduras.

METAL QUE VUELA o TIERRA puede le-

sionar los ojos.

 El soldar, picar, cepillar con alambre, o esmeri-

lar puede causar chispas y metal que vuele.

Cuando se enfrían las sueldas, estás pueden

soltar escoria.

 Use anteojos de seguridad aprobados con resguardos laterales

hasta debajo de su careta.

HUMO y GASES pueden ser

peligrosos

El soldar produce humo y gases. Respirando estos

humos y gases pueden ser peligrosos a su salud.

 Mantenga su cabeza fuera del humo. No respire el humo.

 Si está adentro, ventile el área y/o use ventilación local forzada

ante el arco para quitar el humo y gases de soldadura.

 Si la ventilación es mala, use un respirador de aire aprobado.

 Lea y entienda las hojas de datos sobre seguridad de material

(MSDS’S) y las instrucciones del fabricante con respecto a me-

tales, consumibles, recubrimientos, limpiadores y desgrasado-

res.

 Trabaje en un espacio cerrado solamente si está bien ventilado

o mientras esté usando un respirador de aire. Siempre tenga

una persona entrenada cerca. Los humos y gases de la suelda

pueden desplazar el aire y bajar el nivel de oxígeno causando

daño a la salud o muerte. Asegúrese que el aire de respirar esté

seguro.

 No suelde en ubicaciones cerca de operaciones de grasa, lim-

piamiento o pintura al chorro. El calor y los rayos del arco pueden

hacer reacción con los vapores y formar gases altamente tóxi-

cos e irritantes.

 No suelde en materiales de recubrimientos como acero galvani-

zado, plomo, o acero con recubrimiento de cadmio a no se que

se ha quitado el recubrimiento del área de soldar, el área esté

bien ventilada y esté usando un respirador de aire. Los recubri-

mientos de cualquier metal que contiene estos elementos pue-

den emanar humos tóxicos cuando se sueldan.

EL AMONTAMIENTO DE GAS puede

enfermarle o matarle.

 Cierre el gas protectivo cuando no lo use.

 Siempre dé ventilación a espacios cerrados o

use un respirador aprobado que reemplaza el

aire.

LOS RAYOS DEL ARCO pueden que-

mar sus ojos y piel

Los rayos del arco de un proceso de suelda

producen un calor intenso y rayos ultravioletas

fuertes que pueden quemar los ojos y la piel. Las

chispas se escapan de la soldadura.

 Use una careta de soldar aprobada que tenga un matiz apropiado de

lente-filtro para proteger su cara y ojos mientras esté soldando o mi-

rando (véase los estándares de seguridad ANSI Z49.1 y Z87.1).

 Use anteojos de seguridad aprobados que tengan protección late-

ral.

 Use pantallas de protección o barreras para proteger a otros del

destello, reflejos y chispas, alerte a otros que no miren el arco.

 Use ropa protectiva hecha de un material durable, resistente a la

llama (cuero, algodón grueso, o lana) y protección a los pies.

Soldando en un envase cerrado, como tanques,

tambores o tubos, puede causar explosión. Las

chispas pueden volar de un arco de soldar. Las

chispas que vuelan, la pieza de trabajo caliente y el equipo caliente

pueden causar fuegos y quemaduras. Un contacto accidental del

electrodo a objectos de metal puede causar chispas, explosión,

sobrecalentamiento, o fuego. Chequee y asegúrese que el área esté

segura antes de comenzar cualquier suelda.

EL SOLDAR puede causar fuego o

explosión.

 Quite todo material inflamable dentro de 11m de distancia del arco

de soldar. Si eso no es posible, cúbralo apretadamente con cubier-

tas aprobadas.

 No suelde donde las chispas pueden impactar material inflamable.

 Protéjase a usted mismo y otros de chispas que vuelan y metal ca-

liente.

 Este alerta de que chispas de soldar y materiales calientes del ac-

to de soldar pueden pasar a través de pequeñas rajaduras o

aperturas en areas adyacentes.

 Siempre mire que no haya fuego y mantenga un extinguidor de

fuego cerca.

 Esté alerta que cuando se suelda en el techo, piso, pared o algún

tipo de separación, el calor puede causar fuego en la parte escon-

dida que no se puede ver.

 No suelde en receptáculos cerrados como tanques o tambores o

tubería, a no ser que hayan estado preparados apropiadamente

de acuerdo al AWS F4.1 (véase las precauciones de los estánda-

res de seguridad).

 No suelde donde la atmósfera pudiera contener polvo inflamable,

gas, o vapores de líquidos (como gasolina).

 Conecte el cable del trabajo al área de trabajo lo más cerca posible

al sitio donde va a soldar para prevenir que la corriente de soldadura

haga un largo viaje posiblemente por partes desconocidas causando

una descarga eléctrica, chispas y peligro de incendio.

 No use una soldadora para descongelar tubos helados.

 Quite el electrodo del porta electrodos o corte el alambre de soldar

cerca del tubo de contacto cuando no esté usándolo.

 Use ropa protectiva sin aceite como guantes de cuero, camisa pe-

sada, pantalones sin basta, zapatos altos o botas y una corra.

 Quite de su persona cualquier combustible, como encendedoras

de butano o cerillos, antes de comenzar a soldar.

 Después de completar el trabajo, inspeccione el área para asegu-

rarse de que esté sin chispas, rescoldo, y llamas.

 Use sólo los fusibles o disyuntores correctos. No los ponga de ta-

maño más grande o los pase por un lado.

 Siga los requerimientos en el número 1910.252 (a) (2) (iv) de OS-

HA, y 51B de NFPA para trabajo caliente y tenga un vigilante para

incendio con un extintor (extinguidor) cercado.

OM-217 454 Página 3

EL RUIDO puede dañar su oído.

El ruido de algunos procesos o equipo puede dañar

su oído

 Use protección aprobada para el oído si el ni-

vel de ruido es muy alto.

Los CAMPOS MAGNÉTICOS pueden

afectar aparatos médicos implantados.

 Personas que usen marcadores de paso y

otros aparatos médicos implantados deben

mantenerse lejos.

 Las personas que usen aparatos médicos implantados debe-

rían consultar su médico y el fabricante del aparato antes de

acercarse a soldadura por arco, soldadura de punto, el ranurar,

corte por plasma, u operaciones de calentar por inducción.

Los cilindros que contienen gas protectivo tienen

este gas a alta presión. Si están averiados los

cilindros pueden estallar. Como los cilindros son

normalmente parte del proceso de soldadura, siempre trátelos con

cuidado.

LOS CILINDROS pueden estallar si

están averiados.

 Proteja cilindros de gas comprimido del calor excesivo, golpes

mecánicos, daño físico, escoria, llamas, chispas y arcos.

 Instale y asegure los cilindros en una posición vertical asegurán-

dolos a un soporte estacionario o un sostén de cilindros para

prevenir que se caigan o se desplomen.

 Mantenga los cilindros lejos de circuitos de soldadura o eléctricos.

 Nunca envuelva la antorcha de suelda sobre un cilindro de gas.

 Nunca permita que un electrodo de soldadura toque ningún cilin-

dro.

 Nunca suelde en un cilindro de presión − una explosión resultará.

 Use solamente gas protectivo correcto al igual que reguladores,

mangueras y conexiones diseñados para la aplicación específica;

manténgalos, al igual que las partes, en buena condición.

 Siempre mantenga su cara lejos de la salída de una válvula cuan-

do esté operando la válvula de cilindro.

 Mantenga la tapa protectiva en su lugar sobre la válvula excepto

cuando el cilindro está en uso o conectado para ser usado.

 Use el equipo correcto, procedimientos correctos, y suficiente nú-

mero de personas para levantar y mover los cilindros.

 Lea y siga las instrucciones de los cilindros de gas comprimido,

equipo asociado y la publicación de la Asociación de Gas Compri-

mido (CGA) P-1 que están enlistados en los Estándares de

Seguridad.

1-3. Peligros del motor

LA EXPLOSIÓN DE LA BATERIA

puede ENCEGUECER.

 Siempre use una cubierta para la cara, guantes

de seguridad y ropa protectiva cuando esté tra-

bajando con una batería.

 Pare el motor antes de desconectar o conectar los cables de la

batería o dar servicio a la batería.

 No permita herramientas que causen chispas cuando esté tra-

bajando en una batería.

 No use el soldador para cargar baterías o para arrancar vehícu-

los.

 Observe la polaridad correcta (+ y −) en baterías.

 Desconecte primero el cable negativo (−) y conéctelo al último.

EL COMBUSTIBLE DE UN MOTOR

puede causar fuego o explosión.

 Detenga el motor y permita que se enfríe antes

de chequearlo o añadir combustible.

 No añada combustible mientras esté fumando o si la unidad está

cerca de chispas o llamas expuestas.

 No sobre llene el tanque − permita que haya espacio para que el

combustible se expanda.

 No derrame combustible. Si se ha derramado el combustible,

limpie y seque antes de arrancar el motor.

 Deseche los trapos en un receptáculo contra llamas.

 Siempre mantenga la boquilla en contacto con el tanque, cuando

lo esté llenando.

PARTES QUE SE MUEVEN pueden

causarle heridas.

 Manténgase lejos de las correas, ventiladores

y rotores.

 Mantenga todas las puertas, paneles, cubier-

tas, y guardas cerradas y en su lugar.

 Siempre pare el motor antes de instalar o conectar la unidad.

 Consiga que sólo personas cualificadas quiten puertas, paneles,

tapas, o resguardos para dar mantenimiento y reparación de ave-

ría como fuera necesario.

 Para prevenir arranque accidental mientras usted de servicio,

desconecte el cable negativo de la batería.

 Mantenga las manos, pelo, ropa floja o herramientas lejos de las

partes que se mueven.

 Reinstale puertas, paneles, tapas, o resguardos cuando ha termi-

nado de dar servicio antes de arrancar el motor.

 Antes de trabajar en el generador, quite las bujías o inyectores pa-

re que el motor no retroceda o arranque.

 Bloquee el volante de manera que no se mueva mientras esté traba-

jando en los componentes del generador.

PARTES CALIENTES pueden causar

quemaduras graves.

 No toque las partes calientes del motor

 Permita que haya un período de enfriamiento

antes de dar mantenimiento.

 Use guantes y ropa protectiva cuando esté trabajando en un mo-

tor caliente.

OM-217 454 Página 4

El VAPOR y LIQUIDO ENFRIANTE

CALIENTE pueden causar quemadu-

ras.

 Si es posible, chequee el nivel de líquido en-

friante cuando el motor esté frío para no que-

marse.

 Siempre verifique el nivel del líquido enfriante en el tanque de so-

breflujo, si hay uno en la unidad, en vez de hacerlo en el radiador

(a no ser que se indique de otra manera en la Sección de Mante-

nimiento, o en el manual del motor).

 Si el motor está caliente y necesita chequearse el nivel, siga las

recomendaciones que siguen.

 Use anteojos de seguridad y guantes y ponga un trapo sobre la

tapa del radiador.

 Dé vuelta a la tapa ligeramente y permita que la presión escape

lentamente antes de quitar la tapa completamente.

El uso de un generador adentro PUE-

DE MATARLE EN MINUTOS.

 El escape de un generador contiene monóxido

de carbono. Éste es un veneno que no se pue-

de ver u oler.

 NUNCA lo use adentro en casa o garaje, AUNQUE las puertas y

ventanas estuvieran abiertas.

 Úselo sólo AL AIRE LIBRE y lejos de ventanas, puertas y respi-

raderos.

ACIDO DE BATERIA puede QUEMAR

LA PIEL Y LOS OJOS.

 No incline la batería.

 Reemplace las baterías dañadas.

 Completa e inmediatamente lave los ojos y la

piel con agua.

El CALOR DEL MOTOR puede causar

fuego.

 No ponga la unidad encima, sobre o cerca de

superficies combustibles o artículos inflama-

bles.

 Mantenga el escape y los tubos de escape lejos de artículos in-

flamables.

Las CHISPAS DEL ESCAPE pueden

causar fuego.

 No permita que las chispas que salen por el tu-

bo de escape del motor causen un fuego.

 Use un eliminador de chispas del escape apro-

bado en las áreas que se requieran. Véase los

códigos que aplican.

1-4. Peligros del aire comprimido

EL RESPIRAR EL AIRE COMPRIMIDO

puede causar lesiones serias o

muerte.

 No use aire comprimido para respirar.

 Use solamente para cortar, ranurar, y para

herramientas.

EL AIRE COMPRIMIDO puede causar

lesiones.

 No use aire comprimido para respirar.

 Use solamente para cortar, ranurar, y para

herramientas.

LA PRESI

N DE AIRE ATRAPADA Y

MANGUERAS QUE ESTÁN DANDO

LATIGAZOS pueden causar lesiones.

 Quite la presión de aire de herramientas y el

sistema antes de dar servicio, añadir o cambiar

aditamentos, o abrir el drenaje de aceite del

compresor o la tapa para llenar el aceite.

EL METAL CALIENTE proveniente de

cortar o ranurar con aire−arco puede

causar fuego o explosión.

 No corte o ranure cerca de artículos inflama-

bles.

 Observe que no haya incendios; mantenga un extintor (extingui-

dor) cerca.

LAS PARTES CALIENTES pueden

causar quemaduras y lesiones.

 No toque el compresor caliente o partes del sis-

tema de aire.

 Permita que el sistema se enfríe antes de tocarlo o dar servicio.

LEA LAS INTRUCCIONES.

 Lea el Manual del Dueño antes de usar o dar

servicio a la unidad.

 Detenga el motor y suelte la presión de aire an-

tes de dar servicio.

 Use solamente partes genuinas del fabricante.

1-5. Símbolos adicionales para instalación, operación y mantenimiento

Peligro de FUEGO O EXPLOSIÓN.

 No ponga la unidad encima de, sobre o cerca

de superficies combustibles.

 No instale la unidad cerca a objetos inflama-

bles.

 No sobrecarga a los alambres de su edificio − asegure que su

sistema de abastecimiento de potencia es adecuado en tamaño

capacidad y protegido para cumplir con las necesidades de esta

unidad.

EQUIPO CAYENDO puede causar

heridas.

 Use la orejera para levantar la unidad y los ac-

cesorios bien instalados, NO los cilindros de

gas. No exceda la capacidad máxima de peso

de la orejera (vea las especificaciones).

 Con el equipo apropiado y con los procedimientos correctos, le-

vante y sostenga sólo la unidad.

 Si use un carro montecargas para mover la unidad, asegure que

los dedos son bastante largas para extender más allá al lado

opuesto de la unidad.

OM-217 454 Página 5

EL SOBRECALENTAMIENTO puede

dañar a los motores.

 Apague o desenchufe el equipo antes de arran-

car o parar el motor.

 No deje que voltaje y frecuencia baja causadas por una veloci-

dad de motor lenta, hagan daño a los motores eléctricos.

 No conecte motores de 50 o 60 Hertz al receptáculo de 100

Hertz cuando ésto fuera aplicable.

CHISPAS QUE VUELAN pueden

causar lesiones.

 Use un resguardo para la cara para proteger

los ojos y la cara.

 De la forma al electrodo de tungsteno solamente en una amola-

dora con los resguardos apropiados en una ubicación segura

usando la protección necesaria para la cara, manos y cuerpo.

 Las chispas pueden causar fuego − mantenga los inflamables

lejos.

PARTES QUE SE MUEVEN pueden

lesionar.

 Aléjese de toda parte en movimiento.

 Aléjese de todo punto que pellizque, tal como

rodillos impulsados.

El ALAMBRE de SOLDAR puede cau-

sarle heridas.

 No presione el gatillo de la antorcha hasta que

reciba estas instrucciones.

 No apunte la punta de la antorcha hacia ningu-

na parte del cuerpo, otras personas o cualquier

objeto de metal cuando esté pasando el alam-

bre.

SOBREUSO puede causar SOBRE−

CALENTAMIENTO DEL EQUIPO

 Permite un período de enfriamiento, siga el ci-

clo de trabajo nominal.

 Reduzca la corriente o ciclo de trabajo antes de

soldar de nuevo.

 No bloquee o filtre el flujo de aire a la unidad.

ELECTRICIDAD ESTATICA puede

dañar a las tarjetas impresas de

circuito.

 Ponga los tirantes aterrizados de muñeca AN-

TES de tocar los tableros o partes.

 Use bolsas y cajas adecuadas anti-estáticas para almacenar,

mover o enviar tarjetas impresas de circuito.

INCLINACION DEL REMOLQUE

puede causar lesiones.

 Use el gato para la barra de remolque o blo-

quéela para soportar su peso.

 Instale apropiadamente el generador de solda-

dura sobre el remolque, de acuerdo a las ins-

trucciones que vinieron con el remolque.

LEA LAS INTRUCCIONES.

 Lea el Manual del Dueño antes de usar o dar

servicio a la unidad.

 Use solamente partes genuinas del fabricante.

 Dé el mantenimiento y servicio al motor y com-

presor de aire según este manual y los manua-

les del motor/compresor de aire (si es aplica-

ble).

RADIACION de ALTA FRECUENCIA

puede causar interferencia.

 Radiacion de alta frequencia puede interferir

con navegación de radio, servicios de seguri-

dad, computadores, y equipos de comunica-

ción.

 Asegure que solamente personas calificadas, familiarizadas

con equipos electronicas instala el equipo.

 El usuario es responsable por tener un electricista calificada co-

rregir cualquiera interferencia causada resultando de la instala-

ción.

 Si la FCC (Comision Federal de Comunicación) le notifique que

hay interferencia, deja de usar el equipo al inmediato.

 Asegure que la instalación recibe chequeo y mantención regu-

lar.

 Mantenga las puertas y paneles de una fuente de alta frecuencia

cerradas completamente, mantenga la distancia de la chispa en

los platinos en su fijación correcta y use el aterrizar o el blindar

contra corriente para minimizar la posibilidad de interferencia.

La SOLDADURA DE ARCO puede

causar interferencia.

 La energía electromagnética puede interferir

con equipo electrónico sensitivo como compu-

tadoras, o equipos impulsados por computado-

ras, como robotes.

 Asegúrese que todo el equipo en el área de soldadura sea com-

patible eletromagnéticamente.

 Para reducir posible interferencia, mantenga los cables de sol-

dadura lo más cortos posible, lo más juntos posible o en el suelo,

si fuerá posible.

 Ponga su operación de soldadura por lo menos a 100 metros de

distancia de cualquier equipo que sea sensible electrónicamen-

te.

 Asegúrese que la máquina de soldar esté instalada y aterrizada

de acuerdo a este manual.

 Si todavía ocurre interferencia, el operador tiene que tomar me-

didas extras como el de mover la máquina de soldar, usar cables

blindados, usar filtros de línea o blindar de una manera u otra la

área de trabajo.

OM-217 454 Página 6

1-6. CALIFORNIA Proposición 65 Advertencia

Este producto cuando se usa para soldar o cortar, produce

humo o gases que contienen químicos conocidos en el esta-

do de California por causar defectos al feto y en algunos

casos, cáncer. (Sección de Seguridad del Código de Salud en

California No. 25249.5 y lo que sigue)

Los postes de la batería, los terminales y los accesorios rela-

cionados contienen plomo y compuestos de plomo que son

químicos, conocidos por el estado de California, como capa-

ces de causar cáncer, defectos de nacimiento y otros daños

al sistema reproductor. Lávese las manos después de mani-

pularlos.

Para un motor de gasóleo:

Los gases del escape de un motor de gasóleo contienen

químicos, conocidos por el estado de California, como ca-

paces de causar cáncer, defectos de nacimiento y otros

daños al sistema reproductor.

Para un motor de diesel:

El humo que despide un motor de gasoil y alguno de sus

constituyentes se reconocen en el estado de California que

pueden causar cáncer, defectos al feto, y otros daños al siste-

ma reproductor.

1-7. Estándares principales de seguridad

Seguridad en Soldar, Cortar y Procesos Asociados, estándar ANSI

Z49-1, de los Documentos de Ingeniería Global (teléfono

1-877-413-5184. red mundial: www.global.ihs.com).

Prácticas de Seguridad Recomendadas para la Preparación de soldar

y corte de contenedores y tuberías,American Welding Society Stan-

dard AWS F4.1, de los Documentos de Ingeniería Global (teléfono:

1-877-413-5184, red mundial: www.global.ihs.com).

Código Nacional Eléctrico, NFPA estándar 70, de la Asociación Nacio-

nal de Protección de Fuego, Quincy, Ma 02269−9101 (teléfono:

617−770−3000, red mundial: www.nfpa.org and www. sparky.org).

El manejo seguro de gases comprimidos en cilindros, pamfleto CGA

P-1, de la Compressed Gas Association, 4221 Walney Road, 5th Floor,

Chantilly, VA 20151 (teléfono: 703−788−2700, red mundial: www.cga-

net.com).

Código para seguridad en cortar y soldar, estándar CSA W117.2, de la

Canadian Standards Association, ventas estándares, 5060 Mississau-

ga, Ontario, Canada L4W 5NS. (teléfono: 800−463−6727 o en Toronto

416−747−4044, website: www.csa−international.org).

Práctica de seguridad para la protección de ojos y cara en ocupación

y educación, estándar ANSI Z87.1 del Instituto Americano Nacional de

Estándar, 11 West 43rd Street, New York, NY 10036−8002 (teléfono:

212−642−4900, red mundial: www.ansi.org).

El Estándar para Prevención de Fuegos durante la soldadura, corte, y

otros trabajos calientes, estándar NFPA 51B de la Asociación de Pro-

tección del Fuego, P.O. Box 9101, Quincy, MA 02269−9101 (teléfono:

617−770−3000, red mundial: www.nfpa.org).

Estándares de seguridad y salud, OSHA 29 CFR 1910, Subpart Q, y

Part 1926, Subpart J, del U.S. Government Printing Office, Superinten-

dent of Documents, P.O. Box 371954, Pittsburgh, PA 15250-7954

(existe 10 oficinas regionales−−teléfono para región 5, Chicago,

312−353−2220, red mundial: www.osha.gov).

1-8. Información del EMF

Consideración acerca de Soldadura y los Efectos de Campos Eléctri-

cos y Magnéticos de Baja Frecuencia

La corriente de soldadura cuando fluye por los cables de soldadura

causará campos electromagnéticos. Ha habido una precupación acer-

ca de estos campos. Sin embargo, después de examinar más de 500

estudios sobre el transcurso de 17 años, un comité especial del Natio-

nal Research Council concluyo que:

“La evidencia, en el juicio del comité, no ha demostrado que la exposi-

ción a campos de frecuencia de potencia eléctrica y magnéticos es un

peligro para la salud humana”. Sin embargo, todavía hay estudios que

están haciéndose y la evidencia continua siendo examinada. Hasta que

se lleguen a hacer las conclusiones finales de esta investigación, usted

debería preferir minimizar su exposición a los campos electromagnéti-

cos cuando esté soldando o cortando.

Para reducir los campos magnéticos en el área de trabajo, úsese los

siguientes procedimientos:

1. Mantenga los cables lo más juntos posible, trenzándolos o pe-

gándolos con cinta pegajosa o use una cubierta de cable.

2. Ponga los cables a un lado y apartado del operador.

3. No envuelva o cuelgue cables sobre el cuerpo.

4. Mantenga las fuentes de poder de soldadura y los cables lo más

lejos que sea práctico.

5. Conecte la grampa de tierra en la pieza que esté trabajando lo

más cerca posible de la suelda.

Acerca de los aparatos médicos implantados:

Las personas que usen aparatos médico implantados deben consultar

con su médico y el fabricante del aparato antes de llevar a cabo o acer-

carse a soldadura de arco, soldadura de punto, ranurar, hacer corte por

plasma, u operaciones de calentamiento por inducción. Si su doctor lo

permite, entonces siga los procedimientos de arriba.

 Una lista completa de piezas se encuentra electrónicamente en línea en www.MillerWelds.com

OM-217-454 Página 7

SECCIÓN 2 − DEFINICIONES

2-1. Definiciones de los símbolos

Detenga

el motor

Rápido, (Marcha,

Soldar/Potencia)

Rápido/Lento

(Marcha/Ralentí)

Lento

(Ralentí)

Arranque

el motor

Lea el manual

del operador A

Amperios

Voltios

Aceite

el motor

Combustible Batería (Motor) Motor

Temperatura

Chequee espacio

de las válvulas

No cambie cuando

se esté soldando

Conexión

del trabajo

Positivo Negativo

Corriente alterna

(CA)

Salida

Arco de soldar

(Electrodo)

Alambre, MIG

(GMAW)

“Stick” (SMAW) TIG (GTAW)

Horas

Segundos Tiempo

Conexión a tierra

protegida

Protección

del circuito

SECCIÓN 3 − ESPECIFICACIONES

3-1. Especificaciones para soldar, potencia auxiliar y motor

 Vea también los datos de rendimiento en Sección 12.

Modo de

soldadura

Salida nominal

de soldadura

Máximo voltaje

de circuito

abierto

Gama de

producción

de soldadura

Potencia nominal

del generador

Capacidad del

combustible

Motor

CC/CD

280 A, 25 V, 100%

ciclo de trabajo

50 20 − 300 A Continuo: 9.5 kVA/kW,

80/40 A, 120/240 V CA,

60 Hz, monofásico

Pico: 11 kVA/kW

(c/contactor de

soldadura apagado)

Tanque de

12 gal. (45 L)

Motor diésel

Kubota D722,

enfriado por agua

de tres cilindros,

cuatro ciclos

de 18.8 HP

VC/CD

300 A, 25 V, 100%

ciclo de trabajo

35 13 − 35 V

CC/CA

200 A, 25 V, 60%

ciclo de trabajo

60 35 − 225 A

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3-2. Dimensiones, pesos y ángulos de operación

Dimensiones

800 426

4 Huecos

! No exceda los ángulos de inclinación por-

que pudiera dañarse al motor, o la unidad

pudiera voltearse.

! No mueva o opere la unidad donde podría

voltearse.

804 195-A

Extremo del motor

20°

Alto

35-1/2 pulg. (902 mm)

(a la parte de arriba

del escape)

Ancho 20 pulg. (508 mm)

Pro-

fundi-

dad

53 pulg. (1346 mm)

A 20 pulg. (508 mm)

B 16-1/2 pulg. (419 mm)

C 1-3/4 pulg. (44 mm)

D 6-1/16 pulg. (154 mm)

E 32-3/4 pulg. (832 mm)

F 51-3/8 pulg. (1305 mm)

G 13/32 pulg. (10 mm) Diá.

Peso

720 lbs. (363 kg)

Capacidad de peso de levantar

de la orejera

1280 lbs. (580 kg)

3-3. Dimensiones para unidades con carro de ruedas opcional

Dimensiones

Alto

Todas las opciones de

carros de ruedas: 42-1/2

pulg. (1079 mm)

(A la parte de arriba del

ensamblaje del asa)

Ancho de la jaula protectora:

26 pulg. (660 mm)

Ancho del carro de ruedas:

32 pulg. (813 mm)

Longitud de la jaula

protectora:

48 pulg. (1219 mm)

Longitud del carro de

ruedas:

45−1/2 pulg. (1156 mm)

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SECCIÓN 4 − INSTALACIÓN

! No mueva o opere la unidad

donde podría voltearse.

! No lo levante de un extremo

! No suelde la base. El soldarla

puede causar fuego explosión

del tanque de combustible. Su-

jétela con pernos, usando los

huecos ya suministrados en la

base.

! Siempre sujete al generador de

soldadura sobre el vehículo de

transporte o remolque pare

cumplir con todos los códigos

de DOT y otros que puedan ser

requeridos.

AVISO − No instale la unidad en un lu-

gar donde la circulación de aire esté

restringida pues el motor podría reca-

lentarse.

 Vea la capacidad de carga del ojal

de izado en la sección 3-2.

Montaje:

! No haga montaje de la unidad

sosteniendo la base sólo en los

cuatro huecos de montaje. Use

soportes cruzados para ade-

cuadamente sostener la uni-

dad y prevenir que haya daño a

la base.

6 Soportes cruzados

Monte la unidad en una superficie pla-

na o use los soportes cruzados como

la base de sostén.

install2 2008-01 − Ref. 800 652 / Ref. 800 477-A / 803 274-A / 804 712

18 pulg.

(460 mm)

18 pulg.

(460 mm)

18 pulg.

(460 mm)

18 pulg.

(460 mm)

18 pulg.

(460 mm)

-1. Instalando el generador de soldadura

Movimiento

Ubicación/Espacio para el Flujo del Aire

Montaje

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! Siempre conecte el genera-

dor al chasis del vehículo pa-

ra impedir choques o des-

cargas eléctricas y peligros

de la electricidad estática.

! Vea también la hoja del AWS

sobre Safety & Health Fact

Sheet No. 29 (Seguridad y

Salud), acerca de conectar a

tierra Generadores de Solda-

dura Portátiles o Montados

en Vehículos.

! Las protecciones de la caja

del vehículo, los patines de

embalaje y algunas ruedas

de transporte pueden aislar

al generador de la estructura

del vehículo. Conecte siem-

pre un cable de puesta a tie-

rra entre el terminal de pues-

ta a tierra del equipo y una

superficie de metal limpio de

la estructura del vehículo co-

mo muestra la figura.

! Si la unidad no tiene receptá-

culos GFCI, use un cordón

de extensión protegido por

GFCI.

1 Terminal de puesta a tierra del

equipo (en el panel frontal)

2 Cable de puesta a tierra (no

se provee)

3 Armazón metálico del

vehículo

Conecte el cable de la terminal de

tierra del equipo al armazón metáli-

co del vehículo. Use alambre de

cobre de tamaño No.10 AWG o

más grande.

 Conecte el armazón del gener-

ador al armazón del vehículo

por medio de contacto de metal

a metal.

-2. Aterrizando el generador al armazón de la camioneta, camión, o remolque

rot_grnd 2008-01 − 800 652-D

GND/PE

rot_label2_spa 2008-02 − 804 712

-3. Ubicación de la etiqueta de capacidades

4 Etiqueta de capacidades −

Typica

Ubique la etiqueta de capacidades. La

etiqueta da información sobre los va-

lores nominales de salida de soldadu-

ra, la capacidad del generador y la in-

formación sobre el motor.

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OM-217-454 Página 11

4-4. Instalaci

n del tubo de escape

804 196-A / Ref 216 171-A

! Detenga al motor y déjelo enfriar.

! No sople el escape hacia el lado

derecho de la unidad donde la

entrada de aire, o el limpiador de

aire pudieran requerir servicio

frecuente. Apunte el tubo de

escape en la dirección deseada

pero siempre lejos del panel

frontal y la dirección de avance.

Herramientas necesarias:

1/2 pulg.

4-5. Conexión de la batería

804 197-A / Ref 216 171 / Ref. S-0756-D

1/2 pulg.

Herramientas necesarias:

−

! Conecte el cable negativo (−) al último.

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4-6. Visión general y chequeos del motor antes de arrancar

1 Receptáculos de potencia del generador

(vea Sección 6)

2 Bornes (terminales) de salida

de soldadura (vea Sección 4-7)

3 Controles del operador (vea Sección 5)

4 Indicadores del nivel de combustible

5 Tapa del lugar para llenar el combustible

6 Tubo de escape

7 Tapa del radiador

8 Etiqueta de mantenimiento del motor

(dentro de la puerta)

9 Tapa de rellenar aceite

10 Tapón del bastidor del termostato

11 Filtro de aceite

12 Botella para el exceso de combustible

13 Drenaje del aceite

14 Medidor del aceite

15 Cedazo del combustible, en línea

16 Limpiador del aire (filtro)

17 Filtro del combustible

18 Válvula para cerrar el combustible

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OM-217-454 Página 13

Parte izquierda del motor

Parte derecha del motor

! Se muestra el motor con las puertas

quitadas. Las puertas deben estar en su

lugar cuando el motor esté funcionan-

do.

El motor debe estar frío y en una superficie

nivelada. Vea la etiqueta de mantenimiento

(Sección 7-2) para las especificaciones del

líquido.

Arranque el motor la primera vez:

Añada combustible hasta llegar a la parte de aba-

jo del lugar para llenar. Abra la válvula de cerrar

el combustible.

Si el nivel del refrigerante está debajo de la parte de

abajo del lugar para llenar el radiador añada líqui-

do refrigerante al tanque de recuperación.

Periodo inicial de operación

(primeras 100 horas):

El motor puede usar aceite y puede ocurrir

“chimenea mojada” durante el periodo inicial de

operación (vea Sección 10). Chequee el nivel del

aceite varias veces por día durante el periodo ini-

cial de operación.

Chequeos diarios antes de arrancar:

Añada combustible fresco hasta la parte de abajo

del lugar para llenar.

Chequee el aceite. Si el aceite no está en la

posición “lleno” en la varilla de medir, añada acei-

te. Se embarca la unidad con aceite 10W30.

Chequee el nivel del líquido refrigerante

en el tanque de recuperación. Si está debajo del

nivel “bajo” (low) añada refrigerante hasta que el ni-

vel esté entre las marcas “bajo” y “completo” (low

y full).Si el refrigerante estuvo “bajo”,

chequee el nivel del refrigerante en el radiador.

(Vea Sección 7-2.)

Daño al motor puede resultar de:

 Nivel de aceite bajo

 Temperatura alta del motor

 Mezcla incorrecta del refrigerante

 Quedándose sin combustible

(aire en la tubería del combustible)

 Uso de gasolina

 Uso de éter para arrancar el motor

 Chimenea mojada

El motor se detiene si la presión del aceite está

baja, la temperatura del motor está alta, o el nivel

del combustible está bajo. Algunas condiciones

pueden causar daño al motor antes de que el mo-

tor se detenga.

Aceite: Chequee a menudo el nivel del aceite y no

use el sistema automático de detener el motor pa-

ra monitorear el nivel del aceite.

Temperatura del motor: Temperatura incorrecta

del motor puede dañar el motor. No haga funcio-

nar el motor sin un termostato y capuchón de ra-

diador que funcionen apropiadamente.

Mantenga el radiador y la entrada de aire limpios.

Líquido refrigerante: Se debe usar en este mo-

tor una solución del 50% de glicol etilénico y 50%

agua. No use 100% de agua, ya que daño severo

ocurrirá.

Combustible: El motor se apaga o detiene si el ni-

vel del combustible está bajo. Aire en el sistema

del combustible causa dificultades en el arran-

que del motor.

No use gasolina. El uso de éter anula la

garantía.

Chimenea mojada: Si combustible crudo se

acumula en el tubo de escape durante el periodo

inicial de servicio, vea Sección 10.

 Para mejorar el arranque en tiempo frío:

Mantenga la batería en buena condición.

Almacene la batería en un área caliente.

Use combustible formulado para tiempo frío

(combustible diésel puede hacerse gelatino-

so en tiempo frío). Contacte su proveedor lo-

cal para información sobre combustible.

Use el grado de aceite correcto para tiempo

frío.

804 195-A / 804 197-A

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OM-217-454 Página 14

! No conecte los terminales CC

y los terminales VC al mismo

tiempo.

1 Terminal de salida de soldadura

del trabajo

2 Terminal de salida de soldadura

de “Stick” (convencional)/TIG (CC)

3 Borne o terminal de Salida de

Soldadura Alambre/VC

Para soldadura MIG conecte el cable

de trabajo al terminal marcado “Work”

(Trabajo) y el cable del alimentador

de alambre al terminal marcado

“Wire” (Alambre) (CV).

Para soldadura “Stick”/TIG, conecte

el cable de trabajo al terminal “Work”

y el cable del portaelectrodo/antorcha

TIG al terminal “Stick/TIG” (CC).

Use el interruptor de proceso para

seleccionar el tipo de salida de solda-

dura (vea Sección 5-3).

! El no conectar bien los cables

de soldadura puede causar ca-

lor excesivo e iniciar un incen-

dio, o dañar su máquina.

4 Borne o terminal de salida

de soldadura

5 Tuerca suministrada de la

salida del borne terminal

6 Terminal del cable de soldar

7 Barra de cobre

Quite la tuerca suministrada del borne

terminal de salida. Resbale el extre-

mo del cable sobre el borne terminal

de salida y sujételo con la tuerca de

manera que el extremo del cable está

apretado contra la barra de cobre. No

ponga nada entre el extremo del

cable y la barra de cobre. Asegúre-

se que las superficies del terminal

del extremo del cable y la barra de

cobre estén limpias.

4-7.

onectando a los terminales de salida de soldadura

Herramientas necesarias:

3/4 plug.

Instalación correcta

Instalación incorrecta

No ponga nada entre

el terminal del cable

de soldar y la barra

de cobre.

804 195-A / Ref. 216 171-B/ 803 778-A

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OM-217-454 Página 15

4-8. Seleccionar tamaños de cables de soldadura*

Tamaño de cable de soldadura** y longitud total del cable (cobre) en el circuito de

soldadura que no exceda***

100 pies (30 m)

o menos

150 pies

(45 m)

200 pies

(60 m)

250 pies

(70 m)

300 pies

(90 m)

350 pìes

(105 m)

400 pies

(120 m)

Bornes

o terminales

de salida de

soldadura

! Apague la poder

antes de conectar

a los terminales

de salida de sol-

dadura.

! No use cables que

estén gastados,

dañados, de tama-

ño muy pequeño,

o mal conectados.

Amperios

de Solda-

dura

10 − 60%

Ciclo de

Trabajo

60 − 100%

Ciclo de

Trabajo

10 − 100% Ciclo de Trabajo

100 4 (20) 4 (20) 4 (20) 3 (30) 2 (35) 1 (50) 1/0 (60) 1/0 (60)

150 3 (30) 3 (30) 2 (35) 1 (50) 1/0 (60) 2/0 (70) 3/0 (95) 3/0 (95)

200 3 (30) 2 (35) 1 (50) 1/0 (60) 2/0 (70) 3/0 (95) 4/0 (120) 4/0 (120)

250 2 (35) 1 (50) 1/0 (60) 2/0 (70) 3/0 (95) 4/0 (120)

2 c/u 2/0

(2x70)

2 c/u 2/0

(2x70)

300 1 (50) 1/0 (60) 2/0 (70) 3/0 (95) 4/0 (120)

2 c/u 2/0

(2x70)

2 c/u 3/0

(2x95)

2 c/u 3/0

(2x95)

350 1/0 (60) 2/0 (70) 3/0 (95) 4/0 (120)

2 c/u 2/0

(2x70)

2 c/u 3/0

(2x95)

2 c/u 3/0

(2x95)

2 c/u 4/0

(2x120)

400 1/0 (60) 2/0 (70) 3/0 (95) 4/0 (120)

2 c/u 2/0

(2x70)

2 c/u 3/0

(2x95)

2 c/u 4/0

(2x120)

2 c/u 4/0

(2x120)

500 2/0 (70) 3/0 (95) 4/0 (120)

2 c/u 2/0

(2x70)

2 c/u 3/0

(2x95)

2 c/u 4/0

(2x120)

3 c/u 3/0

(3x95)

3 c/u 3/0

(3x95)

* Esta tabla es una guía general y puede no ser la justa para toda aplicación. Si se sobrecalientan los cables, use cable más gruesos.

** El tamaño del cable de soldar (AWG) se basa en ya sea, 4 voltios o menos de caída, o una densidad de corriente de por lo menos

300 mils circulares por amperio.

( ) = mm

para uso métrico. S-0007-F

*** Para mayores distancias que en las de la guía, llame a un representante de aplicaciones de la fábrica al número 920-735-4505.

4-9. Información del receptáculo remoto

 El motor funciona a la velocidad de soldadura/potencia cuandoquiera que un aparato, que esté funcionando, esté conectado al receptáculo

remoto

4 1

-A

REMOTO 14

Enchufe* Información sobre el enchufe

CONTACTOR

DE SALIDA

24 VOLTIOS CA

A 24 voltios CA.

B Cerramiento de contacto a A completa el circuito

de control del contactor de 24 voltios CA y

sostiene al motor a la velocidad de marcha en

el modo MIG. Protegido por el protector suple-

mentario CB4.

CONTACTOR

DE SALIDA

115 VOLTIOS CA

I 115 voltios ca. Protegido por el protector suple-

mentario CB3.

J Cierre el contacto a I completando el circuito

de control de contactor de 115 VCA.

REMOTO

SALIDA

CONTROL

REMOTO

DE SALIDA

C + 10 voltios cd de salida al control remoto.

D Masa virtual de control remoto.

E Señal de mando de entrada de 0 a

+10 voltios CD, desde el control remoto.

AMPERAJE

VOLTAJE

Retroalimentación de corriente: 1 voltio

por 100 amperios.

H Retroalimentación de voltaje: 1 voltio por

10 voltios del arco.

TIERRA

G Masa virtual para los circuitos de 24 y 115 VCA.

K Masa virtual.

* No se usan los agujeros que quedan.

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OM-217-454 Página 16

SECCIÓN 5 − OPERACIÓN DEL GENERADOR DE SOLDADURA

5-1. Interruptores para controlar el motor

Ref. 216 171−B

1 Interruptor de control del motor

Use el interruptor para arrancar el motor, se-

leccione la velocidad, y detenga al motor. En

la posición “Run/idle” (Marcha/ralentí), el

motor funciona a la velocidad de ralentí cuando

esté sin carga, y la velocidad “Weld/power”

(Soldadura/potencia) bajo carga. En la posi-

ción “Speed Lock” (Traba de Velocidad), la

velocidad del motor lo determina la posición

del interruptor “Speed Lock” (vea el renglón 2

y la tabla de velocidad del motor arriba).

 Ponga el interruptor de control del motor

en la posición “Run” (Marcha) del interruptor

“Speed Lock” (Traba de Velocidad) para

soldadura TIG, usando un aparato para

alta frecuencia.

 En el modo MIG, la unidad no retornará a

la velocidad de ralentí cuando el contactor

remoto esté encendido (cerramiento

entre las patillas A y B o I y J en el receptá-

culo remoto).

2 Interruptor de traba de velocidad

Use el interruptor para trabar al motor en velo-

cidad de ralentí o “Weld/power (Soldadura/

potencia) cuando el interruptor de control del

motor esté en la posición “Speed Lock” (Traba

de Velocidad). El interruptor de “Speed Lock”

no se necesita para arrancar. El motor siempre

arranca en la velocidad de ralentí.

Con el interruptor en la posición de ralentí y el

interruptor de control del motor en “Speed

Lock” (Traba de Velocidad), el motor funciona

a la velocidad de ralentí. Con el interruptor en

la posición “Run” (Marcha) y el interruptor de

control del motor en “Speed Lock”, el motor

funciona a la velocidad de “Weld/power”

(Soldadura/potencia).

El interruptor “Speed Lock” (Traba de Veloci-

dad) no afecta la velocidad del motor cuando

el interruptor de control del motor está en la

posición “Run/idle” (Marcha/ralentí). (La velo-

cidad del motor cambia con la carga.)

3 Interruptor para la bujía incandescente

Si fuera necesario, oprima el interruptor antes

de arrancar para activar la bujía incan-

descente. Para información de su operación

vea la tabla de la bujía incandescente arriba.

Para arrancar: Use el interruptor de la bujía

incandescente si es necesario. (Vea renglón

3 y tabla de la bujía incandescente.) Dé vuelta

al control del motor a la posición “Start”

(Arranque). Suelte el interruptor de control del

motor cuando arranque el motor.

 Si el motor no arranca, deje que el motor

se pare completamente antes de intentar

comenzar de nuevo.

Para detenerlo: Dé vuelta al interruptor de

control del motor a la posición “Off” (Apagar).

 Cierre la válvula del combustible para

detener el motor si el interruptor de Control

de Motor no funciona (vea Sección 4-6).

4 Indicador de nivel del combustible

Con el interruptor de control del motor en la

posición “Speed Lock” (Traba de Velocidad) o

“Run/idle” (Marcha/ralentí), el indicador lumi-

noso (LED) indicará el nivel del combustible

que queda en el tanque.

Control de la velocidad del motor

Sin carga: 2450 rpm (Velocidad

ralentí)

Con carga: 3750 rpm máx.

(Velocidad de Soldadura/Potencia)

2450 rpm (Velocidad ralentí)

continua

3750 rpm máx. (Velocidad de

Soldadura/Potencia) continua.

Use en aplicaciones de soldadura

cuando se necesita la velocidad

alta para arrancar el arco mejor y

en aplicaciones de TIG usando

un arrancador de alta frecuencia.

Cualquier posición.

−4°F (−20°C)

32°F (0°C)

70°F (21°C)

No use las bujías incandescentes

por más de 20 segundos.

No use éter para arrancar el motor.

El uso de éter anula la garantía.

Tiempo de bujía

incandescente

0 Segundos

10 segundos

20 segundos

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OM-217-454 Página 17

1 Interruptor Process/Contactor

(Proceso/Contactor)

Vea Sección 5-3 para información sobre el inter-

ruptor Process/Contactor.

2 y 3 Pantallas

Las pantallas pueden mostrar la información del

proceso de soldar (voltaje y amperaje) o informa-

ción sobre el motor y mantenimiento.

Medidor/indicador de las funciones de solda-

dura: En los modos de alambre, el voltímetro

muestra el voltaje de soldadura pre-establecido

cuando no se está soldando. El indicador muestra

el voltaje y amperaje actuales cuando se está sol-

dando y por cinco segundos después de que se

haya dejado de soldar.

En los modos de “Stick” (Convencional) y TIG,

el voltímetro indica ON y el amperímetro muestra

el amperaje pre-establecido cuando el contactor

está encendido y no se está soldando. El voltí-

metro muestra 0 (cero) cuando se está en remoto

con el contactor apagado. Los medidores muestran

el voltaje y amperaje actuales cuando se está

soldando y por cinco segundos después de que

se haya dejado de soldar.

Funciones del medidor para el motor y man-

tenimiento: Vea el recuadro de la etiqueta de

mantenimiento.

Si la pantalla muestra: HLP_001 y el motor no re-

torna a la velocidad de ralentí, chequee el sole-

noide del acelerador. Dé vuelta al interruptor de

control del motor a OFF (apagado) para rearmar

el apagón.

4 Control de voltaje/amperaje

Use el control para seleccionar voltaje o amperaje

de soldar. Se puede ajustar el control mientras

se está soldando.

Con el interruptor “Process/Contactor” (Proceso/

Contactor) en cualquier fijación de “Stick” (Con-

vencional) ó TIG, use el control para ajustar el am-

peraje. Con el interruptor “Process/Contactor” en

cualquier posición de alambre, use el control

para ajustar el voltaje. Cuando un control remoto

de voltaje/amperaje esté conectado al receptá-

culo remoto RC4, el control fija el amperaje máximo

en los modos de “Stick” (Convencional) y TIG,

pero no tiene efecto en los modos MIG.

5 Receptáculo remoto

Use el receptáculo para conectar un control

o alimentadores de alambre.

Cuando un control remoto de voltaje/amperaje

esté conectado al receptáculo remoto, la carac-

terística Auto Sense Remote (Perceptor Auto-

mático de Remoto) automáticamente pasa el

control de voltaje y amperaje al control remoto.

(Vea Secciones 4-9 y 5-6.)

Con el control remoto de voltaje/amperaje

conectado, la salida de soldar en el modo CC

está determinada por una combinación de las

fijaciones del panel frontal y el voltaje/amperaje

en el control remoto. En el modo VC, la salida de

soldadura está controlada po medio del control

remoto solamente.

Si no está conectado un control remoto de voltaje/

amperaje al receptáculo remoto, el control de

voltaje/amperaje del panel frontal ajusta el voltaje

y el amperaje.

6 Interruptor de polaridad CD/Interruptor AC

 No cambie cuando se esté soldando.

Use interruptor para seleccionar la salida CA

de soldadura o la polaridad de la salida de solda-

dura CD.

5-2. Controles de salida de soldadura

2 456

Ref. 216 171-B / Ref. 225 915-A

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OM-217-454 Página 18

5-3. Interruptor “Process/Contactor” (Proceso/Contactor)

1 Interruptor Process/Contactor

(Proceso/Contactor)

! Los terminales de salida de soldadura

están energizados cuando el interruptor

de proceso/contactor está en una posi-

ción de “Elecrode Hot” (Electrodo Eléc-

tricamente Vivo) y el motor está funcio-

nando.

 La unidad no retornará a la velocidad de ra-

lentí cuando el interruptor “Process/Contac-

tor” (Proceso/Contactor) está en una de las

posiciones de “Wire” (Alambre) y el control re-

moto está encendido (cerramiento entre las

patillas A y B en el control remoto).

Use el interruptor para seleccionar el proceso de

soldadura y el control de salida de soldadura de en-

cender/apagar (vea la tabla debajo y la Sección

4-9).

Ponga el interruptor en las posiciones Remotas pa-

ra encender/apagar la salida de soldadura con

un dispositivo conectado al receptáculo remoto.

Ponga el interruptor en las posiciones “Electrode

Hot” (Electrodo Eléctricamente

Vivo) para que la salida de soldadura esté

encendida cuandoquiera que el motor esté en-

cendido.

Posiciones del alambre:

Use las posiciones “Wire” para soldadura MIG

usando un alimentador de alambre que percibe

voltaje (Electrode Hot) o un alimentador de alam-

bre usando un control remoto.

Posiciones para “Stick” (Convencional):

Use las posiciones para “Stick” (Convencional)

(SMAW) y cortar y ranurar con carbón aire (CAC-

A).

Cuando el interruptor esté en el modo “Stick”

(Convencional), seleccione una de las cuatro fi-

jaciones para “Dig” (Cavamiento) para propor-

cionar amperaje adicional durante condiciones

de arco corto y para ayudar a prevenir que los

electrodos se “congelen” (peguen). Vea las des-

criptiones de la posición “Stick” que siguen (le-

yendo de iz. a der.):

(Posición 1) Arco suave (E 7018) − Esta fijación

da una fuerza de arco/cavamiento baja es para

rendimiento de soldadura suave. Un charco de

soldadura estable, con poco “chasquido” de ar-

co, da una apariencia excelente de cordón de

soldadura con escoria mínima.

(Posición 2) Arco medio suave − Esta fijación da

una fuerza de arco/cavamiento mediana que da

un charco de soldadura ligeramente más fluído,

más chasquido de arco y reduce el potencial pa-

ra que el electrodo se pegue en longitures más

cortas de arco.

(Posición 3) Arco medianamente rígido − Esta fija-

ción da una fuerza de arco/cavamiento

para uniones de raiz abierta en avance vertical

hacia arriba que no requieren corriente adicional

para inconsistencias en la cercanía de las partes

a unirse.

(Posición 4) Arco rígido (E6010) − Esta fijación da

una fuerza de arco/cavamiento para uniones de

raiz abierta de avance vertical hacia abajo donde

se necesita corriente adicional para compensar

por cercanía apretada de las partes a unirse sin

la necesidad de incrementar la corriente de solda-

dura. Se recomienda esta fijación para aquéllos

que prefieren un arco muy rígido con electrodos

6010.

Posiciones TIG:

TIG − Encender/apagar remoto − Use esta posi-

ción para soldadura TIG usando control remoto

de encender/apagar.

Electrodo caliente − “LiftArc con Auto Crater

TIG” (soldadura raspando TIG) (CD solamente).

Con el interruptor en esta posición, el voltaje nor-

mal de circuito abierto no está presente entre

electrodo y la pieza de trabajo. Un contactor de

estado sólido se energiza después de que el

electrodo toca la pieza de trabajo, impidiendo

sobrecalentamiento, pegadura, o contamina-

ción del electrodo (vea Secciones 5-4 y 5-5).

Use “Auto-Crater” (Crater automático) o “Auto-

Stop” (Detención automática) para terminar el

arco. (vea Sección 5-5).

Ref. 804 195-A / Ref 216 171

Fijaciones del interruptor de proceso/contactor

Fijaciones del interruptor Proceso Control de salida de encender/apagar

Electrodo Eléctricamente Vivo MIG (GMAW) Electrodo eléctricamente vivo

Electrodo Eléctricamente

Vivo − Stick (Convencional)

“Stick” (Convencional) (SMAW)

Seleccione el cavamiento preferido

Electrodo eléctricamente vivo

Electrodo Eléctricamente

Vivo − Stick (Convencional)

Cortar y ranurar con arco de carbón aire (CAC-A)

Seleccione cualquier cavamiento

Electrodo eléctricamente vivo

Electrodo Eléctricamente

Vivo − TIG con arranque

Lift-Arc/Scratch Start

TIG (GTAW) con arranque Lift Arc/Scratch Electrodo eléctricamente vivo

Electrodo en vivo − Lift Arc-

con Auto Crater

TIG Lift Arc con Auto Crater (CD solamente) Electrodo en vivo

TIG − Remoto

GTAW con unidad HF, dispositivo de pulsar,

o control remoto

En el receptáculo remoto

“Stick” (Convencional) remoto

“Stick” (Convencional) (SMAW)

con encender/apagar remoto

En el receptáculo remoto

Alambre − Remoto MIG (GMAW) En el receptáculo remoto

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OM-217-454 Página 19

5-4. Procedimiento para arranque “Stick” (Convencional) − Técnica de arrancar raspando

Cuando seleccione “Stick”, arranque

el arco como sigue:

1 Electrodo

2 Pieza de Trabajo

3 Arco

Arrastre el electrodo sobre la pieza de

trabajo como si estuviera encendiendo

un cerillo; levante el electrodo ligera-

mente después de toca el trabajo. Si

el arco se apaga fue porque se levantó

muy alto al electrodo. Si el electrodo

se pega a la pieza de trabajo, use un

movimiento torsional rápido para

despegarlo.

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OM-217-454 Página 20

5-5. TIG Lift-Arct con Auto-Cratert y Auto-Stopt

WM Marketing

Inicio del arco con Lift-Arc

Fin del arco con Auto-Crater

Fin del arco con Auto-Stop

Inicio del arco con TIG Lift-Arc

“Lift-Arc” se usa para el proceso

TIG DCEN GTAW cuando no se

permite el método de arrancar con

AF.

Seleccione Lift-Arc en el interruptor

Process/Contactor (Proceso/

Contactor).

Abra el gas.

1 Toque o raspe.

2 Levante en cualquier ángulo.

Toque la pieza con el electrodo de

tungsteno en el punto de inicio de

la soldadura. Levante lentamente

el electrodo. El arco se formará

cuando se levante el electrodo.

Mantenga la cobertura de gas

de protección y elimine la

contaminación del tungsteno y de

la pieza mediante las funciones

Auto-Crater o Auto-Stop al finalizar

el arco.

Fin del arco con Auto-Crater:

 Cuando se utiliza la función

Auto-Crater el control remoto

no es necesario.

1 Mientras está soldando.

2 Levante un poco la antorcha

para iniciar el final de

la función Auto-Crater

(la corriente disminuye).

3 Baje la antorcha. La corriente

de soldadura comienza

a descender.

4 El gas de protección continúa

saliendo hasta que se apague.

Fin del arco con Auto-Stop:

1 Mientras está soldando.

2 Levante la antorcha para

iniciar la función Auto-Stop.

(Levántela más de la altura

necesaria para iniciar

la función Auto-Crater.)

El arco se detiene.

3 Baje la antorcha para

mantener la cobertura

de gas y evitar

la contaminación.

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OM-217-454 Página 21

5-6. Control remoto de amperaje

1 Receptáculo remoto RC4

Conecte el control remoto de voltaje/

amperaje (V/A) a RC4 (vea Sección 4-9).

Con el control remoto conectado, la salida

de soldadura en el modo CC “Stick” (Con-

vencional), (TIG) se determina por una

combinación de las fijaciones de voltaje/

amperaje del panel frontal y el control

remoto. En el modo VC (Alambre), la salida

de soldadura se controla sólo por el

control remoto.

2 Control remoto de mano (opcional)

3 Control remoto de pie (opcional)

 El motor funciona a la velocidad de

“Weld/power” (Soldadura/potencia) en

el modo de “Wire” (Alambre) cuando-

quiera que se conecte un aparato al

receptáculo remoto que haga cerra-

miento entre las patillas A y B. In

todos los otros modos, el motor fun-

ciona a la velocidad de ralentí hasta

que se aplique una carga.

804 197-A / 216 171−A / S-0769 / S-0774

Máx. (160 A CD)

Mín. (25 A CD)

Conecte el control

remoto de V/A

al receptáculo

remoto RC4

Fije el control de V/A

(a media gama:

al rededor de 160 A)

Ajuste el control remoto

de V/A (soldadura

convencional solamente)

Seleccione la polaridad

usando el interruptor CD/

interruptor CA,

o cambiando

las conexiones

de los cables.

En el ejemplo:

Proceso = “Stick” (Convencional)

(usando el Encender/Apagar Remoto)

Mín. = 25 A CC/CD

Máx. = 160 A CC/CD

REMOTO

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OM-217-454 Página 22

SECCIÓN 6 − OPERANDO EL EQUIPO AUXILIAR

6-1. Receptáculos de potencia del generador

Ref 804 195-A / Ref 216 171-A

! Si la unidad no tiene receptáculos GFCI,

use un cordón de extensión protegido por

GFCI.

 La potencia del generador disminuye conforme

al incremento de la corriente de soldadura.

1 Receptáculo RC1 de 240 V 50 A CA

RC1 suministra potencia monofásica de 60 Hz en

la velocidad de “Weld/power” (Soldadura/potencia).

La salida máxima es 11 kVA/kW. Vea Sección 6-3

para información en cómo cablear el enchufe mono-

fásico opcional de 240 V.

2 Receptáculo doble RC2 de 120 V 20 A CA

3 Receptáculo doble RC3· de 120 V 20 A CA

RC2 y RC3 suministran potencia monofásica

de 60 Hz a la velocidad de “Weld/power” (Solda-

dura/potencia). Salida máxima de RC2 ó RC3 es

2,4 kVA/kW.

4 Protector suplementario CB1

CB1 protege a los receptáculos RC1, RC2, y RC3

de la sobrecarga. Si CB1 se abre, los receptá-

culos no funcionan. Ponga el interruptor en la

posición “On” (Encendida) para rearmarlo.

5 Protector suplementario CB2

6 Protector suplementario CB3

CB2 protege RC2 y CB3 protege RC3 de la sobre-

carga. Si se abre el protector suplementario, el

receptáculo no funciona.

 Oprima el botón para refijar. Si el protector

suplementario continúa abierto, contacte a

un agente de servicio autorizado de la fábrica.

! La potencia está todavía presente en el re-

ceptáculo de 240 voltios cuando salta

CB2 y/o CB3.

Desenchufe el cordón de potencia antes

de intentar dar servicio a los accesorios o

herramientas.

7 Receptáculos GFCI opcionales de 120 V

20 A CA, GFCI-2 y GFCI-3

GFCI2 y GFCI3 suministran potencia monofásica

de 60 Hz en la velocidad “Weld/power” (Soldadura/

potencia). La salida máxima desde GFCI-2 ó

GFCI-3 es 2,4 kVA/kW. La protección de circuito

es la misma que la de los receptáculos estándar.

Si se detecta un problema de conexión a tierra el

botón de rearmar del GFCI salta y el circuito se

abre para desconectar el equipo defectuoso.

Chequee si existen herramientas, cordones, en-

chufes dañados etc. conectados al receptáculo.

Oprima el botón para rearmar el receptáculo y

resumir la operación.

 Al menos una vez por mes, haga funcionar al

motor en la velocidad “Weld/power” y oprima

el botón de probar para verificar que el GFCI

esté funcionando bien.

La salida total de todos los receptáculos está

limitada a 11 kVA/kW que es la capacidad del

generador.

EJEMPLO: Si se saca 20 A de cada uno de los

receptáculos dobles de 120 V, sólo 25 A estarán

disponibles en el receptáculo de 240V:

2 x (120 V x 20 A) + (240 V x 25 A) = 11 kVA/kW

563

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OM-217-454 Página 23

6-2. Soldadura y potencia simultánea

Corriente de soldadura en

amperios

Energía total en vatios 120 V Receptáculo

Amperios

240 V Receptáculo

Amperios

300 1000 10 5

250 3500 31 15

200 5200 46 23

150 6700 60 30

100 8000 70 35

0 10,500 (pico) 88 44

6-3. Instrucciones de cableado para el enchufe monofásico opcional de 240 voltios, (NEMA 14-50P)

plug1 11/03 − 120 813-D

Se puede cablear el enchufe para

carga de 240 V, de 2 alambres, o

uno de 3 alambres de 120/240V.

Vea el diagrama de circuito.

1 Enchufe cableado para carga

de 120/240 V, 3 alambres

Cuando esté cableado para cargas

de 120 V, cada receptáculo doble

comparte una carga con una mitad

del receptáculo de 240 V.

2 Enchufe cableado para carga

de 240 V, 2 alambres

3 Terminal néutra (Plateada)

4 Termminal de carga 1(Latón)

5 Terminal de carga 2 (Latón)

6 Terminal de tierra (Verde)

7 Amperios disponibles usando

enchufe de 120/240 V

240V

120V

Herramientas necesarias:

240 V CA

120 V CA 120 V CA

*Sólo una carga de 240 V o dos cargas

de 120 V.

Corriente disponible en amperios

Receptáculo

de 240 V*

Cada receptáculo

doble de 120 V

V x A = Vatios

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OM-217-454 Página 25

SECCIÓN 7 − MANTENIMIENTO Y CORRECCION DE AVERIAS

7-1. Mantenimiento rutinario

! Pare el motor antes de dar mantenimiento.

 Vea el Manual del Motor y Etiqueta de Manteni-

miento para información importante sobre arran-

que inicial, servicio, y almacenaje. Dé servicio más

frecuente al motor si se lo usó en condiciones ar-

duas, recias o duras.

Recicle los

líquidos del

motor.

 = Chequee  = Cambie  = Limpie  = Reemplace

* Debe ser hecho por un Agente Autorizado

por la Fábrica.

Referencia

Cada

8 horas

Sección 4-6

 Nivel del refrigerante  Nivel del combustible  Nivel del aceite  Derrames de aceite,

combustible

Cada

50 horas

 Conexiones

del combustible

 Conexiones

del combustible

 Terminales para soldar

Cada

100 horas

5/16 pulg.

(8 mm.)

Manual

del motor,

Sección 7-2,

7-3

 Elemento del depurador

de aire

 Mangueras del

depurador de aire

 Tensión de la correa.  Terminales de la batería

 Aceite

Cada

200 horas

Manual

del motor,

Sección 7-4

 Filtro de aceite  Mangueras del radiador  Etiquetas no legibles  Filtro del combustible

en línea

 Filtro del combustible  Velocidad del motor

Cada

500 horas

Manual

del motor,

Sección 7-2

 Correa del ventilador  Lave exhaustivamente

el radiador

 Cables para soldar  Anillos resbaladizos*

 Carbones*  1500

Hours*

Cada

800 horas

Sección 7-2

 Despeje de la válvula*  Dentro de la unidad

Cada

2000 horas

Sección 7-2

 Mangueras

de combustible

 Mangueras

de combustible

 Líquido de enfriar

y mangueras

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7-2. Etiqueta de mantenimiento y actividades de mantenimiento de motor

! Detenga al motor y déjelo enfriar.

Aceite y combustible

1 Válvula para drenar el aceite

2 Filtro de aceite

Cambie el aceite y filtro del motor según

el manual del motor.

 Cierre la válvula y la tapa de la válvula

antes de añadir aceite y dar marcha al

motor.

Llene el cárter con aceite nuevo a la marca

“full” (lleno) en la varilla de medir (vea

Sección 4-6).

3 Conductos (líneas) del combustible

Reemplace las líneas de combustible si

están agrietadas o desgastadas.

4 Cedazo del combustible, en línea

Instale un filtro nuevo como se muestra.

5 Filtro del combustible

Reemplace el filtro según el manual del motor.

Seque todo derrame de combustible.

Arranque el motor y chequee que no haya

fugas de combustible.

! Detenga al motor, apriete las cone-

xiones como fuera necesario, y lim-

pie el combustible derramado.

Refrigerante

6 Tapa del radiador

7 Llaves para drenar el radiador (una

localizada en el fondo del radiador)

Drene el refrigerante líquido según el proce-

dimiento indicado en el manual del motor.

Añada refrigerante líquido al motor como

sigue:

8 Tapa del bastidor del termostato

Quite la tapa del bastidor del termostato.

Añada líquido refrigerante al radiador hasta

que el líquido esté en la parte de abajo del

lugar para llenar y líquido salga del hueco de

la tapa del bastidor del termostato. Esto

garantiza que se ha purgado todo el aire del

sistema.

Vuelva a instalar la tapa y la tapa del radiador.

Chequee el nivel del refrigerante en la botella

de recuperación.

El líquido refrigerante es una mezcla de

agua y anticongelante basado en glicol de

etileno. Se debe usar una solución de 50%

anticongelante y 50% de agua en este motor.

No use 100% de anticongelante porque

ocurrirá un daño grave.

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804 197-A / Ref 803 111-A / 227 727

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OM-217-454 Página 28

7-3. Servicio al depurador de aire

aircleaner1 9/02− ST-153 929-B / ST-153 585 / Ref. S-0698-B

! Pare el motor.

AVISO − No haga funcionar el motor sin

el depurador de aire o su elemento sucio.

Daño al motor causado por usar un ele-

mento dañado no está cubierto por la ga-

rantía.

 Se puede limpiar el elemento primario del

depurador de aire pero la capacidad de

sostener la suciedad se reduce con cada

limpieza. La probabilidad de que tierra

pase al lado limpio del depurador

mientras se lo limpia, más la posibilidad

de averiar al filtro, hace riesgoso

limpiarlo. Considere el riesgo de hacer

un daño, no cubierto por la garantía,

cuando determine si es mejor limpiar o

reemplazar el elemento primario.

Si decide limpiar el elemento primario,

recomendamos vigorosamente la insta-

lación de un elemento de seguridad

opcional para proporcionar protección

adicional al motor. Nunca limpie el

elemento de seguridad. Reemplace

el elemento de seguridad después de

dar servicio tres veces el elemento

primario.

1 Múltiple de entrada

2 Indicador de servicio (Opcional)

3 Ventana

4 Botón para rearmar

Dé servicio al elemento del depurador de

aire si una banda roja aparece en la ventana.

Oprima el botón para rearmar el indicador.

Limpie o reemplace el elemento primario

si está sucio (vea la nota arriba antes de

limpiarlo). Reemplace el elemento primario

si está averiado. Reemplace el elemento

primario anualmente o después de limpiarlo

seis veces.

5 Bastidor

6 Elemento de seguridad (Opcional)

7 Elemento primario

8 Tapa

9 Eyector del polvo

Para limpiar el filtro de aire:

Limpie con un trapo la tapa y el bastidor.

Quite la tapa para botar el polvo. Quite el

elemento o elementos. Restriegue el polvo

del interior de la tapa y bastidor con un trapo

húmedo. Vuelva a instalar el elemento de

seguridad (si presente). Vuelva a instalar la

tapa.

AVISO − No limpie el bastidor con una

manguera de aire.

Limpie el elemento primario con aire com-

primido solamente.

La presión de aire no debe exceder

100 lbs/pulg.cuad. (690 kPa). Use boquilla de

1/8 pulg. (3 mm) y mantenga la boquilla por

lo menos a 2 pulg. (51 mm) de la parte

interna del elemento. Reemplace el elemento

primario si tiene huecos o juntas averiadas.

Reinstale el elemento primario y la tapa

(eyector de polvo hacia abajo).

85 7

Mantenga la boquilla

a 2 pulg. (51 mm) del

elemento.

Opcional

Soplo

Inspección

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OM-217-454 Página 29

7-4. Ajuste de la velocidad del motor

 Si el motor no arranca o se detiene bien, verifique que el solenoide del combustible esté bien instalado antes de ajustar la velocidad del motor.

(Vea la Sección A que sigue.)

 Si el motor no se queda en la velocidad de ralentí, verifique que el solenoide esté bien instalado y ajustado antes de ajustar la velocidad del motor.

(Vea la Sección B que sigue.)

 Si el motor funciona bien pero las velocidades están incorrectas, no ajuste los solenoides. Ajuste la velocidad del motor según las instrucciones dadas

en la Sección C.

A. Verificando el solenoide de combustible

Ref. 804 197-A / 802 649

! Pare el motor.

Si el motor no arranca o se detiene cuando

use en interruptor de controlar el motor,

chequee la posición del solenoide de com-

bustible.

Ajuste de la posición del solenoide de

combustible

1 Solenoide de combustible

2 Tornillo de detención

3 Tornillos de montaje del solenoide de

combustible

 El tornillo de detener está fijado por la

fábrica y no se lo debería ajustar.

Cuando se lo ajusta bien, el sostén del sole-

noide está ligeramente desplazado del filo

del bloque del motor y el acoplamiento del

solenoide se mueve fácilmente entre el

tornillo de detención y la parada interna del

solenoide de combustible.

Si es necesario ajustarlo, afloje los tornillos

de montaje del solenoide y empuje el sostén

del solenoide hacia atrás, acercándolo al

motor lo más que se pueda.

Continúe empujando el sostén del solenoide

en la dirección horaria mientras aprieta los

tornillos de montaje.

4 Palanca para apagar

5 Tornillo de detención

6 Tuerca para trabar el tornillo de

detención

7 Tuerca para trabar el solenoide

de combustible

8 Émbolo

 El tornillo de detener está fijado por la

fábrica y no se lo debería ajustar.

Sostenga el solenoide del acelerador en la

posición de ralentí (energizado). Si la palanca

de apagar está tocando, o dentro de

1/16 pulg. de distancia del tornillo de deten-

ción, el solenoide de combustible está ajus-

tado apropiadamente.

Si la palanca está a más de 1/16 pulg. del

tornillo de detención, verifique el despeje

entre la tuerca de trabar y el solenoide de

combustible. Si existe un despeje entre la

tuerca de trabar y el solenoide, afloje la tuerca

y dé vuelta al émbolo en dirección horaria

hasta que la palanca toque el tornillo de

detención. Vuelva a apretar la tuerca.

Si no hay despeje entre la tuerca de trabar

y el solenoide, afloje los tornillos de montaje

del solenoide y reposicione el solenoide como

se describió al principio de esta sección.

Herramientas necesarias:

Verifique la el

sostén de montaje

esté desplazado

desde el filo del

motor.

Apriete los tornillos de montaje cuando

el solenoide esté en la posición correcta.

7/16 pulg.

10, 14 mm

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OM-217-454 Página 30

B. Chequeo del solenoide del acelerador

Ref. 804 197-A / 802 649

! Pare el motor.

Si el motor no se queda en la

velocidad de ralentí, verifique que

el solenoide del acelerador y el

acoplamiento estén instalados

correctamente.

Ajuste de solenoide del acelerador

1 Solenoide del acelerador

2 Tuerca de trabar

3 Enlace del solenoide

4 Perno de hombro

5 Palanca del acelerador

6 Varilla del solenoide

7 Tornillo de montaje del

solenoide del acelerador

Afloje la tuerca de trabar, quite el

perno de hombro, y quite el acopla-

miento de la palanca del acelera-

dor. Instale el enlace 5/8 pulg.

(16 mm) en la varilla del solenoide.

Reconecte el enlace al perno del

hombro y palanca del acelerador.

Presione la varilla del solenoide a la

posición ralentí (energizada) y

chequee que exista un movimiento

lateral sin obstrucciones del enlace

del acelerador en la palanca del

acelerador. Si el enlace se atranca,

afloje los tornillos de montaje del

solenoide. Mueva el solenoide lige-

ramente hasta que el enlace se

mueva libremente con el solenoide

en las posiciones relajada y ener-

gizada. Apriete los tornillos.

Apriete la tuerca de trabar.

Vaya al paso C.

3/8, 7/16 pulg.

Herramientas necesarias:

1 2 3

5/8 pulg

(16 mm)

Chequee que haya

movimiento sin obstrucción

del enlace con el solenoide

en la posición energizada.

Verifique que el movi-

miento del enlace no

tenga obstrucciones

con el solenoide en

la posición relajada.

5/32 pulg.

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OM-217-454 Página 31

C. Ajustes para la velocidad del motor

Ref. 804 197-A / 801 963

 Antes de ajustar la velocidad del

motor, verifique que el solenoide del

acelerador esté instalado bien (vea

Sección B en la página anterior).

Chequee las velocidades del motor (vea la

tabla) con un tacómetro o use las pantallas

de mantenimiento como sigue: Con el

motor funcionando y el interruptor

Process Selector (Seleccionador del pro-

ceso) en cualquier posición “Stick HOT”,

haga ciclo tres veces al interruptor de

control del motor desde “Run/idle”

(Marcha/ralentí) a “Speed Lock” (Traba de

Velocidad) y los medidores mostrarán los

rpm’s del motor. Precisión es ±16 rpm’s.

Si necesario, ajuste las velocidades como

sigue:

Arranque el motor y hágalo funcionar

hasta que esté caliente. Dé vuelta al

control V/A al máximo.

Ajuste de la velocidad de ralentí

Dé vuelta al control del motor a la posición

Run/idle (Marcha/ralentí).

1 Solenoide del acelerador

2 Tuerca de trabar de la velocidad

de ralentí

3 Émbolo

4 Enlace del acelerador

5 Palanca del acelerador

Afloje la tuerca de trabar. Mientras sostiene

el enlace del acelerador con una llave de

3/8 de pulg., dé vuelta al émbolo en dirección

horaria para incrementar la velocidad de

ralentí o dirección anti-horaria para disminuir

la velocidad de ralentí.

 Después de ajustar la velocidad de

ralentí, verifique que el enlace del ace-

lerador esté paralelo con la palanca

del acelerador. Si necesario, afloje la

tuerca de trabar de la velocidad de

ralentí y cambie de posición al enlace

del acelerador.

 No dé torsión a la bota del solenoide

mientras ajuste la velocidad del motor.

Apriete la tuerca de trabar.

Ajuste de la velocidad “Weld/power”

(Soldar/potencia)

Arranque el motor y hágalo funcionar hasta

que esté caliente. Dé vuelta al control V/A

al máximo.

6 Tuerca de trabar de “Weld Speed”

velocidad de soldar

7 Tornillo de ajuste

Dé vuelta al control del motor a la posición

“Run” (Marcha). Afloje la tuerca y dé vuelta

al tornillo en la dirección anti-horaria para

incrementar la velocidad. Déle vuelta

horariamente para disminuir la velocidad.

Apriete la tuerca.

2375−2450 rpm

39.6−40.8 Hz

3675−3750 rpm

61.3−62.5 Hz

3/8, 7/16 pulg.

10, 14 mm

Herramientas necesarias:

Asegúrese que el enlace del

acelerador esté paralelo con

la palanca del acelerador.

No dé torsión a la bota del

solenoide mientras ajuste

la velocidad del motor.

Ralentí

Soldadura/

Potencia

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OM-217-454 Página 32

! Pare el motor.

 Cuando se abre un disyuntor o

fusible, esto generalmente

indica que existe un problema

serio. Contacte un Agente de

Servicio Autorizado de la

Fábrica.

1 Protector suplementario CB4

(localizado en la tapa del

tanque de combustible)

CB4 protege la bobina del estator

que da 24 voltios CA de salida al re-

ceptáculo remoto RC4. Si se abre

CB4, la salida de 24 voltios CA

desaparecerá en RC4.

 Los protectores suplementarios

CB1 y CB3 protegen la bobina

del estator que suministra la

salida de 115 voltios CA al

receptáculo remoto RC4 (vea

Sección 4-9).

Presione el botón para rearmar.

2 Disyuntor de circuito CB7

CB7 protege el circuito de la bujía

incandescente del motor. Si se abre

el CB7, la bujía incandescente no

calienta. CB7 automáticamente se

rearma cuando se corrige la falla.

3 Protector suplementario CB8

CB8 protege el circuito de batería

del motor. Si se abre el CB8, el

motor no arrancará. CB8 auto-

máticamente se rearma cuando se

corrige la falla.

804 197-A / Ref. 801 940

7-5. Protección contra sobrecargas

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OM-217-454 Página 33

7-6. Tablas de corrección de averías

A. Soldadura

Dificultad Remedio

No hay salida de soldar. Chequee las fijaciones del control de soldadura.

Chequee las conexiones de soldadura.

Desconecte el equipo de los receptáculos del generador de potencia durante arranque inicial.

Incremente las fijaciones de control de voltaje/amperaje del panel frontal y/o remotas (vea Secciones 5-2

y 5-6).

Chequee y asegure las conexiones al receptáculo RC4 (vea Secciones 4-9).

Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee las escobillas, anillos resbaladizos

y las tablillas de circuito PC1 y PC2.

La salida de suelda es baja. Chequee las fijaciones del control.

Incremente las fijaciones de control de voltaje/amperaje del panel frontal y/o remotas (vea Secciones 5-2

y 5-6).

Revise y limpie el filtro de aire como fuera necesario (vea Sección 7-3).

Limpie y/o reemplace el filtro de combustible y el cedazo en línea del combustible como fuera necesario

(vea Sección 7-2).

Chequee la velocidad del motor, y ajústela si fuera necesario. (Vea Sección 7-4).

Vea el manual del motor.

Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee las escobillas, anillos resbaladizos

y las tablillas de circuito PC1 y PC2.

La salida de soldadura es alta. Chequee las fijaciones del control.

Chequee y ajuste la velocidad del motor (vea Sección 7-4).

Chequee que no haya obstrucción en el movimiento del enlace del solenoide (vea Sección 7-4).

Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee las tablillas de circuito PC1 y PC2.

La salida de soldadura

no se puede ajustar.

Haga que un agente de servicio autorizado de la fábrica revise la tablilla de control PC2 de la corriente

de campo.

La salida de soldadura es errática.

Chequee las fijaciones del control.

Limpie y apriete las conexiones dentro y fuera de la unidad.

Chequee y asegure las conexiones de los cables al control remoto.

Asegúrese que la conexión a la pieza de trabajo esté limpia y apretada.

Desenvuelva el enrollado excesivo de los cables de soldar.

Use electrodos secos, y almacenados apropiadamente.

Chequee y ajuste la velocidad del motor (vea Sección 7-4).

Chequee el gas de protección, asegure que tenga el gas de protección apropiado mientras esté soldando.

Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee las escobillas, anillos resbaladizos

y las tablillas de circuito PC1 y PC2.

No hay control remoto de voltaje/

amperaje.

Chequee y apriete las conexiones al receptáculo RC4 (véa Sección 4-9). Chequee y asegure las conexiones

de los cables al control remoto.

No hay control de voltaje/amperaje

del panel frontal.

Desconecte el control remoto del receptáculo remoto RC4 si no se lo necesita para el proceso de soldar

(vea Sección 4-9).

No hay salida de potencia de 24 voltios

ca en el receptáculo remoto RC4.

Rearme el protector suplementario CB4 (vea Sección 7-5).

No hay salida de 115 voltios ca en

el receptáculo remoto RC4.

Rearme los protectores suplementarios CB1 y/o CB3 (vea Sección 6-1).

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OM-217-454 Página 34

Dificultad Remedio

Falta de alta frecuencia, dificultad en

establecer arco de soldadura de gas

tungsteno (TIG).

Use el tamaño apropiado de tungsteno para el amperaje de soldadura.

Reduzca el escape de alta frecuencia desde la antorcha o el cable de trabajo (chequee conexión a tierra,

quite bobinas excesivas del cable de soldar, use cables de soldar más cortos, etc.).

Verifique que cables y antorcha no tengan aislamiento deteriorado, o conexiones malas.

Repare o reemplace las piezas necesarias.

Arco deambulante, mal control

de la dirección del arco.

Reduzca el flujo del gas.

Seleccione el tamaño apropiado de tungsteno. Prepare el tungsteno apropiadamente.

El electrodo de tungsteno se está

oxidando y no queda brillante al terminar

de soldar.

Proteja la zona de soldar de viento y brisas.

Incremente el tiempo de posflujo.

Verifique y apriete todos los acoples de gas.

Prepare el tungsteno apropiadamente.

B. Generador

Dificultad Remedio

No hay salida de potencia. Rearme los protectores suplementarios CB1, CB2 y/o CB3 (vea Sección 6-1).

Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee las escobillas, anillos resbaladizos

y las tablillas de circuito PC1 y PC2.

La salida de potencia es baja. Chequee y limpie el filtro de aire como fuera necesario.

Limpie y/o reemplace el filtro de combustible y el cedazo en línea del combustible como fuera necesario

(vea Sección 7-2).

Chequee la velocidad del motor, y ajústela si fuera necesario. (Vea Sección 7-4.)

Vea el manual del motor.

La salida de potencia es alta. Chequee la velocidad del motor, y ajústela si fuera necesario. (Vea Sección 7-4.)

La salida de potencia es errática. Chequee el cableado y conexiones del receptáculo.

Chequee el gobernador de motor según el manual del motor.

Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee las eacobillas, anillos resbaladizos

y la tablilla de control PC2 de la corriente de campo.

C. Motor

Dificultad Remedio

El motor no da vueltas. El protector suplementario CB8 puede estar abierto (vea Sección 7-5). Espere y vuelva a tratar.

Chequee el voltaje de la batería.

Chequee las conexiones de la batería y apriételas si fuera necesario.

Chequee enchufe del control del motor y las conexiones del cableado del motor.

Haga que un Agente de Servicio Autorizado chequee el interruptor S2 de control del motor, o el protector suple-

mentario CB8.

El motor da vueltas pero no arranca. Chequee el nivel del combustible (vea Sección 5-1).

Abra la válvula del combustible (vea Sección 4-6).

Dé servicio al cernidor en línea del combustible y al filtro de combustible. (Vea Sección 7-2.)

Chequee la batería, y reemplácela si fuera necesario.

Chequee el sistema de carga del motor según el manual del motor.

Vacíe el aire de sistema de combustible según el manual del motor.

Chequee el solenoide del combustible según el manual del motor.

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OM-217-454 Página 35

Dificultad Remedio

Haga que un Agente de Servicio Autorizado de la Fábrica chequee el interruptor de la bujía incandescente

S6, la bujía incandescente, y el relevador de control CR3.

El motor arranca pero se detiene cuando

el interruptor S2 de control del motor

regresa a la posición “Run/idle” (Marcha/

ralentí).

Chequee el nivel del aceite (vea Sección 4-6). El motor no arrancará si la presión del aceite está muy

baja.

Chequee el nivel del refrigerante y la correa del ventilador (vea Sección 4-6 y el manual del motor).

El motor no arrancará si la temperatura del motor está muy alta.

Chequee y vuelva a llenar el cárter con aceite de la viscosidad apropiada para la temperatura de operación,

si fuera necesario (vea Sección 4-6).

Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la fábrica chequee el interruptor S5 que apaga por baja

presión, y el interruptor de temperatura del motor S4.

El motor no se detiene. Detenga al motor cerrando la válvula de combustible (vea Sección 5-6). Ajuste el solenoide de apagar

(vea Sección 7-4).

El motor se detuvo durante operación

normal.

Chequee el nivel del combustible (vea Sección 5-1).

Abra la válvula del combustible (vea Sección 4-6).

Chequee el nivel del aceite (vea Sección 4-6). El motor se detiene si la presión del aceite está demasiado

baja.

Chequee el nivel del refrigerante y la correa del ventilador (vea Sección 4-6 y el manual del motor).

El motor se detiene si la temperatura está demasiado alta.

Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la fábrica chequee el interruptor S5 que apaga por baja

presión, y el interruptor de temperatura del motor S4.

La batería se descarga entre usos. Limpie la parte superior de la batería con una solución de agua y bicarbonato de sodio; enjuague con agua

limpia.

Periódicamente recargue la batería (aproximadamente cada 3 meses).

Reemplace la batería.

Chequee el regulador de voltaje según el manual del motor.

El motor no regresa a la velocidad de

ralentí cuando se ha quitado la carga en

el interruptor “Run/idle” (Marcha/ralentí).

Quite toda carga en potencia de soldadura y generación.

Chequee que no haya obstrucción en el movimiento del enlace del solenoide (vea Sección 7-4).

Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee el transformador de corriente CT1, el

interruptor de traba de ralentí S7, el solenoide del acelerador TS1, y el interruptor de control del motor S2.

El motor no se queda en la velocidad

de “weld/power” cuando se aplica una

carga de soldadura o generación con

el control del motor en la posición “Run/

idle” (Marcha/ralentí).

Chequee que no haya obstrucción en el movimiento del enlace del solenoide (vea Sección 7-4).

Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee el relevador de control CR2,

el relevador de control CR4, el transformador de corriente CT1, y el solenoide del acelerador TS1.

El motor no se queda en la velocidad

de ralentí con el interruptor de control

del motor en la posición “Speed Lock”

(Traba de Velocidad) y el interruptor

“Idle Lock” (Traba de Ralentí) el la posi-

ción “Idle” (Ralentí).

Chequee que no haya obstrucción en el movimiento del enlace del solenoide (vea Sección 7-4).

Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee el relevador de control CR2,

el relevador de control CR4, el interruptor de traba de ralentí S7, y el solenoide del acelerador TS1.

El motor usa aceite durante el período

de funcionamiento inicial; ocurre chimenea

mojada.

Seque al motor (vea Sección 10).

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SECCIÓN 8 − LISTA DE PARTES

8-1. Piezas de repuesto recomendadas

Piezas de repuesto recomendadas

Marc.

Diag.

No. de

pieza

Descripción Cantidad

187441 Elemento, depurador de aire 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

♦202102 Elemento, seguridad del depurador de aire 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

213858 Filtro, combustible, en línea 5/16x5/16 Mic 125 −175 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

187442 Elemento, filtro de combustible 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

187443 Filtro de aceite 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

187459 Correa, ventilador 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

BUJÍA INCANDESCENTE 187820 Bujía incandescente 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

187819 Montaje, inyector 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

206421 Juego de filtro, Kubota 722 (Incluye elemento del depurador de aire, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

filtros de combustible, aceite) 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

♦Opcional

 Una lista completa de piezas se encuentra electrónicamente en línea en www.MillerWelds.com

OM-217 454 Página 37

Apuntes

¡Trabaje como

un profesional!

Los profesionales

sueldan y cortar

de una manera

segura. Lea las

reglas de

seguridad al

comienzo

de este manual.

OM-217 454 Página 38

SECCIÓN 9 − DIAGRAMA ELECTRICO

Ilustración 8-1. Diagrama de circuito para el generador de soldadura

OM-217 454 Página 39

232 958-A

No toque partes eléctricamente

vivas.

Desconecte la potencia de en-

trada o pare el motor antes dar

servicio a este equipo.

No lo opere sin las tapas en sitio.

Asegúrese que sólo personas

capacitadas instalen, usen, o

den servicio a esta unidad.

¡Cuidado!

Riesgo de choque o

golpe eléctrico

OM-217 454 Página 40

SECCIÓN 10 − PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE INICIAL

run_in_D722 9/05

10-1. Tubo de escape (chimenea) mojado

1 Generador de Soldadura

Este motor no debería requerir

procedimientos de arranque inicial.

Ponga la unidad en servicio regular.

2 Tubo de escape del motor

La “chimenea” mojada, o el tubo de

escape mojado es causado por

combustible, que no se ha encendi-

do, depositado en el tubo de esca-

pe y ocurre cuando se ha hecho

funcionar al motor con carga baja o

en revoluciones de ralentí, por

mucho tiempo.

Si el tubo de escape está cubierto

por una sustancia mojada, negra,

como alquitrán, póngase en con-

tacto con el departamento de servi-

cio de la fábrica para averiguar

sobre los procedimientos para se-

car apropiadamente al motor y a

asentar los anillos (rines) de los

pistones.

OM-217 454 Página 41

SECCIÓN 11 − DATOS DE RENDIMIENTO

Idle

Weld

3600

RPM

0 50 100 150 200 250 300

0.00

0.25

0.50

0.75

1.00

1.25

1.50

1.75

2.00

US Gal./Hr.

11-1. Curvas del consumo de combustible

226795-A / 226 796-A

Consumo de combustible para potencia auxiliar

Consumo de combustible para soldadura

AMPERIOS DE SOLDADURA CD A 100% DE CICLO DE TRABAJO

En una obra típica usando electro-

dos 7018 de 1/8−plg. (125 amps,

20% ciclo de trabajo) se puede con-

seguir cerca de 24 horas de opera-

ción.

Soldando a 150 amps al 40% de ci-

clo de trabajo, se usa aproximada-

mente 1/2 de galón por hora cerca

de 22 horas de operación.

EN RALENTÍ

KW DE POTENCIA AUXILIAR A 100% DE CICLO DE TRABAJO

01 2 5 6 8 10

0.00

0.20

0.40

0.60

0.80

1.00

1.20

US Gal./Hr.

34 7 9

OM-217 454 Página 42

La curva de potencia CA del

generador muestra la potencia del

generador que está disponible en

los receptáculos.

11-2. Curva de la energ

a o potencia del generador

Amperios CA a 120 voltios

Amperios CA a 240 Voltios

Voltios CA

10 20 30 40 50 60 70

0 20 40 60 80 100 120 140

100

150

200

250

300

100

125

150

11-3. Ciclo de trabajo

200 293

AMPERIOS PARA SOLDAR

%CICLO DE TRABAJO

CA/CC

CD/VC

CD/CC

1 100% Ciclo de trabajo

Ciclo de trabajo es el porcentaje de

10 minutos que la unidad puede

soldar a la carga nominal sin reca-

lentarse.

 Ésta máquina tiene la capaci-

dad de 250 A para soldadura

continua.

AVISO − Soldando más allá del ci-

clo de trabajo puede dañar la uni-

dad invalidar la garantía.

OM-217 454 Página 43

226 792-A / 226 793-A

La curva voltio-amperio demuestra

la capacidad mínima y máxima

normales en voltaje y amperaje del

generador de soldar. Las curvas de

otras selecciones caen entre las

curvas demostradas.

A. Modo CC/CD para “Stick” (convencional)

11-4. Curvas voltio-amperio para modo “stick” (convencional)

B. Modo CC/CA para “STICK” (convencional)

Amperios CD

VOLTIOS CD

50 100 150 200 250 300 350 400

Amperios CA

Voltios CA

50 100 150 200 250 300

OM-217 454 Página 44

226 758-A / 226 759-A

11-5. Curvas voltio-amperio para modo TIG

50 100 150 200 250 300

Voltios

Amperios

50 100 150 200 250 300 350

Voltios

Amperios

La curva voltio-amperio demuestra

la capacidad mínima y máxima

normales en voltaje y amperaje del

generador de soldar. Las curvas de

otras selecciones caen entre las

curvas demostradas.

A. Modo CC/CA para TIG

Modo CC/CD para TIG

OM-217 454 Página 45

La curva voltio-amperio demuestra

la capacidad mínima y máxima

normales en voltaje y amperaje del

generador de soldar. Las curvas de

otras selecciones caen entre las

curvas demostradas.

11-6. Curva voltio/amperio para modo MIG

226 757-A

100

200 300 400 500

600 700

Voltios

Amperios

OM-217 454 Página 46

SECCIÓN 12 − RECOMENDACIONES PARA PREGUNTAS

SOBRE LOS GENERADORES DE POTENCIA

 Las ilustraciones de esta sección representan a todos los generadores de soldadura impulsados a motor. Es posible que su unidad sea diferente

de la que se muestra aquí.

1 Receptáculos de potencia

generador − alambre neutro

está unido al armazón

2 Enchufe de 3 púas del equipo

que está aterrizado a su

bastidor

3 2 púes para equipo con

aisamiento doble

 Asegúrese que el equipo tenga

el símbolo indicando que esté

aislado doblemente y/o las pa-

labras que así lo indiquen.

! No use enchufes de 2 púas a

no ser que el equipo sea de

doble aislamiento.

12-1. Seleccionando el equipo

gen_pwr 2008−01 − ST-800 577

! Siempre conecte el armazón del generador al

armazón del vehículo para evitar los peligros

de descarga eléctrica y golpes de electricidad

estática.

! Vea también la hoja del AWS sobre Safety &

Health Fact Sheet No. 29 (Seguridad y Salud),

acerca de conectar a tierra Generadores de

Soldadura Portátiles o Montados en Vehícu-

los.

1 Terminal para Conectar a Tierra el Equipo

(panel frontal)

2 Cable de Tierra (no se provee)

3 Armazón de Metal del Vehículo

Conecte el cable del terminal de tierra al chasís

metálico del vehículo. Use alambre de cobre de

tamaño No.10 AWG o más grande.

 Una eléctricamente el armazón del generador al

armazón del vehículo por un contacto de metal a

metal.

! Los forros de la cama (paila) del vehículo, pa-

letas de embarcar, y algunos de los carros de

ruedas aislan al generador de soldadura del

chasís del vehículo que lo porta. Siempre

conecte un alambre de tierra, del terminal de

tierra del equipo de soldadura, al metal des-

nudo del chasís del vehículo, como se mues-

tra aquí.

! Si la unidad no tiene receptáculos GFCI, use

un alambre de extensión protegido por GFCI.

12-2. Aterrizando el generador al armazón de la camioneta, camión, o remolque

GND/PE

800 652-D

OM-217 454 Página 47

1 Terminal para Conectar a

Tierra el Equipo

2 Cable de Tierra

Use alambre de cobre de tamaño

No.10 AWG o más grande.

3 Dispositivo de Tierra

 Use un dispositivo de tierra

como lo dicen los códigos eléc-

tricos.

! Aterrice el generador al sis-

tema de tierra si está

dándose corriente al sistema

de alambrado de un edificio

(casa, taller, hacienda).

! Vea también la hoja del AWS

sobre Safety & Health Fact

Sheet No. 29 (Seguridad y

Salud), acerca de conectar a

tierra Generadores de Solda-

dura Portátiles o Montados

en Vehículos.

12-3. Aterrizando la unidad cuando se da potencia a sistemas de construcción

ST-800 576-B

GND/PE

1 2

1 Carga Resistiva

Un bombillo o foco para luz es una carga

resistiva y requiere una cantidad cons-

tante de potencia.

2 Carga No Resistiva

Equipo que tenga un motor es una carga

no resistiva y requiere aproximadamente

seis veces más potencia cuando está

arrancando el motor que cuando está

funcionando (véase la Sección 12-8).

3 Datos de Capacidad

Los datos muestran los voltios y ampe-

rios o vatios que se requieren para hacer

funcionar el equipo.

AMPERIOS x VOLTIOS =

VATIOS

EJEMPLO 1: Si un taladro usa 4.5 ampe-

rios a 115 voltios, calcule el requerimien-

to de potencia en vatios.

4.5 A x 115 V = 520 vatios

La carga aplicada por el taladro es 520

vatios

EJEMPLO 2: Si se usan 3 lámparas de

iluminación de 200 vatios con el taladro

del ejemplo 1, añada las cargas indivi-

duales para calcular la carga total.

(3 x 200 W) + 520 W = 1120 w

La carga total que se ha aplicado para las

tres lámparas y el taladro es 1120 Vatios.

12-4. ¿Cuánta potencia requiere el equipo?

S-0623

VOLTIOS 115

4,5

AMPS

OM-217 454 Página 48

12-5. Requerimientos aproximados de potencia para motores industriales

Motores Industriales Capacidad Vatios para Arrancar Vatios para Funcionar

Fase Dividida 1/8 HP 800 300

1/6 HP 1225 500

1/4 HP 1600 600

1/3 HP 2100 700

1/2 HP 3175 875

Arranque con Capacitador − Funcionamiento con

Inducción

1/3 HP 2020 720

1/2 HP 3075 975

3/4 HP 4500 1400

1 HP 6100 1600

1-1/2 HP 8200 2200

2 HP 10550 2850

3 HP 15900 3900

5 HP 23300 6800

Arranque con Capacitador − Funcionamiento con

Capacitador

1-1/2 HP 8100 2000

5 HP 23300 6000

7-1/2 HP 35000 8000

10 HP 46700 10700

Servicio de Ventilación 1/8 HP 1000 400

1/6 HP 1400 550

1/4 HP 1850 650

1/3 HP 2400 800

1/2 HP 3500 1100

12-6. Los requerimientos aproximados de potencia para una hacienda/casa

Equipo en Hacienda/Casa Capacidad Vatios para Arrancar Vatios para Funcionar

Decongelador de Tanque Estándar 1000 1000

Limpiador para Granos 1/4 HP 1650 650

Cinta Portátil 1/2 HP 3400 1000

Cinta Transportadora de Granos 3/4 HP 4400 1400

Enfriador de Leche 2900 1100

Ordeñador (Bomba de Vacío) 2 HP 10500 2800

MOTORES DE SERVICIO DE HACIENDA 1/3 HP 1720 720

Estándar (e.g.: Cinta Transportadora, 1/2 HP 2575 975

Empujadores de Grano, 3/4 HP 4500 1400

Compresores de Aire) 1 HP 6100 1600

1-1/2 HP 8200 2200

2 HP 10550 2850

3 HP 15900 3900

5 HP 23300 6800

De Alta Torsión (e.g. Limpiadores de Graneros,

Descargadores de Silos, Grúas de Silos,

Alimentadores de Cama)

1-1/2 HP 8100 2000

5 HP 23300 6000

7-1/2 HP 35000 8000

10 HP 46700 10700

Mezcladora de 3-1/2 pies

1/2 HP 3300 1000

Lavadora de Alta Presión 1.8 Gal./Min. 500 lbs./pulg.

3150 950

Con Lavadora con 2 gal./min. 550 lbs./pulg.

4500 1400

2 gal./min. 700 lbs./pulg.

6100 1600

Refrigeradora o Congeladora 3100 800

Bomba de Pozo 1/3 HP 2150 750

1/2 HP 3100 1000

Bomba para Subterráneo 1/3 HP 2100 800

1/2 HP 3200 1050

OM-217 454 Página 49

12-7. Requerimientos aproximados de potencia para equipo de contratista

Contratista Capacidad Vatios para Arrancar Vatios para Funcionar

Taladro de Mano 1/4 pulg. 350 350

3/8 pulg. 400 400

1/2 pulg. 600 600

Sierra Circular 6-1/2 pulg. 500 500

7-1/4 pulg. 900 900

8-1/4 pulg. 1400 1400

Sierra de Mesa 9 pulg. 4500 1500

10 pulg. 6300 1800

Sierra de Banda 14 pulg. 2500 1100

Amoladora de Banco 6 pulg. 1720 720

8 pulg. 3900 1400

10 pulg. 5200 1600

Compresor de Aire 1/2 HP 3000 1000

1 HP 6000 1500

1-1/2 HP 8200 2200

2 HP 10500 2800

Sierra de Cadena Eléctrica 1-1/2 HP, 12 pulg. 1100 1100

2 HP, 14 pulg. 1100 1100

Recortador Eléctrico Estándar de 9 pulg. 350 350

De Servicio Pesado 12 pulg. 500 500

Cultivador Eléctrico 1/3 HP 2100 700

Cortador de Plantas Eléctricas 18 pulg. 400 400

Luces de Iluminación HID 125 100

Hálido de Metal 313 250

Mercurio 1000

Sodio 1400

Vapor 1250 1000

Bomba Sumergible 400 gal./hr. 600 200

Bomba Centrífuga 900 gal./hr. 900 500

Lustrador de Pisos 3/4 HP, 16 pulg. 4500 1400

1 HP, 20 pulg. 6100 1600

Lavador de Alta Presión 1/2 HP 3150 950

3/4 HP 4500 1400

1 HP 6100 1600

Mezclador de Tambores de 55 gal. 1/4 HP 1900 700

Aspiradora en Mojado y en Seco 1.7 HP 900 900

2-1/2 HP 1300 1300

OM-217 454 Página 50

12-8. Potencia requerida para arrancar un motor

Requerimientos de Arranque para Motores Monofásicos de Inducción

Code de

arranque del

motor

G H J K L M N P

KVA/HP 6,3 7,1 8 9 10 11,2 12,5 14,0

1 Código de Arranque de Motor

2 Amperaje de Funcionamiento

3 Caballaje del Motor

4 Voltaje del Motor

Para encontrar el amperaje de arranque:

Paso 1: Encuentre el código y use la tabla

para encontrar el kVA/HP. Si el código no

está enlistado, multiplique el amperaje de

funcionamiento por seis para encontrar el

amperaje de arranque.

Paso 2: Encuentre el HP del motor y los

voltios.

Paso 3: Determine el amperaje de

arranque (véase el ejemplo).

El amperaje de salida del generador del

soldador, debe ser por lo menos dos

veces el amperaje con que funciona el

motor.

(kVA/HP x HP x 1000) / Voltios =

Amperaje de arranque

Ejemplo: Calcule el amperaje de arran-

que requerido para un motor de 230 V, 1/4

HP con un código de arranque del motor

de M.

Voltios = 230 HP = 1/4

kVA/HP = 11,2

11,2 x 1/4 x 1000) / 230 = 12,2A

Para arrancar el motor se requiere 12,.2

amperios

S-0624

VOLTS AMPS

230 2.5

1/4

PHASE

CODE 60

MOTOR CA

1 Limite la Carga al 90% de la

Salida del Generador

Siempre arranque cargas que no

sean resistivas (motor) en la orden

de lo más grande a lo más peque-

ño, y añada las cargas resistivas al

último.

2 La Regla de los 5 Segundos

Si el motor no arranca dentro de 5

segundos apague la potencia para

evitar daño al motor. El motor

requiere más potencia de lo que el

generador puede entregar.

12-9. ¿Cuánta potencia puede entregar el generador?

Ref. ST-800 396-A / S-0625

OM-217 454 Página 51

Bréiqueres de

circuito o inter-

ruptor de des-

conexión con

fusible

(Si se requiere)

12-10. Conexiones típicas para suministrar potencia auxiliar

! Estas conexiones sólo deben

ser manipuladas por person-

al cualificado, y de acuerdo

con todas las normas y códi-

gos de protección aplicables

! Instale y conecte a tierra este

equipo de la forma correcta

siguiendo las indicaciones

del Manual del Usuario y de

acuerdo con las normas na-

cionales, estatales y locales.

 Se necesita equipo que tiene

que suministrar el cliente si se

va a usar el generador para dar

potencia auxiliar durante emer-

gencias o apagones.

1 Servicio de la red eléctrica

2 Interruptor de transferencia (de

dos polos)

El interruptor transfiere la carga

eléctrica del servicio de la red

eléctrica al generador. Vuelva a

transferir la carga a la conexión de

la red eléctrica cuando se haya

restaurado el servicio.

Instale el interruptor correcto (lo

provee el cliente). La capacidad del

interruptor tiene que ser la misma o

más grande que la protección de

sobre corriente lateral.

3 Bréiqueres de circuito o

interruptor de desconexión con

fusible

Instale el interruptor correcto (lo

provee el cliente) si así lo requiere

el código eléctrico.

4 Salida del generador de

soldadura

La salida de voltaje del generador y

el alambrado deben ser consisten-

tes con el voltaje y alambrado del

sistema de la red eléctrica.

Conecte el generador con alambres

provisionales o permanentes, aptos

para la instalación.

Apague o desenchufe todo el equi-

po que está conectado al generador

antes de arrancar o parar el motor.

Cuando esté arrancando o dete-

niendo el motor, el motor tiene una

velocidad baja, lo cual causa un

voltaje y una frecuencia demasiado

bajos.

5 Cargas esenciales

La salida del generador tal vez no

cumpla con los requerimientos

eléctricos del inmueble. Si el gene-

rador no produce suficiente salida

para cumplir con todos los requeri-

mientos, conecte sólo las cargas

esenciales (bombas, congelado-

res, calefactores, etc. − véase Sec-

ción 12-4).

Interruptor de

transferencia

Cargas

esenciales

Servicio de la

red eléctrica

1234

Salida del

generador de

soldadura

OM-217 454 Página 52

12-11. Seleccionando los cordones de extensión (usese el cordón más corto que fuera

posible)

Largos del cordón para cargas de 120 voltios

Si la unidad no tiene receptáculos GFCI, use un alambre de extensión protegido por GFCI

El Largo de Cordón Máximo Permitido en m. (pies) para un Conductor de Tamaño (AWG)*

Corriente

(Amperios)

Carga (Vatios) 4 6 8 10 12 14

5 600 106 (350) 68 (225) 42 (137) 30 (100)

7 840 122 (400) 76 (250) 46 (150) 30 (100) 19 (62)

10 1200 122 (400) 84 (275) 53 (175) 34 (112) 19 (62) 15 (50)

15 1800 91 (300) 53 (175) 34 (112) 23 (75) 11 (37) 9 (30)

20 2400 68 (225) 42 (137) 26 (87) 15 (50) 9 (30)

25 3000 53 (175) 34 (112) 19 (62) 11 (37)

30 3600 46 (150) 26 (87) 15 (50) 11 (37)

35 4200 38 (125) 23 (75) 15 (50)

40 4800 34 (112) 19 (62) 11 (37)

45 5400 30 (100) 19 (62)

50 6000 26 (87) 15 (50)

*El tamaño del conductor está basado en una caída máxima de voltaje del 2%

Largos del cordón para cargas de 240 voltios

Si la unidad no tiene receptáculos GFCI, use un alambre de extensión protegido por GFCI

El Largo de Cordón Máximo Permitido en m. (pies) para un Conductor de Tamaño (AWG)*

Corriente

(Amperios)

Carga (Vatios) 4 6 8 10 12 14

5 1200 213 (700) 137 (450) 84 (225) 61 (200)

7 1680 244 (800) 5152 (500) 91 (300) 61 (200) 38 (125)

10 2400 244 (800) 168 (550) 107 (350) 69 (225) 38 (125) 31 (100)

15 3600 183 (600) 107 (350) 69 (225) 46 (150) 23 (75) 18 (60)

20 4800 137 (450) 84 (275) 53 (175) 31 (100) 18 (60)

25 6000 107 (350) 69 (225) 38 (125) 23 (75)

30 7000 91 (300) 53 (175) 31 (100) 23 (75)

35 8400 76 (250) 46 (150) 1 (100)

40 9600 69 (225) 38 (125) 23 (75)

45 10,800 61 (200) 38 (125)

50 12,000 53 (175) 31 (100)

*El tamaño del conductor está basado en una caída máxima de voltaje del 2%

Apuntes

Efectivo 1 enero, 2008

(Equipo equipo con el número de serie que comienza con las letras “LJ” o

más nuevo)

Esta garantía limitada reemplaza a todas las garantías previas de Miller y no es exclusiva con otras garantías ya

sea expresadas o supuestas.

GARANTÍA LIMITADA − Sujeta a los términos y condiciones de

abajo, la compañía MILLER Mfg. Co., Appleton, Wisconsin,

garantiza al primer comprador al por menor que el equipo de

MILLER nuevo vendido, después de la fecha efectiva de esta

garantía está libre de defectos en material y mano de obra al

momento que fue embarcado desde MILLER. ESTA GARANTÍA

EXPRESAMENTE TOMA EL LUGAR DE CUALQUIERA OTRA

GARANTÍA EXPRESADA O IMPLICADA, INCLUYENDO

GARANTÍAS DE MERCANTABILIDAD, Y CONVENIENCIA.

Dentro de los periodos de garantía que aparecen abajo, MILLER

reparará o reemplazará cualquier pieza o componente

garantizado que fallen debido a tales defectos en material o

mano de obra. MILLER debe de ser notificado por escrito dentro

de 30 días de que este defecto o falla aparezca, el cual será el

momento cuando MILLER dará instrucciones en el

procedimiento para hacer el reclamo de garantía que se debe

seguir.

MILLER aceptará los reclamos de garantía en equipo

garantizado que aparece abajo en el evento que tal falla esté

dentro del periodo de garantía. El período de garantía comienza

la fecha que el equipo ha sido entregado al comprador al por

menor, o un año después de mandar el equipo a un distribuidor

en América del Norte o dieciocho meses después de mandar el

equipo a un distribuidor internacional.

1. 5 años piezas − 3 años mano de obra

* Rectificadores principales de potencia originales

solamente incluirá SCR’s, diodos y los módulos

rectificadores discretos.

2. 3 años piezas − y mano de obra

* Fuentes de poder transformador/rectificador

* Fuentes de poder para cortar por plasma

* Controladores de proceso

* Alimentadores (devanadores) de alambre

automáticos y semiautomáticos

* Fuentes de poder inversoras (a no ser que se lo

indique de otra manera)

* Sistemas enfriados por agua (integrado)

* Intellitig

* Generadores de soldadura impulsados a motor

(NÓTESE: los motores son garantizados

separadamente por el fabricante del motor).

3. 1 año, piezas y mano de obra a no ser que se especifique

* Antorchas impulsadas a motor (c/excepción del

Spoolguns)

* Posicionadores y controladores

* Dispositivos automáticos de movimiento

* Controles de pie RFCS

* Fuentes de poder IHPS, enfriadores, y los

controladores/registrars electrónicas

* Sistemas enfriados por agua (non−integrado)

* Calibradores y reguladores de flujo (sin mano de

obra)

* Unidades de alta frecuencia

* Resistencias

* Soldadoras de punto

* Bancos de carga

* Fuentes de poder de soldar por arco espigas y las

antorchas para espigas

* Rejillas

* Remolques/carros de ruedas

* Antorchas de cortar por Plasma (con la excepción

de los modelos APT y SAF)

* Opciones de campo

(NÓTESE: Opciones de campo está cubiertas por la

garantía True Blue por el período de tiempo que

quede de garantía en el equipo en los cuales estén

instalados, o por un periodo de 1 año, cualquiera

fuera el más largo).

* Antorches MIG de Bernard (sin mano de obra)

* Antorches TIG de WeldCraft (sin mano de obra)

* Conjunto de alimentación del alambre para

sumergido

4. 6 meses − baterías

5. 90 Días piezas − Spoolmate 185

* Antorchas MIG y antorchas para arco sumergido

* Bobinas y cobijas para calentar, cables, y

controladores que no son electronicas para

inducción

* Antorchas de cortar por Plasma APT y SAF

* Controles remotos

* Juegos de accesorios

* Piezas de reemplazo (sin mano de obra)

* Spoolmate Spoolguns

* Cubiertas de lone

La garantía True Blue de MILLER no aplicará a:

1. Componentes consumibles; tales como tubos de

contacto, boquillas de cortar, contactores,

relevadores, escobillas, anillos colectores o partes que

se gastan bajo uso normal. (Excepción: escobillas,

anillos colectores y relevadores están cubiertos en los

modelos Bobcat, Trailblazer, y Legend.)

2. Artículos entregados por MILLER pero fabricados por

otros, como motores u otros accesorios. Estos artículos

están cubiertos por la garantía del fabricante, si alguna

existe.

3 Equipo que ha sido modificado por cualquier persona que

no sea MILLER o equipo que ha sido instalado

inapropiadamente, mal usado u operado inapropiadamente

basado en los estándares de la industria, o equipo que no

ha tenido mantenimiento razonable y necesario, o equipo

que ha sido usado para una operación fuera de las

especificaciones del equipo.

LOS PRODUCTOS DE MILLER ESTÁN DISEÑADOS Y

DIRIGIDOS PARA LA COMPRA Y USO DE USUARIOS

COMERCIALES/INDUSTRIALES Y PERSONAS

ENTRENADAS Y CON EXPERIENCIA EN EL USO Y

MANTENIMIENTO DE EQUIPO DE SOLDADURA.

En el caso de que haya un reclamo de garantía cubierto por esta

garantía, los remedios deben de ser, bajo la opción de MILLER

(1) reparación, o (2) reemplazo o cuando autorizado por MILLER

por escrito en casos apropiados, (3) el costo de reparación y

reemplazo razonable autorizado por una estación de servicio de

MILLER o (4) pago o un crédito por el costo de compra (menos

una depreciación razonable basado en el uso actual) una vez

que la mercadería sea devuelta al riesgo y costo del usuario. La

opción de MILLER de reparar o reemplazar será F.O.B. en la

fábrica en Appleton, Wisconsin o F.O.B. en la facilidad de

servicio autorizado por MILLER y determinada por MILLER. Por

lo tanto, no habrá compensación ni devolución de los costos de

transporte de cualquier tipo.

DE ACUERDO AL MÁXIMO QUE PERMITE LA LEY, LOS

REMEDIOS QUE APARECEN AQUÍ SON LOS ÚNICOS Y

EXCLUSIVOS REMEDIOS, Y EN NINGÚN EVENTO MILLER

SERÁ RESPONSABLE POR DAÑOS DIRECTOS,

INDIRECTOS, ESPECIALES, INCIDENTALES O DE

CONSECUENCIA (INCLUYENDO LA PÉRDIDA DE

GANANCIA) YA SEA BASADO EN CONTRATO, ENTUERTO O

CUALQUIERA OTRA TEORÍA LEGAL.

CUALQUIER GARANTÍA EXPRESADA QUE NO APARECE

AQUÍ Y CUALQUIER GARANTÍA IMPLICADA, GARANTÍA O

REPRESENTACIÓN DE RENDIMIENTO, Y CUALQUIER

REMEDIO POR HABER ROTO EL CONTRATO, ENTUERTO O

CUALQUIER OTRA TEORÍA LEGAL, LA CUAL, QUE NO

FUERA POR ESTA PROVISIÓN, PUDIERAN APARECER POR

IMPLICACIÓN, OPERACIÓN DE LA LEY. COSTUMBRE DE

COMERCIO O EN EL CURSO DE HACER UN ARREGLO,

INCLUYENDO CUALQUIER GARANTÍA IMPLICADA DE

COMERCIALIZACIÓN, O APTITUD PARA UN PROPÓSITO

PARTICULAR CON RESPECTO A CUALQUIER Y TODO EL

EQUIPO QUE ENTREGA MILLER, ES EXCLUIDA Y NEGADA

POR MILLER.

Algunos estados en Estados Unidos, no permiten imitaciones en

cuan largo una garantía implicada dure, o la exclusión de daños

incidentales, indirectos, especiales o consecuentes, de manera

que la limitación de arriba o exclusión, es posible que no aplique

a usted. Esta garantía da derechos legales específicos, y otros

derechos pueden estar disponibles, pero varían de estado a

estado.

En Canadá, la legislación de algunas provincias permite que

hayan ciertas garantías adicionales o remedios que no han sido

indicados aquí y al punto de no poder ser descartados, es

posible que las limitaciones y exclusiones que aparecen arriba,

no apliquen. Esta garantía limitada da derechos legales

específicos pero otros derechos pueden estar disponibles y

estos pueden variar de provincia a provincia.

La garantía original está escrita en términos legales en inglés.

En caso de cualquier reclamo o mala interpretación, el

significado de las palabras en inglés, es el que rige.

¿Preguntas sobre la

garantía?

Llame

1-800-4-A-MILLER

para encontrar su

distribuidor local de

Miller (EE.UU. y

Canada solamente)

miller_warr_spa 2008−01

Miller Electric Mfg. Co.

An Illinois Tool Works Company

1635 West Spencer Street

Appleton, WI 54914 USA

International Headquarters−USA

USA Phone: 920-735-4505 Auto-attended

USA & Canada FAX: 920-735-4134

International FAX: 920-735-4125

European Headquarters −

United Kingdom

Phone: 44 (0) 1204-593493

FAX: 44 (0) 1204-598066

www.MillerWelds.com

Nombre de modelo Número de serie/estilo

Fecha de compra (Fecha en que el equipo era entregado al cliente original.)

Distribuidor

Dirección

Ciudad

Estado/País Código postal

Por favor complete y retenga con sus archivos.

Siempre dé el nombre de modelo y número de serie/estilo

Comuníquese con su Distribuidor

para:

Para localizar al Distribuidor más cercano

llame a 1-800-4-A-MILLER

(EE.UU. y Canada solamente) o

visite nuestro lugar en la red mundial

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Equipo y Consumibles de Soldar

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Servicio y Reparación

Partes de Reemplazo

Entrenamiento (Seminarios, Videos, Libros)

Manuales Técnicos

(Información de Servicio y Partes )

Dibujos Esquemáticos

Libros de Procesos de Soldar

Comuníquese con su transportista

para:

Por ayuda en registrar o arreglar una queja,

comuníquese con su Distribuidor y/o el De-

partamento de Transporte del Fabricante del

equipo.

Recursos Disponibles

Archivo de Dueño

Poner una queja por perdida o daño duran-

te el embarque.

Miller Trailblazer 302 Diesel El manual del propietario

Marca: Miller

Modelo: Trailblazer 302 Diesel

Categoría: Sistema de soldadura

Tipo: El manual del propietario

Este manual también es adecuado para

LH180142Q

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