KTM RC 390 2017 El manual del propietario
- Tipo
- El manual del propietario
MANUAL DE INSTRUCCIONES 2017
RC 390
N.° art. 3213655es
ESTIMADO CLIENTE DE KTM: 1
*3213655es*
3213655es
01/2017
ESTIMADO CLIENTE DE KTM:
En primer lugar, permítanos felicitarle por su decisión de adquirir una motocicleta KTM. Con ello se ha convertido en propietario de una
motocicleta deportiva moderna, que le dará muchas satisfacciones si la conduce correctamente y le dedica el mantenimiento y los cuida-
dos necesarios.
Esperamos que disfrute con la conducción de su vehículo.
Por favor, introduzca el número de serie de su vehículo abajo.
Número de chasis ( pág. 20) Sello del concesionario
Número del motor ( pág. 21)
Número de la llave ( pág. 21)
El manual de instrucciones refleja el estado de la técnica de la serie descrita en el momento de la impresión. No obstante, pueden existir
pequeñas diferencias, debidas al perfeccionamiento continuo.
Todas las indicaciones de este manual se publican sin compromiso. En especial, KTM Sportmotorcycle GmbH se reserva el derecho a
introducir, sin previo anuncio y sin dar a conocer los motivos, cambios en los datos técnicos, los precios, los colores, las formas, el diseño,
el equipamiento y el material de los vehículos, así como en las prestaciones de servicio; también se reserva el derecho a adaptar sus vehí-
culos a las condiciones locales en determinados mercados y a finalizar la producción de un modelo determinado sin anuncio previo. KTM
no asume responsabilidad alguna en relación con dificultades en la disponibilidad de los vehículos, con diferencias entre las imágenes o
descripciones y el vehículo concreto, ni con errores u omisiones en esta publicación. Los modelos reproducidos cuentan en parte con equi-
pamientos especiales que no forman parte del volumen de suministro de serie.
ESTIMADO CLIENTE DE KTM: 2
© 2017 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Austria
Todos los derechos reservados
Queda prohibida la reimpresión total o parcial y la reproducción de cualquier tipo sin la autorización por escrito del propietario intelectual.
ISO 9001(12 100 6061)
En conformidad con la norma internacional de gestión de calidad ISO 9001, KTM utiliza procesos de aseguramiento de la
calidad que conducen a una máxima calidad de los productos.
Certificado por: TÜV Management Service
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen, Austria
Este documento es válido para los siguientes modelos:
RC 390 CN (F5387Q2)
RC 390 TH (F5383Q4)
ÍNDICE 3
ÍNDICE
1 REPRESENTACIÓN......................................................... 7
1.1 Símbolos utilizados .............................................. 7
1.2 Tipografía específica ............................................ 8
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD ...................................... 9
2.1 Ámbito de uso ..................................................... 9
2.2 Indicaciones de seguridad .................................... 9
2.3 Símbolos y grados de peligrosidad ....................... 10
2.4 Advertencia contra manipulaciones...................... 10
2.5 Seguridad de funcionamiento.............................. 11
2.6 Ropa de protección ............................................ 12
2.7 Normas de trabajo.............................................. 12
2.8 Medio ambiente................................................. 12
2.9 Manual de instrucciones..................................... 13
3 INDICACIONES IMPORTANTES...................................... 14
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria ...................... 14
3.2 Agentes de servicio, agentes auxiliares................. 14
3.3 Recambios, accesorios ....................................... 14
3.4 Mantenimiento .................................................. 15
3.5 Imágenes .......................................................... 15
3.6 Servicio de atención al cliente............................. 15
4 VISTA DEL VEHÍCULO................................................... 16
4.1 Vista delantera izquierda del vehículo
(representación de símbolos)............................... 16
4.2 Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo) ......... 18
5 NÚMEROS DE SERIE.................................................... 20
5.1 Número de chasis .............................................. 20
5.2 Placa de características...................................... 20
5.3 Número del motor .............................................. 21
5.4 Número de la llave ............................................. 21
6 MANDOS...................................................................... 22
6.1 Maneta del embrague......................................... 22
6.2 Maneta del freno de mano .................................. 22
6.3 Puño del acelerador ........................................... 23
6.4 Botón de la bocina ............................................. 23
6.5 Mando de las luces ............................................ 24
6.6 Pulsador de ráfagas............................................ 24
6.7 Interruptor de los intermitentes ........................... 25
6.8 Interruptor de parada de emergencia.................... 25
6.9 Botón del motor de arranque............................... 26
6.10 Cerradura de encendido/del manillar.................... 26
6.11 Bloquear la dirección ......................................... 27
6.12 Desbloquear la dirección..................................... 27
6.13 Abrir el tapón del depósito de combustible ........... 28
6.14 Cerrar el tapón del depósito de combustible ......... 29
6.15 Cierre del asiento............................................... 30
6.16 Herramienta de a bordo ...................................... 30
6.17 Asideros............................................................ 31
6.18 Reposapiés del acompañante .............................. 31
6.19 Pedal de cambio ................................................ 32
6.20 Pedal del freno .................................................. 33
6.21 Caballete lateral................................................. 33
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS ....................................... 34
7.1 Visión general.................................................... 34
7.2 Activación y prueba............................................ 35
7.3 Advertencias...................................................... 36
7.4 Botones de función ............................................ 39
7.5 Testigos de control............................................. 40
7.6 Display ............................................................. 41
ÍNDICE 4
7.7 Nivel de llenado del depósito de combustible ....... 42
7.8 Indicación TRIP F .............................................. 43
7.9 Indicador de temperatura del refrigerante............. 44
7.10 Display de información ....................................... 45
7.11 Menú Tiempo de conducción/velocidad media ...... 46
7.12 Menú Velocidad media/consumo medio 1............. 47
7.13 Menú Consumo medio 1/consumo medio 2........... 48
7.14 Menú Consumo medio 2/servicio ......................... 49
7.15 Menú Servicio/autonomía.................................... 50
7.16 Menú Autonomía/tiempo de conducción............... 51
7.17 Menú Kilometraje total ODO ............................... 52
7.18 Menú Kilometraje parcial 1 TRIP 1...................... 53
7.19 Menú Kilometraje parcial 2 TRIP 2...................... 54
7.20 Ajustar kilómetros o millas.................................. 54
7.21 Ajustar la hora ................................................... 55
7.22 Ajustar el régimen de revoluciones de cambio
RPM 1.............................................................. 56
7.23 Ajustar el régimen de revoluciones de cambio
RPM 2.............................................................. 56
8 PUESTA EN SERVICIO .................................................. 58
8.1 Instrucciones para la primera puesta en servicio ... 58
8.2 Rodaje del motor ............................................... 59
8.3 Cargar el vehículo .............................................. 60
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN ...................... 62
9.1 Actividades de control y cuidado antes de cada
puesta en servicio .............................................. 62
9.2 Arrancar el motor ............................................... 63
9.3 Arrancar............................................................ 65
9.4 Cambiar de marcha, conducir.............................. 65
9.5 Frenar............................................................... 68
9.6 Detener y estacionar el vehículo .......................... 70
9.7 Transporte......................................................... 72
9.8 Repostar combustible......................................... 73
10 PROGRAMA DE SERVICIO ............................................. 75
10.1 Información adicional......................................... 75
10.2 Trabajos obligatorios .......................................... 75
10.3 Trabajos recomendados ...................................... 77
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE..................................... 78
11.1 Ajustar el pretensado del muelle del
amortiguador ................................................. 78
11.2 Ajustar el pedal de cambio.................................. 79
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS ..................................... 81
12.1 Levantar la motocicleta con el soporte de
elevación trasero................................................ 81
12.2 Bajar la motocicleta del soporte de elevación
trasero .............................................................. 81
12.3 Levantar la motocicleta con el soporte de
elevación delantero ............................................ 82
12.4 Bajar la motocicleta del soporte de elevación
delantero........................................................... 83
12.5 Quitar el asiento del conductor............................ 84
12.6 Montar el asiento del conductor .......................... 85
12.7 Desmontar el asiento del acompañante ................ 85
12.8 Montar el asiento del acompañante...................... 86
12.9 Controlar la suciedad de la cadena ...................... 87
12.10 Limpiar la cadena .............................................. 87
12.11 Comprobar la tensión de la cadena ...................... 88
12.12 Ajustar la tensión de la cadena............................ 90
12.13 Comprobar la cadena, la corona y el piñón............ 92
ÍNDICE 5
12.14 Desmontar la cubierta de la batería ..................... 94
12.15 Montar la cubierta de la batería........................... 96
12.16 Desmontar el spoiler delantero ............................ 96
12.17 Montar el spoiler delantero.................................. 98
12.18 Desmontar el carenado lateral izquierdo ......... 100
12.19 Montar el carenado lateral izquierdo ............... 101
12.20 Desmontar el carenado del lado derecho ......... 103
12.21 Montar el carenado del lado derecho .............. 104
13 EQUIPO DE FRENOS................................................... 105
13.1 Sistema antibloqueo (ABS) ............................... 105
13.2 Comprobar los discos de freno........................... 107
13.3 Controlar el nivel de líquido de frenos en el
freno delantero ................................................ 108
13.4 Rellenar el líquido de frenos de la rueda
delantera ..................................................... 109
13.5 Controlar las pastillas del freno de la rueda
delantera......................................................... 111
13.6 Controlar el nivel de líquido de frenos en el
freno trasero.................................................... 112
13.7 Rellenar el líquido de frenos en la rueda
trasera ......................................................... 113
13.8 Controlar las pastillas del freno de la rueda
trasera ............................................................ 115
13.9 Controlar la carrera en vacío del pedal del
freno............................................................... 116
13.10 Ajustar la carrera en vacío del pedal del
freno ........................................................... 117
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS.............................................. 119
14.1 Desmontar la rueda delantera ........................ 119
14.2 Montar la rueda delantera ............................. 120
14.3 Desmontar la rueda trasera ............................ 122
14.4 Montar la rueda trasera ................................. 123
14.5 Comprobar las gomas amortiguadoras del cubo
de la rueda trasera ........................................ 125
14.6 Comprobar el estado de los neumáticos.............. 126
14.7 Controlar la presión de inflado de los
neumáticos ..................................................... 128
15 SISTEMA ELÉCTRICO ................................................. 130
15.1 Desmontar la batería ..................................... 130
15.2 Montar la batería .......................................... 131
15.3 Cargar la batería ........................................... 132
15.4 Cambiar los fusibles del ABS ............................ 135
15.5 Sustituir los fusibles en los distintos
consumidores eléctricos.................................... 137
15.6 Cambiar la bombilla de la luz de cruce............... 139
15.7 Sustituir la bombilla de la luz de carretera ......... 141
15.8 Controlar la distancia de alumbrado de la luz de
cruce .............................................................. 143
15.9 Controlar la distancia de alumbrado de la luz de
carretera ......................................................... 144
15.10 Ajustar la distancia de alumbrado de la luz de
cruce .............................................................. 145
15.11 Ajustar la distancia de alumbrado de la luz de
carretera ......................................................... 145
15.12 Conector de diagnóstico.................................... 146
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .................................... 147
16.1 Sistema de refrigeración ................................... 147
16.2 Controlar el nivel de líquido refrigerante del
depósito de compensación................................ 149
ÍNDICE 6
16.3 Comprobar la protección anticongelante y el
nivel de líquido refrigerante .............................. 150
16.4 Corregir el nivel de líquido refrigerante del
depósito de compensación................................ 153
16.5 Vaciar el líquido refrigerante .......................... 154
16.6 Llenar/purgar el sistema de refrigeración ......... 156
17 ADAPTAR EL MOTOR .................................................. 159
17.1 Comprobar la holgura del cable bowden del
acelerador ....................................................... 159
17.2 Ajustar la holgura del cable bowden del
acelerador ................................................... 160
17.3 Controlar la holgura de la maneta del
embrague........................................................ 160
17.4 Ajustar la holgura de la maneta del
embrague .................................................... 161
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR.................................... 162
18.1 Controlar el nivel de aceite del motor ................. 162
18.2 Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite,
limpiar los tamices de aceite ......................... 162
18.3 Rellenar aceite del motor.................................. 166
19 LIMPIEZA, CUIDADO................................................... 168
19.1 Limpiar la motocicleta...................................... 168
19.2 Trabajos de cuidado y revisión para el invierno.... 171
20 ALMACENAMIENTO .................................................... 172
20.1 Almacenamiento.............................................. 172
20.2 Puesta en servicio después de un periodo de
almacenamiento .............................................. 173
21 DIAGNÓSTICO DEL FALLO .......................................... 174
22 CÓDIGO INTERMITENTE ............................................. 177
23 DATOS TÉCNICOS....................................................... 185
23.1 Motor.............................................................. 185
23.2 Pares de apriete del motor ................................ 186
23.3 Cantidades de llenado ...................................... 189
23.3.1 Aceite del motor .......................................... 189
23.3.2 Líquido refrigerante...................................... 190
23.3.3 Combustible................................................ 190
23.4 Chasis............................................................. 190
23.5 Sistema eléctrico ............................................. 191
23.6 Neumáticos..................................................... 192
23.7 Horquilla......................................................... 192
23.8 Amortiguador................................................... 193
23.9 Pares de apriete del chasis ............................... 193
24 AGENTES DE SERVICIO .............................................. 199
25 AGENTES AUXILIARES ............................................... 202
26 NORMAS.................................................................... 204
27 ÍNDICE DE TÉRMINOS TÉCNICOS ............................... 205
28 ÍNDICE DE ABREVIATURAS......................................... 206
29 ÍNDICE DE SÍMBOLOS ................................................ 207
29.1 Símbolos rojos................................................. 207
29.2 Símbolos amarillos y naranjas ........................... 207
29.3 Símbolos verdes y azules .................................. 207
ÍNDICES............................................................................ 208
1 REPRESENTACIÓN 7
1.1 Símbolos utilizados
A continuación se explica el significado de determinados símbolos.
Identifica una reacción esperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Identifica una reacción inesperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Todas las tareas marcadas con este símbolo requieren conocimientos especiales y capacidad de comprensión téc-
nica. Por su seguridad, le aconsejamos que acuda a un taller especializado autorizado KTM para llevar a cabo estas
tareas. Estos talleres cuentan con mecánicos que han recibido una instrucción específica y disponen de las herra-
mientas especiales necesarias para realizar el mantenimiento ideal de su motocicleta.
Identifica una referencia a una página (más información en la página indicada).
Realiza una indicación con información o consejos adicionales.
Indica el resultado de un paso de comprobación.
1 REPRESENTACIÓN 8
1.2 Tipografía específica
A continuación se explica la tipografía específica utilizada en determinados casos.
Nombre propio Identifica un nombre propio.
Nombre
®
Identifica un nombre protegido.
Marca™ Identifica una marca comercial.
Conceptos subrayados Remitirse a los datos técnicos del vehículo o a la terminología marcada que se explica en la
relación de terminología.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 9
2.1 Ámbito de uso
Las motocicletas KTM están diseñadas y fabricadas para resistir a las exigencias habituales de la circulación normal por carretera, pero no
para el uso en tramos de competición ni por pistas no asfaltadas.
Información
La motocicleta únicamente puede circular por vías públicas en su versión homologada.
2.2 Indicaciones de seguridad
Para que el vehículo se utilice de manera segura deben respetarse algunas indicaciones de seguridad. Por este motivo, es obligatorio leer
detenidamente el manual. Las indicaciones de seguridad están resaltadas en el texto y tienen enlaces con los puntos relevantes.
Información
El vehículo contiene numerosos adhesivos de aviso/advertencia en lugares visibles. No quite los adhesivos de aviso/advertencia. Si
faltan los adhesivos, es posible que usted o bien otras personas no detecten los peligros y puedan sufrir lesiones.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 10
2.3 Símbolos y grados de peligrosidad
Peligro
Aviso sobre un peligro que conduce inmediatamente y con seguridad a lesiones graves, permanentes, o incluso la muerte si no se
toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones graves o incluso la muerte si no se toman las precauciones necesa-
rias.
Precaución
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones leves si no se toman las precauciones necesarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños considerables en la máquina o en el material si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce a daños en el medio ambiente si no se toman las precauciones necesarias.
2.4 Advertencia contra manipulaciones
Está prohibido realizar modificaciones en los componentes de insonorización. Asimismo, las siguientes medidas y la ejecución de los esta-
dos correspondientes también están prohibidas legalmente:
1 Desmontar o poner fuera de servicio cualquier tipo de dispositivo o componente insonorizante de un vehículo antes de su venta o
entrega al cliente final, así como durante el periodo de propiedad del vehículo por parte del cliente final, con motivos distintos al
mantenimiento, la reparación o la sustitución, y
2 Utilizar el vehículo después de que se haya desmontado o puesto fuera de servicio un dispositivo o componente de esta clase.
Ejemplos de manipulación ilegal:
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 11
1 Desmontar o perforar el silenciador, las chapas deflectoras, los colectores u otros componentes encargados de conducir los gases de
escape.
2 Desmontar o perforar las piezas del sistema de admisión.
3 Utilizar el vehículo en estado contrario al previsto.
4 Sustituir las piezas móviles del vehículo o de alguna parte del sistema de escape o de admisión por piezas no homologadas por el
fabricante.
2.5 Seguridad de funcionamiento
Peligro
Peligro de accidente Una persona que no esté en condiciones de conducir se pone en peligro a sí misma y a los demás.
– No ponga el vehículo en funcionamiento si está bajo los efectos del alcohol, drogas o medicamentos.
– No ponga el vehículo en funcionamiento si no dispone de la condición física o psíquica necesaria.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando arranque o deje en marcha el motor en un espacio cerrado.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No toque ningún componente del vehículo, como sistema de escape, radiador, motor, amortiguador o equipo de frenos, antes
de que se hayan enfriado.
– Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríen los componentes del vehículo.
El vehículo únicamente se debe utilizar en perfecto estado técnico, de la manera prevista y respetando la normativa de seguridad y de pro-
tección medioambiental.
Para circular por las vías públicas se necesita el permiso de conducción correspondiente.
Las anomalías que afecten a la seguridad deben repararse inmediatamente en un taller especializado autorizado KTM.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 12
Respetar los adhesivos de aviso/advertencia del vehículo.
2.6 Ropa de protección
Advertencia
Peligro de lesiones No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave riesgo para la seguridad.
– Utilice en todos los desplazamientos ropa de protección adecuada como casco, botas y guantes, así como pantalón y chaqueta
con protectores.
– Utilice siempre ropa de protección en perfecto estado y conforme con las exigencias legales.
En aras de su seguridad, KTM recomienda utilizar el vehículo únicamente con ropa de protección adecuada.
2.7 Normas de trabajo
Algunos trabajos requieren el uso de herramientas especiales. Pese a que no forman parte integrante del vehículo, dichas herramientas
pueden obtenerse a través del número de pedido indicado entre paréntesis. Por ejemplo: extractor de cojinetes (15112017000)
Durante el ensamblaje, las piezas no reutilizables (como tornillos y tuercas autofrenables, juntas, anillos de hermetizado, juntas tóricas,
pasadores de aletas o chapas de retención) deben sustituirse por piezas nuevas.
Algunos tornillos requieren que se utilice medio de fijación (p.ej. Loctite
®
). En ese caso, se deberán seguir las indicaciones de empleo
específicas del fabricante.
Las piezas que se vayan a reutilizar después del desarmado, deben limpiarse y revisarse para verificar que no estén deterioradas ni desgas-
tadas. Sustituir las piezas deterioradas o desgastadas.
Una vez finalizados los trabajos de reparación o mantenimiento, restablecer la seguridad de circulación en el vehículo.
2.8 Medio ambiente
El uso responsable de la motocicleta ayuda a evitar los problemas y conflictos. Para proteger el futuro del motociclismo, asegúrese de que
utiliza la motocicleta dentro de la legalidad, piense en el medio ambiente y respete los derechos de los demás.
La eliminación del aceite usado, los agentes de servicio y auxiliares y las piezas usadas debe realizarse en conformidad con la normativa y
las directivas del respectivo país.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 13
Debido a que las motocicletas no están sujetas a la directiva europea sobre la eliminación de vehículos usados, no hay ninguna reglamen-
tación legal que regule la eliminación de la motocicleta usada. Su concesionario autorizado KTM estará encantado de ayudarle.
2.9 Manual de instrucciones
Es imprescindible leer completa y atentamente este manual de instrucciones antes de conducir por primera vez el vehículo. El manual de
instrucciones contiene información y consejos importantes que le facilitarán el manejo, la conducción y el mantenimiento de la motoci-
cleta. Aquí aprenderá a adaptar el vehículo a su estatura y a sus preferencias, y conocerá el modo de protegerse contra caídas o lesiones.
Guarde el manual de instrucciones en un lugar de fácil acceso para poderlo consultar siempre que sea necesario.
Para obtener más información sobre el vehículo o aclarar cualquier duda que pueda surgir al leer el manual, ponerse en contacto con un
concesionario autorizado de KTM.
El manual de instrucciones es un componente importante del vehículo y tiene que entregarse siempre al nuevo propietario en caso de ven-
der el vehículo.
3 INDICACIONES IMPORTANTES 14
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria
Las tareas prescritas en el programa de servicio deben realizarse exclusivamente en un taller especializado autorizado KTM, que confir-
mará su ejecución en el cuaderno de mantenimiento y garantía y en KTM Dealer.net; si no se hace así, se pierden los derechos de garantía.
Los daños directos e indirectos derivados de la manipulación o la modificación del vehículo no están cubiertos por la garantía.
Encontrará más información sobre las garantías legal y voluntaria y sobre cómo ejecutarlas en el cuaderno de mantenimiento y garantía.
3.2 Agentes de servicio, agentes auxiliares
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Deben utilizarse agentes de servicio y auxiliares (p.ej. combustibles y lubricantes) en conformidad con las especificaciones del manual de
instrucciones.
3.3 Recambios, accesorios
En aras de la seguridad, utilice únicamente recambios y accesorios homologados o recomendados por KTM y encargue su instalación a un
taller autorizado de KTM. KTM no responde de los daños resultantes de la utilización de otros productos.
Algunos recambios y accesorios se incluyen entre paréntesis en las descripciones pertinentes. Su concesionario autorizado de KTM estará
encantado de poderle ayudar.
En la página web de KTM encontrará el catálogo KTM PowerParts más actual para su vehículo.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
3 INDICACIONES IMPORTANTES 15
3.4 Mantenimiento
Un requisito básico para la utilización correcta del vehículo y para evitar un desgaste prematuro es la realización de las tareas de manteni-
miento, ajuste y conservación del motor y el tren de rodaje especificadas en el manual de instrucciones. Un reglaje incorrecto del tren de
rodaje puede originar daños y roturas en los componentes del mismo.
El uso del vehículo bajo condiciones adversas, como p.ej. con lluvia o calor intensos o muy cargado, puede aumentar considerablemente
el desgaste de elementos como la cadena de transmisión, los equipos de frenos o los componentes del tren de rodaje. Por ese motivo, es
posible que sea necesario inspeccionar o sustituir las piezas antes de que venza el plazo de mantenimiento actual.
Deben respetarse los tiempos de rodaje y los intervalos de mantenimiento especificados. La observación de estos plazos contribuye esen-
cialmente a prolongar la vida útil de su motocicleta.
3.5 Imágenes
Algunas de las imágenes que se utilizan en el manual incluyen equipamientos especiales.
A fin de mejorar la representación visual y facilitar la comprensión de las imágenes, es posible que algunas piezas se desmonten o no se
incluyan en las imágenes. Las descripciones no siempre requieren que se desmonten piezas. Deben observarse las indicaciones contenidas
en el texto.
3.6 Servicio de atención al cliente
Si tiene alguna duda sobre el vehículo y sobre KTM, su concesionario autorizado de KTM estará encantado de ayudarle.
La lista de concesionarios autorizados de KTM está disponible en el sitio web de KTM.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
4 VISTA DEL VEHÍCULO 16
4.1 Vista delantera izquierda del vehículo (representación de símbolos)
L02250-10
4 VISTA DEL VEHÍCULO 17
1 Botón de la bocina ( pág. 23)
1 Mando de las luces ( pág. 24)
1 Pulsador de ráfagas ( pág. 24)
1 Interruptor de los intermitentes ( pág. 25)
2 Maneta del embrague ( pág. 22)
3 Tapón del depósito
4 Cierre del asiento ( pág. 30)
5 Caballete lateral ( pág. 33)
6 Pedal de cambio ( pág. 32)
4 VISTA DEL VEHÍCULO 18
4.2 Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo)
L02251-10
4 VISTA DEL VEHÍCULO 19
1 Asideros ( pág. 31)
2 Herramienta de a bordo ( pág. 30)
3 Cerradura de encendido/del manillar ( pág. 26)
4 Interruptor de parada de emergencia ( pág. 25)
4 Botón del motor de arranque ( pág. 26)
5 Puño del acelerador ( pág. 23)
6 Maneta del freno de mano ( pág. 22)
7 Reposapiés del acompañante ( pág. 31)
8 Pedal del freno ( pág. 33)
5 NÚMEROS DE SERIE 20
5.1 Número de chasis
0
0
11
402174-10
El número de chasis
1
está grabado en la parte derecha del chasis, detrás de la pipa de
la dirección.
5.2 Placa de características
H01135-10
La placa de características
1
se encuentra en el lado derecho del chasis.
5 NÚMEROS DE SERIE 21
5.3 Número del motor
402486-10
El número del motor
1
está grabado en el lado izquierdo del motor, debajo del piñón de
la cadena.
5.4 Número de la llave
402245-10
El número de la llave
1
se indica en la KEYCODECARD.
Información
Necesita el número de la llave para encargar una llave de recambio. Conserve por
tanto la KEYCODECARD en un lugar seguro.
6 MANDOS 22
6.1 Maneta del embrague
L02111-10
La maneta del embrague
1
se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
6.2 Maneta del freno de mano
L02112-10
La maneta del freno de mano
1
se encuentra en el lado derecho del manillar.
La maneta del freno de mano acciona el freno de la rueda delantera.
6 MANDOS 23
6.3 Puño del acelerador
L02112-11
El puño del acelerador
1
se encuentra en el lado derecho del manillar.
6.4 Botón de la bocina
L02113-10
El botón de la bocina
1
se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
• Botón de la bocina en la posición básica
• Botón de la bocina oprimido – En esta posición se activa la bocina.
6 MANDOS 24
6.5 Mando de las luces
L02113-11
El mando de las luces
1
se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
Luz de cruce conectada – El mando de las luces está basculado hacia
abajo. En esta posición se enciende la luz de cruce y el piloto trasero.
Luz de carretera conectada – Mando de las luces basculado hacia arriba.
En esta posición están conectados la luz de cruce, la luz de carretera y el
piloto trasero.
6.6 Pulsador de ráfagas
L02113-12
El pulsador de ráfagas
1
se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
• Pulsador de ráfagas en la posición básica
• Pulsador de ráfagas oprimido – En esta posición se activan las ráfagas (luz de carre-
tera).
6 MANDOS 25
6.7 Interruptor de los intermitentes
L02113-13
El interruptor de los intermitentes
1
se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
Intermitentes desconectados
Intermitente izquierdo conectado – Interruptor de los intermitentes opri-
mido hacia la izquierda. Después de accionarlo, el interruptor de los inter-
mitentes regresa a la posición central.
Intermitente derecho conectado – Interruptor de los intermitentes oprimido
hacia la derecha. Después de accionarlo, el interruptor de los intermitentes
regresa a la posición central.
Para desconectar los intermitentes, oprimir el interruptor de los intermitentes en dirección
a la carcasa del interruptor.
6.8 Interruptor de parada de emergencia
L02114-10
El interruptor de parada de emergencia
1
se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
Interruptor de parada de emergencia desconectado – En esta posición, el
circuito de encendido está interrumpido; se para el motor si está en mar-
cha y no es posible arrancarlo.
Interruptor de parada de emergencia conectado – Para que el vehículo
pueda funcionar el interruptor debe estar en esta posición; el circuito de
encendido está cerrado.
6 MANDOS 26
6.9 Botón del motor de arranque
L02114-11
El botón del motor de arranque
1
se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
• Botón del motor de arranque en la posición básica
• Botón del motor de arranque oprimido – En esta posición se acciona el motor de
arranque.
6.10 Cerradura de encendido/del manillar
L02115-01
La cerradura de encendido y del manillar se encuentra delante de la tija superior de la hor-
quilla.
Posibles estados
Encendido desconectado OFF – En esta posición, el circuito de encendido
está interrumpido; se para el motor si está en marcha, y no es posible
arrancarlo si está parado. Se puede retirar la llave de encendido.
Encendido conectado ON – En esta posición, el circuito de encendido está
cerrado y es posible arrancar el motor.
Dirección bloqueada – En esta posición el circuito de encendido está
interrumpido y la dirección está bloqueada. Se puede retirar la llave de
encendido.
6 MANDOS 27
6.11 Bloquear la dirección
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
400732-01
– Parar el vehículo.
– Girar el manillar completamente hacia la izquierda.
– Introducir la llave en la cerradura de encendido y del manillar, presionarla hacia dentro
y girarla hacia la izquierda. Retirar la llave.
Ya no se puede mover el manillar.
6.12 Desbloquear la dirección
400731-01
– Introducir la llave en la cerradura de encendido y del manillar, presionarla hacia dentro
y girarla hacia la derecha. Retirar la llave.
Se puede volver a mover el manillar.
6 MANDOS 28
6.13 Abrir el tapón del depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
– No reposte cerca de fuego abierto o cigarrillos encendidos.
– Pare el motor para repostar.
– Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calientes.
– Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
– Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abundante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
– Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los niños.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
6 MANDOS 29
L02116-10
–
Abrir la cubierta
1
del tapón del depósito de combustible e introducir la llave de
encendido en la cerradura.
Advertencia
Peligro de deterioro La llave de encendido se puede romper en caso de sobrecarga.
Las llaves de encendido dañadas deben sustituirse.
– Presione el tapón del depósito de combustible para liberar la llave de encendido.
– Girar la llave de encendido 90° en sentido horario.
– Abrir el tapón del depósito de combustible.
– Extraer la llave de encendido.
6.14 Cerrar el tapón del depósito de combustible
L02117-01
Advertencia
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable y nocivo para la
salud.
– Compruebe que el tapón del depósito de combustible se ha bloqueado
correctamente tras el cierre.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona
afectada con agua abundante.
– Cerrar el tapón del depósito de combustible.
– Presionar el tapón del depósito de combustible hasta que se enclave la cerradura.
6 MANDOS 30
6.15 Cierre del asiento
M00454-10
El cierre del asiento
1
se encuentra en el lado izquierdo, junto al asiento.
El cierre del asiento se puede desbloquear con la llave de encendido.
6.16 Herramienta de a bordo
L02274-10
La bolsa de herramientas
1
se encuentra en el compartimento situado debajo del asiento.
6 MANDOS 31
6.17 Asideros
K00020-10
Los asideros
1
permiten hacer maniobras con la motocicleta.
Al circular con un acompañante, esta segunda persona también puede utilizarlos para suje-
tarse durante la marcha.
6.18 Reposapiés del acompañante
L02273-01
Los reposapiés del acompañante son extensibles.
Posibles estados
• Reposapiés del acompañante recogido – Para circular sin acompañante.
• Reposapiés del acompañante extendido – Para circular con acompañante.
6 MANDOS 32
6.19 Pedal de cambio
401950-10
El pedal de cambio
1
está instalado a la izquierda del motor.
401950-11
En la ilustración puede verse la posición de las marchas.
El punto muerto (ralentí) se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha.
6 MANDOS 33
6.20 Pedal del freno
402177-10
El pedal del freno
1
se encuentra delante del reposapiés del lado derecho.
El pedal del freno acciona el freno de la rueda trasera.
6.21 Caballete lateral
402029-10
El caballete lateral
1
se encuentra en el lado izquierdo del vehículo.
El caballete lateral permite estacionar la motocicleta.
Información
El caballete lateral debe estar recogido durante la marcha.
El caballete lateral está conectado al sistema de arranque de seguridad, véanse las
instrucciones de conducción.
Posibles estados
• Caballete lateral extendido – El vehículo se puede apoyar en el caballete lateral. El
sistema de arranque de seguridad está activado.
• Caballete lateral recogido – Esta posición es necesaria para todos los modos de con-
ducción. El sistema de arranque de seguridad está desactivado.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 35
7.2 Activación y prueba
401686-01
Activación
El cuadro de instrumentos se activa cuando se conecta el encendido.
Comprobación
Los segmentos del cuentarrevoluciones y del indicador de la marcha se iluminan y se vuel-
ven a apagar de manera consecutiva.
El velocímetro sube de 0 a 199 y vuelve a bajar.
Los demás segmentos de indicación situados fuera del display de información se iluminan
brevemente.
En el display de información se muestra READY TO RACE >>.
A continuación, el display conmuta al último modo seleccionado anteriormente.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 36
7.3 Advertencias
401309-01
Cuando la presión de aceite es demasiado baja, en el display de información se visualiza
Low Oil Pressure.
401310-01
Cuando el nivel de combustible alcanza la marca de reserva, en el display de información
se visualiza Low Fuel Level.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 37
401311-01
Cuando la temperatura del refrigerante sobrepasa el valor especificado, en el display de
información se visualiza High Coolant Temperature.
Temperatura del refrigerante 115 °C (239 °F)
401312-01
Cuando el caballete lateral está extendido, en el display de información se visualiza
Side Stand Down.
401313-01
Cuando la tensión de la batería desciende del valor especificado, en el display de informa-
ción se visualiza Low Battery.
Tensión de la batería 10,80 V
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 38
401461-01
Al conectar el encendido, en el display de información se muestra Service Not Reset durante
10 segundos si se ha sobrepasado el kilometraje parcial correspondiente al intervalo de
mantenimiento o si la visualización de los intervalos de mantenimiento no se restableció
después de un mantenimiento.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 39
7.4 Botones de función
401685-12
El botón MODE
1
cambia el modo de visualizado.
Están disponibles los siguientes modos de visualizado: Kilometraje total (ODO), Kilometraje
parcial 1 (TRIP 1) y Kilometraje parcial 2 (TRIP 2).
Si se mantiene oprimido el botón SET
2
, las funciones Kilometraje parcial 1 (TRIP 1)
y Kilometraje parcial 2 (TRIP 2) se restablecen a 0.0. Si se oprime brevemente el
botón SET
2
, el display de información pasa al siguiente modo de visualizado.
El botón
3
permite desactivar el ABS.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 40
7.5 Testigos de control
401686-01
Posibles estados
El testigo de control de los intermitentes parpadea en verde al ritmo de los
intermitentes – El intermitente está activado.
El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) se ilumina en amarillo.
– El OBD (diagnóstico de a bordo) ha detectado un error crítico para las
emisiones o la seguridad.
La recomendación para cambiar de marcha se ilumina/parpadea en rojo
– Se ha alcanzado el régimen de revoluciones de cambio ajustado.
El testigo de control del ralentí se ilumina en verde – La caja de cambios
funciona al ralentí.
El testigo de control de la luz de carretera se ilumina en azul – La luz de
carretera está activada.
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina/destella en rojo
– Mensaje de estado o error del bloqueo de arranque/sistema de alarma
(opcional).
El testigo de aviso general se ilumina en amarillo – Se ha detectado una
notificación/un aviso relativo a la seguridad de funcionamiento. También se
visualiza en el display de información.
El testigo de aviso del ABS se ilumina/parpadea en amarillo – Mensaje de
estado o de error del ABS (sistema antibloqueo).
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 41
7.6 Display
401685-11
La velocidad
1
se indica en kilómetros por hora km/h o en millas por hora mph.
El cuentarrevoluciones
2
indica el número de revoluciones por minuto.
El indicador de la marcha
3
indica la marcha seleccionada actualmente en la caja de
cambios.
La temperatura del refrigerante se muestra en la zona
4
.
La hora se muestra en la zona
5
.
El nivel del depósito de combustible se muestra en la zona
6
.
El display de información
7
muestra información adicional.
Información
La hora debe ajustarse si se ha desconectado la batería del vehículo o si se ha des-
montado el fusible.
La intensidad de la pantalla de LED depende de la luminosidad del entorno.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 42
7.7 Nivel de llenado del depósito de combustible
401292-01
El nivel de llenado se visualiza en el display mediante 9 barras. Cuantas más barras estén
iluminadas, mayor será el nivel de combustible en el depósito de combustible.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 43
7.8 Indicación TRIP F
401293-01
Cuando el nivel de combustible llega a la marca de reserva, el modo de visualizado cambia
automáticamente a TRIP F y empieza a contar desde 0.0, independientemente del modo de
visualizado que estuviera activado previamente.
Información
Al mismo tiempo que se muestra el modo de visualizado TRIP F, el testigo de
aviso general se ilumina y en el display de información se muestra el aviso
Low Fuel Level.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 44
7.9 Indicador de temperatura del refrigerante
401292-01
El indicador de temperatura se visualiza en el display mediante 13 barras. Cuanto más
barras se iluminan más caliente está el refrigerante. Adicionalmente, cuando se iluminan
todas las barras en el display de información también se muestra el aviso High Coolant Tem-
perature.
Posibles estados
• Motor frío – Se iluminan hasta tres barras.
• Motor en temperatura de servicio – Se iluminan hasta diez barras.
• Motor caliente – Se iluminan de once a trece barras.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 45
7.10 Display de información
401291-10
En el display de información
1
se visualizan distintas advertencias.
Cuando se ilumina el testigo de aviso general , en el display de información se muestra
el aviso correspondiente.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 46
7.11 Menú Tiempo de conducción/velocidad media
401334-01
Condición
Alternativa 1
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está parada.
Alternativa 2
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está en marcha.
– Oprimir el botón SET brevemente de manera reiterada hasta que en el display de infor-
mación se visualice la indicación deseada.
En este menú se muestran el tiempo de conducción y la velocidad media.
Información
Si el encendido permanece desconectado durante 60 minutos, la indicación se res-
tablece a 0.
Oprimir el botón
SET brevemente.
Siguiente modo de visualizado del display de información
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 47
7.12 Menú Velocidad media/consumo medio 1
401465-01
Condición
Alternativa 1
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está parada.
Alternativa 2
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está en marcha.
– Oprimir el botón SET brevemente de manera reiterada hasta que en el display de infor-
mación se visualice la indicación deseada.
En este menú se muestran la velocidad media y el consumo medio 1 en L/100 km (o L/100
millas).
Información
El consumo medio 1 no se visualiza hasta que se han recorrido aproximadamente
100 metros después de conectar el encendido.
Si el encendido permanece desconectado durante 60 minutos, la indicación de
velocidad media y consumo medio 1 se vuelve a poner a 0.
Oprimir el botón
SET brevemente.
Siguiente modo de visualizado del display de información
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 48
7.13 Menú Consumo medio 1/consumo medio 2
401466-01
Condición
Alternativa 1
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está parada.
Alternativa 2
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está en marcha.
– Oprimir el botón SET brevemente de manera reiterada hasta que en el display de infor-
mación se visualice la indicación deseada.
En este menú se muestra el consumo medio 1 en L/100 km (o L/100 millas) y el consumo
medio 2 en km/L (o millas/L).
Información
Los consumos medios 1 y 2 no se visualizan hasta que se han recorrido aproximada-
mente 100 metros después de conectar el encendido.
Si el encendido permanece desconectado durante 60 minutos, la indicación de con-
sumo medio 1 y 2 se vuelve a poner a 0.
Oprimir el botón
SET brevemente.
Siguiente modo de visualizado del display de información
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 49
7.14 Menú Consumo medio 2/servicio
401467-01
Condición
Alternativa 1
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está parada.
Alternativa 2
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está en marcha.
– Oprimir el botón SET brevemente de manera reiterada hasta que en el display de infor-
mación se visualice la indicación deseada.
En este menú se muestra el consumo medio 2 en km/L (o millas/L) y la distancia hasta el
siguiente mantenimiento.
Información
El consumo medio 2 no se visualiza hasta que se han recorrido aproximadamente
100 metros después de conectar el encendido.
Si el encendido permanece desconectado durante 60 minutos, la indicación de con-
sumo medio 2 se vuelve a poner a 0.
Oprimir el botón
SET brevemente.
Siguiente modo de visualizado del display de información
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 50
7.15 Menú Servicio/autonomía
401468-01
Condición
Alternativa 1
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está parada.
Alternativa 2
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está en marcha.
– Oprimir el botón SET brevemente de manera reiterada hasta que en el display de infor-
mación se visualice la indicación deseada.
En este menú se muestran el kilometraje hasta el siguiente mantenimiento y la autonomía.
Información
La autonomía depende del consumo medio y de la cantidad de combustible que
haya en el depósito de combustible.
La autonomía no se visualiza hasta que se han recorrido aproximadamente 100
metros después de conectar el encendido.
Si el encendido permanece desconectado durante 60 minutos, la indicación de
autonomía y tiempo de conducción se vuelve a poner a 0.
Oprimir el botón
SET brevemente.
Siguiente modo de visualizado del display de información
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 51
7.16 Menú Autonomía/tiempo de conducción
401469-01
Condición
Alternativa 1
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está parada.
Alternativa 2
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está en marcha.
– Oprimir el botón SET brevemente de manera reiterada hasta que en el display de infor-
mación se visualice la indicación deseada.
En este menú se muestran la autonomía y el tiempo de conducción.
Información
La autonomía depende del consumo medio y de la cantidad de combustible que
haya en el depósito de combustible.
La autonomía no se visualiza hasta que se han recorrido aproximadamente 100
metros después de conectar el encendido.
Si el encendido permanece desconectado durante 60 minutos, la indicación de
autonomía y tiempo de conducción se vuelve a poner a 0.
Oprimir el botón
SET brevemente.
Siguiente modo de visualizado del display de información
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 52
7.17 Menú Kilometraje total ODO
401303-01
Condición
Alternativa 1
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está parada.
Alternativa 2
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está en marcha.
– Oprimir el botón MODE brevemente de manera reiterada hasta que en el display se
visualice la indicación ODO.
ODO indica el total de kilómetros recorridos.
Información
Este valor se conserva incluso si se desconecta la batería del vehículo o se funde el
fusible.
Oprimir el botón
MODE.
Siguiente modo de visualizado del display
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 53
7.18 Menú Kilometraje parcial 1 TRIP 1
401304-01
Condición
Alternativa 1
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está parada.
Alternativa 2
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está en marcha.
– Oprimir el botón MODE brevemente de manera reiterada hasta que en el display se
visualice la indicación TRIP 1.
TRIP 1 muestra el kilometraje desde la última puesta a cero, p. ej. el kilometraje desde un
repostaje hasta el siguiente. TRIP 1 siempre cuenta y llega hasta 999.9.
Oprimir el botón
SET durante 5 - 10
segundos.
Restablecer la indicación de TRIP 1
Oprimir el botón
MODE.
Siguiente modo de visualizado del display
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 54
7.19 Menú Kilometraje parcial 2 TRIP 2
401305-01
Condición
Alternativa 1
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está parada.
Alternativa 2
• El encendido está conectado.
• La motocicleta está en marcha.
– Oprimir el botón MODE brevemente de manera reiterada hasta que en el display se
visualice la indicación TRIP 2.
TRIP 2 muestra el kilometraje desde la última puesta a cero, p. ej. el kilometraje desde un
repostaje hasta el siguiente. TRIP 2 siempre cuenta y llega hasta 999.9.
Oprimir el botón
SET durante 5 - 10
segundos.
Restablecer la indicación de TRIP 2
Oprimir el botón
MODE.
Siguiente modo de visualizado del display
7.20 Ajustar kilómetros o millas
Información
Adaptar el ajuste a cada país.
Condición
El encendido está conectado.
La motocicleta está parada.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 55
401303-01
– Oprimir el botón MODE brevemente de manera reiterada hasta que en el display se
visualice la indicación ODO.
– Oprimir el botón MODE durante 5 - 10 segundos.
La indicación cambia de km/h a mph o de mph a km/h.
7.21 Ajustar la hora
Condición
El encendido está conectado.
La motocicleta está parada.
401303-01
– Oprimir el botón MODE brevemente de manera reiterada hasta que en el display se
visualice la indicación ODO.
– Oprimir los botones MODE y SET durante 5 - 10 segundos.
La hora empieza a parpadear.
– Ajustar las horas con el botón MODE.
– Ajustar los minutos con el botón SET.
– Oprimir los botones MODE y SET durante 5 - 10 segundos.
La hora está ajustada.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 56
7.22 Ajustar el régimen de revoluciones de cambio RPM 1
Condición
El encendido está conectado.
La motocicleta está parada.
401307-01
– Oprimir el botón MODE brevemente de manera reiterada hasta que en el display se
visualice la indicación TRIP 2.
– Oprimir el botón MODE durante 5 - 10 segundos.
Se muestra la indicación RPM 1.
Información
El régimen de revoluciones se puede ajustar en incrementos de 50.
RPM 1 es el régimen de revoluciones a partir del cual la recomendación para
cambiar de marcha se activa y empieza a parpadear.
– Ajustar el régimen de revoluciones con los botones MODE y SET.
Información
El botón MODE aumenta el valor.
El botón SET reduce el valor.
– No tocar ninguno de los dos botones durante aproximadamente 15 segundos.
La indicación RPM 1 desaparece y se guarda el régimen de revoluciones ajustado.
7.23 Ajustar el régimen de revoluciones de cambio RPM 2
Condición
El encendido está conectado.
La motocicleta está parada.
7 CUADRO DE INSTRUMENTOS 57
401308-01
– Oprimir el botón MODE brevemente de manera reiterada hasta que en el display se
visualice la indicación TRIP 2.
– Oprimir el botón SET durante 5 - 10 segundos.
Se muestra la indicación RPM 2.
Información
El régimen de revoluciones se puede ajustar en incrementos de 50.
RPM 2 es el régimen de revoluciones a partir del cual la recomendación para
cambiar de marcha se ilumina de manera permanente.
El régimen de revoluciones RPM 2 siempre debe ser superior al régimen de revo-
luciones RPM 1.
– Ajustar el régimen de revoluciones con los botones MODE y SET.
Información
El botón MODE aumenta el valor.
El botón SET reduce el valor.
– No tocar ninguno de los dos botones durante aproximadamente 15 segundos.
La indicación RPM 2 desaparece y se guarda el régimen de revoluciones ajustado.
8 PUESTA EN SERVICIO 58
8.1 Instrucciones para la primera puesta en servicio
Peligro
Peligro de accidente Una persona que no esté en condiciones de conducir se pone en peligro a sí misma y a los demás.
– No ponga el vehículo en funcionamiento si está bajo los efectos del alcohol, drogas o medicamentos.
– No ponga el vehículo en funcionamiento si no dispone de la condición física o psíquica necesaria.
Advertencia
Peligro de lesiones No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave riesgo para la seguridad.
– Utilice en todos los desplazamientos ropa de protección adecuada como casco, botas y guantes, así como pantalón y chaqueta
con protectores.
– Utilice siempre ropa de protección en perfecto estado y conforme con las exigencias legales.
Advertencia
Peligro de caídas Los dibujos diferentes de las ruedas delantera y trasera afectan al comportamiento durante la conducción.
Los dibujos diferentes pueden dificultar de forma considerable el control del vehículo.
– Asegúrese de que solo se utilizan neumáticos con el mismo dibujo en las ruedas delantera y trasera.
Advertencia
Peligro de accidente El uso de neumáticos/ruedas que no se hayan autorizado o recomendado afecta al comportamiento durante la
conducción.
– Utilizar únicamente neumáticos/ruedas homologados y recomendados por KTM con el índice de velocidad correspondiente.
8 PUESTA EN SERVICIO 59
Advertencia
Peligro de accidente Los neumáticos nuevos presentan una adherencia al suelo reducida.
Los neumáticos nuevos no disponen aún de una superficie de rodadura rugosa.
– Conduzca con neumáticos nuevos a una velocidad moderada y con inclinaciones variadas.
Fase de rodaje 200 km (124 mi)
Información
Antes de arrancar el motor y de circular con su vehículo, tenga en cuenta que un nivel elevado de ruido puede ser molesto para
otras personas.
– Asegúrese de que se han llevado a cabo las tareas de la "Inspección previa a la entrega" en un taller especializado autorizado KTM.
Cuando se entrega el vehículo, también se dan el comprobante de entrega y el cuaderno de mantenimiento y garantía.
– Antes del primer recorrido tiene que leer completa y atentamente este manual de instrucciones.
– Procure familiarizarse con los mandos de su vehículo.
– Antes de emprender un recorrido prolongado, tiene que acostumbrarse al manejo y a las reacciones de la motocicleta en un entorno y
sobre un terreno adecuados. Intente también conducir su vehículo muy lentamente, a fin de adquirir una mejor sensibilidad sobre las
reacciones de la motocicleta.
– Mantenga siempre el manillar bien sujeto con las dos manos durante la marcha, y los pies bien asentados sobre los reposapiés.
– Rodaje del motor. ( pág. 59)
8.2 Rodaje del motor
– Durante la fase de rodaje no se debe superar el número de revoluciones indicado.
Prescripción
Número máximo de revoluciones
Durante los primeros: 1.000 km (620 mi) 7.500 rpm
8 PUESTA EN SERVICIO 60
Consejo
Durante la fase de rodaje, la recomendación para cambiar de marcha debe ajustarse al número de revoluciones indicado.
– Ajustar el régimen de revoluciones de cambio RPM 1. ( pág. 56)
– Ajustar el régimen de revoluciones de cambio RPM 2. ( pág. 56)
– ¡Evite circular a pleno gas!
8.3 Cargar el vehículo
Advertencia
Peligro de accidente El peso total y la carga en los ejes influyen sobre el comportamiento durante la conducción.
El peso total se calcula como sigue: motocicleta en orden de servicio con el depósito lleno, conductor y acompañante con ropa de
protección y casco, y equipaje.
– No exceda el peso máximo total autorizado ni la carga sobre los ejes.
Advertencia
Peligro de accidente El montaje indebido de las maletas o la bolsa depósito afecta al comportamiento durante la conducción.
– Monte y asegure las maletas y la bolsa depósito según las especificaciones del fabricante.
Advertencia
Peligro de accidente El sistema portamaletas resulta dañado en caso de sobrecarga.
– Respete las indicaciones del fabricante sobre la carga máxima al montar las maletas.
Advertencia
Peligro de accidente El desplazamiento de las piezas de equipaje afecta a la visibilidad.
Si el piloto trasero está tapado, los conductores por detrás de usted tendrán dificultad para verle especialmente en la oscuridad.
– Compruebe de forma regular la sujeción del equipaje.
8 PUESTA EN SERVICIO 61
Advertencia
Peligro de accidente Una carga elevada modifica el comportamiento durante la conducción y prolonga el recorrido de frenado.
– Adapte la velocidad a la carga.
Advertencia
Peligro de accidente El desplazamiento de las piezas de equipaje afecta al comportamiento durante la conducción.
– Compruebe de forma regular la sujeción del equipaje.
– Para llevar equipaje, este debe colocarse bien sujeto lo más cerca posible del centro del vehículo y prestando atención que el peso
esté distribuido uniformemente entre la rueda delantera y la rueda trasera.
– Deben respetarse el peso total máximo admisible y el peso máximo admisible por eje.
Prescripción
Peso total máximo admisible 335 kg (739 lb.)
Carga máxima admisible en el eje delantero 125 kg (276 lb.)
Carga máxima admisible en el eje trasero 210 kg (463 lb.)
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 62
9.1 Actividades de control y cuidado antes de cada puesta en servicio
Información
Antes de ponerse en marcha, comprobar siempre el estado del vehículo y que sea seguro para circular.
Para poder circular, el vehículo debe estar en estado técnicamente impecable.
– Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 162)
– Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero. ( pág. 108)
– Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 112)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 111)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 115)
– Comprobar el funcionamiento del equipo de frenos.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación. ( pág. 149)
– Controlar la suciedad de la cadena. ( pág. 87)
– Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 88)
– Comprobar el estado de los neumáticos. ( pág. 126)
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 128)
– Controlar el reglaje y la facilidad de movimiento de todos los mandos.
– Comprobar que el sistema eléctrico funcione correctamente.
– Comprobar que el equipaje esté sujetado correctamente.
– Montarse en la motocicleta y comprobar el ajuste de los retrovisores.
– Comprobar la reserva de combustible.
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 63
9.2 Arrancar el motor
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando arranque o deje en marcha el motor en un espacio cerrado.
Precaución
Peligro de accidente Si no se incluye batería o está descargada, pueden deteriorarse los componentes electrónicos y los dispositi-
vos de seguridad.
– No utilice el vehículo nunca con una batería descargada ni sin batería.
Indicación
Daños en el motor El aire de admisión sin filtrar afecta de forma negativa a la durabilidad del motor.
Sin filtro de aire entra polvo y suciedad en el motor.
– Nunca ponga en marcha el vehículo sin filtro de aire.
Indicación
Daños en el motor Un número de revoluciones elevado con el motor frío afecta de forma negativa a la durabilidad del motor.
– Mantenga el motor siempre a un régimen de revoluciones bajo hasta que haya alcanzado la temperatura de servicio.
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 64
B00782-10
– Desbloquear la dirección. ( pág. 27)
– Montarse en el vehículo, quitar el peso del caballete lateral y bascularlo completamente
hacia arriba con el pie.
– Oprimir el interruptor de parada de emergencia a la posición .
– Conectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido a la posición .
Aproximadamente 2 segundos después de conectar el encendido se escucha el
ruido de funcionamiento de la bomba de combustible. Al mismo tiempo se ejecuta
el control de funcionamiento del cuadro de instrumentos.
– Poner el cambio en punto muerto.
Se ilumina el testigo de control del ralentí N verde.
El testigo de aviso del ABS se ilumina y se vuelve a apagar después de arrancar.
– Oprimir el botón del motor de arranque .
Información
El botón del motor de arranque no se debe pulsar hasta que haya finalizado el
control de funcionamiento del cuadro de instrumentos.
NO acelerar durante el arranque. Si se acelera durante el arranque del motor, la
electrónica de gestión del motor no inyectará combustible y el motor no podrá
arrancar.
Accionar el arranque como máximo durante 5 segundos seguidos. Esperar un
mínimo de 5 segundos entre uno y otro intento.
Esta motocicleta está equipada con un sistema de arranque de seguridad. El
motor solo puede arrancar si el cambio de marchas se encuentra al ralentí o,
cuando hay puesta una marcha, si la maneta del embrague está apretada. Si se
pone una marcha y se suelta la maneta del embrague con el caballete lateral
extendido, el motor no arrancará.
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 65
401685-15
Desconectar el ABS
KTM recomienda circular siempre con el ABS activado. No obstante, podrían darse
situaciones en las que no quiera utilizarse el ABS.
Condición
Vehículo parado, motor en marcha.
–
Oprimir el botón
1
durante 3 - 5 segundos.
El testigo de aviso del ABS empieza a parpadear, el ABS está desactivado.
9.3 Arrancar
– Apretar la maneta del embrague, poner la 1ª marcha, soltar lentamente la maneta del embrague y, al mismo tiempo, acelerar con cui-
dado.
Consejo
Si el motor se cala al arrancar, apretar únicamente la maneta del embrague y accionar el botón del motor de arranque. No es
necesario colocar el cambio en punto muerto.
9.4 Cambiar de marcha, conducir
Advertencia
Peligro de accidente Si se produce un cambio brusco en la carga, podría perder el control del vehículo.
– Evite los cambios bruscos de carga y las maniobras de frenado agresivas.
– Adapte la velocidad a las condiciones de la calzada.
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 66
Advertencia
Peligro de accidente Cambiar a una marcha inferior con el motor a un elevado número de revoluciones bloquea la rueda trasera y
se sobrerrevoluciona el motor.
– No cambie a una marcha inferior cuando el número de revoluciones del motor sea elevado.
Advertencia
Peligro de accidente Una posición incorrecta de la llave de encendido provoca anomalías en su funcionamiento.
– No modifique la posición de la llave de encendido durante la marcha.
Advertencia
Peligro de accidente Los trabajos de ajuste en el vehículo distraen del estado del tráfico.
– Lleve a cabo todos los ajustes con el vehículo detenido.
Advertencia
Peligro de lesiones El acompañante puede caerse de la motocicleta en caso de comportamiento inadecuado.
– Asegúrese de que el acompañante se sienta correctamente en el asiento del acompañante, con los pies en el reposapiés y
sujeto al conductor o a los asideros.
– Respete la normativa nacional sobre la edad mínima para viajar como acompañante.
Advertencia
Peligro de accidente Un modo de conducción arriesgado entraña un grave riesgo.
– Respete las normas de tráfico y conduzca de forma defensiva y previsora para poder detectar los peligros lo antes posible.
Advertencia
Peligro de accidente Los neumáticos fríos presentan una adherencia al suelo reducida.
– Conduzca los primeros kilómetros de cada recorrido a una velocidad moderada hasta que los neumáticos alcancen la tempera-
tura de funcionamiento.
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 67
Advertencia
Peligro de accidente Los neumáticos nuevos presentan una adherencia al suelo reducida.
Los neumáticos nuevos no disponen aún de una superficie de rodadura rugosa.
– Conduzca con neumáticos nuevos a una velocidad moderada y con inclinaciones variadas.
Fase de rodaje 200 km (124 mi)
Advertencia
Peligro de accidente El desplazamiento de las piezas de equipaje afecta al comportamiento durante la conducción.
– Compruebe de forma regular la sujeción del equipaje.
Advertencia
Peligro de accidente Una caída puede provocar daños graves en el vehículo, que se pueden apreciar a simple vista.
– Compruebe el vehículo tras una caída y antes de cada puesta en servicio.
Indicación
Daños en el motor El motor resulta dañado en caso de sobrecalentamiento.
– Detenga el vehículo inmediatamente respetando las normas de tráfico y apague el motor si se muestra el aviso de temperatura del
líquido refrigerante.
– Deje enfriar el motor y el sistema de refrigeración.
– Con el sistema de refrigeración frío compruebe y corrija el nivel de líquido refrigerante.
Información
Si se escuchan ruidos desacostumbrados al conducir la motocicleta, detenerse inmediatamente, parar el motor y ponerse en con-
tacto con un taller especializado autorizado de KTM.
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 68
401950-11
– Si lo permiten las circunstancias (inclinación, situación, etc.) puede cambiarse a una
marcha más larga.
– Soltar el acelerador, accionando al mismo tiempo la maneta del embrague, meter la
siguiente marcha, soltar la maneta del embrague y acelerar de nuevo.
Información
La ilustración muestra la ubicación de las 6 marchas adelante. El punto muerto
(ralentí) se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha. La 1ª marcha está prevista para
ponerse en marcha y para subir pendientes.
La temperatura de servicio se alcanza cuando se iluminan las 4 barras del indi-
cador de temperatura.
– No ir nunca más rápido de lo permitido por la calzada y las condiciones climatológicas.
En especial, no cambiar de marcha en las curvas y controlar la aceleración con mucho
cuidado.
– Para reducir a una marcha más corta, reducir la velocidad, frenando si es necesario, y
disminuir la aceleración.
– Accionar la maneta del embrague y meter una marcha más corta, soltar lentamente la
maneta del embrague y acelerar, o cambiar de nuevo.
– Es recomendable parar el motor si la motocicleta va a estar detenida o al ralentí
durante cierto tiempo.
– Si el testigo de aviso de diagnóstico del motor se ilumina durante la marcha, parar
inmediatamente, apagar el motor y ponerse en contacto con un taller especializado
autorizado por KTM.
9.5 Frenar
Advertencia
Peligro de accidente La humedad y la suciedad afectan al equipo de frenos.
– Frene varias veces con cuidado para retirar la humedad y la suciedad de las pastillas de freno y los discos de freno.
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 69
Advertencia
Peligro de accidente Un punto de resistencia poco claro del freno delantero o del trasero disminuye la fuerza de frenado.
– Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente.
– Cuando no quiera frenar, levante el pie del pedal del freno.
Advertencia
Peligro de accidente Un peso total elevado prolonga el recorrido de frenado.
– Tenga en cuenta que el recorrido de frenado es más largo si conduce con un acompañante o equipaje.
Advertencia
Peligro de accidente La sal de deshielo en la calzada afecta al equipo de frenos.
– Frene varias veces con cuidado para retirar la sal de deshielo de las pastillas de freno y los discos de freno.
Advertencia
Peligro de accidente El ABS puede prolongar el recorrido de frenado en determinadas situaciones.
– Adapte el modo de frenado a la situación de conducción y a las condiciones de la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Un frenado demasiado brusco bloquea las ruedas.
La eficacia del ABS solo está garantizada si está activado.
– Deje activado el ABS para estar protegido.
– Para frenar, dejar de acelerar y frenar simultáneamente con los frenos delantero y trasero.
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 70
Información
El ABS permite frenar al máximo sin peligro de que se bloqueen las ruedas tanto al frenar a fondo como al circular sobre super-
ficies con poca adherencia, como por ejemplo terrenos arenosos, mojados o resbaladizos.
Advertencia
Peligro de accidente La rueda trasera puede bloquearse mediante el freno motor.
– Accionar el embrague cuando realice una frenada de emergencia, frene a fondo o en superficies con poca adherencia.
Advertencia
Peligro de accidente La inclinación o las superficies con pendiente lateral reducen la deceleración máxima posible.
– Si es posible, dejar de frenar antes de entrar en la curva.
– Debe dejarse de frenar siempre antes de entrar en la curva. Cambiar a una marcha inferior de acuerdo con la velocidad.
– Durante los descensos prolongados, utilizar el freno motor. Para ello, reducir una o dos marchas sin sobrerrevolucionar el motor. De
esta manera no se tendrá que frenar tanto y los frenos no se sobrecalentarán.
9.6 Detener y estacionar el vehículo
Advertencia
Peligro de lesiones Las personas no autorizadas suponen un peligro para sí mismas y para los demás.
– Nunca deje el vehículo sin vigilancia mientras esté el motor en marcha.
– Asegure el vehículo contra el acceso no autorizado.
– Bloquee la dirección y extraiga la llave de encendido si deja el vehículo sin vigilancia.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No toque ningún componente del vehículo, como sistema de escape, radiador, motor, amortiguador o equipo de frenos, antes
de que se hayan enfriado.
– Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríen los componentes del vehículo.
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 71
Indicación
Daños materiales Aparcar el vehículo de forma incorrecta puede causarle daños.
Si el vehículo se mueve o se cae, pueden producirse graves daños.
Los componentes para apoyar el vehículo están diseñados para aguantar únicamente el peso del mismo.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
– Asegúrese de que nadie toma asiento en el vehículo mientras este se encuentra estacionado sobre el caballete.
Indicación
Peligro de incendio Las piezas calientes del vehículo entrañan peligro de incendio y explosión.
– No aparque el vehículo en las proximidades de materiales inflamables ni explosivos.
– Antes de cubrir el vehículo, deje que se enfríe.
– Frenar la motocicleta.
– Poner el cambio en punto muerto.
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido a la posición .
Información
Si el motor se para con el interruptor de parada de emergencia y la cerradura de encendido permanece conectada, la alimen-
tación eléctrica de la mayoría de consumidores eléctricos no se interrumpirá y se descargará la batería. Por este motivo, parar
siempre el motor mediante la cerradura de encendido; el interruptor de parada de emergencia se ha previsto solamente para
situaciones de emergencia.
– Estacionar la motocicleta en una superficie con una firmeza suficiente.
– Bascular el caballete lateral hacia delante con el pie, hasta el tope, y apoyar el peso del vehículo.
– Bloquear la dirección. ( pág. 27)
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 72
9.7 Transporte
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
Indicación
Peligro de incendio Las piezas calientes del vehículo entrañan peligro de incendio y explosión.
– No aparque el vehículo en las proximidades de materiales inflamables ni explosivos.
– Antes de cubrir el vehículo, deje que se enfríe.
401448-01
– Parar el motor y quitar la llave de encendido.
– Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros dispositivos adecuados,
para evitar que pueda caerse y que pueda rodar.
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 73
9.8 Repostar combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
– No reposte cerca de fuego abierto o cigarrillos encendidos.
– Pare el motor para repostar.
– Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calientes.
– Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
– Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abundante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
Indicación
Daños materiales Si se utiliza un combustible de calidad insuficiente, el filtro de combustible se obstruye antes de tiempo.
En algunos países y regiones puede que no se disponga de un combustible con la calidad y limpieza adecuadas. Como consecuencia
podrían producirse problemas en el sistema de combustible.
– Reposte solo combustible limpio que responda a la norma indicada. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 74
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
L02129-10
– Parar el motor.
– Abrir el tapón del depósito de combustible. ( pág. 28)
– Añadir combustible al depósito de combustible hasta, como máximo, el borde inferior
1
de la boca de llenado.
Capacidad total
aproximada del
depósito de com-
bustible
10 l (2,6 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos /
RON 95 / PON 91) ( pág. 199)
– Cerrar el tapón del depósito de combustible. ( pág. 29)
10 PROGRAMA DE SERVICIO 75
10.1 Información adicional
Todos los trabajos derivados de los trabajos obligatorios o recomendados, deben encargarse por separado y se facturan por separado.
Dependiendo de las condiciones de uso locales, puede que en el lugar donde se utiliza la máquina rijan otros intervalos de mantenimiento
diferentes.
10.2 Trabajos obligatorios
Cada dos años
Cada año
cada 15.000 km (9.300 mi)
cada 7.500 km (4.650 mi)
después de 1.000 km (620 mi)
Leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. ○ ● ● ● ●
Comprobar el funcionamiento del sistema eléctrico. ○ ● ● ● ●
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar los tamices de aceite. ( pág. 162) ○ ● ● ● ●
Comprobar los discos de freno. ( pág. 107) ○ ● ● ● ●
Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 111) ○ ● ● ● ●
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 115) ○ ● ● ● ●
Comprobar el estado de los neumáticos. ( pág. 126) ○ ● ● ● ●
Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 128) ○ ● ● ● ●
Comprobar que los tubos de freno no estén deteriorados ni presenten fugas. ○ ● ● ● ●
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero. ( pág. 108) ○ ● ● ●
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 112) ○ ● ● ●
Comprobar la estanqueidad del amortiguador y la horquilla. Realizar el mantenimiento según sea necesario y
según la finalidad de uso.
○ ● ● ● ●
Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla. ● ●
10 PROGRAMA DE SERVICIO 76
Cada dos años
Cada año
cada 15.000 km (9.300 mi)
cada 7.500 km (4.650 mi)
después de 1.000 km (620 mi)
Comprobar la cadena, la corona y el piñón. ( pág. 92) ● ● ● ●
Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 88) ○ ● ● ● ●
Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación. ( pág. 149) ○ ● ● ● ●
Comprobar el funcionamiento del ventilador del radiador. ○ ● ● ● ●
Sustituir el filtro de aire, limpiar la caja del filtro de aire. ● ●
Comprobar que los cables bowden estén bien ajustados y tendidos sin dobleces y que no estén dañados. ○ ● ● ● ●
Controlar que los cables estén tendidos sin dobleces y que no estén deteriorados. ○ ● ● ● ●
Comprobar el juego de las válvulas. ○
Comprobar el juego de las válvulas, cambiar la bujía. ●
Sustituir el líquido de frenos del freno delantero. ●
Sustituir el líquido de frenos en el freno trasero. ●
Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ○ ● ● ● ●
Controlar la distancia de alumbrado de la luz de cruce. ( pág. 143) ○ ● ●
Controlar la distancia de alumbrado de la luz de carretera. ( pág. 144) ○ ● ●
Control final: comprobar la seguridad de circulación del vehículo y realizar un recorrido de prueba. ○ ● ● ● ●
Después del recorrido de prueba, leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico de KTM. ○ ● ● ● ●
Restablecer la visualización de los intervalos de mantenimiento. ○ ● ●
Realizar un registro de mantenimiento en KTM Dealer.net y en el cuaderno de mantenimiento y garantía. ○ ● ● ● ●
○ Intervalo único
10 PROGRAMA DE SERVICIO 77
● Intervalo periódico
10.3 Trabajos recomendados
Cada cuatro años
Cada año
cada 30.000 km (18.600 mi)
cada 7.500 km (4.650 mi)
después de 1.000 km (620 mi)
Comprobar el chasis. ●
Comprobar el basculante. ●
Comprobar el rodamiento del basculante. ● ●
Comprobar el rodamiento de la rueda. ● ●
Lubricar todas las piezas móviles (p. ej. caballete lateral, manetas, cadena, ...) y controlar que funcionen
con suavidad.
○ ● ● ● ●
Vaciar las mangueras de drenaje. ○ ● ● ● ●
Controlar la presencia de rotura, hermeticidad y correcta colocación de todas las mangueras (p. ej. de com-
bustible, refrigerante, purga, drenaje, ...) y manguitos.
○ ● ● ● ●
Controlar la protección anticongelante. ○ ● ● ●
Cambiar el líquido refrigerante. ●
Comprobar si los tornillos y las tuercas están bien asentados. ○ ● ● ● ●
○ Intervalo único
● Intervalo periódico
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 78
11.1 Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador
Advertencia
Peligro de accidente Cualquier modificación en el tren de rodaje puede influir considerablemente sobre el comportamiento del
vehículo.
– Después de introducir una modificación en los ajustes, comenzar conduciendo a baja velocidad, a fin de acostumbrarse al
nuevo comportamiento del vehículo.
Información
El pretensado del muelle define la posición de partida para la compresión de la suspensión en el amortiguador.
Un pretensado del muelle óptimo debe adaptarse al peso del conductor más, si procede, el equipaje y el acompañante, de manera
que garantice una relación óptima entre maniobrabilidad y estabilidad.
L02252-10
–
Ajustar el pretensado del muelle girando el anillo de ajuste
1
con la llave de gancho
de la herramienta de a bordo.
Prescripción
Pretensado del muelle
Confort 3 clics
Estándar 5 clics
Sport 7 clics
Con la carga útil máxima 8 clics
Llave de gancho del amortiguador (90529077000)
Información
El pretensado del muelle se puede ajustar en 10 posiciones distintas.
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 79
11.2 Ajustar el pedal de cambio
Información
El margen de ajuste del pedal de cambio está limitado.
L02272-10
–
Soltar la tuerca
1
sujetando la barra roscada
2
.
Información
La tuerca
1
tiene rosca a izquierdas.
–
Soltar la tuerca
3
sujetando la barra roscada
2
.
–
Girar la varilla del cambio
2
para ajustar el pedal de cambio.
Prescripción
Margen de ajuste
A
de la varilla del
cambio
150… 162 mm (5,91… 6,38 in)
Información
Realizar el ajuste uniformemente a ambos lados.
En el alojamiento debe haber enroscados como mínimo 5 pasos de rosca.
–
Controlar el ángulo de ajuste
B
.
Prescripción
Ángulo de ajuste
B
de la varilla de
reenvío del pedal de cambio
75°
–
Apretar la tuerca
3
sujetando la barra roscada
2
.
Prescripción
Tuerca de la varilla del cambio M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 80
–
Apretar la tuerca
1
sujetando la barra roscada
2
.
Prescripción
Tuerca de la varilla del cambio M6LH 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Comprobar que el pedal de cambio funcione correctamente y se mueva con suavidad.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 81
12.1 Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
L02255-01
– Montar los alojamientos del soporte de elevación.
– Introducir el adaptador en el soporte de elevación trasero.
Adaptador de soporte (61029955244)
Soporte de elevación trasero (69329955000)
– Colocar la motocicleta en posición vertical, alinear el soporte de elevación con el bascu-
lante y los adaptadores y levantar la motocicleta.
12.2 Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 82
402029-10
– Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.
–
Retirar el soporte de elevación trasero y apoyar el vehículo en el caballete lateral
1
.
– Retirar el kit de casquillos.
12.3 Levantar la motocicleta con el soporte de elevación delantero
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 81)
M00453-10
Condición
–
Retirar la cubierta de protección
1
.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 83
L02253-01
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Posicionar el soporte de elevación.
Perno de alojamiento (69329965030)
Soporte de elevación delantero (69329965000)
Información
Primero levantar siempre la parte trasera de la motocicleta.
– Levantar la parte delantera de la motocicleta.
12.4 Bajar la motocicleta del soporte de elevación delantero
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
L02254-01
Trabajo principal
– Asegurar la motocicleta para que no pueda caer.
– Extraer el soporte de elevación delantero.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 84
M00453-10
–
Montar la cubierta de protección
1
.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 81)
12.5 Quitar el asiento del conductor
M00454-10
–
Introducir la llave de encendido en la cerradura del asiento
1
y girarla en sentido
horario.
– Levantar la parte trasera del asiento del conductor, tirar hacia atrás y desmontarla hacia
arriba.
– Extraer la llave de encendido de la cerradura del asiento.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 85
12.6 Montar el asiento del conductor
401921-10
–
Enganchar las escotaduras
1
del asiento del conductor al depósito de combustible,
empujar el asiento del conductor hacia delante y presionarlo hacia abajo por detrás.
El perno
2
se enclava de forma audible.
– Comprobar si el asiento del conductor está montado correctamente.
12.7 Desmontar el asiento del acompañante
Trabajo previo
– Quitar el asiento del conductor. ( pág. 84)
L02191-10
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo
1
con la arandela.
– Levantar y quitar el asiento del acompañante.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 86
12.8 Montar el asiento del acompañante
K00021-10
Trabajo principal
–
Enganchar el gancho
1
en el estribo
2
.
– Bajar la parte delantera del asiento y empujarlo hacia atrás.
L02191-11
–
Montar y apretar el tornillo
3
con la arandela.
Prescripción
Tornillo del asiento del acompañante M6 7 Nm (5,2 lbf ft)
Advertencia
Peligro de accidente Si se monta incorrectamente, el asiento del acompañante
podría soltarse del anclaje.
– Después de montar el asiento del acompañante, tirar hacia arriba para ase-
gurarse de que esté enclavado correctamente.
– Comprobar si el asiento del acompañante está montado correctamente.
Trabajo posterior
– Montar el asiento del conductor. ( pág. 85)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 87
12.9 Controlar la suciedad de la cadena
400678-01
– Controlar si la cadena presenta suciedad basta.
» Si la cadena está muy sucia:
– Limpiar la cadena. ( pág. 87)
12.10 Limpiar la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Los lubricantes disminuyen la adherencia de los neumáticos al suelo.
– Retire los lubricantes de los neumáticos con un producto de limpieza adecuado.
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben eliminarse correctamente y en
conformidad con la normativa en vigor.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 88
Información
La vida útil de la cadena depende en gran parte de su cuidado.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 81)
400725-01
Trabajo principal
– Limpiar la cadena de forma regular.
– Lavar la suciedad basta con un chorro de agua suave.
– Eliminar los restos de lubricante gastado con producto de limpieza para cadenas.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 202)
– Después de secar, aplicar spray para cadenas.
Spray para cadenas Onroad ( pág. 203)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 81)
12.11 Comprobar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Una tensión de la cadena incorrecta daña los componentes y provoca accidentes.
Si la cadena está demasiado tensa, se desgastan la cadena, el piñón de la cadena, la corona de la cadena, así como el cojinete
del cambio y el cojinete de la rueda trasera. Algunos componentes se pueden rasgar o romper en caso de sobrecarga.
Si la cadena está demasiado suelta, esta se puede salir del piñón de la cadena o de la corona de la cadena. Como consecuencia,
la rueda trasera se bloquea o el motor resulta dañado.
– Compruebe la tensión de la cadena periódicamente.
– Ajuste la tensión de la cadena de acuerdo con las especificaciones.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 89
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 81)
L02261-10
Trabajo principal
– Poner el cambio en punto muerto.
– En la zona situada detrás de la protección contra el deslizamiento de la cadena, pre-
sionar la cadena hacia arriba en dirección al basculante y determinar la tensión de la
cadena
A
.
Información
La parte superior de la cadena
B
debe estar tensada.
Debido a que las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea, la
medición debe repetirse en varios puntos de la cadena.
Tensión de la cadena 5… 7 mm (0,2… 0,28 in)
» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 90)
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 81)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 90
12.12 Ajustar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Una tensión de la cadena incorrecta daña los componentes y provoca accidentes.
Si la cadena está demasiado tensa, se desgastan la cadena, el piñón de la cadena, la corona de la cadena, así como el cojinete
del cambio y el cojinete de la rueda trasera. Algunos componentes se pueden rasgar o romper en caso de sobrecarga.
Si la cadena está demasiado suelta, esta se puede salir del piñón de la cadena o de la corona de la cadena. Como consecuencia,
la rueda trasera se bloquea o el motor resulta dañado.
– Compruebe la tensión de la cadena periódicamente.
– Ajuste la tensión de la cadena de acuerdo con las especificaciones.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 81)
– Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 88)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 91
L02150-10
Trabajo principal
–
Soltar la tuerca
1
.
–
Soltar las tuercas
2
.
–
Ajustar la tensión de la cadena girando los tornillos de ajuste
3
a la izquierda y a la
derecha.
Prescripción
Tensión de la cadena 5… 7 mm (0,2… 0,28 in)
Girar los tornillos de ajuste
3
a la izquierda y a la derecha hasta que las marcas de
los tensores derecho e izquierdo de la cadena
4
estén en la misma posición res-
pecto a las marcas de referencia
A
. Con ello, la rueda trasera está bien alineada.
Información
La sección superior de la cadena tiene que estar tensada.
Debido a que las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea, el
ajuste debe controlarse en varios puntos de la cadena.
–
Apretar las tuercas
2
.
–
Asegurarse de que los tensores de la cadena
4
se apoyan sobre los tornillos de
ajuste
3
.
–
Apretar la tuerca
1
.
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda trasera M14x1,5 90 Nm
(66,4 lbf ft)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 81)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 92
12.13 Comprobar la cadena, la corona y el piñón
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 81)
100132-10
Trabajo principal
– Poner el cambio en punto muerto.
– Comprobar si la corona y el piñón de la cadena están desgastados.
» Si la corona o el piñón de la cadena están desgastados:
– Sustituir el juego de transmisión.
Información
La cadena, la corona y el piñón deben cambiarse siempre juntos.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 93
1 2 3 18 19 20
00
0
BB
0
0
AA
401288-10
–
Tirar de la parte inferior de la cadena con el peso
A
indicado.
Prescripción
Peso de la medición del desgaste de la
cadena
15 kg (33 lb.)
–
Medir la separación
B
entre 20 eslabones de la cadena en la sección inferior de la
cadena.
Información
Debido a que las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea, la
medición debe repetirse en varios puntos de la cadena.
Distancia máxima
B
en el punto más
largo de la cadena
301,6 mm (11,874 in)
»
Si la distancia
B
es superior al valor prescrito:
– Sustituir el juego de transmisión.
Información
Cuando se monta una cadena nueva, también deben sustituirse la corona
y el piñón de la cadena.
Si se montan en una corona o un piñón usados, las cadenas nuevas se
desgastan más rápido.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 94
L02167-10
– En la zona situada detrás de la protección contra el deslizamiento de la cadena, presio-
nar la cadena hacia arriba.
– Comprobar el desgaste de la protección contra el deslizamiento de la cadena.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena se ha desgastado tanto que en
la zona
C
puede verse el orificio del tornillo
1
desde arriba:
– Sustituir la protección contra el deslizamiento de la cadena.
– Comprobar que la protección contra el deslizamiento de la cadena esté colocada firme-
mente.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar los tornillos de la protección contra el deslizamiento de la cadena.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 81)
12.14 Desmontar la cubierta de la batería
Trabajo previo
– Quitar el asiento del conductor. ( pág. 84)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 95
M00450-10
Trabajo principal
–
Tirar del lazo
1
hacia atrás.
–
Empujar la cubierta de la batería
2
hacia delante y desmontarla hacia arriba.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 96
12.15 Montar la cubierta de la batería
M00451-10
Trabajo principal
–
Posicionar la cubierta de la batería
1
y empujarla hacia abajo.
La cubierta de la batería se enclava de manera audible.
– Comprobar que la cubierta de la batería esté colocada correctamente.
Trabajo posterior
– Montar el asiento del conductor. ( pág. 85)
12.16 Desmontar el spoiler delantero
Trabajo previo
– Desmontar el carenado del lado derecho. ( pág. 103)
– Desmontar el carenado lateral izquierdo. ( pág. 100)
L02258-10
Trabajo principal
–
Soltar los tornillos
1
.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 97
L02257-11
–
Retirar el tornillo
2
.
L02263-12
–
Retirar los tornillos
3
.
G01721-13
–
Retirar el tornillo
4
.
–
Retirar el tornillo
5
.
– Quitar el spoiler delantero.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 98
12.17 Montar el spoiler delantero
G01721-14
Trabajo principal
– Posicionar el spoiler delantero.
–
Montar y apretar el tornillo
1
.
Prescripción
Tornillo de la chapa de sujeción trasera
del spoiler delantero al motor
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Montar y apretar el tornillo
2
.
Prescripción
Tornillo de la chapa de sujeción trasera
del spoiler delantero al motor
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
L02263-13
–
Montar los tornillos
3
y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la chapa de sujeción trasera
del spoiler delantero
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 99
L02257-12
–
Montar y apretar el tornillo
4
.
Prescripción
Tornillo del spoiler delantero derecho al
soporte del reposapiés
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
L02258-12
–
Montar los tornillos
5
y apretarlos.
Prescripción
Tornillo del spoiler delantero M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar el carenado lateral izquierdo. ( pág. 101)
– Montar el carenado del lado derecho. ( pág. 104)
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 100
12.18 Desmontar el carenado lateral izquierdo
L02268-10
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Retirar los tornillos
2
.
–
Quitar el talón de sujeción en la zona
A
.
M00456-10
–
Extraer los remaches expansibles
3
.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 101
L02260-10
– Bascular el carenado lateral hacia abajo.
–
Sacar la manguera
4
de la guía
5
.
– Desmontar el carenado lateral.
12.19 Montar el carenado lateral izquierdo
L02260-11
–
Colocar la manguera
1
en la guía
2
.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 102
L02268-11
– Posicionar el carenado lateral.
–
Montar los tornillos
3
y apretarlos.
Prescripción
Tornillo del carenado lateral M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Presionar el carenado lateral en la zona
A
.
El talón de sujeción entra en el orificio del spoiler delantero.
–
Montar los tornillos
4
y apretarlos.
Prescripción
Tornillo del carenado lateral al soporte
del faro
M6 7 Nm (5,2 lbf ft)
M00456-11
–
Montar los remaches expansibles
5
.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 103
12.20 Desmontar el carenado del lado derecho
L02267-10
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Retirar los tornillos
2
.
–
Quitar el talón de sujeción en la zona
A
.
M00455-10
–
Extraer los remaches expansibles
3
.
– Desmontar el carenado lateral.
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 104
12.21 Montar el carenado del lado derecho
L02267-10
– Posicionar el carenado lateral.
–
Montar los tornillos
1
y apretarlos.
Prescripción
Tornillo del carenado lateral M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Presionar el carenado lateral en la zona
A
.
El talón de sujeción entra en el orificio del spoiler delantero.
–
Montar los tornillos
2
y apretarlos.
Prescripción
Tornillo del carenado lateral al soporte
del faro
M6 7 Nm (5,2 lbf ft)
M00455-10
–
Montar los remaches expansibles
3
.
13 EQUIPO DE FRENOS 105
13.1 Sistema antibloqueo (ABS)
402052-10
La unidad del ABS
1
, compuesta por una unidad hidráulica, una unidad de mando del
ABS y una bomba de recirculación, está instalada debajo del depósito. Hay un encoder del
número de revoluciones
2
en cada una de las ruedas, la delantera y la trasera.
Advertencia
Peligro de accidente Las modificaciones en el vehículo afectan al funcionamiento
del ABS.
– Deje que la rueda trasera gire con el freno de la rueda delantera apretado solo si
el ABS está desactivado y fuera de la vía pública.
– No modifique el recorrido de suspensión.
– Utilice únicamente recambios homologados y recomendados por KTM en el
equipo de frenos.
– Utilice únicamente neumáticos/ruedas homologados y recomendados por KTM
con el índice de velocidad correspondiente.
– Respete la presión de inflado de los neumáticos prescrita.
– Los trabajos de mantenimiento y reparación deben realizarse correctamente. (Su
taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
El ABS es un sistema de seguridad que evita que las ruedas se bloqueen al avanzar en
línea recta sin la influencia de fuerzas laterales.
13 EQUIPO DE FRENOS 106
Advertencia
Peligro de accidente Las ayudas de conducción solo pueden impedir un vuelco den-
tro de los límites físicos.
No siempre se pueden compensar las situaciones extremas de conducción, como
equipaje con centro de gravedad alto, cambios en la superficie de la calzada, des-
censos por pendientes muy inclinadas o frenadas a fondo sin desembragar.
– Adapte su estilo de conducción a las condiciones de la calzada y a sus aptitudes
como conductor.
El ABS utiliza dos circuitos de frenado independientes (freno de la rueda delantera y freno
de la rueda trasera). En condiciones normales, el equipo de frenos funciona igual que un
sistema normal sin ABS. Pero cuando la unidad de mando del ABS detecta que se va a blo-
quear una rueda, el ABS empieza a regular la presión de frenado. Esta regulación se nota
en forma de ligeras pulsaciones en la maneta del freno de mano y en el pedal del freno.
El testigo de aviso del ABS
3
debe iluminarse después de conectar el encendido y debe
apagarse después de ponerse en marcha. Si no se apaga después de ponerse en marcha o
si se ilumina durante la marcha, significa que se ha producido un error en el ABS. En ese
caso, el ABS se desactivaría y las ruedas podrían bloquearse al frenar. El equipo de frenos
continúa operativo, únicamente deja de funcionar la regulación del ABS.
Es posible que el testigo de aviso del ABS se ilumine si el régimen de revoluciones de las
ruedas delantera y trasera difiere bajo condiciones extremas, p. ej., al hacer un caballito o
si la rueda trasera gira en vacío. Esto provoca que se desconecte el ABS.
Para volver a activar el ABS es necesario parar el vehículo y desconectar el encendido.
El ABS se volverá a activar cuando el vehículo se ponga en marcha otra vez. El testigo de
aviso del ABS se apaga después de ponerse en marcha.
El botón
4
permite desactivar manualmente el ABS (véase Arrancar el motor).
13 EQUIPO DE FRENOS 107
13.2 Comprobar los discos de freno
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno desgastados reducen la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar de inmediato los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado
de ayudarle.)
400480-10
–
Comprobar la cota de espesor
A
en la parte delantera y trasera de los discos de freno,
en varios puntos del disco de freno.
Información
El desgaste reduce el espesor de los discos de freno en la superficie de
apoyo
1
de las pastillas de freno.
Discos de freno - Límite de desgaste
Delante 4,5 mm (0,177 in)
Detrás 3,6 mm (0,142 in)
» Si el espesor del disco de freno está por debajo del valor prescrito:
– Sustituir el disco de freno de la rueda delantera.
– Sustituir el disco del freno trasero.
– Comprobar si los discos de freno delantero y trasero están deteriorados, agrietados o
deformados.
» Si el disco de freno está deteriorado, agrietado o deformado:
– Sustituir el disco de freno de la rueda delantera.
– Sustituir el disco del freno trasero.
13 EQUIPO DE FRENOS 108
13.3 Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca MIN, hay fugas en el equipo de frenos o las pastillas de freno
están desgastadas.
– Comprobar el equipo de frenos y dejar de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de servicio. (Su taller espe-
cializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
L02132-10
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición horizon-
tal.
–
Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla
1
.
» Si el nivel de líquido de frenos ha bajado de la marca MIN:
– Rellenar el líquido de frenos de la rueda delantera. ( pág. 109)
13 EQUIPO DE FRENOS 109
13.4 Rellenar el líquido de frenos de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca MIN, hay fugas en el equipo de frenos o las pastillas de freno
están desgastadas.
– Comprobar el equipo de frenos y dejar de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de servicio. (Su taller espe-
cializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben eliminarse correctamente y en
conformidad con la normativa en vigor.
13 EQUIPO DE FRENOS 110
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y tiene un colorante de color
púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están concebidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 111)
L02133-10
Trabajo principal
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición horizon-
tal.
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Desmontar la tapa
2
con la membrana
3
.
–
Rellenar líquido de frenos hasta la cota
A
.
Prescripción
Cota
A
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 200)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas con
agua.
13 EQUIPO DE FRENOS 111
13.5 Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno desgastadas reducen la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar de inmediato las pastillas de freno desgastadas. (Su taller especializado autorizado KTM estará encan-
tado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno dañados reducen la fuerza de frenado.
Si se cambian demasiado tarde las pastillas de freno, los soportes de las pastillas pueden rozar con el disco de freno. En ese caso
se reduce considerablemente la acción de frenado, y se estropean los discos de freno.
– Comprobar las pastillas de freno periódicamente.
M00457-10
–
Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno
A
.
Espesor mínimo de las pastillas de
freno
A
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
– Sustituir las pastillas del freno delantero.
– Controlar las pastillas del freno y comprobar que no están deterioradas ni agrietadas.
» Si se aprecian huellas de deterioro o fisuras:
– Sustituir las pastillas del freno delantero.
13 EQUIPO DE FRENOS 112
13.6 Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca MIN, hay fugas en el equipo de frenos o las pastillas de freno
están desgastadas.
– Comprobar el equipo de frenos y dejar de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de servicio. (Su taller espe-
cializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
M00458-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Controlar el nivel de líquido de frenos en el depósito de líquido de frenos.
»
Si el nivel de líquido ha alcanzado la marca de MIN
1
:
– Rellenar el líquido de frenos en la rueda trasera. ( pág. 113)
13 EQUIPO DE FRENOS 113
13.7 Rellenar el líquido de frenos en la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca MIN, hay fugas en el equipo de frenos o las pastillas de freno
están desgastadas.
– Comprobar el equipo de frenos y dejar de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de servicio. (Su taller espe-
cializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben eliminarse correctamente y en
conformidad con la normativa en vigor.
13 EQUIPO DE FRENOS 114
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y tiene un colorante de color
púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están concebidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 115)
H01142-10
Trabajo principal
Condición
El tapón roscado está asegurado.
–
Retirar el tornillo
1
y quitar la sujeción del tapón roscado.
M00459-11
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Extraer el tapón roscado
2
con la membrana
3
.
–
Rellenar líquido de frenos hasta la marca
A
.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 200)
– Montar el tapón roscado con la membrana.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas con
agua.
13 EQUIPO DE FRENOS 115
H01142-10
Condición
El tapón roscado está asegurado.
–
Colocar la sujeción del tapón roscado, montar y apretar el tornillo
1
.
Prescripción
Tornillo de sujeción de la tapa del
depósito de compensación del freno
trasero
M5 7 Nm (5,2 lbf ft)
13.8 Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno desgastadas reducen la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar de inmediato las pastillas de freno desgastadas. (Su taller especializado autorizado KTM estará encan-
tado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno dañados reducen la fuerza de frenado.
Si se cambian demasiado tarde las pastillas de freno, los soportes de las pastillas pueden rozar con el disco de freno. En ese caso
se reduce considerablemente la acción de frenado, y se estropean los discos de freno.
– Comprobar las pastillas de freno periódicamente.
13 EQUIPO DE FRENOS 116
M00460-10
–
Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno
A
.
Espesor mínimo de las pastillas de
freno
A
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
– Sustituir las pastillas del freno trasero.
– Controlar las pastillas del freno y comprobar que no están deterioradas ni agrietadas.
» Si se aprecian huellas de deterioro o fisuras:
– Sustituir las pastillas del freno trasero.
13.9 Controlar la carrera en vacío del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el equipo de frenos ejerce presión sobre el freno trasero.
– Ajuste la carrera en vacío del pedal del freno de acuerdo con las especificaciones.
13 EQUIPO DE FRENOS 117
M00461-10
–
Desenganchar el muelle
1
.
– Mover el pedal del freno en una y otra dirección entre el tope final y el sistema hacia el
émbolo del cilindro del freno trasero y controlar la carrera en vacío
A
.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 117)
–
Enganchar el muelle
1
.
13.10 Ajustar la carrera en vacío del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el equipo de frenos ejerce presión sobre el freno trasero.
– Ajuste la carrera en vacío del pedal del freno de acuerdo con las especificaciones.
13 EQUIPO DE FRENOS 118
M00461-11
–
Desenganchar el muelle
1
.
–
Soltar la tuerca
2
y ajustar la carrera en vacío especificada
A
con el tornillo
3
.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
Información
El margen de ajuste es limitado.
–
Sujetar el tornillo
3
y apretar la tuerca
2
.
–
Enganchar el muelle
1
.
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS 119
14.1 Desmontar la rueda delantera
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 81)
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación delantero. ( pág. 82)
L02277-10
Trabajo principal
–
Retirar los tornillos
1
y empujar el guardabarros hacia el lado.
–
Retirar el tornillo
2
y extraer el encoder del número de revoluciones de la rueda
3
del taladro.
–
Soltar el tornillo
4
y los tornillos
5
.
–
Desenroscar el tornillo
4
aproximadamente 6 vueltas y presionar ligeramente el torni-
llo con la mano para sacar el eje de la rueda del puño de la horquilla. Retirar el torni-
llo
4
.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de discos
de freno deteriorados.
– Depositar siempre la rueda de manera que no puedan deteriorarse los discos
de freno.
– Sujetar la rueda delantera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda delantera de la
horquilla.
Información
Mientras está desmontada la rueda delantera no hay que accionar la maneta del
freno de mano.
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS 120
14.2 Montar la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
L02183-11
–
Extraer los casquillos distanciadores
1
.
– Comprobar que el rodamiento de rueda no está deteriorado ni desgastado.
» Si el rodamiento de rueda está deteriorado o desgastado:
– Sustituir el rodamiento de la rueda delantera.
–
Limpiar y engrasar los anillos de retén
2
y las superficies de rodadura
A
de los cas-
quillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 202)
– Montar los casquillos distanciadores.
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS 121
M00463-10
–
Limpiar la rosca del eje de la rueda y el tornillo
3
.
– Limpiar y engrasar el eje de la rueda.
Grasa de larga duración ( pág. 202)
– Colocar la rueda delantera e introducir el eje de la rueda.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
–
Montar y apretar el tornillo
3
.
Prescripción
Tornillo del eje de la rueda delantera M8 26 Nm
(19,2 lbf ft)
–
Colocar el encoder del número de revoluciones de la rueda
4
en el orificio. Montar y
apretar el tornillo
5
.
Prescripción
Tornillo del soporte del encoder del
número de revoluciones de la rueda
M6 7 Nm (5,2 lbf ft)
–
Montar y apretar los tornillos
6
.
Prescripción
Tornillo del guardabarros delantero en el
puño de la horquilla
M6 7 Nm (5,2 lbf ft)
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno
toquen el disco de freno y se note un punto de resistencia.
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación delantero. ( pág. 83)
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 81)
– Accionar el freno de la rueda delantera y comprimir la horquilla con fuerza varias veces.
Las botellas de la horquilla se alinean.
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS 122
–
Apretar los tornillos
7
.
Prescripción
Tornillo del puño de la horquilla M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
14.3 Desmontar la rueda trasera
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 81)
L02150-11
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo
1
y extraer el encoder del número de revoluciones de la rueda
2
del orificio.
–
Retirar la tuerca
3
con la arandela. Retirar el tensor de la cadena
4
.
–
Sujetar la rueda trasera y extraer el eje de la rueda
5
con la arandela y el tensor de la
cadena
4
.
– Empujar la rueda trasera hacia delante tanto como sea posible y quitar la cadena de la
corona.
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno dañados reducen la fuerza de frenado.
– Desmonte siempre la rueda de manera que el disco de freno no resulte
dañado.
– Desplazar la rueda trasera hacia atrás y quitarla del basculante.
Información
No accionar el pedal del freno estando desmontada la rueda trasera.
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS 123
14.4 Montar la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Una vez montada la rueda trasera, en un primer momento el freno de la rueda trasera no tiene efecto.
– Antes de comenzar a circular, accionar varias veces el pedal de freno hasta que se perciba un punto de resistencia.
Trabajo principal
– Comprobar las gomas amortiguadoras del cubo de la rueda trasera. ( pág. 125)
L02151-10
– Retirar los casquillos distanciadores.
– Comprobar que el rodamiento de rueda no está deteriorado ni desgastado.
» Si el rodamiento de la rueda está deteriorado o desgastado:
– Sustituir el rodamiento de la rueda trasera.
–
Limpiar y engrasar los anillos de retén
1
y las superficies de rodadura
A
de los cas-
quillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 202)
– Montar los casquillos distanciadores.
–
Limpiar la rosca del eje de la rueda y la tuerca
2
.
– Limpiar los puntos de engrane en el soporte de la pinza de freno y en el basculante.
– Colocar la rueda trasera.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS 124
– Empujar la rueda trasera hacia delante, tanto como sea posible, y colocarla sobre la
cadena de la corona.
L02150-12
–
Empujar la rueda trasera hacia atrás y montar el eje de la rueda
3
con las arandelas y
los tensores de la cadena
4
.
Información
Colocar los tensores de la cadena
4
en la misma posición a la izquierda y a la
derecha.
–
Montar la tuerca
2
, pero no apretarla todavía a fondo.
– Asegurarse de que los tensores de la cadena estén apoyados en los tornillos y apretar la
tuerca
2
.
Prescripción
A fin de asegurar que la rueda trasera esté bien alineada, las marcas en los tensores
de la cadena a la izquierda y a la derecha tienen que estar en la misma posición con
respecto a las marcas de referencia
B
.
Tuerca del eje de la rueda trasera M14x1,5 90 Nm
(66,4 lbf ft)
–
Colocar el encoder del número de revoluciones de la rueda
5
en el orificio. Montar y
apretar el tornillo
6
.
Prescripción
Tornillo del soporte del encoder del
número de revoluciones de la rueda
M6 7 Nm (5,2 lbf ft)
Trabajo posterior
– Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 88)
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 81)
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS 125
14.5 Comprobar las gomas amortiguadoras del cubo de la rueda trasera
Información
La corona de la cadena transmite la fuerza del motor a la rueda trasera por medio de 6 gomas amortiguadoras. Durante el funciona-
miento sufren desgaste. Si las gomas amortiguadoras no se sustituyen a tiempo, el soporte de la corona de la cadena y el cubo de
la rueda trasera resultarán dañados.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 81)
– Desmontar la rueda trasera. ( pág. 122)
L02153-10
Trabajo principal
–
Comprobar el cojinete
1
.
» Si el cojinete está deteriorado o desgastado:
– Sustituir el rodamiento de la rueda trasera.
–
Comprobar que las gomas amortiguadoras
2
del cubo de la rueda trasera no están
deterioradas ni desgastadas.
» Si las gomas amortiguadoras del cubo de la rueda trasera están deterioradas o des-
gastadas:
– Sustituir todas las gomas amortiguadoras del cubo de la rueda trasera.
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS 126
L02152-10
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno dañados reducen la fuerza de frenado.
– Desmonte siempre la rueda de manera que el disco de freno no resulte
dañado.
– Colocar la rueda trasera en un banco de trabajo con la corona de la cadena hacia arriba
e insertar el eje de la rueda en el cubo.
–
Para controlar la holgura
A
, sujetar la rueda trasera e intentar girar la corona de la
cadena.
Información
La holgura se mide en la parte exterior de la corona de la cadena.
Holgura de las gomas amortiguadoras de
la rueda trasera
≤ 5 mm (≤ 0,2 in)
»
Si la holgura
A
es superior al valor prescrito:
– Sustituir todas las gomas amortiguadoras del cubo de la rueda trasera.
Trabajo posterior
– Montar la rueda trasera. ( pág. 123)
– Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 88)
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 81)
14.6 Comprobar el estado de los neumáticos
Advertencia
Peligro de accidente Si revienta un neumático mientras se está conduciendo, se pierde el control del vehículo.
– Asegurarse de cambiar inmediatamente los neumáticos dañados o desgastados. (Su taller especializado autorizado KTM estará
encantado de ayudarle.)
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS 127
Advertencia
Peligro de caídas Los dibujos diferentes de las ruedas delantera y trasera afectan al comportamiento durante la conducción.
Los dibujos diferentes pueden dificultar de forma considerable el control del vehículo.
– Asegúrese de que solo se utilizan neumáticos con el mismo dibujo en las ruedas delantera y trasera.
Advertencia
Peligro de accidente El uso de neumáticos/ruedas que no se hayan autorizado o recomendado afecta al comportamiento durante la
conducción.
– Utilizar únicamente neumáticos/ruedas homologados y recomendados por KTM con el índice de velocidad correspondiente.
Información
El tipo de neumático, su estado y la presión de inflado influyen sobre el comportamiento de la motocicleta.
Los neumáticos desgastados influyen negativamente sobre el comportamiento del vehículo, especialmente al conducir sobre super-
ficies húmedas.
400602-10
– Comprobar si los neumáticos delantero y trasero tienen cortes, objetos clavados u otros
daños.
» Si los neumáticos tienen cortes, objetos clavados u otros daños:
– Sustituir los neumáticos.
– Comprobar la profundidad del perfil.
Información
Deben respetarse las prescripciones nacionales en vigor sobre la profundidad
mínima del perfil.
Profundidad mínima del perfil ≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
» Si la profundidad del perfil está por debajo del mínimo:
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS 128
– Sustituir los neumáticos.
H01144-10
– Comprobar si los neumáticos están envejecidos.
Información
Por norma general, la fecha de fabricación de los neumáticos se incluye en la
inscripción de los mismos y puede saberse por las cuatro últimas cifras de la
denominación DOT. Las dos primeras cifras indican la semana de fabricación y
las dos últimas el año de fabricación.
KTM recomienda sustituir los neumáticos como muy tarde cada 5 años, inde-
pendiente del nivel de desgaste.
» Si los neumáticos tienen más de 5 años:
– Sustituir los neumáticos.
14.7 Controlar la presión de inflado de los neumáticos
Información
Si se circula con una presión de inflado insuficiente en los neumáticos se produce un desgaste superior y se pueden recalentar los
neumáticos.
Una presión de inflado correcta en los neumáticos es garantía de confort y aumenta la vida útil de los neumáticos.
400695-01
– Desmontar la caperuza de protección.
– Controlar la presión de inflado siempre con los neumáticos fríos.
Presión de los neumáticos sin acompañante
Delante 2,0 bar (29 psi)
Detrás 2,0 bar (29 psi)
Presión de los neumáticos con acompañante / carga útil máxima
Delante 2,0 bar (29 psi)
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS 129
Detrás 2,2 bar (32 psi)
» Si la presión de inflado de los neumáticos no coincide con el valor prescrito:
– Corregir la presión de inflado.
– Montar de nuevo la caperuza de protección.
15 SISTEMA ELÉCTRICO 130
15.1 Desmontar la batería
Advertencia
Peligro de lesiones El electrolito y los gases de la batería pueden causar lesiones graves.
– Mantenga las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– Mantenga la batería alejada de llamas abiertas y de chispas.
– Realice la carga de las baterías únicamente en lugares bien ventilados.
– Si el electrolito o los gases de la batería entran en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el electrolito o los gases de la batería entran en contacto con los ojos, enjuágueselos con agua durante al menos 15 minutos
y acuda inmediatamente a un médico.
Trabajo previo
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido a la posición .
– Quitar el asiento del conductor. ( pág. 84)
– Desmontar la cubierta de la batería. ( pág. 94)
L02156-10
Trabajo principal
–
Retraer la cubierta del polo negativo
1
.
–
Separar el cable del polo negativo
2
de la batería.
15 SISTEMA ELÉCTRICO 131
L02157-11
–
Retraer la cubierta del polo positivo
3
.
–
Desenchufar el cable del polo positivo
4
de la batería.
–
Desenganchar la cinta de goma
5
.
– Retirar la batería de su soporte hacia arriba.
Información
No utilizar nunca la motocicleta con la batería descargada o sin batería. En
ambos casos pueden deteriorarse los componentes eléctricos y los dispositivos
de seguridad. En ese caso, el vehículo no puede circular con seguridad.
15.2 Montar la batería
L02157-10
Trabajo principal
– Colocar la batería en el Soporte para batería.
Prescripción
Los polos de la batería deben mirar hacia arriba.
Batería (ETZ-9-BS) ( pág. 191)
–
Enganchar la cinta de goma
1
.
–
Colocar el cable del polo positivo
2
y montar y apretar el tornillo.
–
Colocar la cubierta del polo positivo
3
.
15 SISTEMA ELÉCTRICO 132
L02156-11
–
Posicionar el cable del polo negativo
4
y montar y apretar el tornillo.
–
Colocar la cubierta del polo negativo
5
.
Trabajo posterior
– Montar la cubierta de la batería. ( pág. 96)
– Montar el asiento del conductor. ( pág. 85)
– Ajustar la hora. ( pág. 55)
15.3 Cargar la batería
Advertencia
Peligro de lesiones El electrolito y los gases de la batería pueden causar lesiones graves.
– Mantenga las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– Mantenga la batería alejada de llamas abiertas y de chispas.
– Realice la carga de las baterías únicamente en lugares bien ventilados.
– Si el electrolito o los gases de la batería entran en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el electrolito o los gases de la batería entran en contacto con los ojos, enjuágueselos con agua durante al menos 15 minutos
y acuda inmediatamente a un médico.
15 SISTEMA ELÉCTRICO 133
Advertencia
Peligro para el medio ambiente Las baterías contienen sustancias contaminantes del medio ambiente.
– No desechar las baterías en la basura doméstica.
– Depositar las baterías en un centro de recogida de baterías usadas.
Información
La batería se descarga continuamente, incluso si no está sometida a carga.
El nivel y el tipo de carga son muy importantes para la duración de la batería.
Las cargas rápidas con una corriente de carga elevada afectan negativamente a la vida útil.
Si se superan la corriente de carga, la tensión de carga o el tiempo de carga indicados, se producen fugas de electrolito a través de
las válvulas de seguridad. Esto provoca que la batería pierda capacidad.
Si la batería se arranca descargada, debe cargarse inmediatamente.
Si la batería permanece mucho tiempo descargada, se produciría descarga profunda y sulfatación, dos circunstancias que destrui-
rían la batería.
La batería no precisa mantenimiento. No debe controlarse el nivel de ácido.
Trabajo previo
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido a la posición .
– Quitar el asiento del conductor. ( pág. 84)
– Desmontar la cubierta de la batería. ( pág. 94)
– Para evitar que se produzcan daños en los equipos electrónicos de a bordo, desenchufar
el cable del polo negativo de la batería.
15 SISTEMA ELÉCTRICO 134
M00729-11
Trabajo principal
– Conectar el cargador a la batería. Encender el cargador.
Cargador de la batería (58429074000)
Este cargador también permite comprobar la tensión en reposo, la capacidad de arran-
que de la batería y el alternador. Además, este aparato impide que se sobrecargue la
batería.
Información
No quitar la tapa
1
bajo ningún concepto.
– Cuando termine la carga, apagar el cargador y desenchufarlo de la batería.
Prescripción
No se debe sobrepasar la corriente, la tensión ni el tiempo de carga.
Si no se utiliza la motocicleta, recargar la
batería periódicamente
3 meses
– Posicionar el cable del polo negativo, montar y apretar el tornillo.
Trabajo posterior
– Montar la cubierta de la batería. ( pág. 96)
– Montar el asiento del conductor. ( pág. 85)
– Ajustar la hora. ( pág. 55)
15 SISTEMA ELÉCTRICO 135
15.4 Cambiar los fusibles del ABS
Advertencia
Peligro de incendio Los fusibles incorrectos sobrecargan el sistema eléctrico.
– Utilice únicamente fusibles con los amperios prescritos.
– No puentee ni repare los fusibles.
Información
Debajo de la cubierta de protección que hay al lado del polo negativo de la batería hay dos fusibles del ABS. Estos dos fusibles pro-
tegen la bomba de recirculación y la unidad hidráulica del ABS. El tercer fusible, que se encarga de proteger la centralita electró-
nica del ABS, se encuentra en la caja de fusibles.
Trabajo previo
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido a la posición .
– Quitar el asiento del conductor. ( pág. 84)
– Desmontar la cubierta de la batería. ( pág. 94)
L02158-10
Cambiar el fusible de la unidad hidráulica del ABS:
–
Quitar la cubierta de protección y retirar el fusible
1
.
Información
Los fusibles defectuosos pueden identificarse por la rotura del alambre fusi-
ble
A
.
15 SISTEMA ELÉCTRICO 136
Advertencia
Peligro de incendio Los fusibles incorrectos sobrecargan el sistema eléc-
trico.
– Utilice únicamente fusibles con los amperios prescritos.
– No puentee ni repare los fusibles.
– Colocar un fusible de repuesto de la intensidad requerida.
Fusibles (75011088015) ( pág. 192)
Consejo
Montar un fusible de repuesto nuevo
B
en la caja de fusibles, para tenerlo
a disposición en caso necesario.
– Montar la cubierta de protección.
L02158-11
Cambiar el fusible de la bomba de recirculación del ABS:
–
Quitar la cubierta de protección y retirar el fusible
2
.
Información
Los fusibles defectuosos pueden identificarse por la rotura del alambre fusi-
ble
A
.
Advertencia
Peligro de incendio Los fusibles incorrectos sobrecargan el sistema eléc-
trico.
– Utilice únicamente fusibles con los amperios prescritos.
– No puentee ni repare los fusibles.
– Colocar un fusible de repuesto de la intensidad requerida.
15 SISTEMA ELÉCTRICO 137
Fusibles (90111088025) ( pág. 192)
Consejo
Montar un fusible de repuesto nuevo
C
en la caja de fusibles, para tenerlo
a disposición en caso necesario.
– Montar la cubierta de protección.
Trabajo posterior
– Montar la cubierta de la batería. ( pág. 96)
– Montar el asiento del conductor. ( pág. 85)
15.5 Sustituir los fusibles en los distintos consumidores eléctricos
Información
La caja de fusibles que contiene el fusible principal y los fusibles de los distintos consumidores eléctricos se encuentra al lado del
polo positivo de la batería.
Trabajo previo
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido a la posición .
– Quitar el asiento del conductor. ( pág. 84)
– Desmontar la cubierta de la batería. ( pág. 94)
15 SISTEMA ELÉCTRICO 138
L02275-11
Trabajo principal
– Abrir la tapa de la caja de fusibles.
– Extraer el fusible defectuoso.
Prescripción
Fusible 1 - 30 A - Fusible principal
Fusible 2 - 15 A - Cuadro de instrumentos, sistema de alarma (opcional)
Fusible 3 - 15 A - Bomba de combustible, relé principal
Fusible 4 - 15 A - Bobina de encendido
Fusible 5 - 15 A - Ventilador del radiador
Fusible 6 - 15 A - Bocina, luz de freno, intermitentes, luz de carretera, luz de cruce,
luz de delimitación, piloto trasero, luz de la placa de matrícula
Fusible 7 - 10 A - Cuadro de instrumentos, unidad de mando
Fusible 8 - 10 A - Unidad de mando del ABS
Fusible 9 - 10 A - Equipos adicionales
Fusible 10 - 10 A - Equipos adicionales
Información
Los fusibles defectuosos pueden identificarse por la rotura del alambre fusi-
ble
A
.
Advertencia
Peligro de incendio Los fusibles incorrectos sobrecargan el sistema eléctrico.
– Utilice únicamente fusibles con los amperios prescritos.
– No puentee ni repare los fusibles.
– Colocar un fusible de repuesto de la intensidad requerida.
Fusibles (75011088010) ( pág. 191)
15 SISTEMA ELÉCTRICO 139
Fusibles (75011088015) ( pág. 192)
Fusibles (75011088030) ( pág. 192)
Consejo
Colocar fusibles de repuesto nuevos en la caja de fusibles para poder disponer
de ellos en caso de necesidad.
– Controlar el funcionamiento del consumidor eléctrico.
– Cerrar la tapa de la caja de fusibles.
Trabajo posterior
– Montar la cubierta de la batería. ( pág. 96)
– Montar el asiento del conductor. ( pág. 85)
15.6 Cambiar la bombilla de la luz de cruce
Indicación
Daños en el reflector La grasa en el reflector disminuye la intensidad de la luz.
La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector.
– Limpie y desengrase el globo antes del montaje.
– No toque el globo directamente con las manos.
Trabajo previo
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido a la posición .
15 SISTEMA ELÉCTRICO 140
L02161-10
Trabajo principal
–
Girar el portalámparas
1
en sentido antihorario.
–
Extraer el portalámparas con la bombilla de la luz de cruce
2
de la carcasa del faro.
–
Desenchufar el portalámparas con la bombilla de la luz de cruce del conector
3
y reti-
rarlo.
– Conectar un portalámparas nuevo con una bombilla de la luz de cruce al conector.
Luz de cruce (H11 / portalámparas PGJ19-2) ( pág. 192)
L02166-10
– Colocar el portalámparas con la bombilla de la luz de cruce en la carcasa del faro.
– Girar el portalámparas en sentido horario.
– Comprobar el funcionamiento del alumbrado.
15 SISTEMA ELÉCTRICO 141
Trabajo posterior
– Controlar la distancia de alumbrado de la luz de cruce. ( pág. 143)
15.7 Sustituir la bombilla de la luz de carretera
Indicación
Daños en el reflector La grasa en el reflector disminuye la intensidad de la luz.
La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector.
– Limpie y desengrase el globo antes del montaje.
– No toque el globo directamente con las manos.
Trabajo previo
– Desconectar el encendido; para ello, girar la llave de encendido a la posición .
15 SISTEMA ELÉCTRICO 142
L02162-10
Trabajo principal
–
Girar el portalámparas
1
en sentido antihorario.
–
Extraer el portalámparas con la bombilla de la luz de carretera
2
de la carcasa del
faro.
–
Desenchufar el portalámparas con la bombilla de la luz de carretera del conector
3
y
retirarlo.
– Conectar un portalámparas nuevo con una bombilla de la luz de carretera al conector.
Luz de carretera (H9/portalámparas PGJ19-5) ( pág. 192)
L02165-10
– Colocar el portalámparas con la bombilla de la luz de carretera en la carcasa del faro.
– Girar el portalámparas en sentido horario.
– Comprobar el funcionamiento del alumbrado.
15 SISTEMA ELÉCTRICO 143
Trabajo posterior
– Controlar la distancia de alumbrado de la luz de carretera. ( pág. 144)
15.8 Controlar la distancia de alumbrado de la luz de cruce
0
0
AA
0
0
BB
400726-10
– Estacionar el vehículo sobre una superficie horizontal delante de una pared clara y
hacer una marca a la altura del centro del faro.
–
Hacer otra marca a la distancia
B
por debajo de la primera.
Prescripción
Distancia
B
5 cm (2 in)
–
Colocar el vehículo en posición vertical a la distancia
A
frente a la pared y encender
la luz de cruce.
Prescripción
Distancia
A
5 m (16 ft)
– A continuación, el conductor debe montarse en la motocicleta junto con el equipaje y el
acompañante.
– Controlar la distancia de alumbrado de la luz de cruce.
El límite claro-oscuro de la motocicleta en régimen de marcha con conductor, equi-
paje y acompañante debe estar exactamente en la marca inferior.
» Si el límite claro/oscuro no coincide con lo especificado:
– Ajustar la distancia de alumbrado de la luz de cruce. ( pág. 145)
15 SISTEMA ELÉCTRICO 144
15.9 Controlar la distancia de alumbrado de la luz de carretera
0
0
BB
0
0
AA
0
0
BB
400575-10
– Estacionar el vehículo sobre una superficie horizontal delante de una pared clara y
hacer una marca a la altura del centro del faro.
–
Hacer otra marca a la distancia
B
por debajo de la primera.
Prescripción
Distancia
B
5 cm (2 in)
–
Estacionar el vehículo en posición vertical a una distancia
A
delante de la pared y
encender la luz de carretera.
Prescripción
Distancia
A
5 m (16 ft)
– A continuación, el conductor debe montarse en la motocicleta junto con el equipaje y el
acompañante.
– Controlar la distancia de alumbrado de la luz de carretera.
El centro del haz de luz de la motocicleta en orden de servicio con conductor y, si
procede, equipaje y acompañante, debe coincidir exactamente con la marca inferior.
» Si el centro del haz de luz no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la distancia de alumbrado de la luz de carretera. ( pág. 145)
15 SISTEMA ELÉCTRICO 145
15.10 Ajustar la distancia de alumbrado de la luz de cruce
L02164-10
Trabajo principal
–
Ajustar la distancia de alumbrado de la luz de cruce girando el tornillo
1
.
Prescripción
El límite claro-oscuro con la motocicleta en orden de marcha con conductor, equipaje
y acompañante debe estar exactamente en la marca inferior (realizada en: Controlar
la distancia de alumbrado de la luz de cruce).
Información
Girando en sentido horario se aumenta el alcance de la luz; girando en sentido
antihorario se reduce el alcance de la luz.
Trabajo posterior
– Controlar la distancia de alumbrado de la luz de cruce. ( pág. 143)
15.11 Ajustar la distancia de alumbrado de la luz de carretera
L02163-10
Trabajo principal
–
Ajustar la distancia de alumbrado de la luz de carretera girando el tornillo
1
.
Prescripción
El centro del haz de luz con la motocicleta en orden de marcha con conductor, equi-
paje y acompañante debe estar exactamente en la marca inferior (realizada en: Con-
trolar la distancia de alumbrado de la luz de carretera).
Información
Girando en sentido horario se aumenta el alcance de la luz; girando en sentido
antihorario se reduce el alcance de la luz.
Trabajo posterior
– Controlar la distancia de alumbrado de la luz de carretera. ( pág. 144)
15 SISTEMA ELÉCTRICO 146
15.12 Conector de diagnóstico
H00930-11
El conector de diagnóstico
1
se encuentra debajo del asiento del acompañante.
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 147
16.1 Sistema de refrigeración
L02259-10
La bomba de agua
1
del motor hace circular de manera forzada el líquido refrigerante.
La presión que se genera en el sistema de refrigeración con el calentamiento se regula
por medio de una válvula situada en el tapón del radiador
2
. Si se expande a causa de
la temperatura, el exceso de líquido refrigerante es conducido al depósito de compensa-
ción
3
. Si disminuye la temperatura, se aspira de nuevo este líquido en el sistema de
refrigeración. De esta manera, el refrigerante puede alcanzar la temperatura especificada
sin provocar ningún problema de funcionamiento.
115 °C (239 °F)
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 148
402242-10
La refrigeración depende de la corriente de aire y de un ventilador del radiador
4
, contro-
lado por medio de un interruptor bimetálico.
Cuanto menor sea la velocidad, menor es la acción refrigerante. La suciedad en los nervios
del radiador reduce asimismo la acción refrigerante.
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 149
16.2 Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
– Abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el motor o el sistema de refri-
geración se calientan.
– Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras del radiador u otros compo-
nentes del sistema de refrigeración.
– En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
– Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abundante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
Condición
El motor está frío.
El radiador está completamente lleno.
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 150
M00464-10
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
–
Controlar el nivel de líquido refrigerante en el depósito de compensación
1
.
El nivel de líquido refrigerante debe estar entre las marcas MIN y MAX.
» Si el depósito de compensación no contiene líquido refrigerante:
– Controlar la hermeticidad del sistema de refrigeración.
Información
¡No encender la motocicleta!
– Llenar/purgar el sistema de refrigeración. ( pág. 156)
» Si el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación no coincide con el
valor prescrito, pero todavía no está vacío:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación.
( pág. 153)
16.3 Comprobar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
– Abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el motor o el sistema de refri-
geración se calientan.
– Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras del radiador u otros compo-
nentes del sistema de refrigeración.
– En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 151
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
– Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abundante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
Condición
El motor está frío.
Trabajo previo
– Desmontar el carenado del lado derecho. ( pág. 103)
M00464-10
Trabajo principal
– Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
–
Quitar la tapa del depósito de compensación
1
.
– Comprobar la protección anticongelante del líquido refrigerante.
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
» Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
– Corregir la protección anticongelante del líquido refrigerante.
– Comprobar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación.
El nivel de líquido refrigerante debe estar entre las marcas MIN y MAX.
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 152
Líquido refrigerante ( pág. 200)
– Montar la tapa del depósito de compensación.
L02266-11
–
Desmontar el tapón del radiador
2
.
– Comprobar la protección anticongelante del líquido refrigerante.
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
» Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
– Corregir la protección anticongelante del líquido refrigerante.
– Comprobar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
El radiador debe estar completamente lleno.
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante y determinar la causa de la pérdida.
Líquido refrigerante ( pág. 200)
» Si hay que completar el líquido refrigerante con una cantidad mayor que el valor
prescrito:
> 0,20 l (> 0,21 qt.)
– Llenar/purgar el sistema de refrigeración. ( pág. 156)
– Montar el tapón del radiador.
Trabajo posterior
– Montar el carenado del lado derecho. ( pág. 104)
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 153
16.4 Corregir el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
– Abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el motor o el sistema de refri-
geración se calientan.
– Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras del radiador u otros compo-
nentes del sistema de refrigeración.
– En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
– Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abundante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
Condición
El motor está frío.
El radiador está completamente lleno.
Trabajo previo
– Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación. ( pág. 149)
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 154
M00464-12
Trabajo principal
–
Desmontar la tapa
1
del depósito de compensación.
– Rellenar líquido refrigerante hasta la marca MAX.
Líquido refrigerante ( pág. 200)
– Montar la tapa del depósito de compensación.
16.5 Vaciar el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
– Abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el motor o el sistema de refri-
geración se calientan.
– Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras del radiador u otros compo-
nentes del sistema de refrigeración.
– En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 155
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
– Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abundante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
Condición
El motor está frío.
Trabajo previo
– Desmontar el carenado del lado derecho. ( pág. 103)
– Desmontar el carenado lateral izquierdo. ( pág. 100)
– Desmontar el spoiler delantero. ( pág. 96)
L02269-10
Trabajo principal
– Colocar la motocicleta en posición vertical.
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
–
Retirar el tornillo
1
.
– Quitar el tapón del radiador.
– Vaciar completamente el líquido refrigerante.
–
Montar el tornillo
1
con un anillo de hermetizado nuevo y apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado del orificio de salida de la
bomba de agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 156
16.6 Llenar/purgar el sistema de refrigeración
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
– Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abundante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
L02266-10
Trabajo principal
–
Retirar el tapón del radiador
1
.
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 157
L02265-10
–
Soltar el tornillo de purga de aire
2
.
Prescripción
3 vueltas
– Inclinar el vehículo ligeramente hacia la derecha.
– Agregar líquido refrigerante hasta que salga sin burbujas por el tornillo de purga de aire
y apretar inmediatamente el tornillo de purga de aire.
Líquido refrigerante ( pág. 200)
– Rellenar completamente el radiador con líquido refrigerante. Montar el tapón del radia-
dor.
– Apoyar el vehículo con el caballete lateral.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden origi-
nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante el funcionamiento del
motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando arranque o deje en mar-
cha el motor en un espacio cerrado.
– Arrancar el motor y dejar que se caliente.
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 158
M00464-11
– Parar el motor y dejar que se enfríe.
– Cuando se haya enfriado, volver a controlar el nivel de líquido refrigerante del radiador
y, si fuera necesario, añadir líquido refrigerante.
–
Desmontar la tapa del depósito de compensación
3
y rellenar el nivel de líquido refri-
gerante hasta la marca MAX.
– Montar el tapón de cierre del depósito de compensación.
Trabajo posterior
– Montar el spoiler delantero. ( pág. 98)
– Montar el carenado lateral izquierdo. ( pág. 101)
– Montar el carenado del lado derecho. ( pág. 104)
17 ADAPTAR EL MOTOR 159
17.1 Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador
400192-11
– Comprobar que el puño del acelerador puede girar con facilidad.
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover el puño del acelerador ligera-
mente hacia delante y hacia atrás y determinar la holgura del cable bowden del acelera-
dor
A
.
Holgura del cable bowden del acelera-
dor
A
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
» Si la holgura del cable bowden del acelerador no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador. ( pág. 160)
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden origi-
nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante el funcionamiento del
motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando arranque o deje en mar-
cha el motor en un espacio cerrado.
– Arrancar el motor y dejarlo al ralentí. Mover el manillar de un lado a otro en el margen
completo de giro.
El régimen de ralentí no debe variar.
» Si varía el régimen de ralentí:
– Comprobar el tendido del cable bowden del acelerador.
17 ADAPTAR EL MOTOR 160
17.2 Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador
M00452-10
– Poner el manillar en posición de marcha recta.
–
Retraer el manguito
1
.
–
Soltar la contratuerca
2
.
–
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador con el tornillo de ajuste
3
.
Prescripción
Holgura del cable bowden del acelerador 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
–
Apretar la contratuerca
2
.
–
Colocar el manguito
1
.
17.3 Controlar la holgura de la maneta del embrague
Advertencia
Daños en el embrague Si la maneta del embrague no tiene holgura, el embrague empezará a patinar.
– Antes de utilizar la motocicleta, comprobar siempre la holgura de la maneta del embrague.
L02111-11
– Controlar que la maneta del embrague se mueva con facilidad.
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta.
– Accionar la maneta del embrague hasta que se note una resistencia y determinar la hol-
gura de la maneta del embrague
A
.
Holgura de la maneta del embrague
A
1… 3 mm (0,04… 0,12 in)
» Si la holgura de la maneta del embrague no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la holgura de la maneta del embrague. ( pág. 161)
– Mover el manillar de un lado a otro en el margen completo de giro.
17 ADAPTAR EL MOTOR 161
La holgura de la maneta del embrague no debe variar.
» Si la holgura de la maneta del embrague varía:
– Controlar el tendido del cable bowden del embrague.
17.4 Ajustar la holgura de la maneta del embrague
L02155-10
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta.
–
Retraer el manguito
1
.
–
Soltar la contratuerca
2
.
–
Ajustar la holgura de la maneta del embrague
A
con el tornillo de ajuste
3
.
Prescripción
Holgura de la maneta del embrague
A
1… 3 mm (0,04… 0,12 in)
–
Apretar la contratuerca
2
.
–
Posicionar el manguito
1
.
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 162
18.1 Controlar el nivel de aceite del motor
Condición
El motor está caliente.
Trabajo previo
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
L02257-13
Trabajo principal
– Controlar el nivel de aceite del motor.
Información
Después de parar el motor, esperar un minuto antes de realizar el control.
El aceite del motor debe estar entre las marcas
A
y
B
.
»
Si el nivel de aceite del motor está por debajo de la marca
A
:
– Rellenar aceite del motor. ( pág. 166)
»
Si el nivel de aceite del motor está por encima de la marca
B
:
– Corregir el nivel de aceite del motor.
18.2 Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar los tamices de aceite
Advertencia
Peligro de quemaduras El aceite del motor y el aceite del cambio alcanzan temperaturas muy altas durante el funcionamiento de la
motocicleta.
– Utilice siempre ropa y guantes de protección adecuados.
– En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 163
Advertencia
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben eliminarse correctamente y en
conformidad con la normativa en vigor.
Información
Vaciar el aceite del motor con el motor caliente.
Trabajo previo
– Desmontar el carenado del lado derecho. ( pág. 103)
– Desmontar el carenado lateral izquierdo. ( pág. 100)
– Desmontar el spoiler delantero. ( pág. 96)
– Colocar la motocicleta sobre una superficie horizontal, apoyada sobre el caballete late-
ral.
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 164
L02270-10
Trabajo principal
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
–
Retirar el tapón roscado de vaciado del motor
1
con la junta tórica.
–
Retirar el tamiz de aceite
2
con la junta tórica.
–
Extraer el tapón roscado
3
con el tamiz de aceite
4
.
– Vaciar completamente el aceite del motor.
– Limpiar a fondo los tapones roscados de vaciado del motor y los tamices de aceite.
–
Posicionar el tamiz de aceite
2
y montar y apretar el tapón roscado de vaciado del
motor
1
con una junta tórica.
Prescripción
Tapón roscado de vaciado del motor M24x1,5 15 Nm
(11,1 lbf ft)
–
Montar y apretar el tapón roscado
3
con el tamiz de aceite
4
y la junta tórica.
Prescripción
Tapón roscado del tamiz de aceite
pequeño
M17x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
M01440-10
–
Retirar los tornillos
5
. Desmontar la tapa del filtro de aceite
6
con la junta tórica.
–
Extraer el filtro de aceite
7
de la carcasa del filtro de aceite.
– Vaciar completamente el aceite del motor.
– Limpiar a fondo las piezas y la superficie de hermetizado.
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 165
L02271-10
–
Montar un filtro de aceite nuevo
7
.
– Engrasar la junta tórica de la tapa del filtro de aceite. Montar la tapa del filtro de
aceite
6
.
– Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la tapa del filtro de aceite M5 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de la tapa del filtro de aceite M6 12 Nm (8,9 lbf ft)
Información
La falta de aceite y el uso de aceite de mala calidad provocan un desgaste pre-
maturo del motor.
401955-12
–
Extraer el tornillo de llenado de aceite
8
con la junta tórica de la tapa del embrague y
agregar aceite del motor.
Aceite del motor 1,7 l (1,8 qt.) Aceite del motor (SAE 15W/50)
( pág. 199)
– Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite con la junta tórica.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden origi-
nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante el funcionamiento del
motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando arranque o deje en mar-
cha el motor en un espacio cerrado.
– Arrancar el motor y controlar la hermeticidad.
Trabajo posterior
– Montar el spoiler delantero. ( pág. 98)
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 166
– Montar el carenado lateral izquierdo. ( pág. 101)
– Montar el carenado del lado derecho. ( pág. 104)
– Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 162)
18.3 Rellenar aceite del motor
Información
La falta de aceite y utilizar aceite de mala calidad provocan un desgaste del motor.
0
0
11
401955-10
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo de llenado de aceite
1
con la junta tórica en la tapa del embrague y
añadir aceite del motor.
Aceite del motor (SAE 15W/50) ( pág. 199)
Información
Para sacar un rendimiento óptimo del aceite del motor, se recomienda no mez-
clar aceites diferentes.
En caso necesario, recomendamos cambiar el aceite completo.
– Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite con la junta tórica.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden origi-
nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante el funcionamiento del
motor.
– Utilice un sistema de aspiración adecuado cuando arranque o deje en mar-
cha el motor en un espacio cerrado.
19 LIMPIEZA, CUIDADO 168
19.1 Limpiar la motocicleta
Indicación
Daños materiales Si se utiliza un limpiador de alta presión de forma incorrecta, se pueden dañar o destruir los componentes.
El agua a alta presión penetraría en los componentes eléctricos, los conectores, los cables bowden, los cojinetes, etc.
Una presión excesiva provoca averías y destroza los componentes.
– No oriente el chorro de agua directamente hacia los componentes eléctricos, los conectores, los cables bowden ni los cojinetes.
– Mantenga una distancia mínima entre la boquilla del limpiador de alta presión y el componente.
Distancia mínima 60 cm (23,6 in)
Advertencia
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben eliminarse correctamente y en
conformidad con la normativa en vigor.
Información
Si la motocicleta se limpia de manera regular conservará su aspecto y su valor durante mucho tiempo.
Evitar que la motocicleta esté expuesta directamente a la luz del sol durante la limpieza.
19 LIMPIEZA, CUIDADO 169
401061-01
– Tapar el sistema de escape para evitar que pueda entrar agua.
– En primer lugar, eliminar la suciedad basta con un chorro de agua suave.
– Rociar los puntos muy sucios con un limpiador convencional para motocicletas y lim-
piarlos con un pincel.
Agente de limpieza para motocicletas ( pág. 202)
Información
Utilizar agua caliente con un limpiador convencional para motocicletas y una
esponja suave.
No aplicar nunca el limpiador de motocicletas directamente sobre el vehículo
seco, previamente debe mojarse siempre con agua.
Si el vehículo ha circulado por lugares con sal de deshielo se deberá limpiar con
agua fría. El agua caliente potenciaría los efectos de la sal.
– Después de enjuagar a fondo la motocicleta con un chorro de agua suave debe dejarse
secar completamente.
– Retirar el tapón de cierre del sistema de escape.
Advertencia
Peligro de accidente La humedad y la suciedad afectan al equipo de frenos.
– Frene varias veces con cuidado para retirar la humedad y la suciedad de las
pastillas de freno y los discos de freno.
– Una vez finalizada la limpieza, conducir un breve trayecto hasta que el motor haya
alcanzado la temperatura de servicio.
Información
El calor también hace que se evapore el agua acumulada en los puntos inaccesi-
bles del motor y el equipo de frenos.
19 LIMPIEZA, CUIDADO 170
– Retraer los manguitos de los conjuntos de los puños para que se pueda evaporar el agua
que haya penetrado.
– Cuando se haya enfriado la motocicleta, lubricar todos los puntos de deslizamiento y
apoyo.
– Limpiar la cadena. ( pág. 87)
– Tratar las piezas metálicas desnudas con medio anticorrosivo (excepto los discos de
freno y el sistema de escape).
Producto de conservación para pintura, metal y plástico ( pág. 203)
– Tratar todas las piezas pintadas con un producto de cuidado de pintura no agresivo.
Perfect Finish y pulimento de alto brillo para pintura ( pág. 203)
Información
No pulir las piezas de plástico que son mate en la motocicleta recién salida de
fábrica, puesto que ello podría afectar gravemente a la calidad de los materiales.
– Tratar todas las piezas de plástico y con recubrimiento de polvo con un producto de
limpieza y cuidado suave.
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas metálicas y de plástico
( pág. 202)
– Lubricar la cerradura de encendido y del manillar.
Spray de aceite universal ( pág. 203)
19 LIMPIEZA, CUIDADO 171
19.2 Trabajos de cuidado y revisión para el invierno
Información
Si la motocicleta también se utiliza en invierno, deberá contarse con la presencia de sal de deshielo en la calzada. Por este motivo,
deben tomarse medidas de protección contra la sal de deshielo.
Si el vehículo ha circulado por lugares con sal de deshielo se deberá limpiar con agua fría al terminar. El agua caliente potenciaría
los efectos de la sal.
401060-01
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 168)
– Limpiar los frenos.
Información
SIEMPRE que se haya circulado por calzadas tratadas con sal, al terminar des-
montar y dejar enfriar las pinzas y las pastillas de freno, limpiarlas a fondo con
agua fría y secarlas completamente.
Después de circular por calzadas tratadas con sal, la motocicleta debe limpiarse
a fondo con agua fría y secarse completamente.
– Tratar el motor, el basculante y las demás piezas galvanizadas o que no estén pintadas
(excepto los discos de freno) deben tratarse con un protector anticorrosión a base de
cera.
Información
Debe tenerse mucho cuidado de que el protector anticorrosión no alcance a los
discos de freno, puesto que su rendimiento de frenado se vería gravemente afec-
tado.
– Limpiar la cadena. ( pág. 87)
20 ALMACENAMIENTO 172
20.1 Almacenamiento
Información
Si no se va a utilizar la motocicleta durante un periodo prolongado, realizar por cuenta propia o encargar las siguientes medidas.
Antes de guardar la motocicleta, comprobar que todas las piezas funcionen correctamente y no estén desgastadas. Si fuera necesa-
rio realizar algún trabajo de mantenimiento, reparación o modificación, se deberán realizar durante el periodo de inactividad de la
motocicleta, puesto que los talleres estarán menos cargados de faena. De esta manera se evitarán los largos tiempos de espera que
se producen en los talleres al inicio de la temporada.
401058-01
– Al realizar el último repostaje antes de parar la motocicleta, mezclar aditivo para el
combustible.
Aditivo de combustible ( pág. 202)
– Repostar combustible. ( pág. 73)
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 168)
– Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar los tamices de aceite.
( pág. 162)
– Comprobar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 150)
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 128)
– Desmontar la batería. ( pág. 130)
– Cargar la batería. ( pág. 132)
Prescripción
Temperatura de almacenamiento de la
batería sin exposición directa a la luz del
sol
0… 35 °C (32… 95 °F)
– Estacionar el vehículo en un lugar seco que no esté sometido a variaciones considera-
bles de temperatura.
20 ALMACENAMIENTO 173
Información
KTM recomienda levantar la motocicleta sobre un caballete.
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 81)
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación delantero. ( pág. 82)
– Tapar la motocicleta con una lona o otro tipo de cubierta transpirable.
Información
No está permitido utilizar materiales no transpirables bajo ningún concepto,
puesto que la humedad no podría salir y provocaría la aparición de corrosión.
Cuando la motocicleta está inactiva, es muy perjudicial poner en marcha el
motor durante periodos cortos. Debido a que el motor no se calienta suficien-
temente, durante la combustión se generan vapores de agua que provocan oxida-
ción en las válvulas y el sistema de escape.
20.2 Puesta en servicio después de un periodo de almacenamiento
401059-01
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación delantero. ( pág. 83)
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 81)
– Montar la batería. ( pág. 131)
– Ajustar la hora. ( pág. 55)
– Llevar a cabo las actividades de control y cuidado antes de cada puesta en servicio.
( pág. 62)
– Realizar un recorrido de prueba.
21 DIAGNÓSTICO DEL FALLO 174
Avería Posible causa Medida
El motor no gira cuando se acciona el
botón del motor de arranque
Error de manejo – Realizar la secuencia para arrancar el motor.
( pág. 63)
Descargar la batería – Cargar la batería. ( pág. 132)
Los fusibles 1, 3, 4 ó 7 están fundidos – Sustituir los fusibles en los distintos consumido-
res eléctricos. ( pág. 137)
No hay conexión a masa – Controlar la conexión a masa.
El motor solo gira cuando la maneta
del embrague está apretada
Hay puesta una marcha – Poner el cambio en punto muerto.
Hay puesta una marcha y el caballete
lateral está extendido
– Poner el cambio en punto muerto.
El motor gira pero no arranca Error de manejo – Realizar la secuencia para arrancar el motor.
( pág. 63)
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
La potencia del motor es muy baja El filtro de aire está muy sucio – Sustituir el filtro de aire.
El filtro de combustible está muy sucio – Comprobar la presión del combustible.
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
El motor se calienta excesivamente Hay poco líquido refrigerante en el sis-
tema de refrigeración
– Controlar la hermeticidad del sistema de refrige-
ración.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante del
depósito de compensación. ( pág. 149)
Las láminas del radiador están muy
sucias
– Limpiar las láminas del radiador.
Se forma espuma en el sistema de
refrigeración
– Vaciar el líquido refrigerante. ( pág. 154)
– Llenar/purgar el sistema de refrigeración.
( pág. 156)
21 DIAGNÓSTICO DEL FALLO 175
Avería Posible causa Medida
El motor se calienta excesivamente El termostato está defectuoso – Controlar el termostato.
El fusible 5 está fundido – Sustituir los fusibles en los distintos consumido-
res eléctricos. ( pág. 137)
Fallo en el sistema del ventilador del
radiador
– Controlar el sistema del ventilador del radia-
dor.
El testigo de aviso del motor (MIL) se
ilumina en rojo
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
El motor se apaga durante la marcha Falta combustible – Repostar combustible. ( pág. 73)
Los fusibles 1, 3, 4 ó 7 están fundidos – Sustituir los fusibles en los distintos consumido-
res eléctricos. ( pág. 137)
El testigo de aviso del ABS se ilumina El fusible del ABS está fundido – Cambiar los fusibles del ABS. ( pág. 135)
Número de revoluciones entre las rue-
das delantera y trasera muy diferente
– Parar, desconectar el encendido y arrancar de
nuevo.
Fallo de funcionamiento en el ABS – Leer la memoria de errores del ABS con la herra-
mienta de diagnóstico KTM.
Consumo de aceite elevado La manguera del respiradero del motor
está doblada
– Tender sin dobleces o sustituir la manguera del
respiradero.
Nivel de aceite del motor excesivo – Controlar el nivel de aceite del motor.
( pág. 162)
El aceite del motor es muy fluido (vis-
cosidad)
– Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite,
limpiar los tamices de aceite. ( pág. 162)
El faro y la luz de delimitación no fun-
cionan
El fusible 6 está fundido – Sustituir los fusibles en los distintos consumido-
res eléctricos. ( pág. 137)
Los intermitentes, la luz de freno y la
bocina no funcionan
El fusible 6 está fundido – Sustituir los fusibles en los distintos consumido-
res eléctricos. ( pág. 137)
21 DIAGNÓSTICO DEL FALLO 176
Avería Posible causa Medida
No se muestra la hora o es incorrecta Fusible 7 fundido – Sustituir los fusibles en los distintos consumido-
res eléctricos. ( pág. 137)
– Ajustar la hora. ( pág. 55)
Descargar la batería No se ha apagado el encendido al esta-
cionar el vehículo
– Cargar la batería. ( pág. 132)
El alternador no carga la batería – Controlar la tensión de carga.
– Comprobar la corriente de reposo.
No se muestra nada en el display del
cuadro de instrumentos
Fusible 7 fundido – Sustituir los fusibles en los distintos consumido-
res eléctricos. ( pág. 137)
– Ajustar la hora. ( pág. 55)
El velocímetro del cuadro de instru-
mentos no funciona
El ramal de cables del velocímetro está
dañado o el conector está oxidado
– Controlar el ramal de cables y el conector.
22 CÓDIGO INTERMITENTE 177
Código intermitente del testigo
de aviso de diagnóstico del
motor (MIL)
02 El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) parpadea 2 veces brevemente
Condiciones del error Transmisor de impulsos - Problema rango de medida o rendimiento
Código intermitente del testigo
de aviso de diagnóstico del
motor (MIL)
06 El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) parpadea 6 veces brevemente
Condiciones del error Sensor válvula de mariposa circuito A - Señal de entrada muy baja
Sensor de la válvula de mariposa circuito A - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo
de aviso de diagnóstico del
motor (MIL)
09 El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) parpadea 9 veces brevemente
Condiciones del error Sensor de presión del tubo de aspiración - Señal de entrada muy baja
Sensor de presión del tubo de aspiración - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo
de aviso de diagnóstico del
motor (MIL)
11 El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) parpadea 1 vez de forma prolongada, 1 vez bre-
vemente
Condiciones del error Regulación del ralentí - Régimen de revoluciones inferior al valor nominal
Regulación del ralentí - Régimen de revoluciones superior al valor nominal
22 CÓDIGO INTERMITENTE 178
Código intermitente del testigo
de aviso de diagnóstico del
motor (MIL)
12 El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) parpadea 1 vez de forma prolongada, 2 veces
brevemente
Condiciones del error Sensor de temperatura del refrigerante - Señal de entrada muy baja
Sensor de temperatura del refrigerante - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo
de aviso de diagnóstico del
motor (MIL)
13 El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) parpadea 1 vez de forma prolongada, 3 veces
brevemente
Condiciones del error Sensor de temperatura aire de admisión - Señal de entrada muy baja
Sensor de temperatura aire de admisión - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo
de aviso de diagnóstico del
motor (MIL)
14 El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) parpadea 1 vez de forma prolongada, 4 veces
brevemente
Condiciones del error Transmisor del nivel de combustible - Fallo en el circuito de conexión
Transmisor del nivel de combustible - Cortocircuito a masa
Transmisor del nivel de combustible - Cortocircuito a positivo
22 CÓDIGO INTERMITENTE 179
Código intermitente del testigo
de aviso de diagnóstico del
motor (MIL)
15 El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) parpadea 1 vez de forma prolongada, 5 veces
brevemente
Condiciones del error Sensor de inclinación - Plausibilidad
Sensor de inclinación - Fallo en el circuito de conexión
Sensor de inclinación - Cortocircuito a masa
Sensor de inclinación - Cortocircuito a positivo
Código intermitente del testigo
de aviso de diagnóstico del
motor (MIL)
16 El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) parpadea 1 vez de forma prolongada, 6 veces
brevemente
Condiciones del error Motor del ventilador del radiador - Fallo en el circuito de conexión
Motor del ventilador del radiador - Señal de entrada muy baja
Motor del ventilador del radiador - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo
de aviso de diagnóstico del
motor (MIL)
17 El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) parpadea 1 vez de forma prolongada, 7 veces
brevemente
Condiciones del error Sonda lambda - Fallo en el circuito de conexión
Sonda lambda - Señal de entrada muy baja
Sonda lambda - Señal de entrada muy alta
Sonda lambda - Sin función
22 CÓDIGO INTERMITENTE 180
Código intermitente del testigo
de aviso de diagnóstico del
motor (MIL)
18 El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) parpadea 1 vez de forma prolongada, 8 veces
brevemente
Condiciones del error Testigo de diagnóstico del motor (MIL) - Fallo en el circuito de conexión
Testigo de diagnóstico del motor (MIL) - Cortocircuito a masa
Testigo de diagnóstico del motor (MIL) - Cortocircuito a positivo
Código intermitente del testigo
de aviso de diagnóstico del
motor (MIL)
19 El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) parpadea 1 vez de forma prolongada, 9 veces
brevemente
Condiciones del error Testigo de aviso del nivel de combustible - Fallo en el circuito de conexión
Testigo de aviso del nivel de combustible - Señal de entrada muy baja
Testigo de aviso del nivel de combustible - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo
de aviso de diagnóstico del
motor (MIL)
21 El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) parpadea 2 veces de forma prolongada, 1 vez
brevemente
Condiciones del error Relé de control del motor - Retardo de desconexión
22 CÓDIGO INTERMITENTE 181
Código intermitente del testigo
de aviso de diagnóstico del
motor (MIL)
22 El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) parpadea 2 veces de forma prolongada, 2 veces
brevemente
Condiciones del error Señal del régimen de revoluciones del motor - Fallo en el circuito de conexión
Señal del régimen de revoluciones del motor - Señal de entrada muy baja
Señal del régimen de revoluciones del motor - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo
de aviso de diagnóstico del
motor (MIL)
23 El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) parpadea 2 veces de forma prolongada, 3 veces
brevemente
Condiciones del error Sensor de velocidad del vehículo - Problema rango de medida o rendimiento
Código intermitente del testigo
de aviso de diagnóstico del
motor (MIL)
24 El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) parpadea 2 veces de forma prolongada, 4 veces
brevemente
Condiciones del error Tensión del sistema - Demasiado baja
Tensión del sistema - Demasiado alta
Tensión del sistema - Valor no plausible
22 CÓDIGO INTERMITENTE 182
Código intermitente del testigo
de aviso de diagnóstico del
motor (MIL)
25 El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) parpadea 2 veces de forma prolongada, 5 veces
brevemente
Condiciones del error Interruptor del caballete lateral - Plausibilidad
Interruptor del caballete lateral - Fallo en el circuito de conexión
Interruptor del caballete lateral - Cortocircuito a masa
Interruptor del caballete lateral - Cortocircuito a positivo
Código intermitente del testigo
de aviso de diagnóstico del
motor (MIL)
26 El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) parpadea 2 veces de forma prolongada, 6 veces
brevemente
Condiciones del error Tensión de referencia del sensor A - Señal de entrada muy baja
Tensión de referencia del sensor A - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo
de aviso de diagnóstico del
motor (MIL)
27 El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) parpadea 2 veces de forma prolongada, 7 veces
brevemente
Condiciones del error Tensión de referencia del sensor B - Señal de entrada muy baja
Tensión de referencia del sensor B - Señal de entrada muy alta
22 CÓDIGO INTERMITENTE 183
Código intermitente del testigo
de aviso de diagnóstico del
motor (MIL)
33 El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) parpadea 3 veces de forma prolongada, 3 veces
brevemente
Condiciones del error Inyector - Fallo en el circuito de conexión
Inyector - Señal de entrada muy baja
Inyector - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo
de aviso de diagnóstico del
motor (MIL)
41 El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) parpadea 4 veces de forma prolongada, 1 vez
brevemente
Condiciones del error Mando de la bomba de combustible - Fallo en el circuito de conexión
Mando de la bomba de combustible - Señal de entrada muy baja
Mando de la bomba de combustible - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo
de aviso de diagnóstico del
motor (MIL)
45 El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) parpadea 4 veces de forma prolongada, 5 veces
brevemente
Condiciones del error Calefacción de la sonda lambda - Fallo en el circuito de conexión
Calefacción de la sonda lambda - Circuito abierto / cortocircuito a masa
Calefacción de la sonda lambda - Señal de entrada muy alta
22 CÓDIGO INTERMITENTE 184
Código intermitente del testigo
de aviso de diagnóstico del
motor (MIL)
49 El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) parpadea 4 veces de forma prolongada, 9 veces
brevemente
Condiciones del error Regulación del ralentí - Señal de entrada muy baja
Regulación del ralentí - Señal de entrada muy alta
Regulación del ralentí - Fallo en el circuito de conexión
23 DATOS TÉCNICOS 185
23.1 Motor
Tipo constructivo Motor de gasolina de 1 cilindro y 4 tiempos, refrigeración por
líquido
Cilindrada 373 cm³ (22,76 cu in)
Carrera 60 mm (2,36 in)
Taladro 89 mm (3,5 in)
Relación de compresión 12,6:1
Distribución DOHC, 4 válvulas controladas mediante un balancín de un solo
brazo, accionamiento mediante cadena
Diámetro de las válvulas de admisión 36 mm (1,42 in)
Diámetro de las válvulas de escape 29 mm (1,14 in)
Juego de las válvulas de admisión en frío 0,08… 0,12 mm (0,0031… 0,0047 in)
Juego de las válvulas de escape en frío 0,13… 0,17 mm (0,0051… 0,0067 in)
Apoyo del cigüeñal 2 cojinetes deslizantes
Cojinete de la biela Cojinete deslizante
Pistón Metal ligero forjado
Segmentos del pistón 1 segmento de compresión, 1 segmento cónico y 1 segmento ras-
cador
Lubricación del motor Engrase a presión con circuito cerrado con 2 bombas de rotor
Desmultiplicación principal 30:80
Embrague Embrague Antihopping en baño de aceite/con accionamiento
mecánico
Caja de cambios Cambio de garras con 6 velocidades
Desmultiplicación del cambio
1ª marcha 12:32
23 DATOS TÉCNICOS 186
2ª marcha 14:26
3ª marcha 19:27
4ª marcha 21:24
5ª marcha 23:22
6ª marcha 25:21
Preparación de la mezcla Inyección de combustible electrónica
Equipo de encendido Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos,
ajuste digital del encendido
Alternador 12 V, 296 W
Bujía BOSCH Super R6 VR 5 NE
Distancia entre electrodos de la bujía 0,8 mm (0,031 in)
Bujía BOSCH Super R6 VR 5 NEU
Distancia entre electrodos de la bujía 1 mm (0,04 in)
Refrigeración Refrigeración por líquido, circulación permanente del refrigerante
por la bomba de agua
Régimen de ralentí 1.650… 1.750 rpm
Ayuda de arranque Motor de arranque
23.2 Pares de apriete del motor
Eyector de aceite M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la chapa de sujeción M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la chapa de sujeción del
cable del estátor
M5 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa del filtro de aceite M5 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo del estátor M5 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite
®
243™
23 DATOS TÉCNICOS 187
Tornillo del sensor de detección de mar-
cha acoplada
M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del transmisor de impulsos M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Eyector de aceite M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tapón roscado del orificio de salida de
la bomba de agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la bomba de aceite M6 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la carcasa del motor M6x35 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la carcasa del motor M6x75 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo de la culata M6 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo de la chapa de retención del
piñón de la cadena
M6 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la chapa de sujeción M6 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la chapa de sujeción de la
rueda dentada del piñón libre
M6 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la chapa de sujeción del ani-
llo de retén de la tapa del embrague
M6 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la chapa del respiradero del
motor
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la palanca de enclavamiento M6 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la protección contra salida
de la cadena
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de agua M6 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo de la tapa de las válvulas M6 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del alternador M6 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del embrague M6 12 Nm (8,9 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 188
Tornillo de la tapa del filtro de aceite M6 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo de retención del cojinete M6 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del árbol de levas de descom-
presión
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del carril de tensado de la
cadena de distribución
M6 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del dispositivo de bloqueo del
cambio
M6 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del motor de arranque M6 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo del resorte del embrague M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del tensor de la cadena de dis-
tribución
M6 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo del torreón del árbol de levas M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo para desbloqueo del tensor de la
cadena de distribución
M6 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tuerca del rodete de la bomba de agua M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Espárrago de la brida del equipo de
escape
M8 22 Nm (16,2 lbf ft) –
Tapón roscado M8 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la rueda del árbol diferencial M8 40 Nm (29,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del muelle de recuperación del
cambio automático
M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite
®
243™
Tuerca de la brida del equipo de escape M8 22 Nm (16,2 lbf ft) –
Tornillo del cojinete de la biela M8x1 34 Nm (25,1 lbf ft) –
Presostato de aceite M10 14 Nm (10,3 lbf ft) –
Sensor de la temperatura del agua M10 14 Nm (10,3 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 189
Tornillo de la corona del árbol de levas M10 36 Nm (26,6 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la culata M10 1.ª etapa
30 Nm (22,1 lbf ft)
2.ª etapa
60 Nm (44,3 lbf ft)
Rosca lubricada, apoyo de la
culata engrasada
Tornillo del rotor M10 105 Nm (77,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tapón roscado del eje de balancines M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Bujía M12 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tuerca de la corona primaria / piñón de
la cadena de distribución
M16x1,5 120 Nm (88,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Tuerca del disco de arrastre del embra-
gue
M16LHx1,5 120 Nm (88,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Tapón roscado del tamiz de aceite
pequeño
M17x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tapón roscado de la tapa del alternador M18x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tapón roscado de la tapa del alternador M24x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tapón roscado de vaciado del motor M24x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tuerca de la rueda dentada del árbol de
compensación
M28x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft) Loctite
®
243™
23.3 Cantidades de llenado
23.3.1 Aceite del motor
Aceite del motor 1,7 l (1,8 qt.) Aceite del motor (SAE 15W/50) ( pág. 199)
23 DATOS TÉCNICOS 190
23.3.2 Líquido refrigerante
Líquido refrigerante 1,2 l (1,3 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 200)
23.3.3 Combustible
Capacidad total aproximada del
depósito de combustible
10 l (2,6 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
( pág. 199)
Reserva aproximada de combustible 1,5 l (1,6 qt.)
23.4 Chasis
Chasis Bastidor de tubo formado por tubos de acero, con recubrimiento
en polvo
Horquilla WP Suspension
Amortiguador WP Suspension
Equipo de frenos
Delante Freno de disco con pinza de freno de cuatro émbolos
Detrás Freno de disco con pinza del freno de un émbolo, disco con apoyo
flotante
Recorrido de la suspensión
Delante 125 mm (4,92 in)
Detrás 150 mm (5,91 in)
Discos de freno - Diámetro
Delante 300 mm (11,81 in)
Detrás 230 mm (9,06 in)
Discos de freno - Límite de desgaste
23 DATOS TÉCNICOS 191
Delante 4,5 mm (0,177 in)
Detrás 3,6 mm (0,142 in)
Presión de los neumáticos sin acompañante
Delante 2,0 bar (29 psi)
Detrás 2,0 bar (29 psi)
Presión de los neumáticos con acompañante / carga útil máxima
Delante 2,0 bar (29 psi)
Detrás 2,2 bar (32 psi)
Transmisión secundaria 15:45
Cadena Junta tórica de 5/8 x 1/4” (520)
Ángulo de la dirección
66,5°
Distancia entre ejes 1.340±15 mm (52,76±0,59 in)
Altura del asiento sin carga 820 mm (32,28 in)
Distancia hasta el suelo sin carga 178 mm (7,01 in)
Peso aproximado sin combustible 152,5 kg (336,2 lb.)
Carga máxima admisible en el eje delantero 125 kg (276 lb.)
Carga máxima admisible en el eje trasero 210 kg (463 lb.)
Peso total máximo admisible 335 kg (739 lb.)
23.5 Sistema eléctrico
Batería ETZ-9-BS Tensión de la batería: 12 V
Capacidad nominal: 8 Ah
Exenta de mantenimiento
Fusible 75011088005 5 A
Fusibles 75011088010 10 A
23 DATOS TÉCNICOS 192
Fusibles 75011088015 15 A
Fusibles 90111088025 25 A
Fusibles 75011088030 30 A
Luz de cruce H11 / portalámparas PGJ19-2 12 V
55 W
Luz de carretera H9/portalámparas PGJ19-5 12 V
65 W
Luz de delimitación LED
Luces del cuadro de instrumentos y testi-
gos de control
LED
Intermitentes LED
Luz de freno / piloto trasero LED
Alumbrado de la matrícula LED
23.6 Neumáticos
Neumático delantero Neumático trasero
110/70 R 17 M/C 54H TL
Metzeler SPORTEC M5 Interact
150/60 R 17 M/C 66H TL
Metzeler SPORTEC M5 Interact
Los neumáticos indicados representan uno de los posibles neumáticos de serie. Encontrará más información en la sección "Servicio" en:
http://www.ktm.com
23.7 Horquilla
Referencia de la horquilla 93801001000
Horquilla WP Suspension
Longitud de la horquilla 736 mm (28,98 in)
23 DATOS TÉCNICOS 193
Aceite para la horquilla 460 ml (15,55 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 5) ( pág. 199)
23.8 Amortiguador
Referencia del amortiguador 90804010000
Amortiguador WP Suspension
Pretensado del muelle
Confort 3 clics
Estándar 5 clics
Sport 7 clics
Con la carga útil máxima 8 clics
Recorrido estático de la suspensión 15 mm (0,59 in)
Recorrido de la suspensión con conductor 45… 50 mm (1,77… 1,97 in)
Longitud de montaje 304 mm (11,97 in)
23.9 Pares de apriete del chasis
Abrazadera del tubo de escape - 19 Nm (14 lbf ft) –
Tornillo del guardacadena EJOT PT
®
K60x30 4 Nm (3 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M4 4 Nm (3 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M4 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Tornillo de la centralita electrónica EFI M4 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo de la abrazadera del ABS M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo de la bomba de combustible M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 194
Tornillo de la cubierta del comparti-
mento de la batería
M5 4 Nm (3 lbf ft) –
Tornillo de la parte trasera inferior M5 4 Nm (3 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del depósito M5 4 Nm (3 lbf ft) –
Tornillo del compartimento de la batería M5 4 Nm (3 lbf ft) –
Tornillo del guardacadena M5 7 Nm (5,2 lbf ft) Loctite
®
204™
Tornillo del interruptor del caballete
lateral
M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del seguro antitorsión del
muñón del manillar
M5 4 Nm (3 lbf ft) –
Tornillo del sensor de inclinación M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tuerca de la placa de sujeción de la
placa de matrícula
M5 4 Nm (3 lbf ft) –
Tuerca del reflector catadióptrico de la
placa de sujeción
M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M6 9 Nm (6,6 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M6 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo de la bobina de encendido M6 9 Nm (6,6 lbf ft) –
Tornillo de la caja del filtro de aire al
chasis
M6 7 Nm (5,2 lbf ft) –
Tornillo de la cerradura de encendido M6 11 Nm (8,1 lbf ft) –
Tornillo de la cubierta del piñón de la
cadena al chasis
M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo de la chapa de sujeción de la
centralita electrónica EFI
M6 7 Nm (5,2 lbf ft) –
Tornillo de la chapa de sujeción del
módulo del ABS al silentblock
M6 7 Nm (5,2 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 195
Tornillo de la chapa de sujeción trasera
del spoiler delantero
M6 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo de la chapa de sujeción trasera
del spoiler delantero al motor
M6 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo de la entrada de aire del radia-
dor al chasis
M6 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo de la estructura del soporte del
faro al soporte del faro
M6 7 Nm (5,2 lbf ft) –
Tornillo de la pieza de sujeción de la
placa de matrícula al soporte de la placa
de matrícula
M6 7 Nm (5,2 lbf ft) –
Tornillo de la protección contra el desli-
zamiento de la cadena
M6 7 Nm (5,2 lbf ft) –
Tornillo de la rueda sensora del ABS
trasera
M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo de la sujeción delantera del
asiento
M6 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa de la caja del filtro
de aire
M6 7 Nm (5,2 lbf ft) –
Tornillo de los muñones del manillar M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de sombrerete del reposapiés M6 9 Nm (6,6 lbf ft) –
Tornillo del asiento del acompañante M6 7 Nm (5,2 lbf ft) –
Tornillo del cable de masa al chasis M6 7 Nm (5,2 lbf ft) –
Tornillo del carenado lateral M6 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo del carenado lateral al soporte
del faro
M6 7 Nm (5,2 lbf ft) –
Tornillo del cilindro del freno trasero M6 9 Nm (6,6 lbf ft) Loctite
®
243™
23 DATOS TÉCNICOS 196
Tornillo del compartimento de la batería M6 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo del depósito de compensación M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo del depósito de líquido de fre-
nos del freno delantero
M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo del depósito de líquido de fre-
nos del freno trasero
M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo del guardabarros delantero en el
puño de la horquilla
M6 7 Nm (5,2 lbf ft) –
Tornillo del guardabarros delantero,
parte superior
M6 7 Nm (5,2 lbf ft) –
Tornillo del guardabarros trasero M6 7 Nm (5,2 lbf ft) –
Tornillo del guardacadena M6 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo del módulo ABS a la chapa de
sujeción del módulo del ABS
M6 7 Nm (5,2 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del parabrisas M6 7 Nm (5,2 lbf ft) –
Tornillo del pedal de cambio en el reen-
vío
M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del portacables del interruptor
del caballete lateral
M6 9 Nm (6,6 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del regulador de tensión M6 7 Nm (5,2 lbf ft) –
Tornillo del soporte del encoder del
número de revoluciones de la rueda
M6 7 Nm (5,2 lbf ft) –
Tornillo del soporte del faro M6 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo del soporte del radiador M6 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo del soporte del regulador de ten-
sión
M6 11 Nm (8,1 lbf ft) –
Tornillo del soporte del reposapiés M6 7 Nm (5,2 lbf ft) –
23 DATOS TÉCNICOS 197
Tornillo del soporte del retrovisor M6 9 Nm (6,6 lbf ft) –
Tornillo del soporte magnético del caba-
llete lateral
M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del spoiler delantero M6 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo del spoiler delantero derecho al
soporte del reposapiés
M6 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo del tubo del freno a la tija de la
horquilla abajo
M6 7 Nm (5,2 lbf ft) Loctite
®
243™
Tuerca de la varilla del cambio M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tuerca de la varilla del cambio M6LH 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tuerca de reglaje del pedal del freno M6 9 Nm (6,6 lbf ft) –
Tuerca del piloto trasero M6 7 Nm (5,2 lbf ft) –
Tuerca del soporte de la placa de matrí-
cula
M6 7 Nm (5,2 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M8 30 Nm (22,1 lbf ft) –
Tornillo de la bocina M8 9 Nm (6,6 lbf ft) –
Tornillo de la fijación trasera del depó-
sito de combustible al chasis
M8 17 Nm (12,5 lbf ft) –
Tornillo de la tija superior de la horqui-
lla
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo del disco de freno delantero M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del disco de freno trasero M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del eje de la rueda delantera M8 26 Nm (19,2 lbf ft) –
Tornillo del guardacadena M8 11 Nm (8,1 lbf ft) –
Tornillo del pedal de cambio M8 17 Nm (12,5 lbf ft) Loctite
®
243™
23 DATOS TÉCNICOS 198
Tornillo del pedal del freno M8 17 Nm (12,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del silenciador M8 24 Nm (17,7 lbf ft) –
Tornillo del soporte del motor al chasis M8 24 Nm (17,7 lbf ft) –
Tornillo del soporte del reposapiés del
acompañante
M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la pinza del freno delantera M8x1 30 Nm (22,1 lbf ft) Loctite
®
204™
Tuerca del tornillo de la corona M8x1,25 27 Nm (19,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Atornilladura de la suspensión del motor M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M10 50 Nm (36,9 lbf ft) –
Tornillo hueco del tubo del freno M10 24 Nm (17,7 lbf ft) –
Atornilladura inferior del amortiguador M10x1,25 50 Nm (36,9 lbf ft) –
Perno fijo de la corona de la cadena M10x1,25 50 Nm (36,9 lbf ft) –
Tornillo de la consola del caballete late-
ral
M10x1,25 33 Nm (24,3 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del soporte del reposapiés
delantero/soporte del motor
M10x1,25 49 Nm (36,1 lbf ft) –
Tuerca del eje de la rueda trasera M14x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) –
Tornillo de la pipa de la dirección, arriba M16x1,5 52 Nm (38,4 lbf ft) Loctite
®
204™
Sonda lambda M18x1,5 19 Nm (14 lbf ft) –
24 AGENTES DE SERVICIO 199
Aceite del motor (SAE 15W/50)
Norma / clasificación
– JASO T903 MA ( pág. 204)
– SAE ( pág. 204) (SAE 15W/50)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite del motor semisintético
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Formula 4T
Aceite para la horquilla (SAE 5)
Norma / clasificación
– SAE ( pág. 204) (SAE 5)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del recipiente),
que posean las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Racing Fork Oil
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Norma / clasificación
– DIN EN 228 (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Prescripción
– Utilice únicamente gasolina súper sin plomo en conformidad con la norma indicada o equivalente.
24 AGENTES DE SERVICIO 200
– Una proporción de hasta el 10 % de etanol (combustible E10) no supone ningún problema.
Información
No utilice combustibles a base de metanol (p. ej. M15, M85, M100) ni con una proporción de etanol superior al 10 % (p. ej.
E15, E25, E85, E100).
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1
Norma / clasificación
– DOT
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente líquido de frenos conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posea las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
Castrol
– REACT PERFORMANCE DOT 4
Motorex
®
– Brake Fluid DOT 5.1
Líquido refrigerante
Prescripción
– Utilice únicamente líquido refrigerante de alta calidad sin silicato con aditivo anticorrosión para motores de aluminio. Los anticonge-
lantes de calidad inferior e inadecuados producen corrosión, sedimentos y espuma.
– No utilice agua pura, puesto que los requisitos, como la protección anticorrosión y las propiedades de lubricación, solo se satisfacen
con el líquido refrigerante.
– Utilice exclusivamente líquido refrigerante que sea conforme con las especificaciones indicadas (véanse las indicaciones del reci-
piente) y que posea las propiedades exigidas.
Protección anticongelante como mínimo hasta −25 °C (−13 °F)
24 AGENTES DE SERVICIO 201
El porcentaje de mezcla se debe adaptar a la protección anticongelante necesaria. Utilice agua destilada si el líquido refrigerante debe
diluirse.
Se recomienda el uso de líquido refrigerante premezclado.
Preste atención a las indicaciones del fabricante del líquido refrigerante respecto a la protección anticongelante, la dilución y la miscibili-
dad (compatibilidad) con otros líquidos refrigerantes.
Proveedor recomendado
Motorex
®
– COOLANT M3.0
25 AGENTES AUXILIARES 202
Aditivo de combustible
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Fuel Stabilizer
Agente de limpieza para cadenas
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Chain Clean
Agente de limpieza para motocicletas
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Clean
Grasa de larga duración
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Bike Grease 2000
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas metálicas y de plástico
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Quick Cleaner
25 AGENTES AUXILIARES 203
Perfect Finish y pulimento de alto brillo para pintura
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Polish & Shine
Producto de conservación para pintura, metal y plástico
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Protect
Spray de aceite universal
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Joker 440 Synthetic
Spray para cadenas Onroad
Prescripción
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Chainlube Road
26 NORMAS 204
JASO T903 MA
A causa de las distintas tendencias en el desarrollo técnico, se precisa una especificación técnica propia para las motocicletas con motor
de 4 tiempos: la norma JASO T903 MA.
Anteriormente, en las motocicletas de 4 tiempos se utilizaba el aceite del motor de los turismos, ya que no existía una especificación pro-
pia para las motocicletas.
Si se exigen intervalos de mantenimiento largos, como es habitual en los motores de los turismos, en los motores de las motocicletas debe
emplearse un tipo de aceite con alto rendimiento a altas revoluciones.
En la mayoría de los motores para motocicletas, se emplea el mismo aceite para la lubricación de la caja de cambios y del embrague.
La norma JASO MA tiene en cuenta estos requerimientos específicos.
SAE
Las clases de viscosidad SAE fueron definidas por la Society of Automotive Engineers, y se utilizan para clasificar los aceites según su vis-
cosidad. La viscosidad describe solamente una propiedad del aceite, y no es un indicador para su calidad.
27 ÍNDICE DE TÉRMINOS TÉCNICOS 205
ABS Sistema anti bloqueo Sistema de seguridad que evita que las ruedas se bloqueen al
avanzar en línea recta sin la influencia de fuerzas laterales
28 ÍNDICE DE ABREVIATURAS 206
aprox. aproximadamente
ART. N.º Número de artículo
etc. etcétera
Nº Número
p.ej. por ejemplo
v. véase
29 ÍNDICE DE SÍMBOLOS 207
29.1 Símbolos rojos
Los símbolos rojos muestran una situación de conducción que requiere una intervención inmediata.
El testigo de control del bloqueo de arranque se ilumina/destella en rojo – Mensaje de estado o error del bloqueo de
arranque/sistema de alarma (opcional).
29.2 Símbolos amarillos y naranjas
Los símbolos amarillos y naranjas señalizan un error que requiere tomar medidas rápidamente. Los símbolos amarillos y naranjas también
muestran las ayudas de conducción que están activas.
El testigo de aviso de diagnóstico del motor (MIL) se ilumina en amarillo. – El OBD (diagnóstico de a bordo) ha
detectado un error crítico para las emisiones o la seguridad.
El testigo de aviso general se ilumina en amarillo – Se ha detectado una notificación/un aviso relativo a la seguri-
dad de funcionamiento. También se visualiza en el display de información.
El testigo de aviso del ABS se ilumina/parpadea en amarillo – Mensaje de estado o de error del ABS (sistema anti-
bloqueo).
29.3 Símbolos verdes y azules
Los símbolos verdes y azules representan información.
El testigo de control de los intermitentes parpadea en verde al ritmo de los intermitentes – El intermitente está
activado.
El testigo de control del ralentí se ilumina en verde – La caja de cambios funciona al ralentí.
El testigo de control de la luz de carretera se ilumina en azul – La luz de carretera está activada.
ÍNDICES 208
ÍNDICES
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Aceite del motor
Rellenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Agentes auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Agentes de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Amortiguador
Ajustar el pretensado del muelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Asideros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Asiento del acompañante
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Asiento del conductor
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Á
Ámbito de uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
B
Batería
Cargar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Bombilla de la luz de carretera
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Bombilla de la luz de cruce
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Botón de la bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Botón del motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
C
Caballete lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Cadena
Controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Controlar la suciedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Cambiar de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Cantidad de llenado
Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74, 190
Líquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Carenado del lado derecho
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Carenado lateral izquierdo
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Cargar el vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Cerradura de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
ÍNDICES 209
Cerradura del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Cierre del asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Código intermitente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177-184
Conducir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Conector de diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Corona de la cadena
Controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Cuadro de instrumentos
Activación y comprobación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Advertencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Botones de función . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Display de información . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Indicación TRIP F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Indicador de temperatura del refrigerante . . . . . . . . . . . . . 44
Menú Autonomía/tiempo de conducción . . . . . . . . . . . . . . 51
Menú Consumo medio 2/servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Menú Consumo medio 1/consumo medio 2 . . . . . . . . . . . 48
Menú Kilometraje parcial 1 TRIP 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Menú Kilometraje parcial 2 TRIP 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Menú Kilometraje total ODO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Menú Servicio/autonomía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Menú Tiempo de conducción/velocidad media . . . . . . . . . 46
Menú Velocidad media/consumo medio 1 . . . . . . . . . . . . . 47
Nivel de llenado del depósito de combustible . . . . . . . . . . 42
Testigos de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Cubierta de la batería
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
D
Datos técnicos
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Cantidades de llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Pares de apriete del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Pares de apriete del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Detenerse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Diagnóstico del fallo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174-176
Dirección
Bloquear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Desbloquear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Discos de freno
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Distancia de alumbrado de la luz de carretera
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Distancia de alumbrado de la luz de cruce
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
ÍNDICES 210
E
Equipaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Estacionar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Estado de los neumáticos
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
F
Filtro de aceite
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Frenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Funcionamiento en invierno
Trabajos de cuidado y revisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Fusible
Sustituir en los distintos consumidores eléctricos . . . . . . 137
Fusibles del ABS
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
G
Garantía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Garantía legal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Gomas amortiguadoras del cubo de la rueda trasera
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
H
Herramienta de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Holgura de la maneta del embrague
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Holgura del cable bowden del acelerador
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Hora
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
I
Imágenes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Interruptor de los intermitentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Interruptor de parada de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
K
Kilómetros o millas
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
L
Líquido de frenos
Rellenar en el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . . 109
Rellenar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Líquido refrigerante
Vaciar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
M
Mando de las luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Maneta del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Maneta del freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
ÍNDICES 211
Motocicleta
Bajar del soporte de elevación delantero . . . . . . . . . . . . . 83
Bajar del soporte de elevación trasero . . . . . . . . . . . . . . . 81
Levantar con el soporte de elevación delantero . . . . . . . . . 82
Levantar con el soporte de elevación trasero . . . . . . . . . . . 81
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Motor
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
N
Nivel de aceite del motor
Controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Nivel de líquido de frenos
Controlar en el freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Nivel de líquido refrigerante
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Controlar en el depósito de compensación . . . . . . . . . . . 149
Corregir en el depósito de compensación . . . . . . . . . . . . 153
Normas de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Número de chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Número de la llave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Número del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
P
Pastillas de freno
Controlar en el freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Pedal de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Pedal del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Ajustar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Controlar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Piñón de la cadena
Controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Placa de características . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Presión de inflado de los neumáticos
Controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Programa de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75-77
Protección anticongelante
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Puesta en servicio
Actividades de control y cuidado antes de cada puesta en
servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Después de un periodo de almacenamiento . . . . . . . . . . 173
Instrucciones para la primera puesta en servicio . . . . . . . . 58
Pulsador de ráfagas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Puño del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
R
Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Régimen de revoluciones de cambio RPM 1
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Régimen de revoluciones de cambio RPM 2
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
ÍNDICES 212
Reposapiés del acompañante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Repostar
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Ropa de protección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Rueda delantera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Rueda trasera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
S
Seguridad de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Servicio de atención al cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Sistema antibloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Llenar/purgar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Spoiler delantero
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
T
Tamices de aceite
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Tapón del depósito
Abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Cerrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Tensión de la cadena
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Testigos de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
V
Vista del vehículo
Delante, a la izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Detrás, a la derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
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3213655es
01/2017
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen/Austria
http://www.ktm.com
Foto: Mitterbauer/KTM
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KTM RC 390 2017 El manual del propietario
- Tipo
- El manual del propietario
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