Schumacher SC1326 275A 6/12V Battery Charger/Engine Starter El manual del propietario

Marca: Schumacher

Modelo: SC1326 275A 6/12V Battery Charger/Engine Starter

Categoría: Cargadores de bateria

Tipo: El manual del propietario

0099001958-00

PLEASE SAVE THIS OWNERS MANUAL AND READ BEFORE EACH USE.

This manual will explain how to use the battery charger safely and effectively.

Please read and follow these instructions and precautions carefully.

POR FAVOR CONSERVE ESTE MANUAL DEL USUARIO Y LEALO ANTES

DE CADA USO. En este manual le explica cómo utilizar el cargador de batería

de manera segura y conable. Por favor, lea y siga las siguientes instrucciones

y precauciones.

GARDER LE MANUEL D’INSTRUCTION ET LISEZ LE AVANT CHAQUE

UTILISATION. Ce manuel explique comment utiliser le chargeur de batterie

d’une façon securitaire et efcace. S’il vous plaît lisez et suivez ces instructions

et precautions.

MODEL / MODELO / MODÈLE :

SC1326

Automatic

Battery Charger

Cargador de baterías

automático

Chargeur de batterie

automatique

OWNERS MANUAL

MANUAL DEL USUARIO

MANUEL D’UTILISATION

• 2 •

1. IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

SAVE THESE INSTRUCTIONS.

1.1 SAVE THESE INSTRUCTIONS –

This manual contains important safety

and operating instructions.

1.2 Keep out of reach of children.

1.3 Do not expose the charger to rain or snow.

1.4 Use of an attachment not recommended

or sold by the battery charger

manufacturer may result in a risk of re,

electric shock or injury to persons.

1.5 To reduce the risk of damage to electric

plug and cord, pull by the plug rather than

the cord when disconnecting charger.

1.6 An extension cord should not be used

unless absolutely necessary. Use of

improper extension cord could result

in a risk of re and electric shock. If an

extension cord must be used, make sure:

• The pins on plug of extension cord are

the same number, size and shape as

those of plug on charger.

• The extension cord is properly wired and

in good electrical condition.

• The wire size is large enough for AC

ampere rating of charger as specied in

section 8.

1.7 Do not operate charger with damaged cord

or plug – have the cord or plug replaced by

an authorized service provider.

1.8 Do not operate charger if it has received

a sharp blow, been dropped, or otherwise

damaged in any way; take it to a qualied

serviceman.

1.9 Do not disassemble charger; take it to

a qualied serviceman when service or

repair is required. Incorrect reassembly

may result in a risk of electric shock or re.

1.10 To reduce risk of electric shock, unplug

charger from outlet before attempting

any maintenance or cleaning. Turning off

controls will not reduce this risk.

1.11 WARNING:

RISK OF EXPLOSIVE GASES.

a. WORKING IN VICINITY OF A LEAD-

ACID BATTERY IS DANGEROUS.

BATTERIES GENERATE EXPLOSIVE

GASES DURING NORMAL BATTERY

OPERATION. FOR THIS REASON, IT IS

OF UTMOST IMPORTANCE THAT YOU

FOLLOW THE INSTRUCTIONS EACH

TIME YOU USE THE CHARGER.

b. To reduce risk of battery explosion,

follow these instructions and those

published by battery manufacturer

and manufacturer of any equipment

you intend to use in vicinity of battery.

Review cautionary markings on these

products and on engine.

2. PERSONAL SAFETY PRECAUTIONS

2.1 Consider having someone close enough

by to come to your aid when you work

near a lead-acid battery.

2.2 Have plenty of fresh water and soap

nearby in case battery acid contacts skin,

clothing, or eyes.

2.3 Wear complete eye protection and

clothing protection. Avoid touching eyes

while working near battery.

2.4 If battery acid contacts skin or clothing,

wash immediately with soap and water.

If acid enters eye, immediately ood

eye with running cold water for at least

10 minutes and get medical attention

immediately.

2.5 NEVER smoke or allow a spark or ame

in vicinity of battery or engine.

2.6 Be extra cautious to reduce risk of

dropping a metal tool onto battery. It might

spark or short-circuit battery or other

electrical part that may cause explosion.

2.7 Remove personal metal items such as

rings, bracelets, necklaces, and watches

when working with a lead-acid battery. A

lead-acid battery can produce a short-

circuit current high enough to weld a ring

or the like to metal, causing a severe burn.

2.8 Use charger for charging only LEAD-

ACID (STD, AGM, GEL or deep-cycle)

rechargeable batteries with rated

capacities of 22Ah (6V) and 22-75Ah

(12V). It is not intended to supply power

to a low voltage electrical system other

than in a starter-motor application. Do not

use battery charger for charging dry-cell

batteries that are commonly used with

home appliances. These batteries may

burst and cause injury to persons and

damage to property.

2.9 NEVER charge a frozen battery.

2.10 WARNING: This product contains one

or more chemicals known to the State

of California to cause cancer and birth

defects or other reproductive harm.

• 3 •

3. PREPARING TO CHARGE

3.1 If necessary to remove battery from

vehicle to charge, always remove

grounded terminal from battery rst. Make

sure all accessories in the vehicle are off,

so as not to cause an arc.

3.2 Be sure area around battery is well

ventilated while battery is being charged.

3.3 Clean battery terminals. Be careful to

keep corrosion from coming in contact

with eyes.

3.4 Add distilled water in each cell until

battery acid reaches level specied by

battery manufacturer. Do not overll. For a

battery without removable cell caps, such

as valve regulated lead acid batteries,

carefully follow manufacturer’s recharging

instructions.

3.5 Study all battery manufacturer’s

specic precautions while charging and

recommended rates of charge.

3.6 Determine voltage of battery by referring

to car owner’s manual and make sure that

output voltage selector switch is set at

correct voltage. If charger has adjustable

charge rate, charge battery initially at

lowest rate.

4. CHARGER LOCATION

4.1 Locate charger as far away from battery

as DC cables permit.

4.2 Never place charger directly above

battery being charged; gases from battery

will corrode and damage charger.

4.3 Never allow battery acid to drip on

charger when reading electrolyte specic

gravity or lling battery.

4.4 Do not operate charger in a closed-in

area or restrict ventilation in any way.

4.5 Do not set a battery on top of charger.

5. DC CONNECTION PRECAUTIONS

5.1 Connect and disconnect DC output clips

only after setting any charger switches to

“off” position and removing AC cord from

electric outlet. Never allow the clips of

charger to touch each other. Clips may be

energized and they may spark.

5.2 Attach clips to battery and chassis, as

indicated in sections 6 and 7.

6. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS INSTALLED IN VEHICLE

WARNING: A SPARK NEAR THE

BATTERY MAY CAUSE A BATTERY

EXPLOSION. TO REDUCE THE RISK OF

A SPARK NEAR THE BATTERY:

6.1 Position AC and DC cords to reduce risk

of damage by hood, door, or moving

engine part.

6.2 Stay clear of fan blades, belts, pulleys, and

other parts that can cause injury to persons.

6.3 Check polarity of battery posts. POSITIVE

(POS, P, +) battery post usually has larger

diameter than NEGATIVE (NEG, N,–) post.

6.4 Determine which post of battery is

grounded (connected) to the chassis. If

negative post is grounded to chassis (as

in most vehicles), see (6.5). If positive

post is grounded to the chassis, see (6.6).

6.5 For negative-grounded vehicle, connect

POSITIVE (RED) clip from battery charger

to POSITIVE (POS, P, +) ungrounded post

of battery. Connect NEGATIVE (BLACK)

clip to vehicle chassis or engine block

away from battery. Do not connect clip to

carburetor, fuel lines, or sheet-metal body

parts. Connect to a heavy gauge metal

part of the frame or engine block.

6.6 For positive-grounded vehicle, connect

NEGATIVE (BLACK) clip from battery

charger to NEGATIVE (NEG, N, –)

ungrounded post of battery. Connect

POSITIVE (RED) clip to vehicle chassis

or engine block away from battery. Do

not connect clip to carburetor, fuel lines,

or sheet-metal body parts. Connect to a

heavy gauge metal part of the frame or

engine block.

6.7 When disconnecting charger, turn

switches to off, disconnect AC cord,

remove clip from vehicle chassis, and

then remove clip from battery terminal.

6.8 See Operating Instructions for length of

charge information.

• 4 •

7. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS OUTSIDE VEHICLE

WARNING: A SPARK NEAR THE

BATTERY MAY CAUSE A BATTERY

EXPLOSION. TO REDUCE THE RISK OF

A SPARK NEAR THE BATTERY:

7.1 Check polarity of battery posts. POSITIVE

(POS, P, +) battery post usually has a larger

diameter than NEGATIVE (NEG, N, –) post.

7.2 Attach at least a 24-inch-long 6-gauge

(AWG) insulated battery cable to

NEGATIVE (NEG, N, –) battery post.

7.3 Connect POSITIVE (RED) charger clip to

POSITIVE (POS, P, +) post of battery.

7.4 Position yourself and free end of cable as

far away from battery as possible – then

connect NEGATIVE (BLACK) charger clip

to free end of cable.

7.5 Do not face battery when making nal

connection.

7.6 When disconnecting charger, always do

so in reverse sequence of connecting

procedure and break rst connection

while as far away from battery as

practical.

7.7 A marine (boat) battery must be removed

and charged on shore. To charge it on

board requires equipment specially

designed for marine use.

8. GROUNDING AND AC POWER CORD CONNECTIONS

8.1 This battery charger is for use on a nominal

120 volt circuit and has a grounded plug.

The charger must be grounded, to reduce

the risk of electric shock. The plug must

be plugged into an outlet that is properly

installed and grounded in accordance with

all local codes and ordinances. The plug

pins must t the receptacle (outlet). Do not

use with an ungrounded system.

8.2 DANGER: Never alter the AC cord or

plug provided – if it does not t the outlet,

have a proper grounded outlet installed

by a qualied electrician. An improper

connection can result in a risk of an

electric shock or electrocution.

NOTE: Pursuant to Canadian

Regulations, use of an adapter plug

is not allowed in Canada. Use of an

adapter plug in the United States is not

recommended and should not be used.

8.3 USING AN EXTENSION CORD

The use of an extension cord is not

recommended. If you must use an

extension cord, follow these guidelines:

• Pins on plug of extension cord must be

the same number, size, and shape as

those of plug on charger.

• Ensure that the extension cord is properly

wired and in good electrical condition.

• Wire size must be large enough for the AC

ampere rating of charger, as specied:

Length of cord (feet) 25 50 100 150

AWG* size of cord 10 10 10 8

*AWG-American Wire Gauge

9. ASSEMBLY INSTRUCTIONS

9.1 It is important to fully assemble your

charger before use. Remove all cord

wraps and uncoil the cables prior to

using the battery charger. Follow these

instructions for assembly.

Parts Included

(2) #8 x 0.25" screws (A)

(2) #10 x 1.0" screws (B)

(1) handle

Tools Needed

Phillips-head screwdriver (not included)

9.2 Attach the handle: Place each end of

handle into its bracket, aligning with the

screw holes. Insert screws as shown.

Plug the cable into the port, as shown (C).

IMPORTANT: Port is ONLY for plugging

in the charger handle. It is not compatible

with any other equipment.

CAUTION: Take care not to pinch or damage

cable during handle installation. Charger will

not function properly if this cable is damaged.

(A)

(B)

(C)

• 5 •

10. CONTROL PANEL

DIGITAL DISPLAY

The digital display indicates the status of

the battery and charger. See the Display

Messages section for a complete list of

messages.

NOTE: During charging, the display will

go into sleep mode and will not show the

battery percentage, alternator percentage

or voltage. To turn the display back on,

press the Display button.

DISPLAY BUTTON

Use this button to set the function of the

digital display to one of the following:

(Battery %) – The digital display

shows an estimated charge percentage

of the battery connected to the charger’s

battery clamps, when charging.

A (Alternator %) – The digital display

shows an estimated output percentage of

the vehicle’s charging system connected

to the charger’s battery clamps, compared

to a properly functioning system. The

alternator percent range is from 0 to 100%.

Readings below 0 (13.2 volts) will read

LOW and readings above 100% (14.6

volts) will read HI.GH. If you get a HI.GH or

LOW reading, have the electrical system

checked by a qualied technician.

V (Voltage) – The Digital Display shows

the voltage at the charger battery clamps,

in DC volts.

RATE SELECTION BUTTON

Use this button to select one of the following:

6<>2A CHARGE/MAINTAIN – For

charging small and large batteries. Not

recommended for industrial applications.

40A BOOST – For quickly adding

energy to a severely discharged or large

capacity battery prior to ENGINE START.

The unit will automatically switch to

6A<>2A Charge/Maintain after the 40A

Boost operation has completed.

275A/12V or 125A/6V ENGINE

START – Provides high amperage for

cranking an engine with a weak or run-

down battery. Always use in combination

with a battery.

NOTE: Once the charger has started

charging the battery, if you press the

Rate Selection button once, the output

current is shut off and the display with

show OFF and then the battery voltage. If

you press the Rate Selection button again,

the current will go back on at the same

setting it was when it was turned off.

LED INDICATORS

REVERSED CLAMPS (red) LED

ashing: The connections are reversed.

(yellow/orange) LED lit:

The charger has detected that a battery is

connected, and is performing the selected

operation.

CHARGED/MAINTAINING (green)

LED lit: The battery is fully charged and

the charger is in maintain mode.

NOTE: See Operating Instructions for a

complete description of the charger modes.

BATTERY TYPE BUTTON

Use this button to set the type of battery.

STD – Used in cars, trucks and

motorcycles, these batteries have vent caps

and are often marked “low maintenance” or

“maintenance-free”. This type of battery is

designed to deliver quick bursts of energy

(such as starting engines) and has a greater

plate count. The plates are thinner and have

somewhat different material composition.

Standard batteries should not be used for

deep-cycle applications.

AGM – The Absorbed Glass Mat

construction allows the electrolyte to be

suspended in close proximity with the

plate’s active material. In theory, this

enhances both the discharge and recharge

efciency. The AGM batteries are a variant

of Sealed VRLA (valve regulated lead-acid)

batteries. Popular uses include high-

performance engine starting, power sports,

deep-cycle, solar and storage batteries.

GEL – The electrolyte in a GEL cell has

a silica additive that causes it to set up

or stiffen. The recharge voltages on this

type of cell are lower than those for other

styles of lead-acid battery. This is probably

the most sensitive cell in terms of adverse

reactions to overvoltage charging. Gel

batteries are best used in VERY DEEP

cycle application and may last a bit longer

in hot weather applications. If the wrong

battery charger is used on a gel cell

battery, poor performance and premature

failure will result.

TOGGLE SWITCHES

These are found on the base of the unit.

VOLTAGE SELECTOR SWITCH –

Select 6V or 12V.

ON/OFF SWITCH – Use this switch to

select between the Charge/Maintain rate,

Boost rate or the Engine Start mode.

OFF – When the switch is in this position

(middle), the charger is turned off.

• 6 •

BOOST or CHARGE/MAINTAIN –

When the switch is in this position,

the Rate Selection button can be set

to either the 6A<>2A Charge/Maintain

40A Boost.

ENGINE START – Use this position

for the Engine Start mode. When the

switch is in this position, the Engine Start

LED will illuminate.

11. OPERATING INSTRUCTIONS

WARNING: A spark near battery may

cause an explosion.

IMPORTANT: Do not start the vehicle with

the charger connected to the AC outlet, or

it could damage the charger.

NOTE: This charger is equipped with

an auto-start feature. Current will not be

supplied to the battery clamps until a

battery is properly connected. The clamps

will not spark if touched together.

CHARGING A BATTERY

IN THE VEHICLE

1. Turn off all the vehicle’s accessories.

2. Keep the hood open.

3. Clean the battery terminals.

4. Place the charger on a dry, non-

ammable surface.

5. Lay the AC/DC cables away from any

fan blades, belts, pulleys and other

moving parts.

6. Make sure the ON/OFF switch is set

to OFF.

7. Connect the battery, following the

precautions listed in sections 6 and 7.

8. Connect the charger to an electrical

outlet.

9. With the charger plugged in and

connected to the battery of the

vehicle, set the ON/OFF switch to

the Boost or Charge/Maintain

position.

10. Select the battery type and desired

rate. Charging will then begin

automatically. See section 12 for

CHARGING message details.

11. The yellow/orange LED will light,

and the display will show ANALYZING

BATTERY while the charger determines

that the battery is properly connected

and the condition of the battery.

12. When charging is complete, press the

ON/OFF switch to turn OFF, disconnect

the charger from the AC power, remove

the clamps from the vehicle’s chassis,

and then remove the clamp from the

battery terminal.

CHARGING A BATTERY

OUTSIDE OF THE VEHICLE

1. Place battery in a well-ventilated area.

2. Clean the battery terminals.

3. Make sure the ON/OFF switch is set

to OFF.

4. Connect the battery, following the

precautions listed in sections 6 and 7.

5. Connect the charger to the electrical

outlet.

6. With the charger plugged in and

connected to the battery of the

vehicle, set the ON/OFF switch to

the Boost or Charge/Maintain

position.

7. Select the battery type and desired

rate. Charging will then begin

automatically. See section 12 for

CHARGING message details.

8. The yellow/orange LED will light,

and the display will show ANALYZING

BATTERY while the charger determines

that the battery is properly connected

and the condition of the battery.

9. When charging is complete press the

ON/OFF switch to turn OFF, disconnect

the charger from the AC power,

disconnect the negative clamp, and

nally the positive clamp.

10. A marine (boat) battery must be

removed and charged on shore.

AUTOMATIC CHARGING MODE

When an Automatic Charge is performed,

the charger switches to the maintain mode

automatically after the battery is charged.

BATTERY CONNECTION INDICATOR

If the charger does not detect a properly

connected battery, charging will not start

and the digital display will show one

of two messages. If the display shows

CONNECT CLAMPS, make sure the

charger is connected to the battery and

the connection points are clean and

making a good connection. If the display

shows WARNING CLAMPS REVERSED,

unplug the charger from the AC outlet and

reverse the connections at the battery.

• 7 •

BATTERY CHARGING TIMES

APPLICATION

BATTERY

SIZE

CHARGING TIME (Hours)

2A 6A 8A 10A

POWERSPORTS

6Ah 6

32 Ah 15

AUTOMOTIVE

300 CCA 12

1000 CCA 30

MARINE

50 Ah 15

105Ah 33

1.75

4.5

3.5

8. 5

4.2 5

9.5

1.5

3.5

Times are based on a 50% discharged

battery and may change, depending on age

and condition of battery.

CHARGE COMPLETION AND MAINTAIN

MODE (FLOAT MODE MONITORING)

Charge completion is indicated by the

green LED and the digital display

showing FULLY CHARGED AUTO

MAINTAINING. This means that the

charger has stopped charging and

has switched to the Maintain Mode of

operation. NOTE: If the charger has to

provide its maximum maintain current for

a continuous 12 hour period, it will go into

Abort Mode (see Aborted Charge section).

This is usually caused by a drain on the

battery, or the battery could be bad. Make

sure there are no loads on the battery. If

there are, remove them. If there are none,

have the battery checked or replaced.

MAINTAINING A BATTERY

The SC1326 maintains 6 and 12 volt

batteries, keeping them at full charge.

It is not recommended for industrial

applications.

NOTE: The maintain mode technology

allows you to safely charge and maintain

a healthy battery for extended periods

of time. However, problems with the

battery, electrical problems in the

vehicle, improper connections or other

unanticipated conditions could cause

excessive current draws. As such,

occasionally monitoring your battery and

the charging process is required.

DESULFATION MODE

If the battery is left discharged for an

extended period of time, it could become

sulfated and not accept a normal charge.

If the charger detects a sulfated battery,

the charger will switch to a special mode

of operation designed for such batteries.

If successful, normal charging will resume

after the battery is desulfated. Desulfation

could take up to 8 hours. If desulfation

fails, charging will abort and the display

will show CHARGING ABORTED BAD

BATTERY.

ABORTED CHARGE

If charging cannot be completed normally,

charging will abort. When charging aborts,

the charger’s output is shut off and the

display will show CHARGING ABORTED

BAD BATTERY. Do not continue

attempting to charge this battery. Check

the battery and replace, if necessary.

USING THE ENGINE START SETTING

Your battery charger can be used to jump

start your car if the battery is low. Follow

all safety instructions and precautions for

charging your battery. Wear complete eye

protection and protective clothing.

WARNING: Using the ENGINE START

setting WITHOUT a battery installed in

the vehicle could cause damage to the

vehicle’s electrical system.

NOTE: If you have charged the battery

and it still will not start your car, do not

use the Engine Start setting, or it could

damage the vehicle’s electrical system.

Have the battery checked.

1. Set the ON/OFF switch to the OFF

position.

2. With the charger unplugged from the

AC outlet, connect the charger to the

battery, following the instructions given

in sections 6 and 7.

3. With the charger plugged in and

connected to the battery and chassis,

set the ON/OFF switch to the

Engine Start position, and then press

the Rate Selection button until the

Engine Start LED is lit.

4. When the display shows ENGINE

START READY, crank the engine

until it starts or 3 seconds pass. If the

engine does not start, wait 3 minutes

(until the display shows ENGINE

START READY) before cranking

again. This allows the charger and

battery to cool down.

NOTE: During extremely cold weather,

or if the battery is under 2 volts, charge

the battery for 5 minutes before cranking

the engine.

5. If the engine fails to start, use the

40A Boost rate for 5 minutes before

attempting to crank the engine again.

6. After the engine starts, press the ON/

OFF switch to turn OFF, unplug the

AC power cord before disconnecting

the battery clamps from the vehicle.

NOTE: If the engine does turn over but

never starts, there is not a problem with

the starting system; there is a problem

somewhere else with the vehicle. STOP

cranking the engine until the other problem

has been diagnosed and corrected.

• 8 •

ENGINE STARTING NOTES

During the starting sequence, the charger

is set to one of three states:

• Wait for cranking – The charger waits

until the engine is actually being cranked

before delivering the amps for engine

start and will reset if the engine is not

cranked within 15 minutes. (If the charger

resets, it sets itself to the default start up

settings). While waiting for cranking, the

digital display shows the battery charged

percentage (it cannot be set to voltage).

After 5 seconds, the display will change

to ENGINE START READY.

• Cranking – When cranking is detected,

the charger will automatically deliver up

to its maximum output as required by

the starting system for up to 5 seconds

or until the engine cranking stops. The

digital display shows a countdown of the

remaining crank time.

• Cool Down – After cranking, the charger

enters a mandatory 3 minute (180 second)

cool down state. The digital display will

show ENGINE START COOL DOWN XXX

SECONDS REMAINING. It starts at 180

and counts down to 0. After 3 minutes,

the digital display will change to ENGINE

START READY. The (yellow/orange)

LED will then be lit.

USING THE BATTERY VOLTAGE TESTER

1. With the charger unplugged from the

AC outlet, connect the charger to the

battery, following the instructions given

in previous sections.

2. Plug the charger’s AC power cord into

the AC outlet.

3. Set the ON/OFF switch to

Boost/Charge/Maintain. DO NOT

choose a rate with the Rate Selection

button.

4. If necessary, press the Battery Type

button until the correct type is indicated.

5. Read the voltage on the digital display.

Keep in mind that this reading is only a

battery voltage reading; a false surface

charge may mislead you. Compare the

reading to the following chart.

6V Battery

Voltage

Reading

12V Battery

Voltage

Reading

Battery

Condition

6.4 or more 12.8 or more Charged

6.1 to 6.3 12.2 to 12.7

Needs

charging

Less than 6.1 Less than 12.2 Discharged

TESTER AND CHARGER

When rst turned on, the unit operates only

as a tester, not as a charger. Selecting a

charge rate activates the battery charger

and deactivates the tester. Pressing the

Rate Selection button when the

Engine Start LED is lit (except during

the 180 second cool down) will shut off the

charger and activate the tester.

POWER-UP IDLE TIME LIMIT

If no button is pressed within 10 minutes

after the battery charger is rst powered

up, the charger will automatically switch

from tester to charger if a battery is

connected. In that case, the charger will be

set to charge at the 6<>2A charge rate and

Gel battery type.

TESTER WITHOUT TIME LIMIT

If either the Display Mode or

Battery Type button is pressed within the

rst 10 minutes after the battery charger

is powered up, the unit will remain a

tester (not a charger) indenitely, unless a

charge rate is selected.

TESTING AFTER CHARGING

After the unit has been changed from

tester to charger (by selecting a charge

rate), it remains a charger. To change the

battery charger back to a tester, press the

Rate Selection button until all charge

rate LEDs are off.

NOTE: The battery tester is only designed

to test batteries. Testing a device with

a rapidly changing voltage could yield

unexpected or inaccurate results.

USING THE ALTERNATOR

PERFORMANCE TESTER

1. With the charger unplugged from the

AC outlet, connect the charger to the

battery, following the instructions given

in previous sections.

2. Plug the charger AC power cord into

the AC outlet.

3. Set the ON/OFF switch to

Boost/Charge/Maintain. DO NOT

choose a rate with the Rate Selection

button.

4. Start the vehicle, rev the engine at

2000 rpm for 30 seconds and turn

on the vehicle’s headlights or other

accessories.

5. Read the voltage on the digital display.

If you get a reading between 13.4

volts and 14.6 volts, the alternator

is working properly. If the reading

is less than 13.4 volts or more than

14.6 volts, have the charging system

checked by a qualied technician.

• 9 •

NOTE: Refer to your vehicle owner’s

manual for appropriate voltage numbers

for your alternator.

FAN OPERATION

It is normal for the fan to start and stop when

maintaining a fully charged battery. The fan

does not run in Tester Mode. Keep the area

near the charger clear of obstructions, to

allow the fan to operate efciently.

RESTART

If the Charge Mode is changed after

charging has started (by pressing the

Rate Selection or

Battery Type

button), the charging process will restart.

12. DISPLAY MESSAGES

CONNECT CLAMPS (V LED lit) – Plugged

into the AC outlet without the clamps

connected to a 6 or 12V battery.

WARNING CLAMPS REVERSED (Red

LED ashing) – Plugged into the AC

outlet and the clamps are connected

backwards to a battery. Scrolls until

condition is corrected.

ANALYZING BATTERY (Yellow/orange

LED lit) – Plugged into the AC outlet,

and when rst connected to a 6 or 12V

battery correctly.

CHARGING 6V – XX% (Yellow/orange

LED lit) – Plugged into the AC outlet

and correctly connected to a discharged

6V battery.

CHARGING 12V – XX% (Yellow/orange

LED lit) – Plugged into the AC outlet

and correctly connected to a discharged

12V battery.

FULLY CHARGED AUTO MAINTAINING

(Green Charged/Maintaining LED lit) –

Plugged into the AC outlet and correctly

connected to a fully charged 6 or 12V

battery.

CHARGING ABORTED BAD BATTERY –

Circumstances that could cause an Abort

situation during charging:

• The battery is severely sulfated or has a

shorted cell and can’t reach a full charge.

• The battery is too large or there is a

bank of batteries and it doesn’t reach full

charge within a set time period.

Circumstances that could cause an Abort

situation during maintaining:

• The battery is severely sulfated or has a

weak cell and will not hold a charge.

• There is a large draw on the battery and

the charger has to supply its maximum

maintain current for a 12 hour period to

keep the battery at full charge.

ENGINE START READY ( Battery

Type LED lit) – The charger is ready

for engine start.

ENGINE START COOL DOWN XXX

SECONDS REMAINING ( Battery

Type LED lit) – The charger is in a

mandatory 3 minute (180 second) cool

down state.

13. MAINTENANCE AND CARE

A minimal amount of care can keep your

battery charger working properly for years.

• Clean the clamps each time you are

nished charging. Wipe off any battery

uid that may have come in contact with

the clamps to prevent corrosion.

• Occasionally cleaning the case of the

charger with a soft cloth will keep the

nish shiny and help prevent corrosion.

• Coil the input and output cords neatly

when storing the charger. This will help

prevent accidental damage to the cords

and charger.

• Store the charger unplugged from the AC

power outlet in an upright position.

• Store inside, in a cool, dry place. Do not

store the clamps on the handle, clipped

together, on or around metal, or clipped

to the cables.

• 10 •

14. TROUBLESHOOTING

PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION

The charger will not turn on

when properly connected.

AC outlet is dead.

Poor electrical connection.

Battery is defective.

Check for open fuse or circuit

breaker supplying AC outlet.

Check power cord and extension

cord for loose tting plug.

Have battery checked.

Three LEDs come on for 2

seconds, then turn off.

The charger is plugged into

an AC outlet.

No problem; this is normal.

Battery clamps do not

spark when touched

together.

The charger is equipped

with an auto-start feature.

It will not supply current to

the battery clamps until a

battery is properly connected.

The clamps will not spark if

touched together.

No problem; this is a normal

condition.

The battery is connected

and the charger is on, but

is not charging.

The charger is in tester mode,

not charge mode.

Press the Rate Selection

button to activate the charge

mode and select a rate.

No reading on the digital

display.

Charger is not plugged in.

No power at the receptacle.

Plug the charger into an AC outlet.

Check for open fuse or circuit

breaker supplying AC outlet.

Digital Display reads LOW

when testing the alternator.

The alternator output is 13.2

volts or less.

Have the electrical system

checked by a qualied technician.

Digital Display reads HIGH

when testing the alternator.

The alternator output is 14.6

volts or more.

Have the electrical system

checked by a qualied technician.

Yellow/orange LED is

lit and the display shows

ANALYZING BATTERY.

The charger needs to check

the condition of the battery.

The yellow/orange LED will be lit

when the charger is checking the

condition of the battery.

The display shows

CHARGE ABORTED BAD

BATTERY.

The battery is sulfated;

desulfation failed.

The battery is too large for

the charger.

Do not continue attempting to

charge this battery. Check the

battery and replace, if necessary.

You need a charger with a higher

amp rate.

The display shows

CONNECT CLAMPS.

The clamps are not making a

good connection.

Check for poor connection at

battery and frame.

• 11 •

PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION

Short or no start cycle

when cranking engine.

No power at receptacle.

AC cord and/or extension

cord is loose.

The clamps are not making a

good connection.

Failure to wait 3 minutes

between cranks.

The battery may be severely

discharged.

The battery is drawing more

than the engine start rate.

The charger may be

overheated.

Check for open fuse or circuit

breaker supplying AC outlet.

Check power cord and extension

cord for loose tting plug.

Check for poor connection at

battery and frame.

Wait 3 minutes of rest time

before the next crank.

On a severely discharged

battery, use the 40A

Boost

rate for 10 to 15 minutes, to

assist in cranking.

Crank time varies with the

amount of current drawn. If

cranking draws more than the

engine start rate, crank time may

be less than 5 seconds.

The thermal protector may have

tripped and needs a little longer

to reset. Make sure the charger

vents are not blocked. Wait and

try again.

The

Boost LED is

ashing.

The charger was left in Boost

mode for an extended period

of time.

The

Boost LED will ash for

30 minutes, then go off, and

the LED will light, indicating

the charger has switched to

Charging mode.

The

Boost LED shuts

off.

The Boost mode is

completed.

This is normal. The charger will

automatically switch to charging

mode to fully charge the battery.

Or you may press the Rate

Selection button and select either

the 6A<>2A Charge/Maintain

rate or Engine Start.

15. BEFORE RETURNING FOR REPAIRS

If these solutions do not eliminate the problem,

or for more information about troubleshooting,

contact customer service for assistance:

[email protected]

www.batterychargers.com

or call 1-800-621-5485

Monday-Friday 7:00am to 5:00pm CST

For REPAIR OR RETURN, contact Customer Service at 1-800-621-5485. DO NOT SHIP

UNIT until you receive a RETURN MERCHANDISE AUTHORIZATION (RMA) number

from Customer Service at Schumacher Electric Corporation.

• 12 •

16. SPECIFICATIONS

Input ...................................................................... 120V AC @ 60Hz, 12.7A cont., 49A int.

Output:

Charge ............................6/12V DC, 2A cont., 6A int.; 60 sec. max on, 120 sec. min off

Boost .................................................. 6/12V, 40A int.; 120 sec. max on, 60 sec. min off

Engine start ............................ 6V 125A /12V 275A int.; 5 sec. max on, 240 sec. min off

cUL

Input ...................................................................... 120V AC @ 60Hz, 12.7A cont., 49A int.

Output:

Charge ............................6/12V DC, 2A cont., 6A int.; 60 sec. max on, 120 sec. min off

Boost .................................................. 6/12V, 40A int.; 120 sec. max on, 60 sec. min off

Engine start ............................ 6V 125A /12V 240A int.; 5 sec. max on, 240 sec. min off

17. LIMITED WARRANTY

WARRANTY NOT VALID IN MEXICO.

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE,

MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, MAKES THIS LIMITED WARRANTY TO THE

ORIGINAL RETAIL PURCHASER OF THIS PRODUCT. THIS LIMITED WARRANTY

IS NOT TRANSFERABLE OR ASSIGNABLE.

Schumacher Electric Corporation (the “Manufacturer”) warrants this battery charger

for two (2) years from the date of purchase at retail against defective material or

workmanship that may occur under normal use and care. If your unit is not free from

defective material or workmanship, Manufacturer’s obligation under this warranty is

solely to repair or replace your product with a new or reconditioned unit at the option

of the Manufacturer. It is the obligation of the purchaser to forward the unit, along with

proof of purchase and mailing charges prepaid to the Manufacturer or its authorized

representatives in order for repair or replacement to occur.

Manufacturer does not provide any warranty for any accessories used with this product

that are not manufactured by Schumacher Electric Corporation and approved for use

with this product. This Limited Warranty is void if the product is misused, subjected

to careless handling, repaired, or modied by anyone other than Manufacturer or if

this unit is resold through an unauthorized retailer. Manufacturer may void this Limited

Warranty if a “warranty void if removed” label is removed from the product.

Manufacturer makes no other warranties, including, but not limited to, express, implied or

statutory warranties, including without limitation, any implied warranty of merchantability

or implied warranty of tness for a particular purpose. Further, Manufacturer shall

not be liable for any incidental, special or consequential damage claims incurred by

purchasers, users or others associated with this product, including, but not limited to,

lost prots, revenues, anticipated sales, business opportunities, goodwill, business

interruption and any other injury or damage. Any and all such warranties, other than the

limited warranty included herein, are hereby expressly disclaimed and excluded. Some

states do not allow the exclusion or limitation of incidental or consequential damages or

length of implied warranty, so the above limitations or exclusions may not apply to you.

This warranty gives you specic legal rights and it is possible you may have other rights

which vary from this warranty.

THIS LIMITED WARRANTY IS THE ONLY EXPRESS LIMITED WARRANTY AND THE

MANUFACTURER NEITHER ASSUMES OR AUTHORIZES ANYONE TO ASSUME

OR MAKE ANY OTHER OBLIGATION TOWARDS THE PRODUCT OTHER THAN

THIS WARRANTY.

Schumacher

and the Schumacher logo are registered trademarks

of Schumacher Electric Corporation.

• 13 •

1. INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD

GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES.

1.1 GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES –

Este manual contiene instrucciones

operativas y de seguridad de importancia.

1.2 Manténgase alejado de los niños.

1.3 No exponga el cargador a la lluvia

o a la nieve.

1.4 El uso de un accesorio no recomendado

o suministrado por por el fabricante del

cargador de baterías puede provocar

riesgo de incendio, descarga eléctrica o

lesiones a personas.

1.5 Para reducir el riesgo de daños al

enchufe o cable eléctrico, jale del enchufe

en lugar de jalar del cable al desconectar

el cargador.

1.6 No se debe utilizar un alargador a menos

que resulte absolutamente necesario. El

uso de un alargador inadecuado puede

provocar riesgo de incendio o descarga

eléctrica. En caso de que deba utilizarse

un alargador, asegúrese de que:

• Los pasadores en el enchufe del

alargador posean el mismo número,

tamaño y forma que aquellos presentes

en el enchufe del cargador.

• El alargador se encuentre correctamente

conectado y en buenas condiciones

eléctricas

• El tamaño del cable sea lo

sucientemente extenso para el

amperaje en CA del cargador como se

especica en la sección 8.

1.7 No utilice el cargador si el mismo posee

un enchufe o cable dañado; reemplace el

cable o el enchufe por un proveedor de

servicio autorizado.

1.8 No utilice el cargador si el mismo recibió

un golpe fuerte, si se cayó o si sufrió

daños de cualquier otra forma; hágalo

revisar por una persona capacitada que

efectúe reparaciones.

1.9 No desarme el cargador; hágalo revisar

por una persona capacitada que efectúe

reparaciones cuando necesite servicio

de mantenimiento o una reparación.

Volver a ensamblar el cargador en forma

incorrecta puede provocar riesgo de

incendio o descarga eléctrica.

1.10 Para reducir el riesgo de descarga

eléctrica, desenchufe el cargador del

tomacorriente antes de intentar llevar a

cabo cualquier actividad de mantenimiento

o limpieza. El simple apagado de los

controles no reducirá este riesgo.

1.11 ADVERTENCIA:

RIESGO DE GASES EXPLOSIVOS.

a. RESULTA PELIGROSO TRABAJAR

EN FORMA CERCANA A UNA

BATERÍA DE PLOMO. LAS

BATERÍAS GENERAN GASES

EXPLOSIVOS DURANTE SU

NORMAL FUNCIONAMIENTO. POR

ESTE MOTIVO, RESULTA DE SUMA

IMPORTANCIA QUE SIGA LAS

INSTRUCCIONES CADA VEZ QUE

UTILIZA EL CARGADOR.

b. Para reducir el riesgo de explosión de

una batería, siga estas instrucciones y

aquellas publicadas por el fabricante

de la batería y por el fabricante de

cualquier equipo que intente utilizar

en la proximidad de la batería. Revise

las pautas de precaución en estos

productos y en el motor.

2. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PERSONAL

2.1 Considere la idea de que alguna persona

se encuentre cerca suyo para poder

ayudarlo cuando trabaje en forma

cercana a una batería de plomo-ácido.

2.2 Cuente con una gran cantidad de agua

potable y jabón a mano en caso de que el

ácido de la batería tenga contacto con su

piel, ropa u ojos.

2.3 Utilice protección visual y corporal completa,

incluyendo gafas de seguridad y prendas

de protección. Evite tocar sus ojos mientras

trabaje en forma cercana a la batería.

2.4 Si el ácido de la batería tiene contacto con

su piel o su ropa, lave de inmediato el área

afectada con agua y jabón. En caso de que

ingrese ácido en un ojo, sumerja el mismo

de inmediato bajo agua potable corriente

por al menos 10 minutos y obtenga

atención médica en forma inmediata.

2.5 NUNCA fume o permita la presencia de

chispas o llamas en la proximidad de una

batería o motor.

2.6 Tenga especial cuidado para reducir el

riesgo de dejar caer una herramienta

de metal sobre la batería. Esto podría

provocar chispas o un cortocircuito en la

batería o en cualquier otra pieza eléctrica

que podría provocar una explosión.

2.7 No utilice elementos personales de metal

tales como anillos, pulseras, collares y

relojes al trabajar con una batería de

plomo-ácido. Una batería de plomo-

• 14 •

ácido puede producir una corriente de

cortocircuito lo sucientemente elevada

como para soldar un anillo o provocar

efectos similares sobre el metal,

causando una quemadura de gravedad.

2.8 Utilice este cargador solamente para

cargar baterías recargables de tipo

PLOMO-ÁCIDO (estándar, AGM, GEL

o ciclo-profundo) con recomienda usar

capacidad de la batería de 22Ah (6V) y

22-75Ah (12V). Este cargador no está

destinado a suministrar energía a sistemas

eléctricos de baja tensión más que en una

aplicación de un motor de arranque. No

utilice este cargador de batería para cargar

baterías de pila seca que por lo general

se utilizan con artefactos domésticos.

Estas baterías podrían explotar y provocar

lesiones a personas o daño a la propiedad.

2.9 NUNCA cargue una batería congelada.

2.10 ADVERTENCIA: Este producto

contiene una o más sustancias químicas

conocidas en el Estado de California

como causantes de cáncer y defectos de

nacimiento u otros daños reproductivos.

3. PREPARACIÓN PARA LA CARGA

3.1 Si resulta necesario extraer la batería

del vehículo para cargarla, siempre retire

el terminal con descarga a tierra en

primer lugar. Asegúrese de que todos los

accesorios en el vehículo se encuentren

apagados para evitar la formación de

arcos eléctricos.

3.2 Asegúrese de que el área que rodea a

la batería se encuentre bien ventilada

mientras se carga la batería.

3.3 Limpie los terminales de la batería antes

de cargar la batería. Durante la limpieza,

evite que la corrosión producida por aire

tenga contacto con sus ojos.

3.4 Agregue agua destilada a cada pila hasta

que el ácido de la batería alcance el

nivel especicado por el fabricante de la

batería. No provoque derrames. En lo que

concierne a baterías que no cuentan con

tapas extraíbles para pilas, tales como

baterías de plomo-ácido reguladas por

válvulas (VRLA, por sus siglas en inglés),

siga cuidadosamente las instrucciones de

recarga del fabricante.

3.5 Lea, comprenda y siga todas las

instrucciones para el cargador, la batería,

el vehículo y cualquier equipo que se

utilice cerca de la batería y el cargador.

Controle todas las precauciones

especícas establecidas por el fabricante

de la batería al realizar la carga, así

también como los índices de carga

recomendados.

3.6 Determine la tensión de la batería al

consultar el manual del usuario del

vehículo y asegúrese de que el interruptor

de selección de la tensión de salida

se encuentre establecido en la tensión

correcta (en su caso). Si el cargador

posee un índice de carga ajustable,

cargue la batería en el menor índice en

primer lugar.

4. UBICACIÓN DEL CARGADOR

4.1 Ubique el cargador a la mayor distancia

posible de la batería como lo permitan los

cables de CC.

4.2 Nunca ubique el cargador directamente

por encima de la batería que se carga; los

gases de la batería corroerán y dañarán

el cargador.

4.3 Nunca permita que el ácido de la batería

gotee sobre el cargador al leer el peso

especíco del electrolito o al cargar la

batería.

4.4 No utilice el cargador en un área cerrada o

restrinja la ventilación en cualquier forma.

4.5 No ubique la batería encima del cargador.

5. PRECAUCIONES DE CONEXIÓN EN CC

5.1 Conecte y desconecte las pinzas de salida

CC. sólo después de haber establecido

todos los interruptores del cargador a la

posición de “apagado” (si es aplicable) y

de haber desconectado el enchufe de C.A.

del tomacorriente eléctrico. Nunca junte las

pinzas de batería cuando el cargador está

conectado. Las pinzas están energizadas

y pueden producir chispas.

5.2 Sujete las pinzas a la batería y al chasis,

como se indica en en las secciones 6 y 7.

• 15 •

6. SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ COLOCADA EN EL VEHÍCULO

ADVERTENCIA: UNA CHISPA

PROVOCADA CERCA DE LA BATERÍA

PUEDE CAUSAR LA EXPLOSIÓN DE LA

BATERÍA. PARA REDUCIR EL RIESGO

DE PROVOCAR CHISPAS CERCA DE

LA BATERÍA:

6.1 Ubique los cables de CA y CC

adecuadamente para reducir el riesgo

de daños por la cubierta, la puerta y las

piezas móviles o calientes del motor.

6.2 Manténgase alejado de las paletas del

ventilador, correas, poleas y otras piezas

que podrían provocar lesiones.

6.3 Verique la polaridad de los bornes de

la batería. El borne POSITIVO (POS,

P, +) de la batería generalmente posee

un diámetro mayor al borne NEGATIVO

(NEG, N, -).

6.4 Determine qué borne de la batería

hace descarga a tierra (se encuentra

conectado) con el chasis. Si el borne

negativo hace descarga a tierra con el

chasis (como en la mayor parte de los

vehículos), ver el paso (6.5). Si el borne

positivo hace descarga a tierra con el

chasis, ver el paso (6.6).

6.5 En un vehículo con descarga a tierra

por borne negativo, conecte el gancho

POSITIVO (ROJO) del cargador de

batería al borne POSITIVO (POS, P, +) sin

descarga a tierra de la batería. Conecte

el gancho NEGATIVO (NEGRO) al chasis

del vehículo o al bloque motor alejado

de la batería. No conecte el gancho al

carburador, líneas de combustible o

cuerpos metálicos. Conecte a una pieza

metálica de calibre grueso del marco o

del bloque motor.

6.6 En un vehículo con descarga a tierra

por borne positivo, conecte el gancho

NEGATIVO (NEGRO) del cargador de

batería al borne NEGATIVO (NEG, N, -) sin

descarga a tierra de la batería. Conecte el

gancho POSITIVO (ROJO) al chasis del

vehículo o al bloque motor alejado de la

batería. No conecte al carburador, líneas

de combustible o cuerpos metálicos.

Conecte a una pieza metálica de calibre

grueso del marco o del bloque motor.

6.7 Al desconectar el cargador, apague todos

los interruptores (en su caso), desconecte

el cable de C.A., retire el gancho del

chasis del vehículo y luego retire el gancho

del terminal perteneciente a la batería.

6.8 Vea Instrucciones de Operación para

duración de la carga.

7. SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA SE ENCUENTRE FUERA DEL VEHÍCULO

ADVERTENCIA: UNA CHISPA

PROVOCADA CERCA DE LA BATERÍA

PUEDE CAUSAR LA EXPLOSIÓN DE LA

BATERÍA. PARA REDUCIR EL RIESGO

DE PROVOCAR CHISPAS CERCA DE

LA BATERÍA:

7.1 Verique la polaridad de los bornes de

la batería. El borne POSITIVO (POS,

P, +) de la batería generalmente posee

un diámetro mayor al borne NEGATIVO

(NEG, N, -).

7.2 Sujete al menos un cable aislado de

batería de 24 pulgadas (61 cm) de largo

con calibre 6 según el Calibre americano

de cables (AWG, por sus siglas en inglés)

al borne NEGATIVO (NEG, N, -) de la

batería.

7.3 Conecte el gancho POSITIVO (ROJO) del

cargador al borne POSITIVO (POS, P, +)

de la batería.

7.4 Ubíquese junto con el extremo libre del

cable que previamente sujetó al borne

NEGATIVO (NEG, N, -) de la batería a

la mayor distancia posible de la batería.

Luego conecte el gancho NEGATIVO

(NEGRO) del cargador al extremo libre

del cable.

7.5 No se ubique en posición frontal a la

batería al realizar la conexión nal.

7.6 Al desconectar el cargador, siempre

hágalo en forma inversa al procedimiento

de conexión y realice la primera conexión

tan lejos de la batería como sea posible.

7.7 Una batería marina (para barcos) se

debe retirar y cargar en tierra. Para

realizar una carga a bordo se necesitan

equipamientos especialmente diseñados

para uso marino.

• 16 •

8. CONEXIONES A TIERRA Y ENERGÍA DE CA

8.1 Este cargador de batería está destinado a

un uso en un circuito con tensión nominal

de 120 V y posee un enchufe con descarga

a tierra. El cargador debe poseer una

descarga a tierra para reducir el riesgo

de descargas eléctricas. El enchufe

se debe conectar a un tomacorriente

adecuadamente instalado y que cuente con

descarga a tierra de acuerdo con todas las

ordenanzas y códigos. Los pasadores del

enchufe deben adaptarse al receptáculo

(tomacorriente). No utilizar con un sistema

que no posea descarga a tierra.

8.2 PELIGRO: Nunca altere el cable o

enchufe de C.A. suministrado, si no se

ajusta al tomacorriente, haga instalar un

tomacorriente adecuado con descarga

a tierra por medio de un electricista

capacitado. Una conexión inadecuada

puede provocar un riesgo de descarga

eléctrica o electrocución.

NOTA: De acuerdo a las Leyes

Canadienses, el uso de un enchufe

adaptador no es permitido en el Canada.

El uso de un enchufe como adaptador

no se recomienda y no debe ser utilizado

Estados Unidos.

8.3 USO DE UN CABLE DE EXTENSIÓN

El uso de una extensión no se

recomienda. Si debe usar una extensión,

siga estas pautas:

• Las clavijas del enchufe del cable de

extensión debe ser el mismo número,

tamaño y forma que las del enchufe del

cargador.

• Asegúrese de que el cable de extensión

esté conectado correctamente y en

buenas condiciones eléctricas.

• El tamaño del cable debe ser lo

sucientemente extenso para el calibre

de amperios del cargador de CA, como

se especica a continuación:

Longitud del cable (pies)

25 50 100 150

Calibre del cable AWG*

10 10 10 8

*AWG-American Wire Gauge

9. INSTRUCCIONES DE MONTAJE

9.1 Es importante ensamblar por completo

el cargador antes de utilizar. Desenrede

todos los cordones y extienda los cables

antes de usar el cargador de baterías.

Siga estas instrucciones para el montaje.

Piezas incluidas

(2) #8 x 0.25" tornillos (A)

(2) #10 x 1.0" tornillos (B)

(1) mango

Herramientas necesarias

Destornillador – Phillips (no incluido)

9.2 Fijar el mango: Coloque cada extremo

del mango en su soporte, alineando con

los agujeros de los tornillos. Introduzca

los tornillos como se muestra. Enchufe el

cable en el puerto, como se muestra (C).

IMPORTANTE: El puerto es SÓLO para

conectar el mango del cargador. No es

compatible con ningún otro equipo.

ATENCIÓN: Tenga cuidado de no pellizcar

o daños en el cable durante la instalación

del mango. El cargador no funcionará

correctamente si este cable está dañado.

(A)

(B)

(C)

10. PANEL DE CONTROL

PANTALLA DIGITAL

La pantalla digital indica la condición de

la batería y el cargador. Vea la sección

Muestra de Mensajes para obtener una

lista completa de los mensajes.

NOTA: Durante la carga, la pantalla entra

en el modo de suspensión y no se mostrará

el porcentaje de batería, porcentaje de

alternador o la tensión. Para activar la

pantalla, pulse el botón de pantalla.

BOTÓN DE MODO DE PANTALLA

Utilice este botón para ajustar la función de

la pantalla digital a uno de los siguientes:

(Porcentaje de batería) –

La pantalla digital muestra un porcentaje

de carga estimado de la batería conectada

a las pinzas de batería pertenecientes al

cargador.

• 17 •

A (Porcentaje de alternador) –

La pantalla digital muestra un porcentaje

de salida estimado del sistema de carga

del vehículo conectado a las pinzas

de batería pertenecientes al cargador,

en comparación con un sistema de

funcionamiento adecuado. La gama ciento

alternador es de 0 a 100%. Lecturas por

debajo de 0 (13,2 voltios) leerán LOW

y lecturas por encima del 100% (14,6

voltios) leerá HI.GH. Si obtiene una lectura

HI.GH o LOW, tiene el sistema eléctrico

revisado por un técnico cualicado.

V (Tensión) – La pantalla digital muestra

la tensión en los ganchos de batería

pertenecientes al cargador en volts de CC.

BOTÓN DE SELECCIÓN

DE VELOCIDAD

Utilice este botón para establecer una de

las siguientes selecciones.

CARGA/MANTENIMIENTO 6<>2A –

Para la carga de baterías pequeñas

y grandes. No se recomienda para

aplicaciones industriales.

IMPULSAR 40A – Para la

incorporación rápida de la energía a

una batería muy descargada o de gran

capacidad antes de arrancar el motor.

La unidad cambiará automáticamente a

6A<>2A Carga/Mantenimiento después

de la operación de Impulsar 40A ha

completado.

ARRANQUE DEL MOTOR 275A/12V

o 125A/6V – Proporcionar amplicadores

adicionales para el arranque de un motor

con una débil o agotado la batería. Siempre

utilice en combinación con una batería.

NOTA: Un vez que el cargador ha

comenzado a cargar la batería, si presiona

el botón de Selección de Velocidad una

vez, la corriente de salida se apaga y

la pantalla mostrará OFF (Apagado) y

después el voltaje de la batería. Si pulsa

el botón de Rate Selection (selección de

velocidad) de nuevo, la corriente pasará

de nuevo en el mismo ajuste que estaba

cuando se apagó.

INDICADORES LED

PINZAS INVERTIDAS (rojo)

parpadea: Las conexiones están inversas.

(Amarillo/naranja) encendido:

El cargador está conectado y la

batería está recibiendo alimentación.

CARGADO/MANTENIMIENTO

(verde) encendido: La carga de la

bateria está completa y que el cargador

cambió a modo mantener.

NOTA: Consulte la sección Instrucciones

de Operación para obtener una descripción

completa de los modos del cargador.

BOTÓN DE TIPO DE BATERÍA

Utilice este botón para establecer el tipo

de batería.

STD (Estándar) – Se utiliza en

automóviles, camiones y motocicletas,

este tipo de baterías cuentan con tapas

de ventilación y a menudo se las clasica

como de “bajo mantenimiento” o “libre de

mantenimiento”. Este tipo de baterías está

diseñado para suministrar rápidas ráfagas

de energía (tales como los arranques de

motores) y poseen un mayor recuento en

placa. Las placas asimismo serán más

delgadas y poseerán una composición

de materiales algo diferente. Las baterías

regulares no se deben utilizar en

aplicaciones de ciclo profundo.

AGM – La construcción de la malla de

bra de vidrio absorbente permite la

suspensión del electrolito en extrema

proximidad con el material activo de la

placa. En teoría, esto aumenta tanto la

eciencia de la descarga como de la

recarga. Las baterías AGM constituyen

una variedad de las baterías Selladas

VRLA (de plomo-ácido reguladas por

válvula). Entre sus usos más comunes

se encuentran baterías con arranque de

motor de alto rendimiento, para deportes

intensos, de ciclo profundo, solares y de

acumuladores.

GEL – El electrolito en una celda de gel

de sílice tiene un aditivo que hace que

se congura o endurecer. Los voltajes

de recarga de este tipo de células son

más bajos que los de los otros estilos

de la batería de plomo-ácido. Ésta es

probablemente la célula más sensible en

términos de las reacciones adversas a la

carga de sobretensión. Las baterías de

gel son los más utilizados en aplicaciones

de ciclos MUY PROFUNDOS y puede

durar un poco más en aplicaciones en

clima caliente. Si el cargador de baterías

incorrecto se utiliza con una batería de

celda de gel, bajo rendimiento y el fracaso

prematuro como resultado.

INTERRUPTORES DE PALANCA

Estos se encuentran en la base de la unidad.

INTERRUPTOR SELECTOR

DE VOLTAJE – Seleccione 6V o 12V.

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO /

APAGADO – Utilice este interruptor

para seleccionar entre el velocidad de la

Cargar/Mantener, el velocidad de Boost o

el modo de Arranque del Motor.

OFF – Cuando el interruptor se encuentra

en esta posición (en el centro), el

cargador se apaga.

• 18 •

IMPULSAR o CARGA/

MANTENIMIENTO – Cuando el

interruptor se encuentra en esta posición,

el botón de selección de velocidad se

puede ajustar a la 6A <> 2A Carga/

Mantenimiento o la conguración de

Impulsar 40A

ARRANQUE DEL MOTOR – Utilice

esta posición para el modo de arranque

del motor. Cuando el interruptor se

encuentra en esta posición, el LED

Arranque del motor se iluminará.

11. INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

ADVERTENCIA: Una chispa provocada

cerca de la batería puede causar una

explosión.

IMPORTANTE: No arranque el vehículo

con el cargador conectado a la toma

de CA, o puede resultar en daños al

cargador.

NOTA: Este cargador está equipado

con un auto-recticador. La corriente no

llegará a las pinzas de la batería hasta

que la batería Las pinzas no harán corto

si se juntan una con otra.

CARGA DE LA BATERÍA

EN EL VEHÍCULO

1. Apague todos los accesorios del

vehículo.

2. Mantenga el cofre abierto.

3. Limpie las terminales de la batería.

4. Coloque el cargador sobre una

supercie seca y no inamable.

5. Coloque los cables de CA / CC lejos

de las aspas del ventilador, bandas,

poleas y otras partes móviles.

6. Asegúrese de que el interruptor ON /

OFF está ajustado en OFF.

7. Conectar la batería según las

instrucciones que indicadas en las

secciones 6 y 7.

8. Conecte el cargador a la toma de

corriente.

9. Con el cargador enchufado y

conectado a la batería del vehículo,

ponga el interruptor ON / OFF a

la posición Impulsar o de Carga/

Mantenimiento .

10. Seleccione el tipo de batería y la

velocidad deseada. Carga comenzará

automáticamente. Vea la sección

12 para los detalles del mensaje

CHARGING.

11. El LED amarillo / naranja se

iluminará, y la pantalla mostrará

ANALYZING BATTERY mientras el

cargador determina que la batería

esté conectada correctamente y el

estado de la batería.

12. Cuando la carga está completa,

pulse el interruptor ON / OFF para

apagar, desconecte el cargador de la

alimentación de CA, retire la pinza del

chasis del vehículo y quite la pinza de

la terminal de la batería.

CARGA DE LA BATERÍA

FUERA DEL VEHÍCULO

1. Coloque la batería un área bien ventilada.

2. Limpie las terminales de la batería.

3. Asegúrese de que el interruptor ON /

OFF está ajustado en OFF.

4. Conectar la batería según las

instrucciones que indicadas en las

secciones 6 y 7.

5. Conecte el cargador a la toma de

corriente.

6. Con el cargador enchufado y

conectado a la batería del vehículo,

ponga el interruptor ON / OFF a

la posición Impulsar o de Carga/

Mantenimiento .

7. Seleccione el tipo de batería y la

velocidad deseada. Carga comenzará

automáticamente. Vea la sección

12 para los detalles del mensaje

CHARGING.

8. El LED amarillo / naranja se

iluminará, y la pantalla mostrará

ANALYZING BATTERY mientras el

cargador determina que la batería

esté conectada correctamente y el

estado de la batería.

9. Cuando la carga está completa, pulse

el interruptor ON / OFF para apagar,

desconecte el cargador de la corriente

AC, desconecte la pinza negativa, y

por último la pinza positiva.

10. Una batería marina (de barco) se

debe retirar y cargar en tierra.

TIEMPOS DE CARGA

APLICACIÓN

TAMAÑO DE

LA BATERÍA

TIEMPO DE CARGA (Horas)

2A 6A 8A 10A

POWERSPORTS

6Ah 6

32 Ah 15

AUTOMOTOR

300 CCA 12

1000 CCA 30

MARINA

50 Ah 15

105Ah 33

1,75

4, 5

3, 5

8, 5

4,25

9, 5

1,5

3,5

Los tiempos están basados en un 50% descargada

batería y pueden cambiar, dependiendo de la edad

y la condición de la batería.

• 19 •

MODO DE CARGA AUTOMÁTICA

Cuando se realiza una carga automática,

el cargador cambia del maintain mode

[modo de mantenimiento] automáticamente

después que la batería se cargue.

INDICADOR DE CONEXIÓN

DE LA BATERÍA

Si el cargador no detecta una batería

conectada correctamente, la carga no

se iniciará y la pantalla digital mostrará

uno de los dos mensajes. Si la pantalla

muestra CONNECT CLAMPS, asegúrese

de que el cargador está conectado a la

batería y las puntas de conexión están

limpias y hacen una buena conexión. Si

la pantalla muestra WARNING CLAMPS

REVERSED, desenchufe el cargador

de la toma de corriente, invierta las

conexiones de la batería y luego conecte

el cargador de nuevo.

FINALIZACIÓN DE LA CARGA

Y MODO DE MANTENIMIENTO

(MONITOREO A MODO DE FLOTE)

La carga completa se señala mediante el

LED verde está encendido y la pantalla

digital que muestra FULLY CHARGED

AUTO MAINTAINING. Esto signica que

el cargador ha dejado de cargar y ha

cambiado el funcionamiento al Modo de

Mantener. NOTA: Si el cargador tiene que

funcionar al máximo en corriente continua

de mantenimiento a un periodo de 12

horas, se transladará al Modo de Anulada

(véase la sección Carga Anulada). Esto es

ocacionalmente causado por una pérdida

de energía en la batería o la batería está

dañada. Asegúrese que no escape de carga

en la batería y si la hay evítela, en caso

contrario, verique o reémplace la batería.

MANTENIENDO UNA BATERÍA

El SC1326 carga y mantiene las

baterías de 6 y 12 voltios, mantenerlos a

carga completa.

NOTA: La tecnología de modo de

mantenimiento le permite cargar de

forma segura y mantener una batería

en buen estado durante largos períodos

de tiempo. Ahora, los problemas con

la batería, problemas eléctricos del

vehículo, conexiones equivocadas u otras

condiciones que surgan, podrías causar

absorsión de corriente excesiva. De modo

que, ocasionalmente seguimiento de su

batería y el proceso de carga se requiere.

MODO DE DESULFATACIÓN

Si la batería está descargada por un

periodo de tiempo prolongado, podría

sulfatarse y no aceptar una carga normal.

Si el cargador detecta una batería

sulfatada, el cargador se cambiará a un

modo especial de operación diseñado

para este tipo de baterías. Si tiene éxito,

la carga normal se reanudará después

de que la batería está desulfatada.

La desulfuración puede durar hasta

8 horas. Si la desulfuración falla, la

carga se abortará y la pantalla mostrará

CHARGING ABORTED BAD BATTERY.

CARGA ANULADA

Si no se puede completar la carga

normalmente, la carga se anulará. Cuando

la carga se interrumpe, la salida del

cargador se apaga y la pantalla mostrará

CHARGING ABORTED BAD BATTERY.

No continúe tratando de cargar esta

batería. Compruebe la batería y reemplazar

si es necesario.

UTILIZAR LA FUNCIÓN

DE ENCENDIDO DE MOTOR

El cargador de batería se puede utilizar

para impulsar el auto si la batería está

baja. Siga todas las instrucciones y

precauciones de seguridad en la carga de

la batería. Use protección completo de

los ojos y la ropa de protección.

¡ADVERTENCIA: Utilizando la FUNCIÓN

DE ARRANQUE DEL MOTOR SIN la

batería instalada en el vehículo, dañará el

sistema eléctrico!

NOTA: Si usted ya ha cargado la batería y

aún no arranca el auto, no utilice la opción

de arranque, porque esto podría dañar el

sistema eléctrico del vehículo. Haga revisar

la batería.

1. Ajuste el interruptor ON/OFF a la

posición OFF (apagado).

2. Con el cargador desenchufado del

tomacorriente de CA, conecte el

cargador a la batería siguiendo las

instrucciones que guran en la sección

Carga de la Batería en el Vehículo.

Con el cargador enchufado y

conectado a la batería y chasis,

pulse el interruptor ON / OFF para

Arranque del Motor y luego pulse

el botón de Selección de Velocidad

hasta que se encienda el LED

Arranque del Motor .

3. Quando la pantalla muestra ENGINE

START READY, déle arranque al

motor hasta que se ponga en marcha

o que pasen 3 segundos. Si el motor

no arranca espere 3 minutos (hasta

la pantalla muestre ENGINE START

READY) antes de intentarlo de nuevo.

Esto permite al cargador y la batería

que se enfríen.

NOTA: Bajo clima frío extremo o si la

batería es inferior a 2 volts, cargue la

batería por 5 minutos antes de poner en

marcha el motor.

• 20 •

4. Si el motor no arranca, utilice el ajuste

Impulsar 40A

por 5 minutos antes

de darle arranque nuevamente.

5. Después de que el motor se puso en

marcha, pulse el interruptor ON / OFF

para apagar, desenchufe el cable

de alimentación de CA antes de

desconectar las pinzas de la batería

del vehículo.

NOTA: Si el motor gira, pero no enciende,

no existe un problema con el sistema de

arranque, sino en cualquier otra parte

del vehículo. DEJE de darle arranque

al motor hasta que el otro problema se

diagnostique y se corrija.

NOTAS SOBRE EL ARRANQUE

DEL MOTOR

En la secuencia de arranque que gura

anteriormente el cargador se congura en

uno de estos tres estados:

• Esperar para dar arranque – El cargador

espera hasta que se le de arranque al

motor antes de suministrarle amperes

para que arranque, y se volverá a

establecer si el motor no arranca a los

15 minutos. (Si el cargador se vuelve

a congurar, se congura solo con el

arranque predeterminado). A la espera

de arranque, la pantalla digital muestra el

porcentaje cargado de la batería (no se

puede ajustar a la tensión). Después de 5

segundos, la pantalla cambiará a ENGINE

START READY. Mientras espera que

se ponga en marcha, la pantalla digital

muestra ENGINE START READY.

• Dar arranque – Cuando el cargador

detecta que se está dando arranque

automáticamente dará la potencia

máxima que se requiere para el sistema

de arranque hasta 5 segundos o hasta

que el intento de arranque se detenga.

La pantalla digital muestra una cuenta

regresiva del tiempo de arranque restante.

• Enfriar – Después de la puesta en

marcha, el cargador entra en un

estado de enfriamiento obligatorio de

3 minutos (180 segundos). La pantalla

digital mostrará ENGINE START COOL

DOWN XXX SECONDS REMAINING.

La cuenta regresiva comienza en 180

y llega hasta 0. Después de 3 minutos,

la pantalla digital cambiará de mostrar

la cuenta a mostrar ENGINE START

READY. El LED (amarillo /naranja)

se encenderá.

UTILIZAR EL PROBADOR DE TENSIÓN

DE BATERÍA

1. Con el cargador desenchufado del

tomacorriente de CA, conecte el

cargador a la batería siguiendo las

instrucciones que guran en las

secciones anteriores.

2. Enchufe el cable de alimentación de CA

del cargador al tomacorriente de CA.

Coloque el interruptor ON / OFF para

Impulsar / Carga / Mantenimiento

. No elija un velocidad con el

botón de Selección de Velocidad.

3. Si fuera necesario, presione el botón

Tipo de Batería

hasta que el tipo

correcto se indique.

4. Lea la tensión de la pantalla digital.

Tenga en cuenta que esta lectura es

solamente una lectura de la tensión

de la batería, una falsa carga de

supercie podría engañarlo. Compare

la lo mostrado con la siguiente gráca.

Indicación de

Voltaje

Condición de la

batería

12,8 o más Cargada

12,2 a 12,7 Necesita ser cargada

Menos de 12,2 Descargada

PROBADOR Y CARGADOR

Cuando se enciende por primera vez, la

unidad funciona sólo como probador, no

como cargador. Al seleccionar el índice

de carga active el cargador de la batería y

desactive el probador. Si presiona el botón

Selección de Velocidad cuando el LED

Arranque del Motor está encendido

(excepto durante los 180 segundos de

enfriamiento) cerrará el cargador y activará

el probador.

ENCENDER EL LÍMITE DE TIEMPO

DE INACTIVIDAD

Si no botón se presiona dentro de los 10

minutos después de que el cargador de

batería se encendió por primera vez, el

cargador automáticamente cambiará de

probador a cargador si la batería está

conectada. En ese caso, el cargador se

ajustará a la seleccióne de velocidad de

2A Carga y el tipo de batería Gel.

PROBADOR SIN LÍMITE DE TIEMPO

Si el botón Modo de Pantalla

o Tipo

de Batería se presiona dentro de los

primeros 10 minutos después de que

el cargador de batería se encendió, la

• 21 •

unidad permanecerá como probador (no

cargador) indenidamente, a menos que

se seleccione un índice de carga.

PROBAR DESPUÉS DE CARGAR

Después de que la unidad ha sido

cambiada de probador a cargador

(seleccionando un índice de carga)

permanece como cargador. Para cambiar

el cargador de la batería de nuevo a

probador presione el botón Selección de

Velocidad

hasta que el LED del índice

de carga se apague.

NOTA: El probador de batería solo

está diseñado para probar baterías. La

prueba de un dispositivo con un voltaje

que cambie rápidamente podría arrojar

resultados inesperados o imprecisos.

UTILIZACIÓN DE UN PROBADOR

DE RENDIMIENTO DEL ALTERNADOR

1. Con el cargador desenchufado del

tomacorriente de CA, conecte el

cargador a la batería siguiendo las

instrucciones que guran en las

secciones anteriores.

2. Enchufe el cable de alimentación de CA

del cargador al tomacorriente de CA.

3. Coloque el interruptor ON / OFF para

Impulsar / Carga / Mantenimiento

. No elija un velocidad con el

botón de Selección de Velocidad.

4. Arranque el vehículo, accelere el motor

a 2000 rpm durante 30 segundos y

encienda las luces delanteras u otros

accesorios.

5. Lea la tensión de la pantalla digital. Si

usted obtiene una lectura de entre 13,4

volts y 14,6 volts, el alternador está

trabajando propiamente. Si la lectura es

menor a los 13,4 voltios o más de 14,6

volts, pida que el sistema de carga sea

supervisado por un técnico calicado.

NOTA: Consulte el manual del propietario

de su vehículo para obtener los números

de tensión adecuados para el alternador.

FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR

Es normal que el ventilador para iniciar

y detener cuando el mantenimiento de

una batería completamente cargada.

El ventilador no funciona en el Modo

de Probador.

Mantenga el área cerca de la carga

libre de obstáculos, para permitir que el

ventilador funcione de manera eciente.

REINICIO

Si el modo de carga se cambia después

de carga se ha iniciado (pulsando

Selección de Velocidad

o el botón Tipo

de Batería el proceso de carga se

reiniciará.

12. MUESTRA DE MENSAJES

CONNECT CLAMPS (LED V encendido) –

Conectado a la toma de CA sin las pinzas

conectadas a la batería de 6 o 12V.

WARNING CLAMPS REVERSED

(Rojo LED encendido) – Conectado

a la toma de CA y las pinzas conectadas

en forma inversa. Pergaminos hasta que

condición sea corregida.

ANALYZING BATTERY (Amarillo /

naranja LED encendido) – Conectado

a la toma de CA, y la primera vez que

conecta a una batería de 6 o 12V

correctamente.

CHARGING 6V – XX% (Amarillo / naranja

LED encendido) – Conectado a la

toma de CA y correctamente conectado a

una batería de 6V descargada.

CHARGING 12V – XX% (Amarillo /

naranja LED encendido) – Conectado

a la toma de CA y correctamente conectado

a una batería de 12V descargada.

FULLY CHARGED AUTO MAINTAINING

(Verde Cargado/Mantenimiento LED

encendido) – Conectada a la toma de CA

y correctamente conectado a una batería

completamente cargada 6 o 12V.

CHARGING ABORTED BAD BATTERY

(Amarillo / naranja LED intermitente) –

Las circunstancias que pueden causar

una situación de abortar durante la carga:

• La batería está muy sulfatada o tiene una

celda en corto y no se puede alcanzar

una carga completa.

• La batería es demasiado grande o hay

un banco de baterías y no alcanza la

carga completa en un período de tiempo

establecido.

Las circunstancias que pueden causar una

situación de abortar durante mantienen:

• La batería está muy sulfatada o tiene una

célula débil y no mantener la carga.

• Hay un gran sorteo de la batería y

el cargador tiene que suministrar su

máximo mantener vigente durante un

período de 12 horas para mantener la

batería a plena carga.

ENGINE START READY (LED Tipo de

Batería

encendido) – El cargador está

listo para arrancar el motor.

ENGINE START COOL DOWN XXX

SECONDS REMAINING (LED Tipo de

Batería

encendido) – El cargador ha

entrado en un 3 minutos obligatoria (180

segundos) estado de enfriamiento.

• 22 •

13. MANTENIMIENTO Y CUIDADO

Con cuidados mínimos puede mantener

el cargador de baterías funcionando

correctamente durante años.

• Limpie las pinzas cada vez que termine

de usar el cargador. Limpie el uido de

la batería que podría haber estado en

contacto con las pinzas para evitar la

corrosión.

• De vez en cuando, limpie la carcasa

del cargador con un paño suave para

conservar el acabado brillante y evitar

la corrosión.

• Enrolle los cables de entrada y salida

cuidadosamente cuando almacene el

cargador. Esto ayudará a evitar daños

accidentales a los cables y el cargador.

• Guarde el cargador desenchufado de la

toma de alimentación de CA en posición

vertical.

• Almacene en el interior, en un lugar

fresco y seco. No guarde las pinzas en el

mango, unidas con un clip, en o alrededor

del metal, o sujeta a los cables.

14. LOCALIZACIÓN Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN

El cargador no se

enciende incluso al estar

bien conectado.

Tomacorriente de CA fuera de

funcionamiento.

Mala conexión eléctrica.

Batería defectuosa.

Controle la posible presencia de

fusibles abiertos o disyuntores que

suministren energía al tomacorriente

de CA.

Controle la posible pérdida del

enchufe perteneciente a los cables de

alimentación o al alargador.

Haga revisar la batería.

Tres luces LED encienden

por 2 segundos, después

se apagan.

El cargador se conecta al

tomacorriente de CA.

No hay problema; es una condición

normal.

Las pinzas de la batería

no hacen corto al

juntarse una con otra.

Este cargador está equipado con un

auto-recticador. Este no permitirá

paso de corriente si las pinzas de la

batería no están conectadas en forma

correcta. Signicado, las pinzas no

harán corto si se juntan una con otra.

No hay problema; es una condición

normal.

La batería se encuentra

conectada y el cargador

encendido, pero no carga.

El cargador está en el modo

probador, no el de carga.

Presione el botón RATE SELECTION

para activar el modo de carga y

seleccione la velocidad de carga.

No hay lectura en la

pantalla digital.

El cargador no está enchufado.

No hay corriente en el receptáculo.

Enchufe el cargador a una toma de

CA.

Verique que el fusible o interruptor

de circuito abierto suministrando toma

de CA.

Pantalla Digital lea LOW

al probar el alternador.

La salida del alternador es de 13,2

voltios o menos.

Tener el sistema eléctrico revisado

por un técnico cualicado.

Pantalla Digital lea HIGH

al probar el alternador.

La salida del alternador es de 14,6

voltios o más.

Tener el sistema eléctrico revisado

por un técnico cualicado.

El amarillo / naranja

LED

está encendido

y la pantalla muestra

ANALYZING BATTERY.

El cargador tiene que comprobar el

estado de la batería.

El LED verde se iluminará cuando

el cargador está comprobando el

estado de la batería.

• 23 •

PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN

La pantalla muestra

CHARGE ABORTED

BAD BATTERY.

La batería está sulfatada.

La batería es demasiado grande

para el cargador.

No continúe intentando cargar

esta batería. Revise la batería y

reemplácela si es necesario.

Usted necesita un cargador con una

velocidad amperios más alta.

La pantalla muestra

CONNECT CLAMPS.

Las pinzas no hacen buena

conexión.

Revise la conexión falsa a la

batería y la carrocería.

Ciclo reducido o sin

inicio al arrancar el

motor.

No hay electricidad en el

tomacorriente.

Cable de CA o alargador suelto.

Las pinzas no se encuentran bien

conectados.

No espera 3 minutos (180

segundos) entre los arranques.

La batería podría encontrarse

severamente descargada.

Consumo mayor a el índice de

arranque del motor.

El cargador podría encontrarse en

estado de recalentamiento.

Verique la posible presencia de

fusibles abiertos o disyuntores

que suministren energía al

tomacorriente de CA.

Verique la posible pérdida del

enchufe perteneciente a los cables

de alimentación o al alargador.

Verique la posible presencia de

una conexión defectuosa en la

batería y en el bastidor.

Aguarde 3 minutos en tiempo de

descanso antes del próximo arranque.

En una batería muy descargada,

utilice la velocidad de Impulsar 40A

durante 10 a 15 minutos, para a

ayudar en el arranque.

El tiempo de arranque varía según

la cantidad de corriente consumida.

Si el arranque consume más el

índice de arranque del motor, el

tiempo de arranque podría ser

menor a 3 segundos.

El protector térmico podría

encontrarse desconectado y

necesitar un mayor tiempo de

descanso. Asegúrese de que los

ventiladores del cargador no se

encuentren bloqueados. Aguarde un

momento y pruebe nuevamente.

El LED Impulsar

parpadea.

El cargador se deja en el modo

Boost durante un período

prolongado de tiempo.

El LED Impulsar parpadeará

durante 30 minutos y luego se

apaga, y el LED

se iluminará,

indicando que el cargador ha

cambiado al modo de carga.

La luz LED Impulsar

apaga.

Se ha completado el modo

Impulsar .

Esto es normal. El cargador

cambiará automáticamente

al modo de carga para cargar

completamente la batería. También

puede presionar el botón Selección

de Velocidad

y seleccione

la velocidad de 6A<>2A Carga/

Mantenimiento

o Arranque del

Motor

• 24 •

15. ANTES DE DEVOLVER A REPARACIONES

Si estas soluciones no eliminan el problema,

o si desea obtener más información

sobre la solución de problemas,

póngase en contacto con el departamento

de servicio al cliente para recibir asistencia:

[email protected]

www.batterychargers.com

o llame 1-800-621-5485

Lunes-viernes 7:00am to 5:00pm CST

Para REPARACIÓN O DEVOLUCIÓN, comuníquese con Servicios al Cliente al

1-800-621-5485. NO ENVÍE LA UNIDAD hasta que usted reciba AUTORIZACIÓN

DE DEVOLUCIÓN DE MERCANCÍA (RMA) de Servicios al Cliente de Schumacher

Electric Corporation.

16. ESPECIFICACIONES

Entrada .................................................................120V AC @ 60Hz, 12.7A cont., 49A int.

Salida:

Carga .................6/12V DC, 2A cont., 6A int.; 60 seg. máx encendido, 120 seg. mín apagado

Impulsar ................................. 6/12V, 40A int.; 120 seg. máx encendido, 60 seg. mín apagado

Arranque de motor ... 6V 125A /12V 275A int.; 5 sec. máx encendido, 240 seg. mín apagado

cUL

Entrada .........................................................................120V AC @ 60Hz, 12.7A cont., 49A int.

Salida::

Carga .................6/12V DC, 2A cont., 6A int.; 60 seg. máx encendido, 120 seg. mín apagado

Impulsar ................................. 6/12V, 40A int.; 120 seg. máx encendido, 60 seg. mín apagado

Arranque de motor ... 6V 125A /12V 240A int.; 5 seg. máx encendido, 240 seg. mín apagado

• 25 •

17. GARANTÍA LIMITADA

GARANTIA LIMITADA NO VALIDA EN MEXICO.

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE,

MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, REALIZA LA PRESENTE GARANTÍA LIMITADA

AL COMPRADOR MINORISTA ORIGINAL DE ESTE PRODUCTO. LA PRESENTE

GARANTÍA LIMITADA NO PUEDE TRANSFERIRSE NI CEDERSE.

Schumacher Electric Corporation (el “Fabricante”) otorga garantía por este cargador de

batería por un plazo de dos (2) años contados a partir de la fecha de compra por menor

por la existencia de cualquier material o de mano de obra defectuosos que pudieran surgir

por su uso y cuidado normal. Si su unidad cuenta con material defectuoso o defectos de

mano de obra, la obligación de los Fabricantes, conforme a la presente garantía, será

simplemente reparar o sustituir el producto por uno nuevo o por una unidad reparada, a

elección del fabricante. Es obligación del comprador enviar la unidad con comprobante de

compra y los gastos de envío prepagos al fabricante o a sus representantes autorizados

para que ésta se pueda reparar o reemplazar.

El Fabricante no presta garantía por lo accesorios utilizados con este producto que no

sean los fabricados por Schumacher Electric Corporation y que no estén aprobados

para su uso con este producto. La presente Garantía Limitada será nula si el producto

se utiliza en forma errónea, se trata de manera inadecuada, es reparado o modicado

por personas que nos sean el Fabricante o si esta unidad es revendida a través de un

vendedor minorista no autorizado. El fabricante pudiera anular esta Garantía Limitada

si la etiqueta “warranty void if removed” es removida del producto.

El Fabricante no realiza ninguna otra garantía, incluidas, a título enunciativo, las

garantías expresas, implícitas o legales, incluidas, a modo de ejemplo, las garantías

implícitas de comerciabilidad o adecuación a un n especíco. Asimismo, el Fabricante

no será responsable ante reclamos por daños accidentales, especiales ni directos en

los que incurran los compradores, usuarios u otras personas asociadas al producto,

incluidas, a título enunciativo, los ingresos y ganancias no percibidos, ventas anticipadas,

oportunidades comerciales, el buen nombre, la interrupción de la actividad comercial

o cualquier otro daño que haya provocado. Todas las garantías, excepto la garantía

limitada incluida en el presente, por medio de la presente, quedan expresamente

anuladas y excluidas. Algunos estados no permiten la exclusión ni la limitación de los

daños accidentales ni directos o el plazo de garantía implícita, por lo que las limitaciones

o exclusiones mencionadas anteriormente podrían no corresponder con su caso. La

presente garantía le otorga derechos legales especícos y es probable que usted cuente

con otros derechos que podrían diferir de los incluidos en la presente garantía.

LA PRESENTE GARANTÍA LIMITADA ES LA ÚNICA GARANTÍA LIMITADA EXPRESA

Y EL FABRICANTE NO ASUME NI AUTORIZA A NADIE A ASUMIR O A ADQUIRIR

NINGUNA OTRA OBLIGACIÓN RESPECTO DEL PRODUCTO QUE NO SEA LA

PRESENTE GARANTÍA.

Schumacher

y el logo Schumacher son marcas registradas

de Schumacher Electric Corporation.

• 26 •

1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

CONSERVER CES INSTRUCTIONS.

1.1 CONSERVER CES INSTRUCTIONS –

Ce manuel contient des instructions

importantes concernant la sécurité et le

fonctionnement.

1.2 Ne pas laisser à la portée des enfants.

1.3 Ne pas exposer le chargeur à la pluie ou

la neige.

1.4 N’utilisez que les accessoires recommandés.

L’utilisation d’accessoires non recommandés

ou vendus par le fabricant du chargeur de

batterie peut engendrer un risque d’incendie,

un choc électrique ou des blessures.

1.5 Pour réduire le risque d’endommager le

cordon électrique, tirez sur la prise plutôt

que sur le cordon quand vous débranchez

le chargeur.

1.6 Une rallonge ne devrait pas être utilisée

sauf en cas de nécessité absolue.

L’utilisation d’une rallonge inadéquate

peut causer un risque de feu ou de choc

électrique. Si vous devez utiliser une

rallonge assurez-vous que :

• Que les broches sur la prise de la

rallonge sont du même nombre, de la

même taille et forme que celles de la

prise du chargeur.

• Que la rallonge est bien câblée et en

bonne condition électrique.

• Que la taille du câble est assez grosse

pour le taux d’intensité CC du chargeur

comme spéciée dans le section 8.

1.7 Ne pas faire fonctionner le chargeur avec

un cordon ou une prise endommagé –

remplacer immédiatement.

1.8 Ne pas faire fonctionner le chargeur s’il a

reçu un choc violent, est tombé par terre

ou a été endommagé d’une autre façon;

apportez-le à un technicien qualié.

1.9 Ne pas démonter le chargeur; apportez-

le chez un technicien qualié quand

vous devez l’entretenir ou le réparer. Un

mauvais remontage pourrait causer un

risque d’incendie ou de choc électrique.

1.10 Pour réduire le risque de choc électrique,

débranchez le chargeur de la prise murale

avant de faire tout entretien ou nettoyage.

Le fait de simplement éteindre l’appareil

ne réduira pas les risques.

1.11 AVERTISSEMENT :

RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

a. IL EST DANGEREUX DE TRAVAILLER

A PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE

AU PLOMB. LES BATTERIES

PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS

EN SERVICE NORMAL. IL EST

AUSSI IMPORTANT DE TOUJOURS

RELIRE LES INSTRUCTIONS AVANT

D’UTILISER LE CHARGEUR ET DE

LES SUIVRE À LA LETTRE.

b. Pour réduire le risque d’explosion de la

batterie, suivez ces directives et celles

publiées par le fabricant de la batterie et

du fabricant de tout autre appareil que

vous pensez utiliser au voisinage de la

batterie. Examinez les avertissements

inscrits sur ces produits et sur le moteur.

2. MESURES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE

2.1 Considérez d’être assez proche d’une

personne quand vous travaillez près d’un

accumulateur au plomb pour qu’elle puisse

venir à votre aide en cas d’urgence.

2.2 Ayez assez d’eau fraîche et du savon à

proximité au cas ou votre peau, vos yeux

ou vos habits viendraient en contact avec

l’acide de la batterie.

2.3 Portez une protection complète des yeux

et du corps, comprenant des lunettes de

sécurité et des vêtements protecteurs.

Évitez de toucher vos yeux quand vous

travaillez près de la batterie.

2.4 Si l’acide de la batterie rentre en contact

avec votre peau ou vos vêtements, lavez

l’endroit immédiatement avec de l’eau et

du savon. Si l’acide entre dans vos yeux,

rincez immédiatement l’œil avec de l’eau

froide coulante pour au moins 10 minutes

puis allez voir le médecin aussitôt.

2.5 NE JAMAIS fumer ou allumer des ammes

à proximité de la batterie ou du moteur.

2.6 Soyez extra prudent pour réduire le risque

de laisser tomber un outil en métal sur la

batterie. Ça pourrait faire une étincelle ou

produire un court-circuit à la batterie ou

à d’autres parties électriques et pourrait

produire une explosion.

2.7 Enlevez vos objets personnels en métal

comme les bagues, les bracelets, les

colliers et les montres quand vous travaillez

avec une batterie d’accumulateurs au

plomb. Une batterie d’accumulateurs

au plomb peut produire un court-circuit

thermique assez fort pour souder une

bague ou autre chose du même genre au

métal, causant de graves brûlures.

2.8 Utilisez le chargeur pour les batteries

rechargeables au PLOMB-ACIDE (STD,

AGM, GEL ou cycle profond) avec une

• 27 •

capacité recommandé de 22 Ah (6V)

et 22-75 Ah (12V). Il n’est pas conçu

pour alimenter un système électrique

à basse tension autre que dans une

application d’un démarreur. Ne pas utiliser

ce chargeur de batterie pour recharger

des piles sèches qui sont utilisées en

électroménager. Ces piles peuvent

exploser et causer des blessures et des

dommages matériels.

2.9 NE JAMAIS charger une batterie gelée.

2.10 AVERTISSEMENT : Ce produit contient

un ou plusieurs produits chimiques

reconnus par l’État de Californie pour

causer cancer, des malformations

congénitales ou d’autres troubles de la

reproduction.

3. PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT

3.1 S’il est nécessaire de retirer la batterie

du véhicule pour la charger, toujours

débrancher la borne de mise à la masse

en premier. S’assurer que le courant aux

accessoires du véhicule est coupé an

d’éviter la formation d’un arc.

3.2 Assurez-vous que la zone autour de la

batterie est bien ventilée quand la batterie

est en chargement.

3.3 Nettoyer les bornes de la batterie avant

de la charger. Lors du nettoyage, ne

laissez pas les particules de corrosion

entrer en contact avec vos yeux.

3.4 Ajoutez de l’eau distillée dans chaque

élément de batterie jusqu’à que le

niveau d’acide atteigne celui spécié

par le fabricant de la batterie. Ne pas

faire déborder. Pour une batterie dont

les éléments n’ont pas de bouchons,

comme les « VRLA » (accumulateur au

plomb – acide à régulation par soupape)

suivez attentivement les directives de

chargement du fabricant.

3.5 Étudiez toutes les précautions

spéciques du fabricant de la batterie

pour le chargement et les taux de charge

recommandés.

3.6 Si le chargeur comporte un sélecteur de

tension de sortie, consulter le manuel de

l’usager de la voiture pour déterminer la

tension de la batterie et pour s’assurer

que la tension de sortie est appropriée. Si

le chargeur n’est pas muni d’un sélecteur,

ne pas utiliser le chargeur à moins que la

tension de la batterie ne soit identique à

la tension de sortie nominale du chargeur.

4. EMPLACEMENT DU CHARGEUR

4.1 Placez le chargeur aussi loin que possible

de la batterie que les câbles CC le

permettent.

4.2 Ne jamais placer le chargeur directement

sous la batterie à charger. les gaz ou

les uides qui s’échappent de la batterie

peuvent entraîner la corrosion du

chargeur ou l’endommager.

4.3 Ne jamais laisser l’électrolyte de la

batterie s’écouler sur le chargeur lors de

l’analyse hydrométrique ou en remplissant

la batterie.

4.4 Ne pas faire fonctionner le chargeur dans

un espace clos et/ou ne pas gêner la

ventilation.

4.5 Ne pas poser la batterie sur le chargeur.

5. PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.

5.1 Mettre les interrupteurs du chargeur hors

circuit et retirer le cordon c.a. de la prise

avant de mettre et d’enlever les pinces du

cordon C.C. S’assurer que les pinces ne

se touchent pas. Les clips peuvent être

activées et peuvent déclencher.

5.2 Attachez les pinces à la batterie et au

chassis, comme indiqué dans les sections

6 et 7.

6. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHCULE

AVERTISSEMENT :

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE

PEUT CAUSER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

6.1 Placer les cordons C.A. et C.C.

de manière à éviter qu’ils soient

endommagés par le capot, une portière

ou les pièces en mouvement du moteur.

6.2 Faire attention aux pales, aux courroies et

aux poulies du ventilateur ainsi qu’à toute

autre pièce susceptible de causer des

blessures.

6.3 Vérier la polarité des bornes de

la batterie. le diamètre de la borne

POSITIVE (POS, P, +) est généralement

supérieur à celui de la borne NÉGATIVE

(NÉG, N, –).

• 28 •

6.4 Déterminer quelle borne est mise à la

masse (raccordée au châssis). Si la

borne négative est raccordée au châssis

(comme dans la plupart des cas), voir

l’étape 6.5. Si la borne positive est

raccordée au châssis, voir l’étape 6.6.

6.5 Si la borne négative est mise à la masse,

raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

du chargeur à la borne POSITIVE (POS,

P, +) non mise à la masse de la batterie.

Raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE)

au châssis du véhicule ou au moteur,

loin de la batterie. Ne pas raccorder la

pince au carburateur, aux canalisations

d’essence ni aux pièces de la carrosserie

en tôle. Raccorder à une pièce du cadre

ou du moteur en tôle de forte épaisseur.

6.6 Si la borne positive est mise à la masse,

raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE)

du chargeur à la borne NÉGATIVE (NÉG,

N, –) non mise à la masse de la batterie.

Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

au châssis du véhicule ou au moteur,

loin de la batterie. Ne pas raccorder la

pince au carburateur, aux canalisations

d’essence ni aux pièces de la carrosserie

en tôle. Raccorder à une pièce du cadre

ou du moteur en tôle de forte.

6.7 Pour interrompre l’alimentation du

chargeur, mettre les interrupteurs hors

circuit, retirer le cordon c.a. de la prise,

enlever la pince raccordée au châssis et

en dernier lieu celle raccordée à la batterie.

6.8 Consultez les Consignes d’Utilisation

pour les renseignements sur la durée du

chargement.

7. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU VÉHICULE

AVERTISSEMENT :

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE

PEUT CAUSER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

7.1 Vérier la polarité des bornes de la batterie.

Le diamètre de la borne POSITIVE (POS,

P, +) est généralement supérieur à celui de

la borne NÉGATIVE (NÉG, N, –).

7.2 Raccorder un câble de batterie isolé no

6 AWG mesurant au moins 60 cm de

longueur à la borne négative (NÉG, N, –).

7.3 Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

à la borne POSITIVE (POS, P, +) de la

batterie.

7.4 Se placer et tenir l’extrémité libre du câble

aussi loin que possible de la batterie, puis

raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) du

chargeur à l’extrémité libre du câble.

7.5 Ne pas se placer face à la batterie pour

effectuer le dernier raccordement.

7.6 Quand vous déconnectez le chargeur,

toujours le faire dans l’ordre inverse de

la procédure de connexion et coupez la

première connexion en étant aussi loin

que possible de la batterie.

7.7 Une batterie marine (bateau) doit être

débarquée à terre pour être chargée.

Pour la charger à bord il faut posséder

un appareil spécialement conçu pour

utilisation marine.

8. MISE À LA TERRE ET CORDON D’ÉNERGIE CA

8.1 Ce chargeur de batterie doit être utilisé

sur un circuit de tension nominale de 120

volts. La prise de terre doit être branchée

dans une prise qui est correctement

installée et mise à la terre conformément

aux codes de construction locaux.

Les ches de la prise mâle doivent

correspondre à la prise murale. Ne pas

utiliser l’appareil avec un système non

mis à la terre.

8.2 DANGER : Ne jamais modier le cordon

CA ou la prise du chargeur – si elle

ne correspond pas à la prise murale,

demander à un électricien professionnel

de vous installer celle qui convient. Une

mauvaise installation peut engendrer

un risque de choc électrique ou

d’électrocution.

NOTE : Conformément à la réglementation

canadienne, l’utilisation d’un adaptateur

est interdite au Canada. L’utilisation d’un

adaptateur aux États-Unis n’est pas

recommandée et ne doit pas être utilisé.

8.3 UTILISEZ UNE RALLONGE

L’utilisation d’une rallonge n’est pas

recommandée. Si vous devez utiliser une

rallonge, suivez ces directives :

• Les broches de la che de la rallonge doit

être le même nombre, la taille et forme

que celles de la che du chargeur.

• S’assurer que la rallonge est bien câblée

et en bon état électrique.

• L’épaisseur du l doit être assez grande

pour la notation du chargeur, comme

indiqué ci-dessous :

Longueur du cordon (m) 7,62 15,24 30,48 45,72

Calibre AWG* du cordon 10 10 10 8

*AWG-American Wire Gauge

• 29 •

9. DIRECTIVES D’ASSEMBLAGE

9.1 Il est important d’assembler

complètement votre chargeur avant de

l’utiliser. Retirez toutes les range-cordons

et déroulez les câbles avant d’utiliser

le chargeur de batterie. Suivez les

instructions de montage suivantes.

Pièces incluses

(2) vis no 8 x 0,25 po (A)

(2) vis no 10 x 1,0 po (B)

(1) poignée

Outils requis

Tournevis cruciforme (non inclus)

9.2 Pour xer la poignée : Placez chaque

extrémité de la poignée dans son support,

en l’alignant avec les trous de vis. Insérez

les vis comme illustré. Branchez le câble

dans le port, comme illustré (C).

IMPORTANT : Le port est UNIQUEMENT

prévu pour le branchement de la poignée

du chargeur. Il n’est compatible avec

aucun autre équipement.

MISE EN GARDE : veillez à ne pas pincer ni à

endommager le câble pendant l’installation de

la poignée. Le chargeur ne fonctionnera pas

correctement si ce câble est endommagé.

(A)

(B)

(C)

10. PANNEAU DE CONTRÔLE

AFFICHAGE NUMÉRIQUE

L’écran numérique indique l’état de la

batterie et du chargeur. Consultez la

partie Messages d’Afchage pour une

liste complète des messages.

REMARQUE : Pendant le chargement,

l’afchage passera en mode d’économie

d’énergie et ne va pas afché le

pourcentage de charge ou de la tension

de la batterie. Pour rétablir l’afchage,

appuyez sur n’importe quel bouton

d’afchage.

BOUTON D’AFFICHAGE

Utiliser ce bouton pour régler la fonction

de l’afchage numérique :

(Pourcentage de batterie) –

L’écran montre une charge estimée en

pourcentage de la batterie raccordée aux

pinces du chargeur, lors de la charge.

A (Pourcentage de alternateur) –

L’écran numérique afche une sortie

estimée en pourcentage du système de

charge du véhicule raccordé aux pinces

du chargeur, par rapport à un système

fonctionnant correctement. La plage de

pourcentage de l’alternateur est comprise

entre 0 et 100 %. Les valeurs inférieures

à 0 (13,2 volts) afcheront LOW et les

valeurs supérieures à 100 % (14,6 volts)

afcheront HIGH. Si l’écran afche

HIGH ou LOW, faites vérier le système

électrique par un technicien qualié.

V (Tension) – L’écran numérique montre

la tension située aux pinces du chargeur,

en courant continu.

BOUTON DE SÉLECTION DE TAUX

Utiliser ce bouton pour choisir entre les

modes suivants :

6<>2A CHARGE / MAINTIEN –

Pour charger les petites et les grosses

batteries. Pas conçu pour les applications

industrielles.

40A BOOST – Sert à ajouter

rapidement de l’énergie à une batterie

fortement déchargée ou à capacité élevée

avant le DÉMARRAGE DU MOTEUR.

L’appareil basculera automatiquement sur

6A<>2A Charge/Maintien une fois que

l’opération 40A Boost est terminée.

275A / 12V ou 125A / 6V

AIDE-DÉMARRAGE – Fournit des amplis

supplémentaires pour démarrer le moteur

qui ont une batterie faible ou déchargée.

Toujours utiliser en combinaison avec une

batterie.

REMARQUE : Une fois que le chargeur

a commencé à charger la batterie, si

vous appuyez une fois sur la touche

Sélection du taux, le courant de sortie est

interrompu et l’écran indique OFF, suivi de

la tension de la batterie. Si vous appuyez

à nouveau sur la touche Sélection du

taux, le courant revient à la même intensité

qu’au moment de sa mise hors tension.

• 30 •

INDICATEURS LED

PINCES INVERSÉES (rouge) LED

clignotant : Les connexions sont

inversées.

(jaune / orange LED allumée :

Le chargeur a détecté qu’une batterie

est branchée et effectue l’opération

sélectionnée.

CHARGÉ / MAINTIEN (vert) LED

allumée : La batterie est complètement

chargée et le chargeur est en mode

maintien.

REMARQUE : Consultez la section des

Consignes d’Utilisation pour une description

complète des modes de chargeur.

BOUTON DE TYPE DE BATTERIE

Utilisez ce bouton pour sélectionner le

type de batterie.

STD – Utilisé dans les voitures, camions

et motocyclettes, ces batteries ont des

bouchons de ventilation et sont souvent

marqués « faible entretien » ou « sans

entretien ». Ce type de batterie est conçu

pour rapidement offrir de l’énergie (par

exemple, le démarrage des moteurs) et

a une plus grande teneur en germes.

Les plaques sont plus minces et avoir la

composition des matériaux peu différente.

Batteries ordinaires ne devraient pas

être utilisés pour des applications à cycle

profond.

AGM – La construction de Glass Mat

absorbée permet à l’électrolyte à être

suspendu à proximité de matière active

de la plaque. En théorie, cela améliore

à la fois la charge et l’efcacité de la

recharge. Les batteries AGM sont une

variante des batteries scellées VRLA (Valve

Régulage plomb-acide). Usages populaires

comprennent la haute performance du

moteur de démarrage, les sports de

puissance, cycle profond, batteries solaires.

GEL – L’électrolyte dans un élément

gélié a un additif de silice qui lui permet

de s’ancrer ou de se raidir. La tension

du chargement de ce type d’élément

est plus basse que celle des autres

styles d’accumulateurs au plomb. C’est

probablement l’élément le plus sensible en

ce qui concerne les effets indésirables d’un

chargement en surtension. Les batteries «

Gel » ont un meilleur usage en décharge

TRÈS POUSSÉE et peuvent durer plus

longtemps dans un environnement chaud.

Si on utilise un mauvais chargeur de

batterie pour une batterie à éléments

géliés, un mauvais rendement et une

défaillance prématurée en découlera.

COMMUTATEURS À BASCULE

Ceux-ci se trouvent sur la base de l’appareil.

COMMUTATEUR DE TENSION –

Sélectionner 6 V ou 12 V.

SELECTEUR MARCHE / ARRÊT –

Utilisez ce sélecteur pour choisir entre la

Charge / Maintien, Boost ou le mode de

Aide-Démarrage.

OFF (ARRÊT) – Lorsque le commutateur

est dans cette position (au milieu), le

chargeur est éteint.

BOOST ou CHARGE / MAINTENIR –

Lorsque le sélecteur est dans cette

position, le bouton de sélection de taux

peut être mis sur le 6<> 2A Charge /

Maintenir ou d’appoint 40A Boost .

AIDE-DÉMARRAGE – Utilisez

cette position pour le mode Démarrage

du moteur. Lorsque le commutateur se

trouve dans cette position, le voyant DEL

Démarrage du moteur s’allumera.

11. CONSIGNES D’UTILISATION

AVERTISSEMENT : Une étincelle près de

la batterie peut provoquer une explosion.

IMPORTANT : Ne pas démarrer le

véhicule avec le chargeur branché à

la prise (sauf pendant le démarrage

du moteur), ou il peut endommager le

chargeur.

REMARQUE : Ce chargeur est équipé

d’une fonction de démarrage automatique.

Le courant n’alimentera pas les pinces

avant qu’une batterie soit raccordée

correctement à celles-ci. Les pinces ne

feront pas d’étincelles si elles se touchent.

CHARGE D’UNE BATTERIE

DANS LE VÉHICULE

1. Éteignez tous les accessoires du

véhicule.

2. Gardez le capot ouvert.

3. Nettoyez les bornes de la batterie.

4. Placez le chargeur sur une surface

sèche et non-inammable.

5. Posez les câbles CA / CC à l’ écart de

toute pales de ventilateur, courroies,

poulies et autres pièces mobiles qui

peuvent causer des blessures.

6. Mettez le sélecteur ON / OFF à la

position ARRÊT.

7. Raccordez la batterie, selon les mesures

indiquées dans les parties 6 et 7.

8. Raccordez le chargeur à une prise

électrique.

9. Avec le chargeur branché et connecté

à la batterie du véhicule, réglez

le commutateur ON / OFFpour le

Boost ou Charge / Maintien

position.

• 31 •

10. Choisissez le type de batterie et le taux

souhaité. La charge commence alors

automatiquement. Consultez la section

12 pour les détails relatifs au message

CHARGING.

11. La DEL (jaune/orange) s’allumera, et

l’écran afchera ANALYZING BATTERY

pendant que le chargeur détermine que

la batterie est correctement raccordée et

analyse son état.

12. Lorsque le chargement est terminé,

appuyez sur l’interrupteur MARCHE/

ARRÊT pour éteindre, débranchez

le chargeur du courant alternatif,

débranchez les pinces du châssis du

véhicule, puis enlevez les pinces de la

borne de la batterie.

CHARGE D’UNE BATTERIE

A L’EXTÉRIEUR DU VÉHICULE

1. Mettez la batterie dans un endroit

bien ventilé.

2. Nettoyez les bornes de la batterie.

3. Mettez le sélecteur ON / OFF à la

position ARRÊT.

4. Raccordez la batterie, selon les mesures

indiquées dans les parties 6 et 7.

5. Raccordez le chargeur à une prise

électrique.

6. Avec le chargeur branché et connecté

à la batterie du véhicule, réglez

le commutateur ON / OFFpour le

Boost ou Charge / Maintien

position.

7. Choisissez le type de batterie et le taux

souhaité. La charge commence alors

automatiquement. Consultez la section

12 pour les détails relatifs au message

CHARGING.

8. La DEL (jaune/orange) s’allumera, et

l’écran afchera ANALYZING BATTERY

pendant que le chargeur détermine que

la batterie est correctement raccordée et

analyse son état.

9. Lorsque le chargement est terminé,

appuyez sur l’interrupteur MARCHE/

ARRÊT pour éteindre, débranchez

le chargeur du courant alternatif,

débranchez la pince négative et enn

la pince positive.

10. Une batterie marine (bateau) doit être

retirée et chargée sur le rivage.

CHARGE AUTOMATIQUE

Quand une charge automatique est

effectuée, le chargeur passe en mode

de maintien automatiquement lorsque la

batterie est chargée.

INDICATEUR DE RACCORDEMENT

DE LA BATTERIE

Si le chargeur ne détecte pas une batterie

raccordée correctement, le chargement

ne débutera pas et l’écran numérique

afchera un des deux messages. Si l’écran

afche CONNECT CLAMPS, assurez-

vous que le chargeur est raccordé à la

batterie et que les points de raccordement

sont propres et sont bien branchés. Si

l’écran afche WARNING CLAMPS

REVERSED, débranchez le chargeur de

la prise de courant alternatif et inversez les

raccordements à la batterie.

TEMPS DE CHARGEMENT

APPLICATION

TAILLE DE LA

BATTERIE

TEMPS DE CHARGEMENT (heures)

2A 6A 8A 10A

POWERSPORTS 6 Ah

32Ah

6 2 1.5 1.5

15 5 4.5 4

AUTOMOBILE 300 CCA

1000 CCA

12 4 3.5 3

30 10 8 7

MARINE 50 Ah

105 Ah

15 5 4 3.5

32 11 10 8

Les temps sont basées sur une batterie déchargée

à 50% et peuvent changer en fonction de l’âge et de

l’état de la batterie.

L’ACHÈVEMENT DU CHARGEMENT

ET LE MODE DE MAINTIEN DU

CHARGEMENT DE LA BATTERIE

(MODE DE SURVEILLANCE LIBRE)

L’achèvement du chargement est indiqué

par la DEL verte Chargé/Maintien

allumée en continu et par l’écran

numérique indiquant FULLY CHARGED

AUTO MAINTAINING. Cela veut dire

que le chargeur a arrêté son action et

qu’il est passé en mode de maintien du

chargement de la batterie. Cela veut

dire que le chargeur a arrêté son action

et qu’il est passé en mode de maintien

du chargement de la batterie. NOTE :

Si le chargeur doit fournir son maximum

actuel maintenir pour une période d’une

heure en continu 12, il se met en mode

abort (voir la section Charge Avorte). Cela

est généralement causé par une fuite

de la batterie ou de la batterie pourrait

être mauvais. Assurez-vous qu’il n’y a

pas de charges sur la batterie. S’il existe,

supprimez-les. S’il n’en existe pas, faite

vérier la batterie ou remplacé.

MAINTENIR UNE BATTERIE

Le SC1326 maintient batteries de 6 volts

et 12 volts, de les maintenir à pleine

charge. Non recommandé pour une

utilisation industrielle.

• 32 •

NOTE : La technologie de mode maintien

vous permet de recharger en toute

sécurité et de maintenir une batterie en

bon état pendant des périodes de temps

prolongées. Toutefois, des problèmes

avec les problèmes électriques, batteries

dans le véhicule, une mauvaise connexion

ou d’autres conditions supplémentaires

pourraient provoquer un courant excessif.

En tant que tel, suivi parfois votre batterie

et la recharge est nécessaire.

MODE DE DÉSULFATATION

Si la batterie demeure déchargée pour une

longue période de temps, celle-ci pourrait

devenir sulfatée et ne pas permettre

le chargement normal. Si le chargeur

détecte une batterie sulfatée, il passera

en mode de fonctionnement hors de

l’ordinaire conçu pour de telles batteries.

Si l’opération est réussie, le chargement

normal reprendra après que la batterie est

désulfatée. Une opération de désulfatation

peut prendre jusqu’à 8 heures. Si

l’opération de désulfatation échoue,

le chargement cesse et l’écran afche

CHARGE ABORTED BAD BATTERY.

CHARGE AVORTE

Si la charge ne peut être achevé

normalement, la charge avorté. Lorsque

la charge est abandonnée, la sortie du

chargeur est coupée, et l’écran afchera

CHARGING ABORTED BAD BATTERY.

N’essayez pas de continuer le chargement

de cette batterie. Vériez la batterie et

remplacez-la si nécessaire.

UTILISATION DU MODE

DE DÉMARRAGE DU MOTEUR

Votre chargeur de batterie peut être utilisé

pour démarrer votre voiture si la batterie

est faible. Suivez toutes les instructions

et précautions de sécurité pour charger

votre batterie. Portez des lunettes de

protection complète et des vêtements

protecteurs.

AVERTISSEMENT : L’utilisation de la

fonction de aide-démarrage SANS avoir

une batterie installée dans le véhicule

peut endommager le système électrique

du véhicule.

NOTE : Si vous avez chargé la batterie

et il sera toujours pas démarrer votre

voiture, ne pas utiliser la fonction

de démarrage du moteur, ou il va

endommager le système électrique du

véhicule. Faite vériée la batterie.

1. Mettez le sélecteur ON / OFF à la

position ARRÊT.

2. Avec le chargeur débranché de la

prise murale, branchez le chargeur de

la batterie en suivant les instructions

données sur les sections 6 et 7.

3. Une fois le chargeur branché et

connecté à la batterie et au châssis,

placez l’interrupteur MARCHE/ARRÊT

sur la position Démarrage du

moteur, puis appuyez sur la touche

Sélection du taux jusqu’à ce que

le voyant DEL Démarrage du

moteur s’allume.

4. Lorsque l’écran indique ENGINE

START READY, activez le moteur

jusqu’à ce qu’il démarre ou après 5

secondes. Si le moteur ne démarre

pas, attendez 3 minutes (jusqu’à ce

que l’écran indique ENGINE START

READY) avant de l’activer à nouveau.

Cela permet au chargeur et à la

batterie de refroidir.

REMARQUE : Pendant le temps très

froid, ou si la batterie est moins de 2 volts,

chargez la batterie pendant 5 minutes

avant de démarrer le moteur.

5. Si le moteur ne démarre pas, utilisez

le taux

40A Boost pendant cinq

minutes avant d’essayer de remettre

le moteur en marche.

6. Après le démarrage du moteur,

appuyez sur l’interrupteur MARCHE/

ARRÊT pour éteindre l’appareil,

débranchez le câble d’alimentation

CA avant de retirer les pinces de la

batterie du véhicule.

NOTE : Si le moteur tourne, mais ne

démarre pas, ce n’est pas la batterie ni le

système de démarrage qui est défectueux;

cherchez ailleurs dans votre véhicule.

ARRÊTER de tourner le moteur jusqu’à

ce que l’autre problème est identié ou

corrigée.

NOTES DE DEMARRAGE MOTEUR

Pendant la séquence de démarrage

indiquée ci-dessus, le chargeur est xé à

l’un des trois états suivants :

• Attendez pour démarrage –

Le chargeur attend jusqu’à ce que le

moteur soit effectivement mis en marche

avant de fournir les ampères pour le

démarrage du moteur et se réinitialise si le

moteur n’est pas mis en marche dans les

15 minutes. (Si le chargeur se réinitialise,

il passe automatiquement aux paramètres

de démarrage par défaut). En attendant le

démarrage, l’écran numérique afche le

pourcentage de charge de la batterie (il ne

peut pas être réglé sur la tension). Au bout

de cinq secondes, l’écran changera pour

ENGINE START READY.

• Démarrage – Lors du démarrage, le

chargeur fournit automatiquement jusqu’à

sa puissance maximale tel que requis

par le système de démarrage pendant 5

• 33 •

secondes ou jusqu’à l’arrêt du démarrage

à moteur. L’écran numérique afche le

compte à rebours du temps nécessaire qui

reste pour faire tourner le moteur.

• Refroidissement – Après un

lancement de moteur, le chargeur

se met obligatoirement en état de

refroidissement pendant 3 minutes (180

secondes). L’écran numérique indiquera

ENGINE START COOL DOWN XXX

SECONDS REMAINING. Il démarre à

180 et descend jusqu’à 0. Après trois

minutes, l’écran numérique changera

pour ENGINE START READY. Le voyant

DEL (jaune/orange) s’allume alors.

UTILISER LE TESTEUR DE TENSION

DE BATTERIE

1. Avec le chargeur débranché de la

prise murale, branchez le chargeur de

la batterie en suivant les instructions

données dans les sections précédentes.

2. Branchez le cordon d’alimentation CA

du chargeur dans la prise murale.

3. Réglez l’interrupteur MARCHE/ARRÊT

sur la position Boost/Charge/

Maintien. NE choisissez PAS le taux à

l’aide de la touche Sélection du taux.

4. Si nécessaire, appuyez sur la touche

Type de Batterie jusqu’à ce que le

type correct soit indiqué.

5. Lisez la tension sur l’afchage

numérique. Gardez à l’esprit que cette

lecture est seulement une lecture de

la tension de la batterie, une charge

surface faux peut vous induire en erreur.

Comparez la lecture au tableau suivant.

6 V Tension

de la batterie

12 V Tension

de la batterie

État de la

batterie

6,4 ou plus 12,8 ou plus Chargé

6,1 à 6,3 12,2 à 12,7

Doit être

rechargée

Moins de 6,1 Moins de 12,2 Déchargé

TESTEUR ET CHARGEUR

Au démarrage, l’appareil fonctionne

seulement comme un testeur, pas un

chargeur. En sélectionnant un mode

vous activez le chargeur de batterie

et désactivez le testeur. En appuyant

sur le bouton Sélection de Taux

quand le mode Aide-Démarrage est

actif (sauf pendant les 180 secondes

de refroidissement) vous arrêterez le

chargeur et mettrez en marche le testeur.

DÉLAI DE MARCHE

Si aucune touche n’est touchée dans les

10 minutes après le chargeur de batterie

est mis sous tension, le chargeur passe

automatiquement du testeur au chargeur

si la batterie est connectée. Dans ce cas,

le chargeur sera mis à la mode de 6<>2A

Charge / Maintien et le type de batterie Gel.

TESTEUR SANS LIMITE DE TEMPS

Si vous appuyez sur la touche Mode

d’afchage ou Type de batterie dans

les dix premières minutes qui suivent

la mise sous tension du chargeur de

batterie, l’appareil servira indéniment de

testeur (pas de chargeur), à moins qu’un

taux de charge ne soit sélectionné.

ESSAI APRÈS LA CHARGE

Une fois que l’appareil est passé du

mode testeur au mode chargeur (en

sélectionnant un taux de charge), il

servira de chargeur. Pour remettre le

chargeur de la batterie en mode d’essai,

appuyez sur la touche Sélection du

taux jusqu’à ce que tous les voyants DEL

de taux de charge soient éteints.

NOTE : Le contrôleur de batterie est

conçu uniquement pour les batteries de

tests. Test d’un appareil avec une tension

évolution rapide pourrait donner des

résultats inattendus ou inexacts.

UTILISATION DE LA PERFORMANCE

TESTER ALTERNATEUR

1. Avec le chargeur débranché

de la prise murale, branchez le

chargeur sur la batterie, suivant les

instructions données dans les sections

précédentes.

2. Branchez le cordon d’alimentation CA

du chargeur dans la prise secteur.

3. Réglez l’interrupteur MARCHE/ARRÊT

sur la position Boost/Charge/

Maintien. NE choisissez PAS le taux à

l’aide de la touche Sélection du taux.

4. Démarrer le véhicule, faire tourner

le moteur à 2000 tr / min pendant 30

secondes et allumer les phares du

véhicule.

5. Lisez la tension sur l’afchage

numérique. Si vous obtenez une

lecture entre 13,4 et 14,6 volts,

l’alternateur fonctionne correctement.

Si la lecture est inférieure à 13,4 volts

ou plus de 14,6 volts, avoir le système

de charge par un technicien qualié.

REMARQUE : Consultez le manuel

du propriétaire de votre véhicule

pour connaître les valeurs de tension

appropriées pour votre alternateur.

• 34 •

FONCTIONNEMENT DU VENTILATEUR

Il est normal pour le ventilateur de

démarrer et de s’arrêter lorsque la batterie

est maintenue complètement chargée.

Le ventilateur ne fonctionne pas en mode

d’essai. Évitez d’obstruer les alentours du

chargeur pour permettre au ventilateur de

fonctionner efcacement.

REDÉMARRAGE

Après le début du chargement, si le mode

est changé (en appuyant sur le bouton

Sélection de Taux ou

Type de

Batterie , le processus de chargement

s’enclenchera.

12. MESSAGES D’AFFICHAGE

CONNECT CLAMPS (La DEL V est

allumée) – Branchement effectué à la

prise de courant alternatif sans que les

pinces soient raccordées à une batterie

de 6 à 12 V.

WARNING CLAMPS REVERSED (La

DEL rouge clignote) – Branchement

effectué à la prise de courant alternatif, et

les pinces sont raccordées à la batterie

de façon inversée. Déle jusqu’à ce que

la situation soit corrigée.

ANALYZING BATTERY (La DEL jaune/

orange est allumée) – Branchement

effectué à la prise de courant alternatif et

lors du premier raccordement correctement

effectué à une batterie de 6 ou de 12 V.

CHARGING 6V – XX% (La DEL jaune/

orange est allumée) – Branché sur la

prise secteur et correctement connecté à

une batterie déchargée de 6V.

CHARGING 12V – XX% (La DEL jaune/

orange est allumée) – Branché sur la

prise secteur et correctement connecté à

une batterie déchargée de 12V.

FULLY CHARGED AUTO MAINTAINING

(DEL verte Chargé/Maintien est

allumée) – Branchée sur une prise CA

et proprement connectée a une batterie

chargée de 6V ou 12V.

CHARGING ABORTED BAD BATTERY –

Circonstances qui pourraient entraîner une

situation d’abandon pendant la charge :

• La batterie est fortement sulfaté ou a

une cellule en court-circuit et ne peut pas

atteindre une charge complète.

• La batterie est trop grande ou s’il ya une

rangée de batteries et il n’atteint pas

la pleine charge dans une période de

temps dénie.

Circonstances qui pourraient entraîner une

situation d’abandon pendant maintenir :

• La batterie est fortement sulfaté ou a une

cellule faible et ne tiendra pas une charge.

• Il est un grand tirage au sort de la

batterie et le chargeur doit fournir son

maximum actuel maintenir pour une

période de 12 heures pour maintenir la

batterie a pleine charge.

ENGINE START READY (La DEL Type

de Batterie est allumée) – Le chargeur

est prêt pour le démarrage du moteur.

ENGINE START COOL DOWN XXX

SECONDS REMAINING (La DEL Type de

Batterie est allumée) – Le chargeur est

en période de refroidissement obligatoire

de 3 minutes (180 secondes).

13. MAINTENANCE ET ENTRETIEN

Un minimum d’entretien peut garder

le chargeur de batterie fonctionne

correctement pendant des années.

• Nettoyez les pinces à chaque fois que

vous avez ni de charger. Essuyer tout

liquide de la batterie qui peut avoir été

en contact avec des pinces pour éviter la

corrosion.

• De temps en temps nettoyer le boîtier

du chargeur avec un chiffon pour garder

la nition brillante et aider à prévenir

la corrosion.

• Mettez les cordons proprement lors du

stockage du chargeur. Cela aidera à

prévenir les dommages accidentels aux

cordons et du chargeur.

• Ranger le chargeur débranché de la

prise de courant en position verticale.

• Stocker à l’intérieur, dans un endroit frais

et sec. Ne pas les stocker les pinces

sur la poignée ou autour du métal, ou

accroché à des câbles.

• 35 •

14. TABLEAU DE DÉPANNAGE

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le chargeur ne s’allume

pas quand il est

correctement branché.

La prise de courant CA

est morte.

Mauvaise connexion

électrique.

La batterie est défectueuse.

Vériez si un fusible est coupé

ou le disjoncteur pour cette prise

de courant.

Vériez le cordon d’alimentation

et la rallonge pour le

raccordement des ches.

Faire vérier la batterie.

Trois voyants DEL

s’allument pendant deux

secondes puis s’éteignent.

Le chargeur est branché à

une prise de CA.

Aucun problème, cette situation

est normale.

Les pinces de la batterie

ne font pas d’étincelles si

elles se touchent.

Le chargeur est équipé

d’une fonction de démarrage

automatique. Il n’enverra

pas de courant à la batterie

jusqu’à ce que la batterie

soit raccordée correctement.

Les pinces ne feront pas

d’étincelles si elles se touchent.

Aucun problème, cette situation

est normale.

La batterie est connectée

et le chargeur est allumé,

mais il n’y a pas de

chargement.

Le chargeur est en mode

d’essai et non en mode de

chargement.

Appuyez sur le bouton Sélection

de Taux pour activer le mode

de chargement et choisir un débit.

Aucun relevé sur l’écran

numérique.

Le chargeur n’est pas

branché.

Pas de courant à la prise.

Branchez le chargeur sur une

prise de courant alternatif.

Vériez la présence d’un fusible

ou d’un disjoncteur ouvert dans le

circuit d’alimentation de la prise de

courant alternatif.

L’écran indique LOW lors

du test de l’alternateur.

La sortie de l’alternateur est

de 13,2 volts ou moins.

Faites vérier l’installation

électrique par un technicien

qualié.

L’écran indique HIGH lors

du test de l’alternateur.

La sortie de l’alternateur est

de 14,6 volts ou plus.

Faites vérier l’installation

électrique par un technicien

qualié.

La DEL jaune/orange

est allumée et l’écran

indique ANALYZING

BATTERY.

Le chargeur doit vérier l’état

de la batterie.

Le voyant DEL jaune/orange

s’allume lorsque le chargeur

vérie l’état de la batterie.

L’écran afche

CHARGE ABORTED

BAD BATTERY.

La batterie est sulfatée et la

désulfatation a échoué.

La batterie est trop grosse

pour le chargeur.

N’essayez pas de continuer le

chargement de cette batterie.

Vériez la batterie et remplacez-

la si nécessaire.

Vous avez besoin d’un chargeur

avec un taux d’ampères plus

élevés.

L’écran afche

CONNECT CLAMPS.

Les pinces n’offrent pas une

bonne connexion.

Vériez la connexion à la batterie

et au châssis.

• 36 •

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Cycle de démarrage court

ou non existant quand on

lance le moteur.

Pas de courant à la prise.

Mauvais branchement du

cordon CA ou de la rallonge.

Les pinces n’offrent pas une

bonne connexion.

Omission d’attendre 3

minutes (180 secondes) entre

les lancements.

La batterie peut être

sévèrement déchargée.

Batterie consomme plus de le

taux de Démarrage.

Le chargeur peut etre

surchauffe.

Vériez si un fusible est coupé

ou le disjoncteur pour cette prise

de courant.

Vériez le cordon d’alimentation

et la rallonge pour le

raccordement des ches.

Vériez la connexion à la batterie

et au châssis.

Attendez 3 minutes de repos

avant le prochain lancement du

moteur.

Sur une batterie fortement

déchargée, utilisez le taux de

Boost 40A

pour quelques

minutes, pour aider à aider dans

le démarrage.

Le temps de lancement varie

avec le montant de courant

consommé. Si le lancement

consomme plus de le taux

de Démarrage, le temps de

lancement peut être inférieur à 5

secondes.

Le protecteur thermique peut

être déclenché et a besoin

d’un peu plus de temps pour

le réinitialiser. Assurez-vous

que les évents du chargeur ne

sont pas bloqués. Attendez et

réessayer.

Le voyant DEL

Boost

clignote.

Le chargeur a été laissé en

mode Boost pendant une

période prolongée.

Le voyant DEL

Boost clignote

pendant 30 minutes, puis s’éteint

et le voyant DEL s’allume,

indiquant que le chargeur est en

mode de charge.

Le voyant DEL

Boost

s’éteint.

Le mode Boost est terminé. Ceci est normal. Le chargeur

passe automatiquement en

mode de charge pour charger

complètement la batterie. Vous

pouvez également appuyer sur

la touche Sélection du taux

et sélectionner soit le taux

6A<>2A Charge/Maintien ou

Démarrage du moteur.

• 37 •

15. AVANT DE RETOURNER POUR LES RÉPARATIONS

Si ces solutions ne permettent pas d’éliminer le problème,

ou pour plus d’informations sur le dépannage,

contacter le service technique au :

[email protected]

www.batterychargers.com

ou composez le 1-800-621-5485

Du lundi au vendredi 07h00-17h00 CST

Pour RÉPARATION OU RETOUR, contactez le service téchnique au 1-800-621-5485.

NE PAS ENVOYER L’UNITÉ jusqu’à ce que vous receviez une AUTORISATION DE RETOUR

DE MARCHANDISE (RMA) auprès du service clientèle au Schumacher Electric Corporation.

16. SPÉCIFICATIONS

Entrée ...................................................................120V CA @ 60Hz, 12,7A cont., 49A int.

Sortie :

Charge ............................6/12V CC, 2A cont., 6A int.; 60 sec. max on, 120 sec. min off

Boost .................................................. 6/12V, 40A int.; 120 sec. max on, 60 sec. min off

Aide-Démarrage ..................... 6V 125A /12V 275A int.; 5 sec. max on, 240 sec. min off

cUL

Entrée ...................................................................120V CA @ 60Hz, 12,7A cont., 49A int.

Sortie :

Charge ............................6/12V CC, 2A cont., 6A int.; 60 sec. max on, 120 sec. min off

Boost .................................................. 6/12V, 40A int.; 120 sec. max on, 60 sec. min off

Aide-Démarrage ..................... 6V 125A /12V 240A int.; 5 sec. max on, 240 sec. min off

17. GARANTIE LIMITÉE

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE, MOUNT

PROSPECT, IL 60056-2179, DONNE CETTE GARANTIE LIMITÉE POUR PREMIER

ACHETEUR DE CE PRODUIT. CETTE GARANTIE LIMITÉE N’EST PAS TRANSFÉRABLES

NI CESSIBLES.

Schumacher Electric Corporation (le « Fabricant ») garantit ce unité pour deux (2) ans

à compter de la date d’achat au détail contre les défauts de matériaux ou de fabrication

qui peuvent se produire dans des conditions normales d’utilisation et de soins. Si votre

appareil n’est pas exempt de tout vice de matière ou de fabrication, l’obligation du

fabricant sous cette garantie se limite à réparer ou à remplacer le produit, avec un appareil

neuf ou remis à neuf, au choix du fabricant. C’est l’obligation de l’acheteur de renvoyer

l’appareil accompagné d’une preuve d’achat et des frais d’envoi payé au fabricant ou ses

représentants autorisés pour la réparation ou le remplacement de ce produit.

Fabricant ne fournit aucune garantie concernant les accessoires utilisés avec ce produit

qui ne sont pas fabriqués par Schumacher Electric Corporation et approuvés pour une

utilisation avec ce produit. Cette garantie limitée est annulé si le produit est mal utilisé,

soumis à une manipulation imprudente, réparé ou modié par une personne autre que le

fabricant ou si cet appareil est revendu par un détaillant non autorisé. Le fabricant peut

annuler la garantie si l’étiquette « warranty void if removed » est retirée du produit.

• 38 •

Le fabricant ne fait aucune autre garantie, y compris, mais sans limiter, garantie expresse,

implicite ou légale, y compris, sans limitation, toute garantie implicite de valeur marchande

ou la garantie implicite d’adéquation à un usage particulier. De plus, le fabricant ne sera pas

responsable pour tout dommage, dommages spéciaux ou indirects encourus par afrme

acheteurs, des utilisateurs ou d’autres personnes associées à ce produit, y compris, mais

sans s’y limiter, la perte de prots, de revenus, les ventes prévues, les occasions d’affaires,

interruption d’activité écarts d’acquisition, et de toute blessure ou dommage. Toutes les

garanties, autres que la garantie limitée du présent document, sont par les présentes

expressément déclinée. Certains états ne permettent pas l’exclusion ou la limitation des

dommages fortuits ou consécutifs ou la durée de la garantie implicite, les limitations

ou exclusions susmentionnées peuvent ne pas s’appliquer à vous. Cette garantie vous

donne des droits légaux spéciques et il est possible que vous ayez d’autres droits qui

peuvent varier de cette garantie.

CETTE GARANTIE LIMITÉE EST LA SEULE GARANTIE EXPRESSE LIMITÉE ET LE

FABRICANT N’ASSUME OU N’AUTORISE QUICONQUE À ASSUMER ET NE FAIT

AUCUNE AUTRE OBLIGATION VERS LE PRODUIT AUTRE QUE CETTE GARANTIE.

Schumacher

et le logo Schumacher sont des marques déposées

de Schumacher Electric Corporation.

• 39 •

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2 YEAR LIMITED

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This is the only express limited warranty, and the manufacturer neither assumes

nor authorizes anyone to assume or make any other obligation. There is no other

warranty, other than what is described in the product owner’s manual.

The warranty card should be submitted within 30 days of purchase. The customer

must keep the ORIGINAL receipt because it will be required for any warranty claims.

This warranty is not transferable. Send warranty card only.

DO NOT SEND UNIT TO THIS ADDRESS FOR REPAIR.

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Store Name Where Purchased ___________________ Date of Purchase _________

Store Location ____________________ UPC Number ________________________

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PROGRAMA DE REGISTRO

DE 2 AÑOS DE GARANTÍA

LIMITADA

MODELO: ____________________DESCRIPCIÓN: ________________________

Esta es la única garantía limitada expresa, y el productor no autoriza ni otorga

a alguien a realizar alguna otra obligación. No existe ninguna otra garantía

más que la descrita en el manual del dueño.

La tarjeta de garantía debe enviarse durante los primeros 30 días después de la

compra. El cliente debe mantener el recibo de compra ORIGINAL como

comprobante, el cual le otorga todo derecho a cualquier reclamo de garantía.

Esta garantía no es transferible. Envie tarjeta de garantía solamente.

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• 40 •

INSCRIPTION AU

PROGRAMME DE GARANTIE

LIMITÉE DE DEUX ANS

MODÈLE : ____________________ DESCRIPTION : ________________________

Ceci représente la seule garantie limitée expresse, et le fabricant n’accepte ni

autorise qui que ce soit d’assumer ou de prendre toute autre obligation. Il n’existe

aucune autre garantie que celle décrite dans le manuel du propriétaire du produit.

La carte de garantie doit être soumise dans les 30 jours suivant l’achat.

Le client doit retenir le reçu de caisse ORIGINAL puisqu’il sera requis pour une

éventuelle réclamation au titre de la garantie. Cette garantie n’est pas transférable.

Envoyer la carte de garantie seulement.

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Schumacher SC1326 275A 6/12V Battery Charger/Engine Starter El manual del propietario

Marca: Schumacher

Modelo: SC1326 275A 6/12V Battery Charger/Engine Starter

Categoría: Cargadores de bateria

Tipo: El manual del propietario

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Schumacher SC1326 275A 6/12V Battery Charger/Engine Starter El manual del propietario

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