Generac 13 kW G0058930 Manual de usuario

Marca: Generac

Modelo: 13 kW G0058930

Categoría: Generadores de poder

Tipo: Manual de usuario

8, 10, 14, 17 & 20kW Air-cooled,

Automatic Standby Generators

Owner's Manual

Introduction ................................................. 1

Read This Manual Thoroughly ................................................1

Safety Rules ................................................. 1

Contents ...............................................................................1

Operation and Maintenance....................................................1

How to Obtain Service ...........................................................1

Standards Index .....................................................................3

General Information .................................... 4

1.1 Unpacking/Inspection .....................................................4

1.2 Protection Systems ........................................................4

1.3 NEC Requirement for Arc Fault Circuit

Interruption Breaker for Bedrooms ..................................4

1.4 Emission Information......................................................5

1.5 The Generator ................................................................6

1.6 Specifications ................................................................7

1.7 Ready to Run .................................................................8

1.8 Fuel Requirements and Recommendations ......................8

1.9 Fuel Consumption ..........................................................8

1.10 Reconfiguring the Fuel System ........................................9

1.11 Location .......................................................................10

1.12 Battery Requirements ...................................................11

1.13 Battery Installation ........................................................11

1.14 The Battery ..................................................................13

1.15 Battery Charger ............................................................13

Post Installation Start-up and

Adjustments ............................................... 14

2.1 Activate the Generator ..................................................14

2.2 Before Initial Startup .....................................................14

2.3 Check Transfer Switch Operation ..................................14

2.4 Electrical Checks ..........................................................14

2.5 Generator Tests Under Load ..........................................16

2.6 Checking Automatic Operation ......................................16

Operation ................................................... 17

3.1 Control Panel Interface .................................................17

3.2 Automatic Transfer Operation ........................................18

3.3 Sequence of Automatic Operation .................................18

3.4 Manual Transfer Operation ............................................19

3.5 Side Compartment .......................................................20

3.6 Protection Systems ......................................................20

Maintenance .............................................. 22

4.1 Fuse .............................................................................22

4.2 Checking the Engine Oil Level .......................................22

4.3 Changing the Engine Oil ................................................23

4.4 Changing the Engine Air Cleaner ...................................23

4.5 Spark Plug(s) ...............................................................24

4.6 Battery Maintenance .....................................................25

4.7 Adjusting GH-410/GT-530/990/999 Valve Clearance ......25

4.8 Cooling System ............................................................26

4.9 Attention After Submersion ...........................................26

4.10 Corrosion Protection.....................................................26

4.11 Out of Service Procedure ..............................................26

4.12 Service Schedule .........................................................28

Troubleshooting ........................................ 29

5.1 Troubleshooting Guide ..................................................29

Appendix .................................................... 30

6.1 Menu System Navigation ..............................................30

Notes .......................................................... 32

Installation Diagrams ................................33

Warranty ..................................................... 38

Manual del propietario ....................43

Manuel d'entretien ...........................81

Table of Contents

INTRODUCTION

Thank you for purchasing this compact, high performance, air-cooled,

engine-driven generator. It is designed to automatically supply electrical

power to operate critical loads during a utility power failure.

This unit is factory installed in an all-weather, metal enclosure and is

intended exclusively for outdoor installation. This generator will operate

using either vapor withdrawn liquid propane (LP) or natural gas (NG).

NOTE:

This generator is suitable for supplying typical residential loads such

as Induction Motors (sump pumps, refrigerators, air conditioners,

furnaces, etc.), Electronic Components (computer, monitor, TV, etc.),

Lighting Loads and Microwaves.

READ THIS MANUAL THOROUGHLY

If any portion of this manual is not understood, contact the nearest Dealer

for starting, operating and servicing procedures.

SAFETY RULES

Throughout this publication, and on tags and decals affixed to the genera-

tor, DANGER, WARNING, CAUTION and NOTE blocks are used to alert

personnel to special instructions about a particular operation that may be

hazardous if performed incorrectly or carelessly. Observe them carefully.

Their definitions are as follows:

INDICATES A HAZARDOUS SITUATION OR ACTION WHICH, IF

NOT AVOIDED, WILL RESULT IN DEATH OR SERIOUS INJURY.

Indicates a hazardous situation or action which, if not

avoided, could result in death or serious injury.

Indicates a hazardous situation or action which, if not

avoided, could result in minor or moderate injury.

NOTE:

Notes contain additional information important to a procedure

and will be found within the regular text body of this manual.

These safety warnings cannot eliminate the hazards that they

indicate. Common sense and strict compliance with the special

instructions while performing the action or service are essential to

preventing accidents.

Four commonly used safety symbols accompany the DANGER,

WARNING and CAUTION blocks. The type of information each

indicates is as follows:



This symbol points out important safety information that,

if not followed, could endanger personal safety and/or

property of others.





This symbol points out potential explosion hazard.



This symbol points out potential fire hazard.



This symbol points out potential electrical shock hazard.

The operator is responsible for proper and safe use of the equipment. The

manufacturer strongly recommends that the operator read this Owner's

Manual and thoroughly understand all instructions before using this

equipment. The manufacturer also strongly recommends instructing other

users to properly start and operate the unit. This prepares them if they

need to operate the equipment in an emergency.

CONTENTS

This manual contains pertinent owner’s information for these models:

• 7 kW NG, 8 kW LP, single-cylinder GH-410 Engine

• 9 kW NG, 10 kW LP, V-twin GT-530 Engine

• 13 kW NG, 13 kW LP, V-twin GT-990 Engine

• 13 kW NG, 14 kW LP, V-twin GT-990 Engine

• 16 kW NG, 16 kW LP, V-twin GT-990 Engine

• 16 kW NG, 17 kW LP, V-twin GT-990 Engine

• 18 kW NG, 20 kW LP, V-twin GT-999 Engine

OPERATION AND MAINTENANCE

It is the operator's responsibility to perform all safety checks, to make sure

that all maintenance for safe operation is performed promptly, and to have

the equipment checked periodically by a Dealer. Normal maintenance ser-

vice and replacement of parts are the responsibility of the owner/operator

and, as such, are not considered defects in materials or workmanship

within the terms of the warranty. Individual operating habits and usage

contribute to the need for maintenance service.

Proper maintenance and care of the generator ensures a minimum number

of problems and keep operating expenses at a minimum. See a Dealer for

service aids and accessories.

HOW TO OBTAIN SERVICE

When the generator requires servicing or repairs, contact a Dealer for

assistance. Service technicians are factory-trained and are capable of

handling all service needs.

When contacting a Dealer about parts and service, always supply the

complete model number and serial number of the unit as given on its data

decal, which is located on the generator. See section "The Generator" for

decal location.

Model No. _________________ Serial No. ______________

Data Label Sample

Safety Rules

Study these SAFETY RULES carefully before installing, operating

or servicing this equipment. Become familiar with this Owner’s

Manual and with the unit. The generator can operate safely, effi-

ciently and reliably only if it is properly installed, operated and

maintained. Many accidents are caused by failing to follow simple

and fundamental rules or precautions.

The manufacturer cannot anticipate every possible circumstance

that might involve a hazard. The warnings in this manual, and on

tags and decals affixed to the unit are, therefore, not all-inclusive. If

using a procedure, work method or operating technique the manu-

facturer does not specifically recommend, ensure that it is safe for

others. Also make sure the procedure, work method or operating

technique utilized does not render the generator unsafe.



Despite the safe design of this generator,

operating this equipment imprudently, neglect-

ing its maintenance or being careless can

cause possible injury or death. Permit only

responsible and capable persons to install,

operate and maintain this equipment.



Potentially lethal voltages are generated by

these machines. Ensure all steps are taken to

render the machine safe before attempting to

work on the generator.



Parts of the generator are rotating and/or

hot during operation. Exercise care near run-

ning generators.



Installation must always comply with appli-

cable codes, standards, laws and regula-

tions.



A running generator gives off carbon mon-

oxide, and odorless, colorless poison gas.

Breathing in carbon monoxide can cause

headaches, fatigue, diziness, nausea, vomit-

ting, confusion, fainting, siezures or death.

GENERAL HAZARDS

• For safety reasons, the manufacturer recommends that this equip-

ment be installed, serviced and repaired by a Service Dealer or

other competent, qualified electrician or installation technician who

is familiar with applicable codes, standards and regulations. The

operator also must comply with all such codes, standards and

regulations.

• The engine exhaust fumes contain carbon monoxide, which

can be DEADLY. This dangerous gas, if breathed in sufficient

concentrations, can cause unconsciousness or even death.

Do NOT alter or add to the exhaust system or do anything that

might render the system unsafe or in noncompliance with appli-

cable codes and standards.

• Install a battery operated carbon monoxide alarm indoors,

according to manufacturer's instructions/recommendations.

• Adequate, unobstructed flow of cooling and ventilating air is

critical to correct generator operation. Do not alter the instal-

lation or permit even partial blockage of ventilation provisions,

as this can seriously affect safe operation of the generator. The

generator MUST be installed and operated outdoors only.

• Keep hands, feet, clothing, etc., away from drive belts, fans,

and other moving or hot parts. Never remove any drive belt or

fan guard while the unit is operating.

• When working on this equipment, remain alert at all times.

Never work on the equipment when physically or mentally

fatigued.

• Inspect the generator regularly, and contact the nearest Dealer

for parts needing repair or replacement.

• Before performing any maintenance on the generator, discon-

nect its battery cables to prevent accidental start up. Disconnect

the cable from the battery post indicated by a NEGATIVE, NEG

or (–) first, then remove the POSITIVE, POS or (+) cable. When

reconnecting the cables, connect the POSITIVE cable first, the

NEGATIVE cable last.

• Never use the generator or any of its parts as a step. Stepping

on the unit can stress and break parts, and may result in dan-

gerous operating conditions from leaking exhaust gases, fuel

leakage, oil leakage, etc.

EXHAUST HAZARDS

• Generator engine exhaust contains DEADLY carbon monox-

ide, an odorless, colorless poisonous gas. Breathing carbon

monoxide can cause: dizziness, throbbing temples, nausea,

muscular twitching, headache, vomiting, weakness and sleepi-

ness, inability to think clearly, fainting, unconsciousness or

even death. If you experience any carbon monoxide poisoning

symptoms, move into fresh air and immediately seek medical

attention.

• Never operate the generator set with the vehicle inside any

garage or other enclosed area.

ELECTRICAL HAZARDS

• All generators covered by this manual produce dangerous

electrical voltages and can cause fatal electrical shock. Utility

power delivers extremely high and dangerous voltages to the

transfer switch as does the standby generator when it is in

operation. Avoid contact with bare wires, terminals, connec-

tions, etc., while the unit is running. Ensure all appropriate

covers, guards and barriers are in place, secured and/or locked

before operating the generator. If work must be done around

an operating unit, stand on an insulated, dry surface to reduce

shock hazard.

• Do not handle any kind of electrical device while stand-

ing in water, while barefoot, or while hands or feet are wet.

DANGEROUS ELECTRICAL SHOCK MAY RESULT.



SAVE THESE INSTRUCTIONS – The manufacturer suggests that these rules for safe operation be copied and posted near the unit’s

installation site. Safety should be stressed to all operators and potential operators of this equipment.

Safety Rules

• The National Electrical Code (NEC) requires the frame and external

electrically conductive parts of the generator to be connected to

an approved earth ground. Local electrical codes also may require

proper grounding of the generator electrical system.

• After installing this home standby electrical system, the genera-

tor may crank and start at any time without warning. When this

occurs, load circuits are transferred to the STANDBY (genera-

tor) power source. To prevent possible injury if such a start and

transfer occur, always set the generator’s AUTO/OFF/MANUAL

switch to its OFF position before working on equipment and

remove the 15A fuse from the generator control panel.

• In case of accident caused by electric shock, immediately shut

down the source of electrical power. If this is not possible,

attempt to free the victim from the live conductor. AVOID DIRECT

CONTACT WITH THE VICTIM. Use a nonconducting implement,

such as a dry rope or board, to free the victim from the live

conductor. If the victim is unconscious, apply first aid and get

immediate medical help.

• Never wear jewelry when working on this equipment. Jewelry

can conduct electricity resulting in electric shock, or may get

caught in moving components causing injury.

FIRE HAZARDS

• For fire safety, the generator must be installed and maintained

properly. Installation must always comply with applicable

codes, standards, laws and regulations. Adhere strictly

to local, state and national electrical and building codes.

Comply with regulations the Occupational Safety and Health

Administration (OSHA) has established. Also, ensure that the

generator is installed in accordance with the manufacturer’s

instructions and recommendations. Following proper installa-

tion, do nothing that might alter a safe installation and render

the unit in noncompliance with the aforementioned codes,

standards, laws and regulations.

• Keep a fire extinguisher near the generator at all times.

Extinguishers rated “ABC” by the National Fire Protection

Association are appropriate for use on the standby electric

system. Keep the extinguisher properly charged and be familiar

with its use. Consult the local fire department with any ques-

tions pertaining to fire extinguishers.

EXPLOSION HAZARDS

• Do not smoke around the generator. Wipe up any fuel or oil

spills immediately. Ensure that no combustible materials are left

in the generator compartment, or on or near the generator, as

FIRE or EXPLOSION may result. Keep the area surrounding the

generator clean and free from debris.

• Gaseous fluids such as natural gas and liquid propane (LP)

gas are extremely EXPLOSIVE. Install the fuel supply system

according to applicable fuel-gas codes. Before placing the

home standby electric system into service, fuel system lines

must be properly purged and leak tested according to applica-

ble code. After installation, inspect the fuel system periodically

for leaks. No leakage is permitted.

STANDARDS INDEX

Applicable national, state, or local laws, codes, and regulations

pertaining to the installation of engine-generator power systems

must be strictly complied with. Always use the current accept-

able version or edition of the applicable code or standard which

applies to your jurisdiction. In the absence of pertinent local laws

and standards, the following published booklets may be used as

a guide (these apply to localities which recognize NFPA and IBC):

1. National Fire Protection Association (NFPA) 70: The NATIONAL

ELECTRIC CODE (NEC) *

2. NFPA 10: Standard for Portable Fire Extinguishers *

3. NFPA 30: Flammable And Combustible Liquids Code *

4. NFPA 37: Standard for Stationary Combustion Engines And

Gas Turbines *

5. NFPA 54: National Fuel Gas Code *

6. NFPA 58: Standard for Storage And Handling Of Liquefied

Petroleum Gases *

7. NFPA 70E: Standard For Electrical Safety In The Workplace *

8. NFPA 5000: Building Code *

9. ASAE EP-364.2 Installation and Maintenance of Farm Standby

Electric Power ****

10. Agricultural Wiring Handbook ***

11. International Building Code **

This list is not all inclusive. Check with the Authority Having Local

Jurisdiction (AHJ) for any local codes or standards which may

be applicable to your jurisdiction. The above listed standards are

available from the following internet sources:

* www.nfpa.org

** www.iccsafe.org

*** www.rerc.org Rural Electricity Resource Council, P.O. Box

309 Wilmington, OH 45177-0309

**** www.asabe.org American Society of Agricultural & Biological

Engineers, 2950 Niles Road, St. Joseph, MI 49085

CALIFORNIA PROPOSITION 65 WARNING

Engine exhaust and some of its constituents are known

to the State of California to cause cancer, birth defects

and other reproductive harm.

CALIFORNIA PROPOSITION 65 WARNING

This product contains or emits chemicals known to the

State of California to cause cancer, birth defects and

other reproductive harm.

Safety Rules



Only qualified electricians or contractors

should attempt such installations, which must

comply strictly with applicable codes, stan-

dards and regulations.

1.1 UNPACKING/INSPECTION

After unpacking, carefully inspect the contents for damage.

• This standby generator set is ready for installation with a factory

supplied and pre-mounted base pad and has a weather protec-

tive enclosure that is intended for outdoor installation only.

• This UL listed standby generator set may be packaged with an

automatic transfer switch with built in load center. The combi-

nation transfer switch and load center is pre-wired with a two

foot and 30 foot conduit. Circuit breakers for emergency circuit

connections are included (if equipped).

• This UL listed, 2-pole switch is rated at 100 or 200 AC amperes

at 250 volts maximum. The 100 Amp transfer switch is for

indoor use only. The 200 Amp transfer switch is for indoor/

outdoor use (if equipped).



If this generator is used to power electrical load

circuits normally powered by a utility power

source, it is required by code to install a trans-

fer switch. The transfer switch must effectively

isolate the electrical system from the utility

distribution system when the generator is oper-

ating (NEC 700, 701 & 702). Failure to isolate an

electrical system by such means will result in

damage to the generator and also may result in

injury or death to utility power workers due to

backfeed of electrical energy.

If any loss or damage is noted at time of delivery, have the

person(s) making the delivery note all damage on the freight bill

or affix their signature under the consignor's memo of loss or

damage.

If a loss or damage is noted after delivery, separate the damaged

materials and contact the carrier for claim procedures.

“Concealed damage” is understood to mean damage to the con-

tents of a package that is not in evidence at the time of delivery,

but is discovered later.

To properly open the roof, press down on the center top lip and

release the latch. If pressure is not applied from the top, the roof

may appear stuck. Always verify that the side lock is unlocked

before attempting to lift the roof.

1.2 PROTECTION SYSTEMS

Unlike an automobile engine, the generator may have to run for

long periods of time with no operator present to monitor engine

conditions. For that reason, the engine is equipped with the fol-

lowing systems that protect it against potentially damaging condi-

tions:

1. Low Oil Pressure Sensor 6. Low Battery

2. High Temperature Sensor 7. Under-frequency

3. Overcrank 8. Undervoltage

4. Overspeed 9. Overvoltage

5. RPM Sensor 10. Internal Failure

There are readouts on the control panel to notify personnel that

one of these failures has occurred. There is a Status message on

the display that displays when all of the conditions described in the

"Ready to Run" section are true.

1.3 NEC REQUIREMENT

FOR ARC FAULT CIRCUIT

INTERRUPTION BREAKER

FOR BEDROOMS

In 2001, the National Electric Code (NEC) introduced a requirement

for new construction. This new requirement indicates the need for

Arc Fault Circuit Interrupters to be used to protect the complete

branch circuit that feeds a dwelling bedroom. The actual NEC

requirement is indicated below.

1.3.1 SECTION 210.12 ARC FAULT CIRCUIT

INTERRUPTER PROTECTION

1. Definition: An arc fault circuit interrupter is a device intended

to provide protection from the effects of arc faults by recog-

nizing characteristics unique to arcing and by functioning to

de-energize the circuit when an arc fault is detected.

2. Dwelling Unit Bedrooms: All branch circuits that supply 125

volt, single-phase, 15 and 20 ampere outlets installed in

dwelling unit bedrooms shall be protected by an arc fault cir-

cuit interrupter listed to provide protection of the entire branch

circuit.

Section 210.12 requires that AFCI protection be provided on branch

circuits that supply outlets (receptacle, lighting, etc.) in dwell-

ing bedrooms. The requirement is limited to 15 and 20 ampere,

125 volt circuits. There is no prohibition against providing AFCI

protection on other circuits or in locations other than bedrooms.

Because circuits are often shared between a bedroom and other

areas such as closets and hallways, providing AFCI protection on

the complete circuit would comply with 210.12.

General Information

If during the installation of the home standby system the decision

is made to provide back up power to a bedroom branch circuit,

then the circuit breaker in the transfer switch should be replaced

with an Arc Fault Circuit Interrupter.

It is most important that breakers only be switched like for like.

For instance, if replacing a 15A breaker, it MUST be replaced with

a 15A AFCI breaker. Likewise, a 20A breaker MUST be replaced

with a 20A AFCI.

These AFCI breakers are available at the nearest hardware store.

Item # Description

Q115AF 15A Single Pole AFCI

Q120AF 20A Single Pole AFCI

1.4 EMISSION INFORMATION

The Environmental Protection Agency requires that this generator

complies with exhaust emission standards. This generator is certi-

fied to meet the applicable EPA emission levels. Additional infor-

mation regarding the requirements set by the EPA is as follows:

The generator is certified for use as a stationary engine for standby

power generation. Any other use may be a violation of federal

and/or local laws. It is important that to follow the maintenance

specifications in the "Maintenance" section to ensure that the

engine complies with the applicable emission standards for the

duration of the engine’s life. This engine is certified to operate on

Liquid Propane fuel and pipeline Natural Gas. The emission control

system on the generator consists of the following:

• Fuel Metering System

• Carburetor/mixer assembly

• Fuel regulator

• Air Induction System

• Intake pipe/manifold

• Air cleaner

• Ignition System

• Spark plug

• Ignition module

The Emissions Compliance Period referred to on the Emissions

Compliance Label indicates the number of operating hours for

which the engine has been shown to meet Federal emission

requirements. See the table below to determine the compliance

period for the generator. The displacement of the generator is listed

on the Emissions Compliance Label.

Displacement Category Compliance Period

< 66 cc

A 300 Hours

B 125 Hours

C 50 Hours

 66 cc -

< 225 cc

A 500 Hours

B 250 Hours

C 125 Hours

 225 cc

A 1000 Hours

B 500 Hours

C 250 Hours

General Information

1.5 THE GENERATOR

Data Label

(see sample)

Oil

Dipstick

Exhaust

Enclosure

Composite Base Oil Filter Battery Compartment

Fuel

Regulator

Fuel Inlet

(back)

Air Filter

Circuit

Breaker

Control

Panel

Data Label

(see sample)

Oil

Dipstick

Exhaust

Enclosure

Composite Base Oil Filter Battery Compartment

Fuel

Regulator

Fuel Inlet

(back)

Air Filter

Circuit

Breakers

Control

Panel

Figure 1.3 – 13, 14, 16, 17 and 20kW, V-twin,

GT-990/GT-999 Engine (door removed)

Figure 1.1 – 8kW, Single Cylinder, GH-410 Engine (door

removed)

Data Label

(see sample)

Oil

Dipstick

Exhaust

Enclosure

Composite Base Oil Filter Battery Compartment

Fuel

Regulator

Fuel Inlet

(back)

Air

Filter

Circuit

Breaker

Control

Panel

Figure 1.2 – 10kW, V-twin, GT-530 Engine

(door removed)

Data Label Sample

General Information

1.6 SPECIFICATIONS

1.6.1 GENERATOR

Model 8kW 10kW 13kW 14kW 16kW 17kW 20kW

Rated Voltage 240

Rated Maximum Load Current

(Amps) at 240 Volts (LP)*

33.3 41.6 54.1 58.3 66.6 70.8 83.3

Main Circuit Breaker 35 Amp 45 Amp 55 Amp 60 Amp 65 Amp 65 Amp 100 Amp

Circuits** 50A, 240V - - 1 - 1 1 -

40A, 240V - 1 1 1 1 1 -

30A, 240V 1 1 - - - - -

20A, 240V 1 - 1 1 1 1 -

20A, 120V 3 3 4 6 5 5 -

15A, 120V 3 5 4 4 5 5 -

Phase 1

Number of Rotor Poles 2

Rated AC Frequency 60 Hz

Battery Requirement

Group 26R, 12

Volts and 350 CCA

Minimum

Group 26R, 12 Volts and 525 CCA Minimum

Weight (unit only in lbs.) 340 387 439 439 439 455/421 450

Enclosure Steel Steel Steel Steel Steel Steel/Aluminum Aluminum

Normal Operating Range

This unit is tested in accordance to UL 2200 standards with an operating temperature of 20 °F (-29 °C) to 122 °F. (50 °C). For areas where temperatures fall

below 32 °F (0 °C), a cold weather kit is highly recommended. When operated above 77º F (25º C) there may be a decrease in engine power. (Please reference the

engine specifications section).

These generators are rated in accordance with UL2200, Safety Standard for Stationary Engine Generator Assemblies; and CSA-C22.2 No. 100-04 Standard for Motors and Generators.

* Natural Gas ratings will depend on specific fuel Btu content. Typical derates are between 10-20% off the LP gas rating.

** Circuits to be moved must be protected by same size breaker. For example, a 15 amp circuit in the main panel must be a 15 amp circuit in the transfer switch.

1.6.2 ENGINE

Model 8 kW 10 kW 13/14/16/17 kW 20 kW

Type of Engine GH-410 GT-530 GT-990 GT-999

Number of Cylinders 1 2 2 2

Rated Horsepower @ 3,600 rpm* 14.8 18 32 36

Displacement 410cc 530cc 992cc 999cc

Cylinder Block Aluminum w/Cast Iron Sleeve

Valve Arrangement Overhead Valves

Ignition System Solid-state w/Magneto

Recommended Spark Plug RC14YC BPR6HS RC14YC RC12YC

Spark Plug Gap 0.76 mm (0.030 inch) 0.76 mm (0.030 inch) 1.02 mm (0.040 inch) 0.76 mm (0.030 inch)

Compression Ratio 8.6:1 9.5:1 9.5:1 9.5:1

Starter 12 VDC

Oil Capacity Including Filter Approx. 1.5 Qts Approx. 1.7 Qts Approx. 1.9 Qts Approx. 1.9 Qts

Recommended Oil Filter Part # 070185F

Recommended Air Filter Part # 0G3332 Part # 0E9581 Part # 0C8127 Part # 0G5894

Operating RPM 3,600

* Engine power is subject to and limited by such factors as fuel Btu content, ambient temperature and altitude. Engine power decreases about 3.5 percent for each 1,000 feet above sea level; and

also will decrease about 1 percent for each 6 C (10 F) above 16 C (60 F) ambient temperature.

General Information

1.7 READY TO RUN

The "Ready to Run" on the display is ready when all of the following

conditions are true:

1. The AUTO/OFF/MANUAL switch is set to the AUTO position.

2. The utility voltage being supplied to the unit is being sensed

by the PCB. If the utility sense voltage is not connected to the

unit or if it is below approximately 150-160 volts AC, then

the system will display the message "No Utility Present". This

indicates that if the AUTO/OFF/MANUAL switch is placed in

the Auto position, the generator will start.

3. No alarms are present, for example, low oil pressure, high

temperature, etc.

1.8 FUEL REQUIREMENTS AND

RECOMMENDATIONS

With LP gas, use only the vapor withdrawal system. This type of

system uses the vapors formed above the liquid fuel in the storage

tank.

The engine has been fitted with a fuel carburetion system that

meets the specifications of the 1997 California Air Resources

Board for tamper-proof dual fuel systems. The unit will run on

natural gas or LP gas, but it has been factory set to run on natural

gas. Should the primary fuel need to be changed to LP gas, the

fuel system needs to be reconfigured. See the reconfiguring the

Fuel System section for instructions on reconfiguration of the fuel

system.

Recommended fuels should have a Btu content of at least 1,000

Btus per cubic foot for natural gas; or at least 2,520 Btus per

cubic foot for LP gas. Ask the fuel supplier for the Btu content of

the fuel.

Required fuel pressure for natural gas is five (5) inches to seven

(7) inches water column (0.18 to 0.25 psi); and for liquid pro-

pane, 10 inches to 12 inches of water column (0.36 to 0.43 psi).

The primary regulator for the propane supply is NOT INCLUDED

with the generator.

NOTE:

All pipe sizing, construction and layout must comply with NFPA

54 for natural gas applications and NFPA 58 for liquid propane

applications. Once the generator is installed, verify that the fuel

pressure NEVER drops below four (4) inches water column for

natural gas or 10 inches water column for liquid propane.

Prior to installation of the generator, the installer should consult

local fuel suppliers or the fire marshal to check codes and regula-

tions for proper installation. Local codes will mandate correct rout-

ing of gaseous fuel line piping around gardens, shrubs and other

landscaping to prevent any damage.

Special considerations should be given when installing the unit

where local conditions include flooding, tornados, hurricanes,

earthquakes and unstable ground for the flexibility and strength of

piping and their connections.

Use an approved pipe sealant or joint compound on all threaded

fitting.

All installed gaseous fuel piping must be purged and leak tested

prior to initial start-up in accordance with local codes, standards

and regulations.

1.9 FUEL CONSUMPTION

Unit

Nat. Gas LP Vapor

1/2 Load Full Load 1/2 Load Full Load

7/8 kW 77 140 0.94/34 1.68/62

9/10 kW 102 156 1.25/46 1.93/70

13/13 kW 156 220 1.55/57 2.18/80

13/14 kW 156 220 1.56/58 2.30/84

16/16 kW 183 261 1.59/58 2.51/91

16/17 kW 183 261 1.61/59 2.57/94

18/20 kW 206 294 1.89/69 2.90/106

* Natural gas is in cubic feet per hour.

** LP is in gallons per hour/cubic feet per hour.

*** Values given are approximate.

Verify that gas meter is capable of providing enough fuel flow to

include household appliances.

1.9.1 BTU FLOW REQUIREMENTS - NATURAL GAS

BTU flow required for each unit based on 1000 BTU per cubic

foot.

• 7kW — 140,000 BTU/Hour

• 9kW — 156,000 BTU/Hour

• 13kW — 220,000 BTU/Hour

• 16kW — 261,000 BTU/Hour

• 18kW — 294,000 BTU/Hour





Gaseous fuels such as natural gas and liquid

propane (LP) gas are highly explosive. Even

the slightest spark can ignite such fuels and

cause an explosion. No leakage of fuel is

permitted. Natural gas, which is lighter than

air, tends to collect in high areas. LP gas is

heavier than air and tends to settle in low

areas.

NOTE:

A minimum of one approved manual shut-off valve must be

installed in the gaseous fuel supply line. The valve must be eas-

ily accessible. Local codes determine the proper location.

General Information

1.10 RECONFIGURING THE FUEL

SYSTEM

1.10.1 8 KW, 410CC ENGINE

To reconfigure the fuel system from NG to LP, follow these steps

(Figure 1.4):

NOTE:

The primary regulator for the propane supply is NOT INCLUDED

with the generator. A fuel pressure of 10 to 12 inches of water

column (0.36 to 0.43 psi) to the fuel inlet of the generator MUST

BE SUPPLIED.

1. Turn off the main gas supply (if connected).

2. Open the roof and remove the door.

3. Remove the battery (if installed).

4. Take the plastic T-handle fuel selector in the poly bag supplied

with the generator.

5. Locate the selector knob on the air box cover, behind the

yellow air filter door and power bulge. The unit comes from

the factory in the NG (Natural Gas) position. Grasping the

T-handle, insert the pin end into the hole in the selector knob

and pull out to overcome spring pressure and then twist

clockwise 90 degrees and allow the selector to return in once

aligned with the LP (Liquid Propane) position.

6. Save this tool with the Owner's Manual.

7. Install the battery, door and close the roof.

8. Reverse the procedure to convert back to natural gas.

Figure 1.4 – Fuel Selector

NOTE:

Use an approved pipe sealant or joint compound on all threaded

fittings to reduce the possibility of leakage.

1.10.2 10, 13, 14, 16, 17 AND 20KW, V-TWIN ENGINES

To reconfigure the fuel system from NG to LP, follow these steps:

NOTE:

The primary regulator for the propane supply is NOT INCLUDED

with the generator. A fuel pressure of 10 to 12 inches of water

column (0.36 to 0.43 psi) to the fuel inlet of the generator MUST

BE SUPPLIED.

1. Open the roof.

2. For 10kW units: Loosen clamp and slide back the air inlet

hose.

• Slide fuel selector on carburetor out towards the back of the

enclosure (Figures 1.5 and 1.6).

• Return the inlet hose and tighten clamp securely.

For 13, 14, 16, 17 and 20kW units: remove the air cleaner

cover.

• Slide the selector lever out towards the back of the enclosure

(Figures 1.7 and 1.8).

• Return the air cleaner cover and tighten the two thumb

screws.

Figure 1.5 - 10kW, GT-530 (Inlet Hose Slid Back)

Fuel Selection

Lever - "In"

Position for

Natural Gas

Fuel

Figure 1.6 - 10kW, GT-530 (Inlet Hose Slid Back)

Fuel Selection

Lever - "Out"

Position for

Liquid Propane

(Vapor) Fuel

General Information

3. Close the roof.

4. Reverse the procedure to convert back to natural gas.

Figure 1.7 - 13, 14, 16, 17, & 20kW,

GT-990/GT-999 (Airbox Cover Removed)

Fuel Selection Lever - "In" Position for Natural Gas Fuel

Figure 1.8 - 13, 14, 16, 17, & 20kW,

GT-990/GT-999 (Airbox Cover Removed)

Fuel Selection Lever - "Out" Position for Liquid Propane

(Vapor) Fuel

1.11 LOCATION



The engine exhaust fumes contain carbon

monoxide, which can be DEADLY. This dan-

gerous gas, if breathed in sufficient con-

centrations, can cause unconsciousness or

even death. This generator must be installed

properly, in strict compliance with applicable

codes and standards. Following installation,

do nothing that might render the system

unsafe or in noncompliance with such codes

and standards.

Operate the generator outdoors ONLY.

• Keep exhaust gases from entering a confined

area through windows, doors, ventilation, crawl

spaces or other openings (Figure 1.9).

• It is highly recommended that carbon monox-

ide detector(s) be installed indoors according

to the manufacturer's instructions/recommen-

dations.

• The generator must me mounted safely per

applicable codes and the manufacturer's speci-

fications. Do NOT alter or add to the exhaust

system, or do anything that might render the

exhaust system unsafe or in noncompliance

with applicable codes and standards.

1.11.1 GENERATOR

Install the generator set, in its protective enclosure, outdoors,

where adequate cooling and ventilating air is always available

(Figure 1.9). Consider these factors:

• The installation of the generator must comply strictly with

NFPA 37, NFPA 54, NFPA 58, and NFPA 70 standards.

• Install the unit where air inlet and outlet openings will not

become obstructed by leaves, grass, snow, etc.. If prevailing

winds will cause blowing or drifting, consider using a wind-

break to protect the unit.

• Install the generator on high ground where water levels will not

rise and endanger it.

• Allow sufficient room on all sides of the generator for mainte-

nance and servicing. This unit must be installed in accordance

with current applicable NFPA 37 and NFPA 70 standards; as

well as any other federal, state and local codes for minimum

distances from other structures. DO NOT install under wooden

decks or structures unless there is at least five (5) feet of clear-

ance above the generator, three (3) feet of clearance on sides

and front, and 18 inches of clearance at back of unit.

• Install the unit where rain gutter down spouts, roof run-off,

landscape irrigation, water sprinklers or sump pump discharge

does not flood the unit or spray the enclosure, including any air

inlet or outlet openings.

• Install the unit where services will not be affected or obstructed,

including concealed, underground or covered services such as

electrical, fuel, phone, air conditioning or irrigation.

• Where strong prevailing winds blow from one direction, face the

generator air inlet openings to the prevailing winds.

• Install the generator as close as possible to the fuel supply, to

reduce the length of piping.

• Install the generator as close as possible to the transfer switch.

REMEMBER THAT LAWS OR CODES MAY REGULATE THE

DISTANCE AND LOCATION.

• The genset must be installed on a level surface. The base frame

must be level within two (2) inches all around.

General Information

• The generator is typically placed on pea gravel or crushed

stone. Check local codes if a concrete slab is required. If a

concrete base slab is required, all federal, state and local codes

should be followed. Special attention should be given to the

concrete base slab which should exceed the length and width

of the generator by a minimum of six (6) inches (0.152 meters)

on all sides.

Figure 1.9 – Generator Clearances

1.11.2 INSTALLATION GUIDELINES FOR STATIONARY

STATIONARY AIR-COOLED 8, 10, 13, 14, 16, 17

AND 20 KW GENERATORS

The National Fire Protection Association has a standard for the

installation and use of stationary combustion engines. That

standard is NFPA 37 and its requirements limit the spacing of an

enclosed generator set from a structure or wall (Figure 1.10).

NFPA 37, Section 4.1.4, Engines Located Outdoors. Engines, and

their weatherproof housings if provided, that are installed outdoors

shall be located at least 5 ft. from openings in walls and at least 5

ft. from structures having combustible walls. A minimum separa-

tion shall not be required where the following conditions exist:

1. The adjacent wall of the structure has a fire resistance rating

of at least 1 hour.

2. The weatherproof enclosure is constructed of noncombus-

tible materials and it has been demonstrated that a fire within

the enclosure will not ignite combustible materials outside the

enclosure.

Annex A — Explanatory Material

A4.1.4 (2) Means of demonstrating compliance are by means

of full scale fire test or by calculation procedures.

Because of the limited spaces that are frequently available for

installation, it has become apparent that exception (2) would be

beneficial for many residential and commercial installations. With

that in mind, the manufacturer contracted with an independent

testing laboratory to run full scale fire tests to assure that the

enclosure will not ignite combustible materials outside the enclo-

sure.

The criteria was to determine the worst case fire scenario within

the generator and to determine the ignitability of items outside the

engine enclosure at various distances. The enclosure is construct-

ed of non-combustible materials and the results and conclusions

from the independent testing lab indicated that any fire within the

generator enclosure would not pose any ignition risk to nearby

combustibles or structures, with or without fire service personnel

response.

Based on this testing and the requirements of NFPA 37, Sec 4.1.4,

the guidelines for installation of the generators listed above are

changed to 18 inches (457mm) from the back side of the genera-

tor to a stationary wall or building. For adequate maintenance and

airflow clearance, the area above the generator should be at least

4 feet with a minimum of 3 feet at the front and ends of the enclo-

sure. This would include trees, shrubs and vegetation that could

obstruct airflow. See the diagram on the reverse of this page and

the installation drawing within the owner’s manual for details.

Generator exhaust contains DEADLY carbon monoxide gas. This

dangerous gas can cause unconsciousness or death. Do not place

the unit near windows, doors, fresh air intakes (furnaces, etc.) or

any openings in the building or structure, including windows and

doors of an attached garage.





If the AUTO/OFF/MANUAL switch is not set

to its OFF position, the generator can crank

and start as soon as the battery cables are

connected. If the utility power supply is not

turned off, sparking can occur at the battery

posts and cause an explosion.

1.12 BATTERY REQUIREMENTS

See the Specifications section for correct battery size and rating.

1.13 BATTERY INSTALLATION

Fill the battery with the proper electrolyte fluid if necessary and

have the battery fully charged before installing it.

Before installing and connecting the battery, complete the follow-

ing steps:

1. Set the generator's AUTO/OFF/MANUAL switch to OFF.

2. Turn off utility power supply to the transfer switch.

3. Remove the 7.5A fuse from the generator control panel.

Battery cables were factory connected at the generator (Figure

1.11). Connect cables to battery posts as follows:

4. Connect the red battery cable (from starter contactor) to the

battery post indicated by a positive, POS or (+).

5. Connect the black battery cable (from frame ground) to the

battery post indicated by a negative, NEG or (—).

6. Install the battery post covers (included).

NOTE:

Dielectric grease should be used on battery posts to aid in the

prevention of corrosion.

NOTE:

Damage will result if battery connections are made in reverse.

General Information

Figure 1.10 – Installation Guidelines

18 inches

Minimum Distance

36 inches

60 inches 60 inches

Existing Wall

No operable windows or openings in the wall permitted

within 5 feet from any point of the generator.

Top of Generator

60” Minimum

60” Recommended

Minimum From Ends

18 inches

Minimum

Generator

Clearance from operable

windows, doors, any

openings in the wall,

shrubs or vegetation over

12” in height

Clearance from the ends and front of the

generator must be 36 inches. This would

include shrubs, trees and any kind of

vegetation. Clearance at the top should

be a minimum of 60 inches from any

structure, overhang or projections from

the wall. The generator should not be

placed under a deck or other structure

that is closed in and would limit or

constrain air flow.

These guidelines are based upon fire

testing of the generator enclosure and

the manufacturer’s requirement for air

flow for proper operation. Local codes

may be different and more restrictive

than what is described here.

This drawing supersedes installation instructions in all air-cooled installation and owner’s manuals dated previous

to May 26, 2007.

General Information

Figure 1.11 – Battery Cable Connections

NOTE:

In areas where temperatures regularly fall below 32° F (0° C) it

is recommended that a pad type battery heater be installed to

aid in cold climate starting.

1.14 THE BATTERY





Do not dispose of the battery in a fire. The

battery is capable of exploding.



A battery presents a risk of electrical shock

and high short circuit current. The following

precautions are to be observed when work-

ing on batteries:

• Remove the 7.5A fuse from the generator con-

trol panel.

• Remove watches, rings or other metal objects.

• Use tools with insulated handles.

• Wear rubber gloves and boots;

• Do not lay tools or metal parts on top of the

battery.

• Disconnect charging source prior to connecting

or disconnecting battery terminals.



Do not open or mutilate the battery.

Released electrolyte has been known to

be harmful to the skin and eyes, and to be

toxic.



The electrolyte is a dilute sulfuric acid that

is harmful to the skin and eyes. It is electri-

cally conductive and corrosive.

The following procedures are to be observed:

• Wear full eye protection and protective clothing.

• Where electrolyte contacts the skin, wash it off

immediately with water.

• Where electrolyte contacts the eyes, flush thor-

oughly and immediately with water and seek

medical attention.

• Spilled electrolyte is to be washed down with

an acid neutralizing agent. A common practice

is to use a solution of 1 pound (500 grams)

bicarbonate of soda to 1 gallon (4 liters) of

water. The bicarbonate of soda solution is to

be added until the evidence of reaction (foam-

ing) has ceased. The resulting liquid is to be

flushed with water and the area dried.



Lead-acid batteries present a risk of fire

because they generate hydrogen gas. The fol-

lowing procedures are to be followed:

• DO NOT SMOKE when near the battery.

• DO NOT cause flame or spark in battery area.

• Discharge static electricity from body before

touching the battery by first touching a ground-

ed metal surface.



Be sure the AUTO/OFF/MANUAL switch is

set to the OFF position before connecting

the battery cables. If the switch is set to

AUTO or MANUAL, the generator can crank

and start as soon as the battery cables are

connected.





Be sure the utility power supply is turned off

and the 7.5A fuse is removed from the gener-

ator control panel, or sparking may occur at

the battery posts as the cables are attached

and cause an explosion.

Servicing of the battery is to be performed or supervised by per-

sonnel knowledgeable of batteries and the required precautions.

Keep unauthorized personnel away from batteries.

See the Specifications section for the correct size and rating when

replacing the battery. Have these procedures performed at the

intervals specified in the “Service Schedule.” A negative ground

system is used. Battery connections are shown on the wiring dia-

grams. Make sure the battery is correctly connected and terminals

are tight. Observe battery polarity when connecting the battery to

the generator set.

1.15 BATTERY CHARGER

NOTE:

The battery charger is integrated into the control module in all

models.

It operates as a "Smart Charger" which ensures output is continu-

ally optimized to promote maximum battery life and charging levels

are at safe conditions.

NOTE:

There is a warning on the LCD display when the battery needs

service.

General Information

2.1 ACTIVATE THE GENERATOR

When battery power is applied to the generator during the installa-

tion process, the controller will light up. However, the generator still

needs to be activated before it will automatically run in the event

of a power outage.

Activating the generator is a simple one time process that is guided

by the controller screen prompts. Once the product is activated,

the controller screen will not prompt you again, even if you discon-

nect the generator battery.

After obtaining your activation code, please complete the following

steps at the generator’s control panel in the Activation Chart.

2.2 BEFORE INITIAL START-UP

NOTE:

These units have been run and tested at the factory prior to

being shipped and do not require any type of break-in.

NOTE:

This unit comes filled with oil from the factory. Check the oil

level and add the appropriate amount if necessary.

Before starting, complete the following:

1. Set the generator’s main circuit breaker to its OFF (or OPEN)

position.

2. Set the generator's AUTO/OFF/MANUAL switch to the OFF

position.

3. Turn OFF all breakers on the load center of the transfer box (T1

and T2).

4. Turn OFF all loads connected to the transfer switch terminals

T1 and T2.

5. Check the engine crankcase oil level and, if necessary, fill to

the dipstick FULL mark with the recommended oil. Do not fill

above the FULL mark.

6. Check the fuel supply. Gaseous fuel lines must have been

properly purged and leak tested in accordance with applicable

fuel-gas codes. All fuel shutoff valves in the fuel supply lines

must be open.

During initial start up only, the generator may exceed the normal

number of start attempts and experience an “over crank” fault (See

the "Overcrank" section). This is due to accumulated air in the fuel

system during installation. Reset the control board and restart up

to two more times, if necessary. If unit fails to start, contact the

local dealer for assistance.



Never operate the engine with the oil level

below the “Add” mark on the dipstick. Doing

this could damage the engine.

2.3 CHECK TRANSFER SWITCH

OPERATION

Refer to the "Manual Transfer Operation" section, of the owner’s

manual for procedures.



Do not attempt manual transfer switch opera-

tion until all power voltage supplies to the

transfer switch have been positively turned

off. Failure to turn off all power voltage sup-

plies will result in extremely hazardous and

possibly fatal electrical shock.

2.4 ELECTRICAL CHECKS

Complete electrical checks as follows:

1. Set the generator's main circuit breaker to its OFF (or OPEN)

position.

2. Set the generator's AUTO/OFF/MANUAL switch to the OFF

position.

3. Turn OFF all breakers on the load center of the transfer box (T1

and T2).

4. Turn on the utility power supply to the transfer switch using

the means provided (such as a utility main line circuit break-

er).



The transfer switch is now electrically

“hot.” Contact with “hot” parts will result in

extremely hazardous and possibly fatal

electrical shock. Proceed with caution.

5. Use an accurate AC voltmeter to check utility power source

voltage across transfer switch terminals N1 and N2. Nominal

line-to-line voltage should be 240 volts AC.

6. Check utility power source voltage across terminals N1 and

the transfer switch neutral lug; then across terminal N2 and

neutral. Nominal line-to-neutral voltage should be 120 volts

AC.

7. When certain that utility supply voltage is compatible with

transfer switch and load circuit ratings, turn OFF the utility

power supply to the transfer switch.

8. On the generator panel, set the Auto/Off/ Manual switch to

MANUAL. The engine should crank and start.

9. Let the engine warm up for about five minutes to allow inter-

nal temperatures to stabilize. Then, set the generator’s main

circuit breaker to its ON (or closed) position.



Proceed with caution! Generator power volt-

age is now supplied to the transfer switch.

Contact with live transfer switch parts will

result in dangerous and possibly fatal electri-

cal shock.

Post Installation Start-up and Adjustments

ACTIVATION CHART

CHOOSE LANGUAGE TROUBLESHOOTING

Display Reads: Use ARROW keys to scroll to desired lan-

guage. Press ENTER to select.

If the wrong language is chosen, it can be

changed later using the “edit” menu.

Display Reads: Press ENTER to begin the activation pro-

cess.

If ESCAPE is pressed instead of ENTER,

your generator will only run in manual mode

(for test purposes) and NOT ACTIVATED will

be displayed. You will need to remove the

generator control panel fuse AND disconnect

the T1, N1 and N2 connector in the external

connection box (if equipped); or disconnect

utility input (main breaker) to the transfer

switch for 3-5 seconds and reconnect, then

begin with Step 1.

Display Reads: If you do not have your activation code,

go to www.activategen.com or call

1-888-9ACTIVATE (922-8482).

If you already have your activation code,

wait 3-5 seconds for the next display.

ENTER ACTIVATION CODE (Passcode) TROUBLESHOOTING

Display Reads: Use ARROW keys to scroll and find the first

number of your Activation Code.

Press ENTER to select.

Repeat this step until all digits have been

entered.

Use ESCAPE to correct previous digits.

Display Reads: Activation is complete when all digits are

entered above and your screen shows this

display.

Follow the controller prompts to continue

setting the time function. Refer to your

Owner’s Manual with questions.

What happens if “Wrong Passcode Try

Again” appears?

Reenter the activation code. If a second

attempt is unsuccessful, check the number

against the code given on activategen.com.

If it is correct and the generator will not

accept it, contact 1-888-9ACTIVATE (922-

8482).

“SELECT HOUR (0-23)”

“- +”6

Escape Enter

Serial 123456789

Passcode XXXXX +/-

Escape Enter

To Activate go to

www.activategen.com

Escape Enter

Activate me (ENT) or

ESC to run in manual

Escape Enter

Language

- English +

Escape Enter

Post Installation Start-up and Adjustments

10. Connect an accurate AC voltmeter and a frequency meter

across transfer switch terminal lugs E1 and E2. Voltage

should be 238-242 at a frequency of 59.5-60.5 Hertz.

11. Connect the AC voltmeter test leads across terminal lugs E1

and neutral; then across E2 and neutral. In both cases, voltage

reading should be 119-121 volts AC.

12. Set the generator’s main circuit breaker to its OFF (or OPEN)

position. Let the engine run at no-load for a few minutes to

stabilize internal engine generator temperatures.

13. Set the generator's AUTO/OFF/MANUAL switch to OFF. The

engine should shut down.

NOTE:

It is important not to proceed until certain that generator AC

voltage and frequency are correct and within the stated limits.

2.5 GENERATOR TESTS UNDER

LOAD

To test the generator set with electrical loads applied, proceed as

follows:

1. Set generator’s main circuit breaker to its OFF (or OPEN) posi-

tion.

2. Turn OFF all breakers on the load center of the transfer box (T1

and T2).

3. Set the generator's AUTO/OFF/MANUAL switch to OFF.

4. Turn OFF the utility power supply to the transfer switch,

using the means provided (such as a utility main line circuit

breaker).



Do not attempt manual transfer switch opera-

tion until all power voltage supplies to the

transfer switch have been positively turned

off. Failure to turn off all power voltage sup-

plies will result in extremely hazardous and

possibly fatal electrical shock.

5. Manually set the transfer switch to the STANDBY position, i.e.,

load terminals connected to the generator's E1/E2 terminals.

The transfer switch operating lever should be down.

6. Set the generator's AUTO/OFF/MANUAL switch to MANUAL.

The engine should crank and start immediately.

7. Let the engine stabilize and warm up for a few minutes.

8. Set the generator’s main circuit breaker to its ON (or CLOSED)

position. Loads are now powered by the standby generator.

9. Turn ON the load center of the transfer switch (T1 and T2).

10. Connect an accurate AC voltmeter and a frequency meter

across terminal lugs E1 and E2.

• Voltage should be greater than 240 volts and frequency

should be 60 Hz.

11. Let the generator run at full rated load for 20-30 minutes.

Listen for unusual noises, vibration or other indications of

abnormal operation. Check for oil leaks, evidence of overheat-

ing, etc.

12. When testing under load is complete, turn OFF electrical

loads.

13. Set the generator's main circuit breaker to its OFF (or OPEN)

position.

14. Let the engine run at no-load for a few minutes.

15. Set the AUTO/OFF/MANUAL switch to OFF. The engine should

shut down.

2.6 CHECKING AUTOMATIC

OPERATION

To check the system for proper automatic operation, proceed as

follows:

1. Set generator’s main circuit breaker to its OFF (or OPEN) posi-

tion.

2. Check that the AUTO/OFF/MANUAL switch is set to OFF.

3. Turn OFF the utility power supply to the transfer switch, using

means provided (such as a utility main line circuit breaker).

4. Manually set the transfer switch to the UTILITY position, i.e.,

load terminals connected to the utility power source side.

5. Turn ON the utility power supply to the transfer switch,

using the means provided (such as a utility main line circuit

breaker).

6. Set the generator's main circuit breaker to its ON (or CLOSED)

position.

7. Set the AUTO/OFF/MANUAL switch to AUTO. The system is

now ready for automatic operation.

8. Turn OFF the utility power supply to the transfer switch.

With the AUTO/OFF/MANUAL switch at AUTO, the engine should

crank and start when the utility source power is turned OFF after

a 10 second delay. After starting, the transfer switch should

connect load circuits to the standby side after a five (5) second

delay. Let the system go through its entire automatic sequence of

operation.

With the generator running and loads powered by generator AC

output, turn ON the utility power supply to the transfer switch. The

following should occur:

• After about 15 seconds, the switch should transfer loads back

to the utility power source.

• About one minute after re-transfer, the engine should shut

down.

Post Installation Start-up and Adjustments

3.1 CONTROL PANEL INTERFACE

3.1.1 USING THE AUTO/OFF/MANUAL SWITCH

(FIGURE 3.1)



With the switch set to AUTO, the engine may

crank and start at any time without warning.

Such automatic starting occurs when utility

power source voltage droops below a preset

level or during the normal exercise cycle. To

prevent possible injury that might be caused

by such sudden starts, always set the switch

to OFF and remove the fuses before work-

ing on or around the generator or transfer

switch. Then, place a “DO NOT OPERATE”

tag on the generator panel and on the trans-

fer switch.

1. “AUTO” Position – Selecting this switch activates fully auto-

matic system operation. It also allows the unit to automati-

cally start and exercise the engine every seven days with the

setting of the exercise timer (see the Setting the Exercise

Timer section).

2. “OFF” Position – This switch position shuts down the engine.

This position also prevents automatic operation.

3. “MANUAL” Position – Set the switch to MANUAL to crank

and start the engine. Transfer to standby power will not occur

unless there is a utility failure.

3.1.2 SETTING THE EXERCISE TIMER

This generator is equipped with an exercise timer. Once it is set,

the generator will start and exercise every seven days, on the day

of the week and at the time of day specified. During this exercise

period, the unit runs for approximately 12 minutes and then shuts

down. Transfer of loads to the generator output does not occur

during the exercise cycle unless utility power is lost.

Figure 3.1 – 8/10/13/14/16/17 & 20kW

Generator Control Panel

Escape

MAIN FUSE

AUTO OFF MANUAL

7.5 AMP

Enter

INSTALLATION ASSISTANT

Interconnect System Self Test Feature (follow the on-screen

prompts)

Upon power up, this controller will go through a system self test

which will check for the presence of utility voltage on the DC

circuits. This is done to prevent damage if the installer mistakenly

connects AC utility power sense wires into the DC terminal block.

If utility voltage is detected, the controller will display a warning

message and lock out the generator, preventing damage to the

controller. Power to the controller must be removed to clear this

warning.

Utility voltage must be turned on and present at the N1 and N2

terminals inside the generator control panel for this test to be

performed and pass.

NOTE:

DAMAGE CAUSED BY MISWIRING OF THE INTERCONNECT

WIRES IS NOT WARRANTABLE!

This test will be performed each time the controller is powered

up.

Upon first power up of the generator, the display interface will

begin an installation assistant. The assistant will prompt the user

to set the minimum settings to operate. These settings are sim-

ply: Current Date/Time and Exercise Day/Time. The maintenance

intervals will be initialized when the exercise time is entered (Figure

3.1).

The exercise settings can be changed at any time via the "EDIT"

menu (see Appendix, "Menu System").

If the 12 volt battery is disconnected or the fuse removed, the

Installation Assistant will operate upon power restoration. The

only difference is the display will only prompt the customer for the

current Time and Date.

IF THE INSTALLER TESTS THE GENERATOR PRIOR TO

INSTALLATION, PRESS THE “ENTER” KEY TO AVOID SETTING

UP THE EXERCISE TIME. THIS WILL ENSURE THAT WHEN

THE CUSTOMER POWERS UP THE UNIT, HE WILL STILL BE

PROMPTED TO ENTER AN EXERCISE TIME.

NOTE:

The exerciser will only work in the AUTO mode and will not work

unless this procedure is performed. The current date/time will

need to be reset every time the 12 volt battery is disconnected

and then reconnected, and/or when the fuse is removed.

Low Speed Exercise

17 and 20kW units will run at 2,400 rpm.

Operation

Display Interface Menus

The LCD display is organized as detailed below:

• The “Home” page, this page is the default page which will be

displayed if no keys are pressed for 30 seconds. This page

normally shows the current Status message and the current

date and time. The highest priority active Alarm and/or Warning

will be automatically posted on this page as well as flashing

the backlight when such an event is detected. In the case of

multiple Alarms or Warnings, only the first message will be

displayed. To clear an Alarm or Warning, see the Protection

Systems section - Clear Alarm.

• The display backlight is normally off. If the user presses any

key, the backlight will come on automatically and remain on for

30 seconds after the last key was pressed.

• The “Main Menu” page will allow the user to navigate to all other

pages or sub-menus by using the Left/Right and Enter keys.

This page can be accessed at any time with several presses of

the dedicated Escape key. Each press of the Escape key takes

you back to the previous menu until the main menu is reached.

This page displays the following options: HISTORY; STATUS;

EDIT; AND DEBUG. (See the Appendix - "Menu System".)

3.2 AUTOMATIC TRANSFER

OPERATION

To select automatic operation, do the following:

1. Make sure the transfer switch main contacts are set to their

UTILITY position, i.e., loads connected to the utility power

source (Figure 3.1).

2. Be sure that normal UTILITY power source voltage is avail-

able to transfer switch terminal lugs N1 and N2 (Refer to the

Electrical Data section).

3. Set the generator’s AUTO/OFF/MANUAL switch to AUTO.

4. Set the generator’s main circuit breaker to its ON (or CLOSED)

position.

With the preceding steps complete, the generator will start auto-

matically when utility source voltage drops below a preset level.

After the unit starts, loads are transferred to the standby power

source. Refer to the Sequence of Automatic Operation section.

3.3 SEQUENCE OF AUTOMATIC

OPERATION

3.3.1 UTILITY FAILURE

Initial Conditions: Generator in Auto, ready to run, load being sup-

plied by utility source. When utility fails (below 60% of nominal),

a 10 second (optionally programmable) line interrupt delay time is

started. If the utility is still gone when the timer expires, the engine

will crank and start. Once started, a five (5) second engine warm-

up timer will be initiated. When the warm-up timer expires, the

control will transfer the load to the generator. If the utility power is

restored (above 80% of nominal) at any time from the initiation of

the engine start until the generator is ready to accept load (5 sec-

ond warm-up time has not elapsed), the controller will complete

the start cycle and run the generator through its normal cool down

cycle; however, the load will remain on the utility source.

3.3.2 CRANKING

The system will control the cyclic cranking as follows: 16 second

crank, seven (7) second rest, 16 second crank, seven (7) second

rest followed by three (3) additional cycles of seven (7) second

cranks followed by seven (7) second rests.

Choke Operation

1. The 990/999cc engines have an electric choke in the air

box that is automatically controlled by the electronic control

board.

2. The 530cc engines have an electric choke on the divider panel

air inlet hose that is automatically controlled by the electronic

control board.

3. The 410cc engines have a choke behind the air box that is

automatically controlled by the electronic control board.

Failure to Start

This is defined as any of the following occurrences during crank-

ing:

1. Not reaching starter dropout within the specified crank cycle.

Starter dropout is defined as four (4) cycles at 1,000 RPM.

2. Reaching starter dropout, but then not reaching 2200 RPM

within 15 seconds. In this case the control board will go into

a rest cycle for seven (7) seconds, then continue the rest of

the crank cycle.

During a rest cycle the start and fuel outputs are de-energized and

the magneto output is shorted to ground.

Cranking Conditions

The following notes apply during cranking cycle.

1. Starter motor will not engage within five (5) seconds of the

engine shutting down.

2. The fuel output will not be energized with the starter.

3. The starter and magneto outputs will be energized together.

4. Once the starter is energized the control board will begin look-

ing for engine rotation. If it does not see an RPM signal within

three (3) seconds it will shut down and latch out on RPM

sensor loss.

5. Once the control board sees an RPM signal it will energize the

fuel solenoid, drive the throttle open and continue the crank

sequence.

6. Starter motor will disengage when speed reaches starter

dropout.

7. If the generator does not reach 2200 RPM within 15 seconds,

re-crank cycle will occur.

8. If engine stops turning between starter dropout and 2200

RPM, the board will go into a rest cycle for seven (7) seconds

then re-crank (if additional crank cycles exist).

9. Once started, the generator will wait for a hold-off period

before starting to monitor oil pressure and oil temperature

(refer to the Alarm Messages section for hold-off times).

10. During Manual start cranking, if the Mode switch is moved

from the Manual position, the cranking stops immediately.

11. During Auto mode cranking, if the Utility returns, the cranking

cycle does NOT abort but continues until complete. Once the

engine starts, it will run for one (1) minute, then shut down.

Operation

3.3.3 LOAD TRANSFER

The transfer of load when the generator is running is dependent

upon the operating mode as follows:

1. Manual

• Will not transfer to generator if utility is present.

• Will transfer to generator if utility fails (below 65% of nominal

for 10 consecutive seconds.

• Will transfer back when utility returns for 15 consecutive

seconds. The engine will continue to run until removed from

the Manual mode.

2. Auto

• Will start and run if Utility fails for 10 consecutive seconds.

• Will start a five (5) second engine warm-up timer.

• Will not transfer if utility subsequently returns.

• Will transfer to generator if utility is still not present.

• Will transfer back to utility once utility returns (above 75% of

nominal) for 15 seconds.

• Will transfer back to utility if the generator is shut down for

any reason (such as the switch is in the OFF position or a

shutdown alarm.

• After transfer, will shut down engine after one (1) minute

cool-down time.

3. Exercise

• Will not exercise if generator is already running in either Auto

or Manual mode.

• During exercise, the controller will only transfer if utility fails

during exercise for 10 seconds, and will switch to Auto

mode.

3.3.4 UTILITY RESTORED

Initial Condition: Generator supplying power to customer load.

When the utility returns (above 80% of nominal), a 15 second

return to utility timer will start. At the completion of this timer, if

the utility supply is still present and acceptable, the control will

transfer the load back to the utility and run the engine through a

one (1) minute cool down period and then shut down. If utility fails

for three (3) seconds during this cool down period, the control

will transfer load back to the generator and continue to run while

monitoring for utility to return.

3.4 MANUAL TRANSFER

OPERATION

3.4.1 TRANSFER TO GENERATOR POWER SOURCE

To start the generator and activate the transfer switch manually,

proceed as follows:

1. Set the generator’s AUTO/OFF/MANUAL switch to OFF.

2. Set the generator’s main circuit breaker to its OFF (or OPEN)

position.

3. Turn OFF the utility power supply to the transfer switch

using the means provided (such as a utility main line circuit

breaker).



Do not attempt to activate the transfer switch

manually until all power voltage supplies to

the switch have been positively turned off.

Failure to turn off all power voltage supplies

may result in extremely hazardous and pos-

sibly fatal electrical shock.

4. Use the manual transfer handle inside the transfer switch to

move the main contacts to their STANDBY position, i.e., loads

connected to the standby power source (Figure 3.2).

Figure 3.2 – Manual Transfer Switch Operation

5. To crank and start the engine, set the AUTO/OFF/MANUAL

switch to MANUAL.

6. Let the engine stabilize and warm up for a few minutes.

7. Set the generator’s main circuit breaker to its ON (or CLOSED)

position. The standby power source now powers the loads.

3.4.2 TRANSFER BACK TO UTILITY POWER SOURCE

When utility power has been restored, transfer back to that source

and shut down the generator. This can be accomplished as fol-

lows:

1. Set the generator’s main circuit breaker to its OFF (or OPEN)

position.

2. Let the engine run for a minute or two at no-load to stabilize

the internal temperatures.

3. Set the generator’s AUTO/OFF/MANUAL switch to its OFF (or

OPEN) position. The engine should shut down.

4. Check that utility power supply to the transfer switch is turned

OFF.



Do not attempt to activate the transfer switch

manually until all power voltage supplies to

the switch have been positively turned off.

Failure to turn off all power voltage supplies

may result in extremely hazardous and pos-

sibly fatal electrical shock.

Operation

5. Use the manual transfer handle inside the transfer switch to

move the main contacts back to their UTILITY position, i.e.,

loads connected to the utility power source (Figure 3.2).

6. Turn ON the utility power supply to the transfer switch using

the means provided.

7. Set the system to automatic operation as outlined in Automatic

Transfer Operation section.

3.5 SIDE COMPARTMENT

(FIGURES 3.3 & 3.4)

Local codes may require this compartment to be locked. A hasp is

provided so the owner can secure the compartment with their own

padlock. Check local codes in the area.

3.5.1 MAIN CIRCUIT BREAKER

This is a 2-pole breaker rated according to the Specifications sec-

tion.

3.5.2 EXTERIOR READY LIGHTS

• Green LED ‘Ready’ light is on when utility is present and switch

is in AUTO indicating the generator is ready and when the gen-

erator is running.

• Red LED ‘Alarm’ light is on when the generator is OFF or a fault

is detected. (See the Protections Systems section.)

• Yellow LED ‘Maintenance’ light (See the Protections Systems

section.)

3.5.3 120 VAC GFCI OUTLET & 15 AMP BREAKER

(17 & 20 KW ONLY)

These models are equipped with an external, 15 amp, 120 volt,

GFCI convenience outlet that is located in a compartment on the

right side of generator (Figure 1.3).

When the generator is running, in the absence of utility power, this

outlet may also be used to power items outside your home such

as lights or power tools. This outlet may also be used when utility

power is present by running the generator in manual mode. This

outlet does not provide power if the generator is not running. This

outlet is protected by a 15 amp circuit breaker in the same com-

partment as the outlet. (Do not use when the generator is running

in exercise mode.)

Figure 3.3 – Side Compartment

Figure 3.4 – Open Side Compartment

120V GFCI Outlet 15 Amp Outlet Breaker

Main Circuit BreakerLED Indicator Lights

3.6 PROTECTION SYSTEMS

3.6.1 ALARMS

Highest Priority (Latching) Displayed on the control panel and the

external red LED. They must be cleared before the alarm message

goes away. The alarm log records each occurrence (see Appendix

- "Menu System").

Low Oil Pressure (Shutdown Alarm)

A five (5) second delay on start-up and seven (7) second delay

once the engine is running.

This switch (Figure 3.5) has normally closed contacts that are

held open by engine oil pressure during operation. Should the oil

pressure drop below the five (5) PSI range, switch contacts close

and the engine shuts down. The unit should not be restarted until

oil level is verified.

High Engine Temperature (Shutdown Alarm – Auto Reset)

A 10 second delay on start-up and one (1) second delay before

shutdown. Auto reset when the condition clears and restart the

engine if a valid start signal is still present.

This switch’s contacts (Figure 3.5) close if the temperature should

exceed approximately 144° C (293° F), initiating an engine shut-

down. Once the oil temperature drops to a safe level the switch’s

contacts open again.

Over Crank (Shutdown Alarm)

This occurs if the engine has not started within the specified crank

cycle. (See "Cranking" section.)

NOTE:

The oil drain hose may be routed in the opposite direction as

shown in figure.

Operation

Figure 3.5 – Low Oil Pressure and

High Temperature Switches

Oil Filter

Oil

Drain

Hose

Low Oil Switch

High Temp Switch

Over Speed (Shutdown Alarm)

4320 RPM for three (3) seconds or 4500 RPM immediately. This

feature protects the generator from damage by shutting it down

if it happens to run faster than the preset limit. This protection

also prevents the generator from supplying an output that could

potentially damage appliances connected to the generator circuit.

Contact the nearest Dealer if this failure occurs.

RPM Sense Loss (Shutdown Alarm)

During cranking, if the Control Board does not see a valid RPM

signal within three (3) seconds, it will shut down and lock out on

RPM sense loss. While engine is running, if RPM signal is lost for

one (1) second the Control Board will shut the engine down, wait

15 seconds, then re-crank the engine. If no RPM signal is detected

within the first three (3) seconds of cranking, the Control Board

will shut the engine down and latch out on RPM sensor loss. If the

RPM signal is detected, the engine will start and run normally. If

the RPM signal is subsequently lost again, the Control Board will

try one more re-crank attempt before latching out and displaying

the RPM sensor failure message.

Under-frequency (Shutdown Alarm)

After starting, if the generator stays under frequency for more than

30 seconds it will shut down. The under-frequency setting is 50

Hz.

Internal Fault (Shutdown Alarm)

This alarm cannot be cleared, call service dealer.

Undervoltage (Shutdown Alarm)

If the generator voltage falls below 60% of nominal for more than

five (5) seconds, it shuts down.

Overvoltage (Shutdown Alarm)

If the generator voltage rises above 110% of rating for greater than

three (3) seconds, an alarm will be issued and the unit will shut

down.

If the generator voltage rises above 130% of rating for greater than

0.2 seconds, an alarm will be issued and the unit will shut down.

Clear Alarm

Clear the alarm by setting the AUTO/OFF/MANUAL switch to the

OFF position. Press the ENTER key to unlatch any active fault and

clear the corresponding alarm message.

3.6.2 COMMON ALARM RELAY

The common alarm relay will be activated if there is a shutdown

alarm. It will not activate on warnings or indicate that the AUTO/

OFF/MANUAL switch is in the OFF position. The OFF position will

clear the alarms and the relay. The relay will not be used to indicate

a generator is not activated.

The common alarm terminals are wired to a set of potential-free

(dry) contacts on the Nexus contoller board. These Normally Open

(N.O.) contacts close when an alarm condition occurs and are

used to activate a remote signaling device. The circuit is rated for

a maximum of 130mA at 24 VDC.

3.6.3 WARNINGS

Second Priority (Non-latching) Displayed on the control panel

and the external yellow LED (V-twins only). Warnings automati-

cally clear when the monitored condition goes away. Warnings are

recorded in the alarm log. Warnings cannot cause shutdowns.

Low Battery

The Control Board monitors battery voltage and displays a warn-

ing if the battery voltage falls below 11.9 volts for one (1) minute.

Warning is automatically cleared if the battery voltage rises above

12.4 volts. Battery voltage is not monitored during the crank

cycle.

Exercise Set Error

If the exercise period becomes corrupted, a warning message

will be displayed. This message will only clear when the exercise

period is reset.

3.6.4 MAINTENANCE ALERTS

Third priority

Maintenance Message

When a maintenance period expires, a warning message will

be displayed. The alert can be reset by pressing the Enter key,

which will cause the user to be prompted to confirm the action.

Resetting will clear the alert and reset the maintenance counters

for all conditions annunciated. The history log will record the alert.

The maintenance counter will not accumulate without battery

power. Once battery power is restored, the set time prompt will be

displayed. The maintenance counters will be adjusted to the new

time and date.

Operation

NOTE:

Since most maintenance alerts will occur at the same time

(most have two (2) year intervals), only one will appear on the

display at any one time. Once the first alert is cleared, the next

active alert will be displayed.

4.1 FUSE

The 7.5 amp fuse on the control panel protects the DC control

circuit against overload (Figures 3.1 and 3.2). This fuse is wired

in series with the battery output lead to the panel. If this fuse ele-

ment has melted open, the engine will not be able to crank or start.

Replace this fuse using only an identical 7.5 amp replacement

fuse. Whenever the fuse is removed or replaced, the exercise timer

needs to be reset.

4.2 CHECKING THE ENGINE OIL

LEVEL

For oil capacities, see the Specifications section. For engine oil

recommendations, see the Engine Oil Recommendations section.

When power outages necessitate running the generator for extend-

ed periods of time, the oil level should be checked daily.

To check the engine oil level, proceed as follows (Figures 4.1, 4.2

and 4.3):

1. If the generator is running during a utility outage, first turn OFF

all associated loads running in the residence. Second, turn the

generator's main circuit breaker to the OFF position.

2. Move the AUTO/OFF/MANUAL switch to the OFF position.

3. Remove the dipstick and wipe it dry with a clean cloth.

4. Completely insert the dipstick; then, remove it again. The oil

level should be at the dipstick “Full” mark. If necessary, add

oil to the “Full” mark only. DO NOT FILL ABOVE THE “FULL”

MARK.

5. Install the dipstick.

6. Reset the AUTO/OFF/MANUAL switch to its original position.

7. If the generator was running during a utility outage, first turn

the generator's main circuit breaker back to the ON position.

Second, turn ON needed loads in the residence.



Never operate the engine with the oil level

below the “Add” mark on the dipstick. Doing

this could damage the engine.

Figure 4.1 — Oil Dipstick and Fill, 8kW

Oil Dipstick and Fill

Figure 4.2 — Oil Dipstick, 10kW

Figure 4.3 — Oil Dipstick and Fill,

12, 14, 16, 17 & 20kW

Maintenance

4.3 CHANGING THE ENGINE OIL



Hot oil may cause burns. Allow engine to

cool before draining oil. Avoid prolonged

or repeated skin exposure with used oil.

Thoroughly wash exposed areas with soap.

4.3.1 OIL CHANGE INTERVALS

See the "Service Schedule" section.

4.3.2 ENGINE OIL RECOMMENDATIONS

All oil should meet minimum American Petroleum Institute (API)

Service Class SJ, SL or better. Use no special additives. Select the

appropriate viscosity oil grade according to the expected operating

temperature.

• SAE 30  Above 32° F

• 10W-30  Between 40° F and -10° F

• Synthetic 5W-30  10° F and below

SAE 30

SA E 30

Synthetic 5W-30

Sy nt he ti c 5W -3 0

10W-30

10 W- 30



Any attempt to crank or start the engine

before it has been properly serviced with the

recommended oil may result in an engine

failure.

4.3.3 OIL & OIL FILTER CHANGE PROCEDURE

To change the oil, proceed as follows:

1. Start the engine by moving the AUTO/OFF/MANUAL switch to

MANUAL and run until it is thoroughly warmed up. Then shut

OFF the engine by moving the switch to the OFF position.

2. Immediately after the engine shuts OFF, pull the oil drain hose

(Figure 4.4) free of its retaining clip. Remove the cap from the

hose and drain the oil into a suitable container.

3. After the oil has drained, replace the cap onto the end of the

oil drain hose. Retain the hose in the clip.

Change the engine oil filter as follows:

1. With the oil drained, remove the old oil filter by turning it

counterclockwise.

2. Apply a light coating of clean engine oil to the gasket of the

new filter. See the Specifications section for recommended

filter.

3. Screw the new filter on by hand until its gasket lightly contacts

the oil filter adapter. Then, tighten the filter an additional 3/4 to

one turn (Figure 4.4).

4. Refill with the proper recommended oil (see the Engine Oil

Recommendations section). See the Specifications section

for oil capacities.

5. Start the engine, run for one (1) minute, and check for leaks.

6. Shutdown and recheck oil level, add as needed. DO NOT

OVER FILL.

7. Reset the AUTO/OFF/MANUAL switch to the AUTO position.

8. Dispose of used oil at a proper collection center.

NOTE:

The oil drain hose may be routed in the opposite direction as

shown in Figure 4.4.

Figure 4.4 – Oil Drain Hose and Filter

Oil Filter

Oil

Drain

Hose

Low Oil Switch

High Temp Switch

4.4 CHANGING THE ENGINE AIR

CLEANER

4.4.1 13, 14, 16, 17 & 20KW GENERATORS

See "The Generator" section for the location of the air cleaner. Use

the following procedures (Figure 4.5):

1. Lift the roof and remove the door.

2. Turn the two screws counterclockwise to loosen.

3. Remove the cover and air filter.

4. Wipe away dust or debris from inside of the air box and

around edges.

5. Install the new air cleaner into the air box.

6. Install the cover. Turn the two cover screws clockwise to

tighten.

See the Service Schedule section for air cleaner maintenance. See

the Specifications section for air filter replacement part number.

Maintenance

Figure 4.5 — 13, 14, 16, 17 & 20kW

Engine Air Cleaner

Cover

Filter

Screw

4.4.2 10KW GENERATORS

See "The Generator" section for the location of the air cleaner. Use

the following procedure (Figure 4.6):

1. Lift the roof and remove the door.

2. Turn the worm gear clamp screw counterclockwise to loos-

en.

3. Pull the old filter off the divider panel hub.

4. Wipe away dust or debris from the panel hub.

5. Install the new air cleaner onto the hub.

6. Turn the worm gear clamp screw clockwise to tighten.

7. Replace door and roof.

Figure 4.6 — 10kW Engine Air Cleaner

Air Filter

4.4.3 8KW GENERATOR

See "The Generator" section to locate the air box. Use the following

procedures to replace the dirty air filter within the air box (Figure

4.7).

1. Lift the roof and remove the door.

2. Push back on the latch of the yellow air filter access door to

swing open.

3. Pull out the old air filter and discard appropriately.

4. Install the new filter, open end first into the air box.

5. Swing the yellow door shut and snap to close.

6. Replace door and close roof securely.

Figure 4.7 — 8kW Engine Air Cleaner Location

Air Cleaner

Cover

4.5 SPARK PLUG(S)

Reset the spark plug(s) gap or replace the spark plug(s) as neces-

sary. See the Service Schedule section for maintenance require-

ments.

1. Clean the area around the base of the spark plug(s) to keep

dirt and debris out of the engine.

2. Remove the spark plug(s) and check the condition. Replace

the spark plug(s) if worn or if reuse is questionable. See the

Service Schedule section for recommended inspection. Clean

by scraping or washing using a wire brush and commercial

solvent. Do not blast the spark plug(s) to clean.

3. Check the spark plug gap using a wire feeler gauge. Adjust

the gap to 0.76 mm (0.030 inch) for 8, 10 and 20kW; and

1.02 mm (0.040 inch) for 13, 14, 16 and 17kW by carefully

bending the ground electrode (Figure 4.8).

Figure 4.8 – Setting the Spark Plug Gap

Maintenance

4.6 BATTERY MAINTENANCE

The battery should be inspected per the "Service Schedule" sec-

tion. The following procedure should be followed for inspection:

1. Inspect the battery posts and cables for tightness and corro-

sion. Tighten and clean as necessary.

2. Check the battery fluid level of unsealed batteries and, if nec-

essary, fill with Distilled Water Only. Do not use tap water in

batteries.

3. Have the state of charge and condition checked. This should

be done with an automotive-type battery hydrometer.





Do not dispose of the battery in a fire. The

battery is capable of exploding.



A battery presents a risk of electrical shock

and high short circuit current. The following

precautions are to be observed when work-

ing on batteries:

• Remove the 7.5A fuse from the generator con-

trol panel.

• Remove watches, rings or other metal objects.

• Use tools with insulated handles.

• Wear rubber gloves and boots.

• Do not lay tools or metal parts on top of the

battery.

• Disconnect charging source prior to connecting

or disconnecting battery terminals.



Do not open or mutilate the battery.

Released electrolyte has been known to

be harmful to the skin and eyes, and to be

toxic.



The electrolyte is a dilute sulfuric acid that

is harmful to the skin and eyes. It is electri-

cally conductive and corrosive. The follow-

ing procedures are to be observed:

• Wear full eye protection and protective clothing.

• Where electrolyte contacts the skin, wash it off

immediately with water.

• Where electrolyte contacts the eyes, flush thor-

oughly and immediately with water and seek

medical attention.

• Spilled electrolyte is to be washed down with

an acid neutralizing agent. A common practice

is to use a solution of 1 pound (500 grams)

bicarbonate of soda to 1 gallon (4 liters) of

water. The bicarbonate of soda solution is to

be added until the evidence of reaction (foam-

ing) has ceased. The resulting liquid is to be

flushed with water and the area dried.



Lead-acid batteries present a risk of fire

because they generate hydrogen gas. The

following procedures are to be followed:

• DO NOT SMOKE when near the battery.

• DO NOT cause flame or spark in battery area.

• Discharge static electricity from body before

touching the battery by first touching a ground-

ed metal surface.



Be sure the AUTO/OFF/MANUAL switch is

set to the OFF position before connecting

the battery cables. If the switch is set to

AUTO or MANUAL, the generator can crank

and start as soon as the battery cables are

connected.





Be sure the utility power supply is turned off

and the 7.5A fuse is removed from the gener-

ator control panel, or sparking may occur at

the battery posts as the cables are attached

and cause an explosion.

4.7 ADJUSTING GH-410/GT-530/

990/999 VALVE CLEARANCE

After the first six (6) months of operation, check the valve clear-

ance in the engine, adjust if necessary.

Important: If feeling uncomfortable about doing this procedure

or the proper tools are not available, please contact the Dealer for

service assistance. This is a very important step to ensure longest

life for the engine.

To check valve clearance:

• The engine should be cool before checking. If valve clearance is

0.002" - 0.004" (0.05 - 0.1mm), adjustment is not needed.

• Remove spark plug wires and position wires away from plugs.

• Remove spark plugs.

• Make sure the piston is at Top Dead Center (TDC) of its com-

pression stroke (both valves closed). To get the piston at TDC,

remove the intake screen at the front of the engine to gain

access to the flywheel nut. Use a large socket and socket

wrench to rotate the nut and hence the engine in a clockwise

direction. While watching the piston through the spark plug

hole. The piston should move up and down. The piston is at

TDC when it is at its highest point of travel.

To adjust valve clearance (if necessary), (Figure 4.9):

• Make sure the engine is at 60° to 80° F.

• Make sure that the spark plug wire is removed from the spark

plug and out of the way.

• Remove the four screws attaching the valve cover.

• Loosen the rocker jam nut. Use a 10mm allen wrench to turn

the pivot ball stud while checking clearance between the rocker

arm and the valve stem with a feeler gauge. Correct clearance

is 0.002-0.004 inch (0.05-0.1 mm).

NOTE:

Hold the rocker arm jam nut in place as the pivot ball stud is

turned.

Maintenance

When valve clearance is correct, hold the pivot ball stud in place

with the allen wrench and tighten the rocker arm jam nut. Tighten

the jam nut to 174 in/lbs. torque. After tightening the jam nut,

recheck valve clearance to make sure it did not change.

• Install new valve cover gasket.

• Re-attach the valve cover.

Figure 4.9 - Valve Clearance Adjustment

Jam Nut

Pivot Ball

Stud

Rocker

Arm

Valve

Stem

NOTE:

Start all four screws before tightening or it will not be possible

to get all the screws in place. Make sure the valve cover gasket

is in place.

• Install spark plugs.

• Re-attach the spark plug wire to the spark plug.

• On the GT-530 and GT-990/999, repeat the process for the

other cylinder.

4.8 COOLING SYSTEM

Air inlet and outlet openings in the generator compartment must

be open and unobstructed for continued proper operation. This

includes such obstructions as high grass, weeds, brush, leaves

and snow.

Without sufficient cooling and ventilating air flow, the engine/gen-

erator quickly overheats, which causes a rapid shut down. (See

Figure 4.10 for vent locations.)

Make sure the doors and roof are in place during operation as

running the generator with them removed can effect cooling air

movement.



The exhaust from this product gets extremely

hot and remains hot after shutdown. High

grass, weeds, brush, leaves, etc. must

remain clear of the exhaust. Such materi-

als may ignite and burn from the heat of the

exhaust system.

Figure 4.10 – Cooling Vent Locations

4.9 ATTENTION AFTER

SUBMERSION

If the generator has been submerged in water, it MUST NOT be

started and operated. Following any submersion in water, have

a Dealer thoroughly clean, dry and inspect the generator. If the

structure (ex. home) has been flooded, it should be inspected by

a certified electrician to ensure there won't be any electrical prob-

lems during generator operation or when utility is returned.

4.10 CORROSION PROTECTION

Periodically wash and wax the enclosure using automotive type

products. Frequent washing is recommended in salt water/coastal

areas. Spray engine linkages with a light oil such as WD-40.

4.11 OUT OF SERVICE PROCEDURE

4.11.1 REMOVAL FROM SERVICE

If the generator cannot be exercised every seven days, and will

be out of service longer than 90 days, prepare the generator for

storage as follows:

1. Start the engine and let it warm up.

2. Close the fuel shutoff valve in the fuel supply line and allow

the unit to shut down.

3. Once the unit has shut down, switch to the OFF position.

4. Set the generator’s main circuit breaker to its OFF (or OPEN)

position.

5. Set the AUTO/OFF/MANUAL switch to OFF and turn off the util-

ity power to the transfer switch. Remove the 7.5A fuse from

the generator control panel. Disconnect the battery cables as

outlined in “General Hazards”.

6. While the engine is still warm from running, drain the oil

completely. Refill the crankcase with oil. See ”Engine Oil

Recommendations".

7. Attach a tag to the engine indicating the viscosity and clas-

sification of the oil in the crankcase.

8. Remove the spark plug(s) and spray fogging agent into the

spark plug(s) threaded openings. Reinstall and tighten the

spark plug(s).

9. Remove the battery and store it in a cool, dry room on a

wooden board. Never store the battery on any concrete or

earthen floor.

10. Clean and wipe the entire generator.

Maintenance

4.11.2 RETURN TO SERVICE

To return the unit to service after storage, proceed as follows:

1. Verify that utility power is turned off and that the AUTO/OFF/

MANUAL switch is set to OFF.

2. Check the tag on the engine for oil viscosity and classification.

Verify that the correct recommended oil is used in the engine

(see the Engine Oil Recommendations section). If necessary,

drain and refill with the proper oil.

3. Check the state of the battery. Fill all cells of unsealed bat-

teries to the proper level with distilled water. DO NOT USE

TAP WATER IN THE BATTERY. Recharge the battery to 100

percent state of charge, or, if defective, replace the battery.

See “Specifications,” for type and size.

4. Clean and wipe the entire generator.

5. Make sure the 7.5A fuse is removed from the generator con-

trol panel. Reconnect the battery. Observe battery polarity.

Damage may occur if the battery is connected incorrectly.

6. Open the fuel shutoff valve.

7. Insert the 7.5A fuse into the generator control panel. Start the

unit by moving the AUTO/OFF/MANUAL switch to MANUAL.

Allow the unit to warm up thoroughly.

8. Stop the unit by setting the AUTO/OFF/MANUAL switch to

OFF.

9. Turn on the utility power to the transfer switch.

10. Set the AUTO/OFF/MANUAL switch to AUTO.

11. The generator is now ready for service.

NOTE:

If the battery was dead or disconnected, the exercise timer, cur-

rent date and time must be reset.

4.11.3 ACCESSORIES

There are performance enhancing accessories available for the

air-cooled generators.

• Cold Weather Kits are recommended in areas where tempera-

tures regularly fall below 32° F (0° C).

• Scheduled Maintenance Kits include all pieces necessary to

perform maintenance on the generator along with oil recom-

mendations.

• Auxiliary Transfer Switch Lockout enables any of the transfer

switches to completely lock out one large electrical load by

tying into its control system.

• A Fascia Skirt Wrap is standard on all 20kW units. It's avail-

able for all other current production air-cooled units. It snaps

together to provide a smoothing, contoured look as well as

rodent/insect protection.

• The Remote Monitor System is a wireless, indoor mounted,

box that indicates generator run status and allows for exercise

programing as well as provide maintenance reminders.

• Touch-up Paint Kits are very important to maintain the look and

integrity of the generator enclosure. These kits include touch-up

paint and instructions if the need should arise.

For more details on accessories, please contact a Dealer.

Maintenance

4.12 SERVICE SCHEDULE

ATTENTION: It is recommended that all service work

be performed by the nearest Dealer.

SYSTEM/COMPONENT PROCEDURE FREQUENCY

X = Action

R = Replace as Necessary

* = Notify Dealer if Repair is

Needed.

Inspect Change Clean

W = Weekly

M = Monthly

Y = Yearly

FUEL

Fuel lines and connections*

LUBRICATION

Oil level

X M or 24 hours of

continuous operation.

Oil

X 2Y or 200 hours

of operation.**

Oil filter

X 2Y or 200 hours

of operation.**

COOLING

Enclosure louvers

XXW

BATTERY

Remove corrosion, ensure

dryness

XXM

Clean and tighten battery

terminals

XXM

Check charge state

X R EVERY 6 M

Electrolyte level

X R EVERY 6 M

ENGINE AND MOUNTING

Air cleaner

X R 2Y or 200 hours

Spark plug(s)

X R 2Y or 200 hours

GENERAL CONDITION

Vibration, Noise, Leakage, Temperature*

COMPLETE TUNE-UP* TO BE COMPLETED BY A DEALER 2Y or 200 hours

* Contact the nearest dealer for assistance if necessary.

** Change oil and filter after 200 hours, or 2 years, whichever occurs first. Change sooner when operating under a heavy load or in a dusty or dirty

environment or in high ambient temperatures.

Maintenance

Troubleshooting

5.1 TROUBLESHOOTING GUIDE

Problem Cause Correction

The engine will not crank. 1. Fuse blown. 1. Correct short circuit condition, replace 7.5A

fuse in generator

control panel.

2. Loose, corroded or defective 2. Tighten, clean or replace

battery cables. as necessary.

3. Defective starter contactor. (8 kW) 3. *

4. Defective starter motor. 4. *

5. Dead Battery. 5. Charge or replace battery.

The engine cranks but 1. Out of fuel. 1. Replenish fuel/Turn on fuel valve.

will not start. 2. Defective fuel solenoid (FS). 2. *

3. Open #14 wire from 3. *

engine control board.

4. Fouled spark plug(s). 4. Clean, re-gap or replace plug(s).

5. Valve lash out of adjustment. 5. Reset valve lash.

6. Choke not operating. 6. Verify choke plate moves freely.

The engine starts hard 1. Air cleaner plugged 1. Check, replace air cleaner.

and runs rough. or damaged.

2. Fouled spark plug(s). 2. Clean, re-gap or replace plug(s).

3. Fuel pressure incorrect. 3. Confirm fuel pressure to regulator

is 10-12” water column (0.36-0.43 psi) for

LP, and 5-7” water column (0.18-0.25 psi)

for natural gas.

4. Fuel selector in wrong position. 4. Move selector to correct position.

5. Choke remains closed. 5. Verify choke plate moves freely.

The AUTO/OFF/MANUAL 1. Defective switch. 1. *

switch is set to OFF, but 2. AUTO/OFF/MANUAL switch 2. *

the engine continues wired incorrectly.

to run. 3. Defective control board. 3. *

There is no AC output 1. Main line circuit breaker is in 1. Reset circuit breaker

from the generator. the OFF (or OPEN) position. to ON (or CLOSED).

2. Generator internal failure. 2. *

There is no transfer to 1. Defective transfer switch coil. 1. *

standby after utility 2. Defective transfer relay. 2. *

source failure. 3. Transfer relay circuit open. 3. *

4. Defective control logic board. 4. *

Unit consumes large 1. Engine over filled with oil. 1. Adjust oil to proper level.

amounts of oil. 2. Improper type or viscosity of oil. 2. See "Engine Oil Recommendations".

3. Damaged gasket, seal or hose. 3. Check for oil leaks.

4. Engine breather defective. 4. *

*Contact the nearest Dealer for assistance.

6.1 MENU SYSTEM NAVIGATION

To get to the MENU, use the "Esc" key from any page. It may need

to be pressed many times before getting to the menu page. The

currently selected menu is displayed as a flashing word. Navigate

to the menu required by using the +/- keys. When the menu

required is flashing, press the ENTER key. Depending on the menu

selected, there may be a list of choices presented. Use the same

navigation method to select the the desired screen (refer to the

Menu System diagram).

6.1.1 CHANGING SETTINGS (EDIT MENU)

To change a setting such as display contrast, go to the EDIT menu

and use the +/- keys to navigate to the setting to change. Once

this setting is displayed (e.g. Contrast), press the ENTER key to go

into the edit mode. Use the +/- keys to change the setting, press

the ENTER key to store the new setting.

NOTE:

If the ENTER key is not pressed to save the new setting, it will

only be saved temporarily. The next time the battery is discon-

nected, the setting will revert back to the previous setting.

Appendix

MAIN MENU

RUN LOGALARM LOG

HISTORY STATUS

COMMANDSTATE VERSIONSDISPLAY

GENERATOR

FREQUENCY

ENGINE

HOURS

ENGINE

RPM

BATTERY

VOLTAGE

DEBUG

INPUTS OUTPUTS DISPLAYS

EDIT

CONTRAST

LANGUAGE

TIME/DATE

EXERCISE

TIME/SPEED

ESC

Press the “ESCAPE” key

to jump back up through

the menu levels.

+ / -

Use the “+/-” key

to navigate through

the menu.

ENTER

Use the “ENTER” key

to select items or

enter data.

ESC

ESC ESC

Password is entered

on this page.

RESET

MAINTENANCE

QT TEST

32 32

Notes

Drawing No. 0H6392-C Installation Diagrams

747

[29.4]

698

[27.5]

207

[8.2]

299

[11.8]

731.9

[28.8]

637.6

[25.1]

642

[25.3]

1226

[48.3]

1218

[47.9]

76.2 [3.0]

PEA

GRAVEL

MINIMUM

692

[27.24]

289

[11.4]

343

[13.5]

762.4

[30.0]

TRANSFER

SWITCH

8KW - 17KW

(IF SUPPLIED)

FRONT

VIEW

LEFT SIDE

VIEW

"DO NOT LIFT BY

ROOF"

n30.2 [n1.2]

LIFTING HOLES 4

CORNERS

SERVICE

ENTRANCE

TRANSFER SWITCH

(IF SUPPLIED)

Installation Diagrams Drawing No. 0G8280-F

914 [36.0]

MINIMUM OPEN AREA

ON SIDES AND

FRONT

457.2

[18.0]

244.4

[9.6]

178.9

[7.0]

250.0

[9.8]

446.6

[17.6]

530.0

[20.9]

44.8

[1.8]

575.3

[22.7]

378.7

[14.9]

AIR

INTAKE

AIR

OUTLET

MINIMUM

DISTANCE

AIR

INTAKE

RIGHT SIDE

VIEW

REAR

VIEW

**ALL DIMENSIONS IN:

MILLIMETERS

[INCHES]

GROUNDING

LUG

FUEL INLET - 12-20KW (1/2" NPT)

8 & 10KW (3/4" NPT) - USE SUPPLIED ADAPTER

REQUIRED FUEL PRESSURE: NATURAL GAS = 5-7" WATER COLUMN

LIQUID PROPANE (VAPOR) = 10-12" WATER

COLUMN

CABLE ACCESS

HOLE

HOLE LOCATIONS FOR

OPTIONAL MOUNTING

A CONCRETE PAD

TOP

VIEW

FRONT OF

UNIT

16.0 [5/8] DIA.

CLEARANCE

HOLE (4) PLACES,

3/8 DIA. MASONRY

ANCHOR

BOLTS RECOMMENDED

Drawing No. 0G8280-F Installation Diagrams

36 Generac

Power Systems, Inc.

Installation Diagrams Drawing No. 0H6393-A

Generac

Power Systems, Inc. 37

Drawing No. 0H6393-A Installation Diagrams

Warranty

FEDERAL EMISSION CONTROL WARRANTY STATEMENT

YOUR WARRANTY RIGHTS AND OBLIGATIONS

The United States Environmental Protection Agency (EPA) and Generac Power Systems, Inc. (Generac) are pleased to explain the Emission Control

System warranty on your new 2008 and later equipment. New equipment that use small spark-ignited engines must be designed, built, and equipped

to meet stringent anti-smog standards for the federal government. Generac will warrant the emission control system on your generator for the period of

time listed below provided there has been no abuse, neglect, unapproved modification or improper maintenance of your equipment.

Your emission control system may include parts such as the: carburetor, ignition system, fuel system, catalytic converter, and other associated

emission-related components (if equipped).

MANUFACTURER’S WARRANTY COVERAGE:

This emission control system is warranted for two years. If, during such warranty period, any emission-related part on your equipment is found to be

defective in materials or workmanship, repairs or replacement will be performed by a Generac Authorized Warranty Service Dealer.

OWNER'S WARRANTY RESPONSIBILITIES:

As the generator owner, you are responsible for the completion of all required maintenance as listed in your factory supplied Owner's Manual. For

warranty purposes, Generac recommends that you retain all receipts covering maintenance on your generator, but Generac cannot deny warranty

solely due to the lack of receipts.

As the generator owner, you should be aware that Generac may deny any and/or all warranty coverage or responsibility if your generator, or a part/

component thereof, has failed due to abuse, neglect, improper maintenance or unapproved modifications, or the use of counterfeit and/or "grey market"

parts not made, supplied or approved by Generac.

You are responsible for contacting a Generac Authorized Warranty Dealer as soon as a problem occurs. The warranty repairs should be

completed in a reasonable amount of time, not to exceed 30 days.

Warranty service can be arranged by contacting either your selling dealer or a Generac Authorized Warranty Service Dealer. To locate the Generac

Authorized Warranty Service Dealer nearest you, call our toll free number:

1-800-333-1322

IMPORTANT NOTE: This warranty statement explains your rights and obligations under the Emission Control System Warranty (ECS Warranty), which

is provided to you by Generac pursuant to federal law. See also the "Generac Limited Warranties for Generac Power Systems, Inc.," which is enclosed

herewith on a separate sheet, also provided to you by Generac. Note that this warranty shall not apply to any incidental, consequential or indirect

damages caused by defects in materials or workmanship or any delay in repair or replacement of the defective part(s). This warranty is in place of all

other warranties, expressed or implied. Specifically, Generac makes no other warranties as to the merchantability or fitness for a particular purpose.

Any implied warranties allowed by law shall be limited in duration to the terms of the express warranty provided herein. Some states do not allow

limitations on how long an implied warranty lasts, so the above limitation may not apply to you.

The ECS Warranty applies only to the emission control system of your new equipment. If there is any conflict in terms between the ECS Warranty and

the Generac Warranty, the Generac Warranty shall apply. Both the ECS Warranty and the Generac Warranty describe important rights and obligations

with respect to your new engine.

Warranty service can be performed only by a Generac Authorized Warranty Service Facility. When requesting warranty service, evidence must be

presented showing the date of the sale to the original purchaser/owner.

If you have any questions regarding your warranty rights and responsibilities, you should contact Generac at the following address:

ATTENTION WARRANTY DEPARTMENT

GENERAC POWER SYSTEMS, INC.

P.O. BOX 297 • WHITEWATER, WI 53190

Part 1

Part No. 0H1911 Rev. C 03/12

Warranty

EMISSION CONTROL SYSTEM WARRANTY

Emission Control System Warranty (ECS warranty) for equipment using small spark-ignited engines:

(a) Applicability: This warranty shall apply to equipment that uses small off-road engines. The ECS Warranty period shall begin on the date the new

equipment is purchased by/delivered to its original, end-use purchaser/owner and shall continue for 24 consecutive months thereafter.

(b) General Emissions Warranty Coverage: Generac warrants to the original, end-use purchaser/owner of the new engine or equipment and to each

subsequent purchaser/owner that the ECS when installed was:

(1) Designed, built and equipped so as to conform with all applicable regulations; and

(2) Free from defects in materials and workmanship which cause the failure of a warranted part at any time during the ECS Warranty Period.

(1) Any warranted part that is not scheduled for replacement as required maintenance in the Owner's Manual shall be warranted for the ECS

Warranty Period. If any such part fails during the ECS Warranty Period, it shall be repaired or replaced by Generac according to Subsection

(4) below. Any such part repaired or replaced under the ECS Warranty shall be warranted for the remainder of the ECS Warranty Period.

(2) Any warranted part that is scheduled only for regular inspection as specified in the Owner's Manual shall be warranted for the ECS Warranty

Period. A statement in the Owner’s Manual to the effect of "repair or replace as necessary" shall not reduce the ECS Warranty Period. Any

such part repaired or replaced under the ECS Warranty shall be warranted for the remainder of the ECS Warranty Period.

(3) Any warranted part that is scheduled for replacement as required maintenance in the Owner's Manual shall be warranted for the period of time

prior to first scheduled replacement point for that part. If the part fails prior to the first scheduled replacement, the part shall be repaired or

replaced by Generac according to Subsection (4) below. Any such emissions-related part repaired or replaced under the ECS warranty shall

be warranted for the remainder of the period prior to the first scheduled replacement point for that part.

(4) Repair or replacement of any warranted, emissions-related part under this ECS Warranty shall be performed at no charge to the owner at a

Generac Authorized Warranty Service Facility.

(5) Notwithstanding the provisions of subsection (4) above, warranty services or repairs must be provided at Generac Authorized Service

Facilities.

(6) When the engine is inspected by a Generac Authorized Warranty Service Facility, the purchaser/owner shall not be held responsible for

diagnostic costs if the repair is deemed warrantable.

(7) Throughout the ECS Warranty Period, Generac shall maintain a supply of warranted emission-related parts sufficient to meet the expected

demand for such parts.

(8) Any Generac authorized and approved emission-related replacement parts may be used in the performance of any ECS warranty maintenance

or repairs and will be provided without charge to the purchaser/owner. Such use shall not reduce Generac ECS Warranty obligations.

(9) Unapproved, add-on, modified, counterfeit and/or "grey market" parts may not be used to modify or repair a Generac engine. Such use voids

this ECS Warranty and shall be sufficient grounds for disallowing an ECS Warranty claim. Generac shall not be held liable hereunder for

failures of any warranted parts of Generac equipment caused by the use of such an unapproved, add-on, modified, counterfeit and/or "grey

market" part.

EMISSION RELATED PARTS MAY INCLUDE THE FOLLOWING (IF EQUIPPED):

1) FUEL METERING SYSTEM

A. CARBURETOR AND INTERNAL PARTS

B. PRESSURE REGULATOR

2) AIR INDUCTION SYSTEM

A. INTAKE MANIFOLD

B. AIR FILTER

3) IGNITION SYSTEM

A. SPARK PLUGS

B. IGNITION COILS / MODULE

4) AIR INJECTION SYSTEM

A. PULSE AIR VALVE

5) EXHAUST SYSTEM

A. CATALYST

B. THERMAL REACTOR

C. EXHAUST MANIFOLD

Part 2

Part No. 0H1911 Rev. C 03/12

Warranty

United States Environmental Protection Agency Warranty Statement

(Stationary Emergency Spark-Ignited Generators)

Warranty Rights, Obligations and Coverage

The United States Environmental Protection Agency (EPA) and Generac Power Systems, Inc. (Generac) are pleased to explain the Emission

Control System Warranty on your new stationary emergency engine. If during the warranty period, any emission control system or component

on your engine is found defective in materials or workmanship, Generac will repair your engine at no cost to you for diagnosis, replacement

parts and labor provided it be done by a Generac Authorized Warranty Service Facility. Your emission control system may include parts such

as the fuel metering, ignition, and exhaust systems and other related emission related components listed below. Generac will warrant the

emissions control systems on your 2009 and later model year engines provided there has been no abuse, neglect, unapproved modification

or improper maintenance of your engine. For engines less than 130 HP the warranty period is two years from the date of sale to the ultimate

purchaser. For engines greater than or equal to 130 HP the warranty period is three years from the date of the engine being placed into service.

Purchaser’s/Owner’s Warranty Responsibilities

As the engine purchaser/owner you are responsible for the following. 1.) The engine must be installed and configured in accordance to the

Generac’s installation specifications. 2.) The completion of all maintenance requirements listed in your Owner’s Manual. 3.) Any engine setting

adjustment must be done in accordance and consistent with the instructions in the Owner’s Manual. 4.) Any emission control system or

component must be maintained and operated appropriately in order to ensure proper operation of the engine and control system to minimize

emissions at all times.

Generac may deny any/or all Emission Control System Warranty coverage or responsibility of the engine, or an emission control system or

component on your engine thereof, if it has failed due to abuse, neglect, unapproved modification or improper maintenance, or the use of

counterfeit and/or ‘gray market’ parts not made, supplied or approved by Generac. Warranty service can be arranged by contacting either

your selling dealer or a Generac Authorized Warranty Service dealer, 1-800-333-1322 for the dealer nearest you. The purchaser/owner shall

be responsible for any expenses or other charges incurred for service calls and/or transportation of the product to/from the inspection or

repair facilities. The purchaser/owner shall be responsible for any and/or all damages or losses incurred while the engine is being transported/

shipped for inspection or warranty repairs. Contact Generac Power Systems Inc. for additional Emission Control System Warranty related

information, Generac Power Systems, Inc. P.O. Box 8, Waukesha, WI 53187, or call 1-800-333-1322 or www.generac.com.

Important Note: This warranty statement explains your rights and obligations under the Emission Control System Warranty, which is provided

to you by Generac pursuant to federal law. Note that this warranty shall not apply to any incidental, consequential or indirect damages caused

by defects in materials or workmanship or any delay in repair or replacement of the defective part(s). This warranty is in place of all other

warranties, expressed or implied. Specifically, Generac makes no other warranties as to the merchantability or fitness for a particular purpose.

Any implied warranties which are allowed by law, shall be limited in duration to the terms of the express warranty provided herein. Some states

do not allow limitations on how long an implied warranty lasts, so the above limitation may not apply to you.

Emission Related Parts Include the Following (if so equipped)

1) Fuel Metering System

1.1) Gasoline Carburetor Assembly And Internal Components

A) Fuel Filter, B) Carburetor, C) Fuel Pump

1.2) Carburetion Assembly And Its Components

A) Fuel Controller, B) Carburetor And Its Gaskets, C)

Mixer And It Gaskets, D) Primary Gas Regulator E)

Liquid Vaporizer

1.3) Fuel Regulator

2) Air Induction System Including

A) Intake Pipe/Manifold,

B) Air Cleaner

3) Ignition System Including

A) Spark Plug, B) Ignition Module,

C) Ignition Coil, D) Spark Plug Wires

4) Exhaust System

A) Catalyst Assembly, B) Exhaust Manifold,

C) Muffler, D) Exhaust Pipe, E) Muffler Gasket

5) Crankcase Breather Assembly Including

A) Breather Connection Tube, B) Pcv Valve

6) Oxygen Sensor

7) Diagnostic Emission-Control System

Part 1 of 2

Part No. 0H1916 Rev. D 03/12

Warranty

United States Environmental Protection Agency Compliance Requirements

(Stationary Emergency Spark-Ignited Generators)

Purchaser’s/Owner’s Recordkeeping Responsibilities

The United States Environmental Protection Agency (EPA) and Generac Power Systems, Inc. (Generac) are pleased to explain your recordkeeping

requirements for compliance with Subpart JJJJ- Standards of Performance for Stationary Spark Ignition Internal Combustion Engines as listed in

the Electronic Code of Federal Regulations Title 40 Part 60. As the engine purchaser/owner who operates and maintains their certified emergency

stationary engine and emission control system according to applicable emission related guidelines as specified in this Owner’s Manual, you

are required to meet the following notification and recordkeeping requirements to demonstrate compliance. 1.) Maintain documentation that the

engine is certified to meet emission standards. 2.) Recordkeeping of maintenance conducted. 3.) Recordkeeping of the provision allowing natural

gas engines to operate using propane for a maximum of 100 hours per year as an alternate fuel solely during emergency operations provided the

engine is not certified to operate on propane. 4.) Meet all compliance notifications submitted to the purchaser/owner and maintain all supporting

documentation. 5.) Recordkeeping of hours of operation, including what classified the operation as emergency and how many hours are spent for

non-emergency operation. For emergency engines greater than or equal to 130 HP, recordkeeping of hours of operation begins January 1, 2011.

For emergency engines less than 130 HP, recordkeeping of hours of operation begins January 1, 2009; Engines are equipped with non-resettable

hour meters to facilitate recordkeeping.

Specific Air Quality Management or Air Pollution Control Districts may have different and additional record keeping/reporting requirements. Your

permit to construct and/or operate the engine may be contingent upon compliance with those requirements. Check with your local Air Quality

Management or Air Pollution Control District for specific requirements.

Emergency stationary internal combustion engines (ICE) may be operated for the purpose of maintenance checks and readiness testing, provided

that the tests are recommended by Federal, State or local government, Generac, or the insurance company associated with the engine. Mainte-

nance checks and readiness testing of such units is limited to 100 hours per year. There is no time limit on the use of emergency stationary ICE in

emergency situations. The purchaser/owner may petition the Administrator for approval of additional hours to be used for maintenance checks and

readiness testing, but a petition is not required if the owner maintains records indicating that Federal, State, or local standards require maintenance

and testing of emergency ICE beyond 100 hours per year. Emergency stationary ICE may operate up to 50 hours per year in non emergency situa-

tions, but those 50 hours are counted towards the 100 hours per year provided for maintenance and testing.

The 50 hours per year for non-emergency situations cannot be used for peak shaving or to generate income for a facility to supply power to an

electric grid or otherwise supply power as part of a financial arrangement with another entity. For purchaser/owner of emergency engines, any

operation other than emergency operation, maintenance and testing, and operation in non-emergency situations for 50 hours per year, as permitted

in this section is prohibited.

If you operate and maintain your certified emergency stationary SI internal combustion engine and emissions control systems in accordance to

the specifications and guidelines in this Owner’s Manual EPA will not require engine performance testing. If not, your engine will be considered

non-certified and you must demonstrate compliance according to Subpart JJJJ - Standards of Performance for Stationary Spark Ignition Internal

Combustion Engines as listed in the Electronic Code of Federal Regulations Title 40 Part 60.

Emission-Related Installation Instructions

Your certified emergency stationary engine has pre-set emission control systems or components that require no adjustment. Inspection and

replacement of an emissions related component is required to be done so in accordance with the requirements cited in the United States Environ-

mental Protection Agency Warranty Statement or can be arranged by contacting either your selling dealer or a Generac Authorized Warranty Ser-

vice dealer, 1-800-333-1322 for the dealer nearest you. Failing to follow these instructions when installing a certified engine in a piece of nonroad

equipment violates federal law 40 CFR 1068.105 (b), subject to fines or penalties as described in the Clean Air Act.

Part 2 of 2

Part No. 0H1916 Rev. D 03/12

Part No. 0H8358 Revision J (02/01/13) Printed in U.S.A.

Enfriado por aire de 8, 10, 14, 17 & 20kW

Generadores automáticos de respaldo

Manual del propietario

Introducción .............................................. 45

Lea este manual completamente .............................................45

Reglas de seguridad ................................. 45

Contenido ............................................................................45

Operación y mantenimiento .................................................45

Cómo obtener servicio.........................................................45

Índice de estándares ............................................................47

Información general .................................. 48

1.1 Desempaque/inspección ..............................................48

1.2 Sistemas de protección ................................................48

1.3 Requerimiento de NEC para interrupción de circuito

por falla de arco interruptor para dormitorios ................48

1.4 Información de emisiones ............................................49

1.5 El generador .................................................................50

1.6 Especificaciones ..........................................................51

1.7 Listo para funcionar......................................................52

1.8 Requerimientos y recomendaciones de combustible .....52

1.9 Consumo de combustible .............................................52

1.10 Reconfiguración del sistema de combustible.................53

1.11 Ubicación .....................................................................54

1.12 Requerimientos de batería ............................................55

1.13 Instalación de la batería ................................................55

1.14 La batería .....................................................................57

1.15 Cargador de baterías ....................................................57

Arranque luego de la instalación y

ajustes ........................................................ 58

2.1 Activación del generador ..............................................58

2.2 Antes del arranque inicial ..............................................58

2.3 Revisar operación de interruptor de transferencia ..........58

2.4 Revisión eléctricas .......................................................58

2.5 Pruebas del generador bajo carga .................................60

2.6 Revisión de la operación automática .............................60

Operación .................................................. 61

3.1 Interfaz del panel de control ..........................................61

3.2 Operación de transferencia automática .........................62

3.3 Secuencia de operación automática ..............................62

3.4 Operación de transferencia manual ...............................63

3.5 Compartimiento lateral .................................................64

3.6 Sistemas de protección ................................................64

Mantenimiento ........................................... 66

4.1 Fusible .........................................................................66

4.2 Revisar el nivel de aceite de motor ................................66

4.3 Cambio del aceite de motor ..........................................67

4.4 Cambio del limpiador de aire del motor .........................67

4.5 Bujia(s) ........................................................................68

4.6 Mantenimiento de la batería ..........................................69

4.7 Ajuste de claridad de válvula GH-410/GT-530/990/999 ......69

4.8 Sistema de refrigeración ...............................................70

4.9 Atención luego de la inmersión .....................................70

4.10 Protección contra corrosión .........................................70

4.11 Procedimiento fuera de servicio ....................................70

4.12 Agenda de servicio .......................................................72

Detección de fallas .................................... 73

5.1 Guía de detección de problemas ...................................73

Apéndice .................................................... 74

6.1 Navegación en el sistema de menú ...............................74

Garantía ..................................................... 76

Tabla de contenidos

INTRODUCCIÓN

Gracias por comprar este generador compacto impulsado por motor,

refrigerado por aire, de alto rendimiento. Está diseñado para proveer

energía eléctrica en forma automática para operar cargas críticas durante

una falla de la electricidad comercial.

Esta unidad está instalada de fábrica en una caja metalica para todo

clima y prevista exclusivamente para su instalación en exteriores. Este

generador operará usando ya sea propano líquido en vapor (LP) o gas

natural (GN).

NOTA:

Este generador es adecuado para suministrar cargas residenciales

típicas como motores de inducción (bombas, refrigeradores, aires

acondicionados, chimeneas, etc), componentes electrónicos (com-

putadoras, monitores, televisores, etc.), cargas de iluminación y

microondas.

LEA ESTE MANUAL COMPLETAMENTE

Si alguna parte de este manual no se entiende bien, póngase en contacto

con el concesionario más cercano para conocer los procedimientos de

arranque, operación y servicio.

REGLAS DE SEGURIDAD

A lo largo de esta publicación, y en lo que respecta a las etiquetas y calco-

manías fijadas en el generador, los bloques de PELIGRO, ADVERTENCIA,

CUIDADO Y NOTA se usan para alertar al personal sobre instrucciones

especiales sobre una operación en particular que puede ser peligrosa si

se ejecuta en forma incorrecta o sin cuidado. Obsérvelas con cuidado.

Sus definiciones son como sigue:

PELIGRO

INDICA UNA SITUACIÓN PELIGROSA O ACCIÓN QUE, SI NO SE EVITA,

TRAERÁ COMO RESULTADO LA MUERTE O UN DAÑO SERIO.

ADVERTENCIA

Indica una situación peligrosa o acción que, si no se evita, podría

traer como resultado la muerte o un daño serio.

CUIDADO

Indica una situación peligrosa o acción que, si no se evita, puede

traer como resultado un daño menor o mo-derado.

NOTA:

Las notas contienen información adicional importante para un proced-

imiento y se les encontrará dentro del cuerpo de este manual.

Estas advertencias de seguridad no pueden eliminar los peligros que

indican. El sentido común y un estricto cumplimiento de las instrucciones

especiales cuando se realiza la acción o servicio son esenciales para

evitar accidentes.

Cuatro símbolos de seguridad usados comúnmente acompañan los

bloques de PELIGRO, ADVERTENCIA y CUIDADO. El tipo de información

que cada uno indica es como sigue:



Este símbolo señala importante información de seguridad que,

si no se sigue, puede poner en peligro la seguridad personal

y/o las propiedades de otros.



Este símbolo indica un peligro potencial de explosión.



Este símbolo indica un peligro potencial de incendio.



Este símbolo indica un peligro potencial de choque eléctrico.

El operador es responsable del uso apropiado y seguro de este equipo. El

fabricante recomienda encarecidamente que el operador lea este Manual

de Propietario y entienda completamente todas las instrucciones antes de

usar este equipo. El fabricante asimismo recomienda con igual firmeza el

instruir a otros usuarios para arrancar y operar apropiadamente la unidad.

Esto los prepara si necesitan operar el equipo en alguna emergencia.

CONTENIDO

Este manual contiene información pertinente al propietario de estos

modelos:

• 7 kW NG, 8 kW LP, motor de un cilindro GH-410

• 9 kW NG, 10 kW LP, motor V-twin GH-530

• 13 kW NG, 14 kW LP, motor V-twin GH-990

• 16 kW NG, 17 kW LP, motor V-twin GH-990

• 18 kW NG, 20 kW LP, motor V-twin GH-999

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Es responsabilidad del operador el realizar todos los chequeos de

seguridad, asegurarse de que se haya realizado adecuadamente todo el

mantenimiento para una segura operación, y hacer revisar periódicamente

el equipo por un concesionario. El normal mantenimiento y reemplazo de

piezas son de responsabilidad del propietario/operador y, como tal, no se

considera defectos de material ni mano de obra dentro de los términos de

la garantía. Los hábitos individuales de operación y uso contribuyen a la

necesidad de servicio de mantenimiento.

Un mantenimiento apropiado y el cuidado del generrador aseguran un

número mínimo de problemas y mantienen los gastos operativos al

mínimo. Consulte a su concesionario para que lo ayude en el servicio y

con los accesorios.

CÓMO OBTENER SERVICIO

Cuando el generador requiere servicio o repuestos, busque ayuda con el

concesionario. Los técnicos de servicio están capacitados en fábrica y

son capaces de manejar todas las necesidades de servicio.

Al ponerse en contacto con un concesionario respecto a repuestos y ser-

vicio, siempre proporcione el número de modelo y de serie de la unidad

tal como está en la calcomanía de datos, ubicada en el generador. Vea la

ubicación de la calcomanía en la sección de “El Generador”.

Modelo No._____________________ Serie No. ________________

Muestra de etiqueta de datos

Instrucciones de seguridad importantes

Estudie estas REGLAS DE SEGURIDAD con cuidado antes de instalar,

operar o dar servicio a este equipo. Familiarícese con este Manual del

propietario y con la unidad. El generador puede operar en forma segura,

eficiente y confiable sólo si se le instala, se le opera y mantiene en forma

apropiada. Muchos accidentes son causados por no seguir reglas o pre-

cauciones simples y fundamentales.

El fabricante no puede anticipar todas las posibles circunstancias que

puedan involucrar peligros. Las advertencias en este manual y en las

etiquetas y calcomanías fijadas en la unidad son, por tanto, no comple-

tamente inclusivas. Si se usa un procedimiento, método de trabajo o

técnica de operación que el fabricante no recomienda específicamente,

asegúrese de que sea seguro para los demás. Asimismo asegúrese que

el procedimiento, método de trabajo o técnica de operación utilizada no

vuelva inseguro al generador.

PELIGRO



 A despecho del muy seguro diseño de este

generador, el operar este equipo en forma

imprudente, con deficiente mantenimiento o

en forma descuidada, puede causar posibles

daños o la muerte. Permita sólo que personas

responsables y capaces instalen, operen y

den mantenimiento a este equipo.



Estas máquinas generan voltajes potencial-

mente letales. Asegúrese de que se haya

tomado todos los pasos para hacer la máqui-

na segura antes de intentar trabajar en el

generador.



 Partes del generador están girando y/o cali-

entes durante la operación. Tenga mucho

cuidado en las cercanías de los generadores

en funcionamiento.



 La instalación debe siempre cumplir con los

códigos, estándares, leyes y regulaciones

aplicables.



 Un generador en funcionamiento expele

monóxido de carbono, un gas venenoso sin

color ni aroma. La inhalación de monóxido

de carbono puede causar dolor de cabeza,

fatiga, mareos náuseas, vómitos, ataques o

muerte.

PELIGROS GENERALES

• Por razones de seguridad, el fabricante recomienda que a este equipo se le

dé servicio, sea instalado y reparado por un concesionario de servicio u otro

electricista calificado o un técnico de instalación competente que esté famil-

iarizado con los códigos, estándares y regulaciones aplicables. El operador

también debe cumplir estos códigos, estándares y regulaciones.

• Los humos del escape del motor contienen monóxido de carbono,

que puede ser MORTAL. Este gas peligroso, si se aspira en concen-

traciones suficientes, puede hacerle perder la conciencia y causarle la

muerte. NO altere ni agregue nada al sistema de escape ni haga nada

que pueda volver inseguro al sistema o que no cumpla con los códigos

y estándares aplicables.

• Instale una alarma de monóxido de carbono operada con baterías en

los interiores, de acuerdo a las recomendaciones e instrucciones del

fabricante.

• El flujo adecuado y sin obstrucciones de aire para ventilación y

refrigeración es crítico para la correcta operación del generador. No

altere la instalación ni permita que haya siquiera un bloqueo parcial

de la provisión de ventilación, ya que esto puede afectar seriamente la

operación segura del generador. El generador DEBE ser instalado y

operado sólo en exteriores.

• Mantenga las manos, pies, ropa, etc, lejos de las correas de tracción,

ventiladores y otras partes móviles o calientes. Nunca retire correa

de tracción alguna o protección de ventilador mientras la unida esté

operando.

• Al trabajar con este equipo, manténgase alerta en todo momento.

Nunca trabaje en el equipo cuando esté física o mentalmente fati-

gado.

• Inspeccione el generador con regularidad, y póngase en contacto

con el concesionario más cercano si necesita repararlo o conseguir

repuestos.

• Antes de realizar cualquier mantenimiento al generador, desconecte los

cables de su batería para evitar un arranque accidental. Desconecte

primero el cable del borne de la batería indicado como NEGATIVO,

NEG; o (-) y luego retire el cable POSITIVO, POS o (+). Al reconec-

tar los cables, conecte el cable POSITIVO primero, luego el cable

NEGATIVO al final.

• Nunca use el generador ni alguna de sus partes como escalón.

Pararse sobre la unidad puede tensar y romper partes, y puede traer

como resultado condiciones peligrosas de operación como escape de

gases, combustible o aceite.

PELIGROS DEL ESCAPE

• El escape del motor del generador contiene el MORTAL monóxido de

carbono, un gas venenoso sin olor ni color. El inhalar el monóxido de

carbono puede causar: mareos, dolor de cabeza, náuseas, espas-

mos musculares, vómitos, debilidad y somnolencia, incapacidad de

pensar claramente, desvanecimientos, inconciencia e inclusive la

muerte. Si usted expermienta cualquier síntoma de envenenamiento

por monóxido de carbono, vaya a un lugar con aire fresco y busque

atención médica inmediata.

• Nunca opere el generador con el vehículo dentro de algún garaje u

otras áreas cerradas.

PELIGROS ELÉCTRICOS

• Todos los generadores cubiertos por este manual producen voltajes

eléctricos peligrosos y pueden causar descargas eléctricas fatales.

El servicio eléctrico doméstico entrega voltajes altos y peligrosos al

interruptor de transferencia como lo hace el generador cuando está

en operación. Evite el contacto con cables pelados, terminales conex-

iones, etc. mientras la unidad está funcionando. Asegúrese que todas

las cubiertas, protecciones y barreras apropiadas se encuentren en

su lugar y/o bloqueadas antes de operar el generador. Si es necesario

trabajar alrededor de una unidad en operación, párese sobre una

superficie seca y aislada para reducir el peligro de choque eléctrico.

• No manipule ningun tipo de dispositivo eléctrico mientras esté de pie

sobre agua, con los pies descalzos o con las manos o pies húmedos.

PUEDE HABER UNA DESCARGA ELÉCTRICA COMO RESULTADO.



GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES – El fabricante sugiere que estas reglas para la operación segura se copien y publiquen cerca del sitio

de instalación de la unidad. Debe insistirse en la seguridad para todos los operadores y potenciales operadores de este equipo.

Instrucciones de seguridad importantes

• El Código Eléctrico Nacional (NEC) requiere que el marco y las partes

externas que son conductores eléctricos estén conectadas a una conexión

a tierra aprobada. Los códigos eléctricos locales pueden asimismo requerir

una apropiada conexión a tierra del sistema eléctrico del generador.

• Luego de instalar este sistema de respaldo eléctrico doméstico, el

generador puede arrancar en cualquier momento sin advertencia.

Cuando esto ocurra, los circuitos de carga son transferidos a la fuente

de energía de RESPALDO (generador). Para evitar daños posibles si

ocurren tales arranques y transferencias, siempre coloque el interrup-

tor de AUTO/OFF/MANUAL del generador en su posición OFF antes de

trabajar en el equipo y retire los fusibles de 15A del panel de control

del generador.

• En caso de un accidente causado por descarga eléctrica, apague inme-

diatamente la fuente de energía eléctrica. Si esto no es posible, intente

liberar a la víctima del conductor vivo. EVITE EL CONTACTO DIRECTO

CON LA VÍCTIMA. Une un implemento no conductivo, como una soga

seca o una tabla, para liberar a la víctima del conductor vivo. Si la víc-

tima está inconsciente, aplique los primeros auxilios y consiga ayuda

médica inmediatamente.

• Nunca use joyas al trabajar con este equipo. Las joyas pueden con-

ducir electricidad y traer como resultado una descarga eléctrica, o

puede quedar atrapada en los componentes móviles.

PELIGRO DE INCENDIO

• Para mayor seguridad contra incendios, el generador debe instalarse y

mantenerse en forma apropiada. La instalación debe siempre cum-

plir con los códigos, estándares, leyes y regulaciones aplicables.

Adhiérase esctríctamente a los códigos nacionales, estatales y

locales de electricidad y construcción. Cumpla con las regulaciones

que la Administración de salud y seguridad ocupacional (OSHA) ha

establecido. Asimismo asegúrese de que el generador sea instalado

de acuerdo con las instrucciones y recomendaciones del fabricante.

Luego de una instalación apropiada, no haga nada que pueda alterar

una segura instalación ni hacer que la unidad no cumpla con los men-

cionados códigos, estándares, leyes y regulaciones.

• Tenga un extinguidor cerca al generador en todo momento. Los extin-

guidores marcados “ABC” por la Asociación nacional de protección

contra incendios son los apropiados para usarse en los sistemas

eléctricos de emergencia. Mantenga el extinguidor apropiadamente

cargado y familiarícese con su uso. Consulte su departamento local

de bomberos cualquier duda respecto a los extinguidores.

PELIGRO DE EXPLOSIÓN

• No fume alrededor del generador. Limpie cualquier derrame de com-

bustible o aceite inmediatamente. Asegúrese de que no haya dejado

materiales combustible en el compartimiento del generador, en o cerca

del generador, ya que pueden causar INCENDIOS y/o EXPLOSIONES.

Mantenga el área circundante del generador limpia y libre de desper-

dicios.

• Los fluidos gaseosos como el gas natural y el gas propano líquido

(GLP) son extremadamente explosivos. Instale el sistema de abas-

tecimiento de combustible de acuerdo a los códigos aplicables para

combustible y gas. Antes de colocar el sistema de respaldo eléctrico

de respaldo en servicio, las líneas del sistema de combustible deben

purgarse apropiadamente y buscar fugas de acuerdo al código apli-

cable. Luego de la instalación, inspeccione el sistema de combustible

periodicamente en busca de fugas. No se permiten fugas.

ÍNDICE DE ESTÁNDARES

Los códigos, leyes y regulaciones nacionales, estatales o locales respecto

a la instalación de sistemas de energía de generador a motor deben

cumplirse estrictamente. Use siempre la versión actual aceptable o la

edición del código aplicable o la norma que aplica a su jurisdicción. En

ausencia de leyes y normas locales pertinentes, se pueden usar como

una guía los siguientes folletos publicados (estos aplican a localidades

que reconocen a la NFPA y la IBC):

1. Asociación nacional de protección contra incendios (NFPA) 70: El

CÓDIGO ELÉCTRICO NACIONAL (NEC) *

2. NFPA 10: Norma para extintores de fuego portátiles *

3. NFPA 30: Código de líquidos inflamables y combustibles *

4. NFPA 37: Norma para motores de combustión estacionarios y turbi-

nas de gas *

5. NFPA 54: Código nacional de gas combustible *

6. NFPA 58: Norma para almacenamiento y manipulación de gases

licuados de petróleo *

7. NFPA 70E: Norma para seguridad eléctrica en el puesto de trabajo *

8. NFPA 5000: Código de construcción *

9. ASAE EP-364.2 Instalación y mantenimiento de energía eléctrica de

respaldo en granjas****

10. Manual de Cableado Agrícola***

11. Código Internacional de Construcción **

Esta lista no es inclusiva.. Verifique con la Autoridad con jurisdicción local

(AHJ) cualesquiera códigos locales o normas que puedan ser aplicables a

su jurisdicción. Las normas enumeradas anteriormente están disponibles

en los siguientes recursos de internet:

* www.nfpa.org

** www.iccsafe.org

*** www.rerc.org Rural Electricity Resource Council (Consejo de

Recursos de Electricidad Rural) P.O. Box 309 Wilmington, OH 45177-

0309

**** www.asabe.org American Society of Agricultural & Biological

Engineers (Sociedad Americana de Ingenieros Agrícolas y

Biológicos) 2950 Niles Road, St. Joseph, MI 49085

ADVERTENCIA PROPOSICIÓN 65 DE CALIFORNIA

El Estado de California sabe que el escape del motor y algunos

de sus componentes causan cáncer, defectos de

nacimiento y otros daños reproductivos.

ADVERTENCIA PROPOSICIÓN 65 DE CALIFORNIA

Este producto contiene o emite químicos que el Estado

de California sabe que causan cáncer, defectos de

nacimiento u otros daños reproductivos.

Instrucciones de seguridad importantes

PELIGRO



 Solo electricistas o contratistas calificados

deberán intentar estas instalaciones, que

deben cumplir estrictamente con los códigos

estándares y regulaciones aplicables.

1.1 DESEMPAQUE/INSPECCIÓN

Luego del desempaque, inspeccione cuidadosamente si hay daños en el

contenido.

• Este generador de respaldo está listo para su instalación con una

almohadilla base pre montada y proporcionada de fábrica y tiene una

caja protectora contra el clima que está diseñada para la instalación

en exteriores solamente.

• Este generador de respaldo listado por la UL puede empacarse con

un interruptor de transferencia automática con un centro de cargas

incorporado. La combinación de interruptor de transferencia y centro

de cargas está pre-cableada con un conductor de dos pies y 30 pies.

Los interruptores de circuido para conexiones de circuito de emergen-

cia están incluidos (si está equipado con ellos).

• Este interruptor de dos polos listado en la UL nominalmente es de

100 o 200 amperios AC a un máximo de 250 voltios. El interuptor de

transferencia de 100 Amp es para uso en interiores únicamente. El

interruptor de transferencia de 200 Amp es para uso en exteriores/

interiores (si está equipado con él).

ADVERTENCIA



Si este generador se usa para energizar cir-

cuitos de carga eléctrica normalmente ener-

gizados por una fuente de energía de servicio

público, el código requiere que se instale un

interruptor de transferencia. El interruptor

de transferencia debe aislar efectivamente el

sistema eléctrico del sistema de distribución

de energía pública cuando el generador está

operando (NEC 700, 701 & 702). El no aislar un

sistema eléctrico de esa manera traerá como

resultado daños al generador y también puede

causar daños o la muerte a los trabajadores del

servicio público eléctrico debido a una reali-

mentación de la energía eléctrica.

Si se nota alguna pérdida o daños el momento de la entrega, haga que la

persona que entrega la carga tome nota de todos los daños en la guía de

embarque o coloque su firma debajo del memo del consignatario sobre

pérdida o daños.

Si se nota una pérdida o daño luego de la entrega, separe los materiales

dañados y póngase en contacto con el transportista para los procedimien-

tos de reclamo.

“Daño oculto” se entiende como el daño al contenido de un paquete que

no se evidencia al momento de la entrega, pero se descubre luego.

Para abrir apropiadamente el techo, presione sobre el labio superior

central y libere el pestillo. Si la presión no se aplica desde arriba, el techo

puede parecer atascado. Siempre verifique que el cierre lateral esté abi-

erto antes de intentar levantar el techo.

1.2 SISTEMAS DE PROTECCIÓN

A diferencia del motor de un automóvil, el generador puede que tenga

que funcionar por largos periodos de tiempo sin operador presente para

monitorear las condiciones del motor. Por esta razón, el motor está

equipado con los siguientes sistemas que lo protegen contra condiciones

potencialmente dañinas:

1. Sensor de bajo nivel de aceite 6. Batería baja

2. Sensor de alta temperatura 7. Baja frecuencia

3. Falla de arranque 8. Bajo voltaje

4. Exceso de velocidad 9. Sobrevoltaje

5. Senso de RPM 10. Falla interna

Existen lecturas sobre el panel de control para notificar al personal que

na de estas fallas ha ocurrido. Existe un mensaje de estatus en la pantalla

que muestra cuando todas las condiciones descritas en la sección “listo

para funcionar” son verdaderas.

1.3 REQUERIMIENTO DE NEC

PARA INTERRUPTOR DE CIR-

CUITO POR FALLA DE ARCO

PARA DORMITORIOS

En 2001, el Código Eléctrico Nacional (MEC) presentó un requerimiento

para una nueva construcción. Este nuevo requerimiento indica la necesi-

dad de usar interruptores de circuito de falla de arco para proteger la

rama completa del circuito que alimenta el dormitorio de una vivienda. El

requerimiento del NEC se indica abajo.

1.3.1 SECCIÓN 210.12 PROTECCIÓN POR

INTERRUPTOR DE CIRCUITO PARA FALLA DE

ARCO

1. Definición: Un interruptor de circuito para falla de arco es un dis-

positivo cuyo propósito es proporcionar protección de los efectos

de fallas de arco reconociendo las características únicas del arco y

procediendo a desenergizar el circuito cuando se detecta una falla

de arco.

2. Dormitorios de viviendas: Todos los circuitos ramales que sumin-

istran 125 voltios, con salidas de 12 y 20 amperios monofásicos

instaladas en dormitorios de viviendas serán protegidas por un

interruptor de circuito de falla de arco listado para proporcionar

protección al ramal competo del circuito.

La Sección 210.12 requiere que se proporcione protección AFCI a los

circuitos ramales que suministran salidas (receptáculos, iluminación,

etc.) en dormitorios de viviendas. El requerimiento se limita a circuitos de

15 y 20 amperios de 125 voltios. No hay prohibicion contra proporcionar

protección AFCI en otros circuitos o en ubicaciones diferentes a los dor-

mitorios. Debido a que los circuitos frecuentemente se comparten entre

un dormitorio y otras áreas como armarios y pasillos, el proporcionar

protección AFCI sobre el circuito completo cumpliría con la 210.12.

Información General

Si durante la instalación de un sistema de respaldo para la casa se toma

la decision de proporcionar energía de respaldo a un circuito ramal de dor-

mitorio, el interruptor de circuito en el interruptor de transferencia deberá

reemplazarse con un interruptor de circuito de falla de arco (AFCI).

Es muy importante que los interruptores sólo se reemplacen con otro

similar. POr ejemplo, si se reemplaza un interruptor de 15A, DEBE ser

reemplazado con un interruptor AFCI de 15 A. Del mismo modo, un inter-

ruptor de 20A DEBE ser reemplazado con un AFCI de 20A.

Estos interruptores AFCI están disponibles en la ferretería más cercana.

Item # Descripción

Q115AF 15A polo único AFCI

Q120AF 20A polo único AFCI

1.4 INFORMACIÓN DE EMISIONES

La agencia de protección ambiental requiere que este generador cumpla

con los estándares de emisión en el escape. Este generador está certifri-

cado para cumplir los niveles de emisión de EPA aplicables. Información

adicional respecto a los requerimientos puestos por EPA a continuación:

El generador está certificado para usarse como motor estacionario para

generación de energía de respaldo. Cualquier otro uso puede ser una

violación de leyes federales y/o locales. Es importante que usted siga las

especificaciones en la sección de mantenimiento para asegurar que su

motor cumple con los estándares de emisión aplicables por la duración de

la vida del motor. Este motor está certificado para operar con combustible

de propano líquido y gas natural. El sistema de control de emisiones del

generador consiste en lo siguiente:

• Sistema de medición de combustible

• Ensamble del carburador/mezclador

• Regulador de combustible

• Sistema de inducción de aire

• Tubería/distribuidor de entrada

• Limpiador de aire

• Sistema de ignición

• Bujías

• Módulo de ignición

El período de cumplimiento de emisiones mencionado en la etiqueta de

cumplimiento de emisiones indica el número de horas de operación para

las que el motor ha demostrado cumplir los requerimientos de emisión

federales. Vea la tabla abajo para determinar el periodo de cumplimiento

para el generador. El desplazamiento del generador está listado en la

etiqueta de cumplimiento de emisiones.

Desplazamiento Categoría Período de cumplimiento

< 66 cc

A 300 horas

B 125 horas

C 50 horas

 66 cc -

< 225 cc

A 500 horas

B 250 horas

C 125 horas

 225 cc

A 1000 horas

B 500 horas

C 250 horas

Información General

1.5 EL GENERADOR

Etiqueta de

datos (ver

muestra)

Varilla de

Aceite

Caja del

escape

Base compuesta Filtro de aceite Compartimiento de batería

Regulador

de combustibl

Entrada

de combustible

(atrás)

Filtro

de aire

Interruptor

de circuito

Panel de

control

Etiqueta

de datos

(ver muestra)

Varilla de

aceite

Caja del

escape

Base compuesta Filtro de aceite Compartimiento de batería

Regulador

de combustible

Entrada de

combustible

(atrás)

Filtro de aire

Interruptores

de circuito

Panel de

control

Figura 1.3 – 14, 17, y 20kW, motor V-twin,

GT-990/GT-999 (puerta retirada)

Figura 1.1 – 8kW, Cilindro único, motor GH-410 (puerta

retirada)

Etiqueta de

datos

(ver muestra)

Varilla de

aceite

Caja del

escape

Base compuesta Filtro de aceite Compartimiento de batería

Regulador

de combustibl

Entrada de

combustible

(atrás)

Filtro

de aire

Interruptor

de ciercuito

Panel de

control

Figura 1.2 – 10kW, V-twin, motor GT-530

(puerta retirada)

Muestra de etiqueta de datos

Información General

1.6 ESPECIFICACIONES

1.6.1 GENERADOR

Modelo 8kW 10kW 13kW 14kW 16kW 17kW 20kW

Voltaje nominal 240

Corriente de carga máxima

nominal (amps) a 240 voltios

(LP)*

33.3 41.6 54.1 58.3 66.6 70.8 83.3

Interruptor principal de circuito 35 Amp 45 Amp 55 Amp 60 Amp 65 Amp 65 Amp 100 Amp

Circuitos** 50A, 240V - - 1 - 1 1 -

40A, 240V - 1 1 1 1 1 -

30A, 240V 1 1 - - - - -

20A, 240V 1 - 1 1 1 1 -

20A, 120V 3 3 4 6 5 5 -

15A, 120V 3 5 4 4 5 5 -

Fase 1

Número de polos del rotor 2

Frecuencia nominal AC 60 Hz

Requerimiento de batería

Grupo 26R, 12

Volts y 350 CCA

Mínimo

Grupo 26R, 12 Volts y 525 CCA Mínimo

Peso (unidad solamente en

lbs.)

340 387 439 439 439 455/421 450

Caja Acero Acero Acero Acero Acero Acero/aluminio Aluminio

Rango normal de operación

Esta unidad está probada de acuerdo a los estándares UL 2200 con una temperatura de operación de entre 20ºF (-29ºC) y 122ºF (50ºC). Para áreas donde las

temperaturas caigan debajo de los 32ºF (0ºC) se recomienda un kit de clima frío. Cuando se le opera por encima de los 77ºF (25ºC) puede haber una disminución

de la potencia del motor. (Por favor consulte la sección de especificaciones del motor).

Estos generadores han sido calibrados de acuerdo a UL2200, Safety Standard for Stationary Engine Generator Assemblies; y CSA-C22.2 No. 100-04 Standard for Motors and Generators.

* Los valores de gas natural dependerán del contenido de BTUs del combustible específico. Los desgastes típicos están entre 10-20% fuera del valor nominal de gas LP.

** Los circuitos a moverse deben estar protegidos por un interruptor del mismo tamaño. Por ejemplo, un circuito de 15 amps en elpanel principal debe ser un circuito de 15 amperios en el inter-

ruptor de transferencia.

1.6.2 MOTOR

Modelo 8 kW 10 kW 13/14/16/17 kW 20 kW

Tipo de motor GH-410 GT-530 GT-990 GT-999

Número de cilindros 1 2 2 2

Potencia nominal en caballos @ 3.600

rpm*

14.8 18 32 36

Desplazamiento 410cc 530cc 992cc 999cc

Bloque del cilindro Aluminio con manga de hierro forjado

Arreglo de válvulas Válvulas elevadas

Sistema de ignición Estado sólido c/magneto

Bujía recomendada RC14YC BPR6HS RC14YC RC12YC

Espaciamiento de la bujía 0.76 mm (0.762 mm) 0.76 mm (0.762 mm) 1.02 mm (1.016 mm) 0.76 mm (0.762 mm)

Razón de compresión 8.6:1 9.5:1 9.5:1 9.5:1

Arrancador 12 VCC

Capacidad de aceite incluyendo filtro Aprox. 1.5 Qts Aprox. 1.7 Qts Aprox. 1.9 Qts Aprox. 1.9 Qts

Filtro del Aceite recomendado Parte # 070185F

Filtro de aire recomendado Parte # 0G3332 Parte # 0E9581 Parte # 0C8127 Parte # 0G5894

RPM en operación 3,600

* La potencia del motor está sujeta a, y limitada por, factores tales como contenido en BTUs del combustible, temperatura ambiental y altitud. La potencia del motor disminuye alrededor del 3.5%

por cada 1000 pies sobre el nivel del mar, y también disminuirá alrededor del 1% por cada 6ºC (10ºF) por encima de los 16ºC (60ºF) de temperatura ambiente.

Información General

1.7 LISTO PARA FUNCIONAR

El “listo para funcionar” en la pantalla está listo cuando todas las

siguientes condiciones son verdaderas:

1. El interruptor AUTO/OFF/MANUAL está puesto en la posición de

AUTO.

2. El voltaje de la red pública que se suministra a la unidad está siendo

sensado por el PCB. Si el voltaje sensado de la red pública no está

conectado a la unidad o si sen encuentra debajo de aproximada-

mente 150-160 VAC, entonces el sistema mostrará el mensaje “no

hay electricidad comercial presente”. Esto indica que si el interruptor

AUTO/OFF/MANUAL está colocado en la posición Auto, el generador

arrancará.

3. No hay alarmas presentes, por ejemplo, baja presión de aceite, alta

temperatura, etc.

1.8 REQUERIMIENTOS DE

COMBUSTIBLE Y

RECOMENDACIONES

Con gas LP, use sólo el sistema de entrega de vapor. Este tipo de

sistema usa los vapores formados encima del combustible líquido en el

tanque de almacenamiento.

El motor ha sido adaptado con un sistema de carburación de combustible

que cumple las especificaciones de la 1997 California Air Resources

Board para sistemas de combustible dual a prueba de aperturas. La uni-

dad funcionará a gas natural o gas LP, pero ha sido configurado de fábrica

para funcionar a gas natural. Si la necesidad de combustible primario

se cambia a gas LP, el sistema de combustible necesita reconfigurarse.

Las instrucciones para la reconfiguración del sistema de combustible se

encuentran en la sección de reconfiguración de sistema de combustible.

Los combustibles recomendados deberán tener un contenido de BTU de

al menos 1,000 BTUs por pie cúbico para gas natural, o al menos 2,520

BTUs por pie cúbico para gas LP. Pregunte al proveedor de combustible el

contenido del BTUs del mismo.

La presión del combustible requerida para gas natural es de cinco (5)

pulgadas a siete (7) pulgadas de columna de agua (de 0.18 a 0.25 psi);

y para propano líquido de 10 pulgadas a 12 pulgadas de columna de

agua (de 0.36 a 0.43 psi). El regulador primario para el suministro de

propano NO SE INCLUYE con el generador.

NOTA:

Todo el dimensionamiento de las tuberías, construcción y dis-

posición deben cumplir con la NFPA 54 para aplicaciones de

gas natural y NFPA 58 para aplicaciones de propano líquido.

Una vez que el generador está instalado, verifique que la

presión de combustible NUNCA caiga debajo de cuatro (4) pul-

gadas de columna de agua para gas natural o 10 pulgadas de

columna de agua para propano líquido.

Antes de la instalación del generador, el instalador deberá consultar a

sus proveedores locales de combustible o al departamento de bomberos

para revisar los códigos y regulaciones para una apropiada instalación.

Los códigos locales obligarán a una correcta ruta de la tubería de línea

de combustible gaseoso alrededor de jardines, arbustos y otros paisajes

para evitar algún daño.

Se debe tener consideraciones especiales al instalar la unidad donde las

condiciones locales incluyan inundaciones, tornados, huracanes, terre-

motos y suelos inestables en cuanto a la flexibilidad y fuerza de la tubería

y sus conexiones.

Use un sellador de tubería aprobado o compuesto de junturas en todos

los accesorios.

Todas las tuberías de combustible gaseoso instaladas deben ser purgadas

y probadas contra fugas antes del arranque inicial de acuerdo con los

códigos locales, estándares y regulaciones.

1.9 CONSUMO DE COMBUSTIBLE

Unidad

Gas nat. Vapor de LP

1/2 carga Carga

completa

1/2 carga Carga

completa

7/8 kW 77 140 0.94/34 1.68/62

9/10 kW 102 156 1.25/46 1.93/70

13/13 kW 156 220 1.55/57 2.18/80

13/14 kW 156 220 1.56/58 2.30/84

16/16 kW 183 261 1.59/58 2.51/91

16/17 kW 183 261 1.61/59 2.57/94

18/20 kW 206 294 1.89/69 2.90/106

* El gas natural está en pies cúbicos por hora.

** LP está en galones por hora/pies cúbicos por hora.

*** Valores aproximados.

Verifique que el medidor de gas es capaz de proporcionar suficiente flujo

de combustible para incluir aparatos domésticos.

1.9.1 REQUERIMIENTOS DE FLUJO DE BTU - GAS

NATURAL

Flujo de BTU requerido para cada unidad en base a 1000 BTUs por pie

cúbico.

• 7kW — 140,000 BTU/Hora

• 9kW — 156.000 BTU/Hora

• 13kW — 220.000 BTU/Hora

• 16kW — 261,000 BTU/Hora

• 18kW — 294.000 BTU/Hora

PELIGRO



Los fluidos gaseosos como el gas natural y

el gas propano líquido (GLP) son altamente

explosivos. Aun la más ligera chispa puede

encender tales combustibles y causar una

explosión. No se permiten fugas de combus-

tible. El gas natural, que es más ligero que el

aire, tiende a juntarse en áreas altas. El gas

LP es más pesado que el aire y tiende a des-

cansar en áreas bajas.

NOTA:

Se debe instalar un mínimo de una válvula de cierre manual

aprobada en la línea de suministro de combustible gaseoso.

La válvula debe ser fácilmente accesible. Los códigos locales

determinan la ubicación apropiada.

Información General

1.10 RECONFIGURACIÓN DEL

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1.10.1 MOTOR DE 8 KW, 410CC

Para reconfigurar el sistema de combustible de GN a GLP, siga los

siguientes pasos (Figura 1.4).

NOTA:

El regulador primario para el suministro de propano NO SE

INCLUYE con el generador. SE DEBE SUMINISTRAR una presión

de 10 a 12 pulgadas de columna de agua (0.36 a 0.43 psi) a la

entrada de combustible del generador.

1. Apague el suministro principal del gas (si está conectado).

2. Abra el techo y retire la puerta.

3. Retire la batería (si está instalada).

4. Tome el manubrio T de plástico selector de combustible en la bolsa

plástica suministrada con el generador.

5. Ubique la perilla selectora en la cubierta de la caja de aire, detrás de

la puerta del filtro de aire amarillo y el bulto de energía. La unidad

viene de fábrica en posición de gas natural. Agarrando el manubrio

en T, inserte el extremo del pasador en el agujero en la perilla selec-

tora y tire hacia afuera para vencer la presión del resorte y luego gire

en sentido horario 90 grados y deje que el selector retorne una vez

alineado con la posición de LP.

6. Guarde esta herramienta con el manual del propietario.

7. Instale la batería, la puerta y cierre el techo (tapa).

8. Invierta el proceso para convertir de regreso a gas natural.

Figura 1.4 – Selector de combustible

NOTA:

Use un sellador o compuesto para juntas de tuberías aprobado

en todos los accesorios para reducir la probabilidad de fugas.

1.10.2 MOTORES DE 10, 14, 17 Y 20KW, V-TWIN

Para reconfigurar el sistema de combustible de GN a GLP, siga los

siguientes pasos.

NOTA:

El regulador primario para el suministro de propano NO SE

INCLUYE con el generador. SE DEBE SUMINISTRAR una presión

de 10 a 12 pulgadas de columna de agua (0.36 a 0.43 psi) a la

entrada de combustible del generador.

1. Abra el techo (tapa).

2. Para unidades de 10kW: Suelte la abrazadera y deslice hacia atrás

la manguera de ingreso de aire.

• Deslice el selector de combustible en el carburador hacia afuera y

atrás de la caja (Figuras 1.5 y 1.6).

• Regrese la manguera de entrada y ajuste la abrazadera en forma

segura.

Para unidades de 14, 17 y 20kW: retire la cubierta del limpiador de

aire.

• Deslice la palanca selectora hacia afuera y atrás de la caja (Figuras

1,7 y 1,8).

• Regrese la cubierta del limpiador de aire y ajuste los dos tornillos.

Figura 1.5 - 10kW, GT-530 (manguera de entrada

deslizada atrás)

Palanca de

selección de

combustible -

posición para

gas natural

Figura 1.6 - 10kW, GT-530 (manguera de entrada

deslizada atrás)

Palanca de

selección de

combustible -

Posición para

propano líquido

Información General

3. Cierre el techo (tapa).

4. Invierta el proceso para convertir de regreso a gas natural.

Figura 1.7 - 14, 17, y 20kW,

GT-990/GT-999 (cubierta de caja de aire retirada)

Palanca de sel. de combustible - Posición “In” para GN

Figura 1.8 - 14, 17, y 20kW,

GT-990/GT-999 (cubierta de caja de aire retirada)

Palanca de selección de combustible -

Posición “fuera” para gas propano líquido

1.11 UBICACIÓN

PELIGRO



Los humos del escape del motor contienen

monóxido de carbono, que puede ser

MORTAL. Este gas peligroso, si se aspira en

concentraciones suficientes, puede hacerle

perder la conciencia y causarle la muerte.

Este generador debe instalarse en forma

apropiada, en cumplimiento estricto de los

estándares y códigos aplicables. Luego de

la instalación, no haga nada que pueda volv-

er el sistema inseguro, o que no cumpla con

tales códigos y estándares.

Opere el generador en exteriores

SOLAMENTE.

• Evite que los gases del escape ingresen a un

área confinada a través de ventanas, puertas,

ventiladores, espacios de arrastre u otras

aberturas (Figura 1.9).

• Es altamente recomendado que se instale

detectores de monóxido de carbono en inte-

riores de acuerdo a las instrucciones y reco-

mendaciones del fabricante.

• El generador debe ser montado en forma segu-

ra según los códigos aplicables y las especifi-

caciones del fabricante. NO altere ni agregue

nada al sistema de escape ni haga nada que

pueda volver inseguro al sistema de escape o

que no cumpla con los códigos y estándares

aplicables.

1.11.1 GENERADOR

Instale el generador en su caja protectora, en exteriores, donde haya

siempre disponible adecuada refrigeración y aire de ventilación (Figure

1.9). Considere estos factores:

• La instalación del generador debe cumplir estrictamente con los

estándares NFPA 37, NFPA 54, NFPA 58, y NFPA 70.

• Instale la unidad donde las aberturas de entrada y salida no se vean

obstruidas por hojas, césped, nieve, etc. Si los vientos prevalecientes

causan movimientos, considere el uso de un cortavientos para pro-

teger la unidad.

• Instale el generador en cierta altura donde los niveles de agua no lo

alcancen ni lo pongan en peligro.

• Deje suficiente espacio a los lados del generador para mantenimiento

y servicio. Esta unidad debe instalarse de acuerdo con los estándares

aplicables actuales NFPA 37 y NFPA 70 así como cualquier otro código

federal, estatal y local sobre distancias mínimas desde otras estruc-

turas. NO instale bajo plataformas de madera o estructuras a menos

que haya al menos cinco (5) pies de claridad sobre el generador, tres

(3) pies de claridad a los lados y al frente y 18 pulgadas de claridad

en la parte trasera.

• Instale la unidad donde no exista flujo de descarga de canaletas de llu-

via, tejados, irrigación de paisajes, regaderas o sumideros que mojen

la unidad o su cubierta, incluyendo las aberturas de entrada y salida.

• Instale la unidad donde los servicios no se vean afectados u obstrui-

dos, incluyendo servicios disimulados, subterraneos o cubiertos

como los eléctricos, de combustibles, teléfonos, aire acondicionado

o irrigación.

• Donde los vientos fuertes soplen en una dirección, coloque el genera-

dor con la entrada de aire en dirección a los vientos.

• Instale el generador lo más cerca posible a la fuente de combustible,

para reducir la longitud de los tubos.

• Instale el generador lo más cerca posible del interruptor de transferen-

cia. RECUERDE QUE LAS LEYES O CÓDIGOS PUEDEN REGULAR LA

DISTANCIA Y UBICACIÓN.

• El equipo debe instalarse en una superficie nivelada. El marco base

debe estar nivelado dentro de dos (2) pulgadas alrededor.

Información General

• El generador se coloca típicamente sobre gravilla o piedra chancada.

Revise los códigos locales si se necesita bloques de concreto. Si se

requiere una base de bloque de concreto, se debe seguir todos los

códigos federales, estatales y locales. Se debe dar atención especial

al bloque base de concreto que deberá exceder la longitud y ancho

del generador por un mínimo de 6 (seis) pulgadas (0.152 metros) a

todos lados.

Figura 1.9 – Claridades del generador

1.11.2 GUÍAS DE INSTALACIÓN PARA GENERADORES

ESTACIONARIOS ENFRIADOS POR AIRE DE 8,

10, 14, 17 Y 20 KW.

La National Fire Protection Association tiene un estándar para la insta-

lación y uso de motores de combustión estacionarios. Ese estándar es el

NFPA 37 y sus requerimientos limitan el espacio de un generador cerrado

de una estructura o pared (Figura 1.10).

NFPA 37, Sección 4.1.4, Motores ubicados en exteriores. Los motores y

sus cajas a prueba del clima si se provee, que se instalan en exteriores,

deberán ubicarse al menos a 5 pies de las aberturas en paredes y al

menos 5 pies de las estructuras que tienen paredes combustibles. No

se requerirá una separación mínima donde existan las siguientes condi-

ciones:

1. La pared adyacente de la estructura tiene una resistencia al fuego de

al menos una hora.

2. La caja a prueba de clima está construida de materiales no com-

bustibles y se ha demostrado que un incendio dentro de la caja no

encenderá los materiales combustibles fuera de la caja.

Anexo A — Material explicativo

A4.1.4 (2) Los medios para demostrar cumplimiento son a través

de una prueba de fuego a escala completa o por procedimientos de

cálculo.

Debido a los espacios frecuentemente limitados disponibles para la insta-

lación, se ha hecho aparente que la excepción (2) sería beneficioso para

muchas instalaciones residenciales y comerciales. Con ello en mente, el

fabricante contrató un laboratorio de pruebas independiente para llevar a

cabo pruebas de fuego a escala completa para asegurar que la caja no

encenderá materiales combustibles fuera de la caja.

El criterio era determinar el peor caso de escenario de incendio dentro

del generador y determinar la vulnerabilidad al fuego de los ítems fuera

de la caja del motor e diferentes distancias. La caja está construida de

materiales no combustibles y los resultados y conclusiones del laborato-

rio independiente de pruebas indicaron que cualquier fuego dentro de la

caja del generador no supondrá ningún riesgo de ignición a combustible o

estructuras cercanas, con o sin respuesta de personal de servicio contra

incendios.

En base a estas pruebas y los requerimientos de NFPA 37 Sec 4.1.4, las

guías para la instalación de los generadores listadas arriba se cambian a

18 pulgadas (457 mm) desde el lado trasero del generador a una pared o

edificio estacionario. Para un adecuado mantenimiento y claridad de flujo

de aire, el área encima del generador deberá estar al menos a 4 pies, con

un mínimo de 3 pies al frente y extremos de la caja. Esto incluirá árboles,

arbustos y vegetación que pudiera obstruir el flujo de aire. Vea el diagrama

al reverso de esta página y el dibujo de instalación dentro del manual del

propietario para mayores detalles.

El escape del generador contiene gases MORTALES de monóxido de

carbono. Este peligroso gas puede causar pérdida de conciencia o la

muerte. No coloque la unidad cerca de ventanas, puertas, entradas de aire

fresco (chimeneas, etc) ni ninguna abertura en el edificio o estructura,

incluyendo ventanas y puertas de un garaje cercano.

ADVERTENCIA



Si el interruptor AUTO/OFF/MANUAL no

está en la posición OFF, el generador puede

arrancar tan pronto como se conecten los

cables de la batería. Si la fuente de energía

pública no está apagada, puede ocurrir chis-

porroteo en los postes de la batería y causar

una explosión.

1.12 REQUERIMIENTOS DE

BATERÍA

Consulte en la sección de especificaciones el tamaño y valores

correctos de la batería.

1.13 INSTALACIÓN DE LA BATERÍA

Llene la batería con el fluido electrolítico apropiado si es necesario y tenga

la batería totalmente cargada antes de instalarla.

Antes de instalar y conectar la batería, complete los siguientes pasos:

1. Ponga el interruptor de AUTO/OFF/MANUAL del generador en OFF.

2. Apague la energía pública del interruptor de transferencia.

3. Retire el fusible de 7.5A del panel de control del generador.

Los cables de batería se conectan en fábrica al generador (Figura 1.11).

Conecte los cables a los bornes de la batería como sigue:

4. Conecte el cable rojo de la batería (desde el contactor del arranca-

dor) al borne de la batería indicado con un signo positivo, POS o

(+).

5. Conecte el cable negro de la batería (desde la tierra del marco) al

borne de la batería indicado con un signo negativo, NEG o (+).

6. Instale las cubierrtas de los postes de batería (incluídas).

NOTA:

Deberá usarse grasa dieléctrica sobre los bornes de la batería

para ayudar a evitar la corrosión.

Información General

Figura 1.10 – Guías de instalación

18 pulgadas

Distancia mínima

36 pulgadas

60 pulgadas 60 pulgadas

Pared existente

No se ventanas operables o aberturas en la pared permitida

dentro de los 5 pies desde cualquier punto del generador.

Tope del generador

60 pulgadas mínimo

60 pulgadas, mínimo

recomendado desde los

extremos

18 pulgadas

mínimo

Generador

La distancia desde las

ventanas, puertas,

cualquier abertura en la

pared, arbustos o

vegetación mayor que

12 pulgadas en altura

La distancia desde los extremos y el

frente del generador debe ser 36 pulg.

Esto incluirá arbustos, árboles y

cualquier tipo de vegetación. La

distancia arriba deberá ser un mínimo

de 60 pulgadas desde cualquier

estructura, colgante o proyecciones de

la pared. El generador no deberá

colocarse bajo una plataforma u otra

estructura que este cerrada y limite o

contenga el flujo de aire.

Estas guías se basan en pruebas con

fuego de la caja del generador y los

requerimientos de flujo de aire del

fabricante para la operación apro-

piada. Los códigos locales pueden ser

diferentes y más restrictivos que lo

que se describe aquí.

Este dibujo sustituye a las instrucciones de instalación en todas las instalaciones refrigeradas por aire y los

manuales de propietario con fechas anteriores al 26 de mayo de 2007.

Información General

Figura 1.11 – Conexiones de cable de la batería

PUNTA NEGRA

(DESDE EL MARCO

PUNTA ROJA

(DESDE EL CONTACT

DEL ARRANCADOR)

ROJO

BATERÍA

NEGRO

NOTA:

Puede haber daños si las conexiones de la batería se hacen al

revés.

NOTA:

En áreas donde las temperaturas regularmente caen debajo

de 32° F (0° C) se recomienda que se instale un calentador de

batería tipo almohadilla para ayudar al arranque en clima frío.

1.14 LA BATERÍA

PELIGRO



No arroje la batería al fuego. La batería

puede explosionar.



Una batería presenta un riesgo de choque

eléctrico y una gran corriente de cortocircu-

ito. Las siguientes precauciones serán obser-

vadas al trabajar con baterías:

• Retire el fusible de 7.5A del panel de control

del generador.

• Sáquese los relojes, anillos y otros objetos de

metal.

• Use herramientas con manubrios aislados.

• Use guantes y botas de goma.

• No deje herramientas ni partes metálicas enci-

ma de la batería.

• Desconecte la fuente de carga antes de conectar

o desconectar los terminales de la batería.

ADVERTENCIA



 No abra ni mutile la batería. El electrolítico

liberado es dañino para la piel y ojos y es

tóxico.



 El electrolito es ácido sulfúrico diluido que

es dañino para la piel y los ojos. Es conduc-

tor eléctrico y corrosivo.

Se debe observar los siguientes procedimientos:

• Usar protección de ojos completa y ropa pro-

tectora.

• Donde haya contacto del electrolito con la piel,

láve inmediatamente con agua.

• Donde haya contacto del electrolito con los

ojos, enjuegue completa e inmediatamente con

agua y busque atención médica.

• El electrolito derramado debe lavarse con un

agente neutralizador de ácido. Una práctica

común es usar una solución de 1 libra (1/2

kilo) de bicarbonato de sodio en 1 galón (4

litros) de agua. La solución de bicarbonato de

sodio se debe añadir hasta que la evidencia de

la reacción (espuma) haya cesado. El líquido

resultante debe enjuagarse con agua y el área

deberá secarse.



Las baterías de plomo-ácido presentan ries-

go de fuego porque generan gas hidrógeno.

Se debe seguir los siguientes procedimien-

tos:

• NO FUME cerca de la batería.

• NO haga fuego ni chispas en el área de la bat-

ería.

• Descargue la electricidad estática del cuerpo

antes de tocar la batería, tocando primero una

superficie metálica conectada a tierra.



 Asegúrese que el interruptor AUTO/OFF/

MANUAL se encuentre en la posición de OFF

antes de conectar los cables de la batería. Si

el interruptor se coloca a AUTO o MANUAL,

el generador puede arrancar tan pronto

como se conectan los cables de batería.



Asegúrese de que el suministro público de

electricidad esté apagado y que el fusible

de 7.5A esté fuera del panel de control del

generado, ya que puede ocurrir una chispa

en los bornes de la batería ya que los cables

están juntos y causar una explosión.

El servicio de la batería deberá ser realizado o supervisado por personal

que conozca de baterías y las precauciones requeridas. Mantenga al per-

sonal no autorizado lejos de las baterías.

Consulte en la sección de especificaciones el tamaño y valores cor-

rectos al reemplazar la batería Estos procedimientos deben realizarse a

intervalos especificados en la “Agenda de servicio”. Se usa un sistema de

tierra negativa. Las conexiones de la batería se muetran en los diagramas

de cableado. Asegúrese que la batería esté correctamente conectada

y los terminales estén ajustados. Observe la polaridad de la batería al

conectarla al generador.

1.15 CARGADOR DE BATERÍAS

NOTA:

El cargador de baterías está integrado en el módulo de control en todos

los modelos.

Opera como “cargador inteligente” que asegura que la salida es continu-

amente optimizada para promover la máxima vida de la batería y que los

niveles de carga estén en condiciones seguras.

NOTA:

Hay una advertencia en la pantalla LCD cuando la batería

necesita servicio.

Información General

2.1 ACTIVACIÓN DEL

GENERADOR

Cuando se aplica la energía de la batería al generador durante el proceso

de instalación, el controlador se iluminará. Sin embargo, el generador aún

necesita activarse antes de que funcione automáticamente en el caso de

un apagón eléctrico.

La activación del generador es un proceso simple de un solo paso que es

guiado por los requerimientos de la pantalla del controlador. Una vez que

el producto está activado, la pantalla del controlador no lo pedirá nueva-

mente, aún si se desconecta la batería del generador.

Luego de obtener su código de activación, por favor complete los

siguientes pasos en el panel de control del generador en la cartilla de

activación.

2.2 ANTES DEL ARRANQUE

INICIAL

NOTA:

Estas unidades han funcionado y han sido probadas en la

fábrica antes de ser embarcadas y no requieren ningún tipo de

entrada forzada.

NOTA:

Esta unidad viene llena con aceite de fábrica. Revise el nivel de

aceite y agregue la cantidad apropiada si es necesario.

Antes de arrancar, complete lo siguiente:

1. Fije el interruptor principal del circuito en su posición OFF (o en

OPEN).

2. Ponga el interruptor de AUTO/OFF/MANUAL en la posición OFF.

3. Apague todos los interruptores en el centro de cargas de la caja de

transferencia (T1 y T2).

4. Apague todas las cargas conectadas a los terminales T1 y T2 del

interruptor de transferencia.

5. Revise el nivel de aceite en el cárter del motor, y si es necesario,

llene hasta que la varilla marque FULL con el aceite recomendado.

No llene por encima de la marca FULL.

6. Revise el suministro de combustible. Las líneas de combustible

gaseoso deben haber sido purgadas en forma apropiada y sin fugas

comprobadas de acuerdo con los códigos aplicables de gas com-

bustible. Todas las válvulas de cierre en las líneas de abastecimiento

de combustible deben estar abiertas.

Sólo durante el arranque inicial, el generador puede exceder el número

normal de intentos de arranque y experimentar una falla de sobre-arranque

(ver la sección de “sobre-arranque”) Esto se debe al aire acumulado en

el sistema de combustible durante la instalación. Reinicie el tablero de

control y reinicie hasta dos veces más si es necesario. Si la unidad no

arranca, contacte a su concesionario local.

CUIDADO



 Nunca opere el motor con el nivel de aceite

por debajo de la marga “Add” (agregar) de

la varilla. Esto puede dañar el motor.

2.3 REVISE LA OPERACIÓN

DEL INTERRUPTOR DE

TRANSFERENCIA

Consulte los procedimientos en la sección “Operación de transferencia

manual” del manual de propietario.

PELIGRO



No intente una operación manual del inter-

ruptor de transferencia hasta que todos los

suministros de voltaje al interuptor de trans-

ferencia hayan sido positivamente apagados.

El no apagar todas las fuentes de voltaje

traerá como resultado un choque eléctrico

extremadamente peligroso y posiblemente

fatal.

2.4 REVISIONES ELÉCTRICAS

Complete los chequeos eléctricos de esta manera:

1. Fije el interruptor principal del circuito en su posición OFF (o en

OPEN).

2. Ponga el interruptor de AUTO/OFF/MANUAL en la posición OFF.

3. Apague todos los interruptores en el centro de cargas de la caja de

transferencia (T1 y T2).

4. Encienda el suministro de energía pública al interruptor de transfer-

encia usando los medios provistos (como un interrutpor de línea

principal pública).

PELIGRO



El interruptor de transferencia está ahora

eléctricamente “caliente”. El contacto con

partes “Calientes” puede traer como resul-

tado un choque eléctrico extremadamente

peligroso y posiblemente fatal. Proceda con

cuidado.

5. Use un voltímetro AC exacto para revisar la fuente de energía pública

a través de los terminales del interruptor de transferencia N1 y N2. El

voltaje nominal de línea a línea deberá ser 240 volts AC.

6. Revise el voltaje de la fuente de energía pública a través de los ter-

minales N1 y la oreja neutral del interruptor de transferencia, luego a

través del terminal N2 y el neutro. El voltaje nominal de línea a neutro

deberá ser 120 volts AC.

7. Cuando esté seguro de que el voltaje de la fuente de energía pública

sea compatible con los valores del interruptor de transferencia y el

circuito de carga, apague la fuente de energía pública al interruptor

de transferencia.

8. En el panel del generador, coloque el interruptor de Auto/Off/Manual

en MANUAL. El motor deberá arrancar.

9. Deje calentar al motor por alrededor de cinco minutos para dejar

estabilizar las temperaturas internas. Luego, fije el interruptor princi-

pal del circuito en su posición ON (o cerrado).

Arranque luego de la instalación y ajustes

CARTILLA DE ACTIVACIÓN

ELEGIR IDIOMA DETECCIÓN DE FALLAS

La pantalla dice: Use las teclas de FLECHA para llegar al idi-

oma deseado. Presione ENTER para selec-

cionar.

Si se elige el idioma incorrecto, se le puede

cambiar posteriormente usando el menú de

“edición”.

La pantalla dice: Presione ENTER para empezar el proceso de

activación.

Si se presiona ESCAPE en lugar de ENTER,

su generador sólo funcionará en modo manual

(para propósitos de prueba) y se mostrará NO

ACTIVADO. Tendrá que quitar el fusible del panel

de control del generador y desconecte el T1, N1 y

N2 conector en la caja de conexión externa (si está

instalado), o desconectar la entrada de servicios

públicos (interruptor principal) para el interrup-

tor de transferencia de 5.3 segundos y vuelva a

conectar, a continuación, comience por el paso 1.

La pantalla dice: Si no tiene su código de activación,

vaya a www.activate.com o llame al

1-888-9ACTIVATE (922-8482).

Si ya tiene su código de activación, espere

de 3 a 5 segundos la siguiente pantalla.

INGRESAR CÓDIGO DE ACTIVACIÓN (contraseña) DETECCIÓN DE FALLAS

La pantalla dice: Use las teclas de FLECHA para navegar y

encontrar el primer número de su código de

activación.

Presione ENTER para seleccionar.

Repita este paso hasta que todos los dígitos

hayan sido ingresados.

Use ESCAPE para corregir los dígitos ante-

riores.

La pantalla dice: La activación está completa cuando todos

los dígitos se hayan ingresado arriba y su

pantala muestra esto.

Siga los pedidos del controlador para seguir

configurando la función de tiempo. Consulte

su manual del propietario si tiene preguntas.

¿Qué sucede si aparece “contraseña errada,

intente nuevamente”?

Reingrese el código de activación. Si un

segundo intento es infructuoso, revise el

número contra el código entregado en acti-

vategen.com. Si es correcto y el generador

no lo acepta, póngase en contacto con el

1-888-9ACTIVATE (922-8482).

“SELECC HORA (0-23)”

“- +”6

Escape Enter

Serie 123456789

Contraseña XXXXX +/-

Escape Enter

Para activar, ir a

www.activategen.com

Escape Enter

Activarme (ENT) o

ESC para manual

Escape Enter

Idioma

- Español +

Escape Enter

Arranque luego de la instalación y ajustes

PELIGRO



¡Proceda con cuidado! El voltaje del genera-

dor ahora es proporcionado al interruptor

de transferencia. El contacto con las partes

vivas del interruptor de transferencia traerá

como resultado un choque eléctrico peli-

groso y posiblemente fatal.

10. Conecte un voltímetro AC exacto y un frecuencímetro a través de las

orejas terminales E1 y E2 del interruptor de transferencia. El voltaje

deberá ser 238-242 voltios a una frecuencia de 59,5-60,5 Hertz.

11. Conecte las puntas de prueba del voltímetro AC a través de las orejas

terminales E1 y neutro, luego a través de E2 y neutro. En ambos

casos, la lectura de voltaje deberá ser de 119-121 Voltios AC.

12. Fije el interruptor principal del circuito en su posición OFF (o en

OPEN). Deje el motor correr sin carga por unos minutos para esta-

bilizar las temperaturas internas del motor del generador.

13. Ponga el interruptor de AUTO/OFF/MANUAL en la posición OFF. El

motor debería apagarse.

NOTA:

Es importante no proceder hasta que sea seguro que el voltaje

AC del generador y la frecuencia son las correctas y están den-

tro de los límites indicados.

2.5 PRUEBAS DEL GENERADOR

BAJO CARGA

Para probar el generador con cargas eléctricas aplicadas, proceda como

sigue:

1. Fije el interruptor principal del circuito en su posición OFF (o en

OPEN).

2. Apague todos los interruptores en el centro de cargas de la caja de

transferencia (T1 y T2).

3. Ponga el interruptor de AUTO/OFF/MANUAL en la posición OFF.

4. Apague el suministro de energía pública al interruptor de transfer-

encia usando los medios provistos (como un interrutpor de línea

principal pública).

ADVERTENCIA



No intente una operación manual del inter-

ruptor de transferencia hasta que todos los

suministros de voltaje al interuptor de trans-

ferencia hayan sido positivamente apagados.

El no apagar todas las fuentes de voltaje

traerá como resultado un choque eléctrico

extremadamente peligroso y posiblemente

fatal.

5. Coloque manualmente el interruptor de transferencia en la posición

STAND BY, es decir los terminales de carga conectados a los termi-

nales E1/E2 del generador. La palanca de operación del interruptor

de transferencia deberá estar abajo.

6. Ponga el interruptor de AUTO/OFF/MANUAL en la posición MANUAL.

El motor deberá arrancar inmediatamente.

7. Deje que el motor se estabilice y caliente por unos minutos.

8. Fije el interruptor principal del circuito en su posición ON (o en

CLOSED). Las cargas ahora están energizadas por el generador de

respaldo.

9. Encienda el centro de cargas del interruptor de transferencia (T1 y

T2).

10. Conecte un voltímetro AC exacto y un frecuencímetro a través de las

orejas terminales E1 y E2.

• El voltaje deberá ser mayor a 240 voltios y la frecuencia deberá ser

de 60 Hz.

11. Deje el generador funcionando a plena carga por 20 o 30 minutos.

Escuche si hay ruidos inusuales, vibraciones u otras indicaciones

de operación anormal. Revise si hay fugas de aceite, evidencia de

sobrecalentamiento, etc.

12. Cuando la prueba con carga esté completa, apague las cargas eléc-

tricas.

13. Fije el interruptor principal del circuito en su posición OFF (o en

OPEN).

14. Deje funcionar al motor sin carga por unos minutos.

15. Ponga el interruptor de AUTO/OFF/MANUAL en la posición OFF. El

motor debería apagarse.

2.6 REVISANDO LA OPERACIÓN

AUTOMÁTICA

Para revisar la apropiada operación automática del sistema, proceda

como sigue:

1. Fije el interruptor principal del circuito en su posición OFF (o en

OPEN).

2. Revise que el interruptor de AUTO/OFF/MANUAL se encuentre en la

posición OFF.

3. Apague el suministro de energía pública al interruptor de transfer-

encia usando los medios provistos (como un interrutpor de línea

principal pública).

4. Coloque manualmente el interruptor de transferencia en la posición

UTILITY, es decir los terminales de carga conectados al lado de la

fuente de energía pública.

5. Encienda el suministro de energía pública al interruptor de transfer-

encia usando los medios provistos (como un interrutpor de línea

principal pública).

6. Fije el interruptor principal del circuito en su posición ON (o en

CLOSED).

7. Ponga el interruptor de AUTO/OFF/MANUAL en la posición AUTO. El

sistema está ahora listo para operación automática.

8. Apague la energía pública del interruptor de transferencia.

Con el interruptor de AUTO/OFF/MANUAL en AUTO, el motor deberá arran-

car cuando la fuente de energía pública se apaga luego de un retardo de

10 segundos. Luego del arranque, el interruptor de transferencia deberá

conectar los circuitos de carga al lado de respaldo luego de un retardo

de 5 segundos. Deje al sistema ir a través de su secuencia automática

de operación.

Con el generador funcionando y las cargas energizadas por la salida AC

del generador, encienda la fuente de energía pública al interruptor de

transferencia. Puede ocurrir lo siguiente:

• Luego de 15 segundos, el interruptor deberá transferir las cargas de

regreso al suministro público de energía.

• Luego de un minuto después de la retransferencia, el motor deberá

apagarse.

Arranque luego de la instalación y ajustes

3.1 INTERFAZ DEL PANEL DE

CONTROL

3.1.1 USO DEL INTERRUPTOR AUTO/OFF/MANUAL

(FIGURA 3.1)

ADVERTENCIA



Con el interruptor colocado en AUTO, el

motor puede arrancar en cualquier momento

sin advertencia. Tal arranque automático

ocurre cuando el voltaje de la fuente de

energía pública cae por debajo de un nivel

predeterminado o durante el ciclo de ejer-

cicio normal. Para evitar un posible daño

que puede ser causado por tales arranques

repentinos, siempre coloque el interruptor

en OFF y retire los fusibles antes de trabajar

o estar cerca del generador o del interrup-

tor de transferencia. Luego coloque una eti-

queta de “NO OPERAR” sobre el panel del

generador y sobre el interruptor de transfer-

encia.

1. Posición AUTO – Seleccionar este interruptor activa la operación

totalmente automática del sistema. También permite a la unidad

arrancar automáticamente y ejercitar el motor cada siete días con

los ajustes del temporizador de ejercicios (ver la sección de configu-

ración del temporizador de ejercicios).

2. Posición “OFF” – Esta posición del interruptor apaga el motor. Esta

posición también evita la operación automática.

3. Posición “manual” – Coloque el interruptor en MANUAL para arran-

car el motor. La transferencia a la energía de respaldo no ocurrirá a

menos que haya una falla del servicio público.

3.1.2 FIJANDO EL TEMPORIZADOR DE EJERCICIOS

Este generador está equipado con un temporizador de ejercicios. Una

vez fijado, el generador arrancará y se ejercitará cada siete días, en el día

de la semana y la hora especificada. Durante este periodo de ejercicio, la

unidad funciona aproximadame 12 minutos y luego se apaga. La trans-

ferencia de cargas a la salida del generador no ocurre durante el ciclo de

ejercicios a menos que se pierda la energía pública.

Figura 3.1 – Panel de control del generador de

8/10/14/17 y 20kW

ASISTENTE DE INSTALACIÓN

Característica de pruba propia del sistema de interconexión (siga las

instrucciones en pantalla)

Al encendido, este controlador realizará un auto examen que revisará la

presencia de voltaje de la red pública en los circuitos CC. Esto se hace

para evitar daños si el instalador conecta por error los cables de sensado

de energía de la red pública AC al bloque terminal CC. Si se deflexiona

el voltaje de la red pública, el controlador mostrará una advertencia y

bloqueará el generador, evitando daños al controlador. Debe retirarse la

energía al controlador para apagar esta advertencia.

El voltaje de la red pública debe encenderse y estar presente en los ter-

minales N1 y N2 dentro del panel de control del generador para que se

realice y apruebe este examen.

NOTA:

¡EL DAÑO CAUSADO POR MAL CABLEADO DE LOS CABLES DE

INTERNCONEXIÓN NO ES CUBIERTO POR LA GARANTÍA!

Este examen se realizará cada vez que el controlador se enciende.

En el primer arranque del generador, la interfaz de pantalla empezará el

asistente de instalación. El asistente pedirá al usuario fijar los ajustes

mínimos para operar. Estos ajustes son simples: Fecha/hora actual y día/

hora de ejercicio. Los intervalos de mantenimiento serán inicializados

cuando se ingresa la hora del ejercicio (Figura 3.1).

Los ajustes de ejercicio se pueden cambiar en cualquier momento con el

menú “EDIT” (ver Apéndice, “Sistema del menú”).

Si la batería de 12 voltios está desconectada y el fusible retirado, el

asistente de instalación operará a la restauración de la energía. La única

diferencia es que la pantalla sólo pedira al cliente la fecha y hora actual.

SI EL INSTALADOR PRUEBA AL GENERADOR ANTES DE LA

INSTALACIÓN, PRESIONE LA TECLA “ENTER” PARA EVITAR

CONFIGURAR LA HORA DE EJERCICIO. ESTO ASEGURARÁ QUE

CUANDO EL CLIENTE ENERGICE LA UNIDAD, TODAVÍA SE LE

PEDIRÁ INGRESAR UNA HORA DE EJERCICIO.

NOTA:

El ejercitador sólo funcionará en modo AUTO y no funcionará a

menos que se realice este procedimiento. La fecha/hora actual

necesitará reiniciarse cada vez que la batería de 12 voltios

se desconecte y luego se reconecte, y/o cuando el fusible se

saque.

Ejercicio de baja velocidad

Las unidades de 17 y 20 Kw funcionarán a 2,400 rpm.

Menús de interfaz de pantalla

La pantalla LCD está organizada como se detalla abajo:

• La página de “Inicio”, esta página es la página predeterminada que

se mostrará si no se presionan teclas por 30 segundos. Esta página

normalmente muestra el mensaje de estatus actual y la fecha y hora

actuales. La alarma y/o advertencia activa de más alta prioridad se

enviará automáticamente a esta página así como destellará la luz de

fondo cuando tal evento se detecte. En caso de múltiples alarmas o

advertencias, sólo se mostrará el primer mensaje. Para borrar una

alarma o advertencia, vea la sección de sistemas de protección - bor-

rar alarma.

• La luz trasera de la pantalla normalmente está apagada. Si el usuario

presiona cualquier tecla, la luz trasera se encenderá automáticamente

y permanecerá encendida por 30 segundos luego de que se presione

la última tecla.

Operación

• La página de “Menú principal” permitirá al usuario navegar a todas

las otras páginas o sub-menús usando las teclas izquierda/derecha

y Enter. A esta página puede accederse en cualquier momento con

varias presiones de la tecla Escape dedicada. Cada presión de la

tecla Escape lo lleva de regreso al menú previo hasta que se alcance

el menú principal. Esta página muestra las siguientes opciones:

HISTORIA, ESTATUS, EDITAR Y DEPURAR. (Vea el apéndice -

“Sistema de menú”).

3.2 OPERACIÓN DE

TRANSFERENCIA

AUTOMÁTICA

Para seleccionar la operación automática, haga lo siguiente:

1. Asegúrese de que los contactos principales del interruptor de trans-

ferencia estén fen su posición de UTILITY (servicio público), es decir

las cargas conectadas a la energía pública (Figura 3.1).

2. Asegúrese que haya un suministro normal de energía PÚBLICA a las

orejas del interruptor de transferencia N1 y N2 (consulte la sección

de datos eléctricos).

3. Ponga el interruptor de AUTO/OFF/MANUAL del generador en

AUTO.

4. Fije el interruptor principal del circuito en su posición ON (o en

CLOSED).

Con los pasos precedentes completos, el generador arrancará automáti-

camente cuando el voltaje de la energía pública cae debajo de un nivel

predeterminado. Luego de que arranca la unidad, las cargas se transfieren

a la fuente de energía de respaldo. Consulte la sección de Secuencia de

operación automática.

3.3 SECUENCIA DE OPERACIÓN

AUTOMÁTICA

3.3.1 FALLA DE SERVICIO PÚBLICO

Condiciones iniciales: Generador en Auto, listo para funcionar, carga

suministrada por la fuente de energía pública. Cuando el servicio público

falla (por debajo del 60% del nominal), se inicia un retardo de interrupción

de línea de 10 segundos (opcionalmente programable). Si el servicio

público no se restaura cuando el tiempo expira, el motor arrancará. Una

vez arrancado, se inicia un temporizador de 5 segundos para calen-

tamiento del motor. Cuando el temporizador de calentamiento expira, el

control transferirá la carga al generador. Si se restaura el servicio eléctrico

público (por encima del 80% del valor nominal) en cualquier momento

desde la iniciación del arranque del motor hasta que el generador esté listo

para aceptar carga (y el tiempo de calentamiento de 5 segundos no se

ha completado), el controlador completará el ciclo de arranque y llevará

al generador a su ciclo normal de enfriamiento, sin embargo, la carga

permanecerá en el servicio público.

3.3.2 ARRANQUE

El sistema controlará el ciclo de arranque así: 16 segundos de arranque,

siete (7) segundos descanso, 16 segundos de arranque, siete (7) segun-

dos de descanso, seguidos por tres (3) ciclos adicionales de siete (7)

segundos de arranque seguidos por siete (7) segundos de descanso.

Operación del choke

1. Los motores de 990/999cc tienen un choke eléctrico en la caja de

aire que se controla automáticamente por el tablero de control elec-

trónico.

2. Los motores de 530cc tienen un choke eléctrico en la manguera de

ingreso de aire del panel divisor que se controla automáticamente

por el tablero de control electrónico.

3. Los motores de 410cc tienen un choke eléctrico detrás de la caja

de aire que se controla automáticamente por el tablero de control

electrónico.

Falla de arranque

Esto se define como cualquiera de las siguientes ocurrencias durante el

arranque:

1. No se alcanza la soltura del arranque durante el ciclo de arranque

especificado. La soltura del arrancador se define como cuatro (4)

ciclos a 1,000 RPM.

2. Se alcanza la soltura del arranque, pero no se alcanza las 2200 RPM

en 15 segundos. En este caso el tablero de control irá a un ciclo de

descanso por siete (7) segundos, luego continuará el resto del ciclo

de arranque.

Durante un ciclo de descanso las salidas de combustible y arranque son

de-energizadas y la salida del magneto hace corto a tierra.

Condiciones de arranque

Las siguientes notas se aplican durante el ciclo de arranque.

1. El motor del arrancador no engancha dentro de los cinco (5) segun-

dos del apagado del motor.

2. La salida de combustible no está energizada con el arrancador.

3. Las salidas del arrancador y el magneto serán energizadas juntas.

4. Una vez que el arrancador está energizado, el tablero de control

empezará a buscar la rotación del motor. Si no ve una señal RPM

dentro de tres (3) segundos se apagará y se enganchará como

pérdida de sensor RPM.

5. Una vez que el tablero de control ve una señal RPM, energizará

el solenoide de combustible, abrirá el acelerador y continuará la

secuencia de arranque.

6. El motor arrancador se desenganchará cuando la velocidad alcanza

la soltura del arrancador.

7. Si el generador no alcanza los 2200 RPM dentro de los 15 segundos,

ocurrirá un ciclo de re-arranque.

8. Si el motor deja de cambiar entre soltura de arrancador y 2200 RPM,

el tablero irá a un ciclo de descanso por siete (7) segundos y luego

re-arrancará (si existen ciclos adicionales de arranque).

9. Una vez arrancado, el generador esperará un período antes de

empezar a monitorear la presión de aceite y su temperatura (con-

sulte los tiempos de espera en la sección de mensajes de alarma).

10. Durante el arranque manual, si el interruptor de Modo se mueve de

la posición Manual, el arranque se detiene inmediatamente.

11. Duriante el modo Auto, si el servicio público regresa, el ciclo de

arranque NO aborta, sino continua hasta que se completa. Una vez

que el motor arranca, funcionará por un minuto, y luego se apa-

gará.

Operación

3.3.3 TRANSFERENCIA DE CARGA

La transferencia de carga cuando el generador está funcionando depende

del modo de operación como sigue:

1. Manual

• No transferirá al generador si el servicio público está presente.

• Transferirá al generador si el servicio público falla (debajo del 65%

del nominal por 10 segundos consecutivos.

• Transferirá de regreso cuando el servicio público regresa por 15

segundos consecutivos. El motor continuará funcionando hasta que

salga del modo Manual.

2. Automático

• Arrancará y funcionará si el servicio público falla por 10 segundos

consecutivos.

• Iniciará un temporizador de calentamiento del motor, de 5 segun-

dos.

• No transferirá si el servicio público regresa.

• No transferirá al generador si el servicio público aun no está pre-

sente.

• Transferirá de regreso al servicio público una vez que este retorne

(por encima del 75% del nominal) por 15 segundos.

• Transferirá de regreso al servicio público si el generador se apaga

por cualquier razón (como que el interruptor esté en posición OFF).

o exista una alarma de apagado.

• Luego de la transferencia, se apagará el motor luego de un minuto

de tiempo de enfriamiento.

3. Ejercicio

• No ejercitará si el generador está ya funcionando ya sea en modo

Auto o Manual.

• Durante el ejercicio, el controlador sólo transferirá si el servicio

público falla durante el ejercicio por 10 segundos, y cambiará a

modo Auto.

3.3.4 SERVICIO PÚBLICO RESTAURADO

Condición inicial: Generador suministrando energía a la carga del cliente.

Cuando el servicio público regresa (por encima del 80% del nominal), se

iniciará un temporizador de 15 segundos de regreso al servicio público.

Al finalizar este temporizador, si el suministro público está aún presente y

es aceptable, el control transferirá la carga de regreso al servicio público

y hará funcionar el motor en un periodo de enfriamiento de un minuto y

luego se apagará. Si el suministro público falla por tres segundos durante

este periodo de enfriado, el control transferirá la carga de regreso al

generador y continuará funcionando mientras monitorea el retorno del

servicio público.

3.4 OPERACIÓN DE

TRANSFERENCIA MANUAL

3.4.1 TRANSFERENCIA A LA FUENTE DE ENERGÍA DEL

GENERADOR

Para arrancar el generador y activar el interruptor de transferencia manu-

almente, proceda como sigue:

1. Ponga el interruptor de AUTO/OFF/MANUAL en la posición OFF.

2. Fije el interruptor principal del circuito en su posición OFF (o en

OPEN).

3. Apague el suministro de energía pública al interruptor de transfer-

encia usando los medios provistos (como un interrutpor de línea

principal pública).

PELIGRO



No intente activar el interuptor de transferencia

manualmente hasta que todos los suministros de

voltaje al interuptor hayan sido positivamente apa-

gados. El no apagar todas las fuentes de voltaje

puede traer como resultado un choque eléctrico

extremadamente peligroso y posiblemente fatal.

4. Use el manubrio de transferencia manual dentro del interruptor de

transferencia para mover los contactos principales a su posición de

STANDBY, es decir las cargas conectadas a la fuente de energía de

respaldo (Figura 3.2).

Figura 3.2 – Operación manual del interruptor de trans-

ferencia

CARGA CONECTADA A SERVICIO PÚBLICO DE ELECTRICIDAD

CARGA CONECTADA A FUENTE DE RESPALDO

MANUBRIO DE TRANSFERENCIA

MANUAL

PALANCA DE OPERACIÓN

DEL INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA

5. Para arrancar el motor, ponga el interruptor de AUTO/OFF/MANUAL

en MANUAL.

6. Deje que el motor se estabilice y caliente por unos minutos.

7. Fije el interruptor principal del circuito en su posición ON (o en

CLOSED). La fuente de energía de respaldo ahora energiza las car-

gas.

3.4.2 TRANSFERENCIA DE REGRESO AL SERVICIO

ELÉCTRICO PÚBLICO

Cuando se ha restaurado el servicio público, transfiera de regreso a esa

fuente y apague el generador. Esto se logra como sigue:

1. Fije el interruptor principal del circuito en su posición OFF (o en

OPEN).

2. Haga funcionar por un minuto o dos sin carga para estabilizar las

temperaturas internas.

3. Ponga el interruptor de AUTO/OFF/MANUAL del generador en la

posición OFF (o en OPEN). El motor debería apagarse.

4. Revise que la energía pública al interruptor de transferencia se

encuentre apagada.

Operación

PELIGRO



No intente activar el interuptor de transferen-

cia manualmente hasta que todos los sumin-

istros de voltaje al interuptor hayan sido pos-

itivamente apagados. El no apagar todas las

fuentes de voltaje puede traer como resul-

tado un choque eléctrico extremadamente

peligroso y posiblemente fatal.

5. Use el manubrio de transferencia manual dentro del interruptor de

transferencia para mover los contactos principales a su posición

de UTILITY (servicio público), es decir las cargas conectadas a la

fuente de energía pública (Figura 3.2).

6. Encienda la energía pública al interruptor de transferencia usando los

medios provistos.

7. Coloque el sistema en operación automática como se indica en la

sección Operación de transferencia automática.

3.5 COMPARTIMIENTO LATERAL

(FIGURAS 3.3 Y 3.4)

Los códigos locales pueden requerir que este compartimiento esté cer-

rado. Se proporciona un pestillo para que el propietario pueda asegurar

el compartimiento con su propio candado. Revise los códigos locales en

su área.

3.5.1 INTERRUPTOR PRINCIPAL DEL CIRCUITO

Este es un interruptor de dos polos con valores de acuerdo a la sección

de Especificaciones.

3.5.2 LUCES EXTERIORES DE LISTO

• La luz LED verde de ‘Listo’ se enciende cuando el servicio público está

presente y el interruptor está en AUTO indicando que el generador está

listo y cuando el generador está funcionando.

• La luz del LED rojo de ‘Alarma’ se enciende cuando el generador

está apagado o se detecta una falla. (Ver la sección de sistemas de

protección).

• Luz de LED amarillo de ‘Mantenimiento’ (Ver la sección de sistemas

de protección.)

3.5.3 SALIDA DE 120 VAC GFCI E INITERRUPTOR DE

15 AMP (17 Y 20 KW SOLAMENTE)

Estos modelos están equipados con una toma GFCI externa de 15 ampe-

rios y 120 voltios que está ubicada en un compartimiento a la derecha

del generador (Figura 1.3).

Cuando el generador está funcionando, en ausencia del servicio público,

esta toma también se puede usar para energizar ítems fuera de su hogar

como luces o herramientas de potencia. Esta toma puede también usarse

cuando la energía pública está presente haciendo funcionar el generador

en modo manual. Esta toma no proporciona energía si el generador no

está funcionando. Esta toma está protegida por un interruptor de circuito

de 15 amperios en el mismo compartimiento que la salida. (No usar

cuando el generador está funcionando en modo de ejercicio).

Figura 3.3 – Compartimiento lateral

Figura 3.4 – Compartimiento lateral abierto

Salida 120V GFCI Interruptor de salida 15 Amp

Interr principal del circuitoLuces LED indicadoras

3.6 SISTEMAS DE PROTECCIÓN

3.6.1 ALARMAS

Prioridad más alta (pestillo) mostrada en el panel de control y el LED

rojo externo. Tienen que anularse antes de que el mensaje de alarma

se vaya. El registro de alarma registra cada ocurrencia (ver Apéndice -

“Sistema de menú”).

Baja presión de aceite (alarma de apagado)

Un retraso de cinco segundos en el arranque y 7 segundos una vez que

el motor está funcionando.

Este interruptor (Figura 3.5) tiene contactos normalmente cerrados que se

mantienen abiertos por la presión de aceite de motor durante la operación.

Si la presión de aceite cae debajo del rango de los 5 PSI, los contactos

del interruptor se cierran y el motor se apaga. La unidad no se reiniciará

hasta que se verifique el nivel de aceite.

Operación

Alta temperatura del motor (alarma de apagado – Auto

reinicio)

Un retardo de 10 segundos al arranque y un segundo antes del apagado,

Auto reinicio cuando la condición se apaga y reinicia el motor si hay una

señal válida de arranque presente.

Los contactos del interruptor (Figura 3.5) se cierran si la temperatura

excede aproximadamente 144° C (293° F), iniciando un apagado del

motor. Una vez que la temperatura del aceite cae a un nivel seguro, los

contactos del interruptor se abren otra vez.

Sobrearranque (alarma de apagado)

Esto ocurre si el motor no ha arrancado dentro del ciclo específico de

arranque. (Ver sección “arranque”)

NOTA:

La manguera de drenaje de aciete puede estar ruteada en la

dirección opuesta como se muestra en la figura.

Figura 3.5 – Baja presión de aceite e

interruptores de alta temperatura

Filtro de

aceite

Manguera

de drenaje

de aceite

Interruptor de bajo aceite

Interruptor de alta temp

Sobrevelocidad (alarma de apagado)

4320 RPM por tres (3) segundos o 4500 RPM inmediatamente. Esta

característica protege al generador del daño apagándolo si ocurre que

funciona más rápido que el límite predeterminado. Esta protección

también evita que el generador suministre una salida que pudiera dañar

potencialmente aparatos conectados al circuito del generador. Contacte al

concesionario más cercano si ocurre una falla.

Pérdida de sensado de RPM (alarma de apagado)

Durante el arranque, si el tablero de control no ve una señal válida de RPM

dentro de tres segundos, se apagará y bloqueará en la pérdida de sensado

RPM. Mientras el motor está funcionando, si la señal RPM se pierde por

un segundo, el trablero de control apagará el motor, espere 15 segundos

y vuelva a arrancar el motor. Si no hay señal RPM detectada dentro de los

primeros 3 segundos del arranque, el tablero de control apagará el motor

y se enganchará como pérdida de sensado RPM. Si se detecta la señal

RPM, el motor arrancará y funcionará normalmente. Si consiguientemente

la señal RPM se pierde nuevamente, el tablero de control tratará una vez

más de arrancar antes de engancharse y mostrar el mensaje de falla de

sensor RPM.

Baja frecuencia (alarma de apagado)

Luego del arranque, si el generador permanece con baja frecuencia por

más de 30 segundos, se apagará. El ajuste de baja frecuencia es 50 Hz.

Falla interna (alarma de apagado)

Esta alarma no puede apagarse, llame al concesionario de servicio.

Bajo voltaje (alarma de apagado)

Si el voltaje del generador cae por debajo de 60% del nominal por más de

cinco (5) segundos, se apaga.

Sobrevoltaje (alarma de apagado)

Si el voltaje del generador se eleva por encima del 110% del nominal por

más de tres (3) segundos, se emitirá una alarma y la unidad se apagará.

Si el voltaje del generador se eleva por encima del 130% del nominal

por más de tres (0.2) segundos, se emitirá una alarma y la unidad se

apagará.

Cancelar Alarma

Apague la alarma colocando el interruptor de AUTO/OFF/MANUAL en la

posición OFF. Presione la tecla ENTER para desenganchar la falla activa y

apagar el correspondiente mensaje de alarma.

3.6.2 RELÉ DE ALARMA COMÚN

El relé de alarma común se activará si hay una alarma de apagado. No

se activará en advertencias ni indicará que el interruptor de AUTO/OFF/

MANUAL está en la posición OFF. La posición OFF limpiará las alarmas

y el relé. El relé no será usado para indicar que un generador no está

activado.

Los terminales de alarma común están cableados a un juego de contactos

libres de potencial (secos) en el tablero controlador Nexus. Estos contac-

tos normalmente abiertos (N.O.) se cierran cuando ocurre una condición

de alarma y se usan para activar un dispositivo remoto de señalización. El

circuito tiene un máximo nominal de 130mA a 24 VDC.

3.6.3 ADVERTENCIAS

Segunda prioridad (sin pestillo) mostrada en el panel de control y el LED

amarillo externo (sólo V-twins). Las advertencias se apagan automática-

mente cuando la condición monitoreada se aleja. Las advertencias se

registran en el registro de alarmas. Las advertencias no pueden hacer

que el motor se apague.

Batería baja

El tablero de control monitorea el voltaje de la batería y muestra una

advertencia si este cae por debajo de 11.9 voltios por un minuto. La

advertencia se apaga automáticamente si el voltaje de la batería se eleva

encima de los 12.4 voltios. El voltaje de la batería no se monitorea durante

el ciclo de arranque.

Error de ejercicio

Si el periodo de ejercicio se corrompe, se mostrará un mensaje de adver-

tencia. Este mensaje sólo se apagará cuando el periodo de ejercicio se

reinicie.

Operación

3.6.4 ALERTAS DE MANTENIMIENTO

Tercera prioridad

Mensaje de mantenimiento

Cuando el periodo de mantenimiento expire, se mostrará un mensaje de

advertencia. La alerta se puede reiniciar presionando la tecla Enter, que

hará que se le pida al usuario confirmar la acción. El reinicio apagará la

alerta y reiniciará los contadores de mantenimiento para todas las condi-

ciones anunciadas. El registro de historial guardará la alerta. El contador

de mantenimiento no se acumulará sin energía de la batería. Una vez que

la energía de la batería se restablezca, se mostrará un pedido para fijar el

tiempo. Los contadores de mantenimiento serán ajustados a una nueva

fecha y hora.

NOTA:

Ya que la mayoría de alertas de mantenimiento ocurrirán al mismo

tiempo (la mayoría tiene intervalos de dos años), sólo uno aparecerá

en la pantalla al mismo tiempo. Una vez que la primera alerta se haya

apagado, la siguiente alerta activa se mostrará.

4.1 FUSIBLE

El fusible de 7.5 amp en el panel de control protege el circuito de control

DC contra sobrecargas (Figuras 3.1 y 3.2). Este fusible está cableado en

serie con la punta de salida de la batería al panel. Si este elemento fusible

está abierto el motor no podrá arrancar. Reemplace este fusible sólo con

un fusible de reemplazo idéntico de 7.5 amperios. Siempre que este fus-

ible se saque o reemplace, el temporizador del ejercicio debe reiniciarse.

4.2 REVISAR EL NIVEL DE ACEITE

DEL MOTOR

Vea en la sección de especificaciones las capacidades de aceite. Vea los

aceites recomendados en la sección de Recomendaciones de aceite de

motor.

Cuando los apagones hacen que se necesite el generador por periodos

extensos de tiempo, el nivel de aceite debe revisarse diariamente.

Para revisar el nivel de aceite del motor, proceda como sigue (Figuras

4.1, 4.2 y 4.3):

1. Si el generador está funcionando durante un apagón, primero apague

todas las cargas asociadas que funcionan en la residencia. Segundo,

gire el interruptor de circuito principal del generador a la posición

OFF.

2. Mueva el interruptor de AUTO/OFF/MANUAL en la posición OFF.

3. Retire la varilla y séquela con un trapo limpio.

4. Inserte completamente la varilla, luego retírela otra vez. El nivel

de aceite deberá estar en la marca “Full” (lleno). Si es necesario,

agregue aceite hasta la marca “Full” solamente. NO LLENE POR

ENCIMA DE LA MARCA “FULL”.

5. Instale la varilla.

6. Vuelva a poner el interruptor de AUTO/OFF/MANUAL en su posición

original.

7. Si el generador estuvo funcionando durante un apagón, gire primero

el interruptor principal del circuito de regreso a la posición ON.

Segundo, encienda las cargas necesarias de la residencia.

CUIDADO



Nunca opere el motor con el nivel de aceite

por debajo de la marga “Add” (agregar) de

la varilla. Esto puede dañar el motor.

Figura 4.1 — Varilla de aceite y llenado, 8kW

Varilla de aceite y llenado

Figura 4.2 — Varilla de aceite, 10kW

Figura 4.3 — Varilla de aceite y llenado,

14, 17 & 20kW

Varilla de aceite

Llenar

Mantenimiento

4.3 CAMBIO DE ACEITE DE

MOTOR

CUIDADO



El aceite caliente puede causar quemaduras.

Permita que el motor enfríe antes de drenar

el aceite. Evite una exposición prolongada o

repetida de la piel con el aceite usado. Lave

completamente las áreas expuestas con

jabón.

4.3.1 INTERVALOS DE CAMBIO DE ACEITE

Ver la sección de “Agenda de servicio”.

4.3.2 RECOMENDACIONES DE ACEITE DE MOTOR

Todo aceite debe cumplir el estándar mínimo de la American Petroleum

Institute (API) Service Class SJ, SL o superior. No use aditivos especiales.

Seleccione el aceite de grado de viscosidad apropiado de acuerdo a la

temperatura esperada de operación.

• SAE 30  por encima de 32° F

• 10W-30  Entre 40° F y -10° F

• Sintético 5W-30  10° F y menos

SAE 30

SA E 30

Synthetic 5W-30

Sy nt he ti c 5W -3 0

10W-30

10 W- 30

Rango de temperaturas de uso esperado

CUIDADO



 Cualquier intento de arrancar el motor antes

de que se le haya dado servicio apropiado

con el aceite recomendado puede traer

como resultado una falla del motor.

4.3.3 PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE ACEITE Y

FILTRO

Para cambiar el aceite, proceda como sigue:

1. Arranque el motor moviendo el interruptor de AUTO/OFF/MANUAL

a MANUAL y hágalo funcionar hasta que caliente completamente.

Luego apague el motor moviendo el interruptor a la posición OFF:

2. Inmediatamente luego de que el motor se apaga, liberte el pasador

de retén de la manguera de drenaje de aceite (Figura 4.4). Retire la

tapa de la manguera y drene el aceite a un contenedor apropiado.

3. Luego de que el aceite haya drenado, vuelva a colocar la tapa al

extremo de la manguera de drenaje. Retenga la manguera en el

pasador.

Cambie el filtro de aceite como sigue:

1. Con el aceite drenado, retire el filtro antiguo cirándolo en sentido

antihorario.

2. Aplique una ligera capa de aceite de motor limpio a la junta del

nuevo filtro. Ver los filtros recomendados en la sección de especifi-

caciones.

3. Atornille el nuevo filtro a mano hasta que la junta contacte liger-

amnete al adaptador de filtro de aceite. Luego, ajuste el filtro 3/4

adicionales o hasta una vuelta (Figura 4.4).

4. Relllene con el aceite apropiado recomendado (ver la sección de

Recomendaciones de aceite de motor). Ver las capacidades de

aceite en la sección de especificaciones.

5. Arranque el motor, hágalo funcionar por un minuto y revise si hay

fugas.

6. Apague y vuelva a revisar el nivel de aceite del motor, añada si es

necesario. NO LLENE DEMASIADO

7. Vuelva a poner el interruptor de AUTO/OFF/MANUAL en la posición

AUTO.

8. Disponga del aceite usado en un centro de recolección apropiado.

NOTA:

La manguera de drenaje de aciete puede estar ruteada en la

dirección opuesta como se muestra en la figura 4.4.

Figura 4.4 – Manguera de drenaje de aceite y filtro

Filtro de

aceite

Manguera

de drenaje

de aceite

Interruptor de bajo aceite

Interruptor de alta temp

4.4 CAMBIO DEL LIMPIADOR DE

AIRE DEL MOTOR

4.4.1 GENERADORES DE 14, 17 Y 20KW

Vea la ubicación del limpiador de aire en la sección “El generador”. Utilice

los siguientes procedimientos (Figura 4.5):

1. Levante el techo y retire la puerta.

2. Gire los dos tornillos en sentido antihorario para soltarlos.

3. Retire la cubierta y el filtro de aire.

4. Limpie el polvo y los residuos dentro de la caja de aire y alrededor

de los bordes.

5. Instale el nuevo limpiador de aire en la caja de aire.

6. Instale la cubierta. Gire los dos tornillos de cubierta en sentido hor-

ario para ajustar.

Mantenimiento

Vea en la sección de Agenda de servicio el mantenimiento del limpiador de

aire. Vea el número de parte del reemplazo del filtro de aire en la sección

de Especificaciones.

Figura 4.5 — 14, 17 y 20kW

Limpiador de aire del motor

Cubierta

Filtro

Tornillo

4.4.2 GENERADORES DE 10KW

Vea la ubicación del limpiador de aire en la sección “El generador”. Utilice

el siguiente procedimiento (Figura 4,6):

1. Levante el techo y retire la puerta.

2. Gire la abrazadera sin fin en sentido antihorario para soltarla.

3. Tire el filtro antiguo fuera del panel divisor.

4. Limpie el polvo o residuos del panel.

5. Instale el nuevo limpiador de aire en el lugar.

6. Gire la abrazadera sin fin en sentido horario para ajustarla.

7. Vuelva a colocar la puerta y el techo.

Figura 4.6 — Limpiador de aire del motor de 10kW

Filtro de aire

4.4.3 GENERADOR DE 8 KW

Ver la sección de “El Generador” para ubicar la caja de aire. Use los

siguientes procedimientos para reemplazar el filtro de aire sucio dentro de

la caja de aire (Figura 4.7).

1. Levante el techo y retire la puerta.

2. Empuje hacia atrás en el pestillo de la puerta de acceso del filtro de

aire amarillo para abrirla.

3. Tire hacia afuera el filtro de aire antiguo y descarte en forma apro-

piada.

4. Instale el nuevo filtro, el extremo abierto primero dentro de la caja de

aire.

5. Cierre la puerta amarilla y presione hasta cerrar.

6. Reemplace la puerta y cierre el techo en forma segura.

Figura 4.7 — Limpiador de aire del motor de 8kW

Cubierta del

limpiador de aire

4.5 BUJIA(S)

Vuelva a colocar la tapa de la bujía o reemplace la bujía si es necesario.

Vea los requerimientos de mantenimiento en la sección de agenda de

servicio.

1. Limpie el área alrededor de la base de la bujía para sacar el polvo y

la suciedad del motor.

2. Retire la bujía y revise su condición. Reemplace la bujía si está usada

o es imposible volverla a usar. Vea la inspección recomendada en la

sección de agenda de servicio. Limpie usando un cepillo de alambre

y un solvente comercial. No golpee la bujía al limpiarla.

3. Revise el espacio de la bujía usando un calibrador. Ajuste el espacio

a 0.76 mm (0.030 pulg) para 8, 10 y 20kW; y 1.02 mm (0.040 pulg)

para 13, 14, 16 y 17kW doblando con cuidado el electrodo de tierra

(Figura 4.8).

Figura 4.8 – Fijando el espacio de la bujía

Mantenimiento

4.6 MANTENIMIENTO DE LA

BATERÍA

La batería deberá inspeccionarse según la sección “Agenda de servicio”.

El siguiente procedimiento deberá seguirse en la inspección:

1. Inspeccione los bornes de la batería, su ajuste y si hay corrosión.

Ajuste y limpie si es necesario.

2. Revise el nivel de fluido de la batería en las batería no selladas y, si

es necesario, rellene con agua destilada solamente. No use agua

corriente en las baterías.

3. Haga revisar el estado de la carga y la condición. Esto deberá hac-

erse con un hidrómetro para baterías de automóviles.

PELIGRO



No arroje la batería al fuego. La batería puede

explotar.



Una batería presenta un riesgo de choque eléc-

trico y una gran corriente de cortocircuito. Las

siguientes precauciones serán observadas al tra-

bajar con baterías:

• Retire el fusible de 7.5A del panel de control del gen-

erador.

• Retire los relojes, anillos y otros objetos metálicos.

• Use herramientas con manubrios aislados.

• Use guantes y botas de goma.

• No deje herramientas ni partes metálicas encima de

la batería ni

• Desconecte la fuente de carga antes de conectar o

desconectar los terminales de la batería.

ADVERTENCIA



 No abra ni mutile la batería. El electrolítico libera-

do es dañino para la piel y ojos y es tóxico.



 El electrolito es ácido sulfúrico diluido que es

dañino para la piel y los ojos. Es conductor eléc-

trico y corrosivo. Se debe observar los siguientes

procedimientos:

• Use protección completa para los ojos y ropa protec-

tora.

• Donde hubo contacto del electrolito con la piel, lave

inmediatamente con agua.

• Donde haya contacto del electrolito con los ojos,

enjuegue completa e inmediatamente con agua y

busque atención médica.

• El electrolito derramado debe lavarse con un agente

neutralizador de ácido. Una práctica común es usar

una solución de 1 libra (1/2 kilo) de bicarbonato de

sodio en 1 galón (4 litros) de agua. La solución de

bicarbonato de sodio se debe añadir hasta que la

evidencia de la reacción (espuma) haya cesado. El

líquido resultante debe enjuagarse con agua y el

área deberá secarse.



Las baterías de plomo-ácido presentan ries-

go de fuego porque generan gas hidrógeno.

Se debe seguir los siguientes procedimien-

tos:

• NO FUME cerca de la batería.

• NO haga fuego ni chispas en el área de la batería y

• Descargue la electricidad estática del cuerpo antes

de tocar la batería, tocando primero una superficie

metálica conectada a tierra.

 

Asegúrese que el interruptor AUTO/OFF/

MANUAL se encuentre en la posición de OFF

antes de conectar los cables de la batería. Si

el interruptor se coloca a AUTO o MANUAL,

el generador puede arrancar tan pronto

como se conectan los cables de batería.



Asegúrese de que el suministro público de

electricidad esté apagado y que el fusible

de 7.5A esté fuera del panel de control del

generado, ya que puede ocurrir una chispa

en los bornes de la batería ya que los cables

están juntos y causar una explosión.

4.7 AJUSTANDO LA CLARIDAD

DE LA VÁLVULA ING GH-410/

GT-530/990/999

Luego de las primeras 6 horas de operación, revise la claridad de la

válvula en el motor y ajústela si es necesario.

Importante: Si se siente incómodo al hacer este procedimiento o no tiene

las herramientas apropiadas, por favor contacte al concesionario para

solicitar ayuda. Este es un paso muy importante para asegurar la mayor

vida de su motor.

Para revisar la claridad de la válvula:

• El motor deberá estar frío antes de revisarlo. Si la claridad de la válvula

es 0.002” - 0.004” (0.05 - 0.1mm), no es necesario el ajuste.

• Retire los cables de la bujía y coloque los cables lejos de sus conex-

iones.

• Retire las bujías.

• Asegúrese de que el pistón esté en el centro muerto (TDC o Top Dead

Center) de su recorrido de compresión (ambas válvulas cerradas).

Para colocar el pistón en TDC, retire la pantalla de la toma de ingreso

al frente del motor para tener acceso a la tuerca del volante. Use un

dado grande y una llave de dados para girar la tuerca y el motor en

sentido horario. Mientras mira el pistón a través del agujero de la bujía.

El pistón deberá moverse de arriba a abajo. El pistón está en TDC

cuando está en su más alto punto de recorrido.

Para ajustar la claridad de la válvula (si es necesario), (Figura 4.9):

• Asegúrese de que el motor esté a 60° - 80° F.

• Asegúrese de que el cable de la bujía se haya retirado de esta y esté

lejos.

• Retire los cuatro tornillos que unen la cubierta de la válvula.

• Suelte la contratuerca del brazo inestable. Utilice una llave allen de

10mm para girar el taco de bola pivote mientras revisa la claridad

entre el brazo inestable y el vástago de la válvula con un calibrador

graduador. La claridad correcta es de 0.002-0.004 pulgadas (0.05-0.1

mm).

NOTA:

Sostenga la contratuerca del brazo inestable en su lugar mientras se

gira el taco de bola pivote.

Mantenimiento

Cuando la claridad de la válvula sea la correcta, sostenga el taco de bola

pivote en su lugar con una llave allen y ajuste la contratuerca del brazo

inestable. Ajuste la contratuerca a un torque de 174 pulg-lib. Luego de

ajustar la contratuerca, vuelva a revisar la claridad de la válvula para

asegurarse de que no cambie.

• Instale una nueva junta de cubierta de la válvula.

• Vuelva a unir la cubierta de la válvula.

Figura 4.9 - Ajuste de claridad de la válvula

Contratuerca

Cuña de bola

pivote

Balancín

Vástago de

válvula

NOTA:

Empiece a ajustar los cuatro tornillos antes del ajuste final o no

será posible poner a todos los tornillos en su lugar. Asegúrese

de que la junta de la cubierta de la válvula esté en su lugar.

• Instale las bujías.

• Vuelva a unir el cable de bujía a esta.

• En el GT-530 y GT-990/999, repita el proceso para el otro cilindro.

4.8 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Las aberturas de entrada y salida en el compartimiento del generador

deben estar abiertas y sin obstrucciones para una operación contínua

apropiada. Esto incluye obstrucciones como césped alto, malahierba,

arbustos, hojas y nieve.

Sin suficiente enfriamiento y aire de ventilación, el motor/generador se

sobrecalienta rápidamente, lo que causa un apagado rápido. (Vea las

ubicaciones de los respiraderos en la Figura 4.10).

Asegúrese que las puertas y el techo estén en su lugar durante la oper-

ación ya que hacer funcionar el generador sin ellas puede afectar el

movimiento del aire de enfriamiento.

ADVERTENCIA



El escape de este producto se caliente en

extremo y permanece caliente luego del apa-

gado. El césped alto, la malahierba, arbus-

tos, hojas, etc deben permanecer lejos del

escape. Tales materiales pueden encend-

erse y quemarse por el calor del sistema de

escape.

Figura 4.10 – Respiraderos de enfriamiento

CALIENTE

4.9 ATENCIÓN LUEGO DE LA

SUMERSIÓN

Si el generador ha sido sumergido en agua, NO DEBE arrancarse ni oper-

arse. Luego de sumergirse en agua, haga que el concesionario lo limpie

completamente yt lo inspeccione. Si la estructura (o la casa) ha sufrido

una inundación, deberá inspeccionarla un electricista certificado para

asegurarse que no habrá problemas eléctricos durante la operación del

generador o cuando regrese la electricidad pública.

4.10 PROTECCIÓN CONTRA

CORROSIÓN

Lave y encere periódicamente la caja usando productos para automóviles.

Se recomienda un lavado frecuente en lugares costeros y de abundante

sal. Pulverice los enlaces del motor con un aceite ligero como el WD-40.

4.11 PROCEDIMIENTO FUERA DE

SERVICIO

4.11.1 RETIRO DEL SERVICIO

Si el generador no puede ejercitarse siete días y va a estar fuera de servi-

cio por un plazo de 90 días, prepare el generador para su almacenamiento

como sigue:

1. Arranque el motor y déjelo calentar.

2. Cierre la válvula de cierre en la línea de suministro de combustible y

deje que la unidad se apague.

3. Una vez que la unidad se ha apagado, cambie a la posición OFF.

4. Fije el interruptor principal del circuito en su posición OFF (o en

OPEN).

5. Fije el interruptor AUTO/OFF/MANUAL en OFF y apague la energía

de la red pública al interuptor de transferencia. Retire el fusible de

7.5A del panel de control del generador. Desconecte los cables de la

batería como se describe en “Peligros generales”.

6. Mientras el motor está todavía caliente por el funcionamiento,

drene completamente el aceite. Rellene el cárter con aceite. Ver

“Recomendaciones de aceite de motor”.

7. Coloque una etiqueta en el motor indicando la viscosidad y clasifi-

cación del aceite en el cárter.

Mantenimiento

8. Retire la bujía y pulverice un agente empañador en las aberturas

roscadas de la(s) bujía(s). Reinstale y ajuste la(s) bujía(s).

9. Retire la bateria y almacénela en un lugar fresco y seco en una caja

de madera. Nunca almacene la batería sobre piso de concreto o

tierra.

10. Limpie el generador completo.

4.11.2 RETORNO AL SERVICIO

Para regresar la unidad al servicio luego del almacenamiento, proceda

como sigue:

1. Verifique que la unidad esté apagada y que el interruptor de AUTO/

OFF/MANUAL esté colocado en OFF.

2. Revise la etiqueta del motor, la viscosidad del aceite y su clasifi-

cación. Verifique que se use el aceite recomendado correcto en el

motor (vea la sección de Recomendaciones de aceite del motor). Si

es necesario, drene y rellene con el aceite apropiado.

3. Revise el estado de la batería. Llene todas las celdas de las baterías

no selladas hasta el nivel apropiado con agua destilada. NO USE

AGUA CORRIENTE EN LA BATERÍA. Recargue la batería al 100 por

ciento de su estado de carga o en su defecto, reemplácela. Vea el

tamaño y tipo en “Especificaciones”.

4. Limpie el generador completo.

5. Asegúrese que se retire el fusible de 7.5A del panel de control del

generador. Reconecte la batería. Observe la polaridad de la batería.

Puede haber daños si la batería se conecta incorrectamente.

6. Abra la válvula de cierre.

7. Inserte el fusible de 7.5A al panel de control del generador. Arranque

la unidad moviendo el interruptor de AUTO/OFF/MANUAL a MANUAL.

Deje calentar la unidad completamente.

8. Deténgala colocando el interruptor de AUTO/OFF/MANUAL en la

posición OFF.

9. Encienda la energía pública a interruptor de transferencia.

10. Ponga el interruptor de AUTO/OFF/MANUAL en la posición AUTO.

11. El generador está ahora listo para el servicio.

NOTA:

Si la batería estaba muerta o desconectada, el temporizador de

ejercicio, la fecha y hora actual deben ser reiniciados.

4.11.3 ACCESORIOS

Tenemos accesorios disponibles para mejorar el rendimiento de los gen-

eradores enfriados por aire.

• Kits para climas fríos se recomiendan en áreas donde las temperatu-

ras regularmente caen por debajo de 32° F (0° C).

• Kits de mantenimiento programado incluyen todas las piezas nec-

esarias para realizar el mantenimiento del generador junto con reco-

mendaciones para el aceite.

• Bloqueo de interruptor de transferencia auxiliar permite a cualquiera

de los interruptores de transferencia bloquear completamente una

carga eléctrica grande con su sistema de control.

• Una cubierta tipo faldón es estándar en todas las unidades de 20kW.

Está disponible para todas las otras unidades enfriadas por aire de

producción actual. Se une para proporcionar una apariencia con-

torneada así como protección contra roedores e insectos.

• El sistema de monitor remoto es una caja inalámbrica montada en

interiores que indica el estatus de funcionamiento del generador y

permite el programa de ejercicios así como proporciona recordatorios

de mantenimiento.

• Kits de retoque de pintura son muy importantes para conservar la

apariencia e integridad de la caja del generador. Estos kits incluyen

pintura para retoques e instrucciones si se necesitara.

Para mayores detalles sobre los accesorios, por favor contacte al conc-

esionario.

Mantenimiento

4.12 AGENDA DE MANTENIMIENTO

ATENCIÓN: Se recomienda que todo trabajo de servicio

sea realizado por el concesionario más cercano.

SISTEMA/COMPONENTE PROCEDIMIENTO FRECUENCIA

X = Acción

R = Reemplazar si es necesario

* = Notificar al concesionario si se

necesita reparación.

Inspeccionar Cambiar Limpiar

S = Semanal

M = Mensual

Y = Anual

COMBUSTIBLE

Líneas de combustible y conexiones*

LUBRICACIÓN

Nivel de aceite

X M o 24 horas de

operación continua.

Aceite

X 2Y o 200 horas

de operación.**

Filtro del Aceite

X 2Y o 200 horas

de operación.**

ENFRIAMIENTO

Persianas de la caja

XXS

BATERÍA

Retire la corrosión, asegurar

sequedad

XXM

Limpie y ajuste los terminales de la

batería

XXM

Revise el estado de la carga

X R CADA 6M

Nivel del electrolito

X R CADA 6M

MOTOR Y MONTAJE

Limpiador de aire

X R 2Y o 200 horas

Bujia(s)

X R 2Y o 200 horas

CONDICIÓN GENERAL

Vibración, ruido, fugas, temperatura*

AFINAMIENTO COMPLETO* A SER COMPLETADO POR UN CONCESIONARIO 2Y o 200 horas

* Contacte al concesionario más cercano si necesita ayuda.

** Cambie el aceite y el filtro después de 200 horas, o 2 años, lo que ocurra primero. Cambie más pronto cuando se opera bajo cargas pesadas o

en un ambiente polvoriendo o sucio o en altas temperaturas ambientales.

Mantenimiento

Detección de fallas

5.1 GUÍA DE DETECCIÓN DE PROBLEMAS

Problema Causa Corrección

El motor no enciende. 1. Fusible volado. 1. Corrija la condición de cortocircuito, reemplace

el fusible de 7.5A en el panel de control del gen-

erador.

2. Sueltos, corrodidos o defectuosos 2. Ajuste, limpie o reemplace los

cables de batería si es necesario.

3. Contactor de arranque defectuoso. (8 kW) 3. *

4. Motor de arranque defectuoso. 4. *

5. Batería muerta. 5. Cargue o reemplace la batería.

El motor intenta arrancar, pero 1. Sin combustible 1. Llene combustible/gire la válvula de combus-

tible.

no arranca. 2. Solenoidde de combustible defectuoso (FS). 2. *

3. Abra el cable #14 del 3. *

tablero de control del motor.

4. Bujía(s) obstruida(s). 4. Limpie, calibre o reemplace la(s) bujía(s).

5. Holgura de la válvula fuera de ajuste. 5. Ajuste la holgura de la válvula.

6. Choke no opera. 6. Vea que la placa del choke se mueva con liber-

tad.

El motor arranca con dificultad 1. Limpiador de aire tapado 1. Revise, reemplace el limpiador de aire.

y funciona con brusquedad. o está dañado.

2. Bujía(s) obstruida(s). 2. Limpie, calibre o reemplace la(s) bujía(s).

3. Incorrecta presión de combustible. 3. Confirme que la presión de combustible al regu-

lador sea de 10-12” de columna de agua (0.36-

0.43 psi) para GLP, y 5-7” de columna de agua

(0.18-0.25 psi) para gas natural.

4. Selector de combustible en la posición incorrecta. 4. Mueva el selector a la posición correcta.

5. El choke permanece cerrado. 5. Verifique que la placa del choke se mueva con

libertad.

AUTO/OFF/MANUAL 1. Interruptor defectuoso. 1. *

interruptor puesto en OFF, pero 2. Interruptor AUTO/OFF/MANUAL 2. *

el motor continúa Cableado incorrectamente.

funcionando. 3. Tablero de control defectuoso. 3. *

No hay salida AC 1. El interruptor de circuido de la línea principal 1. Reinicie el interruptor del circuito

del generador. está en la posición OFF (o en OPEN). a ON (o CLOSED).

2. Falla interna del generador. 2. *

No hay transferencia a 1. Bobina de interruptor de transferencia dfectuoso. 1. *

respaldo luego que la red pública 2. Relé de transferencia defectuoso. 2. *

falla de fuente. 3. Cicuito de relé de transferencia abierto. 3. *

4. Tablero lógico de control defectuoso. 4. *

La unidad consume grandes 1. Motor sobrecargado de aceite. 1. Ajuste el aceite al nivel apropiado.

cantidades de aceite. 2. Tipo o viscosidad de aceite inapropiado. 2. Ver “Recomendaciones de aceite de motor”.

3. Junta, sello o manguera dañadas 3. Revise si hay fugas de aceite.

4. Respirador del motor defectuoso. 4. *

*Contacte al concesionario más cercano si necesita ayuda.

6.1 NAVEGACIÓN DEL SISTEMA

DE MENÚ

Para ir al MENU, use la tecla “Esc” desde cualquier página. Es posible

que se necesite presionar varias veces antes de llegar a la página del

menú. El menú actualmente seleccionado se muestra como una palabra

que destella. Navegue al menú requerido usando las teclas +/-. Cuando

el menú requerido está destellando, presione la tecla ENTER. Dependiendo

del menú seleccionado, puede haber una lista de opciones presentadas.

Use el mismo método de navegación para seleccionar la pantalla deseada

(consulte el diagrama de Sistema de menú).

6.1.1 CAMBIO DE AJUSTES (MENÚ DE EDICIÓN)

Para cambiar un ajuste como el contraste de la pantalla, vaya al menú

EDIT y use las teclas +/- para navegar al ajuste que se cambiará. Una vez

que el ajuste se muestre, (por ej. contraste), presione la tecla ENTER para

ir al modo de edición. Use las teclas +/- para cambiar el ajuste, presione

la tecla ENTER para almacenar el nuevo ajuste.

NOTA:

Si no se presiona la tecla ENTER para grabar el nuevo ajuste, sólo

se guardará temporalmente. La siguiente vez que la batería se

desconecte, el ajuste revertirá al su valor anterior.

Apéndice

MENU PRINCIPAL

REG DE FUNCREG DE ALARMA

HISTORIA ESTATUS

COMANDOESTADO VERSIONESPANTALLA

FREQUENCIA

DEL GENERADOR

HORAS DE

MOTOR

RPM

DE MOTOR

VOLTAJE DE LA

BATERÍA

DEPURAR

ENTRADAS SALIDAS PANTALLA

EDITAR

CONTRASTE

IDIOMA

HORA/FECHA

TIEMPO/VELOC

DE EJERCICIO

ESC

Presione la tecla “ESCAPE”

para regresar en los niveles

del menú.

+ / -

Use la tecla “+/-” para

navegar por el menú.

ENTER

Use la tecla “ENTER”

para seleccionar ítems o

ingresar datos.

ESC

ESC ESC

La contraseña se ingresa en

esta página

REINICIAR

MANTENIMIENTO

PRUEBA QT

Garantía

DECLARACIÓN DE GARANTÍA DE CONTROL DE EMISIONES

SUS DERECHOS Y OBLIGACIONES DE GARANTÍA

La Agencia de protección ambiental de los Estados Unidos (EPA) y Generac Power Systems, Inc. (Generac) se complacen en explicar la garantía del

sistema de control de emisiones para su nuevo equipo del año 2008 o posterior. Equipo nuevo que use motores pequeños de chispa deben estar

diseñados, construidos y equipados para cumplir estándares anti-smog muy exigentes para el gobierno federal. Generac garantizará los sistemas de

emisión en su motor por el periodo de tiempo listado abajo siempre que no haya abuso, negligencia, modificación o mantenimiento inapropiado de su

equipo.

Su sistema de control de emisión puede incluir partes como: carburador, sistema de ignición, sistema de combustible, convertidor catalítico, y otros

componentes asociados relacionados a la emisión (si los tuviera).

COBERTURA DE LA GARANTÍA DEL FABRICANTE:

Este sistema de control de emisión está garantizado por dos años. Si durante este periodo de garantía se encuentra que cualquier parte relacionada a

las emisiones está defectuosa en materiales o mano de obra, se efectuará las reparaciones o el intercambio por parte de un concesionario de servicio

autorizado de Generac.

RESPONSABILIDADES DE GARANTÍA DEL PROPIETARIO:

Como propietario del generador, usted es responsable de completar todos los mantenimientos requeridos tal como se lista en el manual del propietario

proporcionado por la fábrica. Para propósitos de garantía, Generac recomienda que usted conserve todos los recibos que cubren el mantenimiento de

su generador, pero Generac no puede rehusar la garantía sólo debido a la falta de recibos.

Como propietario del generador, usted deberá ser consciente de que Generac puede negar cualquier y/o todas las coberturas y responsabilidades de la

garantía si su generador, o una parte o componente del mismo, ha fallado debido al abuso, negligencia, mantenimiento inapropiado o modificaciones

no aprobadas, o el uso de repuestos falsos o del mercado negro no fabricados, suministrados o aprobados por Generac.

Usted es responsable de contactar a un concesionario autorizado de garantía de Generac tan pronto se presente el problema. Las reparaciones

de garantía deberán completarse en un tiempo razonable, sin exceder los 30 días.

El servicio de garantía puede arreglarse contactando ya sea a su concesionario de venta o a un concesionario de servicio de garantía autorizado de

Generac. Para ubicar al concesionario de servicio de garantía autorizado de Generac más cercano a usted, llame a nuestro número gratuito.

1-800-333-1322

NOTA IMPORTANTE: Esta declaración de garantía explica sus derechos y obligaciones bajo la Garantía del sistema de control de emisiones (ECS

Warranty), que Generac le proporciona Generac siguiendo las leyes federales. También vea “Garantías limitadas de Generac para los sistemas de

potencia de Generac, Inc.” que se adjunta a este manual en una hoja separada, también proporcionada a usted por Generac. Tenga en cuenta que

esta garantía no se aplicará a ningún daño incidental, consecuencial o indirecto causado por defectos en los materiales y mano de obra, o cualquier

retraso en reparar o reemplazar las partes defectuosas. Esta garantía reemplaza a todas las otras garantías, expresas o implícitas. ESPECÍFICAMENTE,

GENERAC NO OFRECE OTRAS GARANTÍAS COMO DE MERCANTIBILIDAD O ADECUACIÓN A UN USO PARTICULAR. Cualquier garantía implícita

permitida por ley, será limitada en su duración a los términos de la garantía expresa proporcionada en el presente. Algunos estados no permiten

limitaciones en cuánto dura una garantía implícita, de modo que la limitación expresada arriba puede no aplicarse a usted.

La garantía ECS se aplica sólo al sistema de control de emisiones de su nuevo equipo. Si hay algún conflicto en términos entre la garantía ECS y la

garantía de Generac, se aplicará la de Generac. Ambas garantías describen derechos y obligaciones importantes respecto a su nuevo motor.

El servicio de garantía puede ser realizado sólo por un servicio de garantía autorizado de Generac. Cuando se requiera servicio de garantía, se debe

presentar evidencia que muestre la fecha de venta al comprador/propietario original.

Si usted tuviera alguna pregunta respecto a sus derechos y responsabilidades de garantía, deberá ponerse en contacto con Generac en la siguiente

dirección:

ATENCIÓN DEPARTAMENTO DE GARANTÍAS

GENERAC POWER SYSTEMS, INC.

P.O. BOX 297 • WHITEWATER, WI 53190

Parte 1

Parte No. 0H1911 Rev. C 03/12

Garantía

GARANTÍA DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

Garantía de sistema de control de emisiones (garantía ECS) para equipo que usa motores pequeños de chispa.

(a) Aplicabilidad: Esta garantía se aplica a equipo que utiliza motores pequeños para fuera de pista. El periodo de garantía ECS empezará en la

fecha en que el equipo nuevo es comprado por o entregado a su propietario/comprador final original y continuará por los siguientes 24 meses

consecutivos.

(b) Cobertura general de la garantía de emisiones: Generac garantiza al propietario/comprador final original del motor o equipamiento nuevo y a cada

subsiguiente comprador/propietario que el ECS cuando se instaló estuvo:

(1) Diseñado, construido y equipado para cumplir con todas las regulaciones aplicables: y

(2) Libre de defectos en materiales y mano de obra que cause la falla de una parte garantizada en cualquier momento durante el periodo de

garantía ECS.

(1) Cualquier parte garantizada que no esté programada para reemplazo como mantenimiento requerido en el Manual del propietario será

garantizada en el periodo de garantía ECS. Si fallara cualquier parte durante el periodo de garantía ECS, deberá ser reparado o reemplazado

por Generac de acuerdo a la Subsección (4) más abajo. Cualquier parte así reparada o reemplazada bajo la garantía ECS deberá ser

garantizada por el resto del periodo de garantía ECS.

(2) Cualquier parte garantizada que esté programada sólo para inspección regular como se especifica en el Manual del propietario será

garantizada en el periodo de garantía ECS. Una declaración en el manual del propietario a efecto de “reparar o reemplazar según sea

necesario” no reducirá el periodo de garantía ECS. Cualquier parte así reparada o reemplazada bajo la garantía ECS deberá ser garantizada

por el resto del periodo de garantía ECS.

(3) Cualquier parte garantizada que esté programada para reemplazo según lo requiera el mantenimiento en el Manual del Propietario deberá

ser garantizado por el periodo de tiempo antes del primer punto de reemplazo programado para esa parte. Si la parte falla antes del primer

reemplazo programado, la parte será reparada o reemplazada por Generac de acuerdo a la Subsección (4) más abajo. Cualquier parte

relacionada a las emisiones así reparada o reemplazada bajo la garantía ECS será garantizada por el resto del periodo antes del primer punto

de reemplazo programado para aquella parte.

(4) La reparación o reemplazo de cualquier parte garantizada relacionada a las emisiones bajo esta garantía ECS deberá realizarse sin costo

alguno para el propietario en un centro de servicio de garantía autorizado por Generac.

(5) No obstante las disposiciones de la subsección (4) arriba indicadas, los servicios o reparaciones por garantía deben ser proporcionados en

una instalación de servicio autorizada por Generac.

(6) Cuando el motor sea inspeccionado por un centro de servicio de garantía autorizado de Generac, el propietario/comprador no será

responsable de los costos de diagnóstico si la reparación se considera dentro de la garantía.

(7) A lo largo del periodo de garantía ECS, Generac mantendrá un suministro de partes garantizadas relacionadas a las emisiones suficiente para

cumplir la demanda esperada para tales repuestos.

(8) Cualquier repuesto relacionado a la emisión autorizado y aprobado por Generac puede usarse en la ejecución de cualquier reparación o

mantenimiento de garantía ECS y se proporcionará sin costo al comprador/propietario. Dicho uso no reducirá las obligaciones de garantía ECS

de Generac.

(9) Los repuestos no aprobados, añadidos, modificados, falsos y/o del mercado negro no se pueden usar para modificar o reparar un motor

Generac. Dicho uso invalida esta garantía ECS y será base suficiente para no aceptar un reclamo por garantía ECS. Generac no podrá ser

declarado responsable por fallas de cualquier parte garantizada de un equipo Generac causadas por el uso de tales repuestos no aprobados,

añadidos, modificados, falsos y/o del mercado negro.

LAS PARTES RELACIONADAS A LA EMISIÓN PUEDEN INCLUIR LO SIGUIENTE (SI SE TIENE):

1) SISTEMA DE MEDICIÓN DE COMBUSTIBLE

A. CARBURADOR Y PARTES INTERNAS

B. REGULADOR DE PRESIÓN

2) SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE

A. DISTRIBUIDOR DE ENTRADA

B. FILTRO DE AIRE

3) SISTEMA DE IGNICIÓN

A. BUJÍAS

B. BOBINAS/MÓDULO DE IGNICIÓN

4) SISTEMA DE INYECCIÓN DE AIRE

A. VÁLVULA DE AIRE DE PULSO

5) SISTEMA DE ESCAPE

A. CATALIZADOR

B. REACTOR TÉRMICO

C. DISTRIBUIDOR DE ESCAPE

Parte 2

Parte No. 0H1911 Rev. C 03/12

Garantía

Declaración de Garantía de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos

(Generadores de emergencia estacionarios encendidos con chispa)

Derechos, Obligaciones y Cobertura de la Garantía

La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) y Generac Power Systems, Inc. (Generac) se complacen en explicar la garantía

del Sistema de Control de Emisiones en su nuevo motor estacionario de emergencia. Si durante un período de garantía, cualquier sistema de control

de emisiones o componente en su motor se encuentra defectuoso en materiales o mano de obra, Generac reparará su motor sin costo para usted

para diagnóstico, partes de repuesto y mano de obra siempre que sea hecho por un Centro de Servicio de Garantía Autorizado de Generac. Su

sistema de control de emisiones puede incluir partes tales como los sistemas de dosificación de combustible, ignición y escape y otros componentes

relacionados con las emisiones listados abajo. Generac garantizará los sistemas de control de emisiones en su modelo 2009 y motores de modelo de

años posteriores siempre que no haya habido abuso, modificación no aprobada o mantenimiento inapropiado de su motor. Para motores menores de

130 HP el período de garantía es de dos años desde la fecha de venta al último comprador. Para motores mayores que o iguales a 130 HP el período

de garantía es de tres años desde la fecha en que se puso en servicio el motor.

Responsabilidades de la garantía del comprador/propietario

Como comprador/propietario del motor usted es reponsable de lo siguiente: 1.) El motor debe instalarse y configurarse de acuerdo a las

especificaciones de instalación de Generac. 2.) La realización de todos los requisitos de mantenimiento listados en su Manual del Propietario.

3.) Cualquier ajuste de su motor debe ser hecho de acuerdo y consistente con las instrucciones en el Manual del Propietario. 4.) Cualquier sistema

o componente del control de emisiones debe ser mantenido y operado apropiadamente con el fin de asegurar el funcionamiento adecuado del motor

y el sistema de control para minimizar las emisiones en todo momento.

Generac puede invalidar parte o toda la cobertura de garantía del sistema de control de emisiones o la responsabilidad del motor, o un sistema o

componente del sistema de control de emisiones en su motor, si ha fallado debido a abuso, negligencia, modificación inapropiada o mantenimiento

inadecuado, o el uso de de piezas falsificadas y/o provenientes del “mercado gris” no fabricadas, suministradas o aprobadas por Generac. El

servicio por garantía puede ser coordinado poniéndose en contacto con su distribuidor autorizado o con un Centro de Servicio de Garantía Autorizado

de Generac, al 1-800-333-1322 para el distribuidor más cercano. El comprador/propietario será responsable de cualquier gasto u otros cargos

incurridos por las llamadas de servicio y/o transporte del producto a/de las instalaciones de inspección o reparación. El comprador/propietario será

responsable de cualquier y/o todos los daños o pérdidas en que se incurra mientras el motor es transportado/enviado para inspección o reparaciones

de garantía. Contacte a Generac Power Systems Inc. para información adicional relacionada con la Garantía del Sistema de Control de Emisiones,

Generac Power Systems, Inc. P.O. Box 8, Waukesha, WI 53187, o llame al 1-888-333-1322 o a www.generac.com.

Nota Importante: Esta declaración de garantía explica sus derechos y obligaciones según la Garantía del Sistema de Control de Emisiones (Garantía

ECS), que le es proporcionada por Generac conforme a la ley federal. Observe que esta garantía no se aplicará a los daños incidentales, consecuentes

o indirectos ocasionados por defectos en materiales o fabricación o a algún retraso en la reparación o el reemplazo de las partes defectuosas.

Esta garantía reemplaza a las otras garantías, expresadas o implícitas. Específicamente, Generac no ofrece ninguna otra garantía en cuanto a la

comerciabilidad o idoneidad para algún propósito en particular. Cualquier garantía implícita permitida por la ley, será limitada en su duración a los

términos de la garantía expresa proporcionada en el presente. Algunos estados no permiten limitaciones en cuanto a la duración de una garantía

implícita, así que la limitación anterior puede no aplicarse a usted.

Las piezas relacionadas con Emisiones pueden incluir las siguientes (si están instaladas)

1) Sistema de Dosificación del Combustible

1.1) Ensamble de carburador de gasolina y componentes

internos A) Filtro de combustible, B) Carburador, C) Bomba

de combustible

1.2) Ensamble de carburación y sus componentes

A) Controlador de combustible, B) Carburador y sus juntas,

C) Mezclador y sus juntas, D) Regulador primario de gas

E) Vaporizador líquido

1.3) Regulador de combustible

2) Sistema de Inducción de Aire incluyendo

A) Múltiple de admisión/escape,

B) Limpiador de aire

3) Sistema de ignición incluyendo

A) Bujía, B) Módulo de ignición,

C) Bobina de ignición, D) Cables de bujía

4) Sistema de Escape

A) Ensamble del catalizador, B) Múltiple de escape,

C) Silenciador, D) Tubería de escape, E) Junta del silenciador

5) Ensamble del respirador del cárter incluyendo

A) Tubo de conexión del respirador, B) Válvula PCV

6) Sensor de oxígeno

7) Sistema de Emisión-Control Diagnóstico

Parte 1 de 2

Nº de pieza 0H1916 Rev. D 03/12

Requisitos de cumplimiento de la Agencia de Protección Ambiental de los

Estados Unidos (Generadores de emergencia estacionarios encendidos con chispa)

Responsabilidades de mantenimiento de registros del comprador/propietario

La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) y Generac Power Systems, Inc. (Generac), se complacen en explicar sus requisitos

de mantenimiento de registros para cumplir con la Subparte JJJJ - Standards of Performance for Stationary Spark Ignition Internal Combustion Engines

(Estándares de desempeño para motores estacionarios de combustión interna de ignición por bujía) tal como está listado en el Electronic Code of

Federal Regulations (Regulaciones federales del código electrónico) Título 40 Parte 60. Como el comprador/propietario que opera y mantiene su motor

estacionario de emergencia certificado y el sistema de control de emisiones de acuerdo a las directrices aplicables relacionadas a las emisiones tal como

se especifica en este Manual del Propietario, a usted se le exige cumplir la siguiente notificación y requisitos de mantenimiento de registros para demostrar

cumplimiento. 1.) Mantener documentación de que el motor está certificado para cumplir con las normas de emisiones. 2.) Mantener registros del

mantenimiento realizado. 3.) Mantener registros de la disposición permitiendo que los motores de gas natural funcionen usando propano por un máximo

de 100 horas por año como un combustible alterno solamente durante operaciones de emergencia siempre que el motor no esté certificado para operar

con propano, 4.) Cumplir todas las especificaciones de cumplimiento enviadas al comprador/propietario y mantener toda la documentación de soporte.

5.) Mantener registros de las horas de operación, incluyendo qué clasificó la operación como emergencia y cuántas horas se emplearon en operación de

no emergencia. Para motores de emergencia mayores que o iguales a 130 HP, el mantenimiento de registros de las horas de operación comienza el 1 de

enero de 2011. Para motores de emergencia menores de130 HP, el mantenimiento de registros de las horas de operación comienza el 1 de enero de 2009;

los motores están equipados con un horómetro no ajustable para facilitar el mantenimiento de registros.

La Administración de calidad del aire o los Distritos de control de la contaminación del aire específicos pueden tener requisitos diferentes y adicionales de

mantenimiento de registros/informes. Su permiso para construir y/o operar el motor puede estar sujeto al cumplimiento de estos requisitos. Verifique con

su Administración de la calidad del aire o el Distrito de control de contaminación del aire local los requisitos específicos.

Los motores de emergencia estacionarios de combustión interna (ICE, por su sigla en inglés) pueden ser operados con el propósito de verificaciones de

mantenimiento y prueba de preparación, siempre que las pruebas estén recomendadas por el gobierno federal, estatal o local, Generac, o la compañía

aseguradora asociada con el motor. Las verificaciones de mantenimiento y pruebas de preparación de tales unidades están limitadas a 100 horas por

año. No hay límite de tiempo en el uso de un ICE estacionario en situaciones de emergencia. El comprador/propietario puede solicitar al Administrador

aprobación de horas adicionales a ser usadas para verificaciones de mantenimiento y pruebas de preparación, pero no se requiere una petición si el

propietario mantiene registros que indiquen que los estándares federales, estatales o locales requieren mantenimiento y prueba de emergencia ICE más

de 100 horas por año. El ICE estacionario de emergencia puede operar hasta 50 horas por año en situaciones de no emergencia, pero esas 50 horas son

contadas hacia las 100 horas por año proporcionadas para mantenimiento y prueba.

Las 50 horas por año para situaciones de no emergencia no pueden ser usadas para demandas pico o para generar ingresos para que una instalación

suministre energía a una red eléctrica o de otra manera suministrar energía como parte de un arreglo financiero con otra entidad. Para compradores/

propietarios de motores de emergencia, cualquier operación que no sea de emergencia, mantenimiento y prueba, y operación en situaciones de no

emergencia por 50 horas por año, según lo permite esta sección, está prohibido.

Si usted opera y mantiene su motor de combustión interna SI estacionario de emergencia certificado y los sistemas de control de emisiones de acuerdo

a las especificaciones y lineamientos en este Manual de Propietario, EPA no requerirá prueba de desempeño del motor. Si no, su motor será considerado

no certificado y usted debe demostrar cumplimiento de acuerdo a la Subparte JJJJ – Standards of Performance for Stationary Spark Ignition Internal

Combustion Engines (Estándares de desempeño para motores estacionarios de combustión interna de ignición por bujía) tal como está listado en el

Electronic Code of Federal Regulations (Regulaciones federales del código electrónico) Título 40 Parte 60.

Instrucciones de instalación relacionadas con las emisiones

Su motor estacionario de emergencia certificado tiene sistemas de control de emisiones preajustados o componentes que no requieren ajustes.

Se requiere que la inspección y reemplazo de un componente relacionado con las emisiones sea hecha de acuerdo con los requisitos citados en la

Declaración de Garantía de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos o puede ser coordinado poniéndose en contacto con su distribuidor

autorizado o con un Centro de Servicio de Garantía Autorizado de Generac, al 1-800-333-1322 o a www.generac.com para el distribuidor más cercano.

El no acatar estas instrucciones cuando se instale un motor certificado en una pieza de equipo fuera de carretera viola la ley federal 40 CFR 1068.105 (b),

sujeta a multas o penas según lo describe la Clean Air Act.

Parte 2 de 2

Garantía

Nº de pieza 0H1916 Rev. D 03/12

Parte No. 0H8358 Revisión J (01/02/13) Impreso en los EE.UU.

Générateurs de secours

automatiques refroidis à l'air de

8, 10, 14, 17 et 20 kW

Manuel d'entretien

Introduction ............................................... 83

Lire attentivement ce manuel ...............................................83

Règles de sécurité .................................... 83

Contenu ..............................................................................83

Fonctionnement et maintenance ...........................................83

Comment obtenir l'entretien .................................................83

Index des normes ................................................................85

Informations générales ............................. 86

1.1 Déballage/ inspection ...................................................86

1.2 Systèmes de protection ................................................86

1.3 Exigence du NEC en matière de disjoncteur d'interruption

de circuit de défaut d'arc pour les pièces habitables .....86

1.4 Informations relatives aux émissions ...........................87

1.5 Le générateur ...............................................................88

1.6 Caractéristiques techniques .........................................89

1.7 Prêt à fonctionner .........................................................90

1.8 Exigences et recommandations en termes

de carburant .................................................................90

1.9 Consommation de carburant .........................................90

1.10 Reconfiguration du système de carburant .....................91

1.11 Emplacement ...............................................................92

1.12 Exigences de la batterie ................................................93

1.13 Installation de la batterie ...............................................93

1.14 La batterie ....................................................................95

1.15 Chargeur de batterie .....................................................95

Démarrage et ajustements après

l'installation ................................................ 96

2.1 Activer le générateur .....................................................96

2.2 Avant le démarrage initial ..............................................96

2.3 Vérification du fonctionnement du commutateur

de transfert ..................................................................96

2.4 Vérifications électriques ................................................96

2.5 Tests du générateur sous charge ..................................98

2.6 Vérification du fonctionnement automatique ..................98

Fonctionnement ......................................... 99

3.1 Interface du panneau de commande .............................99

3.2 Fonctionnement automatique du transfert ...................100

3.3 Séquence de fonctionnement automatique ..................100

3.4 Fonctionnement manuel du transfert ...........................101

3.5 Compartiment latéral ..................................................102

3.6 Systèmes de protection ..............................................102

Maintenance ............................................ 104

4.1 Fusible .......................................................................104

4.2 Vérification du niveau d'huile du moteur ......................104

4.3 Changement de l'huile du moteur ................................105

4.4 Changement du filtre à air du moteur ..........................105

4.5 Bougie(s) d'allumage ..................................................106

4.6 Entretien de la batterie ................................................107

4.7 Réglage du jeu des soupapes

GH-410/GT-530/990/999 .............................................107

4.8 Système de refroidissement .......................................108

4.9 Précaution après immersion .......................................108

4.10 Protection contre la corrosion .....................................108

4.11 Procédure de mise hors service ..................................108

4.12 Calendrier d'entretien ..................................................110

Dépannage............................................... 111

5.1 Guide de dépannage ...................................................111

Annexe ..................................................... 112

6.1 Navigation dans le menu du système ..........................112

Garantie .................................................. 114

Table des matières

INTRODUCTION

Nous vous remercions d'avoir acheté ce générateur entraîné par moteur

compact, à haute performance, refroidi à l'air. Il est conçu pour fournir

l'alimentation électrique afin de faire fonctionner les charges critiques

pendant une coupure de courant.

Cette unité est installée en usine dans une enveloppe en métal imperméa-

ble qui est exclusivement conçue pour une installation à l'extérieur. Ce

générateur fonctionnera à l'aide de propane liquide (PL) ou de gaz naturel

(GN) retiré vapeur.

REMARQUE :

Ce générateur est approprié pour l'alimentation des charges rési-

dentiels habituelles telles que les moteurs à induction (pompes de

vidange, réfrigérateurs, climatiseurs, fours, etc.), les composants élec-

triques (ordinateur, écran, télévision, TV, etc.), les charges d'éclairage

et les micro-ondes.

LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL

En cas d'incompréhension d'une partie de ce manuel, contacter le dépo-

sitaire le plus proche pour connaître les procédures de démarrage, de

fonctionnement et d'entretien.

RÈGLES DE SÉCURITÉ

Dans tout ce manuel, et sur les étiquettes et sur les autocollants apposés

sur le générateur, les blocs DANGER, AVERTISSEMENT, ATTENTION et

REMARQUE servent à alerter le personnel d'instructions spéciales au sujet

d'une opération spécifique qui peut s'avérer dangereuse si elle n'est pas

effectuée correctement ou avec précaution. Les respecter attentivement.

Leurs définitions sont les suivantes :

INDIQUE UNE SITUATION OU UNE ACTION DANGEREUSE QUI, SI

ELLE N'EST PAS ÉVITÉE, ENTRAÎNERA LA MORT OU DES BLESSURES

GRAVES.

AVERTIS SEMENT!

Indique une situation ou une action dangereuse qui, si elle n'est pas

évitée, pourrait entraîner la mort ou des blessures graves.

ATTENTION!

Indique une situation ou une action dangereuse qui, si elle n'est pas

évitée, entraînera des blessures légères ou modérées.

REMARQUE :

Les remarques contiennent des informations supplémentaires

importantes relatives à une procédure et se trouvent dans le corps de

texte régulier de ce manuel.

Ces avertissements de sécurité ne peuvent pas éliminer les dangers qu'ils

signalent. Le sens commun et le respect strict des instructions spéciales

lors de l'action ou l'entretien sont essentiels pour éviter les accidents.

Quatre symboles de sécurité couramment utilisés accompagnent les

blocs DANGER, AVERTISSEMENT et ATTENTION. Chacun indique le type

d'informations suivant :



Ce symbole indique des informations importantes relatives à

la sécurité qui, si elles ne sont pas suivies, pourraient mettre

en danger la sécurité personnelle et/ou les biens des autres.





Ce symbole indique un risque potentiel d'explosion.



Ce symbole indique un risque potentiel d'incendie.



Ce symbole indique un risque potentiel d'électrocution.

L'opérateur est responsable de l'utilisation correcte et sûre de l'équipe-

ment. Le fabricant recommande fortement que l'opérateur lise ce Manuel

d'entretien et comprenne parfaitement toutes les instructions avant

d'utiliser cet équipement. Le fabricant recommande aussi fortement d'ap-

prendre à d'autres utilisateurs comment correctement démarrer et faire

fonctionner l'unité. Cela les prépare au cas où ils auraient besoin de faire

fonctionner l'équipement pour une urgence.

CONTENU

Ce manuel contient des informations pertinentes du propriétaire pour ces

modèles :

• Moteur GH-410 à un cylindre, 7 kW de GN, 8 kW de PL

• Moteur GT-530 à deux cylindres, 9 kW de GN, 10 kW de PL

• Moteur GT-990 à deux cylindres, 13 kW de GN, 14 kW de PL

• Moteur GT-990 à deux cylindres, 16 kW de GN, 17 kW de PL

• Moteur GT-999 à deux cylindres, 18 kW de GN, 20 kW de PL

FONCTIONNEMENT ET MAINTENANCE

L'opérateur a la responsabilité d'effectuer tous les contrôles de sécurité,

afin de s'assurer que toute la maintenance pour le fonctionnement sûr est

effectuée rapidement et que l'équipement est contrôlé régulièrement par un

dépositaire. Le service de maintenance normal et le remplacement des pièces

sont la responsabilité du propriétaire/ de l'opérateur et, en tant que tels, ne

sont pas considérés comme des défauts matériels ou de fabrication selon les

conditions de la garantie. Les habitudes et usages de fonctionnement indivi-

duels contribuent à la nécessité du service de maintenance.

La bonne maintenance et le bon entretien du générateur assurent un nombre

minimal de problèmes et des dépenses d'exploitation minimales. Consulter

un dépositaire pour obtenir des aides et des accessoires d'entretien.

COMMENT OBTENIR L'ENTRETIEN

Si un entretien ou des réparations sont nécessaires sur l'équipement, contac-

ter un dépositaire pour obtenir de l'aide. Les techniciens d'entretien sont

formés en usine et sont capables de gérer tous les besoins en entretien.

Lorsque vous contactez un dépositaire au sujet des pièces et de l'entretien, il

faut toujours fournir les numéros de modèle et de série complets de l'unité qui

sont indiqués sur son étiquette d'identification, qui est située sur le générateur.

Voir la section « Le générateur » pour connaître l'emplacement de l'étiquette.

N° de modèle ______________ N° de série ______________

Exemple d'étiquette

Règles de sécurité

Lire attentivement ces RÈGLES DE SÉCURITÉ avant l'installation, le

fonctionnement ou l'entretien de cet équipement. Se familiariser avec

ce Manuel d'entretien et l'unité. Le générateur peut fonctionner en toute

sécurité, de façon efficace et de façon fiable uniquement s'il est correc-

tement installé, utilisé et entretenu. De nombreux accidents sont dus au

non-respect de règles ou précautions simples et essentielles.

Le fabricant ne peut pas anticiper toutes les situations possibles qui

peuvent impliquer un danger. Les avertissements de ce manuel et figurant

sur les étiquettes et les autocollants apposés sur l'unité ne sont, toutefois,

pas exhaustifs. Si vous suivez une procédure, une méthode de travail ou

une technique de fonctionnement que le fabricant ne recommande pas en

particulier, assurez-vous qu'elle est sans danger pour les autres. S'assurer

que la procédure, la méthode de travail ou la technique de fonctionnement

choisie ne rende pas le générateur dangereux.



Malgré la conception sûre de ce générateur,

faire fonctionner ce générateur de façon

imprudente, négliger sa maintenance ou ne pas

prendre de précaution peut entraîner des

blessures corporelles ou la mort. Autoriser

uniquement les personnes responsables et

compétentes pour installer, faire fonctionner et

effectuer la maintenance de cet équipement.



Ces machines génèrent des tensions potentiellement

mortelles. S'assurer que toutes les étapes sont

suivies pour rendre la machine sûre avant de

commencer à travailler sur le générateur.



Les pièces du générateur tournent et/ou se

réchauffent pendant le fonctionnement. Soyez

prudent si vous êtes à proximité des générateurs

en fonctionnement.



L'installation doit toujours respecter les codes,

normes, lois et réglementations applicables.



Un générateur en marche émet du monoxyde de

carbone et du gaz toxique inodore et invisible.

Respirer du monoxyde de carbone peut causer

des céphalées, de la fatigue, des vertiges, des

vomissements, une confusion, une attaque, des

nausées, des évanouissements ou la mort.

DANGERS GÉNÉRAUX

• Pour des raisons de sécurité, le fabricant recommande que cet équipement

soit installé, entretenu et réparé par un dépositaire d'entretien ou autre élec-

tricien ou technicien d'installation compétent et qualifié qui connaît tous les

codes, normes et réglementations applicables. L'opérateur doit respecter

tous ces codes, normes et réglementations applicables.

• Les fumées d'échappement du moteur contiennent du monoxyde de

carbone, qui peut s'avérer MORTEL. Ce gaz dangereux, s'il est respiré

en concentrations suffisantes, peut entraîner une perte de conscience

ou même la mort. Ne pas modifier ou ajouter le système d'échappe-

ment ou effectuer toute opération qui rendrait le système dangereux ou

non conforme aux codes et normes applicables.

• Installer un détecteur d'oxyde de carbone à alimentation par batterie

à l'intérieur, conformément aux instructions et aux recommandations

du fabricant.

• Un débit approprié, non obstrué d'air de refroidissement et de ventila-

tion est important pour corriger le fonctionnement du générateur. Ne

pas modifier l'installation ou ne pas laisser même un blocage partiel

de l'alimentation de ventilation, étant donné que cela peut sérieusement

affecter le fonctionnement sûr du générateur. Le générateur DOIT être

installé et fonctionner à l'extérieur uniquement.

• Tenir les mains, les pieds, les vêtements, etc., à distance des courroies

de transmission, des ventilateurs et d'autres pièces mobiles ou chau-

des. Ne jamais retirer toute courroie de transmission ou tout protège-

ventilateur pendant que l'unité fonctionne.

• Lors du travail sur cet équipement, conserver l'alerte à tout moment. Ne

jamais travailler sur l'équipement en cas de fatigue physique ou mentale.

• Inspecter régulièrement le générateur et contacter le dépositaire le

plus proche pour les pièces qui nécessitent une réparation ou un

remplacement.

• Avant d'effectuer toute maintenance sur le générateur, débrancher

ses câbles de batterie afin d'empêcher un démarrage accidentel.

Débrancher le câble de la borne de la batterie signalée par l'inscription

NEGATIVE (Négatif), NEG ou (–) en premier, puis retirer le câble de la

borne POSITIVE (Positif), POS ou (+). Lors du rebranchement des

câbles, branchez le câble POSITIVE (Positif) en premier et le câble

NEGATIVE (Négatif) en dernier.

• Ne jamais utiliser le générateur ou n'importe laquelle de ses pièces

comme marche. Monter sur l'unité peut écraser et casser les pièces,

et peut entraîner des conditions de fonctionnement dangereuses suite

à une fuite de gaz d'échappement, une fuite de carburant, une fuite

d'huile, etc.

DANGERS D'ÉCHAPPEMENT

• L'échappement du moteur du générateur contient du gaz de monoxyde

de carbone toxique invisible et inodore MORTEL. Respirer du monoxyde

de carbone peut causer : des vertiges, des palpitations, des nausées,

des contractions musculaires, des céphalées, des vomissements, une

faiblesse et une somnolence, une confusion, des évanouissements,

une perte de conscience ou même la mort. Si vous ressentez l'un des

symptômes liés à l'empoisonnement au monoxyde de carbone, respi-

rez de l'air frais et consultez immédiatement un médecin.

• Ne jamais faire fonctionner le générateur à proximité d'un véhicule à

l'intérieur d'un garage ou de tout autre espace clos.

DANGERS ÉLECTRIQUES

• Tous les générateurs traités par ce manuel produisent des tensions

électriques dangereuses et peuvent entraîner une électrocution mor-

telle. Le réseau électrique délivre des tensions extrêmement élevées

et dangereuses au commutateur de transfert comme le générateur de

secours pendant son fonctionnement. Éviter le contact avec les fils

nus, les bornes, les branchements, etc., pendant le fonctionnement de

l'unité. S'assurer que tous les couvercles, les dispositifs de protection

et les barrières sont en place, sécurisés et/ou verrouillés avant de faire

fonctionner le générateur. Si un travail doit être effectué autour d'une

unité en fonctionnement, rester sur une surface isolée et sèche pour

réduire le risque de danger électrique.

• Ne jamais manipuler tout type de dispositif électrique qui est dans

l'eau, alors que vous êtes pieds nus ou que vos mains ou vos pieds

sont mouillés. CELA ENTRAÎNERA UN RISQUE D'ÉLECTROCUTION.



CONSERVER CES CONSIGNES – Le fabricant recommande que ces règles relatives au fonctionnement sûr soient copiées et affichées

à proximité du site d'installation de l'unité. Tous les opérateurs et opérateurs potentiels de cet équipement doivent prendre conscience

de la question de la sécurité.

Règles de sécurité

• Le National Electric Code (NEC) (Code électrique national) exige que le

bâti et que les pièces externes électriquement conductrices du générateur

soient correctement reliés à une terre approuvée. Les codes électriques

locaux peuvent également exiger la bonne mise à la terre du système

électrique du générateur.

• Après avoir installé ce système électrique de secours à usage domes-

tique, le générateur peut tourner et démarrer à tout moment sans

avertissement. Lorsque cela se produit, les circuits de charge sont

transférés vers la source d'alimentation de SECOURS (générateur).

Afin d'éviter des blessures éventuelles si de tels démarrage et trans-

fert se produisent, toujours régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL

(Auto/arrêt/manuel) sur la position OFF (Arrêt) avant de travailler sur

l'équipement et retirer le fusible de 15 A du panneau de commande

du générateur.

• En cas d'accident causé par électrocution, couper immédiatement la

source d'alimentation électrique. Si cela est impossible, essayer de

libérer la victime du conducteur sous tension. ÉVITER TOUT CONTACT

DIRECT AVEC LA VICTIME. Utiliser un objet non conducteur, comme une

corde ou une planche sèche, pour libérer la victime du conducteur sous

tension. Si la victime est inconsciente, assurer les premiers secours et

demander une aide médicale immédiate.

• Ne jamais porter de bijoux lors du travail sur cet équipement. Les bijoux

peuvent être conducteurs et entraîner une électrocution ou peuvent se

prendre dans les composants mobiles, entraînant des blessures.

RISQUES D'INCENDIE

• Pour la sécurité contre les incendies, le générateur doit être correcte-

ment installé et entretenu. L'installation doit toujours respecter les

codes, normes, lois et réglementations applicables. Strictement

respecter les codes de construction et électriques locaux, d'État et

nationaux. Conformément aux réglementations, l'Occupational Safety

and Health Administration (OSHA) (Gestion de la sécurité et la santé au

travail) a été établi. S'assurer également que le générateur est installé

conformément aux instructions et aux recommandations du fabricant.

Après une bonne installation, ne rien faire qui pourrait altérer une ins-

tallation sûre et rendre l'unité non conforme aux codes, normes, lois et

réglementations susmentionnés.

• Garder un extincteur à proximité du générateur à tout moment. Les

extincteurs portant la mention « ABC » par la National Fire Protection

Association (Association nationale pour la protection contre les

incendies) sont adaptés à une utilisation sur le système électrique

de secours. Garder l'extincteur correctement chargé et se familiariser

avec son utilisation. Consulter les pompiers locaux en cas de ques-

tions relatives aux extincteurs.

RISQUES D'EXPLOSION

• Ne pas fumer à proximité du générateur. Nettoyer immédiatement toute

éclaboussure de carburant ou d'huile. S'assurer qu'aucune matière

combustible ne reste dans, sur ou à proximité du générateur, étant

donné que cela peut entraîner un INCENDIE ou une EXPLOSION. Garder

l'espace environnant du générateur propre et sans débris.

• Les fluides gazeux tels que le gaz naturel et le propane liquide (PL)

sont extrêmement EXPLOSIFS. Installer le système d'alimentation en

carburant conformément aux codes en matière de carburant et de gaz.

Avant de mettre en service le système électrique de secours à usage

domestique, il faut purger les tuyaux du système de carburant et tester

les fuites conformément au code applicable. Après l'installation, ins-

pecter le système de carburant régulièrement afin de s'assurer qu'il n'y

a pas de fuite. Aucune fuite n'est autorisée.

INDEX DES NORMES

Les lois, codes et réglementations nationales, provinciales et locales

applicables relatives à l'installation des systèmes d'alimentation électrique

- à moteur doivent toujours être respectées. Toujours utiliser la version ou

l'édition actuelle acceptable du code ou norme applicable qui s'applique

à votre juridiction. En l'absence de lois et normes locales pertinentes, les

brochures publiées peuvent suivantes peuvent être utilisées comme un

guide (ceux-ci s'appliquent à des localités qui reconnaissent les normes

NFPA et IBC) :

1. National Fire Protection Association (Association nationale pour la

protection contre les incendies) 70 : NATIONAL ELECTRIC CODE

(Code électrique national) *

2. NFPA 10 : Standard for Portable Fire Extinguishers *

3. NFPA 30 : Flammable And Combustible Liquids Code *

4. NFPA 37 : Standard for Stationary Combustion Engines And Gas

Turbines *

5. NFPA 54 : National Fuel Gas Code *

6. NFPA 58 : Standard for Storage And Handling Of Liquefied Petroleum

Gases *

7. NFPA 70E : Standard For Electrical Safety In The Workplace *

8. NFPA 5000 : Building Code *

9. ASAE EP-364.2 Installation and Maintenance of Farm Standby

Electric Power ****

10. Agricultural Wiring Handbook ***

11. International Building Code **

Cette liste n'est pas exhaustive. Vérifier avec l'autorité locale ayant juridic-

tion pour les codes et normes locaux qui peuvent être appliqués à votre

juridiction. Les normes listées ci-dessus sont disponibles à partir des

sites Web suivants :

* www.nfpa.org

** www.iccsafe.org

*** www.rerc.org Rural Electricity Resource Council, P.O. Box 309

Wilmington, OH 45177-0309

**** www.asabe.org American Society of Agricultural & Biological

Engineers, 2950 Niles Road, St. Joseph, MI 49085

AVERTISSEMENT PROPOSITION 65 CALIFORNIE

L'échappement du moteur et certains de ses constituants sont

susceptibles selon l'État de Californie d'entraîner des cancers,

des malformations congénitales ou pouvant être nocifs pour le

système reproductif.

AVERTISSEMENT PROPOSITION 65 CALIFORNIE

Ce produit contient ou émet des produits chimiques susceptibles

selon l'État de Californie d'entraîner des cancers, des malformations

congénitales ou autres maladies pouvant être nocives pour le

système reproductif.

Règles de sécurité



Seuls des électriciens ou des prestataires

qualifiés doivent travailler sur ces installations,

qui doivent être strictement conformes aux

codes, normes et réglementations applicables.

1.1 DÉBALLAGE/ INSPECTION

Après le déballage, inspecter attentivement le contenu afin de

s'assurer qu'il n'y a pas de dommage.

• Ce générateur de secours est prêt à être installé avec une

plaque de pose fournie et pré-montée en usine et est équipé

d'une enveloppe imperméable destinée à une installation à

l'extérieur uniquement.

• Ce générateur de secours certifié UL peut être accompagné

d'un commutateur de transfert automatique avec centre de

distribution intégré. L'association du commutateur de transfert

et du centre de distribution est précâblée avec un conduit de

câbles de deux pieds et de 30 pieds. Des disjoncteurs pour

les branchements du circuit de secours sont inclus (le cas

échéant).

• Cet interrupteur bipolaire certifié UL est conçu pour 100 ou

200 ampères CA à 250 volts maximum. Le commutateur de

transfert de 100 A est destiné à une utilisation à l'intérieur

uniquement. Le commutateur de transfert de 200 A est desti-

né à une utilisation à l'intérieur/ l'extérieur (le cas échéant).

AVERTIS SEMENT!



Si ce générateur est utilisé pour alimenter des

circuits de charge électriques, normalement

alimentés par une source d'alimentation publique,

le code exige d'installer un commutateur de

transfert. Le commutateur de transfert doit

isoler de manière efficace le système électrique

du système de distribution publique lorsque le

générateur fonctionne (NEC 700, 701 et 702). Le

fait de ne pas isoler un système électrique par

ces moyens endommagera le générateur et peut

également causer des blessures ou la mort pour

les électriciens due(s) à la réalimentation de

l'énergie électrique.

En cas de perte ou de dommage observé(e) lors de la livraison,

faire noter à la (aux) personne(s) effectuant la livraison tout dom-

mage sur la facture de transport ou les faire signer le document de

perte ou de dommage du consignateur.

Si une perte ou un dommage est observé(e) après la livraison,

mettre les matériaux endommagés à part et contacter le transpor-

teur pour entamer des procédures de réclamation.

L'expression « avarie non apparente » est comprise comme dési-

gnant un dommage au contenu d'un colis qui n'est pas visible lors

de la livraison mais est découvert plus tard.

Afin d'ouvrir correctement le toit, appuyer sur la lèvre supérieure

centrale et relâcher le loquet. Si la pression n'est pas appliquée du

dessus, le toit peut sembler bloqué. Toujours vérifier si le loquet

latéral est déverrouillé avant d'essayer de soulever le toit.

1.2 SYSTÈMES DE PROTECTION

Contrairement à un moteur automobile, le générateur peut fonc-

tionner pendant de longues périodes sans opérateur présent pour

surveiller les conditions du moteur. Pour cette raison, le moteur

est équipé des systèmes suivants afin de le protéger contre des

conditions potentiellement nuisibles :

1. Détecteur de basse pression d'huile 6. Batterie faible

2. Détecteur de haute température 7. Sous-fréquence

3. Démarrage excessif 8. Sous-tension

4. Survitesse 9. Surtension

5. Capteur de régime du moteur 10. Défaillance interne

Sur le panneau de commande, des indications informent le per-

sonnel que l'une de ces défaillances s'est produite. Il y a également

un message d'état sur l'écran qui s'affiche lorsque toutes les condi-

tions décrites dans la section « Prêt à fonctionner » sont vraies.

1.3 EXIGENCE DU NEC EN

MATIÈRE DE DISJONCTEUR

D'INTERRUPTION DE CIRCUIT

DE DÉFAUT D'ARC POUR LES

PIÈCES HABITABLES

En 2001, le National Electric Code (NEC) (Code électrique national)

a introduit une exigence relative à la nouvelle construction. Cette

nouvelle exigence indique la nécessité que les interrupteurs de

circuit de défaut d'arc soient utilisés afin de protéger tout le circuit

de dérivation qui alimente une pièce habitable. L'exigence NEC

actuelle est indiquée ci-dessous.

1.3.1 PROTECTION DE L'INTERRUPTEUR DE CIRCUIT

DE DÉFAUT D'ARC DE LA SECTION 210.12

1. Définition : Un interrupteur de circuit de défaut d'arc est un

dispositif conçu pour fournir une protection contre les effets

des défaillances d'arc en reconnaissant les caractéristiques

uniques de la formation d'arc et en fonctionnant afin de mettre

hors tension le circuit en cas de défaut d'arc.

2. Pièces habitables : Tous les circuits de dérivation qui ali-

mentent les prises de 125 volts, monophasées, de 15 et

20 ampères, installées dans les pièces habitables doivent être

protégés par un interrupteur de circuit de défaut d'arc indiqué

pour fournir une protection à tout le circuit de dérivation.

La section 210.12 exige que la protection d'interruption de circuit

de défaut d'arc (AFCI) soit assurée sur les circuits de dérivation

qui alimentent les prises (prise, éclairage, etc.) dans les pièces

habitables. L'exigence se limite aux circuits de 15 et 20 ampères à

125 volts. Il n'y a aucune interdiction de fournir une protection AFCI

sur les autres circuits ou dans d'autres endroits que les pièces.

Étant donné que les circuits sont souvent partagés entre une pièce

et d'autres endroits tels que les toilettes et les couloirs, le fait de

fournir une protection AFCI sur tout le circuit serait conforme à la

section 210.12.

Informations générales

Si pendant l'installation du système de secours à usage domes-

tique, il a été décidé de fournir une alimentation de secours à un

circuit de dérivation de pièce, il faut remplacer le disjoncteur du

commutateur de transfert par un interrupteur de circuit de défaut

d'arc.

Le plus important est que les disjoncteurs soient uniquement com-

mutés de manière identique. Par exemple, en cas de remplacement

d'un disjoncteur de 15 A, il DOIT être remplacé par un disjoncteur

AFCI de 15 A. De même, un disjoncteur de 20 A DOIT être rem-

placé par un disjoncteur AFCI de 20 A.

Ces disjoncteurs AFCI sont disponibles au magasin de matériel le

plus proche.

Code d'article Siemens Description

Q115AF AFCI unipolaire 15 A

Q120AF AFCI unipolaire 20 A

1.4 INFORMATIONS RELATIVES

AUX ÉMISSIONS

L'Agence pour la protection de l'environnement (EPA) exige que

ce générateur soit conforme aux normes en matière d'émission

d'échappement. Le générateur est certifié comme respectant tous

les niveaux d'émission d'échappement EPA applicables. Pour plus

d'informations relatives aux exigences établies par l'EPA, lire ce

qui suit :

Le générateur est certifié pour l'utilisation d'un moteur stationnaire

pour la protection d'énergie électrique de secours. Toute autre utili-

sation peut constituer une violation des lois fédérales et/ou locales.

Il est important de suivre les caractéristiques techniques relatives à

la maintenance contenues dans la section « Maintenance » afin de

s'assurer que le moteur soit conforme aux normes applicables en

matière d'émission pour la durée de vie du moteur. Ce moteur est

certifié pour fonctionner au propane liquide et au gaz naturel riche.

Le système de contrôle des émissions du générateur est composé

des éléments suivants :

• Système de dosage du carburant

• Carburateur/ mélangeur

• Régulateur de carburant

• Système d'induction d'air

• Pipe/ collecteur d'admission

• Filtre à air

• Système d'allumage

• Bougie d'allumage

• Module d'allumage

La période de conformité des émissions à laquelle il est fait

référence sur l'étiquette de conformité des émissions indique le

nombre d'heures de fonctionnement pendant lesquelles le moteur

a prouvé respecter les exigences fédérales en matière d'émission.

Voir le tableau ci-dessous pour déterminer la période de confor-

mité de ce générateur. Le déplacement du générateur est indiqué

sur l'étiquette de conformité des émissions.

Déplacement Catégorie Période de conformité

< 66 cc

A 300 heures

B 125 heures

C 50 heures

 66 cc -

< 225 cc

A 500 heures

B 250 heures

C 125 heures

 225 cc

A 1000 heures

B 500 heures

C 250 heures

Informations générales

1.5 LE GÉNÉRATEUR

Étiquette

(voir exemple)

Jauge

d'huile

Enveloppe

d'échappement

Base composite Filtre à huile Compartiment de batterie

Régulateur

de carburant

Admission

de carburant

(arrière)

Filtre à air

Disjoncteur

Panneau

de commande

Étiquette

(voir exemple)

Jauge

d'huile

Enveloppe

d'échappement

Base composite Filtre à huile Compartiment de batterie

Régulateur

de carburant

Admission

de carburant

(arrière)

Filtre à air

Disjoncteurs

Panneau

de commande

Schéma 1.3 – Moteur GT-990/ GT-999 à deux cylindres

(porte retirée), 14, 17 et 20 kW

Schéma 1.1 – Moteur GH-410 à un cylindre, 8 kW

(porte retirée)

Étiquette

(voir exemple)

Jauge

d'huile

Enveloppe

d'échappement

Base composite Filtre à huile Compartiment de batterie

Régulateur

de carburant

Admission

de carburant

(arrière)

Filtre

à air

Disjoncteur

Panneau

de commande

Schéma 1.2 – Moteur GT-530 à deux cylindres, 10 kW

(porte retirée)

Exemple d'étiquette

Informations générales

1.6 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

1.6.1 GÉNÉRATEUR

Modèle 8 kW 10 kW 13 kW 14 kW 16 kW 17 kW 20 kW

Tension nominale 240

Courant de charge nominal

maximal (Amps) à 240 Volts (LP)*

33,3 41,6 54,1 58,3 66,6 70,8 83,3

Disjoncteur principal 35 A 45 A 55 A 60 A 65 A 65 A 100 A

Circuits** 50 A, 240 V - - 1 - 1 1 -

40 A, 240 V - 1 1 1 1 1 -

30 A, 240 V 1 1 - - - - -

20 A, 240 V 1 - 1 1 1 1 -

20 A, 120 V 3 3 4 6 5 5 -

15 A, 120 V 3 5 4 4 5 5 -

Phase 1

Nombre de pôles du rotor 2

Fréquence nominale CA 60 Hz

Exigence de la batterie

Groupe 26R,

12 volts et 350 ADF

minimum

Groupe 26R, 12 volts et 525 ADF minimum

Poids (unité uniquement en livres) 340 387 439 439 439 455/421 450

Enveloppe Acier Acier Acier Acier Acier Acier/ aluminium Aluminium

Plage de fonctionnement normale

Cette unité est testée conformément aux normes UL 2 200 à une température de service comprise entre 20 °F (- 29 °C) et 122 °F (50 °C). Pour les régions où

les températures chutent en dessous de 32 °F (0 °C), il est fortement recommandé de porter un vêtement isotherme. En cas de fonctionnement à une tempéra-

ture supérieure à 77 ºF (25 ºC), la puissance du moteur peut diminuer. (veuillez vous reporter à la section sur les caractéristiques techniques du moteur).

Ces générateurs sont classés en conformité avec UL2200, la « Safety Standard for Stationary Engine Generator Assemblies » (Norme de sécurité pour les assemblages de moteurs de générateur

fixes) et la norme CSA-C22.2 N° 100-04 sur les moteurs et les générateurs.

* Le gaz naturel est classé en fonction de la teneur en Btu du combustible spécifique. Les dépréciations typiques se situent entre 10-20 % de moins sur le débit de gaz du pétrole liquéfié.

** Il faut protéger les circuits à déplacer par un disjoncteur de la même taille. Par exemple, un circuit de 15 A dans le même panneau doit être un circuit de 15 A dans le commutateur de transfert.

1.6.2 MOTEUR

Modèle 8 kW 10 kW 13/ 14/ 16/ 17 kW 20 kW

Type de moteur GH-410 GT-530 GT-990 GT-999

Nombre de cylindres 1 2 2 2

Cheval-vapeur nominal à 3 600 rpm* 14,8 18 32 36

Déplacement 410 cc 530 cc 992 cc 999 cc

Bloc-cylindres Manchon en aluminium avec fonte

Disposition des soupapes Soupapes en tête

Système d'allumage Semi-conducteurs avec magnéto

Bougie d'allumage recommandée RC14YC BPR6HS RC14YC RC12YC

Écartement de bougie d'allumage 0,76 mm (0,030 pouce) 0,76 mm (0,030 pouce) 1,02 mm (0,040 pouce) 0,76 mm (0,030 pouce)

Taux de compression 8,6:1 9,5:1 9,5:1 9,5:1

Démarreur 12 VCC

Capacité d'huile y compris le filtre Env. 1,5 Qts Env. 1,7 Qts Env. 1,9 Qts Env. 1,9 Qts

Filtre à huile recommandé Réf. 070185F

Filtre à air recommandé Réf. 0G3332 Réf. 0E9581 Réf. 0C8127 Réf. 0G5894

Fonctionnement RPM 3 600

* La puissance de l'appareil est soumise à, et limitée par, ces facteurs tels que le contenu en Btu de carburant, la température ambiante et l'altitude. La puissance de l'appareil diminue d'environ 3,5 %

pour chaque tranche de 1 000 pieds au-dessus du niveau de la mer ; et diminuera également d'environ 1 % pour chaque tranche de 6 °C (10 °F) au-dessus de 16 °C (60 °F) de température ambiante.

Informations générales

1.7 PRÊT À FONCTIONNER

Le « Ready to Run » (Prêt à fonctionner) de l'affichage est prête lorsque

toutes les conditions suivantes sont vraies :

1. L'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) est réglé sur

la position AUTO.

2. La tension du réseau public à fournir à l'unité est captée par le dis-

joncteur. Si la tension du réseau public n'est pas branchée à l'unité

ou si elle est inférieure à environ 150-160 volts CA, le système

affichera le message « pas de réseau disponible ». Cela indique que

si l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) est réglé

sur la position Auto, le générateur démarrera.

3. Aucune alarme n'est présente, par exemple, de pression d'huile

basse, de température élevée, etc.

1.8 EXIGENCES ET

RECOMMANDATIONS EN

TERMES DE CARBURANT

Avec le gaz de PL, utiliser uniquement le système de retrait de vapeur.

Ce type de système utilise les vapeurs qui se forment au-dessus du com-

bustible liquide dans le réservoir de stockage.

Le moteur a été intégré avec un système de carburation de carburant qui

est conforme aux spécifications du California Air Resources Board 1997

(Conseil des ressources de l'air de Californie) en ce qui concerne les

moteurs hybrides inviolables. L'unité fonctionnera au gaz naturel ou au gaz

de PL mais a été réglée en usine comme fonctionnant au gaz naturel. S'il

est nécessaire de changer le combustible principal en gaz de PL, il faut

reconfigurer le système de carburant. Voir la section Reconfiguration du

système de carburant pour connaître les consignes relatives à la reconfi-

guration du système de carburant.

Les combustibles recommandés doivent avoir un contenu en Btu de

1 000 Btus par pied cube minimum pour le gaz naturel ; ou 2 520 Btus

par pied cube minimum pour le gaz de PL. Pour connaître le contenu en

Btu du combustible, demander au fournisseur de carburant.

La pression de carburant requise pour le gaz naturel est une colonne

d'eau de cinq (5) pouces à sept (7) pouces (0,18 à 0,25 livres par

pouce carré) ; et concernant le propane liquide, une colonne d'eau

de 10 pouces à 12 pouces (0,36 à 0,43 livres par pouce carré). Le

régulateur principal de l'alimentation en propane n'est PAS INCLUS

avec le générateur.

REMARQUE :

La dimension de tous les tuyaux, la construction et l'implantation doi-

vent être conformes à la norme NFPA 54 relative aux applications au

gaz naturel et à la norme NFPA 58 relative aux applications à propane

liquide. Une fois que le générateur est installé, vérifier si la pression de

carburant ne chute JAMAIS en dessous d'une colonne d'eau de quatre

(4) pouces pour le gaz naturel ou une colonne d'eau de 10 pouces pour

le propane liquide.

Avant l'installation du générateur, l'installateur doit consulter les fournis-

seurs de carburant locaux ou le commissaire des incendies local afin de

vérifier les codes et les réglementations en matière de bonne installation.

Les codes locaux mandateront le bon acheminement du tuyau de conduite

de combustible gazeux autour des jardins, des arbustes et d'autres végé-

tations afin d'éviter tout dommage.

Il faut faire particulièrement attention lors de l'installation de l'unité lorsque

les conditions locales incluent des inondations, des tornades, des oura-

gans, des tremblements de terre et un sol instable pour la flexibilité et la

résistance de la tuyauterie et de ses raccordements.

Utiliser un colmatant de tuyau ou une pâte à joint sur tous les raccords filetés.

Il faut purger toute la tuyauterie de combustible gazeux et tester les fuites

avant le démarrage initial conformément aux codes, normes et réglemen-

tations locaux.

1.9

CONSOMMATION DE CARBURANT

Unité

Gaz nat. Vapeur de PL

1/2 charge Charge

pleine

1/2 charge Charge

pleine

7/ 8 kW 77 140 0,94/34 1,68/62

9/ 10 kW 102 156 1,25/46 1,93/70

13/ 14 kW 156 220 1,56/58 2,30/84

16/ 17 kW 183 261 1,61/59 2,57/94

18/ 20 kW 206 294 1,89/69 2,90/106

* Le gaz naturel est en pieds cube par heure.

** Le PL est en gallons par heure/ pieds cube par heure.

*** Les valeurs indiquées sont approximatives.

Vérifier si le compteur à gaz est capable de fournir assez de débit de

combustible pour inclure les appareils électroménagers.

1.9.1 EXIGENCES DE DÉBIT EN BTU - GAZ NATUREL

Débit en BTU nécessaire pour chaque unité en se basant sur 1 000 BTU

par pied cube.

• 7 kW — 140 000 BTU/heure

• 9 kW — 156 000 BTU/heure

• 13 kW — 220 000 BTU/heure

• 16 kW — 261 000 BTU/heure

• 18 kW — 294 000 BTU/heure





Les combustibles gazeux tels que le gaz natu-

rel et le propane liquide (PL) sont extrêmement

explosifs. La plus petite étincelle peut enflam-

mer ces combustibles et causer une explosion.

Aucune fuite de combustible n'est autorisée. Le

gaz naturel, qui est plus léger que l'air, a tendance

à s'accumuler en hauteur. Le gaz de PL est plus

lourd que l'air et a tendance à se déposer au

niveau du sol.

REMARQUE :

Il faut installer au minimum une soupape d'arrêt manuelle approu-

vée dans le tuyau de conduite de combustible gazeux. La vanne doit

facilement être accessible. Les codes locaux déterminent le bon

emplacement.

Informations générales

1.10 RECONFIGURATION DU

SYSTÈME DE CARBURANT

1.10.1 MOTEUR 410 CC, 8 KW

Afin de reconfigurer le système de carburant du GN au PL, suivre ces

étapes (Schéma 1.4) :

REMARQUE :

Le régulateur principal de l'alimentation en propane n'est PAS INCLUS

avec le générateur. Une pression de carburant d'une colonne d'eau de

10 à 12 pouces (0,36 à 0,43 livres par pouce carré) vers l'admission

de carburant du générateur DOIT ÊTRE FOURNIE.

1. Mettre hors tension la principale alimentation en gaz (si branchée).

2. Ouvrir le toit et retirer la porte.

3. Retirer la batterie (si installée).

4. Prendre le sélecteur de carburant par la poignée en T en plastique

dans l'enveloppe en polyéthylène fournie avec le générateur.

5. Localiser le bouton du sélecteur sur le couvercle de boîte à vent,

derrière la porte jaune du filtre à air et la surpuissance active. L'unité

vient de l'usine en position GN (gaz naturel). En saisissant la poi-

gnée, insérer l'extrémité de la goupille dans le trou dans la languette

du sélecteur et tirer vers l'extérieur pour surmonter la pression du

ressort, puis, tourner dans le sens des aiguilles d'une montre de

90 degrés et laisser le sélecteur revenir une fois aligné sur la position

de PL (Propane liquide).

6. Conserver cet outil avec le manuel d'entretien.

7. Installer la batterie, la porte et fermer le toit.

8. Inverser la procédure pour reconvertir en gaz naturel.

Schéma 1.4 – Sélecteur de carburant

REMARQUE :

Utiliser un colmatant de tuyau ou une pâte à joint approuvé(e) sur tous

les raccords filetés afin de réduire la possibilité de fuite.

1.10.2

MOTEURS À DEUX CYLINDRES, 10, 14, 17 ET 20 KW

Afin de reconfigurer le système de carburant du GN au PL, suivre ces étapes :

REMARQUE :

Le régulateur principal de l'alimentation en propane n'est PAS INCLUS

avec le générateur. Une pression de carburant d'une colonne d'eau de

10 à 12 pouces (0,36 à 0,43 livres par pouce carré) vers l'admission

de carburant du générateur DOIT ÊTRE FOURNIE.

1. Ouvrir le toit.

2. Pour les unités de 10 kW : Desserrer le collier et glisser à nouveau

dans le tuyau d'admission d'air.

• Glisser le sélecteur de carburant sur le carburateur vers l'arrière de

l'enveloppe (Schémas 1.5 et 1.6).

• Retourner le tuyau d'admission et serrer le collier fermement.

Pour les unités de 14, 17 et 20 kW : retirer le couvercle du filtre à

air.

• Faire glisser le levier du sélecteur vers l'arrière de l'enveloppe

(Schémas 1.7 et 1.8).

• Remettre le couvercle du filtre à air et serrer les deux vis à serrage

à main.

Schéma 1.5 - GT-530, 10 kW (remise du tuyau d'admission)

Levier de sélection

de carburant -

Position « In »

(Intérieur) pour le

combustible au

gaz naturel

Schéma 1.6 - GT-530, 10 kW (remise du tuyau d'admission)

Levier de sélection de

carburant - Position

« Out » (Extérieur)

pour le combustible

(vapeur) liquide au

propane

Informations générales

3. Fermer le toit.

4. Inverser la procédure pour reconvertir en gaz naturel.

Schéma 1.7 - GT-990/ GT-999, 14, 17 et 20 kW (couver-

cle de boîte à vent retiré)

Levier de sélection de carburant - Position « In » (Intérieur)

pour le combustible au gaz naturel

Schéma 1.8 - GT-990/ GT-999, 14, 17 et 20 kw (couver-

cle de boîte à vent retiré)

Levier de sélection de carburant - Position « Out » (Extérieur)

pour le combustible (vapeur) liquide au propane

1.11 EMPLACEMENT



Les fumées d'échappement du moteur

contiennent du monoxyde de carbone, qui peut

s'avérer MORTEL. Ce gaz dangereux, s'il est

respiré en concentrations suffisantes, peut

entraîner une perte de conscience ou même la

mort. Il faut installer correctement ce générateur

en se conformant strictement aux codes et

normes applicables. Après l'installation, ne rien

faire qui pourrait rendre le système dangereux ou

non conforme à ces codes et/ou normes.

Faire fonctionner le générateur à l'extérieur

UNIQUEMENT.

• Empêcher les gaz d'échappement d'entrer dans

un espace confiné par les fenêtres, les portes,

l'aération, les vides sanitaires ou d'autres ouvertures

(Schéma 1.9).

• Il est fortement recommandé d'installer un (des)

détecteur(s) de monoxyde de carbone à l'intérieur

conformément aux instructions / recommandations

du fabricant.

• Il faut monter le générateur en toute sécurité

conformément aux codes applicables et aux

caractéristiques techniques du fabricant. Ne PAS

modifier ou ajouter le système d'échappement ou

effectuer toute opération qui rendrait le système

dangereux ou non conforme aux codes et normes

applicables.

1.11.1 GÉNÉRATEUR

Installer le générateur, dans son enveloppe protectrice, à l'extérieur,

dans un endroit où il y a toujours suffisamment d'air pour refroidir et aérer

le générateur (Schéma 1.9). Prendre en considération ces facteurs :

• L'installation du générateur doit être strictement conforme aux nor-

mes NFPA 37, NFPA 54, NFPA 58 et NFPA 70.

• Installer l'unité à un endroit où les orifices d'entrée et de sortie ne

seront pas obstrués par les feuilles, l'herbe, la neige, etc. Si des vents

dominants provoquent un coup de vent ou une dérive, envisager l'uti-

lisation d'un pare-vent pour protéger l'unité.

• Installer le générateur en hauteur où les niveaux d'eau ne monteront

pas et ne le mettront pas en danger.

• Laisser suffisamment de place sur tous les côtés du générateur pour

la maintenance et l'entretien. Il faut installer cette unité conformément

aux normes NFPA 37 et NFPA 70 actuelles applicables ainsi qu'à tout

autre code fédéral, d'État et local pour les distances minimales avec

les autres structures. NE PAS installer sous des plateformes ou des

structures en bois sauf s'il y a un espace d'au moins cinq (5) pieds

au-dessus du générateur, de trois (3) pieds sur les côtés et l'avant et

de 18 pouces à l'arrière de l'unité.

• Installer l'unité là où les gouttières, l'effondrement du toit, l'irrigation

des terres, les arroseuses ou le refoulement de la pompe de vidange

n'inondent pas l'unité ou n'éclaboussent pas l'enveloppe, y compris

tout orifice d'entrée ou de sortie d'air.

• Installer l'unité dans un endroit où les services ne seront pas affectés

ou obstrués, y compris les services cachés, souterrains ou couverts

tels que l'électricité, le carburant, le téléphone, la climatisation ou

l'irrigation.

• Lorsque des vents dominants forts soufflent dans une direction, orien-

ter les orifices d'entrée d'air du générateur dans le sens opposé aux

vents dominants.

• Installer le générateur aussi près que possible de l'alimentation en

combustible afin de réduire la longueur de la tuyauterie.

• Installer le générateur aussi près que possible du commutateur de

transfert. NE PAS OUBLIER QUE LES LOIS OU LES CODES PEUVENT

RÉGLEMENTER LA DISTANCE ET L'EMPLACEMENT.

• Le générateur doit être installé sur une surface à niveau. Le bâti de

base doit être à niveau à plus ou moins deux (2) pouces autour.

Informations générales

• Le générateur est habituellement placé sur des gravillons ou des

cailloux. Vérifier les codes locaux pour savoir si une dalle en béton est

nécessaire. Si une dalle de béton est nécessaire, il faut se conformer

à tous les codes fédéraux, d'État et locaux. Il faut faire particulièrement

attention à ce que la dalle en béton dépasse la longueur et la largeur

du générateur de six (6) pouces (0,152 mètres) au minimum sur tous

les côtés.

Schéma 1.9 – Espaces autour du générateur

1.11.2 CONSIGNES D'INSTALLATION POUR LES

GÉNÉRATEURS STATIONNAIRES REFROIDIS À

L'AIR DE 8, 10, 14, 17 ET 20 KW.

La National Fire Protection Association (Association nationale pour la

protection contre les incendies) a une norme relative à l'installation et à

l'utilisation des moteurs à combustion stationnaires. Cette norme est la

NFPA 37 et ses exigences limitent l'espacement entre un générateur clos

et une structure ou un mur (Schéma 1.10).

NFPA 37, Section 4.1.4, moteurs situés à l'extérieur. Les moteurs, et leurs

logements étanches le cas échéant, qui sont installés à l'extérieur, doivent

être situés à 5 pieds au minimum des ouvertures dans les murs et à

5 pieds au minimum des structures ayant des murs combustibles. Il faut

une séparation minimale lorsque les conditions suivantes existent :

1. Le mur adjacent de la structure a une résistance nominale au feu

d'au moins 1 heure.

2. L'enveloppe étanche est composée de matières non combustibles et

il a été démontré qu'un feu à l'intérieur de l'enveloppe n'enflammera

pas les matières à l'extérieur de l'enveloppe.

Annexe A — Documentation explicative

A4.1.4 (2) Les moyens de démontrer la conformité se font au moyen

d'un essai au feu grandeur nature ou de procédures de calcul.

En raison des espaces limités qui sont souvent disponibles pour l'ins-

tallation, il est devenu clair que l'exception (2) serait avantageuse pour

de nombreuses installations résidentielles et commerciales. En gardant

cela à l'esprit, le fabricant a passé un contrat avec un laboratoire d'essai

indépendant pour effectuer des essais au feu grandeur nature afin de

s'assurer que l'enveloppe n'enflamme pas les matières combustibles à

l'extérieur de l'enveloppe.

Les critères étaient de déterminer le pire scénario de feu à l'intérieur du

générateur et de déterminer la sensibilité à l'allumage des éléments à l'ex-

térieur de l'enveloppe du moteur à différentes distances. L'enveloppe est

composée de matières non combustibles, et les résultats et conclusions

du laboratoire d'essai indépendant ont indiqué que tout feu à l'intérieur

de l'enveloppe du générateur ne présenterait pas de risque d'allumage

aux combustibles ou structures à proximité, avec ou sans réponse du

personnel du service incendie.

En se basant sur cet essai et sur les exigences de la norme NFPA 37,

Sec 4.1.4, les consignes d'installation du générateur indiquées ci-dessus

sont modifiées jusqu'à 18 pouces (457 mm) entre l'arrière du générateur

et un mur ou bâtiment stationnaire. Pour un espace de maintenance et

de débit d'air adéquat, il faut que l'espace au-dessus du générateur soit

de 4 pieds au moins avec 3 pieds au minimum au niveau de l'avant et de

l'arrière de l'enveloppe. Cela inclurait les arbres, les arbustes et la végéta-

tion qui pourraient obstruer le débit d'air. Voir le diagramme au verso de

la page et le schéma d'installation dans le manuel d'entretien pour plus

d'informations.

Le gaz d'échappement du générateur contient du gaz de monoxyde de

carbone MORTEL. Ce gaz dangereux peut causer la perte de conscience

ou la mort. Ne pas placer l'unité à proximité des fenêtres, des portes, des

prises d'air frais (fours, etc.) ou de toute ouverture dans le bâtiment ou la

structure, y compris les fenêtres et les portes d'un garage annexe.

AVERTIS SEMENT!





Si L'INTERRUPTEUR AUTO/OFF/MANUAL (Auto/

arrêt/ manuel) n'est pas réglé sur sa position OFF

(Arrêt), le générateur peut démarrer dès que les

câbles de batterie sont branchés. Si l'alimentation

électrique publique n'est pas mise hors tension,

une décharge disruptive peut se produire au

niveau des bornes de batterie et causer une

explosion.

1.12 EXIGENCES DE LA BATTERIE

Voir la section Caractéristiques techniques pour connaître les bonnes taille

et valeur nominale de batterie.

1.13

INSTALLATION DE LA BATTERIE

Remplir la batterie avec le fluide électrolyte si nécessaire et s'assurer que

la batterie est complètement chargée avant de l'installer.

Avant d'installer et de bancher la batterie, effectuer les étapes suivantes :

1. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) sur la

position OFF (Arrêt).

2. Mettre hors tension l'alimentation électrique publique vers le commu-

tateur de transfert.

3. Retirer le fusible de 7,5 A à partir du panneau de commande du

générateur.

Les câbles de batterie ont été branchés en usine au niveau du générateur

(Schéma 1.10). Brancher les câbles aux bornes de batterie de la manière

4. Brancher le câble de batterie rouge (à partir du contacteur du démar-

reur) à la borne de batterie indiquée par un signe positif, POS ou

(+).

5. Brancher le câble de batterie noir (à partir de la masse de châssis) à

la borne de batterie indiquée par un signe négatif, NEG ou (—).

6. Installer les couvercles des bornes de batterie (inclus).

REMARQUE :

Il faut utiliser de la graisse diélectrique sur les bornes de batterie afin

de les protéger contre la corrosion.

Informations générales

Schéma 1.10 – Consignes d'installation

18 pouces

Distance minimale

36 pouces

60 pouces 60 pouces

Mur existant

Aucune fenêtres ouvrables ou des ouvertures dans le mur

autorisée à 5 pieds de tout point de la génératrice.

Haut de la génératrice

60 po. Minimum

recommandé entre les

extrémités

18 pouces

minimum

Génératrice

Espace entre les fenêtres,

les portes, toute ouverture

dans le mur, les arbustes

ou la végétation supérieur

à 12 po. de hauteur

L'espace entre les extrémités et l'avant

de la génératrice doit être de 36 pouces.

Cela inclurait les arbustes, les arbres et

toute sorte de végétation. L'espace en

haut doit être de 60 pouces minimum à

partir de toute structure, débord ou

projection du mur. La génératrice doit

être placée sous une plateforme ou

autre structure qui est fermée et

limiterait ou contiendrait le débit d'air.

Ces consignes se basent sur l'essai au

feu de l'enveloppe de la génératrice et

les exigences du fabricant en matière

de débit d'air pour le bon fonc-

tionnement. Il est possible que les

codes locaux soient différents et plus

restrictifs que ceux décrits ici.

Ce schéma remplace les consignes d'installation contenues dans les manuels d'installation et du propriétaire des

unités refroidies à l'air de datés d'avant le 26 mai 2007.

Informations générales

Schéma 1.10 – Branchements des câbles de batterie

FIL NOIR

(DU BÂTI)

FIL ROUGE (DU

CONTACTEUR DU

DÉMARREUR)

ROUGE

BATTERIE

NOIR

REMARQUE :

L'inversion des branchements de batterie entraînera des dommages.

REMARQUE :

Dans les zones où les températures chutent régulièrement en dessous

de 32 °F (0 °C), il est recommandé d'installer un réchauffeur de batterie

de type disque afin d'aider le démarrage par temps froid.

1.14 LA BATTERIE





Ne pas jeter la batterie au feu. La batterie pourrait

exploser.



Une batterie présente un risque d'électrocution et

un courant de court-circuit élevé. Il faut prendre

les précautions suivantes lors du travail sur les

batteries :

• Retirer le fusible de 7,5 A à partir du panneau de

commande du générateur.

• Retirer les montres, bagues et autres objets en métal.

• Utiliser des outils avec des poignées isolées.

• Porter des gants et des chaussures en caoutchouc.

• Ne pas poser d'outils ou de pièces métalliques sur la

batterie.

• Débrancher la source de chargement avant de

brancher ou de débrancher les bornes de batterie.

AVERTIS SEMENT!



Ne pas ouvrir ou mutiler la batterie. L'électrolyte

libéré s'est avéré être nocif pour la peau et les

yeux, et également toxique.



L'électrolyte est un acide sulfurique dilué

qui est nocif pour la peau et les yeux. Il est

électriquement conducteur et corrosif.

Il faut respecter les procédures suivantes :

• Porter des lunettes et des vêtements de protection.

• Lorsque l'électrolyte entre en contact avec la peau,

laver immédiatement avec de l'eau.

• Lorsque l'électrolyte entre en contact avec les yeux,

rincer complètement et immédiatement avec de l'eau

et consulter un médecin.

• L'électrolyte renversé doit être lavé avec un agent

neutralisant acide. Une pratique courante consiste

à utiliser une solution de 1 livre (500 grammes) de

bicarbonate de soude dans 1 gallon (4 litres) d'eau.

Il faut ajouter du bicarbonate de soude jusqu'à ce

que la preuve de la réaction (moussage) ait cessé.

Il faut rincer le liquide résultant avec de l'eau et

sécher la zone.



Les batteries au plomb présentent un risque

d'incendie étant donné qu'elles produisent du gaz

hydrogène. Il faut suivre les procédures suivantes :

• NE PAS FUMER à proximité de la batterie.

• NE PAS provoquer de flammes ou d'étincelles dans la

batterie.

• Décharger l'électricité statique du corps avant de

toucher la batterie en touchant d'abord une surface

métallique mise à la terre.



S'assurer que l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL

(Auto/ arrêt/ manuel) est réglé sur la position OFF

(Arrêt) avant de brancher les câbles de batterie.

Si l'interrupteur est réglé sur la position AUTO ou

MANUAL (Manuel), le générateur peut démarrer

dès que les câbles de batterie sont branchés.





S'assurer que l'alimentation électrique publique

soit hors tension et que le fusible de 7,5 A soit

retiré du panneau de commande du générateur ou

qu'une décharge disruptive ne se produise pas au

niveau des bornes de batterie où les câbles sont

fixés et cause une explosion.

Il faut effectuer, ou faire effectuer par un personnel qualifié, l'entretien de la

batterie en prenant les précautions nécessaires. Le personnel non autorisé

doit se tenir à distance des batteries.

Voir la section Caractéristiques techniques pour connaître les bonnes taille

et valeur nominale lors du remplacement de la batterie. Faire effectuer ces

procédures aux intervalles indiqués dans la section « Calendrier d'entre-

tien ». Un système de mise à la terre négatif est utilisé. Les branchements

de la batterie sont indiqués sur les diagrammes de câblage. S'assurer

que la batterie est correctement branchée et que les bornes sont serrées.

Respecter la polarité de la batterie lors du branchement de la batterie au

générateur.

1.15 CHARGEUR DE BATTERIE

REMARQUE :

Le chargeur de la batterie est intégré dans le module de commande

pour tous les modèles.

Il fonctionne comme un « chargeur intelligent » qui assure que la pro-

duction est permanemment optimisée pour promouvoir une durée de vie

maximale de la batterie et que les niveaux de charge sont à des conditions

de sécurité.

REMARQUE :

L'écran LCD affiche un avertissement lorsque la batterie a besoin

d'entretien.

Informations générales

2.1 ACTIVER LE GÉNÉRATEUR

Lorsque la puissance de la batterie est appliquée au générateur au cours

du processus d'installation, le contrôleur s'allume. Toutefois, le générateur

doit encore être activé avant de démarrer automatiquement en cas de

panne de courant.

L'activation du générateur est un simple processus en un geste guidé

par les invites de l'écran du contrôleur. Une fois que le produit est activé,

l'écran du contrôleur ne vous invite pas à nouveau, même si vous débran-

chez la batterie du générateur.

Après avoir obtenu votre code d'activation, veuillez suivre les étapes

suivantes sur le panneau de contrôle du générateur, dans le tableau

d'activation.

2.2

AVANT LE DÉMARRAGE INITIAL

REMARQUE :

Ces unités ont été exécutées et testées à l'usine avant d'être expédiées

et ne nécessitent aucun type d'interruption.

REMARQUE :

Cette unité vient remplie d'huile de l'usine. Vérifier le niveau d'huile et

ajouter la quantité appropriée si nécessaire.

Avant de démarrer, effectuer l'étape suivante :

1. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position OFF

(Arrêt) (ou OPEN (Ouverte)).

2. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) du

générateur sur la position OFF (Arrêt).

3. Mettre HORS TENSION tous les disjoncteurs sur le centre de distri-

bution de la boîte de transfert (T1 et T2).

4. Mettre HORS TENSION toutes les charges branchées aux bornes du

commutateur de transfert T1 et T2.

5. Vérifier le niveau d'huile du carter du moteur et, si nécessaire, remplir

jusqu'à la marque FULL (Plein) de la jauge d'huile avec l'huile recom-

mandée. Ne pas remplir au-dessus de la marque FULL (Plein).

6. Vérifier l'alimentation en carburant. Il faut correctement purger les

conduites de combustible gazeux et tester les fuites conformément

aux codes applicables en matière de carburant et de gaz. Toutes les

soupapes d'arrêt dans les conduites de combustible doivent être

ouvertes.

Pendant le démarrage initial uniquement, le générateur peut dépasser le

nombre normal de tentatives et connaître un « démarrage excessif » (voir la

section « Démarrage excessif »). Cela est dû à l'air accumulé dans le sys-

tème de carburant pendant l'installation. Réinitialiser le tableau de contrôle

et redémarrer jusqu'à deux fois supplémentaires, si nécessaire. Si l'unité ne

démarre pas, contacter le dépositaire local pour obtenir de l'aide.

ATTENTION



Ne jamais faire fonctionner le moteur avec le

niveau d'huile en dessous de la marque « Add »

(Ajouter) sur la jauge d'huile. Cette action

endommagerait le moteur.

2.3 VÉRIFICATION DU

FONCTIONNEMENT DU

COMMUTATEUR DE

TRANSFERT

Se reporter à la section « Fonctionnement manuel du transfert » du

manuel d'entretien pour connaître les procédures.



Ne pas essayer un fonctionnement manuel du

commutateur de transfert tant que toutes les

tensions d'alimentation fournies au commutateur

de transfert n'ont pas été mises hors tension

positivement. Le fait de ne pas mettre hors

tension toutes les tensions d'alimentation

entraînera une électrocution extrêmement

dangereuse et potentiellement fatale.

2.4 VÉRIFICATIONS ÉLECTRIQUES

Effectuer les vérifications électriques suivantes :

1. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position OFF

(Arrêt) (ou OPEN (Ouverte)).

2. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) du

générateur sur la position OFF (Arrêt).

3. Mettre HORS TENSION tous les disjoncteurs sur le centre de distri-

bution de la boîte de transfert (T1 et T2).

4. Mettre sous tension l'alimentation électrique publique vers le

commutateur de transfert à l'aide des moyens fournis (tels que le

disjoncteur principal du réseau public).



Le commutateur de transfert est désormais

électriquement « chaud ». Tout contact avec les

parties « chaudes » entraînera des électrocutions

extrêmement dangereuses et potentiellement

mortelles. Faire attention.

5. Utiliser un voltmètre CA précis afin de vérifier la tension de la source

d'alimentation publique aux bornes du commutateur de transfert N1 et

N2. La tension nominale phase à phase doit être de 240 volts CA.

6. Vérifier la tension de la source d'alimentation publique à la borne

N1 et la cosse neutre du commutateur de transfert ; puis à la borne

N2 et la borne neutre. La tension de phase nominale doit être de

120 volts CA.

7. Lorsque l'on est sûr que la tension de la source d'alimentation élec-

trique publique est compatible avec les valeurs nominales du com-

mutateur de transfert et du circuit de charge, mettre HORS TENSION

l'alimentation électrique publique vers le commutateur de transfert.

8. Sur le panneau du générateur, régler l'interrupteur (Auto/ arrêt/

manuel) sur la position MANUAL (Manuel). Le moteur doit démar-

rer.

9. Laisser le moteur chauffer pendant environ cinq minutes afin de lais-

ser les températures internes se stabiliser. Puis, régler le disjoncteur

principal du générateur sur sa position ON (Marche) (ou CLOSED

(Fermée)).

Démarrage et ajustements après l'installation

TABLEAU D'ACTIVATION

SÉLECTIONNER LANGUE DÉPANNAGE

L'écran indique : Utilisez TOUCHES de direction pour défi-

ler jusqu'à la langue désirée. Appuyez sur

ENTRÉE pour sélectionner.

Si la mauvaise langue est choisie, elle peut

être changée plus tard dans le menu «

Édition ».

L'écran indique : Appuyez sur ENTRÉE pour commencer le

processus d'activation.

Si vous appuyez sur ÉCHAP ou lieu d'ENTRÉE,

votre générateur ne fonctionnera qu''en mode

manuel (à des fins de test) et NON ACTIVÉ

s'affiche. Vous aurez besoin de retirer le fusible

du panneau de contrôle du générateur et débran-

chez le connecteur T1, N1 et N2 dans la boîte de

connexion externe (le cas échéant); ou décon-

necter d’entrée de ligne (disjoncteur principal) au

commutateur de transfert pour les 3-5 secondes

et reconnectez, puis commencer par l’étape 1.

L'écran indique : Si vous ne disposez de code d'activation,

allez sur www.activate.com ou appelez le

1-888-9ACTIVATE (922-8482).

Si vous avez déjà votre code d'activation,

attendez 3 à 5 secondes pour l'affichage

suivant.

ENTRER CODE D'ACTIVATION CODE (code d'accès) DÉPANNAGE

L'écran indique : Utilisez les TOUCHES de direction pour

trouver le premier chiffre de votre code d'ac-

tivation.

Appuyez sur ENTRÉE pour sélectionner.

Répétez cette étape jusqu'à ce que tous les

chiffres soient entrés.

Utilisez la touche ECHAP pour corriger les

chiffres précédents.

L'écran indique : L'activation est terminée lorsque tous les

chiffres sont inscrits en dessus et que votre

écran affiche ceci.

Suivez les invites du contrôleur pour pour-

suivre avec le réglage de la fonction de

temps. Pour toute question, consultez votre

manuel d'utilisation.

Qu'advient-il si « Wrong Passcode Try

Again » (code d'accès erroné, essayez à

nouveau) s'affiche ?

Ressaisir votre code d'activation. Si une

seconde tentative échoue, vérifiez le numéro

de code fourni sur activategen.com. S'il

est correct et que le générateur le rejette,

contactez 1-888-9ACTIVATE (922-8482).

« SÉLECTIONNER L’HEURE (0-23) »

« - + »6

Échap Entrée

Série 123456789

Code d’accès XXXXX +/-

Échap Entrée

Pour Activer, allez sur

www.activategen.com

Échap Entrée

Activer (en appuyant sur

Entrée) ou appuyer sur Échap

pour utiliser le mode manuel

Échap Entrée

Langue

- Anglais +

Échap Entrée

Démarrage et ajustements après l'installation



Faire attention ! La tension d'alimentation

du générateur est désormais fournie vers le

commutateur de transfert. Tout contact avec

les parties actives du commutateur de transfert

entraînera des électrocutions dangereuses et

potentiellement mortelles.

10. Brancher un voltmètre CA précis et un fréquencemètre aux cosses

E1 et E2 du commutateur de transfert. Une tension doit être de 238-

242 volts à une fréquence de 59,5-60,5 Hertz.

11. Brancher les fils d'essai du voltmètre CA aux cosses E1 et neutre ;

puis aux cosses E2 et neutre. Dans les deux cas, la tension doit être

de 119 à 121 volts CA.

12. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position OFF

(Arrêt) (ou OPEN (Ouverte)). Laisser le moteur fonctionner à circuit

ouvert quelques minutes afin que les températures internes du

moteur du générateur se stabilisent.

13. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) du

générateur sur la position OFF (Arrêt). Le moteur doit s'arrêter.

REMARQUE :

Il est important de ne pas continuer tant que l'on n'est pas sûr que la

tension et la fréquence CA du générateur sont correctes et dans les

limites établies.

2.5 TESTS DU GÉNÉRATEUR

SOUS CHARGE

Afin de tester les charges électriques appliquées au générateur, effectuer

les étapes suivantes :

1. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position OFF

(Arrêt) (ou OPEN (Ouverte)).

2. Mettre HORS TENSION tous les disjoncteurs sur le centre de distri-

bution de la boîte de transfert (T1 et T2).

3. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) du

générateur sur la position OFF (Arrêt).

4. Mettre HORS TENSION l'alimentation électrique publique vers le

commutateur de transfert à l'aide des moyens fournis (tels que le

disjoncteur principal du réseau public).

AVERTIS SEMENT!



Ne pas essayer un fonctionnement manuel du

commutateur de transfert tant que toutes les

tensions d'alimentation fournies au commutateur

de transfert n'ont pas été mises hors tension

positivement. Le fait de ne pas mettre hors

tension toutes les tensions d'alimentation

entraînera une électrocution extrêmement

dangereuse et potentiellement fatale.

5. Régler manuellement le commutateur de transfert sur la position

STANDBY (Secours), c-à-d. les bornes de sortie branchées aux bor-

nes E1/E2 du générateur. Le levier de commande du commutateur

de transfert doit être abaissé.

6. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) sur

la position MANUAL (Manuel). Le moteur doit démarrer immédiate-

ment.

7. Laisser le moteur se stabiliser et chauffer pendant quelques minu-

tes.

8. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position ON

(Marche) (ou CLOSED (Fermée)). Les charges sont désormais ali-

mentées par le générateur de secours.

9. Mettre SOUS TENSION le centre de distribution du commutateur de

transfert (T1 et T2).

10. Brancher un voltmètre CA précis et un fréquencemètre aux cosses

E1 et E2.

• La tension doit être supérieure à 240 volts et la fréquence doit être

supérieure à 60 Hz.

11. Laisser le générateur fonctionner à une charge nominale pleine pen-

dant 20-30 minutes. Détecter tout bruit anormal, vibration ou autres

indications de fonctionnement anormal. Vérifier s'il y a des fuites

d'huile, preuve de surchauffe, etc.

12. Lorsque le test sous charge est effectué, mettre HORS TENSION les

charges électriques.

13. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position OFF

(Arrêt) (ou OPEN (Ouverte)).

14. Laisser le moteur fonctionner à circuit ouvert quelques minutes.

15. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) sur la

position OFF (Arrêt). Le moteur doit s'arrêter.

2.6

VÉRIFICATION DU

FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE

Afin de vérifier si le fonctionnement automatique du système est correct,

suivre les étapes suivantes :

1. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position OFF

(Arrêt) (ou OPEN (ouverte)).

2. Vérifier si l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) est

réglé sur la position OFF (Arrêt).

3. Mettre HORS TENSION l'alimentation électrique publique vers le

commutateur de transfert à l'aide des moyens fournis (tels que le

disjoncteur principal du réseau public).

4. Régler manuellement le commutateur de transfert sur la position

UTILITY (Réseau public), c-à-d. les bornes de sortie branchées à la

source d'alimentation publique.

5. Mettre SOUS TENSION l'alimentation électrique publique vers le

commutateur de transfert à l'aide des moyens fournis (tels que le

disjoncteur principal du réseau public).

6. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position ON

(Marche) (ou CLOSED (Fermée)).

7. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) sur la

position AUTO. Le système est désormais prêt pour un fonctionne-

ment automatique.

8. Mettre HORS TENSION l'alimentation électrique publique vers le

commutateur de transfert.

Avec l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) sur la

position AUTO, le moteur doit démarrer lorsque l'alimentation électrique

publique est mise HORS TENSION après un délai de 10 secondes. Après

le démarrage, le commutateur de transfert doit brancher les circuits de

charge au côté de secours après un délai de cinq (5) secondes. Laisser le

système traverser sa séquence automatique entière de fonctionnement.

Avec le générateur qui fonctionne et les charges alimentées par la sor-

tie CA du générateur, mettre SOUS TENSION l'alimentation électrique

publique vers le commutateur de transfert. Les événements suivants se

produisent :

• Après environ 15 secondes, le commutateur doit transférer à nouveau

les charges vers la source d'alimentation publique.

• Environ une minute après le transfert à nouveau, le moteur doit s'arrêter.

Démarrage et ajustements après l'installation

3.1

INTERFACE DU PANNEAU DE COMMANDE

3.1.1 UTILISATION DE L'INTERRUPTEUR AUTO/OFF/

MANUAL (AUTO/ ARRÊT/ MANUEL) (SCHÉMA 3.1)

AVERTIS SEMENT!



Lorsque le commutateur est réglé sur AUTO, le

moteur peut démarrer à tout moment sans prévenir.

Un tel démarrage automatique se produit lorsque

la tension de la source d'alimentation électrique

publique chute en dessous d'un niveau prédéfini

ou pendant le cycle de programme de test normal.

Afin d'empêcher des blessures potentielles qui

pourraient être causées par ce démarrage soudain,

toujours régler le commutateur sur la position OFF

(Arrêt) et retirer les fusibles avant de travailler

sur ou autour du générateur ou du commutateur

de transfert. Ensuite, apposer une étiquette « DO

NOT OPERATE » (Ne pas faire fonctionner) sur le

panneau du générateur et sur le commutateur de

transfert.

1. Position « AUTO » – La sélection de ce commutateur active le fonc-

tionnement automatique du système. Il permet également à l'unité de

démarrer automatiquement et de tester le moteur tous les sept jours

avec le réglage du programme de test (voir la section Définition du

programme de test).

2. Position « OFF » (Arrêt) – Cette position du commutateur arrête le

moteur. Cette position empêche le fonctionnement automatique.

3. Position « MANUAL » (Manuel) – Régler le commutateur sur la

position MANUAL (Manuel) pour démarrer le moteur. Le transfert à

l'alimentation de secours ne se produira pas sauf s'il y a une coupure

du réseau public.

3.1.2 DÉFINITION DU PROGRAMME DE TEST

Ce générateur est équipé d'un programme de test. Une fois qu'il est défini,

le générateur démarrera et subira le programme de test tous les sept jours,

le jour de la semaine et l'heure du jour indiqués. Pendant cette période de

programme de test, l'unité fonctionne pendant environ 12 minutes, puis

s'arrête. Le transfert de charge vers la sortie du générateur ne se produit

pas pendant le cycle de programme de test sauf en cas de perte de l'ali-

mentation publique.

Figure 3.1 – Panneau de commande des générateurs

de 8/ 10/ 14/ 17 et 20 kW

ASSISTANT D'INSTALLATION

Fonction auto-test du système d'interconnexion (suivre les invites à

l'écran)

Lors de la mise sous tension, ce contrôleur subira un auto-test du sys-

tème qui vérifiera la présence du réseau public sur les circuits CC. Ce

test est effectué afin d'empêcher un dommage si l'installateur branche

par erreur les câbles de l'alimentation électrique CA au bloc de jonction

CC. Si la tension du réseau public est détectée, le contrôleur affichera un

message d'avertissement et verrouillera le générateur, empêchant des

dommages au contrôleur. Il faut retirer l'alimentation au contrôleur pour

effacer cet avertissement.

La tension du réseau public doit être mise sous tension et présente au

niveau des bornes N1 et N2 à l'intérieur du panneau de commande du

générateur pour ce test à passer et réussir.

REMARQUE :

LES DOMMAGES CAUSÉS PAR UN MAUVAIS CÂBLAGE DES CÂBLES

D'INTERCONNEXION NE SONT PAS GARANTIS !

Ce test sera effectué à chaque fois que le contrôleur est mis sous ten-

sion.

Lors de la première mise sous tension du générateur, l'interface de l'écran

lancera un assistant d'installation. L'assistant invitera l'utilisateur à régler

les paramètres minimum à faire fonctionner. Ces paramètres sont sim-

plement : Date/ heure actuelle et jour/ heure du programme de test. Les

intervalles de maintenance seront initialisés lorsque l'heure du programme

de test est entrée (Schéma 3.1).

Il est possible de modifier les paramètres du programme de test à tout

moment via le menu « EDIT » (Modifier) (voir Annexe, « Menu du sys-

tème »).

Si la batterie de 12 volts est débranchée ou si le fusible est retiré, l'assis-

tant d'installation fonctionnera lors de la restauration de l'alimentation. La

seule différence est que l'écran invitera seulement le client pour l'heure et

la date actuelles.

SI L'INSTALLATEUR TESTE LE GÉNÉRATEUR AVANT L'INSTALLATION,

APPUYER SUR LA TOUCHE « ENTER » (ENTRÉE) AFIN D'ÉVITER LE

RÉGLAGE DE L'HEURE DU PROGRAMME DE TEST. CELA GARANTIRA

QUE, LORSQUE L'INSTALLATEUR MET SOUS TENSION L'UNITÉ, IL SERA

TOUJOURS INVITÉ À ENTRER UNE HEURE DE PROGRAMME DE TEST.

REMARQUE :

Le programme de test fonctionnera uniquement en mode AUTO et

ne fonctionnera que si cette procédure est effectuée. La date/ heure

actuelle devra être réinitialisée à chaque fois que la batterie de 12 volts

est débranchée puis rebranchée, et/ou lorsque le fusible est retiré.

Test à basse vitesse

Les unités de 17 et 20 kW fonctionnent à 2 400 tr/mn.

MENUS DE L'INTERFACE DE L'ÉCRAN

L'écran LCD est organisé de la manière indiquée ci-dessous :

• La page « Home » (Accueil), cette page est la page par défaut qui sera

affichée si l'on appuie sur aucune touche pendant 30 secondes. Cette

page affiche normalement le message d'état actuel et la date et l'heure

actuelles. L'alarme et/ou l'avertissement actif de la plus haute priorité

sera automatiquement affiché sur cette page ainsi que le rétroéclairage

clignotant lorsqu'un tel événement est détecté. En cas d'alarmes ou

d'avertissements multiples, seul le premier message sera affiché. Afin

d'effacer une alarme ou un avertissement, voir la section Systèmes de

protection - Effacer l'alarme.

Fonctionnement

100

• Le rétroéclairage de l'écran s'éteint normalement. Si l'utilisateur appuie

sur une touche, le rétroéclairage s'allumera automatiquement et restera

pendant 30 secondes après avoir appuyé sur la dernière touche.

• La page « Main Menu » (Menu principal) permettra à l'utilisateur de

naviguer sur toutes les autres pages ou sous-menus en utilisant les

touches Left/Right (Gauche/ droite) et Enter (Entrée). Il est possible

d'accéder à cette page à tout moment en appuyant plusieurs fois

sur la touche Escape (Échap). À chaque fois que l'on appuie sur

la touche Escape (Échap), on revient au menu précédent jusqu'à

atteindre le menu principal. Cette page affiche les options suivantes :

HISTORY (Historique) ; STATUS (Statut) ; EDIT (Modifier) ; et DEBUG

(Déboguer). (voir l'annexe - « Menu du système »).

3.2 FONCTIONNEMENT

AUTOMATIQUE DU TRANSFERT

Afin de sélectionner le fonctionnement automatique, effectuer les étapes

suivantes :

1. S'assurer que les principaux contacts du commutateur de transfert

sont réglés sur leur position UTILITY (Réseau public), c-à-d. les char-

ges branchées à l'alimentation électrique publique (Schéma 3.1).

2. S'assurer que la tension normale de l'alimentation électrique PUBLI-

QUE est disponible au niveau des cosses N1 et N2 du commutateur

de transfert (se reporter à la section Données électriques).

3. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) du

générateur sur la position AUTO.

4. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position ON

(Marche) (ou CLOSED (fermée)).

Après avoir effectué les étapes précédentes, le générateur démarrera

automatiquement lorsque la tension de la source d'alimentation publique

chute en dessous d'un niveau prédéfini. Après le démarrage de l'unité,

les charges sont transférées sur la source d'alimentation de secours. Se

reporter à la section Séquence de fonctionnement automatique.

3.3 SÉQUENCE DE

FONCTIONNEMENT

AUTOMATIQUE

3.3.1 COUPURE DU RÉSEAU PUBLIC

Conditions initiales : Générateur sur la position Auto, prêt à fonctionner, charge

étant alimentée par la source d'alimentation publique. En cas de coupure du

réseau public (en dessous de 60 % de la valeur nominale), un délai d'inter-

ruption de ligne de 10 secondes débute (programmable facultativement). Si

la coupure du réseau public persiste lorsque la minuterie expire, le moteur

démarrera. Après le démarrage, une minuterie de réchauffage du moteur de

cinq (5) secondes débutera. Lorsque la minuterie de réchauffage expire, le

contrôle transférera la charge au générateur. Si l'alimentation électrique publi-

que est restaurée (au-dessus de 80 % de la valeur nominale) à tout moment

à compter du début du démarrage du moteur jusqu'à ce que le générateur

soit prêt à accepter la charge (et que le temps de réchauffage de 5 secondes

ne s'est pas écoulé), le contrôleur effectuera le cycle de démarrage et fera

fonctionner le générateur à son cycle de refroidissement normal ; cependant,

la charge restera sur la source d'alimentation publique.

3.3.2 DÉMARRAGE

Le système contrôlera le démarrage cyclique de la manière suivante :

Démarrage de 16 secondes, repos de sept (7) secondes, démarrage

de 16 secondes, repos de sept (7) secondes suivi de trois (3) cycles

supplémentaires de démarrages de sept (7) secondes suivi de repos de

sept (7) secondes.

Fonctionnement de l'étrangleur

1. Les moteurs 990/ 999 cc disposent d'un étrangleur électrique dans

la boîte à vent qui est automatiquement commandé par le tableau de

contrôle électrique.

2. Les moteurs 530 cc disposent d'un étrangleur électrique dans le

tuyau d'admission d'air du panneau de la cloison qui est automati-

quement commandé par le tableau de contrôle électrique.

3. Les moteurs 410 cc disposent d'un étrangleur derrière la boîte à

vent qui est automatiquement commandé par le tableau de contrôle

électrique.

Panne de démarrage

Elle est définie comme l'un des événements suivants survenant pendant

le démarrage:

1. N'atteignant pas la mise au repos du démarreur dans le cycle de

démarrage déterminé. La mise au repos du démarreur est définie

comme quatre (4) cycles à 1 000 RPM.

2. Atteignant la mise au repos du démarreur mais n'atteignant pas

2 200 RPM dans un délai de 15 secondes. Dans ce cas, le tableau de

contrôle entrera dans un cycle de repos pendant sept (7) secondes,

puis continuera le reste du cycle de démarrage.

Pendant un cycle de repos, les sorties de démarrage et de combustible

sont mises hors tension et la sortie de magnéto est court-circuitée vers

la mise à la terre.

Conditions de démarrage

Les remarques suivantes s'appliquent pendant le cycle de démarrage.

1. Le moteur du démarreur ne s'engagera pas dans un délai de cinq (5)

secondes après l'arrêt du moteur.

2. La sortie de combustible ne sera pas mise sous tension avec le

démarreur.

3. Les sorties du démarreur et de la magnéto seront mises sous ten-

sion ensemble.

4. Après la mise sous tension du démarreur, le tableau de contrôle

commencera à chercher la rotation du moteur. S'il ne voit pas de

signal RPM dans un délai de trois (3) secondes, il s'arrêtera et se

verrouillera lors de la perte de capteur RPM.

5. Une fois que le tableau de contrôle voit un signal RPM, il mettra sous

tension le solénoïde de combustible, ouvrira le papillon et continuera

la séquence de démarrage.

6. Le moteur du démarreur se désengagera lorsque la vitesse atteindra

la mise au repos du démarreur.

7. Si le générateur n'atteint pas 2 200 RPM dans un délai de 15 secon-

des, le cycle de redémarrage aura lieu.

8. Si le moteur arrête de tourner entre la mise au repos du démarreur

et 2 200 RPM, le tableau entrera en cycle de repos pendant sept

(7) secondes, puis redémarrera (en cas de cycles de démarrage

supplémentaires).

9. Après le démarrage, le générateur attendra pendant une période de

retenue commençant à surveiller la pression d'huile et la température

d'huile (se reporter à la section Messages d'alarme pour connaître

les périodes de retenue).

10. Pendant le démarrage manuel, si le sélecteur de mode est déplacé

sur la position Manual (Manuel), le démarrage s'arrête immédiate-

ment.

11. Pendant le démarrage en mode Auto, si le réseau électrique revient,

le cycle de démarrage ne s'interrompra PAS mais continuera jusqu'au

bout. Une fois que le moteur démarre, il fonctionnera pendant une (1)

minute, puis s'arrêtera.

Fonctionnement

101

3.3.3 TRANSFERT DE CHARGE

Pendant le fonctionnement du générateur, le transfert de charge dépend du

mode de fonctionnement comme suit :

1. Manuel

• Ne transférera pas au générateur si le réseau public est présent.

• Transférera au générateur en cas de coupure du réseau public (en

dessous de 65 % de la valeur nominale) pendant 10 secondes

consécutives.

• Transférera à nouveau lorsque le réseau public revient pendant

15 secondes consécutives. Le moteur continuera à fonctionner

jusqu'à ce qu'il soit retiré du mode Manual (Manuel).

2. Auto

• Démarrera et transférera lorsque le réseau public est coupé pendant

10 secondes consécutives.

• Démarrera une minuterie de réchauffage du moteur de cinq

(5) secondes.

• Ne transférera pas si le réseau public revient par la suite.

• Transférera au générateur si le réseau public n'est toujours pas présent.

• Transférera à nouveau au réseau public une fois que le réseau

public revient (au-dessus de 75 % de la valeur nominale) pendant

15 secondes.

• Transférera à nouveau au réseau public si le générateur s'arrête pour

quelle que raison que ce soit (tel que lorsque le commutateur est sur

la position OFF (Arrêt)) ou une alarme d'arrêt.

• Après le transfert, le moteur s'arrêtera après un temps de refroidis-

sement d'une (1) minute.

3. Programme de test

• Ne s'effectuera pas si le générateur fonctionne déjà en mode Auto

ou Manual (Manuel).

• Pendant le programme de test, le contrôleur transférera uniquement

en cas de coupure du réseau public pendant le programme de test

pendant 10 secondes, et passera en mode Auto.

3.3.4 RESTAURATION DU RÉSEAU PUBLIC

Condition initiale : Générateur alimentant la charge du client. Lorsque le

réseau public revient (au-dessus de 80 % de la valeur nominale), un retour de

15 secondes vers le réseau public démarrera. Lorsque cette minuterie expire, si

l'alimentation électrique publique est toujours présente et acceptable, le contrôle

transférera la charge à nouveau au réseau public et fera fonctionner le moteur

pendant une période de refroidissement d'une (1) minute, puis s'arrêtera. En

cas de panne du réseau public de trois (3) secondes pendant cette période de

refroidissement, le contrôle transférera la charge à nouveau au générateur et

continuera à fonctionner en surveillant le retour du réseau public.

3.4 FONCTIONNEMENT MANUEL

DU TRANSFERT

3.4.1

TRANSFERT À L'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DU

GÉNÉRATEUR

Afin de démarrer le générateur et d'activer le commutateur de transfert

manuellement, effectuer les étapes suivantes :

1. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) du

générateur sur la position OFF (Arrêt).

2. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position OFF

(Arrêt) (ou OPEN (Ouverte)).

3. Mettre HORS TENSION l'alimentation électrique publique vers le

commutateur de transfert à l'aide des moyens fournis (tels que le

disjoncteur principal du réseau public).



Ne pas essayer d'activer le commutateur de

transfert manuellement tant que toutes les

tensions d'alimentation fournies au commutateur

de transfert n'ont pas été mises hors tension

positivement. Le fait de ne pas mettre hors

tension les tensions d'alimentation peut entraîner

une électrocution extrêmement dangereuse et

potentiellement fatale.

4. Utiliser la poignée de transfert manuel à l'intérieur du commutateur

de transfert afin de mettre les principaux contacts sur leur position

STANDBY (Secours), c-à-d. les charges branchées à la source d'ali-

mentation de secours (Schéma 3.2).

Schéma 3.2 – Fonctionnement manuel du commutateur

de transfert

CHARGE BRANCHÉE À LA SOURCE D'ALIMENTATION PUBLIQUE

CHARGE BRANCHÉE À LA SOURCE D'ALIMENTATION DE SECOURS

POIGNÉE DE

TRANSFERT MANUEL

LEVIER DE COMMANDE DU

COMMUTATEUR DE TRANSFERT

5. Afin de démarrer le moteur, régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL

(Auto/ arrêt/ manuel) sur la position MANUAL (Manuel).

6. Laisser le moteur se stabiliser et chauffer pendant quelques minu-

tes.

7. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position ON

(Marche) (ou CLOSED (fermée)). La source d'alimentation de

secours alimente désormais les charges.

3.4.2 TRANSFERT À NOUVEAU À LA SOURCE

D'ALIMENTATION PUBLIQUE

Après la restauration de l'alimentation électrique publique, transférer à

nouveau à cette source et arrêter le générateur. Pour cela, effectuer les

étapes suivantes :

1. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position OFF

(Arrêt) (ou OPEN (ouverte)).

2. Laisser le moteur fonctionner à circuit ouvert pendant une ou deux

minute(s) afin que les températures internes se stabilisent.

3. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) du

générateur sur sa position OFF (Arrêt) (ou OPEN (ouverte)). Le

moteur doit s'arrêter.

4. Vérifier si l'alimentation électrique publique vers le commutateur de

transfert est hors tension.

Fonctionnement

102



Ne pas essayer d'activer le commutateur de

transfert manuellement tant que toutes les

tensions d'alimentation fournies au commutateur

de transfert n'ont pas été mises hors tension

positivement. Le fait de ne pas mettre hors

tension les tensions d'alimentation peut entraîner

une électrocution extrêmement dangereuse et

potentiellement fatale.

5. Utiliser la poignée de transfert manuel à l'intérieur du commutateur

de transfert afin de mettre les principaux contacts sur leur position

UTILITY (Réseau public), c-à-d. les charges branchées à la source

d'alimentation publique (Schéma 3.2).

6. Mettre SOUS TENSION l'alimentation électrique publique vers le

commutateur de transfert à l'aide des moyens fournis.

7. Régler le système en fonctionnement automatique comme indiqué

dans la section Fonctionnement automatique du transfert.

3.5 COMPARTIMENT LATÉRAL

(SCHÉMAS 3.3 ET 3.4)

Les codes locaux peuvent exiger que ce compartiment soit verrouillé. Un

fermoir est fourni afin que le propriétaire puisse sécuriser le compartiment

avec son propre cadenas. Vérifier les codes locaux de la région.

3.5.1 DISJONCTEUR PRINCIPAL

Il s'agit d'un disjoncteur bipolaire nominal selon la section Caractéristiques

techniques.

3.5.2

TÉMOINS LUMINEUX EXTÉRIEURS « READY » (PRÊT)

• La DEL verte « Ready » (Prêt) est allumée lorsque le réseau public est

présent et que le commutateur est sur la position AUTO indiquant que

le générateur est prêt, et lorsque le générateur fonctionne.

• La DEL rouge « Alarm » (Alarme) est allumée lorsque le générateur est

en position OFF (Arrêt) ou qu'une erreur est détectée. (Voir la section

Systèmes de protection.)

• La DEL jaune « Maintenance » (Voir la section Systèmes de protec-

tion.)

3.5.3 PRISE DDFT DE 120 VCA ET DISJONCTEUR DE

15 A (17 ET 20 KW UNIQUEMENT)

Ces modèles sont équipés d'une prise DDFT externe de 15 A, 120 volts,

qui est située dans un compartiment sur le côté droit du générateur

(Schéma 1.3).

Lorsque le générateur fonctionne, en l'absence d'alimentation électrique

publique, cette prise peut également être utilisée pour alimenter les

éléments à l'extérieur de votre domicile tels que les lumières et les outils

électriques. Cette prise peut également être utilisée lorsque l'alimentation

électrique publique est présente en faisant fonctionner le générateur en

mode Manual (Manuel). Cette prise ne fournit pas d'alimentation si le

générateur ne fonctionne pas. Cette prise est protégée par un disjoncteur

de 15 A dans le même compartiment que la prise. (Ne pas utiliser lorsque

le générateur fonctionne en mode de programme de test.)

Schéma 3.3 – Compartiment latéral

Schéma 3.4 – Compartiment latéral ouvert

Sortie DDFT de 120 V Disjoncteur de sortie de 15 A

Disjoncteur principalTémoins lumineux DEL

3.6 SYSTÈMES DE PROTECTION

3.6.1 ALARMES

La plus haute priorité (verrouillage) affichée sur le panneau de com-

mande et la DEL externe rouge. Elles doivent être effacées avant que le

message d'alarme ne disparaisse. Le journal d'alarmes enregistre chaque

événement (voir Annexe - « Menu du système »).

Pression d'huile basse (Alarme d'arrêt)

Un délai de cinq (5) secondes lors du démarrage et un délai de sept (7)

secondes une fois que le moteur fonctionne.

Ce commutateur (Schéma 3.5) a des contacts normalement fermés qui

sont maintenus ouverts par la pression d'huile du moteur pendant le

fonctionnement. Si la pression d'huile chute en dessous de la plage de

cinq (5) livres par pouce carré, les contacts du commutateur se ferment

et le moteur s'arrête. L'unité ne doit pas être redémarrée tant que le niveau

d'huile n'est pas vérifié.

Fonctionnement

103

Température élevée du moteur (Alarme d'arrêt –

réinitialisation auto)

Un délai de 10 secondes lors du démarrage et un délai d'une (1) seconde

avant l'arrêt. Effectuer une réinitialisation automatique lorsque la condition

disparaît, et redémarrer le moteur si un signal de démarrage valide est

toujours présent.

Les contacts de ce commutateur (Schéma 3.5) se ferment lorsque la

température est supérieure à environ 144 °C (293 °F), entraînant un arrêt

du moteur. Une fois que la température d'huile chute à un niveau sûr, les

contacts du commutateur s'ouvrent à nouveau.

Démarrage excessif (Alarme d'arrêt)

Cela se produit si le moteur n'a pas démarré dans le cycle de démarrage

déterminé. (Voir la section « Démarrage ».)

REMARQUE :

Le tuyau de vidange d'huile peut être acheminé dans le sens opposé

comme indiqué dans le schéma.

Schéma 3.5 – Commutateurs de pression d'huile basse

et de température élevée

Filtre à

huile

Tuyau de

vidange

d'huile

Commutateur de

niveau bas d'huile

Commutateur de

temp. élevée

Survitesse (Alarme d'arrêt)

4 320 RPM pendant trois (3) secondes ou 4 500 RPM immédiatement.

Cette fonction protège le générateur des dommages en l'arrêtant s'il

fonctionne plus vite que la limite prédéfinie. Cette protection empêche

également le générateur d'alimenter une sortie qui pourrait potentiellement

endommager les appareils branchés au circuit du générateur. Contacter le

dépositaire le plus proche au cas où cette erreur se produit.

Perte de capteur RPM (Alarme d'arrêt)

Lors du démarrage, si le tableau de contrôle ne voit pas de signal RPM

valide dans un délai de trois (3) secondes, il s'arrêtera et se verrouillera

lors de la perte de capteur RPM. Lorsque le moteur fonctionne, en cas

de perte de signal RPM pendant une (1) seconde, le tableau de contrôle

arrêtera le moteur, attendre 15 secondes, puis redémarrer le moteur. Si

aucun signal RPM n'est détecté dans un délai de trois (3) secondes après

le démarrage, le tableau de contrôle arrêtera le moteur et se verrouillera

lors de la perte de capteur RPM. En cas de détection du signal RPM, le

moteur démarrera et fonctionnera normalement. Si le signal RPM est

perdu à nouveau par la suite, le tableau de contrôle fera une autre tentative

de redémarrage avant de verrouiller et d'afficher le message d'erreur du

capteur RPM.

Sous-fréquence (Alarme d'arrêt)

Après le démarrage, si le générateur reste en sous-fréquence pendant

plus de 30 secondes, il s'arrêtera. Le réglage de sous-fréquence est de

50 Hz.

Erreur interne (Alarme d'arrêt)

Il est impossible de supprimer cette alarme. Appeler le dépositaire d'en-

tretien.

Sous-tension (Alarme d'arrêt)

Si la tension du générateur va en dessous de 60 % de la valeur nominale

pendant plus de cinq (5) secondes, il s'arrête.

Surtension (Alarme d'arrêt)

Si la tension du générateur va au dessus de 110 % de la valeur nominale

pendant plus de trois (3) secondes, une alarme est émise et l'appareil

s'éteint.

Si la tension du générateur va au dessus de 130 % de la valeur nominale

pendant plus de trois (0,2) secondes, une alarme est émise et l'appareil

s'éteint.

Effacer l'alarme

Supprimer l'alarme en réglant l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/

arrêt/ manuel) sur la position OFF (Arrêt). Appuyer sur la touche ENTER

(Entrée) afin de déverrouiller toute erreur active et d'effacer le message

d'alarme correspondant.

3.6.2 RELAIS AVERTISSEUR COMMUN

Le relais avertisseur commun sera activé s'il y a une alarme d'arrêt. Il

ne s'activera pas lors des avertissements ou indiquera que l'interrupteur

AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) est sur la position OFF (Arrêt).

La position OFF (Arrêt) supprimera les alarmes et le relais. Le relais ne

sera pas utilisé pour indiquer qu'un générateur n'est pas activé.

Les terminaux d'alarme communs sont câblés à un ensemble des

contacts (secs) sans potentiel sur la carte du contrôleur Nexus. Ces

contacts Normalement ouverts (N.O.) se ferment lorsqu'une condition

d'alarme se produit et servent à activer un dispositif de signalement à

distance. Le circuit est conçu pour un maximum de 130 mA à 24 VCC.

3.6.3 AVERTISSEMENTS

Priorité secondaire (pas de verrouillage) affichée sur le panneau de

commande et la DEL externe rouge (unité à deux cylindres uniquement).

Les avertissements s'effacent automatiquement lorsque la condition

surveillée disparaît. Les avertissements sont enregistrés dans le journal

d'alarmes. Les avertissements ne peuvent pas causer d'arrêts.

Batterie faible

Le tableau de contrôle surveille la tension de la batterie et affiche un

avertissement si la tension de la batterie chute en dessous de 11,9 volts

pendant une (1) minute. L'avertissement est automatiquement effacé si la

tension de la batterie augmente au-dessus de 12,4 volts. La tension de la

batterie n'est pas surveillée pendant le cycle de démarrage.

Erreur de réglage du programme de test

Si le programme de test devient corrompu, un message d'avertissement

s'affichera. Ce message s'effacera uniquement lorsque la période du pro-

gramme de test sera réinitialisée.

Fonctionnement

104

3.6.4 ALERTES DE MAINTENANCE

Priorité tertiaire

Message de maintenance

Lorsqu'une période de maintenance expire, un message d'avertissement

s'affichera. Il est possible de réinitialiser l'alerte en appuyant sur la touche

Enter (Entrée), ce qui invitera l'utilisateur à confirmer l'action. La réinitia-

lisation effacera l'alerte et réinitialisera les compteurs de maintenance

pour toutes les conditions annoncées. Le journal d'historique enregistrera

l'alerte. Le compteur de maintenance ne s'accumulera pas sans l'alimen-

tation de la batterie. Une fois que l'alimentation de la batterie est restaurée,

l'invite de temps déterminé s'affichera. Les compteurs de maintenance

seront réglés selon la nouvelle heure et la nouvelle date.

REMARQUE :

Étant donné que les alertes de maintenance ne se produiront pas en

même temps (la plupart ont deux (2) ans d'intervalle), une alerte s'af-

fichera à la fois. Une fois que la première alerte est effacée, l'alerte

active suivante s'affichera.

4.1 FUSIBLE

Le fusible de 7,5 A sur le panneau de commande protège le circuit de

contrôle CC contre la surcharge (Schémas 3.1 et 3.2). Ce fusible est câblé

en série avec le fil de sortie de la batterie au panneau. Si ce fusible a fondu,

le moteur sera dans l'incapacité de tourner ou de démarrer. Remplacer ce

fusible uniquement par un fusible de 7,5 A identique de rechange. Lorsque le

fusible est retiré ou remplacé, il faut réinitialiser le programme de test.

4.2 VÉRIFICATION DU NIVEAU

D'HUILE DU MOTEUR

Pour connaître les capacités d'huile, voir la section Caractéristiques tech-

niques. Pour connaître les recommandations en matière d'huile de moteur,

voir la section Recommandations d'huile de moteur.

Lorsque les coupures de courant nécessitent de faire fonctionner le géné-

rateur pendant des périodes prolongées, il faut vérifier le niveau d'huile

quotidiennement.

Pour vérifier le niveau d'huile de moteur, effectuer les étapes suivantes

(Schémas 4.1, 4.2 et 4.3) :

1. Si le générateur fonctionne pendant une coupure de courant, mettre

d'abord HORS TENSION toutes les charges associées fonctionnant

dans la résidence. Ensuite, régler le disjoncteur principal du généra-

teur sur sa position OFF (Arrêt).

2. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) sur la

position OFF (Arrêt).

3. Retirer la jauge d'huile et l'essuyer avec un chiffon propre.

4. Insérer complètement la jauge d'huile ; puis, la retirer à nouveau. Le

niveau d'huile doit être à la marque « Full » (Plein) dans la jauge d'huile.

Si nécessaire, ajouter de l'huile jusqu'à la marque « Full » (Plein) unique-

ment. NE PAS REMPLIR AU-DESSUS DE LA MARQUE FULL (PLEIN).

5. Installer la jauge d'huile.

6. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) sur sa

position d'origine.

7. Si le générateur fonctionnait pendant une coupure de courant, remet-

tre d'abord le disjoncteur principal du générateur sur la position ON

(Marche). Ensuite, mettre SOUS TENSION les charges nécessaires

dans la résidence.

ATTENTION



Ne jamais faire fonctionner le moteur avec le

niveau d'huile en dessous de la marque « Add »

(Ajouter) sur la jauge d'huile. Cette action

endommagerait le moteur.

Schéma 4.1 — Jauge et remplissage d'huile, 8 kW

Jauge et remplissage d'huile

Schéma 4.2 — Jauge d'huile, 10 kW

Schéma 4.3 — Jauge et remplissage d'huile,

14, 17 et 20 kW

Jauge d'huile

Remplissage

d'huile

Maintenance

4.3

CHANGEMENT DE L'HUILE DU

MOTEUR

ATTENTION



De l'huile chaude peut entraîner des brûlures.

Laisser le moteur refroidir avant de vidanger l'huile.

Éviter un contact prolongé ou répété de la peau

avec de l'huile usagée. Laver minutieusement les

zones exposées avec du savon.

4.3.1 INTERVALLES DE CHANGEMENT D'HUILE

Voir la section « Calendrier d'entretien ».

4.3.2 RECOMMANDATIONS D'HUILE DE MOTEUR

Toute huile doit respecter la catégorie de service minimale SJ, SL ou

mieux de l'American Petroleum Institute (API) (Institut américain du

pétrole). N'utiliser aucun additif spécial. Sélectionner le degré de viscosité

d'huile selon la température d'exploitation prévue.

• SAE 30  Supérieure à 32 °F

• 10W-30  Entre 40 °F et - 10 °F

• 5W-30 synthétique  10 °F et inférieur

SAE 30

SA E 3 0

5W-30 synthétique

5W -30 s ynt hé tiq ue

10W-30

10 W-3 0

Plage de températures de l'utilisation prévue

ATTENTION



Toute tentative de faire tourner ou de démarrer le

moteur avant qu'il ait été correctement entretenu

avec l'huile recommandée peut entraîner une

panne du moteur.

4.3.3 PROCÉDURE DE CHANGEMENT D'HUILE ET DE

FILTRE À HUILE

Pour changer l'huile, effectuer les étapes suivantes :

1. Démarrer le moteur en mettant l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL

(Auto/ arrêt/ manuel) sur la position MANUAL (Manuel) et faire

fonctionner jusqu'à ce qu'il soit entièrement chauffé. Puis, arrêter le

moteur en mettant l'interrupteur sur la position OFF (Arrêt).

2. Immédiatement après l'arrêt du moteur, tirer le tuyau de vidange

d'huile (Schéma 4.4) de son ressort de retenue. Retirer le bouchon

du tuyau et vider l'huile dans un récipient approprié.

3. Après avoir vidé l'huile, remplacer le bouchon sur l'extrémité du tuyau

de vidange d'huile. Retenir le tuyau dans le ressort.

Changer le filtre à huile du moteur de la manière suivante :

1. Lorsque l'huile est vidée, retirer l'ancien filtre à huile en le tournant

dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

2. Appliquer une légère couche d'huile de moteur propre sur le joint

du nouveau filtre. Voir la section Caractéristiques techniques pour

connaître le filtre recommandé.

3. Visser le nouveau filtre à la main jusqu'à ce que son joint entre légè-

rement en contact avec l'adaptateur du filtre à huile. Puis, serrer le

filtre d'un 3/4 de tour supplémentaire (Schéma 4.4).

4. Remplir avec de l'huile recommandée propre (voir la section

Recommandations d'huile de moteur). Voir la section Caractéristiques

techniques pour connaître les capacités d'huile.

5. Démarrer le moteur, faire fonctionner pendant une (1) minute, et

vérifier s'il y a des fuites.

6. Arrêter et vérifier à nouveau le niveau d'huile, ajouter si nécessaire.

NE PAS TROP REMPLIR.

7. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) sur la

position AUTO.

8. Éliminer l'huile usagée dans un centre de collecte approprié.

REMARQUE :

Le tuyau de vidange d'huile peut être acheminé dans le sens opposé

comme indiqué dans le schéma.

Schéma 4.4 – Tuyau de vidange d'huile et filtre

Filtre à

huile

Tuyau de

vidange

d'huile

Commutateur de

niveau bas d'huile

Commutateur de

temp. élevée

4.4 CHANGEMENT DU FILTRE À

AIR DU MOTEUR

4.4.1 GÉNÉRATEURS DE 14, 17 ET 20 KW

Voir la section « Le générateur » pour connaître l'emplacement du filtre à

air. Effectuer les procédures suivantes (Schéma 4.5) :

1. Soulever le toit et retirer la porte.

2. Tourner les deux vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre

pour desserrer.

3. Retirer le couvercle et le filtre à air.

4. Essuyer la poussière ou les débris de l'intérieur de la boîte à vent et

sur les bords.

5. Installer le nouveau filtre à air dans la boîte à vent.

6. Installer le couvercle. Tourner les deux vis du couvercle dans le sens

des aiguilles d'une montre pour serrer.

Voir la section Calendrier d'entretien pour connaître la maintenance du

filtre à air. Voir la section Caractéristiques techniques pour connaître la

référence des pièces de rechange du filtre à air.

105

Maintenance

106

Schéma 4.5 — Filtre à air du moteur de

14, 17 et 20 kW

Couvercle

Filtre

Vis

4.4.2 GÉNÉRATEURS DE 10 KW

Voir la section « Le générateur » pour connaître l'emplacement du filtre à

air. Suivre les procédures suivantes (Schéma 4.6) :

1. Soulever le toit et retirer la porte.

2. Tourner la vis de serrage de l'engrenage à vis sans fin dans le sens

inverse des aiguilles d'une montre pour desserrer.

3. Retirer l'ancien filtre du moyeu du panneau de la cloison.

4. Essuyer la poussière ou les débris du moyeu du panneau.

5. Installer le nouveau filtre à air sur le moyeu.

6. Tourner la vis de serrage de l'engrenage à vis sans fin dans le sens

des aiguilles d'une montre pour serrer.

7. Remettre en place la porte et le toit.

Schéma 4.6 — Filtre à air du moteur de 10 kW

Filtre à air

4.4.3 GÉNÉRATEUR DE 8 KW

Voir la section « Le générateur » pour connaître l'emplacement de la boîte

à vent. Suivre les procédures suivantes pour remplacer le filtre à air sale

dans la boîte à vent (Schéma 4.7).

1. Soulever le toit et retirer la porte.

2. Repousser le loquet de la porte d'accès jaune du filtre à air pour

ouvrir.

3. Retirer l'ancien filtre à air et le jeter si nécessaire.

4. Installer le nouveau filtre, ouvrir l'extrémité en premier dans la boîte à

vent.

5. Ouvrir la porte jaune et la fermer d'un coup.

6. Remettre la porte en place et fermer fermement le toit.

Schéma 4.7 — Emplacement du filtre à air du moteur

de 8 kW

Couvercle

du filtre

à air

4.5 BOUGIE(S) D'ALLUMAGE

Corriger le réglage de l'écartement de la (des) bougie(s) d'allumage ou

remplacer la (les) bougie(s) d'allumage si nécessaire. Voir la section

Calendrier d'entretien pour connaître les exigences relatives à la mainte-

nance.

1. Nettoyer la zone autour de la base de la (des) bougie(s) d'allumage

pour éliminer la poussière ou les débris du moteur.

2. Retirer la (les) bougie(s) d'allumage et vérifier son (leur) état.

Remplacer la (les) bougie(s) d'allumage si elle(s) est (sont) usée(s)

ou en cas de doute sur son (leur) réutilisation. Voir la section

Calendrier d'entretien pour connaître l'inspection recommandée.

Nettoyer en grattant ou en lavant à l'aide d'une brosse métallique

et d'un solvant du commerce. Ne pas faire sauter la (les) bougie(s)

d'allumage pour la (les) nettoyer.

3. Vérifier l'écartement de bougie d'allumage à l'aide d'une jauge

d'épaisseur à fils. Régler l'écartement à 0,76 mm (0,030 pouce) pour

8, 10 et 20 kW ; et à 1,02 mm (0,040 pouce) pour 13, 14, 16 et

17 kW en pliant soigneusement l'électrode de masse (Schéma 4.8).

Schéma 4.8 – Réglage de l'écartement de bougie

d'allumage

Maintenance

107

4.6 ENTRETIEN DE LA BATTERIE

Il faut inspecter la batterie conformément à la section « Calendrier d'entre-

tien » Il faut suivre la procédure suivante pour effectuer l'inspection :

1. Vérifier si les bornes et les câbles de la batterie sont étanches et

s'ils ne présentent pas de signe de corrosion. Serrer et nettoyer si

nécessaire.

2. Vérifier le niveau de fluide de batterie des batteries non scellées et, si

nécessaire, remplir avec de l'eau distillée uniquement. Ne pas mettre

d'eau du robinet dans les batteries.

3. Vérifier l'état de charge et l'état général. Cela doit être effectué à l'aide

d'un densimètre de type automobile.





Ne pas jeter la batterie dans un feu. La batterie

pourrait exploser.



Une batterie présente un risque d'électrocution et

un courant de court-circuit élevé. Il faut prendre

les précautions suivantes lors du travail sur les

batteries :

• Retirer le fusible de 7,5 A à partir du panneau de

commande du générateur.

• Retirer les montres, bagues et autres objets en métal.

• Utiliser des outils avec des poignées isolées.

• Porter des gants et des chaussures en caoutchouc.

• Ne pas poser d'outils ou de pièces métalliques sur la

batterie.

• Débrancher la source de chargement avant de

brancher ou de débrancher les bornes de batterie.

AVERTIS SEMENT!



Ne pas ouvrir ou mutiler la batterie. L'électrolyte

libéré s'est avéré être nocif pour la peau et les

yeux, et également toxique.



L'électrolyte est un acide sulfurique dilué

qui est nocif pour la peau et les yeux. Il est

électriquement conducteur et corrosif. Il faut

respecter les procédures suivantes :

• Porter des lunettes et des vêtements de protection.

• Lorsque l'électrolyte entre en contact avec la peau,

laver immédiatement avec de l'eau.

• Lorsque l'électrolyte entre en contact avec les yeux,

rincer complètement et immédiatement avec de l'eau

et consulter un médecin.

• L'électrolyte renversé doit être lavé avec un agent

neutralisant acide. Une pratique courante consiste

à utiliser une solution de 1 livre (500 grammes) de

bicarbonate de soude dans 1 gallon (4 litres) d'eau.

Il faut ajouter du bicarbonate de soude jusqu'à ce

que la preuve de la réaction (moussage) ait cessé.

Il faut rincer le liquide résultant avec de l'eau et

sécher la zone.



Les batteries au plomb présentent un risque

d'incendie étant donné qu'elles produisent du

gaz hydrogène. Il faut suivre les procédures

suivantes :

• NE PAS FUMER à proximité de la batterie.

• NE PAS provoquer de flammes ou d'étincelles dans la

batterie.

• Décharger l'électricité statique du corps avant de

toucher la batterie en touchant d'abord une surface

métallique mise à la terre.



S'assurer que l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL

(AUTO/ ARRÊT/ MANUEL) est réglé sur la posi-

tion OFF (Arrêt) avant de brancher les câbles de

batterie. Si l'interrupteur est réglé sur la position

AUTO ou MANUAL (Manuel), le générateur peut

démarrer dès que les câbles de batterie sont

branchés.





S'assurer que l'alimentation électrique publique

soit hors tension et que le fusible de 7,5 A soit

retiré du panneau de commande du générateur ou

qu'une décharge disruptive ne se produise pas au

niveau des bornes de batterie où les câbles sont

fixés et cause une explosion.

4.7 RÉGLAGE DU JEU DES

SOUPAPES GH-410/GT-530/

990/999

Après les six (6) premiers mois de fonctionnement, vérifier le jeu des

soupapes dans le moteur et l'ajuster si cela est nécessaire.

IMPORTANT : Si vous n'êtes pas sûr de vous pour effectuer cette pro-

cédure ou si les outils ne sont pas disponibles, veuillez contacter le

dépositaire pour obtenir de l'aide pour l'entretien. Il s'agit d'une étape très

importante pour garantir la meilleure durée de vie du moteur.

Pour vérifier le jeu des soupapes :

• Le moteur doit être froid avant la vérification. Si le jeu des soupapes

est de 0,002 po. - 0,004 po. (0,05 - 0,1 mm), aucun réglage n'est

pas nécessaire.

• Retirer les fils de bougie et les placer loin des bougies.

• Retirer les bougies d'allumage.

• S'assurer que le piston est au Point Mort Haut (PMH) de sa course de

compression (les deux soupapes fermées). Pour mettre le piston au

PMH, retirer la grille d'entrée devant le moteur afin d'accéder à l'écrou

du volant. Utiliser une grande douille et une clé à pipe pour tourner

l'écrou, et donc le moteur, dans le sens des aiguilles d'une montre. En

même temps, observer le piston par le trou de la bougie d'allumage.

Le piston doit monter et descendre. Le piston est au PMH lorsqu'il est

à son plus haut point de course.

Afin de régler le jeu des soupapes (si nécessaire), (Schéma 4.9) :

• S'assurer que la température du moteur est située entre 60 et 80 °F.

• S'assurer que le fil de bougie est débranché de la bougie d'allumage

et ne gêne pas.

• Enlever les quatre vis retenant le coin de la soupape.

• Desserrer l'écrou de blocage du culbuteur. Utiliser une clé hexago-

nale de 10 mm pour faire tourner l'axe de l'articulation à rotule tout

en vérifiant le jeu entre le culbuteur et la tige de soupape avec un

calibre d'épaisseur. Le jeu correct est de 0,002-0,004 pouces (0,05-

0,1 mm).

REMARQUE :

Tenir l'écrou de blocage du culbuteur en place pendant que l'on fait

tourner l'axe de l'articulation à rotule.

Maintenance

108

Lorsque le jeu des soupapes est correct, maintenir l'axe de l'articulation à

rotule en place à l'aide de la clé hexagonale et resserrer l'écrou de blocage

du culbuteur. Serrer l'écrou de blocage à un couple de 174 pouces-livres.

Après avoir resserré l'écrou de blocage, revérifier le jeu des soupapes

pour s'assurer qu'il n'a pas changé.

• Installer le nouveau joint de couvercle de soupape.

• Replacer le couvercle de soupape.

Schéma 4.9 — Réglage du jeu des soupapes

Écrou de

blocage

Axe de

l'articulation

à rotule

Culbuteur

Tige de

soupape

REMARQUE :

Commencer à visser les quatre vis avant de les resserrer toutes, sinon

il sera impossible de mettre toutes les vis. S'assurer que le joint du

couvercle de soupape est en place.

• Installer les bougies d'allumage.

• Rebrancher le fil de bougie à la bougie d'allumage.

• Sur le GT-530 et le GT-990/999, répéter la procédure pour l'autre

cylindre.

4.8

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Les orifices d'entrée et de sortie d'air du compartiment du générateur

doivent être ouverts et non obstrués pour un bon fonctionnement continu.

Cela inclut les obstructions telles que les herbes hautes, les mauvaises

herbes, la brosse, les feuilles et la neige.

Sans débit d'air de refroidissement et de ventilation suffisant, le moteur /

générateur surchauffe rapidement, ce qui provoque un arrêt rapide. (Voir

Schéma 4.10 pour connaître l'emplacement des évents.)

S'assurer que les portes et le toit sont en place pendant le fonctionnement

étant donné que le fonctionnement du générateur avec ces éléments reti-

rés peut provoquer un mouvement de l'air de refroidissement.

AVERTIS SEMENT!



L'échappement de ce produit est extrêmement

chaud et reste chaud après l'arrêt. Il ne doit pas y

avoir de hautes herbes, de mauvaises herbes, de

brosse, de feuilles, etc. dans l'échappement. Ces

matières peuvent enflammer et brûler en raison de

la chaleur du système d'échappement.

Schéma 4.10 — Emplacements des évents de

refroidissement

CHAUD

4.9

PRÉCAUTION APRÈS IMMERSION

Si le générateur a été immergé dans l'eau, il NE FAUT PAS le démarrer et

le faire fonctionner. Après toute immersion dans l'eau, un dépositaire doit

nettoyer, sécher et inspecter le générateur. Si la structure (ex. : maison) a

été inondée, il faut le faire inspecter par un électricien agréé afin de s'as-

surer qu'il n'y aura pas de problème électrique pendant le fonctionnement

du générateur ou lorsque le courant revient.

4.10 PROTECTION CONTRE LA

CORROSION

Laver et cirer régulièrement l'enveloppe à l'aide de produits de type auto-

mobile. Un lavage fréquent est recommandé dans les régions côtières/

où de l'eau de mer est présente. Vaporiser les tringleries avec une huile

légère telle que WD-40.

4.11 PROCÉDURE DE MISE HORS

SERVICE

4.11.1 MISE HORS SERVICE

Si le générateur ne peut pas subir un programme de test tous les sept

jours et s'il est hors service pendant plus de 90 jours, préparer le généra-

teur au stockage de la manière suivante :

1. Démarrer le générateur et le laisser chauffer.

2. Fermer la soupape d'arrêt dans le tuyau de conduite de combustible

et attendre que l'unité s'arrête.

3. Après l'arrêt de l'unité, régler sur la position OFF (Arrêt).

4. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position OFF

(Arrêt) (ou OPEN (ouverte)).

5. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) sur la

position OFF (Arrêt) et mettre hors tension l'alimentation électrique

publique vers le commutateur de transfert. Retirer le fusible de 7,5 A

à partir du panneau de commande du générateur. Débrancher les

câbles de batterie comme indiqué dans la section « Dangers géné-

raux ».

6. Alors que le moteur est encore chaud, vider entièrement l'huile. Remplir

à nouveau le carter d'huile. Voir la section « Recommandations

d'huile de moteur ».

7. Apposer une étiquette sur le moteur indiquant la viscosité et la clas-

sification de l'huile présente dans le carter.

Maintenance

109

8. Retirer la (les) bougie(s) d'allumage et vaporiser un agent de fumi-

gation dans les orifices filetés de la (des) bougie(s) d'allumage.

Réinstaller et serrer la (les) bougie(s) d'allumage.

9. Retirer la batterie et la stocker dans une pièce fraîche et sèche sur

une planche en bois. Ne jamais stocker la batterie sur un sol en béton

ou en terre.

10. Nettoyer entièrement le générateur.

4.11.2 REMISE EN SERVICE

Afin de remettre l'unité en service après le stockage, procéder de la

manière suivante :

1. Vérifier si l'alimentation électrique publique est hors tension et si

l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) est réglé sur

la position OFF (Arrêt).

2. Vérifier l'étiquette apposée sur le moteur indiquant la viscosité et la

classification de l'huile. Vérifier si la bonne huile recommandée est

utilisée dans le moteur (voir la section Recommandations d'huile de

moteur). Si nécessaire, vider et remplir à nouveau d'huile propre.

3. Vérifier l'état de la batterie. Remplir tous les éléments des batteries

non scellées au bon niveau avec de l'eau distillée. NE PAS METTRE

D'EAU DU ROBINET DANS LA BATTERIE. Recharger la batterie

jusqu'à 100 pour cent d'état de charge ou, si elle est défectueuse,

la remplacer. Voir la section « Caractéristiques techniques » pour

connaître le type et la taille.

4. Nettoyer entièrement le générateur.

5. S'assurer que le fusible de 7,5 A est retiré du panneau de commande

du générateur. Rebrancher la batterie. Respecter la polarité de la

batterie. Des dommages peuvent se produire si la batterie n'est pas

branchée correctement.

6. Ouvrir la soupape d'arrêt.

7. Insérer le fusible de 7,5 A dans le panneau de commande du géné-

rateur. Démarrer l'unité en réglant l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL

(Auto/ arrêt/ manuel) sur la position MANUAL (Manuel). Laisser

l'unité chauffer complètement.

8. Arrêter l'unité en réglant l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/

arrêt/ manuel) sur la position OFF (Arrêt).

9. Mettre SOUS TENSION l'alimentation électrique publique vers le

commutateur de transfert.

10. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) sur la

position AUTO.

11. Le générateur est désormais prêt à fonctionner.

REMARQUE :

Si la batterie est épuisée ou débranchée, il faut réinitialiser le pro-

gramme de test, la date et l'heure actuels.

4.11.3 ACCESSOIRES

Des accessoires améliorant la performance sont disponibles pour les

générateurs refroidis à l'air.

• Les kits par temps froid sont recommandés dans les zones où les

températures chutent régulièrement en dessous de 32 °F (0 °C).

• Des kits de maintenance planifiée incluent toutes les pièces néces-

saires pour effectuer la maintenance sur le générateur en fonction des

recommandations d'huile.

• Le verrouillage du commutateur de transfert auxiliaire permet à

tout commutateur de transfert de verrouiller complètement une grande

charge électrique en se fixant à son système de contrôle.

• Un emballage d'embase de blindage de fascia est standard sur

toutes les unités de 20 kW. Il est disponible pour toutes les autres

unités refroidis à l'air produites actuellement. Il se ferme pour offrir

une apparence lisse et façonnée ainsi qu'une protection contre les

rongeurs/ insectes.

• Le système de surveillance à distance est une boîte sans fil mon-

tée à l'intérieur qui indique l'état de marche du générateur et permet

d'effectuer un programme de test ainsi que fournir des rappels de

maintenance.

• Les kits de retouche de peinture sont très importants pour entretenir

l'apparence et l'intégrité de l'enveloppe du générateur. Ces kits incluent

une retouche de peinture ainsi que des instructions si nécessaire.

Pour plus d'informations sur les accessoires, veuillez contacter un dépo-

sitaire.

Maintenance

110

Maintenance

4.12 CALENDRIER D'ENTRETIEN

ATTENTION : Il est recommandé que toute tâche d'entretien

soit effectuée par le dépositaire le plus proche.

SYSTÈME/ COMPOSANT PROCÉDURE FRÉQUENCE

X = Action

R = Remplacer si nécessaire

* = Informer le dépositaire si la

réparation est nécessaire.

Inspecter Changer Nettoyer

H = Hebdomadaire

M = Mensuel

A = Annuel

COMBUSTIBLE

Conduites et raccordements de

combustible*

LUBRIFICATION

Niveau d'huile X M ou 24 heures de

fonctionnement continu.

Huile X 2 A ou 200 heures

de fonctionnement.**

Filtre à huile X 2 A ou 200 heures

de fonctionnement.**

REFROIDISSEMENT

Fentes de l'enveloppe X X H

BATTERIE

Éliminer la corrosion, s'assurer

qu'elle est sèche

XXM

Nettoyer et serrer les bornes

de la batterie

XXM

Vérifier l'état de charge X R TOUS LES 6 M

Niveau d'électrolyte X R TOUS LES 6 M

MOTEUR ET FIXATION

Filtre à air X R 2 A ou 200 heures

Bougie(s) d'allumage X R 2 A ou 200 heures

ÉTAT GÉNÉRAL

Vibration, bruit, fuite, température* X M

EFFECTUER UNE MISE AU POINT* À EFFECTUER PAR UN DÉPOSITAIRE 2 A ou 200 heures

* Contacter le dépositaire le plus proche pour obtenir de l'aide si nécessaire.

** Changer l'huile et le filtre au bout de 200 heures, ou 2 ans, première échéance atteinte. Changer dès que possible lors du fonctionnement sous

une charge lourde ou dans un environnement rempli de poussières ou de saletés ou à des hautes températures ambiantes.

111

Dépannage

5.1 GUIDE DE DÉPANNAGE

Problème Cause Correction

Le moteur ne tournera pas. 1. Fusible sauté. 1. Corriger l'état du court-circuit, remplacer le

fusible de 7,5 A dans le panneau de commande

du générateur.

2. Câbles de batterie desserrés, rouillés 2. Serrer, nettoyer ou remplacer si nécessaire.

ou défectueux.

3. Contacteur du démarreur défectueux. (8 kW) 3. *

4. Contacteur du moteur défectueux. 4. *

5. Batterie épuisée. 5. Charger ou remplacer la batterie.

Le moteur tourne mais 1. Plus de carburant. 1. Remettre du carburant/ Mettre sous tension la

ne démarrera pas. vanne de combustible.

2. Soupape de carburant défectueuse. 2. *

3. Ouvrir le fil n° 14 à partir du 3. *

tableau de contrôle du moteur.

4. Bougie(s) d'allumage encrassée(s) 4. Nettoyer, écarter à nouveau ou remplacer la (les)

bougie(s).

5. Jeu des soupapes en dehors du réglage. 5. Corriger le réglage du jeu des soupapes.

6. Étrangleur qui ne fonctionne pas. 6. Vérifier si la plaque de l'étrangleur bouge librement.

Le moteur démarre brusquement 1. Filtre à air bouché 1. Vérifier, remplacer le filtre à air.

et connaît des défaillances. ou endommagé.

2. Bougie(s) d'allumage encrassée(s) 2. Nettoyer, écarter à nouveau ou remplacer la (les)

bougie(s).

3. Pression de carburant incorrecte. 3. Vérifier si la pression de carburant vers le

régulateur est d'une colonne d'eau de 10-12 po.

(0,36-0,43 livres par pouce carré) pour le PL, et

d'une colonne d'eau de 5-7 po. (0,18-0,25 livres

par pouce carré) pour le gaz naturel.

4. Sélecteur de carburant dans la mauvaise position. 4. Mettre le sélecteur dans la bonne position.

5. L'étrangleur reste fermé. 5. Vérifier si la plaque de l'étrangleur bouge librement.

L'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL 1. Interrupteur défectueux. 1. *

(Auto/ arrêt/ manuel) est réglé sur la 2. Interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ 2. *

position OFF (Arrêt) mais le moteur manuel) mal câblé.

continue de fonctionner. 3. Tableau de contrôle défectueux. 3. *

Il n'y a aucune sortie CA 1. Le disjoncteur principal du réseau public est sur 1. Corriger le réglage du disjoncteur

à partir du générateur. la position OFF (Arrêt) (ou OPEN (Ouverte)). sur la position ON (Marche) (ou CLOSED (Fermée)).

2. Défaillance interne du générateur. 2. *

Il n'y a aucun transfert vers 1. Bobine du commutateur de transfert défectueuse. 1. *

le secours après le réseau public. 2. Relais de transfert défectueux. 2. *

coupure de la source d'alimentation. 3. Circuit du transfert de relais ouvert. 3. *

4. Tableau de contrôle logique défectueux. 4. *

L'unité consomme de grandes 1. Moteur trop rempli d'huile. 1. Régler l'huile au bon niveau.

quantités d'huile. 2. Type ou viscosité inapproprié(e) d'huile. 2. Voir la section « Recommandations d'huile

de moteur ».

3. Joint ou tuyau endommagé. 3. Vérifier s'il y a des fuites d'huile.

4. Reniflard du moteur défectueux. 4. *

112

6.1 NAVIGATION DANS LE MENU

DU SYSTÈME

Pour aller au MENU, appuyer sur la touche « Esc » (Échap) à partir

de n'importe quelle page. Il peut être nécessaire d'appuyer plusieurs

fois sur la touche avant d'atteindre la page de menu. Le menu sélec-

tionné actuellement s'affiche comme un mot clignotant. Naviguer

vers le menu concerné à l'aide des touches +/-. Lorsque le menu

concerné clignote, appuyer sur la touche ENTER (Entrée). Selon le

menu sélectionné, il peut y avoir une liste de choix présentée. Utiliser

la même méthode de navigation pour sélectionner l'écran souhaité

(se reporter au diagramme Menu du système).

6.1.1

MODIFICATION DES PARAMÈTRES (MENU EDIT (MODIFIER))

Afin de modifier un paramètre tel que le contraste d'affichage, aller

au menu EDIT (Modifier) et utiliser les touches +/- pour naviguer

vers le paramètre à modifier. Une fois que ce paramètre s'affiche

(ex. : contraste), appuyer sur la touche ENTER (Entrée) pour

entrer dans le mode EDIT (modifier). Utiliser les touches +/- pour

modifier le paramètre, appuyer sur la touche ENTER (Entrée) pour

stocker le nouveau paramètre.

REMARQUE :

Si on n'appuie pas sur la touche ENTER (Entrée) pour enregistrer le

nouveau paramètre, il sera seulement enregistré temporairement. La

prochaine fois que la batterie est débranchée, le paramètre reviendra

au paramètre précédent.

Annexe

113

Annexe

Menu principal

Journal de

fonctionnement

Journal d’alarmes

Historique État

CommandeÉtat VersionsÉcran

Fréquence

du générateur

Heures d’utilisation

du moteur

Régime

moteur

Tension de

la batterie

Déboguer

Entrées Sorties Écran

Modifier

Contraste

Langue

Heure/date

Vitesse

en exercice

Échap

Appuyez sur la touche « Échap »

pour revenir en arrière à travers

les niveaux du menu.

+ / -

Utilisez la touche « + / - »

pour naviguer dans le menu.

ENTRÉE

Utilisez la touche ENTRÉE pour

sélectionner des éléments

ou entrer des données.

Échap

Échap Échap

Entrez le mot de passe

sur cette page

Réinitialiser

la maintenance

Test QT

114

Garantie

ÉNONCÉ DE LA GARANTIE FÉDÉRALE DU CONTRÔLE DES ÉMISSIONS

VOS DROITS ET OBLIGATIONS DE GARANTIE

L'Agence pour la Protection de l'Environnement américaine (ci-après dénommée EPA) et la société Generac Power Systems, Inc. (ci-après dénommée

Generac) sont heureux de vous expliquer ce qu'est la garantie de votre nouvel équipement 2008 et ultérieur. Le nouvel équipement utilise des petits

moteurs à allumage commandé doivent être conçus, construits et équipés dans le respect des normes nationales rigoureuses en matière de pollution

pour le gouvernement fédéral. Generac garantira le système de contrôle des émissions de votre générateur pour les périodes indiquées ci-après, en

l'absence d'acte abusif, de négligence, de modification non approuvée ou de maintenance inadaptée de votre équipement.

Votre système de contrôle des émissions pourra comprendre certaines pièces telles que : le carburateur, le système d'allumage, le système de carburant,

le pot catalytique et les autres composants relatifs aux émissions (le cas échéant).

COUVERTURE DE GARANTIE DU FABRICANT :

Ce système de contrôle des émissions est garanti pendant une durée de deux ans. Si un composant ou système de votre équipement relatif aux émissions

comporte une pièce défectueuse ou présente un défaut de fabrication pendant la durée de la garantie, les réparations ou remplacements de pièces

seront effectués par un dépositaire d'entretien de garantie agréé par Generac.

RESPONSABILITÉS DE GARANTIE DU PROPRIÉTAIRE :

En tant que propriétaire du générateur, vous êtes responsable de la réalisation de toute la maintenance nécessaire telle que listée dans le manuel

d'entretien qui vous a été remis par l'usine. Aux fins de la garantie, Generac vous recommande de conserver tous les reçus relatifs à la maintenance

effectuée sur votre générateur, mais Generac ne peut pas refuser la garantie uniquement en raison de la non-présentation des reçus.

En tant que propriétaire du générateur, vous devez cependant savoir que Generac pourra refuser tout et / ou partie de la couverture de la garantie ou

de la responsabilité si votre générateur et / ou toute pièce de celui-ci ne fonctionne plus du fait d'un usage abusif, d'une négligence, d'une mauvaise

maintenance ou de modifications non approuvées, ou de l'utilisation de pièces contrefaites et / ou provenant de l'économie souterraine n'ayant pas été

fabriquées, fournies ou approuvées par Generac.

Vous êtes chargé de contacter un dépositaire de garantie agréé par Generac dès qu'un problème se présente. Les réparations effectuées dans le

cadre de la garantie devront être faites dans une période raisonnable, inférieure à 30 jours.

Le service de garantie peut être organisé en contactant votre dépositaire ou un dépositaire de service de garantie agréé par Generac. Pour connaître le

dépositaire de service de garantie agréé par Generac situé le plus près, appeler notre numéro gratuit :

1-800-333-1322

REMARQUE IMPORTANTE : Cet énoncé de garantie explique vos droits et obligations dans le cadre de la garantie du Système de Contrôle des Émissions

(garantie du SCE) qui vous est fournie par Generac conformément au droit de l'État fédéral. Consulter également les « Garanties limitées de Generac pour

Generac Power Systems, Inc. » jointes au présent document sur un feuillet séparé, qui vous est également remis par Generac. Veuillez noter que la

présente garantie ne s'applique pas aux dommages accessoires, importants ou indirects causés par des défaillances matérielles ou de fabrication, ou

par tout retard de réparation ou de remplacement de la ou des pièce(s) défectueuses. La présente garantie remplace toutes les autres garanties, implicites

ou explicites. En particulier, Generac n'émet aucune garantie de conformité ou d'usage pour un objectif particulier. Toutes les garanties implicites qui sont

autorisées par loi, seront limitées dans la durée selon les termes de la présente garantie. Certains états ne permettent pas de poser une limite à la durée de

la garantie implicite, la limite susmentionnée ne s'applique donc pas à ces derniers.

La garantie du SCE ne s'applique qu'au système de contrôle des émissions de votre nouvel équipement. En cas de conflit au niveau des termes de

la présente garantie du SCE et de la garantie Generac, la garantie de Generac prévaudra. Les garanties du SCE et de Generac décrivent les droits et

obligations importantes relatives à votre nouvel équipement.

Le service de garantie ne peut être réalisé que par une entreprise de service agréée par Generac. En cas de demande du service de garantie, des preuves

mentionnant la date de vente à l'acquéreur / au propriétaire d'origine doivent être présentées.

Pour toute question concernant vos droits et responsabilités de garantie, merci de contacter Generac à l'adresse suivante :

ATTENTION WARRANTY DEPARTMENT

GENERAC POWER SYSTEMS, INC.

P.O. BOX 297 • WHITEWATER, WI 53190

1ère partie

Référence 0H1911 Rév. C 03/12

115

Garantie

GARANTIE DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS

Garantie du Système de Contrôle des Émissions (garantie du SCE) pour l'équipement utilisant de petits moteurs à allumage commandé :

(a) Applicabilité : La présente garantie s'applique à l'équipement qui utilise de petits moteurs hors route. La période de la garantie du SCE commencera

à la date d'achat / de livraison du nouvel équipement à son acquéreur / propriétaire d'origine, final, et durera pendant les 24 mois suivant ladite date.

(b) Couverture de la garantie générale des émissions : Generac garantit à l'acquéreur / au propriétaire d'origine, final, du nouveau moteur ou

équipement et à chacun des acquéreurs / propriétaires suivant que lorsqu'il est installé le SCE :

(1) Est conçu, construit et équipé dans le respect de toutes les réglementations applicables ; et

(2) Ne comporte aucune pièce défectueuse ni ne présente aucun défaut de fabrication à tout moment de la période de garantie du SCE.

(1) Toute pièce garantie, dont le remplacement n'est pas prévu au cours des maintenances obligatoires mentionnées dans le Manuel d'entretien

sera garantie pour toute la durée de la Garantie du SCE. Si l'une de ces pièces devient défectueuse pendant la durée de la Garantie du SCE,

elle sera réparée ou remplacée par Generac conformément au paragraphe (4) qui suit. Ces pièces réparées ou remplacées dans le cadre de la

Garantie du SCE seront garanties pour le reste de la durée de la Garantie du SCE.

(2) Toute pièce garantie dont il est prévu une inspection régulière dans le Manuel d'entretien sera garantie pendant toute la durée de la Garantie du

SCE. Toute déclaration contenue dans le Manuel d'entretien et relative à l'effet de « réparation ou remplacement si nécessaire » ne réduira pas

la durée de la Garantie du SCE. Ces pièces réparées ou remplacées dans le cadre de la Garantie du SCE seront garanties pour le reste de la

durée de la Garantie du SCE.

(3) Toute pièce garantie, dont le remplacement est pas prévu au cours des maintenances obligatoires mentionnées dans le Manuel d'entretien

sera garantie pour la période précédant la date du premier remplacement prévu. Si la pièce devient défectueuse avant le premier remplacement

prévu, elle sera réparée ou remplacée par Generac, conformément au paragraphe (4) qui suit. Ces pièces relatives aux émissions réparées

ou remplacées dans le cadre de la Garantie du SCE seront garanties pour le reste de la durée précédant la date de leur premier remplacement

prévu.

(4) La réparation ou le remplacement de toute pièce relative aux émissions et garantie dans le cadre de la Garantie du SCE sera réalisé sans frais

pour le propriétaire dans un service de garantie agréé par Generac.

(5) Nonobstant les dispositions de la sous-section (4) ci-dessus, les services ou réparations sous garantie doivent être effectués aux centres

d'entretien agréés Generac.

(6) Si le moteur est inspecté par un service de garantie agréé par Generac, les frais de diagnostic ne seront pas à la charge de l'acquéreur / du

propriétaire si la réparation entre dans le cadre de la garantie.

(7) Generac est tenu, pendant la durée de la Garantie du SCE, de conserver un stock de pièces relatives aux émissions et garanties suffisant afin

de répondre à la demande desdites pièces.

(8) Toute pièce de rechange relative aux émissions agréée et approuvée par Generac pourra être utilisée pour la réalisation de toute maintenance ou

réparation effectuée dans le cadre de la garantie du SCE et sera fournie sans frais à la charge de l'acquéreur / du propriétaire. Cette utilisation ne

réduira pas les obligations de Generac dans le cadre de la Garantie du SCE.

(9) Toute pièce non approuvée, ajoutée, modifiée, contrefaite et / provenant de l'économie souterraine ne pourra pas être utilisée afin de modifier

ou de réparer un moteur Generac. L'utilisation de telles pièces annule la Garantie du SCE et constituera un motif suffisant pour rejeter toute

demande de bénéfice de la Garantie du SCE. Generac ne sera pas responsable des défaillances des pièces garanties d'un équipement Generac

dues à l'utilisation de pièces non approuvées, ajoutées, modifiées contrefaites et / ou provenant de l'économie souterraine.

LES PIÈCES RELATIVES AUX ÉMISSIONS PEUVENT INCLURE CE QUI SUIT

(LE CAS ÉCHÉANT) :

1) SYSTÈME DE DOSAGE DU CARBURANT

A. CARBURATEUR ET PIÈCES INTERNES

B. RÉGULATEUR DE PRESSION

2) SYSTÈME D'INDUCTION D'AIR

A. COLLECTEUR D'ADMISSION

B. FILTRE À AIR

3) SYSTÈME D'ALLUMAGE

A. BOUGIES D'ALLUMAGE

B. BOBINES / MODULE D'ALLUMAGE

4) SYSTÈME D'INJECTION D'AIR

A. VANNE À IMPULSION D'AIR

5) SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT

A. CATALYSEUR

B. RÉACTEUR THERMIQUE

C. COLLECTEUR D'ÉCHAPPEMENT

2ème partie

Référence 0H1911 Rév. C 03/12

116

Garantie

N° de pièce 0J3335A Rév. A 11/09

Énoncé de garantie de l'Agence américaine pour la Protection de l'Environnement

(Génératrices stationnaires de secours à allumage)

Droits, obligations et couverture de garantie

L'Agence pour la Protection de l'Environnement américaine (ci-après dénommée EPA) et la société Generac Power Systems, Inc. (ci-après dénommée

Generac) sont heureux de vous expliquer la garantie du système de contrôle des émissions de votre nouveau moteur stationnaire d'urgence. Si au cours

de la période de garantie, tout système de contrôle des émissions ou d'un composant de votre moteur est jugé défectueux en matériaux ou de fabrication,

Generac réparera votre moteur sans aucun frais pour vous pour le diagnostic, les pièces de rechange et le travail à condition qu'il soit effectué par un

service de garantie agréé par Generac. Votre système de contrôle des émissions peut inclure des pièces telles que le dosage du carburant, l'allumage et

les systèmes d'échappement et d'autres composants d'émission connexes énumérés ci-dessous. Generac garantira le système de contrôle des émissions

de vos moteurs de 2009 et plus récents en l'absence d'acte abusif, de négligence, de modification non approuvée ou de maintenance inadaptée de votre

moteur. Pour les moteurs à moins de 130 HP, la période de garantie est de deux ans à compter de la date de vente à l'acheteur final. Pour les moteurs de

plus de ou égaux de 130 HP, la période de garantie estde trois ans à compter de la date de mise en service du moteur.

Responsabilités de garantie de l'acquéreur/du propriétaire

En qualité d'acquéreur/propriétaire du moteur, vous êtes responsable des éléments suivants : 1.) Le moteur doit être installé et configuré conformément

aux spécifications d'installation de Generac. 2.) Les exigences d'entretien figurant dans votre manuel d'entretien doivent être respectées. 3.) Tout

ajustement d'un réglage du moteur doit être fait conformément et en accord avec les instructions dans le manuel d'entretien. 4.) Tout système ou

composant de contrôle des émissions doit être entretenu et exploité de manière appropriée afin d'assurer le bon fonctionnement du moteur et une

réduction des émissions par le système de contrôle à tout moment.

Generac pourra refuser tout et / ou partie de la couverture de la garantie ou de la responsabilité du système de contrôle des émissions de votre moteur,

ou d'un système de contrôle des émissions ou d'un composant de votre moteur s'il ne fonctionne plus du fait d'un usage abusif, d'une négligence, d'une

mauvaise maintenance ou de modifications non approuvées, ou de l'utilisation de pièces contrefaites et / ou provenant de l'économie souterraine n'ayant pas

été fabriquées, fournies ou approuvées par Generac. Le service de garantie peut être organisé en contactant votre dépositaire de vente ou un dépositaire de

service de garantie agréé par Generac, au 1-800-333-1322 pour le dépositaire le plus près. L'acquéreur / le propriétaire est responsable des dépenses ou

autres frais engagés pour des appels de service et / ou le transport du produit vers / depuis les sites d'inspection ou de réparation. L'acheteur / le propriétaire

est responsable d'une partie ou de tous les dommages ou pertes subis pendant le transport / l'expédition du moteur à des fins d'inspection ou de réparation

sous garantie. Contactez Generac Power Systems Inc. pour des informations supplémentaires sur la garantie du système de contrôle des émissions,

Generac Power Systems, Inc. P.O. Box 8, Waukesha, WI 53187, ou appeler 1-800-333-1322 ou www.generac.com.

Remarque importante : Cet énoncé de garantie explique vos droits et obligations dans le cadre de la garantie du Système de Contrôle des Émissions

qui vous est fournie par Generac conformément au droit de l'État fédéral. Veuillez noter que la présente garantie ne s'applique pas aux dommages

accessoires, importants ou indirects causés par des défaillances matérielles ou de fabrication, ou par tout retard de réparation ou de remplacement

de la ou des pièce(s) défectueuses. La présente garantie remplace toutes les autres garanties, implicites ou explicites. En particulier, Generac n'émet

aucune garantie de conformité ou d'usage pour un objectif particulier. Toutes les garanties implicites qui sont autorisées par loi, seront limitées dans

la durée selon les termes de la présente garantie. Certains États et provinces ne permettent pas la limitation de la durée des garanties implicites.

La limitation mentionnée ci-dessus pourrait donc ne pas s'appliquer à votre cas.

Les pièces relatives aux émissions incluent les éléments suivants (si équipé)

1) Dispositif mesureur de carburant

1.1) Carburateur d'essence et composants internes

A) Filtre à carburant, B) Carburateur, C) Pompe à carburant

1.2) Assemblage de carburation et ses composantes

A) Contrôleur d'alimentation en essence, B) Carburateur et

ses joints, C) Mélangeur et ses joints, D) Régulateur de gaz

principal E) Vaporisateur de liquide

1.3) Régulateur de carburant

2) Système d'induction d'air, dont

A) Collecteur/Tuyau d'admission,

B) Filtre à air

3) Système d'allumage, dont

A) Bougie d'allumage, B) Module d'allumage,

C) Bobine d'allumage, D) Fils de la bougie d'allumage

4) Système d'échappement

A) Montage de catalyseur, B) Collecteur d'échappement,

C) Pot d'échappement, D) Tuyau d’échappement ,

E) Joint d'échappement

5) Reniflard, dont

A) Tube de raccordement au reniflard, B) Vanne PCV

6) Sonde d'oxygène

7) Système de contrôle d'émission ou de diagnostic

Partie 1 de 2

N° de pièce 0H1916 Rév. D 03/12

117

Exigences de conformité à l'Agence américaine pour la Protection de

l'Environnement (Génératrices stationnaires de secours à allumage)

Responsabilités d'archivage de l'acquéreur/du propriétaire

L'Agence américaine pour la Protection de l'Environnement et Generac Power Systems, Inc (Generac), sont heureux d'expliquer vos exigences d'archivage

pour une conformité avec la section JJJJ – Normes de performance des moteurs à combustion interne stationnaires avec allumage par bougie dont la liste

figure dans le « Electronic Code of Federal Regulations » (Code électronique des règlements fédéraux), titre 40, partie 60. En qualité d'acquéreur / propriétaire

qui exploite et entretient le moteur stationnaire d'urgence certifié et le système de contrôle des émissions conformément aux directives applicables aux

émissions, comme spécifié dans ce Manuel d'entretien, vous êtes tenu de respecter les exigences de notification et d'archivage suivantes pour démontrer votre

conformité. 1.) Conserver les documents montrant que le moteur est certifié conformément aux normes d'émission. 2.) Conserver les documents relatifs

à l'entretien effectué. 3.) Conserver des documents sur la disposition autorisant les moteurs au gaz naturel à fonctionner en utilisant du propane pour un

maximum de 100 heures par an en tant que carburant de remplacement uniquement pendant les opérations d'urgence, à condition que le moteur ne soit pas

certifié pour fonctionner au propane. 4.) Respecter toutes les notifications de conformité présenté à l'acquéreur / propriétaire et conserver tous les documents

justificatifs. 5.) Conserver des documents sur les heures de fonctionnement, y compris ce qui permet de traiter le fonctionnement de fonctionnement d'urgence

et le nombre d'heures consacrées au fonctionnement dans les conditions normales. Pour les moteurs d'urgence de plus de ou égaux de 130 HP, l'archivage

des heures de fonctionnement commence le 1er janvier 2011. Pour les moteurs d'urgence de moins de 130 HP, l'archivage des heures de fonctionnement

commence le 1er janvier, 2009. Les moteurs sont équipés d'un compteur horaire sans réenclenchement pour faciliter l'archivage.

Les diverses régions chargées de la gestion spécifique de la qualité d'air et de contrôle de la pollution atmosphérique peuvent avoir des exigences

d'archivage / notification différentes et additionnelles. Votre autorisation de fabriquer et / ou de faire fonctionner le moteur peut être subordonnée au

respect de ces exigences. Contacter votre agence locale de gestion spécifique de la qualité d'air et de contrôle de la pollution atmosphérique pour connaître

les exigences spécifiques.

Les moteurs stationnaires d'urgence à combustion interne (MCI) peuvent être utilisés aux fins de vérifications d'entretien et d'essais de préparation, à

condition que les tests soient recommandés par le gouvernement fédéral, d'État ou local, Generac, ou la compagnie d'assurance associée au moteur.

Les vérifications d'entretien et les essais de préparation de ces unités sont limités à 100 heures par an. Aucune limite de temps n'est fixée sur l'utilisation

des MCI stationnaires dans des situations d'urgence. L'acquéreur / le propriétaire peut demander une approbation d'heures supplémentaires devant être

utilisées pour les vérifications d'entretien et les essais de préparation à l'Administrateur, mais une pétition n'est pas nécessaire si le propriétaire détient des

documents indiquant que les normes fédérales, étatiques ou locales exigent une durée d'entretien et de préparation des MCI d'urgence allant au-delà de

100 heures par an. Les MCI stationnaires d'urgence peuvent fonctionner jusqu'à 50 heures par an dans des situations de non-urgence, mais ces 50 heures

sont comptées dans les 100 heures par an réservées à l'entretien et aux tests.

Les 50 heures par an réservées aux situations non urgentes ne peuvent pas être utilisées pour l'écrêtement des pointes ou pour générer des revenus pour

une installation afin d'alimenter un réseau électrique ou toute autre source d'alimentation dans le cadre d'un arrangement financier avec une autre entité.

Pour l'acquéreur ou le propriétaire de moteurs d'urgence, toute opération autre que l'opération d'urgence, l'entretien, le test d'essai et le fonctionnement en

situations non-urgentes pour 50 heures par an, comme autorisé en vertu du présent article, est interdite.

Si vous utilisez et entretenez votre moteur d'urgence stationnaire à combustion interne SI et vos système de contrôle d'émissions certifiés conformément

aux spécifications et directives de ce Manuel d'entretien, l'Agence pour la Protection de l'Environnement (EPA) n'exige pas des tests de performance du

moteur. Sinon, votre moteur sera considéré comme non-certifié et vous devez démontrer votre conformité à la section JJJJ – Normes de performance

des moteurs à combustion interne stationnaires avec allumage par bougie dont la liste figure dans le « Electronic Code of Federal Regulations »

(code électronique des règlements fédéraux), titre 40, partie 60.

Instructions d'installation relatives à l'émission

Votre moteur stationnaire d'urgence certifié dispose de systèmes ou composants de contrôle des émissions pré-configurés qui ne nécessitent aucun

ajustement. L'inspection ou le remplacement d'une composante d'émission doit être effectué conformément aux exigences citées dans l'énoncé de garantie

de l'Agence américaine pour la protection de l'environnement ou peut se faire en contactant votre dépositaire de vente ou un dépositaire de service de

garantie agréé par Generac, au 1-800-333-1322 pour le dépositaire le plus près. Le non-respect de ces instructions lors de l'installation d'un moteur

certifié dans une pièce d'équipement hors route viole le droit fédéral 40 CFR 1068.105 (b), et est passible d'amendes ou de sanctions décrites dans la

Loi sur l'assainissement de l'air.

Partie 2 de 2

Garantie

N° de pièce 0H1916 Rév. D 03/12