MANUAL DE INSTRUCCIONES 2018
350 EXC-F
350 EXC‑F Six Days
N.° art. 3213648es
ESTIMADO CLIENTE DE KTM:
*3213648es*
3213648es
05/2017
ESTIMADO CLIENTE DE KTM:
En primer lugar, permítanos felicitarle por su decisión de adquirir una motocicleta KTM. Con ello se ha
convertido en propietario de una motocicleta deportiva moderna, que le dará muchas satisfacciones si la conduce
correctamente y le dedica el mantenimiento y los cuidados necesarios.
Esperamos que disfrute con la conducción de su vehículo.
Introduzca el número de serie del vehículo abajo.
Número de chasis ( pág. 15) Sello del concesionario
Número del motor ( pág. 15)
Número de la llave ( pág. 15)
El manual de instrucciones refleja el estado de la técnica de la serie descrita en el momento de la impresión. No
obstante, pueden existir pequeñas diferencias, debidas al perfeccionamiento continuo de las motocicletas.
Todas las indicaciones de este manual se publican sin compromiso. En especial, KTM Sportmotorcycle GmbH
se reserva el derecho a introducir, sin previo anuncio y sin dar a conocer los motivos, cambios en los datos téc-
nicos, los precios, los colores, las formas, el diseño, el equipamiento y el material de los vehículos, así como en
las prestaciones de servicio; también se reserva el derecho a adaptar sus vehículos a las condiciones locales en
determinados mercados y a finalizar la producción de un modelo determinado sin anuncio previo. KTM no asume
responsabilidad alguna en relación con dificultades en la disponibilidad de los vehículos, con diferencias entre
las imágenes o descripciones y el vehículo concreto, ni con errores u omisiones en esta publicación. Los modelos
reproducidos cuentan en parte con equipamientos especiales que no forman parte del volumen de suministro de
serie.
© 2017 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Austria
Todos los derechos reservados
Queda prohibida la reimpresión total o parcial y la reproducción de cualquier tipo sin la autorización por escrito
del propietario intelectual.
ISO 9001(12 100 6061)
En conformidad con la norma internacional de gestión de calidad ISO 9001, KTM utiliza procesos
de aseguramiento de la calidad que conducen a una máxima calidad de los productos.
Certificado por: TÜV Management Service
KTM Sportmotorcycle GmbH
Stallhofnerstraße 3
5230 Mattighofen, Austria
Este documento es válido para los siguientes modelos:
350 EXC‑F EU (F8203R9)
350 EXC‑F AU (F8260R9)
350 EXC‑F BR (F8240R9)
350 EXC‑F Six Days EU (F8203R2)
350 EXC‑F Six Days BR (F8240R2)
ÍNDICE
2
ÍNDICE
1 REPRESENTACIÓN....................................... 6
1.1 Símbolos utilizados ............................ 6
1.2 Formatos utilizados ............................ 6
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD .................... 7
2.1 Definición del uso conforme a lo
previsto............................................. 7
2.2 Uso indebido..................................... 7
2.3 Indicaciones de seguridad .................. 7
2.4 Símbolos y grados de peligrosidad ....... 8
2.5 Advertencia contra manipulaciones...... 8
2.6 Funcionamiento seguro....................... 8
2.7 Ropa de protección ............................ 9
2.8 Normas de trabajo.............................. 9
2.9 Medio ambiente............................... 10
2.10 Manual de instrucciones................... 10
3 INDICACIONES IMPORTANTES.................... 11
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria .... 11
3.2 Agentes de servicio, agentes
auxiliares ........................................ 11
3.3 Recambios, accesorios ..................... 11
3.4 Mantenimiento ................................ 11
3.5 Imágenes ........................................ 11
3.6 Servicio de atención al cliente........... 12
4 VISTA DEL VEHÍCULO................................. 13
4.1 Vista frontal izquierda del vehículo
(ejemplo) ........................................ 13
4.2 Vista trasera derecha del vehículo
(ejemplo) ........................................ 14
5 NÚMEROS DE SERIE.................................. 15
5.1 Número de chasis ............................ 15
5.2 Placa de características.................... 15
5.3 Número de la llave........................... 15
5.4 Número del motor............................ 15
5.5 Referencia de la horquilla................. 16
5.6 Número de artículo del
amortiguador ................................... 16
6 MANDOS.................................................... 17
6.1 Maneta del embrague....................... 17
6.2 Maneta del freno de mano ................ 17
6.3 Puño del acelerador ......................... 17
6.4 Botón de parada .............................. 17
6.5 Pulsador de la bocina....................... 18
6.6 Mando de las luces .......................... 18
6.7 Interruptor de los intermitentes ......... 18
6.8 Interruptor de parada de
emergencia ..................................... 18
6.9 Botón del motor de arranque............. 19
6.10 Interruptor combinado
(EXC‑F Six Days).............................. 19
6.11 Visión general de los testigos de
control ............................................ 20
6.12 Abrir el tapón del depósito de
combustible .................................... 20
6.13 Cerrar el tapón del depósito de
combustible .................................... 21
6.14 Botón de arranque en frío ................. 21
6.15 Tornillo de regulación del régimen
de ralentí ........................................ 22
6.16 Pedal de cambio.............................. 22
6.17 Pedal del freno ................................ 23
6.18 Caballete lateral............................... 23
6.19 Cerradura del manillar...................... 23
6.20 Bloquear el manillar......................... 24
6.21 Desbloquear el manillar.................... 24
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS ..................... 25
7.1 Visión general del cuadro de
instrumentos ................................... 25
7.2 Activación y prueba.......................... 25
7.3 Ajustar kilómetros o millas................ 25
7.4 Ajustar el cuadro de instrumentos...... 26
7.5 Ajustar la hora ................................. 27
7.6 Consultar el tiempo por vuelta........... 27
7.7 Modo de visualizado SPEED
(velocidad) ...................................... 28
7.8 Modo de visualizado SPEED/H
(horas de servicio)............................ 28
7.9 Menú Setup .................................... 29
7.10 Ajustar la unidad de medida ............. 29
7.11 Modo de visualizado SPEED/CLK
(hora) ............................................. 30
7.12 Ajustar la hora ................................. 30
7.13 Modo de visualizado SPEED/LAP
(tiempo por vuelta)........................... 31
7.14 Consultar el tiempo por vuelta........... 32
7.15 Modo de visualizado SPEED/ODO
(cuentakilómetros) ........................... 32
7.16 Modo de visualizado SPEED/TR1
(Tripmaster 1) ................................. 33
7.17 Modo de visualizado SPEED/TR2
(Tripmaster 2) ................................. 33
7.18 Ajuste de TR2 (Tripmaster 2)............ 34
7.19 Modo de visualizado SPEED/A1
(velocidad media 1) ......................... 34
7.20 Modo de visualizado SPEED/A2
(velocidad media 2) ......................... 35
7.21 Modo de visualizado SPEED/S1
(cronómetro 1)................................. 35
7.22 Modo de visualizado SPEED/S2
(cronómetro 2)................................. 36
7.23 Resumen de funciones ..................... 36
ÍNDICE
3
7.24 Resumen de condiciones y
posibilidades de activación ............... 38
8 PUESTA EN SERVICIO ................................ 39
8.1 Indicaciones para la primera puesta
en servicio....................................... 39
8.2 Rodaje del motor ............................. 41
8.3 Potencia de arranque de las baterías
de iones de litio con temperaturas
bajas (Todos los modelos EU/AU) ...... 41
8.4 Preparar el vehículo para
condiciones extremas ....................... 41
8.5 Preparativos para circular por tierra
seca ............................................... 42
8.6 Preparativos para circular por tierra
mojada ........................................... 43
8.7 Preparativos para circular por
trayectos mojados y embarrados ........ 43
8.8 Preparativos para circular con alta
temperatura y lentamente ................. 44
8.9 Preparativos para circular con bajas
temperaturas o con nieve.................. 44
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN.... 45
9.1 Trabajos de inspección y cuidado
antes de cada puesta en servicio ....... 45
9.2 Arrancar el vehículo ......................... 46
9.3 Activación del control de tracción
(EXC‑F Six Days).............................. 47
9.4 Ponerse en marcha........................... 47
9.5 Cambiar de marcha, conducir............ 47
9.6 Frenar............................................. 48
9.7 Detener y estacionar el vehículo ........ 49
9.8 Transporte....................................... 49
9.9 Repostar combustible....................... 50
10 PROGRAMA DE SERVICIO ........................... 52
10.1 Información adicional....................... 52
10.2 Trabajos obligatorios ........................ 52
10.3 Trabajos recomendados .................... 54
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE................... 55
11.1 Comprobar el reglaje básico del
tren de rodaje para el peso del
conductor........................................ 55
11.2 Amortiguación de la compresión del
amortiguador ................................... 55
11.3 Ajustar la amortiguación de
la compresión Low Speed del
amortiguador ................................... 55
11.4 Ajustar la amortiguación de la
compresión High Speed en el
amortiguador ................................... 56
11.5 Ajustar la amortiguación de la
extensión del amortiguador ............... 57
11.6 Determinar la cota con la rueda
trasera descargada ........................... 57
11.7 Controlar el recorrido estático de la
suspensión...................................... 58
11.8 Controlar el recorrido de la
suspensión con conductor................. 59
11.9 Ajustar el pretensado del muelle del
amortiguador ............................... 59
11.10 Ajustar el recorrido de la suspensión
con conductor .............................. 60
11.11 Comprobar el reglaje básico de la
horquilla ......................................... 61
11.12 Ajustar la amortiguación de la
compresión en la horquilla................ 61
11.13 Ajustar la amortiguación de la
extensión en la horquilla................... 62
11.14 Ajustar el pretensado del muelle de
la horquilla (EXC‑F Six Days)............. 64
11.15 Posición del manillar........................ 65
11.16 Ajustar la posición del manillar ...... 65
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS ................... 68
12.1 Levantar la motocicleta con un
caballete elevador ............................ 68
12.2 Bajar la motocicleta del caballete
elevador .......................................... 68
12.3 Purgar el aire de las botellas de la
horquilla ......................................... 68
12.4 Limpiar los manguitos guardapolvo
de las botellas de la horquilla............ 69
12.5 Desmontar el protector de la
horquilla ......................................... 69
12.6 Montar el protector de la horquilla..... 70
12.7 Desmontar las botellas de la
horquilla ...................................... 70
12.8 Montar las botellas de la
horquilla ...................................... 71
12.9 Desmontar la tija inferior de la
horquilla (EXC‑F EU/AU/BR).......... 72
12.10 Desmontar la tija inferior de la
horquilla (EXC‑F Six Days)............. 73
12.11 Montar la tija inferior de la
horquilla (EXC‑F EU/AU/BR).......... 74
12.12 Montar la tija inferior de la
horquilla (EXC‑F Six Days)............. 76
12.13 Comprobar la holgura del cojinete de
la pipa de la dirección...................... 78
12.14 Ajustar la holgura del cojinete
de la pipa de la dirección
(EXC‑F EU/AU/BR)........................... 79
12.15 Ajustar la holgura del cojinete
de la pipa de la dirección
(EXC‑F Six Days).............................. 79
12.16 Engrasar el cojinete de la pipa de la
dirección ..................................... 80
ÍNDICE
4
12.17 Desmontar el guardabarros
delantero......................................... 80
12.18 Montar el guardabarros delantero....... 81
12.19 Desmontar el amortiguador ............ 82
12.20 Montar el amortiguador ................. 82
12.21 Desmontar el asiento........................ 83
12.22 Montar el asiento ............................. 83
12.23 Desmontar la tapa de la caja del
filtro de aire .................................... 84
12.24 Montar la tapa de la caja del filtro
de aire ............................................ 84
12.25 Desmontar el filtro de aire ............. 85
12.26 Montar el filtro de aire .................. 85
12.27 Limpiar el filtro de aire y la caja del
filtro de aire ................................. 86
12.28 Sellar la caja del filtro de aire ........ 86
12.29 Asegurar la tapa de la caja del filtro
de aire ......................................... 87
12.30 Desmontar el silenciador................... 87
12.31 Montar el silenciador........................ 87
12.32 Sustituir el relleno de fibra de vidrio
en el silenciador ........................... 88
12.33 Desmontar el depósito de
combustible ................................. 89
12.34 Montar el depósito de
combustible ................................. 90
12.35 Controlar la suciedad de la cadena .... 92
12.36 Limpiar la cadena ............................ 92
12.37 Controlar la tensión de la cadena....... 93
12.38 Ajustar la tensión de la cadena.......... 94
12.39 Controlar la cadena y la corona, el
piñón y la guía de la cadena.............. 95
12.40 Controlar el chasis ........................ 97
12.41 Controlar el basculante ................. 97
12.42 Controlar el tendido del cable
bowden del gas................................ 97
12.43 Comprobar la empuñadura de goma... 98
12.44 Ajustar la posición básica de la
maneta del embrague....................... 99
12.45 Controlar y corregir el nivel de
líquido del embrague hidráulico ........ 99
12.46 Cambiar el líquido del embrague
hidráulico .................................. 100
12.47 Desmontar el protector del motor
(EXC‑F AU, EXC‑F Six Days)............ 101
12.48 Montar el protector del motor
(EXC‑F AU, EXC‑F Six Days)............ 102
13 EQUIPO DE FRENOS................................. 103
13.1 Comprobar la carrera en vacío de la
maneta del freno de mano .............. 103
13.2 Ajustar la carrera en vacío de la
maneta del freno de mano .............. 103
13.3 Comprobar los discos de freno......... 103
13.4 Controlar el nivel de líquido del
freno delantero .............................. 104
13.5 Rellenar el líquido de frenos de la
rueda delantera .......................... 105
13.6 Controlar las pastillas del freno de
la rueda delantera.......................... 106
13.7 Sustituir las pastillas del freno de
la rueda delantera ...................... 106
13.8 Controlar la carrera en vacío del
pedal del freno .............................. 109
13.9 Ajustar la posición básica del pedal
del freno .................................... 109
13.10 Controlar el nivel de líquido de
frenos en el freno trasero ................ 110
13.11 Rellenar el líquido de frenos en la
rueda trasera .............................. 111
13.12 Controlar las pastillas del freno de
la rueda trasera.............................. 112
13.13 Sustituir las pastillas del freno
trasero ....................................... 113
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS............................ 116
14.1 Desmontar la rueda delantera ...... 116
14.2 Montar la rueda delantera ........... 117
14.3 Desmontar la rueda trasera .......... 117
14.4 Montar la rueda trasera ............... 118
14.5 Comprobar el estado de los
neumáticos ................................... 120
14.6 Comprobar la presión de inflado de
los neumáticos .............................. 120
14.7 Comprobar la tensión de los
radios ........................................... 121
15 SISTEMA ELÉCTRICO ............................... 122
15.1 Desmontar la batería ................... 122
15.2 Montar la batería ........................ 124
15.3 Cargar la batería ......................... 124
15.4 Cambiar el fusible principal ............ 128
15.5 Sustituir los fusibles en los
distintos consumidores eléctricos .... 129
15.6 Desmontar la cubierta del faro con
el faro........................................... 130
15.7 Montar la cubierta del faro con el
faro .............................................. 131
15.8 Cambiar la bombilla del faro ........... 131
15.9 Comprobar el ajuste del faro ........... 132
15.10 Ajustar la distancia de alumbrado
del faro ......................................... 133
15.11 Cambiar la bombilla del
intermitente .................................. 133
15.12 Sustituir la pila del cuadro de
instrumentos ................................. 134
15.13 Conector de diagnóstico.................. 135
ÍNDICE
5
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .................. 136
16.1 Sistema de refrigeración ................. 136
16.2 Comprobar la protección
anticongelante y el nivel de líquido
refrigerante ................................... 136
16.3 Comprobar el nivel de líquido
refrigerante ................................... 137
16.4 Vaciar el líquido refrigerante ........ 138
16.5 Llenar el líquido refrigerante ........ 139
17 ADAPTAR EL MOTOR ................................ 140
17.1 Comprobar la holgura del cable
bowden del acelerador.................... 140
17.2 Ajustar la holgura del cable
bowden del acelerador ................ 140
17.3 Ajustar la característica de la
admisión de gasolina .................. 141
17.4 Modificar el mapping
(EXC‑F Six Days)............................ 142
17.5 Ajustar el régimen de ralentí ........ 143
17.6 Programar la posición de la válvula
de mariposa .................................. 144
17.7 Controlar la posición básica del
pedal de cambio ............................ 145
17.8 Ajustar la posición básica del pedal
de cambio ................................. 146
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR.................. 147
18.1 Sustituir el tamiz de
combustible ............................... 147
18.2 Controlar el nivel de aceite del
motor............................................ 148
18.3 Cambiar el aceite del motor y el
filtro de aceite, limpiar el tamiz de
aceite ........................................ 148
18.4 Completar el aceite del motor.......... 151
19 LIMPIEZA, CUIDADO................................. 153
19.1 Limpiar la motocicleta.................... 153
19.2 Trabajos de inspección y cuidado
para el invierno.............................. 154
20 ALMACENAMIENTO .................................. 155
20.1 Almacenamiento ............................ 155
20.2 Puesta en servicio después de un
periodo de inmovilización ............... 156
21 DIAGNÓSTICO DEL FALLO ........................ 157
22 CÓDIGO INTERMITENTE ........................... 160
23 DATOS TÉCNICOS..................................... 162
23.1 Motor............................................ 162
23.2 Pares de apriete del motor .............. 163
23.3 Cantidades de llenado .................... 165
23.3.1 Aceite del motor ........................ 165
23.3.2 Líquido refrigerante.................... 165
23.3.3 Combustible.............................. 165
23.4 Chasis........................................... 165
23.5 Sistema eléctrico ........................... 166
23.6 Neumáticos................................... 167
23.7 Horquilla....................................... 167
23.7.1 EXC‑F EU/AU/BR....................... 167
23.7.2 EXC‑F Six Days.......................... 167
23.8 Amortiguador................................. 168
23.9 Pares de apriete del chasis ............. 169
24 AGENTES DE SERVICIO ............................ 172
25 AGENTES AUXILIARES ............................. 174
26 NORMAS.................................................. 176
27 ÍNDICE DE TÉRMINOS TÉCNICOS ............. 177
28 ÍNDICE DE ABREVIATURAS....................... 178
29 ÍNDICE DE SÍMBOLOS .............................. 179
29.1 Símbolos amarillos y naranjas ......... 179
29.2 Símbolos verdes y azules ................ 179
ÍNDICES.......................................................... 180
1 REPRESENTACIÓN
6
1.1 Símbolos utilizados
A continuación se explica el significado de determinados símbolos.
Identifica una reacción esperada (p. ej. de un paso de trabajo o de una función).
Identifica una reacción inesperada (p. ej. de un paso de trabajo o de una función).
Todas las tareas marcadas con este símbolo requieren conocimientos especiales y capacidad
de comprensión técnica. Por su seguridad, le aconsejamos que acuda a un taller especializado
autorizado KTM para llevar a cabo estas tareas. Estos talleres cuentan con mecánicos que han
recibido una instrucción específica y disponen de las herramientas especiales necesarias para
realizar el mantenimiento ideal de su motocicleta.
Identifica una referencia cruzada (más información en la página indicada).
Identifica una indicación con información o consejos adicionales.
Indica el resultado de un punto de comprobación.
Identifica el fin de una actividad incluidos los posibles trabajos posteriores.
1.2 Formatos utilizados
A continuación se explica el formato de las páginas.
Nombre propio Identifica un nombre propio.
Nombre
®
Identifica un nombre protegido.
Marca™ Identifica una marca comercial.
Conceptos subrayados Remitirse a los datos técnicos del vehículo o a la terminología marcada
que se explica en la relación de terminología.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD
7
2.1 Definición del uso conforme a lo previsto
Este vehículo está concebido y construido para soportar los esfuerzos que se presentan habitualmente bajo condi-
ciones regulares de competición. Este vehículo cumple las especificaciones del reglamento y las categorías actua-
les de las asociaciones internacionales de automovilismo.
Información
Este vehículo solo cuenta con permiso de circulación para las vías públicas en la versión homologada
(estrangulada).
La versión no estrangulada de este vehículo únicamente se puede utilizar en recintos cerrados al tráfico
público.
Este vehículo está concebido para competiciones de resistencia campo a través, y en principio no se trata
de un vehículo para competiciones de motocross.
2.2 Uso indebido
Utilizar el vehículo únicamente de la forma adecuada.
Si se hace un uso no adecuado, se pueden provocar daños personales, materiales y al medio ambiente.
Cualquier uso del vehículo que no responda al uso adecuado ni a la definición de empleo supone un uso inde-
bido.
El uso indebido también incluye el empleo de agentes de servicio y medios auxiliares que no cumplan las especi-
ficaciones exigidas para el empleo en cuestión.
2.3 Indicaciones de seguridad
Para que el vehículo se utilice de manera segura deben respetarse algunas indicaciones de seguridad. Por este
motivo, es obligatorio leer detenidamente el manual. Las indicaciones de seguridad están resaltadas en el texto y
tienen enlaces con los puntos relevantes.
Información
El vehículo contiene numerosos adhesivos de aviso/advertencia en lugares visibles. No quite los adhesivos
de aviso/advertencia. Si faltan los adhesivos, es posible que usted o bien otras personas no detecten los
peligros y puedan sufrir lesiones.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD
8
2.4 Símbolos y grados de peligrosidad
Peligro
Aviso sobre un peligro que conduce inmediatamente y con seguridad a lesiones graves, permanentes, o
incluso la muerte si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones graves o incluso la muerte si no se toman
las precauciones necesarias.
Precaución
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones leves si no se toman las precauciones nece-
sarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños considerables en la máquina o en el material si no se toman las pre-
cauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce a daños en el medio ambiente si no se toman las precauciones nece-
sarias.
2.5 Advertencia contra manipulaciones
Está prohibido realizar modificaciones en los componentes de insonorización. Asimismo, las siguientes medidas y
la ejecución de los estados correspondientes también están prohibidas legalmente:
1 Desmontar o poner fuera de servicio cualquier tipo de dispositivo o componente insonorizante de un vehículo
antes de su venta o entrega al cliente final, así como durante el periodo de propiedad del vehículo por parte
del cliente final, con motivos distintos al mantenimiento, la reparación o la sustitución, y
2 Utilizar el vehículo después de que se haya desmontado o puesto fuera de servicio un dispositivo o compo-
nente de esta clase.
Ejemplos de manipulación ilegal:
1 Desmontar o perforar el silenciador, las chapas deflectoras, los colectores u otros componentes encargados de
conducir los gases de escape.
2 Desmontar o perforar las piezas del sistema de admisión.
3 Utilizar el vehículo en estado contrario al previsto.
4 Sustituir las piezas móviles del vehículo o de alguna parte del sistema de escape o de admisión por piezas no
homologadas por el fabricante.
2.6 Funcionamiento seguro
Peligro
Peligro de accidente Una persona que no esté en condiciones de conducir se pone en peligro a sí misma
y a los demás.
– No ponga el vehículo en funcionamiento si está bajo los efectos del alcohol, drogas o medicamentos.
– No ponga el vehículo en funcionamiento si no dispone de la condición física o psíquica necesaria.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD
9
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conoci-
miento o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando arranque o deje en marcha el motor en un espacio
cerrado.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en mar-
cha.
– No toque ningún componente del vehículo, como sistema de escape, radiador, motor, amortiguador o
equipo de frenos, antes de que se hayan enfriado.
– Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríen los componentes del vehículo.
El vehículo únicamente se debe utilizar en perfecto estado técnico, de acuerdo con el uso previsto, pensando en
la seguridad y respetando el medio ambiente.
Para circular por las vías públicas se necesita el carné de conducir correspondiente.
Las averías que afecten a la seguridad deben repararse inmediatamente en un taller especializado autorizado
KTM.
Respetar los adhesivos de aviso y advertencia del vehículo.
2.7 Ropa de protección
Advertencia
Peligro de lesiones No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave riesgo
para la seguridad.
– Utilice en todos los desplazamientos ropa de protección adecuada como casco, botas y guantes, así
como pantalón y chaqueta con protectores.
– Utilice siempre ropa de protección en perfecto estado y conforme con las exigencias legales.
En aras de su seguridad, KTM recomienda utilizar el vehículo únicamente con ropa de protección adecuada.
2.8 Normas de trabajo
Algunos trabajos requieren el uso de herramientas especiales. Pese a que no forman parte integrante del vehí-
culo, dichas herramientas pueden obtenerse a través del número de pedido indicado entre paréntesis. Ejemplo:
extractor de cojinetes (15112017000)
Durante el ensamblaje, las piezas no reutilizables (como tornillos y tuercas autofrenables, juntas, anillos de her-
metizado, juntas tóricas, pasadores de aletas o chapas de retención) deben sustituirse por piezas nuevas.
Algunos tornillos requieren que se utilice medio de fijación (p. ej., Loctite
®
). Respetar las indicaciones de empleo
específicas del fabricante.
Las piezas que se vayan a reutilizar después del desarmado, deben limpiarse y revisarse para verificar que no
estén deterioradas ni desgastadas. Sustituir las piezas deterioradas o desgastadas.
Una vez finalizados los trabajos de reparación o mantenimiento, restablecer la seguridad de circulación en el
vehículo.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD
10
2.9 Medio ambiente
El uso responsable de la motocicleta ayuda a evitar los problemas y conflictos. Para proteger el futuro del motoci-
clismo, asegúrese de que utiliza la motocicleta dentro de la legalidad, piense en el medio ambiente y respete los
derechos de los demás.
La eliminación del aceite usado, los agentes de servicio y auxiliares y las piezas usadas debe realizarse en confor-
midad con la normativa y las directivas del respectivo país.
Debido a que las motocicletas no están sujetas a la directiva europea sobre la eliminación de vehículos usados,
no hay ninguna reglamentación legal que regule la eliminación de la motocicleta usada. Su concesionario autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.
2.10 Manual de instrucciones
Es imprescindible leer completa y atentamente este manual de instrucciones antes de conducir por primera vez
el vehículo. El manual de instrucciones contiene información y consejos importantes que le facilitarán el manejo,
la conducción y el mantenimiento de la motocicleta. Aquí aprenderá a adaptar el vehículo a su estatura y a sus
preferencias, y conocerá el modo de protegerse contra caídas o lesiones.
Guarde el manual de instrucciones en un lugar de fácil acceso para poderlo consultar siempre que sea necesario.
Para obtener más información sobre el vehículo o aclarar cualquier duda que pueda surgir al leer el manual,
ponerse en contacto con un concesionario autorizado de KTM.
El manual de instrucciones es un componente importante del vehículo y tiene que entregarse siempre al nuevo
propietario en caso de vender el vehículo.
3 INDICACIONES IMPORTANTES
11
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria
Las tareas prescritas en el programa de servicio deben realizarse exclusivamente en un taller especializado autori-
zado KTM, que confirmará su ejecución en el cuaderno de mantenimiento y garantía y en KTM Dealer.net; si no se
hace así, se pierden los derechos de garantía. Los daños directos e indirectos derivados de la manipulación o la
modificación del vehículo no están cubiertos por la garantía.
Encontrará más información sobre las garantías legal y voluntaria y sobre cómo ejecutarlas en el cuaderno de
mantenimiento y garantía.
3.2 Agentes de servicio, agentes auxiliares
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
– No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Deben utilizarse agentes de servicio y auxiliares (p.ej. combustibles y lubricantes) en conformidad con las especi-
ficaciones del manual de instrucciones.
3.3 Recambios, accesorios
En aras de la seguridad, utilice únicamente recambios y accesorios homologados o recomendados por KTM y
encargue su instalación a un taller autorizado de KTM. KTM no responde de los daños resultantes de la utiliza-
ción de otros productos.
Algunos recambios y accesorios se incluyen entre paréntesis en las descripciones pertinentes. Su concesionario
autorizado de KTM estará encantado de poderle ayudar.
En la página web de KTM encontrará el catálogo KTM PowerParts más actual para su vehículo.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
3.4 Mantenimiento
Un requisito básico para la utilización correcta del vehículo y para evitar un desgaste prematuro es la realización
de las tareas de mantenimiento, ajuste y conservación del motor y el tren de rodaje especificadas en el manual
de instrucciones. Un reglaje incorrecto del tren de rodaje puede originar daños y roturas en los componentes del
mismo.
El uso del vehículo bajo condiciones adversas, como p.ej. en arena o en recorridos o terrenos mojados o embarra-
dos, puede aumentar considerablemente el desgaste de elementos como la cadena de transmisión, los equipos de
frenos o los componentes del tren de rodaje. Por ese motivo, es posible que sea necesario inspeccionar o sustituir
las piezas antes de que venza el plazo de mantenimiento actual.
Deben respetarse los tiempos de rodaje y los intervalos de mantenimiento especificados. La observación de estos
plazos contribuye esencialmente a prolongar la vida útil de su motocicleta.
3.5 Imágenes
Algunas de las imágenes que se utilizan en el manual incluyen equipamientos especiales.
A fin de mejorar la representación visual y facilitar la comprensión de las imágenes, es posible que algunas pie-
zas se desmonten o no se incluyan en las imágenes. Las descripciones no siempre requieren que se desmonten
piezas. Deben observarse las indicaciones contenidas en el texto.
3 INDICACIONES IMPORTANTES
12
3.6 Servicio de atención al cliente
Si tiene alguna duda sobre el vehículo y sobre KTM, su concesionario autorizado de KTM estará encantado de
ayudarle.
La lista de concesionarios autorizados de KTM está disponible en el sitio web de KTM.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
4 VISTA DEL VEHÍCULO
14
4.2 Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo)
A00057-10
1
Botón de parada ( pág. 17)
1
Pulsador de la bocina ( pág. 18)
1
Mando de las luces ( pág. 18)
1
Interruptor de los intermitentes ( pág. 18)
2
Interruptor de parada de emergencia ( pág. 18)
2
Botón del motor de arranque ( pág. 19)
3
Puño del acelerador ( pág. 17)
4
Número de chasis ( pág. 15)
4
Placa de características ( pág. 15)
5
Referencia de la horquilla ( pág. 16)
6
Tornillo de regulación del régimen de ralentí ( pág. 22)
7
Pedal del freno ( pág. 23)
8
Número de artículo del amortiguador ( pág. 16)
9
Mirilla del aceite del motor
bk
Reglaje del nivel de compresión del amortiguador
bl
Reglaje del nivel de extensión del amortiguador
5 NÚMEROS DE SERIE
15
5.1 Número de chasis
401945-10
El número de chasis
1
está grabado sobre la pipa de la direc-
ción, a la derecha.
5.2 Placa de características
401946-10
La placa de características
1
se encuentra en la parte delantera
de la pipa de la dirección.
5.3 Número de la llave
402247-10
El número de llave
1
de la cerradura de la dirección está gra-
bado en el colgante.
5.4 Número del motor
H01047-10
El número del motor
1
está grabado en el lado izquierdo del
motor, encima del piñón de la cadena.
5 NÚMEROS DE SERIE
16
5.5 Referencia de la horquilla
401947-10
La referencia de la horquilla
1
está grabada en el lado interior
del portarruedas.
5.6 Número de artículo del amortiguador
0
0
11
401948-10
El número de artículo del amortiguador
1
está grabado en la
parte superior del amortiguador, por encima del anillo de ajuste,
mirando hacia el motor.
6 MANDOS
17
6.1 Maneta del embrague
V00800-10
La maneta del embrague
1
se encuentra en el lado izquierdo del
manillar.
El embrague tiene accionamiento hidráulico y se reajusta automá-
ticamente.
6.2 Maneta del freno de mano
V00801-10
La maneta del freno de mano
1
se encuentra en el lado derecho
del manillar.
La maneta del freno de mano permite accionar el freno de la rueda
delantera.
6.3 Puño del acelerador
S01308-10
El puño del acelerador
1
se encuentra en el lado derecho del
manillar.
6.4 Botón de parada
S01302-10
El botón de parada
1
se encuentra en el lado izquierdo del mani-
llar.
Posibles estados
• Botón de parada en su posición básica – En esta posición,
el circuito de encendido está cerrado y es posible arrancar el
motor.
• Botón de parada oprimido – En esta posición, el circuito
de encendido está interrumpido; se para el motor si está en
marcha, y no es posible arrancarlo si está parado.
6 MANDOS
18
6.5 Pulsador de la bocina
S01303-10
El pulsador de la bocina
1
se encuentra en el lado izquierdo del
manillar.
Posibles estados
• Pulsador de la bocina en su posición básica
• Pulsador de la bocina oprimido – En esta posición se
acciona la bocina.
6.6 Mando de las luces
S01307-10
El mando de las luces
1
se encuentra en el lado izquierdo del
manillar.
Posibles estados
Luz de cruce conectada – El mando de las luces está
en la posición central. En esta posición están encen-
didas la luz de cruce y el piloto trasero.
Luz de carretera conectada – El mando de las luces
está girado en sentido antihorario. En esta posición
están encendidas la luz de carretera y el piloto tra-
sero.
6.7 Interruptor de los intermitentes
S01304-10
El interruptor de los intermitentes
1
se encuentra en el lado
izquierdo del manillar.
Posibles estados
Intermitentes desconectados – El interruptor de los
intermitentes está en la posición central.
Intermitentes del lado izquierdo conectados – El
interruptor de los intermitentes está basculado hacia
la izquierda.
Intermitentes del lado derecho conectados – El
interruptor de los intermitentes está basculado hacia
la derecha.
6.8 Interruptor de parada de emergencia
S01300-10
El interruptor de parada de emergencia
1
se encuentra en el
lado derecho del manillar.
Posibles estados
Encendido desconectado – En esta posición, el
circuito de encendido está interrumpido; se para el
motor si está en marcha y no es posible arrancarlo si
está parado.
Encendido conectado – En esta posición, el circuito
de encendido está cerrado y es posible arrancar el
motor.
6 MANDOS
19
6.9 Botón del motor de arranque
S01301-10
El botón del motor de arranque
1
se encuentra en el lado dere-
cho del manillar.
Posibles estados
• Botón del motor de arranque en su posición básica
• Botón del motor de arranque pulsado – En esta posición se
acciona el motor de arranque.
6.10 Interruptor combinado (EXC‑F Six Days)
H01181-10
El interruptor combinado se encuentra en el lado izquierdo del
manillar.
Posibles estados
1 STANDARD – Cuando está encendido el LED 1,
STANDARD Mapping está activado.
1TC STANDARD con TC – Cuando están encendidos los
LED 1 y TC, STANDARD Mapping está activado con el
control de tracción.
2 ADVANCED – Cuando está encendido el LED 2,
ADVANCED Mapping está activado.
2TC ADVANCED con TC – Cuando están encendidos los
LED 2 y TC, ADVANCED Mapping está activado con el
control de tracción.
Advertencia
Pérdida de la homologación para la vía pública y de la cober-
tura del seguro Una vez montado el interruptor combi-
nado, se cancela el permiso de circulación del vehículo.
– Una vez montado el interruptor combinado, utilice
el vehículo solo en circuitos cerrados fuera de la vía
pública.
La tecla MAP del interruptor combinado permite modificar la
característica del motor.
Con el interruptor combinado se puede activar también el control
de tracción.
6 MANDOS
20
6.11 Visión general de los testigos de control
E00314-01
Posibles estados
El testigo de control de la luz de carretera se ilumina
en azul – La luz de carretera está activada.
El testigo de control de fallo de funcionamiento se ilu-
mina/parpadea en amarillo – El OBD ha detectado un
error en el sistema electrónico del vehículo. Estacio-
nar respetando las normas de tráfico y contactar con
un taller especializado autorizado por KTM.
El testigo de aviso del nivel de combustible se ilumina
en amarillo – El nivel de combustible ha alcanzado la
marca de reserva.
El testigo de control de los intermitentes parpadea en
verde – El intermitente está activado.
6.12 Abrir el tapón del depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
– No reposte cerca de fuego abierto o cigarrillos encendidos.
– Pare el motor para repostar.
– Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
– Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
– Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
– Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
– No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
6 MANDOS
21
M01472-10
–
Pulsar el botón de desbloqueo
1
, girar el tapón del depó-
sito de combustible en sentido antihorario y desmontarlo hacia
arriba.
6.13 Cerrar el tapón del depósito de combustible
M01472-11
– Colocar el tapón en el depósito de combustible y girarlo en
sentido horario hasta que encastre el botón de desbloqueo
1
.
Información
Tender la manguera del respiradero del depósito
2
sin
dobleces.
6.14 Botón de arranque en frío
H02253-10
El botón de arranque en frío
1
se encuentra en la parte inferior
del cuerpo de la válvula de mariposa.
Cuando el motor está frío y la temperatura exterior es baja, el sis-
tema de inyección alarga el tiempo de inyección. Para quemar
esta mayor cantidad de combustible, se pulsa el botón de arran-
que en frío para suministrar una cantidad adicional de oxígeno al
motor.
Al acelerar brevemente y soltar el puño del acelerador o girar el
puño del acelerador hacia delante, el botón de arranque en frío
vuelve a la posición inicial.
Información
Comprobar que el botón de arranque en frío ha vuelto a su
posición básica.
Posibles estados
• Botón de arranque en frío activado – El botón de arranque en
frío está introducido hasta el tope.
• Botón de arranque en frío desactivado – El botón de arranque
en frío se encuentra en la posición básica.
6 MANDOS
22
6.15 Tornillo de regulación del régimen de ralentí
H02254-10
El ajuste del ralentí en el cuerpo de la válvula de mariposa influye
considerablemente en la capacidad de arranque del motor, la esta-
bilidad del ralentí y la respuesta al acelerador.
Un motor con un ralentí ajustado correctamente arrancará más
fácilmente que uno con un ralentí mal ajustado.
El régimen de ralentí se ajusta con el tornillo de regulación del
régimen de ralentí
1
.
Girando el tornillo de regulación del régimen de ralentí en sentido
horario se aumenta el régimen de ralentí.
Girando el tornillo de regulación del régimen de ralentí en sentido
antihorario se reduce el régimen de ralentí.
6.16 Pedal de cambio
401950-10
El pedal del cambio
1
está montado en el lado izquierdo del
motor.
401950-11
La posición de las marchas se indica en la figura.
El punto muerto (ralentí) se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha.
6 MANDOS
23
6.17 Pedal del freno
401956-10
El pedal del freno
1
se encuentra delante del reposapiés dere-
cho.
El pedal del freno permite accionar el freno de la rueda trasera.
6.18 Caballete lateral
401943-10
El caballete lateral
1
se encuentra en el lado izquierdo del vehí-
culo.
401944-10
El caballete lateral se utiliza para estacionar la motocicleta.
Información
Durante la marcha, el caballete lateral
1
tiene que estar
recogido y asegurado con la cinta de goma
2
.
6.19 Cerradura del manillar
S01311-10
La cerradura del manillar
1
se encuentra a la izquierda de la
pipa de la dirección.
Con la cerradura del manillar puede bloquearse el movimiento del
manillar. De ese modo resulta imposible girar el manillar y por
tanto conducir.
6 MANDOS
24
6.20 Bloquear el manillar
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
400732-01
– Estacionar el vehículo.
– Girar el manillar hacia la derecha, hasta el tope.
– Engrasar regularmente la cerradura del manillar.
Spray de aceite universal ( pág. 175)
– Introducir la llave en la cerradura del manillar ( pág. 23),
girarla hacia la izquierda, presionarla hacia dentro y luego
girarla hacia la derecha. Retirar la llave.
Con ello, no es posible girar el manillar.
Información
No dejar nunca la llave en la cerradura del manillar.
6.21 Desbloquear el manillar
400731-01
– Introducir la llave en la cerradura del manillar ( pág. 23),
girarla hacia la izquierda, tirar hacia fuera y luego girarla hacia
la derecha. Retirar la llave.
Con ello, es posible de nuevo girar el manillar.
Información
No dejar nunca la llave en la cerradura del manillar.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS
25
7.1 Visión general del cuadro de instrumentos
V00799-01
– El botón permite controlar distintas funciones.
– El botón permite controlar distintas funciones.
Información
En la motocicleta recién salida de fábrica únicamente está
activado el modo de visualizado SPEED/H y SPEED/ODO.
7.2 Activación y prueba
400313-01
Activar el cuadro de instrumentos
El cuadro de instrumentos se activa cuando se pulsa un botón o al
recibir un impulso del encoder del número de revoluciones de la
rueda.
Prueba del display
Todos los segmentos de indicación se iluminan brevemente para
verificar su funcionamiento.
400314-01
WS (wheel size)
Después del control de funcionamiento del display, se muestra el
perímetro de la rueda WS (wheel size).
Información
El número 2205 se corresponde con la circunferencia de la
rueda delantera de 21" con neumáticos de serie.
A continuación, el indicador cambia al último modo seleccionado
anteriormente.
7.3 Ajustar kilómetros o millas
Información
Cuando se cambia de unidad, el valor ODO se conserva y se convierte al valor correspondiente.
Al realizar el cambio, los valores TR1, TR2, A1, A2 y S1 se borran.
Condición
La motocicleta está parada.
400329-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre H.
– Pulsar el botón durante 2 - 3 segundos.
Se muestra el menú de Setup con las funciones activadas.
– Pulsar repetidamente el botón hasta que la visualización
Km/h / Mph empiece a parpadear.
Ajuste Km/h
– Pulsar el botón .
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS
26
Ajuste Mph
–
Pulsar el botón .
– Esperar 3-5 segundos.
Se guardan los ajustes.
Información
Si no se pulsa ninguna tecla durante 10-12 segundos
o si se recibe un impulso del encoder del número de
revoluciones de la rueda, se guardan automáticamente
los ajustes y se cierra el menú Setup.
7.4 Ajustar el cuadro de instrumentos
Información
En la motocicleta recién salida de fábrica únicamente está activado el modo de visualizado SPEED/H y
SPEED/ODO.
Condición
La motocicleta está parada.
400318-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre H.
– Pulsar el botón durante 2 - 3 segundos.
Se muestra el menú de Setup con las funciones activadas.
Información
Si no se pulsa ningún botón durante 10-12 segundos,
los ajustes se guardan automáticamente.
Si no se pulsa ninguna tecla durante 20 segundos, o si
se recibe un impulso del encoder del número de revo-
luciones de la rueda, se guardan automáticamente los
ajustes y se cierra el menú de Setup.
– Pulsar repetidamente el botón hasta que la función deseada
empiece a parpadear.
Parpadea la función seleccionada.
Activar la función
– Pulsar el botón .
El símbolo permanece en el display, y la pantalla con-
muta a la siguiente función.
Desactivar la función
– Pulsar el botón .
Se apaga el símbolo en el display, y la pantalla con-
muta a la siguiente función.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS
27
7.5 Ajustar la hora
Condición
La motocicleta está parada.
400330-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre CLK.
– Pulsar el botón durante 2 - 3 segundos.
Parpadean las horas en el display.
– Ajustar las horas con el botón o bien con el botón .
– Esperar 3-5 segundos.
Ahora parpadea el siguiente segmento del display y puede
ajustarse del mismo modo.
– El botón y el botón permiten ajustar los siguientes seg-
mentos, igual que se hace para la hora.
Información
Los segundos sólo pueden ponerse a cero.
Si no se pulsa ninguna tecla durante 15-20 segundos
o si se recibe un impulso del encoder del número de
revoluciones de la rueda, se guardan automáticamente
los ajustes y se cierra el menú Setup.
7.6 Consultar el tiempo por vuelta
Información
Esta función solo puede abrirse después de parar los tiempos por vuelta.
Condición
La motocicleta está parada.
400321-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre LAP.
– Pulsar brevemente el botón .
En la parte izquierda del display se muestra LAP 1.
– Con el botón pueden consultarse las vueltas 1-10.
– Mantener pulsado el botón durante 3-5 segundos.
Se borran los tiempos por vuelta.
– Pulsar brevemente el botón .
Siguiente modo de indicación
Información
Cuando se recibe un impulso del encoder del número
de revoluciones de la rueda, el lado izquierdo del dis-
play regresa al modo SPEED.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS
28
7.7 Modo de visualizado SPEED (velocidad)
400317-02
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte izquierda del display se muestre SPEED.
El modo de visualizado SPEED muestra la velocidad actual.
La velocidad actual puede visualizarse en Km/h o en Mph.
Información
Realizar el ajuste específico del país.
Cuando se recibe un impulso de la rueda delantera, la
parte izquierda del display cambia al modo SPEED y se
muestra la velocidad actual.
7.8 Modo de visualizado SPEED/H (horas de servicio)
400316-01
Condición
• La motocicleta está parada.
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre H.
El modo de visualizado H muestra las horas de servicio del motor.
El contador de horas de servicio guarda el tiempo de conducción
total.
Información
El contador de horas de servicio es necesario para poder
realizar puntualmente los mantenimientos.
Si, al ponerse en marcha, el cuadro de instrumentos está
en el modo de visualizado H, cambia automáticamente al
modo de visualizado ODO.
El modo de visualizado H se oculta durante la conducción.
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
La visualización cambia al menú Setup de las
funciones.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Siguiente modo de indicación
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Sin función
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS
29
7.9 Menú Setup
400344-01
Condición
• La motocicleta está parada.
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre H.
– Pulsar el botón durante 2 - 3 segundos.
En el menú Setup se muestran las funciones activadas.
Información
Pulsar repetidamente el botón hasta llegar a la función
deseada.
Si no se pulsa ningún botón durante 20 segundos, los ajus-
tes se guardan automáticamente.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Activa la visualización que parpadea y cambia a
la siguiente visualización
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Desactiva la visualización que parpadea y cam-
bia a la siguiente visualización
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Esperar 3-5
segundos.
Pasa a la siguiente visualización sin realizar
cambios
Esperar 10-
12 segundos.
Se inicia el menú Setup, guarda los ajustes y
cambia a H u ODO.
7.10 Ajustar la unidad de medida
400329-01
Condición
• La motocicleta está parada.
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre H.
– Pulsar el botón durante 2 - 3 segundos.
– Pulsar repetidamente el botón hasta que la visualización
Km/h / Mph empiece a parpadear.
En el modo de unidades de medida se puede cambiar la unidad de
medida.
Información
Si no se pulsa ningún botón durante 5 segundos, los ajus-
tes se guardan automáticamente.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS
30
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Acceso a la selección, activa la visualización de
Km/h
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Activa la visualización de Mph
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Esperar 3-5
segundos.
Cambia a la siguiente visualización, cambia de
la selección al menú Setup
Esperar 10-
12 segundos.
Guarda y cierra el menú Setup
7.11 Modo de visualizado SPEED/CLK (hora)
400319-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre CLK.
El modo de visualizado CLK muestra la hora.
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
La visualización cambia al menú Setup de la
hora.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Siguiente modo de visualizado
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Sin función
7.12 Ajustar la hora
400319-01
Condición
• La motocicleta está parada.
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre CLK.
– Pulsar el botón durante 2 - 3 segundos.
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Aumenta el valor
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS
31
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Aumenta el valor
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Reduce el valor
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Reduce el valor
Esperar 3-5
segundos.
Pasa al siguiente valor
Esperar 10-
12 segundos.
Salir del menú SETUP
7.13 Modo de visualizado SPEED/LAP (tiempo por vuelta)
400320-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre LAP.
En el modo de visualizado LAP, el cronómetro permite registrar
hasta 10 tiempo por vuelta.
Información
Si el tiempo por vuelta continúa funcionando después de
pulsar el botón , significa que hay ocupados 9 puestos de
memoria.
Para parar la vuelta 10 debe utilizarse el botón .
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Se restablecen el cronómetro y el tiempo por
vuelta.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Siguiente modo de visualizado
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Para el reloj.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Inicia el reloj, para y guarda el tiempo por
vuelta actual, y el cronómetro inicia la
siguiente vuelta.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS
32
7.14 Consultar el tiempo por vuelta
400321-01
Condición
• La motocicleta está parada.
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre LAP.
– Pulsar brevemente el botón .
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Se restablecen el cronómetro y el tiempo por
vuelta.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Seleccionar las vueltas 1-10
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Abrir el siguiente tiempo por vuelta.
7.15 Modo de visualizado SPEED/ODO (cuentakilómetros)
400317-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte inferior derecha del display se muestre ODO.
El modo de visualizado ODO muestra el kilometraje total.
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Siguiente modo de visualizado
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Sin función
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS
33
7.16 Modo de visualizado SPEED/TR1 (Tripmaster 1)
400323-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte superior derecha del display se muestre TR1.
El TR1 (Tripmaster 1) funciona constantemente y llega hasta
999,9.
Permite medir el kilometraje entre salidas o la distancia entre dos
repostajes.
TR1 está vinculado con A1 (velocidad media 1) y S1 (cronómetro
1).
Información
Cuando se pasa de 999,9, los valores TR1, A1 y S1 se res-
tablecen automáticamente a 0,0.
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Las visualizaciones de TR1, A1 y S1 se ponen a
0,0.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Siguiente modo de visualizado
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Sin función
7.17 Modo de visualizado SPEED/TR2 (Tripmaster 2)
400324-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte superior derecha del display se muestre TR2.
El TR2 (Tripmaster 2) funciona constantemente y llega hasta
999,9.
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Borra los valores TR2 y A2.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Siguiente modo de indicación
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Reduce el valor TR2.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Reduce el valor TR2.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS
34
7.18 Ajuste de TR2 (Tripmaster 2)
400324-01
Condición
• La motocicleta está parada.
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte superior derecha del display se muestre TR2.
– Mantener pulsado el botón 2 - 3 segundos hasta que TR2
empiece a parpadear.
El valor visualizado se puede ajustar manualmente con el botón
y el botón . Esta función resulta muy práctica para los trayectos
con el Roadbook.
Información
El valor TR2 también se puede corregir manualmente
durante la marcha con el botón y el botón .
Al pasar de 999,9, el valor TR2 se restablece automática-
mente a 0,0.
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Aumenta el valor TR2.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Aumenta el valor TR2.
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Reduce el valor TR2.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Reduce el valor TR2.
Esperar 10-
12 segundos.
Guarda y cierra el menú Setup.
7.19 Modo de visualizado SPEED/A1 (velocidad media 1)
400325-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte superior derecha del display se muestre A1.
A1 (velocidad media 1) indica la velocidad media calculada a par-
tir de TR1 (Tripmaster 1) y S1 (cronómetro 1).
El cálculo de este valor se activa con el primer impulso del enco-
der del número de revoluciones de la rueda y finaliza 3 después
del último impulso.
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Las visualizaciones de TR1, A1 y S1 se ponen a
0,0.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Siguiente modo de visualizado
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS
35
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Sin función
7.20 Modo de visualizado SPEED/A2 (velocidad media 2)
400326-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte superior derecha del display se muestre A2.
Cuando está en marcha el cronómetro S2 (cronómetro 2), A2 (velo-
cidad media 2) indica la velocidad media a partir de la velocidad
actual.
Información
Si S2 no se detuvo al terminar de conducir, el valor visuali-
zado podría diferir de la velocidad media real.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Siguiente modo de visualizado
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Sin función
7.21 Modo de visualizado SPEED/S1 (cronómetro 1)
400327-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte superior derecha del display se muestre S1.
S1 (cronómetro 1) indica el tiempo de conducción a partir de
TR1, y se reanuda en cuanto se recibe un impulso del encoder del
número de revoluciones de la rueda.
El cálculo de este valor empieza con el primer impulso del enco-
der del número de revoluciones de la rueda y finaliza 3 después
del último impulso.
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Las visualizaciones de TR1, A1 y S1 se ponen a
0,0.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS
36
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Siguiente modo de visualizado
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Sin función
7.22 Modo de visualizado SPEED/S2 (cronómetro 2)
400328-01
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la
parte superior derecha del display se muestre S2.
S2 (cronómetro 2) es un cronómetro manual.
Cuando S2 está funcionando en segundo plano, en el display par-
padea la visualización S2.
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Las visualizaciones de S2 y A2 se ponen a 0,0.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Siguiente modo de indicación
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Sin función
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Inicia y detiene el S2.
7.23 Resumen de funciones
Indicador Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Esperar 3-5
segundos.
Esperar 10-12
segundos.
Modo de visua-
lizado SPEED/H
(horas de servi-
cio)
La visuali-
zación cam-
bia al menú
Setup de las
funciones.
Siguiente
modo de
indicación
Sin función Sin función
Menú Setup Sin función Activa la
visualización
que parpadea
y cambia a
la siguiente
visualización
Sin función Desactiva la
visualización
que parpadea
y cambia a
la siguiente
visualización
Pasa a la
siguiente
visualización
sin realizar
cambios
Se inicia el
menú Setup,
guarda los
ajustes y
cambia a H
u ODO.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS
37
Indicador Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Esperar 3-5
segundos.
Esperar 10-12
segundos.
Ajustar la uni-
dad de medida
Sin función Acceso a la
selección,
activa la
visualización
de Km/h
Sin función Activa la
visualización
de Mph
Cambia a
la siguiente
visualización,
cambia de la
selección al
menú Setup
Guarda y
cierra el
menú Setup
Modo de
visualizado
SPEED/CLK
(hora)
La visuali-
zación cam-
bia al menú
Setup de la
hora.
Siguiente
modo de
visualizado
Sin función Sin función
Ajustar la hora Aumenta el
valor
Aumenta el
valor
Reduce el
valor
Reduce el
valor
Pasa al
siguiente
valor
Salir del
menú SETUP
Modo de
visualizado
SPEED/LAP
(tiempo por
vuelta)
Se restable-
cen el cro-
nómetro y el
tiempo por
vuelta.
Siguiente
modo de
visualizado
Para el reloj. Inicia el
reloj, para
y guarda el
tiempo por
vuelta actual,
y el cronó-
metro inicia
la siguiente
vuelta.
Consultar el
tiempo por
vuelta
Se restable-
cen el cro-
nómetro y el
tiempo por
vuelta.
Seleccionar
las vueltas
1-10
Sin función Abrir el
siguiente
tiempo por
vuelta.
Modo de
visualizado
SPEED/ODO
(cuentakilóme-
tros)
Sin función Siguiente
modo de
visualizado
Sin función Sin función
Modo de
visualizado
SPEED/TR1
(Tripmaster 1)
Las visuali-
zaciones de
TR1, A1 y S1
se ponen a
0,0.
Siguiente
modo de
visualizado
Sin función Sin función
Modo de
visualizado
SPEED/TR2
(Tripmaster 2)
Borra los
valores TR2
y A2.
Siguiente
modo de
indicación
Reduce el
valor TR2.
Reduce el
valor TR2.
Ajuste de TR2
(Tripmaster 2)
Aumenta el
valor TR2.
Aumenta el
valor TR2.
Reduce el
valor TR2.
Reduce el
valor TR2.
Guarda y
cierra el
menú Setup.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS
38
Indicador Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Pulsar el
botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar bre-
vemente el
botón .
Esperar 3-5
segundos.
Esperar 10-12
segundos.
Modo de visua-
lizado SPEED/A1
(velocidad
media 1)
Las visuali-
zaciones de
TR1, A1 y S1
se ponen a
0,0.
Siguiente
modo de
visualizado
Sin función Sin función
Modo de visua-
lizado SPEED/A2
(velocidad
media 2)
Sin función Siguiente
modo de
visualizado
Sin función Sin función
Modo de visua-
lizado SPEED/S1
(cronómetro 1)
Las visuali-
zaciones de
TR1, A1 y S1
se ponen a
0,0.
Siguiente
modo de
visualizado
Sin función Sin función
Modo de visua-
lizado SPEED/S2
(cronómetro 2)
Las visuali-
zaciones de
S2 y A2 se
ponen a 0,0.
Siguiente
modo de
indicación
Sin función Inicia y
detiene el
S2.
7.24 Resumen de condiciones y posibilidades de activación
Indicador La motocicleta está
parada.
Menú activable
Modo de visualizado SPEED/H (horas de servicio) •
Menú Setup •
Ajustar la unidad de medida •
Ajustar la hora •
Modo de visualizado SPEED/LAP (tiempo por vuelta) •
Consultar el tiempo por vuelta •
Modo de visualizado SPEED/TR1 (Tripmaster 1) •
Modo de visualizado SPEED/TR2 (Tripmaster 2) •
Ajuste de TR2 (Tripmaster 2) •
Modo de visualizado SPEED/A1 (velocidad media 1) •
Modo de visualizado SPEED/A2 (velocidad media 2) •
Modo de visualizado SPEED/S1 (cronómetro 1) •
Modo de visualizado SPEED/S2 (cronómetro 2) •
8 PUESTA EN SERVICIO
39
8.1 Indicaciones para la primera puesta en servicio
Peligro
Peligro de accidente Una persona que no esté en condiciones de conducir se pone en peligro a sí misma
y a los demás.
– No ponga el vehículo en funcionamiento si está bajo los efectos del alcohol, drogas o medicamentos.
– No ponga el vehículo en funcionamiento si no dispone de la condición física o psíquica necesaria.
Advertencia
Peligro de lesiones No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave riesgo
para la seguridad.
– Utilice en todos los desplazamientos ropa de protección adecuada como casco, botas y guantes, así
como pantalón y chaqueta con protectores.
– Utilice siempre ropa de protección en perfecto estado y conforme con las exigencias legales.
Advertencia
Peligro de caídas Los dibujos diferentes de las ruedas delantera y trasera afectan al comportamiento
durante la conducción.
Los dibujos diferentes pueden dificultar de forma considerable el control del vehículo.
– Asegúrese de que solo se utilizan neumáticos con el mismo dibujo en las ruedas delantera y trasera.
Advertencia
Peligro de accidente Un modo de conducir inadecuado perjudica el comportamiento durante la conduc-
ción.
– Adapte la velocidad del vehículo a las condiciones de la calzada y a su habilidad de conducción.
Advertencia
Peligro de accidente El vehículo no está previsto para llevar a otra persona.
– No debe llevarse ningún acompañante.
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente.
– Cuando no quiera frenar, levante el pie del pedal del freno.
Advertencia
Peligro de accidente El peso total y la carga en los ejes influyen sobre el comportamiento durante la con-
ducción.
– No exceda el peso máximo total autorizado ni la carga sobre los ejes.
Advertencia
Peligro de robo Las personas no autorizadas suponen un peligro para sí mismas y para los demás.
– Nunca deje el vehículo sin vigilancia mientras esté el motor en marcha.
– Asegurar el vehículo contra el acceso no autorizado.
Información
Cuando utilice la motocicleta, tenga siempre presente que un nivel de ruido excesivo puede molestar a
otras personas.
8 PUESTA EN SERVICIO
40
– Asegúrese de que se han llevado a cabo las tareas de la inspección previa a la entrega en un taller especiali-
zado autorizado KTM.
Cuando se entrega el vehículo, también se suministran el comprobante de entrega y el cuaderno de man-
tenimiento y garantía.
– Antes de utilizar el vehículo por primera vez, debe leerse detenidamente el manual de instrucciones.
– Familiarícese con los elementos de mando.
– Ajustar la posición básica de la maneta del embrague. ( pág. 99)
– Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 103)
– Ajustar la posición básica del pedal del freno. ( pág. 109)
– Ajustar la posición básica del pedal de cambio. ( pág. 146)
– Antes de realizar un trayecto exigente, debe familiarizarse con el manejo de la motocicleta en una superficie
adecuada.
Información
Al circular fuera de la carretera, se recomienda ir acompañado de otra persona en un segundo vehículo
para poder prestarse ayuda mutuamente.
– Intente también conducir su vehículo muy lentamente y de pie sobre los pedales, a fin de adquirir una mejor
sensibilidad sobre sus reacciones.
– No intente realizar trayectos que sobrepasen su capacidad y su experiencia.
– Mantenga siempre el manillar bien sujeto con las dos manos durante la marcha, y los pies bien asentados
sobre los reposapiés.
– Si transporta equipaje en su vehículo, tiene que sujetarlo lo más cerca posible del centro del mismo, y prestar
atención a una distribución homogénea del peso entre la rueda delantera y la rueda trasera.
Información
Las motocicletas reaccionan con gran sensibilidad a los cambios en la distribución del peso entre las
ruedas.
– No sobrepasar el peso máximo permitido del vehículo ni la carga por eje.
Prescripción
Peso máximo admisible 335 kg (739 lb.)
Carga máxima admisible del eje delantero 145 kg (320 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 190 kg (419 lb.)
– Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 121)
Información
Volver a comprobar la tensión de los radios después de media hora de servicio.
– Rodaje del motor. ( pág. 41)
8 PUESTA EN SERVICIO
41
8.2 Rodaje del motor
– Durante la fase de rodaje no hay que superar los valores indicados para el número de revoluciones y la poten-
cia del motor.
Prescripción
Número de revoluciones máximo del motor
Durante la primera hora de servicio 7.000 rpm
Potencia máxima del motor
Durante las 3 primeras horas de servicio ≤ 75%
– ¡Evite circular a pleno gas!
8.3 Potencia de arranque de las baterías de iones de litio con temperaturas bajas (Todos
los modelos EU/AU)
402555-01
En general, las baterías de iones de litio son más ligeras que las
baterías de plomo y tienen un menor índice de autodescarga y
una mayor potencia de arranque con temperaturas por encima
de 15 °C (60 °F). Sin embargo, la potencia de arranque de las
baterías de iones de litio se ve más afectada por las temperatu-
ras bajas que la de las baterías de plomo.
Es posible que deba intentarse arrancar varias veces. Pulsar
el botón del motor de arranque durante 5 segundos y esperar
30 segundos entre cada intento. Estas pausas son necesarias para
que el calor que se genera pueda distribuirse por la batería de
iones de litio y para evitar que esta resulte dañada.
Si, con una temperatura inferior a 15 °C (60 °F), una batería de
iones de litio cargada no es capaz de accionar el motor de arran-
que o si solo lo acciona débilmente, debe calentarse internamente
para aumentar la potencia de arranque (salida de corriente).
A medida que aumenta la temperatura, también lo hace la poten-
cia de arranque.
8.4 Preparar el vehículo para condiciones extremas
Información
El uso del vehículo bajo condiciones extremas, como p. ej. en arena o en recorridos o terrenos mojados o
embarrados, puede aumentar considerablemente el desgaste de elementos como la cadena de transmi-
sión, los equipos de frenos o los componentes del tren de rodaje. Por ese motivo, es posible que sea nece-
sario inspeccionar o sustituir las piezas antes de que venza el plazo de mantenimiento actual.
– Para hacer frente a las condiciones extremas y aumentar el rendimiento, KTM recomienda utilizar el aceite
del motor especificado.
Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035) ( pág. 172)
– Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. ( pág. 86)
Información
Revisar el filtro de aire aproximadamente cada 30 minutos.
– Sellar la caja del filtro de aire. ( pág. 86)
– Comprobar que no haya humedad ni corrosión en los conectores y que estén bien sujetos.
8 PUESTA EN SERVICIO
42
» Si se detecta humedad, corrosión o deterioro:
– Limpiar y secar los conectores y, si fuera necesario, sustituirlos.
Se consideran condiciones extremas:
– Circular por tierra seca. ( pág. 42)
– Circular por tierra mojada. ( pág. 43)
– Circular por trayectos mojados y embarrados. ( pág. 43)
– Circular con alta temperatura y lentamente. ( pág. 44)
– Circular con bajas temperaturas o con nieve. ( pág. 44)
8.5 Preparativos para circular por tierra seca
102136-01
– Montar un microfiltro de polvo en el filtro de aire.
Microfiltro de polvo para filtro de aire (79006920000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
102138-01
– Montar un microfiltro contra arena en el filtro de aire.
Microfiltro contra arena para filtro de aire (79006922000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
600868-01
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 174)
– Montar la corona dentada de acero.
Consejo
No lubricar la cadena.
– Limpiar las láminas del radiador.
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
8 PUESTA EN SERVICIO
43
8.6 Preparativos para circular por tierra mojada
102137-01
– Montar una protección contra agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (79006921000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
600868-01
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 174)
– Montar la corona dentada de acero.
Consejo
No lubricar la cadena.
– Limpiar las láminas del radiador.
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
8.7 Preparativos para circular por trayectos mojados y embarrados
102137-01
– Montar una protección contra agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (79006921000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
600868-01
– Montar la corona dentada de acero.
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 153)
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
8 PUESTA EN SERVICIO
44
8.8 Preparativos para circular con alta temperatura y lentamente
600868-01
– Ajustar la transmisión secundaria al trayecto.
Información
Si se acciona con demasiada frecuencia el embrague
debido a que la transmisión secundaria es demasiado
larga, el aceite del motor se calienta rápidamente.
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 174)
– Limpiar las láminas del radiador.
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
– Comprobar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 137)
8.9 Preparativos para circular con bajas temperaturas o con nieve
102137-01
– Montar una protección contra la entrada de agua en el filtro de
aire.
Protección contra agua para filtro de aire (79006921000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
45
9.1 Trabajos de inspección y cuidado antes de cada puesta en servicio
Información
Antes de conducir, comprobar siempre que el vehículo esté en buen estado y sea seguro para circular.
El vehículo solo se puede utilizar en estado técnico impecable.
H02217-01
– Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 148)
– Controlar el sistema eléctrico.
– Controlar el nivel de líquido del freno delantero. ( pág. 104)
– Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero.
( pág. 110)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera.
( pág. 106)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera.
( pág. 112)
– Comprobar el funcionamiento del equipo de frenos.
– Comprobar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 137)
– Controlar la suciedad de la cadena. ( pág. 92)
– Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la
cadena. ( pág. 95)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 93)
– Comprobar el estado de los neumáticos. ( pág. 120)
– Comprobar la presión de inflado de los neumáticos.
( pág. 120)
– Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 121)
Información
La tensión de los radios tiene que controlarse regular-
mente ya que, si no es correcta, puede afectar negati-
vamente a la seguridad de la conducción.
– Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la hor-
quilla. ( pág. 69)
– Purgar el aire de las botellas de la horquilla. ( pág. 68)
– Controlar el filtro de aire.
– Controlar el reglaje y la facilidad de movimiento de todos los
mandos.
– Comprobar periódicamente que están bien apretados todos los
tornillos, las tuercas y las abrazaderas.
– Controlar la reserva de combustible.
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
46
9.2 Arrancar el vehículo
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conoci-
miento o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando arranque o deje en marcha el motor en un espacio
cerrado.
Indicación
Daños en el motor Un número de revoluciones elevado con el motor frío afecta de forma negativa a la durabilidad
del motor.
– Mantenga el motor siempre a un régimen de revoluciones bajo hasta que haya alcanzado la temperatura de
servicio.
401944-10
–
Levantar la motocicleta del caballete lateral
1
y asegurar el
caballete lateral con la cinta de goma
2
.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
– Pulsar el interruptor de parada de emergencia a la posición .
Condición
Temperatura ambiente: < 20 °C (< 68 °F)
– Introducir el botón de arranque en frío hasta el tope.
400733-01
(Todos los modelos EU/AU)
– Pulsar el botón del motor de arranque.
Información
Pulsar el botón del motor de arranque durante
5 segundos como máximo. A continuación, esperar
30 segundos antes de intentar arrancar de nuevo.
Con temperaturas inferiores a 15 °C (60 °F), es
posible que deba intentarse arrancar varias veces
para calentar la batería de iones de litio y aumentar
así la potencia de arranque.
El testigo de control de fallo de funcionamiento se
ilumina al arrancar el motor.
(Todos los modelos BR)
– Pulsar el botón del motor de arranque.
Información
Pulsar el botón del motor de arranque durante
5 segundos como máximo. A continuación, esperar
30 segundos antes de intentar arrancar de nuevo.
El testigo de control de fallo de funcionamiento se
ilumina al arrancar el motor.
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
47
9.3 Activación del control de tracción (EXC‑F Six Days)
Advertencia
Pérdida de la homologación para la vía pública y de la cobertura del seguro Una vez montado el interruptor
combinado, se cancela el permiso de circulación del vehículo.
– Una vez montado el interruptor combinado, utilice el vehículo solo en circuitos cerrados fuera de la
vía pública.
Información
El control de tracción reduce el deslizamiento excesivo de la rueda trasera, lo que aumenta el control y la
propulsión, sobre todo cuando la calzada está mojada.
Cuando el control de tracción está desconectado, la rueda trasera podría patinar al acelerar fuertemente o
al circular por superficies con poca adherencia.
El control de tracción también se puede conectar o desconectar durante el trayecto.
Al volver a arrancar el vehículo se activa de nuevo el último ajuste seleccionado.
H01179-11
– Pulsar la tecla TC para conectar o desconectar el control de
tracción.
Prescripción
Número de revoluciones ≤ 4.000 rpm
Cuando el control de tracción está activado, el LED TC
está encendido.
9.4 Ponerse en marcha
Información
Durante la marcha, el caballete lateral tiene que estar recogido y asegurado con la cinta de goma.
– Apretar la maneta del embrague, poner la 1.ª marcha, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar al
mismo tiempo.
9.5 Cambiar de marcha, conducir
Advertencia
Peligro de accidente Cambiar a una marcha inferior con el motor a un elevado número de revoluciones
bloquea la rueda trasera y se sobrerrevoluciona el motor.
– No cambie a una marcha inferior cuando el número de revoluciones del motor sea elevado.
Información
Si se escuchan ruidos desacostumbrados al conducir la motocicleta, detenerse inmediatamente, parar el
motor y ponerse en contacto con un taller especializado autorizado de KTM.
La 1ª marcha está prevista para ponerse en marcha y para subir pendientes.
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
48
– Si lo permiten las circunstancias (inclinación, situación, etc.) puede cambiarse a una marcha más larga. Para
ello, soltar el acelerador, accionando al mismo tiempo la maneta del embrague, meter la siguiente marcha,
soltar la maneta del embrague y acelerar de nuevo.
– Después de alcanzar la máxima velocidad girando completamente el puño del acelerador, soltarlo hasta ¾ de
gas. La velocidad se reduce ligeramente, pero el consumo de combustible lo hace de forma considerable.
– No acelere más de lo que permite el motor en cada momento; si se gira bruscamente el puño acelerador,
aumenta el consumo.
– Para reducir a una marcha más corta, frenar y disminuir la aceleración.
– Accionar la maneta del embrague y meter una marcha más corta, soltar lentamente la maneta del embrague y
acelerar, o cambiar de nuevo.
– Es recomendable parar el motor si la motocicleta va a estar detenida o al ralentí durante cierto tiempo.
Prescripción
≥ 2 min
– Evite que patine el embrague con frecuencia o durante demasiado tiempo. Como consecuencia, el aceite del
motor, el motor y el sistema de refrigeración se calientan.
– Es mejor circular a un régimen reducido que hacerlo a un régimen elevado con el embrague patinando.
9.6 Frenar
Advertencia
Peligro de accidente Un frenado demasiado brusco bloquea las ruedas.
– Adapte el modo de frenado a la situación de conducción y a las condiciones de la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Un punto de resistencia poco claro del freno delantero o del trasero disminuye la
fuerza de frenado.
– Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente La humedad y la suciedad afectan al equipo de frenos.
– Frene varias veces con cuidado para retirar la humedad y la suciedad de las pastillas de freno y los
discos de freno.
– Para frenar sobre arena, sobre terrenos húmedos o sobre pisos resbaladizos hay que accionar principalmente
el freno trasero.
– La maniobra de frenado debe finalizar siempre antes del comienzo de una curva. Al mismo tiempo, cambie a
una marcha más corta, conforme con la velocidad.
– En los descensos prolongados, aproveche el freno motor. Para ello, reduzca una o dos marchas, pero sin llegar
a sobrerrevolucionar el motor. De ese modo se reduce la intervención necesaria del equipo de frenos, y no
existe peligro de que se recaliente.
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
49
9.7 Detener y estacionar el vehículo
Advertencia
Peligro de robo Las personas no autorizadas suponen un peligro para sí mismas y para los demás.
– Nunca deje el vehículo sin vigilancia mientras esté el motor en marcha.
– Asegurar el vehículo contra el acceso no autorizado.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en mar-
cha.
– No toque ningún componente del vehículo, como sistema de escape, radiador, motor, amortiguador o
equipo de frenos, antes de que se hayan enfriado.
– Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríen los componentes del vehículo.
Indicación
Peligro de incendio Las piezas calientes del vehículo entrañan peligro de incendio y explosión.
– No aparque el vehículo en las proximidades de materiales inflamables ni explosivos.
– Antes de cubrir el vehículo, deje que se enfríe.
Indicación
Daños materiales Aparcar el vehículo de forma incorrecta puede causarle daños.
Si el vehículo se mueve o se cae, pueden producirse graves daños.
Los componentes para apoyar el vehículo están diseñados para aguantar únicamente el peso del mismo.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
– Asegúrese de que nadie toma asiento en el vehículo mientras este se encuentra estacionado sobre el caba-
llete.
– Frenar la motocicleta.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
– Presionar el botón de parada con el motor en régimen de ralentí hasta que se detenga.
– Colocar la motocicleta en una superficie firme.
9.8 Transporte
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
Indicación
Peligro de incendio Las piezas calientes del vehículo entrañan peligro de incendio y explosión.
– No aparque el vehículo en las proximidades de materiales inflamables ni explosivos.
– Antes de cubrir el vehículo, deje que se enfríe.
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
50
401475-01
– Parar el motor.
– Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros
dispositivos adecuados, para evitar que pueda caerse y que
pueda rodar.
9.9 Repostar combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
– No reposte cerca de fuego abierto o cigarrillos encendidos.
– Pare el motor para repostar.
– Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
– Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
– Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
Indicación
Daños materiales Si se utiliza un combustible de calidad insuficiente, el filtro de combustible se obstruye antes
de tiempo.
En algunos países y regiones puede que no se disponga de un combustible con la calidad y limpieza adecuadas.
Como consecuencia podrían producirse problemas en el sistema de combustible.
– Reposte solo combustible limpio que responda a la norma indicada. (Su taller especializado autorizado KTM
estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
– No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
– Parar el motor.
– Abrir el tapón del depósito de combustible. ( pág. 20)
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
51
401226-10
– Llenar el depósito de combustible como máximo hasta la
cota
A
.
Prescripción
Cota
A
35 mm (1,38 in)
Capacidad total aprox.
del depósito de com-
bustible
8,5 l
(2,25 US gal)
Gasolina súper sin
plomo (95 octanos
/ RON 95 / PON
91) ( pág. 172)
(Todos los modelos
EU/AU)
Capacidad total aprox.
del depósito de com-
bustible
Gasolina súper sin
plomo tipo C (ROZ
95/RON 95/PON
91) ( pág. 173)
(Todos los modelos
BR)
– Cerrar el tapón del depósito de combustible. ( pág. 21)
10 PROGRAMA DE SERVICIO
52
10.1 Información adicional
Todos los trabajos derivados de los trabajos obligatorios o recomendados, deben encargarse por separado y se fac-
turan por separado.
Dependiendo de las condiciones de uso locales, puede que en el lugar donde se utiliza la máquina rijan otros
intervalos de mantenimiento diferentes.
10.2 Trabajos obligatorios
Cada 45 horas de servicio
Cada 30 horas de servicio / después de cada carrera
Cada 15 horas de servicio
Una vez después de 1 hora de servicio
Leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. ○ ● ● ●
Comprobar el funcionamiento del sistema eléctrico. ○ ● ● ●
Comprobar y cargar la batería. ● ● ●
Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 106) ● ● ●
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 112) ● ● ●
Comprobar los discos de freno. ( pág. 103) ● ● ●
Controlar la estanqueidad y el posible deterioro de los tubos de freno. ● ● ●
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 110) ● ● ●
Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 109) ● ● ●
Controlar el chasis. ( pág. 97) ● ● ●
Controlar el basculante. ( pág. 97) ● ● ●
Comprobar la holgura del cojinete del basculante. ●
Comprobar la holgura del cojinete giratorio. ● ● ●
Comprobar el estado de los neumáticos. ( pág. 120) ○ ● ● ●
Comprobar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 120) ○ ● ● ●
Comprobar la holgura del rodamiento de rueda. ● ● ●
Comprobar los cubos de las ruedas. ● ● ●
Comprobar el alabeo de las llantas. ○ ● ● ●
Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 121) ○ ● ● ●
Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 95) ● ● ●
Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 93) ○ ● ● ●
Lubricar todas las piezas móviles (p. ej., caballete lateral, manetas, cadena...) y comprobar
que funcionen con suavidad.
● ● ●
Controlar y corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico. ( pág. 99) ● ● ●
Controlar el nivel de líquido del freno delantero. ( pág. 104) ● ● ●
Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 103) ● ● ●
Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 78) ○ ● ● ●
Comprobar el juego de las válvulas. ○ ●
Comprobar el embrague. ●
Sustituir la junta de la tapa y los anillos de retén de la bomba de agua. ●
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar el tamiz de aceite. ( pág. 148) ○ ● ● ●
Comprobar la presencia de fisuras, la estanqueidad y la correcta colocación de todas las
mangueras (p. ej., de combustible, refrigerante, purga, drenaje, etc.) y manguitos.
○ ● ● ●
Comprobar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 136) ○ ● ● ●
10 PROGRAMA DE SERVICIO
53
Cada 45 horas de servicio
Cada 30 horas de servicio / después de cada carrera
Cada 15 horas de servicio
Una vez después de 1 hora de servicio
Comprobar la integridad y el tendido sin dobleces de los cables. ● ● ●
Comprobar que los cables bowden estén bien ajustados, tendidos sin dobleces y que no
estén deteriorados.
○ ● ● ●
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. ( pág. 86) ● ● ●
Sustituir el relleno de fibra de vidrio en el silenciador. ( pág. 88) ●
Realizar el mantenimiento de la horquilla. ●
Realizar el mantenimiento del amortiguador. ●
Comprobar si los tornillos y las tuercas están bien asentados. ○ ● ● ●
Comprobar el ajuste del faro. ( pág. 132) ○ ● ● ●
Sustituir el tamiz de combustible. ( pág. 147) ○ ● ● ●
Comprobar la presión del combustible. ● ● ●
Comprobar el ralentí. ○ ● ● ●
Comprobar el funcionamiento del ventilador del radiador. (EXC‑F Six Days) ○ ● ● ●
Comprobar la membrana de admisión. ●
Control final: comprobar la seguridad de circulación del vehículo y realizar un recorrido de
prueba.
○ ● ● ●
Después del recorrido de prueba, leer la memoria de errores con la herramienta de diagnós-
tico de KTM.
○ ● ● ●
Realizar un registro de mantenimiento en KTM Dealer.net y en el cuaderno de mantenimiento
y garantía.
○ ● ● ●
○ Intervalo único
● Intervalo periódico
10 PROGRAMA DE SERVICIO
54
10.3 Trabajos recomendados
Anualmente
Cada 135 horas de servicio
cada 70 horas de servicio bajo condiciones deportivas
Una vez después de 20 horas de servicio
Una vez después de 10 horas de servicio
Sustituir el líquido de frenos del freno delantero. ●
Sustituir el líquido de frenos en el freno trasero. ●
Cambiar el líquido del embrague hidráulico. ( pág. 100) ●
Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 80) ●
Realizar el mantenimiento de la horquilla. ○
Realizar el mantenimiento del amortiguador. ○
Sustituir el filtro de combustible. ●
Realizar el mantenimiento del motor, incluido el desmontaje y el montaje del motor.
(Sustituir la bujía y la pipa de la bujía. Cambiar el pistón. Comprobar/medir el cilin-
dro. Comprobar la culata. Sustituir las válvulas, los muelles de las válvulas y los plati-
llos de los muelles de las válvulas. Comprobar el árbol de levas y el balancín de un solo
brazo. Sustituir la biela, el cojinete de la biela y el gorrón elevador. Sustituir los anillos
de retén de la bomba de agua. Comprobar el cambio de marchas y la caja de cambios.
Comprobar la válvula de regulación de la presión del aceite. Sustituir la bomba de aspi-
ración. Comprobar la bomba de presión y el sistema de lubricación. Comprobar el mando
de las válvulas. Sustituir la cadena de distribución. Sustituir todos los apoyos del motor.
Sustituir el piñón libre.)
● ●
○ Intervalo único
● Intervalo periódico
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
55
11.1 Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje para el peso del conductor
Información
Ajustar en primer lugar el amortiguador, y a continuación la horquilla.
401030-01
– A fin de garantizar un comportamiento ideal de la motocicleta
y evitar deterioros en la horquilla, el amortiguador, el bascu-
lante y el chasis, hay que adaptar el reglaje básico de los com-
ponentes de la suspensión al peso del conductor.
– Las motocicletas todoterreno KTM se entregan con reglajes
optimizados para un conductor de peso estándar (con toda la
ropa de protección recomendada).
Prescripción
Peso estándar del conductor 75 … 85 kg (165 …
187 lb.)
– Si el peso del conductor queda fuera de esta gama, tiene que
adaptar el reglaje básico de los componentes del tren de
rodaje.
– Las diferencias pequeñas de peso pueden compensarse modi-
ficando el pretensado del muelle; si se trata de diferencias
mayores, hay que montar muelles diferentes.
11.2 Amortiguación de la compresión del amortiguador
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas: High Speed y Low Speed.
High Speed y Low Speed hacen referencia a la velocidad de compresión de la rueda trasera y no a la velocidad
del vehículo.
Por ejemplo, al volver a tocar suelo después de un salto, el reglaje High Speed hace que la rueda trasera se com-
prima rápidamente.
Por ejemplo, al circular por terrenos muy ondulados, el reglaje Low Speed hace que la rueda trasera se comprima
lentamente.
Ambas gamas se pueden ajustar por separado, aunque la transición de High Speed a Low Speed es fluida. Por
consiguiente, los cambios realizados en la gama High Speed del nivel de compresión afectan también a la gama
Low Speed y viceversa.
11.3 Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
– Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado
de ayudarle.)
Información
El reglaje Low Speed se aprecia al comprimir de forma lenta o normal el amortiguador.
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
56
S01312-10
–
Girar el tornillo de ajuste
1
en sentido horario con un destor-
nillador hasta notar la última muesca.
Información
No soltar la unión atornillada
2
.
– Girar en sentido antihorario el número de muescas correspon-
diente al tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortigua-
ción; girando en sentido antihorario se reduce la amor-
tiguación.
11.4 Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed en el amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
– Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado
de ayudarle.)
Información
El reglaje High Speed actúa durante la compresión rápida del amortiguador.
S01313-10
–
Girar el tornillo de ajuste
1
en sentido horario hasta el tope,
utilizando una llave española.
Información
No soltar la unión atornillada
2
.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de vuel-
tas correspondiente en función del tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1 vuelta
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
57
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación
al comprimir la horquilla; girando en sentido antihorario
se reduce la amortiguación.
11.5 Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
– Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado
de ayudarle.)
S01314-10
–
Girar el tornillo de ajuste
1
en sentido horario hasta notar la
última muesca.
– Girar en sentido antihorario el número de muescas correspon-
diente al tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortigua-
ción; girando en sentido antihorario se reduce la amor-
tiguación durante la extensión.
11.6 Determinar la cota con la rueda trasera descargada
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 68)
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
58
402415-10
Trabajo principal
– Colocar el calibre de suspensión en el eje trasero y medir la
distancia hasta la marca SAG del guardabarros trasero.
Calibre de suspensión (00029090100)
Pasador para calibre de suspensión (00029990010)
–
Anotar el valor como cota
A
.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 68)
11.7 Controlar el recorrido estático de la suspensión
402416-10
–
Determinar la cota
A
con la rueda trasera descargada.
( pág. 57)
– Solicitar a otra persona que mantenga la motocicleta en posi-
ción vertical.
– Volver a medir la distancia entre el eje trasero y la marca SAG
del guardabarros trasero utilizando el calibre de suspensión.
–
Anotar el valor como cota
B
.
Información
El recorrido estático de la suspensión es la diferencia
entre las cotas
A
y
B
.
– Comprobar el recorrido estático de la suspensión.
Recorrido estático de la
suspensión
35 mm (1,38 in)
» Si el recorrido estático es menor o mayor que la cota indi-
cada:
– Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador.
( pág. 59)
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
59
11.8 Controlar el recorrido de la suspensión con conductor
402417-10
–
Determinar la cota
A
con la rueda trasera descargada.
( pág. 57)
– Con ayuda de una segunda persona que sujete la motocicleta,
el conductor debe tomar asiento sobre la motocicleta en posi-
ción normal con la ropa de protección completa (los pies apo-
yados sobre los reposapiés); desplazar el peso varias veces
hacia delante y hacia atrás.
La suspensión de la rueda trasera se nivela.
– Otra persona debe volver a medir la distancia entre el eje tra-
sero y la marca SAG del guardabarros trasero utilizando el cali-
bre de suspensión.
–
Anotar el valor como cota
C
.
Información
El recorrido de la suspensión con conductor es la dife-
rencia entre las cotas
A
y
C
.
– Comprobar el recorrido de la suspensión con conductor.
Recorrido de la suspensión
con conductor
110 mm (4,33 in)
» Si el recorrido con conductor difiere de la cota indicada:
– Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor.
( pág. 60)
11.9 Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
– Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado
de ayudarle.)
Información
Antes de ajustar el pretensado del muelle, tiene que anotar el reglaje actual: por ejemplo, medir la longi-
tud del muelle.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 68)
– Desmontar el amortiguador. ( pág. 82)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
60
402659-10
Trabajo principal
–
Soltar el tornillo
1
.
–
Girar el anillo de ajuste
2
hasta que el muelle esté completa-
mente destensado.
Llave de gancho (90129051000)
– Medir la longitud total del muelle destensado.
–
Tensar el muelle girando el anillo de ajuste
2
hasta ajustar la
cota prescrita
A
.
Prescripción
Pretensado del muelle
Confort 8 mm (0,31 in)
Estándar 8 mm (0,31 in)
Sport 8 mm (0,31 in)
Información
En función del recorrido de la suspensión sin o con
conductor puede ser necesario ajustar un pretensado
menor o mayor en el muelle.
–
Apretar el tornillo
1
.
Prescripción
Tornillo del anillo de
ajuste del amortigua-
dor
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar el amortiguador. ( pág. 82)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 68)
11.10 Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 68)
– Desmontar el amortiguador. ( pág. 82)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
B00292-10
Trabajo principal
– Seleccionar y montar el muelle adecuado.
Prescripción
Característica elástica del muelle
Peso del conductor:
65 … 75 kg (143 …
165 lb.)
60 N/mm (343 lb/in)
Peso del conductor:
75 … 85 kg (165 …
187 lb.)
63 N/mm (360 lb/in)
Peso del conductor:
85 … 95 kg (187 …
209 lb.)
66 N/mm (377 lb/in)
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
61
Información
La constante elástica se indica en el exterior del mue-
lle.
Las pequeñas diferencias en el peso se pueden com-
pensar modificando el pretensado del muelle.
Trabajo posterior
– Montar el amortiguador. ( pág. 82)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 68)
– Controlar el recorrido estático de la suspensión. ( pág. 58)
– Controlar el recorrido de la suspensión con conductor.
( pág. 59)
– Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador.
( pág. 57)
11.11 Comprobar el reglaje básico de la horquilla
Información
Por diferentes razones, no es posible definir con exactitud un recorrido de la suspensión con conductor.
401000-01
– Las pequeñas diferencias en el peso del conductor pueden
compensarse, al igual que sucede con el amortiguador, modifi-
cando el pretensado del muelle.
– Si la horquilla choca con frecuencia (es decir, si llega al tope
al comprimirse), se deben montar muelles más duros en la
horquilla a fin de evitar que se pueda deteriorar la horquilla o
el chasis.
– Si la horquilla se siente anormalmente dura tras un uso prolon-
gado, deberán purgarse las botellas de la horquilla.
11.12 Ajustar la amortiguación de la compresión en la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la compresión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla
durante su compresión.
E00323-10
(EXC‑F EU/AU/BR)
–
Girar el tornillo de ajuste blanco
1
en sentido horario
hasta el tope.
Información
El tornillo de ajuste
1
se encuentra en el extremo
superior de la botella de la horquilla izquierda.
La amortiguación de la compresión se encuentra en
la botella de la horquilla izquierda COMP (tornillo de
ajuste blanco). La amortiguación de la extensión se
encuentra en la botella de la horquilla derecha REB
(tornillo de ajuste rojo).
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
62
– Girar en sentido antihorario el número de muescas que
corresponda en función del tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la compresión
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amorti-
guación al comprimir la horquilla; girando en sen-
tido antihorario se reduce la amortiguación.
E00324-10
(EXC‑F Six Days)
–
Girar el tornillo de ajuste blanco
1
en sentido horario
hasta el tope.
Información
El tornillo de ajuste
1
se encuentra en el extremo
superior de la botella de la horquilla izquierda.
La amortiguación de la compresión se encuentra en
la botella de la horquilla izquierda COM (tornillo de
ajuste blanco). La amortiguación de la extensión se
encuentra en la botella de la horquilla derecha REB
(tornillo de ajuste rojo).
– Girar en sentido antihorario el número de muescas que
corresponda en función del tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la compresión
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amorti-
guación al comprimir la horquilla; girando en sen-
tido antihorario se reduce la amortiguación.
11.13 Ajustar la amortiguación de la extensión en la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la extensión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla
durante su extensión.
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
63
E00326-10
(EXC‑F EU/AU/BR)
–
Girar el tornillo de ajuste rojo
1
en sentido horario hasta
el tope.
Información
El tornillo de ajuste
1
se encuentra en el extremo
superior de la botella de la horquilla derecha.
La amortiguación de la extensión se encuentra
en la botella de la horquilla derecha REB (torni-
llo de ajuste rojo). La amortiguación de la com-
presión se encuentra en la botella de la horquilla
izquierda COMP (tornillo de ajuste blanco).
– Girar en sentido antihorario el número de muescas que
corresponda en función del tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amorti-
guación; girando en sentido antihorario se reduce la
amortiguación durante la extensión.
E00325-10
(EXC‑F Six Days)
–
Girar el tornillo de ajuste rojo
1
en sentido horario hasta
el tope.
Información
El tornillo de ajuste
1
se encuentra en el extremo
superior de la botella de la horquilla derecha.
La amortiguación de la extensión se encuentra
en la botella de la horquilla derecha REB (torni-
llo de ajuste rojo). La amortiguación de la com-
presión se encuentra en la botella de la horquilla
izquierda COM (tornillo de ajuste blanco).
– Girar en sentido antihorario el número de muescas que
corresponda en función del tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amorti-
guación; girando en sentido antihorario se reduce la
amortiguación durante la extensión.
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
64
11.14 Ajustar el pretensado del muelle de la horquilla (EXC‑F Six Days)
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 68)
S01315-10
Trabajo principal
–
Girar las paletas de ajuste
1
en sentido antihorario hasta el
tope.
La marca +0 queda alineada con la paleta derecha.
Información
Realizar el ajuste únicamente a mano. No utilizar herra-
mientas.
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos bote-
llas de la horquilla.
– Girar las paletas de ajuste en sentido horario.
Prescripción
Pretensado del muelle - Preload Adjuster
Confort +0
Estándar +0
Sport +3
Las paletas de ajuste se encastran perceptiblemente en
los valores numéricos.
Información
Ajustar el pretensado del muelle únicamente en los
valores numéricos, puesto que las mariposas de ajuste
no se pueden encastrar entre los valores numéricos.
Girando en sentido horario se aumenta el pretensado
del muelle; girando en sentido antihorario se reduce el
pretensado del muelle.
El reglaje del pretensado del muelle no influye en el
reglaje de amortiguación del nivel de extensión.
No obstante, y a modo de referencia, cuanto mayor sea
el pretensado del muelle mayor debería ser el reglaje de
la amortiguación de la extensión.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 68)
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
65
11.15 Posición del manillar
M00993-10
(EXC‑F EU/AU/BR)
En la tija superior de la horquilla existen 2 taladros, separados
una distancia
A
.
Distancia de los
orificios
A
15 mm (0,59 in)
Los orificios de los alojamientos del manillar están situados a
una distancia
B
del centro.
Distancia de los
orificios
B
3,5 mm (0,138 in)
Los alojamientos del manillar se pueden montar en 4 posicio-
nes diferentes.
M00987-10
(EXC‑F Six Days)
En la tija superior de la horquilla existen 2 taladros, separados
una distancia
A
.
Distancia de los
orificios
A
15 mm (0,59 in)
Los orificios de los alojamientos del manillar están situados a
una distancia
B
del centro.
Distancia de los
orificios
B
3,5 mm (0,138 in)
Los alojamientos del manillar se pueden montar en 4 posicio-
nes diferentes.
11.16 Ajustar la posición del manillar
Advertencia
Peligro de accidente Un manillar reparado supone un riesgo para la seguridad.
Si el manillar se curva o se endereza, se produce fatiga de material. Como consecuencia de ello se
puede producir rotura en el manillar.
– Cambie el manillar cuando esté dañado o curvado.
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
66
M00993-11
(EXC‑F EU/AU/BR)
–
Retirar los tornillos
1
. Quitar las bridas del manillar. Des-
montar el manillar y colocarlo a un lado.
Información
Tapar los componentes para que no resulten daña-
dos.
No doblar los cables ni las conducciones.
–
Retirar los tornillos
2
. Quitar los alojamientos del mani-
llar.
– Colocar los alojamientos del manillar en la posición
deseada. Montar y apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Tornillo de
sujeción del
manillar
M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Información
Posicionar uniformemente los alojamientos del
manillar a la izquierda y a la derecha.
– Colocar el manillar en su posición.
Información
Asegurarse de que los cables y las conducciones
quedan bien tendidos.
– Colocar las bridas del manillar en su posición. Montar y
apretar uniformemente los tornillos
1
.
Prescripción
Tornillo de la brida
del manillar
M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
Información
Asegurarse que la separación es homogénea a
ambos lados.
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
67
M00987-11
(EXC‑F Six Days)
–
Retirar los tornillos
1
. Quitar las bridas del manillar. Des-
montar el manillar y colocarlo a un lado.
Información
Tapar los componentes para que no resulten daña-
dos.
No doblar los cables ni las conducciones.
–
Retirar los tornillos
2
. Quitar los alojamientos del mani-
llar.
– Colocar los alojamientos del manillar en la posición
deseada. Montar y apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Tornillo de
sujeción del
manillar
M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Información
Posicionar uniformemente los alojamientos del
manillar a la izquierda y a la derecha.
– Colocar el manillar en su posición.
Información
Asegurarse de que los cables y las conducciones
quedan bien tendidos.
– Colocar las bridas del manillar en su posición. Montar y
apretar uniformemente los tornillos
1
.
Prescripción
Tornillo de la brida
del manillar
M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
Información
Asegurarse que la separación es homogénea a
ambos lados.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
68
12.1 Levantar la motocicleta con un caballete elevador
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
401942-01
– Levantar la motocicleta y mediante el chasis, por debajo del
motor.
Caballete elevador (78129955100)
Las dos ruedas están separadas del suelo.
– Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.
12.2 Bajar la motocicleta del caballete elevador
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
401943-10
– Quitar la motocicleta del caballete elevador.
– Retirar el caballete elevador.
–
Para estacionar la motocicleta, abrir el caballete lateral
1
hasta el suelo con el pie y apoyar la motocicleta encima.
Información
Durante la marcha, el caballete lateral tiene que estar
recogido y asegurado con la cinta de goma.
12.3 Purgar el aire de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 68)
402556-10
Trabajo principal
–
Soltar los tornillos de purga de aire
1
.
Con ello se suprime en su caso la sobrepresión existente
en el interior de la horquilla.
– Apretar los tornillos de purga de aire.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 68)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
69
12.4 Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 68)
– Desmontar el protector de la horquilla. ( pág. 69)
K00070-10
Trabajo principal
–
Desplazar los manguitos guardapolvo
1
de las dos botellas
de la horquilla hacia abajo.
Información
Los manguitos guardapolvo desprenden el polvo y la
suciedad de los tubos interiores de la horquilla. Con el
tiempo, es posible que pueda penetrar suciedad detrás
de los manguitos guardapolvo. Si no se suprime esta
suciedad, pueden perder su hermeticidad los anillos de
retén situados detrás.
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos
de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de
aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con
un depurador de frenos.
– Limpiar y lubricar los manguitos guardapolvo y los tubos inte-
riores de las dos botellas de la horquilla.
Spray de aceite universal ( pág. 175)
– A continuación, desplazar de nuevo los manguitos guardapolvo
a su posición de montaje.
– Retirar los restos de aceite.
Trabajo posterior
– Montar el protector de la horquilla. ( pág. 70)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 68)
12.5 Desmontar el protector de la horquilla
V00332-10
–
Soltar los tornillos
1
y desmontar la pinza.
–
Quitar los tornillos
2
de la botella izquierda de la horquilla y
desmontar el protector izquierdo de la horquilla.
–
Quitar los tornillos
3
de la botella derecha de la horquilla y
desmontar el protector derecho de la horquilla.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
70
12.6 Montar el protector de la horquilla
V00332-11
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella
izquierda de la horquilla. Montar los tornillos
1
y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Posicionar el tubo del freno, el ramal de cables y la pinza.
Montar y apretar los tornillos
2
.
– Posicionar el protector de la horquilla en la botella derecha de
la horquilla. Montar y apretar los tornillos
3
.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
12.7 Desmontar las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 130)
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 68)
– Desmontar la rueda delantera. ( pág. 116)
K00545-10
Trabajo principal
–
Retirar los tornillos
1
y desmontar la pinza.
– Retirar las cintas sujetacables.
–
Retirar los tornillos
2
y desmontar la pinza del freno.
– Dejar la pinza del freno con la conducción del líquido de fre-
nos colgando de un lado sin tensiones mecánicas.
V00452-10
(EXC‑F EU/AU/BR)
–
Soltar los tornillos
3
. Desmontar la botella izquierda de
la horquilla.
–
Soltar los tornillos
4
. Desmontar la botella derecha de la
horquilla.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
71
E00378-10
(EXC‑F Six Days)
–
Soltar los tornillos
3
. Desmontar la botella izquierda de
la horquilla.
–
Soltar los tornillos
4
. Desmontar la botella derecha de la
horquilla.
12.8 Montar las botellas de la horquilla
402556-10
Trabajo principal
(EXC‑F EU/AU/BR)
– Colocar las botellas de la horquilla.
Los tornillos de purga de aire
1
están colocados
hacia delante.
Información
En los laterales del extremo superior de las botellas
de la horquilla hay unas hendiduras. La segunda
hendidura (desde arriba) debe cerrarse con el borde
superior de la tija superior de la horquilla.
V00452-11
–
Apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
–
Apretar los tornillos
3
.
Prescripción
Tornillo de la tija
inferior
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
402556-10
(EXC‑F Six Days)
– Colocar las botellas de la horquilla.
Los tornillos de purga de aire
1
están colocados
hacia delante.
Información
La amortiguación de la extensión se encuentra
en la botella de la horquilla derecha REB (torni-
llo de ajuste rojo). La amortiguación de la com-
presión se encuentra en la botella de la horquilla
izquierda COM (tornillo de ajuste blanco).
En los laterales del extremo superior de las botellas
de la horquilla hay unas hendiduras. La segunda
hendidura (desde arriba) debe cerrarse con el borde
superior de la tija superior de la horquilla.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
72
E00378-11
–
Apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
–
Apretar los tornillos
3
.
Prescripción
Tornillo de la tija
inferior
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
K00546-10
–
Posicionar la pinza del freno, montar y apretar los tornillos
4
.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
delantero
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Montar la cinta sujetacables.
– Colocar la conducción del líquido de frenos, el ramal de cables
y la pinza. Montar y apretar los tornillos
5
.
Trabajo posterior
– Montar la rueda delantera. ( pág. 117)
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 131)
– Comprobar el ajuste del faro. ( pág. 132)
12.9 Desmontar la tija inferior de la horquilla (EXC‑F EU/AU/BR)
Trabajo previo
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 130)
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 68)
– Desmontar la rueda delantera. ( pág. 116)
– Desmontar las botellas de la horquilla. ( pág. 70)
– Desmontar el guardabarros delantero. ( pág. 80)
– Quitar el acolchado del manillar.
E00380-10
Trabajo principal
– Abrir el portacables que hay delante del radiador derecho y
soltar el ramal de cables.
–
Retirar los tornillos
1
y dejar el regulador de tensión col-
gando de un lado.
– Abrir el portacables que hay delante del radiador izquierdo y
soltar el ramal de cables.
–
Soltar el tornillo
2
.
–
Retirar el tornillo
3
.
– Quitar la tija superior de la horquilla con el manillar y dejarla
colgando de un lado.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
No doblar los cables ni las conducciones.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
73
E00381-10
–
Retirar la junta tórica
4
y el anillo de protección
5
.
– Quitar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija.
– Retirar el cojinete superior de la pipa de la dirección.
12.10 Desmontar la tija inferior de la horquilla (EXC‑F Six Days)
Trabajo previo
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 130)
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 68)
– Desmontar la rueda delantera. ( pág. 116)
– Desmontar las botellas de la horquilla. ( pág. 70)
– Desmontar el guardabarros delantero. ( pág. 80)
– Quitar el acolchado del manillar.
E00382-10
Trabajo principal
– Abrir el portacables que hay delante del radiador derecho y
soltar el ramal de cables.
–
Retirar los tornillos
1
y dejar el regulador de tensión col-
gando de un lado.
– Abrir el portacables que hay delante del radiador izquierdo y
soltar el ramal de cables.
–
Retirar el tornillo
2
.
–
Retirar el tornillo
3
.
– Quitar la tija superior de la horquilla con el manillar y dejarla
colgando de un lado.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
No doblar los cables ni las conducciones.
E00383-10
–
Retirar la junta tórica
4
y el anillo de protección
5
.
– Quitar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija.
– Retirar el cojinete superior de la pipa de la dirección.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
74
12.11 Montar la tija inferior de la horquilla (EXC‑F EU/AU/BR)
B01605-10
Trabajo principal
– Limpiar los cojinetes y las juntas, comprobar que no están
deteriorados y engrasarlos.
Grasa lubricante de alta viscosidad ( pág. 174)
– Colocar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija de
la horquilla. Montar el cojinete superior de la pipa de la direc-
ción.
–
Comprobar si la junta superior de la pipa de la dirección
1
está colocada correctamente.
–
Colocar el anillo de protección
2
y la junta tórica
3
.
K00548-11
– Posicionar la tija superior de la horquilla con el manillar.
–
Montar el tornillo
4
, pero no apretarlo todavía a fondo.
– Fijar el ramal de cables y la conducción del embrague con el
portacables.
– Colocar el regulador de tensión, montar y apretar los torni-
llos
5
.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
H01672-10
– Colocar las botellas de la horquilla.
Los tornillos de purga de aire
6
están colocados hacia
delante.
Información
En los laterales del extremo superior de las botellas de
la horquilla hay unas hendiduras. La segunda hendi-
dura (desde arriba) debe cerrarse con el borde superior
de la tija superior de la horquilla.
V00464-10
–
Apretar los tornillos
7
.
Prescripción
Tornillo de la tija infe-
rior
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
75
V00465-11
–
Apretar el tornillo
4
.
Prescripción
Tornillo de la pipa de
la dirección, arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
V00465-10
–
Apretar el tornillo
8
.
Prescripción
Tornillo del tubo de la
tija, arriba
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
V00464-11
–
Apretar los tornillos
9
.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Fijar el ramal de cables con el portacables
bk
.
K00546-11
– Posicionar la pinza del freno, montar y apretar los
tornillos
bl
.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
delantero
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Montar la cinta sujetacables.
– Colocar la conducción del líquido de frenos, el ramal de cables
y la pinza. Montar y apretar los tornillos
bm
.
Trabajo posterior
– Montar el acolchado del manillar.
– Montar el guardabarros delantero. ( pág. 81)
– Montar la rueda delantera. ( pág. 117)
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 131)
– Comprobar que el ramal de cables, los cables bowden y las
conducciones del freno y del embrague queden bien tendidos
y que puedan moverse correctamente.
– Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
( pág. 78)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 68)
– Comprobar el ajuste del faro. ( pág. 132)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
76
12.12 Montar la tija inferior de la horquilla (EXC‑F Six Days)
B01604-10
Trabajo principal
– Limpiar los cojinetes y las juntas, comprobar que no están
deteriorados y engrasarlos.
Grasa lubricante de alta viscosidad ( pág. 174)
– Posicionar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija.
Montar el cojinete superior de la pipa de la dirección.
–
Comprobar si la junta superior de la pipa de la dirección
1
está colocada correctamente.
–
Montar el anillo de protección
2
y la junta tórica
3
.
E00385-10
– Posicionar la tija superior de la horquilla con el manillar.
–
Montar el tornillo
4
, pero no apretarlo todavía a fondo.
– Fijar el ramal de cables y la conducción del embrague con el
portacables.
– Colocar el regulador de tensión, montar y apretar los torni-
llos
5
.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
H01672-10
– Colocar las botellas de la horquilla.
Los tornillos de purga de aire
6
están colocados hacia
delante.
Información
La amortiguación de la extensión se encuentra en la
botella de la horquilla derecha REB (tornillo de ajuste
rojo). La amortiguación de la compresión se encuentra
en la botella de la horquilla izquierda COM (tornillo de
ajuste blanco).
En los laterales del extremo superior de las botellas de
la horquilla hay unas hendiduras. La segunda hendi-
dura (desde arriba) debe cerrarse con el borde superior
de la tija superior de la horquilla.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
77
E00386-10
–
Apretar los tornillos
7
.
Prescripción
Tornillo de la tija infe-
rior
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
E00387-10
–
Apretar el tornillo
4
.
Prescripción
Tornillo de la pipa de
la dirección, arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
E00388-10
–
Montar y apretar el tornillo
8
.
Prescripción
Tornillo del tubo
de la tija, arriba
M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
E00386-11
–
Apretar los tornillos
9
.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
–
Fijar el ramal de cables con el portacables
bk
.
K00546-11
– Posicionar la pinza del freno, montar y apretar los
tornillos
bl
.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
delantero
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Montar la cinta sujetacables.
– Colocar la conducción del líquido de frenos, el ramal de cables
y la pinza. Montar y apretar los tornillos
bm
.
Trabajo posterior
– Montar el acolchado del manillar.
– Montar el guardabarros delantero. ( pág. 81)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
78
– Montar la rueda delantera. ( pág. 117)
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 131)
– Comprobar que el ramal de cables, los cables bowden y las
conducciones del freno y del embrague queden bien tendidos
y que puedan moverse correctamente.
– Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
( pág. 78)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 68)
– Comprobar el ajuste del faro. ( pág. 132)
12.13 Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Advertencia
Peligro de accidente Un juego incorrecto del cojinete de la pipa de la dirección influye en el comporta-
miento durante la conducción y daña los componentes.
– Corrija el juego incorrecto del cojinete de la pipa de la dirección. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
Si el vehículo circula durante mucho tiempo con el cojinete de la pipa de la dirección suelto, se produci-
rán daños en los cojinetes y, como consecuencia, en sus asientos en el chasis.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 68)
H01167-01
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover las
botellas de la horquilla hacia delante y hacia atrás en la direc-
ción de la marcha.
No debe notarse nada de holgura en el cojinete de la
pipa de la dirección.
» Si se nota holgura:
(EXC‑F EU/AU/BR)
– Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la
dirección. ( pág. 79)
(EXC‑F Six Days)
– Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la
dirección. ( pág. 79)
– Mover el manillar de un lado a otro en el margen completo de
giro.
El manillar debe poderse mover con suavidad a lo largo
de todo el recorrido de la dirección. No debe notarse
dificultad de movimiento en ningún punto.
» Si se nota dificultad de movimiento:
(EXC‑F EU/AU/BR)
– Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la
dirección. ( pág. 79)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
79
(EXC‑F Six Days)
–
Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la
dirección. ( pág. 79)
– Controlar el cojinete de la pipa de la dirección y susti-
tuirlo en caso necesario.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 68)
12.14 Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección (EXC‑F EU/AU/BR)
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 68)
K00544-10
Trabajo principal
–
Soltar los tornillos
1
y
2
.
–
Soltar el tornillo
3
y apretarlo de nuevo.
Prescripción
Tornillo de la pipa de
la dirección, arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
– Golpear ligeramente la tija superior de la horquilla con un mar-
tillo de plástico para aliviar las tensiones.
–
Apretar los tornillos
1
.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Apretar el tornillo
2
.
Prescripción
Tornillo del tubo de la
tija, arriba
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Trabajo posterior
– Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
( pág. 78)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 68)
12.15 Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección (EXC‑F Six Days)
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 68)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
80
E00397-10
Trabajo principal
–
Soltar los tornillos
1
.
–
Retirar el tornillo
2
.
–
Soltar el tornillo
3
y apretarlo de nuevo.
Prescripción
Tornillo de la pipa de
la dirección, arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
– Golpear ligeramente la tija superior de la horquilla con un mar-
tillo de plástico para aliviar las tensiones.
–
Apretar los tornillos
1
.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
–
Montar y apretar el tornillo
2
.
Prescripción
Tornillo del tubo
de la tija, arriba
M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Trabajo posterior
– Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
( pág. 78)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 68)
12.16 Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección
H02387-01
(EXC‑F EU/AU/BR)
– Desmontar la tija inferior de la horquilla. ( pág. 72)
– Montar la tija inferior de la horquilla. ( pág. 74)
(EXC‑F Six Days)
– Desmontar la tija inferior de la horquilla. ( pág. 73)
– Montar la tija inferior de la horquilla. ( pág. 76)
12.17 Desmontar el guardabarros delantero
Trabajo previo
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 130)
V00340-10
Trabajo principal
(EXC‑F EU/AU/BR)
–
Retirar los tornillos
1
.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
81
V00341-10
–
Retirar los tornillos
2
. Quitar el guardabarros delantero.
K00576-10
(EXC‑F Six Days)
–
Retirar los tornillos
1
.
S01321-10
–
Retirar los tornillos
2
. Quitar el guardabarros delantero.
12.18 Montar el guardabarros delantero
V00340-10
Trabajo principal
(EXC‑F EU/AU/BR)
– Posicionar el guardabarros delantero. Montar y apretar los
tornillos
1
.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
V00341-10
–
Montar y apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
82
K00576-10
(EXC‑F Six Days)
– Posicionar el guardabarros delantero. Montar y apretar los
tornillos
1
.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
S01321-10
–
Montar y apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 131)
– Comprobar el ajuste del faro. ( pág. 132)
12.19 Desmontar el amortiguador
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 68)
K00551-10
Trabajo principal
–
Soltar el tornillo
1
y bajar la rueda trasera con el basculante
hasta la posición más baja posible en la que pueda girar toda-
vía la rueda trasera. Fijar la rueda trasera en esta posición.
–
Soltar el tornillo
2
, empujar hacia un lado la protección con-
tra salpicaduras
3
y desmontar el amortiguador.
12.20 Montar el amortiguador
K00551-11
Trabajo principal
–
Empujar hacia un lado la protección contra salpicaduras
1
y colocar el amortiguador en su lugar. Montar el tornillo
2
y
apretarlo.
Prescripción
Tornillo del
amortiguador,
arriba
M12 80 Nm (59 lbf ft)
Loctite
®
2701™
–
Montar el tornillo
3
y apretarlo.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
83
Prescripción
Tornillo del
amortiguador,
abajo
M12 80 Nm (59 lbf ft)
Loctite
®
2701™
Información
El cojinete giratorio del amortiguador en el basculante
cuenta con un revestimiento de teflón. No hay que
lubricarlo con grasa, ni con ningún otro tipo de lubri-
cante. Los lubricantes destruyen el revestimiento de
teflón y reducen drásticamente la duración de esta
pieza.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 68)
12.21 Desmontar el asiento
V00342-10
–
Retirar los tornillos
1
.
– Levantar la parte trasera del asiento, desplazarlo hacia atrás y
extraerlo hacia arriba.
12.22 Montar el asiento
V00343-10
– Enganchar la parte delantera del asiento en el casquillo de
collarín del depósito de combustible, bajar la parte trasera y
empujarlo hacia delante.
– Comprobar que el asiento esté enclavado correctamente.
V00342-10
–
Montar y apretar los tornillos
1
.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
84
12.23 Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire
K00554-10
Condición
La tapa de la caja del filtro de aire está asegurada.
–
Retirar el tornillo
1
.
K00554-11
– Extraer lateralmente la tapa de la caja del filtro de aire en la
zona
A
y desmontarla hacia delante.
12.24 Montar la tapa de la caja del filtro de aire
K00554-12
–
Enganchar la tapa de la caja del filtro de aire en la zona
A
y
enclavarla en la zona
B
.
K00554-10
Condición
La tapa de la caja del filtro de aire está asegurada.
–
Montar y apretar el tornillo
1
.
Prescripción
Tornillo de la tapa de
la caja del filtro de
aire
EJOT PT
®
K60x20-Z
3 Nm (2,2 lbf ft)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
85
12.25 Desmontar el filtro de aire
Indicación
Daños en el motor El aire de admisión sin filtrar afecta de forma negativa a la durabilidad del motor.
Sin filtro de aire entra polvo y suciedad en el motor.
– Nunca ponga en marcha el vehículo sin filtro de aire.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Trabajo previo
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 84)
A00060-10
Trabajo principal
–
Desenganchar la lengüeta de sujeción
1
. Retirar el filtro de
aire con el soporte del filtro.
– Retirar el filtro de aire del soporte del filtro.
12.26 Montar el filtro de aire
L00943-10
Trabajo principal
– Montar el filtro de aire limpio en el soporte.
–
Engrasar la zona
A
del filtro de aire.
Grasa de larga duración ( pág. 174)
A00058-10
–
Montar el filtro de aire y colocar la espiga de retención
1
en
el casquillo
B
.
El filtro de aire está colocado correctamente.
–
Enganchar la lengüeta de sujeción
2
.
La espiga de retención
3
queda fijada mediante la len-
güeta de sujeción
2
.
Información
Si el filtro de aire no está montado correctamente,
podría entrar polvo y suciedad al motor y provocar una
avería.
Trabajo posterior
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 84)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
86
12.27 Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire
Advertencia
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No limpiar el filtro de aire con gasolina ni petróleo, ya que estas sustancias son agresivas para la espuma.
Trabajo previo
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 84)
– Desmontar el filtro de aire. ( pág. 85)
A00061-10
Trabajo principal
– Lavar a fondo el filtro de aire en un líquido de limpieza espe-
cial y dejarlo secar bien.
Agente de limpieza para filtros de aire ( pág. 174)
Información
Oprimir sólo ligeramente el filtro de aire, no exprimirlo.
– Engrasar el filtro de aire seco con aceite de alta calidad para
filtros.
Aceite para filtros de aire de gomaespuma ( pág. 174)
– Limpiar la caja del filtro de aire.
– Controlar si la tubuladura de aspiración está deteriorada y bien
asentada.
Trabajo posterior
– Montar el filtro de aire. ( pág. 85)
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 84)
12.28 Sellar la caja del filtro de aire
Trabajo previo
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 84)
S00847-10
Trabajo principal
–
Sellar la caja del filtro de aire por el área marcada
A
.
Trabajo posterior
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 84)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
87
12.29 Asegurar la tapa de la caja del filtro de aire
Trabajo previo
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 84)
S00846-10
Trabajo principal
–
Perforar un agujero en la marca
A
.
Prescripción
Diámetro 6 mm (0,24 in)
Trabajo posterior
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 84)
12.30 Desmontar el silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funciona-
miento del vehículo.
– Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríe el equipo de escape.
K00575-10
–
Desenganchar el muelle
1
.
Gancho para muelles (50305017000)
–
Soltar los tornillos
2
y desmontar el silenciador.
12.31 Montar el silenciador
K00575-11
–
Colocar el silenciador. Montar los tornillos
1
sin apretarlos
todavía.
–
Enganchar el muelle
2
.
Gancho para muelles (50305017000)
–
Apretar los tornillos
1
.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
88
12.32 Sustituir el relleno de fibra de vidrio en el silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funciona-
miento del vehículo.
– Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríe el equipo de escape.
Información
Con el tiempo, las fibras del vellón de fibra de vidrio se volatilizan y acceden al exterior: es decir, el silen-
ciador se "consume".
Con ello, además de aumentar el nivel de ruidos, se modifica también la característica de potencia del
vehículo.
Trabajo previo
– Desmontar el silenciador. ( pág. 87)
101955-10
Trabajo principal
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Quitar el tapón final
2
con la junta tórica
3
.
– Retirar el relleno de vellón de fibra de vidrio.
– Limpiar y comprobar el estado de deterioro de las piezas que
se deban volver a montar.
–
Montar el relleno de vellón de fibra de vidrio nuevo
4
en el
silenciador.
– Montar una junta tórica en el tapón final.
– Posicionar el tapón final.
– Montar y apretar todos los tornillos.
Prescripción
Tornillos del silencia-
dor
M5 7 Nm (5,2 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar el silenciador. ( pág. 87)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
89
12.33 Desmontar el depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
– No reposte cerca de fuego abierto o cigarrillos encendidos.
– Pare el motor para repostar.
– Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
– Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
– Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
– Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 83)
K00555-10
Trabajo principal
–
Desenchufar el conector
1
de la bomba de combustible.
– Soltar la manguera del respiradero del depósito de combusti-
ble.
K00557-10
– Limpiar a fondo con aire comprimido el conector de la man-
guera de combustible.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre sucie-
dad en la manguera de combustible. ¡Si entra suciedad
se obstruirá la válvula de inyección!
– Separar el conector de la manguera de combustible.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
90
Información
Por la manguera de combustible podrían salir restos de
combustible.
–
Montar el juego de tapones de lavado
2
.
Juego de tapones de lavado (81212016100)
K00558-10
–
Retirar los tornillos
3
con los casquillos de collarín.
K00556-11
– Dejar la bocina con el soporte colgando hacia un lado.
–
Retirar el tornillo
4
con el casquillo de goma.
K00559-10
– Retirar los dos spoilers a los lados de la sujeción del radiador y
desmontar el depósito de combustible hacia arriba.
12.34 Montar el depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
– No reposte cerca de fuego abierto o cigarrillos encendidos.
– Pare el motor para repostar.
– Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
– Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
– Respete las indicaciones para repostar.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
91
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
Trabajo principal
– Controlar el tendido del cable bowden del gas. ( pág. 97)
– Colocar el depósito de combustible y enganchar los dos spoi-
lers laterales antes del radiador.
– Asegurarse de que no quede aprisionado ni pueda deteriorarse
ningún cable eléctrico ni cable bowden.
K00556-10
– Conectar la manguera del respiradero del depósito de combus-
tible.
–
Montar y apretar el tornillo
1
con el casquillo de goma.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
K00558-11
– Colocar la bocina en su posición junto con el soporte.
–
Montar y apretar los tornillos
2
con los casquillos de collarín.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
K00560-10
–
Enchufar el conector
3
de la bomba de combustible.
– Retirar el juego de tapones de lavado.
– Limpiar a fondo el conector de la manguera de combustible
con aire comprimido.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre sucie-
dad en la manguera de combustible. ¡Si entra suciedad
se obstruirá la válvula de inyección!
–
Lubricar la junta tórica y enchufar el conector
4
de la man-
guera de combustible.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
92
Información
Colocar el cable y la manguera de combustible a una
distancia segura del sistema de escape.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 83)
12.35 Controlar la suciedad de la cadena
400678-01
– Comprobar si hay suciedad patente sobre la cadena.
» Si la cadena está muy sucia:
– Limpiar la cadena. ( pág. 92)
12.36 Limpiar la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Los lubricantes disminuyen la adherencia de los neumáticos al suelo.
– Retire los lubricantes de los neumáticos con un producto de limpieza adecuado.
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
La vida útil de la cadena depende en gran medida de su cuidado.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 68)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
93
400725-01
Trabajo principal
– Quitar la suciedad basta con un chorro suave de agua.
– Eliminar los restos de lubricante con un limpiador para cade-
nas.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 174)
– Cuando se haya secado, aplicar spray para cadenas.
Spray para cadenas (todoterreno) ( pág. 175)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 68)
12.37 Controlar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Una tensión de la cadena incorrecta daña los componentes y provoca accidentes.
Si la cadena está demasiado tensa, se desgastan la cadena, el piñón de la cadena, la corona de la
cadena, así como el cojinete del cambio y el cojinete de la rueda trasera. Algunos componentes se
pueden rasgar o romper en caso de sobrecarga.
Si la cadena está demasiado suelta, esta se puede salir del piñón de la cadena o de la corona de la
cadena. Como consecuencia, la rueda trasera se bloquea o el motor resulta dañado.
– Compruebe la tensión de la cadena periódicamente.
– Ajuste la tensión de la cadena de acuerdo con las especificaciones.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 68)
V00354-10
Trabajo principal
– Tirar de la cadena hacia arriba en el extremo de la pieza
de deslizamiento de la cadena y calcular la tensión de la
cadena
A
.
Información
La sección inferior de la cadena
1
tiene que estar
tensada.
Cuando está montado el guardacadena, la cadena debe
poderse mover hacia arriba, como mínimo, hasta el
tope en el guardacadena
B
.
Las cadenas no se desgastan siempre de forma
homogénea; repetir la medición en varios puntos de la
cadena.
Tensión de la cadena 55 … 58 mm (2,17 …
2,28 in)
» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor pres-
crito:
– Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 94)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 68)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
94
12.38 Ajustar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Una tensión de la cadena incorrecta daña los componentes y provoca accidentes.
Si la cadena está demasiado tensa, se desgastan la cadena, el piñón de la cadena, la corona de la
cadena, así como el cojinete del cambio y el cojinete de la rueda trasera. Algunos componentes se
pueden rasgar o romper en caso de sobrecarga.
Si la cadena está demasiado suelta, esta se puede salir del piñón de la cadena o de la corona de la
cadena. Como consecuencia, la rueda trasera se bloquea o el motor resulta dañado.
– Compruebe la tensión de la cadena periódicamente.
– Ajuste la tensión de la cadena de acuerdo con las especificaciones.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 68)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 93)
E00330-10
Trabajo principal
–
Soltar la tuerca
1
.
–
Soltar las tuercas
2
.
– Ajustar la tensión de la cadena girando los tornillos de
ajuste
3
a la izquierda y a la derecha.
Prescripción
Tensión de la cadena 55 … 58 mm (2,17 …
2,28 in)
Girar los tornillos de ajuste
3
a la izquierda y a la derecha
hasta que las marcas de los tensores derecho e izquierdo de
la cadena estén en la misma posición respecto a las marcas
de referencia
A
. De esta manera, la rueda trasera queda
alineada correctamente.
–
Apretar las tuercas
2
.
–
Asegurarse de que los tensores de la cadena
4
se apoyan
sobre los tornillos de ajuste
3
.
–
Apretar la tuerca
1
.
Prescripción
Tuerca del eje de la
rueda trasera
M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Información
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de
la cadena (32 mm (1,26 in)), es posible conducir con
diferentes desmultiplicaciones secundarias sin modifi-
car la longitud de la cadena.
Los tensores de la cadena
4
pueden girarse 180°.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 68)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
95
12.39 Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 68)
400227-01
Trabajo principal
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
– Controlar el desgaste de la corona y el piñón de la cadena.
» Si la corona o el piñón de la cadena están desgastados:
– Sustituir el juego de transmisión.
Información
El piñón, la corona y la cadena tienen que sus-
tituirse siempre conjuntamente.
400987-10
– Tirar de la parte superior de la cadena con la fuerza
indicada
A
.
Prescripción
Peso para medir el desgaste
de la cadena
10 … 15 kg (22 … 33 lb.)
–
Medir la separación
B
entre 18 eslabones de la cadena en la
sección inferior de la cadena.
Información
Las cadenas no se desgastan siempre de forma
homogénea; repetir la medición en varios puntos de la
cadena.
Separación máxima
B
en
el punto más largo de la
cadena
272 mm (10,71 in)
»
Si la separación
B
es mayor que la cota indicada:
– Sustituir el juego de transmisión.
Información
Siempre que se monta una cadena nueva, hay
que sustituir al mismo tiempo la corona y el
piñón de la cadena.
Las cadenas nuevas se desgastan más rápi-
damente si se colocan sobre una corona o un
piñón antiguos, desgastados.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
96
V00853-10
– Controlar el desgaste de la protección contra el deslizamiento
de la cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena se encuentra a
la altura o por debajo de la protección contra el desliza-
miento de la cadena:
– Sustituir la protección contra el deslizamiento de la
cadena.
– Comprobar que esté bien apretada la protección contra el des-
lizamiento de la cadena.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena está
suelta:
– Apretar los tornillos de la protección contra el desliza-
miento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de
la protección
contra el des-
lizamiento de
la cadena
M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
V00853-10
– Controlar el desgaste de la pieza de deslizamiento de la
cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena se encuentra a
la altura o por debajo de la pieza de deslizamiento de la
cadena:
– Sustituir la pieza de deslizamiento de la cadena.
– Comprobar que esté bien apretada la pieza de deslizamiento
de la cadena.
» Si la pieza de deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar el tornillo de la pieza de deslizamiento de la
cadena.
Prescripción
Tornillo de la pieza
de deslizamiento
de la cadena
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
401760-01
– Controlar el desgaste de la guía de la cadena.
Información
El desgaste puede verse en la parte frontal de la guía
de la cadena.
» Si la parte clara de la guía de la cadena está desgastada:
– Sustituir la guía de la cadena.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
97
E00333-01
– Comprobar que esté bien apretada la guía de la cadena.
» Si la guía de la cadena está suelta:
– Apretar los tornillos de la guía de la cadena.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Demás tuercas del
chasis
M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 68)
12.40 Controlar el chasis
S01316-10
– Controlar si el chasis está agrietado y deformado.
» Si el chasis está agrietado o deformado a causa de una
fuerza mecánica:
– Sustituir el chasis.
Información
Si el chasis ha resultado dañado a causa de una
fuerza mecánica, se deberá sustituir siempre.
KTM no permite reparar el chasis.
12.41 Controlar el basculante
S01317-10
– Controlar si el basculante está deteriorado, agrietado y defor-
mado.
» Si el basculante está deteriorado, agrietado o deformado:
– Sustituir el basculante.
Información
Sustituir siempre un basculante que haya resul-
tado dañado. KTM no permite reparar el bascu-
lante.
12.42 Controlar el tendido del cable bowden del gas
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 83)
– Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 89)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
98
E00392-01
Trabajo principal
– Controlar el tendido del cable bowden del gas.
Los dos cables bowden del gas deben pasar juntos por la
parte posterior del manillar, por encima del soporte del
depósito de combustible, hacia el cuerpo de la válvula
de mariposa. Los dos cables bowden del gas deben estar
asegurados detrás de la cinta de goma del soporte del
depósito de combustible.
» Si el cable bowden del gas no está tendido de acuerdo con
la especificación:
– Corregir el tendido del cable bowden del gas.
Trabajo posterior
– Montar el depósito de combustible. ( pág. 90)
– Montar el asiento. ( pág. 83)
12.43 Comprobar la empuñadura de goma
401197-01
– Comprobar si las empuñaduras de goma del manillar están
deterioradas o desgastadas y si están colocadas firmemente.
Información
Las empuñaduras de goma están vulcanizadas en el
lado izquierdo a un casquillo y en el lado derecho al
tubo del puño del acelerador. El casquillo izquierdo
está fijado al manillar.
La empuñadura de goma únicamente se puede sustituir
junto con el casquillo o el tubo del acelerador.
» Si una empuñadura de goma está deteriorada, desgastada
o suelta:
– Sustituir la empuñadura de goma.
K00547-10
–
Comprobar que el tornillo
1
esté colocado firmemente.
Prescripción
Tornillo del
puño fijo
M4 5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite
®
243™
El rombo
A
debe estar arriba.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
99
12.44 Ajustar la posición básica de la maneta del embrague
V00802-10
– Adaptar la posición básica de la maneta del embrague al
tamaño de la mano con el tornillo de ajuste
1
.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario, la
maneta del embrague se separa del manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario, la
maneta del embrague se acerca al manillar.
El margen de ajuste es limitado.
Hay que girar el tornillo de ajuste solo con la mano, sin
forzarlo.
No realizar los ajustes durante la conducción.
12.45 Controlar y corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
El nivel de líquido aumenta a medida que se desgastan los discos de forro del embrague.
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del embrague no están concebidas para
el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
100
V00456-10
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico mon-
tado sobre el manillar en posición horizontal.
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Desmontar la tapa
2
con la membrana
3
.
– Controlar el nivel de líquido.
Nivel de líquido por debajo
del borde superior del
depósito
4 mm (0,16 in)
» Si el nivel de líquido no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 173)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apre-
tarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente las piezas con agua.
12.46 Cambiar el líquido del embrague hidráulico
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del embrague no están concebidas para
el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
101
V00456-10
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico mon-
tado sobre el manillar en posición horizontal.
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Desmontar la tapa
2
con la membrana
3
.
S01327-10
–
Llenar la jeringa de purga de aire
4
con el líquido adecuado.
Jeringa para purga de aire (50329050000)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 173)
– Desmontar el tornillo de purga de aire en el cilindro receptor
del embrague
5
y montar la jeringa de purga de aire
4
.
E00339-10
– Inyectar líquido en el sistema solamente hasta que el líquido
salga sin burbujas por las aberturas
6
del cilindro emisor.
– Durante esta operación, aspirar líquido del depósito de reserva
del cilindro emisor, para evitar que rebose.
– Desmontar la jeringa de purga de aire. Montar el tornillo de
purga de aire y apretarlo.
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Prescripción
Nivel de líquido por debajo
del borde superior del depó-
sito
4 mm (0,16 in)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apre-
tarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente las piezas con agua.
12.47 Desmontar el protector del motor (EXC‑F AU, EXC‑F Six Days)
H01638-10
–
Retirar los tornillos
1
y desmontar el protector del motor.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS
102
12.48 Montar el protector del motor (EXC‑F AU, EXC‑F Six Days)
H01638-10
– Enganchar la parte posterior del protector del motor en el cha-
sis y bascular la parte delantera hacia arriba.
–
Montar y apretar los tornillos
1
.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
13 EQUIPO DE FRENOS
103
13.1 Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no se dispone de carrera en vacío en la maneta del freno de mano, el equipo de frenos ejerce presión
sobre el freno de la rueda delantera.
– Ajuste la carrera en vacío en la maneta del freno de mano de acuerdo con las especificaciones.
V00804-10
– Empujar la maneta del freno de mano hacia el manillar y com-
probar la carrera en vacío
A
.
Carrera en vacío en la
maneta del freno de mano
≥ 3 mm (≥ 0,12 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de
mano. ( pág. 103)
13.2 Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano
V00803-10
– Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano.
( pág. 103)
– Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano
girando el tornillo de ajuste
1
.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario se
reduce la carrera en vacío. El punto de resistencia se
aleja del manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario se
aumenta la carrera en vacío. El punto de resistencia se
acerca al manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin
violencia.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
13.3 Comprobar los discos de freno
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno desgastados reducen la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar de inmediato los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
13 EQUIPO DE FRENOS
104
A
A
400257-10
–
Comprobar la cota de espesor
A
en la parte delantera y
trasera de los discos de freno, en varios puntos del disco de
freno.
Información
A causa del desgaste disminuye el espesor del disco de
freno en la superficie de apoyo de las pastillas de freno.
Discos de freno - Límite de desgaste (EXC‑F EU/AU/BR)
Delante 2,5 mm (0,098 in)
Detrás 3,5 mm (0,138 in)
Discos de freno - Límite de desgaste (EXC‑F Six Days)
Delante 2,5 mm (0,098 in)
Detrás 3,7 mm (0,146 in)
» Si el espesor del disco de freno es inferior al valor pres-
crito:
– Sustituir el disco de freno de la rueda delantera.
– Sustituir el disco del freno trasero.
– Comprobar si los discos de freno delantero y trasero están
deteriorados, agrietados o deformados.
» Si el disco de freno está deteriorado, agrietado o defor-
mado:
– Sustituir el disco de freno de la rueda delantera.
– Sustituir el disco del freno trasero.
13.4 Controlar el nivel de líquido del freno delantero
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
– Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
K00562-10
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el
manillar en posición horizontal.
–
Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla
1
.
» Si el nivel de líquido de frenos ha descendido de la
marca
A
:
– Rellenar el líquido de frenos de la rueda delantera.
( pág. 105)
13 EQUIPO DE FRENOS
105
13.5 Rellenar el líquido de frenos de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
– Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están conce-
bidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera.
( pág. 106)
13 EQUIPO DE FRENOS
106
V00805-10
Trabajo principal
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el
manillar en posición horizontal.
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Desmontar la tapa
2
con la membrana
3
.
–
Rellenar líquido de frenos hasta la cota
A
.
Prescripción
Cota
A
(nivel de líquido
de frenos debajo del borde
superior del depósito)
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 173)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apre-
tarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente las piezas con agua.
13.6 Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno desgastadas reducen la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar de inmediato las pastillas de freno desgastadas. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
E00342-10
–
Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno
A
.
Espesor mínimo de las
pastillas de freno
A
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
– Sustituir las pastillas del freno de la rueda
delantera. ( pág. 106)
– Controlar si las pastillas de freno están dañadas o agrietadas.
» En caso de detectar daños o grietas:
– Sustituir las pastillas del freno de la rueda
delantera. ( pág. 106)
13.7 Sustituir las pastillas del freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Un mantenimiento realizado incorrectamente avería el equipo de frenos.
– Asegúrese de que las tareas de mantenimiento y las reparaciones se realicen correctamente. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
13 EQUIPO DE FRENOS
107
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno no autorizadas modifican la fuerza de frenado.
No todas las pastillas de freno están verificadas y homologadas para las motocicletas KTM. La estructura
y el valor de fricción de las pastillas de freno, así como su potencia de frenada, podrían diferir notable-
mente de los de las pastillas de freno originales.
Si se emplean otras pastillas de freno diferentes de las equipadas originalmente, no se garantiza la con-
formidad con la homologación original. En este caso, el vehículo ya no responde al ajuste de fábrica y la
garantía pierde validez.
– Utilice solamente pastillas de freno autorizadas o recomendadas por KTM.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están conce-
bidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
13 EQUIPO DE FRENOS
108
V00805-11
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el
manillar en posición horizontal.
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Desmontar la tapa
2
con la membrana
3
.
– Presionar con la mano la pinza del freno contra el disco de
freno para empujar los pistones del freno hacia atrás. Ase-
gurarse de que no rebose líquido de frenos del depósito de
líquido de frenos y, si fuera necesario, aspirarlo.
Información
Al comprimir los pistones de freno, asegurarse de que
la pinza del freno no oprime los radios.
E00344-10
–
Retirar el pasador elástico
4
, extraer el perno
5
y quitar las
pastillas de freno.
– Limpiar la pinza del freno y el soporte de la pinza de freno.
100397-01
–
Comprobar que el muelle de láminas
6
de la pinza del freno
y la chapa deslizante
7
del soporte de la pinza de freno
estén colocados correctamente.
E00345-10
– Introducir las pastillas de freno nuevas, colocar el perno y
montar el pasador elástico.
Información
Sustituir siempre todas las pastillas de freno.
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que
las pastillas de freno toquen el disco de freno y se note un
punto de resistencia.
V00805-12
–
Corregir el nivel de líquido de frenos a la cota
A
.
Prescripción
Cota
A
(nivel de líquido
de frenos debajo del borde
superior del depósito)
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 173)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apre-
tarlos.
13 EQUIPO DE FRENOS
109
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente las piezas con agua.
13.8 Controlar la carrera en vacío del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el equipo de frenos ejerce presión sobre el freno tra-
sero.
– Ajuste la carrera en vacío del pedal del freno de acuerdo con las especificaciones.
402026-10
–
Desenganchar el muelle
1
.
– Mover el pedal del freno de un lado a otro entre el tope final
y el punto de contacto con el pistón del cilindro del freno tra-
sero, y controlar la carrera en vacío
A
.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal
del freno
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la posición básica del pedal del freno.
( pág. 109)
–
Enganchar el muelle
1
.
13.9 Ajustar la posición básica del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el equipo de frenos ejerce presión sobre el freno tra-
sero.
– Ajuste la carrera en vacío del pedal del freno de acuerdo con las especificaciones.
13 EQUIPO DE FRENOS
110
K00563-10
–
Desenganchar el muelle
1
.
–
Soltar la tuerca
4
y girar hacia atrás con el vástago de
apriete
5
hasta alcanzar la carrera en vacío máxima.
– Para adaptar individualmente la posición básica del pedal del
freno, soltar la tuerca
2
y girar el tornillo
3
en el sentido
deseado.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
–
Girar el vástago de presión
5
para obtener una carrera en
vacío
A
. En caso necesario, adaptar la posición básica del
pedal del freno.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal
del freno
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
–
Sujetar el tornillo
3
y apretar la tuerca
2
.
Prescripción
Tuerca del tope del
pedal del freno
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Sujetar el vástago de apriete
5
y apretar la tuerca
4
.
Prescripción
Demás tuercas del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Enganchar el muelle
1
.
13.10 Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
– Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
13 EQUIPO DE FRENOS
111
K00564-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla
1
.
» Si el nivel de líquido de frenos ha descendido de la
marca
A
:
– Rellenar el líquido de frenos en la rueda trasera.
( pág. 111)
13.11 Rellenar el líquido de frenos en la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
– Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están conce-
bidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
13 EQUIPO DE FRENOS
112
Trabajo previo
–
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera.
( pág. 112)
M01506-10
Trabajo principal
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Retirar el tapón roscado
1
con la membrana
2
y la junta
tórica.
–
Rellenar líquido de frenos hasta la marca
A
.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 173)
– Montar el tapón roscado con la membrana y la junta tórica.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente las piezas con agua.
13.12 Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno desgastadas reducen la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar de inmediato las pastillas de freno desgastadas. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
E00349-10
–
Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno
A
.
Espesor mínimo de las
pastillas de freno
A
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
– Sustituir las pastillas del freno trasero.
( pág. 113)
– Controlar si las pastillas de freno están dañadas o agrietadas.
» En caso de detectar daños o grietas:
– Sustituir las pastillas del freno trasero.
( pág. 113)
13 EQUIPO DE FRENOS
113
13.13 Sustituir las pastillas del freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Un mantenimiento realizado incorrectamente avería el equipo de frenos.
– Asegúrese de que las tareas de mantenimiento y las reparaciones se realicen correctamente. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno no autorizadas modifican la fuerza de frenado.
No todas las pastillas de freno están verificadas y homologadas para las motocicletas KTM. La estructura
y el valor de fricción de las pastillas de freno, así como su potencia de frenada, podrían diferir notable-
mente de los de las pastillas de freno originales.
Si se emplean otras pastillas de freno diferentes de las equipadas originalmente, no se garantiza la con-
formidad con la homologación original. En este caso, el vehículo ya no responde al ajuste de fábrica y la
garantía pierde validez.
– Utilice solamente pastillas de freno autorizadas o recomendadas por KTM.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
13 EQUIPO DE FRENOS
114
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están conce-
bidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
M01507-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Retirar el tapón roscado
1
con la membrana
2
y la junta
tórica.
– Oprimir el pistón de freno en su posición básica y asegurarse
de que no rebosa líquido de frenos del depósito de líquido de
frenos; aspirarlo en caso necesario.
Información
Al comprimir el pistón de freno, asegurarse de que la
pinza del freno no oprime los radios.
E00351-10
–
Retirar el pasador elástico
3
, extraer el perno
4
y quitar las
pastillas de freno.
– Limpiar la pinza del freno y el soporte de la pinza de freno.
E00352-10
–
Comprobar que el muelle de láminas
5
de la pinza del freno
y la chapa deslizante
6
del soporte de la pinza de freno
estén colocados correctamente.
E00353-01
– Introducir las pastillas de freno nuevas, colocar el perno y
montar el pasador elástico.
Información
Sustituir siempre todas las pastillas de freno.
– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas
de freno se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de
resistencia claro.
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS
116
14.1 Desmontar la rueda delantera
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 68)
V00363-10
Trabajo principal
– Presionar con la mano la pinza del freno contra el disco de
freno para empujar los pistones del freno hacia atrás.
Información
Al comprimir los pistones de freno, asegurarse de que
la pinza del freno no oprime los radios.
V00364-10
–
Aflojar unas cuantas vueltas el tornillo
1
.
–
Soltar los tornillos
2
.
–
Ejercer presión sobre el tornillo
1
para hacer salir el eje de la
rueda del puño de la horquilla.
–
Retirar el tornillo
1
.
V00365-10
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno dañados
reducen la fuerza de frenado.
– Desmonte siempre la rueda de manera que el disco
de freno no resulte dañado.
– Sujetar la rueda delantera y extraer el eje de la rueda. Extraer
la rueda delantera de la horquilla.
Información
Mientras está desmontada la rueda delantera no hay
que accionar la maneta del freno de mano.
H00934-10
–
Extraer los casquillos distanciadores
3
.
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS
117
14.2 Montar la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
H00935-10
– Comprobar si el rodamiento de rueda está deteriorado o des-
gastado.
» Si el rodamiento de rueda está deteriorado o desgastado:
– Sustituir el rodamiento de rueda delantero.
–
Limpiar y engrasar los anillos de retén
1
y la superficie de
rodadura
A
de los casquillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 174)
– Limpiar y engrasar ligeramente el eje de la rueda.
Grasa de larga duración ( pág. 174)
– Montar los casquillos distanciadores.
– Colocar la rueda delantera e introducir el eje de la rueda.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
V00364-11
–
Montar y apretar el tornillo
2
.
Prescripción
Tornillo del eje de la
rueda delantera
M20x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft)
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano, hasta que
las pastillas de freno se apoyen en el disco de freno.
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 68)
– Accionar el freno de la rueda delantera y comprimir la horqui-
lla con fuerza varias veces.
Las botellas de la horquilla se alinean.
–
Apretar los tornillos
3
.
Prescripción
Tornillo del portarrue-
das
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
14.3 Desmontar la rueda trasera
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 68)
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS
118
V00366-10
Trabajo principal
– Presionar con la mano la pinza del freno contra el disco de
freno para empujar el pistón de freno hacia atrás.
Información
Al comprimir el pistón de freno, asegurarse de que la
pinza del freno no oprime los radios.
–
Retirar la tuerca
1
.
–
Retirar el tensor de la cadena
2
. Extraer el eje de la
rueda
3
solo en la medida que sea necesario para poder
empujar la rueda trasera hacia delante.
– Empujar la rueda trasera hacia delante tanto cuanto sea posi-
ble. Desmontar la cadena de la corona.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno dañados
reducen la fuerza de frenado.
– Desmonte siempre la rueda de manera que el disco
de freno no resulte dañado.
– Sujetar la rueda trasera y extraer el eje de la rueda. Extraer la
rueda trasera del basculante.
Información
No accionar el pedal del freno estando desmontada la
rueda trasera.
H00936-10
–
Extraer los casquillos distanciadores
4
.
14.4 Montar la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS
119
H00937-10
Trabajo principal
– Comprobar si el rodamiento de rueda está deteriorado o des-
gastado.
» Si el rodamiento de rueda está deteriorado o desgastado:
– Sustituir el rodamiento de la rueda trasera.
–
Limpiar y engrasar los anillos de retén
1
y la superficie de
rodadura
A
de los casquillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 174)
– Montar los casquillos distanciadores.
V00367-10
– Limpiar y engrasar ligeramente el eje de la rueda.
Grasa de larga duración ( pág. 174)
–
Colocar la rueda trasera e introducir el eje de la rueda
2
.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
– Colocar la cadena.
V00368-10
–
Colocar los tensores de la cadena
3
. Montar la tuerca
4
,
pero no apretarla todavía a fondo.
–
Asegurarse de que los tensores de la cadena
3
se apoyan
sobre los tornillos de ajuste
5
.
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 93)
–
Apretar la tuerca
4
.
Prescripción
Tuerca del eje de la
rueda trasera
M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Información
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de
la cadena (32 mm (1,26 in)), es posible conducir con
diferentes desmultiplicaciones secundarias sin modifi-
car la longitud de la cadena.
Los tensores de la cadena
3
pueden girarse 180°.
– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas
de freno se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de
resistencia claro.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 68)
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS
120
14.5 Comprobar el estado de los neumáticos
Información
Montar únicamente neumáticos homologados o recomendados por KTM.
Si se monta otro tipo de neumáticos, pueden influir negativamente sobre el comportamiento del vehículo.
El tipo de neumático, su estado y la presión de inflado influyen sobre el comportamiento de la motoci-
cleta.
Montar en la rueda delantera y en la rueda trasera neumáticos con el mismo tipo de dibujo.
Los neumáticos desgastados influyen negativamente sobre el comportamiento del vehículo, especialmente
al conducir sobre superficies húmedas.
400602-10
– Comprobar si los neumáticos delantero y trasero tienen cortes,
objetos clavados u otros daños.
» Si los neumáticos tienen cortes, objetos clavados u otros
daños:
– Sustituir los neumáticos.
– Comprobar la profundidad del perfil.
Información
Deben respetarse las prescripciones nacionales en vigor
sobre la profundidad mínima del perfil.
Profundidad mínima del
perfil
≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
» Si la profundidad del perfil está por debajo del mínimo:
– Sustituir los neumáticos.
H01144-01
– Comprobar si los neumáticos están envejecidos.
Información
Por norma general, la fecha de fabricación de los neu-
máticos se incluye en la inscripción de los mismos
y puede saberse por las cuatro últimas cifras de la
denominación DOT. Las dos primeras cifras indican la
semana de fabricación y las dos últimas el año de fabri-
cación.
KTM recomienda sustituir los neumáticos como muy
tarde cada 5 años, independiente del nivel de desgaste.
» Si los neumáticos tienen más de 5 años:
– Sustituir los neumáticos.
14.6 Comprobar la presión de inflado de los neumáticos
Información
Si se circula con una presión de inflado insuficiente en los neumáticos se produce un desgaste superior y
se pueden recalentar los neumáticos.
Una presión de inflado correcta en los neumáticos es garantía de confort y aumenta la vida útil de los neu-
máticos.
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS
121
400695-01
– Retirar la cubierta de protección.
– Comprobar la presión de inflado siempre con los neumáticos
fríos.
Presión de los neumáticos, todoterreno
Delante 1,0 bar (15 psi)
Detrás 1,0 bar (15 psi)
Presión de inflado de los neumáticos para carretera
Delante 1,5 bar (22 psi)
Detrás 1,5 bar (22 psi)
» Si la presión de inflado de los neumáticos no coincide con
el valor prescrito:
– Corregir la presión de inflado.
– Montar la cubierta de protección.
14.7 Comprobar la tensión de los radios
Advertencia
Peligro de accidente Unos radios mal tensados afectan al comportamiento durante la conducción y pro-
vocan daños indirectos.
Si los radios están demasiado tensados, se desgarran por sobrecarga. Si los radios están demasiado flo-
jos, se forma un alabeo lateral o vertical en la rueda. Esto provoca que se aflojen más radios.
– Compruebe periódicamente la tensión de los radios, sobre todo si se trata de un vehículo nuevo. (Su
taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
400694-01
– Golpear ligeramente todos los radios con la hoja de un destor-
nillador.
Información
La frecuencia del sonido depende de la longitud y el
diámetro de los radios.
Si se escuchan tonos de diferente frecuencia en radios
de igual longitud y diámetro, esto significa que hay
diferencias en la tensión de los mismos.
Tiene que escucharse un tono agudo.
» Si hay diferencias en la tensión de los radios:
– Corregir la tensión de los radios.
– Comprobar el par de los radios.
Prescripción
Tuercas de los radios
de la rueda delantera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tuercas de los radios
de la rueda trasera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Llave dinamométrica con distintas piezas, juego
(58429094000)
15 SISTEMA ELÉCTRICO
122
15.1 Desmontar la batería
Advertencia
Peligro para el medio ambiente Las baterías contienen sustancias contaminantes del medio ambiente.
– No desechar las baterías en la basura doméstica.
– Depositar las baterías en un centro de recogida de baterías usadas.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Trabajo previo
– Presionar el botón de parada con el motor en régimen de
ralentí hasta que se detenga.
– Desmontar el asiento. ( pág. 83)
F00138-10
Trabajo principal
(Todos los modelos EU/AU)
Advertencia
Peligro de lesiones Las baterías contienen sustan-
cias peligrosas.
– Mantenga las baterías fuera del alcance de los
niños.
– Mantenga la batería alejada de chispas y lla-
mas abiertas.
– Realice la carga de las baterías únicamente en
lugares bien ventilados.
– Al cargar baterías, mantenga una distancia
mínima respecto a sustancias inflamables.
Distancia mínima 1 m (3 ft)
– No cargue baterías que se hayan descargado
por debajo del nivel mínimo de tensión.
Tensión mínima antes
de comenzar el pro-
ceso de carga
9 V
– Gestione debidamente las baterías que se
hayan descargado por debajo del nivel mínimo
de tensión.
–
Desconectar el cable del polo negativo
1
de la batería.
–
Retraer la cubierta del polo positivo
2
y separar el cable
del polo positivo de la batería.
–
Retirar el tornillo
3
.
–
Empujar el estribo de sujeción
4
hacia delante y retirar
la batería hacia arriba.
15 SISTEMA ELÉCTRICO
123
(Todos los modelos BR)
Advertencia
Peligro de lesiones El electrolito y los gases de la
batería pueden causar lesiones graves.
– Mantenga las baterías fuera del alcance de los
niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite el contacto con el electrolito y los gases
de la batería.
– Mantenga la batería alejada de llamas abiertas
y de chispas.
– Realice la carga de las baterías únicamente en
lugares bien ventilados.
– Si el electrolito o los gases de la batería entran
en contacto con la piel, lave inmediatamente la
zona afectada con agua abundante.
– Si el electrolito o los gases de la batería entran
en contacto con los ojos, enjuágueselos con
agua durante al menos 15 minutos y acuda
inmediatamente a un médico.
–
Desconectar el cable del polo negativo
1
de la batería.
–
Retraer la cubierta del polo positivo
2
y separar el cable
del polo positivo de la batería.
–
Retirar el tornillo
3
.
–
Empujar el estribo de sujeción
4
hacia delante y retirar
la batería hacia arriba.
15 SISTEMA ELÉCTRICO
124
15.2 Montar la batería
H00386-10
Trabajo principal
– Introducir la batería en el compartimento de la batería con los
polos hacia delante y fijarla con el estribo de sujeción
1
.
(Todos los modelos EU/AU)
Batería (HJTZ5S-FP) ( pág. 166)
(Todos los modelos BR)
Batería (YTX5L-BS) ( pág. 166)
–
Montar y apretar el tornillo
2
.
Prescripción
Demás tornillos del
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Conectar el cable del polo positivo
3
a la batería.
Prescripción
Tornillo del polo de la
batería
M5 2,5 Nm
(1,84 lbf ft)
–
Colocar la cubierta del polo positivo
7
en el polo positivo.
–
Conectar el cable del polo negativo
4
a la batería.
Prescripción
Tornillo del polo de la
batería
M5 2,5 Nm
(1,84 lbf ft)
Los discos de contacto
A
deben montarse con las uñas
hacia el polo de la batería debajo de los tornillos
5
y los
terminales de los cables
6
.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 83)
15.3 Cargar la batería
Advertencia
Peligro para el medio ambiente Las baterías contienen sustancias contaminantes del medio ambiente.
– No desechar las baterías en la basura doméstica.
– Depositar las baterías en un centro de recogida de baterías usadas.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
La batería se descarga continuamente, incluso si no está sometida a carga.
El nivel y el tipo de carga son muy importantes para la duración de la batería.
Las cargas rápidas con una corriente de carga elevada afectan negativamente a la vida útil.
Si la batería se arranca descargada, debe cargarse inmediatamente.
15 SISTEMA ELÉCTRICO
125
Trabajo previo
–
Presionar el botón de parada con el motor en régimen de
ralentí hasta que se detenga.
– Desmontar el asiento. ( pág. 83)
– Desmontar la batería. ( pág. 122)
S00863-10
Trabajo principal
(Todos los modelos EU/AU)
Advertencia
Peligro de lesiones Las baterías contienen sustan-
cias peligrosas.
– Mantenga las baterías fuera del alcance de los
niños.
– Mantenga la batería alejada de chispas y lla-
mas abiertas.
– Realice la carga de las baterías únicamente en
lugares bien ventilados.
– Al cargar baterías, mantenga una distancia
mínima respecto a sustancias inflamables.
Distancia mínima 1 m (3 ft)
– No cargue baterías que se hayan descargado
por debajo del nivel mínimo de tensión.
Tensión mínima antes
de comenzar el pro-
ceso de carga
9 V
– Gestione debidamente las baterías que se
hayan descargado por debajo del nivel mínimo
de tensión.
– Comprobar la tensión de la batería.
» Tensión de la batería: < 9 V
– No cargar la batería.
– Sustituir la batería y eliminar la batería usada
correctamente.
» Si se alcanza el valor prescrito:
Tensión de la batería: ≥ 9 V
– Cargar la batería.
15 SISTEMA ELÉCTRICO
126
Prescripción
Tensión de carga
máxima
14,4 V
Corriente de carga
máxima
3,0 A
Duración máxima de la
carga
12 h
Si no se utiliza la
motocicleta, recargar la
batería periódicamente
6 meses
Temperatura ideal
para carga y almace-
namiento de la batería
de iones de litio
10 … 20 °C (50 …
68 °F)
Información
Si se sobrepasa la corriente de carga, la ten-
sión de carga o el tiempo de carga, se estro-
pea la batería.
Si la batería permanece mucho tiempo des-
cargada, se produciría descarga profunda y
una pérdida de capacidad, dos circunstan-
cias que destruirían la batería.
La batería no precisa mantenimiento.
No quitar la tapa
1
bajo ningún concepto.
– Conectar el cargador a la batería. Encender el cargador.
Cargador para baterías (58429074000)
Con temperaturas bajas, el tiempo de carga podría alar-
garse.
Este cargador no es adecuado para la carga de conserva-
ción de baterías de iones de litio.
– Cuando termine la carga, apagar el cargador y desenchu-
farlo de la batería.
15 SISTEMA ELÉCTRICO
127
400240-10
(Todos los modelos BR)
Advertencia
Peligro de lesiones El electrolito y los gases de la
batería pueden causar lesiones graves.
– Mantenga las baterías fuera del alcance de los
niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite el contacto con el electrolito y los gases
de la batería.
– Mantenga la batería alejada de llamas abiertas
y de chispas.
– Realice la carga de las baterías únicamente en
lugares bien ventilados.
– Si el electrolito o los gases de la batería entran
en contacto con la piel, lave inmediatamente la
zona afectada con agua abundante.
– Si el electrolito o los gases de la batería entran
en contacto con los ojos, enjuágueselos con
agua durante al menos 15 minutos y acuda
inmediatamente a un médico.
– Conectar el cargador a la batería. Encender el cargador.
Cargador para baterías (58429074000)
Este cargador también permite comprobar la tensión en
reposo, la capacidad de arranque de la batería y el alter-
nador. Además, este aparato impide que se sobrecargue la
batería.
Información
Si se superan la intensidad de carga, la tensión de
carga o el tiempo de carga indicados, se producen
fugas de electrolito a través de las válvulas de segu-
ridad. Esto provoca que la batería pierda capacidad.
Si se realiza una parada prolongada en estado des-
cargado, se producen la descarga completa y sulfa-
tación y se destruye la batería.
La batería no precisa mantenimiento. No debe con-
trolarse el nivel de ácido.
No quitar la tapa
1
bajo ningún concepto.
Cargar la batería como máximo al 10% de la capa-
cidad indicada en la carcasa de la batería
2
.
– Cuando termine la carga, apagar el cargador y desenchu-
farlo de la batería.
Prescripción
No se debe sobrepasar la corriente, la tensión ni el
tiempo de carga.
Si no se utiliza la motoci-
cleta, recargar la batería
periódicamente
3 meses
15 SISTEMA ELÉCTRICO
128
Trabajo posterior
–
Montar la batería. ( pág. 124)
– Montar el asiento. ( pág. 83)
15.4 Cambiar el fusible principal
Advertencia
Peligro de incendio Los fusibles incorrectos sobrecargan el sistema eléctrico.
– Utilice únicamente fusibles con los amperios prescritos.
– No puentee ni repare los fusibles.
Información
Con el fusible principal se protegen todos los consumidores eléctricos del vehículo.
Trabajo previo
– Presionar el botón de parada con el motor en régimen de
ralentí hasta que se detenga.
– Desmontar el asiento. ( pág. 83)
E00361-10
Trabajo principal
–
Extraer el relé de arranque
1
del soporte.
E00362-10
–
Quitar las cubiertas de protección
2
.
–
Retirar el fusible principal
3
defectuoso.
Información
Los fusibles defectuosos pueden identificarse por la
rotura del alambre fusible
A
.
En el relé de arranque se encuentra el fusible de
repuesto
4
.
– Introducir el nuevo fusible principal.
Fusible (58011109120) ( pág. 166)
– Comprobar el funcionamiento del sistema eléctrico.
Consejo
Colocar un fusible de repuesto nuevo para casos de
necesidad.
– Colocar las cubiertas de protección.
– Insertar el relé de arranque en el soporte y tender el cable.
15 SISTEMA ELÉCTRICO
129
Trabajo posterior
–
Montar el asiento. ( pág. 83)
15.5 Sustituir los fusibles en los distintos consumidores eléctricos
Información
La caja de fusibles con los fusibles de los distintos consumidores eléctricos se encuentra debajo del
asiento.
Trabajo previo
– Presionar el botón de parada con el motor en régimen de
ralentí hasta que se detenga.
– Desmontar el asiento. ( pág. 83)
E00394-10
Trabajo principal
–
Retirar la centralita electrónica del motor
1
del soporte y
dejarla colgando de un lado.
E00395-10
–
Abrir la tapa de la caja de fusibles
2
.
– Extraer el fusible defectuoso.
Prescripción
(Todos los modelos EU)
Fusible 1 ‑ 10 A - Centralita electrónica EFI, sonda
lambda, cuadro de instrumentos, interruptor combinado
(opcional), inyección de combustible, conector de
diagnóstico, fusible 4
(EXC‑F AU, Todos los modelos BR)
Fusible 1 ‑ 10 A - Centralita electrónica EFI, cuadro de
instrumentos, interruptor combinado (opcional), inyec-
ción de combustible, conector de diagnóstico, fusible 4
Fusible 2 - 10 A - Luz de carretera, luz de cruce, luz de
delimitación, piloto trasero, luz de la placa de matrícula
Fusible 3 - 5 A - Bomba de combustible
Fusible 4 - 10 A - Ventilador del radiador (opcional), bocina,
luz de freno, intermitente
Fusibles res - 10 A - Fusible de repuesto
Información
Los fusibles defectuosos pueden identificarse por la
rotura del alambre fusible
A
.
15 SISTEMA ELÉCTRICO
130
Advertencia
Peligro de incendio Los fusibles incorrectos sobrecar-
gan el sistema eléctrico.
– Utilice únicamente fusibles con los amperios pres-
critos.
– No puentee ni repare los fusibles.
– Colocar un fusible de repuesto de la intensidad requerida.
Fusible (75011088010) ( pág. 166)
Fusible (75011088005) ( pág. 166)
Consejo
Colocar fusibles de repuesto nuevos en la caja de fusi-
bles para poder disponer de ellos en caso de necesidad.
– Controlar el funcionamiento del consumidor eléctrico.
– Cerrar la tapa de la caja de fusibles.
E00394-10
–
Montar la centralita electrónica del motor
1
en el soporte.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 83)
15.6 Desmontar la cubierta del faro con el faro
V00458-10
– Desenganchar la conducción del líquido de frenos y el ramal
de cables de la cubierta del faro.
–
Soltar las cintas de goma
1
. Empujar la cubierta del faro
hacia arriba y bascularla hacia delante.
15 SISTEMA ELÉCTRICO
131
E00356-10
–
Separar los conectores
2
y quitar la cubierta del faro con el
faro.
15.7 Montar la cubierta del faro con el faro
E00356-11
Trabajo principal
–
Enchufar los conectores
1
.
V00458-11
– Posicionar la cubierta del faro y fijarla con la cinta de
goma
2
.
Los talones de sujeción encajan en el guardabarros.
– Posicionar la conducción del líquido de frenos y el ramal de
cables en la guía del tubo del freno.
Trabajo posterior
– Comprobar el ajuste del faro. ( pág. 132)
15.8 Cambiar la bombilla del faro
Indicación
Daños en el reflector La grasa en el reflector disminuye la intensidad de la luz.
La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector.
– Limpie y desengrase el globo antes del montaje.
– No toque el globo directamente con las manos.
Trabajo previo
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 130)
15 SISTEMA ELÉCTRICO
132
E00358-10
Trabajo principal
– Girar hasta el tope y en sentido antihorario la cubierta de pro-
tección
1
junto con el portalámparas que tiene debajo y reti-
rarla.
–
Extraer del reflector el portalámparas
2
de la luz de posición.
E00359-10
–
Extraer la bombilla del faro
3
.
– Colocar una bombilla del faro nueva.
Faro (HS1 / portalámparas PX43t) ( pág. 167)
– Introducir la cubierta de protección con el portalámparas en el
reflector y girarla en sentido horario hasta el tope.
Información
Comprobar que la junta tórica
4
esté asentada correc-
tamente.
– Introducir el portalámparas de la luz de posición en el reflec-
tor.
Trabajo posterior
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 131)
– Comprobar el ajuste del faro. ( pág. 132)
15.9 Comprobar el ajuste del faro
400726-10
– Estacionar el vehículo sobre una superficie horizontal delante
de una pared clara y hacer una marca a la altura del centro del
faro.
–
Hacer otra marca a la distancia
B
por debajo de la primera.
Prescripción
Distancia
B
5 cm (2 in)
–
Estacionar el vehículo en posición vertical a una distancia
A
de la pared.
Prescripción
Distancia
A
5 m (16 ft)
– A continuación, el conductor debe montarse en la motocicleta.
– Encender la luz de cruce.
– Comprobar el ajuste del faro.
El límite claro/oscuro con la motocicleta en orden de
marcha y el conductor debe estar exactamente en la
marca inferior.
» Si el límite claro/oscuro no coincide con lo especificado:
– Ajustar la distancia de alumbrado del faro.
( pág. 133)
15 SISTEMA ELÉCTRICO
133
15.10 Ajustar la distancia de alumbrado del faro
Trabajo previo
– Comprobar el ajuste del faro. ( pág. 132)
V00369-10
Trabajo principal
–
Soltar el tornillo
1
.
– Girar el faro para ajustar la distancia de alumbrado.
Prescripción
El límite claro/oscuro para una motocicleta en orden de ser-
vicio y con conductor tiene que encontrarse exactamente
sobre la marca inferior (practicada durante el control del
ajuste del faro).
Información
Los cambios en el peso pueden provocar que sea nece-
sario corregir la distancia de alumbrado del faro.
–
Apretar el tornillo
1
.
15.11 Cambiar la bombilla del intermitente
Indicación
Daños en el reflector La grasa en el reflector disminuye la intensidad de la luz.
La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector.
– Limpie y desengrase el globo antes del montaje.
– No toque el globo directamente con las manos.
E00360-10
Trabajo principal
– Retirar el tornillo de la parte trasera de la carcasa del intermi-
tente.
–
Con cuidado, quitar el cristal dispersor
1
.
–
Comprimir ligeramente y extraer la tapa naranja
2
en el área
de los talones de sujeción.
– Presionar la bombilla del intermitente ligeramente contra el
portalámparas, girarla aproximadamente 30° en sentido anti-
horario y extraerla del portalámparas.
Información
No tocar el reflector con los dedos y mantenerlo limpio.
– Presionar la nueva bombilla del intermitente ligeramente con-
tra el portalámparas y girarla en sentido horario hasta el tope.
Intermitentes (R10W / portalámparas BA15s) ( pág. 167)
– Montar la tapa naranja.
– Posicionar el cristal dispersor.
– Colocar el tornillo y girarlo primero en sentido antihorario hasta
que se enclave en el paso de rosca con un pequeño tirón.
Apretar ligeramente el tornillo.
15 SISTEMA ELÉCTRICO
134
Trabajo posterior
–
Comprobar el funcionamiento de los intermitentes.
15.12 Sustituir la pila del cuadro de instrumentos
Trabajo previo
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 130)
V00370-10
Trabajo principal
–
Retirar los tornillos
1
con las arandelas.
– Extraer del soporte el cuadro de instrumentos hacia arriba.
V00371-10
–
Girar la protección
2
con una moneda hasta el tope en sen-
tido antihorario y retirarla.
–
Retirar la pila del cuadro de instrumentos
3
.
– Introducir una pila nueva del cuadro de instrumentos con la
inscripción hacia arriba.
Pila del cuadro de instrumentos (CR 2430) ( pág. 166)
– Comprobar si la junta tórica de la protección está bien asen-
tada.
V00372-10
–
Posicionar la protección
2
y girar con una moneda hasta el
tope en sentido horario.
– Pulsar un botón cualquiera del cuadro de instrumentos.
El cuadro de instrumentos se activa.
– Colocar el cuadro de instrumentos en el soporte.
– Montar los tornillos con las arandelas y apretarlos.
Trabajo posterior
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 131)
– Comprobar el ajuste del faro. ( pág. 132)
– Ajustar kilómetros o millas. ( pág. 25)
– Ajustar el cuadro de instrumentos. ( pág. 26)
– Ajustar la hora. ( pág. 27)
15 SISTEMA ELÉCTRICO
135
15.13 Conector de diagnóstico
H00933-12
El conector de diagnóstico
1
se encuentra debajo del asiento.
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
136
16.1 Sistema de refrigeración
V00809-10
La bomba de agua
1
del motor hace circular de manera forzada
el líquido refrigerante.
La presión que se genera en el sistema de refrigeración con el
calentamiento se regula por medio de una válvula situada en el
tapón del radiador
2
. De esta manera, el refrigerante puede
alcanzar la temperatura especificada sin provocar ningún pro-
blema de funcionamiento.
120 °C (248 °F)
La refrigeración se lleva a cabo con ayuda del viento de marcha.
Cuanto menor sea la velocidad, menor es la acción refrigerante.
La suciedad en los nervios del radiador reduce asimismo la acción
refrigerante.
(EXC‑F Six Days)
El ventilador del radiador proporciona una refrigeración adi-
cional. Esta refrigeración se controla mediante un interruptor
bimetálico.
16.2 Comprobar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta
mucho y está bajo presión.
– Abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el
motor o el sistema de refrigeración se calientan.
– Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras
del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración.
– En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
– Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con
agua abundante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
Condición
El motor está frío.
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
137
400243-10
– Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una super-
ficie horizontal.
– Quitar el tapón del radiador.
– Comprobar la protección anticongelante del líquido refrige-
rante.
−25 … −45 °C (−13 … −49 °F)
» Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no
coincide con el valor prescrito:
– Corregir la protección anticongelante del líquido refri-
gerante.
– Comprobar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel del líquido refrige-
rante
A
por encima de
las láminas del radiador
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 173)
– Montar el tapón del radiador.
16.3 Comprobar el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta
mucho y está bajo presión.
– Abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el
motor o el sistema de refrigeración se calientan.
– Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras
del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración.
– En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
– Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con
agua abundante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
Condición
El motor está frío.
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
138
400243-10
– Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una super-
ficie horizontal.
– Quitar el tapón del radiador.
– Comprobar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel del líquido refrige-
rante
A
por encima de
las láminas del radiador
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 173)
– Montar el tapón del radiador.
16.4 Vaciar el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta
mucho y está bajo presión.
– Abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el
motor o el sistema de refrigeración se calientan.
– Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras
del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración.
– En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
– Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con
agua abundante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
Condición
El motor está frío.
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
139
V00809-11
– Colocar la motocicleta en posición vertical.
– Colocar un recipiente adecuado debajo de la tapa de la bomba
de agua.
–
Retirar el tornillo
1
. Desmontar el tapón del radiador
2
.
– Vaciar completamente el líquido refrigerante.
–
Montar el tornillo
1
con un anillo de hermetizado nuevo y
apretarlo.
Prescripción
Tornillo de la tapa de
la bomba de agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
16.5 Llenar el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
– Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con
agua abundante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
K00543-10
Trabajo principal
–
Asegurarse de que el tornillo
1
está bien apretado.
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Llenar líquido refrigerante hasta la cota
A
por encima de las
láminas del radiador.
Prescripción
10 mm (0,39 in)
Líquido refrigerante 1,2 l
(1,3 qt.)
Líquido refrigerante
( pág. 173)
– Montar el tapón del radiador.
Trabajo posterior
– Realizar un recorrido de prueba corto.
– Comprobar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 137)
(EXC‑F AU, EXC‑F Six Days)
– Montar el protector del motor. ( pág. 102)
17 ADAPTAR EL MOTOR
140
17.1 Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador
400192-11
– Comprobar que el puño del acelerador puede girar con facili-
dad.
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover el
puño del acelerador ligeramente hacia delante y hacia atrás y
determinar la holgura del cable bowden del acelerador
A
.
Holgura del cable bowden
del acelerador
3 … 5 mm (0,12 …
0,2 in)
» Si la holgura del cable bowden del acelerador no coincide
con el valor prescrito:
– Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 140)
– Introducir el botón de arranque en frío hasta el tope.
Si se gira el puño del acelerador hacia delante, el botón
de arranque en frío vuelve a la posición inicial.
» Si el botón de arranque en frío no vuelve a la posición ini-
cial:
– Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 140)
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando
arranque o deje en marcha el motor en un espacio
cerrado.
– Arrancar el motor y dejarlo al ralentí. Mover el manillar de un
lado a otro en el margen completo de giro.
El régimen de ralentí no debe variar.
» Si varía el régimen de ralentí:
– Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 140)
17.2 Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador
Información
Si los cables bowden del acelerador ya están tendidos correctamente, no se debe desmontar el depósito
de combustible.
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 83)
– Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 89)
– Controlar el tendido del cable bowden del gas. ( pág. 97)
17 ADAPTAR EL MOTOR
141
S01318-10
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta.
–
Retraer el manguito
1
.
–
Soltar la tuerca
2
.
–
Enroscar completamente el tornillo de ajuste
3
.
–
Soltar la tuerca
4
.
–
Introducir el botón de arranque en frío
6
hasta el tope.
–
Girar el tornillo de ajuste
5
hasta que el botón de arranque
en frío se coloque en la posición básica cuando el puño del
acelerador se gire hacia delante.
–
Apretar la tuerca
4
.
–
Girar el tornillo de ajuste
3
de manera que en el puño del
acelerador se aprecie la holgura del cable bowden del acelera-
dor.
Prescripción
Holgura del cable bowden
del acelerador
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
–
Apretar la tuerca
2
.
–
Colocar el manguito
1
.
– Comprobar que el puño del acelerador puede girar con facili-
dad.
Trabajo posterior
– Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 140)
17.3 Ajustar la característica de la admisión de gasolina
Información
Sustituyendo la brida del puño del acelerador se puede modificar la característica de admisión de gaso-
lina.
En el volumen de suministro se incluye una brida con una característica diferente.
S01319-10
Trabajo principal
–
Retraer el manguito
1
.
–
Soltar los tornillos
2
y las medias piezas
3
.
– Desenganchar los cables bowden del acelerador y quitar el
tubo del puño del acelerador.
17 ADAPTAR EL MOTOR
142
102246-10
–
Retirar la brida
4
del tubo del puño del acelerador
5
.
– Posicionar la brida deseada en el tubo del puño del acelerador.
Prescripción
La inscripción OUTSIDE debe estar visible. La marca
A
debe estar junto a la marca
B
.
Alternativa 1
Brida gris (79002014000)
Alternativa 2
Brida negra (79002014100)
Información
La brida de color gris abre la válvula de mariposa más
lentamente.
La brida de color negro abre la válvula de mariposa más
rápido.
En la motocicleta recién salida de fábrica está insta-
lada la brida de color gris.
S01320-10
– Limpiar el exterior del manillar y el interior del tubo del puño
del acelerador. Colocar el tubo del puño del acelerador en el
manillar.
– Enganchar los cables bowden del acelerador a la brida y ten-
derlos correctamente.
–
Posicionar las medias piezas
3
y montar y apretar los torni-
llos
2
.
Prescripción
Tornillo del puño del
acelerador
M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Colocar el manguito
1
y comprobar que el puño del acelera-
dor se mueva con suavidad.
Trabajo posterior
– Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 140)
17.4 Modificar el mapping (EXC‑F Six Days)
Advertencia
Pérdida de la homologación para la vía pública y de la cobertura del seguro Una vez montado el interruptor
combinado, se cancela el permiso de circulación del vehículo.
– Una vez montado el interruptor combinado, utilice el vehículo solo en circuitos cerrados fuera de la
vía pública.
17 ADAPTAR EL MOTOR
143
Información
Con la tecla MAP del interruptor combinado se puede ajustar la característica de motor que se desee.
Al volver a arrancar el vehículo se activa de nuevo el último ajuste seleccionado.
Con la tecla TC puede activarse también el control de tracción en cualquier mapping.
El mapping también se puede modificar durante el trayecto.
H01180-10
Activar STANDARD Mapping:
– Pulsar la tecla MAP hasta que el LED 1 se encienda.
Prescripción
Número de revoluciones < 4.000 rpm
STANDARD – Respuesta equilibrada
H01180-11
Activar ADVANCED Mapping:
– Pulsar la tecla MAP hasta que el LED 2 se encienda.
Prescripción
Número de revoluciones < 4.000 rpm
ADVANCED – Respuesta directa
17.5 Ajustar el régimen de ralentí
Advertencia
Peligro de accidente Si el régimen de ralentí es demasiado bajo, el motor podría apagarse de manera
repentina.
– El régimen de ralentí debe ajustarse al valor prescrito. (Su taller especializado autorizado KTM estará
encantado de ayudarle.)
17 ADAPTAR EL MOTOR
144
H02254-10
– Calentar el motor.
Botón de arranque en frío desactivado – El botón de
arranque en frío se encuentra en la posición básica.
( pág. 21)
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando
arranque o deje en marcha el motor en un espacio
cerrado.
–
Girar el tornillo de regulación del régimen de ralentí
1
para
ajustar el régimen de ralentí.
Prescripción
Régimen de ralentí 1.950 … 2.050 rpm
Cuentarrevoluciones (45129075000)
Información
Girando en sentido antihorario se reduce el régimen de
ralentí.
Girando en sentido horario se aumenta el régimen de
ralentí.
17.6 Programar la posición de la válvula de mariposa
Información
Si la unidad de mando reconoce que la posición de la válvula de mariposa debe volver a programarse al
ralentí, el testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 2 veces por segundo.
17 ADAPTAR EL MOTOR
145
H02263-10
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando
arranque o deje en marcha el motor en un espacio
cerrado.
– Dejar el vehículo al ralentí.
El testigo de control de fallo de funcionamiento deja de
parpadear cuando se haya completado la programación.
Información
Si el motor se calienta demasiado, realizar un recorrido
a régimen medio de revoluciones para enfriarlo.
A continuación, no parar el motor, sino dejarlo funcio-
nando en régimen de ralentí hasta que se complete la
programación.
17.7 Controlar la posición básica del pedal de cambio
Información
La palanca de cambios no puede apoyarse en la bota en posición básica durante la conducción.
Si la palanca de cambios se apoya constantemente en la bota, la caja de cambios se somete a una carga
excesiva.
400692-10
– Montarse en el vehículo en la posición de conducción y deter-
minar la distancia
A
entre el borde superior de la bota y el
pedal del cambio.
Distancia del pedal de
cambio al borde superior
de la bota
10 … 20 mm (0,39 …
0,79 in)
» Si la distancia no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la posición básica del pedal de cambio.
( pág. 146)
17 ADAPTAR EL MOTOR
146
17.8 Ajustar la posición básica del pedal de cambio
401950-12
–
Retirar el tornillo
1
con la arandela y quitar el pedal de cam-
bio
2
.
401951-10
–
Limpiar el dentado
A
del pedal de cambio y el árbol de
mando del cambio.
– Encajar el pedal de cambio en la posición que desee del árbol
de mando del cambio y engranar el dentado.
Información
El margen de ajuste es limitado.
Al cambiar, el pedal de cambio no debe entrar en con-
tacto con ninguno de los componentes del vehículo.
– Montar y apretar el tornillo con las arandelas.
Prescripción
Tornillo del
pedal de cam-
bio
M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
147
18.1 Sustituir el tamiz de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
– No reposte cerca de fuego abierto o cigarrillos encendidos.
– Pare el motor para repostar.
– Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
– Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
– Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
– No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
K00577-10
–
Limpiar a fondo con aire comprimido el conector
1
de la
manguera de combustible.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre sucie-
dad en la manguera de combustible. ¡Si entra suciedad
se obstruirá la válvula de inyección!
– Separar el conector de la manguera de combustible.
Información
Por la manguera de combustible podrían salir restos de
combustible.
–
Extraer el tamiz de combustible
2
de la pieza de conexión.
– Introducir el nuevo tamiz de combustible en la pieza de cone-
xión hasta el tope.
– Lubricar la junta tórica y conectar el conector de la manguera
de combustible.
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
148
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando
arranque o deje en marcha el motor en un espacio
cerrado.
– Arrancar el motor y comprobar su reacción.
18.2 Controlar el nivel de aceite del motor
Trabajo previo
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie
horizontal.
K00578-10
Condiciones
El motor está caliente.
– Controlar el nivel de aceite del motor.
Información
Después de apagar el motor, esperar un minuto y
luego realizar el control.
El aceite del motor se encuentra entre el borde infe-
rior de la mirilla
A
y el centro de la mirilla
B
.
» Si el aceite del motor no alcanza el borde inferior de la
mirilla
A
:
– Completar el aceite del motor. ( pág. 151)
18.3 Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar el tamiz de aceite
Advertencia
Peligro de quemaduras El aceite del motor y el aceite del cambio alcanzan temperaturas muy altas
durante el funcionamiento de la motocicleta.
– Utilice siempre ropa y guantes de protección adecuados.
– En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
Vaciar el aceite del motor con el motor caliente.
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
149
Trabajo previo
(EXC‑F AU, EXC‑F Six Days)
– Desmontar el protector del motor. ( pág. 101)
– Estacionar la motocicleta en una superficie horizontal.
K00567-10
Trabajo principal
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
–
Quitar el tapón roscado de vaciado del motor
1
con el imán y
el anillo de hermetizado.
Información
No retirar los tornillos
2
.
K00568-10
–
Extraer el tapón roscado
3
con el tamiz de aceite
4
y las
juntas tóricas.
– Vaciar completamente el aceite del motor.
– Limpiar a fondo las piezas y las superficies de hermetizado.
K00569-10
–
Colocar el tamiz de aceite
4
con las juntas tóricas en una
llave de espigón.
– Colocar la llave de espigón a través del agujero del tapón ros-
cado en la semicarcasa opuesta del motor.
– Introducir el tamiz de aceite en la carcasa del motor hasta el
tope.
K00570-10
–
Montar y apretar el tapón roscado
3
con la junta tórica.
Prescripción
Tapón roscado del
tamiz de aceite
M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Montar y apretar el tapón roscado de vaciado del motor
1
con el imán y un nuevo anillo de hermetizado.
Prescripción
Tapón roscado de
vaciado del motor con
imán
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
150
K00571-10
–
Retirar los tornillos
5
. Desmontar la tapa del filtro de aceite
con la junta tórica.
K00572-10
–
Extraer el filtro de aceite
6
de la carcasa del filtro de aceite.
Tenazas invertidas para anillos Seeger (51012011000)
– Vaciar completamente el aceite del motor.
– Limpiar a fondo las piezas y la superficie de hermetizado.
K00573-10
– Colocar la motocicleta hacia el lado derecho y reponer la car-
casa del filtro de aceite con aprox. ⅓ de aceite del motor.
– Colocar el filtro de aceite en la carcasa del filtro de aceite.
–
Lubricar la junta tórica de la tapa del filtro de aceite
7
y
montarla con esta.
– Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la tapa del
filtro de aceite
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Levantar la motocicleta.
401955-12
–
Retirar el tornillo de llenado de aceite
8
con la junta tórica
de la tapa del embrague y agregar aceite de motor.
Aceite del motor 1,0 l
(1,1 qt.)
Aceite del motor
(SAE 10W/50)
( pág. 172)
Aceite del motor
Aceite del motor alter-
nativo para condicio-
nes extremas y para
potenciar las presta-
ciones
Aceite del motor
(SAE 10W/60)
(00062010035)
( pág. 172)
Información
La falta de aceite y el uso de aceite de mala calidad
provocan un desgaste prematuro del motor.
– Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite con la junta
tórica.
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
151
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando
arranque o deje en marcha el motor en un espacio
cerrado.
– Arrancar el motor y controlar la hermeticidad.
Trabajo posterior
(EXC‑F AU, EXC‑F Six Days)
– Montar el protector del motor. ( pág. 102)
– Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 148)
18.4 Completar el aceite del motor
Información
La falta de aceite y utilizar aceite de mala calidad provocan un desgaste prematuro del motor.
K00579-10
Trabajo principal
–
Quitar el tornillo de llenado de aceite
1
con la junta tórica de
la tapa del embrague.
–
Rellenar aceite del motor hasta el centro de la mirilla
A
.
Aceite del motor (SAE 10W/50) ( pág. 172)
Alternativa 1
Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035)
( pág. 172)
Información
A fin de aprovechar plenamente la capacidad del aceite
del motor, se desaconseja mezclar diferentes tipos de
aceite del motor.
En caso necesario, recomendamos cambiar el aceite
completo.
– Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite con la junta
tórica.
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
152
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando
arranque o deje en marcha el motor en un espacio
cerrado.
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
Trabajo posterior
– Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 148)
19 LIMPIEZA, CUIDADO
153
19.1 Limpiar la motocicleta
Indicación
Daños materiales Si se utiliza un limpiador de alta presión de forma incorrecta, se pueden dañar o destruir los
componentes.
El agua a alta presión penetraría en los componentes eléctricos, los conectores, los cables bowden, los cojinetes,
etc.
Una presión excesiva provoca averías y destroza los componentes.
– No oriente el chorro de agua directamente hacia los componentes eléctricos, los conectores, los cables bow-
den ni los cojinetes.
– Mantenga una distancia mínima entre la boquilla del limpiador de alta presión y el componente.
Distancia mínima 60 cm (23,6 in)
Advertencia
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
Limpiar la motocicleta de manera regular para que conserve su valor y aspecto durante mucho tiempo.
Durante la limpieza, evitar que la luz del sol dé directamente en la motocicleta.
401061-01
– Tapar el sistema de escape para evitar que pueda entrar agua
al interior.
– Eliminar la suciedad basta con un chorro de agua suave.
– Rociar los puntos más sucios con un limpiador para motocicle-
tas convencional, utilizando un pincel si fuera necesario.
Agente de limpieza para motocicletas ( pág. 174)
Información
Utilizar agua caliente mezclada con limpiador de moto-
cicletas convencional y una esponja suave.
No aplicar el limpiador de motocicletas sobre el vehí-
culo seco, primero debe mojarse siempre con agua.
– Después de limpiar la motocicleta a fondo con un chorro de
agua suave, secarla bien.
– Retirar el tapón de cierre del sistema de escape.
Advertencia
Peligro de accidente La humedad y la suciedad afec-
tan al equipo de frenos.
– Frene varias veces con cuidado para retirar la
humedad y la suciedad de las pastillas de freno y
los discos de freno.
– Una vez finalizada la limpieza, conducir un breve trayecto
hasta que el motor haya alcanzado la temperatura de servicio.
19 LIMPIEZA, CUIDADO
154
Información
El calor también hace que se evapore el agua acumu-
lada en los puntos inaccesibles del motor y el equipo
de frenos.
– Una vez que se haya enfriado la motocicleta, lubricar todos los
puntos de apoyo y de deslizamiento.
– Limpiar la cadena. ( pág. 92)
– Tratar las piezas metálicas que no tengan recubrimiento con
medio anticorrosivo (excepto los discos de freno y el sistema
de escape).
Producto de conservación para pintura, metal y plástico
( pág. 174)
– Tratar todas las piezas de plástico y con revestimiento de polvo
con un producto de limpieza y cuidado no agresivo.
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas
metálicas y de plástico ( pág. 174)
– Engrasar la cerradura del manillar.
Spray de aceite universal ( pág. 175)
19.2 Trabajos de inspección y cuidado para el invierno
Información
Si se utiliza el vehículo en invierno hay que contar con que se haya esparcido sal antihielo en la calzada.
Por este motivo, deben tomarse las medidas necesarias para protegerla contra la sal de deshielo.
Si el vehículo ha circulado por un lugar con sal de deshielo, al terminar de utilizarlo se deberá lavar con
agua fría. El agua caliente potenciaría los efectos de la sal.
401060-01
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 153)
– Limpiar el equipo de frenos.
Información
SIEMPRE que se termine de circular por calzadas con
sal, dejar enfriar las pinzas y pastillas de freno y, sin
desmontarlas, limpiarlas a fondo con agua fría y secar-
las completamente.
Después de circular por carreteras con sal antihielo,
limpiar el vehículo a fondo con agua fría, y secarlo
bien.
– Tratar con un agente protector contra la corrosión a base de
cera el motor, el basculante y todas las demás piezas no trata-
das o galvanizadas (excepto los discos de freno).
Información
El agente protector contra la corrosión no puede alcan-
zar bajo ningún concepto a los discos de freno, puesto
que su rendimiento se vería afectado gravemente.
– Limpiar la cadena. ( pág. 92)
20 ALMACENAMIENTO
155
20.1 Almacenamiento
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
– Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Información
Antes de almacenar la motocicleta durante un periodo de tiempo prolongado hay que realizar o encargar la
realización de las medidas siguientes.
Antes de guardar la motocicleta, comprobar que todas las piezas funcionen correctamente y no estén des-
gastadas. Si hay que llevar a cabo inspecciones, reparaciones o modificaciones en el vehículo, aprovechar
el periodo de inmovilización (durante las épocas de menor ocupación en los talleres). De esta manera se
evitarán los largos tiempos de espera que se producen en los talleres al inicio de la temporada.
401058-01
– Durante el último repostaje antes de dejar de utilizar la moto-
cicleta, mezclar aditivo en el combustible.
Aditivo de combustible ( pág. 174)
– Repostar combustible. ( pág. 50)
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 153)
– Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar el
tamiz de aceite. ( pág. 148)
– Comprobar la protección anticongelante y el nivel de líquido
refrigerante. ( pág. 136)
– Comprobar la presión de inflado de los neumáticos.
( pág. 120)
– Desmontar la batería. ( pág. 122)
– Cargar la batería. ( pág. 124)
Prescripción
Temperatura de almace-
namiento de la batería sin
radiación solar directa
0 … 35 °C (32 … 95 °F)
– Situar el vehículo en un lugar seco que no esté sometido a
variaciones importantes de la temperatura.
Información
KTM recomienda levantar la motocicleta.
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 68)
20 ALMACENAMIENTO
156
– Lo mejor es cubrir la motocicleta con una lona o una manta
transpirables. No utilizar materiales no transpirables bajo nin-
gún concepto, puesto que la humedad quedaría atrapada y se
formaría corrosión.
Información
Es muy desaconsejable arrancar brevemente el motor
de una motocicleta que va a permanecer inmovilizada.
Si se hace así, el motor no puede calentarse hasta la
temperatura de servicio, y por lo tanto se condensa el
vapor de agua que se produce durante la combustión
en el cilindro, originando oxidación en las válvulas y en
el equipo de escape.
20.2 Puesta en servicio después de un periodo de inmovilización
401059-01
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 68)
– Montar la batería. ( pág. 124)
– Realizar los trabajos de inspección y cuidado antes de cada
puesta en servicio. ( pág. 45)
– Realizar un recorrido de prueba.
21 DIAGNÓSTICO DEL FALLO
157
Avería Posible causa Medida
El motor no gira (motor de
arranque)
Errores de manejo – Seguir los pasos para arrancar el
motor. ( pág. 46)
Batería descargada – Cargar la batería. ( pág. 124)
– Comprobar la tensión de carga.
– Comprobar la corriente de reposo.
– Controlar el devanado del estátor del
alternador.
Se ha fundido el fusible princi-
pal
– Cambiar el fusible principal.
( pág. 128)
Relé de arranque defectuoso – Comprobar el relé de arranque.
Motor de arranque defectuoso – Controlar el motor de arranque.
El motor gira pero no arranca Errores de manejo – Seguir los pasos para arrancar el
motor. ( pág. 46)
El conector de la manguera de
combustible no está enchufada
– Conectar el conector de la manguera
de combustible.
Fusible 1 fundido – Sustituir los fusibles en los distintos
consumidores eléctricos. ( pág. 129)
Fusible 4 fundido – Sustituir los fusibles en los distintos
consumidores eléctricos. ( pág. 129)
Régimen de ralentí mal ajus-
tado
– Ajustar el régimen de ralentí.
( pág. 143)
Hollín o humedad en la bujía – Limpiar y secar la bujía, o sustituirla.
Distancia excesiva entre los
electrodos de la bujía
– Ajustar la distancia entre electrodos.
Prescripción
Distancia entre electrodos en la bujía
1,0 mm (0,039 in)
Equipo de encendido averiado – Controlar el sistema de encendido.
Rozaduras en el cable de corto-
circuito en el ramal de cables,
botón de parada o interrup-
tor de parada de emergencia
defectuoso
– Controlar el mazo de cables. (Inspec-
ción visual)
– Controlar el equipo eléctrico.
Error en el sistema de inyec-
ción de combustible
– Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
El motor no gira Error en el sistema de inyec-
ción de combustible
– Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
Equipo de encendido averiado – Bobina de encendido - Controlar el
devanado secundario.
– Controlar la pipa de la bujía.
– Controlar el devanado del estátor del
alternador.
El motor entrega poca potencia Mucha suciedad en el filtro de
aire
– Limpiar el filtro de aire y la caja del
filtro de aire. ( pág. 86)
El filtro de combustible está
muy sucio
– Sustituir el filtro de combustible.
Tamiz de carburante muy sucio – Sustituir el tamiz de combustible.
( pág. 147)
21 DIAGNÓSTICO DEL FALLO
158
Avería Posible causa Medida
El motor entrega poca potencia Error en el sistema de inyec-
ción de combustible
– Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
Equipo de escape inestanco,
deformado, o con un relleno
insuficiente de fibra de vidrio
en el silenciador
– Comprobar si el equipo de escape está
deteriorado.
– Sustituir el relleno de fibra de vidrio en
el silenciador. ( pág. 88)
El juego de las válvulas es insu-
ficiente
– Reglaje del juego de las válvulas.
Equipo de encendido averiado – Bobina de encendido - Controlar el
devanado secundario.
– Controlar la pipa de la bujía.
– Controlar el devanado del estátor del
alternador.
El motor se apaga durante la
marcha
Falta de combustible – Repostar combustible. ( pág. 50)
Fusible 1 fundido – Sustituir los fusibles en los distintos
consumidores eléctricos. ( pág. 129)
Fusible 4 fundido – Sustituir los fusibles en los distintos
consumidores eléctricos. ( pág. 129)
El motor se calienta demasiado Falta de líquido refrigerante en
el sistema de refrigeración
– Controlar la hermeticidad del sistema
de refrigeración.
– Comprobar el nivel de líquido refrige-
rante. ( pág. 137)
El viento de marcha es insufi-
ciente
– Parar el motor con el vehículo dete-
nido.
Las láminas del radiador están
muy sucias
– Limpiar las láminas del radiador.
Se forma espuma en el sistema
de refrigeración
– Vaciar el líquido refrigerante.
( pág. 138)
– Llenar el líquido refrigerante.
( pág. 139)
Manguera del radiador doblada – Cambiar la manguera del radiador.
Termostato defectuoso – Comprobar el termostato.
Prescripción
Temperatura de apertura: 70 °C
(158 °F)
Avería en el sistema del
ventilador del radiador
(EXC‑F Six Days)
– Controlar el fusible del ventilador del
radiador.
– Controlar el fusible 4.
– Comprobar el ventilador del radia-
dor.
El testigo de control de fallo de
funcionamiento se ilumina o
parpadea
Error en el sistema de inyec-
ción de combustible
– Controlar si los cables están dañados y
si las conexiones eléctricas están daña-
das o contienen corrosión.
– Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
Consumo elevado de aceite La manguera del respiradero
del motor está doblada
– Tender la manguera del respiradero sin
dobleces, o sustituirla.
21 DIAGNÓSTICO DEL FALLO
159
Avería Posible causa Medida
Consumo elevado de aceite El nivel del aceite del motor es
demasiado alto
– Controlar el nivel de aceite del motor.
( pág. 148)
La viscosidad del motor es
insuficiente
– Cambiar el aceite del motor y el filtro
de aceite, limpiar el tamiz de aceite.
( pág. 148)
Pistón o cilindro desgastado – Pistón/cilindro - Determinar el juego
inicial.
Batería descargada El alternador no carga la bate-
ría
– Comprobar la tensión de carga.
– Controlar el devanado del estátor del
alternador.
Consumo eléctrico no previsto – Comprobar la corriente de reposo.
Se borran los valores en el cua-
dro de instrumentos (hora, cro-
nómetro, tiempos por vuelta)
La pila del cuadro de instru-
mentos está gastada
– Sustituir la pila del cuadro de instru-
mentos. ( pág. 134)
La luz de carretera, la luz de
cruce, el piloto trasero, la luz
de delimitación y la luz de la
placa de matrícula no funcio-
nan
Fusible 2 fundido – Sustituir los fusibles en los distintos
consumidores eléctricos. ( pág. 129)
La bocina, la luz de freno, el
intermitente y el ventilador del
radiador (opcional) no funcio-
nan
Fusible 3 fundido – Sustituir los fusibles en los distintos
consumidores eléctricos. ( pág. 129)
22 CÓDIGO INTERMITENTE
160
Información
Los códigos intermitentes solo son emitidos por vehículos en la versión sin reducción de potencia.
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento
02a El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 2 veces por
segundo
Condiciones del error Programación necesaria de la posición de la válvula de mariposa
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento
02 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 2 veces brevemente
Condiciones del error Transmisor de impulsos - Anomalía de funcionamiento en el circuito de conexión
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento
06 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 6 veces brevemente
Condiciones del error Sensor de la válvula de mariposa circuito A - Señal de entrada muy baja
Sensor de la válvula de mariposa circuito A - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento
09 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 9 veces brevemente
Condiciones del error Sensor de presión de aspiración cilindro 1 - Señal de entrada muy baja
Sensor de presión de aspiración cilindro 1 - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento
12 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 1 vez de forma pro-
longada y 2 veces brevemente
Condiciones del error Sensor de temperatura del refrigerante - Señal de entrada muy baja
Sensor de temperatura del refrigerante - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento
13 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 1 vez de forma pro-
longada y 3 veces brevemente
Condiciones del error Sensor de temperatura aire de admisión - Señal de entrada muy baja
Sensor de temperatura aire de admisión - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento
15 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 1 vez de forma pro-
longada y 5 veces brevemente
Condiciones del error Sensor de inclinación (tipo A/D) - Señal de entrada demasiado baja
Sensor de inclinación (tipo A/D) - Señal de entrada demasiado alta
22 CÓDIGO INTERMITENTE
161
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento
21 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 2 veces de forma
prolongada y 1 vez brevemente
Condiciones del error Tensión de la batería - Tensión de entrada demasiado alta
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento
22 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 2 veces de forma
prolongada y 2 veces brevemente
Condiciones del error Sensor de detección de marchas - Tensión de entrada demasiado alta
Sensor de detección de marchas - Tensión de entrada demasiado baja
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento
33 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 3 veces de forma
prolongada y 3 veces brevemente
Condiciones del error Inyector del cilindro 1 - Fallo en el circuito de conexión
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento
37 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 3 veces de forma
prolongada y 7 veces brevemente
Condiciones del error Bobina de encendido 1, cilindro 1 - Fallo de funcionamiento en el circuito de
conexión
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento
41 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 4 veces de forma
prolongada y 1 vez brevemente
Condiciones del error Mando de la bomba de combustible - Circuito abierto / cortocircuito a masa
Mando de la bomba de combustible - Señal de entrada demasiado baja
23 DATOS TÉCNICOS
162
23.1 Motor
Tipo constructivo Motor de gasolina monocilindro de 4 tiempos, refrige-
rado por agua
Cilindrada 349,7 cm³ (21,34 cu in)
Carrera 57,5 mm (2,264 in)
Diámetro 88 mm (3,46 in)
Relación de compresión 12,3:1
Régimen de ralentí 1.950 … 2.050 rpm
Distribución DOHC, 4 válvulas accionadas por balancines de un
solo brazo, accionamiento mediante cadena de distri-
bución
Diámetro de la válvula de admisión 36,3 mm (1,429 in)
Diámetro de la válvula de escape 29,1 mm (1,146 in)
Juego de las válvulas
Admisión con: 20 °C (68 °F) 0,10 … 0,15 mm (0,0039 … 0,0059 in)
Escape con: 20 °C (68 °F) 0,13 … 0,18 mm (0,0051 … 0,0071 in)
Cojinete del cigüeñal 2 rodamientos de rodillos cilíndricos
Cojinete de la biela Conjinete deslizante
Cojinete del bulón del pistón Sin casquillo de cojinete - bulón del pistón con reves-
timiento de DLC
Pistón Aleación, forjada
Segmentos 1 segmento de compresión, 1 segmento rascador
Lubricación del motor Engrase a presión con circuito cerrado con 2 bombas
Eaton
Desmultiplicación primaria 24:73
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite / con acciona-
miento hidráulico
Desmultiplicación del cambio
1.ª marcha 14:32
2.ª marcha 16:26
3.ª marcha 20:25
4.ª marcha 22:23
5.ª marcha 25:22
6.ª marcha 26:20
Alternador 12 V, 196 W
Equipo de encendido Equipo de encendido con regulación electrónica sin
contactos, ajuste digital del encendido
Bujía NGK LMAR9AI-10
Distancia entre electrodos en la bujía 1,0 mm (0,039 in)
Refrigeración Refrigeración por agua, circulación permanente del
líquido refrigerante mediante una bomba de agua
Ayuda para el arranque Motor de arranque
23 DATOS TÉCNICOS
163
23.2 Pares de apriete del motor
Boquilla de ventilación del recinto
del cigüeñal
M4 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite de lubricación
del árbol de compensación
M4 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite de lubricación
del cojinete de la biela
M4 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite de refrigeración
del alternador
M4 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite para lubricación
del embrague
M4 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del eyector de aceite de
refrigeración de los pistones
M4 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite para lubricar el
balancín de un solo brazo
M5 3 Nm (2,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite para refrigera-
ción del pistón
M5 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tapón roscado del canal de aceite
de la tapa del alternador
M5 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la palanca de enclava-
miento
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de
aceite
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de retención del cojinete M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del estátor M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del perno del cojinete del
piñón intermedio de la bomba de
aceite
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del resorte del embrague M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo del sensor de detección de
marchas
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del transmisor de impulsos M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Espárrago de la culata M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de enclavamiento de cam-
bio
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la protección contra
caída de la cadena de distribución
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de
agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la tapa de las válvulas M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de la tapa del alternador M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la tapa del embrague M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la tapa del filtro de
aceite
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
23 DATOS TÉCNICOS
164
Tornillo del carril guía de la
cadena de distribución
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del cárter del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo del cilindro receptor del
embrague
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo del motor de arranque M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo del pedal de cambio M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillos de la brida del equipo de
escape
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca de la culata M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Engrasado con aceite del motor
Tuerca del rodete de la bomba de
agua
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo Autodeko M7x1 15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del torreón del árbol de
levas
M7x1 14 Nm (10,3 lbf ft)
Engrasado con aceite del motor
Tapón roscado de la fijación del
cigüeñal
M8 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo del carril del tensor de la
cadena de distribución
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del piñón de la cadena M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite
®
2701™
Bujía M10x1 10 … 12 Nm (7,4 … 8,9 lbf ft)
Tapón roscado del canal de aceite M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tapón roscado del eje del balancín
de un solo brazo
M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo del rotor M10x1 70 Nm (51,6 lbf ft)
Rosca lubricada con aceite del
motor / cono desengrasado
Tornillo para desbloqueo del tensor
de la cadena de distribución
M10x1 8 Nm (5,9 lbf ft)
Espárrago de la culata M10x1,25 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
Sensor de temperatura del líquido
refrigerante
M10x1,25 12 Nm (8,9 lbf ft)
Tuerca de la culata M10x1,25 Secuencia de apriete:
Apretar en diagonal.
1er apriete
10 Nm (7,4 lbf ft)
2º apriete
30 Nm (22,1 lbf ft)
3er apriete
50 Nm (36,9 lbf ft)
Rosca lubricada con aceite del
motor / arandela desengrasada
Tapón roscado de vaciado del
motor con imán
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
23 DATOS TÉCNICOS
165
Tornillo de descarga de la válvula
de regulación de la presión del
aceite
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tapón roscado de vaciado del
motor
M14x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tuerca de la rueda primaria M18LHx1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca del disco de arrastre del
embrague
M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tapón roscado del tamiz de aceite M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tapón roscado del tensor de la
cadena de distribución
M24x1,5 40 Nm (29,5 lbf ft)
Tornillo de la tapa del alternador M24x1,5 18 Nm (13,3 lbf ft)
23.3 Cantidades de llenado
23.3.1 Aceite del motor
Aceite del motor 1,0 l (1,1 qt.) Aceite del motor (SAE 10W/50)
( pág. 172)
Aceite del motor
Aceite del motor alternativo para
condiciones extremas y para poten-
ciar las prestaciones
Aceite del motor (SAE 10W/60)
(00062010035) ( pág. 172)
23.3.2 Líquido refrigerante
Líquido refrigerante 1,2 l (1,3 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 173)
23.3.3 Combustible
Capacidad total aprox. del depósito
de combustible
8,5 l (2,25 US gal) Gasolina súper sin plomo (95
octanos / RON 95 / PON 91)
( pág. 172) (Todos los modelos
EU/AU)
Capacidad total aprox. del depósito
de combustible
Gasolina súper sin plomo tipo
C (ROZ 95/RON 95/PON 91)
( pág. 173) (Todos los modelos
BR)
Reserva aprox. de combustible. 1,5 l (1,6 qt.)
23.4 Chasis
Chasis Chasis de tubo central formado por tubos de acero al
cromo y molibdeno
Horquilla (EXC‑F EU/AU/BR) WP Performance SystemsXplor 48
Horquilla (EXC‑F Six Days) WP Performance SystemsXplor 48 PA
Recorrido de la suspensión
Delante 300 mm (11,81 in)
Detrás 310 mm (12,2 in)
23 DATOS TÉCNICOS
166
Avance de la horquilla 22 mm (0,87 in)
Amortiguador WP Performance SystemsXplor PDS
Equipo de frenos Frenos de disco, pinzas de freno de apoyo flotante
Discos de freno - Diámetro
Delante 260 mm (10,24 in)
Detrás 220 mm (8,66 in)
Discos de freno - Límite de desgaste (EXC‑F EU/AU/BR)
Delante 2,5 mm (0,098 in)
Detrás 3,5 mm (0,138 in)
Discos de freno - Límite de desgaste (EXC‑F Six Days)
Delante 2,5 mm (0,098 in)
Detrás 3,7 mm (0,146 in)
Presión de los neumáticos, todoterreno
Delante 1,0 bar (15 psi)
Detrás 1,0 bar (15 psi)
Presión de inflado de los neumáticos para carretera
Delante 1,5 bar (22 psi)
Detrás 1,5 bar (22 psi)
Transmisión secundaria (Todos los modelos EU/AU) 14:52 (13:52)
Transmisión secundaria (Todos los modelos BR) 13:52
Cadena 5/8 x 1/4"
Coronas de la cadena disponibles 48, 50, 52
Ángulo de la dirección
63,5°
Distancia entre ejes 1.482±10 mm (58,35±0,39 in)
Altura del asiento sin carga 960 mm (37,8 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga 355 mm (13,98 in)
Peso aprox. sin combustible (EXC‑F EU/AU/BR) 104 kg (229 lb.)
Peso aprox. sin combustible (EXC‑F Six Days) 104,5 kg (230,4 lb.)
Carga máxima admisible del eje delantero 145 kg (320 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 190 kg (419 lb.)
Peso máximo admisible 335 kg (739 lb.)
23.5 Sistema eléctrico
Batería (Todos los modelos EU/AU) HJTZ5S-FP Batería de iones de litio
Tensión de la batería: 12 V
Capacidad nominal: 2,0 Ah
Exenta de mantenimiento
Batería (Todos los modelos BR) YTX5L-BS Tensión de la batería: 12 V
Capacidad nominal: 4 Ah
Exenta de mantenimiento
Pila del cuadro de instrumentos CR 2430 Tensión de la batería: 3 V
Fusible 75011088005 5 A
Fusible 75011088010 10 A
Fusible 58011109120 20 A
23 DATOS TÉCNICOS
167
Faro HS1 / portalámparas PX43t 12 V
35/35 W
Luz de delimitación W5W / portalámparas W2,1x9,5d 12 V
5 W
Testigos de control W2,3W / portalámparas W2x4,6d 12 V
2,3 W
Intermitentes R10W / portalámparas BA15s 12 V
10 W
Luz de freno / piloto trasero LED
Luz de la placa de matrícula LED
23.6 Neumáticos
Validez Neumático delantero Neumático trasero
(EXC‑F EU/AU) 80/100 - 21 M/C 51M TT
MAXXIS Maxx EnduPro
140/80 - 18 M/C 70R M+S TT
MAXXIS Maxx EnduPro
(EXC‑F Six Days, Todos los mode-
los BR)
90/90 - 21 M/C 54M M+S TT
Metzeler MCE 6 Days Extreme
140/80 - 18 M/C 70M M+S TT
Metzeler MCE 6 Days Extreme
Los neumáticos indicados representan uno de los posibles neumáticos de serie. Encontrará más información en
la sección "Servicio" en:
http://www.ktm.com
23.7 Horquilla
23.7.1 EXC‑F EU/AU/BR
Referencia de la horquilla 14.18.8R.67
Horquilla WP Performance SystemsXplor 48
Amortiguación de la compresión
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Longitud del muelle con casquillo(s) de pretensado 474 mm (18,66 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65 … 75 kg (143 … 165 lb.) 4,2 N/mm (24 lb/in)
Peso del conductor: 75 … 85 kg (165 … 187 lb.) 4,4 N/mm (25,1 lb/in)
Peso del conductor: 85 … 95 kg (187 … 209 lb.) 4,6 N/mm (26,3 lb/in)
Longitud de la horquilla 928 mm (36,54 in)
Aceite por botella de la horquilla 635±10 ml (21,47±0,34 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4)
(48601166S1) ( pág. 172)
23.7.2 EXC‑F Six Days
Referencia de la horquilla 14.15.8R.67
23 DATOS TÉCNICOS
168
Horquilla WP Performance SystemsXplor 48 PA
Amortiguación de la compresión
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Pretensado del muelle - Preload Adjuster
Confort +0
Estándar +0
Sport +3
Longitud del muelle con casquillo(s) de pretensado 474 mm (18,66 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65 … 75 kg (143 … 165 lb.) 4,2 N/mm (24 lb/in)
Peso del conductor: 75 … 85 kg (165 … 187 lb.) 4,4 N/mm (25,1 lb/in)
Peso del conductor: 85 … 95 kg (187 … 209 lb.) 4,6 N/mm (26,3 lb/in)
Longitud de la horquilla 928 mm (36,54 in)
Aceite por botella de la horquilla 635±10 ml (21,47±0,34 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4)
(48601166S1) ( pág. 172)
23.8 Amortiguador
Número de artículo del amortiguador 12.18.7Q.63
Amortiguador WP Performance SystemsXplor PDS
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1 vuelta
Amortiguación de la extensión
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Pretensado del muelle
Confort 8 mm (0,31 in)
Estándar 8 mm (0,31 in)
Sport 8 mm (0,31 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65 … 75 kg (143 … 165 lb.) 60 N/mm (343 lb/in)
Peso del conductor: 75 … 85 kg (165 … 187 lb.) 63 N/mm (360 lb/in)
23 DATOS TÉCNICOS
169
Peso del conductor: 85 … 95 kg (187 … 209 lb.) 66 N/mm (377 lb/in)
Longitud del muelle 225 mm (8,86 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 35 mm (1,38 in)
Recorrido de la suspensión con conductor 110 mm (4,33 in)
Longitud de montaje 415 mm (16,34 in)
Aceite del amortiguador Aceite del amortiguador (SAE 2,5)
(50180751S1) ( pág. 172)
23.9 Pares de apriete del chasis
Tornillo de la sujeción del asiento EJOT EJOFORM PT
®
K60x23/18 2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Tornillo de la tapa de la caja del
filtro de aire
EJOT PT
®
K60x20-Z 3 Nm (2,2 lbf ft)
Tornillo del regulador de presión EJOT PT
®
K60x25‑Z 3 Nm (2,2 lbf ft)
Tornillo del interruptor de parada
de emergencia
M4 1 Nm (0,7 lbf ft)
Tornillo del puño fijo M4 5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuercas de los radios de la rueda
delantera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tuercas de los radios de la rueda
trasera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Demás tornillos del chasis M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Demás tuercas del chasis M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo del anillo de ajuste del
amortiguador
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo del mando de las luces M5 1 Nm (0,7 lbf ft)
Tornillo del polo de la batería M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Tornillo del sensor de temperatura
del aire de admisión
M5 3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la protección contra el
deslizamiento de la cadena
M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la rótula del vástago de
presión en el cilindro del freno de
pie
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del disco de freno delan-
tero
M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del disco de freno trasero M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del puño del acelerador M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tuerca del cable del motor de
arranque
M6 4 Nm (3 lbf ft)
Conexión de combustible de la
bomba de combustible
M8 10 Nm (7,4 lbf ft)
23 DATOS TÉCNICOS
170
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Demás tuercas del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Tornillo de fijación del caballete
lateral
M8 35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite
®
2701™
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tornillo de la pieza de desliza-
miento de la cadena
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo de la pinza del freno
delantero
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tija inferior
(EXC‑F Six Days)
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo de la tija inferior
(EXC‑F EU/AU/BR)
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo de la tija superior
(EXC‑F Six Days)
M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
Tornillo de la tija superior
(EXC‑F EU/AU/BR)
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tornillo de los tirantes del motor M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
2701™
Tornillo del colector al tirante del
motor
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo del subchasis M8 35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite
®
2701™
Tornillo del tubo de la tija, arriba
(EXC‑F Six Days)
M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del tubo de la tija, arriba
(EXC‑F EU/AU/BR)
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tuerca del pedal del freno M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tuerca del soporte del neumático M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
Tuerca del tope del pedal del freno M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tuerca del tornillo de la corona M8 35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite
®
2701™
Demás tornillos del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Demás tuercas del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Tornillo de soporte del motor M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Tornillo de sujeción del manillar M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del amortiguador, abajo M12 80 Nm (59 lbf ft)
Loctite
®
2701™
Tornillo del amortiguador, arriba M12 80 Nm (59 lbf ft)
Loctite
®
2701™
Tuerca de fijación de la bomba de
combustible
M12 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tuerca del perno del basculante M16x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)
Empalmes roscados del sistema de
refrigeración
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
Loctite
®
243™
23 DATOS TÉCNICOS
171
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
Tornillo del eje de la rueda delan-
tera
M20x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft)
Tuerca del eje de la rueda trasera M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
24 AGENTES DE SERVICIO
172
Aceite del amortiguador (SAE 2,5) (50180751S1)
Norma / clasificación
– SAE ( pág. 176) (SAE 2,5)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la
etiqueta del recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035)
Norma / clasificación
–
JASO T903 MA ( pág. 176)
– SAE ( pág. 176) (SAE 10W/60)
– KTM LC4 2007+
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicacio-
nes en la etiqueta del recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Cross Power 4T
Aceite del motor (SAE 10W/50)
Norma / clasificación
– JASO T903 MA ( pág. 176)
– SAE ( pág. 176) (SAE 10W/50)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicacio-
nes en la etiqueta del recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Cross Power 4T
Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1)
Norma / clasificación
– SAE ( pág. 176) (SAE 4)
Prescripción
– Utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta
del recipiente) y que posean las propiedades exigidas.
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Norma / clasificación
– DIN EN 228 (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Prescripción
– Utilice únicamente gasolina súper sin plomo en conformidad con la norma indicada o equivalente.
– Una proporción de hasta el 10 % de etanol (combustible E10) no supone ningún problema.
Información
No utilice combustibles a base de metanol (p. ej. M15, M85, M100) ni con una proporción de etanol
superior al 10 % (p. ej. E15, E25, E85, E100).
24 AGENTES DE SERVICIO
173
Gasolina súper sin plomo tipo C (ROZ 95/RON 95/PON 91)
Norma / clasificación
– ANP (Agência Nacional do Petróleo) #57 (ROZ 95/RON 95/PON 91)
Prescripción
– Utilice únicamente gasolina súper sin plomo en conformidad con las normas indicadas a continuación o equi-
valentes.
– Puede utilizarse gasolina súper sin plomo con un 19 a 27 % de etanol.
Información
No utilice combustibles a base de metanol (p. ej., M15, M85 o M100).
No utilice combustibles con un volumen de etanol inferior al 19 % (p. ej., E10).
No utilice combustibles con un volumen de etanol superior al 27 % (p.ej. E30, E85, E100).
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1
Norma / clasificación
– DOT
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente líquido de frenos conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones
en la etiqueta del recipiente), que posea las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
Castrol
– REACT PERFORMANCE DOT 4
Motorex
®
– Brake Fluid DOT 5.1
Líquido refrigerante
Prescripción
– Utilice únicamente líquido refrigerante de alta calidad sin silicato con aditivo anticorrosión para motores de
aluminio. Los anticongelantes de calidad inferior e inadecuados producen corrosión, sedimentos y espuma.
– No utilice agua pura, puesto que los requisitos, como la protección anticorrosión y las propiedades de lubrica-
ción, solo se satisfacen con el líquido refrigerante.
– Utilice exclusivamente líquido refrigerante que sea conforme con las especificaciones indicadas (véanse las
indicaciones del recipiente) y que posea las propiedades exigidas.
Protección anticongelante como
mínimo hasta
−25 °C (−13 °F)
El porcentaje de mezcla se debe adaptar a la protección anticongelante necesaria. Utilice agua destilada si el
líquido refrigerante debe diluirse.
Se recomienda el uso de líquido refrigerante premezclado.
Preste atención a las indicaciones del fabricante del líquido refrigerante respecto a la protección anticongelante,
la dilución y la miscibilidad (compatibilidad) con otros líquidos refrigerantes.
Proveedor recomendado
Motorex
®
– COOLANT M3.0
25 AGENTES AUXILIARES
174
Aceite para filtros de aire de gomaespuma
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Racing Bio Liquid Power
Aditivo de combustible
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Fuel Stabilizer
Agente de limpieza para cadenas
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Chain Clean
Agente de limpieza para filtros de aire
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Racing Bio Dirt Remover
Agente de limpieza para motocicletas
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Clean
Grasa de larga duración
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Bike Grease 2000
Grasa lubricante de alta viscosidad
Proveedor recomendado
SKF
®
– LGHB 2
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas metálicas y de plástico
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Quick Cleaner
Producto de conservación para pintura, metal y plástico
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Protect
25 AGENTES AUXILIARES
175
Spray de aceite universal
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Joker 440 Synthetic
Spray para cadenas (todoterreno)
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Chainlube Offroad
26 NORMAS
176
SAE
Las clases de viscosidad SAE fueron definidas por la Society of Automotive Engineers, y se utilizan para clasificar
los aceites según su viscosidad. La viscosidad describe solamente una propiedad del aceite, y no es un indicador
para su calidad.
JASO T903 MA
A causa de las distintas tendencias en el desarrollo técnico, se precisa una especificación técnica propia para las
motocicletas con motor de 4 tiempos: la norma JASO T903 MA.
Anteriormente, en las motocicletas de 4 tiempos se utilizaba el aceite del motor de los turismos, ya que no existía
una especificación propia para las motocicletas.
Si se exigen intervalos de mantenimiento largos, como es habitual en los motores de los turismos, en los motores
de las motocicletas debe emplearse un tipo de aceite con alto rendimiento a altas revoluciones.
En la mayoría de los motores para motocicletas, se emplea el mismo aceite para la lubricación de la caja de cam-
bios y del embrague.
La norma JASO MA tiene en cuenta estos requerimientos específicos.
27 ÍNDICE DE TÉRMINOS TÉCNICOS
177
OBD Diagnóstico de a bordo Sistema del vehículo que controla los parámetros
especificados del sistema electrónico del vehículo.
28 ÍNDICE DE ABREVIATURAS
178
aprox. aproximadamente
ART. N.º Número de artículo
etc. etcétera
Nº Número
p.ej. por ejemplo
v. véase
29 ÍNDICE DE SÍMBOLOS
179
29.1 Símbolos amarillos y naranjas
Los símbolos amarillos y naranjas señalizan un error que requiere tomar medidas rápidamente. Los símbolos ama-
rillos y naranjas también muestran las ayudas de conducción que están activas.
El testigo de control de fallo de funcionamiento se ilumina/parpadea en amarillo – El OBD ha
detectado un error en el sistema electrónico del vehículo. Estacionar respetando las normas
de tráfico y contactar con un taller especializado autorizado por KTM.
El testigo de aviso del nivel de combustible se ilumina en amarillo – El nivel de combustible
ha alcanzado la marca de reserva.
29.2 Símbolos verdes y azules
Los símbolos verdes y azules representan información.
El testigo de control de la luz de carretera se ilumina en azul – La luz de carretera está acti-
vada.
El testigo de control de los intermitentes parpadea en verde – El intermitente está activado.
ÍNDICES
180
ÍNDICES
A
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Aceite del motor
Completar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Agentes auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Agentes de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Ajuste del faro
Controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155-156
Amortiguación de la compresión
Ajustar en la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Amortiguación de la compresión High Speed
Ajustar en el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . 56
Amortiguación de la compresión Low Speed
Ajustar en el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . 55
Amortiguación de la extensión
Ajustar en el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . 57
Ajustar en la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Amortiguador
Ajustar el pretensado del muelle . . . . . . . . . . 59
Controlar el recorrido de la suspensión con
conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Controlar el recorrido estático de la suspensión 58
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Asiento
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
B
Basculante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Batería
Cargar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Potencia de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Bombilla del faro
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Bombilla del intermitente
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Botellas de la horquilla
Ajustar el pretensado del muelle . . . . . . . . . . 64
Comprobar el reglaje básico . . . . . . . . . . . . . 61
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Limpiar los manguitos guardapolvo . . . . . . . . 69
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Purgar el aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Botón de arranque en frío . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Botón de parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Botón del motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . 19
C
Caballete lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Caja del filtro de aire
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Sellar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Cantidad de llenado
Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . 150, 165
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51, 165
Líquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . 139, 165
Característica de la admisión de gasolina
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Código intermitente . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160-161
Cojinete de la pipa de la dirección
Engrasar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Condiciones extremas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Alta temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Baja temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Circular lentamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Nieve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Tierra mojada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Tierra seca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Trayecto embarrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Trayecto mojado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Conector de diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Control de tracción
Activar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Corona de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Cuadro de instrumentos
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Ajustar kilómetros o millas . . . . . . . . . . . . . . 25
Ajustar la hora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Consultar el tiempo por vuelta . . . . . . . . . . . 27
Sustituir la pila . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Visión general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Cubierta del faro con faro
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Chasis
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
ÍNDICES
181
D
Datos técnicos
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Cantidades de llenado . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Pares de apriete del chasis . . . . . . . . . . . . 169
Pares de apriete del motor . . . . . . . . . . . . . 163
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Definición del uso previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Depósito de combustible
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Diagnóstico del fallo . . . . . . . . . . . . . . . . . 157-159
Discos de freno
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
E
Embrague
Cambiar el líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Controlar y corregir el nivel de líquido . . . . . . 99
Empuñadura de goma
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Equipo de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103-115
Estado de los neumáticos
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
F
Faro
Ajustar la distancia de alumbrado . . . . . . . . 133
Filtro de aceite
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Filtro de aire
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Funcionamiento en invierno
Trabajos de inspección y cuidado . . . . . . . . 154
Funcionamiento seguro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Fusible
Cambiar el fusible principal . . . . . . . . . . . . 128
Sustituir en los distintos consumidores
eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Fusible principal
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
G
Garantía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Garantía legal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Guardabarros delantero
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Guía de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
H
Holgura del cable bowden del acelerador
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
I
Imágenes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Interruptor de los intermitentes . . . . . . . . . . . . . . 18
Interruptor de parada de emergencia . . . . . . . . . . . 18
L
Líquido de frenos
Rellenar en el freno de la rueda delantera . . 105
Rellenar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . 111
Líquido refrigerante
Comprobar el nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Comprobar la protección anticongelante y el
nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Vaciar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
M
Mando de las luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Maneta del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . 99
Maneta del freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Ajustar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . 103
Comprobar la carrera en vacío . . . . . . . . . . 103
Manillar
Bloquear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Desbloquear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Mapping
Modificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Motocicleta
Bajar del caballete elevador . . . . . . . . . . . . . 68
Levantar con un caballete elevador . . . . . . . . 68
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
ÍNDICES
182
Motor
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
N
Nivel de aceite del motor
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Nivel de líquido de frenos
Comprobar el freno de la rueda trasera . . . . 110
Controlar en el freno delantero . . . . . . . . . . 104
Normas de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Número de chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Número de la llave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Número del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
P
Pastillas de freno
Comprobar el freno de la rueda delantera . . . 106
Comprobar el freno de la rueda trasera . . . . 112
Sustituir en el freno de la rueda delantera . . 106
Sustituir en el freno trasero . . . . . . . . . . . . 113
Pedal de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . 146
Controlar la posición básica . . . . . . . . . . . . 145
Pedal del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . 109
Controlar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . 109
Piñón de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Placa de características . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Posición de la válvula de mariposa
Programar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Posición del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Potencia de arranque de las baterías de iones de litio
con temperaturas bajas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Presión de inflado de los neumáticos
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Programa de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52-54
Protección anticongelante
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Protector de la horquilla
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Protector del motor
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Puesta en servicio
Después de un periodo de almacenamiento . 156
Indicaciones para la primera puesta en servicio 39
Trabajos de inspección y cuidado antes de cada
puesta en servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Pulsador de la bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Puño del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
R
Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Recorrido de la suspensión con conductor
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Régimen de ralentí
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Reglaje básico del tren de rodaje
Adaptarlo al peso del conductor . . . . . . . . . . 55
Repostar
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Ropa de protección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Rueda delantera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Rueda trasera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
S
Servicio de atención al cliente . . . . . . . . . . . . . . 12
Silenciador
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Sustituir el relleno de fibra de vidrio . . . . . . . 88
Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
T
Tamiz de aceite
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Tamiz de combustible
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Tapa de la caja del filtro de aire
Asegurar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Tapón del depósito de combustible
Abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Cerrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Tendido del cable bowden del gas
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Tensión de la cadena
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Tensión de los radios
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
ÍNDICES
183
Tija inferior de la horquilla
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72-73
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74, 76
Tornillo de regulación del régimen de ralentí . . . . . 22
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
U
Uso conforme a lo previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Uso indebido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
V
Visión general de los testigos de control . . . . . . . . 20
Vista del vehículo
Frontal izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Trasera derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
*3213648es*
3213648es
05/2017
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen/Austria
http://www.ktm.com
Foto: Mitterbauer/KTM
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KTM 350 EXC-F 2018 El manual del propietario
- Tipo
- El manual del propietario
- Este manual también es adecuado para