ABS donde se aloja una tarjeta electrónica. Con brazos, pletinas y topes físicos de final de carrera.

La automatización ha sido diseñada y fabricada por CAME S.p.A. de acuerdo a lo establecido por las normas de seguridad vigentes para la motorización de

cancelas batientes para uso residencial o para comunidades de propietarios.

Largo máx. hoja (m) 2,3 2 1,5 1

Peso máx. hoja (Kg) 200 215 250 300

NOTA: Si los cables tienen una longitud distinta respecto de la indicada en la tabla, hay que determinar la sección de los cables sobre la base de la

absorción efectiva de los dispositivos conectados y según lo establecido por la normativa CEI EN 60204-1.

En caso de conexiones que prevean varias cargas en la misma línea (secuenciales), se debe volver a considerar el dimensionamiento en función de la

absorción y de las distancias efectivas. Para conexiones de productos no contemplados en este manual, véase instrucciones anexas a los productos

mismos.

• Predisponer canalizaciones adecuadas para el pasacables eléctrico, garantizando de esta manera la protección contra daños mecánicos;

• Predisponer un tubo de drenaje para evitar estancamientos que pudiesen provocar oxidaciones;

• Verificar que las conexiones internas de la caja (realizadas para garantizar la continuidad del circuito de protección) cuenten con aislamiento suplementario

respecto de otras partes conductoras internas;

• Verificar que la estructura de la cancela sea resistente, que las bisagras sean eficientes y que no existan rozamientos entre partes fijas y móviles;

• Verificar la presencia de un tope físico tanto en apertura como en cierre.

Cerciorarse que se cuente con todos los materiales e instrumentos necesarios para efectuar la instalación en condiciones de máxima seguridad y según las

normativas vigentes. En la figura se ilustran algunos ejemplos de las herramientas necesarias para el instalador.

dimensiones máximas. El instalador debe elegir la solución más acorde con las exigencias.

Antes de instalar la automatización, quitar la tapa del motorreductor. Quitar la tapa di protección de la cerradura de la puerta de desbloqueo, introducir la llave en la

Abrir la puerta y destornillar el tornillo que fija la tapa la motorreductor ().

Alzar la tapa tirando ligeramente a los lados ().

Fijar las pletinas con tornillos adecuados. Introducir el espesor de goma en la pletina pilar.

Predisponer los cables necesarios para efectuar las conexiones pasándolos a través de los pasacables y bloqueándolos al puente de la pletina de fijación al

pilar. Insertar el motorreductor en la pletina pilar y fijarlo con tornillos y tuercas (a b).

Fijar el brazo accionado al brazo de transmisión con perno, arandela y tornillo (fgh).

Desbloquear el motorreductor, fijar el brazo accionado a la pletina cancela como se indica en el dibujo (figh).

Pulsador de stop (contacto n.c.). Permite la parada de la cancela con la

exclusión del cierre automático. Para retomar el movimiento, presionar el

pulsador de mando o otro dispositivo de mando.

Función SÓLO ABRE de dispositivo de mando (contacto N.A.)

Función ABRE-STOP-CIERRA-STOP (secuencial) / ABRE-

CIERRA-INVERSIÓN (paso-paso) de dispositivo de mando

(contacto N.A.)

Contacto (N.A.) para selector de

teclado con tarjeta R800.

NOTA: introducir la tarjeta

de codificación (R800) para

hacer reconocer el selector

de teclado (S6000/S7000).

hasta la completa apertura;

- C2 recierre durante la apertura. En fase de apertura de

las hojas, la apertura del contacto provoca la inversión del

- C3 stop parcial.. Detención de las hojas si están en movimiento,

con la consiguiente predisposición al cierre automático (si la

función de cierre automático ha sido introducida);

- C4 espera obstáculo. Detención de las hojas si están en

después de la eliminación del obstáculo.

Configurar el contacto CX, CY (n.c.), entrada para

dispositivos de seguridad tipo bandas de goma

12978. Véase funciones entrada CX (Función F2) o

CY (Función F3) en:

- C7 reapertura durante el cierre. En fase de cierre

de la cancela, la apertura del contacto provoca la

NOTA: si no se utilizan los contactos CX y CY, son

desactivados en fase de programación.

Operación de restablecimiento de las programaciones por defecto y borrado del tarado carrera.

Entrada n.c. – Stop de la puerta con exclusión del cierre automático; para retomar el movimiento, usar el dispositivo de mando. El dispositivo de seguridad

debe conectarse en [1-2].

Entrada n.c. – Posibilidad de asociar: C1 = reapertura durante el cierre para fotocélulas, C2 = recierre durante la apertura para fotocélulas, C3 = stop parcial,

C4 = espera de obstáculo, C7 = reapertura durante el cierre para bandas sensibles, C8 = recierre durante la apertura para bandas sensibles.

los demás dispositivos de mando, incluso radio, están excluidos.

Paso-paso = abre-cierre, secuencial = abre-stop-cierra-stop.

Apertura peatonal (apertura completa de la segunda hoja) o apertura parcial (apertura parcial de segunda hoja: el grado de apertura depende del porcentaje

de regulación de la carrera programada F36).

Con la puerta cerrada, abierta o después de un stop total, el motorreductor queda parado si los dispositivos de seguridad (fotocélulas o bandas de goma

sensibles) detectan un obstáculo.

Excluye la gestión de las ralentizaciones, la detección de obstáculos y la sensibilidad.

1 = mando con selector de teclado (por defecto)

Programación del tipo de sensor para el mando de la automatización.

Antes de cada maniobra de apertura y cierre, las hojas empujan en el tope para facilitar el desenganche de la electrocerradura. El tiempo de empuje, se

programa con F26.

Salida en el contacto [W-E].

La lámpara funciona en apertura y en cierre.

La espera antes del cierre automático comienza después de un mando apertura parcial o peatonal por un tiempo regulable entre 1 s a 180 s. El cierre

automático no se activa en caso que intervengan los dispositivos de seguridad para la detección de un obstáculo, después de un stop total o en caso de falta

de tensión.

Después de un mando de apertura o de cierre, la lámpara conectada en (10-E), parpadea antes de comenzar la maniobra. El tiempo de intermitencia es

regulable desde 1 s a 10 s.

Tiempo de trabajo del motorreductor en apertura y en cierre. Es regulable entre 5 s a 120 s.

Programación de la velocidad de la carrera durante el tarado.

Regulación de la sensibilidad de detección de obstáculos durante la carrera.

Regulación de la sensibilidad de detección de obstáculos durante la ralentización.

Regulación en porcentaje de la carrera total, de la apertura de la hoja del motorreductor M2.

Regulación en porcentaje sobre la carrera total desde el punto de comienzo de la ralentización en apertura.

Programación del número de motorreductores conectados en el cuadro de mando.

Guardado en la memory roll de los usuarios y de las programaciones memorizadas.

Nota: esta función aparece sólo si en la tarjeta electrónica ha sido conectada una memory roll.

Cargado de los datos salvados en la memory roll.

Nota: esta función aparece sólo si en la tarjeta electrónica ha sido conectada una memory roll.

El logotipo CAME siempre puede quedar encendido (por defecto), siempre apagado, o bien puede encenderse después del cierre de la puerta durante un

Borrado de un solo usuario.

Visualizar la versión del software.

ción retardada en cierre.

• Er1: tarado del motor interrumpido; verificar que tanto la conexión como el funcionamiento del motor sean correctos.

• Er3: encoder roto; contactar al servicio de asistencia.

• Er4: error test servicios; verificar que tanto la conexión como el funcionamiento de los dispositivos de seguridad sean correctos.

• Er3: Er5: tiempo de funcionamiento insuficiente; verificar el tiempo programado. Este podría ser insuficiente para completar el ciclo trabajo.

• Er6: número máximo de obstáculos detectados.

• C0: contacto 1-2 (stop) verificar la conexión del dispositivo conectado o la función asociada.

• C1, C2, C3, C4, C7 y C8: contactos CX y/o CY verificar conexión del dispositivo conectado o la función asociada.

• LED señalización programación rojo intermitente: tarjeta electrónica no está todavía tarada para la carrera.

• Parpadeo de los LED 1 y 2 rojos de la tarjeta electrónica (FA001), indica que hay un mal funcionamiento del encoder, contactar a la asistencia.

• Parpadeo de los LED 1, 2, 3 y 4 rojos de la tarjeta electrónica (FA001), indica que los contactos normalmente cerrados (n.c.) están abiertos (ej. fotocélulas,

pulsador de stop).

garantizando así el respeto y la protección del medioambiente.