MANUAL DE INSTRUCCIONES 2021
50 SX
50 SX MINI
50 SX FACTORY EDITION
N.° art. 3214204es
ESTIMADO CLIENTE DE KTM:
*3214204es*
3214204es
07/2020
ESTIMADO CLIENTE DE KTM:
En primer lugar, permítanos felicitarle por su decisión de adquirir una motocicleta KTM. Ahora es propietario de
un vehículo moderno y deportivo que, con el debido cuidado, le producirá a usted y su hijo satisfacción durante
mucho tiempo.
¡Le deseamos a su hijo una conducción agradable y segura en todo momento!
Anote en esta página los números de serie de su vehículo.
Número de identificación del vehículo ( pág. 14) Sello del concesionario
Número del motor ( pág. 14)
El manual de instrucciones refleja el estado de la técnica de la serie descrita en el momento de la impresión. No
obstante, pueden existir pequeñas diferencias, debidas al perfeccionamiento continuo.
Todas las indicaciones de este manual se publican sin compromiso. En especial, KTM Sportmotorcycle GmbH
se reserva el derecho a introducir, sin previo anuncio y sin dar a conocer los motivos, cambios en los datos téc-
nicos, los precios, los colores, las formas, el diseño, el equipamiento y el material de los vehículos, así como en
las prestaciones de servicio; también se reserva el derecho a adaptar sus vehículos a las condiciones locales en
determinados mercados y a finalizar la producción de un modelo determinado sin anuncio previo. KTM no asume
responsabilidad alguna en relación con dificultades en la disponibilidad de los vehículos, con diferencias entre
las imágenes o descripciones y el vehículo concreto, ni con errores u omisiones en esta publicación. Los modelos
reproducidos cuentan en parte con equipamientos especiales que no forman parte del volumen de suministro de
serie.
© 2020 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Austria
Todos los derechos reservados
Queda prohibida la reimpresión total o parcial y la reproducción de cualquier tipo sin la autorización por escrito
del propietario intelectual.
ISO 9001(12 100 6061)
De conformidad con la normativa internacional de gestión de calidad ISO 9001, KTM utiliza proce-
sos de aseguramiento de la calidad para garantizar la máxima calidad de sus productos.
Certificado por: TÜV Management Service
KTM Sportmotorcycle GmbH
Stallhofnerstraße 3
5230 Mattighofen, Austria
Este documento es válido para los siguientes modelos:
50 SX (F6001U4)
50 SX MINI (F6001U5)
50 SX FACTORY EDITION US (F6075U4)
ÍNDICE
2
ÍNDICE
1 REPRESENTACIÓN....................................... 5
1.1 Símbolos utilizados ............................ 5
1.2 Formatos utilizados ............................ 5
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD .................... 6
2.1 Definición del uso conforme a lo
previsto............................................. 6
2.2 Uso indebido..................................... 6
2.3 Indicaciones de seguridad .................. 6
2.4 Símbolos y grados de peligrosidad ....... 6
2.5 Advertencia contra manipulaciones...... 7
2.6 Seguridad de funcionamiento.............. 7
2.7 Ropa de protección ............................ 8
2.8 Normas de trabajo.............................. 8
2.9 Medio ambiente................................. 8
2.10 Manual de instrucciones..................... 8
3 INDICACIONES IMPORTANTES.................... 10
3.1 Garantía del fabricante, garantía
legal ............................................... 10
3.2 Agentes de servicio, medios
auxiliares ........................................ 10
3.3 Recambios, accesorios ..................... 10
3.4 Servicio........................................... 10
3.5 Imágenes ........................................ 10
3.6 Servicio de atención al cliente........... 11
4 VISTA DEL VEHÍCULO................................. 12
4.1 Vista frontal izquierda del vehículo
(ejemplo) ........................................ 12
4.2 Vista trasera derecha del vehículo
(ejemplo) ........................................ 13
5 NÚMEROS DE SERIE.................................. 14
5.1 Número de identificación del
vehículo .......................................... 14
5.2 Placa de características.................... 14
5.3 Número del motor............................ 14
5.4 Referencia de la horquilla................. 15
5.5 Número de artículo del
amortiguador ................................... 15
6 MANDOS.................................................... 16
6.1 Maneta del freno de mano ................ 16
6.2 Puño del acelerador ......................... 16
6.3 Botón de apagado ............................ 16
6.4 Abrir el tapón del depósito de
combustible .................................... 16
6.5 Cerrar el tapón del depósito de
combustible .................................... 17
6.6 Abrir el tapón del depósito de aceite
(50 SX MINI)................................... 17
6.7 Cerrar el tapón del depósito de
aceite (50 SX MINI)......................... 18
6.8 Grifo de gasolina.............................. 18
6.9 Botón de arranque en frío (50 SX,
FACTORY EDITION) ......................... 18
6.10 Botón de arranque en frío
(50 SX MINI)................................... 19
6.11 Palanca del pedal de arranque .......... 19
6.12 Pedal del freno ................................ 19
6.13 Caballete acoplable.......................... 20
6.14 Contador de horas de servicio............ 20
7 PUESTA EN SERVICIO ................................ 21
7.1 Instrucciones para la primera puesta
en servicio....................................... 21
7.2 Rodaje del motor ............................. 23
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN.... 24
8.1 Trabajos de inspección y cuidado
antes de cada puesta en servicio ....... 24
8.2 Arrancar el vehículo ......................... 25
8.3 Ponerse en marcha........................... 25
8.4 Conducir ......................................... 26
8.5 Frenar............................................. 26
8.6 Detener y estacionar el vehículo ........ 26
8.7 Transporte....................................... 27
8.8 Repostar combustible....................... 28
8.9 Rellenar aceite (50 SX MINI) ............ 29
9 PROGRAMA DE SERVICIO ........................... 30
9.1 Información adicional....................... 30
9.2 Trabajos obligatorios ........................ 30
9.3 Trabajos recomendados .................... 31
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE................... 32
10.1 Comprobar el reglaje básico del tren
de rodaje para el peso del
conductor........................................ 32
10.2 Suspensión neumática XACT 5235
(50 SX, FACTORY EDITION) ............. 32
10.3 Amortiguación de la compresión
del amortiguador (50 SX,
FACTORY EDITION) ......................... 33
10.4 Ajustar la amortiguación de
la compresión Lowspeed
del amortiguador (50 SX,
FACTORY EDITION) ......................... 33
10.5 Ajustar la amortiguación de
la compresión Highspeed
del amortiguador (50 SX,
FACTORY EDITION) ......................... 34
10.6 Ajustar la amortiguación de la
extensión del amortiguador ............... 34
10.7 Determinar la cota con la rueda
trasera descargada ........................... 36
10.8 Controlar el pandeo estático del
amortiguador ................................... 36
10.9 Controlar el recorrido de la
suspensión con conductor................. 37
ÍNDICE
3
10.10 Ajustar el pretensado del muelle del
amortiguador ............................... 37
10.11 Ajustar el recorrido de la suspensión
con conductor .............................. 39
10.12 Comprobar el reglaje básico de la
horquilla ......................................... 40
10.13 Ajustar la presión de
aire de la horquilla (50 SX,
FACTORY EDITION) ......................... 40
10.14 Ajustar la amortiguación de la
extensión en la horquilla (50 SX,
FACTORY EDITION) ......................... 42
10.15 Posición del manillar........................ 42
10.16 Ajustar la posición del manillar ...... 43
10.17 Ajustar la altura del asiento ........... 43
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE .... 45
11.1 Levantar la motocicleta con un
caballete elevador ............................ 45
11.2 Quitar la motocicleta del caballete
elevador .......................................... 45
11.3 Purgar el aire de las botellas de la
horquilla ......................................... 45
11.4 Limpiar los manguitos guardapolvo
de las botellas de la horquilla............ 46
11.5 Desmontar el protector de la
horquilla ......................................... 47
11.6 Montar el protector de la horquilla..... 47
11.7 Desmontar las botellas de la
horquilla ...................................... 48
11.8 Montar las botellas de la
horquilla ...................................... 48
11.9 Desmontar la tija inferior de la
horquilla ...................................... 50
11.10 Montar la tija inferior de la
horquilla ...................................... 51
11.11 Comprobar la holgura del cojinete de
la pipa de la dirección...................... 54
11.12 Ajustar la holgura del cojinete de la
pipa de la dirección ...................... 54
11.13 Engrasar el cojinete de la pipa de la
dirección ..................................... 56
11.14 Desmontar el depósito de
combustible ................................. 56
11.15 Montar el depósito de
combustible ................................. 57
11.16 Desmontar la placa portanúmeros...... 58
11.17 Montar la placa portanúmeros ........... 58
11.18 Desmontar el guardabarros
delantero......................................... 59
11.19 Montar el guardabarros delantero....... 59
11.20 Desmontar el amortiguador ............ 59
11.21 Montar el amortiguador ................. 60
11.22 Desmontar el asiento........................ 62
11.23 Montar el asiento ............................. 62
11.24 Desmontar el filtro de aire ............. 62
11.25 Montar el filtro de aire .................. 63
11.26 Limpiar el filtro de aire y la caja del
filtro de aire ................................. 63
11.27 Desmontar el silenciador................... 64
11.28 Montar el silenciador........................ 64
11.29 Sustituir el relleno de fibra de vidrio
del silenciador ............................. 65
11.30 Desmontar la cubierta del piñón de
la cadena ........................................ 66
11.31 Montar la cubierta del piñón de la
cadena............................................ 67
11.32 Controlar el nivel de suciedad de la
cadena............................................ 67
11.33 Limpiar la cadena ............................ 68
11.34 Comprobar la tensión de la cadena .... 68
11.35 Ajustar la tensión de la cadena.......... 69
11.36 Comprobar la cadena, la corona, el
piñón y la guía de la cadena.............. 71
11.37 Ajustar la guía de la cadena .......... 74
11.38 Comprobar el chasis ..................... 75
11.39 Comprobar el basculante ............... 75
11.40 Comprobar el tendido del cable
bowden del acelerador...................... 75
11.41 Comprobar la empuñadura de goma... 76
11.42 Asegurar adicionalmente la
empuñadura de goma....................... 76
12 EQUIPO DE FRENOS................................... 77
12.1 Controlar la holgura de la maneta del
freno de mano ................................. 77
12.2 Ajustar la holgura de la maneta del
freno de mano ................................. 77
12.3 Ajustar la posición básica de la
maneta del freno de mano ................ 77
12.4 Comprobar los discos de freno........... 78
12.5 Comprobar el nivel de líquido de
frenos de la rueda delantera.............. 79
12.6 Rellenar el líquido de frenos de la
rueda delantera ............................ 80
12.7 Controlar las pastillas del freno de la
rueda delantera................................ 81
12.8 Sustituir las pastillas de freno de la
rueda delantera ............................ 82
12.9 Controlar la carrera en vacío del
pedal del freno ................................ 85
12.10 Ajustar la carrera en vacío en el
pedal del freno ............................. 85
12.11 Ajustar la posición básica del pedal
del freno ...................................... 86
12.12 Controlar el nivel de líquido de
frenos en el freno trasero .................. 87
12.13 Rellenar el líquido de frenos en la
rueda trasera ................................ 87
12.14 Controlar las pastillas de freno de la
rueda trasera ................................... 89
12.15 Sustituir las pastillas del freno
trasero ......................................... 89
ÍNDICE
4
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS.............................. 94
13.1 Desmontar la rueda delantera ........ 94
13.2 Montar la rueda delantera ............. 94
13.3 Desmontar la rueda trasera ............ 95
13.4 Montar la rueda trasera ................. 97
13.5 Comprobar el estado de los
neumáticos ..................................... 98
13.6 Comprobar la presión de los
neumáticos ..................................... 99
13.7 Comprobar la tensión de los
radios ........................................... 100
14 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .................. 101
14.1 Sistema de refrigeración ................. 101
14.2 Comprobar la protección
anticongelante y el nivel de líquido
refrigerante ................................... 101
14.3 Comprobar el nivel de líquido
refrigerante ................................... 102
14.4 Vaciar el líquido refrigerante ........ 103
14.5 Llenar el líquido refrigerante ........ 104
14.6 Sustituir el líquido refrigerante .... 105
15 ADAPTAR EL MOTOR ................................ 107
15.1 Comprobar la holgura del cable
bowden del acelerador.................... 107
15.2 Ajustar la holgura del cable
bowden del acelerador ................ 107
15.3 Carburador - Posición de ralentí
(50 SX, FACTORY EDITION) ........... 108
15.4 Carburador - Posición de ralentí
(50 SX MINI)................................. 108
15.5 Ajustar el régimen de ralentí
del carburador (50 SX,
FACTORY EDITION) ....................... 109
15.6 Ajustar el régimen de ralentí del
carburador (50 SX MINI)............. 110
15.7 Comprobar el reglaje del
embrague .................................. 111
15.8 Desmontar la tapa del
embrague .................................. 112
15.9 Ajustar el embrague .................... 113
15.10 Montar la tapa del embrague ....... 116
16 MANTENIMIENTO DEL MOTOR.................. 118
16.1 Controlar el nivel de aceite
(50 SX MINI)................................. 118
16.2 Purgar el aire de la bomba de
aceite (50 SX MINI) ................... 118
16.3 Comprobar el nivel del aceite de la
caja de cambios............................. 119
16.4 Sustituir el aceite del cambio ...... 120
16.5 Completar el aceite del cambio .... 122
17 CARBURADOR.......................................... 124
17.1 Desmontar el carburador
(50 SX MINI)................................. 124
17.2 Desmontar el carburador (50 SX,
FACTORY EDITION) ....................... 125
17.3 Montar el carburador
(50 SX MINI)................................. 127
17.4 Montar el carburador (50 SX,
FACTORY EDITION) ....................... 128
18 LIMPIEZA, CUIDADO................................. 131
18.1 Limpiar la motocicleta.................... 131
19 ALMACENAMIENTO .................................. 133
19.1 Almacenamiento ............................ 133
19.2 Puesta en servicio después de un
periodo de almacenamiento ............ 134
20 DIAGNÓSTICO DEL FALLO ........................ 135
21 DATOS TÉCNICOS..................................... 138
21.1 Motor............................................ 138
21.2 Pares de apriete del motor .............. 138
21.3 Carburador con adaptación del
carburador..................................... 139
21.3.1 50 SX, FACTORY EDITION ......... 139
21.3.2 50 SX MINI............................... 139
21.4 Cantidades de llenado .................... 140
21.4.1 Aceite del cambio...................... 140
21.4.2 Líquido refrigerante.................... 140
21.4.3 Combustible.............................. 140
21.5 Tren de rodaje ............................... 140
21.6 Neumáticos................................... 141
21.7 Horquilla....................................... 141
21.7.1 50 SX, FACTORY EDITION ......... 141
21.7.2 50 SX MINI............................... 142
21.8 Amortiguador................................. 142
21.8.1 50 SX, FACTORY EDITION ......... 142
21.8.2 50 SX MINI............................... 143
21.9 Pares de apriete del tren de
rodaje ........................................... 143
22 AGENTES DE SERVICIO ............................ 146
23 AGENTES AUXILIARES ............................. 148
24 NORMAS.................................................. 150
25 ÍNDICE DE ABREVIATURAS....................... 151
ÍNDICES.......................................................... 152
REPRESENTACIÓN 1
5
1.1 Símbolos utilizados
A continuación se explica el significado de determinados símbolos.
Identifica una reacción esperada (p. ej. de un paso de trabajo o de una función).
Identifica una reacción inesperada (p. ej. de un paso de trabajo o de una función).
Todas las tareas marcadas con este símbolo requieren conocimientos especiales y capacidad de
comprensión técnica. Por la seguridad de su hijo, le aconsejamos que acuda a un taller espe-
cializado autorizado de KTM para llevar a cabo estas tareas. Estos talleres cuentan con mecá-
nicos que han recibido una instrucción específica y disponen de las herramientas especiales
necesarias para realizar el mantenimiento ideal de su motocicleta.
Identifica una referencia cruzada (más información en la página indicada).
Identifica una indicación con información o consejos adicionales.
Indica el resultado de un punto de comprobación.
Identifica el fin de una actividad incluidos los posibles trabajos posteriores.
Indica una medición de la tensión.
Indica una medición de la corriente.
1.2 Formatos utilizados
A continuación se explica el formato de las páginas.
Nombre propio Identifica un nombre propio.
Nombre
®
Identifica un nombre protegido.
Marca™ Identifica una marca comercial.
Conceptos subrayados Remitirse a los datos técnicos del vehículo o a la terminología marcada
que se explica en la relación de terminología.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD
6
2.1 Definición del uso conforme a lo previsto
Este vehículo está diseñado y construido para soportar los esfuerzos que se presentan habitualmente durante la
circulación usual en competición. Este vehículo cumple las especificaciones del reglamento vigente y de las cate-
gorías actuales de las asociaciones internacionales de automovilismo.
Información
Este vehículo solo puede utilizarse en recintos delimitados fuera de las vías públicas.
2.2 Uso indebido
Utilizar el vehículo únicamente de la forma adecuada.
Si se hace un uso no adecuado, se pueden provocar daños personales, materiales y al medio ambiente.
Cualquier uso del vehículo que no responda al uso adecuado ni a la definición de empleo supone un uso inde-
bido.
El uso indebido también incluye el empleo de agentes de servicio y medios auxiliares que no cumplan las especi-
ficaciones exigidas para el empleo en cuestión.
2.3 Indicaciones de seguridad
Para que el producto descrito se utilice de manera segura deben respetarse algunas indicaciones de seguridad.
Por consiguiente, lea con atención estas instrucciones, así como todas las demás que se incluyen en el volumen
de suministro. Las indicaciones de seguridad están resaltadas en el texto y tienen enlaces con los puntos relevan-
tes.
Información
En determinadas posiciones bien visibles del producto descrito se han colocado diversos adhesivos de
aviso o advertencia. No quite los adhesivos de aviso o advertencia. Si faltan los adhesivos, es posible que
usted o bien otras personas no detecten los peligros y puedan sufrir lesiones.
2.4 Símbolos y grados de peligrosidad
Peligro
Aviso sobre un peligro que conduce inmediatamente y con seguridad a lesiones graves, permanentes, o
incluso la muerte si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones graves o incluso la muerte si no se toman
las precauciones necesarias.
Precaución
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones leves si no se toman las precauciones nece-
sarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños considerables en la máquina o en el material si no se toman las pre-
cauciones necesarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños en el medio ambiente si no se toman las precauciones nece-
sarias.
INDICACIONES DE SEGURIDAD 2
7
2.5 Advertencia contra manipulaciones
Está prohibido realizar modificaciones en los componentes de insonorización. Asimismo, las siguientes medidas y
la ejecución de los estados correspondientes también están prohibidas legalmente:
1 Desmontar o poner fuera de servicio cualquier tipo de dispositivo o componente insonorizante de un vehículo
antes de su venta o entrega al cliente final, así como durante el periodo de propiedad del vehículo por parte
del cliente final, con motivos distintos al servicio, la reparación o la sustitución, y
2 Utilizar el vehículo después de que se haya desmontado o puesto fuera de servicio un dispositivo o compo-
nente de esta clase.
Ejemplos de manipulación ilegal:
1 Desmontar o perforar los silenciadores, las chapas de rebotamiento, los colectores u otros componentes
encargados de conducir los gases de escape.
2 Desmontar o perforar las piezas del sistema de admisión.
3 Utilizar el vehículo en un estado de mantenimiento indebido.
4 Sustituir las piezas móviles del vehículo o de alguna parte del sistema de escape o de admisión por piezas no
homologadas por el fabricante.
2.6 Seguridad de funcionamiento
Peligro
Peligro de accidente Una persona que no esté en condiciones de conducir se pone en peligro a sí misma
y a los demás.
– No ponga el vehículo en funcionamiento si está bajo los efectos del alcohol, drogas o medicamentos.
– No ponga el vehículo en funcionamiento si no dispone de la condición física o psíquica necesaria.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conoci-
miento o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración de gases de escape adecuado cuando arranque o deje en marcha el
motor en un espacio cerrado.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en mar-
cha.
– No toque ningún componente del vehículo, como sistema de escape, radiador, motor, amortiguador o
equipo de frenos, antes de que se hayan enfriado.
– Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríen los componentes del vehículo.
El vehículo únicamente se debe utilizar en perfecto estado técnico, de acuerdo con el uso previsto, pensando en
la seguridad y respetando el medio ambiente.
El vehículo solo puede ser utilizado por personas debidamente instruidas.
Las anomalías que afecten a la seguridad deben repararse inmediatamente en un taller especializado autorizado
KTM.
Respetar los adhesivos de aviso/advertencia del vehículo.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD
8
2.7 Ropa de protección
Advertencia
Peligro de lesiones No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave riesgo
para la seguridad.
– Asegúrese de que su hijo utilice en todos los desplazamientos ropa de protección adecuada, como
casco, botas y guantes, así como pantalón y chaqueta con protectores.
– Utilice para su hijo siempre ropa de protección que esté en perfecto estado y que cumpla con los
requisitos de la legislación pertinente.
– Cuando conduzca en motocicleta, compórtese de forma ejemplar para su hijo y utilice ropa de protec-
ción apropiada.
2.8 Normas de trabajo
Siempre que no se indique lo contrario, el encendido debe estar desconectado (modelos con cerradura de encen-
dido y modelos con llave a distancia) o el motor parado (modelos sin cerradura de encendido ni llave a distancia)
para realizar cualquier trabajo.
Algunos trabajos requieren el uso de herramientas especiales. Pese a que no forman parte integrante del vehí-
culo, dichas herramientas pueden obtenerse a través del número de pedido indicado entre paréntesis. Ejemplo:
extractor de cojinetes (15112017000)
Durante el ensamblaje, las piezas no reutilizables (como tornillos y tuercas autofrenables, juntas, tornillos de dila-
tación, anillos de hermetizado, juntas tóricas, pasadores de aletas o chapas de retención) deben sustituirse por
piezas nuevas.
Algunos tornillos requieren un fijador de tornillos (por ejemplo, Loctite
®
). Respetar las indicaciones de empleo
específicas del fabricante.
Si una pieza nueva ya trae aplicado un fijador de tornillos (p. ej., Precote
®
), no aplicar ningún medio de fijación
adicional.
Las piezas que se vayan a reutilizar después del desarmado, deben limpiarse y revisarse para verificar que no
estén deterioradas ni desgastadas. Sustituir las piezas deterioradas o desgastadas.
Una vez finalizados los trabajos de reparación o mantenimiento, restablecer la seguridad de circulación en el
vehículo.
2.9 Medio ambiente
El uso responsable de la motocicleta ayuda a evitar los problemas y conflictos. Para proteger el futuro del motoci-
clismo, asegúrese de que utiliza la motocicleta dentro de la legalidad, piense en el medio ambiente y respete los
derechos de los demás.
La eliminación del aceite usado, los agentes de servicio y auxiliares y las piezas usadas debe realizarse en confor-
midad con la normativa y las directivas del respectivo país.
Debido a que las motocicletas no están sujetas a la directiva europea sobre la eliminación de vehículos usados,
no hay ninguna reglamentación legal que regule la eliminación de la motocicleta usada. Su concesionario autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.
2.10 Manual de instrucciones
Lea completa y atentamente este manual de instrucciones antes de que su hijo conduzca por primera vez el vehí-
culo. El manual de instrucciones contiene información y consejos importantes que le facilitarán a usted y a su
hijo el manejo, la conducción y el servicio del vehículo. Aquí aprenderá a adaptar adecuadamente el vehículo al
conductor y conocerá el modo de protegerse a sí mismo y a su hijo frente caídas o lesiones.
Guarde el manual de instrucciones en un lugar de fácil acceso para poderlo consultar siempre que sea necesario.
Para obtener más información sobre el vehículo o aclarar cualquier duda que pueda surgir al leer el manual,
ponerse en contacto con un concesionario autorizado de KTM.
El manual de instrucciones es un componente importante del vehículo y tiene que entregarse siempre al nuevo
propietario en caso de vender el vehículo.
INDICACIONES DE SEGURIDAD 2
9
El manual de instrucciones está también disponible para su descarga en su concesionario autorizado de KTM y
en la página web de KTM.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
3 INDICACIONES IMPORTANTES
10
3.1 Garantía del fabricante, garantía legal
Los trabajos prescritos en el programa de servicio deben realizarse únicamente en un taller especializado autori-
zado por KTM, que confirmará su ejecución en KTM Dealer.net; de lo contrario, se pierden los derechos de garan-
tía. Los daños directos e indirectos derivados de manipulaciones o modificaciones del vehículo no están cubiertos
por la garantía del fabricante.
3.2 Agentes de servicio, medios auxiliares
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
– No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Los agentes de servicio y los medios auxiliares se han de utilizar conforme al manual de instrucciones y a la espe-
cificación técnica.
3.3 Recambios, accesorios
En aras de la seguridad de su hijo, utilice únicamente recambios y accesorios homologados y/o recomendados por
KTM y encargue su instalación a un taller especializado autorizado KTM. KTM no responde de los daños resultan-
tes de la utilización de otros productos.
Algunos recambios y accesorios se incluyen entre paréntesis en las descripciones pertinentes. Su concesionario
autorizado de KTM estará encantado de poderle ayudar.
En la página web de KTM encontrará el catálogo KTM PowerParts más actual para su vehículo.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
3.4 Servicio
Un requisito básico para la utilización correcta del vehículo y para evitar un desgaste prematuro es la realización
de las tareas de mantenimiento, ajuste y conservación del motor y el tren de rodaje especificadas en el manual
de instrucciones. Un reglaje incorrecto del tren de rodaje puede originar daños y roturas en los componentes del
mismo.
El uso del vehículo bajo condiciones extremas, como p. ej. en arena o en recorridos o terrenos mojados o
embarrados, puede aumentar considerablemente el desgaste de elementos como la cadena de transmisión,
los equipos de frenos o los componentes del tren de rodaje. Por ese motivo, es posible que sea necesario
inspeccionar o sustituir las piezas antes de que venza el plazo de mantenimiento actual.
Deben respetarse los tiempos de rodaje y los intervalos de mantenimiento especificados. La observación de estos
plazos contribuye esencialmente a prolongar la vida útil de su motocicleta.
En caso de intervalos de kilometraje y de tiempo, el intervalo decisivo es el primero que ocurra.
3.5 Imágenes
Algunas de las imágenes que se utilizan en el manual incluyen equipamientos especiales.
A fin de mejorar la representación visual y facilitar la comprensión de las imágenes, es posible que algunas pie-
zas se desmonten o no se incluyan en las imágenes. Las descripciones no siempre requieren que se desmonten
piezas. Deben observarse las indicaciones contenidas en el texto.
INDICACIONES IMPORTANTES 3
11
3.6 Servicio de atención al cliente
Si tiene alguna duda sobre el vehículo y sobre KTM, su concesionario autorizado de KTM estará encantado de
ayudarle.
La lista de concesionarios autorizados de KTM está disponible en el sitio web de KTM.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
VISTA DEL VEHÍCULO 4
13
4.2 Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo)
F02183-10
1
Botón de apagado ( pág. 16)
2
Puño del acelerador ( pág. 16)
3
Maneta del freno de mano ( pág. 16)
4
Número de identificación del vehículo ( pág. 14)
5
Palanca del pedal de arranque ( pág. 19)
6
Pedal del freno ( pág. 19)
7
Mirilla del líquido de frenos trasera
5 NÚMEROS DE SERIE
14
5.1 Número de identificación del vehículo
401945-10
El número de identificación del vehículo
1
está grabado en el
lado derecho de la pipa de la dirección.
5.2 Placa de características
402154-10
(50 SX, FACTORY EDITION)
La placa de características
1
se encuentra en el tubo delan-
tero del chasis.
401946-10
(50 SX MINI)
La placa de características
1
se encuentra en la pipa de la
dirección delante.
5.3 Número del motor
401949-11
El número del motor
1
está grabado en el lado izquierdo del
motor, debajo del piñón de la cadena.
NÚMEROS DE SERIE 5
15
5.4 Referencia de la horquilla
401947-10
La referencia de la horquilla
1
está grabada en el exterior del
puño de la horquilla.
5.5 Número de artículo del amortiguador
H01186-10
(50 SX, FACTORY EDITION)
El número de artículo del amortiguador
1
está grabado en la
parte inferior del amortiguador, mirando hacia el lado derecho.
401948-11
(50 SX MINI)
El número de artículo del amortiguador
1
está grabado en la
parte superior del amortiguador, mirando hacia la parte poste-
rior.
6 MANDOS
16
6.1 Maneta del freno de mano
K01119-11
La maneta del freno de mano
1
se encuentra en el lado derecho
del manillar.
La maneta del freno de mano acciona el freno delantero.
6.2 Puño del acelerador
K01119-10
El puño del acelerador
1
se encuentra en el lado derecho del
manillar.
6.3 Botón de apagado
H00049-10
El botón de apagado
1
se encuentra en el lado izquierdo del
manillar.
Posibles estados
• Botón de apagado en la posición básica – En esta posición,
el circuito de encendido está cerrado y es posible arrancar el
motor.
• Botón de apagado pulsado – En esta posición, el circuito
de encendido está interrumpido; se para el motor si está en
marcha y no es posible arrancarlo si está parado.
6.4 Abrir el tapón del depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
– No reposte el vehículo cerca de fuego abierto o de cigarrillos encendidos.
– Pare el motor para repostar.
– Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
– Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
– Respete las indicaciones para repostar.
MANDOS 6
17
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
– Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
– No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
V00252-10
–
Girar el tapón del depósito de combustible
1
en sentido anti-
horario y extraerlo hacia arriba.
6.5 Cerrar el tapón del depósito de combustible
V00252-11
– Colocar el tapón del depósito de combustible y girarlo en sen-
tido horario hasta que el depósito de combustible esté cerrado.
Información
Tender la manguera del respiradero del depósito
1
sin
dobleces.
6.6 Abrir el tapón del depósito de aceite (50 SX MINI)
V00253-10
–
Girar el tapón del depósito de aceite
1
en sentido antihorario
y extraerlo hacia arriba.
6 MANDOS
18
6.7 Cerrar el tapón del depósito de aceite (50 SX MINI)
V00253-11
– Colocar el tapón del depósito de aceite y girarlo en sentido
horario.
Información
Tender la manguera del respiradero del depósito de
aceite
1
sin dobleces.
6.8 Grifo de gasolina
H03602-10
El grifo de la gasolina
1
se encuentra en el lado izquierdo del
depósito de combustible.
Posibles estados
• Grifo de la gasolina cerrado – El tornillo moleteado está
girado en sentido horario hasta el tope. No puede salir
combustible del depósito de combustible.
• Grifo de la gasolina abierto – El tornillo moleteado está girado
en sentido antihorario hasta el tope. Puede salir combustible
del depósito de combustible.
6.9 Botón de arranque en frío (50 SX, FACTORY EDITION)
S03217-10
El botón de arranque en frío
1
se encuentra en el lado izquierdo
del carburador.
Si está activada la función de arranque en frío, se abre un orifi-
cio en el carburador que permite que el motor aspire combustible
adicional. Como consecuencia, la mezcla de aire y combustible es
más rica, tal como es necesario para el arranque en frío.
Información
La función de arranque en frío tiene que estar desactivada
si el motor está caliente.
Posibles estados
• Función de arranque en frío activada – El botón de arranque
en frío está extraído hasta el tope.
• Función de arranque en frío desactivada – El botón de arran-
que en frío está introducido hasta el tope.
MANDOS 6
19
6.10 Botón de arranque en frío (50 SX MINI)
H00086-10
La palanca de arranque en frío
1
se encuentra en el lado dere-
cho del carburador.
Si está activada la función de arranque en frío, se abre un orifi-
cio en el carburador que permite que el motor aspire combustible
adicional. Como consecuencia, la mezcla de aire y combustible es
más rica, tal como es necesario para el arranque en frío.
Información
La función de arranque en frío tiene que estar desactivada
si el motor está caliente.
Posibles estados
• Función de arranque en frío activada – La palanca de arran-
que en frío está abatida hacia arriba hasta el tope.
• Función de arranque en frío desactivada – La palanca de
arranque en frío está abatida hacia abajo hasta el tope.
6.11 Palanca del pedal de arranque
H01184-10
La palanca del pedal de arranque
1
se encuentra en el lado
derecho del motor.
La palanca del pedal de arranque puede girar.
Información
Antes de emprender la marcha, recoger de nuevo la
palanca del pedal de arranque hacia el motor.
6.12 Pedal del freno
401956-10
El pedal del freno
1
se encuentra delante del reposapiés dere-
cho.
El pedal del freno permite accionar el freno trasero.
6 MANDOS
20
6.13 Caballete acoplable
402581-10
El alojamiento del caballete acoplable
1
se encuentra en el lado
izquierdo del chasis del vehículo.
El caballete acoplable se utiliza para estacionar la motocicleta.
Información
Antes de ponerse en marcha, retirar el caballete acoplable.
6.14 Contador de horas de servicio
V00491-10
El contador de horas de servicio
1
se encuentra en el lado
izquierdo del chasis.
Indica las horas de servicio totales del motor.
El contador de horas de servicio empieza a contar cuando se
arranca el motor y se detiene cuando se para el motor.
Información
El contador de horas de servicio no se puede borrar ni ajus-
tar.
PUESTA EN SERVICIO 7
21
7.1 Instrucciones para la primera puesta en servicio
Advertencia
Peligro de accidente Un niño con una capacidad física o psíquica inadecuada entraña un grave riesgo.
Con frecuencia, los niños no se dan cuenta de los peligros que existen o no les dan la debida importan-
cia.
– Su hijo tiene que saber montar en bicicleta.
– Su hijo debe poder levantar el vehículo del suelo sin ayuda tras haber sufrido una caída.
– Su hijo debe comprender que tiene que seguir las normas e instrucciones que le proporcione usted o
cualquier otra persona encargada de su supervisión.
– Indique a su hijo que, bajo ningún concepto, puede utilizar el vehículo sin que haya una persona
encargada de su supervisión.
– Indique a su hijo que no vaya más rápido de lo que él pueda conducir o de lo que permitan las cir-
cunstancias.
– No imponga exigencias excesivas a su hijo.
No mencione nada sobre participación en una competición hasta que su hijo no tenga la condición
física, la técnica de conducción y la motivación adecuadas.
– No permita a su hijo circular con el vehículo hasta que esté debidamente preparado para ello, a nivel
físico y también psicológico.
Advertencia
Peligro de lesiones No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave riesgo
para la seguridad.
– Asegúrese de que su hijo utilice en todos los desplazamientos ropa de protección adecuada, como
casco, botas y guantes, así como pantalón y chaqueta con protectores.
– Utilice para su hijo siempre ropa de protección que esté en perfecto estado y que cumpla con los
requisitos de la legislación pertinente.
– Cuando conduzca en motocicleta, compórtese de forma ejemplar para su hijo y utilice ropa de protec-
ción apropiada.
Advertencia
Peligro de caídas Los dibujos diferentes de las ruedas delantera y trasera afectan al comportamiento
durante la conducción.
Los dibujos diferentes pueden dificultar de forma considerable el control del vehículo.
– Asegúrese de que solo se utilizan neumáticos con el mismo dibujo en las ruedas delantera y trasera.
Advertencia
Peligro de accidente Un modo de conducción inadecuado entraña un grave riesgo.
– Preste atención a que su hijo adapte la velocidad a las condiciones de la calzada y a sus aptitudes
como conductor.
Advertencia
Peligro de accidente El vehículo no está previsto para llevar a otra persona.
– Indique a su hijo que no le está permitido llevar a ningún acompañante en el vehículo.
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente.
– Preste atención a que su hijo retire el pie del pedal del freno si no quiere frenar.
7 PUESTA EN SERVICIO
22
Advertencia
Peligro de accidente Los componentes del tren de rodaje se dañan o averían si hay sobrecarga.
– No debe sobrepasarse el peso máximo autorizado para el conductor.
Advertencia
Peligro de robo Las personas no autorizadas suponen un peligro para sí mismas y para los demás.
– Nunca deje el vehículo sin vigilancia mientras esté el motor en marcha.
– Asegurar el vehículo contra el acceso no autorizado.
Información
Durante el funcionamiento de la motocicleta, tener presente que un ruido excesivo puede resultar molesto
para los demás.
– Asegurarse de que se han llevado a cabo las tareas de la inspección previa a la venta en un taller especiali-
zado autorizado de KTM.
Cuando se entrega el vehículo, también se suministra el comprobante de entrega.
– Antes del primer recorrido, usted y su hijo tienen que leer completa y atentamente este manual de instruccio-
nes.
Información
Prestar especial atención a las indicaciones de seguridad y de riesgo de lesión.
Explique a su hijo cómo conducir y cómo actuar en caso de caída, p. ej., cómo afecta al comporta-
miento el cambio de posición del peso.
– Usted y su hijo deben familiarizarse con los mandos de su vehículo.
– Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano. ( pág. 77)
– Ajustar la posición básica del pedal del freno. ( pág. 86)
–
Antes de poner el vehículo en marcha por primera vez, comprobar si el reglaje básico del tren de rodaje es
apropiado para el peso del niño.
– Procure que su hijo se familiarice con el comportamiento de la motocicleta en una superficie adecuada, pre-
ferentemente una zona verde amplia y sin obstáculos.
Información
Para que su hijo se acostumbre al tacto del equipo de frenos, al principio empuje la motocicleta sin
arrancar. No ponga el motor en marcha hasta que su hijo controle el freno de la rueda delantera.
Al principio, procure que su hijo conduzca con otra persona que le ayude a parar y girar.
– Coloque obstáculos para que su hijo los sortee y se familiarice con el comportamiento del vehículo.
– Su hijo también debe intentar conducir el vehículo muy lentamente y de pie sobre los pedales, a fin de adqui-
rir una mejor sensibilidad sobre sus reacciones.
– No permita a su hijo circular por recorridos todoterreno que sobrepasen sus habilidades y su experiencia.
– Durante la marcha, su hijo debe mantener siempre el manillar bien sujeto con las dos manos y los pies bien
asentados sobre los reposapiés.
– Asegúrese de que no se supere el peso máximo previsto para el conductor.
Prescripción
Peso máx. del conductor 45 kg (99 lb.)
Altura máxima del conductor < 130 cm (< 51,2 in)
– Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 100)
Información
Volver a comprobar la tensión de los radios después de media hora de servicio.
PUESTA EN SERVICIO 7
23
– Rodaje del motor. ( pág. 23)
7.2 Rodaje del motor
– Durante la fase de rodaje no hay que superar los valores indicados para la potencia del motor.
Prescripción
Potencia máxima del motor
Durante las 3 primeras horas de servicio < 70%
Durante las 5 primeras horas de servicio < 100%
– ¡Evite circular a pleno gas!
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
24
8.1 Trabajos de inspección y cuidado antes de cada puesta en servicio
Información
Antes de conducir, comprobar siempre que el vehículo esté en buen estado y sea seguro para circular.
El vehículo solo se puede utilizar en estado técnico impecable.
H02217-01
– Comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios.
( pág. 119)
(50 SX MINI)
– Controlar el nivel de aceite. ( pág. 118)
– Comprobar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera.
( pág. 79)
– Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero.
( pág. 87)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera.
( pág. 81)
– Controlar las pastillas de freno de la rueda trasera.
( pág. 89)
– Comprobar el funcionamiento del equipo de frenos.
– Comprobar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 102)
–
Controlar el nivel de suciedad de la cadena. ( pág. 67)
– Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la
cadena. ( pág. 71)
– Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 68)
– Comprobar el estado de los neumáticos. ( pág. 98)
– Comprobar la presión de los neumáticos. ( pág. 99)
– Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 100)
Información
La tensión de los radios tiene que controlarse regular-
mente ya que, si no es correcta, puede afectar negati-
vamente a la seguridad de la conducción.
– Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la hor-
quilla. ( pág. 46)
– Purgar el aire de las botellas de la horquilla. ( pág. 45)
– Controlar el filtro de aire.
– Controlar el reglaje y la facilidad de movimiento de todos los
mandos.
– Comprobar periódicamente que están bien apretados todos los
tornillos, las tuercas y las abrazaderas.
– Controlar la reserva de combustible.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 8
25
8.2 Arrancar el vehículo
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conoci-
miento o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración de gases de escape adecuado cuando arranque o deje en marcha el
motor en un espacio cerrado.
Advertencia
Daños en el motor Un número de revoluciones elevado con el motor frío afecta de forma negativa a la durabilidad
del motor.
– Asegúrese de que el motor se caliente siempre a un régimen de revoluciones bajo.
Información
Si la motocicleta arranca con dificultad, es posible que la causa sean restos de combustible antiguo en la
cámara del flotador. Los componentes fácilmente inflamables del combustible se evaporan si el vehículo
permanece detenido durante un periodo de tiempo largo.
En cambio, si la cámara del flotador está llena con combustible fresco, y por lo tanto inflamable, el motor
arranca inmediatamente.
Trabajos previos
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 45)
Inactividad de la motocicleta durante más de 1 semana
– Vaciar la cámara del flotador del carburador.
– Girar en sentido antihorario hasta el tope el tornillo moleteado del grifo de la gasolina.
En esa posición puede acceder combustible del depósito de combustible al carburador.
Motor frío
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Tirar hacia arriba del botón de arranque en frío hasta el tope y girarlo ¼ de vuelta como máximo.
(50 SX MINI)
– Abatir la palanca de arranque en frío hacia arriba hasta el tope.
– Pisar con fuerza la palanca del pedal de arranque hacia delante del todo.
Información
No acelerar.
Trabajos posteriores
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
8.3 Ponerse en marcha
Información
Antes de ponerse en marcha debe quitarse el caballete acoplable.
– Acelerar con cuidado.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
26
8.4 Conducir
Información
Si durante la marcha se producen ruidos inusuales, parar inmediatamente, apagar el motor y ponerse en
contacto con un taller especializado autorizado de KTM.
– Si está activada la función de arranque en frío, desactivarla una vez que el motor haya alcanzado la tempera-
tura de servicio.
– Después de alcanzar la velocidad máxima girando completamente el puño del acelerador, soltarlo hasta ¾. La
velocidad se reduce ligeramente, pero el consumo de combustible lo hace de forma considerable.
– Su hijo no debe acelerar más de lo que permite el motor en cada momento; si se gira bruscamente el puño
del acelerador, aumenta el consumo.
– Su hijo debe parar el motor si el vehículo va a estar detenido o a régimen de ralentí durante cierto tiempo.
Prescripción
≥ 2 min
8.5 Frenar
Advertencia
Peligro de accidente Un frenado demasiado brusco bloquea las ruedas.
– Indique a su hijo que adapte el modo de frenado a la situación de conducción y a las condiciones de
la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Un punto de resistencia poco claro del freno delantero o del trasero disminuye la
fuerza de frenado.
– Compruebe el equipo de frenos y no deje a su hijo circular hasta que se haya solventado el problema.
(Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente La humedad y la suciedad afectan al equipo de frenos.
– Indique a su hijo que frene varias veces con cuidado para retirar la humedad y la suciedad de las pas-
tillas de freno y los discos de freno.
– En superficies arenosas, mojadas y resbaladizas debe utilizarse preferentemente el freno trasero.
– Debe dejarse de frenar siempre antes de entrar en la curva.
8.6 Detener y estacionar el vehículo
Advertencia
Peligro de robo Las personas no autorizadas suponen un peligro para sí mismas y para los demás.
– Nunca deje el vehículo sin vigilancia mientras esté el motor en marcha.
– Asegurar el vehículo contra el acceso no autorizado.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 8
27
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en mar-
cha.
– No toque ningún componente del vehículo, como sistema de escape, radiador, motor, amortiguador o
equipo de frenos, antes de que se hayan enfriado.
– Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríen los componentes del vehículo.
Indicación
Daños materiales Aparcar el vehículo de forma incorrecta puede causarle daños.
Si el vehículo se mueve o se cae, pueden producirse graves daños.
Los componentes para apoyar el vehículo están diseñados para aguantar únicamente el peso del mismo.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
– Asegúrese de que nadie toma asiento en el vehículo mientras este se encuentra estacionado sobre el caba-
llete.
Indicación
Peligro de incendio Las piezas calientes del vehículo entrañan peligro de incendio y explosión.
– No aparque el vehículo en las proximidades de materiales inflamables ni explosivos.
– Antes de cubrir el vehículo, deje que se enfríe.
– Frenar la motocicleta.
– Pulsar el botón de apagado con el motor en régimen de ralentí hasta que se detenga.
– Girar en sentido horario hasta el tope el tornillo moleteado del grifo de la gasolina.
– Colocar la motocicleta en una superficie firme.
8.7 Transporte
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
Indicación
Peligro de incendio Las piezas calientes del vehículo entrañan peligro de incendio y explosión.
– No aparque el vehículo en las proximidades de materiales inflamables ni explosivos.
– Antes de cubrir el vehículo, deje que se enfríe.
401475-01
– Parar el motor.
– Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros
dispositivos adecuados, para evitar que pueda caerse y que
pueda rodar.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
28
8.8 Repostar combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
– No reposte el vehículo cerca de fuego abierto o de cigarrillos encendidos.
– Pare el motor para repostar.
– Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
– Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
– Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
– No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
– Parar el motor.
– Abrir el tapón del depósito de combustible. ( pág. 16)
400214-10
– Llenar el depósito de combustible como máximo hasta la
cota
A
.
Prescripción
Cota
A
35 mm (1,38 in)
Capacidad aprox. del
depósito de combus-
tible (50 SX MINI)
2,1 l (2,2 qt.) Gasolina súper sin
plomo (ROZ 95)
( pág. 146)
Capacidad aprox. del
depósito de combus-
tible (50 SX, FAC-
TORY EDITION)
2,3 l (2,4 qt.) Gasolina súper sin
plomo (95 octa-
nos) mezclada con
aceite del motor de
2 tiempos (1:60)
( pág. 147)
– Cerrar el tapón del depósito de combustible. ( pág. 17)
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 8
29
8.9 Rellenar aceite (50 SX MINI)
Advertencia
Daños en el motor Si no hay aceite de 2 tiempos en el depósito de aceite, el motor no se lubrica.
– Para rellenar el depósito de combustible, el nivel de aceite debe estar como mínimo en la marca MIN.
– Parar el motor.
– Abrir el tapón del depósito de aceite. ( pág. 17)
H00056-10
– Llenar el depósito de aceite como mínimo hasta la marca
MIN
A
.
Prescripción
Marca MIN Suficiente para llenar el
depósito una vez
Capacidad aprox. del
depósito de aceite
0,2 l (0,2 qt.) Aceite del motor
de 2 tiempos
( pág. 146)
– Cerrar el tapón del depósito de aceite. ( pág. 18)
9 PROGRAMA DE SERVICIO
30
9.1 Información adicional
Todos los trabajos derivados de los trabajos obligatorios o recomendados deben encargarse por separado y se fac-
turan por separado.
Dependiendo de las condiciones de uso locales, puede que en el lugar donde se utiliza la máquina rijan otros
intervalos de mantenimiento diferentes.
Es posible que cambien algunos intervalos de mantenimiento o su alcance a consecuencia del permanente des-
arrollo técnico. El programa de servicio vigente más actual está siempre consignado en KTM Dealer.net. Su con-
cesionario autorizado de KTM estará encantado de ayudarle.
9.2 Trabajos obligatorios
Cada 80 horas de servicio
Cada 40 horas de servicio
Cada 20 horas de servicio
Después de 10 horas de servicio
Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 81) ○ ● ● ●
Controlar las pastillas de freno de la rueda trasera. ( pág. 89) ○ ● ● ●
Comprobar los discos de freno. ( pág. 78) ○ ● ● ●
Controlar la estanqueidad y el posible deterioro de los tubos de freno. ○ ● ● ●
Sustituir el aro de retención del cilindro del freno trasero. ● ● ●
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 87) ○ ● ● ●
Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 85) ○ ● ● ●
Comprobar el chasis. ( pág. 75) ● ● ●
Comprobar el basculante. ( pág. 75) ● ● ●
Comprobar la holgura del cojinete del basculante. ● ● ●
Comprobar la holgura del cojinete giratorio del amortiguador. ● ● ●
Comprobar el estado de los neumáticos. ( pág. 98) ○ ● ● ●
Comprobar la presión de los neumáticos. ( pág. 99) ○ ● ● ●
Comprobar la holgura del rodamiento de rueda. ● ● ●
Comprobar los cubos de las ruedas. ● ● ●
Comprobar el alabeo de las llantas. ○ ● ● ●
Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 100) ○ ● ● ●
Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 71) ○ ● ● ●
Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 68) ○ ● ● ●
Lubricar todas las piezas móviles (p. ej., manetas, cadena, etc.) y comprobar que se muevan
con suavidad.
○ ● ● ●
Comprobar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera. ( pág. 79) ○ ● ● ●
Controlar la holgura de la maneta del freno de mano. ( pág. 77) ○ ● ● ●
Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 54) ○ ● ● ●
Sustituir la bujía y la pipa de la bujía. ● ● ●
Sustituir el aceite del cambio. ( pág. 120) ○ ● ●
Comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios. ( pág. 119) ●
Comprobar la presencia de fisuras, la estanqueidad y la correcta colocación de todas las
mangueras (p. ej., de combustible, refrigerante, purga, drenaje, etc.) y manguitos.
○ ● ● ●
Comprobar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 101) ○ ● ● ●
Comprobar la integridad y el tendido sin dobleces de los cables. ○ ● ● ●
PROGRAMA DE SERVICIO 9
31
Cada 80 horas de servicio
Cada 40 horas de servicio
Cada 20 horas de servicio
Después de 10 horas de servicio
Comprobar que los cables bowden estén bien ajustados, tendidos sin dobleces y que no
estén deteriorados.
○ ● ● ●
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. ( pág. 63) ○ ● ● ●
Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador. ( pág. 65) ● ● ●
Realizar el mantenimiento de la horquilla. ● ●
Realizar el mantenimiento del amortiguador. ●
Comprobar si los tornillos y las tuercas de fácil acceso y relevantes para la seguridad están
bien asentados.
○ ● ● ●
Comprobar el régimen de ralentí. ○ ● ● ●
Comprobar el reglaje del embrague. ( pág. 111) ● ● ●
Control final: comprobar que el vehículo sea seguro para circular y realizar un recorrido de
prueba.
○ ● ● ●
Realizar un registro de mantenimiento en KTM Dealer.net. ○ ● ● ●
○ Intervalo único
● Intervalo periódico
9.3 Trabajos recomendados
Cada 80 horas de servicio
Después de 20 horas de servicio / Cada 20 horas de servicio
Después de 10 horas de servicio
Cada 48 meses
Cada 12 meses
Sustituir el líquido de frenos del freno delantero. ● ●
Sustituir el líquido de frenos del freno trasero. (50 SX, FACTORY EDITION) ● ●
Sustituir el líquido de frenos del freno trasero. (50 SX MINI) ● ●
Realizar el mantenimiento de la horquilla. ○
Realizar el mantenimiento del amortiguador. ○
Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 56) ● ●
Comprobar/ajustar los componentes del carburador. ● ●
Sustituir el líquido refrigerante. ( pág. 105) ●
Realizar el servicio secundario del motor. (Comprobar el cilindro y el pistón. Comprobar
la membrana de admisión.)
● ●
Realizar el servicio principal del motor, incluido el desmontaje y el montaje del motor.
(Comprobar el embrague. Cambiar el pistón. Sustituir la biela, el cojinete de la biela
y el gorrón elevador. Comprobar la caja de cambios. Sustituir el cojinete del cigüeñal.
Sustituir todos los apoyos del motor.)
●
○ Intervalo único
● Intervalo periódico
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
32
10.1 Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje para el peso del conductor
Información
Ajustar en primer lugar el amortiguador y, a continuación, la horquilla.
401030-01
– A fin de garantizar una respuesta ideal de la motocicleta y evi-
tar deterioros en la horquilla, el amortiguador, el basculante y
el chasis, hay que adaptar el reglaje básico de los componen-
tes del tren de rodaje al peso del conductor.
– Este vehículo recién salido de fábrica está ajustado para un
conductor de peso estándar (con toda la ropa de protección
recomendada).
Prescripción
Peso estándar del conductor 25 … 35 kg (55 … 77 lb.)
– Si el peso del conductor queda fuera de este rango, se debe
adaptar el reglaje básico de los componentes del tren de
rodaje.
– Las diferencias pequeñas de peso pueden compensarse modi-
ficando el pretensado del muelle; si se trata de diferencias
mayores, hay que montar muelles diferentes.
10.2 Suspensión neumática XACT 5235 (50 SX, FACTORY EDITION)
En la horquilla WP XACT 5235 se utiliza una suspensión neumática.
En este sistema, la suspensión actúa en la botella izquierda de la horquilla y la amortiguación actúa en la botella
derecha de la horquilla.
Como no existen muelles en la horquilla, se consigue un ahorro de peso considerable frente a las horquillas con-
vencionales. También se mejora sustancialmente la respuesta ante pequeñas irregularidades del terreno.
En condiciones normales de conducción, únicamente una cámara de aire realiza la suspensión. Como tope final,
hay un muelle de acero en la botella izquierda de la horquilla.
Información
Si la horquilla choca con frecuencia, se debe aumentar la presión de aire en la horquilla, a fin de evitar
que se puedan deteriorar la horquilla o el chasis.
La presión de aire en la horquilla puede adaptarse rápidamente con una bomba de aire para la horquilla al peso y
a las preferencias del conductor, así como a las condiciones del terreno. La horquilla no debe desmontarse. No es
necesario el costoso montaje de muelles de la horquilla más blandos o más duros.
En caso de que la cámara pierda aire debido a una junta dañada, la horquilla no se hunde a pesar de todo. En
este caso, el aire se retiene en la horquilla. El recorrido de la suspensión se mantiene en su mayor parte. La
amortiguación es más dura y el confort de conducción disminuye.
La amortiguación se puede ajustar en el nivel de extensión.
El reglaje del nivel de extensión se encuentra en el extremo superior de la botella derecha de la horquilla.
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 10
33
10.3 Amortiguación de la compresión del amortiguador (50 SX, FACTORY EDITION)
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas: Highspeed y Lowspeed.
Highspeed y Lowspeed hacen referencia a la velocidad de compresión de la rueda trasera y no a la velocidad del
vehículo.
El reglaje del nivel de compresión Highspeed hace que la rueda trasera se comprima rápidamente, por ejemplo,
al volver a tocar el suelo después de un salto.
El reglaje del nivel de compresión Lowspeed hace que la rueda trasera se comprima lentamente, por ejemplo, al
circular por terrenos muy ondulados.
Ambas gamas se pueden ajustar por separado, aunque la transición entre Highspeed y Lowspeed es fluida. Por
consiguiente, los cambios realizados en la gama Highspeed del nivel de compresión afectan también a la gama
Lowspeed y viceversa.
10.4 Ajustar la amortiguación de la compresión Lowspeed del amortiguador (50 SX, FAC-
TORY EDITION)
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
– Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado
de ayudarle.)
Información
El reglaje del nivel de compresión Lowspeed actúa durante la compresión lenta o normal del amortiguador.
F02184-10
–
Girar el tornillo de ajuste
1
en sentido horario hasta que se
note la última muesca con un destornillador.
Información
¡No soltar la unión roscada
2
!
– Girar en sentido antihorario el número de muescas correspon-
diente al tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión Lowspeed
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortigua-
ción; girando en sentido antihorario se reduce la amor-
tiguación.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
34
10.5 Ajustar la amortiguación de la compresión Highspeed del amortiguador (50 SX, FAC-
TORY EDITION)
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
– Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado
de ayudarle.)
Información
El reglaje del nivel de compresión Highspeed actúa durante la compresión rápida del amortiguador.
F02184-11
– Empujar hacia un lado la protección contra salpicaduras.
–
Girar el tornillo de ajuste
1
en sentido horario hasta el tope
utilizando una llave española.
Información
¡No soltar la unión roscada
2
!
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de vuel-
tas correspondiente en función del tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión Highspeed
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1,5 vueltas
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortigua-
ción; girando en sentido antihorario se reduce la amor-
tiguación.
– Posicionar la protección contra salpicaduras.
10.6 Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
– Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado
de ayudarle.)
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 10
35
F02185-10
(50 SX, FACTORY EDITION)
–
Girar el tornillo de ajuste
1
en sentido horario hasta que
se note la última muesca.
– Girar en sentido antihorario el número de muescas corres-
pondiente al tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Información
Girando en sentido horario, aumenta la amortigua-
ción; girando en sentido antihorario, se reduce la
amortiguación durante la extensión.
(50 SX MINI)
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
V00257-10
–
Retirar la tuerca
1
.
V00258-10
–
Retirar el tornillo
2
.
– Extraer el amortiguador del soporte y presionar la rueda
trasera hacia arriba.
V00259-10
–
Girar el tornillo de ajuste
3
en sentido horario hasta que
se note la última muesca.
– Girar en sentido antihorario el número de muescas corres-
pondiente al tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Estándar 12 clics
Información
Girando en sentido horario, aumenta la amortigua-
ción; girando en sentido antihorario, se reduce la
amortiguación durante la extensión.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
36
V00260-10
– Colocar la rueda trasera y el amortiguador.
–
Montar el tornillo
2
y la tuerca
1
y apretarlos.
Prescripción
Tornillo inferior
del amortigua-
dor
M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
10.7 Determinar la cota con la rueda trasera descargada
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
400988-10
Trabajo principal
– Medir en posición vertical la separación entre el eje trasero y
un punto fijo: por ejemplo, una marca en el carenado lateral.
–
Anotar el valor como cota
A
.
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
10.8 Controlar el pandeo estático del amortiguador
400989-10
–
Determinar la cota
A
con la rueda trasera descargada.
( pág. 36)
– Solicitar a otra persona que mantenga la motocicleta en posi-
ción vertical.
– Medir de nuevo la separación entre el eje trasero y el punto
fijo.
–
Anotar el valor como cota
B
.
Información
El pandeo estático es la diferencia entre las cotas
A
y
B
.
– Controlar el pandeo estático.
Recorrido estático de la
suspensión (50 SX, FAC-
TORY EDITION)
12 mm (0,47 in)
Recorrido estático de la sus-
pensión (50 SX MINI)
10 mm (0,39 in)
» Si el pandeo estático es menor o mayor que la cota indi-
cada:
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 10
37
– Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador.
( pág. 37)
10.9 Controlar el recorrido de la suspensión con conductor
400990-10
–
Determinar la cota
A
con la rueda trasera descargada.
( pág. 36)
– Con ayuda de una segunda persona que sujete la motocicleta,
el conductor debe tomar asiento sobre la motocicleta en posi-
ción normal con la ropa de protección completa (los pies apo-
yados sobre los reposapiés) y desplazar el peso varias veces
hacia delante y hacia atrás.
La suspensión de la rueda trasera se nivela.
– Otra persona mide de nuevo la distancia entre el eje trasero y
el punto fijo.
–
Anotar el valor como cota
C
.
Información
El recorrido de la suspensión con conductor es la dife-
rencia entre las cotas
A
y
C
.
– Controlar el recorrido de la suspensión con conductor.
Recorrido de la suspensión
con conductor (50 SX, FAC-
TORY EDITION)
80 mm (3,15 in)
Recorrido de la suspensión
con conductor (50 SX MINI)
65 mm (2,56 in)
» Si el recorrido de la suspensión con conductor difiere de la
cota indicada:
– Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor.
( pág. 39)
10.10 Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
– Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado
de ayudarle.)
Trabajo previo
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
(50 SX MINI)
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
– Desmontar la rueda trasera. ( pág. 95)
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
38
– Desmontar el amortiguador. ( pág. 59)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
F02186-10
Trabajo principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Medir la longitud total del muelle tensado y anotar el valor.
–
Aflojar el anillo de fijación
1
.
–
Girar el anillo de ajuste
2
hasta que el muelle esté com-
pletamente destensado.
Llave de gancho (T304)
Llave de gancho (T1533)
– Medir la longitud total del muelle destensado.
–
Tensar el muelle girando el anillo de ajuste
2
hasta ajus-
tar la cota prescrita.
Prescripción
Pretensado del muelle 3 mm (0,12 in)
Información
El pretensado del muelle es la diferencia entre la
longitud del muelle tensado y destensado.
En función del pandeo estático o del recorrido de
la suspensión con conductor, será necesario ajustar
un pretensado del muelle mayor o menor.
–
Apretar el anillo de fijación
1
.
F02187-10
(50 SX MINI)
– Medir la longitud total del muelle tensado y anotar el valor.
–
Aflojar el anillo de fijación
1
.
–
Girar el anillo de ajuste
2
hasta que el muelle esté com-
pletamente destensado.
Llave de gancho (T304)
Llave de gancho (T1533)
– Medir la longitud total del muelle destensado.
–
Tensar el muelle girando el anillo de ajuste
2
hasta ajus-
tar la cota prescrita.
Prescripción
Pretensado del muelle
Estándar 5 mm (0,2 in)
Información
El pretensado del muelle es la diferencia entre la
longitud del muelle tensado y destensado.
En función del pandeo estático o del recorrido de
la suspensión con conductor, será necesario ajustar
un pretensado del muelle mayor o menor.
–
Apretar el anillo de fijación
1
.
Trabajo posterior
– Montar el amortiguador. ( pág. 60)
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 10
39
10.11 Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor
Trabajo previo
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
(50 SX MINI)
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
– Desmontar la rueda trasera. ( pág. 95)
– Desmontar el amortiguador. ( pág. 59)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
B00292-10
Trabajo principal
– Seleccionar y montar el muelle adecuado.
Prescripción
Característica elástica del muelle (50 SX, FACTORY EDI-
TION)
Peso del conductor: 15
… 25 kg (33 … 55 lb.)
25 N/mm (143 lb/in)
Peso del conductor
(estándar): 25 … 35 kg
(55 … 77 lb.)
30 N/mm (171 lb/in)
Peso del conductor: 35
… 45 kg (77 … 99 lb.)
35 N/mm (200 lb/in)
Característica elástica del muelle (50 SX MINI)
Peso del conductor: 15
… 25 kg (33 … 55 lb.)
65 N/mm (371 lb/in)
Peso del conductor
(estándar): 25 … 35 kg
(55 … 77 lb.)
75 N/mm (428 lb/in)
Peso del conductor: 35
… 45 kg (77 … 99 lb.)
85 N/mm (485 lb/in)
Información
La constante elástica se indica en el exterior del mue-
lle.
Las pequeñas diferencias en el peso se pueden com-
pensar modificando el pretensado del muelle.
Trabajo posterior
– Montar el amortiguador. ( pág. 60)
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
– Controlar el pandeo estático del amortiguador. ( pág. 36)
– Controlar el recorrido de la suspensión con conductor.
( pág. 37)
– Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador.
( pág. 34)
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
40
10.12 Comprobar el reglaje básico de la horquilla
Información
Por diferentes razones, no es posible definir con exactitud un recorrido de la suspensión con conductor.
401000-01
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Las pequeñas diferencias en el peso del conductor pueden
compensarse modificando la presión de aire de la horqui-
lla.
– Si la horquilla choca con frecuencia (es decir, si llega al
tope al comprimirse), se debe aumentar la presión de aire
de la horquilla respecto a la especificación, a fin de evitar
que se puedan deteriorar la horquilla o el chasis.
(50 SX MINI)
– Las pequeñas diferencias en el peso del conductor pueden
compensarse, al igual que sucede con el amortiguador,
modificando el pretensado del muelle.
–
Si la horquilla choca con frecuencia (es decir, si llega al
tope al comprimirse), se deben montar muelles más duros
en la horquilla a fin de evitar que se pueda deteriorar la
horquilla o el chasis.
10.13 Ajustar la presión de aire de la horquilla (50 SX, FACTORY EDITION)
Advertencia
Peligro de accidente Los cambios en el ajuste del tren de rodaje pueden alterar considerablemente el
comportamiento durante la conducción.
Los cambios extremos en el ajuste del tren de rodaje pueden empeorar considerablemente el comporta-
miento durante la conducción y sobrecargar algunos componentes.
– Realizar ajustes únicamente dentro de los márgenes recomendados.
– Tras haber realizado algún cambio, deje que su hijo conduzca primero lentamente para estimar el
comportamiento durante la conducción.
Información
Comprobar o ajustar la presión de aire al menos 5 minutos después de haber parado el motor en las mis-
mas condiciones.
La suspensión neumática se encuentra en la botella izquierda de la horquilla. La amortiguación de la
extensión actúa en la botella derecha de la horquilla.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 10
41
F02188-10
Trabajo principal
–
Retirar la cubierta de protección
1
.
– Introducir completamente la bomba de aire para la horqui-
lla
2
.
Bomba de aire para la horquilla (79412966100)
Información
La bomba de aire para la horquilla se encuentra en el
paquete adjunto de la motocicleta.
– Conectar la bomba de aire para la horquilla a la botella
izquierda de la horquilla.
El indicador de la bomba de aire para la horquilla se
activa automáticamente.
Al realizar la conexión, la botella de la horquilla pierde un
poco de aire.
Información
Esto se debe al volumen de la manguera y no es una
avería de la bomba de aire para la horquilla ni de la
propia horquilla.
Prestar atención a las instrucciones de KTM PowerParts
adjuntas.
– Ajustar la presión de aire de acuerdo con las especificaciones.
Prescripción
Presión de aire 2 bar (29 psi)
Modificación gradual de la
presión de aire
0,2 bar (3 psi)
Presión de aire mínima 1,4 bar (20 psi)
Presión de aire máxima 4 bar (58 psi)
Información
No ajustar bajo ningún concepto la presión de aire
fuera del rango especificado.
– Desconectar la bomba de aire para la horquilla de la botella
izquierda de la horquilla.
Al realizar la desconexión, se expulsa el exceso de presión
de la manguera, pero la botella de la horquilla en sí no
pierde aire.
El indicador de la bomba de aire para la horquilla se
desactiva automáticamente tras 80 segundos.
– Montar la cubierta de protección.
Información
Montar la cubierta de protección solo con la mano.
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
42
10.14 Ajustar la amortiguación de la extensión en la horquilla (50 SX, FACTORY EDITION)
Información
La amortiguación hidráulica de la extensión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla
durante su extensión.
F02189-10
–
Girar el elemento de ajuste
1
en sentido horario hasta el
tope.
Información
El elemento de ajuste
1
se encuentra en el extremo
superior de la botella de la horquilla derecha.
– Girar en sentido antihorario el número de muescas que corres-
ponda al tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 15 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Información
Girando en sentido horario, aumenta la amortiguación;
girando en sentido antihorario, se reduce la amortigua-
ción durante la extensión.
10.15 Posición del manillar
C00248-10
En la tija superior de la horquilla existen 2 taladros, separados una
distancia
A
.
Distancia de los ori-
ficios
A
15 mm (0,59 in)
Los orificios de los alojamientos del manillar están situados a una
distancia
B
del centro.
Distancia de los ori-
ficios
B
3,5 mm (0,138 in)
Los alojamientos del manillar se pueden montar en 4 posiciones
diferentes. Gracias a esto, el conductor puede colocar el manillar
en la posición que le resulte más cómoda.
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 10
43
10.16 Ajustar la posición del manillar
Advertencia
Peligro de accidente Un manillar reparado supone un riesgo para la seguridad.
Si el manillar se curva o se endereza, se produce fatiga de material. Como consecuencia de ello se
puede producir rotura en el manillar.
– Cambie el manillar cuando esté dañado o curvado.
C00249-10
–
Retirar los tornillos
1
. Quitar las bridas del manillar. Des-
montar el manillar y colocarlo a un lado.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
No doblar los cables ni las conducciones.
–
Retirar los tornillos
2
. Quitar los alojamientos del manillar.
–
Colocar los alojamientos del manillar en la posición deseada.
Montar y apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Tornillo de suje-
ción del mani-
llar
M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Colocar el manillar en su posición.
Información
Asegurarse de que los cables y las conducciones que-
dan bien tendidos.
– Colocar las bridas del manillar. Montar y apretar uniforme-
mente los tornillos
1
.
Prescripción
Tornillo de la brida
del manillar
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Información
Asegurarse de que la separación es homogénea a
ambos lados.
10.17 Ajustar la altura del asiento
Advertencia
Peligro de accidente Los cambios en el ajuste del tren de rodaje pueden alterar considerablemente el
comportamiento durante la conducción.
– Tras haber realizado algún cambio, deje que su hijo conduzca primero lentamente para estimar el
comportamiento durante la conducción.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
44
E00746-10
Trabajo principal
–
Retirar la tuerca
1
.
E00745-10
–
Sujetar la rueda trasera con el basculante y retirar el torni-
llo
2
.
– Colocar el amortiguador en función de la altura del asiento
deseada.
Prescripción
Posición inferior del asiento
(estándar)
A
Posición superior del asiento
B
–
Colocar el tornillo
2
.
E00746-10
–
Montar la tuerca
1
y apretar la unión roscada.
Prescripción
Tornillo superior
del amortigua-
dor
M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
45
11.1 Levantar la motocicleta con un caballete elevador
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
401942-01
– Levantar la motocicleta mediante el chasis, por debajo del
motor.
Caballete elevador (78929955100)
Las dos ruedas están separadas del suelo.
– Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.
11.2 Quitar la motocicleta del caballete elevador
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
– Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
402581-10
– Quitar la motocicleta del caballete elevador.
– Retirar el caballete elevador.
– Para estacionar la motocicleta, introducir el caballete acopla-
ble
1
en el alojamiento para caballete acoplable que hay en
el lado izquierdo del vehículo.
Información
Antes de ponerse en marcha, retirar el caballete acopla-
ble.
11.3 Purgar el aire de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
F02179-10
Trabajo principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
–
Soltar los tornillos de purga de aire
1
.
Con ello se suprime en su caso la sobrepresión exis-
tente en el interior de la horquilla.
– Apretar los tornillos de purga de aire.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
46
F02192-10
(50 SX MINI)
–
Soltar los tornillos de purga de aire
1
.
Con ello se suprime en su caso la sobrepresión exis-
tente en el interior de la horquilla.
– Apretar los tornillos de purga de aire.
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
11.4 Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
– Desmontar el protector de la horquilla. ( pág. 47)
S00886-10
Trabajo principal
–
Desplazar los manguitos guardapolvo
1
de las dos botellas
de la horquilla hacia abajo.
Información
Los manguitos guardapolvo desprenden el polvo y la
suciedad de los tubos interiores de la horquilla. Con el
tiempo, es posible que pueda penetrar suciedad detrás
de los manguitos guardapolvo. Si no se limpia esta
suciedad, pueden perder su hermeticidad los anillos
de retén situados detrás.
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos
de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de
aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con
un depurador de frenos.
– Limpiar y lubricar los manguitos guardapolvo y los tubos inte-
riores de las dos botellas de la horquilla.
Spray de aceite universal ( pág. 149)
– A continuación, desplazar de nuevo los manguitos guardapolvo
a su posición de montaje.
– Retirar los restos de aceite.
Trabajo posterior
– Montar el protector de la horquilla. ( pág. 47)
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
47
11.5 Desmontar el protector de la horquilla
V00266-10
–
Retirar los tornillos
1
y desmontar la pinza.
–
Soltar los tornillos
2
en la botella izquierda de la horquilla.
Desmontar el protector de la horquilla.
V00267-11
–
Soltar los tornillos
3
en la botella derecha de la horquilla.
Desmontar el protector de la horquilla.
11.6 Montar el protector de la horquilla
V00267-10
– Posicionar el protector de la horquilla en la botella derecha de
la horquilla. Montar y apretar los tornillos
1
.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
V00266-11
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella
izquierda de la horquilla. Montar y apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Posicionar la conducción del líquido de frenos y la pinza. Mon-
tar y apretar los tornillos
3
.
Prescripción
Tornillo de la grapa
de la conducción del
líquido de frenos
EJOT 1,7 Nm
(1,25 lbf ft)
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
48
11.7 Desmontar las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
– Desmontar la rueda delantera. ( pág. 94)
V00270-10
Trabajo principal
–
Retirar los tornillos
1
y desmontar la pinza.
–
Retirar los tornillos
2
y extraer la pinza del freno.
– Dejar la pinza del freno con la conducción del líquido de fre-
nos colgando de un lado sin tensiones mecánicas.
Información
Tener cuidado de no doblar la conducción del líquido
de frenos.
F02886-10
(50 SX, FACTORY EDITION)
–
Soltar los tornillos
3
. Retirar la botella izquierda de la
horquilla.
–
Soltar los tornillos
4
. Retirar la botella derecha de la hor-
quilla.
F02887-10
(50 SX MINI)
–
Soltar los tornillos
3
. Retirar la botella izquierda de la
horquilla.
–
Soltar los tornillos
4
. Retirar la botella derecha de la hor-
quilla.
11.8 Montar las botellas de la horquilla
F02179-10
Trabajo principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Colocar las botellas de la horquilla.
Los tornillos de purga de aire
1
están colocados
hacia atrás.
Información
La segunda hendidura de la botella de la horquilla
debe cerrarse con el borde superior de la tija supe-
rior de la horquilla.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
49
F02886-11
–
Apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
–
Apretar los tornillos
3
.
Prescripción
Tornillo de la tija
inferior
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
F02192-10
(50 SX MINI)
– Colocar las botellas de la horquilla.
Los tornillos de purga de aire
1
están colocados
hacia atrás.
Información
La segunda hendidura (desde arriba) debe cerrarse
con el borde superior de la tija superior de la hor-
quilla.
F02887-11
–
Apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
–
Apretar los tornillos
3
.
Prescripción
Tornillo de la tija
inferior
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
E00762-10
–
Posicionar la pinza del freno, montar el tornillo
4
y apretarlo.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
delantero
M8x60 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
–
Montar y apretar el tornillo
5
.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
delantero
M8x40 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Posicionar la conducción del líquido de frenos y la pinza. Mon-
tar y apretar los tornillos
6
.
Prescripción
Tornillo de la grapa
de la conducción del
líquido de frenos
EJOT 1,7 Nm
(1,25 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar la rueda delantera. ( pág. 94)
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
50
11.9 Desmontar la tija inferior de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
– Desmontar la rueda delantera. ( pág. 94)
– Desmontar las botellas de la horquilla. ( pág. 48)
–
Desmontar la placa portanúmeros. ( pág. 58)
– Desmontar el guardabarros delantero. ( pág. 59)
F02888-10
Trabajo principal
–
Extraer el respiradero del depósito de combustible
1
del tubo
de la tija de la horquilla.
–
Retirar la tuerca
2
.
–
Soltar el tornillo
3
, quitar la tija superior de la horquilla con
el manillar y dejarla a un lado.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
No doblar los cables ni las conducciones.
F02889-10
–
Retirar el anillo de protección
4
.
– Retirar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija de la
horquilla.
– Retirar el cojinete superior de la pipa de la dirección.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
51
11.10 Montar la tija inferior de la horquilla
F02885-10
Trabajo principal
– Limpiar los cojinetes y las juntas, comprobar que no están
deteriorados y engrasarlos.
Grasa lubricante de alta viscosidad ( pág. 148)
– Colocar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija de
la horquilla. Montar el cojinete superior de la pipa de la direc-
ción
1
.
–
Comprobar si la junta superior de la pipa de la dirección
2
está colocada correctamente.
–
Colocar el anillo de protección
3
.
V00282-10
– Posicionar la tija superior de la horquilla con el manillar.
–
Montar la tuerca
4
, pero no apretarla todavía a fondo.
F02179-11
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Colocar las botellas de la horquilla.
Los tornillos de purga de aire
5
están colocados
hacia atrás.
Información
La segunda hendidura (desde arriba) debe cerrarse
con el borde superior de la tija superior de la hor-
quilla.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
52
F02894-10
–
Apretar los tornillos
6
.
Prescripción
Tornillo de la tija
inferior
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
F02190-10
–
Apretar la tuerca
4
.
Prescripción
Tuerca de la pipa
de la dirección
M20x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Posicionar el respiradero del depósito de combustible
7
en el tubo de la tija de la horquilla.
F02190-11
–
Apretar el tornillo
8
.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
– Golpear ligeramente la tija superior de la horquilla con un
martillo de plástico para aliviar las tensiones.
–
Apretar los tornillos
9
.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
F02192-11
(50 SX MINI)
– Colocar las botellas de la horquilla.
Los tornillos de purga de aire
5
están colocados
hacia atrás.
Información
La segunda hendidura (desde arriba) debe cerrarse
con el borde superior de la tija superior de la hor-
quilla.
F02894-10
–
Apretar los tornillos
6
.
Prescripción
Tornillo de la tija
inferior
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
53
F02193-10
–
Apretar la tuerca
4
.
Prescripción
Tuerca de la pipa
de la dirección
M20x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Posicionar el respiradero del depósito de combustible
7
en el tubo de la tija de la horquilla.
F02193-11
–
Apretar el tornillo
8
.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
– Golpear ligeramente la tija superior de la horquilla con un
martillo de plástico para aliviar las tensiones.
–
Apretar los tornillos
9
.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
E00763-10
–
Posicionar la pinza del freno, montar el tornillo
bk
y apretarlo.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
delantero
M8x60 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
–
Montar y apretar el tornillo
bl
.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
delantero
M8x40 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Posicionar la conducción del líquido de frenos y la pinza. Mon-
tar y apretar los tornillos
bm
.
Prescripción
Tornillo de la grapa
de la conducción del
líquido de frenos
EJOT 1,7 Nm
(1,25 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar el guardabarros delantero. ( pág. 59)
– Montar la placa portanúmeros. ( pág. 58)
– Comprobar que el ramal de cables, los cables bowden y las
conducciones del freno y del embrague queden bien tendidos
y que puedan moverse correctamente.
– Montar la rueda delantera. ( pág. 94)
– Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
( pág. 54)
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
54
11.11 Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Advertencia
Peligro de accidente Un juego incorrecto del cojinete de la pipa de la dirección perjudica la respuesta de
conducción y daña los componentes.
– Corregir inmediatamente el juego del cojinete de la pipa de la dirección. (Su taller especializado auto-
rizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
Si el vehículo circula durante mucho tiempo con el cojinete de la pipa de la dirección suelto, se produci-
rán daños en los cojinetes y, como consecuencia, en sus asientos en el chasis.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
H01167-01
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover las
botellas de la horquilla hacia delante y hacia atrás en la direc-
ción de la marcha.
No debe notarse nada de holgura en el cojinete de la pipa
de la dirección.
» Si se nota holgura:
– Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la direc-
ción. ( pág. 54)
– Mover el manillar de un lado a otro en el margen completo de
giro.
El manillar debe poderse mover con suavidad a lo largo de
todo el recorrido de la dirección. No debe notarse dificultad
de movimiento en ningún punto.
» Si se nota dificultad de movimiento:
– Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la direc-
ción. ( pág. 54)
– Controlar el cojinete de la pipa de la dirección y susti-
tuirlo en caso necesario.
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
11.12 Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
55
F02191-10
Trabajo principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
–
Extraer el respiradero del depósito de combustible
1
del
tubo de la tija de la horquilla.
–
Soltar los tornillos
2
.
–
Soltar el tornillo
3
.
–
Soltar la tuerca
4
y apretarla de nuevo.
Prescripción
Tuerca de la pipa
de la dirección
M20x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Golpear ligeramente la tija superior de la horquilla con un
martillo de plástico para aliviar las tensiones.
–
Apretar el tornillo
3
.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
–
Apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
–
Posicionar el respiradero del depósito de combustible
1
en el tubo de la tija de la horquilla.
F02194-10
(50 SX MINI)
–
Extraer el respiradero del depósito de combustible
1
del
tubo de la tija de la horquilla.
–
Soltar los tornillos
2
.
–
Soltar el tornillo
3
.
–
Soltar la tuerca
4
y apretarla de nuevo.
Prescripción
Tuerca de la pipa
de la dirección
M20x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Golpear ligeramente la tija superior de la horquilla con un
martillo de plástico para aliviar las tensiones.
–
Apretar el tornillo
3
.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
–
Apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
–
Posicionar el respiradero del depósito de combustible
1
en el tubo de la tija de la horquilla.
Trabajo posterior
– Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
( pág. 54)
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
56
11.13 Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección
H02387-01
– Desmontar la tija inferior de la horquilla. ( pág. 50)
– Montar la tija inferior de la horquilla. ( pág. 51)
Información
El cojinete de la pipa de la dirección se limpia y se
lubrica durante el desmontaje y el montaje de la tija
inferior de la horquilla.
11.14 Desmontar el depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
– No reposte el vehículo cerca de fuego abierto o de cigarrillos encendidos.
– Pare el motor para repostar.
– Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
– Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
– Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
– Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 62)
– Girar en sentido horario hasta el tope el tornillo moleteado del
grifo de la gasolina.
R00530-10
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo
1
.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
57
R00531-10
– Levantar el depósito de combustible.
–
Soltar la manguera de combustible
2
.
Información
Por la manguera de combustible podrían salir restos de
combustible.
– Extraer el respiradero del depósito de combustible del tubo de
la tija de la horquilla.
– Desmontar el depósito de combustible.
11.15 Montar el depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
– No reposte el vehículo cerca de fuego abierto o de cigarrillos encendidos.
– Pare el motor para repostar.
– Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
– Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
– Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
– Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Trabajo principal
– Comprobar el tendido del cable bowden del acelerador.
( pág. 75)
R00531-11
–
Montar la manguera de combustible
1
.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
58
R00530-11
– Colocar el depósito de combustible en su posición.
– Asegurarse de que no quede aprisionado ni pueda deteriorarse
ningún cable eléctrico ni cable bowden.
–
Montar y apretar el tornillo
2
.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Posicionar el respiradero del depósito de combustible en el
tubo de la tija de la horquilla.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 62)
11.16 Desmontar la placa portanúmeros
F02893-10
–
Retirar el tornillo
1
.
– Desenganchar la placa portanúmeros del latiguillo de freno y
sacarla.
11.17 Montar la placa portanúmeros
H01426-10
– Enganchar la placa portanúmeros en el latiguillo de freno.
– Posicionar la placa portanúmeros.
Los talones de sujeción
1
encajan en el guardabarros.
F02892-10
–
Montar y apretar el tornillo
2
.
Prescripción
Tornillo de la placa
portanúmeros
M6 4 Nm (3 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
59
11.18 Desmontar el guardabarros delantero
F02890-10
–
Retirar los tornillos
1
. Quitar el guardabarros delantero.
11.19 Montar el guardabarros delantero
F02891-10
–
Colocar el guardabarros con los orificios
1
en los talones de
sujeción de la placa portanúmeros.
F02890-11
– Posicionar el guardabarros delantero. Montar y apretar los tor-
nillos
2
.
Prescripción
Tornillo del guarda-
barros
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
11.20 Desmontar el amortiguador
Trabajo previo
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
(50 SX MINI)
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
– Desmontar la rueda trasera. ( pág. 95)
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
60
F02195-10
Trabajo principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
–
Extraer la conducción del líquido de frenos
1
del soporte.
–
Retirar la tuerca
2
.
–
Retirar el tornillo
3
y bajar con precaución el basculante.
F02196-10
–
Retirar el tornillo
4
, empujar hacia un lado la protección
contra salpicaduras
5
y desmontar el amortiguador.
V00279-10
(50 SX MINI)
–
Retirar la tuerca
1
y la tuerca
2
.
V00280-10
–
Retirar el tornillo
3
y bajar con precaución el basculante.
–
Retirar el tornillo
4
, empujar hacia un lado la protección
contra salpicaduras
5
y desmontar el amortiguador.
11.21 Montar el amortiguador
Advertencia
Peligro de accidente Los cambios en el ajuste del tren de rodaje pueden alterar considerablemente el
comportamiento durante la conducción.
– Conduzca a baja velocidad tras haber realizado ajustes para comprobar el comportamiento durante la
conducción.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
61
F02196-11
Trabajo principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Empujar hacia un lado la protección contra salpicadu-
ras
1
.
–
Colocar el amortiguador con el tornillo
2
en función de la
altura del asiento deseada.
F02195-11
–
Levantar el basculante; montar y apretar el amortiguador
con el tornillo
3
.
Prescripción
Tornillo inferior
del amortigua-
dor
M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
–
Montar la tuerca
4
y apretar la unión roscada.
Prescripción
Tornillo supe-
rior del amorti-
guador
M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
–
Enganchar el latiguillo de freno
5
en el soporte.
V00280-11
(50 SX MINI)
– Empujar hacia un lado la protección contra salpicadu-
ras
1
.
–
Colocar el amortiguador con el tornillo
2
en función de la
altura del asiento deseada.
– Levantar el basculante, colocar el amortiguador con el tor-
nillo
3
.
V00279-11
–
Montar la tuerca
4
y apretar la unión roscada.
Prescripción
Tornillo supe-
rior del amorti-
guador
M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
–
Montar la tuerca
5
y apretar la unión roscada.
Prescripción
Tornillo inferior
del amortigua-
dor
M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Montar la rueda trasera. ( pág. 97)
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
62
11.22 Desmontar el asiento
H00066-10
–
Abrir el cierre rápido
1
y levantar la parte posterior del
asiento.
– Tirar del asiento hacia atrás y desmontarlo.
11.23 Montar el asiento
H01431-10
–
Colocar el asiento en el tornillo
1
, bajarlo por detrás y desli-
zarlo hacia delante.
El talón de sujeción
2
está enganchado en el depósito
de combustible.
H00066-11
–
Cerrar el cierre rápido
3
.
11.24 Desmontar el filtro de aire
Indicación
Daños en el motor El aire de admisión sin filtrar afecta de forma negativa a la durabilidad del motor.
Sin filtro de aire entra polvo y suciedad en el motor.
– No ponga en marcha nunca el vehículo sin filtro de aire.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 62)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
63
H01432-10
Trabajo principal
–
Comprimir ligeramente el talón de sujeción trasero
1
y girar
hacia arriba la tapa de la caja del filtro de aire.
– Extraer el talón de sujeción delantero y quitar la tapa de la
caja del filtro de aire.
– Quitar el filtro de aire.
11.25 Montar el filtro de aire
H01477-10
Trabajo principal
– Colocar un filtro de aire limpio.
– Colocar el talón de sujeción posterior. Bajar la tapa de la caja
del filtro de aire y enclavar el talón de sujeción delantero
1
.
Información
Si el filtro de aire no está montado correctamente,
podría entrar polvo y suciedad en el motor y provocar
una avería.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 62)
11.26 Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No limpiar el filtro de aire con gasolina ni petróleo, ya que estas sustancias son agresivas para la espuma.
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 62)
– Desmontar el filtro de aire. ( pág. 62)
M01457-01
Trabajo principal
– Lavar a fondo el filtro de aire en un líquido de limpieza espe-
cial y dejarlo secar bien.
Agente de limpieza para filtros de aire ( pág. 148)
Información
Oprimir sólo ligeramente el filtro de aire, no exprimirlo.
– Engrasar el filtro de aire seco con aceite para filtros de aire de
alta calidad.
Aceite para filtros de aire de gomaespuma ( pág. 148)
– Limpiar la caja del filtro de aire.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
64
– Controlar si la tubuladura de aspiración está deteriorada y
colocada firmemente.
Trabajo posterior
– Montar el filtro de aire. ( pág. 63)
– Montar el asiento. ( pág. 62)
11.27 Desmontar el silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funciona-
miento del vehículo.
– Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríe el equipo de escape.
H01476-10
(50 SX, 50 SX MINI)
–
Retirar el tornillo
1
.
–
Retirar el tornillo
2
.
–
Quitar el silenciador del colector por el manguito
3
.
F02957-10
(FACTORY EDITION)
–
Retirar el tornillo
1
.
–
Retirar el tornillo
2
.
–
Quitar el silenciador del colector por el manguito
3
.
11.28 Montar el silenciador
H01476-11
(50 SX, 50 SX MINI)
– Colocar el silenciador.
–
Montar el silenciador con el manguito
1
.
–
Montar el silentblock con el tornillo
2
.
Prescripción
Resto de tornillos
del tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Colocar los casquillos de collarín.
–
Montar y apretar el tornillo
3
.
Prescripción
Resto de tornillos
del tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
65
F02957-11
(FACTORY EDITION)
– Colocar el silenciador.
–
Montar el silenciador con el manguito
1
.
–
Montar el silentblock con el tornillo
2
.
Prescripción
Resto de tornillos
del tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Colocar los casquillos de collarín.
–
Montar y apretar el tornillo
3
.
Prescripción
Resto de tornillos
del tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
11.29 Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funciona-
miento del vehículo.
– Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríe el equipo de escape.
Información
Con el tiempo, las fibras del material insonorizante se volatilizan y acceden al exterior: es decir, el silen-
ciador se “consume”.
Con ello, además de aumentar el nivel de ruidos, se modifica también la característica de potencia del
vehículo.
Trabajo previo
– Desmontar el silenciador. ( pág. 64)
700514-01
Trabajo principal
(50 SX, 50 SX MINI)
–
Retirar los tornillos
1
del tapón final
2
con las arande-
las dentadas.
–
Quitar el tapón final y el tubo exterior
3
.
–
Retirar el relleno de fibra de vidrio
4
del tubo interior.
– Limpiar y comprobar el estado de deterioro de las piezas
que se deban volver a montar.
– Montar un relleno de fibra de vidrio nuevo en el tubo inte-
rior.
– Colocar el tubo exterior encima del relleno de fibra de
vidrio.
– Colocar el tapón final en el tubo exterior.
– Montar y apretar los tornillos con las arandelas dentadas.
Prescripción
Resto de tornillos
del tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
66
F02956-10
(FACTORY EDITION)
–
Retirar los tornillos
1
del tubo exterior.
–
Retirar el tubo exterior con el tapón final
2
.
–
Retirar el relleno de fibra de vidrio
3
del tubo interior.
– Limpiar y comprobar el estado de deterioro de las piezas
que se deban volver a montar.
– Montar un relleno de fibra de vidrio nuevo en el tubo inte-
rior.
–
Deslizar el tubo exterior con tapón final
2
sobre el relleno
de fibra de vidrio.
– Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Tornillos en el
silenciador
M5 9 Nm (6,6 lbf ft)
Loctite
®
243™
Trabajo posterior
– Montar el silenciador. ( pág. 64)
11.30 Desmontar la cubierta del piñón de la cadena
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
H01437-10
Trabajo principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Retirar el tornillo
2
.
– Quitar la cubierta del piñón de la cadena.
H01436-10
(50 SX MINI)
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Retirar el tornillo
2
.
– Quitar la cubierta del piñón de la cadena.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
67
11.31 Montar la cubierta del piñón de la cadena
H01437-10
Trabajo principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Posicionar la cubierta del piñón de la cadena. Montar los
tornillos
1
, pero no apretarlos todavía.
–
Montar y apretar el tornillo
2
.
Prescripción
Tornillo de la
cubierta del piñón
de la cadena
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
–
Apretar los tornillos
1
.
Prescripción
Tornillo de la
cubierta del piñón
de la cadena
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
H01436-10
(50 SX MINI)
– Posicionar la cubierta del piñón de la cadena. Montar los
tornillos
1
, pero no apretarlos todavía.
–
Montar y apretar el tornillo
2
.
Prescripción
Tornillo de la
cubierta del piñón
de la cadena
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
–
Apretar los tornillos
1
.
Prescripción
Tornillo de la
cubierta del piñón
de la cadena
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
11.32 Controlar el nivel de suciedad de la cadena
400678-01
– Controlar si la cadena está sucia.
» Si la cadena está muy sucia:
– Limpiar la cadena. ( pág. 68)
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
68
11.33 Limpiar la cadena
Advertencia
Peligro de accidente El lubricante disminuye la adherencia al suelo de los neumáticos.
– Retire el lubricante de los neumáticos con un producto de limpieza adecuado.
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
La vida útil de la cadena depende en gran medida de su cuidado.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
400725-01
Trabajo principal
– Quitar la suciedad basta con un chorro suave de agua.
– Eliminar los restos de lubricante con un limpiador para cade-
nas.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 148)
– Cuando se haya secado, aplicar spray para cadenas.
Spray para cadenas (todoterreno) ( pág. 149)
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
11.34 Comprobar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Una tensión de la cadena incorrecta daña los componentes y provoca accidentes.
Si la cadena está demasiado tensa, se desgastan la cadena, el piñón de la cadena, la corona de la
cadena, así como el cojinete del cambio y el cojinete de la rueda trasera. Algunos componentes se
pueden rasgar o romper en caso de sobrecarga.
Si la cadena está demasiado suelta, esta se puede salir del piñón de la cadena o de la corona de la
cadena. Como consecuencia, la rueda trasera se bloquea o el motor resulta dañado.
– Compruebe la tensión de la cadena periódicamente.
– Ajuste la tensión de la cadena de acuerdo con las especificaciones.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
69
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
F02197-10
Trabajo principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Presionar hacia arriba el extremo de la cadena en la pieza
de deslizamiento de la cadena y determinar la tensión
A
.
Información
La parte superior de la cadena
1
debe estar ten-
sada.
Debido a que las cadenas no se desgastan siempre
de forma homogénea, la medida debe repetirse en
varios puntos de la cadena.
Tensión de la cadena 5 … 8 mm (0,2 …
0,31 in)
» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor
prescrito:
– Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 69)
H01439-10
(50 SX MINI)
– Presionar hacia arriba el extremo de la cadena en la pieza
de deslizamiento de la cadena y determinar la tensión
A
.
Información
La parte superior de la cadena
1
debe estar ten-
sada.
Debido a que las cadenas no se desgastan siempre
de forma homogénea, la medida debe repetirse en
varios puntos de la cadena.
Tensión de la cadena 5 … 8 mm (0,2 …
0,31 in)
» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor
prescrito:
– Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 69)
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
11.35 Ajustar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Una tensión de la cadena incorrecta daña los componentes y provoca accidentes.
Si la cadena está demasiado tensa, se desgastan la cadena, el piñón de la cadena, la corona de la
cadena, así como el cojinete del cambio y el cojinete de la rueda trasera. Algunos componentes se
pueden rasgar o romper en caso de sobrecarga.
Si la cadena está demasiado suelta, esta se puede salir del piñón de la cadena o de la corona de la
cadena. Como consecuencia, la rueda trasera se bloquea o el motor resulta dañado.
– Compruebe la tensión de la cadena periódicamente.
– Ajuste la tensión de la cadena de acuerdo con las especificaciones.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
70
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
– Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 68)
F02198-10
Trabajo principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
–
Soltar la tuerca
1
.
–
Soltar las tuercas
2
.
– Ajustar la tensión de la cadena girando los tornillos de
ajuste
3
a la izquierda y a la derecha.
Prescripción
Tensión de la cadena 5 … 8 mm (0,2 …
0,31 in)
Girar los tornillos de ajuste
3
a la izquierda y a la dere-
cha hasta que las marcas de los tensores derecho e
izquierdo de la cadena
4
estén en la misma posición
respecto a las marcas de referencia
A
. Con ello, la
rueda trasera está bien alineada.
–
Apretar las tuercas
2
.
–
Asegurarse de que los tensores de la cadena
4
se apoyan
sobre los tornillos de ajuste
3
.
–
Apretar la tuerca
1
.
Prescripción
Tuerca del eje de la
rueda trasera
M12x1 40 Nm
(29,5 lbf ft)
101947-10
(50 SX MINI)
–
Soltar la tuerca
1
.
– Ajustar la tensión de la cadena girando las tuercas de
ajuste
2
a la izquierda y a la derecha.
Prescripción
Tensión de la cadena 5 … 8 mm (0,2 …
0,31 in)
Girar uniformemente las tuercas de ajuste
2
a la
izquierda y a la derecha. La rueda trasera debe estar
alineada con la rueda delantera.
– Asegurarse de que las planchas de soporte de los tensores
de la cadena
3
se apoyen sobre las tuercas de ajuste
2
.
–
Apretar la tuerca
1
.
Prescripción
Tuerca del eje de la
rueda trasera
M12x1 40 Nm
(29,5 lbf ft)
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
71
11.36 Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la cadena
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
– Desmontar la cubierta del piñón de la cadena. ( pág. 66)
100896-10
Trabajo principal
– Controlar el desgaste de la cubierta del piñón de la cadena.
» Si la cubierta del piñón de la cadena está desgastada en la
zona marcada
A
:
– Sustituir la cubierta del piñón de la cadena.
400227-01
– Comprobar si la corona y el piñón de la cadena están desgasta-
dos.
» Si la corona o el piñón de la cadena están desgastados:
– Sustituir el juego de transmisión.
Información
La cadena, la corona y el piñón deben cam-
biarse siempre juntos.
Al montar el eslabón de enganche, el lado
cerrado de la grupilla de cierre tiene que quedar
siempre dirigido en el sentido de la marcha.
– Controlar el desgaste de la cadena.
» Si la cadena está desgastada:
– Sustituir el juego de transmisión.
Información
Cuando se monta una cadena nueva, también
deben sustituirse la corona y el piñón de la
cadena.
Si se montan en una corona o un piñón usados,
las cadenas nuevas se desgastan más rápido.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
72
F02199-10
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Comprobar el desgaste de la protección contra el desliza-
miento de la cadena.
» Si el alma se ha desgastado hasta la altura del cuerpo
básico:
– Sustituir la protección contra el deslizamiento de la
cadena.
–
Comprobar que la protección contra el deslizamiento de la
cadena tenga un asiento firme.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena
está suelta:
– Apretar el tornillo de la protección contra el desli-
zamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la
pieza de desli-
zamiento de la
cadena
M6 3 Nm
(2,2 lbf ft)
F02200-10
– Controlar el desgaste de la pieza de deslizamiento de la
cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena se encuen-
tra a la altura o por debajo de la pieza de deslizamiento
de la cadena:
– Sustituir la pieza de deslizamiento de la cadena.
– Controlar que la pieza de deslizamiento de la cadena esté
asentada con firmeza.
» Si la pieza de deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar el tornillo de la pieza de deslizamiento de
la cadena.
Prescripción
Tornillo de la
pieza de desli-
zamiento de la
cadena
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
400985-01
– Controlar si la guía de la cadena está desgastada.
Información
El desgaste puede verse en la parte delantera de la
guía de la cadena.
» Si la parte clara de la guía de la cadena está desgas-
tada:
– Sustituir la guía de la cadena.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
73
F02201-01
– Comprobar que la guía de la cadena esté colocada firme-
mente.
» Si la guía de la cadena está suelta:
– Apretar los tornillos de la guía de la cadena.
Prescripción
Resto de torni-
llos del tren de
rodaje
M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
V00284-01
(50 SX MINI)
– Comprobar el desgaste de la protección contra el desliza-
miento de la cadena.
» Si el alma se ha desgastado hasta la altura del cuerpo
básico:
– Sustituir la protección contra el deslizamiento de la
cadena.
– Comprobar que la protección contra el deslizamiento de la
cadena tenga un asiento firme.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena
está suelta:
– Apretar el tornillo de la protección contra el desli-
zamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la
pieza de desli-
zamiento de la
cadena
M6 3 Nm
(2,2 lbf ft)
V00285-01
– Controlar el desgaste de la pieza de deslizamiento de la
cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena se encuen-
tra a la altura o por debajo de la pieza de deslizamiento
de la cadena:
– Sustituir la pieza de deslizamiento de la cadena.
– Controlar que la pieza de deslizamiento de la cadena esté
asentada con firmeza.
» Si la pieza de deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar el tornillo de la pieza de deslizamiento de
la cadena.
Prescripción
Tornillo de la
pieza de desli-
zamiento de la
cadena
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
74
400985-01
– Controlar si la guía de la cadena está desgastada.
Información
El desgaste puede verse en la parte delantera de la
guía de la cadena.
» Si la parte clara de la guía de la cadena está desgas-
tada:
– Sustituir la guía de la cadena.
H00095-01
–
Comprobar que la guía de la cadena esté colocada firme-
mente.
» Si la guía de la cadena está suelta:
– Apretar los tornillos de la guía de la cadena.
Prescripción
Resto de torni-
llos del tren de
rodaje
M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar la cubierta del piñón de la cadena. ( pág. 67)
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
11.37 Ajustar la guía de la cadena
Información
El tamaño de la corona de la cadena varía en función del número de dientes. Si la corona de la cadena es
más pequeña, la guía de la cadena se puede adaptar.
F02201-10
(50 SX, FACTORY EDITION)
–
Soltar el tornillo
1
.
– Colocar la guía de la cadena.
– Apretar el tornillo.
Prescripción
Resto de tornillos
del tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
H00096-10
(50 SX MINI)
–
Soltar el tornillo
1
.
– Colocar la guía de la cadena.
– Apretar el tornillo.
Prescripción
Resto de tornillos
del tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
75
11.38 Comprobar el chasis
S00876-01
– Controlar si el chasis está deformado o tiene fisuras.
» Si el chasis está deformado o tiene fisuras a causa de
alguna influencia mecánica:
– Sustituir el chasis.
Información
Si el chasis ha resultado dañado a causa de una
fuerza mecánica, se deberá sustituir siempre.
KTM no permite reparar el chasis.
11.39 Comprobar el basculante
F02202-01
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Comprobar si el basculante está deteriorado, agrietado o
deformado.
» Si el basculante está deteriorado, agrietado o defor-
mado:
–
Sustituir el basculante.
Información
Cambiar siempre un basculante deteriorado.
KTM no permite reparar el basculante.
F02203-01
(50 SX MINI)
– Comprobar si el basculante está deteriorado, agrietado o
deformado.
» Si el basculante está deteriorado, agrietado o defor-
mado:
– Sustituir el basculante.
Información
Cambiar siempre un basculante deteriorado.
KTM no permite reparar el basculante.
11.40 Comprobar el tendido del cable bowden del acelerador
Advertencia
Peligro de accidente Si está mal tendido, el cable bowden del gas puede salirse de su guía.
En ese caso, la corredera del gas ya no se podrá cerrar ni se podrá seguir controlando la velocidad.
– Asegúrese de que el tendido del cable bowden del acelerador y la holgura del cable bowden del acele-
rador respondan al valor especificado.
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 62)
– Girar en sentido horario hasta el tope el tornillo moleteado del
grifo de la gasolina.
– Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 56)
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
76
E00747-01
Trabajo principal
– Comprobar el tendido del cable bowden del acelerador.
El cable bowden del gas debe pasar por la parte posterior
del manillar, por encima del soporte del depósito de com-
bustible, hacia el carburador.
» Si el tendido del cable bowden del acelerador no se corres-
ponde con la especificación:
– Corregir el tendido del cable bowden del acelerador.
Trabajo posterior
– Montar el depósito de combustible. ( pág. 57)
– Montar el asiento. ( pág. 62)
11.41 Comprobar la empuñadura de goma
401197-01
– Comprobar si las empuñaduras de goma del manillar están
deterioradas o desgastadas y si están colocadas firmemente.
» Si una empuñadura de goma está deteriorada, desgastada
o suelta:
– Sustituir la empuñadura de goma.
Cola para la empuñadura de goma (00062030051)
( pág. 148)
– Asegurar adicionalmente la empuñadura de goma.
( pág. 76)
11.42 Asegurar adicionalmente la empuñadura de goma
Trabajo previo
– Comprobar la empuñadura de goma. ( pág. 76)
401198-01
Trabajo principal
– Asegurar la empuñadura de goma en dos puntos utilizando
alambre de sujeción.
Alambre de sujeción (54812016000)
Alicates para retorcer alambre (U6907854)
Los extremos retorcidos del alambre miran en dirección
opuesta a las palmas de la mano y están doblados hacia la
empuñadura de goma.
EQUIPO DE FRENOS 12
77
12.1 Controlar la holgura de la maneta del freno de mano
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no se dispone de carrera en vacío en la maneta del freno de mano, el equipo de frenos ejerce presión
sobre el freno de la rueda delantera.
– Ajuste la carrera en vacío en la maneta del freno de mano de acuerdo con las especificaciones.
H00073-10
– Empujar la maneta del freno de mano hacia delante y controlar
la holgura
A
.
Holgura de la maneta del
freno de mano
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
» Si la holgura no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la holgura de la maneta del freno de mano.
( pág. 77)
12.2 Ajustar la holgura de la maneta del freno de mano
H00098-10
– Controlar la holgura de la maneta del freno de mano.
( pág. 77)
– Ajustar la holgura de la maneta del freno de mano con el torni-
llo de ajuste
1
.
Prescripción
Holgura de la maneta del
freno de mano
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
12.3 Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano
H00098-11
–
Retirar el tornillo
1
. Quitar la cubierta
2
.
H00099-10
– Controlar la holgura de la maneta del freno de mano.
( pág. 77)
– Adaptar la posición básica de la maneta del freno de mano
al tamaño de la mano del conductor, girando el tornillo de
ajuste
3
.
12 EQUIPO DE FRENOS
78
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario, la
maneta del freno de mano se separa del manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario, la
maneta del freno de mano se acerca al manillar.
El margen de ajuste es limitado.
H00098-11
–
Posicionar la cubierta
2
. Montar y apretar el tornillo
1
.
12.4 Comprobar los discos de freno
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno desgastados reducen la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar de inmediato los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
400257-10
–
Comprobar la cota de espesor
A
en la parte delantera y
trasera de los discos de freno, en varios puntos del disco de
freno.
Información
A causa del desgaste disminuye el espesor del disco de
freno en la superficie de apoyo de las pastillas de freno.
Discos de freno - límite de desgaste
Delante 2,2 mm (0,087 in)
Detrás 2,2 mm (0,087 in)
» Si el espesor del disco de freno es inferior al valor pres-
crito:
– Sustituir el disco de freno de la rueda delantera.
– Sustituir el disco del freno trasero.
– Comprobar si los discos de freno delantero y trasero están
deteriorados, agrietados o deformados.
» Si el disco de freno está deteriorado, agrietado o defor-
mado:
– Sustituir el disco de freno de la rueda delantera.
– Sustituir el disco del freno trasero.
EQUIPO DE FRENOS 12
79
12.5 Comprobar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
– Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están conce-
bidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
H01440-10
– Colocar en posición horizontal el depósito de compensación
del líquido de frenos que está montado en el manillar.
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Desmontar la tapa
2
con la membrana
3
.
– Controlar el nivel de líquido de frenos.
Nivel de líquido de frenos
por debajo del borde supe-
rior del depósito
5 mm (0,2 in)
» Si el nivel de líquido de frenos no coincide con el valor
prescrito:
12 EQUIPO DE FRENOS
80
– Rellenar el líquido de frenos de la rueda delantera.
( pág. 80)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apre-
tarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente las piezas con agua.
12.6 Rellenar el líquido de frenos de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
– Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están conce-
bidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
EQUIPO DE FRENOS 12
81
Trabajo previo
– Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera.
( pág. 81)
H01440-10
Trabajo principal
– Colocar en posición horizontal el depósito de compensación
del líquido de frenos que está montado en el manillar.
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Desmontar la tapa
2
con la membrana
3
.
– Corregir el nivel de líquido de frenos.
Prescripción
Nivel de líquido de frenos
por debajo del borde supe-
rior del depósito
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1 ( pág. 147)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apre-
tarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente las piezas con agua.
12.7 Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno desgastadas reducen la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar de inmediato las pastillas de freno desgastadas. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
H01441-10
–
Controlar el espesor mínimo
A
de las pastillas de freno.
Espesor mínimo de las pasti-
llas de freno
A
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
– Sustituir las pastillas de freno de la rueda delantera.
( pág. 82)
– Controlar las pastillas de freno y comprobar que no están dete-
rioradas ni agrietadas.
» Si están deterioradas o desgastadas:
– Sustituir las pastillas de freno de la rueda delantera.
( pág. 82)
12 EQUIPO DE FRENOS
82
12.8 Sustituir las pastillas de freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Un servicio realizado incorrectamente avería el equipo de frenos.
– Asegúrese de que el mantenimiento y las reparaciones se realicen correctamente. (Su taller especiali-
zado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno no autorizadas modifican la fuerza de frenado.
No todas las pastillas de freno están verificadas y homologadas para las motocicletas KTM. La estructura
y el valor de fricción de las pastillas de freno, así como su potencia de frenada, podrían diferir notable-
mente de los de las pastillas de freno originales.
Si se emplean otras pastillas de freno diferentes de las equipadas originalmente, no se garantiza la con-
formidad con la homologación original. En este caso, el vehículo ya no responde al ajuste de fábrica y la
garantía del fabricante pierde validez.
– Utilice solamente pastillas de freno autorizadas o recomendadas por KTM.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están conce-
bidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
daña la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
EQUIPO DE FRENOS 12
83
H01440-10
Trabajo principal
– Colocar en posición horizontal el depósito de compensación
del líquido de frenos que está montado en el manillar.
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Desmontar la tapa
2
con la membrana
3
.
E00748-10
–
Retirar el tornillo
4
y el tornillo
5
.
– Oprimir las pastillas de freno ladeando ligeramente la pinza
del freno sobre el disco de freno. Extraer la pinza del freno del
disco de freno hacia atrás con cuidado.
– Presionar hacia atrás el pistón de freno hasta la posición
básica y asegurarse de que no sale líquido de frenos del
depósito de compensación del líquido de frenos y, en caso
necesario, aspirarlo.
E00750-10
–
Retirar el anillo de retención
6
.
–
Retirar el tornillo
7
.
– Retirar las pastillas de freno.
– Limpiar la pinza del freno y su soporte.
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno no autori-
zadas modifican la fuerza de frenado.
No todas las pastillas de freno están verificadas y
homologadas para las motocicletas KTM. La estruc-
tura y el valor de fricción de las pastillas de freno, así
como su potencia de frenada, podrían diferir notable-
mente de los de las pastillas de freno originales.
Si se emplean otras pastillas de freno diferentes de
las equipadas originalmente, no se garantiza la con-
formidad con la homologación original. En este caso,
el vehículo ya no responde al ajuste de fábrica y la
garantía del fabricante pierde validez.
– Utilice solamente pastillas de freno autorizadas o
recomendadas por KTM.
– Colocar las nuevas pastillas de freno.
Información
Sustituir siempre todas las pastillas de freno.
Asegurarse de que las pastillas de freno están coloca-
das correctamente en los muelles de sujeción.
– Colocar las nuevas pastillas de freno.
12 EQUIPO DE FRENOS
84
Información
Sustituir siempre todas las pastillas de freno.
Asegurarse de que las pastillas de freno están coloca-
das correctamente en los muelles de sujeción.
–
Montar y apretar el tornillo
7
.
Prescripción
Tornillo de las pasti-
llas de freno
M5 8 Nm (5,9 lbf ft)
–
Montar el anillo de retención
6
.
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos
de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de
aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con
un depurador de frenos.
– Comprobar los discos de freno. ( pág. 78)
E00748-10
– Colocar la pinza del freno en su posición.
–
Montar el tornillo
4
sin apretarlo todavía.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
delantero
M8x60 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
–
Montar el tornillo
5
sin apretarlo todavía.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
delantero
M8x40 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que
las pastillas de freno toquen el disco de freno y se note un
punto de resistencia. Fijar la maneta del freno de mano en
posición accionada.
La pinza del freno se centra.
–
Apretar el tornillo
4
.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
delantero
M8x60 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
–
Apretar el tornillo
5
.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
delantero
M8x40 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Retirar la fijación de la maneta del freno de mano.
EQUIPO DE FRENOS 12
85
H01440-10
– Corregir el nivel de líquido de frenos.
Prescripción
Nivel de líquido de frenos
por debajo del borde supe-
rior del depósito
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1 ( pág. 147)
–
Colocar la tapa
2
con la membrana
3
.
–
Montar y apretar los tornillos
1
.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente con agua.
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
12.9 Controlar la carrera en vacío del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el equipo de frenos ejerce presión sobre el freno tra-
sero.
– Ajuste la carrera en vacío del pedal del freno de acuerdo con las especificaciones.
H01445-10
–
Desenganchar el muelle
1
.
– Mover el pedal del freno de un lado a otro entre el tope final
y el punto de contacto con el pistón del cilindro del freno tra-
sero, y controlar la carrera en vacío
A
.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal
del freno
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la carrera en vacío en el pedal del freno.
( pág. 85)
–
Enganchar el muelle
1
.
12.10 Ajustar la carrera en vacío en el pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el equipo de frenos ejerce presión sobre el freno tra-
sero.
– Ajuste la carrera en vacío del pedal del freno de acuerdo con las especificaciones.
12 EQUIPO DE FRENOS
86
H01446-10
– Desenganchar el muelle del pedal de freno.
–
Soltar la tuerca
1
.
–
Girar debidamente el vástago de presión
2
hasta alcanzar la
carrera en vacío
A
.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal
del freno
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
–
Sujetar el vástago de presión
2
y apretar la tuerca
1
.
– Enganchar el muelle del pedal de freno.
– Comprobar si la posición básica del pedal del freno es ade-
cuada para el conductor.
» Si es necesario adaptar la posición básica del pedal del
freno:
– Ajustar la posición básica del pedal del freno.
( pág. 86)
12.11 Ajustar la posición básica del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el equipo de frenos ejerce presión sobre el freno tra-
sero.
– Ajuste la carrera en vacío del pedal del freno de acuerdo con las especificaciones.
H01447-10
– Desenganchar el muelle del pedal de freno.
–
Soltar la tuerca
1
.
–
Bascular el vástago de apriete
2
hacia atrás hasta que haya
la carrera en vacío máxima.
– Para personalizar la posición básica del pedal del freno, soltar
el tornillo
3
y girar lo necesario el tope excéntrico del pedal
del freno
4
.
–
Apretar el tornillo
3
.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Girar debidamente el vástago de presión
2
hasta alcanzar la
carrera en vacío
A
.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal
del freno
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
–
Sujetar el vástago de presión
2
y apretar la tuerca
1
.
– Enganchar el muelle del pedal de freno.
– Comprobar si la posición básica del pedal del freno es ade-
cuada para el conductor.
EQUIPO DE FRENOS 12
87
12.12 Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
– Compruebe el equipo de frenos y asegúrese de que no conduzca nadie el vehículo hasta haberse sol-
ventado el problema. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
H01654-11
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla
1
.
»
Si se puede ver una burbuja de aire en la mirilla
1
:
– Rellenar el líquido de frenos en la rueda trasera.
( pág. 87)
12.13 Rellenar el líquido de frenos en la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
– Compruebe el equipo de frenos y asegúrese de que no conduzca nadie el vehículo hasta haberse sol-
ventado el problema. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
12 EQUIPO DE FRENOS
88
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están conce-
bidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
– Controlar las pastillas de freno de la rueda trasera.
( pág. 89)
H01448-10
Trabajo principal
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Extraer la tapa
2
con la arandela
3
y la membrana
4
.
H01654-10
–
Corregir el nivel de líquido de frenos hasta la cota
A
.
Prescripción
Cota
A
(nivel de líquido
de frenos debajo del borde
superior del depósito)
10 mm (0,39 in)
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1 ( pág. 147)
– Posicionar la tapa con la arandela y la membrana.
– Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente las piezas con agua.
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
EQUIPO DE FRENOS 12
89
12.14 Controlar las pastillas de freno de la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno desgastadas reducen la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar de inmediato las pastillas de freno desgastadas. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
F02204-10
(50 SX, FACTORY EDITION)
–
Controlar el grosor mínimo
A
de las pastillas de freno.
Espesor mínimo
A
de las
pastillas de freno
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al
mínimo:
– Sustituir las pastillas del freno trasero.
( pág. 89)
– Controlar si las pastillas de freno están deterioradas o fisu-
radas.
» En caso de detectar daños o grietas:
– Sustituir las pastillas del freno trasero.
( pág. 89)
700491-01
(50 SX MINI)
–
Controlar el grosor mínimo
A
de las pastillas de freno.
Espesor mínimo
A
de las
pastillas de freno
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al
mínimo:
– Sustituir las pastillas del freno trasero.
( pág. 89)
– Controlar si las pastillas de freno están deterioradas o fisu-
radas.
» En caso de detectar daños o grietas:
– Sustituir las pastillas del freno trasero.
( pág. 89)
12.15 Sustituir las pastillas del freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Un servicio realizado incorrectamente avería el equipo de frenos.
– Asegúrese de que el mantenimiento y las reparaciones se realicen correctamente. (Su taller especiali-
zado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
12 EQUIPO DE FRENOS
90
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
– Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
– Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
– Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
– Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno no autorizadas modifican la fuerza de frenado.
No todas las pastillas de freno están verificadas y homologadas para las motocicletas KTM. La estructura
y el valor de fricción de las pastillas de freno, así como su potencia de frenada, podrían diferir notable-
mente de los de las pastillas de freno originales.
Si se emplean otras pastillas de freno diferentes de las equipadas originalmente, no se garantiza la con-
formidad con la homologación original. En este caso, el vehículo ya no responde al ajuste de fábrica y la
garantía del fabricante pierde validez.
– Utilice solamente pastillas de freno autorizadas o recomendadas por KTM.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están conce-
bidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
EQUIPO DE FRENOS 12
91
F02205-10
Trabajo principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
–
Retirar el anillo de retención
1
.
–
Retirar el tornillo
2
.
–
Retirar el tornillo
3
y el tornillo
4
.
F02207-10
–
Retirar la pinza del freno.
Información
Tener cuidado de no doblar o dañar la conducción
del líquido de frenos.
– Retirar las pastillas de freno.
– Limpiar la pinza del freno y su soporte.
– Dejar la pinza del freno con la conducción del líquido de
frenos colgando de un lado sin tensiones mecánicas.
– Comprobar los discos de freno. ( pág. 78)
F02208-10
–
Retirar los tornillos
5
.
–
Extraer la tapa
6
con la arandela
7
y la membrana
8
.
– Presionar hacia atrás el pistón de freno hasta la posición
básica y asegurarse de que no sale líquido de frenos del
depósito de compensación del líquido de frenos y, en caso
necesario, aspirarlo.
F02207-11
– Colocar las nuevas pastillas de freno.
Información
Sustituir siempre todas las pastillas de freno.
Asegurarse de que las pastillas de freno están colo-
cadas correctamente en los muelles de sujeción.
– Colocar la pinza del freno sobre el disco de freno.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
F02206-10
–
Montar y apretar el tornillo
3
.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
trasero
M6x16 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
–
Montar y apretar el tornillo
4
.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
trasero
M6x40 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
–
Montar el tornillo
2
.
12 EQUIPO DE FRENOS
92
Prescripción
Tornillo de las pas-
tillas de freno
M5 8 Nm (5,9 lbf ft)
–
Montar el anillo de retención
1
.
F02164-10
(50 SX MINI)
–
Retirar el anillo de retención
1
.
–
Retirar el tornillo
2
.
–
Retirar el tornillo
3
y el tornillo
4
.
F02165-10
– Quitar la pinza del freno y extraer el latiguillo de freno del
soporte
5
.
Información
Tener cuidado de no doblar o dañar la conducción
del líquido de frenos.
– Retirar las pastillas de freno.
– Limpiar la pinza del freno y su soporte.
– Dejar la pinza del freno con la conducción del líquido de
frenos colgando de un lado sin tensiones mecánicas.
– Comprobar los discos de freno. ( pág. 78)
F02166-10
–
Retirar los tornillos
6
.
–
Extraer la tapa
7
con la arandela
8
y la membrana
9
.
– Presionar hacia atrás el pistón de freno hasta la posición
básica y asegurarse de que no sale líquido de frenos del
depósito de compensación del líquido de frenos y, en caso
necesario, aspirarlo.
F02167-10
– Colocar las nuevas pastillas de freno.
Información
Sustituir siempre todas las pastillas de freno.
Asegurarse de que las pastillas de freno están colo-
cadas correctamente en los muelles de sujeción.
– Colocar la pinza del freno sobre el disco de freno.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
–
Enganchar el latiguillo de freno en el soporte
5
.
EQUIPO DE FRENOS 12
93
F02163-10
–
Montar y apretar el tornillo
3
.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
trasero
M6x16 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
–
Montar y apretar el tornillo
4
.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
trasero
M6x40 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
–
Montar el tornillo
2
.
Prescripción
Tornillo de las pas-
tillas de freno
M5 8 Nm (5,9 lbf ft)
–
Montar el anillo de retención
1
.
H01654-10
– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas
de freno se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de
resistencia claro.
–
Corregir el nivel de líquido de frenos hasta la cota
A
.
Prescripción
Cota
A
(nivel de líquido
de frenos debajo del borde
superior del depósito)
10 mm (0,39 in)
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1 ( pág. 147)
– Posicionar la tapa con la arandela y la membrana.
– Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente las piezas con agua.
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS
94
13.1 Desmontar la rueda delantera
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
H01451-10
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo
1
.
–
Soltar los tornillos
2
.
H01452-10
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno dañados
reducen la fuerza de frenado.
– Desmonte siempre la rueda de manera que el disco
de freno no resulte dañado.
– Sujetar la rueda delantera y retirar el eje de la rueda. Extraer la
rueda delantera de la horquilla.
Información
Mientras está desmontada la rueda delantera no hay
que accionar la maneta del freno de mano.
H00934-10
–
Extraer los casquillos distanciadores
3
.
13.2 Montar la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 13
95
H01198-10
– Comprobar si el rodamiento de rueda está deteriorado o des-
gastado.
» Si el rodamiento de rueda está deteriorado o desgastado:
– Sustituir el rodamiento de rueda delantero.
–
Limpiar y engrasar las superficies de rodadura
A
de los cas-
quillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 148)
– Montar los casquillos distanciadores.
H01452-11
–
Limpiar y engrasar ligeramente el eje de la rueda.
Grasa de larga duración ( pág. 148)
– Posicionar la rueda delantera.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
– Montar el eje de la rueda.
H01451-10
–
Montar y apretar el tornillo
1
.
Prescripción
Tornillo del
eje de la rueda
delantera
M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano, hasta que
las pastillas de freno se apoyen en el disco de freno.
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
– Accionar el freno de la rueda delantera y comprimir la horqui-
lla con fuerza varias veces.
Las botellas de la horquilla se alinean.
–
Apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Tornillo del por-
tarruedas
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
13.3 Desmontar la rueda trasera
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
F02209-10
Trabajo principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
–
Retirar la tuerca
1
.
–
Retirar el tensor de la cadena
2
.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS
96
F02210-10
–
Extraer el eje de la rueda
3
solo en la medida que sea
necesario para poder empujar la rueda trasera hacia
delante.
– Empujar la rueda trasera hacia delante tanto como sea
posible. Desmontar la cadena de la corona.
Información
Tapar los componentes para que no resulten daña-
dos.
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno dañados
reducen la fuerza de frenado.
– Desmonte siempre la rueda de manera que el
disco de freno no resulte dañado.
– Sujetar la rueda trasera y retirar el eje de la rueda. Retirar
la rueda trasera del basculante.
Información
No accionar el pedal del freno estando desmontada
la rueda trasera.
F02175-10
–
Extraer los casquillos distanciadores
4
.
V00281-10
(50 SX MINI)
–
Retirar la tuerca
1
con la arandela
2
.
Información
Tapar los componentes para que no resulten daña-
dos.
–
Extraer el eje de la rueda
3
con la arandela
4
.
– Desmontar la cadena de la corona.
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno dañados
reducen la fuerza de frenado.
– Desmonte siempre la rueda de manera que el
disco de freno no resulte dañado.
– Retirar la rueda trasera del basculante.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 13
97
Información
No accionar el pedal del freno estando desmontada
la rueda trasera.
F02175-11
–
Extraer los casquillos distanciadores
5
.
13.4 Montar la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
– Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
– Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
F02176-11
Trabajo principal
– Comprobar si el rodamiento de rueda está deteriorado o des-
gastado.
» Si el rodamiento de rueda está deteriorado o desgastado:
– Sustituir el rodamiento de rueda trasero.
–
Limpiar y engrasar las superficies de rodadura
A
de los cas-
quillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 148)
– Montar los casquillos distanciadores.
Información
Introducir el casquillo distanciador ancho en el sentido
de marcha hacia la izquierda.
F02210-11
(50 SX, FACTORY EDITION)
–
Limpiar y engrasar ligeramente el eje de la rueda
1
.
Grasa de larga duración ( pág. 148)
– Posicionar la rueda trasera e introducir el eje de la rueda.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
– Colocar la cadena.
–
Posicionar el tensor de la cadena
2
a ambos lados e
insertar completamente el eje de la rueda.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS
98
F02209-11
–
Montar la tuerca
3
, pero no apretarla todavía a fondo.
– Asegurarse de que los tensores de la cadena se apoyan
sobre los tornillos de ajuste.
– Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 68)
–
Apretar la tuerca
3
.
Prescripción
Tuerca del eje de la
rueda trasera
M12x1 40 Nm
(29,5 lbf ft)
– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pas-
tillas de freno se apoyen sobre el disco de freno y exista un
punto de resistencia claro.
V00281-12
(50 SX MINI)
–
Limpiar y engrasar ligeramente el eje de la rueda
1
.
Grasa de larga duración ( pág. 148)
– Posicionar la rueda trasera y superponer la cadena.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
–
Montar el eje de la rueda
1
con la arandela
2
.
–
Posicionar la arandela
3
. Montar la tuerca
4
, pero no
apretarla todavía a fondo.
–
Asegurarse de que las planchas de soporte de los tensores
de la cadena se apoyen sobre las tuercas de ajuste.
– Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 68)
–
Apretar la tuerca
4
.
Prescripción
Tuerca del eje de la
rueda trasera
M12x1 40 Nm
(29,5 lbf ft)
– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pas-
tillas de freno se apoyen sobre el disco de freno y exista un
punto de resistencia claro.
Trabajo posterior
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
13.5 Comprobar el estado de los neumáticos
Información
Montar únicamente neumáticos homologados o recomendados por KTM.
Si se monta otro tipo de neumáticos, pueden influir negativamente sobre el comportamiento del vehículo.
El tipo de neumático, su estado y la presión de los neumáticos influyen en el comportamiento de la moto-
cicleta.
Montar en la rueda delantera y en la rueda trasera neumáticos con el mismo tipo de dibujo.
Los neumáticos desgastados influyen negativamente sobre el comportamiento del vehículo, especialmente
al conducir sobre superficies húmedas.
RUEDAS, NEUMÁTICOS 13
99
400602-10
– Comprobar si los neumáticos delantero y trasero tienen cortes,
objetos clavados u otros daños.
» Si los neumáticos tienen cortes, objetos clavados u otros
daños:
– Sustituir los neumáticos.
H01144-10
–
Comprobar si los neumáticos son muy viejos.
Información
Por norma general, la fecha de fabricación de los neu-
máticos se incluye en la inscripción de los mismos
y puede saberse por las cuatro últimas cifras de la
denominación DOT. Las dos primeras cifras indican la
semana de fabricación y las dos últimas el año de fabri-
cación.
KTM recomienda sustituir los neumáticos como muy
tarde cada 5 años, independiente del nivel de desgaste.
» Si los neumáticos tienen más de 5 años:
– Sustituir los neumáticos.
13.6 Comprobar la presión de los neumáticos
Información
Si se circula con una presión de los neumáticos insuficiente, se produce un desgaste anormal y se reca-
lientan los neumáticos.
Una presión de los neumáticos correcta garantiza un confort óptimo y la vida útil máxima de los neumáti-
cos.
400695-01
– Retirar la cubierta de protección.
– Comprobar la presión de los neumáticos siempre con los neu-
máticos fríos.
Presión de neumáticos para todoterreno
Delante 1,0 bar (15 psi)
Detrás 1,0 bar (15 psi)
» Si la presión de los neumáticos no coincide con el valor
prescrito:
– Corregir la presión de los neumáticos.
– Montar la cubierta de protección.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS
100
13.7 Comprobar la tensión de los radios
Advertencia
Peligro de accidente Unos radios mal tensados afectan al comportamiento durante la conducción y pro-
vocan daños indirectos.
Si los radios están demasiado tensados, se desgarran por sobrecarga. Si los radios están demasiado flo-
jos, se forma un alabeo lateral o vertical en la rueda. Esto provoca que se aflojen más radios.
– Compruebe periódicamente la tensión de los radios, sobre todo si se trata de un vehículo nuevo. (Su
taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
400694-01
– Golpear ligeramente todos los radios con la hoja de un destor-
nillador.
Información
La frecuencia del sonido depende de la longitud y el
diámetro de los radios.
Si se escuchan tonos de diferente frecuencia en radios
de igual longitud y diámetro, esto significa que hay
diferencias en la tensión de los mismos.
Tiene que escucharse un tono agudo.
» Si hay diferencias en la tensión de los radios:
– Corregir la tensión de los radios.
– Comprobar el par de los radios.
Prescripción
Tuerca de los radios M3,5 3 Nm (2,2 lbf ft)
Kit de llave dinamométrica (58429094000)
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 14
101
14.1 Sistema de refrigeración
H01453-10
La bomba del agua
1
en el motor asegura una circulación for-
zada del líquido refrigerante.
La presión en el sistema de refrigeración resultante del calen-
tamiento se regula mediante una válvula en el tapón del radia-
dor
2
. Con ello, es posible que la temperatura del liquido refrige-
rante aumente hasta el valor indicado sin que se produzcan pertur-
baciones.
120 °C (248 °F)
La refrigeración se lleva a cabo con ayuda del viento de marcha.
Cuanto menor sea la velocidad, menor es la acción refrigerante. La
suciedad en los nervios del radiador reducen asimismo la acción
refrigerante.
14.2 Comprobar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta
mucho y está bajo presión.
– Abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el
motor o el sistema de refrigeración se calientan.
– Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras
del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración.
– En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
– Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con
agua abundante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
H01454-10
– Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una super-
ficie horizontal.
–
Desmontar el tapón del radiador
1
.
– Comprobar la protección anticongelante del líquido refrige-
rante.
−25 … −45 °C (−13 … −49 °F)
» Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no
coincide con el valor prescrito:
– Corregir la protección anticongelante del líquido refri-
gerante.
14 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
102
400243-10
– Comprobar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel del líquido refrige-
rante
A
por encima de las
láminas del radiador
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 147)
– Montar el tapón del radiador.
14.3 Comprobar el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta
mucho y está bajo presión.
– Abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el
motor o el sistema de refrigeración se calientan.
– Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras
del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración.
– En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
– Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con
agua abundante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
400243-10
– Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una super-
ficie horizontal.
– Quitar el tapón del radiador.
– Comprobar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel del líquido refrige-
rante
A
por encima de las
láminas del radiador
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 147)
– Montar el tapón del radiador.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 14
103
14.4 Vaciar el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta
mucho y está bajo presión.
– Abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el
motor o el sistema de refrigeración se calientan.
– Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras
del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración.
– En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
– Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
–
Si el líquido refrigerante entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con
agua abundante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
Condición
El motor está frío.
H00076-10
– Colocar la motocicleta en posición vertical.
– Colocar un recipiente adecuado debajo de la tapa de la bomba
de agua.
–
Retirar el tornillo
1
. Quitar el tapón del radiador.
– Vaciar completamente el líquido refrigerante.
–
Montar el tornillo
1
con un anillo de hermetizado nuevo y
apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de
vaciado de la tapa de
la bomba de agua
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
14 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
104
14.5 Llenar el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
– Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con
agua abundante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
H00105-10
Trabajo principal
–
Asegurarse de que el tornillo
1
esté bien apretado.
– Colocar la motocicleta en posición vertical.
–
Llenar líquido refrigerante hasta la cota
A
.
Prescripción
Cota
A
por encima de las
láminas del radiador
10 mm (0,39 in)
Líquido refrigerante 0,7 l (0,7 qt.) Líquido refrigerante
( pág. 147)
400677-11
– Colocar el vehículo en la posición de la ilustración y asegurarlo
para que no se pueda mover. Debe alcanzarse la diferencia de
altura
B
.
Prescripción
Diferencia de altura
B
50 cm (19,7 in)
Información
Para que todo el aire pueda salir del sistema de refri-
geración, debe levantarse la parte delantera del vehí-
culo. Si el sistema de refrigeración no se purga correc-
tamente, se reducirá la potencia de refrigeración y el
motor podría sobrecalentarse.
– Volver a colocar el vehículo en una superficie horizontal.
–
Llenar líquido refrigerante hasta la cota
A
.
– Montar el tapón del radiador.
Trabajo posterior
– Realizar un recorrido de prueba corto.
– Controlar la hermeticidad del sistema de refrigeración.
– Comprobar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 102)
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 14
105
14.6 Sustituir el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta
mucho y está bajo presión.
– Abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el
motor o el sistema de refrigeración se calientan.
– Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras
del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración.
– En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
– Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
–
Si el líquido refrigerante entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con
agua abundante.
– Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
– Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
Condición
El motor está frío.
– Colocar la motocicleta en posición vertical.
– Colocar un recipiente adecuado debajo de la tapa de la bomba
de agua.
H00076-10
–
Retirar el tornillo
1
. Quitar el tapón del radiador.
– Vaciar completamente el líquido refrigerante.
–
Montar el tornillo
1
con un anillo de hermetizado nuevo y
apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de
vaciado de la tapa de
la bomba de agua
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
H00105-10
–
Asegurarse de que el tornillo
1
esté bien apretado.
–
Llenar líquido refrigerante hasta la cota
A
.
Prescripción
Cota
A
por encima de las
láminas del radiador
10 mm (0,39 in)
Líquido refrigerante 0,7 l (0,7 qt.) Líquido refrigerante
( pág. 147)
14 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
106
400677-11
– Colocar el vehículo en la posición de la ilustración y asegurarlo
para que no se pueda mover. Debe alcanzarse la diferencia de
altura
B
.
Prescripción
Diferencia de altura
B
50 cm (19,7 in)
Información
Para que todo el aire pueda salir del sistema de refri-
geración, debe levantarse la parte delantera del vehí-
culo. Si el sistema de refrigeración no se purga correc-
tamente, se reducirá la potencia de refrigeración y el
motor podría sobrecalentarse.
– Volver a colocar el vehículo en una superficie horizontal.
–
Llenar líquido refrigerante hasta la cota
A
.
– Montar el tapón del radiador.
Trabajo posterior
– Realizar un recorrido de prueba corto.
– Comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeración.
– Comprobar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 102)
ADAPTAR EL MOTOR 15
107
15.1 Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador
400192-11
– Comprobar que el puño del acelerador gire con facilidad.
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover el
puño del acelerador ligeramente hacia delante y hacia atrás y
determinar la holgura del cable bowden del acelerador
A
.
Holgura del cable bowden
del acelerador
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
» Si la holgura del cable bowden del acelerador no coincide
con el valor prescrito:
– Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 107)
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración de gases de
escape adecuado cuando arranque o deje en
marcha el motor en un espacio cerrado.
– Arrancar el motor y dejarlo al régimen de ralentí. Mover el
manillar de un lado a otro en el margen completo de giro.
El régimen de ralentí no debe variar.
» Si varía el régimen de ralentí:
– Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 107)
15.2 Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 62)
– Girar en sentido horario hasta el tope el tornillo moleteado del
grifo de la gasolina.
– Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 56)
– Comprobar el tendido del cable bowden del acelerador.
( pág. 75)
F02895-10
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta.
–
Retraer el manguito
1
.
– Asegurarse de que la envoltura exterior del cable bowden esté
introducida hasta el tope en el tornillo de ajuste
2
.
–
Soltar la tuerca
3
.
15 ADAPTAR EL MOTOR
108
400192-11
–
Girar el tornillo de ajuste
2
de manera que en el puño del
acelerador exista la holgura del cable bowden del acelera-
dor
A
.
Prescripción
Holgura del cable bowden
del acelerador
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
–
Apretar la tuerca
3
.
–
Colocar el manguito
1
.
Trabajo posterior
– Montar el depósito de combustible. ( pág. 57)
– Montar el asiento. ( pág. 62)
– Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 107)
15.3 Carburador - Posición de ralentí (50 SX, FACTORY EDITION)
S03218-10
El ajuste del ralentí en el carburador influye mucho en la res-
puesta de arranque del motor, un régimen de ralentí estable y la
respuesta al acelerar. Esto significa que un motor con un régimen
de ralentí ajustado correctamente arrancará más fácilmente que
uno con un régimen mal ajustado.
Información
El carburador y sus componentes están sometidos a un
desgaste acusado, debido a las vibraciones del motor.
Como consecuencia del desgaste, pueden producirse
anomalías en su funcionamiento.
El régimen de ralentí se ajusta con el tornillo de regulación del
régimen de ralentí
1
.
La mezcla al ralentí se ajusta por medio del tornillo de regulación
del ralentí
2
.
15.4 Carburador - Posición de ralentí (50 SX MINI)
H00078-10
El ajuste del ralentí en el carburador influye mucho en la res-
puesta de arranque del motor, un régimen de ralentí estable y la
respuesta al acelerar. Esto significa que un motor con un régimen
de ralentí ajustado correctamente arrancará más fácilmente que
uno con un régimen mal ajustado.
Información
El carburador y sus componentes están sometidos a un
desgaste acusado, debido a las vibraciones del motor.
Como consecuencia del desgaste, pueden producirse
anomalías en su funcionamiento.
El régimen de ralentí se ajusta con el tornillo de regulación del
régimen de ralentí
1
.
La mezcla al ralentí se ajusta por medio del tornillo de regulación
del ralentí
2
.
ADAPTAR EL MOTOR 15
109
15.5 Ajustar el régimen de ralentí del carburador (50 SX, FACTORY EDITION)
S03218-10
–
Apretar el tornillo de regulación del ralentí
2
hasta el tope y
girarlo para colocarlo en el reglaje básico prescrito.
Prescripción
Tornillo de regulación del ralentí
Abierto 3 vueltas
– Calentar el motor.
Prescripción
Período de calentamiento ≥ 5 min
– Conectar la herramienta especial.
Cuentarrevoluciones (45129075000)
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración de gases de
escape adecuado cuando arranque o deje en
marcha el motor en un espacio cerrado.
– Ajustar el régimen de ralentí con el tornillo de regulación del
régimen de ralentí
1
.
Prescripción
Función de arranque en frío desactivada – El botón de arran-
que en frío está introducido hasta el tope. ( pág. 18)
Régimen de ralentí 1.400 … 1.500 rpm
–
Girar lentamente el tornillo de regulación del ralentí
2
en
sentido horario hasta que comience a disminuir el régimen de
ralentí.
– Anotar la posición y girar a continuación el tornillo de regula-
ción del ralentí lentamente en sentido antihorario hasta que
comience a disminuir de nuevo el régimen de ralentí.
– Ajustar el punto con el mayor régimen de ralentí entre las dos
posiciones anotadas.
15 ADAPTAR EL MOTOR
110
Información
Si se observa un aumento considerable del número de
revoluciones, reducir el régimen de ralentí a un nivel
normal y repetir los pasos descritos más arriba.
Si no se obtiene un resultado satisfactorio mediante el
procedimiento descrito, puede ser que esté montado un
chiclé de ralentí de dimensiones inadecuadas.
Si se ha atornillado el tornillo de regulación del ralentí
hasta el tope sin que haya variado el número de revolu-
ciones del motor, hay que montar un chiclé de ralentí
más pequeño.
Después de cambiar el chiclé hay que efectuar los ajus-
tes descritos desde el comienzo.
Si varía considerablemente la temperatura exterior o si
se desea circular en un lugar de altitud mucho mayor o
mucho menor, hay que ajustar de nuevo el régimen de
ralentí.
15.6 Ajustar el régimen de ralentí del carburador (50 SX MINI)
H00078-10
–
Apretar el tornillo de regulación del ralentí
2
hasta el tope y
girarlo para colocarlo en el reglaje básico prescrito.
Prescripción
Tornillo de regulación del ralentí
Abierto 1 vuelta
– Calentar el motor.
Prescripción
Período de calentamiento ≥ 5 min
– Conectar la herramienta especial.
Cuentarrevoluciones (45129075000)
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración de gases de
escape adecuado cuando arranque o deje en
marcha el motor en un espacio cerrado.
– Ajustar el régimen de ralentí con el tornillo de regulación del
régimen de ralentí
1
.
Prescripción
Función de arranque en frío desactivada – La palanca de
arranque en frío está abatida hacia abajo hasta el tope.
( pág. 19)
Régimen de ralentí 1.400 … 1.500 rpm
ADAPTAR EL MOTOR 15
111
–
Girar lentamente el tornillo de regulación del ralentí
2
en
sentido horario hasta que comience a disminuir el régimen de
ralentí.
– Anotar la posición y girar a continuación el tornillo de regula-
ción del ralentí lentamente en sentido antihorario hasta que
comience a disminuir de nuevo el régimen de ralentí.
– Ajustar el punto con el mayor régimen de ralentí entre las dos
posiciones anotadas.
Información
Si se observa un aumento considerable del número de
revoluciones, reducir el régimen de ralentí a un nivel
normal y repetir los pasos descritos más arriba.
Si no se obtiene un resultado satisfactorio mediante el
procedimiento descrito, puede ser que esté montado un
chiclé de ralentí de dimensiones inadecuadas.
Si se ha atornillado el tornillo de regulación del ralentí
hasta el tope sin que haya variado el número de revolu-
ciones del motor, hay que montar un chiclé de ralentí
más pequeño.
Después de cambiar el chiclé hay que efectuar los ajus-
tes descritos desde el comienzo.
Si varía considerablemente la temperatura exterior o si
se desea circular en un lugar de altitud mucho mayor o
mucho menor, hay que ajustar de nuevo el régimen de
ralentí.
15.7 Comprobar el reglaje del embrague
102041-10
–
Colocar la herramienta especial
1
.
Cuentarrevoluciones (45129075000)
401521-01
– Poner el vehículo con la rueda delantera apoyada contra un
objeto fijo.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración de gases de
escape adecuado cuando arranque o deje en
marcha el motor en un espacio cerrado.
– Arrancar la motocicleta.
15 ADAPTAR EL MOTOR
112
– Acelerar hasta alcanzar el régimen máximo de revoluciones.
Prescripción
Funcionamiento con acelera-
ción máxima
≤ 3 s
– Leer el régimen de revoluciones.
Régimen de revoluciones de
deslizamiento
8.700 … 9.300 rpm
» Si no se alcanza el valor especificado:
– Ajustar el embrague. ( pág. 113)
15.8 Desmontar la tapa del embrague
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
– No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Información
Puede salir combustible por el carburador.
Si sale combustible, recogerlo en un recipiente adecuado.
– Girar en sentido horario hasta el tope el tornillo moleteado del
grifo de la gasolina.
– Colocar el vehículo sobre el lado izquierdo.
H01458-10
(50 SX, 50 SX MINI)
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Quitar la tapa del embrague
2
con el anillo de hermeti-
zado.
ADAPTAR EL MOTOR 15
113
F02961-10
(FACTORY EDITION)
–
Retirar los tornillos
1
.
– Retirar el cilindro del freno trasero del vástago de presión.
–
Desenganchar el muelle
2
del pedal de freno.
–
Retirar la tuerca
3
y quitar el pedal del freno.
F02962-10
–
Retirar los tornillos
4
.
–
Quitar la tapa del embrague
5
con el anillo de hermeti-
zado.
15.9 Ajustar el embrague
Trabajo previo
(50 SX, 50 SX MINI)
– Desmontar la tapa del embrague. ( pág. 112)
(FACTORY EDITION)
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
H01459-10
Trabajo principal
(50 SX, 50 SX MINI)
–
Girar la jaula del embrague
1
hasta que se pueda acce-
der a los tornillos de ajuste
2
.
15 ADAPTAR EL MOTOR
114
H01479-10
Condición
Si no hay ningún punto de tope:
–
Girar los tornillos de ajuste
2
en sentido antihorario
hasta que se note la última muesca.
– Girar 9 muescas en sentido horario los tornillos de
ajuste
2
hasta el ajuste básico.
Prescripción
Ajuste básico del régi-
men de revoluciones de
deslizamiento
8.700 … 9.300 rpm
Información
Los muelles deben pretensarse como máximo a
17 muescas del tope con los tornillos de ajuste.
Condición
Si el régimen de revoluciones de deslizamiento es dema-
siado bajo:
–
Girar los tornillos de ajuste
2
en sentido horario.
Prescripción
1 muesca aumenta el
régimen de revoluciones
de deslizamiento en
250 … 350 rpm
Información
Los muelles deben pretensarse como máximo a
17 muescas del tope con los tornillos de ajuste.
Condición
Si el régimen de revoluciones de deslizamiento es dema-
siado alto:
–
Girar los tornillos de ajuste
2
en sentido antihorario.
Prescripción
1 muesca reduce el régi-
men de revoluciones de
deslizamiento en
250 … 350 rpm
F02958-10
(FACTORY EDITION)
–
Retirar el tapón roscado
1
con el anillo de hermetizado.
ADAPTAR EL MOTOR 15
115
F02959-10
– Girar la jaula del embrague hasta que se pueda acceder a
los tornillos de ajuste
2
.
F02960-10
Condición
Si no hay ningún punto de tope:
–
Girar los tornillos de ajuste
2
en sentido antihorario
hasta que se note la última muesca.
– Girar 9 muescas en sentido horario los tornillos de
ajuste
2
hasta el ajuste básico.
Prescripción
Ajuste básico del régi-
men de revoluciones de
deslizamiento
8.700 … 9.300 rpm
Información
Los muelles deben pretensarse como máximo a
17 muescas del tope con los tornillos de ajuste.
Condición
Si el régimen de revoluciones de deslizamiento es dema-
siado bajo:
–
Girar los tornillos de ajuste
2
en sentido horario.
Prescripción
1 muesca aumenta el
régimen de revoluciones
de deslizamiento en
250 … 350 rpm
Información
Los muelles deben pretensarse como máximo a
17 muescas del tope con los tornillos de ajuste.
Condición
Si el régimen de revoluciones de deslizamiento es dema-
siado alto:
–
Girar los tornillos de ajuste
2
en sentido antihorario.
15 ADAPTAR EL MOTOR
116
Prescripción
1 muesca reduce el régi-
men de revoluciones de
deslizamiento en
250 … 350 rpm
F02958-10
–
Montar y apretar el tapón roscado
1
con el anillo de
hermetizado nuevo.
Prescripción
Tapón roscado de
la tapa del embra-
gue
M12x1 8 Nm (5,9 lbf ft)
Trabajo posterior
(50 SX, 50 SX MINI)
– Montar la tapa del embrague. ( pág. 116)
– Comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios.
( pág. 119)
(FACTORY EDITION)
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
– Comprobar el reglaje del embrague. ( pág. 111)
15.10 Montar la tapa del embrague
H01458-11
Trabajo principal
(50 SX, 50 SX MINI)
–
Colocar la tapa del embrague
1
con el anillo de hermeti-
zado.
–
Montar y apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Tornillo de la tapa
del embrague
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
F02962-11
(FACTORY EDITION)
–
Colocar la tapa del embrague
1
con el anillo de hermeti-
zado.
–
Montar y apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Tornillo de la tapa
del embrague
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
ADAPTAR EL MOTOR 15
117
F02963-10
– Colocar el pedal del freno.
–
Montar la tuerca
3
y apretarla.
Prescripción
Tuerca del pedal
del freno
M8 22 Nm
(16,2 lbf ft)
–
Enganchar el muelle
4
del pedal de freno.
– Colocar el cilindro del freno trasero.
El vástago de presión
5
engrana en el cilindro del
freno trasero.
Información
Comprobar que el manguito guardapolvo esté colo-
cado correctamente.
–
Montar y apretar los tornillos
6
.
Prescripción
Tornillo del
cilindro del
freno de pedal
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Trabajo posterior
– Comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios.
( pág. 119)
16 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
118
16.1 Controlar el nivel de aceite (50 SX MINI)
Trabajo previo
– Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una super-
ficie horizontal.
H00056-10
Trabajo principal
– Controlar el nivel del depósito de aceite.
Para rellenar el depósito de combustible, el nivel de aceite
debe estar como mínimo en la marca MIN
A
.
» Si el nivel de aceite no coincide con el valor prescrito:
– Rellenar aceite. ( pág. 29)
16.2 Purgar el aire de la bomba de aceite (50 SX MINI)
Condición
Depósito de combustible desmontado.
H00080-10
–
Extraer el tubo de aceite
1
.
300652-10
– Llenar el tubo de aceite con una jeringa.
Aceite del motor de 2 tiempos ( pág. 146)
H00080-10
–
Conectar el tubo de aceite
1
.
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 16
119
300651-10
–
Retirar los tornillos
2
.
– Extraer la bomba de aceite.
–
Quitar el tubo de aceite
3
del carburador.
V00276-10
–
Girar la rueda dentada de la bomba de aceite
4
en sentido
antihorario hasta que salga aceite sin burbujas por el tubo de
aceite
3
.
300651-10
–
Conectar el tubo de aceite
3
.
– Posicionar la bomba de aceite.
–
Montar y apretar los tornillos
2
.
Prescripción
Tornillo de la bomba
de aceite
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
16.3 Comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios
Condición
El motor está frío.
Trabajo previo
– Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una super-
ficie horizontal.
H00083-10
Trabajo principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
–
Retirar el tornillo
1
.
– Comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios.
Por el orificio debe salir una pequeña cantidad de aceite
del cambio.
» Si no sale aceite del cambio:
– Completar el aceite del cambio. ( pág. 122)
–
Montar y apretar el tornillo
1
.
Prescripción
Tornillo del control
del nivel de aceite
de la caja de cam-
bios
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
16 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
120
S00882-10
(50 SX MINI)
–
Retirar el tornillo
1
.
– Comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios.
Por el orificio debe salir una pequeña cantidad de aceite
del cambio.
» Si no sale aceite del cambio:
– Completar el aceite del cambio. ( pág. 122)
–
Montar y apretar el tornillo
1
.
Prescripción
Tornillo del control
del nivel de aceite
de la caja de cam-
bios
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
16.4 Sustituir el aceite del cambio
Advertencia
Peligro de quemaduras El aceite del motor y el aceite del cambio alcanzan temperaturas muy altas
durante el funcionamiento de la motocicleta.
– Utilice siempre ropa y guantes de protección adecuados.
– En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
Vaciar el aceite del cambio con el motor caliente.
Trabajo previo
– Colocar la motocicleta sobre una superficie horizontal, apoyada
sobre el caballete acoplable.
H00145-10
Trabajo principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
–
Retirar el tapón roscado de vaciado del motor
1
con el
imán.
– Vaciar completamente el aceite del cambio.
– Limpiar a fondo el tapón roscado de vaciado del motor con
imán.
– Limpiar la superficie de hermetizado del motor.
– Montar y apretar el tapón roscado de vaciado del motor con
el imán y un nuevo anillo de hermetizado.
Prescripción
Tapón roscado de
vaciado del motor
con imán
M12x1,5 20 Nm
(14,8 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 16
121
S00883-10
(50 SX MINI)
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
–
Retirar el tapón roscado de vaciado del motor
1
con el
imán.
– Vaciar completamente el aceite del cambio.
– Limpiar a fondo el tapón roscado de vaciado del motor con
imán.
– Limpiar la superficie de hermetizado del motor.
– Montar y apretar el tapón roscado de vaciado del motor con
el imán y un nuevo anillo de hermetizado.
Prescripción
Tapón roscado de
vaciado del motor
con imán
M12x1,5 20 Nm
(14,8 lbf ft)
H01460-10
–
Retirar el tornillo de llenado de aceite
2
con la junta tórica y
agregar aceite de cambio.
Aceite del cambio 0,20 l
(0,21 qt.)
Aceite del cam-
bio (ATF Dexron 3)
( pág. 146)
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite en el cambio o el
empleo de aceite de baja calidad provocan un desgaste
prematuro de la caja de cambios.
–
Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite
2
con la
junta tórica.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración de gases de
escape adecuado cuando arranque o deje en
marcha el motor en un espacio cerrado.
– Arrancar el motor y comprobar la estanqueidad.
Trabajo posterior
– Comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios.
( pág. 119)
16 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
122
16.5 Completar el aceite del cambio
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite en el cambio o el empleo de aceite de baja calidad provocan un des-
gaste prematuro de la caja de cambios.
Trabajo previo
– Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una super-
ficie horizontal.
H00083-10
Trabajo principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Retirar el tornillo del control del nivel de aceite de la caja
de cambios
1
.
S00882-10
(50 SX MINI)
– Retirar el tornillo del control del nivel de aceite de la caja
de cambios
1
.
H01460-10
–
Extraer el tornillo de llenado de aceite
2
con la junta tórica.
– Agregar aceite del cambio hasta que salga aceite por el orificio
del tornillo de vaciado del aceite del cambio.
Aceite del cambio (ATF Dexron 3) ( pág. 146)
– Montar y apretar el tornillo del control del nivel de aceite de la
caja de cambios
1
.
Prescripción
Tornillo del control
del nivel de aceite de
la caja de cambios
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite
2
con la
junta tórica.
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 16
123
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
– Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
– Utilice un sistema de aspiración de gases de
escape adecuado cuando arranque o deje en
marcha el motor en un espacio cerrado.
– Arrancar el motor y comprobar la estanqueidad.
17 CARBURADOR
124
17.1 Desmontar el carburador (50 SX MINI)
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
– No reposte el vehículo cerca de fuego abierto o de cigarrillos encendidos.
– Pare el motor para repostar.
– Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
– Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
– Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
– Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Trabajo previo
– Girar en sentido horario hasta el tope el tornillo moleteado del
grifo de la gasolina.
T00390-10
Trabajo principal
–
Soltar la manguera de combustible
1
.
Información
Es posible que salgan restos de combustible por la
manguera de combustible.
T00391-10
– Cerrar el tubo de aceite.
– Taponar el tubo de aceite con un objeto adecuado.
CARBURADOR 17
125
T00392-10
–
Soltar la abrazadera para mangueras
2
.
–
Soltar la abrazadera para mangueras
3
.
– Extraer el carburador de la brida de succión.
– Extraer el carburador del manguito de aspiración tirando de él
hacia delante.
R04499-10
–
Retirar el tornillo
4
.
– Quitar la tapa de la corredera del gas y extraer la corredera del
gas del carburador.
– Vaciar el resto de combustible.
T00393-10
–
Retraer la caja de muelle
5
y el muelle de la corredera del
gas.
– Desenganchar el cable del gas.
17.2 Desmontar el carburador (50 SX, FACTORY EDITION)
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
– No reposte el vehículo cerca de fuego abierto o de cigarrillos encendidos.
– Pare el motor para repostar.
– Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
– Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
– Respete las indicaciones para repostar.
17 CARBURADOR
126
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
– Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Trabajo previo
– Girar en sentido horario hasta el tope el tornillo moleteado del
grifo de la gasolina.
R00564-10
Trabajo principal
–
Soltar la manguera de combustible
1
.
Información
Es posible que salgan restos de combustible por la
manguera de combustible.
R04489-10
–
Soltar la abrazadera para mangueras
2
.
–
Soltar la abrazadera para mangueras
3
.
R00566-10
–
Retraer la abrazadera
4
y quitar la manguera del respiradero.
– Extraer el carburador de la brida de succión.
– Extraer el carburador del manguito de aspiración tirando de él
hacia delante.
CARBURADOR 17
127
R04490-10
–
Retirar la tapa de la corredera del gas
5
.
– Extraer la corredera del gas del carburador.
– Vaciar el resto de combustible.
G01287-10
–
Retraer la caja de muelle y el muelle de la corredera del gas.
–
Desenganchar el cable del gas
6
.
– Quitar la corredera del gas.
17.3 Montar el carburador (50 SX MINI)
300903-10
Trabajo principal
–
Enganchar el cable del gas
1
.
300902-11
–
Posicionar la caja de muelle
2
.
– Posicionar el muelle de la corredera del gas.
R04499-11
– Posicionar la corredera del gas y la tapa de la corredera del
gas.
–
Montar y apretar el tornillo
3
.
Prescripción
Tornillo de la tapa de
la corredera del gas
M5 1,3 Nm
(0,96 lbf ft)
17 CARBURADOR
128
T00392-11
– Montar el carburador.
–
Posicionar y apretar la abrazadera para mangueras
4
.
Prescripción
Abrazadera para
mangueras del car-
burador
- 2,8 Nm
(2,07 lbf ft)
–
Posicionar y apretar la abrazadera para mangueras
5
.
Prescripción
Abrazadera para
mangueras del car-
burador
- 2,8 Nm
(2,07 lbf ft)
T00391-10
– Retirar el tapón.
– Conectar el tubo de aceite.
T00390-11
–
Conectar la manguera de combustible
6
.
Trabajo posterior
– Purgar el aire de la bomba de aceite. ( pág. 118)
– Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 107)
– Ajustar el régimen de ralentí del carburador. ( pág. 110)
17.4 Montar el carburador (50 SX, FACTORY EDITION)
G01287-11
Trabajo principal
–
Enganchar el cable del gas
1
.
– Posicionar la caja de muelle y el muelle de la corredera del
gas.
CARBURADOR 17
129
T03275-10
– Posicionar la corredera del gas y la tapa de la corredera del
gas.
–
Apretar a mano la tapa de la corredera del gas
2
.
– Medir la distancia entre la carcasa del carburador y la tapa de
la corredera del gas.
»
Distancia
A
: ≤ 3 mm (≤ 0,12 in)
Si no se alcanza el valor especificado:
– Atornillar correctamente la tapa de la corredera del
gas.
R00566-11
– Montar el carburador.
– Montar la manguera del respiradero del motor y colocar la
pinza
3
.
R04489-11
– Montar el manguito de aspiración.
–
Posicionar y apretar la abrazadera para mangueras
4
.
Prescripción
Abrazadera para
mangueras del car-
burador
- 2,8 Nm
(2,07 lbf ft)
–
Posicionar y apretar la abrazadera para mangueras
5
.
Prescripción
Abrazadera para
mangueras del car-
burador
- 2,8 Nm
(2,07 lbf ft)
R00564-11
–
Montar la manguera de combustible
6
.
LIMPIEZA, CUIDADO 18
131
18.1 Limpiar la motocicleta
Indicación
Daños materiales Si se utiliza un limpiador de alta presión de forma incorrecta, se pueden dañar o destruir los
componentes.
El agua a alta presión penetraría en los componentes eléctricos, los conectores, los cables bowden, los cojinetes,
etc.
Una presión excesiva provoca averías y destroza los componentes.
– No oriente el chorro de agua directamente hacia los componentes eléctricos, los conectores, los cables bow-
den ni los cojinetes.
– Mantenga una distancia mínima entre la boquilla del limpiador de alta presión y el componente.
Distancia mínima 60 cm (23,6 in)
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
Limpiar regularmente la motocicleta para mantener durante mucho tiempo su valor y su aspecto.
Durante la limpieza, evitar que la luz del sol dé directamente en la motocicleta.
401061-01
– Tapar el sistema de escape para evitar que pueda entrar agua
al interior.
– En primer lugar, eliminar la suciedad más basta con un chorro
de agua suave.
– Rociar los puntos más sucios con un limpiador para motocicle-
tas convencional, utilizando un pincel si fuera necesario.
Agente de limpieza para motocicletas ( pág. 148)
Información
Utilizar agua caliente mezclada con limpiador de moto-
cicletas convencional y una esponja suave.
No aplicar el limpiador de motocicletas sobre el vehí-
culo seco; primero debe mojarse siempre con agua.
– Después de limpiar la motocicleta a fondo con un chorro de
agua suave, secarla bien.
– Retirar el tapón de cierre del sistema de escape.
– Vaciar la cámara del flotador del carburador.
Advertencia
Peligro de accidente La humedad y la suciedad afec-
tan al equipo de frenos.
– Indique a su hijo que frene varias veces con cui-
dado para retirar la humedad y la suciedad de las
pastillas de freno y los discos de freno.
– Después de la limpieza, indique a su hijo que conduzca breve-
mente, hasta que el motor alcance la temperatura de servicio,
y que frene con cuidado para secar el equipo de frenos.
18 LIMPIEZA, CUIDADO
132
Información
El calor también hace que se evapore el agua acumu-
lada en los puntos inaccesibles del motor y el equipo
de frenos.
– Empujar hacia atrás las cubiertas de protección en los conjun-
tos de los puños para que pueda evaporarse el agua que haya
accedido a estos lugares.
– Una vez que se haya enfriado la motocicleta, lubricar todos los
puntos de apoyo y de deslizamiento.
– Limpiar la cadena. ( pág. 68)
– Tratar las piezas metálicas que no tengan recubrimiento con
medio anticorrosivo (excepto los discos de freno y el sistema
de escape).
Producto de conservación para pintura, metal y plástico
( pág. 149)
– Tratar todas las piezas de plástico y con revestimiento de polvo
con un producto de limpieza y cuidado no agresivo.
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas
metálicas y de plástico ( pág. 149)
ALMACENAMIENTO 19
133
19.1 Almacenamiento
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
– Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
– No aspire los vapores del combustible.
– Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
– Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
– Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
– Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Información
Si la motocicleta no se utiliza durante un periodo prolongado, se recomienda utilizar medidas adicionales.
Antes de poner fuera de servicio la motocicleta, comprobar que todas las piezas funcionen y no estén
desgastadas. Si fuera necesario realizar trabajos de mantenimiento, reparaciones o modificaciones, debe
hacerse mientras la motocicleta esté fuera de servicio (menores volúmenes de trabajo en los talleres). De
esta manera podrá evitar los largos tiempos de espera que se producen al principio de la temporada.
401058-01
– Al realizar el último repostaje antes de poner fuera de servicio
por un tiempo la motocicleta, mezclar aditivo para el combus-
tible.
Aditivo de combustible ( pág. 148)
– Repostar combustible. ( pág. 28)
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 131)
– Sustituir el aceite del cambio. ( pág. 120)
–
Comprobar la protección anticongelante y el nivel de líquido
refrigerante. ( pág. 101)
– Vaciar la cámara del flotador del carburador.
– Comprobar la presión de los neumáticos. ( pág. 99)
– Estacionar el vehículo en un lugar seco donde no se produzcan
cambios de temperatura excesivos.
Información
KTM recomienda levantar la motocicleta.
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 45)
– Cubrir la motocicleta con una lona o una manta transpirable.
19 ALMACENAMIENTO
134
Información
No utilizar materiales no transpirables bajo ningún con-
cepto, puesto que la humedad quedaría atrapada y se
formaría corrosión.
Resulta muy perjudicial poner en marcha el motor solo
brevemente cuando la motocicleta está fuera de servi-
cio. Si se hace así, el motor no puede calentarse hasta
la temperatura de servicio y, por lo tanto, se condensa
el vapor de agua que se produce durante la combustión
en el cilindro, originando oxidación en las piezas del
motor y en el sistema de escape.
19.2 Puesta en servicio después de un periodo de almacenamiento
401059-01
– Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 45)
– Realizar los trabajos de inspección y cuidado antes de cada
puesta en servicio. ( pág. 24)
– Realizar un recorrido de prueba.
DIAGNÓSTICO DEL FALLO 20
135
Avería Posible causa Medida
El motor gira pero no arranca Errores de manejo – Seguir los pasos para arrancar el
motor. ( pág. 25)
La motocicleta ha estado inmo-
vilizada durante mucho tiempo,
y por tanto hay combustible
antiguo en la cámara del flota-
dor
– Vaciar la cámara del flotador del carbu-
rador.
Interrupción en el suministro
de combustible
– Controlar el respiradero del depósito de
combustible.
– Limpiar el grifo de la gasolina.
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Controlar/ajustar los componentes
del carburador.
(50 SX MINI)
– Controlar/ajustar los componentes
del carburador.
Hollín o humedad en la bujía – Limpiar y secar la bujía, o sustituirla.
Distancia excesiva entre los
electrodos de la bujía
– Ajustar la distancia entre electrodos.
Prescripción
Distancia entre electrodos en la bujía
0,60 mm (0,0236 in)
Avería en el sistema de encen-
dido
– Comprobar el sistema de encendido.
El cable de cortocircuito en el
ramal de cables se ha deterio-
rado por rozaduras, botón de
apagado defectuoso
– Comprobar el botón de apagado.
Conector o bobina de encen-
dido flojo u oxidado
– Limpiar el conector y rociarlo con spray
para contactos.
Agua en el carburador, o surti-
dor obturado
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Controlar/ajustar los componentes
del carburador.
(50 SX MINI)
– Controlar/ajustar los componentes
del carburador.
El motor no tiene régimen de
ralentí
Chiclé de ralentí obturado
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Controlar/ajustar los componentes
del carburador.
(50 SX MINI)
– Controlar/ajustar los componentes
del carburador.
Los tornillos de ajuste del car-
burador están demasiado apre-
tados
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Ajustar el régimen de ralentí del
carburador. ( pág. 109)
(50 SX MINI)
– Ajustar el régimen de ralentí del
carburador. ( pág. 110)
Bujía defectuosa – Sustituir la bujía.
Equipo de encendido averiado – Controlar la bobina de encendido.
– Controlar la pipa de la bujía.
20 DIAGNÓSTICO DEL FALLO
136
Avería Posible causa Medida
El motor no gira El combustible rebosa en el
carburador a causa de suciedad
o desgaste en la aguja del flota-
dor
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Controlar/ajustar los componentes
del carburador.
(50 SX MINI)
– Controlar/ajustar los componentes
del carburador.
Surtidores del carburador suel-
tos
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Controlar/ajustar los componentes
del carburador.
(50 SX MINI)
– Controlar/ajustar los componentes
del carburador.
Avería en el sistema de encen-
dido
– Comprobar el sistema de encendido.
El motor entrega poca potencia Interrupción en el suministro
de combustible
– Controlar el respiradero del depósito de
combustible.
– Limpiar el grifo de la gasolina.
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Controlar/ajustar los componentes
del carburador.
(50 SX MINI)
– Controlar/ajustar los componentes
del carburador.
Mucha suciedad en el filtro de
aire
– Limpiar el filtro de aire y la caja del
filtro de aire. ( pág. 63)
Equipo de escape no estanco,
deformado o con un relleno
insuficiente de fibra de vidrio
en el silenciador
– Comprobar si el equipo de escape está
deteriorado.
– Sustituir el relleno de fibra de vidrio
del silenciador. ( pág. 65)
Equipo de encendido averiado – Controlar la bobina de encendido.
– Controlar la pipa de la bujía.
Membrana o carcasa de mem-
brana deteriorada
– Controlar la membrana y la carcasa de
la membrana.
Signos de desgaste – Revisar el motor.
Régimen de revoluciones de
embragado muy alto o bajo
– Comprobar el reglaje del embrague.
( pág. 111)
El motor se para, o se ahoga en
el carburador
Falta de combustible – Girar en sentido antihorario hasta el
tope el tornillo moleteado del grifo de
la gasolina.
– Repostar combustible. ( pág. 28)
El motor aspira aire parásito – Comprobar que están bien sujetos la
brida de succión y el carburador.
Conector o bobina de encen-
dido flojo u oxidado
– Limpiar el conector y rociarlo con spray
para contactos.
El motor se calienta demasiado Falta de líquido refrigerante en
el sistema de refrigeración
– Controlar la hermeticidad del sistema
de refrigeración.
– Comprobar el nivel de líquido refrige-
rante. ( pág. 102)
El viento de marcha es insufi-
ciente
– Parar el motor con el vehículo dete-
nido.
DIAGNÓSTICO DEL FALLO 20
137
Avería Posible causa Medida
El motor se calienta demasiado Las láminas del radiador están
muy sucias
– Limpiar las láminas del radiador.
Se forma espuma en el sistema
de refrigeración
– Vaciar el líquido refrigerante.
( pág. 103)
– Llenar el líquido refrigerante.
( pág. 104)
Culata o junta de la culata
dañada
– Comprobar la culata o la junta de la
culata dañada
Manguera del radiador doblada – Sustituir la manguera del radiador.
Sale humo blanco (vapor en el
gas de escape)
Culata o junta de la culata
dañada
– Comprobar la culata o la junta de la
culata dañada
Sale aceite del cambio por la
manguera del respiradero
Se ha añadido demasiado
aceite del cambio
– Comprobar el nivel del aceite de la
caja de cambios. ( pág. 119)
Agua en el aceite del cambio El anillo de retén radial o la
bomba de agua están dañados
– Controlar el anillo de retén radial y la
bomba de agua.
21 DATOS TÉCNICOS
138
21.1 Motor
Tipo constructivo Motor de gasolina monocilindro de 2 tiempos, refrige-
ración por líquido, con admisión de membrana
Cilindrada 49,0 cm³ (2,99 cu in)
Carrera 40 mm (1,57 in)
Diámetro 39,5 mm (1,555 in)
Cojinete del cigüeñal 2 rodamientos ranurados de bolas
Cojinete de la biela Rodamiento de agujas
Cojinete del bulón del pistón Rodamiento de agujas
Pistón Aluminio fundido
Segmentos 1 segmento de sección cuadrangular
Lubricación del motor (50 SX, FACTORY EDITION) Lubricación mixta
Lubricación del motor (50 SX MINI) Lubricación separada
Desmultiplicación primaria Engranaje de dientes rectos de 33:61
Embrague Embrague centrífugo de varios discos en el árbol pri-
mario
Cambio Engranaje reductor fijo de una etapa
Desmultiplicación del cambio 14:31
Equipo de encendido SELETTRA 2p D36
Bujía NGK LR 8 B
Distancia entre electrodos en la bujía 0,60 mm (0,0236 in)
Refrigeración Refrigeración por líquido
Ayuda para el arranque Sistema del pedal de arranque
21.2 Pares de apriete del motor
Tornillo de la bomba de aceite
(50 SX MINI)
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo de la fijación del estator M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
222™
Tornillo de la palanca del pedal de
arranque
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la sujeción del cojinete M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo del rodete de la bomba de
agua
M5 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Boca de purga de la carcasa del
motor
M6 4 Nm (3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tapón roscado de vaciado de la
tapa de la bomba de agua
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo de la bobina de encendido M6 4 Nm (3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la brida de succión M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la cubierta del piñón de
la cadena
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la placa de presión M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
DATOS TÉCNICOS 21
139
Tornillo de la tapa de la bomba de
agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la tapa del alternador M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo de la tapa del embrague M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo del bulón de ajuste M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
2701™
Tornillo del cable de masa M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo del cárter del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo del control del nivel de
aceite de la caja de cambios
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillos de la brida del equipo de
escape
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la culata M7 18 Nm (13,3 lbf ft)
Espárrago del pie del cilindro M8 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la jaula del embrague M8 35 Nm (25,8 lbf ft)
Tuercas del pie del cilindro M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Bujía M10x1 10 … 12 Nm (7,4 … 8,9 lbf ft)
Tuerca de rueda dentada primaria M10x1,25 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca del rotor M10x1,25 15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tapón roscado de la tapa del
embrague
M12x1 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tapón roscado de vaciado del
motor con imán
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
21.3 Carburador con adaptación del carburador
21.3.1 50 SX, FACTORY EDITION
Tipo de carburador Dell`Orto PHBG 19BS
Posición de la aguja 2ª posición desde arriba
Tornillo de regulación del ralentí
Abierto 3 vueltas
Chiclé principal (50 SX) 95
Chiclé principal (FACTORY EDITION) 95 (98)
Aguja del carburador W7
Chiclé de ralentí 50
Boquilla de aguja 262AU
Corredera del gas 40
Tobera del estrangulador 60
21.3.2 50 SX MINI
Tipo de carburador Dell`Orto PHVA 12XS
Posición de la aguja 3ª posición desde arriba
Tornillo de regulación del ralentí
Abierto 1 vuelta
Chiclé principal 65
21 DATOS TÉCNICOS
140
Aguja del carburador A8
Chiclé de ralentí 30
Boquilla de aguja 211FA
Corredera del gas 40
Tobera del estrangulador 60
21.4 Cantidades de llenado
21.4.1 Aceite del cambio
Aceite del cambio 0,20 l (0,21 qt.) Aceite del cambio (ATF Dexron 3)
( pág. 146)
21.4.2 Líquido refrigerante
Líquido refrigerante 0,7 l (0,7 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 147)
21.4.3 Combustible
Capacidad aprox. del depósito
de combustible (50 SX,
FACTORY EDITION)
2,3 l (2,4 qt.) Gasolina súper sin plomo (95 octa-
nos) mezclada con aceite del motor
de 2 tiempos (1:60) ( pág. 147)
Capacidad aprox. del depósito de
combustible (50 SX MINI)
2,1 l (2,2 qt.) Gasolina súper sin plomo (ROZ 95)
( pág. 146)
21.5 Tren de rodaje
Chasis Chasis de tubo central formado por tubos de acero al
cromo y molibdeno, con recubrimiento de polvo
Horquilla (50 SX, FACTORY EDITION) WP XACT 5235
Horquilla (50 SX MINI) WP XACT 5035
Amortiguador (50 SX, FACTORY EDITION) WP XACT 5735
Amortiguador (50 SX MINI) WP XACT 5435
Recorrido de la suspensión (50 SX, FACTORY EDITION)
Delante 205 mm (8,07 in)
Detrás 185 mm (7,28 in)
Recorrido de la suspensión (50 SX MINI)
Delante 100 mm (3,94 in)
Detrás 147 mm (5,79 in)
Avance de la horquilla 22 mm (0,87 in)
Equipo de frenos
Delante Freno de disco con pinza de 4 émbolos
Detrás Freno de disco con pinza de 2 émbolos
Discos de freno - diámetro
Delante 160 mm (6,3 in)
Detrás 160 mm (6,3 in)
Discos de freno - límite de desgaste
Delante 2,2 mm (0,087 in)
Detrás 2,2 mm (0,087 in)
DATOS TÉCNICOS 21
141
Presión de neumáticos para todoterreno
Delante 1,0 bar (15 psi)
Detrás 1,0 bar (15 psi)
Transmisión secundaria (50 SX) 11:40
Transmisión secundaria (50 SX MINI) 10:42
Transmisión secundaria (FACTORY EDITION) 11:38
Cadena 1/2 x 3/16”
Coronas de la cadena disponibles 38, 39, 40, 41, 42
Ángulo de la dirección (50 SX, FACTORY EDITION)
66°
Ángulo de la dirección (50 SX MINI)
67,4°
Distancia entre ejes (50 SX, FACTORY EDITION) 1.032 ± 10 mm (40,63 ± 0,39 in)
Distancia entre ejes (50 SX MINI) 914 ± 10 mm (35,98 ± 0,39 in)
Altura del asiento sin carga (50 SX, FACTORY EDI-
TION)
665 mm (26,18 in)
Altura del asiento sin carga (50 SX MINI) 558 mm (21,97 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga (50 SX, FAC-
TORY EDITION)
252 mm (9,92 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga (50 SX MINI) 184 mm (7,24 in)
Peso aprox. sin combustible (50 SX, FACTORY EDI-
TION)
41,5 kg (91,5 lb.)
Peso aprox. sin combustible (50 SX MINI) 40 kg (88 lb.)
Peso máx. del conductor 45 kg (99 lb.)
21.6 Neumáticos
Validez Neumático delantero Neumático trasero
(50 SX, FACTORY EDITION) 60/100 - 12 36M TT
MAXXIS MAXX CROSS SI
2,75 - 10 38J TT
MAXXIS MAXX CROSS SI
(50 SX MINI) 2,50 - 10 33J TT
MAXXIS MAXX CROSS SI
2,75 - 10 38J TT
MAXXIS MAXX CROSS SI
(FACTORY EDITION) 60/100 - 12 36J TT
Dunlop GEOMAX MX53F
70/100 - 10 41J TT
Dunlop GEOMAX MX53
Los neumáticos indicados representan uno de los posibles neumáticos de serie. Encontrará más información en
la sección "Servicio" en:
http://www.ktm.com
21.7 Horquilla
21.7.1 50 SX, FACTORY EDITION
Referencia de la horquilla 07.18.6U.02
Horquilla WP XACT 5235
Amortiguación de la extensión
Confort 15 clics
Estándar 12 clics
Sport 10 clics
Presión de aire 2 bar (29 psi)
Longitud de la horquilla 685 mm (26,97 in)
Longitud del muelle con casquillos de pretensado 337,5 mm (13,287 in)
21 DATOS TÉCNICOS
142
Cantidad de aceite del mecanismo
exterior izquierdo
25 ± 5 ml (0,85 ± 0,17 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4)
(48601166S1) ( pág. 146)
Cantidad de aceite del cartucho
derecho
225 ml (7,61 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4)
(48601166S1) ( pág. 146)
Cantidad de grasa del cartucho
izquierdo
6 g (0,21 oz) Grasa especial (00062010053)
( pág. 148)
21.7.2 50 SX MINI
Referencia de la horquilla 07.18.1U.01
Horquilla WP XACT 5035
Longitud de la horquilla 580 mm (22,83 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 15 … 25 kg (33 … 55 lb.) 1,8 N/mm (10,3 lb/in)
Peso del conductor (estándar): 25 … 35 kg (55 …
77 lb.)
2,0 N/mm (11,4 lb/in)
Peso del conductor: 35 … 45 kg (77 … 99 lb.) 2,2 N/mm (12,6 lb/in)
Longitud del muelle con casquillo(s) de pretensado 337,5 mm (13,287 in)
Aceite de horquilla por botella de
la horquilla
230 ± 10 ml (7,78 ± 0,34 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4)
(48601166S1) ( pág. 146)
21.8 Amortiguador
21.8.1 50 SX, FACTORY EDITION
Número de artículo del amortiguador 03.18.7U.02
Amortiguador WP XACT 5735
Amortiguación de la compresión Lowspeed
Confort 18 clics
Estándar 15 clics
Sport 12 clics
Amortiguación de la compresión Highspeed
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1,5 vueltas
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Pretensado del muelle 3 mm (0,12 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 15 … 25 kg (33 … 55 lb.) 25 N/mm (143 lb/in)
Peso del conductor (estándar): 25 … 35 kg (55 …
77 lb.)
30 N/mm (171 lb/in)
Peso del conductor: 35 … 45 kg (77 … 99 lb.) 35 N/mm (200 lb/in)
Longitud del muelle 130 mm (5,12 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 12 mm (0,47 in)
DATOS TÉCNICOS 21
143
Recorrido de la suspensión con conductor 80 mm (3,15 in)
Longitud de montaje 275 mm (10,83 in)
Aceite del amortiguador Aceite del amortiguador (SAE 2,5)
(50180751S1) ( pág. 146)
21.8.2 50 SX MINI
Número de artículo del amortiguador 03.18.9T.01
Amortiguador WP XACT 5435
Amortiguación de la extensión
Estándar 12 clics
Pretensado del muelle
Estándar 5 mm (0,2 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 15 … 25 kg (33 … 55 lb.) 65 N/mm (371 lb/in)
Peso del conductor (estándar): 25 … 35 kg (55 …
77 lb.)
75 N/mm (428 lb/in)
Peso del conductor: 35 … 45 kg (77 … 99 lb.) 85 N/mm (485 lb/in)
Longitud del muelle 120 mm (4,72 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 10 mm (0,39 in)
Recorrido de la suspensión con conductor 65 mm (2,56 in)
Longitud de montaje 245 mm (9,65 in)
Aceite del amortiguador Aceite del amortiguador (SAE 2,5)
(50180751S1) ( pág. 146)
21.9 Pares de apriete del tren de rodaje
Abrazadera para mangueras del
carburador (50 SX MINI)
- 2,8 Nm (2,07 lbf ft)
Abrazadera para mangueras del
carburador (50 SX, FACTORY EDI-
TION)
- 2,8 Nm (2,07 lbf ft)
Tornillo de la grapa de la conduc-
ción del líquido de frenos
EJOT 1,7 Nm (1,25 lbf ft)
Tornillo de la guía del tubo del
freno
EJOT 2 Nm (1,5 lbf ft)
Tornillo del botón de apagado M3 0,4 Nm (0,3 lbf ft)
Tuerca de los radios M3,5 3 Nm (2,2 lbf ft)
Resto de tornillos del tren de
rodaje
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Resto de tuercas del tren de rodaje M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo de la guarnición del freno
de mano
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo de la tapa de la corredera
del gas (50 SX MINI)
M5 1,3 Nm (0,96 lbf ft)
Tornillo de las pastillas de freno M5 8 Nm (5,9 lbf ft)
21 DATOS TÉCNICOS
144
Tornillos en el silenciador (FAC-
TORY EDITION)
M5 9 Nm (6,6 lbf ft)
Loctite
®
243™
Resto de tornillos del tren de
rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Resto de tuercas del tren de rodaje M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la pieza de desliza-
miento de la cadena
M6 3 Nm (2,2 lbf ft)
Tornillo de la pinza del freno tra-
sero
M6x16 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la pinza del freno tra-
sero
M6x40 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la placa portanúmeros M6 4 Nm (3 lbf ft)
Tornillo del cilindro del freno de
pedal
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del disco de freno delan-
tero
M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del disco de freno trasero M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del guardabarros M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo del portarruedas M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo del puño del acelerador M6 4,5 Nm (3,32 lbf ft)
Tornillo del silentblock del silen-
ciador
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tuerca de la rótula del vástago de
presión del cilindro del freno tra-
sero
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tuerca del vástago de presión del
pedal del freno
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Resto de tornillos del tren de
rodaje
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Resto de tuercas del tren de rodaje M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tornillo de la corona de la cadena M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la cubierta del piñón de
la cadena
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo de la pieza de desliza-
miento de la cadena
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo de la pinza del freno
delantero
M8x60 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la pinza del freno
delantero
M8x40 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tija inferior M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo de la tija superior M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tornillo de soporte del motor M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del tubo de la tija de la
horquilla
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tuerca del agarre de la cubierta M8 10 Nm (7,4 lbf ft)
DATOS TÉCNICOS 21
145
Tuerca del pedal del freno M8 22 Nm (16,2 lbf ft)
Resto de tornillos del tren de
rodaje
M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Resto de tuercas del tren de rodaje M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Tornillo de sujeción del manillar M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del eje de la rueda delan-
tera
M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo inferior del amortiguador M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo superior del amortiguador M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca del perno del basculante M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Tuerca del eje de la rueda trasera M12x1 40 Nm (29,5 lbf ft)
Tuerca de la pipa de la dirección M20x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft)
22 AGENTES DE SERVICIO
146
Aceite del amortiguador (SAE 2,5) (50180751S1)
Norma / clasificación
– SAE ( pág. 150) (SAE 2,5)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la
etiqueta del recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite del cambio (ATF Dexron 3)
Norma / clasificación
– Dexron III (ATF Dexron 3)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del cambio ATF que sean conformes con la norma indicada (consultar
las indicaciones en la etiqueta del recipiente) y que posean las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
MOTOREX
®
– ATF Dexron 3
Aceite del motor de 2 tiempos
Norma / clasificación
– JASO FD ( pág. 150)
Prescripción
– Utilice únicamente aceite de motor de 2 tiempos de gran calidad y de marcas conocidas.
Sintético
Proveedor recomendado
MOTOREX
®
– Cross Power 2T
Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1)
Norma / clasificación
– SAE ( pág. 150) (SAE 4)
Prescripción
– Se deben utilizar exclusivamente aceites conformes con las normas indicadas (consultar las indicaciones en
la etiqueta del recipiente) y que posean las propiedades exigidas.
Gasolina súper sin plomo (ROZ 95)
Norma / clasificación
– DIN EN 228 (ROZ 95)
Prescripción
– Se debe utilizar exclusivamente gasolina súper sin plomo conforme a la norma especificada o equivalente.
– Una proporción de hasta el 10 % de etanol (combustible E10) no supone ningún problema.
Información
No utilizar combustibles a base de metanol (p. ej., M15, M85 o M100) ni con una proporción de eta-
nol superior al 10 % (p. ej., E15, E25, E85 o E100).
AGENTES DE SERVICIO 22
147
Gasolina súper sin plomo (95 octanos) mezclada con aceite del motor de 2 tiempos (1:60)
Norma / clasificación
– DIN EN 228
– JASO FD ( pág. 150) (1:60)
Relación de mezcla
1:60 Aceite del motor de 2 tiempos ( pág. 146)
Gasolina súper sin plomo (ROZ 95) ( pág. 146)
Proveedor recomendado
MOTOREX
®
– Cross Power 2T
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1
Norma / clasificación
– DOT
Prescripción
– Se debe utilizar exclusivamente líquido de frenos conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones
en la etiqueta del recipiente) y que posea las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
Castrol
– REACT PERFORMANCE DOT 4
MOTOREX
®
– Brake Fluid DOT 5.1
Líquido refrigerante
Prescripción
– Utilizar únicamente líquido refrigerante de alta calidad sin silicatos con aditivo anticorrosión para motores de
aluminio. Los anticongelantes de calidad inferior e inadecuados producen corrosión, sedimentos y espuma.
– No utilizar agua pura, puesto que los requisitos, como la protección anticorrosión y las propiedades de lubri-
cación, solo se satisfacen con el líquido refrigerante.
– Utilizar exclusivamente líquido refrigerante conforme con las especificaciones indicadas (véanse las indica-
ciones en la etiqueta del recipiente) y que posea las propiedades exigidas.
Protección anticongelante como
mínimo hasta
−25 °C (−13 °F)
El porcentaje de mezcla se debe adaptar a la protección anticongelante necesaria. Utilizar agua destilada si es
preciso diluir el líquido refrigerante.
Se recomienda el uso de líquido refrigerante premezclado.
Prestar atención a las indicaciones del fabricante del líquido refrigerante respecto a la protección anticongelante,
la dilución y la miscibilidad (compatibilidad) con otros líquidos refrigerantes.
Proveedor recomendado
MOTOREX
®
– COOLANT M3.0
23 AGENTES AUXILIARES
148
Aceite para filtros de aire de gomaespuma
Proveedor recomendado
MOTOREX
®
– Racing Bio Liquid Power
Aditivo de combustible
Proveedor recomendado
MOTOREX
®
– Fuel Stabilizer
Agente de limpieza para cadenas
Proveedor recomendado
MOTOREX
®
– Chain Clean
Agente de limpieza para filtros de aire
Proveedor recomendado
MOTOREX
®
– Racing Bio Dirt Remover
Agente de limpieza para motocicletas
Proveedor recomendado
MOTOREX
®
– Moto Clean
Cola para la empuñadura de goma (00062030051)
Proveedor recomendado
KTM AG
– GRIP GLUE
Grasa de larga duración
Proveedor recomendado
MOTOREX
®
– Bike Grease 2000
Grasa especial (00062010053)
Proveedor recomendado
Klüber Lubrication
®
–
KLÜBERFOOD NH1 34‑401
Grasa lubricante de alta viscosidad
Proveedor recomendado
SKF
®
– LGHB 2
AGENTES AUXILIARES 23
149
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas metálicas y de plástico
Proveedor recomendado
MOTOREX
®
– Quick Cleaner
Producto de conservación para pintura, metal y plástico
Proveedor recomendado
MOTOREX
®
– Moto Protect
Spray de aceite universal
Proveedor recomendado
MOTOREX
®
– Joker 440 Synthetic
Spray para cadenas (todoterreno)
Proveedor recomendado
MOTOREX
®
– Chainlube Offroad
24 NORMAS
150
SAE
Las clases de viscosidad SAE fueron definidas por la Society of Automotive Engineers, y se utilizan para clasificar
los aceites según su viscosidad. La viscosidad describe solamente una propiedad del aceite, y no es un indicador
para su calidad.
JASO FD
JASO FD es una clasificación para aceites de motor de 2 tiempos que ha sido desarrollado especialmente para las
exigencias extremas de la competición. Gracias a sus ésteres sintéticos de primera calidad y a los aditivos adap-
tados especialmente a esta finalidad, es posible conseguir una combustión perfecta incluso en condiciones extre-
mas.
ÍNDICE DE ABREVIATURAS 25
151
aprox. aproximadamente
ART. N.º Número de artículo
etc. etcétera
Nº Número
p.ej. por ejemplo
v. véase
ÍNDICES
152
ÍNDICES
A
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Aceite del cambio
Completar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Agentes de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Altura del asiento
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Amortiguación de la compresión Highspeed
Ajustar en el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . 34
Amortiguación de la compresión Lowspeed
Ajustar en el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . 33
Amortiguación de la extensión
Ajustar en el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . 34
Ajustar en la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Amortiguador
Ajustar el pretensado del muelle . . . . . . . . . . 37
Controlar el recorrido de la suspensión con
conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Controlar el recorrido estático de la suspensión 36
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Asiento
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
B
Basculante
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Bomba de aceite
Purgar el aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Botellas de la horquilla
Ajustar la presión de aire . . . . . . . . . . . . . . . 40
Comprobar el reglaje básico . . . . . . . . . . . . . 40
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Purgar el aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Botón de apagado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Botón de arranque en frío . . . . . . . . . . . . . . . . 18-19
C
Caballete acoplable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Cadena
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Caja del filtro de aire
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Cantidad de llenado
Aceite del cambio . . . . . . . . . . . . . . . 121, 140
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28, 140
Líquido refrigerante . . . . . . . . . . 104-105, 140
Carburador
Ajustar el régimen de ralentí . . . . . . . . 109-110
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124-125
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127-128
Posición de ralentí . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Cojinete de la pipa de la dirección
Engrasar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Contador de horas de servicio . . . . . . . . . . . . . . . 20
Corona de la cadena
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Cubierta del piñón de la cadena
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Chasis
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
D
Datos técnicos
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Cantidades de llenado . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Pares de apriete del motor . . . . . . . . . . . . . 138
Pares de apriete del tren de rodaje . . . . . . . 143
Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Definición del uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Depósito de combustible
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Diagnóstico del fallo . . . . . . . . . . . . . . . . . 135-137
Discos de freno
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
E
Embrague
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Comprobar el reglaje . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Empuñadura de goma
Asegurar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Estado de los neumáticos
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
ÍNDICES
153
F
Filtro de aire
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
G
Garantía del fabricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Garantía legal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Grifo de gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Guardabarros delantero
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Guía de la cadena
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
H
Holgura del cable bowden del acelerador
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
I
Imágenes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
L
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131-132
Líquido de frenos
Rellenar en el freno de la rueda delantera . . . 80
Rellenar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . 87
Líquido refrigerante
Llenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Vaciar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
M
Maneta del freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Ajustar la holgura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . 77
Controlar la holgura . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Manguitos guardapolvo
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Medios auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Motocicleta
Levantar con un caballete elevador . . . . . . . . 45
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Quitar del caballete elevador . . . . . . . . . . . . 45
Motor
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
N
Nivel de aceite
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Nivel de líquido de frenos
Comprobar en el freno de la rueda delantera . . 79
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . 87
Nivel de líquido refrigerante
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101-102
Nivel del aceite de la caja de cambios
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Normas de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Número de artículo del amortiguador . . . . . . . . . . . 15
Número de identificación del vehículo . . . . . . . . . . 14
Número del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
P
Palanca del pedal de arranque . . . . . . . . . . . . . . 19
Pastillas de freno
Controlar el freno de la rueda delantera . . . . . 81
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . 89
Sustituir en el freno de la rueda delantera . . . 82
Sustituir en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . 89
Pedal del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Ajustar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . 85
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . 86
Controlar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . 85
Piñón de la cadena
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Placa de características . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Placa portanúmeros
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Posición del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Presión de los neumáticos
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Programa de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-31
Protección anticongelante
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Protector de la horquilla
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Puesta en servicio
Después de un periodo de almacenamiento . 134
Instrucciones para la primera puesta en servicio 21
Trabajos de inspección y cuidado antes de cada
puesta en servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
ÍNDICES
154
Puño del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
R
Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Recorrido de la suspensión con conductor
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Referencia de la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Reglaje básico del tren de rodaje
Adaptarlo al peso del conductor . . . . . . . . . . 32
Repostar
Aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Ropa de protección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Rueda delantera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Rueda trasera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
S
Seguridad de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Servicio de atención al cliente . . . . . . . . . . . . . . 11
Silenciador
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Sustituir el relleno de fibra de vidrio . . . . . . . 65
Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Suspensión neumática XACT 5235 . . . . . . . . . . . . 32
T
Tapa del embrague
Desmontar la tapa del embrague . . . . . . . . . 112
Montar la tapa del embrague . . . . . . . . . . . 116
Tapón del depósito de aceite
Abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Cerrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Tapón del depósito de combustible
Abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Cerrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Tendido del cable bowden del acelerador
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Tensión de la cadena
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Tensión de los radios
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Tija inferior de la horquilla
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
U
Uso conforme a lo previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Uso indebido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
V
Vista del vehículo
Frontal izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Trasera derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
*3214204es*
3214204es
07/2020
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen/Austria
http://www.ktm.com
Foto: Mitterbauer/KISKA/KTM
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KTM 50 SX 2021 El manual del propietario
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