KTM 690 SMC R 2013 El manual del propietario
- Tipo
- El manual del propietario
MANUAL DE INSTRUCCIONES 2013
690 SMC R EU
690 SMC R AUS/UK
N.° art. 3211954es
QUERIDO CLIENTE DE KTM 1
QUERIDO CLIENTE DE KTM
En primer lugar, permítanos felicitarle por su decisión de adquirir una motocicleta KTM. Con ello se ha convertido en propietario de una
motocicleta deportiva moderna, que le dará muchas satisfacciones si la conduce correctamente y le dedica el mantenimiento y los cuida-
dos necesarios.
Esperamos que disfrute con la conducción de su vehículo.
Anote en esta página los números de serie de su vehículo.
Número de chasis ( pág. 20) Sello del concesionario
Número del motor ( pág. 21)
Número de la llave ( pág. 21)
El manual de instrucciones refleja el estado de la técnica de la serie descrita en el momento de la impresión. No obstante, pueden existir
pequeñas diferencias, debidas al perfeccionamiento continuo de los productos.
Todas las informaciones de este Manual se publican sin compromiso. En especial, KTM-Sportmotorcycle AG se reserva el derecho a intro-
ducir, sin previo anuncio y sin dar a conocer los motivos, cambios en los datos técnicos, los precios, los colores, las formas, el diseño, el
equipamiento y el material de los vehículos, así como en las prestaciones de servicio; también se reserva el derecho a adaptar sus vehícu-
los a las condiciones locales en determinados mercados y a finalizar la producción de un modelo determinado sin anuncio previo. KTM no
asume responsabilidad alguna en relación con dificultades en la disponibilidad de los vehículos, con diferencias entre las imágenes o des-
cripciones y el vehículo concreto, ni con errores u omisiones en esta publicación. Los modelos reproducidos cuentan en parte con equipos
opcionales que no forman parte del suministro de serie.
© 2012 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Austria
Todos los derechos reservados
Queda prohibida la reimpresión, total o parcial, y la reproducción de cualquier tipo sin la autorización por escrito del propietario.
QUERIDO CLIENTE DE KTM 2
ISO 9001(12 100 6061)
En conformidad con la norma internacional de gestión de calidad ISO 9001, KTM utiliza procesos de aseguramiento de la
calidad que conducen a una máxima calidad de los productos.
Certificado por: TÜV Management Service
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Austria
ÍNDICE 3
ÍNDICE
1 REPRESENTACIÓN......................................................... 7
1.1 Símbolos utilizados .............................................. 7
1.2 Tipografía específica ............................................ 7
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD ...................................... 8
2.1 Definición del uso conforme a lo previsto ............... 8
2.2 Indicaciones de seguridad .................................... 8
2.3 Símbolos y grados de peligrosidad ......................... 9
2.4 Advertencia contra manipulaciones........................ 9
2.5 Seguridad de funcionamiento.............................. 10
2.6 Ropa de protección ............................................ 11
2.7 Normas de trabajo.............................................. 11
2.8 Medio ambiente................................................. 11
2.9 Manual de instrucciones..................................... 12
3 INFORMACIÓN IMPORTANTE ........................................ 13
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria ...................... 13
3.2 Agentes de servicio, agentes auxiliares................. 13
3.3 Recambios, accesorios ....................................... 13
3.4 Mantenimiento .................................................. 14
3.5 Imágenes .......................................................... 14
3.6 Servicio de atención al cliente............................. 14
4 VISTA DEL VEHÍCULO................................................... 16
4.1 Vista delantera izquierda del vehículo (ejemplo).... 16
4.2 Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo) ......... 18
5 NÚMEROS DE SERIE.................................................... 20
5.1 Número de chasis .............................................. 20
5.2 Placa de características...................................... 20
5.3 Número de la llave ............................................. 21
5.4 Número del motor .............................................. 21
5.5 Referencia de la horquilla................................... 22
5.6 Referencia del amortiguador ............................... 22
6 MANDOS...................................................................... 23
6.1 Maneta del embrague......................................... 23
6.2 Maneta del freno de mano .................................. 23
6.3 Puño del acelerador ........................................... 24
6.4 Pulsador de la bocina ......................................... 24
6.5 Mando de las luces ............................................ 25
6.6 Interruptor de los intermitentes ........................... 25
6.7 Interruptor de parada de emergencia.................... 26
6.8 Botón del motor de arranque............................... 26
6.9 Cerradura de encendido/del manillar.................... 27
6.10 Cuadro de instrumentos...................................... 27
6.10.1 Visión general................................................ 27
6.10.2 Botones de función ........................................ 28
6.10.3 Cuentarrevoluciones....................................... 28
6.10.4 Testigos de control......................................... 29
6.10.5 Display ......................................................... 30
6.10.6 Indicador de velocidad ................................... 31
6.10.7 Ajuste de kilómetros o millas .......................... 31
6.10.8 Hora............................................................. 32
6.10.9 Ajustar la hora............................................... 32
6.10.10 Indicación ODO ............................................. 33
6.10.11 Ajustar/restablecer la indicación TRIP 1........... 33
6.10.12 Ajustar/restablecer la indicación TRIP 2........... 34
6.10.13 Indicación TRIP F.......................................... 35
6.10.14 Indicador de temperatura del refrigerante......... 35
6.11 Abrir el tapón del depósito de combustible ........... 36
6.12 Cerrar el tapón del depósito de combustible ......... 37
6.13 Desbloqueo del asiento....................................... 38
ÍNDICE 4
6.14 Asideros............................................................ 38
6.15 Reposapiés del acompañante .............................. 39
6.16 Pedal de cambio ................................................ 39
6.17 Pedal del freno .................................................. 40
6.18 Caballete lateral................................................. 41
7 PUESTA EN SERVICIO .................................................. 42
7.1 Instrucciones para la primera puesta en servicio ... 42
7.2 Rodaje del motor ............................................... 43
7.3 Cargar el vehículo .............................................. 44
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN...................... 46
8.1 Trabajos de control y cuidado antes de cada
puesta en servicio .............................................. 46
8.2 Arrancar el motor ............................................... 47
8.3 Ponerse en marcha............................................. 48
8.4 Cambiar de marcha, conducir.............................. 48
8.5 Frenar............................................................... 52
8.6 Detener y estacionar el vehículo .......................... 53
8.7 Transporte......................................................... 55
8.8 Repostar combustible......................................... 56
9 PROGRAMA DE SERVICIO ............................................. 58
9.1 Programa de servicio .......................................... 58
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE..................................... 61
10.1 Horquilla/amortiguador ....................................... 61
10.2 Ajustar la amortiguación de la compresión de la
horquilla ........................................................... 61
10.3 Ajustar la amortiguación de la extensión de la
horquilla ........................................................... 62
10.4 Amortiguación de la compresión del
amortiguador ..................................................... 63
10.5 Ajustar la amortiguación de la compresión Low
Speed del amortiguador...................................... 63
10.6 Ajustar la amortiguación de la compresión High
Speed del amortiguador...................................... 65
10.7 Ajustar la amortiguación de la extensión del
amortiguador ..................................................... 66
10.8 Posición del manillar.......................................... 67
10.9 Ajustar la posición del manillar x ...................... 67
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS ..................................... 69
11.1 Levantar la motocicleta con el caballete
elevador ............................................................ 69
11.2 Bajar la motocicleta del caballete elevador ........... 69
11.3 Levantar la parte trasera de la motocicleta con
un soporte de elevación ...................................... 70
11.4 Bajar la motocicleta del soporte de elevación
trasero .............................................................. 71
11.5 Levantar la parte delantera de la motocicleta con
un soporte de elevación ...................................... 71
11.6 Bajar la motocicleta del soporte de elevación de
la parte delantera............................................... 72
11.7 Purgar el aire de las botellas de la horquilla.......... 72
11.8 Limpiar los manguitos guardapolvo de las
botellas de la horquilla ....................................... 73
11.9 Desmontar el protector de la horquilla.................. 74
11.10 Montar el protector de la horquilla ....................... 75
11.11 Desmontar el asiento.......................................... 75
11.12 Montar el asiento ............................................... 76
11.13 Desmontar el filtro de aire x.............................. 76
11.14 Montar el filtro de aire x................................... 78
11.15 Controlar la suciedad de la cadena ...................... 79
ÍNDICE 5
11.16 Limpiar la cadena .............................................. 79
11.17 Controlar la tensión de la cadena......................... 80
11.18 Ajustar la tensión de la cadena............................ 82
11.19 Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía
de la cadena...................................................... 84
11.20 Ajustar la posición básica de la maneta del
embrague.......................................................... 88
11.21 Controlar y corregir el nivel de líquido del
embrague hidráulico........................................... 89
12 EQUIPO DE FRENOS..................................................... 91
12.1 Ajustar la posición básica de la maneta del freno
de mano............................................................ 91
12.2 Controlar los discos de freno ............................... 91
12.3 Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno
delantero........................................................... 92
12.4 Completar el líquido de frenos del freno
delantero x...................................................... 93
12.5 Controlar las pastillas del freno de la rueda
delantera........................................................... 95
12.6 Controlar el recorrido en vacío del pedal del
freno................................................................. 96
12.7 Ajustar la posición básica del pedal del
freno x............................................................ 96
12.8 Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno
trasero .............................................................. 97
12.9 Rellenar el líquido de frenos del freno
trasero x......................................................... 98
12.10 Controlar las pastillas del freno de la rueda
trasera ............................................................ 100
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS.............................................. 101
13.1 Desmontar la rueda delantera x....................... 101
13.2 Montar la rueda delantera x............................ 102
13.3 Desmontar la rueda trasera x .......................... 104
13.4 Montar la rueda trasera x................................ 105
13.5 Controlar las gomas amortiguadoras en el cubo
de la rueda trasera x ...................................... 107
13.6 Controlar el estado de los neumáticos ................ 109
13.7 Sistema de neumáticos sin cámara.................... 111
13.8 Controlar la presión de inflado de los
neumáticos ..................................................... 111
13.9 Controlar la tensión de los radios ....................... 112
14 SISTEMA ELÉCTRICO ................................................. 114
14.1 Desmontar la batería x................................... 114
14.2 Montar la batería x ........................................ 115
14.3 Recargar la batería x...................................... 116
14.4 Cambiar el fusible principal .............................. 119
14.5 Sustituir los fusibles de determinados
consumidores eléctricos.................................... 120
14.6 Desmontar la protección del faro con el faro ....... 122
14.7 Montar la cubierta del faro con el faro................ 124
14.8 Sustituir la bombilla del faro............................. 125
14.9 Cambiar la bombilla de la luz de delimitación..... 127
14.10 Cambiar la bombilla de los intermitentes............ 128
14.11 Controlar el ajuste del faro ................................ 130
14.12 Ajustar el alcance de la luz del faro ................... 130
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .................................... 132
15.1 Sistema de refrigeración ................................... 132
15.2 Controlar el nivel de líquido refrigerante y la
protección anticongelante................................. 132
15.3 Controlar el nivel de líquido refrigerante............. 134
ÍNDICE 6
15.4 Vaciar el líquido refrigerante x ........................ 136
15.5 Llenar/purgar el sistema de refrigeración x....... 137
16 ADAPTAR EL MOTOR .................................................. 139
16.1 Controlar la holgura del cable bowden del
acelerador ....................................................... 139
16.2 Ajustar la holgura del cable bowden del
acelerador x.................................................. 139
16.3 Ajustar el diagrama característico del motor ....... 140
16.4 Controlar la posición básica del pedal de
cambio ........................................................... 142
16.5 Ajustar la posición básica del pedal de
cambio x ...................................................... 142
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR.................................... 144
17.1 Controlar el nivel del aceite del motor ................ 144
17.2 Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite,
limpiar los tamices de aceite x........................ 145
17.3 Vaciar el aceite del motor x ............................ 145
17.4 Desmontar el filtro de aceite x ........................ 146
17.5 Limpiar los tamices de aceite x....................... 148
17.6 Montar el filtro de aceite x.............................. 150
17.7 Llenar el aceite del motor x ............................ 150
17.8 Completar el aceite del motor............................ 151
18 LIMPIEZA, CUIDADO................................................... 153
18.1 Limpiar la motocicleta...................................... 153
18.2 Trabajos de revisión y cuidado para el invierno.... 155
19 ALMACENAMIENTO .................................................... 157
19.1 Almacenamiento.............................................. 157
19.2 Puesta en servicio después de un periodo de
almacenamiento .............................................. 159
20 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS........................................ 160
21 CÓDIGO INTERMITENTE ............................................. 163
22 DATOS TÉCNICOS....................................................... 167
22.1 Motor.............................................................. 167
22.2 Pares de apriete del motor ................................ 168
22.3 Cantidades de llenado ...................................... 172
22.3.1 Aceite del motor .......................................... 172
22.3.2 Líquido refrigerante...................................... 172
22.3.3 Combustible................................................ 173
22.4 Chasis............................................................. 173
22.5 Sistema eléctrico ............................................. 174
22.6 Neumáticos..................................................... 175
22.7 Horquilla......................................................... 175
22.8 Amortiguador................................................... 176
22.9 Pares de apriete en el chasis............................. 178
23 AGENTES DE SERVICIO .............................................. 183
24 AGENTES AUXILIARES ............................................... 187
25 NORMAS.................................................................... 190
ÍNDICES............................................................................ 191
1 REPRESENTACIÓN 7
1.1 Símbolos utilizados
A continuación se explica el significado de determinados símbolos.
Identifica una reacción esperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Identifica una reacción inesperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Todas las tareas marcadas con este símbolo requieren conocimientos especiales y capacidad de comprensión téc-
nica. Por su seguridad, le aconsejamos que acuda a un taller especializado autorizado KTM para llevar a cabo estas
tareas. Estos talleres cuentan con mecánicos que han recibido una instrucción específica y disponen de las herra-
mientas especiales necesarias para realizar el mantenimiento ideal de su motocicleta.
Identifica una referencia a una página (más información en la página indicada).
1.2 Tipografía específica
A continuación se explica la tipografía específica utilizada en determinados casos.
Nombre propio Identifica un nombre propio.
Nombre
®
Identifica un nombre protegido.
Marca™ Identifica una marca comercial.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 8
2.1 Definición del uso conforme a lo previsto
Las motocicletas deportivas de KTM están diseñadas para resistir a las exigencias habituales de la circulación periódica por las vías públi-
cas, pero no para el uso en circuitos de carreras ni fuera de las vías asfaltadas.
Información
La motocicleta únicamente puede circular por las vías públicas en la versión homologada.
2.2 Indicaciones de seguridad
Para que el vehículo se utilice de manera segura deben respetarse algunas indicaciones de seguridad. Por este motivo, es obligatorio leer
detenidamente el manual. Las indicaciones de seguridad están resaltadas en el texto y tienen enlaces con los puntos relevantes.
Información
El vehículo contiene numerosos adhesivos de aviso/advertencia en lugares visibles. No quite los adhesivos de aviso/advertencia. Si
faltan los adhesivos, es posible que usted o bien otras personas no detecten los peligros y puedan sufrir lesiones.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 9
2.3 Símbolos y grados de peligrosidad
Peligro
Aviso sobre un peligro que conduce inmediatamente y con seguridad a lesiones graves, permanentes, o incluso la muerte si no se
toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones graves o incluso la muerte si no se toman las precauciones necesa-
rias.
Precaución
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones leves si no se toman las precauciones necesarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños considerables en la máquina o en el material si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce a daños en el medio ambiente si no se toman las precauciones necesarias.
2.4 Advertencia contra manipulaciones
Está prohibido realizar modificaciones en los componentes de insonorización. Asimismo, las siguientes medidas y la ejecución de los esta-
dos correspondientes también están prohibidas legalmente:
1 Desmontar o poner fuera de servicio cualquier tipo de dispositivo o componente insonorizante de un vehículo antes de su venta o
entrega al cliente final, así como durante el periodo de propiedad del vehículo por parte del cliente final, con motivos distintos al
mantenimiento, la reparación o la sustitución, y
2 Utilizar el vehículo después de que se haya desmontado o puesto fuera de servicio un dispositivo o componente de esta clase.
Ejemplos de manipulación ilegal:
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 10
1 Desmontar o perforar el silenciador, las chapas deflectoras, los colectores u otros componentes encargados de conducir los gases de
escape.
2 Desmontar o perforar cualquier pieza del sistema de admisión.
3 Utilizar el vehículo en estado contrario al previsto.
4 Sustituir cualquier pieza móvil del vehículo o de alguna parte del sistema de escape o de admisión por piezas no homologadas por el
fabricante.
2.5 Seguridad de funcionamiento
Peligro
Peligro de accidente Peligro debido a falta de idoneidad para el tráfico.
– No poner en marcha el vehículo si no se encuentra en condiciones para conducir debido a la ingestión de alcohol, medicamen-
tos o drogas o por motivos físicos o psíquicos.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha
en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y el equipo de frenos.
Antes de trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
El vehículo únicamente se debe utilizar en perfecto estado técnico, de la manera prevista y respetando la normativa de seguridad y de pro-
tección medioambiental.
Para circular por las vías públicas se necesita el permiso de conducción correspondiente.
Las anomalías que afecten a la seguridad deben repararse inmediatamente en un taller especializado autorizado KTM.
Respetar los adhesivos de aviso/advertencia del vehículo.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 11
2.6 Ropa de protección
Advertencia
Peligro de lesión No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave peligro para la seguridad.
– Utilizar ropa de protección adecuada (casco, botas, guantes, pantalón y chaqueta con protectores) en todos los recorridos. Utili-
zar siempre ropa de protección en un estado impecable y conforme con las exigencias legales.
En aras de su seguridad, KTM recomienda utilizar el vehículo únicamente con ropa de protección adecuada.
2.7 Normas de trabajo
Algunos trabajos requieren el uso de herramientas especiales. Pese a que no forman parte integrante del vehículo, dichas herramientas
pueden obtenerse a través del número de pedido indicado entre paréntesis. Por ejemplo: extractor de cojinetes (15112017000)
Durante el ensamblaje, las piezas no reutilizables (como tornillos y tuercas autofrenables, juntas, anillos de hermetizado, juntas tóricas,
pasadores de aletas o chapas de retención) deben sustituirse por piezas nuevas.
Algunos tornillos requieren que se utilice medio de fijación (p.ej. Loctite
®
). En ese caso, se deberán seguir las indicaciones de empleo
específicas del fabricante.
Las piezas que se vayan a reutilizar después del desarmado, deben limpiarse y revisarse para verificar que no estén deterioradas ni desgas-
tadas. Sustituir las piezas deterioradas o desgastadas.
Una vez finalizados los trabajos de reparación o mantenimiento, restablecer la seguridad de circulación en el vehículo.
2.8 Medio ambiente
El uso responsable de la motocicleta ayuda a evitar los problemas y conflictos. Para proteger el futuro del motociclismo, asegúrese de que
utiliza la motocicleta dentro de la legalidad, piense en el medio ambiente y respete los derechos de los demás.
La eliminación del aceite usado, los agentes de servicio y auxiliares y las piezas usadas debe realizarse en conformidad con la normativa y
las directivas del respectivo país.
Debido a que las motocicletas no están sujetas a la directiva europea sobre la eliminación de vehículos usados, no hay ninguna reglamen-
tación legal que regule la eliminación de la motocicleta usada. Su concesionario autorizado KTM estará encantado de ayudarle.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 12
2.9 Manual de instrucciones
Es imprescindible leer completa y atentamente este manual de instrucciones antes de conducir por primera vez el vehículo. El manual de
instrucciones contiene información y consejos importantes, que le facilitarán el manejo, la conducción y el mantenimiento de la motoci-
cleta. Aquí aprenderá a adaptar el vehículo a su estatura y a sus preferencias, y conocerá el modo de protegerse contra caídas o lesiones.
Guarde el manual de instrucciones en un lugar de fácil acceso para poderlo consultar siempre que sea necesario.
Para obtener más información sobre el vehículo o aclarar cualquier duda que pueda surgir al leer el manual, ponerse en contacto con un
concesionario autorizado de KTM.
El manual de instrucciones es un componente importante del vehículo, y tiene que entregarse siempre al nuevo propietario en caso de
vender el vehículo.
3 INFORMACIÓN IMPORTANTE 13
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria
Las tareas prescritas en el programa de servicio deben realizarse exclusivamente en un taller especializado autorizado KTM, que confir-
mará su ejecución en el cuaderno de mantenimiento y en KTM dealer.net; si no se hace así, se pierden los derechos de garantía. Los daños
directos e indirectos derivados de la manipulación y/o la modificación del vehículo no están cubiertos por la garantía.
Encontrará más información sobre las garantías legal y voluntaria y sobre cómo ejecutarlas en el cuaderno de mantenimiento.
3.2 Agentes de servicio, agentes auxiliares
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Deben utilizarse agentes de servicio y auxiliares (p.ej. combustibles y lubricantes) en conformidad con las especificaciones del manual de
instrucciones.
3.3 Recambios, accesorios
En aras de la seguridad, utilice únicamente recambios y accesorios homologados o recomendados por KTM y encargue su instalación a un
taller autorizado de KTM. KTM no responde de los daños resultantes de la utilización de otros productos.
Algunos recambios y accesorios se incluyen entre paréntesis en las descripciones pertinentes. Su concesionario KTM estará encantado de
poderle ayudar.
En la página web de KTM encontrará el catálogo KTM PowerParts más actual para su vehículo.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
3 INFORMACIÓN IMPORTANTE 14
3.4 Mantenimiento
Un requisito básico para la utilización correcta del vehículo y para evitar un desgaste prematuro es la realización de las tareas de manteni-
miento, ajuste y conservación del motor y el tren de rodaje especificadas en el manual de instrucciones. Un reglaje incorrecto del tren de
rodaje puede originar daños y roturas en los componentes del mismo.
El uso del vehículo bajo condiciones adversas, como p.ej. con lluvia o calor intensos o muy cargado, puede aumentar considerablemente
el desgaste de elementos como la cadena de transmisión, los equipos de frenos o los componentes del tren de rodaje. Por ese motivo, es
posible que sea necesario inspeccionar o sustituir las piezas antes de que venza el plazo de mantenimiento actual.
Deben respetarse los tiempos de rodaje y los intervalos de mantenimiento especificados. La observación de estos plazos contribuye esen-
cialmente a prolongar la vida útil de su motocicleta.
3.5 Imágenes
Algunas de las imágenes que se utilizan en el manual incluyen equipamientos especiales.
A fin de mejorar la representación visual y facilitar la comprensión de las imágenes, es posible que algunas piezas se desmonten o no se
incluyan en las imágenes. Las descripciones no siempre requieren que se desmonten piezas. Deben observarse las indicaciones contenidas
en el texto.
3.6 Servicio de atención al cliente
Si tiene alguna duda sobre el vehículo y sobre KTM, su concesionario autorizado KTM estará encantado de ayudarle.
La lista de concesionarios autorizados KTM está disponible en el sitio web de KTM.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
15
4 VISTA DEL VEHÍCULO 16
4.1 Vista delantera izquierda del vehículo (ejemplo)
601816-11
4 VISTA DEL VEHÍCULO 17
1 Maneta del freno de mano ( pág. 23)
2 Maneta del embrague ( pág. 23)
3 Asideros ( pág. 38)
4 Tapón del depósito
5 Reglaje del nivel de compresión de la horquilla
6 Número del motor ( pág. 21)
7 Pedal de cambio ( pág. 39)
8 Caballete lateral ( pág. 41)
9 Desbloqueo del asiento ( pág. 38)
9 Amortiguación de la compresión del amortiguador ( pág. 63)
10 Reposapiés del acompañante ( pág. 39)
4 VISTA DEL VEHÍCULO 18
4.2 Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo)
601817-11
4 VISTA DEL VEHÍCULO 19
1 Mando de las luces ( pág. 25)
1 Interruptor de los intermitentes ( pág. 25)
1 Pulsador de la bocina ( pág. 24)
2 Cerradura de encendido/del manillar ( pág. 27)
3 Botones de función ( pág. 28)
3 Testigos de control ( pág. 29)
4 Interruptor de parada de emergencia ( pág. 26)
4 Botón del motor de arranque ( pág. 26)
5 Puño del acelerador ( pág. 24)
6 Reglaje del nivel de extensión de la horquilla
7 Reglaje del nivel de extensión del amortiguador
8 Pedal del freno ( pág. 40)
9 Mirilla del aceite del motor
10 Placa de características ( pág. 20)
11 Número de chasis ( pág. 20)
5 NÚMEROS DE SERIE 20
5.1 Número de chasis
601858-10
El número de chasis 1 está grabado sobre la pipa de la dirección, a la derecha.
5.2 Placa de características
B01289-10
La placa de características 1 se encuentra en el chasis, a la derecha.
5 NÚMEROS DE SERIE 21
5.3 Número de la llave
100179-10
El número de la llave 1 se indica en la KEYCODECARD.
Información
Necesita el número de la llave para encargar una llave de recambio. Conserve por
tanto la KEYCODECARD en un lugar seguro.
5.4 Número del motor
601860-10
El número del motor 1 está grabado en el lado izquierdo del motor, por debajo del piñón
de la cadena.
5 NÚMEROS DE SERIE 22
5.5 Referencia de la horquilla
601861-10
La referencia de la horquilla 1 está grabada en el lado interior del portarruedas.
5.6 Referencia del amortiguador
601862-10
El número de artículo del amortiguador 1 se encuentra en el lado izquierdo del amortigua-
dor.
6 MANDOS 23
6.1 Maneta del embrague
601863-10
La maneta del embrague 1 se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
El embrague se acciona por vía hidráulica, y se reajusta automáticamente.
6.2 Maneta del freno de mano
601864-10
La maneta del embrague 1 se encuentra en el lado derecho del manillar.
Con la maneta del freno de mano se acciona el freno delantero.
6 MANDOS 24
6.3 Puño del acelerador
601864-11
El puño del acelerador 1 se encuentra en el lado derecho del manillar.
6.4 Pulsador de la bocina
601865-12
El pulsador de la bocina 1 se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
• Pulsador de la bocina en su posición básica
• Pulsador de la bocina oprimido – En esta posición se acciona la bocina.
6 MANDOS 25
6.5 Mando de las luces
601865-10
El mando de las luces 1 se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
Luz de cruce conectada – El mando de las luces está basculado hacia
abajo. En esta posición están encendidas la luz de cruce y el piloto trasero.
Luz de carretera conectada – El mando de las luces está basculado hacia
arriba. En esta posición están encendidas la luz de carretera y el piloto tra-
sero.
6.6 Interruptor de los intermitentes
601865-11
El interruptor de los intermitentes 1 se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
Intermitentes desconectados
Intermitentes del lado izquierdo conectados – Interruptor de los intermiten-
tes basculado hacia la izquierda. El interruptor de los intermitentes vuelve
automáticamente a la posición central después del accionamiento.
Intermitentes del lado derecho conectados – Interruptor de los intermiten-
tes basculado hacia la derecha. El interruptor de los intermitentes vuelve
automáticamente a la posición central después del accionamiento.
Para desconectar los intermitentes, oprimir el interruptor hacia la caja del interruptor.
6 MANDOS 26
6.7 Interruptor de parada de emergencia
601866-10
El interruptor de parada de emergencia 1 se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
Interruptor de parada de emergencia desconectado – En esta posición, el
circuito de encendido está interrumpido; se para el motor si está en mar-
cha, y no es posible arrancarlo si está parado.
Interruptor de parada de emergencia conectado – Esta posición es necesa-
ria para la conducción: el circuito de encendido está cerrado.
6.8 Botón del motor de arranque
601866-11
El botón del motor de arranque 1 se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
• Botón del motor de arranque en su posición básica
• Botón del motor de arranque oprimido – En esta posición se acciona el motor de
arranque.
6 MANDOS 27
6.9 Cerradura de encendido/del manillar
600825-01
La cerradura de encendido y del manillar 1 se encuentra por delante del asiento.
Posibles estados
Encendido desconectado OFF – En esta posición, el circuito de encendido
está interrumpido; se para el motor si está en marcha, y no es posible
arrancarlo si está parado. Se puede retirar la llave de encendido.
Encendido conectado ON – En esta posición, el circuito de encendido está
cerrado y es posible arrancar el motor.
Dirección bloqueada – En esta posición el circuito de encendido está
interrumpido y la dirección está bloqueada. Se puede retirar la llave de
encendido.
6.10 Cuadro de instrumentos
6.10.1 Visión general
400832-10
El cuadro de instrumentos se encuentra delante del manillar.
El cuadro de instrumentos está dividido en 4 zonas de funcionamiento.
1 Botones de función
2 Cuentarrevoluciones
3 Testigos de control
4 Display
6 MANDOS 28
6.10.2 Botones de función
400833-10
El botón MODE 1 permite cambiar el modo de visualizado.
Están disponibles los siguientes modos de visualizado: trayecto recorrido (ODO), Tripmas-
ter 1 (TRIP 1) y Tripmaster 2 (TRIP 2).
El botón SET 2 permite restablecer las funciones Tripmaster 1 (TRIP 1) y
Tripmaster 2 (TRIP 2) a 0.0.
El botón 3 no tiene ninguna función.
6.10.3 Cuentarrevoluciones
400834-10
El cuentarrevoluciones 1 indica el número de revoluciones por minuto.
La marca roja 2 indica el régimen de sobrerrevoluciones del motor.
6 MANDOS 29
6.10.4 Testigos de control
401440-01
Los testigos de control proporcionan información adicional sobre el estado de la motoci-
cleta.
Posibles estados
El testigo de control de los intermitentes parpadea en verde al ritmo de los
intermitentes – El intermitente está activado.
El testigo de control del ralentí se ilumina en verde – El cambio de mar-
chas está en punto muerto.
El testigo de control de la luz de carretera se ilumina en azul – La luz de
carretera está activada.
El testigo de aviso de la temperatura se ilumina en rojo – La temperatura
del líquido refrigerante ha alcanzado un valor crítico.
El testigo de aviso del nivel de combustible se ilumina en amarillo – El
nivel de combustible ha alcanzado la marca de reserva. El display cambia a
la indicación TRIP F.
El testigo de aviso de la presión del aceite se ilumina en rojo – La presión
de aceite es demasiado baja.
El testigo de aviso FI (MIL) se ilumina/parpadea en amarillo – El OBD (On-
Board-Diagnose) ha detectado un problema crítico para las emisiones o la
seguridad.
El testigo de aviso de la batería se ilumina en rojo – La tensión de la red de
a bordo es demasiado baja.
6 MANDOS 30
6.10.5 Display
400836-01
Al conectar el encendido brillan durante un segundos todos los segmentos del display, a
modo de test de funcionamiento.
400881-01
LEnGth
Después del test de funcionamiento del display se muestra durante un segundos el períme-
tro de la rueda LEnGth.
Información
La cifra 1870 mm corresponde al perímetro de una rueda delantera de 17" con neu-
mático de serie.
A continuación, el display conmuta al último modo seleccionado anteriormente.
6 MANDOS 31
6.10.6 Indicador de velocidad
400838-10
La velocidad 1 se indica en kilómetros por hora km/h o en millas por hora mph.
6.10.7 Ajuste de kilómetros o millas
Información
Si se cambia de unidad, se conserva el valor ODO (cuentakilómetros) y se convierte a la nueva unidad.
Llevar a cabo el ajuste en función del país.
Condición
La motocicleta está detenida.
6 MANDOS 32
400839-01
– Conectar el encendido girando la llave de encendido a la posición ON .
– Presionar el botón MODE hasta que se active el modo de visualizado ODO.
– Mantener pulsado el botón MODE hasta que el modo de visualizado cambie de km/h a
mph o de mph a km/h.
6.10.8 Hora
400838-11
La hora se muestra en la sección 1 de la pantalla.
Información
Hay que ajustar de nuevo la hora siempre que se ha desconectado la batería, o si se
ha sustituido un fusible.
6.10.9 Ajustar la hora
Condición
La motocicleta está detenida.
6 MANDOS 33
400838-01
– Conectar el encendido girando la llave de encendido a la posición ON .
– Presionar el botón MODE hasta que se active el modo de visualizado ODO.
– Mantener pulsados simultáneamente los botones MODE y SET.
La hora comenzará a destellar.
– Ajustar las horas con el botón MODE.
– Ajustar los minutos con el botón SET.
– Mantener pulsados simultáneamente los botones MODE y SET.
La hora está ajustada.
6.10.10 Indicación ODO
400839-01
En el modo de visualizado ODO se muestra la suma de los trayectos recorridos en kilómetros
o millas.
Información
Este valor se conserva incluso si se desconecta la batería y/o se funde el fusible.
6.10.11 Ajustar/restablecer la indicación TRIP 1
Información
El cuentakilómetros parcial TRIP 1 se actualiza constantemente y llega hasta 999.9.
Con el cuentakilómetros parcial pueden medirse los kilómetros recorridos durante un trayecto, o la distancia entre dos paradas para
repostar. Al sobrepasar el valor 999.9, el cuentakilómetros parcial vuelve a empezar desde 0.0.
6 MANDOS 34
400840-01
– Conectar el encendido girando la llave de encendido a la posición ON .
– Presionar el botón MODE hasta que se active el modo de visualizado TRIP 1.
– Mantener pulsado el botón SET.
La visualización TRIP 1 se pondrá a 0.0.
6.10.12 Ajustar/restablecer la indicación TRIP 2
Información
El cuentakilómetros parcial TRIP 2 se actualiza constantemente y llega hasta 999.9.
Con el cuentakilómetros parcial pueden medirse los kilómetros recorridos durante un trayecto, o la distancia entre dos paradas para
repostar. Al sobrepasar el valor 999.9, el cuentakilómetros parcial vuelve a empezar desde 0.0.
400841-01
– Conectar el encendido girando la llave de encendido a la posición ON .
– Presionar el botón MODE hasta que se active el modo de visualizado TRIP 2.
– Mantener pulsado el botón SET.
La visualización TRIP 2 se pondrá a 0.0.
6 MANDOS 35
6.10.13 Indicación TRIP F
400842-01
Cuando el nivel de combustible llega a la marca de reserva, la visualización cambia auto-
máticamente a TRIP F y empieza a contar a partir de 0.0, independientemente del modo de
visualizado que estuviera activado previamente.
Información
De forma paralela a la visualización TRIP F, también se ilumina el testigo de aviso
del nivel de combustible.
6.10.14 Indicador de temperatura del refrigerante
700124-01
El indicador de temperatura de la pantalla está formado por 12 barras. Cuantas más barras
se iluminan, más caliente está el líquido refrigerante. Cuando se ilumina la barra superior,
el resto de barras comienzan a destellar simultáneamente y el testigo de aviso de la tempe-
ratura se ilumina.
Posibles estados
• Motor frío – Se iluminan hasta cuatro barras.
• Motor a la temperatura de servicio – Se iluminan de cinco a once barras.
• Motor muy caliente – Destellan las doce barras.
6 MANDOS 36
6.11 Abrir el tapón del depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las instruc-
ciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible. Si entra
en contacto con los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la
piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente a un médico.
Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible. Conservar el combustible siempre en un bidón adecuado y
mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
6 MANDOS 37
601867-10
– Abrir la cubierta en el tapón del depósito de combustible 1 e introducir la llave de
encendido.
– Girar la llave de encendido 90° en sentido antihorario y desmontar el tapón del depó-
sito.
Información
El tapón del depósito de combustible tiene un respiradero.
6.12 Cerrar el tapón del depósito de combustible
601868-01
– Colocar el tapón del depósito de combustible y girar la llave de encendido 90° en sen-
tido horario.
– Retirar la llave de encendido y bajar la cubierta.
6 MANDOS 38
6.13 Desbloqueo del asiento
601869-10
El asiento puede desbloquearse utilizando el lazo 1.
6.14 Asideros
601870-10
Los asideros 1 sirven de ayuda al maniobrar con la motocicleta.
Si se circula con una segunda persona, el acompañante puede sujetarse a los asideros
durante la marcha.
6 MANDOS 39
6.15 Reposapiés del acompañante
601871-01
Los reposapiés del acompañante son extensibles.
Posibles estados
• Reposapiés del acompañante recogidos – Para circular sin acompañante.
• Reposapiés del acompañante extendidos – Para circular con acompañante.
6.16 Pedal de cambio
601872-10
El pedal de cambio 1 está montado a la izquierda del motor.
6 MANDOS 40
601872-11
La posición de las marchas se indica en la figura.
El punto muerto (ralentí) se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha.
6.17 Pedal del freno
601876-10
El pedal del freno 1 se encuentra por delante del reposapiés derecho.
Con el pedal del freno se acciona el freno trasero.
6 MANDOS 41
6.18 Caballete lateral
601873-10
El caballete lateral 1 se encuentra en el lado izquierdo del vehículo.
El caballete lateral se utiliza para estacionar la motocicleta.
Información
El caballete lateral debe permanecer subido al circular.
El caballete lateral está conectado al sistema de arranque de seguridad: véanse las
instrucciones de conducción.
Posibles estados
• Caballete lateral extendido – El vehículo puede apoyarse en el caballete lateral. El sis-
tema de arranque de seguridad está activado.
• Caballete lateral recogido – Esta posición es obligatoria para circular. El sistema de
arranque de seguridad está desactivado.
7 PUESTA EN SERVICIO 42
7.1 Instrucciones para la primera puesta en servicio
Peligro
Peligro de accidente Peligro debido a falta de idoneidad para el tráfico.
– No poner en marcha el vehículo si no se encuentra en condiciones para conducir debido a la ingestión de alcohol, medicamen-
tos o drogas o por motivos físicos o psíquicos.
Advertencia
Peligro de lesión No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave peligro para la seguridad.
– Utilizar ropa de protección adecuada (casco, botas, guantes, pantalón y chaqueta con protectores) en todos los recorridos. Utili-
zar siempre ropa de protección en un estado impecable y conforme con las exigencias legales.
Advertencia
Peligro de caídas Comportamiento inestable a causa de un dibujo diferente en el neumático delantero y el trasero.
– Utilizar neumáticos con el mismo tipo de dibujo en la rueda delantera y en la rueda trasera; en otro caso, puede perderse el
control sobre el vehículo.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento incontrolable a causa del empleo de neumáticos/ruedas no autorizados y/o recomendados.
– Utilizar exclusivamente neumáticos/ruedas autorizados por KTM con el índice de velocidad correspondiente.
Advertencia
Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos nuevos.
– Los neumáticos nuevos tienen una superficie de rodadura lisa, y por tanto no alcanzan una adhesión ideal con la calzada. La
superficie de rodadura completa tiene que adquirir una textura rugosa durante los primeros 200 kilómetros (124,3 millas), en
los que debe conducirse a velocidad moderada y con inclinaciones variadas. La adhesión ideal a la calzada se logra mediante el
"rodaje".
7 PUESTA EN SERVICIO 43
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente. El freno trasero podría sobrecalentarse y dejar de
funcionar. Cuando no se quiera frenar, levantar el pie del pedal del freno.
Información
Antes de arrancar el motor y de circular con su vehículo, tenga en cuenta que un nivel elevado de ruido puede ser molesto para
otras personas.
– Asegúrese de que se han llevado a cabo las tareas de la "Inspección previa a la entrega" en un taller especializado autorizado KTM.
Con ocasión de la entrega del vehículo tiene que recibir también el comprobante de entrega y el cuaderno de mantenimiento.
– Antes del primer recorrido tiene que leer completa y atentamente este Manual de instrucciones.
– Procure familiarizarse con los mandos de su vehículo.
– Ajustar la posición básica de la maneta del embrague. ( pág. 88)
– Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano. ( pág. 91)
–
Ajustar la posición básica del pedal del freno. x ( pág. 96)
– Antes de emprender un recorrido prolongado, tiene que acostumbrarse al manejo y a las reacciones del vehículo en un entorno y sobre
un terreno adecuados. Intente también conducir su vehículo muy lentamente, y de pie sobre los pedales, a fin de adquirir una mejor
sensibilidad sobre las reacciones de la motocicleta.
– Mantenga siempre el manillar bien sujeto con las dos manos durante la marcha, y los pies bien asentados sobre los reposapiés.
– Rodaje del motor. ( pág. 43)
7.2 Rodaje del motor
– Durante la fase de rodaje no hay que superar los valores indicados para el número de revoluciones del motor.
7 PUESTA EN SERVICIO 44
Prescripción
Número de revoluciones máximo del motor
Durante los primeros: 1.000 km (621,4 mi) 6.000 rpm
Después de los primeros: 1.000 km (621,4 mi) 7.800 rpm
– ¡Evite circular a pleno gas!
7.3 Cargar el vehículo
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable.
– No superar el peso máximo admisible ni la carga máxima sobre los ejes. El peso total se calcula como sigue: motocicleta en
orden de servicio con el depósito lleno, conductor y acompañante con ropa de protección y casco, equipaje.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido al montaje incorrecto de la maleta y/o de la mochila para el depósito.
– Montar y asegurar la maleta y la mochila para el depósito de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable a alta velocidad.
– Adapte la velocidad del vehículo a la carga. Conduzca más despacio si la motocicleta está cargada con maletas u otro tipo de
equipaje.
Velocidad máxima con equipaje 130 km/h (80,8 mph)
Advertencia
Peligro de accidente Peligro de rotura del sistema de maletas.
– Si ha montado maletas en su motocicleta, debe tener en cuenta las especificaciones del fabricante acerca de la carga máxima
admisible.
7 PUESTA EN SERVICIO 45
Advertencia
Peligro de accidente Mala visibilidad para el resto de conductores debido a la mala colocación del equipaje.
– Si el piloto trasero está tapado, los conductores por detrás suyo tendrán dificultad para verle, especialmente en la oscuridad.
Compruebe de forma regular la sujeción del equipaje.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento diferente y recorrido de frenado más largo si se circula con carga elevada.
– Adapte la velocidad del vehículo a la carga.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido al desplazamiento de piezas de equipaje.
– Controle periódicamente la sujeción segura del equipaje transportado.
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape caliente puede originar quemaduras en el equipaje.
– Sujete el equipaje de modo que no pueda quemarse o chamuscarse por contacto con el equipo de escape caliente.
– Si transporta equipaje en su vehículo, tiene que sujetarlo lo más cerca posible del centro del mismo, y prestar atención a una distribu-
ción homogénea del peso entre la rueda delantera y la rueda trasera.
– No supere nunca el peso máximo total admisible, ni la carga máxima admisible sobre los ejes.
Prescripción
Peso máximo admisible 350 kg (772 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje delantero 150 kg (331 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 200 kg (441 lb.)
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 46
8.1 Trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en servicio
Información
Antes de ponerse en marcha, controlar siempre el estado del vehículo y que sea seguro para circular.
No utilice nunca el vehículo si no se encuentra en un estado técnico impecable.
– Controlar el nivel del aceite del motor. ( pág. 144)
– Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero. ( pág. 92)
– Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 97)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 95)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 100)
– Comprobar el funcionamiento del equipo de frenos.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 134)
– Controlar la suciedad de la cadena. ( pág. 79)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 80)
– Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 109)
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 111)
– Controlar el reglaje y la facilidad de movimiento de todos los mandos.
– Controlar el funcionamiento del equipo eléctrico.
– Comprobar que se ha sujetado correctamente el equipaje.
– Sentarse sobre la motocicleta y controlar el ajuste de los retrovisores.
– Controlar la reserva de combustible.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 47
8.2 Arrancar el motor
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha
en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Precaución
Peligro de accidente Si utiliza el vehículo con la batería descargada o sin batería pueden deteriorarse los componentes electróni-
cos y los dispositivos de seguridad.
– No utilizar el vehículo nunca con una batería descargada, o sin batería.
Indicación
Daños en el motor Un número de revoluciones elevado con el motor frío influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– Mantener el motor siempre a bajas revoluciones hasta que haya alcanzado la temperatura de servicio.
B00103-10
– Colocar el interruptor de parada de emergencia en la posición .
– Conectar el encendido girando la llave de encendido a la posición ON .
Después de conectar el encendido, se escucha el ruido de funcionamiento de la
bomba de combustible durante 2 segundos aproximadamente. Al mismo tiempo se
lleva a cabo el control de funcionamiento del cuadro de instrumentos.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
El testigo de control del ralentí verde N se ilumina.
– Oprimir el botón del motor de arranque .
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 48
Información
No pulsar el botón del motor de arranque hasta que haya finalizado el control de
funcionamiento del cuadro de instrumentos.
NO acelerar al arrancar. Si se acelera al intentar arrancar el motor, el sistema de
gestión del motor no inyectará combustible y el motor no podrá arrancar.
Accionar el motor de arranque de forma continua durante un máximo de 5
segundos. A continuación, esperar al menos 5 segundos antes de intentar
arrancar de nuevo.
Esta motocicleta está dotada de un sistema de arranque de seguridad. El motor
sólo puede arrancar si el cambio está en punto muerto o, cuando hay una mar-
cha seleccionada, si la maneta del embrague está presionada. Si pone una mar-
cha con el caballete lateral abierto y luego suelta la maneta del embrague, el
motor no arrancará.
– Descargar el caballete lateral y bascularlo con el pie hacia arriba, hasta el tope.
8.3 Ponerse en marcha
– Accionar la maneta del embrague, meter la 1ª marcha, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar al mismo tiempo con cui-
dado.
8.4 Cambiar de marcha, conducir
Advertencia
Peligro de accidente Si cambia de carga de forma repentina, puede perder el control sobre el vehículo.
– Evitar cambios bruscos de carga y maniobras de frenado extremas; adaptar la velocidad a las condiciones de la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Si se cambia a una marcha más corta con el motor muy revolucionado, puede bloquearse la rueda trasera.
– No reducir a una marcha más corta con el motor muy revolucionado. Si se hace así, se sobrerrevoluciona el motor y puede blo-
quearse la rueda trasera.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 49
Advertencia
Peligro de accidente Funcionamiento incorrecto debido a una posición errónea de la llave de encendido.
– No modificar la posición de la llave de encendido durante la marcha.
Advertencia
Peligro de accidente Distracción del tráfico por realización de ajustes en el vehículo en marcha.
– Llevar a cabo todos los ajustes con el vehículo detenido.
Advertencia
Peligro de lesiones Caída del acompañante.
– El acompañante debe poder aguantarse correctamente en el asiento del acompañante, sujetarse al conductor o a los asideros
y poner los pies en los reposapiés del acompañante. Debe respetarse la normativa nacional sobre la edad mínima para viajar
como acompañante.
Advertencia
Peligro de accidente Peligro de accidente debido a un modo de conducir arriesgado.
– Respetar las normas de tráfico y conducir de forma defensiva y previsora para poder detectar los peligros lo antes posible.
Advertencia
Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos fríos.
– En cada viaje en motocicleta es importante recorrer los primeros kilómetros a velocidad moderada y con especial precaución,
hasta que los neumáticos hayan alcanzado su temperatura de servicio y alcancen por tanto una adhesión ideal con la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos nuevos.
– Los neumáticos nuevos tienen una superficie de rodadura lisa, y por tanto no alcanzan una adhesión ideal con la calzada. La
superficie de rodadura completa tiene que adquirir una textura rugosa durante los primeros 200 kilómetros (124,3 millas), en
los que debe conducirse a velocidad moderada y con inclinaciones variadas. La adhesión ideal a la calzada se logra mediante el
"rodaje".
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 50
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable.
– No superar el peso máximo admisible ni la carga máxima sobre los ejes. El peso total se calcula como sigue: motocicleta en
orden de servicio con el depósito lleno, conductor y acompañante con ropa de protección y casco, equipaje.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido al desplazamiento de piezas de equipaje.
– Controle periódicamente la sujeción segura del equipaje transportado.
Advertencia
Peligro de accidente Seguridad insuficiente para la circulación.
– Si ha sufrido una caída, debe controlar el vehículo del mismo modo que antes de su puesta en servicio.
Indicación
Daños en el motor El aire de aspiración no filtrado influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– No poner nunca en servicio el vehículo sin filtro de aire, pues en otro caso puede penetrar polvo y suciedad en el motor, originando un
desgaste prematuro.
Indicación
Daños en el motor Recalentamiento del motor.
– Si se enciende el testigo de advertencia de la temperatura del líquido refrigerante, detener el vehículo y parar el motor. Esperar a que
se enfríe el motor, controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador y corregirlo si es necesario. Si se sigue circulando a pesar de
haberse encendido el testigo de advertencia de la temperatura del líquido refrigerante, puede deteriorarse el motor.
Información
Si durante la marcha se producen ruidos inusuales, parar inmediatamente, apagar el motor, estacionar el vehículo correctamente y
contactar con un taller especializado autorizado de KTM.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 51
601872-11
– Si lo permiten las circunstancias (inclinación, situación, etc.) puede cambiarse a una
marcha más larga.
– Soltar el acelerador, accionando al mismo tiempo la maneta del embrague, meter la
siguiente marcha, soltar la maneta del embrague y acelerar de nuevo.
Información
La ilustración muestra la ubicación de las 6 marchas adelante. El punto muerto
(ralentí) se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha. La 1ª marcha está prevista para
ponerse en marcha y para subir pendientes.
La temperatura de servicio se alcanza cuando se iluminan las 5 barras del indi-
cador de temperatura.
– Después de alcanzar la máxima velocidad girando completamente el puño del acelera-
dor, soltarlo hasta ¾ de gas. La velocidad se reduce ligeramente, pero el consumo de
combustible lo hace de forma considerable.
– No ir nunca más rápido de lo permitido por la calzada y las condiciones climatológicas.
Especialmente en curvas, no cambiar de marcha y acelerar con mucho cuidado.
– Para reducir a una marcha más corta, reducir la velocidad, frenando si es necesario, y
disminuir la aceleración.
– Accionar la maneta del embrague y meter una marcha más corta, soltar lentamente la
maneta del embrague y acelerar, o cambiar de nuevo.
– Por ejemplo, si el motor se cala en un cruce, apretar solo la maneta del embrague y
presionar el botón del motor de arranque. No es necesario poner el cambio en punto
muerto.
– Es recomendable parar el motor si la motocicleta va a estar detenida o al ralentí
durante cierto tiempo.
– Evite que patine el embrague con frecuencia o durante demasiado tiempo. En otro
caso, se recalienta el aceite del motor y, por consiguiente, también el motor y el sis-
tema de refrigeración.
– Es mejor circular a un régimen reducido que hacerlo a un régimen elevado con el
embrague patinando.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 52
– Si el testigo de aviso FI (MIL) se ilumina durante la marcha, detenerse de forma
inmediata. En cuanto el cambio de marchas esté en punto muerto, el testigo de
aviso FI (MIL) empezará a destellar.
Información
A partir del ritmo de destello se puede obtener un número de dos cifras que se
conoce como código de parpadeo. Este código de parpadeo indica en qué com-
ponente se ha producido la avería.
8.5 Frenar
Advertencia
Peligro de accidente Si se frena con demasiada intensidad, pueden bloquearse las ruedas.
– Adaptar el modo de frenado a la situación y a las condiciones de la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la fuerza de frenado debido a la humedad y la suciedad en el equipo de frenos.
– Limpiar y secar con cuidado la suciedad o la humedad del equipo de frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por falta de un punto de accionamiento claro en el freno delantero o
trasero.
– Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente. El freno trasero podría sobrecalentarse y dejar de
funcionar. Cuando no se quiera frenar, levantar el pie del pedal del freno.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 53
Advertencia
Peligro de accidente Recorrido de frenado más largo a causa de un mayor peso total.
– Tenga en cuenta que el recorrido de frenado es más largo si conduce con un acompañante y equipaje.
Advertencia
Peligro de accidente La eficacia de los frenos disminuye cuando hay sal de deshielo en la calzada.
– La sal antihielo puede depositarse sobre los discos de freno. Para lograr de nuevo la acción de frenado acostumbrada hay que
limpiar previamente los discos de freno, accionando varias veces los frenos.
– Para frenar, soltar el acelerador y accionar simultáneamente el freno delantero y el freno trasero.
– Para frenar sobre arena, sobre terrenos húmedos o sobre pisos resbaladizos hay que accionar principalmente el freno trasero.
– La maniobra de frenado debe finalizar siempre antes del comienzo de una curva. Al mismo tiempo, cambie a una marcha más corta,
conforme con la velocidad.
– Durante los descensos prolongados, utilizar el freno motor. Para ello, reducir una o dos marchas sin sobrerrevolucionar el motor. De
esta manera será mucho más fácil frenar y el equipo de frenos no se sobrecalentará.
8.6 Detener y estacionar el vehículo
Advertencia
Peligro de robo Uso del vehículo por personas no autorizadas.
– No perder el vehículo nunca de vista mientras está el motor en marcha. Proteger el vehículo para evitar que pueda ser utilizado
por personas no autorizadas. Si se aleja de su vehículo, bloquee la dirección y retire la llave de encendido.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y el equipo de frenos.
Antes de trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 54
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Indicación
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehículo
cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
Indicación
Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes a causa de sobrecargas.
– El caballete lateral está dimensionado solamente para el peso de la motocicleta. No hay que sentarse sobre la motocicleta mientras
está apoyada sobre el caballete lateral. Si se hace así, pueden deteriorarse el caballete lateral o el chasis, y puede llegar a caerse la
motocicleta.
– Frenar la motocicleta.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
– Desconectar el encendido girando la llave de encendido a la posición OFF .
Información
Si se ha parado el motor accionando el interruptor de parada de emergencia, y se deja conectado el encendido en la cerradura
de encendido, no se interrumpe el suministro eléctrico de la mayoría de los grupos consumidores, y por lo tanto se descarga la
batería. Por este motivo, parar siempre el motor mediante la cerradura de encendido; el interruptor de parada de emergencia se
ha previsto solamente para situaciones de emergencia.
– Estacionar la motocicleta sobre una superficie con suficiente resistencia.
– Bascular el caballete lateral hacia delante con el pie, hasta el tope, y apoyar el peso del vehículo.
– Bloquear la dirección de la siguiente forma: girar el manillar hacia la izquierda, bajar la llave de encendido hasta la posición y
girarla a la posición . Para que el bloqueo del manillar se enclave más fácilmente, el manillar se puede mover ligeramente a uno y
otro lado. Extraer la llave de encendido.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 55
8.7 Transporte
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Indicación
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehículo
cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
401448-01
– Parar el motor y quitar la llave de encendido.
– Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros dispositivos adecuados,
para evitar que pueda caerse y que pueda rodar.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 56
8.8 Repostar combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible en el depósito se expande al calentarse y puede rebosar si se llena excesivamente. Tener en cuenta las instruc-
ciones para repostar combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible. Si entra
en contacto con los ojos, enjuagar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de
la piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente a un médico.
Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible.
Indicación
Daños materiales Obstrucción prematura del filtro de combustible.
– En algunos países y regiones es posible que la calidad y el nivel de limpieza del combustible no sean suficientes. Como consecuencia
podrían producirse problemas en el sistema de combustible. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
–
Únicamente se debe repostar combustible limpio que cumpla con la normativa especificada.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
8 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 57
400405-10
– Parar el motor.
– Abrir el tapón del depósito de combustible. ( pág. 36)
– Llenar el depósito de combustible como máximo hasta la cota A.
Prescripción
Cota A 20 mm (0,79 in)
Capacidad total
del depósito de
combustible aprox.
12 l (3,2 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos /
RON 95 / PON 91) ( pág. 184)
– Cerrar el tapón del depósito de combustible. ( pág. 37)
400882-10
– Pulse el botón SET 2 durante dos segundos.
Se apaga el testigo de advertencia del nivel de combustible 1. TRIP F se pone a
0.0 y se muestra el modo de visualizado anterior.
Información
Si no se pulsa el botón SET 2, la puesta a cero se realiza automáticamente des-
pués de 3 minutos aproximadamente.
9 PROGRAMA DE SERVICIO 58
9.1 Programa de servicio
K10N K100A K200A
Controlar el funcionamiento del equipo eléctrico. • • •
Leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. x
• • •
Controlar el bloque de valores de medición de mantenimiento con la herramienta de diagnóstico KTM. x
• •
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar los tamices de aceite. x ( pág. 145)
• • •
Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 95) • • •
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 100) • • •
Controlar los discos de freno. ( pág. 91) • • •
Controlar la integridad y la hermeticidad de las conducciones del líquido de frenos. • • •
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 97) • • •
Controlar el recorrido en vacío del pedal del freno. ( pág. 96) • • •
Controlar la hermeticidad del amortiguador y de la horquilla. Realizar el mantenimiento de la horquilla y del
amortiguador según necesidad y de acuerdo con la finalidad de utilización.
• • •
Controlar el cojinete del basculante. x
• •
Controlar la holgura de los cojinetes de las ruedas. x
• •
Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 109) • • •
Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 111) • • •
Controlar la tensión de los radios. ( pág. 112) • • •
Controlar el alabeo de las llantas. x
• • •
Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 84) • •
Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 80) • • •
Lubricar todas las piezas móviles (p. ej. caballete lateral, manetas, cadena, ...) y controlar que funcionen
con suavidad. x
• • •
9 PROGRAMA DE SERVICIO 59
K10N K100A K200A
Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla. ( pág. 73) • •
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero. ( pág. 92) • • •
Purgar el aire de las botellas de la horquilla. ( pág. 72) • •
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. • • •
Sustituir la bujía. •
Controlar el juego de las válvulas. x
• •
Controlar la presencia de rotura, hermeticidad y correcta colocación de todas las mangueras (p. ej. de com-
bustible, refrigerante, purga, drenaje, ...) y manguitos. x
•
Controlar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 132) • • •
Controlar la integridad y el tendido sin dobleces de los cables. x
• •
Controlar la integridad, el ajuste y el tendido correcto y sin dobleces de los cables bowden. • • •
Sustituir el filtro de aire. Limpiar la caja del filtro de aire. x
• •
Controlar la presión del combustible. x
• •
Controlar el ajuste de CO con la herramienta de diagnóstico KTM. x
• •
Controlar y corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico. ( pág. 89) • •
Comprobar el asiento seguro de los tornillos y las tuercas. x
• • •
Sustituir el líquido de frenos del freno trasero. x
•
Sustituir el líquido de frenos del freno trasero. x
•
Controlar el embrague. x
•
9 PROGRAMA DE SERVICIO 60
K10N K100A K200A
Controlar el ajuste del faro. ( pág. 130) • • •
Controlar el funcionamiento del ventilador del radiador. x
• • •
Control final: comprobar que el vehículo sea seguro para circular y realizar un recorrido de prueba. • • •
Después del recorrido de prueba, leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. x
• • •
Añadir un registro de mantenimiento en KTM DEALER.NET y en el cuaderno de mantenimiento. x
• • •
K10N: una vez después de 1.000 km (621,4 mi)
K100A: cada 10.000 km (6.214 mi) o anualmente o después de cada salida deportiva
K200A: cada 20.000 km (12.428 mi) o cada 2 años
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 61
10.1 Horquilla/amortiguador
601888-10
La horquilla y el amortiguador ofrecen numerosas posibilidades para adaptar el tren de
rodaje en conformidad con su estilo de conducción y la carga útil.
Información
Para facilitarle esta tarea, hemos resumido los ajustes más útiles de acuerdo con
nuestra experiencia en la tabla 1. Esta tabla está sujeta en la parte inferior del
asiento.
Estos valores de ajuste son una referencia y siempre deben aplicarse teniendo en cuenta
su reglaje personal del tren de rodaje. No modificar estos reglajes de manera arbitraria
(máximo ± 40%), puesto que las características de conducción podrían empeorar consi-
derablemente, especialmente a altas velocidades.
10.2 Ajustar la amortiguación de la compresión de la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la compresión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su compresión.
601886-10
– Girar los tornillos de ajuste 1 en sentido horario hasta el tope.
Información
Los tornillos de ajuste se encuentran en el extremo inferior de las botellas de la
horquilla.
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horquilla.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente en
función del tipo de horquilla.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 62
Prescripción
Amortiguación de la compresión
Confort 25 clics
Estándar 20 clics
Sport 15 clics
Carga útil máxima 15 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al comprimir la horqui-
lla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
10.3 Ajustar la amortiguación de la extensión de la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la extensión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su extensión.
601877-10
– Girar los tornillos de ajuste 1 en sentido horario hasta el tope.
Información
Los tornillos de ajuste se encuentran en el extremo superior de las botellas de la
horquilla.
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horquilla.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente en
función del tipo de horquilla.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 63
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 20 clics
Estándar 15 clics
Sport 10 clics
Carga útil máxima 10 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al extender la horquilla;
girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
10.4 Amortiguación de la compresión del amortiguador
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas, High Speed y Low Speed.
High Speed y Low Speed hace referencia a la velocidad de compresión de la rueda trasera, no a la velocidad de circulación.
El ajuste High Speed actúa, por ejemplo, al tocar suelo después de saltar, cuando la rueda trasera se comprime rápidamente.
El ajuste Low Speed actúa, por ejemplo, al circular por cambios de nivel prolongados, en los cuales la rueda trasera se comprime lenta-
mente.
Pese a que estas dos gamas se pueden ajustar por separado, la transición entre High Speed y Low Speed es fluida. En consecuencia, los
cambios realizados en la gama High Speed de la compresión también afectan a la gama Low Speed y viceversa.
10.5 Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especiali-
zado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 64
Información
El reglaje Low Speed se aprecia al comprimir de forma lenta o normal el amortiguador.
601878-10
– Girar el tornillo de ajuste 1 en sentido horario hasta el último chasquido apreciable,
utilizando un destornillador.
Información
No soltar el tornillo 2.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente en
función del tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 25 clics
Estándar 20 clics
Sport 15 clics
Carga útil máxima 15 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 65
10.6 Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especiali-
zado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje High Speed se aprecia al comprimir rápidamente el amortiguador.
601878-11
– Girar el tornillo de ajuste 1 en sentido horario hasta el tope utilizando una llave de
vaso.
Información
No soltar el tornillo 2.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de vueltas correspondiente en
función del tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 2 vueltas
Estándar 1,5 vueltas
Sport 1 vuelta
Con la carga útil máxima 1 vuelta
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 66
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
10.7 Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especiali-
zado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
601891-10
– Girar el tornillo de ajuste 1 en sentido horario hasta el último chasquido apreciable.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente en
función del tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 20 clics
Estándar 15 clics
Sport 10 clics
Con la carga útil máxima 10 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al extender la horquilla;
girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 67
10.8 Posición del manillar
601874-10
En la tija superior de la horquilla hay 2 taladros situados a una distancia A entre sí.
Distancia entre taladros A 15 mm (0,59 in)
Los taladros del alojamiento del manillar están situados a una distancia B del centro.
Distancia entre taladros B 3,5 mm (0,138 in)
El manillar se puede montar en 4 posiciones diferentes. De esta manera, el conductor
puede colocar el manillar en la posición que le resulte más cómoda.
10.9 Ajustar la posición del manillar x
601875-10
– Retirar los cuatro tornillos 1. Quitar las bridas del manillar. Quitar el manillar y dejarlo
a un lado.
Información
Tapar la motocicleta y las piezas adosadas para que no resulten dañadas.
No doblar los cables y los tubos.
– Retirar los dos tornillos 2. Quitar el alojamiento del manillar.
– Poner el alojamiento del manillar en la posición deseada. Montar y apretar los torni-
llos 2.
Prescripción
Tornillo de sujeción del
manillar
M10 40 Nm
(29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 68
Información
Posicionar uniformemente los alojamientos del manillar a la izquierda y a la
derecha.
– Posicionar el manillar.
Información
Comprobar que los cables y los tubos estén tendidos correctamente.
– Posicionar las bridas del manillar. Montar y apretar uniformemente los cuatro torni-
llos 1.
Prescripción
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 69
11.1 Levantar la motocicleta con el caballete elevador
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
S00053-10
– Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
– Levantar la motocicleta por la zona del soporte de los reposapiés.
– Asegurar la motocicleta para que no pueda caer.
11.2 Bajar la motocicleta del caballete elevador
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 70
601873-11
– Bajar la motocicleta del caballete elevador y apoyarla en el caballete lateral.
– Retirar el caballete elevador.
11.3 Levantar la parte trasera de la motocicleta con un soporte de elevación
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
601893-01
– Colocar el adaptador en el soporte de elevación de la parte trasera y enroscarlo en el
basculante a ambos lados.
Adaptador (61029055110)
Soporte de elevación trasero (61029055400)
– Colocar la motocicleta en posición vertical, orientar el soporte de elevación y levantar la
motocicleta.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 71
11.4 Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
601873-11
– Asegurar la motocicleta para que no pueda caer.
– Retirar el soporte de elevación trasero y apoyar el vehículo en el caballete lateral.
11.5 Levantar la parte delantera de la motocicleta con un soporte de elevación
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Trabajo previo
– Levantar la parte trasera de la motocicleta con un soporte de elevación. ( pág. 70)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 72
601892-01
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Alinear el soporte de elevación de la
parte delantera con los adaptadores con respecto a las botellas de la horquilla.
Soporte de elevación delantero (61029055300)
Información
Levantar en primer lugar la parte trasera de la motocicleta.
– Levantar la parte delantera de la motocicleta.
11.6 Bajar la motocicleta del soporte de elevación de la parte delantera
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
– Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.
– Desmontar el soporte de elevación de la parte delantera.
11.7 Purgar el aire de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Apoyar la motocicleta sobre el caballete lateral.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 73
601879-10
Trabajo principal
– Soltar un poco los tornillos de purga de aire 1.
Con ello se suprime en su caso la sobrepresión existente en el interior de la horqui-
lla.
– Montar los tornillos de purga de aire y apretarlos.
Información
Llevar a cabo esta actividad en las dos botellas de la horquilla.
11.8 Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con el caballete elevador. ( pág. 69)
– Desmontar el protector de la horquilla. ( pág. 74)
L00350-10
Trabajo principal
– Empujar hacia abajo el manguito guardapolvo 1 en las dos botellas de la horquilla.
Información
Los manguitos guardapolvo desprenden el polvo y la suciedad de los tubos inte-
riores de la horquilla. Con el tiempo, es posible que pueda penetrar suciedad
detrás de los manguitos guardapolvo. Si no se suprime esta suciedad, pueden
perder su hermeticidad los anillos de hermetizado situados detrás.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o
grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera
necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 74
– Limpiar y lubricar el manguito guardapolvo y el tubo interior de la horquilla en las dos
botellas de la horquilla.
Spray de aceite universal ( pág. 188)
– Volver a colocar los manguitos guardapolvo en la posición de montaje.
– Retirar el aceite sobrante.
Trabajo posterior
– Montar el protector de la horquilla. ( pág. 75)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 69)
11.9 Desmontar el protector de la horquilla
S00054-12
– Soltar los tornillos 1 y desmontar la pinza.
– Soltar los tornillos 2 en la botella izquierda de la horquilla. Desmontar el protector de
la horquilla.
– Soltar los tornillos en la botella derecha de la horquilla. Desmontar el protector de la
horquilla.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 75
11.10 Montar el protector de la horquilla
S00054-13
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella izquierda de la horqui-
lla. Montar los tornillos 1 y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Colocar la conducción del líquido de frenos y el ramal de cables en su posición. Colocar
la pinza, montar los tornillos 2 y apretarlos.
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella derecha de la horquilla.
Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
11.11 Desmontar el asiento
601869-10
– Tirar del lazo 1 y levantar al mismo tiempo la parte trasera del asiento.
– Tirar del asiento hacia atrás y desmontarlo hacia arriba.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 76
11.12 Montar el asiento
601887-10
– Enganchar el asiento con la ranura 1 en el tornillo 2, bajarlo en la parte de detrás y empujarlo al mismo tiempo hacia delante.
– Introducir el perno de enclavamiento 3 en la carcasa de la cerradura 4 y oprimir la parte trasera del asiento hacia abajo hasta que el
perno de enclavamiento encastre con un chasquido audible.
– Por último, controlar si el asiento está montado correctamente.
11.13 Desmontar el filtro de aire x
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 75)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 77
601882-10
Trabajo principal
– Retirar los tornillos 1. Quitar la parte superior de la caja del filtro de aire 2.
601880-10
Indicación
Daños en el motor El aire de aspiración no filtrado influye negativamente sobre la dura-
bilidad del motor.
– No poner nunca en servicio el vehículo sin filtro de aire, pues en otro caso puede
penetrar polvo y suciedad en el motor, originando un desgaste prematuro.
– Extraer el filtro de aire 3.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 78
11.14 Montar el filtro de aire x
601881-10
Trabajo principal
– Limpiar la caja del filtro de aire.
– Montar el filtro de aire 1.
Información
El filtro de aire debe estar colocado con toda la superficie de hermetizado A en
la caja del filtro de aire.
Si el filtro de aire no está montado correctamente, podría penetrar polvo y sucie-
dad al interior del motor y provocar una avería.
– Enganchar la parte delantera de la parte superior de la caja del filtro de aire 2 en la
caja del filtro de aire y bascularla hacia abajo.
601882-11
– Montar los tornillos 3 y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la parte superior de la caja
del filtro de aire
M6 2 Nm (1,5 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 76)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 79
11.15 Controlar la suciedad de la cadena
400678-01
– Comprobar si hay suciedad patente sobre la cadena.
» Si la cadena está muy sucia:
– Limpiar la cadena. ( pág. 79)
11.16 Limpiar la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Los lubricantes disminuyen la adherencia de los neumáticos a la calzada.
– Eliminar los restos de lubricante utilizando un producto de limpieza adecuado.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 80
Información
La duración de la cadena depende en gran medida de su conservación.
400725-01
– Limpiar periódicamente la cadena.
– Eliminar la suciedad visible con un chorro de agua sin fuerza.
– Suprimir los restos de grasa en la cadena utilizando un agente de limpieza para cade-
nas.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 187)
– Una vez que se haya secado la cadena, rociarla con spray.
Spray para cadenas Onroad ( pág. 189)
11.17 Controlar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la tensión de la cadena es excesiva, se ejercen cargas superiores sobre los componentes de la transmisión secundaria
(cadena, piñón, corona de la cadena, cojinetes en el cambio de marchas y en la rueda trasera). Como consecuencia, y además
del desgaste prematuro, en casos extremos puede llegar a rasgarse la cadena, o a romperse el árbol secundario del cambio
de marchas. En cambio, si la tensión de la cadena es insuficiente, puede desprenderse del piñón o de la corona y bloquear
la rueda trasera, o causar deterioros en el motor. Asegurarse de que la tensión de la cadena es correcta, y ajustarla si es
necesario.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 81
100249-10
– Apoyar la motocicleta sobre el caballete lateral.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
– Oprimir la cadena hacia arriba a una distancia B del protector de la cadena y determi-
nar la tensión de la cadena A.
Información
La sección superior de la cadena C tiene que estar tensada.
La cadena no siempre se desgasta uniformemente. Por este motivo, la medición
debe repetirse en distintos puntos de la cadena.
Tensión de la cadena 5 mm (0,2 in)
Separación del protector de la cadena 30 mm (1,18 in)
» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 82)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 82
11.18 Ajustar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la tensión de la cadena es excesiva, se ejercen cargas superiores sobre los componentes de la transmisión secundaria
(cadena, piñón, corona de la cadena, cojinetes en el cambio de marchas y en la rueda trasera). Como consecuencia, y además
del desgaste prematuro, en casos extremos puede llegar a rasgarse la cadena, o a romperse el árbol secundario del cambio
de marchas. En cambio, si la tensión de la cadena es insuficiente, puede desprenderse del piñón o de la corona y bloquear
la rueda trasera, o causar deterioros en el motor. Asegurarse de que la tensión de la cadena es correcta, y ajustarla si es
necesario.
Trabajo previo
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 80)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 83
601883-10
Trabajo principal
– Soltar la tuerca 1.
– Soltar las tuercas 2.
– Ajustar la tensión de la cadena girando los tornillos de ajuste 3 a la izquierda y a la
derecha.
Prescripción
Tensión de la cadena 5 mm (0,2 in)
Girar los tornillos de ajuste 3 a la izquierda y a la derecha de modo que las mar-
cas en los tensores de la cadena a la izquierda y a la derecha 4 se encuentren en
la misma posición respecto a las marcas de referencia C. Con ello, la rueda trasera
está bien alineada.
Información
La sección superior de la cadena tiene que estar tensada.
La cadena no siempre se desgasta uniformemente. Por este motivo, la medición
debe repetirse en distintos puntos de la cadena.
– Apretar las tuercas 2.
– Asegurarse de que los tensores de la cadena 4 se apoyan sobre los tornillos de
ajuste 3.
– Apretar la tuerca 1.
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda trasera M25x1,5 90 Nm
(66,4 lbf ft)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 84
11.19 Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena
Trabajo previo
– Levantar la parte trasera de la motocicleta con un soporte de elevación. ( pág. 70)
100132-10
Trabajo principal
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
– Controlar el desgaste de la corona y el piñón de la cadena.
» Si la corona o el piñón de la cadena están desgastados:
–
Sustituir el juego de transmisión. x
Información
El piñón, la corona y la cadena tienen que sustituirse siempre conjunta-
mente.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 85
1 2 3 16 17 18
00
0
BB
0
0
AA
400987-10
– Tirar de la parte superior de la cadena con el peso A indicado.
Prescripción
Peso para medir el desgaste de la cadena 15 kg (33 lb.)
– Medir la separación B entre 18 eslabones de la cadena en la sección inferior de la
cadena.
Información
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea, motivo por el cual la
medición debe repetirse en varios puntos de la cadena.
Separación máxima B en el punto más
largo de la cadena
272 mm (10,71 in)
» Si la separación B es mayor que la cota indicada:
–
Sustituir la cadena. x
Información
Siempre que se monta una cadena nueva, hay que sustituir al mismo
tiempo la corona y el piñón de la cadena.
Las cadenas nuevas se desgastan más rápidamente si se colocan sobre
una corona o un piñón antiguos, desgastados.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 86
401170-01
– Controlar el desgaste de la protección contra el deslizamiento de la cadena.
» Si el borde inferior del bulón de la cadena se encuentra a la altura o por debajo de
la protección contra el deslizamiento de la cadena:
–
Sustituir la protección contra el deslizamiento de la cadena. x
– Controlar que la protección contra el deslizamiento de la cadena esté asentada con fir-
meza.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar la protección contra el deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la protección
contra el deslizamiento
de la cadena
M6 8 Nm
(5,9 lbf ft)
Loctite
®
243™
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 87
401171-01
– Controlar el desgaste de la pieza de deslizamiento de la cadena.
» Si el borde inferior del bulón de la cadena se encuentra a la altura o por debajo de
la pieza de deslizamiento de la cadena:
–
Sustituir la pieza de deslizamiento de la cadena. x
– Controlar que la pieza de deslizamiento de la cadena esté asentada con firmeza.
» Si la pieza de deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar la pieza de deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la pieza de deslizamiento
de la cadena
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
400985-01
– Controlar el desgaste de la guía de la cadena.
Información
El desgaste puede verse en la parte delantera de la guía de la cadena.
» Si la parte clara de la guía de la cadena está desgastada:
–
Sustituir la guía de la cadena. x
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 88
601884-01
– Controlar que la guía de la cadena esté asentada con firmeza.
» Si la guía de la cadena está suelta:
– Apretar la guía de la cadena.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 71)
11.20 Ajustar la posición básica de la maneta del embrague
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario se aumenta la separación entre la maneta del embrague y el manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario se disminuye la separación entre la maneta del embrague y el manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin hacer violencia.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 89
601885-10
– Adaptar la posición básica de la maneta del embrague al tamaño de su mano, girando
el tornillo de ajuste 1.
– Al ajustar la maneta del embrague debe dejarse una distancia mínima respecto a las
otras piezas del vehículo.
Prescripción
Distancia mínima 5 mm (0,2 in)
11.21 Controlar y corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico
Información
El nivel de líquido del embrague aumenta a medida que se desgastan los forros del embrague.
No utilizar líquido de frenos para el embrague.
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar en
posición horizontal.
100281-10
– Soltar los tornillos 1.
– Desmontar la tapa 2 con la membrana 3.
– Controlar el nivel de líquido.
Nivel de líquido por debajo del borde
superior del depósito
4 mm (0,16 in)
» Si el nivel de líquido no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Aceite hidráulico (15) ( pág. 184)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 90
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
12 EQUIPO DE FRENOS 91
12.1 Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano
601894-10
– Adaptar la posición básica de la maneta al tamaño de la mano, girando la rueda de
ajuste 1.
Información
Empujar la maneta del freno de mano hacia delante y girar la rueda de ajuste.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
12.2 Controlar los discos de freno
Advertencia
Peligro de accidente Reducción en la fuerza de frenado debido al desgaste de los discos de freno.
– Sustituir inmediatamente los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
100135-10
– Medir el espesor de los discos de freno delante y detrás, en varios puntos del disco, y
comprobar la cota A.
Información
A causa del desgaste disminuye el espesor del disco de freno en la superficie de
apoyo de las pastillas 1.
Límite de desgaste de los discos de freno
delante 4,0 mm (0,157 in)
12 EQUIPO DE FRENOS 92
detrás 4,5 mm (0,177 in)
» Si el espesor del disco de freno es inferior al valor prescrito.
– Sustituir el disco de freno.
– Controlar si los discos de freno delantero y trasero están dañados, agrietados o deforma-
dos.
» Si el disco de freno está dañado, agrietado o deformado:
– Sustituir el disco de freno.
12.3 Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno delantero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que
las pastillas de freno están completamente desgastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
12 EQUIPO DE FRENOS 93
601908-10
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición horizon-
tal.
– Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla 1.
» Si el nivel de líquido de frenos ha descendido de la marca MIN:
–
Completar el líquido de frenos del freno delantero. x ( pág. 93)
12.4 Completar el líquido de frenos del freno delantero x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que
las pastillas de freno están completamente desgastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
12 EQUIPO DE FRENOS 94
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púrpura.
Las juntas y las conducciones del sistema de frenos no están concebidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 95)
Trabajo principal
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición horizon-
tal.
100254-10
– Soltar los tornillos 1.
– Desmontar la tapa 2 con la membrana 3.
– Completar el nivel de líquido de frenos hasta la cota A.
Prescripción
Cota A 5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 185)
– Colocar la tapa con la membrana en su posición. Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas con
agua.
12 EQUIPO DE FRENOS 95
12.5 Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
Indicación
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de discos de freno deteriorados.
– Si se cambian demasiado tarde las pastillas de freno, los soportes de acero de las pastillas pueden rozar con el disco de freno. En ese
caso se reduce considerablemente la acción de frenado, y se destruyen los discos de freno. Controlar las pastillas de freno de manera
periódica.
601895-10
– Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno A.
Espesor mínimo de las pastillas de
freno A
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
–
Cambiar las pastillas del freno delantero. x
– Controlar las pastillas del freno y comprobar que no están deterioradas ni agrietadas.
» Si se aprecian huellas de deterioro o fisuras:
–
Cambiar las pastillas del freno delantero. x
12 EQUIPO DE FRENOS 96
12.6 Controlar el recorrido en vacío del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El freno
trasero podría sobrecalentarse y dejar de funcionar. Ajustar la carrera en vacío del pedal del freno como se indica en estas ins-
trucciones.
601896-10
– Mover el pedal del freno de un lado a otro entre el tope final y el punto de contacto con
el émbolo del cilindro del freno trasero, y controlar el recorrido en vacío A.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
Información
El punto de contacto en el émbolo del cilindro del freno trasero puede recono-
cerse por la mayor resistencia al accionar el pedal del freno.
» Si el recorrido en vacío no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la posición básica del pedal del freno. x ( pág. 96)
12.7 Ajustar la posición básica del pedal del freno x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El freno
trasero podría sobrecalentarse y dejar de funcionar. Ajustar la carrera en vacío del pedal del freno como se indica en estas ins-
trucciones.
12 EQUIPO DE FRENOS 97
601897-10
– Soltar la unión atornillada 3 del cilindro del freno trasero 4.
– Para adaptar individualmente la posición básica del pedal del freno, soltar la tuerca 1
y girar el tornillo 2 en el sentido deseado.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada. El tornillo tiene que estar enroscado
al menos cuatro vueltas en el soporte del reposapiés.
– Colocar el cilindro del freno de pie 4 de modo que se obtenga la carrera en vacío nece-
saria en el pedal del freno. Sujetar los tornillos 3 y apretar la tuerca.
Prescripción
Unión atornillada del cilindro del freno
trasero
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Controlar el recorrido en vacío del pedal del freno. ( pág. 96)
– Apretar la tuerca 1.
12.8 Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que
las pastillas de freno están completamente desgastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
12 EQUIPO DE FRENOS 98
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
601898-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Controlar el nivel de líquido de frenos en el depósito de líquido de frenos.
» Si el nivel de líquido ha alcanzado la marca MIN 1:
–
Rellenar el líquido de frenos del freno trasero. x ( pág. 98)
12.9 Rellenar el líquido de frenos del freno trasero x
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que
las pastillas de freno están completamente desgastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller
especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
12 EQUIPO DE FRENOS 99
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autorizado
KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púrpura.
Las juntas y los tubos del freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 100)
601899-10
Trabajo principal
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Retirar el tapón roscado 1 con la arandela y la membrana 2.
– Rellenar líquido de frenos hasta la marca MAX.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 185)
– Montar el tapón roscado con la arandela y la membrana.
12 EQUIPO DE FRENOS 100
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas con
agua.
12.10 Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
Indicación
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de discos de freno deteriorados.
– Si se cambian demasiado tarde las pastillas de freno, los soportes de acero de las pastillas pueden rozar con el disco de freno. En ese
caso se reduce considerablemente la acción de frenado, y se destruyen los discos de freno. Controlar las pastillas de freno de manera
periódica.
601900-10
–
Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno A.
Espesor mínimo de las pastillas de
freno A
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
–
Cambiar las pastillas del freno trasero. x
– Controlar las pastillas del freno y comprobar que no están deterioradas ni agrietadas.
» Si se aprecian huellas de deterioro o fisuras:
–
Cambiar las pastillas del freno trasero. x
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 101
13.1 Desmontar la rueda delantera x
Trabajo previo
– Levantar la parte trasera de la motocicleta con un soporte de elevación. ( pág. 70)
– Levantar la parte delantera de la motocicleta con un soporte de elevación. ( pág. 71)
601901-10
Trabajo principal
– Soltar los tornillos 1 y los casquillos distanciadores 2.
– Oprimir las pastillas de freno ladeando ligeramente la pinza del freno sobre el disco de
freno. Separar con cuidado la pinza del freno del disco de freno, hacia atrás, y dejarla
colgando a un lado.
Información
Mientras está desmontada la pinza del freno no hay que accionar la maneta del
freno de mano.
601902-10
– Soltar el tornillo 3 y los tornillos 4.
– Desenroscar el tornillo 3 unas 6 vueltas y oprimir a mano el tornillo para extraer el eje
de la rueda del puño de la horquilla. Soltar el tornillo 3.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de discos
de freno deteriorados.
– Depositar siempre la rueda de manera que no puedan deteriorarse los discos
de freno.
– Sujetar la rueda delantera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda delantera de la
horquilla.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 102
S00083-11
– Extraer los casquillos distanciadores 5.
13.2 Montar la rueda delantera x
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
S00083-10
Trabajo principal
– Controlar el cojinete de la rueda y comprobar que no está deteriorado ni desgastado.
» Si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado:
–
Sustituir el cojinete de la rueda. x
– Limpiar y engrasar los anillos de retén y la superficie de rodadura de los casquillos dis-
tanciadores 1.
Grasa de larga duración ( pág. 188)
– Montar los casquillos distanciadores.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 103
601901-11
– Limpiar y engrasar la rosca en el eje de la rueda y en el tornillo 2.
Grasa de larga duración ( pág. 188)
– Levantar la rueda delantera para introducirla en la horquilla, colocarla en su posición e
introducir el eje de la rueda. Montar el tornillo 2 y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del eje de la rueda delantera M24x1,5 45 Nm
(33,2 lbf ft)
– Colocar la pinza del freno en su posición, y asegurarse de que las pastillas de freno
quedan bien sujetas.
– Colocar los casquillos distanciadores 3. Montar los tornillos 4 sin apretarlos.
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno se
apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro. Fijar la maneta
del freno de mano en estado accionado.
La pinza del freno queda alineada.
– Apretar los tornillos 4.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
M10x1,25 45 Nm
(33,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Extraer la fijación de la maneta del freno de mano.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 104
601886-11
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación de la parte delantera. ( pág. 72)
– Accionar el freno delantero y oprimir varias veces con fuerza la horquilla para que pue-
dan alinearse las botellas de la horquilla.
– Apretar los tornillos 5.
Prescripción
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 71)
13.3 Desmontar la rueda trasera x
Trabajo previo
– Levantar la parte trasera de la motocicleta con un soporte de elevación. ( pág. 70)
601913-10
Trabajo principal
– Oprimir la pinza del freno con la mano contra el disco de freno para comprimir el pistón
de freno.
– Soltar la tuerca 1. Desmontar el tensor de la cadena 2.
– Sujetar la rueda trasera y extraer el eje de la rueda 3.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 105
601903-01
– Empujar la rueda trasera hacia delante, tanto como sea posible, y extraer la cadena de
la corona.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de discos
de freno deteriorados.
– Depositar siempre la rueda de manera que no puedan deteriorarse los discos
de freno.
– Extraer la rueda trasera del basculante.
Información
Mientras está desmontada la rueda trasera no hay que accionar el freno de
pedal.
13.4 Montar la rueda trasera x
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Falta de acción de frenado al accionar el freno trasero.
– Después de montar la rueda trasera, accionar el freno de pie hasta llegar al punto de resistencia.
Trabajo principal
–
Controlar las gomas amortiguadoras en el cubo de la rueda trasera. x ( pág. 107)
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 106
601904-10
– Controlar el cojinete de la rueda y comprobar que no está deteriorado ni desgastado.
» Si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado:
–
Sustituir el cojinete de la rueda. x
– Desmontar el casquillo 1. Limpiar y engrasar la superficie de rodadura del casquillo y
el anillo de retén radial 2.
Grasa de larga duración ( pág. 188)
– Limpiar y engrasar la rosca en el eje de la rueda y en la tuerca 3.
Grasa de larga duración ( pág. 188)
– Montar las gomas amortiguadoras y el soporte de la corona de la cadena en la rueda
trasera.
– Colocar la rueda trasera.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 107
601883-11
– Desplazar la rueda trasera el máximo posible hacia delante y colocar la cadena en la
corona de la cadena.
– Montar el eje de la rueda, el tensor de la cadena y la tuerca.
Prescripción
Para que la rueda trasera quede bien alineada, las marcas de los tensores izquierdo
y derecho de la cadena deben estar en la misma posición respecto a las marcas de
referencia A.
Información
Colocar los tensores de la cadena 4 en la misma posición a la izquierda y a la
derecha.
– Apretar la tuerca 3.
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda trasera M25x1,5 90 Nm
(66,4 lbf ft)
– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas de freno se apoyen sobre
el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 71)
13.5 Controlar las gomas amortiguadoras en el cubo de la rueda trasera x
Información
La fuerza del motor se transmite de la corona de la cadena a la rueda trasera por medio de 6 gomas amortiguadoras. Estos compo-
nentes se desgastan con el tiempo. Si no se sustituyen a tiempo las gomas amortiguadoras, se deterioran el soporte de la corona de
la cadena y el cubo de la rueda trasera.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 108
Trabajo previo
– Levantar la parte trasera de la motocicleta con un soporte de elevación. ( pág. 70)
–
Desmontar la rueda trasera. x ( pág. 104)
601906-10
Trabajo principal
– Controlar el cojinete 1.
» Si el cojinete está deteriorado o desgastado:
–
Cambiar el cojinete. x
– Controlar si las gomas amortiguadoras 2 en el cubo de la rueda trasera están deteriora-
das o desgastadas.
» Si las gomas amortiguadoras en el cubo de la rueda trasera están deterioradas o
desgastadas:
– Sustituir todas las gomas amortiguadoras en el cubo de la rueda trasera.
601905-10
– Apoyar la rueda trasera sobre un banco de trabajo, con la corona de la cadena dirigida
hacia arriba, e introducir el eje de la rueda en el cubo.
– Para controlar la holgura A, sujetar la rueda trasera e intentar girar la corona de la
cadena con la mano.
Información
Medir la holgura en el exterior de la corona de la cadena.
Holgura de las gomas amortiguadoras en
la rueda trasera
≤ 5 mm (≤ 0,2 in)
» Si la holgura A es mayor que el valor indicado:
– Sustituir todas las gomas amortiguadoras en el cubo de la rueda trasera.
Trabajo posterior
–
Montar la rueda trasera. x ( pág. 105)
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 71)
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 109
13.6 Controlar el estado de los neumáticos
Advertencia
Peligro de accidente Pérdida del control debido al reventón de un neumático.
– En aras de la seguridad, le recomendamos que sustituya inmediatamente los neumáticos si están deteriorados o desgastados.
(Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de caídas Comportamiento inestable a causa de un dibujo diferente en el neumático delantero y el trasero.
– Utilizar neumáticos con el mismo tipo de dibujo en la rueda delantera y en la rueda trasera; en otro caso, puede perderse el
control sobre el vehículo.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento incontrolable a causa del empleo de neumáticos/ruedas no autorizados y/o recomendados.
– Utilizar exclusivamente neumáticos/ruedas autorizados por KTM con el índice de velocidad correspondiente.
Advertencia
Peligro de accidente Menor adhesión al suelo con neumáticos nuevos.
– Los neumáticos nuevos tienen una superficie de rodadura lisa, y por tanto no alcanzan una adhesión ideal con la calzada. La
superficie de rodadura completa tiene que adquirir una textura rugosa durante los primeros 200 kilómetros (124,3 millas), en
los que debe conducirse a velocidad moderada y con inclinaciones variadas. La adhesión ideal a la calzada se logra mediante el
"rodaje".
Información
El tipo de neumático, su estado y la presión de inflado influyen sobre el comportamiento de la motocicleta.
Los neumáticos desgastados influyen negativamente sobre el comportamiento del vehículo, especialmente al conducir sobre super-
ficies húmedas.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 110
400602-10
– Controlar el neumático delantero y el neumático trasero, y comprobar que no tienen cor-
tes, que no han penetrado objetos extraños y que no muestran otro tipo de daños.
» Si los neumáticos tienen cortes, han penetrado objetos extraños o muestran otro
tipo de daños:
– Cambiar los neumáticos.
– Controlar la profundidad del perfil de los neumáticos.
Información
Tener en cuenta la profundidad mínima del perfil exigida por la legislación de su
país.
Profundidad mínima del perfil ≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
» Si la profundidad del perfil es inferior al mínimo exigido:
– Cambiar los neumáticos.
– Controlar la antigüedad de los neumáticos.
Información
Generalmente, la fecha de fabricación de los neumáticos está incluida en la ins-
cripción que hay en los mismos y se identifica mediante las cuatro últimas cifras
de la denominación DOT. Las dos primeras cifras señalan la semana en que se
fabricaron y las dos últimas el año de fabricación.
KTM recomienda cambiar los neumáticos como muy tarde cada 5 años indepen-
dientemente del desgaste que hayan sufrido durante ese periodo.
» Si los neumáticos tienen más de 5 años:
– Cambiar los neumáticos.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 111
13.7 Sistema de neumáticos sin cámara
301978-10
En este vehículo se utiliza un sistema de neumáticos sin cámara en el cual la cámara de
aire convencional se sustituye por un perfil de junta del neumático sin cámara 1.
Las ventajas de este sistema sin cámara giran en torno a la ausencia de riesgos relaciona-
dos con problemas en la cámara de aire. El riesgo de que se produzca una pérdida de aire
repentina se reduce considerablemente.
Las masas y los pares de inercia de masa son inferiores que en las ruedas convencionales
con cámara de aire. El resultado es una mejora en la maniobrabilidad y el confort.
La estructura rígida de las llantas tiene como resultado una rueda prácticamente exenta de
mantenimiento.
KTM recomienda cambiar el perfil de la junta del neumático sin cámara como muy tarde
cada 5 años independientemente del desgaste que haya sufrido durante ese periodo.
13.8 Controlar la presión de inflado de los neumáticos
Información
Si se circula con una presión de inflado insuficiente en los neumáticos se produce un desgaste superior y se pueden recalentar los
neumáticos.
Una presión de inflado correcta en los neumáticos es garantía de confort y aumenta la vida útil de los neumáticos.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 112
400695-01
– Retirar la cubierta de protección.
– Controlar la presión de inflado siempre con los neumáticos fríos.
Presión de inflado de los neumáticos, conductor solo
delante 2,0 bar (29 psi)
detrás 2,0 bar (29 psi)
Presión de inflado de los neumáticos con acompañante / con la carga máxima
Delante 2,0 bar (29 psi)
Detrás 2,2 bar (32 psi)
» Si la presión de inflado de los neumáticos no coincide con el valor prescrito:
– Corregir la presión de inflado.
– Montar la cubierta de protección.
13.9 Controlar la tensión de los radios
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido a una tensión incorrecta en los radios.
– Asegúrese de que la tensión de los radios sea correcta. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
Si uno de los radios está flojo, se desequilibra la rueda, y se aflojan en un periodo de tiempo corto otros radios.
Si la tensión de los radios es demasiado elevada, pueden llegar a romperse a causa de una sobrecarga local.
Hay que controlar periódicamente la tensión de los radios, especialmente en una motocicleta nueva.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 113
400694-01
– Golpear brevemente los radios uno a uno con la hoja de un destornillador.
Información
La frecuencia del tono depende de la longitud y el diámetro de los radios.
Si se escuchan tonos de diferente frecuencia en radios de igual longitud y diá-
metro, esto significa que hay diferencias en la tensión de los mismos.
Tiene que escucharse un tono agudo.
» Si hay diferencias en la tensión de los radios:
–
Corregir la tensión de los radios. x
14 SISTEMA ELÉCTRICO 114
14.1 Desmontar la batería x
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– Mantener la batería alejada de llamas abiertas y de chispas. Almacenar las baterías siempre en locales bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar con
agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Desmontar el asiento. ( pág. 75)
601907-10
Trabajo principal
– Desembornar el cable del polo negativo de la batería.
– Extraer el conector 1 hacia arriba.
– Soltar los tornillos 2.
– Mover hacia delante y extraer la chapa de sujeción 3 de la batería.
– Extraer la cubierta del polo positivo 4.
– Desembornar el cable del polo positivo de la batería.
– Presionar el ramal de cables hacia el lado y extraer la batería del soporte para batería.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 115
Información
No utilizar nunca la motocicleta con la batería descargada o sin batería. En
ambos casos podrían producirse daños considerables en los componentes eléc-
tricos y los dispositivos de seguridad. En este caso, el vehículo dejaría de ser
seguro para circular.
14.2 Montar la batería x
601907-11
Trabajo principal
– Introducir la batería en el soporte para batería.
Información
Los polos de la batería tienen que estar situados detrás.
– Embornar el cable del polo positivo y montar la cubierta del polo positivo 1.
– Colocar la chapa de sujeción 2 en su posición correcta.
– Montar los tornillos 3 y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Conectar el conector 4.
– Embornar el cable del polo negativo.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 76)
– Ajustar la hora. ( pág. 32)
14 SISTEMA ELÉCTRICO 116
14.3 Recargar la batería x
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– Mantener la batería alejada de llamas abiertas y de chispas. Almacenar las baterías siempre en locales bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar con
agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los componentes de la batería tienen efectos negativos para el medio ambiente.
– No elimine la batería junto con la basura doméstica. Elimine las baterías averiadas de acuerdo con la normativa medioambien-
tal. Entregue la batería a su concesionario KTM o a un centro de recogida de baterías usadas.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 117
Información
La batería pierde continuamente carga, incluso si no está sometida a carga.
El nivel y el tipo de carga son muy importantes para la duración de la batería.
Las recargas rápidas con una intensidad de carga elevada son perjudiciales para la duración de la batería.
Si se superan la intensidad de carga, la tensión de carga o el tiempo de carga indicados, se producen fugas de electrolito a través
de las válvulas de seguridad. Como consecuencia, disminuye la capacidad de la batería.
Si se ha descargado la batería a causa de las secuencias de arranque del motor, hay que recargarla inmediatamente.
Si se realiza una parada prolongada en estado descargado, se producen la descarga completa y sulfatación y se destruye la batería.
La batería no requiere mantenimiento; es decir, se suprime el control del nivel del electrolito.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Desmontar el asiento. ( pág. 75)
–
Desmontar la batería. x ( pág. 114)
14 SISTEMA ELÉCTRICO 118
100151-10
Trabajo principal
– Embornar el cargador a la batería. Conectar el cargador.
Cargador para baterías (58429074000)
Con este cargador puede comprobarse también la tensión en reposo, la capacidad de
arranque de la batería y el funcionamiento del alternador. Además, con este cargador es
imposible una recarga excesiva de la batería.
Información
No desmontar nunca la tapa 1.
Cargar la batería como máximo al 10% de la capacidad indicada en la carcasa
de la batería 2.
– Al finalizar la carga, desconectar y desembornar el cargador.
Prescripción
No deben superarse la intensidad de carga, la tensión de carga ni el tiempo de carga
prescritos.
Recargar periódicamente la batería si
la motocicleta permanece inmovilizada
durante cierto tiempo
3 meses
Trabajo posterior
–
Montar la batería. x ( pág. 115)
– Montar el asiento. ( pág. 76)
– Ajustar la hora. ( pág. 32)
14 SISTEMA ELÉCTRICO 119
14.4 Cambiar el fusible principal
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.
Información
Con el fusible principal se protegen todos los grupos consumidores eléctricos del vehículo. Está situado en la carcasa del relé de
arranque, junto a la batería.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Desmontar el asiento. ( pág. 75)
C00185-10
Trabajo principal
– Desmontar las caperuzas de protección 1.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 120
C00186-10
– Extraer el fusible principal 2 defectuoso con unas alicates de punta.
– Introducir el nuevo fusible principal.
Fusibles (58011109130) ( pág. 174)
Información
En el relé de arranque se encuentra el fusible de repuesto 3.
– Controlar el funcionamiento del sistema eléctrico.
– Colocar la cubierta de protección.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 76)
– Ajustar la hora. ( pág. 32)
14.5 Sustituir los fusibles de determinados consumidores eléctricos
Información
La caja de fusibles con los fusibles de los distintos grupos consumidores eléctricos se encuentra debajo del asiento.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Desmontar el asiento. ( pág. 75)
14 SISTEMA ELÉCTRICO 121
C00185-11
Trabajo principal
– Abrir la tapa de la caja de fusibles 1.
600606-10
– Extraer el fusible defectuoso.
Prescripción
Fusible 1 - 10 A - encendido, cuadro de instrumentos
Fusible 2 - 10 A - Hora, encendido (centralita electrónica EFI)
Fusible 3 - 10 A - Centralita electrónica de la válvula de mariposa
Fusible 4 - 10 A - bomba de combustible
Fusible 5 - 10 A - ventilador del radiador
Fusible 6 - 10 A - bocina, luz de freno, intermitente
Fusible 7 - 15 A - luz de carretera, luz de cruce, luz de delimitación, piloto trasero,
alumbrado de la matrícula
Fusible 8 - 10 A - para equipos adicionales (polo positivo conectado por el interruptor
de encendido)
Fusible 9 - 10 A - para equipos adicionales (polo positivo continuo)
Fusible 10 - libre
Fusibles SPARE - 10 A/15 A - fusibles de repuesto
14 SISTEMA ELÉCTRICO 122
Información
Puede reconocerse un fusible defectuoso por la interrupción en el filamento A.
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecar-
gas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar
nunca los fusibles fundidos.
– Colocar un fusible de repuesto de la intensidad requerida.
Fusibles (75011088010) ( pág. 174)
Fusibles (75011088015) ( pág. 174)
Consejo
Montar un fusible de repuesto nuevo en la caja de fusibles, para tenerlo a dispo-
sición en caso necesario.
– Controlar el funcionamiento del consumidor eléctrico.
– Cerrar la tapa de la caja de fusibles.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 76)
14.6 Desmontar la protección del faro con el faro
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 123
601909-10
Trabajo principal
– Tapar el guardabarros con un paño para protegerlo contra posibles daños.
– Retirar los tornillos 1 a ambos lados.
– Inclinar la cubierta del faro hacia delante.
601910-10
– Desconectar los conectores de los intermitentes 2 y del faro 3.
– Quitar la cubierta del faro.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 124
14.7 Montar la cubierta del faro con el faro
601910-11
Trabajo principal
– Enchufar los conectores del faro 1 y de los intermitentes 2.
– Comprobar el funcionamiento del equipo de alumbrado.
601911-10
– Quitar el paño del guardabarros y colocar la cubierta del faro.
Los talones de sujeción 3 engranan en la cubierta del faro.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 125
601912-10
– Colocar la hendidura 4 sobre la contrapieza 5.
601909-11
– Colocar la guía del tubo del freno 6. Montar los tornillos 7 y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la cubierta del faro M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Trabajo posterior
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 130)
14.8 Sustituir la bombilla del faro
Indicación
Daños en el reflector Reducción de la intensidad de la luz.
– La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos y
mantenerlos limpios de grasa.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 126
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Desmontar la protección del faro con el faro. ( pág. 122)
600610-10
Trabajo principal
– Desconectar el conector 1.
– Quitar la cubierta de protección 2 de la bombilla del faro.
600611-10
– Desenganchar la presilla 3.
– Retirar la bombilla del faro 4.
– Introducir una bombilla nueva en la carcasa del faro.
Faro (H4 / portalámparas P43t) ( pág. 175)
– Fijar la bombilla en el faro con la presilla.
– Montar la cubierta de protección. Conectar el conector.
Trabajo posterior
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 124)
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 130)
14 SISTEMA ELÉCTRICO 127
14.9 Cambiar la bombilla de la luz de delimitación
Indicación
Daños en el reflector Reducción de la intensidad de la luz.
– La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos y
mantenerlos limpios de grasa.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Desmontar la protección del faro con el faro. ( pág. 122)
600610-12
Trabajo principal
– Retirar la cubierta de protección 1.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 128
600612-10
– Extraer el portalámparas 2 del reflector.
– Extraer la bombilla de la luz de delimitación 3 del portalámparas.
– Colocar una bombilla de la luz de delimitación nueva en el portalámparas.
Luz de delimitación (W5W / portalámparas W2,1x9,5d) ( pág. 175)
– Montar el portalámparas en el reflector.
– Colocar la cubierta de protección.
Trabajo posterior
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 124)
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 130)
14.10 Cambiar la bombilla de los intermitentes
Indicación
Daños en el reflector Reducción de la intensidad de la luz.
– La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos y
mantenerlos limpios de grasa.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 129
100160-10
Trabajo principal
– Extraer el tornillo de la parte posterior de la carcasa del intermitente.
– Con cuidado, bascular el cristal del intermitente 1 hacia delante y quitarlo.
– Presionar el intermitente ligeramente en el portalámparas, girarlo aproximadamente 30°
en sentido antihorario y extraerlo del portalámparas.
Información
Tocar lo mínimo posible el reflector con los dedos y procurar que no se ensucie
de grasa.
– Presionar el nuevo intermitente ligeramente en el portalámparas y girarlo en sentido
horario hasta el tope.
Intermitentes (RY10W / portalámparas BAU15s) ( pág. 175)
– Colocar el cristal del intermitente.
– Montar el tornillo y girarlo en sentido antihorario hasta que se enclave en la rosca con
una pequeña sacudida. Apretar ligeramente el tornillo.
Trabajo posterior
– Comprobar el funcionamiento del intermitente.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 130
14.11 Controlar el ajuste del faro
400726-10
– Estacionar el vehículo en una superficie horizontal frente a una pared de color claro y
hacer una marca a la altura del centro del faro.
– Hacer una segunda marca a una distancia B por debajo de la primera marca.
Prescripción
Distancia B 5 cm (2 in)
– Colocar el vehículo en posición vertical a una distancia A de la pared.
Prescripción
Distancia A 5 m (16 ft)
– Ahora, el conductor debe subirse a la motocicleta (con equipaje y acompañante, si pro-
cede).
– Encender la luz de cruce.
– Controlar el ajuste del faro.
La línea separadora claro/oscuro de la motocicleta en orden de servicio con conduc-
tor y, si procede, equipaje y acompañante, debe coincidir exactamente con la marca
inferior.
» Si la posición del límite claro/oscuro no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar el alcance de la luz del faro. ( pág. 130)
14.12 Ajustar el alcance de la luz del faro
Trabajo previo
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 130)
14 SISTEMA ELÉCTRICO 131
C00193-10
Trabajo principal
– Ajustar la distancia de alumbrado del faro con el tornillo de ajuste 1.
Prescripción
El límite claro-oscuro con la motocicleta en orden de marcha con conductor debe
estar exactamente en la marca inferior (realizada en: Controlar el ajuste del faro).
Información
Girando en sentido horario se aumenta el alcance de la luz; girando en sentido
antihorario se reduce el alcance de la luz.
En función de la carga del vehículo, puede ser necesario corregir el alcance del
faro.
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 132
15.1 Sistema de refrigeración
C00192-10
La bomba del agua 1 en el motor asegura una circulación forzada del líquido refrigerante.
La presión en el sistema de refrigeración resultante del calentamiento se regula mediante
una válvula en el tapón del radiador 2. Si se expande a causa de la temperatura, el exceso
de líquido refrigerante es conducido al depósito de compensación 3. Si disminuye la tem-
peratura, se aspira de nuevo este líquido en el sistema de refrigeración. Con ello, es posible
que la temperatura del líquido refrigerante aumente hasta el valor indicado sin que se pro-
duzcan perturbaciones.
125 °C (257 °F)
400407-10
La refrigeración depende del viento de marcha y de un ventilador del radiador 4, contro-
lado por medio de un interruptor bimetálico.
Cuanto menor sea la velocidad, menor es la acción refrigerante. La suciedad en los nervios
del radiador reduce asimismo la acción refrigerante.
15.2 Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor esté
caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 133
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos, enjua-
gar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado en con-
tacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cambiarse de ropa si
ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
Condición
El motor está frío.
C00188-11
– Colocar la motocicleta sobre una superficie horizontal, apoyada sobre el caballete late-
ral.
– Quitar la tapa del depósito de compensación 1.
– Controlar la protección anticongelante del líquido refrigerante.
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
» Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
– Corregir la protección anticongelante del líquido refrigerante.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante en el depósito de compensación.
El nivel de líquido refrigerante debe corresponder aproximadamente a la zona visible
en la figura.
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 185)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 186)
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 134
– Montar la tapa en el depósito de compensación.
C00190-11
– Desenroscar el tapón del radiador 2.
– Controlar la protección anticongelante del líquido refrigerante.
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
» Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
– Corregir la protección anticongelante del líquido refrigerante.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
El radiador tiene que estar completamente lleno.
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante y localizar la causa de las pérdidas.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 185)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 186)
– Montar el tapón del radiador.
15.3 Controlar el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor esté
caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 135
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos, enjua-
gar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado en con-
tacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cambiarse de ropa si
ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
Condición
El motor está frío.
C00188-11
– Colocar la motocicleta sobre una superficie horizontal, apoyada sobre el caballete late-
ral.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante en el depósito de compensación 1.
El nivel de líquido refrigerante debe corresponder aproximadamente a la zona visible
en la figura.
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 185)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 186)
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 136
C00190-11
– Desenroscar el tapón del radiador 2 y controlar el nivel de líquido refrigerante en el
radiador.
El radiador tiene que estar completamente lleno.
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante y localizar la causa de las pérdidas.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 185)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 186)
– Montar el tapón del radiador.
15.4 Vaciar el líquido refrigerante x
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo presión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor esté
caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos, enjua-
gar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado en con-
tacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cambiarse de ropa si
ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 137
C00191-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
– Retirar el tornillo 1. Extraer el tapón del radiador.
– Vaciar completamente con cuidado el líquido refrigerante.
– Montar el tornillo 1 con un anillo de hermetizado nuevo y apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de la abertura de desagüe
de la bomba de agua
M10x1 15 Nm
(11,1 lbf ft)
15.5 Llenar/purgar el sistema de refrigeración x
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. Si entra en contacto con los ojos, enjua-
gar el ojo inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la piel que ha estado en con-
tacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido líquido refrigerante, acudir inmediatamente a un médico. Cambiarse de ropa si
ha entrado en contacto con el líquido refrigerante. Mantener el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
C00190-10
– Colocar la motocicleta sobre una superficie horizontal, apoyada sobre el caballete late-
ral.
– Retirar el tapón del radiador 1.
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 138
C00189-10
– Llenar el líquido refrigerante.
Alternativa 1
Líquido refrigerante ( pág. 185)
Alternativa 2
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 186)
– Rellenar completamente el radiador con líquido refrigerante. Montar el tapón del radia-
dor 1.
C00188-10
– Quitar la tapa del depósito de compensación 2 y rellenar líquido refrigerante hasta el
nivel que se muestra en la ilustración.
– Montar la tapa en el depósito de compensación.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden origi-
nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin
un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y dejar que se caliente hasta que se ilumine la 5ª barra del indicador
de temperatura.
– Parar y dejar enfriar el motor.
– Una vez que se haya enfriado el motor, controlar de nuevo el nivel de líquido refrige-
rante en el radiador y en el depósito de compensación, y completar en caso necesario
con líquido refrigerante.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 134)
16 ADAPTAR EL MOTOR 139
16.1 Controlar la holgura del cable bowden del acelerador
400192-10
– Controlar que el puño del acelerador se mueva con facilidad.
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover sin fuerza el puño del acele-
rador hacia un lado y otro y determinar la holgura del cable bowden del acelerador.
Holgura del cable bowden del acelerador 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
» Si la holgura del cable bowden del acelerador no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador. x ( pág. 139)
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden origi-
nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin
un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y dejarlo en marcha al ralentí. Mover el manillar de un lado a otro en
el margen completo de giro.
No debe variar el régimen de ralentí.
» Si varía el régimen de ralentí:
–
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador. x ( pág. 139)
16.2 Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador x
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 75)
– Desmontar el carenado lateral.
– Controlar el tendido del cable bowden del acelerador.
16 ADAPTAR EL MOTOR 140
C00187-10
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta.
– Colocar el accionador de la mariposa en la posición básica utilizando la herramienta de
diagnóstico KTM.
– Soltar la contratuerca 1.
– Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador con el tornillo de ajuste 2.
Prescripción
Holgura del cable bowden del acelerador 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
– Apretar la contratuerca 1.
16.3 Ajustar el diagrama característico del motor
Trabajo previo
– Desconectar el encendido girando la llave de encendido a la posición OFF .
– Desmontar el asiento. ( pág. 75)
C00185-12
Trabajo principal
– Desmontar el interruptor Map‑Select con el soporte 1 hacia arriba, soltándolo de la
chapa de sujeción.
– Extraer el interruptor Map‑Select del soporte.
16 ADAPTAR EL MOTOR 141
601802-10
– Girar la rueda de ajuste hasta que la cifra deseada quede junto a la marca 2.
Ajustar el interruptor Map‑Select en la posición Soft.
– Ajustar la rueda de ajuste en la posición 1.
Soft – potencia homologada reducida, para aumentar la maniobrabilidad
Ajustar el interruptor Map‑Select en la posición Advanced.
– Ajustar la rueda de ajuste en la posición 2.
Advanced – potencia homologada, con una respuesta muy directa
Ajustar el interruptor Map‑Select en la posición Standard.
– Ajustar la rueda de ajuste en la posición 3, 4, 5, 6, 7, 8 ó 9.
Estándar – potencia homologada, con una respuesta equilibrada
Ajustar el interruptor Map‑Select en la posición para combustible de baja calidad.
– Ajustar la rueda de ajuste en la posición 0.
Combustible de baja calidad – se reduce la potencia homologada, en conformi-
dad con la calidad del combustible; utilizarlo como máximo con el contenido
de 1 depósito
– Colocar el interruptor Map‑Select en su posición correcta en el soporte.
– Pasar el interruptor Map‑Select con su soporte hacia abajo y colocarlo sobre la chapa de
sujeción.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 76)
16 ADAPTAR EL MOTOR 142
16.4 Controlar la posición básica del pedal de cambio
00
0
AA
400692-10
– Montarse en el vehículo en posición de marcha y determinar la distancia A entre la
parte superior de la bota y el pedal del cambio.
Distancia desde el pedal de cambio hasta
el borde superior de la bota
10… 20 mm (0,39… 0,79 in)
» Si la distancia no coincide con el valor prescrito:
–
Ajustar la posición básica del pedal de cambio. x ( pág. 142)
16.5 Ajustar la posición básica del pedal de cambio x
C00184-10
– Retirar el tornillo 1 y desmontar el pedal del cambio 2.
16 ADAPTAR EL MOTOR 143
C00183-10
– Limpiar el dentado A del pedal de cambio y el árbol de mando del cambio.
– Colocar el pedal de cambio en la posición deseada en el árbol de mando del cambio y
engranar el dentado.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Al cambiar, el pedal no debe entrar en contacto con ninguno de los componen-
tes del vehículo.
– Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del pedal de cam-
bio
M6 14 Nm
(10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 144
17.1 Controlar el nivel del aceite del motor
Información
Hay que controlar el nivel de aceite en el motor siempre con el motor a la temperatura de servicio.
Condición
El motor está caliente.
Trabajo previo
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
C00182-10
Trabajo principal
– Controlar el nivel del aceite del motor.
Información
Después de parar el motor, esperar un minuto y controlar el nivel.
El nivel del aceite del motor debe quedar entre el borde inferior y el borde superior
de la mirilla.
» Si el nivel de aceite del motor no se encuentra dentro de la gama indicada:
– Completar el aceite del motor. ( pág. 151)
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 145
17.2 Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar los tamices de aceite x
601022-10
–
Vaciar el aceite del motor. x ( pág. 145)
–
Desmontar el filtro de aceite. x ( pág. 146)
–
Limpiar los tamices de aceite. x ( pág. 148)
–
Montar el filtro de aceite. x ( pág. 150)
–
Llenar el aceite del motor. x ( pág. 150)
17.3 Vaciar el aceite del motor x
Advertencia
Peligro de quemaduras El aceite del motor y el aceite del cambio alcanzan temperaturas muy altas durante el funcionamiento de la
motocicleta.
– Utilizar ropa de protección adecuada y guantes de protección. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
El aceite del motor debe vaciarse con el motor caliente.
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 146
100200-10
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
– Extraer el tapón roscado de vaciado del motor 1 con el imán y el anillo de hermetizado.
– Vaciar completamente el aceite del motor.
100201-01
– Limpiar a fondo el tapón roscado de vaciado del aceite con el imán.
– Montar el tapón roscado de vaciado del motor con imán y un nuevo anillo de retención y
apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de vaciado del motor con
imán
M12x1,5 20 Nm
(14,8 lbf ft)
17.4 Desmontar el filtro de aceite x
Advertencia
Peligro de quemaduras El aceite del motor y el aceite del cambio alcanzan temperaturas muy altas durante el funcionamiento de la
motocicleta.
– Utilizar ropa de protección adecuada y guantes de protección. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 147
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Trabajo previo
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
100202-10
Trabajo principal
– Soltar los tornillos 1. Desmontar la tapa del filtro de aceite 2 con la junta tórica.
– Extraer el filtro de aceite 3 de la carcasa del filtro de aceite.
Tenazas invertidas para anillos Seeger (51012011000)
C00181-10
– Retirar los tornillos 4. Desmontar la tapa del filtro de aceite 5 con la junta tórica.
–
Extraer el filtro de aceite 6 de la carcasa del filtro de aceite.
Tenazas invertidas para anillos Seeger (51012011000)
– Vaciar completamente el aceite del motor.
– Limpiar a fondo las piezas y la superficie de hermetizado.
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 148
17.5 Limpiar los tamices de aceite x
Advertencia
Peligro de quemaduras El aceite del motor y el aceite del cambio alcanzan temperaturas muy altas durante el funcionamiento de la
motocicleta.
– Utilizar ropa de protección adecuada y guantes de protección. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de agua
tibia inmediatamente.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Trabajo previo
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
100205-10
Trabajo principal
– Extraer el tapón roscado 1 con el tamiz de aceite 2 y las juntas tóricas.
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 149
100206-10
– Extraer el tapón roscado 3 con el tamiz de aceite 4 y las juntas tóricas.
– Vaciar el resto de aceite del motor.
– Limpiar a fondo las piezas y la superficie de hermetizado.
100207-10
– Colocar el tamiz de aceite 2 con juntas tóricas.
– Montar y apretar el tapón roscado 1 con la junta tórica.
Prescripción
Tapón roscado del tamiz de aceite M20x1,5 15 Nm
(11,1 lbf ft)
100208-10
– Colocar el tamiz de aceite 4 con juntas tóricas.
– Montar y apretar el tapón roscado 3 con la junta tórica.
Prescripción
Tapón roscado del tamiz de aceite M20x1,5 15 Nm
(11,1 lbf ft)
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 150
17.6 Montar el filtro de aceite x
C00180-10
– Colocar los filtros de aceite 1 y 2.
– Engrasar con aceite las juntas tóricas de las tapas de los filtros de aceite. Montar las
tapas de los filtros de aceite 3 y 4.
– Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la tapa del filtro de aceite M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
17.7 Llenar el aceite del motor x
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite del motor, o el empleo de aceite de baja calidad puede ser la causa de un desgaste prematuro
del motor.
C00179-10
Trabajo principal
– Extraer el tornillo de llenado de aceite con la junta tórica 1 de la tapa del embrague y
agregar aceite del motor.
Aceite del motor 1,70 l (1,8 qt.) Aceite del motor (SAE 10W/60)
(00062010035) ( pág. 183)
Aceite del motor
alternativo
Aceite del motor
(SAE 10W/50)
( pág. 183)
– Montar y apretar el tapón roscado con las juntas tóricas 1.
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 151
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden origi-
nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin
un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
Trabajo posterior
– Controlar el nivel del aceite del motor. ( pág. 144)
17.8 Completar el aceite del motor
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite del motor, o el empleo de aceite de baja calidad puede ser la causa de un desgaste prematuro
del motor.
C00179-10
Trabajo principal
– Retirar el tornillo de llenado de aceite 1 con la junta tórica de la tapa del embrague y
añadir aceite del motor.
Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035) ( pág. 183)
Aceite del motor (SAE 10W/50) ( pág. 183)
Información
A fin de aprovechar plenamente la capacidad del aceite del motor, se desacon-
seja mezclar diferentes tipos de aceite del motor.
En caso necesario, recomendamos cambiar el aceite completo.
– Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite 1 con la junta tórica.
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 152
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden origi-
nar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados sin
un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
Trabajo posterior
– Controlar el nivel del aceite del motor. ( pág. 144)
18 LIMPIEZA, CUIDADO 153
18.1 Limpiar la motocicleta
Indicación
Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes por limpieza a alta presión.
– Al limpiar el vehículo con un limpiador de alta presión, el chorro de agua no debe dirigirse directamente a los componentes eléctricos,
conectores, cables bowden, cojinetes, etc. Dejar una distancia de, como mínimo 60 cm, entre la boquilla del limpiador de alta presión
y el componente. Una presión excesiva puede provocar averías o destruir las piezas.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, produc-
tos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
Hay que limpiar periódicamente la motocicleta; de ese modo, conserva un aspecto atractivo y valioso.
Durante la limpieza de la motocicleta no debe estar sometida a la radiación solar directa.
401061-01
– Cerrar el sistema de escape para impedir que entre agua.
– Antes de la limpieza, eliminar el barro y la suciedad con un chorro suave de agua.
– Rociar las zonas especialmente sucias con un agente comercial de limpieza para moto-
cicletas, y desprender la suciedad con un pincel.
Agente de limpieza para motocicletas ( pág. 187)
18 LIMPIEZA, CUIDADO 154
Información
Limpiar el vehículo con agua caliente mezclada con un agente de limpieza
comercial para motocicletas, junto con una esponja blanda.
No aplicar nunca limpiador de motocicletas sobre el vehículo en seco; primero
debe limpiarse siempre con agua.
Si se ha conducido con el vehículo por carreteras con sal antihielo, limpiarlo con
agua fría. Si se emplea agua caliente se refuerza la acción de la sal.
– Después de limpiar y de enjuagar a fondo la motocicleta con un chorro suave de agua,
tiene que secarse bien.
– Retirar el cierre del sistema de escape.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la fuerza de frenado debido a la humedad y
la suciedad en el equipo de frenos.
– Limpiar y secar con cuidado la suciedad o la humedad del equipo de frenos.
– Al finalizar la limpieza, hacer circular el vehículo un poco, hasta que el motor haya
alcanzado la temperatura de servicio.
Información
El calor hace que se condense el agua acumulada incluso en los puntos inacce-
sibles del motor y el equipo de frenos.
– Retirar las cubiertas de protección de los conjuntos de los puños para que pueda evapo-
rarse el agua que haya accedido a estos lugares.
– Cuando la motocicleta se haya enfriado, lubricar todos los puntos de deslizamiento y de
apoyo.
– Limpiar la cadena. ( pág. 79)
– Tratar las piezas metálicas sin recubrimiento (con excepción de los discos de freno y el
equipo de escape) con un agente anticorrosión.
18 LIMPIEZA, CUIDADO 155
Agente de limpieza y conservación para metal y goma ( pág. 187)
– Tratar todas las piezas pintadas con un conservante suave para la pintura.
Pulimento de alto brillo para pinturas ( pág. 188)
– Tratar todas las piezas de plástico y recubiertas en polvo con un producto de limpieza y
cuidados suave.
Limpiador y pulimento para pintura brillante y mate, superficies metálicas y de plás-
tico ( pág. 188)
– Lubricar la cerradura de encendido y del manillar.
Spray de aceite universal ( pág. 188)
18.2 Trabajos de revisión y cuidado para el invierno
Información
Si se utiliza la motocicleta en invierno hay que contar con que se haya esparcido sal antihielo en la calzada. Por lo tanto, hay que
tomar medidas contra la sal antihielo agresiva.
Si el vehículo ha circulado por sal de deshielo, al terminar de circular deberá limpiarse con agua fría. El agua caliente potenciaría
los efectos de la sal.
18 LIMPIEZA, CUIDADO 156
401060-01
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 153)
– Limpiar el equipo de frenos.
Información
SIEMPRE que se termine de circular por calzadas con sal, dejar enfriar las pinzas
y pastillas de freno y, sin desmontarlas, limparlas a fondo con agua fría y secar-
las completamente.
Después de circular por carreteras con sal antihielo, limpiar la motocicleta a
fondo con agua fría, y secarla bien.
– Tratar el motor, el basculante y las demás piezas metálicas desnudas o galvanizadas
(con excepción de los discos de freno) con un agente anticorrosión a base de cera.
Información
El agente anticorrosión no debe entrar en contacto con los discos de freno, pues
en otro caso perjudicaría la acción de frenado.
– Limpiar la cadena. ( pág. 79)
19 ALMACENAMIENTO 157
19.1 Almacenamiento
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No permitir que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos ni la ropa. No aspirar los vapores de combustible. Si entra
en contacto con los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua y acudir a un médico. Limpiar inmediatamente la zona de la
piel que ha estado en contacto, utilizando agua y jabón. Si se ha ingerido combustible, acudir inmediatamente a un médico.
Cambiarse de ropa si ha entrado en contacto con el combustible. Conservar el combustible siempre en un bidón adecuado y
mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Información
Antes de almacenar la motocicleta durante un periodo de tiempo prolongado hay que realizar o encargar la realización de las medi-
das siguientes.
Antes de inmovilizar la motocicleta, comprobar el funcionamiento y el grado de desgaste de todos sus componentes. Si hay que lle-
var a cabo inspecciones, reparaciones o modificaciones en el vehículo, aprovechar el periodo de inmovilización (durante las épocas
de menor ocupación en los talleres). De ese modo se ahorran tiempos de espera largos antes del comienzo de la temporada.
401058-01
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 153)
–
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar los tamices de aceite. x
( pág. 145)
– Controlar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 132)
– La última vez que se reposte antes de para la motocicleta, añadir aditivo para combusti-
ble.
Aditivo de combustible ( pág. 187)
– Vaciar el depósito de combustible tanto como sea posible hasta que se ilumine el tes-
tigo de aviso del nivel de combustible y la indicación cambie a TRIP F, con el fin de
poder rellenar combustible nuevo cuando vuelva a ponerse en servicio.
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 111)
19 ALMACENAMIENTO 158
–
Desmontar la batería. x ( pág. 114)
–
Recargar la batería. x ( pág. 116)
Prescripción
Temperatura de almacenamiento de la
batería sin radiación solar directa
0… 35 °C (32… 95 °F)
– Estacionar el vehículo en un lugar seco que no esté sometido a variaciones considera-
bles de temperatura.
Información
KTM recomienda levantar la motocicleta sobre un caballete.
– Levantar la parte trasera de la motocicleta con un soporte de elevación. ( pág. 70)
– Levantar la parte delantera de la motocicleta con un soporte de elevación. ( pág. 71)
– Cubrir la motocicleta con una lona o una manta que deje pasar el aire.
Información
No emplear en ningún caso materiales impermeables al aire, pues en ese caso
no puede eliminarse la humedad, y puede producirse corrosión.
Es muy desaconsejable arrancar brevemente el motor de una motocicleta que va
a permanecer inmovilizada. Si se hace así, el motor no puede calentarse hasta la
temperatura de servicio, y por lo tanto se condensa el vapor de agua que se pro-
duce durante la combustión en el cilindro, originando oxidación en las válvulas y
en el equipo de escape.
19 ALMACENAMIENTO 159
19.2 Puesta en servicio después de un periodo de almacenamiento
401059-01
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación de la parte delantera. ( pág. 72)
– Bajar la motocicleta del soporte de elevación trasero. ( pág. 71)
–
Recargar la batería. x ( pág. 116)
–
Montar la batería. x ( pág. 115)
– Ajustar la hora. ( pág. 32)
– Repostar combustible. ( pág. 56)
– Realizar los trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en servicio. ( pág. 46)
– Realizar un recorrido de prueba.
20 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 160
Avería Posible causa Medida
El motor no gira al accionar el botón
del motor de arranque
Errores de manejo – Llevar a cabo las operaciones para arrancar el
vehículo. ( pág. 47)
Batería descargada –
Recargar la batería. x ( pág. 116)
Se ha fundido uno de los
fusibles 1, 2, 3 ó 4
– Sustituir los fusibles de determinados consumi-
dores eléctricos. ( pág. 120)
El fusible principal se ha fundido – Cambiar el fusible principal. ( pág. 119)
No hay ninguna conexión a masa – Controlar la conexión de masa.
El motor gira solamente si se ha accio-
nado la maneta del embrague
Hay una marcha acoplada – Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
Hay una marcha acoplada y está exten-
dido el caballete lateral
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
El motor gira pero no arranca Errores de manejo – Llevar a cabo las operaciones para arrancar el
vehículo. ( pág. 47)
Se ha fundido el fusible 4 – Sustituir los fusibles de determinados consumi-
dores eléctricos. ( pág. 120)
El empalme de la manguera de com-
bustible está abierto
– Cerrar el acoplamiento en el empalme de la man-
guera de combustible.
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM. x
El motor entrega poca potencia Mucha suciedad en el filtro de aire –
Desmontar el filtro de aire. x ( pág. 76)
–
Montar el filtro de aire. x ( pág. 78)
El filtro de combustible está muy sucio –
Controlar la presión del combustible. x
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM. x
20 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 161
Avería Posible causa Medida
El motor se calienta demasiado Falta de líquido refrigerante en el sis-
tema de refrigeración
– Controlar la hermeticidad del sistema de refrige-
ración.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante.
( pág. 134)
Las láminas del radiador están muy
sucias
– Limpiar las láminas del radiador.
Se forma espuma en el sistema de
refrigeración
–
Vaciar el líquido refrigerante. x ( pág. 136)
–
Llenar/purgar el sistema de refrigeración. x
( pág. 137)
Manguera del radiador doblada o dete-
riorada
–
Sustituir la manguera del radiador. x
Termostato defectuoso –
Controlar el termostato. x
Se ha fundido el fusible 5 – Sustituir los fusibles de determinados consumi-
dores eléctricos. ( pág. 120)
Avería en el sistema del ventilador del
radiador
– Controlar el sistema del ventilador del radia-
dor. x
Aire en el sistema de refrigeración –
Llenar/purgar el sistema de refrigeración. x
( pág. 137)
El testigo de advertencia FI (MIL) brilla
o parpadea
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM. x
El motor se para durante la marcha Falta de combustible – Repostar combustible. ( pág. 56)
Se ha fundido uno de los fusibles 1, 2
ó 4
– Sustituir los fusibles de determinados consumi-
dores eléctricos. ( pág. 120)
Consumo elevado de aceite La manguera del respiradero del motor
está doblada
– Tender la manguera del respiradero sin dobleces,
o sustituirla.
20 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 162
Avería Posible causa Medida
Consumo elevado de aceite El nivel del aceite del motor es dema-
siado alto
– Controlar el nivel del aceite del motor.
( pág. 144)
La viscosidad del aceite del motor es
insuficiente
– Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite,
limpiar los tamices de aceite. x ( pág. 145)
El faro y la luz de posición no funcio-
nan
Se ha fundido el fusible 7 – Sustituir los fusibles de determinados consumi-
dores eléctricos. ( pág. 120)
No funcionan los intermitentes, la luz
de freno y la bocina
Se ha fundido el fusible 6 – Sustituir los fusibles de determinados consumi-
dores eléctricos. ( pág. 120)
No se muestra la hora, o se muestra
una hora equivocada
Se ha fundido el fusible 2 – Sustituir los fusibles de determinados consumi-
dores eléctricos. ( pág. 120)
– Ajustar la hora. ( pág. 32)
Batería descargada No se ha desconectado el encendido al
estacionar el vehículo
–
Recargar la batería. x ( pág. 116)
El alternador no recarga la batería –
Controlar la tensión de carga. x
–
Controlar la corriente de reposo. x
El display del cuadro de instrumentos
permanece apagado
Fusible 1 fundido – Sustituir los fusibles de determinados consumi-
dores eléctricos. ( pág. 120)
– Ajustar la hora. ( pág. 32)
No funciona el velocímetro en el cua-
dro de instrumentos
El ramal de cables para el velocímetro
está deteriorado, o los contactos están
oxidados
– Controlar el ramal de cables y el conector.
21 CÓDIGO INTERMITENTE 163
Código intermitente FI Testigo de
advertencia (MIL)
02 Parpadeo del testigo de advertencia FI (MIL): 2 veces corto
Condiciones del error Transmisor de impulsos (pick up) - Fallo en el circuito de conexión
Código intermitente FI Testigo de
advertencia (MIL)
06 Parpadeo del testigo de advertencia FI (MIL): 6 veces corto
Condiciones del error Sensor válvula de mariposa circuito A - Señal de entrada muy baja
Código intermitente FI Testigo de
advertencia (MIL)
09 Parpadeo del testigo de advertencia FI (MIL): 9 veces corto
Condiciones del error Sensor de presión de aspiración cilindro 1 - Señal de entrada muy baja
Sensor de presión de aspiración cilindro 1 - Señal de entrada muy alta
Código intermitente FI Testigo de
advertencia (MIL)
12 Parpadeo del testigo de advertencia FI (MIL): 1 vez largo, 2 veces corto
Condiciones del error Sensor de temperatura del refrigerante - Señal de entrada muy baja
Sensor de temperatura del refrigerante - Señal de entrada muy alta
Código intermitente FI Testigo de
advertencia (MIL)
13 Parpadeo del testigo de advertencia FI (MIL): 1 vez largo, 3 veces corto
Condiciones del error Sensor de temperatura aire de admisión - Señal de entrada muy baja
Sensor de temperatura aire de admisión - Señal de entrada muy alta
21 CÓDIGO INTERMITENTE 164
Código intermitente FI Testigo de
advertencia (MIL)
14 Parpadeo del testigo de advertencia FI (MIL): 1 vez largo, 4 veces corto
Condiciones del error Sensor de presión aire ambiente - Señal de entrada muy baja
Sensor de presión aire ambiente - Señal de entrada muy alta
Código intermitente FI Testigo de
advertencia (MIL)
15 Parpadeo del testigo de advertencia FI (MIL): 1 vez largo, 5 veces corto
Condiciones del error Sensor de inclinación - Señal de entrada muy baja
Sensor de inclinación - Señal de entrada muy alta
Código intermitente FI Testigo de
advertencia (MIL)
17 Parpadeo del testigo de advertencia FI (MIL): 1 vez largo, 7 veces corto
Condiciones del error Sonda lambda del cilindro 1, sonda 1 - Fallo en el circuito de conexión
Código intermitente FI Testigo de
advertencia (MIL)
24 Parpadeo del testigo de advertencia FI (MIL): 2 veces largo, 4 veces corto
Condiciones del error Alimentación de tensión - Fallo en el circuito de conexión
Código intermitente FI Testigo de
advertencia (MIL)
25 Parpadeo del testigo de advertencia FI (MIL): 2 veces largo, 5 veces corto
Condiciones del error Interruptor caballete lateral - Fallo en el circuito de conexión
21 CÓDIGO INTERMITENTE 165
Código intermitente FI Testigo de
advertencia (MIL)
26 Parpadeo del testigo de advertencia FI (MIL): 2 veces largo, 6 veces corto
Condiciones del error Sensor Hall del motor accionador de la mariposa - Fallo en el circuito de conexión
Código intermitente FI Testigo de
advertencia (MIL)
37 Parpadeo del testigo de advertencia FI (MIL): 3 veces largo, 7 veces corto
Condiciones del error Bobina de encendido 1, cilindro 1 - Fallo en el circuito de conexión
Código intermitente FI Testigo de
advertencia (MIL)
41 Parpadeo del testigo de advertencia FI (MIL): 4 veces largo, 1 vez corto
Condiciones del error Mando de la bomba de combustible - Circuito abierto / cortocircuito a masa
Mando de la bomba de combustible - Señal de entrada muy alta
Código intermitente FI Testigo de
advertencia (MIL)
45 Parpadeo del testigo de advertencia FI (MIL): 4 veces largo, 5 veces corto
Condiciones del error Calefacción sonda lambda cilindro 1, sonda 1 - Circuito abierto / cortocircuito a masa
Calefacción sonda lambda cilindro 1, sonda 1 - Señal de entrada demasiado alta
Código intermitente FI Testigo de
advertencia (MIL)
54 Parpadeo del testigo de advertencia FI (MIL): 5 veces largo, 4 veces corto
Condiciones del error Válvula de aire secundario - Circuito abierto/cortocircuito a masa
21 CÓDIGO INTERMITENTE 166
Código intermitente FI Testigo de
advertencia (MIL)
58 Parpadeo del testigo de advertencia FI (MIL): 5 veces largo, 8 veces corto
Condiciones del error Motor accionador de la mariposa en modo EPT - Error en las señales
Código intermitente FI Testigo de
advertencia (MIL)
60 Parpadeo del testigo de advertencia FI (MIL): 6 veces largo
Condiciones del error Motor accionador de la mariposa - Fallo en el circuito de conexión
Código intermitente FI Testigo de
advertencia (MIL)
90 Parpadeo del testigo de advertencia FI (MIL): 9 veces largo
Condiciones del error Posición de la mariposa - Fallo en el circuito de conexión
Código intermitente FI Testigo de
advertencia (MIL)
91 Parpadeo del testigo de advertencia FI (MIL): 9 veces largo, 1 vez corto
Condiciones del error Fallo en comunicación CAN-Bus
Código intermitente FI Testigo de
advertencia (MIL)
92 Parpadeo del testigo de advertencia FI (MIL): 9 veces largo, 2 veces corto
Condiciones del error Alimentación del motor de la mariposa (interna) - Fallo en el circuito de conexión
22 DATOS TÉCNICOS 167
22.1 Motor
Tipo constructivo Motor de gasolina monocilindro de 4 tiempos, refrigerado por agua
Cilindrada 690 cm³ (42,11 cu in)
Carrera 84,5 mm (3,327 in)
Diámetro 102 mm (4,02 in)
Relación de compresión 12,5:1
Régimen de ralentí
Temperatura del líquido refrigerante: ≥ 70 °C (≥ 158 °F) 1.550… 1.650 rpm
Distribución
Árbol de levas en cabeza, 4 válvulas controladas por balancines,
accionamiento mediante cadena
Diámetro de la válvula de admisión 40 mm (1,57 in)
Diámetro de la válvula de escape 34 mm (1,34 in)
Juego de las válvulas en frío 0,07… 0,13 mm (0,0028… 0,0051 in)
Cojinete del cigüeñal 2 rodamientos de rodillos cilíndricos
Cojinete de la biela Rodamiento de agujas
Cojinete del bulón del pistón Bulón del pistón con recubrimiento DLC
Pistón Aleación, forjada
Segmentos 1 segmento en L, 1 segmento ligeramente cónico, 1 segmento ras-
cador de aceite
Lubricación del motor Lubricación de cárter simiesco con 2 bombas de rotor
Desmultiplicación primaria 36:79
Embrague Embrague Antihopping APTC™ en baño de aceite / accionamiento
hidráulico
Caja de cambios Cambio de garras de 6 velocidades
Desmultiplicación del cambio
22 DATOS TÉCNICOS 168
1ª marcha 14:35
2ª marcha 16:28
3ª marcha 21:28
4ª marcha 21:23
5ª marcha 23:22
6ª marcha 23:20
Preparación de la mezcla Inyección de combustible regulada electrónicamente
Equipo de encendido Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos,
ajuste digital del encendido
Alternador 12 V, 224 W
Bujía NGK LKAR 8AI - 9
Distancia entre electrodos en la bujía 0,9 mm (0,035 in)
Refrigeración Refrigeración por agua, circulación permanente del líquido refrige-
rante mediante una bomba de agua
Ayuda para el arranque Motor de arranque, descompresor automático
22.2 Pares de apriete del motor
Tornillo de fijación de la membrana M3 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Abrazadera de la brida de succión M4 2,5 Nm (1,84 lbf ft) –
Eyector de aceite de lubricación del
cojinete de la biela
M4 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la chapa de cubierta para el
retorno de aceite
M5 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa de la bomba de
aceite
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
22 DATOS TÉCNICOS 169
Tornillo de la tapa de purga en la tapa
de válvulas
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa del filtro de aceite M5 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo de retención del cojinete M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del resorte del embrague M5 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo del sensor de detección de mar-
cha acoplada
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tapón roscado del empalme de depre-
sión
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo Autodeko M6 3… 4 Nm (2,2… 3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de enclavamiento de cambio M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la carcasa del termostato M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la culata M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la palanca de enclavamiento M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de
aceite
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de agua M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa de las válvulas M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del alternador M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del embrague M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de retención axial del árbol de
levas
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del carril de guiado de la
cadena de distribución
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del carril de tensado de la
cadena de distribución
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
22 DATOS TÉCNICOS 170
Tornillo del cárter del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del cilindro M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del cilindro receptor del embra-
gue
M6x20 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del cilindro receptor del embra-
gue
M6x35 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del eje del balancín M6 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo del estátor M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del motor de arranque M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del pedal de cambio M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del piñón de la bomba de agua M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del transmisor de impulsos M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo en la tapa del alternador (tala-
dro de paso al alojamiento de la cadena)
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Eyector de aceite para refrigeración del
pistón
M6x0,75 4 Nm (3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Espárrago de la brida del equipo de
escape
M8 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tapón roscado de la fijación del cigüe-
ñal
M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
22 DATOS TÉCNICOS 171
Tornillo de la culata M10 Secuencia de apriete:
Apretar en diagonal, empe-
zando por el tornillo posterior
del alojamiento de la cadena
de distribución.
1er apriete
15 Nm (11,1 lbf ft)
2° apriete
30 Nm (22,1 lbf ft)
3er apriete
45 Nm (33,2 lbf ft)
4° apriete
60 Nm (44,3 lbf ft)
Engrasado con aceite del
motor
Interruptor de presión de aceite M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tapón roscado de la abertura de desa-
güe de la bomba de agua
M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tapón roscado del canal de aceite M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tapón roscado del canal de aceite para
el radiador de aceite
M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo para desbloqueo del tensor de la
cadena de distribución
M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tubo de aceite del interruptor de pre-
sión de aceite
M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Bujía M12x1,25 18 Nm (13,3 lbf ft) –
Sensor de temperatura del líquido refri-
gerante en la culata
M12x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tapón roscado de la válvula de regula-
ción de presión de aceite
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
22 DATOS TÉCNICOS 172
Tapón roscado de vaciado del motor con
imán
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tapón roscado del canal de aceite M14x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tubos roscados en la carcasa del motor M16x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca del rotor M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) –
Tapón roscado del tamiz de aceite M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tapón roscado del tensor de la cadena
de distribución
M20x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tuerca de la rueda primaria M20LHx1,5 90 Nm (66,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca del disco de arrastre del embra-
gue
M20x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca del piñón de la cadena M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tapón roscado del termostato de aceite M24x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo en la tapa del alternador M24x1,5 8 Nm (5,9 lbf ft) –
22.3 Cantidades de llenado
22.3.1 Aceite del motor
Aceite del motor 1,70 l (1,8 qt.) Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035) ( pág. 183)
Aceite del motor alternativo Aceite del motor (SAE 10W/50)
( pág. 183)
22.3.2 Líquido refrigerante
Líquido refrigerante 1,20 l (1,27 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 185)
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso) ( pág. 186)
22 DATOS TÉCNICOS 173
22.3.3 Combustible
Capacidad total del depósito de
combustible aprox.
12 l (3,2 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
( pág. 184)
Reserva de combustible aprox. 2,5 l (2,6 qt.)
22.4 Chasis
Chasis Bastidor de tubo de celosía formado por tubos de acero al cromo y
molibdeno, con recubrimiento en polvo
Horquilla WP Suspension Up Side Down 4860 ROMA
Amortiguador WP Suspension 4618 con articulación Pro‑Lever
Recorrido de la suspensión
Delante 250 mm (9,84 in)
Detrás 250 mm (9,84 in)
Equipo de frenos
delante Freno de disco con pinza de cuatro émbolos atornillada en sentido
radial; disco de freno con apoyo flotante
detrás Freno de disco con pinza del freno de un émbolo, disco con apoyo
flotante
Diámetro de los discos de freno
delante 320 mm (12,6 in)
detrás 240 mm (9,45 in)
Límite de desgaste de los discos de freno
delante 4,0 mm (0,157 in)
detrás 4,5 mm (0,177 in)
22 DATOS TÉCNICOS 174
Presión de inflado de los neumáticos, conductor solo
delante 2,0 bar (29 psi)
detrás 2,0 bar (29 psi)
Presión de inflado de los neumáticos con acompañante / con la carga máxima
Delante 2,0 bar (29 psi)
Detrás 2,2 bar (32 psi)
Transmisión secundaria 16:42
Cadena 5/8 x 1/4” X‑Ring
Ángulo de la dirección
63°
Distancia entre ejes 1.480±15 mm (58,27±0,59 in)
Altura del asiento sin carga 925 mm (36,42 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga 270 mm (10,63 in)
Peso sin combustible aprox. 142 kg (313 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje delantero 150 kg (331 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 200 kg (441 lb.)
Peso máximo admisible 350 kg (772 lb.)
22.5 Sistema eléctrico
Batería YTZ10S Tensión de la batería: 12 V
Capacidad nominal: 8,6 Ah
exenta de mantenimiento
Fusibles 58011109130 30 A
Fusibles 75011088015 15 A
Fusibles 75011088010 10 A
22 DATOS TÉCNICOS 175
Faro H4 / portalámparas P43t 12 V
60/55 W
Luz de delimitación W5W / portalámparas W2,1x9,5d 12 V
5 W
Alumbrado de los instrumentos y testigos
de control
LED
Intermitentes RY10W / portalámparas BAU15s 12 V
10 W
Luz de freno / piloto trasero LED
Alumbrado de la matrícula W5W / portalámparas W2,1x9,5d 12 V
5 W
22.6 Neumáticos
Neumático delantero Neumático trasero
120/70 R 17 M/C 58H TL
Continental Conti Attack SM
160/60 R 17 M/C 69H TL
Continental Conti Attack SM
Encontrará más información en la sección de servicio, en:
http://www.ktm.com
22.7 Horquilla
Referencia de la horquilla 14.18.7L.12
Horquilla WP Suspension Up Side Down 4860 ROMA
Amortiguación de la compresión
Confort 25 clics
Estándar 20 clics
22 DATOS TÉCNICOS 176
Sport 15 clics
Carga útil máxima 15 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 20 clics
Estándar 15 clics
Sport 10 clics
Carga útil máxima 10 clics
Longitud del muelle con casquillo(s) de pretensado 462 mm (18,19 in)
Característica elástica del muelle
Medio (estándar) 5,3 N/mm (30,3 lb/in)
Duro 5,6 N/mm (32 lb/in)
Longitud de la cámara de aire 100±20 mm (3,94±0,79 in)
Longitud de la horquilla 900 mm (35,43 in)
Aceite por botella de la horqui-
lla
644 ml (21,77 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1) ( pág. 184)
22.8 Amortiguador
Referencia del amortiguador 15.18.7L.12
Amortiguador WP Suspension 4618 con articulación Pro‑Lever
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 2 vueltas
Estándar 1,5 vueltas
Sport 1 vuelta
Con la carga útil máxima 1 vuelta
22 DATOS TÉCNICOS 177
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 25 clics
Estándar 20 clics
Sport 15 clics
Carga útil máxima 15 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 20 clics
Estándar 15 clics
Sport 10 clics
Con la carga útil máxima 10 clics
Pretensado del muelle 20 mm (0,79 in)
Característica elástica del muelle
Medio (estándar) 80 N/mm (457 lb/in)
Duro 85 N/mm (485 lb/in)
Longitud del muelle 220 mm (8,66 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 20… 25 mm (0,79… 0,98 in)
Recorrido de la suspensión con conductor 70… 80 mm (2,76… 3,15 in)
Longitud de montaje 395 mm (15,55 in)
Aceite del amortiguador Aceite para amortiguadores (SAE 2,5) (50180342S1)
( pág. 184)
22 DATOS TÉCNICOS 178
22.9 Pares de apriete en el chasis
Tornillo de la válvula del sistema de aire
secundario
EJOT 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Tornillo del carenado lateral en el spoi-
ler
EJOT 1 Nm (0,7 lbf ft) –
Tornillo del cuadro de instrumentos EJOT 1 Nm (0,7 lbf ft) –
Tornillo del guardacadena EJOT 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Tornillo del interruptor del caballete
lateral
EJOT 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Tornillo del soporte de la matrícula
abajo
EJOT 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Tornillo de la abrazadera de la manguera
de combustible en el depósito de com-
bustible
M4 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Tornillo del encoder del número de revo-
luciones de la rueda
M4 1 Nm (0,7 lbf ft)
Loctite
®
243™
Unión atornillada del interruptor del
caballete lateral
M4 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Tuercas de los radios de la rueda delan-
tera
M4,5 3… 6 Nm (2,2… 4,4 lbf ft) –
Tuercas de los radios de la rueda trasera M4,5 3… 6 Nm (2,2… 4,4 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M5 4 Nm (3 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M5 4 Nm (3 lbf ft) –
Tornillo de la bomba de combustible M5 4 Nm (3 lbf ft) –
Tornillo de la brida de cierre del depó-
sito de combustible
M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft) –
Tornillo de la cubierta del faro M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
22 DATOS TÉCNICOS 179
Tornillo de la chapa de protección tér-
mica del equipo de escape
M5 8 Nm (5,9 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del cable del motor de arranque M5 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Tornillo del estribo del pedal del freno M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del regulador de presión M5 4 Nm (3 lbf ft) –
Tornillo del soporte de equipos eléctri-
cos
M5 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Tornillo del soporte del tubo del freno
en el basculante
M5 4 Nm (3 lbf ft) –
Tornillo del transmisor del nivel de com-
bustible
M5 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Demás tornillos en el depósito de com-
bustible
M6 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la cerradura de encendido M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la cerradura del asiento M6 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo de la cubierta del ventilador M6 4 Nm (3 lbf ft) –
Tornillo de la guía de la cadena M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo de la parte superior de la caja
del filtro de aire
M6 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Tornillo de la protección contra el desli-
zamiento de la cadena
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la rejilla de protección del
radiador
M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo de la rótula del vástago de pre-
sión en el cilindro del freno de pie
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
22 DATOS TÉCNICOS 180
Tornillo del carenado lateral M6 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo del depósito de líquido de fre-
nos del freno trasero
M6 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo del disco de freno delantero M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del disco de freno trasero M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del guardacadena M6 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del regulador de tensión M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo del soporte del imán en el caba-
llete lateral
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo inferior de fijación del radiador M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo superior de fijación del radiador M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Unión atornillada del cilindro del freno
trasero
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo de la abrazadera del equipo de
escape en el silenciador
M8 12 Nm (8,9 lbf ft) Pasta de cobre
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo de la consola del caballete late-
ral
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la palanca de unión en el
chasis
M8 30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la pieza de deslizamiento de
la cadena
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo de la tija inferior M8 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm (12,5 lbf ft) –
22 DATOS TÉCNICOS 181
Tornillo del apoyo del depósito de com-
bustible
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo del asidero M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo del depósito de combustible
abajo
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del pedal del freno M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del portamuelles en la consola
del caballete lateral
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo del protector para el talón M8x12 5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del soporte de la matrícula
arriba
M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo del soporte del reposapiés
delante
M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo del soporte del reposapiés
detrás
M8x16 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo del soporte del silenciador M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo del soporte del silenciador en el
depósito de combustible
M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo del tubo de la horquilla M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo superior del depósito de com-
bustible
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tuerca del colector a la culata M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Pasta de cobre
Tuerca del tornillo de la corona M8 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite
®
2701
Demás tornillos del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
22 DATOS TÉCNICOS 182
Tornillo de soporte del motor M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de sujeción del manillar M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del amortiguador, abajo M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del amortiguador, arriba M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del caballete lateral M10 35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del soporte del motor al chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Tornillo de la pinza del freno delantero M10x1,25 45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo del perno del basculante M12 80 Nm (59 lbf ft) –
Sonda lambda M12x1,25 25 Nm (18,4 lbf ft) Pasta de cobre
Tuerca de la palanca acodada al bascu-
lante
M14x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) –
Tuerca de la palanca de unión en la
palanca acodada
M14x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) –
Tornillo de la pipa de la dirección, abajo M20x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
Tornillo de la pipa de la dirección, arriba M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo del eje de la rueda delantera M24x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Tuerca del eje de la rueda trasera M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) –
23 AGENTES DE SERVICIO 183
Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035)
Conforme con
– JASO T903 MA ( pág. 190)
– SAE ( pág. 190) (SAE 10W/60)
– KTM LC4 2007+
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posean las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor
Motorex
®
– Cross Power 4T
Aceite del motor (SAE 10W/50)
Conforme con
– JASO T903 MA ( pág. 190)
– SAE ( pág. 190) (SAE 10W/50)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posean las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor
Motorex
®
– Power Synt 4T
23 AGENTES DE SERVICIO 184
Aceite hidráulico (15)
Conforme con
– ISO VG (15)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceite hidráulico conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posea las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Hydraulic Fluid 75
Aceite para amortiguadores (SAE 2,5) (50180342S1)
Conforme con
– SAE ( pág. 190) (SAE 2,5)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del recipiente),
que posean las propiedades exigidas.
Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1)
Conforme con
– SAE ( pág. 190) (SAE 4)
Prescripción
– Utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del recipiente) y que
posean las propiedades exigidas.
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Conforme con
– DIN EN 228 (95 octanos / RON 95 / PON 91)
23 AGENTES DE SERVICIO 185
Prescripción
– Utilice únicamente gasolina súper sin plomo en conformidad con la norma indicada o equivalente.
– Una proporción de hasta el 10 % de etanol (combustible E10) no supone ningún problema.
Información
No utilice combustibles a base de metanol (p. ej. M15, M85, M100) ni con una proporción de etanol superior al 10 % (p. ej.
E15, E25, E85, E100).
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1
Conforme con
– DOT
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente líquido de frenos conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del reci-
piente), que posea las propiedades exigidas. KTM recomienda utilizar productos Castrol y Motorex
®
.
Proveedor
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex
®
– Brake Fluid DOT 5.1
Líquido refrigerante
Prescripción
– Utilizar solamente un líquido refrigerante adecuado (también en países con temperaturas elevadas). Si se emplean agentes anticonge-
lantes de baja calidad, puede producirse corrosión y puede formarse espuma. KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Relación de mezcla
Protección anticongelante: −25… −45 °C
(−13… −49 °F)
50% agente anticorrosión y anticongelante
50% agua destilada
23 AGENTES DE SERVICIO 186
Líquido refrigerante (mezcla lista para el uso)
Protección anticongelante −40 °C (−40 °F)
Proveedor
Motorex
®
– COOLANT G48
24 AGENTES AUXILIARES 187
Aditivo de combustible
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Fuel Stabilizer
Agente de limpieza para cadenas
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Chain Clean
Agente de limpieza para motocicletas
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Moto Clean 900
Agente de limpieza y conservación para metal y goma
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Protect & Shine
24 AGENTES AUXILIARES 188
Grasa de larga duración
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Bike Grease 2000
Limpiador y pulimento para pintura brillante y mate, superficies metálicas y de plástico
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Clean & Polish
Pulimento de alto brillo para pinturas
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Moto Polish
Spray de aceite universal
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Joker 440 Synthetic
24 AGENTES AUXILIARES 189
Spray para cadenas Onroad
Prescripción
– KTM recomienda utilizar productos Motorex
®
.
Proveedor
Motorex
®
– Chainlube Road
25 NORMAS 190
JASO T903 MA
A causa de las distintas tendencias en el desarrollo técnico, se precisa una especificación técnica propia para las motocicletas con motor
de 4 tiempos - la norma JASO T903 MA. Anteriormente, en las motocicletas de 4 tiempos se utilizaba el aceite del motor de los turismos,
ya que no existía una especificación propia para las motocicletas. Si se exigen intervalos de mantenimiento largos, como es habitual en los
motores de los turismos, en los motores de las motocicletas debe emplearse un tipo de aceite con alto rendimiento a altas revoluciones.
En la mayoría de los motores para motocicletas, se emplea el mismo aceite para la lubricación del cambio y del embrague. La norma JASO
MA tiene en cuenta estos requerimientos específicos.
SAE
Las clases de viscosidad SAE fueron definidas por la Society of Automotive Engineers, y se utilizan para clasificar los aceites según su vis-
cosidad. La viscosidad describe solamente una propiedad del aceite, y no es un indicador para su calidad.
ÍNDICES 191
ÍNDICES
A
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Aceite del motor
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Completar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Llenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Vaciar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Agentes auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Agentes de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed . . . 65
Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed . . . . 63
Ajustar la amortiguación de la extensión . . . . . . . . . . . . . 66
Amortiguación de la compresión, generalidades . . . . . . . . 63
Arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Asideros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Asiento
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
B
Batería
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Recargar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Bombilla de la luz de delimitación
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Botón del motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
C
Caballete lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Controlar la suciedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Cambiar de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Cambiar la bombilla de los intermitentes . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Cantidad de llenado
Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150, 172
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57, 173
Líquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Cargar el vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Cerradura de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Cerradura del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Código intermitente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163-166
Conducir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Ponerse en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Controlar el ajuste del faro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Corona de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Cuadro de instrumentos
Ajustar la hora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
ÍNDICES 192
Ajustar o poner a cero el indicador TRIP 1 . . . . . . . . . . . . 33
Ajustar o poner a cero el indicador TRIP 2 . . . . . . . . . . . . 34
Ajuste de kilómetros o millas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Botones de función . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Cuentarrevoluciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Hora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Indicador de la temperatura del líquido refrigerante . . . . . . 35
Testigos de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Velocímetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Visión general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Visualización ODO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Visualización TRIP F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Cubierta del faro con faro
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
D
Datos técnicos
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Cantidades de llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Pares de apriete del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Pares de apriete en el chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Definición del uso previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Desbloqueo del asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Detenerse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Diagrama característico del motor
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Discos de freno
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
E
Embrague
Controlar y corregir el nivel de líquido . . . . . . . . . . . . . . . 89
Equipaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Estacionar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Estado de los neumáticos
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
F
Faro
Ajustar el alcance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Filtro de aceite
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Filtro de aire
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Frenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
ÍNDICES 193
Funcionamiento en invierno
Trabajos de revisión y cuidado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Fusible
Sustituir los consumidores eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . 120
Fusible principal
Cambiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
G
Garantía legal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Garantía voluntaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Gomas amortiguadoras en el cubo de la rueda trasera
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Guía de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
H
Holgura del cable bowden del acelerador
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Ajustar el nivel de compresión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Ajustar la amortiguación de la extensión . . . . . . . . . . . . . 62
Limpiar los manguitos guardapolvo . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Purgar el aire de las botellas de la horquilla . . . . . . . . . . . 72
I
Imágenes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Interruptor de los intermitentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Interruptor de parada de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
L
Líquido de frenos
Completar en el freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Rellenar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Líquido refrigerante
Vaciar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160-162
M
Mando de las luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Maneta del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Maneta del freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Motocicleta
Bajar del caballete elevador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Bajar del soporte de elevación de la parte delantera . . . . . . 72
Bajar del soporte de elevación trasero . . . . . . . . . . . . . . . 71
Levantar con el caballete elevador . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Levantar la parte delantera con un soporte de elevación . . . 71
Levantar la parte trasera con un soporte de elevación . . . . . 70
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Motor
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
ÍNDICES 194
N
Nivel de líquido de frenos
Controlar en el freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Nivel de líquido refrigerante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132, 134
Nivel del aceite del motor
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Normas de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Número de chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Número de la llave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Número del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
P
Pastillas de freno
Controlar en el freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Pedal de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Controlar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Pedal del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Controlar el recorrido en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Piñón de la cadena
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Placa de características . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Posición del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Presión de inflado de los neumáticos
Controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Programa de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58-60
Protección anticongelante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Protección del faro con faro
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Protector de la horquilla
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Puesta en servicio
Después de un periodo de almacenamiento . . . . . . . . . . 159
Instrucciones para la primera puesta en servicio . . . . . . . . 42
Trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en
servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Pulsador de la bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Puño del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
R
Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Referencia de la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Referencia del amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Reposapiés del acompañante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Repostar
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
ÍNDICES 195
Ropa de protección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Rueda delantera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Rueda trasera
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
S
Seguridad de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Servicio de atención al cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Sistema de neumáticos sin cámara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Llenar/purgar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Sustituir la bombilla del faro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
T
Tamices de aceite
Limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145, 148
Tapón del depósito
Abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Cerrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Tensión de la cadena
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Tensión de los radios
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
U
Uso conforme a lo previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
V
Vista del vehículo
Delantera izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Trasera derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
*3211954es*
3211954es
11/2012
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen/Austria
http://www.ktm.com
Foto: Mitterbauer/KTM
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KTM 690 SMC R 2013 El manual del propietario
- Tipo
- El manual del propietario
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