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L'unitéABScomposée d'une unité hydraulique, d'un boîtier de commandeABS
et d'un groupe électropompe, estsituée sous la selle. Les roues avant et arrière sont
dotéeschacune d'un capteur de vitesse de rotationdelaroue .
Avertissement
Risque d'accident Perturbation du fonctionnement de l'ABS
–L'entraînement de la roue arrière aveclefreinavant serré(Burn Out) est
autoriséuniquement avec l'ABScoupé.
–En cas de modifications,telles que des débattements raccourcis ou rallon-
gés, des diamètresdejantesdifférents, des pneumatiques différents, une
pression de gonflage inadéquate, des plaquettesdefrein différentes etc.,
le système antiblocage risque de ne pas être parfaitement opérationnel. Le
système antiblocage est parfaitement opérationnel uniquement lorsque les
pièces détachéesetles pneus utilisés sur le système de freinsont homolo-
gués et/ourecommandés par KTM.
–Les travaux de maintenance et les réparationsdoivent êtreeffectués dans
lesrègles de l'art. (Votre atelier KTM agréésetient volontiersàvotredispo-
sition.)
L'ABSestunsystème de sécurité qui empêche le blocage des roues en ligne droite,
sansexercer de forces latérales.
Le MSC (Motorcycle Stability Control) est unefonctionadditionnelle de l'ABS, qui per-
met de prévenir le blocage et le patinage des roues au freinage,enpositioninclinée
(virage), dans les limites physiques.
Info
Le MSC (MotorcycleStability Control) estactivé uniquement en modeABS
« Road » .
Avertissement
Risque d'accident Basculement du véhicule
–Le risque de basculement du véhicule, dans certaines situations extrêmes
(par ex. centre de gravitédes bagages trop haut, revêtements alternatifs de
la chaussée, pentesraides, freinage abrupt sans possibilitédedébrayer)
ne peut pas toujours être évité. Adapter le mode de conduiteàl'état de la
chausséeetaux capacités de pilotage.
L'ABSfonctionne sur deux modes, le mode ABS « Road » et le modeABS«Oroad ».
En modeABS« Road » , la roue arrière freine également lorsque le frein de la roue
avantest actionné. La fonction ABS agit sur lesdeux roues.
En modeABS«Oroad »,lefrein avant freine la roue avant. Le frein arrière freine la
rouearrière. La rouearrière est dépourvuederégulation ABS. Le témoin de l'ABS
clignote lentement, pourrappeler au pilote que le mode ABS «Oroad » estactivé.
Info
En mode ABS«Oroad », la roue arrière peut bloquer-risque de chute.
L'ABStravaille avec deux circuitsdefrein indépendants l'un de l'autre(frein avant et
freinarrière). Dès que le boîtierdecommande ABS détecte qu'une roueatendance à
bloquer, l'ABS est activé et commenceàréguler la pression de freinage. La régulation
estperceptibleàtraversune légère pulsation au niveau de la pédale ou du levier de
freinarrière.
Aprèsenclenchementducontact, le témoin d'ABS doit s'allumer puis s'éteindre une
fois la moto lancée. Si le témoin ne s'éteint pas après miseenbranle de la moto, ou
s'il s'allume pendantletrajet, le système ABS est défaillant.Dans ce cas, l'ABS n'est
plusactivéetlesroues risquent de bloquer lors d'un freinage.Le système de freinlui-
même resteopérationnel, seule la régulation par l'ABS esttouchée.
Le témoin d'ABSpeut également s'allumer lorsque, dans des situations extrêmes, les
vitesses de rotation des roues avant et arrière varient nettement entreelles, par ex. si le
pilotefaitunwheelie ou si la roue arrière est entraînée. L'ABS est désactivé dans ces
cas-là.
Pourréactiver l'ABS, il faut immobiliserlevéhiculeetcouper le contact. L'ABS se
réenclenche au redémarrage du véhicule. Le témoin d'ABS s'éteint une fois la moto
en route.
L'ABSpeutêtre désactivé dans le menu « MTC/ABS » .
Information client en complément du manuel d´utilisation