ON
OFF
WARNING:
This Quick Reference Guide is not a substitute for reading the operator’s manual. To reduce the risk of injury or death, user must read and understand operator’s manual before using this product. All page references refer to
the operator’s manual.
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Connect devices to be powered by generator by following the steps below (see pages 8-9).
• Make sure the generator can supply enough continuous (running) and surge (starting) watts for the items you
will power at the same time. See page 9 for how to calculate total amount of power needed.
• Start the generator with nothing connected.
• Plug in and turn on the first load, preferably the largest load you have.
• Permit the generator output to stabilize (engine runs smoothly and attached device operates properly).
• Plug in and turn on the next load.
• Again, permit the generator to stabilize.
• Repeat previous two steps for each additional load.
IMPORTANT: Never add more loads than the generator capacity. Take special care to consider surge loads in
generator capacity. (See pages 8-9.)
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WARNING:
Do not connect to a building’s electrical
system unless the generator and transfer
switch have been properly installed and
the electrical output has been verified by
a qualified electrician. The connection
must isolate the generator power from
utility power and must comply with all
applicable laws and electrical codes.
Only use OUTSIDE and
far away from windows,
doors, and vents.
NEVER use inside a home
or garage, EVEN IF doors
and windows are open.
Using a generator indoors CAN KILL YOU IN MINUTES.
Generator exhaust contains carbon monoxide. This is a
poison you cannot see or smell.
When preparing to store the generator, allow the unit to cool for 30 minutes, then follow the guidelines listed
on page 18.
1Remove side cover and add entire bottle of lubricant provided to the generator (see page 13).
1
Put the on/off switch in the ON ( I ) position, and then add fuel (see pages 13 and 14).
1
Pull the starter grip until the engine runs
(see page 14).
Pull the choke lever out to the start position
(see page 14).
Allow engine to run for 15-30 seconds, then push
choke in to RUN position (see page 14).
991000785
10-15-15 (REV:01)
Turn the on/off switch to OFF before adding lubricant.
Set unit on flat surface so engine is level.
Remove dipstick, wipe clean, put back in hole (but don’t screw in) and check lubricant level.
Put the on/off switch in the OFF ( O ) position (see page 14).
NOTICE:
Do not use E15 or E85 fuel in this product. It is a violation of federal law and will
damage the unit and void your warranty. Only use unleaded gasoline containing up
to 10% ethanol.
CHOKE LEVER
(START)
CHOKE LEVER
(RUN)
PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
Engine will not start. On/off switch is OFF ( O ).
No fuel.
Stale gasoline or water in gasoline.
Lubricant level is low.
Spark plug faulty, fouled, or improperly
gapped.
Choke lever is in run position.
Engine stored without treating or draining
gasoline, or refueled with bad gasoline.
Dirty fuel filter.
Turn on/off switch to ON (I).
Fill fuel tank.
Drain entire system and refill with fresh fuel.
Engine is equipped with Low Oil Shutoff. If
engine lubricant level is low, it must be filled
before unit will start. Check engine lubricant
level and fill, if necessary.
Replace spark plug.
Pull the choke lever out to the start position.
Drain fuel and carburetor. Refuel with fresh
gasoline.
Contact a qualified service center.
Engine hard to start. Water in gasoline.
Weak spark at spark plug.
Drain entire system and refill with fresh fuel.
Contact a qualified service center.
Engine lacks power. Dirty air filter.
Engine stored without treating or draining
gasoline, or refueled with bad gasoline.
Check air filter element. Clean or replace as
needed.
Drain fuel and carburetor. Refuel with fresh
gasoline.
AC receptacle does not work. Generator is overloaded.
Item plugged in is defective.
Remove loads and press the reset button.
Try a different item.
DC receptacle does not work. Circuit protector engaged.
Item plugged in is defective.
Remove any load from the generator. Turn
the auto idle switch to off, then depress the
DC circuit breaker.
Try a different item.
Generator makes a “spark knock” or “ping-
ing” noise. An occasional light “knocking” or “pinging”
under heavy load is not a cause for concern.
However, if the knocking or pinging occurs
under normal load at a steady engine speed,
the problem may be with the brand of gasoline
being used.
Switch to a different brand of gasoline, making
sure that the octane rating is 86 or higher.
If problem continues, contact a qualified
service center.
If problem persists after trying the above solutions, contact customer service or a qualified service center for assistance.
NOTICE:
As the equipment owner, you are responsible for the performance of the required maintenance listed in the Maintenance section It
is recommended that you retain all receipts covering maintenance on your equipment. Neglecting or failing to perform the required
maintenance may increase emissions, decrease fuel efficiency, degrade performance, cause irreversible engine damage and/or
void your warranty.
Make the most of your purchase! Go to www.powerstroketools.com
and register your new tool online. For questions about operating or
maintaining your product, please call, 1-877-617-3501.
3Put auto idle in OFF position (see page 14).
ON/OFF
SWITCH (ON)
ON
OFF
ON
OFF
SMART
THROTTLE
BATTERY
CHARGE ONLY
ON
OFF
SMART
THROTTLE
BATTERY
CHARGE ONLY
ON
OFF
ON/OFF
SWITCH (OFF)
15-30 S
15-30 S
2Open the vent on the vented fuel cap (see page 14).
PSi2100G QUICK REFERENCE GUIDE
IMPORTANT! STARTING THE UNIT (CONTINUED) USING THE GENERATOR
TROUBLESHOOTING
STORING THE UNIT
FIRST TIME ASSEMBLY
STARTING THE UNIT
STOPPING THE UNIT
AUTO IDLE
(OFF)
ON
OFF
ADVERTENCIA:
Esta guía de referencia rápida no es un substituto para leer el manual del operador. Para reducir los riesgos de lesiones o muerte, el usuario debe leer y comprender el manual del operador antes de utilizar este producto. Todas
las referencias a páginas se refieren al manual del operador.
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Conecte los dispositivos que serán encendidos por el generador siguiendo los siguientes pasos (vea las páginas 8 - 9).
• Cerciórese que el generador pueda suministrar suficientes vatios de potencia continua (en marcha) y de
sobrecorriente (al arrancar) para los equipos que desee alimentar al mismo tiempo. Vea la página 9 para
calcular la cantidad total de alimentación eléctrica necesaria.
• Ponga en marcha el motor sin equipos conectados al generador
• Enchufe y active la primera carga, preferiblemente la máxima carga que tenga.
• Deje que se estabilice la salida del generador (el motor marcha uniformemente y el dispositivo acoplado
funciona correctamente).
• Enchufe y active la siguiente carga.
• Nuevamente, deje que el generador se estabilice.
• Repetir dos pasos anteriores para cada carga adicional.
IMPORTANTE : Nunca añada más cargas que las que permita la capacidad del generador. Tenga especial cuidado
al considerar las cargas de sobrecorriente en la capacidad del generador. (Vea las páginas 8 - 9.)
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ADVERTENCIA:
No conecte la unidad al sistema eléctrico de un
edificio a menos que el generador y el interruptor
de transferencia se hayan instalado correctamente
y que un electricista calificado haya verificado la
salida de energía eléctrica. La conexión debe aislar
la corriente del generador del servicio público y
debe cumplir con todas las leyes y los códigos
eléctricos pertinentes.
Sólo utilícelo AL AIRE LIBRE
y lejos de ventanas, puertas
y respiraderos.
NUNCA lo use dentro de su hogar
o del garaje, INCLUSO con las
puertas y las ventanas abiertas.
Usar un generador en el interior PUEDE MATARLO EN POCOS MINUTOS.
Los gases de escape del generador contienen monóxido de carbono.
Es un veneno que no puede verse ni olerse.
Al preparar el generador para guardarlo, deje que la unidad se enfríe durante 30 minutos y luego siga los
lineamientos en la página 18.
1Retire la cobertura lateral y gregue toda la botella de lubricante que se provee a la generador (vea la página 13).
1
Gire la interruptor de encendido/apagado a posición ON (I) (encendido) y agregue combustible (vea la página 14).
1
Tire del arrancador retráctil para arrancar el
motor (vea la página 14).
Tire del anegador hasta la posición arranque
(vea la página 14).
Permita que el motor funcione 15 - 30 segundos
y después empuje del anegador en la posición
funcionamiento (vea la página 14).
Gire el interruptor de encendido y apagado a APAGADO antes de agregar lubricante.
Ubique la unidad sobre una superficie plana para que el motor esté nivelado. Quite la varilla para medir el nivel
de aceite, límpiela, vuelva a colocarla en el orificio (pero no la enrosque) y verifique el nivel de lubricante.
Gire el interruptor de encendido y apagado a OFF (O) (apagado) (vea la página 14).
AVISO:
No utilice combustibles E15 o E85 con este producto. Esto constituye una violación
a la ley federal, dañará la unidad y anulará la garantía. Utilice únicamente gasolina
sin plomo que contiene hasta 10% de etanol.
PALANCA DEL
ANEGADOR (ARRANQUE)
PALANCA DEL
ANEGADOR
(FUNCIONAMIENTO)
PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN
El motor no arranca. El interruptor de encendido y apagado está en
OFF (O) (apagado).
No hay combustible.
Gasolina pasada o agua pasada en la gasolina.
Está bajo el nivel de lubricante.
Bujía defectuosa, sucia o con separación incorrecta.
La palanca de anegador está en la posición
funcionamiento.
El motor almacenado sin tratamiento ni vaciado
de gasolina, o reabastecido de gasolina de mala
calidad.
Elemento de combustible obstruidos.
Ponga el interruptor de encendido y apagado está
en ON (I) (encendido).
Llene el tanque.
Drene todo el sistema y reabastézcalo con
combustible nuevo.
El motor posee un apagado por poco aceite. Si
el nivel del lubricante del motor es bajo, debe
llenarse antes de que la unidad arranque. Revise
el nivel del lubricante del motor, y reabastézcalo
si es necesario.
Reemplace la bujía.
Retire el anegador de la palanca del anegador hasta
la posición arranque.
Vacíe el combustible y el carburador. Reabastezca
de gasolina fresca la unidad.
Comuníquese con un centro de servicio calificado.
Cuesta trabajo arrancar el motor. Hay agua en la gasolina.
Está débil la chispa de la bujía.
Drene todo el sistema y reabastézcalo con
combustible nuevo.
Comuníquese con un centro de servicio calificado.
Le falta potencia al motor. Está sucio el filtro de aire.
El motor almacenado sin tratamiento ni vaciado
de gasolina, o reabastecido de gasolina de mala
calidad.
Compruebe el elemento de filtro de aire. Limpie o
reemplace según sea necesario.
Compruebe el elemento de filtro de aire. Limpie o
reemplace según sea necesario.
No funciona el receptáculo de C.A. Está sobrecargado del generador.
Está defectuoso el dispositivo conectado.
Quite cargas y apriete el botón de reajuste.
Pruebe con un dispositivo diferente.
No funciona el receptáculo de C.C. El disyuntor está enganchada.
Está defectuoso el dispositivo conectado.
Desconecte todas las cargas del generador. Lleve
el interruptor de ralentí automático a la posición
apagado, y luego oprima el disyuntor de CC.
Pruebe con un dispositivo diferente.
El generador produce un ruido como
de “cascabeleo” o “explosiones”. Un leve ruido ocasional de “cascabeleo” o “explo-
siones” si la carga es pesada no debe ser causa
de preocupación. No obstante, si tal cascabeleo
o explosiones ocurren con una carga normal a
velocidad estable del motor, el problema puede
ser la marca de gasolina utilizada.
Cambie a una marca diferente de gasolina, y
asegúrese de que sea de un octanaje de 86 por
lo menos. Si el problema continúa, comuníquese
con un centro de servicio calificado.
Si el problema persiste después de probar las soluciones mencionadas arriba, comuníquese con el servicio al cliente o con un centro de
servicio calificado para solicitar asistencia.
AVISO:
Como propietario equipo, usted es responsable de que se realice el mantenimiento obligatorio que se indica en esta Mantenimiento.
Le recomendamos que guarde todos los comprobantes relacionados con el mantenimiento de su equipo. Negligencia o falta del
mantenimiento indicado puede aumentar las emisiones, reducir la eficiencia del combustible, perjudicar el funcionamiento, provocar
daños irreversibles al motor y anulará su garantía.
Aproveche al máximo su compra! Dirijase a www.powerstroketools.com
y registre en linea su nueva herramienta. En caso de tener dudas sobre el
funcionamiento o mantenimiento de su producto, llame al, 1-877-617-3501.
3Coloque el interruptor de ralentí automático en la
posición de apagado (vea la página 14).
INTERRUPTOR DE RALENTÍ
AUTOMÁTICO (APAGADO)
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO/
APAGADO
(ENCENDIDO)
ON
OFF
ON
OFF
SMART
THROTTLE
BATTERY
CHARGE ONLY
ON
OFF
SMART
THROTTLE
BATTERY
CHARGE ONLY
ON
OFF
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO/APAGADO
(APAGADO)
15-30 S
15-30 S
2Abra la rejilla de la tapa del combustible (vea la
página 14)
GUÍA DE REFERENCIA RÁPIDA DE PSi2100G
¡IMPORTANTE! ARRANQUE DE LA UNIDAD (CONTINUADO) USANDO EL GENERADOR
CORRECCIÓN DE PROBLEMAS
ALMACENAMIENTO DE LA UNIDAD
MONTAJE INICIAL
ARRANQUE DE LA UNIDAD
APAGADO DE LA UNIDAD
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en otros idiomas
- English: PowerStroke PSi2100G Reference guide
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