MANUAL DE INSTRUCCIONES 2016
350 SX‑F
350 XC‑F
N.° art. 3213332es
ESTIMADO CLIENTE DE KTM 1
*3213332es*
3213332es
07/2015
ESTIMADO CLIENTE DE KTM
En primer lugar, permítanos felicitarle por su decisión de adquirir una motocicleta KTM. Con ello se ha convertido en propietario de una
motocicleta deportiva moderna, que le dará muchas satisfacciones si la conduce correctamente y le dedica el mantenimiento y los cuida-
dos necesarios.
Esperamos que disfrute con la conducción de su vehículo.
Anote en esta página los números de serie de su vehículo.
Número de chasis ( pág. 12) Sello del concesionario
Número del motor ( pág. 12)
El manual de instrucciones refleja el estado de la técnica de la serie descrita en el momento de la impresión. No obstante, pueden existir
pequeñas diferencias, debidas al perfeccionamiento continuo.
Todas las informaciones de este manual se publican sin compromiso. En especial, KTM Sportmotorcycle GmbH se reserva el derecho a
introducir, sin previo anuncio y sin dar a conocer los motivos, cambios en los datos técnicos, los precios, los colores, las formas, el diseño,
el equipamiento y el material de los vehículos, así como en las prestaciones de servicio; también se reserva el derecho a adaptar sus vehí-
culos a las condiciones locales en determinados mercados y a finalizar la producción de un modelo determinado sin anuncio previo. KTM
no asume responsabilidad alguna en relación con dificultades en la disponibilidad de los vehículos, con diferencias entre las imágenes o
descripciones y el vehículo concreto, ni con errores u omisiones en esta publicación. Los modelos reproducidos cuentan en parte con equi-
pamientos especiales que no forman parte del volumen de suministro de serie.
© 2015 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Austria
Todos los derechos reservados
Queda prohibida la reimpresión total o parcial y la reproducción de cualquier tipo sin la autorización por escrito del propietario intelectual.
ISO 9001(12 100 6061)
En conformidad con la norma internacional de gestión de calidad ISO 9001, KTM utiliza procesos de aseguramiento de la
calidad que conducen a una máxima calidad de los productos.
Certificado por: TÜV Management Service
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5230 Mattighofen, Austria
Este documento es válido para los siguientes modelos:
350 SX‑F EU (F8201P5)
350 SX‑F US (F8275P5)
350 XC‑F US (F8275P0)
ÍNDICE 2
ÍNDICE
1 REPRESENTACIÓN...................................................... 5
1.1 Símbolos utilizados ........................................... 5
1.2 Tipografía específica ......................................... 5
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD ................................... 6
2.1 Definición del uso previsto................................. 6
2.2 Indicaciones de seguridad ................................. 6
2.3 Símbolos y grados de peligrosidad ...................... 6
2.4 Advertencia contra manipulaciones..................... 6
2.5 Conducción segura............................................ 7
2.6 Ropa de protección ........................................... 7
2.7 Normas de trabajo............................................. 7
2.8 Medio ambiente................................................ 7
2.9 Manual de instrucciones.................................... 8
3 INDICACIONES IMPORTANTES..................................... 9
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria ..................... 9
3.2 Agentes de servicio, agentes auxiliares................ 9
3.3 Recambios, accesorios ...................................... 9
3.4 Mantenimiento ................................................. 9
3.5 Imágenes ......................................................... 9
3.6 Servicio de atención al cliente............................ 9
4 VISTA DEL VEHÍCULO................................................ 10
4.1 Vista frontal izquierda del vehículo (ejemplo)..... 10
4.2 Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo) ...... 11
5 NÚMEROS DE SERIE................................................. 12
5.1 Número de chasis ........................................... 12
5.2 Placa de características................................... 12
5.3 Número del motor........................................... 12
5.4 Referencia de la horquilla................................ 12
5.5 Referencia del amortiguador ............................ 12
6 MANDOS................................................................... 13
6.1 Maneta del embrague...................................... 13
6.2 Maneta del freno de mano ............................... 13
6.3 Puño del acelerador ........................................ 13
6.4 Botón de parada ............................................. 13
6.5 Botón del motor de arranque............................ 13
6.6 Interruptor Map‑Select de reglaje básico
(Todos los modelos SX-F)................................. 14
6.7 Interruptor Map‑Select del modo de
conducción (Todos los modelos SX-F) ............... 14
6.8 Launch Control ............................................... 14
6.9 Resumen de los testigos de control................... 14
6.10 Abrir el tapón del depósito de combustible........ 15
6.11 Cerrar el tapón del depósito de combustible ...... 15
6.12 Botón de arranque en frío ................................ 16
6.13 Tornillo de regulación del régimen de ralentí ..... 16
6.14 Pedal de cambio ............................................. 17
6.15 Pedal del freno ............................................... 17
6.16 Caballete auxiliar (Todos los modelos SX-F) ....... 17
6.17 Caballete lateral (XC‑F US) .............................. 18
7 PUESTA EN SERVICIO ............................................... 19
7.1 Indicaciones para la primera puesta en
servicio .......................................................... 19
7.2 Rodaje del motor ............................................ 20
7.3 Potencia de arranque de las baterías de iones
de litio con temperaturas bajas......................... 20
7.4 Preparar el vehículo para condiciones
extremas ........................................................ 20
7.5 Preparativos para circular por tierra seca ........... 21
7.6 Preparativos para circular por tierra mojada ....... 21
7.7 Preparativos para circular por trayectos
mojados y embarrados ..................................... 22
7.8 Preparativos para circular con alta temperatura
y lentamente .................................................. 22
7.9 Preparativos para circular con bajas
temperaturas o nieve ....................................... 22
8 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN............................ 23
8.1 Trabajos de control y cuidado antes de cada
puesta en marcha ........................................... 23
8.2 Arrancar el motor ............................................ 23
8.3 Activar Launch Control .................................... 24
8.4 Ponerse en marcha.......................................... 24
8.5 Cambiar de marcha, conducir........................... 24
8.6 Frenar............................................................ 25
8.7 Detener y estacionar el vehículo ....................... 25
8.8 Transporte...................................................... 26
8.9 Repostar combustible...................................... 26
9 PROGRAMA DE SERVICIO .......................................... 28
9.1 Información adicional...................................... 28
9.2 Trabajos obligatorios ....................................... 28
9.3 Trabajos recomendados ................................... 29
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE.................................. 30
10.1 Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje
para el peso del conductor ............................... 30
10.2 Suspensión neumática AER 48 (SX‑F EU) ......... 30
10.3 Amortiguación de la compresión del
amortiguador .................................................. 31
10.4 Ajustar la amortiguación de la compresión Low
Speed del amortiguador................................... 31
10.5 Ajustar la amortiguación de la compresión
High Speed del amortiguador ........................... 31
10.6 Ajustar la amortiguación de la extensión del
amortiguador .................................................. 32
10.7 Determinar la cota con la rueda trasera
descargada..................................................... 33
10.8 Controlar el recorrido estático de la
suspensión..................................................... 33
10.9 Controlar el recorrido de la suspensión con
conductor....................................................... 34
10.10 Ajustar el pretensado del muelle del
amortiguador .............................................. 34
10.11 Ajustar el recorrido de la suspensión con
conductor ................................................... 35
10.12 Comprobar el reglaje básico de la horquilla
(SX‑F US, XC‑F US) ........................................ 36
10.13 Ajustar la presión de aire de la horquilla
(SX‑F EU)....................................................... 36
10.14 Ajustar la amortiguación de la compresión de
la horquilla..................................................... 37
10.15 Ajustar la amortiguación de la extensión de la
horquilla ........................................................ 38
10.16 Posición del manillar....................................... 39
10.17 Ajustar la posición del manillar ..................... 39
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS .................................. 40
11.1 Levantar la motocicleta con un caballete
elevador ......................................................... 40
11.2 Bajar la motocicleta del caballete elevador ........ 40
11.3 Purgar el aire de las botellas de la horquilla....... 40
11.4 Limpiar los manguitos guardapolvo de las
botellas de la horquilla .................................... 41
11.5 Desmontar el protector de la horquilla............... 41
11.6 Montar el protector de la horquilla.................... 42
11.7 Desmontar las botellas de la horquilla ........... 42
11.8 Montar las botellas de la horquilla ................. 42
11.9 Desmontar la tija inferior de la horquilla ........ 43
11.10 Montar la tija inferior de la horquilla ............. 44
ÍNDICE 3
11.11 Controlar la holgura del cojinete de la pipa de
la dirección .................................................... 46
11.12 Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la
dirección .................................................... 46
11.13 Engrasar el cojinete de la pipa de la
dirección .................................................... 47
11.14 Desmontar la placa portanúmeros..................... 47
11.15 Montar la placa portanúmeros .......................... 47
11.16 Desmontar el guardabarros delantero ................ 47
11.17 Montar el guardabarros delantero...................... 48
11.18 Desmontar el amortiguador ........................... 48
11.19 Montar el amortiguador ................................ 50
11.20 Desmontar el asiento....................................... 51
11.21 Montar el asiento ............................................ 52
11.22 Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire .... 52
11.23 Montar la tapa de la caja del filtro de aire ......... 52
11.24 Desmontar el filtro de aire ............................ 53
11.25 Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de
aire ............................................................ 53
11.26 Montar el filtro de aire ................................. 54
11.27 Asegurar la tapa de la caja del filtro de aire ... 54
11.28 Sellar la caja del filtro de aire ....................... 54
11.29 Desmontar el silenciador.................................. 55
11.30 Montar el silenciador....................................... 55
11.31 Sustituir el relleno de fibra de vidrio del
silenciador .................................................. 55
11.32 Desmontar el depósito de combustible .......... 56
11.33 Montar el depósito de combustible ................ 57
11.34 Controlar la suciedad de la cadena ................... 58
11.35 Limpiar la cadena ........................................... 58
11.36 Controlar la tensión de la cadena...................... 59
11.37 Ajustar la tensión de la cadena......................... 59
11.38 Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la
guía de la cadena............................................ 60
11.39 Controlar el chasis ....................................... 62
11.40 Controlar el basculante ................................ 62
11.41 Controlar el tendido del cable bowden del
acelerador ...................................................... 62
11.42 Comprobar la empuñadura de goma.................. 63
11.43 Ajustar la posición básica de la maneta del
embrague....................................................... 63
11.44 Controlar/corregir el nivel de líquido del
acoplamiento hidráulico................................... 63
11.45 Cambiar el líquido del embrague hidráulico ... 64
12 EQUIPO DE FRENOS.................................................. 65
12.1 Comprobar la carrera en vacío de la maneta del
freno de mano ................................................ 65
12.2 Ajustar la posición básica de la maneta del
freno de mano ................................................ 65
12.3 Controlar los discos de freno ............................ 65
12.4 Controlar el nivel de líquido del freno
delantero........................................................ 66
12.5 Rellenar líquido de frenos en el freno
delantero .................................................... 66
12.6 Controlar las pastillas del freno de la rueda
delantera........................................................ 67
12.7 Sustituir las pastillas del freno delantero ....... 67
12.8 Controlar la carrera en vacío del pedal del
freno.............................................................. 69
12.9 Ajustar la posición básica del pedal del
freno .......................................................... 69
12.10 Controlar el nivel de líquido de frenos en el
freno trasero................................................... 70
12.11 Rellenar el líquido de frenos en el freno de la
rueda trasera ............................................... 70
12.12 Controlar las pastillas del freno de la rueda
trasera ........................................................... 71
12.13 Sustituir las pastillas del freno trasero ........... 72
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS............................................. 74
13.1 Desmontar la rueda delantera ....................... 74
13.2 Montar la rueda delantera ............................ 74
13.3 Desmontar la rueda trasera ........................... 75
13.4 Montar la rueda trasera ................................ 76
13.5 Controlar el estado de los neumáticos ............... 76
13.6 Controlar la presión de inflado de los
neumáticos .................................................... 77
13.7 Comprobar la tensión de los radios ................... 77
14 SISTEMA ELÉCTRICO ................................................ 79
14.1 Desmontar la batería .................................... 79
14.2 Montar la batería ......................................... 79
14.3 Cargar la batería .......................................... 80
14.4 Cambiar el fusible principal ............................. 82
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN ................................... 83
15.1 Sistema de refrigeración .................................. 83
15.2 Controlar el nivel de líquido refrigerante y la
protección anticongelante................................ 83
15.3 Controlar el nivel de líquido refrigerante............ 83
15.4 Vaciar el líquido refrigerante ......................... 84
15.5 Llenar el líquido refrigerante ......................... 85
16 ADAPTAR EL MOTOR ................................................. 86
16.1 Comprobar la holgura del cable bowden del
acelerador ...................................................... 86
16.2 Ajustar la holgura del cable bowden del
acelerador .................................................. 86
16.3 Ajustar la característica de la admisión de
gasolina ...................................................... 87
16.4 Ajustar el régimen de ralentí ......................... 87
16.5 Programar la posición de la válvula de
mariposa........................................................ 88
16.6 Comprobar la posición básica de la palanca del
cambio .......................................................... 88
16.7 Ajustar la posición básica del pedal de
cambio ....................................................... 89
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR................................... 90
17.1 Sustituir el tamiz de combustible .................. 90
17.2 Controlar el nivel del aceite del motor ............... 90
17.3 Cambiar el aceite del motor y el filtro de
aceite, limpiar el tamiz de aceite .................. 91
17.4 Completar el aceite del motor........................... 93
18 LIMPIEZA, CUIDADO.................................................. 94
18.1 Limpiar la motocicleta..................................... 94
19 ALMACENAMIENTO ................................................... 95
19.1 Almacenamiento ............................................. 95
19.2 Puesta en servicio después de un periodo de
almacenamiento ............................................. 96
20 DIAGNÓSTICO DEL FALLO ......................................... 97
21 CÓDIGO INTERMITENTE ............................................ 99
22 DATOS TÉCNICOS.................................................... 100
22.1 Motor........................................................... 100
22.2 Pares de apriete del motor ............................. 101
22.3 Cantidades de llenado ................................... 102
22.3.1 Aceite del motor ....................................... 102
22.3.2 Líquido refrigerante................................... 102
22.3.3 Combustible............................................. 102
22.4 Chasis.......................................................... 103
22.5 Sistema eléctrico .......................................... 103
ÍNDICE 4
22.6 Neumáticos.................................................. 104
22.7 Horquilla...................................................... 104
22.7.1 SX‑F EU................................................... 104
22.7.2 SX‑F US................................................... 104
22.7.3 XC‑F US................................................... 105
22.8 Amortiguador................................................ 105
22.8.1 SX‑F EU................................................... 105
22.8.2 SX‑F US................................................... 106
22.8.3 XC‑F US................................................... 106
22.9 Pares de apriete del chasis ............................ 107
23 AGENTES DE SERVICIO ........................................... 109
24 AGENTES AUXILIARES ............................................ 111
25 NORMAS................................................................. 112
26 ÍNDICE DE ABREVIATURAS...................................... 113
ÍNDICES......................................................................... 114
1 REPRESENTACIÓN 5
1.1 Símbolos utilizados
A continuación se explica el significado de determinados símbolos.
Identifica una reacción esperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Identifica una reacción inesperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Todas las tareas marcadas con este símbolo requieren conocimientos especiales y capacidad de comprensión
técnica. Por su seguridad, le aconsejamos que acuda a un taller especializado autorizado KTM para llevar a cabo
estas tareas. Estos talleres cuentan con mecánicos que han recibido una instrucción específica y disponen de las
herramientas especiales necesarias para realizar el mantenimiento ideal de su motocicleta.
Identifica una referencia a una página (más información en la página indicada).
Realiza una indicación con información o consejos adicionales.
Indica el resultado de un paso de comprobación.
1.2 Tipografía específica
A continuación se explica la tipografía específica utilizada en determinados casos.
Nombre propio Identifica un nombre propio.
Nombre
®
Identifica un nombre protegido.
Marca™ Identifica una marca comercial.
Conceptos subrayados Remitirse a los datos técnicos del vehículo o a la terminología marcada que se explica en
la relación de terminología.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 6
2.1 Definición del uso previsto
(Todos los modelos SX-F)
Las motocicletas deportivas KTM están concebidas y construidas para soportar los esfuerzos que se presentan habitualmente bajo
condiciones regulares de competición. Las motocicletas cumplen con los reglamentos y las categorías actuales de las máximas
asociaciones internacionales de deportes de motor.
Información
La motocicleta solo puede utilizarse en recintos cerrados fuera de las vías públicas.
(XC‑F US)
Las motocicletas deportivas KTM están concebidas y construidas para soportar los esfuerzos que se presentan habitualmente bajo
condiciones regulares de competición. Las motocicletas cumplen con los reglamentos y las categorías actuales de las máximas
asociaciones internacionales de deportes de motor.
Información
Esta motocicleta está concebida para competiciones de resistencia campo a través, y no se trata en primera línea de un
vehículo para competiciones de motocross.
2.2 Indicaciones de seguridad
Para que el vehículo se utilice de manera segura deben respetarse algunas indicaciones de seguridad. Por este motivo, es obligatorio
leer detenidamente el manual. Las indicaciones de seguridad están resaltadas en el texto y tienen enlaces con los puntos relevantes.
Información
El vehículo contiene numerosos adhesivos de aviso/advertencia en lugares visibles. No quite los adhesivos de aviso/advertencia.
Si faltan los adhesivos, es posible que usted o bien otras personas no detecten los peligros y puedan sufrir lesiones.
2.3 Símbolos y grados de peligrosidad
Peligro
Aviso sobre un peligro que conduce inmediatamente y con seguridad a lesiones graves, permanentes, o incluso la muerte si no
se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones graves o incluso la muerte si no se toman las precauciones nece-
sarias.
Precaución
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones leves si no se toman las precauciones necesarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños considerables en la máquina o en el material si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce a daños en el medio ambiente si no se toman las precauciones necesarias.
2.4 Advertencia contra manipulaciones
Está prohibido realizar modificaciones en los componentes de insonorización. Asimismo, las siguientes medidas y la ejecución de los
estados correspondientes también están prohibidas legalmente:
1 Desmontar o poner fuera de servicio cualquier tipo de dispositivo o componente insonorizante de un vehículo antes de su venta o
entrega al cliente final, así como durante el periodo de propiedad del vehículo por parte del cliente final, con motivos distintos al
mantenimiento, la reparación o la sustitución, y
2 Utilizar el vehículo después de que se haya desmontado o puesto fuera de servicio un dispositivo o componente de esta clase.
Ejemplos de manipulación ilegal:
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 7
1 Desmontar o perforar el silenciador, las chapas deflectoras, los colectores u otros componentes encargados de conducir los gases
de escape.
2 Desmontar o perforar las piezas del sistema de admisión.
3 Utilizar el vehículo en estado contrario al previsto.
4 Sustituir las piezas móviles del vehículo o de alguna parte del sistema de escape o de admisión por piezas no homologadas por el
fabricante.
2.5 Conducción segura
Peligro
Peligro de accidente Peligro debido a falta de idoneidad para el tráfico.
– No poner en marcha el vehículo si no se encuentra en condiciones para conducir debido a la ingestión de alcohol, medica-
mentos o drogas o por motivos físicos o psíquicos.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en mar-
cha en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y el equipo de frenos.
Antes de trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
El vehículo únicamente se debe utilizar en perfecto estado técnico, de acuerdo con el uso previsto, pensando en la seguridad y respe-
tando el medio ambiente.
El vehículo solo puede ser utilizado por personal debidamente instruido.
Las averías que afectan a la seguridad deben repararse inmediatamente en un taller especializado autorizado KTM.
Respetar los adhesivos de aviso y advertencia del vehículo.
2.6 Ropa de protección
Advertencia
Peligro de lesión No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave peligro para la seguridad.
– Utilizar ropa de protección adecuada (casco, botas, guantes, pantalón y chaqueta con protectores) en todos los recorridos.
Utilizar siempre ropa de protección en un estado impecable y conforme con las exigencias legales.
En aras de su seguridad, KTM recomienda utilizar el vehículo únicamente con ropa de protección adecuada.
2.7 Normas de trabajo
Algunos trabajos requieren el uso de herramientas especiales. Pese a que no forman parte integrante del vehículo, dichas herramien-
tas pueden obtenerse a través del número de pedido indicado entre paréntesis. Por ejemplo: extractor de cojinetes (15112017000)
Durante el ensamblaje, las piezas no reutilizables (como tornillos y tuercas autofrenables, juntas, anillos de hermetizado, juntas tóri-
cas, pasadores de aletas o chapas de retención) deben sustituirse por piezas nuevas.
Algunos tornillos requieren que se utilice medio de fijación (p.ej. Loctite
®
). En ese caso, se deberán seguir las indicaciones de empleo
específicas del fabricante.
Las piezas que se vayan a reutilizar después del desarmado, deben limpiarse y revisarse para verificar que no estén deterioradas ni
desgastadas. Sustituir las piezas deterioradas o desgastadas.
Una vez finalizados los trabajos de reparación o mantenimiento, restablecer la seguridad de circulación en el vehículo.
2.8 Medio ambiente
El uso responsable de la motocicleta ayuda a evitar los problemas y conflictos. Para proteger el futuro del motociclismo, asegúrese de
que utiliza la motocicleta dentro de la legalidad, piense en el medio ambiente y respete los derechos de los demás.
La eliminación del aceite usado, los agentes de servicio y auxiliares y las piezas usadas debe realizarse en conformidad con la norma-
tiva y las directivas del respectivo país.
Debido a que las motocicletas no están sujetas a la directiva europea sobre la eliminación de vehículos usados, no hay ninguna regla-
mentación legal que regule la eliminación de la motocicleta usada. Su concesionario autorizado KTM estará encantado de ayudarle.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 8
2.9 Manual de instrucciones
Es imprescindible leer completa y atentamente este manual de instrucciones antes de conducir por primera vez el vehículo. El manual
de instrucciones contiene información y consejos importantes, que le facilitarán el manejo, la conducción y el mantenimiento de la
motocicleta. Aquí aprenderá a adaptar el vehículo a su estatura y a sus preferencias, y conocerá el modo de protegerse contra caídas o
lesiones.
Guarde el manual de instrucciones en un lugar de fácil acceso para poderlo consultar siempre que sea necesario.
Para obtener más información sobre el vehículo o aclarar cualquier duda que pueda surgir al leer el manual, ponerse en contacto con
un concesionario autorizado de KTM.
El manual de instrucciones es un componente importante del vehículo, y tiene que entregarse siempre al nuevo propietario en caso de
vender el vehículo.
3 INDICACIONES IMPORTANTES 9
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria
Las tareas prescritas en el programa de servicio deben realizarse exclusivamente en un taller especializado autorizado KTM, que
confirmará su ejecución en el cuaderno de mantenimiento y garantía y en KTM Dealer.net; si no se hace así, se pierden los derechos
de garantía. Los daños directos e indirectos derivados de la manipulación y/o la modificación del vehículo no están cubiertos por la
garantía.
Encontrará más información sobre las garantías legal y voluntaria y sobre cómo ejecutarlas en el cuaderno de mantenimiento y garan-
tía.
3.2 Agentes de servicio, agentes auxiliares
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Deben utilizarse agentes de servicio y auxiliares (p.ej. combustibles y lubricantes) en conformidad con las especificaciones del manual
de instrucciones.
3.3 Recambios, accesorios
En aras de la seguridad, utilice únicamente recambios y accesorios homologados o recomendados por KTM y encargue su instalación
a un taller autorizado de KTM. KTM no responde de los daños resultantes de la utilización de otros productos.
Algunos recambios y accesorios se incluyen entre paréntesis en las descripciones pertinentes. Su concesionario autorizado de KTM
estará encantado de poderle ayudar.
En la página web de KTM encontrará el catálogo KTM PowerParts más actual para su vehículo.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
3.4 Mantenimiento
Un requisito básico para la utilización correcta del vehículo y para evitar un desgaste prematuro es la realización de las tareas de man-
tenimiento, ajuste y conservación del motor y el tren de rodaje especificadas en el manual de instrucciones. Un reglaje incorrecto del
tren de rodaje puede originar daños y roturas en los componentes del mismo.
El uso del vehículo bajo condiciones adversas, como p.ej. en arena o en recorridos o terrenos mojados o embarrados, puede aumen-
tar considerablemente el desgaste de elementos como la cadena de transmisión, los equipos de frenos o los componentes del tren de
rodaje. Por ese motivo, es posible que sea necesario inspeccionar o sustituir las piezas antes de que venza el plazo de mantenimiento
actual.
Deben respetarse los tiempos de rodaje y los intervalos de mantenimiento especificados. La observación de estos plazos contribuye
esencialmente a prolongar la vida útil de su motocicleta.
3.5 Imágenes
Algunas de las imágenes que se utilizan en el manual incluyen equipamientos especiales.
A fin de mejorar la representación visual y facilitar la comprensión de las imágenes, es posible que algunas piezas se desmonten o
no se incluyan en las imágenes. Las descripciones no siempre requieren que se desmonten piezas. Deben observarse las indicaciones
contenidas en el texto.
3.6 Servicio de atención al cliente
Si tiene alguna duda sobre el vehículo y sobre KTM, su concesionario autorizado de KTM estará encantado de ayudarle.
La lista de concesionarios autorizados de KTM está disponible en el sitio web de KTM.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
4 VISTA DEL VEHÍCULO 10
4.1 Vista frontal izquierda del vehículo (ejemplo)
K00181-10
1 Maneta del freno de mano ( pág. 13)
2 Interruptor Map‑Select del modo de conducción ( pág. 14)
3 Maneta del embrague ( pág. 13)
4 Tapón del depósito de combustible
5 Caballete auxiliar ( pág. 17)
6 Tapa de la caja del filtro de aire
7 Número del motor ( pág. 12)
8 Pedal de cambio ( pág. 17)
9 Botón de arranque en frío ( pág. 16)
4 VISTA DEL VEHÍCULO 11
4.2 Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo)
K00182-10
1 Botón de parada ( pág. 13)
2 Botón del motor de arranque ( pág. 13)
3 Puño del acelerador ( pág. 13)
4 Número de chasis ( pág. 12)
4 Placa de características ( pág. 12)
5 Referencia de la horquilla ( pág. 12)
6 Pedal del freno ( pág. 17)
7 Tornillo de regulación del régimen de ralentí ( pág. 16)
8 Referencia del amortiguador ( pág. 12)
5 NÚMEROS DE SERIE 12
5.1 Número de chasis
401945-10
El número de chasis
está grabado a la derecha de la pipa de la dirección.
5.2 Placa de características
401946-10
La placa de características
se encuentra en la parte delantera de la pipa de la
dirección.
5.3 Número del motor
401949-10
El número del motor
está grabado en el lado izquierdo del motor, por debajo del
piñón de la cadena.
5.4 Referencia de la horquilla
401947-10
La referencia de la horquilla
está grabada en el lado interior del portarruedas.
5.5 Referencia del amortiguador
0
0
11
401948-10
El número de artículo del amortiguador
está grabado en la parte superior del amor-
tiguador, encima del anillo de ajuste en el lado del motor.
6 MANDOS 13
6.1 Maneta del embrague
102124-10
La maneta del embrague
se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
El embrague se acciona por vía hidráulica, y se reajusta automáticamente.
6.2 Maneta del freno de mano
K00179-10
La maneta del freno de mano
se encuentra en el lado derecho del manillar.
La maneta del freno de mano permite accionar el freno de la rueda delantera.
6.3 Puño del acelerador
K00179-11
El puño del acelerador
se encuentra en el lado derecho del manillar.
6.4 Botón de parada
102127-10
El botón de parada
se encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
• Botón de parada en su posición básica – En esta posición, el circuito de encen-
dido está cerrado y es posible arrancar el motor.
• Botón de parada oprimido – En esta posición, el circuito de encendido está
interrumpido; se para el motor si está en marcha, y no es posible arrancarlo si está
parado.
6.5 Botón del motor de arranque
C00913-10
El botón del motor de arranque
se encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
• Botón del motor de arranque en su posición básica
• Botón del motor de arranque oprimido – En esta posición se acciona el motor
de arranque.
6 MANDOS 14
6.6 Interruptor Map‑Select de reglaje básico (Todos los modelos SX-F)
102129-10
El interruptor Map‑Select de reglaje básico
se encuentra debajo de la tapa de la
caja del filtro de aire.
Posibles estados
1 SOFT – Se activa el mapping de potencia máxima reducida para mejo-
rar la maniobrabilidad. Launch Control se puede activar.
2 ADVANCED – Se activa el mapping de potencia con una respuesta muy
directa. Launch Control se puede activar.
3 - 9, 0 STANDARD – Se activa el mapping de potencia con una respuesta muy
equilibrada. Launch Control no se puede activar.
El interruptor Map‑Select de reglaje básico permite preseleccionar la característica del
motor.
6.7 Interruptor Map‑Select del modo de conducción (Todos los modelos SX-F)
C00914-10
El interruptor Map‑Select del modo de conducción
se encuentra en el lado derecho
del manillar.
Posibles estados
STANDARD – En esta posición, siempre se activa el mapping STAN-
DARD.
SOFT o ADVANCED – En esta posición, se activa el mapping que está
configurado para el reglaje básico en el interruptor Map‑Select.
El interruptor Map‑Select del modo de conducción permite modificar la característica
del motor desde el manillar. Para que se activen los cambios realizados, el motor debe
rearrancarse o ponerse al régimen de ralentí.
De manera adicional, el interruptor Map‑Select también controla Launch Control
( pág. 14).
6.8 Launch Control
Launch Control ayuda a acelerar la motocicleta óptimamente al principio de una carrera. El número de revoluciones máximo del motor
con la válvula de mariposa completamente abierta (pleno gas) se reduce y, después de ponerse en marcha, se va liberando gradual-
mente hasta alcanzar el número de revoluciones máximo del motor. Para lograr la mejor aceleración posible, el conductor debe mante-
ner el gas al máximo durante todo ese tiempo.
El embrague debe dosificarse exactamente igual que si Launch Control no estuviera activado.
Launch Control se desactiva en los casos que se indican a continuación (el testigo de aviso FI (MIL) deja de parpadear):
– Después de acelerar al máximo, la válvula de mariposa se ha cerrado más de 1/3 de su recorrido total.
– El vehículo no se ha puesto en marcha en un plazo de 3 minutos.
Información
Launch Control se desactiva automáticamente unos segundos después de ponerse en marcha.
Por motivos de seguridad, antes de que Launch Control se pueda activar otra vez, el motor debe pararse durante 10 segundos
como mínimo. Esto es independiente de si el vehículo se ha puesto en marcha o no.
6.9 Resumen de los testigos de control
K00183-01
Posibles estados
El testigo de aviso FI (MIL) se ilumina/parpadea en naranja – El OBD
(diagnóstico de a bordo) ha detectado un error crítico para las emisio-
nes o la seguridad.
El testigo de aviso FI (MIL) parpadea rápidamente en color naranja
– Launch Control está activado.
(XC‑F US)
El testigo de aviso del nivel de combustible se ilumina en naranja
– El nivel de combustible ha alcanzado la marca de reserva.
6 MANDOS 15
6.10 Abrir el tapón del depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relati-
vas al depósito de combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combus-
tible. En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente
con agua y jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmedia-
tamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de combustible. Guardar el combustible correctamente en un recipiente ade-
cuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
K00180-10
(Todos los modelos SX-F)
–
Girar el tapón del depósito de combustible
en sentido antihorario y quitarlo
hacia arriba.
S00848-10
(XC‑F US)
–
Oprimir el botón de desbloqueo
, girar el tapón del depósito en sentido anti-
horario y desmontarlo hacia arriba.
6.11 Cerrar el tapón del depósito de combustible
102134-10
(Todos los modelos SX-F)
–
Colocar el tapón
en el depósito de combustible y girarlo en sentido horario
hasta que el depósito esté cerrado firmemente.
Información
Tender la manguera del respiradero del depósito
sin dobleces.
6 MANDOS 16
S00849-10
(XC‑F US)
– Colocar el tapón en el depósito de combustible y girarlo en sentido horario
hasta que encastre el botón de desbloqueo
.
Información
Tender la manguera del respiradero del depósito
sin dobleces.
6.12 Botón de arranque en frío
M00777-10
El botón de arranque en frío
(amarillo) se encuentra en la parte inferior del cuerpo
de la válvula de mariposa.
Cuando el motor está frío y la temperatura exterior es baja, el sistema de inyección
alarga el tiempo de inyección. Para quemar esta mayor cantidad de combustible, se
pulsa el botón de arranque en frío para suministrar una cantidad adicional de oxígeno
al motor.
Si se gira el puño del acelerador, el botón de arranque en frío vuelve a la posición ini-
cial.
Información
Comprobar que el botón de arranque en frío ha vuelto a su posición básica.
Posibles estados
• Botón de arranque en frío activado – El botón de arranque en frío está introducido
hasta el tope.
• Botón de arranque en frío desactivado – El botón de arranque en frío se encuentra
en la posición básica.
6.13 Tornillo de regulación del régimen de ralentí
M00778-10
El ajuste del ralentí en el cuerpo de la válvula de mariposa influye considerablemente
en la capacidad de arranque del motor, la estabilidad del ralentí y la respuesta al ace-
lerador. Esto significa que un motor con un ralentí ajustado correctamente arrancará
más fácilmente que uno con un ralentí mal ajustado.
El régimen de ralentí se ajusta con el tornillo de regulación del régimen de ralentí
.
Girando el tornillo de regulación del régimen de ralentí en sentido horario se aumenta
el régimen de ralentí.
Girando el tornillo de regulación del régimen de ralentí en sentido antihorario se reduce
el régimen de ralentí.
6 MANDOS 17
6.14 Pedal de cambio
401950-10
El pedal de cambio
está montado a la izquierda del motor.
401950-13
(Todos los modelos SX-F)
La posición de las marchas se indica en la figura.
El punto muerto (ralentí) se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha.
401950-11
(XC‑F US)
La posición de las marchas se indica en la figura.
El punto muerto (ralentí) se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha.
6.15 Pedal del freno
401956-10
El pedal del freno
se encuentra delante del reposapiés derecho.
El pedal del freno acciona el freno trasero.
6.16 Caballete auxiliar (Todos los modelos SX-F)
0
0
11
402001-10
El caballete auxiliar
se coloca en el lado izquierdo del eje de la rueda.
El caballete auxiliar se utiliza para estacionar la motocicleta.
Información
Antes de ponerse en marcha, extraer el caballete auxiliar.
6 MANDOS 18
6.17 Caballete lateral (XC‑F US)
401943-10
El caballete lateral
se encuentra en el lado izquierdo del vehículo.
401944-10
El caballete lateral se utiliza para estacionar la motocicleta.
Información
Durante la marcha, el caballete lateral
tiene que estar recogido y asegurado
con la cinta de goma
.
7 PUESTA EN SERVICIO 19
7.1 Indicaciones para la primera puesta en servicio
Peligro
Peligro de accidente Peligro debido a falta de idoneidad para el tráfico.
– No poner en marcha el vehículo si no se encuentra en condiciones para conducir debido a la ingestión de alcohol, medica-
mentos o drogas o por motivos físicos o psíquicos.
Advertencia
Peligro de lesión No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave peligro para la seguridad.
– Utilizar ropa de protección adecuada (casco, botas, guantes, pantalón y chaqueta con protectores) en todos los recorridos.
Utilizar siempre ropa de protección en un estado impecable y conforme con las exigencias legales.
Advertencia
Peligro de caídas Comportamiento inestable a causa de un dibujo diferente en el neumático delantero y el trasero.
– Utilizar neumáticos con el mismo tipo de dibujo en la rueda delantera y en la rueda trasera; en otro caso, puede perderse
el control sobre el vehículo.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento crítico a causa de una conducción inadecuada.
– Adapte la velocidad del vehículo al tráfico y a su habilidad de conducción.
Advertencia
Peligro de accidente Peligro de accidente si se circula con una segunda persona en el vehículo.
– El vehículo no está previsto para circular con una segunda persona. No conduzca nunca con dos personas.
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente. El freno trasero podría sobrecalentarse y
dejar de funcionar. Cuando no se quiera frenar, levantar el pie del pedal del freno.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable.
– No superar el peso máximo admisible ni la carga máxima sobre los ejes.
Advertencia
Peligro de robo Uso del vehículo por personas no autorizadas.
– No perder el vehículo nunca de vista mientras está el motor en marcha. Proteger el vehículo para evitar que pueda ser utili-
zado por personas no autorizadas.
Información
Cuando utilice la motocicleta, tenga siempre presente que un nivel de ruido excesivo puede molestar a otras personas.
– Asegúrese de que se han llevado a cabo las tareas de la "Inspección previa a la entrega" en un taller especializado autorizado
KTM.
Cuando se entrega el vehículo, también se dan el comprobante de entrega y el cuaderno de mantenimiento.
– Antes de utilizar el vehículo por primera vez, debe leerse detenidamente el manual de instrucciones.
– Familiarícese con los elementos de mando.
– Ajustar la posición básica de la maneta del embrague. ( pág. 63)
– Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano. ( pág. 65)
– Ajustar la posición básica del pedal del freno. ( pág. 69)
– Ajustar la posición básica del pedal de cambio. ( pág. 89)
– Antes de realizar un trayecto exigente, debe familiarizarse con el manejo de la motocicleta en un lugar adecuado.
Información
La motocicleta no está homologada para circular en vías públicas.
Al circular fuera de carretera, se recomienda ir acompañado de otra persona en un segundo vehículo para poder prestarse
ayuda mutuamente.
– Intente también conducir su vehículo muy lentamente, y de pie sobre los pedales, a fin de adquirir una mejor sensibilidad sobre
sus reacciones.
7 PUESTA EN SERVICIO 20
– No intente realizar trayectos que sobrepasen su capacidad y su experiencia.
– Mantenga siempre el manillar bien sujeto con las dos manos durante la marcha, y los pies bien asentados sobre los reposapiés.
(Todos los modelos SX-F)
– No lleve equipaje.
(XC‑F US)
– Si transporta equipaje en su vehículo, tiene que sujetarlo lo más cerca posible del centro del mismo, y prestar atención a una
distribución homogénea del peso entre la rueda delantera y la rueda trasera.
Información
Las motocicletas reaccionan con gran sensibilidad a los cambios en la distribución del peso entre las ruedas.
– Debe respetarse el peso total máximo admisible y la carga máxima admisible sobre los ejes.
Prescripción
Peso máximo admisible 335 kg (739 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje delantero 145 kg (320 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 190 kg (419 lb.)
– Rodaje del motor. ( pág. 20)
7.2 Rodaje del motor
– Durante la fase de rodaje no hay que superar los valores indicados para el número de revoluciones y la potencia del motor.
Prescripción
Número de revoluciones máximo del motor
Durante la primera hora de servicio 7.000 rpm
Potencia máxima del motor
Durante las 3 primeras horas de servicio ≤ 75%
– ¡Evite circular a pleno gas!
7.3 Potencia de arranque de las baterías de iones de litio con temperaturas bajas
402555-01
En general, las baterías de iones de litio son más ligeras que las baterías de plomo y
tienen un menor índice de autodescarga y una mayor potencia de arranque con tem-
peraturas por encima de 15 °C (60 °F). Sin embargo, la potencia de arranque de las
baterías de iones de litio se ve más afectada por las temperaturas bajas que la de las
baterías de plomo.
Es posible que deba intentarse arrancar varias veces. Pulsar el botón del motor de
arranque durante 5 segundos y esperar 30 segundos entre cada intento. Estas pau-
sas son necesarias para que el calor que se genera pueda distribuirse por la batería de
iones de litio y para evitar que esta resulte dañada.
Si, con una temperatura inferior a 15 °C (60 °F) , una batería de iones de litio cargada
no es capaz de accionar el motor de arranque o si solo lo acciona débilmente, debe
calentarse internamente para aumentar la potencia de arranque (salida de corriente).
A medida que aumenta la temperatura, también lo hace la potencia de arranque.
7.4 Preparar el vehículo para condiciones extremas
Información
El uso del vehículo bajo condiciones extremas, como p. ej. en arena o en recorridos o terrenos mojados o embarrados, puede
aumentar considerablemente el desgaste de elementos como la cadena de transmisión, los equipos de frenos o los componen-
tes del tren de rodaje. Por ese motivo, es posible que sea necesario inspeccionar o sustituir las piezas antes de que venza el
plazo de mantenimiento actual.
– Para hacer frente a las condiciones extremas y aumentar el rendimiento, KTM recomienda utilizar el aceite del motor especificado.
Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035) ( pág. 109)
– Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. ( pág. 53)
Información
Revisar el filtro de aire aproximadamente cada 30 minutos.
– Sellar la caja del filtro de aire. ( pág. 54)
– Asegurar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 54)
7 PUESTA EN SERVICIO 21
– Comprobar que no haya humedad ni corrosión en los conectores eléctricos y que estén bien sujetos.
» Si se detecta humedad, corrosión o deterioro:
– Limpiar y secar los conectores y, si fuera necesario, sustituirlos.
Se consideran condiciones extremas:
– Circular por tierra seca. ( pág. 21)
– Circular por tierra mojada. ( pág. 21)
– Circular por trayectos mojados y embarrados. ( pág. 22)
– Circular con alta temperatura y lentamente. ( pág. 22)
– Circular con bajas temperaturas o nieve. ( pág. 22)
7.5 Preparativos para circular por tierra seca
102136-01
– Montar un microfiltro de polvo en el filtro de aire.
Microfiltro de polvo para filtro de aire (77206920000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
102138-01
– Montar un microfiltro contra arena en el filtro de aire.
Microfiltro contra arena para filtro de aire (77206922000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
600868-01
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 111)
– Montar la corona dentada de acero.
Consejo
No lubricar la cadena.
– Limpiar las láminas del radiador.
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
7.6 Preparativos para circular por tierra mojada
102137-01
– Montar una protección contra agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (77206921000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
7 PUESTA EN SERVICIO 22
600868-01
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 111)
– Montar la corona dentada de acero.
Consejo
No lubricar la cadena.
– Limpiar las láminas del radiador.
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
7.7 Preparativos para circular por trayectos mojados y embarrados
102137-01
– Montar una protección contra agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (77206921000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
600868-01
– Montar la corona dentada de acero.
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 94)
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
7.8 Preparativos para circular con alta temperatura y lentamente
600868-01
– Ajustar la transmisión secundaria al trayecto.
Información
Si se acciona con demasiada frecuencia el embrague debido a que la trans-
misión secundaria es demasiado larga, el aceite del motor se calienta rápi-
damente.
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 111)
– Limpiar las láminas del radiador.
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 83)
7.9 Preparativos para circular con bajas temperaturas o nieve
102137-01
– Montar una protección contra agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (77206921000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
8 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 23
8.1 Trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en marcha
Información
Antes de conducir, comprobar siempre que el vehículo esté en buen estado y sea seguro para circular.
El vehículo sólo se puede utilizar si se encuentra en un estado técnico impecable.
– Controlar el nivel del aceite del motor. ( pág. 90)
– Controlar el nivel de líquido del freno delantero. ( pág. 66)
– Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 70)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 67)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 71)
– Comprobar el funcionamiento del equipo de frenos.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 83)
– Controlar la suciedad de la cadena. ( pág. 58)
– Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 60)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 59)
– Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 76)
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 77)
– Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 77)
– Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla. ( pág. 41)
– Purgar el aire de las botellas de la horquilla. ( pág. 40)
– Controlar el filtro de aire.
– Comprobar el reglaje y la viabilidad de todos los mandos.
– Comprobar periódicamente que están bien apretados todos los tornillos, las tuercas y las abrazaderas.
– Controlar la reserva de combustible.
8.2 Arrancar el motor
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en mar-
cha en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Indicación
Daños en el motor Un número de revoluciones elevado con el motor frío influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– Mantener el motor siempre a bajas revoluciones hasta que haya alcanzado la temperatura de servicio.
0
0
11
402001-10
(Todos los modelos SX-F)
–
Retirar el caballete acoplable
.
401944-10
(XC‑F US)
–
Levantar la motocicleta del caballete lateral
y asegurar el caballete lateral
con la cinta de goma
.
– Poner la caja de cambios en ralentí.
Condición
Temperatura ambiente: < 20 °C (< 68 °F)
– Introducir el botón de arranque en frío hasta el tope.
8 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 24
400733-01
– Oprimir el botón del motor de arranque .
Información
Pulsar el botón del motor de arranque durante 5 segundos como
máximo. A continuación, esperar 30 segundos antes de intentar arrancar
de nuevo.
Con temperaturas inferiores a 15°C (60°F), es posible que deba inten-
tarse arrancar varias veces para calentar la batería de iones de litio y
aumentar así la potencia de arranque.
Durante el arranque del motor, el testigo de aviso FI se ilumina breve-
mente para realizar un control de funcionamiento.
8.3 Activar Launch Control
Condición
El interruptor Map‑Select del reglaje básico está en la posición 1 o bien 2.
La motocicleta está parada.
El motor está en marcha a régimen de ralentí.
Posición de punto muerto
C00914-10
–
Con el Map‑Select interruptor
del modo de conducción, cambiar la posición
brevemente una vez (de I a II o viceversa).
Prescripción
Duración máxima del cambio 5 s
El testigo de aviso FI parpadea rápidamente en color naranja.
Información
Launch Control únicamente se puede activar si el interruptor Map‑Select
del reglaje básico (situado debajo de la tapa de la caja del filtro de aire) se
encuentra en la posición 1 (SOFT) o bien 2 (ADVANCED).
Launch Control permanece activo durante 3 minutos, y el vehículo debe
ponerse en marcha dentro de este lapso de tiempo. Si no se detecta la
puesta en marcha del vehículo durante estos 3 minutos, se desactiva y el
testigo de aviso FI deja de parpadear.
Para que Launch Control funcione, al ponerse en marcha debe acelerarse al
máximo. Si después de acelerar al máximo la válvula de mariposa se cierra
más de 1/3 de su recorrido total, Launch Control se desactiva (el testigo de
aviso FI deja de parpadear).
Launch Control se desactiva automáticamente unos segundos después de
ponerse en marcha.
Por motivos de seguridad, antes de que Launch Control se pueda activar
otra vez, el motor debe pararse durante 10 segundos como mínimo. Esto
es independiente de si el vehículo se ha puesto en marcha o no.
8.4 Ponerse en marcha
– Accionar la maneta del embrague, meter la 1ª marcha, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar al mismo tiempo con
cuidado.
8.5 Cambiar de marcha, conducir
Advertencia
Peligro de accidente Si se cambia a una marcha más corta con el motor muy revolucionado, puede bloquearse la rueda tra-
sera.
– No reducir a una marcha más corta con el motor muy revolucionado. Si se hace así, se sobrerrevoluciona el motor y puede
bloquearse la rueda trasera.
Información
Si se escuchan ruidos desacostumbrados al conducir la motocicleta, detenerse inmediatamente, parar el motor y ponerse en
contacto con un taller especializado autorizado por KTM.
La 1ª marcha está prevista para ponerse en marcha y para subir pendientes.
8 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 25
– Si lo permiten las circunstancias (inclinación, situación, etc.) puede cambiarse a una marcha más larga. Para ello, soltar el acele-
rador, accionando al mismo tiempo la maneta del embrague, meter la siguiente marcha, soltar la maneta del embrague y acelerar
de nuevo.
– Si se ha extraído el botón de arranque en frío para arrancar, acelerar brevemente y soltar el puño del acelerador o girar el puño del
acelerador hacia delante.
El botón de arranque en frío regresa a la posición básica.
– Después de alcanzar la velocidad máxima girando completamente el puño del acelerador, soltarlo hasta ¾. La velocidad se reduce
ligeramente, pero el consumo de combustible lo hace de forma considerable.
– No acelere más de lo que permite el motor en cada momento; si se gira bruscamente el puño acelerador, aumenta el consumo.
– Para reducir a una marcha más corta, frenar y disminuir la aceleración.
– Accionar la maneta del embrague y meter una marcha más corta, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar, o cambiar
de nuevo.
– Es recomendable parar el motor si la motocicleta va a estar detenida o al ralentí durante cierto tiempo.
Prescripción
≥ 1 min
– Evite que patine el embrague con frecuencia o durante demasiado tiempo. En otro caso, se recalienta el aceite del motor y, por
consiguiente, también el motor y el sistema de refrigeración.
– Es mejor circular a un régimen de revoluciones reducido que hacerlo a un régimen elevado con el embrague patinando.
8.6 Frenar
Advertencia
Peligro de accidente Si se frena con demasiada intensidad, pueden bloquearse las ruedas.
– Adaptar el modo de frenado a la situación y a las condiciones de la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por falta de un punto de accionamiento claro en el freno delantero
o trasero.
– Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la fuerza de frenado debido a la humedad y la suciedad en el equipo de frenos.
– Limpiar y secar con cuidado la suciedad o la humedad del equipo de frenos.
– Al circular por superficies arenosas, mojadas o resbaladizas debe utilizarse principalmente el freno trasero.
– La acción de frenado debería haber finalizado siempre antes de entrar en la curva. En ese momento, cambiar a una marcha infe-
rior de acuerdo con la velocidad.
– En los descensos prolongados debe aprovecharse el freno motor. Para ello, reducir una o dos marchas sin sobrerrevolucionar el
motor. De esta manera será mucho más fácil frenar y el equipo de frenos no se sobrecalentará.
8.7 Detener y estacionar el vehículo
Advertencia
Peligro de robo Uso del vehículo por personas no autorizadas.
– No perder el vehículo nunca de vista mientras está el motor en marcha. Proteger el vehículo para evitar que pueda ser utili-
zado por personas no autorizadas.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y el equipo de frenos.
Antes de trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
8 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 26
Indicación
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehí-
culo cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
– Frenar la motocicleta.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
– Presionar el botón de parada con el motor en régimen de ralentí hasta que se detenga.
– Colocar la motocicleta en una superficie sólida.
8.8 Transporte
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Indicación
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehí-
culo cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
401475-01
– Parar el motor.
– Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros dispositivos adecuados,
para evitar que pueda caerse y que pueda rodar.
8.9 Repostar combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relati-
vas al depósito de combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combus-
tible. En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente
con agua y jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmedia-
tamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de combustible.
Indicación
Daños materiales Obstrucción prematura del filtro de combustible.
– En algunos países y regiones es posible que la calidad y el nivel de limpieza del combustible no sean suficientes. Como conse-
cuencia podrían producirse problemas en el sistema de combustible. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de
ayudarle.)
–
Únicamente se debe repostar combustible limpio que cumpla con la normativa especificada.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
8 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 27
– Parar el motor.
– Abrir el tapón del depósito de combustible. ( pág. 15)
AA
401522-10
–
Llenar el depósito de combustible como máximo hasta la cota
.
Prescripción
Cota
35 mm (1,38 in)
Capacidad total
aprox. del depó-
sito de combus-
tible (Todos los
modelos SX-F)
7,5 l
(1,98 US gal)
Gasolina súper sin plomo (95 octanos /
RON 95 / PON 91) ( pág. 109)
Capacidad total
aprox. del depó-
sito de combusti-
ble (XC‑F US)
8,5 l
(2,25 US gal)
Gasolina súper sin plomo (95 octanos /
RON 95 / PON 91) ( pág. 109)
– Cerrar el tapón del depósito de combustible. ( pág. 15)
9 PROGRAMA DE SERVICIO 28
9.1 Información adicional
Todos los trabajos derivados de los trabajos obligatorios o recomendados, deben encargarse por separado y se facturan por separado.
9.2 Trabajos obligatorios
Cada 30 horas de servicio
Cada 20 horas de servicio
Cada 10 horas de servicio / después de cada carrera
Una vez después de 1 hora de servicio
Leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. ○ ● ● ●
Comprobar y cargar la batería. ● ● ●
Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 67) ● ● ●
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 71) ● ● ●
Controlar los discos de freno. ( pág. 65) ● ● ●
Controlar la hermeticidad y el deterioro de los tubos de freno. ● ● ●
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 70) ● ● ●
Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 69) ● ● ●
Comprobar el chasis y el basculante. ● ● ●
Comprobar la holgura del cojinete del basculante. ●
Comprobar la articulación del amortiguador. ● ● ●
Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 76) ○ ● ● ●
Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 77) ○ ● ● ●
Comprobar la holgura del rodamiento de rueda. ● ● ●
Comprobar los cubos de las ruedas. ● ● ●
Comprobar el alabeo de las llantas. ○ ● ● ●
Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 77) ○ ● ● ●
Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 60) ● ● ●
Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 59) ○ ● ● ●
Lubricar todas las piezas móviles (p. ej. la maneta, la cadena...) y comprobar que se muevan con suavidad. ● ● ●
Controlar/corregir el nivel de líquido del acoplamiento hidráulico. ( pág. 63) ● ● ●
Controlar el nivel de líquido del freno delantero. ( pág. 66) ● ● ●
Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 65) ● ● ●
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 46) ○ ● ● ●
Comprobar el juego de las válvulas. ○ ●
Comprobar el embrague. ●
Sustituir la junta de la tapa y los anillos de retén de la bomba de agua. ●
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar el tamiz de aceite. ( pág. 91) ○ ● ● ●
Comprobar la presencia de rotura, hermeticidad y correcta colocación de todas las mangueras (p. ej. de com-
bustible, refrigerante, purga, drenaje, ...) y manguitos.
○ ● ● ●
Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante. ( pág. 83) ○ ● ● ●
Comprobar la integridad y el tendido sin dobleces de los cables. ● ● ●
Comprobar que los cables bowden estén bien ajustados y tendidos sin dobleces y que no estén dañados. ○ ● ● ●
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. ( pág. 53) ● ● ●
Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador. ( pág. 55) ●
Comprobar si los tornillos y las tuercas están bien asentados. ○ ● ● ●
Sustituir el tamiz de combustible. ( pág. 90) ○ ● ● ●
Controlar la presión del combustible. ● ● ●
Comprobar el ralentí. ○ ● ● ●
Control final: comprobar que el vehículo sea seguro para circular y realizar un recorrido de prueba. ○ ● ● ●
Después del recorrido de prueba, leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. ○ ● ● ●
Realizar un registro de mantenimiento en KTM Dealer.net y en el cuaderno de mantenimiento y garantía. ○ ● ● ●
9 PROGRAMA DE SERVICIO 29
○ Intervalo único
● Intervalo periódico
9.3 Trabajos recomendados
Anualmente
Cada 100 horas de servicio
Cada 50 horas de servicio
Cada 40 horas de servicio
Una vez después de 20 horas de servicio
Una vez después de 10 horas de servicio
Sustituir el líquido de frenos de la rueda delantera. ●
Sustituir el líquido del freno trasero. ●
Cambiar el líquido del embrague hidráulico. ( pág. 64) ●
Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 47) ●
Realizar el mantenimiento de la horquilla. (SX‑F US, XC‑F US) ○ ●
Realizar el mantenimiento de la horquilla. (SX‑F EU) ○ ●
Realizar el mantenimiento del amortiguador. ○ ●
Sustituir la bujía y la pipa de la bujía. ● ●
Cambiar el pistón. ● ●
Comprobar/medir el cilindro. ● ●
Comprobar la culata. ● ●
Sustituir las válvulas, los muelles de las válvulas y los platillos de los muelles de las válvulas. ●
Comprobar el árbol de levas y el balancín de un solo brazo. ● ●
Sustituir la biela, el cojinete de la biela y el gorrón elevador. ●
Comprobar el cambio de marchas y la caja de cambios. ●
Comprobar la válvula de regulación de la presión del aceite. ●
Sustituir la bomba de aspiración. ●
Comprobar la bomba de presión y el sistema de lubricación. ●
Sustituir la cadena de distribución. ●
Comprobar el mando de las válvulas. ● ●
Sustituir la brida de succión. ● ●
Sustituir el filtro de combustible. ●
Sustituir todos los apoyos del motor. ●
Sustituir el piñón libre. ●
○ Intervalo único
● Intervalo periódico
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 30
10.1 Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje para el peso del conductor
Información
Ajustar en primer lugar el amortiguador, y a continuación la horquilla.
401030-01
– A fin de garantizar un comportamiento ideal de la motocicleta y evitar deterioros en
la horquilla, el amortiguador, el basculante y el chasis, hay que adaptar el reglaje
básico de los componentes de la suspensión al peso del conductor.
– Las motocicletas todoterreno KTM se entregan con reglajes optimizados para un
conductor de peso estándar (con toda la ropa de protección recomendada).
Prescripción
Peso estándar del conductor 75… 85 kg (165… 187 lb.)
– Si el peso del conductor queda fuera de esta gama, se debe adaptar el reglaje
básico de los componentes del tren de rodaje.
– Las diferencias pequeñas de peso pueden compensarse modificando el pretensado
del muelle; si se trata de diferencias mayores, hay que montar muelles diferentes.
10.2 Suspensión neumática AER 48 (SX‑F EU)
M01110-01
En la horquilla WP Performance Systems AER 48 se utiliza una suspensión neumática.
En este sistema, la suspensión actúa en la botella izquierda de la horquilla y la amorti-
guación actúa en la botella derecha de la horquilla.
Como no existen muelles en la horquilla, se consigue un ahorro de peso considerable
frente a las horquillas convencionales. También se mejora sustancialmente la respuesta
ante pequeñas irregularidades del terreno.
En condiciones normales de conducción, únicamente una cámara de aire realiza la sus-
pensión. Como tope final, hay un muelle de acero en la botella izquierda de la horqui-
lla.
Información
Si la horquilla choca con frecuencia, se debe aumentar la presión de aire en la
horquilla, a fin de evitar que se puedan deteriorar la horquilla o el chasis.
La presión de aire en la horquilla puede adaptarse rápidamente con una bomba de la
horquilla al peso y a las preferencias del conductor, así como a las condiciones del
terreno. La horquilla no debe desmontarse. No es necesario el costoso montaje de mue-
lles de la horquilla más blandos o más duros.
Información
En el surtido KTM PowerParts está disponible una bomba de la horquilla apro-
piada.
En caso de que la cámara pierda aire debido a una junta dañada, la horquilla no se
hunde a pesar de todo. En este caso, el aire se retiene en la horquilla. El recorrido de
la suspensión se mantiene en su mayor parte. La amortiguación es más dura y el con-
fort de conducción disminuye.
La amortiguación puede ajustarse en el nivel de extensión/compresión como con una
horquilla convencional.
El reglaje del nivel de extensión se encuentra en el extremo inferior de la botella dere-
cha de la horquilla.
El reglaje del nivel de compresión se encuentra en el extremo superior de la botella
derecha de la horquilla.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 31
10.3 Amortiguación de la compresión del amortiguador
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas: High Speed y Low Speed.
High Speed y Low Speed hacen referencia a la velocidad de compresión de la rueda trasera y no a la velocidad del vehículo.
Por ejemplo, al volver a tocar suelo después de un salto, el reglaje High Speed hace que la rueda trasera se comprima rápidamente.
Por ejemplo, al circular por terrenos muy ondulados, el reglaje Low Speed hace que la rueda trasera se comprima lentamente.
Ambas gamas se pueden ajustar por separado, aunque la transición de High Speed a Low Speed es fluida. Por consiguiente, los cam-
bios realizados en el reglaje de la gama High Speed del nivel de compresión afectan también a la gama Low Speed y viceversa.
10.4 Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje Low Speed se aprecia al comprimir de forma lenta o normal el amortiguador.
102139-10
–
Girar el tornillo de ajuste
en sentido horario hasta notar la última muesca, utili-
zando un destornillador.
Información
No soltar el tornillo
.
– Girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente al tipo de amor-
tiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión Low Speed (SX‑F EU)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión Low Speed (SX‑F US)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión Low Speed (XC‑F US)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
10.5 Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje High Speed actúa durante la compresión rápida del amortiguador.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 32
102140-10
–
Girar el tornillo de ajuste
en sentido horario hasta el tope, utilizando una llave
de vaso.
Información
No soltar el tornillo
.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de vueltas correspondiente
en función del tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión High Speed (SX‑F EU)
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1,5 vueltas
Amortiguación de la compresión High Speed (SX‑F US)
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1,5 vueltas
Amortiguación de la compresión High Speed (XC‑F US)
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1,5 vueltas
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
10.6 Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
102141-10
–
Girar el tornillo de ajuste
en sentido horario hasta la última muesca percepti-
ble.
– Girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente al tipo de amor-
tiguador.
Prescripción
Amortiguación de la extensión (SX‑F EU)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la extensión (SX‑F US)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la extensión (XC‑F US)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al extender la hor-
quilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 33
10.7 Determinar la cota con la rueda trasera descargada
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 40)
402415-10
Trabajo principal
– Colocar el calibre de suspensión en el eje trasero y medir la distancia hasta la
marca SAG del guardabarros trasero.
Calibre de suspensión (00029090000)
Pasador para calibre de suspensión (00029990010)
–
Anotar el valor como cota
.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 40)
10.8 Controlar el recorrido estático de la suspensión
402416-10
–
Determinar la cota
con la rueda trasera descargada. ( pág. 33)
– Solicitar a otra persona que mantenga la motocicleta en posición vertical.
– Volver a medir la distancia entre el eje trasero y la marca SAG del guardabarros tra-
sero utilizando el calibre de suspensión.
–
Anotar el valor como cota
.
Información
El recorrido estático de la suspensión es la diferencia entre las cotas
y
.
– Comprobar el recorrido estático de la suspensión.
Recorrido estático de la suspensión
(SX‑F EU)
38 mm (1,5 in)
Recorrido estático de la suspensión
(SX‑F US)
40 mm (1,57 in)
Recorrido estático de la suspensión
(XC‑F US)
40 mm (1,57 in)
» Si el recorrido estático es menor o mayor que la cota indicada:
– Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador. ( pág. 34)
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 34
10.9 Controlar el recorrido de la suspensión con conductor
402417-10
–
Determinar la cota
con la rueda trasera descargada. ( pág. 33)
– Con ayuda de una segunda persona que sujete la motocicleta, el conductor debe
tomar asiento sobre la motocicleta en posición normal con la ropa de protección
completa (los pies apoyados sobre los reposapiés); desplace el peso varias veces
hacia delante y hacia atrás.
La suspensión de la rueda trasera se nivela.
– Otra persona debe volver a medir la distancia entre el eje trasero y la marca SAG del
guardabarros trasero utilizando el calibre de suspensión.
–
Anotar el valor como cota
.
Información
El recorrido de la suspensión con conductor es la diferencia entre las
cotas
y
.
– Comprobar el recorrido de la suspensión con conductor.
Recorrido de la suspensión con con-
ductor (SX‑F EU)
110 mm (4,33 in)
Recorrido de la suspensión con con-
ductor (SX‑F US)
110 mm (4,33 in)
Recorrido de la suspensión con con-
ductor (XC‑F US)
110 mm (4,33 in)
» Si el recorrido con conductor difiere de la cota indicada:
– Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor. ( pág. 35)
10.10 Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
Antes de ajustar el pretensado del muelle, tiene que anotar el reglaje actual: por ejemplo, medir la longitud del muelle.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 40)
– Desmontar el amortiguador. ( pág. 48)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 35
402405-10
Trabajo principal
–
Soltar el tornillo
.
–
Girar el anillo de ajuste
hasta que el muelle esté completamente destensado.
Llave de gancho (T106S)
– Medir la longitud total del muelle destensado.
–
Tensar el muelle girando el anillo de ajuste
hasta ajustar la cota prescrita
.
Prescripción
Pretensado del muelle (SX‑F EU) 5 mm (0,2 in)
Pretensado del muelle (SX‑F US) 7 mm (0,28 in)
Pretensado del muelle (XC‑F US) 7 mm (0,28 in)
Información
En función del recorrido de la suspensión sin o con conductor puede ser
necesario ajustar un pretensado menor o mayor en el muelle.
–
Apretar el tornillo
.
Prescripción
Tornillo del anillo de ajuste del amorti-
guador
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar el amortiguador. ( pág. 50)
– Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 69)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 40)
10.11 Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 40)
– Desmontar el amortiguador. ( pág. 48)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
B00292-10
Trabajo principal
– Seleccionar y montar el muelle adecuado.
Prescripción
Característica elástica del muelle (SX‑F EU)
Peso del conductor: 65… 75 kg
(143… 165 lb.)
42 N/mm (240 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg
(165… 187 lb.)
45 N/mm (257 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg
(187… 209 lb.)
48 N/mm (274 lb/in)
Característica elástica del muelle (SX‑F US)
Peso del conductor: 65… 75 kg
(143… 165 lb.)
45 N/mm (257 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg
(165… 187 lb.)
48 N/mm (274 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg
(187… 209 lb.)
51 N/mm (291 lb/in)
Característica elástica del muelle (XC‑F US)
Peso del conductor: 65… 75 kg
(143… 165 lb.)
45 N/mm (257 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg
(165… 187 lb.)
48 N/mm (274 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg
(187… 209 lb.)
51 N/mm (291 lb/in)
Información
La constante elástica se indica en el exterior del muelle.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 36
Trabajo posterior
– Montar el amortiguador. ( pág. 50)
– Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 69)
– Controlar el recorrido estático de la suspensión. ( pág. 33)
– Controlar el recorrido de la suspensión con conductor. ( pág. 34)
– Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador. ( pág. 32)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 40)
10.12 Comprobar el reglaje básico de la horquilla (SX‑F US, XC‑F US)
Información
Por diferentes razones, no es posible definir con exactitud un recorrido de la suspensión con conductor.
401000-01
– Las pequeñas diferencias en el peso del conductor pueden compensarse, al igual
que sucede con el amortiguador, modificando el pretensado del muelle.
– Si la horquilla choca con frecuencia (es decir, si llega al tope al comprimirse), se
deben montar muelles más duros en la horquilla, a fin de evitar que se puedan
deteriorar la horquilla o el chasis.
10.13 Ajustar la presión de aire de la horquilla (SX‑F EU)
Advertencia
Peligro de accidente Los cambios en el ajuste del tren de rodaje pueden alterar considerablemente el comportamiento durante
la conducción.
Los cambios extremos en el ajuste del tren de rodaje pueden empeorar considerablemente el comportamiento durante la con-
ducción y sobrecargar algunos componentes.
– Realizar ajustes únicamente dentro de los márgenes recomendados.
– Conducir a baja velocidad tras haber realizado ajustes para comprobar el comportamiento durante la conducción.
Información
Comprobar o ajustar la presión de aire al menos 5 minutos después de haber parado el motor en las mismas condiciones.
La suspensión neumática actúa en la botella izquierda de la horquilla. La amortiguación de la extensión/compresión actúa en
la botella derecha de la horquilla.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 40)
S00861-10
Trabajo principal
–
Retirar la cubierta de protección
.
–
Contraer totalmente la bomba de la horquilla
.
Bomba de la horquilla (79412966000)
– Conectar la bomba de la horquilla a la botella izquierda de la horquilla.
El indicador de la bomba de la horquilla se activa automáticamente.
Al realizar la conexión, la botella de la horquilla pierde un poco de aire.
Información
Esto se debe al volumen de la manguera y no representa peligro de avería
alguno para la bomba de la horquilla o la propia horquilla.
Prestar atención a las instrucciones KTM PowerParts adjuntas.
– Ajustar la presión de aire de acuerdo con las especificaciones.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 37
Prescripción
Presión de aire 10,6 bar (154 psi)
Modificación gradual de la presión de
aire
0,2 bar (3 psi)
Presión de aire mínima 7 bar (102 psi)
Presión de aire máxima 15 bar (218 psi)
Información
No ajustar bajo ningún concepto la presión de aire fuera del rango especifi-
cado.
– Desconectar la bomba de la horquilla de la botella izquierda de la horquilla.
Al realizar la desconexión, se expulsa el exceso de presión de la manguera,
pero la botella de la horquilla no pierde aire.
El indicador de la bomba de la horquilla se desactiva automáticamente tras
80 segundos.
– Montar la cubierta de protección.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 40)
10.14 Ajustar la amortiguación de la compresión de la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la compresión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su compre-
sión.
S00860-10
(SX‑F EU)
–
Girar el tornillo de ajuste
en sentido horario hasta el tope.
Información
El tornillo de ajuste
se encuentra en el extremo superior de la bote-
lla de la horquilla derecha.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de chasquidos corres-
pondiente en función del tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la compresión
Confort 20 clics
Estándar 17 clics
Sport 12 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sen-
tido antihorario se reduce la amortiguación.
102142-11
(SX‑F US, XC‑F US)
–
Girar el tornillo de ajuste blanco
en sentido horario hasta el tope.
Información
El tornillo de ajuste
se encuentra en el extremo superior de la bote-
lla de la horquilla izquierda.
La amortiguación de la compresión actúa en la botella de la horqui-
lla izquierda COMP (tornillo de ajuste blanco). La amortiguación de la
extensión actúa en la botella de la horquilla derecha REB (tornillo de
ajuste rojo).
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de chasquidos corres-
pondiente en función del tipo de horquilla.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 38
Prescripción
Amortiguación de la compresión (SX‑F US)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión (XC‑F US)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al comprimir la
horquilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
10.15 Ajustar la amortiguación de la extensión de la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la extensión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su extensión.
M01100-10
(SX‑F EU)
–
Quitar la cubierta de protección
.
–
Girar el tornillo de ajuste
en sentido horario hasta el tope.
Información
El tornillo de ajuste
se encuentra en el extremo inferior de la botella
de la horquilla derecha.
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de chasquidos corres-
pondiente en función del tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 20 clics
Estándar 17 clics
Sport 12 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sen-
tido antihorario se reduce la amortiguación.
–
Montar las cubiertas de protección
.
102143-11
(SX‑F US, XC‑F US)
–
Girar el tornillo de ajuste rojo
en sentido horario hasta el tope.
Información
El tornillo de ajuste
se encuentra en el extremo superior de la bote-
lla de la horquilla derecha.
La amortiguación de la extensión actúa en la botella de la horquilla
derecha REB (tornillo de ajuste rojo). La amortiguación de la compresión
actúa en la botella de la horquilla izquierda COMP (tornillo de ajuste
blanco).
– A continuación, girar en sentido antihorario el número de chasquidos corres-
pondiente en función del tipo de horquilla.
10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 39
Prescripción
Amortiguación de la extensión (SX‑F US)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la extensión (XC‑F US)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al extender la
horquilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
10.16 Posición del manillar
102144-10
Los orificios del alojamiento del manillar están situados a una separación
del cen-
tro.
Separación entre orificios A 3,5 mm (0,138 in)
El manillar se puede montar en 2 posiciones diferentes. Gracias a esto, el conductor
puede colocar el manillar en la posición que le resulte más cómoda.
10.17 Ajustar la posición del manillar
Trabajo previo
– Quitar el acolchado del manillar.
102145-10
Trabajo principal
–
Retirar los tornillos
. Quitar las bridas del manillar. Desmontar el manillar y
colocarlo a un lado.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
No doblar los cables ni las conducciones.
–
Retirar los tornillos
. Desmontar el alojamiento del manillar
.
–
Posicionar los casquillos de goma
e insertar las tuercas
desde abajo.
– Colocar los alojamientos del manillar en la posición deseada. Montar y apretar los
tornillos
.
Prescripción
Tornillo de sujeción del
manillar
M10 40 Nm
(29,5 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Colocar el manillar en su posición.
Información
Asegurarse de que los cables y las conducciones quedan bien tendidos.
–
Colocar las bridas de manillar en su posición. Montar los tornillos
. Atornillar
la parte delantera de las bridas de forma que queden en contacto y luego apretar
todos los tornillos uniformemente.
Prescripción
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar el acolchado del manillar.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 40
11.1 Levantar la motocicleta con un caballete elevador
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
401942-01
– Levantar la motocicleta mediante el chasis, por debajo del motor.
Caballete elevador (78129955100)
Las dos ruedas están separadas del suelo.
– Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.
11.2 Bajar la motocicleta del caballete elevador
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
0
0
11
402001-10
(Todos los modelos SX-F)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador.
– Quitar el caballete elevador.
–
Para detener la motocicleta, colocar el caballete auxiliar
en el lado
izquierdo del eje de la rueda.
Información
Antes de ponerse en marcha, extraer el caballete auxiliar.
401943-10
(XC‑F US)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador.
– Quitar el caballete elevador.
–
Para estacionar la motocicleta, extender el caballete lateral
con el pie,
hasta que se apoye sobre el suelo, y cargar el peso de la motocicleta.
Información
Durante la marcha, el caballete lateral tiene que estar recogido y asegu-
rado con la cinta de goma.
11.3 Purgar el aire de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 40)
402558-12
Trabajo principal
(SX‑F EU)
–
Soltar los tornillos de purga de aire
.
Con ello se suprime en su caso la sobrepresión existente en el interior de la
horquilla.
– Apretar los tornillos de purga de aire.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 41
402556-10
(SX‑F US, XC‑F US)
–
Soltar los tornillos de purga de aire
.
Con ello se suprime en su caso la sobrepresión existente en el interior de la
horquilla.
– Apretar los tornillos de purga de aire.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 40)
11.4 Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 40)
– Desmontar el protector de la horquilla. ( pág. 41)
M00033-10
Trabajo principal
–
Desplazar el manguito guardapolvo
de las dos botellas de la horquilla hacia
abajo.
Información
Los manguitos guardapolvo desprenden el polvo y la suciedad de los tubos
interiores de la horquilla. Con el tiempo, es posible que pueda penetrar
suciedad detrás de los manguitos guardapolvo. Si no se suprime esta
suciedad, pueden perder su hermeticidad los anillos de obturación situados
detrás.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de
aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si
fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
– Limpiar y engrasar el manguito guardapolvo y el tubo interior de la horquilla en las
dos botellas de la horquilla.
Spray de aceite universal ( pág. 111)
– A continuación, desplazar de nuevo los manguitos guardapolvo a su posición de
montaje.
– Suprimir los restos de aceite.
Trabajo posterior
– Montar el protector de la horquilla. ( pág. 42)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 40)
11.5 Desmontar el protector de la horquilla
102148-10
–
Retirar los tornillos
. Quitar la pinza.
–
Retirar los tornillos
. Quitar el protector izquierdo de la horquilla.
–
Retirar los tornillos
. Quitar el protector derecho de la horquilla.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 42
11.6 Montar el protector de la horquilla
102148-11
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella izquierda de la hor-
quilla. Montar los tornillos
y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Posicionar el tubo del freno y la abrazadera. Montar los tornillos
y apretarlos.
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella derecha de la hor-
quilla. Montar los tornillos
y apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
11.7 Desmontar las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 40)
– Desmontar la rueda delantera. ( pág. 74)
102149-10
Trabajo principal
–
Soltar los tornillos
y desmontar la pinza.
–
Soltar los tornillos
y desmontar la pinza del freno.
– La pinza del freno con la conducción del líquido de frenos debe quedar colgando
hacia un lado, sin tensiones mecánicas.
Información
No accionar la maneta del freno de mano cuando la rueda delantera esté
desmontada.
102150-10
–
Soltar los tornillos
. Desmontar la botella izquierda de la horquilla.
–
Soltar los tornillos
. Desmontar la botella derecha de la horquilla.
11.8 Montar las botellas de la horquilla
S00867-10
Trabajo principal
(SX‑F EU)
– Colocar las botellas de la horquilla en su posición.
El tornillo de purga de aire
de la botella derecha de la horquilla está
colocado hacia delante.
La válvula
de la botella izquierda de la horquilla está colocada con
aprox. 20° de desfase hacia delante.
Información
En los laterales del extremo superior de las botellas de la horquilla hay
unas hendiduras. La segunda hendidura (desde arriba) debe cerrarse
con el borde superior de la tija superior de la horquilla.
La suspensión neumática actúa en la botella izquierda de la horquilla.
La amortiguación de la extensión/compresión actúa en la botella dere-
cha de la horquilla.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 43
402556-10
(SX‑F US, XC‑F US)
– Colocar las botellas de la horquilla en su posición.
Los tornillos de purga de aire
están colocados hacia delante.
Información
La amortiguación de la extensión actúa en la botella derecha de la hor-
quilla (tornillo de ajuste rojo). La amortiguación de la compresión actúa
en la botella izquierda de la horquilla (tornillo de ajuste blanco).
En los laterales del extremo superior de las botellas de la horquilla hay
unas hendiduras. La segunda hendidura (desde arriba) debe cerrarse
con el borde superior de la tija superior de la horquilla.
102150-11
–
Apretar los tornillos
.
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
–
Apretar los tornillos
.
Prescripción
Tornillo de la tija inferior M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
K00186-10
–
Colocar la pinza del freno. Montar y apretar los tornillos
.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
–
Posicionar el latiguillo de freno y la pinza. Montar y apretar los tornillos
.
Trabajo posterior
– Montar la rueda delantera. ( pág. 74)
11.9 Desmontar la tija inferior de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 40)
– Desmontar la rueda delantera. ( pág. 74)
– Desmontar las botellas de la horquilla. ( pág. 42)
– Desmontar la placa portanúmeros. ( pág. 47)
– Desmontar el guardabarros delantero. ( pág. 47)
– Quitar el acolchado del manillar.
102152-10
Trabajo principal
– Retirar el soporte con el testigo de aviso FI.
–
Retirar el tornillo
.
–
Retirar el tornillo
.
– Quitar la tija superior de la horquilla con el manillar y colocarla a un lado.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
No doblar los cables ni las conducciones.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 44
102153-10
–
Retirar la junta tórica
. Retirar el anillo de protección
.
– Retirar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija de la horquilla.
– Desmontar el cojinete superior de la pipa de la dirección.
11.10 Montar la tija inferior de la horquilla
102146-10
Trabajo principal
– Limpiar los cojinetes y las juntas, comprobar que no están deteriorados y engrasar-
los.
Grasa lubricante de alta viscosidad ( pág. 111)
– Colocar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija de la horquilla. Montar
el cojinete superior de la pipa de la dirección.
–
Comprobar si la junta superior de la pipa de la dirección
está colocada correc-
tamente.
–
Colocar el anillo de protección
y la junta tórica
.
102154-10
– Posicionar la tija superior de la horquilla con el manillar.
–
Montar el tornillo
sin apretarlo todavía.
00
0
AA 0
0
550
0
AA 0
0
55
S00867-11
(SX‑F EU)
– Colocar las botellas de la horquilla en su posición.
El tornillo de purga de aire
de la botella derecha de la horquilla está
colocado hacia delante.
La válvula
de la botella izquierda de la horquilla está colocada con
aprox. 20° de desfase hacia delante.
Información
En los laterales del extremo superior de las botellas de la horquilla hay
unas hendiduras. La segunda hendidura (desde arriba) debe cerrarse
con el borde superior de la tija superior de la horquilla.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 45
402556-11
(SX‑F US, XC‑F US)
– Colocar las botellas de la horquilla en su posición.
Los tornillos de purga de aire
están colocados hacia delante.
Información
La amortiguación de la extensión actúa en la botella derecha de la hor-
quilla (tornillo de ajuste rojo). La amortiguación de la compresión actúa
en la botella izquierda de la horquilla (tornillo de ajuste blanco).
En los laterales del extremo superior de las botellas de la horquilla hay
unas hendiduras. La segunda hendidura (desde arriba) debe cerrarse
con el borde superior de la tija superior de la horquilla.
S00858-10
–
Apretar los tornillos
.
Prescripción
Tornillo de la tija inferior M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
S00851-10
–
Apretar el tornillo
.
Prescripción
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
S00852-10
–
Montar y apretar el tornillo
.
Prescripción
Tornillo del tubo de la tija
de la horquilla arriba
M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
S00858-11
– Golpear ligeramente la tija superior de la horquilla con un martillo de plástico para
aliviar las tensiones.
–
Apretar los tornillos
.
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
– Montar el soporte con el testigo de aviso FI.
Prescripción
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
K00186-11
–
Colocar la pinza del freno. Montar y apretar los tornillos
.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
–
Posicionar el latiguillo de freno y la pinza. Montar y apretar los tornillos
.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 46
Trabajo posterior
– Montar el guardabarros delantero. ( pág. 48)
– Montar el acolchado del manillar.
– Montar la placa portanúmeros. ( pág. 47)
– Montar la rueda delantera. ( pág. 74)
– Comprobar que el ramal de cables, los cables bowden y las conducciones del freno
y del embrague queden bien tendidas, y que puedan moverse correctamente.
– Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 46)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 40)
11.11 Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inseguro a causa de una holgura incorrecta en el cojinete de la pipa de la dirección.
– Ajustar inmediatamente la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. (Su taller especializado autorizado KTM estará
encantado de ayudarle.)
Información
Si se circula durante un periodo de tiempo prolongado con holgura en el cojinete de la pipa de la dirección, se deterioran los
cojinetes y más adelante también los asientos de los cojinetes en el chasis.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 40)
400738-11
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover las botellas de la horqui-
lla hacia delante y hacia atrás en la dirección de la marcha.
No debe apreciarse holgura alguna en el cojinete de la pipa de la dirección.
» Si se aprecia holgura:
– Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 46)
– Mover el manillar de un lado a otro en el margen completo de giro.
El manillar debe poder moverse con suavidad en el margen completo de giro. No
deben apreciarse puntos de encastre.
» Si se aprecian puntos de encastre:
– Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 46)
– Controlar el cojinete de la pipa de la dirección y sustituirlo en caso necesa-
rio.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 40)
11.12 Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 40)
– Quitar el acolchado del manillar.
102159-10
Trabajo principal
–
Soltar los tornillos
. Soltar el tornillo
.
–
Soltar el tornillo
y apretarlo de nuevo.
Prescripción
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
– Golpear suavemente con un martillo de goma sobre la tija superior de la horquilla
para suprimir las tensiones mecánicas.
–
Apretar los tornillos
.
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm
(12,5 lbf ft)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 47
–
Montar el tornillo
y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del tubo de la tija
de la horquilla arriba
M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
Loctite
®
243™
– Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 46)
Trabajo posterior
– Montar el acolchado del manillar.
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 40)
11.13 Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección
800010-10
– Desmontar la tija inferior de la horquilla. ( pág. 43)
– Montar la tija inferior de la horquilla. ( pág. 44)
11.14 Desmontar la placa portanúmeros
102160-10
–
Retirar el tornillo
.
– Desenganchar la placa portanúmeros del latiguillo de freno y sacarla.
11.15 Montar la placa portanúmeros
102161-10
– Enganchar la placa portanúmeros en el latiguillo de freno.
–
Posicionar la placa portanúmeros. Montar y apretar el tornillo
.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Los talones de sujeción se cogen al guardabarros.
11.16 Desmontar el guardabarros delantero
Trabajo previo
– Desmontar la placa portanúmeros. ( pág. 47)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 48
102162-10
Trabajo principal
–
Retirar los tornillos
y
. Desmontar el guardabarros delantero.
11.17 Montar el guardabarros delantero
102162-11
Trabajo principal
–
Colocar el guardabarros delantero en su posición. Montar y apretar los tornillos
y
.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar la placa portanúmeros. ( pág. 47)
11.18 Desmontar el amortiguador
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 40)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 49
311688-10
Trabajo principal
–
Soltar los tornillos
con la arandela.
– Retirar la cinta sujetacables.
–
Quitar el protector del chasis
en ambos lados.
H00012-10
–
Retirar el tornillo
y la unión atornillada
.
Información
Levantar ligeramente la rueda para poder retirar fácilmente el tornillo.
102165-10
–
Retirar los tornillos
.
G01621-10
– Retirar el eslabón de unión de la cadena.
– Extraer la cadena.
102166-10
–
Retirar la tuerca
y extraer el perno del basculante.
– Empujar el basculante hacia atrás y asegurarlo para que no pueda provocar un acci-
dente.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 50
102167-10
–
Retirar el tornillo
.
H00011-01
– Extraer el amortiguador cuidadosamente del vehículo hacia abajo.
11.19 Montar el amortiguador
H00014-10
Trabajo principal
– Posicionar el amortiguador cuidadosamente en el vehículo desde abajo.
–
Montar y apretar el tornillo
.
Prescripción
Tornillo del amortiguador,
arriba
M10 60 Nm
(44,3 lbf ft)
Loctite
®
2701™
102170-10
– Posicionar el basculante y montar el perno del basculante.
Información
Prestar atención a los planos
.
–
Montar y apretar la tuerca
.
Prescripción
Tuerca del perno del basculante M16x1,5 100 Nm
(73,8 lbf ft)
S00854-10
– Montar la cadena.
–
Conectar la cadena con el eslabón de unión
.
Prescripción
El lado cerrado del cierre del eslabón de enganche debe mirar en el sentido de la
marcha.
S00855-10
– Colocar el cilindro del freno trasero.
El vástago de presión
entra en el cilindro del freno trasero.
Información
Comprobar que el manguito guardapolvo esté colocado correctamente.
–
Montar y apretar los tornillos
.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 51
S00856-10
– Posicionar la palanca acodada y la palanca de unión.
–
Montar la unión atornillada
y apretarla.
Prescripción
Tuerca de la palanca de unión en la
palanca acodada
M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Información
Prestar atención al plano
.
–
Montar y apretar el tornillo
.
Prescripción
Tornillo del amortiguador,
abajo
M10 60 Nm
(44,3 lbf ft)
Loctite
®
2701™
311689-10
– Posicionar el protector del chasis a la izquierda y a la derecha.
–
Montar y apretar los tornillos
con las arandelas.
Prescripción
Tornillo del protector del chasis M5 3 Nm (2,2 lbf ft)
– Montar la cinta sujetacables.
Trabajo posterior
– Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 69)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 40)
11.20 Desmontar el asiento
102173-10
–
Retirar los tornillos
.
102174-01
– Levantar la parte trasera del asiento, desplazarlo hacia atrás y extraerlo hacia
arriba.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 52
11.21 Montar el asiento
102174-01
– Enganchar la parte delantera del asiento en el casquillo de collarín del depósito de
combustible, bajar la parte trasera y, al mismo tiempo, empujarlo hacia delante.
El asiento está enclavado correctamente.
102173-10
–
Montar y apretar los tornillos
de la sujeción del asiento.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
11.22 Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire
K00188-10
Condición
Tapa de la caja del filtro de aire asegurada.
–
Retirar el tornillo
.
K00188-11
–
Extraer lateralmente la tapa de la caja del filtro de aire en la zona
y desmon-
tarla hacia abajo.
11.23 Montar la tapa de la caja del filtro de aire
K00189-10
–
Enganchar la tapa de la caja del filtro de aire por la zona superior
y enclavarla
por la zona inferior
.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 53
K00188-10
Condición
Tapa de la caja del filtro de aire asegurada.
–
Montar y apretar los tornillos
.
Prescripción
Tornillo de la tapa de la caja del fil-
tro de aire
EJOT PT
®
K60x20-Z
3 Nm (2,2 lbf ft)
11.24 Desmontar el filtro de aire
Indicación
Daños en el motor El aire de aspiración no filtrado influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– El vehículo no debe ponerse nunca en marcha sin el filtro de aire, puesto que podría entrar polvo y suciedad al interior del motor y
ocasionar un alto nivel de desgaste.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Trabajo previo
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 52)
102177-10
Trabajo principal
–
Desenganchar la lengüeta de sujeción
. Retirar el filtro de aire con el soporte del
filtro.
– Retirar el filtro de aire del soporte del filtro.
11.25 Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No limpiar el filtro de aire con gasolina ni petróleo, ya que estas sustancias son agresivas para la espuma.
Trabajo previo
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 52)
– Desmontar el filtro de aire. ( pág. 53)
102191-01
Trabajo principal
– Lavar a fondo el filtro de aire en un líquido de limpieza especial y dejarlo secar
bien.
Agente de limpieza para filtros de aire ( pág. 111)
Información
Oprimir sólo ligeramente el filtro de aire, no exprimirlo.
– Engrasar el filtro de aire seco con aceite de alta calidad para filtros.
Aceite para filtros de aire de gomaespuma ( pág. 111)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 54
– Limpiar la caja del filtro de aire.
– Limpiar la tubuladura de aspiración y comprobar que esté en buen estado y bien
sujeta.
Trabajo posterior
– Montar el filtro de aire. ( pág. 54)
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 52)
11.26 Montar el filtro de aire
102178-10
Trabajo principal
– Montar el filtro de aire limpio en el soporte.
–
Engrasar la zona
del filtro de aire.
Grasa de larga duración ( pág. 111)
M01112-10
–
Montar el filtro de aire y colocar la espiga de retención
en el casquillo
.
El filtro de aire está colocado correctamente.
–
Enganchar la lengüeta de sujeción
.
La espiga de retención
queda fijada mediante la lengüeta de sujeción
.
Información
Si el filtro de aire no está montado correctamente, podría penetrar polvo y
suciedad al interior del motor, provocando una avería.
Trabajo posterior
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 52)
11.27 Asegurar la tapa de la caja del filtro de aire
Trabajo previo
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 52)
S00846-10
Trabajo principal
–
Perforar un agujero en la marca
.
Prescripción
Diámetro 6 mm (0,24 in)
Trabajo posterior
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 52)
11.28 Sellar la caja del filtro de aire
Trabajo previo
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 52)
S00847-10
Trabajo principal
–
Sellar la caja del filtro de aire por el área marcada
.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 55
Trabajo posterior
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 52)
11.29 Desmontar el silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del vehículo.
– Esperar a que se enfríe el equipo de escape. No tocar las piezas calientes.
102180-10
–
Desenganchar el muelle
.
Gancho elástico (50305017000)
–
Soltar los tornillos
y desmontar el silenciador.
11.30 Montar el silenciador
102180-11
– Colocar el silenciador.
–
Montar los tornillos
sin apretarlos a fondo.
–
Enganchar el muelle
.
Gancho elástico (50305017000)
–
Apretar los tornillos
.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
11.31 Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del vehículo.
– Esperar a que se enfríe el equipo de escape. No tocar las piezas calientes.
Información
Con el tiempo, las fibras del vellón de fibra de vidrio se volatilizan y acceden al exterior: es decir, el silenciador se "consume".
Con ello, además de aumentar el nivel de ruidos, se modifica también la característica de potencia del vehículo.
Trabajo previo
– Desmontar el silenciador. ( pág. 55)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 56
311691-10
Trabajo principal
– Retirar todos los tornillos del silenciador.
–
Quitar el tapón final
y la junta tórica
.
–
Quitar el tubo exterior
y la junta tórica
.
–
Extraer el relleno de fibra de vidrio
del tubo interior
.
– Limpiar las piezas que deban volverse a montar.
–
Montar el nuevo relleno de fibra de vidrio
en el tubo interior
.
–
Colocar la junta tórica
y el tubo exterior
sobre el relleno de fibra de
vidrio
.
–
Colocar la junta tórica
y el tapón final
en el tubo exterior
.
– Montar y apretar todos los tornillos.
Prescripción
Tornillos del silenciador M5 7 Nm (5,2 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar el silenciador. ( pág. 55)
11.32 Desmontar el depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relati-
vas al depósito de combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combus-
tible. En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente
con agua y jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmedia-
tamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de combustible. Guardar el combustible correctamente en un recipiente ade-
cuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 51)
M00781-10
Trabajo principal
–
Desenchufar el conector
de la bomba de combustible.
–
Limpiar a fondo con aire comprimido el conector
de la manguera de combusti-
ble.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre suciedad en la manguera
de combustible. ¡Si entra suciedad se obstruirá la válvula de inyección!
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 57
M00782-10
– Separar el conector de la manguera de combustible.
Información
Por la manguera de combustible podrían salir restos de combustible.
–
Montar el juego de tapones de lavado
.
Juego de tapones de lavado (81212016100)
– Soltar de la tapa del depósito la manguera del respiradero del depósito de combus-
tible.
102183-12
–
Soltar los tornillos
con el casquillo de collarín.
102184-12
–
Retirar el tornillo
con el casquillo de goma.
102185-01
– Retirar los dos spoilers a los lados de la sujeción del radiador y desmontar el depó-
sito de combustible hacia arriba.
11.33 Montar el depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relati-
vas al depósito de combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combus-
tible. En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente
con agua y jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmedia-
tamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de combustible.
Trabajo principal
– Controlar el tendido del cable bowden del acelerador. ( pág. 62)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 58
102184-11
– Colocar el depósito de combustible en su posición correcta y enganchar los dos
spoilers laterales en la sujeción del radiador.
– Asegurarse de que no queda aprisionado ni puede deteriorarse ningún cable eléc-
trico ni cable bowden.
– Colocar la manguera del respiradero del depósito de combustible en la tapa del
depósito.
–
Montar y apretar el tornillo
con el casquillo de goma.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
102183-11
–
Montar y apretar los tornillos
con el casquillo de collarín.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
M00781-11
–
Enchufar el conector
de la bomba de combustible.
– Retirar el juego de tapones de lavado. Limpiar a fondo con aire comprimido el
conector de la manguera de combustible.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre suciedad en la manguera
de combustible. ¡Si entra suciedad se obstruirá la válvula de inyección!
–
Lubricar la junta tórica y enchufar el conector
de la manguera de combustible.
Información
Colocar el cable y la manguera de combustible a una distancia segura del
sistema de escape.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 52)
11.34 Controlar la suciedad de la cadena
400678-01
– Comprobar si hay suciedad patente sobre la cadena.
» Si la cadena está muy sucia:
– Limpiar la cadena. ( pág. 58)
11.35 Limpiar la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Los lubricantes disminuyen la adherencia de los neumáticos a la calzada.
– Eliminar los restos de lubricante utilizando un producto de limpieza adecuado.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 59
Información
La duración de la cadena depende en gran medida de su conservación.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 40)
400725-01
Trabajo principal
– Limpiar periódicamente la cadena y rociarla a continuación con un spray para
cadenas.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 111)
Spray para cadenas (todoterreno) ( pág. 111)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 40)
11.36 Controlar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la cadena está demasiado tensada, los componentes de la transmisión secundaria (cadena, piñón de la cadena, corona
de la cadena, cojinete de la caja de cambios y de la rueda trasera) padecerán una carga adicional. Además de desgaste
prematuro, en casos extremos también podrían romperse la cadena o el árbol secundario de la caja de cambios. Por lo
contrario, si la cadena está demasiado floja, podría salirse del piñón o la corona de la cadena y bloquear la rueda trasera
o dañar el motor. Comprobar que la tensión de la cadena sea correcta y, si fuera necesario, ajustarla.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 40)
102187-10
Trabajo principal
– Tirar de la cadena hacia arriba en el extremo de la pieza de deslizamiento de la
cadena y calcular la tensión de la cadena
.
Información
La sección inferior de la cadena
tiene que estar tensada.
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; repetir la medi-
ción en varios puntos de la cadena.
Tensión de la cadena 55… 58 mm (2,17… 2,28 in)
» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 59)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 40)
11.37 Ajustar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la cadena está demasiado tensada, los componentes de la transmisión secundaria (cadena, piñón de la cadena, corona
de la cadena, cojinete de la caja de cambios y de la rueda trasera) padecerán una carga adicional. Además de desgaste
prematuro, en casos extremos también podrían romperse la cadena o el árbol secundario de la caja de cambios. Por lo
contrario, si la cadena está demasiado floja, podría salirse del piñón o la corona de la cadena y bloquear la rueda trasera
o dañar el motor. Comprobar que la tensión de la cadena sea correcta y, si fuera necesario, ajustarla.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 40)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 59)
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 60
H00016-10
Trabajo principal
–
Soltar la tuerca
.
–
Soltar las tuercas
.
–
Ajustar la tensión de la cadena girando los tornillos de ajuste
a la izquierda y a
la derecha.
Prescripción
Tensión de la cadena 55… 58 mm (2,17… 2,28 in)
Girar los tornillos de ajuste
a la izquierda y a la derecha hasta que las mar-
cas de los tensores derecho e izquierdo de la cadena estén en la misma posición
respecto a las marcas de referencia
. Con ello, la rueda trasera está bien ali-
neada.
–
Apretar las tuercas
.
–
Asegurarse de que los tensores de la cadena
se apoyan sobre los tornillos de
ajuste
.
–
Apretar la tuerca
.
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda trasera M25x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Información
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de la cadena (32 mm
(1,18 in)), es posible conducir con diferentes desmultiplicaciones secunda-
rias sin modificar la longitud de la cadena.
Los tensores de la cadena
pueden girarse 180°.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 40)
11.38 Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la cadena
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 40)
400227-01
Trabajo principal
– Poner la caja de cambios en ralentí.
– Comprobar si la corona y el piñón de la cadena están desgastados.
» Si la corona o el piñón de la cadena están desgastados:
– Sustituir el juego de transmisión.
Información
La cadena, la corona y el piñón deben cambiarse siempre juntos.
400987-10
–
Tirar de la parte superior de la cadena con la fuerza indicada
.
Prescripción
Fuerza para medir el desgaste de la
cadena
10… 15 kg (22… 33 lb.)
–
Medir la separación
entre 18 eslabones de la cadena en la sección inferior de
la cadena.
Información
Debido a que las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea, la
medición debe repetirse en varios puntos de la cadena.
Distancia máxima
en el punto más
largo de la cadena
272 mm (10,71 in)
»
Si la distancia
es superior al valor prescrito:
– Sustituir el juego de accionamiento.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 61
Información
Cuando se monta una cadena nueva también deben sustituirse la
corona y el piñón de la cadena.
Si se montan en una corona o un piñón usados, las cadenas nuevas
se desgastan más rápido.
102189-01
– Controlar el desgaste de la protección contra el deslizamiento de la cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena está a la misma altura o por debajo
de la protección contra el deslizamiento de la cadena:
– Sustituir la protección contra el deslizamiento de la cadena.
– Controlar que la protección contra el deslizamiento de la cadena esté asentada con
firmeza.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar la protección contra el deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la protección
contra el deslizamiento
de la cadena
M6 6 Nm
(4,4 lbf ft)
Loctite
®
243™
102190-01
– Controlar el desgaste de la pieza de deslizamiento de la cadena.
» Si el borde inferior del bulón de la cadena se encuentra a la altura o por debajo
de la pieza de deslizamiento de la cadena:
– Sustituir la pieza de deslizamiento de la cadena.
– Controlar que la pieza de deslizamiento de la cadena esté asentada con firmeza.
» Si la pieza de deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar la pieza de deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la pieza de desliza-
miento de la cadena
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
402421-10
–
Utilizando un pie de rey, medir la cota
en la guía de la cadena.
Espesor mínimo
de la guía de la
cadena
6 mm (0,24 in)
» Si no se alcanza el valor prescrito:
– Sustituir la guía de la cadena.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 62
102192-01
– Controlar si la guía de la cadena está colocada firmemente.
» Si la guía de la cadena está suelta:
– Apretar la guía de la cadena.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 40)
11.39 Controlar el chasis
S00867-01
– Controlar si el chasis está agrietado y deformado.
» Si el chasis está agrietado o deformado a causa de una fuerza mecánica:
– Sustituir el chasis.
Información
Si el chasis ha resultado dañado a causa de una fuerza mecánica, se
deberá sustituir siempre. KTM no permite reparar el chasis.
11.40 Controlar el basculante
401520-01
– Controlar si el basculante está deteriorado, agrietado y deformado.
» Si el basculante está deteriorado, agrietado o deformado:
– Sustituir el basculante.
Información
Un basculante dañado debe sustituirse siempre. KTM no permite
reparar el basculante.
11.41 Controlar el tendido del cable bowden del acelerador
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 51)
– Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 56)
H00013-01
Trabajo principal
– Controlar el tendido del cable bowden del acelerador.
Los cables bowden del acelerador deben pasar juntos por la parte posterior del
manillar, por encima del soporte del depósito de combustible, hacia el cuerpo de
la válvula de mariposa.
» Si el cable bowden del acelerador no está tendido de acuerdo con la especifica-
ción:
– Corregir el tendido del cable bowden del acelerador.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 63
Trabajo posterior
– Montar el depósito de combustible. ( pág. 57)
– Montar el asiento. ( pág. 52)
11.42 Comprobar la empuñadura de goma
401197-01
– Comprobar si las empuñaduras de goma del manillar están deterioradas o desgasta-
das y si están colocadas firmemente.
Información
Las empuñaduras de goma están vulcanizadas en el lado izquierdo a un
casquillo y en el lado derecho al tubo del puño del acelerador. El casqui-
llo izquierdo está fijado al manillar.
La empuñadura de goma únicamente se puede sustituir junto con el casqui-
llo o el tubo del puño del acelerador.
» Si una empuñadura de goma está deteriorada o desgastada:
– Sustituir la empuñadura de goma.
102245-10
–
Comprobar que el tornillo
esté colocado firmemente.
Prescripción
Tornillo del puño fijo
izquierdo del manillar
M4 5 Nm
(3,7 lbf ft)
Loctite
®
243™
–
El rombo
debe estar arriba.
11.43 Ajustar la posición básica de la maneta del embrague
102194-10
– Adaptar la posición básica de la maneta del embrague al tamaño de su mano,
girando el tornillo de ajuste
.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario, la maneta del embrague
se acerca al manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario, la maneta del embrague se
separa del manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin hacer violencia.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
11.44 Controlar/corregir el nivel de líquido del acoplamiento hidráulico
Información
El nivel de líquido del embrague aumenta a medida que se desgastan los forros del embrague.
102195-10
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar
en posición horizontal.
–
Soltar los tornillos
.
–
Desmontar la tapa
con la membrana
.
– Controlar el nivel de líquido.
Nivel de líquido por debajo del borde
superior del depósito
4 mm (0,16 in)
» Si el nivel de líquido no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 110)
– Colocar la tapa con la membrana en su posición. Montar los tornillos y apretarlos.
11 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 64
11.45 Cambiar el líquido del embrague hidráulico
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
102195-10
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar
en posición horizontal.
–
Retirar los tornillos
.
–
Desmontar la tapa
con la membrana
.
M00785-10
–
Llenar la jeringa de purga de aire
con el líquido adecuado.
Jeringa para purga de aire (50329050000)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 110)
–
Montar la jeringa de purga de aire
en el tornillo de purga de aire
con un
trozo de manguera adecuado.
–
Soltar el tornillo de purga de aire
del cilindro receptor del embrague solo hasta
que pueda llenarse.
Información
Limpiar inmediatamente con agua los excesos o derrames de líquido de fre-
nos.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas
del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente
cerrado herméticamente.
102197-10
– Inyectar líquido en el sistema solamente hasta que el líquido salga sin burbujas por
la abertura
del cilindro emisor.
– Durante esta operación, aspirar líquido del depósito de reserva del cilindro emisor,
para evitar que rebose.
– Desmontar la jeringa de purga de aire. Montar el tornillo de purga de aire y apre-
tarlo.
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Prescripción
Nivel de líquido por debajo del borde
superior del depósito
4 mm (0,16 in)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
12 EQUIPO DE FRENOS 65
12.1 Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en la maneta del freno de mano, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno
delantero. El freno delantero podría sobrecalentarse y dejar de funcionar. Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno
como se indica en estas instrucciones.
H00019-10
– Empujar la maneta del freno de mano hacia delante y comprobar la carrera en
vacío
.
Carrera en vacío en la maneta de freno
de mano
≥ 3 mm (≥ 0,12 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano. ( pág. 65)
12.2 Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano
Trabajo previo
– Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 65)
H00020-10
Trabajo principal
– Adaptar la posición básica de la maneta del freno de mano al tamaño de la mano,
girando el tornillo de ajuste
.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario, la maneta del freno de mano
se separa del manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario, la maneta del freno de
mano se acerca al manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin hacer violencia.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
12.3 Controlar los discos de freno
Advertencia
Peligro de accidente Reducción en la fuerza de frenado debido al desgaste de los discos de freno.
– Sustituir inmediatamente los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de
ayudarle.)
A
A
402404-10
– Medir el espesor de los discos de freno delante y detrás, en varios puntos del disco,
y comprobar la cota
.
Información
A causa del desgaste disminuye el espesor del disco de freno en la superfi-
cie de apoyo de las pastillas.
Discos de freno - Límite de desgaste
Delante 2,5 mm (0,098 in)
Detrás 3,5 mm (0,138 in)
» Si el espesor del disco de freno es inferior al valor prescrito:
– Cambiar el disco de freno.
– Comprobar si los discos de freno de la rueda delantera y trasera están deteriorados,
agrietados o deformados.
» Si el disco de freno está deteriorado, agrietado o deformado:
– Cambiar el disco de freno.
12 EQUIPO DE FRENOS 66
12.4 Controlar el nivel de líquido del freno delantero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos desciende de la marca o del valor especificado, significa que hay una fuga en el equipo de
frenos o que las pastillas de freno están completamente gastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo.
(Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
Trabajo previo
– Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 67)
H00018-10
Trabajo principal
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
–
Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla
.
»
Si el nivel de líquido de frenos ha descendido de la marca
:
– Rellenar líquido de frenos en el freno delantero. ( pág. 66)
12.5 Rellenar líquido de frenos en el freno delantero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos desciende de la marca o del valor especificado, significa que hay una fuga en el equipo de
frenos o que las pastillas de freno están completamente gastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo.
(Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
¡No utiliza líquido de frenos DOT 5 bajo ningún concepto! Utiliza una base de aceite de silicona y es de color púrpura. Las jun-
tas y los tubos de freno no están diseñados para el líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas, puesto que atacaría a la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 67)
12 EQUIPO DE FRENOS 67
102201-10
Trabajo principal
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
–
Retirar los tornillos
.
–
Desmontar la tapa
con la membrana
.
400379-10
–
Rellenar líquido de frenos hasta la cota
.
Prescripción
Cota
(nivel de líquido de frenos
debajo del borde superior del depósito)
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 110)
102201-10
–
Clocar la tapa
con la membrana
. Montar y apretar los tornillos
.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
12.6 Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
102202-10
–
Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno
.
Espesor mínimo de las pastillas de
freno
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
– Sustituir las pastillas del freno delantero. ( pág. 67)
– Controlar si las pastillas de freno están dañadas o agrietadas.
» En caso de detectar daños o grietas:
– Sustituir las pastillas del freno delantero. ( pág. 67)
12.7 Sustituir las pastillas del freno delantero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Los trabajos de mantenimiento y reparación deben realizarse correctamente. (Su taller especializado autorizado KTM estará
encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
12 EQUIPO DE FRENOS 68
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y los tubos de freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
102201-10
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
–
Soltar los tornillos
.
–
Desmontar la tapa
con la membrana
.
H00021-10
– Con la mano, presionar la pinza del freno hacia el disco de freno para retraer el
pistón de freno, asegurándose de que no rebose líquido de frenos del depósito de
líquido de frenos y, si lo hace, aspirarlo.
Información
Al comprimir los pistones de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
–
Retirar el pasador elástico
, extraer el bulón
y desmontar las pastillas de
freno.
– Limpiar la pinza del freno y el soporte de la pinza de freno.
B00352-10
–
Controlar que el muelle de láminas
en la pinza del freno y la chapa
deslizante
en el soporte de la pinza de freno están colocados en su lugar.
H00022-10
–
Introducir las pastillas de freno nuevas, colocar el bulón
y montar el pasador
elástico
.
Información
Sustituir siempre todas las pastillas de freno.
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno
se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
12 EQUIPO DE FRENOS 69
102205-10
–
Corregir el nivel de líquido de frenos hasta la cota
.
Prescripción
Cota
(nivel de líquido de frenos por
debajo del borde superior del depósito)
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 110)
–
Colocar la tapa
con la membrana
en su posición.
–
Montar los tornillos
y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
12.8 Controlar la carrera en vacío del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El
freno trasero podría sobrecalentarse y dejar de funcionar. Ajustar la carrera en vacío del pedal del freno como se indica en
estas instrucciones.
402026-10
–
Desenganchar el muelle
.
– Mover el pedal del freno de un lado a otro entre el tope final y el punto de contacto
con el pistón del cilindro del freno trasero, y controlar la carrera en vacío
.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la posición básica del pedal del freno. ( pág. 69)
–
Enganchar el muelle
.
12.9 Ajustar la posición básica del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El
freno trasero podría sobrecalentarse y dejar de funcionar. Ajustar la carrera en vacío del pedal del freno como se indica en
estas instrucciones.
12 EQUIPO DE FRENOS 70
102206-10
–
Desenganchar el muelle
.
–
Soltar la tuerca
y girarla con el vástago de presión
para ajustar la carrera en
vacío máxima.
– Para adaptar individualmente la posición básica del pedal del freno, soltar la
tuerca
y girar el tornillo
en el sentido deseado.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
–
Girar el vástago de presión
para obtener una carrera en vacío
. En caso
necesario, adaptar la posición básica del pedal del freno.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
–
Sujetar el tornillo
y apretar la tuerca
.
Prescripción
Tuerca del tope del pedal del freno M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
–
Sujetar el vástago de apriete
y apretar la tuerca
.
Prescripción
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Enganchar el muelle
.
12.10 Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos desciende de la marca o del valor especificado, significa que hay una fuga en el equipo de
frenos o que las pastillas de freno están completamente gastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo.
(Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
Trabajo previo
– Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 71)
102207-10
Trabajo principal
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla
.
»
Si el nivel de líquido de frenos ha descendido de la marca
:
– Rellenar el líquido de frenos en el freno de la rueda trasera. ( pág. 70)
12.11 Rellenar el líquido de frenos en el freno de la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos desciende de la marca o del valor especificado, significa que hay una fuga en el equipo de
frenos o que las pastillas de freno están completamente gastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo.
(Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
12 EQUIPO DE FRENOS 71
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y los tubos de freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 71)
102208-10
Trabajo principal
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Extraer el tapón roscado
con membrana
y junta tórica.
–
Completar con líquido de frenos hasta la marca
.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 110)
– Montar y apretar el tapón roscado con la membrana y la junta tórica.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
12.12 Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
102209-10
–
Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno
.
Espesor mínimo de las pastillas de
freno
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
– Sustituir las pastillas del freno trasero. ( pág. 72)
– Controlar si las pastillas de freno están dañadas o agrietadas.
» En caso de detectar daños o grietas:
– Sustituir las pastillas del freno trasero. ( pág. 72)
12 EQUIPO DE FRENOS 72
12.13 Sustituir las pastillas del freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Los trabajos de mantenimiento y reparación deben realizarse correctamente. (Su taller especializado autorizado KTM estará
encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púr-
pura. Las juntas y los tubos de freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
102210-10
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Extraer el tapón roscado
con membrana
y junta tórica.
102211-10
– Con la mano, presionar la pinza del freno hacia el disco de freno para retraer el
pistón de freno, asegurándose de que no rebose líquido de frenos del depósito de
líquido de frenos y, si lo hace, aspirarlo.
Información
Al comprimir el pistón de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
–
Retirar el pasador elástico
, extraer el bulón
y desmontar las pastillas de
freno.
– Limpiar la pinza del freno y el soporte de la pinza de freno.
M00062-10
–
Comprobar que el muelle de láminas
en la pinza del freno y la chapa desli-
zante
en el soporte de la pinza de freno están colocados en su lugar.
Información
La flecha en el muelle de láminas indica el sentido de giro del disco de
freno.
12 EQUIPO DE FRENOS 73
102212-10
–
Introducir las pastillas de freno nuevas, colocar el bulón
y montar el pasador
elástico
.
Información
Sustituir siempre todas las pastillas de freno.
Asegurarse de que la chapa de desacoplamiento
está montada en la
pastilla de freno del lado del pistón.
– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas de freno se apoyen
sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
102208-10
–
Corregir el nivel de líquido de frenos hasta la marca
.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 110)
–
Montar y apretar el tapón roscado
con la membrana
y la junta tórica.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 74
13.1 Desmontar la rueda delantera
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 40)
H00001-10
Trabajo principal
– Oprimir la pinza del freno con la mano contra el disco de freno para comprimir los
pistones de freno.
Información
Al comprimir los pistones de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
H00002-10
–
Soltar el tornillo
unas vueltas.
–
Soltar los tornillos
.
–
Presionar el tornillo
para sacar el eje de la rueda del puño de la horquilla.
–
Soltar el tornillo
.
102215-10
– Sujetar la rueda delantera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda delantera de
la horquilla.
Información
Mientras está desmontada la rueda delantera no hay que accionar la maneta
del freno de mano.
Depositar siempre la rueda de manera que no pueda deteriorarse el disco de
freno.
H00003-10
–
Extraer los casquillos distanciadores
.
13.2 Montar la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
H00003-11
– Comprobar que el rodamiento de la rueda no está deteriorado ni desgastado.
» Si el rodamiento de la rueda está deteriorado o desgastado:
– Sustituir el rodamiento de la rueda delantera.
–
Limpiar y engrasar los anillos de retén
y la superficie de rodadura
de los
casquillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 111)
– Montar los casquillos distanciadores.
– Colocar la rueda delantera e introducir el eje de la rueda.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 75
H00002-11
–
Montar y apretar el tornillo
.
Prescripción
Tornillo del eje de la rueda delantera M20x1,5 35 Nm
(25,8 lbf ft)
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano, hasta que las pastillas de freno
se apoyen en el disco de freno.
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 40)
– Accionar el freno de la rueda delantera y comprimir la horquilla unas cuantas
veces.
Las botellas de la horquilla se alinean.
–
Apretar los tornillos
.
Prescripción
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
13.3 Desmontar la rueda trasera
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 40)
H00004-10
Trabajo principal
– Oprimir la pinza del freno con la mano contra el disco de freno para comprimir el
pistón de freno.
Información
Al comprimir el pistón de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
–
Soltar la tuerca
.
–
Desmontar el tensor de la cadena
. Extraer el eje de la rueda
sólo en la
medida que sea necesario para poder empujar la rueda trasera hacia delante.
– Empujar la rueda trasera hacia delante tanto cuanto sea posible. Desmontar la
cadena de la corona.
Información
Cubrir la motocicleta y las piezas adosadas para evitar que puedan deterio-
rarse.
– Sujetar la rueda trasera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda trasera del bas-
culante.
Información
Mientras está desmontada la rueda trasera no hay que accionar el freno de
pedal.
Depositar siempre la rueda de manera que no pueda deteriorarse el disco de
freno.
H00005-10
–
Extraer los casquillos distanciadores
.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 76
13.4 Montar la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
H00005-11
Trabajo principal
– Comprobar que el rodamiento de la rueda no está deteriorado ni desgastado.
» Si el rodamiento de la rueda está deteriorado o desgastado:
– Sustituir el rodamiento de la rueda trasera.
–
Limpiar y engrasar los anillos de retén
y la superficie de rodadura
de los
casquillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 111)
– Montar los casquillos distanciadores.
H00006-10
–
Colocar la rueda trasera e introducir el eje de la rueda
.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
– Colocar la cadena.
H00007-10
–
Colocar los tensores de la cadena
en su posición. Montar la tuerca
, pero no
apretarla todavía.
–
Asegurarse de que los tensores de la cadena
se apoyan sobre los tornillos de
ajuste
.
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 59)
–
Apretar la tuerca
.
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda trasera M25x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Información
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de la cadena (32 mm
(1,26 in)), es posible conducir con diferentes desmultiplicaciones secunda-
rias sin modificar la longitud de la cadena.
Los tensores de la cadena
pueden girarse 180°.
– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas de freno se apoyen
sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 40)
13.5 Controlar el estado de los neumáticos
Información
Montar únicamente neumáticos homologados y/o recomendados por KTM.
Si se monta otro tipo de neumáticos, pueden influir negativamente sobre el comportamiento del vehículo.
El tipo de neumático, su estado y la presión de inflado influyen sobre el comportamiento de la motocicleta.
Montar en la rueda delantera y en la rueda trasera neumáticos con el mismo tipo de dibujo.
Los neumáticos desgastados influyen negativamente sobre el comportamiento del vehículo, especialmente al conducir sobre
superficies húmedas.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 77
400602-10
– Comprobar la presencia de cortes, objetos clavados y otros daños en los neumáticos
delantero y trasero.
» Si los neumáticos tienen cortes, han penetrado objetos extraños o muestran
otro tipo de daños:
– Cambiar los neumáticos.
– Controlar la profundidad del perfil de los neumáticos.
Información
Tener en cuenta la profundidad mínima del perfil exigida por la legislación
de su país.
Profundidad mínima del perfil ≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
» Si la profundidad del perfil es inferior al mínimo exigido:
– Cambiar los neumáticos.
– Controlar la antigüedad de los neumáticos.
Información
Generalmente, la fecha de fabricación de los neumáticos está incluida en
la inscripción que hay en los mismos y se identifica mediante las cuatro
últimas cifras de la denominación DOT. Las dos primeras cifras señalan la
semana en que se fabricaron y las dos últimas el año de fabricación.
KTM recomienda cambiar los neumáticos como muy tarde cada 5 años
independientemente del desgaste que hayan sufrido durante ese periodo.
» Si los neumáticos tienen más de 5 años:
– Cambiar los neumáticos.
13.6 Controlar la presión de inflado de los neumáticos
Información
Si se circula con una presión de inflado insuficiente en los neumáticos se produce un desgaste superior y se pueden recalentar
los neumáticos.
Una presión de inflado correcta en los neumáticos es garantía de confort y aumenta la vida útil de los neumáticos.
400695-01
– Retirar la cubierta de protección.
– Controlar la presión de inflado siempre con los neumáticos fríos.
Presión de los neumáticos, todoterreno
Delante 1,0 bar (15 psi)
Detrás 1,0 bar (15 psi)
» Si la presión de inflado de los neumáticos no coincide con el valor prescrito:
– Corregir la presión de inflado.
– Montar la cubierta de protección.
13.7 Comprobar la tensión de los radios
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido a una tensión incorrecta en los radios.
– Asegúrese de que la tensión de los radios sea correcta. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
Información
Si uno de los radios está flojo, se desequilibra la rueda, y se aflojan en un periodo de tiempo corto otros radios.
Si la tensión de los radios es demasiado elevada, pueden llegar a romperse a causa de una sobrecarga local.
Hay que controlar periódicamente la tensión de los radios, especialmente en una motocicleta nueva.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS 78
400694-01
– Golpear brevemente los radios uno a uno con la hoja de un destornillador.
Información
La frecuencia del tono depende de la longitud y el diámetro de los radios.
Si se escuchan tonos de diferente frecuencia en radios de igual longitud y
diámetro, esto significa que hay diferencias en la tensión de los mismos.
Tiene que escucharse un tono agudo.
» Si hay diferencias en la tensión de los radios:
– Corregir la tensión de los radios.
– Comprobar el par de los radios.
Prescripción
Tuercas de los radios de la rueda
delantera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tuercas de los radios de la rueda tra-
sera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Llave dinamométrica con distintas piezas, juego (58429094000)
14 SISTEMA ELÉCTRICO 79
14.1 Desmontar la batería
Advertencia
Peligro de lesiones Las baterías contienen sustancias peligrosas.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– No acercar chispas ni llamas abiertas a la batería.
– Realizar la carga únicamente en lugares bien ventilados.
– Durante la carga, debe respetarse la distancia mínima respecto a cualquier sustancia inflamable.
Distancia mínima 1 m (3 ft)
– Las baterías que se han descargado excesivamente y tienen menos de 9 voltios de tensión no se deben volver a cargar.
Deben eliminarse correctamente.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Desmontar el asiento. ( pág. 51)
102221-10
Trabajo principal
(Todos los modelos SX-F)
–
Separar el cable del polo negativo
de la batería.
–
Retraer la cubierta del polo positivo
y separar el cable del polo positivo de
la batería.
–
Retirar el tornillo
.
–
Empujar el estribo de sujeción
hacia delante y retirar la batería hacia
arriba.
K00191-10
(XC‑F US)
–
Separar el cable del polo negativo
de la batería.
–
Retraer la cubierta del polo positivo
y separar el cable del polo positivo de
la batería.
–
Retirar el tornillo
.
–
Empujar el estribo de sujeción
hacia delante y retirar la batería hacia
arriba.
14.2 Montar la batería
102222-10
Trabajo principal
(Todos los modelos SX-F)
– Introducir la batería en el compartimento de la batería con los polos hacia
delante y fijarla con el estribo de sujeción
.
Batería (C22S) ( pág. 103)
–
Montar y apretar el tornillo
.
Prescripción
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
–
Conectar el cable del polo positivo
y el cable del polo negativo
a la
batería.
Prescripción
Tornillo del polo de la batería M5 2,5 Nm
(1,84 lbf ft)
Los discos de contacto
deben montarse con las uñas hacia abajo entre
los tornillos
y los terminales de los cables
.
–
Colocar la cubierta del polo positivo
en el polo positivo.
14 SISTEMA ELÉCTRICO 80
K00192-10
(XC‑F US)
– Introducir la batería en el compartimento de la batería con los polos hacia
delante y fijarla con el estribo de sujeción
.
Batería (HJTZ5S-FP) ( pág. 103)
–
Montar y apretar el tornillo
.
Prescripción
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
–
Conectar el cable del polo positivo
y el cable del polo negativo
a la
batería.
Prescripción
Tornillo del polo de la batería M5 2,5 Nm
(1,84 lbf ft)
Los discos de contacto
deben montarse con las uñas hacia abajo entre
los tornillos
y los terminales de los cables
.
–
Colocar la cubierta del polo positivo
en el polo positivo.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 52)
14.3 Cargar la batería
Advertencia
Peligro de lesiones Las baterías contienen sustancias peligrosas.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– No acercar chispas ni llamas abiertas a la batería.
– Realizar la carga únicamente en lugares bien ventilados.
– Durante la carga, debe respetarse la distancia mínima respecto a cualquier sustancia inflamable.
Distancia mínima 1 m (3 ft)
– Las baterías que se han descargado excesivamente y tienen menos de 9 voltios de tensión no se deben volver a cargar.
Deben eliminarse correctamente.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los componentes de la batería tienen efectos negativos para el medio ambiente.
– Las baterías no deben tirarse a la basura doméstica. Las baterías inservibles deben desecharse respetando la normativa
medioambiental. Entregar las baterías al concesionario autorizado de KTM o a un centro de recogida de baterías usadas.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
La batería se descarga continuamente, incluso si no está sometida a carga.
El nivel y el tipo de carga son muy importantes para la duración de la batería.
Las cargas rápidas con una corriente de carga elevada afectan negativamente a la vida útil.
Si se sobrepasa la corriente, la tensión o el tiempo de carga, se destruye la batería.
Si la batería se arranca descargada, debe cargarse inmediatamente.
Si la batería permanece mucho tiempo descargada, se produciría descarga profunda y una pérdida de capacidad, dos circuns-
tancias que destruirían la batería.
La batería está exenta de mantenimiento.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Desmontar el asiento. ( pág. 51)
– Desmontar la batería. ( pág. 79)
14 SISTEMA ELÉCTRICO 81
102223-01
Trabajo principal
(Todos los modelos SX-F)
– Comprobar la tensión de la batería.
» Tensión de la batería: < 9 V
– No cargar la batería.
– Sustituir la batería y eliminar la batería usada correctamente.
» Si se alcanza el valor prescrito:
Tensión de la batería: ≥ 9 V
– Cargar la batería.
– Conectar el cargador a la batería. Encender el cargador.
Cargador para baterías (58429074000)
Este cargador también permite comprobar la tensión en reposo, la capacidad
de arranque de la batería y el alternador. Además, este aparato impide que se
sobrecargue la batería. Con temperaturas bajas, el tiempo de carga podría alar-
garse.
Información
No quitar la tapa
bajo ningún concepto.
– Cuando termine la carga, apagar el cargador y desenchufarlo de la batería.
Prescripción
No se debe sobrepasar la corriente, la tensión ni el tiempo de carga.
Tensión de carga máxima 14,4 V
Corriente de carga máxima 3,0 A
Si no se utiliza la motocicleta, recar-
gar la batería periódicamente
6 meses
S00863-10
(XC‑F US)
– Comprobar la tensión de la batería.
» Tensión de la batería: < 9 V
– No cargar la batería.
– Sustituir la batería y eliminar la batería usada correctamente.
» Si se alcanza el valor prescrito:
Tensión de la batería: ≥ 9 V
– Cargar la batería.
– Conectar el cargador a la batería. Encender el cargador.
Cargador para baterías (58429074000)
Este cargador también permite comprobar la tensión en reposo, la capacidad
de arranque de la batería y el alternador. Además, este aparato impide que se
sobrecargue la batería. Con temperaturas bajas, el tiempo de carga podría alar-
garse.
Información
No quitar la tapa
bajo ningún concepto.
– Cuando termine la carga, apagar el cargador y desenchufarlo de la batería.
Prescripción
No se debe sobrepasar la corriente, la tensión ni el tiempo de carga.
Tensión de carga máxima 14,4 V
Corriente de carga máxima 3,0 A
Corriente de carga máxima en un
período de tiempo corto
10,0 A
Si no se utiliza la motocicleta, recar-
gar la batería periódicamente
6 meses
Trabajo posterior
– Montar la batería. ( pág. 79)
– Montar el asiento. ( pág. 52)
14 SISTEMA ELÉCTRICO 82
14.4 Cambiar el fusible principal
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.
Información
Con el fusible principal se protegen todos los consumidores eléctricos del vehículo. Se encuentra en la carcasa del relé de
arranque, debajo del asiento.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Desmontar el asiento. ( pág. 51)
102224-10
Trabajo principal
–
Extraer el relé de arranque
del soporte.
102225-10
–
Quitar las cubiertas de protección
.
–
Retirar el fusible principal
defectuoso.
Información
Los fusibles defectuosos pueden identificarse por la rotura del alambre fusi-
ble
.
En el relé de arranque se encuentra el fusible de repuesto
.
– Introducir el nuevo fusible principal.
Fusible (58011109110) ( pág. 103)
– Comprobar el funcionamiento del sistema eléctrico.
Consejo
Colocar un fusible de repuesto nuevo para casos de necesidad.
– Comprobar el funcionamiento del sistema eléctrico.
Consejo
Colocar un fusible de repuesto nuevo para casos de necesidad.
– Colocar las cubiertas de protección.
– Insertar el relé de arranque en el soporte y tender el cable.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 52)
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 83
15.1 Sistema de refrigeración
K00193-10
La bomba del agua
en el motor asegura una circulación forzada del líquido refrige-
rante.
La presión en el sistema de refrigeración resultante del calentamiento se regula
mediante una válvula en el tapón del radiador
. Con ello, es posible que la
temperatura del líquido refrigerante aumente hasta el valor indicado sin que se
produzcan perturbaciones.
120 °C (248 °F)
La refrigeración se lleva a cabo con ayuda del viento de marcha.
Cuanto menor sea la velocidad, menor es la acción refrigerante. La suciedad en los ner-
vios del radiador reduce asimismo la acción refrigerante.
15.2 Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo pre-
sión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos,
lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel con-
taminadas. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia
de refrigerante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
Condición
El motor está frío.
400243-10
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
– Desmontar el tapón del radiador.
– Controlar la protección anticongelante del líquido refrigerante.
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
» Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
– Corregir la protección anticongelante del líquido refrigerante.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel del líquido refrigerante
por
encima de las láminas del radiador
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 110)
– Montar el tapón del radiador.
15.3 Controlar el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo pre-
sión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 84
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos,
lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel con-
taminadas. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia
de refrigerante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
Condición
El motor está frío.
400243-10
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
– Desmontar el tapón del radiador.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel del líquido refrigerante
por
encima de las láminas del radiador
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 110)
– Montar el tapón del radiador.
15.4 Vaciar el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo pre-
sión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos,
lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel con-
taminadas. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia
de refrigerante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
Condición
El motor está frío.
K00194-10
– Colocar la motocicleta en posición vertical.
– Colocar un recipiente adecuado debajo de la tapa de la bomba de agua.
–
Retirar el tornillo
. Desmontar el tapón del radiador
.
– Vaciar completamente el líquido refrigerante.
–
Montar el tornillo
con un anillo de hermetizado nuevo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo de la tapa de la bomba de
agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
15 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 85
15.5 Llenar el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos,
lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel con-
taminadas. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia
de refrigerante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
K00195-10
–
Asegurarse de que el tornillo
está bien apretado.
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Llenar líquido refrigerante hasta la cota
por encima de las láminas del radiador.
Prescripción
Cota
por encima de las láminas del
radiador
10 mm (0,39 in)
Líquido refrige-
rante
0,95 l (1 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 110)
– Montar el tapón del radiador.
– Realizar un recorrido de prueba corto.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 83)
16 ADAPTAR EL MOTOR 86
16.1 Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador
400192-11
– Controlar que el puño del acelerador puede girar con facilidad.
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover el puño del acelerador
ligeramente hacia delante y hacia atrás y determinar la holgura del cable bowden
del acelerador
.
Holgura del cable bowden del acelera-
dor
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
» Si la holgura del cable bowden del acelerador no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador. ( pág. 86)
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y dejarlo en marcha al ralentí. Mover el manillar de un lado a otro
en el margen completo de giro.
No debe variar el régimen de ralentí.
» Si varía el régimen de ralentí:
– Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador. ( pág. 86)
16.2 Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador
Información
Si los cables bowden del acelerador ya están tendidos correctamente, no se debe desmontar el depósito de combustible.
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 51)
– Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 56)
– Controlar el tendido del cable bowden del acelerador. ( pág. 62)
K00199-10
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta.
–
Retraer el manguito
.
–
Soltar la tuerca
. Enroscar completamente el tornillo de ajuste
.
–
Soltar la tuerca
.
–
Introducir el botón de arranque en frío
hasta el tope.
–
Girar el tornillo de ajuste
hasta que el botón de arranque en frío se coloque en
la posición básica cuando el puño del acelerador se gire hacia delante.
–
Apretar la tuerca
.
–
Girar el tornillo de ajuste
de manera que en el puño del acelerador se aprecie la
holgura del cable bowden del acelerador.
Prescripción
Holgura del cable bowden del acelera-
dor
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
–
Apretar la tuerca
.
–
Colocar el manguito
. Controlar que el puño del acelerador puede girar con faci-
lidad.
Trabajo posterior
– Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador. ( pág. 86)
16 ADAPTAR EL MOTOR 87
16.3 Ajustar la característica de la admisión de gasolina
Información
Sustituyendo la brida del puño del acelerador se puede modificar la característica de admisión de gasolina.
En el volumen de suministro se incluye una brida con una característica diferente.
H00029-10
Trabajo principal
–
Retraer el manguito
.
–
Soltar los tornillos
y las medias piezas
.
– Desenganchar los cables bowden del acelerador y quitar el tubo del puño del acele-
rador.
102246-10
–
Retirar la brida
del tubo del puño del acelerador
.
– Posicionar la brida deseada en el tubo del puño del acelerador.
Prescripción
La inscripción OUTSIDE debe estar visible. La marca
debe estar junto a la
marca
.
Alternativa 1
Brida gris (79002014000)
Alternativa 2
Brida negra (79002014100)
Información
La brida de color gris abre la válvula de mariposa más lentamente.
La brida de color negro abre la válvula de mariposa más rápido.
En la motocicleta recién salida de fábrica está instalada la brida de color
gris.
H00030-10
– Limpiar el exterior del manillar y el interior del tubo del puño del acelerador. Colo-
car el tubo del puño del acelerador en el manillar.
– Enganchar los cables bowden del acelerador a la brida y tenderlos correctamente.
–
Posicionar las medias piezas
y montar y apretar los tornillos
.
Prescripción
Tornillo del puño del acelerador M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
– Colocar el manguito y controlar que el puño del acelerador se mueva con suavidad.
Trabajo posterior
– Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador. ( pág. 86)
16.4 Ajustar el régimen de ralentí
Advertencia
Peligro de accidente Si el régimen de ralentí es demasiado bajo, el motor podría apagarse de manera repentina.
– El régimen de ralentí debe ajustarse al valor prescrito.
16 ADAPTAR EL MOTOR 88
M00778-10
– Calentar el motor.
Botón de arranque en frío desactivado.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
–
Girar el tornillo de regulación del régimen de ralentí
para ajustar el régimen de
ralentí.
Prescripción
Régimen de ralentí 2.250… 2.350 rpm
Cuentarrevoluciones (45129075000)
Información
Girando en sentido antihorario se reduce el régimen de ralentí.
Girando en sentido horario se aumenta el régimen de ralentí.
16.5 Programar la posición de la válvula de mariposa
Información
Si la unidad de mando reconoce que la posición de la válvula de mariposa debe volver a programarse al ralentí, se enciende
brevemente la MIL 2 veces por segundo.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o incluso la
muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en
marcha en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
– Dejar el vehículo al ralentí.
La luz de la MIL desaparece en cuanto se haya completado la programación.
Información
Si el vehículo se calienta demasiado, realizar un recorrido a un régimen medio de revoluciones para enfriarlo. A continua-
ción, no parar el motor del vehículo, sino dejarlo funcionando en régimen de ralentí.
16.6 Comprobar la posición básica de la palanca del cambio
400692-10
–
Colóquese en el vehículo en la posición de conducción y determine la distancia
entre el borde superior de la bota y la palanca del cambio.
Distancia de la palanca del cambio al
borde superior de la bota
10… 20 mm (0,39… 0,79 in)
» Si la distancia no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la posición básica del pedal de cambio. ( pág. 89)
16 ADAPTAR EL MOTOR 89
16.7 Ajustar la posición básica del pedal de cambio
401950-12
–
Retirar el tornillo
y desmontar el pedal de cambio
.
401951-10
–
Limpiar el dentado
del pedal de cambio y el árbol de mando del cambio.
– Encajar el pedal de cambio en la posición que desee del árbol de mando del cam-
bio y engranar el dentado.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Al cambiar, el pedal no debe entrar en contacto con ninguno de los compo-
nentes del vehículo.
– Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo del pedal de cam-
bio
M6 14 Nm
(10,3 lbf ft)
Loctite
®
243™
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 90
17.1 Sustituir el tamiz de combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relati-
vas al depósito de combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combus-
tible. En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente
con agua y jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmedia-
tamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de combustible.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
C00882-10
–
Limpiar a fondo con aire comprimido el conector
de la manguera de combusti-
ble.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre suciedad en la manguera
de combustible. ¡Si entra suciedad se obstruirá la válvula de inyección!
– Separar el conector de la manguera de combustible.
Información
Por la manguera de combustible podrían salir restos de combustible.
–
Extraer el tamiz de combustible
de la pieza de conexión.
– Introducir el nuevo tamiz de combustible en la pieza de conexión hasta el tope.
– Lubricar la junta tórica y conectar el conector de la manguera de combustible.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y comprobar su reacción.
17.2 Controlar el nivel del aceite del motor
Información
El nivel del aceite del motor puede controlarse con el motor frío o con el motor caliente.
Trabajo previo
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
C00883-10
Condiciones
El motor está frío.
– Controlar el nivel del aceite del motor.
El aceite del motor llega al centro de la mirilla
.
» Si el aceite del motor no llega al centro de la mirilla:
– Completar el aceite del motor. ( pág. 93)
Condiciones
El motor está caliente.
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 91
– Controlar el nivel del aceite del motor.
Información
Después de parar el motor, esperar un minuto y controlar el nivel.
El aceite del motor está entre el centro de la mirilla
y el borde superior
de la mirilla
.
»
Si el aceite del motor no llega al centro de la mirilla
:
– Completar el aceite del motor. ( pág. 93)
17.3 Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar el tamiz de aceite
Advertencia
Peligro de quemaduras El aceite del motor y el aceite del cambio alcanzan temperaturas muy altas durante el funcionamiento
de la motocicleta.
– Utilizar ropa de protección adecuada y guantes de protección. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo de
agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
El aceite del motor debe vaciarse con el motor caliente.
Trabajo previo
–
Estacionar la motocicleta en una superficie horizontal.
S00710-10
Trabajo principal
– Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
–
Quitar el tapón roscado de vaciado del motor
con imán y anillo de hermetizado.
Información
No retirar los tornillos
.
S00711-10
–
Extraer el tapón roscado
con el tamiz de aceite
y las juntas tóricas.
– Vaciar completamente el aceite del motor.
– Limpiar a fondo las piezas y las superficies de hermetizado.
S00712-10
–
Colocar el tamiz de aceite
con las juntas tóricas en una llave de espigón.
– Colocar la llave de espigón a través del agujero del tapón roscado en la semicarcasa
opuesta del motor.
– Introducir el tamiz de aceite en la carcasa del motor hasta el tope.
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 92
S00713-10
–
Montar y apretar el tapón roscado
con la junta tórica.
Prescripción
Tapón roscado del tamiz de aceite M20x1,5 15 Nm
(11,1 lbf ft)
–
Montar el tapón roscado de vaciado del motor
con imán y un nuevo anillo de
hermetizado y apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de vaciado del motor
con imán
M12x1,5 20 Nm
(14,8 lbf ft)
S00714-10
–
Retirar los tornillos
. Desmontar la tapa del filtro de aceite con la junta tórica.
S00715-10
–
Extraer el filtro de aceite
de la carcasa del filtro de aceite.
Tenazas invertidas para anillos Seeger (51012011000)
– Vaciar completamente el aceite del motor.
– Limpiar a fondo las piezas y la superficie de hermetizado.
S00714-11
– Colocar la motocicleta tumbada sobre uno de los lados y llenar la carcasa del filtro
de aceite hasta ⅓ aproximadamente con aceite del motor.
– Introducir el filtro de aceite en la carcasa del filtro de aceite.
–
Lubricar la junta tórica de la tapa del filtro de aceite
y montarla con ésta.
– Montar los tornillos y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la tapa del filtro de aceite M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
– Levantar la motocicleta.
K00196-10
–
Extraer el tornillo de llenado de aceite
con la junta tórica de la tapa del embra-
gue y agregar aceite del motor.
Aceite del motor 1,0 l (1,1 qt.) Aceite del motor (SAE 10W/50)
( pág. 109)
Aceite del motor
alternativo para
condiciones extre-
mas y para poten-
ciar las prestacio-
nes
Aceite del motor
(SAE 10W/60)
(00062010035)
( pág. 109)
Información
La falta de aceite y utilizar aceite de mala calidad provocan un desgaste
prematuro del motor.
– Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite con la junta tórica.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR 93
– Arrancar el motor y controlar la hermeticidad.
Trabajo posterior
– Controlar el nivel del aceite del motor. ( pág. 90)
17.4 Completar el aceite del motor
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite del motor, o el empleo de aceite de baja calidad puede ser la causa de un desgaste prema-
turo del motor.
K00196-11
–
Quitar el tornillo de llenado de aceite
con la junta tórica de la tapa del embra-
gue.
– Rellenar el mismo aceite del motor que se utilizó al sustituir el aceite del motor.
Aceite del motor (SAE 10W/50) ( pág. 109)
Alternativa 1
Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035) ( pág. 109)
Información
A fin de aprovechar plenamente la capacidad del aceite del motor, se desa-
conseja mezclar diferentes tipos de aceite del motor.
En caso necesario, recomendamos cambiar el aceite completo.
– Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite con la junta tórica.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y comprobar la hermeticidad.
18 LIMPIEZA, CUIDADO 94
18.1 Limpiar la motocicleta
Indicación
Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes por limpieza a alta presión.
– Al limpiar el vehículo con un limpiador de alta presión, el chorro de agua no debe dirigirse directamente a los componentes eléc-
tricos, conectores, cables bowden, cojinetes, etc. Dejar una distancia de, como mínimo 60 cm, entre la boquilla del limpiador de
alta presión y el componente. Una presión excesiva puede provocar averías o destruir las piezas.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
Hay que limpiar periódicamente la motocicleta; de ese modo, conserva un aspecto atractivo y valioso.
Durante la limpieza de la motocicleta no debe estar sometida a la radiación solar directa.
401061-01
– Tapar el sistema de escape para impedir que pueda entrar agua.
– Antes de la limpieza, eliminar el barro y la suciedad con un chorro suave de agua.
– Rociar las zonas especialmente sucias con un agente comercial de limpieza para
motocicletas, y desprender la suciedad con un pincel.
Agente de limpieza para motocicletas ( pág. 111)
Información
Utilizar agua caliente mezclada con un agente de limpieza comercial para
motocicletas, junto con una esponja blanda.
No aplicar nunca el producto de limpieza para motocicletas al vehículo en
seco: primero debe lavarse siempre con agua.
– Después de limpiar y de enjuagar a fondo la motocicleta con un chorro suave de
agua, tiene que secarse bien.
– Retirar el tapón de cierre del sistema de escape.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la fuerza de frenado debido a la hume-
dad y la suciedad en el equipo de frenos.
– Limpiar y secar con cuidado la suciedad o la humedad del equipo de
frenos.
– Una vez finalizada la limpieza, circular durante un pequeño tramo hasta que el
motor alcance la temperatura de servicio.
Información
El calor del motor ayuda a que se evapore el agua en los lugares poco acce-
sibles del motor y el equipo de frenos.
– Retirar las cubiertas de protección de los conjuntos de los puños para que pueda
evaporarse el agua que haya accedido a estos lugares.
– Cuando se haya enfriado la motocicleta, engrasar todos los puntos de deslizamiento
y apoyo.
– Limpiar la cadena. ( pág. 58)
– Tratar las piezas mecánicas desnudas (excepto los discos de freno y el sistema de
escape) con agente anticorrosión.
Producto de conservación para pintura, metal y plástico ( pág. 111)
– Tratar todas las piezas de plástico y recubiertas de polvo con un producto de lim-
pieza y cuidado.
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas metálicas y de plástico
( pág. 111)
19 ALMACENAMIENTO 95
19.1 Almacenamiento
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combus-
tible. En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente
con agua y jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmedia-
tamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de combustible. Guardar el combustible correctamente en un recipiente ade-
cuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Información
Antes de almacenar la motocicleta durante un periodo de tiempo prolongado hay que realizar o encargar la realización de las
medidas siguientes.
Antes de inmovilizar la motocicleta, comprobar el funcionamiento y el grado de desgaste de todos sus componentes. Si hay
que llevar a cabo inspecciones, reparaciones o modificaciones en el vehículo, aprovechar el periodo de inmovilización (durante
las épocas de menor ocupación en los talleres). De ese modo se ahorran tiempos de espera largos antes del comienzo de la
temporada.
401058-01
– Durante el último repostaje antes de dejar de utilizar la motocicleta, mezclar adi-
tivo en el combustible.
Aditivo de combustible ( pág. 111)
– Repostar combustible. ( pág. 26)
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 94)
– Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar el tamiz de aceite.
( pág. 91)
– Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante.
( pág. 83)
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 77)
– Desmontar la batería. ( pág. 79)
– Cargar la batería. ( pág. 80)
Prescripción
Temperatura de almacenamiento de la
batería sin radiación solar directa
0… 35 °C (32… 95 °F)
– Situar el vehículo en un lugar seco que no esté sometido a variaciones importantes
de la temperatura.
Información
KTM recomienda levantar la motocicleta.
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 40)
– Cubrir el vehículo con una lona transpirable, o con una manta.
Información
No emplear en ningún caso materiales no transpirables, pues en ese caso no
puede eliminarse la humedad, y puede producirse corrosión.
Es muy desaconsejable arrancar brevemente el motor de una motocicleta
que va a permanecer inmovilizada. Si se hace así, el motor no puede calen-
tarse hasta la temperatura de servicio, y por lo tanto se condensa el vapor
de agua que se produce durante la combustión en el cilindro, originando
oxidación en las válvulas y en el equipo de escape.
19 ALMACENAMIENTO 96
19.2 Puesta en servicio después de un periodo de almacenamiento
401059-01
– Montar la batería. ( pág. 79)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 40)
– Realizar los trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en marcha.
( pág. 23)
– Realizar un recorrido de prueba.
20 DIAGNÓSTICO DEL FALLO 97
Avería Posible causa Medida
El motor no gira al accionar el botón
del motor de arranque
Errores de manejo – Seguir los pasos para arrancar el motor.
( pág. 23)
Batería descargada – Cargar la batería. ( pág. 80)
– Controlar la tensión de carga.
– Controlar la corriente de reposo.
– Controlar el devanado del estátor del alterna-
dor.
Se ha fundido el fusible principal – Cambiar el fusible principal. ( pág. 82)
Relé de arranque defectuoso – Controlar el relé de arranque.
Motor de arranque defectuoso – Controlar el motor de arranque.
El motor gira pero no arranca El conector de la manguera de com-
bustible no está enchufada
– Conectar el conector de la manguera de com-
bustible.
El tamiz de combustible del empalme
de la manguera de combustible está
obstruido
– Sustituir el tamiz de combustible.
( pág. 90)
Régimen de ralentí mal ajustado – Ajustar el régimen de ralentí. ( pág. 87)
Hollín o humedad en la bujía – Limpiar y secar la bujía, o sustituirla.
Distancia excesiva entre los electro-
dos de la bujía
– Ajustar la distancia entre electrodos.
Prescripción
Distancia entre electrodos en la bujía
0,8 mm (0,031 in)
El cable de cortocircuito en el mazo
de cables se ha deteriorado por roza-
duras, botón de parada defectuoso
– Controlar el mazo de cables. (Inspección
visual)
– Controlar el equipo eléctrico.
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM.
El motor no gira Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM.
El motor entrega poca potencia Mucha suciedad en el filtro de aire – Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de
aire. ( pág. 53)
El filtro de combustible está muy
sucio
– Cambio del filtro de combustible.
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM.
Equipo de escape inestanco, defor-
mado, o con un relleno insuficiente
de fibra de vidrio en el silenciador
– Comprobar si el equipo de escape está deterio-
rado.
– Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silen-
ciador. ( pág. 55)
El juego de las válvulas es insufi-
ciente
– Ajustar el juego de las válvulas.
El motor se apaga durante la marcha Falta de combustible – Repostar combustible. ( pág. 26)
El motor se calienta demasiado Falta de líquido refrigerante en el sis-
tema de refrigeración
– Controlar la hermeticidad del sistema de refri-
geración.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante.
( pág. 83)
El viento de marcha es insuficiente – Parar el motor con el vehículo detenido.
Las láminas del radiador están muy
sucias
– Limpiar las láminas del radiador.
Se forma espuma en el sistema de
refrigeración
– Vaciar el líquido refrigerante. ( pág. 84)
– Llenar el líquido refrigerante. ( pág. 85)
Manguera del radiador doblada – Sustituir la manguera del radiador.
20 DIAGNÓSTICO DEL FALLO 98
Avería Posible causa Medida
Testigo de aviso FI (MIL) se ilumina o
destella
Error en el sistema de inyección de
combustible
– Parar la motocicleta e identificar el compo-
nente defectuoso con ayuda del código de des-
tello.
– Controlar si los cables están dañados y si las
conexiones eléctricas están dañadas o contie-
nen corrosión.
– Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM.
Consumo elevado de aceite La manguera del respiradero del
motor está doblada
– Tender la manguera del respiradero sin doble-
ces, o sustituirla.
El nivel del aceite del motor es dema-
siado alto
– Controlar el nivel del aceite del motor.
( pág. 90)
La viscosidad del motor es insufi-
ciente
– Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite,
limpiar el tamiz de aceite. ( pág. 91)
Pistón o cilindro desgastado – Determinar el juego inicial del pistón/cilindro.
Batería descargada La batería no se carga – Controlar la tensión de carga.
– Controlar el devanado del estátor del alterna-
dor.
Consumo eléctrico no previsto – Controlar la corriente de reposo.
21 CÓDIGO INTERMITENTE 99
Código intermitente del testigo
de aviso FI (MIL)
02 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 2 veces corto
Condiciones del error Transmisor de impulsos (pick up) - Fallo en el circuito de conexión
Código intermitente del testigo
de aviso FI (MIL)
06 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 6 veces corto
Condiciones del error Sensor válvula de mariposa circuito A - Señal de entrada muy baja
Sensor válvula de mariposa circuito A - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo
de aviso FI (MIL)
09 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 9 veces corto
Condiciones del error Sensor de presión de aspiración cilindro 1 - Señal de entrada muy baja
Sensor de presión de aspiración cilindro 1 - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo
de aviso FI (MIL)
12 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 1 vez largo, 2 veces corto
Condiciones del error Sensor de temperatura del refrigerante - Señal de entrada muy baja
Sensor de temperatura del refrigerante - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo
de aviso FI (MIL)
13 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 1 vez largo, 3 veces corto
Condiciones del error Sensor de temperatura aire de admisión - Señal de entrada muy baja
Sensor de temperatura aire de admisión - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo
de aviso FI (MIL)
15 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 1 vez largo, 5 veces corto
Condiciones del error Sensor de inclinación (A/D type) - Señal de entrada muy baja
Sensor de inclinación (A/D type) - Señal de entrada muy alta
Código intermitente del testigo
de aviso FI (MIL)
21 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 2 veces largo, 1 vez corto
Condiciones del error Tensión de la batería - Tensión de entrada demasiado alta
Código intermitente del testigo
de aviso FI (MIL)
22 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 2 veces largo, 2 veces corto
Condiciones del error Sensor de detección de marchas - Tensión de entrada demasiado alta
Sensor de detección de marchas - Tensión de entrada demasiado baja
Código intermitente del testigo
de aviso FI (MIL)
33 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 3 veces largo, 3 veces corto
Condiciones del error Inyector del cilindro 1 - Fallo en el circuito de conexión
Código intermitente del testigo
de aviso FI (MIL)
37 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 3 veces largo, 7 veces corto
Condiciones del error Bobina de encendido 1, cilindro 1 - Fallo en el circuito de conexión
Código intermitente del testigo
de aviso FI (MIL)
41 Parpadeo del testigo de aviso FI (MIL): 4 veces largo, 1 vez corto
Condiciones del error Mando de la bomba de combustible - Circuito abierto / cortocircuito a masa
Mando de la bomba de combustible - Señal de entrada muy baja
22 DATOS TÉCNICOS 100
22.1 Motor
Tipo constructivo Motor de gasolina monocilindro de 4 tiempos, refrigerado por
agua
Cilindrada 349,7 cm³ (21,34 cu in)
Carrera 57,5 mm (2,264 in)
Diámetro 88 mm (3,46 in)
Relación de compresión 14,0:1
Régimen de ralentí 2.250… 2.350 rpm
Distribución DOHC, 4 válvulas accionadas por balancines de un solo brazo,
accionamiento mediante cadena de distribución
Diámetro de la válvula de admisión 36,3 mm (1,429 in)
Diámetro de la válvula de escape 29,1 mm (1,146 in)
Juego de las válvulas
Admisión con: 20 °C (68 °F) 0,10… 0,15 mm (0,0039… 0,0059 in)
Escape con: 20 °C (68 °F) 0,13… 0,18 mm (0,0051… 0,0071 in)
Cojinete del cigüeñal 2 rodamientos de rodillos cilíndricos
Cojinete de la biela Conjinete deslizante
Cojinete del bulón del pistón Casquillo del cojinete
Pistón Aleación, forjada
Segmentos 1 segmento de compresión, 1 segmento rascador
Lubricación del motor Engrase a presión con circuito cerrado con 2 bombas Eaton
Desmultiplicación primaria 24:73
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite / con accionamiento
hidráulico
Caja de cambios (Todos los modelos SX-F) Embrague de dientes de 5 velocidades
Caja de cambios (XC‑F US) Cambio de garras de 6 velocidades
Desmultiplicación del cambio (Todos los modelos SX-F)
1ª marcha 14:28
2ª marcha 16:26
3ª marcha 18:24
4ª marcha 21:24
5ª marcha 22:21
Desmultiplicación del cambio (XC‑F US)
1ª marcha 15:31
2ª marcha 16:25
3ª marcha 20:25
4ª marcha 22:23
5ª marcha 25:22
6ª marcha 26:20
Alternador 12 V, 66 W
Equipo de encendido Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos,
ajuste digital del encendido
Bujía NGK LMAR9AI-8
Distancia entre electrodos en la bujía 0,8 mm (0,031 in)
Refrigeración Refrigeración por agua, circulación permanente del líquido refri-
gerante mediante una bomba de agua
Ayuda para el arranque Motor de arranque
22 DATOS TÉCNICOS 101
22.2 Pares de apriete del motor
Boquilla de ventilación del recinto del
cigüeñal
M4 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Eyector de aceite de lubricación del
árbol de compensación
M4 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Eyector de aceite de lubricación del
cojinete de la biela
M4 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Eyector de aceite de refrigeración del
alternador
M4 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Eyector de aceite para lubricación del
embrague
M4 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del eyector de aceite de refri-
geración de los pistones
M4 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Eyector de aceite para lubricar el
balancín de un solo brazo
M5 3 Nm (2,2 lbf ft) Loctite
®
243™
Eyector de aceite para refrigeración del
pistón
M5 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Tapón roscado del canal de aceite de
la tapa del alternador
M5 1,2 Nm (0,89 lbf ft) Loctite
®
648™
Tornillo de la palanca de enclava-
miento
M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de
aceite
M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de retención del cojinete M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del estátor M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del perno del cojinete del
piñón intermedio de la bomba de
aceite
M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del sensor de detección de
marchas
M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del transmisor de impulsos M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Espárrago de la culata M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de enclavamiento de cambio M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la protección contra caída
de la cadena de distribución
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la tapa de la bomba de
agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa de las válvulas M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del alternador M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del embrague M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del filtro de aceite M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del carril guía de la cadena de
distribución
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del cárter del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del cilindro receptor del
embrague
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del motor de arranque M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del pedal de cambio M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del resorte del embrague M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillos de la brida del equipo de
escape
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tuerca de la culata M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Engrasado con aceite del
motor
Tuerca del piñón de la bomba de agua M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo Autodeko M7x1 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del torreón del árbol de levas M7x1 14 Nm (10,3 lbf ft) Engrasado con aceite del
motor
22 DATOS TÉCNICOS 102
Tapón roscado de la fijación del cigüe-
ñal
M8 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del carril del tensor de la
cadena de distribución
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del piñón de la cadena M10 60 Nm (44,3 lbf ft) Loctite
®
2701™
Bujía M10x1 10… 12 Nm (7,4…
8,9 lbf ft)
–
Tapón roscado del canal de aceite M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite
®
243™
Tapón roscado del eje del balancín de
un solo brazo
M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo del rotor M10x1 70 Nm (51,6 lbf ft) Rosca lubricada con aceite
del motor / cono desengra-
sado
Tornillo para desbloqueo del tensor de
la cadena de distribución
M10x1 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Espárrago de la culata M10x1,25 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite
®
243™
Sensor de temperatura del líquido
refrigerante
M10x1,25 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tuerca de la culata M10x1,25 Secuencia de apriete:
Apretar en diagonal.
1er apriete
10 Nm (7,4 lbf ft)
2º apriete
30 Nm (22,1 lbf ft)
3er apriete
50 Nm (36,9 lbf ft)
Rosca lubricada con aceite
del motor / arandela desen-
grasada
Tapón roscado de vaciado del motor
con imán
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo de descarga de la válvula de
regulación de la presión del aceite
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tapón roscado de vaciado del motor M14x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tuerca de la rueda primaria M18LHx1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Loctite
®
243™
Tuerca del disco de arrastre del embra-
gue
M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Loctite
®
243™
Tapón roscado del tamiz de aceite M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tapón roscado del tensor de la cadena
de distribución
M24x1,5 40 Nm (29,5 lbf ft) –
Tornillo de la tapa del alternador M24x1,5 18 Nm (13,3 lbf ft) –
22.3 Cantidades de llenado
22.3.1 Aceite del motor
Aceite del motor 1,0 l (1,1 qt.) Aceite del motor (SAE 10W/50) ( pág. 109)
Aceite del motor alternativo
para condiciones extremas y
para potenciar las prestaciones
Aceite del motor (SAE
10W/60) (00062010035)
( pág. 109)
22.3.2 Líquido refrigerante
Líquido refrigerante 0,95 l (1 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 110)
22.3.3 Combustible
Capacidad total aprox. del
depósito de combustible
(Todos los modelos SX-F)
7,5 l (1,98 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
( pág. 109)
Capacidad total aprox. del
depósito de combustible
(XC‑F US)
8,5 l (2,25 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
( pág. 109)
Reserva de combustible aprox. (XC‑F US) 1,5 l (1,6 qt.)
22 DATOS TÉCNICOS 103
22.4 Chasis
Chasis Chasis de simple cuna desdoblado formado por tubos de acero
al cromo y molibdeno
Horquilla (SX‑F EU) WP Performance Systems Up Side Down AER 48
Horquilla (SX‑F US, XC‑F US) WP Performance Systems Up Side Down 4860 MXMA 4CS
Recorrido de la suspensión (SX‑F EU)
delante 310 mm (12,2 in)
Recorrido de la suspensión (SX‑F US, XC‑F US)
delante 300 mm (11,81 in)
Recorrido de la suspensión
detrás 300 mm (11,81 in)
Avance de la horquilla 22 mm (0,87 in)
Amortiguador (SX‑F EU) WP Performance Systems 5018 DCC Link
Amortiguador (SX‑F US) WP Performance Systems 5018 DCC Link
Amortiguador (XC‑F US) WP Performance Systems 5018 DCC Link
Equipo de frenos Frenos de disco, pinzas de freno de apoyo flotante
Discos de freno - Diámetro
Delante 260 mm (10,24 in)
Detrás 220 mm (8,66 in)
Discos de freno - Límite de desgaste
Delante 2,5 mm (0,098 in)
Detrás 3,5 mm (0,138 in)
Presión de los neumáticos, todoterreno
Delante 1,0 bar (15 psi)
Detrás 1,0 bar (15 psi)
Transmisión secundaria (Todos los modelos SX-F) 14:50
Transmisión secundaria (XC‑F US) 13:50
Cadena 5/8 x 1/4"
Coronas de la cadena disponibles 38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51, 52
Ángulo de la dirección
63,9°
Distancia entre ejes 1.485±10 mm (58,46±0,39 in)
Altura del asiento sin carga 960 mm (37,8 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga 370 mm (14,57 in)
Peso aprox. sin combustible (SX‑F EU) 100,0 kg (220,5 lb.)
Peso aprox. sin combustible (SX‑F US) 101,4 kg (223,5 lb.)
Peso aprox. sin combustible (XC‑F US) 102,4 kg (225,8 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje delantero 145 kg (320 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 190 kg (419 lb.)
Peso máximo admisible 335 kg (739 lb.)
22.5 Sistema eléctrico
Batería (Todos los modelos SX-F) C22S Batería de iones de litio
Tensión de la batería: 12 V
Capacidad nominal: 2,2 Ah
exenta de mantenimiento
Batería (XC‑F US) HJTZ5S-FP Batería de iones de litio
Tensión de la batería: 12 V
Capacidad nominal: 2,0 Ah
exenta de mantenimiento
Fusible 58011109110 10 A
Testigo de aviso FI LED
Demás testigos de control (XC‑F US) W2,3W / portalámparas W2x4,6d 12 V
2,3 W
22 DATOS TÉCNICOS 104
22.6 Neumáticos
Validez Neumático delantero Neumático trasero
(SX‑F EU) 80/100 - 21 M/C 51M TT
Dunlop GEOMAX MX32F
110/90 - 19 M/C 62M TT
Dunlop GEOMAX MX32
(SX‑F US) 80/100 - 21 M/C 51M TT
Dunlop GEOMAX MX32F
120/80 - 19 M/C 62M TT
Dunlop GEOMAX MX32
(XC‑F US) 90/90 - 21 M/C 54M TT
Dunlop GEOMAX AT81F
110/100 - 18 M/C 64M TT
Dunlop GEOMAX AT81
Encontrará más información en la sección de servicio, en:
http://www.ktm.com
22.7 Horquilla
22.7.1 SX‑F EU
Referencia de la horquilla 34.18.8P.05
Horquilla WP Performance Systems Up Side Down AER 48
Amortiguación de la compresión
Confort 20 clics
Estándar 17 clics
Sport 12 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 20 clics
Estándar 17 clics
Sport 12 clics
Presión de aire 10,6 bar (154 psi)
Longitud de la horquilla 950 mm (37,4 in)
Cantidad de aceite del meca-
nismo exterior derecho
200
+40
−20
ml (6,76
+1,35
−0,68
fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1) ( pág. 109)
Cantidad de aceite del meca-
nismo exterior izquierdo
200
+40
−20
ml (6,76
+1,35
−0,68
fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1) ( pág. 109)
Cantidad de aceite del cartu-
cho derecho
380 ml (12,85 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1) ( pág. 109)
Cantidad de grasa del cartucho
izquierdo
11 ml (0,37 fl. oz.) Grasa multiuso (00062010051) ( pág. 110)
22.7.2 SX‑F US
Referencia de la horquilla 24.18.7P.57
Horquilla WP Performance Systems Up Side Down 4860 MXMA 4CS
Amortiguación de la compresión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Longitud del muelle con casquillo(s) de pretensado 475 mm (18,7 in)
Constante elástica
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 4,6 N/mm (26,3 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 4,8 N/mm (27,4 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 5,0 N/mm (28,6 lb/in)
Longitud de la horquilla 940 mm (37,01 in)
22 DATOS TÉCNICOS 105
Cantidad de aceite por botella
de la horquilla
670 ml (22,65 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1) ( pág. 109)
22.7.3 XC‑F US
Referencia de la horquilla 24.18.7P.77
Horquilla WP Performance Systems Up Side Down 4860 MXMA 4CS
Amortiguación de la compresión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Longitud del muelle con casquillo(s) de pretensado 475 mm (18,7 in)
Constante elástica
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 4,2 N/mm (24 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 4,4 N/mm (25,1 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 4,6 N/mm (26,3 lb/in)
Longitud de la horquilla 940 mm (37,01 in)
Cantidad de aceite por botella
de la horquilla
670 ml (22,65 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1) ( pág. 109)
22.8 Amortiguador
22.8.1 SX‑F EU
Referencia del amortiguador 18.18.7P.05
Amortiguador WP Performance Systems 5018 DCC Link
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1,5 vueltas
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Pretensado del muelle 5 mm (0,2 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 42 N/mm (240 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 45 N/mm (257 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 48 N/mm (274 lb/in)
Longitud del muelle 247 mm (9,72 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 38 mm (1,5 in)
Recorrido de la suspensión con conductor 110 mm (4,33 in)
Longitud de montaje 477 mm (18,78 in)
Aceite del amortiguador Aceite del amortiguador (SAE 2,5) (50180751S1)
( pág. 109)
22 DATOS TÉCNICOS 106
22.8.2 SX‑F US
Referencia del amortiguador 18.18.7P.57
Amortiguador WP Performance Systems 5018 DCC Link
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1,5 vueltas
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Pretensado del muelle 7 mm (0,28 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 45 N/mm (257 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 48 N/mm (274 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 51 N/mm (291 lb/in)
Longitud del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 247 mm (9,72 in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 247 mm (9,72 in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 252 mm (9,92 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 40 mm (1,57 in)
Recorrido de la suspensión con conductor 110 mm (4,33 in)
Longitud de montaje 477 mm (18,78 in)
Aceite del amortiguador Aceite del amortiguador (SAE 2,5) (50180751S1)
( pág. 109)
22.8.3 XC‑F US
Referencia del amortiguador 18.18.7P.77
Amortiguador WP Performance Systems 5018 DCC Link
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 2,5 vueltas
Estándar 2 vueltas
Sport 1,5 vueltas
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Pretensado del muelle 7 mm (0,28 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 45 N/mm (257 lb/in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 48 N/mm (274 lb/in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 51 N/mm (291 lb/in)
22 DATOS TÉCNICOS 107
Longitud del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg (143… 165 lb.) 245 mm (9,65 in)
Peso del conductor: 75… 85 kg (165… 187 lb.) 247 mm (9,72 in)
Peso del conductor: 85… 95 kg (187… 209 lb.) 252 mm (9,92 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 40 mm (1,57 in)
Recorrido de la suspensión con conductor 110 mm (4,33 in)
Longitud de montaje 477 mm (18,78 in)
Aceite del amortiguador Aceite del amortiguador (SAE 2,5) (50180751S1)
( pág. 109)
22.9 Pares de apriete del chasis
Tornillo de la tapa de la caja del filtro
de aire
EJOT PT
®
K60x20-Z 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Tornillo del regulador de presión EJOT PT
®
K60x25‑Z 3 Nm (2,2 lbf ft) –
Tornillo del sensor de temperatura del
aire de aspiración
EJOT DELTA PT
®
45x12‑Z 2 Nm (1,5 lbf ft) –
Tornillo del puño fijo izquierdo del
manillar
M4 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite
®
243™
Tuercas de los radios de la rueda
delantera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tuercas de los radios de la rueda tra-
sera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft) –
Tornillo del anillo de ajuste del amorti-
guador
M5 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Tornillo del polo de la batería M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Tornillo de conexión del cable del
motor de arranque
M6 4 Nm (3 lbf ft) –
Tornillo de la protección contra el des-
lizamiento de la cadena
M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la rótula del vástago de pre-
sión en el cilindro del freno de pie
M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del disco de freno delantero M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del disco de freno trasero M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del puño del acelerador M6 5 Nm (3,7 lbf ft) –
Conexión de combustible en el depó-
sito de combustible
M8 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Demás tornillos del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) –
Tornillo de fijación del caballete lateral
(XC‑F US)
M8 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite
®
2701™
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tornillo de la pieza de deslizamiento
de la cadena
M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo de la pinza del freno delantero M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la tija inferior M8 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm (12,5 lbf ft) –
Tornillo de los tirantes del motor M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite
®
2701™
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tornillo del subchasis M8 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite
®
2701™
Tornillo del tubo de la tija de la horqui-
lla arriba
M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite
®
243™
Tuerca del soporte del neumático M8 12 Nm (8,9 lbf ft) –
22 DATOS TÉCNICOS 108
Tuerca del tope del pedal del freno M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Tuerca del tornillo de la corona M8 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite
®
2701™
Demás tornillos del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Demás tuercas del chasis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) –
Tornillo de soporte del motor M10 60 Nm (44,3 lbf ft) –
Tornillo de sujeción del manillar M10 40 Nm (29,5 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo del amortiguador, abajo M10 60 Nm (44,3 lbf ft) Loctite
®
2701™
Tornillo del amortiguador, arriba M10 60 Nm (44,3 lbf ft) Loctite
®
2701™
Tuerca de la bomba de combustible M12 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Tuerca de la palanca acodada al bas-
culante
M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –
Tuerca de la palanca de unión en la
palanca acodada
M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –
Tuerca del chasis a la palanca de
unión
M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –
Tuerca del perno del basculante M16x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) –
Empalmes roscados del sistema de
refrigeración
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite
®
243™
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) –
Tornillo del eje de la rueda delantera M20x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft) –
Tuerca del eje de la rueda trasera M25x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –
23 AGENTES DE SERVICIO 109
Aceite del amortiguador (SAE 2,5) (50180751S1)
Norma / clasificación
– SAE ( pág. 112) (SAE 2,5)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035)
Norma / clasificación
– JASO T903 MA ( pág. 112)
– SAE ( pág. 112) (SAE 10W/60)
– KTM LC4 2007+
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Cross Power 4T
Aceite del motor (SAE 10W/50)
Norma / clasificación
– JASO T903 MA ( pág. 112)
– SAE ( pág. 112) (SAE 10W/50)
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite completamente sintético para el motor
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Cross Power 4T
Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1)
Norma / clasificación
– SAE ( pág. 112) (SAE 4)
Prescripción
– Utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del recipiente) y que
posean las propiedades exigidas.
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Norma / clasificación
– DIN EN 228 (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Prescripción
– Utilice únicamente gasolina súper sin plomo en conformidad con la norma indicada o equivalente.
– Una proporción de hasta el 10 % de etanol (combustible E10) no supone ningún problema.
Información
No utilice combustibles a base de metanol (p. ej. M15, M85, M100) ni con una proporción de etanol superior al 10 %
(p. ej. E15, E25, E85, E100).
23 AGENTES DE SERVICIO 110
Grasa multiuso (00062010051)
Proveedor recomendado
Klüber Lubrication
®
– CENTOPLEX 2 EP
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1
Norma / clasificación
– DOT
Prescripción
– Hay que utilizar exclusivamente líquido de frenos conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones en la etiqueta del
recipiente), que posea las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex
®
– Brake Fluid DOT 5.1
Líquido refrigerante
Prescripción
– Utilizar únicamente líquido refrigerante de alta calidad con aditivo anticorrosión para motores de aluminio (también en los paí-
ses con temperaturas altas). Si se emplean agentes anticongelantes de baja calidad, puede producirse corrosión y puede formarse
espuma.
Relación de mezcla
Protección anticongelante: −25… −45 °C
(−13… −49 °F)
protección anticorrosión y anticongelante
agua destilada
Proveedor recomendado
Motorex
®
– COOLANT M3.0
24 AGENTES AUXILIARES 111
Aceite para filtros de aire de gomaespuma
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Racing Bio Liquid Power
Aditivo de combustible
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Fuel Stabilizer
Agente de limpieza para cadenas
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Chain Clean
Agente de limpieza para filtros de aire
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Racing Bio Dirt Remover
Agente de limpieza para motocicletas
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Clean
Grasa de larga duración
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Bike Grease 2000
Grasa lubricante de alta viscosidad
Proveedor recomendado
SKF
®
– LGHB 2
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas metálicas y de plástico
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Quick Cleaner
Producto de conservación para pintura, metal y plástico
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Moto Protect
Spray de aceite universal
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Joker 440 Synthetic
Spray para cadenas (todoterreno)
Proveedor recomendado
Motorex
®
– Chainlube Offroad
25 NORMAS 112
SAE
Las clases de viscosidad SAE fueron definidas por la Society of Automotive Engineers, y se utilizan para clasificar los aceites según su
viscosidad. La viscosidad describe solamente una propiedad del aceite, y no es un indicador para su calidad.
JASO T903 MA
A causa de las distintas tendencias en el desarrollo técnico, se precisa una especificación técnica propia para las motocicletas con
motor de 4 tiempos - la norma JASO T903 MA. Anteriormente, en las motocicletas de 4 tiempos se utilizaba el aceite del motor de
los turismos, ya que no existía una especificación propia para las motocicletas. Si se exigen intervalos de mantenimiento largos, como
es habitual en los motores de los turismos, en los motores de las motocicletas debe emplearse un tipo de aceite con alto rendimiento
a altas revoluciones. En la mayoría de los motores para motocicletas, se emplea el mismo aceite para la lubricación del cambio y del
embrague. La norma JASO MA tiene en cuenta estos requerimientos específicos.
26 ÍNDICE DE ABREVIATURAS 113
aprox. aproximadamente
ART. N.º Número de artículo
etc. etcétera
Nº Número
p.ej. por ejemplo
v. véase
ÍNDICES 114
ÍNDICES
A
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Aceite del motor
Completar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Agentes auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Agentes de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Amortiguación de la compresión
Horquilla, ajuste de la . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Amortiguación de la compresión High Speed
Ajuste del amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Amortiguación de la compresión Low Speed
Ajuste del amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Amortiguación de la extensión
Ajuste del amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Horquilla, ajuste de la . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Amortiguador
Ajustar el pretensado del muelle . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed . 31
Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed . . 31
Ajustar la amortiguación de la extensión . . . . . . . . . . . 32
Amortiguación general de la compresión . . . . . . . . . . . 31
Controlar el recorrido de la suspensión con conductor . . 34
Controlar el recorrido estático de la suspensión . . . . . . . 33
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Asiento
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
B
Basculante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Batería
Cargar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Potencia de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Botellas de la horquilla
Ajustar la amortiguación de la compresión . . . . . . . . . . 37
Ajustar la amortiguación de la extensión . . . . . . . . . . . 38
Ajustar la presión de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Comprobar el reglaje básico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Limpiar los manguitos guardapolvo . . . . . . . . . . . . . . . 41
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Purgar el aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Botón de arranque en frío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Botón de parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Botón del motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
C
Caballete auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Caballete lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Cadena
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Caja del filtro de aire
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Sellar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Cantidad de llenado
Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92, 102
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27, 102
Líquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85, 102
Característica de la admisión de gasolina
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Código intermitente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Cojinete de la pipa de la dirección
Engrase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Condiciones extremas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Alta temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Baja temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Circular lentamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Nieve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Tierra mojada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Tierra seca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Trayecto embarrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Trayecto mojado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Conducción segura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Corona de la cadena
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Chasis
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
D
Datos técnicos
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Cantidades de llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Pares de apriete del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Pares de apriete del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Definición del uso previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Depósito de combustible
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Diagnóstico del fallo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97-98
Discos de freno
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
E
Embrague
Cambiar el líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Controlar/corregir el nivel de líquido . . . . . . . . . . . . . . 63
Empuñadura de goma
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Estado de los neumáticos
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
ÍNDICES 115
F
Filtro de aceite
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Filtro de aire
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Fusible
Cambiar el fusible principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Fusible principal
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
G
Garantía legal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Garantía voluntaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Guardabarros delantero
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Guía de la cadena
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
H
Holgura del cable bowden del acelerador
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
I
Imágenes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Interruptor Map‑Select
De reglaje básico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Del modo de conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
L
Launch Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Activar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Líquido de frenos
Rellenar el freno de la rueda trasera . . . . . . . . . . . . . . 70
Rellenar en el freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Líquido refrigerante
Llenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Vaciar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
M
Maneta del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Maneta del freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Controlar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Motocicleta
Bajar del caballete elevador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Levantar con un caballete elevador . . . . . . . . . . . . . . . 40
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Motor
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
N
Nivel de líquido de frenos
Comprobar el freno de la rueda trasera . . . . . . . . . . . . 70
Controlar en el freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Nivel de líquido refrigerante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Nivel del aceite del motor
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Normas de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Número de chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Número del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
P
Pastillas de freno
Cambiar el freno de la rueda trasera . . . . . . . . . . . . . . 72
Cambiar en el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . 67
Comprobar el freno de la rueda delantera . . . . . . . . . . . 67
Comprobar el freno de la rueda trasera . . . . . . . . . . . . 71
Pedal de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Comprobar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Pedal del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Controlar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Piñón de la cadena
Comprobar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Placa de características . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Placa portanúmeros
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Posición del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Potencia de arranque de las baterías de iones de litio con
temperaturas bajas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Presión de inflado de los neumáticos
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Programa de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28-29
Protección anticongelante
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Protector de la horquilla
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Puesta en servicio
Después de un periodo de almacenamiento . . . . . . . . . 96
Indicaciones para la primera puesta en servicio . . . . . . 19
Trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en
marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Puño del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
R
Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Recorrido de la suspensión con conductor
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Régimen de ralentí
Ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
ÍNDICES 116
Reglaje básico del tren de rodaje
Adaptarlo al peso del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Repostar
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Resumen de los testigos de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Ropa de protección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Rueda delantera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Rueda trasera
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
S
Servicio de atención al cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Silenciador
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Sustituir el relleno de fibra de vidrio . . . . . . . . . . . . . . 55
Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Suspensión neumática AER 48 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
T
Tamiz de aceite
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Tamiz de combustible
Sustituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Tapa de la caja del filtro de aire
Asegurar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Tapón del depósito
Abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Tapón del depósito de combustible
Cerrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Tendido del cable bowden del acelerador
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Tensión de la cadena
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Tensión de los radios
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Tija inferior de la horquilla
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Tornillo de regulación del régimen de ralentí . . . . . . . . . . . . 16
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
U
Uso previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
V
Vista del vehículo
Frontal izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Trasera derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
*3213332es*
3213332es
07/2015
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen/Austria
http://www.ktm.com
Foto: Mitterbauer/KTM
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KTM 350 XC-F 2016 El manual del propietario
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