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690 Duke R 2014

KTM 690 Duke R 2014, 690 Duke 2014 El manual del propietario

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MANUAL DE INSTRUCCIONES 2014
690 Duke EU
690 Duke AUS/UK
690 Duke R EU
690 Duke R AUS/UK
690 Duke R MAL
N.° art. 3213103es
QUERIDO CLIENTE DE KTM 1
QUERIDO CLIENTE DE KTM
En primer lugar, permítanos felicitarle por su decisión de adquirir una motocicleta KTM. Con ello se ha convertido en propietario de una
motocicleta deportiva moderna, que le dará muchas satisfacciones si la conduce correctamente y le dedica el mantenimiento y los cuida-
dos necesarios.
Esperamos que disfrute con la conducción de su vehículo.
Anote en esta página los números de serie de su vehículo.
Número del chasis ( pág. 20) Sello del concesionario
Número del motor ( pág. 22)
Número de la llave ( pág. 21)
El manual de instrucciones refleja el estado de la técnica de la serie descrita en el momento de la impresión. No obstante, pueden existir
pequeñas diferencias, debidas al perfeccionamiento continuo de los productos.
Todas las informaciones de este manual se publican sin compromiso. En especial, KTM-Sportmotorcycle AG se reserva el derecho a intro-
ducir, sin previo anuncio y sin dar a conocer los motivos, cambios en los datos técnicos, los precios, los colores, las formas, el diseño, el
equipamiento y el material de los vehículos, así como en las prestaciones de servicio; también se reserva el derecho a adaptar sus vehícu-
los a las condiciones locales en determinados mercados y a finalizar la producción de un modelo determinado sin anuncio previo. KTM no
asume responsabilidad alguna en relación con dificultades en la disponibilidad de los vehículos, con diferencias entre las imágenes o des-
cripciones y el vehículo concreto, ni con errores u omisiones en esta publicación. Los modelos reproducidos cuentan en parte con equipos
opcionales que no forman parte del suministro de serie.
© 2013 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Austria
Todos los derechos reservados
Queda prohibida la reimpresión, total o parcial, y la reproducción de cualquier tipo sin la autorización por escrito del propietario.
QUERIDO CLIENTE DE KTM 2
ISO 9001(12 100 6061)
En conformidad con la norma internacional de gestión de calidad ISO 9001, KTM utiliza procesos de aseguramiento de la
calidad que conducen a una máxima calidad de los productos.
Certificado por: TÜV Management Service
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Austria
ÍNDICE 3
ÍNDICE
1 REPRESENTACIÓN......................................................... 7
1.1 Símbolos utilizados .............................................. 7
1.2 Tipografía específica ............................................ 7
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD ...................................... 8
2.1 Definición del uso conforme a lo previsto ............... 8
2.2 Indicaciones de seguridad .................................... 8
2.3 Símbolos y grados de peligrosidad ......................... 9
2.4 Advertencia contra manipulaciones........................ 9
2.5 Seguridad de funcionamiento.............................. 10
2.6 Ropa de protección ............................................ 11
2.7 Normas de trabajo.............................................. 11
2.8 Medio ambiente................................................. 11
2.9 Manual de instrucciones..................................... 12
3 INDICACIONES IMPORTANTES...................................... 13
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria ...................... 13
3.2 Agentes de servicio, agentes auxiliares................. 13
3.3 Recambios, accesorios ....................................... 13
3.4 Mantenimiento .................................................. 14
3.5 Imágenes .......................................................... 14
3.6 Servicio de atención al cliente............................. 14
4 VISTA DEL VEHÍCULO................................................... 16
4.1 Vista frontal izquierda del vehículo (ejemplo)........ 16
4.2 Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo) ......... 18
5 NÚMEROS DE SERIE.................................................... 20
5.1 Número del chasis ............................................. 20
5.2 Placa de características...................................... 20
5.3 Número de la llave ............................................. 21
5.4 Número del motor .............................................. 22
5.5 Referencia de la horquilla................................... 23
5.6 Referencia del amortiguador ............................... 23
6 ELEMENTOS DE MANDO............................................... 25
6.1 Maneta del embrague......................................... 25
6.2 Maneta del freno de mano .................................. 25
6.3 Puño del acelerador ........................................... 26
6.4 Pulsador de la bocina ......................................... 27
6.5 Mando de las luces ............................................ 27
6.6 Pulsador de ráfagas............................................ 28
6.7 Interruptor de los intermitentes ........................... 28
6.8 Interruptor de parada de emergencia.................... 29
6.9 Botón del motor de arranque............................... 29
6.10 Cerradura de encendido y del manillar ................. 30
6.11 Cuadro de instrumentos...................................... 30
6.11.1 Visión general................................................ 30
6.11.2 Botones de función ........................................ 31
6.11.3 Cuentarrevoluciones....................................... 31
6.11.4 Cuadro de instrumentos - testigos de control .... 32
6.11.5 Display ......................................................... 33
6.11.6 Indicador de velocidad ................................... 34
6.11.7 Ajuste de kilómetros o millas .......................... 34
6.11.8 Hora............................................................. 35
6.11.9 Ajustar la hora............................................... 35
6.11.10 Indicación ODO ............................................. 36
6.11.11 Ajustar/restablecer la indicación TRIP 1........... 36
6.11.12 Ajustar/restablecer la indicación TRIP 2........... 37
6.11.13 Indicación TRIP F.......................................... 38
6.11.14 Indicación GEAr ............................................ 38
6.11.15 Indicador de temperatura del refrigerante......... 39
6.12 Abrir el tapón del depósito de combustible ........... 39
ÍNDICE 4
6.13 Cerrar el tapón del depósito de combustible ......... 40
6.14 Cerradura del asiento ......................................... 41
6.15 Herramienta de a bordo ...................................... 41
6.16 Asideros............................................................ 42
6.17 Reposapiés del acompañante .............................. 42
6.18 Pedal de cambio ................................................ 43
6.19 Pedal del freno .................................................. 45
6.20 Caballete lateral................................................. 46
7 PUESTA EN SERVICIO .................................................. 47
7.1 Instrucciones para la primera puesta en servicio ... 47
7.2 Rodaje del motor ............................................... 48
7.3 Cargar el vehículo .............................................. 49
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN...................... 51
8.1 Trabajos de control y cuidado antes de cada
puesta en servicio .............................................. 51
8.2 Arrancar el motor ............................................... 52
8.3 Ponerse en marcha............................................. 54
8.4 Cambiar de marcha, conducir.............................. 54
8.5 Frenar............................................................... 58
8.6 Detener y estacionar el vehículo .......................... 60
8.7 Transporte......................................................... 61
8.8 Repostar combustible......................................... 62
9 PROGRAMA DE SERVICIO ............................................. 64
9.1 Programa de servicio .......................................... 64
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE..................................... 67
10.1 Horquilla/amortiguador (Duke R) ......................... 67
10.2 Ajustar el nivel de compresión de la horquilla
(Duke R) ........................................................... 67
10.3 Ajustar el nivel de extensión de la horquilla
(Duke R) ........................................................... 68
10.4 Amortiguación de la compresión del
amortiguador ..................................................... 69
10.5 Reglaje del nivel de compresión High Speed del
amortiguador (Duke R) ....................................... 69
10.6 Reglaje del nivel de compresión Low Speed del
amortiguador (Duke R) ....................................... 71
10.7 Ajustar el nivel de extensión del amortiguador
(Duke R) ........................................................... 72
10.8 Ajustar el pretensado del muelle del
amortiguador x................................................ 73
10.9 Ajustar los reposapiés......................................... 75
10.10 Ajustar el estribo del pedal del freno (Duke R) ...... 78
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS ..................................... 79
11.1 Levantar la motocicleta con el soporte de
elevación trasero................................................ 79
11.2 Bajar la motocicleta del soporte de elevación
trasero .............................................................. 79
11.3 Levantar la motocicleta con el soporte de
elevación delantero ............................................ 80
11.4 Bajar la motocicleta del soporte de elevación de
la parte delantera............................................... 81
11.5 Quitar el asiento del acompañante....................... 81
11.6 Montar el asiento del acompañante...................... 82
11.7 Desmontar la cubierta del asiento del
acompañante (Duke R) ....................................... 82
11.8 Montar la cubierta del asiento del acompañante
(Duke R) ........................................................... 83
11.9 Controlar la suciedad de la cadena ...................... 83
11.10 Limpiar la cadena .............................................. 84
ÍNDICE 5
11.11 Controlar la tensión de la cadena......................... 85
11.12 Ajustar la tensión de la cadena............................ 87
11.13 Controlar la cadena, la corona de la cadena y el
piñón de la cadena............................................. 89
11.14 Ajustar la posición básica de la maneta del
embrague.......................................................... 91
11.15 Controlar y corregir el nivel de líquido del
embrague hidráulico........................................... 92
12 EQUIPO DE FRENOS..................................................... 94
12.1 ABS / sistema antibloqueo .................................. 94
12.2 Ajustar la posición básica de la maneta del freno
de mano............................................................ 95
12.3 Controlar los discos de freno ............................... 96
12.4 Controlar el nivel de líquido de frenos de la rueda
delantera........................................................... 97
12.5 Rellenar el líquido de frenos del freno
delantero x...................................................... 98
12.6 Controlar las pastillas de freno de la rueda
delantera......................................................... 101
12.7 Controlar la carrera en vacío del pedal del
freno............................................................... 102
12.8 Ajustar la posición básica del pedal del
freno x.......................................................... 103
12.9 Controlar el nivel de líquido de frenos en el
freno trasero.................................................... 106
12.10 Rellenar el líquido de frenos del freno
trasero x....................................................... 107
12.11 Controlar las pastillas del freno de la rueda
trasera ............................................................ 109
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS.............................................. 110
13.1 Desmontar la rueda delantera x....................... 110
13.2 Montar la rueda delantera x............................ 111
13.3 Desmontar la rueda trasera x .......................... 114
13.4 Montar la rueda trasera x................................ 116
13.5 Controlar las gomas amortiguadoras en el cubo
de la rueda trasera x ...................................... 118
13.6 Controlar el estado de los neumáticos ................ 119
13.7 Controlar la presión de inflado de los
neumáticos ..................................................... 121
14 SISTEMA ELÉCTRICO ................................................. 123
14.1 Desmontar la batería x................................... 123
14.2 Montar la batería x ........................................ 124
14.3 Cargar la batería x ......................................... 125
14.4 Cambiar el fusible principal .............................. 128
14.5 Cambiar los fusibles del ABS ............................ 130
14.6 Cambiar los fusibles de los distintos
consumidores eléctricos.................................... 131
14.7 Desmontar la cubierta del faro con el faro .......... 134
14.8 Montar la cubierta del faro con el faro................ 136
14.9 Cambiar la bombilla del faro ............................. 137
14.10 Cambiar la bombilla de la luz de posición........... 139
14.11 Cambiar la bombilla del intermitente (Duke)....... 140
14.12 Controlar el ajuste del faro ................................ 141
14.13 Ajustar la distancia de alumbrado del faro.......... 142
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .................................... 143
15.1 Sistema de refrigeración ................................... 143
15.2 Controlar la protección anticongelante y el nivel
de líquido refrigerante ...................................... 143
15.3 Controlar el nivel de líquido refrigerante del
depósito de compensación................................ 146
ÍNDICE 6
15.4 Vaciar el líquido refrigerante x ........................ 147
15.5 Llenar/purgar el sistema de refrigeración x....... 148
16 ADAPTAR EL MOTOR .................................................. 151
16.1 Ajustar la característica del motor...................... 151
16.2 Controlar la posición básica del pedal de
cambio ........................................................... 152
16.3 Ajustar la posición básica del pedal de
cambio x ...................................................... 152
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR.................................... 155
17.1 Controlar el nivel de aceite del motor ................. 155
17.2 Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite
y limpiar los tamices de aceite x ..................... 155
17.3 Completar el aceite del motor............................ 160
18 LIMPIEZA, CUIDADO................................................... 161
18.1 Limpiar la motocicleta...................................... 161
18.2 Trabajos de revisión y cuidado para el invierno.... 163
19 ALMACENAMIENTO .................................................... 165
19.1 Almacenamiento.............................................. 165
19.2 Puesta en servicio después de un periodo de
almacenamiento .............................................. 166
20 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS........................................ 167
21 CÓDIGO INTERMITENTE ............................................. 170
22 DATOS TÉCNICOS....................................................... 177
22.1 Motor.............................................................. 177
22.2 Pares de apriete del motor ................................ 178
22.3 Cantidades de llenado ...................................... 182
22.3.1 Aceite del motor .......................................... 182
22.3.2 Líquido refrigerante...................................... 182
22.3.3 Combustible................................................ 183
22.4 Chasis............................................................. 183
22.5 Sistema eléctrico ............................................. 185
22.6 Neumáticos..................................................... 186
22.7 Horquilla......................................................... 186
22.7.1 Duke .......................................................... 186
22.7.2 Duke R ....................................................... 186
22.8 Amortiguador................................................... 187
22.8.1 Duke .......................................................... 187
22.8.2 Duke R ....................................................... 188
22.9 Pares de apriete del chasis ............................... 189
23 AGENTES DE SERVICIO .............................................. 194
24 AGENTES AUXILIARES ............................................... 198
25 NORMAS.................................................................... 200
ÍNDICES............................................................................ 201
1 REPRESENTACIÓN 7
1.1 Símbolos utilizados
A continuación se explica el significado de determinados símbolos.
Identifica una reacción esperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Identifica una reacción inesperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Todas las tareas marcadas con este símbolo requieren conocimientos especiales y capacidad de comprensión téc-
nica. Por su seguridad, le aconsejamos que acuda a un taller especializado autorizado KTM para llevar a cabo estas
tareas. Estos talleres cuentan con mecánicos que han recibido una instrucción específica y disponen de las herra-
mientas especiales necesarias para realizar el mantenimiento ideal de su motocicleta.
Identifica una referencia a una página (más información en la página indicada).
1.2 Tipografía específica
A continuación se explica la tipografía específica utilizada en determinados casos.
Nombre propio Identifica un nombre propio.
Nombre
®
Identifica un nombre protegido.
Marca™ Identifica una marca comercial.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 8
2.1 Definición del uso conforme a lo previsto
Las motocicletas deportivas de KTM están diseñadas para resistir a las exigencias habituales de la circulación periódica por las vías públi-
cas, pero no para el uso en circuitos de carreras ni fuera de las vías asfaltadas.
Información
La motocicleta únicamente puede circular por las vías públicas en la versión homologada.
2.2 Indicaciones de seguridad
Para que el vehículo se utilice de manera segura deben respetarse algunas indicaciones de seguridad. Por este motivo, es obligatorio leer
detenidamente el manual. Las indicaciones de seguridad están resaltadas en el texto y tienen enlaces con los puntos relevantes.
Información
El vehículo contiene numerosos adhesivos de aviso/advertencia en lugares visibles. No quite los adhesivos de aviso/advertencia. Si
faltan los adhesivos, es posible que usted o bien otras personas no detecten los peligros y puedan sufrir lesiones.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 9
2.3 Símbolos y grados de peligrosidad
Peligro
Aviso sobre un peligro que conduce inmediatamente y con seguridad a lesiones graves, permanentes, o incluso la muerte si no se
toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones graves o incluso la muerte si no se toman las precauciones necesa-
rias.
Precaución
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones leves si no se toman las precauciones necesarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños considerables en la máquina o en el material si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce a daños en el medio ambiente si no se toman las precauciones necesarias.
2.4 Advertencia contra manipulaciones
Está prohibido realizar modificaciones en los componentes de insonorización. Asimismo, las siguientes medidas y la ejecución de los esta-
dos correspondientes también están prohibidas legalmente:
1 Desmontar o poner fuera de servicio cualquier tipo de dispositivo o componente insonorizante de un vehículo antes de su venta o
entrega al cliente final, así como durante el periodo de propiedad del vehículo por parte del cliente final, con motivos distintos al
mantenimiento, la reparación o la sustitución, y
2 Utilizar el vehículo después de que se haya desmontado o puesto fuera de servicio un dispositivo o componente de esta clase.
Ejemplos de manipulación ilegal:
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 10
1 Desmontar o perforar el silenciador, las chapas deflectoras, los colectores u otros componentes encargados de conducir los gases de
escape.
2 Desmontar o perforar las piezas del sistema de admisión.
3 Utilizar el vehículo en estado contrario al previsto.
4 Sustituir las piezas móviles del vehículo o de alguna parte del sistema de escape o de admisión por piezas no homologadas por el
fabricante.
2.5 Seguridad de funcionamiento
Peligro
Peligro de accidente Peligro debido a falta de idoneidad para el tráfico.
– No poner en marcha el vehículo si no se encuentra en condiciones para conducir debido a la ingestión de alcohol, medicamen-
tos o drogas o por motivos físicos o psíquicos.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha
en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y el equipo de frenos.
Antes de trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
El vehículo únicamente se debe utilizar en perfecto estado técnico, de la manera prevista y respetando la normativa de seguridad y de pro-
tección medioambiental.
Para circular por las vías públicas se necesita el permiso de conducción correspondiente.
Las anomalías que afecten a la seguridad deben repararse inmediatamente en un taller especializado autorizado KTM.
Respetar los adhesivos de aviso/advertencia del vehículo.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 11
2.6 Ropa de protección
Advertencia
Peligro de lesión No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave peligro para la seguridad.
– Utilizar ropa de protección adecuada (casco, botas, guantes, pantalón y chaqueta con protectores) en todos los recorridos. Utili-
zar siempre ropa de protección en un estado impecable y conforme con las exigencias legales.
En aras de su seguridad, KTM recomienda utilizar el vehículo únicamente con ropa de protección adecuada.
2.7 Normas de trabajo
Algunos trabajos requieren el uso de herramientas especiales. Pese a que no forman parte integrante del vehículo, dichas herramientas
pueden obtenerse a través del número de pedido indicado entre paréntesis. Por ejemplo: extractor de cojinetes (15112017000)
Durante el ensamblaje, las piezas no reutilizables (como tornillos y tuercas autofrenables, juntas, anillos de hermetizado, juntas tóricas,
pasadores de aletas o chapas de retención) deben sustituirse por piezas nuevas.
Algunos tornillos requieren que se utilice medio de fijación (p.ej. Loctite
®
). En ese caso, se deberán seguir las indicaciones de empleo
específicas del fabricante.
Las piezas que se vayan a reutilizar después del desarmado, deben limpiarse y revisarse para verificar que no estén deterioradas ni desgas-
tadas. Sustituir las piezas deterioradas o desgastadas.
Una vez finalizados los trabajos de reparación o mantenimiento, restablecer la seguridad de circulación en el vehículo.
2.8 Medio ambiente
El uso responsable de la motocicleta ayuda a evitar los problemas y conflictos. Para proteger el futuro del motociclismo, asegúrese de que
utiliza la motocicleta dentro de la legalidad, piense en el medio ambiente y respete los derechos de los demás.
La eliminación del aceite usado, los agentes de servicio y auxiliares y las piezas usadas debe realizarse en conformidad con la normativa y
las directivas del respectivo país.
Debido a que las motocicletas no están sujetas a la directiva europea sobre la eliminación de vehículos usados, no hay ninguna reglamen-
tación legal que regule la eliminación de la motocicleta usada. Su concesionario autorizado KTM estará encantado de ayudarle.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 12
2.9 Manual de instrucciones
Es imprescindible leer completa y atentamente este manual de instrucciones antes de conducir por primera vez el vehículo. El manual de
instrucciones contiene información y consejos importantes, que le facilitarán el manejo, la conducción y el mantenimiento de la motoci-
cleta. Aquí aprenderá a adaptar el vehículo a su estatura y a sus preferencias, y conocerá el modo de protegerse contra caídas o lesiones.
Guarde el manual de instrucciones en un lugar de fácil acceso para poderlo consultar siempre que sea necesario.
Para obtener más información sobre el vehículo o aclarar cualquier duda que pueda surgir al leer el manual, ponerse en contacto con un
concesionario autorizado de KTM.
El manual de instrucciones es un componente importante del vehículo, y tiene que entregarse siempre al nuevo propietario en caso de
vender el vehículo.
3 INDICACIONES IMPORTANTES 13
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria
Las tareas prescritas en el programa de servicio deben realizarse exclusivamente en un taller especializado autorizado KTM, que confir-
mará su ejecución en el cuaderno de mantenimiento y garantía y en KTM dealer.net; si no se hace así, se pierden los derechos de garantía.
Los daños directos e indirectos derivados de la manipulación y/o la modificación del vehículo no están cubiertos por la garantía.
Encontrará más información sobre las garantías legal y voluntaria y sobre cómo ejecutarlas en el cuaderno de mantenimiento y garantía.
3.2 Agentes de servicio, agentes auxiliares
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Deben utilizarse agentes de servicio y auxiliares (p.ej. combustibles y lubricantes) en conformidad con las especificaciones del manual de
instrucciones.
3.3 Recambios, accesorios
En aras de la seguridad, utilice únicamente recambios y accesorios homologados o recomendados por KTM y encargue su instalación a un
taller autorizado de KTM. KTM no responde de los daños resultantes de la utilización de otros productos.
Algunos recambios y accesorios se incluyen entre paréntesis en las descripciones pertinentes. Su concesionario autorizado de KTM estará
encantado de poderle ayudar.
En la página web de KTM encontrará el catálogo KTM PowerParts más actual para su vehículo.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
3 INDICACIONES IMPORTANTES 14
3.4 Mantenimiento
Un requisito básico para la utilización correcta del vehículo y para evitar un desgaste prematuro es la realización de las tareas de manteni-
miento, ajuste y conservación del motor y el tren de rodaje especificadas en el manual de instrucciones. Un reglaje incorrecto del tren de
rodaje puede originar daños y roturas en los componentes del mismo.
El uso del vehículo bajo condiciones adversas, como p.ej. en arena o en recorridos o terrenos mojados o embarrados, puede aumentar con-
siderablemente el desgaste de elementos como la cadena de transmisión, los equipos de frenos o los componentes del tren de rodaje. Por
ese motivo, es posible que sea necesario inspeccionar o sustituir las piezas antes de que venza el plazo de mantenimiento actual.
Deben respetarse los tiempos de rodaje y los intervalos de mantenimiento especificados. La observación de estos plazos contribuye esen-
cialmente a prolongar la vida útil de su motocicleta.
3.5 Imágenes
Algunas de las imágenes que se utilizan en el manual incluyen equipamientos especiales.
A fin de mejorar la representación visual y facilitar la comprensión de las imágenes, es posible que algunas piezas se desmonten o no se
incluyan en las imágenes. Las descripciones no siempre requieren que se desmonten piezas. Deben observarse las indicaciones contenidas
en el texto.
3.6 Servicio de atención al cliente
Si tiene alguna duda sobre el vehículo y sobre KTM, su concesionario autorizado de KTM estará encantado de ayudarle.
La lista de concesionarios autorizados de KTM está disponible en el sitio web de KTM.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
15
4 VISTA DEL VEHÍCULO 16
4.1 Vista frontal izquierda del vehículo (ejemplo)
C00298-10
4 VISTA DEL VEHÍCULO 17
1 Maneta del embrague ( pág. 25)
2 Asiento
3 Asiento del acompañante
4 Asideros ( pág. 42)
5 Cerradura del asiento ( pág. 41)
6 Número del motor ( pág. 22)
7 Pedal de cambio ( pág. 43)
8 Caballete lateral ( pág. 46)
4 VISTA DEL VEHÍCULO 18
4.2 Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo)
101969-10
4 VISTA DEL VEHÍCULO 19
1 Herramienta de a bordo ( pág. 41)
1 Interruptor Map‑Select
2 Mando de las luces ( pág. 27)
2 Pulsador de ráfagas ( pág. 28)
2 Interruptor de los intermitentes ( pág. 28)
2 Pulsador de la bocina ( pág. 27)
3 Tapón del depósito
4 Cerradura de encendido y del manillar ( pág. 30)
5 Interruptor de parada de emergencia ( pág. 29)
5 Botón del motor de arranque ( pág. 29)
6 Maneta del freno de mano ( pág. 25)
7 Número del chasis ( pág. 20)
8 Caja de fusibles
9 Placa de características ( pág. 20)
10 Reposapiés del acompañante ( pág. 42)
11 Pedal del freno ( pág. 45)
12 Mirilla del aceite del motor
5 NÚMEROS DE SERIE 20
5.1 Número del chasis
602542-10
El número del chasis
1
está grabado en el lado derecho de la pipa de la dirección.
5.2 Placa de características
C00301-10
La placa de características
1
se encuentra en el lado derecho del chasis.
5 NÚMEROS DE SERIE 21
101970-10
(690 Duke AUS/UK, 690 Duke R AUS/UK)
La placa de características
1
se encuentra en el lado izquierdo del chasis.
5.3 Número de la llave
B00755-10
El número de la llave
1
se indica en la KEYCODECARD.
Información
Necesita el número de la llave para encargar una llave de recambio. Conserve por
tanto la KEYCODECARD en un lugar seguro.
5 NÚMEROS DE SERIE 22
5.4 Número del motor
C00302-10
(Duke)
El número del motor
1
está grabado en el lado izquierdo del motor, debajo del piñón
de la cadena.
602550-10
(Duke R)
El número del motor
1
está grabado en el lado izquierdo del motor, debajo del piñón
de la cadena.
5 NÚMEROS DE SERIE 23
5.5 Referencia de la horquilla
C00303-10
La referencia de la horquilla
1
está grabada en el lado interior del portarruedas.
5.6 Referencia del amortiguador
C00304-10
(Duke)
La referencia del amortiguador
1
se encuentra en el lado izquierdo del amortiguador.
5 NÚMEROS DE SERIE 24
602551-10
(Duke R)
La referencia del amortiguador
1
se encuentra en la parte posterior del amortiguador.
6 ELEMENTOS DE MANDO 25
6.1 Maneta del embrague
101963-10
La maneta del embrague
1
se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
El embrague se acciona automáticamente y se reajusta automáticamente.
6.2 Maneta del freno de mano
602570-10
(Duke)
La maneta del freno de mano
1
se encuentra en el lado derecho del manillar.
6 ELEMENTOS DE MANDO 26
602552-10
(Duke R)
La maneta del freno de mano
1
se encuentra en el lado derecho del manillar.
La maneta del freno de mano permite accionar el freno de la rueda delantera.
6.3 Puño del acelerador
B00922-10
El puño del acelerador
1
se encuentra en el lado derecho del manillar.
6 ELEMENTOS DE MANDO 27
6.4 Pulsador de la bocina
C00308-11
El pulsador de la bocina
1
se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
• Pulsador de la bocina en su posición básica
• Pulsador de la bocina oprimido – En esta posición se acciona la bocina.
6.5 Mando de las luces
C00307-10
El mando de las luces
1
se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
Luz de cruce conectada – Mando de las luces basculado hacia abajo. En
esta posición están conectados la luz de cruce y el piloto trasero.
Luz de carretera conectada – Mando de las luces basculado hacia arriba.
En esta posición están conectados la luz de carretera y el piloto trasero.
6 ELEMENTOS DE MANDO 28
6.6 Pulsador de ráfagas
C00307-11
El pulsador de ráfagas
1
se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
• Pulsador de ráfagas en su posición básica
• Pulsador de ráfagas oprimido – En esta posición se accionan las ráfagas (luz de carre-
tera).
6.7 Interruptor de los intermitentes
C00308-10
El interruptor de los intermitentes
1
se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
Intermitentes desconectados
Intermitentes del lado izquierdo conectados – Interruptor de los intermiten-
tes basculado hacia la izquierda. El interruptor de los intermitentes vuelve
automáticamente a la posición central después del accionamiento.
Intermitentes del lado derecho conectados – Interruptor de los intermiten-
tes basculado hacia la derecha. El interruptor de los intermitentes vuelve
automáticamente a la posición central después del accionamiento.
Para desconectar los intermitentes, oprimir el interruptor hacia la caja del interruptor.
6 ELEMENTOS DE MANDO 29
6.8 Interruptor de parada de emergencia
602553-10
El interruptor de parada de emergencia
1
se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
Interruptor de parada de emergencia desconectado – En esta posición, el
circuito de encendido está interrumpido; se para el motor si está en mar-
cha, y no es posible arrancarlo si está parado.
Interruptor de parada de emergencia conectado – Esta posición es necesa-
ria para la conducción: el circuito de encendido está cerrado.
6.9 Botón del motor de arranque
602553-11
El botón del motor de arranque
1
se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
• Botón del motor de arranque en su posición básica
• Botón del motor de arranque oprimido – En esta posición se acciona el motor de
arranque.
6 ELEMENTOS DE MANDO 30
6.10 Cerradura de encendido y del manillar
B00925-01
La cerradura de encendido y del manillar
1
se encuentra delante de la tija superior de la
horquilla.
Posibles estados
Encendido desconectado – En esta posición, el circuito de encendido está
interrumpido; se para el motor si está en marcha, y no es posible arrancarlo
si está parado. Se puede quitar la llave de encendido.
Encendido conectado – En esta posición, el circuito de encendido está
cerrado y es posible arrancar el motor.
Dirección bloqueada – En esta posición el circuito de encendido está
abierto y la dirección está bloqueada. Se puede quitar la llave de
encendido.
6.11 Cuadro de instrumentos
6.11.1 Visión general
401420-10
El cuadro de instrumentos se encuentra delante del manillar.
El cuadro de instrumentos está dividido en 4 zonas de funcionamiento.
1
Botones de función ( pág. 31)
2
Cuentarrevoluciones ( pág. 31)
3
Testigos de control ( pág. 32)
4
Display ( pág. 33)
6 ELEMENTOS DE MANDO 31
6.11.2 Botones de función
401426-10
El botón MODE
1
permite cambiar el modo de visualizado.
Están disponibles los siguientes modos de visualizado: distancia recorrida (ODO), cuenta-
kilómetros parcial 1 (TRIP 1), cuentakilómetros parcial 2 (TRIP 2) e indicador de la mar-
cha (GEAr).
El botón SET
2
permite restablecer el cuentakilómetros parcial 1 (TRIP 1) y el cuentakiló-
metros parcial 2 (TRIP 2) a 0.0.
El botón
3
permite desactivar el ABS.
6.11.3 Cuentarrevoluciones
401427-10
El cuentarrevoluciones
1
indica el número de revoluciones por minuto.
La marca naranja
2
indica el régimen de sobrerrevoluciones del motor.
6 ELEMENTOS DE MANDO 32
6.11.4 Cuadro de instrumentos - testigos de control
401428-01
Los testigos de control proporcionan información adicional sobre el estado de la motoci-
cleta.
Posibles estados
El testigo de control de los intermitentes parpadea en verde al ritmo de los
intermitentes – El intermitente está activado.
El testigo de control del ralentí se ilumina en verde – El cambio de mar-
chas está en punto muerto.
El testigo de control de la luz de carretera se ilumina en azul – La luz de
carretera está activada.
El testigo de aviso de la temperatura se ilumina en rojo – La temperatura
del líquido refrigerante ha alcanzado un valor crítico.
El testigo de aviso del nivel de combustible se ilumina en naranja – El nivel
de combustible ha alcanzado la marca de reserva. El display cambia a la
indicación TRIP F.
El testigo de aviso de la presión del aceite se ilumina en rojo – La presión
de aceite es demasiado baja.
El testigo de aviso FI (MIL) se ilumina/parpadea en amarillo – El OBD (diag-
nóstico de a bordo) ha detectado un fallo crítico para las emisiones o la
seguridad.
El testigo de aviso de la batería se ilumina en rojo – La tensión de la red de
a bordo es demasiado baja.
El testigo de aviso del ABS se ilumina/parpadea en amarillo – Mensaje de
estado o de error del ABS (sistema antibloqueo).
6 ELEMENTOS DE MANDO 33
6.11.5 Display
400836-01
Cuando se conecta el encendido, todas las indicaciones se encienden durante un segundo
para verificar su funcionamiento.
400881-01
LEnGth
Después del control de funcionamiento de la pantalla, se muestra el perímetro de la rueda
LEnGth durante un segundo.
Información
La cifra 1870 mm corresponde al perímetro de una rueda delantera de 17" con neu-
mático de serie.
A continuación, el display conmuta al último modo seleccionado anteriormente.
6 ELEMENTOS DE MANDO 34
6.11.6 Indicador de velocidad
401443-10
La velocidad
1
se indica en kilómetros por hora km/h o en millas por hora mph.
6.11.7 Ajuste de kilómetros o millas
Información
Si se cambia de unidad, se conserva el valor ODO (cuentakilómetros) y se convierte a la nueva unidad.
Llevar a cabo el ajuste en función del país.
Condición
La motocicleta está detenida.
6 ELEMENTOS DE MANDO 35
401444-01
– Conectar el encendido, girando para ello la llave de encendido a la posición .
– Presionar el botón MODE hasta que se active el modo de visualizado ODO.
– Mantener pulsado el botón MODE hasta que el modo de visualizado cambie de km/h a
mph o de mph a km/h.
6.11.8 Hora
401443-11
La hora se muestra en la sección
1
de la pantalla.
Información
Hay que ajustar de nuevo la hora siempre que se ha desconectado la batería, o si se
ha sustituido un fusible.
6.11.9 Ajustar la hora
Condición
La motocicleta está detenida.
6 ELEMENTOS DE MANDO 36
401444-01
– Conectar el encendido, girando para ello la llave de encendido a la posición .
– Presionar el botón MODE hasta que se active el modo de visualizado ODO.
– Mantener pulsados simultáneamente los botones MODE y SET.
La hora comenzará a destellar.
– Ajustar las horas con el botón MODE.
– Ajustar los minutos con el botón SET.
– Mantener pulsados simultáneamente los botones MODE y SET.
La hora está ajustada.
6.11.10 Indicación ODO
401444-01
En el modo de visualizado ODO se muestra la suma de los trayectos recorridos en kilómetros
o millas.
Información
Este valor se conserva incluso si se desconecta la batería y/o se funde el fusible.
6.11.11 Ajustar/restablecer la indicación TRIP 1
Información
El cuentakilómetros parcial TRIP 1 se actualiza constantemente y llega hasta 999.9.
Con el cuentakilómetros parcial pueden medirse los kilómetros recorridos durante un trayecto, o la distancia entre dos paradas para
repostar. Al sobrepasar el valor 999.9, el cuentakilómetros parcial vuelve a empezar desde 0.0.
6 ELEMENTOS DE MANDO 37
401445-01
– Conectar el encendido, girando para ello la llave de encendido a la posición .
– Presionar el botón MODE hasta que se active el modo de visualizado TRIP 1.
– Mantener pulsado el botón SET.
La visualización TRIP 1 se pondrá a 0.0.
6.11.12 Ajustar/restablecer la indicación TRIP 2
Información
El cuentakilómetros parcial TRIP 2 se actualiza constantemente y llega hasta 999.9.
Con el cuentakilómetros parcial pueden medirse los kilómetros recorridos durante un trayecto, o la distancia entre dos paradas para
repostar. Al sobrepasar el valor 999.9, el cuentakilómetros parcial vuelve a empezar desde 0.0.
401446-01
– Conectar el encendido, girando para ello la llave de encendido a la posición .
– Presionar el botón MODE hasta que se active el modo de visualizado TRIP 2.
– Mantener pulsado el botón SET.
La visualización TRIP 2 se pondrá a 0.0.
6 ELEMENTOS DE MANDO 38
6.11.13 Indicación TRIP F
401447-01
Cuando el nivel de combustible llega a la marca de reserva, la visualización cambia auto-
máticamente a TRIP F y empieza a contar a partir de 0.0, independientemente del modo de
visualizado que estuviera activado previamente.
Información
De forma paralela a la visualización TRIP F, también se ilumina el testigo de aviso
del nivel de combustible.
6.11.14 Indicación GEAr
401418-01
El modo de visualizado GEAr indica la marcha engranada en el cambio de marchas.
6 ELEMENTOS DE MANDO 39
6.11.15 Indicador de temperatura del refrigerante
700124-01
El indicador de temperatura de la pantalla está formado por 12 barras. Cuantas más barras
se iluminan, más caliente está el líquido refrigerante. Cuando se ilumina la barra superior,
el resto de barras comienzan a destellar simultáneamente y el testigo de aviso de la tempe-
ratura se ilumina.
Posibles estados
• Motor frío – Se iluminan hasta cuatro barras.
• Motor a la temperatura de servicio – Se iluminan de cinco a once barras.
• Motor muy caliente – Destellan las doce barras.
6.12 Abrir el tapón del depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relativas al
depósito de combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combustible.
En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y
jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmediatamente. Cam-
biarse la ropa que esté sucia de combustible. Guardar el combustible correctamente en un recipiente adecuado y mantenerlo
fuera del alcance de los niños.
6 ELEMENTOS DE MANDO 40
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
B00926-10
–
Abrir hacia arriba la cubierta
1
del tapón del depósito de combustible e introducir la
llave de encendido en la cerradura.
Advertencia
Peligro de daños Rotura de la llave de encendido.
– Para aliviar la presión sobre la llave de encendido, presionar el tapón del depósito
de combustible. Si está dañada, la llave de encendido debe sustituirse.
– Girar la llave de encendido 90° en sentido horario.
– Abrir el tapón del depósito de combustible hacia arriba.
6.13 Cerrar el tapón del depósito de combustible
B00927-01
– Cerrar el tapón del depósito de combustible hacia abajo.
– Girar la llave de encendido 90° en sentido horario.
– Presionar el tapón del depósito de combustible y girar la llave de encendido hacia atrás
hasta que se cierre la cerradura.
Advertencia
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable, nocivo y perjudi-
cial para la salud.
– Después de cerrar el tapón del depósito de combustible, comprobar que esté
enclavado correctamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de combustible.
Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contamina-
das.
6 ELEMENTOS DE MANDO 41
– Quitar la llave de encendido y cerrar la cubierta.
6.14 Cerradura del asiento
B00928-10
La cerradura del asiento
1
se encuentra en el lado izquierdo del vehículo.
Se puede bloquear con la llave de encendido.
6.15 Herramienta de a bordo
B00929-10
La herramienta de a bordo
1
se encuentra debajo del asiento del acompañante.
6 ELEMENTOS DE MANDO 42
6.16 Asideros
602579-10
Los asideros
1
sirven de ayuda al maniobrar con la motocicleta.
Si se circula con una segunda persona, el acompañante puede sujetarse a los asideros
durante la marcha.
6.17 Reposapiés del acompañante
B00931-01
Los reposapiés del acompañante son extensibles.
Posibles estados
• Reposapiés del acompañante recogidos – Para circular sin acompañante.
• Reposapiés del acompañante extendidos – Para circular con acompañante.
6 ELEMENTOS DE MANDO 43
6.18 Pedal de cambio
602555-11
(Duke)
El pedal del cambio
1
está montado en el lado izquierdo del motor.
602554-11
(Duke R)
El pedal del cambio
1
está montado en el lado izquierdo del motor.
6 ELEMENTOS DE MANDO 44
602555-10
(Duke)
En la ilustración está representada la posición de las marchas.
La posición de punto muerto o ralentí se encuentra entre la 1.ª y la 2.ª marcha.
602554-10
(Duke R)
En la ilustración está representada la posición de las marchas.
La posición de punto muerto o ralentí se encuentra entre la 1.ª y la 2.ª marcha.
6 ELEMENTOS DE MANDO 45
6.19 Pedal del freno
C00313-10
(Duke)
El pedal del freno
1
se encuentra delante del reposapiés derecho.
101965-10
(Duke R)
El pedal del freno
1
se encuentra delante del reposapiés derecho.
El pedal del freno permite accionar el freno trasero.
6 ELEMENTOS DE MANDO 46
6.20 Caballete lateral
C00312-10
(Duke)
El caballete lateral
1
se encuentra en el lado izquierdo del vehículo.
602557-10
(Duke R)
El caballete lateral
1
se encuentra en el lado izquierdo del vehículo.
El caballete lateral permite apoyar la motocicleta para estacionarla.
Información
Durante la circulación, el caballete lateral debe estar cerrado.
El caballete lateral está conectado al sistema de arranque de seguridad: véanse las
instrucciones de conducción.
Posibles estados
• Caballete lateral abierto – El vehículo puede apoyarse en el caballete lateral. El sis-
tema de arranque de seguridad está activado.
• Caballete lateral cerrado – Esta posición es obligatoria para circular. El sistema de
arranque de seguridad está desactivado.
7 PUESTA EN SERVICIO 47
7.1 Instrucciones para la primera puesta en servicio
Peligro
Peligro de accidente Peligro debido a falta de idoneidad para el tráfico.
– No poner en marcha el vehículo si no se encuentra en condiciones para conducir debido a la ingestión de alcohol, medicamen-
tos o drogas o por motivos físicos o psíquicos.
Advertencia
Peligro de lesión No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave peligro para la seguridad.
– Utilizar ropa de protección adecuada (casco, botas, guantes, pantalón y chaqueta con protectores) en todos los recorridos. Utili-
zar siempre ropa de protección en un estado impecable y conforme con las exigencias legales.
Advertencia
Peligro de caídas Comportamiento inestable a causa de un dibujo diferente en el neumático delantero y el trasero.
– Utilizar neumáticos con el mismo tipo de dibujo en la rueda delantera y en la rueda trasera; en otro caso, puede perderse el
control sobre el vehículo.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento incontrolable a causa del empleo de neumáticos/ruedas no autorizados y/o recomendados.
– Utilizar exclusivamente neumáticos/ruedas autorizados por KTM con el índice de velocidad correspondiente.
Advertencia
Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos nuevos.
– Los neumáticos nuevos tienen una superficie de rodadura lisa, y por tanto no alcanzan una adhesión ideal con la calzada. La
superficie de rodadura completa tiene que adquirir una textura rugosa durante los primeros 200 kilómetros (124,3 millas), en
los que debe conducirse a velocidad moderada y con inclinaciones variadas. La adhesión ideal a la calzada se logra mediante el
"rodaje".
7 PUESTA EN SERVICIO 48
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente. El freno trasero podría sobrecalentarse y dejar de
funcionar. Cuando no se quiera frenar, levantar el pie del pedal del freno.
Información
Antes de arrancar el motor y de circular con su vehículo, tenga en cuenta que un nivel elevado de ruido puede ser molesto para
otras personas.
– Asegúrese de que se han llevado a cabo las tareas de la "Inspección previa a la entrega" en un taller especializado autorizado KTM.
Con ocasión de la entrega del vehículo tiene que recibir también el comprobante de entrega y el cuaderno de mantenimiento.
– Antes del primer recorrido tiene que leer completa y atentamente este manual de instrucciones.
– Procure familiarizarse con los mandos de su vehículo.
– Ajustar la posición básica de la maneta del embrague. ( pág. 91)
– Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano. ( pág. 95)
–
Ajustar la posición básica del pedal del freno. x ( pág. 103)
– Antes de emprender un recorrido prolongado, tiene que acostumbrarse al manejo y a las reacciones de la motocicleta en un entorno y
sobre un terreno adecuados. Intente también conducir su vehículo muy lentamente, a fin de adquirir una mejor sensibilidad sobre las
reacciones de la motocicleta.
– Mantenga siempre el manillar bien sujeto con las dos manos durante la marcha, y los pies bien asentados sobre los reposapiés.
– Rodaje del motor. ( pág. 48)
7.2 Rodaje del motor
– Durante la fase de rodaje no hay que superar los valores indicados para el número de revoluciones del motor.
7 PUESTA EN SERVICIO 49
Prescripción
Número de revoluciones máximo del motor
Durante los primeros: 1.000 km (620 mi) 6.000 rpm
Después de los primeros: 1.000 km (620 mi) 7.800 rpm
– ¡Evite circular a pleno gas!
7.3 Cargar el vehículo
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable.
– No superar el peso máximo admisible ni la carga máxima sobre los ejes. El peso total se calcula como sigue: motocicleta en
orden de servicio con el depósito lleno, conductor y acompañante con ropa de protección y casco, equipaje.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido al montaje incorrecto de la maleta y/o de la mochila para el depósito.
– Montar y asegurar la maleta y la mochila para el depósito de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable a alta velocidad.
– Adapte la velocidad del vehículo a la carga. Conduzca más despacio si la motocicleta está cargada con maletas u otro tipo de
equipaje.
Velocidad máxima con equipaje 130 km/h (80,8 mph)
Advertencia
Peligro de accidente Peligro de rotura del sistema de maletas.
– Si ha montado maletas en su motocicleta, debe tener en cuenta las especificaciones del fabricante acerca de la carga máxima
admisible.
7 PUESTA EN SERVICIO 50
Advertencia
Peligro de accidente Mala visibilidad para el resto de conductores debido a la mala colocación del equipaje.
– Si el piloto trasero está tapado, los conductores por detrás suyo tendrán dificultad para verle, especialmente en la oscuridad.
Compruebe de forma regular la sujeción del equipaje.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento diferente y recorrido de frenado más largo si se circula con carga elevada.
– Adapte la velocidad del vehículo a la carga.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido al desplazamiento de piezas de equipaje.
– Controle periódicamente la sujeción segura del equipaje transportado.
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape caliente puede originar quemaduras en el equipaje.
– Sujete el equipaje de modo que no pueda quemarse o chamuscarse por contacto con el equipo de escape caliente.
– Si transporta equipaje en su vehículo, tiene que sujetarlo lo más cerca posible del centro del mismo, y prestar atención a una distribu-
ción homogénea del peso entre la rueda delantera y la rueda trasera.
– No supere nunca el peso máximo total admisible, ni la carga máxima admisible sobre los ejes.
Prescripción
Peso máximo admisible 350 kg (772 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje delantero 150 kg (331 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 220 kg (485 lb.)
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 51
8.1 Trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en servicio
Información
Antes de ponerse en marcha, controlar siempre el estado del vehículo y que sea seguro para circular.
No utilice nunca el vehículo si no se encuentra en un estado técnico impecable.
– Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 155)
– Controlar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera. ( pág. 97)
– Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 106)
– Controlar las pastillas de freno de la rueda delantera. ( pág. 101)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 109)
– Comprobar el funcionamiento del equipo de frenos.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación. ( pág. 146)
– Controlar la suciedad de la cadena. ( pág. 83)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 85)
– Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 119)
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 121)
– Controlar el reglaje y la facilidad de movimiento de todos los mandos.
– Controlar el funcionamiento del equipo eléctrico.
– Comprobar que se ha sujetado correctamente el equipaje.
– Sentarse sobre la motocicleta y controlar el ajuste de los retrovisores.
– Controlar la reserva de combustible.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 52
8.2 Arrancar el motor
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha
en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Indicación
Daños en el motor Un número de revoluciones elevado con el motor frío influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– Mantener el motor siempre a bajas revoluciones hasta que haya alcanzado la temperatura de servicio.
B00782-10
– Colocar el interruptor de parada de emergencia en la posición .
– Conectar el encendido, girando para ello la llave de encendido a la posición .
Después de conectar el encendido, se escucha el ruido de funcionamiento de la
bomba de combustible durante 2 segundos aproximadamente. Al mismo tiempo se
lleva a cabo el control de funcionamiento del cuadro de instrumentos.
El testigo de aviso del ABS se ilumina y se vuelve a apagar después de arrancar.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
El testigo de control del ralentí N verde se ilumina.
– Oprimir el botón del motor de arranque .
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 53
Información
No pulsar el botón del motor de arranque hasta que haya finalizado el control de
funcionamiento del cuadro de instrumentos.
NO acelerar al arrancar. Si se acelera durante el arranque del motor, la gestión
del motor no inyectará combustible y el motor no podrá arrancar.
Arrancar de manera ininterrumpida durante un máximo de 5 segundos. Antes de
intentar arrancar de nuevo, esperar como mínimo otros 5 segundos.
Esta motocicleta está dotada de un sistema de arranque de seguridad. El motor
sólo puede arrancar si el cambio está en punto muerto o, cuando hay una mar-
cha seleccionada, si la maneta del embrague está presionada. Si pone una mar-
cha con el caballete lateral abierto y luego suelta la maneta del embrague, el
motor no arrancará.
– Levantar el peso del vehículo del caballete lateral y empujarlo hacia arriba con el pie
hasta el tope.
401426-11
Desactivar el ABS
KTM recomienda circular siempre con el ABS activado. No obstante, pueden producirse
algunas circunstancias en las que no se quiere el ABS.
Condición
El vehículo está quieto con el motor en marcha.
–
Pulsar el botón
1
durante 3 - 5 segundos.
El testigo de aviso del ABS empieza a parpadear. El ABS está desactivado.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 54
8.3 Ponerse en marcha
– Accionar la maneta del embrague, meter la 1ª marcha, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar al mismo tiempo con cui-
dado.
8.4 Cambiar de marcha, conducir
Advertencia
Peligro de accidente Si cambia de carga de forma repentina, puede perder el control sobre el vehículo.
– Evitar cambios bruscos de carga y maniobras de frenado extremas; adaptar la velocidad a las condiciones de la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Si se cambia a una marcha más corta con el motor muy revolucionado, puede bloquearse la rueda trasera.
– No reducir a una marcha más corta con el motor muy revolucionado. Si se hace así, se sobrerrevoluciona el motor y puede blo-
quearse la rueda trasera.
Advertencia
Peligro de accidente Funcionamiento incorrecto debido a una posición errónea de la llave de encendido.
– No modificar la posición de la llave de encendido durante la marcha.
Advertencia
Peligro de accidente Distracción del tráfico por realización de ajustes en el vehículo en marcha.
– Llevar a cabo todos los ajustes con el vehículo detenido.
Advertencia
Peligro de lesiones Caída del acompañante.
– El acompañante debe colocarse correctamente en el asiento del acompañante y sujetarse al conductor o a los asideros. Colocar
los pies en los reposapiés del acompañante. Deben respetarse las prescripciones relativas a la edad mínima del acompañante.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 55
Advertencia
Peligro de accidente Peligro de accidente debido a un modo de conducir arriesgado.
– Respetar las normas de tráfico y conducir de forma defensiva y previsora para poder detectar los peligros lo antes posible.
Advertencia
Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos fríos.
– En cada viaje en motocicleta es importante recorrer los primeros kilómetros a velocidad moderada y con especial precaución,
hasta que los neumáticos hayan alcanzado su temperatura de servicio y alcancen por tanto una adhesión ideal con la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos nuevos.
– Los neumáticos nuevos tienen una superficie de rodadura lisa, y por tanto no alcanzan una adhesión ideal con la calzada. La
superficie de rodadura completa tiene que adquirir una textura rugosa durante los primeros 200 kilómetros (124,3 millas), en
los que debe conducirse a velocidad moderada y con inclinaciones variadas. La adhesión ideal a la calzada se logra mediante el
"rodaje".
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable.
– No superar el peso máximo admisible ni la carga máxima sobre los ejes. El peso total se calcula como sigue: motocicleta en
orden de servicio con el depósito lleno, conductor y acompañante con ropa de protección y casco, equipaje.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido al desplazamiento de piezas de equipaje.
– Controle periódicamente la sujeción segura del equipaje transportado.
Advertencia
Peligro de accidente Seguridad insuficiente para la circulación.
– Si ha sufrido una caída, debe controlar el vehículo del mismo modo que antes de su puesta en servicio.
Indicación
Daños en el motor El aire de aspiración no filtrado influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 56
– El vehículo no debe ponerse nunca en marcha sin el filtro de aire, puesto que podría entrar polvo y suciedad al interior del motor y
ocasionar un alto nivel de desgaste.
Indicación
Daños en el motor Recalentamiento del motor.
– Si se enciende el testigo de advertencia de la temperatura del líquido refrigerante, detener el vehículo y parar el motor. Esperar a que
se enfríe el motor, controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador y corregirlo si es necesario. Si se sigue circulando a pesar de
haberse encendido el testigo de advertencia de la temperatura del líquido refrigerante, puede deteriorarse el motor.
Información
Si durante la marcha se producen ruidos inusuales, parar inmediatamente, apagar el motor, estacionar el vehículo correctamente y
contactar con un taller especializado autorizado de KTM.
602555-10
(Duke)
– Si las condiciones lo permiten (pendiente, tráfico, etc.), puede seleccionarse una
marcha superior.
– Soltar el gas y apretar la maneta del embrague al mismo tiempo, poner la siguiente
marcha, soltar la maneta del embrague y volver a acelerar.
Información
En la ilustración está representada la posición de las 6 marchas adelante. La
posición de punto muerto o ralentí se encuentra entre la 1.ª y la 2.ª marcha.
La 1.ª marcha representa la marcha de arranque o circulación por montaña.
La temperatura de servicio se ha alcanzado cuando las 5 barras del indica-
dor de temperatura están iluminadas.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 57
602554-10
(Duke R)
– Si las condiciones lo permiten (pendiente, tráfico, etc.), puede seleccionarse una
marcha superior.
– Soltar el gas y apretar la maneta del embrague al mismo tiempo, poner la siguiente
marcha, soltar la maneta del embrague y volver a acelerar.
Información
En la ilustración está representada la posición de las 6 marchas adelante. La
posición de punto muerto o ralentí se encuentra entre la 1.ª y la 2.ª marcha.
La 1.ª marcha representa la marcha de arranque o circulación por montaña.
La temperatura de servicio se ha alcanzado cuando las 5 barras del indica-
dor de temperatura están iluminadas.
– Después de alcanzar la velocidad máxima girando completamente el puño del acelera-
dor, soltarlo hasta ¾. La velocidad disminuye ligeramente, pero el consumo de combus-
tible se reduce considerablemente.
– La aceleración debe adaptarse siempre a las condiciones de la calzada y climáticas.
En especial, no cambiar de marcha en las curvas y controlar la aceleración con mucho
cuidado.
– Para reducir de marcha, frenar un poco si es necesario y, al mismo tiempo, soltar el
gas.
– Apretar la maneta del embrague y poner la marcha inferior, volver a solar lentamente la
maneta del embrague y acelerar o volver a cambiar de marcha.
– Por ejemplo, si el motor se cala en un cruce, apretar solo la maneta del embrague y
presionar el botón del motor de arranque. No es necesario poner el cambio en punto
muerto.
– Si el vehículo va a permanecer mucho rato al ralentí o quieto, parar el motor.
– Si el testigo de aviso FI (MIL) se ilumina durante la circulación, parar de manera inme-
diata. Cuando el cambio se encuentra en la posición de punto muerto, el testigo de
aviso FI (MIL) empieza a parpadear.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 58
Información
A partir del ritmo de parpadeo se puede obtener un número de dos posiciones,
que se conoce como código intermitente. El código intermitente indica qué com-
ponente está afectado por un fallo. (Su taller especializado autorizado de KTM
estará encantado de poderle ayudar).
8.5 Frenar
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la fuerza de frenado debido a la humedad y la suciedad en el equipo de frenos.
– Limpiar y secar con cuidado la suciedad o la humedad del equipo de frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por falta de un punto de accionamiento claro en el freno delantero o
trasero.
– Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente. El freno trasero podría sobrecalentarse y dejar de
funcionar. Cuando no se quiera frenar, levantar el pie del pedal del freno.
Advertencia
Peligro de accidente Recorrido de frenado más largo a causa de un mayor peso total.
– Tenga en cuenta que el recorrido de frenado es más largo si conduce con un acompañante y equipaje.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 59
Advertencia
Peligro de accidente La eficacia de los frenos disminuye cuando hay sal de deshielo en la calzada.
– La sal antihielo puede depositarse sobre los discos de freno. Para lograr de nuevo la acción de frenado acostumbrada hay que
limpiar previamente los discos de freno, accionando varias veces los frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Recorrido de frenado mayor debido al ABS.
– El frenado debe adaptarse a las condiciones de conducción y de la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Frenar demasiado fuerte hace que se bloqueen las ruedas.
– La efectividad del ABS sólo se puede garantizar si está conectado.
Advertencia
Peligro de accidente Bloqueo de las ruedas por el efecto de frenado del motor.
– En situación de frenada de emergencia o brusca y al frenar en superficies resbaladizas, apriete el embrague.
– Para frenar, dejar de acelerar y frenar simultáneamente con los frenos delantero y trasero.
Información
El ABS permite frenar al máximo sin peligro de que se bloqueen las ruedas tanto al frenar a fondo como al circular sobre super-
ficies con poca adherencia, como por ejemplo terrenos arenosos, mojados o resbaladizos.
Advertencia
Peligro de accidente La adherencia a la calzada se reduce al frenar con el vehículo inclinado y en calzadas con una inclinación
lateral pronunciada.
– Finalizar la maniobra de frenado antes de entrar en la curva.
– Debe dejarse de frenar siempre antes de entrar en la curva. Reducir a una marcha inferior de acuerdo con la velocidad.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 60
– Durante los descensos prolongados, utilizar el freno motor. Para ello, reducir una o dos marchas sin sobrerrevolucionar el motor. De
esta manera será mucho más fácil frenar y el equipo de frenos no se sobrecalentará.
8.6 Detener y estacionar el vehículo
Advertencia
Peligro de robo Uso del vehículo por personas no autorizadas.
– No perder el vehículo nunca de vista mientras está el motor en marcha. Proteger el vehículo para evitar que pueda ser utilizado
por personas no autorizadas. Si se aleja de su vehículo, bloquee la dirección y retire la llave de encendido.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y el equipo de frenos.
Antes de trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Indicación
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehículo
cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
Indicación
Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes debido a una carga excesiva.
– El caballete lateral está diseñado para aguantar únicamente el peso de la motocicleta. No se monte en la motocicleta mientras esté
apoyada en el caballete lateral. El caballete lateral o el chasis podrían resultar dañados, y la motocicleta podría caerse.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 61
– Frenar la motocicleta.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
– Desconectar el encendido, girando para ello la llave de encendido a la posición .
Información
Si se ha parado el motor accionando el interruptor de parada de emergencia, y se deja conectado el encendido en la cerradura
de encendido, no se interrumpe el suministro eléctrico de la mayoría de los grupos consumidores, y por lo tanto se descarga la
batería. Por este motivo, parar siempre el motor mediante la cerradura de encendido; el interruptor de parada de emergencia se
ha previsto solamente para situaciones de emergencia.
– Estacionar la motocicleta sobre una superficie con suficiente resistencia.
– Bascular el caballete lateral hacia delante con el pie, hasta el tope, y apoyar el peso del vehículo.
– Bloquear la dirección; para ello, girar el manillar hacia la izquierda, presionar la llave de encendido a la posición y luego girarla a la
posición . Para facilitar el enclavamiento del bloqueo del manillar, mover ligeramente el manillar a uno y otro lado. Quitar la llave de
encendido.
8.7 Transporte
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Indicación
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehículo
cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 62
401448-01
– Parar el motor.
– Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros dispositivos adecuados,
para evitar que pueda caerse y que pueda rodar.
8.8 Repostar combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relativas al
depósito de combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combustible.
En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y
jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmediatamente. Cam-
biarse la ropa que esté sucia de combustible.
Indicación
Daños materiales Obstrucción prematura del filtro de combustible.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 63
– En algunos países y regiones es posible que la calidad y el nivel de limpieza del combustible no sean suficientes. Como consecuencia
podrían producirse problemas en el sistema de combustible. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
–
Únicamente se debe repostar combustible limpio que cumpla con la normativa especificada.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
B00935-10
– Parar el motor.
– Abrir el tapón del depósito de combustible. ( pág. 39)
– Llenar combustible en el depósito de combustible hasta, como máximo, el borde infe-
rior
A
de la boca de llenado.
Capacidad total
del depósito de
combustible aprox.
13,8 l
(3,65 US gal)
Gasolina súper sin plomo (95 octanos /
RON 95 / PON 91) ( pág. 195)
– Cerrar el tapón del depósito de combustible. ( pág. 40)
401429-10
–
Pulsar el botón SET
2
durante 2 segundos.
El testigo de aviso del nivel de combustible
1
se apaga. TRIP F se pone a 0 y se
muestra el modo de visualizado anterior.
Información
Si no se pulsa el botón SET
2
, la puesta a cero se realiza automáticamente
después de 3 minutos aproximadamente.
9 PROGRAMA DE SERVICIO 64
9.1 Programa de servicio
Cada 20.000 km (12.428 mi) o cada 2 años
Cada 10.000 km (6.214 mi) o anualmente
Una vez después de 1.000 km (621,4 mi)
Controlar el funcionamiento del sistema eléctrico. ○ ● ●
Leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. x
○ ● ●
Controlara el bloque de valores de medición de servicio con la herramienta de diagnóstico de KTM. x
● ●
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite y limpiar los tamices de aceite. x ( pág. 155)
○ ● ●
Controlar las pastillas de freno de la rueda delantera. ( pág. 101) ○ ● ●
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 109) ○ ● ●
Controlar los discos de freno. ( pág. 96) ○ ● ●
Controlar la hermeticidad y el deterioro de los tubos de freno. ○ ● ●
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 106) ○ ● ●
Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 102) ○ ● ●
Controlar la hermeticidad del amortiguador y la horquilla. ○ ● ●
Controlar el cojinete del basculante. x
● ●
Controlar el juego de los cojinete de las ruedas. x
● ●
Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 119) ○ ● ●
Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 121) ○ ● ●
Controlar la cadena, la corona de la cadena y el piñón de la cadena. ( pág. 89) ● ●
Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 85) ○ ● ●
Lubricar todas las piezas móviles (p. ej. caballete lateral, manetas, cadena, ...) y controlar que funcionen con suavi-
dad. x
○ ● ●
Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla. ● ●
9 PROGRAMA DE SERVICIO 65
Cada 20.000 km (12.428 mi) o cada 2 años
Cada 10.000 km (6.214 mi) o anualmente
Una vez después de 1.000 km (621,4 mi)
Controlar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera. ( pág. 97) ○ ● ●
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ○ ● ●
Sustituir las bujías. ●
Controlar el juego de las válvulas. x
● ●
Controlar la presencia de rotura, hermeticidad y correcta colocación de todas las mangueras (p. ej. de combustible,
refrigerante, purga, drenaje, ...) y manguitos. x
●
Controlar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 143) ○ ● ●
Controlar el deterioro y el tendido sin dobleces de los cables. x
● ●
Sustituir el filtro de aire. Limpiar la caja del filtro de aire. x
● ●
Controlar la presión del combustible. x
● ●
Controlara la adaptación de CO con la herramienta de diagnóstico de KTM. x
● ●
Controlar y corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico. ( pág. 92) ● ●
Controlar si los tornillos y las tuercas están bien asentados. x
○ ● ●
Sustituir el líquido de frenos del freno delantero. x
●
Sustituir el líquido de frenos del freno trasero. x
●
Controlar el ajuste del faro. ( pág. 141) ○ ● ●
Controlar el funcionamiento del ventilador del radiador. x
○ ● ●
Control final: controlar que el vehículo sea seguro para circular y realizar un recorrido de prueba. ○ ● ●
Después del recorrido de prueba, leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. x
○ ● ●
Añadir un registro de mantenimiento en KTM DEALER.NET y en el cuaderno de mantenimiento. x
○ ● ●
○ Intervalo único
9 PROGRAMA DE SERVICIO 66
● Intervalo periódico
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 67
10.1 Horquilla/amortiguador (Duke R)
602586-10
La horquilla y el amortiguador ofrecen numerosas alternativas para adaptar el tren de rodaje
a su estilo de conducción y a la carga transportada.
Información
Para facilitar este ajuste, en la tabla
1
hemos recopilado los datos que hemos ido
reuniendo a lo largo de nuestra experiencia. La tabla se encuentra en el subchasis,
debajo del asiento del acompañante.
Estos valores de ajuste son una referencia y siempre deben aplicarse teniendo en cuenta
su reglaje personal del tren de rodaje. No modificar estos reglajes de manera arbitraria
(máximo ± 40%), puesto que las características de conducción podrían empeorar consi-
derablemente, especialmente a altas velocidades.
10.2 Ajustar el nivel de compresión de la horquilla (Duke R)
Información
La amortiguación hidráulica del nivel de compresión determina el comportamiento durante la compresión de la horquilla.
602571-10
–
Girar el tornillo de ajuste blanco
1
en sentido horario hasta el tope.
Información
El tornillo de ajuste
1
se encuentra en el extremo superior de la botella
izquierda de la horquilla.
La amortiguación de la compresión se encuentra en la botella izquierda de la
horquilla COMP (tornillo de ajuste blanco). La amortiguación de la extensión se
encuentra en la botella derecha de la horquilla REB (tornillo de ajuste rojo).
– Girar hacia atrás en sentido antihorario el número de muescas correspondiente al tipo
de horquilla.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 68
Prescripción
Amortiguación de la compresión
Confort 17 clics
Estándar 12 clics
Sport 7 clics
Carga útil máxima 7 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación durante la compresión.
10.3 Ajustar el nivel de extensión de la horquilla (Duke R)
Información
La amortiguación hidráulica del nivel de extensión determina el comportamiento durante la extensión de la horquilla.
602572-10
–
Girar el tornillo de ajuste rojo
1
en sentido horario hasta el tope.
Información
El tornillo de ajuste
1
se encuentra en el extremo superior de la botella dere-
cha de la horquilla.
La amortiguación de la extensión se encuentra en la botella derecha de la
horquilla REB (tornillo de ajuste rojo). La amortiguación de la compresión se
encuentra en la botella izquierda de la horquilla COMP (tornillo de ajuste
blanco).
– Girar hacia atrás en sentido antihorario el número de muescas correspondiente al tipo
de horquilla.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 69
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 12 clics
Sport 7 clics
Carga útil máxima 7 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación durante la extensión.
10.4 Amortiguación de la compresión del amortiguador
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas, High Speed y Low Speed.
High Speed y Low Speed hace referencia a la velocidad de compresión de la rueda trasera, no a la velocidad de circulación.
El ajuste High Speed actúa, por ejemplo, al tocar suelo después de saltar, cuando la rueda trasera se comprime rápidamente.
El ajuste Low Speed actúa, por ejemplo, al circular por cambios de nivel prolongados, en los cuales la rueda trasera se comprime lenta-
mente.
Pese a que estas dos gamas se pueden ajustar por separado, la transición entre High Speed y Low Speed es fluida. En consecuencia, los
cambios realizados en la gama High Speed de la compresión también afectan a la gama Low Speed y viceversa.
10.5 Reglaje del nivel de compresión High Speed del amortiguador (Duke R)
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especiali-
zado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 70
Información
El reglaje High Speed actúa durante la compresión rápida del amortiguador.
602573-10
–
Utilizando una llave de vaso, girar el tornillo de ajuste
1
en sentido horario hasta el
tope.
Información
¡No soltar la unión atornillada
2
!
– Girar hacia atrás en sentido antihorario el número de vueltas correspondiente al tipo de
amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 2 revoluciones
Estándar 1,5 revoluciones
Sport 1 revolución
Carga útil máxima 1 revolución
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 71
10.6 Reglaje del nivel de compresión Low Speed del amortiguador (Duke R)
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especiali-
zado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje Low Speed actúa en la compresión de lenta a normal del amortiguador.
602573-11
–
Utilizando un destornillador, girar el tornillo de ajuste
1
en sentido horario hasta que
se note la última muesca.
Información
¡No soltar la unión atornillada
2
!
– Girar hacia atrás en sentido antihorario el número de muescas correspondiente al tipo
de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 20 clics
Estándar 15 clics
Sport 10 clics
Con la carga útil máxima 10 clics
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 72
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
10.7 Ajustar el nivel de extensión del amortiguador (Duke R)
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especiali-
zado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
602574-10
–
Girar el tornillo de ajuste
1
en sentido horario hasta que se note la última muesca.
– Girar hacia atrás en sentido antihorario el número de muescas correspondiente al tipo
de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 20 clics
Estándar 15 clics
Sport 10 clics
Con la carga útil máxima 10 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación durante la extensión.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 73
10.8 Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador x
Advertencia
Peligro de accidente Cualquier modificación en el tren de rodaje puede influir considerablemente sobre el comportamiento del
vehículo.
– Después de introducir una modificación en los ajustes, comenzar conduciendo a baja velocidad, a fin de acostumbrarse al
nuevo comportamiento del vehículo.
Información
El pretensado del muelle define la posición de partida para la compresión de la suspensión en el amortiguador.
Hay que adaptar el pretensado del muelle al peso del conductor y, si procede, del equipaje y el acompañante, a fin de lograr un
equilibrio ideal entre maniobrabilidad y estabilidad.
Trabajo previo
(Duke R)
– Levantar la motocicleta con un caballete de montaje.
–
Desmontar el silenciador. x
–
Desmontar el amortiguador. x
B00936-10
Trabajo principal
(Duke)
–
Girar el dispositivo de ajuste
1
para ajustar el pretensado del muelle.
Prescripción
Pretensado del muelle
Estándar 4 clics
Llave de gancho (T106S)
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 74
Información
El pretensado del muelle se puede ajustar en 10 posiciones distintas.
602558-10
(Duke R)
–
Soltar el anillo de fijación
1
.
Llave de gancho (T106S)
–
Ajustar el pretensado del muelle girando el anillo de ajuste
2
.
Prescripción
Pretensado del muelle
Confort 11 mm (0,43 in)
Estándar 11 mm (0,43 in)
Sport 11 mm (0,43 in)
Carga útil máxima 11 mm (0,43 in)
–
Apretar el anillo de fijación
1
.
Trabajo posterior
(Duke R)
–
Montar el amortiguador. x
–
Montar el silenciador. x
– Bajar la motocicleta del caballete de montaje.
– Montar el soporte del reposapiés.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 75
10.9 Ajustar los reposapiés
C00329-10
–
Retirar el anillo de seguridad
1
.
– Retirar el perno del reposapiés del conductor. Quitar el reposapiés del conductor con el
muelle.
C00330-10
–
Retirar los tornillos
2
.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 76
C00331-01
– Ajustar el soporte del reposapiés a la posición deseada.
C00330-10
–
Montar los tornillos
2
y apretarlos.
Prescripción
Tornillo del soporte del
reposapiés delantero
M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
C00332-01
– Montar el reposapiés del conductor con el muelle y el perno.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 77
C00329-10
–
Montar el anillo de seguridad
1
.
– Repetir los mismos pasos en el lado opuesto.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 78
10.10 Ajustar el estribo del pedal del freno (Duke R)
101968-10
–
Retirar el tornillo
1
con el estribo del pedal del freno.
–
Posicionar el estribo del pedal del freno con el tornillo
1
en el agujero
2
deseado.
Prescripción
Estándar Agujero delantero
– Apretar el tornillo.
Prescripción
Tornillo de la salida de la
palanca del freno
M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 79
11.1 Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
602544-01
– Montar los alojamientos del soporte de elevación.
– Colocar el adaptador en el soporte de elevación trasero.
Adaptador (61029055120)
Soporte de elevación trasero (61029055400)
– Poner la motocicleta en posición vertical, alinear el soporte de elevación con el bascu-
lante y los adaptadores, y levantar la motocicleta.
11.2 Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 80
C00312-11
– Asegurar la motocicleta para que no pueda caer.
– Quitar el soporte de elevación trasero y apoyar el vehículo en el caballete lateral.
11.3 Levantar la motocicleta con el soporte de elevación delantero
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 79)
602543-01
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Colocar el soporte de elevación en el
tubo de la tija de la horquilla.
Adaptador (61029955620)
Soporte de elevación delantero (61029055500)
Información
Levantar siempre primero la parte trasera de la motocicleta.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 81
– Levantar la parte delantera de la motocicleta.
11.4 Bajar la motocicleta del soporte de elevación de la parte delantera
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
– Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.
– Desmontar el soporte de elevación de la parte delantera.
11.5 Quitar el asiento del acompañante
B00928-10
–
Introducir la llave de encendido en la cerradura del asiento
1
y girarla en sentido
horario.
– Levantar la parte trasera del asiento del acompañante, empujarlo hacia atrás y quitarlo
hacia arriba.
– Extraer la llave de encendido de la cerradura del asiento.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 82
11.6 Montar el asiento del acompañante
B00940-10
–
Enganchar los talones
1
del asiento del acompañante en la bandeja de almacena-
miento y bajar la parte trasera empujándolo hacia delante al mismo tiempo.
– Presionar el asiento del acompañante hacia abajo y hacer que se enclave.
Advertencia
Peligro de accidente Si se monta incorrectamente, el asiento del acompañante
podría soltarse del anclaje.
– Después de montar el asiento del acompañante, tirar hacia arriba para ase-
gurarse de que esté enclavado correctamente.
– Acto seguido, comprobar si el asiento del acompañante está montado correctamente.
11.7 Desmontar la cubierta del asiento del acompañante (Duke R)
602559-10
–
Introducir la llave de encendido en la cerradura del asiento
1
y girarla en sentido
horario.
– Levantar la cubierta del asiento del acompañante, empujarla hacia atrás y quitarla
hacia arriba.
– Extraer la llave de encendido de la cerradura del asiento.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 83
11.8 Montar la cubierta del asiento del acompañante (Duke R)
Advertencia
Peligro de accidente Peligro de accidente al circular con un acompañante.
– Cuando está montada la cubierta del asiento del acompañante, no se puede circular con ningún acompañante en el vehículo.
No debe llevarse ningún acompañante.
602560-10
–
Enganchar los talones
1
de la cubierta del asiento del acompañante en la bandeja de
almacenamiento y bajar la parte trasera empujándolo hacia delante al mismo tiempo.
– Presionar la cubierta del asiento del acompañante hacia abajo y hacer que se enclave.
– Acto seguido, comprobar si la cubierta del asiento del acompañante está montada
correctamente.
11.9 Controlar la suciedad de la cadena
400678-01
– Comprobar si hay suciedad patente sobre la cadena.
» Si la cadena está muy sucia:
– Limpiar la cadena. ( pág. 84)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 84
11.10 Limpiar la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Los lubricantes disminuyen la adherencia de los neumáticos a la calzada.
– Eliminar los restos de lubricante utilizando un producto de limpieza adecuado.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
La duración de la cadena depende en gran medida de su conservación.
400725-01
– Limpiar periódicamente la cadena.
– Eliminar la suciedad visible con un chorro de agua sin fuerza.
– Suprimir los restos de grasa en la cadena utilizando un agente de limpieza para cade-
nas.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 198)
– Una vez que se haya secado la cadena, rociarla con spray.
Spray para cadenas Onroad ( pág. 199)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 85
11.11 Controlar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la cadena está demasiado tensada, los componentes de la transmisión secundaria (cadena, piñón de la cadena, corona de
la cadena, cojinete de la caja de cambios y de la rueda trasera) padecerán una carga adicional. Además de desgaste prema-
turo, en casos extremos también podrían romperse la cadena o el árbol secundario de la caja de cambios. Por lo contrario, si
la cadena está demasiado floja, podría salirse del piñón o la corona de la cadena y bloquear la rueda trasera o dañar el motor.
Comprobar que la tensión de la cadena sea correcta y, si fuera necesario, ajustarla.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 86
B01000-10
– Apoyar la motocicleta sobre el caballete lateral.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
– Oprimir la cadena hacia arriba en la zona del nervio vertical del basculante, y medir la
tensión de la cadena
A
.
Información
La sección superior de la cadena
B
tiene que estar tensada.
La cadena no siempre se desgasta uniformemente. Por este motivo, la medición
debe repetirse en distintos puntos de la cadena.
Tensión de la cadena 5 mm (0,2 in)
» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 87)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 87
11.12 Ajustar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la cadena está demasiado tensada, los componentes de la transmisión secundaria (cadena, piñón de la cadena, corona de
la cadena, cojinete de la caja de cambios y de la rueda trasera) padecerán una carga adicional. Además de desgaste prema-
turo, en casos extremos también podrían romperse la cadena o el árbol secundario de la caja de cambios. Por lo contrario, si
la cadena está demasiado floja, podría salirse del piñón o la corona de la cadena y bloquear la rueda trasera o dañar el motor.
Comprobar que la tensión de la cadena sea correcta y, si fuera necesario, ajustarla.
Trabajo previo
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 85)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 88
C00314-10
Trabajo principal
–
Soltar la tuerca
1
.
–
Soltar las tuercas
2
.
–
Ajustar la tensión de la cadena girando los tornillos de ajuste
3
a la izquierda y a la
derecha.
Prescripción
Tensión de la cadena 5 mm (0,2 in)
Girar los tornillos de ajuste
3
a la izquierda y a la derecha de modo que las marcas
en los tensores de la cadena a la izquierda y a la derecha
4
se encuentren en la
misma posición respecto a las marcas de referencia
C
. Con ello, la rueda trasera
está bien alineada.
Información
La sección superior de la cadena tiene que estar tensada.
La cadena no siempre se desgasta uniformemente. Por este motivo, la medición
debe repetirse en distintos puntos de la cadena.
–
Apretar las tuercas
2
.
–
Asegurarse de que los tensores de la cadena
4
se apoyan sobre los tornillos de
ajuste
3
.
–
Apretar la tuerca
1
.
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda trasera M25x1,5 90 Nm
(66,4 lbf ft)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 89
11.13 Controlar la cadena, la corona de la cadena y el piñón de la cadena
100132-10
– Controlar el desgaste de la corona y el piñón de la cadena.
» Si la corona o el piñón de la cadena están desgastados:
–
Sustituir el juego de transmisión. x
Información
El piñón, la corona y la cadena tienen que sustituirse siempre conjunta-
mente.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 90
700152-01
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
–
Tirar de la parte inferior de la cadena con el peso indicado
A
.
Prescripción
Peso para medir el desgaste de la cadena 15 kg (33 lb.)
–
Medir la separación
B
entre 18 eslabones de la cadena en la sección inferior de la
cadena.
Información
La cadena no siempre se desgasta uniformemente. Por este motivo, la medición
debe repetirse en distintos puntos de la cadena.
Separación máxima
B
en el punto más
largo de la cadena
272 mm (10,71 in)
»
Si la separación
B
es mayor que la cota indicada:
–
Sustituir la cadena. x
Información
Siempre que se monta una cadena nueva, hay que sustituir al mismo
tiempo la corona y el piñón de la cadena.
Las cadenas nuevas se desgastan más rápidamente si se colocan sobre
una corona o un piñón antiguos, desgastados.
Por razones de seguridad, la cadena no tiene eslabón de enganche.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 91
B00942-10
– Controlar el desgaste de la protección contra el deslizamiento de la cadena.
»
Si el orificio
D
se ve en el área
C
de la protección contra el deslizamiento de la
cadena:
–
Sustituir la protección contra el deslizamiento de la cadena. x
– Controlar que la protección contra el deslizamiento de la cadena esté asentada con fir-
meza.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar la protección contra el deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la protección
contra el deslizamiento
de la cadena
M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
11.14 Ajustar la posición básica de la maneta del embrague
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario, la maneta del embrague se separa del manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario, la maneta del embrague se acerca al manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Girar el tornillo de ajuste solo con la mano y sin forzarlo.
No realizar los ajustes durante la conducción.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 92
101964-10
– Adaptar la posición básica de la maneta del embrague al tamaño de la mano utilizando
el tornillo de ajuste
1
.
11.15 Controlar y corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico
Información
El nivel de líquido del embrague aumenta a medida que se desgastan los forros del embrague.
No utilizar líquido de frenos para el embrague.
B00944-10
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar en
posición horizontal.
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Desmontar la tapa
2
con la membrana
3
.
– Controlar el nivel de líquido.
Nivel de líquido por debajo del borde
superior del depósito
4 mm (0,16 in)
» Si el nivel de líquido no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Aceite hidráulico (15) ( pág. 195)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 93
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
12 EQUIPO DE FRENOS 94
12.1 ABS / sistema antibloqueo
0
0
440
0
33
0
0
22
0
0
22
0
0
11
401417-10
La unidad del ABS
1
, compuesta por una unidad hidráulica, una centralita electrónica
del ABS y una bomba de recirculación, está instalada debajo del asiento. Hay un encoder
del número de revoluciones
2
en cada una de las ruedas, la delantera y la trasera.
Advertencia
Peligro de accidente Funcionamiento incorrecto del ABS
– La rueda trasera únicamente debe hacerse girar con el freno delantero apretado
(quemar rueda) si el ABS está desactivado.
– Si se realizan modificaciones en el vehículo, como alargar o acortar el recorrido
de los muelles, montar llantas de diámetro diferente, usar otros neumáticos,
alterar la presión de inflado de los neumáticos, utilizar unas pastillas de freno
distintas, etc. el ABS dejará de funcionar óptimamente. Para garantizar el fun-
cionamiento óptimo del ABS, en el equipo de frenos únicamente deben utili-
zarse neumáticos y recambios autorizados o recomendados por KTM.
– Los trabajos de mantenimiento y reparación deben realizarse correctamente. (Su
taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
El ABS es un sistema de seguridad que evita que las ruedas se bloqueen al avanzar en
línea recta sin la influencia de fuerzas laterales.
Advertencia
Peligro de accidente Vuelco del vehículo
– No siempre es posible evitar que el vehículo vuelque en situaciones extremas
(p.ej. equipaje con un centro de gravedad alto, cambios en la superficie de la
calzada, descensos por pendientes muy inclinadas, frenadas a fondo sin desem-
bragar). Adapte su estilo de conducción a las condiciones de la calzada y a su
habilidad.
El ABS trabaja con dos circuitos de frenos independientes (freno delantero y freno trasero).
Bajo condiciones normales, el equipo de frenos funciona igual que un sistema normal sin
12 EQUIPO DE FRENOS 95
ABS. Pero cuando la centralita electrónica del ABS detecta que se va a bloquear una rueda,
el ABS empieza a regular la presión de frenado. Esta regulación se puede notar mediante
unas ligeras pulsaciones en la maneta y el pedal del freno.
El testigo de aviso del ABS
3
debe iluminarse después de conectar el encendido y debe
apagarse después de ponerse en marcha. Si no se apaga después de ponerse en marcha o
si se ilumina durante la marcha, significa que se ha producido un error en el sistema del
ABS. En ese caso, el ABS se desactiva y las ruedas podrían bloquearse al frenar. El equipo
de frenos continúa funcionando sin la regulación ABS.
Es posible que el testigo de aviso del ABS se ilumine si el régimen de revoluciones de las
ruedas delantera y trasera difiere bajo condiciones extremas, p.ej. al hacer un caballito o si
la rueda trasera gira en vacío. Esto provoca que se desactive el ABS.
Para volver a activar el ABS es necesario parar el vehículo y desconectar el encendido.
El ABS se volverá a activar cuando el vehículo se ponga en marcha otra vez. El testigo de
aviso del ABS se apaga después de arrancar.
El botón
4
permite desactivar manualmente el ABS (véase Arrancar el motor).
12.2 Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano
602570-11
(Duke)
– Adaptar la posición básica de la maneta del freno de mano al tamaño de la mano
utilizando la rueda de ajuste
1
.
Información
Empujar la maneta del freno de mano hacia delante y girar la rueda de
ajuste.
No realizar los ajustes durante la conducción.
12 EQUIPO DE FRENOS 96
602552-11
(Duke R)
– Adaptar la posición básica de la maneta del freno de mano al tamaño de la mano
utilizando la rueda de ajuste
1
.
Información
Empujar la maneta del freno de mano hacia delante y girar la rueda de
ajuste.
No realizar los ajustes durante la conducción.
12.3 Controlar los discos de freno
Advertencia
Peligro de accidente Reducción en la fuerza de frenado debido al desgaste de los discos de freno.
– Sustituir inmediatamente los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
100135-10
– Medir el espesor de los discos de freno delante y detrás, en varios puntos del disco, y
comprobar la cota
A
.
Información
A causa del desgaste disminuye el espesor del disco de freno en la superficie de
apoyo de las pastillas
1
.
Límite de desgaste de los discos de freno
Delante 4,2 mm (0,165 in)
Detrás 4,5 mm (0,177 in)
12 EQUIPO DE FRENOS 97
» Si el espesor del disco de freno es inferior al valor prescrito.
– Sustituir el disco de freno.
– Controlar si los discos de freno delantero y trasero están dañados, agrietados o deforma-
dos.
» Si el disco de freno está dañado, agrietado o deformado:
– Sustituir el disco de freno.
12.4 Controlar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos desciende de la marca o del valor especificado, significa que hay una fuga en el equipo de fre-
nos o que las pastillas de freno están completamente gastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su
taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
12 EQUIPO DE FRENOS 98
B00946-10
(Duke)
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
– Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla.
»
Si el nivel de líquido de frenos ha descendido de la marca
A
:
–
Rellenar el líquido de frenos del freno delantero. x ( pág. 98)
602575-10
(Duke R)
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
– Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla.
»
Si el nivel de líquido de frenos ha descendido de la marca
A
:
–
Rellenar el líquido de frenos del freno delantero. x ( pág. 98)
12.5 Rellenar el líquido de frenos del freno delantero x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos desciende de la marca o del valor especificado, significa que hay una fuga en el equipo de fre-
nos o que las pastillas de freno están completamente gastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su
taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
12 EQUIPO DE FRENOS 99
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púrpura.
Las juntas y los tubos del freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Controlar las pastillas de freno de la rueda delantera. ( pág. 101)
12 EQUIPO DE FRENOS 100
B00948-10
Trabajo principal
(Duke)
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Desmontar la tapa
2
con la membrana
3
.
–
Rellenar líquido de frenos hasta la cota
A
.
Prescripción
Cota
A
(nivel de líquido de frenos
debajo del borde superior del depósito)
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 196)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
602576-10
(Duke R)
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
–
Retirar los tornillos
1
.
–
Desmontar la tapa
2
con la membrana
3
.
– Rellenar líquido de frenos hasta la marca MAX.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 196)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
12 EQUIPO DE FRENOS 101
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
12.6 Controlar las pastillas de freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
Indicación
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de discos de freno deteriorados.
– Si se cambian demasiado tarde las pastillas de freno, los soportes de acero de las pastillas pueden rozar con el disco de freno. En ese
caso se reduce considerablemente la acción de frenado, y se destruyen los discos de freno. Controlar las pastillas de freno de manera
periódica.
602583-10
(Duke)
–
Controlar el grosor mínimo
A
de las pastillas de freno.
Grosor mínimo
A
de las pastillas
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el grosor de las pastillas es inferior al mínimo:
–
Sustituir las pastillas del freno delantero. x
– Controlar si las pastillas de freno están deterioradas o fisuradas.
» Si se detecta deterioro o fisuras:
–
Sustituir las pastillas del freno delantero. x
12 EQUIPO DE FRENOS 102
602580-10
(Duke R)
–
Controlar el grosor mínimo
A
de las pastillas de freno.
Grosor mínimo
A
de las pastillas
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el grosor de las pastillas es inferior al mínimo:
–
Sustituir las pastillas del freno delantero. x
– Controlar si las pastillas de freno están deterioradas o fisuradas.
» Si se detecta deterioro o fisuras:
–
Sustituir las pastillas del freno delantero. x
12.7 Controlar la carrera en vacío del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El freno
trasero podría sobrecalentarse y dejar de funcionar. Ajustar la carrera en vacío del pedal del freno como se indica en estas ins-
trucciones.
C00316-10
(Duke)
–
Desenganchar el muelle
1
.
– Mover el pedal del freno entre el tope final y el equipo de frenos acerándolo y ale-
jándolo de la bomba de frenos y controlar la carrera en vacío
A
.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la posición básica del pedal del freno. x ( pág. 103)
12 EQUIPO DE FRENOS 103
–
Enganchar el muelle
1
.
101966-10
(Duke R)
–
Desenganchar el muelle
1
.
– Mover el pedal del freno entre el tope final y el equipo de frenos acerándolo y ale-
jándolo de la bomba de frenos y controlar la carrera en vacío
A
.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la posición básica del pedal del freno. x ( pág. 103)
–
Enganchar el muelle
1
.
12.8 Ajustar la posición básica del pedal del freno x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El freno
trasero podría sobrecalentarse y dejar de funcionar. Ajustar la carrera en vacío del pedal del freno como se indica en estas ins-
trucciones.
12 EQUIPO DE FRENOS 104
C00317-10
(Duke)
–
Desenganchar el muelle
1
.
–
Retirar el tornillo
6
.
–
Soltar la tuerca
4
y girar hacia atrás con la articulación esférica
5
hasta alcan-
zar la carrera en vacío máxima.
–
Para personalizar la posición básica del pedal del freno, soltar la tuerca
2
y girar
el tornillo
3
en consecuencia.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
–
Girar debidamente la articulación esférica
5
hasta alcanzar la carrera en
vacío
A
. Si fuera necesario, adaptar la posición básica del pedal del freno.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
–
Sujetar el tornillo
3
y apretar la tuerca
2
.
Prescripción
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Sujetar la articulación esférica
5
y apretar la tuerca
4
.
Prescripción
Tuerca del vástago de apriete del pedal
del freno
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Montar y apretar el tornillo
6
.
12 EQUIPO DE FRENOS 105
Prescripción
Tornillo de la rótula del
vástago de presión en el
cilindro del freno de pie
M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
–
Enganchar el muelle
1
.
602581-10
(Duke R)
–
Desenganchar el muelle
1
.
–
Soltar la tuerca
2
y enroscar la barra de presión
3
hasta alcanzar la carrera en
vacío máxima.
101967-10
–
Para personalizar la posición básica del pedal del freno, soltar la tuerca
4
y girar
el tornillo
5
en consecuencia.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
–
Girar debidamente la barra de presión
3
hasta alcanzar la carrera en vacío
A
. Si
fuera necesario, adaptar la posición básica del pedal del freno.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
–
Sujetar el tornillo
4
y apretar la tuerca
5
.
Prescripción
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
12 EQUIPO DE FRENOS 106
602581-10
–
Sujetar la barra de presión
3
y apretar la tuerca
2
.
Prescripción
Tuerca del vástago de apriete del pedal
del freno
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Enganchar el muelle
1
.
12.9 Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que
las pastillas de freno están completamente desgastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
12 EQUIPO DE FRENOS 107
B00951-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Controlar el nivel de líquido de frenos en el depósito de líquido de frenos.
»
Si el nivel de líquido ha alcanzado la marca MIN
1
:
–
Rellenar el líquido de frenos del freno trasero. x ( pág. 107)
12.10 Rellenar el líquido de frenos del freno trasero x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que
las pastillas de freno están completamente desgastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
12 EQUIPO DE FRENOS 108
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púrpura.
Las juntas y los tubos del freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 109)
B00952-10
Trabajo principal
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Retirar el tapón roscado
1
con la arandela y la membrana
2
.
– Rellenar líquido de frenos hasta la marca MAX.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 196)
– Montar el tapón roscado con la arandela y la membrana.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas con
agua.
12 EQUIPO DE FRENOS 109
12.11 Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
Indicación
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de discos de freno deteriorados.
– Si se cambian demasiado tarde las pastillas de freno, los soportes de acero de las pastillas pueden rozar con el disco de freno. En ese
caso se reduce considerablemente la acción de frenado, y se destruyen los discos de freno. Controlar las pastillas de freno de manera
periódica.
C00318-10
–
Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno
A
.
Espesor mínimo de las pastillas de
freno
A
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
–
Sustituir las pastillas del freno trasero. x
– Controlar las pastillas del freno y comprobar que no están deterioradas ni agrietadas.
» Si se aprecian huellas de deterioro o fisuras:
–
Sustituir las pastillas del freno trasero. x
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 110
13.1 Desmontar la rueda delantera x
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 79)
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación delantero. ( pág. 80)
602545-10
Trabajo principal
(Duke)
–
Retirar el tornillo
1
y extraer el encoder del número de revoluciones de la
rueda
2
del taladro.
–
Retirar los tornillos
3
y los casquillos distanciadores
4
.
– Oprimir las pastillas de freno ladeando ligeramente la pinza del freno sobre el disco
de freno. Separar con cuidado la pinza del freno del disco de freno, hacia atrás, y
dejarla colgando a un lado.
Información
Mientras está desmontada la pinza del freno no hay que accionar la maneta
del freno de mano.
602562-10
(Duke R)
–
Retirar el tornillo
1
y extraer el encoder del número de revoluciones de la
rueda
2
del taladro.
–
Retirar los tornillos
3
y los casquillos distanciadores
4
.
– Oprimir las pastillas de freno ladeando ligeramente la pinza del freno sobre el disco
de freno. Separar con cuidado la pinza del freno del disco de freno, hacia atrás, y
dejarla colgando a un lado.
Información
Mientras está desmontada la pinza del freno no hay que accionar la maneta
del freno de mano.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 111
602546-10
–
Soltar el tornillo
5
y los tornillos
6
.
–
Desenroscar el tornillo
5
unas 6 vueltas y oprimir a mano el tornillo para extraer el eje
de la rueda del puño de la horquilla. Retirar el tornillo
5
.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de discos
de freno deteriorados.
– Depositar siempre la rueda de manera que no puedan deteriorarse los discos
de freno.
– Sujetar la rueda delantera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda delantera de la
horquilla.
13.2 Montar la rueda delantera x
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
602547-01
– Controlar si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado.
» Si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado:
–
Sustituir el cojinete de la rueda. x
– Limpiar, engrasar y montar los casquillos distanciadores izquierdo y derecho y los ani-
llos de retén.
Grasa de larga duración ( pág. 198)
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 112
602548-10
–
Limpiar el tornillo
1
y el eje de la rueda
2
.
– Levantar la rueda delantera en la horquilla, posicionarla e introducir el eje de la rueda.
La flecha del radio indica el sentido de marcha.
–
Montar y apretar el tornillo
1
.
Prescripción
Tornillo del eje de la rueda delantera M24x1,5 45 Nm
(33,2 lbf ft)
602545-11
(Duke)
–
Introducir el encoder del número de revoluciones de la rueda
3
en el talador.
Montar y apretar el tornillo
4
.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Posicionar la pinza del freno y comprobar que las pastillas de freno estén asentadas
correctamente.
–
Posicionar los casquillos distanciadores
5
. Montar los tornillos
6
sin apretarlos a
fondo.
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno
toquen el disco de freno y se note un punto de resistencia. Fijar la maneta del freno
de mano en posición accionada.
Las pinzas del freno se alinean.
–
Apretar los tornillos
6
.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
M10x1,25 45 Nm
(33,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 113
602562-11
(Duke R)
–
Introducir el encoder del número de revoluciones de la rueda
3
en el talador.
Montar y apretar el tornillo
4
.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Posicionar la pinza del freno y comprobar que las pastillas de freno estén asentadas
correctamente.
–
Posicionar los casquillos distanciadores
5
. Montar los tornillos
6
sin apretarlos a
fondo.
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno
toquen el disco de freno y se note un punto de resistencia. Fijar la maneta del freno
de mano en posición accionada.
Las pinzas del freno se alinean.
–
Apretar los tornillos
6
.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
M10x1,25 45 Nm
(33,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Retirar la fijación de la maneta del freno de mano.
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación de la parte delantera. ( pág. 81)
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 79)
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 114
602546-11
– Accionar el freno de la rueda delantera y comprimir la horquilla unas cuantas veces.
Las botellas de la horquilla se alinean.
–
Apretar los tornillos
7
.
Prescripción
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
13.3 Desmontar la rueda trasera x
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 79)
602563-10
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo
1
y extraer el encoder del número de revoluciones de la rueda
2
del taladro.
–
Retirar la tuerca
3
. Desmontar el tensor de la cadena
4
.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 115
602564-10
–
Extraer el eje de la rueda
5
hasta que el tensor de la cadena deje de estar en contacto
con el tornillo de ajuste.
602565-01
– Empujar la rueda trasera hacia delante, tanto como sea posible, y extraer la cadena de
la corona.
– Extraer el eje de la rueda.
– Empujar la rueda trasera hacia atrás hasta que el soporte de la pinza de freno cuelgue
libremente entre el disco de freno y la llanta.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la fuerza de frenado a causa de deterioro en
los discos de freno.
– Colocar la rueda siempre de manera que los discos de freno no puedan
resultar dañados.
– Extraer la rueda trasera cuidadosamente del basculante teniendo cuidado de no dañar
la llanta ni el disco de freno.
Información
Mientras está desmontada la rueda trasera no hay que accionar el freno de
pedal.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 116
13.4 Montar la rueda trasera x
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Falta de acción de frenado al accionar el freno trasero.
– Después de montar la rueda trasera, accionar el freno de pie hasta llegar al punto de resistencia.
Trabajo principal
–
Controlar las gomas amortiguadoras en el cubo de la rueda trasera. x ( pág. 118)
602566-10
– Controlar si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado.
» Si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado:
–
Sustituir el cojinete de la rueda. x
–
Retirar el casquillo
1
. Limpiar y engrasar las superficies de rodadura del casquillo y el
anillo de retén.
Grasa de larga duración ( pág. 198)
– Montar el casquillo.
– Limpiar y engrasar la rosca del eje de la rueda y la tuerca.
Grasa de larga duración ( pág. 198)
– Limpiar los puntos de contacto del soporte de la pinza de freno y del basculante.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 117
602567-10
–
Poner en contacto el contraapoyo del soporte de la pinza de freno
A
y el basculante.
Levantar cuidadosamente la rueda trasera en el basculante y poner en contacto el disco
de freno. Colocar la cadena en la corona de la cadena y montar el eje de la rueda.
–
Montar el tensor de la cadena
2
y la tuerca
3
.
Información
Montar el tensor de la cadena en la misma posición a la izquierda y a la dere-
cha.
– Empujar la rueda trasera hacia delante para que los tensores de la cadena se apoyen en
los tornillos de sujeción y apretar la tuerca.
Prescripción
Para que la rueda trasera esté alineada correctamente, las marcas de los tensores de
la cadena a la izquierda y a la derecha deben estar en la misma posición respecto a
las marcas de referencia
B
.
Tuerca del eje de la rueda trasera M25x1,5 90 Nm
(66,4 lbf ft)
–
Introducir el encoder del número de revoluciones de la rueda
4
en el talador. Montar
y apretar el tornillo
5
.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Accionar varias veces el pedal del freno de mano hasta que las pastillas de freno toquen
el disco de freno y se note un punto de resistencia.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 79)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 85)
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 118
13.5 Controlar las gomas amortiguadoras en el cubo de la rueda trasera x
Información
La fuerza del motor se transmite de la corona de la cadena a la rueda trasera por medio de 6 gomas amortiguadoras. Estos compo-
nentes se desgastan con el tiempo. Si no se sustituyen a tiempo las gomas amortiguadoras, se deterioran el soporte de la corona de
la cadena y el cubo de la rueda trasera.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 79)
–
Desmontar la rueda trasera. x ( pág. 114)
602568-10
Trabajo principal
–
Controlar el cojinete
1
.
» Si el cojinete está deteriorado o desgastado:
–
Cambiar el cojinete. x
–
Controlar si las gomas amortiguadoras
2
en el cubo de la rueda trasera están deterio-
radas o desgastadas.
» Si las gomas amortiguadoras en el cubo de la rueda trasera están deterioradas o
desgastadas:
– Sustituir todas las gomas amortiguadoras en el cubo de la rueda trasera.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 119
602569-10
– Apoyar la rueda trasera sobre un banco de trabajo, con la corona de la cadena dirigida
hacia arriba, e introducir el eje de la rueda en el cubo.
–
Para controlar la holgura
A
, sujetar la rueda trasera e intentar girar la corona de la
cadena con la mano.
Información
Medir la holgura en el exterior de la corona de la cadena.
Holgura de las gomas amortiguadoras en
la rueda trasera
≤ 5 mm (≤ 0,2 in)
»
Si la holgura
A
es mayor que el valor indicado:
– Sustituir todas las gomas amortiguadoras en el cubo de la rueda trasera.
Trabajo posterior
–
Montar la rueda trasera. x ( pág. 116)
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 79)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 85)
13.6 Controlar el estado de los neumáticos
Advertencia
Peligro de accidente Pérdida del control debido al reventón de un neumático.
– En aras de la seguridad, le recomendamos que sustituya inmediatamente los neumáticos si están deteriorados o desgastados.
(Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de caídas Comportamiento inestable a causa de un dibujo diferente en el neumático delantero y el trasero.
– Utilizar neumáticos con el mismo tipo de dibujo en la rueda delantera y en la rueda trasera; en otro caso, puede perderse el
control sobre el vehículo.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 120
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento incontrolable a causa del empleo de neumáticos/ruedas no autorizados y/o recomendados.
– Utilizar exclusivamente neumáticos/ruedas autorizados por KTM con el índice de velocidad correspondiente.
Advertencia
Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos nuevos.
– Los neumáticos nuevos tienen una superficie de rodadura lisa, y por tanto no alcanzan una adhesión ideal con la calzada. La
superficie de rodadura completa tiene que adquirir una textura rugosa durante los primeros 200 kilómetros (124,3 millas), en
los que debe conducirse a velocidad moderada y con inclinaciones variadas. La adhesión ideal a la calzada se logra mediante el
"rodaje".
Información
El tipo de neumático, su estado y la presión de inflado influyen sobre el comportamiento de la motocicleta.
Los neumáticos desgastados influyen negativamente sobre el comportamiento del vehículo, especialmente al conducir sobre super-
ficies húmedas.
400602-10
– Controlar el neumático delantero y el neumático trasero, y comprobar que no tienen cor-
tes, que no han penetrado objetos extraños y que no muestran otro tipo de daños.
» Si los neumáticos tienen cortes, han penetrado objetos extraños o muestran otro
tipo de daños:
– Cambiar los neumáticos.
– Controlar la profundidad del perfil de los neumáticos.
Información
Tener en cuenta la profundidad mínima del perfil exigida por la legislación de su
país.
Profundidad mínima del perfil ≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 121
» Si la profundidad del perfil es inferior al mínimo exigido:
– Cambiar los neumáticos.
– Controlar la antigüedad de los neumáticos.
Información
Generalmente, la fecha de fabricación de los neumáticos está incluida en la ins-
cripción que hay en los mismos y se identifica mediante las cuatro últimas cifras
de la denominación DOT. Las dos primeras cifras señalan la semana en que se
fabricaron y las dos últimas el año de fabricación.
KTM recomienda cambiar los neumáticos como muy tarde cada 5 años indepen-
dientemente del desgaste que hayan sufrido durante ese periodo.
» Si los neumáticos tienen más de 5 años:
– Cambiar los neumáticos.
13.7 Controlar la presión de inflado de los neumáticos
Información
Si se circula con una presión de inflado insuficiente en los neumáticos se produce un desgaste superior y se pueden recalentar los
neumáticos.
Una presión de inflado correcta en los neumáticos es garantía de confort y aumenta la vida útil de los neumáticos.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 122
400695-01
– Quitar la cubierta de protección.
– Controlar la presión de inflado siempre con los neumáticos fríos.
Presión de inflado de los neumáticos, conductor solo
Delante 2,0 bar (29 psi)
Detrás 2,0 bar (29 psi)
Presión de inflado de los neumáticos con acompañante / con la carga máxima
Delante 2,0 bar (29 psi)
Detrás 2,2 bar (32 psi)
» Si la presión de inflado de los neumáticos no coincide con el valor prescrito:
– Corregir la presión de inflado.
– Montar la cubierta de protección.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 123
14.1 Desmontar la batería x
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– No acercar chispas ni llamas abiertas a la batería. Realizar la carga únicamente en lugares bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar con
agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Quitar el asiento del acompañante. ( pág. 81)
B00962-10
Trabajo principal
–
Desembornar el cable del polo negativo
1
de la batería.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 124
B00963-10
–
Retirar la cubierta del polo positivo
2
.
–
Desembornar el cable del polo positivo
3
de la batería.
–
Desenganchar la cinta de goma
4
.
– Extraer la batería del soporte para batería hacia arriba.
14.2 Montar la batería x
B00963-11
Trabajo principal
– Colocar la batería en el Soporte para batería.
Información
Los polos de la batería deben mirar en la dirección de marcha.
–
Enganchar la cinta de goma
1
.
–
Embornar el cable del polo positivo
2
de la batería.
Prescripción
Tornillo del polo de la batería M6 2 Nm (1,5 lbf ft)
–
Colocar la cubierta del polo positivo
3
.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 125
B00962-11
–
Embornar el cable del polo negativo
4
de la batería.
Prescripción
Tornillo del polo de la batería M6 2 Nm (1,5 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar el asiento del acompañante. ( pág. 82)
– Ajustar la hora. ( pág. 35)
14.3 Cargar la batería x
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– No acercar chispas ni llamas abiertas a la batería. Realizar la carga únicamente en lugares bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar con
agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los componentes de la batería tienen efectos negativos para el medio ambiente.
– Las baterías no deben tirarse a la basura doméstica. Las baterías inservibles deben desecharse respetando la normativa
medioambiental. Entregar las baterías al concesionario autorizado de KTM o a un centro de recogida de baterías usadas.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 126
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
La batería se descarga todos los días, aunque no tenga que aguantar consumidores.
El nivel y el tipo de carga son muy importantes para la duración de la batería.
Las cargas rápidas con una corriente de carga elevada afectan negativamente a la vida útil.
Si se sobrepasa la corriente, la tensión y el tiempo de carga, el electrolito sale a través de las válvulas de seguridad. Esto provoca
que la batería pierda capacidad.
Si la batería se arranca descargada, debe cargarse inmediatamente.
Si se realiza una parada prolongada en estado descargado, se producen la descarga completa y sulfatación y se destruye la batería.
La batería está exenta de mantenimiento, es decir, no es necesario controlar el nivel de ácido.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Quitar el asiento del acompañante. ( pág. 81)
– Desembornar el cable del polo negativo de la batería para prevenir posibles daños en el
sistema electrónico de a bordo.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 127
B00964-10
Trabajo principal
– Conectar el cargador a la batería. Encender el cargador de batería.
Cargador para baterías (58429074000)
Este cargador también permite comprobar la tensión en reposo, la capacidad de arran-
que de la batería y el alternador. Además, este aparato impide que se sobrecargue la
batería.
Información
No quitar la tapa
1
bajo ningún concepto.
– Una vez finalizada la carga, apagar el cargador. Embornar la batería.
Prescripción
No se debe sobrepasar la corriente, la tensión ni el tiempo de carga.
Si no se utiliza la motocicleta, recargar la
batería periódicamente
3 meses
Trabajo posterior
– Montar el asiento del acompañante. ( pág. 82)
– Ajustar la hora. ( pág. 35)
14 SISTEMA ELÉCTRICO 128
14.4 Cambiar el fusible principal
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.
Información
Con el fusible principal se protegen todos los grupos consumidores eléctricos del vehículo. El fusible principal se encuentra debajo
del asiento del acompañante.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Quitar el asiento del acompañante. ( pág. 81)
602587-10
Trabajo principal
–
Quitar las cubiertas de protección
1
.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 129
602588-10
–
Retirar el fusible principal
2
defectuoso.
Información
Los fusibles defectuosos se pueden identificar porque el alambre
A
está fun-
dido.
En el relé de arranque se encuentra el fusible de repuesto
3
.
– Introducir el nuevo fusible principal.
Fusibles (58011109130) ( pág. 185)
Consejo
Introducir el nuevo fusible de repuesto en el relé de arranque para que esté dis-
ponible en caso de necesidad.
602587-10
–
Colocar las cubiertas de protección
1
.
Trabajo posterior
– Montar el asiento del acompañante. ( pág. 82)
– Ajustar la hora. ( pág. 35)
14 SISTEMA ELÉCTRICO 130
14.5 Cambiar los fusibles del ABS
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.
Información
Dos fusibles del ABS se encuentran debajo del asiento del acompañante. Estos dos fusibles protegen la bomba de recirculación
y la unidad hidráulica del ABS. El tercer fusible, que se encarga de proteger la centralita electrónica del ABS, se encuentra en la
caja de fusibles.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Quitar el asiento del acompañante. ( pág. 81)
B00966-10
Cambiar el fusible de la unidad hidráulica del ABS:
–
Quitar la cubierta de protección y retirar el fusible
1
.
– Introducir el nuevo fusible.
Fusible (58011109115) ( pág. 185)
– Montar la cubierta de protección.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 131
B00966-11
Cambiar el fusible de la bomba de recirculación del ABS:
–
Quitar la cubierta de protección y retirar el fusible
2
.
– Introducir el nuevo fusible.
Fusible (58011109125) ( pág. 185)
– Montar la cubierta de protección.
Trabajo posterior
– Montar el asiento del acompañante. ( pág. 82)
14.6 Cambiar los fusibles de los distintos consumidores eléctricos
Información
La caja de fusibles de los consumidores eléctricos se encuentra en el lado derecho, debajo del depósito de combustible.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
B00967-10
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo
1
.
–
Quitar la cubierta
2
.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 132
B00968-10
–
Abrir la tapa de la caja de fusibles
3
.
B00969-01
– Retirar el fusible defectuoso.
Prescripción
Fusible 1 - 10 A - encendido, cuadro de instrumentos, hora, centralita electrónica
EFI, equipo de alarma (opcional)
Fusible 2 - 10 A - encendido, cuadro de instrumentos, centralita electrónica EFI
Fusible 3 - 10 A - bomba de combustible
Fusible 4 - 10 A - ventilador del radiador
Fusible 5 - 10 A - bocina, luz de freno, intermitentes, equipo de alarma (opcional)
Fusible 6 - 15 A - luz de carretera, luz de cruce, luz de posición, piloto trasero, alum-
brado de la matrícula
Fusible 7 - 10 A - para equipos adicionales (polo positivo continuo)
Fusible 8 - 10 A - para equipos adicionales (polo positivo conectado por el interruptor
de encendido)
Fusible 9 - 10 A - ABS
Fusible 10 - sin ocupar
Fusibles SPARE - 10 A/15 A - fusibles de repuesto
14 SISTEMA ELÉCTRICO 133
Información
Los fusibles defectuosos se pueden identificar porque el alambre
A
está fun-
dido.
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecar-
gas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar
nunca los fusibles fundidos.
– Introducir un fusible de repuesto de la intensidad adecuada.
Fusibles (75011088010) ( pág. 185)
Fusibles (75011088015) ( pág. 185)
Consejo
Introducir el nuevo fusible de repuesto en la caja de fusibles para que esté dis-
ponible en caso de necesidad.
– Controlar el funcionamiento del consumidor eléctrico.
– Cerrar la tapa de la caja de fusibles.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 134
B00967-10
–
Colocar la cubierta
2
.
–
Montar y apretar el tornillo
1
.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
14.7 Desmontar la cubierta del faro con el faro
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
B00972-10
Trabajo principal
(Duke)
–
Retirar los tornillos
1
.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 135
602577-10
(Duke R)
–
Retirar los tornillos
1
.
602578-11
– Bascular la cubierta del faro hacia delante.
–
Separar el conector
2
.
– Dejar la cubierta del faro.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 136
14.8 Montar la cubierta del faro con el faro
602578-10
Trabajo principal
–
Conectar el conector
1
.
B00972-11
(Duke)
– Colocar la cubierta del faro.
–
Montar los tornillos
2
y apretarlos.
Prescripción
Tornillo del faro EJOT 2 Nm (1,5 lbf ft)
Demás tornillos del chasis M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
– Controlar el funcionamiento del alumbrado.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 137
602577-11
(Duke R)
– Colocar la cubierta del faro.
–
Montar los tornillos
2
y apretarlos.
Prescripción
Tornillo del faro EJOT 2 Nm (1,5 lbf ft)
Demás tornillos del chasis M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
– Controlar el funcionamiento del alumbrado.
Trabajo posterior
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 141)
14.9 Cambiar la bombilla del faro
Indicación
Daños en el reflector Reducción de la intensidad de la luz.
– La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos y
mantenerlos limpios de grasa.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 134)
14 SISTEMA ELÉCTRICO 138
B00973-10
Trabajo principal
–
Separar el conector
1
.
–
Extraer la cubierta de protección
2
.
B00974-10
–
Desenganchar el estribo
3
.
–
Retirar la bombilla
4
.
– Colocar la bombilla nueva en la carcasa del faro.
Faro (H4 / portalámparas P43t) ( pág. 185)
Información
Colocar la bombilla del faro de manera que los talones encajen en las escotadu-
ras.
–
Enganchar el estribo
3
.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 139
B00973-10
–
Montar la cubierta de protección
2
.
–
Conectar el conector
1
.
Trabajo posterior
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 136)
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 141)
14.10 Cambiar la bombilla de la luz de posición
Indicación
Daños en el reflector Reducción de la intensidad de la luz.
– La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos y
mantenerlos limpios de grasa.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 134)
14 SISTEMA ELÉCTRICO 140
B00975-10
Trabajo principal
–
Extraer cuidadosamente de la carcasa el manguito para cables
1
y el portalámparas
de la luz de posición
2
.
– Retirar la bombilla.
– Colocar la bombilla nueva en el portalámparas.
Luz de delimitación (W5W / portalámparas W2,1x9,5d) ( pág. 185)
–
Colocar el portalámparas
2
con la bombilla cuidadosamente en la carcasa.
–
Montar el manguito para cables
1
.
Trabajo posterior
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 136)
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 141)
14.11 Cambiar la bombilla del intermitente (Duke)
Indicación
Daños en el reflector Reducción de la intensidad de la luz.
– La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos y
mantenerlos limpios de grasa.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 141
B00981-10
– Retirar el tornillo de la parte posterior de la carcasa del intermitente.
–
Quitar el cristal del intermitente
1
.
– Presionar la lámpara directamente en el portalámparas, girarla aproximadamente 30°
en sentido antihorario y extraerla del portalámparas.
Información
Tener cuidado de no tocar el reflector con los dedos y de que no se ensucie.
– Presionar la bombilla nueva suavemente en el portalámparas y girarla en sentido horario
hasta el tope.
Intermitente (RY10W / portalámparas BAU15s) ( pág. 185)
– Posicionar el cristal del intermitente.
– Colocar el tornillo y girarlo primero en sentido antihorario hasta que encaje en el paso
de rosca con un pequeño tirón. Apretar el tornillo ligeramente.
– Controlar el funcionamiento de los intermitentes.
14.12 Controlar el ajuste del faro
400726-10
– Estacionar el vehículo sobre una superficie horizontal frente a un muro claro y hacer
una marca a la altura del centro del faro.
–
Hacer otra marca a la distancia
B
por debajo de la primera.
Prescripción
Distancia
B
5 cm (2 in)
–
Colocar el vehículo en posición vertical a la distancia
A
frente al muro y encender la
luz de cruce.
Prescripción
Distancia
A
5 m (16 ft)
14 SISTEMA ELÉCTRICO 142
– A continuación, el conductor debe montarse en la motocicleta junto con el equipaje y el
acompañante.
– Controlar el ajuste del faro.
El límite claro-oscuro de la motocicleta en régimen de marcha con conductor, equi-
paje y acompañante debe estar exactamente en la marca inferior.
» Si el límite claro-oscuro no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la distancia de alumbrado del faro. ( pág. 142)
14.13 Ajustar la distancia de alumbrado del faro
Trabajo previo
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 141)
B00976-10
Trabajo principal
–
Ajustar la distancia de alumbrado del faro girando el tornillo
1
.
Prescripción
El límite claro-oscuro con la motocicleta en orden de marcha con conductor, equipaje
y acompañante debe estar exactamente en la marca inferior (realizada en: Controlar
el ajuste del faro).
Información
Girando en sentido antihorario se aumenta la distancia de alumbrado; girando
en sentido horario se reduce la distancia de alumbrado.
La carga puede provocar que sea necesario corregir la distancia de alumbrado
del faro.
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 143
15.1 Sistema de refrigeración
B00980-10
La bomba del agua
1
en el motor asegura una circulación forzada del líquido refrigerante.
La presión en el sistema de refrigeración resultante del calentamiento se regula mediante
una válvula en el tapón del radiador
2
. Si se expande a causa de la temperatura, el
exceso de líquido refrigerante es conducido al depósito de compensación
3
. Si disminuye
la temperatura, se aspira de nuevo este líquido en el sistema de refrigeración. Con ello, es
posible que la temperatura del líquido refrigerante aumente hasta el valor indicado sin que
se produzcan perturbaciones.
125 °C (257 °F)
100167-10
La refrigeración depende del viento de marcha y de un ventilador del radiador
4
, contro-
lado por medio de un interruptor bimetálico.
Cuanto menor sea la velocidad, menor es la acción refrigerante. La suciedad en los nervios
del radiador reduce asimismo la acción refrigerante.
15.2 Controlar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor esté
caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 144
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos, lavar
inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contamina-
das. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de refrige-
rante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
Condición
El motor está frío.
Trabajo previo
– Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
B01001-10
Trabajo principal
–
Retirar el tapón del radiador
1
y el tapón de cierre
2
del depósito de compensación.
– Controlar la protección anticongelante del líquido refrigerante.
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
» Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
– Corregir la protección anticongelante del líquido refrigerante.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación.
El nivel de líquido refrigerante debe estar por la marca MIN.
» Si el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación no coincide con el
valor prescrito, pero todavía no está vacío:
– Añadir líquido refrigerante hasta la marca MIN.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 196)
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 145
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 197)
» Si el depósito de compensación no contiene líquido refrigerante:
–
Controlar la hermeticidad del sistema de refrigeración. x
Información
¡No encender la motocicleta!
–
Llenar/purgar el sistema de refrigeración. x ( pág. 148)
–
Montar el tapón de cierre
2
en el depósito de compensación.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante del radiador.
El radiador debe estar completamente lleno.
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante y determinar la causa de la pérdida.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 196)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 197)
» Si se ha tenido que añadir más líquido refrigerante de lo especificado:
> 0,50 l (> 0,53 qt.)
–
Llenar/purgar el sistema de refrigeración. x ( pág. 148)
–
Montar el tapón del radiador
1
.
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 146
15.3 Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor esté
caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos, lavar
inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contamina-
das. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de refrige-
rante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
Condición
El motor está frío.
El radiador está completamente lleno.
Trabajo previo
– Estacionar la motocicleta sobre una superficie horizontal.
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 147
B00982-10
Trabajo principal
–
Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación
1
.
El nivel de líquido refrigerante debe estar por la marca MIN.
» Si el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación no coincide con el
valor prescrito, pero todavía no está vacío:
– Quitar el tapón de cierre del depósito de compensación.
– Añadir líquido refrigerante hasta la marca MIN.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 196)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 197)
– Montar el tapón de cierre en el depósito de compensación.
» Si el depósito de compensación no contiene líquido refrigerante:
–
Controlar la hermeticidad del sistema de refrigeración. x
Información
¡No encender la motocicleta!
–
Llenar/purgar el sistema de refrigeración. x ( pág. 148)
15.4 Vaciar el líquido refrigerante x
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor esté
caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 148
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos, lavar
inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contamina-
das. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de refrige-
rante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
Condición
El motor está frío.
B00984-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
–
Retirar el tornillo
1
. Extraer el tapón del radiador.
– Vaciar completamente con cuidado el líquido refrigerante.
–
Montar el tornillo
1
con un anillo de hermetizado nuevo y apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de la abertura de desagüe
de la bomba de agua
M10x1 15 Nm
(11,1 lbf ft)
15.5 Llenar/purgar el sistema de refrigeración x
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos, lavar
inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contamina-
das. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de refrige-
rante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 149
B00983-11
–
Retirar el tapón del radiador
1
.
B00985-10
–
Retirar el tornillo de purga de aire
2
.
– Inclinar el vehículo ligeramente hacia la derecha.
– Añadir líquido refrigerante hasta que salga sin burbujas por el orificio de purga y mon-
tar y apretar inmediatamente el tornillo de purga de aire
2
.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 196)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 197)
– Llenar el radiador completamente con líquido refrigerante. Montar el tapón del radia-
dor
1
.
– Apoyar el vehículo con el caballete lateral.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación. ( pág. 146)
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 150
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden origi-
nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin
un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar y dejar calentar el motor hasta que se ilumine la 5ª barra del indicador de tem-
peratura.
– Parar el motor y dejar que se enfríe.
– Cuando se haya enfriado, volver a controlar el nivel de líquido refrigerante del radiador
y, si fuera necesario, añadir líquido refrigerante.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante del depósito de compensación. ( pág. 146)
16 ADAPTAR EL MOTOR 151
16.1 Ajustar la característica del motor
Trabajo previo
– Desconectar el encendido, girando para ello la llave de encendido a la posición .
– Quitar el asiento del acompañante. ( pág. 81)
B00966-12
Trabajo principal
–
Retirar el interruptor Map‑Select con el soporte
1
de la chapa de sujeción.
– Extraer el interruptor Map‑Select del soporte.
B00971-10
–
Girar la rueda de ajuste hasta que la marca
2
indique el número deseado.
Ajustar el interruptor Map‑Select a Soft.
– Ajustar la rueda de ajuste en la posición 1.
Soft – Potencia homologada con una reacción muy suave
Ajustar el interruptor Map‑Select a Advanced.
– Ajustar la rueda de ajuste en la posición 2.
Advanced – Potencia homologada con una reacción muy directa
Ajustar el interruptor Map‑Select a Standard.
– Ajustar la rueda de ajuste en la posición 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ó 0.
Estándar – Potencia homologada con una reacción equilibrada
– Colocar el interruptor Map‑Select en el soporte.
– Montar el interruptor Map‑Select con el soporte en la chapa de sujeción.
16 ADAPTAR EL MOTOR 152
Trabajo posterior
– Montar el asiento del acompañante. ( pág. 82)
16.2 Controlar la posición básica del pedal de cambio
00
0
A
A
400692-10
–
Montarse en el vehículo en posición de marcha y determinar la distancia
A
entre la
parte superior de la bota y el pedal del cambio.
Distancia desde el pedal de cambio hasta
el borde superior de la bota
10… 20 mm (0,39… 0,79 in)
» Si la distancia no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la posición básica del pedal de cambio. x ( pág. 152)
16.3 Ajustar la posición básica del pedal de cambio x
B00996-10
(Duke)
–
Retirar el tornillo
1
y desmontar el pedal del cambio
2
.
16 ADAPTAR EL MOTOR 153
B00997-10
–
Limpiar el dentado
A
del pedal de cambio y el árbol de mando del cambio.
– Colocar el pedal de cambio en la posición deseada en el árbol de mando del cambio
y engranar el dentado.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Al cambiar, el pedal no debe entrar en contacto con ninguno de los compo-
nentes del vehículo.
– Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del pedal de cam-
bio
M6 14 Nm
(10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
602554-12
(Duke R)
–
Soltar la tuerca
1
sujetando la barra roscada
2
.
Información
La tuerca
1
tiene rosca a izquierdas.
–
Soltar la tuerca
3
sujetando la barra roscada
2
.
–
Ajustar el pedal del cambio girando la barra roscada
2
.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Al cambiar, el pedal no debe entrar en contacto con ninguno de los compo-
nentes del vehículo.
–
Apretar la tuerca
3
sujetando la barra roscada
2
.
Prescripción
Tuerca de las varillas del cambio M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
16 ADAPTAR EL MOTOR 154
–
Apretar la tuerca
1
sujetando la barra roscada
2
.
Prescripción
Tuerca de las varillas del cambio M6LH 6 Nm (4,4 lbf ft)
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 155
17.1 Controlar el nivel de aceite del motor
Información
El control del nivel de aceite del motor debe realizarse con el motor caliente.
Condición
El motor está caliente.
602585-10
– Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
– Controlar el nivel de aceite del motor.
Información
Después de apagar el motor, esperar un minuto y luego realizar el control.
El nivel de aceite del motor debe estar entre los bordes superior e inferior de la miri-
lla.
» Si el nivel de aceite del motor no se encuentra dentro del margen indicado:
– Completar el aceite del motor. ( pág. 160)
17.2 Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite y limpiar los tamices de aceite x
Advertencia
Peligro de quemaduras El aceite del motor y el aceite del cambio alcanzan temperaturas muy altas durante el funcionamiento de la
motocicleta.
– Utilizar ropa de protección adecuada y guantes de protección. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 156
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
El aceite del motor debe vaciarse con el motor caliente.
B00987-10
Trabajo principal
– Colocar la motocicleta sobre una superficie horizontal, apoyada sobre el caballete late-
ral.
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
–
Extraer el tapón roscado de vaciado del motor
1
con el imán y el anillo de hermeti-
zado.
– Vaciar completamente el aceite del motor.
– Limpiar a fondo el tapón roscado de vaciado del aceite con el imán.
B00988-10
–
Retirar los tornillos
2
. Desmontar la tapa del filtro de aceite
3
con la junta tórica.
–
Extraer el filtro de aceite
4
de la carcasa del filtro.
Tenazas invertidas para anillos Seeger (51012011000)
– Vaciar completamente el aceite del motor.
– Limpiar a fondo las piezas y la superficie de hermetizado.
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 157
B00990-10
–
Retirar los tornillos
5
. Desmontar la tapa del filtro de aceite
6
con la junta tórica.
–
Extraer el filtro de aceite
7
de la carcasa del filtro.
Tenazas invertidas para anillos Seeger (51012011000)
– Vaciar completamente el aceite del motor.
– Limpiar a fondo las piezas y la superficie de hermetizado.
B00991-10
– Introducir el filtro de aceite.
– Engrasar con aceite las juntas tóricas de las tapas de los filtros de aceite. Montar las
tapas de los filtros de aceite
3
y
6
.
– Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la tapa del filtro de aceite M5x16 6 Nm (4,4 lbf ft)
B00992-10
–
Extraer el tapón roscado
8
con el tamiz de aceite
9
y las juntas tóricas.
– Vaciar el resto de aceite del motor.
– Limpiar a fondo las piezas y la superficie de hermetizado.
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 158
B00993-10
–
Extraer el tapón roscado
bk
con el tamiz de aceite
bl
y las juntas tóricas.
– Vaciar el resto de aceite del motor.
– Limpiar a fondo las piezas y la superficie de hermetizado.
B01002-10
– Colocar el tamiz de aceite con juntas tóricas.
–
Montar y apretar el tapón roscado
8
con la junta tórica.
Prescripción
Tapón roscado del tamiz de aceite M20x1,5 15 Nm
(11,1 lbf ft)
B00994-10
– Colocar el tamiz de aceite con juntas tóricas.
–
Montar y apretar el tapón roscado
bk
con la junta tórica.
Prescripción
Tapón roscado del tamiz de aceite M20x1,5 15 Nm
(11,1 lbf ft)
– Montar el tapón roscado de vaciado del motor con el imán y el anillo de retención y
apretarlo.
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 159
Prescripción
Tapón roscado de vaciado del motor con
imán
M12x1,5 20 Nm
(14,8 lbf ft)
Información
La falta de aceite y utilizar aceite de mala calidad provocan un desgaste del
motor.
B00995-10
–
Retirar el tornillo de llenado de aceite
bm
con la junta tórica de la tapa del embrague y
añadir aceite del motor.
Aceite del motor 1,70 l (1,8 qt.) Aceite del motor (SAE 10W/60)
(00062010035) ( pág. 194)
Aceite del motor
alternativo
Aceite del motor
(SAE 10W/50)
( pág. 194)
– Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite con la junta tórica.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden origi-
nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin
un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
Trabajo posterior
– Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 155)
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 160
17.3 Completar el aceite del motor
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite del motor, o el empleo de aceite de baja calidad puede ser la causa de un desgaste prematuro
del motor.
B00995-11
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo de llenado de aceite
1
con la junta tórica de la tapa del embrague y
añadir aceite del motor.
Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035) ( pág. 194)
Aceite del motor (SAE 10W/50) ( pág. 194)
Información
A fin de aprovechar plenamente la capacidad del aceite del motor, se desacon-
seja mezclar diferentes tipos de aceite del motor.
En caso necesario, recomendamos cambiar el aceite completo.
–
Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite
1
con la junta tórica.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden origi-
nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin
un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
Trabajo posterior
– Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 155)
18 LIMPIEZA, CUIDADO 161
18.1 Limpiar la motocicleta
Indicación
Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes por limpieza a alta presión.
– Al limpiar el vehículo con un limpiador de alta presión, el chorro de agua no debe dirigirse directamente a los componentes eléctricos,
conectores, cables bowden, cojinetes, etc. Dejar una distancia de, como mínimo 60 cm, entre la boquilla del limpiador de alta presión
y el componente. Una presión excesiva puede provocar averías o destruir las piezas.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
Hay que limpiar periódicamente la motocicleta; de ese modo, conserva un aspecto atractivo y valioso.
Durante la limpieza de la motocicleta no debe estar sometida a la radiación solar directa.
401061-01
– Cerrar el sistema de escape para impedir que entre agua.
– Antes de la limpieza, eliminar el barro y la suciedad con un chorro suave de agua.
– Rociar las zonas especialmente sucias con un agente comercial de limpieza para moto-
cicletas, y desprender la suciedad con un pincel.
Agente de limpieza para motocicletas ( pág. 198)
18 LIMPIEZA, CUIDADO 162
Información
Utilizar agua caliente mezclada con un agente de limpieza comercial para moto-
cicletas y una esponja blanda. No aplicar nunca el agente de limpieza a la moto-
cicleta en seco; previamente debe lavarse siempre con agua.
Si se ha conducido con el vehículo por carreteras con sal antihielo, limpiarlo con
agua fría. Si se emplea agua caliente se refuerza la acción de la sal.
– Después de limpiar y de enjuagar a fondo la motocicleta con un chorro suave de agua,
tiene que secarse bien.
– Retirar el tapón de cierre del sistema de escape.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la fuerza de frenado debido a la humedad y
la suciedad en el equipo de frenos.
– Limpiar y secar con cuidado la suciedad o la humedad del equipo de frenos.
– Al finalizar la limpieza, circular brevemente, hasta que el motor alcance la temperatura
de servicio.
Información
El calor hace que se condense el agua acumulada incluso en los puntos inacce-
sibles del motor y el equipo de frenos.
– Cuando la motocicleta se haya enfriado, lubricar todos los puntos de deslizamiento y de
apoyo.
– Limpiar la cadena. ( pág. 84)
– Tratar las piezas metálicas sin recubrimiento (con excepción de los discos de freno y el
equipo de escape) con un agente anticorrosión.
Producto de conservación para pintura, metal y plástico ( pág. 199)
18 LIMPIEZA, CUIDADO 163
– Tratar todas las piezas pintadas con un conservante suave para la pintura.
Perfect Finish y pulimento de alto brillo para pintura ( pág. 199)
Información
No pulir las piezas de plástico que son mate cuando la motocicleta está recién
salida de fábrica, ya que la calidad del material podría verse gravemente afec-
tada.
– Tratar todas las piezas de plástico y recubiertas en polvo con un producto de limpieza y
cuidados suave.
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas metálicas y de plástico
( pág. 198)
– Engrasar la cerradura de encendido y del manillar.
Spray de aceite universal ( pág. 199)
18.2 Trabajos de revisión y cuidado para el invierno
Información
Si se utiliza la motocicleta en invierno hay que contar con que se haya esparcido sal antihielo en la calzada. Por lo tanto, hay que
tomar medidas contra la sal antihielo agresiva.
Si el vehículo ha circulado por sal de deshielo, al terminar de circular deberá limpiarse con agua fría. El agua caliente potenciaría
los efectos de la sal.
18 LIMPIEZA, CUIDADO 164
401060-01
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 161)
– Limpiar el equipo de frenos.
Información
SIEMPRE que se termine de circular por calzadas con sal, dejar enfriar las pinzas
y pastillas de freno y, sin desmontarlas, limparlas a fondo con agua fría y secar-
las completamente.
Después de circular por carreteras con sal antihielo, limpiar la motocicleta a
fondo con agua fría, y secarla bien.
– Tratar el motor, el basculante y las demás piezas metálicas desnudas o galvanizadas
(con excepción de los discos de freno) con un agente anticorrosión a base de cera.
Información
El agente anticorrosión no debe entrar en contacto con los discos de freno, pues
en otro caso perjudicaría la acción de frenado.
– Limpiar la cadena. ( pág. 84)
19 ALMACENAMIENTO 165
19.1 Almacenamiento
Información
Antes de almacenar la motocicleta durante un periodo de tiempo prolongado hay que realizar o encargar la realización de las medi-
das siguientes.
Antes de inmovilizar la motocicleta, comprobar el funcionamiento y el grado de desgaste de todos sus componentes. Si hay que lle-
var a cabo inspecciones, reparaciones o modificaciones en el vehículo, aprovechar el periodo de inmovilización (durante las épocas
de menor ocupación en los talleres). De ese modo se ahorran tiempos de espera largos antes del comienzo de la temporada.
401058-01
– Al realizar el último repostaje antes de parar la motocicleta, mezclar aditivo para el
combustible.
Aditivo de combustible ( pág. 198)
– Repostar combustible. ( pág. 62)
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 161)
–
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite y limpiar los tamices de aceite. x
( pág. 155)
– Controlar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 143)
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 121)
–
Desmontar la batería. x ( pág. 123)
–
Cargar la batería. x ( pág. 125)
Prescripción
Temperatura de almacenamiento de la
batería sin radiación solar directa
0… 35 °C (32… 95 °F)
– Estacionar el vehículo en un lugar seco que no esté sometido a variaciones considera-
bles de temperatura.
19 ALMACENAMIENTO 166
Información
KTM recomienda levantar la motocicleta sobre un caballete.
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación trasero. ( pág. 79)
– Levantar la motocicleta con el soporte de elevación delantero. ( pág. 80)
– Cubrir la motocicleta con una lona o una manta que deje pasar el aire.
Información
No emplear en ningún caso materiales no transpirables al aire, pues en ese caso
no puede eliminarse la humedad, y puede producirse corrosión.
Es muy desaconsejable arrancar brevemente el motor de una motocicleta que va
a permanecer inmovilizada. Si se hace así, el motor no puede calentarse hasta la
temperatura de servicio, y por lo tanto se condensa el vapor de agua que se pro-
duce durante la combustión en el cilindro, originando oxidación en las válvulas y
en el equipo de escape.
19.2 Puesta en servicio después de un periodo de almacenamiento
401059-01
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación de la parte delantera. ( pág. 81)
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 79)
–
Cargar la batería. x ( pág. 125)
–
Montar la batería. x ( pág. 124)
– Ajustar la hora. ( pág. 35)
– Realizar los trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en servicio. ( pág. 51)
– Realizar un recorrido de prueba.
20 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 167
Avería Posible causa Medida
El motor no gira al accionar del botón
del motor de arranque
Errores de manejo – Seguir los pasos para arrancar el motor.
( pág. 52)
Batería descargada –
Cargar la batería. x ( pág. 125)
Fusible 1, 2 ó 3 fundido – Cambiar los fusibles de los distintos consumido-
res eléctricos. ( pág. 131)
El fusible principal se ha fundido – Cambiar el fusible principal. ( pág. 128)
No hay ninguna conexión a masa – Controlar la conexión de masa.
El motor gira solamente si se ha accio-
nado la maneta del embrague
Hay una marcha acoplada – Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
Hay una marcha acoplada y está exten-
dido el caballete lateral
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
El motor gira pero no arranca Errores de manejo – Seguir los pasos para arrancar el motor.
( pág. 52)
Fusible 3 fundido – Cambiar los fusibles de los distintos consumido-
res eléctricos. ( pág. 131)
El empalme de la manguera de com-
bustible está abierto
– Cerrar el acoplamiento en el empalme de la man-
guera de combustible.
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM. x
Puño del acelerador accionado al
arrancar el motor
– NO acelerar al arrancar
– Seguir los pasos para arrancar el motor.
( pág. 52)
El motor entrega poca potencia Mucha suciedad en el filtro de aire –
Desmontar el filtro de aire. x
–
Montar el filtro de aire. x
El filtro de combustible está muy sucio –
Controlar la presión del combustible. x
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM. x
20 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 168
Avería Posible causa Medida
El motor entrega poca potencia Interruptor Map‑Select mal ajustado – Ajustar la característica del motor. ( pág. 151)
El motor se calienta excesivamente Falta de líquido refrigerante en el sis-
tema de refrigeración
– Controlar la hermeticidad del sistema de refrige-
ración.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante del
depósito de compensación. ( pág. 146)
Las láminas del radiador están muy
sucias
– Limpiar las láminas del radiador.
Se forma espuma en el sistema de
refrigeración
–
Vaciar el líquido refrigerante. x ( pág. 147)
–
Llenar/purgar el sistema de refrigeración. x
( pág. 148)
Manguera del radiador doblada o dete-
riorada
–
Sustituir la manguera del radiador. x
Termostato defectuoso –
Controlar el termostato. x
Se ha fundido el fusible 4 – Cambiar los fusibles de los distintos consumido-
res eléctricos. ( pág. 131)
Avería en el sistema del ventilador del
radiador
– Controlar el sistema del ventilador del radia-
dor. x
El testigo de advertencia FI (MIL) brilla
o parpadea
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM. x
El testigo de control del ralentí N no se
ilumina cuando el cambio de marchas
está en punto muerto
Sensor de detección de marchas no
programado
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM. x
El motor se apaga durante la marcha Falta de combustible – Repostar combustible. ( pág. 62)
Fusible 1, 2 ó 3 fundido – Cambiar los fusibles de los distintos consumido-
res eléctricos. ( pág. 131)
El testigo de aviso del ABS se ilumina Fusible del ABS fundido – Cambiar los fusibles del ABS. ( pág. 130)
20 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 169
Avería Posible causa Medida
El testigo de aviso del ABS se ilumina Régimen de revoluciones de las ruedas
delantera y trasera muy diferentes
– Parar, desconectar el encendido y volver a arran-
car.
Fallo de funcionamiento del ABS – Leer la memoria de errores del ABS con la herra-
mienta de diagnóstico de KTM. x
Consumo elevado de aceite La manguera del respiradero del motor
está doblada
– Tender la manguera del respiradero sin dobleces,
o sustituirla.
El nivel del aceite del motor es dema-
siado alto
– Controlar el nivel de aceite del motor.
( pág. 155)
La viscosidad del aceite del motor es
insuficiente
– Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite y
limpiar los tamices de aceite. x ( pág. 155)
El faro y la luz de posición no funcio-
nan
Se ha fundido el fusible 6 – Cambiar los fusibles de los distintos consumido-
res eléctricos. ( pág. 131)
Los intermitentes, la luz de freno y la
bocina no funcionan
Se ha fundido el fusible 5 – Cambiar los fusibles de los distintos consumido-
res eléctricos. ( pág. 131)
No se muestra la hora o es incorrecta Fusible 1 fundido – Cambiar los fusibles de los distintos consumido-
res eléctricos. ( pág. 131)
– Ajustar la hora. ( pág. 35)
Batería descargada No se ha desconectado el encendido al
estacionar el vehículo
–
Cargar la batería. x ( pág. 125)
El alternador no recarga la batería –
Controlar la tensión de carga. x
–
Controlar la corriente de reposo. x
No se muestra nada en el display del
cuadro de instrumentos
Fusible 1 ó 2 fundido – Cambiar los fusibles de los distintos consumido-
res eléctricos. ( pág. 131)
– Ajustar la hora. ( pág. 35)
21 CÓDIGO INTERMITENTE 170
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
02 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 2 veces corto
Condiciones del error Transmisor de impulsos - Fallo de funcionamiento en el circuito de conexión
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
09 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 9 veces corto
Condiciones del error Sensor de presión del tubo de aspiración cilindro 1 - Señal de entrada muy baja
Sensor de presión del tubo de aspiración cilindro 1 - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
12 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 1 vez largo, 2 veces corto
Condiciones del error Sensor de temperatura del líquido refrigerante - Señal de entrada muy baja
Sensor de temperatura del líquido refrigerante - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
13 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 1 vez largo, 3 veces corto
Condiciones del error Sensor de temperatura del aire de admisión - Señal de entrada muy baja
Sensor de temperatura del aire de admisión - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
14 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 1 vez largo, 4 veces corto
Condiciones del error Sensor de presión del aire ambiente - Señal de entrada muy baja
Sensor de presión del aire ambiente - Señal de entrada muy alta
21 CÓDIGO INTERMITENTE 171
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
15 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 1 vez largo, 5 veces corto
Condiciones del error Sensor de inclinación - Señal de entrada muy baja
Sensor de inclinación - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
17 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 1 vez largo, 7 veces corto
Condiciones del error Sonda lambda cilindro 1, sonda 1 - Fallo de funcionamiento en el circuito de conexión
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
22 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 2 veces largo, 2 veces corto
Condiciones del error Sensor de detección de marchas - Fallo de funcionamiento en el circuito de conexión
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
24 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 2 veces largo, 4 veces corto
Condiciones del error Alimentación de tensión - Fallo de funcionamiento en el circuito de conexión
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
25 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 2 veces largo, 5 veces corto
Condiciones del error Interruptor del caballete lateral - Fallo de funcionamiento en el circuito de conexión
21 CÓDIGO INTERMITENTE 172
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
27 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 2 veces largo, 7 veces corto
Condiciones del error Fallo en el circuito de conexión del sensor del puño del acelerador - Tensión del sensor del puño del
acelerador
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
33 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 3 veces largo, 3 veces corto
Condiciones del error Inyector cilindro 1 - Fallo de funcionamiento en el circuito de conexión
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
37 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 3 veces largo, 7 veces corto
Condiciones del error Bobina de encendido 1, cilindro 1 - Fallo de funcionamiento en el circuito de conexión
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
39 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 3 veces largo, 9 veces corto
Condiciones del error Bobina de encendido 2, cilindro 1 - Fallo de funcionamiento en el circuito de conexión
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
41 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 4 veces largo, 1 vez corto
Condiciones del error Mando de la bomba de combustible - Circuito abierto/cortocircuito a masa
Mando de la bomba de combustible - Señal de entrada muy alta
21 CÓDIGO INTERMITENTE 173
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
45 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 4 veces largo, 5 veces corto
Condiciones del error Calefacción de la sonda lambda del cilindro 1, sonda 1 - Circuito abierto/cortocircuito a masa
Calefacción sonda lambda cilindro 1, sonda 1 - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
65 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 6 veces largo, 5 vez corto
Condiciones del error E²PROM - Error
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
82 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 8 veces largo, 2 veces corto
Condiciones del error Sensor válvula de mariposa circuito A - Señal de entrada muy alta
Sensor válvula de mariposa circuito A - Señal de entrada muy baja
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
83 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 8 veces largo, 3 veces corto
Condiciones del error Sensor de posición de la mariposa circuito B - Señal de entrada muy baja
Sensor de posición de la mariposa circuito B - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
84 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 8 veces largo, 4 veces corto
Condiciones del error Sensor de posición de la mariposa circuito A y B - Error de plausibilidad
21 CÓDIGO INTERMITENTE 174
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
85 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 8 veces largo, 5 veces corto
Condiciones del error Sensor del puño del acelerador circuito A - Señal de entrada muy baja
Sensor del puño del acelerador circuito A - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
86 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 8 veces largo, 6 veces corto
Condiciones del error Sensor del puño del acelerador circuito B - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
87 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 8 veces largo, 7 veces corto
Condiciones del error Sensor del puño del acelerador circuito A y B - Error de plausibilidad
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
88 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 8 veces largo, 8 veces corto
Condiciones del error Posición de la válvula de mariposa DBW - Fallo de funcionamiento en el circuito de conexión
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
89 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 8 veces largo, 9 veces corto
Condiciones del error Muelle de reposición de la válvula de mariposa DBW - Fallo de funcionamiento
21 CÓDIGO INTERMITENTE 175
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
90 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 9 veces largo
Condiciones del error DBW relé principal interno - Inactivo
DBW relé principal interno - Activo
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
92 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 9 veces largo, 2 veces corto
Condiciones del error Controlador DBW - Fallo de funcionamiento
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
93 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 9 veces largo, 3 veces corto
Condiciones del error Sistema electrónico del motor KHRS - Fallo de funcionamiento en el coprocesador
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
94 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 9 veces largo, 4 veces corto
Condiciones del error DBW error del sistema función de parada - Error del sistema función de parada A
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
95 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 9 veces largo, 5 veces corto
Condiciones del error DBW error del sistema función de parada - Error del sistema función de parada B
21 CÓDIGO INTERMITENTE 176
Código intermitente del testigo de
aviso FI (MIL)
96 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 9 veces largo, 6 veces corto
Condiciones del error Tensión del sistema - Tensión de entrada demasiado baja
Tensión del sistema - Señal de entrada muy alta
22 DATOS TÉCNICOS 177
22.1 Motor
Tipo constructivo Motor de gasolina monocilindro de 4 tiempos, refrigerado por agua
Cilindrada 690 cm³ (42,11 cu in)
Carrera 84,5 mm (3,327 in)
Diámetro 102 mm (4,02 in)
Relación de compresión 12,6:1
Distribución
Árbol de levas en cabeza, 4 válvulas controladas por balancines,
accionamiento mediante cadena
Diámetro de la válvula de admisión 40 mm (1,57 in)
Diámetro de la válvula de escape 34 mm (1,34 in)
Juego de las válvulas en frío 0,07… 0,13 mm (0,0028… 0,0051 in)
Cojinete del cigüeñal 2 rodamientos de rodillos cilíndricos
Cojinete de la biela Rodamiento de agujas
Cojinete del bulón del pistón Bulón del pistón con recubrimiento DLC
Pistón Aleación, forjada
Segmentos 1 segmento en L, 1 segmento ligeramente cónico, 1 segmento ras-
cador de aceite
Lubricación del motor Lubricación de cárter simiesco con 2 bombas de rotor
Transmisión primaria 36:79
Embrague Embrague‑Antihopping APTC™ en baño de aceite / con acciona-
miento hidráulico
Caja de cambios Embrague de dientes de 6 velocidades
Desmultiplicación del cambio
1ª marcha 14:35
2ª marcha 16:28
22 DATOS TÉCNICOS 178
3ª marcha 21:28
4ª marcha 21:23
5ª marcha 23:22
6ª marcha 23:20
Preparación de la mezcla Inyección de combustible regulada electrónicamente
Equipo de encendido Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos,
ajuste digital del encendido
Alternador 12 V, 224 W
Bujía
Bujía interior NGK LKAR8BI-9
Bujía exterior NGK LMAR7A-9
Distancia entre electrodos en la bujía 0,9 mm (0,035 in)
Refrigeración Refrigeración por líquido, circulación permanente del líquido refri-
gerante mediante una bomba de agua
Régimen de ralentí 1.550… 1.650 rpm
Ayuda para el arranque Motor de arranque, descompresor automático
22.2 Pares de apriete del motor
Tornillo de fijación de la membrana M3 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Abrazadera para mangueras en la brida
de aspiración
M4 2,5 Nm (1,84 lbf ft) –
Eyector de aceite de lubricación del
cojinete de la biela
M4 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Demás tornillos del motor M5 6 Nm (4,4 lbf ft) –
22 DATOS TÉCNICOS 179
Tornillo de la chapa de cubierta para el
retorno de aceite
M5 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa de purga en la tapa
de válvulas
M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa del filtro de aceite M5x16 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa superior de la bomba
de aceite
M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de retención del cojinete M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del resorte del embrague M5x25 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo del sensor de detección de mar-
chas
M5x16 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite
®
243™
Demás tornillos del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Protección contra salida de la cadena M6 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tapón roscado del empalme de depre-
sión
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo Autodeko M6 3… 4 Nm (2,2… 3 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la bobina de encendido M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la carcasa del termostato M6x20 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la culata M6x25 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la palanca de enclavamiento M6x20 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de agua M6x30 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa de las válvulas M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del alternador M6x25 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del alternador
(orificio de paso del alojamiento de la
cadena)
M6x25 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
22 DATOS TÉCNICOS 180
Tornillo de la tapa del embrague M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa inferior de la bomba
de aceite
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de retención axial del árbol de
levas
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del carril de guiado de la
cadena de distribución
M6x30 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del carril de tensado de la
cadena de distribución
M6x30 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del cárter del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del cilindro M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del cilindro receptor del embra-
gue
M6x20 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del cilindro receptor del embra-
gue
M6x35 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del dispositivo de bloqueo del
cambio
M6x30 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del eje del balancín M6x30 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo del estátor M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del motor de arranque M6x20 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del pedal de cambio M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del rodete de la bomba de agua M6x15 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del transmisor de impulsos M6x16 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Eyector de aceite para refrigeración del
pistón
M6x0,75 4 Nm (3 lbf ft) Loctite
®
243™
Espárrago de la brida del equipo de
escape
M8 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
22 DATOS TÉCNICOS 181
Tapón roscado de la fijación del cigüe-
ñal
M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo de la culata M10 Secuencia de apriete:
Apretar en diagonal, empe-
zando por el tornillo posterior
del alojamiento de la cadena
de distribución.
1er apriete
15 Nm (11,1 lbf ft)
2° apriete
30 Nm (22,1 lbf ft)
3er apriete
45 Nm (33,2 lbf ft)
4° apriete
60 Nm (44,3 lbf ft)
Engrasado con aceite del
motor
Bujía exterior M10x1 11 Nm (8,1 lbf ft) –
Interruptor de presión de aceite M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tapón roscado de la abertura de desa-
güe de la bomba de agua
M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tapón roscado del canal de aceite M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite
®
243™
Tapón roscado del canal de aceite para
el radiador de aceite
M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo para desbloqueo del tensor de la
cadena de distribución
M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tubo de aceite del interruptor de pre-
sión de aceite
M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Bujía interior M12x1,25 18 Nm (13,3 lbf ft) –
Sensor de temperatura del líquido refri-
gerante en la culata
M12x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) –
22 DATOS TÉCNICOS 182
Tapón roscado de la válvula de regula-
ción de presión de aceite
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tapón roscado de vaciado del motor con
imán
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tapón roscado del canal de aceite M14x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite
®
243™
Tubos roscados en la carcasa del motor M16x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tuerca del rotor M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) –
Tapón roscado del tamiz de aceite M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tapón roscado del tensor de la cadena
de distribución
M20x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tuerca de la rueda primaria M20LHx1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tuerca del disco de arrastre del embra-
gue
M20x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Loctite
®
243™
Tuerca del piñón de la cadena M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft) Loctite
®
243™
Tapón roscado del termostato de aceite M24x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo en la tapa del alternador M24x1,5 8 Nm (5,9 lbf ft) –
22.3 Cantidades de llenado
22.3.1 Aceite del motor
Aceite del motor 1,70 l (1,8 qt.) Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035) ( pág. 194)
Aceite del motor alternativo Aceite del motor (SAE 10W/50)
( pág. 194)
22.3.2 Líquido refrigerante
Líquido refrigerante 1,20 l (1,27 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 196)
22 DATOS TÉCNICOS 183
Líquido refrigerante 1,20 l (1,27 qt.) Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 197)
22.3.3 Combustible
Capacidad total del depósito de
combustible aprox.
13,8 l (3,65 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
( pág. 195)
22.4 Chasis
Chasis Bastidor de tubo de celosía formado por tubos de acero al cromo y
molibdeno, con recubrimiento en polvo
Horquilla (Duke) WP Suspension Up Side Down 4357
Horquilla (Duke R) WP Suspension 4357 ROTA SPLIT
Amortiguador (Duke) WP Suspension 4618 con reenvío Pro‑Lever
Amortiguador (Duke R) WP Suspension 4618 con articulación Pro‑Lever
Recorrido de la suspensión (Duke)
Delante 135 mm (5,31 in)
Detrás 135 mm (5,31 in)
Recorrido de la suspensión (Duke R)
Delante 150 mm (5,91 in)
Detrás 150 mm (5,91 in)
Equipo de frenos
Delante Freno de disco con pinza de cuatro émbolos atornillada en sentido
radial; disco de freno con apoyo flotante
Detrás Freno de disco con pinza del freno de un émbolo, disco con apoyo
flotante
Diámetro de los discos de freno
22 DATOS TÉCNICOS 184
Delante 320 mm (12,6 in)
Detrás 240 mm (9,45 in)
Límite de desgaste de los discos de freno
Delante 4,2 mm (0,165 in)
Detrás 4,5 mm (0,177 in)
Presión de inflado de los neumáticos, conductor solo
Delante 2,0 bar (29 psi)
Detrás 2,0 bar (29 psi)
Presión de inflado de los neumáticos con acompañante / con la carga máxima
Delante 2,0 bar (29 psi)
Detrás 2,2 bar (32 psi)
Transmisión secundaria 16:40
Cadena 5/8 x 1/4" (520) X-Ring
Ángulo de la dirección
63,5°
Distancia entre ejes (Duke) 1.447±15 mm (56,97±0,59 in)
Distancia entre ejes (Duke R) 1.451±15 mm (57,13±0,59 in)
Altura del asiento sin carga (Duke) 835 mm (32,87 in)
Altura del asiento sin carga (Duke R) 865 mm (34,06 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga (Duke) 175 mm (6,89 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga (Duke R) 190 mm (7,48 in)
Peso sin combustible aprox. 150 kg (331 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje delantero 150 kg (331 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 220 kg (485 lb.)
Peso máximo admisible 350 kg (772 lb.)
22 DATOS TÉCNICOS 185
Batería CBTX9-BS Tensión de la batería: 12 V
Capacidad nominal: 8 Ah
Exenta de mantenimiento
Fusible 58011109115 15 A
Fusible 58011109125 25 A
Fusibles 58011109130 30 A
Fusibles 75011088015 15 A
Fusibles 75011088010 10 A
22.5 Sistema eléctrico
Faro H4 / portalámparas P43t 12 V
60/55 W
Luz de delimitación W5W / portalámparas W2,1x9,5d 12 V
5 W
Alumbrado de los instrumentos y testigos
de control
LED
Intermitente (Duke) RY10W / portalámparas BAU15s 12 V
10 W
Intermitente (Duke R) LED
Luz de freno / piloto trasero LED
Alumbrado de la matrícula LED
22 DATOS TÉCNICOS 186
22.6 Neumáticos
Neumático delantero Neumático trasero
120/70 ZR 17 M/C 58W TL
Michelin Pilot Power
160/60 ZR 17 M/C 69W TL
Michelin Pilot Power
Encontrará más información en la sección de servicio, en:
http://www.ktm.com
22.7 Horquilla
22.7.1 Duke
Referencia de la horquilla 05.18.7L.19
Horquilla WP Suspension Up Side Down 4357
Índice de amortiguación
Media (estándar) 6,0 N/mm (34,3 lb/in)
Longitud de la horquilla 816 mm (32,13 in)
Aceite por botella de la horqui-
lla
480 ml (16,23 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1) ( pág. 195)
22.7.2 Duke R
Referencia de la horquilla 05.18.8M.11
Horquilla WP Suspension 4357 ROTA SPLIT
Amortiguación de la compresión
Confort 17 clics
Estándar 12 clics
22 DATOS TÉCNICOS 187
Sport 7 clics
Carga útil máxima 7 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 12 clics
Sport 7 clics
Carga útil máxima 7 clics
Longitud del muelle con casquillos de pretensado 303 mm (11,93 in)
Índice de amortiguación
Media (estándar) 6,5 N/mm (37,1 lb/in)
Longitud de la cámara de aire 80±20 mm (3,15±0,79 in)
Longitud de la horquilla 831 mm (32,72 in)
Aceite por botella de la horqui-
lla
534 ml (18,05 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1) ( pág. 195)
22.8 Amortiguador
22.8.1 Duke
Referencia del amortiguador 01.18.7N.19
Amortiguador WP Suspension 4618 con reenvío Pro‑Lever
Pretensado del muelle
Estándar 4 clics
Recorrido estático de la suspensión 20 mm (0,79 in)
Recorrido de la suspensión con conductor 45 mm (1,77 in)
Longitud de montaje 364 mm (14,33 in)
22 DATOS TÉCNICOS 188
22.8.2 Duke R
Referencia del amortiguador 15.18.7M.11
Amortiguador WP Suspension 4618 con articulación Pro‑Lever
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 2 revoluciones
Estándar 1,5 revoluciones
Sport 1 revolución
Carga útil máxima 1 revolución
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 20 clics
Estándar 15 clics
Sport 10 clics
Con la carga útil máxima 10 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 20 clics
Estándar 15 clics
Sport 10 clics
Con la carga útil máxima 10 clics
Pretensado del muelle
Confort 11 mm (0,43 in)
Estándar 11 mm (0,43 in)
Sport 11 mm (0,43 in)
Carga útil máxima 11 mm (0,43 in)
Característica elástica del muelle
22 DATOS TÉCNICOS 189
Blanda 70 N/mm (400 lb/in)
Media (estándar) 75 N/mm (428 lb/in)
Longitud del muelle 185 mm (7,28 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 25 mm (0,98 in)
Recorrido de la suspensión con conductor 60… 65 mm (2,36… 2,56 in)
Longitud de montaje 370 mm (14,57 in)
Aceite del amortiguador Aceite para amortiguadores (SAE 2,5) (50180342S1)
( pág. 195)
22.9 Pares de apriete del chasis
Tornillo de la cubierta del faro EJOT 1 Nm (0,7 lbf ft) –
Tornillo del cuadro de instrumentos EJOT 1 Nm (0,7 lbf ft) –
Tornillo del faro EJOT 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Tornillo del interruptor del caballete
lateral
M4 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Abrazadera de sujeción del tubo del
freno
M5 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo de fijación del mando de las
luces y el interruptor de parada de
emergencia
M5 3,5 Nm (2,58 lbf ft) –
Tornillo de la bomba de combustible M5 4 Nm (3 lbf ft) –
Tornillo de la caja del filtro de aire M5 3 Nm (2,2 lbf ft) –
22 DATOS TÉCNICOS 190
Tornillo de la chapa de protección tér-
mica
M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la pinza de plástico que
sujeta la conducción del líquido de fre-
nos a la botella de la horquilla
M5 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Tornillo de la salida de la palanca del
freno (Duke)
M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del cable del motor de arranque M5 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Tornillo del regulador de presión M5 4 Nm (3 lbf ft) –
Tornillo del transmisor del nivel de com-
bustible
M5 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Guardacadena M6 4 Nm (3 lbf ft) Loctite
®
243™
Perno de la cubierta del faro M6 6,3 Nm (4,65 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la abrazadera del tubo de
escape
M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Pasta de cobre
Tornillo de la cerradura del asiento M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
222™
Tornillo de la cubierta del piloto trasero M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo de la protección contra el desli-
zamiento de la cadena
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la rótula del vástago de pre-
sión en el cilindro del freno de pie
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la salida de la palanca del
freno (Duke R)
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de sujeción del radiador abajo M6 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo del cilindro del freno de pie M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
22 DATOS TÉCNICOS 191
Tornillo del depósito de líquido de fre-
nos del freno trasero
M6 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo del polo de la batería M6 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Tornillo del regulador de tensión M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo del soporte de las unidades de
mando
M6 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Tornillo del soporte magnético del caba-
llete lateral
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del spoiler del depósito M6 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Tornillo prisionero bilateral M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tuerca de las varillas del cambio M6 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tuerca de las varillas del cambio M6LH 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tuerca del vástago de apriete del pedal
del freno
M6 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Soporte del silenciador (Duke R) M8x40 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Soporte del silenciador (Duke R) M8x60 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo de la abrazadera del silenciador
(Duke R)
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo de la barra de unión del soporte
delantero del motor
M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo de la cerradura de encendido
(tornillo desechable)
M8 Loctite
®
243™
Tornillo de la consola del caballete late-
ral
M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite
®
243™
22 DATOS TÉCNICOS 192
Tornillo de la pieza de sujeción de la
placa de matrícula
M8 18 Nm (13,3 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la tija inferior de la horquilla M8 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo de la tija superior de la horqui-
lla
M8 17 Nm (12,5 lbf ft) –
Tornillo de sujeción del silenciador M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo del asidero M8x30 Tornillo avellanado
18 Nm (13,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del asidero de la cubierta M8x20 18 Nm (13,3 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del disco de freno delantero M8 30 Nm (22,1 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del disco de freno trasero M8 30 Nm (22,1 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del portamuelles de la consola
del caballete lateral
M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo del sistema de escape M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo del soporte del reposapiés
delantero
M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del soporte trasero del reposa-
piés
M8x30 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del soporte trasero del reposa-
piés
M8x50 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del soporte trasero del reposa-
piés
M8x20 Tornillo avellanado
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del soporte trasero del reposa-
piés
M8x45 Tornillo avellanado
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca del colector a la culata M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Pasta de cobre
Tuerca del tornillo de la corona M8 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite
®
2701™
22 DATOS TÉCNICOS 193
Demás tornillos del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Tornillo de soporte del motor M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de sujeción del manillar M10 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo del caballete lateral M10 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del pedal del freno M10 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo del subchasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo hueco del modulador de presión M10x1 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo hueco del tubo del freno M10x1 22 Nm (16,2 lbf ft) –
Tornillo de la pinza del freno delantero M10x1,25 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo inferior del amortiguador M10x1,25 50 Nm (36,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo superior del amortiguador M10x1,25 50 Nm (36,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Sonda lambda M12x1,25 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tuerca de la palanca acodada al bascu-
lante
M14x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) –
Tuerca de la palanca de unión en la
palanca acodada
M14x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) –
Tuerca del chasis a la palanca de unión M14x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) –
Tuerca del perno del basculante M16x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) –
Tornillo de la pipa de la dirección M20x1,5 40 Nm (29,5 lbf ft) –
Anillo de ajuste para el cojinete del bas-
culante
M24x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo del eje de la rueda delantera M24x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Tuerca del eje de la rueda trasera M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) –
Tuerca de la pipa de la dirección M28x1 12 Nm (8,9 lbf ft) –
23 AGENTES DE SERVICIO 194
Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035)
Norma / clasificación
– JASO T903 MA ( pág. 200)
– SAE ( pág. 200) (SAE 10W/60)
– KTM LC4 2007+
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Cross Power 4T
Aceite del motor (SAE 10W/50)
Norma / clasificación
– JASO T903 MA ( pág. 200)
– SAE ( pág. 200) (SAE 10W/50)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Power Synt 4T
23 AGENTES DE SERVICIO 195
Aceite hidráulico (15)
Norma / clasificación
– ISO VG (15)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceite hidráulico conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posea las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Hydraulic Fluid 75
Aceite para amortiguadores (SAE 2,5) (50180342S1)
Norma / clasificación
– SAE ( pág. 200) (SAE 2,5)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del recipiente),
que posean las propiedades exigidas.
Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1)
Norma / clasificación
– SAE ( pág. 200) (SAE 4)
Prescripción
– Utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del recipiente) y que
posean las propiedades exigidas.
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Norma / clasificación
– DIN EN 228 (95 octanos / RON 95 / PON 91)
23 AGENTES DE SERVICIO 196
Prescripción
– Utilice únicamente gasolina súper sin plomo en conformidad con la norma indicada o equivalente.
– Una proporción de hasta el 10 % de etanol (combustible E10) no supone ningún problema.
Información
No utilice combustibles a base de metanol (p. ej. M15, M85, M100) ni con una proporción de etanol superior al 10 % (p. ej.
E15, E25, E85, E100).
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1
Norma / clasificación
– DOT
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente líquido de frenos conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posea las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex
®
– Brake Fluid DOT 5.1
Líquido refrigerante
Prescripción
– Utilizar solamente un líquido refrigerante adecuado (también en países con temperaturas elevadas). Si se emplean agentes anticonge-
lantes de baja calidad, puede producirse corrosión y puede formarse espuma.
– Hay que utilizar exclusivamente líquido refrigerante con base de etilenglicol.
Relación de mezcla
Protección anticongelante: −25… −45 °C
(−13… −49 °F)
50% agente anticorrosión y anticongelante
50% agua destilada
23 AGENTES DE SERVICIO 197
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso)
Protección anticongelante −40 °C (−40 °F)
Proveedor recomendado
Motorex
®
– COOLANT M5.0
24 AGENTES AUXILIARES 198
Aditivo de combustible
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Fuel Stabilizer
Agente de limpieza para cadenas
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Chain Clean
Agente de limpieza para motocicletas
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Clean
Grasa de larga duración
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Bike Grease 2000
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas metálicas y de plástico
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Quick Cleaner
24 AGENTES AUXILIARES 199
Perfect Finish y pulimento de alto brillo para pintura
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Polish & Shine
Producto de conservación para pintura, metal y plástico
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Protect
Spray de aceite universal
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Joker 440 Synthetic
Spray para cadenas Onroad
Prescripción
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Chainlube Road
25 NORMAS 200
JASO T903 MA
A causa de las distintas tendencias en el desarrollo técnico, se precisa una especificación técnica propia para las motocicletas con motor
de 4 tiempos - la norma JASO T903 MA. Anteriormente, en las motocicletas de 4 tiempos se utilizaba el aceite del motor de los turismos,
ya que no existía una especificación propia para las motocicletas. Si se exigen intervalos de mantenimiento largos, como es habitual en los
motores de los turismos, en los motores de las motocicletas debe emplearse un tipo de aceite con alto rendimiento a altas revoluciones.
En la mayoría de los motores para motocicletas, se emplea el mismo aceite para la lubricación del cambio y del embrague. La norma JASO
MA tiene en cuenta estos requerimientos específicos.
SAE
Las clases de viscosidad SAE fueron definidas por la Society of Automotive Engineers, y se utilizan para clasificar los aceites según su vis-
cosidad. La viscosidad describe solamente una propiedad del aceite, y no es un indicador para su calidad.
ÍNDICES 201
ÍNDICES
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Aceite del motor
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Completar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Agentes auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Agentes de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Ajuste del faro
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165-166
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Ajustar el nivel de extensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Ajustar el pretensado del muelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Amortiguación de la compresión, generalidades . . . . . . . . 69
Reglaje del nivel de compresión High Speed . . . . . . . . . . . 69
Reglaje del nivel de compresión Low Speed . . . . . . . . . . . 71
Arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Asideros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Asiento del acompañante
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
B
Batería
Cargar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Bombilla de la luz de posición
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Bombilla del faro
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Bombilla del intermitente
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Botón del motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
C
Caballete lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Controlar la suciedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Cambiar de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Cantidad de llenado
Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159, 182
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63, 183
Líquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182-183
Característica del motor
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Cargar el vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
ÍNDICES 202
Cerradura de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Cerradura del asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Cerradura del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Código intermitente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170-176
Conducir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Ponerse en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Corona de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Cuadro de instrumentos
Ajustar la hora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Ajustar o poner a cero el indicador TRIP 1 . . . . . . . . . . . . 36
Ajustar o poner a cero el indicador TRIP 2 . . . . . . . . . . . . 37
Ajuste de kilómetros o millas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Botones de función . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Cuentarrevoluciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Hora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Indicación GEAr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Indicador de la temperatura del líquido refrigerante . . . . . . 39
Testigos de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Velocímetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Visión general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Visualización ODO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Visualización TRIP F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Cubierta del asiento del acompañante
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Cubierta del faro con faro
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
D
Datos técnicos
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Cantidades de llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177-193
Neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Pares de apriete del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Pares de apriete en el chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Definición del uso previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Detenerse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Discos de freno
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
E
Embrague
Controlar y corregir el nivel de líquido . . . . . . . . . . . . . . . 92
Equipaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Equipo de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94-109
Estacionar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Estado de los neumáticos
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
ÍNDICES 203
Estribo del pedal del freno
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
F
Filtro de aceite
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Frenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Funcionamiento en invierno
Trabajos de revisión y cuidado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Fusible
Cambiar de los distintos consumidores eléctricos . . . . . . 131
Fusible principal
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Fusibles del ABS
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
G
Garantía legal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Garantía voluntaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Gomas amortiguadoras en el cubo de la rueda trasera
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
H
Herramienta de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Ajustar el nivel de compresión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Ajustar el nivel de extensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
I
Imágenes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Interruptor de los intermitentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Interruptor de parada de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
L
Líquido de frenos
Rellenar en el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . . . 98
Rellenar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Líquido refrigerante
Vaciar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167-169
M
Mando de las luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Maneta del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Maneta del freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Motocicleta
Bajar del soporte de elevación de la parte delantera . . . . . . 81
Bajar del soporte de elevación trasero . . . . . . . . . . . . . . . 79
Levantar con el soporte de elevación delantero . . . . . . . . . 80
Levantar con el soporte de elevación trasero . . . . . . . . . . . 79
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
ÍNDICES 204
Motor
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
N
Nivel de aceite del motor
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Nivel de líquido de frenos
Controlar en el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . . . 97
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Nivel de líquido refrigerante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Controlar en el depósito de compensación . . . . . . . . . . . 146
Normas de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Número de la llave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Número del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Número del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
P
Pastillas de freno
Controlar en el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . . 101
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Pedal de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Controlar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Pedal del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Controlar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Piñón de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Placa de características . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Presión de inflado de los neumáticos
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Programa de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64-66
Protección anticongelante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Puesta en servicio
Después de un periodo de almacenamiento . . . . . . . . . . 166
Instrucciones para la primera puesta en servicio . . . . . . . . 47
Trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en
servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Pulsador de la bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Pulsador de ráfagas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Puño del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
R
Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Referencia de la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Referencia del amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Reposapiés
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Reposapiés del acompañante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Repostar
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Ropa de protección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
ÍNDICES 205
Rueda delantera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Rueda trasera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
S
Seguridad de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Servicio de atención al cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Sistema antibloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Llenar/purgar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
T
Tamices de aceite
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Tapón del depósito
Abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Cerrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Tensión de la cadena
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Testigos de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
U
Uso conforme a lo previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
V
Vista del vehículo
Frontal izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Trasera derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
*3213103es*
3213103es
11/2013
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen/Austria
http://www.ktm.com
Foto: Mitterbauer/KTM
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